Z107 Z108 Z109 Traffic Assist EuIt Operation Guide\nSalvaSalva Z107 Z108 Z109 Traffic Assist EuIt Operation Guide per dopo\n261 visualizzazioni86 pagine\nCarminat Tom Tom ZE NX972 ITA\nTRBO Capacity Plus Brochure ITA\nConsiderazioni Utillizzo ETREX 30 Rev03\nAvvertenze per la sicurezza Il Traffic Assist\nControllo della fornitura Fornitura\nIn caso di reclami Trattamento dell'imballaggio\nPanoramica di Traffic Assist\nDichiarazione di qualit‡ per le batterie\nDichiarazione di qualit‡ del display\nAlimentazione tramite accumulatori\nCollegamento per accendisigari\nCollegamento alla presa\nInserimento della memory card Espulsione della memory card\nApplicazione del supporto\nSul parabrezza Regolazione del supporto dell'apparecchio\nMontaggio del Traffic Assist\nRimozione del Traffic Assist\nAccensione/spegnimento del Traffic Assist\nTraffic Assist - Apparecchio base\nCavo di alimentazione elettrica attraverso l'accendisigari Accumulatore Cavo di collegamento USB Supporto\nAntenna GPS esterna Cuffia\nAvvertenze sulla documentazione\nQuick Start Guide Istruzioni per l'uso\nRegistrazione Riparazioni Emissioni e smaltimento\nNozioni base sullo schermo a contatto\nNozioni base sui menu\nInserimenti mediante il menu di inserimento\nAccettazione dei parametri proposti\nSfogliare nelle liste\nCaratteri speciali e vocali alterate\nAltri set di caratteri\nPassaggio da lettere maiuscole e minuscole\nAggiungere uno spazio\nIl tasto Becker\nInstallazione di Content Manager\nAvvio di Content Manager\nModalit‡ navigazione Che cosa significa "navigazione"? Selezione della navigazione La modalit‡ di accesso rapido\nStruttura dell'accesso rapido L'elenco delle destinazioni Icone utilizzate Utilizzo dell'accesso rapido Avvio con la destinazione disponibile Scorrimento della memoria destinazioni Visualizzazione o modifica della destinazione Indirizzo di casa Richiamo del menu di inserimento della destinazione\nIl menu di inserimento della destinazione\nStruttura del menu di inserimento della destinazione Inserisci indirizzo Seleziona punto di interesse Seleziona sulla mappa Inserisci geocoordinate Pianificazione percorso Inserimento dell'indirizzo Selezione del Paese Selezione dell'indirizzo e avvio\nDestinazione speciale nelle vicinanze Destinazione speciale nelle vicinanze\ndi un indirizzo\nDestinazione speciale nelle vicinanze della destinazione Inserimento diretto della destinazione speciale Selezione della destinazione dalla cartina Inserimento delle coordinate Programmazione del percorso Creazione di un nuovo percorso Modifica del percorso Ottimizzazione del percorso Impostazioni di navigazione Il tasto Info viaggio Il tasto Opzioni di percorso Il tasto Info incrocio Il tasto TMC Il tasto Info mappa Il tasto Info veloc. Il tasto Voce Il tasto Volume Il tasto Formato Il tasto Orario Il tasto Ripristina\nInformazioni sul traffico tramite TMC\nRaffigurazione delle informazioni TMC sulla cartina Utilizzo di TMC Lettura dell'informazione Visualizzazione della strada interessata sulla cartina\nConsiderazione delle informazioni ai fini del calcolo del percorso Ricalcolo automatico Ricalcolo manuale\nLa visualizzazione della cartina\nRichiamo della visualizzazione della cartina Struttura della visualizzazione della cartina Visualizzazione della cartina senza il pilota automatico Visualizzazione della cartina con il pilota automatico Schermo suddiviso con pilota automatico Pilota automatico con la visualizzazione delle frecce Utilizzo della visualizzazione della cartina Ripetizione dell'ultimo messaggio Modifica del volume del messaggio Zoom della cartina Spostamento della cartina Opzioni di visualizzazione della cartina Interruzione pilota automatico Immissione/Cancellazione di una destinazione intermedia Visualizzazione del percorso completo Visualizzazione dell'elenco delle destinazioni Salto della destinazione Modifica della visualizzazione\nModifica dei livelli di zoom e\nFOGLIO INDICATIVO Dichiarazione di conformit‡ CE Smaltimento dell'apparecchio Smaltimento delle batterie\nObbligo d'informazione in conformit‡ con l'ordinamento sulle batterie (Batt V) Estrazione della batteria\ndell'angolazione della cartina Modifica dell'orientamento della\ncartina (2D) Visualizzazione della posizione attuale\nDestinazione speciale lungo il percorso TMC lungo il percorso Blocco di un tratto Modifica delle opzioni di percorso\nImpostazioni Selezione delle impostazioni\nMenu delle impostazioni di sistema\nUtilizzo Opzioni di selezione\nChiusura del menu delle impostazioni Voci di menu singole\nBatteria Visualizzazione diurna/notturna\nLe istruzioni e i dati contenuti nel presente documento possono subire modifiche sen- za previo avviso. Senza espressa autorizzazione scritta della HARMAN/BECKER Automotive System GmbH non Ë consentito riprodur- re o copiare tale documentazione per qual- siasi scopo. Tutte le istruzioni, le illustra- zioni tecniche ecc. sono protette da diritti díautore. © Copyright 2009, HARMAN/BECKER Automotive System GmbH Tutti i diritti sono riservati.\nLingua Automatico on/off\nAudio Impostazioni di fabbrica\n! Avvertenze per la sicurezza\nL'utilizzo dell'apparecchio Ë consentito solo se la situazione del traffico lo consente e si Ë assolutamente certi che questo non produca pericoli, impedimenti o disturbi per il conducente, i passeggeri o gli altri utenti della strada.\nogni caso si devono applicare le norme del codice stradale. L'inserimento della destinazione deve essere eseguito solo a\nsistema di navigazione Ë solo un ausilio, in singoli casi i dati/indicazioni possono essere errati. In ogni situazione il\nconducente deve decidere autonomamente se seguire le indicazioni. Si escludono responsabilit‡ derivanti da indicazioni non corrette del sistema di navigazione. In conseguenza di modifiche alla circolazione o di variazioni nei dati, Ë possibile\nche vengano fornite indicazioni imprecise o non corrette. Pertanto si deve sempre rispettare la segnaletica effettiva e i regolamenti stradali. In particolare non si deve utilizzare il sistema di navigazione come ausilio per orientarsi in condizioni\nL'apparecchio deve essere impiegato soltanto per lo scopo previsto. Il volume del sistema di navigazione deve essere regolato in modo che i rumori esterni possano essere ancora percepiti.\ncaso di anomalia (p. es. sviluppo di fumo o di odore) l'apparecchio deve essere disinserito immediatamente.\nPer motivi di sicurezza, l'apparecchio deve essere aperto solo da uno specialista. In caso di riparazione, rivolgersi al proprio rivenditore.\nï Non superare i valori di tensione di rete (volt) indicati sullíadattatore di rete a spina, sullíadattatore di ricarica per veicoli e sullíapparecchio limentatore. La mancata osservanza di queste indicazioni puÚ causare il danneggiamento\ndellíapparecchio e del dispositivo di ricarica, nonchË líesplosione della batteria.\nï … assolutamente vietato aprire líapparecchio e la batteria. Non Ë consentita alcuna ulteriore modifica allíapparecchio. In caso contrario, verr‡ revocata la licenza di esercizio.\nï Utilizzare esclusivamente accessori originali BECKER. In questo modo si garantisce líosservanza di tutte le normative\nrilevanti e si evitano pericoli di lesioni alla salte nonchÈ di danni materiali. Le batterie e gli apparecchi dismessi devono essere smaltiti conformemente alle disposizioni di legge vigenti in materia.\nï Líutilizzo non conforme esclude qualunque forma di garanzia! Queste norme di sicurezza valgono anche per gli accessori\nIL TRAFFIC ASSIST\nCon il Traffic Assist si dispone di un po- tente PND (Personal Navigation Device) da impiegare su veicoli e in ambienti chiu- si. Proteggere l'apparecchio e le parti accessorie dall'umidit‡ e dalla sporcizia.\nGrazie al GPS = Global Positioning Sy- stem si possono evitare lunghe ricerche su mappe stradali. Attraverso l'antenna incorporata nell'ap- parecchio, all'esterno di edifici si puÚ ac- cedere in modo continuo alle possibilit‡ di navigazione. All'interno di edifici la fun- zione di navigazione non Ë possibile per motivi di ricezione. In caso di impiego su veicoli, a causa della posizione d'installa- zione del Traffic Assist Ë possibile una scarsa ricezione dei dati GPS. In questo caso Ë possibile collegarsi ad un'antenna esterna (non in dotazione). Traffic Assist dispone di TMC, un servizio che permette di ricevere le informazioni sul traffico e sulle eventuali difficolt‡ di circolazione stradale. A seconda dell'impostazione, gli intralci alla circolazione possono essere evitati automaticamente o su richiesta.\nDisimballaggio del Traffic Assist\nIl Traffic Assist viene consegnato in un imballaggio stabile. Se su questo o sul suo contenuto si riscontrano danni rilevanti, non si deve procedere nel disimballaggio dell'apparecchio. In questo caso, rivolger- si al proprio rivenditore.\nControllo della fornitura\nPrima di mettere in funzione il Traffic As- sist, si deve controllare la completezza e lo stato del materiale fornito (vedere anche pagina 12). > Disimballare il contenuto con cautela e controllarlo.\nTraffic Assist, il sistema mobile di\nnavigazione Supporto per l'apparecchio\nCavo di alimentazione per auto con adattatore accendisigari da 12/24 con\nantenna TMC integrata.\nDVD con Content Manager e le\nistruzioni per l'uso (non in figura).\nIn caso di reclami, rivolgersi al proprio ri-\nvenditore. Si puÚ anche spedire diretta- mente l'apparecchio nel suo imballaggio originale a Harman/Becker.\nL'imballaggio originale deve essere conser- vato in un luogo asciutto almeno per il pe- riodo di garanzia.\nLo smaltimento deve avvenire corretta- mente, rispettando le norme nazionali. L'imballaggio non deve essere bruciato. A seconda del paese di consegna, l'imbal- laggio puÚ essere restituito al rivenditore.\nDescrizione dell'apparec- chio\nIl Traffic Assist Ë costituito dall'apparec- chio base Traffic Assist e dagli accessori. Una rappresentazione delle singole parti si trova al punto:\nï "Panoramica di Traffic Assist" a pagina 12\nL'apparecchio base e gli accessori non de- vono essere aperti o modificati in alcun modo.\nï uníantenna integrata,\nï un ricevitore TMC per la ricezione di informazioni sul traffico,\nï uno schermo touch screen,\nï un altoparlante integrato per líemissione dei messaggi durante la navigazione. Inoltre sul lato dell'apparecchio si trovano diversi attacchi e interfacce. Ulteriori indicazioni sull'apparecchio si trovano al punto:\n> "Dati tecnici" a pagina 82\nCavo di alimentazione elettri- ca attraverso l'accendisigari\nQuesto cavo consente di collegarsi a un accendisigari per auto. Inoltre, attraverso questo cavo, si possono ricevere anche le informazioni TMC. I requisiti per l'alimentazione elettrica so- no:\nDopo essere stata scaricata, la batteria in-\ntegrata puÚ essere ricaricata allorchÈ si col- leghi Traffic Assist alla rete di alimentazio- ne elettrica.\nA tale scopo collegare líapparecchio a una\npresa da 12/24 V nel veicolo, attraverso líadattatore per veicolo, oppure alla rete da 230 V, attraverso líadattatore di rete opzi- onale.\n» possibile caricare il Traffic Assist medi- ante il cavo di carica per veicolo fornito oppure mediante líalimentatore collega- bile alla rete disponibile in opzione. Se il Traffic AssistË collegato ad un com- puter, viene alimentato di corrente attra- verso il PC e non consuma quindi la po- tenza dell'accumulatore.\nAttraverso il cavo di collegamento USB in dotazione Ë possibile collegare Traffic Assist a un comune PC dotato di interfaccia USB. Inoltre Ë possibile collegare al PC, come supporti di memoria rimovibili, anche la memoria Flash da 2 GB di Traffic Assist ed eventualmente una scheda di memoria Micro SD inserita.\nPer mezzo del supporto il Traffic Assist puÚ essere fissato sul veicolo.\nAccessori Presa di rete\nQuesto alimentatore consente il collega-\nmento di Traffic Assist a una presa. I requisiti posti in materia di alimentazio- ne elettrica sono i seguenti:\nï Corrente alternata 100-240 volt\n0,2 A 50-60 hertz\nAntenna GPS esterna Con un'antenna esterna, si puÚ migliorare\nla ricezione GPS su veicoli in cui Ë limitata (non in dotazione). Informarsi a riguardo\npresso il rivenditore.\nLe spiegazioni per l'allacciamento sono di- sponibili alla voce"Collegamento di\nun'antenna esterna" a pagina 19.\nCuffia Durante líutilizzo del Traffic Assist Ë pos- sibile collegare comuni cuffie con un con- nettore da 3,5 mm o un opportuno adat- tatore (non incluso nella fornitura).\n! Pericolo !\nEvitare di danneggiare il proprio udito! Un utilizzo prolungato di cuf- fie o auricolari a volume eleva- to puÚ causare danni permanenti dell'udito. Viene garantita la conformit‡ ai valori li- mite di pressione sonora in conformit‡ alla norma ND EN 50322-1:2000 se- condo French Article L. 5232-1.