10 motivi per cui avere una come assumere steroidi orali eccellente non è sufficiente – NaustaTechnologies\n10 motivi per cui avere una come assumere steroidi orali eccellente non è sufficiente\nNel seguente articolo, esamineremo più da vicino i potenziali benefici ed effetti collaterali degli steroidi femminili prima di concludere se riteniamo che ci sia un posto per loro nel bodybuilding. Pagamento tramite bonifico bancario richiede un po ‘ più di sforzo, e pagando con una qualche forma di trasferimento internazionale di denaro richiede molto più sforzo. Inoltre, può essere utile avvalersi di programmi che insegnano metodi salutari alternativi per aumentare la massa muscolare e migliorare le prestazioni. La formula avanzata di D BAL è stata rivista, diventando sette volte più efficace, più produttiva e più forte. Ogni porzione contiene , g di proteine. 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Post Cycle Therapy o PCT è un processo essenziale che le persone attraversano dopo aver terminato un ciclo di steroidi. Quando manca l’ordine, gli ormoni femminili possono risultare “sballati”, con valori sopra o sotto la norma. In altri studi su animali si è osservato che la somministrazioni di dosi usate dai body builders riduce la vita media e induce lo sviluppo di sarcomi, tumori al fegato e rene, oltre a produrre danni cardiaci.\nComunicazione e processo di ordinazione Supporto fino all’effettuazione dell’ordine. Quantità: 50 Compresse x 50mg. Iscriviti alla nostra newsletter per ricevere novità, offerte e informazioni. Forza nel Body Building: È Importante ai Fini dell’Ipertrofia. La proteina proteina svolge un ruolo chiave nella crescita muscolare ed è uno dei tre elementi macrobiogenici – macronutrienti. 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A livello cutaneo provoca un assottigliamento della pelle e la rende ancora più delicata e un’ipersensibilità al sole con il forte rischio di sviluppare macchie solari. Ci sono sempre state un sacco di bugie e disinformazione riguardo gli steroidi ed altri farmaci per incrementare la prestazione. Questo approccio permette di sviluppare una solida base muscolare prima dell’uso di steroidi. Particolari precauzioni. Androgens and liver tumors: Fanconiís anemia and non Fanconiís conditions. È uno steroide anabolizzante e androgeno AAS che viene utilizzato per trattare i bassi livelli di Testosterone negli uomini. Le procedure di immunizzazione indicate possono essere attuate in pazienti che ricevono dosi non immunosoppressive di corticosteroidi. Anche nel caso del dolore da articolazione sacro iliaca le indagini neuroradiologiche sono frequentemente normali o danno dei reperti aspecifici e la diagnosi è sostanzialmente clinica. 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L’uso della sostanza dovrà essere valutato, sotto la supervisione di un medico o di un esperto in materia, al fine di prevenire lo sviluppo di effetti collaterali e di valutare il momento e la durata dell’assunzione. Più grande è il muscolo, più sarà in grado di assorbire. Alcune persone soffrono di fobia delle iniezioni, alcuni hanno solo cattiva informazione – Essi suggeriscono che gli steroidi per via orale sono migliori per il corpo, anche se è vero il contrario. Vorrei sapere se andando in palestra facendo pesi leggerissimi magari con molto riposo, giusto per irrorare i muscoli e non perdere ulteriore tono è sconsigliato, il medico di base mi ha dato il consenso , mentre i medici dell’ospedale sono stati più drastici, dicendo che non potrò più fare pesi. Dopo mesi di ritardi, Resident Evil 7 sta finalmente ottenendo il suo ultimo DLC gratuito “Not a Hero” questo dicembre, insieme all’ultimo DLC “End of Zoe”. Alimentazione ipercalorica. 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Hotel Petrarca - Dintorni\nVerona è una splendida città d’arte avvolta nella storia millenaria e consegnata al mito dal capolavoro shakespeariano.\nNel centro storico si trovano Piazza Bra e l’Arena, simbolo di questa cittadina, e sede della stagione dell’Opera; Piazza Erbe e Piazza dei Signori, Via Cappello e Corso Porta Borsari cedono il passo al Teatro Romano, a Ponte Pietra, a Castelvecchio, al Ponte Scaligero e alle chiese storiche di San Fermo e Sant’Anastasia, del Duomo e San Zeno.\nUna città che incanta per la sua eleganza e accoglie con calore tra antico e moderno.\nA pochi chilometri da Verona, si trova il Lago di Garda, autentica perla naturale, è uno dei fiori all’occhiello del territorio italiano e del turismo internazionale.\nVi regala un angolo di mediterraneo nella parte meridionale, pianeggiante e abbracciata dai dolci declivi della Riviera degli Olivi, ma muta sorprendentemente pochi chilometri a nord, dominato dalle alte vette del Monte Baldo, restringendosi e assumendo la forma di un fiordo. Rocce e pareti a strapiombo a difesa di castelli arroccati e pievi antichissime pregne di storia, guardano suggestivi e graziosi porticcioli.


Tu sei qui: Home / Oggetti / Chiesa e Santuario / Chiesa della Santissima Annunziata\nLa Chiesa della Santissima Annunziata si trova vicino alla Praia, spiaggia che segna il confine tra i Comuni di Furore e Praiano.\nDistrutta dall’alluvione del 26 Marzo 1924, venne ricostruita grazie alle offerte del popolo. Qualche tempo dopo venne ritrovata la statua lignea settecentesca dell’Annunziata, che si conserva ancora oggi.\nIl quadro dell’altare si deve all’artista di Capri Carlo Perindani che, colpito dalla sorte della chiesetta, volle dare un aiuto concreto alla ricostruzione; realizzò quindi una copia di un quadro del 1600 dell’Annunziata (l’originale si conserva nella Chiesa di San Michele a Capri) e si occupò delle decorazioni della chiesetta al termine dei lavori.\nVia Marina di Praia, 6 84010 Praiano SA Italia


