PARTE QUINTA - NORME TECNICHE PER LE GARE DI MODELLI RADIOCOMANDATI\n5.1 CATEGORIA F3A - MODELLI RADIOCOMANDATI ACROBATICI A MOTORE\n5.1.1 Definizione dei modelli radiocomandati acrobatici a motore\nAeromodelli che sono manovrati aerodinamicamente, mediante superfici di comando, in assetto, direzione ed altezza, da un pilota a terra tramite comandi radio.\n5.1.2 Caratteristiche generali dei modelli radiocomandati acrobatici a motore\nApertura alare massima 2 m\nLunghezza totale massima 2 m\nPeso massimo complessivo senza miscela 5 kg\nE’ ammesso qualsiasi tipo di propulsione, ad esclusione di quelli che richiedono un propellente solido o carburanti gassosi liquefatti. Per i modelli con propulsione elettrica il circuito deve avere una tensione non superiore a 42 volts (30 celle).\nL’art. B.3.1 della Sezione 4b non si applica alla categoria F3A.\nIl livello massimo di rumorosità ammesso è di 94 dB(A) e viene misurato a 3 metri di distanza dalla linea centrale del modello, posato a terra su una superficie di cemento o asfalto sul campo di volo. Con il motore che gira al massimo regime la misurazione viene effettuata a 90° rispetto alla traiettoria di volo sul lato destro e sotto vento rispetto al modello. Il microfono viene sistemato su un supporto alto 30 cm da terra ed allineato rispetto al motore. Non ci devono essere oggetti che possano riflettere le onde sonore entro una distanza di 3 metri dal modello o dal microfono. La misurazione della rumorosità deve essere effettuata prima di ogni volo. Se non fosse disponibile una superficie di cemento o asfalto, la misurazione può essere presa su terreno spoglio o su erba molto bassa, nel qual caso il livello massimo di rumorosità ammesso sarà di 92 dB(A).\nNel caso in cui un modello non superi la prova di rumorosità, non sarà data alcuna indicazione né al pilota, né ai suoi compagni di squadra, né ai giudici, e subito dopo il termine del volo sia la trasmittente che il modello saranno presi in consegna dal commissario di pista, senza consentire alcuna modifica o regolazione del modello (salvo il rifornimento). Il modello sarà quindi sottoposto ad ulteriore prova da parte di un secondo commissario per la rumorosità con un secondo fonometro e, se il modello non supera tale riprova, al volo appena eseguito sarà assegnato punteggio zero (Nota: per le gare nazionali sarà usato lo stesso fonometro impiegato per la prima misurazione - R.S.N.).\nIl conteggio del tempo a disposizione per effettuare il lancio verrà interrotto durante il controllo della rumorosità sulla pista, che deve essere effettuato entro 30 secondi. (Nota esplicativa: il controllo è lasciato alla facoltà degli organizzatori nelle gare di categoria inferiore alle nazionali - R.S.N.).\nGli apparati radio devono essere del tipo a ciclo aperto (cioè senza segnali di ritorno dal modello a terra). Sono proibiti sistemi di autopilotaggio inerziali, gravitazionali o con qualsiasi tipo di riferimento alla terra. Sono pure proibite sequenze di controllo automatico preprogrammate o dispositivi di controllo automatico a tempo.\n1) Dispositivi di regolazione del comando che sono azionati manualmente dal pilota.\n2) Qualsiasi tipo di comando a pulsante o a levetta che sia inserito ed escluso dal pilota.\n3) Interruttori azionati manualmente per abbinare più funzioni di comando.\n1) Pulsanti a scatto con modulo automatico a tempo.\n2) Dispositivi di programmazione per eseguire automaticamente una serie di comandi.\n3) Sistemi di autopilotaggio per il livellamento automatico delle ali.\n4) Variazioni di passo dell'elica con programma automatico.\n5) Ogni tipo di sistema operante in base alla voce.\n6) Ogni tipo di funzione di istruzione che comporti un'analisi, manovra per manovra o volo per volo.\n5.1.3 Definizione e numero degli aiutanti\nUn aiutante può essere un caposquadra, un altro concorrente o un accompagnatore ufficialmente iscritto. Ogni concorrente può disporre di un aiutante durante il volo. Durante l'avviamento del motore è ammesso un secondo aiutante. Il secondo aiutante può sistemare il modello per il decollo e recuperarlo dopo l'atterraggio. (Nota esplicativa: il concorrente deve avviare personalmente il motore). (Nelle gare F3A/E e F3A/X se il pilota lo desidera può lasciare avviare il motore al proprio aiutante. Nelle gare F3A/S se il pilota è minorenne può fare altrettanto. – R.S.N.)\n5.1.4 Numero di lanci\nTutti i piloti hanno il diritto allo stesso numero di voli preliminari, di semifinale e di finale. Saranno considerati solo i lanci completati.\n5.1.5 Definizione di prova\nSi ha una prova quando il concorrente ha l'autorizzazione di partire.\nNota: Se il motore non parte entro i tre minuti concessi il concorrente deve immediatamente lasciare il posto al concorrente successivo. Se il motore si ferma dopo che il rullaggio è iniziato ma prima che il modello si stacchi da terra esso può essere riavviato entro i tre minuti del periodo di avviamento.\n5.1.6 Numero di prove\nCiascun concorrente ha diritto ad una sola prova per ogni lancio ufficiale.\nNota: Una prova può essere ripetuta, a discrezione del direttore di gara, solamente quando, per circostanze impreviste, indipendenti dal concorrente, il modello non può iniziare il volo (ad esempio quando vi è un'interferenza radio). Analogamente, in un volo che sia interrotto da qualsiasi circostanza al di fuori del controllo del concorrente, esso ha diritto a ripetere il volo, ma saranno giudicate solo le manovre influenzate e quelle non giudicate.\n5.1.7 Definizione di lancio ufficiale\nUn lancio è considerato come ufficiale quando c'è stata una prova, qualunque ne sia stato il risultato.\nA ciascuna manovra viene assegnato un punteggio con numeri interi da 0 a 10, durante il volo, da ciascuno dei giudici. Questi punti vengono moltiplicati per un coefficiente che varia a seconda della difficoltà della manovra. Ad ogni manovra non completata viene assegnato punteggio zero. Le manovre devono essere eseguite in posizione tale che possano essere chiaramente osservate dai giudici. Se un giudice, per qualsiasi motivo non dovuto al concorrente, non è in grado di seguire il modello per tutta la durata della manovra, può segnare l’annotazione “Non osservato” (N.O.) nella casella del voto. In tal caso il punteggio di quel giudice per quella particolare manovra sarà costituito dalla media dei voti assegnati come numeri dagli altri giudici. Le manovre centrali devono essere eseguite al centro della zona di manovra, mentre le manovre di raccordo non devono prolungarsi oltre una linea a 60° a sinistra ed a destra del centro. L'altezza verticale non deve superare i 60°. Inoltre le manovre devono essere eseguite lungo una linea di volo a circa 150 metri davanti al pilota. Le infrazioni a questa regola costituiranno motivo di abbassamento del punteggio da parte di ciascun giudice, autonomamente ed in misura proporzionata al grado di infrazione. La zona di manovra dovrà essere chiaramente segnata con paletti bianchi verticali, di diametro minimo 100 mm e altezza minima 4 metri, piazzati al centro ed a 60° da ambedue i lati lungo una linea davanti al pilota a 150 metri di distanza. Sui paletti devono essere montate bandiere o strisce di colore contrastante per migliorarne la visibilità. Saranno anche usate linee bianche (o di altro colore che contrasti) che partono dalla posizione del pilota e si estendono verso l'esterno di almeno 50 metri, per contrassegnare il centro ed i limiti estremi (60° a sinistra e destra del centro) della zona di manovra.\n(Nota: Per le gare non internazionali queste misure possono essere ragionevolmente ridotte, fermi restando gli angoli, in relazione alla conformazione del campo di gara - R.S.N.).\nNon devono essere impiegati sistemi acustici od ottici per indicare uscite dalla zona di manovra.\nI giudici devono essere piazzati a non più di 10 metri e a non meno di 7 metri dietro la posizione del pilota (cioè il vertice delle due linee esterne a 60 gradi da quella centrale) ed entro un'area limitata dal prolungamento di dette linee dietro al pilota.\nAl termine di ciascun volo ogni giudice valuterà autonomamente se il livello di rumorosità in volo del modello è troppo elevato. Se una maggioranza dei giudici ritiene che il modello sia troppo rumoroso, il punteggio del volo sarà penalizzato di 10 punti per ciascun giudice conteggiato.\nSe, a parere dei giudici, un modello è pericoloso o viene fatto volare in maniera pericolosa, essi possono imporre al pilota di farlo atterrare. I punteggi assegnati da ciascun giudice a ciascun concorrente devono essere resi pubblici al termine di ciascun lancio di gara.\nOgni concorrente ha diritto a quattro voli ufficiali preliminari, ed i tre migliori saranno utilizzati per determinare la classifica a squadre. Tutti i punteggi dei voli preliminari, delle semifinali e delle finali saranno normalizzati in millesimi, come appresso descritto. Il primo terzo, con un massimo di 30 concorrenti, effettuerà due voli addizionali di semifinale con il programma conosciuto previsto per le finali. Il totale dei tre migliori punteggi dei voli preliminari (ancora una volta normalizzato in millesimi) conterà come un punteggio insieme ai punteggi dei due voli di semifinale, in modo da avere tre punteggi, di cui i due migliori saranno presi in considerazione per la classifica delle semifinali, i cui primi 10 concorrenti effettueranno quattro voli addizionali per determinare il vincitore. Due voli di finale verranno effettuati con il programma per le finali in vigore e due saranno effettuati con programmi sconosciuti (vedi Allegato G) diversi nei due lanci. I voli con i programmi conosciuti e sconosciuti saranno effettuati in sequenza alternata. Il miglior punteggio ottenuto con il programma conosciuto sarà sommato con il miglior punteggio ottenuto nei voli con programmi sconosciuti, per determinare la classifica finale. In caso di parità per la classifica si terrà conto del punteggio dei voli delle semifinali.\nI punteggi di tutti i voli, sia preliminari che di semifinale e di finale, verranno elaborati utilizzando il sistema statistico di calcolo del punteggio medio Tarasov-Bauer-Long (TBL). Ai Campionati Mondiali e Continentali possono essere usati solo sistemi di calcolo computerizzato contenenti l’algoritmo TBL e programmi di analisi dei giudici e che siano approvati dal Bureau della CIAM. Tutti i punteggi di ciascun lancio, compresi quelli di semifinale e di finale, saranno normalizzati come segue: quando tutti i concorrenti hanno eseguito un volo davanti ad una delle giurie (cioè è stato completato un lancio), al punteggio più alto saranno attribuiti 1000 punti. Gli altri punteggi di ciascuna giuria saranno quindi normalizzati come percentuali di 1000 punti nel rapporto fra il punteggio effettivamente ottenuto e quello del vincitore del lancio in questione:\nPunti x = Sx/Sw x 1.000\nPunti x = punteggio attribuito al concorrente X\nSx = punteggio assegnato dai giudici al concorrente X\nSw = punteggio assegnato dai giudici al vincitore del lancio\nNota: La finale è richiesta solo per i Campionati mondiali e Continentali. Per gare minori si può utilizzare il totale dei tre migliori voli per determinare la classifica individuale e quella a squadre.\n(Per le gare nazionali saranno effettuati tre lanci per tutti i concorrenti i cui punteggi saranno elaborati con il sistema TBL e normalizzati a 1000 punti. La classifica di ciascuna gara sarà data dalla somma dei due migliori punteggi. La classifica del Campionato Italiano sarà data dalla somma dei punteggi di tutte la gare, non normalizzati, meno il punteggio più basso. - R.S.N.)\nPer i Campionati Mondiali l'ente organizzatore deve nominare quattro giurie di cinque giudici (per un totale di venti giudici). I giudici devono essere di nazionalità diverse e scelti dall’elenco in vigore dei giudici internazionali. Le persone scelte devono riflettere approssimativamente la distribuzione geografica delle squadre partecipanti al precedente Campionato Mondiale e l’elenco definitivo deve essere approvato dal Bureau della CIAM. Almeno un terzo (ma non più di due terzi) dei giudici non deve aver giudicato in occasione del precedente Campionato Mondiale. L’assegnazione dei giudici alle quattro giurie avviene mediante sorteggio.\nI giudici invitati devono avere un’esperienza di giudizio nella categoria F3A negli ultimi dodici mesi e devono presentare all’ente organizzatore un riassunto della loro esperienza come giudici all’atto dell’accettazione dell’invito ad operare come giudice in un Campionato Mondiale. L’Ente organizzatore deve trasmettere a giro di posta i riassunti al Bureau della CIAM insieme all’elenco dei giudici, per l’approvazione.\nPer i Campionati Mondiali con meno di 72 concorrenti e per i Campionati Continentali, nei voli preliminari possono essere utilizzate due giurie di cinque giudici ciascuna, ed una sola giuria di dieci giudici può essere usata per i lanci di semifinale e di finale. Quando una giuria è composta da quattro o più giudici, vengono scartati il punteggio più alto e quello più basso per ciascuna manovra.\nPer i lanci di semifinale di un Campionato del Mondo i giudici dovranno essere divisi, mediante sorteggio, in due gruppi di dieci giudici ciascuno.\nPer i lanci di finale di un Campionato del Mondo i venti giudici saranno divisi in tre gruppi, un gruppo di sinistra di sei giudici, che giudicherà solo le manovre di raccordo sul lato sinistro; un gruppo centrale di otto giudici, che giudicherà solo le manovre centrali, e un gruppo di destra di sei giudici, che giudicherà solo le manovre di raccordo sul lato destro. L'assegnazione dei giudici ai tre gruppi avviene mediante sorteggio per i primi due lanci (uno con programma conosciuto ed uno sconosciuto) e con un secondo sorteggio per il terzo ed il quarto lancio, curando che nessun giudice sia assegnato allo stesso gruppo in cui ha operato nel turno precedente. Per ciascun concorrente i punteggi assegnati dai tre gruppi (calcolati con il sistema TBL) verranno sommati per ottenere il punteggio totale del volo.\nPrima di ogni Campionato Mondiale dovrà avere luogo un briefing per i giudici, seguito da voli di addestramento, effettuati da non concorrenti. Inoltre dei voli di riscaldamento per i giudici dovrebbero essere effettuati da parte di non concorrenti ogni giorno, prima dell’inizio di ciascun lancio preliminare. Per i lanci di semifinale e di finale i primi due concorrenti non ammessi dovrebbero avere l’onore di volare nei voli di riscaldamento. I voli di riscaldamento devono essere giudicati, ma senza effettuare alcun calcolo dei punteggi. Ogni variazione rispetto alle procedure sopradescritte deve essere stabilita in anticipo dall’Ente organizzatore e deve avere la preventiva approvazione della CIAM o del suo Bureau.\n(Nelle gare nazionali la giuria deve essere composta di cinque giudici, riducibili a non meno di quattro in caso di necessità, mentre nelle gare interregionali della categoria F3A/S sono sufficienti tre giudici. In ogni caso si applicano le norme dell'art. 5.1.8 circa l'attribuzione del punteggio e quelle del presente articolo circa lo scarto dei punteggi. Deve essere utilizzato il sistema TBL, ma solo per gare con almeno 7 concorrenti e 5 giudici. Per le gare minori, in cui i punteggi non sono calcolati con il sistema TBL, se vengono utilizzati quattro o più giudici saranno scartati il punteggio più alto e quello più basso per ciascuna manovra. Per le gare nazionali gli organizzatori devono assegnare a ciascun giudice un aiutante che provveda alla trascrizione sulle schede dei punteggi dichiarati da ciascun giudice. L'organizzazione delle gare nazionali non esporrà i risultati sul tabellone se non dopo che é terminato il secondo lancio o una serie che preceda dei lanci di fly off o di finale. La copia delle schede con i voti dei giudici deve essere consegnata ai concorrenti al termine di ogni lancio. - R.S.N.).\n5.1.11 Organizzazione delle gare di modelli radiocomandati acrobatici\nPer quanto concerne il controllo delle trasmittenti e delle frequenze, vedasi Sezione 4b paragrafo B.8.\nL'ordine iniziale di partenza dei vari concorrenti verrà stabilito mediante sorteggio prima dell'inizio della gara. Saranno effettuati sorteggi separati per ciascuna pista, assicurando che, per quanto possibile, non si susseguano immediatamente due frequenze uguali né due membri della stessa squadra. I concorrenti della stessa squadra che volano su piste diverse dovranno essere separati da almeno due concorrenti.\nPer il secondo, il terzo ed il quarto volo l'ordine di lancio inizierà rispettivamente a partire da 1/4, 1/2 e 3/4 dell'ordine di lancio iniziale. (Nota: Per le gare nazionali il secondo lancio inizierà a partire da dopo il primo terzo dell’ordine di lancio iniziale, mentre per il terzo lancio l’ordine verrà dato dai valori crescenti della classifica provvisoria compilata in base al miglior lancio dei primi due - R.S.N.).\nL'ordine del primo lancio delle semifinali e delle finali sarà stabilito con nuovi sorteggi distinti. Il secondo lancio delle semifinali inizierà dalla seconda metà dell'ordine del primo lancio.\nPer il secondo, il terzo ed il quarto volo delle finali l'ordine di lancio inizierà rispettivamente a partire da 1/4, 1/2 e 3/4 dell'ordine di lancio iniziale.\nDurante il volo il concorrente deve restare in prossimità dei giudici e sotto il controllo del Direttore di pista. Ogni concorrente deve essere chiamato almeno 5 minuti prima del momento di recarsi nell'area di partenza. Se la sua frequenza è libera, al concorrente viene consegnata la sua trasmittente quando occupa l'area di partenza, in modo che egli possa effettuare un controllo radio. Se vi è un conflitto di frequenze, al concorrente deve essere concesso un minuto per un controllo radio prima dell'inizio del periodo di partenza di 3 minuti. Il cronometrista comunicherà al concorrente quando il minuto è scaduto e darà immediatamente inizio al periodo di partenza di 3 minuti.\n5.1.12 Esecuzione delle manovre\nLe manovre devono essere eseguite durante un volo ininterrotto e nell'ordine in cui sono elencate. Il concorrente può tentare ogni manovra una sola volta durante il volo. Il pilota ha tre minuti di tempo per avviare il suo motore e dieci minuti per completare il volo. Sia i tre minuti che i dieci minuti iniziano quando il concorrente viene autorizzato ad avviare il suo motore.\nIl modello deve decollare ed atterrare senza alcuna assistenza; non sono cioè ammessi lanci a mano. Se durante il volo si distacca qualsiasi parte del modello, da quel momento cessa l'attribuzione dei punteggi ed il modello deve atterrare immediatamente.\nIl volo termina quando è stata completata la sequenza di atterraggio. L'attribuzione del punteggio cessa allo scadere del tempo limite di 10 minuti.\n5.1.13 Elenco delle manovre\nPer il 2002 e il 2003 verrà usato il programma P - 03 per i lanci preliminari e il programma F - 03 per i lanci di semifinale e di finale.\n(Nota: nelle gare nazionali tutti i tre lanci saranno effettuati con il programma previsto per i voli preliminari per l'anno in corso - R.S.N.).\nProgramma P - 03 per lanci di qualificazione nel 2002 e 2003 Coefficiente K\n1. Take-off Sequence (sequenza di decollo).................................................................................................................. 1\n2. Square Loop on Corner, 1/2 Rolls in Legs 2 & 4 (looping quadrato di spigolo a 45° verso l'alto, con\nmezzi tonneaux nel 2° e 4° lato).................................................................................................................................. 5\n3. Stall Turn, 2/4 Pt roll Up, Exit Inverted (stallo d'ala, con 2/4 di tonneau a 4 tempi in salita, picchiata e\nuscita in volo rovescio).................................................................................................................................................... 2\n4. 2/2 Pt Roll, 4 Pt Roll Opposite, Exit Inverted (tonneau in 2 tempi, tonneau in 4 tempi in senso opposto,\nuscita in volo rovescio) ................................................................................................................................................... 4\n5. Half Square Outside Loop (mezzo looping quadrato inverso verso l'alto) ......................................................... 1\n6. Hourglass, Mid-Entry (Bottom First) 1/2 Roll Up, Exit Inverted (clessidra, con entrata al centro ed\ninizio con la parte inferiore, mezzo tonneau in salita, uscita in volo rovescio, angoli di 45° e 135°)............. 5\n7. Half Outside Loop to Top (mezzo looping inverso verso l'alto).............................................................................. 1\n8. Cobra Roll from the Top, 2/4 Pt Rolls (tonneau a cobra dall'alto, con angoli di 45° e due mezzi\ntonneaux a 4 tempi nel senso preferito)...................................................................................................................... 4\n9. Half Square Loop, 1/2 Roll down (mezzo looping quadrato verso il basso, con mezzo tonneau in discesa). 2\n10. 1-1/2 Pos. Snap. 4/8 Pt Roll (uno snap positivo e mezzo in orizzontale, seguito da mezzo tonneau\nin 8 tempi).......................................................................................................................................................................... 5\n11. Half Reverse Cuban 8, Full roll, Exit Inverted (mezzo otto cubano inverso verso l'alto, tonneau\ncompleto, 5/8 di looping rovescio, uscita in volo rovescio)...................................................................................... 2\n12. 4 Pt Roll, Inverted to Inverted (tonneau in 4 tempi, con entrata e uscita in volo rovescio)................................. 