La “Cripta della Civiltà”: lo Scibile Umano sigillato fino all’Anno 8113 in una Stanza di Atlanta – Vanilla Magazine\nLa “Cripta della Civiltà”: lo Scibile Umano sigillato fino all’Anno 8113 in una Stanza di Atlanta\nNel seminterrato di un’università privata, la Oglethorpe University, nei sobborghi di Atlanta, in Georgia, c’è una stanza, neanche troppo grande (57 metri cubi), che contiene tutto ciò che c’è da sapere sulla nostra civiltà, dagli albori della vita umana fino al 1930.\nLa Cripta della civiltà fu sigillata con una porta di acciaio inox ottant’anni fa, e una targa posta sulla porta stessa vieta a chiunque di entrare, almeno per i prossimi seimila anni.\nLasciare ai posteri una testimonianza delle civiltà che li hanno preceduti è un compito che tanti studiosi hanno cercatori di assolvere; le capsule del tempo sono una delle possibili soluzioni alla paura di non lasciare un’eredità comprensibile a chi verrà molto dopo di noi, o addirittura a possibili (quanto improbabili) visitatori alieni.\nLa Cripta della civiltà della Oglethorpe University rappresenta il primo tentativo riuscito di lasciare, attraverso disparate testimonianze, un’istantanea della civiltà umana, a beneficio dei futuri abitanti del pianeta Terra.\nL’idea della capsula del tempo fu concepita da Thornwell Jacobs nel 1936, quando rivestiva la carica di presidente della Oglethorpe University. L’idea gli balenò in testa nel 1920, in occasione dell’apertura di un’antica tomba egizia. La scarsità di informazioni storiche sulle antiche civiltà lo convinse della necessità di creare una “storia in movimento”, sui costumi umani dall’alba della vita fino al 1930.\nPer assisterlo in questo gravoso compito, Jacobs chiese l’aiuto di Tomas K. Peters, produttore cinematografico, inventore e fotografo, che divenne l’archivista del progetto. I lavori della Cripta iniziarono nell’agosto del 1937, e nei tre anni seguenti Peters, aiutato da un gruppo di studenti dell’università, raccolse un numero incredibile di oggetti, tra cui una bottiglia di birra Budweiser, dentiere, manichini maschili e femminili, un foglio di alluminio, giochi da tavolo, giocattoli di plastica, piatti, collant, rasoi elettrici, macchine per cucire, calcolatrici, semi…\nInoltre, più di seicentomila pagine di libri (la Bibbia, il Corano, l’Iliade, l’Inferno di Dante) furono raccolte su microfilm, a testimonianza del grado di cultura raggiunto nel corso di seimila anni. La cripta contiene registrazioni vocali di personaggi storici come Hitler, Benito Mussolini, Stalin, e Franklin D. Roosevelt, ma anche clip audio insoliti come la voce di Braccio di Ferro, o versi di animali.\nTutti gli elementi furono posti all’interno di recipienti in acciaio con rivestimenti in vetro, riempiti di gas inerte per prevenire l’invecchiamento. Jacobs non fece collocare nella cripta nessun oggetto prezioso, per impedire che diventasse un luogo preso di mira da ladri e vandali.\nLa data di apertura della cripta è stata fissata nell’anno 8113, per un preciso motivo: il 4241 a.C. fu l’anno in cui si cominciò ad usare una datazione precisa, grazie al calendario egizio (anche se questa convinzione fu poi screditata); 6177 anni erano quindi trascorsi da quella data al 1936, anno di inizio del progetto. La cripta doveva quindi essere aperta a 6177 anni di distanza, e cioè nell’8133.\nLa cripta fu sigillata il 25 maggio 1940, e una targa apposta all’esterno recita:\nQuesta cripta contiene monumenti della civiltà che esisteva negli Stati Uniti e nel resto del mondo durante la prima metà del ventesimo secolo. In recipienti di acciaio inossidabile, in cui l’aria è stata sostituita da gas inerti, ci sono enciclopedie, storie, pubblicazioni scientifiche, edizioni speciali di giornali, diari di viaggio, colloqui di viaggio, bobine cinematografiche, modelli, dischi fonografici, e materiali simili, da cui trarre un’idea dello stato e della natura della civiltà che esisteva tra il 1900 e il 1950. Nessun gioiello o metalli preziosi sono inclusi.\nNoi confidiamo sulle leggi della contea di DeKalb, dello Stato della Georgia, e del governo degli Stati Uniti, ed i loro eredi e successori, e sul senso di sportività dei posteri, per il continuo mantenimento di questa cripta fino all’anno 8113, momento in cui abbiamo deciso debba essere aperta da parte delle autorità che rappresentano le agenzie governative di cui sopra e l’amministrazione della Oglethorpe University. Fino a quel momento preghiamo tutte le persone perché questa porta e il contenuto della cripta all’interno possano rimanere inviolati.\nLa possibilità che le generazioni future possano non parlare inglese è stata considerata, quindi, una macchina chiamata “Integratore Linguistico” è stata posta di fronte alla camera sigillata, per insegnare agli eventuali posteri come comprendere l’inglese.\nL’idea di Jacob generò un enorme interesse a quel tempo, ispirando molti progetti identici altrove, che sono oggi monitorati dall‘International Time Capsule Society, che ha sede, ovviamente, presso la Oglethorpe University.\nSe tutto andrà come previsto, nessuno di noi sarà presente all’apertura della Cripta della civiltà. Resta da capire quanto accuratamente sia possibile rappresentare la nostra civiltà. Lasciare una documentazione completa ed imparziale della nostra vita e decidere cosa includere in una capsula del tempo, comporta scelte difficili ed anche discutibili perché, come ha scritto il giornalista Lester Reingold:\n“Se la nostalgia è un processo per ricordare il passato in modo selettivo, sottolineando alcuni ricordi con l’esclusione di altri, allora le capsule del tempo sono una sorta di nostalgia al contrario”.\nFonte: Oglethorpe University\nIl "Dolmen di Poulnabrone" è il più antico d'Irlanda e risale al Periodo Neolitico\nLa Raccapricciante Storia del "Execution Dock" di Londra


Servizi Funebri Artena - Impresa Funebre Roma ✅\nServizi Funebri Artena: Impresa Funebre Roma, Chiericoni organizza funerali da e per Roma, cremazioni, Pratiche cimiteriali ed anagrafiche, Lapidi, tombe di famiglia e lavori in marmo.\n0.1 Funerale Completo ( Servizi Funebri Artena )\n0.5.1 Modulistica esumazione (Servizi Funebri Artena)\n1.3 Servizi Funebri Artena\nFunerale Completo ( Servizi Funebri Artena )\nDettagli sulla tumulazione a Roma Artena – Contatti\nCremazioni Artena Roma\nInumazioni Artena Roma\nModulistica esumazione (Servizi Funebri Artena)\nAutofunebre per trasporto salma anche fuori del Comune di Roma Artena\nLa nostra agenzia specializzata in Servizi Funebri Artena opera da tanti anni in questo delicato settore con professionalità e competenza.\nLa nostra azienda di Servizi Funebri Artena è in grado di organizzare il funerale rispettando i desideri e le intenzioni dei famigliari del defunto, preparando a meglio ogni momento di cui si compone il rito e predisponendo degli apparati che creino un’atmosfera di sobria solennità e partecipato cordoglio.\nOvviamente la nostra agenzia di Servizi Funebri Artena mette a disposizione carri e paramenti commisurati con il gusto e lo stile che la famiglia ha scelto di perseguire per la celebrazione del defunto.\nIn quanto impresa di Servizi Funebri Artena altamente qualificata siamo in grado anche di occuparci della redazione, stampa e affissione di manifesti di lutto e biglietti di ringraziamento e partecipazione, con spedizione alla rubrica indicatagli dai famigliari del defunto.\nLa nostra ditta specializzata in Servizi Funebri Artena svolge da sempre questo delicato tipo di mestiere con discrezione e umanità, consapevole di quanto sia importante e difficile questo momento della vita, per chi se ne va e per chi resta.\nInoltre, proprio perché siamo un’agenzia di Servizi Funebri Artena seria, non ci piace lucrare sul dolore delle persone e quindi siamo sempre pronti ad aiutare coloro i quali si affidano a noi.\nLa morte, purtroppo, fa parte del ciclo naturale della vita, ma con la nostra ditta specializzata in Servizi Funebri Artena, affrontarla potrà essere meno doloroso.\nLa nostra ditta specializzata in Servizi Funebri Artena dà la possibilità a chiunque ci si rivolga di prenotare e acquistare addobbi floreali funebri preparati proprio su misura per rendere omaggio al defunto nel migliore dei modi.\nPer organizzare in modo degno un funerale e per avere a disposizione addobbi floreali sempre freschi e di qualità, è importante rivolgersi esclusivamente a una ditta di Servizi Funebri Artena dalla comprovata esperienza nel settore, e scegliendo noi vi assicuriamo che vi sarete messi davvero in buone mani.\nLa nostra agenzia di Servizi Funebri Artena è in grado anche di occuparsi della composizione e vestizione della salma.\nLa nostra ditta di Servizi Funebri Artena ha la massima cura nel preparare questa fase con estrema delicatezza e dignità per lasciare un ricordo sereno a tutti i cari.\nLa nostra ditta specializzata in Servizi Funebri Artena è in grado anche di occuparsi di trasporti nazionali ed internazionali delle salme sia per la sepoltura che nel caso in cui la salma debba raggiungere una data località per la celebrazione del rito religioso.\nLa nostra ditta di Servizi Funebri Artena si occupa, come vi abbiamo già descritto nelle righe più in alto, di tutte quelle operazioni che sono necessarie per prendersi cura della persona defunta, sepoltura compresa.\nLa nostra agenzia di Servizi Funebri Artena provvede ad alloggiare la salma in una cassa di legno e rivestita da una contro cassa in zinco.\nNaturalmente la nostra agenzia specializzata in Servizi Funebri Artena si occupa anche della predisposizione dell’urna contenente i resti del corpo del defunto e della sua disposizione all’interno dell’edificio localizzato all’interno del cimitero o in cappelle private.\nProprio a riguardo, la nostra ditta di Servizi Funebri Artena mette a disposizione dei parenti della persona scomparsal’opportunità di scegliere fra diversi modelli di urne funebri in cui deporre le ceneri del proprio caro, Queste urne differiscono fra loro per colore, dimensione e materiale.\nLa nostra ditta di Servizi Funebri Artena ci tiene a sottolineare che scendendo un po’ più nel dettaglio, quando si parla di urne cinerarie si intendono dei vasi di pietra, di bronzo, di marmo, di alabastro, di ceramica o vetro, destinati a raccogliere e ad accogliere le ceneri di un defunto, a seguito la cerimonia di cremazione.\nLa nostra azienda di Servizi Funebri Artena seleziona solo e soltanto articoli di altissima qualità, rifiniti con cura e precisione, per offrire ai propri clienti dei prodotti unici a cui destinare le ceneri dei propri cari.\nLaddove fosse necessario, la nostra ditta di Servizi Funebri Artena è in grado di svolgere anche l’estumulazione di una salma.\nEssendo un’azienda di Servizi Funebri Artena altamente competente, è bene che sappiate che siamo disponibili anche a prenderci carico, previa delega, del disbrigo di tutte quelle lunghe pratiche burocratiche inerenti il decesso.\nCon l’idea di poter assistere i nostri clienti anche dopo l’organizzazione del funerale, la ditta di Servizi Funebri Artena che gestiamo si prende carico anche delle pratiche di patronato, quali reversibilità pensionistiche, riscossione di ratei pensionistici maturati e non riscossi, successione, cancellazioni anagrafiche, redazione di certificazioni di morte.\nAlla luce di quanto vi abbiamo detto fino ad adesso, vi ricordiamo che optando per i nostri Servizi Funebri Artena, vi verremo sempre incontro per quanto riguarda il pagamento dandovi, laddove fosse necessario, la possibilità di dilazionare i pagamenti con comode rate, personalizzando gli stessi in comune accordo con i clienti, senza alcuna maggiorazione o spesa aggiuntiva.\nQuindi, se state cercando una ditta specializzata in Servizi Funebri Artena seria, in grado di fornirvi il massimo supporto nel pieno rispetto della privacy, con discrezione e grande competenza allora noi siamo tutto quello di cui avete bisogno.