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LA BATTAGLIA REPUBBLICANA PER L’AEROPORTO DELLO STRETTO\nPubblicato il Giugno 15, 2020 Giugno 22, 2020 di admin\nLE INFRASTRUTTURE DOVUTE A REGGIO CITTA’ METROPOLITANA\nDi seguito pubblichiamo una parte del Capitolo sulle infrastrutture, in particolare le sezioni dedicate all’Aeroporto dello Stretto.\nTratto dal libro “IL FUTURO DI REGGIO” – REGGIO CITTÀ METROPOLITANA- 5 ANNI DI BATTAGLIE-\nDI FRANCESCO NUCARA.\nStato dell’arte dell’Aeroporto dello Stretto e Nuovo Aeroporto SMARC.\nNuovo Aeroporto dello Stretto per le città metropolitane di Reggio e Messina (SMARC – Strait of Messina Airport Reggio Calabria).\nCon il decreto legge 6 luglio 2012, n.95 “Disposizioni urgenti per la riduzione della spesa pubblica a servizi invariati” (c.d. spending review), il Governo prevede che entro il 1° gennaio 2014 siano istituite in tutto le dieci città metropolitane e contestualmente, e siano soppresse le relative province di Roma, Torino, Milano, Venezia, Genova, Bologna, Firenze, Bari, Napoli e Reggio Cal.\nSi ribadisce che Reggio è città Metropolitana e come tale ogni azione dovrebbe essere volta al raggiungimento di obiettivi che realmente ne possano configurare le caratteristiche e invece sembra che tutto venga indirizzato non per farne un punto di forza di tutto il territorio calabrese, bensì per giustificarne una sua fine prematura.\nLe proposte da più parti avanzate ricordano l’espressione partenopea “facite ammuina” anziché lo sviluppo di progettualità condivisa quindi più un mettere pezze, ma che sempre pezze sono: Ci si preoccupa più di quello che singolarmente si potrebbe perdere ma non di quello che tutti potrebbero guadagnare.\nA questa mancanza di vera proposta, a questo inutile attendismo si aggiunge una programmata e drastica riduzione di attività infrastrutturali verso il Meridione cinicamente portata avanti dalle più importanti Aziende di Stato (perché di questo si tratta quando la maggioranza del capitale delle SpA appartiene al Ministero dell’Economia) nascondendosi dietro il termine “mercato” che nulla hanno da spartire con progetti di sviluppo e offerta di mobilità.\nL’Italia è divisa in due anche nell’acquisto di un semplice biglietto ferroviario se per raggiungere, molto spesso per lavoro, una delle grandi città “meridionali” del Nord, città Italiane, non padane come qualcuno ama dichiarare mentre pensa alla secessione e che oggi nei fatti sta ricevendo un insolito dono dagli amministratori di Ferrovie e Anas.\nNon più treni diretti, non più un biglietto unico a tariffa scalare, ma due, tre e a volte quattro biglietti che di fatto raddoppiano il costo complessivo del viaggio un vero e proprio balzello imposto alle classi meno abbienti.\nIn tempo di crisi bisogna essere creativi e poco importa se per sostenere la creatività di Moretti & C. bisogna imporre nuovi dazi alla gente del Sud, i tempi cambiano e per impedire il superamento delle frontiere non è più necessario il filo spinato, i Savoia sono ancora tra noi, serve ancora la tassa sul macinato.\nE pensare che in passato le Ferrovie dello Stato avevano avviato un processo di modernizzazione del sud con il contributo della vituperata Cassa per il Mezzogiorno, ed oggi come ricorda, il ministro Passera, la proliferazione dei centri di spesa, come se ci fossero tante “Casmez” che intervengono in modo irrazionale, ha portato il Governo ad emanare un decreto sulla “revisione della spesa” (c.d. spending review), perché ad un aumento ella spesa pubblica non ha corrisposto un aumento della quantità e della qualità dell’intervento pubblico.\nI repubblicani hanno lottato per una Italia unita perché fosse Nazione prima ancora di essere Stato e non consentiranno ad altri di dividere ciò che è stato unito.\nNoi continueremo a pensare all’Italia del Domani non a quella di domani.\nPer la nostra città metropolitana vogliamo un progetto di sviluppo sostenibile che utilizzi la posizione geografica dello Stretto di Messina, passaggio obbligato tra lo Jonio e il Tirreno e quindi la sua centralità nel Mediterraneo, guardando non solo verso l’Europa ma anche verso l’Africa che secondo gli indicatori economici sta avendo nel sub Sahara, tassi di crescita notevoli che attraggono investimenti.\nI repubblicani reggini avevano più volte indicato la via che hanno ribadito nel congresso provinciale di marzo 2012.\nI ritardi accumulati non consentono più di attendere ulteriormente, ed è per questo che da oggi riprenderemo il nostro progetto per Reggio entrando nei dettagli per fasi funzionali, suggerendo di rivedere anche gli investimenti in atto per impedire un ulteriore spreco delle ridotte risorse pubbliche disponibili.\nIl tempo ci darà ancora una volta ragione ma non è questo che cerchiamo; Vogliamo viceversa creare con l’apporto di tutti, una città dove si vuole e si può restare.\nApriamo oggi la “Fabbrica della città Metropolitana di Reggio Calabria” spalancata a chi ha a cuore la realizzazione di una città che cresca secondo un armonico disegno condiviso.\nCi vorrà del tempo ma sicuramente non costruiremo mai più cattedrali nel deserto.\nUno dei problemi da risolvere per la nascita della città metropolitana è la realizzazione dello sviluppo dell’Aeroporto dello Stretto, perché questa infrastruttura è vitale per la mobilità da e verso altre aree geografiche, al fine di potenziare gli scambi economici e commerciali.\nIl nuovo Aeroporto dello Stretto dovrà essere una delle realtà economiche principali delle città metropolitane dello Stretto, organico rispetto al progetto urbano di sviluppo dei due territori che hanno una storia comune.\nFigura 9P Nuovo Aeroporto dello Stretto\nCome Repubblicani riteniamo ci sia bisogno di un progetto di sviluppo territoriale di Reggio Calabria che sia l’insieme di tanti progetti urbani non estemporanei, che superi l’esercizio accademico-urbanistico anacronistico dello zoning, usato nel recente piano strutturale comunale.\nA questo si aggiunge l’insufficienza numerica del bacino d’utenza di riferimento in funzione della popolazione dei territori provinciali delle città metropolitane di Reggio e Messina che si aggira intorno al milione di abitanti.\nMa il problema principale da risolvere, che rappresenta una delle cause principali dei limiti dell’offerta di voli, sono proprio le criticità infrastrutturali dell’attuale Aeroporto dello Stretto.\nLA TRASFORMAZIONE URBANISTICA DELL’AREA URBANA AEROPORTUALE\nPer raggiungere l’obiettivo principale del potenziamento delle infrastrutture aeroportuali è necessario realizzare una “trasformazione urbanistica” sul territorio di riferimento, che consentirà di poter avere nuove superfici di sviluppo. L’area urbana a cui ci riferiamo è compresa tra l’asse stradale di via Gebbione a nord, il fronte a mare con una serie di pseudo costruzioni di presunte legalità urbanistiche (in assenza di autorizzazioni demaniali marittime ex lege) ad ovest, il torrente Valanidi a sud e l’area urbana di Ravagnese ad est. Nella zona nord di questo territorio urbano, c’è la zona a destinazione d’uso pseudo-artigianale commerciale cosiddetta di via Padova e le Officine Meccaniche Calabresi. Queste preesistenze debbono essere delocalizzate perché la loro attuale destinazione urbanistica contrasta con quella della zona residenziale adiacente di Gebbione ed in tal modo si possono ottenere spazi urbani adeguati da destinare al nuovo aeroporto.\nLe “Officine Meccaniche Calabresi” dovranno essere rilocalizzate nella zona industriale adiacente il Porto di Gioia Tauro, dove le stesse infrastrutture portuale e ferroviaria, consentiranno di poter trasportare verso la committenza le grosse vetture ferroviarie prodotte dallo stesso opificio. Le costruzioni di via Padova dovranno essere rilocalizzate nella zona industriale Reggio Cal., Villa S.G., Campo C..