\nDurante la guida Ë vietato líuso delle cuf- fie. Osservare le relative disposizioni e norme legislative dei relativi Paesi.\nAvvertenze sulla documen- tazione\nLa guida rapida (Quick Start Guide) con- sente un rapido apprendimento delle fun- zioni di comando di Traffic Assist. La Quick Start Guide illustra le principali funzioni di base di Traffic Assist.\nUna descrizione dettagliata delle funzioni relative a Traffic Assist Ë fornita dalle pre- senti istruzioni per líuso.\n… possibile registrarsi presso il nostro ser- vizio software.\nVi informiamo in merito ai nuovi aggior-\nnamenti e ad altre novit‡.\nLa registrazione puÚ essere eseguita online\nattraverso la homepage Becker\nIl punto ìUpdate del softwareî si trova\nnella sezione ìSERVICE/SUPPORTOî.\nIn caso di danni, l'apparecchio non deve\nessere aperto. Rivolgersi al rivenditore.\nEmissioni e smaltimento\nLe informazioni relative ad emissioni e compatibilit‡ elettromagnetica sono di- sponibili sotto "FOGLIO INDICATI- VO" a pagina 83.\n1 Traffic Assist - PND (Personal Navigation Device)\n2 Cavo di collegamento USB\n4 Cavo per alimentazione di tensione mediante líaccendisigari\ndella vettura (12/24 Volt) con antenna TMC integrata.\nPannello anteriore con elementi di comando e visualizzazione\n1 Schermo a contatto con menu principale selezionato\n2 Tasto dello schermo a contatto Pressione = Attivazione del corrispondente comando\n3 Tasto Becker (\nPressione = Nella maggior parte delle applicazioni rappresen- ta la funzione Indietro Pressione prolungata = Accensione e spegnimento del Traffic Assist\n4 Connettore per antenna esterna (antenna esterna non in dotazione)\nLato sinistro dell'apparecchio\n2 Raccordo da 3,5 mm per cuffie (le cuffie non sono incluse\nVano di inserimento per scheda SD\n3 Collegamento mini USB\nLato superiore dell'apparecchio\nLato inferiore dell'apparecchio\n5 Contatti per il collegamento della piastra di supporto\nLíapparecchio non deve essere sottoposto a manutenzione. Ai fini della cura dellíapparecchio Ë possi- bile utilizzare un comune detergente per articoli elettrici con un panno umido e morbido.\nPericolo di morte a causa di scosse. Pri- ma di procedere alla cura dellíapparec- chio, dei componenti e degli accessori forniti in dotazione, Ë necessario disatti- vare sempre líapparecchio stesso e ri- muovere líalimentatore.\nNon utilizzare strumenti o panni abrasivi o aggressivi che possano graffiare la su- perficie. Líapparecchio non deve essere bagnato con acqual.\nLíapparecchio di navigazione mobile Ë sta- to concepito e sviluppato con grossa cura\ne deve essere trattato anche con cautela. Osservando le seguenti raccomandazioni,\nsi potr‡ gustare il piacere di utilizzare que-\nsto apparecchio di navigazione mobile:\nï Proteggere l'apparecchio di navigazione mobile e gli accessori dal contatto con liquidi e dall'umidit‡. Se tuttavia il dispositivo viene esposto all'umidit‡, spegnerlo e scollegarlo dall'alimentazione di corrente. Far asciugare l'apparecchio a temperatura ambiente.\nï Non utilizzare nÈ conservare líapparec-\nchio di navigazione in luoghi polverosi\nï Non conservare líapparecchio di naviga-\nzione in ambienti a elevate temperature. Le elevate temperature possono ridurre\ndurata utile dei componenti elettroni-\ndellíapparecchio, danneggiare le bat-\nterie e deformare o fondere determinati materiali plastici.\nï Non conservare líapparecchio di naviga- zione in ambienti a basse temperature. Se si scalda sino al raggiungimento della propria temperatura di esercizio duran- te il funzionamento, si puÚ generare, al suo interno, umidit‡ in grado di dan- neggiare i componenti elettronici.\nï Non far cadere líapparecchio di naviga- zione mobile nÈ esporlo al rischio di urti e scosse. Il trattamento non conforme puÚ danneggiare i componenti dellíap- parecchio.\nï Ai fini della pulizia si consiglia di non utilizzare soluzioni di lavaggio, prodotti chimici corrosivi o strumenti di pulizia affilati. Tutte le avvertenze menzionate valgono in ugual misura per líapparecchio di naviga- zione mobile, la batteria, líadattatore di ri- carica da rete e per veicolo, nonchÈ per tutti gli accessori. In caso di malfunziona- mento di uno di questi componenti, rivol- gersi al proprio rivenditore specializzato.\nDichiarazione di qualit‡ per le\nDichiarazione di qualit‡ del di- splay\ncapacit‡ della batteria dellíapparecchio\nIn casi eccezionali possono comparire al-\nnavigazione mobile diminuisce con\ncuni piccoli punti (pixel) di colore diverso\nogni ciclo di carica/scarica. Il magazzinag-\nsul display (si tratta di un fenomeno di na-\nnon conforme a temperature troppo\ntura tecnica). Inoltre, sussiste la possibilit‡\nelevate o troppo basse puÚ causare una progressiva riduzione delle prestazioni. In\nche compaiano singoli pixel pi˘ chiari o pi˘ scuri. In questi casi non si tratta tutta-\nquesto modo puÚ ridursi considerevol- mente la durata di esercizio anche nel caso\nvia di alcun difetto.\nin cui la batteria sia assolutamente carica.\nogni caso, la batteria Ë configurata in\nDopo che il Traffic Assist Ë stato disimbal-\nï Inserimento della memory card\nmodo che possa ancora essere caricata e\nscaricata anche dopo un esercizio di 6 mesi\nlato ed Ë stata verificata l'assenza di danni,\na partire dalla data di acquisto dellíappa- recchio di navigazione mobile.\nl'apparecchio puÚ essere messo in funzio- ne. I singoli passi sono:\nï Applicazione dell'alimentazione elettrica\nï Accensione dell'apparecchio\nï Accertamento della ricezione dellían- tenna (se la navigazione Ë desiderata)\nAlimentazione tramite accu- mulatori\nLíalimentazione elettrica ha luogo attra- verso una batteria integrata. La batteria non deve essere sottoposta a manutenzio- ne e non necessita di alcuna cura partico- lare.\nTenere presente che, nel caso in cui la batteria ricaricabile fosse completamente scarica, l'apparecchio richiede fino ad un minuto prima di poter essere riattivato.\nSe la batteria Ë difettosa, rivolgersi al pro- prio rivenditore specializzato. Non tenta- re di smontare la batteria.\nCollegamento per accendisi- gari\nNel caso in cui l'accendisigari sia stato usato e sia ancora caldo, attendere finchÈ non si sia raffreddato nel suo supporto.\nL'alimentazione elettrica mediante la bat- teria del veicolo puÚ essere eseguita attra- verso il cavo per accendisigari fornito in dotazione, procedendo nel modo seguen- te:\n> Afferrare il connettore USB in corri- spondenza della parte rigata e, senza esercitare una forza eccessiva, inserirlo nella presa del Traffic Assist o della pia- stra di supporto facendolo scattare in posizione.\n> Collegare l'adattatore a spina all'accen- disigari.\nmotore spento, l'alimentazione elettri-\nca mediante accendisigari comporta un\nlento scaricamento della batteria del vei- colo. Non fare funzionare quindi il Traffic As- sist per periodi troppo prolungati a moto-\nAttraverso il cavo dell'accendisigari si possono ricevere le informazioni TMC. La ricezione delle informazioni Ë possibile solo se il cavo Ë collegato.\n! Pericolo di morte!\nAccertarsi di avere le mani asciutte e che\nl'alimentatore sia asciutto. Collegare l'alimentatore solo a una rete di corrente omologata.\nApprontamento dell'alimentazione di corrente\nPer collegare l'apparecchio alla rete di ali- mentazione elettrica pubblica, utilizzare\nl'alimentatore opzionale per la presa, pro-\ncedendo nel modo seguente:\n> Aprire la copertura sul lato sinistro del\nTraffic Assist. > Afferrare il connettore USB in corri-\nspondenza della parte rigata e, senza\nesercitare una forza eccessiva, inserirlo nella presa di collegamento del Traffic\nAssist. > Inserire l'alimentatore con il connettore\nRimuovere l'alimentatore se il Traffic As- sist non viene utilizzato per lunghi perio-\ndi di tempo.\nLíantenna TMC in dotazione Ë integrata\ncavo dellíalimentazione elettrica.\nfabbrica líantenna TMC viene fornita\nstesa in parallelo al cavo per líaccendisigari.\nSe con questa impostazione la ricezione\nTMC non Ë sufficiente, bisogna separare il cavo dell'antenna TMC dal cavo per l'ac- cendisigari. Con líausilio della ventosa in dotazione Ë quindi possibile fissare lían- tenna TMC al parabrezza.\nLíantenna TMC deve essere posizionata\nin modo tale da non essere di impedimen-\nL'antenna GPS Ë integrata allíalloggia- mento.\nLíantenna GPS integrata non Ë adatta per la ricezione in veicoli con vetri ad alto co- efficiente di rinvio dei raggi solari (metal- lizzazione a vapore, pellicola di metallo, riconoscibili dalla stampiglia sul vetro SIGLA SOL, SIGLA CHROM, SIGLA, KOOL-OF, SUNGATE, ecc.) e veicoli con fili per resistenze elettriche a maglia stretta nel vetro. In tali casi, si consiglia di utilizzare unían- tena GPS esterna. Rivolgersi a tale propo- sito al proprio rivenditore specializzato.\nPer consentire la ricezione anche in condi- zioni difficili, Ë possibile collegare unían- tenna GPS esterna (non inclusa nella for- nitura). A tale scopo Ë presente sul lato posteriore dellíalloggiamneto una presa di collegamento richiudibile. Se non Ë stata collegata alcuna antenna esterna, tenere il raccordo sempre chiuso.\n> Aprire il coperchio tirandolo legger- mente per la superficie. > Collegare líantenna esterna con líadatta- tore opzionale.\nl Traffic Assist dispone di un vano di inse- rimento per una scheda di memoria Micro SD. PoichÈ nel Traffic Assist i dati cartografici sono memorizzati in una memoria inter- na, questo vano di inserimento per una scheda micro SD viene utilizzato solo per aggiornamenti.\nSul lato sinistro dellíapparecchio si trova il vano díinserimento della scheda, il cui scomparto Ë dotato di un meccanismo di introduzione ed espulsione a molla della scheda.\nInserimento della memory card\n> Prelevare la Memory Card dalla confe- zione, senza toccare o sporcare la barra\n> Afferrare la scheda di memoria in modo\nche la barra di contatto sia rivolta verso\nla parte posteriore dell'apparecchio.\n> Infilare la memory card nell'alloggia- mento scheda. > Applicando una leggera pressione, spin- gere la memory card nell'alloggiamento fino a quando si innesta.\nEspulsione della memory card\nL'alloggiamento spinge la scheda verso l'esterno in modo che essa possa essere af- ferrata con due dita. > Spingere leggermente con il dito la me- mory card nell'alloggiamento scheda contro la forza della molla, e poi rila- sciarla. La scheda viene espulsa. > Estrarre la Memory Card e riporla nella confezione senza toccare la barra di con- tatto\nCon il supporto apparecchio Ë possibile\nfissare il Traffic Assist direttamente al pa- rabrezza.\nIl Traffic Assist e il supporto non devono\nessere esposti per un tempo prolungato ai raggi solari diretti. Temperature interne\ndi +70 C e oltre possono danneggiare parti del supporto.\nSuperficie di aspirazione\nFissare il supporto dellíapparecchio in modo che non rappresenti, con líunit‡ Traffic Assist montata, alcun ostacolo per la visuale e non si trovi entro il raggio díazione dellíairbag.\nVerificare che i cavi di collegamento elet- trici non ostacolino l'accesso agli elemen-\nti di comando del veicolo.\nPulire la superficie di fissaggio sul para-\nbrezza, in modo che sia priva di impurit‡\ne grasso. Non utilizzare nessun detergen-\nte al sapone o lubrificante.\nSul parabrezza Mediante il meccanismo di aspirazione Ë possibile fissare direttamente al parabrezza il supporto per l'apparecchio. > Cercare un punto appropriato. > Premere il piedino con la relativa su- perficie di aspirazione contro il pa- rabrezza. Ruotare il supporto dell'apparecchio in modo che la piastra di supporto venga a trovarsi approssi- mativamente nella direzione desiderata. > Premere la leva verso il basso. A questo punto il supporto ha aderito al parabrezza e puÚ essere regolato nel modo desiderato. Per rimuoverlo, azionare di nuovo la leva .\nRegolazione del supporto dell'apparecchio\n> Allentare la vite di arresto finchÈ la piastra di supporto si muove senza esercitare troppa forza.\n> Spostare la piastra di supporto nella\nposizione desiderata e tenerla ferma. > Serrare nuovamente la vite di arresto\nin modo che il Traffic Assist risulti ben saldo durante la marcia.\n> Posizionare il Traffic Assist con i punti d'appoggio sul lato inferiore dell'allog- giamento sulla piastra di supporto .\n> Senza esercitare una forza eccessiva, spingere il Traffic Assist nella piastra di supporto finchÈ la staffa non si innesta nel supporto.\nTenere premuta con un dito la staffa del supporto dell'apparecchio e con la mano libera estrarre l'apparecchio dal sup- porto.