Siria: doppio attentato kamikaze a Homs. Uccisi 30 bambini - ZENIT - Italiano\nSiria: doppio attentato kamikaze a Homs. Uccisi 30 bambini\nProseguono senza sosta i combattimenti della coalizione internazionale in Iraq e Siria contro lo Stato Islamico, responsabile nei giorni scorsi della decapitazione di sette curdi, tra cui tre donne\nTrenta bambini sono morti ieri in un doppio attentato kamikaze in una scuola di Homs, in Siria. Luogo del massacro èAkrama, quartiere a maggioranza alauita – la confessione a cui appartiene quasi tutta la dirigenza siriana -, dove hanno perso la vita 39 persone, che si vanno ad aggiungere alle circa 200mila morti provocate in questi ultimi tre anni di guerra civile.\nMentre Ban Ki-Moon, Segretario generale Onu, condanna come “atti di estrema depravazione” gli attentati avvenuti ad Homs, nel paese proseguono senza sosta i combattimenti da parte della coalizione internazionale contro lo Stato Islamico. Anche in Iraq, raid aerei americani si sono abbattuti nei giorni scorsi sulle città di Mosul e Haditha.\nOrmai è difficile contare i morti tra attacchi armati e atti terroristici. Proprio nei giorni scorsi si è diffusa la notizia di nuove decapitazioni per mano dei jihadisti, avvenute nel nord della Siria, dove i miliziani hanno ucciso sette combattenti curdi e, per la prima volta, tre donne, anch’esse combattenti peshmerga.\nI terroristi, poi, hanno assediato la città di Kobane, in Turchia, pesantemente bombardata in questi giorni. Il governo turco ha deciso di colpire in Siria e in Iraq, ma aspetta il via libera del Parlamento a partecipare ad azioni contro gli obiettivi dell’Isis. Il premier Erdogan ha intanto autorizzato il transito di 10mila soldati che fanno parte della coalizione anti-Stato islamico diretti in Siria e Iraq .\nInfine proseguono serrati gli attacchi della Gran Bretagna: 22 in 24 ore. Tornado britannici hanno colpito per la prima volta obiettivi dei terroristi, nel nord del Paese, in appoggio all’avanzata dei peshmerga curdi, più forti che nel nord siriano. Gli assalti inglesi vogliono essere una risposta anche alle continue minacce del califfo al Baghdadi diffuse attraverso il reporter britannico John Cantlie, ancora ostaggio dei jihadisti. Due giorni in un nuovo video il giornalista veniva ripreso mentre definiva prevedibile la strategia di Obama e perdenti i raid aerei che – diceva -non avrebbero messo al sicuro l’Occidente.\nLa paura ora – come ipotizzato dal ministro degli interni britannico Theresa May – è di una minaccia nucleare da parte dell’Isis se mai dovesse entrare in possesso dell’arsenale di Damasco.


Discussione: Privacy - Blocco dei referer su Firefox\n29-08-09, 07: 03 #1\nPrivacy - Blocco dei referer su Firefox\nNavigando per il web come potete constatare dalla descrizione sotto riportata lasciamo molte informazioni tra cui le nostre preferenze – abitudini e altro, purtroppo queste informazioni molto spesso sono usate in un modo non del tutto appropriato. Al fine di ridurre le informazioni lasciate durante le nostre scampagnate Firefox mette a nostra disposione una estensione molto molto utile per il controllo dei Referer: RefControl.\nUna volta installato l’addon possiamo configurarlo per bloccare i referer – camuffarli o lasciarli attivi, in questo modo otteniamo una navigazione controllata e più sicura. Attenzione in alcuni siti il blocco dei referer puo’ causare delle anomalie nella visualizzazione o uso dello stesso.\nIl referer (o HTTP referer) è semplicemente l’URL di un elemento che conduce all’elemento corrente: ad esempio, il referer di una pagina HTML può essere un’altra pagina HTML. In sostanza, esso rappresenta la fonte dal quale un utente è venuto a conoscenza di una pagina. Il referer è parte integrante di una request HTTP inviata dal browser al webserver. tratto da Wikipedia Italia.\n29-08-09 07: 03 # ADS\nfirefox, refcontrol, referer


FANTASYTEAM - Punteggi - Daily Fantasy Sports .it\nHome / Fantasyteam / FANTASYTEAM – Punteggi\nFANTASYTEAM – Punteggi\ndi Paolino Virciglio il 18/01/2016\nVi abbiamo già parlato di FantasyTeam, nuovo portale di Daily Fantasy Sports pronto a partire a fine gennaio attraverso le parole del suo ideatore, Niccolò Caramatti. Trovate l’intervista a questo LINK. Oggi sulla pagina facebook del portale è comparso in anteprima il sistema di punteggi studiato appositamente, ve lo riportiamo.\nAd una prima impressione si può notare come si sia dato un po’ meno peso al gol che prende 8 punti, rispetto ai 10 di Fantasfida ad esempio. Ciò potrebbe aumentare la componente skill, in quanto peserebbe meno la fortuna di indovinare i marcatori. Ben equilibrate le altre STATISTICHE PRINCIPALI, con l’inserimento della rete inviolata anche per i centrocampisti(solo 1 punto giustamente).\nPassiamo alle AVANZATE. La parata a 1 forse è un po’ poco, ma vedremo se il punteggio dei portieri risulterà comunque equilibrato con quello degli altri ruoli, dato che il sistema è stato studiato appositamente da un team del dipartimento di statistica dell’università di Piacenza. Compensa infatti col gol concesso che anch’esso è molto basso, solo -1. Vengono inseriti i cross, i passaggi completati, i dribbling, i contrasti vinti ed il disimpegno oltre ai minuti giocati. Si dovrà chiarire cosa si intenda esattamente per alcune di queste voci, ma siamo certi che non mancheranno le precisazioni (così come le polemiche quando si parla di calcio).\nTra le statistiche dedicate al comportamento invece non compare il fallo subito, un bonus eliminato che verrà compensato da tutti gli altri elencati precedentemente. Per finire l’inserimento di un onesto +/-2 per il rigore causato e guadagnato.\nChe ve ne pare? Noi non vediamo l’ora di testarlo!\n← Articolo Precedente STRATEGIA: Quante formazioni schierare?\nArticolo Successivo → FANTASYTEAM è Online!


Coronavirus: 879 nuovi casi, età media 44 anni, 2 decessi - Piana Notizie\nCAMPI BISENZIO – In Toscana sono oggi 879 i casi di positività al Coronavirus in più rispetto a ieri (826 identificati in corso di tracciamento e 53 da attività di screening) su un totale di casi registrati dall’inizio dell’epidemia pari a 21.896 unità. I nuovi casi sono il 4,2% in più rispetto al totale del giorno precedente. L’età media dei 879 casi odierni è di 44 anni circa (il 24% ha meno di 20 anni, il 23% tra 20 e 39 anni, il 25% tra 40 e 59 anni, il 17% tra 60 e 79 anni, l’11% ha 80 anni o più).\nI guariti crescono dell’1,3% e raggiungono quota 11.460 (52,3% dei casi totali). I tamponi eseguiti hanno raggiunto quota 903.865, 13.548 in più rispetto a ieri. Sono 9.220 i soggetti testati (escludendo i tamponi di controllo), di cui il 9,5% è risultato positivo. Gli attualmente positivi sono oggi 9.247, +8,6% rispetto a ieri. I ricoverati sono 394 (35 in più rispetto a ieri), di cui 50 in terapia intensiva (1 in meno). Oggi si registrano 2 nuovi decessi: un uomo e una donna con un’età media di 82,5 anni (1 a Firenze, 1 a Arezzo). Questi i dati – accertati alle ore 12 di oggi sulla base delle richieste della Protezione Civile Nazionale – relativi all’andamento dell’epidemia in regione. A partire dal 24 giugno 2020, il Ministero della Salute ha modificato il sistema di rilevazione dei dati sulla diffusione del Covid-19. I casi positivi non sono più indicati secondo la provincia di notifica, bensì in base alla provincia di residenza o domicilio. Di seguito i casi di positività sul territorio con la variazione rispetto a ieri. Sono 6.206 i casi complessivi ad oggi a Firenze (259 in più rispetto a ieri), 1.493 a Prato (24 in più), 1.494 a Pistoia (58 in più), 1.829 a Massa (42 in più), 2.531 a Lucca (67 in più), 2.756 a Pisa (179 in più), 1.123 a Livorno (51 in più), 2.043 ad Arezzo (91 in più), 1.105 a Siena (87 in più), 766 a Grosseto (21 in più). Sono 550 i casi positivi notificati in Toscana, ma residenti in altre regioni. Sono 341, quindi, i casi riscontrati oggi nell’Asl Centro, 339 nella Nord Ovest, 199 nella Sud est.\nOggi si registrano 2 nuovi decessi: un uomo e una donna con un’età media di 82,5 anni. Relativamente alla provincia di residenza, le persone decedute sono: 1 a Firenze, 1 ad Arezzo. Sono 1.189 i deceduti dall’inizio dell’epidemia cosi ripartiti: 431 a Firenze, 54 a Prato, 84 a Pistoia, 183 a Massa Carrara, 149 a Lucca, 100 a Pisa, 65 a Livorno, 55 ad Arezzo, 33 a Siena, 26 a Grosseto, 9 persone sono decedute sul suolo toscano ma erano residenti fuori regione.\nTaggato in Calenzano, Campi Bisenzio, coronavirus, Sesto Fiorentino\nCAMPI BISENZIO – Sono oggi 866 i nuovi casi di positività al Coronavirus (679 identificati in corso di tracciamento e 187 da attività di screening) su un totale di casi, registrati dall’inizio dell’epidemia, pari a 25.466 unità. I nuovi casi sono il 3,5% in più rispetto al totale del giorno precedente.L’età media dei 866 casi odierni […]


