AUTO BILD България / В този Volkswagen Typ 3 се крие техника на Porsche 911\nVolkswagen Typ 3 (1961-1973) e известен в ретро средите като леко скучноват олдтаймер, който само заклетите фенове на модела оценяват истински. Само че при този случай става въпрос за цялостно преработен с двигател на Porsche „спортист“ с 300 к.с., който просто се крие зад външността на 1600 L. В момента аукционната къща Bidaclassics предлага за наддаване екстремния Typ 3 в цвят Gulf Blue.\nДвигател от 911 (964)\nКласическият 1600 L се държи като модерна „костенурка“: не радва с много място, но с уют, предвидим е и крие много предимства. Серийният боксер, разположен отзад, обаче предлага всичко друго, но не и динамично придвижване. Ето защо тунинг компанията Das Triebwerk dtw Germany „присажда“ на скромничкия 1600 L 3,6-литров боксер от Porsche 911 (964), при който мощността е вдигната от 250 на 300 к.с. За да приеме двигателя, каросерията е била подложена на сериозни модификации в задната част, а освен това автомобилът е бил разглобен до последното болтче и цялостно реставриран. От Porsche 964 C2 идва и спирачната система. Oкачването на 2-местния автомобил е преработено с компоненти на Bilstein – и за разлика от серийното е закрепено към каросерията със специално изработени алуминиеви лагери. В задната ос откриваме много на брой Cup-разпънки. LED-фаровете осигуряват осветяване на нивото на модерен автомобил, а класическите джанти Fuchs подчертават възрастта на спортния Typ 3.\nTунинг за 260 000 лв.\nС малко фантазия дори и скучноватият базов 1600 L се превръща в шикозно спортно купе – поне в известна степен благодарение на интегрираните фино в таблото кръгли уреди, ниската позиция на седене и прецизно превключващата трансмисия. При предложения на аукцион модел интериорът е изцяло нов. Спортните седалки Recaro се радват на класическото за Porsche шахматно каре и кожа напа. Освен това е монтирана аудиосистема Dr. Boom със субуфери и ретро дизайн. Първите тестове на модела са проведени от рали легендата Валтер Рьорл. Автомобилът, чийто тунинг възлиза на 260 000 лв., ще бъде предложен за аукцион от Bidaclassics. Наддаването приключва на 26 януари 2020 в 20 часа.


попитайте ветеринар: защо кучето ми гледа? - Попитайте Ветеринар | Може 2021\nКучетата ме наблюдават често. Понякога погледът е някак пронизителен и търсещ и се чудя какво всъщност минава през ума им. Знаем, че кучетата общуват помежду си, като гледат. Всъщност статия в PLOS One (Юни 2011 г.), разглежда идеята за комуникация с поглед в сиви вълци (canis lupis), близък роднина на кучетата. Моите изследвания показват, че кучетата се опитват да общуват няколко неща, когато зяпат.\nВашето куче е опитвате се да прочетете езика на тялото си, за да прецените ситуацията, Кучетата са естествено настроени към невербалната комуникация (очевидно), но като самите вербални същества, не можем да си представим колко пълен е приносът на света към нашето куче. Гледането на вас за него е сходно с слушането на език за хората и може би дори повече. Той използва вашите намеци, за да диктува собствените си действия, избори и страхове.\nкакво кара куче да ближе всичко\nДруго проучване (Познание на животните, ноември 2013 г.) сравниха кучета и човешки деца, за да видят какво биха направили, когато им се представи неразрешима задача, търсейки ефект на аудиторията, Кучешките субекти неизменно биха се вгледали в хората, които разберат, когато осъзнаят невъзможността на начинанието да разберат дали човекът ще посочи улика или евентуално просто да види дали има публика. Затова кучето ви може да вижда, ако щете посочете решение или ако обръщате внимание.\nДоказано е, че по-общителните кучета ще гледат по-дълго в човешкото лице, отколкото по-малко общителните, така че предположението е, че вашето куче знае, че хората представляват добри неща и иска нещо от теб.\nВажно е да се отбележи, че някои кучета също притежават ан агресивен поглед, така че не забравяйте да вземете под внимание другите сигнали на езика на тялото от гледащо куче, за да се предпазите.\nМисля, че причината кучето ви да гледа с вас е до известна степен зависи от вашето конкретно куче. Моят Велик датчанин, Дора, ме наблюдава, защото знае, че аз представям добри неща и тя иска храна и лакомства. Тя е независимо, предимно мотивирано с храна куче, което обича да се занимава със собствените си неща, докато Скай, моят стандартен пудел, ме наблюдава, тъй като е малко тревожно куче и проверява за сигнали, тъй като аз съм нейното одеяло за сигурност. Нито са агресивни кучета, но и двете харесват публика. Те идваха от спасителни ситуации, така че и двамата вероятно са знаели моменти, когато не са отговаряли на нуждите им и знаят, че аз награждавам добрия избор от тяхна страна.\nКаквато и да е точната причина за погледа на кучето ви, вероятно това е положително, което показва колко сте важни за нея. Вероятно се опитва да чете езика на тялото ви, като вижда дали обръщате внимание и очаквате добри неща. Внимателното куче е благословия. Ако я видите да се взира, върнете фокуса й, като й дадете отзивчивост и награди.\nкучета лаят шумове


Пожарът над Кресненското дефиле – истинска екологична катастрофа | Dnes.bg Новини\nЩе трябват 50 години и 15 млн. лева за възстановяването на гората\n27 авг 2017 11:46, Красимир Ангелов\nЩе са необходими между 13 и 15 милиона лева за ново залесяване и поне 50 години, за да бъдат възстановени изгорелите гори при пожара, който вилнее вече четвърти ден над Кресненското дефиле. Неприятните данни за щетите съобщи инженер Дамян Дамянов, директор на Югозападното държавно предприятие.\n"Няма човешки жертви и пострадали хора, което е най-важно, но случилото се е истинска екологична катастрофа", категоричен бе той.\n27 авг 2017 09:40\nЩе трябва най-малко една година, за да се почисти превърналият се в пепел терен. Огънят между симитлийските села Сенокос и Мечкул и кресненските Ощава и Стара Кресна нанесе огромна рана на българската природа, подчерта инж. Дамянов.\nТой изрази увереност, че в четвъртия ден от битката с огъня пожарът ще бъде напълно потушен. В над 90 процента от засегнатите площи вече няма никакви огнища, които да горят или тлеят. Единственият проблемен участък е над първокласен път Е-79 в района на Крсненското дефиле.\nИ днес огънят гасят над 400 души - пожарникари, горски, военни, доброволци, служители на парковете "Пирин" и "Рила". През нощта е имало критична ситуация, тъй като вятърът обърнал огъня внезапно към място, където имало доста огнеборци и полицаи. Наложило се тяхната евакуация, но стихията бързо е овладяна и положението е нормализирано.\nЗаради продължаващият пожар обаче е спряно движението на влаковете в участъка при кривия тунел по Кресненското дефиле от тази сутрин, съобщи министърът на вътрешните работи Валентин Радев. „В две от местата има все още огнища. Надяваме се днес до края на деня и евентуално утре да останат дежурни, за да доогасят пожара. Но общо взето цялата обстановка е под контрол“, посочи МВР шефът.\nПо думите му два вертолета ще помагат допълнително. „Има жива сила и булдозер там. Много е стръмен теренът, говорим за 60-70 градуса буквално. Спрели сме от сутринта движението на влаковете. Надяваме се, че ще ги пуснем, но заради безопасността на спасителите, пожарникарите, тези, които работят в района, е спряно движението. Много се надявам, че всички ще внимават и днес по пътя отдолу при точно този тунел. Като се влиза от София е тъмен изведнъж, да не стане някаква катастрофа. В обратната посока е същото“, каза още министърът на вътрешните работи, цитиран от „Фокус“.\nРадев подчерта, че близо 15 000 дка са засегнатите площи от пожара. Той изрази надежда, че до края на деня всички населени места в района отново ще имат електричество.