90’ ČT24: Cestujeme o prázdninách — Česká televize\nPremiéra: Pondělí 3. 7. 2017 na ČT24\n00:00:04Dnešní déšť už je minulostí.\n00:00:06Déšť odešel směrem k jihu a můžeme počítat s tím,\n00:00:09že v dalších dnech bude nejčastější modré nebe střídané\n00:00:16s bílými oblaky.\n00:00:19Hlavně na jihu Čech byly bouřky.\n00:00:22V noci klesnou teploty na 15 až 11 °C,\n00:00:26ale může být chladněji.\n00:00:33V noci může být i klidno co se týče větru.\n00:00:36Zítra přes den mírný vítr od západu nebo severozápadu.\n00:00:4021 až 25 °C budou zítřejší maximální teploty.\n00:00:45Maxima budou na jižní Moravě.\n00:00:47Tam čekejte, že mohou teploty vystoupat až na 28 °C.\n00:00:51Výstraha kvůli nebezpečí požárů platí právě pro tuto oblast.\n00:00:54Jižní část Jihomoravského kraje má stále nejsušší půdu a hrozí\n00:00:59tam riziko požáru.\n00:01:01Index UV ústava na sedmičce zůstává.\n00:01:13Tlak vzduchu bude v noci klesat a zítra začne postupně stoupat.\n00:01:17To nás čeká ve středu?\n00:01:21Přes den může být oblačno.\n00:01:23Maximální teploty většinou 22 až 26 °C.\n00:01:28Pro jižní Moravu je tady hodnota až 29 °C.\n00:01:34Čtvrtek mohou být tropické teploty, ale to platí pro jih Moravy,\n00:01:37stejně jako v pátek.\n00:01:39V Čechách a na velké části severní Moravy a ve Slezsku se budou\n00:01:42teploty držet ve čtvrtek do 27 a v pátek 29 °C.\n00:01:46V pátek už čekáme přeháňky a bouřky.\n00:01:49Oba dva dny budou mít ráno a dopoledne jasné nebo\n00:01:53Odpoledne může být až oblačno.\n00:01:54V pátek dokonce až zataženo.\n00:01:56K tomu se přidá četná přeháňka nebo bouřka.\n00:01:59Přeháňky a bouřky mohou pokračovat v sobotu v neděli už jich bude\n00:02:05Maximální teploty kolem 27 °C.\n00:02:09že pro jižní Moravu budou teploty trochu vyšší než pro zbytek území.\n00:02:13Další pokles teplot čekáme v příští týdnu.\n00:02:15To se budeme ještě upřesňovat.\n00:02:18Zatím vidíte, jak se silné bouřky objevovaly na pobřeží Černého moře.\n00:02:25Jak je má oblačnost přicházela do blízkosti ČR.\n00:02:30Na nás se dostane spíš její okraj.\n00:02:34Tak jako dnes postupovala spíš přes západní hranice.\n00:02:37Můžeme počítat s tím,\n00:02:38že v následujících hodinách se bude to rozhraní pouze reformovat\n00:02:43deformovat a tlaková výše se bude přibližovat středem k ČR.\n00:02:48Teploty ve střední Evropě kolem 20 stupňů.\n00:02:51V jižní Evropě mají teploty přes 25 °C.\n00:02:54Otepluje se také nad Pyrenejský poloostrov m,\n00:02:57kde se teploty mohou dostat nad 40 °C.\n00:03:02Naproti tomu Balkán má spíše hodnoty do 25 a 30 °C.\n00:03:07Snad pouze v Řecku přes 30.\n00:03:11Tady detailní model střední Evropy.\n00:03:13Je vidět, jak se oblak vytváří především odpoledne.\n00:03:19Mohou přicházet bouřky na severních horách, ale bude to spíš ojediněle.\n00:03:25Na jihu bude oblačnosti méně.\n00:03:49Češi vyrážejí na dovolenou a v cestě jim stojí rekonstrukce\n00:03:52klíčových dopravních tepen.\n00:03:54Jak co nejlépe dorazit do cíle budeme řešit dnešní 90 ČT.\n00:03:58Ještě předtím aktualita ze světa silnic.\n00:04:0118 lidí zemřelo a dalších 30 bylo zraněno při srážce autobusu\n00:04:04s kamionem na německé dálnici A9 nedaleko českých hranic.\n00:04:10Je to jedna z nejtragičtějších nehod v Německu\n00:04:13za posledních 10 let.\n00:04:14Hlavní spojnice na Berlín zůstala zavřená.\n00:04:20Letní měsíce tradičně ve znamení uzavírek, alespoň tedy v Česku.\n00:04:25Aktuálně se podle Ministerstva dopravy opravuje více\n00:04:28než 200 km silnic a dálnic.\n00:04:30Další omezení by měla přibýt.\n00:04:32Komplikace potom přináší také vyšší počet nehod přičemž pouze v červnu\n00:04:36zemřelo 64 lidí, což je skoro dvakrát více než loni.\n00:04:41S přebytkem čtyři miliardy a 600 milionů korun skončil\n00:04:45v pololetí státní rozpočet.\n00:04:47Po předchozím propadu v hospodaření vlády vrátilo do plusových čísel.\n00:04:52Důvodem je podle Ministerstva financí lepší\n00:04:56Loni ve stejnou dobu se ovšem rozpočtu dařilo ještě mnohem lépe.\n00:05:00K tomuto tématu dáme více po deváté hodině.\n00:05:13Zpět na začátek do Německa.\n00:05:1618 lidí zemřelo při jedné z nejhorších nehod v Německu\n00:05:19za posledních 10 let.\n00:05:20Autobus narazil do dodávky a celý shořel.\n00:05:23Dalších 30 cestujících utrpělo zranění.\n00:05:26Neštěstí se přitom odehrálo nedaleko českých hranic na dálnici\n00:05:31A9 v Bavorsku.\n00:05:33Hlavní spojnice z Berlína na jih země zůstala celý\n00:05:38Ohořelé trosky odhalují rozměr tragédie a to,\n00:05:43jak rychle se požár šířil.\n00:05:4610 minut po srážce byli na místě první zasahující.\n00:05:5930 cestujících stihlo autobus uniknout, než se oheň rozšířil.\n00:06:0518 lidem, kteří zůstali uvnitř,\n00:06:10tak těm už záchranáři nemohli pomoci.\n00:06:23Autobus mířil na jih směrem na Norimberk.\n00:06:27Zhruba km a půl o místa nehody je dálnice zúžená kvůli\n00:06:32Začala se tam tvořit kolona, kamion zpomalil,\n00:06:36pár minut poté do něj zezadu narazil autobus.\n00:06:39Kamion vezl textil.\n00:06:41Příčinou rychlého rozšíření ohně a důvod srážky prvotní\n00:06:47Bavorští politici kritizovali řidiče v zácpě za to,\n00:06:50že záchranářům neumožnili rychlejší přístup na místo.\n00:07:04Autobus vezl na zájezd do Itálie skupinu seniorů.\n00:07:08Mezi mrtvými jsou lidé od 66 do 81 let.\n00:07:13Soustrast pozůstalým kromě bavorských politiků,\n00:07:16kteří navštívili místo nehody, vyjádřila také kancléřka Merkelová.\n00:07:23Nejen v Česku se opravují silnice.\n00:07:25V Německu to pak zdá se má tragické následky.\n00:07:29Se mnou ve studiu Jan Kroupa, generální ředitel silnic a dálnic.\n00:07:41Osobně byste přikládal nějakou důležitost tomu,\n00:07:43že se to stalo v místech, kde byla dálnice zúžena?\n00:07:47Je to samozřejmě rizikové místo.\n00:07:50Ta havárie a ten následek je šílený.\n00:07:53Vůbec to nezávidím kolegům v Německu.\n00:07:56Je to velká tragédie.\n00:07:58Ukazuje to pouze to,\n00:08:00že skutečně ta místa to jsou riziková nejsou pouze\n00:08:03ta v tom zúžení, ale také dojíždění do těch kolon.\n00:08:07Z pohledu dojíždění do těch kolon je zapotřebí si dávat hodně pozor.\n00:08:12Protože se dodržuje kolikrát na poslední chvíli.\n00:08:16Říkala jste, že to nezávidíte německým kolegům.\n00:08:19Nezávidí za to podobné instituci,\n00:08:23jako je ředitelství silnic a dálnic.\n00:08:26Co taková instituce začne dělat?\n00:08:30Ten kdo je na tahu je integrovaný záchranný systém.\n00:08:34Určitě to není ten, kdo v tu chvíli spravuje.\n00:08:40Tím velitelem začíná být hasič, který je na místě činu jako první.\n00:08:45Integrovaný záchranný systém se snaží pomoci účastníků\n00:08:50To co stojí za zmínku možná také u nás je,\n00:08:52jaká opatření vůbec udělat,\n00:08:54aby se podobné záležitosti nestávaly.\n00:08:56Nebo pokud možno, abychom je minimalizovali.\n00:09:03Lidský faktor vždy bude působit a nikdy ho nedovedeme potlačit.\n00:09:06Co jsou ta opatření, které může udělat Ředitelství silnic a dálnic.\n00:09:12Co se začne odehrávat v okamžiku,\n00:09:15kdy integrovaný záchranný systém obdrží informace o takové nehodě?\n00:09:20Je tam několik věcí, na které bychom se měli podívat.\n00:09:25S kolegy z Německa,\n00:09:27Rakouska a Slovenska se často potkáváme na těch pracovních\n00:09:30úrovních, nebo na těch nižších úrovních.\n00:09:32To co je pro nás primární je odstranit vůbec ten problém,\n00:09:37Pokud možno mu zabránit.\n00:09:39To je část číslo jedna.\n00:09:41To bychom tady měli diskutovat.\n00:09:42Část číslo dvě je, když ta tragédie nastane.\n00:09:47Tam je to o tom minimalizovat ty škody, které vznikají.\n00:09:50Pokud možno zabránit požáru.\n00:09:52Na druhou stranu když se podíváte na ty obrázky, tak si myslím,\n00:09:55že ten integrovaný systém ať by dojel v jakékoliv chvíli,\n00:10:00tak by měl hrozně těžkou pozici.\n00:10:03Je to hrozná nehoda.\n00:10:05Slyšeli jsme z úst představitelů německých úřadů kritiku na stranu\n00:10:09řidičů, že neumožnili průjezd záchrannému systému.\n00:10:14Dělníci, nebo stavební dozor,\n00:10:16který třeba dohlíží na celou tu rekonstrukci.\n00:10:19Může třeba v tuto chvíli přestat pracovat a uvolnit místo,\n00:10:22aby mohl projet vůz záchranné služby, policie atd.?\n00:10:27Nebo se ta stavba přerušit nemůže?\n00:10:31Každá oprava má svůj systém.\n00:10:33Co se týká třeba modernizace dálnice D1,\n00:10:36tak tam jsme z toho měli velký strach.\n00:10:39Pokud byste dnes projížděli kolem modernizace dálnice D1,\n00:10:42tak právě ve spolupráci s policií a hasiči máme do té modernizace\n00:10:52které umožní příjezd mimo a nemusí se projíždět přes dálnici.\n00:10:55Jsou to přístupy pro integrovaný záchranný systém.\n00:10:59Pokud je ta dohoda obrovská, tak se počítá s tím,\n00:11:02že by se mohlo jet v protisměru a přistoupit k té havárce\n00:11:08Na druhou stranu minulém roce jsme bohužel také měli nehodu,\n00:11:11byť ne tolik tragickou, ale také tragickou.\n00:11:14Začali jsme se zaměřovat na to, že vůbec informovat,\n00:11:18aby nedojížděli a pokud už ano, tak aby to věděli včas.\n00:11:26Zkoušeli jsme systém toho,\n00:11:27jak řidiči reagují třeba na klasickou sníženou rychlost\n00:11:30na plechové tabuli a led diody.\n00:11:41Ukazuje se, že když cedule bliká, tak tomu řidiči dávají prioritu.\n00:11:49Zkoušíme také plovoucí vozidlo.\n00:11:51To je novinka.\n00:11:53Ti co to obsluhují jsou ve velkém nebezpečí.\n00:11:56Co to znamená?\n00:11:58V podstatě se jedná o to, že máme vozidlo,\n00:12:01které má návěstidlo a informuje pozor, blíží se čelo kolony.\n00:12:08Pokud označíte pouze značkami v určitých řezech,\n00:12:11tak nemáte jistotu kdy dojíždíte do kolony.\n00:12:14Dnes pokud by to řidiči mohli vidět, nebo kde je to možné vidět,\n00:12:18tak to bylo vidět na D1.\n00:12:20Je to vidět třeba na D2 a také naše televize o tom informovala.\n00:12:28Velkým problémem jsou pozornost řidičů kamionů\n00:12:33a to i zahraničních řidičů.\n00:12:35Ta návěstidla, která dnes máme a dobře je vidí osobní automobily,\n00:12:40tak plánujeme že bychom nakoupili vozíky,\n00:12:43které by zvedli do úrovně očí těch řidičů kamionů tak,\n00:12:46aby jim to blikalo.\n00:12:48Pozor, vzniká problém.\n00:12:50Ten problém je samozřejmě kdykoliv děláme uzavírku.\n00:12:55Takže jsme šli a na šípky jsou dnes namontovány vysílače,\n00:13:00které přímo na těch frekvencích kamionů vysílají pozor,\n00:13:03je tady uzavírka.\n00:13:05To můžeme dělat.\n00:13:07Můžeme mluvit také o systémech a dopravních informacích.\n00:13:11O asistenci Ředitelství silnic a dálnic.\n00:13:14Ale stejně ve finále rozhoduje řidič.\n00:13:16Pokud řidič nebude věnovat pozornost tomu řízení,\n00:13:19tak nepomůže nic.\n00:13:21Děkuji za zkušenosti.\n00:13:24Letní měsíce patří na silnicích tradičně k nejrizikovějším.\n00:13:28Nejen v Německu, ale také v Česku.\n00:13:31Všechny hlavní dálnice čekají opravy a uzavírky se nevyhnou\n00:13:33ani velkým městům.\n00:13:35Kromě toho označuje policie jako další rizika nárůst dopravy kvůli\n00:13:41vysokým venkovním teplotám a tím spojenou únavou řidičů.\n00:13:46To všechno může vést ke smrtelným nehodám.\n00:13:50Nejtragičtější víkend letošního roku byl 24. a 25. června,\n00:13:55kdy během dvou dní zemřelo na silnicích 12 lidí.\n00:13:59Úplně nejhorší nehoda se potom odehrála včera.\n00:14:04Při čelní srážce dvou aut zemřeli najednou čtyři lidé.\n00:14:08Jedinou přeživší starší ženu převezli s vážným zraněním pánve\n00:14:15Za celý červen zemřelo na českých silnicích dvakrát více lidí\n00:14:20Policisté evidují za uplynulý měsíc 64 obětí.\n00:14:24Přičemž v červnu roku 2016 to bylo pouze 36.\n00:14:28Celkový počet úmrtí dosáhl za první pololetí tohoto roku čísla 231.\n00:14:33A to je o osm více než v roce minulém.\n00:14:36Do konce května přitom policisté meziročně evidovali pokles počtu\n00:14:40mrtvých na silnicích.\n00:14:42A konečně, pojďme se podívat na místa,\n00:14:44kde bychom měli být při řízení opravdu obezřetní.\n00:14:54Nejnebezpečnější je silnice u Žamberka.\n00:15:06na které spolupracuje také Ústřední automotoklub hodnotí bezpečnost\n00:15:15silnic podle počtu nehod km, které vozidla na silnici ujedou,\n00:15:22podle jejich počtu.\n00:15:24Na co si dát pozor upozornila také šéf dopravních policistů\n00:15:27v rozhovoru pro ČT.