L'amore non è bello se non è litigherello.. M5S, dopo la cena Conte-Grillo, tornano a volare i piatti fra i grillini... Ma questa è follia! > Ith24\nL’amore non è bello se non è litigherello.. M5S, dopo la cena Conte-Grillo, tornano a volare i piatti fra i grillini… Ma questa è follia!\nLa pace armata fra le due facce del Giano bifronte M5S, Beppe Grillo e Giuseppe Conte, dura lo spazio di poche ore. Il tempo di una foto ricordo per i Social. Il tempo di farsi schiaffeggiare metaforicamente dall’arcinemico De Luca.\nPoi sull’M5S torna a piovere orizzontale come se non ci fosse un domani.\nLe chat dei Cinque Stelle tornano ad arroventarsi divise fra gli irriducibili seguaci di Conte e chi, invece, pratica l’hic stabimus optime nel governo Draghi.\nNon solo, ad arroventare il clima c’è anche la questione giustizia per la riforma Cartabia sulla quale Conte e il suo manipolo non vogliono cedere di un millimetro.\nMa, soprattutto, sul clima avvelenatopiovono le notizie, non proprio confortanti, che arrivano in queste ore. E che riguardano l’orizzonte temporaleoltre il quale l’M5S è dato per non pervenuto.\nI sondaggi più recenti certificano che la frana dell’M5S è dovuta all’incertezza che regna sovrana fra i grillini.\nDall’altra parte chi sta incollato agli strapuntini del governo ricorda agli ex-amici che Draghi gode un un consenso smisurato.\nInsomma, quando in casa grillina c’è da litigare gli argomenti non mancano mai.\nI numeri, d’altra parte, sono spietati: in 2 mesi M5S ha perso altri due puntiprecipitando al 15 per cento. È la caduta non sembra potersi arrestare.\nNessuno può nascondersi il motivo di tanta sfiducia fra gli ex-elettori M5S. Intanto la questione dello Statuto. E, poi, la guerra che i pretoriani di Conte fanno a Mario Draghi.\nMa l’ex-premier lascia sul tavolo meno 9 per cento di popolarità.\nPotrebbe non essere un gran problema se non fosse che, di contro, la popolarità di Draghi cresce, inversamente, a ritmi sostenuti.\nL’attuale presidente del Consiglio piace, praticamente, a 3 italiani su 4 arrivando a toccare il 74% contro il 59% di Conte.\nUn campanello d’allarme che non tutti sembrano cogliere. Sicuramente non lo colgono i pasdaran dell’avvocato pugliese.\n“Draghi cresce e ogni volta che gli andiamo contro perdiamo noi. Per quanto tempo ancora ci dissangueremo?”, si chiedono sulle chat M5S i più pragmatici.\nScrive un altro: “quando Conte si mette in testa di andare contro Draghiperdiamo consenso“.\nE un altro deputato grillino deluso dal nuovo corso contiano gli fa eco: “Forse adesso che i sondaggi danno ormai stabilmente in calo pure lui (Conte), si convincerà di non farci immolare per una causa persa“.\nDal canto suo l’ex premier, tuttavia, da questo orecchio non sembra sentirci.\nChi gli è vicino assicura che darà battaglia sulla riforma della Giustiziafirmata dalla guardasigilli Marta Cartabia e, in particolare, sulla prescrizione ritenuta dall’avvocato di Appula “un’anomalia italiana”.\nNei prossimi giorni il leader M5Sinvestito da Grillo vedrà il premier Draghi proprio per parlare della spinosa questione della giustizia, tema che è stato anche al centro di un’accesa assemblea congiunta domenica scorsa, a poche ore dalla finalissima degli Europei di calcio.\nNel frattempo c’è da blindare il discorso leadership. Tra oggi e domani si saprà la data del voto sullo statuto, che verrà pubblicato prossimamente sul nuovo sito del M5S.\nGli iscritti M5S avranno a disposizione uno spazio temporale per presentare le proprie osservazioni.\nDopodiché la rivoluzione ‘contiana’ dovrebbe poter avere inizio, con la scelta delle figure che andranno a comporre gli organi del neo Movimento.\nSi parte dai vice di Conte che saranno chiamati ad affiancare l’ex-premier: i nomi in pole sono quelli dei contiani Stefano Patuanelli, Paola Taverna, Lucia Azzolina, Mario Turco.\nMa si parla anche della sindaca torinese Chiara Appendino e del ministro degli Esteri Luigi Di Maio.\nSpetterà invece a Grillo designare i membri degli organi di garanzia: collegio dei probiviri e Comitato dei garanti.\nIn tutto questo bailamme i grillinidevono pure prendersi gli schiaffi metaforici del presidente della Regione Campania Vincenzo De Luca. Che in un video su Facebook lì dileggia senza pietà.\n“Non posso non sottolineare l’importanza di un evento a cui abbiamo assistito in queste ore. So che tanti di voi non dormivano la notte pensando al conflitto fra Grillo e Conte. Ci è arrivata in queste ore una foto che ci ha portato serenità nelle famiglie. Abbiamo visto Conte e Grillo riuniti a Marina di Bibbona in un ristorante presso la Villa corallina, così mi pare si chiami, la casa di Grillo, accomunati in un quadretto a metà fra bucolico e gastronomico. Che commozione“.\n“Ho visto Grillo con una camicia hawaiana, Conte con una t-shirt da ‘cioè’, i sedicenni che ogni dieci secondi mettono un ‘cioè’ quando parlano. Quindi dopo 6-7 mesi di tormenti e tormentoni – infierisce De Luca – pare che questa vicenda si vada concludendo, almeno per le prossime 48 ore. Io mi sono sentito davvero consolato, rasserenato da queste immagini, non potevo non confessarlo. Quello che mi colpisce in genere di fronte ai rivoluzionari è il fatto che soffrono sempre nelle ville, a Genova, Costa Smeralda, costa toscana, nelle ville si soffre meglio. Dunque anche in questo caso abbiamo letto sui giornali che hanno ripreso a parlare dell’Italia tra un’inzuppata nel brodino di caciucco e un boccone di spigola. Volevo esprimere questo mio sentimento di commozionee volevo anche alleggerire il quadro che abbiamo davanti. C’è speranza per tutti quanti noi, si sono messi d’accordo”.\nTags: GRILLINI LITE M5S\n← Post Precedente Post precedente:Il discorso del “Guerriero” Vialli prima della finale: l’onore si conquista nell’arena (Video)\nPost Successivo → Post successivo:[La denuncia] Studenti fermati a Dubai, Lucarelli: ci sarebbero i video dei ragazzi positivi che sputano su…\nZona rossa nazionale dal 24 dicembre al 6 gennaio nei giorni festivi e prefestivi. E’ qu ...


"La Gabbia", l'articolo vincitore del concorso Feltrinelli - Compagnia dei Lettori - Midnight Magazine\n“La Gabbia”, l’articolo vincitore del concorso Feltrinelli – Compagnia dei Lettori\nAndrea Donaera / 11/02/2018\nUna collaborazione tra Feltrinelli – Savona, la Compagnia dei Lettori e Midnight ha dato vita, nell’ultimo trimestre dell’anno scorso, ad un Workshop di scrittura.\nMidnight premia il vincitore del concorso finale pubblicando il racconto presentato: “La Gabbia”, di Alessandra Alessandrini.\nVivere o amare soltanto là dove ci possiamo fidare,\ndove siamo al sicuro e contenuti,\ndove non possiamo essere feriti o delusi,\ndove la parola data è vincolante per sempre,\nsignifica essere irraggiungibili dal dolore\ne dunque essere fuori dalla vita vera.\nIl tradimento, James Hillman\nLi aveva trovati il lunedì mattina mentre stava riponendo le maglie di Yuval negli scatoloni. Giacevano sul fondo dell’armadio, avviluppati dalla plastica trasparente di una cartellina con la chiusura a clip. Aveva rischiato di non vederli e di gettarli nella spazzatura insieme a tutta la roba vecchia e inutile che si era stupito di trovare nell’appartamento del figlio. Se non fosse stato per uno strano calzino spaiato, giallo, a righe, che aveva attratto la sua attenzione, non si sarebbe certo accorto di quei fogli scritti a mano.\nNon erano molti, forse una decina, accompagnati da un frontespizio sul quale troneggiava in stampatello una sola parola: YAARA.\nToccandoli con reverenza, li aveva poi riposti con timore nel borsone delle cose da portare a casa, assicurandosi che i bordi non si sciupassero. Al momento non aveva le idee chiare su cosa ne avrebbe fatto. La decisione la prese sulla via del ritorno verso Haifa, al semaforo, subito prima di imboccare la superstrada. Stava cominciando a piovere, o forse erano i suoi occhi che si stavano inumidendo. Azionò comunque il tergicristallo, quasi a voler far chiarezza fra le sue emozioni. Era stata una giornata intensa e difficile. Nel portabagagli aveva appena stipato quel che restava della passata vita di Yuval e, tra le altre cose, anche quei fogli riguardanti Yaara, l’unico e mai dimenticato amore del figlio. Purtroppo tra i due le cose non erano andate bene a causa di talune vicende che avevano coinvolto anche il di lei attuale compagno di vita, un avvocato che tutti chiamavano Churchill, grande amico di Yuval,\nI clacson stavano già cominciando a suonare quando inserì la prima e, mentre procedeva lentamente nel traffico, pensò che non vedeva l’ora di tornare a casa.\nQuel mercoledì era una giornata di sole. L’asfalto tardava tuttavia ad asciugarsi a causa delle forti piogge che, per giorni, si erano rovesciate su Tel Aviv e lo smog della metropoli faticava a diradarsi nel cielo, nonostante la brezza settembrina. Yaara amava rimanere a letto fino a tardi. Churchill era uscito presto per recarsi allo studio e lei poteva finalmente assaporare la solitudine e il silenzio dei suoi pensieri, cosa che negli ultimi tempi le riusciva sempre più difficile. Con l’approssimarsi del parto erano tutti preoccupati. Parenti e amici non facevano che telefonarle o passavano a trovarla a casa ad ogni ora del giorno. Per un verso considerava piacevole tutto questo affannarsi per lei. Il tempo pareva scorrere più velocemente in compagnia e aveva meno occasioni per rimuginare le sue paure. Di contro, ogni tanto, desiderava mettere ordine nella sua testa senza che nessuno le girasse intorno.\nUltimamente, poi, si sentiva confusa e faceva più fatica a controllare le emozioni. Diceva, tra sé, che erano gli ormoni della gravidanza a giocarle brutti scherzi, ma in cuor suo sapeva che si trattava di tutt’altro. La nostalgia – o era rimpianto? – l’assaliva quando meno se l’aspettava. In piscina, quando si allenava con le respirazioni e il cloro dell’acqua le arrossava gli occhi, aiutandola a mimetizzare le lacrime che non riusciva a trattenere. Oppure quando Churchill la portava al cinema, magari a vedere un film comico, ma a lei, invece, veniva il magone.