ALISCAFI SNAV ( Società Navigazione Alta Velocità Messina), ALISCAFI SUD S.p.a. e Altre\nNel 1980 vennero demoliti “Alitrieste”, “Freccia delle Egadi” e “Freccia di Lipari”, dando inizio alla costruzione di una nuova serie di unità da 170 t.s.l., 135 t.s.n. e 160-180 passeggeri. Il primo della serie, consegnato nel luglio 1979, fu denominato “Alijumbo”, ma registrato solo con la sigla “RHS 160”, e impiegato nella sua prima stagione sulle linee Italia – Grecia e Italia - Jugoslavia con partenza da Brindisi, prima di andare nel Tirreno. Nel 1980 seguì l’ “Alijumbo Secondo”, venduto nel 1982 in Messico e prendendo il nome “Xel-Ha”. Nel frattempo la Aliscafi – S.N.A.V. provvide allo scioglimento della fallita Aliscafi Sud e all’incorporamento degli aliscafi “Freccia del Mediterraneo” e “Aligrado” nella propria flotta, assicurandosi così il completo controllo dei servizi siciliani, mentre entravano in servizio sulla linea Palermo – Ustica - Napoli l’ “Alijumbo Ustica” (ex "Lilau", prototipo della nuova serie, costruito nel 1974 per servizi tra Hong Kong e Macao) e, nel 1981, il nuovissimo “Superjumbo”, tipo RHS 200 da 136 tonnellate, capacità massima di 250 passeggeri e velocità di circa 70 Km/h.\nNel 1982 la “Freccia di Ustica” viene disarmata e poi demolita. Nel 1983 l’”Aligrado” viene disarmato e la “Freccia del Mediterraneo” passa a Gaetano Mobilia di Messina. A febbraio entra in linea l’aliscafo “Dynasty”, tipo RHS 200 da 250 passeggeri, e il “C 210” da 170 ton seguito a dicembre dalla "C 209" dello stesso tipo. La “Freccia dello Jonio”, intanto, viene disarmata e demolita. Nel 1984 la “Freccia d’Oro” passa alla Società Alimar srl di Napoli e la “Freccia del Mediterraneo” ritorna alla S.N.A.V. Entra in linea il nuovissimo ”Alijumbo Ustica” da 170 ton, mentre la “Freccia del Sole” viene disarmata e demolita. Il “San Cristobal” prende il nome “San Cristobal II”. Alla “Freccia Adriatica” vengono sostituiti i motori con due Isotta Fraschini.\nNel 1985 entra in linea il “Fast Blu” (ex "Sydney") del 1985, la “Freccia d’Oro” rientra alla S.N.A.V, la “Freccia di Sorrento” passa alla Alimar srl di Napoli e l’ “Amarischia” riprende il nome “Martini Bianco”. La ”C.209” prende il nome “Stretto di Messina”. Il 12 giugno 1986 la “Freccia di Messina” s’incendia durante la navigazione tra Milazzo e le Isole Eolie e viene dichiarata perdita totale. I collegamenti tra Napoli e Capri a maggio sono stati potenziati con l’entrata in servizio di un nuovo aliscafo della serie RHS 200 denominato “Superjumbo” da 290 posti e 34 nodi di velocità. A giugno entra in linea l’”Alijumbo Eolie”. L’”Alijumbo Ustica” viene ceduto all’estero prendendo il nome di “Princess Zoe” congiuntamente allo “Stretto di Messina”, denominato “San Cristobal”, alla Nautical Trading di St Kitts–Basse Terre; infine entra in linea il “RHS 160/001”.\nNel 1987 la Aliscafi Compagnia Sarda di Navigazione fu sciolta in seguito alla decisione di Lauro di accordarsi con la Società Partenopea di Navigazione, malgrado l’inizio molto promettente dell’iniziativa. Della flotta, l’”Alicapri” passò alla Aliscafi S.N.A.V prendendo il nome di “Freccia di Lipari” e l’Aliscafi Sud ricevette l’”Alicorsica”, una delle nuove unità sovietiche, prendendo il nome “Freccia di Vulcano”. Nel frattempo, venne acquisita dalla Condor Lines la “Freccia di Messina” (ex "Condor I") utilizzato sino a quel momento nel collegamento tra Weymouth e Kanaloarne. La”Freccia di Sorrento” rientrava alla SNAV. E' in quell'anno che vengono avviate altre linee, oltre a quelle italiane, in Danimarca, Spagna, Grecia, Jugoslavia, Egitto, Tunisia e Sierra Leone; si fanno progetti per il Brasile, per il Mar Rosso e l’America. La Società diventa il fiore all’occhiello della Rodriquez.\nNel 1988 la Società concluse un’intesa con la Transmediterranea, Compagnia di navigazione pubblica spagnola, per la implementazione di linee di navigazione veloce nel Mediterraneo occidentale. L’ “Alijumbo Eolie” viene ceduto alla spagnola Naviera Malloquina SA di Palma de Majorca prendendo il nome “Pez Volador”. La ”Freccia di Vulcano” viene disarmata. L’“RHS 160/001” prende il nome di “Alijumbo Stromboli”. Nel 1989 il “Martini Bianco” assume il nome di “Nastro Azzurro”. Rientra dall’impiego in Sud America a maggio la “Freccia di Casamicciola” (ex "Flecha del Estrecho", ex "Hinnavaag" da 144 ton del 1970). Viene disarmata e demolita la “Freccia di Procida” ed entra in linea la “Freccia di Mergellina” (ex "Krila Primorske") del 1980 da 139 ton e di costruzione sovietica.\nDal settembre 1989 viene affiancata la Società Alimar, che segna l’entrata di Rodriquez nel settore tradizionale dei traghetti, grazie ai quali vengono assicurati i collegamenti con Barcellona (Spagna) (da Livorno il lunedì), Tunisia, Isole Eolie e Milazzo (da Livorno il venerdì); a tale scopo, tra il 1989 e il 1990 vengono acquistati i traghetti “Lilly R” (ex “Princess M “), “Carlo R“ (ex “Queen M”), e “Kelibia” (ex “Corsica Marina”). Sempre in quel periodo, entrano in linea il “Citti Ships”, “Salina”, “Panarea” e “Procida”, mezzi del tipo RHS 150 con capacità di 161 passeggeri. Vengono infine acquisiti il Monostab “Peroni” da 350 posti e 34 nodi di velocità, l’”Alijumbo Eolie” e “Citti Ship” (tipo RHS 160).\nNel 1991, ad aprile, la società Aliscafi - S.N.A.V. passa alla Cameli & Co di Genova; viene costituita la “Aliscafi Scandinavian” per la gestione dei collegamenti veloci in Danimarca (amministratore delegato Ettore Morace) ed è subito successo. E’ ormai realtà la Società creata in Sierra Leone per collegare l’aeroporto di Freetown e la Guinea alla Sierra Leone. Sta per partire intanto la “Aliscafi Egypt” per collegare Assuan ad Abu Simbel (con gli aliscafi “Cleopatra” e “Nefertiti” della serie PT 20). Entrano in linea gli aliscafi “Moretto Primo” e “Alijumbo Zibibbo”, tipo RHS 160 da 210 posti. La Navigazione Alta Italia entrata a far parte del Gruppo Cameli e acquista il catamarano “Alcione Primo” noleggiandolo alla CaReMar di Napoli.\nNel 1992 il “Fast Blu” opera per conto della Moby tramite la Società Moby Fast di Napoli tra Livorno, Capraia, Corsica e Livorno – Elba. Entra in linea il “Alijumbo Messina” tipo RHS 160 da 210 posti e il “Mec Ustica”. Rientra dal servizio in Australia il “Manly” prendendo il nome “Sinai”. Viene disarmata la “Freccia di Reggio” I collegamenti della Società sono: Messina – Reggio Calabria, Napoli – Capri, Napoli – Procida - Casamicciola, Napoli – Ustica - Napoli, Isole Eolie da Messina , Milazzo, Napoli, Cefalù, Palermo e Vibo Valentia, Napoli – Sorrento – Capri.\nNel 1993, dato il modesto traffico, la “Lilly R” viene disarmata a Napoli e venduta nel 1995. “Freccia d’Oro”, “Freccia del Peloro”, “Freccia delle Isole”, “Freccia dello Stretto” e “Freccia di Salina” vengono disarmate e demolite. Nel 1994 Il Monostab “Peroni” viene disarmato. Viene demolita il 25 ottobre la “Freccia di Mergellina”.\nNel 1995 la Società viene acquistata dall’armatore ginevrino di origini campane G. Aponte. Viene demolita ad agosto la “Freccia Atlantica” e disarmata la “Freccia del Mediterraneo”, in seguito demolita. Il “Nastro Azzurro” (ex "Martini Bianco”) viene ceduto alla Fletamentos Baleares S.p.A di Denia (Algeciras) prendendo il nome “Rapido de Menorca".\nNel 1996 L’”Alcione Primo” viene acquisito dalla S.N.A.V., vengono acquistati i catamarani “Snav Antares” (ex "Irbis") del 1990, “Snav Altair” (ex "Sirius") del 1990 e “Snav Alexa” (ex "Nurshah", ex "Andromeda") del 1996. La ”Freccia del Sud” viene disarmata e demolita. Nel 1997 viene acquistato il catamarano “Snav Aldebaran” (ex "Viking ExpressII”, ex "Orca Spirit" del 1992) impiegato nei collegamenti con le isole minori e nel Golfo di Napoli. Vengono disarmate la “Freccia delle Eolie”, “Freccia del Vesuvio” e ”Freccia di Casamicciola”. Viene acquistato il “Sicilia Jet” (ex "Incat 43"), da giugno inserito nel collegamento veloce tra Napoli e Palermo. L”Alijumbo Stromboli” viene disarmato.\nNel 1998 l’”Alcione Primo” prende il nome di “Snav Alcione”. Nel 1999 “Freccia di Sorrento” e “Freccia del Tirreno” vengono disarmate e demolite. Nel 2000, in ottobre, viene acquistato il catamarano “Snav Aries” (ex "Waterways I", ex "Condor 8") e viene noleggiato il “Croatia Jet” (ex "Seacat Tasmania") impiegato da maggio al 6 ottobre nel collegamento Ancona-Spalato trasportando 33.000 passeggeri e 12.500 autovetture. Nello stesso anno il “Sicilia Jet” tra Napoli e Palermo trasporta 65.000 passeggeri e 15.000 auto.\nNel 2001, il 13 agosto, il catamarano “Snav Alexa” in navigazione da Napoli per le Isole Eolie, dopo aver fatto scalo a Stromboli e Panarea, andò a sbattere contro gli scogli delle Formiche, una secca rocciosa a circa un miglio al largo di Panarea. L’imbarcazione si inclinò cominciando a imbarcare acqua. I 164 passeggeri a bordo furono presi a bordo di altri due aliscafi della stessa SNAV: “Fast Blu” e “Alcione”. Due passeggeri riportarono ferite e trauma cranico a causa del contraccolpo. La "Snav Alexa", recuperata, verrà demolita a Palermo. Il 29 ottobre viene acquisito il catamarano “Snav Auriga “(ex "Solovski", ex "Ornen") del 1990 e inserito nei collegamenti tra Napoli – Capri e Ischia. Viene disarmata e demolita la “Freccia di Sicilia”. Il “Croatia Jet”, sempre noleggiato, riprende il collegamento da Ancona per Split dal 14 giugno a fine ottobre. Vengono acquistati i catamarani “Snav Andromeda” (ex "Pilen 3", ex "Vindile") del 1988, e lo ”Snav Aquarius” (ex "Springeren") del 1991. Viene disarmata la “Freccia di Sicilia”. L’”Aldebaran”, da 310 passeggeri, è impiegato tra Pescara, Giulianova e Civitanova a Selenico, Spalato, Brac, Hvar, Korkula e Vis.\nNel dicembre 2001 vengono acquistati i traghetti “Snav Campania” (arrivato a Napoli il 16 gennaio 2002 proveniente da Flushing) e “Snav Sicilia” (arrivato a Napoli il 27 marzo 2002 proveniente da Vlissingen).\nNel 2002 Rientra a fine stagione l’Aliscafo “ Fast Blu” dalla Moby Fast. Viene noleggiata la “Croatia Jet” (ex "Felix") da giugno a settembre sulla Ancona – Spalato e poi disarmata a settembre a Ravenna. Vengono acquisiti lo “Snav Alfa” (ex "Loberen") del 1990, lo “Snav Aquila (ex "Saelen", ex "Soloven II")del 1992 e “Snav Aurora” (ex "Svalan”) del 1990. Viene disarmato il “Sun Arrow”, “Freccia di Vulcano” e “Dynasty” demolito il 25 febbraio 2002. Il 25 marzo viene aperta la linea traghetto Napoli - Palermo con “Snav Campania” seguito a maggio dallo “Snav Sicilia” (ex "Norland" del 1974) rendendo la frequenza giornaliera.\nNel 2003, a gennaio, viene acquistato lo “Snav Aquila” (ex "Salem" del 2002). Il “Croatia Jet” riprende il servizio da giugno a settembre sul collegamento Ancona-Spalato. La società si aggiudica inoltre la concessione regionale per i collegamenti fra Sicilia e Isole Eolie ed entra a far parte, con una quota di maggioranza del 40%, del Metrò del Mare, il consorzio campano che opera una serie di collegamenti in concessione regionale.\nNel 2004, ad aprile, viene demolita la “Freccia Adriatica”. A maggio il "Sicilia Jet” assume il nome “Sardinia Jet” e utilizzato nel nuovo collegamento Napoli - Golfo Aranci dal 24 giugno al 5 settembre, coprendo la tratta in sei ore. L’ 11 giugno viene ceduto alla Ustica Lines di Trapani il ramo d’azienda riguardante i collegamenti con le Isole Eolie, in seguito al contratto con la Regione Sicilia, congiuntamente a 350 marittimi e 8 mezzi ("Alijumbo Zibibbo", "Citti Ship", "Moretto Primo", "Snav Aquarius", "Aldebaran" e "Orion"). Il “Croatia Jet” riprende il servizio Ancona-Spalato da giugno a settembre. Dal 24 giugno al 12 settembre viene effettuato il nuovo servizio giornaliero tra Pescara e l’Isola di Hvar in Croatia, della durata di tre ore e mezza, sul quale venne impiegato il traghetto veloce “Pescara Jet” da 650 posti e 100 auto.\nNel 2005 il “Sardinia Jet” prende il nome “Pescara Jet” e utilizzato tra Pescara – Hvar - Spalato da maggio a settembre. L’ ex “Pescara Jet”, un catamarano da 74 metri, prende il nome “Zara Jet” e viene impiegato in un nuovo servizio tra Ancona e Zara, mentre il “Croatia Jet” continua a operare tra Ancona e Spalato. Il 9 luglio viene inaugurata la nuova linea Brindisi - Corfù - Paxos, servita sino al 4 settembre, sulla quale è impiegato il catamarano “Snav Aquila”, capace di 330 persone e una velocità di 30 nodi. Viene acquistata infine la nuova costruzione, il monocarena veloce “Snav Orion”, costruito a Singapore e assegnato alla Società Alisnav di Napoli, arrivato a Napoli il 3 maggio a bordo di una nave dello stesso Armatore (MSC). Immesso tra Napoli e Capri in un primo momento, viene successivamente spostato sulla Napoli - Isole Eolie. Interamente in alluminio ha una capacità di trasporto di 700 passeggeri e una velocità di 38 nodi, ed è costato 10 milioni di Euro.\nIl 10 gennaio 2006 arrivano a Napoli i due nuovi cruise-ferry acquistati in Inghilterra provenienti da Falmouth: “Snav Lazio” (ex "Pride of Portsmouth", ex "Olau Britannia" del 1990) e “Snav Sardegna” (ex "Pride of Le Havre", ex "Olau Hollandia" del 1989). Le due navi vengono assegnate alla Alisnav di Napoli. Dopo lavori di ammodernamento presso la Nuova Meccanica Navale, il 10 aprile vengono aperte le linee Civitavecchia – Olbia e Civitavecchia - Palermo con nave traghetto. Il “Pescara Jet” viene ceduto prendendo il nome “Tariffa Jet”. A gennaio noleggiato viene il catamarano “Don Francesco” (ex "Solidor 5") impiegato sulla linea Napoli - Isole Eolie e nei collegamenti con Capri, acquistato poi nel mese di maggio. Viene disarmato il “Sinai”.\nNel 2007 viene acquistato in Nord Europa, dalla Color Line, il traghetto “Peter Wessel” (ex "Gotland", ex "Wasa Star") del 1981 di 29706 GT e 19 nodi di velocità, capace di 2180 passeggeri, di cui 1808 in cabina, 650 auto e 785 metri lineari di carico. Il traghetto viene ribattezzato “Snav Toscana”.\nCi sono 216950 foto totali con 138311 commenti - Utenti registrati 5705.\n- BlueFlight - JBueno - SHIPS WORLD TV - sibari1 -


