La nostra prova su strada - Prova e Opinioni - Lancia Thema - Quattroruote.it\nI vecchi lancisti "doc" difficilmente si riconosceranno nella nuova Thema. Come dar loro torto? La nuova ammiraglia arriva da molto lontano, ma soprattutto è stata originariamente pensata e sviluppata per il mercato americano, dove viene venduta dalla Chrysler come 300. Oggi sbarca in Italia con lo scudo Lancia sulla calandra in una versione aggiornata e modellata sui gusti europei, per rivaleggiare con Audi, BMW e Mercedes, forte di un prezzo competitivo: la versione turbodiesel "Executive" che abbiamo provato si acquista con circa 50.000 euro.\nCaratteristiche. La Thema è imponente e massiccia, con la cintura alta e la coda molto spigolosa, ma una volta a bordo l?atmosfera diventa più familiare, anche se le abbondanti dimensioni interne disorientano ancora un po?. La porta è enorme e ha la caratteristica di aprirsi di quasi 90°, rendendo comode salita e discesa, ma con un limite da non sottovalutare: per poter arrivare alla maniglia dall?interno bisogna sporgersi con tutto il tronco fuori dall?abitacolo. Richiusa la porta, aggiustati sedile e volante con millimetrici movimenti elettrici e allacciata la cintura, regolabile in altezza, non si ha la sensazione di essere avvolti in un ??vestito?? fasciante, come accade sulle berline tedesche di ultima generazione. Il sedile è accogliente, ma non ha una profilatura troppo marcata, in compenso è molto comodo e rivestito con una robusta pelle Nappa traspirante, ventilata e riscaldabile. La strumentazione è composta da due grandi indicatori cilindrici d?ispirazione motociclistica, separati al centro dal display del computer di bordo e integrati da altri due strumenti circolari più piccoli.\nInterni. Davanti c?è notevole libertà di movimento e nessun rischio d?incrociare i gomiti; idem dietro, se si è in due, anche se il tetto spiovente riduce lo spazio sopra la testa. Viaggiando in cinque, il grosso tunnel sul pavimento disturba chi siede in mezzo, già penalizzato dalla forma poco accogliente del sedile nella zona centrale. In compenso, il divano si può abbattere del tutto o solo parzialmente, per collegare l?abitacolo al bagagliaio e ampliarne la capacità. Peccato che le sospensioni posteriori penetrino abbondantemente nel vano e un marcato rigonfiamento della parte sottostante la cappelliera riduca l?altezza sfruttabile. Quanto all?apertura dello sportello, è possibile dal posto guida o dall?esterno con un tasto nascosto nella terza luce di stop (o col telecomando).\nPrestazioni. La punta massima di oltre 230 orari non è un dato di particolare interesse, considerando limiti e traffico. Più significativo lo 0-100 in 7,6 secondi, specie per una turbodiesel con la stazza della Thema. Altrettanto indicativi i buoni tempi in ripresa, complice, in questo caso, il cambio automatico (di serie), che malgrado una pigrizia intrinseca non è d?impaccio al generoso V6 turbodiesel da 239 CV. Di media fa 9 km con un litro di gasolio. Il giusto, se consideriamo la massa abbondante, la superficie frontale e il cambio automatico. Anche se l?Audi A6 3.0, in condizioni analoghe, ma col fardello della trazione integrale, consuma il 30% in meno.\nSu strada. Siamo ancora lontani dal piacere di guida offerto dalle concorrenti tedesche di pari categoria. Questa Thema non trasmette lo stesso feeling sportivo di una BMW 530d, non segue le traiettorie con la precisione di una Mercedes E350 CDI e non ha la compattezza e la sincerità di risposta di un?A6 3.0 TDI a trazione integrale. Tuttavia, nell?insieme sopporta bene la notevole massa, si muove con sufficiente destrezza, imposta e segue le traiettorie con fedeltà. Lo sterzo è un po? troppo pesante a bassa velocità, ma riesce a trasferire un buon feedback. Il rollio è relativamente contenuto e l?appoggio in curva sicuro. Così come la frenata, potente, ben modulabile su ogni fondo. Per quanto riguarda il confort, la Thema ha conservato una notevole morbidezza, anche sulle sconnessioni più accentuate. E, quanto a silenzio, dentro l?abitacolo non ha davvero nulla da invidiare alle ammiraglie tedesche.\nLANCIA Thema (2011) Thema 3.0 V6 Mjet II 239 CV Executive\nFrenata efficace. Se la cava bene anche con bassa aderenza.\nConfort elevato, da vera ammiraglia. Molto silenziosa, isola bene gli occupanti anche sui terreni più sconnessi (tombini e dossi).\nSi fa fatica a richiudere la porta anteriore dall'interno: è lunga e ha un angolo di apertura elevato.\nCambio abbastanza lento nella selezione delle marce (solo cinque). Inoltre non prevede nemmeno comandi al volante.\nA Ginevra l'ammiraglia integrale [video]\nIl Salone di Ginevra, che apre il 6 marzo prossimo con le giornate riservate alla stampa, terrà a battesimo la Lancia Thema a trazione integrale. Lo si evince scorrendo le pagine della...\nAltri contenuti su LANCIA Thema\nclaudio colonna 23/06/2017 08:59\ndi fronte a questa operazione vergognosa di apporre lo storico marchio lancia su questa "carrozza" americana lo sdegno porta a due conclusioni la prima un orgoglioso silenzio e la seconda un bel calcione (morale) nel didietro morale a quell'insulso manager di "MAGLIONNE"\nfrancesco valenti 18/04/2017 11:08\ndopo che è uscita dai listini la lancia è morta definitivamente ed ora serve un mircolo per far ritornare in vita la lancia\nWalter Gorela 29/11/2012 00:00\nA me piace, avendo i soldi forse la preferirei a una tedesca\nDi solito non perdo tempo a leggere i commenti dei soliti germanofili, che bollano come schifezza qualsiasi cosa non porti una stella o i 4 anelli, e di solito ne perdo ancora meno con quelli dei perenni scontenti a cui invece non piace niente... Ma con la nuova Thema, sono purtroppo costretto ad essere d'accordo con loro.\ndavide farinazzo 22/04/2012 00:00\nSi compra le tedesche solo per presunto blasone! Io sono felicissimo possessore di una 300C Touring CRD dal 2008 e vi garantisco che i soldi in più per le tedesche sono buttati. Eliminando il gusti personali, dal lato meccanico e qualitativo siamo sullo stesso livello, in strada è un treno. Il resto sono chiacchere da bar di chi non ha mai avuto auto di questo tipo.\nbip bop 04/04/2012 00:00\nNe ho vista una settimana scorsa in autostrada....ho pensato "mi Dio che brutto cartone che è questo, macchina americana anni 80...Lincoln/Plymouth o altro sgorbio del genere"... poi mi sono avvicinato e ho visto lo stemma Lancia....puke !!\nluca amato 26/03/2012 00:00\nSecondo voi può avere successo nel 2012 una vettura costruita su un pianale, semplificato!, di una Mercedes del 1995 (tra un po? è maggiorenne) http://it.wikipedia.org/wiki/DaimlerChrysler_Pianale_LX, con trasmissioni dello stesso periodo (NAG), con consumi che fanno sembrare parco un TIR e che sembra un autoblindo? Rispondete.\nGianluca Andrini 24/03/2012 00:00\nMi sembra una vettura un po' spartana per il settore che occupa. Il motore VM è buono, anche se forse è più corretto puntare sul 190 CV, certamente meno spinto e un po' più parsimonioso. 2 tonnellate sono proprio tante, ma non ci si può aspettare di meglio da una vettura americana di queste dimensioni.\nstefano zoppi 20/03/2012 00:00\nCon il mio è maggiore il numero dei commenti in questo forum che quello delle Chrysler Thema in giro per l'italia! Ed io non ci trovo niente di strano.\nMarco Maria Biagini 10/03/2012 00:00\nAbbiate misericordia per la Fiat! Forse nel 2100 avrà imparato a fare le automobili; probabilmente però non si utilizzeranno più! Cordiali saluti a tutti\nrubens fabretti 08/03/2012 00:00\nun mio conoscente l` ha presa . domenica scorsa ho parlato con lui e ne è semplicemente entusiasta . specifico che le ultime due erano mercedes e audi . fate voi\nBarbabbricco Zein 08/03/2012 00:00\nLa linea è un po' strana (300 arrotondata) ma tutto sommato è carina. E il prezzo? fantastico!!!! speriamo che abbia successo\npaolo secondo 06/03/2012 00:00\nNel 1967 viaggiai in Germania con una Flavia, e tutti notarono che era di classe superiore alle tedesche. E la Flavia non era poi un gran macchina... Vivendo negli USA, ho guidato spesso la Chrysler 300, una macchina onesta e conveniente. Come la Croma anni 80, di cui la Thema era una versione piu' curata. Quindi si tratta della stessa operazione, e speriamo che abbia altrettanto successo!\nmassimo lasaggno 01/03/2012 00:00\nma il boom di 300c in america????a me hanno detto che i conce bmw a torino sono preocuoati xchè da gennaio si sono bloccate le vendite dei modelli + costosi e vanno solo le versioni quasi base...risulta anche a voi?????????????\nleonardo sampaoli 01/03/2012 00:00\nsarà che sono cieco (non credo), sarà che sono talmente voglioso di Lancia (probabile) da avere una cognizione distorta della realtà, ma me questa auto piace. magari non sarà una vera Lancia, ma concordo sul fatto che a 50.000 ? è molto concorrenziale rispetto alle tedesche. poi dipende dalle esigenze di ognuno. però mi sembra "onesta" in attesa di tempi migliori. (una vera Thema) saluti\ne.s.g. amgrealsport 01/03/2012 00:00\ne cosa dovrebbe fare la lancia/chrysler thema?togliere mercato alle tedesche Audi/Mercedes/bmw nel segmento premium? concludo come diceva mio nonno: tu gne' da magne' e fruta par ster la so.. (ndr: ne hai da mangiare di frutta per stare lassu')..\nEdoardo Rizzo 28/02/2012 00:00\nQuest'auto non mi dispiace molto (forse un pò meno la coda...). Io la trovo una macchina diversa dalle altre e che si fa notare!\nAndrea Belli 24/02/2012 00:00\nMah...sono perplesso!Mi sa tanto "tutta scena e poca sostanza". Secondo me vendere un auto full optional e che sia anche lussuosa a 50.000 euro la vedo una cosa impossibile! Su una VW CC sarebbero almeno 15.000 euro di accessori solo di cerchi, sedili in pelle, clima trizona e navigatore DVD. Un auto così dovrebbe costare minimo 40.000 euro più optional! La fregatura qual'è??? E' una Fiat....!!!!!\nMichele Messina 22/02/2012 00:00\nThema 3.0 V6 Multijet II 239 CV Executive + tetto panoramico + Impianto Harman Kardon + vernice metallizzata: 54 900? BMW 525d Futura a parità di equipaggiamento: 75 400?. 20 500? di differenza, cari i miei palati fini. E sinceramente quando passa la Thema, mi giro. Quando passa la (pur bella) Serie 5 no. Notare che ho preso la 525, più vicina come prestazioni.. Non la 530\nPietro deMasi 19/02/2012 00:00\nIl punto di forza di questa vettura è il rapporto qualità/prezzo. Con 50.000? la Lancia ti offre una vettura grossa, bella e con tanto confort. Se ti serve esattamente questo e non vuoi spendere una somma esagerata, questa offerta è validissima. In tempo di crisi anche la gente che guadagna tanto cerca di risparmiare un po. Io credo esattamente l' opposto di tanti qui...\narsenio fausti 15/02/2012 00:00\nio la comprerei... è meno monotona di un audi o una bmw\nAponus Aponus 15/02/2012 00:00\nNon concordo con 4R una A6 4x4 che faccia meno di 11 km/l a parità di cavalli. E poi vogliamo mettere i costi dei tagliandi di una A6? Stellari, quindi questa Thesis tanto male non mi sembra, molto più onesta di tante altre!\nAndrea Comotti 09/02/2012 00:00\nNon vi piacerà, però trova che abbia più personalità di molte e anche estremamente curata. L'ho vista per strada, è mastodontica, ma è brutta non è. Per i miei gusti questa Thema è nata nel momento sbagliato vedi crisi, recessione e finanza in vista... Ho anche un sospetto che qui nei commenti prevale un "meglio ciò che è prodotto estero che qualsiasi cosa di Fiat group", spero di sbagliarmi...\nAndrea Beccia 06/02/2012 00:00\nDove sarebbe il rilancio in quest'auto? Il motore nnn è per ninete farina del sacco FIAT ma VM quindi è un'assemblata come lo era la 300c diesel, il benzina degno di essere chiamato ANIMALE DA PISTA era un HEMI quindi ancora meno vicino a FIAT. Per la verità la promozione del marchio è contraddittoria: dove la benzina costa poco portano i motori piccoli, qui portano i motori grandi....\nNICOLA VANORE 05/02/2012 00:00\nLancia...tu uò fa l'americana...ma vendi solo in Italy.\nDaniele Spinelli 03/02/2012 00:00\nPremetto che sono un Venditore Mercedes-Benz, di solito le persone tirano l' acqua al loro mulino in base alla loro professione al fatto che è l' auto del papà ecc... ma in questo caso sono costretto...le nostre E sono un altro pianeta...ho avuto modo di fare un viaggetto di 200km con questa lancia e l' unica cosa positiva che ho notato è il confort ottimo, per il resto una 300c rivestita!voto 6!\nmarco perucca 03/02/2012 00:00\nma quant'è ancora bella la Thema originale! un capolavoro che la faceva competere con Mercedes e BMW. Questa nuova manco la commento...\nsebastiano grandinetti 01/02/2012 00:00\nvecchia auto americana reciclata da fiat, a 50000 euro prendo una bmw 520 anche senza optional tutta una vita !\nmassimo baldi 30/01/2012 00:00\nvecchi lancisti doc..non credo che siano ancora vivi..mio padre classe1911 ebbe un'augusta, un'ardea e una fulvia belina..poi c'è più stata la lancia doc?..la beta ci ha costretti ad uscire dal mercato in inghilterra nonostante la jaguar fosse la peggior auto del mondo..io stesso con una thema sw ho avuto i miei problemi..non ci sbalordiremo per una chrisler con il marchio lancia..\nSergio M 30/01/2012 00:00\nMavà?Non ha la "sincerità di risposta di un?A6 3.0 TDI a trazione integrale"? Potevate anche aggiungere che non ha la stessa velocità di salita di un F16 o la stessa galleggiabilità di un motoscafo Riva o la stessa masticabilità di un Toblerone... I confronti andrebbero fatti con un po' più di fair play, sennò diviene un tiro al piccione...\nMassimo Parmi 28/01/2012 00:00\nTranquilli, tra qualche tempo l'avremo già dimenticata.\nMr G 28/01/2012 00:00\nflop certo. Se l'Italia non fallisce, ne vedremo qualche esemplare color blu scuro in tv quando riprendono le veline della nostra politica\nmarcello azzaro 27/01/2012 00:00\nRispetto alle A6, serie e classeE Abitabilità e confort almeno pari, (bagagliaio più grande della a6 avant, più silenziosa), prestazioni peggiori (non idonea quindi per gare clandestine o per partenze a ruote fumanti al verde), consumi leggermente peggiori (vedi anche altri test su strada), frenata almeno pari, (se non meglio), capacità dinamiche più o meno equivalenti, linea (soggettiva\n...almeno non è anonima), meno costosa (a parità di accessori: quasi 20000 euro di differenza), cambio a 5 marce solo sufficiente (cambiate morbide, buona per andatura turistica, e comunque a 130 km/h thema 2200 giri/min, mercedes e350 cdi 2050giri/min, non mi sembra un abisso); auto quasi al livello delle tedesche ad un prezzo molto inferiore. Secondo me un ottimo inizio\nIo per 50000 voglio un'auto vera e questa penso che lo sia; è vero che non ha una linea prettamente italiana, ma non penso che le varie audi, merc e bmw abbiano una linea italiana e comunque si vendono... di personalità la thema ne ha anche troppo: chi decide cosa è una VERA lancia? Vedi Jaguar che ha dato un taglio netto al passato (XF), o range rover con la evoque; la panamera è una vera porsch\n....e la x6 è una vera bmw? La countryman è una vera... MINI ? Oggettivamente Lancia post 1970 è un altro mondo rispetto a Lancia ante 1970: quindi? La conclusione è.... che la thema mette in cattiva luce il marchio?... O cosa? Magari proponete di vendere la futura maserati quattroporte con marchio lancia ad esempio? Non capisco il senso di queste critiche nel vero senso della parola capire...\nmarco devoto 27/01/2012 00:00\nNon riesco a capire perchè non importano la SW. Non la fanno più?\nAlberto Arcangeli 27/01/2012 00:00\nQuesta Thema mi convince sempre più che l'unica cosa che uno Stato serio avrebbe dovuto fare era quella di nazionalizzare la Fiat togliendo i passaporti ai suoi dirigenti più elevati fino a quando non avessero restituito tutti i soldi che lo Stato ha distribuito per arricchirli depauperando l'azienda.\ngennaro marino 26/01/2012 00:00\nPerché quando si parla di auto concorrenti della Lancia Thema, o di vetture di pari categoria, si fa riferimento alle "tedesche" AUDI, BMW e MERCEDES e non si tiene conto di un'auto di gran rispetto come la JAGUAR XF?\nrocco cannizzaro 26/01/2012 00:00\ninpendentemente se piace o no, se anziche' lancia avrebbero messo un marchio tedesco, basta vedere che buona parte sono disegnate da italiani sarebbe bellissima, innovativa ecc. ciao\nmassimo carloni 26/01/2012 00:00\nIl Sig. Giacci ed altri sembrano non rendersi conto cha la Fiat (op. e dipen. ) potrebbe. senza la Chrysler, aver già chiuso e tutti a casa. Forse sarebbe contento, bene vada a farsi mantenere dai tedeschi..! La porta apre troppo ? Salvate le meningi , la si apre di meno o la si ferma al secondo scatto; assurdo sostenere che si avrebbero danni fisici... è il forzato motivo per lodare altri.\nmassimo carloni 25/01/2012 00:00\nSempre la stessa storia. MA come si può pensare che 50 o 70 mila Euro siano la stessa cosa..! Perchè la Opel non è mai inserita nella triade tedesca. Perchè costa meno e con meno hai meno. Volete spendere di piu' per forza (ma pagherete in posti di lavoro speriamo i Vostri) liberissimi ma dobbiamo anche pagarlo noi che non siamo cicale e dovremo aiutarvi quando avrete fame.\nJohn Pollame 25/01/2012 00:00\nQuesta Themona Lancisler parmi non fatta tanto a rubar triadico cliente tradizionale/ista, quanto a convincere chi a meno prezzo ebbe a sceglier meno lusso e immagine ma quasi pari sostanza "quotidiana": francesone, giapponesone, coreanone, svedesone, Opel. Et cetera.\nmike castraberti 25/01/2012 00:00\nper l'uomo medio italiano che si puo' permettere di spendere 50000 euro secondo me va piu' che bene, del resto che auto hanno i probabili o sicuri acquirenti? certo non fanno un passo indietro ma in avanti e questo e' il prodotto italiano, meglio dei francesi e degli spagnoli...no?\nedoardo zaghi 25/01/2012 00:00\nPortate pazienza ma:non e' come ecc.,non ha ecc,la potenza non e' ecc.In poche parole e' un bidone:"Confermo".Saluti e buona giornata.P.S.50000 euro sono un'enormita'.\nCredo però rispetto a queste la Nostra abbia un plus interessante: a chi soffre di quel che lo psicologo definisce"bisogno di compensazione", (e in un Paese dove pullulano esempi di sobrio understatement quali le X6 bianche et al., penso possa essere un target da non sottovalutare..) la Thema offre un impatto visivo notevole, ad un rapporto prezzo/presenza scenica francamente ineguagliato.\nMassimo Modonesi 24/01/2012 00:00\nStrano che nessuno abbia accennato alla versione sw, che per me era una delle poche "americane" piacevoli in circolazione in Europa. Penso che anche una valutazione di 4R estremamente positiva non cambierebbe le sorti di vendita di un modello che, come 300C, ha immatricolato in Europa 418 esemplari in 9 mesi del 2011 (2.687 per 9 mesi 2010). Vedi Croma: solo flotte aziendali.\nMichele Messina 24/01/2012 00:00\nRagazzi ma non vi è mai passato per la testa che magari qualcuno vuole solo una berlina elegante, comoda, appagante, ben fatta e "di presenza"? E fino a ieri doveva spendere 70 000 ? per un'Audi o BMW o Mercedes ed ora può risparmiarne 20 000? Ma davvero siete tutti così raffinati? No perché rebadging, telaio qua, rimarchio là, stampo giù, paraurti su. Cosa guidate, tutti Bugatti Royale?\nandrea De Flowers 24/01/2012 00:00\nIl cambio ZF 8 marce verrà montato di serie su tutti i modelli nella versione 2012. Quattroruote attribuisce minor feeling di guida rispetto ad una Serie 5 o una MB E: a parte che è lunga 17 cm di più, e quindi il paragone è improprio, dubito che nel progetto originario fosse una priorità di Chrysler! Costa il 30% di meno rispetto ad una auto tedesca!\nRettifico: le vendite sono riferite agli USA.\nSolo negli USA l'anno scorso ne hanno venduto quasi 37.000. Per fare un paragone, sono state vendute sempre nel 2011 in tutto il mondo 51.000 BMW serie 5, e 61.000 Mercedes E. Non mi pare un flop!\nmarco cocchi 24/01/2012 00:00\nE' l'ultimo obrobio di questo ex glorioso marchio... Che senso ha per la Fiat mantenere ancora il marchio "Lancia"?...\nfabio pennacchi 24/01/2012 00:00\nMi sa che neanche i ministeri le copreranno...\nSTEFANO MANTELLI 24/01/2012 00:00\n....non sarà la più tecnologica...non avrà telaio in alluminio e sarà pure MB anni 2000..stona un po il 5m....(ma non è altro che lo stesso cambio che la classeC attuale montava sino a 2 anni fa e probabilmente sarà sostituito presto con l'8m identico a bmw e audi(il benzina ce lo ha già))..ma tutto sommato non si comporta male ed ha un ottimo comfort..e una dotazione notevole a prezzi "normali"\nMarko Germani 24/01/2012 00:00\nÈ da tempo che non leggevo una prova su strada così disastrosa. Consuma di più, non tiene la strada, ha un bagagliaio inutilizzabile, per fortuna è silenziosa, almeno. Ah sì, e costa poco. Wow!\nMarco Iurilli 24/01/2012 00:00\nDa sempre lo stile americano non piace agli europei......non x fare l'uccello del malaugurio, ma questa macchina è brutta quanto la thesis....un mostro che si e no ne avranno vendute una decina.....ma come si fa a partorire guai del genere in un settore dominato dalle vetture tedesche? la vecchia thema era una gran macchina anche se un gradino sotto alle tedesche ma bella mentre questa.....mah\nParide Iovieno 24/01/2012 00:00\nA legger tutti sti italioti commentare dovrebbero esserci il fior fiore dei dirigenti. Tutti che la sanno più lunga di tutti e tutti che sanno meglio di altri cosa fare! Siete come i tifosi che guardano la partita e DOPO vogliono insegnare all'allenatore cosa doveva fare..... Non sapete guardare più in la del vostro naso ma con le parole par che sappiate costruire regge a occhi chiusi.\ndanilo bergonzi 24/01/2012 00:00\nLa 300c è stata presentata nel 2004, quindi la "nuova" Thema non è altro che un restyling. Ora, attendere 3 anni, data di uscita di produzione della Thesis, per avere un modello già vecchio non mi sembra un grande strategia. Avrei preferito vedere, 3 anni fa, la Thesis con un nuovo family feeling, che ci stava, e attendere un modello nuovo nel 2013 (magari insieme alla Maserati small).\ngiuseppe de lucia 24/01/2012 00:00\nsinceramente non mi piace si vede che è un progetto vecchio,ma non dovremmo essere noi a esportare le nostre macchine in america e non il contrario?ma.....comunque se pensiamo che è a costo zero sempre meglio di niente ma si devono dare una mossa e fare auto all'altezza della concorenza!\nRiguardo la svalutazione: la perdita di valore per auto di quella categoria è rapidissima: basta guardare le valutazioni dell'usato. Soprattutto non c'è mercato, e quindi nessun concessionario le prende. Non è l'ultimo grido, ma mi pare un'auto onesta e ben fatta. La nuova piattaforma del Fiat-Chrysler Group è già in avanzata progettazione, sarà unica Chrysler, Dodge, Lancia, Alfa, Maserati.\npiaccia o non piaccia crysler o fiat pianale vecchio o meno......mi stupisce l'articolo dispregiativo di 4R??perchè non dire che ha schemi a quadrilatero nettamente più raffinato dei mspherson tipo fiat punto delle tedesche?perchè scrivere frenata potente quando si ferma 2,5mt prima a 100km/h rispetto a bmw e audi?e 1,5mt dopo una 599gtb?perchè criticare sta portiera quando permette maggiore acces\nMario Rossi 23/01/2012 00:00\nCome già detto miliardi di volte, il senza-scrupoli Marchionne ha fatto i suoi conti finanziari su queste operazioni di rebadging: pur essendoci grande puzza di flop, quello della Thema e della Voyager non sarà mai come quello delle Thesis rimaste a marcire. Se queste auto non venderanno, saranno rimarchiate Chrysler e vendute in America. Ma la baracca non si porta avanti così ...\nclaudio olivetti 23/01/2012 00:00\nQUESTA sarebbe una Lancia? Ma nella testa di quale "dirigente" italo-svizzero-canadese verrebbe mai in mente che le Lancia si fanno apponendo il logo ad un macchinone americano, peraltro realizzato utilizzando il pianale di una vecchia Mercedes Classe E del 2003? Ma ha deciso di farle così le auto, FIAT? Mi tengo la mia Lybra, finchè dura. Almeno è una Lancia autentica, con i suoi difetti e pregi!\nRiccardo Marcinno 23/01/2012 00:00\nCaro QR, che senso ha continuare a paragonare questa americana rimarchiata e appesantita nel listino con la precedente Lancia Thema e, soprattutto, con le ammiraglie tedesche (ma anche giapponesi e inglesi direi)?Si finisce per elencare solo ciò che non è e non sarà mai, ovvero un'auto competitiva e moderna.Solo attraverso un marketing massivo possono sperare di venderne.Flop annunciato e meritato\nMAX GIUSSANI 23/01/2012 00:00\nFlop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop Flop\nMassimiliano Battista 23/01/2012 00:00\nPenso che questo sia un buon modo per ricominciare. E spero che il successo sia come quello di Freemont. Si sono Chrysler rimarchiate (e come dice qualcuno in questi commenti il pianale è quello delle vecchie classe E - secondo me alla fine un pregio più che un difetto) ma da qualche parte bisogna pur ripartire. Siamo però competitors internazionali, e questa è l'unica strada per ricominciare.\ncerstiaens wim 23/01/2012 00:00\nL'ho comprata e sono contentissimo!\nAlby Big 23/01/2012 00:00\nCredo che il problema stia nella forza del marchio e non solo nella tecnologia che credo abbondi sulla Thema. Purtroppo BMW MERCEDES e AUDI su questo segmento sono imbattibili. Comunque vale la pena provarci. Insisto però nel dire che non è qui la sfida del gruppo Fiat. Io punterei sul segmento delle medie e medio grandi con un'Alfa in sostituzione della 159 e con una station sul segmento Bravo\nFrancesco Tufariello 23/01/2012 00:00\nio l'ho provata e devo dire che non è niente male..........anzi!!!!!!!!!!! cmq prima di criticare saliteci a bordo e guidatela e poi ne riparliamo........ p.s.: da premettere che non condivido la politica industriale di Marchionne, ma in questo caso giudico l'auto e non il modo in cui viene commercializzata.\nLuca Romano 23/01/2012 00:00\nNel 2006 4R ha provato la 300C CRD Touring (http://www.quattroruote.it/prove/sorpasso-americano-chrysler-300c-crd-touring-e-mercedes-e320-cdi-sw/prestazioni). Se facciamo un raffronto la THEMA pesa 170 kg in più (!!), ha 20 CV in più, consuma di più e di conseguenza inquina di più. Ma l'innovazione non dovrebbe consentire alle case di migliorare l'impatto ambientale? Qui andiamo in controtendenza.\nAndrea Montalenti 23/01/2012 00:00\nI più giovani dei "vecchi Lancisti" ad occhio e croce sono quasi ottantenni. Sono quelli che sulla trentina si compravano la Fulvia Coupè o una volta sistemati, la Flavia. Lasciamo perdere quei pochi fortunati che hanno potuto viaggiare in Aurelia o Flaminia. Considero ancora Lancisti al 50 % quelli della Thema, gli altri sono solo Fiatisti chic. La Lancia (quella vera) non c'è più da tempo...\nA. A. 23/01/2012 00:00\nSicuramente sarò smentito, ma 9 km con un litro non è un bel biglietto da visita, contando anche sul design discutibile...\nRaffaele Bevilacqua 23/01/2012 00:00\nQuattroruote, perchè non ci dici cosa compro di tedesco con 50000 euro (motori e allestimenti)? Poi facciamo paragoni. L'auto l'ho guidata, è fantastica, si guida da Dio ed è ottimamente rifinita. Nulla a che fare col passato recente.\nDanny Wilde 23/01/2012 00:00\nMi si perdoni il cinismo, ma credo che Fiat non potesse far altro. L'unical alternativa al restyling&rebadging è un nuovo modello, per il quale non ci son soldi. Quando il nuovo modello arriverà, sarà guarda caso su questo stesso telaio ed allora ci chiederemo: non potevano anticiparlo al 2012? Immagino proprio che non ci sian soldi in cassa. Meglio non farla del tutto, allora? Mah..\nRiccardo Canonico 23/01/2012 00:00\nInoltre questa auto potrebbe inserirsi bene nelle flotte aziendali visto il costo. Nessuno critica la amata Golf che in14anni ha cambiato 3 modelli,dalla 4 alla 6,quindi un nuovo modello ogni 5anni circa,a 25000?ca.a modello.l'ultima ha il pianale della golf 5 del 2003,ma in questo caso, il pianale non è vecchio e te lo fanno pagare a peso d'oro.Poveri noi,la rovina dell'italia siamo noi italiani.\nALESSANDRO SPENSATELLO 23/01/2012 00:00\nIo l'ho guidata e devo dire che è piacevole. La linea mi da una sensazione di una vera ammiraglia, dentro è bellissima e molto silenziosa. Il motore ha una coppia enorme, superiore al 3.0 BMW, il cambio è vero ha solo 5 marce ma è piacevole e accoppiato bene al motore. Le dotazioni sono al top per la Platinum 239 cv, euro 47000. Per le tedesche devi spenderne 65000. Tutto ha un prezzo.\naddolorata de bartolomeo 23/01/2012 00:00\nDevo dire che Marchionne sta facendo un eccellente lavoro.....e i risultati sono tangibili.....ora voi dovete capire se stò parlando seriamente o stò dicendo un enorme.......\nnicolas seewine 23/01/2012 00:00\nMamma che FLOP!! Dopo 2anni le venderanno con il 40%....ripeto..riscrivo 40% di sconto..\nDean Breda 23/01/2012 00:00\nCaro 4R, se gia' voi ve la prendete su con le macchine italiane, invece che con quei bidoni tedeschi, che reazione vi aspettate da vostri lettori??? Non e' che per caso vi dobbiamo chiamare AUTO, MOTOR UND SPORT? E tutti quelli che non l'hanno provata ancora (non parlo di gusti estetici, ma di tecnologia), prima di scrivere delle frottole, andatevi a mangiare i wurstel TETESCHI!\nMassimo lorenzi 23/01/2012 00:00\nScusate ma ho sempre letto che chi compra auto dai 50.000 ? in su se ne frega del consumo...................e ora mi scrivete l esatto opposto??? ora state a guardare i 3 km/lt in meno della concorrenza??? ahahahaha, fate pace con voi stessi e e non vi piace non compratela. SEMPLICE\nalessandro ottaviani 23/01/2012 00:00\nMi perdonino gli utenti intervenuti, ma devo osservare che la prova effettuata sul mensile "Auto",altrettanto autorevole,complessivamente da un giudizio molto più positivo della prova di "Quattroruote". Nello specifico, si notano giudizi migliori sul consumo, ben più moderato, il prezzo competitivo, l'ottima tenuta di strada, le eccellenti finiture etc. Morale: non è una tedesca ma si avvicina.\ntizio caio 23/01/2012 00:00\nNon è corretto mettere sullo stesso piano l'operazione Voyager con quella Thema, nel primo caso si parte dal mezzo che ha inventato la categoria dei grandi monovolume, la Thema è invece un prodotto totalmente sbagliato per il mercato europeo dove c'è molta attenzione alla dinamica di guida. Però per chi cerca innazitutto il confort resta un'ottima opzione, soprattutto per via di costi inferiori.\nMichele Pecora 23/01/2012 00:00\n4R ha detto tutto.Un sogno la vera Thema, questa è una ferraglia americana.A pensare che abbiamo insegnato a tutto il mondo a fare auto.Lancia regina di brevetti, audi A6 copia il sistema di chiusura portiere della Flavia e tanto altro, un grande rammarico. Voglio conservare il ricordo della vera Thema come la vera Delta dove abbiamo ridicolizzato tutto il mondo automobilistico.\npaolo massignani 23/01/2012 00:00\nSenza ombra di dubbio è ancora un'auto valida... come sarebbe una chrisler 300 se fosse in produzione... certo che iniziano ora a vendere un'auto già superata. Il prezzo che sembra conveniente si paga con una svalutazione altissima. Ne vedremo pochissime. E' garantito. con 50K? forse si acquistano meno "kg" o "cm" di una tedesca ma ai vertici della tecnologia. Purtroppo restiamo un gradino sotto\ngiuseppe capozzi 23/01/2012 00:00\na ki critica vorrei fare una domanda: A 50 MILA EURO dove posso trovare un'auto dalle dimensioni e confort di una classe s e tanto lusso e full optional? GRAZIE\nPer finire, io non condivido la politica della Fiat, ma in questo periodo è l'unica strada perseguibile,altrimenti lancia era a vendere solo Y e Delta. Inoltre ricordo che a 50000? compri la full optional, si può scegliere la versione d'ingresso di 42000, cifra con cui si acquista una segmento inferiore tedesca mediamente accessoriata.Quindi se non ci piace,almeno non parliamone senza sapere.\nCarlo Mozzoni 23/01/2012 00:00\nPoco presentabile in alternativa alle tradizionali tedesche - e mi auguro davvero che non lo pensino, a Torino. E' chiaro che la progettazione non ha richiesto straordinari investimenti (...) Per cercare di sottrarre quote ai teutonici, occorrerà cambiare giro - questo modello temo che non lascerà tracce di sorta.\nMassimo Miconi 23/01/2012 00:00\nNon ho nessunissima intenzione di sostituire la mia Lancia con una non Lancia, aspetto con ansia una vettura degna di questo nome, oramai è rimasta soltanto la Delta e la vecchia Ypsilon in quanto la nuova con quattro porte non mi sembra all'altezza.\nMarco Ancillotti 23/01/2012 00:00\nAuto sbagliata lanciata nel momento sbagliato:flop assicurato!Ma di tutta la gamma Chrysler si dovevano prendere 2 progetti così datati come la 300C e la Voyager?Mah.....\ngiulio rollo 23/01/2012 00:00\nA giudicare dalle pagelle di 4R la Thema non è poi così male... Quattro stelle per il prezzo! Cmq a me piace, sicuramente ci sono ampi margini di miglioramento, ma per ora è meglio di niente...\nDaniel Pinello 23/01/2012 00:00\nDomandate a Markione è meglio comprarsi una Thema 2012 (telaio 1998) o un'Audi A6 anche d'occasione? nn ci son paragoni! nn so come ha fatto a ricevere 5 stelle ai crash-test! E un bidone su 4 ruote è pesante ha il cambio dell'Iveco Daily 5 marce mi vien da ridere gl'altri son già ha 8 marce e doppia frizione (vedi 10 marce Hyundai)al posto d'avanzare ritorniamo al passato ma ki la vuole vergogna\nRich_86 AR 23/01/2012 00:00\n...a me piace dentro....\nLeggendo i commenti di molti, pare di capire che la Lancia abbia fatto capolavori fino a ieri mattina ed adesso ha messo in commercio un paio di fetecchie USA. Mentre mi sembra invece che Lancia sia in una situazione di pre-agonia dalla quale o ne esce o si chiude baracca. Questo grazie a Kappa, Thesis, Lybra, Z, Phedra, Delta 2. Infine, le gloriose Thema e Delta I, cos'erano se non Fiat Premium ?\nfilippo panda 23/01/2012 00:00\nIl mercato a oggi non giustifica la spesa per un modello tutto nuovo. Per il momento bisognava solamente avere un modello a listino che, tra l'altro, non sfigura del tutto visto che costa parecchio meno delle tedesche a parità di dotazione. Non a caso stanno già lavorando al nuovo pianale, ma attendono anche una ripresa delle vendite. Io sono positivo...\nRicordiamoci che la linea è del 2002, ora ristilizzata senza cambio di stampi lamiere (se erro ditemi pure). Un classico della linea Marchionne. Il telaio è Mercedes seconda metà anni '90. Qui, secondo me e non tando nel rebadging sta la tristezza. Mi chiedo se i politici la acquisteranno o in tempi di tagli...\nJohn Pollame 23/01/2012 00:00\n"I vecchi lancisti "doc" difficilmente si riconosceranno nella nuova Thema" A dirla tutta i "lancisti doc" non si riconoscevano neppure nella vecchia Thema, che era sostanzialmente una Fiat in tutto e per tutto...\nEmiliano Nervous 23/01/2012 00:00\nla portiera se non volete sporgervi troppo, non l'aprite completamente.... difficile???\nIn sostanza al Gruppo Fiat manca la voglia di stupire. Vede tutto come un grosso business, ma tutto nel breve periodo. Cioè far più soldi possibile con il minimo sforzo nel più breve tempo possibile. Lungimiranza zero, creazione di una base solida di immagine e forza zero. Quanto può durare così? Poco. E' lui che deve pensare ai propri operai, e non noi comprando le sue auto, come molti dicono.\nSi,perchè qui nel forum tutti vanno in pista o su tornantini alla max velocità con macchinoni da 5 m e sono in grado di mettere in crisi il telaio-sospensioni per apprezzare le differenze con le tedesche.Critichiamo la Thema che è costruita sulla base della classe E del 2003,quindi una tedesca(però italiana,quindi non va bene),senza pensare che hanno coperto un segmento a costo0 quasi.\nOrazio Bacci 23/01/2012 00:00\nGianluca Principale 23/01/2012 00:00\nStamattina ho visto la prima Thema in strada......sì, ma perchè abito a Torino\nsinceramente non mi piace si vede che è un progetto vecchio,ma non dovremmo essere n


