Vyzkoušejte interaktivní offline navigační systém značky TomTom do automobilu. Dotykový offline navigační systém do automobilu s technologií TomTom kompatibilní se zařízeními Sony. Intuitivní zařízení se snadným propojením s kompatibilními audiozařízeními Sony do automobilu; Nejmodernější offl ... více\nObjednací kód: 9896053307\nKód výrobce: XANV400.EUR\nVyzkoušejte interaktivní offline navigační systém značky TomTom do automobilu.\nDotykový offline navigační systém do automobilu s technologií TomTom kompatibilní se zařízeními Sony.\nIntuitivní zařízení se snadným propojením s kompatibilními audiozařízeními Sony do automobilu\nNejmodernější offline navigační řešení s technologií TomTom\nModul NavApp značky TomTom nabízí interaktivní dotykovou obrazovku\nProměňte své AV zesilovače Sony v dotykové navigační zařízení značky TomTom. Prostřednictvím tohoto modulu s intuitivním ovládáním a jednoduchým dotykovým rozhraním získáte nejnovější offline navigační systém, který vám usnadní cestování.\nVše, co potřebujete, v jediném balení\nV zakoupeném balení je vše, co potřebujete k zapojení. Uvnitř najedete navigační modul, kartu SD (mapová data), napájecí a propojovací kabel, upevňovací prvky, anténu GPS, ovládací kabel a upevňovací prvek antény.\nNavigační Modul TOMTOM je kompatibilní s XAV631, 651 a AX100


S nadšením k hravé franšíze - Franchising.cz - franšíza a vlastní firma\nV Teplicích jsou i náklady na franšízu Yogoterie výrazně nižší než v Praze, a tak teplická provozovna slibuje rychlejší návratnost investice než u pražských provozoven. Aneta Mačicová se svým týmem předpokládá návratnost do 3 let.\nCelý život pracovala v bankovní sféře, kde stále zůstává aktivní. S podnikáním neměla žádnou zkušenost, přesto snila o vlastní firmě. Aneta Mačicová loni v Teplicích otevřela první franšízu českého konceptu Yogoterie, a dnes je její hlavní obživou prodej mražených dezertů. "Mým vůbec prvním impulsem byla návštěva Yogoterie v Praze na Arkádách, kam mě vzala moje kamarádka, a byla jsem naprosto ohromena. Koncept mě zaujal na první pohled a pak když jsem ještě ochutnala výrobek, tak bylo jasno. V hlavě mi proletělo: Tohle je to, v čem bych chtěla podnikat," vzpomíná franšízantka na své začátky.\nJak sama říká, nezkušenost v jejím případě nahradilo velké nadšení. Potřeba byly ale také již od samého začátku trpělivost a cílevědomost, Od první schůzky s franšízory Yogoterie uplynuly tři měsíce, než vůbec podepsala franšízovou licenční smlouvu, a mohla se začít připravovat na další životně důležitý krok. "Těch kroků před podpisem bylo více, například založení společnosti, sestavení podnikatelského záměru pro financování od banky, konzultace s obchodním centrem, hygienou a také architektem," vypočítává Aneta Mačicová. Každé začátky jsou ostatně podle ní v podnikání těžké, obzvláště pro někoho, kdo není zkušený ani v daném oboru.\nUkázat ten správný směr\n"V začátcích nám velmi pomohli franšízoři a veškeré těžkosti jsme společně zvládli. Nejtěžší bylo správně vše načasovat a zkoordinovat veškeré kroky. Franšízoři byli naší velkou oporou. Byli jedním z impulsů, proč do toho jít, ukázali nám správný směr," chválí si pomoc centrály. Velmi mile ji prý překvapil také velký zájem o produkt ihned po začátku provozu Yogoterie. Hlavní výhody Yogoterie vidí její první franšízantka v tom, že koncept je hravý, zdravý a nápaditý. "Jde o zdravé mlsání, které je ozvláštněno samoobsluhou. Takže u nás se meze nekladou a je na každém, jak si vytvoří svojí ideální porci frozen yogurtu," vysvětluje.\nKoncept Yogoterie je na Českém trhu novinkou, i proto si jej Aneta Mačicová ostatně vybrala. Hledala totiž „díru na trhu“, něco co je nové, co je kvalitní, a co umí zaujmout. Všechny tyto aspekty podle jejího názoru mražený jogurt splňoval už když se s ním setkala poprvé. "Produkt se mi tak líbil, že jsem si nejprve řekla, do toho jdu, i když to bude od nuly, ale když jsme zjistili, že je možné vše vyřešit franšízou, tak naše volba byla jasná. Prostě hotový koncept, u kterého bude realizace rychlejší, vyhrál," říká.\nRadost jí nyní dělá, když vidí, že se do prodejny vracejí zákazníci, což je pro ni prý tím nejlepším znamením spokojenost, a tím i úspěchu. "Také k nám chodí zákazníci pro první kelímek frozenu, a tím je vidět, že se o nás mluví a zákaznická základna se nám tímto rozšiřuje. Zpětné vazby jsou jen pozitivní, za což jsme velmi rádi," dodává franšízantka. Svou Yogoterii investovala jak ze soukromých zdrojů, tak i bankovním úvěrem. Dlouho vybírala také vhodné prostory, a vzhledem k tomu, že koncept samoobslužného prodeje se hodí do obchodních center, v rámci Teplic si vybrala OC Galerie.\nRadost z každého spokojeného zákazníka\n"Co se týká vybavení prodejny, tak mají franšízoři jasně dané dodavatele, což velmi ulehčilo práci. Nás nás bylo vše zkompletovat. Od samotného stroje na výrobu mraženého jogurtu, přes chladící pult na posypky, pokladní systém a veškeré zázemí," říká Aneta Mačicová s tím, že ráda zkouší nové věci, proto sama vnímá výjimečnost produktu Yogoterie jako výhodu. "Jediné co je potřeba, je dostat tento koncept do podvědomí lidí, a on je poté sám svojí kvalitou přesvědčí," tvrdí. Na návratnost investice si prý musí počkat alespoň 3 roky, což pro ni ovšem neznamená žádný problém.\nCo jí podnikání vzalo, a co naopak dalo? "Začnu s tím, co mi podnikání vzalo, vzalo mi volný čas a čistou hlavu. Nicméně toto mi bylo jasné, už když jsem do toho šla, je to daň, kterou jsem ochotná obětovat. A co mi to dalo,? Formu svobody, to že je to naše a radost z každého spokojeného zákazníka. Také jsme poznali skvělé lidi, kteří nám ke splnění snu pomohli. Za každou firmou stojí jednotlivci, a pánové Hejda a Zíma jsou ty pravé stavební kameny, které vše drží pohromadě," ujišťuje své potenciální nástupce na pozici franšízanta konceptu Yogoterie.\nVzhůru na Moravu /25.01.2016


KULTURNÍ - lokaloka.cz\nPřidat odkaz do Kulturní\nKluby, spolky, sdružení >\nJITRO - Královéhradecký dětský sbor\nInformace o koncertním souboru, plánovaná představení, významné úspěchy a akce souboru.\nBezejmenná - umělecká - Skupina\nBezejmenná Skupina je sdružení umělecky činných autorů původem z Ostravy. Pořádá několikrát do roka happeningy (kombinace prózy, poezie, hudby, divadla a grafiky) v ostravských klubech, v roce 2010 plánuje vystoupit v Praze.\nV poslední době se i v České republice rozšířila kustovnice čínská, která má poměrně zajímavé účinky na lidské zdraví. Jak již název napovídá, jedná se o ovoce původem z Číny. Kustovnice čínská je taktéž známá pod běžně používaným názvem goji nebo také ja\nčert a mikuláš,masky krampus Stránky o těchto postavách-fotky,průvody,masky,obleky\nKlub vojenské historie - 59 Zlaté Hory\nKlub vojenské historie, nezávislé a nepolitické sdružení zájemců o vojenskou historii se zaměřením na slezské a napoleonské války v letech 1740 - 1830.\nMATRIX NEO CARLOS CASTANEDA CESTA BOJOVNÍKA DAVID ICKE DĚTI MATRIXU SETH\nNabídka tanečního vystoupení - mažoretky\nPS CAMPANULA - velký smíšený sbor se zaměřením především na interpretaci historické i soudobé duchovní hudby.


Move on: Derniéra taneční inscenace souboru NANOHACH a Veroniky Švábové | Svět Ženy\nPro ženyMove on: Derniéra taneční inscenace souboru NANOHACH a Veroniky...\nV pátek 4. března od 20:00 proběhne v pražském tanečním divadle PONEC derniéra svěží show Move on, a to pod taktovkou tanečního uskupení NANOHACH a Veroniky Švábové. Vystoupení v minulosti získalo opravdu vynikající hodnocení z řad běžných diváků i novinářů, rozhodně byste na něm tedy neměli chybět.\nTaneční uskupení NANOHACH bylo na podzim roku 2004 založeno několika absolventy Konzervatoře Ducan centre, a to s cílem vytvářet platformu pro realizaci tanečně-divadelních projektů na vysoce profesionální úrovni a úzce spolupracovat s různými uměleckými subjekty. Právě spolupráce s Veronikou Švábovou, spoluzakladatelkou divadelní skupiny HANDA GOTE research and development, započala již před deseti lety, kdy Veronika pro taneční skupinu NANOHACH vytvořila choreografii k inscenaci Naměkko Naostro. Po deseti letech je tak Move on výročním a úspěšným pokračováním této spolupráce – jde o originální taneční show plnou humoru i nadsázky. Právě to koneckonců vyplývá i z hodnocení různých médií:\n„…Inscenace rozhodně není žádným příběhem nebo vyprávěním, nejvýše vyprávěním o pohybu, a přitom kompaktním i vtipným a překvapujícím. (…) Asi hodinová inscenace zásluhou dynamiky choreografie a její vtipné provázanosti uplyne velmi rychle…“\nKocourková / 29. 11. 2014, Opera Plus\n„…Nebyli by to NANOHACH, aby jejich dílo nebylo originální a přitom poutavé bez zbytečného patosu… uchopitelné právě díky tanečnímu výrazu choreografie. Čistotě, přirozenosti a především přesvědčivé energii v interpretaci, která sloučená s osobním vkladem všech zúčastněných přenáší pozitivní náladu z jeviště do hlediště a možná ještě dál.“ Z.Smugalová / Blogotanci.cz\n„…Nová kompozice Move on je moc sympatická. (…) Všem je dobře na duši na jevišti i v hledišti. V Move On jde o tanec a to je moc dobře.“\nBenoniová / 9. 12. 2014, www.tanecniaktuality.cz\nVstupenky na derniéru představení Move on jsou již nyní k mání online na webu www.divadloponec.cz, a to za cenu 190 Kč pro dospělé, 120 Kč pro studenty, seniory a držitele průkazu ZTP a za 160 Kč pro členy Klubu diváků PONEC. Volná místa rychle mizí, proto s nákupem lístků rozhodně nečekejte na poslední chvíli!\nnámět a choreografie / conception, choreography: NANOHACH & Veronika Švábová\nrežie / direction: Veronika Švábová\ntvorba, tanec / creation, dance: Lea Švejdová, Honza Malík, Marta Trpišovská nebo Jana Látalová\nkostýmní spolupráce / assistance with the costumes: Mariana Novotná\nsvětelný design / lighting design: Robert Štěpánek\nhudba / music: John Adams, Amon Tobin, Bedřich Smetana\nprodukce / production: Janka Novorytová, Honza Malík & NANOHACH\ndélka / duration: 50 min\nkoproducenti / co-production: Tanec Praha/Ponec-divadlo pro tanec, Terra Madoda & divadlo 29, Pardubice\npodpora / support: Hl. m. Praha, Ministerstvo kultury ČR, Konzervatoř Duncan centre\nPředchozí článekPinkilin mobilní seznamka\nDalší článekTip na výhodnou koupi bytu v prestižní lokalitě!\nStavebnice Variant pro malé i větší strojní inženýry


Hotely – Kampung Merual | Hotels.com\nHotely – Kampung Merual\nHotely ve městě Kampung Merual\nDalší informace o městě Kampung Merual\nPředstavujeme destinaci Kampung Merual\nHotels.com vám pomůže najít ty nejlepší hotely ve městě Kampung Merual.\nAbychom vám pomohli najít ideální hotel a pokoj v destinaci Kampung Merual, zjedodušili jsme porovnávání hotelů, mezi nimiž najdete i naše nejoblíbenější hotelové řetězce. Nejoblíbenějším z hotelů ve městě Kampung Merual je momentálně Twin Castle Homestay Kuala Pilah, který si jen za poslední hodinu rezervovalo 5 zákazníků.\nPři rezervaci na webu Hotels.com zároveň sbíráte noci do věrnostního programu Hotels.com Rewards. Členství je zdarma a registrace trvá jen dvě minuty. Členové získávají za každých 10 noclehů jednu noc zdarma.* I krátký víkend ve městě Kampung Merual se tak může stát vaším prvním krokem k získání noci zdarma.\nProč rezervovat ubytování ve městě Kampung Merual na webu Hotels.com?\nU nás najdete ideální hotel pro každou příležitost a ve městě Kampung Merual budete mít na výběr z 4 hotelů. Porovnejte si hotely v našem pohodlném a rychlém vyhledávači a pak můžete filtrovat podle následujících kritérií:\n- Část města Kampung Merual\n- Turistické atrakce v destinaci Kampung Merual\n- Podrobná mapka znázorňující polohu hotelu a okolní dopravní infrastrukturu i turistické atrakce ve městě Kampung Merual


Pronájem bytu 5+1 Javůrek | Eurobydleni.cz\nAktuální nabídka pronájem bytu 5+1 Javůrek denně zásobovaná stovkami realitních kanceláří. Vyberte si pronájem bytu 5+1 Javůrek než Vás někdo předběhne.\nKategorie pronájem bytu 5+1 Javůrek se neobjevuje v nabídce tak často. Hledáte-li pro sebe, rodinu či přátele pronájem bytu 5+1 Javůrek neváhejte ani chvilku a pokud Vás některá z nemovitostí osloví je dobré kontaktovat prodejce či makléře. Většinou je pronájem bytu 5+1 Javůrek právě druhem nemovitosti, který je obvykle hledaný a díky menší četnosti v nabídce je hojně poptávaný.\nLevné pronájem bytu 5+1 Javůrek\nPrávě hledáte své nové bydlení či jiný druh nemovitosti v kategorii pronájem bytu 5+1 Javůrek, pokud v této kategorii nemůžete nalézt vhodnou nemovitosti zkuste i kategorii následující byty 5+1 Javůrek, a to byty 5+1 na prodej Javůrek, pronájem bytu 5+1 Javůrek, dražby bytů 5+1 Javůrek.\nPokud nalezené nemovitosti v kategorii pronájem bytu 5+1 Javůrek nesplňují Vaše představy, rozšiřte své hledání na nemovitosti v následujících kategoriích byty Javůrek, prodej bytů Javůrek, pronájem bytu Javůrek, dražba bytu Javůrek.\nJe možné, že v lokalitě Javůrek nebudou zcela všechny nemovitosti, které hledáte, zkuste se podívat ještě do následujících kategorií, a to Reality Javůrek na pronájem nebo pronájem bytu Javůrek. Pokud se nechcete navíc omezovat druhem prodeje nemovitosti Javůrek použijte následující kombinace pro vyhledání nemovitostí Reality Javůrek případně byty Javůrek.\nDalší lokality v okolí pronájem bytu 5+1 Javůrek\nPro ještě lepší výsledek ve Vašem hledání v kategorii pronájem bytu 5+1 Javůrek, si můžete upřesnit lokalitu pro Váš současný výběr pronájem bytu 5+1 Javůrek. Určitě lépe naleznete pronájem bytu 5+1 Javůrek, který hledáte.