Olbia, l'Olbia Calcio gestirà gli impianti sportivi del Geovillage\nL’Olbia Calcio gestirà gli impianti sportivi del Geovillage, ma ora c’è la grana manutenzioni\nL’Olbia Calcio acquisisce il Geovillage.\nL’Olbia Calcio gestirà gli impianti sportivi del Geovillage. E’ ufficiale: si sono chiuse le trattative tra la società sportiva, i curatori fallimentari, il giudice del tribunale fallimentare, il Cipnes e il Comune di Olbia.\nLa rinascita del Geovillage.\nSi riapre quindi una nuova vita per la struttura, caduta nel degrado dopo più di un anno di inattività. “All’indomani della chiusura del Geovillage abbiamo conosciuto il periodo più buio degli ultimi 30 anni per lo sport olbiese – ha detto il sindaco di Olbia Settimo Nizzi – perdendo un fiore all’occhiello per Olbia. Una struttura polifunzionale multidisciplinare che ha dato tante soddisfazioni ha dato alla comunità, l’unica in Sardegna e tra le poche in Italia e in Europa”.\nL’iniziativa dell’Olbia Calcio è stata sposata sin dal primo momento dall’ente, per il riportare almeno la struttura sportiva ai fasti di un tempo, per ospitare anche grandi eventi culturali. “Abbiamo collaborato affinché tutto potesse andare al buon fine – ha proseguito Nizzi – Ora ci aspettano due cose. La stretta collaborazione tra il Comune, comunità olbiese e territoriale e tutte le società che andranno a recuperare in maniera degna quella struttura. Il Comune non ha fatto altro che essere facilitatore di questa operazione non potendo intervenire in nessun altro modo ringrazio per l’importante e stancante opera di collegamento da parte dell’assessore Marco Balata e sopratutto ringrazio tra i tre commissari Carlo Cappellacci”.\nManca poco per il primo evento, ovvero il campionato delle giovanili di Judo, che si terrà i primi di ottobre. Viste le condizioni del Geovillage, sono necessari molti interventi di manutenzione. “Spero che la soluzione, che ha una durata limitata – ha dichiarato il presidente dell’Olbia Calcio Alessandro Marino – possa far rivivere anche la struttura ricettiva. Siamo a disposizione per qualsiasi tipo di valutazione, coinvolgendo anche i privati”. L’appello del primo cittadino. “Chiediamo un aiuto a chi voglia fare un’opera di bene per la comunità per aiutarci a facilitarci i lavori per la sistemazione del verde – ha detto -. Chiediamo chi ha a cuore la città di darci una mano per fare una bella figura a livello nazionale”.\nTEMI:Geovillage di Olbiageovillage olbiaOlbia calcio


Arredamento tailor made e consumi ridotti: i valori di Italdecò | Italdecò: arredamento bar, pasticcerie, gelaterie e vetrine refrigerate\nArredamento ed efficientamento energetico: perché risparmiare si può\nDesign e funzionalità sono da sempre le qualità che contraddistinguono gli arredi progettati da Italdecò. Nel contesto di un’attività di ristorazione, i consumi energetici occupano un ruolo sempre più importante. Come rispondere all’esigenza di risparmio, efficientamento e sostenibilità?\nIl tema dell’efficienza energetica è estremamente attuale quanto importante. Lo sostiene anche La Repubblica in un articolo pubblicato a fine febbraio: “Ogni anno un pubblico esercizio (bar, ristoranti, self service) consuma mediamente 26mila KWh di elettricità, 9,8 volte più del consumo medio di una famiglia, per un totale calcolato in 8,6 miliardi di KWh”. Ecco perché scegliere vetrine refrigerate dall’alta efficienza energetica è essenziale per ridurre le spese della propria attività. Lo stesso Matteo Musacci, presidente Fipe Emilia Romagna ha evidenziato l’importanza di rinnovare le attrezzature per tagliare i consumi e migliorare le performance delle aziende. Limitare il consumo energetico inoltre, significa avere uno sguardo attento alle tematiche ambientali.\nNoi stessi siamo attenti allo sviluppo sostenibile, infatti, ci siamo impegnati tra il 2015 e il 2017 nella riduzione del 35% degli scarti di produzione.\nPer i nostri clienti realizziamo impianti frigoriferi che riducono il consumo energetico del 15% definendo modalità sostenibili di arredamento per bar e ristoranti. Il valore aggiunto della nostra realtà è la sperimentazione della tecnologia del vetro in camera per migliorare l’isolamento termico nelle vetrine. A questo, Italdecò aggiunge il valore della creatività e del lusso, rigorosamente made in Italy. Dal bancone al frigo per gelati, ogni elemento per arredare il vostro bar viene realizzato interamente nella sede centrale di Roma. Il nostro obiettivo è quello di coniugare il design innovativo e le moderne tecnologie alla bellezza del prodotto italiano. I risultati oltre che in termini estetici sono anche economici: innovare e scegliere prodotti a basso consumo, come quelli Italdecò, permette di ridurre le spese annue di circa 500 euro.\nUn altro impegno fondamentale per Italdecò è quello di concretizzare i sogni dei propri clienti. L’azienda propone infatti 11 linee di arredo per rispondere alle diverse esigenze estetiche e funzionali. Se state cercando arredamento per bar e ristoranti, ma necessitate un servizio su misura, avete trovato la risposta ai vostri dubbi. Da sempre siamo impegnati per trasformare le vostre esigenze in realtà. Per questo affianchiamo ad ogni progetto i nostri esperti, che vi aiutano nella scelta dei migliori prodotti per l’arredamento del vostro locale, con l’obiettivo di migliorare l’esperienza dei vostri clienti.