\nL'apparecchio viene acceso/spento con il .\n> Premere il tasto per qualche secon- do. L'apparecchio si accende. Sullo schermo a contatto compare il logo del costruttore.\nAl primo avvio del Traffic Assist viene vi-\nsualizzata automaticamente la selezione della lingua.\nCon i tasti Ë possibile scorrere\nl'elenco nella direzione della freccia. > Premere il pulsante d'opzione corri-\nspondente alla lingua desiderata. > La selezione viene confermata premen-\ndo il tasto OK.\nSubito dopo sul touchscreen viene visua-\nlizzato il seguente messaggio:\n> Per confermare il contenuto del messag- gio, premere il tasto OK.\nL'utilizzo del Traffic Assist Ë consentito solo in conformit‡ con quanto specificato dal codice stradale nazionale vigente.\n» possibile spegnere l'apparecchio in qual- siasi momento. > Tenere premuto per alcuni secondi il ta- .\nSe non si esegue alcun comando, dopo 5\nsecondi il Traffic Assist passa alla modalit‡\nLa fase di disattivazione puÚ essere interrotta durante i 5 secondi premendo\ntasto Annulla o il tasto\n> Premere il tasto Spegni per spegnere completamente il Traffic Assist.\nSi consiglia di mettere il Traffic Assist in modalit‡ di standby in caso di breve in- terruzione del funzionamento (fino a una settimana). In questo modo si riduce considerevol- mente il tempo di accensione e il Traffic Assist trova con maggiore rapidit‡ i satel- liti necessari per la navigazione.\nIl Traffic Assist Ë equipaggiato con uno schermo a contatto.\nPer evitare di danneggiare la superficie del display, questa deve essere toccata solo con le dita o con un oggetto smussa- to, non grasso.\nSe si sfiora un pulsante dello schermo tou- ch screen, appare brevemente una cornice rossa intorno a questo pulsante per confer- mare la selezione operata. Se si sfiora un pulsante che non Ë attivo al momento, verr‡ emesso un breve segnale acustico.\nSe lo schermo a contatto reagisce in modo impreciso e p. es. la pressione del dito at- tiva il pulsante solo in posizione sfalsata ri- spetto al centro, diventa necessario esegui- re una calibrazione. La funzione di calibrazione viene avviata dal menu Impostazioni (vedere anche pa- gina 76).\nL'uso viene assistito da diversi menu e fi- nestre d'inserimento.\nIl livello di menu pi˘ elevato costituisce il menu principale. A partire dal menu prin- cipale si avviano le singole applicazioni.\nNei corrispondenti capitoli principali si trovano informazioni sulle singole appli- cazioni. Oltre alla possibilit‡ di richiamare le sin- gole applicazioni, nel menu principale sono disponibili ulteriori informazioni e altre possibilit‡ di utilizzo.\nNella parte sinistra del tasto Seleziona de-\nstinazione il simbolo del satellite mostra se la ricezione GPS Ë al momento disponi-\nRicezione GPS disponibile\nRicezione GPS non disponibile\nSe Ë gi‡ attivo il pilota automatico, tra le\ndue sequenze di tasti vengono visualizzati líindirizzo di destinazione attuale ed un ta-\nsto per líinterruzione del pilota automati- co.\n, per interrompere di-\nrettamente dal menu principale la naviga- zione verso la destinazione visualizzata.\nIn alcune applicazioni Ë necessario un in- serimento mediante il menu di inserimen- to. Il menu di inserimento viene usato in modo analogo a una tastiera.\nLa riga superiore del menu di inserimento visualizza i caratteri inseriti mediante la ta- stiera. La zona centrale serve per inserire i caratteri. Nella riga inferiore sono dispo- nibili le funzioni ausiliarie. L'uso viene de- scritto qui di seguito.\nInserire caratteri L'inserimento dei caratteri si esegue pre- mendo la zona centrale dei tasti.\nAlla fine dell'inserimento, questo viene concluso per mezzo del tasto e trasfe- rito al Traffic Assist per l'elaborazione.\nAccettazione dei parametri proposti Durante líinserimento, nella barra superiore di Traffic Assist vengono proposti dei parametri. Tali proposte tengono conto delle abitudini individuali di utilizzo. Se per esempio viene spesso inserita la citt‡ Amburgo, una volta immessa la lettera ìAî viene automaticamente visualizzata la proposta ìAmburgoî. Se per una determinata lettera inserita non Ë ancora nota alcuna preferenza, al momento dellíinserimento vengono proposte le maggiori citt‡/ localit‡.\n> Per accettare la localit‡ proposta,\npremere a scelta il campo di immissione\no il tasto\nSfogliare nelle liste Quando alcuni caratteri della selezione desiderata sono stati gi‡ inseriti, Ë possibi- le visualizzare una lista di selezione con tutte le destinazioni che includono le combinazioni di lettere interessate.\nlista di selezione compare.\n> Per sfogliare la lista, premere i tasti cur- sore sul bordo destro dello schermo. > Premere la destinazione desiderata.\ndestinazione viene confermata e la lista\n> Per richiamare la lista di selezione, pre-\nselezione si chiude.\nmere il tasto\nLa quantit‡ di opzioni disponibili Ë indi- cata dal numero presente sul tasto. Se si superano le 300 opzioni, non viene visua- lizzato il numero esatto. Nell'elenco vengono visualizzate tutte le voci che corrispondono alle lettere gi‡ immesse. Nelle singole voci le lettere im- messe sono contrassegnate di rosso.\nQuando si inseriscono nomi di localit‡ o\ndi strade, non si devono inserire caratteri\nspeciali e vocali alterate. In caso di neces- sit‡, il Traffic Assist modifica gli inseri- menti di AE, OE e UE. > Se p. e. si sta cercando la citt‡ "W¸rz- burg", premere semplicemente ÑWUERZBURGì o ÑWURZBURGì.\nI caratteri speciali possono essere utili nel-\ndenominazione di destinazioni e tragit-\n> Per passare alla tastiera dei caratteri spe-\nciali, premere il tasto contrassegnato dalla freccia.\nViene visualizzata la tastiera dei caratteri\n> Immettere il carattere speciale desidera-\nDopo aver inserito un carattere, Traffic Assist passa automaticamente al menu di\ninserimento normale. Per abbandonare la tastiera dei caratteri\nspeciali senza aver effettuato alcuna\nimmissione, premere il tasto contrassegnato dalla freccia.\nAltri set di caratteri Sulla tastiera del Traffic Assist Ë possibile impostare diversi set di caratteri.\n> Premere pi˘ volte il tasto contrassegna- to dalla freccia, finchÈ non viene impo- stato il set di caratteri desiderato.\nImmissione di numeri Per l'immissione dei numeri Ë necessario passare alla tastiera numerica. > Premere il tasto . Viene visualizzata la tastiera numerica.\n> Per ritornare all'immissione delle lette- re, premere il tasto contrassegnato dalla freccia.\nPassaggio da lettere maiuscole e minu- scole Durante l'immissione di un testo libero Ë possibile passare dall'uso di lettere maiu- scole e minuscole alla funzione automati- ca.\n> Premere pi˘ volte il tasto nell'angolo in basso a destra del display finchÈ non vie- ne attivata la modalit‡ di immissione desiderata. L'etichetta del tasto simboleggia la moda- lit‡ di immissione.\nrappresenta la modalit‡\nautomatica. CiÚ significa che durante\nl'immissione la prima lettera viene scrit-\nautomaticamente in maiuscolo, men-\ntre quelle successive vengono scritte in\nlettere in maiuscolo.\ndi lettere in minuscolo.\nCancellare caratteri Per cancellare l'ultimo carattere, si utilizza il tasto di ritorno.\n> Per cancellare il carattere a sinistra dell'indicatore di inserimento, premere\nAggiungere uno spazio Per inserire due parole, p. es. nei nomi di citt‡, queste devono essere separate da uno spazio.\n> Per inserire uno spazio, premere il tasto\nIl tasto Ë incorporato nell'angolo in basso a sinistra.\nEsso Ë destinato a diverse funzioni:\nï Tenendo premuto a lungo questo tasto, si accende o si spegne il Traffic Assist.\nï In base al contesto del menu, una breve pressione provoca il ritorno al livello d'inserimento precedente.\nContent Manager Ë un'applicazione\nbasata su PC con una serie di importanti\nfunzioni che aiutano a gestire i contenuti\ndi Traffic Assist.\nCon Content Manager Ë possibile:\nï Salvare sul PC i contenuti memorizzati\nin Traffic Assist e in seguito ripristinarli in Traffic Assist.\nï Installare i contenuti memorizzati sul\nï Caricare i contenuti pi˘ recenti da\nInternet e installarli su Traffic Assist.\nPer poter utilizzare Content Manager, sono necessari l'apposito cavo USB e un\ncomputer che soddisfi i requisiti minimi indicati di seguito.\nEffettuando i seguenti passaggi Ë possibile installare Content Manager sul proprio computer:\n> Inserire il DVD con Content Manager nel lettore DVD del computer. > Nel caso in cui il DVD non dovesse essere avviato automaticamente, fare\n"BECKERCMSETUP.EXE" nella cartella "CONTENTMANAGER". > Selezionare la lingua dall'elenco visualizzato e fare clic su OK. > Leggere la pagina di benvenuto e fare clic su Avanti per proseguire. > Selezionare la cartella di installazione.\nViene indicata una cartella di installazione standard predefinita. Per selezionare una cartella differente, digitare il percorso o fare clic su Sfoglia e impostare una cartella diversa.\n> Fare clic su Installa per iniziare la copia.\nvisualizzare i dettagli durante il processo. Al termine dell'installazione Content Manager viene avviato automaticamente. Se non si desidera avviare questa applicazione automaticamente, rimuovere il segno di spunta dalla casellina. In questo modo il processo di installazione viene completato.\n> Fare clic su Fine per terminare il programma di installazione.\nPer avviare Content Manager, effettuare le seguenti operazioni:\n> Attraverso l'apposito cavo USB, collegare direttamente l'interfaccia USB di Traffic Assist alla porta USB del computer.\n> Accendere Traffic Assist premendo il .\nQuando si collega l'apparecchio di navigazione Traffic Assist Becker al computer per la prima volta, il computer installa tutti i driver necessari e viene visualizzato un messaggio indicante che Ë possibile utilizzare l'apparecchio.\nDopo un breve intervallo di tempo, Traffic Assist viene visualizzato sul computer come supporto di memoria rimovibile.\n> Sul computer fare clic su Start > Tutti i\n> Selezionare Becker. > Fare clic su Content Manager.\nQuando Content Manager viene avviato, Ë necessario che il programma esegua alcune operazioni affinchÈ sia possibile iniziare a utilizzare il software di navigazione. A ogni accensione viene stabilita una connessione a Internet per verificare se Ë disponibile una nuova versione di Content Manager. Quando viene trovata una nuova versione del software, Content Manager offre la possibilit‡ di installarla. Si consiglia di eseguire sempre l'aggiornamento quando disponibile. Quando viene rilevata una nuova versione del software, si presentano le seguenti opzioni:\nï Fare clic su sì per accettare la nuova versione del software. La nuova versione viene scaricata e installata prima che Content Manager venga eseguito.\nï Fare clic su No per avviare Content Manager con la versione precedente gi‡ installata.\nï Se installando una nuova versione si effettua un aggiornamento importante, viene visualizzato il pulsante Chiudere invece del pulsante No. » necessario installare la nuova versione, in caso contrario occorre terminare l'applicazione. Quando si inserisce il DVD nel lettore DVD del computer, Content Manager legge e cataloga automaticamente il contenuto del DVD se non Ë stato ancora aggiunto all'elenco dei contenuti. Se ancora non Ë stato eseguito il backup dell'apparecchio di navigazione, a ogni avvio Content Manager chiede se si vuole effettuare una copia di sicurezza completa o parziale.\nSi consiglia di eseguire sempre il backup, poichÈ solo in questo modo Ë possibile ripristinare i contenuti in seguito a una perdita di dati.\nI problemi al sistema operativo o i guasti\ndell'apparecchio vengono visualizzati in modo adeguato. Se la funzione desiderata\ncontinua dimostrarsi inutilizzabile, Ë ne-\ncessario riavviare il Traffic Assist mediante\nil tasto di reset.\nSe i messaggi si presentano di nuovo o l'apparecchio non funziona correttamente\nper altri motivi, rivolgersi al proprio riven- ditore. » anche possibile cercare una soluzione\ndel problema nell'area Supporto, FAQ del sito Internet Becker sotto www.mybec-\nNon tentare mai di aprire líapparecchio! Qualora non sia possibile eliminare líano-\nmalia insorta, rivolgersi al proprio riven- ditore specializzato.\nChe cosa significa "naviga- zione"?