Nuovo Metro nel 2017: il destino dei personaggi di libri e giochi si intreccia\nIl sito ufficiale del terzo libro della trilogia: Metro 2035, ci parla del videogioco in arrivo.\nCon l'arrivo del capitolo conclusivo della trilogia cartacea di Metro scritta e ideata da Dmitry Glukhovsky: Metro 2035, arriva anche la notizia della realizzazione di un terzo capitolo della saga videoludica sviluppata da 4A Games.\nNavigando il sito web ufficiale di Metro 2035, scorrendo in basso è possibile leggere l'annuncio relativo a un nuovo gioco in arrivo: "La parte finale della trilogia ci riporta alla lotta di Artyom per riportare di nuovo il popolo al mondo di sopra. Una storia che può essere vissuta anche indipendentemente da libri e giochi precedenti, ma ancora meglio da coloro che hanno seguito le vicende di Artyom fin dall'inizio. I personaggi di tutti i libri e dei giochi si incontrano qui, i loro destini si intrecciano e tutto ciò che conoscevate del mondo di Metro sarà ribaltato".\nPer la data di uscita, il sito parla chiaro: "2017 - The next Metro video game".\nDeep Silver ha fatto sapere, attraverso un post su facebook, che il nuovo Metro è previsto ma non uscirà nel 2017: "In quanto detentori esclusivi dei diritti dei videogiochi ambientati nell'universo di Metro 2033, abbiamo piani ambiziosi per la serie Metro ma per rispondere alle aspettative dei fan, rilasciare il prossimo Metro nel 2017 non fa parte di questi piani. Quando avremo notizie da condividere, lo faremo, siatene certi".\nInsieme alla dichiarazione, è stato aggiornato il sito del libro che adesso riporta un punto interrogativo invece della data "2017", indicata in precedenza sulla timeline.