Rohová sedačka rozkládací Tiscali levý roh ÚP černá šedá | MegaHaus.cz\nKatalogové číslo: 929fb7339582 Kategorie: Sedací soupravy Štítky: Rohová sedačka rozkládací Tiscali levý roh ÚP černá šedá recenze, Rohová sedačka rozkládací Tiscali levý roh ÚP černá šedá zkušenosti\nPraktická a prostorná sedačka Tiscali Máte rádi pohodlí při sledování vašeho oblíbeného filmu? Dokáže vám tyto chvíle zpříjemnit sklenka dobrého vína s něčím na zub, ale nechce se vám stále natahovat ke stolku? Sedačka Tiscali je v tom případě ideálním řešením právě pro vás. Součástí sedačky je totiž i komfortní odkládací stolek. Dřevěná odkládací deska není jedinou výhodou tohoto nábytku. Sedačku lze pohodlně rozložit na lůžko o velikosti 198×134 cm. Odkládací deska pak může bez problémů sloužit i jako…\nRohová sedačka rozkládací Tiscali levý roh ÚP černá šedá můžete zakoupit online v e-shopu JENA-Nabytek.cz. V tomto obchodě najdete také další levné sedací soupravy.\nBuďte první, kdo ohodnotí “Rohová sedačka rozkládací Tiscali levý roh ÚP černá šedá” Zrušit odpověď na komentář


Galaxie / Nová deska Arakain až příští rok\nLibor, pondělí 23.7.2018, 5:51:13\nNová deska Arakain až příští rok\nArakain se omlouvají, že vydání své desky odkládají až na začátek příštího roku. Důvodem je málo času na přípravy, jelikož se objevili na hodně koncertech. Jde též o marketingový tah – před Vánocemi se to bude hemžit akcemi a výběry a jejich desce by možná nebylo věnováno příliš pozornosti. Tak uvidíme, zda se čekání vyplatí.\nDiskuze k článku Nová deska Arakain až příští rok (0 komentářů)


Střední vinařská škola Valtice - Optimalizace vinařských vzdělávacích programů na vinařských školách v Moldávii\nOchrana zdraví u zkoušek - MZ, ZZ a JPZ\nZpůsob hodnocení za 2. pololetí\nOkruhy otázek se světa práce\nTermíny náhradní klasifikace za 1. pololetí\nIntenzivní kurz anglického jazyka\nInformace, přihláška AJ\nV letech 2015 – 2017 realizovala skupina pedagogů naší školy projekt pod záštitou Člověka v tísni a České rozvojové agentury. Cílem projektu bylo zkvalitnění a zefektivnění vinařského vzdělávání na středních odborných školách v souladu s požadavky na absolventy na místním trhu i trzích EU.\nZáměrem projektu bylo přispět k rozvoji vinařského sektoru v Moldavsku, prostřednictvím propojení středního zemědělského vzdělávání s potřebami trhu a naplnění potřeb trhu práce s vinařským zaměřením poskytnutím adekvátního vzdělání studentům vinařských oborů.\nV rámci tohoto projektu byl optimalizován studijní program společný všem školám, tj. vinohradnictví. Pro školu v Kišiněvě byl optimalizován ucelený učební program spojující vinařství a vinohradnictví. Byla tedy vytvořena kurikula jednotlivých předmětů vinařských oborů na vybraných školách. Dále byly rozšířeny a osvojeny obecné znalosti u pedagogických pracovníků příslušných škol; zlepšeno stávající zázemí a vybavení škol a optimalizována strategie budoucího vývoje.


Elon Musk prozradil podrobnosti o největších vylepšeních v Tesle Model Y – ElonX\nElon Musk prozradil podrobnosti o největších vylepšeních v Tesle Model Y\nAutor Michal Lenc · Publikováno 18. 4. 2020 · Aktualizováno 19. 4. 2020\nThird Row Tesla pravidelně pořádá podcasty zaměřené na novinky ze světa Teslu. Přibližně dva měsíce zpátky například nahráli více než tříhodinový rozhovor s Elonem Muskem (můžete si ho pustit zde) a teď zase vyšel nový podcast opět s Muskem a ještě k tomu se Sandym Munrem. Zatímco Muska není třeba blíže představovat, Munro je odborník na výrobní procesy automobilů, který své služby poskytuje spoustě světových automobilek. Momentálně na jeho kanále můžete sledovat rozebírání a analýzu nové Tesly Model Y.\nŘeč samozřejmě přišla na tepelné čerpadlo, které Tesla přidala do Modelu Y jako do svého prvního vozu vůbec. Musk zmínil, že díky němu dokázali dostat maximální dojezd Modelu Y na prakticky stejnou hodnotu jako u Modelu 3, což je vzhledem k velikosti vozu úspěch. Zároveň je také Model Y přibližně o 10 % účinnější z hlediska spotřeby než Model 3. Tepelné čerpadlo od Tesly využívá také lokální ohřevnou smyčku, která je dle Muska důležitá při teplotách -10 °C až -20 °C, kdy efektivita tepelných čerpadel normálně klesá. Lokální smyčka má pak za úkol v sobě ohřát vzduch ještě předtím, než se otevře ventil, který ho pustí do kabiny vozu. Zároveň bylo několikrát zmíněno slovo „Octovalve“, což je pravděpodobně vylepšená verze „Superbottle“ systému, který měl v Modelu 3 na starost rozvod tepla tam, kde bylo potřeba. Jedná se o unikátní jednotný systém ohřívání a chlazení všech částí vozu. Oproti tomu jiné elektromobily mají mnohdy několik samostatných systémů, které dohromady plní ty samé funkce, ale zabírají více místa, mají vyšší hmotnost a jsou náročnější na výrobu, protože klimatizace je oddělená od chlazení baterie apod.\nSuperbottle v Modelu 3 (Zdroj: Hyperchange TV)\nVtipný obrázek v Modelu Y symbolizující Octovalve (Zdroj: Sandy Munro)\nDalší velkou novinkou u Modelu Y je nový výrobní proces odlévání dolní zadní části karoserie. Model 3 totiž dle Muska sice dosáhl potřebných bezpečnostních standardů, ale složitost jeho karoserie je „šílená“, čemuž se teď Tesla chtěla vyvarovat. Zadní část současného Modelu Y se tak skládá převážně ze dvou velkých hliníkových odlitků, které jsou dohromady spojené třetím menším odlitkem. Kromě toho se v dolní zadní části vozu samozřejmě vyskytují další menší odlitky spojující různé části karoserie, převážně je ale tato část vozu tvořena právě dvěma odlitky, které můžete vidět níže na videu od Munra:\nBěhem letošního roku pak Tesla plánuje zmíněnou část Modelu Y vyrábět pouze jako jeden odlitek, jenž bude zároveň obsahovat i zadní deformační zóny. Výhodou jednotné části karoserie je jednodušší výroba, u Modelu 3 se totiž jednotlivé části musí dodatečně upravovat pomocí CNC obráběcích strojů, aby k sobě pořádně seděly. Navíc se díky tomu Tesle podařilo zmenšit výrobní linku pro karoserii o 30 % v porovnání s Modelem 3. Jednou z inspirací jednotného odlitku byly pro Muska modely autíček na hraní, které jsou běžně odlité jako jeden kus. Jelikož by odlití celé karoserie najednou vyžadovalo obrovské licí stroje, tak se Tesla rozhodla takto udělat pouze jednu třetinu Modelu Y. K výrobě současných velkých odlitků Tesla už tak využívá největší licí stroje na světě, dle Muska mají velikost malého rodinného domku. Použití velkých odlitků by v budoucnu mohlo být implentováno také ve výrobě Modelu 3, ale podle Muska to nemá vysokou prioritu.\nMusk mimochodem zmínil, že Tesla má ve výrobní lince pro Model 3 přibližně tisíc robotů, které jsou sice „neuvěřitelně spolehlivé“, ale i tak dochází k jejich selhání a údržbový tým prý neustále běhá tam a zpátky a stará se o ně. Cílem je tedy mít co nejnižší možný počet robotů, čímž se sníží četnost selhání nějakého z nich. U Modelu Y by tento problém měl z části odeznít právě díky jednotným odlitkům karoserie. Tento crossover také bude prvním vozem, který se začne vyrábět v nově stavěné továrně Giga Berlin. V souvislosti s továrnou chystá Tesla několik produkčních vylepšení, tu hlavní v lakovně, která bude moct na vůz nanést další tři vrstvy barvy. Tím lze docílit kvalitnějšího laku vozu a také jakémusi 3D efektu barvy, který není u běžných lakovacích metod možný. V budoucnu pak můžeme podobné vylepšení očekávat i v dalších továrnách Tesly.\nVýroba Modelu Y ve Fremontu (Foto: Tesla)\nMluvilo se také o chystaném Cybertrucku, který by dle Muska měl být teoreticky jednoduchý na výrobu, bude ale od techniků vyžadovat trochu jiný způsob myšlení z důvodu použití vnější kostry karoserie namísto běžné vnitřní. Z konstrukčního pohledu jde nepochybně o risk, dle Munra by ale koncepce Tesly měla fungovat. Jeho firma se totiž sama dřív snažila automobilky přesvědčit, aby navrhly něco konstrukčně podobného Cybertrucku, ale marně. Vnější kostra karoserie by pak dle Munra měla být jednodušší na výrobu a stát méně než ta vnitřní. Munrova firma navíc v minulosti v tomto stylu postavila letadlo. Výsledkem byl menší počet komponentů, větší tvrdost kostry a snížení hluku uvnitř letadla.\nTento článek obsahuje pouze stručnější výtah z podcastu. Ten po odchodu Muska pokračoval diskusí se Sandy Munrem, který hovořil mimo jiné o svých začátcích v autoprůmyslu, důvodech selhání konkurenčních elektromobilů a neochotě ostatních automobilek brát elektromobily vážně. Celý podcast si můžete poslechnout na videu níže:\nPočet zobrazení článku: 1 973\nŠtítky: Elon MuskModel YSandy MunroTesla\nTom Mueller ze SpaceX: O Blocku 5, nukleárním pohonu, práci pro Elona Muska, a mnohém dalším\n15. 5. 2017 //\nAutor Petr Melechin · Published 15. 5. 2017 · Last modified 26. 8. 2020\nTesla je počtvrté za sebou v zisku, potvrdila továrnu v Texasu a oznámila plány pro budoucí modely vozů\n23. 7. 2020 //\nAutor Michal Lenc · Published 23. 7. 2020\n27. 12. 2019 //\n18. 4. 2020 20:58\nTy odlitky jsou brutální. Nejprve jsem Vás nabubřele podezíral z mýlky. Nicméně jsou to skutečně velký a přesný odlitky. Přesný tlakový lití. Žádná legrace už proto, že taková věc se při chladnutí dost smrští (mohou to být jednotky centimetrů) a i velký zaběhnutý výrobci se v této věci překvapivě potýkají s velkými potížemi. Nehledě na možný zkroucení vlivem nestejnoměrnýho chladnutí. Super výkon.\nPokud zmiňujete, že se Y vyrovnává trojce, či ji předčí, pak by se dalo hádat, že aplikací stejných technologií (a teď nemluvím o karoserii, o níž píšete, že nemá prioritu) má trojka potenciál Y opět předehnat…\nOdpověď na čtenáře Rostislav Rosomák\n18. 4. 2020 21:59\nMusk v tom podcastu zmínil, že aby se právě zabránilo těm problémům, které popisujete, hliník je do formy “vstříknut” během 40 milisekund (snad si to dobře pamatuju). Docela drsné.\n19. 4. 2020 10:08\nTo je nářez! vstříknout do formy během 40 milisekund Takovou hmotnost,on a jeho týmy opravdu tlačí technologie dopředu na všech frontách..Líbí se mi že vždycky vezmou něco co je opravdu hodně náročné, skoro na hraně proveditelnosti a prostě to udělají proveditelné..Více takových…\n20. 4. 2020 7:02\nV third row podcast kde bol Elon, hovoril že človek z metalurgie je jediný zdielaný zamestnanec SpaceX a Tesla (ak neráta seba).\nTu sa spomínalo keď prišiel to SpaceX/Tesla https://electrek.co/2016/02/24/apple-alloy-expert-tesla-spacex/\n20. 4. 2020 12:25\nTesla si ziadnu zliatinu hlinika vyvijat ani vyrabat nebude. Zadala parametre vyrobcovi a ten ju dodal. A vysokotlake odlievanie skutocne taketo casy dosahuje, je to nutne aby mal odliatok zarucene vlastnosti a presnost. Nejedna sa o ziadnu novinku, kupodivu je to docela lacny proces, ak neratam vysoke vstupne naklady na formu a jej odladenie.\n20. 4. 2020 13:17\nInterný metalurgovia spoločnosti vyvinúť zliatinu mohli. Vrábať áno to určite sami nerobia ale majú ju vyrábanú na zákazku.\n18. 4. 2020 22:30\nOdlevat celou karoserii? To by nebyl Musk aby neprisel s necim silenym 😀\n19. 4. 2020 20:27\n“u Modelu 3 se totiž jednotlivé části musely dodatečně upravovat”\n…musely? Snad musí, ne?\nOdpověď na čtenáře RiMr\n19. 4. 2020 21:18\nAsi ano. Přepsal jsem to.\n20. 4. 2020 12:06\nUž ten autopilot představený právě před rokem byl impresivní.\nMěli to vydat veřejně do konce loňského roku, ale nakonec se prý rozhodli část kodu přepsat, aby Neurální sítě zpracovávaly větší část rozhodovacího procesu místo klasického algoritmu. A to si vyžádalo pár měsíců navíc, ale podle Muska jsou s tím už téměř u konce. Tak snad to vyjde.\n21. 4. 2020 1:53\nOno je to dvojznačné s tou ironií. Tohle mimochodem ještě není dno, dočasně to půjde ještě o dost níž. Koronavirus odhaluje jak je moderní globální ekonomika závislá na transportu zboží a lidí (když zakážete pohyb lidí, paliva se začnou hromadit na skladě a začnou zlevňovat sama o sobě, stejně jako surová ropa).\nDlouhodobě se ropa vrátí tam, kde byla po desetiletí – tedy na cenu plus minus 20 dolarů. Ty zvýšené ceny ropy po roce 2000 znamenaly dočasné vítězství kartelu OPEC a Ruska – historická anomálie která se hodně dlouho nezopakuje.\nJako pravicově založený cítím jisté zadostiučinění že ekonomické zákony zase jednou vyprášili kožich chamtivým a lenivým lakomcům kteří si mysleli že lze trvale ohýbat trh (respektive přímo ekonomické zákony). Tak dlouho vydírali svět hrozbou utáhnutí kohoutků, až si vypěstovali hbitou konkurenci všude po světě.\nA tady by pak mohli zaplakat výrobci elektrovozů. Zejména v zemích, kde spotřební daň a vysoké DPH nezdražuje cenu pohonných hmot pro spotřebitele o stovky procent. Protože pokud se máme bavit o elektroautě pro masy (nikoli jen pro partu nadšenců), tak jejich čas ještě nenastal. Ještě hodně let budou EV očividně nekonkurenceschopné a pokud si je ve velkém množství kupovali obyčejní lidé tak to bylo možné jedině skrze gigantické a kombinované pokřivení trhu.\n21. 4. 2020 9:37\nPS: Jestli se dá věřit babišovým novinám, tak v německu teď začíná velké rozčarování mezi odborníky na ovzduší, protože doprava (tj. provoz spalovacích motorů) klesla na zlomeček normálu, ale škodliviny v ovzduší zůstávají na téměř stejných hodnotách = spalovací auta (přinejmenším osobní vozy) zdaleka nejsou hlavní viník. Německo přitom do modernizací vozů, elektromobility, emisních opatření atd. narvali miliardy a miliardy EUR.\n21. 4. 2020 11:03\nPodotknu, že nehodlám novinový článek brát za svatou pravdu, ale v tomhle nevidím rozpor. Když se podíváte na severní itálii, kde byla karanténa nejpřísnější a doprava téměř nulová, a srovnáte třeba s Římem tak příspěvek (některých) škodlivin z dopravy opravdu nebude hlavní viník na stavu ovzduší. Nad tou severní itálií ty emisi klesly, ale zdaleka nezmizely a pořád jde o nejšpinavější místo itálie.\n21. 4. 2020 12:51\nJestli jsem to já správně pochopil (ten článek), tak šlo o to, že vzhledem ke značnému poklesu dopravy ve městech byl předpoklad, že podobně klesnou emise NOx. Jinými slovy předpoklad byl, že za tyto emise může především doprava a hlavně auta s pohonem na naftu staršího data. Překvapení bylo, že když šla doprava dolů řekněme na 10-20%, tak emise šly dolů jen o 10-20% (ty čísla jsme použil pro představu oč vlastně jde). Původně se myslelo, že za většinu emisí NOx může doprava, nyní se zjistilo, že to tak asi úplně nebude pravda.\nNyní k tomu něco za mě. Jednak nevím, zda v rámci těchto výsledků bylo bráno v potaz počasí a to především teplota a vítr. Pokud nebrali vítr, pak stačilo, aby teď víc foukalo a emise se rozředily. Naopak pokud byl vítr obdobný, pak mohlo jít o teplotu a to v rámci lokálního spalování zemního plynu. Pokud však obě hodnoty byly obdobné a výsledky měření se tím pádem dají srovnávat, pak to znamená, že mají někde zelení problém.\n21. 4. 2020 18:35\nTen zmíněný a snadno dohledatelný článek jen ukazuje, že celé měření bylo naprosto zpackané a nevypovídající. Mimo jiné jde o to, že naprosto chybí kvalitní metodika měření, samotných měřicích stanic je velmi málo a nepodávají ucelený obrázek, ale popisují jen lokální výkyvy bez toho, aby současně byly zaznamenány veškeré ostatní podmínky na daném místě a v daném čase.\nUž ten fakt, že v některých případech jsou naměřené emise vyšší v době, kdy statisíce zdrojů prokazatelně emise neprodukovaly, ukazuje, že s měřením emisí z dopravy to mělo pramálo společného.