4\n13. Push-Pull-Pull Humpty-Bump, 2/4 Pt Roll Up, 1/2 Roll Down (gobbetta con picchiata verso\nl'alto, 1/2 tonneau a 4 tempi in salita, cabrata, 1/2 looping diritto con 1/2 tonneau in discesa,\ncabrata e uscita orizzontale)......................................................................................................................................... 3\n14. 45 Degrees Up, 1-1/2 Positive Snap, Exit Inverted (salita a 45°, uno snap positivo e mezzo,\nuscita in volo rovescio).................................................................................................................................................... 4\n15. Reverse Top Hat with 1/4 Rolls (cappello a cilindro rovescio verso il basso, 1/4 di tonneau, rimessa con picchiata in direzione trasversale al box in volo rovescio, salita, ancora 1/4 di tonneau, rimessa diritta)............................................. 3\n16. Outside/Inside Cuban 8 from the Top, 2/2 Pt Rolls Second Up (5/8 di looping rovescio verso il basso,\nsalita in volo rovescio a 45°, 3/8 di looping diritto, salita a 45° con un tonneau in 2 tempi, rimessa diritta).. 4\n17. Half Outside Loop, 2/4 Pt. Roll (mezzo looping rovescio, seguito immediatamente da mezzo tonneau\nin 4 tempi).......................................................................................................................................................................... 2\n18. Avalanche, 1-1/2 Snap Roll, Exit Inverted (avalanche, uno snap roll e mezzo, uscita in volo rovescio)......... 4\n19. Figure 9, 3/2 Pt Roll Up, Exit Inverted ( figura 9:salita verticale con un tonneau e mezzo in 2 tempi, 3/4 di looping rovescio, uscita in volo rovescio).................................................................................................................................................................... 2\n20. Rolling 8, Top First, 1/2 Rolls on Middle, Exit Inverted (otto con tonneaux, iniziando con il looping\nrovescio superiore, mezzi tonneaux al centro, uscita in volo rovescio)................................................................ 3\n21. Half Outside Loop to Top, 1/2 Roll, Exit Inverted (mezzo looping rovescio verso l'alto, seguito immediatamente da mezzo tonneau, uscita in volo rovescio).................................................................................................................................................... 1\n22. Two 2 Turn Inverted Spins, Opposite from Inverted, 1/2 Roll Exit (due viti rovescie di 2 giri in senso\nopposto, partendo dal volo rovescio, mezzo tonneau in uscita in volo diritto).................................................... 4\n23. Landing Sequence (sequenza di atterraggio)........................................................................................................... 1\nTotale = 67\nProgramma F - 03 per lanci di finale nel 2002 e 2003 Coefficiente K\n1. Take-off Sequence (sequenza di decollo)................................................................................................................. 1\n2. Square loop, 2/4 Pt Roll Up & Down, One Pos. Snap Roll Top & Bottom (looping quadrato con mezzo tonneau a 4 tempi in salita ed in discesa ed uno snap roll positivo sopra e sotto).................................................................................................... 5\n3. Pull-Pull-Pull Humpty Bump, 1-1/2 Roll Up (gobbetta con cabrata, un tonneau e 1/2 in salita, cabrata,\nmezzo looping, cabrata, uscita in volo diritto)........................................................................................................... 2\n4. 3/4 Pt Rolls Opposite (due 3/4 di tonneau a 4 tempi in senso opposto)............................................................... 4\n5. Half of 8 Sided Loop, 2/2 Pt Roll, Exit Inverted (mezzo looping ottagonale, tonneau in 2 tempi, uscita rovescia) 3\n6. Rolling loop with One Roll, Exit Inverted (looping diritto verso il basso, con un tonneau completo continuo, uscita in volo rovescio) 5\n7. Half Loop (mezzo looping diritto verso il basso, con uscita in volo diritto).......................................................... 1\n8. 3/4 Pt Roll. 1-1/4 Pos. Snap Roll (3/4 di tonneau a 4 tempi, uno snap roll positivo ed 1/4).............................. 5\n9. Stall Turn (stallo d'ala)..................................................................................................................................................... 2\n10. Pull to 45 degree, 7/8 Outside Loop to Vertical, 2/2 Pt Roll, Push to Level (cabrata a 45°, 7/8 di\nlooping rovescio fino ad una posizione verticale, tonneau completo in 2 tempi, picchiata per\nuscire in volo orizzontale).............................................................................................................................................. 3\n11. One Pos. Snap, 3/8 Outside Loop to 45 Degree Dive, 2/4 Pt Roll Down (uno snap positivo, 3/8 di looping rovescio, fino ad una picchiata a 45°, mezzo tonneau a 4 tempi in discesa, uscita in volo diritto)........................................................ 4\n12. Pull Vertical, 2/4 Pt. Roll, one Neg. Snap Opposite, Exit Inverted (cabrata verticale, mezzo tonneau a 4 tempi, uno snap negativo in senso opposto, uscita in volo rovescio)....................................................................................................................... 4\n13. Pull-Push-Pull Humpty Bump, 1/2 Roll Down (or Option 3/4 Roll Down and Up) Exit Inverted (gobbetta con cabrata, discesa verticale, mezzo tonneau (o 3/4) in discesa, picchiata, mezzo looping rovescio, fino ad\nuna salita verticale (con in alternativa ancora 3/4 di tonneau), picchiata per l'uscita in volo rovescio).......... 3\n14. Inverted Spins Reversed, 1-1/2 then 1 Reversed (viti rovescie in senso inverso, una e mezza in un\nsenso ed una in senso inverso, uscita in volo diritto)................................................................................................ 5\n15. Pull to 45 degree, 1/4 Roll, 1/2 Knife edge Loop Up or Down to 45 Degree, 1/4 Roll Down (cabrata\na 45°, 1/4 di tonneau, 1/2 looping a coltello verso l'alto o il basso, fino alla traiettoria a 45°, 1/4 di\ntonneau in discesa, uscita in volo diritto)..................................................................................................................... 5\n16. Pull-Pull-Pull Humpty-Bump, 8 Pt Roll Up, 2 Neg. Snap Down (gobbetta con cabrata, tonneau a 8 tempi in salita, cabrata, 1/2 looping verso il basso con 2 snap negativi nella discesa,cabrata e uscita in volo diritto)................................ 5\n17. Figure 9, 1 Roll in Vertical, Exit Inverted (figura 9: salita verticale con un tonneau, picchiata, 3/4 di\nlooping rovescio e uscita in volo rovescio)................................................................................................................. 3\n18. Hourglass, mid entry, 2/2 Pt Roll on Top, 2/4 Roll Bottom (clessidra, con entrata al centro in volo rovescio verso l'alto, tonneau in 2 tempi al vertice e mezzo tonneau a 4 tempi in basso, angoli di 45° e 135°, uscita\nin volo diritto)..................................................................................................................................................................... 5\n19. Landing Sequence (sequenza di atterraggio)........................................................................................................... 1\nLa descrizione delle manovre, le note di giudizio ed i disegni in simbologia Aresti\nsono riportati nell’Allegato 5A e la Guida dei giudici nell’Allegato 5B che seguono.\n5.1.14 Regole particolari (R.S.N.)\nSe un concorrente non si presenta in pista e non inizia l'avviamento del motore entro 5 minuti dalla chiamata perde il diritto al lancio. Ad esclusione della finale, le gare di F3A/S debbono di norma svolgersi in una sola giornata. Le gare di F3A debbono svolgersi in due giornate, con inizio al sabato mattina, in modo da completare in giornata il primo lancio e almeno metà del secondo (salvo che, dato il ridotto numero dei concorrenti, non sia possibile completarlo), terminando poi la gara la domenica mattina, fermo restando che i giudici in un giorno non dovrebbero di norma giudicare più di 45 lanci.\nE' facoltà degli organizzatori restituire i trasmettitori prima del termine della gara.\n5.1.15 REGOLE PARTICOLARI PER LA CATEGORIA PLURICOMANDO SPORT F3A/S (R.S.N.)\nLe gare di Campionato italiano si svolgono separatamente per le categorie FAI (F3A) e SPORT (F3A/S). Fino a nuovo avviso alle gare FAI possono partecipare tutti coloro che si siano classificati, partecipando in almeno due gare, al Campionato Italiano della categoria nell'anno precedente (senza effettuare retrocessioni), nonché i primi tre classificati del Campionato Italiano della categoria F3A/S nell'anno precedente, che non possono più partecipare alle gare della categoria Sport.\nI concorrenti della categoria FAI che non si siano classificati in Campionato Italiano, per aver partecipato ad una sola od a nessuna gara, salvo casi particolari, che devono essere denunciati per iscritto prima della gara alla Direzione di gara stessa o al Responsabile di categoria, per malattia o impegni istituzionali (quali servizio militare, esami di stato, ecc.) retrocedono per l'anno successivo nella categoria F3A/S, alle cui gare sono ammessi tutti gli aeromodellisti italiani in possesso dei prescritti documenti.\nIl Campionato Italiano F3A/S si svolge di norma in prova unica, preceduta da prove di qualificazione, organizzate anche in contemporanea in diverse località. Salvo diversa indicazione fornita di anno in anno all'atto dell'emanazione del Calendario Sportivo nazionale, alla prova finale hanno libero accesso coloro che all'atto dell'iscrizione alleghino una dichiarazione di classifica in almeno una delle precedenti gare iscritte nel Calendario, rilasciata dai rispettivi organizzatori.\nLa classifica del Campionato Italiano viene determinata in base ai risultati della sola prova finale, nella quale, se sono presenti 5 giudici, verrà usato il sistema TBL per l’elaborazione dei punteggi, che saranno nirmalizzati a 1000. Saranno effettuati due o più lanci per tutti i concorrenti, ed un ulteriore lancio di finale per i primi 10 classificati in base alla somma dei punteggi dei lanci precedenti, escluso il peggiore. La classifica finale di gara per i primi 10 sarà effettuata sommando il punteggio di finale con il punteggio della classifica precedente, mentre per gli altri resta valido la posizione ed il punteggio dei primi voli.\nPer le gare di qualificazione, se l'Ente organizzatore non è in grado di reperire, a sue spese, tre giudici ufficiali (seguendo le direttive emanate anno per anno dall'AeCI), la Direzione di gara dovrà far svolgere la funzione di giudice agli stessi concorrenti, senza convocare nessun giudice ufficiale (seguendo i criteri generali illustrati all'art. 2.11.5), con cinque giudici, con scarto del punteggio piu' alto e piu' basso di ciascuna manovra. I giudici supplenti nominati dovranno esercitare la loro funzione a rotazione con il seguente criterio: giudicherà la manovra un gruppo di 5 piloti, con la regola che nel lancio giudicheranno i 5 piloti che lanceranno per ultimi. Quando un pilota ha effettuato il lancio andrà a sostituire il pilota che é piu' vicino al suo turno di lancio. (ESEMPIO: 15 concorrenti: il primo concorrente sara' giudicato dai piloti che lanceranno per 11°-12°-13°-14°-15°). Il secondo concorrente sara' giudicato dal pilota che lancera' per 12° - 13° - 14° - 15° e da quello che ha appena lanciato e così via). I punteggi di ogni volo saranno normalizzati in millesimi; l'ordine di lancio sara' variato secondo le norme della cat F3A (suddivisione dell'ordine di lancio di 1/3 o in funzione del numero dei lanci: 1/2 o anche 1/4).\nIl programma delle manovre della categoria F3A/S è il seguente:\n1) Sequenza di decollo.............................................................................................. K = 1\n2) Immelman combinato........................................................................................... K = 3\n3) Mezzo otto cubano inverso a tempi..................................................................... K = 2\n4) Otto cubano............................................................................................................. K = 3\n5) Looping d’ala.......................................................................................................... K = 2\n6) Avalanche................................................................................................................. K = 3\n7) Gobbetta con opzioni............................................................................................. K = 2\n8) Tonneau in 4 tempi................................................................................................ K = 4\n9) Cappello a cilindro con quarti di tonneau.......................................................... K = 2\n10) Looping triangolare................................................................................................ K = 4\n11) Mezzo looping quadro con mezzo tonneau....................................................... K = 2\n12) Gobbetta con mezzi tonneaux.............................................................................. K = 4\n13) Rovesciamento (Split S)....................................................................................... K = 2\n14) Cappello a cilindro con mezzi tonneaux............................................................ K = 4\n15) Cappello a cilindro con tre quarti e un quarto di tonneau.............................. K = 2\n16) Tonneau lento......................................................................................................... K = 3\n17) Immelman............................................................................................................... K = 2\n18) Due gri di vite........................................................................................................... K = 2\n19) Sequenza di atterraggio........................................................................................ K = 1\nAttenzione: Tutte le manovre devono essere eseguite nel "Box" di 120° in larghezza e 60° in altezza con piano di esecuzione al massimo a m 175 dal punto in cui si trova il Pilota.\nIl concorrente ha 10 minuti di tempo per mettere in moto il motore e per completare il programma delle manovre.\nIl numero del lanci in ogni gara di qualificazione di F3A/S, è variabile a discrezione della giuria da un minimo di due (entrambi validi) a più lanci, con esclusione del peggiore. Il programma della gara dovrà essere comunicato ai concorrenti prima dell'inizio della stessa. Cause di forza maggiore possono, durante la gara, far ridurre il numero dei lanci senza che questa venga invalidata. Sono valide tutte le altre norme stabilite negli articoli precedenti (da 5.1.1 a 5.1.14), compresa la descrizione delle manovre ed i relativi criteri di giudizio, per quanto applicabili. Le gare interregionali, regionali e locali possono essere effettuate con il programma FAI o con quello Sport, a piacere degli organizzatori, i quali possono anche stabilire eventuali limitazioni alla partecipazione.\n5.1.16 CATEGORIA F3A/E (ESPERIENZA) (R.S.N.)\nGli organizzatori delle gare di F3A/S (acrobazia Sport) sono invitati ad organizzare in concomitanza anche una gara di acrobazia "Esperienza".\nScopo di questa nuova categoria è di avvicinare coloro che, già abili nel pilotaggio, abbiano il desiderio di provare a gareggiare senza impegnarsi nella costruzione di modelli complessi. Il programma infatti si può effettuare anche con aeromodelli semplici, con motorizzazioni modeste.\nSe la categoria avrà successo come partecipazione, potrà essere successivamente ufficializzata ed inserita nel calendario sportivo nazionale dell'Ae.C.I.\nE' ammessa la partecipazione di tutti gli aeromodellisti italiani, anche non in possesso della licenza sportiva FAI, ai sensi dell'art. 2.12.3, purché in possesso di una valida copertura assicurativa - da esibire all'atto dell'iscrizione - e purché non abbiano mai partecipato a gare della categoria F3A e non partecipino in contemporanea alla categoria F3A/S.\n3) Numero di lanci e punteggi\nIl numero dei lanci sarà stabilito dagli organizzatori delle gare, in funzione del numero degli iscritti nella prova di Campionato Italiano della categoria F3A/S. Ai fini della classifica saranno sommati i punteggi di tutti i lanci, con scarto del peggiore. I punteggi non saranno normalizzati in millesimi.\nPer tutte le caratteristiche dei modelli e le modalità di svolgimento della gara farà fede il regolamento delle categorie F3A e F3A/S. I giudici saranno gli stessi che giudicano nella giornata la gara della categoria F3A/S.\nE' facoltà comunque degli organizzatori di apportare al Regolamento della gara di F3A/E tutte quelle piccole modifiche utili per rendere snella la competizione; tutte queste eventuali modifiche debbono essere tassativamente comunicate ai concorrenti prima dell'inizio della gara.\nGli organizzatori devono assicurare la premiazione con coppe e medaglie per almeno i primi 3 classificati.\n5) Programma categoria F3A/E (Esperienza)\nIl tempo a disposizione, dal momento dell'inizio dell'avvio del motore al momento il cui le ruote del modello toccano il terreno o la pista è di 7 minuti. L'atterraggio non deve necessariamente avvenire in pista. Il decollo può anche essere effettuato a mano.\nIl programma è costituito dalle seguenti manovre:\nDecollo – Non valutato\n1) Due loopings diritti.................................................................................................... K = 2\n2) Mezzo otto cubano inverso....................................................................................... K = 1\n3) Volo rovescio.............................................................................................................. K = 2\n4) Looping d’ala............................................................................................................. K = 2\n5) Looping triangolare................................................................................................... K = 2\n6) Immelman.................................................................................................................. K = 2\n7) Tonneau in picchiata................................................................................................ K = 2\n8) Gobbetta con mezzo tonneau in discesa............................................................. K = 2\n9) Salita a 45 gradi......................................................................................................... K = 2\n10) Rovesciamento (Split S).......................................................................................... K = 2\n11) Due tonneaux consecutivi ....................................................................................... K = 2\n12) Mezzo otto cubano..................................................................................................... K = 2\n13) Cobra con mezzi tonneaux...................................................................................... K = 2\nAtterraggio – Non valutato\nN.B. La descrizione ed il disegno delle manovre sono inseriti più\navanti nell’Allegato 5A/E\nDESCRIZIONE DELLE MANOVRE PER I MODELLI ACROBATICI F3A\n5A.1.13 Tutte le manovre vengono giudicate in base alla traiettoria di volo e dovranno iniziare e finire in volo rettilineo e livellato diritto o rovescio. Le figure centrali dovranno iniziare e finire sulla stessa traiettoria, mentre quelle di raccordo dovranno finire su una traiettoria a 180° rispetto all’entrata. Se non altrimenti specificato, le entrate e le uscite dovranno essere alla stessa altezza. Nelle manovre di raccordo sono ammesse correzioni di quota.\nTutte le manovre che hanno più di un looping o parti di loopings dovranno avere i loopings o le parti di loopings con lo stesso diametro e, nel caso di loopings consecutivi, lo stesso posizionamento. Similmente tutte le manovre che hanno più di un tonneau continuo dovranno presentare la stessa velocità di rollio. Tutte le manovre che hanno un tonneau a tempi dovranno presentare la stessa velocità di rollio e i tempi dovranno essere di uguale durata. Tutti i tonneaux consecutivi su una linea orizzontale dovranno essere alla stessa altezza e traiettoria.\nTutte le manovre con tonneaux, parti di tonneau o snap roll, o combinazioni degli stessi dovranno avere linee di uguale lunghezza prima e dopo i tonneaux o le combinazioni, a meno che non si tratti di immelman o rovesciamenti. Gli snap roll che non sono tali (cioè sono tonneau sbottati) avranno punteggio zero. Le viti che sono spirali in picchiata o presentano un’entrata in snap roll avranno punteggio zero.\nOgni violazione a quanto sopra scritto costituirà motivo di penalizzazione in aggiunta a quelli specificati nella descrizione delle figure e nella Guida dei giudici (Allegato 5B), specificazioni che sono solo esemplificative e non complete.\nProgramma P – 03 per lanci di qualificazione nel 2002 e 2003 in simbologia Aresti\nPROGRAMMA DI FINALE F-03\nF-03.01 Sequenza di decollo: Vedi P-03.01\nF-03.02 Looping quadrato con mezzo tonneau a 4 tempi in salita ed in discesa ed uno snap roll positivo sopra e sotto: Cabrare su una linea in salita verticale ed eseguire due tempi di un tonneau a quattro tempi. Cabrare per portarsi in orizzontale ed eseguire uno snap roll positivo sul lato superiore; picchiare in verticale ed eseguire altri due tempi di un tonneau a quattro tempi, cabrare per portarsi in orizzontale ed eseguire uno snap roll positivo nel lato inferiore.