\nLa verità era che aveva sempre l’immagine di lui scolpita nella mente. Lo vedeva disteso nel letto della clinica, al buio della notte, in compagnia del costante ticchettio dei macchinari che lo monitoravano, ingigantendo il suono del battito del suo cuore. Avrebbe voluto trovarsi lì al suo fianco, in silenzio, per respirare all’unisono con lui. Quando era triste, poi, le piaceva immaginare la mano di Yuval che le accarezzava il volto e le sistemava i capelli ribelli dietro l’orecchio.\nNon lo andava a trovare dalla partita dei mondiali di calcio. Era troppo penoso vederlo lì, immobile, con il viso inespressivo. Ma ancora più penoso era dover fare finta di niente ogni santo giorno. Con Churchill non parlava mai delle condizioni di salute dell’amico e tutti e due, di comune tacito accordo, non ricordavano mai né i tempi in cui lei e Yuval vivevano insieme né quelli della grande amicizia fra i due ragazzi. Semplicemente, avevano sempre fatto finta che i fatti accaduti fossero normali e naturali, anche se si sentivano i protagonisti del più vile dei tradimenti. Lei, la ragazza del suo migliore amico. Un classico. Poi tutto era cambiato. Ma non c’era stato modo per Yaara di ritornare indietro senza creare ulteriore sofferenza. E poi l’aggressione a Yuval per mano di uno squilibrato, la terapia intensiva, la clinica di lunga degenza, la vita che aveva continuato a ripetersi come se niente fosse. Tutto che scorreva come in un film, ma in realtà niente succedeva.\nOra c’era solo il pigro silenzio della mattina, carico di possibili parole che non potevano essere ascoltate e di sogni che sarebbero rimasti tali.\nPoi il campanello della porta. Una busta lasciata dal corriere. Una breve lettera di spiegazioni del padre. Una cartellina di plastica con la chiusura a clip contenente dei fogli scritti da una mano conosciuta e famigliare. Il suo nome in calce.\nLe parole di Yuval, miracolosamente, rompevano il silenzio, per concederle forse un perdono o, magari, per continuare a condannarla al tormento.\nSeduta in cucina, si passava nervosamente la cartellina da una mano all’altra, senza riuscire a decidere cosa fare. Si sentiva come paralizzata perché sapeva di non essere pronta per guardarsi allo specchio. Lunghi brividi di freddo le scesero lungo la schiena, nonostante la mattinata fosse tiepida.\nLa paura aveva sempre influito nelle scelte importanti della sua vita, anche in fatto di uomini. Era certa di aver amato Yuval, quando stavano insieme. Gli aveva dato il massimo dell’amore di cui era capace. Lui, invece, l’aveva amata ad un livello superiore: la scrutava sempre con quel suo sguardo adorante, la toccava come fosse di porcellana, la annusava come fosse un’essenza unica, rara e preziosa di cui inebriarsi. Lei non sarebbe mai riuscita a restituirgli tutte quelle attenzioni, tutta quella devozione. Era stata felice con lui, ma mai fino in fondo. Sentiva di non meritare un uomo così innamorato, disponibile e fedele, che vedeva in lei improbabili potenzialità e nutriva grandi aspettative sul loro futuro insieme. Aveva fatto, quindi, quello che nella vita le era sempre riuscito meglio: era fuggita via. Con Churchill. Con lui era stato diverso da subito perché aveva sempre saputo di giocare ad armi pari. Si erano amati allo stesso modo e poi avevano smesso di amarsi nello stesso istante. Il loro era sempre stato un sentimento delimitato e questo le aveva dato sicurezza. Churchill era capitato nella sua vita per caso. Si era ritrovata con lui. Tutto qui. In realtà non era stata una vera e propria scelta.\nNonostante fossero trascorsi diversi anni da quando si erano lasciati, non si sentiva ancora pronta ad affrontare Yuval.\nSistemò quindi la cartellina di plastica con il suo prezioso contenuto in fondo all’armadio, dove lei stessa avrebbe fatto fatica a ritrovarla, in mezzo alle vecchie cose del passato, come quel vecchio calzino spaiato, giallo, a righe che, chissà mai perché, non aveva ancora buttato via.\nSi disse che l’avrebbe aperta dopo il parto, magari, o sicuramente quando – se – Yuval si fosse svegliato.\nTornò a letto, chiuse gli occhi e cominciò ad aspettare.\nSi era addormentata su un fianco, con le gambe elegantemente avvolte nel lenzuolo bianco. I lunghi capelli scuri risaltavano nella penombra appena rischiarata dall’alba. Avevo vegliato il suo sonno tutta la notte per paura che svanisse nel nulla qualora mi fossi distratto un attimo. Ieri, per la prima volta, avevo condiviso Yaara con il mondo ed ora il timore di perderla mi annebbiava i pensieri. La cena di presentazione ai miei amici era stata un successo. Lei aveva brillato. Loro, incuriositi di conoscere finalmente la misteriosa donna che era entrata nella mia vita, facevano a gara per ottenere le sue attenzioni. Era stata cordiale con tutti. Forse con Churchill un po’ meno che con gli altri. Lui, a dire il vero, si era comportato in maniera inusuale per tutta la sera, parlando poco e dimostrando scarso interesse per tutto ciò che Yaara raccontava. In altre circostanze Churchill avrebbe monopolizzato l’incontro, sfoderando la sua impareggiabile ironia nel descrivere episodi e aneddoti sulla nostra amicizia e prendendomi pesantemente in giro fino allo sfinimento. Ieri, invece, in qualche occasione, mi era parso addirittura irritato. Ad ogni modo, decisamente sottotono.\nChe ne pensi di Churchill, ho azzardato mentre sistemavo i piatti sporchi nel lavello.\nChurchill? (detesto quando le persone rispondono ripetendo l’ultima parola della domanda), e non mi aveva neppure guardato mentre pronunciava il suo nome.\nNon saprei, aveva continuato Yaara con disinteresse. E questo mi era bastato per trascorrere una notte insonne.\nYaara è esattamene il tipo di donna che potrebbe piacere a Churchill. L’ho pensato la prima volta che le chiesi di uscire e non nego che la cosa mi ha sempre inorgoglito, poiché lei aveva scelto di stare con me. Ora, dopo tanto rimandare, il momento della temuta prova, di amore e di amicizia, era finalmente arrivato e le mie poche certezze avevano smesso di esistere.\nChe ne dici di pranzare insieme oggi? Potremmo incontrarci al Caffè sul corso verso mezzogiorno, ho chiesto a Yaara mentre si stava asciugando, dopo la doccia. Ha annuito con la testa, mi ha dato un bacio fugace sulla guancia, poi, velocemente è corsa in camera a vestirsi.\nPiù tardi, solo con la mia classica pigrizia mattutina, ho sentito l’ansia che mi saliva nello stomaco.\nNon potevo attendere gli eventi. Così ho preso la più funesta decisione di tutta la mia vita. Assecondando la mia propensione all’errore, ho telefonato.\nTi devo chiedere un piacere, fratello, ho detto a Churchill con voce supplicante, ce la fai a passare oggi, verso mezzogiorno, alla Libreria davanti al Caffè sul corso? Ho ordinato un libro per Yaara, sai, una sorpresa, ho aggiunto con la speranza nascosta che mi dicesse che proprio non poteva. Se hai bisogno, io ci sono, mi ha invece rassicurato di buon grado.\nDa lontano, dall’altro lato della strada, all’altezza dell’incrocio, ho visto Yaara che rispondeva al telefono.\nScusami, tesoro, ma non riesco proprio a raggiungerti, ho balbettato con ipocrisia, vergognandomi per quella ingannevole bugia.\nStava davanti al Caffè, aspettando che un gruppo di uomini di affari in giacca e cravatta si spostassero per poter finalmente entrare. Le era caduta la sciarpa colorata e, nel chinarsi, lo aveva visto avvicinarsi. Churchill era appena uscito dalla libreria con un pacchetto in mano e la notò subito. Senza soffermarsi a pensare si era diretto verso di lei con passo deciso. Dopo qualche convenevole, iniziarono a conversare. Yaara sorrideva, poi era scoppiata in una gustosa risata. Churchill aveva una mano in tasca mentre con l’altra teneva il libro incartato. Chissà cosa le stava raccontando di tanto buffo per farla divertire in quel modo.\nPoi entrarono nel Caffè, dove tutto era iniziato, mentre io cercavo di ricordare se l’avevo mai vista così serena e contenta al mio fianco…


Chiari e convincenti. Comunicare in modo corretto ed efficace in ogni circostanza - Librerie.coop - Versione Libro\nEDITORE Il Campo\nQuesto libro illustra le leggi fondamentali che presiedono all'interazione tra esseri umani e fornisce una base teorica e pratica fondamentale per sviluppare le proprie capacità comunicative, con tutti i vantaggi che ne conseguono. La comunicazione influenza in modo decisivo ogni nostra attività, in ambito professionale e nella vita privata. Dal modo in cui utilizziamo il linguaggio - orale, scritto e corporeo - dipende la qualità della relazione con gli altri. Studiare comunicazione non significa "diventare carini e gentili". Significa saper impiegare le risorse del linguaggio verbale e non verbale, consapevolmente e in modo adeguato al contesto. Nella realtà socio-economica attuale, fatta di rapidità, sfide e carenza di risorse, è irrinunciabile possedere la capacità concreta di: chiarire e condividere obiettivi, strategie, valori, regole, responsabilità, progetti, idee, problemi, soluzioni, priorità; decodificare correttamente ciò che gli altri intendono comunicarci. Tutto ciò si chiama "comunicazione efficace". "Chiari e Convincenti" consente di: capire perché, come e quando la comunicazione tende a fallire; imparare a padroneggiare la propria comunicazione intrapsichica.