Avellino, pedoni nel mirino degli automobilisti: un altro investimento - Irpiniaoggi.it\nHomeCronaca in IrpiniaAvellino, pedoni nel mirino degli automobilisti: un altro investimento\nUn nuovo investimento ad Avellino, ancora un pedone in ospedale.\nE’ accaduto, sempre in pieno centro, all’incrocio tra Corso Europa e Via Zigarelli, la traversa in discesa che va verso il fondovalle Fenestrelle, alle spalle di Via Roma.\nUn pedone stava attraversando la strada quando è stato investito da una utilitaria. L’uomo, a una prima ricognizione dei sanitari intervenuti con l’ambulanza, pare abbia riportato forti contusioni agli arti inferiori ma gli esami radiografici potranno togliere ogni dubbio per una esatta diagnosi.\nE’ il secondo investimento che si registra in questi primi giorni del nuovo anno ad Avellino, dopo i numerosi registrati nello scorso anno.\nLa scorsa settimana c’è stato un altro investimento ad Avellino, in Via Circumvallazione (a cui si riferisce la foto), all’incrocio con Via Mancini: una donna travolta da una Fiat Punto è stata trasportata in ospedale.\nE’ tempo di esaminare con attenzione la questione ed adottare le necessarie contromisure per evitare questi incidenti.\nOccorrono maggiori controlli, da parte dei vigili urbani, anche con l’ausilio di pattuglie in borghese per reprimere il fenomeno della guida con l’uso del telefonico che provoca gravi distrazioni.\nOltretutto le multe per tale tipo di infrazioni potrebbero portare maggiori introiti nelle casse comunali rispetto alle multe per divieto di sosta, sicuramente più facili da elevare ma che non fanno cassa come quelle per l’uso dei cellulari mentre si è al volante.


Cittadina gigliese denuncia Micoperi e Costa Crociere - Giglionews\nAutore: Redazione GiglioNews 22/08/2016 0 Commenti\nMentre da un lato arriva la notizia della ripresa dei lavori di bonifica e pulizia dei fondali di punta Gabbianara, a seguito della rimozione della Costa Concordia, sospesi i primi giorni di Agosto, dall'altro lato registriamo l'esposto/denuncia presentato lo scorso 8 Agosto 2016 alla Procura della Repubblica di Grosseto da parte di una cittadina gigliese, Franca Melis, contro le società Micoperi e di Costa Crociere per il reato di danno ambientale.\nIn attesa di conoscere le azioni che la Procura intenderà intraprendere a seguito della denuncia, pubblichiamo di seguito l'articolato esposto nella sua interezza.\nILL.MA PROCURA DELLA REPUBBLICA PRESSO IL TRIBUNALE CIVILE E PENALE DI GROSSETO Per il tramite dell’ILL.MA ARMA DEI CARABINIERI\nLa sottoscritta Franca Melis, nata a Firenze, il 25/06/58, residente all’Isola del Giglio, via Trento n.3\nIl 13.01.2012, alle ore 21:45:05, la nave da crociera Costa Concordia agli ordini del comandante Francesco Schettino e di proprietà della compagnia di navigazione Costa Crociere, parte del gruppo anglo-americano Carnival Corporation & plc. Salpata dal porto di Civitavecchia e diretta a Savona per la prima tappa della crociera «Profumo d'agrumi», nelle acque dell'Isola del Giglio la nave ha urtato uno scoglio riportando l'apertura di una falla lunga circa 70 metri sul lato sinistro dell'opera viva; l'impatto ha provocato la brusca interruzione della crociera, un forte sbandamento e il conseguente arenamento sullo scalino roccioso del basso fondale prospiciente Punta Gabbianara, a nord di Giglio Porto, seguito dal parziale affondamento della nave. L'incidente aveva suscitato timori per un possibile disastro ambientale, dato che nei serbatoi della nave erano stivate circa 2 400 tonnellate di olio combustibile: si erano verificate perdite di liquidi, anche se non del temuto olio. Dopo il naufragio, il relitto della Costa Concordia si era mosso di alcuni centimetri a causa del moto ondoso e delle correnti, col rischio di scivolamento lungo il fondale fino alla pianura sottomarina sottostante la scogliera, a88mdi profondità, sommergersi quindi completamente e complicando le operazioni di rimozione. Del recupero fu incaricata TITAN SALVAGE, una società statunitense specializzata nel settore, che, assieme all'italiana MICOPERI S.p.A., ha gestito la rimessa in assetto e galleggiamento del relitto per poi rimuoverlo. La prima operazione, portata a termine dalla società olandese Smit Salvage, è stata quella di rimozione del combustibile dai serbatoi: la nave conteneva oltre 2 000 tonnellate di IFO 380 cSt (centistokes), un olio combustibile molto denso, e 180 tonnellate di MTO.\nLe operazioni di rimozione hanno avuto inizio il 29 maggio 2012. Durante la durata dei lavori sono state osservate le regole stabilite per la salvaguardia dell'ecosistema dell'Isola del Giglio, essendo stato messo in serio pericolo dalle sostanze nocive fuoriuscite dalla nave dopo il naufragio. Il successivo 15 luglio i tecnici della TITAN-MICOPERI hanno completato le operazioni di rimozione dello scoglio rimasto conficcato nello scafo. Nell'aprile 2013 sono stati montati i primi due cassoni sul lato di sinistra, nell'ambito del piano di recupero che ha poi previsto, dopo la stabilizzazione del relitto, il montaggio di 30 cassoni (15 per lato), per garantire la galleggiabilità. IL 23 luglio 2014, terminate le operazioni di ri-galleggiamento, il relitto della Costa Concordia lasciava per sempre l’Isola del Giglio e a seguire iniziavano le operazioni di pulizia e bonifica del fondale marino ad opera della MICOPERI S.p.A.. Ma questa è storia! Ciò che però non è di dominio pubblico è che la MICOPERI S.p.A. utilizza per le operazioni di bonifica il mezzo DLB Micoperi Trenta e della chiatta MIC 2 e che durante lo svolgimento di esse, a causa del mezzo navale da loro usato, essi stanno distruggendo il corallo nero, specie rara e protetta, presente nelle acque dell’Isola – facente parte dell’area protetta del Parco Naturalistico della Toscana -. Inoltre, il mezzo DLB Micoperi Trenta e della chiatta MIC 2 inquina le acque circostanti con sostanze organiche (ad esempio, liquami) ed inorganiche (ad esempio: cemento, olii ecc....), atteso che la MICOPERI effettua la carena dei mezzi al largo e non, come previsto, in uno scalo attrezzato. Non è difficile notare, e sul punto esistono quivi allegate riproduzioni fotostatiche e testimoni ictu oculi, che dalla DLB Micoperi Trenta e della chiatta MIC 2, nelle acque adiacenti al porto e persino al largo, si formi una scia lattiginosa di difficile dissolvenza di natura oleosa, di evidente natura inorganica, che persiste e che, nonostante le lamentele portate a conoscenza delle preposte Autorità, rispetto alle quali nulla è stato fatto.\nE’ evidente come il mezzo DLB Micoperi Trenta e della chiatta MIC 2 di proprietà della MICOPERI S.p.A. siano mezzi inidonei all’espletamento delle operazioni di bonifica, atteso che l’inquinamento e l’alterazione ovvero la distruzione della fauna marina. Tanto la società in questione quanto la Costa Crociere e perfino del sindaco – i quali perfettamente a conoscenza della situazione non hanno provveduto a fare alcunché ed anzi hanno persino omesso di inoltrare denuncia all’Autorità competente!- non vigilano su quanto rammostrato e portato a loro conoscenza ed anzi appare verosimile che divulghino dati, determinazioni ufficiali inveritieri e mendaci nel contenuto. Ed allora, non par revocabile in dubbio come detti soggetti abbiano commesso in concorso di persona nel reato, quanto meno sotto il profilo meramente morale, il delitto di inquinamento ambientale! Il comma primo del nuovo art. 452-bis cod. pen. Punisce, con la reclusione (da due a sei anni) e con la multa (da euro 10.000 a euro 100.000), chiunque abusivamente cagiona una compromissione o un deterioramento significativi e misurabili: 1) delle acque o dell’aria, o di porzioni estese o significative del suolo o del sotto-suolo; 2) di un ecosistema, della biodiversità, anche agraria, della flora o della fauna. La previsione risulta costruita come delitto di evento e di danno, dove l'evento di danno è costituito dalla compromissione o dal deterioramento, significativi e misurabili, dei beni ambientali specificamente indicati, come nel caso di specie. In quanto concepito come reato a forma libera (“chiunque... cagiona...”), l’inquinamento nella sua materialità può consistere non solo in condotte che attengono al nucleo duro - 4 acque, aria e rifiuti – della materia, ma anche mediante altre forme di inquinamento o di immissione di elementi come ad esempio sostanze chimiche ecc..,e, più in generale, in qualsiasi comportamento che provochi una immutazione in senso peggiorativo dell’equilibrio ambientale. Inoltre, l’inquinamento potrà essere cagionato sia attraverso una condotta attiva, ossia con la realizzazione di un fatto considerevolmente dannoso o pericoloso, ma anche mediante un comportamento omissivo improprio, cioè con il mancato impedimento dell’evento da parte di chi, secondo la normativa ambientale, è tenuto al rispetto di specifici obblighi di prevenzione rispetto a quel determinato fatto inquinante dannoso o pericoloso. Una prima osservazione attiene evidentemente al rapporto e coordinamento fra la definizione di inquinamento data dalla norma e quella, già conosciuta dall’ordinamento, di cui all'articolo 5 del Codice dell’Ambiente (D. Lgs. 152/2006), che definisce l'inquinamento ambientale come "l'introduzione diretta o indiretta, a seguito di attività umana, di sostanze, vibrazioni, calore o rumore o più in generale di agenti fisici o chimici, nell'aria, nell'acqua o nel suolo, che potrebbero nuocere alla salute umana o alla qualità dell'ambiente, causare il deterioramento dei beni materiali,\noppure danni o perturbazioni a valori ricreativi dell'ambiente o ad altri suoi legittimi usi"; nozione che sembra conservare la funzione di canone ermeneutico utile per qualificare, nelle sue concrete estrinsecazioni, ogni forma di alterazione peggiorativa dell’ambiente, laddove alla novella è assegnato il compito di definire il momento in cui una condotta di alterazione assume le connotazioni quali/quantitative del delitto di inquinamento vero e proprio. Mai avremmo pensato che chi avrebbe dovuto porre rimedio al disastro concordia stia distruggendo il patrimonio faunistico marino e lo stia inevitabilmente inquinando.