\nPer navigazione (dal latino "navigare" = viaggiare per mare) s'intende in generale la localizzazione di una vettura, la determi- nazione della direzione e della distanza dalla destinazione desiderata e la determi- nazione e lo svolgimento del percorso per raggiungerla. Tra gli elementi di ausilio alla navigazione vi sono stelle, punti carat- teristici, bussola e satelliti. In Traffic Assist la determinazione della posizione ha luogo attraverso il ricevitore GPS. Il sistema GPS (Global Positioning System) Ë stato sviluppato negli anni Set- tanta dall'esercito statunitense come siste- ma di puntamento delle armi. Il GPS si basa sui segnali inviati da 24 sa- telliti che ruotano intorno alla Terra. Il ri- cevitore GPS riceve questi segnali e, in base ai loro tempi di percorrenza, calcola la propria distanza rispetto ai singoli satel- liti. In questo modo puÚ definire l'attuale posizione geografica.\nAi fini della determinazione della posizio-\nne sono necessari i segnali di almeno tre satelliti. A partire da quattro Ë possibile definire anche l'altitudine. La determinazione della direzione e della distanza della destinazione avviene in\nTraffic Assist con l'ausilio di un computer\ndi navigazione e di una carta stradale digi-\ntale inclusa nella memoria interna. Per motivi di sicurezza, il pilota automati- co fornisce indicazioni prevalentemente tramite messaggi vocali. A supporto sono disponibili le indicazioni di direzione e la cartina sul touchscreen.\n! Norme per la sicurezza\ncodice della strada ha sempre priori-\nt‡. Il sistema di navigazione Ë solo un aiuto; i dati/le indicazioni possono es- sere in alcuni casi errati. Spetta al con- ducente decidere in ogni situazione se seguire o meno le indicazioni date. Si declina ogni responsabilit‡ per indi- cazioni errate fornite dal sistema di na- vigazione.\nIn occasione del primo utilizzo potreb- bero essere necessari fino a 30 minuti per l'individuazione della posizione.\nRispettare in primo luogo la segnaletica\nle norme di circolazione locali.\nLa guida del pilota automatico riguar- da esclusivamente le autovetture. Spe- ciali consigli di guida e prescrizioni per altri tipi di veicolo (ad es. veicoli indu- striali) non vengono presi in considera- zione.\nL'inserimento del luogo di destinazio- ne va eseguito solo a vettura ferma.\nSelezione della navigazione\nLa modalit‡ di navigazione Ë richiamabile\ndal menu principale.\n> Nel menu principale premere il tasto\nIn questo modo viene richiamata la moda- lit‡ di accesso rapido.\nSe tra le due sequenze di tasti viene visualizzato un indirizzo, significa che Ë\ngi‡ stato avviato il pilota automatico per\ngiungere all'indirizzo visualizzato.\nLa modalit‡ di accesso rapi- do\nNella modalit‡ di accesso rapido vengono visualizzate le ultime destinazioni raggiun- te e quelle memorizzate, che possono per- tanto essere selezionate direttamente. Inoltre, mediante l'accesso rapido viene ri- chiamato il menu per l'inserimento della destinazione.\nStruttura dell'accesso rapido\nNella riga pi˘ in alto dell'accesso rapido viene mostrato il tasto Inserisci destinazione, che consente di richiamare il menu di inserimento della destinazione. Nella seconda riga Ë possibile avviare il pi- lota automatico verso la propria abitazione se si Ë gi‡ inserito l'indirizzo in precedenza. L'elenco delle destinazioni, contenente le ultime destinazioni raggiunte e salvate, Ë visualizzato nelle righe sottostanti.\nL'elenco delle destinazioni L'elenco delle destinazioni mostra riga per riga tutte le destinazioni che possono esse- re selezionate rapidamente. Nella prima riga Ë possibile avviare il pilota automatico verso la propria abitazione se si Ë gi‡ inse- rito l'indirizzo in precedenza. Ogni riga dell'elenco delle destinazioni Ë suddivisa in due campi. Ogni campo dell'elenco Ë a forma di tasto. Sul tasto de- stro viene visualizzata la destinazione, mentre l'icona sinistra ne mostra le carat- teristiche.\nNell'elenco delle destinazioni vengono memorizzate automaticamente le ultime destinazioni fino a un massimo di 200. Qualora venga raggiunta la massima ca- pacit‡ di memoria, viene automatica- mente cancellata la destinazione meno re- cente al fine di consentire la memorizzazione di una nuova destinazio- ne. Tuttavia Ë possibile proteggere le de- stinazioni importanti. Se si seleziona il proprio indirizzo di casa senza averlo definito in precedenza, viene visualizzata la richiesta di immettere l'in- dirizzo.\nIcone utilizzate Nell'elenco delle destinazioni vengono utilizzate le icone seguenti.\nQuesta destinazione Ë di tipo standard, senza particolarit‡.\nQuesta destinazione Ë protet- ta. Qualora la capacit‡ della memoria venga esaurita, que- sta destinazione non verr‡ cancellata automaticamente. Qualora lo si desideri, la can- cellazione puÚ avvenire ma- nualmente. Per una voce protetta Ë anche possibile definire la posizione mediante l'accesso rapido.\nQuesta destinazione corri- sponde all'indirizzo attuale di casa.\nUtilizzo dell'accesso rapido\nAvvio con la destinazione disponibile Le destinazioni disponibili nell'accesso ra- pido sono riportate nell'elenco delle desti- nazioni. > Premere il tasto con la destinazione de- siderata, al fine di avviare il calcolo del percorso. Viene avviato il calcolo. Al termine del calcolo viene visualizzata la cartina e viene avviato il pilota automati- co.\nScorrimento della memoria destinazioni Con i tasti Ë possibile scorrere l'elenco nella direzione della freccia.\nVisualizzazione o modifica della destina- zione Ogni destinazione inclusa nell'accesso ra- pido puÚ essere visualizzata o modificata. > Premere sulla tastiera che si trova a sini- stra, accanto alla destinazione desidera- ta. > Appare un menu di selezione.\nVengono visualizzati i dati relativi alla destinazione. Da questa visualizzazione Ë possibile mostrare la de- stinazione o il percorso sulla cartina oppure avvia- re il pilota automatico.\n» possibile rinominare la destinazione. In tal caso, la destinazione Ë protetta au- tomaticamente.\nLa destinazione viene can- cellata dall'accesso rapido.\nLa destinazione Ë protetta contro la cancellazione au-\ntomatica. Questa funzione\nË disponibile esclusiva- mente per le destinazioni non protette.\nLa protezione della desti-\nnazione viene annullata.\nQuesta funzione Ë dispo- nibile esclusivamente per\nle destinazioni protette.\nLa destinazione viene spo-\nstata di una posizione ver- so l'alto. In tal caso, la de- stinazione Ë protetta\nstata di una posizione ver- so il basso. In tal caso, la destinazione Ë protetta au-\nTutte le destinazioni (ivi\nincluse quelle protette nonchÈ l'indirizzo di casa) vengono cancellate\nIndirizzo di casa Se si preme il tasto Casa, viene visualizza- ta la richiesta di immettere un indirizzo qualora non sia stato ancora inserito l'in- dirizzo di casa.\n> Premere Sì per inserire l'indirizzo. Successivamente Ë possibile immettere una destinazione, conformemente a quan- to descritto nella sezione "Il menu di inse- rimento della destinazione" a pagina 34.\nPer la selezione della destinazione sono disponibili anche le voci di menu\nImposta posizione corrente e Seleziona da ultime destinaz. (accesso rapido).\nRichiamo del menu di inserimento della destinazione\nCon il tasto Inserisci destinazione Ë pos-\nsibile richiamare il menu per l'inserimento della destinazione. ï Vedere "Il menu di inserimento della destinazione" a pagina 34.\nSe non si desidera selezionare rapidamente\nuna destinazione oppure se la destinazione programmata non Ë ancora disponibile nell'accesso rapido, Ë possibile indicare una nuova destinazione mediante il menu\ndi inserimento della destinazione.


Lube, lo sfogo di Juantorena: «Fa male perdere sei finali di fila Siamo tristi e delusi» | Cronache Maceratesi\nLube, lo sfogo di Juantorena:\n«Fa male perdere sei finali di fila\nSiamo tristi e delusi»\nVOLLEY - Il campione biancorosso è il primo a rompere il muro del silenzio dopo la debacle nel Mondiale per club e le parole di fuoco del patron Giulianelli: «Voglio vincere ancora assieme a voi e lotterò con tutte le mie forze per farlo». Intanto la squadra da oggi è tornata al lavoro in vista della sfida di Superlega di domenica a Busto Arsizio\n4 Dicembre 2018 - Ore 19:28 - caricamento letture\nRientrata dalla Polonia, Lube subito di nuovo al lavoro all’Eurosuole Forum. Oggi pomeriggio, dopo il lunedì completamente dedicato al ritorno in Italia avvenuto nella tarda serata una volta chiusa l’avventura nel Mondiale per club, per Stankovic e compagni ripresa dell’attività con una seduta di pesi, poi da domani si svolgeranno all’Eurosuole i consueti allenamenti di tecnica tutti i pomeriggi fino a venerdì. L’unico ad esternare il proprio pensiero dopo il ko polacco è stato Osmany Juantorena tramite Instagram. «Fa tanto male perdere sei finali consecutive e non riuscire a portare nessuna coppa a casa –ha scritto lo schiacciatore biancorosso- Siamo tristi, delusi della partita di domenica sera perché abbiamo giocato male, ho giocato male e non sono riuscito ad esprimermi come volevo e come tutti si aspettavano: purtroppo capita ma quando succede a me pesa il doppio. Io continuerò a lottare per me stesso, per la mia famiglia, per la società, per i miei compagni fino alla fine perché è vero che ho vinto tanto ma non mi ricordo più cosa si provi. Voglio vincere ancora assieme a voi e lotterò con tutte le mie forze per farlo, non so se ci riuscirò ma fino a quando amerò questo sport continuerò a farlo. Il giorno in cui non me ne fregherà più niente allora dovrò dire addio alla pallavolo. Non sono più forte se vinco o più scarso se perdo. Sono sempre io, Osmany Juantorena. Complimenti a Trento. Forza Lube».\nCoach Medei durante una delle partite del Mondiale\nI cucinieri ora sono attesi dal ritorno in campo in Superlega, dopo l’ultima gara giocata lo scorso 18 novembre a Modena. Il percorso della Lube Civitanova ricomincerà dal PalaYamamay di Busto Arsizio: domenica (ore 18) c’è la sfida sul campo della Revivre Axopower Milano per l’undicesima giornata di andata. Di fatto questa post Mondiale sarà l’unica settimana in cui i giocatori potranno allenarsi regolarmente: dal 9 dicembre in poi si tornerà con la cadenza di una gara ogni tre giorni, visto che i biancorossi devono ancora recuperare una gara di campionato, la decima giornata di andata, il match casalingo con la Top Volley Latina precedentemente in programma il 2 dicembre che sarà recuperato mercoledì 12 dicembre alle 20,30. Poi un turno casalingo il 16 contro Castellana Grotte e di nuovo l’infrasettimanale con la seconda giornata di Champions League. Insomma il calendario tornerà a farsi fittissimo ed è provvidenziale questa settimana di allenamenti che possono consentire ai cucinieri di recuperare da un lato le energie spese nella settimana polacca, con cinque partite disputate in una settimana, e dall’altro meditare su quanto accaduto nell’ennesima finale persa e provare a individuare quelli che sono i correttivi da apportare. Va anche detto che prima e durante la fase eliminatoria del Mondiale per club Civitanova aveva dato segnali di crescita incoraggianti, venuti meno però nell’appuntamento più importante. Spetta a staff tecnico e giocatori analizzare nello specifico cosa è mancato ancora nella partita più importante del torneo mondiale. Anche perché allungare la serie di finali perse può diventare a lungo un problema psicologico più che tecnico per il futuro.\nPer ripartire subito in Superlega dove non si può perdere ulteriore terreno dalla battistrada Perugia ed anche in vista dei prossimi appuntamenti importanti della stagione che saranno il girone di Champions League, dove la Lube ha iniziato benissimo battendo Modena nella prima giornata, e soprattutto la Coppa Italia che ad inizio 2019 avrà in programma la final four. Tra gli obiettivi che la squadra avrà sarà anche quello di riconquistare fiducia e stima della proprietà che si è sentita delusa ed ha esternato pubblicamente questo suo stato d’animo. Che, al momento, non ha portato però a provvedimenti clamorosi dopo la debacle polacca. Una riflessione che in questi giorni il patron Giulianelli ed i suoi più stretti collaboratori staranno sicuramente facendo, valutando tutti i pro ed i contro che ogni decisione potrebbe avere sul proseguo della stagione. Da parte della tifoseria, presente peraltro anche nei palas del Mondiale per club, non ci sono invece dubbi di alcun genere nel sostenere la squadra in un passaggio certamente delicato della stagione. Tifosi che stanno organizzando la trasferta in pullman per seguire la sfida di domenica sul campo della Revivre Axopower Milano: costo della trasferta 30 euro (pullman e biglietto, minimo 40 adesioni). Partenze: da Macerata alle 9, da Civitanova alle 9,30. Per prenotazioni contattare il 340-8609198 (Giuseppe Cozzi), entro giovedì 6 alle 12.\nLube, “essere o non essere” La lezione dell’azienda alla squadra\nGabriele Ferramondo\t il 4 Dicembre 2018 alle 21:16\nGoduria immensa,avanti così che raggiungerete la Rubentus\nMarco Romagnoli\t il 4 Dicembre 2018 alle 21:42\nMolto spiritoso Gabriele, secondo e’ me e’ finito un ciclo.