Marketingové trendy v roce 2020 – MéPodnikání.cz – informace pro vaše podnikání\nnapsal admin Leden 10, 2020\nSvět se ve všech oblastech vývoje zrychluje, sledovat veškerý vývoj je téměř nemožné, nové technologie a příležitosti přicházejí každý den. Proto je velmi důležité, aby náš marketing držel krok s tímto rychlým tempem. Podívejme se, jaké marketingové trendy se očekávají v letošním roce 2020, co zůstane ve starých kolejích a co přibude nového.\nKaždému jasné, že sociální média se stala natolik součástí každodenního života, že jsou to z marketingového hlediska naprosto nepřehlédnutelná. Stále více lidí tráví online ještě více času. Nesmíme uvíznou jen u Facebooku a Google AdWords, protože jsou zde jiné možnosti jako Instagram, Tiktok, LinkedIn a Pinterest a další.\nFacebook již hromadně využívá střední a nejstarší generace. Mladá generace, pro kterou byl Facebook původně určen, z Facebooku pomalu odchází. Zdá se, že počáteční výhoda Facebooku, tedy že šlo o online komunikaci pouze mladých je pryč. Není nic nepříjemnějšího, než když nahrajete obrázek se svými přáteli a najdete u nich hromadu komentáři svých rodičů a prarodičů :). Proto většina mladých lidí stále více používá Instagram, který starší generace zase tolik nepoužívají.\nPinterest tento obrázkový inspirátor, je ideální pro prodej produktů z online internetového obchodu, protože zájemci o prohlížení obrázků si nyní mohou koupit zboží, které je zaujalo přímo z eshopu. Nenechte si ujít tuto příležitost v našem online marketingovém mixu v roce 2020!\nPřestože AR a VR jsou stále v plenkách, pomalu pronikají do každodenního života. Jen si vzpomeňte na obrovský úspěch Pokémona: po celé dny a týdny jsme mohli vidět, jak se mladí lidé chichotají v ulicích a hledí na své telefony, když hledají Pokémona. Generace Y a Z jsou okamžitě uchváceny všemi novými technologiemi a příležitostmi a cítí nutkání je vyzkoušet, protože nechtějí být v akcelerovaném světě pozadu.\nVelké společnosti také cítí, že tyto inovace nabízejí potenciál pro využití. IKEA například vyvinula aplikaci, díky níž je rozšířená realita hmatatelnější, pokud jde o umisťování nábytku ve vašem vlastním domě: pohledem na fotoaparát telefonu můžete místnost prakticky vybavit. Můžete jednoduše vložit hledaný nábytek a zjistit, jak zapadá nebo zapadá do vašeho okolí. Nebo si jen pomyslete na knihu receptů s AR: mladá hospodyňka začne vařit doma, vybere z knihy ten správný recept, přečte všechny ingredience a nasměruje telefon do knihy, která po přečtení obrázku spustí krátké video o tom, jak to všechno uvařit. Je to pohodlné, že?\nSkutečnost, že videoreklamy fungují v online marketingu velmi dobře, není nová. Tato jistota bude platit i v roce 2020. Dovolujeme si doporučit živé videostreamy na Facebooku a Instagramu, protože živé události přitahují v průměru třikrát více lidí. Začněte s video blogem, sdílejte své nápady a tipy! Pomozte zákazníkům učinit rozhodnutí o nákupu, natočit produkt během jeho používání nebo sestavování.\nAle co je nejefektivnější? Myslete na videa, která ukazují zákulisní informace. Mají jistou informační hodnotu. Nebo v případě 360 videí lze konkrétní místo, například hotel nebo restauraci, interaktivně prohlížet z jednoho rohu do druhého. Nejenže je to dobré pro reklamu, ale také vám přináší zcela nový zážitek, přiblíží vás divákovi a zvýší pravděpodobnost, že budete vyhledávat webové stránky společnosti.\nLidé milují, když je něco pojmenováno. Jen si vzpomeňte na úspěch Coca Coly, když 1,5 litrové lahve byly oštítkovány jmény „Pro Petra“, „Pro Mirku“… V každém obchodě jsme viděli lidi, kteří hledali své jméno nebo hledali to správné jméno pro někoho jako dárek. Vsadím se, že tam byly tisíce lidí, kteří pro limonádu vůbec nepřišli, ale když uviděli jméno svého blízkého, nedokázali odejít bez Coca Coly. Lidé nemohou odolat osobním výrobkům. Dětská kniha, která může být přizpůsobena malému dítěti na základě jeho jména: jméno dítěte bude v názvu a bude odpovídat pohlaví a barvě hlavního hrdiny. Jak podmanivý jedinečný nápad na dárek, že? Personalizujte naše výrobky: nabízejte dárkové balíčky s vyrytým štítkem, svatební dekorace na míru, atd.\nA když jsme u toho, personalizovaný obsah je nejlépe vidět v internetových obchodech. Vyhledejte v eshopu jeden produkt, ať už je to rukavice, kladivo nebo telefon. S podobným zbožím budete na webových stránkách konfrontováni týdny, měsíce. Nemluvě o tom, že eshopy vytvářejí seznam specifický pro každého uživatele na základě jeho historie vyhledávání, což ve většině případů funguje dobře. Samozřejmě můžete vytvořit personalizovaný obsah založený nejen na vašich vyhledáváních, ale také na vašich zájmech, předchozích nákupech a navštívených stránkách. Tyto remarketingové a personalizační funkce mají lepší eshopové systémy zabudovány do svých možností, například v systému Webareal s tímto můžete pracovat velmi snadno a efektivně.\nStále více lidí využívá Alexu a Siri, dva nejpoužívanější nástroje pro hlasové vyhledávání. Podle zahraničních odborníků bude v USA již téměř každé druhé vyhledávání založeno na hlasu, a to nejen rozšířením rozsahu marketingových technik, ale také rozšířením trhu inteligentních zařízení.\nTéměř každý v dnešním světě má emailovou adresu, ale zdá se, že pro firemní využití tento historický nástroj již nestačí. Zákazníci nechtějí čekat. Chtějí okamžitou odpověď na jejich otázky, ale majitelé eshopů nemohou před počítačem sedět 24 hodin. Takže chatbot je perfektním řešením této situace. Nejenže reaguje okamžitě, nikdy neztrácí trpělivost, nikdy se neunaví, pamatuje si všechno a může poskytovat překvapivě vysoce kvalitní služby zákazníkům.\nJde o to, že produkt je prezentován známou osobou, nikoli vámi. Tento slavný člověk může být téměř kdokoliv – celebrita, zpěvák, moderátor, humorista nebo dokonce youtuber. Klíčem je mít co nejvíce sledujících, zastupovat mediální obraz společnosti a povzbudit své sledující, aby si výrobek zakoupili.\nV této oblasti se zřejmě budou dít v tomto roce velké věci. Google nasadit svůj nový hodnotící algoritmus BERT. Který by měl odlišit kvalitní články od nekvalitních, opsaných. Určitě zamíchá s pořadím ve svém vyhledávání. Je tedy načase začít vytvářet OPRAVDU kvalitní unikátní články.\nMyslíme si, že z výše uvedeného se vyplývá, že situace malého podnikatele se v marketingu stává stále více neudržitelnou, protože nedokáže produkovat dostatek obsahu, který by se odlišil, vynikl v davu. Takže může být možná dobrý rozhodnutím outsourcovat produkci obsahu profesionálům.\nPožádejte vaše fanoušky, aby hovořili o vaší společnosti, o vás, vašem produktu, vašich službách nebo vaší akci. Pořizujte fotografie, videa a nahrávejte je na Facebook s hashtagem. Ale můžete o vás také psát na svém vlastním blogu nebo si konečně udělat video kanál na svém vlastním kanálu YouTube.\nKdyž už mluvíme o analytice, tak tady zůstává jistotou starý dobrý Google Analytics. Je to skvělý nástroj, ale musíte se naučit, jak jej používat, porozumět tomu, jak funguje a znát podmínky, které pomáhají podnikateli dělat správná rozhodnutí.\nKaždý podnikatel, který neporozumí svým zákazníkům v roce 2020, nebude moci dobře nastavovat své marketingové nástroje, nebude je systematizovat a nebude správně komunikovat. Takový podnikatel se dostane do značné nevýhody a bude v souboji o zákazníka prohrávat. Přejeme vám, ať se vám podaří zdárně všechny marketingové nástrahy a příležitosti v letošním roce zvládnout a využít ve svůj prospěch!\nchatbotmarketingmarketing 2020SEOsociální sítěvideaVR


TRX aneb skvělý pomocník při domácím cvičení - MegaKupon.cz\nTRX aneb skvělý pomocník při domácím cvičení\nadmin / Dub 28, 2020 / Žádné komentáře\nTRX neboli cvičící popruhy jsou velmi oblíbenou cvičební pomůckou. Trénink je nevšední a zábavný, procvičíte celé tělo, popruhy jsou malé, skladné a přenosné a investice není vysoká.\nJedná se o efektivní trénink?\nPokud váháte s koupí TRX popruhů z důvodu, že nevěříte funkčnosti a účinnosti této cvičební pomůcky, přesvědčím Vás, že opak je pravdou. Závěsný systém Vám zlepšuje fyzickou kondici, tělesnou sílu, lepší mobilitu, posílení středu těla a rozvoj a posílení svých slabin, to vše pomocí dynamických cviků.\nPopruhy jsou nastavitelné, proto můžete upravovat zátěž a každý trénink posouvat na další úroveň.\nPři cvičení na TRX systému lépe procítíte posilované svaly, na které cílíte. Zapojujete celé tělo a tím posílíte stabilizační svalstvo.\nTIP: Při cvičení je důležitá také správná strava proto můžete využít například slevu na Fitvyziva.cz a pořídit si kvalitní doplňky stravy\nDalší výhody TRX závěsnému systému\nJedna s největším výhod je možnost cvičit prakticky kdekoli. Můžete cvičit doma, ve fitness centru nebo v přírodě. Jen je důležité najít vhodné místo na zavěsení popruhů. Můžete tak vzít TRX do baťohu, vyběhnout do přírody a v rámci běžeckého tréninku zahrnout také pár posilovacích cviků.\nCviků na závěsném systému je nespočet. Najdete tradiční cviky, ale také netradiční. Váš trénink může být pokaždé jiný a předejdete stereotypním tréninkům. Cílit můžete na celé tělo nebo se soustředit na izolované cviky.\nCvičit na TRX závěsném systému může kdokoli. Je vhodný pro začátečníky i pokročilé. Na své si také příjdou sportovní profesionálové, které také často zahrnují do svých tréninků právě tuhle cvičební pomůcku. Cvičení je také vhodné pro těhotné ženy nebo děti (pokud nemáte žádné komplikace).\nProtože můžete cvičit kdekoli, přináší to také více časových možností, kdy s tréninkem začít. Nestíháte návštěvu posilovny před prací, ale rádi byste zařadili krátky trénink na ranní probuzení a protažení? TRX je vhodným řešením. Nebo jste maminkou na mateřské a posilovat mimo domov je pro Vás nemožné? Opět můžete využít těchto závěsných systémů.\nTRX závěsný systém se stal velmi oblíbeným a také už probíhají vedené TRX lekce pod vedením fitness instruktora, na kterých se naučíte základní i pokročilé cviky nebo se necháte inspirovat. Dalším zdrojem cviků je samozřejmě internet nebo knihy specializované právě na tyto cviky.\nSlevové kupóny a slevy do sportovních e-shopů\nInsportline slevový kód – Slevový kód Fitness4u – Slevový kód Hervis – Slevový kupon eFitness


Boj (2003) - Popis / Obsah - FDb.cz\nPopis / Obsah / Info k filmu Boj\nFilm o životě v dnešní Evropě se odehrává na hranici mezi Východem a Západem, mezi chudobou a bohatstvím. Mapuje každodenní život Polky Ewy, která emigrovala do Rakouska s vidinou lepšího života. Vyhlídky pro ilegální imigranty však nejsou růžové a profesní šance se pohybují mezi vybalováním ovoce, uklízením či prací u pásu. Ewin život je zredukován na boj o přežití, přesto ji žene dál touha najít lepší perspektivu pro sebe a malou dcerku. Obraz dokresluje paralelní příběh čerstvě rozvedeného Vídeňáka Marolda, který je sice finančně zajištěn, neví ale čím vyplnit svůj život.\nCeny: MFF Molodist v Kyjevě 2003: Cena FIPRESCI a Cena Dona Quijota - Zvláštní uznání Mezinárodní\norganizace film. klubů; MFF Torino 2003: Zvláštní uznání poroty "Premio Cipputi"\nFilm Boj je typickým příkladem současného rakouského filmu. Vypráví o mladé Polce, která si ilegálně prodlouží svůj pracovní pobyt v Rakousku a snaží se spolu se svou malou dcerkou začít nový život. Film nekompromisně upozorňuje na zneužívání ilegálních imigrantů samotnými Rakušany. Zcela otevřeně - v chladných, minimalistických záběrech bez delších dialogů - ukazuje jejich každodenní realitu, složenou z podřadné práce, sexuálního zneužívání a hlavně absolutního sebezapření, tváří v tvář rakouské společnosti, tolik si zakládající na morálce, křesťanské tradici a bohužel i vypjatém nacionalismu. Maderová je k většinové společnosti ostře kritická. Film Boj však není vypjatou sociologickou sondou, ale hlavně příběhem ženy, kterou snaha získat lepší postavení nutí k tak pragmatickým krokům, jakým je vztah se starším, perverzním úředníčkem.\nRakouská filmařka Ruth Maderová si zvolila pro svůj celovečerní hraný debut téma osamělosti a odcizení. Konfrontuje dva světy, které se místy prolínají, místy míjejí a v nichž bída osamělé lidské existence má různé podoby. Polka Ewa zůstane s osmiletou dcerkou po sezónní práci na rakouských jahodových plantážích nelegálně v zemi. S vidinou lepšího života zoufale shání nejrůznější námezdní práce. Muž středního věku, realitní agent Marold, žije po rozvodu sám a vyhledává bizarní sexuální praktiky. Nesporně dva odlišné životní styly, ale stejná prázdnota. Snímek je natočený jako dokument s minimem dialogů, zato s málokdy vídanou strohou věcností. Režisérka usilovala zejména\n0 zachycení vykořeněnosti gastarbeiterů, kteří jako by neměli žádné soukromí a denně nuzují v bídných podmínkách. Boj, uvedený v titulu snímku, může být bojem o holé přežití nebo i zápasem o city či soucítění. Tragický lidský úděl se v něm obnažuje od samého počátku a naděje na vítězství je velmi mlhavá. Hlavní roli vytvořila polská herečka Aleksandra Justová.\n7 - zanada\nČT1 - Kdybych dnes mohl znovu chodit...\nTasmánští čerti (2013) [TV fil...


