Pullman da Roma a Putignano | Biglietti pullman low cost\nPullman da Roma a Putignano\nRoma a Putignano\nSe stai cercando un pullman per viaggiare da Roma a Putignano, sei nel posto giusto.\nDurata del viaggio7h 9m\nPrimo e ultimo pullman15:15 - 15:15\nQuanto dura il tragitto in pullman da Roma a Putignano?\nIn media, il pullman impiega circa 7 ore e 9 minuti per andare da Roma a Putignano. Il tragitto più veloce in pullman da Roma a Putignano è di 7 ore e 9 minuti, ma il tempo di percorrenza può variare in base alle condizioni del traffico lungo il percorso.\nA che ora è il primo pullman da Roma a Putignano?\nIl primo pullman da Roma a Putignano parte alle 15:15. Le tratte più popolari possono essere percorse in orario notturno con orari ridotti; alcuni servizi possono essere ridotti nei fine settimana e nei giorni festivi. Utilizza il nostro pianificatore per trovare il viaggio in pullman più adatto alle tue esigenze.\nA che ora è l'ultimo pullman da Roma a Putignano?\nL'ultimo pullman da Roma a Putignano parte alle 15:15. Alcune tratte popolari possono essere percorse di notte con orari ridotti; alcuni servizi possono essere ridotti nei fine settimana e nei giorni festivi.\nQual'è la distanza da Roma a Putignano in pullman?\nIl tragitto in pullman da Roma a Putignano è di circa 404 km.\nCon quali compagnie dai pullman posso viaggiare da Roma a Putignano\nPuoi viaggiare in pullman da Roma a Putignano con Flixbus. Continua a leggere per trovare l'operatore con le caratteristiche e i servizi che più si adattano alle tue esigenze o utilizza il nostro pianificatore di viaggio per trovare gli orari secondo le tue necessità.\nPuoi viaggiare da Roma a Putignano con Flixbus. Utilizza le opzioni qui sotto per trovare maggiori informazioni sui servizi a bordo.\nRavensburg a München Flughafen Terminal\nTorino Porta Susa a Ferrara\nPompei a Foggia\nMontargis a Paris


Yamaha si porta avanti: annunciato il futuro di Crutchlow – Rossomotori.it\nYamaha si porta avanti: annunciato il futuro di Crutchlow\nRiccardo Zoppi 31/01/2022 2 min read\nIl test rider inglese fa parte della squadra giapponese dalla scorsa stagione.\nLa Yamaha è scesa oggi in pista dando inizio alla stagione 2022. A Sepang è in corso lo shakedown dei collaudatori e dei rookies (che continuerà anche martedì 1 e mercoledì 2 febbraio), per provare i nuovi prototipi in vista dei veri test ufficiali che inizieranno questo fine settimana (qui il calendario completo dei test 2022). Nel corso della giornata malese, la Yamaha ha diramato un annuncio riguardo il suo tester Cal Crutchlow.\nTest MotoGP 2022, ecco tutte le date\nCal Crutchlow rinnova con Yamaha fino alla stagione 2023\nIl pilota inglese e Yamaha hanno rinnovato il loro contratto di collaborazione anche per le stagioni 2022 e 2023. Dopo l’addio alla corse al termine del 2020, Cal era diventato il test rider per la casa giapponese. Ora questo rapporto andrà avanti per tutta la stagione in corso e per quella seguente, aiutando Fabio Quartararo, Franco Morbidelli, Andrea Dovizioso e Darryn Binder nello sviluppo della M1. L’annuncio è arrivato sui canali social della Yamaha, condito dalle dichiarazioni dell’inglese:\nSono felice di trascorrere i prossimi due anni con il team Monster Energy Yamaha MotoGP di nuovo come Test Rider ufficiale. Penso che abbia senso che tutte le parti coinvolte continuino il nostro buon rapporto di lavoro iniziato lo scorso anno. Mi impegnerò nuovamente al 100%.\nCal Crutchlow, test rider Monster Energy Yamaha MotoGP\nTags: Cal Crutchlow Monster Energy Yamaha MotoGP\nPrevious Pit Beirer su Acosta: ”Non possiamo costringerlo a restare”\nNext Shakedown MotoGP day 1: Fernandez mette tutti in riga


Incontro con Erri De Luca « il tempo di leggere\n← Niente da fare, Charlie Brown!\nLa Sfida dei più Belli (seconda edizione) →\nHome » De Luca » Incontro con Erri De Luca\nPubblicato mercoledì 11 Agosto 2010 giovedì 10 Agosto 2017 da Phoebes8 commenti\nDopo qualche anno di assenza, finalmente lunedì sono tornata ad assistere uno degli incontri nell’ambito della manifestazione Libri sulla Cresta dell’Onda. Gli anni passati ero andata a vedere Luciano De Crescenzo, Dominique Lapierre, Ammaniti, Manzini e De Cataldo, e quest’anno proprio non potevo non mancare, c’era Erri De Luca! 🙂\nE’ stato un incontro, com’era prevedibile, bellissimo! Come avevo sentito dire è davvero una bella persona, così alla mano, simpatico, una gioia per le orecchie il suo modo di parlare proprio uguale a come scrive (a parte l’accento napoletano!).\nHo preso qualche appunto sul cellulare, per poter fare un resoconto un po’ più dettagliato, ma mi sono accorta che mi ricordo ancora molto bene quello che ha detto, quindi tra i miei ricordi e gli appunti rischio di scrivere proprio tanto!!! Va bè, chiedo scusa già in anticipo!\nErri ha esordito spiegando l’origine del suo nome, derivato da una nonna americana che aveva dato ai figli tutti nomi americani, e lui aveva il nome di uno zio, Harry, che poi ha preferito italianizzare scrivendolo così come si legge. Gli americani sono sempre stati molto presenti nella sua vita, non solo per via di questa nonna, ma anche perché nella sua infanzia (negli anni ’50) Napoli era piena di militari americani. Il suo “quartino” americano è emerso in superficie facendolo sentire sempre un “estraneo” a Napoli, per questo è andato via.\nIl presentatore della serata gli ha chiesto del suo interesse per le Sacre Scritture pur ritenendosi un non credente, e Erri ha prima di tutto spiegato cosa intende lui per “non credente”: a differenza dell’ateo, il non credente esclude la divinità dalla sua vita, ma non da quella degli altri. L’ateo invece ha preso una decisone ferma, ed è convinto che tutti gli altri siano in torto, un po’ come gli integralisti religiosi. Credente e non credente hanno in comune la forma di participio presente che indica una cosa sempre in itinere, sempre messa in discussione.\nInfine, per rispondere più precisamente alla domanda, ha detto che la lettura di un testo sacro non c’entra molto con la fede, altrimenti gli analfabeti ne sarebbero esclusi, e non è assolutamente così.\nHa parlato un po’ di tutto in questa serata, ma tecnicamente era venuto a parlare del suo libro Il peso della farfalla. Poiché è ambientato in montagna, il presentatore ha colto l’occasione per chiedergli del suo rapporto con le arrampicate. Erri ha detto che spesso la gente si stupisce che una persona nata a Napoli ami tanto le montagne, e la sua risposta solita in questi casi è: gli svizzeri hanno vinto la coppa del mondo di vela, lasciate che qualche napoletano scali le montagne! 🙂 La montagna gli piace perché fa regredire, nell’arrampicata si torna a camminare a quattro zampe, anche se in verticale. Anche dalle nostre parti (l’incontro si è tenuto a Gaeta, nella bellissima cornice della Chiesa dell’Annunziata) ci sono bellissime arrampicate che lui ha fatto più volte, e io mi vergogno moltissimo nell’ammettere che non conoscevo, ad esempio la Grotta dell’Arenauta.\nAltra domanda, sulla natura, ovvero cosa ne pensa dello sfruttamento che ne sta facendo l’uomo, e cosa prevede per il futuro da questo punto di vista: Erri ha preferito non rispondere, non ritenendosi un esperto su questo argomento, e spiegando che non è per conoscere le sue opinioni che le persone erano venute lì quella sera (tra l’altro, c’era veramente tanta, ma proprio tanta gente!!!).\nAllora la domanda successiva è stata sui libri, e il suo rapporto con loro. Erri è cresciuto in mezzo ai libri, proprio in senso letterale, perché dalle distruzioni della guerra i genitori avevano salvato solo i libri, e nella piccola casa che avevano trovato occupavano un’intera stanza, che lui era “costretto” a dividere con loro. Questo come lettore. Come scrittore, Erri dice non sapere, sinceramente, perché quello che scrive piace anche ad altre persone, lui scrive essenzialmente per sé, e questa cosa non se l’è ancora mai spiegata! 😉\nHa raccontato poi dei suoi approcci con la scrittura, cioè quando ha capito che poteva essere quella la sua strada (cosa che, mi ha detto mia cugina che mi ha accompagnato, racconta ne Il giorno prima della felicità – io non l’ho ancora letto): la scoperta, alle medie, della penna biro. Alle elementari aveva il pennino con il calamaio, e scrivere era una gran rottura! Finalmente con la semplicità della penna biro ha capito che sì, si poteva fare! 😉\nAltra domanda, sempre inerente al tema: «quando scrivi pensi a chi ti leggerà?». Risposta laconica di Erri: no. «Prediligi uno stile narrativo?»- No, come esce esce. Però ha ammesso di sentirsi più a suo agio con la prosa che con la poesia. Quando scrive in versi, lima, aggiusta, cambia, rivede, e alla fine pensa che poteva scriverli meglio. Invece con la prosa, quando ha finito, sa che quella è la cosa migliore che poteva scrivere, che non poteva fare meglio di così. Comunque, nonostante questo, si è cimentato spesso con la poesia, perché a volte certe si possono dire solo così, come dice lui, in forma di telegramma. Ha citato allora a memoria una sua poesia che non so dove si possa trovare (peccato perché era molto bella!) intitolata “Una nota su Ernesto”, dedicata a Che Guevara.\nPoi, su invito del presentatore, ha letto la splendida poesia “Valore” (da Opera sull’acqua e altre poesie).\nAltra chiacchierata, prendendo spunto dal sito francese dedicato a Erri, e da un’intervista lì riportata, il presentatore gli ha chiesto cosa significa per lui la parola Napoli. Erri allora è partito dai greci che, arrivando sulle rive campane, decidono di fondare una nuova città e, dopo aver inventato tutti quei nomi per paesi, monti, eroi, dèi, hanno esaurito la fantasia e la chiamano Neàpolis, che significa “città nuova”. Che banalità! A causa di questo nome così comune, i napoletani hanno voluto rendersi unici al mondo, e ci sono riusciti.\nUltima domanda del presentatore, riguardo ai premi letterari: come mai in Italia rifiuta di partecipare, mentre all’estero, soprattutto in Francia, partecipa e ne vince molti. Sull’Italia, prevedibilmente, ha da criticare il modo in cui sono gestiti questi premi. Sull’estero, ha detto, non ha giurisdizione, quindi se qualcuno decide non solo di tradurre i suoi libri, ma anche si farli partecipare a un concorso e addirittura premiarlo, lui non ci può fare nulla! 😉\nIn quanto poi a questo suo successo d’oltralpe, ritiene sia tutto merito della sua traduttrice.\nA questo punto è arrivato il momento delle domande del pubblico che, mi spiace dirlo, è sempre un momento che mi annoia molto, perché le persone amano usare questo momento per fare loro osservazioni sui più svariati argomenti, invece di chiedere cose all’ospite della serata. Per fortuna però qualche domanda non inutile è uscita fuori lo stesso, e comunque Erri è sempre stato in grado di rispondere (anche quando la domanda non c’era) e risultare interessante!\nPer esempio s’è parlato di nostalgia (Erri non l’ha), di Morso di luna nuova (che tra gennaio e febbraio daranno al Piccolo Eliseo, e andrò sicuramente a vedere, anche se è fuori dal mio abbonamento!), di Una nuvola come tappeto (la lingua è un patto che deve avere responsabilità di quello che sta dicendo), ancora di Napoli (i napoletani hanno un sistema nervoso accordato un’ottava sopra rispetto a quello degli altri italiani).