Prezentiáda | Novinky | FEEL vycítili příležitost a odvážejí si první místo\nMichal Červený, 28. 4. 2017 v 17:05\nKategorie : Turnaje\nZatímco čtvrtek patřil žákům středních škol (reportáž zde), ani středoškoláci nebyli bez práce. Pro celkem 45 soutěžících byl první finálový den zkouškou zručnosti a kreativity. Teprve při zahájení finále bylo totiž soutěžícím starší kategorie odtajněno zadání témat. Ti tak měli pouhých 10 hodin, aby svou prezentaci vymysleli, připravili a odevzdali. K tréninku jim tak zbyl čtvrteční večer. K výběru měli “Svět bez peněz” nebo “Jiný kraj jiný mrav”. Jak ke zvolenému tématu přistoupí, bylo již pouze na jejich rozhodnutí. Bonusové body mohli získat v případě, že se jim podaří do prezentace zakomponovat pojem “vanilkový puding”.\nDruhý den turnaje tak byl již čistě jen o prezentování. Na úvod svých prezentací soutěžící vždy porotě a publiku spustili své vytvořené video, které bylo jedním ze soutěžních úkolů. Hlavní část prezentace tvořil desetiminutový výstup soutěžících před odbornou porotou. Závěrem pak čelili dotazům porotců a publika. Kromě grafických, rétorických a kreativních dovedností jsou totiž také chopnosti improvizovat a reagovat na dotazy součástí hodnocení.\n“Pro nás ten čas byl ideálně nastavený, že jsme vše stíhaly. Jako tým si rozumíme. Pomohlo nám, že jsme mohly pracovat na třech počítačích. Současně jsme tak stíhaly hledat informace i vytvářet prezentaci.” říkají Michaela, Radka a Lenka z týmu DREAM team o tom, jaké to je vytvořit prezentaci v časovém limitu.\n“Je to zajímavá soutěž, není taková stereotypní, jako jsou nějaké vědomostní. I atmosféra je jiná, lepší. Je to soutěž zaměřená na rozvíjení mladých lidí a podporuje je v kreativitě.” shodují se Saša, Daniela a Daniela, tým Salašníci ze slovenské Žiliny.\n„Prezentiáda je určitě dobrá iniciativa, protože není tak úzce zaměřená. Prezentování je potřeba všude. Schopnosti, které si procvičíme, se nám budou hodit. Prezentiáda mi dala spoustu zkušeností s prezentováním, s prací pod tlakem a trémou a hlavně jsem poznal nové lidi. Myslím, že letos tady velice překvapili Slováci, všechny jejich prezentace velice bavily.“ hodnotí Prezentiádu Josef Vacek, který se svou kolegyní přijel z Olomouce.\n„Každý z nás se prezentuje denně, a proto si myslím, že taková soutěž je fajn. S celou porotou jsme se shodli, že studenti jsou velice šikovní a snaží se. Je nutné dodat, že do soutěže se přihlásí ti nejodvážnější, proto by bylo dobré, kdyby takováto soutěž rostla a přihlašovalo se více týmů.“ komentuje dění Mgr. Kateřina Ceralová z Ondrášovky.\nCena Ondrášovky za najlepší video putuje do Bratislavy společně s Michalem, Viktórií a Lenkou, kteří si říkají Len Mi a Vi. Reklamu na „vodu“ pojali originálně jako videoseznamku.\nVýjimkou je vždy tým postupující na „Divokou kartu“. Tím byli letos chlapci Radek Horáček, Matěj Prokop a Jan Daněk tvořící tým DoiX z Gymnázia Pardubice Dašická. O tom, že si své místo ve finále zaslouží nelze pochybovat, umístili se na celkovém třetím místě.\nSalašníci ve složení Alexandra dulinová, Daniela Fojcíková a Daniela Cabadajová uhranuly porotce svým zamyšlením nad absurdními zákony ve světě. Uznejte, že zakázat sobovi, aby vystrkoval hlavu z letadla, není fér. Pokus o úplatek porotců v podobě kelímku s pudingem se zřejmě vyplatil, protože do Žiliny se vracejí s pohárem za druhé místo.\nHlavním vítězem celé Prezentiády se po napínavém finále stala trojice ze SŠ a VOŠ aplikované kybernetiky s.r.o., Hradce Králové – tým FEEL. Barbora Horáčková, Denisa Půbalová a Jonáš Jagerčík zaujali nejen odvážným videem ve stylu „I’m sexy and I know it“, ale také vlastnoručně vytvořenou grafikou. Publikum pozvali na planetu Vanilka, kde peníze nejen neexistují, ale dokonce jsou zakázané, a všichni obyvatelé jsou mnohem šťastnější. Bez pochyb si zasloužili pohár za první místo.\n„Už od deváté třídy, kdy jsem byla na druhém místě, jsem si přála získat pohár za první místo. Dnes se mi to podařilo a jsem hrozně moc šťastná. Prezentiáda mi dala veliký rozhled toho, jak se dá prezentování pojmout a jak se dá prezentovat. Myslím, že se to trochu překlápí do divadla, ale každopádně je to kreativní soutěž a jsem ráda, že tady je tato možnost pro studenty.“ Zhrnula své pocity Barbora Horáčková, členka vítězného týmu Feel.\n1. místo: Feel (SŠ a VOŠ aplikované kybernetiky s.r.o., Hradec Králové)\n2. místo: Salašníci (Obchodná akadémia, Žilina)\n3. místo: DoiX (Gymnázium Pardubice Dašická)\n4. místo: Pleasure Industries (Gymnázium Pardubice Dašická)\n5. místo: Triangl (Gymnázium Jiřího Ortena, Kutná Hora)\n6. místo: Len Mi a Vi (Spojená škola - Gymnázium, Bratislava)\n7. místo: Vrána a Brož (Gymnázium a SOŠ, Semily)\n8. - 9. místo: OB (Gymnázium Vítězslava Nováka, Jindřichův Hradec)\n8. - 9. místo: Sépie (Wichterlovo gymnázium, Ostrava - Poruba)\n10. místo: Novitas (Gymnázium sv. Tomáša Akvinského, Košice)\n11. místo: Střelci (Gymnázium Olomouc - Hejčín)\n12. místo: Mloci (SOŠ pro administrativu Evropské únie, Praha 9)\n13. místo: DDM (Podkrušnohorské gymnázium, Most)\n14. místo: Emilky (OA, SOŠ knihovnická a VOŠ Brno)\n15. místo: DREAM Team (VOŠ a SPŠ, Žďár nad Sázavou)\n16. místo: Měsíc a 23 cm (Gymnázium Cheb)\n17. místo: NIKI (Gymnázium Sušice)\n18. místo: Edisonky (OA a VOŠ Valašské Meziříčí)


Kód zájezdu: HR444-20 Počet nocí: 7 Strava: polopenze Ubytování: hotel***\nCena od 11 835 Kč 12 590 Kč\nZájezd do nedotčené přírody a ke krásnému pobřeží ostrova Lastovo,. který byl jedním ze zapovězených ostrovů pro turistický ruch. Čeká nás objevování nejjižnějšího chorvatského ostrova, letní teploty, pěší procházky ostrovem, který je pro svou nedotčenou přírodu chráněnou krajinnou oblastí, krásné moře a azurově modré zátoky, koupání, bohaté možnosti potápění, večerní pozorování hvězd a pokud budeme mít štěstí, můžeme vidět i světélkující moře. Zájezd provází Michaela Bencováostrov Lastovo –… Celý popis\nVyberte termín HR444-20-1 od 05.06.2020Vyberte termín zájezdu\nHR444-20-1 od: 05.06.2020\n7 12 590 Kč\n11 835 Kč Rezervovat místa\nTermínod: 05.06.2020 do: 14.06.2020\nDospělá osoba - First minute - polopenze11 835 Kč\nZájezd do nedotčené přírody a ke krásnému pobřeží ostrova Lastovo,. který byl jedním ze zapovězených ostrovů pro turistický ruch. Čeká nás objevování nejjižnějšího chorvatského ostrova, letní teploty, pěší procházky ostrovem, který je pro svou nedotčenou přírodu chráněnou krajinnou oblastí, krásné moře a azurově modré zátoky, koupání, bohaté možnosti potápění, večerní pozorování hvězd a pokud budeme mít štěstí, můžeme vidět i světélkující moře.\nostrov Lastovo – Pasadur - ostrov Prežba – Jurjev Vrh – Lastovo – Ilyrska Gomile – ostrov Mladine – Ubli – mys Ponta Veljo More – Skrivena Luka – maják Struga\nRáno příjezd do Splitu, přejezd trajektem na OSTROV LASTOVO, odjezd na ubytování do městečka PASADUR, kde se střetávají dvě zátoky - Velo Lago a Malo Lago.\nPolodenní procházka přírodou po ostrově PREŽBA v okolí hotelu. V zátoce Kremena a Sita uvidíme pozůstatky vojenské historie – přístav pro ponorky, vystoupáme na nejvyšší vrchol ostrova Prežba, 167 m vysoký JURJEV VRH. Vracet se budeme přes Pod pojica – lesem s nádherným porostem, který místy vytváří až tunely. Celá trasa je cca 8 km. Odpoledne individuální volno, koupání.\nCelodenní výlet do hlavního města LASTOVO. Z hotelu se vydáme pěšky přes zátoku KRUČICA – možnost krátkého koupání. Poté už budeme stoupat až na 204 m vysokou ILYRSKOU GOMILE s krásnými výhledy na velikou část ostrova. Pokračovat budeme kolem kostela sv. Lukáše z 11. stol., nejstaršího kostela na ostrově, až do města LASTOVO, cca 10 km. Po prohlídce města s úzkými uličkami a unikátními komíny zakončíme naší procházku degustací místních výrobků v místním vinařství (fakultativně). Návrat na hotel naším autobusem.\nCelodenní fakultativní lodní výlet kolem ostrovů LASTOVSKÉHO SOUOSTROVÍ. Z hladiny moře budeme obdivovat ostrůvky, ostrovy a zátoky se zastávkami, koupání. Poobědváme typickou rybu, místní produkty a víno, mj. se vylodíme na OSTROVĚ MLADINE, užijeme si koupání na PLÁŽI SAPLUN s písečným dnem, která je perlou ostrovů Lastova.\nOdpočinkový den, pobyt u moře, individuální volno.\nDnešní den se budeme věnovat vojenské historii. Z hotelu půjdeme podél moře do přístavu UBLI a pokračujeme přes ZLE POLJE až na mys PONTA VEJO MORE. Cestou vojenské ubikace a na mysu Vejo more a vrchu Kamenice spousta vojenských bunkrů a tunelů. Ti z vás kdo nemají rádi vojenskou historii, mohou cestou obdivovat krásné výhledy na okolní zátoky. Trasa cca 15 km.\nNaším autobusem se přesuneme do zátoky SKRIVENA LUKA. Možnost koupání v asi nejkrásnější zátoce na ostrově. Procházka k majáku STRUGA z roku 1839 (maják jako takový není přístupný veřejnosti, ale je na krásném místě). Trasa cca 8 km.\nV brzkých ranních hodinách odjezd trajektem do Splitu a zpět do ČR.\nPoznámka: Není podmínkou se zúčastnit všech turistických procházek po ostrově. Individuálně koupání, pobyt u moře.\ntrajekt na ostrov Lastovo,\n7x polopenze (snídaně formou bufetu, večeře výběrem z menu),\nna vyžádání pokoj s balkonem nebo terasou 400 Kč/os,\n05.06. 14.06. Odjezd B, E, L\nHotel Solitudo*** ve středomořském stylu, přímo na břehu moře, pár metrů od pláže.