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Corricella: occorrono interventi urgenti e sostanziosi | Il Procidano\nHome > Ambiente > Corricella: occorrono interventi urgenti e sostanziosi\nCorricella: occorrono interventi urgenti e sostanziosi\nGuglielmo Taliercio 3 Marzo 2016\tAmbiente, procida Fai sapere come la pensi e lascia un commento 310 Visto\nPROCIDA – Quella che è stata la location di tanti film di successo, uno fra tutti “Il Postino” del compianto Massimo Troisi, è in grosso pericolo. Questo quanto traspare, senza tanti fronzoli, da post pubblicato dal Sindaco Dino Ambrosino su Fb: “L’ultima tempesta di scirocco ha spinto il mare sotto il terrapieno e la stradina è collassata. Il Comune ha le risorse solo per mettere in sicurezza il sito, ma non per agire sulle cause. Facciamo appello alla Regione Campania per avere sostegno. Corricella è patrimonio dell’umanità”\nTags Corricella Il Postino procida\nArticolo Precedente Nuova perturbazione in arrivo con vento forte e mare agitato\nArticolo Successivo La manifestazione Uova di Pasqua AIL sbarca a Procida\nPROCIDA – Nonostante la cronaca quotidiano, la politica e l’economia ci offrano, sempre di più, …


Poliziotti evitano un suicidio sul viadotto Morandi – Agrigentotv.it\nPoliziotti evitano un suicidio sul viadotto Morandi\nDue agenti della sezione Volanti della Questura di Agrigento, hanno evitato un suicidio. E’ accaduto intorno alle 23 di martedì sul viadotto Morandi. Una telefonata alla sala operativa del 113, ha segnalato la presenza di uomo, intento a sporgersi dal guard-rail. I poliziotti si sono immediatamente diretti sul viadotto, dove hanno visto un uomo di Porto Empedocle, con l’intenzione di farla finita, dopo una lite con la moglie. Dopo qualche resistenza, l’empedoclino è stato tranquillizzato e convinto a desistere dall’insano gesto.\nSciacca, intensa attività dei carabinieri\nLampedusa, rientrata la protesta dei tunisini


la verità non raccontata dell'ex moglie di howard poppa - alison berns - Attori\n2 gennaio 2020 106\n1 Chi è Alison Berns?\n2 Quanto è ricca adesso? Patrimonio netto di Alison Berns\n4 Assistente sociale psichiatrico\n5 Apparizioni in Talk Show\n6 Popolarità attraverso il matrimonio con la famosa personalità radiofonica\n7 Madre di tre figlie\n8 Divorzio da Howard Stern e Second Marriage\n9 Aspetto e statistiche vitali di Alison Berns\n10 Chi è il suo ex marito? Howard Stern Short Wiki / Bio\n10.1 Inizio di carriera\n10.3 Altri progetti e libri\nAlison Berns è nata il 26 maggio 1954 sotto il segno dei Gemelli, nel Newton Center, nel Massachusetts, negli Stati Uniti, ed è un'ex attrice e psicoterapeuta di 65 anni, ma probabilmente è meglio riconosciuta come l'ex moglie di Howard Stern. Ha guadagnato fama per aver ospitato il suo programma radiofonico 'The Howard Stern Show' dal 1986 al 2005.\nQuanto è ricca adesso? Patrimonio netto di Alison Berns\nIl patrimonio netto di Alison Berns supera i $ 50 milioni; guadagnato dall'essere coinvolto nell'industria cinematografica come attrice. La sua ricchezza è stata anche aumentata grazie al divorzio dal suo famoso ex marito Howard Stern, che ha ancora una fortuna di circa $ 90 milioni.\nAlison Berns ha trascorso i suoi primi anni nella sua città natale del Newton Center, dove è stata cresciuta accanto a un fratello, di nome Lou Berns, e una sorella, di nome Betsy Berns Stark, dai suoi genitori. La sua nazionalità è americana e appartiene all'etnia caucasica bianca. Ha frequentato la John Ward Elementary School, dopo di che è andata alla Bigelow Middle School. Nel 1972, si è iscritta alla Newton North High School, e poi si è iscritta alla Boston University, laureandosi con lode in scienze liberali nel 1976. Successivamente, Alison ha proseguito gli studi presso la Columbia University, dalla quale ha conseguito il Master in Social Funziona nel 1978.\nSubito dopo il college, Alison ha iniziato a perseguire la sua carriera nel campo del lavoro sociale. È diventata una clinica autorizzata assistente sociale, dando particolare importanza alla psicoanalisi e alla psicoterapia. Alla fine ha iniziato una pratica privata come psicoterapeuta.\nApparizioni nei talk show\nAlison è stata coinvolta nell'industria cinematografica grazie al suo ex marito; mentre era al college, ha collaborato con Howard a un film documentario per studenti sulla meditazione trascendentale. Dopo l'uscita del programma radiofonico di suo marito 'The Howard Stern Show', Alison è stata ascoltata in tre episodi nel 1987. L'anno seguente, ha fatto il suo debutto cinematografico in 'Negligee And Underpants Party' di Howard Stern per la televisione , che è stata seguita dal suo protagonista in un altro speciale televisivo di Stern 'US Open Sores' (1988).\nPubblicato da Alison Berns Stern Simon su Martedì 28 agosto 2012\nDal 1991 al 1992, Alison è apparsa in diversi episodi della serie televisiva a tarda notte 'The Howard Stern Show', trasmessa sulla rete WWOR-TV, mentre nel novembre 1993 ha recitato in un episodio di 'Lo spettacolo Geraldo Rivera'. Ha anche recitato diverse volte in E! Programma televisivo 'Howard Stern' tra il 1994 e il 1998. Inoltre, è apparsa in un ruolo secondario nel film commedia biografico su suo marito, intitolato 'Parti private', pubblicato nel 1997.\nPopolarità attraverso il matrimonio con la famosa personalità radiofonica\nAlison Berns e Howard Stern si incontrarono attraverso un amico comune mentre entrambi erano studenti della Boston University. Presto iniziarono a frequentarsi e alla fine si scambiarono i voti il 4 giugno 1978 in una cerimonia di matrimonio privata al Temple Ohabei Shalom, situato a Brookline, nel Massachusetts.\nMadre delle tre figlie\nAlison e Howard sono i genitori di tre figlie. Ha dato alla luce la loro prima figlia, chiamata Emily Beth nel maggio 1983. Tre anni dopo la famiglia ha dato il benvenuto a una seconda ragazza che hanno chiamato Deborah Jennifer 'Debra', e la terza figlia della coppia, Ashley Jade Stern, è nata nel gennaio 1993.\nDivorzio da Howard Stern e Second Marriage\nDopo essere stati sposati per più di due decenni, Alison Berns e Howard Stern si sono separati. Si sono separati nell'ottobre 1999, mentre il loro divorzio è stato finalizzato nel 2001. Più tardi quell'anno, Alison ha stretto il nodo con David Scott Simon e sono ancora insieme, mentre il suo ex marito Howard ha frequentato Angie Everhard e Robin Givens, fino a quando ha iniziato a frequentarsi modella e attrice Beth Ostrosky nel 2000, e la sposò nel 2008.\nAspetto e statistiche vitali di Alison Berns\nChi è il suo ex marito? Howard Stern Short Wiki / Bio\nHoward Allan Stern è nato il 12 gennaio 1954 sotto il segno del Capricorno, nel Queens, a New York City, negli Stati Uniti. È cresciuto insieme alla sorella maggiore Ellen in una famiglia ebrea, dai suoi genitori Ben e Ray Stern. È di origini austriache, ungheresi e polacche. Howard andò alla Washington-Rose Elementary School, poi alla Roosevelt Junior-Senior High School, e successivamente si trasferì alla South Side High School, da cui si iscrisse nel 1972. Andò anche alla scuola ebraica. Howard si iscrisse alla Boston University e si laureò, ottenendo in seguito una licenza per operatore radiofonico di prima classe dal Radio Engineering Institute of Electronics, con sede a Fredericksburg, in Virginia. Lo ha portato a lavorare per la stazione radio WNTN a Newton, nel Massachusetts, fino a quando non si è laureato con lode all'Università nel 1976.\n# Love # # TagsForLikes TFLers # Tweegram # PhotoOfTheDay # 20likes # followme # sorprendente # # follow4follow PicOfTheDay # cibo\nUn post condiviso da Howard Stern (@ howard.stern_official) l'11 gennaio 2018 alle 5:11 PST\nDopo la laurea, Howard Stern ha continuato la sua carriera, quindi ha lavorato per stazioni radio di musica rock come WRNW a Briarcliff Manor, New York e WWWW a Washington, DC, tra gli altri. Fu poi assunto dalla WNBC a New York City, e vi lavorò tra il 1982 e il 1985.\nla moglie di eugene levy\nNel 1985, Howard si è unito alla stazione radio WXRK anche a New York, e la sua mattinata 'The Howard Stern Show', è stata presentata per la prima volta l'anno successivo ed è stata sindacata fino al 2005. Lo spettacolo gli è valso il premio National Person Syndicated Air Personality of the Year di Billboard otto volte consecutivamente, diventando uno dei migliori programmi radiofonici del paese, e una delle personalità radiofoniche più pagate, dopo aver firmato un contratto a metà degli anni 2000 con Sirius XM per un valore di $ 500 milioni in cinque anni.\nHa trasmesso su Sirius da allora, ed è apparentemente contratto fino al 2027.\nAltri progetti e libri\nHoward Stern ha creato molti altri talk show per la televisione, tra cui 'The Howard Stern Show' trasmesso su WWOR-TV dal 1990 al 1992, e 'Howard Stern' trasmesso su la E! rete tra il 1994 e il 2005 ha anche scritto tre libri: 'Private Parts' (1993), 'Miss America' (1995) e 'Howard Stern Comes Again' (2019). Il suo primo libro è stato adattato al film con lo stesso nome nel 1997. Oltre a ciò, Howard è stato per un breve periodo giudice nel talent show 'America's Got Talent' nel 2011.\nCome poco noto a parte, ha proposto di candidarsi per il Governatore di New York nel 1994, ma si è ritirato quando si è reso conto che gli era richiesto di dichiarare la sua situazione finanziaria.\nRoger Cook questa vecchia malattia di casa


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TS6600HD migliora ancora con il nuovo software! | TELE System Digital Srl\nTS6600HD migliora ancora con il nuovo software!\nmartedì 18 giugno 2013 | Supporto dei sottotitoli, condivisione delle registrazioni in DLNA e molto altro con il nuovo aggiornamento software HDBK07.6Y disponibile da oggi per il decoder TS6600HD\nDopo lo scorso aggiornamento che aveva introdotto le doppie registrazioni e la funzionalità di client e server DLNA, siamo lieti di annunciare il nuovo software update HDBK07.6Y per il decoder digitale terrestre TS6600HD.\nDa oggi la funzione di lettura multimediale del TS6600HD è in grado di visualizzare i sottotitoli esterni durante la riproduzione di file video da USB o server SAMBA.\nDLNA e registrazioni\nIl server DLNA del TS6600HD è ora in grado di condividere anche i programmi TV registrati da digitale terrestre, per fare questo sono state effettuate alcune modifiche:\nIl formato di registrazione è stato cambiato da TRP a TS per assicurare una migliore compatibilità con i client DLNA e altri dispositivi. Il ricevitore è comunque ancora compatibile con il formato TRP.\nAggiornamento automatico cartella "Records" a fine registrazione per l'eventuale condivisione delle registrazioni via DLNA.\nAggiunta la funzione "Resume" per il playback delle registrazioni: è ora possibile riprendere la visione delle registrazioni da dove è stata interrotta.\nUn'altra opzione disponibile l'aggiornamento via USB: per effettuarlo è sufficiente scaricare il file dal nostro sito web, decomprimerlo e seguire attentamente le istruzioni contenuto al suo interno.