\nF-03.03 Gobbetta con cabrata-cabrata-cabrata, un tonneau e mezzo in salita: Cabrare su una linea in salita verticale ed eseguire un tonneau e mezzo, cabrare ed eseguire un mezzo looping fino a portarsi in discesa verticale; cabrare per portarsi in volo orizzontale.\nF.03.04 Due tre quarti di tonneau a 4 tempi in senso opposto: Lungo una linea orizzontale eseguire tre tempi di un tonneau a quattro tempi e quindi altri tre tempi di tonneau a quattro tempi in direzione opposta.\nF-03.05 Mezzo looping ottagonale, tonneau in 2 tempi, uscita rovescia: Cabrare in salita a 45 gradi e completare mezzo looping ottagonale, seguito da un tonneau in 2 tempi. Uscita in volo rovescio.\n· Il mezzo tonneau ottagonale viene completato prima di eseguire il tonneau in due tempi; cioè vi deve essere un breve tratto orizzontale in rovescio (mezzo lato) prima del tonneau in due tempi.\nF-03.06 Looping diritto con un tonneau: Cabrare verso il basso e completare un looping diritto con un tonneau integrato nell’intero looping; uscita in volo rovescio.\n· Il looping deve essere rotondo.\n· Il tonneau deve essere continuo.\n· Il modello deve essere in volo rovescio alla sommità del looping.\n· L’ala deve trovarsi sul piano del looping nella posizione delle lancette di un orologio alle 3 e alle 9.\nF-03.07 Mezzo looping diritto verso il basso: Cabrare verso il basso e completare un mezzo looping diritto.\nF-03.08 Tre quarti di tonneau a 4 tempi, uno snap roll positivo ed un quarto: Lungo una linea orizzontale eseguire tre tempi di un tonneau a quattro tempi, seguito da uno snap roll positivo ed un quarto. Rimessa in volo diritto.\nF.03.09 Stallo d’ala: Cabrare in salita verticale ed eseguire uno stallo d’ala, portandosi in discesa verticale. Cabrare per rimettersi in volo diritto.\nF-03.10 Cabrata a 45 gradi, sette ottavi di looping rovescio fino ad una posizione verticale, tonneau in 2 tempi, picchiata per uscire in volo orizzontale: Cabrare in salita a 45 gradi; picchiare e completare sette ottavi di un looping rovescio. Salire verticalmente eseguendo un tonneau in due tempi. Picchiare per rimettersi in volo diritto.\nF.03.11 Uno snap positivo, tre ottavi di looping rovescio, fino ad una picchiata a 45 gradi, mezzo tonneau a 4 tempi in discesa: Eseguire uno snap roll positivo, quindi picchiare di 135 gradi portandosi in una linea discendente a 45 gradi in assetto rovescio, lungo la quale eseguire due tempi di un tonneau a quattro tempi. Cabrare per rimettersi in volo diritto.\nF-03.12 Cabrata verticale, mezzo tonneau a 4 tempi, uno snap negativo in senso opposto, uscita in rovescio: Cabrare in salita verticale ed eseguire due tempi di un tonneau a quattro tempi, quindi uno snap roll positivo in direzione opposta. Cabrare per rimettersi in volo rovescio.\nF-03.13 Gobbetta con cabrata-picchiata-cabrata; mezzo tonneau in discesa (o facoltativamente tre quarti in discesa e in salita); uscita in rovescio: Partendo dal volo rovescio, cabrare in una discesa verticale, lungo la quale eseguire un mezzo tonneau (o facoltativamente tre quarti), quindi picchiare e completare un mezzo looping rovescio fino a portarsi in salita verticale; quindi cabrare per rimettersi in volo rovescio (o alternativamente eseguire altri tre quarti di tonneau nella salita).\n· Il mezzo looping deve essere rovescio.\nF-03.14 Viti rovescie inverse, una e mezza in un senso ed una in senso inverso: Partendo dal volo rovescio orizzontale eseguire un giro e mezzo di vite rovescia e quindi un giro di vite rovescia in direzione opposta. Cabrare per rimettersi in volo diritto.\n· L’inversione di direzione della vite deve essere immediata..\nF-03.15 Cabrata a 45 gradi, un quarto di tonneau, mezzo looping a coltello a 45 gradi, un quarto di tonneau in discesa: Cabrare in salita a 45 gradi ed eseguire un quarto di tonneau, seguito da un mezzo looping a coltello, fino a portarsi in discesa a 45 gradi. Nella discesa eseguire un quarto di tonneau e quindi cabrare per rimettersi in volo orizzontale.\n· La metà superiore delle linee in salita e in discesa a 45 gradi deve essere in volo a coltello.\nF-03.16 Gobbetta con cabrata-cabrata-cabrata, tonneau a 8 tempi in salita, due snap negativi in discesa: Cabrare in salita verticale ed eseguire un tonneau in otto tempi, cabrare e completare un mezzo looping diritto portandosi in discesa verticale, lungo la quale eseguire due snap rolls negativi, quindi cabrare per rimettersi in volo orizzontale.\nProgramma F – 03 per lanci di finale nel 2002 e 2003 in simbologia Aresti\nF-03.17 Figura 9, un tonneau in salita verticale, uscita in rovescio: Cabrare in salita verticale ed eseguire un tonneau; quindi picchiare ed eseguire tre quarti di un looping rovescio per rimettersi in volo rovescio.\nF.03-18 Clessidra, con entrata al centro, tonneau in 2 tempi al vertice e mezzo tonneau a 4 tempi in basso: Partendo dal volo rovescio picchiare portandosi su una linea in salita a 45 gradi, picchiare di 135 gradi portandosi in volo orizzontale ed eseguire un tonneau in 2 tempi; picchiare di 135 gradi portandosi su una linea discendente a 45 gradi in assetto rovescio; picchiare di 135 gradi portandosi in volo orizzontale ed eseguire due tempi di un tonneau in quattro tempi, per trovarsi in rovescio; picchiare di 135 gradi portandosi su una linea in salita a 45 gradi; quindi, al punto di entrata della manovram picchiare di 45 gradi per rimettersi in volo orizzontale.\n· L’entrata e l’uscita della clessidra devono essere allo stesso punto.\nF-03.19 Sequenza di atterraggio: Vedi P-03.23\nAllegato 5A/II (R.S.N.)\nDESCRIZIONE DELLE MANOVRE PER I MODELLI ACROBATICI F3A/S\n1) Sequenza di decollo: Il modello viene posto sulla pista, decolla, esegue una virata di 90° verso la linea definita dagli indicatori sopravvento e sottovento. Quando si trova approssimativamente sopra questa linea il modello compie una virata verso l’esterno di 270° per eseguire un passaggio di trimmaggio sottovento. Quando si trova in prossimità dell’indicatore sottovento il modello esegue una manovra di raccordo di 180° a scelta del pilota. Il punteggio può essere zero o dieci.\n2) Immelman combinato: Superato il centro del box, il modello esegue un mezzo looping dritto, seguito da un mezzo tonneau, quindi percorre un tratto rettilineo uguale allo sviluppo del mezzo looping ed esegue un mezzo looping rovescio, seguito da un mezzo tonneau, per portarsi in volo dritto livellato.\n3) Mezzo otto cubano inverso a tempi: Il modello cabra in salita a 45° , esegue due tempi di un tonneau in quattro tempi e cabra per eseguire cinque ottavi di looping, uscendo in volo dritto.\n4) Otto cubano: Superato il centro del box, il modello esegue cinque ottavi di looping dritto, per portarsi in volo rovescio a 45°, poi compie un mezzo tonneau, seguito da altri cinque ottavi di looping dritto, per riportarsi in volo rovescio a 45° ed esegue un altro mezzo tonneau, seguito da una cabrata, per riportarsi in volo dritto livellato.\n5) Looping d’ala: Il modello cabra fino a trovarsi in verticale, giunto al culmine della salita esegue uno stallo (looping) d’ala . Al termine della discesa verticale cabra per portarsi in volo dritto livellato.\n6) Avalanche: Il modello compie un looping dritto intero, con alla sommità 1 giro di snap roll positivo.\n7) Gobbetta con opzioni: Il modello cabra in verticale, esegue un mezzo tonneau, poi ricabra per eseguire un mezzo looping e portarsi in discesa verticale, al termine della discesa cabra per portarsi in volo dritto livellato; oppure esegue un quarto di tonneau in salita e un quarto in discesa, sempre per uscire in volo dritto livellato.\n8) Tonneau in 4 tempi: Partendo dal volo dritto il modello esegue un tonneau completo, esitando ogni 90 gradi.\n9) Cappello a cilindro con quarti di tonneau: Il modello cabra fino a portarsi in salita verticale; a metà salita compie un quarto di tonneau; giunto al vertice cabra per percorrere un tratto rettilineo in volo rovescio, poi cabra per portarsi in picchiata verticale; a metà discesa esegue un quarto di tonneau e al termine della discesa cabra per portarsi in volo dritto livellato.\n10) Looping triangolare: Giunto al centro del box, il modello cabra fino a portarsi in salita a 45 gradi; al termine della salita cabra per andare ad eseguire un tratto in volo rovescio rettilineo, al centro del quale esegue un tonneau completo, dopo di che cabra in discesa a 45 gradi, fino a riportarsi al centro del box, e ricabra per tornare in volo dritto livellato.\n11) Mezzo looping quadro con mezzo tonneau: Il modello cabra in salita verticale; al centro della salita esegue un mezzo tonneau; al termine della salita picchia per portarsi in volo dritto livellato a quota alta.\n12) Gobbetta con mezzi tonneaux : Superato il centro del box, il modello picchia in discesa a 90 gradi; a meta discesa esegue mezzo tonneau; giunto al termine della discesa compie mezzo looping per portarsi in salita verticale, a metà della quale compie un altro mezzo tonneau in due tempi e al termine picchia per tornare in volo dritto livellato.\n13) Rovesciamento (Split S): Il modello esegue un mezzo tonneau, seguito immediatamente da mezzo looping dritto per portarsi in volo dritto livellato .\n14) Cappello a cilindro con mezzi tonneaux: Il modello cabra fino a portarsi in salita verticale; a metà salita esegue mezzo tonneau e al termine della stessa cabra per portarsi in volo rovescio livellato, compie un tratto rettilineo uguale a quello verticale, poi cabra per iniziare una discesa verticale, al centro della quale eseguirà un altro mezzo tonneau, per uscire in volo dritto livellato.\n15) Cappello a cilindro con tre quarti e un quarto di tonneau: Il modello cabra in salita verticale, al centro della quale esegue tre quarti di tonneau a quattro tempi e, giunto al termine della stessa, cabra per eseguire un tratto rettilineo rovescio trasversale al box, poi ricabra per portarsi in discesa verticale, al centro della quale compie un quarto di tonneau, per uscire in volo dritto livellato.\n16) Tonneau lento: Il modello compie una lenta rotazione completa sul proprio asse, con inizio e termine in volo dritto livellato.\n17) Immelman: Il modello esegue un mezzo looping dritto, seguito immediatamente da mezzo tonneau, per portarsi in volo dritto livellato.\n18) Due giri di vite: Giunto al centro del box, il modello si ferma e stalla, per eseguire due giri di vite dritta, dopo di che cabra per tornare in volo dritto livellato.\n19) Sequenza di atterraggio: Il modello compie una virata di 180 gradi, seguita, dopo un tratto rettilineo, da un'altra virata di 180 gradi e atterra. Il punteggio può essere zero (se il modello non effettua la sequenza prescritta; se una gamba del carrello si retrae; se l’atterraggio avviene fuori della pista, che deve essere almeno m 100x10) oppure dieci.\nProgramma F3A / Sport S-02\nDESCRIZIONE DELLE MANOVRE PER I MODELLI ACROBATICI F3A/E Esperienza\n1) Due loopings diritti: Il modello, partendo dal volo dritto ed orizzontale, cabra per eseguire due loopings consecutivi ed uguali, che pertanto devono essere sovrapposti; alla fine esce in volo dritto e livellato.\n2) Mezzo otto cubano inverso: Il modello cabra per una salita a 45°; esegue un tratto rettilineo, a metà del quale esegue mezzo tonneau, per portarsi in volo rovescio; cabra per eseguire cinque ottavi di looping; alla fine esce in volo dritto e livellato.\n3) Volo rovescio: Il modello esegue un mezzo tonneau per portarsi in volo rovescio, mantiene questa posizione per un tempo sufficiente a dimostrare che il volo è controllato, infine esegue un altro mezzo tonneau per portarsi in uscita in volo dritto e livellato.\n4) Looping d’ala: Il modello cabra fino a trovarsi in verticale; giunto al culmine della salita esegue uno stallo (looping) d’ala. Al termine della discesa verticale cabra per portarsi in volo dritto e livellato.\n5) Looping triangolare: Il modello cabra fino a portarsi in salita a 45 gradi; al termine della salita cabra, per andare ad eseguire un tratto in volo rovescio rettilineo, dopo di che cabra per portarsi in discesa a 45 gradi, fino a riportarsi al punto in cui ha iniziato la salita, cabra di nuovo per tornare in volo dritto e livellato.\n6) Immelman: Il modello esegue un mezzo looping dritto, seguito immediatamente da mezzo tonneau, per portarsi in quota in volo dritto e livellato.\n7) Tonneau in picchiata: Il modello picchia per portarsi in volo verticale verso il basso; in centro al tratto verticale esegue un tonneau completo; alla fine del tratto in discesa cabra per riportarsi in volo dritto e livellato.\n8) Gobbetta con mezzo tonneau in discesa: Il modello cabra fino a portarsi in volo verticale, picchia per eseguire un mezzo looping rovescio e portarsi in discesa verticale, in centro al tratto in discesa esegue un mezzo tonneau, alla fine cabra per riportarsi in volo dritto e livellato.\n9) Salita a 45 gradi: Il modello cabra fino a portarsi in salita a 45 gradi, per eseguire un tratto rettilineo verso l’alto. Nel mezzo del tratto rettilineo esegue due mezzi tonneaux contrapposti. Alla fine del tratto rettilineo picchia per portarsi in volo dritto e livellato.\n10) Rovesciamento (Split S): Il modello esegue un mezzo tonneau, seguito immediatamente da mezzo looping dritto, per portarsi in volo dritto e livellato.\n11) Due tonneaux consecutivi: Il modello compie due rotazioni consecutive e complete, pari a 720 gradi, sull’asse, fino a portarsi in uscita in volo dritto e livellato.\n12) Mezzo otto cubano: Il modello cabra per eseguire cinque ottavi di looping, seguito da una discesa a 45°, al centro della quale esegue mezzo tonneau per raddrizzarsi, infine cabra per uscire in volo dritto e livellato.\n13) Cobra con mezzi tonneaux: Il modello cabra per eseguire un tratto in salita a 45°, a metà del quale esegue un mezzo tonneau per portarsi in volo rovescio; alla fine del tratto in salita cabra per eseguire un tratto in discesa a 45°, lungo come quello in salita, a metà del quale esegue un mezzo tonneau per riportarsi in volo dritto, alla fine cabra per riportarsi in volo livellato.\nProgramma F3A / E-02 (Esperienza)\nGUIDA DELLA GIURIA PER I MODELLI RADIOCOMANDATI\nACROBATICI CATEGORIA F3A\nLo scopo della guida dei giudici FAI F3A è quello di fornire un'accurata descrizione delle categorie più importanti di manovre acrobatiche e dei loro criteri di giudizio, da usare come riferimento per promuovere uno standard di giudizio uniformemente elevato.\nI principi di giudizio di un modello radiocomandato acrobatico dovrebbero basarsi sulla perfezione con la quale il modello esegue le manovre acrobatiche, secondo la descrizione che ne è data nell'Allegato 5A. I criteri principali utilizzati per giudicare il grado di perfezione sono:\n1. Precisione della manovra.\n2. Dolcezza ed eleganza della manovra.\n3. Posizionamento o presentazione della manovra.\n4. Dimensione della manovra in relazione all'area di manovra ed alle altre manovre del volo.\nI suddetti criteri sono elencati in ordine di importanza, tuttavia perché una manovra possa ottenere un punteggio elevato, essa deve rispondere a tutti i requisiti.\n5B.3. GIUDIZIO ACCURATO E COERENTE\nL'aspetto più importante di un giudizio coerente è per ciascun giudice di stabilire il suo livello di punteggio e di mantenerlo per tutta la durata della gara. E' consigliabile che il direttore di gara o I'organizzazione indica una riunione prima dell'inizio per discutere sul modo di giudicare e per ottenere uno standard di giudizio il più uniforme possibile. Ciò si può realizzare mediante voli di allenamento, per i quali tutti i giudici daranno un punteggio contemporaneamente e separatamente. Dopo questi voli tutti i giudici dovrebbero discutere sui difetti riscontrati nelle varie manovre e cercare di raggiungere un accordo sulla severità di giudizio dei difetti. Dopo l'inizio della gara, ciascun giudice non deve per alcuna ragione modificare il suo livello.\nMolto importante è anche un livello di giudizio accurato. L'essere un giudice coerente, sia verso l'alto sia verso il basso, non è sufficiente se i punteggi assegnati non rispecchiano appropriatamente le manovre eseguite.\n5B.4. CRITERI DI GIUDIZIO DELLE MANOVRE ACROBATICHE\nNell'Allegato 5A è fornita una descrizione di ciascuna manovra, insieme ad un elenco parziale delle possibili cause di detrazione di punti. A ciascuna manovra devono essere detratti punti a seconda di:\n1. Il tipo di imperfezione.\n2. La gravità dell'imperfezione.\n3. Il numero di volte che si verifica ciascuna imperfezione, nonché il numero totale delle imperfezioni.\n4. Il posizionamento della manovra.\n5. La dimensione della manovra, in relazione alle altre manovre eseguite.\nUn punteggio elevato dovrebbe essere attribuito solo se non si riscontrano imperfezioni e se la manovra è ben posizionata. Nel dubbio, è bene attribuire il voto più basso.\n5B.4.1 Assetto e rotta\nLa rotta di un modello è la traiettoria del suo centro di gravità. L'assetto è la direzione della linea centrale della fusoliera rispetto alla rotta.\nSalvo che non sia stabilito altrimenti, tutto il giudizio è basato sulla rotta.\n5B.4.2 La regola di 1 punto per 15 gradi\nQuesta regola base fornisce una guida generale per penalizzare le deviazioni dalla geometria definita di una manovra. Si dovrebbe detrarre 1 punto per ogni deviazione di circa 15°. Come criterio generale le traiettorie possono e debbono essere giudicate più criticamente che non i movimenti di imbardata o di rollio.\n5B.4.3 Criteri di penalizzazione per le singole manovre\nQuesti criteri vengono forniti per munire il giudice di una guida per penalizzare le deviazioni dalla geometria definita di ogni manovra. Le manovre vengono suddivise nei loro diversi elementi: linee diritte, loopings, tonneaux, looping d'ala, snap rolls, viti e combinazioni looping/tonneau.\n5B.4.3.1 Linee diritte\nTutte le manovre acrobatiche vengono iniziate e terminate con una linea orizzontale. Se non viene eseguita la linea diritta fra due manovre, la seconda manovra dovrebbe essere penalizzata di 2 punti.\nLa lunghezza totale di una linea verticale o in salita, che è determinata dalle caratteristiche di volo del modello, non costituisce criterio di giudizio. Le caratteristiche di volo del modello non dovrebbero influenzare il voto dei giudici.\nTutte le linee che fanno parte di una manovra hanno un inizio ed un termine che ne definiscono la lunghezza. Esse sono precedute e seguite da parti di looping. La lunghezza di una linea dovrebbe costituire motivo di giudizio solo quando una manovra contiene diverse linee con una precisa relazione, come in un looping quadrato. Se si riscontra una lieve non corrispondenza, viene detratto 1 punto; più punti si detraggono per imperfezioni più gravi.\nOgni qualvolta un tipo di tonneau è piazzato lungo una linea, la lunghezza dei tratti di linea prima e dopo il tonneau deve essere uguale. Viene detratto un punto per una differenza ragionevole. Se prima o dopo il tonneau manca completamente il tratto rettilineo, vengono detratti 2 punti.\nUn looping deve avere, per definizione, un raggio costante, e deve essere eseguito per intero in un piano verticale. Esso inizia e termina su una linea ben definita che, nel caso di un looping completo, sarà orizzontale. Peraltro per looping parziali tali linee possono trovarsi su un'altro piano di volo, a seconda di quanto richiesto dalla particolare manovra eseguita.\nI looping parziali che fanno parte della stessa manovra devono avere lo stesso raggio. Una piccola differenza di raggio dovrebbe penalizzare la manovra di 1 punto, mentre una differenza più grave può penalizzarla di 2 o 3 punti.\nOgni looping, intero o parziale, deve essere eseguito senza interruzioni sulla traiettoria circolare. Qualsiasi alterazione in linea spezzata chiaramente rilevabile dovrebbe essere penalizzata di 1 punto. Se il looping non viene eseguito completamente nel piano verticale, cioè se si ha uno spostamento da un lato, un leggero spostamento dovrebbe essere penalizzato di 1 punto, mentre uno spostamento più grave dovrebbe essere penalizzato di diversi punti.\nIn un looping con esitazioni, come ad esempio un looping quadrato, non devono essere attribuiti voti più elevati per volo scattante, con angoli a g elevato. I criteri sono che il looping deve contenere esitazioni su una linea visibile per il numero di volte precisato e che tutte le parti del looping devono avere lo stesso raggio.\nI tonneaux possono essere eseguiti come manovre a se stanti o come parti di altre manovre. I criteri che seguono si applicano a tutti i tonneaux.\na) La velocità di rotazione deve essere costante. Piccole variazioni della velocità di rotazione dovrebbero essere penalizzate di 1 punto, mentre variazioni più gravi riceveranno penalizzazioni più pesanti.\nb) Il tonneau deve avere un inizio e un arresto incisivi e ben definiti. Se una partenza o un arresto non sono ben definiti, viene detratto 1 punto per ciascuno.\nc) Tutti i tonneaux eseguiti su linee fra parti di looping, devono essere piazzati al centro della linea in questione. Per la relativa penalizzazione vedasi il punto 4.3.1.\nd) I tonneaux in più tempi devono mostrare esitazioni della stessa durata per ciascun tempo. Viene detratto 1 punto per leggere variazioni, mentre differenze di durata più gravi vengono ulteriormente penalizzate. Se una o più esitazioni non risultano visibili, o se risulta un numero di esitazioni superiore a quello previsto, la manovra viene severamente penalizzata (di 5 o più punti).\n5B.4.3.4 Stalli d'ala\nI criteri di questa manovra sono basati essenzialmente sulle traiettorie. Le linee devono avere traiettorie esattamente verticali ed orizzontali.\nIl raggio ottimale di rotazione è di mezza apertura alare. Se il raggio supera una volta e mezza l'apertura alare, la manovra viene severamente penalizzata. Se il modello mostra un movimento oscillatorio dopo la rotazione, la manovra viene penalizzata di 1 punto.