\nОще по темата: огънКресненско дефилепожарВалентин Радев\nprokopii преди 1 година\nКаква точно еко катастрофа е това ?\nИзгаря предимно бор който няма място там, изкуствено залесен.\nГоспода "еколози" някой от вас поне малко да е учил за екология?\nНяма и да питам за проучвания и анализи.\nА вие "господа" пожарникари от кой крачол в кой си го местите за 5 лева работа не вършите като не ви снимат?\nНе ви ли е срам, риторичен въпрос очевидно не ви е срам.\nедно прекрасно място изгоря, не си заслужаваме държавата, пълни молумници сме станали...\nВ тая мафиотска държава камък върху камък няма да остане. Народе???\nКато го угасят, Бойко ще намине да поздрави пожарникарите. За рязане на лентичката малко е неудобно. Но друго си е баш специалиста да отчете мероприятието за приключило.\nАбе URODE, ти да не си извънматочно на Пее ее вск и БЕЕЕ!\nБоко освен за премиер, явно и за пожарникар не става.\nДо Анонимен ...инженер по пожарна безопасност който е ,,ГАСИЛ ХИЛЯДИ ПОЖАРИ,, така твърдеше повремето на пожара на Витоша . Същото като,,СИРАКА СТАНАЛ САМ КМЕТ ,ПРЕМИЕР,,\n"Пожарът над Кресненското дефиле – истинска екологична катастрофа."\nА, начело на държавата сте сложили ИНЖЕНЕР ПО ПОЖАРНА БЕЗОПАСНОСТ.\nБългария загива,превръща се в пустиня,всеки ден убийства,кражби,измами,пожари и т.н. Други пък празнуват някакво освобождение,а всички сме слепи за реалноста,а тя е че на Родината ни не и остава много,твърде скоро ще я загубим.\nСлучайни неща в държавата на мутрите няма. По нашия край, също горяха едно време гори, после-гола сеч на каквото е останало, и продажби. сега, горялите участъци са се самозалесили, има няма 10-15 години след пожарите, и само ако ви покажат къде е бил пожара местните, ще резберете. По-интересно е ЗАЩО горя точно там.Но, и това ще се разбере, след година-две.Случайни неща няма.Всичко е под контрол.\nЕКолози да съдят преди 1 година\nсъобщиха тогава за над 40 000 огнища на пожари ..Искайте официална статистика ..\nЕколози да ги съдят преди 1 година\nЕксперти да проверят огромния брой пожари презвикани с включени скенери и фарове през деня през месеца когато нагли престъпници принудиха милиони водачи да увреждат земята с включени фарове денем и нощем ..ВЪпреки изричната забрана на ЗАКОНА наглите престъпници прокараха престъпна НЕзаконна проектонаредба през контролирания с видео терор парламент..Еколози да съдят Министерски съвет.\n..Причинена е от нарочно инсталирани тежко вредни оръжия на автомобили визират няколко вида холограмни лепенки и бели режещи високо вредни радиоактивни скенери маскирани като ДНЕВНИ ФАРОВЕ.има АКтивирани тежко аномални горещи зони в опожарения регион\nМного вожд на пожара само за PR и брифинги да дават. Който е ходил по пожари знае добре как всеки си вика' боли ма к.у.р.а' за гората. Ефективността клони към нула . Няма кой да изисква да се работи , а иначе след това големите герои.\nА проблемите с еколозите заради новата магистрала този пожар реши ли ги???\nСамо не разбрах откъде тръгна този пожар? Ако е умишлено запален да се задейства прокуратурата! В Гърция за умишлено причинен пожар се дават дълги години затвор!?! Тук даже май не търсят извършителите...\nЩе трябва най-малко една година, за да се почисти превърналият се в пепел терен,Ще са необходими между 13 и 15 милиона лева---няма страшно , нали за това Бойко и Герб са се обградили с фирми и фирмички. Няка ка да изпуснат да усвоят тези завишени пари\nДо Киро пе де растс преди 1 година\nКире що не вървиш да си го сложиш от зад? В Гърция или Португалия, където ти душа сака\nЕдно време при соца пожари нямаше\nи земетресения нямаше, и слънчеви затъмнения нямаше, нищо нямаше\nи банани нямаше\nмагистрали нямаше, метро нямаше, интернет нямаше, климатици нямаше, опашки на границите нямаше /щот бяха затворени/\nмного убаво беше


Dog.bg Форуми : Американски булдог\n» Американски булдог\n#1 Coco Bryce\nПубликувано: 19 December 2006 - 11:12 AM\nПривет на всички! r)\nТърся любители на американския булдог. Ако има - пишете.\nЕто и моя хубавец Рафу(на снимката е малък още) в момента е на 5 мес.\nПубликувано: 20 December 2006 - 11:56 AM\nрадвам се че има и любители на американския булдог - и на мен той ми е любимеца но за съжаление не знам да има развъдник в БГ\nразкажи малко повече за Рафу - от къде си го взел\nголям симпатяга е w)\nнямаш ли пресни снимки\n#3 Coco Bryce\nПубликувано: 20 December 2006 - 09:10 PM\nЗа съжаление в момента ням клуб, преди е имало но доколкото знам момчето заминало за Щатите ...\nми...взех го от Благоевград, малко случайно но при всички положения знаех че взимам едно много добро куче...\nСнимки малко по-натам, иначе расте добре - днес му е петият месец и гони 35кг...и най важното спря с белите вкъщи b)\nПородата не е много разпространена, така че ще се радвам да споделите мнения и наблюдения\nПубликувано: 21 December 2006 - 11:02 AM\nИ аз съм собственик на Американски булдог - момиче, на година и 4 месеца вече. Имам и снимки ама честно казано нещо не се справям добре с качването bl) , ако може някой да ми обясни как става и ще кача r)\nAll I ever wanted[br]All I ever needed[br]Is here in my arms[br]Words are very unnecessary[br]They can only do harm\nПубликувано: 21 December 2006 - 11:05 AM\nБрой сваляния: 3490\nПубликувано: 21 December 2006 - 11:06 AM\nБрой сваляния: 2847\nПубликувано: 21 December 2006 - 11:08 AM\nи последна w)\nБрой сваляния: 2804\nПубликувано: 21 December 2006 - 08:41 PM\nВиждам, че се събирате фенове на Американския Булдог. Ще разделя темите, за са имате собствена тема.\n#9 Coco Bryce\nПубликувано: 22 December 2006 - 10:35 AM\nNookie кучката ти е много хубава w) w)\nДай малко инфо как се развива до 1 г. АБ, хранене, тренировки; аз разбрах че след това стават доста самостоятелни....\nп.п Благодаря на админа че си имаме тема и не се бутаме при малките l) l) super best\nПубликувано: 22 December 2006 - 10:53 AM\nКучето е много хубаво!\nбез да се засягате, опбаче това куче е по-скоро питбул!\nПубликувано: 26 December 2006 - 01:22 PM\nпо снимка е трудно да се определи какво е кучето\nамбула има две основни линии - тази на Джонсън а другата май беше Скот\nработили са заедно но по някое време са се разделили\nпървият тип кучета са едри, мощни с голяма глава и се приближават до булмастифа примерно по визия\nа другия тип са по-близо до пита\nнямат строго определен стандарт - от 30 до 60 кила са\nопашката може и да е рязана, може и да не е , ушите също\nПубликувано: 27 December 2006 - 11:22 AM\nПривет на всички фенове на Американския булдог. Радвам се че харесахте кучето ми. Историята с него стана много случайно - гледах преди това ротвайлер /ка/ десет години, обаче почина внезапно s) , и съответно трябваше да взема друго куче. Винаги съм харесвал кучетата от групата на молосите и дълго време се чудех какво да си взема - мислех мастиф, дого, дог от бордо и т.н., но попаднах на обява в интернет за американци и така си го взех кучето. Майката е в Княжево, тя е една от първите в България, нейния баща е Нико - сигурно първия булдог такъв в България - има излязла една малка книжка за Американски булдог и той е на корицата - чисто бял, страхотно куче.\nИначе кучето не е трудно за гледане, няма проблем за хранене и т.н. но са МНОГО СВОЕНРАВНИ. Може би защото го сравнявам с ротвайлера, който беше много послушен, или не знам но просто като си наумят нещо и трябва да стане r) . Имам още снимки ако искате ще кача. Квото ви интересува питайте - квото знам ше казвам r) .\nПубликувано: 27 December 2006 - 11:29 AM\nЕто къв мъник беше b)\nБрой сваляния: 2655\nПубликувано: 27 December 2006 - 11:30 AM\nкачи още снимки\nимаш ли снимки на майката и бащата\nCane Corso Italian Mastiff[br][br]Приказката продължава за некой олигофрени във форума\nПубликувано: 27 December 2006 - 11:31 AM\nА сега .................