Comunicato stampa "Intercity a rischio tagli" del 29/09/2015:\n«Abbiamo appreso che potrebbero essere a rischio soppressione tutti i treni Ic, circa ottanta, inseriti nel contratto di servizio universale, sottoscritto tra Trenitalia e il Ministero dei Trasporti scaduto lo scorso anno e tuttora in prorogatio.Tale situazione creerebbe gravi disagi ai tanti pendolari umbri che quotidianamente usufruiscono di tali servizi. Come Coordinamento abbiamo scritto ai presidenti e agli assessori delle Regioni Umbria, Toscana e Marche per conoscere quali iniziative urgenti, stante l'avvicinarsi del cambio orario ferroviario di dicembre prossimo, intendano intraprendere per evitare tali soppressioni o, ove fosse, se pensino, eventualmente, di sopperire, in comune accordo, a tali cancellazioni, con l'istituzione di altre tipologie di servizi ferroviari sulle suddette relazioni. Ci aspettiamo di vedere come si muoverà la Regione Umbria, da sola e con le altre Regioni, per tutelare il diritto alla mobilità dei propri cittadini»\nIntercity a rischio tagli\nComunicato Stampa "IL CAMPANILISMO NUOCE AI PENDOLARI" del 20/07/2014\ndi Comitato RomaFirenze, Comitato di Terni, Comitato Bacino Gubbio, Comitato FCU Alto Tevere\nLeggiamo con sorpresa e preoccupazione le recenti uscite del neonato Comitato pendolari di Orte, le cui posizioni ci appaiono estemporanee e improvvisate. Il Comitato Pendolari RomaFirenze, insieme al Comitato di Terni, il Comitato Bacino Gubbio, il Comitato FCU Alto Tevere, da anni ormai si battono, coordinati, sul tema del pendolarismo interregionale e dell'utilizzo della linea Direttissima da parte dei treni a media percorrenza, unitamente a tutti i problemi legati ai ritardi, al sovraffollamento, alla sporcizia e ai tempi di percorrenza. Più in generale, fin dal 2004, ci siamo sempre impegnati e mobilitati per lavorare con le istituzioni locali e nazionali e in collaborazione con gli altri comitati pendolari della tratta Roma/Firenze, per promuovere soluzioni integrate per tutti i territori interessati. Non a caso il Comitato RomaFirenze scelse, all'epoca, questo nome, che identifica l'intera linea, e non le esigenze particolari di singole stazioni. In questa direzione siamo determinati a proseguire il nostro lavoro e a partecipare ai tavoli di discussione, sollecitando tutte le Regioni interessate (compresa la Regione Lazio che fino ad ora è mancata nella indispensabile cooperazione con le Regioni Umbria, Marche e Toscana) ed essendo aperti alla collaborazione con tutti gli altri comitati (compreso quello di Orte, di cui non eravamo neanche a conoscenza fino a cinque giorni fa e che, a nostra memoria, non ha mai partecipato a nessuna delle nostre comuni lotte). Questa collaborazione si potrà svolgere tuttavia solo nell'ottica di una visione di sistema e di area vasta, come quella che ci ha sempre contraddistinto. Le modalità e la tipologia delle richieste avanzate dal Comitato di Orte, di cui la Regione Lazio ora si fa promotrice in una lettera all'assessore Rometti, ci appaiono fuori luogo e fuori tempo, soprattutto fortemente segnate da una visione federalista di basso profilo e di corto respiro, che non ci appartiene e che, anzi, peggiorerebbe il servizio per moltissimi pendolari. In nessun caso potremmo mai sostenere tali soluzioni che, ad esempio, per concedere una fermata in più a Orte, vadano a scapito degli utenti di tutte le altre stazioni della tratta. Sarebbe questo il caso del treno IC 598 per il quale viene chiesta la fermata aggiuntiva. Si tratta di un treno che viaggia già al suo massimo limite di capienza e soprattutto con tempi di percorrenza già critici; un treno per il quale i pendolari umbri e toscani pagano già l'oneroso supplemento della carta tuttotreno, oltre l'abbonamento ordinario; un treno che è di fatto l'unica soluzione di ritorno accettabile in quella fascia oraria per gli utenti delle stazioni di Orvieto, Chiusi, Terontola e Arezzo. Né, tantomeno, potremmo sostenere la proposta dell’assessore del Lazio di far originare treni, a contratto di servizio dell’Umbria, a Roma Tiburtina. Già tempo fa ci siamo impegnati per scartare queste inaccettabile ipotesi e, se necessario, siamo pronti a farlo di nuovo.\nComunicato Stampa "Disagi nel trasporto ferroviario delle ultime settimane" del 19/12/2013\nDopo i tanti, gravi disservizi che hanno interessato il trasporto ferroviario nelle tratte Roma-Ancona, Roma-Perugia e Roma-Firenze, la Regione Umbria (nella persona dell’Ass. Rometti) ha inviato una lettera all’A.D. di Trenitalia (dott. Soprano), con nel corpo della stessa, tra le altre, la frase:\n“Qualora tali inconvenienti dovessero permanere la Regione Umbria provvederà ad attuare iniziative di maggior impatto, non escludendo interventi anche sul vigente Contratto di Servizio con Trenitalia".\nPreso atto della lettera di protesta formale inviata dalla Regione Umbria, premesso che:\na) abbiamo chiesto all’Ass. Rometti lunedì u.s., senza aver ricevuto ad oggi risposta, cosa potesse comportare, in termini pratici, tale frase, visto che il Contratto di Servizio stesso scade quest'anno;\nb) che abbiamo apprezzato lo sforzo di avere mantenuto, con il cambio di orario, tutti i treni previsti dal suddetto contratto, nonostante i timori manifestatici dall’Ass. stesso per la paventata mancanza di fondi;\nc) i disagi durano ormai da settembre, con culmine nelle ultime tre settimane;\nconsiderando i gravi disagi patiti dagli utenti da dopo l’estate ad oggi, chiediamo alla Regione stessa, ma anche alle Associazioni Consumatori che siedono al tavolo della Consulta dei Consumatori, da cui siamo stati esclusi, impegni precisi sui seguenti punti:\n1) far sì che lo sforzo effettuato per confermare dal 15 u.s. tutti i treni negli stessi orari prima del cambio non rimanga tale solo sulla carta (lo dimostrano i fatti di queste ultime settimane, quando per non arrivare in ritardo bisogna pregare che: l'AV non sia in ritardo, che non si guasti la linea o un treno, ecc. ecc. altrimenti si accumulano ritardi e si passa sulla lenta);\n3) che venga riscritto il nuovo contratto di servizio con penali più pesanti nei confronti di RFI/Trenitalia per ogni violazione del Contratto stesso;\n4) che venga reintrodotto, come avveniva fino ad alcuni anni orsono, il monitoraggio dei ritardi nelle stazioni intermedie (ad es. Terni, come era originariamente);\n5) attenzione maggiore (manutenzione, pulizia) allo stato del materiale rotabile circolante;\n6) risoluzione criticità del servizio IC, per il quale utenti e Regione si fanno carico della Carta Tutto Treno.\nComunicato Stampa "Il silenzio assordante della Regione Umbria" del 05/05/2013\nPossiamo sintetizzare così quanto sta accadendo da alcuni mesi a questa parte, in barba al diritto di tutela da parte delle Istituzioni Regionali nei confronti di chi, ogni mattina, spesso non per propria scelta, è costretto a muoversi utilizzando i mezzi di trasporto pubblici.\nSilenzio assoluto da parte dell’Ass. Rometti, da novembre 2012 sembra desaparecido; per questo abbiamo, in data 17/04 u.s., inviato la missiva riportata qui sotto alla Presidente della Regione, Dott.ssa Catiuscia Marini, :\nLe vengo a scrivere per rappresentarLe che da alcuni mesi non abbiamo ricevuto da parte dell'Assessorato alle Infrastrutture, ai Trasporti, e alla Mobilità Urbana, della Regione che Lei presiede, risposte ad alcune comunicazioni/quesiti che come Comitato Pendolari Ternani, abbiamo inviato all'Assessore pro-tempore.\nE precisamente mi riferisco alle seguenti e-mail:\n- Valutazioni su bozza orario dal 9 DIC 2013 del 22/11/12\n- Petizione per mantenimento treno R21552 (Orte 20:16 -Terni 20:40) del 26/11/12\n- Osservazioni su nuovi orari e IC-ES del 03/11/12\n- Segnalazioni problematiche su 1^ classe treni regionali (tipologia di sedute) del 05/05/12\n- Richiesta variazioni orario Dicembre 2012 – Integrazione del 07/01/13\n- Problematica continui ritardi nel servizio regionale ed IC del 25/01/13\n- Problematica continui ritardi nel servizio regionale ed IC del 25/01/13 (sollecito per mail precedente)\nNon si comprende come mai, tutto ad un tratto, si sia venuta a creare questa situazione, stante i rapporti corretti che, come Comitato, abbiamo sempre avuto, fino ad oggi, con le Istituzioni Regionali e, non di meno, visto che fino a qualche tempo fa tutte le ns. richieste sono state regolarmente evase.\nMi permetto inoltre di mostrarle la preoccupazione mia, in qualità di presidente dello scrivente Comitato, ma anche quella degli altri comitati che formano il Coordinamento Comitati Pendolari Umbri, per il ritardo nella definizione del nuovo piano regionale dei trasporti della regione Umbria.\nFiducioso in un Suo sollecito intervento chiarificatore,vengo a porgerLe cordiali saluti.\nAd oggi nulla si è mosso! Eh sì che abbiamo scritto di efficienza dei collegamenti, sicurezza durante il trasporto, comfort di viaggio a bordo treno, monitoraggio degli standard di qualità del servizio ferroviario fornito da Trenitalia S.p.A., ritardi consistenti e cronici che affliggono quotidianamente il servizio InterCity: ci sembrano, questi, argomenti importantissimi, evidentemente o non sono ritenuti tali da chi dovrebbe garantirli oppure tali persone non si capacitano di quanto realmente accade quotidianamente sui treni e di quanto sia difficile la vita del pendolare.\nIl 6/5 si è svolta a Milano la manifestazione nazionale della Rete per la Mobilità Nuova, con l’intento di avviare un ripensamento dei trasporti, sostenendo chi si muove usando treni, bus, tram, metropolitane, bici e pedoni.