Deumidificatore fai da te: come costruirne uno | Guida - Aria Purificata\nDeumidificatore fai da te | Come costruirne uno\nL’umidità all’interno della nostra casa può portare a molte ripercussioni, a scapito della costruzione così come della nostra salute.\nIn presenza di un alto tasso di umidità, superiore al 60%, sia il caldo che il freddo risulteranno più fastidiosi, rendendo difficoltosa un’adeguata respirazione con tutto quel che ne consegue per il nostro benessere.\nDormire in queste condizioni è complicato e per nulla piacevole; d’estate il sudore ci farà sentire più pesanti perché non può evaporare.\nI cattivi odori verranno esaltati da un’umidità intensa, così come qualsiasi processo di ossidazione.\nA livello domestico, vedremo muri e materiali (il legno soprattutto) deteriorarsi con la formazione di muffe. Queste ultime, se non tenute a bada, possono peggiorare grandemente le condizioni della nostra vita domestica.\nÈ per questo motivo che ci affidiamo ai deumidificatori.\nBuona parte dei quali è alimentata da energia elettrica, il che comporta ulteriori spese che non sempre siamo disposti a sostenere.\nMa come fare se volessimo costruirne uno noi, che riesca a deumidificare efficacemente senza costringerci ad acquisti il più delle volte onerosi?\n1 Deumidificatore fai da te | Alcune idee\n2 Deumidificatore fai da te | Soluzioni alternative\n3 Deumidificatore fai da te | Sale\n4 Deumidificatore fai da te | Riso\nNell’articolo di oggi cercheremo di spiegare i vantaggi di un deumidificatore fai da te, e come realizzarne uno che funzioni, sbarazzandosi finalmente dell’umidità che tanto ci angustia.\nDopotutto, i deumidificatori elettrici non mancano, il mercato ne è pieno, tuttavia potrebbero risultare una soluzione eccessiva e poco sostenibile in presenza di ambienti molto piccoli.\nEcco quindi che con un po’ di ingegno si può fare molto per la propria casa, con poco.\nBastano pochi materiali, e pochissimi altri ingredienti, per tirar su un deumidificatore che può andare bene anche per la propria auto o per la cantina se necessario.\nGli ingredienti di cui parliamo possono essere i più insospettabili, dal momento che siamo già soliti utilizzarli in altre circostanze e non crederemmo mai essere perfetti per rimuovere l’umidità.\nEppure, sono proprio le loro proprietà specifiche a renderli così efficaci.\nDeumidificatore fai da te | Alcune idee\nCome procedere quindi? È sufficiente procurarsi una bottiglia di plastica.\nDopo averla tagliata a metà, occupatevi della parte alta – quella col tappo, per intenderci.\nEssa dovrà essere ulteriormente ritagliata di modo che, capovolta, possa essere inserita con agio all’interno della metà inferiore.\nPrima però assicuratevi di aver creato dei piccoli fori sulla superficie della spalla, ossia la porzione di plastica appena sotto il tappo.\nUna volta incastrata nella parte inferiore della bottiglia, riempitela con del sale grosso (non più di 200 grammi).\nIl sale serve proprio a effettuare la deumidificazione richiesta.\nEsso infatti è in grado di assorbire l’umidità nell’aria, che una volta tramutatasi in acqua andrà a defluire nella parte di bottiglia posta alla base.\nEsaurito l’effetto del sale con cui avete riempito la metà superiore, rimuovetelo premurandovi anche di svuotare la metà che invece è andata riempiendosi d’acqua.\nDeumidificatore fai da te | Soluzioni alternative\nQuello della bottiglia di plastica non è l’unico modo per realizzare un comodo deumidificatore fai da te.\nUn’altra soluzione è quella di utilizzare due piccoli secchi, uno dei quali opportunamente forato sul fondo, al posto della bottiglia di plastica.\nIl secchio coi fori andrà inserito all’interno dell’altro, e successivamente riempito di sale grosso.\nIl meccanismo è il medesimo che abbiamo visto con la bottiglia di plastica: l’umidità assorbita sotto forma di acqua, tramite i fori, finirà nel secchio sottostante.\nLa praticità di questa opzione alternativa ci consente di impiegarla in ambienti più a contatto col verde, quindi non strettamente legati al contesto domestico.\nNon è ancora tutto: un deumidificatore fai da te che vada bene per la nostra casa può essere creato a partire da uno scolapasta.\nIn questo caso, è necessario che siate in possesso di un contenitore sufficientemente grande per accoglierlo al suo interno.\nUna volta inserito lo scolapasta nel contenitore, coprite il primo con uno strofinaccio da cucina.\nIl sale grosso andrà posto al di sopra di quest’ultimo, per una deumidificazione analoga a quanto descritto nel contesto degli esempi precedenti.\nUn’ultima variante è rappresentata stavolta da un sacchetto di organza, un piccolo contenitore di plastica munito di coperchio e del sale grosso.\nForate il coperchio del contenitore di plastica, più specificamente la parte centrale (dove è presumibile che verrà appoggiato il sacchetto), e applicatelo sul contenitore stesso per chiuderlo.\nOra prendete il sale e riempite il sacchetto di organza con esso. Come anticipato, il sacchetto andrà posto sul contenitore.\nL’azione deumidificante del sale farà sì che l’acqua in cui si tramuterà l’umidità andrà a riempire il contenitore.\nQualunque sia la soluzione da voi preferita, in poche mosse avrete creato un deumidificatore efficiente, pratico e assolutamente silenzioso.\nIn merito a quest’ultimo aspetto, nel caso in cui vogliate valutare l’acquisto di un deumidificatore elettrico che sia il più silenzioso possibile, ecco la nostra guida dedicata!\nDeumidificatore fai da te | Sale\nCome abbiamo visto, l’elemento ricorrente dei deumidificatori fai da te descritti sopra è il sale.\nUtilizzato comunemente in cucina, per insaporire i piatti che prepariamo nella vita di tutti i giorni, si rivela così assai utile per assorbire l’umidità degli ambienti.\nIl suo utilizzo è estremamente semplice, giacché non bisogna fare altro che impiegarlo per riempire una delle componenti del nostro deumidificatore.\nQuella, in sostanza, che rivolta verso l’ambiente da deumidificare esporrà il sale a tale spazio. Così facendo, il sale andrà ad assorbire l’umidità bagnandosi di conseguenza.\nArrivato a saturazione, inevitabile pur in presenza di un contenitore sottostante atto a raccogliere l’acqua in eccesso, sarà necessario sostituirlo con una porzione asciutta.\nSe c’è qualcosa cui imputare al sale è appunto la necessità di un ricambio continuo, dovuta alla difficoltà di asciugare – e quindi riutilizzare – una quantità già usata. Nulla però che gli impedisca di essere la scelta numero 1 per il nostro deumidificatore fai da te.\nPer maggiori informazioni su soluzioni già pronte, leggi la nostra guida dei migliori assorbi umidità!\nDeumidificatore fai da te | Riso\nIl sale non è l’unica sostanza utilizzabile per un deumidificatore fai da te che si rispetta.\nPossiamo infatti contare anche sul riso: altro ingrediente assai presente nelle nostre cucine, grazie alle sue proprietà assorbenti esso costituisce un’alternativa più che degna al sale per rimuovere l’umidità.\nIn questo caso abbiamo di fronte un’opzione particolarmente funzionale a spazi che tendono a rimanere chiusi per lunghe frazioni di tempo, come cassetti e armadi, favorendo così il proliferare dell’umidità.\nIn virtù di ciò, non dobbiamo fare altro che disporre di 100 grammi di riso.\nEssi vanno avvolti in un panno e posti all’interno dello spazio che ci interessa. Una soluzione più discreta rispetto a quelle che contemplano il sale, ma non altrettanto efficace.\nResta tuttavia una degna alternativa per il vostro deumidificatore fai da te.\nPer saperne di più su deumidificatori elettrici dalle dimensioni contenute, perfetti per spazi angusti, leggi la nostra guida ai migliori deumidificatori piccoli!\nEsistono delle alternative a sale e riso che, in quanto a deumidificazione, possono ottenere dei risultati tutt’altro che trascurabili.\nL’ingrediente multiuso per eccellenza. Utilizzato per le ragioni più svariate, tra cui proprio la cura della casa, esso può rendersi utile anche per rimuovere l’umidità.\nÈ sufficiente riempire di bicarbonato un qualsiasi contenitore e poggiarlo nell’ambiente in cui avete bisogno di sbarazzarvi dell’umidità in eccesso.\nDall’azione efficace, proprio come il sale necessita tuttavia di essere sostituito dopo un certo periodo di tempo.\n2) Il gel di silice\nEsso è un prodotto non tossico comunemente impiegato come essiccante, poiché rimuove l’umidità attraverso l’adsorbimento: quel fenomeno chimico-fisico cioè che consente l’accumulo di una sostanza fluida sulla superficie di un condensato.\nLo troviamo più frequentemente in indumenti, calzature e prodotti elettronici, poiché ne preservano la qualità oltre a prevenire umidità e cattivi odori.\nNel caso in cui vi ritroviate a corto di gel di silice, potete pensare di rimediare dei bricchetti di carbone.\nIn modo analogo al meccanismo tramite cui un filtro a carbone attivo per acqua priva l’acqua potabile di impurità e cattivi odori, i bricchetti possono essere utilizzati per rimuovere l’umidità da una stanza.\nI pori del carbone fanno da filtro, assorbendo l’umidità sotto forma di acqua.\nCome farne uso, quindi?\nI bricchetti possono essere posti in una ciotola o avvolti in un panno. Tale soluzione si rivela adatta a una cantina o a un attico, ossia tutti quegli ambienti in cui è probabile che si abbia cura del ricircolo dell’aria con minor frequenza.\n3) A completare la rassegna delle sostanze alternative, troviamo il gesso – altro deumidificatore naturale, ottimo se in pezzi legati tra loro con uno spago o avvolti in uno strofinaccio asciutto – e l’argilla attivata.\nQuest’ultima è una formidabile opzione nel caso in cui si debbano imballare dei prodotti per la spedizione, i quali necessitano di una protezione particolare da umidità durante il trasporto.\nLeggi anche: Guida ai migliori deumidificatori elettrici per il bagno\nUn deumidificatore fai da te rappresenta un risparmio notevole in termini di tempo e consumi.\nI costi, decisamente inferiori a quelli di qualsiasi altra opzione, non conoscono rivali.\nTuttavia, non vanno presi come delle vere alternative ai deumidificatori elettrici, ancora necessari per una deumidificazione continua, bensì come delle ottime aggiunte per rimuovere l’umidità in spazi circoscritti.