\nSI RICHIEDE OPPORTUNA VERIFICA: Chiedo inoltre che vengano espletati accertamenti tecnici irripetibili ex art. 360 cpp sullo stato dei mezzi impiegati da Micoperi Spa, relativamente alle certificazioni in validità, con particolare attenzione nella verifica di eventuali sostanze pericolose nell’ambiente marino presenti nelle casse di stabilità dei e sul grado di pericolosità di eventuali mezzi sostitutivi, non ormeggiati mediante ancore e cavi di ormeggio, ma con un sistema di posizionamento dinamico. Ricordiamo che l’area di intervento del cantiere WP09, risulta essere particolarmente ridossata alla parte granitica della Punta Gabbianara. NEI CONFRONTI DI nei confronti di MICOPERI S.P.A. e COSTA CROCIERE, e di quanti altri vi abbiano concorso anche sotto il profilo morale, p.e.p. per il reato ex articolo 452 bis c.p., esprimendo ferma volontà che lo stesso sia penalmente perseguito per questo e per ogni altro titolo di reato che emergesse a seguito delle indagini preliminari, OPPONIAMO a che l’azione penale venga esercitata mediante richiesta di emissione di decreto penale di condanna CHIEDIAMO\nIn conclusione, riteniamo di aver subito, a nostro danno il reato di inquinamento ambientale, Perciò, sporgiamo di divenire destinatari ex art. 408, II comma c.p.p,. dell’avviso dell’eventuale richiesta di archiviazione che il Pubblico Ministero decidesse di presentare al competente Giudice per le Indagini Preliminari,\n- Riproduzione fotostatica sversamento di liquami dalla DLB Micoperi 30. - Riproduzione fotostatica sversamento liquido lattiginoso da murata Micoperi 30. - Riproduzione fotostatica orientamento dei cavi di ormeggio Micoperi 30.\nChiediamo che vengano auditi a sommarie informazioni e/o come testimoni sui fatti di cui alla sopra esposti ... (seguono nomi e cognomi di n° 6 testimoni n.d.r.)\n« Articolo Precedente Un ricordo del Comandante Carlo Cerutti\nArticolo Successivo» Emiliano Daviddi e Monica Bancalà


Cyb's blog: aprile 2013\nOggi ho fatto un intenso (per le mie forze) giro con la Lancaster, questa qui:\nHo percorso una parte di asfalto, dopo le undici del mattino, per tornare a casa.\nMano a mano che incontrato i ciclisti, come mi insegnò un anziano del gruppo che frequentavo da ragazzino, salutavo.\nIl risultato è stato un esempio di lombrosiano studio. Qualcuno non saluta (come sempre), qualcuno alza una mano o un sopracciglio, quasi impercettibilmente (ché altrimenti si perdono quei due km/h di velocità!), qualcuno saluta ma con sospetto e infine pochi (ma sono davvero pochi e non è detto che siano anziani) salutano a voce alta, come cerco di fare io.\nOra, magari sbaglio, magari sono solo scemo e facendo così cerco (inconsciamente) il riconoscimento degli altri membri del "gruppo", però mi pare una situazione davvero ridicola. Quasi quanto quelle che si inscenano la domenica in moto (dove è uso salutarsi, più o meno).\nDurante questa uscita ho strappato più "gesti" e saluti, forse perché avevo una bici col manubrio stradale e quindi chi è in BdC crede di avere a che fare con un suo simile (è poiché sta sopravvento non può fiutarmi e si affida al solo dono della vista). Quando incrocio qualcuno in strada e sono con la Mtb, non mi saluta praticamente nessuno.\nE dire che saluto sempre (tranne una o due volte da quando ho iniziato a pedalare nuovamente) io per primo!\nPof, sarà che oramai è fuorimoda salutarsi...\nQuantum b - la fine?\nHo messo in vendita la Quantum bianca, questo si sapeva, l'ho presa in un raptus (forse essersi visti di persona mi ha determinato a non rifiutarla), ma forse ho venduto il telaio.\nDovrò iniziare a pensare davvero al titanio!\nPartiamo dalla Marin.\nHo messo un buon (ma niente di più) reggisella FRM arretrato con una Mantra sopra (bellissima a vederrsi ma devo capire se il mio sedere è d'accordo).\nPerò con un telaio così d'antan, con l'orizzontale lungo due volte e mezzo uno moderno, forse un reggisella arretrato è troppo.\nL'ho appena sostituito con uno dritto (sempre FRM, di un bel color titanio che a vederlo...). Vediamo se domani non piove come si comporta.\nIn più ho preso un favoloso Van Nicholas in titanio arretrato (con la piega come un Thomson) che potrei usare rovesciato!\nUn passo alla votla.\nRiflessione - vai dove vuoi\nLa Lancaster prima e la Marin dopo mi hanno confermato una vecchia teoria (o una teoria da vecchio!): puoi fare tutto con la bici che hai.\nQuando montai la Lancaster per la prima volta, con le sue gomme da ciclocross (anche se le usai un paio di volte sulla Ikudei), pensai che non sarebbe mai stata adatta per i giri in fuoristrada ma solo per qualche "avventura" entrofuoristrada.\nCol tempo (e qualche uscita) ho capito che con le gomme da 33 (mi pare, o forse da 35) si può fare tutto quello che si fa con una normale gomma da 2"... tutto ma con alcuni caveat.\nOvviamente: confort, velocità e sicurezza.\nOgni piccola pietruzza, scalino o radice (ma di quelli piccoli) lo avverti immediatamente. Una discesa tecnica è da fare a velocità da trial (ammesso che non si debba scendere dalla bici per percorrerla a piedi).\nEppure è piacevole potere superare un passaggio tecnico con l'attrezzatura "sottodimensionata", dovendo prestare tanta attenzione. E' piacevole guidare in discesa, bè in verità una moderata discesa in ghiaia compatta, ostinandosi a guardare molto avanti per evitare ogni pietra.\nFiguriamoci quando ho fatto lo stesso percorso con la Marin e le gommine da strada da 23...\nQuindi, tutto sommato, tiro le fila del discorso destrutturato e affermo: puoi fare tutto con qualunque bicicletta. Basta prendere ogni percorso con il giusto spirito.\nAppena posso, salgo in sella ad una vera mtb e vediamo se sono diventato un biker migliore.\nMarin - la volta buona?\nPartiamo dagli adattatori Mavic (per le vecchie speedcity) che mi sono arrivati qualche mese fa.\nAlla fine tanto sono rimasti "appoggiati" sulla Marin che ci sono rimasti!\nIl secondo passo è stato di trovare un paio di ruote che sono arrivate dalla Quantum appena arrivata (Mavic Helium). Nulla di speciale, e il mozzo rosso è pure scolorito ma sono in ordine. Proprio il genere di riba che mi piace avere. Usate ma non distrutte.\nIl resto pian pianino è venuto da sé.\nPrima di parlare ancora metto subito il risultato finale (mi dispiace ma pensavo che avrei ottenuto una foto di buona qualità, col sole molto basso sull'orizzonte e invece...)\nHo ancora molti dubbi (ovviamente!).\nPrimo tra tutti: peso. Dovrei preoccuparmene e montare qualcosa di più leggero? Alcuni componenti lo sono. Altri no. Come il comodissimo manubrio Titec da 390 grammi... Roba da risparmiare duecento grammi solo a cambiarlo (che poi il Jones in titanio ne pesa -dicono- 350 e costa più del doppio).\nMa vabbé, vuoi mettere la comodità?\nPoi: rapporti. Dietro ho una bellissima (e leggerissima) cassetta Dura Ace da 11-23!\nInfine: reggisella. Mi sento troppo arretrato e forse dovrei prendere un Thomson arretrato per girarlo al contrario. Vediamo se ne becco uno.\nL'uscita che ho fatto oggi, con le gommine da 23, è stata divertente, molto agile (eccerto, con una guarnitura da 41-27...) e anche in sterrato.\nMi sento un po' goffo certe volte, forse per via del manubrio molto largo o per la sella molto arretrata (sebbene l'abbia posizionata più in avanti che potevo). Forse devo provare un reggisella centrale. In garage ne ho uno, vediamo.\nIl manubrio è davvero un piacere, anche su strada, con quella piega e la possibilità di mettere le mani in così tanti modi.\nLa sella, ben regolata, è ancora comoda (e poi moltissimo bellissima con la sua linea).\nForse l'attacco è troppo lontano, forse andrebbe bene un 80 (o anche 60 che avrei dentro).\nCi devo uscire di più!\nInnanzitutto togliamoci il cappello quando parliamo della Canins.\nDonna straordinaria. Corse in mountainbike dopo avere avuto ottimi risultati nelle corse su strada.\nCi corse che aveva già una lunga carriera alle spalle e la chiamavano già la "mamma volante"!\nInsomma, senza voler fare il giornalista mancato, m'è sempre stata simpatica.\nEcco un articolo di BdM dell'ottobre 1993, dove si riporta il dettaglio della sua bici.