Setra: Péče o zákazníky u Setry\nPéče o zákazníky u Setry Setra\nPéče o zákazníky u Setry:\nPo celou dobu životnosti autobusu jsme vám nablízku.\nKaždý, kdo si vybere autobus Setra, může také v oblasti péče o zákazníky očekávat nadprůměrnou angažovanost a rozsáhlé služby. A to hned od počátku. Protože svému oboru dobře rozumíme, můžeme vás i vaše vozidlo provázet jako spolehlivý partner s řešeními a službami přesně na míru.\nDalší služby vám nabídnou naše servisní značky pro autobusy Setra. Například služba OMNIplus vám nabízí největší evropskou síť servisů specializovaných na autobusy s více než 600 dílnami. A služba BusStore vám nabídne svou pomoc v případě prodeje použitého autobusu – jedno jaké značky – jako zkušený a důvěryhodný partner po vašem boku.\nZažijte partnerství, které sahá daleko za hranice předání vozidla a které přetrvává po celou dobu jeho životnosti.\nK zákaznickému centru Setra\nK vašemu servisnímu partnerovi OMNIplus


Sádrová minerva (korzet) u ročního dítěte - Diskuse - eMimino.cz\nRychlá navigace: eMimino.cz » Diskuse » Dětské nemoci » Sádrová minerva (korzet) u ročního dítěte\nNováček 8 příspěvků 22.02.18 12:25\nDobrý den, chtěla bych se zeptat, zda má někdo zkušenosti se sádrovou minervou (krunýř od hlavy po hrudník) u ročního dítěte. Syn ji bude mít po ortopedické operaci (jde o operaci torticollis - zkrácený kývač na krku) a bude ji mít asi měsíc. Ráda bych věděla, na co se připravit. Předem děkuji za případné odpovědi.\nPovídálka 24 příspěvků 22.02.18 12:48\nPromiň nevím, každopádně hodně štěstí a držím palečky\nNováček 6 příspěvků 26.04.18 13:30\nMuzu se zeptat, jak operace probehla a jaka byla rekonvalescence? Ceka nas to same. Diky K.\nNováček 8 příspěvků 26.04.18 14:30\nAhoj, je to na delší povídání Když to vezmu stručně, tak operace trvala asi hodinu, sádrový krunýř byl docela horor, hlavně když byl malý na jipce, tak bylo náročné ho nakojit. Pak si pomalu začal zvykat a do týdne už mu to moc nevadilo. Dva a půl dne po operaci jsme šli domů. Náročné bylo krmení a to, že se nemohl koupat :/ několikrát si sádru poblinkal, až nakonec pár dní před sundání hodil takovou šavli, že šel na sundání dřív Sádru měl celkem 5 týdnů. Pořád se v ní mlel a tak si v ní ze začátku udělal až moc místa a museli mu ji dvakrát dosádrovat. Samotná sádra vážila asi 2kg, takže mu to zhoršilo stabilitu, ale i tak asi po dvou týdnech se sádrou začal znovu dělat samostatné krůčky jako pár dní před operací. Teď má ještě na dva týdny pěnový límec, to už je pohodička. Jizva je těsně nad klíční kostí, asi 3-4cm dlouhá, po sundání krunýře ještě trochu krvácela, ale zahojilo se to rychle. Teď čekáme až začneme znovu s rhb. Jinak na operaci jsme byli v Brně a pokud bych mohla udělat něco jinak, tak bych si pohlídala včasné podání premedikace (odjezd na sál byl pro malého strašný stres), hned po operaci bych šla za synem na jipku (měli volat, až se vzbudí, ale vykašlali se na to) a na pokoj bych si vzala golfáč (nošení v náručí se sádrou bylo dost náročné, kočár mi nedovolili, i když byl umytý, ale příště bych se nedala )\nPokud vás napadnou jakékoliv dotazy, klidně se ptejte\nNováček 6 příspěvků 14.05.18 13:55\nMoc Vám děkuji za odpověď a přeji Vám ať se rychle zotavíte a nic není poznat! Nás operace čeká na podzim. Mohu se ještě zeptat, zda je již změna po operaci viditelná a zda je úklon pryč? Rehabilitací myslíte Vojtovu reflexní lokomoci nebo i nějaké jiné cvičení? Jak dlouho budete asi cvičit? Ještě jednou moc děkuji, jsou to nervy…\nNováček 8 příspěvků 14.05.18 18:36\nPo operaci rozhodně zmizelo napětí ve svalu, hybnost je mnohem lepší, úklon je také lepší, ale někdy je stále vidět. Cvičíme z Vojtovky jeden cvik, pak pasivní protahování a masáž jizvy. Ještě máme jeden cvik na gymnastickém míči, ale ten zatím nějak nestíháme cvičit. A třikrát týdně chodíme na laser jizvy. Měli bychom jet i do léčebny v Boskovicích. Délka rhb je prý individuální, já doufám, že už to nebude na déle než půl roku.


Novostavba rodinného domu s kuchyní ELITE | HANÁK NÁBYTEK\nNovostavba rodinného domu s kuchyní ELITE v laku champagne\nNavštivte spolu s námi další z tisíců kuchyní HANÁK, které ročně vyrobíme. Nejúžasnější na pohledech do domovů našich zákazníků je fakt, že co kuchyně (obecně nábytek), to naprostý originál na míru.\nBarevný odstín champagne má velice příjemný, hřejivý tón, díky tomu je velmi oblíbený. Zákazník si v rámci kuchyně přál také malé barové sezení. Architekt se mu snažil i přes menší dispozici maximálně vyhovět.\nLaku spojení s dýhou sluší. Nejlépe to dokazují právě samotné realizace, kde tato kombinace převládá. V tomto případě je lak doplněný dýhou dubu amerického přírodního.\nElegantní a vysoce kvalitní pracovní deska. Tak lze popsat desku značky TECHNISTONE v dekoru Starlight Black.\nVeškerý náš nábytek a interiérové dveře vyrábíme zakázkově na míru. Máme prakticky neomezené možnosti.\nZakládáme si na kvalitě. Ta musí být prvotřídní. V kolekci HANÁK PREMIUM najdete to nejlepší z naší nabídky.


Podnět na elektrifikaci koridoru Veslařská-Hlavní-Královopolská-Slovanské náměstí po existujících trolejích - průvodka\nJsme skupina lidí, kteří léty života v Kr.Poli a Komíně došli k závěru, že autobusové MHD, tak jak je již léta vedeno skrze koridor Veslařská-Hlavní-Královopolská-Slovanské náměstí je neúnosná. Často jezdí spoje tak plné, že se nedá nastoupit, jindy opakovaně prázdné pouze proto, že se DPMB nevyplatí je dočasně stáhnout nebo nahradit za menší či elektrické vozy. Vlivem zpoždění způsobeným mimo "náš" koridor navíc jezdí ve skupinách s dalšími linkami a pak dlouho nic nejede. Jedinou odpovědí, kterou pro nás zodpovědní činitelé mají je, posilování spojů, které ale činí život v koridoru více a více nesnesitelný.\nMěsto se nezadržitelně rozrůstá, ale k transformaci linek nedochází. A my jsme se začali děsit, kdy bude zneužita další linka jako byla zneužita linka 53 (viz dokument https://tinyurl.com/pmhd3), nebo kdy dojde k dalšímu zesílení linky 84/44. Navíc ruku v ruce jdoucí se zúžením ulic, zvýšením budov, a likvidací již tak sporé zeleně.\nNejde nám o omezení dostupnosti dotčených čtvrtí, ale primárně o elektrifikaci - jež je dotovatelná z EU - a o rozlišení příjezdů/odjezdů do/z čtvrtí od pouhých průjezdů čtvrtěmi. Zároveň se snažíme reevaluovat cíle cestujících právě vzhledem k vývoji města.\nO problému pojednává dokument https://tinyurl.com/pmhd3 , který rozebírá následky předimenzované MHD poháněné spalovacími motory (včetně přeceňovaného CNG) a rozebírá možné alternativní trasy/způsoby pro převoz cestujících. Hlavní myšlenkou je delegovat autobusy 44,84,53 a 67 na městský okruh a skrze koridor vést dvě nové trolejbusové linky. Ideálně by na (nyní rekonstruovaném) městském okruhu vznikly nové zastávky. Ve výsledku by mělo dojít ke zefektivnění, vozidel MHD na koridoru ubýt, a zátěž se rozvolnit.\nVáš názor s jednotlivými trasami a variantamy můžete vyjádřit v tomto dotazníku: https://tinyurl.com/pmhd3dot (prosíme o vyplnění!) . Tento je nedílnou součástí podání dokumentu https://tinyurl.com/pmhd3 na jednotlivé radnice a na odbor dopravy magistrátu města Brna. Jakoukoliv kritiku, případně podporu, můžete napsat také na naši sdílenou adresu mhdkrpole@email.cz.\nOdbor dopravy Magistrátu města Brna se změnami sympatizuje, a vznikly již částečně s jeho vlivem a dopomocí, ale není schopen je inicializovat, neboť se jedná o věc politickou. Proto vznikly také následující čtyři petice:\nPetice https://e-petice.cz/emhd Za elektrifikaci koridoru Veslařská-Hlavní-Královopolská-Slovanské nám.\nPetice https://e-petice.cz/4484 Za elektrifikaci nebo odsun linky 44/84 na velký městský okruh\nPetice https://e-petice.cz/pm53 Za elektrifikaci nebo odsun linky 53 mimo obytné zóny\nPetice https://e-petice.cz/pm67 Za elektrifikaci případně reorganizaci linky 67\nProsíme vyplňte také výše zmínený dotazník: https://tinyurl.com/pmhd3dot.\nPokud s myšlenkou souhlasíte, prosím, přidejte podpis a dejte vědět známým. Petice je slabý prostředek, ale někde se začít musí - a DPMB bude pohnut pouze stovkami hlasů. Pokud máte pochyby či náměty, neváhejte napsat do ankety, do petice nebo na email mhdkrpole@email.cz. Jakákoliv kritika je vítána, ale obavy ze soustavného zesilování MHD na úkor reorganizace se již naplňují - zúžené nájezdy na Slovanské náměstí, navyšování budov, likvidace zelně a nulová adaptace 84/44/53/67 na růst Technologického parku. Navíc nás v budoucnu čeká zavádění parkovišť P+R, kde je plánem svedení 150 000 automobilů na zatím MHD neobhospodařovaná místa. Zároveň odbor dopravy není včas zván, aby se mohl kvalifikovaně vyjádřit k plánům politiků. Nakonec ignorace DPMB ke stahování služebních vozidel a vozidel mimo špičku s argumentem že v té době jsou všichni v práci... nejsou - doma jsou nemocní, důchodci, ženy na mateřské, ti jimž vyšla směna jinak než v běžné pracovní hodiny a další.\nMožná jste si tak jako my na stále přítomné dunění spalovací motorů autobusů zvykli. Ale pokud se něco nestane, budou si jejich zdravé sousedství užívat ještě naše vnoučata a možná i v mnohem větší míře.


Kabelové svazky - Montecavi\nSpolečnost se zabývá výrobou širokého sortimentu kabelových svazků, které nacházejí využití v mnoha průmyslových odvětvích. Našim zákazníkům nabízíme služby, jako je navržení a vzorkování kabelových svazků, které jsou ušité na míru specifickým požadavkům každého zákazníka.\nSilnou stránkou naší společnosti je výroba kabelových svazků do domácích spotřebičů např. do chladících zařízení, spotřebičů na mytí a na vaření. Naše výrobky nacházejí využití jak ve spotřebičích pro domácnost, tak i v průmyslových zařízeních. Díky bohatým zkušenostem získaným za více jak padesát let své existence se Montecavi stala špičkou v oboru, a tak se můžeme pochlubit velkým počtem zákazníků.\nOd výroby prvních kabelových svazků je společnost Montecavi přímo i nepřímo spojována s automobilovým průmyslem. Jak je známo, tento obor vyžaduje vysoké standardy kvality a vysokou výkonnost podniku. Počínaje kooperací se společností Ferrari během sedmdesátých a osmdesátých let jsme začali uplatňovat nabyté zkušenosti, což vedlo k osvojení a upevnění know-how v tomto oboru. Spolupráce spočívala nejprve ve výrobě kabelových svazků do aut a později v produkci světelných svazků a světel pro stoje užívané na zemní práce.\nV dnešní době je osvětlení především otázkou vkusu. Z tohoto důvodu musí být realizace elektroinstalace a kontaktů propojená, pozornost musí být věnována nejen výkonnosti, ale i estetické stránce. Montecavi svou činností přináší široké spektrum nových řešení a možností ve výrobě elektrických kabelů. Montecavi splňuje požadavky mnohých firem z oboru LED a osvětlovací techniky, které mají nové nároky na design, výkonnost či efektivitu z hlediska elektrického přenosu.\nS neustálým rozmachem automatizace se zvýšil i počet elektrických a elektronických součástek v domácnostech. V průběhu let se Montecavi pomalu rozvíjela a postupně zaznamenala mnoho kladných výsledků týkající se odbornosti a tržního podílu. Značné úspěchy zaznamenala v oblasti občanské a průmyslové automatizace, u dveří a vrat s automatickým zavíráním, a dále u motorů a výsuvných dveří a vrat.\nHVAC (VYTÁPĚNÍ, VENTILACE A KLIMATIZACE)\nVýznamné společnosti v oboru vytápění a klimatizování si u nás objednávají výrobu kabelových svazků. Díky výborné kvalitě kabelů a plášťů, které jsou odolné vůči vysoké teplotě, a díky využívaným výrobním technologiím, můžeme zajistit, že v rámci bezpečnostních norem je na všechny kotle, kamna na pelety, tepelná čerpadla a jiné produkty poskytnuta záruka.\nZařízení pro fyzickou a duševní pohodu jsou dnes stále více žádané v procesu informatizace. V současné době je digitální připojení běžně rozšířené a poskytuje uživatelům neustálou kontrolu dat, nabízí také stále více interaktivní a dynamické fyzické aktivity doma i v posilovně. Odborné znalosti ve výrobě a tendence překonávat nové technologické výzvy vedou k tomu, že nejvýznamnější výrobce sportovního vybavení a posilovacích strojů pro celý svět spolupracuje na desingu, výrobě a dodávce kabelových svazků právě s Montecavi.\nElektronika se vyrábí se zřetelem na detail tak, aby byla zaručena vysoká kvalita a bezpečnost výrobku. Kabelové svazky pro elektroniku (audio či video aplikace) jsou nezbytné pro dobrý signál. Stíněné kabely jsou používané pro celkovou kontrolu poruchy vedení. Kabely s konstantní impedancí se používají k dosažení prvotřídního audiovizuálního výkonu. Zapojení koaxiálního kabelu a anténního kabelu: Koaxiální kabel je jednou ze základních částí dobrého systému. Jeho kvalitu však nelze zachovat. Námi užívané zařízení a technologie umožňují zpracování s maximální přesností. Kabely pro přenos dat zajišťující naprostou bezpečnost přenosu dat: UTP kabely, FTP kabely a ploché kabely s nejmenšími součástkami, které jsou připojeny k hlavici RJ45, konektorům D-SUB25, konektorům typu deska-deska (board-to-board) a konektorům vodič-deska (wire-to-board).