Hotel 3 stelle S a Selva di Val Gardena - Hotel Kristiania\nVi invitiamo a scoprire l'hotel a 3 stelle s Kristiania a Selva di Val Gardena\nSmall Dolomites Hotel: autentico, familiare ed accogliente\nMentre negli anni '60 i primi uomini mettevano piede sulla luna, la musica rock incalzava alla radio ed i pantaloni a zampa d'elefante diventavano uno status symbol, qui tra le Dolomiti veniva costruito l'Hotel Kristiania, proprio a Selva di Val Gardena. In quegli anni, ricchi di fermenti culturali, la nostra personalità ed il nostro carattere cordiale hanno fatto di noi ciò che ancora oggi rappresentiamo: una realtà ricca di tradizione e amore per lo sport, un hotel piccolo, familiare, caldo ed accogliente, ma al contempo sempre "over the top".\nLo charme degli anni ’60: tradizione e modernità nel vostro hotel 3 stelle S a Selva di Val Gardena in Alto Adige\nUn'immagine vale spesso più di mille parole, ma questa volta vorremmo fossero i fatti a parlare:\nil nostro hotel si trova a pochi metri dall'impianto del Col Raiser, ma allo stesso tempo in una posizione tranquilla e soleggiata. Il panorama? Basta aprire la finestra per lasciarsi incantare dal maestoso Sassolungo, che troneggia imponente di fronte a voi.\nLa cucina? Un trionfo di gusti per il palato! Lo skibus ferma di fronte all'albergo e, per rientrare, si scia fin davanti alla porta di casa! Voglia di shopping? Santa Cristina dista meno di 5 minuti a piedi. I fondatori dell'Hotel Kristiania? Tutti maestri di sci! Abbiamo suscitato la vostra curiosità? Allora iniziate a guardarvi intorno!\nState cercando dei buoni motivi per venire da noi? Ve ne forniamo almeno 6!\nBenessere: saune di diversi tipi, zona relax, massaggiatrice qualificata e trattamenti di bellezza\nBiciclette: per gli amanti delle due ruote, deposito biciclette con area attrezzi\nCucina: di altissimo livello, ma con un occhio attento anche per chi deve convivere con intolleranze o chi preferisce una dieta vegetariana; ampia scelta di vini\nParcheggio: privato intorno all’albergo. NOVITÀ da dicembre 2018: Stazione di ricarica per auto elettriche!\nPosizione: meglio di così, non si può. Lo skibus si ferma davanti all’hotel, e con gli sci si torna direttamente dalla pista\nWi-Fi: disponibile gratuitamente in tutto l’hotel


Kumail Nanjiani - Movieplayer.it\nKumail Nanjiani: è un attore con 24 film e 13 serie TV nella sua filmografia. Qui puoi conoscere la vita privata, carriera e curiosità su Kumail Nanjiani, leggere le notizie più recenti, gli articoli di approfondimento, tutte le sue frasi celebri, trovare i 1 premi vinti e guardare le foto e i video.\nPremi e nomination di Kumail Nanjiani\n2018 Candidatura Migliore sceneggiatura originale per The Big Sick\nUltime notizie su Kumail Nanjiani\nKumail Nanjiani star di The Doubtful Guest, film diretto da Andy Muschietti\nEternals, la reazione di Chris Evans alla foto a torso nudo di Kumail Nanjian\nKumail Nanjiani, che presto vedremo in Eternals nel ruolo di Kingo, ha ricevuto i complimenti da Chris Evans per l'intenso lavoro fisico di preparazione al film.\nEternals: "Marvel ha limitato l'uso dei green screen" svela Kumail Nanjiani\nKumail Nanjiani ha approfondito la lavorazione di Eternals, assicurando che Marvel non ha abusato di green screen per gli effetti speciali.\nEternals: Pornhub premia Kumail Nanjiani con un abbonamento gratis per 10 anni per la foto a torso nudo\nLa foto di Kumail Nanjiani a torso nudo che mostra i frutti dell'allenamento per Eternals ha permesso all'attore di guadagnare un abbonamento gratis per 10 anni a Pornhub Premium.\nEternals: Kumail Nanjiani voleva andare da Starbucks col suo costume!\nAlla D23 tantissime sorprese per i fan Marvel: sono stati svelati i costumi di The Eternals e Kumail Ninjiani ha svelato la sua reazione legata a Starbucks...\nKumail Nanjiani non si presenta in TV: Conan O'Brien intervista la sua assistente\nL'attore Kumail Nanjiani non si è presentato al talk show di Conan O'Brien e il conduttore ha deciso di intervistare la sua assistente.


Verso le elezioni europee: i Conservatori e Riformisti non presentano un loro candidato - Europae\nLuca Barana 26 Febbraio 2014\t1,087 Views\nNon vogliono elezioni federali europee. Ritengono una farsa indicare un candidato per la presidenza della Commissione Europea. Sono i Conservatori e Riformisti Europei, rappresentati dall’omonimo gruppo nel Parlamento Europeo. Il Gruppo dei Conservatori e Riformisti Europei (ECR) conta oggi 57 membri e costituisce quindi il quinto in ordine di grandezza fra quelli che siedono nell’assemblea. Il partito europeo a cui fa riferimento il Gruppo è l’Alleanza dei Conservatori e Riformisti Europei, nata nel 2009.\nLa nascita del partito è stata diretta conseguenza della creazione del gruppo parlamentare da parte dei due principali azionisti politici dell’Alleanza, il Partito Conservatore britannico e il Partito Democratico Civico (ODS) dalla Repubblica Ceca, che nella legislatura precedente sedevano fra le fila del Partito Popolare Europeo. Proprio nel distacco dalla piattaforma del PPE, favorevole all’integrazione europea, si esprime il primo tratto politico dell’Alleanza: i Conservatori e Riformisti sono infatti moderatamente euroscettici. Favorevoli a un mantenimento del mercato unico, rifiutano tuttavia un approfondimento dell’integrazione politica europea.\nOltre ai Conservatori britannici (25 seggi) e l’ODS (9 seggi), si sono associati al gruppo parlamentare due partiti polacchi: Diritto e Giustizia (6 seggi), un movimento che in precedenza faceva parte del gruppo più marcatamente euroscettico dell’Unione per l’Europa delle Nazioni, e La Polonia è la più Importante (3 seggi). Il gruppo è poi completato da deputati singoli provenienti da Belgio, Ungheria, Lettonia, Paesi Bassi e Ungheria. È presente anche un rappresentante del Partito Unionista dell’Ulster, mentre per l’Italia siede Susy De Martini, eletta nelle liste del Popolo della Libertà, ma subito passata al gruppo ECR.\nIl motto del gruppo è ‘Time to take a new direction’, è tempo, dunque, di rivedere quel discorso integrazionista che pare un dato di fatto per molte forze politiche europee, impossibile da mettere in dubbio. Lo stesso Segretario Generale del gruppo, il britannico Daniel Hannan, afferma di amare l’Europa, “ma crede che l’UE stia rendendo la sue gente più povera, meno democratica e meno libera”.\nHannan ha espresso la sua posizione favorevole a un referendum in Gran Bretagna sul Trattato di Lisbona, ma più in generale è l’intero gruppo politico a nutrire forti perplessità, se non aperto scetticismo, nell’attuale conformazione dell’UE. E non perché questa sia troppo poco integrata. Così se il gruppo ECR ha imposto nella scorsa legislatura la liberalizzazione dei movimenti dei capitali come una delle priorità della propria azione politica, allo stesso tempo si impegna a sottolineare che un mercato unico non implica necessariamente uniformità. Ad esempio, “è chiaro” che presto l’UE sarà divisa fra il blocco dell’eurozona e quello dei Paesi che mantengono le proprie valute nazionali.\nI Conservatori e Riformisti ritengono che l’Unione oggi sia progettata per mantenere lo status quo, a favore di una burocrazia di Bruxelles con una mentalità bloccata da decenni. Il Gruppo ECR vorrebbe un’Unione più snella, che spenda meglio le sue risorse. Per questo motivo, i parlamentari del gruppo si sono battuti per ottenere un taglio al budget dell’UE per i prossimi sette anni. Si sono concentrati poi sulle spese dell’istituzione che li ospita: il gruppo ECR ha premuto affinché venisse superata l’attuale locazione del PE in due sedi differenti e ha presentato svariati emendamenti per ridurre i costi di viaggio e traduzione.\nQuesta battaglia per una maggiore responsabilità economica delle istituzioni europee, si accompagna all’opposizione a una maggiore integrazione, soprattutto nel campo della difesa e della politica estera. Anzi, alcune prerogative dovrebbero essere restituite agli Stati nazionali. Per questo motivo, l’Alleanza si rifiuta di partecipare al ‘gioco’ delle altre forze europee alle prossime elezioni di maggio. I Conservatori e Riformisti Europei non presenteranno dunque un proprio candidato per la presidenza della Commissione. I principali partiti europei infatti starebbero utilizzando le candidature per tenere le prime elezioni federali europee della storia, fatto a cui i conservatori si oppongono con forza. I cittadini europei non conoscono affatto i candidati alla presidenza: pretendere che stiano votando per loro, costituisce solo l’ennesima forzatura democratica dell’UE.\nIn foto il logo del gruppo (Foto:http://ecrgroup.eu/video/logo-type/ )\n26 Aprile 2014 at 22:34\nPerchè non uniamo ,in Italia ed in Europa,tutte le forze realmente liberali ,liberiste e riformatrici per guidare il processo europeo e globale?


A partire da 319,99 € 20% Prezzo predefinito 399,99 €\nOttieni un buono di 16,00 €\nMetti le mani su questo gioiello prima di tutti i tuoi amici e grida loro: "Io ce l'ho giaaaaaaaaà". Funziona così: oggi lasci un acconto di 50 Euro, prenoti la tua attrezzatura al PREZZO SCONTATO che vedi e, al saldo, ottieni UN BUONO da spendere nei tuoi prossimi acquisti. All'arrivo della merce al nostro magazzino (in genere tra Settembre e Novembre, contattaci per maggiori info), ti contattiamo via mail, saldi la cifra rimanente e spediamo al volo. Sarai il primo ad avere l'ultimo modello ( e il più furbo, dato che hai in tasca un bel buono da spendere). Ottieni un buono di 16,00 €\nItem number: FUN41974:3869\nHey rider, qui trovi in sintesi tutto quello che devi sapere sulla TAVOLA FUNKY SLICE WIDE.\nFunky oltre che alla gnocca ed a fare video da paura pensa anche a te che hai cominciato ieri ad andare in snow ma vuoi una tavola da paura sia come performances sia come estetica. La Slice non si tira indietro e mette sul piatto una grafica cos retro che fa il giro e diventa arte moderna, un profilo flat facilissimo ed intuitivo mentre il core in legno le regala un pop ed una leggerezza da paura. Vogliamo parlare poi della base sinterizzata velocissima? Parliamone ma evita di piantarti a velocit warp nella schiena di qualcuno in fila per la seggio che dei danni morali noi non vogliamo saperne eh\nTAVOLA SLICE WIDE FUNKY\nLa SLICE WIDE e' una TAVOLA da UOMO di FUNKY di utilizzo FREESTYLE VERSATILE: la manovrabilita' e' il suo pane quotidiano unendo intuitivita' e completezza unici nel suo genere. Non disdegna pista e fuoripista.\nSLICE WIDE RFR Profile: un profilo nato per dare un'immediato senso di sicurezza garantendo sia un'ottimo pop che stabilit. Un semiflat con un eccellente contatto con la neve, e due mini rocker poco prima di punta e coda per garantire un riding libero da slaminate e momenti imbarazzanti\nSLICE WIDE Twin Tip Shape: lo shape di questa tavola perfettamento simmetrico tra punta e coda per un riding bilanciato e versatile. Regular o switch, non importa in ce direzione, la tavola sar sempre stabile ma con unottima mobilit.\nSLICE WIDE Smart Wood Core: composto da due tipi differenti di legni, pioppo e faggio, tagliati in strisce e asseblati insieme per garantire una maggiore reattivit, pop e resistenza. Questo core offre un flex omogeneo lungo tutta la tavola e una notevole leggerezza.\nSLICE WIDE Sintered 7500 Base: questa base sinterizzata bella veloce, creata concentrando una quantit di micro pori assurda, cos da assorbire al meglio tutta la sciolina. Massima velocit garantita su ogni tipo di neve!\nSLICE WIDE Biaxial+Triaxial Inserts: fibre di vetro posizionate a 45 gradi per dare un po'di pop in pi insieme ad altre fibre posizionate a 45-90 gradi per aumentare la rigidit tosionale mantenendo per libert di movimento e giocosit\nSLICE WIDE Vulcan Snake Anti-shock : una speciale striscia di gomma micro-perforata lungo tutto il perimetro della tavola cos da assorbire tutte le vibrazioni e asperit del terreno.\nSLICE WIDE Bow Carve : il core viene modellato in modo da facilitare il flex centrale della tavola, assottigliandolo nei punti giusti si ottiene un alleggerimento senza comprometterne la stabilit\nSe questa tavola ti e' piaciuta dai un'occhiata a tutte le tavole simili alla FUNKY SLICE WIDE oppure fatti un giro nella categoria attacchi da snowboard.