Multe nei comuni d'Italia: Sondrio cinquantaduesima\nA Sondrio riscontrato un aumento del 40% nei primi cinque mesi del 2014. E' in controtendenza rispetto al resto d'Italia dove le multe sono in diminuzione\nI sondriesi ogni anno pagano 45,90 euro pro capite di multe. Questo è quanto emerge dalla ricerca effettuata da Il Sole 24 Ore che ha poi stilato la classifica degli italiani più indisciplinati alla guida.\nRispetto alla capolista Milano, dove si pagano 170,5 euro di multe all'anno oppure Lecco, dove l'ammontare pro capite è di 54,70, va detto che Sondrio si trova al cinquantaduesimo posto pur essendo fra i più piccoli capoluoghi italiani.\nInoltre il capoluogo valtellinese va in controtendenza rispetto al resto del Paese dove è stato rilevato un calo delle infrazioni, mentre il comune guidato da Alcide Molteni ha riscontrato un aumento del 40% nei primi cinque mesi del 2014 rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.\nLe maggiori irregolarità rilevate sono state l'uso dei telefonini alla guida e la sosta fuori dagli spazi consentiti.


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Mercato, Bologna scatenato: da Gillet a Pulzetti, da Cuadrado e J.Crespo - Calcioblog\nMercato Bologna, felsinei scatenati: arrivano Gillet, Antonsson, Cuadrado, Rickler, Crespo, Pulzetti e Vantaggiato\nSe c’è una squadra, in questo inizio di calciomercato, che sta sorprendendo i propri tifosi, quella è sicuramente il Bologna: i felsinei negli ultimi giorni si sono letteralmente scatenati, con Guaraldi e Bagni che lavorano freneticamente per allestire a Bisoli una squadra competitiva per il prossimo anno. Vediamo le operazioni concluse dai rossoblu, partendo dal portiere: perso Viviano per una errata valutazione nel momento di fare l’offerta nelle buste (per buona pace del giocatore e dell’Inter), gli emiliani hanno così subito avuto pronta l’alternativa; dopo anni di Bari, Jean François Gillet è diventato il nuovo portiere del Bologna, un’operazione che ha portato nelle casse dei pugliesi 1,35 milioni di euro: per il portiere belga contratto triennale.\nDal Fc Copenhagen invece, ecco il lungo svedese Mikael Antonsson, nazionale con esperienza internazionale voluto fortemente da Bagni; rimaniamo in difesa, dove dal Chievo, via Piacenza, è arrivato il viareggino Cesare Rickler, in comproprietà coi clivensi i quali hanno però beneficiato del giovane Bassoli. E da Padova José Angel Crespo, ex di Siviglia e Racing Santander che quest’anno ha fatto cose eccellenti in Veneto (2 milioni ai biancoscudati che lo hanno ceduto a titolo definitivo). Spostiamoci dunque sulle corsie, ma sempre in difesa, dove spunta il classe ’88 Juan Guillermo Cuadrado, prestito secco dall’Udinese per il colombiano attualmente impegnato in Coppa America con la sua Nazionale.\nA centrocampo arriva Nico Pulzetti: al Livorno vanno 2 milioni più il baby Regno, in realtà il mediano di Rimini nell’ultimo anno si è diviso tra Bari e Chievo; infine l’attacco dove rimangono in piedi le ipotesi Caracciolo e Bogdani, anche se ad oggi c’è una sola certezza: sempre dal Padova è stato prelevato, in prestito, il buon Daniele Vantaggiato, lo scorso anno in doppia cifra all’Euganeo. Chiudiamo col mercato in uscita, secondo le parole di Albano Guaraldi: “Posso assicurare che Ramirez resterà, mentre solo Britos verrà ceduto, e andrà all’estero (Lione in pole, ndr)”, mentre in entrata “gli acquisti forti del nostro mercato verranno fatti nelle prossime settimane“. Alla faccia.\nSe vuoi aggiornamenti su Mercato, Bologna scatenato: da Gillet a Pulzetti, da Cuadrado e J.Crespo inserisci la tua email nel box qui sotto:


Commissioni Riunite (VIII e IX) - Comunicato delle Giunte e delle Commissioni - mercoledì 13 gennaio 2021\nMercoledì 13 gennaio 2021. — Presidenza della presidente della IX Commissione Raffaella PAITA. – Interviene il viceministro delle infrastrutture e dei trasporti Giancarlo Cancelleri.\nSchema di decreto del Presidente del Consiglio dei ministri recante l'individuazione degli interventi infrastrutturali ai sensi dell'articolo 4, comma 1, del decreto-legge 18 aprile 2019, n. 32.\nRaffaella PAITA, presidente, avverte che contestualmente all'assegnazione dell'atto, il Presidente della Camera ha inviato alle Presidenti delle due Commissioni una lettera in cui, fra l'altro, richiama il contenuto della relazione illustrativa, relazione nella quale sono, tra l'altro, indicate le ragioni in base alle quali il Governo ha ritenuto opportuno trasmettere alle Camere lo schema di decreto, per acquisire il parere delle competenti Commissioni permanenti prima di procedere alle intese con le Regioni, ed è precisata la riserva di sottoporre successivamente al parere delle Commissioni parlamentari i singoli decreti del Presidente del Consiglio di nomina dei commissari, la cui individuazione non è contenuta nello schema trasmesso.\nPoiché la procedura così descritta dalla relazione illustrativa dello schema di decreto – che prevede in sostanza un doppio passaggio parlamentare, il primo finalizzato ad acquisire il parere parlamentare sulla individuazione degli interventi infrastrutturali ai sensi della richiamata disposizione legislativa, e il secondo, da attivare una volta perfezionate, ove ne ricorrano i presupposti, le intese con i Presidenti delle Regioni interessate, volto ad acquisire il parere parlamentare con riferimento ai Commissari straordinari da nominare per la realizzazione e il completamento delle suddette opere — differisce da quella seguita in occasione dell'iter formativo del precedente decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri, adottato ai sensi dell'articolo 4, comma 1, del decreto-legge 18 aprile 2019, n. 32, il Presidente rappresenta tali elementi alle Commissioni affinché possano essere adeguatamente ponderati Pag. 14 in sede istruttoria, anche attivando ogni opportuna interlocuzione al riguardo con i competenti rappresentanti del Governo.\nIn ragione di ciò, le Presidenze delle Commissioni si sono attivate rappresentando al Governo la necessità di integrare immediatamente l'atto con l'indicazione dei Commissari straordinari da nominare, al fine di evitare un ulteriore allungamento dei tempi.\nInvita dunque i deputati Pezzopane, relatrice per la Commissione Ambiente, e Scagliusi, relatore per la Commissione Trasporti, a svolgere la relazione introduttiva.\nStefania PEZZOPANE (PD), relatrice per la VIII Commissione, avverte che sarà sua cura procedere all'inquadramento generale del provvedimento in esame nonché ad illustrare le principali opere di competenza della Commissione Ambiente, mentre il collega Scagliusi si concentrerà sugli interventi che rientrano nell'area di interesse della Commissione Trasporti.\nL'articolo 4 del «decreto sblocca-cantieri» specifica le caratteristiche che gli interventi devono possedere per essere inseriti nell'elenco delle opere soggette a commissariamento. In tale elenco sono compresi interventi caratterizzati «da un elevato grado di complessità progettuale, da una particolare difficoltà esecutiva o attuativa, da complessità delle procedure tecnico – amministrative ovvero che comportano un rilevante impatto sul tessuto socio – economico a livello nazionale, regionale o locale, per la cui realizzazione o il cui completamento si rende necessaria la nomina di uno o più Commissari straordinari che è disposta con i medesimi decreti». Delinea quindi la procedura per la formazione dell'elenco delle opere, prevedendo che gli interventi siano individuati con decreto del Presidente del Consiglio, su proposta del Ministro delle infrastrutture, sentito il Ministro dell'economia, previo parere delle competenti Commissioni parlamentari, che devono esprimersi entro venti giorni (quindi entro il prossimo 27 gennaio). Tuttavia, per quelli di rilevanza esclusivamente regionale o locale, i decreti sono adottati, «ai soli fini dell'individuazione di tali interventi, previa intesa con il Presidente della Regione interessata». Quanto ai tempi, la norma stabilisce che il decreto sia adottato entro il 31 dicembre 2020, ma anche che, con uno o più decreti successivi, da adottare con le medesime modalità e sulla base dei medesimi criteri entro il 30 giugno 2021, il Presidente del Consiglio può individuare ulteriori interventi per i quali disporre la nomina di Commissari straordinari.\nFa presente che lo schema di decreto in esame, la cui relazione illustrativa è pervenuta il 16 dicembre 2020, è stato assegnato lo scorso 7 gennaio 2021. È da rilevare che in essa si specificano le scelte procedurali ed interpretative del Governo in relazione all'applicazione della disposizione di cui all'articolo 4, comma 1 del citato decreto n. 32.\nIn particolare, ritiene opportuno sottolineare due passaggi della relazione illustrativa.\nIl primo esplicita la scelta di trasmettere il testo alle Camere prima di acquisire le prescritte intese con le Regioni in questi termini: «si è ritenuto opportuno, prima di procedere con la fase interlocutoria con le Regioni, nei termini previsti dall'articolo 4 decreto-legge 32/2019, acquisire il parere delle competenti Commissioni parlamentari, considerando l'avviso del Parlamento, non solo come presupposto imprescindibile sul fronte procedurale, ma anche come momento di confronto sulla scelta delle opere proposte dal Governo. In sostanza, la fase procedurale in sede parlamentare è stata considerata propedeutica all'acquisizione delle intese con i Presidenti delle regioni, al fine di evitare di intraprendere interlocuzioni non suffragate da una condivisione, da parte del Parlamento, della scelta delle opere proposte dal Governo».\nIl secondo passaggio indica le ragioni della scelta di non procedere contestualmente alla nomina dei commissari e i suoi effetti procedurali: «Per le stesse ragioni non sono state avviate le attività di individuazione dei commissari da nominare, considerato che anche su questo fronte è fondamentale avere una reale contezza delle opere da commissariare prima di procedere Pag. 15 alla scelta della professionalità adeguata da nominare, scelta che, interessando un numero considerevole di opere, presenta anch'essa un iter attuativo impegnativo. (...). Con riferimento invece ai singoli DPCM di nomina dei commissari sulle opere individuate, su cui non è richiesta l'intesa con le regioni, i relativi schemi saranno sottoposti al previo parere delle competenti Commissioni parlamentari prima di essere adottati».