Korek pro ty, kteří tam žijí: Gil Sousa Alma de Viajante\nEvropa » Irsko » Korek » Korek pro ty, kteří tam žijí: Gil Sousa\nKorek pro ty, kteří tam žijí: Gil Sousa\nPor Filipe Morato Gomes | Aktualizováno dne 28 července 2017 | Portugalština světem | Korek Evropa Irsko Zanechat komentář\nDnes, v sérii po celém světě, jdeme do Corku rukou Gil Sousy. Gil má 34 několik let, je softwarovým inženýrem, blog Podívejte se vlevo a žije v Corku šest let. Vyzval jsem ho, aby se s námi podělil o své zkušenosti v Irské republice; stejně jako návrhy a tipy pro každého navštívit Cork a poznejte město trochu lépe.\nJe to odlišný a bohatší pohled na Cork - ten, kdo žije v každodenním životě druhého největšího irského města v Irsku, je současně mimo svou „komfortní zónu“, vykloubený, jak se to děje všem cestujícím. To je 56º zveřejnit série inspirované televizním programem "Portugalština světem".\nV Corku s Gilem Sousou\nGil Sousa v Cork, Irsko\nDefinujte Korek jedním slovem.\nMyslím, že dobrý způsob, jak popsat Corka jedním slovem, je "hudba."".\nPro ty, kteří neznají Irsko, budete překvapeni, kolik pouličních muzikantů narazíte. A Cork má na ulicích spoustu hudebního života, tolik, že má i jazzový festival který se koná každý rok na poslední říjnový víkend.\nCork je dobré město k životu? Řekněte nám o očekáváních, které jste měli před tím, než jste dorazili, a pokud realita, kterou jste našli, zasáhla pravdu s předsudky, kterou jste měli.\nAno, bez pochyb. Je to malé město, můžete jít téměř všude pěšky, ale zároveň se můžete cítit trochu v tomto prostředí metropole.\nKdyž přišlo k očekávání, neměla jsem mnoho a abych byla upřímná, zklamaná mě, když jsem sem přijel. Měl jsem tušení, že v Irsku je všechno velmi zelené a zeleně si brzy představí mnoho stromů, ale Korkové hříchy za nedostatek zeleně v centru města.\nZpočátku se mi to nelíbilo a byl jsem docela zklamaný, ale postupem času jsem se naučil ocenit skutečnost, že se nachází v malém městě v centru, kde jsou zelené plochy vzácné, ale "okrajové" oblasti jsou vzdálené asi 20-30 minut. noha. S jízdním kolem se pak můžete dostat z malého městského znečištění a během několika minut je obklopen pastvinami, kravami a ovcemi.\nA co vás v Corku nejvíce napadlo?\nDuch Irů. Jedna z věcí, která mě nejvíce zasáhla, byla skutečnost, že i uprostřed tragédie se Irové mohou pobavit a pobavit. Vynikajícím příkladem jsou povodně, které každoročně ovlivňují centrum města jízda na kajaku v ulicích Cork.\nJak charakterizujete Iry?\nJá bych popsal irštinu jen jedním slovem: dichotomií.\nPrvní dojem, který sdělují, je, že jsou nejpřátelštějšími lidmi, které jsem kdy potkal. Zadali jsme a hospoda a pravděpodobnost nějakého cizince zabývajícího se rozhovorem s námi je vysoká a zdá se, že chce o nás vědět všechno. Milují cizince, a protože jsou to lidé se silnou historií imigrace, s největší pravděpodobností tato osoba žije v Austrálii, na Novém Zélandu nebo v jiné anglicky mluvící zemi.\nAle navazování přátel je složitější. Zpočátku jsou velmi teplé a povídavé, ale odtud neprejdou. Té noci jsou výborná společnost, ale až se příště setkáme, náhodně, nikdo se nepokusí kontaktovat.\nKdyž se dostaneme kolem této bariéry, pak máme přátele na celý život.\nCo je to "normální" den v Cork?\nLetecký pohled na město Cork\nCork je poněkud klidné město, má spoustu kultury prozkoumat, ale v Irsku je kultura zakořeněna hospody. Po dni stráveném v práci se mnoho lidí ocitne v hospoda relaxovat a odpočinout si. Tam hospody pro všechny chutě, s různými druhy hudby a mnoho z nich i s živou hudbou.\nMůj život je zde pestrý, mám několik skupin přátel s různými chutí, a tak můžu své dny nesmírně diverzifikovat po odchodu z práce. Jednou z věcí, které mám nejraději, je setkat se s přáteli, kteří hrají deskové hry, někdy v hospody, jindy v domě jednoho z nás.\nJak byste tuto větu ukončili: "Nemůžete opustit Cork bez ..."\n... jdi na univerzitu. Je to jedno z míst Vždycky to ukazuji komu jsem přišel. Miluji architektonický styl kampusu: mix mezi starým a novým a na rozdíl od toho, co jsem "tvrdil" z centra města, je oblast se spoustou zeleně.\nJedna z cest, kterou Turistika doporučuje navštívit, je až na univerzitu. Teď, když sami také doporučují ...\nCo se týče cestovního ruchu, pokusíme se vytvořit plán 3 dnů v Cork. Říká nám věci, které jsou podle vašeho názoru "povinné" vidět nebo dělat.\nUniverzita v Corku\nMoje návrhy nejsou omezeny na město Cork, ale také na okolí. Město je malé a za dva dny můžete vidět téměř všechno, co je považováno za "vrchol 10" města, ale bylo to všude kolem, že jsem se zamiloval.\n1 den: město\nPokud jde o centrum, doporučuji průchod Anglický trh. Je to stará budova a "dívčí oči" domorodců z Corku. Je jim tedy tak milé, že ho přišla navštívit i královna, když sem přišel asi před třemi lety. Bylo to poprvé, co od nezávislosti Irské republiky přišel na irskou půdu panovník z Velké Británie!\nKromě Univerzity samozřejmě doporučuji navštívit katedrálu sv. Finbara. Je to jedna z dominant města. Jedna z Corkových ikonických budov je stále v napůl náboženské náladě Shandon Bells ("Shandon bells"), věž, která má nádherný výhled na město. Přinejmenším to říkají. Za šest let žijících v Corku jsem tuto návštěvu odložil natolik, že ještě musí být splněna.\nNakonec, nejlepší ve městě je, že se ztratíte, což bude ve městě tak malém, jako je Cork, trochu obtížnější, ale je to skvělý způsob, jak najít méně turisticky zajímavá místa. Podívejte se na zdi, po městě je spousta městského umění!\n2 den: okolí\nTrochu z Corku, tam jsou dvě místa, která vřele doporučuji.\nPrvní z nich je slavný Blaney Castle, kde musí políbit kámen téměř v akrobatické poloze na vrcholu hradní věže. Ano, zdá se (a je to podivné), ale i Churchill to udělal a říkal, že dává moc výmluvnosti a povídání. Proč to nezkusit?\nStále velmi blízko Cork, zejména pro ty, kteří mají rádi whisky ale ne jen, oni mohou navštívit Jameson. Všechno whisky Společnost je vyrobena v této vesnici nedaleko Cork, a ačkoli mají muzeum v Dublinu, nenechte se zmást: tato zkušenost v Cork je cennější než Dublin, protože to je vše, co se děje a během prohlídky, interaktivní návštěva minulosti. Jameson's Experience je opravdu něco, co je třeba udělat, a upřímně řečeno, doporučuji to i lidem, kterým se to nelíbí whisky.\n3 den: o něco dále\nKonečně, kousek dál a nejlépe autem, stojí za to navštívit malou vesnici Kinsale. To je asi 30 minut od Cork, pobřežní město s pověstí pro mnoho dobrých restaurací, s vynikajícím jídlem, a výchozím bodem pro Atlantik divoká trasa, evropská největší pobřežní (turistické) trasy.\nA pokud máte odvahu, proč neudělat skok na pláž?\nMáte nějaké tipy, jak ušetřit peníze v Cork? Řekni nám to.\nProcházky nebo cyklistika. Asi před rokem instalovali několik cyklistických bodů po celém městě. Pro ty, kteří pracují a žijí v centru, je fantastický: za půl hodiny může kolo používat za nulovou cenu. Město je malé, takže auto není ani potřeba.\nPokud jde o potraviny, bohužel nemohu snadno najít kvalitu výrobků, které máme v Portugalsku, zejména v oblasti zeleniny a ovoce, ale můžete ušetřit spoustu na zbývajících produktech. Často najít "lehké 3, 2" obchody a podobně, a ceny účtované nejsou mnohem dražší než v Portugalsku.\nUž v tom, co je považováno za "luxus", jako je pití a stravování, pak ano, bude to velmi drahé. Pokud chcete žít v Irsku, přemýšlejte o vaření hodně doma. Pokud přijdete na procházku, zvažte, že to je možná v restauracích, kde budete nakonec utrácet více peněz. Ale nedoporučoval bych doporučit irskou kuchyni. Není to jen brambory, jak si mnoho lidí myslí 🙂\nJsem velký milovník gastronomie na cestách. Jaké gastronomické speciality opravdu máme v Cork? Může to být svačina, typické jídlo nebo něco "podivného" ...\nNevím, jestli by to bylo divné, ale pro mě to, co mě nejvíce překvapilo, byly snídaně. V Portugalsku jsem měl ve zvyku kávu, z níž mám velké touhy, přípitek nebo sladkou. Tady v Irsku je něco jako ve Velké Británii, snídaně je téměř náš oběd. "Irská snídaně" je něco, co doporučuji. Dokonce říkají, že je to skoro jako "léčivý", když jste hungover ... ale to je další příběh.\nDalší věc, kterou doporučuji, a kterou jsem také našel velmi odlišně od toho, na co jsem byl zvyklý, jsou palačinky se slaninou a medem. Směs vepřových a sladkých palačinek a medu nahoře byla něco, co jsem jen zkroutil do nosu, ale skončil jsem jako milující.\nPokud jde o typické irské jídlo, mají velkou pýchu v rybí polévce (v podstatě losos), kterou nazývají "polévka z mořských plodů". Každá restaurace uděluje jiným způsobem. Někteří miluji, jiní ne. Jeden z těch, které mám nejraději, se nachází v centru města, ve městě Restaurace Amicus. Ale tohle není ani jedna z nejlepších restaurací, stejně jako ta polévka že tam slouží.\nPředstavme si, že chceme vyzkoušet místní potraviny. Máme rádi tascas, botecos, tradiční místa s dobrým jídlem a pokud možno levně. Kde jsme na večeři?\nO Market Lane je restaurace, která je velmi dobře situována v centru města. Hodnota za peníze není špatná, ale trochu akustiky. Někdy je to trochu hlučné. Je to jedna z restaurací, kde mě berou přátelé, kteří mě navštíví. Není to příliš drahé a já mám rád i jídlo, a samozřejmě v nabídce je vždy irské jídlo.\nJedna z nejznámějších restaurací v Corku je na anglickém trhu. Je to Zemědělské brány. Nevýhoda? Je otevřena až do pátého odpoledne, kdy se trh uzavře, ale má velmi dobré recenze a je často cílem gastronomických kritiků, kteří navštěvují restauraci anonymně. Restaurace je v prvním patře s výhledem na jedno z křídel trhu; na jedné straně slouží „restaurace“ a na druhé straně slouží pouze polévky a sendviče a jednodušší jídlo.\nPro ty, kteří jsou v autě, tam je další restaurace, kterou doporučuji, už trochu z Corku. Pohled je fenomenální a objevuje se v něm více seznamů nejlepších restaurací v Cork a dokonce i v Irsku, hlavně díky poloze. A znovu polévka z mořských plodů Bunny Connellan je dobře doporučeno! Tato restaurace je jedním ze skrytých perel této oblasti; není snadné najít, ale stojí za to se tam dostat.\nJedním z kritických rozhodnutí pro cestující je výběr místa pobytu - centrální místa pro procházky, přístup k veřejné dopravě, bezpečnost. V jaké oblasti doporučujeme poradit se podívat se na hotel v Cork?\nCork je druhým největším městem v Irské republice a je malým městem a můžete chodit všude. Každý hotel nebo ubytovna v centru je dobře zabezpečený a dobře umístěný.\nHledat hotely v Cork\nTéměř každý měsíc otevírá novou kavárnu, kterou stojí za to navštívit, ale mám nějaké oblíbené. V poslední době jsem byl v další kavárně s více bederní. Chama se Alchymie.\nMuzeum? Bezpochyby doporučuji Crawford umělecká galerie; je přímo v centru vedle opery a má několik dočasných výstav, které si zaslouží pozornost. K dispozici je také kavárna pro ty, kteří si chtějí odpočinout před návštěvou nebo po ní.\nPromluvme si o legraci. Co navrhujete komukoli, kdo chce jít v noci do Corku?\nPohled na řeku lee v corku\nHodně záleží na chutích. Mám rád klidnější místa, kde mohu mluvit, nebo poslouchat hudbu. Nejsem moc klubů a hudby příliš nahlas. A naštěstí je spousta barů a hospody ve městě pro ty, kteří nechtějí křičet, aby sami slyšeli.\nJedním z návrhů, které jsem učinil, je návštěva jednoho z hospody nejstarší ve městě. Stále je jich málo a majitelé se snaží udržet irskou tradici a ducha naživu, například tradiční irskou hudbu. Jeden z hospody kde si vezmu přátele k poslechu irské hudby Bez ní. Nemá mnoho prostoru na to, aby mohl vidět muzikanty, ale určitě je to opravdičtější zážitek.\nPro ty, kteří mají nejraději poledne, Doporučuji začít v noci Crane Lane nebo hluboká South, oba bary jsou živé a skvělé pro dobrou noc.\nJe třeba poznamenat, že ve srovnání s Portugalskem končí noc v Irsku brzy (2: 30). Ale pak, když někoho potkáte, vždycky je po stranách kde lidé jdou domů pro někoho, kdo bude pokračovat v noci, obvykle s mnohem více alkoholu.\nMáte nějaké návrhy na nákupy v Cork? Co má přinést?\nDobrým výchozím bodem bude centrum Cork. Hlavní ulice, Patrickova ulice, je dobře obsluhována obchody, tradičními i známými značkami. A samozřejmě, anglický trh, i pro ty, kteří nechtějí utrácet peníze, je vždy zajímavé navštívit.\nDále mimo centrum máme dvě "komerční" oblasti, jednu v oblasti Blackpool s několika velkými obchody a malým nákupním centrem. A větší nákupní centrum na druhé straně města Mahon Point, také s kinem.\nVezměte v úvahu, že obchody jsou tady brzy. 18: 00 je již těžké najít otevřené obchody.\nNež se rozloučíte, sdílejte největší "tajemství" Cork; může to být obchod, bar, restaurace, park, umělecká galerie, něco, co je opravdu "vaše tvář".\nJedna oblast, která se mi líbí, je hodně Cork Lough. Je to trochu mimo centrum, a vyžaduje si výlet do kopce se tam dostat.\nZdá se, že je to jen jezero s ostrovem uprostřed. Ve skutečnosti je to jezero s historií a velmi důležitým dopadem; ostrov uprostřed jezera slouží jako chráněná hnízdní zóna pro mnoho druhů ptáků, kteří tam žijí. Oblast jezera je považována za ornitologickou svatyni ve městě a je skvělá pro ptáky - po tom všem jsou velmi blízko a cítí se bezpečně.\nV zóně mariny je také podobné jezero; stejná strategie, s ostrovem uprostřed a okolím je mnohem hezčí. Ale z nějakého důvodu nevím, jak to vysvětlit, mám rád Cork Lough více. Když už mluvíme o tom, myslím, že tam musím jít a zaplatit další návštěvu ...\nVelký objetí z tohoto malého koutku Irska!\nDěkuji ti, Gil. Uvidíme se na nadcházející cestě do Corku.\nDalší informace o: Portugalština světem | Korek Evropa Irsko\n«Skript pro centrum Betléma (nebo co dělat v Betlémě!)\nPrůvodce po plážích Mallorky »\nRezervujte si hotel Cork a využijte výhod propagačních akcí