\nL'entrata e l'uscita devono essere costituite da parti di looping con raggi uniformi ed uguali.\nQualsiasi tipo di tonneau (nei casi previsti) deve risultare collocato al centro delle linee. La lunghezza delle linee verticali non costituisce criterio di giudizio.\n5B.4.3.5 Snap Rolls\nUno snap roll è un tonneau rapido in autorotazione in cui il modello si trova in assetto di stallo.\nGli snap rolls hanno gli stessi criteri di giudizio dei tonneaux assiali per quanto concerne l'inizio ed il termine della rotazione e la rotta costante durante la manovra.\nPoiché il modello è in condizione di stallo per tutta la durata della manovra, l'assetto e la traiettoria devono mostrare una variazione netta prima che si inizi la rotazione. Se non si verifica lo stallo ed il modello esegue un tonneau a botte intorno all'asse, alla manovra è assegnato punteggio zero.\nGli snap rolls possono essere eseguiti in assetto positivo o negativo. Si applicano gli stessi criteri. Se il modello si rimette in una condizione non stallata durante il tonneau, esso viene severamente penalizzato.\nTutte le viti iniziano e terminano su linee orizzontali. Per poter entrare in vite il modello deve essere portato in stallo. La traiettoria di ingresso deve essere su una rotta quasi orizzontale, con l'assetto cabrato crescente al decrescere della velocità. Quindi si ha la caduta del muso quando il modello stalla. Contemporaneamente l'ala cade nella direzione della vite.\nSe il modello non stalla o se viene fatto entrare in vite con uno snap roll, alla manovra è assegnato punteggio zero.\nDopo il numero stabilito di giri, l'arresto della rotazione viene giudicato allo stesso modo di un tonneau, cioè con un punto di penalizzazione per ogni 15° di deviazione di rotta.\nUn tratto di discesa pressoché verticale di lunghezza rilevabile deve essere percorso dopo l'arresto della rotazione. La rimessa (cabrata o picchiata) viene giudicata come una parte di looping. Occorre ricordare che modelli differenti effettuano la vite in assetti differenti, e che non si deve considerare l'assetto fintanto che il modello è in stallo.\n5B.4.3.7 Combinazioni di looping e tonneau\nQueste manovre sono le più usate come manovre di raccordo. Esse sono molto diversificate, ma sono tutte composte di looping, tonneaux/snap rolls e tratti rettilinei. Si applicano quindi i relativi criteri di giudizio.\nVi sono peraltro alcuni criteri di giudizio che devono essere ulteriormente spiegati. Nell'immelmann il mezzo tonneau deve essere eseguito immediatamente dopo il mezzo looping. Un tratto rettilineo rilevabile fra le due fasi dovrebbe essere penalizzato di 2 punti.\nNei mezzi otto cubani, dritto e rovescio, il tonneau dovrebbe essere piazzato al centro del tratto rettilineo. Il raggio dell'ottavo di looping dovrebbe essere lo stesso dei cinque ottavi di looping.\nNelle “gobbette” il looping nella parte alta deve essere di dimensione ragionevole ed avere un raggio costante. Una caduta in avanti (o raggio stretto) dovrebbe essere penalizzata.\n5B.4.4 Correzione del vento\nTutte le manovre devono essere corrette per le deviazioni provocate dal vento, in modo che nella traiettoria di volo del modello sia conservata la forma della manovra come è descritta nell'Allegato 5A.\nL'intero volo deve essere effettuato entro la zona acrobatica, per evitare penalizzazioni. Le manovre centrali devono essere effettuate con il loro centro su una linea a 90 gradi di fronte alla linea dei giudici. Se la manovra viene effettuata non in centro, essa sarà penalizzata in funzione dello spostamento laterale, con una detrazione dell'ordine di 1-4 punti.\nSe un'intera manovra, compresa l'entrata e l'uscita, viene effettuata al di fuori della zona acrobatica, le sarà attribuito punteggio zero. Le penalizzazioni per una manovra eseguita parzialmente al di fuori della zona, saranno proporzionali al grado d’infrazione, cioè se una piccola parte della manovra viene eseguita al di là della linea a 60 gradi, sarà applicata solo una piccola penalizzazione, ad esempio di un punto, mentre se la maggior parte della manovra viene eseguita oltre tale linea, la penalizzazione sarà più severa, ad esempio di tre o più punti. Inoltre i superamenti della linea a 60 gradi che si verificano vicino alla linea a 150 metri di distanza (cioè approssimativamente sopra le bandierine segnalatrici dei 60 gradi) devono essere penalizzati molto meno severamente dei superamenti che si verificano su una linea molto più distante dai giudici.\nIl volare così lontano da rendere difficile la valutazione di una manovra sarà severamente penalizzato. Il criterio più importante da considerare è la visibilità. Per un modello grande, ben visibile, può essere appropriata una linea di volo posta a circa 175 metri davanti al pilota, mentre un modello più piccolo e meno visibile dovrebbe essere fatto volare per esempio a 140-150 metri di distanza. Le manovre eseguite su una linea posta a distanza maggiore di circa 175 metri dal pilota devono essere penalizzate in ogni caso, in quanto anche l'occhio più acuto a tale distanza inizia a perdere il senso della prospettiva.\nIn generale le manovre di raccordo sono manovre di posizionamento. Pertanto non è necessario che la quota di entrata e quella di uscita siano uguali, se il pilota sta effettuando una correzione di quota.\nUn'avalanche viene iniziata in leggera salita, la rotta ruota di 15 gradi dopo lo snap roll ed una semiala è abbassata di 15 gradi durante l'uscita: 10—1—1—1 = 7 punti.\nUn tonneau in quattro tempi è iniziato in ritardo e termina leggermente fuori centro ed il terzo tempo non è percepibile: 10—1—6 = 3 punti.\nUn looping quadrato con tonneau ha il primo lato in salita a 100 gradi. Sbalzi di quota sul lato superiore; il mezzo tonneau in discesa si arresta con 15 gradi di anticipo, viene effettuata la correzione e termina con 15 gradi di deviazione laterale dopo il mezzo tonneau inferiore:\n10—1—2—1—1 = 5 punti.\nUn tonneau lento, impeccabile sotto altri aspetti, è situato a 45 gradi dal centro. Ciò deve essere considerato come un grave errore di posizionamento: 10—4 = 6 punti.\nUn mezzo otto cubano rovescio viene iniziato in ritardo, ed il pilota “schiaccia” la manovra, sia volando su una linea a 60 gradi, che omettendo il tratto rettilineo dopo il mezzo tonneau. Ciò malgrado la manovra finisce per metà fuori zona: 10—1—2—3 (errore di posizionamento; uscita di zona) = 4 punti.\nDurante una vite rovescia iniziata impeccabilmente, il modello esce dallo stallo ed effettua gli ultimi 90 gradi di rotazione come un tonneau a botte verticale: 10—6 = 4 punti.\nUn concorrente effettua un impeccabile tonneau in quattro tempi: 10—0 = 10 punti. Non ne vedrete molte in gara, ma ad ogni manovra impeccabile dovrebbe essere attribuito un 10, se non c'è alcun difetto che possa portare il punteggio a 9.\nCATEGORIA F3A - MODELLI RADIOCOMANDATI ACROBATICI\nPROGRAMMI DI MANOVRE SCONOSCIUTE PER I VOLI DI FINALE\n5G.1 I programmi di manovre sconosciute verranno usati in due dei quattro voli di finale nei Campionati Mondiali e Continentali e saranno composti dagli stessi finalisti. La composizione di qualsiasi programma sconosciuto dovrà essere completata almeno 12 ore prima dell'inizio dei voli di finale con programmi sconosciuti.\n5G.2 La composizione dei programmi di manovre sconosciute sarà effettuata dai finalisti, ciascuno dei quali sceglierà, uno alla volta, una manovra appropriata, centrale o di raccordo, dall'elenco approvato di manovre. L'ordine dei finalisti per la scelta sarà determinato mediante sorteggio e resterà valido finché non sia completato il programma delle manovre. Le manovre scelte devono rispettare i seguenti criteri:\n1. L'inizio di ciascuna manovra deve corrispondere all'uscita della manovra precedente, per quanto riguarda l'altezza, l'assetto (volo orizzontale diritto o rovescio), la direzione di volo (ampia nel caso di un otto orizzontale o stretta in uno stallo d’ala) e la dimensione delle manovre.\n2. Nessuna manovra può essere ripetuta.\n3. Non possono essere ripetute manovre centrali dello stesso gruppo, ad esclusione dei gruppi di 23 manovre.\n4. Le viti devono iniziare contro vento.\n5. Tutti i tonneaux orizzontali (a 4 o 8 tempi, lenti, ecc.) devono essere con il vento in coda.\n6. Gli snap rolls possono essere effettuati positivi o negativi, se non specificato.\n7. Tre o quattro manovre per ciascun programma devono avere un coefficiente K = 5.\n8. Ciascun programma sconosciuto deve comprendere solo 19 manovre, incluse le sequenze di decollo ed atterraggio.\na) La sequenza di decollo deve iniziare contro vento.\nb) Devono essere incluse 9 manovre centrali (5 contro vento . e 4 con il vento in coda).\nc) Devono essere incluse 8 manovre di raccordo.\nd) La sequenza di decollo deve iniziare contro vento.\n5.G.3 Quando un programma sconosciuto è stato composto ed è stata controllata la sua correttezza, esso deve ottenere l'approvazione finale della giuria e del direttore di gara. Sue copie stampate verranno quindi distribuite ai capisquadra, ai finalisti, ai giudici, ai membri della giuria ed ai non finalisti che sono stati scelti per eseguire i voli di riscaldamento. Un sufficiente numero di copie deve essere anche messo a disposizione degli spettatori da parte degli organizzatori.\n5.G.4 I giudici riceveranno istruzioni sulla composizione del programma sconosciuto, per poter discutere sulle manovre in precedenza sconosciute e per assicurare che essi siano pienamente a conoscenza della sequenza delle manovre.\n5.G.5 Ai finalisti ed ai giudici devono essere forniti i disegni dei programmi sconosciuti in simbologia Aresti.\n5.G.6 I finalisti non possono effettuare voli di prova di un programma sconosciuto fra la sua composizione e i voli di finale, né con un modello volante, né mediante un simulatore di volo elettronico. La prova di un tale comportamento sarà considerata come illecito sportivo e porterà alla squalifica dal campionato.\n5.G.7 Oltre ai voli di riscaldamento per i lanci di finale con programma conosciuto, dovranno essere organizzati almeno due voli di riscaldamento per i programmi sconosciuti, che possono essere osservati dai finalisti e devono essere giudicati. In alcun caso peraltro devono essere calcolati i punteggi di qualsiasi volo di riscaldamento.\n5.G.8 ELENCO DELLE MANOVRE PER LA COMPOSIZIONE DEI PROGRAMMI DI MANOVRE SCONOSCIUTE\n5.G.8.1 Manovre centrali\n(una sola manovra di ciascun gruppo per ogni programma) Coefficiente K\n1.1 Looping con un tonneau (dal basso)...................................................................................................................... 5\n1.2 Looping con un tonneau (dal basso), entrata in volo rovescio.................................................................................... 5\n1.3 Looping con un tonneau in 8 tempi (dal basso)........................................................................................................ 5\n1.4 Looping con un tonneau in 8 tempi (dal basso), entrata in volo rovescio...................................................................... 5\n1.5 Looping con un tonneau in 4 tempi (dal basso)........................................................................................................ 5\n1.6 Looping con un tonneau in 4 tempi (dal basso), entrata in volo rovescio...................................................................... 5\n2.1 Due looping con mezzi tonneaux alla sommità (dal basso)....................................................................................... 3\n2.2 Due looping con mezzi tonneaux alla sommità (dal basso), entrata in volo rovescio..................................................... 4\n2.3 Due looping con mezzi tonneaux in basso (dall’alto)................................................................................................ 4\n2.4 Due looping con mezzi tonneaux in basso (dall’alto), entrata in volo rovescio.............................................................. 3\n2.5 Due looping con un tonneau intero nel primo e mezzo tonneau nel secondo (dal basso)................................................ 4\n2.6 Due looping con un tonneau intero nel primo e mezzo tonneau nel secondo, entrata in volo rovescio (dal basso).............. 4\n2.7 Due looping con mezzo tonneau nel primo e un tonneau intero nel secondo (dal basso)................................................ 4\n2.8 Due looping con mezzo tonneau nel primo e un tonneau intero nel secondo, entrata in volo rovescio (dal basso).............. 4\n2.9 Due looping dall'alto con un tonneau intero nel primo e mezzo tonneau nel secondo...................................................... 4\n2.10 Due looping dall'alto con un tonneau intero nel primo e mezzo tonneau nel secondo, entrata in volo rovescio................... 4\n2.11 Due looping dall'alto con mezzo tonneau nel primo e un tonneau intero nel secondo...................................................... 4\n2.12 Due looping dall'alto con mezzo tonneau nel primo e un tonneau intero nel secondo, entrata in volo rovescio................... 4\n3.1 Avalanche con un intero snap (dal basso).............................................................................................................. 3\n3.2 Avalanche con un intero snap (dal basso), entrata in volo rovescio........................................................................... 3\n3.3 Avalanche con 1 1/2 snap (dal basso).................................................................................................................. 4\n3.4 Avalanche con 1 1/2 snap (dal basso), entrata in volo rovescio................................................................................ 4\n3.5 Avalanche con 1 snap negativo (dall'alto).............................................................................................................. 4\n3.6 Avalanche con 1 snap positivo (dall'alto), entrata in volo rovescio............................................................................. 3\n4.1 Looping triangolare con un tonneau intero (dal basso)............................................................................................... 4\n4.2 Looping triangolare con un tonneau intero (dal basso), entrata in volo rovescio............................................................. 4\n4.3 Looping triangolare con tonneau in 2 tempi (dal basso)............................................................................................. 4\n4.4 Looping triangolare con tonneau in 2 tempi (dal basso), entrata in volo rovescio........................................................... 4\n4.5 Looping triangolare con 2 tempi di tonneau a 4 tempi (dal basso)................................................................................ 4\n4.6 Looping triangolare con 2 tempi di tonneau a 4 tempi (dal basso), entrata in volo rovescio............................................. 4\n4.7 Looping triangolare con un intero snap (dal basso)................................................................................................... 4\n4.8 Looping triangolare con un intero snap (dal basso), entrata in volo rovescio................................................................. 4\n4.9 Looping triangolare con uno snap e mezzo (dal basso)............................................................................................ 4\n4.10 Looping triangolare con uno snap e mezzo (dal basso), entrata in volo rovescio......................................................... 4\n4.11 Looping triangolare con mezzi tonneaux ( dal basso)............................................................................................... 3\n4.12 Looping triangolare con mezzi tonneaux ( dal basso), entrata in volo rovescio............................................................. 3\n4.13 Looping triangolare (con base in basso) con mezzi tonneaux nei lati a 45 gradi............................................................ 3\n4.14 Looping triangolare (con base in basso) con mezzi tonneaux nei lati a 45 gradi, entrata in volo rovescio.......................... 3\n4.15 Looping triangolare (con base in basso) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi nei lati a 45 gradi........................................... 4\n4.16 Looping triangolare (con base in basso) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi nei lati a 45 gradi, entrata\nin volo rovescio................................................................................................................................................ 4\n4.17 Looping triangolare (con base in basso) con tonneau in 2 tempi nei lati a 45 gradi......................................................... 4\n4.18 Looping triangolare (con base in basso) con tonneau in 2 tempi nei lati a 45 gradi, entrata in volo rovescio....................... 4\n4.19 Looping triangolare dall'alto (con base in alto) con mezzi tonneaux nei lati a 45 gradi..................................................... 4\n4.20 Looping triangolare dall'alto (con base in alto) con mezzi tonneaux nei lati a 45 gradi, entrata in volo rovescio.................. 4\n4.21 Looping triangolare dall'alto (con base in alto) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi nei lati a 45 gradi.................................... 4\n4.22 Looping triangolare dall'alto (con base in alto) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi nei lati a 45°, entrata\n4.23 Looping triangolare dall'alto (con base in basso) con mezzi tonneaux nei lati a 45 gradi................................................. 4\n4.24 Looping triangolare dall'alto (con base in basso) con mezzi tonneaux nei lati a 45 gradi, entrata in volo rovescio............... 4\n4.25 Looping triangolare dall'alto (con base in basso) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi nei lati a 45 gradi................................ 4\n4.26 Looping triangolare dall'alto (con base in basso) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi nei lati a 45°, entrata\n4.27 Looping triangolare dall'alto (con base in basso) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi in basso............................................ 4\n4.28 Looping triangolare dall'alto (con base in basso) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi in basso, entrata\nin volo rovescio................................................................................................................................................. 4\n4.29 Looping triangolare dall'alto (con base in basso) con un tonneau completo................................................................... 4\n4.30 Looping triangolare dall'alto (con base in basso) con un tonneau completo, entrata in volo rovescio................................. 4\n5.1 Looping quadrato con mezzi tonneaux................................................................................................................... 5\n5.2 Looping quadrato con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio................................................................................. 5\n5.3 Looping quadrato con 2 tempi di tonneau a 4 tempi.................................................................................................. 5\n5.4 Looping quadrato con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio................................................................ 5\n5.5 Looping quadrato con un intero snap alla sommità................................................................................................... 4\n5.6 Looping quadrato con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio............................................................... 4\n5.7 Looping quadrato dall'alto con mezzi tonneaux........................................................................................................ 5\n5.8 Looping quadrato dall'alto con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio...................................................................... 5\n5.9 Looping quadrato dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi....................................................................................... 5\n5.10 Looping quadrato dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio..................................................... 5\n5.11 Looping quadrato dall'alto con un intero snap in basso.............................................................................................. 4\n5.12 Looping quadrato dall'alto con un intero snap in basso, entrata in volo rovescio............................................................ 4\n6.1 Looping quadrato di spigolo.................................................................................................................................. 3\n6.2 Looping quadrato di spigolo, entrata in volo rovescio................................................................................................ 3\n6.3 Looping quadrato di spigolo con mezzi tonneaux nei lati 1 e 3................................................................................... 4\n6.4 Looping quadrato di spigolo con mezzi tonneaux nei lati 1 e 3, entrata in volo rovescio................................................. 4\n6.5 Looping quadrato di spigolo con un tonneau intero nel lato 1 e mezzo tonneau nel lato 3................................................ 4\n6.6 Looping quadrato di spigolo con un tonneau intero nel lato 1 e mezzo tonneau nel lato 3, entrata in volo rovescio.............. 4\n6.7 Looping quadrato di spigolo con quattro mezzi tonneaux........................................................................................... 