Settembre, 2021 | Pierfrancesco Majorino\nPer i lavoratori delle piattaforme\nOggi da Strasburgo con i miei compagni del gruppo S&D torniamo a chiedere per le lavoratrici e i lavoratori delle piattaforme di consegna salari dignitosi, copertura sanitaria, ferie retribuite e previdenza sociale.\nBandi e opportunità #2\nEcco un nuovo numero della mia newsletter dedicata ai bandi. Ci trovate informazioni riguardanti in particolare il settore culturale (e la voglia di fare impresa) e la sostenibilità. Mi piace ricordare che, come vedrete, l’Unione europea, attraverso Europa Creativa, mette in campo sul piano del sostegno alla creatività, al talento, alla bellezza uno sforzo straordinario. Si tratta del frutto di battaglie storiche del gruppo politico dei Socialisti e Democratici, di cui faccio parte. E si tratta di una […]


Parrucchieri Mytho - Recensioni, foto e telefono\nAcconciature da sposa Bergamo\nParrucchieri Mytho di Bergamo si prenderanno cura del vostro look nel giorno più bello, offrendovi tutta la professionalità, l'esperienza e la creatività di uno dei saloni più conosciuti della città. Qui troverete un team a vostra disposizione, coordinato dall'hair stylist principale, Marco Villa, che si occuperà di trovare l'acconciatura perfetta per il matrimonio, studiando insieme a voi le migliori soluzioni.\nAttraverso le prove, deciderete qual è la pettinatura che preferite, per sentirvi bellissime e a vostro agio durante il vostro giorno più bello, con una soluzione esclusiva che possa mettere in risalto i vostri punti di forza e l'abito scelto. Il salone utilizza i migliori prodotti, che vi garantiscono una durata impeccabile.\nVisita, prenota o lascia Parrucchieri Mytho e vinci fino 3.000 €\nVia D. L. Palazzolo, 58/60


Smart City: l’unione fa la forza! | izi.TRAVEL\nSe pubblicare le vostre audio guide su izi.TRAVEL riesce a massimizzare la vostra visibilità ed allargare il vostro target di riferimento, immaginate cosa potrebbe significare popolare le strade della vostra città con molti più tour, passeggiate e storie!\nQuesta è ciò che definiamo una Smart City, un’area all’interno della quale più parti collaborano per poter fornire i migliori servizi culturali e di intrattenimento ai propri turisti. Musei, associazioni culturali, attrazioni turistiche ma anche hotel, bar e ristoranti, cooperano non solo nel rendere i propri contenuti disponibili, ma anche nel promuoverli attraverso un’unica piattaforma globale e gratuita. Quando un turista arriva in una nuova destinazione, può cosi scegliere tra un gran numero di tour cittadini e guide culturali. Non solo non deve scaricare un’app diversa per ogni attrazione che visita, ma, al contrario, può fare affidamento su un’unica guida per vivere appieno la città e la sua arte, cosi come la sua cultura eno-gastronomica, le aree destinate allo shopping ecc.\nCiò significa che i turisti non sono i soli a trarre vantaggio da una smart city. L’uso di un’unica piattaforma per la promozione dei servizi turistici rappresenta, infatti, un gran vantaggio per tutti coloro che operano nel settore, in quanto può garantire un’ottima visibilità anche a quei siti ed attrazioni che solitamente godono di minor afflusso o promozione. Ciò può essere realizzato, ad esempio, aggiungendo musei, chiese ed altri punti di attrazione interni ai tour cittadini.\nUna Smart City ha molti più modi di promuoversi, online, offline e direttamente sul posto, presso ogni attrazione turistica. Inoltre, unire le forze e formare dei consorzi, agevola la partecipazione a gare per lo stanziamento di fondi pubblici destinati allo sviluppo culturale e turistico.\nizi.TRAVEL ospita più di una smart city come Stoccolma, L’Aia, Mosca e Ginevra. Quest’ultima, ad esempio, rappresenta un vero e proprio caso di successo, grazie a tour che uniscono attrazioni esterne a musei, chiese ed attività commerciali, invitando i turisti a scoprire tutte le gemme nascoste della città. Al tempo stesso sia le attività culturali che commerciali cooperano anche alla promozione dei tour, semplicemente invitando i visitatori a scaricare la app con poster, cartoline ecc.\nUna Smart City garantisce la massima visibilità ai professionisti e la migliore esperienza ai turisti. Siete pronti ad unire le forze e trasformare la vostra città in una smart city? Siamo pronti ad aiutarvi.


Consigli da dare ad un biker principiante | Miscellenea - 365tv\nQuante volte succede, che durante un uscita di gruppo, partecipa il classico principiante alle prime armi? Come dovrebbe comportarsi il biker esperto, se magari anche suo amico?\nEcco un vademecum del bravo biker esperto che, per esser veramente figo, deve saper aiutare e consigliare il novizio.\nCONSIGLI DA DARE A UN BIKER PRINCIPIANTE\nPrima regola del fight-bike…divertiti. Ricorda al tuo amico alle prime armi, magari timoroso alla prima uscita, che la mtb deve esser divertimento. Va bene l’adrenalina, va bene la prestazione, ma se il fine non porta a del sano divertimento, lascia perdere…non sei stipendiato dalla Redbull per fare questo.\n2. PARTI CON LE BASI\nTu, biker esperto, non parlare ad tuo amico novizio, subito di manual, bunny-hop o back-flip..potrebbe avere complessi di inferiorità. Mettilo a suo agio, parti con il sentierino semplice, con il giusto grado di tecnica..vedrai che il suo sorriso nel superare le prime asperità varranno di più di mille backflip.\nIl mantra del biker principiante è la ‘coMfort zone’, ossia quel procedere nei single track in sicurezza senza che lo stress da paura non superi il divertimento. Un po’ come andare all’90%. Ricordati biker principiante, è più redditizio un biker che tira i freni un po prima di uno che cade spesso..le ossa ringraziano..Lasonil SpA un po meno.\n4. FATTI AIUTARE DA UN LOCAL ESPERTO\nVuoi provare dei sentieri nuovi in posti da te mai frequentati? Perché rischiare di ritrovarti disperso in qualche bosco o a percorrere quei sentieri che magari nessuno fa perché i meno belli? Non avere paura di andare con un local, magari un amico di un amico, che ti può guidare al meglio…per render la tua nuova esperienza indimenticabile.\n5. NON ESAGERARE PER ESSER Ciò CHE NON SEI\nI tuoi amici sono tutti dei campioni di DH? Esci con gente che tira salti da 5 metri? Attenzione, non voler esser ciò che non sei o fare ciò che non sei in grado..la figuraccia è dietro l’angolo. Non avere paura ad ammetter le tue debolezze, ha più carattere un biker umile che un biker arrogante.\n6. DATTI DEL TEMPO\nIl tuo amico figo ti ha fatto vedere come si fa a compiere quel particolare gesto tecnico? Bravissimo, il tuo giardino sarà il tuo campo di allenamento, ma non scoraggiarti se non riesce al primo tentativo. L’ansia di prestazione non deve esser la tua compagna di allenamento…datti tutto il tempo che serve.\n7. CURA LA TUA BICI\nSe il pallone era il miglior amico di Holly..la bici deve esser la tua fidanzata. Curala e lei non ti tradirà mai.\nIn this article:davide finetto, luca sponda, puliti dentro biker fuori, rain man