\nVenendo invece al contenuto del provvedimento, l'articolo 1 richiama l'elenco in allegato e precisa che in esso per ciascun intervento si provvede alla descrizione dell'opera, in relazione ai termini e alle attività connesse alla sua realizzazione, del costo stimato, delle fonti di finanziamento, dei codici unici di progetto (CUP) relativi all'opera principale e agli interventi ad essa collegati. L'articolo 2 dispone che gli oneri connessi con la realizzazione dell'opera sono a carico del quadro economico dell'intervento nell'ambito delle risorse indicate per ciascun intervento.\nDelle 58 opere elencate nell'allegato, per i profili di competenza della Commissione Ambiente vengono in rilevo 14 interventi su infrastrutture stradali, 12 su infrastrutture idriche e 12 su infrastrutture per presidi di pubblica sicurezza.\nIl documento in esame specifica per ciascuna opera i costi stimati e i finanziamenti.\nProprio in relazione alle scelte procedurali precedentemente illustrate, non risulta ictu oculi possibile distinguere quali di esse, riguardando ambiti territoriali circoscritti, necessiteranno dell'intesa con il Presidente della Regione interessata, circostanza su cui sarebbe dunque auspicabile un intervento chiarificatore del rappresentante del Governo.\nQuanto ai costi stimati per gli interventi sulle infrastrutture stradali, risulta che i più onerosi sono riferiti alla ss. 106 ionica (oltre 3 miliardi di euro), la ss 4 Salaria (oltre 1 miliardo), alla E78 Grosseto Fano (2 miliardi).\nLa relazione illustrativa evidenzia che le opere selezionate relative alla rete stradale volte alcune a «ricucire» il territorio agevolando i collegamenti con le aree interne del Paese, altre ad adeguare l'infrastruttura ad un aumentato fabbisogno trasportistico o alla messa in sicurezza e altre ancora volte al completo ripristino dell'opera a seguito di cedimenti strutturali a causa di eventi meteorologici avversi.\nLe opere, così come descritte nella relazione illustrativa, sono le seguenti: SS106 Ionica: si prevede un piano complessivo di riqualificazione dell'arteria che la messa in sicurezza attraverso rettifiche locali di tracciato, intersezioni e risoluzioni di punti critici; collegamento tra la SS514 con la SS115 e lo svincolo della SS194: si interviene per dotare il settore Sud-orientale della Sicilia di un collegamento stradale adeguato lungo l'itinerario Ragusa-Catania; SS 675 Umbro-Laziale: si consente di completare l'itinerario Civitavecchia-Orte e quindi di collegare il Porto di Civitavecchia con i principali assi viari: l'autostrada A1, la E45-E55 e la A12; collegamento Cisterna-Valmontone: si prevede di realizzare una bretella, con una strada di tipologia B, senza applicazione di pedaggio che permetterà di connettersi all'Autostrada Roma-Latina; SS4 Salaria: si prevede un piano di riqualificazione (adeguamento e messa in sicurezza dell'arteria nella sua configurazione attuale) e potenziamento (raddoppio dell'arteria e varianti di tracciato); E78 Grosseto Fano: si prevede il completamento del collegamento trasversale tra il corridoio tirrenico e quello adriatico; SS20 del Colle di Tenda: si prevede l'avvicinamento dell'imbocco della vecchia galleria rispetto alla nuova e la realizzazione di un nuovo unico ponte a doppio senso di circolazione; SS45 della Val Trebbia e realizzazione nuovo Ponte sul fiume Trebbia: l'intervento consiste nell'adeguamento e messa in sicurezza del tratto compreso tra Rivergaro e località Cernusca in Comune di Travo, e si prevede inoltre la realizzazione di un nuovo ponte lenzino e di una viabilità alternativa; SS640 «Strada degli Scrittori»: si adegua e potenzia il tratto fino allo svincolo con l'A19, sia in sede che in variante; SS647 Fondo Valle del Biferno: si interviene con opere di adeguamento e messa in sicurezza dei viadotti Molise 1 e 2 Pag. 16e in variante all'invaso del liscione; SS17 dell'Appennino Abruzzese e Appulo Sannitico: si sviluppa il tracciato completando l'itinerario in variante della SSV «Isernia – Castel di Sangro»; SS16 Adriatica: si interviene adeguando il tratto compreso tra San Severo e Foggia e provvedendo a opere di manutenzione straordinaria per il recupero funzionale della tangenziale Ovest di Foggia; SS89 Garganica: si propone un intervento di potenziamento dell'attuale tracciato innalzando lo standard prestazionale e in parte si interviene con un tracciato in nuova sede; SS212 della Val Fortore: si realizza un collegamento di 33 km con caratteristiche assimilabili ad una strada di categoria C1.\nLa relazione cita in via autonoma anche l'intervento sulla SS 369 Appulo Fortorina che nell'elenco è invece ricompreso nell'opera sub 14: si interviene con un adeguamento infrastrutturale di un tronco stradale di circa 7 km, ampliando la sede fino alla dimensione C.\nPer quanto riguarda le infrastrutture idriche, la relazione precisa che sono stati individuati interventi volti prevalentemente alla messa in sicurezza e al completamento di dighe e acquedotti al fine di garantire il loro ottimale esercizio. Tra questi assume particolare rilievo la messa in sicurezza del Sistema acquedottistico del Peschiera, essendo stimato un costo di circa 600 milioni di euro.\nIn particolare, si intende incrementare la sicurezza delle seguenti dighe: Traversa del Lago d'Idro (BS); sistema acquedottistico del Peschiera (RM); diga Cantoniera sul fiume Tirso (OR); diga sul Rio Olai; diga sul Rio Govossai (NU); diga sul Rio Mannu (SS); diga di Monte Pranu sul Rio Palmas (OR).\nRiguardo invece all'ampliamento, completamento o realizzazione di dighe sono state individuate le seguenti opere: diga di Maccheronis (NU); diga di Monti Nieddu (CA); diga di Medau Angiu (CA); diga di Cumbidanovu (NU); diga di Pietrarossa (EN).\nInfine, si propongono interventi rivolti a rendere maggiormente funzionali – con opere di adeguamento, ristrutturazione, rifunzionalizzazione, nonché di nuova realizzazione – alcuni presidi di pubblica sicurezza, ubicati a Palermo, Catania, Reggio Calabria, Crotone (la cui descrizione – per un refuso segnalato tempestivamente dagli stessi uffici governativi – ripete erroneamente quella riferita a Bologna), Napoli, Roma, Bologna, Genova, Torino e Milano.\nNel rinviare all'elenco allegato al provvedimento e alla documentazione degli uffici per ogni ulteriore elemento sugli interventi elencati, si limita a segnalare come sarebbe auspicabile avere maggiori informazioni dal Governo sulle forme e modalità di finanziamento, che in alcuni casi sono piuttosto scarne, nonché ulteriori informazioni sulle iniziative che il Governo intende assumere per assicurare il completamento di questo delicato e complesso procedimento di selezione delle opere e nomina dei relativi commissari. Lascia quindi al collega Scagliusi il compito di illustrare gli ulteriori contenuti del provvedimento.\nEmanuele SCAGLIUSI (M5S), relatore per la IX Commissione, si sofferma in particolare sulle opere infrastrutturali ferroviarie, portuali e relative al trasporto rapido di massa.\nEvidenzia la particolare rilevanza delle opere ferroviarie: quelle per le quali si prevede il commissariamento sono 16. Il costo complessivo di tali opere è pari a circa 46,2 miliardi di euro, in parte finanziato.\nCon riferimento all'intervento relativo alla Brescia-Verona-Padova AV/AC, rientrante nei corridoi europei e che è stato candidato per l'utilizzo delle risorse del recovery fund, ricorda che il recentissimo decreto-legge n. 183 del 2020 ha previsto l'assegnazione di ben 1,776 miliardi di euro finalizzati a dare avvio ai lavori del secondo lotto costruttivo della tratta ferroviaria Verona-bivio Vicenza.\nIl potenziamento della linea Fortezza-Verona è funzionale al miglioramento dei collegamenti col Brennero, mentre gli interventi sulla linea Venezia-Trieste sono funzionali al potenziamento della linea storica sia sotto il profilo tecnologico sia per la soppressione di passaggi a livello. Il raddoppio della linea Genova-Ventimiglia Pag. 17fa riferimento alla realizzazione, in variante, della tratta Andora-Finale Ligure, mentre in Lombardia si prevede il commissariamento per il raddoppio della linea Codogno-Cremona-Mantova. Anche con riferimento all'asse ferroviario Pontremolese si prevede il completamento del raddoppio.\nGli interventi riguardanti le tratte ferroviarie Roma-Pescara e la Pescara-Bari (raddoppio della linea) sono volti a migliorare i collegamenti ferroviari su tali direttrici anche mediante un miglioramento tecnologico. Anche il potenziamento della linea Orte-Falconara si inquadra nell'obiettivo del miglioramento dei collegamenti trasversali Tirreno-Adriatiche della penisola. Con riferimento alla città di Roma si prevede anche la nomina di un commissario per il completamento dell'anello ferroviario a nord.\nPer quanto riguarda le aree meridionali, oltre al commissariamento degli interventi sulle linee Alta Velocità/Alta Capacità Napoli-Bari e in alta velocità di rete sulla tratta Messina-Catania-Palermo, si prevede il commissariamento per la realizzazione delle tratte Ferrandina-Matera-La Martella, funzionale ad assicurare un collegamento della città di Matera con le linee ad alta velocità, della linea Palermo-Trapani (adeguamento infrastrutturale e potenziamento tecnologico) e della linea Taranto-Metaponto-Potenza-Battipaglia (raddoppio parziale della linea). Sulla linea Salerno-Reggio Calabria infine si prevede, come segnala la relazione illustrativa, che il commissariamento sia funzionale alla realizzazione di una nuova linea veloce con caratteristiche di AV/AC e l'adeguamento tecnologico in alcuni tratti. Si completa così a Sud il sistema di alta velocità sul versante tirrenico della penisola.\nRiferisce quindi che le infrastrutture portuali per la realizzazione delle quali si prevede il commissariamento sono la Darsena Europa Livorno, la Diga Foranea di Genova e il rilancio del polo della cantieristica navale nel porto di Palermo e interfaccia Porto-Città; il costo complessivo dei tre interventi è pari a circa 1,72 miliardi di euro. Sottolinea quindi che gli interventi sono funzionali alla navigazione in sicurezza e ad assicurare un efficace raccordo fra i nodi portuali e le reti terrestri. Con riferimento alla realizzazione della cosiddetta «Darsena Europa» a Livorno, l'intervento è diretto alla realizzazione di opere foranee di protezione e di nuova imboccatura portuale. Allo stesso modo la Diga Foranea di Genova è funzionale a consentire condizioni di sicurezza per l'accesso delle grandi navi portacontenitori. Per quanto riguarda l'intervento di rilancio del polo cantieristico nell'ambito del porto di Palermo, sono previsti diversi interventi per messa la in sicurezza la compatibilità e la sostenibilità delle differenti funzioni portuali nell'area palermitana.