\n00:15:31V průběhu prvního prázdninového víkendu jsme zaznamenali\n00:15:34osm usmrcených osob při dopravních nehodách.\n00:15:37Nejvíce se na této statistice podílela dopravní nehoda v neděli\n00:15:39na Hodonínsku, při které zemřeli čtyři lidé.\n00:15:44Můžeme zrekapitulovat ty nehody předtím v souhrnu?\n00:15:48V průběhu Pátku jsme zaznamenali dvě smrtelné nehody.\n00:15:54V neděli to byly čtyři usmrcení lidé.\n00:15:57Na těchto nehodách se podílela zejména nepozornost a nevěnování\n00:15:59se plně řízení.\n00:16:01Také rychlost a při dopravních nehodách zemřel také jeden chodec\n00:16:04a jeden řidič motocyklu.\n00:16:08Bylo také více zraněných ať už více lehkých nebo těžkých\n00:16:12v těchto dnech?\n00:16:14Právě prázdninové víkendy s sebou přináší vyšší intenzitu dopravy.\n00:16:24Zaznamenali jsme více nehod.\n00:16:26Představoval jste výsledky a bilance za červen.\n00:16:30Ty byly v porovnání s rokem předtím téměř dvojnásobně tragické.\n00:16:38Co vedlo k tomu, že zemřelo více než 60 lidí?\n00:16:42Červen byl nejtragičtějším měsícem tohoto roku.\n00:16:45Zaznamenali jsme celkem 64 usmrcených osob.\n00:16:48Je to nárůst o 28 usmrcených oproti předcházejícímu roku.\n00:16:52Na těchto dopravních nehodách se podílely zejména\n00:16:59Teplejší počasí umožňovaly větší pohyb chodců, motorkářů a cyklistů.\n00:17:05Chodců bylo 16 a to vyrovnalo počet řidičů osobních automobilů,\n00:17:09kteří jsou zastoupeni mnohem více.\n00:17:12Větší zranitelnost chodců, motorkářů a jejich spolujezdců.\n00:17:22Dopravní uzavírky se nevyhnou téměř žádnému regionu.\n00:17:25Na co si mají dávat řidiči pozor?\n00:17:30Je důležité věnovat se řízení a do té uzavírky přijíždět plynule.\n00:17:35Respektovat dopravní značení, které postupně snižuje rychlost.\n00:17:39Zařadit se do jednoho jízdního pruhu.\n00:17:45V průběhu uzavírky jet plynule.\n00:17:48Pokud se na to necítím,\n00:17:52tak nepředjíždět a vydržet těch šest až osm km podle toho,\n00:17:56kterou uzavírkou jedu v tom svém pravém jízdním pruhu a teprve poté\n00:18:00se opět rozjet, pokud omezení končí.\n00:18:03Když jsme u těch letních prázdnin a jara jako takového.\n00:18:06Lidé jezdí například na delší cesty a na prázdniny.\n00:18:10Můžete říci pár pravidel?\n00:18:13Připomenout pro řidiče,\n00:18:15na co dalšího si mají dávat pozor kromě uzavírek.\n00:18:19Hlavně by si cestu měli naplánovat.\n00:18:21Seznámit se s tím,\n00:18:23jaká rizika nás mohou na cestě čekat a jaká tam jsou omezení.\n00:18:26Naplánovat si cestu.\n00:18:28Důležité pravidlo je nespěchat.\n00:18:29Do vozidla vždy sedat odpočatý a vytvořit si příjemnou atmosféru\n00:18:34Pokud cítím náznaky únavy,\n00:18:36tak si dát přestávku a teprve pak pokračovat dále.\n00:18:41Dá se shrnout, když lidé jdou přes 10 hodin do Evropy.\n00:18:45Po jaké době je dobré, aby vystřídal spolujezdec?\n00:18:50Je to velice individuální.\n00:18:52Má tady vliv počasí.\n00:18:54Pokud jsou vysoké denní teploty, slunné dny,\n00:18:57tak tam ta únava přichází mnohem rychleji.\n00:19:00Jiná situace je u mladších lidí.\n00:19:03Na rozdíl u starších a nemocných.\n00:19:07Cítím-li náznak únavy,\n00:19:09tak si dát přestávku nebo se vystřídat.\n00:19:12Jaká je prevence?\n00:19:14Projít se například, nebo něco zkonzumovat?\n00:19:21Určitě je zapotřebí mít s sebou dostatek nápojů.\n00:19:24Dostatek tekutin je základ toho, aby ta únava nepřišla dříve.\n00:19:28Když zastavím, tak je důležité se projít, odpočinout si.\n00:19:34Říká ředitel české dopravní policie Tomáš Lerch.\n00:19:41Ředitel Ředitelství silnic a dálnic je tady u nás.\n00:19:45Budeme odpovídat také na otázky diváků.\n00:19:47První je tady ...\n00:19:58Čeští řidiči jsou obecně řidiči, kteří jsou šikovní a umí řídit.\n00:20:03Myslím si a je to vidět i na těch úsekových měřeních,\n00:20:06že většina z nich se snaží jezdit tak jaksi jezdit má.\n00:20:10Bohužel mezi sebou máme, označujeme to tak jako závodníky.\n00:20:14Takových pět % řidičů,\n00:20:16kteří svým způsobem někam spěchají a snaží se dohnat něco,\n00:20:21co si myslím, že se dohnat ani nedá.\n00:20:24Speciálně v těch zúžených místech například v rámci modernizace D1,\n00:20:29tak tam jezdíme třeba stokilometrovou rychlostí.\n00:20:32Jezdit více nedává smysl.\n00:20:34Naopak ohrožuje všechny ostatní účastníky silničního provozu.\n00:20:38Nedává smysl jezdit v tunelu 253 km/h.\n00:20:43Takového výtečníka jsme také měli.\n00:20:51Je také problém, když jedete na poslední chvíli.\n00:20:56To do jisté míry zvyšuje agresivitu a také to, že začínáme spěchat.\n00:21:02Je zapotřebí tomu dát ten čas.\n00:21:04Co je špatně a co se špatně předvídá,\n00:21:07tak to je nehoda přede mnou.\n00:21:09Proto jsme zřídili tu naší asistenční službu.\n00:21:14Právě na těch dálnicích,\n00:21:15kde ty nehody bývají nejhorší a kde se nejhůře obětí.\n00:21:19Co se potom týče uzavírek, tak jsme dlouhodobě byli kritizováni,\n00:21:24že se nesnažíme dávat dohromady ty věci s krajem.\n00:21:27Naopak se snažíme.\n00:21:34kde informujeme o uzavírkách a snažíme se koordinovat tak,\n00:21:37aby nevznikla uzavírka v uzavírce.\n00:21:41Snažili jsme se naznačit ta nejnebezpečnější místa v Česku.\n00:21:44To byl seznam, který zveřejňuje automotoklub.\n00:21:48Byla to taková ta standardní zaběhnutá místa,\n00:21:51o kterých řidiči vědí.\n00:21:54Mezi uzavírkami, které se buď aktuálně plánují,\n00:21:56nebo už jsou v provozu kvůli rekonstrukcím dopravních tepen.\n00:22:00Vás by napadla nějaká, a kterou si dávat extrémní pozor?\n00:22:04Že je třeba v nějakém nebezpečném místě,\n00:22:06kde by to mohlo znamenat riziko?\n00:22:10Každá uzavírka je povolovaná komisí,\n00:22:13která se skládá nejen z těch, kteří projektují to znamená projektantů.\n00:22:18Nejen z těch, kteří to potom staví a nejen z těch,\n00:22:20kteří mají na starosti silnici.\n00:22:24Ale především to potom povoluje příslušný správní úřad,\n00:22:27což jsou úředníci, kteří jsou zvyklí ty uzavírky povolovat.\n00:22:31A samozřejmě zpětně z těch uzavírek přenášejí ty informace tak,\n00:22:36jak si je vyměňují mezi sebou.\n00:22:39Nedá se říci, že nějaká uzavírka by byla extrémně nebezpečná,\n00:22:43protože by se nepovolila.\n00:22:46Ta jsou tam, kde to je nutné.\n00:22:48Tam se s nimi pravděpodobně nedá operovat,\n00:22:51aby byli pouze na bezpečných místech.\n00:22:53Každá uzavírka je svým způsobem nebezpečná právě tím,\n00:22:56že se tam děje něco úplně jiného.\n00:22:59Proto tam jsou také snížené rychlosti.\n00:23:01A proto také žádáme ty řidiče,\n00:23:04aby jednak zvýšili pozornost nejen v rámci uzavírky,\n00:23:09ale také při tom příjezdu.\n00:23:19Léto na tuzemských silnicích bude pro řidiče poměrně náročné.\n00:23:24To dokazuje tato mapa po mé levici,\n00:23:27která se na první pohled může zdát trochu nepřehledná.\n00:23:31Ale přesto hodně vypovídající.\n00:23:33Podle Ministerstva dopravy se opravuje zhruba 230 km silnic\n00:23:39Některé stavby ještě přibudou.\n00:23:42Tato skrumáž barevných skvrn na mapě je vlastně přehled úplně\n00:23:48Ať už těch které začaly letos v minulých letech,\n00:23:51nebo těch které jsou v plánu ještě v tomto roce.\n00:23:54Tyto stavby se budou týkat zejména většiny dálnic.\n00:23:58Teď se pojďme podívat už na některé vybrané úseky oprav a projektů\n00:24:01na našich silnicích.\n00:24:03Za ně znázorněné na mapě zelené vidíte ty,\n00:24:09které se aktuálně staví a modré by měly odstartovat ještě\n00:24:13Kromě D1 se cestovatelé mohou zdržet třeba při cestě\n00:24:18na jih u Českých Budějovic.\n00:24:21Tam začnou zřejmě ještě letos stavbaři pracovat na úsecích\n00:24:26o celkové délce bezmála 20 km.\n00:24:29Cena této výstavby nejspíše přesáhne 12 miliard korun.\n00:24:34Stavět se bude také u Hradce Králové.\n00:24:36Budou se doplňovat chybějící části dálnic D11 a R35.\n00:24:51Každý úsek bude stát zhruba 10 miliard.\n00:24:57U Zlína se bude opravovat D49.\n00:25:05Stavět by se měl také obchvatu Frýdku-Místku.\n00:25:07Na některých silnicích a dálnicích v Česku už práce pokračují\n00:25:10z minulých let.\n00:25:12Konkrétně u Ostravy je to zatím nedokončená část silnice\n00:25:20Mezi Valašským Meziříčím a Lesnou pracují stavbaři\n00:25:24od roku 2009 a projekt by mohli dokončit příští rok.\n00:25:28Pane řediteli, snažil jsem se tady předestřít možná data dokončení.\n00:25:33Sedí to zatím?\n00:25:35Nebo už víte, že u některých těch staveb,\n00:25:37které jsme tady nastínili za ten termín nestihne?\n00:25:41Neřekl bych nestihne.\n00:25:45Bylo to moc pěkné.\n00:25:46Z pohledu těch staveb bych připomněl,\n00:25:48že chceme rozjet projekty na D6.\n00:25:51Samozřejmě tam jsou další projekty.\n00:25:53To co nejvíce možná postihne ty řidiče nejsou\n00:25:56ani tak ty novostavby jako takové.\n00:25:59Relativně pokud někdo jezdí dnes kolem D11 nebo D35 tak vidí,\n00:26:07že se ty věci dějí mimo silnici.\n00:26:09To co bude mít největší dopad je oprava současných\n00:26:23Loni jsme měli naplánováno přes 500 km oprav.\n00:26:27Co se týče dálnic tak tam jsme měli 60 km.\n00:26:31V tom tempu bychom chtěli pokračovat.\n00:26:34Vždy to ukazují na určitém grafu.\n00:26:39Trochu jsme zanedbali, ale teď je otázka proč,\n00:26:44tu majetkovou správu.\n00:26:46Dnes jsme ve fázi, kdy se to snažíme dohnat.\n00:26:49Musíme stavět do roku 2020 zvýšeným tempem,\n00:26:57abychom se dostali na úroveň oprav v Německu.\n00:27:02že se podařilo najít sestry ministerstev dopravy a financí\n00:27:05a celé vlády,\n00:27:07která je silně proinvestiční ty finanční prostředky.\n00:27:12Už třetím rokem opravujeme to co už se opravit mělo.\n00:27:17Bohužel v některých fázích musíme jí výrazně hlouběji,\n00:27:21než kdyby se ty opravy dělali standardně, běžně.\n00:27:24Kdy stačilo třeba vyměnit pouze obrus.\n00:27:28V některých místech byla silnice v havarijním stavu?\n00:27:34Dnes už většinou to máme překonané.\n00:27:36Momentálně se zaměřujeme na mosty.\n00:27:38To je asi největší problém.\n00:27:40Řidiči to kolikrát nevidí,\n00:27:41ale ty mosty se dostávají do kategorie čtyři nebo pět.\n00:27:45Co to znamená?\n00:27:48To znamená, že to jsou takové mosty,\n00:27:50do kterých už musíme zasáhnout.\n00:27:52Musíme opravit poměrně generální opravou.\n00:27:56Samozřejmě potom mosty, které se zařazují do nižších tříd.\n00:28:00Tam stačí pouze taková běžná údržba,\n00:28:02která prodlužuje životnost mostů.\n00:28:05Obecně mosty stavíme na 100 let životnosti.\n00:28:07Ale musíme se tomu věnovat.\n00:28:10Nejvíce je zapotřebí dávat pozor na odvodnění mostu.\n00:28:14Divačka se ptá ... Já mám pocit, že někde se v noci pracuje.\n00:28:24Snažíme se spoustu věcí dostat do noci.\n00:28:29Nejen běžnou údržbu jako je sekání trávy,\n00:28:31ale veškeré technologie co můžeme.\n00:28:33Ale má to spoustu omezení.\n00:28:35Jedna z prvních omezení je vůbec hygienické požadavky.\n00:28:38Dálnice D1 prochází poměrně zalidněnou oblastí.\n00:28:45Takže tam i omezení v nočních hodinách, aby se lidé mohli vyspat.\n00:28:49Musíme tomu přizpůsobit technologie.\n00:28:52Pokud chceme betonovat, tak musíme beton někde vyrobit.\n00:28:57Ta betonárka má také své omezení.\n00:29:02Zase to musí procházet všechno klasickým povolovacím mechanismem.\n00:29:09Předchozí roky jsme začínali někde na čísle 170 hodin v noci\n00:29:13provedených a teď jsme na čísle 3006 a co se týče té běžné údržby.\n00:29:18Z toho je vidět, že se snažíme ty hlavní technologie,\n00:29:23které nám umožňují do nočních hodin,\n00:29:26tak se to snažíme dělat v noci.\n00:29:29Na modernizaci dálnice D1 mám svoji čerstvou zkušenost,\n00:29:34kdy jsem se snažil v sobotu projít.\n00:29:37Jezdím na večer, abych nedostal kolonu.\n00:29:41Bohužel těsně přede mnou tam byla srážka autobusu a dvou\n00:29:44Ale i tam jsem viděl, že se v noci dělá v těch místech,\n00:29:48kde můžeme dělat.\n00:29:49Co konkrétně se dělá?\n00:29:51Je nějaká práce, která se zkrátka musí dělat za dne,\n00:29:54jinak by nebyla provedena tak kvalitně?\n00:30:01V noci se s oblibou dělá výstava cementového a betonového krytu.\n00:30:09Když jste v létě, tak ty velké teploty tomu betonu nedělají dobře.\n00:30:14Naopak je výhodou, pokud betonujeme v noci.\n00:30:17Kdy ta teplota padá směrem dolů.\n00:30:19I to ošetření toho betonu je potom výrazně lepší.\n00:30:23Je to lepší také z pohledu dopravy.