KULTURNÍ A SPOLEČENSKÝ SERVIS TURNOVSKA DRUHÉ POLOVINY PROSINCE - Turnovsko v akci\nNacházíte se:Úvod»Kultura»KULTURNÍ A SPOLEČENSKÝ SERVIS TURNOVSKA DRUHÉ POLOVINY PROSINCE\nPublikováno 10.12.2009 | 4 807 přečtení\tKultura\n* 3. GAME OPEN – chytrá zábava pro malé, větší i dospělé. Nejlepší dárek pod stromeček je být spolu! Přijďte si zahrát. Žlutá ponorka od 12.30 hodin.\n* VÁNOČNÍ DISKOTÉKA – IV. československá diskotéka. KC Střelnice, začátek ve 21.00 hodin.\n* OSLAVA ZIMNÍHO SLUNOVRATU v místě duchovní Brány Českého ráje pod rozhlednou Hlavatice. Od 15.00 hodin je připravena pohádka pro děti „Delfín a nebeská hvězdička“ – představení se uskuteční v Restauraci pod Hlavaticí. V 16.00 hodin začíná program v místě duchovní brány nazvaný „Andělé z výsosti zpívají z radosti“ – společné vánoční zpívání, které ukončí keltský rituál zrození světla. Pořádá Svobodná škola umění.\n* ZEFFIRO TORNA – vánoční zpívání na hradě Valdštejně. Tradiční vystoupení pěveckého sboru. Začátek ve 14.00 hodin.\n* PROROCK – Štěpánská rocková taneční zábava v KD na Podháji od 20.30 hodin.\n* PRVNÍ SILVESTR V KC STŘELNICE. Nejlepší česká i zahraniční muzika 80. – 90. let, Michal David revival. Vstupné na místě 1200 Kč (v ceně jídlo a pití dle volného výběru).\n* ŽELEZNÝ BROD. Zimní sklářské pátky v Železném Brodě od 4. prosince 2009 až do 19. března 2010 (mimo 25.12. a 1.1.). Zažijte den v městě s dlouholetou sklářskou tradicí.Budete moci zhlédnout různá sklářská řemesla a zároveň nakoupit české sklo za nejlepší ceny přímo od výrobců. Vstupné 50 Kč (studenti a důchodci 30 Kč) se platí při exkurzi ve sklářské škole od 10.00 hodin dopoledne a platí pro všech pět zapojených subjektů (Sklářská škola, firma Kortan-sklo, bižuterie, Galerie na Rynku, Muzeum, firma Detesk). Doporučujeme navštívit současně i další akci (není součástí Z.sklář.pátků), a tou je Výstava skleněných betlémů 4. 12. 2009 – 31. 1. 2010. Koná se v Městské galerii V. Rady v přízemí železnobrodské radnice.\n– V galerii muzea je k vidění vánoční výstava inspirovaná starými recepty z našeho regionu – V BABIČČINĚ KUCHYNI OD TŘÍ KRÁLŮ DO VÁNOC. Výstava potrvá do 28. února 2010. K prodeji je i stejnojmenná kniha ředitelky muzea Vladimíry Jakouběové.\n– Dlaskův statek v Dolánkách u Turnova: VÁNOČNÍ ČAROVÁNÍ NA DLASKOVĚ STATKU (1. – 30. prosince), nová vánoční výstava věnovaná obyčejům v období adventu a Vánoc. V návaznosti na stálou expozici „Pod oknama roste bejlí“ je výstava zaměřena na vánoční čarování s bylinkami a na vánoční zeleň v betlémech. Na výstavě nechybí ani ukázky tradičních lidových pokrmů, které přicházely na stůl v období od svátku svatého Ondřeje do Tří králů. Dlaskův statek je otevřen každý den kromě pondělí od 9.00 do 16.00 hodin. Otevírací doba o vánočních svátcích: 24. – 26. prosince: zavřeno, 27. prosince: otevřeno, 28. prosince – zavřeno, 29. – 30. prosince – otevřeno a 31. prosince – zavřeno).\n– Galerie Safír v muzeu – výstava nazvaná JEDE JEDE MAŠINKA.


Hodnocení srazu Smrďavka 2016 - O Srazech a akcích - Fórum - Jawa klub\nHodnocení srazu Smrďavka 2016\nFórum O Srazech a akcích Hodnocení srazu Smrďavka 2016\nMoc děkuji všem klukům co přijeli na náš sraz Smrďavka.Doufám že se vám to všem líbilo,co se týče programu ubytování a spanilé jízdy.Sem pište co by se dalo ještě změnit a jak jste byli spokojení.Snad jste všichni v pořádku dojeli bez problému domů ke svím rodinám.Zdraví Maxipes.\nFranto, díky za uspořádání srazu i za spousty pěkných fotek, které jsi ke srazu nahrál. Jinak jedna nová vychytávka je, že album fotek u srazu se teďka dá prohlížet i v režimu přes celou obrazovku http://cs.jawa-club.com/s...vka-7/fotky?view=full#347 Jen v Internet Exploreru to zatím nefunguje.\nudm: Jo už jsem to také zjistil.No počasí nám přálo až moc ale hlavně že tam byl bazén,tak si myslím že kdo s kluků tam přijel tak že nelitoval.\nudm: Je to bezva ty fotky když se dají dat na celou obrazovku.\nmaxipes: Tož to jsem zvědaví co sa tu\nmaxipes: Tak jsme doma ze Smrďavky všeho bylo dost. A já si všechno nádherně užil kamarádů víniska jídla a také spanilé jízdy Prostě za mě parádní tři dni.\nZa mě pokud mohu hodnotit, tak sraz neměl chybu a moc jsem si ho užil! Organizaci nemohu nic vytknout, jen bych asi příště udělal delší trasu spanilé jízdy a více mimo hlavní trasy, nemám rád kamiony, které předjíždí na těsno kolonu motorek! Už se těším na příští sraz! Snad nás přijede víc\nuďa: Děkuji jsem rád že se to líbilo aspoň tobě Uďo,já jsem také spokojen.\nPoděkování Frantovi za uspořádání srazu taktéž ostatním zúčastněným;samí pohodari.Za mě super akce dik a všem přeji mnoho zdaru a pevného zdraví\nPoděkování od pana "VB" mě potěšilo nejvíc! Šak si vzpoměňte, kdy vás naposledy chváli za něco policajt !!\napressado: Tak to jsi mě potěšil také,snad se příště zase sejdeme ve stejném osazenstvu.Take ti přeji mnoho zdaru a pevného zdraví,a hodně KM na žluťáskovi.\nuďa: Tak to u mě není dlouho na srazu jsi mě chválil také a vínisko,a tvé povolání....... Takže u mě nedávno.\nmaxipes: To se nebere, nebyl jsem v mundůru, ale on ano\nuďa: Jo Jo Šaty dělají člověka.\nuďa: Četl jsi u fotek za srazu ty texty kterýma jsem se snažil to foto udělat úsměvné.Doufám že to není špatné že to kluci budou brát s humorem.\nmaxipes: Kluci děkuji za dodání fotek.Tak že dík patří Uďovi a Milanulesovi.\nmaxipes: Jinak mám velkou radost že se ten sraz povedl,a že se vám to opravdu líbilo.\nmaxipes: Už připravuji na příští rok také něco možná že ještě letos něco spácháme něco krátkého jedno denního ale to zálež od toho jak mě dopadne operace toho kolene.Ale byl bych rád se ještě ze všemi letos prohnat na motorce.\nmaxipes: Pokud by šlo zase o nějakou vyjížďku, tak klidně, pokud teda nebudu v práci, nebo zase soplit jako minule Rád se projedu s kamarádama!\nuďa: Jo nějak se domluíme.Uvidím po operaci.\nuďa: Jo docela bych i jel na jednu noc třeba pod širák jako za mlada,ale nevím kam.A také by jsme si večer mohli líznout.\nuďa: Miloš s Tondou ty by jeli určitě ale já nemám ten nosič musím to brzo řešit.


Pojďme se na jednotlivé novinky, kterých je zatím celkem 13, podívat detailněji.\nPřehled o činnostech dle projektů a oddělení – nová funkce, která přehledně zobrazuje projekty a jejich parametry, poskytuje podporu pro What-If analýzu. Ta je užitečná pro rozhodování, řízení rizik a hledání finančních dopadů projektů v různých situacích. Funkce poskytuje uživatelům ucelený přehled projektů, jejich stavů a priorit v jednotlivých odděleních firmy.\nŽádosti o hromadné alokace – funkce umožňuje projektovým managerům, aby jednoduše vytvořili ve třech krocích žádost o předběžné alokování více pracovníků z jednoho oddělení. Přiřazení konkrétních pracovníků k žádosti se v dalších dvou krocích zpřesňují. Tato funkcionalita má přímou vazbu na What–If analýzu, která zadané hodnoty využívá pro simulace budoucích dopadů.\nZobrazení vytíženosti jako v Excelu – tato funkce dává uživatelům, kteří jsou zvyklí používat tabulky v Excelu, podobně strukturované zobrazení plánování a evidence alokací. Jednotlivé údaje v tabulce lze editovat a změny ukládat.\nPohledy na alokace dle týdnů –nový způsob zobrazení poskytuje uživatelům lepší pohled na využití pracovníků v jednotlivých týdnech. Kratší časový úsek více zpřehledňuje pohledy na využití pracovníků, plánování jejich kapacit aj.\nTaké další vylepšení jsou zajímavá:\nJako uživatel nově vidíte složení projektových týmů, které se na příslušných projektech podílí.\nPři rušení (mazání) projektu automaticky mažete i žádosti o alokace pracovníků k tomuto projektu.\nNyní můžete vyhledávat lépe fulltextově.\nJste informováni o různých stavech a událostech rozšířenými notifikacemi. Ty přinášejí uživatelům více informací včetně jejich anglických lokalizací.\nNově vidíte informace o struktuře firmy a složení jednotlivých oddělení.\nMůžete rychle odmítnout žádosti o alokaci přes ikonku "thumb down".\nSchválené alokace jsou v grafickém reportu o Využití zdrojů zobrazeny samostatně.\nV žádosti o alokace se uchovává více informací o její historii. Vidíte tedy, kdy žádost vznikla, kdy byla upravena a kdo je autorech úprav.\nOvládání je ergonomičtější díky grafickým úpravám, jako jsou například zarovnaná tlačítka apod.