\nPoi, in particolare, si è parlato di indifferenza: per Erri è l’incapacità di vedere la differenza tra realtà e finzione. E qui è venuto fuori don Chisciotte: anche lui non vedeva questa differenza, ma era sempre coinvolto. E di nuovo ha citato una poesia a memoria, stavolta non sia, ma di Hikmet (come fa ad avere tutta questa memoria?!?) che definiva Chisciotte “il cavaliere invincibile degli assetati”. Invincibile perché non si lascia mai vincere, quindi non è mai veramente sconfitto. Questo accenno a don Chisciotte mi ha fatto particolarmente piacere per tre motivi: 1) era molto bello! 2) il 23 agosto inizia un gruppo di lettura a cui sono iscritta proprio su questo libro e 3) come sempre c’era una bancarella con alcuni libri di Erri da comprare, prima che iniziasse la serata c’ho dato un’occhiata, ma mi ero ripromessa di rimanere indifferente, perché non posso proprio più fare acquisti nuovi per un po’… però c’era questo libro piccolissimo (quello qui a destra) dall’irresistibile titolo donchisciottesco, non ho potuto resistere e l’ho preso!\nAlla fine, come sempre negli incontri di questa manifestazione, Erri ha firmato libri. Poverino, ce n’erano veramente tantissimi!!! Comunque, ovviamente anch’io mi sono fiondata, e mi sono fatta firmare In alto a sinistra!\nInsomma, una serata veramente splendida, di cui ho sicuramente tralasciato di raccontare un sacco di cose (ma mi sembra i aver parlato anche troppo!!), perché per esempio s’è parlato di guerra, della crisi delle emergenze, della degradazione che subiamo oggi da cittadino a cliente, della trinità laica libertà, uguaglianza, fraternità che stiamo dissipando, delle costruzioni che separano, come i muri, e di quelle che uniscono, come il ponte, che è un’opera edilizia cordiale…\nUnica pecca della serata: un intervento di un gruppo politico locale che aveva qualcosa da contestare a Erri, e ha portato uno striscione rivolto verso di lui, e gli ha gridato “Vergogna!”. Sinceramente non ho proprio capito cosa volessero, neanche quando mi sono fatta dire da chi è riuscito a leggerlo cosa c’era scritto sullo striscione: “Erri De Luca scrittore della repressione”. Mah.\nPubblicato in De Luca, _altro_, _vario libri_Tag autografi, autori italiani, Incontro con\n8 pensieri riguardo “Incontro con Erri De Luca”\nvenerdì 8 Aprile 2016 alle 00:23\nNon condivido per niente l’affermazione di questo libro un Ateo significa solo una persona che non crede in Dio non che tutti gli altri siano in torto.\nmartedì 12 Aprile 2016 alle 23:34\nScusa, non so perché i tuoi commenti erano finiti tra gli spam, li ho visti oggi e ho approvato questo che era il più completo.\nL’affermazione che tu dici è di Erri De Luca, uno scrittore, ma non sta in un libro, l’ha detta lui ad un incontro con l’autore a cui ho partecipato. Io invece sono abbastanza d’accordo con lui, per definizione un ateo non è che semplicemente non crede in dio ma nega proprio la sua esistenza, e quindi di conseguenza sostiene che i credenti siano in torto. Più che altro possiamo dire che la sua definizione di “non credente” è molto personale, perché in realtà non credente e ateo sono proprio sinonimi, mentre lui dà alla parola una sfumatura diversa che personalmente trovo interessante.\nlunedì 18 Aprile 2016 alle 01:18\nScusa è che è un termine che mi ha offeso proprio perché anche io non credo in Dio ora però sai che le scritte sono mimetizzate.\nlunedì 18 Aprile 2016 alle 20:15\nScusami, ma non ho capito che significa che le scritte sono mimetizzate!\nlunedì 18 Aprile 2016 alle 23:06\nSignifica che con lo schermo verde e le parole verdi sì fa un po fatica a leggerle.\nmartedì 19 Aprile 2016 alle 14:54\nAh, ok, grazie dell’avviso! Non ho ancora capito, però, che intendi con schermo vrde: lo sfondo con le foglie?\nmartedì 19 Aprile 2016 alle 15:13\nSì lo sfondo con le foglie!\nmercoledì 20 Aprile 2016 alle 13:33\nGrazie. Ora vedo di aggiustare! 🙂


Movimento DEMOS Italia - L'Europa fermata!\nDopo il fallimento di una pseudo-Costituzione di origine pattizia, più simile a un T.U. che ad una Legge fondamentale, è necessaria la promulgazione di una Costituzione politica da parte dell’attuale Parlamento Europeo. Quest’ultimo, infatti, ne ha tutta l’autorità essendo già espressione dei Popoli europei; in virtù di ciò deve porsi, entro i termini di scadenza dell’attuale legislatura, al di sopra dei trattati e proclamare una sede costituente che dia l’avvio a dei lavori di elaborazione e approvazione di una Carta primaria delle Istituzioni europee.\nSenza questo “giunto cardanico”, l’Europa muore (e se ne vedono già evidentissimi i presupposti). Un Parlamento “inabile”, privo di Costituzione si confronta, infatti, con una Moneta forte e con i suoi ancor più forti gestori. Questa situazione, gravemente sbilanciata sulla finanza, degenera la costruzione comunitaria, anzi la degrada e l’avvelena.\nSenza un progetto ambizioso l’UE (oramai ridotta a discutere soltanto di soldi) è destinata all’estinzione. Un’estinzione, però, che non potrà verificarsi in modo rapido e indolore, in quanto non sarà possibile cancellare, senza traumi violenti, 62 anni di avvenimenti e di fatti. Se non si riprende subito il cammino dell’integrazione edificando il pilastro costituzionale (che deve essere fondamentale e prevalente) l’Europa continuerà a curvarsi (sempre più) su sé stessa, schiacciata dai cosiddetti “sovranismi”, indotta a gestire solo la “parità di bilancio”. Ma così facendo, insieme al cumularsi di vizi, incomprensioni e risentimenti, torneranno nuovi ed inaspettati “venti di guerra”. Il fallimento dell’Europa, infatti, si espliciterà non con la dissoluzione delle istituzioni, ma con la loro degenerazione. Lo scenario che può presentarsi a seguito del definitivo fallimento europeo non sarà il ritorno alla divisione politica del ‘900, ma una catastrofe inusitata e sconvolgente.\nMemori dello spirito federalista di Ventotene; si deve tendere ad un’Europa che faccia dei bilanci e del mercato un problema residuale, alzando lo sguardo e l’interesse, da protagonista politica, verso il Mondo.\n Per la prima volta il 7 e il 10 giugno 1979.\n Articolo 14 del TUE (Versione consolidata di cui alla Gazzetta ufficiale dell’Unione europea del 26.10.2012).\n In circolazione il 1° gennaio 2002, l’euro è la moneta ufficiale di 19 dei 27 paesi membri dell'UE che insieme costituiscono l'area dell'euro, ufficialmente detta “zona euro”.


Rinnovo CdA dell’ACA, il Partito Democratico prende le distanze dalle nomine – HGnews\nHome » Polis » Politica » Rinnovo CdA dell’ACA, il Partito Democratico prende le distanze dalle nomine\nMimmo Lusito 29 Giugno 2019\tPolitica Lascia un commento\nPAOLUCCI ” UN VERO E PROPRIO BLITZ”\n“In relazione alla nomina del Cda dell’ACA, che andrebbe declinata per quella che è: un vero e proprio blitz; continuiamo a sottolineare che al cdx in questo momento interessa esclusivamente nominare ed occupare tutte le postazioni di comando. Sbagliando merito e metodo come nel caso dell’aca. Il Pd non ha partecipato ad alcuna trattativa e non ha indicato alcun nome ne’ condivide in alcun modo le modalità di quest’ulteriore corsa alle nomine che sta dimostrando solo l’arroganza del centrodestra. L’assemblea dei sindaci, per chi c’era, dato che non era prevista in questa prima convocazione la nomina del consiglio di amministrazione, si è’ autodeterminata. Il Pd non è stato in alcun modo coinvolto”.\nSilvio Paolucci – Assessore PD Regione Abruzzo\nTOCCO “MI SAREI ASPETTATO UN SEGNALE DIVERSO”\n“Sebbene sia Segretario dimissionario e dunque in via di formalizzazione delle mie dimissioni, apprendo solo adesso a mezzo stampa del rinnovo del consiglio di Amministrazione dell’ACA. Nomine che non hanno in alcun modo visto coinvolto il Partito Democratico, che ne prende le distanze sia nel merito che nel metodo adottato. Senza voler entrare nel valore della scelta, mi sarei aspettato un segnale diverso, di discontinuità, da parte della politica, che oggi più che mai deve recuperare la dimensione della coerenza, della moralità, della sobrietà e dell’umiltà. Invece vista la repentinità dell’operazione, con un bando scaduto ieri che non ha neppure dato il tempo di approfondire nel dettaglio i curricula dei partecipanti, potrei dire che è andata in scena un rinnovo lampo del consiglio, al quale auguro in ogni caso buon lavoro”.\nEnisio Tocco Segretario Partito Democratico della Provincia di Pescara\nTagsaa ACA Donato Di Matteo Enisio Tocco Silvio Paolucci\nPrecedente Cristian Galano è un nuovo giocatore #BiancAzzurro\nSuccessivo Tombesi, il vicepresidente Nicola Barone è pronto ad una nuova stagione


Miglior Adattatore Cavo Ethernet: le migliori scelte per ogni budget 2022 | Paperproject.it\nHome » Videogioco » Miglior Adattatore Cavo Ethernet: le migliori scelte per ogni budget\nMiglior Adattatore Cavo Ethernet: le migliori scelte per ogni budget\nHai mai provato ad acquistare un Adattatore Cavo Ethernet perfetto?\nLa cosa migliore che ti aiuta al meglio in questo momento è una guida all’acquisto perfetta per Adattatore Cavo Ethernet. Oggi sono qui con l’elenco completo delle Adattatore Cavo Ethernet più votate disponibili sul mercato nel 2021.\nPer renderlo molto conveniente per i nostri lettori, ho fatto ricerche adeguate, recensito diversi Adattatore Cavo Ethernet e li ho anche confrontati tutti prima di raggiungere la decisione finale.\nas of Gennaio 24, 2022 6:38 am\nAdattatore Ethernet 3 in 1 RJ45 Ethernet LAN Cablato, Cavo OTG USB per Lettore Fotocamera con...\nUGREEN Adattatore Ethernet Cavo Nylon USB C 1000Mbps in Alluminio, Adattatore LAN Tipo C Gigabit,...\nUGREEN Adattatore Ethernet Per Fire TV Stick, Chromecast 1/2/Ultra Ethernet Adapter Mircor USB a...\nUGREEN Adattatore Ethernet USB 3.0 Gigabit 1000 Mbps in Alluminio, Adattatore di Rete, Adattatore...\nICZI Adattatore USB C Ethernet Cavo RJ45 1000Mbps in Alluminio Gigabit a Tipo C (Thunderbolt 3)...\nUGREEN Adattatore Ethernet USB 3.0 Gigabit 1000Mbps, USB 3.0 a LAN per Switch, Laptop, Windows...\nSyncwire USB-C a RJ45 Cavo - USB C (USB 3.0) a RJ45 10/100/1000 Gigabit Ethernet LAN Adattatore...\nBEVA Adattatore di rete Ethernet per chiavetta per Chromecast e TV con attacco da Micro USB a...\nPrimewire - Adattatore di Rete USB 3.2 Gen.1 – Convertitore LAN USB - Gigabit Ethernet Femmina -...\nZHITING Extender HDMI, Adattatore Convertitore Ethernet di Rete da HDMI Maschio a RJ45...\nMobi Lock Adattatore Network USB Ethernet (LAN) Compatibile con MacBook Air, PRO, iMac e PC,...\nJSAUX Accoppiatore RJ45 (2 Pezzi), Connettore Ethernet Adattatore LAN Estensore di Rete Femmina...\neuroharry 2 pezzi adattatore Ethernet 90 gradi, angolato destra + sinistra, spina RJ45 a presa,...\nCOVVY RJ45 Connettore Femmina Femmina Splitter Rete Adattatore 1-2 Donne Porto Cat 5 / Gatto 6...\ndeleyCON 1x CAT6 Accoppiatore Cavi di Rete Cavo Patch Cavo Ethernet Adattatore Componibile...\nREAD Miglior Fallout 76 Pc: le migliori scelte per ogni budget\neuroharry 2 pezzi adattatore Ethernet 90 gradi, angolato destra + sinistra, spina RJ45 a presa, adattatore, schermato, connessione patch di rete, compatibile con Cat5 Cat6\n1 paio di adattatori di estensione RJ45 maschio-femmina a 90 gradi destro + sinistro\nDesign a gomito a 90 °, più intuitivo e comodo da usare per collegare le porte di rete in spazi ristretti come B. Case del computer dietro i mobili o dietro i televisori.