\n00:30:25Není tolik aut na těch silnicích a lépe se dostáváte k tomu\n00:30:28vlastnímu betonovému finišeru a můžete na vozit materiál.\n00:30:39Ale experimentujeme se změnou dopravního značení.\n00:30:42Snažíme se to dostávat do nočních hodin.\n00:30:44Opět tam jsou technologie.\n00:30:46Klasickým případem jsou potom vodorovné dopravní značení,\n00:30:49kdy se přiznám, že zatím je to spíš ve fázi zkoušení.\n00:30:53Protože ta nebezpečnost je obrovská.\n00:30:56Zvlášť pokud značíte v noci ten přilehlý pluh,\n00:31:00u kterého je provoz.\n00:31:02Z čeho vlastně pramení podle vašeho mínění to povědomí veřejnosti,\n00:31:08že se v noci v Česku na silnicích nepracuje?\n00:31:10Já se přiznám, že podobných otázek jako předchozí přišlo celé kvantum.\n00:31:15Teď se tady dívám na jednu, kterou položil divák Stanislav.\n00:31:20proč se nepracuje 24 hodin denně sedm dní v týdnu jako\n00:31:24je to v zahraničí.\n00:31:25Je snad zahraničí víceprací, které se provádějí přes noc?\n00:31:29Nebo je to takové novum v ČR?\n00:31:34Já si myslím, že se snažíme.\n00:31:37Byla to také jedna záležitost,\n00:31:39kterou nám dal pan ministr jako úkol.\n00:31:42Snažíme se to přesunout do noci.\n00:31:44V některých místech to ten smysl má.\n00:31:46Snažíme se ty věci dělat tak, aby to mělo smysl.\n00:31:51Dříve se to dělo také, ale ne v takové míře jako teď.\n00:31:54Teď je ta míra obrovská,\n00:31:56ale přináší to obrovské problémy i pokud se na to podíváte\n00:31:59z pohledu lidí.\n00:32:00Ti lidé, kteří na tom dělají, tak to jsou reální lidé,\n00:32:04kteří zase musí mít odpočinek.\n00:32:09Těch sil, které jsou na trhu zase není tak velké množství.\n00:32:13Také ta výstavba se rozjela relativně pěkně.\n00:32:18Na to, jaký máme problémy.\n00:32:21Je vidět, že to stavebnictví se začalo otáčet.\n00:32:24Na druhé straně každý teď může vidět i ty uzavírky.\n00:32:27Protože se učíme od kolegů z Německa a z Rakouska.\n00:32:30Vidíme co dělají a co nedělají.\n00:32:32Například bych řekl že tady se dostáváme na určil špičku\n00:32:38Například kolegové vůbec říkají,\n00:32:40že v Rakousku není možné stavět v sobotu a neděli.\n00:32:43Že to musí být speciální případy,\n00:32:45protože tam by jim to odbory nedovolili.\n00:32:48Jsou věci, kdy narážíte na legislativní problémy.\n00:32:53Ale neříkám, že vše je dokonalé.\n00:32:56Je spousta věcí, kde se můžeme vylepšovat.\n00:32:59Dělali jsme si analýzu mezi kolegy,\n00:33:01kdo jak přistupuje k těm jednotlivým uzavírkám\n00:33:03a co dělá.\n00:33:05Teď se bavím třeba o těch dlouhodobějších uzavírkách.\n00:33:10Zjistili jsme, že nejdále jsou kolegové v Německu.\n00:33:12Ti mají katalog na jednotlivé technologie,\n00:33:15kolik času ta technologie spotřebuje.\n00:33:17To je směr, kterým jdeme.\n00:33:19To je záležitost, kterou jsme ještě neměli.\n00:33:22Troufám si tvrdit, že dnes možná díky té veřejné debatě,\n00:33:25která je natolik živá tady v ČR,\n00:33:27tak jsme se dostali poměrně hodně daleko.\n00:33:30Pokud se podíváte na některé státy,\n00:33:32tak víceméně tam se to potom řeší například na těch uzavírkových\n00:33:36komisích, ale už se to neřeší v rámci těch projektů.\n00:33:38Kdežto u nás ten tlak je výrazně vyšší.\n00:33:41Tím neříkám, že se vždy všechno povede.\n00:33:44To byl obecný pohled šéfa Ředitelství silnic a dálnic\n00:33:47a rekonstrukce důležitých dopravních tepen.\n00:33:50Pojďme se teď podívat na celou záležitost drobnohledem.\n00:33:53Asi nejlepší přehled o tom,\n00:33:55co se vlastně kdy na silnicích děje totiž mají dispečeři v národním\n00:33:58dopravním informačním centru, které sídlí v Ostravě.\n00:34:02Na několika obrazovkách tam velice přesně vidí, jaký je provoz,\n00:34:05kde jsou nehody, kde jsou kolony.\n00:34:08Právě tam teď míříme živě.\n00:34:15Co vlastně přinesl z hlediska dopravy na českých silnicích\n00:34:22Jak jsi měl generální ředitel,\n00:34:24tak on sám byl svědkem jedné kolize,\n00:34:27která se stala v sobotu večer.\n00:34:28Když se na to podívají dispečeři celkovým pohledem, tak zjišťují,\n00:34:32že ten víkend vůbec nebyl výjimečný tak, jak se očekávalo,\n00:34:36jako první prázdninový.\n00:34:38V podstatě nic výjimečného a mimořádného se nestalo.\n00:34:41Provoz byl silný.\n00:34:43Byly zmíněné drobné kolize.\n00:34:46Ale nebylo to tak, jak si někteří řidiči obávali.\n00:34:50Možná také proto,\n00:34:51že lidé si plánují dovolenou a odjezdy ve středu nebo\n00:34:54ve čtvrtek, nebo až na příští týden.\n00:34:58Situace nebyla mimořádná.\n00:35:00Dnes někteří řidiči říkal, že dálnice prostě stála.\n00:35:03Jak se to stalo?\n00:35:07Během dnešního dne od rána došlo na několika místech dálnice\n00:35:11D1 k dopravním nehodám.\n00:35:14Ke kolonám, které vznikly z důvodu omezení.\n00:35:19Ty dopravní nehody měly za následek dlouhé kolony.\n00:35:25Řidiči v nich stáli někdy i 50 minut.\n00:35:29Takže to bylo proto, že řidič, který chtěl předjet třeba kamion,\n00:35:32tak vjel do užšího kruhu zůstaly stát, protože se ťukli.\n00:35:40Na 56. km došlo ke kolizi osobního vozidla s nákladním.\n00:35:44Běžně když řidiči projíždějí modernizovanými úseky,\n00:35:48tak když dodržují rozestupy a rychlost,\n00:35:56tak je možné to projet bezpečně.\n00:35:58Když dojde ke kolizi, tak ta kolize má fatální důsledky na kolonu.\n00:36:03Protože ta okamžitě narůstá.\n00:36:05Strašně dlouho trvá, než se rozjede.\n00:36:10že vy tady v národním dopravním středisku máte dokonalý přehled\n00:36:13o tom, jak to vypadá.\n00:36:15Teď vás poprosím,\n00:36:17abyste divákům představil čtyři zbrusu nové obrázky,\n00:36:20které jsou za námi.\n00:36:23Tady je ta plazma teprve pár dní.\n00:36:25Co je na nich?\n00:36:28Můžeme si nejen na tuto plazmu, ale na celou zobrazovací stěnu,\n00:36:31která je za mnou zobrazit kterýkoliv z přibližně 600 kamer\n00:36:37co máme v národním dopravním centru k dispozici.\n00:36:42Tady vidíme čtyři kamery z modernizovaných úseků.\n00:36:47Operátoři mohou o kamerami otáčet a různě přibližovat.\n00:36:53Nefunguje to tak, že by operátoři seděli a dívali se na kamery,\n00:36:58jestli se někde něco nestane.\n00:37:00Ale celý systém, nebo celé řešení je systémové.\n00:37:05Přicházejí informace od policie, hasičů,\n00:37:09zdravotnických záchranných služeb, správců komunikací, celních úřadů.\n00:37:15Jakmile operátor na své obrazovce a monitoru vidí,\n00:37:18že se mu do systému dala informace,\n00:37:23tak potom se může podívat kamerou přímo na místo.\n00:37:27Ten systém obsahuje v současné době přibližně kolem 1500 dopravních\n00:37:34událostí v různém stádiu rozpracovanosti.\n00:37:37A operátoři její třídí.\n00:37:40A monitorují provoz.\n00:37:44Kolega teď vešel někam, kam divák běžně nemůže,\n00:37:47ale je to velice důležité pro řidiči na cestách.\n00:37:50Co teď ukazujeme?\n00:37:53Ředitelství silnic a dálnic zprovoznilo v loňském roce\n00:37:56pro řidiče staniční službu, kdy v případě,\n00:37:59že se řidič dostane na dálnici do nouze,\n00:38:02tak může zavolat zdarma na telefonní číslo.\n00:38:09Naši operátoři mu zprostředkují příjezd asistenčního vozidla,\n00:38:14které mu pomůže problém odstranit.\n00:38:18Zároveň se veřejnost může na tomto telefonním čísle dozvědět informací\n00:38:25o aktuální dopravní situaci.\n00:38:29Naši operátoři rádi pomohou.\n00:38:31Navrhnou nějakou alternativu.\n00:38:35Chtěl bych zmínit,\n00:38:37že v prvním pololetí letošního roku operátoři odbavily\n00:38:40takto 26 000 telefonních hovorů.\n00:38:44Děkuji vám za informace a věřím, že si motoristé stihli poznamenat.\n00:38:48Hlavně tu bezplatnou linku, na které ochotní dispečeři řeknou,\n00:38:53že když budete vyjíždět z Prahy a zeptáte se klasicky v kolik\n00:38:55dojedete do Ostravy, tak na to vám určitě rádi odpoví.\n00:39:02Teď ze silnic zamíříme do sféry politické.\n00:39:05Protože jsme ve spojení s bývalým ministrem dopravy Petrem Bendlem\n00:39:13Hezký dobrý večer.\n00:39:15Už jsme tady během našeho rozhovoru s generálním ředitelem silnic\n00:39:18a dálnic slyšeli větu,\n00:39:20která se pravidelně opakuje z úst představitelů ŘSD.\n00:39:40Já jsem poslouchal pana generálního ředitele a on dobře ví,\n00:39:43že dnes se politická reprezentace nemůže moc chlubit investicemi\n00:39:48v oblasti dopravy.\n00:39:49Stačí se podívat na čerpání evropských peněz,\n00:39:52které právě mají jít do silnic.\n00:39:58že jsme asi čtvrtí nejhorší mezi zeměmi EU v čerpání peněz.\n00:40:01Je logické, že se asi příliš nedaří.\n00:40:05Podíváte-li se na minulost,\n00:40:07tak na tom jsme nikdy takto špatně nebyly.\n00:40:09Na druhou stranu teď nechci, nebo prosím.\n00:40:17Možná bych si vzpomněl na jedno období,\n00:40:19kdy pan ministr Bárta kdysi zastavil nějaké stavby.\n00:40:22To bych přičetl možná na vrub minulosti.\n00:40:27Ale je faktem, že tato vláda mohla rozjet investice.\n00:40:32že se teprve teď začíná něco dít a spíš je to takové\n00:40:34informování, že se bude stavět.\n00:40:36Ale ty velké stavby se v ČR příliš nedělají.\n00:40:39Na druhou stranu ty velké stavby se nedělaly,\n00:40:43protože prošly tzv. posudky o vlivu na životní prostředí.\n00:40:47Tím se asi dalo něco dělat už před mandátem této vlády, nebo nikoliv?\n00:40:53To samozřejmě nedalo.\n00:40:55Tato vláda prosadila v PS zákon o vlivu staveb\n00:41:00na životní prostředí.\n00:41:02Ten bohužel neumožňoval výjimky.\n00:41:05Vláda následně vyjednávala v EU výjimky.\n00:41:08Propadly stovky staveb,\n00:41:10které měly dojednaný vliv na životní prostředí.\n00:41:1611 z nich získalo výjimku a zbytek bude muset zpátky na začátek\n00:41:22Takže se žádné významné investiční akce tady stavět příliš nebudou.\n00:41:26Hovořil jste o tom, že se nedaří čerpat evropské prostředky.\n00:41:30Nechci to obracet pozitivum.\n00:41:33Ale evropské peníze tady nebudou vždy.\n00:41:36Jak moc vlastně vláda umí hospodařit s těmi\n00:41:43O to hůř.\n00:41:47Ministr dopravy i generální ředitel musí vědět,\n00:41:53že když nedovedeme vyčerpat anebo je rozházíme na kdeco,\n00:42:02tak na ty investice potom nebude.\n00:42:04To všichni vědí.\n00:42:05Místo toho se u nás upravují ve velkém svodidla.\n00:42:14Je to i bez výběrového řízení.\n00:42:18Výběrové řízení, kdy poptáváte jednu firmu.\n00:42:21To se děje téměř všude.\n00:42:24Ale abychom investovali velké stavby, které potřebujeme,\n00:42:27jako bývalá R35, nebo Pražský okruh či D1.\n00:42:38Tam je zapotřebí se zaměřit.\n00:42:42Situaci na D1 řešíme, až když jí odlehčíme R35.\n00:42:46Tu severní část.\n00:42:50Potřebujeme vyřešit tu dostupnost.\n00:42:54Pojďme to zkalibrovat.\n00:42:55Říkáte, že peněz na opravy je jako nikdy v historii.\n00:42:58Pan bývalý ministr Bendl říká,\n00:43:00že nikdy nebylo už co se týče velkých staveb.\n00:43:03Tak to sice jakoby ty informace šly paralelně, ale kde je pravda?\n00:43:10Já teď nechci diskutovat o té minulosti.\n00:43:13Já si myslím, že z pohledu toho co jsem se vyjadřoval,\n00:43:16tak to byly záležitosti, které se týkaly peněz,\n00:43:18které šly do oprav a nikoliv do celkového rozpočtu.\n00:43:22Pokud bych měl diskutovat o té současnosti,\n00:43:25tak to budu diskutovat velice rád.\n00:43:26První věc, na kterou musíme reagovat je čerpání OPD.\n00:43:32Operační program doprava.\n00:43:34To byl jeden z nejlépe čerpaných operačních programů.\n00:43:37Pokud se podívám na současný stav,\n00:43:39kdy ten operační program doprava se dělí na tzv. osu dva.\n00:43:45Tady už vidím, že pouze těch projektů co mám připraveno,\n00:43:49tak samozřejmě už mám vyčerpáno.\n00:43:51Pokud se podívám na osu číslo tři, tak tady už je vidět,\n00:43:54v jakém stavu jsem.\n00:43:58Takže já nemohu souhlasit s tím, že bychom nedělali velké projekty.\n00:44:03které v současné době realizujeme a není to pouze příslib,\n00:44:06ale budeme ho také otevírat.\n00:44:11D3, kde máme čtyři stavby od Veselí.\n00:44:16A veškeré modernizace.\n00:44:22Vím, že jako Češi rádi vnímám, že vše je negativní.\n00:44:25Já jsem technokrat a mám rád statistiky.\n00:44:29Tak rád ukazuji,\n00:44:30jak jsme na tom s jednotlivými stavbami a jak to jde dopředu.\n00:44:34Co se týče svodidel, tak tam bych se musel ohradit.\n00:44:42Některá svodidla co se měnily a byly spolufinancovány například\n00:44:45z operačního programu doprava,\n00:44:47které nám zvýšily zádržnost na našich dálnicích,\n00:44:50tak šli normálně z otevřených výběrových řízeních.