Design & Assistenza - Lacedelli Cortina\nAccompagnare il cliente nella sua casa ancora prima di costruirla, tramite disegni al computer e rendering da noi è possibile! Lacedelli Cortina dal 1989, assieme al suo team di tecnici offre un servizio di assistenza al cliente completo. Dalla progettazione alla gestione del cantiere con professionisti del settore come imprese edili, elettricisti, idraulici ecc. Senza pensieri con il nostro servizio chiavi in mano.\nQuel che vi offriamo\nLacedelli Cortina vi assiste nella scelta dei materiali e nella definizione di una bozza degli arredi della vostra casa. Fatto ciò, la nostra squadra di progettisti, sempre pronta a inventare qualcosa, al passo con la moda e la tecnologia, vi offre un’ampia scelta di possibilità, fatta di idee innovative o di riproduzioni tradizionali, sviluppando per voi tramite rendering e piante in scala un progetto dettagliato della vostra casa.\nIl nostro servizio chiavi in mano vi alleggerisce dal pensiero di trovare e coordinare i vari professionisti del settore. Essendo il nostro mercato particolarmente sviluppato sulla realizzazione di seconde case, il cliente, non presente sul territorio, è libero di dedicarsi ai suoi impegni non preoccupandosi di seguire il cantiere nelle sue fasi di realizzazione.\nCollaboriamo con professionisti del luogo, da lungo tempo li conosciamo e riponiamo in loro la nostra fiducia. Assieme ci confrontiamo regolarmente per rispondere alle problematiche di cantiere e trovare le soluzioni più adatte.\nQuesto è quel che vi offriamo. Un organizzazione moderna che risolva qualsiasi problema in modo autonomo, per non farvi perdere tempo prezioso.\nUn passo verso il futuro. La tecnologia moderna per assistere il Cliente.\nRilievi e cantiere\nI nostri ragazzi in cantiere per le misurazioni. Il rilievo è fondamentale per capire spazi, angoli e particolarità strutturali. Tutto viene annotato accuratamente, così da fornire ai nostri progettisti misure precise per la realizzazione.\nDisegni e note di lavorazione\nLe misure vengono trasformate in disegni e note di lavorazione da consegnare alla nostra falegnameria. La vostra casa inizia a prendere forma.\nUn insieme di commerciali, tecnici, disegnatori e artigiani. La nostra scelta per una squadra vincente dalla A alla Z.\nE’ nostro motivo di orgoglio accompagnare il cliente nella realizzazione della casa dei suoi sogni. Ci aggiorniamo continuamente, sia per offrire un servizio completo, sia per proporre una vasta scelta di prodotti. La casa da Lacedelli Cortina la trovate completa.