pátek 17. červenec 2020 5:59\nJsou úspěšní kolem Kladna. Rodinné řeznictví Hejných proslulo nejen kvalitními masnými výrobky všeho druhu, ale především je vyhlášené jako království sekané. Tu Jaroslav Hejný (43) v současné době vyrábí až v devadesáti druzích!\nOdkdy se řezničině věnujete?\nOd učňovských let, kdy jsem jezdil pomáhat rodičům do řeznictví i krámu ve Slaném. Později se naskytla možnost jít do vlastního do Smečna. Koupili jsme ho od města a od roku 2018 máme vlastní výrobnu.\nJak vás napadlo vyrábět tolik druhé sekané?\n(směje se) Chtěli jsme zkusit obyčejnou sekanou ozvláštnit. Začali jsme sušenými paprikami a pak jsme do sekané dávali, co nás nebo lidi kolem nás napadlo. Až jsme se dostali k číslu devadesát. Přitom před měsícem jich bylo jen osmdesát… Teď vyrábím novinku, sekanou s vaječným koňakem. Je dobrá! Podobně jako například s čokoládou.\nMáte všechny druhy okamžitě k dispozici?\nKaždý den jich jenom několik dáme na krám, a když si někdo objedná jinou z nabídky, tak mu ji vyrobím. Další den jsou na pultu zase jiné druhy. Tuhle si výzkumný ústav objednal šestnáct druhů.\nKterý druh je nejžádanější?\nS feferonkami, s ovocem i se sýrem. Nemám pocit, že by se některý druh prodával málo.\nNa jakém čísle se chcete zastavit?\nNevím (směje se). Jenom sekanou s pivem nebo s vínem dělat na krám nechci, ty mi nechutnaly…\nSrdce království je výrobna\nRodinný podnik ve složení syn, maminka a dcera


In This World You Are The Only Thing That Makes Me Happy | Home\nIn This World You Are The Only Thing That Makes Me Happy\n26. ledna 2016 v 14:37\t| BibiTheDarkLord\nNeptejte se, nic nevím. Jenom to, že jsem plánovala to udělat mnohem delší. Tohle měl být takový úvod, ale co už.\nPočet slov: 1058\nBylo to jako blesk z jasného nebe. Bylo to jakoby mě někdo prudkým a nemilosrdným způsobem vytrhl ze snu. Najednou jsem nevěděl, co si myslet. Nevěděl jsem, co dělat a ani v nejmenším jsem nevěděl, co bude dál. Jen jsem ztuhle stál a snažil se porozumět tomu zvláštnímu hlasu uvnitř mé hlavy, který mi něco naléhavého šeptal a já, i kdybych se sebevíc snažil, jsem neslyšel nic jiného, než nesrozumitelné mrmlání. Jediné co si z toho dne pamatuji, byla věta, která to všechno zavinila.\n"Nikdo jiný nepřežil…"\nProbudil jsem se v cizí místnosti. Neměl jsem sebemenší tušení, kde jsem, ani kdo jsem. Přesto jsem se necítil špatně. Právě naopak. Nikdy předtím mi nebylo lépe. I když jsem si nepamatoval nic, co se událo předchozího dne, stále jsem měl tušení, že to bylo něco důležitého.\nI přes nepříjemné pálení očí jsem se donutil, rozhlédnout se po místnosti. Byla malá, ale místo pocitu stísněnosti působila uklidňujícím dojmem. Na stěnách vysely obrazy vyobrazující až neuvěřitelně realistické moře. Zaujalo mě, jak moc se v místnosti nachází podobná tématika. Na stolku vedle postele, na které jsem ležel, bylo několik mušlí a rybářská síť na protější stěně byla ozdobena různými druhy hvězdic a mořských řas. Z takové dálky jsem nebyl schopný rozeznat, jestli se jedná o umělou napodobeninu nebo jsou opravdové, ale v tuhle chvíli to bylo to poslední, co mě zajímalo. Závěsy, stejně tak jako peřiny, byly potištěny malými vlnkami. Zakrývaly výhled z okna, ale i přes jejich tloušťku do místnosti pronikalo až příliš světla. Na chvíli jsem se na ně zahleděl. Ztratil jsem se v myšlenkách. Nedokázal jsem si vysvětlit, proč jsem tady. Nedokázal jsem si vysvětlit vůbec nic a bylo to, jakoby se mi všechny moje vzpomínky vypařily z hlavy. Nevzpomínal jsem si ani na jednou věc. Před očima se mi stále objevovala jen jedna tvář. Byl to chlapec. Roztomilý, mladý, typoval jsem ho maximálně na osmnáct. Hleděl na mě starostlivým pohledem a v jeho oříškových očích se značila bolest. Přemýšlel jsem. Byl mi povědomý, ale nevěděl jsem odkud. Najednou se jeho ústa stočila do nejkrásnějšího úsměvu, jaký jsem kdy viděl. Jeho krátké hnědé vlasy se začaly pohybovat, jakoby si s nimi hrál vítr a chlapcovy rysy ještě více zjemněly. Měl jsem pocit, že tahle kulatá tvář je klíč ke všemu. Měl jsem pocit, že kdyby tu se mnou teď byl, dokázal bych si na všechno vzpomenout. Dokázal bych být šťastný. Doufal jsem, že už nikdy nebudu muset otevřít oči a mohl se tak na jeho tvář koukat donekonečna. V mé hlavě se najednou přehnal nesnesitelný zvuk a jeho tvář už nebyla taková, jako předtím. Jeho oči potemněly. Jeho vlasy zčernaly. Jeho zuby se zaostřily a už to nebyl okouzlující úsměv, co zdobilo jeho tvář, nýbrž pohrdavý úšklebek. Kolem očí se mu objevily černé kruhy a hleděl na mě. Bez výrazu. Jen mě skenoval pohledem. Bylo by zvláštní si něco takového představovat, ale tohle nebyl výmysl. Neovládal jsem, co vidím. Jen jsem sledoval to, co se odehrávalo. Znenadání obraz zmizel a všude bylo zase jen černo. Můj dech zrychlil a já se bál otevřít oči. Bál jsem se toho, co uvidím. Bál jsem se, že až je otevřu, nikdo tam nebude. Věděl jsem, že to tak je, ale nedokázal jsem se zbavit pocitu, že mě někdo sleduje. Když jsem se trochu uklidnil, odhodlal jsem se je otevřít.\nMěl jsem pravdu, nikde nikdo. Znovu jsem zavřel oči, a když jsem je po pár hodinách neúmyslného spánku znovu otevřel, okrem mušlí na stolku stála sklenice vody a vedle ní jablko. Bylo to pro mě zvláštní. Pocit, že mě někdo sleduje ve spánku, nebyl moc uspokojivý. Obzvlášť když jsem nevěděl, o koho jde.\nUž to bylo týden, co jsem se poprvé probudil v téhle posteli. Stále jsem si na nic nevzpomínal a jediná věc, kterou jsem mohl s jistotou prohlásit, byla, že mé nohy jsou neschopny chůze. Každý den jsem se zkoušel postavit, ale pokaždé jsem jen tvrdě dopadl zpět na postel, v horším případě na zem. Měl jsem spousty času přemýšlet, i když jsem v podstatě neměl o čem…\nKaždé ráno, na stolku leželo jídlo a pití. Nebyl jsem schopný říct, proč v určitou chvíli prostě padnu a spím, ale nevadilo mi to. Protože když jsem znovu otevřel oči, další várka chutného jídla na mě už nedočkavě čekala. Tahle každodenní spirála pohltila mou mysl. Nechtěl jsem už dál takhle žít. Chtěl jsem vsát, roztáhnou závěsy a podívat se ven. Chtěl jsem zjistit, kdo jsem a proč tu jsem. Chtěl jsem vědět, proč nemůžu chodit a ze všeho nejvíc mě zajímalo, kdo je ten člověk, který mi nosí jídlo. Ale na tom, co chci, očividně nezáleželo, protože i po několika hodinách hlasitého řvaní nikdo nepřicházel. Neozvalo se ani hlásku.\nByl jsem odhodlaný se odtud dostat. Byl jsem odhodlaný, že jednou se dostanu ven. Jenže po pár dalších týdnech jsem ztrácel naději…\nBod zlomu. Tak to ten chlapec řekl.\nUž jsem ani nevěděl, jak dlouho jsem tam trčel. Večer, po namáhavém dni řvaní, jsem ulehl ke spánku. Už několik dní jsem odmítal jíst a doufal jsem, že někdo přijde, nebo že se dovím víc. Měl jsem i podezření, že mi do jídla přidávají nějakou drogu, která mi oslabuje nohy, abych nemohl chodit, ataky mi zastírá mysl. Zíral jsem na kliku od dveří a představoval jsi, jestli je odemčeno. Taky jsem si představoval co za těmi dveřmi je. Co by se stalo, kdybych se tam odplazil a dostal se ven. Co bych asi udělal dál? Rozhodnuto.\n"Rozhodně bych našel toho parchanta, kterej mě tady drží jako laboratorní krysu! Hajzl."\nŘval jsem tak, jako ještě nikdy. Už to bylo skoro deset minut, co jsem řval, a žádná odpověď se neozvala. Zase.\n"Já vím, že mě pozoruješ. Tak se pěkně dívej a nezapomeň poslouchat, co říkám. Už nehodlám trčet tady v tý díře. Už nehodlám čekat na to, že pro mě někdo přijde!"\nNajednou se mi v hlavě ozval povědomý vrzavý zvuk. Rvalo mi to uši, ale nemohl jsem to zastavit, utišit a už vůbec né ignorovat. Měl jsem pocit, jakoby mě přejel vlak a ten zvuk zapudil všechny mé myšlenky do hlouby mé duše.\n"Být tebou, přestanu... Nevíš, co říkáš.."\nA byl konec. Nic víc se ten den nestalo. Hned poté jsem padl na postel a nebyl jsem schopný se ani hnout. Mojí hlavou přelétla jediná myšlenka.\nTohle nechci zažít znovu…\n1 Karis | E-mail | Web | 27. ledna 2016 v 20:40 | Reagovat\nommo ._. Vůbec nevím, co na tohle říct o.o bylo to svým způsobem hodně zvláštní a hodně se mi to líbilo. Mělo to své kouzlo :3 taky by mě zajímalo, kdo byl ten chlapec a co se Xiuovi vlastně dělo:D mám takové podezření, jestli nebyl někde v blázinci... :DD\n2 BibiTheDarkLord | Web | 27. ledna 2016 v 21:18 | Reagovat\n: ...ten chlapec byl Xiu a bylo to z pohledu Luhana, ale shhhhh....já vím, měla jsem to asi říct, ale mělo to být původně delší, no:D Prostě to je tak nějak nedopsaný, pardon