\nLascio ogni commento a ciascuno di voi ma...\nMa i raggi della ruota posteriore, saldati all'incrocio, dove li mettiamo?\nGrandi invenzioni a quei tempi!\nDunque, ho dato via tre telai.\nUno è servito per qualcosa che non spiegherò qui perché personale (e non si tratta di escort).\nUno l'ho sperperato in pezzo (e me ne pento amaramente!)\nL'altro -la Raven- sarà il primo gradino per costruire qualcosa di duraturo.\nOra, come si dice: "chi è stanco del titanio è stanco della vita".\nQuasi quasi, se riuscissi a vendere una cornea (che i reni hanno poco mercato) prenderei un telaio in titanio. Ho sott'occhio un Lynskey (perché altrimenti che prendi?) anche se ad occhio (ranocchio... demetan) mi pare del 2010 ma ho chiesto lumi.\nPotrebbe essere la grande occasione per stare definitivamente con una bici.\nDovrei però vendere qualche altra cosa.\nMa non so che altro. L'altra Klein? quasi mi dispiace, però...\nKlein b - la botta\nEcco una foto abbastanza obiettiva del colpo che presenta la Klein alla radice dell'obliquo.\nNon è una cosa esagerata e d'altronde se la vernice non si è rovinata questo dovrebbe essere indice che il tubo, anche se con la parete piegata, è ancora integro.\nMah, comunque l'ho messa su ebay.\nAnche se oggi ero quasi commosso nello spostarla e verificare quanto leggera fosse, è inutile tenerne due.\nQuantum b - forse...\nIn effetti temo di avere fatto un po' un azzardo prendendola. Forse la faccio a pezzi e la vendo...\nedit: ecco una foto, finalmente, della bici completa (lato opposto alla trasmissione)\nRaven - tutto finito\nSulla baia ho appena venduto la Raven. Sono davvero triste ma è inutile insistere. Quando ne vorrò una, e avrò duemila euro che mi avanzano (mai), so dove comprarne una nuova (sempre che non ci sia già passato qualcuno con duemila euro che gli avanzano...).\nLancaster - più morbida\nIeri, mentre sistemavo il laboratorio ho visto un reggisella PMP, arretrato, da 350 e 27,2 che una volta stava sulla Marin (ma lei è troppo grande per avere un reggisella arretrato) con in cima una bella (e comoda) Max Flite.\nVisto che sulla Lancaster volevo cercare ancora qualcosa di morbido, prese le misure, l'ho montato lì:\nSe riesco in settimana provo un'uscita per capire cosa cambia tra questo ed il vecchio Thomson + Flite kevlar.\nedit: aggiungo anche che effettivamente la sella "è" col naso all'insù ma poi l'ho regolata, giuro... ed anche il mio soprasella giura!\nQuantum B - inizio\nIeri e oggi ho iniziato a guardare attentamente la nuova Klein.\nLa verniciatura, anche se bianco-grigio (arctic white linear, ci vuole un posto solo per scriverlo...), e diversa dal solito e appagante sfoggio di colori Klein, è stupenda. Peccato soltanto per qualche botta (soprattutto quella sull'obliquo.\nIl gruppo è, diciamo, ben usato ma tutto sommato accettabile.\nLe pedivelle sono ossidate e dovrebbero essere sistemate (cioè lucidate ma non ho tempo e ho finito anche l'olio, quello di gomito), la catena è troppo lunga (andrebbe bene - lasciando gli stessi rapporti - con un gabbia lunga addirittura), le leve STI sono anch'esse ossidate.\nIl resto è... come dire... ossidato.\nIncredibile, il manubrio, i distanziali, il cannotto sella... tutto come se fosse stata abbandonata sulla battigia per tre anni ininterrotti...\nVabbé, per adesso ho sostituito solo il necessario, cioè l'attacco manubrio originale (Cinelli, mi pare da 120) con uno un poco più corto: Fsa Os da 110.\nHo tolto i pedali (con attacco corsa, ovvio) e sostituiti con un paio dei miei CB.\nRestano soltanto cavi e guaine, tutti. Le guaine sono tutte al limite (quella deragliatore è oramai spellata e pronta per schiacciarsi) e i comandi ne risentono.\nQuesta settimana inizio l'ultimo step e poi si gira.\nP.S.: ma quanto sono scomode le gommine da 23... si sentono anche le cimici sotto le ruote...\nStamattina, grazie ad uno stratagemma ("cosa è quello?" [cit.]) ho fatto un giro piuttosto carino e vario (invece del solito giro attorno a casa...).\nNaturalmente ho usato la Lancaster, non certo per qualche motivo romantico ma solo perché è la bici più in ordine che ho e la più facile da tirare fuori (ogni volta che rassetto il laboratorio mi viene fuori un casino inimmaginabile!).\nSu strada asfaltata la bici è sempre più divertente. Assorbe benissimo, pur rigida, tutte le imperfezioni (e ce ne sono tante) dell'asfalto.\nMi comincio a chiedere se adesso che viene l'estate non sia necessario passare a pneumatici più scorrevoli...\nPoi è iniziato lo sterrato. In salita la bici continua ad andare fortissimo (anche se le ruote paiono due volani per quanto sono pesanti, e dire che allora... no, e dire che avrei un paio di sostitute leggerine).\nPensandoci, potrei anche prepararle per l'estate con due dischi identici a quelli che ho (o al limite li sostituisco - ma preferirei di no!) e un paio di gomme meno tassellate...\nDurante la salita ho capito perché si consiglia sempre di avere un pacco pignoni progressivo e senza salti di dentatura, è impressionante sentirsi spezzare il ritmo (per chi ce l'ha...) durante una cambiata in salita, quasi al limite delle forze!\nLa discesa, invece, è stata molto più impegnativa. Dalle mie parti ci sono moltissime rocce, sia affioranti il terreno sia libere (e piuttosto grandi). Così bisogna sempre stare in campana, una volta pizzicai sulla Emd per essere atterrato senza troppi riguardi un una roccia!\nScendendo (ero solo, come sempre, e ho pensato ai fatti miei) riflettevo quanto sia impegnativo percorrere i sentieri con delle gommine così strette e se sia davvero il caso di partecipare alla Martani Superbike con questa...\nIntanto una foto dell'uscita:\nCome tanti, a quei tempi, compravo una tonnellata di riviste ogni mese.\nPoi, quando sono entrato nella mia fase medievale, ho buttato tutto tranne i due numeri dell'annuario de "La Bicicletta" 1992 e 1993 e un unico numero di BdM, settembre 1993 dove, guardacaso (!), era in prova la Spec S-works B che ho in garage.\nOra mi è capitata l'occasione di ritrovare una grande collezione di BdM, proprio di quegli anni (mancherebbero alcuni numeri del 1992 e tutto il 291, a quanto sembra ma me ne farò una ragione).\nViste le passate esperienze avute con altre riviste ho avuto un colpo di genio, di quelli che se non hai il QI alto...\nHo deciso di scandire tutto. Tuttissimo!\nOvvio, mica è un lavoro di una giornata però è fattibile. Visto che la colla dei vecchi numeri è oramai pastafrolla, i fogli si dividono subito e restano perlopiù intatti.\nPoi li ho messi nell'adf dello scanner e il gioco è fatto.\nCerto che ho avuto qualche problema, una pagina manca lì, un'altra decina di là, però se mi accorgo (se) che c'è un errore, scandisco nuovamente tutto (faccio in meno tempo che vedere dov'è l'errore)...\nDomani il meteo dà tempo decente (forse nebbia ma tant'è). Quindi abbandono ogni progetto di recupero e se posso e non devo fare l'uomo di fatica a casa, esco!\nQuantum b - Mavic Helium\nLa Quantum perla è equipaggiata con delle belle Mavic Helium. Non ho ancora ben chiaro in che posizione si collochino nella scala di qualità Mavic, però son carine.\nCerchi e mozzi erano rossi, ma adesso che sono scoloriti paiono rosa porcellino...\nInsomma, la prima cosa che verifico con la bici n mano, ieri mentre l guardavo prima di comprarla, è che entrambe le ruote hanno un gioco mostruoso!\nDa quanto ho visto cercando un manuale di manutenzione su internet, le ruote dovrebbero assomigliare moltissimo alle vecchie Crossland.\nL'interesse per questa somiglianza proviene dal fatto di avere in garage una coppia di crossland da qualche parte in laboratorio. L'anteriore è ancora buona (e qualche volta la usai) mentre la posteriore ebbe un grave problema (ecco cosa significa comprare le ruote a scatola chiusa, quando il venditore ti assicura che il problema è solo di manutenzione della ruota libera e invece il corpo del mozzo è fracassato dentro!).\nQuindi, in sostanza, ho questo paio di ruote che mi potrebbero far comodo come ricambio.\nOggi ne porto dentro una e la smonto.\nIn ogni caso se volessi girare con la bici non dovrei far altro che metterci quelle nuove che ho per adesso sull'altra Quantum.\nQuantum R 2000 - a casa\nMa c'erano dubbi? Ovviamente sono tornato a casa con una Klein Quantum Race del 2000 (circa) - ma non ditelo a casa... ahahah\nLa bici è in "normali" condizioni d'uso a parte una botta sul'obliquo. Si vede chiaramente ma non è esagerata e ho richiesto un piccolo ritocchino sul prezzo.\nIl venditore è stato simpatico e mi ha sopportato blaterare per un quarto d'ora!\nInsomma, la smonto e la porto in laboratorio.\nOra la bici è lì, non ho ancora toccato niente perché sono tornato a casa tardi e la sera non mi va di lavorare (ho una pessima illuminazione in laboratorio, e per pessima intendo un portalampada con una lampada ad risparmio energetico che a malapena si illumina).\nSe nel fine settimana trovo tempo (col tepore di questi giorni mi piacerebbe uscire di più!) inizio a pulirla e vediamo che ne esce fuori.\nSicuramente dovrò cambiare il cavo del deragliatore (e quelli del cambio e dei freni no?).\nMarin - Cenofobia...\nanche horror vacui.