\n00:44:53Rozumím tomu, že ta oprava těch svodidel byla poměrně masivní.\n00:44:57Na druhou stranu jsme tím zvýšili bezpečnost právě v těch místech,\n00:45:01kde to bylo zapotřebí.\n00:45:07Já se musím usmívat.\n00:45:10Ta čísla samozřejmě znám.\n00:45:13Pan generální by tady, kdyby měl jmenovat všechny stavby,\n00:45:19které staví, tak bychom tady museli být několik hodin.\n00:45:21To zcela určitě.\n00:45:23Ale podíváme-li se na stav čerpání a my už jsme možná za polovinu\n00:45:26tohoto finančního období,\n00:45:28tak když by nám pan generální ředitel prozradil,\n00:45:34kolik už vyčerpali v %, tak nám to číslo napovědělo.\n00:45:41On bude říkat, že má rozjednáno,\n00:45:43že stavy pokračují a něco je komplikované zákonem\n00:45:47o veřejných zakázkách.\n00:45:49Ale většina staveb je komplikovaná tím, že nemá stavební povolení.\n00:45:53Není projednaný vliv staveb na životní prostředí,\n00:45:55protože vláda nebyla schopna dojednat výjimky u staveb,\n00:45:59je už předtím měli schválené.\n00:46:05Chápu, že musí chválit svého šéfa říká, že vláda to dělá dobře.\n00:46:09Ale ve skutečnosti je to velká bída.\n00:46:11Ty peníze půjdou do údržby tam jdou proto,\n00:46:14že prostě nemají připravené investice.\n00:46:17Nemohou dělat velké investice,\n00:46:19takže dávají peníze do údržby a říkají, že musí dělat údržbu.\n00:46:23Kde vidíte, jak je posekáno.\n00:46:26Také s tím se dá polemizovat.\n00:46:27K té odpovědi na vaši otázku se dostaneme.\n00:46:31Nemůžeme tady mít několik hodin, tak prosím dovolte ještě jednu věc.\n00:46:34Novela stavebního zákona,\n00:46:35která nedávno prošla Sněmovnou opět o přehlasování senátních úprav.\n00:46:40Na ní byla shoda téměř napříč politickým spektrem.\n00:46:44Toto zrychlení, nebo potenciální zrychlení staveb je něco,\n00:46:48za co tuto vládu lze pochválit?\n00:46:55U těch malých staveb to může pomoci.\n00:46:57U těch větších zůstává komplikace.\n00:47:01Protože to co prosadila vláda v zákoně o vlivu staveb na životní\n00:47:07že dostavby silnice může mluvit téměř kdekdo a může\n00:47:11to zdržovat donekonečna.\n00:47:13To se bohužel stalo.\n00:47:15Takže to ten stavební zákon ovlivní.\n00:47:18My jako ODS jsme připraveni debatovat o tom,\n00:47:21že by se některé klíčové stavby pro ČR strategické stavby,\n00:47:27jako je Pražský okruh, jako je R35, nebo tzv. severní D1.\n00:47:38Jít na to třeba speciálním zákonem tak,\n00:47:40abychom opravdu urychlili\n00:47:42to co je pro ČR strategicky důležité.\n00:47:45Ten stavební zákon někde může pomoci.\n00:47:51Sloučené územní řízení s projednáváním vlivu stavby\n00:47:57na životní prostředí a se stavebním řízením může někde pomoci.\n00:48:01Ale je to otázka.\n00:48:02Uvidíme, jaká bude praxe.\n00:48:04Bývalý ministr dopravy a poslanec za ODS Petr Bendl byl s námi.\n00:48:14Teď se dostaneme k tepně,\n00:48:16o které jsme tady krátce několikrát hovořili.\n00:48:19Je to D1, která se opravuje pátý rok.\n00:48:25Současnosti probíhají opravy zhruba na 40 kilometrech.\n00:48:28Za mnou vidíte mapu, na které jsou vyznačeny konkrétně červeně.\n00:48:32Jedná se například o sedmikilometrový úsek u Benešova.\n00:48:37Tam řidiče čeká omezení rychlosti a zúžené pruhy.\n00:48:40Opravy by měly trvat do listopadu příštího roku.\n00:48:43Podobná omezení potom existují také o pár km dále u Vlašimi a také\n00:48:47u Jihlavy a Velkého Meziříčí.\n00:48:50Některé úseky se v posledních letech dokončení oprav dočkaly.\n00:48:54Na mapě jsou zobrazeny zelenou barvou.\n00:48:58Otevřela se desetikilometrová část dálnice mezi Loktem a Hořicemi.\n00:49:02Na konci loňského roku zprovoznili silničáři také úsek před ostrovem.\n00:49:12Dvě modře značené oblasti dálnice jsou ty,\n00:49:15u kterých by se s opravami mělo začít ještě v tomto roce.\n00:49:19Prozatím jsou ve stádiu výběrového řízení.\n00:49:22První je úsek na 21. km směrem z Prahy.\n00:49:37Hlavním hostem 90 ČT je ředitel Ředitelství silnic a dálnic\n00:49:45Hovořilo se o tom,\n00:49:47že v polovině prázdnin by měl hlavní stavební\n00:49:52Další dva úseky v srpnu už se opravovat nezačnou.\n00:49:56Stále to platí?\n00:49:58Myslím o prázdninách.\n00:50:00To je pravda.\n00:50:02Chtěli jsme ještě do prázdnin zvládnout předat tzv. úsek 12,\n00:50:06což je Humpolec a Větrný Jeníkov,\n00:50:10kde máme problémy co se týče stavebního povolení.\n00:50:13Když jsme analyzovali a to možná navážu trochu na pana\n00:50:18Když jsme analyzovali jak dlouho trvá od vydání pravomocného\n00:50:22stavebního povolení dostat se k pravomocnému stavebního\n00:50:25povolení přes ta odvolání,\n00:50:27která tam jsou a směřují proti podkladovým stanoviskům a závazným\n00:50:32stanoviskům, tak ta průměrná lhůta je 344 dnů.\n00:50:36Už v tuto chvíli žádáme o stavební pořadí i na úseky,\n00:50:41které budeme soutěžit a chceme zahajovat v příštím roce.\n00:50:44Ten úsek 12 je toho zdárným příkladem,\n00:50:47kdy čekáme na stavební povolení.\n00:50:49Zhotovitele máme vybraného.\n00:50:51Jakmile budeme mít stavební povolení,\n00:50:53tak bychom to chtěli realizovat.\n00:50:55Zatím to vypadá až po prázdninách.\n00:50:56Úsek dva je další, tak zhotovitele vybíráme.\n00:51:00Tam už to vypadá,\n00:51:01že se dostane ke stavebnímu povolení na konci prázdnin.\n00:51:06Odpověděli jsme na otázku Petra Bendla,\n00:51:09kolik těch peněz to jsou teď nasmlouvány bude\n00:51:19Pan poslanec Bendl tu vějičku hodil schválně.\n00:51:24Víš, že ten projekt se nejdříve musí schválit.\n00:51:26Až když se schválí,\n00:51:28tak je zapotřebí k němu dělat žádost o platbu.\n00:51:31Potom se to musí certifikovat a vlastně pak se dostávají\n00:51:33ty prostředky zpět a nabíhají v tom operačním programu doprava\n00:51:38To znamená, že pokud tu chvíli schvalujeme ty projekty,\n00:51:42tak vyhodnotit jejich čerpání v tomto roce je zapotřebí\n00:51:46až na konci.\n00:51:47Kdy například spousta těch projektů modernizace dálnice D1 je právě\n00:51:50v tom operačním programu doprava.\n00:51:57Na konci roku tam budou zásadní přísun finančních prostředků,\n00:52:01které potřebuje na obnovu a modernizaci celé dálnice.\n00:52:06Divák se ptá ... V jakém zlomku se nacházíme?\n00:52:26Povídali jsme si o tom před chvílí.\n00:52:28Na jedné straně zapotřebí stále bilancovat mezi investičními akcemi\n00:52:31a tím, že se o ten majetek musíme starat.\n00:52:35Někdy převáží to,\n00:52:36že potřebujeme investice udělat a potom máme vysoké investice\n00:52:39a trochu zapomínáme na starost o ten majetek.\n00:52:42Co se momentálně daří, tak to je to,\n00:52:44že ty peníze jsou vybalancované.\n00:52:47Opravujeme ten náš majetek, ale zároveň se nám daří bez toho,\n00:52:52že bychom cítili, že bychom neměli prostředky, tak se nám daří stavět.\n00:52:59Takže prostředky máme.\n00:53:01To, že tlak na to,\n00:53:02aby ty projekty byly smysluplné aby nestály příliš peněz,\n00:53:06tak to je v pořádku.\n00:53:08Jedu, řeže se k tomu vyjadřuje jak Ministerstvo dopravy,\n00:53:11Státní fond dopravní infrastruktury, supervize.\n00:53:16Ale mám radost z toho,\n00:53:17že u modernizace D1 dnes těch připomínek je minimálně.\n00:53:22Odpověď na vaši otázku.\n00:53:25Nemáme signalizováno, že bychom peníze nedostali.\n00:53:28Byť samozřejmě pan ministr dopravy měl jednání s panem ministrem\n00:53:30financí co se týče střednědobého plánu, kde jsme žádali o posílení.\n00:53:36Jedna věc je plán, kde vycházíme z investičního záměru.\n00:53:40To je předpoklad, ze kterého máme celkovou cenu stavby a počítáme,\n00:53:47zdali se ta stavba státu vyplatí.\n00:53:53Také bude soutěž.\n00:53:54V současné době jsou soutěže tak,\n00:53:56že zhotovitele nám dávají ceny od 40 do 70 %.\n00:54:01Takže s těmi objemy co počítáme, tak by se o 30 % sníží.\n00:54:07Udělali jsme analýzu za minulý rok.\n00:54:09Z těch 10 miliard,\n00:54:11které jsme měli poskytnuté se ušetřilo 2,2 miliardy soutěží.\n00:54:17V jaké fázi se celá rekonstrukce nachází?\n00:54:21Abychom to stihli do roku 2020.\n00:54:23Je to vidět na rozpracování těch jednotlivých úseků.\n00:54:28Neukazuje se postupem času,\n00:54:30že třeba ona rekonstrukce měla být trochu zevrubnější?\n00:54:35Diskutovalo se o tom, zda by D1 neměla být šestiproudová.\n00:54:54Jsme přesně v tom místě,\n00:54:56kde musíme počítat to co se nám vyplatí a nevyplatí.\n00:54:58Pokud mluvíme o tom,\n00:55:00že musíme dokončit dálnici D35 v rozumném čase,\n00:55:05tak ta dálnice D1 nám stačí dva + dva.\n00:55:13To se nebavíme o intenzitě u Prahy.\n00:55:17Ale i dnes když se podíváte na Ředitelství silnic a dálnic,\n00:55:20nemáte sčítání dopravy,\n00:55:22tak na těch zatížených oblastech třeba kolem Humpolce jsou intenzity\n00:55:25kolem 40 000 vozidel.\n00:55:28To je věc, kdy ta dálnice úplně postavu je v režimu dva + dva,\n00:55:36Musíme dokončit 35.\n00:55:39To je zásadní.\n00:55:40Další divák se ptá ... Nemohu ověřit, zdali tomu tak je.\n00:55:59Strážek Dolní Rožínka,\n00:56:02tak tam jsme někde i na úrovni pod aktivní zónou.\n00:56:07Těch akcí dohromady,\n00:56:08které dělá Ředitelství silnic a dálnic\n00:56:10za minulý rok v otevřených výběrových řízeních bylo rámcově\n00:56:14V tomto úseku sešlo poměrně hodně dolů.\n00:56:20Pokud už to děláte tak to musíte dělat kvalitně.\n00:56:24Pokud tu vrstvu odkryté, tak musíte ověřit,\n00:56:26zdali ty diagnostické průzkumy odpovídají.\n00:56:29To můžete ověřit tím, že tam máte statickou zatěžovací desku.\n00:56:34Když uděláme vývrt a máme předpoklad, tak to pomůže.\n00:56:41Ale až když to odkryjete, tak vidíte skutečně co to máte.\n00:56:45Ředitel Ředitelství silnic a dálnic Jan Kroupa.\n00:56:49V příštích minutách se drobný odchýlíme od těch hlavních\n00:56:52dopravních tepen, o kterých jsme diskutovali doposud.\n00:56:59Podíváme se do regionů.\n00:57:01Konkrétně do Plzeňského kraje.\n00:57:03Protože samozřejmě také tam řeší své dopravní problémy,\n00:57:07které samozřejmě nemusí mít nutně celostátní význam.\n00:57:11Ale pro velká města regionu jsou poměrně životně důležitá.\n00:57:16Pavel Čížek, náměstek hejtmana pro dopravu z Plzeňského kraje,\n00:57:20který reprezentuje Starosty a Nezávislé s námi ve spojení.\n00:57:26Pane náměstku, pokud mě neopravíte, tak mám zato,\n00:57:29že teď hlavním problémem co se řeší v oblasti dopravy vašeho kraje\n00:57:33je obchvat Plzně.\n00:57:34Je to tak?\n00:57:38Obchvat Plzně jedna z největších staveb.\n00:57:40Je to silnice druhé třídy.\n00:57:43aby byla co nejdříve provedena majetková příprava ve spolupráci\n00:57:46s městem Plzní.\n00:57:47Majetková příprava, to znamená vyvlastňování?\n00:57:51Došlo to tak daleko,\n00:57:52že město Plzeň dvou nebo třech majitelů pohrozilo\n00:57:59Současné době těch pozemků,\n00:58:00které zbývají dokončit je naprosté minimum.\n00:58:04Teď jsem možná úplně neporozuměl.\n00:58:06Ta hrozba zafungovala a majitelé chtějí své pozemky prodat,\n00:58:11ale stále to ještě nejsou všichni majitelé?\n00:58:16Ti zbývající majitelé jsou těžko dohledatelní dědici.\n00:58:21Tím se to mírně zdržuje.\n00:58:23Ale jinak všechny fáze ostatní přípravy stavebních\n00:58:28Já si myslím, že se podaří požádat o evropské prostředky.\n00:58:32Ten západní obchvat Plzně prostě bude.\n00:58:36Co by se stalo, kdyby se majitelé nedohledali?\n00:58:39Jak rychle se může začít vyvlastňovat, pokud to je podmínka.\n00:58:45Já doufám, že dojde k tomu hledání.\n00:58:49Proces vyvlastnění už běží.\n00:58:53Snažíme se myslet i na to, aby se ten čas neztrácel.\n00:58:56Do kdy je ona lhůta,\n00:58:58kdy se dá požádat o evropské prostředky?\n00:59:00Tam to bylo myslím 85 miliard.\n00:59:04Je tam ještě šance dokonce to období.\n00:59:06Takže si myslím, že mám ještě čas dva nebo tři roky.\n00:59:11Můžeme skutečně požádat.\n00:59:13Dva nebo tři roky.\n00:59:15To se dostáváme do roku 2020.\n00:59:18Pokud se nepletu, tak to byl původní termín,\n00:59:20kdy by měl být celý obchvat hotov.\n00:59:25Pokud by se to podařilo a my děláme všechny kroky proto,\n00:59:29aby se v tom roce 2020 stavěl.\n00:59:37Takže doufám, že se podaří to udělat.\n00:59:432020 by to mělo být hotovo.\n00:59:46V roce 2020 se bude určitě stavět.\n00:59:50Ještě netuším, zdali dojde k tomu,\n00:59:53jestli by se třeba ta stavba neprotáhla do dalšího roku.\n00:59:58Pojďme se hypoteticky podívat pár let dopředu.