Street art dall'altra parte del mondo. Intervista a Flix\nDi Lorenzo Mazza lunedì 22 aprile 2013\nLo seguiamo già da tempo e ci eravamo promessi di intervistarlo. Flix, artista ed attivista, ha cominciato ad animare le strade di Caracas (Venezuela) nel 2003, realizzando stencil art di protesta contro l'attacco dell'America e dei suoi alleati all'Iraq. Erano gli stessi anni in cui Banksy muoveva i primi passi con le sue mascherine... Scopriamo dunque in quest'intervista chi è Flix e cosa vuol dire fare arte di strada in un paese dove si cerca di mettere in pratica la rivoluzione bolivariana...\n* Qual è stata la tua prima azione per le strade? (intendendo anche un atto di ri-appropriazione dello spazio pubblico...)\nA metà del 2003, durante l'invasione dell'Iraq, realizzai alcuni stencil in strada per protestare contro quella guerra ingiusta. Mi ricordo che ce n'era uno con un carro armato e la "M" di McDonalds, che rappresenta una delle icone, degli emblemi della cultura americana, poi un altro stencil con la statua della libertà con il volto di George Bush, in mano un fucile di guerra.\n* Raccontaci della tua produzione sui muri, quella più colorata e legata alla geometria e ad i robot. Come procedi? Prepari prima un progetto o vai direttamente sul sito? E in che modo ciascun luogo influisce? Quali strumenti utilizzate?\nIl mio amore per la fotografia e l'architettura mi ha reso una persona molto attenta, mi fermo costantemente ad osservare e analizzare l'ambiente che mi circonda.\nQuando vedo uno spazio su una parete che cattura la mia attenzione, prima vado dritto al sito e lo fotografo, poi prendo le misure e comincio a preparare un progetto in base alla foto ed agli spazi.\nIl luogo influenza sempre notevolmente il risultato finale del lavoro, in molti casi, il colore è predominante in contrapposizione alla città grigia che ci circonda. Ricordo\nche nell'occasione di un festival di interventi sulle facciate di alcune case in un quartiere a basso reddito mi accorsi che non c'erano spazi o parchi dove i bambini potevano giocare e perciò i più piccoli si ritrovavano sempre per le strade. Così decisi di incorporare un elemento ludico direttamente nel mio murale dipinto sul pavimento, per dare ai bambi non solo la possibilità di apprezzare il murale, ma anche di giocare. In relazione agli strumenti che uso, mi porto sempre dietro il mio sketchbook, la matita e un piccolo metro da sarta, per ogni evenienza. Quando non ho con me la mia macchina fotografica uso la fotocamera del cellulare, per non perdere l'occasione.\nFlix - Street Art\n* Quali sono stati i maestri nella tua vita e nella tua carriera? Le persone, i libri, i film che hai conosciuto e che hanno cambiato radicalmente il tuo modo di pensare?\nI miei grandi maestri fin dall'infanzia sono stati i miei genitori, mio padre mi ha insegnato la fotografia e mia madre la pittura, entrambe hanno suscitato e rafforzato il mio spirito artistico.\nIo sono come una spugna, procedo assorbendo tutto quello che accade intorno a me, libri, film, ogni persona che incontro mi insegna qualcosa che arricchisce il mio pensiero.\n* Qual è stata la tua formazione scolastica?\nI miei studi presso la Facoltà di Architettura mi hanno aiutato ad affinare e sviluppare le mie capacità artistiche e ad avere una comprensione più profonda e specifica dello\nspazio urbano, per una migliore gestione di proporzioni, scale e dimensioni. Inoltre, gli studi di fotografia con mio padre hanno formato il mio approccio di osservatore e sono riuscito a sviluppare una certa sensibilità di fronte a situazioni che potrebbero passare inosservate agli occhi della persona media.\n* Che cosa significa fare arte in Venezuela? Quali sono gli incentivi e quali gli svantaggi?\nFare arte in Venezuela è complesso, per quanto riguarda il mondo dell'arte tradizionale, ci sono molti canoni e norme stabilite, troppi ostacoli, come l'elite di artisti, critici, curatori... è un ambiente non inclusivo ed è difficile per i nuovi artisti emergere. Così ci sono pochi spazi che danno l'opportunità di esibire il tuo lavoro.\nMa fortunatamente il mio mondo è diverso, la mia tela è per le strade, e ciò mi\ndà il vantaggio di esprimermi liberamente.\n* Come vive la street art dalla gente di Caracas? Cosa vuol dire essere un artista e un attivista ed in che modo è possibile interagire con gli altri?\nCaracas è una città piena di traffico e caos, piena di annunci e cartelloni pubblicitari, dove le persone vivono come automi, passando da casa al lavoro tutti i giorni.\nMa a poco a poco sta emergendo questa arte, sensibilizzando il passante che comincia a vederla con un altro occhio. Poco a poco la gente si sveglia e si rende conto che ci sono altre realtà.\n* Ci sono altri street artist del Sud/Centro-America con cui ti senti di condividere un percorso?\nCi sono molti buoni artisti in Sud America ed in America Centrale, vorrei condividere il mio percorso con chiunque abbia voglia di riempire le strade di sogni, bei colori ed idee!\nAttualmente, e negli anni scorsi, ho avuto l'opportunità di farlo, eseguire diversi interventi in collaborazione con l'artista venezuelano chiamato "Saz", e, pur avendo\nuno stile diverso al mio, uniamo e fondiamo le nostre idee per creare opere belle e interessanti.\n* Che cosa succede alla tua produzione oggettuale? Voglio dire dipinti, sculture e oggetti che si fermano a vendere ... le tue opere sono anche murales su ordine pubblico o privato?\nPer quanto riguarda la produzione di oggetti difficilmente potrei produrre per vendere, anche se di recente sto facendo qualche foto con l'intenzione di venderle.\nLa maggior parte dei miei lavori sono murales gratuiti realizzati per eventi e feste a cui ho partecipato, in cui di solito dall'organizzatore sono pagati tutti i materiali e la pittura.\n* Hai mai lavorato su progetti pubblicità o comunicazione guerriglia?\nA progetti pubblicitari mai, anche se a volte mi hanno chiamato per parteciparvi.\nPer quanto riguarda la comunicazione guerriglia, questo è quello che faccio di solito, prendo i miei pensieri, le critiche, le idee, e li porto per strada liberamente, appropriandomi dello spazio senza permesso e in contrapposizione al flusso travolgente e ancora più invadente di spot e cartelloni pubblicitari che proliferano ogni giorno di più in città.\n* Bene, siamo giunti alla fine dell'intervista... hai qualche anticipo sulle tue prossime attività?\nAttualmente sto facendo elementi tridimensionali, che sono una serie di maschere robotiche, che sto mettendo sulle facciate di alcuni edifici, elementi emergenti delle facciate.\nPoi ho un progetto per riciclare scatole di cartone e costruire case per gli uccelli, che sto cominciando a piazzare sugli alberi e per strada.\nPer il mese prossimo ho intenzione di viaggiare verso il mare, dove ci sono molte case abbandonate, che di solito dipingo quando sono in viaggio.