\nIl Nuovo Terminal come porta d’ingresso su un viale Calabria riqualificato\nIl Nuovo Terminal Aeroportuale sarà realizzato all’estremità meridionale di viale Calabria, proprio in asse allo stesso asse del viale, così da farlo diventare la porta di ingresso alla città. Per valorizzare l’architettura della nuova aerostazione nella posizione terminale del Viale è importante definire un progetto urbano di riqualificazione di questo principale asse viario comunale pensando ad un maestoso “boulevard” che abbia all’estremità sud appunto la nuova porta di ingresso alla città con una importante architettura disegnata da un grande architetto.\nLungo il nuovo viale Calabria sarà realizzato un parco urbano lineare centrale come quello esistente tra la via marina alta e quella bassa. Lateralmente saranno previste nuove quinte urbane con nuove architetture a torre.\nSotto il nuovo viale Calabria sarà realizzato il nuovo tracciato ferroviario che proviene dal nuovo terminal aeroportuale e prosegue connettendosi nell’attuale intubata del lungomare Falcomatà. Al centro del nuovo viale sarà previsto un tram di superfice che collegherà il Terminal con il centro storico.\nNuova pista aeroportuale con vie di rullaggio, grandi piazzali, albergo con centro congressi\nNel nuovo aeroporto sarà realizzata una nuova pista che avrà un angolo di orientamento di centotrentacinque gradi nord ed una lunghezza di tremila metri. Alle due estremità ci saranno due nuovi tratti di pista dedicati alla sicurezza: il primo lato nord ed il secondo lato sud, con una lunghezza rispettiva di cinquecento metri. Con queste nuove superfici di atterraggio e decollo, la nuova pista aeroportuale avrà una lunghezza complessiva di quattromila metri. La nuova pista avrà una larghezza di sessanta metri e due fasce laterali di sicurezza larghe rispettivamente centoventi metri; L’ampiezza complessiva sarà di trecento metri e consentirà l’atterraggio di grandi aerei con larghezza fino a sessanta metri. A monte parallelamente alla nuova pista saranno realizzate due vie di rullaggio lunghe rispettivamente circa tremila metri, ed un vastissimo piazzale aeroportuale; Il nuovo piazzale aeroportuale consentirà di parcheggiare diciotto aeromobili con larghezza rispettiva di sessanta metri. Su questo nuovo piazzale, di fronte al nuovo terminal, si affaccerà un albergo con centro congressi e centro direzionale. Le piste attuali saranno dismesse e le rispettive superfici avranno nuove destinazioni d’uso.\nLa stazione marittima collegata al nuovo terminal il nuovo approdo per la Sicilia\nIl nuovo aeroporto sarà servito da una nuova stazione marittima per il collegamento con la città di Messina e le isole Eolie. Questa nuova stazione marittima sarà localizzata in una porzione di area situata tra l’argine destro della foce del S. Agata e la nuova pista aeroportuale. Essa sarà collegata al nuovo terminal aeroportuale attraverso una galleria sotterranea che attraversa la nuova pista aeroportuale.\nLe opere portuali consentiranno la protezione dell’estremità nord della pista rispetto agli eventi meteo marini principali provenienti dai quadranti meridionali e questa condizione garantirà la protezione e la continuità d’uso della pista aeroportuale che proprio in questo punto si affaccia sul mare. L’uso di “aquastrada TVM 40” (velocità 40 nodi) consentirà di entrare e uscire senza fare la manovra di evoluzione nel nuovo approdo antistante la nuova stazione marittima, e questa condizione consentirà di ridurre a circa venti minuti il tempo di percorrenza tra il nuovo aeroporto e la città di Messina. Le navette entreranno nel nuovo porto sotto una copertura realizzata anche sul canale di navigazione, ed in questo modo si potrà utilizzare la nuova infrastruttura marittima con maggiore confort con tutte le condizioni meteo. I passeggeri provenienti dalla Sicilia potranno fare il check-in al punto di imbarco a Messina, navigare nello Stretto con mezzi veloci, scendere nel nuovo porto passeggeri aeroportuale coperto, ed entrare nel nuovo terminal aeroportuale, attraverso un tapis roulant in galleria. Il Viale Calabria riqualificato, il nuovo approdo con la nuova Stazione Marittima, consentiranno di ridurre i tempi di accesso all’aeroporto e miglioreranno la qualità e la velocità del viaggio dei passeggeri. Rimane il problema di accedere all’aeroporto dal territorio della Piana e da quello della Locride. Ci sono buone probabilità che si possa completare l’adeguamento dell’autostrada che si ferma in realtà allo svincolo di Campo Cal. e non arrivare più a Reggio.\nAl momento non ci sono speranze che si possa realizzare una nuova SS 106 che partirà dallo svincolo di Campo C., attraverserà Reggio con una nuova tangenziale pedemontana, per andare verso la Locride.\nIl nuovo terminal crocieristico con nuovi approdi – Un nuovo approdo per diporto nautico\nIl nuovo aeroporto sarà dotato di due approdi per navi da crociera. Il primo realizzato in nuovo bacino portuale accanto a quello antistante la nuova stazione marittima. Il secondo approdo sarà realizzato alla sinistra della foce del S. Agata con antistante la realizzazione di un resort sul fronte a mare. Il bacino di utenza dell’aeroporto aumenterà notevolmente perché diventerà l’infrastruttura necessaria per arrivare al centro del Mediterraneo e il nuovo terminal crocieristico per i due nuovi approdi, farà diventare il nuovo aeroporto una meta per le partenze e gli arrivi delle navi da crociera verso i circuiti turistici del Tirreno e dello Ionio. I nuovi approdi consentono di fare accostare navi da crociera con lunghezza di oltre trecento metri con capacità passeggeri di cinquemila persone per complessivi quindicimila passeggeri. Sempre sul fronte mare dell’aeroporto sarà realizzato anche un approdo per diporto nautico con accosti per yacth di grosse dimensioni destinati ad un segmento turistico di alto livello che può fruire delle bellezze dello Jonio e del Tirreno portando ricchezza. Nell’area antistante sarà realizzato un resort a servizio del nuovo approdo turistico e questa nuova infrastruttura portuale, situata accanto all’aeroporto, contribuirà a potenziarne il bacino di utenza turistica soprattutto in termini di qualità. La zona adiacente al nuovo approdo per diporto nautico attualmente ha una destinazione d’uso industriale dove potrà essere localizzato il distretto artigianale e dei servizi destinati alla nautica.\nLa linea ferroviaria con stazione collegata il nuovo terminal aeroportuale\nIl nuovo terminal aeroportuale sarà una vera infrastruttura intermodale con la presenza contemporanea nella stessa struttura del vettore aereo, marittimo, ferroviario e stradale.