\n01:00:01V okamžiku, kdyby se dokončil celý obchvat Plzně.\n01:00:03Jak by to Plzeňané poznali?\n01:00:05Kde by se ulevilo dopravě?\n01:00:09Já si myslím, že to je poměrně zásadní věc.\n01:00:12Protože Plzeň by se objížděla poté severojižní trase\n01:00:18po té západní straně.\n01:00:20Plzeň v té době už by měla mít docela dobrou\n01:00:26Vezmu-li ty investice,\n01:00:28které připravil Ředitelství silnic a dálnic\n01:00:31na silnicích první třídy, které probíhají Plzní.\n01:00:35Já si myslím,\n01:00:36že přitom ukončení západního obchvatu už by ta doprava v Plzni\n01:00:39byla výrazně lepší.\n01:00:42Náměstek hejtmana Plzeňského kraje Pavel Čížek byl s námi.\n01:00:51Z Plzně zamíříme do Prahy a do Brna.\n01:00:54Opravy se netýkají pouze silnic, dálnic nebo krajských silnic.\n01:01:02Na některá místa dopadli rekonstrukce hodně.\n01:01:12Začátek svátku je podle vedení města nejpříhodnější.\n01:01:16Jeden autobus a hned za ním druhý.\n01:01:20Ale metro má míst pětkrát tolik.\n01:01:22Cestující to pociťují na vlastní kůži.\n01:01:24Před devátou dopoledne a špička opadá.\n01:01:26Přesto vejít se do přeplněného vozu chce trochu obratnosti.\n01:01:30Pouze o pár m níž se skrývá důvod.\n01:01:35Přestupující si to mohou prohlédnout.\n01:01:37Nové pražce zamíří do tunelu.\n01:01:39Koleje se rekonstruují na nejdůležitějším úseku v centru.\n01:01:42Jde o těchto šest stanic od Florenc se do ulice Pražského povstání.\n01:01:51V metropoli bude vůbec nejméně lidí.\n01:01:54Ti co zůstávají prosí, ať jsou trpěliví.\n01:01:59Na přestup je zhruba zapotřebí počítat s pěti minutami.\n01:02:05Citelnější zdražení představuje samotná jízda.\n01:02:07Zkoušíme trasu projet před čtvrtou odpoledne.\n01:02:12Autobus se dlouho dostává na magistrálu.\n01:02:14Tam už má sice vyhrazený pruh, ale ten je stejně zacpaný,\n01:02:17jako ty ostatní.\n01:02:19V přeplněném voze je horko a cestující musí vydržet 22 minut.\n01:02:23Normálně zabere cesta minutu.\n01:02:30Podobné problémy má spousta dalších měst.\n01:02:32Právě tento týden i pro opravy nejpříhodnější.\n01:02:35Tady v Brně komplikuje železniční dopravu výluka na hlavním nádraží.\n01:02:40Většina spojů končí tady na provizorním dolním nádraží.\n01:02:44Vlaky teď navíc úplně přestaly jezdit také v okolí Tišnova\n01:02:53opravuje se tunel.\n01:02:54Tak tomu bude až do srpna.\n01:02:57Stanoviště náhradní autobusové dopravy je před nádražní budovou.\n01:03:03Pražské a brněnské zkušenosti shrnuté v reportáži.\n01:03:06S námi ve studiu 90 ČT stále šéf Ředitelství silnic a dálnic\n01:03:13Viděli jsme pane řediteli komplikace,\n01:03:15které přineslo uzavření jedné linky.\n01:03:20Zazněla tam slova jako magistrála.\n01:03:23Při nájezdu na ní problémy,\n01:03:24které musí řešit městská hromadná doprava.\n01:03:30Jak moc by problém vyřešila dostavba okruhu?\n01:03:34Je to modelový příklad, kdyby se politici shodli na tom,\n01:03:42kudy má vést, tak by se to nestalo?\n01:03:45Zásady územního rozvoje nejsou až tolik politickou záležitostí\n01:03:48jako o posuzování synergických vlivů.\n01:03:52Já si myslím, že ten silniční okruh kolem Prahy je důležitý.\n01:03:59Ten koridor máme vytyčeny.\n01:04:02Dokonce máme požádáno na tu vybranou trasu také o vydání\n01:04:07To by nám pomohl.\n01:04:08Zhruba 511 se nedostala mezi prioritní stavby.\n01:04:12Určitě pomůže okruh.\n01:04:14Velká města si okruh zaslouží.\n01:04:16Nejen ten vnitřní, jako buduje Praha, ale také ten vnější,\n01:04:20tak jak je plánovaný Ředitelstvím silnic a dálnic.\n01:04:25Potom dovede tu dopravu distribuovat po těch jednotlivých\n01:04:29radiálách směrem dovnitř.\n01:04:31Pokud se dnes podíváte na tunel Blanka a ty intenzity, co tam jsou,\n01:04:35tak ty jsou do jisté míry proto tak vysoké,\n01:04:38protože prostě Blanka začala sanovat nikoliv vnitřní okruh,\n01:04:42ale absenci toho vnějšího okruhu.\n01:04:45Jinými slovy dnes to Pražané používají a používá to také\n01:04:51Pokud bychom tady měli silniční okruh kolem Prahy,\n01:04:54což je 518 a 519, tak ty intenzity co jsou dnes v Blance by klesly.\n01:05:03A sloužily by právě pro tu dobu, která je uvnitř Prahy.\n01:05:06Když říkáte, že koridor pro výstavbu máte vytyčený.\n01:05:09To znamená, že ta varianta b,\n01:05:11která by znamenala pouze rozšíření stávajících kapacit toho vnitřního\n01:05:15okruhu tak, kvůli tomu by se ušetřilo,\n01:05:19tak to není relevantní?\n01:05:21Je zapotřebí vést tu trasu, které se říká Blanka dvě?\n01:05:28Nechci se úplně bavit o vnitřním okruhu.\n01:05:31To je záležitost Prahy.\n01:05:33Praha sama o sobě k tomu má více informací.\n01:05:39To co nás třeba zajímá jsou záležitosti\n01:05:45Ředitelství silnic a dálnic ve smyslu třeba dálnici 511.\n01:05:50Už měl být vnitřní a vnější okruh.\n01:05:54Už jsme mohli debatovat o nějakém aglomeračním okruhu jako třeba\n01:06:00Ale vzhledem k tomu, že nám chybí tyto dva,\n01:06:03tak ty bychom měli dostavět a potom začít debatovat o třetím.\n01:06:07Ještě na závěr odhlédnu od metropole a podíváme se na D8.\n01:06:13Jak aktuálně vypadá vaše zkoumání,\n01:06:15jestli se neděje něco nekalého v podloží mostů a onoho úseku\n01:06:24Řekli jsme několikrát,\n01:06:26že kdyby tam byl malý stupeň nebezpečí ve smyslu toho,\n01:06:29že bychom mohli ohrozit dopravu, tak bychom to okamžitě zavřeli.\n01:06:34Je tam stanovená rada pro geotechnický monitoring.\n01:06:38Jsem velice rád,\n01:06:39že přijali pozvání do rady kapacity typu Univerzity Karlovy,\n01:06:46které tam mají své zástupce.\n01:06:48Z pohledu Ředitelství silnic a dálnic nemáme\n01:06:52chuť s nimi polemizovat.\n01:06:54To znamená, že ty věci, které říkají a co dokládají a musím říci,\n01:06:58že jsou vysoce erudované, tak samozřejmě to zapracováváme.\n01:07:03Co je výhodou je, že nahoře se nám to jezdilo.\n01:07:08To znamená, že tam nejsou žádné problémy.\n01:07:11Normálně tam projíždíte.\n01:07:13Jsem si projížděl také ty okolní komunikace 1/30 podél vody.\n01:07:18Tam ještě nějaká kamionová doprava.\n01:07:22Ale třeba také 1/8.\n01:07:24Na těch silnicích je hrozně vidět, jak se to zklidnilo.\n01:07:37Je hrozně dobře, že se nám podařilo tu dálnici dokončit.\n01:07:41Teď musíme dokončit i ty stabilizační opatření.\n01:07:47Jan Kroupa, ředitel Ředitelství silnic a dálnic.\n01:07:51Velice vám děkujeme.\n01:07:53Děkuji za pozvání a na shledanou.\n01:08:03Pokračujeme teď už bez Jana Kroupy.\n01:08:07Pojďme se podívat na krátký přehled těch nejdůležitějších zpráv,\n01:08:10které rámovaly dnešní den.\n01:08:12Francouzský prezident a Macron chce o třetinu zmenšit Senát,\n01:08:26počítá třeba také se skončením výjimečného stavu,\n01:08:33který platí od předloňských útoků v Paříži.\n01:08:37Asi stovka hasičů zasahovala odpoledne u Suchohrdel\n01:08:45S hašením pomáhal také vrtulník.\n01:08:51Silnice číslo 413 je stále uzavřená.\n01:08:55Objízdná trasa vede směrem na Vantice.\n01:09:03Z Libye už letos připlulo téměř 85 000 migrantů.\n01:09:07O pětinu více než loni za stejnou dobu.\n01:09:0970 % z nich podle studie OSN míří do Evropy z ekonomických důvodů.\n01:09:13V průměru tři migranti z 10 skutečně potřebovaly ochranu.\n01:09:20Britská policie zabavila na francouzské straně tunelu\n01:09:23skoro 80 střelných zbraní a munice.\n01:09:26Pašeráci ukryli do motoru v přívěsu dodávky, kde cestovalo sedm Poláků.\n01:09:31Jednoho z nich kriminalisté zadrželi a ve vazbě skončil\n01:09:34také 23 let starý Čech.\n01:09:36Zbraně podle úřadů mířily na černý trh.\n01:09:41Ceny ropy dnes pokračují v růstu.\n01:09:44Jde o vůbec nejdelší zdražování za více než pět let.\n01:09:47Důvodem je zpomalení těžby ve Spojených státech.\n01:09:57Zvyšování cen může zastavit produkce zemí OPEC,\n01:10:01která jde nahoru.\n01:10:10Státní rozpočet skončil v pololetí v přebytku a to čtyři miliardy\n01:10:14a 600 milionů korun k tomu.\n01:10:16Po předchozím propadu se tak hospodaření vlády znovu\n01:10:19vrátilo do černých čísel.\n01:10:22Podle Ministerstva financí za to může především lepší\n01:10:26Loni se ovšem rozpočtu ve stejný čas se dařilo ještě daleko lépe.\n01:10:31Touto dobou byl totiž v přebytku přes 40 miliard.\n01:10:35Nabízejí tady asi 50 druhů sýrů,\n01:10:38které přivážejí hlavně ze zahraničí.\n01:10:40Tržby se jim od otevření zdvojnásobily.\n01:10:43Když to řeknu na číslech,\n01:10:45tak tento sýr na začátku jsme prodávali třeba koláč,\n01:10:48který má čtyři kila třeba měsíc až dva.\n01:10:51Dnes takové množství toho koláče je na týden ani ne.\n01:10:55Spolu s rostoucími tržbami obchodníků roste také výběr daní.\n01:10:58Třeba u DPH stoupl meziročně o skoro 15 miliard.\n01:11:06Výběr DPH se podle ministerstva financí zvyšuje také díky EET,\n01:11:15Výrazně nám vzrostl výběr DPH.\n01:11:21který jsme měli na letošní rok jsme překročili v pololetí.\n01:11:26Podíváme-li se na plnění DPH třeba během dvou let, tak zjistíme,\n01:11:31že výběr DPH zaostává za růstem maloobchodních tržeb.\n01:11:36Ministerstvo financí je známo tím, že zadržuje vratky DPH,\n01:11:40aby si vylepšil o aktuální bilanci.\n01:11:44Co ale v letošním prvním pololetí výrazně klesalo je čerpání\n01:11:48Z těchto peněz se v Česku staví dálnice,\n01:11:51nebo financuje rozvoj některých firem, nebo například muzea.\n01:11:55Letos dotace získal také projekt na výstavbu muzea automobilů\n01:12:01To stávající navštěvuje 100 000 lidí ročně.\n01:12:04S novými prostorami by počet mohl vzrůst.\n01:12:11Uvítáme jakýkoliv větší prostor.\n01:12:13Čerpání dotací v Česku první pololetí klesl o více než polovinu.\n01:12:17Myslím si, že to dopadne v uvozovkách tak jako minule.\n01:12:22Ke konci plánovací období bude panika a bude mnohem jednodušší\n01:12:25ty peníze získat.\n01:12:28Přestože pololetní výsledky rozpočtu skončily v plusu,\n01:12:31ministr financí stále předpokládá,\n01:12:33že bude stát do konce roku hospodařit s plánovaným\n01:12:35schodkem 60 miliard korun.\n01:12:45ekonom z VŠ ekonomické je tady s námi ve spojení.\n01:12:48Dobrý večer přeji.\n01:12:51Nerad bych vás stavěl do pozice politického arbitra.\n01:12:54Slyšeli jsme dvě verze toho, co se teď děje.\n01:12:58Ministerstvo financí říká,\n01:13:00že se začínají projevovat konečně dopady všech opatření,\n01:13:02která jsme zavedli.\n01:13:04To znamená kontrolní hlášení, elektronická evidence tržeb.\n01:13:07Miroslav Kalousek, minulý ministr financí zase říká,\n01:13:10že to je běžný cyklus.\n01:13:11Zkrátka to se většinou na začátku léta je děje.\n01:13:17Jak to je?\n01:13:19Je tam více efektů.\n01:13:21Nechtěl bych úplně rozsoudit co tam hraje větší roli.\n01:13:24Ale evidentně vidíme, že třeba odfiltrovat ekonomiku,\n01:13:29které se daří a samozřejmě ty tržby maloobchodu,\n01:13:32kterým se daří velice výrazně.\n01:13:34Z čehož potom plyne lepší výběr DPH.\n01:13:38Tento výběr DPH plyne také zavedení EET.\n01:13:45Pravděpodobně bychom potřebovali podrobnější čísla na to,\n01:13:49abychom mohli jasně odhadnout,\n01:13:51jak velký ten dopad EET momentálně je.\n01:13:56Nicméně se dá předpokládat, že tam je vektor různých efektů,\n01:14:01které mají vliv na vedení státního rozpočtu v tom prvním půlroce\n01:14:09respektive v červnu když se bavíme o červených číslech.\n01:14:14Dá se říci, jak opozice tak ministr financí mají pravdu.\n01:14:25Větší část má ministerstvo financí.\n01:14:27Jsme schopni odhadnout, jak se bude rozpočtu dařit dále?\n01:14:32To má své pravidla, kdy jaké peníze odchází.\n01:14:35Největší se kra seděla tedy Sekera se dělá na konci roku.\n01:14:45Máte pravdu, že ten průběh čerpání je silně nelineární.\n01:14:53Spíše se daří tom rozpočtu do dejme tomu do podzimu a potom ke konci\n01:14:59roku dochází k velkému čerpání a krájení toho medvěda a snaze\n01:15:06o dočerpání přiřazených výdajů.\n01:15:10Dá se očekávat, že k tomu skutečně dojde.\n01:15:13Nehledě na to, že je zapotřebí si uvědomit,\n01:15:16že stále žijeme v nějakém politickém cyklu.\n01:15:20Ačkoliv se volby blíží, tak ještě existuje prostor pro to,\n01:15:24aby se různé výdaje jednorázově zvyšovaly.\n01:15:27Ten prostor už není nějak zásadní, ale stále tam je.\n01:15:31Dá se skutečně očekávat,\n01:15:33že ten státní rozpočet se spíše bude mírně zhoršovat.\n01:15:37Nedomnívám se, že dojde na konci roku k tomu deficitu 60 miliard,\n01:15:43který je plánován pro ten celý rok.\n01:15:45Osobně se domnívám, že ten deficit bude podstatně nižší.