\nБрой сваляния: 2669\nПубликувано: 27 December 2006 - 11:33 AM\nЗа съжаление не, но майката е много хубава, гарантирам ти\nПубликувано: 27 December 2006 - 11:37 AM\nпризнат от UKC;\nвис. холка: мъжки 56 - 69 см; женски 51 - 64 см.\nтегло: мъжки 34 - 57 кг; женски 27 - 45 кг\nЕкстериор: Американският булдог е мощно, атлетично, тежко,\nсредно по размер куче. Главата му е четвъртита. Черепът е голям и квадратен. Горната му част е плоска, покрита със здрави мускули; между очите има характерна бразда. Муцуната е също квадратна и четвъртита. Захапката е леко издадена напред. Зъбите са големи и здрави. Очите са кръгли и раздалечени. Цветът им е кафяв. Ушите могат да бъдат прави, клепнали, или полуизправени - това няма никакво значение. Носът е черен. Тялото е масивно и силно. Гръдният\nкош е дълбок, с добре очертани ребра. Гърбът е сравнително къс и много силен. Вратът хармонира с тялото - доста, но не прекалено къс, широк и як. Раменете са широки и силно мускулести. Задната част на американския булдог е силно мускулеста, но не толкова широка, колкото раменете. Задните крака са умерено ъгловати и успоредни един на друг. Предните крака са прави и със силно изразена мускулатура. Опашката достига до колянната става или малко под нея. Тя е средно дебела и като продължение на гръбначния стълб, е здрава. Опашката често е вдигната над гърба при движение или възбуда. Тя завършва с полукръг, който се забелязва при носенето й върху гърба. Предпочитаният цвят е поне 50% бяло, с цветни петна. Те могат да бъдат във всички нюанси на кафявото. Следващото по степен на предпочитане куче е с преобладаващо оцветена част и бели участъци. А на последно място е едноцветното куче в някой от същите цветове. Козината е къса, лъскава и твърда.\nКачества и предназначение : Американският булдог е бдително и любознателно куче, смело и безстрашно, без да проявява враждебност или прекалена агресивност. Движи се с лекота, мощ и решителност, създавайки впечатление за бързина, сила и гъвкавост.\nПубликувано: 27 December 2006 - 11:58 AM\nЕто още една снимка, малко е мрачна ама погледнете за какъв гръден кош говорим b)\n#19 Coco Bryce\nПубликувано: 27 December 2006 - 08:08 PM\nЕй го и густаф b) b)\n#20 Coco Bryce\nПубликувано: 27 December 2006 - 08:10 PM\nБрой сваляния: 1207\nСега е: Feb 26 2021 05:57 PM


Makedonia Palace Hotel, Солун - оферти, цени и мнения — Deals.bg\nMakedonia Palace Hotel, Солун\nЗа Хотел Makedonia Palace Hotel:\nРазположен само на няколко метра от Средиземно море, Makedonia Palace Hotel 5* представлява истински рай в сърцето на древния и космополитен град Солун.\nЗа настаняване предлага 238 стаи и апартаменти, притежаващи уникален стил и неподражаема атмосфера. Осигуряват на своите посетители комфорт, функционалност и внимание към детайла - всички необходимо за една запомняща се почивка.\nЗа любителите на вкусната и изискана кухня на разположение са три ресторанта, предлагащи изключително разнообразно меню - от пица и паста до свежа морска храна.\nАко сте в Солун по работа, Makedonia Palace Hotel 5* е идеалното място за провеждането на бизнес срещи, семинари и конференции със своите многофункционални конферентни зали, бизнес център и офис оборудване.\nПо време на престоя си ще имате възможност да посетите множеството забележителности на града - Бялата кула, Археологичния музей, Музея на византийската култура, Римския форум и т.н.


Русия срещу Турция - прогноза (11 октомври 2020)\nЛюбопитен мач между Русия и Турция ни очаква в неделя от 21:45ч в Лигата на Нациите. Коментарът и прогнозата ни за него са в следващите редове, докато на сайта на Palms Bet могат да се разгледат залозите за мача:\nИзявите на Русия\nРусия се класира за европейското, което трябваше да се проведе тази година. В своята група от квалификациите записа осем победи и две загуби. Загубите дойдоха от тима на Белгия, който спечели групата. Сега руснаците почнаха добре Лигата на Нациите и спечелиха двата си мача в нея до момента. Първо победиха у дома с 3:1 Сърбия, а след това спечелиха с 3:2 в Унгария. През седмицата загубиха с 1:2 от Швеция в контрола, а в последните си десет домакинства паднаха у дома още само от Белгия. Последните седем мача на Русия са били с над 2.5 гола. На този етап не се очакват съществени липси за домакините. С огромното си разнообразие 1Xbet отново привлича клиенти, залагащи на неговия уебсайт.\nТурция постигна само една победа в последните си шест мача, при това над аутсайдер като Андора. Все пак записа и някои добри резултати, като например 1:1 като гост на Франция. През седмицата направи и 3:3 като гост на Германия, макар и в контрола. В новото издание на Лига на Нациите търси първи успех и първи гол. В двата си мача дотук през септември загуби у дома от Унгария с 0:1 и направи 0:0 при визитата си на Сърбия. Турция също завърши втори в своята група от евроквалификациите и остана на две точки зад първенеца Франция, макар че не загуби от него, а единствено като гост на Исландия.\nРусия се представя добре напоследък, а това го показа и на световното първенство преди две години. Сега оглави и текущата си група в Лигата на Нациите след две победи. Предложенията на Бет365 също са добри и достъпни за залагане на интернет страницата му. Турция също направи някои добри мачове в последно време, въпреки че не започва добре настоящата надпревара. Освен това загуби последните си два мача срещу Русия, които също бяха в Лигата на Нациите преди две години. Според нас и сега Русия е по-вероятния победител.\nРусия да бие@ 2.1710/10\nРусия - Турция Сравнение\nFT Русия 20 - Турция\nFT Турция 12 - Русия\nFT Русия 11 - Турция


Два мача на „Борусия“ – пред празни трибуни – Труд\nДва мача на „Борусия“ – пред празни трибуни\nHoffenheim’s head coach Julian Nagelsmann reacts during the German first division football Bundesliga match between Borussia Moenchengladbach and TSG 1899 Hoffenheim in Moenchengladbach, western Germany on November 26, 2016. / AFP PHOTO / Jonas Güdpa AND dpa / Jonas Güttler / NO Getty Images (GETTY-VD) – Germany OUT / RESTRICTIONS: DURING MATCH TIME: DFL RULES TO LIMIT THE ONLINE USAGE TO 15 PICTURES PER MATCH AND FORBID IMAGE SEQUENCES TO SIMULATE VIDEO. == RESTRICTED TO EDITORIAL USE == FOR FURTHER QUERIES PLEASE CONTACT DFL DIRECTLY AT + 49 69 650050 /\n09.03.2020 • 15:39\nКоронавирусът „замрази“ спортния свят и сега наред е Шампионската лига. Във вторник вечер мачът „Валенсия“ – „Аталанта“ ще се играе пред празни трибуни. Но мерките за сигурност стигат и по-далече – няма да се допускат и журналисти на стадион „Местая“. Вероятно причината е, че италианските репортери от Бергамо може да са носители на заразата.\nДва мача на „Борусия“ (Дортмунд) ще се играят пред празни трибуни. Германският тим със сигурност получава предимство, защото гостува на „Пари Сен Жермен“ след победа с 2:1 у дома. Журналистите няма да бъдат допускани в миксзоната за интервюта с футболистите след края. След това „Борусия“ обаче няма да пълни своя 80-хиляден стадион за лютото рурско дерби срещу „Шалке“ в събота.\nНай-голям бонус засега получава мачът „Лайпциг“ – „Тотнъм“ във вторник. Градската управа и УЕФА са решили, че районът не е част от епидемията и няма причина да бъдат спирани феновете. Пресаташето на общината Матиас Хасберг разказа, че се отнася само за този двубой. „Великобритания не е рискова държава – обясни той. – Освен това билетите са персонализирани и всеки фен може да бъде проследен в последствие. Очакваме около 1000 англичани да дойдат в Лайпциг.“\nВ нито един от европейските мачове няма да има ръкостискане между футболисти, треньори и съдии.\nФИФА пък обяви, че световните квалификации за Мондиал 2022, планирани за седмицата между 23 и 31 март, ще бъдат отложени за периода 1 – 9 юни. Германският шампион „Байерн“ пък обяви, че почти сигурно ще отмени традиционното си лятно турне в Азия.