6 nejčastějších otázek o české Vietnamské komunitě | 21stoleti.cz\nVěděli jste, že název tržnice Sa Pa je též názvem hlavního provinčního města Lao Cai v severozápadním Vietnamu?\nMěsto je styčným obchodním bodem v severozápadním Vietnamu s překrásnou scénickou krajinou. Místní trhy hrají svými barvami a vůněmi na všechny smysly. Jedná se oo jedno z nejoblíbenějších turistických destinací ve Vietnamu. Stejně tak i do malé Hanoje – obchodního centra „TTTM SAPA“ v Pražské části Libuš si můžete uspořádat výlet s průvodcem.\nVíte, že ve Vietnamu je bězné smlouvat?\nA když tam budete, nenechte se nachytat. I v malé Hanoji můžete o cenách na většině míst smlouvat. Dalo by se říci, že smlouvání je ve Vietnamu národní sport. Konečnou cenu produktu/služby můžete usmlouvat až na polovinu první řečené ceny.\nVíte, že Vietnamci ve své vlasti neslaví narozeniny ani jmeniny?\nNaopak se slaví dny úmrtí blízkých předků a rodinných příslušníků. A jedinou oslavou pro každé vietnamské dítě je oslava dovršení prvního měsíce. Tato tradice se udžela až do současnosti a při její příležitosti se konají okázalé hostiny. A jak je to s narozeninami? Den, který je zároveň pro každého Vietnamce dnem narozenin, se jmenuje Tet – oslava Nového lunárního roku.\nV den nového lunárního roku (přelom ledna a února) si všichni přičítají jeden rok života navíc, bez ohledu na to, jaké je jejich skutečné datum narození. Tyto „narozeniny“ se ovšem nijak neslaví.\nProč se „všichni“ vietnamci jmenují Nguyen?\nV historii Vietnamu bylo mnoho událostí, které dalo za vznik tomuto hojně používanému jménu. Vládnou dynastie ve Vietnamu přinutili některé poražené dynastie, aby se přejmenovaly na Ngueyn a staly se tak jejich poddanými. Další vládnoucí dynastie, které byly časem svrhnuty se povětšinou také přejmenovaly na Nguyen aby se vyhnuly pronásledování od aktuálně vládnoucí dynastie. A když se konečně k moci dostala dynastie Nguyen, přidělovala své jméno pro změnu jako výsadu. Proto je mezi Vietnamci tolik Nguyenů.\nJak se Vietnamci stravují? Jedí opravdu jenom rýži?\nNaopak. Vietnamci milují rodinné oslavy a hostiny. Stolování je možná nejpevnější součástí jejich kultury. Kupříkladu v rámci oslavy Nového roku se na stole objeví oblíbený pokrm bánh chưng (hranatý a zelený rýžový koláč na fotce výše), barevná lepkavá rýže xôi, obvykle ani vařené kuře nebo smažené jarní závitky, popř. můžeme najít i opravdové lahůdky – třeba jesetera ve sladké omáčce nebo slepičí pařáty. Schválně si zkuste se svými sousedy Vietnamci o Vánocích podělit o cukroví, uvidíte jaké pochoutky dostanete na oplátku. Tyhle výměny Vietnamci doslova milují.\nSlaví taky Vánoce?\nSamozřejmě ne každá rodina slaví Nový rok v úplně klasické „české“ atmosféře. Většina „večerkářů“ v Praze má své obchody otevřené do 01:00-02:00 ráno. Je to pro ně významná příležitost si vydělat, jelikož je v raních hodinách zvýšená poptávka po alkoholu. Takže po novoroční večeři s rodinou jdou zase hned do práce a neslaví tolik jako my.\nPokud Vás výše uvedené zaujalo a také byste rádi osobně okusili něco ze života Vietnamské komunity a rádi tak poznali, jací Vietnamci doopravdy jsou, doporučujeme Vám informovat se na webu http://sapatrip.cz/ Jedná se o komunitu, která se maximálně lidským způsobem snaží přiblížit dvě zdánlivě nesourodé kultury netradičním způsobem. Proto neváhejte a rezervujte si svou tour ještě dnes.


Kdy, jak a proč řezat trubač - Zahradacentrum\nZahrada centrum - kdy, jak a proč řezat trubač\nČlánky → Sezónní → Kdy, jak a proč řezat trubač\nKdy, jak a proč řezat trubač\nNaposledy upraveno: 11. března 2020\nTrubač patří k oblíbeným liánám pěstovaným i v našich zahradách. Jeho předností je nejen bujný růst, ale hlavně početné trubkovité květy, které jako střapce zdobí konce letorostů. Nejčastěji se pěstují kultivary kvetoucí oranžově, červeně či žlutě.\nTrubač neboli křivouš\nTrubač nebo též křivouš (Campsis) se nejčastěji pěstuje jako pnoucí rostlina. Ať už je přichycený k treláži u domu, k pergole či nějakému sloupu, dokáže zaplnit prostor bujnou zelení.\nNež se pustíme do řezu okrasných stromů a keřů, měli bychom vědět kdy a na jak starých výhonech kvetou. U trubače se květy tvoří koncem léta na jednoletých výhonech (letorostech).\nbohaté kvetení - pokud toužíme po co největším množství květů, pak bychom měli kromě výsadby na chráněné a dobře osluněné místo, věnovat každoročně pozornost správnému řezu.\nbujný růst - pokud rostlinu pěstujeme především za účelem co nejrychlejšího maskování určité části zahrady, pak každoroční řez není nutný. Musíme však počítat s méně bohatým kvetením.\nstromková varianta – pěstujeme-li trubač jako stromek, nesmíme zapomenout, že byť se jedná původně o liánu, jeho kmen potřebuje trvale silnou oporu. I v tomto případě je vhodný každoroční silný řez.\nTrubač řežeme v období vegetačního klidu, nejlépe na přelomu zimy a jara. Po výsadbě může trvat dvě až tři sezóny, než se vytvoří základní kostra keře. V tomto období přivazujeme výhony k opoře a pomáháme tak vytvarovat kostru.\nStarší keře nejprve zbavíme proschlých a poškozených částí, vystříháme také příliš tenké či zahušťující výhony. Pruty, které vyrostly a kvetly v předchozím roce, radikálně zkrátíme - nejvýše na tři očka. V tužších zimách může trubač namrznout. Většinou však dobře znovu obráží od kořenů.\nVzrostlý trubač bez větších potíží snáší i hluboký řez. Zmlazování provádíme řezem všech prutů na výšku 30 cm od země. Tak podpoříme nový růst od báze rostliny.\nVíce zajímavostí o této atraktivní liáně, včetně představení nejčastěji pěstovaných druhů, si můžete přečíst v článku Trubač neboli křivouš\nAutor: Monika před 10 měsíci\nNěco mi ožírá listy Trubače.Chodím ho kontrolovat ráno,odpoledna i večer.Ale žádného vetřelce nemohu najít.Poradí někdo????????????\nTrubač Monika 24. 7. 2020, 16:52\nRe: Trubač Boris 25. 7. 2020, 09:58