\nL’interramento della ferrovia consentirebbe un diverso uso delle strutture ferroviarie esistenti.\nIl monumento razionalista dell’architetto futurista Angelo Mazzoni, “stazione centrale” di Reggio Calabria, diventerà una pinacoteca per la città.\nIl nuovo lungomare tra la nuova pinacoteca e l’estremità nord della nuova pista aeroportuale – Sarà realizzata una trasformazione urbanistica sulle aree ferroviarie dismesse, tra la nuova “pinacoteca Angelo Mazzoni” e il nuovo aeroporto. Su questo nuovo grande fronte urbano marittimo, si potrà realizzare il progetto urbano di un nuovo lungomare che avrà le stesse caratteristiche architettoniche di quello denominato Falcomatà – Corso Vittorio Emanuele. Sarà prevista una quinta urbana a monte, una via marina alta, un parco urbano lineare con grandi alberi, una via marina bassa, una grande promenade affacciata sulla sottostante spiaggia e il mare.\nLa trasformazione territoriale del nuovo fronte urbano di Ravagnese\nUn’altra trasformazione urbanistica sarà prevista nel territorio urbano che sta a monte rispetto all’area portuale.\nIl progetto urbano di riqualificazione dovrà prevedere la realizzazione di un viale di collegamento, a monte del nuovo aeroporto, tra il torrente Sant’Agata e l’attuale SS 106. Ortogonalmente a questa arteria sarà realizzato un nuovo viale di accesso dall’aeroporto in direzione monte fino all’attuale SS 106. Il riordino urbanistico consentirà di realizzare una nuova area in cui saranno previste architetture con tipologia a torre da destinare a nuove residenze, alberghi, centri congressi, centri commerciali.\nÈ da considerare la necessità che venga presentato una nuova società per azioni con partecipazione di capitale pubblico e privato per garantire lo sviluppo del nuovo aeroporto non solo secondo criteri di mercato ma tenendo presente quelli che sono le esigenze del territorio delle due città metropolitane. Il nuovo progetto di sviluppo dell’aeroporto sarà orientato sia al bacino di utenza delle popolazioni delle due province, ma anche al bacino di utenza che si potrà avere con il turismo crocieristico e di quello del diporto nautico. La nuova società di gestione (SMARC Spa), dovrà lavorare per la realizzazione di un nuovo Aeroporto dello Stretto, come infrastrutture indispensabile alle città metropolitane di Reggio e Messina e definendo un programma con precise scadenze temporali e relativi finanziamenti. Nella prima fase gli interventi potranno essere previsti nell’attuale area aeroportuale escludendo la pista attualmente in uso. In una fase successiva, mediante l’acquisizione di nuovi terreni, la delocalizzazione di costruzioni esistenti, e con la costituzione di Società di Trasformazione Urbana. Oltre alla costruzione della nuova pista, delle vie di rullaggio e dei nuovi piazzali di sosta aeromobili ed al completamento di una nuova pista di volo, saranno realizzati il nuovo terminal, la nuova stazione marittima, i nuovi approdi, la nuova linea ferroviaria intubata con il nuovo progetto del viale Calabria, quest’ultimo a cura della città metropolitana di Reggio C.. La nuova società di gestione dovrà presentare un piano di sviluppo ed un master plan. L’obiettivo della nuova società sarà quello di far diventare il nuovo aeroporto un nodo intermodale orientato al sistema crocieristico e al diporto nautico nel contesto del Mediterraneo.\nNel coordinamento del progetto la nuova società di gestione dovrà essere affiancata da esperti, assieme ai quali, potrà essere individuato uno studio di architettura (vedi l’aeroporto Incheon in Corea del Sud). Il progetto del nuovo aeroporto dovrà essere in linea con i migliori esempi di architettura, all’avanguardia in termini di efficienza, risparmio energetico, tecnologie e opportunità architettoniche. Il nuovo Terminal dovrà essere pianificato in maniera tale da garantire un livello di servizio particolarmente elevato e dovrà comportare un incremento di capacità complessiva di almeno due milioni di passeggeri/anno. Le peculiarità delle infrastrutture aeroportuali previste nell’area di sviluppo dovranno risiedere nell’elevato grado di intermodalità nelle connessioni con le altre infrastrutture di trasporto, con il territorio e con le città metropolitane. Si dovrà prevedere che i passeggeri raggiungeranno il nuovo aeroporto con mezzi pubblici, tra loro integrati e connessi grazie ad un innovativo “Sistema Trasporti Terrestri e Marittimo”. Altro elemento chiave dello sviluppo infrastrutturale dovrà essere l’elevata sostenibilità ambientale, che dovrà caratterizzare il nuovo aeroporto come esempio virtuoso grazie all’autoproduzione di energia e all’utilizzo di fonti di energia rinnovabile, all’integrazione delle nuove infrastrutture con le principali valenze ambientali e territoriali locali, alla gestione integrata del ciclo dei rifiuti e alla realizzazione di idonee opere di mitigazione e compensazione ambientale.\nNoi del P.R.I. reggino riteniamo che i suddetti interventi consentiranno uno sviluppo socio economico alle città metropolitane di Reggio e Messina basato su un uso virtuoso delle notevoli risorse territoriali paesaggistiche dello Stretto.\nEliporto a Gioia Tauro e a Locri per collegamenti veloci con Aeroporto dello Stretto, con le isole e per il soccorso medico.\naeroporto, Calabria, città metropolitana, Infrastrutture, Messina, Reggio Calabria, sviluppo economico


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Trasporto pubblico non di linea: un bando per conducenti - LeccoOnline\nSei il visitatore n° 67.951.601\nScritto Martedì 09 ottobre 2018 alle 11:11\nTrasporto pubblico non di linea: un bando per conducenti\nLa Provincia di Lecco ha indetto la seconda sessione di esame 2018 per l’iscrizione al ruolo dei conducenti adibiti a servizi di trasporto pubblico non di linea di veicoli e natanti. Le domande di ammissione all’esame dovranno essere presentate entro le 14.00 di martedì 13 novembre alla Provincia di Lecco, Servizio Trasporti e Mobilità, piazza Lega Lombarda 4, 23900 Lecco. L’esame si terrà giovedì 22 novembre alle 9.30 con una prima prova scritta e a seguire, per coloro che l’avranno superata, una seconda prova orale. Per ulteriori informazioni è possibile consultare il bando sul sito www.provincia.lecco.it o contattare il Servizio Trasporti e Mobilità della Provincia di Lecco (0341 295457). Il Consigliere provinciale delegato ai Trasporti e Mobilità Giuseppe Scaccabarozzi commenta: “Continua l’impegno della Provincia di Lecco per la gestione delle tematiche connesse alla mobilità e ai trasporti. In questo contesto il bando per taxi e noleggio con conducente, con la relativa sessione d’esame programmata, punta a sviluppare e a favorire l’integrazione tra le diverse forme di modalità”.