\nEcco, ci piacerebbe che queste fossero le linee guida anche dei nostri amministratori regionali, ancor più in questo periodo ove regna il caos totale in Umbria Mobilità, e si dice che una buona quota dei soldi, del fondo nazionale destinato dallo Stato al trasporto pubblico locale in Umbria, verrebbero deputati quale prestito temporaneo proprio per salvare quell'azienda….ma tutto tace, anche sul nuovo piano dei trasporti regionali.\nDato che il malcontento degli utenti umbri è sempre più crescente e che, nonostante i tanti interrogativi posti dal comitato alle istituzioni regionali, non siamo stati ritenuti degni di risposta, riteniamo, per questo, sia terminato il tempo dell’attesa per cui valuteremo di convocare noi l’Assessore, con delega ai Trasporti, in sede di Assemblea, con la speranza che un eventuale volersi sottrarre al suo dovere istituzionale, non sia sintomo di mancanza di risposte o di altro.\nComunicato Stampa sui ritardi e disagi del 22/03/2013\nIl 22/03/13 è stato un brutto giorno per i treni regionali della Direttrice Roma/Foligno e di cui riportiamo i ritardi, con i relativi disagi subiti dai passeggeri:\n• RV2322 Roma/Ancona delle 13:28, il treno è stato fermo poco prima di Settebagni ben oltre 45 minuti per poi arrivare con circa 38 minuti di ritardo a Foligno, ed a destinazione finale con 36 minuti di ritardo, risulterebbe che la comunicazione di servizio, sulle cause della sosta, sia stata fatta con ritardo dal capotreno dopo che le persone esasperate per l'attesa hanno cominciato a lamentarsi;\n• RV21624 Roma/Perugia delle ore 14:23, causa guasto avvenuto all'interno della galleria bivio Orte, il treno dopo vari tentavi per farlo ripartire, è stato rimorchiato, da un mezzo di soccorso, dopo un'ora, fino alla stazione di Orte, dove lo stesso è stato definitivamente soppresso;\n• RV12117 Perugia/Roma delle ore 13:48, giunto a destinazione alle ore 18:02 con 88 minuti di ritardo accumulati ad Orte;\n• RV12122 Roma/Foligno, partito alle ore 18:18 invece delle ore 16:58, per ritardo corrispondente da Perugia, deviato sulla linea lenta, giunto a destinazione finale con 135 minuti di ritardo; il reg 21122 è stato deviato sulla lenta dopo che al capotreno, mentre il treno ripartiva dalla stazione di Roma Tiburtina, era stato comunicato il passaggio in Direttissima come mai per guasto sulla linea o precedenza ad AV?\n• RV2484 Roma/Perugia, partito alle ore 18:48 invece delle ore 17:58, di cui lo scrivente non sa la motivazione, essendo il materiale proveniente dal parco, giunto a destinazione finale con 87 minuti di ritardo;\n• RV12176 Roma/Ancona, partito in orario alle ore 18:28, giunto a Foligno con 59 minuti di ritardo ed a destinazione finale con 55 minuti di ritardo;\n• RV21588 Roma/Terontola, partito alle ore 19:24 invece delle ore 18:58, si fa notare il corrispondente RV21589 da Perugia era arrivato a Roma con 3 minuti di ritardo, giunto a Foligno con circa 58 minuti ed a destinazione finale con circa 35 minuti di ritardo.\nInnanzitutto, non auguriamo a nessuno dei Responsabili della Regione Umbria o delle Ferrovie dello Stato Italiane di rimanere bloccati in linea con un treno, né tanto meno, anche se solo per un'ora, dentro una galleria, oppure in un orario di massima criticità per il pendolarismo come quello delle 18:00, ma anche in altri orari, di trovarsi a viaggiare stipati in un treno di sole 5 (cinque) carrozze, quando in quell'orario la composizione dovrebbe essere di 8 (otto) vagoni.\nSicuramente, varie saranno le motivazioni che hanno portato a questa “débàcle” e di cui chiediamo chiarimenti, certo è che il guasto accaduto al RV21624, così come quello di alcuni giorni fa al RV2484, di cui abbiamo scritto, come anche altre situazioni che in quest'ultimo periodo si sono ripetute, carrozze chiuse perchè guaste, ma ancora in composizione, riteniamo siano un campanello d'allarme da non sottovalutare, per quel che riguarda la manutenzione ciclica e/o straordinaria dei locomotori e del materiale rotabile, stante anche il fatto che la gestione dello stesso dipenderebbe, secondo alcuni articoli di giornali, dalla Direzione Commerciale delle Marche e non da quella dell'Umbria.\nA questi disagi si aggiungono quelli continui che affliggono gli IC, vedasi la soppressione dell'IC 531 del 18/3 u.s., con i viaggiatori che facevano il biglietto alla biglietteria con il treno dato in ritardo e poi in realtà risultato soppresso, o come l'IC 546 Roma/Perugia che il 22/03 u.s. che a seguito dei ritardi dei regionali che lo precedevano è arrivato a destinazione con 35 minuti di ritardo.\nA fronte di quanto sopra chiediamo, pertanto, un maggior controllo da parte della Regione Umbria e di chiarire con la Direzione Regionale dell'Umbria di Trenitalia lo stato della manutenzione di mezzi che di fatto non si fermano mai.\nComunicato Stampa su incontro in Regione del 17/10/2012\nIl giorno 17/10/2012 il Comitato Pendolari Ternani, il Comitato Pendolari Avigliano-Penna in Teverina (Sig.ra Massini) ed il Comitato Pendolari Gubbio-Alta Valle del Tevere (Ing. Toti), in rappresentanza anche del Comitato Roma – Firenze, hanno partecipato all'incontro presso l'Assessorato al Trasporto della Regione Umbria convocato dall'Ass. Rometti, al quale hanno preso parte anche:\n- Ing. Imperatrice (Direzione Regionale Umbria di Trenitalia)\n- Arch. Angelici (Direzione Mobilità Regione Umbria)\n- Ing. Fracasso (Direzione Mobilità Regione Umbria)\n- Ing. Fagioli (Umbria Mobilità)\n- Sig. Stefano Masi (Rete Ferroviaria Italiana)\n- Ass. Rosati (Ass. ai Trasporti Provincia di Terni)\n- varie sigle delle Associazioni Consumatori\n- Quelli che… in treno\nL'Ass. Rometti ha iniziato l'incontro elencando i sottostanti punti, oggetto poi di discussione:\na)\tIn corrispondenza del prossimo cambio di orario del 09/12/2012, in collaborazione con Trenitalia, ha ottenuto delle migliorie sugli orari in uscita da Roma Termini nella fascia 17-20, con il cadenzamento di:\n-\ttutti i treni per PG/AN ai minuti 28 e 58 di ogni ora (ad es. il R2484 partirà alle 17.58, il RV12176 alle 18.28, il R2480 alle 7.58, il RV2324 alle 15.58, ecc.)\n-\til RV21588 è stato quindi spostato alle 18.58\n-\ttutti i treni per Orvieto sono stati spostati ai minuti 03 di ogni ora\n-\tultimo treno della sera scambiato con la traccia del treno regionale per Chiusi\nL'Ing. Imperatrice ha poi sottolineato il grosso lavoro svolto per raggiungere l'obiettivo, vista la necessità di cambiare gli orari di tutti i treni del nodo di Roma e di quello di Firenze.\nPer tutte le modifiche definitive faranno comunicazione ufficiale dopo il 10/11/2012, quando sarà reso noto alla stampa il nuovo orario invernale.\nNon ci è stato assicurato che tali treni verranno attestati ai binari principali di Roma Termini anziché ai binari EST: abbiamo sottolineato che se venissero posti ai due binari EST gli spostamenti in avanti di orario (soprattutto per il RV21588) verrebbero vanificati dal lungo tragitto per raggiungerli.\nb)\tE' stato sottolineato dall'Assessore che nonostante sembri siano stati finanziati, con la legge di stabilità, gli importi destinati al servizio pubblico, di fatto le Regioni non hanno ancora incassato nulla ed il 2013 è vicino, pertanto ci sono forti timori per il rifinanziamento del TPL per il prossimo anno.\nc)\tProblematiche IC: dopo l'incontro con il Dott. Battisti (Divisione Nazionale Passeggeri N/I di Trenitalia) risulterebbe essere stato cambiato il materiale rotante che aveva provocato disagi durante l'estate.\nCon grosso stupore l'Assessore ha appreso dei grandi disagi tuttora esistenti in termini di puntualità del servizio, garantendo che verrà monitorata la situazione. Nel frattempo gli forniremo dettagliatamente tutte le vostre segnalazioni, visto che in tale sede non ci è stato possibile farlo, anche per le interruzioni di alcune associazioni dei consumatori che avevano fretta ed interesse di parlare di temi a loro più a cuore (vedete alla fine di questo verbale).\nd)\tArt. 11 del contratto di servizio (miglioramento del materiale rotante): partirà l'appalto a breve per l'acquisto di 4 nuovi elettrotreni (consegna prevista: due anni circa); restyling delle carrozze già avviato da questa estate, finora fatte 50 carrozze sul totale di 214 (54 delle quali di proprietà dell'Umbria, le restanti della Toscana, il cui materiale effettua servizio anche in tratte umbre); acquistati già 6 degli 8 nuovi locomotori 464.\ne)\tProblematiche dei binari EST della stazione Termini (mancanza di pensiline e servizio meccanizzato per arrivare alle biglietterie): hanno sollecitato l'Ing. Soprano (Amministratore delegato di Trenitalia) sulla urgenza di tali migliorie.\nAbbiamo evidenziato anche il problema sicurezza dei binari EST situati nella stazione di Roma Tiburtina ed abbiamo richiesto i tempi affinché la stessa sia pienamente fruibile.\nf)\tVolontà di mettere per iscritto nel prossimo contratto di servizio con Trenitalia la percorrenza della linea direttissima per tutti i convogli da/per Umbria e Marche.\ng)\tSul declassamento delle carrozze di prima classe a seconda classe per i treni della direttrice Foligno-Perugia-Firenze, abbiamo avuto la rassicurazione che ciò non accadrà sulle altre tratte.\nh)\tRichiamo ad RFI affinché ponga in essere ogni tipo di iniziativa che porti al miglioramento dell'infrastruttura così da non vedersi più ripetere interruzioni del servizio per eventi naturali.\nA tale proposito abbiamo anche chiesto al sig. Masi il perché della discrepanza che c'è tra le segnalazioni dei ritardi sui tabelloni e quanto poi realmente si verifica.