TEST Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid (92 kW) ST-Line X – Stále dobré svezení | auto.cz\nTEST Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid (92 kW) ST-Line X – Stále dobré svezení\nFilip Melich 16. 5. 2022 • 23:59\nAktuálně nejmenší model v nabídce Fordu pro český trh nedávno prošel omlazovací kúrou. Prostřednictvím mild-hybridní verze ST-Line X jsme zjišťovali, jak se modernizace povedla. Máme pro vás dobré zprávy.\nBez pár měsíců to je rok, co k nám do redakčního testu zavítal Ford Fiesta naposledy. A nebyla to jen tak ledajaká Fiesta, kolega Standa Kolman proháněl parádně jezdící provedení ST. Od té doby stihl malý Ford projít modernizací, která přinesla drobné osvěžení vzhledu i techniky. Novinkou jsou LED světlomety ve standardní výbavě, nebo upravená čelní maska s výraznější mřížkou, do níž se přesunulo logo automobilky. Zadní světla se pak dočkala mírně tmavšího provedení, díky čemuž dle slov výrobce vypadají rafinovaněji.\nFord se zároveň snažil trochu zvětšit vizuální rozdíl mezi jednotlivými výbavovými stupni. Například výbava ST-Line X, ve které přijela „naše“ Fiesta, má v nabídce figurovat jako sportovnější provedení inspirované vozy od divize Ford Performance, se dá poznat například už podle čelní masky se šestiúhelníkovým vzorem. Mřížka je celá provedena v černé barvě, postrádá ozdobný chromovaný lem a je hlouběji zapuštěna do přídě vozu. Specifické jsou také oba nárazníky a sedmnáctipalcová litá kola Rock Metallic.\nS faceliftem přišly dva nové odstíny laku karoserie – modrý Boundless a červený (někdo by mohl říci vínový) Beautiful Berry. Právě druhý jmenovaný zdobil i náš vůz. Ford si tuto barvu laku cení na částku 16.900 Kč, ale v konfigurátoru ji nehledejte. Dle českého katalogu pro model Fiesta je Beautiful Berry unikátní barvou určenou výhradně pro skladové vozy. Krom toho je po modernizaci pro Fiestu připraveno sedm vzorů litých kol. Celkem vzato nejsou úpravy nijak dramatické, spíše šlo o cizelování formy.\nFord Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid (92 kW) ST-Line X\nUvnitř omlazené Fiesty je velkou novinkou digitální přístrojová deska, za kterou je však i v případě verze ST-Line X třeba připlatit – v tomto případě 17.900 Kč. Za to dostanete vcelku povedené digitální prostředí imitující klasické budíky. Jeho grafika se mění v závislosti na zvoleném jízdním režimu, který volíte tlačítkem mezi sedačkami. Na výběr je mezi režimy Normal, Sport a Eco, přičemž nejlépe čitelné mi digitální budíky přišly v režimu Sport. Minimálně otáčkoměr je totiž v režimech Normal a Eco hůře čitelný. Ovšem naše Fiesta přijela vybavena dvouspojkovou automatickou převodovkou Powershift bez možnosti manuálního řazení, tudíž otáčkoměr ani tolik nevyužijete. Maximálně, když budete chtít zjistit, kolik že ten EcoBoost pod kapotou vlastně zrovna točí.\nVolba jednotlivých jízdních režimů – a odpovídajícího zobrazení digitální přístrojové desky – probíhá relativně pomalu. Mezi zmáčknutím tlačítka voliče jízdních režimů a reakcí přístrojovky, ve které proběhne animace změny režimu, je znatelná prodleva. Poté ještě chvilku trvá, než se digitální budíky převlečou do nového hávu. Jde o pár vteřin, takže to není zásadní problém, svižnější změna by ale nebyla od věci. Jinak moc výtek k interiéru nemám. Dobře, design prostředí v infotainmentu, jehož obrazovka sedí na vrchu palubní desky, není nejmodernější a ani zabudovaná navigace není bez chyb, ale Fiesta podporuje Apple CarPlay a Android Auto (vyžaduje propojení telefonu s vozem kabelem), takže jsem si po dobu testu vystačil s vlastními aplikacemi a navigací.\nNaopak se mi na infotainmentu líbí, že si i po modernizaci auta zachoval pár fyzických tlačítek a knoflíků pod obrazovkou. Je zkrátka mnohem příjemnější pracovat se skutečnými tlačítky místo jejich dotykových napodobenin. Nejvíc nadšený jsem byl z tlačítka se symbolem připomínajícím přeškrtnutý obdélník. První stisknutí přepne displej do režimu, který bych přirovnal ke spořiči obrazovky na počítači – vidíte jen neurčité pozadí a čas. Druhým zmáčknutím displej vypnete, díky čemuž je jízda v noci mnohem příjemnější. Ne všichni výrobci však něco tak jednoduchého umí. Nutno ovšem podotknout, že Fiesta sama umí skvěle poznat množství světla v okolí a tomu přizpůsobit jas jak digitální přístrojové desky, tak displeje infotainmentu. Ani tohle nemají zvládnuté všichni.\nInteriér obecně je na auto B segmentu překvapivě prostorný, minimálně vepředu. Potěší, že zvládne pojmout i rozměrnější postavy. Člověk takové konstituce se sice sám za sebe neposadí, ale lidé menších postav si vzadu nestěžují a vydrží i delší trasy. Když se ještě vrátím na sedačku řidiče, trochu zamrzí, že do dveří sice 1,5litrovou lahev dostanete, ale pak překáží vaší noze. Pedál plynu by na můj vkus mohl být o pár čísel vlevo, takto jsem musel kvůli široké palubní desce trochu vykroutit nohu. I tady však platí, že by to pro menší postavy nemuselo být stejnou potíží.\nZavazadlový prostor je s objemem 311 litrů (288 l v případě vozu s rezervním kolem) dostatečně prostorný a na běžnou potřebu zcela dostačuje. Ostatně i výhled z vozu je v rámci možností bezproblémový. Jediné, co bych si v tomto ohledu vlastně přál, jsou o něco větší vnější zpětná zrcátka. Případně bych si připlatil za systém sledování mrtvého úhlu. Nebo lépe řečeno, připlatil bych si, kdyby jej výrobce pro Fiestu nabízel. Až na pár drobností tedy interiér hodnotím převážně pozitivně. Jak je ale na tom Fiesta s jízdou?\nV předchozí části jsem už zmiňoval, že jsme Fiestu dostali půjčenou se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou Powershift, kterou Ford nabízí v kombinaci s jedinou motorizací – 1.0 EcoBoost Hybrid. Alternativou je pro tuto pohonnou jednotku šestistupňový manuál. Součástí mild-hybridního pohonného ústrojí je lithium-iontová baterie pracující s napětím 48 V a startér/generátor, který zároveň plní funkci elektromotoru. Dle možností a jízdní situace pak buďto nabíjí lithium-iontovou baterii, nebo svou silou vypomáhá tříválcovému EcoBoostu.\nV praxi to znamená, že když sundáte nohu z plynu, auto začne rekuperovat a tím i mírně zpomalovat. Naopak když více šlapete na plyn a v baterii je šťáva, elektromotor se vrhne do zápřahu. Z podstaty mild-hybridu však není nikdy schopen auto pohánět sám. Jestli zrovna elektromotor nabíjí, nebo pomáhá, poznáte podle ikonky nad stupnicí palivoměru, který se nachází v pravé části digitální přístrojové desky. Když nabíjí, zobrazí se ikonka baterie, a naopak když pomáhá, zobrazí se ikonka automobilového kola. Případně se můžete tlačítky na volantu proklikat k obrazovce nazvané HEV ukazatel, na níž je půlkruh s ikonkou baterie na jedné straně a ikonkou kola na druhé. Barevná výplň půlkruhu se přelévá zleva doprava podle toho, co zrovna hybridní ústrojí dělá. Mimochodem, tyto a podobné doplňkové informace se v přístrojové desce zobrazují v poli mezi rychloměrem a otáčkoměrem.\nSamovolné zpomalování auta při rekuperaci není nijak výrazné, takže stále musíte šlapat na brzdu, když chcete výrazně zpomalit nebo zastavit. Systém je ale naladěn citlivě a svou činností řidiče nijak neruší. Trochu zbrklý začíná být až v kombinaci s automatickou převodovkou a zapnutým systémem stop-start. Pokud patříte mezi řidiče, kteří jako jednu z první věcí po nasednutí do auta stop-start vypínají, pak vás možná tolik obtěžovat nebude. V rámci testování jsem však start-stop nechal většinu času zapnutý a mild-hybridní Fiesta se možná až příliš horlivě snažila vypnout motor při každé příležitosti. Naštěstí naskakuje litrový EcoBoost zpátky k životu rychle, takže se nic dramatického nestane, ani když zhasne v nevhodnou chvíli. Kdyby však Fiesta patřila mezi čistokrevné hybridy, jež jsou schopné jízdy výhradně na elektřinu, případná „hluchá místa“ by vykryla zapojením elektromobilu a řidič by nebyl nijak omezován.\nPřeplňovaný tříválec sice nemá velký charakter, obzvlášť v mild-hybridní soustavě, ale má i silné stránky. Spalovací motor dopovaný elektromotorem se vytáčí ochotně a snadno, přičemž reálná rychlost pocitově stoupá rychleji, než by se mohlo z oficiálního údaje 0-100 km/h za 9,6 sekund zdát. Výkon 92 kW (125 k) a točivý moment 200 Nm jsou adekvátní a s relativně lehkou Fiestou umí zacvičit. Vyloženého dravce nečekejte, ale na rychlejší okreskové svezení to stačí.\nŘadí to, jezdí to\nPřevodovka Powershift, byť dvouspojková, není nejrychlejší ústrojí na světě a občas ji chvilku trvá, než se rozhodne. Obzvlášť v kombinaci s mild-hybridním systémem, nebo když toho po ní chcete moc najednou. Svoji práci odvede a většinou řadí hladce, ale je škoda nemít možnost řadit si převody sám. I když v běžném provozu si auto jako celek vždy nějak poradí. Možnost řadit si sám mi vlastně skutečně chyběla až při snaze o svižnou jízdu, ideálně v režimu Sport. Kdo chce s Fiestou pravidelně sportovat, nechť volí spíše manuální převodovku. Automat sice v režimu Sport drží otáčky o něco výše a déle, ale stále je znát jeho snaha spořit, takže sem tam přeřadí na vyšší stupeň v nevhodnou chvíli.\nObecně mě ale režim Sport příjemně překvapil. Fiesta sice nemá nastavitelné tlumiče, ale rozdíl proti režimu Normal poznáte především v odezvě na sešlápnutí pedálu plynu a způsobu řazení automatické převodovky. Podle Fordu dojde ve Sportu také ke změně citlivosti stabilizačního a protiprokluzového systému. Při jízdě po běžných silnicích řidič nejvíce zaregistruje právě reakce převodovky a plynu. Po stovkách kilometrů v režimu Normal mi Sport zprvu přišel možná až moc citlivý na plyn, ale rychle jsem se adaptoval. Největší rozdíl je především v začátku chodu plynového pedálu, kdy auto reaguje rychle a nadšeně na každou sebemenší změnu.\nNaopak v režimu Eco mi přišel začátek chodu pedálu plynu podobný jako v režimu Normal, jen s větším sešlápnutím reagovala Fiesta o něco rozvláčněji. Také o něco intenzivněji rekuperovala. Obecně řečeno jsem ale mezi režimy Normal a Eco registroval menší rozdíl než mezi režimy Normal a Sport. A to jsem si přitom v posledních letech začínal zvykat, že volba jízdních režimů bývá u menších aut spíše na okrasu, než že by jejich účinek byl nějak výrazně znát. Ve Fiestě je.\nVe standardní výbavě našeho auta dále figurovalo sportovní odpružení se sníženou světlou výškou. Když v letech 2018 a 2021 kolegové Martin a Standa testovali plnotučnou sportovní Fiestu ST, zmiňovali se o jejím možná až příliš tuhém podvozku. Tohle Fiestu ST-Line X netrápí. Ano, podvozek je tužší, ale naladěný je tak akorát, takže z vás duši nevytřese. Částečný podíl na tom budou mít i kola – zatímco obě testovaná ST měla osmnáctipalcové disky, ST-Line X jezdí na sedmnáctkách.\nMoc toho nežádá\nKdyž se ještě na chvíli vrátím k motoru, jeho projev je ve voze docela slyšet. V nižších otáčkách, zejména po nastartování (ať už studeném či způsobeném stop-start systémem), má hrubší chod, ale s vyššími otáčkami nabírá zajímavější zvuk a vlastně začíná znít docela dobře. Co se spotřeby paliva týče, Fiestu jsem prvních pár dní používal jen k dojíždění do redakce, což v součtu znamenalo nějakých 300 ujetých kilometrů, rozložených mezi okresky, dálnici a město. Palubní počítač mi po několika dnech v tomto režimu ukazoval průměrnou spotřebu 5,3 litrů na 100 kilometrů. Výrobce v kombinaci udává 5,3 - 5,6 l/100 km.\nSpotřebu 5,3 litrů vlastně palubní počítač hlásil i na konci týdenní zápůjčky. Mezitím jsem si ale střihl téměř 100 svižnějších kilometrů v režimu Sport, které mě dle palubního počítače připravily o 6,2 litrů benzinu. Chvíli jsem zkoušel jezdit i v režimu Eco, ale neměl jsem moc štěstí na hustotu provozu, takže těžko říct. Palubní počítač každopádně hlásil průměrnou spotřebu zhruba ve stejné úrovni, jaké jsem dosáhl i v režimu Normal. Věřím, že kdybych opakovaně neskončil v zácpách, dostal bych se na nižší hodnotu. Příště to holt chce lepší plánování.\nModernizací se v podstatě měnily jen detaily, takže sympatická Fiesta stále zůstává dobře jezdícím autem. Umí být i bohatě vybavená a přiměřeně úsporná. Pokud chcete auto podobné velikosti se sportovním nádechem, Fiestou ST-Line X rozhodně nic nezkazíte. Po stránce motorizace jsou ST-Line a ST-Line X dostupné výhradně s mild-hybridem o celkovém výkonu 92 kW (125 k). Vybrat si však můžete v převodovkách – volit lze mezi šestistupňovým manuálem a námi testovaným dvouspojkovým automatem Powershift se sedmi převodovými stupni.\nJestliže se rádi pravidelně svezete svižněji a chcete být lépe zapojeni do děje, předpokládám, že verze s manuálem bude lepší volbou. Tabulkově je přímo řazená převodovka lepší také v dalších oblastech. Fiesta je s ní lehčí, dynamičtější, úspornější a levnější (o nezanedbatelných 50.000 Kč). Kromě ceny jsou ale rozdíly minimální. Automat na druhou stranu dobře poslouží těm, kteří si také rádi střihnou pár zatáček, ale je to pro ně spíš sváteční událost a většinu času tráví ve městě, kde si chtějí nechat automatem ušetřit práci. Ani jedna skupina neprohloupí, záleží pouze na osobních preferencích a reálném využití auta. Já bych raději ušetřil 50.000 Kč a vzal manuál.\nTestovaná Fiesta sice vykázala několik slabin, ale většina z nich jsou drobnosti, na které si člověk zvykne, nebo se dají vyřešit zaškrtnutím jiných políček v seznamu příplatků. Čemu se však nevyhnete, je cena. Ford aktuálně napříč všemi výbavami Fiesty (krom ST X) slibuje slevy, takže například základní výbavu Trend Edition se zážehovým motorem 1,1 l (55 kW/75 k) pořídíte za 369.900 Kč místo původních 402.900 Kč. ST-Line X startuje v testované specifikaci na 497.900 Kč (původně 562.900 Kč), přičemž v našem případě se navíc připlácelo 50.000 Kč za automat a ještě 78.100 Kč za výbavu na přání. To znamená 626.000 Kč se zohledněním aktuální slevy. Bez slevy bychom hovořili o částce 691.000 Kč.\nCenou se Fiesta rozhodně nepodbízí. Pro srovnání, výrazně sportovnější a rychlejší Fiesta ST X dle aktuálního ceníku startuje na cenovce 677.900 Kč. Testovaný exemplář tedy dotahuje, respektive bez slevy přesahuje cenu auta, které má svou podstatou připomínat. A že je Fiesta ST X větším živlem, dokazují už jen její tabulkové hodnoty – 147 kW (200 k) a 290 Nm. Pokud bych šel především po zážitcích za volantem, při výše uvedených cenách by moje volba byla jasná.\nNejlevnější verze modelu 369.900 Kč (1.1/55 kW Trend Edition)\nZáklad s testovaným motorem 489.900 Kč (1.0 EcoBoost Hybrid/92 kW Titanium)\nTestovaný vůz bez příplatků 547.900 Kč (1.0 EcoBoost Hybrid/92 kW ST-Line X)\nTestovaný vůz s výbavou 626.000 Kč (1.0 EcoBoost Hybrid/92 kW ST-Line X)\nSamostatné tlačítko na vypnutí displeje infotainmentu\nPříliš horlivý stop-start\nBez možnosti vlastní volby převodů\nCena základní sestavy 547 900 Kč\nVýbava základní sestavy Sada Comfort, automatická klimatizace, elektricky ovládaná přední a zadní okna, palubní počítač – prémiový, přepínatelné jízdní režimy, funkce ECO Coach, systém KeyFree – vstup do vozu bez použití klíče, funkce My Key, přední LED světlomety, přední mlhová světla, zadní LED světla, automatická aktivace světlometů při snížené viditelnosti, automatické přepínání dálkových světel, tempomat a nastavitelný omezovač rychlosti, inteligentní omezovač rychlosti, zadní parkovací senzory, zadní parkovací kamera, sportovní odpružení se sníženým zavěšením kol, systém Stop-Start, Ford Easy Fuel, čelní airbagy řidiče a spolujezdce, boční airbagy řidiče a spolujezdce, stropní airbagy 1. a 2. řady sedadel, možnost deaktivace airbagu spolujezdce, elektronický stabilizační systém ESC, ISOFIX úchyty pro upevnění dětských sedaček na vnějších zadních sedadlech, varovný signál nezapnutého bezpečnostního pásu 1. a 2. řady sedadel, varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu (LDW), funkce sledování bdělosti řidiče, sada Audio 14, přední sedadla sportovně tvarovaná, sedadlo řidiče manuálně nastavitelné ve 4 směrech + posuvné sedadlo spolujezdce, sedadlo spolujezdce výškově nastavitelné, zadní sedadla – sklopná, výškově nastavitelné opěrky hlavy na všech třech zadních sedadlech, volant – vinyl Sensico, prémiová středová konzola, ambientní osvětlení interiéru, černé čalounění stropu, podlahové rohože přední, vnější zpětná zrcátka – elektricky ovládaná s integrovanými blikači, zadní tmavě tónovaná skla Privacy, unikátní přední maska s mřížkou chladiče a předním nárazníkem ST-Line, 17“ x 7.5 kola z lehkých slitin s 5x2 paprsky Rock Metallic, systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), sada na opravu pneumatik, prodloužená záruka FORD PROTECT – 5 let /100.000 km (záruka je omezena skutečností, která nastane dříve). Kč\nCena testované sestavy 626 000 Kč\nVýbava testované sestavy sada Winter (11.500 Kč; vyhřívané čelní sklo, vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaný volant – vinyl Sensico), sada Assist (7.600 Kč; funkce rozpoznávání dopravních značek omezujících rychlost a zákaz předjíždění, sledování bdělosti řidiče, adaptivní tempomat s inteligentním asistentem rychlosti, funkce Stop & GO pro automatickou převodovku, funkce Pre-Collision Assist, 4,2“ barevný informační TFT displej palubního počítače), sada Design ST-Line (9.900 Kč; velký zadní spojler v barvě karoserie, hliníkové pedály a hlavice řadicí páky pro manuální převodovku, ozdobné lišty prahů předních dveří s logem ST-Line), digitální přístrojový štít – 12,3“ barevný displej s konfigurovatelnou 3D grafikou palubního počítače (17.900 Kč), LED Matrix přední světlomety (14.300 Kč; neoslňující dálkové světlomety, automatické přizpůsobení světel při špatném počasí, automatické nastavení sklonu, charakteristický design předních světlometů), metalický lak karoserie – unikátní – červená Beautiful Berry (16.900 Kč). Kč\nPohotovostní hm. / nosnost (kg): 1176 / 534\na) délka (mm): 4069\ni) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 992\n18. 5. 2022 16:01\nRe: Ta cena je vskutku šílená...\nA mozna to melo byt vedely, ale "refined" znamena cisty, vytribeny.\nA ne rafinovany.\n18. 5. 2022 12:08\nDiskusia sa odvija od obsahu, pokial je suchy, nezaujimavy, neodborny nie je moc o com diskutovat. Okrem toho celkova dlhodoba situacia suvisiaca s prevedenim webu/diskusii, reklamou, tvrdym - osobne zameranym spamom a s kvalitou obsahu viedla k odlivu diskuterov. Nemyslim si, ze redakcia za nic nemoze, chapem ze jej tento pohlad vyhovuje.\n18. 5. 2022 11:31\nSuhlasim, male spalovacie hybridne usporne auto je dobra volba, ale urcite nie ideal. Z ekonomickeho hladiska asi tiez ano.\nClio hybrid je pro mě ukázka, jak to nedělat.\nDůvod kupovat do města spalovací auto - já vidím dva - peníze a pro někoho nemožnost nabíjet doma.\nA právě. Radši než tento premium, tak si to předplatim tištěné


Silnice pokrývá rozbředlý nebo ujetý sníh | PŘÍBRAM.cz | www.pribram.cz\nSilnice pokrývá rozbředlý nebo ujetý sníh\n5. ledna 2015 (13:25)\nNa Příbramsku během noci napadlo několik centimetrů čerstvého sněhu.\nSilnice jsou po nočním sněžení sjízdné s opatrností. V některých oblastech stále sněží a sníh má podle meteorologů padat i přes den. Může se objevit i mrznoucí déšť a ledovka. Na chemicky udržovaných trasách I. třídy byl dnes ráno rozbředlý sníh, na vedlejších silnicích leží vrstva ujetého sněhu posypaná drtí.\nDopravu na silnicích ve středních Čechách dnes ráno komplikovaly sněhové přeháňky. Jsou hlavně na Benešovsku, Berounsku, Příbramsku, Kladensku a Rakovnicku. Vyplývá to z informací Ředitelství silnic a dálnic. Silnice jsou sjízdné se zvýšenou opatrností, jejich povrch je většinou holý a mokrý nebo mokrý po chemickém ošetření.\nŘidiči by měli být hodně opatrní na dálnici D1 i na rychlostních silnicích a vozovkách nižších tříd.\nTeploty se dnes ráno v regionu pohybovaly mezi minus jedním a čtyřmi stupni Celsia, je zataženo a fouká slabý vítr, místy sněží nebo mrholí.