5\n6.8 Looping quadrato di spigolo con quattro mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio......................................................... 5\n6.9 Looping quadrato di spigolo dall'alto....................................................................................................................... 3\n6.10 Looping quadrato di spigolo dall'alto, entrata in volo rovescio..................................................................................... 3\n6.11 Looping quadrato di spigolo dall'alto con mezzi tonneaux nei lati 1 e 3........................................................................ 4\n6.12 Looping quadrato di spigolo dall'alto con mezzi tonneaux nei lati 1 e 3, entrata in volo rovescio...................................... 4\n6.13 Looping quadrato di spigolo dall'alto con un tonneau intero nel lato 1 e mezzo tonneau nel lato 3..................................... 4\n6.14 Looping quadrato di spigolo dall'alto con 1 tonneau intero nel lato 1 e 1/2 tonneau nel lato 3, entrata\n6.15 Looping quadrato di spigolo dall'alto con quattro mezzi tonneaux................................................................................ 5\n6.16 Looping quadrato di spigolo dall'alto con quattro mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio.............................................. 5\n7.1 Looping esagonale.............................................................................................................................................. 4\n7.2 Looping esagonale, entrata in volo rovescio........................................................................................................... 4\n7.3 Looping esagonale dall'alto................................................................................................................................... 4\n7.4 Looping esagonale dall'alto, entrata in volo rovescio................................................................................................ 4\n8.1 Tonneau a cobra con 2 tempi di tonneau a 4 tempi................................................................................................... 3\n8.2 Tonneau a cobra con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio................................................................ 3\n8.3 Tonneau a cobra con tonneau in 2 tempi................................................................................................................ 3\n8.4 Tonneau a cobra con tonneau in 2 tempi, entrata in volo rovescio.............................................................................. 3\n8.5 Tonneau a cobra dall'alto con mezzi tonneaux........................................................................................................ 3\n8.6 Tonneau a cobra dall'alto con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio...................................................................... 3\n8.7 Tonneau a cobra dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi........................................................................................ 3\n8.8 Tonneau a cobra dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio..................................................... 3\n8.9 Tonneau a cobra dall'alto con tonneau in 2 tempi..................................................................................................... 3\n8.10 Tonneau a cobra dall'alto con tonneau in 2 tempi, entrata in volo rovescio................................................................... 3\n9.1 Mazza da golf (45 gradi in salita, 3/4 di looping rovescio, 45 gradi in discesa, cabrata per rimessa orizzontale)................ 3\n9.2 Mazza da golf, entrata in volo rovescio................................................................................................................ 3\n9.3 Mazza da golf con mezzi tonneaux....................................................................................................................... 3\n9.4 Mazza da golf con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio.................................................................................... 3\n9.5 Mazza da golf con 2 tempi di tonneau a 4 tempi...................................................................................................... 3\n9.6 Mazza da golf con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio.................................................................... 3\n10.1 Otto cubano con 2 tempi di tonneau a 4 tempi......................................................................................................... 3\n10.2 Otto cubano con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio....................................................................... 3\n10.3 Otto cubano con tonneaux completi....................................................................................................................... 4\n10.4 Otto cubano con tonneaux completi, entrata in volo rovescio.................................................................................... 4\n10.5 Otto cubano rovescio (dal basso) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi............................................................................ 4\n10.6 Otto cubano rovescio (dal basso) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio......................................... 4\n10.7 Otto cubano rovescio (dal basso) con tonneaux completi......................................................................................... 4\n10.8 Otto cubano rovescio (dal basso) con tonneaux completi, entrata in volo rovescio....................................................... 4\n10.9 Otto cubano dall'alto con mezzi tonneaux............................................................................................................... 3\n10.10 Otto cubano dall'alto con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio............................................................................ 3\n10.11 Otto cubano dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi.............................................................................................. 4\n10.12 Otto cubano dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio............................................................ 4\n10.13 Otto cubano dall'alto con tonneaux completi............................................................................................................ 4\n10.14 Otto cubano dall'alto con tonneaux completi, entrata in volo rovescio......................................................................... 4\n10.15 Otto cubano rovescio dall'alto con mezzi tonneaux.................................................................................................. 3\n10.16 Otto cubano rovescio dall'alto con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio............................................................... 3\n10.17 Otto cubano rovescio dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi................................................................................. 4\n10.18 Otto cubano rovescio dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio............................................... 4\n10.19 Otto cubano rovescio dall'alto con tonneaux completi............................................................................................... 4\n10.20 Otto cubano rovescio dall'alto con tonneaux completi, entrata in volo rovescio............................................................ 4\n11.1 45 gradi in discesa con mezzo snap roll................................................................................................................ 3\n11.2 45 gradi in discesa con mezzo snap roll, entrata in volo rovescio.............................................................................. 3\n11.3 45 gradi in discesa con uno snap roll e mezzo........................................................................................................ 3\n11.4 45 gradi in discesa con uno snap roll e mezzo, entrata in volo rovescio..................................................................... 3\n11.5 45 gradi in discesa con due mezzi tonneaux in 4 tempi inversi.................................................................................. 4\n11.6 45 gradi in discesa con due mezzi tonneaux in 4 tempi inversi, entrata in volo rovescio............................................... 4\n11.7 45 gradi in discesa con due mezzi tonneaux in 8 tempi inversi.................................................................................. 4\n11.8 45 gradi in discesa con due mezzi tonneaux in 8 tempi inversi, entrata in volo rovescio............................................... 4\n11.9 45 gradi in salita con uno snap roll e mezzo........................................................................................................... 4\n11.10 45 gradi in salita con uno snap roll e mezzo, entrata in volo rovescio......................................................................... 4\n11.11 45 gradi in salita con un intero snap roll.................................................................................................................. 3\n11.12 45 gradi in salita con un intero snap roll, entrata in volo rovescio............................................................................... 3\n11.13 45 gradi in salita con due mezzi tonneaux in 4 tempi inversi..................................................................................... 4\n11.14 45 gradi in salita con due mezzi tonneaux in 4 tempi inversi, entrata in volo rovescio................................................... 4\n11.15 45 gradi in salita con due mezzi tonneaux in 8 tempi inversi..................................................................................... 4\n11.16 45 gradi in salita con due mezzi tonneaux in 8 tempi inversi, entrata in volo rovescio................................................... 4\n12.1 Figura Z con mezzo tonneau in salita..................................................................................................................... 3\n12.2 Figura Z con mezzo tonneau in salita, entrata in volo rovescio.................................................................................. 3\n12.3 Figura Z con 2 tempi di tonneau a 4 tempi in salita................................................................................................... 4\n12.4 Figura Z con 2 tempi di tonneau a 4 tempi in salita, entrata in volo rovescio................................................................. 4\n12.5 Figura Z con tonneau a 2 tempi in salita................................................................................................................. 4\n12.6 Figura Z con tonneau a 2 tempi in salita, entrata in volo rovescio............................................................................... 4\n12.7 Figura Z dall'alto con mezzo tonneau in discesa...................................................................................................... 3\n12.8 Figura Z dall'alto con mezzo tonneau in discesa, entrata in volo rovescio.................................................................... 3\n12.9 Figura Z dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa.................................................................................... 4\n12.10 Figura Z dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa, entrata in volo rovescio.................................................. 4\n12.11 Figura Z dall'alto con tonneau a 2 tempi in discesa................................................................................................... 4\n12.12 Figura Z dall'alto con tonneau a 2 tempi in discesa, entrata in volo rovescio................................................................ 4\n13.1 Clessidra.......................................................................................................................................................... 4\n13.2 Clessidra, entrata in volo rovescio........................................................................................................................ 4\n13.3 Clessidra con mezzi tonneaux in salita e in discesa................................................................................................ 4\n13.4 Clessidra con mezzi tonneaux in salita e in discesa, entrata in volo rovescio.............................................................. 5\n13.5 Clessidra con 2 tempi di tonneau a 4 tempi in salita e in discesa............................................................................... 5\n13.6 Clessidra con 2 tempi di tonneau a 4 tempi in salita e in discesa, entrata in volo rovescio............................................. 5\n13.7 Clessidra (inizio dal centro, parte superiore per prima)............................................................................................. 4\n13.8 Clessidra (inizio dal centro, parte superiore per prima), entrata in volo rovescio........................................................... 4\n13.9 Clessidra (inizio dal centro, parte superiore per prima), mezzo tonneau in discesa....................................................... 4\n13.10 Clessidra (inizio dal centro, parte superiore per prima), mezzo tonneau in discesa, entrata in volo rovescio..................... 4\n13.11 Clessidra (inizio dal centro, parte superiore per prima), 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa...................................... 5\n13.12 Clessidra (inizio dal centro, parte superiore per prima), 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa, entrata in rovescio.......... 5\n13.13 Clessidra (inizio dal centro, parte inferiore per prima)............................................................................................... 4\n13.14 Clessidra (inizio dal centro, parte inferiore per prima), entrata in volo rovescio............................................................. 4\n13.15 Clessidra (inizio dal centro, parte inferiore per prima), mezzo tonneau in salita............................................................. 4\n13.16 Clessidra (inizio dal centro, parte inferiore per prima), mezzo tonneau in salita, entrata in volo rovescio........................... 4\n13.17 Clessidra (inizio dal centro, parte inferiore per prima), 2 tempi di tonneau a 4 tempi in salita........................................... 4\n13.18 Clessidra (inizio dal centro, parte inferiore per prima), 2 tempi di tonneau a 4 tempi in salita, entrata in rovescio................ 4\n13.19 Clessidra (inizio dall'alto)..................................................................................................................................... 4\n13.20 Clessidra (inizio dall'alto), entrata in volo rovescio................................................................................................... 4\n13.21 Clessidra (inizio dall'alto) con mezzi tonneaux in discesa e in salita........................................................................... 5\n13.22 Clessidra (inizio dall'alto) con mezzi tonneaux in discesa e in salita, entrata in volo rovescio......................................... 5\n13.23 Clessidra (inizio dall'alto) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa e in salita.......................................................... 5\n13.24 Clessidra (inizio dall'alto) con 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa e in salita, entrata in volo rovescio........................ 5\n14.1 Otto verticale (dal basso)..................................................................................................................................... 3\n14.2 Otto verticale (dal basso), entrata in volo rovescio.................................................................................................. 3\n14.3 Otto verticale (dal basso) con mezzi tonneaux........................................................................................................ 4\n14.4 Otto verticale (dal basso) con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio..................................................................... 4\n14.5 Otto verticale (dal basso) con un mezzo tonneau sul primo tratto orizzontale................................................................ 4\n14.6 Otto verticale (dal basso) con un mezzo tonneau sul primo tratto orizzontale, entrata in volo rovescio............................. 4\n14.7 Otto verticale (dal centro)..................................................................................................................................... 3\n14.8 Otto verticale (dal centro), entrata in volo rovescio.................................................................................................. 3\n14.9 Otto verticale (dal centro) con mezzo tonneau......................................................................................................... 3\n14.10 Otto verticale (dal centro) con mezzo tonneau, entrata in volo rovescio...................................................................... 3\n14.11 Otto verticale dall'alto.......................................................................................................................................... 3\n14.12 Otto verticale dall'alto, entrata in volo rovescio........................................................................................................ 3\n14.13 Otto verticale dall'alto con mezzi tonneaux............................................................................................................. 4\n14.14 Otto verticale dall'alto con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio........................................................................... 4\n14.15 Otto verticale dall'alto con un mezzo tonneau sul primo tratto orizzontale..................................................................... 4\n14.16 Otto verticale dall'alto con un mezzo tonneau, sul primo tratto orizzontale entrata in volo rovescio................................... 4\n15.1 Otto orizzontale quadrato..................................................................................................................................... 5\n15.2 Otto orizzontale quadrato, entrata in volo rovescio................................................................................................... 5\n15.3 Otto orizzontale quadrato (dall'alto)........................................................................................................................ 5\n15.4 Otto orizzontale quadrato (dall'alto), entrata in volo rovescio...................................................................................... 5\n15.5 Otto verticale quadrato (dal basso)........................................................................................................................ 5\n15.6 Otto verticale quadrato (dal basso), entrata in volo rovescio...................................................................................... 5\n15.7 Otto verticale quadrato (dal basso) con mezzi tonneau............................................................................................. 5\n15.8 Otto verticale quadrato (dal basso) con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio......................................................... 5\n15.9 Otto verticale quadrato (dal centro)........................................................................................................................ 5\n15.10 Otto verticale quadrato (dal centro), entrata in volo rovescio...................................................................................... 5\n15.11 Otto verticale quadrato (dal centro) con mezzo tonneau............................................................................................ 5\n15.12 Otto verticale quadrato (dal centro) con mezzo tonneau, entrata in volo rovescio.......................................................... 5\n15.13 Otto verticale quadrato (dall'alto)........................................................................................................................... 5\n15.14 Otto verticale quadrato (dall'alto), entrata in volo rovescio......................................................................................... 5\n15.15 Otto verticale quadrato (dall'alto) con mezzi tonneaux.............................................................................................. 5\n15.16 Otto verticale quadrato (dall'alto) con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio............................................................ 5\n16.1 Figura M con 3/4 di tonneau................................................................................................................................ 5\n16.2 Figura M con 3/4 di tonneau, entrata in volo rovescio.............................................................................................. 5\n16.3 Figura M con 3/4 di tonneau a 4 tempi................................................................................................................... 5\n16.4 Figura M con 3/4 di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio................................................................................ 5\n16.5 Figura M con 3/4 di tonneau a 4 tempi nelle salite e 1/4 nelle discese........................................................................ 5\n16.6 Figura M con 3/4 di tonneau a 4 tempi nelle salite e 1/4 nelle discese, entrata in volo rovescio...................................... 5\n- Il mezzo looping centrale deve essere sempre rovescio\n17.1 Cappello a cilindro con 2 tempi di tonneau a 4 tempi................................................................................................ 