\nConnettore RJ45 Maggiore sensibilità Migliore stabilità secondo gli standard di cablaggio Cat5e Cat6 8P8C\nPuò essere espanso e utilizzato per l'aggancio, allo stesso tempo può proteggere efficacemente l'interfaccia RJ45 del dispositivo e prolungare la vita utile del dispositivo.\nCompatibile con switch, modem, router, PC, stampante di rete, ecc\nQuesto è un adattatore da USB a RJ45, collegare l'estremità USB-A al computer o altro dock/adattatore e il cavo Ethernet alla porta RJ45, quindi si collegherà a Internet\ndeleyCON 1x CAT6 Accoppiatore Cavi di Rete Cavo Patch Cavo Ethernet Adattatore Componibile Schermato 2x Presa RJ45 DSL LAN Nero\nConnettore Splitter RJ45: questa è l'adattatore di rete splitter, 1 uscita RJ45 a 2 prese RJ45.\nFine Design: Anello in oro placcato oro,interfaccia RJ45 fisso, schermatura mentale solida e saldatura meccanica integrata, tale design compatto evita danni e evita la mancanza di segnali di rete.\nSegnale stabile: convertire facilmente la connessione RJ45 in due prese RJ45 con questo splitter di rete. Godetevi la trasmissione del segnale stabile e la bassa perdita.\nNota: Questo splitter Ethernet consente a due computer di condividere una linea ONE AT A TIME, ma non supporta entrambi i computer per connettersi a Internet contemporaneamente. Solo una porta di uscita sta funzionando.\nREAD Miglior Nes Classic Mini: le migliori scelte per ogni budget\nZHITING Extender HDMI, Adattatore Convertitore Ethernet di Rete da HDMI Maschio a RJ45 femmina,per cavo Cat 5e/6, 1080p, trasmissione fino a 30 m,per HDTV, PS4, STB, DVD 4K/2K\n【Facile da usare】 L'adattatore da HDMI a Ethernet non richiede un alimentatore per la conversione 1080p di qualità a lunga distanza. Hai solo bisogno di un cavo CAT-5e/6 per espandere il display HDTV. Se hai bisogno di una trasmissione a lunga distanza, questo dispositivo ti aiuterà a risparmiare denaro rispetto al lungo e costoso cavo HDMI. Non supporta la connessione diretta con router WiFi.\n【Extender HDMI】 Il trasmettitore e il ricevitore vengono utilizzati in coppia, senza impostazione, senza alimentazione esterna. Questo adattatore non solo supera il limite della lunghezza di trasmissione del cavo HDMI, ma offre anche una maggiore flessibilità e praticità nella costruzione del cavo.\n【Trasmissione senza perdite】 L'extender HDMI può estendere contemporaneamente segnali video e audio HDMI fino a 30 metri utilizzando il cavo CAT-5e/6. L'uscita punto-punto ad alta velocità garantisce che l'ingresso e l'uscita siano esattamente gli stessi.\n【Trasmissione altamente efficiente】 L'extender Ethernet HDMI con velocità di trasmissione del segnale di 2,5 Gpbs, la tecnologia può raggiungere fino a 4K. Supporto perfetto 1080p, ma questa sezione non supporta HDCP. Supporta lo scambio a caldo. Collega e usa.\n【Ampiamente usato】 Adatto per HDTV, set top box, DVD, HDPC, PS4, STB, HOME e centro di monitoraggio dei dati del proiettore dell'hotel e grande centro conferenze.\nJSAUX Accoppiatore RJ45 (2 Pezzi), Connettore Ethernet Adattatore LAN Estensore di Rete Femmina RJ45 per Cavo LAN, Cavo di Rete, Cavo Ethernet, Accoppiatore di Rete Cat7, Cat6, Cat5e, Cat5-Grigio\n【Accoppiatore Ethernet RJ45】: Con l'accoppiatore Ethernet RJ45 è possibile collegare due cavi di rete per estendere la lunghezza dei cavi esistenti senza influire sulla velocità della rete. Molto adatto per cavi di rete con spine RJ45 come cavi patch Rj45, cavi LAN, prolunga cavo Ethernet, cavi LAN Gigabit, ecc.\n【Connessione Stabile】: Il robusto giunto metallico assicura le migliori proprietà di schermatura e garantisce una trasmissione del segnale affidabile, protetta da interferenze esterne.\n【La Velocità Raggiunge i 10Gbit / s】: Supporta velocità di rete fino a 10 Gbit / s ed è compatibile verso l'alto e verso il basso con cavi Cat5, Cat5e, Cat6, Cat7, Cat8 con connettori RJ45 standard. Se colleghi un cavo Ethernet Cat7 / Cat6 alla tua rete, è supportata la velocità di rete fino a 10 Gbps.\n【Artigianato】: Miglior grado di libertà di movimento e buona tecnologia: l'utilizzo di un guscio in ABS può garantire resistenza al calore e resistenza all'invecchiamento, il telaio è compatto e non si stacca. È piccolo, occupa pochissimo spazio ed è adatto per il collegamento a dispositivi di rete domestici o aziendali.\n【Garanzia di 18 Mesi】: Ti assicuriamo che gli accoppiatori RJ45 JSAUX vengono testati più volte per assicurarti di ricevere prodotti di alta qualità. Tutti i prodotti hanno una garanzia di 18 mesi. In caso di domande, contattaci e forniamo un servizio clienti cordiale 24 ore su 24, 7 giorni su 7.\nPrimewire - Adattatore di Rete USB 3.2 Gen.1 – Convertitore LAN USB - Gigabit Ethernet Femmina - Cavo 13,5 cm - Fino a 1000 Mbps/ 1000 Base-T – Scocca in Alluminio Antracite\nConnessione Ethernet mancante o difettosa? Nessun problema, l'adattatore compatto di Primewire è la soluzione economica e di qualitá. Trasforma una porta USB 2.0, 3.0 3.1 3.2 in una LAN ethernet. | 304464\nPerfetta per collegare via cavo il laptop con modem o switch di rete. Macbook compatibile (fino al 2015). La soluzione economica anche per aggiungere una connessione Ethernet agli Ultrabook o ai Tablet privi di connessione RJ45.\nVelocità di trasferimento fino a 1000 MBit/s. L’adattatore USB 3.2 Gen.1 Hub è retrocompatibile con USB 2.0 / 1.1. e supporta i protocolli IPv4 / IPv6, la modalità di trasferimento a doppio canale, il trasferimento automatico e l'inversione del flusso di dati. Conforme agli standard IEEE 802.3, 802.3u (10Base-T, 100Base-T).\nNon appena il cavo con spina RJ45 Ethernet viene inserito e il collegamento stabilito, i LED di stato si illumineranno di verde o arancione (verde - collegato, arancione - attivo).\nCompatibilità con i sistemi operativi: Plug & Play (non è richiesta l'installazione del driver) per Windows 11 / 10 / 8.1 / 8. Installazione del driver necessaria per Windows 7 a seconda della configurazione del sistema. Continua a leggere in basso... !\nREAD Miglior Super Mario Bros U Deluxe: le migliori scelte per ogni budget\n[ Facile da Usare ] Adattatore Gigabit Ethernet USB 3.0 supporta Windows 11 / 10 / 8.1 / 8 / 7 / Vista / XP / Mac OS 10.5 - Mac OS X 10.11 El Capitan, Linux kernel 3.x / 2.6 e Chrome OS. Per Chrome OS, Windows 11 / 10 / 8.1 / 8 non è necessario installare il driver. MA per Windows 7 / XP / Vista, Mac OS 10.6 e successivo, Linux kernel 4.x / 3.x / 2.6.x è necessario installare il driver corretto per il proprio sistema operativo prima dell'uso. NON COMPATIBILE con Windows RT, Wii, Wii U.\n[ Scelta Ideale Per Switch ] Con chip intelligente, è completamente compatibile con Switch per ottenere la connessione cablata ed evitare cali e perdite di segnale. Subito plug and play su Switch.\nBEVA Adattatore di rete Ethernet per chiavetta per Chromecast e TV con attacco da Micro USB a RJ45 LAN, con cavo di alimentazione USB 2.0\nRete stabile e veloce: Offre una rete più veloce e stabile per le vostre prese chiavette Micro USB per TV, come F-TV Stick GEN 2, tutte le F-TV 2017, Chromecast Ultra / 2 / 1 / Audio, Google Home Mini, Raspbbery Pi Zero ecc. Niente più segnale WiFi debole. Nota: 1. Non supporta il fire stick generazione 1 (FCCID: 2ABDU-0509), Roku Expess, Fire HD 10 o qualsiasi altro tablet o cellulare; 2. Non adatto per VPN.\nConnessione Internet più veloce: questo adattatore Ethernet fire stick fornisce una velocità di 50-100 Mbps per il tuo Fire Stick gen 2/Fire TV gen 3/Chromecast ultra/2/1. Molto meglio del wifi debole e non stabile.\nPlug and play: Senza driver: Non c'è bisogno di installare alcun programma o driver per l'adattatore Ethernet: è plug and play, basta collegarlo e funziona. Nessun problema di canale, nessun problema di frequenza, nessun problema di interferenza, nessun problema di tipo di sicurezza.\nPratico adattatore Ethernet: soluzione per Wi-Fi congestionato, cattivo segnale wireless, nessun router wireless a casa, vecchio router wireless che supporta solo 802.11b, scarse prestazioni di rete di Chromecast e altre chiavette TV.\nCavo di alimentazione USB e cavo micro USB da 1 m: Pratico cavo micro USB da 1 m e cavo di alimentazione USB, nessuna preoccupazione per la connessione alla chiavetta TV o quando il collegamento all'alimentazione non è abbastanza lungo (nota: Non include caricatore a muro).\nDisclaimer: Prima di proseguire ulteriormente, vorrei confermare qui che la guida include anche i diversi link diversi da Amazon. Abbiamo arruolato questa guida con il miglior Adattatore Cavo Ethernet sul mercato nel 2021. Abbiamo anche riassunto i collegamenti di cose diverse qui in modo che possa aiutare i nostri lettori ad acquistare l’Adattatore Cavo Ethernet perfetto. Ogni volta che acquisti qualcosa utilizzando i nostri link forniti, aggiungerà anche una commissione molto piccola nell’account del nostro sito web. Non devi preoccuparti troppo perché non addebiterai lo stesso.\nOgnuno ha le sue preferenze e non possiamo aspettarci che uno cambi quelle come per gli altri. Il mercato è pieno di una vasta gamma di opzioni Adattatore Cavo Ethernet e questo rende la parte di selezione piuttosto complicata. Le preferenze per il miglior Adattatore Cavo Ethernet di solito cambiano da persona a persona e dalla sua funzionalità. Dipende dalle esigenze dei consumatori che lo avranno.\nPossiamo considerare l’Adattatore Cavo Ethernet solo il migliore che non solo ti fornisce la tua funzionalità preferibile, ma ti sta benedicendo anche con alcune funzionalità avanzate.\nGuida all’acquisto Adattatore Cavo Ethernet 2021\nCondividerò le mie esperienze attraverso suggerimenti per l’acquisto di Adattatore Cavo Ethernet in questa guida. Se vuoi rendere la tua esperienza utente più fluida, puoi prendere l’aiuto di questi suggerimenti per l’acquisto senza problemi.\nOgni volta che andiamo a fare shopping, i prezzi sono la cosa più importante che dobbiamo considerare. Adattatore Cavo Ethernet di solito offre una vasta gamma di opzioni di prezzo. Puoi facilmente ottenere quello più economico con funzionalità di base e anche quelle premium con i prezzi più alti.\nMa se preferisci avere solo su un prodotto di qualità e il prezzo del miglior Adattatore Cavo Ethernet non ti disturba davvero, vai a dare un’occhiata a quello che è caratterizzato dalle funzionalità più premium.\nInsieme ai prezzi, le funzionalità sono una delle altre cose più importanti che contano molto durante l’acquisto finale. Un Adattatore Cavo Ethernet non può essere considerato perfetto se non include tutte le cose che preferisci avere nel tuo acquisto finale.\nBasta creare un elenco di tutte le diverse versioni o modelli di Adattatore Cavo Ethernet. Una volta creato correttamente, ora confronta questi modelli o versioni tra loro. Dai un’occhiata ai prezzi del prodotto, ai suoi vantaggi, pro, contro e confronta con le tue esigenze di funzionalità. Cerca di ottenere quello più vicino alle tue aspettative.\nPensa, il tuo Adattatore Cavo Ethernet ha incontrato un incidente subito dopo uno o due mesi dal suo acquisto o improvvisamente ha smesso di funzionare a causa di alcuni problemi interni, quale sarebbe stata la prima cosa che farete? Lo porterà immediatamente in un vicino centro di riparazione per trovare la soluzione assoluta, giusto? Ma questo è qualcosa che farà emergere anche molte spese di riparazione o manutenzione.\nUn marchio ti assicura bene la qualità dell’Adattatore Cavo Ethernet che ti sta fornendo e si occupa anche dei servizi o delle domande senza alcun ritardo.\nConfermare il marchio dell’Adattatore Cavo Ethernet che stai acquistando non è solo sufficiente, ma devi anche ricontrollare anche la credibilità e l’affidabilità del venditore. È il modo per stare al sicuro da frodi e truffe in corso. C’è un grande volume di venditori disponibili sul mercato che fornisce la prima copia della Adattatore Cavo Ethernet. A volte diventa abbastanza difficile distinguere tra l’originale e la prima copia dell’Adattatore Cavo Ethernet .\nQuindi, diventa abbastanza importante per te ottenere quello anche da un noto venditore. Se sei disposto ad acquistare Adattatore Cavo Ethernet online, preferiremmo che sceglierti solo Amazon.\nAllora, ragazzi! Spero che questa guida sia riuscita a ottenere la soluzione perfetta per tutte le tue domande. Abbiamo arruolato qui le diverse e migliori Adattatore Cavo Ethernet disponibili sul mercato per il 2021. Tutti i prodotti arruolati qui sono i migliori in termini di qualità e convenienza. Non dimenticare di controllare il tuo elenco di preferenze ed esigenze e assicurati di confrontarli con quelli in primo piano nel prodotto finale.\nMiglior Kit Riparazione Gomme Moto: le migliori scelte per ogni budget