Хонда Акорд 7, 2.4 facelift проблеми - Accord 7ма ген. (2003-2008) - Hondabg.com Форуми\nИмам известни проблеми с Акорд 2.4, 2007 година. След като взех колата на 137 хил. км. (би трябвало да са реални, но кой да знае) преди около месец, внесена от Швейцария от мой познат, започнаха проблеми и светване на грешки. Още от началото ми светнаха VSA, ABS, /!\_ и (!) и излезе, че е записана грешка 71-01 wrong size of tire, което вероятно на края ще излезе изгоряло нещо в ABS модула и нужда от смяна му. Преди 2 дни обаче след реглаж на клапани и смяна на свещи ми светна check engine и излезе друга по-неприятна грешка P0341. Майстора, каза, че веригата му се струвала хлабава. Двигателя работи супер тихо и не се чува абсолютно никакво тракане на веригата, което е странното в случая. Утре ще ходя все пак до Бултрако за да ми потвърдят диагнозата. Тъй като се чудя какво да правя, бих искал да попитам дали може да очаквам и проблеми с двигателя, като спечени сегменти и висок разход на масло, защото явно, че колата не е била обслужване на време или е карана с неподходящо масло. Иначе на разпределителните валове гърбиците са добре, според майстора ми?\nДатчика е проблемен или връзката.\nКолега @nedyalkov, не бързай да се хвърляш в скъпи ремонти. Нека първо диагностиката е сигурна. За грешката на VSA, да не би да се появила след опит за диагностика с "нещо" ? В София и около София има няколко специализирани сервиза които разбират от марката. Относно тези 137к км.. няма да се плашиш, всички коли са макс на толкоз!\nP0341 Camshat Position Sensor A Circuit Range/Performance, Bank 1 or Single Sensor на Launch е цялото записано като грешка. Трих я, но пак щом запалиш колата се записва отново. Светва веднага Check Engine.\nЗа грешката за VSA светва щом като покарам малко, иначе първоначално я няма като тръгна. Първо мислех, че може да е от слаб акумулатор ама уви не. Ходих в един сервиз уж добър, правиха, струваха, имаха някакви теории, че е сложен неправилен лагер на главината, смениха лагера, обаче уви, все същото. Затова утре като отида в Бултрако ще видя какво ще кажат те.\nВъобще не искам да се хвърлям в скъпи ремонти, ама уви май на там ще отиват нещата и затова питах какво мога да очаквам, за да знам какво да я правя тази кола.\nCamshaft е колянов вал, а грешката се отнася за датчика му!\nКакви главини, какви VCS, ABS-и и т.н.?\n"Майстора", който е "работил" по двигателя ти е причината за тази грешка.\nДа, ама много често при проблемна верига излиза точно тоя код на наще Хонди.\nНай-сигурно и безпроблемно е да се провери обтегача на веригата, ако има още ход и е на белези веригата, се предприема смяна на датчика.\nОтносно проблема с VSA/ABS вържи я за диагностика и провери скоростта на колелетата каква е, някой сензор ще отчита различна такава и ще ти излиза тая грешка заради него.\nEdited January 11 by sashua\nПреди 16 часа, sashua написа:\nАми днес ще стане явно в Бултрако надявам се. Проверяваха скоростта на колелата в сервиза, тестваха по какъв ли не начин, накрая и лагера смениха единия поради съмнения в него, но проблема с VSA/ABS си остава. В руски форум четох точно за същата грешка 71-01, че проблема идвал от нещо си изгоряло в VSA модула, който е част от цялата ABS помпа и след смяна на модула нещата се оправили на момента.\nПреди 17 часа, gena_bs написа:\nКакво имаш в предвид, че майстора, който е работил по колата е причината за грешка PO341? Наистина преди да ми направи реглажа на клапаните и да смени свещите грешката я нямаше. Какво може да е объркал. Той каза, че е направил всичко както трябва, опитал е да форсира после малко колата до към 4000 оборота за да види как е след реглажа и тогава е светнал Check Engine и колата не можела да вдигне обороти на място, вероятно заради защитата, която има!\nКаза ми, че веригата му се струва хлабава и че клапаните са били доста натегнати, но разпределителните валовете изглеждат добре, няма изядено по гърбиците.\nИмам известни проблеми с Акорд 2.4, 2007 година. След като взех колата на 137 хил. км. (би трябвало да са реални, но кой да знае) преди около месец, внесена от Швейцария от мой познат, започнаха проблеми и светване на грешки. Още от началото ми светнаха VSA, ABS, /!\_ и (!) и излезе, че е записана грешка 71-01 wrong size of tire, което вероятно на края ще излезе изгоряло нещо в ABS модула и нужда от смяна му\nИмах подобен проблем с грешки в VSA и ABS системите.\nТук има процедура за изтриване на грешките от ABS и VSA. Първо се изтриват грешките от ABS с натискане на спирачният педал, после се изтриват грешките за VSA с използването на VSA бутона. Трябва да бъдете бързи, ако не стане от първият път, може да се наложи да го повторите процедурата докато не изгаснат лампите на ABS и VSA.\nПроцедурата може да извършите на място, без работещ двигател.\nПри светване и на трите лампи ABS,VSA и (!), най-вероятно проблема е свързан със самата ABS система. VSA системата има зависимост от ABS, затова при наличие на проблем с ABS системата, VSA също бива изключван.\nГореспоменатата процедура с изтриване на грешките най-вероятно няма да реши проблема Ви, но ще премахне останалите грешки които са трупани с времето и ще Ви даде представа за същинският проблем.\nЗа прочитане на грешките от ABS системата, може да познатият метод с кламера описан в линка който споделих.\n1. Триете ABS и VSA грешките с описаната процедура.\n2. Лампите изгасват.\n3. Покарвате колата малко, лампите пак светват, ако не светнат повече...точка 4 отпада.\n4. Проверявате грешката с кламер (бройте миганията на ABS лампата).\nПроцедурата по изтриване на грешките на ABS и VSA я правих вече. Като покарам колата малко, обаче пак светва същата грешка.\nEdited January 12 by Pavel_Pavlov\nВчера закарах колата в Бултрако, направиха диагностика, направиха и пътен тест и общо взето лошите новини се потвърдиха. Грешка P0341 ми обясниха, че идва от проблем в синхронизацията между разпределителен и колянов вал, което най-вероятно да се дължи на разтегната верига. Трябва да се отвори двигателя за да се потвърди на 100 %, но просто няма причина да е друго.\nОсвен другата грешка 71-01, сега имаше записана и грешка 83-01, като това според тях идва от проблем с VSA модула, който е част от цялата ABS спирачна помпа и ще трябва да търся такъв втора употреба за проба. Грешките с ABS и VSA можело също да са от проблем с компютъра на колата или бушонното табло, но е по-малко вероятно да е от тях.\nABS/VSA модула нямало нужда от обучение, така че ако намеря такъв може директно да се направи проба.\nОказа се също, че колата изобщо не е на километрите, които са на километража а са по към 200 хил.\nИ в крайна сметка не си направиха труда да проверят нещата, а просто ти прочетоха грешките 😂😂, пародия.\nОбясних ти кво да направиш, ако искаш ме слушай.\n83-01 го имам и аз, излиза ми като е студено и е стояла дълго колата, реално записва грешка след запалване, тока и идва малко, случва се да останат VSA/ABS лампите за няколко секунди и в тоя момент липсва комуникацията между модулите. Съответно се оправя, и всичко си работи.\nНа мен също ми светват VSA и ABS лампите при палене след престой, заради акумултора, не знам дали ми записва грешки, но и двете си работят.\nАко има реален проблем със системите, то те няма да роботят. Можеш да ги тестваш на глъзгав път, за VSA не е нужно да дрифтиш, просто тръгни с пребоксуване и ще се активира.\nОтносно веригита, може първо да провериш дали разпределителните валове се засичат, като се свали капака на клапаните, ако се разминават, то значи от Бултрако са прави, ако не, можеш да смениш датчика, сигурно, ще ти струва колкото свалянето на капака на веригата за проверка.\nВ тази тема, колегата @JHM е качил снимка.\nНе си мислете, че по сервизите само чакат вас, за да ви ремонтират колата. Като си се записал за диагностика обикновено ти правят само диагностика. Ако има нещо за ремонт/проверка/ подмяна и т.н., се насрочва час за тези дейности. Така, че аз не бих прибързвал с крайни заключения от типа тоя сервиз е пародия и т.н.