Jakl a úhelník jako oblíbené hutní materiály - Magazín pro muže FirstMan.cz\nHutní materiál je poměrně širokým pojmem, za kterým se skrývá přemíra nejrůznějších výrobků. V tomto článku vás seznámíme se dvěma z nich, jež patří mezi hodně poptávané a praktické. Tím prvním je bezpochyby jakl. Čtvercový nebo obdélníkový profil nacházející uplatnění při stavbě jakékoliv konstrukce.\nUzavřené svařované profily, které se vyjímají svou univerzálností a přínosnými vlastnostmi, jakými jsou pevnost, povrchová odolnost a dlouhá životnost. Kvalitní jakl pochopitelně odpovídá přísným výrobním normám, aby bylo dosaženo požadovaných výsledků. Z praktického hlediska lze jmenovat užití u skleníku, stoličky, stolu, ale také u zahradního domku. Možností je v tomto směru více než a na své si přijde opravdu kdokoliv.\nÚhelník – nástroj pro tesaře\nTím druhým prezentovaným hutním produktem bude úhelník. Jeho název hodně vypovídá o celkové podobě tohoto prvku. Primární uplatnění je především v oblasti nábytkářství a tesařství. Ideální kus oceli představující bytelné kování a spojovací materiál vhodný ke kotvení. V případě úhelníků si pochopitelně můžete vybírat, zda dáte přednost průřezu ve tvaru písmene L v rovnoramenném či nerovnoramenném vyhotovení.\nKvalitní úhelníky a jakly\nAť už budete poptávat jakýkoliv z výše uvedených výrobků, vždy myslete na požadovanou kvalitu. Jakl i úhelník musí splňovat všechny příslušné normy, které vám zajistí pouze profesionální dodavatelé. V jejich případě se mimo zajímavých cen a pestrého produktového portfolia můžete dočkat například možnosti nechat si nařezat daný produkt na odpovídající délku. I to vám může při realizaci čehokoliv ušetřit poměrně hodně drahocenného času.\nSpoléhejte se na precizní hutní materiál a na všechny jeho podoby od úhelníků, přes plechy, trubky, ocelovou profil až po jakly. Kreativitě a univerzálnosti se meze rozhodně nekladou.\nTémata:Hutní materiál, Jakly, Úhelníky


Dýňový džem Recept | Dr. Oetker\nSkvělý džem pro labužníky z dýně Hokkaido a Gelfixu Super 2:1 Dr. Oetker si můžete jednoduše připravit i Vy. Vyzkoušejte!\nna recept Dýňový džem\n1 kg dýně Hokkaido (očistěná a nakrájená na malé kousky)\n2 zarovnaných KL Kyselina citrónová Dr. Oetker\n1 KL Aroma ananas Dr. Oetker\nNa přípravu džemu vložíme do většího hrnce dýni s vodou a asi 20 minut ji vaříme doměkka. Dýni necháme zchladnout a poté ji pomocí ponorného mixéru rozmixujeme.\nObsah balíčku Gelfix smícháme se 2 PL cukru a přidáme do hrnce k dýni. Za stálého míchání asi 1 minutu důkladně povaříme. Přidáme zbytek cukru, kyselinu a aroma a přivedeme k varu. Za stálého míchání směs důkladně povaříme minimálně 5 minut.\nNa talířek kápneme 1-2 KL právě svařeného džemu. Pokud je po vychladnutí málo tuhý, vmícháme ještě 2 zarovnané KL Kyseliny citrónové Dr. Oetker.\nPřípadnou pěnu odebereme a džem plníme do připravených sklenic až po okraj. Sklenice uzavřeme pečlivě víčkem, obrátíme dnem vzhůru a asi 5 minut necháme stát na víčku.\nNutriční hodnoty na recept Dýňový džem\n19 kcal 565 kJ\nTuky 0.01 g 0.06 g\nSacharidy 4.63 g 33.07 g


PCS - tiskový ovladač:\nPCS je rezidentní tiskový ovladač určený pro počítače se systémem MS-DOS a češtinou v kódu bratří Kamenických. Typicky Atari Portfolio.\nPCS umožňuje tisknout z prostředí s kódovou stránkou KAMENIK na tiskárnách, které mají kódovou stránku LATIN2 nebo alespoň ASCII. (V případě ASCII jsou ale znaky s diakritikou nahrazeny znaky bez diakritiky.)\nProgram může být rozšiřován pouze v nezměněné podobě jako součást originálního archívu PCS10.ZIP, který obsahuje:\nPCS.COM - 719 B\nAutorská práva nesmí být dotčena\nZkopírujte si soubor PCS10.ZIP na Váš pevný disk a rozbalte jej programem PKUNZIP [pkunzip pcs].\nPo spuštění PCS bez parametrů dojde pouze k výpisu nápovědy v následujícím tvaru:\nPCS - tisk KAMENIK na tiskarne.\npcs l - nainstaluj pro Latin2 prn\npcs a - nainstaluj pro ASCII  prn\npcs u - odinstaluj\nMáte-li k dispozici tiskárnu s kódovou stránkou LATIN2 spusťte PCS s parametrem "l" [pcs l]. Jestliže vaše tiskárna nepodporuje LATIN2, můžete použít parametr "a" [pcs a]. Váš text bude vytištěn bez háčků a čárek. Parametr "u" [pcs u] způsobí odinstalování PCS z paměti.\nProgram PCS je distribuován jako freeware. Kdokoliv může tento program používat zdarma. Na program není poskytována žádná záruka. Za případné škody způsobené použitím programu je odpovědný výhradně uživatel. PCS modifikuje službu biosu 17H, obsluha paraelního portu.\nDistribuce programu je možná pouze jako součást archívu PCS10.ZIP.\nProgram může být upravován pouze s písemným svolením autora. (Výpis zdrojových textů na vyžádání.)


Počátky Archivu Nadace ašského kulturního dědictví sahají do 50. let 20. století, kdy archiv jako privátní sbírku založil Helmut Klaubert, později první ředitel/správce/oficiální archivář archivu. V roce 2002 se archiv přestěhoval ze Selbu do Rehau. Archiv se nachází v těsné blízkosti Muzea „ašské světničky“. Obě instituce slouží k zachování povědomí o dějinách města Aše a celé ašské oblasti do doby vyhnání německého obyvatelstva po druhé světové válce.\nArchiv disponuje 56 kovovými skříněmi, ve kterých jsou uloženy tisíce archiválií: listiny, osobní dokumenty, církevní matriky, noviny, kresby, fotografie, mikrofilmy, mapy, knihy, badatelský materiál. Přírůstky pochází ponejvíce z nejrůznějších pozůstalostí. V poslední době roste počet badatelských dotazů jak z tuzemka, tak ze zahraničí. Archiv je však návštěvníkům přístupný jen po osobní domluvě.\nNadace ráda přijme další materiály do své sbírky. Ti, kteří chtějí věnovat knihy, dokumenty, listiny a fotky, přispějí k tomu, že tyto budou trvale uchovány pro budoucí generace. Přihláška k návštěvě archivu v Rehau zde.\nDigitalizace Ašského archivu a jeho prezentace na internetu je podpořena Nadací Hermanna a Bertl Müllerových v Hofu, Nadací Horních Frank v Bayreuthu a Zemským úřadem pro nestátní muzea v Mnichově.


Hotely Puerto López od 261 Kč/noc - Search on KAYAK\nHotely v Puerto López\nVyhledávejte hotely v Puerto López na stovkách stránek pro cestovatele zároveň.\n935 Kč Průměrná cena (pá a so) za 2 poslední týdny.\nNejlepší hotely v Puerto López\nNejvíce doporučované hotely v Puerto López\nAzuluna Ecolodge - Puerto López - Ložnice\nHosteria La Terraza - Puerto López - Bazén\nHotel Pacifico - Puerto López - Bazén\nCasita Madame - Puerto López\nHotel Berlin International - Puerto López - Bazén\nHotel Ancora - Puerto López - Budova\nHostal Maxima - Puerto López\nHotel La Costa International - Puerto López\nCasa Blanca - Puerto López\nParaiso de Piratas Camping - Puerto López\nMonte Líbano Suites - Puerto López\nHostal Viejamar - Hostel - Puerto López - Bazén\nOceanic Hosteria Y Restaurante - Puerto López - Bazén\nNautilus Lodge - Puerto López\nMaremonti Bed & Breakfast - Puerto López - Budova\nHostal Quentin - Puerto López\nKolik stojí hotel v Puerto López?\nNejoblíbenějšíHotel Hosteria Nantu1 214 Kč za noc\nNejoblíbenější č. 2Hostal Viejamar - Hostel824 Kč za noc\nNejlepší poměr kvality a cenyHostal Alcazaba260 Kč za noc\nPoměr kvality a ceny č. 2La Fogata694 Kč za noc\nNejoblíbenějšíHotel Berlin International1 257 Kč za noc\nNejoblíbenější č. 2Mantaraya Lodge2 297 Kč za noc\nNejlepší poměr kvality a cenyAzuluna Ecolodge282 Kč za noc\nPoměr kvality a ceny č. 2Hosteria Mandala564 Kč za noc\nKdy rezervovat hotel v Puerto López\nTOP tipy, jak najít ideální nabídky hotelového ubytování v Puerto López\nHledáte-li levný hotel v Puerto López, měli byste zvážit pobyt mimo sezónu. V měsících červenec a srpen najdete v Puerto López levnější ubytování.\nCeny hotelových pokojů se liší v závislosti na mnoha faktorech. Dnem s nejlepšími nabídky hotelového ubytování v Puerto López je však pondělí. Naopak, nejdražším dnem bývá většinou neděle.\nNejčastější dotazy týkající se rezervace hotelu v Puerto López\nJsou hotely v destinaci Puerto López v období krize v souvislosti s koronavirem (COVID-19) bezpečné?\nHotely představují bezpečné prostředí pro cestovatele, za předpokladu, že jsou v souvislosti s koronavirem (COVID-19) provedena řádná sanitační opatření. Doporučujeme však, abyste se v souvislosti s bezpečnostními opatřeními pro hotelové ubytování v destinaci Puerto López obrátili na místní úřady.\nKolik stojí hotel v destinaci Puerto López na dnešní noc?\nUživatelé v posledních 3 hodinách našli hotely v Puerto López na dnešní noc již od 243 Kč. Našli také tříhvězdičkové hotely od 655 Kč a čtyřhvězdičkové hotely od 2 185 Kč.\nJak mohu najít hotel v centru města Puerto López?\nPoté co začnete s vyhledáváním hotelů na stránkách KAYAK, své hledání můžete zúžit na základě konkrétní městské části. To vám umožní vybrat městské části v centru města Puerto López. Vyhledávat můžete také prostřednictvím mapy města, kde si můžete vybrat konkrétní místo, jako například centrum města Puerto López.\nKde se v Puerto López ubytovat?\nPomocí naší mapy najdete ideální ubytování v Puerto López. Zobrazí se na ní přesné umístění jednotlivých hotelů.\nHotely Puerto López\nHotelové nabídky Puerto López. Vyhledávejte hotely v destinaci Puerto López. Najděte levné hotelové pokoje v destinaci Puerto López. KAYAK vyhledává na stovkách stránek pro cestovatele a pomůže vám najít levné hotely a zarezervovat si pokoj, který vám bude nejvíce vyhovovat.


Spokey Tony 34-37 kolečkové brusle bílo-růžové | ElectroWorld.cz\nSpokey Tony 34-37 bílo-růžové\nKolečkové brusle Spokey Tony v bílorůžové barvě jsou určeny na rekreační bruslení pro vaše děti a zajistí jim tak dostatek pohybu. Nemusíte jim kupovat nové brusle každý rok, díky možnosti regulace velikosti lze nastavit velikost bruslí podle potřeby. Brusle poskytují vašim dětem komfort i díky trojitému systému zapínání: šněrování, suchý zip a dvojitá spona. Kolečka jsou vyrobeny z odolného PU s tvrdostí 82A, který je optimální pro rekreační jízdu. Podvozek je vyroben z hliníku, který zaručuje dlouhou životnost bruslí. Zobrazit celý popis\nSpokey Tony 30-33 bílo-růžové\nRecenze Spokey Tony 34-37 bílo-růžové\nPříslušenství k Spokey Tony 34-37 bílo-růžové