FSF Europe - Microsoft contro la libera concorrenza\nI brevetti software possono vanificare la causa antitrust contro Microsoft\nL'amministratore delegato di Microsoft Steven Ballmer è una persona saggia. A fine marzo intervenendo su una rivista economica a proposito del software libero ammetteva: "Non sto dicendo che questo non ci faccia vera concorrenza. Forse il mondo ha esattamente ciò che vuole: un'azienda come la nostra, che si muove velocemente e tiene bassi i prezzi". Parafrasando: la concorrenza da parte del software libero come GNU/Linux stimola Microsoft a essere innovativa e le impedisce di alzare i prezzi in modo arbitrario.\nBallmer dimostra anche di essere onesto, almeno abbastanza da ammettere che preferisce affrontare il software libero in tribunale se la propria azienda non è in grado di sostenere la libera concorrenza. Nella stessa intervista ha dichiarato: "...secondo alcuni esperti Linux viola la nostra proprietà intellettuale. Non ho intenzione di fare commenti. Ma se è questo il caso, ovviamente abbiamo il dovere verso i nostri azionisti di seguire una strategia in proposito". Leggendo tra le righe, il messaggio sembra essere: è diventato sconveniente competere con il software libero, quindi l'azienda deve riconquistare il controllo, con qualsiasi mezzo.\nSfortunatamente, il linguaggio di Ballmer non è così preciso come potrebbe: in nessun ordinamento giuridico al mondo esiste una definizione precisa del concetto di "proprietà intellettuale". Invece, i giuristi lavorano con concetti come il diritto d'autore, i marchi, i brevetti software. Date le circostanze, è abbastanza improbabile che Ballmer si riferisse al diritto d'autore o ai marchi, quindi doveva alludere ai brevetti software.\nMicrosoft conosce molto bene i problemi che possono essere causati dai brevetti software. Ecco una citazione del fondatore di Microsoft Bill Gates del 1991: "Se la gente fosse stata informata sulla procedura per il rilascio dei brevetti quando la maggior parte delle idee oggi in uso furono concepite e ne avesse richiesto il brevetto, il settore oggi sarebbe totalmente bloccato". Ancora più interessante la conclusione di Gates: "La soluzione è brevettare quanto più possiamo. Una nuova azienda che non detenga alcun brevetto sarà obbligata a pagare qualunque prezzo imposto dai giganti del settore. Questo prezzo può anche essere elevato: le imprese affermate hanno interesse ad escludere i potenziali concorrenti".\nSeguendo questa strategia, Microsoft ha richiesto (e ottenuto) il rilascio di migliaia di brevetti in tutto il mondo, Europa inclusa. Tuttavia, poiché in Europa manca ancora una regolamentazione dei brevetti software, negli ultimi anni il gigante industriale ha avviato un'intensa attività di lobby a favore dello loro introduzione. Finora i tentativi sono falliti, ma nel frattempo Microsoft continua a diffondere paura, incertezza e dubbi sul software libero, esprimendo apertamente preoccupazioni in merito alla "proprietà intellettuale". L'obiettivo è semplice: impedire agli utenti di esercitare la propria libertà di scelta nel software.\nIl 24 aprile, la Commissione Europea tenterà di difendere la libertà degli utenti difendendo la propria decisione antitrust del 2004 di fronte alla Corte Europea di Prima Istanza. Ma nel frattempo molte aziende, grandi e piccole, scelgono la libertà, utilizzando nelle proprie reti un misto di sistemi GNU/Linux, Unix e Apple da una parte, e sistemi Windows dall'altra. La comunicazione all'interno di questi due mondi avviene senza problemi, mentre più difficile è quella tra di loro. È qui che le possibilità di cooperazione si riducono drasticamente, non a causa di limiti tecnologici oggettivi, ma semplicemente perché Microsoft rende artificiosamente difficile per Windows interoperare con altri sistemi operativi.\nIn questo modo, il monopolista Microsoft mantiene il controllo dei singoli computer come anche delle intera rete aziendale. Nel 2004, la Commissione Europea stabilì che Microsoft aveva danneggiato la concorrenza in Europa e chiese all'azienda di rendere pubbliche le informazioni che consentissero l'interoperabilità con Windows, in modo da ripristinare le giuste possibilità di concorrenza sul mercato. Il ruolo di questo tipo di informazioni sull'interoperabilità dei sistemi è analogo a quello della grammatica e dell'ortografia nel linguaggio umano. La Free Software Foundation Europe è stata accettata come parte terza nella causa e ha sostenuto la Commissione Europea fin dall'inizio della vicenda nel 2001.\nLa resistenza opposta da Microsoft rende evidente che la posta in gioco va ben oltre il controllo della nicchia di mercato dei server di rete: è l'intero modello imprenditoriale Microsoft a essere in questione. Circa l'80 per cento del volume d'affari dell'azienda e in pratica tutti i suoi profitti derivano da Windows e dalla suite di applicazioni per l'ufficio. Ciò avviene forse perché gli utenti sono davvero soddisfatti del software Microsoft? Oppure perché si ritrovano intrappolati in una tecnologia che hanno acquisito come si contrae un parassita in un momento di disattenzione?\nMicrosoft è chiaramente intimorita dalla possibilità di defezione da parte dei suoi clienti, così come lo sono i suoi azionisti. Ogni volta che la Commissione Europea riafferma la propria intenzione di esigere la pubblicazione dei protocolli di comunicazione di Windows, le azioni Microsoft calano. La quotazione in borsa dell'azienda è rimasta sostanzialmente stazionaria dopo la decisione della Commissione nel 2004, ma la dirigenza e gli azionisti continuano ad affidarsi all'effetto di intrappolamento come chiave per il successo futuro dell'azienda.\nIl problema è che, dinanzi alla crescente concorrenza rappresentata dal software libero e da altre alternative, Windows e Office non sembrano più in grado di continuare a produrre gli enormi profitti a cui Microsoft e i suoi azionisti sono abituati. Ecco perché l'azienda dovrà rivolgersi ad altri mercati emergenti, come quello della sicurezza, degli strumenti di ricerca, degli RFID, o del voice over IP (VoIP). Il gigante del software, come suo solito, mira a includere queste nuove funzionalità in Windows, pratica che la Commissione Europea ha condannato nella sua decisione del 2004. Per ora l'azienda sembra disposta a rischiare di pagare la multa della Commissione, che può arrivare fino a 2,4 milioni di dollari al giorno. Dopotutto, è una cifra risibile, se paragonata a quanto Microsoft guadagna ogni giorno grazie al suo doppio monopolio software.\nMa ecco il punto: nel lungo termine, Microsoft fa affidamento sui brevetti software come scappatoia. Anche se l'azienda fosse obbligata a pubblicare i propri protocolli di comunicazione, o a lasciare fuori da Windows alcune funzionalità particolari, una legge che introducesse i brevetti software in Europa le permetterebbe di sbarazzarsi della concorrenza rappresentata dal software libero. Sebbene due precedenti tentativi di introduzione di una direttiva europea sui brevetti software siano stati bloccati, Charlie McCreevy, il commissario europeo per il mercato interno, potrebbe far resuscitare il progetto quest'anno.\nSarebbe un paradosso: la stessa Commissione che con una mano sta perseguendo Microsoft per violazione delle norme antitrust, con l'altra mano approverebbe leggi sui brevetti che le permetterebbero di schiacciare la concorrenza per sempre. Se norme di questo tipo entrassero in vigore in Europa, gli imprenditori che tentassero di competere con Microsoft potrebbero essere bloccati ad ogni passo da brevetti software che impedirebbero loro di realizzare innovazioni. Se l'attività della Commissione Europea per stimolare la concorrenza vuole essere efficace, l'Europa deve evitare di introdurre i brevetti software, che renderebbero inutile la sua azione antitrust.


Il paese che vorrebbe far lavorare soltanto i suoi cittadini - La Città Futura\nIl paese che vorrebbe far lavorare soltanto i suoi cittadini\nLa Svizzera isola i lavoratori stranieri. Grandi rischi anche per la sua economia\nBERNA. È stato approvato dai cittadini del Canton Ticino in Svizzera il referendum di iniziativa popolare “Prima i nostri”. La sostanza del quesito, proposto dal partito di destra UDC, da votare riguarda le maggiori restrizioni per i lavoratori stranieri. Il referendum è passato con il 58% di sì contro il 397% di no. In pratica i promotori hanno chiesto che nel mondo del lavoro, a parità di qualifiche professionali, venga privilegiato che vive sul territorio svizzero.\nFuori dal Paese elvetico le prime critiche sono arrivate dal presidente della Regione Lombardia Roberto Maroni che su Facebook ha scritto: “Il Canton Ticino ha votato per bloccare l’ingresso a decine di migliaia di lavoratori lombardi (lavoratori, non immigrati clandestini) che ogni giorno attraversano il confine per lavorare (regolarmente) in Svizzera. L’esito del referendum è chiaro: il popolo sovrano si è espresso, viva la democrazia diretta. Accettiamo l’esito del referendum, naturalmente, ma vigileremo perché ciò non si traduca in una lesione dei diritti dei nostri concittadini lombardi o (peggio) nella introduzione di discriminazioni o violazioni delle norme che tutelano i nostri lavoratori. A partire da subito, dunque, la Regione Lombardia predisporrà le adeguate contromisure per difendere i diritti dei nostri concittadini lavoratori”.\nAnche il Ministro degli Esteri Paolo Gentiloni è intervenuto, su Twitter: “Il referendum anti frontalieri che si è tenuto nel Canton Ticino non ha per ora effetti pratici, ma senza libera circolazione delle persone i rapporti Svizzera-Ue sono a rischio”.\nI frontalieri che lavorano in Ticino sono oltre 62mila e provengono principalmente dalle province di Varese e Como, Verbano-Cusio-Ossola (zone di Intra, Domodossola, Valle Vigezzo) e sono parecchi i pendolari italiani che provengono da province più lontane rispetto a quelle di confine. In Canton Ticino, nel distretto meridionale svizzero di Mendrisio il numero dei frontalieri occupati supera quello dei lavoratori locali in particolare nei settori delle costruzioni edilizie, dell’industria e del terziario.\nL’Ufficio federale di statistica UST rileva che nel 2001 – prima dell’entrata in vigore dell’Accordo sulla libera circolazione delle persone tra Svizzera e Unione europea – nella Confederazione elvetica lavoravano poco più di 151mila pendolari transfrontalieri. Nel secondo trimestre del 2015 erano quasi 300mila.\nIn cifre assolute il maggior numero di lavoratori transfrontalieri in Svizzera proviene dalla Francia per prestare la loro attività nella zona di Ginevra e dintorni. Prima della libera circolazione erano quasi 80mila, oggi sono oltre 157mila: È, però, il Cantone Ticino che, proporzionalmente al numero di abitanti, detiene il primato tra tutti i cantoni della Svizzera: il 27% dei posti di lavoro qui è occupato da italiani pendolari.\nAnche dalla Germania e dall’Austria arrivano a lavorare in Svizzera transfrontalieri: circa 80mila persone nella regione di Basilea.\nChi ha votato no al referendum ticinese e molti analisti a Berna e Zurigo sono convinti che se venisse confermata dal Parlamento centrale la richiesta dei cittadini del Canton Ticino si creerebbero molti problemi per l’economia svizzera. I frontalieri, generalmente, fanno lavori che i cittadini elvetici vorrebbero evitare di fare e, quindi, come sostengono alcuni Sindacati al momento non dovrebbero esserci problemi sull’occupazione dei lavoratori transfrontalieri, ma sarebbe meglio che la legge confederale tenesse conto della tutela di chi ogni giorno varca la frontiera per svolgere attività nei cantoni svizzeri.\nNel Paese delle banche e della finanza potrebbero essere questi settori ad applicare la scelta di cittadini svizzeri a discapito dei transfrontalieri per occupare posti di lavoro. Insomma una sorta di protettorato per ruoli e competenze professionali di medio-alta dimensione.\nLa strada formale per una norma vincolante le imprese a scegliere cittadini di nazionalità svizzera prima e piuttosto di lavoratori provenienti da altri Paesi è ancora lunga, ma la questione rimane aperta, soprattutto perché si estende all’accoglienza di extra-comunitari e profughi richiedenti asilo.\nLa fobia nei confronti dello straniero in questo Paese, che già all’inizio del secolo scorso ha sfruttato i lavoratori migranti, cresce in larghi strati della popolazione che dimentica come la dignità dell’altro dovrebbe venire prima di tutto.