\nАми не, не прочетоха просто грешките. Хората си направиха и пътен тест с диагностика и в движение, и даваше точно разлика във въртенето на колелата. Бих казал доста обстойно прегледаха нещата и приемчика беше така любезен да ми каже, че тъй като те нямат право да работят с каквито и да е външни части да потърся ABS модула втора ръка целия, за да пробвам, а не да се набивам с пари за още излишни ремонти. Дори ми писаха частична диагностика за да платя по-малко, въпреки, че си играха близо 2 часа.\nНе е проблема в датчиците на колелата, тях много обстойно ги проверяваха и в предишния сервиз, където ходих и просто и там не можаха да открият проблема да идва от друго освен от ABS модула.\nОсвен това при мен грешките за ABS/VSA не изчезват след като покарам колата а точно обратното, светват след като покарам малко и щом светнат вече системата не действа както трябва. Започва да превърта колела колата при по-рязко потегляне а на таблото всичко си стои светнало като коледна елха, не премигва. Явно проблема не е като описаните други варианти по-горе.\nEdited January 13 by nedyalkov\nТози твой познат/приятел не я ли е огледал малко колата като я е купувал в Швейцария? Обикновенно от там колите рядко имат проблеми освен, ако не е нещо за 1000 франка и да трябват още 5 пъти по толкова най-малко за ремонти. Няма общо но ми стана интересно, сервизна книжка има, нали?\nEdited January 13 by Mkilla\nМоля? Не е ли пародия, той си знае грешките и точните им кодове, не се ли отива в сервиза за да ти кажат със сигурност какъв е проблема, а не да се гадае и предполага?\nОще в първият ми пост в тая тема говоря на автора да си провери веригата и обтегача, и ако са наред да сменя сензора, кво са му казали тия хора там, нещо по различно относно проблема с веригата? Пародия, отново.\nИзобщо не им успорвам мнението за ABS/VSA и нуждата от смяна на модула, след като очевидно се предполага, че са проверили нещата, скоростта на сензорите и всичко останало, но за веригата диагнозата им е тотална ебавка. Но пък признавам, че изпитвам някви съмнения, че дори и за тва не са сигурни.\nИмам личен опит с тях, гарантираха, подчертавам гарантираха, за проблем, като за частта, която според тях беше дефектна трябваше да чакам 2 месеца, въпреки желанието ми да платя и да си направя колата при тях, това ме отказа, в рамките на седмица проблема беше отстранен и хоп, нищо общо с тяхната диагноза. Отново, пародия.\nДагностициране на даден проблем не се състой в тва да пуснеш една диагностика да видиш кодчето и да кажеш ей това е, състои се в тва да гарантираш и да имаш сигурност, че дадена част е дефектна както и да предоставиш ценова листа с нещата необходими за оправянето и, да дадеш гаранция, да бъдеш уверен, след като си установил, че това е проблем.\nС огромни съмнения съм, че авторът е просто решил да даде 97 или там колкото лева им струва диагностиката на компютър, а не, че е отишъл с идеята да му кажат къв е проблема.\nEdited January 13 by sashua\nМитко Йотов 477\nПрав си, но авторът отива в сервиза и иска решение, предположенията не са диагнози. А диагностиката, която те са направили определено във всеки друг сервиз за тройно по-малко пари може да се направи. Да не говоря, че за 100 лева на друго място ще му се свали капака, ще се провери обтегача, ще се проверят белезите и ще се направи горното. И пак стигам до мнението ми, че извършеното от тях е пародия.\nНай-малкото за ABS/VSA, са длъжни при поставяне на тая диагноза да проверят аджеба тва ли е, не е ли е. А не да го пращат щот е по-евтино да си блъска главата с втора употреба части, вместо именно те да имат такива и да проверят нещата, има такава практика в официални сервизи, by the way.\nПреди 5 часа, sashua написа:\nНо пък признавам, че изпитвам някви съмнения, че дори и за тва не са сигурни.\nБеше преди близо 5г. от както ме "хвърлиха в тъча" като ми казаха,че ще трябва да сменям abs модул и оферта за нов от тях,на цена близо 3000лв.⚡⚡⚡!\nЕми,не познаха.... !\nТроен лайк от мене, колега @sashua. Диагностика к*** ми Янко. Вързали са го на компа да му прочетат грешките. Механикът се е повозил безплатно и си е бръкнал в носа няколко пъти. Натискал е някакви копчета по компютъра. Дори и лаик като мен знае ,че се почва от generic (общи) кодовете, особено когато почват с P. Отстраняват се те и после се гледа останалото дали го има изобщо след това.\nИначе няколко мои предположения: Колата има проблем с позицията на някой от Разпределителните валове. Това е проблем , с който най вероятно колата не може да работи добре.\nПричините за това може да са няколко. Датчикът е възможен ,но малко вероятен. Веригата е вероятна, ама не задължителна. Другото евентуално нещо е проверка с чистене на соленоида на променливото разпределение и неговата цедка, понеже са пълни с ла*на от несменяно на масло. Като изчезне тая грешка ще се гледат другите простотии. Могло е като му регулират клапаните да му кажат , ако веригата е разтеглена...\nИ още нещо интересно, мнението им е да се сменя ABS модул, а в крайна сметка им е излязла разлика в скоростта на колелетата, нещо да не би да не разбирам? Моля, отново?\nТва си е баш абс гривна на проблемното колело, ако не ме лъже паметта върви с лагера, не един и два съм виждал повредени, счупени, бити, или просто неработещи коректно. Може и 3 лагера да са ти сменили преди това, но проблема да е в гривната на четвъртия, затова се гледа и всъщност може и да се премери с мултицет, за да се разбере точно кой създава проблеми, дори без диагностика за 100 лева.\nИ вероятно заради втората грешка, тоест 83-01 която просто си гласи, че няма връзка между ECM и ABS, са решили, че модула е дефектен, евала на пичовете, хем няма връзка, хем четат данните от модула, хем откриват разлики в скоростта на колелата. Ако е така, жалко, до някъде доста, но пък явно аз си карам с дефектен, но работещ АБС модул.\nВиждам, че има доста писано от вчера.\n@MkillaКолата няма сервизна книжа, което и мен ме озадачи още от началото като пристигна. Предвид и виещата хидравлична помпа сутрин на студено, не напразно попитах моя човек няколко пъти дали е сигурен за километрите на тази кола. Той ми потвърди, но уви се оказа, че не са реални. Поне като смених маслото на хидравликата виенето изчезна.\n@sashuaВсъщност както писах по-горе в Бултрако платих за частична диагностика, което струва 54 лв, а не 100 лв, това по инициатива на приемчика, въпреки отделените 2 часа от тяхна страна. Преди да отида в Бултрако бях в друг сервиз, който е доста добре оборудван и се занимава с ремонт и на японски коли. Там колата седя 2 дни и правиха какви ли не проверки, замерване на датчици, тестове и какви ли не размени на лагери и не знам какво ли още не, за да отстранят проблема със светещата грешка 71-01. След като не можаха да отстранят проблема ме пратиха да отида до Бултрако понеже се предполага, че имат повече опит с всякакви проблеми конкретно с Хонда. В първия сервиз диагнозата беше същата проблем с ABS/VSA модул.\n@ivailopp Реглажът като го прави майстора ми каза, че веригата му се струва не както трябва, по-хлабава, въпреки, че валовете се засичат. За да се види дали всичко е както трябва с веригата обаче не става само със свалянето на капака на клапаните а трябва да се разглобят и други неща, което тогава не беше направено, тъй като грешка P0341 все още не беше светнала. Днес ще закарам колата в сервиза за да отворят и да видят дали действително има проблем с веригата или грешката идва от другаде.\nEdited January 14 by nedyalkov\n@nedyalkov, както се казва, извадил си този път "късмет"... Принципно няма никакво значение книжката. Специално за тази ми беше интересно ако има то какво пише в нея. Тя не доказва абсолютно нищо но от Swiss обикновенно си ги водят. Моята също няма и е от Swiss, всъщност никога не съм имал такива книжки изключае на новата но там след 3-тата година спрях да я гледам и попълвам. Как така казаха, че километрите не са тези? Как са я проверили? Успех с майсторите и дано я оправят по-бързо, ще си забравил след месец после какво е било\nКак игнорирахте акумулатора да не е причината,според мен е от него.\nПробвайте да подадете с кабели ток от друг акумулатор (паралелно с вашият както си е на клемите), грешката я изтрийте докато сте на контакт и тогава запалете(идеята е да имате помощ за стартов ток). Хонда модулите са много чувствителни на напрежение. Това,че пали не значи,че е ок. Или направо вземете нов със по-голям.