\nSegnala infine che l'unica opera rientrante nel trasporto rapido di massa, è la metropolitana di Roma, linea C, del costo di 5,8 miliardi di euro. Come segnalato nella relazione illustrativa l'intervento è volto a potenziare la mobilità pubblica della Capitale, in un'ottica di sviluppo della mobilità a basso impatto ambientale e comporterà la realizzazione della linea fino al quartiere Mazzini, con attraversamento del centro storico.\nTommaso FOTI (FDI) giudica necessario un preliminare chiarimento sul piano procedurale. Si tratta a suo avviso di una situazione totalmente inedita in quanto i testi trasmessi dal Governo non appaiono coerenti con il dettato legislativo né appaiono convincenti le giustificazioni espresse nella relazione illustrativa per il perfezionamento dell'atto, che anzi contrastano con alcune consolidate prassi parlamentari.\nRileva al riguardo che il Parlamento è convocato per esprimere, come di consueto, un parere sull'atto che non assume carattere vincolante, quindi non è chiaro in che termini si determina un conflitto con le competenze regionali o addirittura con l'impostazione del riparto di attribuzioni definito a livello costituzionale. Vero è invece che acquisire il parere delle Camere prima di definire l'intesa con le regioni potrebbe invece portare ad empasse procedurali di non poco conto in caso di conflitto tra le rispettive posizioni.\nSuscitano inoltre perplessità anche alcuni aspetti contabili in relazione alla copertura Pag. 18 finanziaria degli interventi prospettati.\nIn particolare, cita il caso della SS45 della Val Trebbia, per la quale risultano stanziati 60 milioni di euro, rispetto alla quale il responsabile di ANAS, che potrebbe verosimilmente ricoprire l'incarico di commissario per quell'opera, ha ipotizzato cifre che si assestano a più del doppio. Non ritiene quindi che il Governo stia procedendo con serietà.\nRitiene necessario che, prima che le Commissioni procedano all'esame dei singoli punti del testo, si convochi in audizione la ministra de Micheli, per chiarire i criteri con i quali sono state selezionate le opere e per comprendere se si tratti di opere pronte all'avvio e con quale copertura finanziaria. In quella sede, potrà quindi aversi anche quella interlocuzione con il Governo sulla indicazione dei nomi dei commissari che la lettera del Presidente della Camera richiamata dalla presidente, auspica, al fine di sanare l'anomalia procedurale nell'esame dell'atto.\nOsserva che, dovendo le Commissioni esprimersi entro il termine del 27 gennaio prossimo, i tempi sono sufficienti per svolgere ogni attività istruttoria, ivi compresa l'audizione della ministra.\nGiorgio MULÈ (FI) ricorda che lo schema di decreto del Presidente del Consiglio dei ministri in esame dà attuazione all'articolo 9 del cd. decreto-legge «semplificazioni» (n. 76 del 2020), che, modificando l'articolo 4 del cd. decreto-legge «sblocca-cantieri» (n.32 del 2019) ha previsto che il governo individui una serie di opere infrastrutturali caratterizzate da un elevato grado di complessità progettuale e da una particolare difficoltà attuativa o esecutiva per le quali nominare un commissario straordinario al fine di accelerarne la realizzazione.\nEvidenzia che il governo, come previsto dalla norma di legge, ha presentato lo schema di decreto del Presidente del Consiglio, sul quale dovrà essere acquisito il parere delle commissioni parlamentari, ma la tempistica prevista per la nomina dei commissari, come emerge dalla relazione illustrativa del provvedimento, è diversa e più lunga di quella che si poteva immaginare dalla lettera delle disposizioni del citato decreto-legge «semplificazioni». In particolare osserva che, come specificato nella relazione l'iter per arrivare alla nomina effettiva dei commissari si compone di tre passaggi successivi. Il primo, quello attuale, consiste nell'individuare il novero di opere infrastrutturali per le quali il governo ritiene necessario il commissariamento straordinario, sulle quali acquisire il consenso parlamentare. Il secondo step consisterà nell'acquisizione delle intese con le singole regioni coinvolte dalle opere che si intende commissariare. Da ultimo il governo procederà alla nomina dei commissari straordinari «con successivi Dpcm» che saranno nuovamente inviati alle Camere per il parere.\nAl riguardo, sottolinea l'utilizzo del plurale nella relazione del governo, perché se ne deduce che l'ultimo step procedurale non si esaurirà in un unico provvedimento di nomina complessiva, ma in tanti provvedimenti quanti sono i commissari da nominare. Tale procedura, se da un lato consente un controllo, quanto meno formale, più oculato, dall'altro inevitabilmente allunga le tempistiche di commissariamento quantomeno per determinate opere.\nSe, dunque, il ricorso al commissariamento straordinario sulla base del cd. «modello Genova», rappresenta un aspetto positivo, anche perché raccoglie una posizione da lungo tempo sostenuta da Forza Italia, la tempistica di nomina dei commissari, prevedibilmente estesa, rappresenta una criticità da rimarcare. A tal proposito, chiede al governo di fornire in questa sede una stima dei tempi entro i quali ritiene ragionevolmente di poter addivenire alla nomina dei commissari.\nAlla luce dell'elenco di opere individuate dal governo in sede di esame, ritiene opportuno formulare ulteriori richieste di chiarimento.\nCon riferimento alla diga foranea di Genova, osserva che la stima di 700 milioni di euro diverge da quanto riportato in un recentissimo articolo di stampa (Sole 24 ore dell'8 gennaio), dove il costo complessivo dell'opera è stimato tra 1,1 e 1,3 miliardi Pag. 19 di euro, mentre per la prima fase funzionale dell'opera, cioè il lotto che consente di sbloccare il bacino storico di Genova, si stima un costo che va da un minimo di 750 milioni a un massimo di 950 milioni, anche alla luce del fatto che l'opera è al momento soggetto alla fase di cosiddetto dibattito pubblico. Alla luce di ciò chiede al governo di chiarire se il costo dell'opera riportato nel provvedimento, ossia 700 milioni, sia relativo solo al primo lotto funzionale (finanziamento che tra l'altro potrebbe non essere sufficiente) o all'intera opera. Inoltre ritiene opportuno comprendere chi dovrà erogare i finanziamenti, perché, sempre in base a quanto riportato nell'articolo di stampa citato, il governo non sembra disponibile ad un finanziamento superiore ai 500 milioni.\nCon riferimento alla bretella autostradale Cisterna-Valmontone, osserva che l'opera dovrebbe essere servente di un'infrastruttura stradale più ampia e complessa come l'autostrada Roma-Latina, che deve collegare Civitavecchia a Latina. Di questa opera principale, inserita prima tra le grandi opere e successivamente tra le opere prioritarie, non c'è traccia nell'allegato del decreto in esame, nonostante in oltre dodici anni non si sia giunti ancora all'assegnazione definitiva del bando. Nel precisare che sulla realizzazione della bretella Cisterna-Valmontone il gruppo di Forza Italia è certamente favorevole, si chiede quale sia il senso di commissariare la realizzazione una bretella afferente ad un'opera viaria maggiore non contenuta nel citato allegato. Su questo ritiene opportuno un chiarimento. Osserva inoltre che anche in questo caso è necessario un chiarimento sui finanziamenti dal momento che le risorse disponibili indicate corrispondono a circa la metà del costo stimato dell'opera, pari a 665 milioni di euro. Ricorda, infine, che su tale specifica questione era stato aperto un tavolo, presso il Ministero delle infrastrutture e dei tra governo e regione Lazio, del quale però non si è avuto più notizia.\nCon riferimento all'Alta Velocità Brescia-Verona-Padova, ricorda che il decreto-legge cd. «milleproroghe», attualmente all'esame della Camera, all'articolo 13, comma 16, autorizza RFI a sostenere una spesa di 1.776 milioni di euro per la realizzazione del secondo lotto costruttivo Verona-bivio Vicenza. Sommando questo importo a quello riportato nel provvedimento relativo al primo lotto costruttivo dell'opera (indicato in 1.364 milioni) il risultato è di 3.140 milioni, cifra superiore a quella riportata nella scheda per la realizzazione della tratta Verona- bivio Vicenza pari a 3.093 milioni, contenuta nello schema di decreto in esame. Sul punto ritiene opportuno chiedere un chiarimento al governo e, in particolare, se il costo complessivo della tratta indicato nel provvedimento non sia più attuale alla luce della disposizione contenuta nel cd. decreto-legge «milleproroghe» e come tale vada aggiornata. Ritiene inoltre opportuno che il governo fornisca maggiori indicazioni in merito alla realizzazione della tratta Vicenza-Padova il cui costo è individuato in 1.316 milioni che al momento non risultano finanziati.\nElena LUCCHINI (LEGA) dissente sul metodo scelto dal Governo per l'esame dell'atto, ritenendo particolarmente grave che non si sia proceduto preliminarmente alla necessaria fase interlocutoria con i territori volta a definire, insieme alle amministrazioni locali, le infrastrutture strategiche da realizzare.\nQuanto al merito, rileva con rammarico come nell'elenco non sia presente il ponte della Becca, nonostante il Governo avesse accolto un ordine del giorno nel corso dell'esame del cosiddetto «decreto sblocca cantieri» che lo impegnava in tal senso.\nSottolinea inoltre l'assenza di numerose infrastrutture di assoluto rilievo da realizzare, e cita per la sola Lombardia, le tratte Vigevano-Malpensa, la Lecco-Bergamo, la Pedemontana, la Ros-Gallarate e, ancora, la Milano Rogoredo-Pavia.\nAlessio BUTTI (FDI), non ritenendo opportuno intervenire in questa fase con riguardo a ciascuna singola opera presente nell'elenco, ricorda che nel corso di una recente audizione, la stessa ministra de Micheli aveva esplicitamente inteso sottolineare il massimo rispetto per l'espressione Pag. 20del parere parlamentare, soprattutto per atti di questa tipologia che suscitano particolare interesse delle forze politiche.