Medicina Estetica Padivarma - MEDICINA ESTETICA GENOVA\nMedicina Estetica Padivarma: ✅ con noi per correggere inestetismi e imperfezioni del corpo e viso in modo efficace e duraturo!\nBelle e belli per sempre? Premettiamo che invecchiare è la semplice evoluzione della vita, ma comunque possiamo diminuire tale processo con l’aiuto della Medicina Estetica.Nell’economia mondiale, i trattamenti della Medicina Estetica, rappresentano circa il 42% dell’importanza mondiale. Quasi tutto ruota attorno a questo settore. Non ci credete? Allora facciamo qualche esempio. Instagram, un Social molto usato dagli utenti, su cosa si basa? Su degli influencer, su soggetti che dettano moda e nuove tendenze. I modelli che usano questo Social sono bellissimi e bellissime. Indossano dei capi di abbigliamento che valorizzano la loro figura, ma la silhouette deve essere magra o con delle forme giuste. Questo ci rapporta semplicemente a dei canoni di bellezza.Un altro esempio diverso? Va bene! Magari Instagram era un esempio che palesava quanto fosse importante essere belli o belle e perfetti o perfette. Allora parliamo di sport e come mai esso si possa legare alla Medicina Estetica.Un pilota di motocross, che durante una competizione subisce un grave incidente al volto, ha bisogno di una ricostruzione facciale. Il ripristino delle funzioni muscolari deve avvenire in modo che ci sia un ritorno alla “vita normale”. Questo è sempre un ramo della Medicina Estetica, ma costruttiva. La Medicina Estetica Padivarmanon si semplifica solo con qualche trattamento di bellezza o con un’operazione di mastoplastica aggiuntiva. Spesso gli utenti soffrono di questa incomprensione sminuendo un settore medico che è importantissimo.Un ennesimo esempio lo proponiamo per le persone che sono in avanti con l’età. Oggi realmente raggiungere 60 anni non vuol dire essere vecchi, anzi spesso si pensa che questi sono i nuovi 30 anni. Tuttavia, c’è comunque un invecchiamento della pelle e del corpo. Questo porta delle conseguenze per quanto riguarda il lavoro. Ci sono dei settori lavorativi dove l’estetica è importante perché ci aiuta a rapportarci con colleghi e con nuovi colleghi. Inutile fare del buonismo perché tutti noi sappiamo esattamente che è più facile rapportarsi con un soggetto che ha un aspetto giovanile. Anche in questo caso si ha un aiuto da parte della Medicina Estetica Padivarmache ci permette di usare tanti trattamenti che sono utili per avere nuovamente una muscolatura sana, elastica e tonica.Le donne spesso sono quelle che sono interessate maggiormente ad avere un aspetto sempre piacente, ma oggi anche gli uomini stanno avendo la loro “riscossa” in questo settore. Ci sono dei trattamenti e delle operazioni che sono mirate esclusivamente ai problemi maschili, come:\nMedicina Estetica Padivarmae ricostruzione, ma che vuol dire?\nCos’è la ricostruzione estetica? Il corpo umano è sicuramente “facile” da poter modellare, facile se si sa esattamente quali sono le reazioni interne del corpo. Un professionista del settore, un chirurgo o un medico specializzato, aiuta a eseguire una sorta di “progetto” strutturale del nostro corpo. Le prime visite che un paziente svolge sono utili per capire i problemi che sta affrontando. In seguito si pensa a quali sono le operazioni da eseguire e anche quali sono gli obiettivi che si devono avere. Detta in questo modo, la Medicina Estetica Padivarmaricostruttiva sembra molto semplice, ma non è così.Un utente che ha un naso con dei difetti evidenti, come un setto nasale totalmente deviato, che offre anche dei problemi per quanto riguarda la respirazione, ha bisogno di subire un’operazione chirurgica. Si deve limare l’osso nasale dalla radice, cioè dalla parte che è collegata al cranio. In seguito si modifica anche la cartilagine perché essa è stata deformata dalla conformazione dell’osso. Infine, si ha poi la ricostruzione della muscolatura e della forma esterna. Sintetizzando questo è quello che rappresenta la Medicina Estetica Padivarmaricostruttiva.Gli esempi che si possono fare sono centinaia. Abbiamo proposto il problema della rinoplastica poiché è quella perfetta che unisce funzione, cioè la buona respirazione e quindi un aiuto per il corpo, all’estetica, cioè ad un nasino molto bello da vedere. In realtà la ricostruzione può essere effettuata su ogni parte del nostro corpo che subisce lesioni e gravi traumi.Trattandosi di operazioni che possono essere richieste direttamente dall’utente, quest’ultimo dovrebbe valutare solo dei centri estetici che siano specializzati e certificati. Purtroppo oggi si effettua un paragone tra operazioni e prezzo contando soprattutto su quest’ultimo.Anche se ci sono pochi effetti collaterali e le operazioni hanno una grande percentuale di riuscita, ciò non vuol dire che se sono economiche sono comunque “adatte”. Occorre sempre valutare che ci sono dei soggetti che mirano a facili guadagni mettendo in pericolo la vita degli altri. Le testimonianze e gli esempi che si hanno sono innumerevoli, quindi cerchiamo di non cadere o essere facili vittime di questi soggetti.Ricordare le quattro regole da seguire quando vi interessate alla Medicina Estetica Padivarmaricostruttiva, vale a dire:\nMedicina Estetica Padivarmarimodellante\nCi siamo soffermati largamente sulla Medicina Estetica Padivarmaricostruttiva perché essa viene sempre confusa con la Medicina Estetica Padivarmadi rimodellamento. Quest’ultima contiene una serie di trattamenti che sono poi mirati a determinati parti del corpo.A richiedere spesso questo tipo di aiuto di rimodellamento sono le donne che hanno subito una gravidanza. Il corpo di una donna cambia notevolmente in questi 9 mesi. L’aumento degli ormoni, l’aumento dello stato di adipe, una maggiore presenza di acqua nel corpo e anche i problemi che spesso derivano dai malesseri generali, portano delle conseguenze definitive nella forma fisica.Ci sono delle donne che riescono a recuperare i chili di troppo che sono presi durante la gravidanza, ma ci sono comunque parti del corpo che cedono. Tra l’altro ci sono anche delle donne che ne escono totalmente devastate e ne soffrono anche a livello mentale perché non si riconoscono e anche perché la bellezza a cui erano abituate improvvisamente è sparita.Il rimodellamento del corpo avviene tramite degli interventi che sono mirati alla ricostruzione si, ma della muscolatura e all’eliminazione o asportazione definitiva dell’adipe. La liposuzione ne è un esempio perfetto.Oggi esistono diverse tipologie di liposuzioni, come:\nQuesto vuol dire che effettivamente, in base ai problemi che un utente vive, ci sono tanti interventi di rimodellamento utili.Tra l’altro la Medicina Estetica Padivarmaè in continua evoluzione e sta sviluppando anche nuove tipologie di trattamento a base di erbe, trattamenti naturali e anche altre operazioni. L’obiettivo finale della Medicina Estetica Padivarmadi rimodellamento è quella di far tornare tonico e scattante il corpo oltre che alla muscolatura. Una silhouette bella, magra e sottile, sicuramente è un desiderio che rimane invariato sia negli uomini che nelle donne di qualsiasi età.\nMedicina Estetica Padivarmaper pelli mature\nContinuiamo con i benefici e i mille volti che caratterizzano proprio la Medicina Estetica Padivarmaoccupandoci e preoccupandoci dei danni data dalle pelli mature. In questo modo ci riallacciamo anche alla “potenza” di rallentare i segni del tempo.Le pelli mature invecchiano solo perché cambiano le reazioni dell’organismo e i “nutrimenti” di cui l’epidermide ha bisogno. La pelle ha una diminuzione di acido ialuronico e collagene, elementi che mantengono inalterata la loro elasticità e tonicità. Cosa capita allora? Che l’epidermide prova a trattenere una maggiore quantità di acqua. Il risultato è quella di aumentare il volume della pelle e quindi di farla diventare piu morbida.Le donne che effettuano una cura di ormoni e di trattamenti a base di acido ialuronico convincono il proprio corpo di essere molto piu giovane dell’età che ha in realtà. Questo aiuta a garantire una pelle giovane, ma anche una modifica dell’organismo che si deve tenere sotto controllo.Per non eccedere in questi effetti collaterali, meglio che ci si affidi alla Medicina Estetica Padivarmaa base di soluzioni, iniezioni e anche creme che si possono usare senza avere alcun problema, ma godendo solo dei benefici che si possono avere.Per trattare le pelli mature la Medicina Estetica Padivarmaha creato dei trattamenti e delle operazioni che sono mirate ad eliminare:\nVolete sapere esattamente quando nasce la Medicina Estetica? Vi avvisiamo che si tratta di una domanda a trabocchetto, ma comunque in che data pensate che essa sia nata? Ebbene si hanno dei trattamenti cosmetici dagli albori dell’umanità. L’uomo ha sempre tratto beneficio dalla natura e da quello che essa offriva. Esistono cure di bellezza che sono conosciute già dall’antica Roma, come l’uso della bava di lumaca che, nel 2019 ha avuto un grande successo che continua anche in questo 2020. Tuttavia sono state scoperte anche delle pratiche brutali che si possono definire come primi interventi estetici. Sempre le matrone usavano la pece incandescente per eliminare lo strato di pelle esterna in modo da avere una pelle rosea, sempre molto “tirata” e morbida. Noi sappiamo che quando ci si sbuccia un ginocchio, dopo che cade la crosta, si mostra questa tipologia di giovane pelle e che deve essere comunque aiutata a diventare spessa per garantire una guarigione completa.Le romane, specialmente le matrone, per sembrare sempre giovanissime e bellissime, di una bellezza quasi “divina”, usavano eseguire un trattamento a base di pece per strappare via peli e pelle dal corpo.Per fortuna ci sono nuove frontiere della Medicina Estetica Padivarmache stanno diventando sempre meno chirurgiche, ma dove si hanno degli effetti di lunga data e di ottimi risultati.Le operazioni non chirurgiche impiegano l’uso di:\nIn poche parole si sta operando con degli interventi sottocutanei che permettono una rapida guarigione, ma soprattutto non obbliga ad avere dei segni che magari dopo devono essere nuovamente eliminati con un ulteriore intervento chirurgico.L’attenzione che si sta dedicando alle nuove ricerche è a 360° ed interessa ogni singolo parte del pianeta sempre perché, la Medicina Estetica Padivarmarappresenta un settore economico importantissimo dove ogni Nazione non ne può fare a meno.\nMedicina Estetica Padivarmaperché rivolgersi ad un professionista\nArchiviato in:Medicina Estetica Contrassegnato con: Padivarma


Social Daft Punk • SocialandTech\nHomeNewsSocial Daft Punk\nSocial Daft Punk\nFabio Guerrera 23 Maggio 2013 23 Maggio 2013 0 commenti\nOggi esce Random Access Memories, il nuovo e attesissimo album dei Daft Punk. Si tratta del quarto album per il duo francese. E’ trascorso quasi un decennio da Human After All, uscito nel 2004 e di acqua sotto i ponti, nel mondo musicale, ne è passata davvero tanta. Il modo in cui gli utenti ascoltano musica è cambiato, come anche il modo di promuoverla. L’utilizzo intelligente del Web è indispensabile per riuscire nell’intento di vendere e la coppia formata da Thomas Bangalter e Guy-Manuel de Homem Christo ha dimostrato negli ultimi mesi di sapersela cavare sui social media e di saper sfruttare la rete come pochi altri.\nFoto gentilmente concessa dal nostro carissimo amico Manuel.\nTutto è cominciato alla fine di febbraio, con la comparsa di un’iconica immagine su Facebook: una maschera robotica\ndivisa in due parti, con fan e appassionati impegnati a commentare e creare una vera e propria narrazione fatta di\ncondivisioni, like e commenti.\nQualche giorno dopo, il 2 marzo, è stata invece la volta di un brevissimo teaser da 15 secondi in tarda serata, durante il Saturday Night Live, classico appuntamento del sabato sera americano. Lo spot, nient’altro che un logo rotante con la parte iniziale di Get Lucky come sottofondo, è finito immediatamente in Rete: talmente tanti retweet e condivisioni da far crollare, a causa delle troppe visite, il sito ufficiale della band. Il teaser è stato mostrato a breve giro anche in altri paesi: in Gran Bretagna, per esempio, più canali lo hanno mostrato in contemporanea alla stessa identica ora, cosa mai vista prima.\nIl passo successivo sono stati una serie di cartelloni pubblicitari e poster, che hanno cominciato a comparire durante il South By South West di Austin, per poi diffondersi sia fisicamente in altre città che in Rete, attraverso la condivisione sui classici social network, ma anche su quelli fotografici, da Instagram a Pinterest, che hanno contribuito a creare quella narrazione visiva che era mancata nelle due settimane precedenti. Alcuni utenti di Reddit hanno addirittura creato una mappa per confermare tutti gli avvistamenti di queste creazioni artistiche.\nL’ Ultra Music Festival di Miami ha visto la comparsa di due cartelloni pubblicitari, sufficienti a far girare la voce che i Daft Punk stessero per esibirsi. La casa discografica ha poi regalato al pubblico ben 5mla maschere come quella presente in copertina, veri e propri cimeli che stanno cominciando a comparire su eBay a prezzi non proprio popolarissimi.\nVista la reazione estremamente positiva al primo teaser, gli spazi pubblicitari della puntata del 23 marzo del Saturday Night Live hanno ospitato anche il secondo spot, che ha rivelato per la prima volta il titolo dell’album: Random Access Memories. Il copione si ripete, Twitter viene invaso di cinguettii sull’argomento, su iTunes si ha finalmente la possibilità di prenotarlo (sulla fiducia). Qualche pazzo decide addirittura di creare un sito Internet con il clip da 15 secondi in loop all’infinito.\nA inizio Aprile appare invece su YouTube il primo video della serie The Collaborators, mini-documentari realizzati con l’intenzione di mostrare tutti i collaboratori presenti sull’album, da Giorgio Moroder a Panda Bear, passando per Julian Casablancas degli Strokes e Pharrell Williams. I filmati hanno ovviamente generato molto buzz in Rete, portando anche alla realizzazione di parodie, come quelle apparse, per esempio, sul geniale Funny or Die.\nL’ annuncio ufficiale dell’album avviene invece durante la 79esima edizione di una fiera agricola australiana (!), denominata Wee Waa, che si svolge ogni anno in una cittadina, capitale del cotone, nella parte nordoccidentale del Nuovo Galles del Sud. Se volevano trovare un modo per far parlare di Random Access Memories, be’, non hanno avuto grossi problemi a farlo.\nIl 12 Aprile è la volta di un terzo teaser, decisamente più lungo, da 60 secondi, mostrato contemporaneamente su tre palchi al Coachella Festival. Get Lucky viene finalmente fatta ascoltare per un minuto consecutivo e il video mostra la presenza di Pharrell Williams alla voce e del leggendario Nile Rodgers degli Chic al basso. Un’atmosfera da anni ‘70 che fa intuire quale saranno le sonorità del nuovo album.\nMentre le prime versioni filmate da smartphone cominciano a comparire in Rete, il giorno dopo il filmato viene trasmesso nuovamente durante il Saturday Night Live. Ed è proprio da questo momento in poi che i fan cominciano a sbizzarrirsi, prendendo quel minuto di canzone e remixandolo in qualsiasi modo possibile e immaginabile. Alcune di questi remix sono talmente ben fatti che, per qualche giorno, vengono spacciati proprio per il brano ufficiale.\nVine viene invece utilizzato per rivelare, una manciata di giorni dopo, la tracklist ufficiale.\nIl 19 Aprile, Get Lucky esce, in anticipo rispetto alla tabella di marcia, come singolo sia in radio che su iTunes e Spotify. La reazione dei fan alla diffusione di quei 60 secondi era stata davvero pazzesca e il brano raggiunge in poche ore la cima della classifica sia per quanto riguarda i download da casa Apple che per gli stream da Spotify, dove diventa la canzone più ascoltata di sempre sul servizio di musica in streaming lanciato da pochi mesi in Italia.\nLe prime recensioni, come quella apparsa proprio su Wired, cominciano a comparire in rete il 2 Maggio. Anche in questo caso, i Daft Punk e Sony, hanno deciso di agire in maniera non convenzionale, facendo ascoltare Random Access Memories a pochi fortunati giornalisti recapitando un Denon DNF400 in una valigetta, da cui fosse impossibile registrare per poi diffondere l’album in Rete.\nNell’ultima settimana, l’evocativo video dell’ unboxing di Random Access Memories è stato visualizzato un paio di milioni di volte in circa due settimane. Ok, non è nulla al confronto di Psy, ma considerando che si tratta di una specie di concept video è un buon risultato.\nOggi, quindi, R.A.M. arriva finalmente in Italia, pronto a essere ascoltato e apprezzato da chiunque. Staremo a vedere cosa succederà con il video ufficiale di Get Lucky, che dovrebbe uscire prima di fine mese: considerando i precedenti dei Daft Punk, da One More Time ad Around the World, ci aspettiamo davvero grandi cose.\nFabio Guerrera 23 Maggio 2013\nRicaricare il proprio cellulare in 30 secondi non sarà più un sogno\nGrandi novità da Cooler Master!