4\n17.2 Cappello a cilindro con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio.............................................................. 4\n17.3 Cappello a cilindro con tonneau in 2 tempi.............................................................................................................. 4\n17.4 Cappello a cilindro con tonneau in 2 tempi, entrata in volo rovescio........................................................................... 4\n17.5 Cappello a cilindro dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi..................................................................................... 4\n17.6 Cappello a cilindro dall'alto con 2 tempi di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio................................................... 4\n17.7 Cappello a cilindro dall'alto con tonneau a 2 tempi................................................................................................... 4\n17.8 Cappello a cilindro dall'alto con tonneau a 2 tempi, entrata in volo rovescio................................................................. 4\n18.1 Gobbetta, mezzo tonneau in salita, 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa................................................................. 4\n18.2 Gobbetta, mezzo tonneau in salita, 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa, entrata in volo rovescio............................... 4\n18.3 Gobbetta, 2 tempi di tonneau a 4 tempi in salita, snap roll completo in discesa............................................................. 5\n18.4 Gobbetta, 2 tempi di tonneau a 4 tempi in salita, snap roll completo in discesa, entrata in volo rovescio........................... 5\n18.5 Gobbetta dall'alto, mezzo tonneau in discesa, 2 tempi di tonneau a 4 tempi in salita...................................................... 4\n18.6 Gobbetta dall'alto, mezzo tonneau in discesa, 2 tempi di tonneau a 4 tempi in salita, entrata in volo rovescio.................... 4\n18.7 Gobbetta dall'alto, 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa, tonneau intero in salita........................................................ 4\n18.8 Gobbetta dall'alto, 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa, tonneau intero in salita, entrata in volo rovescio...................... 4\n19.1 Due giri e mezzo di vite con uscita in volo rovescio................................................................................................ 3\n19.2 Due giri e mezzo di vite, entrata in volo rovescio e uscita in volo diritto...................................................................... 3\n19.3 Due giri di vite in senso opposto........................................................................................................................... 4\n19.4 Due giri di vite in senso opposto, entrata in volo rovescio......................................................................................... 4\n19.5 Tre giri di vite..................................................................................................................................................... 3\n19.6 Tre giri di vite, entrata in volo rovescio.................................................................................................................. 3\n19.7 Due giri e mezzo di vite, mezzo tonneau in uscita................................................................................................... 3\n19.8 Due giri e mezzo di vite, mezzo tonneau in uscita, entrata in volo rovescio................................................................. 3\n20.1 Stallo d'ala, 3/4 di tonneau in salita, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa................................................................ 3\n20.2 Stallo d'ala, 3/4 di tonneau in salita, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa, entrata in volo rovescio.............................. 3\n20.3 Stallo d'ala, 3/4 di tonneau in salita, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa, uscita in volo rovescio............................... 3\n20.4 Stallo d'ala, 3/4 di tonneau in salita, uno snap e 1/4 in discesa.................................................................................. 5\n20.5 Stallo d'ala, 3/4 di tonneau in salita, uno snap e 1/4 in discesa, entrata in volo rovescio................................................ 5\n20.6 Stallo d'ala, 3/4 di tonneau in salita, uno snap e 1/4 in discesa, uscita in volo rovescio................................................. 5\n20.7 Stallo d'ala, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita, uno snap e 1/4 in discesa............................................................... 5\n20.8 Stallo d'ala, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita, uno snap e 1/4 in discesa, entrata in volo rovescio............................ 5\n20.9 Stallo d'ala, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita, uno snap e 1/4 in discesa, uscita in volo rovescio............................. 5\n21.1 Doppio immelmann con mezzi tonneaux................................................................................................................ 3\n21.2 Doppio immelmann con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio............................................................................. 3\n21.3 Doppio immelmann con un primo mezzo tonneau ed un secondo tonneau intero.......................................................... 4\n21.4 Doppio immelmann con un primo mezzo tonneau ed un secondo tonneau intero, entrata in volo rovescio........................ 4\n21.5 Doppio immelmann con tonneaux completi............................................................................................................. 3\n21.6 Doppio immelmann con tonneaux completi, entrata in volo rovescio.......................................................................... 3\n21.7 Doppio immelmann dall'alto con mezzi tonneaux..................................................................................................... 3\n21.8 Doppio immelmann dall'alto con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio.................................................................. 3\n21.9 Doppio immelmann dall'alto con un primo mezzo tonneau ed un secondo tonneau intero............................................... 4\n21.10 Doppio immelmann dall'alto con un primo mezzo tonneau ed un secondo tonneau intero, entrata in volo rovescio............. 4\n21.11 Doppio immelmann dall'alto con tonneaux completi.................................................................................................. 4\n21.12 Doppio immelmann dall'alto con tonneaux completi, entrata in volo rovescio............................................................... 4\n22.1 Cerchio a tonneaux con un tonneau all'interno........................................................................................................ 5\n22.2 Cerchio a tonneaux con un tonneau all'interno, entrata in volo rovescio...................................................................... 5\n22.3 Cerchio a tonneaux con un tonneau all'esterno....................................................................................................... 5\n22.4 Cerchio a tonneaux con un tonneau all'esterno, entrata in volo rovescio..................................................................... 5\n22.5 Cerchio a tonneaux con due tonneaux all'interno..................................................................................................... 5\n22.6 Cerchio a tonneaux con due tonneaux all'interno, entrata in volo rovescio.................................................................. 5\n22.7 Cerchio a tonneaux con due tonneaux all'esterno.................................................................................................... 5\n22.8 Cerchio a tonneaux con due tonneaux all'esterno, entrata in volo rovescio................................................................. 5\n22.9 Cerchio a tonneaux con quattro tonneaux all'interno................................................................................................. 5\n22.10 Cerchio a tonneaux con quattro tonneaux all'interno, entrata in volo rovescio.............................................................. 5\n22.11 Cerchio a tonneaux con quattro tonneaux all'esterno................................................................................................ 5\n22.12 Cerchio a tonneaux con quattro tonneaux all'esterno, entrata in volo rovescio............................................................. 5\n( Dal gruppo che segue può essere scelta più di una manovra, ma non due uguali, cioè una che inizia in volo diritto e la\nstessa che inizia in volo rovescio)\n23.1 Un tonneau e 1/2 in un senso e poi in senso opposto.............................................................................................. 4\n23.2 Un tonneau e 1/2 in un senso e poi in senso opposto, entrata in volo rovescio............................................................ 4\n23.3 Due tonneaux in senso opposto............................................................................................................................ 4\n23.4 Due tonneaux in senso opposto, entrata in volo rovescio......................................................................................... 4\n23.5 Tonneau a quattro tempi....................................................................................................................................... 4\n23.6 Tonneau a quattro tempi, entrata in volo rovescio.................................................................................................... 4\n23.7 Tonneau a otto tempi........................................................................................................................................... 4\n23.8 Tonneau a otto tempi, entrata in volo rovescio......................................................................................................... 4\n23.9 Tre tempi di tonneau a quattro tempi in un senso e in senso opposto........................................................................... 4\n23.10 Tre tempi di tonneau a quattro tempi in un senso e in senso opposto, entrata in volo rovescio........................................ 4\n23.11 Tonneau a due tempi in un senso e in senso opposto............................................................................................... 4\n23.12 Tonneau a due tempi in un senso e in senso opposto, entrata in volo rovescio............................................................ 4\n23.13 Due tempi di tonneau a quattro tempi in un senso e in senso opposto......................................................................... 4\n23.14 Due tempi di tonneau a quattro tempi in un senso e in senso opposto, entrata in volo rovescio....................................... 4\n23.15 Tonneau lento.................................................................................................................................................... 3\n23.16 Tonneau lento, entrata in volo rovescio.................................................................................................................. 3\n23.17 Volo a coltello.................................................................................................................................................... 4\n23.18 Volo a coltello, entrata in volo rovescio.................................................................................................................. 4\n23.19 Volo a coltello in un senso e in senso opposto........................................................................................................ 5\n23.20 Volo a coltello in un senso e in senso opposto, entrata in volo rovescio...................................................................... 5\n23.21 Uno snap roll orizzontale..................................................................................................................................... 3\n23.22 Uno snap roll orizzontale, entrata in volo rovescio................................................................................................... 4\n23.23 Snap roll in un senso e in senso opposto............................................................................................................... 5\n23.24 Snap roll in un senso e in senso opposto, entrata in volo rovescio............................................................................. 5\n23.25 Tonneau in due tempi, snap roll completo in senso opposto....................................................................................... 5\n23.26 Tonneau in due tempi, snap roll completo in senso opposto, entrata in volo rovescio................................................... 5\n23.27 Mezzo tonneau in quattro tempi, uno snap roll e mezzo in senso opposto................................................................... 5\n23.28 Mezzo tonneau in quattro tempi, uno snap roll e mezzo in senso opposto, entrata in volo rovescio................................. 5\n5.G.8.2 Manovre di raccordo (massimo due manovre di ciascun gruppo per ogni programma)\nA.1 Mezzo looping quadrato...................................................................................................................................... 1\nA.2 Mezzo looping quadrato, entrata in volo rovescio.................................................................................................... 1\nA.3 Mezzo looping quadrato con mezzo tonneau in salita............................................................................................... 2\nA.4 Mezzo looping quadrato con mezzo tonneau in salita, entrata in volo rovescio............................................................. 2\nA.5 Mezzo looping quadrato con due tempi di tonneau a quattro tempi in salita................................................................... 2\nA.6 Mezzo looping quadrato con due tempi di tonneau a quattro tempi in salita, entrata in volo rovescio................................ 2\nA.7 Mezzo looping quadrato con tonneau a due tempi in salita........................................................................................ 2\nA.8 Mezzo looping quadrato con tonneau a due tempi in salita, entrata in volo rovescio...................................................... 2\nA.9 Mezzo looping quadrato con un tonneau completo in salita........................................................................................ 2\nA.10 Mezzo looping quadrato con un tonneau completo in salita, entrata in volo rovescio .................................................... 2\nA.11 Mezzo looping quadrato dall'alto........................................................................................................................... 1\nA.12 Mezzo looping quadrato dall'alto, entrata in volo rovescio......................................................................................... 1\nA.13 Mezzo looping quadrato dall'alto con mezzo tonneau in discesa................................................................................ 2\nA.14 Mezzo looping quadrato dall'alto con mezzo tonneau in discesa, entrata in volo rovescio.............................................. 2\nA.15 Mezzo looping quadrato dall'alto con due tempi di tonneau a quattro tempi in discesa.................................................... 2\nA.16 Mezzo looping quadrato dall'alto con due tempi di tonneau a quattro tempi in discesa, entrata in volo rovescio.................. 2\nA.17 Mezzo looping quadrato dall'alto con tonneau a due tempi in discesa.......................................................................... 2\nA.18 Mezzo looping quadrato dall'alto con tonneau a due tempi in discesa, entrata in volo rovescio....................................... 2\nA.19 Mezzo looping quadrato dall'alto con tonneau completo in discesa............................................................................. 2\nA.20 Mezzo looping quadrato dall'alto con tonneau completo in discesa, entrata in volo rovescio .......................................... 2\nA.21 Mezzo looping quadrato dall'alto con uno snap completo in discesa........................................................................... 3\nA.22 Mezzo looping quadrato dall'alto con uno snap completo in discesa, entrata in volo rovescio......................................... 3\nB.1 Mezzo looping................................................................................................................................................... 1\nB.2 Mezzo looping rovescio, entrata in volo rovescio.................................................................................................... 1\nB.3 Mezzo looping rovescio dall'alto........................................................................................................................... 1\nB.4 Mezzo looping rovescio dall'alto, entrata in volo rovescio......................................................................................... 1\nC.1 Mezzo looping a tonneaux................................................................................................................................... 2\nC.2 Mezzo looping a tonneaux, entrata in volo rovescio................................................................................................ 2\nC.3 Mezzo looping a tonneaux con entrata dall'alto........................................................................................................ 2\nC.4 Mezzo looping a tonneaux con entrata dall'alto in volo rovescio................................................................................ 2\nD.1 Virata Immelmann.............................................................................................................................................. 2\nD.2 Virata Immelmann, entrata in volo rovescio............................................................................................................ 2\nD.3 Virata Immelmann con tonneau completo............................................................................................................... 2\nD.4 Virata Immelmann con tonneau completo, entrata in volo rovescio............................................................................. 2\nE.1 Figura 9 dal basso.............................................................................................................................................. 1\nE.2 Figura 9 dal basso, entrata in volo rovescio........................................................................................................... 1\nE.3 Figura 9 dal basso con mezzo tonneau in salita...................................................................................................... 2\nE.4 Figura 9 dal basso con mezzo tonneau in salita, entrata in volo rovescio.................................................................... 2\nE.5 Figura 9 dal basso con due tempi di tonneau a quattro tempi in salita.......................................................................... 2\nE.6 Figura 9 dal basso con due tempi di tonneau a quattro tempi in salita, entrata in volo rovescio........................................ 2\nE.7 Figura 9 dal basso con tonneau a due tempi in salita................................................................................................ 2\nE.8 Figura 9 dal basso con tonneau a due tempi in salita, entrata in volo rovescio............................................................. 2\nE.9 Figura 9 dal basso con tonneau intero in salita........................................................................................................ 2\nE.10 Figura 9 dal basso con tonneau intero in salita, entrata in volo rovescio...................................................................... 2\nE.11 Figura 9 dal centro (parte inferiore per prima).......................................................................................................... 1\nE.12 Figura 9 dal centro, parte inferiore per prima, entrata in volo rovescio......................................................................... 2\nE.13 Figura 9 dal centro, parte inferiore per prima, con mezzo tonneau in salita................................................................... 2\nE.14 Figura 9 dal centro, parte inferiore per prima, con mezzo tonneau in salita, entrata in volo rovescio................................. 2\nE.15 Figura 9 dal centro, parte inferiore per prima, con due tempi di tonneau a quattro tempi in salita...................................... 2\nE.16 Figura 9 dal centro, parte inferiore per prima, con due tempi di tonneau a quattro tempi in salita, entrata in rovescio........... 2\nE.17 Figura 9 dal centro, parte inferiore per prima, con tonneau a due tempi in salita............................................................ 2\nE.18 Figura 9 dal centro, parte inferiore per prima, con tonneau a due tempi in salita, entrata in volo rovescio.......................... 2\nE.19 Figura 9 dal centro, parte inferiore per prima, con tonneau intero in salita..................................................................... 2\nE.20 Figura 9 dal centro, parte inferiore per prima, con tonneau intero in salita, entrata in volo rovescio................................... 2\nE.21 Figura 9 dal centro (parte superiore per prima)........................................................................................................ 1\nE.22 Figura 9 dal centro, parte superiore per prima, entrata in volo rovescio....................................................................... 1\nE.23 Figura 9 dal centro, parte superiore per prima, con mezzo tonneau in discesa............................................................ 