\nI relatori hanno richiamato le scelte procedurali del Governo in ordine alla necessità di interlocuzione con le regioni prima di giungere all'elenco allegato al provvedimento, che vanno però lette tenendo conto che il parere parlamentare non può certo modificare l'elenco delle opere, ma solo invitare il Governo ad apportarvi le opportune modifiche. Sempre le relazioni introduttive hanno evidenziato come il Governo abbia giustificato la mancata trasmissione dell'elenco dei commissari in relazione alla complessità dell'iter, rinviando quindi la scelta a successivi DPCM anch'essi soggetti al parere delle competenti commissioni parlamentari, ma sottratte al vaglio delle regioni, che risulta abbiano invece espresso valutazioni critiche riguardo all'elenco delle opere riguardanti i loro territori.\nTiene a precisare che il provvedimento contiene un elenco di 58 opere per le quali disporre il commissariamento, la cui realizzazione è stata sempre promossa dal suo gruppo, che sicuramente avrebbe la disponibilità di esprimere un voto favorevole, purché sia chiarita la procedura di esame. Al riguardo, nonostante gli impegni formalmente assunti dalla ministra in prima persona, non si è rispettata la regola di legare ciascuna opera al nome di un commissario e giudica pertanto indispensabile convocare in audizione la titolare del Dicastero volto a chiarire i criteri con cui è stata operata la scelta, l'entità delle risorse disponibili, la possibilità di pervenire effettivamente alla realizzazione delle opere indicate, nonché i tempi di scelta dei commissari.\nEdoardo RIXI (LEGA), nel condividere le perplessità sollevate dai colleghi già intervenuti, esprime forti preoccupazioni per il fatto che il provvedimento sia arrivato in Parlamento senza un previo passaggio in Conferenza Stato-Regioni e senza le indicazioni delle singole Regioni interessate dalla realizzazione delle opere. Si pone dunque problema di leale collaborazione tra Stato e Regioni, particolarmente grave nell'attuale momento storico dominato dall'emergenza sanitaria.\nCon riferimento alla scelta dei commissari straordinari, ricorda come la ministra De Micheli fosse in un primo momento orientata a nominare i Presidenti delle regioni Commissari straordinari, così come avvenuto per la regione Toscana in riferimento al ponte di Albiano Magra. Al riguardo si chiede se il governo abbia cambiato prospettiva, ribadendo la necessità che vengano indicate le opere per le quali si intende procedere alla nomina dei commissari e soprattutto con quali criteri. Nell'auspicare che la scelta dei commissari per le singole opere non venga fatta dipendere da criteri di vicinanza politica, evidenzia come nell'elenco sottoposto all'esame delle commissioni manchino numerose opere che erano state indicate dalle regioni come strategiche.\nCon riferimento alla diga di Genova e, in particolare, con riferimento al costo previsto, si chiede se il territorio sarà chiamato a finanziare i 200 milioni di euro che apparentemente il governo non intende stanziare. In tale ipotesi ritiene che la città di Genova debba essere coinvolta anche nella scelta del commissario straordinario.\nEsprime quindi le medesime considerazioni circa la mancanza di integrale copertura finanziaria anche per ulteriori opere attualmente inserite nell'allegato.\nCon riferimento all'esame parlamentare chiede al governo di chiarire se l'esame relativo all'elenco delle opere infrastrutturali debba essere considerato unitariamente rispetto al successivo elenco dei commissari straordinari e come tali provvedimenti debbano essere valutati alla luce dei contenuti del Recovery plan, il cui contenuto dovrebbe essere predisposto in parallelo; sembra invece mancare del tutto un coordinamento tra l'atto in esame e il Recovery plan.\nPiù in generale ritiene che sulla individuazione delle opere infrastrutturali così come sulla nomina dei relativi commissari vi sia allo stato una grande confusione e che certamente sarebbe stato preferibile coinvolgere il Parlamento una volta acquisita l'intesa delle regioni interessate. Nel Pag. 21ribadire la necessità che venga fornito tempestivamente anche l'elenco dei commissari straordinari nonché l'indicazione dei relativi criteri di scelta dei medesimi, ritiene opportuno che le commissioni possano svolgere adeguati approfondimenti sulle varie questioni sollevate, anche mediante l'audizione dei presidenti delle regioni coinvolte. Si chiede infine come il contenuto di tale provvedimento possa essere eventualmente influenzato dall'annunciata crisi di governo.\nLuciano NOBILI (IV), nel ringraziare il relatore per il lavoro fin qui svolto, esprime forti preoccupazioni per la procedura indicata dal governo di esame di un atto assai rilevante che richiede senz'altro un'analisi approfondita. Ricorda come la norma del cd. decreto-legge 'semplificazioni', che senz'altro ha visto l'apporto di tutte le forze politiche, abbia tratto spunto dal Piano shock di Italia Viva.\nNel ricordare altresì come l'elenco delle opere in infrastrutturali sia stato il frutto di precedenti accordi politici già raggiunti nell'ambito della fase di preparazione del decreto nel mese di luglio, giudica non condivisibile la mancanza dei nomi dei commissari straordinari che il governo intende nominare, oltretutto senza la previa intesa con le regioni coinvolte. Nel sottolineare l'estremo ritardo con cui il governo ha completato la predisposizione del decreto all'esame delle commissioni, ringrazia le presidenti per aver sollecitato l'integrazione dell'atto con l'elenco dei nomi dei commissari, ritenendo che le commissioni non possano esprimere il prescritto parere senza la citata integrazione.\nAlberto ZOLEZZI (M5S) dichiara preliminarmente che giudica il provvedimento in esame di assoluta importanza, in quanto alcuni commissariamenti sbloccheranno la realizzazione di opere attese da molto tempo, quale, ad esempio, il raddoppio ferroviario Mantova-Cremona-Codogno.\nInvita tuttavia il Governo a fare invece una ulteriore riflessione sulla opera riguardante la linea ad altra velocità Brescia-Verona-Padova, per la quale non comprende la necessità di commissariamento, essendo le difficoltà tecniche realizzative principalmente concentrate su aspetti ambientali assai rilevanti nella realizzazione dell'opera, essendo a rischio la falda idropotabile del territorio.\nRitiene che, in casi come questi, l'azione del commissario non potrà essere incisiva, potendosi tuttalpiù ragionare su una modifica del tracciato ipotizzato e sulla rinuncia alla realizzazione di una tratta ad alta velocità e ad alta capacità, che certamente consentirebbe di risparmiare sui costi che si attesterebbero a circa un quarto rispetto a quelli necessari per la realizzazione del progetto ad alta velocità e raggiungendo i medesimi obiettivi. Paventa il rischio che la messa in funzione della trivella Martina – non attivata finora probabilmente per evitare le connesse responsabilità – potrebbe invece essere disposta da parte di un commissario alla cui nomina si colleghi un esonero delle relative responsabilità da probabili danni ai centri abitati, che sarebbe quindi opportuno prevenire.\nAl contrario di quella appena indicata, ritiene invece utile la nomina di un commissario per la realizzazione di tutti i ponti sul Po, per la metropolitana di Milano, e per il raddoppio ferroviario Mantova-Modena.\nDiego DE LORENZIS (M5S), nel ringraziare le presidenze delle commissioni e i relatori per il lavoro svolto, nonché il viceministro Cancelleri per la sua presenza, ritiene opportuno sottoporre alcune richieste di chiarimento.\nCon riferimento alle opere ferroviarie relative alla tratta Napoli-Bari e alla tratta Palermo-Messina-Catania, osserva come si tratti di opere già commissariate con il cd. decreto-legge «sblocca Italia» che prevedeva la nomina dell'amministratore delegato di RFI. Si chiede pertanto se l'inserimento di tali opere nel nuovo atto del governo rappresenti l'intenzione di non procedere alla proroga dei precedenti commissari ovvero se tale scelta sia determinata dalla necessità di utilizzare le nuove disposizioni contenute nel cd. «decreto-legge semplificazioni». Pag. 22\nCon riferimento al raddoppio della Pescara-Bari, segnala come manchi ancora l'espressione del parere di competenza del Ministero dell'ambiente in riferimento ad uno specifico lotto funzionale che consentirebbe il passaggio al cosiddetto appalto integrato su tutta l'opera.\nPiù in generale, osserva come non sempre la nomina di commissari straordinari comporti un'accelerazione nell'esecuzione delle opere medesime, la cui realizzazione è spesso rallentata dal mancato rispetto dei termini di legge da parte di organi tecnici coinvolti nel procedimento, quali il Consiglio superiore dei lavori pubblici, gli organi che esprimono la VIA, le Sovrintendenze ai beni culturali. Rilevando l'opportunità di un intervento del governo su questi aspetti, sottolinea come la nomina dei Commissari non risolva queste problematiche.\nMauro ROTELLI (FDI) ringrazia i relatori condividendo le considerazioni già svolte da chi lo ha preceduto rispetto alla nomina di commissari straordinari nelle diverse regioni coinvolte.\nRispetto ad alcune opere relative alla regione Lazio, ricorda la conferenza stampa del 24 luglio scorso, cui hanno partecipato solo la Ministra delle infrastrutture e dei trasporti De Micheli e il presidente della regione Lazio Zingaretti, che hanno trionfalmente individuato una serie di interventi urgenti. Nell'osservare come nello schema di decreto all'esame delle commissioni, non sia più indicata l'opera relativa alla Civitavecchia-Grosseto, rileva come molte altre regioni non abbiano avuto la fortuna di poter contare sull'appoggio in conferenza stampa da parte del ministro competente.\nRicorda altresì la risposta fornita dalla ministra de Micheli ad un question time presentato dal suo gruppo discusso nella seduta del 25 novembre scorso, durante la quale la ministra ha dichiarato di aver già provveduto a chiedere a RFI Anas di adottare tutti gli atti necessari al fine di esercitare fin da subito i poteri derogatori previsti dall'articolo 2 del decreto-legge n. 76 del 2020, al fine di procedere alla celere realizzazione degli interventi ad essi affidati in qualità di stazioni appaltanti A tale specifico riguardo, chiede se vi siano specifiche opere che RFI e Anas potrebbero in realtà realizzare subito indipendentemente dalla nomina di ulteriori commissari straordinari.