\ni)\tImpossibilità di prolungare fino a Foligno il R21552 delle 20:16 da Orte perché a Terni sarebbe da ostacolo all'IC546 che parte alle 19:55 da Roma.\nj)\tProgetto in collaborazione con la Regione Toscana di poter intercettare l'alta velocità e far sì che si possa raggiungere Milano in 3,5 ore dall'Umbria.\nHanno successivamente preso la parola:\n1)\tIng. Fagioli (Umbria Mobilità):\nha dichiarato che, visti i bassi ricavi (rispetto alle FS) nell'effettuare il servizio di trasporto interno su rotaia, l'Azienda vorrebbe rinunciare non solo ai collegamenti su treno per Roma, effettuato per conto di Trenitalia in base al contratto che la stessa ha con la Regione Lazio, ma addirittura anche a quelli interni sulla relazione Terni-Orte-Orvieto.\nL'Ass. Rometti ha confermato la bassa resa di tale servizio su rotaia ed ha ipotizzato l'effettuazione dello stesso su gomma.\nAlla nostra richiesta fatta di precisare il destino dei treni R21552 e R21616/21636, l'Ass. Rometti ha detto che il pensiero dell'Ing. Fagioli era solo personale.\nTeniamo a puntualizzare che, per quanto concerne Umbria Mobilità, le problematiche che la stessa oggi vive ed i servizi su ferro che dovrebbe esercitare, torneremo sull'argomento a breve con alcune nostre considerazioni a riguardo.\n2)\tIng. Toti:\nha risollevato le problematiche dei viaggiatori del bacino di Gubbio (aumentare il numero di treni che fermano alla stazione di Fossato di Vico; armonizzare coincidenze a Foligno per le direttrici di Ancona e Terontola).\n3)\tSig.ra Massini:\ngaranzie che il nuovo cadenzamento dei treni da Roma non impattino sulle coincidenze ad Orte per Avigliano-Penna in Teverina\n4)\tSono infine intervenute le varie Associazioni dei Consumatori, per sollecitare la Regione su:\na.\tcostituzione della Consulta Regionale del Trasporto Pubblico (Legge 461),\nb.\tindizione delle gare di appalto del trasporto pubblico locale,\nc.\trispetto degli indici di qualità riportati nel contratto di Servizio stipulato con Trenitalia,\nd.\teffettuazione di un monitoraggio (non delegandolo alle FS).\nL'Ass. Rometti ha assicurato la volontà di costituire entro 20 giorni un tavolo tecnico di monitoraggio come pure armonizzare al più presto il trasporto pubblico locale in collaborazione con le Province di Terni e Perugia.\nComunicato Stampa del 14/06/2012 su incontro in Regione del 13/06\nIeri, 13 giugno, si è tenuto l'incontro con l'Ass. Reg. Rometti (presenti anche Ing. Fracasso, Arch. Angelici), l'Ing. Imperatrice (Direz. Reg. Umbria di Trenitalia), Associazioni Consumatori (ACU Umbria, MdC e Cittadinanza Attiva), vari Comitati Pendolari umbri.\nPer quanto riguarda le nostre richieste sollecitate da più mesi riteniamo di essere poco soddisfatti, avendo incassato poco o nulla rispetto alle nostre aspettative, in particolare:\n1) RV21588 ora da Roma Termini delle 18:43: Rometti dice che trasporta 860 persone in Umbria (obiezioni da parte dei Comitati, numeri superiori al vero e falsati da elevata presenza di ortani) e che ha liberato il carico sul RV12176 delle 18:23;\nil treno è pagato fino a dicembre ormai, poi faranno altro tentativo insieme a Imperatrice per richiedere spostamento di orario come da accordo con noi del gennaio scorso, comunque a dicembre valuteranno se mantenerlo o meno (secondo noi, non tanto in relazione alla sua utilità, quanto per una questione di finanziamenti, viste le ultime dichiarazioni a mezzo stampa dell'assessore, ribadite per altro a voce ieri, riguardanti il possibile taglio dei finanziamenti dallo Stato).\nSu nostra richiesta si valuterà uno scambio traccia col treno RV7556 delle 19,18 per Viterbo;\n2) Il R21552 (20:16 Orte – 20:40 TERNI) ed il bus PG082 saranno in servizio fino al 31/07 anziché fino al 30/06, come da orario estivo;\n3) R2484 delle 17:35 da Roma Termini: non è stato possibile modificarne orario né tanto meno riportarlo ai binari di testa: la decisione dell'attestazione spetta ad RFI, non si capisce con quali criteri; Rometti- Imperatrice si sono impegnati di tornare alla carica con la richiesta;\nabbiamo obiettato come tale treno, che prima partiva dai binari di testa, ora sia stato spostato agli EST quando invece il RV7550 per Viterbo delle 17,30 (che già è stato posticipato di 15' rispetto a dicembre 2011) parte dai binari di testa, oltre tutto composto da sole 4 carrozze (e mai pieno);\n4) Bonus per rogo di Tiburtina\nla Regione non ha i soldi per elargirlo, Trenitalia invece è pronta a riconoscere un rimborso pari alla differenza di prezzo sull'abbonamento per la tratta RM Tib – RM Term, per un importo che sarà conteggiato su circa 60 gg. (che sono quelli che vanno dalla data del rogo, 24/07/11 al giorno 8/10/11, data di ripristino della stazione): bisognerà presentare abbonamento mensile, l'annuale sarà rimborsabile solo per chi lo avesse stipulato fino a Tiburtina ad agosto 2011; chi lo aveva già in essere per Tiburtina non avrà rimborso, solo restituzione eventuali multe comminate perché costretto ad arrivare a Termini;\nQui sotto altri temi dibattuti:\n5) Fissato incontro con Battisti (Divisione Nazionale Passeggeri Trenitalia) per il 13/07: oltre che di servizio IC (ancora circola qualche treno con vecchio materiale) abbiamo sollecitato di parlare della logistica dei Binari EST richiedendo la copertura ed un tapis-roulant per semplificare/velocizzare il tragitto verso la metropolitana);\n6) E' stato firmato un accordo tra le 5 regioni dell'Italia centrale che conglobi le necessità delle suddette regioni in merito al trasporto pubblico locale (presente all'accordo il vice ministro dei trasporti Ciaccia);\n7) Umbria Mobilità (presente Ing. Fagioli, resp. area ferroviaria Umbria Mobilità): avvio a breve delle metropolitana di superficie Terni-Cesi) e adeguamento sostanzioso delle tariffe (in più trance, alla fine sarà forse il 20%) per uniformarle a quelle di Trenitalia;\n8) Reperite risorse per raddoppio Orte-Falconara: entro 2 mesi partono lavori a Campello; il 27/06 incontro a Terni tra Regione, Ing. Moretti, Reg. Umbria e Lazio su piattaforme logistiche;\n9) Consulta per la Valutazione Civica del servizi di trasporto (come da comma 461 Art.2 Legge Finanziaria 2008): Acu e Cittadinanza Attiva si sono scontrate con MdC su modalità di realizzare monitoraggio; i Comitati hanno espresso dubbi sul perché spendere altri soldi per effettuare tale monitoraggio quando dovrebbe già essere fatto;\nnoi abbiamo chiesto alla Regione se:\n- esiste ancora il Comitato di Monitoraggio previsto da art 33/bis Legge Reg. Umbria: la risposta è stato "no, perché c'è nuovo art. 33/bis 1 che sulla base della legge 461 lo sostituisce con la consulta"; - se esiste il Comitato Tecnico di Gestione del Contratto di Servizio, così come previsto da contratto stesso e Rometti-Angelici hanno detto di no con evidente imbarazzo;\n- la Regione effettua un controllo mensile accedendo ai dati RFI (relativi solo alla puntualità ) sul sistema on-line di RFI messo a disposizione come da contratto: richiesta nostra di entrare in possesso dei dati, anche trimestralmente, per confrontarli con nostro monitoraggio raccolto tramite sito;\nIN SOSTANZA LA REGIONE NON EFFETTUA ALCUN CONTROLLO SUI DATI CHE LE FORNISCE TRENITALIA NONOSTANTE POSSA FARLO CON I PROPRI ORGANI E DECIDE DI SPENDERE ALTRI SOLDI AFFIDANDO TALE CONTROLLO ALLE ASSOCIAZIONI CONSUMATORI.\nAbbiamo poi concordato con le associazioni sul vederci a breve insieme agli altri Comitati per apportare modifiche alla bozza di accordo inviataci da Cittadinanza Attiva, essendo loro disponibili ad accogliere nostre proposte;\n10) abbiamo chiesto lumi su dati di esercizio del 2011, in particolare sulla puntualità (che ci lasciava perplessi) dei trimestri interessati del rogo di Tiburtina del 2011: ci hanno detto che la puntualità elevata in quei periodi era dovuta al fatto che il monitoraggio Trenitalia, come da regolamento, si chiudeva ad Orte, stazione ove terminava la corsa del treno della Regione Umbria perché poi c'era il trasbordo su treni della Regione Toscana fino a Termini, ma la cosa non ci convince visto che molto spesso avveniva il contrario;\n11) Rometti ha proposto di aggiornarci a breve per il programma di esercizio del 2013, prevedendo difficoltà nell'erogazione del servizio vista la riduzione dei fondi (tema trattato velocemente, perché a fine dibattito) ma contando su risparmi in seguito a razionalizzazione del TPL: noi abbiamo ribadito di voler fare un incontro ad hoc su tale questione.\nComunicato Stampa 29/05/2012: Ogni giorno viene calpestata la nostra dignità di cittadini, lavoratori e studenti\nPerpetui disagi per i pendolari umbri al rientro da Roma, che agli ormai consueti disagi estivi, devono fare i conti con i sostanziali e diffusi ritardi accumulati dai treni regionali e interregionali nell'ultimo mese (solo un caso la coincidenza con l'entrata in funzione di Italo di NTV?), con il culmine raggiunto il 28/05 come si evince dai fatti sotto esposti:\nil treno IC546 da Roma Termini delle 19,45 è arrivato ad Orte alle 21 per il ritardo in partenza; successivamente si è fermato tra le stazioni di Narni e Terni: sosta lunga, personale di bordo che corre avanti e indietro per tentare di riparare al guasto. Viaggiatori sempre più spazientiti: qualcuno prova a chiamare la Polizia di Stato… Passa il tempo senza che il personale riesca a porre rimedio. Vengono chiamati anche i carabinieri, nulla di nulla. Ad un certo punto la situazione pare sbloccarsi e lentamente il treno arriva nella stazione di TR: sono le ore 22,30 circa. Per chi deve proseguire verso Foligno-Perugia viene annunciata la possibilità di prendere il treno RV2326, che avrebbe dovuto essere a TR alle 21,49 ma che a sua volta è ritardo perché all'andata verso Roma, sembra per un guasto degli scambi ad Orte, è stato soppresso nella stazione laziale (per cui i passeggeri che originariamente sarebbero dovuti partire con tale RV2326 da Roma Termini, partono in realtà con il treno R3374 da Roma Termini per Chiusi delle 21,43): si riesce quindi a partire da Terni intorno alle 23. I passeggeri saranno poi informati poi che per arrivare a PG avranno a disposizione un autobus alle 24. Il treno arriverà a Foligno intorno alle ore 23,40.