\nOggi, tra una fila e l'altra, sul tablet, ho visto un vecchissimo topic presente sul forum tedesco delle bici d'epoca (che vintage fa troppo figo, come ken di toy story).\nLì ci sono una quantità di bici, la maggior parte delle quali sono Fat o Klein (forse le hanno vendute tutte lì). Tra un gator fade e una fat titanium, spunta sempre qualche collezione più eclettica, più eterogenea.\nTra queste (l'ho fatta lunga, come sempre!), una piccola collezione di bici in titanio e una o due Marin.\nDevo ammetterlo, vestite a festa, con m900 e cantilever, è un piccolo incanto. Certo c'è anche molto Industrie Bianco (White Industries) ma non è proprio indispensabile; d'altronde a quei tempi Marin vendeva anche il solo telaio che ognuno poi vestiva con i componenti che voleva.\nOra, da un lato sul mio telaio ci sono "appoggiati" gli adattatori Mavic, quelli che ti fanno montare le ruote stradali, il telaio poi ha anche il fermaguaina a fine orizzontale (diversamente dalla Vrx o dalle S-Works che hanno il vermicello al nodo sella) che permetterebbe di montare senza troppi patemi anche un paio di V-b's.\nDall'altro lato è orribile vedere un telaio con il ponticello per i cantilever che poi è montato con freni diversi...\nQuindi? Quindi non lo so, ci sono le Klein (ammesso che oggi prenda anche l'altra) che escludono un montaggio ibrido per qualunque altra bici. I passaggio ruota di una 700c sulla Marin non giustifica neanche l'uso di tuttoterreno - ma poi avrei anche la Lancaster per questo tipo di cose.\nInsomma, mi pare proprio che per una volta ho avuto ragione di me stesso. L'indecisione non paga e rischia di farmi rovinare un ottimo telaio.\nPerché la Marin non ha pace\nProprio poco fa, mentre scrivevo il post sulla Quantum Race (quella del 1997, linear blue, ché la bianca pare 2000 più o meno) e meditato se farà la fine del Marin, mi è venuta una illuminazione (e ho gridato: "la banda!", che altro si può urlare?).\nCredo che il grosso problema, mio naturalmente, sia dovuto al fatto che non riesco a progettare una buona bici.\nAlcune "creazioni" (?) che ho in laboratorio hanno preteso questo o quel montaggio (la Morati, le Niner oramai andate), alcune non le ho mai veramente smontate (HeiHei, S-works, la Cinelli anche).\nCi sono stati, invece, dei telai che a modo mio ho pensato e ripensato. Sui quali ho rimuginato, anche di notte (ecco lo spessore della mia virilità...) senza riuscire a capirci un tubo.\nTre, tra tutti (ma ce ne sono altri in coda, non temete!): lo Specialized M5 (che è andato anche lui), la Marin Team Titanium e la buona Klein.\nLa prima è andata e non c'è neanche bisogno di parlarne.\nLa seconda l'ho smontata così tante volte che ha retto solo perché è fatta in titanio.\nL'ultima la sto montando adesso (sì, ora che ne prendo una già montata!) ma temo davvero che possa andare oltre l'immaginabile (in bruttezza).\nDevo riflettere... meno sulla Quantum.\nVediamo la prossima e poi capirò se davvero ne voglio fare un'altra da strada...\nVendute due 29er, mi sono fermato a pensare al mondo corsa-strada. Ho pensato di prenderne una, già montata, bella e funzionante (ché la Klein temo sempre finisca come la Marin... - devo aprire un post su questa mania).\nHo dovuto scegliere ma me ne pento!\nQuasi certamente (a meno di non trovare una Atala al suo posto) domani ritiro la Quantum Race post-trek bianco perla. Dovrò vedere in che condizioni è messa ma...\nHo dovuto lasciare andare una ciclocross carina, il prezzo era sceso proprio al mio limite ed ero pronto a far fuoco (come dicono gli americani) però...\nPoi (e sono ancora in trattativa) avrei l'occasione di una Cannondale Road Warrior veramente messa bene, col suo drop e quasi_tutta Ultegra.\nMa se prendo la Klein.\nIl problema lo conosco da parecchio tempo, da quanto cioè ho comprato la Sibex per la Morati (e adesso che ho anche l'altra sulla Lancaster...).\nIn rete girano diverse foto e alcuni articoli sui forum che mettono alla berlina queste forcelle.\nPer farla breve: si rompono i foderi, appena sotto alla saldatura sulla testa forcella.\nQueste forcelle (marcate Sibex, qualcuna Spicer ma anche senza adesivi prodotte dalla XACD) sembrano di fattura cinese.\nOra, senza nulla togliere ai cinesi che oramai fatto cinque quarti di quello che maneggiamo (e anche che mangiamo...), da quello che ho letto, nella costruzione di manufatti in titanio che necessitano di saldature, l'importante è mantenere pulita la saldatura altrimenti... zack! spezzata.\nLe fratture viste in giro su internet (ecco qualche link:\npaiono tutte uguali, tutte nello stesso punto e tutte particolarmente gravi perché pare che il materiale si sia strappato e la struttura abbia ceduto di netto.\nLe mie le controllo (per questo motivo) dopo ogni uscita. Con la scusa di ripulire la bici, sto attento a verificare se ci siano crepe o stortature visibili... Spero sempre di no.\nPenso sempre che non ci si debba completamente affidare a quel che si legge sulla rete (doxa...). D'altronde chi rompe un pezzo potrebbe avrebbe la volontà di nascondere abusi o imperizie per provare a strappare (con i post tendenziosi) qualcosa al produttore del componente. Però bisogna tare molto attenti in questo caso...\nProprio stamattina (ma non avrei da lavorare?) ho visto un interessante (poi che sia bello o no...) progetto su base Tellico del 1997.\nIl proprietario ha fatto quasi tutto il possibile per farne una bici leggera (anche metterci una orrenda forcella in carbonio della Trigon).\nOra, è vero che non ho né i mezzi né le capacità per fare una cosa del genere, però... la Morati... appesa lì.. con i suoi otto_chili_e_novantadue...\nOra che arrivano le ruote da un_chilo_e_due, i VB-1... e che cambio le batterie alla bilancia... e che mi vengono idee tipo bucherellare il cannotto sella o tutte le corone o anche il manubrio e l'attacco...\nMagari, chissà, arrivo anche sub 8.\n[lo ammetto, ho preso troppo poco caffé e ho ancora le idee confuse]\nPensiero di martedì mattina\n(come se fosse lunedì, insomma...).\nIn questi giorni, su internet, mi sento particolarmente trasparente... sarà che sono magro? che non dico mai cose sensate? o divertenti? Jessica Rabbit non lascerà mai suo marito per me...\nTT - una bici\nSì, il mio blog non è una vetrina e nessuno mi paga per mostrare qualcosa (anzi, sono io quello che tira fuori i sghei), comunque, su Bike Rumor (www.bikerumor.com, dal quale ho anche preso in prestito le foto) hanno presentato questa bici:\nChe è una cosa superlativa! Immaginate senza foderi verticali. Quanto dovranno essere robusti gli orizzontali per far fronte a questa mancanza... E il risparmio di peso (tre tubi -nella versione classica- o due in meno) vale a mettere a rischio la rigidità della struttura?\nEppoi, ha i dischi! Dischi.\nNon ho parole. E' davvero un gran bel telaio.\nSì, dai, non è il tipico contenuto di questo blog (perché ora il mio blog c'ha pure un contenuto? ["ci ho le apllottole nel sangue, io..."]) però non è primo d'aprile senza pesce (che si sa, dopo due giorni "fete")...\nQuantum b - trasmissione\nOggi pomeriggio con un po' di calma ho messo la guarnitura Dura Ace (53-39...azz) sulla Quantum. La guarnitura ci passa davvero a filo col fodero, speriamo non gratti. Questo si vedrà all'atto di pedalare.\nChe credete, che ho tutta la giornata libera? ahah\nLancaster - ancora in giro\nOggi ho mollato tutto per un'ora e sono uscito con la Lancaster (che di nuovo aveva solo la tripla).\nIn primo luogo devo ammettere che è sempre divertente, al punto da chiedermi (perplesso, è vero) se non sia il caso di tenere solo questa... Vabbé, è una domanda retorica che non richiede una vera risposta!\nCon il mio stato di forma (perennemente in bilico tra lo scarso ed il mediocre) avere la tripla è stato più facile. Su strada, in discesa, ho pedalato il 44 davanti, per il resto ho oscillato tra il 32 ed il 22 (che per la metà delle volte ho usato per evitare che la catena avesse un angolo troppo innaturale).\nHo deciso di non fare una uscita di quattro ore (visto, è qui che esce fuori il biker mediocre, lo scarso avrebbe -da presuntuoso- preteso di fare un'uscita di quattro ore) ma ho concentrato la pedalata in circa un'ora.\nDevo ammettere che avevo guardato maliziosamente per tutta ieri sera Gmaps per trovare qualche sentiero più "carrabile" e oggi l'ho percorso pensando ad un giro "gravel"...\nPurtroppo gran parte di queste strade sono usate anche dai trattori (che ci girano tutto l'anno) quindi quando piove sul terreno ci sono tracce profondissime che mettono a dura prova chi ci passa sopra.\nUna gran bella uscita, abbastanza breve da farmi restare la voglia di uscire per tutta la giornata...\nVB-1 - il ritorno\nTempo fa avevo venduto il kit VB1, comprato a caro prezzo (e rivenduto, come sempre, a meno - evidentemente non sono un buon affarista) per comprare la Sibex che adesso c'è sulla Morati (che a pensarci potrebbe scambiarsi con quella che c'è sulla Lancaster che non ha adesivi ma medesima fattura).\nProprio adesso ho preso un bel kit di soli corpi freno VB1, con una molla mancante.\nLe molle di tensione sono costruite in titanio nella versione originale e sono da 2,4mm. Cercherò una soluzione adatta...