Vánoční kvíz o neznámou cenu - Babylon\nVánoční kvíz o neznámou cenu\n14. 12. 2016 / Petr Mach\nVánoční kvíz Babylonu zabrousí do neobvyklého pole. Otázka zní: Z kterého sportovního odvětví pochází následující sled komentářů? „Podpora, lajna, obrana, roztáhni to, běž, dobře, držte lajnu, skládka, drž ho, dopředu, jedem, to je ono, na zem balon, stavíme to, skládej, netahej ten balon, hrajeme, jdi, kdo chce balon, běháme, přihrávku, super, ne.“ A) hod kladivem, B) házená, C) rugby.\nC je správně. Možná není důležité, o jaký sport se právě jedná, nicméně je-li někdo vystaven podobné slovní záplavě značnou část svátečního odpoledne, zdravotní důsledky jsou takřka neodvratné. Má-li někdo ještě dvě různě stará dítka provozující stejný sport, dost snadno takto pod vlivem stráví sváteční den celý. Onehdá jsem hovořil s jednou podobně se obětující matkou a vyjádřil přesvědčení, že se to bez prášků nedá vydržet. Ubezpečila mě, že si už jeden vzala a hned nabídla svůj Ibalgin. Já zašmátral v kapse po Ibumaxu a tyto řádky svědčí o tom, že jsem stále naživu, byť netvrdím, že zcela bez následků. Inu, stále začátečník. Na tato muka si vzpomenu vždy, když z našich poslanců vypadne bláhová snaha zlepšovat svět a chránit nás nesvéprávné před nástrahami a nebezpečími, o kterých víme, že jich je svět plný. Ach my bláhoví nenapravitelní. Co bychom si počali s možností volby a zodpovědností vůči sobě a především i vůči jiným. Poslanci vědí, že nic, a ještě bychom s tím mohli neproduktivně trávit čas, například rozjímáním, přemýšlením, tříbením názorů, diskusí nebo i zpovědí v kostele, prostě vším zbytečným, co nás zdržuje od pevné pracovní doby a plnění povinností správného zaměstnance.\nTak nám zakázali chodit za tmy po silnici jinak než jako příšera z lunaparku, zakázali dítě neposílat do školky, zakázali kouřit v restauracích i pajzlech, v kterých se nic jiného dělat nedá a jistě v duchu hesla Arbeit macht frei chystají další stohy osvobozujících zákonů. Díky super úspěšné EET se přirozeně nevybere ani koruna navíc, ale účel byl splněn. Před definitivním zákazem alkoholu zanikly samovolně stovky hostinců, v kterých se lidé možná občas opili, ale ne tak často, aby se hostinskému vyplatila další investice a spojené provozní náklady pod hrozbou drakonických sankcí. Chybou tedy bylo, že lidé pili málo a především se chtěli někde setkat a jen tak si poklábosit. To se naštěstí povedlo zatrhnout, cesta k zákazu čehokoli jiného, tvrdého, vína, tučného, sladkého etc je opentlená slavobránou. Místo lidského přístupu charakteristického vědomím, že z principu není možné vše jednoduše zaškatulkovat do šuplíků, se u nás zavádí nová éra udavačství a bonzáctví. Pro takového telefonního operátora jistě nebude těžké naprášit např. následující konverzaci:\n„Copak jenom uklízíš nebo souložíš?\nSamozřejmě, že jen uklízím, o souloži vůbec nebyla řeč.\nHm, aspoň jsem koupil víno. Bude stačit šest lahví?\nBlázne, snad jo. Tedy pokud to do zítřka nezpráskáš.“\nPochopitelně si dotyčný říká o odvykací kůru, druhá osoba z preventivních důvodů též. Až naším poslancům dojde fantazie, ale pozor, ještě před tím, než sami přestanou být potřební, což jim samotným však pro další osvobozování od lidské trýzně nikdy nedojde, měli by se konečně zamyslet nad tím zlovolným opakovaným pokřikováním doprovázející sportovní aktivity a něco s tím udělat. Všichni rodiče pečující o zdravý fyzický rozvoj potomků by to velmi uvítali, byť by se tím i mohl snížit profit farmaceutického průmyslu. Anebo to vymyslí tak, že tito zákonní zástupci budou mít tablety automaticky proplácené pojišťovnou. Opakované pokřiky nicméně přesto radím zakázat.\nNež poslanci konečně vymyslí nový lepší svět a nechají nás žít jediným správným způsobem (asi ve formě sofistikovaného koncentračního tábora), pro radost a poučení doporučuji v sobotu večer navštívit třeba muzeum Benaki a nechat se unášet umem, kreativitou i živočišností předků od současnosti po 17 000 let nazpátek a přemýšlet, co by jim z toho stálo za to, kdyby zároveň museli řešit třeba nějakou EET. I když uznávám, že zrovna Atény jsou trochu z ruky. Pro všechny tak zůstane alespoň stará dobrá Bible: „Malomyslným řekněte: Vzmužte se, nebojte se! Hle, Bůh váš přináší odvetu, odplatu božskou! On sám přijde a spasí vás! Tehdy se otevřou oči slepých, odemknou se uši hluchých. Tu poskočí chromý jak jelen a zaplesá jazyk němého. Vrátí se ti, které vykoupil Hospodin, s jásotem přijdou na Sión, věčné veselí bude jim věnčit hlavy, dojdou radosti a veselí, prchne starost a vzdychání.“ (Izajáš 35, 4-7a)\nA pokud máte rádi drby a operátoři ještě nepráskají smilstvo a alkohol, mohu doplnit i závěr oné smyšlené konverzace: „Petře Machu, jsem velmi zaneprázdněná osoba, školu mám každý den do pěti a soboty neděle makám. Omluv to, prosím, ale nevím, jak to teď bude, navíc mám pocit, že vztah s tebou je náročná věc vzhledem k tomu, že tvé vlastnosti jsou téměř totožné jako u mého přítele, což mi není úplně nejpříjemnější, protože je zkrátka náročné o tenhle typ lidí pečovat.“\nBabylon 5/XXV, 14. prosince 2016


OBRAZEM: V Plané oslavili sté výročí zahájení provozu rozhledny - Tachovský deník\nOBRAZEM: V Plané oslavili sté výročí zahájení provozu rozhledny\nPlaná - Davy lidí proudily v sobotu na Bohušův vrch v Plané. Důvod byl nasnadě. Probíhaly tam totiž oslavy stého výročí od zahájení provozu plánské rozhledny.\nRozhledna na Bohušově vrchu oslavila sto let.Foto: DENÍK/Antonín Hříbal\nO postavení rozhledny bylo rozhodnuto v roce 1908. „A to plánským okrašlovacím spolkem. Původně měl být objekt kamenný a vysoký sedmadvacet metrů. Vzhledem k nedostatku financí se ale postavila rozhledna z cihel a pouze do výšky šestnácti metrů. Dokončena byla v roce 1909,“ přiblížil Deníku historii rozhledny starosta Plané Karel Vrzala.\nPro návštěvníky byl připravený bohatý doprovodný program. Nechyběla divadelní představení či koncert berounské kapely Ponožky pana Semtamťuka.\nK dispozici byl také výtvarný ateliér. „Za pomoci zkušených výtvarníků zde návštěvníci mohou vytvořit rozhledny nejrůznějších podob. Díla budou na závěr programu vystavena. Pak si je jejich autoři odnesou domů,“ přiblížila nám spolupořadatelka programu oslav Blanka Borůvková.\nSvojí rozhlednu nám představil také tříletý Štěpán Kozák z Plané. „Hodně mně to baví a moc jsem se sem těšil. Rozhlednu si postavím na skříňku v pokojíčku,“ špitl klučina.\nNad Štěpánovou zručností žasla i jeho maminka. „Překvapilo mne, s jakou vervou se do výroby rozhledny pustil a jak zajímavý postup zvolil,“ usmála se.\nO plánské rozhledně toho řada návštěvníků až do sobotních oslav moc nevěděla. „To, že existuje, jsem se dozvěděl až na internetových stránkách, kde byly oslavy přiblíženy. Podobné objekty patří mezi moje zájmy. Řekl jsem si tedy, že se na oslavy zajedu podívat. Parádní, jenom je příliš velké vedro. To ale pořadatelé rozhodně neovlivní,“ smál se Miroslav Ježek z Plzně.\nPro výstup na 16 metrů vysoký objekt se rozhodla i Dana Jarovská z Tachova. „Doufám, že se mi nezamotá hlava. Točivé schody mi vždycky dělají problémy. Snad to nějak zvládnu,“ svěřila se nám.\nNa programu bylo také slavnostní slovo starosty města. „Rozhledně přeji, aby turistům sloužila ještě řadu desetiletí, a aby se jí vyhýbali vandalové,“ uvedl Karel Vrzala.\nPrávě vandalové byli dosud pro rozhlednu největší pohromou. „Každoročně jí musíme nechávat vymalovávat a odstraňovat nejrůznější navštívenky vandalů. Bohužel tomu jen těžko zabráníme. Nemáme totiž lidi ani prostředky na to, abychom rozhlednu neustále hlídali,“ podotkl Vrzala.\nNávštěvníci se mohou těšit na novou zeleň a zrekonstruované přístupové cesty k rozhledně. „Už je k tomuto účelu zpracovaná studie,“ prozradil starosta.\nHlavní cesty už ale obnovou prošly. „Lemují je výtvarné objekty nejrůznějších podob,“ uvedla Blanka Borůvková, na jejíž zahradě objekty pod rukama výtvarníků vznikaly.\nJak byly návštěvníci spokojení s programem oslav? „Nejvíce mne zaujalo večerní divadlo a žesťový koncert. Myslím si, že se oslavy vcelku vydařily,“ ohodnotil snahu pořadatelů Pavel Strnad z Plané.


Další večer z cyklu cembalistky Moniky Knoblochové Café Creme v kostele sv. Vavřince 21. října byl vzpomínkovým koncertem na soubor Musica viva pragensis, který na české koncertní scéně působil několik let v 60. a 70. letech minulého století. Monika Knoblochová a její hosté – mimo jiné flétnistka Clara Nováková , hobojista Vladislav Borovka , klarinetista Kamil Doležal , houslistka Adéla Štajnochrová , violoncellista Petr Nouzovský , hráč na bicí Daniel Mikolášek – uvedli celkem devět skladeb, které svého času vznikly pro soubor Musica viva pragensis. Všechny pocházely od českých skladatelů a na program se tak vedle známých jmen – Jan Rychlík, Marek Kopelent, Zbyněk Vostřák – dostala i jména autorů dnes už takřka zapomenutých jako Rudolf Komorous nebo Vladimír Šrámek. Celý večer provázela Monika Knoblochová také jako moderátorka – rovněž s hostem, jímž byl z aktivních členů souboru dnes už jediný žijící pamětník Marek Kopelent. Koncert byl dramaturgicky pečlivě připraven a zajímavě koncipován včetně minivýstavy z materiálů dokumentujících jeho téma – fotografií, dobových programů, partitur. (wd)\nVíce z této kategorie: « Hvězdné nebe Svatováclavského hudebního festivalu\tVůle k odvaze »


Velká část Evropanů akci ignorovala - EnviWeb.cz\nVyměnit pohodlí automobilu za autobus nebo kolo, a připojit se tak k mezinárodnímu Dni bez aut, se včera nechtělo nejen Čechům. S odměřenou reakcí se akce setkala i ve zbytku Evropy.\nVýjimkou bylo jen Rakousko a Španělsko. Automobilový provoz tam alespoň na pár hodin omezilo přes dvě stě měst a obcí. Na některých místech, například v centru Vídně, se kvůli uzavírkám dopoledne tvořily zácpy.\nV celé Evropě bylo včera ochotno se bez aut obejít jen asi 1100 lokalit. Kvůli obavám z dopravního kolapsu se po zkušenostech z minulých let k akci nepřipojily třeba Berlín nebo Řím.\nVlažní tentokrát zůstali i Francouzi. A to přesto, že právě tam iniciativa v roce 1998 - po zveřejnění studie, podle níž za 40 procent emisí ve městech mohou výfukové plyny osobních automobilů - vznikla.\n"Letos se účastní Dne bez aut ve Francii pouze 56 měst. V roce 2003 jich bylo 72," všiml si list Le Figaro. V Paříži bylo pro řidiče uzavřeno jen několik oblastí, například Montmartre nebo okolí Lucemburské zahrady.\nZa to, že zájem o Den bez aut klesá, může podle Michela Destota, zástupce starosty v Grenoblu za Socialistickou stranu, současná francouzská pravicová vláda. "Ministři se stále odmítají poučit ze svých chyb," řekl deníku Le Monde. "Omezuje veřejnou dopravu, současně téměř zastavila výstavbu nových tramvajových linek ve francouzských městech."\nStoprocentně spokojení ale včera nebyli ani ekologičtí aktivisté ze zemí, kde Dny bez aut tradičně slaví úspěch. "Měli bychom si všichni uvědomit, že strávit jeden den bez automobilu je prostě málo," upozornil včera Heinz Högelsberger z rakouské ekologické organizace Global 2000. "Zbylých 364 dní v roce jsme zavaleni dopravní lavinou. A nikdo s tím nic nedělá."\nO tom, že jednorázová akce nestačí, ve středu svědčily ucpané silnice v hlavním městě Evropské unie - v Bruselu. Den bez aut tu měli už o víkendu.\n"V neděli nás šokovalo množství cyklistů a bruslařů v centru," vzpomíná Češka Zuzana Balcerová, která tam studuje politologii. "Byla populární Neděle bez aut, do města směly jen autobusy a sanitky." Ve středu, o tři dny později, už po dni bez aut nebylo ani památky.


Nový Seat Leon Cupra R dostane 265 koní - Autohit\nAutohit > Novinky > Nový Seat Leon Cupra R dostane 265 koní\nNejostřejší Leon v nabídce dostane přeplňovaný dvoulitr TSI o výkonu 195 kW.\nS novým Leonem přichází Seat s érou, která by jej konečně měla dostat do černých čísel. Však samotné zdroje zevnitř španělské automobilky naznačují, že současné prodeje je nutné přinejmenším zdvojnásobit (ze 320 tisíc na 640 tisíc vozů ročně), aby Seat zůstal naživu, přece jen taková Škoda, která nabízí typově i cenově velmi podobné vozy má prodeje zhruba třikrát vyšší.\nNový Leon má nicméně celkem slušně našlápnuto. Je postaven na modulární platformě MQB a i když se musel smířit s jistými ústupky, jako je například zadní náprava s torzní příčkou pro modely s výkonem 110 kW včetně, svým designem a nízkou cenou rozhodně má co nabídnout. Navíc se můžeme těšit na sportovně laděný třídveřový hatchback Leon SC, který doplní praktičtější Leon ST, tedy kombi, které by mělo tvořit podstatnou část prodejů.\nVrcholem nabídky španělského hatchbacku se stane verze Cupra R, která dostane přeplňovaný čtyřválec 2.0 TSI o výkonu 195 kw/265 koní. Dostane se tak na úroveň dnešní verze Renaultu Mégane R.S. 265 nebo na dohled Opelu Astra OPC, jehož překvapivé jízdní vlastnosti, výkon 280 koní a příznivá cena jsou velmi silnými argumenty pro jeho koupi. Seat Leon Cupra R zvládne díky potentnímu motoru zrychlení z 0 na 100 km/h za zhruba 6 sekund, přičemž maximální rychlost bude omezena na 250 km/h. Kromě vysokého výkonu můžeme očekávat také LED světlomety a v porovnání s konkurencí i velmi zajímavou cenu. Na trh se nejostřejší Leon dostane někdy příští rok. Hádáme, že kromě třídveřové verze bude k dispozici také jako pětidveřový hatchback.\nTagy: Seat, Leon, Leon, SC, ST, kombi, hatchback, Cupra R, TSI, turbo, přeplňování, turbodmychadlo, pohon předních kol, předokolka, FWD, čtyřválec, LED, Renault, Mégane, R.S., RenaultSport, Opel, Astra, OPC


Hizballáh má víc raket než většina světových vlád, tvrdí USA – Novinky.cz\nHizballáh má víc raket než většina světových vlád, tvrdí USA\nLibanonské hnutí Hizballáh disponuje více raketami než většina světových vlád, varoval v úterý americký ministr obrany Robert Gates. Obvinil přitom Sýrii a Írán z dodávek stále výkonnějších zbraní vojenskému křídlu hnutí.\nstředa 28. dubna 2010, 7:18 - Washington\nGates nepotvrdil, zda Sýrie Hizballáhu dodává balistické střely Scud, jak minulý týden tvrdil izraelský prezident Šimon Peres.\nIzrael s Libanonci v roce 2006 vedl 34 dnů trvající válku. Konflikt, při němž zemřelo přes 1300 lidí, ukončila rezoluce Rady bezpečnosti OSN. Ta zahrnovala embargo na dovoz zbraní do Libanonu vyjma dodávek povolených libanonskou vládou nebo spojenými národy.\nGates po setkání se svým izraelským protějškem Ehudem Barakem ve Washingtonu řekl, že Sýrie a Írán dodávají Hizballáhu stále dokonalejší zbraně. „Dostali jsme se do situace, kdy Hizballáh vlastní více raket než většina světových vlád, což samozřejmě destabilizuje region,“ poznamenal.\nBarak doplnil, že Sýrie dodává Hizballáhu zbrojní systémy, které mohou narušit křehkou politickou rovnováhu v Libanonu. Odmítl ale, že by Izrael kvůli tomu chtěl vést další válku. K tvrzení prezidenta Perese se nevrátil.\nSýrie minulý týden ostře odmítla nařčení, že Hizballáhu dodává střely Scud. Libanonský premiér na to uvedl, že se zdá, že Izrael hledá záminku k vojenskému úderu.