Nové závěry EIA pro Šumavu: Další významný krok na cestě k Šumavskému lunaparku - Presspektrum\nOd Radek David\t Aktualizováno Dub 21, 2019\nAsfaltovou silnici kopíruje poloasfaltová cyklostezka (Kvilda), v dnešním NPŠ běžný obrázek. Foto: Radek David, PSS\nZdá se, že základní kámen „Šumavského národního lunaparku“, tak jak jej svého času postavil bývalý nejzarputilejší vizionář šumavské divočiny, pozdější ředitel Národního parku Šumava odvolaný za porušování zákonů a (nynější) „hlubocko-vltavský“ propagátor mcdonaldovské turistiky v lipenské části Šumavy – Jiří Mánek, byl usazen do pevné půdy. Začíná se dokonce i nabízet otázka: Pro koho vůbec ta EIA pracuje? Ať se na mě lidé z této instituce nezlobí, ale povolit v národním parku naprosto zbytečnou rozhlednu v místě, kde nikdy předtím žádná stavba nestála (Polom), k této úvaze nevyhnutně vede.\nPolom zatím bez rozhledny, kterou EIA povoluje. Foto: Radek David\nJe až zarážející, že některé z návrhů vůbec mohly projít rukama Správy Národního parku, aniž se z nich posuzovatelé nervově nezhroutili. Jak vidno, zdravotní újma žádná. Může to být ovšem tím, že na Správě šumavského parku věděli, že některé doslova šílenosti nemohou projít, a tak to chtěli mít jen úředně potvrzeno.\nTo je ovšem asi tak vše, co může omluvit skutečnost, že tolik (38) jakýchsi výmyslů, honosně nazvaných „projekty“, bylo Správou vůbec postoupeno k posouzení vlivu na životní prostředí EIA. Podle mne minimálně polovina z nich je snad již za hranicí zdravého rozumu. Samozřejmě, nikoliv z hlediska panelákové a komerční turistiky, ale z pohledu ochrany přírody a vůbec primárního poslání národního parku.\nVýsledek posuzování EIA najdete zde:…\nModrý sloup pořád dokola\nLuzenské údolí z pohledu od březnické myslivny. Foto: Radek David\nTradičně největší diskuze se vede na téma povolení otevření cesty Luzenským údolím k Modrému sloupu. Cosi mi ale říká, že v tuto chvíli se vedou jen mediální proklamace v duchu „aby se vlk nažral a koza zůstala celá“.\nDomnívám se, že Rada parku, než by odsouhlasila reálnou a parkem nabízenou alternativu: otevření Luzenského údolí za další procenta rozšíření zóny přírodní, potažmo klidových území, raději obětuje Modrý sloup.\nNaštěstí nebyl schválen soubor snad největších šílenosti (z pohledu ochrany nejcennější přírody) v samotném srdci Šumavy:\nNaučná stezka Modrava: Trampusův křížek – Široká – Březník\nObnova veřejného využití cesty Březník – Roklanská chata – Na soutoku – Rokytka – Javoří Pila – Modrava\nNaučná stezka Modrava – Hraběcí most – Zbořený most – Na soutoku\nProznačení turistické trasy: Hraběcí most – Zbořený most, Rokytka – Javoří Pila\nRoklanská chata jako horská bouda\nObnova plavebních nádrží Rokytecká a Roklanská\njež nepochybně vznikal v časech, kdy Jiří Mánek bez odporu a do puntíku plnil přání vycházející z útrob Obecního úřadu na Modravě, a který měl jediný záměr a cíl. Hrůzostrašnou síť turistických tras v nejcitlivější oblasti národního parku, systematicky navazující na tu hlavní – cestu Luzenským údolím k Modrému sloupu. Případně to vše ještě „dokořenit“ hospodou v Roklanské chatě, po jejíž rekonstrukci by se – v rámci budoucí tradiční „salámové metody“ – ihned začalo volat.\nProč regulovat davy často neukázněných a hlučných návštěvníků již existujícím a „profláknutým“ asfaltovým koridorem kolem Modravského potoka (Novobřeznická cesta), když by bylo hezké ony davy ještě výrazně zvětšit a rozptýlit jejich rušivou činnost po celém jádrovém území s režimem nejpřísnější ochrany přírody, jenž má právě lidskému rušivému elementu bránit?\nRoklanská chata z pohledu od hráze bývalé vodní nádrže. Návrh na rekonstrukci chaty i nádrže, EIA zamítla. Stejně tak byl vloni zamítnutý návrh na vyhlášení chaty kulturní památkou. V současnosti vstup na území není možný z důvodu obklopení lokality nepřístupnými I. zónami NP. Foto: Radek David, PresSpektrum. (Pozn.: autor fotografie je držitelem výjimky ZOPK)\nNa každé krtině rozhledna, nebo aspoň vyhlídková věž\nBrzká šumavská realita: výhledy z rozhledny na rozhlednu. Pohled z holiny pod vrcholem Modravské hory (zatím bez rozhledny) na Poledník. Foto: Radek David\nRozhlednové šílenství nepolevuje. Nestačí, že máme kdejaký kopec zahnojený mobilními vysílači, stezkami v korunách stromů a již stávajícími všelijakými rozhlednami, a tak voláme po dalších zbytečných pouťových atrakcích, a EIA to schvaluje.\nPřesto, že Šumava, díky své malé geomorfologické členitosti, nenabízí žádné extra monumentální výhledy, jaké známe z Karpat či Alp, a je spíše krajinou intimních zákoutí či přírodních detailů, neustále má někdo potřebu volat po rozhlednách a vyhlídkách.\nNejde totiž o nic jiného, než jeden z mnoha způsobů, jak na domnělou, „jedinečnou atraktivitu“ nalákat další a další návštěvníky, kteří nakonec zjistí, že z často nevzhledné a krajinu narušující stavby nespatří zpravidla nic víc, než z nějaké nedaleké vyvýšeniny či z místa přímo pod ní. Prakticky i z většiny stávajících šumavských rozhleden vidíme stále jedno a totéž, pouze odněkud jsou Alpy, Roklan, Boubín, Velký Javor či Trojmezí blíž, odjinud dál anebo pod jiným úhlem. Nic víc.\nMánkova „černá“ vyhlídka u Českých Žlebů, nabízela stejný výhled, jako bez ní. Byla odstraněna. Foto: Radek David\nDůvod požadavků o stavby dalších a zbytečných vyhlídkových míst v samotném centru národního parku anebo v blízkosti nejpřísněji chráněných lokalit je jediný: další nárůst, pro národní park – jako nejpřísněji chráněnou rezervaci, již skoro neúnosné a stávajícími prostředky nekontrolovatelné návštěvnosti.\nSnad donebevolající zbytečností, pokud se zrealizuje, bude EIA nově schválená stavba vyhlídkové věže na území kamenného moře u Plešného jezera. Jakoby nestačilo, že se na moréně jedné z bývalých oáz šumavského klidu zcela nepochopitelně vybudoval jakýsi odpudivý odpočinkový areál pro řvoucí návštěvníky (navzdory zákazu vjezdu kol – často cyklisty), na něž v poklidu dozírají členové strážní služby NPŠ, usídlení o kousek vedle v nedávno postavené chatce.\nA do toho ještě vyhlídková věž! Pouťový areál, jaký nemají ani v parčíku na Karlovském předmostí u Nuselského mostu v centru Prahy, kde, na rozdíl od přísně chráněné lokality národního parku, nesmíte jezdit na kolech, kolečkových bruslích ani venčit psy.\nJiž dlouho trvá tlak na stavbu rozhledny na vrcholu hory Antýgl (Sokol) u Horské Kvildy. Kdysi se tu dokonce hovořilo i o výstavbě sjezdovky! Návrh na rozhlednu EIA, naštěstí, nepovolila. Pohled na Antýgl ze Zhůří. Foto: Radek David, PresSpektrum\nNovými cyklostezkami za krásnější a návštěvníkům podlézavější národní park\nKdyž do divočiny, tak po asfaltu! Cesta k prameni Vltavy. Foto: Radek David\nSe svým názorem a přesvědčením, že vstup na území národního parku by měl být zpoplatněn a – z logiky věci – umožněn pouze pěším turistům či návštěvníkům (i s větším podílem průvodcovství), a tomu odpovídat typ stezek, budu jednoznačně zařazen mezi extremisty a diskriminátory lidských práv, jimiž si český návštěvník národních parků mylně zdůvodňuje domněnku, že si na jejich území může dělat co chce a všichni si z něj musí sednout na zadek. Zatím, co se ve světě návštěvník národních parků podřizuje Přírodě, v šumavském parku je tomu přesně naopak.\nLipno a „zážitková“ cesta přímo z auta k lanovce na „zážitkovou“ stezku v kurunách stromů. Hezky pohodlně, Bůh chraň(!) po svých! Foto: Radek David\nJistě není nic krásnějšího, než se procházet po národním parku, jež má být především výspou divoké přírody, po asfaltových či sypaných cestičkách, hezky s kočárkem, v lodičkách, sandálkách a pantoflích. A ještě lépe se tu projíždět na kolech, elektrokolech, elektrokoloběžkách, elektromotorkách, elektroskútrech, kolečkových bruslích či lyžích a jiných bizarních přibližovadlech, určených pro přesun líných lidí.\nA přitom míjet les cedulek s upozorněním, že v lese mohou padat stromy. Jaký to div! Co tak podél silnic zapíchnout cedulky s varováním, že po nich může projet auto?\nŠumavláčkem z parkoviště, po rovince a po asfaltu (jak jinak) do NPR Černé jezero. Foto: Radek David\nTřešničkou na dortu budiž cirkusárna v podobě vláčku k Černému jezeru. „Vždyť přece tam kdysi jezdil i autobus!“. Dost zvláštní zdůvodnění v místě národní přírodní rezervace. Zkrátka, v přírodě se pohybujeme na všem možném, jen ne, proboha, chodit zdravě po „svých“, což by mnohým návštěvníkům očividně prospělo nejvíce.\nZáměrně nehovořím o pohybově omezených, kteří jediní by měli požívat výjimek. Ani Stromovka nenabízí pro pohyb takové panelákové pohodlí, jako šumavský národní park.\nK již tak zbytečným cyklostezkám, budovaným už jen z rozmaru, postavme další a vymýšlejme i nové extra stezky pro marginální skupiny vyznavačů všelijakých úchylných monster, podporujících lenost.\nSlavný šumavský elektromobil s motýlky. Foto: Radek David\nTakže, co bude v další fázi cesty k Šumavskému národnímu lunaparku tématem posouzení EIA?\nVodní šlapadla a loďky na ledovcových jezerech? Stezky pro motorové čtyřkolky? Nějaký okruh pro terénní motorky či trasa pro šestidenní? (Řvoucí silniční motorky už jsou v NPŠ jako doma.). Nějaké stohektarové bojiště, aby si tu pár legračních pantátů mohlo hrát na vojáčky? Horolezecké terény na jezerních stěnách? Trasy pro sněžné skútry? Dálnice mezi zbytečnými návštěvními centry, k nimž by mohly přibýt další podobné mnohamilionové atrakce, jejichž jediným efektem je: „Jůůůůůůů…“? A lanovky, těch je přece na Šumavě taky jako šafránu! Zatím!\nSilniční přivaděč k jelenímu Návštěvnímu centru NPŠ u Kvildy, by mohlo národnímu parku závidět leckteré město. Foto: Radek David, PresSpektrum\nNápadů, jak dále prznit největší českou přírodní rezervaci a dostat ji zcela pod taktovku těch, kdo z turistického ruchu nejvíce těží, je přehršel. Stačí to sepsat, zabalit do honosného názvu „projekt“ a předložit MŽP, které v národních parcích razí heslo: „Návštěvník (jako potencionální volič) a jeho panelákové pohodlí uprostřed divočiny, je prioritou!“.\nDeveloperstvíEIANárodní park ŠumavaPovolení stavebŠumavský lunapark


Hotely – Daegu - U většiny hotelů storno zdarma | Hotels.com\nKde se ubytovat v destinaci Daegu?\nJung-gu4,9 km od centra\nNamsan-dong4,4 km od centra\nHodnocení hostů7,6.Dobrý919 Hotels.com hodnocení hostů\nSangyeok-dong9,4 km od centra\nHodnocení hostů6,8.Dobrý919 Hotels.com hodnocení hostů\nDongseong-ro5,6 km od centra\nJung-gu5 km od centra\nDusan-dong5 km od centra\nYulam14,2 km od centra\nSuseong-dong5,8 km od centra\nHodnocení hostů7,4.Dobrý361 Hotels.com hodnocení hostů\nDongseong-ro5,4 km od centra\nDusan-dong5,2 km od centra\nJung-gu4,3 km od centra\nSincheondong7,4 km od centra\nNam-gu2,7 km od centra\nBangchon-dong9,8 km od centra\nSincheondong7,5 km od centra\nDaegu – nejoblíbenější památky\nE-World poskytne vzrušující zážitky dětem i dospělým. Tento zábavní park leží jen 2,6 km od centra města Daegu. Jestliže máte zájem o parky, které nabízí Daegu, jistě vás potěší, že poblíž se nachází Park Moonlight Waterside a Park Dalseong.\nDoprava v destinaci Daegu\nStanice Seomun Market\nStanice Kyungpook National University Hospital\nDalší informace o městě Daegu\nPokud jste hledali cíl pro svou příští dovolenou, už nemusíte. Daegu si zaručeně oblíbíte. Ať plánujete na jednu noc nebo na celý týden, Daegu a okolí nabízí dostatek možností ubytování, ze kterých si vybere každý. Vyhledávání hotelů v destinaci Daegu vám zjednoduší online mapa na Hotels.com. Na naší mapě najdete jednotlivé čtvrti města Daegu a polohu všech hotelů, takže snadno zjistíte, jak daleko jsou od památek a zajímavostí, a podle toho můžete přizpůsobit své vyhledávání. Při výběru nejlepších nabídek hotelů ve městě Daegu se můžete spolehnout na naši záruku ceny.\nHotely v části Sun Sports Plaza, Daegu\nHotely v části Ulice Kim Gwangseok-gil, Daegu\nsnídaně v ceně hotely ve městě Daegu\nDalší hotely ve městě Daegu (Jižní Korea)\nHotely – Daegu – s nejlepším hodnocením\nHotely – Daegu – nedávno přidané\nDalší – Hotely – Daegu\nDaegu – města poblíž\nHotely ve městě Cheongdo\nDalší hotely – Daegu


Dvojice českých poslanců navštívila ve vězení Češku Terezu Hlůškovou (22) nepravomocně odsouzenou za pašování drog. Ve věznici v Láhauru s ní strávili 40 minut, během nichž využili toho, že nikdo jiný nerozuměl jejich jazyku. Tereza se svěřila s velkým trápením, které má za katrem, a také jim prozradila detaily o svém pobytu ve věznici.\n08.09.2018 14:25 |\nJe dlouholetou kamarádkou Terezy H. (21), dívky, kterou před několika dny zadrželi celníci na letišti v pákistánském Láhauru. V jejím kufru totiž našli devět kilogramů heroinu. Simona H. (23) poskytla Blesku exkluzivní rozhovor. Promluvila v něm například o tom, jak se s Terezou H. seznámila nebo jak to bylo s jejím potratem…\nDnes se měl konat soud Terezy H.(21), kterou zadrželi na pákistánském letišti s devíti kily heroinu. Bohužel se situace nevyvinula tak, jak všichni očekávali a soud je odročen na konec ledna. Tereza totiž k soudu nedorazila. Jaké komplikace se vyskytly?\nV lednu to bude rok, co na mezinárodním letišti v Láhauru celníci zadrželi Terezu H. (22), která měla v kufru pašovat téměř deset kilo heroinu. Od té doby se u Terezy leccos změnilo. Poměrně hodně přibrala a už nevypadá jako laciná holka. Ovšem jak bude její život dál pokračovat se zatím neví. Už několikrát byl dívčin soud z různých důvodů odročen. Jak ale vypadá Terezin život v drsném pákistánském vězení? Žádný med to rozhodně není.\nJak již eXtra.cz před časem informovalo, loni policejní komando v Praze ve velkém zatýkalo kvůli gay prostituci a obchodu s lidmi. Ve vazbě skončili čtyři lidé a celkem šesti obviněným lidem hrozí až dvanáct let kriminálu. Tenhle případ nemá obdoby a zapleten do něj je paradoxně i kamarád dívky Terezy H., která čeká v Pákistánu na rozsudek za pašování drog.\nJak již eXtra.cz před časem informovalo, loni policejní komando v Praze ve velkém zatýkalo kvůli gay prostituci a obchodu s lidmi. Ve vazbě skončili čtyři lidé a celkem šesti obviněným hrozí až dvanáct let kriminálu. Tenhle případ nemá obdoby a zapleten do něj je paradoxně i kamarád dívky Terezy H., která čeká v Pákistánu na rozsudek za pašování drog.\nZdroj z generálního štábu pro TN.CZ uvedl, že v 18:25 byla nahlášena závada na motoru cvičného proudového letounu L-39 Albatros.\n12.07.2010 19:30 |\n29.06.2013 20:25 |


Detailní popis objektu Penzion Romantika ubytování Nové Město na Moravě a jeho okolí:\nRodinné prostředí našeho penzionu s restaurací ve které pořádáme různé oslavy se nachází u Nového Města na Moravě. Nabízíme Vám 7 pokojů s WC a sprchou,telefonem,TV. Můžete se těšit na snídaňový švédský stůl,příjemné posezení s pohledem na sbírku obrazů od "Malířů Vysočiny". Ze slunné terasy je krásný pohled do klidného okolí a na blízký rybník. Naše výtečná česká kuchyně Vám dodá energii pro letní a zimní sporty i turistiku. Saunu pro Vás taky máme.\nV zimě je v našem okolí:lyžařský vlek,běžecké lyžování,tenisová hala, sguash,fitness. V létě: koupání,vodní sporty,minigolf,rožnění,grilování,dětské hřiště,venkovní ohniště,dále houbaření,rybaření,cykloturistika,jízda na koni,tenis,stolní tenis, nohejbal,volejbal,billiard,šipky.Najdete u nás klid i aktivní odpočinek pro všechny generace.\nRezervace : Poslat vzkaz rezervaci proPenzion Romantika Nové Město na Moravě\nPrávě se nacházíte na stránce rychlé rezervace pro Penzion Romantika, které nabízí ubytování ve městě (obci) Nové Město na Moravě - Nové Město na Moravě. Nyní jen zbývá vyplnit potřebné udaje pro rezervaci ubytování a odeslat. Můžete poslat nejen rezervaci ubytování, ale i jakýkoliv jiný dotaz. Vzkaz je pak online odeslán pro Penzion Romantika. Aby bylo možné Vám případnou rezervaci ubytování potvrdit, nebo Vám odpovědět na dotaz, je povinné vyplnění políčka e-mail. Aby také v zařízení Penzion věděli kdo se ptá či komu potrzují ubytování ve městě Nové Město na Moravě - Nové Město na Moravě, je nutné vyplnit také Vaše jméno. Pokud chcete, aby Vaše poptávka ubytování nebo jiný dotaz byl vyřízen co nejdříve, je vhodné uvést i Vaše telefonní číslo.