\nSauro Micucci\t il 5 Dicembre 2018 alle 10:06\nDai che non avete giocato male,solo che hanno giocato meglio gli altri come è sempre successo ogni volta che avete perso, o che sia la partitella in spiaggia o la finale di tutti quei campionati che fate. Non saranno troppi? Purtroppo, rispetto al calcio non è che potete sperare che all’ultimo momento un rimbalzo sul fango deviato dal vento e tiè, la palla entra e chiude la partita 1 a 0. Lì dovete fare un bel po’ di palle da punto, si dice così oppure proprio du palle! Ma andate a piangere da un’altra parte, tu, la squadra, la società e ricordatevi di portarvi pure i soldi che qui teoricamente non servono più. Avete comprato tutto, pure ” li stracci “, raccoglieteli, e portateveli con voi dovunque andate fosse pure in Groenlandia dove sembra che intanto stia prendendo piede anche il volley su ghiaccio dove finora sono in testa nella speciale classifica proprio bestiale, gli Orsi Bianchi davanti alle Foche Puzzate e all’Aringa Fresco Mar. Comportativi bene e non stile ” Asso piglia tutto “; non prendetevi un eventuale pista da pattinaggio con capannone dismesso a coprire e portato da Treia perché è giusto che lasciate divertire anche gli altri e non come fate con gli indigeni civitanovesi che per colpa di due ” cannibali ” ancora a Civitanova state. E pure loro, seppur relegati a sparare ogni tanto qualche fregnaccia ( noi qui a New City le chiamiamo così, voi invece a Firenze come le chiamate?) soprattutto per contratto, dico così perché sennò non riesco a capire perché ogni tanto si dia fiato ai tromboni dai super trombati. Non ho notato più nelle ultime fotografie la presenza dell’acquisito ultimo nei fans della Lube, si vede che ha altro a cui pensare, poi adesso a Natale una delibera fosse solo per autorizzare Babbo Natale con slitta e renne ad atterrare in piazza magari la fa. Non si sa mai, i bambini crescono, si ricordano e ti danno pure ” i voti “. Per il momento ciao, per domani addio e magari portatevi pure la Golden Plast che manco quella è di Civitanova. Io non sono superstizioso, però due son quelli che vi han dato, gli stessi due son quelli rispediti e neanche il mittente s’è trovato. Stanno ancora in deposito presso il consiglio comunale in attesa che qualcuno vada a ritirarli o che si faccia uno sfratto sullo sfratto e ritornando al cabalistico numero e da allora che arrivate sempre due. Solo che sto due perché senza tre? No, Yanturena qui non c’entri niente. Trattonsi di un ragionamento basato sull’osservazione e sulla conoscenza sia fisica che biografica che mi hanno portato alla conclusione che tanto diversi non sono seppur amano indossare colori che loro dicon diversi ma che ad un occhio allenato come il mio quelle sfumature che dovrebbero diversificarli non le vedo. So che questo potrebbe essere un discorso difficile da capire ma lo semplifico con un esempio come sempre faccio: due moccolotti e un vermicello ( grosso spaghetto ), sono di forma diversi ma fatti tutti e tre con la stessa pasta. Carino questo doppio significato di “ pasta “ anche triplo se ci aggiungiamo con le mani in “pasta “ ma qui un accordo in Do non sì è mai sentito. Oggi ho fatto più doppi sensi del solito porcone che al supermercato dice alla sconosciuta vicina: Visto oggi che bei cetrioloni!\nFranco Pavoni\t il 5 Dicembre 2018 alle 16:31\nTrento era abusiva, era clandestina, non aveva titolo per partecipare a un torneo mondiale, è entrata per raccomandazione come tappabuchi, come ottava per arrivare a otto… vincere è stato da parte sua una grave scortesia, un atto di maleducazione, come un ignorante che discute con un medico…


Il dolce è servito! Per gustare (almeno con gli occhi) quello di #MasterChefIt dobbiamo aspettare la finalissima di stasera... Chi vincerà? #nail #EsteeLauder #lagardenia4you di lagardenia_profumerie • Fuck Yeah MasterChef Italia\nIl dolce è servito! Per gustare (almeno con gli occhi) quello di #MasterChefIt dobbiamo aspettare la finalissima di stasera… Chi vincerà? #nail #EsteeLauder #lagardenia4you di lagardenia_profumerie\nFoto di lagardenia_profumerie su Instagram: Il dolce è servito! Per gustare (almeno con gli occhi) quello di #MasterChefIt dobbiamo aspettare la finalissima di stasera… Chi vincerà?\n#nail #EsteeLauder #lagardenia4you\nPrecedente a pochi centimetri da un grande chef, anche se non ci ha voluto dire chi vince a #MasterchefIt stasera 😡 #CarloCracco #InPrincipioEraLAnguriaSalata di riccleonardo Successivo #Roma nun fa la stupida stasera 🎶🎶🎶 #FordSocialR Finale #MasterChefIt & #LidiaLive via #Periscope di lidiaschillaci


“Analisi longitudinale e differenze di genere - ppt video online scaricare\n“Analisi longitudinale e differenze di genere\nPubblicatoErmanno Giordano Modificato 4 anni fa\nPresentazione sul tema: "“Analisi longitudinale e differenze di genere"— Transcript della presentazione:\n1 “Analisi longitudinale e differenze di genere\nnei comportamenti aggressivi in adolescenza” E. Menesini, A. Nocentini, A. Fonzi A cura di Elena Grassi e Valentina Mesti\n2 PROBLEMATICA GENERALE La problematica generale della ricerca riguarda:\nINTRODUZIONE PROBLEMATICA GENERALE La problematica generale della ricerca riguarda: la stabilità dei comportamenti aggressivi e la relazione di tale stabilità con quadri sintomatologici sempre più gravi; la differenza di incidenza dei comportamenti aggressivi ed antisociali nei due generi.\n3 QUADRO TEORICO Analizziamo il quadro teorico all'interno del quale si inserisce la ricerca separatamente per: STABILITA’ DEI COMPORTAMENTI AGGRESSIVI GENERE E COPORTAMENTI AGGRESSIVI\n4 STABILITA' DEI FENOMENI AGGRESSIVI (quadro teorico)\nIn letteratura esistono 2 ipotesi contrastanti riguardo la violenza nell'adolescenza: IPOTESI DELL'INCREMENTO: si riferisce in particolare al comportamento antisociale e sostiene che diversi tipi di condotte aggressive e antisociali risultano particolarmente frequenti in questa fascia d'età. Tale ipotesi parte da un approccio clinico che registra o comportamenti aggressivi ad insorgenza precoce ed alta stabilità nel tempo o comportamenti ad insorgenza più tardiva nell'adolescenza (Moffit, Caspi, Rutter e Silva, 2001; Stattin, Magnusson, 1989; Loeber e Hay, 1997). IPOTESI DELLA DIMINUZIONE: specifica dei fenomeni di bullismo, sostiene un progressivo decremento del problema nel passaggio dalla scuola elementare alla media e alla superiore. (nell'articolo non c'è un riferimento bibliografico per tale ipotesi)\n5 STABILITA' DEI FENOMENI AGGRESSIVI (scoperte precedenti rilevanti)\nRiguardo agli esiti che i comportamenti aggressivi possono avere nel tempo, la letteratura sottolinea una relazione significativa tra questi e i disturbi esternalizzanti (Rigby 2003). Alcuni studi longitudinali hanno evidenziato conseguenze antisociali e sintomatologiche in età adulta nel caso di ragazzi che erano stati bulli o aggressivi durante la scuola elementare e media (Olweus 1993; Kumpulainen et al., 2000).\n6 GENERE E COMPORTAMENTI AGGRESSIVI (quadro teorico)\nI comportamenti aggressivi e antisociali risultano avere un'incidenza molto diversa tra maschi e femmine (Moffit et al., 2001; Silverthon e FricK, 1999). Si distingue inoltre tra percorsi di sviluppo del comportamento aggressivo ad insorgenza precoce e ad insorgenza tardiva (Moffit 1993).\n7 GENERE E COMPORTAMENTI AGGRESSIVI (scoperte precedenti rilevanti)\nLe forme più gravi di antisocialità si registrano nei maschi con insorgenza precoce mentre nelle femmine i fenomeni sono quasi inesistenti in età scolare e si manifestano con più rilevanza in età adolescenziale. Le ragazze con disturbi di condotta manifestano comportamenti molto simili a quelli del pattern maschile ad insorgenza precoce. In età adulta, le ragazze mostrano problemi di comorbilità tra comportamenti antisociali e disturbi di tipo internalizzante (Silverthon, Frick e Reynolds, 2001).\n8 I FENOMENI AGGRESSIVI SONO CRONICI ?\nQuesto studio è legittimato dalla necessità di rispondere a quesiti quali: I FENOMENI AGGRESSIVI SONO CRONICI ? E' SUFFICIENTE UN PERIODO DI COINVOLGIMENTO BREVE PER PREDIRE ESITI SOCIALI E ANTISOCIALI O SONO NECESSARI PERIODI PIU' PROLUNGATI E STABILI DI ASSUNZIONE DI COMPORTAMENTI PROBLEMATICI? COME SI CARATTERIZZA LA DIVERSITA' DI INCIDENZA DI COMPORTAMENTI AGGRESSIVI E ANTISOCIALI TRA GENERI?\n9 OBIETTIVI e IPOTESI OBIETTIVO 1\nRilevare l'incidenza di comportamenti agiti di bullismo a scuola, di aggressività extrascolastica fisica e relazionale, considerando le differenze di genere. IPOTESI 1 Si ipotizza che nei ragazzi adolescenti molti comportamenti aggressivi abbiano luogo al di fuori del contesto scolastico e che il fenomeno del bullismo risulti meno saliente rispetto ad altre forme di aggressività.\n10 OBIETTIVI e IPOTESI OBIETTIVO 2\nOsservare la co-occorrenza delle diverse manifestazioni di comportamento aggressivo nei tre anni e la loro stabilità. IPOTESI 2 Si ipotizza una correlazione delle diverse manifestazioni dei comportamenti aggressivi a scuola e fuori.\n11 OBIETTIVI e IPOTESI OBIETTIVO 3\nAnalizzare se e in che misura la stabilità di questi comportamenti concorra a definire un profilo di crescente disadattamento. IPOTESI 3 Si ipotizza che la stabilità dei comportamenti aggressivi comporti una maggiore probabilità di sintomi di sofferenza e malessere di tipo esternalizzante ed internalizzante.\n12 METODOLOGIA SOGGETTI Il campione comprende tre coorti di studenti, seguite per tre anni scolastici consecutivi, che alla prima rilevazione seguivano rispettivamente 1ª, 2ª e 3ª classe di tredici diverse scuole superiori. Il campione presente a tutte e tre le rilevazioni, e quindi usato per lo studio, era composto da 875 soggetti (463 maschi e 412 femmine) che al terzo anno avevano un età media di 17,3±1,06 anni.\n13 E’ chiaramente specificato il campione per quanto riguarda le caratteristiche demografiche (sesso, età), i criteri di esclusione ed inclusione (i soggetti dovevano essere presenti a tutte le rilevazioni effettuate nell'arco dei 3 anni) e la scelta dei soggetti è appropriata allo studio, trattandosi di adolescenti di entrambi i sessi. Non si trovano riferimenti riguardo al metodo di campionamento nè ad autorizzazioni e consensi.\n14 STRUMENTI TECNICHE DI RILEVAZIONE DELLE VARIABILI\nAd ogni rilevazione (T1, T2, T3) tutti i soggetti sono stati sottoposti a questionari self report per la valutazione di : BULLISMO AGGRESSIVITA' RELAZIONALE AGGRESSIVITA' FISICA SINTOMI DI MALESSERE PSICOSOCIALE\n15 Bullismo Versione modificata del Questionario anonimo di OLWEUS (1993), tradotta ed adattata per la popolazione italiana da Genta, Fonzi, Menesini, Costabile e Smith (1996) e recentemente rivista da Menesini (2003). AFFIDABILITA': Al fine di una misurazione più affidabile, per la definizione dello status di bullo sono state utilizzate una domanda chiave (“Quante volte ti sei unito ad altri per fare prepotenze dall'inizio della scuola?”) e 4 domande di controllo riguardanti modi, luoghi e attori delle prepotenze. La risposta all'item chiave è stata considerata coerente se concorde con il 50% degli item di controllo, permettendo ad ogni rilevazione l'esclusione dei soggetti non coerenti.\n16 Comportamenti aggressivi fisici\nVersione modificata della sottoscala di aggressività fisica del Conflict Tattics Scale – Form R (9 items) in cui i ragazzi rispondono su una scala a 5 punti la frequenza con cui hanno agito violenze fisiche (Straus 1979). Sono riportati i coefficienti di affidabilità nei tre tempi di rilevazione. Comportamenti aggressivi relazionali Versione ridotta della Relational Aggression Scale (CricK 1995). Sono riportati i coefficienti di affidabilità nei tre tempi di rilevazione.\n17 Sintomi di malessere psicosociale\nEsternalizzanti : aggressività, opposizione, comportamenti delinquenziali. Internalizzanti: depressione, ansia, sintomi psicosomatici. Viene utilizzato lo Youth Self Report (Achenbach, 1991; Pastorelli et al., 2002) composto da 30 item per i disturbi esternalizzanti e 31 per i disturbi internalizzanti. Sono riportati i coefficienti di affidabilità nei tre tempi di rilevazione\n18 SCELTA DEGLI STRUMENTI\nPer la natura dello studio di tipo longitudianle è stato necessario usare strumenti comparabili (in questo caso questionari Self Report per tutte le variabili) nelle diverse rilevazioni nei tempi T1, T2, T3.