RS 0.748.127.195.20 Accordo del 10 novembre 2009 tra il Consiglio federale svizzero e il Governo della Repubblica di Macedonia concernente il traffico aereo di linea (con all.)\nEntrato in vigore mediante scambio di note il 1° marzo 2010\n(Stato 1° marzo 2010)\nIl Consiglio federale svizzero e il Governo della Repubblica di Macedonia\nanimati dal desiderio di promuovere un sistema di trasporti aerei internazionale basato sulla libera concorrenza tra le imprese di trasporti aerei in un mercato sottoposto al minor numero possibile d'ingerenze e normative da parte dei Governi;\nanimati dal desiderio di agevolare l'ampliamento delle opportunità di servizi aerei internazionali;\nanimati dal desiderio di dar modo alle imprese di trasporti aerei di offrire ai passeggeri e agli speditori di merci prezzi e servizi concorrenziali su mercati liberalizzati;\nanimati dal desiderio di assicurare il più elevato livello di sicurezza e protezione del trasporto aereo internazionale e riaffermando la loro profonda preoccupazione per atti o minacce diretti contro la sicurezza degli aeromobili, che mettono in pericolo la sicurezza delle persone e dei beni, incidono negativamente sul funzionamento del trasporto aereo e minano la fiducia del pubblico nella sicurezza dell'aviazione civile; e\n1. Per l'applicazione del presente Accordo e del suo Allegato, sempre che non sia disposto altrimenti:\nil termine «Convenzione» indica la Convenzione relativa all'aviazione civile internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include ogni allegato adottato conformemente all'articolo 90 della Convenzione e ogni emendamento agli allegati o alla Convenzione conformemente agli articoli 90 e 94, sempre che detti allegati ed emendamenti siano applicabili per le due Parti;\nla locuzione «autorità aeronautiche» indica, per la Svizzera, l'Ufficio federale dell'aviazione civile e per la Macedonia, l'agenzia dell'aviazione civile o, in ambedue i casi, qualsiasi persona o ente autorizzato a esplicare le funzioni attualmente attribuite a dette autorità;\nla locuzione «imprese designate» indica una o più imprese di trasporti aerei che una Parte ha designato conformemente all'articolo 5 del presente Accordo per l'esercizio dei servizi aerei convenuti;\nle locuzioni «servizio aereo», «servizio aereo internazionale», «imprese di trasporti aerei» e «scali non commerciali» indicano quanto stabilito nell'articolo 96 della Convenzione;\nil termine «territorio», in relazione a uno Stato, indica quanto stabilito nell'articolo 2 della Convenzione;\nil termine «tariffa» indica il prezzo per il trasporto di passeggeri, bagagli e merci e le condizioni d'applicazione, comprese le provvigioni e altre rimunerazioni supplementari per agenti o la vendita di titoli di trasporto, tuttavia senza rimunerazione e condizioni inerenti al trasporto degli invii postali.\n1. Le Parti si accordano l'un l'altra i diritti specificati nel presente Accordo per l'istituzione di servizi aerei internazionali sulle linee indicate nelle tavole dell'Allegato. Detti servizi e linee sono di seguito designati «servizi convenuti» e «linee indicate».\n2. Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nell'esercizio di servizi aerei internazionali le imprese designate di ciascuna Parte fruiscono del diritto di:\nimbarcare e sbarcare su detto territorio e nei punti specificati nell'Allegato al presente Accordo passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dell'altra Parte;\nimbarcare e sbarcare sul territorio di Stati terzi e nei punti specificati nell'Allegato al presente Accordo passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dell'altra Parte specificati nell'Allegato al presente Accordo;\n3. Nessun disposto del presente Accordo conferisce alle imprese designate di una Parte il diritto di imbarcare sul territorio dell'altra Parte, dietro rimunerazione, passeggeri, bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di quest'altra Parte.\n4. Se, a seguito di un conflitto armato, di disordini politici o di circostanze speciali e inconsuete, le imprese designate di una Parte non sono in grado di esercitare un servizio sulle linee da esse abitualmente percorse, l'altra Parte si adopera per facilitare il proseguimento dell'esercizio di tale servizio adattando dette linee in modo appropriato e accordando, durante il periodo reputato necessario, i diritti per facilitare un esercizio duraturo.\n2. Nessuna Parte limita il diritto di ciascuna delle imprese designate di effettuare trasporti aerei internazionali fra i rispettivi territori delle Parti o fra il territorio di una Parte e i territori di Stati terzi.\n3. Ciascuna Parte permette alle imprese designate di determinare liberamente, in base a considerazioni commerciali, la frequenza e la capacità dei servizi aerei internazionali da esse offerti sul mercato. In conformità a questo diritto, nessuna Parte può limitare unilateralmente il volume di traffico, le frequenze, il numero di destinazioni, la regolarità dei servizi oppure il tipo o i tipi di aeromobili utilizzati dalle imprese designate dell'altra Parte, eccetto che per ragioni doganali, tecniche, operative o ambientali, a condizioni analoghe e conformi all'articolo 15 della Convenzione.\n1. Le leggi e i regolamenti di una Parte che disciplinano l'entrata o l'uscita dal proprio territorio di aeromobili impiegati nel trasporto aereo internazionale o l'esercizio e la navigazione di tali aeromobili durante la permanenza all'interno del proprio territorio si applicano agli aeromobili utilizzati dalle imprese designate dell'altra Parte e devono essere osservate da tali aeromobili all'entrata, all'uscita e durante la permanenza nel territorio della prima Parte.\n2. Le leggi e i regolamenti che disciplinano sul territorio di una Parte l'entrata, la permanenza o l'uscita di passeggeri, equipaggi o merci degli aeromobili (quali i regolamenti riguardanti l'ingresso, lo sdoganamento, l'immigrazione, i passaporti, la materia doganale e le misure sanitarie [quarantena] o, nel caso della posta, i regolamenti postali) devono essere osservate da, o per conto di, tali passeggeri, equipaggi e merci delle imprese designate dell'altra Parte all'entrata, all'uscita e durante la permanenza nel territorio dell'altra Parte.\n3. Nessuna Parte può favorire le proprie imprese rispetto a quelle designate dell'altra Parte nell'applicazione delle leggi e dei regolamenti menzionati nel presente articolo.\nArt. 5 Designazione e autorizzazione d'esercizio\n1. Ciascuna Parte ha il diritto di designare tante imprese di trasporti aerei quante ne desidera per l'esercizio dei servizi convenuti. Tali designazioni sono oggetto di notifica scritta tra le autorità aeronautiche delle due Parti.\n2. Fatte salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo, le autorità aeronautiche che hanno ricevuto la notifica di una simile designazione accordano senza indugio alle imprese designate dell'altra Parte la necessaria autorizzazione d'esercizio.\n3. Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere che le imprese designate dell'altra Parte provino d'essere in grado di adempiere alle condizioni prescritte dalle leggi e dai regolamenti applicati abitualmente da dette autorità per l'esercizio dei servizi aerei internazionali, in conformità con le disposizioni della Convenzione.\n4. Ciascuna Parte ha il diritto di rifiutare un'autorizzazione d'esercizio di cui al paragrafo 2 del presente articolo oppure, nei limiti che essa ritiene necessari, vincolare a condizioni l'esercizio dei diritti definiti nell'articolo 2 del presente Accordo, qualora non abbia la prova che le imprese di trasporti aerei hanno la sede di attività principale nel territorio della Parte che le ha designate e che sono titolari di un certificato di operatore aereo (AOC) valido rilasciato dalla suddetta Parte.\n5. Una volta ricevuta l'autorizzazione d'esercizio di cui al paragrafo 2 del presente articolo, le imprese designate possono esercitare in ogni momento qualsiasi servizio convenuto.\nArt. 6 Revoca e sospensione dell'autorizzazione d'esercizio\n1. Ciascuna Parte ha il diritto di revocare, sospendere temporaneamente o limitare l'autorizzazione per l'esercizio, a opera delle imprese designate dell'altra Parte, dei diritti menzionati nell'articolo 2 del presente Accordo, oppure di imporre le condizioni che reputa necessarie per l'esercizio di questi diritti se:\nnon ha la prova che le suddette imprese hanno la sede di attività principale nel territorio della Parte che le ha designate e che sono titolari di un certificato di operatore aereo valido (AOC) rilasciato dalla suddetta Parte, oppure;\nle suddette imprese hanno disatteso o gravemente infranto le leggi e i regolamenti della Parte che ha accordato i diritti, oppure;\n2. I diritti conferiti dal presente articolo possono essere esercitati solamente dopo consultazioni con l'altra Parte, fatte salve le misure immediate che risultano indispensabili per impedire nuove violazioni di leggi e regolamenti.\n1. In conformità ai diritti e agli obblighi ad esse conferiti dal diritto internazionale, le Parti riaffermano che il loro reciproco obbligo di proteggere la sicurezza dell'aviazione civile nei confronti di atti di interferenza illecita forma parte integrante del presente Accordo. Senza limitare il carattere generale dei loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobili, firmata a Tokyo il 14 settembre 19631, della Convenzione per la repressione della cattura illecita di aeromobili, firmata all'Aia il 16 dicembre 19702, della Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell'aviazione civile, firmata a Montreal il 23 settembre 19713, del relativo Protocollo aggiuntivo per la repressione degli atti illeciti di violenza negli aeroporti adibiti all'aviazione civile internazionale, firmato a Montreal il 24 febbraio 19884, e di ogni altra convenzione o protocollo relativi alla sicurezza dell'aviazione civile ai quali le Parti aderiscono.\n2. Le Parti si accordano reciprocamente, su richiesta, tutta l'assistenza necessaria per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aeroporti e delle installazioni per la navigazione aerea, nonché qualsiasi altra minaccia per la sicurezza dell'aviazione civile.\n3. Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla sicurezza dell'aviazione stabilite dall'Organizzazione dell'aviazione civile internazionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto tali disposizioni si applichino alle Parti medesime; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili immatricolati nei loro registri, o che hanno la sede di attività principale o la propria residenza permanente sul loro territorio, nonché gli esercenti di aeroporti situati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza dell'aviazione.\n4. Ciascuna Parte conviene che tali esercenti di aeromobili siano invitati a osservare le disposizioni contenute nel paragrafo 3 del presente articolo e concernenti la sicurezza dell'aviazione, che l'altra Parte esige per l'entrata, l'uscita o il soggiorno sul territorio di quest'altra Parte. Ciascuna Parte provvede affinché siano effettivamente applicati sul proprio territorio provvedimenti appropriati per proteggere gli aeromobili e garantire l'ispezione dei passeggeri, degli equipaggi, dei bagagli a mano, dei bagagli, delle merci e delle provviste di bordo, prima e dopo l'imbarco e il carico. Ciascuna Parte prende favorevolmente in considerazione qualsiasi richiesta proveniente dall'altra Parte di adottare misure speciali di sicurezza per far fronte ad una minaccia specifica.\n5. In caso di incidente o minaccia di cattura illecita di un aeromobile civile o di altri atti illeciti nei confronti della sicurezza dei passeggeri, dell'equipaggio, dell'aeromobile, degli aeroporti o delle installazioni di aeronavigazione, le Parti si assistono reciprocamente agevolando le comunicazioni e l'adozione di provvedimenti appropriati finalizzati a porre rapidamente e sicuramente termine a tale incidente o minaccia di incidente.\n6. Se una Parte ha motivi fondati di credere che l'altra Parte non rispetti le misure di sicurezza nell'aviazione di cui al presente articolo, le autorità aeronautiche di questa Parte possono richiedere consultazioni immediate con le autorità aeronautiche dell'altra Parte. Se non pervengono a un'intesa soddisfacente entro quindici (15) giorni da tale domanda, è dato un motivo per differire, revocare o limitare l'autorizzazione d'esercizio e l'omologazione tecnica delle imprese di quest'altra Parte o di vincolarle a oneri. Se una situazione d'emergenza lo esige, una Parte può prendere provvedimenti provvisori prima che siano trascorsi quindici (15) giorni.\n1. Per l'esercizio dei servizi aerei previsti nel presente Accordo, ciascuna Parte riconosce come validi i certificati di navigabilità, i brevetti d'idoneità e le licenze rilasciati o riconosciuti come validi dall'altra Parte e ancora validi, a condizione che i requisiti per l'ottenimento di questi documenti corrispondano almeno alle norme minime stabilite in base alla Convenzione.\n2. Ciascuna Parte può tuttavia rifiutare di riconoscere come validi, per i voli effettuati sopra il suo territorio, i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o riconosciuti come validi ai propri cittadini dall'altra Parte o da uno Stato terzo.\n3. Ciascuna Parte può chiedere in ogni momento consultazioni sugli standard di sicurezza adottati dall'altra Parte nei settori concernenti i membri dell'equipaggio, gli aeromobili e il loro esercizio. Simili consultazioni si svolgono entro trenta (30) giorni dalla ricezione della domanda.\n4. Se, dopo tali consultazioni, una Parte constata che in questi settori l'altra Parte non mantiene né applica efficacemente gli standard di sicurezza corrispondenti almeno alle norme minime stabilite a quel momento in base alla Convenzione, la prima Parte notifica all'altra le constatazioni e i passi necessari per adempiere a queste norme minime e l'altra Parte adotta le opportune misure per rimediarvi. Nel caso in cui l'altra Parte non adotti misure adeguate entro quindici (15) giorni, o un termine più lungo se convenuto in tal modo, è dato un motivo per applicare l'articolo 6 del presente Accordo.\n5. Indipendentemente dagli obblighi menzionati nell'articolo 33 della Convenzione, è convenuto che qualsiasi aeromobile esercitato dalle imprese designate di una Parte oppure, nel quadro di un contratto di leasing, a loro nome per servizi da e verso il territorio dell'altra Parte, durante il soggiorno su detto territorio può essere ispezionato dai rappresentanti autorizzati di quest'altra Parte a bordo e intorno all'aeromobile in merito alla validità dei documenti dell'aeromobile e delle licenze degli equipaggi, nonché allo stato apparente dell'aeromobile e del suo equipaggiamento (nel presente articolo denominata «ispezione dell'area di traffico»), a condizione che l'ispezione non causi ritardi esagerati.\n6. Se una simile ispezione o una serie di simili ispezioni dell'area di traffico dà adito a:\nseri motivi per temere che un aeromobile o l'esercizio di un aeromobile non corrisponda alle norme minime stabilite a quel momento in base alla Convenzione; o\nla Parte che effettua l'ispezione, in virtù dell'articolo 33 della Convenzione, è libera di desumere che i requisiti in base ai quali sono stati rilasciati o riconosciuti i certificati o i brevetti per questo aeromobile o per il suo equipaggio, oppure che le esigenze in base alle quali l'aeromobile è esercitato, non corrispondono alle norme minime oppure superano quelle stabilite in base alla Convenzione.\n7. Nel caso in cui, per un'ispezione dell'area di traffico, l'accesso a un aeromobile esercitato dalle imprese designate di una Parte conformemente alle disposizioni del paragrafo 5 del presente articolo sia negato dal rappresentante di questa impresa, l'altra Parte è libera di desumere che sussistono seri motivi del genere di quelli menzionati nel paragrafo 6 del presente articolo e di trarne le conclusioni previste in quel paragrafo.\n8. Ciascuna Parte si riserva il diritto di sospendere immediatamente o modificare l'autorizzazione di esercizio delle imprese dell'altra Parte nel caso in cui la prima Parte, a seguito di un'ispezione o di una serie di ispezioni dell'area di traffico, di un accesso negato per un'ispezione dell'area di traffico, di consultazioni o altrimenti, giunga alla conclusione che sono necessarie misure urgenti per la sicurezza dell'esercizio di un'impresa di trasporti aerei.\n9. Tutte le misure adottate da una Parte in conformità al paragrafo 4 oppure 8 summenzionati sono abrogate non appena vengono a cadere le ragioni di tali misure.\n1. All'entrata nel territorio di una Parte, gli aeromobili impiegati nel servizio aereo internazionale dalle imprese designate di una Parte, nonché le attrezzature normali, le riserve di carburante e lubrificanti e le provviste di bordo, comprese le derrate alimentari, le bevande e i tabacchi trasportati a bordo di tali aeromobili, sono esentati da ogni dazio o tassa, a condizione che dette attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aeromobili sino a riesportazione avvenuta.\n2. Sono parimenti esentati da questi dazi e tasse, fatte salve le tasse per i servizi resi:\nle provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti dalle sue autorità, per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati nei servizi internazionali dalle imprese designate dell'altra Parte;\ni pezzi di ricambio (inclusi i motori) e le normali attrezzature di bordo importati nel territorio dell'altra Parte per l'approvvigionamento, la manutenzione o la riparazione di un aeromobile impiegato dalle imprese designate dell'altra Parte nei servizi aerei internazionali;\ncarburante, lubrificanti e materiale tecnico di consumo importati o forniti nel territorio di una Parte per essere utilizzati nell'aeromobile impiegato nei servizi aerei internazionali dalle imprese designate dell'altra Parte, anche quando tali forniture sono destinate ad essere utilizzate in un tratto della rotta sopra il territorio della Parte nella quale sono state imbarcate;\ni documenti necessari alle imprese designate di una Parte, inclusi i titoli di trasporto, le lettere di trasporto aereo e il materiale pubblicitario, nonché i veicoli, il materiale e le attrezzature utilizzati dalle imprese designate a fini commerciali e operativi all'interno dell'aeroporto, a condizione che simile materiale e simili attrezzature servano al trasporto dei passeggeri e delle merci.\n3. Le normali attrezzature di bordo, nonché il materiale e le provviste a bordo degli aeromobili impiegati dalle imprese designate di una Parte possono essere sbarcati sul territorio dell'altra Parte solamente con il consenso delle autorità doganali di questo territorio. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di dette autorità fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente ai regolamenti doganali in vigore nel territorio di questa Parte.\n4. L'esenzione prevista dal presente articolo si applica parimenti quando le imprese designate di una Parte hanno concluso accordi con altre imprese sulla locazione o sul trasferimento nel territorio dell'altra Parte di prodotti specificati nei paragrafi 1 e 2 del presente articolo, a condizione che anche quest'altra Parte accordi una tale esenzione a suddette imprese.\nI passeggeri, i bagagli e le merci in transito diretto sul territorio di una Parte che rimangono nella zona dell'aeroporto riservata a questo scopo saranno sottoposti solamente a un controllo molto semplificato, a condizione che misure di sicurezza contro le azioni violente, le violazioni di confine, la pirateria aerea, il contrabbando di sostanze stupefacenti e i provvedimenti per il controllo dell'immigrazione non esigano diversamente. I bagagli e le merci in transito diretto sono esentati da dazi e altre tasse analoghe.\n1. Ciascuna Parte si adopera affinché le tasse di utilizzazione, imposte o ammesse all'imposizione dalle sue autorità competenti alle imprese designate dell'altra Parte, siano eque e ragionevoli. Dette tasse si fondano sui principi di una sana economia.\n2. Le tasse pagate per l'utilizzazione degli aeroporti, delle installazioni per la navigazione aerea o dei servizi offerti da una delle Parti alle imprese designate dell'altra Parte non devono risultare superiori a quelle che devono essere pagate dagli aeromobili nazionali impiegati nel servizio internazionale.\n3. Ciascuna Parte incoraggia consultazioni tra le autorità o gli organi competenti in materia di tasse sul proprio territorio e le imprese designate che utilizzano i servizi e le installazioni e incoraggia tali autorità od organi e le imprese designate a scambiarsi le informazioni necessarie per consentire una verifica precisa dell'adeguatezza delle tasse in conformità ai principi contenuti nei paragrafi 1 e 2 del presente articolo. Ciascuna Parte incoraggia le autorità competenti in materia a informare gli utenti, entro un termine ragionevole, su proposte intese a modificare le tasse di utilizzazione, affinché gli stessi possano esprimere il loro parere prima dell'applicazione delle modifiche.\n1. Le imprese designate di una Parte hanno il diritto di tenere sul territorio dell'altra Parte rappresentanze adeguate. che possono comprendere personale amministrativo, operativo e tecnico, trasferito o assunto sul posto.\n2. Per l'attività commerciale si applica il principio della reciprocità. Le autorità competenti di ciascuna Parte prendono tutti i provvedimenti del caso per assicurare che le rappresentanze delle imprese designate dell'altra Parte funzionino in modo adeguato.\n3. In particolare ciascuna Parte accorda alle imprese designate dell'altra Parte il diritto di vendere titoli di trasporto aereo sul proprio territorio direttamente e, a discrezione dell'impresa, per il tramite dei suoi agenti. Le imprese designate sono autorizzate a vendere simili titoli di trasporto e ognuno è libero di acquistarli in moneta di quel territorio o in valute liberamente convertibili di altri Stati.\n4. Le imprese designate di ciascuna Parte hanno il diritto di concludere con le imprese designate di ciascuna Parte oppure con imprese di uno Stato terzo, purché tali imprese dispongano della corrispondente autorizzazione d'esercizio, accordi di cooperazione per la commercializzazione, come accordi di prenotazione di capacità («blocked space»), accordi di ripartizione di codici («code sharing») o altri accordi commerciali.\nLe imprese designate hanno il diritto di convertire e trasferire nel loro Paese, al tasso ufficiale, le eccedenze di introiti realizzate sulle spese locali con il trasporto di passeggeri, bagagli, merci e invii postali. Se il traffico dei pagamenti tra le Parti è disciplinato da un accordo speciale, questo è applicabile.\n2. Senza limitare l'applicazione della normativa generale in materia di concorrenza e di consumatori nel territorio di ciascuna Parte, gli interventi delle Parti si limitano a:\nproteggere i consumatori da tariffe esageratamente elevate o restrittive ottenute con l'abuso di una posizione dominante o di accordi in materia di prezzi tra le imprese;\n3. Nessuna delle Parti intraprende passi unilaterali per impedire l'introduzione o il mantenimento di una tariffa riscossa o proposta dalle imprese designate di una Parte per l'esercizio di servizi aerei internazionali tra i rispettivi territori. Se ritiene che una tariffa non sia conforme alle considerazioni enunciate nel presente articolo, una Parte può chiedere consultazioni e notificare all'altra le ragioni del proprio disaccordo entro un termine di quattordici (14) giorni dopo aver ricevuto la domanda. Simili negoziati si svolgono al più tardi quattordici (14) giorni dopo il ricevimento della domanda. Se non si giunge a un'intesa, la tariffa viene applicata o rimane in vigore.\n1. Ciascuna Parte può esigere che gli orari previsti dalle imprese designate dell'altra Parte siano notificati alle proprie autorità aeronautiche almeno trenta (30) giorni prima dell'inizio dei servizi convenuti. Lo stesso disciplinamento si applica a qualsiasi modifica significativa di orario.\n2. Per i voli supplementari che le imprese designate di una Parte intendono esercitare sui servizi convenuti al di fuori degli orari approvati, è necessario chiedere previamente l'autorizzazione delle autorità aeronautiche dell'altra Parte. Di regola, l'istanza è presentata almeno due (2) giorni lavorativi prima del volo.\nCiascuna Parte può, in ogni momento, chiedere consultazioni in merito all'attuazione, interpretazione, applicazione o alla modifica del presente Accordo. Simili consultazioni, che possono svolgersi tra le autorità aeronautiche, iniziano il più presto possibile, al più tardi però entro sessanta (60) giorni dal ricevimento della domanda scritta dell'altra Parte, a meno che le Parti non abbiano convenuto diversamente. Ciascuna Parte si prepara per questi negoziati, nel corso dei quali presenta prove utili a sostenere la sua posizione, al fine di facilitare decisioni appropriate e realizzabili sotto il profilo economico avendo piena conoscenza della situazione.\n1. Qualsiasi controversia inerente al presente Accordo che non venga composta mediante negoziati diretti o per via diplomatica, può, su richiesta di una delle Parti, essere sottoposta a un tribunale arbitrale.\n2. In tal caso, ciascuna Parte designa un arbitro; i due arbitri cooptano un Presidente, cittadino di uno Stato terzo. Se, entro un termine di due (2) mesi a decorrere dal giorno in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro, l'altra Parte non designa il suo o se, nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, i due arbitri non s'intendono sulla scelta del Presidente, ciascuna Parte può chiedere al presidente del Consiglio dell'Organizzazione dell'aviazione civile internazionale di procedere alle designazioni necessarie.\n3. Il tribunale arbitrale fissa le procedure e decide sulla suddivisione delle spese risultanti dalla procedura.\n1. Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del presente Accordo, tale modifica entra in vigore non appena le due Parti si sono notificate reciprocamente l'adempimento delle formalità giuridiche.\n2. In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al traffico aereo che vincola ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarà emendato al fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.\n1. Ciascuna Parte può notificare per scritto e per via diplomatica all'altra Parte di voler denunciare il presente Accordo. La relativa notifica va inviata simultaneamente all'Organizzazione dell'aviazione civile internazionale.\n2. La denuncia diventa efficace alla fine di un periodo d'orario, sempre che siano trascorsi dodici (12) mesi dalla sua ricezione, a meno che la denuncia non venga revocata di comune accordo dalle Parti prima dello scadere di questo termine.\n3. Se l'altra Parte non attesta di averla ricevuta, la notifica si reputa pervenuta quattordici (14) giorni dopo che l'Organizzazione dell'aviazione civile internazionale ne ha ricevuto comunicazione.\nIl presente Accordo e ogni ulteriore emendamento viene registrato presso l'Organizzazione dell'aviazione civile internazionale.\nIl presente Accordo entra in vigore il giorno del ricevimento dell'ultima notifica con la quale entrambe le Parti si sono comunicate reciprocamente per via diplomatica l'adempimento delle loro formalità giuridiche concernenti la conclusione e l'entrata in vigore di accordi internazionali.\nCon l'entrata in vigore del presente Accordo è abrogato l'Accordo del 18 settembre 19961 tra la Confederazione Svizzera e la Repubblica di Macedonia concernente il traffico aereo di linea.\nFatto a Skopje il 10 novembre 2009, in doppio esemplare, nelle lingue tedesca, macedone e inglese, i tre testi facendo parimenti fede. In caso di divergenze di attuazione, di interpretazione o di applicazione, prevale il testo inglese.\n1 [RU 2000 2178]\nGoverno della Repubblica di Macedonia:\nPunti in Macedonia\nPunti oltre la Macedonia\nLinee sulle quali le imprese designate dalla Macedonia possono esercitare servizi aerei:\ncombinare diversi numeri di volo all'interno di un volo;\nservire punti all'esterno dei territori, punti di scalo intermedio e punti al di là, nonché punti nei territori delle Parti in qualsiasi combinazione e ordine;\nsenza limitazioni riguardo alla direzione o alla posizione geografica, nonché senza perdita dei diritti di effettuare trasporti, ammissibili in altro modo secondo il presente Accordo, presupposto tuttavia che il servizio aereo serva un punto nel territorio dell'altra Parte che ha designato le imprese.\nRU 2010 1189\n10.04.1997 - 01.03.2010