Curiosità della Terza Categoria dopo gare 12 ottobre | Radio RCS\nCuriosità della Terza Categoria dopo gare 12 ottobre\n14/10/2014 22:19 - by stefanopaganetto\nDopo quattro giornate di campionato, resistono solo in due a punteggio pieno: Colà Villa dei Cedri nel girone A e Bonarubiana nel girone C, infatti, sono le uniche che finora hanno sempre vinto e hanno già messo in cascina 12 punti. Nel girone A troviamo l'unica squadra ancora senza punti ed è il Fane Calcio, che finora ha sempre perso.\nPer trovare la formazione che detiene il miglior attacco, bisogna andare al girone A dove il Calmasino 2003 ha già messo a segno 14 reti e sempre in questo raggruppamento, ne hanno messe a segno 11 ben 3 squadre, che sono Colà Villa dei Cedri, Albaré Consolini e Edera Veronetta.\nSono 3 le squadre che hanno la miglior difesa e che finora hanno subito solo 2 reti: ben 2 nel girone B che sono Intrepida e Scaligera Sporting Club Lavagno, mentre nel girone A troviamo la capolista Colà Villa dei Cedri.\nSolo nel girone B registriamo dei pareggi, che sono stati 3: con il risultato di 1-1 sono terminate Corbiolo-Intrepida, Primavera-Giovane Gazzolo e Scaligera Sporting Club-Aurora Marchesino.\nFattore campo poco rispettato: nel girone A sono ben 4 le squadre a vincere in trasferta, ossia Polisportiva La Vetta, Dorial, Pizzoletta ed Edera Veronetta; nel girone B a imporsi lontano dalle mura amiche è il solo Atlas Vr 83, mentre nel girone C vincono fuori in 3, ossia Roverchiara, Bonarubiana e Asparetto Cerea Sud.\nAl girone A spetta il record di reti segnate in questa giornata, che sono state ben 26; i successi più rotondi sono stati di Colà Villa dei Cedri e Boys Gazzo, che hanno rifilato 5 sberle, rispettivamente a Saval Maddalena e Sustinenza.


I tre tipi di governo per Montesquieu | marikalion\nI tre tipi di governo per Montesquieu\nmaggio 28, 2018 maggio 28, 2018 marikalyon\nLa legge è un rapporto necessario che deriva dalla natura stessa delle cose. E lo spirito delle leggi è il principio che unifica le norme e le ispira nelle loro disposizioni. Tale principio è da Montesquieu identificato nella giustizia e nell’equità, fondate su quella natura umana che è uguale in tutti e identica sempre. Le leggi non precedono lo stato e la convivenza sociale, ma ne sono una conseguente emanazione. Il cittadino è realmente libero quando la sua volontà è conforme alla legge, cioè quando fa non quel che vuole, ma quel che deve, riuscendo anche a vincere l’influenza esercitata dalle circostanze storiche, economiche e ambientali. A condizione, tuttavia, che la forma di governo adottata si regga sull’equilibrio e sulla distinzione dei tre poteri: legislativo, esecutivo e giudiziario. Perché non può esservi libertà in uno Stato nel quale chi fa le leggi è lo stesso soggetto che le mette in atto e che ne verifica il rispetto. Così come sarebbe impensabile che tutta la popolazione esercitasse il potere legislativo in forma diretta, senza delegarne la funzione ai propri rappresentanti…\nLo spirito delle leggi è l’opera più importante di Charles de Sécondat, barone di Montesquieu, noto filosofo francese dell’età dell’illuminismo (1689-1755). Un testo fondamentale, non tanto perché è il più riuscito, ma soprattutto perché ha rappresentato la realizzazione di un obiettivo perseguito costantemente per tutta la vita. Non un condensato di teorie astratte, ma una ricerca empirica in cui sono messi a frutto i risultati di un’attenta osservazione delle istituzioni dei paesi europei e di un lungo studio degli usi e dei costumi dei popoli colonizzati d’America, d’Asia e d’Africa. Allo scopo di comprendere l’uomo e le leggi che ne regolano l’esistenza nella comunità umana, individuando i principi su cui si fonda la scienza della società. Montesquieu ha così modo di concepire un trattato a metà via tra politica e filosofia che costituisce un eccellente punto di convergenza tra l’esperienza istituzionale inglese e il razionalismo di scuola illuministica. Tracciando, in tal modo, le coordinate del liberalismo politico moderno e di un pensiero largamente studiato da oltre due secoli. Ma non per questo ancora oggi privo di attualità, a giudicare dal serrato confronto in atto nel nostro Paese tra i vari poteri dello Stato.\n← Fingere di te\nQuel riservo che ci donano gli animali →


Parola a Giorgio Sanna, Responsabile Motorsport Lamborghini\ndi Andrea Villa9 Gennaio, 2019\nLa città di Sant’Agata Bolognese è ormai famosa per la casa automobilistica che ospita, ovvero Lamborghini. Una struttura imponente che si scorge arrivando dalla strada provinciale anche nelle giornate più nebbiose, e che si fa sentire grazie al rombo delle potenti vetture che scorrazzano nei suoi pressi. Qui siamo andati a visitare il reparto Squadra Corse, che si occupa di sviluppare i prodotti per il Motorsport.\nLa passione del Toro per le corse\nGià da qualche anno Lamborghini ha cominciato a progettare le proprie supercar ad uso esclusivo per la pista. Inizialmente fu la Gallardo ad aprire la strada ma è con la sua erede, la Huracán, che il progetto Squadra Corse si è concretizzato ulteriormente. Innanzitutto con un programma monomarca, chiamato “SuperTrofeo”, dove i migliori piloti di tre continenti diversi si sfidano sui circuiti più rinomati del globo. La sezione Europa, quella Nord America e quella Asia si incontrano poi in una finalissima, ossia la World Final Lamborghini. Che quest’anno ha visto trionfare il duo italiano Altoè – Zampieri, ufficialmente Campioni del Mondo 2018.\nMa Lamborghini Squadra Corse non si lascia sfuggire i talenti più promettenti – tra cui uno dei prossimi pare essere proprio Giacomo Altoè – ed ha anche una Factory Driver. Ossia un gruppo di piloti ufficiali che la casa italiana mette a disposizione dei propri partner per condividere soluzioni tecniche, migliorare assieme e, certamente non meno importante, raggiungere risultati di rilievo. L’ultimo acquisto è stato Dennis Lind, che forte dei successi nella Blancpain GT Series Asia con la Huracán GT3 si è meritato il giusto riconoscimento. Lamborghini non ha quindi un team ufficiale, ma collabora in sinergia con i propri partner mondiali fornendo tutto ciò che serve per essere vincenti.\nL’intervista a Giorgio Sanna\nQuella che sembrava una semplice sensazione si è trasformata in certezza al termine della nostra visita: in Lamborghini il duro lavoro ripaga sempre. L’atmosfera che si vive all’interno dell’azienda, ed in particolare nel reparto Corse da noi visitato, è di un team affiatato e che non lascia nulla al caso. Tutto viene calcolato nell’ottica di un miglioramento costante e non ci è giunto come un’illuminazione, ma attraverso le parole di Giorgio Sanna (Responsabile Motorsport di Lamborghini), che abbiamo intervistato all’interno del dipartimento Squadra Corse.\nEsattamente che cos’é Lamborghini Squadra Corse?\n«È relativamente semplice da spiegare. Si tratta del primo Customer Racing Departement di Automobili Lamborghini, nato nel 2013 e sviluppatosi con l’obiettivo di dare il massimo supporto a tutti quei clienti sportivi che scelgono di investire nei prodotti o nei servizi di Lamborghini Squadra Corse. Mi riferisco dunque ai Campionati Super Trofeo o all’Accademia Lamborghini, la nostra scuola di pilotaggio».