2\nE.24 Figura 9 dal centro, parte superiore per prima, con mezzo tonneau in discesa, entrata in volo rovescio.......................... 2\nE.25 Figura 9 dal centro, parte superiore per prima, con due tempi di tonneau a quattro tempi in discesa................................ 2\nE.26 Figura 9 dal centro, parte superiore per prima, con due tempi di tonneau a quattro in discesa, entrata in rovescio............. 2\nE.27 Figura 9 dal centro, parte superiore per prima, con tonneau a due tempi in discesa...................................................... 2\nE.28 Figura 9 dal centro, parte superiore per prima, con tonneau a due tempi in discesa, entrata in volo rovescio................... 2\nE.29 Figura 9 dal centro, parte superiore per prima, con tonneau intero in discesa.............................................................. 2\nE.30 Figura 9 dal centro, parte superiore per prima, con tonneau intero in discesa, entrata in volo rovescio............................ 2\nE.31 Figura 9 dal centro, parte superiore per prima, con uno snap intero in discesa............................................................ 3\nE.32 Figura 9 dal centro, parte superiore per prima, con uno snap intero in discesa, entrata in volo rovescio.......................... 3\nE.33 Figura 9 dall'alto................................................................................................................................................. 1\nE.34 Figura 9 dall'alto, entrata in volo rovescio............................................................................................................... 1\nE.35 Figura 9 dall'alto con mezzo tonneau in discesa...................................................................................................... 2\nE.36 Figura 9 dall'alto con mezzo tonneau in discesa, entrata in volo rovescio.................................................................... 2\nE.37 Figura 9 dall'alto con due tempi di tonneau a quattro tempi in discesa.......................................................................... 2\nE.38 Figura 9 dall'alto con due tempi di tonneau a quattro tempi in discesa.......................................................................... 2\nE.39 Figura 9 dall'alto con tonneau a due tempi in discesa............................................................................................... 2\nE.40 Figura 9 dall'alto con tonneau a due tempi in discesa, entrata in volo rovescio............................................................. 2\nE.41 Figura 9 dall'alto con tonneau intero in discesa........................................................................................................ 2\nE.42 Figura 9 dall'alto con tonneau intero in discesa, entrata in volo rovescio...................................................................... 2\nE.43 Figura 9 dall'alto con uno snap roll intero in discesa................................................................................................. 3\nE.44 Figura 9 dall'alto con uno snap roll intero in discesa, entrata in volo rovescio............................................................... 3\nF.1 Mezzo otto cubano............................................................................................................................................. 2\nF.2 Mezzo otto cubano, entrata in volo rovescio........................................................................................................... 2\nF.3 Mezzo otto cubano con due tempi di tonneau a quattro tempi..................................................................................... 2\nF.4 Mezzo otto cubano con due tempi di tonneau a quattro tempi, entrata in volo rovescio.................................................. 2\nF.5 Mezzo otto cubano con tonneau a due tempi.......................................................................................................... 2\nF.6 Mezzo otto cubano con tonneau a due tempi, entrata in volo rovescio........................................................................ 2\nF.7 Mezzo otto cubano con tonneau completo.............................................................................................................. 2\nF.8 Mezzo otto cubano con tonneau completo, entrata in volo rovescio............................................................................ 2\nF.9 Mezzo otto cubano con uno snap roll intero............................................................................................................ 3\nF.10 Mezzo otto cubano con uno snap roll intero, entrata in volo rovescio.......................................................................... 3\nF.11 Mezzo otto cubano con uno snap roll e 1/2............................................................................................................ 3\nF.12 Mezzo otto cubano con uno snap roll e 1/2, entrata in volo rovescio.......................................................................... 3\nF.13 Mezzo otto cubano dall'alto.................................................................................................................................. 2\nF.14 Mezzo otto cubano dall'alto, entrata in volo rovescio................................................................................................ 2\nF.15 Mezzo otto cubano dall'alto con due tempi di tonneau a quattro tempi.......................................................................... 2\nF.16 Mezzo otto cubano dall'alto con due tempi di tonneau a quattro tempi, entrata in volo rovescio....................................... 2\nF.17 Mezzo otto cubano dall'alto con tonneau a due tempi............................................................................................... 2\nF.18 Mezzo otto cubano dall'alto con tonneau a due tempi, entrata in volo rovescio............................................................. 2\nF.19 Mezzo otto cubano dall'alto con tonneau completo................................................................................................... 2\nF.20 Mezzo otto cubano dall'alto con tonneau completo, entrata in volo rovescio................................................................. 2\nF.21 Mezzo otto cubano rovescio................................................................................................................................ 2\nF.22 Mezzo otto cubano rovescio, entrata in volo rovescio.............................................................................................. 2\nF.23 Mezzo otto cubano rovescio con due tempi di tonneau a quattro tempi........................................................................ 2\nF.24 Mezzo otto cubano rovescio con due tempi di tonneau a quattro tempi, entrata in volo rovescio..................................... 2\nF.25 Mezzo otto cubano rovescio con tonneau a due tempi............................................................................................. 2\nF.26 Mezzo otto cubano rovescio con tonneau a due tempi, entrata in volo rovescio........................................................... 2\nF.27 Mezzo otto cubano rovescio con tonneau completo................................................................................................. 2\nF.28 Mezzo otto cubano rovescio con tonneau completo, entrata in volo rovescio............................................................... 2\nF.29 Mezzo otto cubano rovescio con uno snap roll intero............................................................................................... 3\nF.30 Mezzo otto cubano rovescio con uno snap roll intero, entrata in volo rovescio............................................................. 3\nF.31 Mezzo otto cubano rovescio con uno snap roll e 1/2............................................................................................... 3\nF.32 Mezzo otto cubano rovescio con uno snap roll e 1/2, entrata in volo rovescio............................................................. 3\nF.33 Mezzo otto cubano rovescio dall'alto..................................................................................................................... 2\nF.34 Mezzo otto cubano rovescio dall'alto, entrata in volo rovescio................................................................................... 2\nF.35 Mezzo otto cubano rovescio dall'alto con due tempi di tonneau a quattro tempi in discesa.............................................. 2\nF.36 Mezzo otto cubano rovescio dall'alto con due tempi di tonneau a quattro tempi in discesa, entrata in volo rovescio........... 2\nF.37 Mezzo otto cubano rovescio dall'alto con tonneau a due tempi in discesa................................................................... 2\nF.38 Mezzo otto cubano rovescio dall'alto con tonneau a due tempi in discesa, entrata in volo rovescio................................. 2\nF.39 Mezzo otto cubano rovescio dall'alto con tonneau completo in discesa....................................................................... 2\nF.40 Mezzo otto cubano rovescio dall'alto con tonneau completo in discesa, entrata in volo rovescio..................................... 2\nG.1 Due giri di vite................................................................................................................................................... 2\nG.2 Due giri di vite, entrata in volo rovescio................................................................................................................. 2\nG.3 Due giri e mezzo di vite...................................................................................................................................... 2\nG.4 Due giri e mezzo di vite, entrata in volo rovescio.................................................................................................... 2\nH.1 Stallo d'ala con mezzi tonneaux........................................................................................................................... 2\nH.2 Stallo d'ala con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio......................................................................................... 2\nH.3 Stallo d'ala con mezzo tonneau in salita e 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa........................................................ 2\nH.4 Stallo d'ala con mezzo tonneau in salita e 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa, entrata in volo rovescio..................... 2\nH.5 Stallo d'ala con un tonneau intero in salita e mezzo in discesa................................................................................... 2\nH.6 Stallo d'ala con un tonneau intero in salita e mezzo in discesa, entrata in volo rovescio................................................ 2\nH.7 Stallo d'ala con 2 tempi di tonneau a 4 tempi a salita e mezzo tonneau in discesa........................................................ 2\nH.8 Stallo d'ala con 2 tempi di tonneau a 4 tempi a salita e mezzo tonneau in discesa, entrata in volo rovescio...................... 2\nH.9 Stallo d'ala con tonneau in 2 tempi in salita e 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa.................................................... 2\nH.10 Stallo d'ala con tonneau in 2 tempi in salita e 2 tempi di tonneau a 4 tempi in discesa, entrata in volo rovescio................. 2\nH.11 Stallo d'ala con mezzo tonneau in salita e uno snap completo in discesa.................................................................... 4\nH.12 Stallo d'ala con mezzo tonneau in salita e uno snap completo in discesa, entrata in volo rovescio.................................. 4\nH.13 Stallo d'ala con 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita e 1 tempo in discesa.................................................................. 3\nH.14 Stallo d'ala con 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita e 1 tempo in discesa, entrata in volo rovescio............................... 3\nH.15 Stallo d'ala con 3/4 di tonneau in salita e uno snap e 1/4 in discesa........................................................................... 4\nH.16 Stallo d'ala con 3/4 di tonneau in salita e uno snap e 1/4 in discesa, entrata in volo rovescio......................................... 4\nJ.1 Cappello a cilindro con 3/4 di tonneau in salita e 1/4 in discesa................................................................................. 2\nJ.2 Cappello a cilindro con 3/4 di tonneau in salita e 1/4 in discesa, entrata in volo rovescio............................................... 2\nJ.3 Cappello a cilindro, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita, 3/4 di tonneau normale in discesa......................................... 2\nJ.4 Cappello a cilindro, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita, 3/4 di tonneau normale in discesa, entrata in\nvolo rovescio.................................................................................................................................................... 2\nJ.5 Cappello a cilindro, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita e in discesa, uscita in volo rovescio....................................... 2\nJ.6 Cappello a cilindro, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita e in discesa, entrata e uscita in volo rovescio.......................... 2\nJ.7 Cappello a cilindro con 1/4 di tonneau in salita e in discesa...................................................................................... 2\nJ.8 Cappello a cilindro con 1/4 di tonneau in salita e in discesa, entrata in volo rovescio.................................................... 2\nJ.9 Cappello a cilindro con 1/4 di tonneau in salita e in discesa, uscita in volo rovescio..................................................... 2\nJ.10 Cappello a cilindro con 1/4 di tonneau in salita e in discesa, entrata e uscita in volo rovescio........................................ 2\nJ.11 Cappello a cilindro dall'alto, 3/4 di tonneau in discesa, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita.......................................... 3\nJ.12 Cappello a cilindro dall'alto, 3/4 di tonneau in discesa, 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita, entrata in\nvolo rovescio.................................................................................................................................................... 3\nJ.13 Cappello a cilindro dall'alto, 3/4 di tonneau in discesa e 1/4 in salita........................................................................... 2\nJ.14 Cappello a cilindro dall'alto, 3/4 di tonneau in discesa e 1/4 in salita, entrata in volo rovescio......................................... 2\nJ.15 Cappello a cilindro dall'alto, 1/4 di tonneau in discesa e 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita......................................... 2\nJ.16 Cappello a cilindro dall'alto, 1/4 di tonneau in discesa e 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita, entrata in\n- Il tratto orizzontale di volo attraverso il box deve essere sempre in volo rovescio\nK.1 45° in salita, 2 tempi di tonneau a 4 tempi, 1/2 looping (dritto o rovescio), 1 tonneau in discesa...................................... 3\nK.2 45° in salita, 2 tempi di tonneau a 4 tempi, 1/2 looping (dritto o rovescio), 1 tonneau in discesa, entrata in rovescio........... 3\nK.3 45° in salita, tonneau in 2 tempi, 1/2 looping (dritto o rovescio), 2 tempi di tonneau a 4 in discesa................................... 3\nK.4 45° in salita, tonneau in 2 tempi, 1/2 looping (dritto o rovescio), 2 tempi di tonneau a 4 in discesa, entrata\nin rovescio........................................................................................................................................................ 3\nK.5 45° in salita, tonneau completo, 1/2 looping (dritto o rovescio), 2 tempi di tonneau a 4 in discesa.................................... 3\nK.6 45° in salita, tonneau completo, 1/2 looping (dritto o rovescio), 2 tempi di tonneau a 4 in discesa, entrata\nK.7 45° in salita, tonneau in 2 tempi, 1/2 looping (dritto o rovescio), snap roll completo in discesa........................................ 4\nK.8 45° in salita, tonneau in 2 tempi, 1/2 looping (dritto o rovescio), snap roll completo in discesa, entrata in rovescio............. 4\nL.1 Gobbetta (cabrata, cabrata, picchiata), 1/2 tonneau in salita, 2 tempi di tonneau a 4 in discesa....................................... 3\nL.2 Gobbetta (picchiata, picchiata, cabrata), 1/2 tonneau in salita, 2 tempi di tonneau a 4 in discesa, entrata\nL.3 Gobbetta (cabrata, cabrata, cabrata), 1/2 tonneau in salita, tonneau in 2 tempi in discesa............................................... 3\nL.4 Gobbetta (picchiata, picchiata, picchiata), 1/2 tonneau in salita, tonneau in 2 tempi in discesa, entrata in rovescio............. 3\nL.5 Gobbetta (cabrata, cabrata, picchiata), 2 tempi di tonneau a 4 in salita, mezzo tonneau in discesa................................. 3\nL.6 Gobbetta (picchiata, picchiata, cabrata), 2 tempi di tonneau a 4 in salita, mezzo tonneau in discesa, entrata\nL.7 Gobbetta (cabrata, cabrata, picchiata o cabrata,picchiata, picchiata) 1/4 di tonneau in salita e 3/4 in discesa..................... 3\nL.8 Gobbetta (picchiata, cabrata, cabrata o picchiata, picchiata, cabrata) 1/4 di tonneau in salita e 3/4 in discesa,\nentrata in rovescio.............................................................................................................................................. 3\nL.9 Gobbetta (cabrata, cabrata, cabrata), 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita e 1/4 in discesa .......................................... 3\nL.10 Gobbetta (picchiata, cabrata, cabrata), 3 tempi di tonneau a 4 tempi in salita e 1/4 in discesa, entrata in rovescio.............. 3\nL.11 Gobbetta con opzioni di tonneau (mezzo tonneau in salita o 1/4 di tonneau in salita e discesa)....................................... 2\nL.12 Gobbetta con opzioni di tonneau (1/2 tonneau in salita o 1/4 di tonneau in salita e discesa), entrata in rovescio................. 2\nM.1 Gobbetta dall'alto, con 1/2 tonneau in discesa (picchiata, picchiata, picchiata).............................................................. 3\nM.2 Gobbetta dall'alto, con 1/2 tonneau in discesa, entrata in rovescio (cabrata, cabrata, cabrata)......................................... 2\nM.3 Gobbetta dall'alto, 2 tempi di tonneau a 4 in discesa, 1/2 tonneau in salita (picchiata, picchiata, cabrata).......................... 3\nM.4 Gobbetta dall'alto, 2 tempi di tonneau a 4 in discesa, 1/2 tonneau in salita, entrata in rovescio (cabr., cabr., picch.)........... 3\nM.5 Gobbetta dall'alto, 2 tempi di tonneau a 4 in discesa, tonneau in 2 tempi in salita (picchiata, picchiata, picchiata)............... 3\nM.6 Gobbetta dall'alto, 2 t. di tonneau a 4 in discesa, tonneau in 2 t. in salita, entrata in rovescio (cabr., cabr., cabr.)............. 3\nM.7 Gobbetta dall'alto, 1/4 di tonneau in discesa e 3/4 in salita (picchiata, picchiata, picchiata)............................................. 3\nM.8 Gobbetta dall'alto, 1/4 di tonneau in discesa e 3/4 in salita, entrata in rovescio (cabrata, picchiata, picchiata).................... 3\nM.9 Gobbetta dall'alto, 1/4 di tonneau in discesa e 3/4 in salita, entrata e uscita in rovescio (cabrata, picchiata, cabrata).......... 3\nM.10 Gobbetta dall'alto, 1/4 di tonneau in discesa e 3/4 in salita, uscita in rovescio (picchiata, picchiata, cabrata)..................... 3\nCATEGORIA F3AX - MODELLI ACROBATICI MAXI (R.S.N.)\n5.X.1 Definizione di modello radiocomandato categoria F3AX\n· I modelli dovranno avere un’apertura alare MINIMA superiore ai m 2,00 se monoplani e di m 1,60 se biplani o triplani.\n· Cilindrata MINIMA del o dei motori: motori a due tempi cm3 25\nmotori a quattro tempi cm3 40\n· Cilindrata MASSIMA del o dei motori motori a due tempi cm3 120\nmotori a quattro tempi cm3 150\n· Peso massimo kg 15\n· I modelli dovranno ricordare, nelle linee generali, un aereo acrobatico realmente esistente od esistito.\n· Dispositivo di silenziamento - E’ obbligatorio un efficace dispositivo di silenziamento del o dei motori; a questo proposito è opportuno precisare che il livello massimo di rumorosità ammesso è di 98 dB(A) misurato a 3 metri di distanza dal centro del modello, posato a terra su una superficie di asfalto o cemento. Nel caso di una pista in erba il limite massimo è di 96 dB(A), misurato con le stesse modalità di cui sopra.\n5.X.2 Numero dei lanci\nVerranno effettuati almeno due lanci per tutti i piloti con il programma “Imposto conosciuto” descritto nel successivo paragrafo “PROGRAMMA F3AX”. Al termine dei lanci verrà stilata una classifica provvisoria, secondo quanto previsto dal successivo articolo 5.X.4; i primi 8 piloti di questa classifica provvisoria effettueranno due lanci di Fly Off con un programma “imposto sconosciuto”.\n5.X.3 Definizione e preparazione del programma 'IMPOSTO SCONOSCIUTO'\nIl programma "imposto sconosciuto" è costituito da una serie di 13 figure (7 centrali, di cui 4 contro vento e 3 con il vento in coda e 6 di raccordo, con esclusione di decollo ed atterraggio), che verranno sorteggiate fra quelle incluse nell’elenco che segue, curando l’osservanza dei seguenti criteri:\n1. L'inizio di ciascuna manovra deve corrispondere all'uscita della manovra precedente, per quanto riguarda l'altezza, l'assetto (volo orizzontale diritto o rovescio), la dimensione delle manovre (ampia nel caso di un otto orizzontale o stretta in uno stallo d’ala) e la direzione di volo.\n3. Non possono essere ripetute manovre dello stesso gruppo.