Testimoniando: La biblioteca di Testimoniando # 6: "Storie di Natale, d'Avvento e d’Epifania" (Corona d’Avvento dei Testimoni 2013 # 4)\nPubblicato da Emilia Testimoniando a 19:45\nEtichette: Avvento, Avvento 2013, Corona dei Testimoni, Don Bruno Ferrero, Famiglia Salesiana, Libri, Natale, Racconti\nDenise Cecilia 25 dicembre 2013 23:38\nMamma, quante storie ha scritto?! O.o\nIo ho ricevuto il Bollettino a casa per anni, eppure non sapevo che lui ne fosse il direttore (niente di strano, visto che non lo leggevo, lo leggeva mio fratello).\nInvece mi è capitato di pubblicare un paio di suoi pezzi sul blog traendoli non dalla rete ma da un libriccino fotocopiato che un mendicante ha voluto vendermi un giorno in città. Per la verità io neppure avevo acconsentito, ma l'ha fatto per me un amico e alla fine ho scoperto delle parole semplici ma molto gradevoli.\nSpero di non aver infranto troppi copyright nel frattempo :D\nTestimoniando 26 dicembre 2013 12:31\nCome dico sempre io, basta citare la fonte e ci si salva ;-)\nLa prima volta che sono entrata in una libreria Elledici sono rimasta letteralmente sbalordita dalla quantità di libretti appartenenti alle "piccole storie per l'anima", di cui mi era stato regalato "Quaranta storie nel deserto", se non ricordo male. Niente, però, ha superato lo sbigottimento nel vedere che il sacerdote di cui sopra non aveva inventato lui le storie con cui concludeva le prediche: mi è quasi caduto un mito!


La Marmora 9ª nella seconda giornata di serie A2 | Biella Cronaca\nGINNASTICA ARTISTICA 06-03-2016\nLa Marmora 9ª nella seconda giornata di serie A2\nPer centrare la salvezza i biellesi dovranno superare altre due squadre\nLa squadra della La Marmora ad Ancona nella seconda prova del Campionato nazionale di Serie A2 ha riscattato la prova opaca della prima gara risalendo di ben due posizioni nella classifica della giornata.\nInfatti i ginnasti Dimitrie Lungu, Federico Pozzato, Francesco Prato, Simone Scovazzo, Jacopo Vercellino e Filippo Zanetta, guidati dal loro espertissimo tecnico Dario Caldera, questa volta hanno condotto una gara corretta, di grande livello, senza cadute ed hanno migliorato il loro punteggio complessivo di ben sei punti classificandosi al nono posto.\nIn questa gara la giuria è stata molto più severa per cui i punteggi della maggior parte delle squadre sono stati inferiori a quelli ottenuti nella prima prova, fatto questo che rende ancora più importante la prestazione dei ginnasti biellesi che come appena detto, hanno migliorato di sei punti.\nMa nel risultato finale delle due prove che assegna dei punti in base alla classifica ottenuta in ciascuna gara, la La Marmora è decima a pari merito con la Società Roma 70.\nPer poter rimanere in Serie A al termine del campionato, i biellesi nelle prossime due gare dovranno superare altre due società e naturalmente il compito non è di poco conto. Le capacità i ginnasti lamarmorini le hanno e ci auguriamo che riescano nell’impresa. La terza prova sarà a Roma il 2 aprile e la finale a Torino il 7 maggio.