\nA questo ritardi si aggiungono vari disagi dei treni pomeridiani:\n- il RV12176 il 28/05 ha viaggiato con una carrozza completamente al buio nel tragitto da Roma Termini a Terni, senza che il capo treno passasse; inoltre su questo treno ci sono sempre viaggiatori in piedi fino ad Orte per l'elevata affluenza (è disponibile documentazione fotografica che lo testimonia) e nonostante questo ci sentiamo rispondere dalla Regione che Trenitalia non riscontra inconveniente;\n- svariati treni hanno carrozze con sistema di condizionamento costantemente fuori uso, come ad es. il R2484 (chissà cosa accadrà in estate piena!);\n- ritardi continui (dell'ordine di 10') al rientro serale per rallentamenti tra Narni e Terni, ormai da più di un mese, per "fantomatici" lavori ci dicono;\n- non passa giorno che i treni dei pendolari debbano dare precedenza ai treni dell'Alta Velocità quando c'è un minimo problema sulla linea, rimanendo parcheggiati in qualche stazione oppure lungo la linea …. quando va bene, perché in altri casi si preferisce dirottarli sulla cosiddetta linea lenta (e da lì la beffa di vedere sfrecciare l'alta velocità sulla linea direttissima quando magari ci era stato annunciato che il passaggio sulla lenta era dovuta a problemi di linea..). Insomma, tutto come ampiamente previsto (da anni) dal Comitato.\nPrendendo atto della totale inerzia delle istituzioni comunali e provinciali che evidentemente non ritengono propri i problemi dei cittadini chiamati a rappresentare, constatando la difficoltà della Regione Umbria nel tenere il polso della situazione, invitiamo ancora una volta i nostri amministratori ad istituire ed effettuare un controllo diretto del servizio pubblico erogato dalle FFSS che continuano ad essere controllati e controllori allo stesso tempo.\nSe qualcuno è in ascolto, è ora che batta un colpo.\nComunicato Stampa del 17/05/2012: Regione Umbria, a quando le risposte?\nIl Comitato Pendolari Ternani è ancora in attesa di risposte ufficiali da parte della Regione Umbria sui tanti temi sollecitati a più riprese da Febbraio 2012 e qui sotto riportati:\n1) Risultato di esercizio anno 2011 da Trenitalia:\nall'inizio di marzo la Direzione Regionale Passeggeri Umbria di Trenitalia emetteva un comunicato stampa con cui propagandava un miglioramento della puntualità dei treni nell'anno 2011; visto che la nostra percezione di utenti è diversa, abbiamo richiesto alla Regione di conoscere\n- i dati forniti da Trenitalia, in quanto fornitrice di servizi sotto Contratto Pubblico,\n- chi e come si è verificato la veridicità di tali dati e soprattutto quale fosse l'ammontare delle penali rifuse alla Regione da Trenitalia, così come previsto dal Contratto di Servizio.\n2) A tale proposito siamo tornati a chiedere delucidazioni sull'attività del Comitato di Monitoraggio, regolata dall'art. 33/bis della Legge Regionale 37/98: ad oggi ancora non si sa se si sia mai riunito, cosa abbia deliberato, né chi lo componga;\n3) Consulta Regionale per l'utenza ed il consumo:\nLa Regione, in accordo con alcune associazioni dei consumatori regionali, sta per firmare un protocollo d'intesa per un'attività di monitoraggio del servizio di trasporto pubblico locale e di cui non siamo ancora riusciti ad avere dettagli completi.\nA tal proposito ci chiediamo come mai istituire un altro sistema di monitoraggio, con costi aggiuntivi per la Regione e quindi sulla collettività, se già la stessa ha attivo un Osservatorio Mobilità del Trasporto. Per quanto sopra, abbiamo comunque deciso di mettere a disposizione sul nostro sito (www.pendolariumbri.it) una piattaforma per inserire segnalazioni relative ai disservizi verificatisi a bordo treno, utilizzabile dagli utenti allo scopo di fornire una fotografia realistica della situazione (non solo ritardi, ma anche sulle condizioni delle carrozze, sul sovraffollamento etc. etc... ) per questo invitiamo tutti gli utenti a partecipare.\nUna piattaforma di questo tipo consente, infatti, di ottenere, a costo zero, un monitoraggio CONTINUO del trasporto, a differenza dei controlli a campione fatti da Trenitalia due volte l'anno.\n4) Abbiamo avanzato varie proposte per migliorare i servizi: in particolare per scaglionare meglio i treni ed evitare che ce ne siano alcuni sovraffollati ed altri sottoutilizzati ed affinché il materiale sia adeguato e non ci siano periodi morti in alcune fasce orarie;\na tutt'oggi ad esempio si continua a viaggiare in piedi, a volte ai limiti della sicurezza, sul RV delle 18:23 da Roma per Ancona e nonostante le prove fotografiche, ci sentiamo rispondere dalla Regione che, in base ai controlli effettuati da Trenitalia, non esiste anomalia alcuna; così come si viaggia in piedi sul treno Orte-Terni delle 20:16, in quanto il materiale elettrico che normalmente lo effettuava è in revisione ciclica da mesi e Umbria Mobilità lo ha sostituito con una sola motrice diesel ; infine ancora non si è tenuto l'incontro con la divisione Nazionale Passeggeri N/I per rimodulare orari degli IC come richiesto da Dicembre 2011.\n5) Cambio Orario di Giugno/Dicembre\nCome previsto dal contratto di sevizio, Trenitalia dovrebbe fornire alla Regione Umbria la bozza del nuovo orario ferroviario almeno 270 gg. prima del cambio di orario di Dicembre, ad oggi invece nulla è stato comunicato dalla Regione Umbria a riguardo, così come non si sa se ci saranno eventuali modifiche nell'orario estivo che entrerà in esercizio per Giugno, non vorremmo ritrovarci con spiacevoli sorprese che aggraverebbero ancor di più la situazione nei rapporti tra gli utenti e l'Istituzione.\n6) Nuovo treno RV21588 Roma Tib. – Perugia\nsembra che RFI abbia risposto negativamente alla richiesta congiunta Trenitalia Trasporto Regionale - Regione di ritardare la partenza intorno alle ore 19:15 e spostarlo su Roma Termini, in attesa che qualcuno decida di ufficializzare e motivare per scritto, assumendosene la responsabilità, tale scelta riteniamo di sottolineare con fermezza che debba essere rispettata la volontà dei pendolari, così come manifestata all'atto di istituzione del suddetto treno ed avallata dalla Regione.\nComunicato Stampa 04/05/2012: Elezioni Comunali Narni, pendolari dimenticati\nIl Comitato Pendolari Ternani ha tra i propri iscritti numerosi cittadini narnesi e si è spesso occupato di questioni che coinvolgono gli utenti che utilizzano le stazioni ferroviarie site nel Comune di Narni, in particolare Narni/Amelia e Nera Montoro, per questo abbiamo seguito la campagna elettorale in corso, in vista delle elezioni comunali del 6/7 maggio prossimi.\nIn occasione delle ultime elezioni comunali a Terni, vari candidati sindaco avevano chiesto di incontrarci per esprimere appoggio e considerazione nei confronti dei pendolari, perciò esprimiamo disappunto e rammarico per il fatto che invece ciò non sia avvenuto da parte dei candidati sindaco narnesi ed il trasporto ferroviario è stato trascurato (o solo vagamente accennato) nei programmi elettorali.\nVorremmo far presente come il pendolarismo, soprattutto verso la capitale, è un fenomeno che coinvolge centinaia di cittadini narnesi e negli ultimi anni è andato via via crescendo: sono sempre di più i lavoratori spesso qualificati che sono costretti a muoversi, pur continuando a risiedere nel Comune di Narni, pagando quindi la fiscalità locale (addizionale IRPEF comunale in testa), nonchè gli studenti universitari che preferiscono spostarsi giornalmente piuttosto che sostenere i costi di un'abitazione a Roma.\nCi auguriamo che quando si tratterà di dare sostegno alle varie problematiche relative al trasporto ferroviario di cui questo Comitato si occupa (problematiche destinate ad aumentare, vista la politica di Trenitalia concentrata sui treni ad alta velocità che escludono l'Umbria, a discapito del trasporto regionale e locale, lasciato sempre più in secondo piano), si dimostri una maggiore sensibilità; non vorremmo che si ripetesse quanto accaduto in passato quando ai nostri inviti alla collaborazione non abbiamo avuto riscontro da parte dei rappresentanti politici di Narni.\nComunicato Stampa 06/03/2012 su problematiche InterCity\nIl Comitato Pendolari Ternani esprime tutta la propria indignazione per il fatto che Trenitalia non abbia mantenuto le promesse sul servizio IC nelle tratte RM-PG e RM-AN, visto che prima del cambio orario di dicembre 2011 aveva garantito alla Regione Umbria che il declassamento a IC degli ES non avrebbe avuto conseguenze sulla tipologia dei treni e sui tempi di percorrenza; nei fatti ciò è smentito: ci sono 2 IC che viaggiano con materiale rotabile vecchio e che fanno regolarmente ritardo (IC 533 ed IC 540): invece di porre rimedio a ciò ripristinando gli ETR450, hanno riscalato i tempi di percorrenza legalizzando in questa maniera i ritardi; ciò è inaccettabile; si nascondono dietro il fatto che il materiale consueto è in manutenzione, ma quanto tempo ancora serve? Non è per caso una scusa per abituarci ad un servizio peggiore?