Vodní sloupec - strana 2 - Diskuze - Diskuzní fórum o lyžování (strana: 2) - SNOW.CZ\nDomů → Diskuze → Hole, brýle, přilby, chrániče... → Vodní sloupec\nVodní sloupec (diskuze strana 2)\n22.11.2009 16:33:04 #31\nV pohodě.Já jen popsal svou zkušenost.Myslím,že portál je na to,aby jsme si poradily a podělily se o své zkušenosti. 7 let jsem cestoval po evropě a 1 rok po USA a třeba v německu by mě bez řečí vrátily peníze,nebo vyměnili za novou. Stát se může,že je třeba jeden kus z tisíce špatný.\n22.11.2009 16:44:38 #32\n>> #31, roztoč, 22. 11. 2009 16:33:04\nTo je spíš specifická „vlastnost“ obchodníků V ČR. Třeba já reklamoval notebook IBM u Autocontu téměř 7 měsíců a po 4 nepovedených opravách jsem napsal přímo na zastoupení IBM ČR a ti mi nakonec NB vyměnili kus za kus. Autocont jako autorizovaný dealer se k ničemu prostě neměl a jen se vymlouval. V ČR má totiž běžný občan spoustu povinností ze zákona ale málo práv. Ale to je na jinou diskusi.\n22.11.2009 21:35:22 #33\n>> #27, roztoč, 22. 11. 2009 16:09:47 O jakou bundu (model) se konkrétně jednalo? A v jaké cen. relaci? A co kalhoty, ty jsou OK?\n23.11.2009 09:53:19 #34\nNikdy jsem se oblečením nezabýval, ale dozrál čas na nákup nového oblečení. Může mi někdo odpovědět co mohu čekat od kalhot s membranou a se sloupcem 10000? Kupuji u Blizzardu a 20000 kalhoty mi střihově nesedí. Jinak řečeno když sednu opakovaně na mokrou sedačku v dešti, pustí to? Loni jsem dost promokl hned ráno a celý den to nebylo ono. Co ta hodnota sloupce přesně znamená, je to hydrostatický tlak? díky\n23.11.2009 10:17:08 #35\n>> #34, milan2, 23. 11. 2009 09:53:19\nAhoj, 10k už určitě není špatný, ale na skutečně mokrý sedačce ti prdelka zvlhne i s 20k. Jde ještě o to abys byl dobře oblečen i pod membránou. Jestliže máš všude pouze funkční prádlo, tak docela dobře oschneš i uvnitř. Za předpokladu, že přestane pršet, že. Osobně bych řekl, že čísla udávaná výrobci jsou pouze orientační a někdy může být 10k od jednoho lepší než 25k u druhýho. Číslo má uvádět výšku vodního sloupce, který membrána ještě nepropustí. Dost pochybuju o trom, že by jakákoliv membrána 20k udržela 2m metrovej bazének:-)) Zadkem na sedačku bohužel vytvoříš dost velkej tlak a ještě se různě šoupeš.\n23.11.2009 10:22:41 #36\n>> #33, Tom_, 22. 11. 2009 21:35:22\nKalhoty zatim OK.Pohledám účet,a jestli ho najdu tak napišu cenu i model.Ale dnes to nebude.Mám to u přítelkyně.\n23.11.2009 10:28:53 #37\nTak z mych zkusenosti: kalhoty nordblanc 15000 a bunda s 10000\nLyzovani v desti a vetru, jizda na sedackovych lanovkach. Vydrzel jsem to cca 4 hodiny nez sem zacal citit ze bunda zacina byt lehce vlhci zevnitr, kalhoty sice nasakly vodou ale vevnitr sucho. Byl to extrem a paradni lyzovani\nbmw:Slysel jsem story jak nekdo s kompletem od spyderu se sloupcem 25000 spadl do potoka a po chvilce prevalovani vylezl. Sundal to, vyklepal a byl v suchu a teple\n23.11.2009 11:14:34 #38\nChtěl jsem jít do takového kompletu co se dost vidí v alpách, mají to většinou instruktoři nobo dobří lyžaři ale nevím jak se to jmenuje. Je to taková hodně hrubá nepříliš ohebná tkanina možná připomínající laminátové vlákno. Po lyžování to asi jde postavit do kouta. Sháněl jsem to dlouho, ale neviděl jsem to prodávat ani ve sportech venku, možná že to už normálně nevyrábějí, neví někdo jak se to jmenuje? Jak je na tom ta membrána s životností a opotřebením? Občas to trochu přeženu a sklouznu se bez lyží i několik desítek metrů, vydrží to nebo musím upravit osobní limit?


Alu kola přesně na míru pro Renault LAGUNA\nNa váš automobil Renault LAGUNA lze namontovat alu kola v rozměrech 15", 16", 17" a 17".\nEnzo H 6,5x16 5x108 ET40 Stříbrný lak\nDezent L si 6,5x16 5x108 ET40 Stříbrný lak\nEnzo G 6,5x16 5x108 ET40 Stříbrný lak\nVezměme si například alu disk Enzo H 6,5x16 5x108 ET40 Stříbrný lak . Enzo je název firmy, která alu kolo vyrábí, H je konkrétní model disků od značky Enzo. Z parametrů 6,5x16 první číslo značuje šírků ráfku v palcích, písmeno označuje tvar profilu ráfku (nejčastější x=hluboký prolis) a druhé číslo označuje průměr ráfku kola v palcích, tedy faktickou velikost kola. Další parametr 5x108 se týká děr. První číslo označuje počet děr v disku, druhé číslo průměr roztečné kružnice děr. Dalším parametrem je ET40. ET označuje, že následující číslo se týká zálisu, číslo za zkratkou vyjadřuje přesný zális v milimetrech.\nZapsání litých kol do technického průkazu vozu Renault LAGUNA\nPokud rozměr kupovaných alu disků není uveden v TP vozidla, je třeba jej tam zapsat na základě typového listu, který je třeba si vyžádat v poznámce při objednávce. Zapsání je možné na pobočce příslušného dopravního inspektorátu (místně příslušný obecní úřad obce s rozšířenou působností). S sebou na úřad potřebujete technický průkaz vozidla a typový list, na kterém je navíc třeba potvrdit montáž kontrolním technikem typu K - takový technici se vyskytují na stanicích STK, avšak ne na všech, takže je třeba se předem informovat - nejčastěji jsou na STK s rozšířenou působností. Alu kola samozřejmě při návštěvě technika již musíte mít namontovaná. Po potvrzení montáže již zapsání do TP nic nebrání. Nutno podotknout, že tento jednoduchý postup platí pouze u kol výrobců, kteří drží oprávnění Ministerstva dopravy ČR vydat typový list. Všechna kola objednaná na aluguru.cz pro Renault LAGUNA typový list mají.\nVýhodou zapsání kol do TP je samozřejmě soulad se zákonem - zatímco policie víceméně tento soulad nezkoumá, v případě nehody, ať už zaviněné nebo nezaviněné, mohou být problémy s pojišťovnou, která může kvůli alukolům, která nejsou zapsány v TP i odepřít plnění. Proto se vždy vyplatí kupovat homologované alu disky, se kterými není zápis do TP žádný problém. Ke všem alu kolům objednaným pro Renault LAGUNA prostřednictvím aluguru.cz dostanete typový list, na základě kterého lze rozměr nezapsaný v TP bezproblému doplnit a předejít tak problémům.\nZnáte to - všude posypová sůl, výmoly v silnici a vy si musíte dávat opravdu velký pozor na svá naleštěná alu kola. Proto velká část řidičů volí na toto roční období plechové disky. Dají se sehnat i na váš vůz Renault. Nespornou výhodou dvou sad disků je také možnost na zimu zvolit jiný rozměr pneumatik, což může být jak praktické, tak i levnější. Plechové disky pro Renault LAGUNA seženete zde.


Československá obchodní banka byla založena v roce 1964. Zakladateli a počátečními akcionáři byly SBČS jako majoritní akcionář a dále jiné, státem kontrolované subjekty jako minoritní akcionáři. Do roku 1989 se banka soustředila hlavně na financování podniků zahraničního obchodu a na cizoměnové služby. ČSOB byla v Československu jedinou bankou, která poskytovala služby v oblasti zahraničního obchodu.\nPo roce 1990 banka diverzifikovala svou činnost a rozšířila svou klientskou základnu mimo rámec podniků zahraničního obchodu, zejména na nové podnikatelské subjekty a také na fyzické osoby.\nDnes je ČSOB universální bankou, která nabízí své produkty i služby na úrovni evropských standardů všem typům klientů: od studentů po důchodce, od drobných živnostníků po nadnárodní korporace.\nOd června 1999 působí po privatizaci ve spolupráci a koordinaci s novým majoritním vlastníkem belgickou KBC Bank, která je součástí finanční skupiny KBC Banking and Insurance Group. Ta patří mezi nevětší a nejsilnější finanční skupiny v Evropě. Dalšími akcionáři se staly Evropská banka pro obnovu a rozvoj a Mezinárodní finanční korporace ze skupiny Světové banky.\nZačátkem června 2000 ČSOB na základě smlouvy o prodeji podniku převzala aktiva i pasiva bývalé Investiční a Poštovní banky. Tímto strategickým spojením vznikla nejsilnější banka v České republice. Spojením s Investiční poštovní bankou se dále zvětšila její síla a schopnost být tam, kde ji klienti potřebují.\nPočet poboček 65\nPočet klientů 3 300 000\nPočet zaměstnanců 4 792\nVlastní jmění (mil. Kč) 29 268\nAktiva celkem (mil. Kč) 280 809\nHospodářský výsledek za poslední účetní období (mil. Kč) 5 197\nÚvěry (mil. Kč) 92 130\nVklady (mil. Kč) 148 469\nPodíl na celkových úvěrech 8,23 %\nPodíl na celkových vkladech 12,37 %


Novinky ve vozovém parku DPMB - rok 2010 | Aktuality | MHD Brno\nNovinky ve vozovém parku DPMB - rok 2010\npředešlý rok 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010\t2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 následující rok\nPo velké dílenské opravě se do provozu s cestujícími vrátila K2R03 1027. Kabina řidiče je nově vybavena klimatizací od firmy Janoza CZ a po vzoru předešlých K2R po VP má polopantograf otočený kloubem vzad.\nNa Štědrý den také do provozu poprvé zasáhla KT8D5R.N2 1726, která v předešlých měsících prošla generální opravou v ústředních dílnách dopravního podniku. Provedení vozu je shodné s předchozí GO KT8 (1728), nejvýraznější změnou je náhrada původního středního článku nízkopodlažním typu ML8LF. Obě kabiny řidiče byly osazeny klimatizacemi Janoza CZ CoolAir A-80. číst dále\nautor: Eda, 24. 12. 2010, trvalý odkaz\nDvaadvacátá Škoda 13T dodána do Brna\nVe čtvrtek 23. prosince 2010 byl přivezen a na brněnské koleje složen další vůz z letošní dodávky tramvají 13T. Bude mu přiděleno ev. č. 1922 a jméno Anička. I tato tramvaj má již inovované uspořádání interiéru v lichých článcích (shodné s předchozími dvěma letošními 13T). číst dále\nautor: Eda, 23. 12. 2010, trvalý odkaz\nK2R03 1081 po velké prohlídce\nNa začátku druhé poloviny prosince do provozu s cestujícími zasáhla K2R03 1081 po velké dílenské prohlídce. Nejvýraznějšími změnami jsou dosazení klimatizace kabiny řidiče od firmy Janoza CZ (místo původního osvěžovače Trav-l-Cool) a otočení sběrače proudu kloubem vzad (prevence kontaktu základny sběrače s přední větrací klapkou). Nátěr je unifikovaný. číst dále\nautor: BMHD, 19. 12. 2010, trvalý odkaz\nTramvajové aktuality první poloviny prosince\nVe čtvrtek 16.12. byl v brzkých ranních hodinách dodán v pořadí druhý vůz Škoda 13T z letošní dodávky. Obdrží ev.č. 1921. Provedení vozu včetně upraveného interiéru je shodné s předchozí tramvají ev.č. 1920. Následující 3 tramvaje budou dodávány v cca týdenním rozestupu.\nDalší novinkou je návrat do provozu vozu T3R.EV 1569II po velké dílenské prohlídce. Viditelnou změnou je výměna osvěžovače kabiny řidiče Trav-l-Cool za plnohodnotnou klimatizační jednotku Janoza CZ CoolAir A-80. Vůz byl ihned po předání na vozovnu zapojen do trojčete ve složení 1567III+1303II+1569II.\nV měsíci prosinci byla také odstartována vlna šrotací vyřazených vozů T3 a K2. Od začátku měsíce do 16.12. byly na šrotovací koleji v medlánecké vozovně rozpáleny vozy T3M 1565 a 1600, T3 1546 a 1547 a kostry původních vozů K2 1078I a 1109I rekonstruovaných na VarioLF2R.E. Přesná data šrotací jednotlivých vozů najdete v evidenci. číst dále\nautor: BMHD, 16. 12. 2010, trvalý odkaz\nPrvní tramvaj Škoda 13T z dodávky pro rok 2010 v Brně\nV ranních hodinách dne 8.12.2010 projel branami medláneckého areálu návěs s novou tramvají Škoda 13T ev.č. 1920. Jedná se o první vůz z pětikusové dodávky nasmlouvané pro rok 2010. Zásadními změnami oproti předchozím tramvajím 13T prošel interier lichých článků. Kritizovaná sedadla kolmo ke směru jízdy proti sobě s úzkým průchodem mezi nimi byla nahrazena uspořádáním sedáků 2 + 1,5, tím došlo i k navýšení celkové obsaditelnosti vozidla.\nBěhem následujících dnů nová tramvaj musí splnit Technicko-bezpečnostní zkoušku a další náležitosti ukládané Drážním úřadem. Další tramvaje z letošní dodávky by do Brna měly dorazit během měsíce prosince 2010 a ledna 2011, v příštím roce je očekáváno dalších 5 kusů tramvají 13T. Zařazování nových tramvají do provozu odstartuje vlnu vyřazování dojíždějících tramvají T3 a T3M. číst dále\nautor: BMHD, 8. 12. 