\nIl Direttore di gara, alla presenza di due Giudici di gara, dopo la fine della serie dei primi lanci procedera' al sorteggio delle manovre (le manovre centrali dovranno essere tenute separate da quelle di raccordo e dovranno essere estratte separatamente), con l'osservanza dei criteri sopra specificati. Qualora risultasse estratta una manovra non rispondente a tali criteri, essa verrà accantonata e ne verrà estratta un’altra, e così via, fino ad estrazione di una manovra rispondente a detti criteri. Le manovre accantonate dovranno essere inserite nell’ordine in un momento successivo del programma in cui trovino giusta collocazione, anziché procedere ad una nuova estrazione, fino a completamento del programma.\nA questo punto la Direzione di gara dovrà curare la stesura del disegno del programma in simbologia Aresti, in forma sufficientemente chiara, ed a predisporne un numero di copie sufficiente da distribuire almeno mezz'ora prima dei lanci ai piloti finalisti ed ai giudici, che potranno discutere sulle nuove manovre, anche d’intesa con la Direzione di gara, per accertare che esse risultino di loro completa conoscenza. Naturalmente i piloti non potranno provare il programma prima dell’inizio del lancio. Se possibile, uno dei concorrenti non ammessi ai lanci di Fly Off effettuerà un volo di riscaldamento, che dovrà essere giudicato, senza procedere ai relativi conteggi.\n5.X.4 Classifica parziale e finale\nIl punteggio per tutti i lanci deve essere normalizzato a 1000, utilizzando il sistema TBL. Qualora i giudici non siano 5 ed i concorrenti siano meno di 7, il punteggio verrà calcolato senza il TBL, scartando il voto più basso e quello più alto. Se i giudici sono solo 3 non si applica lo scarto dei voti.\nLa classifica provvisoria verrà stilata sui lanci col programma conosciuto, scartando il lancio peggiore fra quelli effettuati (uno su due o uno su tre). La classifica finale verra' stilata sommando il miglior lancio di Fly Off (sempre normalizzato a mille), con il risultato della classifica provvisoria, tutto normalizzato a mille (Se vengono eseguiti due lanci, coincide con il miglior lancio. Se vengono eseguiti tre lanci, si considera la somma dei due migliori, normalizzata a mille). Per i piloti esclusi dai fly off vale la posizione stilata nella classifica provvisoria.\nPer tutto quanto non contemplato dal presente Regolamento verrà fatto riferimento al R.S.N. Sez. 4 Aeromodelli Categoria F3A, in particolare agli articoli di seguito elencati:\n· Articolo 5.1.5 Definizione di prova\n· Articolo 5.1.6 Numero di prove\n· Articolo 5.1.8 Punteggio\n· Articolo 5.1.10 Giudici (ultimo paragrafo)\n· Articolo 5.1.12 Esecuzione delle manovre\n· Articolo 5.1.14 Regole particolari (primo periodo)\nPROGRAMMA F3AX “IMPOSTO CONOSCIUTO”\n1) Looping quadro di spigolo con 2 mezzi tonneaux.............................................. K = 4\n2) Gobbetta laterale verso l’esterno........................................................................... K = 3\n3) Tonneau lento............................................................................................................ K = 3\n4) Mezzo tonneau e mezzo looping rovescio............................................................ K = 2\n5) Cappello a cilindro rovescio sull’asse centrale in allontanamento................ K = 3\n6) Cappello a cilindro rovescio laterale con vite in avvicinamento....................... K = 4\n7) Volo a coltello............................................................................................................. K = 4\n8) Gobbetta laterale in allontanamento o avvicinamento....................................... K = 3\n9) Palla da golf con mezzi tonneaux........................................................................... K = 3\n10) Mezzo looping quadro con 4/8 di tonneau a 8 tempi in salita........................... K = 2\n11) Discesa a 45 gradi con snap positivo al centro ................................................. K = 3\n12) Mezzo looping diritto.................................................................................................. K = 1\n13) Looping dall’alto con viti........................................................................................... K = 3\n14) Discesa a 45 gradi con due tonneaux (figura Z)................................................. K = 4\n15) Gobbetta centrale dal basso................................................................................... K = 4\n16) Looping d’ala con tonneaux e snaps.................................................................... K = 4\n17) Looping con tonneau a tempi alla sommità........................................................ K = 5\nDESCRIZIONE DELLE MANOVRE\n1) Looping quadro di spigolo con 2 mezzi tonneaux: Il modello in volo diritto cabra per una traiettoria verso l’alto di 45 gradi ed esegue un looping quadro. Durante il primo ed il terzo lato esegue un mezzo tonneau. Al termine cabra ancora di 45 gradi per uscire in volo dritto e livellato. Le rotazioni dei due mezzi tonneaux sono con versi opposti.\n2) Gobbetta laterale verso l’esterno: Il modello cabra, esegue un tonneau completo in due tempi in salita verticale, mezzo looping rovescio alla sommità, 2/4 di un tonneau a 4 tempi in discesa verticale e cabra per uscire in volo dritto e livellato.\n3) Tonneau lento: Il modello esegue un tonneau lento al centro del box.\n4) Mezzo tonneau e mezzo looping rovescio: Il modello esegue un mezzo tonneau, seguito immediatamente da mezzo looping rovescio, uscendo in volo dritto e livellato.\n5) Cappello a cilindro rovescio sull’asse centrale in allontanamento: Il modello picchia in verticale ed esegue 3/4 di tonneau, cabra e percorre un tratto orizzontale in volo diritto trasversalmente al box; cabra in verticale ed esegue 3/4 di un tonneau a 4 tempi in salita; picchia per uscire in volo dritto e livellato. Le rotazioni dei tonneaux vanno scelte con verso per volo dritto sia nella parte bassa che in uscita.\n6) Cappello a cilindro rovescio laterale con vite in avvicinamento: Il modello, dopo avere ridotto motore, viene tenuto in assetto cabrato finchè stalla ed esegue 1 + 3/4 giri di vite positiva, in discesa; percorre un tratto in volo dritto in avvicinamento alla linea dei giudici, quindi esegue uno stallo d’ala con 1/4 di tonneau, in salita, per uscire in volo dritto e livellato. Il volo nel tratto orizzontale del cappello può essere sia diritto che rovescio a seconda del senso di rotazione per entrare in vite.\n7) Volo a coltello: Dal volo orizzontale il modello esegue 1/4 di tonneau, vola a coltello per almeno 4 secondi, esegue 1/4 di tonneau in senso opposto, per tornare in volo dritto e livellato. I sensi di rotazione dei due mezzi tonneaux sono liberi.\n8) Gobbetta laterale allontanamento o avvicinamento: Il modello cabra in verticale, esegue 1/4 di tonneau in salita, mezzo looping diritto alla sommità, 3/4 di tonneau in discesa verticale per uscire in volo dritto e livellato. E’ ammessa l’opzione di allontanamento o di avvicinamento.\n9) Palla da golf con mezzi tonneaux: Il modello, partendo dal volo dritto, cabra per una traiettoria verso l’alto di 45 gradi, percorre un tratto rettilineo con un mezzo tonneau al centro, esegue 3/4 di looping rovescio; quando si trova inclinato di 45 gradi verso il basso percorre un tratto rettilineo (uguale a quello verso l’alto) con mezzo tonneau al centro, uscendo in volo dritto e livellato. I sensi di rotazione dei due mezzi tonneaux sono liberi.\n10) Mezzo looping quadro con 4/8 di tonneau a 8 tempi in salita: Il modello cabra fino a portarsi in volo verticale ed esegue 4/8 di un tonneau ad 8 tempi, poi picchia per uscire in volo dritto e livellato.\n11) Discesa a 45 gradi con snap positivo al centro. Il modello picchia per una traiettoria verso il basso di 45 gradi, percorre un tratto rettilineo con uno snap positivo al centro, cabra per uscire in volo dritto e livellato.\n12) Mezzo looping diritto: Il modello esegue mezzo looping, per fare quota ed uscire in volo rovescio.\n13) Looping dall’alto con viti: Il modello, partendo dal volo rovescio, esegue due giri di vite negativa e poi esegue 3/4 di looping diritto verso il basso, con uscita in volo rovescio.\n14) Discesa a 45 gradi con due tonneaux: Il modello dal volo rovescio cabra di 135 gradi, fino ad assumere un assetto in discesa di 45 gradi in volo diritto, percorre un tratto rettilineo ed esegue due tonneaux opposti al suo centro. Uscita in volo dritto e livellato.\n15) Gobbetta centrale dal basso: Il modello cabra per una salita verticale; al centro della salita esegue 4/8 di tonneau ad 8 tempi, quindi mezzo looping rovescio, mezzo tonneau in discesa verticale e cabra per uscire in volo dritto e livellato.\n16) Looping d’ala con tonneaux e snaps: Il modello cabra in salita verticale per eseguire uno stallo d’ala; durante la salita esegue un tonneau completo, seguito da 2/4 di un tonneau a 4 tempi con rotazione in senso opposto; durante la discesa esegue 1 + 1/2 snap negativo per uscire in volo dritto e livellato.\n17) Looping con tonneau a tempi alla sommità: Il modello cabra per eseguire un looping completo, alla sommità esegue un tonneau in 4 tempi, per uscire in volo dritto e livellato. La traiettoria del tonneau deve essere incorporata in quella del looping.\nProgramma F3A/X - 02\nELENCO DELLE MANOVRE PER LA COMPOSIZIONE DEI PROGRAMMI ‘IMPOSTO SCONOSCIUTO’\nManovre centrali Coefficiente K\n(una sola manovra di ciascun gruppo per programma)\n2.1 Due looping con mezzi tonneaux alla sommità (dal basso) ........................................................................ 3\n2.3 Due looping con mezzi tonneaux in basso (dall’alto)..................................................................................... 4\n3.3 Avalanche con 1 1/2 snap (dal basso)............................................................................................................... 4\n4.1 Looping triangolare con un tonneau intero alla sommità (dal basso)........................................................ 4\n4.19 Looping triangolare dall’alto (con base in alto) con mezzi tonneaux nei lati a 45 gradi........................... 4\n4.20 Looping triangolare dall’alto (con base in alto) con mezzi tonneaux nei lati a 45 gradi, entrata\nin volo rovescio....................................................................................................................................................... 4\n5.1 Looping quadro con mezzi tonneaux.................................................................................................................. 5\n5.2 Looping quadro con mezzi tonneaux, entrata in volo rovescio...................................................................... 5\n5.4 Looping quadro con 2/4 di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio...................................................... 5\n5.10 Looping quadro dall'alto con 2/4 di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio....................................... 5\n6.2 Looping quadro di spigolo, entrata in volo rovescio........................................................................................ 3\n6.7 Looping quadro di spigolo con quattro mezzi tonneaux................................................................................. 5\n8.1 Tonneau a cobra con 2/4 di tonneau a 4 tempi................................................................................................ 3\n10.1 Otto cubano con 2/4 di tonneau a 4 tempi......................................................................................................... 3\n10.3 Otto cubano con tonneaux completi................................................................................................................... 4\n10.5 Otto cubano rovescio (dal basso) con 2/4 di tonneau a 4 tempi.................................................................. 4\n11.5 discesa a 45 gradi con 2/4 di tonneau a 4 tempi, contrapposti.................................................................... 4\n11.11 salita a 45 gradi con uno snap............................................................................................................................ 3\n11.16 salita a 45 gradi con due, 4/8 di tonneau a 8 tempi, contrapposti, entrata in volo rovescio.................... 4\n14.3 Otto verticale (dal basso) con mezzi tonneaux nel centro.............................................................................. 4\n14.4 Otto verticale (dal basso) con mezzi tonneaux nel centro, entrata in volo rovescio................................... 4\n15.1 Otto orizzontale quadro.......................................................................................................................................... 5\n15.5 Otto verticale quadro (dal basso)........................................................................................................................ 5\n17.5 Cappello a cilindro dall'alto con 2/4 di tonneau a 4 tempi............................................................................. 4\n17.6 Cappello a cilindro dall'alto con 2/4 di tonneau a 4 tempi, entrata in volo rovescio.................................. 4\n18.1 Gobbetta, mezzo tonneau in salita, 2/4 di tonneu a 4 tempi in discesa...................................................... 4\n18.2 Gobbetta, mezzo tonneau in salita, 2/4 di tonneu a 4 tempi in discesa, entrata in volo rovescio.......... 4\n18.3 Gobbetta, 2/4 di tonneu a 4 tempi in salita, snap completo in discesa...................................................... 5\n18.4 Gobbetta, 2/4 di tonneu a 4 tempi in salita, snap completo in discesa, entrata in volo rovescio........... 5\n19.1 Due giri e mezzo di vite.......................................................................................................................................... 3\n19.2 Due giri e mezzo di vite, entrata in volo rovescio.............................................................................................. 3\n19.5 Tre giri di vite........................................................................................................................................................... 3\n19.6 Tre giri di vite, entrata in volo rovescio................................................................................................................ 3\n20.4 Stallo d'ala, 3/4 di tonneau in salita, uno snap e 1/4 in discesa................................................................... 5\n20.5 Stallo d'ala, 3/4 di tonneau in salita, uno snap e 1/4 in discesa, entrata in volo rovescio....................... 5\n21.3 Doppio immelmann con un primo mezzo tonneau ed un secondo tonneau intero................................. 4\n21.4 Doppio immelmann con un primo mezzo tonneau ed un secondo tonneau intero, entrata in\nvolo rovescio............................................................................................................................................................ 4\n21.9 Doppio immelmann dall'alto con un primo mezzo tonneau ed un secondo tonneau intero.................. 4\n22.7 Cerchio a tonneaux con due tonneaux all'esterno........................................................................................... 5\n22.9 Cerchio a tonneaux con quattro tonneaux alternati all'interno e all'esterno............................................... 5\n(Dal gruppo che segue può essere scelta più di una manovra, ma non due uguali, cioè una che\ninizia in volo diritto e la stessa che inizia in volo rovescio)\n23.1 Un tonneau e 1/2 in un senso e poi in senso opposto.................................................................................. 4\n23.4 Due tonneaux in senso opposto, entrata in volo rovescio............................................................................. 4\n23.7 Tonneau a otto tempi............................................................................................................................................. 4\n23.13 2/4 di tonneau a 4 tempi in un senso e in senso opposto............................................................................ 4\n23.14 2/4 di tonneau a 4 tempi in un senso e in senso opposto, entrata in volo rovescio................................. 4\n23.16 Tonneau lento, entrata in volo rovescio............................................................................................................. 3\n23.18 Volo a coltello, entrata in volo rovescio.............................................................................................................. 4\n23.21 Uno snap roll orizzontale...................................................................................................................................... 3\n23.22 Uno snap roll orizzontale, entrata in volo rovescio........................................................................................... 4\nManovre di raccordo\n(massimo due manovre di ciascun gruppo per programma)\nA.2 Mezzo looping quadro, entrata in volo rovescio................................................................................................ 1\nA.4 Mezzo looping quadro con mezzo tonneau in salita, entrata in volo rovescio............................................ 2\nA.5 Mezzo looping quadro con 2/4 di tonneau a 4 tempi in salita........................................................................ 2\nA.7 Mezzo looping quadro con 2/2 di tonneau a 2 tempi in salita........................................................................ 2\nA.17 Mezzo looping quadro dall'alto con tonneau a due tempi in discesa.......................................................... 2\nC.1 Rovesciamento (Split S – 1/2 tonneau, 1/2 looping dall’alto)...................................................................... 2\nC.2 Mezzo looping dritto, mezzo tonneau dall’alto, entrata ed uscita in volo rovescio .................................... 2\nD.1 Immelmann semplice........................................................................................................................................... 2\nD.3 Immelmann con tonneau completo, uscita in volo rovescio......................................................................... 2\nE.5 Figura 9 dal basso con 2/4 di tonneau a 4 tempi in salita............................................................................. 2\nE.10 Figura 9 dal basso con tonneau intero in salita, entrata in volo rovescio................................................... 2\nF.7 Mezzo otto cubano con un tonneau..................................................................................................................... 2\nF.8 Mezzo otto cubano con un tonneau, entrata in volo rovescio......................................................................... 2\nF.29 Mezzo otto cubano rovescio con uno snap roll intero...................................................................................... 3\nF.32 Mezzo otto cubano rovescio con uno snap roll e 1/2, entrata in volo rovescio........................................... 3\nF.37 Mezzo otto cubano rovescio dall'alto con tonneau a due tempi in discesa................................................ 2\nG.1 Due giri di vite.......................................................................................................................................................... 2\nG.4 Due giri e mezzo di vite, entrata in volo rovescio.............................................................................................. 2\nH.2 Stallo d’ala con mezzi tonneaux in salita e discesa, entrata in volo rovescio............................................ 2\nH.7 Stallo d'ala con 2/4 di tonneau a 4 tempi in salita e mezzo tonneau in discesa....................................... 2\nH.11 Stallo d'ala con mezzo tonneau in salita e uno snap completo in discesa................................................ 4\nH.12 Stallo d'ala con mezzo tonneau in salita e uno snap completo in discesa, entrata in volo rovescio.... 4\nH.13 Stallo d'ala con 3/4 di tonneau a 4 tempi in salita e 1/4 di tonneau in discesa........................................ 3\nH.15 Stallo d'ala con 3/4 di tonneau in salita e uno snap e 1/4 in discesa.......................................................... 4\nJ.2 Cappello a cilindro con 3/4 di tonneau in salita e 1/4 in discesa, entrata in volo rovescio................... 2\nJ.7 Cappello a cilindro con 1/4 di tonneaux in salita e discesa........................................................................ 2\nJ.10 Cappello a cilindro con 1/4 di tonneaux in salita e discesa, entrata ed uscita in volo rovescio........... 2\nJ.11 Cappello a cilindro dall'alto con 3/4 di tonneau a tempi in discesa e in salita.......................................... 3\nK.1 45 gradi in salita, 2/4 di tonn. a 4 tempi, 1/2 looping (dritto o rovescio), tonneau completo in discesa 3\nK.2 45 gradi in salita, 2/4 di tonn. a 4 tempi, 1/2 looping (rovescio o dritto), tonneau completo in discesa, entrata in volo rovescio................................................................................................................................................................................... 3\nL.1 Gobbetta (cabra, cabra, picchia), 1/2 tonneau in salita, 2/4 di tonneau a 4 tempi in discesa................ 3\nL.3 Gobbetta (cabra, cabra, cabra), 1/2 tonneau in salita, tonneau in 2 tempi in discesa............................. 3\nL.11 Gobbetta con opzioni di tonneau ( 1/2 tonneau in salita o 1/4 di tonneau in salita e discesa)............ 2\nM.4 Gobbetta dall'alto, 2/4 di tonneau a 4 tempi in discesa, 1/2 tonneau in salita, entrata in rovescio\n(cabra, cabra, picchia)........................................................................................................................................... 3\nM.7 Gobbetta dall'alto, 1/4 di tonneau in discesa e 3/4 in salita (picchia, picchia, picchia)............................ 3