Soprattutto nella fase iniziale, il diabete di nuova insorgenza può provocare una perdita di peso. The pain comes in later, but it s so very nice that it s not what wakes me anymore. 4 lunghezza cm 8, con le strisce luminose autoadesive è gioni e zone più colpite dai temporali dall 1 al 4 maggio forti.\nNel paziente diabetico una dietoterapia è essenziale per evitare eccesso di zuccheri, specie raffinati, nella dieta per evitare pericolose impennate glicemiche. Può effexor causare a perdere peso e perdere peso con il succo di pompelmo. Da alcuni anni però, la dieta montignac tiene conto di una nuova nozione l indice glicemico. Il dieta indice glicemico ricette ruolo della dieta nel mantenimento di un buon equilibrio metabolico è essenziale sia che si diabete di tipo 1 che di diabete di tipo 2.\nSul piano fisico può causare invece problemi di fertilità, carenze nutrizionali, alterazioni cardiovascolari, osteoporosi e più in generale problemi legate alle ossa data dalla loro fragilità. La dieta del finocchio è la dieta ideale per sgonfiare la pancia e depurare l’ dieta anti cellulite summonlightningstrike assostefan questo modo al fegato, reni e pelle viene permesso di lavorare con la massima efficienza. L aspettativa di qualcosa di più grande di ciò potrebbe causare a qualcuno di andare a misure drastiche per perdere peso, e questo potrebbe.\nQuesta perdita di peso è in genere piccola, ma se si verifica una perdita di peso di grandi dimensioni, potrebbe essere dannoso per alcuni pazienti. Si basa sul consumo di tonno e di molta frutta e verdura che facilitano la perdita di vere effexor side effects may include those affecting the cardiovascular and nervous system, the skin and musculoskeletal system, and may include birth defects when effexor is taken during pregnancy. Jul 24, la dieta dissociata di montignac è stata ideata nel dal francese michel montignac. È conosciuto anche come diabete dell’ anziano o diabete alimentare si manifesta generalmente dopo i 40 anni, soprattutto in persone sovrappeso od questa dieta inoltre non è previsto pesare gli alimenti e può essere seguita per quanto si ritiene necessario, in base ai chilogrammi che si vogliono perdere.\nThis causes a decrease in symptoms of depression and e perdere peso mentre su effexor xr nel caso di effexor xr, un antidepressivo, variazione di peso è uno degli effetti collaterali attesi. Io stessa ho seguito questo regime alimentare sotto la guida di un nutrizionista e ho perso circa chili mangiando un po’ tutti gli alimenti, ma associandoli in maniera corretta. Ci sono due cause per l aumento di peso antidepressivi la depressione fa sì che spesso i pazienti a perdere l appetito e peso, e antidepressivi contribuire a invertire questa, antidepressivi possono scatenare debole per i dolci, causare il grasso da immagazzinare in modo diverso, e può aumentare letargia. Effetti indesideratiquali sono gli effetti collaterali di efexor.\nEffexor antidepressivi per la perdita di peso scoliosi può causare perdita di peso programmi gratuiti di perdita di peso in e tutti i medicinali, efexor può causare effetti indesiderati, sebbene non tutte le persone n sorprende che questi farmaci non abbiano ricevuto l approvazione dalla food and drugs administration fda per questi scopi a causa dei loro effetti. Si tratta di un programma prevalentemente vegetariano che prevede un consumo di pesce 2 volte a settimana. Stesso pasto carboidrati e proteine o di mangiare un unico tipo di alimento in tutti. May 29, mille calorie, è questo l’ introito totale della dieta dei tre giorni, sono infatti troppo poche per l’ organismo e questo regime è decisamente dieta delle banane è stata concepita in giappone dal dottor fujimoto.\nJul 20, le dieta dell’ insalata è tra le diete estive più seguite proprio per la semplicità dei menù e la freschezza degli alimenti. Do not use effexor xr within 7 days before or 14 days after you have used an mao inhibitor, such as isocarboxazid, linezolid, methylene blue injection, phenelzine, or tranylcypromine. Per perdere peso efficacemente bisogna bere almeno 1, 5 litri di acqua al giorno. Nei soggetti sani, l impennata glicemica è solo dieta dissociata settimanale aiuta a perdere peso, scopri i pro e i nsuma il giusto quantitativo di fibra alimentare.\nI quit taking effexor a couple days ago after taking for three months no withdrawal whatsoever, which obviously means it wasn t working quitting my lexapro was harder than any medication i ve ever quit and i have realized how good it actually does work for. May 22, aumenta il tuo esercizio quotidiano, non appena si inizia a prendere effexor.


Polish me!: dicembre 2011\nNail Art Natalizia Facile: Neve Sugli Alberi\nPer Natale ho pensato ad una nail art davvero semplicissima e velocissima da realizzare, però l'effetto finale mi piace molto!\nVi servono solo uno smalto verde acceso come base, un bianco latte e uno smalto argentato glitterato, se ce l'avete col pennellino sottile, altrimenti lo stendete con un pennello a parte, un dotter o uno stuzzicadenti.\n7 minuti più il tempo di asciugatura finale della nail art.\nPer prima cosa applicate una base protettiva e poi stendete uno smalto verde acceso su tutte le unghie, io ho usato il numero 343 di Kiko, che purtroppo nelle foto viene falsato a causa della luce e sembra più un teal, se volete vedere meglio il colore guardate il video che ho realizzato di questa nail art.\nIl colore è falsato, in realtà è un verde acceso\nDopo che lo smalto base si è asciugato, fate un french ondulato con uno smalto bianco latte, io ho usato lo 01 Ahoy! della collezione limitata della Essence 50's Girls Reloaded. Questo rappresenta la neve che si posa sugli alberi.\nDopo aver lasciato asciugare lo smalto bianco, applicate sotto al french, come a contornarlo, uno smalto glitterato argentato, io ho usato lo 01 Silver Sparkle degli smalti da nail art con il pennellino sottile della Essence. Ho fatto due passate con questo smalto, affinchè i glitter fossero più visibili. A Natale i glitter sono obbligatori!\nUna volta che tutto è ben asciutto, applicate un top coat per sigillare il tutto.\nSpero che la mia idea vi sia piaciuta e vi invito ancora una volta a vedere il video per vedere meglio i colori e il procedimento.\nPubblicato da Mary a 14:11 Nessun commento:


Stadio Olimpico di Roma\nLo Stadio Olimpico di Roma nasce attorno agli anni '30, all'epoca è chiamato ''Stadio dei Cipressi''. Nel ’50 viene ristrutturato e rinominato con il nome di ''Stadio dei Centomila''. Negli anni '60, in occasione dei Giochi Olimpici, viene ampliato e nuovamente ribattezzato con il nome di ''Stadio Olimpico''.\nTrent'anni più tardi, in occasione dei mondiali del 1990, venne effettuata un'imponente ristrutturazione costata 140 miliardi di lire.\nLo stadio Olimpico ospita le due squadre della città, Lazio e Roma, i campionati di Atletica leggera, Golden Gala e concerti ed eventi di vario genere.\nLa struttura sportiva è dotata del terreno di gioco che misura 105x68 metri, una pista d'atletica, due maxi schermi e 82.922 posti a sedere tutti coperti.\nL'Olimpico è il secondo impianto italiano dopo il Meazza di Milano.\nUbicazione e informazioni generali\nLocalità: Foro Italico - Roma.\nSettori dello Stadio: Autorità - Tribuna d'onore sinistra centrale e destra - Tribuna Stampa nord e sud - Tribuna Montemario - Tribuna Tevere centrale - Tribuna Tevere laterale - Parterre nord- Parterre sud - Distinti ospiti nord - Distinti ospiti sud - Curva nord - Curva sud..


Spotify e le limitazione alla propria libreria quando...\nBy Salvatore La Torre\t On Mag 29, 2017 0\nNonostante le numerose segnalazioni da parti di molti utenti, tra cui la mia a cui non ho mai avuto risposta, questa limitazione su Spotify è ancora presente. Quale? La possibilità di poter salvare nella propria libreria, un massimo di 10.000 brani.\nBeh è normale. Secondo Spotify non a caso nelle modalità di utilizzo, indicate sul sito web di Spotify, viene espresso quanto segue:\nFino a 10.000 brani\nSuggerimento: puoi salvare anche album completi. Ogni album salvato viene calcolato a fronte del limite di brani, poiché la somma dei suoi brani ammonta al totale +1.\nLe playlist che crei o segui;\nArtisti, podcast e video seguiti (Nota: al momento i video sono disponibili solo in alcuni Paesi;\nLe stazioni Spotify Radio seguite;\nIl tuo Daily Mix.\nCome è possibile raggiungere i 10.000 mila brani?\nE’ abbastanza semplice. Per chi è appassionato di musica e per chi soprattutto, ha voluto riprodursi la propria libreria fisica o posseduta su altre piattaforme, raggiungere i 10.000 brani quindi non è tanto difficile. Anche nuovi utenti possono comunque arrivare facilmente ai 10.000 brani semplicemente facendosi prendere dalla voglia di scoprire nuovi artisti e con i propri album, presi dai Daily Mix.\nLa limitazione dei 10.000 brani è vista come una non limitazione tecnica. In realtà è semplicemente una limitazione imposta dalla stessa Spotify al fine di garantire una corretta indicizzazione delle librerie che consente di poter consigliare correttamente nuovi tipi di musica sulla base di quella ascoltata quindi,sulla base della propria libreria, dei propri usi.\nNon a caso i Daily Mix proposti posso essere salvati nella propria libreria, in playlist.\nCome è possibile superare la limitazione dei 10.000 brani?\nQuesta limitazione è possibile superarla abbassando la quantità di brani nella propria libreria o semplicemente evitando di aggiungerne altri nuovi, brani il cui ascolto è quasi improbabile. Altro metodo è quello della barra di ricerca, nell’apposito campo, del titolo della canzone o del nome dell’artista. Ci consente quindi di ascoltare sempre ciò che stiamo ascoltando e sarà sempre possibile anche, spostarsi sulla Radio dell’artista e continuare ad ascoltare brani proposti dal sistema Spotify.\nQuesta limitazione incide sul Daily Mix?\nAll’atto pratico no perché il Daily Mix funzionerà sempre e ci consentirà in ogni caso di poter ascoltare Mix unici e personalizzati basati su diversi stili di musica, tra quelli più ascoltati.\nPersonalmente adoro i Daily Mix di Spotify perché riescono sempre a mixare generi musicali piaciuti, perché già ascoltati, con l’innesto di nuovi artisti, nuovi pezzi, che di diritto e perché bellissimi, vanno a finire nella mia libreria, insieme a magari diversi album scoperti grazie ad esso!\nEcco perché ho raggiunti facilmente i 10.000 brani, e penso proprio che procederò ad un leggero sfoltimento.\nIn ogni caso stando a quanto dichiarato da Spotify solo pochissimi utenti hanno raggiunto tale limite. Lamentele a tutt’oggi non ascoltate. Obiettivo principale della stessa Spotify è quello di mantenere alta l’efficienza del proprio sistema.