2010, trvalý odkaz\n1039 po VP\nZdá se to možná neuvěřitelné, ale opravdu jsme se dočkali. Odjakživa problémová tramvaj K2R 1039 se dočkala velké prohlídky a o prvním prosincovém víkendu vyjela do provozu s cestujícími. Mimo výměny poruchové hydraulické brzdy středního podvozku za běžnou (podobně jako zbylé K2R při posledních VP) se tramvaj dočkala dosazení klimatizace kabiny řidiče Janoza CZ (na níž byla ihned instalována "zimní" krycí textilie) a v neposlední řadě také otočení pantografu kloubem proti směru jízdy (ochrana proti kontaktu přední větrací střešní klapky s komponentami pantografu, tato úprava bude aplikována při VP i na zbylé vozy K2R, K2R03 a K2R03-P). Nátěr tramvaj obdržela standardní, unifikovaný, v Brně tedy již dnes nenajdeme žádnou K2 s tradičním nátěrem vozů R podle vzoru "Kotas". Doufejme, že VP tomuto vozu přidá na spolehlivosti a nebudou se opakovat dlouhá odstavení způsobená poruchovostí jednotlivých komponent. číst dále\nautor: Eda, 4. 12. 2010, trvalý odkaz\n1659+1660 po VP\nV listopadu se do pravidelného provozu vrátila pisárecká souprava T3R 1659+1660. Tramvaje v předchozích týdnech podstoupily velkou prohlídku, která byla shodného rozsahu jako u předchozích T3R (mimo jiné výměna originálního palubního displeje diagnostiky za jednodušší LED signalizaci). Oproti předchozím prohlídkovaným T3R však A-vůz nedostal klimatizaci kabiny řidiče Trav-l-Cool, ale aktuálně používanou klimatizaci Janoza CZ. Podobně jako ostatní vozy stejného typu byla i tato souprava natřena do standardního unifikovaného nátěru. číst dále\nautor: Eda, 26. 11. 2010, trvalý odkaz\nNovinky ve vozových reklamách\nV listopadu se na brněnské koleje po rok a půl trvající odmlce opět vrátila celovozová tradiční reklama Snip&Co. Dřívější dlouholetá nositelka této reklamy (1993 - 2009) - 1711 - se tak nechala vystřídat KT8D5R.N2 1718. CVR není stejná jako poslední verze (2007 - 2009) na 1711. Tmavý podkladový nátěr 1718 reklamě dal temný nádech a i grafika doznala změn.\nO své reklamy v listopadu přišly pisárecké tramvaje T3G 1609, K2T 1054 a K2R03 1079. Také již ve městě nepotkáme žádný autobus s volebními reklamami (mobilboardy a celolepy zádi TOP 09 a dveřní polepy ČSSD a Zelených). Naopak nově se po Brně prohání řada Citybusů a Citelisů s mobilboardem IKEA, tentokrát tmavě vánočně laděným. Jejich seznam naleznete v evidenci. číst dále\nautor: Eda, 15. 11. 2010, trvalý odkaz\n1064 po VP\nJe tomu již nějakou dobu, co se po městě už neprohání 2 reklamní K2R Student Agency, ale jen jedna. Pisárecká tramvaj K2R 1064, která měla žlutou reklamu tohoto brněnského dopravce jako první, totiž byla v červenci 2010 přistavena na VP, aby se mohla po téměř 4 měsících začátkem listopadu 2010 vrátit do pravidelného provozu.\nPo opravě ale již tramvaj nemá reklamu Student Agency, nicméně dostala neméně líbivou bílo-zelenou CVR obchodního domu Rozkvět, která je svým rozvržením velmi podobná červené verzi reklamy na tento dům, kterou vozila před časem K2R03 1081. Interiér již však není součástí reklamy jako tomu bylo v případě SA, ale je v klasickém barevném provedení (včetně nového modro-šedého potahu sedaček). Zajímavou novinkou je také nahrazení osvěžovače vzduchu kabiny řidiče Trav-l-cool za novou klimatizační jednotku značky Janoza CZ.\nNakonec snad jen dodám, že i druhou zmíněnou K2R Studentku (1053) čeká v nejbližší době velká prohlídka. Na to, jestli jí reklama zůstane, nebo ne, si ale budeme muset ještě nějaký čas počkat. číst dále\nautor: Eda, 8. 11. 2010, trvalý odkaz\n1736 bez reklamy\nKoncem měsíce října přišla o celovozovou reklamu tramvaj KT8D5 1736. Nyní jezdí v unifikovaném nátěru. číst dále\nautor: Eda, 2. 11. 2010, trvalý odkaz\nJiž všech 25 nových vozů Crossway LE se zapojilo do běžného provozu s cestujícími. Zatím se objevují na téměř všech linkách, tento stav ale nebude trvat dlouho. Od 1. 11. 2010 totiž dojde k vyhrazení speciálních pořadí pro výpravu těchto vozů na odpovídajících linkách.\nV pondělí 18. října došlo k tradičnímu střídání generálkovaných autobusů ve zlínském Zlineru. Do Brna se po GO vrátila B941 2346, do Zlína naopak odjela 2349.\nMedlánecká B961E 2384 v druhé půli října dostala novou RZ - 7B4 4381.\nVozovna Slatina (mimo jiné v souvislosti s dodávkou nových Crosswayů) odstavila z provozu vůz B732 7368. Čeká jej pravděpodobně fyzická likvidace. číst dále\nautor: Eda, 23. 10. 2010, trvalý odkaz\nDalší tramvaje bez reklam\nV průběhu října o své celoplošné reklamy přišly další 2 tramvaje. První z nich je pisárecká K2R03-P 1049, která vozila reklamu firmy Klvaňa (nyní unifikovaný nátěr), druhou pak K2R 1003, na jejímž bílém nátěru byly nalepeny polepy prodejny digitální techniky DVF. číst dále\nautor: Eda, 20. 10. 2010, trvalý odkaz\nSlavnostní předání nových autobusů DPMB\nVe čtvrtek 14. října v 10.00 bylo v autobusových garážích Slatina za účasti primátora Statutárního města Brna Bc. Romana Onderky, MBA, generálního ředitele DPMB, a. s. Ing. Bedřicha Prokeše, obchodního ředitele společnosti IVECO Czech Republic, a. s. pro ČR, SR a Maďarsko Ing. Libora Doubka, ředitelky úřadu Regionální rady Jihovýchod Ing. Marty Sargánkové a dále také náměstka primátora města Brna Mgr. Martina Andera, Ph.D. a tiskové mluvčí DPMB, a. s. Mgr. Hany Pohanové slavnostně předáno Dopravnímu podniku města Brna 25 nových vozů Irisbus Crossway LE 12M. Po proslovech všech výše jmenovaných následovalo focení impozantní řady všech 25 nových vozů a také důkladná prohlídka jednoho z nich.\nNyní jsou již všechny dodané vozy připraveny vyrazit do pravidelného provozu a spolehlivě tak sloužit všem cestujícím. číst dále\nautor: Eda, 14. 10. 2010, trvalý odkaz\n1531 po velké prohlídce\nV první polovině října jsme v ulicích mohli opět po delší době spatřit tramvaj T3R.EV 1531II. Vůz v mezičase prošel velkou prohlídkou, při níž mu byl mimo jiné nahrazen osvěžovač vzduchu kabiny řidiče Trav-l-cool plnohodnotnou klimatizací Janoza CZ. Nátěr vozu zůstal unifikovaný. číst dále\nOsmá LF2 již v provozu\nV úterý 12. října se do provozu s cestujícími poprvé zapojila již osmá tramvaj typu VarioLF2R.E. Vůz s evidenčním číslem 1078II se hned v prvním dnu svého běžného provozu ukázal v ulicích jako B-vůz k 1098II a zařadil se tak do flotily pisáreckých LF2, které jsou primárně určeny pro provoz ve spřažených velkokapacitních soupravách. Pro rok 2010 je očekávána ještě jedna nová tramvaj stejného typu. Dostat by měla evidenční číslo 1109II (kompletace tohoto vozu již probíhá v ústředních dílnách DPMB).\nPro úplnost dodejme, že původní vůz typu K2 evidenčního čísla 1078 dojezdil v půlce září 2010 a nyní v pisárecké vozovně probíhá jeho rozebírání. číst dále\nautor: Eda, 13. 10. 2010, trvalý odkaz\nDruhá celovozová reklama na 13T v Brně\nPo dvou a půl letém odstupu se k první reklamní tramvají Škoda 13T "Porsche" 1902 o víkendu přidal další vůz. Jedná se o celovozový reklamní polep na aerolinky Emirates v černo-červených barvách, kterým bylo opatřeno ev. č. 1903. číst dále\nautor: manil, 12. 10. 2010, trvalý odkaz\n1705 po VP\nZačátkem října se do brněnských ulic po velké prohlídce vrátila medlánecká KT8D5R.N2 1705. Nátěr tramvaje zůstal i po opravě unifikovaný. číst dále\nautor: Eda, 11. 10. 2010, trvalý odkaz\nFlotila Crosswayů je již kompletní\nV úterý 5. října 2010 bylo dodáno i zbylých 6 autobusů Irisbus Crossway Low Entry z letošní 25kusové objednávky. Vozy dostanou čísla 7820-7825 a jejich kompletní přehled naleznete v evidenci. Po vyřízení nezbytných formalit budou nové autobusy zařazeny do běžného provozu. Pro úplnost dodejme, že prvních 9 vozů (7801-7809) bylo zařazeno do vozovny Medlánky a zbylých 16 (7810-7825) naopak do garáží Slatina. číst dále\nautor: Eda, 10. 10. 2010, trvalý odkaz\nDalší bílé tramvaje\nAby bílých tramvají nebylo v Brně málo, o reklamu na začátku října přišly vozy KT8D5 1702 (bívalý FIRO tour) a T3R.PV 1653II (původně CVR Red Cube). číst dále\nautor: Eda, 8. 10. 2010, trvalý odkaz\nNa přelomu září a října se opět roztrhl pytel se změnami v reklamních nátěrech. O reklamu rádia HEY přišla (stejně jako již dříve K2P 1031) K2 1127II, nyní jezdí v bílém podkladovém nátěru. Novou reklamou se naopak může pyšnit pisárecká dvojice T3G 1647+1648. Na unifikovaný nátěr jí totiž byla nalepena slušivá červeno-bílá reklama obchodního řetězce Albert. Mezi nově poreklamované vozy se také zařadila původně bílá T3G 1652, ta obdržela nový bokolep s motivem Brňané třídí odpady. číst dále\nautor: Eda, 7. 10. 2010, trvalý odkaz\nVe čtvrtek 30. září byla do Brna přivezena další várka nových autobusů. Všech 6 červeno-bílých Crosswayů bylo přiděleno do vozovny Slatina, kde budou v nejbližší době označeny čísly 7814-7819. Dodávku zbylých šesti Crosswayů LE z letošní objednávky očekáváme příští týden.\nDalší novinkou ve vozovém parku autobusů je již tradiční střídání generálkovaných vozů ve Zlínském Zlineru. Poslední takové střídání proběhlo ve středu 29. září, kdy se do Brna vrátil hotový vůz 2361 a do Zlína naopak odjel 2348. Přehled všech generálkovaných B941 naleznete v evidenci. K autobusovým novinkám poslední doby také patří kolotoč mobilboardů a reklam, které se v posledních týdnech a měsících objevují na různých typech brněnských autobusů. Od července do srpna vozilo 20 vozů bílý mobilboard IKEA, v září pak navázala nová série mobilboardových reklam taktéž od obchodního domu IKEA. Zde již ale převažovala barva žlutá. Ke konci září byla i tato druhá, taktéž 20kusová, série reklam ze všech vozů stržena. Zcela aktuální jsou naopak mobilboardy a celolepy politické strany TOP 09, které jsou laděny do bílé barvy. číst dále\nautor: Eda, 2. 10. 2010, trvalý odkaz\nV druhé půli září dostala novou reklamu pisárecká T3P 1632. Jedná se o celovozovou reklamu firmy MORA ve stejném provedení, jako byla před časem na T3G 1641.\nO svou reklamu naopak přišla K2R03 1081. Zbyl jí pouze červený podkladový nátěr. číst dále\nautor: Eda, 26. 9. 2010, trvalý odkaz\nPrvní Crossway v provozu\nVe čtvrtek 23. září se do pravidelného provozu s cestujícími zapojil první z nově dodaných autobusů Crossway LE 12M. Konkrétně to byl slatinský vůz ev. č. 7812, který se v odpoledních hodinách ukázal na 11. pořadí linky 61. Ostatních 12 dodaných vozů by se do provozu mělo zapojit v následujících dnech. Pro úplnost ještě dodejme, že k již dodaným 13 vozům (7801-7813) by do konce září mělo přibýt ještě 12 dalších nových Crosswayů, čímž bude letošní dodávka nových autobusů završena. číst dále\nautor: Eda, 23. 9. 2010, trvalý odkaz\n1031 bez reklamy\nV druhé půli září 2010 byly z medlánecké K2P 1031 strženy červené polepy Rádia Hey. Vůz nyní můžeme v ulicích potkat v bílém podkladovém nátěru. číst dále\nautor: Eda, 21. 9. 2010, trvalý odkaz\nNovinky v celovozových reklamách\nV půlce září jsme v ulicích Brna mohli poprvé potkat pisáreckou soupravu T3P 1628+1629 s novým reklamním celolepem poutajícím na kávu Tchibo. Tato modrá reklama je součástí globální reklamní kampaně a můžeme se s ní setkat i v jiných městech v České i Slovenské republice.\nDalší novinkou je stržení dlouholeté reklamy Partr na soupravě T6 1217+1218. Nyní oba vozy jezdí v bílém podkladovém nátěru. číst dále\nautor: Eda, 16. 9. 2010, trvalý odkaz\nKonec cedulových trolejbusů\nZáří 2010 je posledním měsícem, kdy jsme mohli v běžném provozu u DPMB potkat trolejbus vybavený klasickými plastovými linkovými orientacemi. Začátkem měsíce totiž i poslední cedulový husovický mohykán 3194 obdržel elektronické infopanely BUSE, čímž byla dopsána jedna z dalších kapitol brněnského trolejbusového provozu. Jedná se sice (podobně jako u ostatních vozů série 14Tr07) o verzi s předním transparentem pouze pro číslo linky, i tak ale dovybavení starších trolejbusů panely BUSE ušetří řidičům mnoho práce, protože již nebudou muset na konečných chodit otáčet staré plastové cedule. Pro úplnost dodejme, že fyzicky existuje ještě jeden trolejbus, který nemá elektronické linkové orientace. Je jím 14Tr07 3193, ten je ale dlouhodobě odstaven ve slatinské vozovně a jeho návrat do běžného provozu je velmi nepravděpodobný. číst dále\nautor: Eda, 10. 9. 