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Nuoto, Mondiali 2022: a Popovici i 100sl, Miressi è solo ottavo\n22 Giugno 2022 186 visite0\nGiornata scarna per l’Italia nei Mondiali di nuoto in corso a Budapest. L’highlight è il 4° posto di Linda Cerruti nel solo programma libero del nuoto sincronizzato. Delude Miressi, 8° nei 100sl vinti da Popovici.\nNUOTO, MONDIALI 2022: MIRESSI 8° NEI 100sl, GIORNATA INTERLOCUTORIA\nDopo i successi e le medaglie dei giorni scorsi, l’Italia vive una giornata interlocutoria nei Mondiali di Budapest. L’highlight è rappresentato dal quarto posto di Linda Cerruti nel solo, programma libero, del nuoto sincronizzato e dal nuoto in vasca arrivano pochissime emozioni. Tutte le speranze erano riposte in Alessandro Miressi, primatista italiano dei 100sl in 47″45: speranze, appunto, perchè l’azzurro è arrivato a questa rassegna iridata con una condizione decisamente rivedibile. Si era capito in staffetta e nelle batterie, salvo poi ricredersi in semifinale, quando Mirex aveva dato tutto ottenendo il 6° tempo con un apparente margine. La speranza, però, svanisce sin dalle prime battute, con l’azzurro lontanissimo dai migliori. L’oro (con brivido) va al fenomeno Popovici (2004), che bissa la vittoria dei 200sl peggiorandosi di quasi mezzo secondo: basta un 47″58 per vincere a Budapest e questo aumenta il rammarico per Miressi, che chiude 8° con un opaco 48”31. Argento al francese Grousset, bronzo al canadese Liendo Edwards. Canada che è grande protagonista oggi: doppio oro con Summer MacIntosh (2006, 200 farfalla) e Kylie Masse (50 dorso), oltre al bronzo nella gara-regina e nella 4x200sl femminile, vinta dagli USA. Oro francese, invece, nei 200mx: Leon Marchand bissa la vittoria dei 400mx, stavolta senza record del mondo (resiste Lochte, 1.54.00). Per l’Italia, in acqua oltre a Miressi c’è solo Francesca Fangio, che centra la finalissima dei 200 rana con l’ottavo tempo (2.05.09). Out nelle batterie mattutine Chiara Tarantino (100sl) e Michele Lamberti (200 dorso).\nNews di sport a cinque cerchi tutti i giorni sul nostro sito. Scopri tutte le ultime notizie di nuoto anche sui nostri social: Facebook, Twitter, Instagram.\nNuoto, Mondiali 2022: Martinenghi d’argento nei 50 rana, beffa-Paltrinieri


Servizio di tornitura e fluotornitura - Drima\nServizio di tornitura e fluotornitura\nLa tornitura in lastra a partire dal tuo disegno\nIl servizio di tornitura e fluotornitura offerto dalla nostra torneria in provincia di Brescia consente agli utenti di realizzare articoli torniti a partire dal proprio disegno. Per realizzare articoli personalizzati e precisi in ogni dettaglio possiamo completare i progetti con interventi di taglio laser 2D, saldatura e altre lavorazioni specifiche.\nI vantaggi di un parco macchine 4.0\nLa dotazione di macchinari all'avanguardia interconnessi ci consentono di tracciare il processo produttivo dalla commessa alla consegna finale e di rispettare sempre con rigore i tempi prestabiliti. Grazie alle tecnologie più avanzate la produzione diventa inoltre estremamente flessibile, rapida da avviare e semplice da mettere a punto in qualsiasi momento, per qualunque revisione.\nLe forme realizzabili\nGrazie agli avanzati strumenti del parco macchine produciamo articoli torniti in acciaio, acciaio inox e alluminio di forma conica, cilindrica e parabolica. Applicando ulteriori lavorazioni come il taglio laser 2D e la saldatura, poi, il campo dei prodotti realizzabili diventa ancora più ampio per soddisfare qualsiasi esigenza, che si tratti di attività industriali o di progetti speciali. Tra i componenti più richiesti parabole di grandi diametri, componenti metallici per l'illuminazione, tramogge senza saldature, corpi per betoniere in acciaio inox e componenti speciali per l'automotive o l'industria elettromeccanica.\nPer ottenere in tempi brevi un preventivo per il nostro servizio di tornitura ti basterà compilare il modulo nella pagina dei contatti. Insieme alla richiesta potrai inviare anche un disegno, così da consentirci di preparare una previsione estremamente precisa.\nÈ semplice ed è gratuito. Scrivici!


Ieri Pirelli ha presentato alla stampa le nuove gomme per Formula Uno e Superbike 2013, frutto di anni di lavoro e sperimentazioni. Pirelli ha permesso ai giornalisti di accedere al suo tecnologico centro di ricerca e sviluppo di Milano, presentando i vari step che permettono la costruzione materiale, la sperimentazione e l’implementazione tecnica, chimica e fisica dei pneumatici di gamma sportiva P Zero, Cinturato, Scorpion e Diablo. In seguito durante la conferenza stampa sono state presentate le nuove gomme F1 e SBK 2013 e ne sono state divulgate le caratteristiche. A tale scopo sono intervenuti Marco Tronchetti Provera, Presidente e Ceo di Pirelli, Paul Hembery, Direttore Motorsport Vettura, Giorgio Barbier, Direttore Motorsport Moto, Giorgio Piola, noto giornalista e disegnatore, e Jean Alesi, ex pilota di Formula 1 da ieri ufficialmente diventato nuovo brand ambassador del marchio. Una chicca per i lettori di Gommeblog: in fondo all’articolo trovare il divertente video che mostra il lato più umano e personale del team Pirelli che non riesce a staccare mai la testa dal lavoro!\nQuella in atto nel 2013 è una vera e propria rivoluzione in mondo della Formula Uno e del Superbike. Per il nuovo anno infatti Pirelli ha puntato su mescole completamente riprogettate per le monoposto e su gomme da 17 pollici per le moto. Queste innovazioni, frutto di un luogo e complesso lavoro di ricerca, permetteranno maggiori prestazioni e gare ancor più movimentate e appassionanti.\nSono state illustrate anche le numerose novità dei range di prodotto 2013 per le altre 250 competizioni, di cui meno della metà in regime di monogomma, che vedono la P lunga impegnata in qualità di fornitore in più di 40 paesi del mondo, dalle Americhe all’Estremo Oriente. Un totale di 720.000 gomme verranno presto destinate alle scuderie delle più prestigiose case auto e moto. Solo per fare qualche nome Ferrari, Lamborghini, Mclaren, Maserati, Honda, Ducati, Audi, Bmw, Aston Martin, Porsche e Mercedes.\nPirelli ha anche annunciato il ritorno in Brasile nel 2013 dopo un’assenza di cinque anni. La casa milanese sarà infatti di nuovo fornitore esclusivo di pneumatici per la Stock Car, la principale competizione di automobilismo verde-oro. Infine la nuova stagione vedrà anche il battesimo di una nuova categoria GT: il campionato GT Sprint Series, che andrà ad aggiungersi alla Blancpain Endurance Series.\n← Gomme F1 2013: il nuovo regolamento su opzioni ed impiego\nMitsubishi ASX Restyling 2013 (MY13), puntando alla perfezione →


Magnifica Essenza Srl - www.bioenergiafiemme.it\nHome Magnifica Essenza Srl\nIl 20 luglio 2019, in occasione del ventennale dalla sua fondazione, Bioenergia Fiemme insieme ad altre tre realtà partner ha deciso di inaugurare il nuovo progetto “Magnifica Essenza”.\nQuest’ultima idea nasce dalla volontà di recuperare l’ultima parte di scarto della conifera, che ancora non era stata inserita nel processo produttivo. Stiamo parlando degli aghi di abete rosso della Valle di Fiemme, custodi di un profumo unico e di un’essenza estremamente benefica.\nGrazie al recupero del vapore, attraverso un processo di distillazione viene, quindi, prodotto un olio essenziale di qualità, raccolto e prodotto sul territorio. Un olio magnifico, che ispira il suo nome all’ente millenario della Magnifica Comunità di Fiemme, da sempre custode dei boschi e dei saperi della Valle.\nUn modo nuovo per raccontare un territorio di montagna e la sua identità, rendendo sempre disponibile il beneficio dell’aria incontaminata di alta quota e il silenzio del sottobosco. Ogni olio essenziale viene selezionato e distillato secondo le disponibilità stagionali, scegliendo attentamente la materia prima e la sua provenienza. Le fronde verdi della conifera, spesso scartate nei processi di lavorazione boschiva, vengono così recuperate per dare nuova vita a questi aghi, portatori di un olio così prezioso. Le nostre essenze, però, non si limitano ai freschi profumi della montagna e trovano spazio anche nei profumi floreali delle piante\nofficinali e nelle note agrumate del mediterraneo.\nOgni olio della nostra collezione nasce prima di tutto dalla condivisione di ideali, coltivati insieme ai nostri collaboratori.\nPer scoprire di più, visita il sito magnificaessenza.it


Covid, un nuovo contagio nel Ternano: “La signora sta bene, è asintomatica: via all’indagine su contatti”\nNarni, l’annuncio del sindaco De Rebotti: era già in isolamento domiciliare, rinnovo l’invito ad osservare scrupolosamente le basilari linee di comportamento\nRedazione 10 settembre 2020 09:11\nRegistrato un nuovo caso di positività al Covid19 nel territorio comunale di Narni. A dare l’annuncio è il sindaco, Francesco De Rebotti.\n“È risultata positiva al Covid19 una cittadina narnese. La positività del soggetto è legata al contatto con un suo stretto familiare già risultato in precedenza positivo. Per questo motivo il soggetto era già da tempo in isolamento domiciliare”.\n“Il soggetto – precisa De Rebotti - è asintomatico. Ora la signora sarà sottoposta ad isolamento domiciliare obbligatorio ed è in corso, anche per questi casi, la puntuale ricostruzione epidemiologica per ricostruire gli eventuali contatti che risultano solo in ambito famigliare”.\n“Nel frattempo proseguono le tamponature dei soggetti narnesi in precedenza positivi e dopo i quattro casi risolti siamo in attesa di cessazione del contagio al secondo tampone che si sta effettuando in queste ore. La situazione è monitorata continuamente dal sottoscritto in stretta collaborazione con i servizi sanitari”.\n“Si rinnova l’invito a tutta la cittadinanza ad osservare scrupolosamente le basilari linee di comportamento e precauzioni fin qui adottate. Particolarmente significativo ed importante, in particolare per la fascia giovanile, scaricare ed utilizzare l’app Immuni che permette una più rapida ed efficace individuazione di contatti con casi di positività”.