Briatore: "Hamilton ha imparato la lezione del 2007"\nFlavio Briatore rivede in positivo il giudizio su Lewis Hamilton. L'alfiere inglese della McLaren, lanciato verso la conquista del campionato piloti di Formula 1, è maturato sotto il profilo professionale. Lo dice il manager italiano della Renault in un'intervista al The Sun: "Ha più chanches di chiunque altro. L'anno scorso ha perso 17 punti in due gare, ha imparato la lezione".\nPoi il cuneese aggiunge: "Quando stai lottando per il campionato è necessario pensare ai punti, non solo alle vittorie". Non bisogna quindi essere solo aggressivi, ma occorre capitalizzare gli eventi, facendo anche i ragionieri in qualche circostanza. Un concetto non del tutto inedito in un mondo che non consente un agevole recupero dei punti lasciati per strada.\nAi giornalisti del giornale britannico, però, Briatore confessa ironicamente: "Se mi chiedete di scommettere lo faccio su Felipe Massa, perché la vincita in caso di una sua vittoria sarebbe più alta".


06.03.21 - Lorenzo Poli\nI movimenti per la liberazione animale tornano a puntare il dito contro la struttura-lager del Casteller, in Trentino, in cui sono detenuti alcuni esemplari di orsi per la sola colpa di essere tali. Assemblea Antispecista, Centro Sociale Bruno ed altre organizzazioni hanno programmato per il 10 aprile la prossima Manifestazione Stop Casteller, facendo appello ad associazioni animaliste, collettivi e tutte le realtà ambientaliste, antifasciste e anticapitaliste. Di questo e molto altro ne parliamo con Marco Reggio, attivista e filosofo antispecista che si occupa di intersezioni fra teoria queer e antispecismo e di resistenza animale. È stato tra i fondatori dell’associazione Oltre la Specie, promotore della Festa Antispecista a Milano e redattore di Liberazioni. Rivista di critica antispecista. Ha curato l’edizione italiana del Manifesto queer vegan di Rasmus Rahbek Simonsen (con M. Filippi, 2014), e il volume Corpi che non contano. Judith Butler e gli animali (con M. Filippi, 2015). Ecco la prima parte dell’intervista.\nCategorie: contenuti originali, Ecologia ed Ambiente, Interviste\nTag: Casteller, M49, Marco Reggio, orsi\nExclude ID: 1310419


Cosa vedere a Stoccolma, guida completa | IViaggiDiLiz\nnovembre 13, 2018 2 commenti\nCosa vedere a Stoccolma, guida completa: un tour per scoprire le cose solite (ed insolite) da fare e vedere!\nChe più verde (ed eco) non si può.\nTe ne accorgi già arrivandoci in aereo, affacciandoti dall’oblò prima dell’atterraggio: Stoccolma è un arcipelago di quattordici isole collegate da più di cinquanta ponti. Sette riserve naturali ed un parco nazionale. Cottage e abitazioni che puntellano il verde delle distese naturali. Un porto enorme, il più importante e trafficato del Mar Baltico.\nIo l’ho amata, da morire.\nPerché oltre ad essermela spolpata per bene, ad averla visitata in lungo e in largo, l’ho vissuta. Ho affittato un cottage nei boschi, volutamente lontano da Stoccolma di circa un’ora e mezza.\nMi son goduta il Sole di mezzanotte in riva ad un fiordo, ho mangiato il salmone al cartoccio, ho dormito in una di quelle stanze che sembravano perfettamente arredate in stile IKEA, non di un centimetro fuori posto.\nHo acquistato la birra con gradazione superiore al 3% ai Systembulaget, consegnando il mio documento e sentendomi una vera local. Ho raccolto la plastica e le lattine da terra, e al supermercato le ho inserite nella bocchetta apposita, ricevendo in cambio un buono per far la spesa.\nSta di fatto che, esperienza personale a parte, Stoccolma è unica. Caratteristica. Culla di storia, natura, scienza. Pulita ed essenziale. Accogliente e libera ma nel contempo rigida e lineare. E soprattutto, cara. Molto cara. Un po’ come tutti i Paesi Scandinavi.\nMa come ti spiegavo nel post Tour in Norvegia: informazioni pratiche il mio consiglio, che va oltre l’essere una spassionata backpacker che adora gli ambienti friendly e le soluzioni per viaggi economy, è quello di prediligere la scelta degli ostelli o degli appartamenti per l’alloggio, acquistare cibo dal supermercato per cucinarlo nell’ostello o nell’appartamento (e’ anche un buon metodo per conoscere gente da tutte le parti del Mondo) e girare le città completamente a piedi o con la Stockholm Pass.\nUn piccolo consiglio: non prelevare, non portarti contanti. A Stoccolma accettano tutti (e dico tutti!) il pagamento con Bancomat o carta di credito.\nIn questo post voglio elencarti cosa vedere e cosa fare assolutamente a Stoccolma di solito (e insolito) in un breve week-end. Se ne hai voglia (e tempo) puoi partecipare ad uno dei tour gratuiti guidati di Stoccolma.\nAbitazioni nei boschi di Stoccolma – Stoccolma: cosa vedere di solito (e insolito!)\nPasseggia al Gamla Stan.\nE’ il meraviglioso centro storico medievale di Stoccolma.\nUn pittoresco dedalo di stradine acciottolate tutte intricate tra loro, tra abitazioni colorate ed affacci risalenti al 1200. E’ per antonomasia il luogo più fotografato di Stoccolma, pullula di ristorantini, boutique, negozietti e locali. Perditi tra le viuzze e scopri ogni suo anfratto.\nA Stortorget, la piazza più antica di Gamla Stan, troverai le tipiche casette colorate gialle e rosse, oltre alla via più antica della capitale: Kopmangatan. Le rinomate strade dello shopping, invece, sono Vasterlanggatan e Osterlanggatan. Nel Gamla Stan, inoltre, potrai visitare:\nil Palazzo Reale, meravigliosa opera architettonica, una delle più grandi al Mondo con circa seicento stanze, che mescola barocco e rococò. E’ la residenza reale che oggi ospita le più importanti cerimonie di Stato;\nla Cattedrale (o Skakyrkan), mix architettonico di gotico e barocco, grande complesso a cinque navate dedicata a San Nicola, con preziosi dipinti medievali a decorare i soffitti.\nil Palazzo della Borsa, che ospita il Museo del Nobel.\nGamla Stan è il posto giusto per regalarsi una… Fika! Non pensare a male, fika è il termine svedese che indica la merenda! Un caffè, una fetta di torta e si riparte.\nGamla Stan, Stortorget – Stoccolma: cosa vedere di solito (e insolito!)\nGamla Stan – Stoccolma: cosa vedere di solito (e insolito!)\nRilassati sull’isola di Djurgarden, tra oasi naturali e musei.\nDjurgarden è l’isola di Stoccolma che racchiude un vero e proprio Parco Nazionale.\nGli svedesi amano trascorrere del tempo libero qui, praticando sport all’aperto o, nell’immediato autunno, ammirando lo splendido foliage. Io ho amato Djurgarden perché come ben sa chi mi legge da tempo, amo la natura e gli spazi ampiamente verdi. Mi sono fermata qui per una pausa picnic dopo aver visitato i Musei. Qui, difatti, si trovano:\nil Museo Skansen, assolutamente da non perdere. Si tratta di un museo a cielo aperto che vuol sembrare un villaggio: vi è praticamente rappresentata la Stoccolma della pre era industriale, con tutte le sue tradizioni locali, le abitazioni rurali con tutti gli arredi antichi, i personaggi vestiti a tema. Botteghe artigiane di ceramica, soffiatura del vetro, panetterie e laboratori del metallo. Vi è anche uno zoo dove poter ammirare alci, orsi, lupi.\nil Museo Vasa, custodisce una nave risalente al 1600 quasi interamente con pezzi originali. La nave naufragò e f ritrovata e restaurata solo 333 anni dopo.\nSkansen – Stoccolma: cosa vedere di solito (e insolito!)\nZoo di Skansen – Stoccolma: cosa vedere di solito (e insolito!)\nPerditi nell’astrazione del museo di Arte Moderna del Fotografiska.\nIl Museo di Arte Moderna si trova sull’isola Skeppsholmen, è stato realizzato nel 1998 e racchiude opere sia contemporanee che dei grandi del Novecento: Matisse, Kandisky, Munch e altri. All’interno ci sono anche tante attività per i bambini, ed il paesaggio circostante è bucolico: tanto verde, verde, verde.\nIl Fotografiska invece si trova a Stadsgarden, un’area molto Art Nouveau di Stoccolma. Inaugurato nel 2010, è il museo di fotografia contemporanea che raccoglie mostre ed esposizioni sia temporanee che permanenti di fotografi svedesi e non. Da non perdere!\nScopri l’anima hipster di Stoccolma tra Sodermalm e Sofo.\nNon si direbbe, eh? Stoccolma ha anche un’anima hipster.\nTra i quartieri di Sodermalm e Sofo potrai perderti tra graziosissimi negozietti vintage, laboratori di ceramiche, design, librerie antiche, rivenditori di vinili, botteghe di artigiani e shop di piante.\nE osservare la gente bizzarra intorno a te!\nAnche a Soldermarm potrai partecipare ad un tour guidato gratuito.\nSodermalm – Stoccolma: cosa vedere di solito (e insolito!)\nStoccolma: cosa vedere di solito (e insolito!)\nPer i più piccoli: Stoccolma è il Paese dei balocchi!\nStoccolma si presta benissimo per una vacanza in famiglia.\nEd i luoghi ove poter far divertire grandi e piccoli di certo non mancano: oltre a Skansen, il Junibacken, meglio conosciuto come la casa di Pippi Calze Lunghe, trasporta grandi e piccini in un mondo fatato, attraverso rappresentazioni e narrazioni del mondo di Pippi.\nInoltre qui vi è il parco divertimenti più grande della Svezia, il Grona Lund: montagne russe, case delle streghe, torri a caduta libera e spettacoli di clown delizieranno la tua divertente giornata.\nStoccolma dispone anche dell’acquario, Aquaria, con varietà di pesci dal mondo.\nGrune Land – Stoccolma: cosa vedere di solito (e insolito!)\nFai un giro delle isole dell’arcipelago di Stoccolma in battello. E’ bello scoprire la città anche… dall’acqua!\nPattina sul ghiaccio di notte e riscaldati con una zuppa bollente;\nFai una passeggiata nel rilassante bosco di Hellasgarden.\nDevi assolutamente prendere la metropolitana: non ti svelo nulla, se non che… ad ogni fermata c’è un’opera d’arte che ti aspetta!!!\nStoccolma l’abbiamo vista in inverno e abbiamo vissuto il suo buio già alle 15:30 del pomeriggio ma ci siamo dedicati molto ai musei. Lo Skansen è bellissimo\nA me è piaciuto molto anche il museo della danza: affronta il valore della danza nelle varie culture, è moderno e molto piacevole. In più, in alcune giornate si entra gratis