2010, trvalý odkaz\nTramvajové novinky počátku školního roku\nNa přelomu srpna a září roku 2010 byly do provozu s cestujícími zařazeny dvě medlánecké tramvaje po dokončených velkých dílenských prohlídkách. Jedná se o KT8D5R.N2 1718, která při VP obdržela celočerný lak jako podklad pro celovozovou reklamu, který byl ještě před zařazením do provozu s cestujícími dovybaven o bílé bezpečností čtverečky na čelech i na bočních stranách tramvaje kvůli lepší viditelnosti v noci. Dalším vozem po VP je T3P 1620, která má městský unifikovaný nátěr.\nV druhé polovině srpna přišla K2P 1048 o reklamní polep IBM, nyní jezdí v unifikovaném nátěru. Reklamu naopak dostala K2R03-P 1030. Jedná se o bílé polepy Property development Brno (pdcz.cz) na modrém podkladovém nátěru. číst dále\nautor: manil, 3. 9. 2010, trvalý odkaz\nDalší Crosswaye v Brně\nJak již bylo avizováno, ve čtvrtek 2. září skutečně do Brna přijelo dalších 7 vozů Irisbus Crossway LE 12M. 3 vozy zamířily do medlánecké vozovny (celkem tedy již 9 vozů), zbytek pak bude přidělen do Slatiny. Vozy se nijak neliší od prvních 6 dodaných kusů. Přehled nových autobusů naleznete v evidenci. číst dále\nautor: Eda, 3. 9. 2010, trvalý odkaz\nPrvních 6 Crosswayů v Brně\nV úterý 31. srpna 2010 se v odpoledních hodinách dočkal DPMB prvních 6 vozů typu Irisbus Crossway LE 12M. Jedná se o první várku z celkem 25 vozů letos objednaných u dealera vozů Iveco firmy TEZAS. Nové vozy dostaly evidenční čísla 7801, 7802, 7803, 7804, 7805 a 7806 a všechny byly zařazeny do vozovny Medlánky. Autobusy jsou v třídveřovém provedení, vybavené klimatizací kabiny řidiče značky Thermoking (v Brně novinka), pokladnou s kompletním sortimentem jízdenek IDS JMK (předpokládáme provoz na linkách příměstského charakteru - např. 41, 43, 48, 49, 71 a 75) a poptávkovým otvíráním dveří (venkovní tlačítka nezvykle v zelené barvě). Pro dopravní nadšence jsou jistě zajímavá i sedadla cestujících v tenkém provedení, která dodala firma Ster. Dodávku dalších 7 vozů očekáváme ve čtvrtek 2. září, tentokrát však pro změnu do vozovny Slatina. číst dále\nautor: Eda, 31. 8. 2010, trvalý odkaz\n2359 po GO\nDalším generálkovaným kloubovým vozem B941E, který se po opravě již dostal do běžného provozou, se stala slatinská 2359. Rozsah GO je shodný s předchozími vozy, tzn. včetně klimatizace kabiny řidiče Waeco a větracích mřížek na zádi vozu. číst dále\nautor: Eda, 29. 8. 2010, trvalý odkaz\nNovinky u tramvají KT8\nKoncem druhého srpnového týdne do provozu s cestujícími poprvé zasáhla KT8D5R.N2 1728 po generální opravě s dosazením nízkopodlazního článku ML8LF. Jedná se o první generální opravu tramvaje z 5kusové série tramvají KT8D5SU vyrobených původně pro ruský Volgograd, které byly v Brně uvedeny do provozu v roce 1993. Provedení GO tramvaje 1728 je shodné s předchozí "generálkou" tramvaje 1711. Nejvýraznější změnou oproti stavu před opravou je střední nízkopodlažní článek, klimatizace obou kabin řidiče jednotkami od firmy Janoza CZ a další. Díky přesunutému odpojovači "trolej-zem" z kabiny "A" do stropu za kabinu byl do její zástěny zabudován výklopný stupínek pro možnost manipulace s odpojovačem i řidiči nižšího vzrůstu. Nátěr vozu je unifikovaný\nDalší novinkou je nalepení reklamních polepů firmy E-ON na tramvaj KT8D5N 1734, která nedávno prošla velkou dílenskou prohlídkou, při které dostala sytě červený podkladový lak. číst dále\nautor: manil, 16. 8. 2010, trvalý odkaz\nTramvajové aktuality počátku srpna\nPrvní srpnový týden se do provozu po velké dílenské prohlídce vrátila souprava T3G 1634+1616. Přední vůz soupravy obdržel klimatizaci kabiny řidiče Janoza CZ CoolAir A-80, nátěr obou vozů je unifikovaný.\nO svoji reklamu na společnost IBM přišla K2P 1048. Nyní je možné ji v ulicích spatřit v městském unifikovaném laku. číst dále\nautor: manil, 12. 8. 2010, trvalý odkaz\nTrolejbusový přehled za první pololetí roku 2010\nV první půli roku 2010 v Brně pokračovaly velké dílenské prohlídky a generální opravy trolejbusů. GO v současnosti prochází poslední vozy 21Tr. V prvním čtvrtletí byly ukončeny "generálky" vozů 3036II, 3037II, 3038II (který jako první 21Tr v Brně obdržel klimatizaci kabiny řidiče Janoza CZ CoolAir A-80) a 3039II. Jako další prošly "generálkou" první dva vozy z čtyřkusové serie 21TrIGCT - posledních dodaných trolejbusů 21Tr do Brna. Jedná se konkrétně o ev.č. 3041II a 3042II. V současnosti zbývá první generální oprava provést na vozech 3035II, 3040II a 3043II.\nVyššími prohlídkami procházejí i vozy 14Tr. Z 14Tr17/6M to byly vozy 3273, 3283, 3270 a 3282. Poslední dva ze jmenovaných obdržely také klimatizace kabiny řidiče Janoza CZ CoolAir A-80. Interier vozu 3282 je navíc laděn do světlých barev). VP prošly také dva trolejbusy 14TrR ev.č. 3244, 3245 (klimatizace Ebercool) a ev.č. 3250 (klimatizace Janoza CZ).\n1.7.2010 byl odstaven z provozu vůz 14Tr07 3198. číst dále\nautor: manil, 10. 8. 2010, trvalý odkaz\nNetradiční souprava tramvají T3 v Brně\nPři uzavírce ulic Joštovy a České v centru Brna pro veškerou dopravu v letních měsících 2010 výrazně vzrostla díky úvraťovým ukončením linek x11/x13 na Žerotinově náměstí a linky 7 v ústí ulice Husovy do Komenského náměstí potřeba obousměrných tramvají KT8D5. V odpoledních špičkách pracovních dnů je nyní potřeba 31 tramvají KT8, což lze za běžných okolností vypravit i s dostatečnou zálohou. Nutno ovšem brát v potaz, že některé z celkového počtu 38 tramvají KT8D5 nejsou k dispozici ke každodenní výpravě kvůli dílenským prohlídkám atd. Pro případ neplánovaného odstavení většího množství "kačen" z důvodů závažnějších poruch, nehod atd., byly vytvořeny 2 obousměrné soupravy tramvají T3M, které byly spojeny záděmi k sobě. Takto spojené tramvaje prošly drobnými úpravami RIS, ovládání vnějšího osvětlení (brzdová světla jsou uchycena k nárazníkům na předních čelech obou vozů), je užit upravený mezivozový kabel. Pro účely spojení formou "PX" byly užity vozy T3M 1581II+1586 a 1532+1584. Jako záložní vůz T3M pro případ výpadku některého z vozů spojených v soupravě slouží 1555.\nV průběhu prvního srpnového týdne obě soupravy splnily technicko-bezpečnostní zkoušku a nyní jsou připraveny k případnému využití. V případě výpravy na některou z úvratí ukončených linek je třeba brát v potaz, že taková souprava má prakticky poloviční obsaditelnost a dveře pouze na pravé straně ve směru jízdy. V provozu s cestujícími by byl obsazován vždy pouze přední vůz. číst dále\nautor: manil, 6. 8. 2010, trvalý odkaz\nNové Vario LF2 v provozu\nDne 5.8.2010 vyjelo poprvé do provozu s cestujícími první letos dokončené VarioLF2R.E ev.č. 1098II. První nasazení proběhlo ve dvojici s vozem 1093II na 9. kurzu linky 1. Provedení je shodné s předchozími vozy, při řazení do souprav bude 1098II sloužit vždy jako "A" vůz. Letos se očekává zařazení dalších dvou tramvají Vario LF2, jedná se o ev.č. 1078II, jehož stavba se již dokončuje v ústředních dílnách DPMB a ev.č. 1109II. číst dále\nautor: manil, 5. 8. 2010, trvalý odkaz\nT3M 1533+1534 bez reklamy\nV první polovině července 2010 přišla o své reklamní polepy upozorňující na elektrospotřebiče Baumatic medlánecká souprava T3M 1533+1534. Nyní jezdí v černém celolepu (podklad bývalé reklamy). Vzhledem k nízké potřebě spřažených souprav T3 z medlánecké vozovny v průběhu letních prázdnin se v ulicích objevila až počátkem srpna. číst dále\nautor: manil, 3. 8. 2010, trvalý odkaz\nK2 1121 a 1129 po velkých prohlídkách\nV druhé polovině července se do provozu po velkých dílenských prohlídkách vrátily K2 1121II a 1129II. Jedná se o vozy, které prošly společně s K2 1120II, 1124II a 1127II v letech 2000 a 2001 "rozšířenou" GO, při které obdržely digitální transparenty BUSE, nové dveřní pohony IGE.CZ, elektrické stahováky pantografu, poptávkové otevírání dveří atd. Při VP v roce 2010 vozy 1121II i 1129II dostaly klimatizaci kabin řidiče firmy Janoza CZ. Nátěr je standardní unifikovaný. číst dále\nautor: manil, 29. 7. 2010, trvalý odkaz\n2344 po GO zpět v Brně\nV druhé půli července byl po generální opravě do Brna ze zlínského Zlineru přivezen autobus B941E.1962 2344. Rozsah opravy je shodný s předchozími kloubovými vozy. Do provozu se zařadil v pátek 23. července na čtvrtém kurzu linky 50. číst dále\nautor: Miky, 23. 7. 2010, trvalý odkaz\nNovou celovozovou reklamou se může pyšnit KT8D5 1736, která v polovině července obdržela bílý polep s grafikou letecké společnosti CCA. Reklamu dostala také KT8D5R.N2 1707, která nyní poutá na výstavu Šangri-la novým červeno-černým bokolepem umístěným na unifikovaném podkladu. číst dále\nautor: Hafan, 19. 7. 2010, trvalý odkaz\nZejména nízkopodlažní sólo autobusy zažívají v posledních dnech doslova reklamní veletoč. V červenci byly strženy jak zelené mobilboardy Vodafone (10 vozů), tak barevné reklamy na Hry handicapované mládeže, Naopak mobilboardů poutajících na poslední akci v obchodním domě IKEA se dočkalo deset následujících vozů: 7603, 7614, 7626, 7655, 7658, 7659, 7660, 7661, 7662 a 7666.\nMezi další novinky v autobusovém vozovém parku patří také odstavení a následné sešrotování vozu B731 7408 a B732 7321. Těmito dvěma vozy ovšem letošní autobusové vyřazování nekončí. Další vozy jak z řad B732 tak B731 budou v následujících měsících následovat. číst dále\nautor: Eda, 15. 7. 2010, trvalý odkaz\n1032 opět s reklamou\nMedlánecká K2P 1032 se může zhruba od poloviny července opět pyšnit celovozovou reklamou. Na bílý podkladový nátěr jí totiž byla nalepena barevná grafika obchodního domu Nové Semilasso. číst dále\nautor: Eda, 14. 7. 2010, trvalý odkaz\nKT8 1707 a 1734 po velkých prohlídkách\nNa přelomu června a července se do provozu vrátily KT8D5R.N2 1707 a KT8D5N 1734. Zatímco 1707 je kromě nového unifikovaného nátěru prakticky beze změn, u 1734 se po dokončení VP projevily komplikace, které si vyžádaly drobné vnitřní úpravy, se kterými byla spojena i u typu KT8D5N mimořádná výměna klimatizací za typ Janoza CoolAir A-80. Nátěr vozu je světle červený jako podklad pro celovozovou reklamu. číst dále\nautor: manil, 1. 7. 2010, trvalý odkaz\n7490 s reklamou CEMIX\nKoncem června 2010 se Brno dočkalo další celovozové reklamy na autobusu B951. Tentokrát se jedná o reklamu Cemix, která je laděna do modro-bíla. číst dále\nautor: Eda, 1. 7. 2010, trvalý odkaz\nKonec dalších reklam\nKonec června se nese ve znamení strhávání reklamních polepů. Bez reklamy se nyní po Brně prohání K2R 1064, která přišla o celolep známé společnosti Student Agency a zbyl jí pouze podkladový žlutý nátěr, a K2 1122II, která je v současnosti zeleno-modrá, již ovšem bez reklamy na Cyklocentrum. číst dále\nautor: Eda, 28. 6. 2010, trvalý odkaz\nO reklamní polepy přišly tramvaje KT8D5 1722 (nyní červená) a K2P 1086 (nyní v klasickém unifiku). Naopak novou reklamou na sušenky Manner se může pyšnit pisárecká T3G 1604. Další zajímavou událostí je opětovné předisponování T3R 1615. Nyní je jí domovskou vozovnou medlánecký areál. Otázkou však je, jaké bude mít tato tramvaj další využití, protože v současné době neexistuje kurz, na který by tento typ vozu v sólo provozu mohl vyjet (pracovnědenní desítky jezdí Renneskou - T3R sem nemohou kvůli výklopným dveřím a víkendové pořadí linky deset musí být nízkopodlažní, jiné sólo pořadí v současné době v brněnské MHD nenajdeme). číst dále\nautor: Eda, 25. 6. 2010, trvalý odkaz\nDPMB testuje Mercedes-Benz Conecto\nOd čtvrtka 24. června je na linky DPMB nasazován nový nízkopodlažní autobus MB Conecto v bílé barvě. Vůz s RZ 1AR 9885, který u DPMB dostal evidenční číslo 2713II, by měl být nasazován na linky MHD v Brně vypravované slatinskou vozovnou do neděle 27. 6., poté bude navrácen dealerovi značky MB Evobus Bohemia, od kterého je zapůjčen. číst dále\nautor: Eda, 24. 6. 2010, trvalý odkaz\nPoslední MAVE v Brně\nDne 16. června 2010 byl do slatinské vozovny dodán poslední objednaný vůz MAVE-Fiat CiBus ENA. Minibus dostal evidenční číslo 7505, SPZ 6B6 6822 a po vyřízení všech potřebných formalit bude ihned zařazen do provozu s cestujícími. Objevit se bude moci jak na linkách 46, 64, 81 a 82, tak na nové okružní vyhlídkové trase Brnem pro turisty. Pro úplnost dodejme, že vůz byl před definitivním dodáním DPMB vystaven na Autotecu na brněnském výstavišti a také na výstavišti olomouckém při příležitosti dnů zdravotně postižených. číst dále\nautor: Eda, 21. 