\nLa catena di montaggio delle Lamborghini da corsa è la stessa di quelle stradali. Come mai?\n«Siamo orgogliosi di aver introdotto un processo che riteniamo innovativo nell’ambito del Customer Racing, perché abbiamo creato un’officina dove viene compiuto un pre-assemblaggio delle scocche da corsa, poi trasportate nella linea di montaggio delle vetture stradali, ed assemblate con uno staff tecnico composto esclusivamente da meccanici del Motorsport. Quando la vettura viene completata nelle parti più delicate della carrozzeria – come lo splitter o l’estrattore posteriore – viene messa in moto e spostata in un’altra officina, che è quella del Test Team. Qui viene preparata per il primo shakedown in pista, dove percorre circa 50 chilometri di test prima di essere affidata alla squadra che l’ha acquistata».\nSi può ritenere la Lamborghini Huracán GT3 una vettura vincente pressoché ovunque?\n«Possiamo affermare che è così, perché in soli tre anni di customer racing – escludo dunque il 2015, un anno per noi considerato sperimentale – il nostro GT3 Programme si è aggiudicato tutto quello che si poteva, per quanto riguarda i Campionati nazionali ed internazionali nelle gare sprint. […] Abbiamo recentemente presentato la Huracán GT3 ‘Evo’ e salutato al contempo l’attuale con un infinito grazie nei suoi confronti, perché ci ha portato numerosi titoli».\nL’intervista completa a Giorgio Sanna è disponibile al video in testa al nostro articolo, dove vi portiamo all’interno di Lamborghini Squadra Corse, senza dimenticarci di “strizzare” l’occhio alla capostipite dei Tori di Sant’Agata Bolognese.\nTagsGiorgio SannaGiorgio Sanna intervistaGiorgio Sanna LamborghiniIntervistalamborghinilamborghini squadra corseLamborghini videovideo\nLamborghini Essenza SCV12: prima vettura con roll cage in carbonio omologata con gli standard di sicurezza FIA Hypercar\nLa Lamborghini Essenza SCV12 è la prima vettura con roll cage in carbonio omologato secondo gli standard di sicurezza FIA


MIRCO VECCHIATO – .. il virus ci ha colpito duro portando via un pezzo di noi : il Presidente …” – Futsal Young\nMIRCO VECCHIATO : ” … Astinenza… che brutta parola… ma è quella che stiamo vivendo un po’ da tutto. Rapporti umani, sport, lavoro, vita. Prima sembrava fosse pochi giorni, poi poche settimane, adesso mesi.\nLa mia squadra in questo momento è riunita in un gruppo whatsapp che aiuta a tenere unito (anche troppo visto il numero di messaggi che girano ogni giorno ), un gran gruppo verso una speranza che, ahimè, ogni giorno che passa è sempre più lontana.\nC’è chi mi domanda che esercizi fare, chi va a correre nel vicinato, chi ha già “mollato”…, le challenger sul baffo più lungo e quelle sui capelli più corti…\nComunque vada a finire il virus ha sconfitto il campionato ma non la squadra perché ha creato rapporti nuovi e consolidato rapporti vecchi. Questo virus per noi è stato ancora più “stronzo” e ci ha colpito duro perché ha portato via un pezzo di noi, il Presidente, e quindi lo abbiamo subito internamente anche di più.\nNon ci sarà un vincitore ne un vinto e questo va contro un po’ tutte le idee base che lo sport ti da. Starà alla Federazione mettere i dettagli che accontenterà qualcuno e scontenterà qualcun’altro di sicuro.\nChiaro che cambieranno tantissime cose. Molte squadre faranno fatica a iscriversi per mancanza di sponsor nel momento di crisi . Allora uscirà la volontà di investire in maniera sana e magari costruttiva per un futuro per il nostro sport che non sia una moria di squadre come gli ultimi anni ma un occasione di rilancio importante dai settori giovanili…”\nPrevious Post TONY CANDEO - " il nostro movimento non si deve fermare sopratutto a livello di settori giovanili "\nNext Post UN BUIO PROFONDO


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Sport • La Voce di Maruggio\nsabato 16 Ottobre, 2021 - 2:02:54\nRedazione 14 Giugno 2016\tPrimo Piano, Sport 406\nNanni Riezzo per la terza volta con la maglia biancoverde\nRedazione 4 Agosto 2015\tSport 422\nMANDURIA – Torna a vestire per la terza volta la maglia biancoverde Nanni Riezzo (94), il biondo esterno d’attacco completerà il reparto offensivo al fianco di Gennari e Scarciglia. Puntellata anche la mediana: presentato Domenico Arcadio (91), nell’ultima stagione in forza al Fragagnano. Il direttore Antonio Modeo puntualizza: «il mercato …\nRedazione 27 Agosto 2014\tLocali, Primo Piano, Sport 456\nMANDURIA – Il centrocampista maruggese Antonio, Lanzo che nella scorsa stagione sportiva era in forza alla Polisportiva Lizzano, andrà a fortificare il centrocampo della squadra biancoverde. Il fisico e l’ esperienza, saranno i tasselli che completeranno la linea mediana di mister Cosma. Antonio Lanzo, classe 1981 centrocampista centrale 7 anni di fila in …\nAl comunale di Maruggio, parte il primo torneo nazionale Città di Taranto calcio giovanile\nRedazione 6 Giugno 2014\tEventi, Sport 206\nOggi parte la due giorni del primo torneo nazionale Città di Taranto per la categoria giovanissimi, (trofeo Studio 100 tv). L’evento è stato presentato nella giornata di ieri presso la sala conferenze del Grand Hotel dei Cavalieri di Campomarino di Maruggio. La manifestazione è stata promossa dall’Asd Giovani Cryos che …\nTorneo Città di Ostuni: ci sarà anche Nanni Riezzo\nRedazione 7 Maggio 2014\tPrimo Piano, Sport 177\nMANDURIA – Dopo le continue schermaglie di questi giorni, tra pubbliche dichiarazioni e comunicati ufficiali, sembra essere tornato il sereno tra il Manduria Sport e la Workshop Football club, promotrice della selezione Live Team. Nanni Riezzo, estroso esterno classe 94, prenderà parte al Città di Ostuni. Sciolte le ultime riserve, …\nAl Demitri di Maruggio, parte il raduno dei giovani calciatori, a presidiare l’evento Giuseppe Dragone osservatore della Juventus\nRedazione 8 Aprile 2014\tSport 504\nMaruggio – Nel primo pomeriggio di ieri al campo sportivo Aldo Demitri di Maruggio ha avuto luogo il raduno per i giovani calciatori della categoria 2000-2001-2002-2003. Evento realizzato dalla società ASD Nuova Maruggio e dai componenti Workshop Football Club in collaborazione con la Juventus. Hanno preso parte all’evento ragazzi tesserati per società …\nRedazione 4 Aprile 2014\tPrimo Piano, Sport 249\nMARUGGIO – Dopo aver accarezzato il podio all’ultimo mondiale di kick boxing dove si è classificato quarto a Massa Carrara, categoria seniores -60 kg, Salvatore Rizzo torna nuovamente ad indossare i guantoni in prossimità del nuovo campionato italiano. Titolo iridato già conquistato un anno fa, il 5 maggio 2013 a …\nRedazione 10 Marzo 2014\tPrimo Piano, Sport 253\nMARUGGIO – Le basi di un progetto pronto a decollare: giovani in vetrina, lustro e competenza, lo staff ha gettato le fondamenta per plasmare i nuovi calciatori del domani. L’evento fortemente voluto dal presidente Vittorio Galigani, e dal coordinatore dello staff tecnico, il professor Giuseppe Pastorelli. L’idea di creare una rappresentativa …\nRedazione 26 Febbraio 2014\tSport 308\nLa vittoria contro il Francavilla di dieci giorni fa, tre punti che mancavano da ben cinque mesi, ha riportato in casaManduria quell’autostima e quel morale che servono per giocarsela con tutti, proprio com’è successo domenica scorsa in quel di Locorotondo, dove i ragazzi di mister Bullo sono passati avanti su rigore con conseguente espulsione, ma …\nRedazione 20 Gennaio 2014\tPrimo Piano, Sport 276\nIntorno all’80’ l’arbitro Talucci avrebbe sospeso la partita dopo aver subito un’aggressione da parte dei giocatori del Maruggio. Maruggio – Sospesa la partita per incidenti del match di Seconda Categoria, Girone C, tra Virtus Maruggio e Don Bosco Manduria. Il signor Gabriele Talucci della sezione di Taranto,secondo quanto compare dal …