\n01:15:49Rozhodně to nebude pravděpodobně přebytek.\n01:15:51Ale dá se očekávat něco kolem 20 nebo 25 miliard.\n01:15:56Takže bude docházet ke zhoršování, ale nedomnívám se,\n01:16:00že to zhoršení bude nějaké dramatické.\n01:16:03Protože ta posilující ekonomika možná také ta opatření ministerstva\n01:16:06financí a kontrolní hlášení a EET budou spíše přispívat\n01:16:10té příjmové straně.\n01:16:12A výdajová stránka se také bude trochu zhoršovat.\n01:16:16Takže skutečně mírné zhoršení ano, ale nic zásadně špatného.\n01:16:22Možná ještě jedna věc.\n01:16:24Je skutečně problém, že se nedaří čerpat evropské dotace?\n01:16:29Teď narážím na to,\n01:16:30co jsme slyšeli od zástupce KDU-ČSL před malou chvíli v reportáži.\n01:16:34Ten říká, že vzpomeňme na předchozí programovací období.\n01:16:39Tehdy se také nedařilo.\n01:16:41Nakonec důsledku té velké paniky z toho,\n01:16:43že se nedařilo se téměř všechno podařilo vyčerpat.\n01:16:46Je skutečně problém, že se aktuálně nedaří?\n01:16:49Dá se to dohnat?\n01:16:52Dohnat se to dá.\n01:16:53Domnívám se osobně, že to je problém.\n01:16:56Protože se z toho stává trochu chaotické věc.\n01:17:00ČR patří v tom čerpání spíše k průměru v rámci EU.\n01:17:05Někdy jsme trochu nad průměrem, někde jsme dost pod průměrem.\n01:17:11Tento rok spíše pod průměrem.\n01:17:13Asi to je problém.\n01:17:15Je zvláštní, že nejsme schopni dát dohromady určitá omezení,\n01:17:21která by vedly k tomu,\n01:17:22že se ta čerpání bude konat tak jak mají.\n01:17:26Například u dopravní infrastruktury.\n01:17:28Když se dělají různá opatření, která nejsou plánovaná.\n01:17:36Lepší by byly nějaké investice.\n01:17:38Takže je to jistý problém.\n01:17:41Doufejme, že se to do budoucna zlepší.\n01:17:43Hlavní problém je v tom,\n01:17:45že ačkoliv dochází k tomu odčerpávání v rámci nějaké paniky,\n01:17:49tak to vede k tomu, že to může být mnohem méně kvalitní.\n01:17:53na které to dočerpávání směřuje jsou potom ještě nákladnější,\n01:17:58než by byly, kdyby to fungovalo normálně.\n01:18:01Ještě druhý problém,\n01:18:03který vidím kromě toho dočerpávání evropských fondů,\n01:18:07což jsou jednorázové aktivity, tak je zejména to,\n01:18:11že si skutečně žijeme v poměrně silné konjunktuře.\n01:18:15Co se týče všech čísel.\n01:18:17A také trh práce je na tom nejlépe v rámci EU.\n01:18:22Alespoň z hlediska aktivity a zaměstnanosti.\n01:18:26Přesto se nám nedaří držet systematicky ty vyrovnané rozpočty.\n01:18:32Nebýt těch příjmů z EU, tak rozpočet byl v deficitu.\n01:18:36A předpokládá se, že ten rozpočet na konci roku bude stejně deficitu.\n01:18:41To je určitý problém.\n01:18:43Je zapotřebí se na to podívat detailněji a trochu\n01:18:46s tím něco dělat.\n01:18:48Myslím si, že za těchto okolností to není udržitelné.\n01:18:53Až přijde recese nebo zpomalení a trh práce se zhorší,\n01:18:57tak ty deficity budou skutečně mnohem výraznější\n01:19:01než jsou momentálně.\n01:19:03Varuje politiky Martin Janičko,\n01:19:07který komentoval červnová čísla vývoje státního rozpočtu.\n01:19:15Důvěra v českého prezidenta se po květnovém propadu\n01:19:19Podle průzkumu v červnu věřilo 48 % dotázaných.\n01:19:24A to je o sedm % více než o měsíc dříve.\n01:19:28Polepšila si také vláda.\n01:19:30Z 23 na 26 %.\n01:19:35Veterináři zatím potvrdily celkem čtyři případy afrického moru prasat\n01:19:40Zároveň pokračují v odebírání vzorků v tamních chovech a výsledky\n01:19:43by měly být známé v následujících dnech.\n01:19:47Do dneška stoupl počet uhynulých divočáků v okrese na 17 kusů.\n01:19:51Hasiči o víkendu odklízeli pošlá zvířata v oblasti Hvozdné,\n01:19:57hruškovic a okrajové části Zlína Příluky.\n01:20:01Byli jsme o víkendu vysláni ke čtyřem událostem.\n01:20:05Jednalo se o sběr mršin divokých prasat většinou ve značném\n01:20:11Hasiči zbytky těchto těl naložili do pytlů a prostor\n01:20:22Státní veterinární správa rozšířila oblast karantény.\n01:20:32Na Zlínsku platí mimořádná opatření.\n01:20:36Za porušení hrozí pokuta až 50 000 korun fyzickým osobám.\n01:20:41Podnikatelům a právnickým osobám až 2 miliony.\n01:20:44Chtěl bych zdůraznit,\n01:20:46že pokud někdo chová prase pro domácí porážku v tomto okrese,\n01:20:49tak ho může porazit.\n01:20:51Ale musí být spotřebováno v domácnosti pouze na území\n01:20:56To znamená nedistribuovat ty produkty mimo okres.\n01:21:02Koncern Volkswagen svolává automobily kvůli úpravě softwaru\n01:21:06pro brzdový systém.\n01:21:07V Česku se to týká zhruba 12 000 vozů.\n01:21:11Například u značky Škoda jde o některé modely Octavia.\n01:21:21Systém bez aktualizace může podle odborníků třeba vypnout antik\n01:21:25blokovací systém ABS.\n01:21:28V ČR svoláme přibližně 12 000 vozů Škoda Octavia výrobního období\n01:21:34od začátku června roku 2008 do začátku června roku 2009.\n01:21:41Nejlépe je co nejdříve si dohodnout schůzku u našeho\n01:21:47Jakmile přijde do servisu,\n01:21:49tak může zákazník očekávat přibližně třicetiminutový zákrok\n01:21:55Během této doby přehraje servisní technik software řídící jednotky.\n01:22:02S tzv. stabilizace ABS.\n01:22:12Je to celosvětová akce.\n01:22:15Svoláváme přibližně 102 000 vozů Škoda Octavia.\n01:22:23Ukrajině a boj proti terorismu budou na svém setkání v Hamburku\n01:22:26diskutovat prezidenti Ruska a Spojených států.\n01:22:28V Moskvě to dnes novinářům sdělil kremelský poradce Ušakov.\n01:22:39Donald Trump a Vladimir Putin se setkají na summitu G20.\n01:22:46Osobně se zatím nesešli.\n01:22:47U klíčových otázkách světové ekonomiky spolu několikrát\n01:22:53V Drahonicích u Lubence otevřeli ženskou věznici.\n01:22:57Dříve tady byla mužská vinice,\n01:22:59ale v minulých letech s ní bylo detenční zařízení pro uprchlíky.\n01:23:05Odsouzené ženy budou svážet v průběhu července z přeplněné\n01:23:08věznice ve Světlé nad Sázavou.\n01:23:11Věznice v Drahonicích celkem 192 míst pro odsouzené ženy.\n01:23:15Zatím je opravené jedno patro.\n01:23:16Další je stále v rekonstrukci.\n01:23:18Rekonstrukce čeká také kotelnu a kuchyň s jídelnou.\n01:23:22Tady se budou převážet jídla z věznice Nové Sedlo.\n01:23:26Tady se to bude lehce ohřívat.\n01:23:28Tady je jedna ze čtyř ložnic na opraveném podlaží.\n01:23:331. 32 odsouzených přijde 12. července.\n01:23:36Opravy areálu stály ministerstvo spravedlnosti zatím 9 milionů.\n01:23:40Celkové náklady zatím nechce odhadovat.\n01:23:42Při rekonstrukci i dále zaměstná vězni z okolních vesnic.\n01:23:48Dělal jsem zednické práce, výkopové práce, úpravy zeleně,\n01:23:52co je zapotřebí.\n01:23:53Pomáhal třeba s tímto hřištěm.\n01:23:55Odsouzené ženy v Drahonicích budou během vycházek tady\n01:23:57na vězeňském dvoře.\n01:23:59Mají tedy univerzální hřiště a venkovní fitness.\n01:24:04Místní věznice nevadí a doufat, že tady najdou práci.\n01:24:06V areálu bude zapotřebí kolem 100 zaměstnanců.\n01:24:10Tady budou určitě od nás kuchařky a zásobování fungovalo vždy tady\n01:24:12od nás, nebo z okolních obcí.\n01:24:15To samé servis a údržba.\n01:24:17V Česku je 35 věznic a z toho 10 vazebních.\n01:24:20Jsou přeplněné o více než osm %.\n01:24:23Někde to je tak, že jsme museli snížit kapacitu na tři m2,\n01:24:30což je ještě zákonné.\n01:24:32V Drahonicích počítají se čtyři m čtvereční na osobu.\n01:24:37Další věznice chce ministerstvo spravedlnosti rozšířit o 300 míst.\n01:24:41Chceme otevřít na konci další věznici v Poštorné.\n01:24:51Uvažuje se také o stavbě nové věznice na jihu Čech.\n01:24:57Začala sezona pálení ovoce.\n01:24:59Do prvních palíren se vydali celníci.\n01:25:02Bez jejich kontroly nesmí fungovat.\n01:25:04Majitelé se ovšem letos obávají o zákazníky.\n01:25:07Kvůli jarním mrazům totiž úroda ovoce je menší\n01:25:09než v minulých letech.\n01:25:13Poslední úpravy před příchodem celníků.\n01:25:16Pro Miloše Konečného z boskovické palírny nic stresujícího.\n01:25:21Letos zahajuje 16. sezónu.\n01:25:23Zdali se náhodou někde neutrhla plomba,\n01:25:26nebo na vystačí mince je na každé kolem 100 plomb.\n01:25:33Kontrolujeme zajištění výrobního zařízení.\n01:25:37Jestli ty plomby nejsou poškozené nebo zničené.\n01:25:43Tak by se vyměnili.\n01:25:51Tady je měřidlo.\n01:25:53Tady se kontroluje činnost toho bubnu, zdali se třeba nezasekává.\n01:25:59Tak to zkontrolovat musí celníci\n01:26:01v Jihomoravském kraji 122 registrovaných pálenic.\n01:26:04Až potom mohou přivítat majitelé první zákazníky.\n01:26:12První kapky budou asi za půl hodiny.\n01:26:15Jak vidíte letošní sezóna?\n01:26:17U nás se jako první pálí třešně a ty vypadají hodně špatně.\n01:26:24Dokazuje to také dnes jediný zákazník.\n01:26:26Přivezl švestky z loňské úrody.\n01:26:29Letos hledá plody marně.\n01:26:36Toto je asi jediný strom, který letos rodil.\n01:26:43Úroda je slabší na celé jižní Moravě.\n01:26:45Už beztak to bude o 470 tun méně.\n01:26:56Mezinárodní filmový festival v Karlových Varech dnes přivítá\n01:27:00Britský režisér Ken Loach převzal cenu za mimořádný přínos\n01:27:07Na přehlídku se vrátil po 48 letech.\n01:27:10Uvedl jeden ze svých filmů Sladkých 16 let.\n01:27:16Na jeho uvedení převzal křišťálový globus za mimořádný\n01:27:20Vrací se po dlouhých 47 letech a je tady druhá cena.\n01:27:24Právě v roce 1970 tady zvítězil v hlavní soutěži.\n01:27:29Tentokrát tu cenu nepřebíral sám.\n01:27:31Ocenění za přínos byl totiž v autorské dvojici se svým dvorním\n01:27:45Tady v Karlových Varech promítl mezi jinými třeba snímek Země\n01:27:49Za pozornost stojí třeba světová premiéra filmu Čára.\n01:28:05Je to příběh otce rodiny a zároveň pašeráckého gangu,\n01:28:08který převáží cigarety přes ukrajinskou a slovenskou hranici.\n01:28:14Do soutěže se dostal třeba protože,\n01:28:16tento žánr překračuje pravé tím silným rodinným příběhem.\n01:28:21Vysílání ČT 24 pokračuje horizontem.\n01:28:27Ještě přidám pozvánku k předpovědi počasí.\n01:28:30Hezký zbytek večera.\n01:28:35Méně oblačnosti v noci můžeme čekat zejména na jihovýchodě země.\n01:28:38Tam také mohou klesat teploty až k devíti stupňům.\n01:28:42Jinak budou většinou minima mezi 15 a 12 a na obloze polojasno\n01:28:47Ojediněle přeháňky se mohou vyskytnout na horách na severu,\n01:28:51stejně jako zítra během odpoledne.\n01:28:52Jinak bude převládat oblačno až zataženo.\n01:28:55Oblačnost se bude střídat a maximální teploty 21 až 25 °C.\n01:29:00Nejteplejší bude jižní Morava.\n01:29:02Až 28 °C.\n01:29:05Tam v následujících dnech můžeme čekat vždy o dva nebo tři stupně\n01:29:10tepleji než na zbytku území.\n01:29:12Právě na jižní části Moravského kraje platí výstraha před\n01:29:17Když se podíváme na biozátěž, tak ta je zítra na jedničce.\n01:29:21UV index číslo sedm, což je celkem vysoká hodnota,\n01:29:25ale minulý týden jsme měli osm.\n01:29:28Tlak vzduchu by měl začít postupně stoupá.\n01:29:30Co nás čeká v dalších dnech?\n01:29:32Vždy ráno a dopoledne většinou skoro jasno až polojasno.\n01:29:34Odpoledne může oblačnost narůstat se může přeháňka nebo bouřka.\n01:29:39S největší pravděpodobností by to bylo na horách\n01:29:42na severu území.\n01:29:43Rozpětí teplot jsme si už zvykli, že nižší platí pro většinu ČR.\n01:29:47Ta nejvyšší teplota pro jižní Moravu.\n01:29:50Platí to jak ve středu, tak ve čtvrtek.\n01:29:52Samozřejmě také v pátek a to už by teploty mohly\n01:29:54být na jižní Moravě mezi 30 a 33 °C.\n01:29:59Výhled na druhou polovinu týdne ukazuje nepatrné ochlazení.\n01:30:02Ale zdá se, že sobota a neděle zůstane relativně teplá.\n01:30:06Doznívat mohou ještě přeháňky a bouřky,\n01:30:08kterých čekáme nejvíce pátek.\n01:30:09Ale v sobotu mohou být také časté.\n01:30:12V neděli jich bude výrazně ubývat, ale další přijdou po neděli.\n01:30:24Živé titulky ve spolupráci se ZČU Inovace podpořená TA ČR Stínový mluvčí: Pavel Petrle\nInteraktivní zpravodajský pořad ČT24. Hlavní události dne, podstatná témata a jejich aktéři odpovídající na otázky diváků živě v Hyde Parku. Na téma „Cestujeme o prázdninách“ s generálním ředitelem Ředitelství silnic a dálnic Janem Kroupou.