\nЕ грешката 71-01 я трие и след като покара се появява, през тва време генератора да не спи, че да свършва тока?\nЕдинствено за 83-01 съм съгласен, че е от акумулатор, защото и при мен излиза, на студ, след като е стояла колата, но в момента, в който комуникацията е ок т.е след 5 сек, изчезва всичко, само, като единствено се записва като грешка.\nEdited January 15 by sashua\nВчера закарах колата в първия сервиз, където си играха първите дни и където днес отвориха капака на клапаните и се оказа, че майстора при който съм ходил за реглаж на клапани е оплескал нещата с един зъб. Не разбрах само все още (по-късно ще стане ясно) дали е презацепил зъб или обратно, но поне това ще го оправят. Веригата не е разтегната и колата се оказва че в момента е на 190 хил. км.\n@MkillaОт Бултрако имам информация, че по Recall е влизала на 186 хил. км. през Септември'2019 за смяна на пасажерския пиро патрон.\nАкумулаторът, че е слаб е ясно и ще бъде сменен, имаше го записано и при проверката в Бултрако, възможно е и грешка 83-01 да е от това, но за другата 71-01 все още се търси решение.\nEdited January 15 by nedyalkov\nOт позицията на капака на клапаните единственото, което се сещам като възможна причина и начин да ти предобри центровката е да е въртял наопаки коляновия вал, за да освобождава повдигачите, но пък такава некомпетентност..........\nИначе ако вярно е на 190к, то за кола на такава възраст са си направо супер.\nИ като го е врътнал наобратно какво точно се е случило?\nПредполагам това, за което говори колегата, иначе как ще прецака центровката при реглажа?\nОт моя майстор знам, че се върти по часовника и никога в обратна посока, явно си има причина.\nНищо няма да стане. Обтегача не може да се събере без външна намеса, ако е здрав разбира се. Като цяло събирането на обтегача е крива ситуация, ако не си свалил капака на веригата.\nПредлагам на диагностиците в темата да отидат и да решат проблема на човека. Щото то нали кодовете са ясни, следователно проблемът е ясен и за 100 лева всичко ще се реши. Защото то по интернет е много лесно, но в живия живот, като вдигнеш капака не е точно същото, като у форума или YouTube.\nЕто ти една снимка на веригата на този двигател, като въртиш обратно на часовника оказваш натиск върху обтегача и е напълно възможно да изпусне и да промени центровката между разпределителния и коляновия вал, просто системата е предвидена да се върти по часовника.\nИ пак ще попитам, как по друг начин може да се случи това, ако не е по този!\nКато хванеш такъв обтегач в ръцете си, ще разбереш за какво ти говоря. А какво са правили/експериментирали/осрали в сервиза не мога да кажа, защото не съм бил там.\nТова е хидравличен обтегач и има нужда от маслено налягане, за да опъне веригата изцяло, за това и го има това преткракване от веригата при палене, в случаите, в които е разтегната. Може и на колегата да е била поразтегната и за това да се е стигнало до там.\nНо ок, моля те следващия път като си регулираш клапаните, да въртиш колянова вал обратно на часовника, щом няма никакви проблеми.\nТова е механичен обтегач с хидравлично подпомагане. Ако може да не ми даваш съвети кое как да го правя.\nТочно така с хидравлично подпомагане, което липсва, когато двигателя не работи и няма какво да помага на пружинката.\nAко може да не говориш грешни неща, които 100 пъти по-големи майстори от тебе твърдят, че не са правилни.\nпреди 18 минути, Rakeem написа:\nИ като го няма подпомагането какво ще стане? Ще се събере обтегача и ще прескочи веригата? Това е еднопосочен обтегач, който, ако е здрав няма никакъв начин да го събереш без външна намеса, ако веригата не е разтегната до степен, че да едва ли не да падне сама. Следващият път като отворя капака за проверка на клапаните заповядай да въртиш мотора на където искаш и да пробваш дали ще прескочи веригата, може и някой 100 пъти по-майстор от мен да си вземеш.\nНикога не съм виждал обтегач на К-серия на живо, ама ако става въпрос за това\nаз съм напълно съгласен с това\nпреди 19 минути, jijane написа:\n... еднопосочен обтегач, който, ако е здрав няма никакъв начин да го събереш без външна намеса ...\nси мисля, че единствения начин веригата да прескочи зъб е ако е яко разтегната.\nEdited January 17 by Krasi-mir\nТова са верига и обтегач на над 200к. и не е ясно в какво състояние са, единственото логично обяснение да прецакаш тайминга съм го дал, ако някой знае как по друг начин може да се случи това при реглаж на клапани, нека каже.\nИ още нещо: Хонда имаха двигатели, които се въртяха обратно на часовника, така че този, който е правил реглажа може да живее още в 2000г.\nКолкото и да е разрегната веригата няма вариант да прескочи зъб ако всички компоненти около нея са си на местата,оптегача е с механична блокировка-храпов механизъм,маслото може да го бута само напред,назад няма връщане ако не освободиш ръчно механизма.Само човек непипал никога ангренажен механизъм с верига може да твърди че ще прескочи въртеики назад.То по тази логика ако си оставиш колата на наклон на скорост само и тя се превърти назад и хаидеее отидоха три зъба......примерно.\nП.п. Към автора-хвани с една ролетка или сантиметър си премери обиколките на 4те гуми и сподели има ли разлики и какви са ако има,после си провери,преброяваики,по колко зъба са ти гривните на АБСа демек еднакви ли са.\nEdited January 17 by росенKN


КлиВенТо достави инфрачервена лъчиста система за отопление OHA за отопление на индустриални помещения на Roca Group - световен лидер в производството на санитарно оборудване, съобщиха за HVAC-Bulgaria.com от компанията.\nИнсталирана е инфрачервена лъчиста система OHA 100-100 с мощност 100 kW с тръбен излъчвател с две тръби модел U ф300 mm – 3м и тръбен излъчвател с една тръба модел М ф300 mm – 56 м, поръчка на партньорите на КлиВенТо Хрими ЕООД. OHA представлява технологично устройство, работещо с горивен газ за отопление на големи пространства. Системата е разработена и патентована при съвместна дейност с Политехническия университет в Милано.\n"Необходимата мощност на горелката OHA се управлява посредством микропроцесор за постигане на реалните температурни изисквания. Инверторният вентилатор, включен в OHA, осигурява подобряване на производителността и ефективността на системата. Също така намалява шума на горивната група и осигурява допълнителна безопасност при управление на електрическата консумация на двигателя", допълниха КлиВенТо.\nКлючови думи: КлиВенТо KliVenTo OHA Roca Group Хрими инфрачервена лъчиста система за отопление


Албумът "SeTaaBrat" на Pavell & Venci Venc' достигна златен статус• © Меломан.бг\nАртистите и продуцентите им от „Вирджиния Рекърдс“ получиха специален плакет със златна плоча от БАМП (Българска асоциация на музикалните продуценти) само два дни преди връчването на Годишните музикални награди на БГ Радио 2017, за които дуото е с общо 8 номинации в 5 категории, включително и в категорията „БГ Албум“.\nАлбумът “SeTaaBrat” съдържа 18 песни и включва някои от най-големите хитове на изпълнителите като едноименният сингъл “SeTaaBrat”, „Вдигам Level” с участието на Кристиан Костов, „Единствената“ с участието на Моисей, „Момичето от квартала“, “MUTE” и други.\nПоследните 12 месеца бяха изключително успешни за дуета – три #1 сингъла в еърплей чарта на България, над 20 милиона гледания в канала на Virginia Records в YouTube и стотици клубни участия и концерти. Pavell & Venci Venc’ дебютираха и като водещи в предаването „Гласът на България“, което приключи преди дни. Момчетата са и сред звездите на националното турне „Coca-Cola The Voice Happy Energy Tour“ като освен хитовете от албума ще изпълнят и най-новата си колаборация с братята Пламен и Иво, и DARA – „Няма да си тръгнеш с друг“.\nНа сцената на Годишните музикални награди на БГ Радио 2017, Pavell & Venci Venc’ ще представят и новото си парче „Само по татуси“, както и на многобройните си клубни участия през лятото. Двамата са и сред малкото български артисти, поканени за участие в грандиозното първо издание на MTV Presents Varna Beach на 15 юли.