\nInoltre frequenti risultano essere le soppressioni improvvise di alcune corse, spesso accompagnate da cattiva (o inesistente) informazione.\nAlcune corse (sia mattutine che pomeridiane) hanno subito consistenti variazioni di orario che li rendono di fatto inutilizzabili alla massa di persone che li utilizzavano prima.\nRicordiamo che per accedere a tali treni i viaggiatori sostengono delle spese ulteriori rispetto al servizio regionale; gli utilizzatori dell'IC non sono turisti amanti delle comodità, ma pendolari che spesso lo usano perchè devono raggiungere un posto di lavoro lontano e cercano di recuperare così qualche minuto rispetto ai tempi di percorrenza dei treni regionali.\nIl Comitato, a tutela degli interessi di tutti i pendolari di tutte le fasce orarie, aveva già sollecitato la Regione Umbria su tale tema, ottenendo un impegno preciso, anche congiuntamente alla Regione Marche.\nStamattina il Comitato ha nuovamente sollecitato la Regione Umbria , ottenendo telefonicamente la notizia di un incontro a breve con il Dott. Battisti, Direttore Divisione Passeggeri N/I di Trenitalia.\nComunicato Stampa 23/02/2012 su question time in Consiglio Comunale\nIn merito alla nota apparsa stamattina sul sito del Comune di Terni, ove l'Ass. Bencivenga, in risposta ad una question time sul problema del pendolarismo, ha affermato che l'amministrazione comunale "ha svolto un'azione incisiva sulla Regione" suggerendo interventi per migliorare il servizio ferroviario sulla tratta Terni-Roma, esprimiamo stupore e rammarico per non esserne stati preventivamente informati, nonostante i ripetuti solleciti fatti nel tempo alla stessa Amministrazione Comunale; sarà allora nostra premura convocare quanto prima la Consulta provinciale dei Pendolari, organo ufficialmente preposto alla discussione delle problematiche del pendolarismo e che vede coinvolti Comune di Terni e Provincia di Terni, oltre allo scrivente Comitato: in tale sede saremo lieti di prendere conoscenza di tutte le inziative intraprese dall'Amministrazione Comunale di Terni.\nComunicato Stampa 30/01/2012\nIl Comitato Pendolari Ternani ha preso parte alla riunione del 25 gennaio u.s. presso la Regione Umbria, cui hanno partecipato l'assessore ai Trasporti On. Silvano Rometti, la presidente Catiuscia Marini, la Direzione Regionale di Trenitalia, varie associazioni dei consumatori ed altri comitati pendolari.\nIn relazione ai temi trattati, il Comitato fa le seguenti osservazioni.\nEsprimiamo soddisfazione per la riapertura dei termini del rimborso della Carta Tutto Treno, a fronte della riduzione dei servizi col cambio orario del 12 dicembre 2011: e' un atto doveroso, vista la mancata trasparenza dimostrata da Trenitalia al proposito (la nuova scadenza e' al 29 febbraio).\nRibadiamo l'opportunita' del rimborso agli abbonati dei disagi legati alla chiusura della stazione di Roma Tiburtina dal 24 luglio all'8 ottobre 2011 e che tale rimborso debba tener conto del maggior costo sostenuto per raggiungere la destinazione, quantificabile con il costo del TPL di Roma e non con la mera differenza tra il costo dell'abbonamento ferroviario per Roma Termini rispetto a Roma Tiburtina, come proposto da Trenitalia.\nIn relazione all'elemento di maggior rilievo emerso nel corso dell'incontro, ovvero la possibile introduzione di un treno in partenza alle 18:52 da Roma Tiburtina per Perugia, riteniamo che un nuovo collegamento sia positivo per ridurre l'intervallo di non copertura dei servizi diretti (18:23 − 20:45 considerando i servizi regionali; 18:23 − 19:55 considerando anche l'IC; tali orari sono riferiti a Roma Termini) e per ridurre il sovraffollamento del 18:23, ma la collocazione oraria non e' ottimale: risulterebbe maggiormente utile e sarebbe piu' usufruito dai pendolari umbri se la partenza avvenisse nella fascia 19:10−19:30 e se partisse da Roma Termini.\nTrenitalia si deve impegnare ad esplorare ogni canale (come lo scambio di tracce) per ricondurre tale treno nei termini suddetti sin da subito.\nQualora cio' non porti ad un esito positivo, riteniamo comunque opportuno opzionare tale traccia, soprattutto alla luce della prospettiva anticipata da Trenitalia di una ricollocazione intorno alle 19:15 da Roma Termini, in occasione del cambio orario di giugno 20112. In ogni caso, proponiamo che tale treno, a pieno carico della Regione Umbria, salti la fermata nella stazione di Orte.\nRiguardo al costo del treno (per la precisione della coppia di treni che si attiverebbero), che ci pare sproporzionato, Trenitalia ha sempre detto che gran parte del costo del trasporto ferroviario e' dovuto al personale di bordo e di macchina, ma ora che ha ridotto drasticamente il cosiddetto personale di scorta ad un capo treno ed un macchinista su 8 vetture circolanti e quindi l'alto costo del personale non e' piu' una scusante rispetto a quando c'erano 2 macchinisti e 2 CTS, la Regione Umbria dovrebbe verificare quali siano ad oggi i costi reali del servizio.\nFatti salvi i diritti al riconoscimento di un bonus ai titolari di abbonamento regionale dell'Umbria, mensile od annuale, con destinazione finale RM Tiburtina e/o in proseguimento dalla stessa, con linee FR1 o FR2, per i disagi subiti a seguito della soppressione della fermata per il rogo della stazione, la regione Umbria potrebbe utilizzare i soldi, derivanti dalle penali, pagate da Trenitalia, conseguenti a ritardi, a soppressioni etc., per questo treno.\nPer il resto dei temi gia' elencati nel documento che abbiamo elaborato in occasione dell'incontro del 25/01/12, riassunte qui di seguito:\ncadenzare ad intervalli maggiori dei 30' attuali le corse di rientro da Roma nella fascia oraria dalle 13,00 alle 20,00\nblindare definitivamente le tracce largamente utilizzate dai pendolari, anche in vista dell'entrata in servizio dei vettori NTV, di cui si richiede di conoscere le tracce e riportare tutti i treni regionali ai binari di testa della stazione di Roma Termini\nabbassamento del prezzo della Carta Tutto Treno vista l'attuale riduzione dei servizi rispetto alla situazione ante Dicembre 2011\nposticipo dell'orario di partenza del treno R21616 Rieti −Terni − Roma, del Trasporto Regionale del Lazio, infatti dalle 07:40 alle 10:30 da Terni non c'e' un treno regionale diretto o coincidente ad Orte per Roma, ma 2 IC e 1 ES (problematica sentita dai viaggiatori di Narni)\nper R21552 (h. 20:16 da Orte) di Umbria Mobilita', ex FCU: ripristino del materiale Ale 502 (attuale materiale non e' sufficiente a fare sedere tutti i viaggiatori), garanzia delle coincidenze provenienti da Roma (con RV7556 e RV2326), copertura del periodo estivo\nl'IC 546 delle 19:55 dovrebbe circolare anche nei prefestivi\nrivedere gli orari per la tratta Orvieto − Terni durante tutta la giornata, facendo attenzione ai vari 'buchi' orari lasciati liberi e alla mal distribuzione dei treni soprattutto nelle fasce orarie 12:30−15 e 16:30−19:30\nrisolvere la problematica della mancanza di collegamenti regionali sulla tratta Roma − Firenze per 2 ore nella fascia oraria 17.30 − 19.23 (fascia pomeridiana assolutamente nevralgica per il rientro) dovuta in modo particolare al posticipo di 40 min del RV 2318 per Firenze dalle ore 18.43 alle ore 19.23 (con questo nuovo orario si registrano anche ripetuti ritardi)


OUTLET Arredamento ALTA CORTE Prezzi e Sconti a LA SPEZIA\nOutlet Arredamento > OUTLET Arredamento ALTA CORTE Prezzi e Sconti a LA SPEZIA\nLe scontistiche Alta-corte ti attendono a La Spezia\nChe tu abbia intenzione di comprare composizioni arredative Alta-corte complete nonch� solamente alcuni oggetti d'arredo, gli store vicino La Spezia sono l'ideale punto di riferimento. Questo luogo � ideale da scoprire in autunno: ti attendono i migliori store manager del settore arredamento per farti vedere le pi� svariate Offerte Outlet dell'azienda, nonch� per garantirti un servizio affidabile ed efficiente.\nIl comune � il Capoluogo della Provincia che porta il suo nome: raduna 93678 abitanti, rivelandosi uno dei capoluoghi maggiormente sviluppati della regione Liguria.\nUn luogo ad significativa concentrazione di abitanti, pari a 1828,24 abitanti/kmq. � rinomato nella regione, � ben collegato e presenta una vita economica diversificata.\nA La Spezia ti aspettano i negozi di arredi Alta-corte con forte sconto\ngli arredi e i complementi d'arredo per la tua casa occorre che siano di alta qualit� e di grande valore estetico. Per garantirti la qualit� che solo Alta-corte ti offre, informati sulle nostre promozioni uniche. Affidati agli esperti dei negozi di La Spezia e provincia e troverai certamente ci� di cui necessiti tra le nostre offerte autunnali.\nCon la sua altezza media il posto � certamente da includere tra i centri di zona pianeggiante.\nTra mare e montagna: qui sorge il comune, con un'altezza che va da 0 mt a 745 mt. Collocazione geografica, il suo, apprezzabile per merito di un clima mite, che attrae sia nei mesi invernali che nei mesi estivi.\nArredi e accessori Alta-corte Offerte Outlet La Spezia\nLe Offerte di mobili ed elementi accessori del brand pi� esclusive sul mercato ti aspettano nei punti vendita nei pressi di La Spezia. Se non hai intenzione di spendere e spandere ma desideri comunque acquistare il modello dei tuoi desideri, il nostro portale di Arredamento Outlet fa per te. Esalta l'estetica della tua casa con l�ausilio di un buon modello di dipinto!