Inflazione, che previsioni?\nI dati più recenti offerti dalla Banca Mondiale indicano che i prezzi dell’energia sono scesi a dicembre 2021, ma i prezzi dei beni diversi dall’energia hanno continuato ad aumentare. I fertilizzanti sono cresciuti dell’1,7 per cento, i prodotti agricoli dello 0,8 per cento, metalli e minerali del 2,4 per cento. I prezzi di tutti questi beni sono legati al costo dell’energia, base di tutta la produzione. Combinato coi colli di bottiglia logistici, l’aumento del costo dell’energia del 2021 ha fatto salire i prezzi dei prodotti finali, dal cibo alle automobili.\nOra l’economia si va normalizzando, ma permangono sacche geografiche con alti livelli di inflazione e disoccupazione. Il lockdown è stata la causa principale della carenza di manodopera. Alla fine del lockdown, i lavoratori disposti ad accettare la possibilità di ammalarsi hanno iniziato a chiedere compensi più alti. L’inflazione è aumentata anche per i costi più elevati del lavoro nella produzione e nei trasporti nel corso del 2021. Non è successo ovunque, né in contemporanea, ma l’aspettativa di un aumento generalizzato del costo della manodopera ha prevalso e ha fatto lievitare i prezzi.\nA lungo termine, la deglobalizzazione renderà più difficili le previsioni. I cambiamenti in arrivo nella produzione, che tendono nuovamente a modelli nazionali, creeranno maggiore incertezza. Pertanto i mercati saranno ancor più guidati da sentimenti e aspettative.\nL’inflazione globale ha conosciuto un lungo periodo di dormienza, durante il quale i politici di tutto il mondo erano preoccupati per la deflazione. Negli anni ’80 era comune che l’inflazione fosse superiore al 10 per cento, anche nei paesi occidentali. Da allora l’innovazione tecnologica ha aiutato a migliorare la produzione agricola e ad abbassarne i costi. L’innovazione tecnologica ha reso gli Stati Uniti energeticamente indipendenti. Ora gli Stati Uniti possono esportare gas naturale liquefatto in Europa, ma questo non basta per evitare catastrofi durante la stagione invernale. L’Europa ha una produzione limitata di petrolio e gas e ha scelto di fare affidamento sulle rinnovabili. Però l’energia eolica e solare non sono esattamente le soluzioni migliori per il continente più nuvoloso e meno ventoso del mondo. Occorrono ingenti investimenti e chissà quanti anni per trovare altre fonti rinnovabili. Nel frattempo l’UE dipende dalla Russia.\nL’ultimo e più importante fattore da considerare è la Cina. I consumatori di tutto il mondo hanno approfittato per decenni della manodopera cinese a basso costo, ma il costo del lavoro in Cina era in aumento anche prima della pandemia e aumenterà ulteriormente, perché il governo cinese ha cambiato le sue priorità. Dopo decenni in cui la priorità era esportare molto per tenere alta l’occupazione, ora la priorità è la sicurezza della popolazione e il suo benessere generale, dunque la soddisfazione della domanda interna, non di quella estera. La Cina potrebbe cessare di essere un collegamento affidabile nelle catene di approvvigionamento globali per i mesi a venire, se persiste il timore di pandemia. Ciò, più di ogni altra cosa, influenzerà il modo in cui evolverà l’inflazione e l’economia globale nel 2022.\nLA GLOBALIZZAZIONE CAMBIA ROTTA\nSALVARSI DALLA DEPRESSIONE, IMPERATIVO ASSOLUTO\nuk afghanistan messico didattica dossier cina terrorismo caucaso germania islamismo millenarismo dossier asia centrale crisi economica geopolitica dossier estremo oriente cina georgia jihadismo dossier politica e istituzioni gas giordania gaza estremo oriente asia centrale cipro dossier tecnologia mondo arabo onu turchia yemen


Che Birba: Biscotti al cioccolato marmorizzati\nBiscotti al cioccolato marmorizzati\nIngredienti: 325 grammi di farina bianca 225 grammi di zucchero 2 uova 50 grammi di cacao zuccherato in polvere 25 grammi di cacao amaro in polvere 100 grammi di burro Fondete il burro e lasciatelo raffreddare. In una ciotola setacciate la farina ed unite lo zucchero. Mescolate farina e zucchero poi aggiungete le uova ed il burro ed amalgamate bene, formando poi un panetto con l'impasto. Aggiungete nella ciotola il cacao in polvere e cercate di incorporarlo al panetto, ma solo parizlamente, come se doveste infarinare il panetto nel cacao. Staccate dal panetto una pallina di impasto per volta e stendetela ad uno spesso di 7-8mm e ricavate i biscotti con le apposite formine. Ogni volta che staccate dal panetto una nuova pallina di impasto, ripassatela nel cacao. Disponete i biscotti in una teglia foderata di carta forno e fateli cuocere a 180° per 10 minuti.\nPubblicato da Laura Argelati a 20:07\nLaura...mmmmmmmmmmhhhhh!! che tenzazione!! ho giusto delle formine per biscotti da collaudare....mi manca il cacao zuccherato.....domani vado al super e lo compro.....grazie mille per la ricetta...ciao mitica...\nHELLO,c'est Lydie, merci de ta petite visite chez moi ;-)\ndis moi vite comment fait-on pour traduire un blog ????\nque je puisse te lire


Unito, chiudono le aule dell'ospedale Molinette\nUnito, chiudono le aule dell’ospedale Molinette\nTbc a Torino, nuovo capitolo della tregenda.\nL’Unito ha deciso repentinamente per la chiusura delle aule storiche di Medicina appartenenti all’azienda ospedaliera universitaria Molinette.\nMotivi ufficiali? La non idoneità delle strutture per le necessarie attività di ricerca e didattica. Giustificazioni che non convincono del tutto.\nNell’ambiente, infatti, iniziano inevitabilmente a serpeggiare i primi sospetti riguardo un collegamento con l’inchiesta in corso sulla Tubercolosi, che vede indagati Rossana Cavallo, presidente del corso di laurea, ed il preside Ezio Ghigo, accusati di aver “potenzialmente messo in pericolo la sicurezza di molte persone.”\nAppena pochi giorni fa, il pm Guariniello si era detto preoccupato dal dossier che portava alla luce 201 casi di contagio nella provincia di Torino, vedendo coinvolti, tra gli altri, alcuni universitari iscritti proprio a Medicina.\nLe prime avvisaglie dei rischi relativi ad un possibile contagio risalgono allo scorso novembre, laddove, in seguito al ricovero di una studentessa affetta da Tbc, quattro ulteriori casi (uno risalente addirittura ad un anno prima!) erano stati riscontrati tra gli studenti di Medicina che svolgevano il tirocinio presso l’ospedale.\nCome se non bastasse, ad essi si sarebbero poi aggiunti altri venticinque ragazzi risultati a loro volta positivi al batterio.\nSolo in quell’occasione diverse attività furono sospese e l’inchiesta della Procura ebbe modo di individuare i potenziali colpevoli, ipotizzando il reato di lesioni colpose poiché gli studenti non sarebbero stati adeguatamente sottoposti ai controlli del caso.\nOra, la chiusura delle quattro aule magne in questione (“Dogliotti”, Clinica chirurgica, Medicina interna, Chirurgia “Biancalana”) può essere a maggior ragione letta nell’ottica dell’indagine per via delle considerazioni del pm, secondo cui la diffusione dell’infezione sarebbe stata incentivata da ambienti scarsamente areati.\nEzio Ghigo , nel tentativo di stemperare le supposizioni, ha negato qualsiasi legame con i casi di Tbc rilevati, sostenendo che le aule sarebbero da tempo “non più idonee a ospitare le lezioni, e hanno confermato che è necessario intervenire per ripristinare le condizioni di sicurezza.”\n“Non sono un tecnico” – ha proseguito – “ma credo che per lavori come quelli che sono in programma non ci vorrà più di un mese o un mese e mezzo, resta il fatto che se avessimo una struttura differente, spazi adeguati alla didattica e alla ricerca, non saremmo così in sofferenza per un problema come questo.”\nPer spazzar via definitivamente le polemiche, Ghigo ha assicurato che “in quelle aule non c’è più probabilità di contrarre il virus che in un qualsiasi cinema della città.”\nIntanto, però, i tecnici inviati dall’Asl per riferire in merito alla questione Tbc sono già al lavoro sulle prescrizioni utili alla messa in sicurezza degli impianti considerati non a norma.\nIn sostituzione delle aule appena chiuse, ad ogni modo, è probabile che per l’università siano resi disponibili alcuni altri spazi dall’ospedale Molinette, come l’aula magna del Cto.\nI tempi di manutenzione, al di là delle previsioni del preside, restano comunque da valutare e molti studenti sono già in preallarme per quanto concerne il probabile spostamento di numerosi corsi e tirocini.