'Il malato immaginario' a Vecchiano Pisa il 21 ottobre 2015 Eventi a Pisa\nQuando Dal 21/10/2015 al 21/10/2015 21.15\nAndrà in scena mercoledì 21 ottobre alle 21.15 al Teatro Olimpia di Vecchiano 'Il malato immaginario', con Andrea Buscemi e Nathalie Caldonazzo. Anteprima a livello nazionale dell'opera tratta dal capolavoro di Moliere, che a partire dal 23 ottobre inizierà la tournée dal Teatro San Babila di Milano.\nTratto dall'ultima commedia del grande autore francese, l'opera coniuga la felicità inventiva della farsa alla sofferta contemplazione del modo a lui tipica: e mentre descrive con straordinaria comicità le stramberie del vecchio Argante, afflitto da infinite patologie, tutte immaginarie, appunto, tipiche di un’anima impaurita dal mondo, ma che, comunque, lo rendono succube di medici approfittatori, la vicenda lascia intravedere un mondo torvo e disperato, di assoluta spietatezza e rigorosi egoismi. Il contrasto fra questi due aspetti ne fa un’opera di straordinaria ricchezza, e una lancinante testimonianza della condizione interiore di Moliere nel suo ultimo anno di vita.\nLo stesso autore, alla quarta replica dello spettacolo, si sentì male in scena proprio nelle vesti di Argante: volle terminare lo stesso la recita, e morì a casa poco dopo, lasciando al mondo l’idea che 'Il Malato Immaginario' restasse per sempre il suo testamento morale e artistico. Lo spettacolo è a cura della Compagnia Peccioli Teatro diretta dallo stesso Andrea Buscemi e vede la partecipazione di: Livia Castellana, Martin Benedetti, Nicola Fanucchi e Simone Antonelli. Le musiche sono di Niccolò Buscemi e le canzoni di Jean Gabin.\nI biglietti costano: 10 euro l'intero, 7 euro il ridotto. Per tutte le informazioni relative all'acquisto dei biglietti, contattare l'Ufficio Cultura: tel.050859648-28, e.mail: mmatteucci@comune.vecchiano.pisa.it


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Maschera fresca: La Via della Seta - Lush ~ MAKEmeUP\nFinalmente riesco a scrivere un post dopo una mezza eternità ma sono super impegnata, ho mille cose da fare e il tempo vola. Non riesco nemmeno a leggere i vostri blog (credo di essere in arretrato di almeno due settimane) ma proprio non ce la faccio a ritagliare un po' di tempo per gironzolare tra i vostri post e nemmeno a scriverne di miei. Scusatemi tanto. Cercherò di non sparire completamente ma...bando alle ciance e partiamo con la review.\nQuesta maschera è tutta verde, così potrete giocare ai marziani mentre lei agisce. Deterge la pelle normale o mista alla perfezione. La nutre con i minerali del gel di alghe, lenisce con miele e lavanda, asciuga gli eccessi oleosi con l’argilla ed esfolia delicatamente con piccoli granuli di mandorle macinate.\nIl prodotto è contenuto all’interno di un barattolino tipicamente “lushoso”: in plastica nera e richiudibile mediante un semplicissimo tappo a vite.\nNei monomarca Lush o sullo shop online.\n1 mese (Attenzione: 1 mese non da quando aprite la confezione ma da quando è stata confezionata, quindi controllate bene l’etichetta prima di prenderla).\nLa maschera ha un colorito verdastro ed è caratterizzata da un deciso odore di lavanda. E già qui il pubblico si divide in due: se amate l’odere della lavanda datele una chance, se lo adiate non avvicinatevi nemmeno perché l’odore è forte, fortissimo, intenso e lo si percepisce per tutto il tempo dell’applicazione e della messa in posa. Io amo alla follia la lavanda in più in questo periodo mi sono fissata su questa fragranza quindi non potevo chiedere niente di meglio.\nAl suo interno ci sono dei micro granuli dati dalla presenza delle mandorle macinate. Ciò permette di svolgere una lieve azione scrubbante se si massaggia il prodotto durante la rimozione.\nSolitamente la uso una- due volte alla settimana, lasciandola in posa 10-15 minuti, per poi rimuoverla con acqua tiepida attraverso un leggero massaggio circolare in modo che i granuli esfoglino leggermente l’epidermide. Il risultato è una pelle davvero morbidissima, distesa ma non secca e una visibile riduzione dei rossori.\nL’unico difetto è quello del PAO piuttosto breve. L’ho usata alternandola ad un’altra maschera fresca(Terra Madre), quindi il “tempo di consumo” si è raddoppiato ma entrambe le ho usate assieme a mia sorella e quindi sostanzialmente ho pareggiato i conti. Bene, ho sforato di ben tre settimane ma la colorazione, l’odore e la consistenza son rimaste sempre invariate quindi non ho buttato via nulla.\nGelidium cartilagineum – kaolin – mel – solum fullonum – glycerine – prunus dulcis oil – prunus dulcis seeds - prunus dulcis – lavandula augustifolia oil – CI 75810 – geraniol – lomonene – linalool – parfum.\nHo adorato questa maschera, come tutte le maschere fresche Lush :*\n26 ottobre, 2012 10:04\nE' piaciuta un sacco anche a me ^-^\n26 ottobre, 2012 11:29\n26 ottobre, 2012 12:06\nanche io uso terra madre e la via della seta! però le tengo nel freezer e durano un'eternità :P provare per credere!\n26 ottobre, 2012 16:03\nbrr, lavanda... depennata all'istante ._.\n26 ottobre, 2012 19:08\nTi ho premiata! :)\nPassa da me http://claniky87.blogspot.it/2012/10/very-inspiring-blogger-award-ho-vinto.html\n26 ottobre, 2012 19:33\nIo non l'ho mai provata, ma a me piace l'odore di lavanda quindi potrei farci un pensierino.\n27 ottobre, 2012 09:49\n29 ottobre, 2012 19:18\nAdoro la lavanda e sarei curiosa di provarla, delle loro maschere ho solo Mascherita Piperita e mi piace tanto, ma prima o poi prenderò anche una maschera fresca :)\n29 ottobre, 2012 20:51\nio adesso sto usando mascherita piperita e anche lei ha un odore di menta fortissimo ma la adoro <3\n30 ottobre, 2012 16:53\nVoglio provare tutte le maschere LUSH ma per il momento sono indecisa tra questa e Settimo cielo. Nel frattempo accumulo diligentemente i barattolini neri perchè non ho voglia di pagarle ^^\n04 novembre, 2012 15:37


le novità dell'anno per l arredamento della casa\nLe novità dell’anno per l’arredamento della casa\narredare, arredare casa, casa moderna, colori casa, complementi arredo, idee arredo, soluzioni arredo\nLe nuove tendenze del design per il 2016 sono all’insegna della creatività e della sperimentazione.\nAccostamenti di stile tradizionale e contemporaneo, retrò, elegante e rustico, raffinatissimo o decisamente grezzo, tutto si può mescolare, dando vita ad una infinità di risultati interessanti.\nTroviamo qui e là cenni di design industriale, elementi che appaiono trasportati direttamente da una fabbrica. Materiali semplici e robusti che contrastano con la voglia di costosi dettagli alla moda e si accompagnano a design di interni tradizionali.\nIl nero, il marrone ed il grigio nelle varie sfumature sono i colori attuali e sono spesso accostati a toni di giallo e di verde, di turchesi, di rosa, di viola e di blu nelle diverse gradazioni.\nCi si sbizzarrisce poi nei particolari e negli accessori della casa; tende complementi d’arredo, grandi dipinti, tappeti, lampade design.\nVediamo alcuni esempi di queste nuove tendenze da cui prendere spunto.\nEcco un esempio dei materiali industriali utilizzati come arredo e design, il pavimento in grès grigio, i mattoni alle pareti, le lampade industriali, i colori neutri.\nTutto è permesso, quindi, nel design attuale, pur di osare e sperimentare accostamenti anche impensabili fino a poco tempo fa. Finita l’era delle case tutte uguali, delle tendenze fisse da seguire ad ogni costo per essere alla moda.\nOgni casa può avere una propria personalità, con arredi e oggetti classici o moderni, nuovi o usati, senza limiti.\nE’ bizarro ma molto di tendenza abbinare a questo stile dei quadri moderni in stile pop art anche di grandi dimensioni. Le case di oggi ultramoderne per la maggior parte dei casi avendo una base neutra ( pavimentazioni in grès con i toni del grigio o in stile parquet ) e muri bianchi o comunque neutri, hanno bisogno di spezzare con un tocco di vivacità che può essere conferito attraverso l’utilizzo di carte da parati molto colorate in stile grafico, oppure l’utilizzo di dipinti .\nOppure va molto di tendenza il design in stile nordico ( nordic style) tipico appunto dei paesi nordici come Svezia o Norvegia e che appunto quello che ci propone Ikea. Anche qui in questo stile il design è abbastanza minimale e dai colori neutri, vale quindi lo stesso discorso appena detto di personalizzare la casa donare colore attraverso i complementi d’arredo i dipinti, i tappeti ecc…\nQUESTO E’ SOLO UN PICCOLO SPUNTO PER VISUALIZZARE TANTO ALTRO BASTA NAVIGARE IN QUESTO SITO


Attacco agli aeroporti - Dati utili per wargamers\nKumritola dopo il trattamento anti-age fatto dal No.111 Sqn. A tutt'oggi, non è cambiata molto (v. Google Earth per maggiori dettagli)\nOperazioni anti-pista: come cancellare un'aviazione in un 'amen' (27-10-17)\nEcco a voi la pagina sui danni sostenibili dagli aeroporti. Questo è un fattore ovviamente necessario per il wargame: quale delle due forze riuscirà a sopraffare l'altra, e per quanto tempo? Questo è importante.\nAbbiamo visto che esistono 10 basi principali e 25 secondarie, per ciascuna delle due parti in lotta. Quanto e come potranno essere limitati nella loro efficienza?\nProviamo a vedere degli esempi storici.\nBisogna dire che le due operazioni più importanti, da questo punto di vista, sono quelle dell'Operazione Barbarossa del 1941 (22 giugno 1941), e l'attacco israeliano sugli aeroporti arabi del 5 giugno 1967.\n1945, 1 gennaio: Bodenplatte\n1967: operazione Focus(Moked)\nMa questi eventi sono stati fatti in una condizione molto particolare: una parte attacca l'altra, prima che quest'ultima sia minimamente pronta alla lotta. Ma nel nostro wargame questo non è ammesso: l'attacco è simultaneo, come una partita di calcio. Per questo la loro utilità è ridotta.\nPersino l'attacco Bodenplatte del 1 gennaio 1945 è relativamente inutile da questo punto di vista, anche se in tal caso era pur sempre un'azione tra nazioni in stato di guerra. Comunque ne riparleremo più in dettaglio.\nProviamo a limitare l'analisi ai danni fisici che è possibile rilevare negli aeroporti attaccati in tempi relativamente recenti. Purtroppo non abbiamo molte informazioni dettagliate dei conflitti più recenti, quelli del 1991, 1999 e 2003. Del resto, però, in tali condizioni la sproporzione tra attaccanti e difensori era talmente elevata a vantaggio dei primi, che per giunta hanno anche scelto quando attaccare, che anche queste cose possono essere solo di relativa importanza per la discussione della nostra materia di studio.\nIo ho preferito, anche se posso benissimo sbagliarmi, utilizzare altri elementi, provenienti da conflitti meno noti, ma più simili a quelli che ci interessano nel wargame: un'epoca in cui c'erano già i jet, ma la sproporzione non era così drammatica e il 'first strike' non così pesante e decisivo. Una guerra tutto sommato equilibrata. Una guerra, come quella combattuta da indiani e pakistani nel 1965 e nel 1971.\nE ovviamente, bisogna anche tenere in conto della guerra delle Falklands del 1982; sarà piuttosto 'asimmetrica' nelle modalità d'azione (di sicuro poco potevano fare gli argentini per difendersi da questo tipo di azioni), ma aiuta molto a capire le capacità dei sistemi d'arma inglesi, così come quelli argentini (e quindi, europei).