\n19 PROCEDURA La ricerca è stata condotta all'interno di 13 scuole superiori nell'ambito del Progetto Lucca Longitudinal Study Of Aggression (LU.LO.S.A.). Sequenza cronologica degli eventi: Per tre anni consecutivi, nel mese di dicembre, gli studenti coinvolti dovevano compilare i questionari self report sopra citati, facendo riferimento nel rispondere al periodo di tempo che andava dall'inizio della scuola fino al momento della rilevazione. Controlli procedurali: Non viene riportato l'eventuale uso di controlli procedurali messi in atto per allontanare potenziali fonti di distorsione o assicurare che le condizioni di somministrazione fossero corrette.\n20 Tecniche di analisi dei dati\nRISULTATI Tecniche di analisi dei dati A partire dalle misure ottenute dai questionari sono stati elaborati indici dicotomici di presenza/assenza dei comportamenti di bullismo, aggressività relazionale e aggressività fisica. Per le scale dei sintomi esternalizzanti e internalizzanti sono stati usati i punteggi medi. Sono stati calcolati gli indici medi delle dimensioni di aggressività relazionale e fisica ed è stato usato il punteggio ordinale alla domanda sul bullismo. Sono state condotte analisi di frequenza, di correlazione e ANOVA a misure ripetute.\n21 Dati di interesse primario\nINCIDENZA DEL COMPORTAMENTO AGGRESSIVO NEI TRE ANNI (analisi delle frequenze) Bullismo: incidenza inferiore rispetto alle altre forme di aggressività, ma stabilità maggiore nei tre anni delle misurazioni.\n22 INCIDENZA DEL COMPORTAMENTO AGGRESSIVO NEI TRE ANNI (analisi delle frequenze)\nGenere: le femmine utilizzano in modo prevalente forme di aggressività relazionale, i maschi mostrano anche elevati livelli di aggressività fisica. Aggressività: le medie di aggressività relazionale e fisica della prima rilevazione (T1) risultano più elevate rispetto quelle della seconda (T2) e terza rilevazione (T3); mentre tra queste ultime non ci sono differenze significative.\n23 ASSOCIAZIONE DELLE DIVERSE MANIFESTAZIONI DI COMPORTAMENTO AGGRESSIVO NEI TRE ANNI E STABILITA' NEL TEMPO DEL COSTRUTTO DI AGGRESSIVITA' Tramite analisi di correlazione (Rho di Spearman), separate per maschi e femmine, si è valutata l'associazione trasversale tra i diversi tipi di comportamenti aggressivi nei tre tempi. Sono risultate significative entrambe le correlazioni (.27 per i maschi e .23 per le femmine).\n24 ASSOCIAZIONE DELLE DIVERSE MANIFESTAZIONI DI COMPORTAMENTO AGGRESSIVO NEI TRE ANNI E STABILITA' NEL TEMPO DEL COSTRUTTO DI AGGRESSIVITA' Ipotizzando che i 3 comportamenti aggressivi potessero essere espressioni di un'unica dimensione sottostante è stata condotta un'analisi fattoriale esplorativa di 2° ordine (metodo della fattorizzazione dell'asse principale). E' stato cosi trovato un unico fattore definito AGGRESSIVITA'. (percentuali di varianza spiegata 37.9% al T1; 47,7 al T2, 46.1 al T3.\n25 ASSOCIAZIONE DELLE DIVERSE MANIFESTAZIONI DI COMPORTAMENTO AGGRESSIVO NEI TRE ANNI E STABILITA' NEL TEMPO DEL COSTRUTTO DI AGGRESSIVITA' E' stato creato un indice di aggressività globale al T1, T2, T3 formato dalla media dei 3 comportamenti nei rispettivi tempi e per verificare la stabilità di tale costrutto è stata condotta un'altra analisi si correlazione (Rho di Spearman). Sono risultati così valori più elevati nei maschi, anche se quelli delle femmine sono risultati abbastanza consistenti.\n26 STABILITA' DEI COMPORTAMENTI AGGRESSIVI E QUADRO SINTOMATOLOGICO\nSono stati costruiti 5 gruppi di soggetti mutualmente escludentisi per valutare quanto la stabilità/instabilità del comportamento antisociale concorra a definire un profilo di crescente disadattamento (disturbi esternalizzanti o internalizzanti). E' stata condotta una serie di ANOVE a misure ripetute, distinte per maschi e femmine, con come variabile WITHIN le tre misurazioni nel tempo e come variabile BETWEEN i gruppi.\n27 PERSISTENTI soggetti i cui punteggi sono maggiori del 50° percentile nei tre tempi.\nNON COINVOLTI: soggetti con una stabilità del comportamento a livelli bassi, inferiore al 50° percentile nei 3 tempi. DESISTENTI: soggetti con punteggi elevati di aggressività al T1 e/o al T2 ma non al T3. IN AUMENTO: soggetti che al T1 e/o al T2 ma non al T3 registravano punteggi di aggressività bassi. ALTERNANTI: soggetti che mostravano livelli alterni di aggressività (basso-alto-basso; alto- basso-alto).\n28 MASCHI: Effetto WITHIN: le medie dei disturbi esternalizzanti diminuiscono progressivamente nel passaggio da T1 a T3; lo stesso avviene per i disturbi internalizzanti. Effetto BETWEEN: il gruppo dei persistenti si differenzia per maggiori livelli di disturbi esternalizzanti rispetto a tutti gli altri; mentre il gruppo dei non coinvolti per livelli minori. Effetto dell'interazione: il gruppo dei persistenti e degli alterni registra un aumento dei disturbi esternalizzanti al T2 per poi decrescere al T3; i gruppi dei non coinvolti e dei desistenti registravano un decremento nel tempo; mentre il gruppo in aumento registra un incremento dei disturbi esternalizzanti.\n29 FEMMINE: Effetto WITHIN: le medie dei disturbi esternalizzanti diminuiscono progressivamente nel passaggio da T1 a T3; lo stesso avviene per i disturbi internalizzanti. Effetto BETWEEN: il gruppo delle persistenti si differenzia per livelli significativamente maggiori di esternalizzazione rispetto alle non coinvolte e a quelle in aumento. Per quanto riguarda i disturbi internalizzanti il gruppo delle persistenti si differenzia per più elevati livelli rispetto alle non coinvolte e alle alternanti. Effetto dell'interazione: L'andamento dei gruppo per i disturbi esternalizzanti nei 3 tempi coincide con quello osservato nel campione maschile.\n30 CONCLUSIONI Risultati principali\nIn questa fascia d'età, accanto a comportamenti specifici del contesto scolastico quale il bullismo, se ne affermano progressivamente altri tipici di contesti extra scolastici. Questa co-occorrenza risulta più significativa per la popolazione maschile. Mentre per i maschi il bullismo sembra essere più correlato con fenomeni di aggressività fisica nelle femmine è più correlato con comportamenti di aggressività relazionale.\n31 Il bullismo, a differenza delle altre forme di aggressività che tendono a diminuire, si mantiene stabile nei tre anni anche se coinvolge una popolazione più ridotta. E' stato riscontrato un più basso livello di bullismo rispetto alla fascia della scuola elementare e media. Un profilo di aggressività persistente si correla con un quadro sintomatologico più grave. Mentre nei maschi solo il gruppo dei persistenti si distingue dagli altri, nelle femmine anche quello delle desistenti si distingue per alti livelli di disturbi esternalizzanti. Per quanto riguarda i disturbi internalizzanti si riscontrano differenze significative solo nel gruppo delle persistenti.\n32 Punti Deboli Secondo noi sarebbe stato opportuno riportare più dettagliatamente nell'introduzione il costrutto dell'aggressività cui si fa rifermento in questa ricerca e non solo quelli di stabilità di tale comportamento e di differenza tra generi.\n33 A nostro avviso l'articolo avrebbe potuto focalizzarsi su un solo aspetto dell'aggressività, ad esempio trattare solo le differenze di genere o solo la stabilità dei comportamenti aggressivi. Personalmente, abbiamo riscontrato delle difficoltà nell'analisi della sezione dei risultati, probabilmente a causa della grande quantità di analisi statistiche effettuate, risultate necessarie per affrontare i diversi argomenti trattati.\n34 Punti di forza D'altra parte l'analizzare più variabili intervenienti fa emergere la natura sfaccettata e multidimensionale della condotta aggressiva in adolescenza. Inoltre questo studio risponde ad un interessante interrogativo non ancora affrontato: quanto la durata del coinvolgimento in episodi aggressivi in adolescenza predice crescente vulnerabilità ad un quadro deviante o antisociale?\n35 Nuove ricerche proponibili\nSarebbe interessante condurre uno studio longitudinale che copra un arco di tempo maggiore per valutare se quei soggetti che durante l'adolescenza hanno mostrato comportamenti di bullismo e/o aggressività mostrano anche da adulti una tipologia di comportamento aggressivo. Inoltre si potrebbe verificare se il pattern di comportamento aggressivo in adolescenza (persistenti vs non persistenti) contribuisce a determinare un certo tipo di comportamento nell'età adulta.\nScaricare ppt "“Analisi longitudinale e differenze di genere"\nLa valutazione dei contesti


Cistite Ricorrente: Come e Cosa Fare per Prevenirla? - VediamociChiara\nHome Disturbi Urogenitali Cistite Cistite Ricorrente – Come Prevenire le Recidive?\nLa cistite ricorrente colpisce a tutte le età e i casi peggiorano con la menopausa.\nPrima di qualsiasi cura è bene conoscerne la natura (se batterica o meno).\nSe la cistite femminile è ricorrente…\n…non resta che tornare a parlare di lei. Sono molte le donne che hanno a che fare periodicamente con questo disturbo. Almeno una donna su due ne ha sofferto almeno una volta nella vita. Si tratta di un’infezione della vescica urinaria ed è facile incontrarla quando iniziano i rapporti sessuali, durante la gravidanza, dopo il parto e in menopausa.\nPerché noi donne siamo più colpite dalla cistite?\nNoi donne siamo più colpite da questa patologia a causa della nostra conformazione anatomica: la nostra uretra (il piccolo condotto per espellere l’urina) è più corta (3-4 cm) rispetto a quella degli uomini (18-20 cm), e questo spazio ridotto è una vera e propria scorciatoia per i batteri che così raggiungono più facilmente la vescica.\nQuali sono le cause della cistite femminile?\nLe cause della cistite sono primariamente d’origine batterica, il più diffuso è l’Escherichia coli (nel 79% dei casi), un batterio presente normalmente nel nostro organismo (nelle feci). La cistite femminile può essere provocata anche da Virus e da funghi, ma può essere anche abatterica, ovvero, provocata ad esempio da fattori irritanti, come, ad esempio urine eccessivamente acide.\nMa cosa è esattamente la cistite ricorrente?\nChiamate anche ricadute, si verificano a distanza di 1-6 mesi dalla fine del trattamento legato all’episodio precedente. La causa il più delle volte è la stessa che ha dato il via al primo episodio. Se succede, allora la terapia fatta è da considerarsi non propriamente efficace. Per intervenire al meglio prima di iniziare ogni cura per le recidive andrebbero sempre fatti due esami: esame delle urine e l’ urinocoltura.\nMa se la terapia è costituita dagli antibiotici, il rischio, nel tornare a usarli (magari senza il consulto del proprio medico), non è solo quello di andare incontro ad una antibiotico-resistenza, ma anche quello di modificare la flora batterica intestinale e vaginale “sana”. Si tratta dell’approccio meno indicato in caso soprattutto di Recidiva.\nPrevenzione per la cistite ricorrente o recidivante\nQuesti i consigli che ci sentiamo di ripetere per prevenire ed arginare le recidive:\nBere molta acqua e tisane durante il giorno per aiutare l’eliminazione dei batteri;\nBere in modo regolare durante l’arco della giornata. Un gesto quotidiano che è di grande aiuto per favorire l’eliminazione dei batteri\nEvitare l’abitudine di trattenere le urine (per la ragione espressa al punto sopra);\nPrestare attenzione all’igiene intima, avendo l’accortezza di usare prodotti che non alterano il pH vaginale. Per il risciacquo usare sempre acqua corrente\nPrima di andare a letto svuotare sempre la vescica (questo eviterà di trattenere i batteri nella vescica)\nFare attenzione all’igiene anche dopo i rapporti sessuali\nOptare per una biancheria intima “naturale” (meglio il cotone del sintetico)\nChiedere un aiuto concreto alla natura\nUna volta scoperta la vera natura della cistite, grazie agli esami preventivi, e quindi una volta individuato il tipo di germe responsabile dell’infezione, anche nel caso in cui la cura consista in farmaci e/o antibiotici, il nostro consiglio è quello di chiedere anche un aiuto a principi attivi naturali, attraverso l’uso di nutraceutici specifici.\nL’importante è che siano prodotti che contengano i nemici della cistite e gli amici della nostra salute:\nLa cistite ricorrente – Un incubo di molte donne. Colpisce a tutte le età e i casi peggiorano con la menopausa. Prima di qualsiasi cura è bene conoscerne la natura (se batterica o meno). In caso in cui servano gli antibiotici (attenzione al rischio di antibiotico resistenza) avvalersi anche di nutraceutici specifici, che aiutano anche a tenere lontane le recidive oltre che a dare sollievo.\nArticolo precedenteLa coppia in un abbraccio\nArticolo successivoIl Lattobacillo Crispatus Contro l’Atrofia Vaginale\nFlavia 1 Settembre 2017\tAt\t11:12\ngrazie per la segnalazione, per la prima volta ho trascorso un’estate libera dalla cistite. Non riesco a crederci……..\nLucilla 7 Settembre 2017\tAt\t9:49\nBene Flavia, siamo contente. Tienici aggiornate e ricordati di bere molta acqua. Sul sito usando la parola chiave “”cistite”” trovi altre informazioni utili su prevenzione e rimedi naturali. A presto! … Lucilla Redazione VediamociChiara\nClaudia 68 29 Maggio 2018\tAt\t8:31\nsempre odiosa cistite! io da un po’ di tempo credo di aver risolto con tisane di ortica, ma non diciamolo troppo in giro che non ci voglio credere…\nLucilla 29 Maggio 2018\tAt\t8:44\nFelici di sapere che tu abbia risolto! Sì, in alcuni casi l’ortica può rivelarsi utile, anche per problemi di prostata degli uomini. Tienici aggiornate e grazie per il tuo contributo. Buona giornata! … Redazione VediamociChiara\nrenata 2 Giugno 2022\tAt\t14:30\nSalve, mio marito ha la prostata ingrossata e almeno due volte l’anno soffre di cistite dolorosissima. Così prende l’antibiotico, ma io vorrei aiutarlo con cure naturali preventive. Come fare? Grazie\nCristinaPerrotti 4 Giugno 2022\tAt\t12:52\nintanto grazie per il tuo commento. allora, la scelta degli antibiotici non è sempre la scelta migliore, oggi non mancano soluzioni “dolci” o “naturali” come dici tu, sia preventive che curative. Ma sarebbe meglio che ne parlaste con il vostro medico di fiducia,\nSe vuoi puoi consultare, gratuitamente e in forma anonima, il dott. Agrò,, medico di medicina generale, approfittando del servizio L’esperto risponde che trovi seguendo questo link sul nostro sito:\nHey Buddy!, I found this information for you: "Cistite Ricorrente – Come Prevenire le Recidive?". Here is the website link: https://www.vediamocichiara.it/cistite-ricorrente-prevenire/. Thank you