Hostivař – Vršovice, postup prací v polovině srpna 2018 – Železniční koridory\n[ 29.6.2020 ] Správa železnic zveřejnila nové fotografie ze stavby modernizace trati ze Sudoměřic do Votic\t4.koridor\n[ 27.6.2020 ] Sudoměřice – Votice: Červený Újezd – zastávka a železniční stanice v polích České Sibiře\t4.koridor\n[ 23.6.2020 ] Mimořádné a plánované termíny výluk na tratích Tábor – Benešov a Olbramovice – Sedlčany\t4.koridor\nHostivař – Vršovice, postup prací v polovině srpna 2018\n15.8.2018 mirekk 8\nNa jaře se konečně po několika odkladech přípravnými pracemi rozeběhla důležitá stavba v rámci pražského železničního uzlu „Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař – Praha hl. n., II. část – Praha Hostivař – Praha hl. n.“\nDo dnešního dne stavba značně pokročila, pojďme se tam podívat.\nStavbu jsem navštívil 12. a 14.8., fotografie v galeriích jsou v nadpisu datovány. Můžete i porovnávat: původní stav prostoru „ranžíru“ je zdokumentován ve dvou příspěvcích:\nStav vršovického „ranžíru“ před zahájením stavby, 1. část (Záběhlice – Řídící stavědlo + čekací koleje)\nStav vršovického „ranžíru“ před zahájením stavby, 2. část (směrové kolejiště – vjezd do osobního nádraží)\nOdbočka Záběhlice, Zahradní Město, Řídící stavědlo\nStejně jako v celém prostoru stavby i tady jsou vytrhané zbytné koleje, které nebudou v budoucnu využívány a překážely by stavbě. Spojovací kolej od odbočky Záběhlice je ukončena u výhybky do trakční měnírny Třešňovka. Z původního rozsáhlého kolejiště vjezdové části ranžíru tak zůstaly v provozu jen dvě koleje ve směru Praha-Malešice, které dále pokračují dvěma spojovacími kolejemi přes Řídící stavědlo a odjezdovou část u Železného mostu až do osobního nádraží. U St.XI odbočuje vlevo kolej do čekacích kolejí a dále do Krče.\nVšechny kolejové brzdy, tedy jak zádržné, tak i jediná donedávna zachovaná spouštěcí, jsou demontované. Z větší části je snesené trakční vedení, jen trakční stožáry připomínají, že tady bylo velké kolejiště.\nPřemostění ulice Průběžná, kde bude vystavěna nová stanice Zahradní město, je zatím v původním stavu, jen přibližně uprostřed mostu pod vjezdovým kolejištěm (delší ze dvou mostů) je částečně odkryt jeden z nosníků.\nPraha-Vršovice, seřaďovací nádraží 12.8.2018\nLevá kolej vedla do prostoru TM Třešňovka, pravá spojovala hlavní trať s ranžírem z Odbočky Záběhlice. Vporavo hlavní trať Benešov – Praha\n(Autor: mirekk, koridory.cz)\nZbytky drátovodných tras pod vytrhaným kolejištěm u St.1\nVytrhané kolejiště u St.1\nVytrhané kolejiště u St.1. Vlevo v provozu 2 koleje od Malešic, vpravo na hlavní trati osobní vlak do Benešova\nVytrhané kolejiště u St.1. Vlevo v provozu 2 koleje od Malešic, vpravo hlavní trať do Benešova. Uprostřed vlevo odbočuje kolej do Čekaček (směr Krč)\nVlevo od St.XI zhlaví čekacích kolejí (směr Krč), dál vpravo spojovací koleje směr Řídící stavědlo – Stavědlo Odjezd – osobní nádraží. Vporavo hlavní trať Benešov – Praha\nČástečně odkrytý nosník přemostění ulice Průběžná\nObě přemostění ulice Průběžná. Na vzdálenějším mostě jsou čekací koleje\nProstor po zdemontovaných zádržných brzdách\nPanoramatický pohled na prostor po zdemontovaných zádržných brzdách. Vlevo na jedné ze dvou spojovacích kolejí předvěst odjezdového návěstidla do Malešic\nPohled z Řídícího stavědla na buňky stavební firmy\nPohled z Řídícího stavědla směrem na přemostění ulice V Korytech\nPřemostění ulice V Korytech – zastávka Praha-Eden\nTady už se práce rozeběhly naplno. Část mostu přes ulici V Korytech je snesena, odtěženy obě jeho opěry a probíhá rozšíření zářezu pro stavbu mostu nového.\nStávající most překonává veřejný chodník a ulici V Korytech. Nosnou konstrukci stávajícího mostu tvoří plnostěnné ocelové nýtované nosníky o rozpětí 10,90 m se žlabinami a průběžným štěrkovým ložem. Mostní objekt obsahuje v příčném řezu celkem tři nosné konstrukce, kde příčná osová vzdálenost nosníků je 1250 mm. Počet nosníků je 13+7+14 = celkem 34. Každý nosník je osazen na tangenciálních ložiskách. Spodní stavbu stávajícího mostu tvoří plošně založené masivní kamenné opěry a rovnoběžná křídla. Most svou dispozicí a nedostatečnou volnou výškou nad překračovanou komunikací již nevyhovuje současným požadavkům, a proto bylo rozhodnuto stávající most\nnahradit mostem novým.\nNosnou konstrukci nového mostu v příčném směru tvoří dvě samostatné dvoukolejné nosné konstrukce, každá o šířce 11,90 m. Prostorové uspořádání pod mostem se mění. V novém (výhledovém) uspořádání je navržen chodník šířky 2,75 m, komunikace šířky 11,5 m, pruh pro cyklisty šířky 4 m, bezpečnostní odstup 0,25 m a chodník šířky 1,5 m. Také dojde ke zvýšení podjezdné výšky na min. 4,50m.\nV rámci stavby a budování nového mostního objektu dojde k úpravě povrchu vozovky v minimálním rozsahu a to 5m před stávajícími mostními křídly a 5m za stávajícími mostními křídly stávajícího mostu, pod kterým je vedena komunikace. Celková délka úpravy komunikace bude cca 68m. Původně bylo počítáno s vybudováním příčného uspořádaní do finální podoby (chodníky, cyklotrasa, silnice šířky zpevnění 11,5m). Z důvodu nevypořádaných pozemků pod rozšířeným profilem bylo od tohoto řešení upuštěno.\nZ důvodu světlé šířky mostu bude možné výhledově komunikaci upravit na příčné uspořádaní vozovka šířky 11,5m (2+1) + cyklotrasa a chodníky po obou stranách komunikace.\nČtěte také Z dějin vlakotvorných stanic\nPod přemostěním ulice V Korytech probíhají rozsáhlé zemní práce na budoucí pláni, začalo hloubení a pokládka odvodnění. Do galerie jsem zařadil i snímky z kolejiště kolem nákladiště Strašnice, které je z velké části využíváno pro demontáž vytěžených kolejových polí a k odstavování stavební mechanizace.\nTím se dostáváme až k napojení koleje z ONJ nad obytnými budovami, kde budou začínat nástupiště zastávky Praha-Eden.\nPřed přemostěním ulice U Vršovického hřbitova je vyhloubená jáma pro část podchodu a výstupu na nástupiště, je zde položen základový beton a probíhá montáž armatur pro betonáž tubusu bezbariérového výstupu na nástupiště.\nVizualizace zastávky Praha-Eden\nPodchod pro pěší – zabezpečuje přístup cestujících na nástupiště a zároveň přechod pěších pod železniční tratí v zast. Praha Eden. Most převádí celkem 6 kolejí (č. 101, 102, 201, 202, 205a, 207a). Konstrukce podchodu pro VRT není navrhována, podchod bude ale stavebně připraven pro případné rozšíření v budoucnu.\nSoučástí stavby jsou dva přístupové chodníky zajišťující příchod na nástupiště zast. Praha-Eden. Jsou umístěny mezi koleje 205a a 201 a mezi koleje 202 a 101 a půdorysně zakřivené. Délky chodníků v ose jsou 64,55 m resp. 63,32 m, světlá šířka je 2,45 m. Navrženy jsou bez mezipodest. Podélný sklon na chodnících odpovídá požadavkům na bezbariérový přístup – sklon 1:12.\nV rámci stavby bude provedena i obnova povrchu stávající komunikace pro pěší, která je vedena podél ulice U Vršovického hřbitova a podél ulice U Slávie směrem k stadionu. Jedná se o jednostranný chodník o stávající šířce 2m a délce cca 135 m.\nSoučasně probíhá i rekonstrukce mostu přes ulici U Vršovického hřbitova. Stávající ocelové nosné konstrukce (celkem 7ks různých šířek) budou sneseny a nahrazeny novými nosnými konstrukcemi ze zabetonovaných nosníků. Most nově sestává ze tří samostatných dvojkolejných nosných konstrukcí. Mezi jednotlivými konstrukcemi jsou navržena\nV místech mimo nové konstrukce (ve směru na Žižkov) dojde k výraznějšímu kaskádovitému odbourání stávajících dříků spodní stavby. Na upravenou spodní stavbu bude nabetonována nová římsa. Ve směru na Záběhlice budou provedena krátká zavěšená rovnoběžná křídla.\nVýstavba mostu bude probíhat po etapách dle požadavků na zachování provozu nad i pod mostem.\nPraha-Vršovice, seřaďovací nádraží 14.8.2018\nSnesená střední část přemostění ulice V Korytech\nPohled od přemostění ulice V Korytech zpět k Řídícímu stavědlu\nPláň po směrových kolejích pod ulicí V Korytech, vlevo spojovací koleje\nCestová návěstidla na spojovacích kolejích ve směru k Řídícímu stavědlu\nPláň po směrových kolejích a staničních harfách\nČást nákladiště Strašnice\nPanoramatický pohled na staveniště nad obytnými domy. Vlevo pod modrou zdí je kolej do ONJ, kolej vpravo je bývalá dálková kolej, sloužící současně k obsluze nákladiště Strašnice\nVýkopo odvodnění nad obytnými domy. Vpravo stálo hradlo (bývalá odbočka) Železný most\nSouprava z ONJ vjíždí do nádraží Odjezd\nPanoramatický pohled na kolejiště u vjezdu z ONJ (vpravo pod zdí). Nahoru pokračující koleje jsou spojovací do Vjezdu\nVlevo je bývalá ubytovna, za poslední kolejí vpravo budou začínat nástupiště zastávky Eden\nProstor budoucí zastávky Eden. Vpravo projíždí po hlavní trati osobní vlak do Benešova\nStavba podchodu a výstupu na nástupiště\nNové pilíře přemostění ulice U Vršovického hřbitova. Z pohledu vlevo bude podchod a výstupy na nástupiště\nNové pilíře přemostění ulice U Vršovického hřbitova. Budoucí podchod je v pravém horním rohu\nNový pilíř přemostění ulice U Vršovického hřbitova\nPohled od mostu přes ulici U Vršovického hřbitova na stavbu podchodu\nCelkový pohled na budoucí zastávku Eden, vlevo na hlavní trati osobní vlak z Benešova\nŽelezný most, vjezd do osobního nádraží\nJe snesena větší část kolejiště, před Železným mostem je na základech pro trakční podpěry viditelné postupné snižování nivelity tak, aby trakční vedení neprocházelo konstrukcí mostu jako doposud.\nNašel jsem i asi poslední pískovou kolej seřaďovacího nádraží, která sloužila jako odvratná v případě ujetí vozů a byla to poslední záchrana před vjetím vozů do osobního nádraží.\nProstor pod Edenem, v pozadí Železný most\nPřed Železným mostem je na základech trakčních opěr vidět, ze nové koleje budou oproti stávajícím v nižší poloze\nSouprava do ONJ pod Železným mostem u Stavědla Odjezd\nŽelezný most ze strany od osobního nádraží s osobním vlakem od Benešova\nŽelezný most a Stavědlo Odjezd\nZbytky zhlaví z Odjezdu do osobního nádraží\nPravděpodobně poslední písková kolej v bývalém ranžíru na spojovací koleji do osobního nádraží\nA na závěr pohled do osobního nádraží Praha-Vršovice\nZdroj technických údajů: dokumentace stavby\nStav přípravy staveb čtvrtého koridoru k 8.3.2018\n8.3.2018 simba 3\nHostivař – Vršovice – (Hlavní) Zahájení stavby „Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař – Praha hl.n., 2. část – Praha Hostivař (mimo) – Praha hl.n. (mimo)“ je …\nV Praze byly sneseny části železničních mostů přes dvě ulice\n20.3.2019 kasme 8\nStavba nové trati mezi pražskou Hostivaří a Vršovicemi má za sebou další důležitou etapu: byly sneseny jižní části železničních přemostění ulic V Korytech a U …\nMoc pěkný článek, díky!\nNevíte někdo, zda bude k této stavbě zase nějaká webovka s postupem prací, informacemi a fotografiemi stejně jako to bylo v Hostivaři (myslím že hostivar.eu)? Zatím jsou fotky jen na rajčeti, za to ale důkladné…\nNení Vám tady blbý mluvit o „konkurenci“ :-D? Se zeptejte Kasmeho, jestli něco bude (nám porád tvrdí, že psát neumí). Koneckonců jsou to jeho fotky na rajčeti, nicméně prokousat se stovkami fotek tmy, psa, hokusů pokusů, na to každej nervy nemá, navíc ta ztráta času nad tím strávená, než se tím jeden prokouše. Jeho věc, jestli udělá nějakou modernizaci nebo ne, to víte, dneska je každá minuta drahá 😀\nWeb ke stavbě Hostivař byl soukromou iniciativou ředitele stavby, se kterým byla perfektní spolupráce a díky němuž jsem měl vždy aktuální informace minimálně týden dopředu o případných změnách stavebních postupů, uzavírkách silnic atd. Na Ing. Janebu budu dlouho vzpomínat jako na vstřícného člověka, který mi opravdu hodně pomohl.\nMimochodem, stejný člověk vytvořil a provozoval i web ke stavbě Nového spojení.\nInformace bych i k této stavbě rád zveřejňoval, kdybych ovšem nějaké měl. Tedy ne že nemám, ale jsou to informace ze zdrojů, které nejsou oficiální, takže je sice registruji, nicméně je tady nebudu publikovat právě z toho důvodu, že nejsou oficiální a tedy naprosto přesné.\nVšak ano, stejně jako je tento. Dobrovolně a zdarma. Kdyby ten čas, co prokrafou jiní jinde věnovali něčemu užitečnějšímu pro všechny co to ještě zajímá, to by byl na tomhle webu ráj (nebo někde jinde).\nMne by jenom zajimalo kdo zaplati to navyseni ceny stavby. Je nehorazne ze zakony jsou tak derave ze to takhle muze nekdo napadnout, prodlouzit a tak zasadne prodrazit..\nTady se prošustruje takových mld. a Vás trápí nějaké drobné 😀\nProdražení po létech odkladů není nic, co by bylo nepochopitelné. Za dobu odkladů samozřejmě vzrostly ceny materiálu, PHM a v neposlední řadě (a díky za to) rostou i platy.\nTakže rozpočet, který si necháte na jakoukoli stavbu udělat dnes, příští rok už platit nebude. Obzvlášť v době, kdy je práce dostatek a stavební firmy nemusí (tolik) o práci bojovat.\nDíky pane Mirku za bezvadný popis a foto,netušíte náhodou,jak budou napojeny čekací koleje na novou trat? Zůstane mimoúrovnové křížení,jako je to nyní? Stavědla a ústřední stavědlo přežijí?\nSudoměřice – Votice: po koronaviru se stavební práce opět rozjely naplno\nZ dějin vlakotvorných stanic\nBudova votického nádraží prochází obnovou\n4.koridor Bystřice Běchovice Chotoviny dopravce estakáda historie Hostivař-Hlavní modernizace most nehoda Olbramovice Praha-Hostivař Rokycany-Plzeň Sudoměřice Sudoměřice-Votice technika tunel Tunel Ejpovice Tábor-Sudoměřice video Votice-Benešov výluka zajímavosti ze železnice\nMichal: Snad nedojde na peklo dnešní doby, tj. zateplovací polystyren a pastelové barvy. Vzhledem k tomu, že v reálu i na…\nbugear: Odpověď podle mě vyplývá z popisu původního účelu. V okamžiku, kdy by na dané koleji stal náklad, bylo by potřeba…\nRob: Ano, tu otázku jsem si taky položil, proč to v Újezdě není v jednom místě. Ale řekl bych, že je…\nOndřej Holas: Děkuji za doformulování, samozřejmě máte pravdu, je to kvůli profilu.\nVFP: Moc díky za odkazy. Velmi výživné. člověk se toho nemůže zúčastnit. Tak zaplať vám někdo za to, že se snažíte…