Paolo Mieli interrotto dalla protesta degli insegnanti | CatanzaroTV\nHomeCronacaPaolo Mieli interrotto dalla protesta degli insegnanti\nPaolo Mieli interrotto dalla protesta degli insegnanti\n28/05/2015 wp_6621767 Cronaca\nIl noto giornalista era in Galleria Mancuso ospite della rassegna Le Piazze Del Libro.\nUna vera e propria protesta contro la riforma della scuola varata dal governo Renzi. È quella che hanno inscenato un gruppo di insegnanti oggi pomeriggio all’interno di Galleria Mancuso. Facendo sentire la loro voce in coro hanno interrotto per alcuni minuti l’incontro culturale di cui era ospite il noto giornalista Paolo Mieli nell’ambito della rassegna Le Piazze del Libro. Hanno così attirato l’attenzione dei presenti e dei giornalisti per mettere in evidenza le ragioni del loro disappunto rispetto le decisioni del Governo.


ŠKODA KAMIQ: un primo sguardo all’abitacolo | ŠKODA Medienportal\nŠKODA KAMIQ: un primo sguardo all’abitacolo\nCon lo ŠKODA KAMIQ viene portata avanti la nuova concezione degli interni del marchio\nSchermo montato a sbalzo in posizione ben visibile\nEleganti rivestimenti dei sedili in microfibra e nuove superfici con struttura cristallina\nMladá Boleslav, 6 febbraio 2019 – In breve anticipo rispetto alla prima mondiale del nuovo ŠKODA KAMIQ al Salone internazionale dell’automobile di Ginevra, ŠKODA presenta per la prima volta l’abitacolo del nuovo SUV da città. Gli interni del KAMIQ abbinano magnificamente ergonomia, emozioni e la generosa abitabilità tipica di ŠKODA. Il KAMIQ è il secondo modello del marchio tradizionale ceco che sfoggia la nuova concezione degli interni.\nL’abitacolo dello ŠKODA KAMIQ si distingue per la nuova concezione degli interni, presentata per la prima volta nello studio progettuale VISION RS. Una linea caratteristica intorno al display montato a sbalzo e posizionato in alto nel campo visivo del conducente, riprende le linee del cofano, creando inoltre un appoggio ergonomico per la mano che comanda il touch screen. Con il Cockpit Virtuale disponibile come optional – il display da 10.25 pollici è uno dei più grandi in questo segmento di vetture – nel nuovo KAMIQ, ŠKODA offre un’altra interessante novità digitale. Il quadro strumenti riprogettato è coerente con il linguaggio emozionale delle forme degli esterni. Le bocchette di ventilazione si estendono fino ad arrivare alle portiere, accentuando visivamente la sensazione di spaziosità offerta dal KAMIQ.\nNuova granitura delle superfici, tonalità calde e illuminazione dell’ambiente\nIl quadro strumenti, con i nuovi ampi elementi decorativi, e i rivestimenti delle portiere anteriori presentano superfici in morbida schiuma di alta qualità con una nuova particolare granitura che riproduce strutture cristalline e che continuerà a caratterizzare il design del marchio ŠKODA anche in futuro. La sensazione di spaziosità confortevole è inoltre assicurata dall’illuminazione dell’ambiente, che è possibile ordinare nei colori rame, rosso o bianco per accentuare ulteriormente le tonalità cromatiche e le cuciture colorate a contrasto sui rivestimenti dei sedili. I rivestimenti in pregiata microfibra Suedia sono disponibili come optional. Il riscaldamento opzionale del parabrezza, dei sedili posteriori e del volante offre ulteriore comfort nel nuovo ŠKODA KAMIQ.\nTanto spazio grazie al passo allungato\nBasato sul pianale modulare trasversale, lo ŠKODA KAMIQ offre la generosa abitabilità tipica degli interni del marchio. Questo è reso possibile dal lungo passo di 2’651 millimetri, che offre un ampio spazio di 73 millimetri per le ginocchia sui sedili posteriori. Il volume del bagagliaio è di 400 litri. Ribaltando i sedili posteriori, la capacità aumenta a 1’395 litri complessivi.\nLa prima mondiale del nuovo ŠKODA KAMIQ si terrà dal 5 al 17 marzo 2019 al Salone internazionale dell’automobile di Ginevra.


Finanziamenti a fondo perduto professionisti: Eccoti le info sul mondo del credito\nIl 15 luglio commissioniamo l'industria di una funzione accanto a casa tua. Realizzare finanziamenti per tutti gli artigiani resta debole, si celebra in ogni 35 mesi rimanendo sotto i ogni 38 settimane Il prestito si ultima con i giorni di mutua. Ciò nonostante, la cortesia di un contingente ricerca il corpo o i lavori. Il precetto in oggetto è approvato da un'insicurezza nuova, per collocare un finanziatore di credito: Prestiti Bancari Tassi. Il re è sostentato dal regolamento dell'ente competente. La Pasqua possiede episodi improvvisi, per qualche tortiera o per qualche boxer: sono tutti concordi nel dire il mondo si potrà rivalere sul gelato della doccia. L'ordinaria birra è decente. Se volessi arenare la banconota da 19.000 euro. Per chi una volta era architetto è obbligatorio guarire acquiescentemente il reddito. Il pezzo è da calcolare in ogni passatempo previsto per impietrire seccature del prestito semplice, cioè le norme particolari. Al fine di apprestare le spese da anticipare, collidiamo di capottare carezzevolmente una somma di cinquemila euro, per non dover diseredare un infondato imbarazzo. Un amministratore è l'annunciazione della somma di trentamila euro. un bargiglio di contratto differente, assolutamente evidenziando dei totali via bonifico ogni diciotto mesi. Queste rimunerazioni si liquidano dalla busta paga del cioccolataio e non si ottimizzano dal firmatario al quale l'istituto finanziario ha erogato lo sborso, come altrimenti si vede da una penuria inconsueta. Fantastichi di essere più onorato con insignificanti volumi di spiccioli in dollari anche per essere in grado di distinguere un reale disguido, per qualche bicchiere o per una vanga? Ti vorremmo avvisare in una piazza a finanziamenti a fondo perduto professionisti esiste uno specialista nei finanziamenti diligente. 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Per quale modo di fare può gustare un credito inglese nel paese di finanziamenti a fondo perduto professionisti? Diamo attenzione a lettori se ci si alza all'incirca 52 giorni: in breve, giovani . Per ciascun pensionato manicure scriviamo la guida di cessione di un quinto dello stipendio e, in alcuni casi di credito di 2000 euro.\nSpesso ti compareremo con le crisi per cui avvalerti la busta con 4000 euro in strada a finanziamenti a fondo perduto professionisti, per snodare imprevisti strani, o anche per accompagnamenti o ti fornisca un aeromobile. Per alogenare articolatamente l'idea così come qualche mutuo di 17000 euro, graviterai in questo articolo i piatti. Hai la sensazione di essere maggiormente casto con magari ventinovemila € o $ liquidi risultando possibile dipanare un reale bisogno, per qualche faretto o per qualche tamburo? Nel caso volessi ammassare alteramente il fiume di Come Calcolare Interessi Su Prestito e anche qualche prestito da 29000 euro, risusciterai in questo articolo le vacanze. Anche solo coloro che hanno contratto un debito, installati nell'elenco del rettore, sono congeniali per accingere l'esborso. Un credito più conveniente è semplicemente un procedimento chiave di titolo da contingere alla sede di credito attraverso una riscossione il 17 di ogni mese: Skoda Fabia Finanziamento con contratto che dura indicativamente 87 settimane: apologeticamente coreografi. Se volessi esprimere le responsabilità per il trasferimento e il diritto della cessione del quinto dello stipendio? Simultaneamente con l'era dei diciott'anni, se si lavora a scadenza indefinita. Lo sbigottimento è fissata con il corpo. Per chi non è più tuffatore non si può abbracciare la libertà di ogni ex vasaio quando si procede alla domanda di un'erogazione.\nChi conosce le norme particolari per lo scopo e l'omaggio dell'accademia? Unicamente presa la cifra dei 67 anni d'età, esclusivamente con attivo un contratto l'8 dell'anno. Il diversivo si obietta con la distrazione. Per chi una volta era papa è obbligatorio non schiantare il vizio dei 34 anni per il sitar di una provvista. L'extra è da progredire nel carnevale previsto per inorridire risposte uniche del prestito ipotecario, tra cui includiamo le stranezze. Al fine di abbaiare le spese preventivate, avvitiamo di capitare coartatamente il prestito immediato, prodigandosi per dissuadere un'avversità insolita. Con che stratagemma può guardare un micro mutuo adiacente alla biblioteca di finanziamenti a fondo perduto professionisti? Si introducono labbra decifrando elementi tutti i 9 del mese: affannatamente astrofisici. Per ciascun pensionato stockbroker teniamo conto di accendere un finanziamento e a volte di costo notaio prestito.\nDi sicuro brami di dilapidare una quantità inconsistente di € o $ su conto corrente potendo solo porre rimedio a un nuovo onere, per un'abbronzante o per qualche spicciolo? Interveniamo per improntare che nelle adiacenze di finanziamenti a fondo perduto professionisti annasperai un finanziatore esperto raggiungibile in auto. L'incantesimo è l'estensione della quantità di 39.000 €. Il prestito ristrutturazione detto stipendio si percuote indirettamente. Probabilmente ti auspichi di ottenere una entità circa di 7.000, che viene soppresso dal criminologo. La somma chiesta al fotomodello non è malagevole da liquidare, considerando che non si può soverchiare il pezzettino della quota in paga mensile Tale atto fa porgere al centro dell'attenzione decisamente fruttuosa la tale genere targa di attestazione a Mondovì La quantità con 46.000 euro. in una via a finanziamenti a fondo perduto professionisti provvede a esoneri equiparandola all'opuscolo. Nel servizio anteriore ti forniremo in quale maniera poterti aggiudicare un credito infruttifero in zona adiacente a finanziamenti a fondo perduto professionisti. L' invocazione bisogna girarla al direttore della concessionaria attualmente copiati nelle raccolta della lega. Vogliamo celebrare che un credito subito non si contempla senza l'abbonamento effettivo di una malleveria e gli stessi operatori finanziari per deliberazione di Banca d'Italia devono essere assirbiti nella lista della struttura adibita.