Algarve bez stravy v prosinci | Portugalsko 🏝\nAlgarve bez stravy v prosinci - Portugalsko\nApartmán Praia Da Luz Sea View (Lagos) - Algarve bez stravy v prosinci - Portugalsko v termínu od 04.12.2021 do 11.12.2021.\nResort Villa Nature T1 - Algarve bez stravy v prosinci - Portugalsko v termínu od 04.12.2021 do 11.12.2021.\nPro zobrazení všech volných termínů dovolené, všech rezortů a Last Minute zájezdů do Portugalska vyberte úvodní stránku v Lastminuteportugalsko.cz - dovolená Portugalsko a Last Minute zájezdy 2021 a 2022. Vaší dovolenou: Algarve bez stravy v prosinci - Portugalsko můžete lépe vybrat pomocí vyhledávání v horní nebo levé části stránek. Jednoduše zvolíte jednu nebo více lokalit, termín odjezdu/odletu nebo příjezdu/příletu, typ dopravy a stravu. Termín od: vyplňte datum nejbližšího odjezdu nebo odletu do lokality Algarve. Termín pobytu do: vyberte datum nejpozdějšího návratu nebo příletu z dovolené.\nKliknutím na tlačítko "Vyhledat" se zobrazí všechny volné zájezdy a pobyty v letovisku Algarve v Portugalsku 2021 a 2022, odpovídající vašemu výběru.\nJaké jsou možnosti cestování a jak se nejlépe dostat do lokality Algarve? Pro pobyty v letovisku Algarve v Portugalsku lze využít tyto oblíbené způsoby dopravy: autem nebo letecky z Prahy.\nDopravu vybírejte zaškrtnutím jedné nebo více možností ve vyhledávacím formuláři. Čím více možností vyberete, tím více volných termínů se vám zobrazí. Mezi základní možnosti patří vlastní doprava a doprava letecky. Dovolenou v letovisku Algarve v Portugalsku letecky 2021/2022 lze konkrétněji vybrat zaškrtnutím příslušného místa odletu. Obecně jsou dostupná tuzemská letiště Brno, Praha, Pardubice, Ostrava a Karlovy Vary. Z Východních Čech se dají využít slovenská letiště Bratislava, Košice, Poprad a Sliač, v Západních Čechách zase německá letiště Drážďany a Mnichov. V Severních Čechách se nabízí využít polská letiště Katovice, Krakov a Warszawa, v Jižních Čechách zase rakouské letiště ve Vídni, případně maďarské v Budapešti.\nDobře také zvažte, jestli se vyplatí si na dovolenou v letovisku Algarve v Portugalsku připlatit za lepší stravu, například formou Light All Inclusive, All Inclusive nebo Ultra All Inclusive. Pokud zvolíte pobyt bez stravy, bude jídlo nutné dokupovat přímo v Portugalsku a cena dovolené se tím nakonec může značně prodražit. Kvalitu stravy v konkrétním ubytovacím zařízení si lze dopředu ověřit pomocí recenzí ostatních cestovatelů.\nVolný termín jednoduše zvolíte v sekci First Minute, Last Minute nebo dovolené 2021, případně dovolené 2022. Rekreaci však nejlépe (nejpřesněji) vyberete pomocí vyhledávacího formuláře. Snažte se pokud možno nevolit termíny odjezdu nebo odletu a návratu nebo příletu z rekreace v letovisku Algarve v Portugalsku příliš blízko u sebe, neboť se pak výrazně snižuje počet dostupných termínů a ubytovacích zařízení. Termín můžete upřesnit zvolením měsíce v příslušném ročním období. Vyberte si v lokalitě Algarve svou jarní dovolenou o Velikonocích v březnu, v dubnu, v květnu, letní dovolenou a prázdniny v červnu, v červenci, v srpnu, podzimní pobyty v září, v říjnu, v listopadu, nebo zimní rekreaci o Vánocích nebo Silvestra v letovisku Algarve v Portugalsku v prosinci, v lednu nebo v únoru. Nevíte ještě konkrétní měsíc kdy vyrazit na cestu do Bulharska? Ať již hledáte aktivní dovolenou nebo pasivní odpočinek a relax - zkuste si svou dovolenou jednoduše naplánovat podle ročních období. Zkuste osvěžení v Bulharsku na jaře - nabídky pobytů zahrnující jarní měsíce březen, duben a květen. Zažijte letní prázdninové Bulharsko v měsících červen, červenec a srpen - Bulharsko v létě. Vychutnejte si relax na podzim v Bulharsku v podzimních měsících září, říjen a listopad. Zažijte magickou zimu v zimních měsících prosinec, leden a únor.\nNevíte ještě konkrétní měsíc kdy vyrazit na cestu do lokality Algarve? Ať již hledáte aktivní dovolenou nebo pasivní odpočinek a relax - zkuste si svou dovolenou jednoduše naplánovat podle ročních období. Zkuste osvěžení v lokalitě Algarve na jaře - nabídky pobytů zahrnující jarní měsíce březen, duben a květen. Zažijte letní prázdninové Algarve v měsících červen, červenec a srpen - Algarve v létě. Vychutnejte si relax na podzim v letovisku Algarve v Portugalsku v podzimních měsících září, říjen a listopad. Zažijte magickou zimu v zimních měsících prosinec, leden a únor.\nNemáte ještě konkrétní představu kdy chcete do lokality Algarve jet? Svou rekreaci si můžete vybrat z Last Minute a Super Last Minute pobytů v současném roce 2021 nebo si naplánovat cestu jako First Minute v příštím roce 2022.\nJaké jsou možnosti ubytování bez stravy v prosinci v letovisku Algarve v Portugalsku? Vybírat můžete z těchto ubytovacích zařízení: apartmány. Při výběru ubytování v Portugalsku sledujte recenze ostatních uživatelů a počet hvězdiček příslušného zařízení. Obecně se doporučuje zvolit minimálně tříhvězdičkový, lépe však čtyřhvězdičkový nebo luxusní pětihvězdičkový hotel s kladnými recenzemi - referencemi. Nejlepší je však zvolit rovnou dobře hodnocený čtyřhvězdičkový nebo luxusní pětihvězdičkový hotel s All Inclusive nebo Ultra All Inclusive stravou.\nNejvýhodnější je objednat zájezd typu First Minute. Se zajímavou slevou vyberte ty nejlepší termíny a lokality v letovisku Algarve v Portugalsku. Pokud si objednáte dovolenou v mezidobí mezi First Minute a Last Minute, tak budete mít ještě zajímavý výběr zájezdů, nicméně ceny budou pravděpodobně oproti First a Last Minute zájezdům o něco vyšší. Výbornou volbou je zájezd typu Last Minute, kdy seženete dovolenou za nejlevnější ceny, nicméně výběr termínů a hotelů bude již značně omezen. Pokud si nechcete dělat starosti s vlastní dopravou, užijte si vaše prázdniny bez zbytečného stresu z cestování vlastními prostředky, jako je auto, karavan nebo obytný vůz, a využijte zájezdy pořádané cestovními kancelářemi. Hledáte pouze ubytování? Chcete cestovat na vlastní pěst bez služeb cestovní kanceláře? Vybírejte tedy pouze z nabídek ubytování v letovisku Algarve v Portugalsku bez dopravy zařízené cestovní kanceláří.\nChcete to nejlepší ubytování bez stravy v prosinci, zajímá vás pouze luxusní dovolená? Podívejte se na ty nejlepší hotely v letovisku Algarve v Portugalsku. Pokud je pro vás důležitá cena a zajímají vás pouze nejlevnější zájezdy do lokality Algarve, můžete svůj výběr vyběr zůžit na Algarve bez stravy v prosinci - Portugalsko levně případně se můžete podívat na slevy u konktrétních zájezdů. Svůj výběr dovolené v letovisku Algarve v Portugalsku můžete zůžit také na zájezdy s garancí nejnižší ceny, kterou nabízí největší cestovní agentura v ČR Invia, zastupující více 300 cestovních kanceláří působících na českém a slovenském trhu. Řazení hotelů a dalších ubytovacích zařízení dle recenzí je velmi užitečná věc, jak vybrat tu nejlepší dovolenou podle hodnocení lidí, kteří se podělili o své zkušenosti. Recenze se zobrazují v levém dolním rohu fotografie formou celkového hodnocení ubytování a počtu ohodnocení.\nNevybrali jste si v Lastminuteportugalsko.cz žádný vhodný pobyt podle vašich představ? Pro dovolenou v letovisku Algarve můžete vyzkoušet například také stránky Dovolená Algarve. Zajímají vás možnosti rekreace v prosinci v jiných zemích? Co se podívat na jinou oblíbenou dovolenou v prosinci jako Kypr v prosinci, Maďarsko v prosinci nebo například Madeira v prosinci či Maledivy v prosinci.\nAlgarve bez stravy v prosinci - Portugalsko - recenze\nAlgarve bez stravy v prosinci - Portugalsko - nebyla nalezena žádná recenze.


About: Extrasolární kometa\nExtrasolární kometa nebo též exokometa je označení komet nacházejících se mimo sluneční soustavu. Jde tedy o komety, které obíhají kolem jiných hvězd než Slunce, nebo o mezihvězdné komety. Jednotlivé exokomety není možné současnými prostředky pro jejich malé rozměry pozorovat. Je však možné pozorovat signály z celého souboru komet. První exokomety byly objeveny v roce 1987 u hvězdy Beta Pictoris, velmi mladé hvězdy hlavní posloupnosti.\nExtrasolární kometa nebo též exokometa je označení komet nacházejících se mimo sluneční soustavu. Jde tedy o komety, které obíhají kolem jiných hvězd než Slunce, nebo o mezihvězdné komety. Jednotlivé exokomety není možné současnými prostředky pro jejich malé rozměry pozorovat. Je však možné pozorovat signály z celého souboru komet. První exokomety byly objeveny v roce 1987 u hvězdy Beta Pictoris, velmi mladé hvězdy hlavní posloupnosti. V roce 2016 je známo celkem 11 hvězd, u nich byla zjištěna přítomnost exokomet nebo existuje důvodné očekávání jejich nalezení.Všechny objevené systémy s extrasolárními kometami (Beta Pictoris, HR 10, 51 Ophiuchi, HR 2174, 49 Ceti, 5 Vulpeculae, 2 Andromedae, HD 21620, HD 42111, HD 110411, a nejnověji HD 172555) se vyskytují kolem velmi mladých hvězd spektrálního typu A.


Alternativní zdroje energie - Praha 5 - Katalog firem - ABC Českého Hospodářství\n•Online 945 firem •Obchoduje 89 295 firem •Reagujte na 857 nabídek a 22 562 poptávek\nAlternativní zdroje energie - Firmy\t(Praha 5)\nWAGNER spol. s. r. o.\nFirma Wagner CZ nabízí kompletní služby v oblasti povrchových úprav - vybavení lakoven.\nvyrábíme elektrické rozvaděče. Zajištění elektromontáží, modernizací výroby, automatizace a dalších elektroslužeb.\nodvlhčování klimatizace čerpadla filtr filtrace vzduchotechnika\nNavrhujeme a realizujeme sluneční kolektory, solární systémy, tepelná čerpadla, topení, krby a kotle. Poskytujeme poradenství v oblasti dotací. Zpracováváme průkazy energetické náročnosti budov. Provádíme a zpracováváme snímky termokamerou.\nProjekční a konzultační činnosti v oboru projektování a instalací elektrických zařízení.Silnoproudé a slaboproudé instalace,hromosvody,solární technika,počítačové sítě,strukturovaná kabeláž,kamerové systémy,TZB.\nSlužby v oblasti alternativních zdrojů. Dodávka a montáž tepelných čerpadel, klimatizace, kogenerace, fotovoltaických elektráren.\nVyvíjíme a vyrábíme malosériovou řídící elektroniku, HW i SW, určenou především pro regulační soustavy a průmyslové automaty nejrůznějšího použití.\nDodávky, montáž a servis slunečních kolektorů, tepelných čerpadel, regulátorů topení, klimatizací a bazénových technologií.\nNabízíme zajištění provozu technických systémů, energetické služby a rekonstrukce tepelných zdrojů a zdrojů chladu.


Daniel Pudil: „Věřím, že si Premier League zahraju!“ | Gól.cz\nDaniel Pudil: „Věřím, že si Premier League zahraju!“\nI když se přehoupl přes životní třicítku, pořád levý obránce či záložník DANIEL PUDIL sní, že si zahraje slavnou Premier League. K naplnění anglického snu byl již několikrát velmi blízko, ale na premiérový start stále čeká. Další repríza hektických postupových bojů v play-off čeká českého reprezentanta se Sheffieldem Wednesday v květnových týdnech…\nFiniš Sheffieldu je opravdu znamenitý, zabydleli jste se mezi elitou Championship, která usiluje o postup do Premier League…\n„Chytili jsme formu a vítěznou vlnu v pravý čas, vyhráli jsme posledních pět zápasů. Kdybychom se v průběhu sezony vyvarovali několika výsledkových výkyvů, mohli jsme dosáhnout na přímý postup do Premier League místo jednoho ze dvojice Brighton a Newcastle.“\nVy jste ale na jaře dost dlouho pauzíroval. Proč?\n„Měl jsem problémy s přitahovačem na levé noze, ale ta šestitýdenní herní pauza mi paradoxně pomohla. Dal jsem se zdravotně dohromady a především pořádně potrénoval. Po loňském mistrovství Evropy ve Francii jsem neměl skoro žádnou dovolenou, byla nejkratší za posledních osm let, co kopu venku. Proto jsem si před náročnou letní přípravou, ze které pak v Anglii žijete celou sezonu, moc neodpočinul, což se následně projevilo i na mojí formě a možná i zdravotním stavu.“\nNaskočil jste zpátky do sestavy v zápase s Newcastlem a hned jste byl dokonce vyhlášen jeho nejlepším hráčem!\n„Makal jsem naplno v tréninku a čekal, až dostanu od trenéra šanci, která přišla právě v tomto utkání s lídrem. A využil jsem ji, myslím, asi tím nejlepším způsobem. Přihrál jsem i na náš vítězný gól.“\nV minulém kole v Londýně proti Queens Park Rangers jste si připsal další asistenci a vstřelil i vítězný gól na 2:1…\n„Bylo to velmi důležité tři body, protože rozdíly mezi týmy, které bojují o postup do play-off, jsou opravdu minimální. A každá zbytečná bodová ztráta může mít ve finále fatální následky.“\nO víkendu jste stejným výsledkem porazili doma Derby County, za které nastupuje váš někdejší parťák z Watfordu i české reprezentace Matěj Vydra!\n„V první půli byli hosté o něco lepší a šli také do vedení, když jsme neubránili jejich standardku. Asi jsme podlehli mylnému dojmu, že se Derby porazí samo… Po přestávce jsme se zvedli a výsledek otočili, ale byly to nervy až do konce. „Vydris“ (Matěj Vydra) tentokrát odehrál celé utkání, několikrát jsme na sebe narazili v osobních soubojích. Docela se divím, že ho trenér mnohem víc nevyužívá.“\nStihli jste se potkat i mimo trávník?\n„Samozřejmě už to není takové, jako když jsme společně bydleli v Londýně v jednom domě. Ale píšeme si poměrně pravidelně, povídali jsme si před zápasem i po něm, protože do Sheffieldu přijel náš manažer Ondra Chovanec s Pavlem Bucháčkem a mým jmenovcem Zdeňkem Pudilem. Zašel jsem si potom s nimi na večeři a v neděli se vraceli zpátky do Prahy. Dostali jsme od trenéra po dlouhé době dvoudenní volno, protože další ligový zápas s Ipswichem nás tentokrát čeká až v sobotu.“\nJak jste dva volné dny prožil?\n„Přítelkyně byla s dětmi v Česku na velikonočních prázdninách, ze kterých se vrátili v pondělí. V neděli odpoledne jsem zašel k sousedovi, s jehož synem Danny chodí do školy. Má na zahradě speciální pec na pizzu, tak jsem přátelskou návštěvu spojil i s dobrým a zároveň i lehkým jídlem. S životem v Sheffieldu jsme jako rodina maximálně spokojeni, je to zde mnohem útulnější a klidnější bydlení než předtím v Londýně. Stýkáme se spoustou známých, které jsme tady poznali, a všechny potřebné věci k životu máme v blízkém dosahu. Třeba do školy jdeme s Dannym z našeho domu jen tři minuty.“\nV minulé sezoně byl postup Sheffieldu do play-off spíš překvapením, byť vám nejtěsnější porážka ve Wembley s Hullem zabouchla dveře do Premier League. Je tým na letošní reprízu lépe připravený?\n„Vloni vedení klubu o postupu do play-off moc nemluvilo, letos to už byl sezónní cíl. K jeho naplnění nám schází ještě uhrát bod jistoty v posledních dvou kolech, protože na čtyři místa je pořád pět aspirantů. Ideální by bylo ho získat už s Ipswichem, protože v posledním kole máme Fulham, který taky bojuje o play-off! Myslím si, že oproti loňsku máme zkušenější tým, do kterého před sezonou přišli i hráči z Premier League a reprezentanti svých zemí. Ale samotné zápasy play-off jsou pak jedna velká loterie, o jejich výsledcích a tím pádem i o postupu často rozhodují kromě aktuální formy na sklonku sezony také úplné maličkosti nebo pověstné fotbalové štěstí…“\nPřed rokem jste dorazil z tohoto důvodu na závěrečnou přípravu české reprezentace před červnovým EURO ve Francii až pár dnů před odletem. Letos ve stejnou dobu hraje národní tým přípravu v Belgii a potom hlavně veledůležitý kvalifikační zápas o postup na mistrovství světa 2018 v Norsku!\n„Vzhledem k tomu, že jsem v průběhu sezony pravidelně v klubu nenastupoval, tak jsem logicky ani s pokračováním v české reprezentaci příliš nepočítal, zvlášť když jsem byl na svém postu levého beka vždycky dvojkou nebo někdy i trojkou. Navíc na polovinu června už máme dlouhodobě naplánovanou svatbu, na kterou chci mezi hosty pozvat i „Vydrise“.“\nTo by se nedalo termínově nějak skloubit?\n„Asi dost těžko, protože se přítelkyní budeme brát na Bali.“\nPojďme ještě zpátky k fotbalu. Nehrozí vám v případě postupu do Premier League opět odsun na vedlejší kolej jako jste zažili s Matějem Vydrou před dvěma lety ve Watfordu, který následně nakoupil spoustu nových hráčů?\n„Postupující kluby z Championship dostanou obrovské peníze, které pak v létě investují do nákupů nových hráčů. Jsem zvědavý, jak dopadne „Skali“ (Jiří Skalák), který před pár dny slavil přímý postup s Brightonem, ale v poslední době za něj moc nenastupoval. Věřím, že jsem v Sheffieldu v jiné situaci a že mám v týmu také pevnější pozici, než jsem míval ve Watfordu. Mám tady smlouvu i na příští sezonu a s roční opcí. Zahrát si Premier League byl vždycky můj sen. K jeho naplnění musíme udělat poslední dva kroky v základní části a potom stejný počet v play-off. A konečně do ní postoupit!“\nNarozen: 27. září 1985. Výška: 185 cm. Váha: 76 kg. Stav: svobodný, přítelkyně Veronika, syn Danny (6,5), dcera Ella (1,5). Fotbalový post: levý obránce. Hráčská kariéra: Sparta Praha (1994-2004), Chmel Blšany (2004), Slovan Liberec (2004-2007), Slavia Praha (2007-2008), Slovan Liberec (2008), KRC Genk (Belgie, 2008-2012), Granada CF (Španělsko, 2012), AC Cesena (Itálie, 2012), FC Watford (Anglie, 2012-2015), Sheffield Wednesday (Anglie, 2015-2016), FC Watford (Anglie, 2016), Sheffield Wednesday (Anglie, 2016-?). Reprezentace: 34 zápasů / 2 góly. Největší úspěchy: účast na EURO 2016 ve Francii, postup na EURO 2012 v Polsku a na Ukrajině, účast na mistrovství Evropy hráčů do 21 let (Nizozemsko 2007), český mistr (2006, 2008), belgický mistr (2011), postup do anglické Premier League (2015).