Traghetti Atene - Tino: Biglietti, Prezzi e Orari | Ferryhopper\nTraghetto da Atene (Rafina) a Tino\nCi sono dalle 2 alle 7 traversate al giorno da Rafina a Tino a seconda della stagione, e il viaggio dura circa 2 ore. Trova tutte le informazioni riguardo questo itinerario sulla nostra guida. Confronta le compagnie e prenota online i tuoi biglietti.\nAtene (Rafina) Tino Frequenza dei traghetti: Ogni giorno Primo traghetto: 07:05 Ultimo traghetto: 22:45 Durata media: 3h Trip price range: 29.00 € - 79.70 €\nTino Atene (Rafina) Frequenza dei traghetti: Ogni giorno Primo traghetto: 08:25 Ultimo traghetto: 22:45 Durata media: 3h 16m Trip price range: 29.00 € - 79.70 €\nEsiste un collegamento in traghetto da Atene (Rafina) a Tino?\nSì, ci sono almeno 4 traghetti giornalieri che servono la rotta Rafina - Tino durante tutti i mesi dell'anno. Le compagnie che gestiscono il collegamento sono Blue Star Ferries, Zante Ferries, Seajets e Golden Star Ferries. Controlla gli itinerari dati in tempo reale sul nostro motore di ricerca.\nQuanto dura il viaggio in traghetto da Atene (Rafina) ad Tino?\nLa durata del viaggio va dalle 2 alle 4 ora e mezza, a seconda del tipo di nave, dell’itinerario e delle condizioni meteo.\nQuanto costano i biglietti del traghetto da Atene (Rafina) a Paro?\nIl prezzo per un biglietto di sola andata si aggira tra i 27€ e i 90€. Le tariffe variano a seconda degli sconti, delle offerte, del tipo di posto, della compagnia e della scelta o meno di imbarcare il proprio veicolo.\nQual è l'orario dei traghetti da Atene (Rafina) a Tino?\nIl collegamento in traghetto Rafina-Tino è frequente, con un massimo di 7 partenze giornaliere nei mesi estivi e 1 o 2 traversate al giorno nella stagione invernale. Il primo traghetto parte da Rafina intorno alle 07.00 e l'ultimo verso le 19.00 o le 21.30 a seconda del periodo.\nQual è la distanza tra Atene (Rafina) e Tino?\nLa distanza tra il porto di Rafina ad Atene e Tino è di 62 miglia nautiche (circa 114 km).\nÉ possibile viaggiare da Atene (Rafina) a Tino?\nSì, i viaggi da Atene (Pireo) a Tino sono attualmente consentiti. Trova tutti gli ultimi aggiornamenti sui viaggi in traghetto e l'emergenza coronavirus in Grecia.\nDove posso prenotare biglietti del traghetto per l'itinerario Atene (Rafina) - Tino?\nConfronta gli itinerari dei traghetti da Atene (Rafina) a Tino in tempo reale e prenota online su Ferryhopper senza costi aggiuntivi!\nUn vecchio mulino a vento del villaggio di Ktikados, nell’entroterra di Tino\nConsigli utili per il tuo viaggio in traghetto da Atene (Rafina) a Tino\nAssicurati di essere al porto almeno 1 ora prima dell'orario di partenza del tuo traghetto.\nIl porto di Rafina si trova a circa 30 km a nord-est del centro di Atene (45 minuti in auto).\nIl costo per imbarcare il tuo veicolo è di circa 22€ per una moto e 55€ per un'auto.\nDai un’occhiata alla nostra mappa dei collegamenti per scoprire tutti gli itinerari possibili da Tino verso altre isole greche come Mykonos, Siro o Andro\nTraghetti giornalieri da Atene (Rafina) a Tino


3' di lettura Ancona 07/12/2017 - Per il terzo biennio consecutivo l’Inrca - Istituto di Ricovero e Cura a Carattere Scientifico per Anziani – ha ricevuto due bollini rosa per l’attenzione ai servizi sanitari dedicati alla salute femminile.\nIl riconoscimento, valido per i prossimi due anni 2018-19, è stato conferito mercoledì 5 dicembre al Ministero della Salute (Roma, Auditorium Biagio D’Alba) in occasione della cerimonia di premiazione delle strutture che hanno partecipato al programma ‘Bollini Rosa’ di Onda, l’Osservatorio Nazionale sulla Salute della Donna. L’Osservatorio, dal 2007, certifica le strutture ospedaliere impegnate nella promozione della medicina di genere e nella prevenzione, diagnosi e cura delle principali patologie femminili. Presenti alla premiazione Emilia De Biasi e Maria Rizzotti, rispettivamente Presidente e Vice Presidente Commissione Igiene e Sanità del Senato, Francesca Merzagora e Alberto costa, Presidente e vice presidente Onda, Walter Ricciardi, Presidente Istituto Superiore di Sanità, Silvia Pagliacci, Presidente Fererfarma-Sunifar ed Enrica Giorgetti, Direttore Generale Farmindustria. Tra gli sviluppi futuri, è stata anche ribadita l’importanza della “farmacologia di genere”, per definire in maniera sempre più marcata le differenze di efficacia e sicurezza in funzione delle caratteristiche proprie delle donne, date dalla complessità delle diverse fasi di vita: età fertile, menopausa, età geriatrica\nA ritirare la targa cerimoniale per l’Inrca c’era la dott.ssa Serenella David, Direttore medico delle sedi di Ancona, Fermo e Appignano. “Un’importante conferma - il commento – dell’attenzione che l’Istituto da anni rivolge alla medicina di genere, per una sempre maggiore consapevolezza della specificità e complessità che richiede lo strutturare servizi socio-sanitari declinati al femminile”. Tra le Unità operative dell’Inrca all’avanguardia nell’assistenza ‘in rosa’ ci sono la Neurologia, rivolta alla cura a donne anziane malate di Alzheimer e Parkinson, la Diabetologia, con il percorso multidisciplinare per la gestione del diabete, la Dietologia e Nutrizione clinica, la Cardiologia, le Unità Operative per la diagnosi e cura dell’osteoporosi, fino alla cura dell’incontinenza, con la riabilitazione attiva del pavimento pelvico. Tra i servizi attivati, anche i videoconsulti del Centro di terapia nutrizionale. “Un plauso a Onda che da 10 anni cura un’iniziativa tanto lodevole, la quale premia gli ospedali con servizi “a misura di donna” - ha commentato il Direttore generale Gianni Genga - e un ringraziamento particolare a tutti gli operatori dell’Inrca, il cui impegno costante ha permesso di mantenere questa importante certificazione”.\n306 le strutture ospedaliere premiate: 71 hanno ottenuto il massimo riconoscimento (tre bollini), 183 due bollini e 52 un bollino. La valutazione è stata effettuata tramite un questionario di oltre 300 domande suddivise in 16 aree specialistiche. Tra i criteri di valutazione, la presenza di aree di maggior rilievo clinico ed epidemiologico per la popolazione femminile, l’appropriatezza dei percorsi diagnostico-terapeutici, l’offerta di servizi rivolti all’accoglienza e presa in carico della paziente, come telemedicina, mediazione culturale e assistenza sociale.\nDall’8 gennaio 2018 sul sito www.bollinirosa.it sarà possibile consultare le schede degli ospedali premiati, con l’elenco dei servizi valutati. Tramite uno spazio riservato agli utenti è possibile lasciare un commento sulla base dell’esperienza personale, che viene condiviso da Onda con le strutture interessate.\nQuesto è un comunicato stampa pubblicato il 07-12-2017 alle 14:29 sul giornale del 09 dicembre 2017 - 589 letture\nL'indirizzo breve è https://vivere.biz/aPF7


Le scarpe scultura by Lacoste\nLa Chaussure LACOSTE lancia una capsule collection davvero unica di sneakers per la primavera/estate 2009, disegnata in collaborazione con il famoso architetto Zaha Hadid. realizzate in sole 10.000 paia, le sneakers sembrano una versione futuristica dei calzari.\nIl progetto di realizzazion di sneakers LACOSTE è iniziato con una versione digitalizzata del leggendario coccodrillo; il team di ricerca di Hadid ha usato poi il logo come base di partenza per l’esplorazione di una serie di superfici dalla struttura modulare. ‘L’espressione del design all’interno della collaborazione con Lacoste permette l’evoluzione di reticoli di fluido dinamici’ spiega Hadid. ‘Avvolti intorno alla forma del piede, si espandono e si contraggono per fondersi e adattarsi al corpo in modo ergonomico. Ne emerge un paesaggio, una struttura di onde e raggi che si unisce al corpo senza soluzione di continuità’.\nPer creare l’effetto paesaggio, la pelle è stata tesa e trattata su strutture in acciaio inossidabile trattate con Direct Metal Laser Sintering, in modo da replicarne i motivi reticolati, che appaiono anche sulla suola.\nLe calzature, in versione uomo e donna, sono state realizzate in un’edizione limitatissima di 1000 paia presentate nelle boutique più esclusive da giugno del 2009. La produzione della speciale collezione è prevista in solo 10.000 paia in tutto il mondo.\nI giovani del J8 incontrano i grandi del G8


Sistemare una punto del 1993, consigli? | Yahoo Answers\nMelkor ha chiesto in Auto e trasportiAuto e trasporti - Altro · 5 anni fa\nSistemare una punto del 1993, consigli?\nCiao a tutti, possiedo una punto del 1993, ha 40000km e anche se è benzina, vorrei sistemarla in modo da renderla più intrigante come Macchina...è di un rosso pastello che non mi piace tanto, coppe di plastica di raggio 13" senza autoradio e ogni tanto quando se da quasi fermo mi sposto si sente la marmitta vibrare. In tutto questo quanto potrei spendere? Mi piacerebbe sfruttarla al massima visto che la uso solo io e non ho soldi per comprare altre auto\nLa prima differenza tra auto sfigata e auto insolita è nell'atteggiamento di chi la guida. Ho visto una 600 tenuta alla perfezione e ti garantisco che faceva la sua figura, ed ho visto una ClasseE SW che sembrava venisse usata per caricarci le borse tarocche che vendono in strada. Prima cosa, quindi, tienila pulita e ordinata. ;)\nModifiche low cost:\n- Olio siliconico da passare su tutte le plastiche esterne come paraurti, maniglie, specchietti e su tutte le guarnizioni: spruzzi e spalmi con uno straccio/fazzoletto. Sembra una fesseria, ma le plastiche sbiadite e seccate dal sole invecchiano da morire e colle guarnizioni secche aumentano i fruscii. Su un paraurti molto sbiadito funziona bene il lucido nero per le scarpe. Alcune riviste suggeriscono di oliare le portiere, NON FARLO: sulle portiere si usa grasso da ingranaggi.\n- Tappetini nuovi, anche da discount, e coprisedili, di quelli che avvolgono bene il sedile e non sembrano posticci.\n- Occhio ai tergi: non costano molto e sentirli cigolare quando piove fa tristezza. Quando dovrai cambiare le lampadine dei fari, prendi delle buone alogene a luce bianca: sono legali e fanno scena (per contro costano).\n- Coppe ruota nuove, prima di inserirle spruzzale con l'olio siliconico di prima. Pneumatici gonfi fanno affondare meno l'auto nelle buche valuta di mettere 0.2 bar in più.\nModifiche più care:\n- Cerchi in lega: risaltano comunque più delle coppe.\n- Riverniciatura: è un'operazione cara e richiede tempo. La tinta dev'essere comunque adeguata all'auto: perlato, micalizzato e opaco sono belli ma risultano posticci su un mezzo vintage, meglio pastello o metallizzato.\n- Autoradio: anche questa deve adattarsi all'estetica dell'auto. Se supporta il digitale meglio. Il Subwoofer non è importante, meglio puntare su due/quattro casse di qualità.\nTi consiglio di iscriverti ad un forum di possessori, tipo Puntoracingclub, puntoclub o grandepuntoclub: sono un buon riferimento per trovare tutorial per fare modifiche da te, suggerimenti ed eventuali ricambi.\nMa dai, è troppo vecchia, prenditene una nuova.