\nTanto per cominciare, suggerisco questo sito, dove c'é una pagina apposita, in un sito molto british, che parla approfonditamente della guerra delle Falklands (Think defence) e in particolare, questa parte che parla della (non) distruzione dell'aeroporto di Port Stanley:\n1982: guerra delle Falklands\nE poi c'é Kaiser Taiful (blog), che ci parla approfonditamente dei risultati degli attacchi pakistani sulle basi indiane, a quanto pare non così innocui come sembravano a prima vista.\n1971: guerra indo-pakistana\nDall'altra parte, ci dà anche la ricostruzione della distruzione dell'aviazione pakistana in Bengala, vista dai pakistani:\nE poi... abbiamo il punto di vista indiano, piuttosto coincidente, specie nel modo in cui l'aviazione pakistana è stata messa a terra (dal sito IAF):\n1980: invasione dell'Iran\nAttacco irakeno dal sito ACIG:\nMa iniziamo da un'altra azione, non meno interessante.\nNel marzo 1986, la tensione tra USA e Libia era arrivata ad un punto mai visto prima, e questo risultò ai famosii (e terribili) giorni del confronto armato, disinnescato poi dall'emergenza di Chernobyl poco dopo...\nEcco il filmato che lo spiega bene:\nBombe inesplose (o esplose parzialmente) segnalate sulla Libia: ne sono state segnalate almeno 37. Considerando che 24 aerei sono partiti, ma 6 erano 'spare' e solo 18 sono andati avanti, ma solo 13 hanno attaccato, l'informazione è importante. Quante bombe portavano? Alcuni di essi sicuramente soltanto 4: si tratta di ordigni da 900 kg nominali. Altri, invece, avevano le Mk 82 AIR a caduta ritardata. Purtroppo, però, non si sa quante fossero. In un'immagine se ne vedono, riprese dal Pave Tack prima di esplodere, un totale di 9. Ma questo numero non può essere seriamente quello portato dagli aerei: in genere sono multipli sì di 3, ma anche di 6, perché generalmente vi sono due triplette in tandem per ciascun pilone utilizzato. Si possono usare anche 24 bombe, ma probabilmente in questo caso se ne usavano soltanto 12.\nInfatti, sentendo Wikipedia (nonostante io abbia un libro sull'F-111, questo particolare non era stato approfondito in esso...), abbiamo avuto 4 F-111 sul QG di Gheddafi, Bab al Azizia, con 16 bombe, più presumibilmente anche quell'aereo che anch'esso aveva 4 bombe da 900 kg, ma poi era stato abbattuto; quindi in tutto, sarebbero stati 5 aerei con 20 bombe. In tutto quelli che dovevano attaccare erano 9 con 36 bombe, ma solo 5 attaccarono, come si è visto.\nInoltre erano previsti 3 aerei contro Murat Sidi Bilal, anch'essi con 4 bombe LGB GBU-10, per un totale di 12 bombe.\nE altri velivoli sono quelli con le Mk 82 AIR, 12 per aereo. Dei 6 aerei mandati all'aeroporto di Tripoli, 5 attaccarono davvero, con un totale di 60 bombe.\nQuindi in totale furono programmati 12 F-111 con 4x900 kg l'uno, e 6 F-111 con 12x227 kg l'uno. 13 su 18 attaccarono, ovvero 8 su 12 F-111/LGB e 5/6 di quelli con le AIR.\nIn tutto, dunque, i 13 aerei che effettivamente attaccarono avevano a bordo solo 20+12+60 = 92 bombe.\nSe si considera che secondo le fonti locali libiche, 37 bombe vennero trovate inesplose o parzialmente esplose, abbiamo una % di fallimenti di ben il 40%. Se si considera che ho inteso di cifre di 'dud' negli attacchi a bassa quota dell'ordine di 1/3, appare ovvio che si tratti di una percentuale tutto sommato razionale.\nE dire che questi aerei, attaccando di notte, volavano certo a quote maggiori del normale: di notte, volare ad almeno 60 metri dev'essere stato normale, possibilmente 90-150 metri. Di giorno sarebbero stati circa 30-60 metri.\nQuesto significa, in teoria, avere 3-5 secondi per le bombe, una volta sganciate, per attivarsi e inclinarsi a sufficienza per esplodere. Mentre da 30 metri erano solo 2 secondi.\nBisogna intendersi: è ben vero che le bombe per i lanci a bassa quota sono ottimizzate anche a 30 metri, ma la spoletta potrebbe non funzionare bene anche se non dovrebbe. Quando una bomba è sganciata, può andare incontro a strane rotazioni e movimenti instabili, almeno nei primi secondi dallo sgancio. Così, anziché cadere con un angolo minimo ma sufficiente per attivare la spoletta, diciamo sui 60-65, forse 75°, potrebbe addirittura ritrovarsi in orizzontale o con il muso all'insù, anche se magari in pochissimo tempo si stabilizzerebbe in una caduta corretta. Il problema è che il tempo, spesso, non è semplicemente disponibile!\nE c'é dell'altro: la versione della Mk 82 usata era la Mk 82AIR, ovvero provvista di una sorta di 'ballute', un paracadute formato in realtà da una sacca che esce dalla coda della bomba, gonfiata con una bombola di gas, in stile airbag. Questo sistema è visto come più pratico e leggero rispetto ad un attrezzo meccanico puro, come quella specie di ombrello, peraltro molto efficace, delle bombe inglesi, oppure come i 4 petali metallici della Snakeye americana. All'impatto, in particolare, è pressoché impossibile che il ballute (paracadute a 'palla') influenzi nettamente l'assetto della bomba. Difficile dire se questo sia positivo oppure negativo rispetto alla Snakeye, in termini di affidabilità per l'esplosione della spoletta con l'angolo giusto. Però il fatto che l'USAF abbia sviluppato questo sistema dovrebbe far pensare che esso sia considerato piuttosto bene. La Snakeye potrebbe aiutare, toccando prima con il petalo che con la bomba, ad impostare un angolo di impatto maggiore di quello di caduta; però potrebbe anche comportare un qualche altro tipo di instabilità che porti a far rimbalzare la bomba prima ancora che essa tocchi. In condizioni così estreme, come lo sgancio a velocità dell'ordine dei 900 km/h e a quote di circa 30-60 metri, su superfici così liscie e poco 'agganciabili' dalle spolette, come la pista di un aeroporto, anche fattori che normalmente sono poco importanti, diventano probabilmente determinanti per lo scoppio effettivo della bomba. Bisogna anche considerare che nel caso di Tripoli (e non solo), le bombe non solo sono state sganciate con ogni probabilità a quote maggiori del minimo assoluto, dovendo dopotutto volare di notte, per quanto con precisione massima; ma che hanno anche colpito molti obiettivi 'in rilievo' rispetto alla pista, per cui l'angolo di impatto non è stato affatto il minimo teorico: possono avere colpito aerei, edifici, muri ecc. Certo che non è la stessa cosa sganciare contro obiettivi 'vari' da una certa quota, magari sui 100 metri, rispetto allo sgancio da 30 metri su di una pista. Presumo pertanto che la % di 'duds' sia a mio avviso persino superiore, almeno seguendo un minimo di logica; ma che probabilmente sia almeno comparabile.\nDa altre parti ho sentito che le bombe iraniane, negli attacchi a bassa quota di questo tipo, fallivano circa il 30-33% delle volte, e le bombe sovietiche anche peggio di così; e le bombe iraniane erano pur sempre della serie Mk 80 (o comunque di tipo americano, ma sì, generalmente erano le Mk 80, in particolare le ubique Mk 82), come quelle usate dalla NATO. Per cui la cifra di 37 armi ovvero il 40% del totale sganciato malfunzionanti o totalmente inerti, appare tutto sommato in linea con quello che è stato riferito nei risultati iraniani. Naturalmente, una percentuale di inaffidabilità del genere è altamente lesiva dell'effetto complessivo dell'attacco aereo sugli obiettivi: capita, se hai almeno 1 bomba su 3, oppure 2 su 5, che fallisce la detonazione! E' come attaccare con 6 aerei anziché 10, per dire. Che poi su di un grappolo di 6 bombe almeno alcune esplodano e facciano comunque danni è verosimile, ma se sono 3-4 è un conto, se sono tutte e 6 è un altro, specialmente se l'obiettivo ha bisogno di essere attaccato con quante più armi possibile per essere bombardato efficacemente.\nE oltretutto, questo è un altro aspetto notevole rispetto al bombardamento 'ad alto angolo' in picchiata da media quota, oppure addirittura orizzontale, da quota medio-alta. In tal caso, infatti, è facile che la % di bombe a segno esplose arrivi anche al 100%, hanno tutto il tempo di attivare la spoletta e l'angolo di caduta non è troppo basso.\nTanto per capire questo, bastano due esempi: 1) i MiG-21 indiani hanno più volte attaccato con successo gli aeroporti bengalesi nel 1971, con azioni in picchiata da circa 4500 metri. Le bombe sono state sganciate con precisione tale, che con la stessa sorpresa dei piloti indiani (e di chi ha ricevuto gli effetti di questa precisione), non solo sono andate a segno al 100%... ma oltretutto sono anche esplose al 100%!\nPensiamo a cosa sarebbe successo se quei MiG-21 avessero attaccato con 2 bombe da 500 kg l'uno, ma sganciate da 60 metri di quota:\n1)- la 'strisciata' ottenuta con le bombe, a causa anche del disturbo causato dalla contraerea, sarebbe stata tale, che probabilmente a stento 1 delle 2 bombe di ciascun aereo sarebbe andata effettivamente a segno. E da 8 andiamo a 4...\n2)- l'impatto avrebbe comportato una percentuale di 'dud' micidiale: probabilmente, visto il tipo di bomba, fino al 50% di questi ordigni sarebbero rimasti inesplosi, oppure sarebbero rimbalzati prima di cadere ancora a terra, eventualmente esplodendo. E da 8 andiamo a 4, e da 4 andiamo a 2...\n3)- non solo: l'angolo d'impatto molto ridotto avrebbe causato gli stessi problemi della mancata neutralizzazione della pista di Port Stanley: oltre a due strisciate con pochissimo (e facilmente riparabile) danno, sarebbero stati creati due crateri di piccolo volume, superficiali: probabilmente sui 6-7 metri di larghezza, e 1-2 di profondità, entrambi dipendenti dallo spessore e dalla robustezza della pista, così come dalla consistenza del terreno sottostante (limo? sabbia? pietra?)\nAdesso compariamo le due cose: da un lato abbiamo:\n-2 crateri da 6x2 metri (al peggio!), più due striscie di trascurabile impatto operativo. Qualche problema per i detriti delle bombe scoppiate vicino, e qualche bomba inesplosa da sistemare (probabilmente il problema maggiore dell'intero attacco!)\n-8 crateri da 7x6 metri\nNel primo caso abbiamo 2 crateri su di una pista lunga probabilmente 3.000 metri, nonché larga sui 45. Se è una pista da 10000x150 ft, allora questi due crateri riusciranno a segarla in tre pezzi da 1000 metri l'uno, ovvero quanto basta per far operare ancora gli aerei da esse. Inoltre, un cratere da 6-7 metri, anche fosse piazzato IN MEZZO alla pista, non potrebbe fare nulla per l'operatività degli aerei.\nInfatti ciascuno di essi richiede probabilmente una pista, almeno in condizioni d'emergenza, di circa 15 metri di larghezza. Una volta ripuliti i detriti e gli ordigni inesplosi, la pista è riutilizzabile senza problemi: anche se il cratere avesse centrato esattamente la metà della larghezza della pista, avrebbe lasciato due corsie laterali larghe circa 18 metri l'una, ovvero un buon 20% più del minimo sindacale per farci operare un aereo. Si tenga in mente che persino un V-Bomber ha una carreggiata di circa 9 metri, per cui potrebbe andare agevolmente vicino a questi crateri, lasciando circa 3-4 metri di distanza libera per entrambi, e avendo un carrello così grande, significa che da un lato è più facile 'imbattersi' nel cratere, ma dall'altro l'aereo è più stabile e può più facilmente manovrare lateralmente, evitando anche a discreta velocità il cratere in questione, per esempio atterrando a centro pista e poi 'scartando' lateralmente, dopo avere poggiato il ruotino anteriore, scarrocciando di qualche metro e passando così dal centro della pista (ruotino a 23 metri da dx, diciamo), al lato esterno, ovvero con il ruotino passato a 10 metri da dx, e quindi il carrello sinistro(?) che passa a 5 metri dal cratere, e l'altro carrello che passa a 4 metri dal bordo della pista. E' rischioso, ma se pò ffà. E' una guerra, dopotutto! Inoltre l'aereo non dovrà passare lì alla massima velocità, diciamo sui 250 km/h se è in atterraggio: basta atterrare 500 metri prima, estrarre il parafreno e frenare, e il velivolo cala rapidamente a probabilmente non più di 160 km/h, il che rende possibile scivolare con molta più facilità a lato del suddetto cratere. Se si atterra a circa 800 metri dallo stesso, allora è probabile che la velocità scenderà sui 100 km/h, che è più o meno quella che tiene un camion in autostrada, ma con una carreggiata circa 3 volte più larga, e quindi più stabile. Se si trova una zona a 1000 metri dove atterrare... probabilmente l'aereo si ferma prima, specie se ha almeno un minimo sindacale di vento contrario, anche fosse solo 5-10 nodi (9-18 km/h).