V Madio stavíme na spolupráci - MADIO - Training Center for Leaders\nV Madio stavíme na spolupráci\n„Aby se situace ve třídě výrazně zlepšila, stačila dvě setkání s Madiem a nekonečná a stálá práce třídní učitelky“ byly slova školní metodičky prevence jedné maloměstské školy. Jednalo se o čtvrtou třídu, kde je osmnáct dětí. Vztahy mezi dětmi nebyly rozhodně ideální – bití, nadávky, fyzické útoky na ty nejslabší, přezdívky, které dětem vadily. K tomu se přidávaly neshody s paní učitelkou, která je měla od první do třetí třídy. Děti se zmiňovaly, že některé děti zvýhodňovala, křičela na ně a občas i pohlavkovala.\nRozhodná chvíle nastala, když děti dostaly ve čtvrté třídě novou třídní učitelku. S Madiem se společně potkali v dubnu minulého roku. S třídní učitelkou se domluvili na tom, že by ráda, aby se pracovalo na vzájemných vztazích, ale současně se obávala toho, aby to pro děti bylo „bezpečné“. Jejím cílem bylo stmelení kolektivu, vzájemné sblížení dětí i jí, jako třídní učitelky a zklidnění v hodinách. Na setkání se probíralo, jak to bude ve třídě vypadat, až cíle společně dosáhnou. Výsledkem byla domluva, jakou cestou bychom mohli jít.\n„Shodly jsme se, že se zaměříme na zdroje, na to co funguje a na čem se dá ve třídě stavět. Paní učitelka na totéž zaměřila pozornost a následně si vše zapisovala. Zaznamenávala si všechno, co vidí, že funguje, aby mohla dětem dát zpětnou vazbu.“ popisuje vedoucí Preventivních programů Madia Gabriela Šustková. „Orientace na to co v kolektivu funguje, na to co vlastně už skupina umí a co by ještě mohla zvládnout a naučit se, je jeden z prvků metody Kids' skills se kterou např. pracujeme v certifikovaných programech Rozvoj kolektivů a Řešení šikany.“ doplňuje Petr Štěpáník, ředitel Madio o.s..\nMadio je první a jedinou certifikovanou organizací ve všech formách prevence ve Zlínském kraji. Certifikace odborné způsobilosti poskytovatelů programů školské primární prevence rizikového chování zajišťuje posouzení a formální uznání, že poskytovatel a jím realizovaný program odpovídá stanoveným kritériím kvality a komplexnosti.\n„Aktuálně se v Madio o.s. cíleně zaměřujeme také na podporu pedagogů, supervize a samozřejmě na DVPP s platnou akreditací MŠMT.“ upřesnil Štěpáník.\nTřídní učitelka popisované třídy dnes pracuje se třídou tímto způsobem stále. Podle jejich slov se hodně zlepšilo v domlouvání prakticky na čemkoli. „Všechno je rychlejší, často bez dohadování, bez urážení se, bez křiku.“ Poslední zpráva, kterou jsme od paní učitelky dostali, byla v tomto znění: „Máme se momentálně dobře - hodně pracujeme, frčíme do finále, smějeme se, občas se naštveme, ale jsme spolu, myslím rádi.“


Disney chce, aby Taika Waititi natočil Star Wars film - Star Wars Novinky.cz\nRežisér, scenárista a herec Taika Waititi byl osloven společností Disney, aby natočil Star Wars film. Informovaly o tom přední hollywoodské zpravodaje The Hollywood Reporter, Deadline a Variety.\nWaititi režíroval finální epizodu první sezóny seriálu The Mandalorian a podílel se na filmech jako Thor: Ragnarok či Králíček Jojo. Druhý zmíněný snímek byl před několika dny nominován na šest Oscarů.\nVyjednávání jsou zatím v počáteční fázi a aktuálně neznáme žádné další podrobnosti. Vzhledem k Waititiho zaneprázdněnosti však není pravděpodobné, že se jedná o režírování filmu, který půjde do kin v prosinci 2022 (režisér a scenárista tohoto filmu by měl být oznámen později tento měsíc).\nO zasazení snímku novozélandského filmaře můžeme pouze spekulovat, ale nějakou dobu již víme, že několik příštích Star Wars filmů nebude nijak spojeno se ságou Skywalkerů, která skončila loňským Vzestupem Skywalkera.


Veganská strava není vždy zdravá\njídlo - 10/05/15\nPro mnohé z lidí je veganství synonymem zdravé stravy a veganské jídlo je spjaté nejčastěji s ovocem a zeleninou. A protože ovoce a zelenina jsou odjakživa vnímány jako zdravé potraviny, můžeme se mylně domnívat, že vše veganské je vlastně zdravé.\nNa pultech obchodů dnes už mnohem snadněji najdeme polotovary a potraviny označené jako veganské. Připravují je ale výrobci jen z potravin, které jsou nejen veganské, ale zároveň i zdravé?\nČím vegani nahrazují maso? Různými umělými masy vyrobenými z polotovarů. A právě tato masa výrobci kromě rostlinných přísad napěchují také konzervanty a stabilizátory, aby vydržela na pultech obchodů i několik měsíců. Pokud tedy máte chuť na veganský burger, buď důkladně prostudujte složení umělého masa, než ho koupíte nebo si připravte směs doma. Veganská směs na burger by měla obsahovat zejména fazole a luštěniny. Vyvarujte se ale výrobku, který obsahuje většinu sojového izolátu nebo lepku (bílé mouky).\nVeganské dezerty a sladkosti mohou také být pohromou pro vaše zdraví. Kvůli omezenému množství vhodných přísad jsou totiž veganské dobrůtky mnohem více napěchované jednoduchými cukry než standardní sladkosti. Výrobci také musí používat ve větší míře škroby, pektiny a další, které nahrazují třeba máslo nebo vejce.\nKdyž sáhnete po veganských müsli tyčinkách nebo veganských tyčinkách ze semínek, přečtěte si také složení a obsah živin. Výrobci k jejich "slepení" používají často cukry a tuky, které jinak nejsou v semínkách obsažené. Z původně hezky vypadající tyčinky tak je přeslazená a přetučnělá sladkost. Vyměňte takovou tyčinku třeba za samotnou hrst semínek.\nPokud si jako vegan dopřáváte rádi těstoviny, sáhněte po těch celozrnných. Častou náhražkou masa nebo jiných neveganských pokrmů jsou právě těstoviny. Ty z bílé mouky jsou ale plné jednoduchých cukrů a hlavně bílé mouky. To pro naše zdraví není příliš přínosné. Jednoduché cukry zvednou rychle hladinu krevního cukru a po půl hodině od konzumace takového jídla, máte opět hlad. Lepek v bílé mouce pak zatěžuje trávení a může způsobit zažívací obtíže. Zato celozrnné těstoviny obsahují větší množství vlákniny a živin obsažených v obilninách a jsou pro náš organismus přínosnější.\nCo vy, jíte jako vegani pouze doma připravovaná jídla nebo kupujete polotovary označené jako veganské?\nVEGANSTVí , JíDLO\nTapioka se pro hubnutí nehodí, ale výhody u ní najdete jídlo\nOdpočívat aktivně neznamená, že to musíte přehánět s pohybem životní styl\nCelulitidy se zbavíte lehce i pomocí masáže životní styl\nživotní styl (789)


5 tipů na židle nejenom do jídelny — Zastreseno.cz\nNacházíte se: Úvodní stránka > Nábytek > 5 tipů na židle nejenom do jídelny\nTagy: interiér, bydlení, byt, dům, pokoj, místnost, design, nakupování\nPokud si potrpíte na módní trendy a milujete nakupování, pak svůj šatník jistě čas od času obměňujete a pořizujete si nejnovější kousky. Interiér není třeba měnit tak často, nicméně po pár letech můžete udělat drobnou inovaci a obstarat si pár kousků nábytku, doplňky nebo dekorace, které byt či dům oživí, dodají mu svěžest a punc novoty. Nevíte, jak své bydlení zvelebit, aniž byste museli podnikat rekonstrukci? Pak se zaměřte například na stylové židle, které mohou být jídelně, v obývacím pokoji, pracovně nebo třeba na terase. Ve fantazii se meze nekladou, a kam nové židle umístíte vy?\nPakliže chcete své obyčejné židle, které nikoho neurazí, ale ani nenaschnou, vyměnit za něco zbrusu nového a inovativního, pak vsaďte na naprostou novinku značky Fornasetti, která přichází na trh s originální kolekcí židlí, které vyobrazují lidské portréty v trochu jiném provedení. Je libo kukla nebo extravagantní účes? Pak se podívejte na širokou nabídku e-shopu LANECRAWFORD.COM.\nMožná si i vy vybavíte několik amerických seriálů z 80. let, kde je moderní nábytek vyroben především z plastu. Takové kousky lze dnes považovat za velmi povedené retro, které se opět vrací do módy. Pakliže i vy milujete retro interiér, neváhejte se podívat na nabídku e-shopu OUTTHEREINTERIORS.COM, kde například toto stylové křeslo koupíte za 22 399 korun.\nVětšina lidí si do svého příbytku pořizuje velmi jednoduché, až obyčejné židle, neboť jejich výběru nevěnují až takovou pozornost. Jídelní židle však nemusejí vypadat stejně, jako ty, které má soused, vaše sestra i její kamarádka. Naopak si pořiďte originální kousky, které vám bude každý závidět. Co takhle vyzkoušet pohodlí a jedinečný vzhled tohoto kousku z e-shopu AHALIFE.COM?\nBarvy v interiéru jsou něčím, co nikdy nevyjde z módy a co nikdy nebude out. Pokud si však vymalujete barevně stěny, hrozí zde riziko, že se vám tento styl za chvíli nebude líbit. Naopak si proto obstarejte barevný nábytek, který bude příjemnou změnou ve světlém interiéru. Skvělou volbou jsou například tyto židle značky Altreforme, které koupíte na e-shopu LUISAVIAROMA.COM.\nChcete zůstat věrni dřevu, protože právě tento materiál zaplňuje většinu vašeho interiéru a protože si plastový nebo skleněný nábytek ve svém domě nedokážete představit? Pak se podívejte na překrásnou novou kolekci značky Established, která je jasným důkazem toho, že dřevo může mít i jinou podobu. Židle koupíte na e-shopu LUISAVIAROMA.COM.\nČlánek 5 tipů na židle nejenom do jídelny byl publikován 30. května 2015 v 15.00 v rubrice Nábytek. Autorem článku je Veronika Sýkorová. Pro diskusi slouží komentáře (0).