Ecoturismo, 347 le strutture in Italia | Ecologiae.com\ndi Redazione Novembre 18, 20083\nIl turismo solidale, quello che non nuoce all’ambiente, rispettoso della Natura, dei suoi equilibri, sta subendo un notevole incremento in Italia, grazie soprattutto agli sforzi di Legambiente Turismo, che ha come obiettivo primario proprio l’appoggio ad alberghi, bed and breakfast, ostelli che si convertono all’ecologia.\nSparse lungo tutta la penisola, ci sono ben 347 strutture che rispettano i parametri previsti per l’ecoturismo.\nQuella di Legambiente Turismo è l’etichetta ecologica più diffusa nel nostro Paese, conta infatti ben 181 hotel, 23 camping, 64 agriturismi, 11 ristoranti, 5 ostelli, 5 residence, 5 villaggi turistici, 46 bed and breakfast, 6 stabilimenti balneari e un porto turistico. Poco male, dunque, per chi vuole scegliere un fine settimana o delle vacanze ecologiche, dal momento che davanti a sè ha a disposizione una vasta gamma di opzioni.\nUn importante partnership che contribuirà a garantire maggiori adesioni al mercato dell’ecoturismo è quella tra Legambiente e Promocamp, un’associazione di imprenditori del turismo itinerante, nonchè quella con il Consorzio ”Passo Sud Est’. Come dichiarato da Luigi Rambelli, responsabile Legambiente Turismo:\nL’andamento della stagione turistica 2008 dimostra una profonda differenza di risultati fra le strutture di qualità attente all’innovazione e alla qualità dell’accoglienza e quelle ‘tradizionali’. Sono troppi infatti gli amministratori e gli imprenditori che pensano di far fronte ai problemi confidando solo sul basso prezzo senza curarsi della qualità dell’offerta. L’unica risposta possibile è la qualificazione dell’offerta e della capacità di fare ospitalità, con la valorizzazione delle risorse paesaggistiche, artistiche, gastronomiche, culturali e con il livello dei servizi.\nDa domani piantati "Gli Alberi di Repubblica"


Tav, cos'è e tutte le tappe di una vicenda lunga oltre 20 anni | Sky TG24\n27 lug 2018 - 11:09\nIl cantiere di Chiomonte in provincia di Torino (Archivio Ansa)\nLa ferrovia Torino-Lione, pensata per i treni ad alta velocità, deriva da un progetto che ha origine nei primi anni '90 ma che ancora non ha avuto la sua realizzazione a causa del susseguirsi di interruzioni, revisioni, processi e manifestazioni No Tav\nDa oltre 20 anni la linea ferroviaria Lione-Torino è al centro delle cronache e dei dibattiti politici di tutti i governi che si sono susseguiti. Un progetto, quello della Tav, che ha visto le sue origini agli inizi degli anni '90 ma che ancora non ha trovato la sua realizzazione. Lavori interrotti, manifestazioni di gruppi contrari come i No Tav, revisioni economiche e progettuali ne hanno rallentato la conclusione. Dopo che l'analisi costi-benefici negativa ha scatenato ulteriori frizioni all'interno del governo Lega-M5s, con i vicepremier Salvini e Di Maio sempre lontani sul tema, il premier Conte e successivamente il Parlamento hanno dato il via libera all'opera. Ecco le tappe principali della vicenda.\nLe origini della Tav\nIl primo studio sulla fattibilità della Tav Torino Lione è stato commissionato dai governi italiano e francese già nel 1991, ma a dare il maggiore impulso all’iniziativa fu il Consiglio europeo di Essen del 1994, che iscriveva la nuova linea Torino-Lione tra i 14 progetti prioritari europei nel settore dei trasporti.\nL'accordo del 2001\nDieci anni dopo, dopo diverse manifestazioni contrarie, proteste e dopo un triennio di studi di fattibilità, il 29 gennaio 2001 fu sottoscritto il trattato italo-francese per la realizzazione della nuova linea. Giuliano Amato e Jacques Chirac firmano il primo accordo tra i due Paesi per la realizzazione dell’opera: i due governi si impegnavano a ultimare i lavori della parte comune italo-francese. L’accordo prevedeva una parte francese tra Montmélian e i dintorni di Saint-Jean-de-Maurienne, una parte comune italo-francese tra Saint-Jean e Bussoleno, una parte italiana tra Bussoleno e il nodo di Torino.\nLo stop ai lavori nel 2005\nNel 2003 Ltf, l’azienda francese creata appositamente per la realizzazione dell’opera, rende noti i progetti preliminari: prevedevano un tunnel geognostico a Venaus, in provincia di Torino. Si tratta però di un sito che suscita molta preoccupazione nella comunità del posto per la natura amiantifera dei sedimenti rocciosi locali. Il tentativo del governo Berlusconi di avviare il cantiere di Venaus ha l’effetto di rafforzare l’opposizione, in particolare quella dei No Tav. In seguito a numerose proteste, l’8 dicembre 2005 una manifestazione con 30mila partecipanti irrompe a Venaus smantellando il cantiere. Il governo è così costretto a sospendere il proseguimento dei lavori.\nL'osservatorio tecnico del 2006\nNel 2006 il governo Prodi istituisce un osservatorio tecnico composto dai rappresentanti della presidenza del Consiglio, dei dicasteri della Salute, dell’Ambiente e delle Politiche comunitarie e dagli esperti designati dagli enti territoriali interessati. L’osservatorio, tuttavia, non serve a placare le polemiche dei No Tav e dei movimenti contrari alla realizzazione dei lavori che, dopo ulteriori ridimensionamenti e revisioni, ripartono con un progetto del 2011.\nIl nuovo progetto e nuovi costi\nA Chiomonte le forze dell’ordine prendono possesso dell’area, che poi diventerà cantiere, il 27 giugno del 2011. I lavori cominciano dopo l’approvazione del progetto definitivo il cui aspetto maggiormente rilevante è lo spostamento del tracciato sulla riva destra della Dora, con rinuncia ai tunnel di Bussoleno e del Musinè. La nuova realizzazione prevede una tratta lunga 65 km tra Susa e Saint Jean de Maurienne, 57,5 dei quali nel tunnel di base del Moncenisio (di cui 45 in territorio francese, 12,5 in quello italiano). Il costo totale dell’opera è di 8,6 miliardi di euro, cofinanziati per il 40% dell’Europa (35% Italia, 25% Francia).\nIl documento Italia-Francia del 2012\nNello specifico, il documento sottoscritto dai due governi il 30 gennaio 2012 prevede 28 articoli e definisce diritto applicabile, struttura e funzioni del promotore pubblico, modalità degli appalti, ripartizione dei costi, misure di accompagnamento. Intanto, il 24 febbraio 2016 questo stesso accordo viene integrato da un protocollo addizionale che conferma l’avvenuta certificazione dei costi, stabilisce la realizzazione per lotti costruttivi e perfeziona il regolamento dei contratti con impegno di adozione di regole antimafia applicabili anche nei cantieri francesi. Il nuovo promotore pubblico (a Ltf subentra Telt, costituito nel 2015 e partecipato al 50% da Italia e Francia) può così predisporre i capitolati e, a partire dalla seconda metà del 2017, bandire le gare d’appalto. Come riporta il Sole 24 ore, "I lavori sono organizzati in 81 bandi di gara - 45 per opere e 36 per l’ingegneria - distribuiti su 12 cantieri operativi: 9 per i lavori destinati a realizzare l’attraversamento alpino, lavori suddivisi per area geografica (4 in Italia e 5 in Francia), 2 per la valorizzazione dei materiali di scavo in Italia e in Francia e 1 per gli impianti tecnologici e per la sicurezza".\nFino a dicembre 2018, secondo Telt la società incaricata per la costruzione e la gestione della Torino-Lione, sono stati scavati un totale di 25 km tra Italia e Francia, pari al 15% dell'intera opera alla quale lavorano 800 persone, 530 nei cantieri e 250 tra società di servizi e ingegneria. Completato anche lo scavo più importante, quello francese di Saint Martin la Porte, la galleria sarà poi l’ingresso del tunnel di base. Nel cantiere di Chiomonte, invece, sono terminati nel febbraio del 2017 i lavori per il cunicolo geognostico di 7 km che servirà come accesso alla galleria principale. I lavori proseguono in Francia dove, come fatto sapere da Telt a inizio marzo 2019, lo scavo con la fresa Federica nel cantiere francese di Saint-Martin-la-Porte (SMP4) ha superato, con la fine di febbraio, il 77% dei 9 km previsti.\nL'analisi costi-benefici e le tensioni Lega-M5s\nL'analisi costi-benefici commissionata dal governo Lega-M5s ha bocciato l'opera, ipotizzando un saldo negativo di 7-8 miliardi. I pentastellati continuano ad essere contrari alla Torino-Lione, la Lega è invece favorevole. C'è anche una divisione all'interno delle amministrazioni locali. Il consiglio del Comune di Torino, guidato da Chiara Appendino, ha approvato a ottobre 2018 una mozione del M5s per chiedere lo stop al governo. Il presidente della Regione Piemonte Sergio Chiamparino si schiera invece con i Sì Tav e ha invocato a più riprese un referendum. Opzione quest'ultima sposata anche dal vicepremier della Lega Matteo Salvini. Il leader del Carroccio sostiene che "costa di più non farla". Per Di Maio "l'opera non sta in piedi". Una decisione sui bandi va presa entro l'11 marzo 2019 e per questo motivo il premier Conte ha convocato il dg di Telt. L'Ue intanto ha fatto sapere che l'Italia rischia di perdere 800 milioni di euro in caso di "no" alla Tav per violazione di due regolamenti comunitari. Proprio uno studio dell'Ue, a contrario dell'analisi costi-benefici italiana, ha invece promosso la Torino-Lione. Il dossier europeo sarebbe stato firmato anche dalla società presieduta da Marco Ponti, la stessa che ha redatto l'analisi italiana per conto del Mit.\nVia ai bandi per i lavori in Italia\nA fine giugno 2019 il consiglio d'amministrazione di Telt ha dato il via libera alla pubblicazione dei bandi per i lavori del tunnel in Italia, con il cofinanziamento dell'Unione europea salito al 55% per la parte internazionale. Inoltre, per quanto riguarda la tratta nazionale da Bussoleno a Torino, il cofinanziamento arriva al 50%. In questa fase, proprio da parte dell'Unione europea, pende ancora un ultimatum al governo: entro luglio 2019 dovrà spiegare come intende portare avanti il progetto, con il rischio in caso contrario di perdere i fondi a disposizione, ma anche di dover restituire i 120 milioni di euro già ricevuti.\nLa svolta del premier Conte: sì alla Tav\nIl 23 luglio 2019 è arrivata la svolta del governo italiano. Il premier Conte, in una diretta Facebook, ha sciolto le riserve sulla Torino-Lione prendendo posizione a favore dell'opera: "Non realizzarla - ha affermato - costerebbe più che completarla". Conte ha sottolineato che l'Italia dirà sì ai fondi europei perché "un'alternativa al Tav non c'è" e fermare la Torino-Lione non farebbe gli "interesse nazionali". Il premier ha poi ribadito che con l'aumento dei fondi della Ue, "che si è detta disponibile ad aumentare lo stanziamento dal 40% al 55%”, l'impatto finanziario per l'Italia è "destinato a cambiare". Opposte le reazioni di Lega e M5s. Matteo Salvini soddisfatto: "La Tav si fa come è giusto, peccato per il tempo perso". I pentastellati hanno invece ribadito il loro no all'opera: "Chiederemo che sia il Parlamento ad esprimersi e in aula vedremo l'esito della votazione".\nIl Parlamento boccia la mozione M5s contro l'opera\nIl Parlamento si è espresso il 7 agosto 2019, con il governo che si è spaccato: i 5 Stelle hanno votato contro la Torino-Lione, i leghisti a favore (FOTO). Il risultato del Senato è stato netto: bocciata la mozione pentastellata (181 no e 110 sì), sono passate invece tutte le altre - comprese quelle di Pd e Fi - a favore dell’Alta Velocità.\nNo Tav: scontri e contestazioni\nParallelamente ai progetti, agli stop e alle ripartenze dei lavori, da quando si parla di Tav è inevitabile far riferimento anche ai movimenti che ne vogliono impedire la realizzazione. In particolare il movimento No Tav, già presente nei primi anni ’90. È lungo l'elenco delle proteste e delle azioni, a volte violente, contro la Torino-Lione, una 'battaglia' che ha il suo nocciolo duro in Val di Susa, ma che non ha risparmiato anche altre parti d'Italia. Le prime tracce delle proteste No Tav risalgono a quando la nuova ferrovia era soltanto un progetto di carta, anche se la prima grande manifestazione contro il progetto risale al 2 marzo 1995 a Sant'Ambrogio di Torino. La tensione cresce con l'accordo siglato a Torino nel 2001 tra i governi di Italia e Francia e si impenna con gli espropri dei terreni per la realizzazione dei primi sondaggi e dei primi lavori. Risalgono all'autunno 2005 i primi scontri tra i manifestanti schierati a difesa dei terreni della Val Susa e le forze dell'ordine. L'arrivo degli operai che devono piazzare una trivella fa da scintilla agli incidenti tra attivisti e forze dell'ordine. La notte più calda tra il 5 e il 6 dicembre, quando polizia e carabinieri in assetto antisommossa allontanano i No Tav dai terreni di Venaus su cui si doveva allestire il cantiere in base al progetto poi accantonato proprio per le proteste. Una ventina le persone ferite. Intanto, nel 2006, tra le azioni di protesta contro la linea ad Alta velocità, anche le contestazioni al passaggio della fiaccola olimpica di Torino, che fu costretta a deviare all'ultimo il suo percorso per evitare il boicottaggio. Non sono mancati atti vandalici contro simboli politici, come l'attacco nei confronti della sede Pd di Roma. Inoltre, sempre ai No Tav, sono attribuiti dagli inquirenti ordigni e bottiglie incendiarie piazzati sui binari delle reti ferroviarie di Firenze, Bologna, sulla linea del Brennero e sulla Roma-Napoli.\nRaid a Chiomonte e processi\nViolenze, manifestazioni, processi e condanne che non sono mancate fino a tempi più recenti: nella notte tra il 5 e il 6 settembre 2015, alcuni attivisti No Tav assaltano il cantiere di Chiomonte, in Val di Susa. Nell'agguato viene ferito un poliziotto che perde l'udito in seguito agli scontri. Per i manifestanti le accuse sono resistenza aggravata, detenzione e fabbricazione di armi da guerra e lesioni aggravate. Nel giugno del 2018 il tribunale di Torino condanna sei di loro a 3 anni e 6 mesi di carcere e a un risarcimento di 5mila euro. Sempre a Chiomonte, nell'estate del 2011, gli scontri tra No Tav e forze dell'ordine avevano portato a un maxi processo nei confronti di 47 manifestanti. Un procedimento che nel 2016 aveva visto la condanna per 38 dei 47 imputati. Nell'aprile del 2018, però, la Cassazione ha stabilito che il processo nei confronti di 26 imputati è da rifare e dunque ci sarà un nuovo giudizio, mentre per gli altri la pena sarà ricalcolata.\nData ultima modifica 07 agosto 2019 ore 14:30\n27 gen - 12:39\nModiano: "Nessuno esce da Birkenau: ogni volta rivivo quegli orrori"\nAveva 14 anni quando è stato liberato da Auschwitz-Birkenau dopo aver perso la sorella, il papà e...