Първата таблетка на Ubuntu беше обявена. Canonical, компанията майка на Ubuntu, и испанският производител на хардуер BQ са готови да представят първия таблет на Ubuntu на Mobile World Congress по-късно този месец.\nBQ е и производител на първия телефон на Ubuntu. Партньорството между Canonical и BQ се разпростира и върху таблета.\nUbuntu стартира кампанията #reinvent в социалните медии и в интернет преди старта, за да генерира любопитство към таблета. Но дали фен на Ubuntu наистина се нуждае от специална кампания, за да знае за такива неща? Аз не мисля.\nПреди това стартираха спецификациите на таблета Ubuntu и някои тийзъри. Няма изненади, че основният фокус е върху сближаването.\nТелефонът на Ubuntu демонстрира сближаване няколко пъти в миналото. Таблетът на Ubuntu го отвежда на следващото ниво. Просто добавянето на HDMI кабел го прави пълноценен десктоп. Всичко, от което се нуждаете, е клавиатура и мишка.\nСпецификация на BQ Ubuntu таблет\nBQ ще използва надеждната си серия Aquaris M10, за да пусне издание на Ubuntu. Това е стратегия, която използваха по-рано с Ubuntu Phone, където пуснаха Ubuntu изданието на своя смартфон Aquaris e4.5 Android.\nAquaris M10 се гордее с приличен хардуер и огромен размер на екрана от 10 инча. Бърз списък със спецификации включва:\n10, 1-инчов мултитъч екран\nQuad Core MT8163A процесор до 1.5GHz\nLi-Po батерия с голям капацитет (7280mAh)\nFull HD (1080p) камера за изключително остър видеозапис\n2GB RAM и 16GB вътрешна памет\nСлот за MicroSD за допълнително съхранение (до 64 GB)\n12-мегапикселова камера с автофокус и двойна светкавица\nМикро HDMI слот\nРазмери: 246 x 171 x 8.2mm\nОлекотен само на 470g\nТези предложени спецификации са взети от официалния сайт на Ubuntu, който не съответства на спецификацията на Aquaris M10 на уеб сайта на BQ. Уебсайтът на Ubuntu показва 12 MP камера, докато уеб сайтът на BQ има 8 MP макс.\nКакто виждате, първата таблетка на Ubuntu не е наистина мощен кон. През 2016 г. 2GB RAM не изглежда достатъчно. Освен това, процесорите от затворения източник на MediaTek са още един провал на първия телефон на Ubuntu.\nВъпреки това, предполагаемата цена на Евро 260 (версията на Android струва същото) е положителен фактор тук и като се има предвид способността му да се сближи с десктоп, екранът с 10 инча го държи в секцията Netbook за начално ниво.\nТеглото от 470 g е друг плюс фактор.\nПърво вижте таблета на Ubuntu\nДокато таблетът Ubuntu ще бъде официално представен на Mobile World Congress, можете да видите погледът и функциите му на снимките по-долу:\nBQ Aquaris M10 Ubuntu издание ще бъде пуснато в продажба през второто тримесечие на 2016 година. Предполагам, че от Ubuntu Phone опит, тя трябва да бъде на разположение за Европа и Великобритания първо и по-късно в други части на света.\nЦената трябва да бъде около 260-270 евро. Това също е оценка, базирана на цената на версията на Android.\nНе бях много убеден на първия телефон на Ubuntu. Въпреки това, мисля, че Ubuntu таблет е по-добро устройство от Ubuntu Phone. Тъй като Snappy идва в действие, таблетът на Ubuntu има потенциала да се превърне в настолен компютър с мобилно устройство.


Ъпгрейд на лаптоп. Някои практически съображения. | PCStore.bg Блог\nHome » Новини » Ъпгрейд на лаптоп. Някои практически съображения.\nНаписано от Драгомир Дончев на юли 1, 2014 | 0 comments\nСтрого погледнато един компютър би трябвало да е компютър нали така – настолен или преносим, той е изграден от едни и същи, стандартни (в общи линии) компоненти и с едни и същи (при равни други условия) възможности. Една от тях разбира се е опцията за подобрение (ъпгрейд) с времето – добавяне на компоненти – например по-голям и бърз твърд диск, разширяване на оперативната памет или подмяна на някой от тях с по-добри – да речем замяна на остарялата видео карта с нова.\nНа теория нещата стоят точно така, но тези принципи важат с много по-голяма сила за класическите (десктоп) РС, отколкото за лаптопите и особено за най-съвременните им представители – например ултрабуци или хибриди от ново поколение.\nВ общия случай, когато си купувате настолен компютър опцията за ъпгрейд е съвсем реална, дори задължителна. Даже предварително асемблираните системи от конкретна марка (да речем Dell или Acer) представляващи подбрани от съответния производител строго специфични комбинации от хардуер, често идват с празен слот за добавяне на памет и/или допълнителна (PCI Express), разширителна карта (аудио платка, модем, LAN адаптер).\nПри лаптопите, уви нещата стоят по малко по-различен начин. Когато си купувате преносим компютър той идва със специално проектирано от производителя му шаси и много специфичен набор от подбрани компоненти, много малко от които могат да бъдат заменяни или ъпгрейдвани.\nИменно по тази причина от гледна точка на евентуален ъпгрейд на лаптоп трябва вземете под внимание следните съображения:\nДизайн: Много от съвременните мобилни компютри изобщо не са конструирани с опция позволяваща отваряне на корпуса им. Или поне не и извън специализиран сервиз от оторизиран професионалист. Популярни хибриди от най-нова генерация например като Microsoft Surface Pro 2 идват с капсулирано шаси, което просто не подлежи на разглобяване с подръчни средства. Ако все пак успеете да ги отворите ще откриете вътре само една силно интегрирана платка със запоени (т.е. неподлежащи на лесна подмяна или замяна) компоненти.\nОпции за отваряне: Дори и да е проектиран за тази цел, отварянето корпуса на един типичен лаптоп е доста сложно занимание и не е за хора със слаби сърца и нерви. Пространството вътре и по самия корпус е силно ограничено и всеки елемент е дребен, със строго определено място, така че във вътрешността на вашата мобилна машина ще се сблъскате с изумително много, миниатюрни и гъсто разположени един до друг компоненти. При много лаптопи например ще установите (за ваша неприятна изненада), че броят ма вътрешните винтчета, с които частите на корпуса са закрепени една за друга надхвърля 70-90!\nЗапояване на компонентите: Преобладаващата част от съвременните компоненти предназначени за настолни РС са така конструирани, че не просто да могат да бъдат подменяни, а да бъдат подменяни лесно и сравнително бързо дори от лаик без никаква специална подготовка. За съжаление не така стоят нещата с повечето съвременни лаптоп модели. В един MacBook например ще установите, че всички ключови елементи: централен и графичен процесор, RAM памет и други са запоени директно върху дънната платка и отстраняването им е истинско предизвикателство.\nГаранцията: Ако твърдо настоявате да се заемете с ъпгрейд на вашия лаптоп първо задължително проверете дали това не противоречи на някое от гаранционните условия, поставени от неговия производител. В процеса на разглобяване внимавайте за лепенки с надпис „Гаранцията отпада при отстраняване“ и ако се натъкнете на такава не е добра идея да нарушавате целостта им. По-добре потърсете помощта на специалист от магазина, от който сте закупили модела или оторизиран сервиз на марката.