6. 2010, trvalý odkaz\nObě provozní RT6 na lince\nDnes, 16. června 2010, se povedlo jedno dlouho očekávané setkání. Poprvé od znovuzprovoznění a definitivního schválení typu RT6N1 Drážním úřadem se obě provozní RT6 (1801 - Žofinka a 1803 - Žanetka) setkaly v pravidelném provozu. Žanetka obsadila kurz 00614, 1801 pak již tradiční čtvrtou trojku. Doufejme, že se obě tramvaje v provozu udrží. Pro úplnost také dodejme, že v ÚD probíhá oprava a zprovozňování třetí RT6 - 1802. Hotova by měla být dle plánu na podzim 2010. číst dále\nautor: Eda, 16. 6. 2010, trvalý odkaz\nOd půlky června jsou bez reklamy další dvě tramvaje. Pisárecká K2R 1066 již nevozí polep koupelen Maag, potkat ji můžeme v podkladovém šedém nátěru s bílými nadokenními pruhy. Medlánecká KT8D5R.N2 1718 je nyní bílá celá. Přišla totiž o světle modrou reklamu Gosvo. číst dále\nautor: Eda, 15. 6. 2010, trvalý odkaz\nTramvaje po dílenských opravách\nPo velké prohlídce se do ulic začátkem června vrátila souprava T6A5 1205+1206. Krom již tradiční výměny bočních bílých evidenčních čísel za červené a světle šedého interiéru na první pohled zaujme absence tovární klimatizace na voze 1205, jejíž, pro brněnské vozy T6A5 typická, schrána byla odstraněna a nahrazena známou klimatizací kabiny řidiče Janoza CZ. Před velkou prohlídkou byl tento vůz vybaven zkušební klimatizací od firmy Bartek. Tento typ klimatizace byl ale vyhodnocen jako nevyhovující a bylo přistoupeno k její výměně. Ostatním vozům T6A5 by však i po dalších velkých prohlídkách měla zůstat původní klimatizace s typickou béžovou či bílou schránou.\nDalší soupravou T3G, která podstoupila v medláneckých ústředních dílnách generální opravu, se stala pisárecká dvojice 1604+1619. Rozsah oprav byl stejný jako v případě předchozích vozů (1606+1608, 1607+1611 či 1639+1640), tedy s dosazením ručního řadiče Alfa Union, přesunutím brzdového odporníku na střechu a s dosazením klimatizace kabiny řidiče A-vozu Janoza CZ. číst dále\nautor: Eda, 11. 6. 2010, trvalý odkaz\nZačátkem června se dočkaly změn v reklamách 2 pisárecké tramvaje K2R03. První je 1079, která nyní vozí zeleno-bílo-modrou reklamu kandidáta na primátora Roberta Kotziana, druhou pak 1060, která naopak o svou reklamu na autobazar Eurocar přišla. Nyní ji v ulicích můžeme potkat v modrém podkladovém nátěru. číst dále\nautor: Eda, 10. 6. 2010, trvalý odkaz\nDalší změny v reklamách\nV květnu dostala bokolep medlánecká K2P 1046II. Jedná se o barevnou reklamu na brněnskou divadelní sezónu. Nové reklamy se objevily také na autobusech. Mobilboardy Her handicapované mládeže dostaly Citybusy 7603, 7608, 7614 (verze přes celý bok vozu) a 7618. Naopak jsme se v květnu rozloučili s mobilboardy na Pepsi a Opel Astra na nízkopodlažních autobusech a bokolepem ODS na pisárecké soupravě T3G 1606+1608. Zdaleka největší novinkou je ale nová celovozová reklama na voze B951 7482. Tento slatinský vůz dostal zelenobílý celolep Hypoteční banky. číst dále\nautor: Eda, 3. 6. 2010, trvalý odkaz\nV pondělí 31. května do Brna přijel již 3. zgenerálkovaný autobus typu B941E, který prošel opravou ve zlínském Zlineru. Provedení 2357 je stejné jako v případě 2358, tedy s klimatizací kabiny řidiče Waeco, novou kabinou řidiče a novým vzorem potahů sedadel cestujících. V současné době ve Zlíně probíhají práce na dalších třech brněnských vozech B941E, a to 2344, 2359 a 2361, přičemž bylo rozhodnuto, že generální opravu ve Zlineru letos podstoupí 12 vozů B941E, nikoliv tedy pouze 8, jak bylo původně plánováno.\nV posledních měsících se autobusy nejen generálkují, ale také vyřazují. Tento rok již byly sešrotovány vozy s čísly 7256, 7257, 7262, 7266, 7270, 7299, 7300, 7309, 7329, 7356 a také všechny 3 vozy B732 plošinou a upraveným interiérem pro invalidy 7353, 7354 a 7355.\nMezi další zmíněníhodné události posledních měsíců patří definitivní zveřejnění výsledku výběrového řízení pro letošní dodávku 25 ks 12metrových částečně nízkopodlažních vozů. Výhercem výběrového řízení se nakonec stala společnost TEZAS, která je distributorem vozů značky Irisbus a do VŘ se přihlásila s třídveřovým modelem Crossway LE 12M (vůz tohoto typu byl v Brně testován v červnu 2008). Brno se tak dodávkou těchto vozů v blízké době dočká dalšího nového typu autobusů, které budou mít oproti všem předchozím tenká sedadla typu Ster a také klimatizaci kabiny řidiče Thermoking.\nZajímavostí na tomto výběrovém řízení bylo, že se do něj přihlásil pouze jeden účastník, ač zadávacím podmínkám vyhovovaly všechny v současnosti rozšířené modely nízkopodlažních a částečně nízkopodlažních autobusů na trhu. K nepřihlášení společnosti TEDOM do VŘ se vyjádřila tisková mluvčí této firmy: "Naše společnost se tohoto výběrového řízení nakonec nezúčastnila po pečlivém zvážení všech okolností. Dle technických požadavků bychom pravděpodobně měli šanci uspět, ale od podání nabídky nás nakonec odradilo povolení vstupu vozidel jiné kategorie, u které je cena až o 20 % nižší než u standardního městského autobusu. Takové úspory bychom bohužel nedosáhli a u cenového kritéria, kterému byla přisouzena značná důležitost, bychom těžko obstáli." číst dále\nautor: Eda, 1. 6. 2010, trvalý odkaz\nV průběhu května jsme si mohli do seznamu autobusů s celovozovou reklamou připsat vůz B732 7379. Na jeho bílý podklad mu totiž byla doplněna grafika poutající na jubileum 80 let autobusové dopravy v Brně.\nStržení reklamy se naopak dočkala tramvaj KT8D5SU 1726. Nyní už ji tedy nebudeme vídat v ulicích s reklamou na E-ON, ale pouze v červeném nátěru. Náhradou za strženou reklamu na 1726 by měl být polep tramvaje KT8D5N 1734, která je v současné době na velké prohlídce. číst dále\nautor: Eda, 26. 5. 2010, trvalý odkaz\n1110 po VP\nV půli května 2010 se do pravidelného provozu s cestujícími vrátila pisárecká K2 1110. Při velké prohlídce dostala unifikovaný nátěr, poptávkové otvírání dveří, infosystém BUSE a v neposlední řadě také klimatizaci kabiny řidiče značky Janoza CZ. Atypické 3. dveře výrobce SKD tramvaji zůstaly. číst dále\nautor: Eda, 21. 5. 2010, trvalý odkaz\n1711 po dvou letech v provozu\nJe tomu již přes dva roky, co se 10. dubna 2008 pod vozovnou Medlánky stala vážná nehoda KT8D5 1711 a KT8D5SU 1724. 1724 se tehdy samovolně dala do pohybu (šetření DI ukázalo, že příčinou samovolného rozjezdu byl zkorodovaný konektor nožního kontroleru tramvaje v kombinaci s dalšími okolnostmi, které předcházely plánovanému vypravení této tramvaje na zkušební jízdu s cílem lokalizovat závadu, při které se brzdový pedál choval jako jízdní). Tramvaj bez řidiče vyjela z haly vozovny Medlánky, projela vrátnicí areálu a křížením s pozemní komunikací a narazila do 1711, která najížděla na linku 1 do Řečkovic a v době nárazu stála před křižovatkou. Nehoda vzhledem k značnému rozsahu poškození, zejména vozu 1711, vyvolala okamžité spekulace a nepodložené dohady nejen o příčině nehody, ale také o dalším osudu obou tramvají. Pozornost byla věnována hlavně 1711, jejíž B článek (krajní) byl značně poškozen.\nJen co odezněly počáteční spekulace, věci se daly do pohybu. V DPMB bylo rozhodnuto, že tramvaj bude s využitím služeb externího dodavatele opravena a navíc bude v rámci opravy provedena celková generální oprava spojená s moderizací, včetně dosazení nízkopodlažního článku, jakou podstupují každoročně 3 tramvaje KT8.\nV červenci 2009 byl poškozený "B" článek KT8 1711 na trajleru společně se středním článkem odvezen do KOS Krnov, kde proběhla oprava poškozené skříně "B" článku.\nPo návratu "B" článku počátkem září 2009 zpět do medláneckých ústředních dílen byla na tramvaji provedena oprava v rozsahu GO s dosazením nízkopodlažního článku Pragoimex ML8LF. Oproti všem předešlým modernizacím dostala 1711 navíc klimatizaci obou kabin řidiče značky Janoza CZ. Toto vylepšení ale bylo v kolizi s původně umístěným odpojovačem v kabině A, proto bylo toto zařízení přesunuto do uzamykatelné skříňky ve stropě v prostoru cestujících za A kabinou (dle vzoru vozů T6A5).\nNovotou zářící tramvaj KT8D5R.N2 1711 s dosazenými klimatizacemi se poprvé od nehody podívala za brány vozovny 6. dubna 2010. Následovalo několik dalších zkušebních jízd završených TBZ, aby poté mohla být tramvaj předána na vozovnu (9. dubna), kde započala již tradiční měsíční čekací lhůta pro povolení změny typu Drážním úřadem. Do pravidelného provozu s cestujícími se 1711 vrátila v pátek 14. května 2010. Nezbývá než doufat, že bude mít tato KT8 více štěstí než doposud. číst dále\nautor: Eda, 16. 5. 2010, trvalý odkaz\nPardubická Škoda 28Tr Solaris v Brně\nV dopoledních hodinách pátku 7. května 2010 do trolejbusové vozovny Komín dorazil trajler s velmi zajímavým nákladem. Přivezl 15metrový 3nápravový trolejbus Škoda 28Tr Solaris, který si DPMB zapůjčil na testování od Dopravního podniku města Pardubic (evidenční číslo 404). Jedná se o první 15metrový trolejbus, který bude v Brně testován. DPMB chce vyzkoušet jeho vlastnosti a vhodnost do náročného brněnského provozu na většině trolejbusových linek všech provozoven (tzn. vůz by se měl podívat i do Slatiny a Šlapanic). O víkendu 8. a 9. května by měly probíhat zkušební jízdy, aby pak mohl být vůz následující týden bez problémů zařazován na vložená pořadí všech trolejbusových linek. Vzhledem k absenci brněnského odbavovacího systému bude přeprava ve vozidle zdarma. Zkušební provoz by měl trvat až do pátku 14. května, kdy by měl být trolejbus navrácen do Pardubic. Pro úplnost dodejme, že DPMB interně vozu přidělil evidenční číslo 2712II, byť není nikde nalepeno. číst dále\nautor: Eda, 8. 5. 2010, trvalý odkaz\nBěhem posledních dnů přišly o reklamu T3P 1620 (nyní celočervený podkladový nátěr) a T3G 1624 (nyní celomodrá). Naopak novou raklamou se mohou pyšnit KT8D5R.N2 1738 (bokolep Gorenje) a pisárecká souprava T3G 1606+1608 (také bokolep, inzerentem je však Občanská demokratická strana). číst dále\nautor: Eda, 7. 5. 2010, trvalý odkaz\nDalší generálkovaná B941 v Brně\nDruhou generálkovanou brněnskou B941E.1962 se stal vůz evidenčního čísla 2358. Ze Zlineru se do Brna vrátil ve čtvrtek 29. dubna a do provozu by se měl zařadit během několika dnů. Provedení opravy je shodné jako u 2347, avšak na zadní čelo vozu byly ještě doplněny větrací mřížky pro lepší ventilaci motoru. Nyní se ve Zlineru nachází již třetí a čtvrtý vůz, u kterých je GO obdobného rozsahu prováděna. Dokončení a návrat 2357 do Brna očekáváme během června, 2344 pak během července 2010. číst dále\nautor: Eda, 30. 4. 2010, trvalý odkaz\n1647+1648 po prohlídce\nDalšími tramvajemi, kterým byla v dubnu v ústředních dílnách dokončena velká prohlídka, se staly pisárecké T3G 1647+1648. Oběma tramvajím zůstal unifikovaný nátěr. 1647 navíc dostala klimatizaci kabiny řidiče značky Janoza CZ (kterou známe již z 1131II). Zajímavostí je také použití nového vzoru látkových potahů sedadel v interiéru (opět stejné jako u 1131II). číst dále\nautor: Eda, 22. 4. 2010, trvalý odkaz\nI v druhé polovině dubna jsme mohli zaregistrovat spoustu změn v reklamních nátěrech. Nový celovozový polep obdržela na svůj bílý podkladový nátěr K2 1131II. Její červená grafika láká do Národního divadla Brno. O reklamu naopak přišly K2P 1051 (nyní unifik) a K2R03 1079 (také unifik, oproti grafickému manuálu DPMB však má bílý přední nárazník, podobně jako v letech 2006 - 2008 K2R03 1029).\nJak jsme již avizovali, pokračovalo také lepení bočních mobilboardů na vozy Citybus a Citelis. Reklamy Opel Astra (černá, celkem 10 vozů) a Vodafone (zelená, také 10 vozů) doslova zaplavily Brno. Přesný seznam evidenčních čísel naleznete v evidenci. Není bez zajímavosti, že k vytvoření reklamní kampaně operátora Vodafone "Brňáka poznáš podle rychlosti" bylo využito mimo jiné také schéma linkového vedení MHD z našich stránek. číst dále\nautor: Eda, 20. 4. 