Iraq, pronte le armi ai curdi. E' polemica: "Solo un affare economico" - Affaritaliani.it\nHome > Esteri > Iraq, pronte le armi ai curdi. E' polemica: "Solo un affare economico"\nIraq, pronte le armi ai curdi. E' polemica: "Solo un affare economico"\nDopo l'informativa del governo alle Camere, in programma mercoledì, il ponte aereo per la fornitura di armi ai guerriglieri "peshmerga" curdi in Iraq potrebbe avere tempi strettissimi. Il progetto potrebbe essere concretizzato in 2-3 giorni, entro la settimana. La parola d'ordine è fare presto, perché sul campo la situazione è quantomai fluida ed ogni indugio può rivelarsi dannoso per le sorti del conflitto tra peshmerga curdi e milizie jihadiste in Iraq. Dopo l'informativa, in programma mercoledì di fronte alle Commissioni Esteri e Difesa delle Camere da parte del ministro degli Esteri Federica Mogherini e del ministro della Difesa Roberta Pinotti, il ponte aereo tra Roma ed Erbil potrebbe essere organizzato in tempi strettissimi e non si esclude che il primo aereo C-130J carico di armamenti per i combattenti curdi possa arrivare a destinazione -sottolineano fonti qualificate- anche in 2 o 3 giorni.\nLe pianificazioni dell'intervento vengono messe a punto in queste ore presso gli stati maggiori. Saranno gli esponenti del governo a delineare nel dettaglio la fisionomia dell'iniziativa italiana, su cui, anche per la delicatezza dell'argomento, l'esecutivo ha voluto informare preventivamente il Parlamento. Nel frattempo, è da qualche giorno che si susseguono tra Roma ed Erbil i voli nell'ambito della missione di aiuto italiana che ha trasportato nelle zone del conflitto acqua, viveri e generi di prima necessità.\nQuanto alle armi e alle munizioni che potrebbero essere fornite dall'Italia ai peshmerga per le operazioni dirette ad arrestare l'avanzata dei jihadisti dell'Isis, un limite tecnico è costituito dal fatto che i combattenti curdi utilizzano e hanno sempre utilizzato materiali di fabbricazione ex sovietica. Per quanto riguarda l'Italia, nell'ambito dell'iniziativa comune che ha preso forma all'ultimo consiglio europeo, non si esclude quindi di fare eventuale ricorso ai kalashnikov, circa 30mila, e alle tonnellate di munizionamento sequestrati nel 1994, nel pieno delle guerre nei Balcani, ad una nave da trasporto partita dall'Ucraina e diretta a Spalato. Possibile anche la fornitura di armi 'non letali' come puntatori laser, dispositivi anti-bomba, giubbotti antiproiettile, sistemi di comunicazione radio. E forse anche, ma sono in corso valutazioni di compatibilità con gli attuali standard operativi e addestrativi delle milizie curde, qualche vecchia mitragliatrice Browning o fucili mitragliatori Mg da anni non più in uso presso le forze armate italiane.\nSull’ipotesi di armare i curdi, il deputato del Movimento 5 Stelle, Alessandro Di Battista, ha osservato due giorni fa in un post che ha fatto molto scalpore: “‘Armiamo i curdi’ sostiene la Mogherini. Chi ci dice che una volta vinta la guerra i curdi non utilizzeranno quelle armi sui civili sunniti?”. Il Movimento 5 Stelle non ha ancora espresso una linea ufficiale, ma da quanto trapela il partito di Beppe Grillo sembra avviato verso un sostanziale no. Anche Fabrizio Cicchitto del Nuovo Centrodestra sembra piuttosto scettico: "In primo luogo bisogna fornire di aiuti umanitari le popolazioni colpite in Iraq da un genocidio messo in atto dalle truppe dell'Isil. Detto tutto ciò è bene che in Europa e negli Usa nessuno pensi che fornendo un po' di armi ai Peshmerga questi siano in grado di risolvere un problema che è innanzitutto dell'Occidente nel suo complesso". E sono in molti a sostenere, in particolare sui social network, che si tratti solamente di "un affare economico senza soluzione politica".\nIntanto, strappata la diga di Mosul allo Stato Islamico, Bagdad cerca di riconquistare la seconda città dell'Iraq e premia i curdi, riconoscendone il valore militare sul campo coinvolgendoli nella formazione del nuovo governo iracheno. "Quella di lanciare un attacco rapido ma avvolto nel silenzio è una tattica che ha avuto successo. La manterremo, con l'aiuto dell'intelligence americano. La prossima meta sarà Mosul", ha detto il portavoce dell'antiterrorismo, Sabah Nouri.\nSul piano politico, invece, il premier designato Haider al Abadi sembra voler seguire il percorso per un governo più inclusivo. E' stato il ministro degli Esteri uscente, Hoshiyar Zebari, ad auspicare un miglioramento delle relazioni con i curdi, congelate sui temi del bilancio e del petrolio dallo scontro tra la regione autonoma e l'ex premier Nouri al Maliki. Zebari, tra l'altro, ha riconosciuto che sono stati i peshmerga curdi a riconquistare la diga di Mosul, e ha annunciato come imminente una loro decisione che li riporti al tavolo del negoziato con Bagdad. Il governo ha confermato che la diga di Mosul, caduta nelle mani dei miliziani islamisti il 7 agosto scorso, è tornata nel pieno controllo iracheno. Sono stati i raid Usa ad aprire la strada all'avanza dei peshmerga curdi, che ancora oggi combattevano a sud dell'infrastruttura, considerata cruciale per la regione.\nIeri la Casa Bianca ha spiegato di aver autorizzato i continui raid aerei vicino alla diga di Mosul poichè i jihadisti sunniti dello Stato Islamico (Is) pensavano di usarla come arma per inondare le zone non sotto il loro controllo. Un crollo o l"apertura incontrollata delle paratoie della diga avrebbe minacciato non solo i civili iracheni ma anche l'ambasciata Usa a Baghdad. La minaccia rappresentata dallo Stato Islamico ricompatta il fronte antiterrorismo esistente prima delle Primavere arabe. Washington, infatti, trova un sostegno indiretto in Damasco, che ha condotto sulle città di Raqa e Taba una ventuina di raid in tutto e ucciso almeno 31 jihadisti. Il regime di Bashar Assad, ha spiegato Rami Abdel Rahman dell'Osservatorio siriano dei diritti umani, "vuole dimostrare agli americani che è capace di colpire anche lo Stato islamico".


Pedrazzani C. | Inventario degli studi sulla popolazione anziana in Ticino\nArchivi tag: Pedrazzani C.\nAnalisi delle esigenze formative per l’assistenza al paziente anziano oncologico nelle Case per anziani del Canton Ticino\nNei paesi occidentali è in progressivo aumento il numero di pazienti anziani oncologici, sia nei contesti acuti sia in quelli lungodegenti. Nelle strutture per anziani tale popolazione è molto eterogenea per prognosi e fase del percorso, con bisogni di cura specifici e complessi. L’obiettivo di questo studio è analizzare le esigenze formative sull’assistenza al paziente oncologico da parte del personale infermieristico delle case per anziani in Ticino.\nNella sola giornata della rilevazione, ben sei curanti su sette hanno assistito residenti con una diagnosi oncologica. Le situazioni più frequenti che il personale infermieristico si trova a dover gestire sono la cura dei sintomi (in particolare il dolore) e il sostegno emotivo. Questi ambiti sono anche quelli in cui i curanti riscontrano maggiori difficoltà.\nNonostante la metà dei partecipanti allo studio valuti positivamente il proprio livello di conoscenze in ambito oncologico, tre quarti sottolineano l’utilità di seguire delle formazioni su questi temi. L’autrice rimarca come lo sviluppo di interventi a partire dai temi emersi contribuirebbe a sviluppare le competenze specifiche dei diversi operatori per una migliore presa in carico dell’utenza oncologica.\nPopolazione di riferimento: personale di 5 case per anziani (infermieri, operatori socio-sanitari, assistenti geriatrici e capi intermedi).\nPedrazzani, C. (2016). Analisi delle esigenze formative per l’assistenza al paziente anziano oncologico nelle Case per anziani del Canton Ticino. Università degli studi di Torino e Dipartimento economia aziendale, sanità e sociale SUPSI.\n2010-2019DEASS - SUPSIPedrazzani C.Università degli Studi di Torino