Můj první JOB: C-337A Skymaster - Aeroweb.cz\nMůj první JOB: C-337A Skymaster\nJan Jurek 12.06.2009 Tento článek je součástí seriálu Můj JOB\nAutor úspěšně získává doložku pro vícemotorová letadla a letí v nové Cessně 337A Skymaster pro své první pasažéry. Cestou se setkává s polární září, vzpomíná na havárii B737 v Cranbrooku a znovu sdílí vzduch s letouny národní gardy...\nTak a jsem zaměstnaný jako podnikový pilot. Začíná květen, což je v Kanadě pokračování zimy, a já jsem nyní jenom v kanceláři a učím se zpracovávat geologické mapy. Výškové kontury se malují stejně jako meteorologická mapa, body stejné výšky se spojují čárami jako isobary, kde vrchol kopce je výše. Je to velice zajímavé, speciálně, když se pracuje na fotkách se stereoskopem. Naše Cessna je zaparkovaná vzadu v koutě hangáru a začíná mít značný nános prachu. Tyhle hangáry tu v Calgary stojí už od druhé světové války, kdy se zde prováděl výcvik všech pilotů z britského impéria. Pochopitelně mimo Kanaďanů, Australanů, pilotů z Nového Zélandu zde létaly také letci z Argentiny, Peru, Bolivie a Mexika, zkrátka ze všech států, které nesouhlasily s nacismem. A také členové okupovaných států, včetně Čechoslováků, Poláků atd. V budoucnu jsem se potkal na mých cestách po Jižní Americe s mnohými veterány, kteří tam cvičili a k mému úžasu si pamatovali i jména vesniček v okolí letiště. Při letu přes Kanadu a speciálně přes provincii Alberta, kde se nachází Calgary, uvidíte hodně trojúhelníkových přistávacích ploch. Většinou se tam trénovaly posádky bombardérů - Welingtonů, Lancasterů a Halifaxů. Stíhači také, ale ti byli víc soustředěni ve východní Kanadě. Hodně městeček má v předměstí namontovaný na pilonu Lancaster nebo Weligton s cedulkou, která říká například: „Vítejte v Nantonu, v místě, kde se trénovaly spojenecké posádky Austrálie, N. Zélandu atd. Děkujeme vám za vaše objeti“. Údržbu těchto letadel mají na starosti letečtí kadeti CRAF. Dojemné!\nJedno ráno mě zavolal Moe do kanceláře a sdělil mi, že je čas, abych začal můj vícemotorový a IFR výcvik. Také mi sdělil, že už má vyhlédnuté nové letadlo, které chce koupit. Trochu mě zarazilo, že mi o tom neřekl dříve, ale vzpomněl jsem si, co mi kdysi řekl můj otec: „Pravidlo jedna: šéf má vždy pravdu, a jestli ne, a jestli existuje nějaké pravidlo číslo dvě, aplikujte pravidlo číslo jedna!“ (Jednou toho budu litovat!). Tak, dostal jsem obálku s registrací na kurzy a jel jsem na letiště. North American Training College jako před tím. Instruktoři pochopitelně byli moc nadšení (z toho, že mají smlouvu s firmou Oil Company, protože mají zajištěné peníze!), a tak nějak mě vydávají za svůj produkt, hahaha. "Vidíte, jak dobře trénujeme piloty? Před několika měsíci dostal pilotní diplom a dneska už má zaměstnání". Ale co se týče mých kolegů, kteří absolvovali ve stejnou dobu jako já kurz obchodního pilota a jsou pořád bez zaměstnání nebo si udělali instruktorský kurz, to už je jiný příběh. Pozoruji, že teplota „našeho přátelství" ztratila asi tak 10°C! Tohle se postupně zhoršovalo s každým novým letadlem, kterým jsem u téhle společnosti létal a dokonce došlo i na poznámky, jak je to možné, že já jsem jenom emigrant, který se ještě pořád učí anglicky a má takovéhle dobré zaměstnání a oni, rození Kanaďané ne. Takové malé rozčarování...\nKaždé pondělí, středu a pátek máme od 18:00 do 21:00 „ground school“ kurz IFR a také základní sylabus vícemotorového létání. Také se dozvídám, že to nové letadlo bude Cessna -337A Super Skymaster. Super Skymaster je hornoplošník s „twin tail boom“ (dvojitý ocas), umožňující umístění zadního tlačného motoru „center thrust“ (dva motory v linii), jeden vpředu a druhý vzadu (v leteckém žargonu „mixmaster“ nebo „Push-Pull“, což znamená něco ve smyslu jako „Strkej-Tahej…“), což je v podstatě pravda. „Center thrust“ je speciální vícemotorová kvalifikace na pilotním průkazu. Je to velice rychlé letadlo se zatahovacím podvozkem. Pro mě to je opravdu výhoda, protože se na začátku mého vícemotorového výcviku nemusím starat o žádnou asymetrii tahu v případě poruchy jednoho motoru. Také se budu seznamovat v průběhu výcviku s vysokovýkonným letadlem se zatahovacím podvozkem, vycházet s palivem pro dva motory a hlavně zvyknout si na tu vysokou rychlost. V té době jsem nemněl ani zdání, co je opravu vysoká rychlost! Cha cha.\nCessna - 337A Super Skymaster\n• posádka: 1\n• počet pasažérů: 5\n• délka: 29 ft 9 in (9.07 m)\n• rozpětí: 38 ft 0 in (11.58 m)\n• výška: 9 ft 4 in (2.84 m)\n• plocha křídla: 201 ft² (18.7 m²)\n• prázdná hmotnost: 2,655 lb (1,204 kg)\n• maximální vzletová hmotnost: 4,400 lb (2,000 kg)\n• motory: 2× Continental IO-360-C pístový motor, 210 hp (157 kW)\n• maximální rychlost: 200 mph (174 kn, 320 km/h)\n• dolet: 922 mi (664 nmi, 1,220 km)\n• dostup: 19,500 ft (5,944 m)\n• stoupavost: 1,200 ft/min (6.1 m/s)\n• pádová rychlost v plné konfiguraci: 60 Kts\nMoje letadlo má namontovaný STOL kit a startuje a přistává na rychlosti asi -20 Kts.\n„STOL kit“ jsou upravené konce křídel a povrch horní plochy křídla, který zaprvé regeneruje mezní vrstvu a navrátí laminární tok vzduchového proudu před nadcházejícím pádem a zadruhé ohnuté konce křídel částečně ruší indukovaný odpor (vortex). Opravdu to bylo efektivní.\nNyní už je začátek července a jsem tak v 90% mého IFR pozemního výcviku. Za simulátor tu máme vícemotorový simulátor Fraska. Ale také tu pořád je a funguje takzvaný (LINK TRAINER) Sweat Box, což se může přeložit asi tak jako „Krabice Potu.“ (kde se žák/pilot opravdu potil z důvodu špatného větrání a hlavně kvůli citlivosti tohoto trenažéru). Tento „simulátor" byl vyroben roku 1941 firmou SINGER! Ano, ta samá, co vyrábí šicí stroje. Za druhé světové války se celý americký průmysl přeorientoval na válečnou výrobu. Tento přístroj na mučení se nyní používá jen na „piloty, kteří si myslí, že znají všechno". Je zaručené, že jedna hodinka na Singeru takovému „božímu dárečku pro letectví“ vyfoukne vítr z plachet, cha cha cha. Tato věc může i fyzicky havarovat, když se rozpojí nebo poruší ovládací mechanismus pod simulátorem. Točí se totiž o 360°, má maximální náklon v zatáčce 45°, stoupání / klesání 30°. Celá ta věc je spojena asi padesáti kabely na stůl s mapou, po které jezdí mechanická „myš" s tužkou a zaznamenává průběh letu nebo přiblížení. Upínací pasy jsou velice doporučené!\nSinger Link Trainer - The Sweat Box\nJe 4. červenec, státní svátek v USA a můj šéf mi hlásí, že se musím dostavit do Vancouveru (Pitt Meadows Airport), kde na mě čeká náš nový aeroplán a kde budu dělat můj výcvik. Naše nová imatrikulace je CF-QDI. (Charlie Foxtrot - Quebec Delta India). Pitt Meadows je malé satelitní letiště asi 20 km na východ od Vancouveru. Jsem tam příští den, předkládám můj výcvikový osobní archiv a začíná výcvik. Ground school je velice zajímavá, instruktoři dávají velký důraz na limity a celkové parametry letadla, včetně grafů, rychlostí a výkony při jednomotorovém letu, jako je S/E BROC ( nejlepší režim stoupání na jeden motor), pádové rychlosti a konfigurace aeroplánu, W&B (váha a vyvážení-dnes M&B masa a balance) a grafy autonomie paliva v různých daných situacích, grafy ISA (Mezinárodní Standardní Atmosféra) a výkony při startu a v letu. Tak tohoto jsme se dotkli ve výcviku obchodního pilota, ale nyní to je opravdová operace dvoumotorového letadla, jak tam v Kanadě a USA říkají: „Life on the Street” (život na ulici). Začínáme létat okruhy, nácvik ztráty motoru při startu, hned po odlepení, přistání na jeden motor, požáry motoru. Co mě trochu žere za živa je ta rychlost, ale pomalu si na to zvykám a začínám být víc a víc před letadlem, čímž chci říct, že já nyní létám toho Skymastra, což na začátku bylo naopak. Dělám moje první sólo a druhý den udělám 250-ti mílovou cross country (orientační let) do Cranbrooku, což je malé městečko v horách a nazpátek do Pitt Meadows. Cranbrook má NDB přiblížení (tři stanice) (dnes má jenom dvě a plné ILS) hodně dlouhým a úzkým údolím a je asi 350 metrů nad mořem. Ten den jsem nevěděl, že budu jednou v budoucnu svědkem jako kapitán B-737, pracující pro Canadian Airlines (Pacific Westen Airlines PWA,) tragédie, která se stala mému kolegovi, který dělat NDB přiblížení asi 15 minut před mým slotem (časem na přiblížení) po průběhu blizardu (sněhové bouře.\nPacific Western Airlines (Canadian Airlines) Boeing -737-200/ADV let 314 byla naše pravidelná linka z Edmontonu, AB (YEG) do Castlegar Airport, BC (YCG) se zastávkou v Calgary, AB (YYC) a na letišti Cranbrook (YXC). Let odlétával z Calgary v 12:32 v odpoledních hodinách. Letoun vystoupal do FL 200 v 12:38. Calgary ATC pak bylo oznámeno, že let 314 má předpokládané ETA v 13:05. V Cranbrooku sněžilo s viditelností, hlášenou jako 3/4 míle a rádiem vybavené sněhové pluhy čistily runway.\nŘídící v Cranbrooku (Cranbrook Aeradio) informoval řidiče sněhového pluhu o příletu letadla a ETA v 13:05, ale i o předpokládaném ohlášení letu 314 nad Skookum NDB, a že půjde na přímé přiblížení k dráze 16, s varováním, že musí opustit runway za sedm minut.\nV 12:46 let 314 ve FL 180 kontaktovala služba Cranbrook Aeradio. Jednu minutu později byla posádka letu 314 informovaná o pokroku čistění dráhy od sněhu. Letadlo se ohlásilo nad Skookum NDB inbound na ADF přiblížení na runway 16. Dotyk letadla byl asi 800 stop od prahu přistávací plochy s aplikací reverzního tahu. Najednou si posádka všimla sněhového pluhu, který byl ještě stále na dráze. Go-around bylo zahájeno okamžitě. Nicméně jeden z thrust reversů (obracečů tahu motorů; používá se při brzdění letounu po přistání, pozn. red.), nebyl plně uzamčen, protože hydraulika byla automaticky odpojena, když se B-737 dostal znovu do vzduchu (mikrospínače na podvozku).\nLetadlo se odlepilo znovu okolo značky 2000 stop (600m), pokračovalo v letu a asi v 70 stopách (20m) přelétlo pluh. Dveře levého thrust reversu se nyní plně otevřely a posádka snížila uhel klapek ze 40° na 15°. Let 314 nastoupal do 400 stop vešel do ostré levé zatáčky a ve skluzu narazil do země nalevo od dráhy 16.\nLetadlo se rozlámalo na několik kusu a vybuchlo. Z důvodu hlubokého sněhu (cca 2 metry), který padal celou noc, nebylo možno zahájit žádnou záchranářskou akci. Já jsem byl (PWA let 316) ve vyčkávacím prostoru nad Skookum NDB ve FL200 (20000 stop / 6100m) na letu Seattle - Washington – Cranbrook - Calgary s ET pro přiblížení 15 minut po letu 314. Divertoval jsem do Castlegardu s pokračováním do Calgary, kde jsem si vyžádal stand-by crew (záložní posádku), aby dokončila náš denní roster (letový program). Oba kluci v kabině byli moji kamarádi.\nPWA B-737-200 přistává v Cranbrooku po silném dešti s použitím thrust reversů\nPrvní opravdový obchodní let\nSousední město Kelowna je slavné díky svému „OGOPOGO“, což je Kanadská verze jezera Lochness. Zajímavé je, že když jednou voda v jezeře Okanagan opadla, tak se našly v malé jeskyni indiánské malůvky téhle příšerky. Jezero je asi 1000 stop hluboké.\nPo návratu do Pitts Meadows jsem druhý den udělal zkoušky a instruktor, pověřený Transport Canada jako TRI/TRE instruktor a komisař, mi vepsal do mého leteckého průkazu kvalifikaci na vícemotorové letadlo (Center Thrust). Tak a zítra nazpátek do Calgary a začít můj IFR výcvik v letadle. Ráno se rozloučím a odlétám.\nMoje trasa je přes hory, a tak na východ letím v 15 500 stopách (4700m). Let trvá dvě hodiny, a protože nemám kyslík, snažím se moc nehýbat a pořád si prohlížím moje nehty, zda nemodrají. Trošku paranoidní, ale neberu ty příznaky hypoxie nalehko. Konečně se terén snižuje a já také hned klesám do 9 500 stop. Calgary na horizontu, zbývá asi 80 km, poslouchám ATIS a pak klesám do 5 500 stop, běžná komunikace s Calgary Radio na 122.2 MHz, pak s věží a už přistávám. Žádná hypoxie se neprojevila, ale budu se snažit se takové situaci v budoucnosti vyhýbat. C-337 má palubní nádrž s kyslíkem pro pět lidi na 1,5 hodiny a pilot má lahev na 2,5 hodiny, zavěšenou za sedačkou. Protože Pitt Meadows nemá plnící přístroj, tak moje letadlo nebylo naplněné.\nPo příletu do Calgary na mě už čekala zpráva, že mám tento večer letět do Letbridge, asi 101 mil (162km) na jih od Calgary, vyzvednout dva geology a letět do města Helena, což je hlavní město amerického státu Montana, což je dalších 180 mil(289km) a vrátit se nazpátek. Tak a tohle je můj opravdu první „obchodní“ let! Pasažéry mám vyzvednout kolem 19:00 místního času. Mám dost času si pečlivě připravit můj letový plán. První sektor bude trvat se stoupáním 33 minut v 5 500 stopách, a druhý 54 minut v 8 500 stopách. Trochu vyšší terén na druhém sektoru. Paliva mám skoro na 5 hodin. Počasí je VFR, vítr ze západu asi 5 kts, skoro žádný, a ta síla větru, mimo trochu změněného směru, je taky stejná až do 10 000 stop. To je to nejlepší, co si mohu dneska večer přát. Po telefonu nahlašuji můj letový plán.\nJe 17:45. Trochu brzo, ale vše musí dnes večer klapat jako hodiny. Poslouchám ATIS, informace “G” jako Golf. Každou hodinu má ten ATIS jiné písmeno (automatické informace o počasí, aktivní dráze, omezení specifických operací, provozu atd. a Notamy - připomínky pilotům). Pojíždím na část stojánky pro motorovou zkoušku, vše funguje dobře a pak žádám o pojíždění na aktivní runway, pozemní kontrola mě předává kontrolní věži. Vyhřívání pitotky, stroboskopická světla zapnuta. Startuji a otevírám můj letový plán. Podvozek nahoru, nastavuji odpovídač na VFR kód 1200 a stoupám do 5 500 stop (1675 m). Začíná pomalu zapadat slunce a terén pode mnou začíná vrhat dlouhé stíny. Dnes bude část mého letu v noci. Před letem jsem si připravil vše pro noční let a hlavně baterku! Nahlašuji 5 500 stop.\nŽaluzie zavřít. Vyvažuji letadlo a nyní si zkusím, jak opravdu funguje můj automatický pilot. Má několik funkcí, držení směru, zachycení přednastavené výšky a její držení a zachycení a držení paprsku VOR/LOC. Funguje jako hodinky. Už jsem blízko Letbridge a spojuji se na 122,2 MHz s Letbridge Radio, které mě předává na věž. Součastně poslouchám Letbridge ATIS. Vše je, jak „ rosnička" předpověděla. Sestupuji do 1 500 stop a věž mi z mojí polohy dovoluje direct (přímo) na aktivní runway. Znovu úkony před přistáním, PODVOZEK! Rychlost je dobrá a už je podvozek dole. Je po oficiálním západu slunce, ale vše je šedooranžové. Lethbridge má plné ILS a runway je nyní rozsvícená jako vánoční stromeček. Už jsem nad hranou přistávací plochy, stahuji plyn, dosedám a pojíždím na stojánku.\nVypínám motory a jdu do terminálu hledat moje pasažéry. Ty nacházím v baru. Nabízejí mně drink, asi se zbláznily anebo už jsou nalití. Jsou nalití! Tak platí a jdeme. Na cestě do letadla se zastavuji ve Flight Service Station, nahlašuji můj další letový plán a ptám se, jestli jsou nějaké změny v předpovědi na dnešní noc. Nejsou.\nStartuji motory, pojíždím trochu od terminálu, přezkušuji magneta, očekávané snížení RPM, ale to je jak to má být. Taxi lights ON (zapnout světla na pojíždění), povolení k pojíždění a dnes Ground (pozemní služba řízení) a Tower (věž) je ten stejný kontrolor, takže už jsem v pozici pro start, rozsvítit velká světla, stroboskopické majáky a už se rozjíždíme.\nJsme ve vzduchu. Je noc a vychází plný měsíc. Dělám úkony po startu, a zatahuji podvozek, klap, klap, klap, bum, bum (to bylo zasunutí podvozku a zavření dveří podvozku), zelená světla jsou zhasnuta. Nechám zapnuté velké reflektory do 6 000 stop, pak je zhasínám a stoupám do 8 500 na kurzu asi tak 240°. Spojuji se s Great Falls Radio a dávám jim informace o mém letu a času vletu do prostoru Spojených Států.\n„Great Falls Radio, Canadian Skymaster QDI."\n"Canadian QDI go ahead, good evening."\n"Good evening, Canadian QDI with you from 6 500 for 8 500 (feet), 25 miles north of Great Falls, VFR flight plan, Lethbridge Canada to Helena, squaking 1200. Estimating Great Falls FIR on the hour." (Flight Information Region, je tady také národní hranice USA/Canada ). Zdraví mě a potvrzují můj letový plán.\n"Roger QDI radar contact 20 miles north of Great Falls, transponder 1200, altimeter 3014, notam- CF-QDI caution: Montana National Guard is conducting night exercises 30 miles east south east from Great Falls Cuadrant Lat & Long. (nevzpomínám), surface to FL 500 (padesát tisíc stop)" Notifikace Pilotům: Národní Garda Montany dnes léta v tom a v tom prostoru, který je ale trochu víc na jihovýchod od mé trasy. Vertikální prostor od povrchu do 50000 stop.\nNárodní Garda??? Znova? A vzpomínám si na moje setkání s F-105 "zamrzlý" nad Duluth Minessota. Možná, že jsem magnet na tuhle tu organizaci. Tady operují s F-106 Delta Dart.\n"Roger Great Falls QDI, understand."\nNěkde tam v dálce nalevo někdo rozsvítil přistávací světla a hned je zhasnul. Asi na identifikaci. Nastoupal jsem do 8 500 stop, jsem na radiálu (paprsku) 240° od VORTAC/DME (Vortac je vojenské zařízení TAC pro taktické navigace, připojené k VOR) z Great Falls do Heleny. Dívám se na DME (přistroj na měření vzdálenosti a času od stanice k stanici), který odpočítává moji vzdálenost od stanice VOR. Pode mnou vidím světla měst a světel automobilů a obrovský plný měsíc na mé pravé straně, který už vyšel a bude se mě snažit předhonit. Najednou všechna světla na obzoru zmizela a já vím, že se přibližuji k vyššímu terénu. Minimální výška na tuhle část sektoru je 6 000 stop. Jsem 2 500 stop nad tímto omezením. Už jsem na cestě 25 minut, kontroluji palivo, které pálím z nádrží v křídlech. Mít hodně paliva je dobrý pocit (ale ne vždycky!). Už jsem přeletěl ten hřeben hor a v dálce se třpytí světla Heleny. Přelaďuji VOR na Helenu, identifikuji morse kód a přepínám DME na VOR č. 2. Jsem už 20 minut od letiště. Poslouchám ATIS a dělám si poznámky. Dávám bezpečnostní upozornění pasažérům. Začínám klesat do 4 500 stop, které držím až do 10 mil od letiště, úkony před přistáním, podvozek a tři zelená světla, že je dole a bezpečný, přistávací světla, levá báze na aktivní runway a mám povolení k přistání a přistávám.\nMluvím k pasažérům, ale nikdo mi neodpovídá. Oba tvrdě spí. Tak to moje přistání asi nebylo tak špatné. Nebylo, jsem pyšný, opravdu jsem to líznul, jenom jsem si uvědomil, že jsem ten nos letadla držel trochu dlouho a výše, než je doporučeno.\n(Pozor, tohle éro má motor vzadu a dva pasažéry na zadních sedačkách. Tak abych náhodou neudělat tail-strike (náraz ocasem). Po čase jsem zjistil, že se to na C-337 nemůže stát, ani kdybych to zkoušel úmyslně).\nDELTA DART F-106A”THE ULTIMATE AWO” (All Weather Operation) Interceptor\nMaximální rychlost: 1,487mph (2,393kmh; 1,292kts) Dolet: 1,950miles (3,138km) Dostup: 58,005ft (17,680m; 11.0miles)\nPojíždíme k celníkům a imigračním úředníkům, kteří se už také přibližují k letadlu. Zhasínám světla a vypínám motory. Ale sakra, nemohu moje pasažéry vzbudit. Dávám inspektorům moje dokumenty, které mi vracejí a s úsměvem se ptají: „A co tihle dva?“ Tak jim zasvítili baterkami do obličeje, což je probudilo a rozespalí se ptají, jestli už jsme v Heleně. Říkám, že jo, že jsme. Zkontrolovali jim pasy. Zeptaly se, kde chtějí přenocovat a jak dlouho zůstanou v USA. A jsou pryč, všichni!\nJe tak okolo 21:30. Jdu si koupit něco k jídlu, vykouřit pár cigaret a připravit letový plán nazpět do Calgary. Cítím se velice dobře a jsem spokojený, jak to vše doposud šlo. Letiště vypadá dost opuštěně.\nSetkání s polární září\nJe 22:00, dělám předletovou prohlídku. Dobře, že mám tu baterku, protože chci vědět, jestli pálím víc oleje, než bych mněl. Ale olej je tam, kde má být. Ta samá rutina a už zase startuji. Nyní letím přímo proti měsíci a letím přímo do Calgary. Stoupám do 9 500 stop, dávám éro na autopilota a trochu si hraju s Jeppesonovým počítadlem. Nějak mi opadla rychlost vůči zemi, a tak se snažím spočítat, čím to je. Ano, už vím, vítr se mi tady trochu otočil, ale je pořád těch 5 kts, a také tady trochu zasáhla „density altitude“, která mi trochu změnila moje letové parametry a TAS (pravou rychlost). Nyní mám příležitost si opravdu vyzkoušet veškeré navigační přístroje a rádia, která tenhle Skymaster má. Je velice dobře vybaven pro IFR, což bude předmětem mého výcviku po pár následujících týdnů (doufám).\nNáhle mě něco zaujalo na horizontu na severní levé straně letadla. Tak a tomuhle opravdu nevěřím. Jsme jenom 51° severně a já se dívám tváří v tvář na polární záři (světla nebo Northern Lights). Je to jako průhledná záclona, která má volánky a hýbá se ve vánku, je světle zelená a žlutá s červeným nádechem.\nAurora Borealis – Northen Lights- polární záře\nNádherné. Tam někde pod ní bydlí Santa Claus, cha cha cha. Tenhle let se opravdu daří a pro mě to je taková jakási odměna. Poznámka: smutné je, že když jsem za několik let začal létat a čas od času bydlet v Arctiku, nemohl jsem tomuhle fenoménu přijít na jméno. Vždycky jsem dostal pěkné bolení hlavy. To nemá žádné lékařské nebo vědecké vysvětlení, ale na mě to negativně působilo. Když jsem někdy mluvil s Eskymáky, a zmínil jsem se o tom, tak se mi to nikdy nesnažili vyvrátit. Jeden z nich, který později byl můj dobrý přítel (a který mi prodával (pod cenou) Eskymácké sošky, vyřezávané ze slonoviny mrože a ze zeleného kamene, který se jmenuje mýdlový kámen) mně říkal, že jeho dědeček může slyšet polární zář. Ale ten žije v iglú víc na severu (jejich uši mají víc než 10 000 let výcviku). Také jsem slyšel, že to někdy působí oscilaci ADF nebo na BFO- audio ladící část LM/FM kmitočtů. Nikdy se mi to nepovedlo zažít.\nOk, Calgary DME zašelestilo, ztratilo červený varovný praporek a informuje, že jsem 50 mil na jihozápad od Calgary a já vím, že nyní můžu začít klesat do 5 500 stop. Při 25 mil DME volám Calgary, dávám jim moji pozici, poslouchám ATIS, žádám o ADCUS (informace celníkům o mém příletu) a pak si ze zvědavosti naladím ILS dráhy 34. Identifikuji a nastavuji localizer ILS na 340°. Localizer obživl a pomalu se loudá do středu přístroje. Dělám si úkony před přistáním, podvozek dolů a 5 stupňů přistávacích klapek, nyní 10°, a stahuji trochu plyn. No, a tak jako na simulátoru sleduji localizer a pak už mám runway přesně na nose letadla, přelétávám Calgary NDB, Glideslope se mihne dolu (pěkně jsem jim proletěl), zahlédnul jsem VASIS, jak se měnily na bílou barvu (což znamená, že jsem nad Glide Slope), a tak stahuji plyn, dávám větší klapky, přelétávám hranu přistávací plochy a přistávám. 5 minut u celníků a emigrace, pak pojíždím před hangár, vypínám motory, sedím v kabině a chvíli koukám do temnoty. Příští den zjišťuji, že naše C-180 s lyžemi zmizela z hangáru. Prodali ji. Ani jsem se nemohl rozloučit.\nRekapitulace tohoto letu\nBez nadsázky jsem byl opravdu spokojen. Vše, co jsem do tohoto momentu, studoval a cvičil, vyšlo v praxi na povrch. Nyní jsem připraven postoupit o krok dál a dokončit můj IFR výcvik. A pak, když čas přijde si udělat plnou vícemotorovou kvalifikaci. Poznámka do příští kapitoly: Asi za týden mě můj šéf volá do své kanceláře a sdělí mi, že ti geologové (moji první pasažéři) si moc chválily ten let a také pilota (jako teda mě, hahaha) a říkaly mu, že vůbec necítili přistání v Heleně. Pane jo, to je pilot! Určitě mu nesdělily důvod proč „vůbec necítily to přistání. Já také ne! V budoucnu čtenářům představím mnohé víc zajímavější cestující a letadla, které jsem pilotoval.\nJak se létá v USA Nehody dopravních letadel Osobnosti letectví Práce v letectví Zážitky a historky z létání\nAntispam: odečtěte od čísla 23 šestku\nTextron představil nové verze turbovrtulového Beechcraftu King Air