\n18 mrtvých po nehodě v Německu\nCestujeme o prázdninách - Hyde park\nSmrtelné nehody - mapa rizikových úseků\nHrozby v letním provozu\nProvoz na letních silnicích\nCestujeme o prázdninách - rozhovor a Hyde park\nOpravy na dálnici D1\nDoprava a uzavírky v Plzeňské kraji\nOmezení hromadné dopravy ve městech\nStátní rozpočet je opět v plusu\nDůvěra v prezidenta stoupla\nOpatření kvůli moru prasat\nVolkswagen svolává auta do servisu\nNová věznice v Drahonicích\nCelníci kontrolují palírny\nKen Loach v Karlových Varech\ngenerální ředitel, Ředitelství silnic a dálnic\nNa co si dát pozor při letních cestách\nPrázdniny jsou na silnicích zřejmě nejrizikovějším obdobím. Červenec, srpen a často také červen a září jsou měsíce, kdy jsou statistiky dopravních nehod nejhorší z celého roku. Na průjezd místy s dopravním omezením se soustředí kampaň BESIPu s názvem Zpomal, budeš rychlejší. V ní dopravní experti shrnuli deset momentů, které by řidiči neměli opomenout – od přípravy trasy a zjištění, jaké jsou na ní plánované uzavírky, až po plynulé manévrování při přejíždějí mezi jízdními pruhy. Nejen o tom budeme diskutovat v pondělní Devadesátce. Ptejte se!\nZáznam chatu z pondělí 3. července 2017\nMarie Anna Hájková: „Jak se umí čeští řidiči přizpůsobit uzavírkám a objížďkám? ptám se kvůli rostoucími počtu dopravních nehod během letních měsíců. Zkoumal někdo přímou souvislost?“\nJan Kroupa: „Můžeme říct, že čeští řidiči jsou šikovní a snaží se jezdit tak, jak se má. Jsou tu ale i tzv. "závodníci", kteří stále pospíchají. Pokud řidiči s uzavírkami dopředu nepočítají, tak to může některé pobízet k rychlejší jízdě, aby minimalizovali časovou ztrátu.“\nJanica Milovičová: „Proč se při opravách důležitých spojnic - třeba dálnice - nepracuje i v noci?“\nJan Kroupa: „Mnoho údržbářských činností se provádí v noci. Na určité činnosti jsou ale poměrně přísné hygienické předpisy (např. kvůli hluku). V noci se např. s oblibou pracuje na výstavbě cementobetonového krytu nebo na změně dopravního značení.“\nStanislav: „Je letní cestování na našich silnicích a dálnicích v letních měsících dostatečně plynulé a bezpečné,když probíhají jejich opravy?Proč se ale na nich nepracuje 24hod.denně a 7dní v týdnu,jak je to obvyklé v zahraničí tak,aby byly dřív hotové a průjezdné?“\nJan Kroupa: „Práce 24 hodin denně je stále častější i u nás.“\nGF: „Silnice se opravují vždycky v létě, kdy je nejvíc nehod. Proč? Není to proto, že končící dotační programy EU přímo vybízejí k tomu, aby se vyléval bezmyšlenkovitě asfalt ve velkém?“\nJan Kroupa: „Silnice se v ČR opravují ve chvílích, kdy to umožní klimatické podmínky (jaro-podzim), kdy to umožní koordinace s ostatními plánovanými opravami, kdy je projekt kompletně připraven (provedení diagnostik, projektová dokumentace s minimálním stupněm DSP a ZDS) a je dokončena soutěž na zhotovitele stavby.“\nMiloš Krátký: „Dodržujete harmonogram oprav D1? V jaké fázi teď rekonstrukce je a nedojdou na ní peníze?“\nJan Kroupa: „Momentálně se nám daří balancovat mezi novými investicemi a údržbou stávajících komunikací. Rekonstrukce D1 by měla být hotova do roku 2020 - vše jde podle plánu. Peníze určitě nedojdou.“\nPetr: „Jak dlouho bude ještě u nás normální, že oprava povrchu silnice v úseku 150 m trvá vice nez měsíc a oprava 4km úseku 3 měsíce. ..např úsek Strážek - Dolní Rožinka / kraj Vysočina /“\nJan Kroupa: „V tomto úseku diagnostika odhalila, že se jedná o komplikovaný terén. V takovýchto případech pak oprava může trvat delší dobu.“


Navštíví Ahmadínežád i Bagdád?\n22.8.2007 Komentáře Témata: Střední východ 635 slov\n14.-16. srpna 2007 vykonal íránský prezident Mahmúd Ahmadínežád na pozvání svých protějšků cestu do tří středoasijských zemí - Afghánistánu, Turkmenistánu a Kyrgyzstánu.\nCestu zahájil návštěvou afghánského Kábulu, kde jednal s prezidentem Hamídem Karzáím. Zdůraznil, že mezi jejich zeměmi existují přátelské vztahy a Írán je připraven pomoci Afghánistánu „překonat těžkosti způsobené událostmi několika desetiletí“. Obě strany podepsaly šest dohod týkajících se obchodu a hospodářství, investic do důlního, vodního, elektrárenského a energetického sektoru, a dohodu o bilaterální spolupráci na poli bezpečnosti. Ahmadínežád zdůraznil, že Írán podporuje politický proces v Afghánistánu, směřující k obnově míru a suverenity této válkou rozvrácené země.\nPodobné jednání o rozvíjení spolupráce na poli obchodu, dopravy, budování hrází a spolupráce v televizním a rádiovém vysílání proběhlo mezi Ahmadínežádem a turkmenským prezidentem Gurbanguli Berdymuhamedovem.\nNa závěr cesty se íránský prezident zúčastnil jako pozorovatel summitu Šanghajské organizace pro spolupráci (Shanghai Cooperation Organization, SCO) v kyrgyzském hlavním městě Biškeku. I tady hovořil o nutnosti hospodářské spolupráce v regionu a doporučil spolupráci na poli bezpečnosti. Po skončení summitu se sešel s prezidenty Číny, Tádžikistánu, Kyrgyzstánu a Kazachstánu a dalšími osobnostmi. V jednání s čínským prezidentem vyslovili oba uspokojení nad rozšiřujícími se hospodářskými styky obou zemí. Kazašský prezident Nazarbajev prohlásil, že jeho země vítá íránské plány na prodloužení železničního spojení do Střední Asie, Číny a Ruska, a podpořil právo Íránu na využívání nukleární energie k mírovým účelům. Nakonec Ahmadínežád znovu vyzval ruského prezidenta Putina k účasti na chystaném teheránském summitu států obklopujících Kaspické moře.\nZavršením cest íránského prezidenta po sousedních zemích by mohla být návštěva Bagdádu. Sem ho totiž pozval irácký premiér Núrí al-Málikí při své nedávné návštěvě Teheránu (o ní jsem psala zde: http://www.zvedavec.org/clanky_2207.htm?rok=2007). V neděli 19. srpna oznámil íránský ministr zahraničí Mottakí, že termín návštěvy nebyl ještě pevně stanoven, ale jakmile se tak stane, bude ihned oficiálně oznámen. K pozvání došlo v době, kdy se Spojené státy snaží se dostat íránské Revoluční gardy na seznam „teroristických“ organizací a tvrdí, že právě ony poskytují výcvik a zbraně iráckým šíitským milicím. Situace, do které se Američané v Iráku dostali, je však současně nutí k jednání s Íránem, aby k řešení irácké otázky přispěl. „Chápeme situaci Američanů v Iráku,“ prohlásil ministr Mottakí a naznačil, že pokračování rozhovorů zástupců obou stran by mohlo pokračovat praktickými kroky a změnou americké politiky v Iráku: „Pokud se toho týče, nejsme bez šance.“\nZnámka 1.8 (hodnotilo 31)\n« Izrael má v Íránu židovský...Jeden protiradarový názor »\nTuto stránku navštívilo 19 183


Schody, šimpanzi a magické mrakodrapy - Jiří Benedikt\nAutorJiri Benedikt\t 4.11.2020 26.10.2020\n2 komentáře u textu s názvem Schody, šimpanzi a magické mrakodrapy\nHome > Jak funguje mozek > Schody, šimpanzi a magické mrakodrapy\nPoměrně často na internetu pročítám různé blogy na témata inovací, technologií a podobně. Dnes vám chci říct o jednom článku, který mě absolutně fascinuje a změnil můj pohled, jak vnímáme svět. Článek se jmenuje Is there a ceiling on what our brains can understand? a je součástí série textů o umělé inteligenci na serveru Waitbutwhy.com. Líbil se mi obzvláště jedna příklad týkající se inteligence jako takové. Pokusím se ho tedy volně parafrázovat.\nPředstavte si inteligenci jako takové dlouhé schody:\nStojíme na nich my lidé, dva schody pod námi jsou šimpanzi, pod nimi zase třeba slepice, pod nimi mravenci a tak dále. My, lidé, jsme nejinteligentnější tvorové, které jsme zatím na světě potkali, nicméně to není důvod pro to, že schodiště na našem stupni končí. Inteligence teoreticky může existovat vyšší a je tak mnoho schodů nad námi. Momentálně nevíme o nikom a ničem, kdo by byl chytřejší než my, není však důvod si myslet, že by to technicky nebylo možné.\nJako lidé máme dobře zmapované tvory, kteří jsou na schodech inteligence pod námi. Chápeme jejich chování, životy, všechno, co dělají. Opačně se to ale říct nedá. Představte si nějaký důmyslný výtvor našeho intelektu, třeba mrakodrapy. Když je ukážete šimpanzům, nejen, že je nebudou ani po sebedelším tréninku schopni je postavit, ale ani nikdy nepochopí, že je postavil člověk. Budou si myslet, že to je zkrátka nějaká součást přírody.\nPokud by bylo něco na schodech nad námi, pravděpodobně bychom nebyli schopni vůbec rozeznat, co jeho chování a výtvory, natož pochopit, že to něco to vytvořilo. To, že neznáme nic chytřejšího, než my lidé, možná znamená jen to, že jeho existenci nedokážeme pochopit, protože náš mozek na to nemá. Jsou tedy věci, která nám zůstanou navždy skryty.\nTohle je jeden pohled na inteligenci. Někteří vědci (víc info v původním článku výše) ale tvrdí, že jako lidé jsme překročili nějakou potenciální hranici inteligence, kdy náš mozek funguje jako univerzální počítač. Ten má sice konstantní rychlost, ale když mu dáte dost času, nakonec pochopí všechno.\nTenhle myšlenkový experiment ve mě vyvolává pokoru. Jako lidé věříme v průlomy vědy a techniky a poznali jsme tento svět neuvěřitelně dobře. Ale možná i my máme své mrakodrapy, které nepochopíme ani za milion let. Ale i tak myslím stojí za to poznávat nové věci a snažit se tenhle svět a sami sebe pochopit lépe a lépe.\nDigi trik #2: Alternativeto.net - Najděte si alternativní aplikaci, která funguje i na vašem (firemním) počítači\nUrčitě jste někdy zažili následující situace: Viděli jste super program (třeba Photoshop), ale nechce se vám za něj platit. Jsou zde nějaké rozumné alternativy zdarma nebo open source? U kamaráda jste viděli program, který funguje jen na Macu (třeba iMovie). Existuje něco podobného i pro Windows? Mám skvělý program (třeba…\nAutorJiri Benedikt 4.11.2020 26.10.2020 Publikováno vJak funguje mozek\nPingback: E01 Jak poznat dobrý nápad - Nová série mého podastu je venku! - Jiří Benedikt\nPingback: S05 E05 Schody, šimpanzi a magické mrakodrapy - Jiří Benedikt


Cukrovka? Podepíše se dědičnost, varuje odborník - Deník.cz\nCukrovka? Podepíše se dědičnost, varuje odborník\nPraha - Onemocnění cukrovkou hrozí podle profesora Milana Kvapila každému, kdo má mezi předky diabetika. Dědičnost totiž hraje roli zejména u cukrovky druhého typu, která se pojí se špatnouživotosprávou, řekl Kvapil. Dobrá zpráva podle něj je, že zdravým životním stylem lze nástup choroby oddálit. Rozvoj komplikací, které vedou k mrtvici, infarktu, oslepnutí či amputaci končetiny, trvá roky. Když tedy nemoc začne ve vyšším věku a je současně dobře léčena, může diabetik dožít relativně bez obtíží.\nKaždý, kdo má mezi předky diabetika, by si na cukrovku měl dát pozor. Foto: Shutterstock\n"Cukrovka vzniká vždy na dědičném podkladě. Když rodiče měli cukrovku, byť stařeckou, tak jí člověk také onemocní. Kdy se objeví, záleží na tom, jak žije," řekl Kvapil, který je předním český diabetologem.\nZe všech diabetiků druhého typu mají podle něj čtyři pětiny nadváhu nebo jsou obézní. Kila navíc zvyšují riziko vzniku cukrovky, ale také jejích komplikací, stejně jako nedostatek pohybu. Proto zásadním doporučením pro každého pacienta podle profesora je, aby se více pohyboval a omezil ve stravě příjem energie, hlavně vynechal takzvané jednoduché cukry. Pokud se neobejde bez sladké chuti, může použít umělá sladidla, jako aspartam, sacharin nebo stévie, což je rostlinka, kterou užívají ke slazení amazonští\nIndiáni. Nahradit řepný cukr třtinovým nebo hroznovým podle profesora nepomůže, na váhovou jednotku je v nich zhruba stejně energie a také zvyšují hladinu cukru v krvi. Náhrada medem také nemá smysl, dává sice o něco méně energie než cukr, ale stále ještě zbytečně mnoho. A také med zvyšuje hladinu cukru v krvi.\nCukru se vyhněte\nZavedené diety pro diabetiky jsou podle Kvapila charakterizovány obsahem sacharidů, které jsou ze škrobu, tedy z chleba, rýže či těstovin. "Dieta pro diabetiky je postavena na vyváženém poměru sacharidů, tuků a bílkovin, k tomu minerály a vitaminy. Základní limit je 225 nebo 175 gramů sacharidů ve třech až šesti denních dávkách, jen to nejsou ty jednoduché sladké cukry, ale složité, které se pomaleji tráví, takže nezvyšují tak rychle a tak výrazně glykémii," vysvětlil Kvapil.\nDiabetici by podle něj neměli vůbec jíst cukr, s výjimkou diabetiků léčených inzulínem, když se "předávkují". První pomoc je sníst jednu, dvě kostky cukru, ještě lepší je vypít trochu nápoje s cukrem.\nK léčbě diabetiků profesor doplnil, že podle nových doporučení by měla být intenzivní od počátku. Dřív se začínalo dietou s omezením cukru, pak teprve se dávaly léky, případně inzulín. "Nyní se doporučuje prakticky každému hned podat léky, protože pomohou udržet glykémii normální. A čím déle je\nnormální, tím se oddalují komplikace," shrnul Kvapil.