Una contraddizione in termini? No, semplicemente una fra le innumerevoli rotte commerciali che l’export cinese ha deciso di aprire sotto il grande ombrello della nuova Via della Seta.\nIl treno merci - secondo quanto confermano l’agenzia di stampa ufficiale Xinhua e il sito del governo dello Xinjiang - è partito dalla stazione di Urumqi, capitale della regione autonoma dello Xinjiang, il 26 febbraio. Per percorrere 10.500 chilometri e arrivare a destinazione impiegherà circa 25 giorni, ma non tutto il suo viaggio si dipana su rotaia: passato il confine tra Cina e Kazakhstan all’altezza di Khorgos, ha viaggiato verso Ovest attraverso le steppe fino al porto di Kuryk, sul Mar Caspio. Qui i container sono saliti sulla nave, per sbarcare a Baku in Azerbaijian e poi, attraversata la Georgia nuovamente su rotaia, si sono imbarcati al porto di Poti, sul Mar Nero. E poi dritti, fino a Napoli.\nLa Coldiretti ha appreso la notizia leggendo l’agenzia Xinhua, e non la vede di buon occhio: «Nei primi 11 mesi del 2017 il nostro Paese ha importato dalla Cina 136mila tonnellate di concentrato triplo di pomodoro - ricorda Lorenzo Bazzana, responsabile economico della confederazione degli agricoltori italiani -. Nonostante le quote siano diminuite, rispetto al 2016, si tratta pur sempre dell’equivalente di quasi un milione di tonnellate di pomodoro fresco. E se consideriamo che l’Italia produce circa 5 milioni di tonnellate di pomodoro all’anno destinato alla trasformazione industriale, significa che dalla Cina arriva il 20% della salsa di pomodoro lavorata in questo Paese». Troppa, secondo i produttori italiani.\nI vertici della Xinjiang Xintie International Logistics Company hanno dichiarato alla stampa piani pomposi: contano di chiudere il 2017 con 1.400 viaggi diretti in Europa, e sono pronti a replicare con cadenza periodica la tratta per Napoli, se alla fine dell’esperimento si rivelerà una tratta di successo. Dentro 44 i container diretti al porto partenopeo non viaggia solo la salsa di pomodoro, ma ci sono anche componenti elettronici, parti meccaniche e altri beni di consumo. «Voglio vederla come un’opportunità - ammette lo stesso Bazzana di Coldiretti - possiamo sempre pensare di riempire quegli stessi container, nel tragitto di ritorno, con prodotti agroalimentari italiani destinati al mercato consumer cinese».\nIntanto, però, chi ci sta guadagnando di più da queste rotte su rotaia, è la Cina: a fronte di 311mila tonnellate di merci che nel 2016 hanno viaggiato verso Ovest, dirette in Europa, soltanto 200mila tonnellate hanno percorso la strada inversa verso Est. I treni partono più vuoti, dal Vecchio Continente. Eppure, secondo i dati di Pechino, da quando è stata annunciata la Nuova Via della Seta cinque anni fa, il traffico merci fra la Cina e l’Europa è quintuplicato. Soltanto la China Railway Express, nel 2017, ha compiuto più di 3.600 viaggi tra le principali stazioni della Repubblica popolare e le città del Vecchio Continente. La metà di questi - per la precisione il 48% - era diretta in Germania. Tra i Paesi più scaltri, in Europa, a cogliere le opportunità derivanti dal maxi-progetto della Belt and Road Initiative.


Salatto: Ignazio Marino “governa”. La responsabilità è del Pd | Popolari per l'Italia\nHome » Politica Nazionale » Salatto: Ignazio Marino “governa”. La responsabilità è del Pd\nSalatto: Ignazio Marino “governa”. La responsabilità è del Pd\nAFFARITALIANI.it -Che ormai il leaderismo sia una caratteristica della nostra politica è un dato scontato. Quando però il leader delude, la responsabilità cade certo su chi lo ha votato, ma coinvolge inevitabilmente anche la forza politica che lo ha espresso e indicato all’opinione pubblica.\nMarino, sindaco di Roma capitale, è uno dei più emblematici casi ai quali accennavo. Il popolo del Pd, il partito, lo ha sostenuto alle primarie e poi nel corso della campagna elettorale. Ci si compiaceva della novità dell’uomo e non della struttura partitica alle sue spalle; di una rottura rispetto alle precedenti amministrazioni che avrebbe avuto la capacità di risollevare l’intera città dal declino verso il quale si era avviata.\nRisultato: aumento delle tasse locali, servizi inefficienti più che nel passato, viabilità in crisi perenne, fognature stabilmente otturate con allagamenti periodici, strade ancor più sconnesse, strutture urbane fatiscenti, eccetera.\nCome può, il Pd, che pure ha espresso questo sindaco, assumere un atteggiamento di insofferenza senza fare nulla per porre termine a un tale stato di cose? La classe dirigente del partito può immaginare che l’elettorato romano la giudichi esente da responsabilità? La Capitale merita un sindaco costantemente sorridente, mentre tutto va a rotoli? Si può governare solo con l’aumento della tassazione, senza spiegare le maggiori entrate a cosa sono funzionali?\nSpero che la pausa estiva provochi qualche intelligente meditazione che possa cancellare gli errori fin qui commessi. Ritornare alle urne, oltre che essere un dovere verso i cittadini romani, sarebbe la soluzione più seria e immaginabile per questa città che amiamo e che merita certo qualcosa di meglio.\nIn caso contrario, ogni responsabilità non potrà essere addebitata solo all’incapacità di Marino a svolgere le funzioni di sindaco: chi lo ha sostenuto e lo sostiene sarà non vittima ma complice.


Unitus, Liliana Bernardi in concerto in "Un arco, dal Barocco al Jazz", sabato 26 gennaio | | TusciaTimes.eu (.it)\nVITERBO – Sabato 26 gennaio alle ore 18.00 all’Auditorium Santa Maria in Gradi dell’Università della Tuscia è in programma il concerto originale e interessante affidato al violino di Liliana Bernardi e dedicato ad Un “arco” dal Barocco al jazz (Trasformazione di un linguaggio). Direttore artistico Franco Carlo Ricci. Il programma che attraversa secoli, Paesi e stili prevede composizioni di J. S. Bach, dell’austriaco H. V Biber, di Niccolò Paganini, della compositrice polacca Grażyna Bacewicz e dell’italo-americano J. Corigliano.\nLiliana Bernardi, concertista di grande valore, “propone volutamente ed in maniera evidente linguaggi musicali differenti per epoca, stile e genere, che suscitano e inducono il pubblico a variare più volte la modalità di ascolto”, come scrive la violinista in una nota.\nConsiderata “musicista dalla straordinaria vitalità e grande capacità comunicativa, di altissimo livello musicale e violinistico con una spiccata personalità ed energia” (Kaplan, senior violin professor, Juilliard School-New York), Liliana Bernardi svolge un’intensa attività concertistica, da solista, in duo ed in prestigiose formazioni cameristiche, che l’ha portata ad esibirsi in più di 50 Paesi del Mondo. Come solista e prima parte d’orchestra ha collaborato con direttori e orchestre di fama internazionale (New Jersey Philharmonic Orchestra, Filarmonica della Scala di Milano, Teatro La Fenice di Venezia).\nÈ invitata regolarmente a suonare da I Filarmonici di Roma con Uto Ughi; si è inoltre esibita con i Cameristi della Scala di Milano, i Cameristi di S. Cecilia, l’Orchestra da camera d’Italia (OCI) con Salvatore Accardo. Ha collaborato con grandi solisti e direttori d’orchestra, tra cui: Rostropovich, Vengerov, Pollini, Accardo, Muti, Sinopoli, Sawallisch, Chung, Maazel, Abbado, Temirkanov.\n(Nota di Liliana Bernardi) – Questo concerto propone volutamente ed in maniera evidente linguaggi musicali differenti per epoca, stile e genere, che suscitano e inducono il pubblico a variare più volte la modalità di ascolto. Il linguaggio è il “vestito di un popolo”, l’immagine di una cultura e di un periodo storico. La musica con o senza le parole, nelle sue molteplici varietà di forme generi e stili, costituisce il più riconosciuto e condiviso linguaggio universale.\nNel programma la Ciaccona di Bach, con la sua maestosa essenzialità e l’interna forza che abita le epoche, interroga le storie “scava nel profondo di ciascuno di noi, se disponibili all’ascolto e all’abbandono, grazie al fluire della cantabilità e della sua eloquenza, lascia un segno, incide come un bisturi”.E pur essendo una delle pagine più universalmente esaltate della musica strumentale, ricca delle più ardite figurazioni del virtuosismo violinistico, “s’impone senza filtri, senza categorie o sovrastrutture, con la forza di sé, inondando la mente di stupore”.\nLa Passacaglia dell’”Angelo custode” d’ispirazione religiosa,composta daH. V Biber è invece “figlia del suo tempo”, fa parte di un ciclo compositivo carico di simbologie e tecniche dell’epoca come la scordatura.\nEsuberanza ed eccentricità comunicano i virtuosistici Capricci di Niccolò Paganini e, a distanza di oltre un secolo, lo stesso si può confermare per i Capricci scritti dalla compositrice polacca Grażyna Bacewicz. Nella nostra epoca, grazie alla tecnologia,è diventato facile e rapido l’incontro, tutto si “mescola”; così, anche nella musica,il brano Stomp di J. Corigliano,compositore italo-americano, ne è un esempio; commissionato per il concorso violinistico internazionale Čajkovskij, al suo interno convivono l’uso della scordatura, procedimento del ‘600 italiano e il bluegrass americano con influenze di musica country e jazz.\nTanta varietà ma un unico strumento: il violino.\nL’arco è il mezzo con il quale “parla” il violinista; si è trasformato sia nella forma che nell’uso tecnico, sempre duttile alle richieste espressive del tempo, dei vari generi e stili, ma nati dalla principale necessità naturale dell’artista di comunicare profondamente e creare comunione, partecipazione condivisa nella dimensione sonora.\nAuditorium S: Maria in GradiFranco Carlo Ricci UnitusLiliana Bernardi violinista\nPost Precedente:ALLEYS Project: termina con successo a Bomarzo il progetto europeo\nArticolo successivo:Danni Cinghiali, Cenni (Pd): “Il mondo agricolo dopo le parole attende i fatti”