Agriturismo Sa Mendhula - Farm Stay Planet\nMaggio 11, 2020 By farmstay\nNei pressi di Olbia, nel nord della Sardegna, questo agriturismo molto apprezzato e popolare, dispone di comodi cottage con angolo cottura in un ambiente incredibilmente tranquillo, con cavalli, asini e capre.\nTutti i loro cottage sono dotati di angolo cottura, bagno privato, salotto con TV e WiFi. C’è anche un servizio di pulizia giornaliero, oltre a lavanderia e stireria.\nL’agriturismo dispone inoltre di un ristorante in loco che serve il miglior cibo locale, da mangiare lì o nei giardini ben curati o sulla terrazza; inoltre, ci sono attrezzature per il barbecue e un parco giochi per bambini.\n“Un momento clou del nostro viaggio – da non perdere! Fantastico agriturismo immerso nella natura con molti cani e gatti amichevoli! Una base ideale per esplorare la costa orientale della Sardegna… “\n“Un soggiorno fantastico in una proprietà fantastica. La posizione era isolata, tranquilla e rilassante. Consiglio di prenotare una cena al ristorante qualora fosse aperto. Il cibo era fatto in casa con specialità sarde locali e il prezzo era troppo onesto per essere vero… “\n>> CLICCA QUI PER LEGGERE ALTRE RECENSIONI E PRENOTARE IL TUO SOGGIORNO IN AGRITURISMO SA MENDHULA:\nIndirizzo: Località Guthiddai\nGuthiddai è un antico agriturismo vicino a Oliena, nel nord della Sardegna. Offre un facile accesso al Parco Nazionale del Gennargentu ed è di per sé un luogo adatto per una tranquilla fuga nella tranquillità rurale. Dispone di una serie di camere confortevoli con aria condizionata e un patio privato che si apre sui giardini ben curati e sugli uliveti, frutteti e vigneti dell’agriturismo e i proprietari saranno sempre molto felici di farvi vedere il posto e spiegarvi come funziona tutto. La connessione Wi-Fi è gratuita in tutto l’edificio ed è disponibile una TV nella sala comune condivisa. La loro ricca colazione sarda fatta in casa prevede pane cotto, marmellate biologiche locali, salumi e torte ed è disponibile un ristorante molto carino per i pasti serali; naturalmente, siete invitati a gustare i prodotti dell’agriturismo quali vino, verdure e frutta. L’Agriturismo Guthiddai si trova nella provincia di Nuoro in Sardegna, una provincia nota per essere conosciuta nei circoli scientifici come una “zona blu”, una regione in cui l’aspettativa di vita umana è tra le più alte del mondo. La dieta ovviamente gioca un ruolo importante in questo, quindi assicuratevi di farvi dare qualche consiglio prima di andar via! COSA DICONO GLI ALTRI OSPITI: “Che soggiorno assolutamente incredibile. Le montagne sono mozzafiato come sfondo per la casa ed è davvero una vacanza magica. Mio marito ed io eravamo in luna di miele e questo è stato di gran lunga il nostro posto preferito….” “Bellissimo rifugio tranquillo in una zona meravigliosa. Splendida posizione, cibo favoloso, personale cordiale e molto professionale e con un buon inglese….” >> CLICCA QUI PER LEGGERE ALTRE RECENSIONI E PRENOTARE IL TUO SOGGIORNO IN AGRITURISMO GUTHIDDAI: LEGGI TUTTO


Turn10 sfreccia su Xbox One e PC con Forza Motorsport 7, nuovo episodio della serie in arrivo il 3 ottobre su Xbox One e PC.\nForza Motorsport 7 si posiziona sulla linea di partenza, in pole position tra le esclusive Microsoft di questo autunno ed in attesa di mostrare al mondo le capacità di Xbox One X e del suo 4K nativo. Per poter dare un'occhiata alle vere potenzialità tecniche della produzione, ovviamente, ci toccherà aspettare l'uscita del nuovo hardware, in arrivo circa un mese dopo l'esordio della produzione targata Turn 10. Una scelta abbastanza peculiare, quella di non lanciare il gioco il giorno stesso della console che gli permetterà di esprimersi al meglio: presa forse per non perdere troppo terreno rispetto alla concorrenza, che questo autunno è più agguerrita che mai.\nForza Motorsport 7, ovviamente, non se la cava male neppure su Xbox "regolare", grazie al solido modello di guida (raffinato di edizione in edizione) e ad una corposa mole di contenuti. Tuttavia, bisogna ammettere che questo nuovo capitolo del simulatore di Dan Greenawalt sembra, più che un'evoluzione dei precedenti episodi, una sorta di grande celebrazione delle conquiste della saga. Ci sono alcune importante novità, come l'introduzione delle condizioni atmosferiche dinamiche, ma rispetto al precedente capitolo, che riuscì a stupire tutti grazie all'incredibile vastità del parco macchine ed alla varietà di competizioni, l'impatto di Forza 7 è un po' meno destabilizzante.\nIl fatto è che questo episodio fa esattamente quello che deve, senza colpi di testa o trovate particolari: è un capitolo, insomma, che regala poche sorprese, e soprattutto si rifiuta di ridefinire la progressione della campagna, che rispetto a quella di altri racing game resta troppo generica e indistinta (sebbene molto diversificata).\nSiamo convinti, insomma, che il punto forte di questo episodio sia proprio legato all'aggiornamento tecnico che, su un hardware più "scattante", gli permette di raggiungere risoluzioni vertiginose senza compromessi in termini di fluidità. Si tratta di conquiste importanti, soprattutto in ottica futura, che per il momento restano "nascoste", e che pure in futuro saranno apprezzabili solo a chi deciderà di buttarsi a capofitto su Xbox One X. Per tanti giocatori, insomma, Forza Motorsport 7 resterà il classico "capitolo di transizione": necessario per non perdere l'appuntamento annuale con il brand (considerando ovviamente le uscite della serie parallela Forza Horizon), ma non troppo distante dalle conquiste del predecessore.\nL'esperienza di Forza Motorsport 7 comincia "insegnandoci" le doti di un buon pilota, dalla passione per la velocità alla capacità di adattarsi a qualsiasi situazione. Mentre una voce narrante, come sempre molto avvolgente, si impegnerà a trasmetterci la trascinante passione per il mondo dell'automotive, per il brivido della corsa e per la perfezione meccanica dei bolidi con cui gareggeremo, saremo quindi chiamati ad affrontare un tris di gare, così da prendere confidenza con il sistema di guida ed iniziare a scolpire la personalità del Drivatar che ci verrà associato.\nSi comincia con un giro sul circuito di Dubai, l'unica novità integrale nella lista dei tracciati, per proseguire con una scampagnata al Mugello ed una gara bagnata sul classico Suzuka Circuit.\nSbrigate queste formalità si apre di fronte al giocatore la carriera vera e propria, suddivisa in sei diversi campionati. Si parte dal Seeker Championship per salire, attraverso il Campionato Evoluzione, Dominio e Maestri, fino alla Forza Driver's Cup, la competizione di maggior peso e quella con gli eventi più spettacolari e impegnativi. All'interno di ogni campionato troviamo vari eventi tematici, suddivisi tra Serie ed Esibizioni. Le prime ci chiedono di gareggiare in sequenza su diversi tracciati, spesso scegliendo una vettura appartenente ad una specifica categoria (a meno che non si tratti degli eventi "Open"). Si va dalle Muscle Car Americane alle Hot Hatch moderne, passando per i SUV, le sportive vintage e le "leggendarie" Open Wheel.\nLe Esibizioni sono invece competizioni "mordi e fuggi", solitamente singole gare che possono essere davvero particolari, tra giri lanciati, curiosi bowling a bordo di una Limousine, e gare di sorpasso in cui "sverniciare", a bordo di una scattante Spyder, una serie interminabile di meno prestanti 500 sportive.\nAvrete capito che il leitmotive della campagna di Forza Motorsport 7 è la varietà. Schizzando dalle sportive alle auto d'epoca, ma senza dimenticarsi di passare da titanici Racing Truck e dalle vetture elettriche della Formula E, il nuovo capitolo della serie si prefissa l'obiettivo di consegnarci una campagna il più possibile diversificata. Il parco macchine che annovera oltre 700 modelli, del resto, è più che sufficiente a sostenere questa incredibile diversità.\nCrediamo, tuttavia, che proprio la struttura del Single Player avrebbe bisogno di una decisa svecchiata. Tutto ruota ancora attorno all'idea della collezione, e l'obiettivo principale sembra essere quello di costruire uno smisurato garage, accumulando vetture di ogni tipo. Si vincono le gare per accumulare crediti e guadagnare auto bonus, alzando parallelamente il livello della nostra collezione, per avere accesso ad auto "rarissime" e "leggendarie", che a loro volta ci permetteranno di correre altre competizioni.\nIl meccanismo riesce solo inizialmente a trasmettere un buon senso di progressione, ma sulla lunga distanza manca forse di mordente. Probabilmente, anche in virtù del suo ottimo modello di guida, Forza Motorsport potrebbe tentare di costruire una carriera finalmente più realistica, scandita in maniera più efficace, avvicinandosi magari alle conquiste del recente Project Cars 2. Avremmo piacere di vedere weekend di gara, qualificazioni, magari persino la necessità di stringere contratti con i produttori, invece di una serie di eventi completamente slegati tra loro.\nAnche perché, a dirla tutta, per accumulare i punti esperienza necessari a sbloccare i diversi campionati bisogna -di tanto in tanto- dedicarsi pure ad operazioni un po' noiose, come correre quattro gare in sequenza a bordo di veicoli che non ci interessano minimamente (e che, come i Truck o gli ATV, neppure riescono a tirare fuori il meglio dal driving system).\nA dirla tutta pure l'offerta delle modalità Online resta molto basilare, allo stato attuale dei fatti. Nel menù di gioco ci sono troppe caselle contrassegnate con la scritta "in arrivo", compresa quella delle Leghe (interessante introduzione del precedente capitolo) e quella delle Aste (il cui funzionamento è ancora da chiarire).\nTornano anche in questo capitolo i Drivatar, rivoluzionaria introduzione del quinto capitolo e marchio distintivo della saga. Il principio è sempre il medesimo: ogni giocatore connesso online genera un proprio "alter ego" digitale, o Drivatar, che correrà come pilota guidato dall'IA nelle gare di altri giocatori, impiegando lo stile di guida del proprietario. Questo permette di vedere in pista situazioni che di rado si notato in altre simulazioni di guida. I risultati raggiunti sono notevoli, con gli avversari perlopiù credibili nel loro comportamento in pista, anche se permane il "difetto" storico di questo approccio, ovvero una tendenza dei piloti virtuali ad essere molto aggressivi e poco rispettosi delle traiettorie degli avversari in curva.\nComplessivamente, anche grazie alla presenza dello Split Screen in locale, del Forza Hub (una sorta di canale che vi tiene informati sulle novità del gioco) e degli eventi "Rivali", perfetti per chi vuole sfide rapide e impegnative, non si può dire che l'offerta complessiva di Forza 7 sia carente, ma ammettiamo che ci saremmo aspettati qualche guizzo in più e, soprattutto, una maggiore distanza rispetto alle conquiste del precedente episodio.\nL'unica novità davvero degna di nota è rappresentata dalle Mod: si tratta di modificatori che possono essere recuperati nelle casse premio, guadagnate alla fine delle competizioni o acquistate con crediti in-game. In pratica le Mod aggiungono degli obiettivi extra alle gare che stiamo per correre, riservandoci delle ricompense aggiuntive nel caso in cui si riesca a completarli. Eseguire sorpassi perfetti, limitare la visuale in modo che si possa gareggiare soltanto con l'inquadratura interna, imporre la disattivazione di uno specifico aiuto alla guida: si tratta di ghiotte opportunità per mettere alla prova la malleabilità del sistema di guida, sperimentare nuove opzioni, inquadrature, aumentare gradualmente la difficoltà. Una trovata sicuramente positiva, ma a nostro avviso non sufficiente a ravvivare una campagna dal piglio troppo arcade, ed in netta controtendenza rispetto al realismo a cui Forza Motorsport ha sempre aspirato.\nIl modello di guida di Forza Motorsport 7 non tradisce ovviamente i suoi predecessori, ed anzi sembra recuperato quasi integralmente dal capitolo precedente. Le limature ci sono, i miglioramenti nella simulazione delle aderenze (soprattutto sul bagnato) e sullo spostamento dei carichi si sentono, con un volante alla mano, e le diverse auto hanno sempre comportamenti credibili e distinguibili.\nAl giocatore è sempre lasciata grande libertà: è possibile giocare con il controsterzo e le derapate, scegliendo se adottare uno stile di guida pulito o uno più sporco ed aggressivo.\nIl bilanciamento tra simulazione e licenze poetiche che da sempre caratterizza la serie, insomma, è come sempre ottimale. Forza Motorsport 7 non è una simulazione pura e non vuole raggiungere i livelli di Project Cars 2, ma è in grado di creare sensazioni di guida credibili, lasciando al tempo stesso intatta l'accessibilità, sempre presente grazie al buon numero di regolazioni relative alla difficoltà.\nTraction Control, ABS, Controllo della stabilità ed assistenza completa al freno ed alla sterzata fanno la loro comparsa anche in questa incarnazione del corsistico Turn 10, permettendo ad ogni fascia di giocatore di godere dell'esperienza di guida. Il gioco è aperto, pertanto, sia a chi preferisce una "scampagnata" senza mai dover staccare il piede dall'acceleratore, sia a chi si esalta riuscendo a parzializzare il gas a dovere, limando secondi al proprio giro veloce dopo aver girato e rigirato sullo stesso tracciato per ore.\nSe fate parte della prima categoria di giocatori, per altro, il consiglio è sempre lo stesso: anche grazie all'aiuto delle Mod, non lasciatevi intimorire e sperimentate quanto più possibile. Con po' di curiosità e di pazienza è possibile disabilitare gli aiuti gradualmente, per godersi Forza Motorsport 7 nella sua forma migliore.\nResta vero, in ogni caso, che in certe categorie di vetture (quelle più stravaganti, diciamo) le sensazioni alla guida sono un po' meno credibili, e che ancora ci sarebbe da lavorare sulle sensazioni restituite a bordo delle auto da rally, non sempre inclini alla derapata come ci si aspetterebbe dopo una frenata decisa.\nOttima, invece, la guida sul bagnato. L'arrivo delle condizioni climatiche dinamiche non è solo un miglioramento estetico, ma un elemento che ha profonde influenze sul gameplay. Investiti da un acquazzone scrosciante a metà gara, scopriamo ad esempio che si allungano le traiettorie di frenata, e pennellare al meglio le curve diventa una sfida molto più avvertibile.\nComplessivamente, il "simcade" di Turn 10 resta, dal punto di vista del modello di guida, saldamente ai vertici della sua categoria. Senza voler inseguire la simulazione del già citato Project Cars 2, fa del realismo, della credibilità e della scalabilità i suoi vessilli.\nCome abbiamo detto in apertura, Forza Motorsport 7 darà il meglio di sé su Xbox One X, rappresentando anzi una delle punte di diamanti della line-up in 4K del nuovo hardware.\nI risultati che il team di sviluppo è riuscito ad ottenere sulla console in arrivo a inizio novembre dipendono strettamente dalle qualità dell'engine, che preferisce la leggerezza alla quantità di dettagli. Il motore mostra come sempre i muscoli quando si tratta di riprodurre i modelli delle vetture, eccellenti sia per quanto riguarda i lineamenti della carrozzeria (grazie a shader sempre più rifiniti) che per la riproduzione degli interni.\nUn po' meno esuberanti, invece, le doti visive dei circuiti, che nonostante un'ottima Draw Distance tendono a rimanere un po' spogli, con elementi a bordo pista non molto convincenti, e la presenza di un po' di aliasing (nuclearizzato invece su Xbox One X, almeno a giudicare dalle prove che abbiamo effettuato in diverse occasioni). I risultati qualitativi in termini di qualità scenica sono anche altalenanti, dal momento che nel novero dei 32 scenari disponibili si trovano alcune piste estratte da capitoli molti più vecchi. I circuiti recuperati da Forza Motorsport 4, nonostante siano stati rimessi a nuovo, restano molto meno brillanti rispetto a quelli inclusi nel sesto episodio, ed è proprio l'inedita gara di Dubai che dimostra quanto migliore avrebbe potuto essere la caratterizzazione visiva. Speriamo vivamente che nel prossimo capitolo il lifting grafico interessi finalmente anche le "scenografie".\nSe c'è un elemento per cui Forza Motorsport 7 si distingue indipendentemente dalla piattaforma, in ogni caso, è l'implementazione del meteo dinamico e la gestione dell'illuminazione. Che sia in notturna, con i fari delle auto che rivelano sfuggenti lembi d'asfalto, o all'alba, quando i timidi raggi del sole si affacciano all'orizzonte, lo spettacolo di Forza 7 è potente ed evocativo.\nAnche la pioggia è implementata in maniera magistrale: le gocce che si infrangono sul cruscotto, il pulviscolo sollevato dalle vetture che ci sfrecciano davanti, e le pozzanghere che progressivamente si formano ai bordi della pista, compongono un quadro davvero eccezionale.\nTutto, ovviamente, gira a 60 frame al secondo, senza incertezze di sorta, confermando quando malleabile sia il motore a disposizione di Turn 10. Solo i tempi di caricamento sono un po' estesi, ma niente di particolarmente problematico.\nForza Motorsport 7Versione Analizzata Xbox OneForza Motorsport resta uno dei migliori racing game sulla piazza. Turn 10 è riuscita, in questi ultimi anni, a perfezionare tutti gli aspetti del suo franchise, che trova nel bilanciamento del sistema di guida la sua eccellenza. Di tutti i “simcade” disponibili al momento, Forza Motorsport 7 è quello più dinamico e malleabile, capace di valorizzare sia il realismo delle sensazioni di guida che l'accessibilità. Se cercate una simulazione intransigente, ovviamente, il recentissimo Project Cars 2 corre in un'altra categoria; ma si tratta di un ambito a cui Forza non vuole avvicinarsi, preferendo un approccio più universale. Dalla proposta di Slightly Mad, tuttavia, Turn 10 potrebbe trarre qualche lezione: se non altro sulla struttura della campagna, che resta anche in questo settimo capitolo troppo leggera e, puntando tutto sulla varietà a ogni costo, finisce per essere meno coinvolgente del previsto. Ecco: se Forza Motorsport 7 ha un difetto, è proprio la sua tendenza ad adagiarsi sulle rombanti conquiste del suo predecessore, mantenendone quasi inalterata l'offerta, aggiungendo il meteo dinamico e solo un circuito inedito (gli altri sono recuperati da vecchi capitoli). Non è un problema troppo doloroso, reso decisamente sopportabile anche dallo smisurato parco auto che il team di sviluppo propone, ma insomma non dovete aspettarvi lo stesso salto qualitativo e quantitativo che c'è stato al passaggio dal quinto al sesto capitolo. Questo non vi fermerà se siete fan della saga o se solo recentemente avete scoperto le meraviglie del racing di Dan Greenawalt: in questo caso, con Forza Motorsport 7 andate sul sicuro.\nSapere è Potere: provato il nuovo gioco della serie PlayLink di Sony\n11 Anteprima Age of Empires 4: alla scoperta del gioco più ambizioso della serie