Lyžařská střediska - střední Slovensko - Chaty a chalupy Uhorčík\nNejblíž k naší chatě je lyžařské středisko Vrátná. V okolí naší chaty jsou však i jiná lyžařská střediska. Většinou jsou vzdáleny do hodiny cesty autem. Pokud se u nás ubytujete, můžete poznat víc lyžařských středisek nebo je střídat, kdyby vás jedno omrzelo.\nVrátná Free Time Zone\nOblíbené lyžařské středisko, patří mezi top lyžařská střediska na Slovensku. Lyžaři mají k dispozici 2 sedačkové lanovky a 13 vleků, sjezdovky v celkové délce 18 km. Středisko má vhodné podmínky i na freeride i freestyle. Součástí střediska je snowboard park. Večerní lyžování je každý den. Pro děti je připraven Kids Park. Středisko nabízí i tratě pro rekreační běžkaře a skialpinistické tratě. Každý rok se ve středišti pořádají lyžařské závody.\nVzdálenost: 5 km. Web: www.vratna.sk\nSKI Centrum Gavrky se nachází v Těrchové, v části Bílý Potok. Středisko je vhodné především pro děti a pro začátečníky. K dispozici jsou dva 350m vleky Poma a jeden 100m dětský vlek. Svah má umělé zasněžování, pod svahem je půjčovna lyží. Pro nejmenší je na svahu dětská školka.\nVzdálenost: 5 km. Web: http://www.damit.sk/?q=sk/node/35\nLyžařské středisko Športcentrum Malá Lučivná se nachází v Zázrivské dolině, mezi obcemi Zázrivá a Párnica. Z Těrchové se vydáte směrem na Zázrivú, pak na Párnicu. Lyžařské středisko uvidíte po pravé straně přibližně 3 km před Párnicou. Športcentrum Malá Lučivná leží v nadmořské výšce 502 mnm. Lyžaři mají k dispozici sedačkovou lanovku s délkou 1375 m a dalších 5 vleků. V okolí je možnost rekreačního běžeckého lyžování. Lyžařské středisko dále nabízí: skikrosová dráha, snowtubing, dětský baby lift, dětská školka.\nVzdálenost: 20 km. Web: www.snowpark.sk\nSlovenské top středisko se dvěma 4-sedačkovými a jednou 6-sedačkovou lanovkou v kombinaci s 8-místními kabinkami. Středisko nabízí sjezdové lyžařské tratě s celkovou délkou 14 km a tratě na běžecké lyžování. Lyžuje se ve třech lokalitách - Dedovka, Marguška a Laliky. K dispozici je lyžařský servis a půjčovna, dětská školka, večerní lyžování a bobová dráha v celoročním provozu.\nVzdálenost: 40 km. Web: http://www.velkaraca.sk/\nLyžařské středisko se nachází v blízkosti města Dolný Kubín. Ze sjezdovky je skvělý výhled na Nízké a Západní Tatry, Malou Fatry a Chočské vrchy. Tento výhled přináší neopakovatelný zážitek z lyžování. Lyžaři mají k dispozici 4-místnou sedačkovou lanovku a 8 lyžařských vleků. Celková délka lyžařských sjezdových tratí je 13 km. Středisko nabízí i 10 upravovaných běžeckých tratí. Další služby střediska: Dětských KIDS PARK s animátory, snowboard park s vlekem, freeride zóna, slalom s časomírou.\nVzdálenost: 40 km. Web: http://www.kubinska.sk/


Do závěrečné třetiny jde Loprais ze čtvrtého místa | Autoklub České republiky\n12. 01. 2021 | 09:22\n„Vše opraveno a přezuto. S Jirkou a Jendou jsme spali asi hodinu, ale je to hotové! Tuhle práci nemáme rádi ani doma, kde máme k dispozici jeřáb. Ale nějak jsme to dali,“ hlásil ráno Petr Pokora. „Je víc než jasné, že kluci svůj úkol splnili. Chtěl bych jim moc poděkovat za dovoz všeho potřebného a hlavně za celonoční vytrvalost, i když se jednalo o těžkou a špinavou práci,“ ocenil Lopraisův palubní mechanik trojici Jan Tománek, Tomáš Kašpárek, Jiří Stross, která do závodu nastupovala v roli týmové dvojky připravené pomoci právě v podobných situacích. Sama však už do pondělní etapy nenastoupila.\nPosádka Aleše Lopraise absolvovala v pondělí 11. ledna osmou etapu, která dovedla dakarskou rally na pobřeží Rudého moře do Naúmu. Cestou bylo potřeba zdolat další náročnou zkoušku o délce 375 kilometrů. „Byla to velká rozbíječka. Díry, skoky, prach, kamení. Až posledních sto kilometrů bylo hezkých, protože se jelo písečným vádí mezi skalami,“ přibližuje Aleš Loprais. „Jsme rádi, že jsme dojeli, protože dneska jsem bojoval se servořízením, které se sekalo. Pravotočivé zatáčky byly trochu utrpením. Modlil jsem se, ať je co nejvíc levotočivých,“ říká s úsměvem frenštátský závodník. „Těší nás, že jsme dospěchali do cíle a neztratili jsme svou pozici v celkovém pořadí. Chvílemi to bylo na hraně. Kluci dají Lady v bivaku do pořádku a valíme dál.“\nV úterý 12. ledna pokračuje Rally Dakar 2021 v okolí Naúmu druhou okružní etapou tohoto ročníku. Na posádky čeká 465 kilometrů rychlostní zkoušky dalších 115 na spojovacích úsecích. Podle organizátorů by se mělo jednat o jednu z nejobtížnějších speciálek za celé dva týdny. Bude se závodit na tvrdém i v měkkém písku, na šotolinových horských cestách, chybět nebudou ani záludné kamenité úseky a řada sekcí bud znovu vyžadovat maximální koncentraci také od navigátorů. Rozhodující fáze dakarské rally právě začíná.


iPhone 6 Tapety cestovní ruch. IPhone 6 - stolní obrazy 710307\niPhone 6 Tapety cestovní ruch, IPhone 6 - zdarma zázemím fotografie. 710307\nPozadí na tapety - 750*1334 HD krásná tapeta zdarma desktop. 750/1334 Snít o soucit, 750 * 1334 krásné tapety na plochu ke stažení. Zdarma mobilní telefon ke stažení tapety, 750 - 1334 Krásná tapeta zdarma, 750/1334 Hd tapety příroda.\nKrása přírody. Věk jeskyní jsou často miliony let. Nezapomenutelné dobrodružství obohacuje naše znalosti, ale také zvyšuje sílu naší představivosti. . Fotografické prohlídky. Tapeta na plochu 710307: Destinace cestovního ruchu. Tam jsou krásné místa na naší planetě, kde mozek odmítá myslet racionálně a logika rozpadá před majestátem nádhernou přírodou. Milióny kapek vynásobený stovky tisíc let, což vytváří před našima očima jedinečnou krajinu. Levné zájezdy. Pamatovat hledat pohodlný a levný hotel před cestou. . Turistické atrakce. Bez znalosti není život. Krátké víkendové pobyty. Prázdninové výlety a cestování. Exkurze rozvíjet touhu po kráse a umění. Příroda tapety pozadí. Příroda tapety Full HD.\niPhone 6 - Tapety na pozadí. Zdarma mobilní telefon ke stažení tapety. Dívat na nádherný svět. Krásné fotky pro tapety na plochu, Hd tapety na plochu, Zdarma obrázky tapety - Síla dovednost. Zdarma zázemím fotografie, Zdarma tapeta obrazy - Snít o intelekt. Tapety na obrazy, Desktop fotky - Snít o sofistikovanost. Zdarma tapeta obrazy, Dívat na nádherný svět. Tapety ke stažení zdarma - Snít o průvodce. Pohodě vertikální pozadí - Síla splnění. Tapety cestovní ruch, Zázemím zájezdy · Zdarma zázemím fotografie\nZnalost je nejlepší investice, kterou si většina lidí může koupit. Někdy je prostě nemožné popsat slovy výtvory přírody. Na cestě, jak si myslíme, hluboce zakořeněné zvyky, rysy, mohou podstoupit podstatných změn. Průhyb v jeskyních často vypadají jako pohádkové postavy, zvířata nebo idoly. Jak strávit svůj volný čas užitečně. Krátký výlet je vynikající nástroj k léčení chronické únavy. Nejúžasnější cestování je cesta vlnami našich snů. . Výchova je jednou z nejdůležitějších věcí v našem životě. Kam jít na jeden den, aby si to pamatovat po celý život? Exkurze hrát zvláštní roli v rozvoji osobnosti, protože umožňují rozšířit své obzory a obohatit znalosti. Výhody cestování na dovolenou.\nStálý proud čisté, odnikud pocházejí a nikdo neví, kde mizí voda téct potoky v jeskyních. Kdybychom mohli cestovat v čase bychom vidět dramatické změny. Digitální fotografie prohlídky - Fotografování výtvarného umění galerie. Digital on-line médií, Web art gallery - digitální fotografie 710307: Přírodní scenérie se mění několikrát ročně, aby předložila pokaždé, když před námi nová forma víla. Bychom chtěli navštívit mnoho úžasné země a krásných míst, kde jsme nebyli.


Entrée restaurant – zápisky z degustace - Aktuality - Časopis Beverage & Gastro - nápoje, gastronomie a vše, co k tomu patří\nEntrée restaurant – zápisky z degustace\nHlavní stránka » Aktuality » Entrée restaurant – zápisky z degustace\nOlomoucká přední restaurace, večer se zaměřující na fine dining, před nedávnem oslavila své druhé výročí. Team vypadá stabilně a sehraně, všemu přihlíží a koordinuje šéfkuchař Přemek Forejt. Působí v pohodě a opravdově; není to na první pohled žádný excentrický umělec, byť některé servisy z menu tak na hosty působit můžou.\nV Entrée dělají svojí práci zjevně nejpoctivěji, jak to dokážou. Přitom přemýšlejí nad kontextem, svým okolím a samozřejmě i nad satisfakcí, tedy aby se spokojený host do Entrée rád vrátil. Zdá se vám to normální? Přitom v mnoha restauracích po republice to takto nefunguje. Ve výrazné olomoucké gastronomické provozovně ale ano. Více v připravovaném rozhovoru pro tištěnou verzi Beverage & Gastronomy.\nDegustační menu č. 2 bylo sestaveno:\nkuřecí játra, sherry, bisque\ndivočina, uzený úhoř, houby, arašídy\nkozí sýr, jablko, mandle\npastinák, verjus, fenykl\nteriyaki, řepa, kadeřávek, mák\npomelo, řepa, pstruh\nmučenka, morek, miso\n…a doplněno o několik další pozdravů z kuchyně.\nNejvýraznějšími se v sobotní večer, kdy byla restaurace o zhruba sedmdesáti židlích plná, zdáli být lesní bourguignon, smuha, polévka a do menu nezanešený topinambur (plus fazole, stromeček, tonka).\nObsluha profesionalitou nemá daleko od některých geograficky blízkých michelinských konceptů. Také nabídka vína je velmi zajímavá, nechybí výrazné zastoupení moravských vinařů včetně těch, kteří svými víny těší milovníky tzv. autentických vín. Jedinou nevýhodou v rámci zmíněných vín v kombinaci se servisem tentokrát byla přítomnost jediného sommeliéra, který měl večer skutečně plné ruce práce. Ovšem zůstával příjemný a profesionální, jak by se taky dalo očekávat.\nPokud se chystáte do Olomouce a gastronomie vás zajímá, jistě si už plánujete navštívit tuto restauraci i bez popudu tohoto krátkého textu. I díky tomu, že se aktuálně může pyšnit oceněním nejlepší restaurace dle výběru Pavla Maurera Grand Restaurant. A je to dobře. Vzhledem k adrese, a tomu, co pod vedením Přemka Forejta celý team předvádí, by to klidně mohlo být na BIBa.