Domande frequenti | AdriaCamps\nCi sono tante cose a cui pensiamo prima di partire in vacanza. Per rassicurarvi prima della partenza, qui di seguito sono pubblicate una lista delle domande più frequenti e le relative risposte.\nVoglio campeggiare in Croazia. È obbligatorio alloggiare in un campeggio registrato?\nIn Croazia è un reato campeggiare su aree al di fuori dei campeggi registrati. La Croazia vi offre un mare di campeggi di diversa categoria e aree di sosta.\nCerco un'area di sosta. C'è alternativa al campeggio?\nSe cercate alloggio per una notte, in Croazia troverete moltissime aree di sosta. Oltre alle piazzole per camper o roulotte, queste aree sono fornite di blocchi sanitari e servizi sanitari con scarico wc chimico. Troverete comfort a prezzi agevolati.\nÈ necessaria la prenotazione dell'alloggio nel campeggio scelto?\nLa prenotazione non è obbligatoria, ma comunque vi consigliamo di prenotare il tipo di alloggio nel campeggio scelto. Per evitare situazioni imbarazzanti all’arrivo, prenotate la vostra piazzola, casa mobile o la tenda glamping sul sito di AdriaCamps e partite senza paure.\nCi sono norme di comportamento per i clienti del campeggio?\nCertamente. Tutti i campeggi possiedono il proprio Regolamento di soggiorno.\nChe tipo di alloggio posso scegliere per la mia vacanza in campeggio?\nSe desiderate alloggiare nella propria tenda, in camper o roulotte per voi ci sono le piazzole. Potrete scegliere tra diverse categorie di piazzole dotate di allacci necessari. Se volete una vacanza all’aria aperta ma non avete la propria roulotte – noi vi consigliamo di alloggiare nelle modernissime e atrezzatissime case mobili o nelle tende glamping – presenti in quasi tutti i campeggi della Croazia.\nQuali servizi offrono i campeggi?\nDipende dalla categoria del campeggio. I servizi principali di tutti i campeggi sono: impianti sanitari attrezzati ed idoneamente accessoriati, spiagge ben attrezzate, ristoranti e contenuti sportivi.\nI programmi e le attività d'intrattenimento sono ad un costo aggiuntivo?\nNo, queste attività sono gratuite per i clienti del campeggio. Lo staff d’animazione organizza attività sportive, per lo svago e laboratori creativi per grandi e piccini da giugno a settembre. Alcuni campeggi organizzano queste attività anche durante tutto il periodo di apertura del campeggio.\nI campeggi sono vicini alle spiagge?\nI campeggi sulla costa sono ubicati direttamente sul mare. Nei campeggi troverete a vostra disposizione diverse spiagge ben attrezzate – lastricate in cemento, rocciose, ghiaiose e sabbiose.\nI campeggi forniscono la connessione internet?\nAnche se i campeggi vi assicurano lo stacco dalla quotidianità, la maggior parte di essi vi fornisce la connessione internet. Certi campeggi vi offrono la conessione in tutto il campeggio mentre altri solo in derminate zone (piazzole e case mobili con Wi-Fi), oppure alla reception o all’Internet Corner. Anche se nella maggior parte dei campeggi la connessione è gratuita per gli ospiti del campeggio, in alcuni troverete questo servizio ad un costo aggiuntivo.\nQuali sono i numeri di telefono che devo conoscere durante il mio soggiorno in Croazia?\nEcco l’elenco dei numeri telefonici importanti per la Croazia:\n112 (+385 112) è il numero unico di pronto intervento per la Croazia. Vi collegherà al pronto soccorso, ai vigili del fuoco, alla polizia, agli operatori del soccorso alpino, al pronto soccorso veterinario e ad altri servizi per il soccorso e l’aiuto. È gratuito e potete chiamare a qualsiasi ora.\n192 (+385 192) Polizia\n193 (+385 193) Vigili del fuoco\n194 (+385 194) Pronto soccorso\n1987 (+385 1 1987) Soccorso stradale\n195 (+385 1 195) Centro nazionale di coordinamento delle operazioni di ricerca e salvataggio in mare\n11888 (+385 1 11888) Informazioni sui numeri di telefono urbani ed interurbani\n11802 (+385 1 11802) Informazioni sui numeri di telefono internazionali\n060 520 520 (+385 60 520 520) Previsioni meteo e info su strade\nSe chiamate dall’estero o da un cellulare, dovete digitare il prefisso per la Croazia +385, come segnalato sulla lista.\nPer il campeggio scelto non abbiamo la tabella dei prezzi e perciò La preghiamo di contattare il nostro call center al numero +385 52 634 982 oppure riempire il modulo di richiesta per avere ulteriori informazioni sui prezzi e sulle offerte.\nL'acqua del rubinetto è potabile o bisogna comprare l'acqua in bottiglia?\nNon c’è bisogno di comprare l’acqua in bottiglia. L’acqua del rubinetto è potabile in tutta la Croazia.\nPer effettuare la prenotazione dell'alloggio in campeggio viene richiesto un acconto?\nDipende dal campeggio. La maggior parte dei campeggi richiede un acconto quando si effettua la prenotazione. Troverete tutte le informazioni riguardo la prenotazione, il pagamento dell’acconto e il pagamento con carta di credito sulla pagina Come prenotare?\nC'è l'ambulatorio nei campeggi?\nSe l’ambulatorio non si trova nel campeggio, allora dista da esso pochi chilometri. Controllate sulla pagina del campeggio scelto se dispone di ambulatorio.\nSono una persona disabile. Gli alloggi, l'insieme di servizi e strutture nel campeggio sono attrezzate per accogliere persone con disabilità?\nLa maggior parte dei campeggi è adatta ai disabili. Dispongono di rampe d’accesso al mare e alla piscina mentre gli impianti sanitari, l’entrata della reception e l’entrata del ristorante sono attrezzati e facilmente raggiungibili ai portatori di handicap. Controllate sulla pagina del campeggio scelto se è adatto a disabili. In generale, le case mobili non sono attrezzate per ospitare persone disabili a causa di poco spazio. Però, le uniche case mobili attrezzate per disabili le troverete al Camping Stobreč Split.\nA chi è permesso di entrare in un campeggio naturista? Se non ho un partner posso alloggiare da solo in un campeggio naturista?\nChi possiede la tessera della INF o di un’altra associazione naturista può entrare in un campeggio naturista e godersi a pieno la natura. Benvenute sono anche le famiglie senza tessera INF. Le persone che viaggiano da sole e non possiedono la tessera INF non sono ammesse nei campeggi.\nDesidero alloggiare in campeggio per non naturisti ma praticare naturismo sulla spiaggia. Non possiedo la tessera INF e vorrei sapere se è consentito praticare naturismo fuori dal campeggio?\nOltre ai campeggi naturisti, la Croazia vi propone un numero di campeggi combinati (per naturisti e non naturisti), cioè con area dedicata ai naturisti. Esistono, inoltre, campeggi che dispongono di spiagge isolate per naturisti. Sulle nostre pagine cercate il campeggio a proprio gusto.\nHo già alloggiato nel campeggio che desidero prenotare. È possibile prenotare un numero in particolare di piazzola o casa mobile?\nNon possiamo prenotare il numero di piazzola o casa mobile scelto da voi. Al momento della prenotazione possiamo chiedere dell’eventuale disponibilità dell’alloggio richiesto. All’arivo riceverete alla reception il numero della vostra piazzola o casa mobile.\nHo prenotato online. Come posso essere sicuro che la prenotazione sia valida?\nDopo aver effettuato la prenotazione con i vostri dati personali riceverete via e-mail al vostro indirizzo la conferma della prenotazione con tutte le informazioni sul campeggio e le condizioni in caso di disdetta. Se non l’avete ricevuta, contattateci, il nostro call center provvederà subito a rimandarvela.\nCon quale valuta posso effettuare i pagamenti in Croazia?\nLa Croazia non fa parte dell’Eurozona e perciò tutti i pagamenti devono essere effettuati in kune – la moneta croata. Sulle pagine della Banca Nazionale Croata potete controllare i tassi di cambio attuali della kuna rispetto all’euro.\nSono interessata ad un campeggio sull'isola. Come posso arrivarci?\nMagnifica scelta! Le isole croate vi offrono un mare di campeggi diversi tra loro – piccoli, per naturisti e non, combinati. Le isole sono ben collegate con la terraferma e specialmente durante la stagione alta. Certe isole sono anche collegate alla terraferma con ponti, come sono le isole di Krk, Pag, Vir, Murter e Čiovo. Le altre isole sono raggiungibili con traghetti e sulle pagine web della Jadrolinija troverete tutte le informazioni sugli orari.\nQuali documenti sono necessari per il check-in alla reception del campeggio?\nAll’arrivo è obbligatorio fare il check-in alla reception con un documento valido, la carta d’identità o il passaporto. In questo modo sarete registrati e iscritti nel Libro dei clienti. I documenti vi saranno restituiti alla partenza e quando saranno saldati tutti i conti.\nÈ permesso entrare nel campeggio durante la notte il giorno dell'arrivo?\nDipende dal campeggio prenotato. Nella magior parte dei campeggi non è permesso entrare durante le ore di quiete notturna, cioè dalle 22:00 alle 07:00. All’arrivo fate il check-in alla reception e chiedete il permesso di entrare nel campeggio. In generale, a queste ore nel campeggio possono entrare i clienti che hanno prenotato una casa mobile, mentre i clienti in camper o roulotte hanno la possibilità di passare la notte nel parcheggio vicino alla reception.\nNon possiamo prenotare per voi le piazzole una vicino all’altra. Al momento della prenotazione possiamo chiedere dell’eventuale disponibilità delle piazzole richieste. All’arivo riceverete alla reception il numero della vostra piazzola. Lo stesso vale per le case mobili.\nPer la mia vacanza in campeggio ho scelto una casa mobile. Che cosa devo portere con me?\nLe case mobili nei campeggi dispongono di cucine completamente attrezzate con posate e tutto il necessario per cucinare. Certe sono anche dotate di forno a microonde, bollitore, macchina da caffe, lavastoviglie. Controllate di che cosa è fornita la vostra casa mobile sulla pagina del campeggio scelto. Tutte le case mobili sono provviste di lenzuola ed asciugamani per tutti i clienti – gratuitamente o ad un costo aggiuntivo.\nÈ permesso fare grigliate sulla piazzola o sulla terrazza della casa mobile?\nNei campeggi non è permesso accendere il fuoco e perciò si possono preparare grigliate soltanto se disponete di un barbecue a gas o elettrico. Se volete preparare un grigliata usando il carbone a vostra disposizione ci sono le piazzole con caminetto fisso oppure le aree barbecue – per tutti i clienti del campeggio.\nNon avete trovato ciò che vi interessa?\nContattateci per avere la vostra risposta al più presto!