Ta+Too, la sella modulare che strizza l'occhio al graphic design | Wired Italia\nTa+Too, la sella modulare che strizza l'occhio al graphic design\nIl marchio vicentino Selle Royal presenta il suo nuovo prodotto componibile, pensato per ciclisti urbani. Tra i modelli disponibili, anche quelli firmati da Brosmind, Van Orton e Jean Julien\nParigi – Non soltanto le cover dello smartphone, anche la sella della bici può diventare intercambiabile a seconda di umore, stile o necessità. L'idea è del marchio vicentino Selle Royal, che nell'ambito della prima edizione di Autonomy, la fiera parigina dedicata alla mobilità sostenibile, ha presentato la sua nuova Ta+Too: una sella modulare pensata per urban bikers, già premiata e riconosciuta a livello internazionale con il prestigioso Red Dot Design award.\nLa sella in questione è composta infatti di due parti distinte, che possono essere separate e ricongiunte all'occorrenza: quella inferiore è dotata di uno speciale meccanismo per bloccare e sbloccare quella superiore, che risultata così removibile, intercambiabile e personalizzabile. “La sella di una bicicletta che viene parcheggiata abitualmente in strada può essere danneggiata dagli agenti atmosferici, come il freddo o la pioggia, ma anche essere rubata o diventare vittima di qualche atto vandalico", sottolinea Roberto Bucci, brand manager di Selle Royal. "Queste spiacevoli eventualità vengono superate con Ta+Too, che permette di staccare la parte superiore della sella e di portarla con sé, in ufficio o in palestra”. Il tutto può avvenire solo ed esclusivamente in presenza di un'apposita chiave, che consente al proprietario di intervenire sul meccanismo in questione.\nUna scelta estremamente funzionale per i ciclisti urbani che vogliono salvaguardare la propria bici, certo, ma anche estetica, grazie alla gamma di colori e stili consentono di personalizzare il prodotto. Se infatti la base e la maniglia della parte inferiore sono disponibili nelle due colorazioni standard bianca e nera, quella superiore spazia dalle soluzioni a tinta unita (bianca o nera, certo, ma anche rossa, blu, arancione o color lime) a quelle vintage in simil-cuoio invecchiato.\nMa non solo: Selle Royal ha infatti collaborato con graphic designer e illustratori di fama internazionale per mettere a punto una serie di collezioni tematiche di stampo artistico. La Travel collection vede allora le creazioni di Brosmind, Van Orton e Hikimi, per tre personalissime interpretazioni del significato di viaggiare nel ventunesimo secolo; la Wild collection è un omaggio in chiave moderna alla natura e al suo spirito indomabile, a firma di Joe Ledbetter, Philip Giordano e Francesca Sanna; mentre la nuova Love collection, romantica per definizione, può vantare le opere di Ilaria Falorsi, Riccardo rik Guasco e Jean Julien, artista francese autore di quella Tour Eiffel incastonata nel simbolo della pace divenuta il simbolo grafico del cordoglio internazionale per gli attentati a Parigi dello scorso novembre. Ta+Too può essere acquistata solo sul sito internet ufficiale di Selle Royal, dove è possibile personalizzarla secondo le proprie preferenze con prezzi a partire da 79,90 euro. La parte inferiore e quella superiore, ovviamente, sono acquistabili anche separatamente.\nTopicsGadgetOutdoorArte, grafica e fotografiaBicicletteDesignNataleSpeciale Natale


Una giornata gratuita per la prevenzione degli incidenti in montagna domenica 17 gennaio\nDopo mesi di siccità con le montagne brulle, per la gioia di sciatori e scialpinisti ora la neve sta arrivando, le prime nevicate hanno imbiancato le cime e si sono già verificati (in Svizzera) i primi incidenti per le valanghe.\nAnche quest’anno domenica 17 gennaio il Club alpino italiano e il Corpo nazionale soccorso alpino e speleologico organizzano in 50 località di 14 regioni la giornata nazionale per sensibilizzare i frequentatori della montagna sui rischi che si possono correre d’inverno.\n“Sicuri con la neve” è una giornata per la prevenzione degli incidenti in montagna nella stagione invernale, la partecipazione è gratuita e aperta a tutti. La giornata si svolge in circa 50 località di 14 regioni, con percorsi presidiati da tecnici e istruttori, stand informativi, campi neve organizzati e convegni. Le regioni nelle quali si svolgeranno la maggior parte degli appuntamenti sono Lombardia, Emilia Romagna, Friuli Venezia Giulia, Piemonte e Toscana.\nI partecipanti potranno assistere a dimostrazioni e mettere in pratica i principi di una corretta movimentazione in ambiente innevato, della gestione dell’autosoccorso, della ricerca con l’Arva e con le unità cinofile.\n“Il messaggio di Sicuri con la neve tende a sollecitare direttamente la consapevolezza e la responsabilità dei frequentatori della montagna innevata”, afferma Elio Guastalli, coordinatore nazionale del progetto. “La ricerca di un livello ragionevole di sicurezza, che mai potrà essere assoluta, dev’essere un dovere morale in ogni circostanza; questo principio vale anche in montagna”.\nI rischi che si incontrano in montagna d’inverno non riguardano solo le valanghe, ma anche le scivolate, che generano incidenti di gran lunga più numerosi delle valanghe. Nel 2015 le scivolate, in alta quota su terreni montani coperti da neve e ghiaccio o su sentieri di media montagna lungo pendii ricoperti di erba secca, hanno fatto registrare numerosissimi interventi di soccorso e incidenti gravi, anche letali.\nForse la temperatura relativamente alta e insolita e le giornate di tempo bello hanno influenzato le uscite di alpinisti ed escursionisti che, in certe circostanze, non sono riusciti a percepire tempestivamente le insidie del terreno. Anche a queste casistiche d’incidenti, oltremodo preoccupanti, si rivolge il nostro messaggio di prevenzione.\nPer maggiori info e aggiornamenti su appuntamenti e località: www.sicurinmontagna.it.\nBreno (Brescia) - Emozioni, sorrisi, ricerca, spensieratezza, altissima qualità artistica e un pizzico di follia. Con questi ingredienti il Teatro delle Ali di Breno si prepara ad inaugurare la stagione 2018-2019, con l'obiettivo di offrire una proposta culturale importante, varia, e davvero per tutti, tra sorprese, spettacoli imperdibili e nomi amatissimi.\nMantova - Ventitreesima edizione di Festivaletteratura. Negli oltre trecento appuntamenti previsti in programma risuonano voci ora autorevoli e già familiari al grande pubblico, ora più fresche, spiazzanti, insolite, ma certo mai anonime o indistinte. Fino all'8 settembre.\nLa Redazione - 11 Settembre 2017 0\nFrancesca, 22 anni, qualche mese fa dalla bassa bresciana ha fatto il grande salto:...


Adinolfi dopo la morte di Pannella: 'le sue conquiste sono falsi diritti'\nIl saluto di Adinolfi al leader radicale si è trasformato in una bagarre\nMario Adinolfi saluta Pannella con un post dove definisce 'un crimine' l'aborto e promette battaglia per abolirlo.\n19 maggio 2016 17:20 gio 19 mag 2016 17:20:51 CEST\nIl giornalista e attivista cattolico Mario Adinolfi, uno dei più accesi sostenitori del "Family Day", saluta lo storico leader radicale Marco Pannella, con un post che ottiene immediatamente moltissime interazioni, scatenando aspre polemiche. "Prego per l'anima di Marco Pannella ma le sue "conquiste" sono falsi diritti. L'aborto è un crimine e ci batteremo per far vincere il diritto universale a nascere", ha scritto Adinolfi.\nLa polemica divampa immediatamente\nIl post di Adinolfi, che dopo meno di due ore ha già ottenuto 880 "mi piace", 315 condivisioni e ben 500 commenti, che aumentano di minuto in minuto, ha scatenato una furibonda polemica, tra coloro che sposano il punto di vista del direttore del quotidiano cattolico "La Croce" e chi invece, ritiene inopportuna e persino offensiva la sua esternazione. Questi ultimi rispondono con parole di fuoco. Ed i loro commenti, ottengono il "mi piace" di altri naviganti.\nUna montagna di critiche e commenti offensivi\nLeggendo i commenti al post, salta all'occhio come molti dei commentatori, probabilmente la maggioranza, si dimostrano ostili ad Adinolfi. C'è chi la getta sulla satira, come tal Leo Raffaele, che scrive: "Hahaha disse il divorziato che ha approfittato di questi falsi diritti?", ricordando come anche il giornalista abbia usufruito della legge sul divorzio ottenuta dai radicali.\nFrancesco Siano invece, commenta ricordando come l'aborto fosse praticato diffusamente, "facendo arricchire medici papponi", già prima dell'entrata in vigore della legge che lo ha regolamentato. Ma c'è anche chi insulta con parole irripetibili, spesso tirando in ballo l'aspetto fisico corpulento di Adinolfi, e ovviamente non manca chi si schiera a suo favore: "Non mi sembra che Mario Adinolfi abbia detto niente di offensivo nei confronti di Marco Pannella... Ha poi espresso comunque una sua opinione. Liberi di dissentire, non certo di offendere! Chi lo fa è perchè non ha argomenti" chiosa Domenico Gallo.\nIl post è diventato "virale"\nNel tempo che ho impiegato per scrivere questo articolo, intanto, è cresciuto esponenzialmente il numero dei "mi piace", delle condivisioni e dei commenti ottenuti dal post. Un'altra quarantina di persone ha detto la sua, e c'è da star sicuri, che la polemica è destinata ad andare avanti ancora a lungo...\nBlasting News consiglia Sea Watch: Salvini replica alla querela della Rackete chiedendo, 'Posso usare Instagram' Video Sulla pagina Fb "Il Finanziere" sono innumerevoli le minacce contro Carola Rackete Video 'Sea Watch': la querela di Carola Rackete, chiede il sequestro della pagina FB di Salvini Video Alcamo: incidente in auto durante diretta su Facebook, muore un ragazzino di 13 anni Video Napoli, 35enne lancia la figlia di 16 mesi dal balcone: morta sul colpo Ragusa, bambini investiti dal Suv: morto anche il piccolo Simone di soli 12 anni


Tari: MEF spiega calcolo quota variabile. Al via rimborsi, dice Codacons - Mainfatti\nTari: MEF spiega calcolo quota variabile. Al via rimborsi, dice Codacons\nIl Codacons commenta la direttiva del Ministero delòl'Economia sulla Tari gonfiata.\n"Il Ministero dell'Economia conferma la tesi del Codacons sul calcolo della TARI, e apre la strada ai rimborsi in favore degli utenti che hanno pagato somme non dovute sulla tassa rifiuti" viene diffuso in un comunicato dell'associazione dei consumatori.\n«E' evidente che se la quota variabile della Tari va applicata una sola volta in relazione alla superficie totale dell'utenza domestica, qualsiasi altra interpretazione è illegittima e le maggiori somme incamerate dai Comuni grazie al calcolo errato della tassa sono del tutto illecite - afferma il presidente Carlo Rienzi - Le amministrazioni devono quindi restituire il maltolto in modo automatico e senza ulteriori costi per gli utenti. In tal senso sul sito del Codacons è stato pubblicato un modulo attraverso il quale gli utenti possono chiedere al proprio Comune la restituzione della maggiore Tari pagata a causa degli errori nel calcolo della quota variabile. Soldi che se non verranno rimborsati, porteranno ad una valanga di cause contro le amministrazioni inadempienti».\nCarlo Rienzi Ministero dell'Economia Codacons Comuni consumatori rifiuti TARI valanga


Juventus - Benfica: 1 Maggio 2014 ore 21,05. Tv Canale 5. - Pagina 18\n01-05-2014, 23:14 #171\nManca la mentalità europea, se aveste la mentalità che ha il Milan nelle coppe potreste pure vincerla.\nLa mentalità non esiste, la qualità viene prima di tutto. Una squadra come esterni schierava Markovic e Gaitan, l'altra Lichtsteiner e Asamoah.\n01-05-2014 23:14 # ADS\n01-05-2014, 23:14 #172\nI tifosi gobbi a Premium\n"Arbitraggio scandaloso. Per fortuna che la Uefa doveva aiutarci. Siamo stati penalizzati".\n01-05-2014, 23:14 #173\nColpa dell'arbitro ah ah\n01-05-2014, 23:15 #174\nI minuti di recupero ci potevano stare, dato che ci sono state 2-3 interruzioni corpose. L'espulsione di Perez è sacrosanta, come quella di Markovic e Vucinic (per lite). Garay è uscito per infortunio.\nAhhh continui sulla linea della fiacchezza! @If Everyone Cared\n01-05-2014, 23:15 #175\nA Canale 5 stanno intervistando i tifosi fuori dallo stadio.\n"Arbitro scandaloso, ma POPO scandaloso."\n"Gli arbitri non ci aiutano"\nUn bambino che quasi piangeva: "Menomale che la Uefa ci aiutava, ci hanno dato 0 minuti di recupero".\n01-05-2014, 23:15 #176\ng'è un gombloddo inammissibileah, gi vuole eguidà\nma poi quel bambino che recriminava contro la uefa, probabilmente non ricorda neanche dell'esperienza della serie B, è abituato troppo bene\n01-05-2014, 23:15 #177\n01-05-2014, 23:16 #178\nl'arbitraggio è stato scandaloso ma pro-juve. Però non in malafede, in Serie A avrebbero dato pure il gol di Osvaldo.\n01-05-2014, 23:16 #179\nma infatti io contestavo i 6 minuti. mi sembravano un cincinello eccessivi.\nl'espulsione di perez devo vedermela. no che non mi fidi, ma con questi non si sa mai.\n01-05-2014, 23:16 #180\nFinché la mentalità del tifoso juventino sarà questa non andremo mai da nessuna parte.\nSti quattro babbei andassero a festeggiare il loro scudettino del cavolo dei 100 punti.