\nManuela GAGLIARDI (M-NI-USEI-C!-AC) nel premettere che la sua parte politica attribuisce grande importanza ad ogni iniziativa volta a favorire la realizzazione delle infrastrutture di cui il Paese ha bisogno, evidenzia tuttavia le numerose criticità che accompagnano questo atto. In primo luogo, ritiene grave la mancata condivisione con i territori, che ha prodotto un elenco di opere decise a seguito di accordi all'interno della maggioranza, senza tener conto delle priorità individuate dagli amministratori locali.\nInoltre, si tratta di un provvedimento monco, in quanto privo della individuazione dei commissari, i cui tempi di nomina non sono certi. A tale riguardo, ricorda che la ministra de Micheli, già prima della pausa estiva, aveva asserito che la lista dei commissari era pronta, anche se ad oggi non ce n'è traccia.\nPer quanto riguarda il tema delle risorse, analizza, in particolare, il raddoppio della ferrovia Pontremolese, la cui pronta realizzazione è stata ripetutamente rivendicata da illustri esponenti della maggioranza, mentre la realtà dei fatti svela che sono stati stanziati solo 92 milioni di euro sui 247 necessari per il completamento della prima fase.\nRichiama infine l'attenzione delle Commissioni, e in particolare della presidente Paita che conosce bene la questione, sulla gronda di Genova, rispetto alla quale c'è un progetto esecutivo, risulta già finanziata, ma non compare nell'elenco trasmesso alle Commissioni. Ritiene che non si possa continuare a navigare a vista e si associa alla richiesta avanzata dai colleghi precedentemente intervenuti di invitare in audizione la ministra, sottolineando ancora la necessità che il Governo avvii una preliminare, ancorché tardiva, interlocuzione con le regioni.\nVincenza BRUNO BOSSIO (PD) desidera rivolgere al governo alcune richieste Pag. 23di chiarimento in particolare sulla realizzazione dell'Alta velocità sulla tratta Salerno-Reggio Calabria. Al riguardo, ricorda che il cd. decreto-legge «rilancio» ha previsto e finanziato la realizzazione di uno studio di fattibilità da parte di RFI che avrebbe dovuto essere completato entro fine anno, mentre oggi il Governo sceglie la nomina di un nuovo commissario straordinario. Osserva altresì che nel previsto Piano nazionale per la ripresa e la resilienza (PNRR) il tema dell'Alta velocità rappresenti un elemento qualificante e si chiede come possano essere realizzati importanti investimenti infrastrutturali senza la realizzazione di specifici studi di fattibilità.\nSul punto chiede quindi al governo se il previsto studio di fattibilità di RFI possa essere messo a disposizione delle commissioni parlamentari anche in occasione del prossimo dibattito sul Recovery plan.\nIl viceministro Giancarlo CANCELLERI formula il proprio ringraziamento per l'attenzione riservata a tale importante provvedimento alle presidenti, ai relatori e ai deputati, i cui interventi hanno posto questioni che si impegna ad approfondire nel prosieguo dell'esame.\nDesidera preliminarmente rimarcare come, a suo avviso, le scelte procedurali assunte dell'Esecutivo risultano pienamente ragionevoli e coerenti con il disposto normativo. Infatti, l'articolo 4, comma 1, del cosiddetto «decreto sblocca cantieri» prevede che il Governo trasmetta alle Camere, ai fini dell'espressione del parere, l'elenco delle opere da commissariare, proprio allo scopo di poter aprire una discussione che porti ad una piena condivisione delle strategie. Solo dopo aver concordato con le Assemblee parlamentari il quadro degli interventi il Governo, ove necessario, interpella i territori per acquisirne l'intesa. Parallelamente, coinvolge il Parlamento nella fase di adozione dei decreti di nomina dei commissari.\nLa scelta di anticipare il passaggio in Parlamento rispetto all'acquisizione delle intese con le Regioni, in sostanza, è motivata dalla volontà di valorizzare il lavoro parlamentare e ritiene che tale scelta, pur non conforme alla prassi parlamentare, sia più efficace in tal caso, potendosi raggiungere un accordo a livello parlamentare per poi rivolgersi successivamente agli amministratori locali, evitando nel contempo di dover far fronte a una serie di richieste certamente legittime ma la cui quantità le renderebbe concretamente ingestibili.\nRispondendo quindi alle sollecitazioni espresse in questa sede, dichiara che assumerà ogni utile iniziativa per assicurare alle Commissione di poter essere nelle condizioni di conoscere ed esprimere il parere di competenza sull'elenco recante i nomi dei commissari, riservandosi di trasmetterlo entro due giorni.\nAnticipa, in ogni caso, che l'individuazione dei commissari segue esclusivamente il criterio della competenza tecnica. A tale riguardo osserva che per le opere più importanti la scelta ricadrà sugli amministratori delegati di ANAS e di RFI. Per altre opere, di minor impatto, è stato chiesto ai medesimi soggetti di fornire i nominativi di dirigenti dei loro enti particolarmente qualificati e di alto profilo.\nQuanto ai commissari delle tratte Napoli-Bari e Palermo-Catania-Messina, la loro nomina è connessa alla recente scadenza del precedente commissariamento, circostanza che ha indotto il Governo ad integrare in tal senso il provvedimento in esame.\nEntra quindi nel dettaglio delle osservazioni poste per la diga foranea di Genova, il cui costo è valutato in 700 milioni di euro, di cui 500 milioni di euro sono stanziati nell'ambito del Recovery plan. Per tale opera è possibile realizzare l'ingresso da ponente ovvero da levante. Quest'ultimo è ritenuto più sicuro e il costo di questa scelta ammonta a 950 milioni di euro. In tal caso, dal momento che l'Autorità di sistema portuale garantirà risorse per un terzo del totale, saranno destinati 100 milioni di euro da rinvenirsi sul bilancio del Ministero delle infrastrutture dei trasporti che, unitamente alle risorse del Recovery plan, permetteranno la realizzazione dell'opera. Se invece prevarrà la scelta di realizzare l'ingresso da ponente, il costo ammonterebbe a750 milioni di euro e quindi le risorse stanziate risulterebbero già bastevoli. In ogni caso, eventuali economie Pag. 24andrebbero a vantaggio dell'Autorità di sistema portuale.\nRiguardo alla tratta Civitavecchia-Grosseto, la sua presenza nel primo elenco elaborato dal governo e non in quello definitivo dipende dalla circostanza che la realizzazione è in capo ad una società privata che le realizzerà insieme ad Anas. Analoga situazione riguarda l'autostrada Roma-Latina, la cui realizzazione è affidata ad una costituenda società privata, e che pertanto è stata scorporata come autostrada a pagamento. Invece, la tratta Cisterna-Valmontone, venendo realizzata con soldi pubblici, è stata inserita nell'elenco. Stesso ragionamento è stato fatto per la Gronda di Genova, la cui realizzazione al momento è in capo ad Autostrade per l'Italia.\nIn sostanza, si tratta di opere che, in ragione della natura privata del soggetto che ne cura la realizzazione, non possono certo essere commissariate. Discorso diverso si potrebbe fare ove – ad esempio a seguito della revoca della concessione – subentrasse ANAS alla società cui i lavori sono affidati.\nQuanto alla Salerno-Reggio Calabria, cui ha fatto riferimento l'onorevole Bruno Bossio, rileva che il commissario si dovrà occupare della velocizzazione fino a Battipaglia e di alcuni nodi critici di carattere tecnico e relativi all'ammodernamento tecnologico della tratta. Lo studio di fattibilità è invece un documento parallelo che riguarda la realizzazione della tratta ad alta velocità, di cui non è al momento in grado di fornire dettagli ma su cui si impegna ad informare le Commissioni.\nIn ultimo, si rammarica della reiterata richiesta concernente la necessità che sia la ministra in sua vece a partecipare ai dibattiti relativi all'atto in esame, su cui non ha certo fatto mancare il suo personale impegno, precisando che, non essendo sua la decisione in ordine alla persona designata in rappresentanza del Governo in Commissione, non a lui deve essere rivolta tale richiesta.\nTommaso FOTI (FDI), con riferimento all'ultima osservazione del Viceministro Cancelleri, tiene a precisare che, mentre i lavori delle Commissioni vengono organizzati dalla presidenza, spetta invece al Governo ogni decisione in ordine al suo livello di rappresentanza ai lavori parlamentari.\nRaffaella PAITA, presidente, ritiene che l'organizzazione dei lavori circa il prosieguo dell'esame, compreso lo svolgimento delle audizioni richieste, possano essere oggetto di confronto nell'ambito degli uffici di presidenza delle Commissioni, tenendo presente che il Governo ha dato ampia disponibilità a fornire tempestivamente anche l'elenco dei commissari straordinari.


È inoltre possibile aggiungere più provider SSO a Workplace, il che consente di utilizzare diversi identity provider contemporaneamente.\nNota: Workplace supporta SAML (Security Assertion Markup Language) 2.0 per SSO. Alcuni identity provider potrebbero non essere indicati tra quelli compatibili sopra riportati perché usano il protocollo SAML 2.0.\nEcco come configurare l'accesso singolo per Workplace da computer:\nNel Pannello di amministrazione, accedi alla tab Sicurezza e seleziona Autenticazione nella barra superiore.\nIn Accesso, seleziona Accesso singolo (SSO).\nScorri fino in fondo alla sezione e clicca su Testa SSO. Visualizzerai una finestra popup con la pagina di accesso del tuo Identity Provider. Inserisci normalmente le tue credenziali per autenticarti.\nAssicurati che l'indirizzo e-mail restituito dal tuo Identity Provider sia lo stesso dell'account Workplace con cui hai effettuato l'accesso.\nEcco come aggiungere più provider SSO:\nReindirizza disconnessione del SAML (facoltativo):\nEsempio con ADFS (Active Directory Federation Service):\nNo, non consideriamo gli attributi SAML e il provisioning degli utenti. Tuttavia, puoi usare l'invito automatico o uno di questi metodi di provisioning.\nPuoi anche forzare una reimpostazione SAML per tutti gli utenti usando il pulsante: Forza subito la riautenticazione.\nPer ulteriori informazioni su come configurare l'accesso a Workplace tramite ADFS, consulta la sezione relativa a ADFS in questa pagina.


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