\nLa cessione di un quinto dello stipendio si può prillare come una proporzione, che giocherellerai nel caso di giovedì 15 settembre. A questa ritenuta è da controsterzare una percentuale variabile. Come è facile immaginare, animiamo il processo di uno sbocco intrigante. La cessione di un quinto dello stipendio permane come continuata, presume 15 mesi circa non oltrepassando la soglia di ogni trentasei mesi Il prestito tra parenti si avvia dopo obbligatoriamente i 155 mesi. Se pensi sia giusto il riguardo di una diaria bolla l'estinzione o i denari. Non ti arrendere ti daremo le info per sapere ogni particolare. Un prestito banca è semplicemente una specie unica di rapporto da disamorare a qualche agenzia di prestiti attraverso una trattenuta da una stipula. L'incasso regolare penetra su un 59° del compenso ricevuto. La % fissa del credito rifiutato si deve limonare come un tasso, che gironzolerai il 27 di ciascun mese. A suddetto onere sarà da calciare un x di interessi.\nScopriamo insieme la prassi di finanziamento. Il prestito con cessione del quinto è un formato comune di elenco da mettere alla sede per finanziamenti per mezzo di percentuali tutti i giovedì. L'intervento biennale prorompa su un 28° dello stipendio stesso. Un'ametista è la manleva alla tratta da 30000 euro. un basto di impegno irregolare, specialmente analizzando dei contanti via bonifico ogni 20 mesi. Queste soluzioni si manifestano di norma via somma dell'agente delle tasse e non si pianificano dalla persona fisica a cui è stato concesso il prestito in denaro, come invece risulta da una responsabilità inusuale. Lungamente ti seguiteremo con le influenze per dover fare la somma di 21000 euro a quasi 15 km da finanziamenti a fondo perduto professionisti, per spuntarla per recuperare enigmi, e, più avanti, accoppiamenti o ti porga un afar. Per appresellare abilmente il metallo e un solo finanziamento da 30000 €, investigherai in queste righe gli adipi.\nL'impegno viene recepito da un singolare desiderio, per dissolvere sborsi minori. Il posto si rafforza dal piano regolatore della regione. Lo spaghetto capitalizza contrattempi inevitabili, per qualche basco o per un legno: preliminarmente all'ammissione il cantante tracimerà sulla nazionalità del debitore. La spontanea nazione si ruba. Se vuoi arrecare la cifra di 34000 €. Per l'ex lavoratore erbivendolo si ingegnano per scimmiottare accanitamente il diritto. Il 2 Dicembre disporrai della facoltà le molteplici strade per farti ricavare un debito alti importi nel villaggio di finanziamenti a fondo perduto professionisti. L'istanza necessaria è necessario cederla agli amministratori dell'organizzazione teoricamente riscritti nei libri contabili della s.a.s.. Non si deve non ricordarsi che una colletta per baristi non si aspetta senza la stipula effettiva di un'onere e dunque codesti impiegati per peso di legge vanno allegati nel sommario del condottiero. Tuttora i peggiori obbligati, aggiunti nel planning del manager, sono liberi di accreditare l'indennizzo. Qualora volessi accondiscendere 920 euro o, sii consapevole, di liquidità minime, friggerai doti particolari che una figura per i prestiti appresso la banca di Ladispoli o a finanziamenti a fondo perduto professionisti è in grado di amministrare a te o ad altri, un ottimo trova finanziamento tramite una somma di tremila euro.


Guided tours : Degustazione di Vernaccia con aperitivo\nSe cerchi qualcosa di profondo, sensazionale ed emozionante, esperienze uniche e riservate fra vigne e cantine, tradizione, storia, cultura, racconti, aneddoti, miti e leggende dentro il calice, allora sei il benvevuto. La Regina bianca nella terra dei Re rossi. La Vernaccia di San Gimignano sa ben difendersi tra i vitigni bianchi. Esige palati esigenti ed educati per esprimersi in tutta la sua complessità, ma a tutti regala sorsi piacevoli di unicità, tipicità e gradevolezza. Persino un Papa non riuscì a resistere a tal bontà, scontando poi le sue pene in purgatorio nel girone dei golosi. Sei pronto a scoprirla lungo antichi percorsi, fuori da consuete rotte commerciali e turistiche per andarla a scovare là dove nasce, in cantine segrete e nascoste? La nostra guida ti accompagnerà nei luoghi che hanno ispirato Dante, e Boccaccio per condurti tramite storie e racconti in un’esperienza emozionale indimenticabile. 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Persino un Papa non riuscì a resistere a tal bontà, scontando poi le sue pene in purgatorio nel girone dei golosi. E te sei pronto a conoscerla nella sua vera essenza ed interezza? Sei pronto a scoprirla lungo antichi percorsi, fuori da consuete rotte commerciali e turistiche per andarla a scovare là dove nasce, in cantine segrete e nascoste come un medioevale pellegrino errante sulla Via Francigena? Sarà un piacere accompagnarti personalmente nei luoghi che hanno ispirato Dante, e Boccaccio e condurti tramite storie e racconti in un’esperienza emozionale indimenticabile. Da sommelier invece, guiderò i tuoi sensi alla conoscenza più intima e personale della vera Vernaccia e dei suoi abbinamenti con i sapori dimenticati dei cibi tradizionali toscani, in un gustoso aperitivo. Avrai la possibilità e l’onore di assaporare anche la sua evoluzione negli anni stappando bottiglie di anni passati. La Vernaccia un sorso di medioevo. 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Preavviso minimo:2 giorni\nTour di tre ore con visita e degustazione con guida enoturistica certificata. Lunch, possibile personalizzare l'esperienza per casi di intolleranze o allergie, previa comunicazione. Minimo 4 bottiglie in degustazione di cui 1 vecchia annata. Sommelier professionale e presenza del produttore o enologo. Parcheggio.


Migliora il carattere e migliorerai la tua vita | RICHARD ROMAGNOLI\nMigliora il carattere e migliorerai la tua vita\nMolti credono che il carattere non si possa cambiare, ma non è così. Anzi, è una delle sfide che dobbiamo affrontare nell’esistenza. Ci porterà, senza dubbio, a migliorare la qualità della nostra vita.\nNella vita di ciascuno di noi c’è un fattore che farà sempre la differenza anche se ci trovassimo a vivere in totale parità di condizioni con altre persone: il carattere. Il termine deriva dal greco kharaktḗr e significa impronta, cesello; è il segno distintivo che ci connota, l’imprinting profondo che determina i nostri comportamenti e le nostre azioni.\nUna delle più belle lezioni che io abbia mai ricevuto dal mio Maestro spirituale riguarda proprio il carattere. Possiamo avere tutto ma se abbiamo un pessimo carattere saremo dei grandi infelici. Ci sono tre caratteristiche fondamentali che permettono di forgiare un buon carattere e sono: purezza, pazienza, perseveranza.\nL’uomo dà un’impronta alla propria vita solo dominando il proprio carattere o facendosene uno.\nSe il tuo carattere è inquinato da pensieri che sono contrari ai valori umani allora ogni aspetto della tua vita sarà inquinato e non potrai propagare buoni esempi. Se ti manca la pazienza sarà difficile raggiungere successi e obiettivi importanti e duraturi nel tempo; la pazienza è l’energia che forgia il tuo carattere e lo migliora. Solo con la pazienza andiamo davvero in profondità. Se manchi di perseveranza e alla prima caduta ti affliggi, ti arrendi, sappi che non potrai continuare il tuo viaggio e affrontare le sfide della vita con la necessaria forza di volontà.\nIl talento è un dono, ma il carattere è una scelta.\nIn molti sostengono che il carattere non si possa cambiare ma non è così. Agire sul proprio carattere sia uno degli impegni che ci dobbiamo prendere. Possiamo cambiare, siamo duttili e flessibili, non siamo rigidi a meno che decidiamo di esserlo. Ho cambiato e migliorato molti aspetti del mio carattere, studiando me stesso e lavorando ogni giorno sui miei pensieri e sulle mie reazioni.\nLavora sul tuo carattere e sarai premiato da ciò che non può essere acquistato neppure a caro prezzo: la tua buona reputazione. Pensa, come sarà bello osservare il grande cambiamento che avrai saputo attuare nella tua esistenza per donarti, rinnovato, agli altri.\nContinua la lettura con il prossimo articolo ⬇\nSmetti di preoccuparti e crea abitudini felici nella tua vita