\nIn ogni caso dovrebbe essere sufficiente per passare a lato senza problemi. Se poi la bomba cadesse un pò distanziata dal centro, per esempio a 10 metri da destra, allora resterebbe una pista larga e utilizzabile di circa 30 metri di larghezza (10 metri+ metà diametro cratere). Molto più che sufficiente, addirittura comparabile a quella della pista secondaria INTATTA.\nInoltre, l'atterraggio di un aereo in condizioni non rettilinee non è esattamente una novità: specialmente se c'é forte vento laterale, non è affatto strano vedere anche un velivolo passeggeri normale, eseguire un atterraggio piuttosto 'intraversato' e proseguire poi in maniera abbastanza avventurosa persino quando è oramai a contatto con la pista. Per cui una deviazione di qualche metro dopo una corsa di centinaia non è certo un problema: del resto, pensiamoci bene, parliamo di una % pari a circa l'1% del percorso eseguito. Come dire che per ogni metro percorso devii di un centimetro, sai che sforzo, una volta che si scende sotto a circa 200 km/h e si tiene ben piantato il ruotino anteriore a terra. Due cose che, come dimostrano i filmati in merito, sono estramamente rapide se si aziona il parafreno (più gli aerofreni/spoiler, e ovviamente anche i freni).\nIn altre parole, come gli stessi indiani valutarono nel 1971, le missioni a bassa quota necessarie sarebbero state tante, e non avrebbero potuto mettere rapidamente fuori uso il sedime aeroportuale, tanto da rendere necessari più attacchi, mettendosi a rischio di reazione della flak e dei caccia nemici. Se fosse stato solo per questo tipo di azioni, gli F-86 pakistani, operanti da Tezgaon, avrebbero potuto continuare a combattere per lungo tempo. E in verità, il primo giorno di attacchi sull'aeroporto furono del tutto inefficaci. Le perdite furono elevate, mentre in positivo c'é da riportare che ben 3 F-86 vennero abbattuti. Però, dare ai caccia nemici il modo di combattere decollando dalla base, non era certo la cosa più sana da fare dal punto di vista dei cacciabombardieri indiani. Per non parlare di una flak particolarmente agguerrita. Come fare, dunque?\nE se invece quelle bombe fossero state sganciate, come hanno fatto i MiG-21 indiani, da alta quota? In quel caso, tutto si sarebbe sistemato rapidamente.\nPrima abbiamo visto 2 soli crateri di tipo superficiale. Adesso analizziamo la questione con un totale di 8 bombe sganciate, e -malgrado si tratti di aerei preistorici e tutt'altro che specialisti per l'attacco al suolo- tutte a segno.\nIl risultato è un cratere ogni 450 metri di lunghezza della pista. Si tratta di crateri piuttosto larghi, notevolmente profondi, e che hanno probabilmente fessurato e rialzato la pista essendo le bombe scoppiate sotto di essa. E questo è un guaio non indifferente, perché per riparare una pista colpita così, è necessario non solo riempire il cratere, ma anche demolire le parti rialzate e ingobbite, che renderebbero pressoché impossibile l'uso della pista. I danni sarebbero tali, che potrebbero facilmente neutralizzarla in termini di larghezza. Probabilmente la pista di Dakka-Tezgaon non era larga 45 metri, magari era solo da 30; ma in ogni caso è facile capire come 8 bombe siano più dannose di 2. Inoltre, il volume di detriti smossi è probabilmente circa 10 volte maggiore se si considera la profondità. E la riparazione rapida di un danno simile è irrealistica.\nSe la pista fosse stata larga sui 45 metri per 3000 metri di lunghezza, probabilmente\nI Pakistani riuscirono, malgrado tutto, a riparare almeno in parte la pista, quel tanto che bastava per un'attività limitata ma presente. Ma l'azione indiana non poté essere impedita dal reiterarsi.\nIl primo quartetto mise già il 100% di bombe a segno e rientrò senza un graffio; nel pomeriggio di quello stesso 6 dicembre, un altro quartetto colpì ancora la base allo stesso modo, prima ancora che venisse ripristinata. La mattina dopo, i pochi pakistani disponibili per il lavoro di riparazione avevano rimesso in sesto una sezione della pista pari a metà lunghezza e a metà larghezza. Persino con questa striscia pari al 25% dell'originale, gli F-86 potevano ancora operare sia pure con carico ridotto. Ma quella mattina, i MiG-21 tornarono e tagliarono in due anche questa ultima speranzosa pista di volo. A quel punto era davvero finita. Gli F-86 non sono fatti per volare da campi improvvisati, ma comunque sia le pioggie cadute rendevano il terreno non buono per questo tipo di attività, per cui non è chiaro se, in caso fossero stati presenti i 'figliocci' dell'F-86, ovvero i G-91R, le cose sarebbero potute migliorare. Piuttosto è singolare che l'altro aeroporto di Dakka, quello di Kumitola, non avesse alcun F-86. E prima che i pakistani potessero portarli lì, anche via terra, gli indiani attaccarono allo stesso modo anche quell'aeroporto, mettendolo KO.\nLe strade pakistane probabilmente potevano essere utilizzate per operare con i caccia, ma forse erano troppo malmesse per renderla una cosa fattibile (niente buche, ci mancherebbe!), forse erano troppo strette, forse c'erano troppi fossi attorno.\nE così gli F-86 andarono tutti 'in pensione anticipata' dopo quei pochi, micidiali attacchi, fatti con un totale di aerei appena superiore a quello che uno squadrone potrebbe davvero mettere insieme in una sola azione (16 velivoli).\nLe foto di Kurmitola dimostrano che 8 bombe erano state piazzate sulla pista principale. Tuttavia, nascono dei dubbi: per esempio, l'aeroporto di Kurmitola attuale, dà l'idea di quanto sia una struttura di grandi dimensioni: la pista principale è lunga circa 3200x45 metri. Però a lato vi è una bretella di rullaggio per gli aerei civili (essendo un aeroporto a doppio uso), lunga\naltrettanto, e spaziata di 500 metri, ancorché con la stessa angolazione. Per servire al meglio gli aerei vi sono ben 4 raccordi per la pista, sia a metà, che all'estremità. Addirittura vi è una bretella con doppia uscita, angolata verso ciascuna estremità, a circa la metà della pista, il che significa che gli aerei possono uscire da lì e decollare entro i 1.500 metri rimanenti.\nInoltre, dall'altra parte c'é la sezione militare. Qui c'é una specie di corridoio/parcheggio lunghissimo, apparentemente sui 1.800 metri. Anche da qui si può accedere alla pista tramite bretelle che sono anche qui, 4, e spaziate sia alle estremità che alla parte mediana della pista.\nIn sostanza, l'architettura di un aeroporto del genere non è affatto così semplice da spiegare.\nE sopratutto, a quel punto mi chiedo: ma come mai i pakistani non mandarono in quest'enorme aeroporto alcuni dei loro aerei da caccia? E perché rinunciarono totalmente dopo quel primo bombardamento? E' ben vero, che le bombe caddero così ben distanziate, da tagliare la pista un pò dappertutto tra i 600 e i 2400 metri (su un totale di 3000). Però la pista di taxying era ancora indenne, e così il 'parcheggio' militare a lato. Perché non li utilizzarono?\nEppure, che i pakistani facessero tutto quel che potevano per mantenersi operativi era certo. Solo che non vedo come mai non abbiano comunque usato Kumitola tramite le piste di taxi e il parcheggio, essendo lunghi apparentemente circa 2000 e circa 1800 metri. Cosa c'era che non andava? Forse semplicemente rinunciarono per l'impossibilità pratica di mantenere un'operatività da una base che non era stata pensata all'epoca per questo tipo di azioni (del resto tutti i caccia erano a Tezgaon, e forse non è un caso, visto che i ribelli bengalesi erano dappertutto e potevano minacciare direttamente i reparti delle forze pakistane, se questi si esponevano: in pratica erano già assediati via terra, con la guerra incorso, tanto che due dei tre piloti pakistani abbattuti, tutti saltati col paracadute, vennero linciati dalla folla).\nQuanto alla larghezza, stando alle foto disponibili, la pista di Kurmitola era sui 45 metri, la pista di raccordo civile era sui 15(?)x 2000 metri, e quella sorta di parcheggio militare era circa 30x1800 metri. Per dire il vero, stando alle foto attuali: il parcheggio vero e proprio è lungo circa 830 metri e largo sugli 85; la vicina pista di raccordo, che poi curva e va verso l'aeroporto, aggiunge altri 500 metri circa, ed è larga sui 18 metri. In tutto ci si potrebbe ricavare una pista di 18x1300 metri, se vogliamo metterla così. Non so se fosse uguale nel 1971 (non sembra proprio uguale, ma comunque l'idea c'é), però dà l'idea di quanto sia grande una base del genere.\nLa cosa risalta ancora di più, se si pensa a come il vecchio aeroporto, Tezgaon, che oramai probabilmente non è più attivo, era provvisto di una sola pista, per quel che se ne vede su Google Earth, circa 2700x45 metri, con dei raccordi approssimativi e tutt'altro che 'retti', tanto che in effetti non c'era molto modo di poterli usare per il decollo. In effetti, messa KO la pista principale, c'era ben poco d'altro che si potesse fare per non farsi mettere a terra gli aerei.\nNotevole il fatto che i MiG-21 siano stati usati così efficacemente: pur essendo di 1a generazione e mezza/2a generazione (a far tanto), i MiG-21FL vennero usati andando a volo radente sul terreno, accelerando a 900 km/h, salendo a 4500 metri (scendendo a 450 al contempo), con tanto di due bombe da 500 kg, e poi buttandosi in picchiata a circa 60°, fino a circa 1000 km/h prima di sganciare le bombe (purtroppo non è chiaro a che quota, ma probabilmente attorno ai 1500-2000 metri, prima sarebbe stato troppo impreciso, poi troppo vicino... al terreno). Il raggio d'azione era pertanto almeno 200 km lo-lo-hi, con 1000 kg di bombe. Niente male per un caccia 'leggero', e certo il MiG-21MF poteva fare di meglio.\nEvidentemente, questi ordigni erano proprio micidiali, al di là dei crateri, sennò non avrebbero potuto mettere KO una pista da 45 metri 'tagliandola' per l'intera larghezza. E notare bene, nonostante che il cratere vero e proprio era pari a circa un settimo di questa, circa 7 metri (scarsi).\nL'efficacia delle bombe sganciate da alte quote è chiaramente descritta anche da altri episodi, sebbene bisogna anzitutto mettere delle bombe a segno, cosa che gli indiani, contro Tezgaon, non riuscirono a fare con i Canberra (invece andò molto meglio ai pakistani contro diversi campi indiani, ma questa è un'altra storia).