NewsTutti i comunicatiCure palliative pediatriche: Stocker incontra associazione "Juvenes"\nSanità / Sociale | 03.11.2017 | 11:13\nCure palliative pediatriche: Stocker incontra associazione "Juvenes"\nIncontro con gli studenti dell’Associazione “Juvenes Onlus” che promuovono iniziative a favore del Servizio per le cure palliative pediatriche di Bolzano.\nL'assessora Martha Stocker ha incontrato gli studenti dell'Associazione "Juvenes Onlus" impegnati nel sostegno al Servizio di cure palliative pediatriche di Bolzano\nL’assessora provinciale alla salute ed alle politiche sociali, Martha Stocker, ha ricevuto una delegazione di studenti dell’Associazione “Juvenes Onlus” che ha sede presso l’Istituto Rainerum di Bolzano e che dallo scorso anno scolastico sostiene, con una serie di iniziative, l’attività del Servizio per le cure palliative pediatriche di Bolzano coordinato dalla dottoressa Grazia Molinaro.\nSono circa 80 gli studenti che dall’anno scorso si sono attivati per raccogliere fondi e dare il loro concreto sostegno all’attività di questo servizio che si occupa di bambini affetti da malattie particolarmente gravi e delle loro famiglie. L’anno scorso l’Associazione, ad esempio, ha promosso una gara podistica denominata “Run for a smile” con la quale sono stati raccolti fondi per il Servizio. È stato inoltre messo in vendita il miele prodotto dalle api allevate nelle arnie collocate sulla terrazza che sovrasta il Rainerum nell’ambito dell’iniziativa “Api in città”. Grazie ai fondi sinora raccolti sono stati acquistati alcuni saturimetri ed un computer portatile per il servizio.\nNel corso dell’incontro Davide Nettis e Valentina Andriolo, assieme al collaboratore di “Juvenes”, Claudio Burato, hanno illustrato all’assessora le iniziative che intendono promuovere quest’anno a favore delle cure palliative pediatriche. In particolare sabato 2 dicembre, alle 20,30, presso il Teatro del Rainerum, si svolgerà uno spettacolo al quale prenderanno parte alcune scuole di ballo del capoluogo e gruppi musicali. Durante la serata sarà inoltre proiettata l’intervista fatta all’assessora nel corso dell’incontro.\nL’assessora Martha Stocker ha espresso ai giovani di “Juvenes” il suo ringraziamento per l’importante attività svolta a favore del Servizio di cure palliative pediatriche. “La vostra attività è estremamente importante per sensibilizzare la popolazione nei confronti di questa tematica. Si tratta di esperienze che fanno riflettere, crescere e ci consentono di apprezzare maggiormente ciò che la vita ci dona. Stiamo studiando la realizzazione di una sede dedicata specificatamente al Servizio di cure palliative pediatriche che continuerà ad operare su tutto il territorio provinciale. Mi farebbe piacere che la sala giochi del futuro centro venisse intitolata all’Associazione Juvenes che si sta impegnando così tanto a favore di queste problematiche. Mi auguro che, con il vostro aiuto, saremo in grado di sensibilizzare sempre più la popolazione nei confronti di questi temi per offrire un valido sostegno ed un punto di riferimento importante sia ai bambini che alle loro famiglie” ha concluso l’assessora Stocker.\nZero compromessi, prevenire il consumo di alcol con gli emoji (15.11.2018)\nScuola sanitaria Claudiana, via libera al piano formativo (14.11.2018)\nNel 2017 effettuate 1300 operazioni di protesi all'anca in Alto Adige (14.11.2018)


Home»Interviste»Masseria Susafa, un rifugio country-chic nel cuore della Sicilia\nAlessia Di Raimondo 2018-03-23\nAlessia Di Raimondo / 23 marzo 2018 /\t0\t/\t4.3k\nUn tesoro nel cuore di Sicilia tramandato da cinque generazioni. Questa è Masseria Susafa, proprietà a Polizzi Generosa oggi gestita da Manfredi e Tommaso, i lungimiranti manager di un gioiello dell’hospitality siciliana in stile country-chic, partner del Sicilia Convention Bureau.\nUna comunità locale, via via cresciuta negli anni, che si è dedicata in maniera autosufficiente dal 1800 alla coltivazione del grano, alla gestione di vigneti e frutteti, alla produzione di pane e formaggi, senza dimenticare l’olio. Il ‘saper fare’ locale ha dato origine alla denominazione Susafa, da ‘Su Sa Fà’ (“se lo sanno fare” in autosufficienza, si intende). Oggi Susafa rappresenta un brand sempre più noto a livello internazionale grazie alla stampa mondiale che ne parla periodicamente, ora sul Telegraph ora sul The Guardian e il Mirror.\nSusafa oggi è un’immersione nella natura. Un’esperienza green e sostenibile per i propri ospiti, liberi di andare in visita guidata nei 50 ettari di ciliegeto attorno alla Masseria o nel giardino delle erbe aromatiche per raccogliere le foglie e prepararsi la propria tisana grazie alle linee guida trovate in camera come benvenuto della tenuta nella sua oasi naturale.\nSusafa è anche cucina sana e gourmet. Susafa è eventi, dai meeting ai destination wedding, con i suoi ambienti per massimo 300 persone. Susafa è relax nelle sue 18 camere dalla Classic alla Gran Suite.\nNe abbiamo parlato in intervista proprio con Manfredi e Tommaso (in copertina insieme allo staff) per conoscere meglio questa magica location attraverso le parole dei due imprenditori.\nMasseria Susafa è un progetto che sprigiona amore per il sano vivere e la sostenibilità. Vi siete ispirati a questo nel progettarne ogni aspetto, dalla cucina agli ambienti?\nSiamo stati ispirati dalla storia di Susafa. Proprio dalla conoscenza della sua storia e di cos’era nasce la nostra idea di oggi. Semplicemente ricostruire quella comunità autosufficiente che è stata Susafa per centinaia di anni.\nLa cucina da Susafa: quali sono i suoi valori e qual è il vostro ‘ingrediente segreto’?\nUna cucina siciliana, ma ancor di più del territorio circostante. Abbiamo un orto di 7000mq ed un frutteto. La maggior parte della frutta e verdura è di nostra produzione. Anche il pane lo facciamo noi ogni giorno usando grani antichi e farine integrali. Carne, formaggi, legumi, ecc. sono di piccoli produttori del luogo (come ad esempio le lenticchie di Villalba o i ceci di Valledolmo) ed alcuni prodotti sono anche presidio SlowFood (come ad esempio il fagiolo Badda di Polizzi Generosa). Si tratta, quindi, solo ed esclusivamente di prodotti nostri o del territorio (a Km0), e non per seguire una moda, bensì per tornare alle origini di Susafa. L’ingrediente segreto non c’è, anzi ci piace raccontare cosa facciamo ed avvicinare i nostri ospiti al mondo Susafa.\nSusafa per il Wedding: la vostra proposta si rivolge anche agli sposi? Cosa ne pensate del Destination Wedding nei vostri ambienti country-chic?\nGià da un po di anni facciamo anche destination weddings. Principalmente, i nostri sposi vengono dal Centro e Nord Europa, ma in misura inferiore anche da altre parti del mondo. Ne abbiamo ospitati per coppie dal Messico, dall’Australia, dal Giappone. Vengono per sposarsi ma vivono per due-tre giorni Susafa.\nLo unique selling point di Susafa qual è? L’aspetto che rende la vostra identità unica.\nLa nostra unicità è Susafa stessa. L’esperienza Susafa che puoi vivere soltanto qui. Non vendiamo camere da letto o pasti al ristorante, bensì vendiamo un’esperienza che è l’esperienza Susafa. Ovvero immergersi in una realtà ricca di storia di centinaia di anni dove il tempo sembra essersi fermato. Realtà ed esperienza che stiamo cercando di mantenere, custodire e ricostruire per la parte perduta.\nQuali tipologie di eventi ritenete ideali per i vostri ambienti, indoor e outdoor?\nWedding, meeting/riunioni aziendali, lanci di prodotto, come ad esempio macchine e moto.\nMercato estero: qual è il vostro target principale?\nLavoriamo principalmente con l’estero (si può dire quasi esclusivamente). I paesi principali sono: Regno Unito, Germania, Paesi Bassi, Belgio, Francia, Stati Uniti d’America, Svizzera, Svezia.\nSe dovessi scegliere un aggettivo per qualificare l’esperienza Susafa, qual è?\nAutentica. Perché ci si immerge e si rivive la vera storia di Susafa.\nCredits photo: A. Chinnici\nTags:intervistamasseria susafasicilia convention bureau


iPhone 6 avrà il chip "Phosphurus" - magazineapp.it\niPhone 6 avrà il chip “Phosphurus”\nHome » News » iPhone 6 avrà il chip “Phosphurus”\niPhone 6 avrà il nuovo chip “Phosphorus” che sarebbe l’evoluzione diretta di M7. Il chip M7 è importante su iPhone perchè serve per tutte le funzioni di localizzazione e monitoraggio dei movimenti. Il chip M7 viene utilizzato su iPhone 5S ma è presente anche su iPad Air, iPad Mini Retina. Tutti questi dati servono per applicazioni nel campo fitness e utility.\niPhone 6 avrebbe nuove importanti funzioni a partire da quelle riguardanti fitness e salute. Per questo su iPhone 6 sarebbe importante sapere che ci sarà un nuovo chip più performante che introduce nuove informazioni e funzioni. Tra le diverse funzioni di questo chip, ci potrebbe anche essere quella di barometro. Infatti iPhone 6 potrebbe misurare la pressione atmosferica.\nDiversi esperti dicono che in realtà il chip “phosphurus” non sarà tanto un’evoluzione di M7 ma bensì semplicemente il chip per il barometro. Questo perchè è stato trovato un documento informativo di questo chip phosphurus che corrisponde nei dettagli a quello di un sensore per la pressione di Bosch. Il chip di Bosch include anche un sensore GPS, un sensore altimetrico e un sistema di navigazione indoor/outdoor.\nTutte queste funzioni possono essere interpretate nell’ottica di analisi di Health. Infatti molte misurazioni di Health includeranno le informazioni del chip.\nPer sapere cosa avrà all’interno iPhone 6 bisognerà aspettare il 9 Settembre. Oltre al chip Phosphurus, iPhone 6 dovrebbe avere anche un nuovo processore A8, un nuovo design con un nuovo case e sarà disponibile con due dimensioni di schermo: 4,7 pollici e 5,5 pollici. Tutte queste novità verranno accompagnate dal sistema operativo iOS 8.


Cdb Alta Val d'Agri, ieri audizione in terza commissione - Oltre Free Press - Quotidiano di Notizie Gratuite\nCdb Alta Val d’Agri, ieri audizione in terza commissione\nRiportare tranquillità e democrazia al consorzio di bonifica Alta Val d’Agri attraverso la designazione di un funzionario regionale in qualità di commissario. Questa la richiesta avanzata ieri pomeriggio dalla delegazione sindacale della Fai Cisl Basilicata nel corso dell’audizione delle parti sociali presso la terza commissione del Consiglio regionale. La delegazione cislina hanno evidenziato le principali situazioni di criticità che interessano da tempo il consorzio di bonifica Alta Val d’Agri. “Nel consorzio regna una situazione di piena anarchia – ha denunciato il rappresentante sindacale aziendale della Fai, Antonio Santomartino – con continui conflitti di competenza e interferenze da parte degli amministratori nella gestione operativa dei servizi. La pianta organica è ferma al 1992, ne abbiamo chiesto più volte l’adeguamento, anche per dare una prospettiva di lavoro più stabile ai 55 lavoratori stagionali, ma nulla è successo”.\nDifficoltà si continuano a registrare anche nel pagamento degli stipendi. 118 dipendenti a tempo indeterminato, ha denunciato la Fai Cisl, non ricevono lo stipendio dal mese di giugno, gli stagionali dallo scorso maggio hanno percepito appena 15 giorni di retribuzione e mancano all’appello anche i rimborsi chilometrici del 2010. A questo vanno aggiunti i contenziosi con i fornitori che, secondo la Fai Cisl, rendono ancora più difficoltosa la gestione operativa dell’ente, mettendo a repentaglio la continuità dei servizi.\nPer il segretario generale Antonio Lapadula “servono misure forti per risolvere alla radice le problematiche che stanno soffocando il consorzio di bonifica Alta Val d’Agri. Purtroppo né l’assessore al ramo né la giunta regionale nel suo complesso sembrano avere contezza di una situazione che ha già abbondantemente superato il livello di guardia. Noi non vogliamo il fallimento dei consorzi di bonifica ma una loro radicale ristrutturazione che restituisca tranquillità ai lavoratori e rimetta in carreggiata un settore di fondamentale importanza per la crescita del settore primario in Basilicata. I tempi sono più che maturi – ha concluso Lapadula – per portare a compimento il disegno riformatore avviato sul finire della passata legislatura regionale e sul quale si era già consumato il confronto con le parti sociali e le stesse associazioni agricole”.\n← Si ritorna a parlare dell’università a Matera\nGli operatori degli asili nido di Taranto domani presso il Palazzo comunale →\n04/02/2018 REDAZIONE\t0\nCaso Ex Ilva-Am: I video delle interviste della conferenza di sabato a Taranto