Zahir Lodge Madagascar | Easy Africa\nNosy Be' Hotels , Lodges & Resorts\nQUOTA A PARTIRE DA 510 €\nE’ un ambiente realizzato interamente nello stile e nella tradizione malgascia con grande attenzione al comfort e ai servizi.\nIl Lodge è a 30 min dall’aeroporto e a 20 metri dalla spiaggia di Madirokely a cui si accede attraverso il proprio passaggio privato.\nLa spiaggia di Ambatoloaka – Madirokely è tra le più ampie e vivaci dell’isola. In questo tratto di costa le maree hanno un’escursione media di soli 4 metri, a Le Zahir troverete un mare limpido e dalle mille sfumature blu. La spiaggia ha una posizione ideale come base di partenza per la pesca, il diving, lo snorkelling e per raggiungere il centro di Ambatoloaka dove troverete bar, ristorantini, locali e discoteche.\nI bungalows sono di due tipologie:\n2 bungalows “Suite de luxe – familiari” composti da due camere da letto ciascuna con il proprio bagno, salone, cucina e veranda.\n6 bungalows de luxe composti da camera da letto, anticamera/studio con letto supplementare, bagno, cucina e veranda.\nLe camere di tutti i bungalows sono provviste di ventilatore e cassaforte, i letti hanno ampie zanzariere e le cucine sono completamente attrezzate con frigo, piano cottura con bombola a gas a pagamento.\nLe abitazioni sono state concepite per assicurare il massimo confort climatico alla clientela anche nei mesi più caldi dell’anno senza l’ausilio dei climatizzatori. Ogni bungalow ha un proprio spazio verde privato ed è strutturato per assicurare la massima privacy agli ospiti.\nIl Ristorante e Bar dispone, tra l’altro, di un impianto hi-fi, consolle per ipod, sistema tv satellitare, video proiettore che consente di godere su grande schermo la programmazione TV e la proiezione video sia da lettori cd che da hard disc.\nIl Lodge offre alla clientela un menu giornaliero fatto da antipasti, primi, carne, pesce e dolci con servizio al tavolo. Il menu viene studiato per offrire ogni giorno piatti freschi e tipici dell’isola.\nIl lodge dispone di una barca che mette a disposizione della clientela.\nSono possibili escursioni alle riserve naturali, pesca d’altura, diving, snorkelling, gite o bivacchi nelle isole più belle.\nLa piscina è lunga circa 22 metri ha un disegno originale con forme tondeggianti, bordo in lastre di granito rosa e giochi d’acqua.\nIntorno alla piscina lettini e sedie sdraio per prendere il sole in tranquillità.\nIl Lodge ha un accordo con alcune strutture sanitarie locali per assicurare una pronta assistenza medica in caso di necessità.\nOfferto servizio di cambio.\nSono accettati pagamenti con carta di credito (solamente Visa) oppure in contanti sia euro che Ariary.\nIl Lodge offre la possibilità di connessione wireless a internet 24 h.