Prohlášení o přístupnosti internetových stránek – Obec Bublava\nObec Bublava se zavazuje k zpřístupnění svých internetových stránek v souladu se zákonem č. 99/2019 Sb., o přístupnosti internetových stránek a mobilních aplikací a o změně zákona č. 365/2000 Sb., o informačních systémech veřejné správy a o změně některých dalších zákonů, ve znění pozdějších předpisů, který provádí Směrnici Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/2102 ze dne 26. října 2016 o přístupnosti webových stránek a mobilních aplikací.\nProhlášení přístupnosti se vztahuje na následující internetové stránky: www.obecbublava.cz/\nObec Bublava má za cíl, aby jím spravované internetové stránky byly přístupné všem jejím uživatelům a to na základě principů přístupnosti (vnímatelnost, ovladatelnost, srozumitelnost a stabilita).\ntelefon: +420 352 686 221\nTyto internetové stránky provozuje Obec Bublava. Internetové stránky využívají redakční systém, který je poskytován Mgr. Ivanem Schambergerem.\nSprávcem veškerého obsahu je Obec Bublava, se sídlem Bublava 389, 358 01 Kraslice. Veškeré osobní údaje návštěvníků internetových stránek, které jsou prostřednictvím těchto internetových stránek poskytovány, jsou spravovány výlučně správcem obsahu webu.


Římský monument – Koloseum | Rádi cestujeme | nejen levné letenky, ubytování, zimní pobyty\nŘímský monument – Koloseum\nKdyž se řekne Řím, jednou z prvních věcí, které každého člověka napadnou, je Koloseum. Tato proslulá stavba se nachází v centru Říma a jedná se o největší amfiteátr bývalé římské říše, který byl dostavěn roku 80 n. l. za císaře Tita. V něm se konaly gladiátorské zápasy, na které se mohlo přijít podívat až 50 000 lidí.\nDnes můžeme Koloseum znát jako jednu z nejpopulárnějších turistických atrakcí Itálie.\nPamátka s dlouhou historií\nHistorie této památky sahá až do starověku do roku 70-72, kdy její stavba začala. Koloseum nechal postavit císař Vespasianus, ale bylo dokončeno až roku 80 za vlády císaře Tita. Původně se stavba jmenovala Flaviánský amfiteátr, protože císař pocházel z Flaviovské dynastie. V roce 217 bylo Koloseum poškozeno ničivým požárem a až do roku 240 nedošlo k jeho úplné opravě, a i v dalších letech se konalo pár úprav. Spoustu let se aréna používala k pobavení diváků gladiátorskými zápasy a lovy zvířat. Aréna byla dokonce nazývána Římskou arénou smrti a tou přestala být v 6. století, kdy se již tyto podívané nekonaly.\nMohlo by vás zajímat: V Římě naleznete 2 letiště - Ciampino a Fiumicino\nDalší historická stopa Kolosea vede do středověku, kdy se jeho využití radikálně změnilo. Po ukončení gladiátorských zápasů se z arény stal hřbitov. Dokonce se zde nacházel i kostel a ubytovny, které byly pronajímány. V roce 1349 amfiteátr zasáhla další přírodní katastrofa a to zemětřesení. Kvůli němu se značná část Kolosea zhroutila a většina jeho popadaných kamenů putovala na stavbu jiných budov po celém Římě. Ve 14. století se do stavby přistěhoval náboženský řád, který zde pobýval až do 19. století.\nVideo: Památky Říma\nZdroj: YouTube CC, Jana a její svět, S Janou na cestách | Řím\nPo středověku se mělo Koloseum předělat na továrnu na vlnu, ale tento plán nebyl nikdy zrealizován. Stejně tak padl i nápad, aby se v amfiteátru pořádaly býčí zápasy. Poté se stavba renovovala a dnes ji každý zná jako proslulou římskou památku, kterou každoročně navštíví miliony turistů. V roce 2007 byla tato památka dokonce zvolena jako jeden z Nových sedmi divů světa.\nKoloseum jako bohatá vegetativní oblast\nKoloseum je sice známo jako významná památka s velkou historickou hodnotou, ale také se jedná o oblast, kde se daří spoustě rostlin. V roce 1871 došlo k likvidaci tamní vegetace za účelem zachování zdiva, kterému hrozilo poškození. Díky tomu zde bylo označeno více než 400 druhů rostlin. Semena různých exotických rostlin byla na místo přenesena zvířaty, která se v Koloseu během her vyskytovala.\nV současné době je interiér Kolosea stále poškozen a místo původních 50 000 lidí se jich zde vejde pouze několik stovek. Cena za vstup dovnitř pro dospělého činí 12 eur a po setmění se turisté mohou pokochat i osvětlenou stavbou.\nMohlo by vás zajímat: Cestopis z Říma, čtěte zde\nAutor: Nikola Vildová\nVložil/a: Daniel Česák 14.03.2017