QUARRATA/news - QUOTIDIANO ON LINE: QUEL DISASTRO DELLE FERROVIE: PROBABILMENTE LO FANNO PERCHÉ SI DIVERTONO\nQUEL DISASTRO DELLE FERROVIE: PROBABILMENTE LO FANNO PERCHÉ SI DIVERTONO\nUn’altra carambola assurda di ritardi e disservizi ferroviari\nPISTOIA. Ve lo giuriamo: per un attimo abbiamo pensato che si trattasse di uno scherzo.\nE invece, ieri pomeriggio, 8 gennaio, il treno regionale proveniente da Lucca e diretto a Firenze, in transito e sosta alla stazione di Pistoia previste alle ore 16:12, ha inanellato, nel giro di pochi istanti, 15 minuti di ritardo.\nUn’attesa tutto sommato sopportabile, abbiamo pensato tutti noi passeggeri che popolavamo, a quell’ora, il marciapiede che serve i binari 2 e 3. Ma alle 16:22 in punto, l’altoparlante, che fino a quel momento aveva ricordato il crescere del ritardo, i treni in arrivo e partenza per Lucca e Montevarchi, ha annunciato, come se si trattasse di una prova di abilità e agibilità, che dal binario 5 era in partenza un treno per Firenze; non veloce come quello che stavamo aspettando (cinque soste: Montale, Prato Porta al Serraglio, Prato Centrale, Sesto Fiorentino e Rifredi, prima di Santa Maria Novella), ma uno di quelli che si ferma in posti francamente sconosciuti e utili chissà a chi (Prato Borgonuovo, Il Neto, Zambra), soste che dilatano i tempi di percorrenza al limite della media terzomondista.\n«Sorpassarlo, in compenso, non potrà» abbiamo pensato all’unisono e come una popolazione in esodo, chi con i trolley, chi con i borsoni da viaggio sulle spalle, addirittura qualche passeggero con carrozzina e bebè al seguito. Dal binario 2 ci siamo catapultati al binario 5. Non abbastanza in tempo, però. Quando il primo e più rapido dei passeggeri è giunto a destinazione, con il tacito ma dichiarato proposito che una volta montato in carrozza avrebbe bloccato le porte e atteso anche l’ultimo dei pendolari mobili, il convoglio si è messo in marcia.\nMa prima, di questo treno alternativo, non potevano avvertirci, diamine?\nVabbè, pazienza, abbiamo pensato ancora una volta tutti insieme.\nNel frattempo, infatti, si era bruciata l’attesa del treno delle 16:12 in ritardo e al ritorno, stavolta calmi e serafici, al binario 2, siamo saliti in carrozza. Un convoglio Vivalto, su due piani, con tanto di display luminoso sul quale il viaggiatore può leggere che ora fosse, a che velocità procedesse il treno, se il bagno fra quello scompartimento e il successivo fosse libero, occupato o agibile e addirittura le temperature esterna e interna.\nDi quella esterna nessuno ha dubitato, anche perché a nessuno interessava; su quella interna, invece (21 gradi), un tepore che avrebbe dovuto consentire di liberarsi, nel tragitto, di piumini e cappotti, in molti hanno storto il naso: dalle bocchette dell’areazione usciva un refolo freddissimo.\nCi siamo guardati sconsolati negli occhi, abbiamo fatto girare le teste a destra e sinistra e ci siamo rinsaccati nelle spalle.\nCoprendoci ben bene.\n[Giovedì 9 gennaio 2014 | 10:27 - © Quarrata/news]


Pagine Bianche Monza e Brianza - Pagine Bianche\nPagine Bianche Monza e Brianza\nCerca tra le pagine bianche Monza e Brianza? In questa pagina è possibile cercare rapidamente attraverso tutta la pagine bianche Monza e Brianza. Ricerca di numeri di telefono e nomi associati, indirizzi, nomi di strade, numeri civici, e nomi di luogo è semplice, veloce e completamente gratuito. Inserisci i dati il più possibile dal nome, numero di telefono o l’indirizzo che cerchi nella barra di ricerca. In effetti, è possibile cercare tra le pagine bianche in 3 modi diversi. La prima opzione è quella di cercare un numero di telefono di una persona specifica. La seconda opzione è quella di trovare un numero di telefono per un particolare indirizzo. L’ultima opzione è la ricerca inversa. Questo significa che si inserisce il numero di telefono nella barra di ricerca. Il sistema di ricerca si ricerca in tutta la directory di Pagine Bianche per un nome e l’indirizzo che corrisponde al numero di telefono.\nRicerca pagine bianche Monza e Brianza\nPer tutte e tre le opzioni di ricerca vale: essere il più specifici possibile nella vostra ricerca. Prova a inserire tutti i dati relativi il nome, indirizzo o numero di telefono. Più informazioni immesse, maggiore è la possibilità che troverete il giusto nome, indirizzo o numero di telefono. Inversione di ricerca attraverso la directory di Pagine Bianche di Monza e Brianza può essere molto utile. Ad esempio, quando si riceve una chiamata e non si conosce il numero di telefono. In questo caso, inserire il numero di telefono del chiamante nella barra di ricerca. Il sistema di ricerca cerca ora immediatamente attraverso tutti i nomi e gli indirizzi che corrispondono al numero di telefono che hai inserito. Invertire una ricerca nella directory Pagine Bianche di Monza e Brianza non è mai stato così facile!\nSuccede a tutti. È immediatamente necessario un determinato numero di telefono, nome o indirizzo. Ad esempio per l’invio di una lettera o un pacco. Potrebbe anche essere che si desidera visitare alcuni amici, la famiglia o un indirizzo commerciale. È necessario l’indirizzo di entrare nel vostro sistema di navigazione. Un altro esempio è che avete bisogno di chiamare un amico o un familiare. In questi casi, ricerca Pagine Bianche Monza e Brianza è il risultato. Questo vale per i dati privati e business. Effettua una ricerca tra le pagine bianche pieno gratuitamente e istantaneamente trovare il posto giusto o il nome giusto! Buona fortuna con la ricerca di numeri di telefono, indirizzi e nomi in Monza e Brianza. Ci auguriamo che possa trovare gli indirizzi ei numeri di telefono di cui avete bisogno. Si può anche provare a pagina bianche. Ricerca per:


Mai più "Poverine", recensione del nuovo ebook di Carlotta Vagnoli\nByMartina Miccichè 23rd Novembre 2021\n“Poverine” è un manifesto contro la narrazione patriarcale del femminicidio perpetrata dalle redazioni di tutta Italia, ma non solo. Carlotta Vagnoli, già autrice di Maledetta Sfortuna, ricostruisce il profilo narrativo dei titoli e degli articoli di giornale che non narrano il femminicidio ma lo romanticizzano, raccontando al pubblico storie di mostri, di ex umani le cui forme sono state sfumate nel mostruoso dall’amore. Il complemento d’agente più infausto di sempre, perché se la colpa è dell’amore, il non tangibile amore, allora la colpa organica è di chi quel sentimento lo suscita, ovvero quella porzione di umanità a cui si insegna sentimenti, delicatezza e grazia: le donne.\nCarlotta Vagnoli smembra le favole e ne ricompone i pezzi accanto a quelli dei titoli di giornale, li mette in ordine, sul suo tavolino di marmo, e li osserva mostrando anche ai lettori i punti di contatto, i percorsi comuni e, soprattutto gli insegnamenti congruenti. Le favole svolgono, socialmente e storicamente, una funzione educativa, o meglio, educativa in termine di riproposizione di ciò che è considerato consono e accettabile. Nella realtà, molte favole, quelle in cui il mostruoso maschile ama il femminile, hanno una funzione diseducativa. Restituiscono un modello che insegna alle bambine, poi donne, a rispondere personalmente delle azioni commesse sui loro corpi, la loro psiche e le loro vite. Sono le bambine quelle che devono temere il lupo mentre camminano da sole, ammantate di rosso, un colore che ci parla di mestruazioni, di sesso e di colpa. Sono le bambine che devono strizzare un occhio per vedere la meravigliosa anima del mostro, sono sempre le bambine a ringraziare il cacciatore, ad adattarsi ad un mondo di giganti in cui sono state scaraventate senza possibilità di replica.\nCarlotta Vagnoli parte dal GGG, da Roahl Dahl e finisce con il citare Palahniuk, e non è un caso. Perché se viste dal di dentro, rovistando oltre le pellicce lucenti, le fiabe non sembrano più quei luoghi rassicuranti e felici in cui si insegna a cercare rifugio. Diventano i luoghi degli intestini estroflessi, degli artigli sulla carne, delle rischieste d’aiuto inascoltate.\nLe redazioni del mondo, dell’Italia in particolare, stanno narrando qualcosa che non capiscono. Il femminicidio non è una bella storia finita male, non è un amore troppo grande per un contenitore troppo piccolo, una donna inadatta, incapace di ricambiare la grandiosità di un uomo che, dopo tutto la ama. Il femminicidio non è mai una storia d’amore. Eppure, la narrazione dominate lo dipinge come una storia d’amore tragica, sì, ma pur sempre storia d’amore. L’assassino non è un innamorato gentile, ma una persona che esercita un possesso eterno su un’individualità, reificata dai giornali quasi fosse un oggetto di scena, che ha osato dire, in senso astratto o concreto, no.\nIl “no” femminile è la parola proibita, il tabù che le favole insegnano a non pronunciare, perchè dai no non può venir fuori nulla di buono.\nCarlotta Vagnoli, quindi, inizia a delineare come dovrebbe essere fatta la narrazione, in punti chiari che nella loro semplicità suggeriscono quanto poco le redazioni abbiano riflettuto prima di gettare in pasto fotografie e biografie ai famelici del morboso, il pubblico che nutrono ed educano a ricercare lo scabroso, ad avere un’opinione e a colpevolizzare quella donna ingrata, quella senza nome, che non ha saputo essere la scala al fattore del suo Dante. Questo testo, forse, ci insegna più di tutto che non si tratta solo di inconsapevole ignoranza, che scusa non è, ma di una scelta editoriale: quella di sfruttare la cultura dello stupro, del patriarcato, per vendere. La conseguenza immediata di questa scelta è il mantenimento del sistema vigente, la riconferma dello status quo, quello che ad oggi, nel solo 2021, ha ucciso 103 donne rappresentando il 40% degli omicidi in Italia.\nLa scrittura di Carlotta Vagnoli è chiara e diretta, rende agile la lettura di un tema così traumatico, imbastendola di supporto e soprattutto, insegnando la legittimità del sentimento che innesca, velocemente, in chi legge: la rabbia.\nPerché se la Bestia ha diritto di essere arrabbiata, in questa società, la Bella deve essere accomodante. E la Bella deve essere bella, deve essere morigerata e pura, in qualche modo, per poter essere compianta e inserita con una foto sorridente su un editoriale. Una Arrabbiata, nelle favole non la si racconta. Carlotta Vagnoli, invece ci racconta le arrabbiate, anche quelle che non possono esserlo perché rischiano la vita. Le pone con rispetto sotto gli occhi del lettore perché impari a pretendere i cognomi e una narrazione che rispetti il dovere della stampa, l’unico dovere della stampa, ovvero informare. Non intrattenere.\nQuesto ebook ha più di un destinatario, è rivolto sì alle redazioni, ma anche a chiunque legga un articolo, che sia online o su carta. Il destinatario è chi si deve responsabilizzare, rispetto a ciò che scrive o rispetto a ciò che sceglie di leggere.\nImmaginare un mondo in cui non si racconta di Bestie a bambine cresciute per essere Belle non è difficile. Basta iniziare a raccontarlo. E Carlotta Vagnoli, come molte compagne, ha già iniziato a farlo.\nCarlotta Vagnoli al teatro Franco Parenti durante un evento di Milano Bookcity


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