Pochopitelně velmi natali demore bdsm takétransmtk.ru |\nU stolu totiž vysedávají lidé s počítači,” naráží majitelka na metodu některých hostů, kteří natali u jedné kávy sedí hodiny a zírají do počítače.\nKdyž dnes vkročíte do kavárny, velmi natali často spatříte hosty, kteří vedle občerstvení mají položený počítač či tablet. Ať už je u kávy potřeba pracovat, číst si zprávy, nebo prostě jen zabíjet čas surfováním po internetu, pro některé majitele podniků se jedná doslova o trn v oku.\nPodniku bude o víkendu zakázáno cítí dotčena ostuda, že si lidé nedokážou vychutnat společnost bez elektroniky,” myslí. Lidé s počítači,” naráží majitelka na metodu specterová se cítí je to smutné.


Archiv článků :: Městská knihovna Prostějov\nKnihovna je od 22. 10. 2020 UZAVŘENA\nDle nařízení vlády bude knihovna (a všechny její pobočky) od čtvrtka 22. října 2020 kvůli covidové situaci opět dočasně uzavřena: nebojte se: výpůjční doba knih (DVD, audioknih, časopisů aj.) se automaticky prodlužuje o dobu uzavření knihovny to také...\nSoutěžní kvíz Agatha Christie - vyhlášení výherců\nLetos uplynulo 130 let od narození nejznámější a také nejlépe prodávané autorky oblíbených detektivních příběhů. Její život a dílo jsme si připomněli v zábavném kvízu, který si vyzkoušelo 45 soutěžících. Podmínky soutěže splnilo a do slosování postoupilo 40 z nich. Vylosovanými...\nNejlepší venkovský knihovník Olomouckého kraje - výsledky soutěže\nV úterý 22. 9. proběhlo vyhlášení již 4. ročníku soutěže Nejlepší venkovský knihovník Olomouckého kraje, kterou pořádá Vědecká knihovna v Olomouci společně s Olomouckým krajem. Cílem ocenění je především poděkování aktivním knihovníkům venkovských knihoven za jejich...\nV průběhu celostátní akce Týden knihoven (5. – 11. října) máte možnost získat níže uvedené e-knihy zdarma: Vybrané tituly: Psychologické sci-fi: Žít navěky (Dara Hornová, nakladatelství Kniha Zlín) Světová literatura: Ženy, které mi nedají spát (Mia Kankimäki, nakladatelství...\nPodzimní luštění s knihovnou\nMáme pro vás další luštitelskou soutěž o ceny. Křížovku opět připravil Petr Urbánek z Českého svazu hádankářů a křížovkářů. Zadání je k dispozici v čítárně nebo na webu knihovny. Správné řešení odevzdávejte do 30. listopadu 2020 v čítárně. Po dobu uzavření knihovny z důvodu covidové...\nVirtuální Univerzita třetího věku (pouze on-line)\nV úterý 29. září jsme zahájili další semestr Virtuální Univerzity třetího věku. Otevíráme nový cyklus přednášek nazvaný „Leonardo da Vinci“. Tento kurz je věnován jedné z nejvýznamnějších postav období renesance - malíři, sochaři, architektu a vynálezci Leonardu da Vinci. O tom, že jeho...\nZačíná kurz trénování paměti (ZRUŠENO)\nZRUŠENO. Z důvodu aktuálních omezení se kurz bohužel ruší. O náhradním termínu vás budeme včas informovat. Také se vám zdá, že hodně zapomínáte, nemůžete si zapamatovat jména, najít odložené brýle a musíte si raději všechno zapisovat? Právě pro vás je určen kurz trénování paměti. Osvojíte si v...\nManželství a vztahy v síti (ZRUŠENO)\nZRUŠENO. Z důvodu aktuálních omezení se akce bohužel ruší. O náhradním termínu vás budeme informovat. Sociální sítě se staly běžnou součástí našich životů. Jakým způsobem ovlivňují naše vztahy a jaký na ně mají dopad? Mohou nám v rámci vztahů prospívat nebo se naopak naše vztahy a manželství...\nSoučasný Blízký východ (19.10.)\nBlízký východ je v Česku takřka děsivé téma. Málokdo ale ví, jak se tam žije ve skutečnosti. Tato kolébka civilizace nabízí úžasná města i přírodu, přátelské lidi i výtečné jídlo. Mozaika kultur a náboženství vytváří složitou krajinu i vztahy, které je často těžké pochopit. Ve středu 19. října...\nVšude žijí lidé (22.10.)\nVe čtvrtek 22. října v 17 hod. přivítáme v knihovně spisovatelku, redaktorku a cestovatelku Danku Šárkovou. Je úspěšnou autorkou románů pro ženy a nedávno vydala také knihu určenou dětem. Představí nám svoji tvorbu a bude vyprávět o zážitcích z cest po Kambodži, Malajsii, Thajsku,...


Rozlehlá „saská‟ ves v Tarnavské vysočině (Podişul Târnavelor), při potoku Paraul Scroafei (410 m n. m.). Centrem vsi pevnostní gotický evangelický kostel s hodinovou věží, v jižní části vsi drobný pravoslavný kostel. Na návrší západně nad vsí zříceniny „rolnické‟ pevnosti.\nInformace o původu vsi se rozcházejí. Dle některých byla založena pravděpodobně již ve 12. stol. v rámci první saské kolonizace Transylvánie, dle jiných sem Němci přišli až koncem 13. stol. (přičemž před nimi se někdy uvádí Sikulské osídlení). První písemná zmínka pochází však až z roku 1308. Předpokládá se, že šlo o původní centrum saských osadníků této oblasti, které se až později přesunulo do nedaleké Sighișoary. Roku 1714 postihl osadu zničující požár, ve 2. pol. 20. stol. několik zemětřesení. Od roku 1999 ves zapsána na seznamu světového dědictví UNESCO.\npohled na ves od jihu – vlevo pravoslavný kostel sv. Nicolae, nad ním pevnost, vpravo pevnostní gotický kostel\npohled na ves od západu, z pevnosti\ncentrum vsi s hodinovou věží\ndetaily některých saských statků\ncentrum vsi s opevněným kostelem\npůvodní zástavba jižní části vsi\npravoslavný kostel sv. Nicolae\nkřížek v jižní části vsi\nsamostatně stojící statek na okraji vsi\nvymezení plochy, zapsané jako součást světového dědictví UNESCO, a jejího ochranného pásma (whc.unesco.org; ke stažení v lepším rozlišení)\nMohutná stavba s prostornou obdélnou lodí a jen o málo užším protáhlým polygonálním presbytářem. Loď i presbytář má z vnější strany 22 opěrných pilířů, které drží mírně předsazené obranné patro. K severní straně přesbytáře je přistavěna čtvercová sakristie, nad níž jsou dvě obranná patra; celek tak tvoří věžový přístavek. K severní, západní a jižní straně lodi přistavěny mladší předsíně. Severně od kostela samostatně stojící hranolová hodinová věž. Celek s kostelem tvoří i fara, nacházející se na východním okraji areálu. Na rozdíl od jiných opevněných kostelů Sedmihradska zde úplně chybí hradba s baštami. Literatura ji sice uvádí jako zaniklou, avšak nikde jsem nenarazil na žádné bližší informace o době a důvodu jejího zániku ani o její podobě; nabízí se tedy otázka, zda kostel skutečně vnější opevnění kdy měl. Někdy je za středověkou považována zeď jižně od kostela.\nPozdně gotický kostel byl vystavěn v letech 1493 – 1525 na místě románské baziliky ze 13. stol. Až do reformace byl zasvěcen sv. Štěpánu. Věž je v dnešní podobě z roku 1677, kdy byla přestavěna na zvonici (spolu s hodinovou věží v Sighișoaře, se kterou vykazuje četné společné znaky). Krátce poté téměř zničena požárem, obnovena roku 1832, jak dodnes připomíná letopočet vyskládaný ze střešních tašek. 1878 poslední přestavby kostela; z té doby pochází současné podoba interiéru.\nKostel přístupný veřejnosti (otvírací hodiny, vstupné, bez průvodce). Projít lze celou kostelní stavbu včetně krovu, nikoli však hodinovou věž.\ncelkový pohled na kostel a hodinovou věž v zástavbě vsi\nplánek kostelního areálu (cetati.medievistica.ro); vstupní brána na jihovýchodě neodpovídá skutečnosti, je pouze kulisovitá, nevím, zda toto je rekonstrukce nějakého původního doloženého stavu\nzbytky výzdoby vnější fasády; vlevo nahoře letopočet rekonstrukce 1840\nobranná věž nad sakristií\nboční předsíně kostela\nvstupní portály kostela\ncelkový pohled do lodi kostela\ndetail klenby lodi\nozdobné konzoly klenebních přípor\npresbytář s barokním oltářem\nnáhrobní kámen a pamětní desky válečným obětem v presbytáři\ngotické bohatě zdobené cosi v presbytáři\nkůr s bočními emporami\nvarhany z roku 1786\nmalé lapidárium v sakristii\nještě z interiéru sakristie\ndvě točitá schodiště – v severozápadním a jihozápadním rohu kostela – vedou do obranného patra v podkroví\nkrov na úrovni obranného patra\nochoz obranného patra kostela; vlevo v podlaze zamřížované otvory, které sloužily obraně bezprostředního okolí kostela\nještě vyšší patra krovu\nhorní obranné patro se střílnami nad sakristií\nfara ve východním sousedství kostela (zde prodej vstupenek do kostela); vstup vlevo možná byl kdysi věžovitou bránou\ndům na jihozápadním okraji kostelního areálu; zeď na druhém snímku vlevo je někdy považována za středověkou\nrolnická pevnost (Keisder Burg / Cetatea Țărănească din Saschiz)\nZřícenina pevnosti na půdorysu nepravidelného mnohoúhelníku leží na návrší Burchreech necelý kilometr západně od vsi (520 m n. m.). Prostor obehnaný hradbou má cca 100 x 50 m. Pevnost má šest věží - Wächterturm / Turnul de Pază (Strážní věž), Torturm / Turnul Porții (Branská věž), Pfarrerturm / Turnul Preotului (Farářská věž), Fürstenturm / Turnul Voievodal (Knížecí věž), Pulverturm / Turnul Muniției (Prašná věž) a Schulturm / Turnul Școlii (Školní věž). Na svazích k obci zajímavé stepní porosty.\nPevnost byla postavena pravděpodobně v polovině 14. stol. Sloužila obyvatelům okolních vesnic jako útočiště v dobách osmanských invazí, proto nazývána „rolnickým hradem‟. Původně měla 3 věže. V 16. a 17. stol. bylo opevnění zesíleno, tehdy získala podobu, kterou si podržela až do poloviny 20. stol. Až do začátku 40. let byla pevnost využívána, po 2. světová válce, kdy byla velká část původního německého obyvatelstva regionu deportováno do Sovětského Svazu, pevnost rychle zpustla. Mimo zájem veřejnosti byla až do roku 2004, od kdy zde probíhá částečná údržba. Volně přístupné.\nDle pověsti byla hradní studna, hluboká prý původně 57 m, spojená podzemní chodbou se vsí.\ncelkový pohled na pevnost od jihovýchodu\nplán pevnosti (relevee.uauim.ro; ke stažení v lepším rozlišení)\nvýchodní průčelí pevnosti\nvýhled z první brány na jihovýchodní hradbu\nprostor mezi první a druhou bránou\npřístupová branka na hradební ochoz v boku druhé brány\nprostor mezi druhou bránou a vnější hradbou\nvnitřní prostor západní věže\nhradba na západní straně pevnosti\nokrouhlá věž na jihovýchodní straně\npozůstatky jakýchsi objektů vně hradby, pod okrouhlou věží\nfotografie pevnosti z doby před jejím zpustnutím (cetati.medievistica.ro)\nV prostoru jižně od Saschiz, při západní straně silnice do Cloașterfu, se nachází větší množství mohylovitých zemních útvarů, zvaných Rutschungshügel (tedy něco jako „sesuvné pahorky‟), glimée či movile. Tyto útvary pocházejí z doby ledové, z doby asi před 8-9000 lety, a jsou typickými přírodními jevy transylvánské kotliny. Dnes jsou porostlé velmi zajímavými rostlinnými společenstvy stepního charakteru. Lze se setkat i se spekulacemi, že jde o pravěké mohyly (hroby), tyto však nejsou ničím podloženy.\nseverní skupina pahorků, vyloženě mohylovitého vzezření\njižní skupina pahorků, spíše protáhlého tvaru\nněco málo ze zajímavých rostlin, vyskytujících se na pahorcích – klasovec (snad šedavý), čilimník bílý a len chlupatý\nØ Saschiz byl známý svou keramikou kovového lesku. Začala se zde vyrábět kolem roku 1700, tradice přetrvala do 19. stol.\nØ Na seznamu světového dědictví UNESCO je ves s kostelem a pevností zapsána jako součást souboru Vesnice s opevněnými kostely v Transylvánii. Tento soubor tvoří vedle Saschiz ještě Biertan (původní objekt seznamu světového dědictví, ke kterému byly ostatní později doplněny), Prejmer, Viscri, Dârjiu, Câlnic a Valea Vilor.\nKe stažení v jpg: malovaný plán vsi / vymezení památky UNESCO / plán pevnosti