Elia Aliberti 01/12/2020\nOscar Piastri ed il team Prema ancora insieme nel 2021. Il campione di Formula 3 correrà con il team veneto in Formula 2. F2 Prema Oscar Piastri.\nIl pilota dell’Academy Renault, classe 2001, ha ottenuto fino adesso notevoli risultati nelle categorie minori. Secondo nella Formula 4 inglese nel 2017, vincitore della Formula Renault Eurocup nel 2019. F2 Prema Oscar Piastri.\nIn questa stagione ha conquistato due vittorie ed altri quattro podi nel campionato di Formula 3 al volante di una vettura del team Prema. Risultati che gli hanno permesso di aggiudicarsi il titolo nell’anno di debutto nella categoria nell’ultimo round al Mugello con soli tre punti di vantaggio sul francese della ART Grand Prix, Theo Pourchaire.\nCosì come fatto con Shwartzman 12 mesi fa, la Prema ha deciso di far compiere lo step successivo al vincitore della Formula 3. Il team di Grisignano di Zocco anche in Formula 2 ha già ottenuto svariati successi, facendo addirittura doppietta nel 2016 con Pierre Gasly ed Antonio Giovinazzi e bissando il titolo l’anno seguente con Charles Leclerc. Nel 2020 ha la possibilità di fare tris con Mick Schumacher che nell’ultimo round in Bahrain si contende il titolo con Callum Ilott.\nIl primo approccio di Piastri con la nuova categoria sarà proprio in Bahrain nei test che si svolgeranno prima che la stagione 2021 abbia inizio.\nRenè Rosin, Team Principal\n“Siamo lieti di dare il benvenuto a Oscar nel nostro team di FIA Formula 2. Non solo è un pilota di talento con eccezionali doti velocistiche. Ha una chiara comprensione delle complessità degli sport motoristici di oggi ed è estremamente adattabile. Avendo assistito ai suoi progressi e ai suoi successi in tutto la stagione 2020, portare il nostro rapporto al passo successivo per il campionato FIA Formula 2 2021 ci è sembrata la cosa naturale da fare e non vediamo l’ora di averlo in pista proprio dal Bahrain”.\n“Sono super entusiasta di correre con Prema nel campionato FIA Formula 2 2021. Abbiamo avuto una stagione 2020 di grande successo, vincendo il campionato di Formula 3 insieme, e spero in un altro anno di successi con loro. Prema ha dimostrato di essere la squadra da battere ancora una volta in F2 quest’anno, quindi sono estremamente felice di entrare nel campionato con loro. Sono molto grato di rimanere a far parte della famiglia Prema, e non vedo l’ora di fare molto di più pizza e pasta!”.\nARTICOLO PRECEDENTE Articolo precedente: F1 | Haas-Mazepin, ora è ufficiale: il russo firma un pluriennale a partire dal 2021\nARTICOLO SUCCESSIVO Articolo successivo: F1 | Grosjean tornerà per l’ultima gara? Steiner: “Il suo obiettivo è correre ad Abu Dhabi”


Ikea Specchi Bagno Con Luce - DECORAZIONI PER LA CASA - Salvarlaile.com\nOvunque vogliamo sempre rilassarci e goderci tutto nel nostro ambiente. Ma se l'ambiente non è pulito e lontano dal convenience, for every qualsiasi motivo non saremo mai in grado di raggiungere questo obiettivo. For each rendere il design dell'ambiente confortevole e piacevole in modo naturale, possiamo usare materiali ecocompatibili. Ad esempio, utilizza tessuti naturali nella tua casa e può essere lavato ripetutamente, oppure pianta bambù, piante da interno e altri ingredienti naturali che crescono e vengono raccolti in modo amichevole sulla terra. Seguendo un development di structure sano, possiamo creare un luogo sano for every l'ambiente e questa è una scelta. La salute del tuo ambiente e della tua famiglia è il fattore più importante quando cerchi di progettare un interno o un outdor. Non lasciare che l'errore di progettazione renda il nostro ambiente un nido di crescente saturazione.\nQuesto tipo di cose è molto facile e bello da vivere. La vita di principio di mantenere la terra con un design eco-compatibile può trasformare il tuo ambiente in un luogo caldo e confortevole in cui vivere. Decorare e progettare il tuo ambiente con ingredienti naturali, ti porta pronto a vivere una vita moderna e scrivere molti significati. Su questo sito World-wide-web puoi vedere numerous immagini arrive riferimenti molto interessanti da utilizzare arrive riferimento for every abbellire il tuo ambiente, in particolare il tuo layout Ikea Specchi Bagno Con Luce, in modo che Ikea Specchi Bagno Con Luce non diventi una parte saturante nella decorazione del tuo ambiente. Tutte le immagini presentate qui sono le migliori immagini di molti Ikea Specchi Bagno Con Luce e sono presentate da fonti di grande fiducia. Puoi fare Ikea Specchi Bagno Con Luce anche tu meglio di quelli qui. Fornisci informazioni che puoi, su Ikea Specchi Bagno Con Luce o su tutto ciò che riguarda Ikea Specchi Bagno Con Luce a tutti i tuoi amici, parenti, familiari e persino ai tuoi colleghi. Lascia che facciano qualcosa di sorprendente da Ikea Specchi Bagno Con Luce su questo sito. United states i tuoi social media marketing occur Facebook, Google As well as, Twitter, Pinterest o altri siti di segnalibri in modo che chiunque possa trovare facilmente alcune idee da qui. Tuttavia, con un structure interno ed esterno confortevole che migliora l'aspetto generale della vostra casa.\nIkea luci bagno mobiletto da bagno ikea la vasca del clawfoot progetta immagini con bagni ikea Ikea specchi bagno con luce\nSpecchio per bagno con luce large size of luce per specchio bagno shabby luci per specchio Ikea specchi bagno con luce\nSpecchio per bagno ikea mensole per il bagno foto design mag Ikea specchi bagno con luce\nLampade per bagno ikea Ikea specchi bagno con luce\nSpecchio con luci a led vanita 39 vela 800x1200 Ikea specchi bagno con luce\nLuci bagno ikea dolce specchio bagno con luci ikea idee specchio bagno led specchiera lampada Ikea specchi bagno con luce\nSpecchio contenitore bagno con luci led pictor arredo design online Ikea specchi bagno con luce\nAdesivi bagno ikea adesivi per mobili offerte e risparmia su ondausu idee per adesivi murali Ikea specchi bagno con luce\nMeraviglioso specchi da bagno con luce home idee Ikea specchi bagno con luce\nSpecchiere da bagno arredo design online Ikea specchi bagno con luce\nSmalto Per Pareti Bagno Divani Letto Ikea Offerte Offerte Sanitari Bagno Mobili Shabby Chic Bagno Pantaloncini Da Bagno Cucine Marchi Prezzi Piastrelle Leroy Merlin Scale Interne In Legno Costi Specchio Camera Da Letto Specchio Per Bagno Prezzi Sedia Ikea Poang Dipingere Camera Da Letto Colori Mobili Da Esterno In Resina Letto Girevole A Scomparsa Prezzi Piscine Interrate Costi Per Costruire Una Casa Arredamento Camere Da Letto Pareti Mobili Ikea Bagno Di Colore Fai Da Te Costi Ristrutturazione Casa Indipendente


L’ultimo appuntamento di Febbraio si è concluso tra salse, fondi di cottura e un po’ di “neve romana” - So Wine So Food\nL’ultimo appuntamento di Febbraio si è concluso tra salse, fondi di cottura e un po’ di “neve romana”\nChef Eros Bruno ha stimolato i partecipanti a mettersi subito alla prova, inquadrando bene gli obiettivi della giornata si è avuto così una concentrazione massima e la sintonia giusta tra docente-allievo\nNeve, freddo, allerta meteo e Roma paralizzata. Sono questi i trend di questo inizio settimana con i fiocchi. Ci siamo sentiti un po’ come “Alice nel Paese delle Meraviglie”, spaesati e infreddoliti. Ciononostante non sono bastati per rinviare il nostro appuntamento settimanale allo Sheraton Parco de’ Medici. Tutto confermato quindi, allievi presenti, chef pronto. Il tema? La preparazione delle salse calde e dei fondi di cottura.\nIniziamo con alcune domande allo chef.\nCome ha percepito gli allievi in questa giornata?\n“La giornata è andata bene, gli allievi partecipavano e li ho visti molto interessati. Ho tentato di stimolarli il più possibile, gli ho fatto capire quali sono gli obiettivi finali, cioè farli assimilare il fatto che comunque faranno un piatto di un certo livello, così da attirare il loro interesse fin da subito. Perché se non si dà il giusto obiettivo o uno stimolo iniziale, non ci sarà molta applicazione, soprattutto se si è alle prime armi”.\nQuali sono i piatti scelti per oggi?\n“Abbiamo creato dei piatti che si potessero abbinare alle salse e ai rispettivi fondi, il chiaro, lo scuro, il bruno e quello di pesce. Per quanto riguarda il fondo chiaro si è pensato allo Sformato di verdure con salsa Mornay. Per il fondo scuro, al Giambonetto di pollo farcito con ricotta, speck e rosmarino. Per il fondo bruno si è fatto un semplice Filetto al pepe verde e verdure sfumate in padella. Finito questo siamo passati al fondo dei crostacei, scottato un Gamberone insieme ad una brunoise di verdure sotto, per dare un po’ di colore e nappato il tutto con la salsa di crostacei”.\nQuali sono i suoi consigli per un giovane che vuole cominciare a fare questo lavoro?\n“Il consiglio che posso dare loro è quello di provare, essere testardi e caparbi. Lasciare perdere un po’ il mondo della televisione e quello che ti fa vedere, il più delle volte il dopo e mai le basi. Incominciare a fare le cose semplici, come tenere pulita la cucina, mantenere l’ordine della postazione di lavoro oppure imparare i diversi tagli. Perché prima bisogna imparare a comportarsi e poi si potrà cominciare a cucinare. È come quando si comincia a costruire una casa, si parte sempre dalle fondamenta e mai dal tetto”.