\nМакар, че са много по-малко и по-трудни за осъществяване при лаптопите, възможности за подобрение все пак има. Колкото и странно да звучи по-старите модели преносими компютри са по-приятелски настроени към потребителя в това отношение, понеже корпусите им са по-обемисти и предлагат по-широко пространство за комфортна работа. Да не говорим, че се разглобяват една идея по-лесно.\nКато цяло най-често срещаните опции за лаптоп ъпгрейд са:\nЪпгрейд на оперативна (RAM) памет: Ако случайно вашият лаптоп разполага със свободни слотове за добавяне на памет, то вие сте късметлии – увеличаването на обема й е сравнително лесна задача. Разглобявате корпуса – информация за това как можете да го направите най-често ще откриете в секцията за техническа поддръжка на официалния сайт на производителя му. След това просто откривате празния слот и добавяте още памет.\nАко пък всички налични слотове са запълнени можете просто да отстраните някой от вече инсталираните и да ги замените с нови, с по-голям капацитет. Разбира се преди това проверете внимателно от какъв точно тип RAM чипове се нуждаете. Подразбира се, че те трябва да са 100 процента съвместими със слотовете с които вашият лаптоп разполага.\nЪпгрейд на твърдия диск: Тук най-често се има предвид замяна на големия, но бавен класически HDD с ново, супер бързо SSD устройство. Как точно става това вече говорихме в предишен материал. Разновидност на този ъпгрейд е замяната на оптичното устройство на системата (ако такова е налично) с SSD диск – много модели лаптопи позволяват това.\nЪпгрейд на централен/графичен процесор: По рядко срещана опция, но някой модели я позволяват и поддържат. Процедурата не е проста и преди да пристъпите към нея се уверете, че версията на базовата входно – изходна система (BIOS) на машината ви е максимално актуална. В противен случай може да се окаже, че тя просто не поддържа най-новата ревизия на процесора, който се опитвате да инсталирате и лаптопа или няма да стартира или дори и да го направи няма да работи коректно. Помислете и за друго – различните видео CPU и GPU генерират и различно количество работна топлина. Едва ли бихте искали чисто новият ви, току що ъпгрейднат процесор да стопи корпуса на лаптопа ви след един час игра на Wolfenstein: The New Order.\nВнимателното предварително проучване е ключ към успеха\nЪпгрейда на лаптоп изисква доста повече четене и интернет проучване, отколкото да речем класически РС ъпгрейд.\nЗа това не бъдете нетърпеливи и отделете колкото се може повече време и внимание, за да огледате добре нещата.\nДругото много важно съображение е да отчитате спецификата на една типична лаптоп машина. Докато при настолните РС разсъждението „Днес ще купя тази конфигурация, а по-нататък ще добавя още RAM или твърд диск“ при лаптопите нещата не стоят точно по този начин.\nПо-добре изберете модел, който не просто да покрива конкретните ви нужди, но и да разполага с известен резерв от производителност. Така след време когато лаптопа ви неизбежно ще остарее вие пак ще имате доста стабилна и актуална машина.


Въпрос за оптимизиране на конфигурация - Нови конфигурации и части, въпроси, препоръки и мнения - kaldata.com - Форуми\nВъпрос за оптимизиране на конфигурация\nот frsknbg, 22 септември 2015 в Нови конфигурации и части, въпроси, препоръки и мнения\nКакто съм написал в заглавието съм решил да си взема десктоп машина, ще я ползвам за домашен компютър и гейминг. Играя основно LoL и Hearthstone, за които това определено ще е overkill, но и някои от по-новите заглавия като The Witcher 3, а ми се иска да играя и новия Doom и NFS, като излязат на пазара.\nТова, което съм избрал, докато разглеждах тук и там, прочетох и не малко теми от този форум, затова реших да се допитам до вас, преди да си купя каквото и да е. Не искам да се окаже накрая, че нещо не съм допрочел и имам проблем вече, когато частите са при мен.\nИ така, става дума за следното:\nТа, това за което не съм сигурен, а ми се иска е както следва:\n1. Компонентите съвместими ли са, т.е. събират ли се в кутията, дали няма да има проблем с охладителя и рамта и пр. Това мисля, че го проверих и е така, но искам да съм сигурен.\n2. Това оптимизирана конфигурация ли е ? Блалансирани ли са компонентите ? Какво мога да подобря ?\nЦелта ми е да го ползвам този компютър без да го пипам за поне 3 - 4 години напред, ако мога и повече.\nИмам HDD от по-стара конфигурация и мисля него да използвам на първо време за сторидж. Причината да избера тази карта е, че искам да си купя Acer Predator XB270HUbprz ( IPS, 2560 x 1440, 144Hz, G-Sync), който да ползвам и като ТV за неголяма стая. Бюджета съм го опънал до край към момента, така че, ако желаете да предложите алтернативни варианти, имайте предвид.\nЗа сега друго не се сещам, ако съм пропуснал нещо ще си кажа.\nПаметта която си избрал е 2х4ГБ. Тази от линка е 2х8ГБ като е и по-евтина с 10 лв.\nАко не ти трябва толкова може да спестиш още над 100 лв.\nОстаналото е екстра. Всъщност си избрал по-скъпо от необходимото дъно и захранване та имаш вариант за втора видеокарта.\nАз лично бих заменил SSD-то с двойно по-голямо за същите пари. Примерно A-DATA SX930 или SP920.\nРедактирано 23 септември 2015 от Roujin Z (преглед на промените)\nКато гледам автора си е избрал кутия с прозорец, може да е избирал компонентите по красота, а не по цена. Иначе - да, съвместими са.\nКутията не е модела с прозорец просто на картинката е махнат страничния капак за да се вижда от вътре.\nНа другият модел пише Window и цената е по-висока с около 15 лв.\nИначе съм съгласен че прозореца нарушава звукоизолацията а и предвид малко по-високата цена е чисто набутване.\nЕм по-добра ем по-евтина


One-Bedroom Holiday home in Åsa - НАЙ-НИСКИ ЦЕНИ от agoda.com\nВиж всички 8 места за настаняване в Оса.\nОса, Оса, Швеция - Покажи на картата\nПовече за One-Bedroom Holiday home in Åsa\nOne-Bedroom Holiday home in Åsa, който се намира в Asa, Оса, е популярно място за туристи. Оттук гостите имат лесен достъп до всичко, което този оживен град може да предложи. С удобното си местоположение хотелът предлага лесен достъп до всички градски забележителности, които задължително трябва да се видят.\nСъоръженията и услугите предлагани в One-Bedroom Holiday home in Åsa гарантират Вашия приятен престой. Хотелът предлага достъп до широк спектър от услуги като безплатен WiFi достъп във всички стаи, Wi-Fi връзка в общите части, паркинг, допускане на домашни любимци.\nВсички стаи се отличават с грижливо замислени удобства, което гарантира неповторимо усещане за комфорт. Освен това в хотела можете да се възползвате от множество предложения за приятно прекарване на свободното време. С перфектното си местоположение и несравними удобства, One-Bedroom Holiday home in Åsa е един чудесен избор в много отношения.