2010, trvalý odkaz\n7504 v provozu\nVe středu 14. dubna se do pravidelného provozu poprvé zapojilo nové MAVE e. č. 7504. Ten den jsme jej mohli potkat na lince 81. Dlouho se však toto vozidlo v Brně neohřálo. Hned v pondělí 19. dubna totiž zamířilo do Prahy, kde bude ve dnech 20. - 22. dubna 2010 vystaveno v rámci 13. specializované výstavy pro zdravotně postižené NON-HANDICAP 2010, která se koná na pražském výstavišti. Ihned po skončení veletrhu by se mělo nejnovější MAVE vrátit zpět do Brna. číst dále\nautor: Eda, 19. 4. 2010, trvalý odkaz\nNovinky v reklamách na vozech\nV první polovině dubna byla na pisáreckou K2T 1054 nalepena reklama společnosti Google, a to konkrétně na službu Google mapy (mapy.google.cz). O reklamy naopak přišly vozy 1112, 1543+1587 a 1641. Všem zůstal pouze unifikovaný nátěr.\nPozadu nezůstaly ani autobusy. Novými mobilboardy upozorňující na Opel Astra se mohou pyšnit Citybusy evidenčních čísel 7602, 7621, 7623 a 7626. Mobilboard má nyní i 7619, zde se ale jedná o reklamní kampaň mobilního operátora Vodafone. Tímto výčtem dubnové lepení mobilboardů nekončí, další polepy budou následovat. číst dále\nautor: Eda, 15. 4. 2010, trvalý odkaz\n1131 po velké prohlídce\nV pondělí 12. dubna se do provozu po velké prohlídce vrátila pisárecká odporová K2 1131II. Přestože se jedná o vůz se starým typem elektrické regulace, během VP byly na tramvaj dosazeny nadstandardní prvky, které zvýší komfort řidiče i cestujících. Jedná se především o vizuální informační systém firmy BUSE (LED-DOT vnější panely BS210 a vnitřní řádkové LED panely BS120), poptávkové otevírání dveří cestujícími (s novým gumovým typem venkovních tlačítek, která byla vyrobena přímo v ÚD) a v neposlední řadě o klimatizaci kabiny řidiče firmy Janoza CZ, typu CoolAir A-80 (stejný typ jako na 1589, resp. 3217, tento typ klimatizace by nyní měl být dosazován na všechny tramvaje, které projdou velkou prohlídkou nebo vyšším stupněm opravy). Další zajímavostí je odlišný vzor potahů podušek na sedadlech cestujících - podobný donedávna používanému, avšak s pestřejšími barevnými tečkami (nikoliv tedy vzor, který se nedávno objevil na B941 2347). Tramvaj dostala bílý nátěr. číst dále\nautor: Eda, 12. 4. 2010, trvalý odkaz\nPrvní generálkovaná B941E v Brně\nV úterý 30. března byla zpět do Brna přivezena B941E.1962 2347, která byla ve zlínském Zlineru na GO. Při opravě, která trvala téměř čtyři měsíce, prošel vůz kompletním zhodnocením, které zahrnovalo mimo jiné dosazení klimatizace kabiny řidiče Waeco CoolAir CA-800 (u autobusů novinka, při předchozích GO byly dosazovány pouze zvlhčovače vzduchu značek EberCool či Trav-l-Cool, nejedná se však (oproti jednotkám v současnosti dosazovaným na tramvaje a trolejbusy) o klimatizaci Janoza CZ CoolAir A-80, byť jsou tyto dvě jednotky prakticky shodné), dosazení nové čelní masky dle řady B961E, rekonstrukci kabiny a položení nové podlahové krytiny ALTRO. Zajímavostí jsou nové potahy sedadel cestujících v interiéru, které nemají klasický brněnský vzor, ale tmavý "tovární motiv Karosa", který můžeme velmi často vidět např. v autobusech C954 a dalších. Tato látka by měla být využívána i při dalších rekonstrukcích. Oproti dřívějším GO Karos B931 nebylo vozu dosazeno přední BUSE BS170 a zůstal zde původní panel BS110. Po návratu do Brna byl vůz poprvé nasazen do provozu 2. dubna 2010. Stejnou GO v současné době ve Zlíně podstupuje vůz čísla 2358. V roce 2010 by mělo být tímto způsobem celkem opraveno 8 vozů B941E. číst dále\nautor: Eda, 4. 4. 2010, trvalý odkaz\nNovinky ze Slatiny\nV pondělí 29. března 2010 se slatinská vozovna dočkala příjezdu již čtvrtého minibusu MAVE. Vůz dostal RZ 6B6 6827 a evidenční číslo 7504. Vůz nemá žádné odlišnosti od dříve dodaných minibusů. V letošním roce je očekáváno dodání ještě jednoho minibusu stejného typu tak, aby se celkový počet těchto vozů zastavil na 5 kusech.\nVzhledem k očekávaným dodávkám nových vozů (pro rok 2010 25 ks low entry 12metrových autobusů) směle pokračuje odstavování a likvidace starších vozů B732. Mezi odstavené vozy se aktuálně řadí: 7256, 7257, 7262, 7266, 7300 a 7356. Sešrotovány (od začátku roku) již byly vozy: 7270, 7299, 7309, 7329 a dvě ze tří B732 pro invalidy 7354 a 7355. Rok 2010 tak byl posledním rokem provozu vozů typu B732.20 v brněnské MHD. Ze série B732.40 zbývá již jen poslední provozní vůz, kterým je 7273. Tento autobus je zároveň provozní B732 s aktuálně nejnižším evidenčním číslem. číst dále\nautor: Eda, 2. 4. 2010, trvalý odkaz\n1732 zpět v provozu\nVe čtvrtém březnovém týdnu se do provozu vrátila KT8D5N 1732 po své druhé velké prohlídce. Rozsah opravy tramvaje je stejný s předchozími vozy, tzn. jedinou viditelnou změnou je ladění interiéru do světle šedé barvy (oproti dřívější tmavé, která odpovídala odstínu interiéru po dodání z ČKD). číst dále\nautor: Eda, 26. 3. 2010, trvalý odkaz\n1649+1650 v bílém\nPisárecká souprava T3G 1649+1650 přišla o reklamu. Zůstal jí pouze podkladový bílý nátěr a žluté plenty. číst dále\nMezi tramvaje, které v březnu přišly o svůj celovozový polep, se zařadila medlánecká KT8D5R.N2 1701 a také pisárecká souprava T3R.PV 1603II+1561II. 1701 byl stržením reklamy navrácen původní unifikovaný nátěr, oproti tomu 1603II a 1561II získaly tímto velmi nedbalým odstraněním celolepu spíše jakýsi pseudounifik, který rozhodně nepůsobí reprezentativně. Na druhou stranu mají fotografové o vizuálně zajímavou soupravu více. číst dále\nautor: Eda, 18. 3. 2010, trvalý odkaz\n1628+1629 po VP\nPo velké prohlídce se do pravidelného provozu vrátila pisárecká souprava T3P 1628+1629. Oba vozy dostaly unifikovaný nátěr. číst dále\nautor: Eda, 9. 3. 2010, trvalý odkaz\nKonec reklam Fiholding na 1517 a 1575\nV březnu o své barevné reklamy na realitní kancelář Fiholding přišly T3R.PV 1517II a T3M 1575. Obě nyní jezdí v unifikovaném nátěru. číst dále\nautor: Eda, 8. 3. 2010, trvalý odkaz\n1090 v bílém\nO svou celovozovou reklamu firmy O2 začátkem března přišla pisárecká K2 1090. Nyní ji v ulicích můžeme potkat v celobílém nátěru. číst dále\nautor: Eda, 7. 3. 2010, trvalý odkaz\nPo velké prohlídce vyjela do ulic souprava T6A5 1209+1210. Provedení opravy je stejné jako u předchozích vozů, tedy včetně doplnění kamerek pro lepší přehled řidiče o situaci v prostoru dveří.\nO své reklamy přišly tramvaje K2 1030 (nyní modrá, reklamu pojišťovny Allianz v téměř nezměněné podobě na sobě vozila 1030 úctyhodných 8 let), T3 1547 (nyní bílá), 1590 (nyní unifik) a ANITRA 1810 (nyní unifik). číst dále\nautor: Eda, 27. 2. 2010, trvalý odkaz\nDne 10. 2. 2010 byl do Brna dodán již třetí 8,5metrový minibus MAVE CiBus ENA. Vůz je ve stejném provedení jako dva loňské vozy. Třetí MAVE dostalo evidenční číslo 7503 a zařazeno bylo do slatinské vozovny.\nV únoru také pokračuje odstavování starších vozů. Na linky již nevyjedou vozy B732 7270 a 7309 a také dvě B732 s úpravou pro přepravu invalidních vozíků 7354 a 7355, které jsou na speciálních linkách pro invalidy 81 a 82 nahrazovány právě dodávanými minibusy Mave.\nMimo odstavování se v únoru také šrotovalo. Do kovošrotu REMET byly odtaženy dříve odstavené vozy B732 7299 a 7329. číst dále\nautor: Eda, 13. 2. 2010, trvalý odkaz\nDruhý únorový týden se v brněnských ulicích po velké dílenské prohlídce objevily další tramaje. Jedná se o KT8D5N 1733, jíž byl obnoven unifikovaný nátěr, a soupravu T3R.PV 1655II+1656II, která také nese unifik, ovšem ještě před nasazením do provozu s cestujícími tato souprava obdržela celovozovou reklamu na McDonald"s, se kterou se můžeme setkat na tramvajích i v jiných českých městech. číst dále\nautor: manil, 11. 2. 2010, trvalý odkaz\nKoncem ledna 2010 vyjela do provozu další souprava T3G po kompletní GO - 1607+1611. Provedení opravy je shodné s 1606+1608 včetně unifikovaného nátěru. V unifiku ale souprava dlouho nepobyla a krátce po zprovoznění jí byla nalepena reklama T-mobile.\nZajímavou událostí konce ledna je také přetah RT6N1 1802 z pisárecké vozovny do ústředních dílen. Zde by měla tato tramvaj podstoupit opravu v takovém rozsahu, aby ji bylo možné nasadit do běžného provozu. Vzhledem k velkému množství chybějících dílů (a chybějící potřebné modernizaci) nelze s přílišnou přesností odhadovat dokončení opravy, do konce roku 2010 by však podle plánu měla svézt "první" cestující. číst dále\nautor: Eda, 4. 2. 2010, trvalý odkaz\nNovou, bílou reklamu na Citibank dostala pisárecká souprava T3G 1645+1646. O reklamy naopak přišly K2 1106 (nyní žlutá) a 1107 (nyní unifik), Ve městě už také nepotkáme mobilboardy viasatworld.com (7607), 140 let MHD v Brně (7640) a také zelený mobilboard Nákupního centra Královo Pole, který vozila B931E 7463 téměř 4 roky. Ze zadních čel všech šesti autobusů také zmizely barevné reklamní polepy nápoje Coca-Cola. číst dále\nautor: Eda, 19. 1. 2010, trvalý odkaz\n3039 po GO, redislokace trolejbusů\nPrvním letošním generálkovaným vozem 21Tr se stal vůz ev. č. 3039II. Bude však ještě nějakou dobu odstaven, neboť musí počkat na schválení nových vzduchojemů. Podobně čekal i vůz ev. č. 3037II, který však již tento týden vyjel do ulic.\nV souvislosti se změnou ve vypravenosti došlo i k menšímu přesunu vozů 14Tr mezi vozovnami. Jednalo se o přesun vozu ev. č. 3258 z Komína do Slatiny a dále o přesun vozů ev. č. 3261 a 3262 rovněž z Komína do Husovic. Sem byl převeden i vůz ev. č. 3263, pro velký počet komínských odstavených vozů byl však zatím ponechán v Komíně. Teoreticky se počítá i s přesunem vozů ev. č. 3259 a 3260 rovněž do Husovic, oba vozy jsou však nyní delší dobu odstaveny pro špatný technický stav a jako nevypravitelné zatím zůstávají v Komíně (vůz 3259 pojízdný, vůz 3260 rozebraný). číst dále\nO vánočních prázdninách došlo ke dvěma nepříjemným mimořádným událostem. První se odehrála 29. prosince 2009 ve večerních hodinách, kdy Citelis 7641 zatahující do domovské slatinské vozovny vlivem namrzlé vozovky a nepříznivého počasí dostal při jízdě po ulici Okružní smyk a následně narazil do stromu a přilehlé zídky. Řidič vozu byl lehce zraněn a odvezen RZP do Úrazové nemocnice. Autobus skončil se zničeným čelem,\nK druhé události došlo poslední odpoledne roku 2009. Na ulici Poříčí se vozu Citelis 2601II z neznámých důvodů vylomila poslední levá dvojmontáž, což znamenalo okamžité znepojízdění vozidla. Autobus nebylo možné ani standardním způsobem odtáhnout, takže na dopravení do vozovny musela být přivolána těžká technika - čtyřnápravový odtahový speciál MAN a valník MAN soukromé firmy.\nZ autobusového vozového parku nesmíme zapomenout na 4 vozy B931E (evidenčních čísel 7448, 7449, 7450 a 7471), které DPMB na 4 měsíce pronajal dopravci SAD Trnava (SK), který od 1. 1. 2010 zajišťuje MHD v Přerově. Vozy zde byly přizpůsobeny místním podmínkám - byla zaslepena loga DPMB, loga města Brna a vozy byly vybaveny přerovským odbavovacím systémem včetně vnějších oranžových LED transparentů Em-test (místo klasických brněnských zelených panelů BUSE).\nO reklamy v nedávné době přišly vozy K2 1128II (nyní unifik), KT8D5R.N2 1738 (nyní bílá) a i B951 7492 (nyní klasické schéma s červenými pruhy).\nPozitivní událostí je vypravení KT8D5R.N2 1716 zpět do pravidelného provozu po loňské rekonstrukci. Obdržela unifikovaný nátěr.\nPoslední zprávou dnešní aktuality je lednové převedení vozu T3R 1615 do pisárecké vozovny, kde má být využíván jako služební vůz. Vzhledem k tomu, že pisárecká vozovna nemá v současné době stabilní služební vůz je možné, že za čas dojde opět k vystřídání tramvají na tomto postu. Využití 1615 jako služebního vozu je už jen kvůli výklopným dveřím a horším rozhledovým podmínkám z kabiny poměrně diskutabilní. číst dále\nautor: Eda, 6. 1. 2010, trvalý odkaz\nRekapitulace změn ve vozovém parku DPMB v roce 2009 a výhled na rok 2010\nPři příležitosti uveřejnění statistik k vozovému parku za rok 2009 si dovolím v této aktualitě uvést stručný souhrn změn ve vozovém parku v předešlém roce. Aktualizováno - přidány medlánecké vozy T3 vyřazené k 31. 12. 2009. Viz dále.\nautor: Eda, 1. 1. 2010, trvalý odkaz\nnavigace: BMHD.cz » Aktuality » Novinky ve vozovém parku DPMB - rok 2010