L'orgasmo femminile? Inutile, puro piacere - Forum - Sanihelp.it - Salute e benessere\nL'orgasmo femminile? Inutile, puro piacere\nElisabeth A. Lloyd: non è legato alla riproduzione, solo una donna su 4 lo prova durante i rapporti, e nonostante questo resta incinta.\nL'orgasmo femminile è inutile, si esaurisce nel puro piacere. E' quanto sostiene una studiosa americana, andando contro la folta schiera di scienziati convinti che abbia invece una funzione evolutiva. D'altra parte se è evidente che l’orgasmo maschile è necessario per la riproduzione associato com'è all’eiaculazione, per quello femminile le teorie darwiniane sono state sempre elusive visto che le donne possono avere rapporti e restare incinte anche senza arrivare al clou del piacere. Proprio da qui parte Elisabeth A. Lloyd, filosofo della scienza e docente di biologia dell'Indiana University, nel suo libro «The case of female orgasm, bias in the science of evolution» (L'orgasmo femminile, pregiudizio nella scienza dell'evoluzione).\nCONTROCORRENTE - La sua teoria fa piazza pulita di quarant'anni di confronti-scontri tra gli studiosi dell'area evolutiva: per alcuni di loro è proprio l'orgasmo a spingere le donne ad avere rapporti e quindi a riprodursi, per altri induce le donne a preferire gli uomini più forti per massimizzare le chance di sopravvivenza. Per altri ancora invece contribuisce alla ritenzione dello sperma all’interno, aumentando le possibilità di fecondazione. Posizioni diverse ma con un comune denominatore secondo Lloyd: il presupposto che la sessualità femminile fosse parallela a quella maschile e quindi la volontà di trovare a tutti i costi una funzione evolutiva anche per l'orgasmo delle donne.\nSOLO PER 1 DONNA SU 4 - La studiosa ha esaminato 32 studi sulla frequenza degli orgasmi femminili durante i rapporti sessuali. E ha tirato le somme: in assenza di stimolazione del clitoride, solo un quarto delle donne sperimentavano l'orgasmo spesso o molto spesso. Totale assenza per una percentuale di donne che oscilla dal 5 al 10 per cento: tuttavia molte di loro rimanevano lo stesso incinte. Conclusione: il clitoride è un adattamento evolutivo per creare eccitazione e portare al rapporto sessuale e alla riproduzione. Ma senza un legame con la fertilità, non si può attribuire un ruolo evolutivo all'orgasmo chiosa Lloyd.\nUna posizione contestata dagli evoluzionisti, fin dalla premessa: se l'orgasmo non si accompagna a ogni rapporto sessuale questo non significa che non abbia un ruolo adattativo, ribattono. Tant'è che la donna potrebbe usare l'orgasmo «come un mezzo inconscio per valorizzare le doti maschili» osa John Alcock, professore di biologia nell'Arizona State university.\nLa donna vista alla stregua di un "animale" da procreazione senza diritto al piacere... mi viene quasi da piangere per l'emozione.\nConviene invece dare un'occhiata al caro Desmond Morris. Certamente, piacere femminile e capacità riproduttiva non sono meccanicamente collegati, ma di qui a concludere che non conti ce ne corre, e molto. Le donne, più o meno consapevolmente, selezionano i loro uomini anche in base alla loro capacità di farle godere ed in fondo facendo ciò realizzano un'importante obiettivo della selezione naturale. L'uomo "che dura", infatti, prova in un certo qual modo, di essere "sano" e di possedere un buon corredo genetico da trasmettere. Quindi, questa dimensione non va trascurata. Specialmente adesso che le donne sono finalmente libere di scegliere il proprio partner ...\nDunque anche il coito interrotto ?\nOriginariamente inviato da naka\nMa che ca.zzo di risposta e'?\n...nn l'ho capita...\nInfatti non l'ho capita neanche io la risposta-domanda di naka...\nCerto che se ne fanno di pippe mentali anche gli scienziati... Più che capire quale sia lo scopo pensato dalla natura per l'orgasmo femminile, sarebbe molto più utile capire perché alcune donne non provano l'orgasmo o perché non lo provano senza la stimolazione del clitoride, la quale mi pare di aver capito sia fondamentale (in effetti qualcosa di utile lo hanno detto questi ricercatori )\nSì! Battiamoci per il diritto all'orgasmo! Orgasmo per tutte!\nOrgasmo per tutte!\nper quello, basta un bel corso di Tantra...\nFunziona anche se le altezze degli amanti sono mal assortite?\nCerto bbbb, gli indiani che hanno capito forse prma di noi quanto fosse importante fare bene sesso , le hanno studiate tutte\nsì, si, funziona.\nBasta ci sia feeling a livello emotivo.\nHo appena finito un corso, se vuoi ti do il titolo del libro di testo... solo che è in inglese...


Cilento: due scosse di terremoto in 24 ore.\nDue scosse di terremoto in meno di 24 ore nella stessa area ma con epicentri diversi. Interessato il Cilento e il Golfo di Policastro con movimenti tellurici che sono stati distintamente percepiti dalla popolazione. L’ultima scossa, di magnitudo 2.2 e’ stata registrata alle 15.09 di questo pomeriggio nel golfo di Policastro dalla rete sismica nazionale dell’Istituto di geofisica e vulcanologia, L’evento e’ stato localizzato ad una profondita’ di 10 chilometri ed è stat avvertita nettamente nei comuni di Sapri, Torraca, Santa Marina, Caselle in Pittari e Celle di Bulgheria. La scossa è stata sentita in maniera decisa anche a Marina di Camerota che ieri, seppur al largo in mare, era stata epicentro di un terremoto di magnitudo 2.4 che aveva spaventato anche i turisti.


I tifosi possono sognare: Ramires, Teixeira, Joao Alves e anche una top-model cinese all'Inter... |\nI tifosi possono sognare: Ramires, Teixeira, Joao Alves e anche una top-model cinese all’Inter…\nScritto il giugno 3, 2016 giugno 3, 2016 da Nicholas Gineprini\nSi sta perdendo il controllo della situazione, del giornalismo in generale. Questi giorni se ne sono letti e sentiti tanti di sfondoni riguardo le trattative fra le due squadre cinesi e le milanesi. Stereotipi di giornalisti che di Cina ne capiscono ben poco, a partire dal Quotidiano Sportivo del Resto del Carlino che l’ha fatta tremendamente fuori dal vaso.\nCome se non bastasse lo scempio si questa ignoranza, ora su tutti i media nazionali rimbalza la notizia che vorrebbe sia Teixeira che Ramires, passare dallo Jiangsu Suning all’Inter.\nFaccio una breve premessa per far capire al lettore quanto sia malato o poco informato chi scrive queste cose: il Suning Commerce Group che sta trattando per l’acquisizione delle quote dell’Inter è lo stesso proprietario della squadra di Nanchino, lo Jiangsu Suning, che nell’ultima sessione di mercato ha speso oltre 90 milioni di euro, di cui 28 per Ramires e 50 per Teixeira.\nOra, se vi fossero delle vere fondamenta in questa trattativa non avrei nulla da ridire (poi chissà, forse si concretizzerà), ma per ora siamo sul campo delle supposizioni, del tipo “Ah ma loro hanno quei due giocatori, magari ce le possono girare”. Il fantacalcio diventa rumor che a sua volta si tramuta in desiderio. Al momento non vi è assolutamente nessuna base per instaurare questi passaggi.\nInoltre, i colleghi italiani, dovrebbero tenere bene a mente che i cinesi puntano prima di tutto sullo sviluppo interno del proprio calcio. Nel mese di aprile il Suning ha diramato un comunicato ufficiale che diceva chiaramente: “Avvieremo con l’Inter accordi bilaterali per la crescita del calcio cinese”, quindi?! Sulla base di questo è più facile che un giocatore nerazzurro si rechi a Nanchino, o che alla corte di Mancini approdino giocatori cinesi meritevoli, e lo Jiangsu ha tre elementi veramente forti, ma anche io mi sto perdendo nel marasma delle supposizioni.\nLa certezza dello sviluppo interno invece la si ricava dal fatto che il Suning è in trattativa per rilevare lo Stellar Group, (leggi qui) l’agenzia che cura gli interessi di Bale e Calleri, in modo da arricchire ulteriormente la Chinese Super League di partner che porteranno giocatori sempre più competitivi e giovani verso oriente.\nQuand’è possibile invece che un giocatore straniero passi dallo Jiangsu all’Inter? In Cina il tesseramento degli stranieri è limitato, si basa sul 4+1, ovvero quattro stranieri e uno asiatico. Nel caso lo Jiangsu piazzi un colpo quest’estate, uno dei brasiliano dovrebbe necessariamente lasciare. La squadra di Petrescu ha bisogno di una prima punta prolifica, che in questo momento non possiede, per cui in caso di rimpiazzo, non saranno Ramires e Teixeira a partire, bensì uno fra Joao Alves o Sammir, giocatori che obiettivamente non sono assolutamente da Inter.\nCalciomercato, In Evidenza inter, jiangsu suning, mancini, ramires, suning commerce group, teixeira\nPrecedente il Suning sta per rilevare lo Stellar Group: La Cina come nuovo terreno di confronto per i superagenti Successivo Cina-Trinidad&Tobago 4-2: un grande esordio per il giovane Yuning Zhang


università Archivi - L'ECO lab\n«Per Bergamo niente soluzioni fotocopia»\nCreato da editore il 27 ottobre 2013 · Lascia un commento Per chiudere in bellezza questo ultimo modulo del progetto L’EcoLab abbiamo voluto chiedere ancora una volta il vostro parere per sapere cosa ne pensate di Bergamo ed in particolar modo della qualità della vita che si percepisce in città. Tirando un attimo le somme possiamo constatare che dalle parole degli studenti intervistati emergono le risposte [...]\nTags: Bergamo, l'EcoLab, università\n«Se non si cambia, il futuro è segnato»\nCreato da editore il 13 ottobre 2013 · Lascia un commento «Se non c’è un cambio di marcia, il nostro futuro è segnato». E non in positivo. Il rettore Stefano Paleari non usa giri di parole al workshop di Bergamo 2.(035), progetto di smart city voluto dalla Fondazione Italcementi e dall’Università. Dopo un anno di lavoro che ha visto impegnati accademici, ricercatori ed esperti nella definizione [...]\nTags: Bergamo, università\nConsumo critico: va coltivata la responsabilità\nCreato da editore il 19 aprile 2013 · Lascia un commento Abbiamo deciso di realizzare un’intervista “doppia” alla professoressa Francesca Forno, docente di Sociologia della comunicazione e dei consumi, e al prof. Mario Salomone, professore di Educazione ambientale e alla sostenibilità, presso l’Università degli studi di Bergamo, sul sempre più rilevante tema del Consumo critico e del rispetto dell’ambiente, con un particolare riferimento alla sfera del [...]\nTags: agricoltura, ambiente, Bergamo, università\nMobilità sostenibile: lo sguardo degli studenti Erasmus\nCreato da editore il 13 dicembre 2012 · Lascia un commento Quello della Mobilità è il tema che anima il blog ormai da diverse settimane; un tema fondamentale per le città del futuro, con il quale è inevitabile scontrarsi. Le porte del dibattito sono aperte nella nostra città come nel resto del mondo: la necessità di un cambiamento accomuna ormai i centri urbani a livello internazionale. [...]\nTags: Bergamo, Erasmus, università\nL’auspicio dell’Università: produttivo dialogo sociale\nCreato da editore il 10 ottobre 2012 · Lascia un commento «Un progetto del genere è altamente innovativo, sia negli obiettivi che nelle modalità». L’Università di Bergamo è partner prestigioso de L’Eco Lab «e con piena convinzione» spiega il rettore Stefano Paleari. Una joint venture della conoscenza? «Trovo che il vostro sia un atteggiamento molto british: un’istituzione indipendente e importante per il territorio come L’Eco di [...]\nTags: arte, auto, bellezza, centro, code, cultura, inquinamento, mobilità, salute, smart city, smog, stazione, traffico, tram, treni, università, urbanistica