Baby Braconi trascinatore: "Castelfidardo, avanti così" - Sport - ilrestodelcarlino.it\nBaby Braconi trascinatore: "Castelfidardo, avanti così"\nIl classe 2002 ha siglato la prima tripletta in un solo match contro l’Alto Casertano "La dedica? A mia mamma. Ora servono altri risultati per la salvezza in serie D"\n"È stata una giornata indimenticabile. Una tripletta da dedicare a mamma Roberta". Non ci poteva essere dedica diversa per i primi tre gol in una partita in carriera per Lorenzo Braconi. Il giovane bomber fidardense, classe 2002, ma ormai un veterano in serie D, li ha realizzati giovedì, nella sfida pre pasquale di campionato che ha visto il Castelfidardo superare con una cinquina di reti l’Aurora Alto Casertano, ultima della classe nel girone F di D. Braconi è arrivato a sei gol in stagione, non molti visto che metà li ha realizzati in una sola partita, ma chissà se potrebbe essere quella della svolta sia per lui che per la squadra? Il Castelfidardo spera ancora nella salvezza diretta. Sono cinque i punti che separano i biancoverdi dal traguardo, quando alla fine della stagione regolare mancano altrettante partite. "Dobbiamo continuare a fare risultati", attacca Braconi. In una classifica che dopo l’ultimo turno non ha cambiato il suo volto. Anche le dirette concorrenti del Castelfidardo alla salvezza hanno vinto. "La nostra è stata una vittoria quasi obbligata visto che giocavamo in casa e contro l’ultima. Non ci poteva essere per noi altro risultato. Peccato che tutte le altre abbiano vinto, ma noi dobbiamo proseguire per la nostra strada".\nAlla ripresa il Castelfidardo viaggerà verso Pineto. "Un’ottima squadra. Sarà una partita difficile come tutte le altre, ma dobbiamo lavorare bene in settimana e provare a portare a casa punti". Magari con un altro guizzo di Braconi che giovedì ha girato a mille assieme a capitan Bracciatelli che gli ha fornito i palloni per i tre gol. "Io e Alessio (Bracciatelli, ndr) ci troviamo bene sia dentro che fuori dal campo. Abbiamo una buonissima intesa, è un gran giocatore e giocare con lui che sta in forma è facile per tutti". In condizione dovrà essere tutto il Castelfidardo per questo rush finale. Cinque partite, ognuna da affrontare come fosse una finale come va ripetendo ormai da tempo mister Manolo Manoni.\nLa squadra intanto si è allenata anche ieri, seppur individualmente. A Pasqua a mezzo social è arrivato il messaggio del direttore tecnico del Castelfidardo, Massimiliano Massimi: "Auguro una Buona Pasqua a tutti i giocatori, alle loro famiglie, alla città ed a tutta la tifoseria biancoverde. Forza Castelfidardo!". Un messaggio per cercare quell’unione di intenti in tutti in vista della volata finale che il Castelfidardo non può sbagliare per centrare la permanenza nella categoria.\nBagatti: "Fino al rigore abbiamo giocato meglio"\nLube protagonista nei campionati giovanili\nLa favola di Petroni, da Acqualagna all’Inter\nDonati i documenti della cessione del talento a Milano nel ’58: scoperto da "Veleno" giocò con Facchetti\nBasket giovanile: la 4 Torri under 19 supera i quarti di finale


Green Pass, sindacati critici su piano controlli Viminale: "Soluzione arruffata" - LaPresse\nPresto una nuova riunione del Ministero dell'Interno con i prefetti. Sibilia: "Siamo tutti dalla stessa parte"\ndi Giusi Brega, 30 Novembre 2021\n“Una soluzione arruffata” che rischia di “diventare una farsa imbarazzante” con una ricaduta “sulle spalle dei lavoratori del trasporto locale e sugli utenti”. Queste le reazioni dei sindacati dei trasporti e delle forze dell’ordine all’indomani delle indicazioni disposte dal Viminale al termine dell’incontro tra la ministra dell’Interno Luciana Lamorgese con i venti prefetti per la messa a punto del piano strategico sui controlli delle misure anti-Covid, come previsto dal decreto legge che ha introdotto il ‘super Green pass’ dal 6 dicembre al 15 gennaio.\nUn incontro in cui “non si è deciso un bel niente“, tuona Claudio Di Francesco di Uil Trasporti. “Cosa succederà il 6 dicembre? Ci sarà qualche controllo a campione, immortalato da una foto, salvo poi tornare alla situazione di prima in una settimana“, commenta. E rilancia: “Questa è stata solo un’operazione ‘spot’. Nella pratica è infattibile”.\nLa pratica, secondo quanto predisposto dal Viminale, dovrebbe essere messa a punto dai prefetti “con modalità condivise con le aziende di servizio”. Le aziende, dal canto loro, si dicono a disposizione del prefetto purché si indichino chiaramente le regole di ingaggio e come si intende organizzare il lavoro. Intanto, a Roma sono state fornite le mappe delle aree di maggiore afflusso di persone in modo tale da predisporre controlli (necessariamente a campione, altrimenti infattibili) da parte del loro personale affiancato dalle forze dell’ordine per il controllo dei documenti di identità unitamente al Green pass.\n“Ci utilizzano per qualunque cosa. Noi siamo militari e ubbidiamo“, è il commento di Antonio Nicolosi, segretario generale del sindacato dell’Arma dei carabinieri. “Ma manca il personale – ribadisce – e pensare che a dicembre, mese in cui aumentano in modo esponenziale i furti, i carabinieri debbano essere impiegati a bordo di autobus e metro per il controllo del Green pass ci lascia perplessi”, prosegue Nicolosi che sottolinea: “Da parte del governo c’è confusione, sicuramente dovuta alla situazione di emergenza. Non credo si troverà la quadra”.\nLinea condivisa anche da Stefano Paoloni, segretario del Sindacato autonomo di polizia: “E’ il principio della coperta corta. Se si desidera incentivare i controlli sul possesso del Green pass su mezzi pubblici e luoghi affollati – chiede Paoloni – si indichi anche a quali altri servizi si deve derogare: controllo del territorio, contrasto all’immigrazione, indagini di polizia giudiziaria?”.\n“Il governo deve assumersi la responsabilità di fare qualcosa di concreto“, è il monito di Vincenzo Multari, segretario Fast-Slm Confsal. “Se le forze dell’ordine non hanno un organico sufficiente per il controllo del Green pass, allora bisogna creare figure ex novo – occupandosi di stipendiarle – oppure finanziare le aziende di trasporto affinché implementino l’organico“, prosegue. Insomma, “servono programmazioni strutturali” ma, ad ogni modo, “è impossibile fare tutto questo in una settimana”.\nNel frattempo, il Viminale ha confermato che si svolgerà presto una nuova riunione con i prefetti per un’ulteriore valutazione dei piani da attuare. “Il buonsenso deve guidare anche questa fase della gestione della pandemia”, è il commento del sottosegretario all’Interno Carlo Sibilia, che avverte: “Non è il caso di dividere il mondo tra guardie e ladri perché anche in questa battaglia siamo tutti dalla stessa parte“.