\nAlle Falklands la situazione è stata simile in molti aspetti: le bombe da 1000 (o anche, pare, da 500) lb sganciate da bassa quota dai Sea Harrier hanno fatto ben poco danno, tanto che a guerra finita era difficile capire quali effetti avessero avuto, anche se già si sapeva che fossero stati scarsi. Quelle da 1000 lb sganciate dai Canberra misero una sola bomba a segno, certo poco rispetto al totale tirato; però il cratere c'era, era bello grosso, profondo e dannosissimo. Sebbene il tipo di bomba non fosse diverso da quello tirato dai Sea Harrier da bassa quota, la profondità dei danni inflitti era di gran lunga più grande e seria. L'unico problema era colpire la pista: in tutto Port Stanley, con la sua pista che probabilmente era di 1200x30 metri, ebbe circa 250 bombe, 1200 proiettili da 114 mm e 16 missili contro, ma non venne mai totalmente messo fuori uso, anche se vi furono sicuramente delle brevi interruzioni dopo certe azioni di bombardamento. Ma se si pensa ad un aeroporto con due piste per una lunghezza 4 volte maggiore, si capisce quanto sia più difficile mettere fuori uso un tale manufatto.\nQuanto ai diametri dei crateri sulle piste: in Irak, piuttosto stranamente, è stata segnalata in più riprese, la presenza di crateri giganteschi, probabilmente nel 1991, ma sicuramente nel 2003. Parliamo di articoli che hanno rilevato crateri profondi 9 metri e larghi 46!!!! E' incredibile se si pensa che la sabbia del deserto è molto più efficace nell'assorbire la forza delle esplosioni e le onde d'urto. Beh, non si direbbe, anche se tecnicamente è corretto. E quest'articolo in parola è stato scritto da John Pike, mica uno qualunque. Va detto che le bombe da 900 kg Mk 84 sono accreditate, su terreno normale beninteso, data dai costruttori della stessa bomba, della capacità di formare crateri larghi tra 12 e 18 metri, e profondi tra 6 e 10 metri.\nContrasto degli strikers: come si può fare?\nCosa significa volare in maniera furtiva a bassa quota? Ogni cosa può essere localizzata, con sufficiente sforzo. IL fronte è di 1.000 km di larghezza, quindi è davvero tanto. Ma non è una distanza impossile da colmare: per esempio, la Svezia aveva una rete d'avvistamento a bassa quota di ben 1.200 postazioni, pari a circa una ogni poco più di 300 kmq, circa 3 volte il lago trasimeno. Non pochissimo, ma bisogna vedere come è distribuita questa serie di osservatori. Detto in altri termini, un fronte di 1.000 km potrebbe avere un punto d'osservazione ogni circa 800 metri. Anche l'Inghilterra aveva una forte componente di osservatori aerei ausiliari. Detto questo, si potrebbero fare molte altre considerazioni. A mio avviso, per avere qualche possibilità di avvistare un aereo a bassissima quota bisogna che gli osservatori siano a non più di 10 km l'uno dall'altro. Diciamo che uno ogni 10 km sarebbe già decente. Con un singolo soldato, sarebbero 100 soldati appena. Con 4 al massimo, sarebbero 400. Da una compagnia ad un battaglione. E questo per 100 osservatori, ma si potrebbe fare di meglio. Si potrebbero fare 1.000 osservatori, anche se questo comporta un totale anche di 4.000 elementi, sarebbero ben 'spesi' per questo compito. Si potrebbero fare 250 osservatori, uno ogni 4 km, e si potrebbero fare diciamo 4 linee di osservazione, ciascuna a circa 30 km dall'altra. Quindi ci sarebbero osservatori tra 30 e 150 km in profondità, lungo tutto il confine (non è ammesso passare di lato al teatro d'operazioni, il che sarebbe comunque terribilmente dispendioso, visto che gli aeroporti principali dovrebbero essere ad almeno 200 km dal confine stesso, il che comporta una missione nominalmente tipo 200+200+200+200 km, confine, convergenza al limite, avanzata e poi convergenza al centro).\nSe i centri d'osservazione sono soltanto 100, allora sarebbero uno ogni 10 km, a meno che vicino le basi vi sia una maggiore concentrazione, il che è legittimo. Ovviamente sarebbero 100 per ciascuna linea. Per aggiunta, naturalmente, ci sarebbero i radar, diciamo 1 ogni 20 km, almeno nella prossimità degli aeroporti: basterebbero quindi 50 radar di vario genere per sostenere questa catena, di un radar ogni 20 km.\nQuanto sarebbero efficaci? Bisogna dire che l'orografia e la vegetazione sono molto importanti. Per esempio, la zona è pianeggiante e con poca vegetazione, praticamente un deserto. Ma almeno alcune alture e rilievi dovrebbero esserci. Per esempio, facciamo la prova con la linea Panicale-C.Fiorentino. Potremmo avere un punto d'osservazione a Panicale, alle Macchie (facoltativo), C.Lago, Puntabella, Riccio (f), Cortona, Mezzavia(f), Montecchio e C.Fiorentino. Dovrebbero bastare per assicurare la quasi totalità delle probabilità di scoprire gli incursori. Senza dire del radar, e delle montagne più alte.\nIn altri termini, ci si potrebbe chiedere quale utilità ha l'avvistamento verso obiettivi a bassa quota. Posto che i rilievi non siano particolarmente elevati e quindi consentano di vedere a forti distanze, anche minimi dislivelli dovrebbero essere utili, persino se si trattasse di grosse dune di sabbia. Almeno qualche km si dovrebbe garantire. Probabilmente, un G.91/MB volante a bassa quota, diciamo 30 metri e 300 nodi, dovrebbe essere se non avvistabile, almeno udibile entro diciamo 3 km, per cui ogni 5 km significherebbe il 60% delle possibilità di beccarlo. Ma se è UNO, è un conto. Diciamo che le probabilità aumentano a circa il 70% se si considera che ogni due intervalli ce ne è uno con un radar in mezzo, o meglio ogni intervallo senza radar ce ne è anche uno con il radar. Il tutto significherebbe, visto che con il radar in mezzo praticamente saremmo al 100% delle possibilità d'avvistamento, probabilità di circa il 70% di beccare un singolo aereo. Ma se questo vale per un mezzo isolato, vuol dire che parliamo di un ricognitore. Se invece parliamo di una formazione, allora, una regola prudenziale sarebbe che: 2 aerei vengono avvistati/sentiti a 3,2 km e con il 75% delle possibilità complessive; 4 aerei, 80% (minima sezione d'attacco utile per un aeroporto); 6 aerei, 85%; 8 aerei, 90%; 10, 95%, 12, praticamente il 100% delle probabilità. In pratica, quindi, una formazione minima d'attacco avrebbe 4 possibilità su 5 di essere beccata, una formazione a livello di mezza squadriglia 5 su 6; una a livello di squadriglia ridotta, 9 possibilità su 10; e una a squadriglia piena (12 aerei, più dei 10 delle Frecce Tricolori), avremmo praticamente il 100%. In altri termini, una grossa formazione, specie all'inizio della guerra, sarebbe pressoché sicuramente beccata. E non parliamo delle squadriglie composite: immaginate una formazione composita di 12 MB-326/339 e 12 G-91R che volano tutti assieme, sebbene distanziati di qualche km dal primo all'ultimo (ma non di molto, o altrimenti addio protezione reciproca e scorta), sarebbe un baccano incredibile, considerando che i motori saranno anche poco potenti, ma sono tutti del tipo a reattore puro, con sibili acuti e sensibili a lunga distanza. Probabilmente, una formazione del genere sarebbe in grado di essere tracciata persino con strumenti sismici, data l'enorme vibrazione emanata dai suoi motori: si tratta pur sempre di una forza oltre il doppio di quella delle Fecce Tricolori.\nInoltre, c'é la separazione laterale: i 6 G.91R di testa dovrebbero essere in coppie a circa 1 km dall'asse centrale della formazione (dove c'é quella centrale), il che significa che la formazione è larga almeno 2 km, e quindi in media dovrebbe essere a non più di 4 km da ciascun punto d'osservazione, sempre che i 6 aerei di coda non siano anche più distanziati (e i Macchi che stanno nel mezzo, a sezioni di 4).\nFormazioni così grandi sarebbero intercettate praticamente la totalità delle volte e siccome non ce ne sono tante, allora anche un 90% di probabilità di beccarle, su di un totale di una mezza dozzina, sarebbe sufficiente per fermarle praticamente tutte. Non solo, ma chi dice che non vi possano essere anche reparti dell'esercito che pattugliano in zona, oltre alle postazioni ufficiali? O reparti stanziati vicino ai centri d'avvistamento.\nAd ogni modo, per assicurare un avvistamento pressoché sicuro, bisogna arrivare ad una densità di un centro d'avvistamento ogni 4 km circa, in modo che in pratica ogni centro d'avvistamento sia messo nella condizione di avere, mediamente, gli aerei distanti circa 2 km. E se la formazione è larga 1 km, vuol dire che in pratica la distanza media sarebbe di 1,5 km appena, circa un miglio terrestre scarso. Ci si potrebbe abbinare una mitragliatrice da 12,7 o da 20 mm, e non sarebbe uno spreco di munizioni visto che la portata pratica è praticamente questa.\nIn altri termini: se si vuole una copertura pressoché completa contro le formazioni di una certa grandezza, dalla mezza dozzina di aerei in su, allora ci vuole un centro d'avvistamento ogni 10 km, più un radar ogni 20 (di qualche tipo, anche di sistemi antiaerei). Se si vuole una certezza anche rispetto ai singoli aerei o poche unità, allora ci vuole un centro d'avvistamento ogni diciamo, 5 o 6 km, possibilmente ogni 4. Ergo, 100, 150, 180 o 250 centri. Se si considera che i radar sarebbero 50, più 100 centri, in effetti si potrebbe praticamente avere questa densità (un centro ogni 6-7 km), e questo significa che la distanza media di avvistamento o sorvolo sarebbe non di 5, ma di appena 3,5 km o circa 2 miglia. Per avere una sufficiente copertura in profondità, ci vorrebbero almeno 3 livelli, e forse anche 4 o più. Sarebbe importante anche identificare gli aerei attaccanti, ma in questo caso ci vorrebbero almeno 250 postazioni d'avvistamento/radar (se c'é anche dell'equipaggio). Con 1.000 postazioni si potrebbe in pratica trovare il modo di localizzare tutti gli aerei attaccanti in profondità di circa 150 km nel territorio nemico, circa 10-12 minuti e quindi, tracciare la rotta e velocità, possibilmente anche trovare l'identità degli attaccanti, sebbene da un punto di vista dei Mirage o simili, che si trattasse di un Macchi o di un Fiat, caricati di bombe, sarebbe stato poco differente una volta avvistati e attaccati dai quartieri posteriori. In pratica, con questi velivoli sarebbero ingaggiati quasi sempre. Le prime ondate, le più numerose, sarebbero state attaccate dai difensori. E come sarebbe stato fatto? Con ferocia! I velivoli intercettori sarebbero prevalentemente provenienti proprio dalle basi che sarebbero attaccate poi dai bombardieri. Questo significa che non ci sarebbe stato motivo di resistere fino ad un certo punto, ma sarebbe stato necessario attaccare uno ad uno i velivoli nemici, perché non ci sarebbe stato praticamente modo di ritirarsi a meno di non usare aereoporti secondari. Una lotta per la sopravvivenza, nella quale chi avrebbe avuto più necessità di dimostrarsi aggressivo sarebbero stati ovviamente i difensori. Ed essere inseguiti da caccia supersonici armati di missili, senza nemmeno sistemi di allarme radar e contromisure sarebbe stato davvero difficile, anche psicologicamente. Forse molti aerei si sarebbero semplicemente disimpegnati mollando i carichi esterni, e disperdendosi, mentre i caccia di scorta avrebbero provato a fermare gli intercettori. Di questi, 4 sarebbero stati in aria di già, forse a circa 50 km dagli aeroporti, in due coppie separate di circa 50-60 km l'una dall'altra, e che avrebbero volato a circa 3-6 km a velocità economica. E che avrebbero attaccato scendendo e accelerando come falchi, nell'arco di circa 4-5 minuti, a circa 100 km, mentre altri caccia sarebbero saliti dagli aeroporti, quelli delle pattuglie di allarme. Sarebbero stati un pò come portieri, mentre sarebbe stato importantissimo l'apporto dei sistemi di allarme lontano, per dare ai sistemi antiaerei la capacità di reagire con quei secondi sufficienti per evitare un'azione di sorpresa.