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Quanti ne trovi, così carini???? Sono arrivata tardi, e Thomas - il padrone di casa - mi ha aspettato con una gentilezza incredibile.\nStanza grande e confortevole.servizio m..."Un viaggiatore, nov 2014, ITMostra altri hotel a Horebeke, BelgioPrenotazioni recentiAuberge du Pêcheur4 stelleda 105€Hotel Campanile Gent2 stelleda 55€B&B Moriaan3 stelleda 47€Leopold Hotel Oudenaarde4 stelleda 92€Hotel St-Janshof3 stelleda 67€Scegli se pagare online o in hotel per la maggior parte delle camereCancellazione gratuita per la maggior parte delle camereGaranzia del prezzoMostra hotel a Horebeke sulla mappaGli Hotel di HorebekeDove dormire a HorebekeSu Hotels.com trovi le migliori offerte per hotel a Horebeke con la Garanzia del prezzo. Curioso di sapere come funziona? Semplice: siamo certi di poterti offrire ogni albergo al prezzo migliore. 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Una Pinta e lo Spirito di Londra – InCalabria\nPerò poi, per caso, ce la si ritrova davanti grande, troppo più grande di te; forte, forse anche più forte del tuo coraggio e della tua temerarietà; spaventosa, come un volto insanguinato. Ed è allora che si decide di farci i conti, di guardarla dritta negli occhi e dirle “no brutta cagna”, vinciamo noi. È quel vinciamo noi, siamo più forti noi, noi non smettiamo di vivere e divertirci che si è alzato forte ieri sera da London Bridge.\nÈ il vero spirito di Londra, il suo cuore e la sua pancia, il coraggio sprezzante della sua gente.\nPreviousMay The Best of Your Past Be the Worst of Your Future: Regno Unito ed Unione Europea ai Tempi della Brexit\nNextUn calcio in culo alle lobby, allora #IoVotoSi


Mamme e papà 2007 - Pagina 308 - Forum Arredamento.it\nPagina 308 di 308\n#4606 da Ing 76\nOggi ho comprato due tutine "fagottino" ero indecisa se da 2.5 a 3 kg, se da 3 - 3.5 kg, o più di 3.5\nbody manica lunga o corta http://www.oviesse.it/pages/piccoli/fag ... _corpo.jpg\nInsomma, in ben 2 ore sono riuscita a comprare due tutine una da 3 a 3.5 e una sopra i 3.5 + due body manica lunga\nIl mio glucosio sale.. non vorrei fare una bimba di 4kg\n#4607 da Steve1973\nIng 76 ha scritto: Oggi ho comprato due tutine "fagottino" ero indecisa se da 2.5 a 3 kg, se da 3 - 3.5 kg, o più di 3.5\nTi dico solo che la sorella di mia moglie ha voluto per forza portarci dalla Chicco il 27 dicembre per sfruttare i pre-saldi (30% con la baby card) e siamo usciti con 351 euro di "roba" nei sacchetti...\nNoi stiamo comprando tutte cose da 1 a 3 mesi.\nPer il resto... come procede?\nAuguri di buon anno a te e Luca.\n#4608 da Lorena\nPiù che i mesi guarda i cm... la Chicco, ad es, fa le tutine di un mese di 50 cm: considera che Beatrice è nata di 52!!! Ed al controllo del 20 dicembre era di 55 cm. Le ultime due tutine che ho preso sono da 60 cm e corrispondono, secondo loro a 6 mesi...\nPer quanto riguarda i body, anche io ho preso quelli a manica lunga, sotto insistenza di mia madre che era con me quella volta, ma secondo me sono più comodi a manica corta. L'importante è non passare dalla lunga alla corta, una volta che la bimba si è abituata, a meno che non arrivi la stagione calda.\n#4609 da ciccia278\nSpero abbiate passato delle buone feste con i vostri piccolini.\nIeri sono andata a fare il secondo controllo e tutto va bene, il dottore dice che il bimbo cresce bene e a parte un pò di glucosio nelle urine(che spero sia per i postumi del Natale) va tutto bene.\nCi ha fatto dare una sbirciatina: una ecografia velocissima, ma ho visto il mio bambino!\nE' stata una emozione indescrivibile.. il mio bimbo somiglia ad un pupazzetto di neve: ha un bel testolino, il corpo e 4 palline che a detta del dottore sono le braccia e le gambe.. e il cuoricino che batte..\nCi ha detto che il prossimo mese (fine 3°) faremo una pre-morfologica.\nAbbiamo parlato di amiocentesi e siccome alla mia età il rischio è superiore alla probabilità che ci sia qualcosa che non va e siccome già non me la sentivo, abbiamo deciso di non farla.\nIl dottore, su domanda, mi ha detto che loro fanno anche il duotest (TN + bitest) e se vogliamo dobbiamo farlo tra 3 settimane.\nIl dubbio se farla possa accrescere dubbi anzichè dare certezze, visto che si tratta di una probabilità e poi se farla da loro che immagino non ne facciano tantissime o in un centro specializzato, dove spero, la percentuale di errore possa essere minore..\nVedremo.. per ora mi godo la gioia di aver visto il piccolino.\n#4610 da Steve1973\nPer fare il "duotest" non ci vuole tutto questo know how.\nLa traslucenza nucale non è altro che una serie di misurazioni sul corpo del tuo bambino (nella zona nucale) che, inserite in uno specifico programma, danno una probabilità, calcolata dal computer.\nIl bitest invece è un esame del sangue che, di norma, viene eseguito da un laboratorio esterno a quello del tuo ginecologo.\nPer cui, nel caso decidiate di fare questo esame, non preoccuparti del dove farlo.\n#4611 da ciccia278\nSteve1973 ha scritto: Per fare il "duotest" non ci vuole tutto questo know how.\nPensavo che visto che si tratta di un esame probabilistico.. ci volessero quanto meno mani esperte.\n#4612 da tidelady\nè stato aperto il nuovo post del 2008


Video di Ceriale, tenta la rapina ma è troppo ubriaco per riuscire a scappare - Il Vostro Giornale\nCeriale, tenta la rapina ma è troppo ubriaco per riuscire a scappare\ndi Luca Berto - 12 Novembre 2016 - 8:16\nCeriale. E’ entrato nel bar completamente ubriaco, ha estratto il coltello e lo ha puntato al volto della barista del locale intimandole di consegnargli tutti i soldi. Ma la cassa era vuota e così lui ha deciso di scappare a mani vuote. Ma essendo completamente ubriaco non è riuscito a raggiungere la porta d’ingresso e così si è accasciato su una sedia, dando tempo alla vittima della rapina di avvertire i carabinieri. E’ questa la dinamica del rocambolesco tentativo di rapina avvenuto ieri mattina ai danni del “Bar Valetina”, lungo la via Aurelia di Ceriale. Alle prime luci dell’alba, insieme ai primi clienti desiderosi di fare colazione all’interno del locale è entrato Bahhar Mouchine, 26enne marocchino pregiudicato, nullafacente e irregolare sul territorio italiano.


VAN DEER 21 PRO M | SkiForum - Sci, turismo, sport e passione\nAutore discussione fedi_m\nIeri grazie ad alcune amicizie ho avuto occasione di provare per una sola pista i nuovi Van Deer, modello nel titolo.\nAttacco Look Sp15 mi pare di ricordare, piastra Vist.\nComunque, provate due curve al volo sulla nuova pista Ria a Selva di Val Gardena, quindi anche abbastanza pendente, scendendo dal mio solito X9 rs. Diciamo che non sara' proprio la recensione definitiva e piu' veritiera. Neve fantastica come per tutto il weekend, pista libera, quindi orecchie a terra.\nVeniamo allo sci: STRANO. Leggero, si manovra abbastanza bene, ma non lo ho ben compreso. In curva, subito sotto la massima pendenza (quando iniziavo a riavvicinare i piedi) dava uno strattone come se non deformasse/rientrasse in maniera progressiva.\nMi e' parso molto rigido in coda: in un curva sul ripido sono arretrato notevolmente (forse un po' troppo in attesa), ma non l`ho avvertito deformarsi troppo, e si e' fatto recuperare abbastanza alla svelta. Assomiglia a un FIS in questo senso, anche come tenuta! Molto stabile. Grafica elegante ma serigrafia mooooooooooooolto delicata, troppo per il prezzo che ha.\nComunque, per quel poco che vale la mia opinione dopo 30 curve, nulla di stratosferico rispetto ad altri sci. Non aspettiamoci un salto qualitativo incredibile.\nInoltre un raggio 21 non mi convince troppo. Si puo' usare per una sciata libera, e dal sito vedo che e' pensato proprio per questo, ma a sto punto spingo sempre per i 18m. Probabilmente e' pensato per chi vuole tirare curvoni veloci il mercoledi' mattina quando non c'e' nessuno. Non lo userei fra i pali invece.\nReactions: MatAlleghe, steve, Gianpa79 e altri 6\nLa grafica mi ricorda molto quella dei miei Salomon QST. La trovo fantastica.\nMa sono gli sci di Lui, vero?\nEsattamente, del Messia\nIl Cervo, himself\nMa e' vero che se vuoi acquistarli devi prima fare una discesa , con gli sci che ti interessano , sotto la sua supervisione e se poi LUI non ti reputa all' altezza col cavolo che te li vende ??\nDovrebbero fare così per ogni sci.\nReactions: Manawa, Maxxx155, Gianpa79 e altri 2\nDevo ammettere la mia ignoranza in merito. Volevo capire cosa hanno di più degli altri marchi artigianali o semi artigianali. Blossom, Carpani, Duell etc. Materiali speciali finiture particolarmente curate, cosa li distingue livrea a parte ?\nLa scorsa settimana sono stato a Cervinia e ne ho visti veramente molti, tutti ai piedi di stranieri, esteticamente mi piacciono.\nSecondo me sono potenzialmente gli sci più cattivi e pericolosi in circolazione, se Lui si dovesse essere occupato direttamente dello sviluppo dell'attrezzo.\nIl problema e' che se e' tarato su di lui siamo tutti fregati!\nReactions: Gianpa79, Slalom64 e madflyhalf\nEsatto: si narra ne abbia quindi venduti 2.\nReactions: Nkic, ANDREA GAS 23, Slalom64 e altri 3\nuno a Manawa e l'altro a chi?\nil destro a Manawa e il sinistro pure a Manawa. Due sci. Non due paia...\nReactions: madflyhalf, Manawa, Nkic e un'altra persona\n...al droppatore puoi scommeterci\nReactions: Manawa, fedi_m e Zaion92


POMPIERI SENZA FRONTIERE: DISPONIBILE IL DVD SUL DRAMMA DELLO STATUTO\nTorino, 13 febbraio 1983: in una maledetta domenica pomeriggio, l’ultima di carnevale, un cinema tra i più noti della città viene distrutto da un incendio con un conseguente numero abnorme di vittime, 64.\nUno shock che Torino fatica a superare, tanto che per tre decenni di quel rogo non si parlerà se non sporadicamente.\nA trent’anni da quel tragico evento esce in DVD un documentario che racconta quei tragici fatti: “Sale per la capra”, che affida ad alcuni dei testimoni del tempo, il racconto di quel terribile avvenimento.\nOggi il film è stato posto in vendita al prezzo speciale per i VVF di 8,00 €, a differenza dei 12,00 € dei normali canali di vendita. Il trailer del film è disponibile su www.saleperlacapra.com.\nPromotrice dell’iniziativa è l’Associazione Pompieri Senza Frontiere, alla quale è necessario rivolgersi per la prenotazione. (pompierisenzafrontiere@fastwebnet.it - 011.7422710).