Vige solo la legge dell’insulto e dell’”aria fritta” in questa campagna elettorale per le amministrative dove i “fatti”, il governo locale, la vita quotidiana della gente non trova spazio nei candidati. Poche le eccezioni, che, ovviamente vengono oscurate dai media.\nNon una parola sulla crisi economica che taglia le gambe alla maggioranza degli italiani, che sentono promesse di ripresa sempre rinviata. E nessuno cita i numeri, ad esempio quelli dell’Istat, che certificano una inflazione al 2,6%, record degli ultimi quattro anni, impensabile con una “magra” economica come questa.\nCosì vengono falcidiati i redditi fissi, salari e pensioni, vengono massacrati i più deboli (la disoccupazione giovanile tocca oaramai il 29%!), con la crescita del costo della vita, il taglio ai servizi, l’abbassamento della qualità della vita.\nAnche l’Ocse lancia l’allarme sulle buste paga degli italiani: il salario netto medio di un single senza figli a carico è stato di 25.155 dollari nel 2010. La cifra è inferiore sia alla media Ocse (26.436 dollari), sia a quella dell'Ue a 15 membri (30.089).\nIn campagna elettorale c’è altro da discutere: di aria fritta. Ma le urne serviranno a qualcosa?


L'importanza di una "Comunicazione Personalizzata" nel marketing - Newseventicomo Relazioni Pubbliche Consulting\nL’importanza di una “Comunicazione Personalizzata” nel marketing\n31 Gennaio 2022 31 Gennaio 2022 NewsEventicomo PrNews\nPurtroppo la comunicazione in ambito aziendale viene spesso sottovalutata e non le vengono dedicate le giuste risorse.\nLa comunicazione nel marketing invece ha un’importanza fondamentale in quanto è lo strumento che ci permette di metterci in contatto con il mondo esterno, con il nostro pubblico e di creare empatia con le persone (magari clienti o potenziali tali), di trasmettere i valori e la filosofia aziendale.\nFondamentale è avere il giusto approccio, capire cosa è corretto ed interessante comunicare, raccontarlo con qualità, creare relazioni, interagire… ma solo come conseguenza di un piano ben studiato e strutturato perché niente in questo ambito è (né deve essere) lasciato al caso!\nNon bisogna mai essere noiosi o pedanti, ci vogliono messaggi brevi e mirati che arrivino all’utente finale, ci vuole chiarezza, qualità e soprattutto costanza, ci vuole strategia perché nella comunicazione niente può essere improvvisato!\nSolo attraverso una corretta, sana e genuina comunicazione si può consolidare e far crescere un brand, sia che si tratti di un’azienda che di una persona, in questo caso si parla di “personal branding”.\nCOMUNICAZIONE SOCIALCONTENT CREATINGcontent marketingintelligenza emotivanewseventicomo relazioni pubbliche consultngsocial media marketingstudio di comunicazione\nIntelligenza Emotiva, tra testa e cuore.\nLa famiglia NewsEventicomo Relazioni Pubbliche Consulting si allarga!


IL PRIMO CILENO NELLA STORIA DELL’APU OWW UDINE - Udinese Life\nL’atleta Manuel Suarez ingaggiato nella squadra di basket udinese fino al termine della stagione 2021-2022.\nNato a Cliffside Park (nel New Jersey, Stati Uniti) il 12 novembre 1993 da padre spagnolo e madre cilena, Manuel “Manny” Suarez ha frequentato il college alla Creighton University (a Omaha, in Nebraska) e ha collezionato le prime presenze da professionista in Cile prima di approdare in Europa. L’ala/centro – 207 centimetri per 102 chilogrammi -, infatti, ha già alle spalle due esperienze nel nostro continente: nell’estate del 2020 è stato ingaggiato dall’Iraurgi Saski Baloia (conosciuto anche con il nome di Juaristi ISB), con il quale è stato proclamato campione della LEB Plata (terza divisione spagnola), con 12.4 punti di media a partita e 6.7 rimbalzi. Nell’ultima stagione ha, invece, i difeso i colori dell’Hubner Nyiregyhaza, club della massima categoria ungherese (13.48 punti di media a partita e 6.16 rimbalzi). Nel corso della sua carriera Suarez ha vestito più volte la maglia della nazionale cilena: tra il 2018 e il 2020 ha disputato due incontri di qualificazione alla FIBA AmeriCup contro Argentina e Venezuela e lo scorso novembre è sceso in campo contro il Brasile nelle qualificazioni ai Mondiali del 2023.\n“La compattezza e la completezza della squadra ci hanno suggerito di dare fiducia completa all’organico senior già in essere in questa stagione – spiega il Direttore tecnico dell’Area sportiva dell’Apu Old Wild West Udine Alberto Martelossi -, sicuri che ci daranno ulteriori soddisfazioni. L’unico inserimento riguarda quello che possiamo considerare un “insurance guy” per la posizione di 5. Abbiamo ritenuto che le caratteristiche di Manny si completassero con le esigenze della squadra, nell’ipotesi del doppio ruolo nei lunghi, perimetrale e interno. Si tratta di un giocatore con esperienza internazionale. Questa rappresenta un’occasione reciproca per conoscerci e, da parte sua, per potersi mettere in luce ulteriormente a livello europeo dopo queste prime due esperienze in Spagna e in Ungheria. A Manny, dunque, va il nostro più caloroso benvenuto e l’in bocca al lupo per questa nuova avventura in bianconero”.