Vladivostok è altamente preparato\nLa fotografia sul sito www.shipspotting.com, scattata su 8 di settembre 2013 dell'anno, testimonia l'altissimo grado di prontezza del molo di elicotteri "Vladivostok" di tipo Mistral per la Marina russa nel bacino di costruzione a secco del cantiere STX France a Saint-Nazaire. Il ritiro di Vladivostok dal cantiere di costruzione del cantiere di Saint-Nazaire è provvisoriamente previsto per l'ottobre 15 di 2013.\nLa nave di attracco dell'elicottero da sbarco Mistral di tipo Vladivostok in costruzione per la Marina russa nel bacino di costruzione a secco del cantiere navale STX France. Saint-Nazaire, 08.09.2013 (c) Christian Plagué / www.shipspotting.com\nVladivostok attraccatoLa prua di Vladivostok è a galla\nBen presto un'altra unità di combattimento riempirà la flotta e sarebbe bello avere lì gli aerei di decollo verticali Yak-141, ovviamente, dopo aver potenziato e rilanciato lo Yak-141. Oltre agli elicotteri, gli aeroplani avrebbero ampliato notevolmente le capacità di combattimento della nave da guerra.\nuomo 9 September 2013 13: 45\nSì, e i droni non interferiscono.\navere aeromobili di decollo verticali di tipo Yak-141, ovviamente, dopo la modernizzazione e il rilancio dello Yak-141\nQuesta portaerei ha successo. Ma la cronologia delle costruzioni è impressionante. Se stessimo costruendo a un ritmo simile, entro il 2020 non avremmo solo fregate in numero sufficiente, ma anche le nostre portaerei con navi di scorta, ma dovremo solo sognare una situazione del genere. Dio proibì che avrebbero finito di costruire ciò che avevano pianificato.\nMa la cronologia delle costruzioni è impressionante. Se costruissimo a un ritmo simile\nQuindi era già mezzo costruito con noi (a poppa). Naturalmente, questo è ben lungi dall'essere la metà del lavoro generale. Ancora un'oscurità di attrezzature e meccanismi da installare. Ma i foraggi di San Pietroburgo si nutrono rapidamente. Probabilmente spiato dai francesi qualcosa nella tecnologia di assemblaggio. O forse hanno aggiornato le attrezzature di produzione del cantiere? Cos'altro spiegare questa accelerazione?\nTerek 9 September 2013 16: 22\nCos'altro spiegare questa accelerazione?\nRogozin e le indagini dell'ufficio del procuratore militare nel complesso militare-industriale della Russia. Anche se odio DAM, ma ecco la sua intervista con il quotidiano svizzero Neue Zurcher Zeitung: La Russia sta attualmente indagando su 50 casi penali per reati di corruzione, ha affermato il primo ministro Dmitry Medvedev, sottolineando che ritiene utile quando tali casi vengono ripresi dalle telecamere e discussi dalla società civile. Alla domanda se si tratta di uno scandalo di corruzione correlato al primo. Il ministro della Difesa Anatoly Serdyukov, segnalando una nuova ondata di lotta alla corruzione, Medvedev ha osservato che "in realtà, ci sono molti più scandali di corruzione".\n. Completamente qui -Http: //newsland.com/news/detail/id/1113305/ Per ampliare i miei orizzonti, posso ancora raccomandare-http: //www.newsru.com/world/29jan2013/tidefence.h\nE allora cosa c'è da aggiornare? È solo una struttura metallica. Il riempimento con l'attrezzatura è già in Francia. Altrimenti, non fa differenza se si tratta di una nave rompighiaccio, una petroliera o un Mistral. La costruzione navale è l'industria più conservatrice. Questo è esattamente come mi ha detto il professor B.A. Tsarev, che ha guidato il mio progetto di laurea.\nLa costruzione navale è l'industria più conservatrice.\nPiù che una dichiarazione controversa. La produzione di scafi durevoli per sottomarini richiede una tecnologia moderna. Realizzazione di GAS per loro in genere da aree "spaziali". Le turbine sono più resistenti di quelle aeronautiche a seconda dei requisiti di produzione. Trattamento dell'acqua, centrale elettrica, sicurezza operativa, armi, navigazione ... Solo l'uso della legge di Archimede può essere definito conservativo.\nTutto ciò che hai elencato (ad eccezione degli edifici sottomarini) è lo stesso equipaggiamento. E qui stiamo parlando della costruzione dell'edificio. E persino gli scafi dei sottomarini: scusa la tecnologia degli anni '70. Barca "Komsomolets" - ricordi? Quello che è affondato. Registrazione della profondità di immersione. Tecnologia da 40 anni. Il famoso progetto "Losharik" 10830 - lo sviluppo è iniziato negli anni '70. Di quali tecnologie moderne stiamo parlando? Lavorazione del titanio? Di nuovo, gli anni '70. L'intera teoria della costruzione dello scafo di una nave si basa su formule empiriche, derivate durante il regno di Tsar Pea. Io stesso sono un ingegnere navale, ho progettato una petroliera. Sai, è difficile crederci, ma per iniziare a progettare è sufficiente impostare lo spostamento. Per quanto riguarda il Mistral, è un analogo di una nave ro-ro. Tecnologia civile. Tutto il sale è nel ripieno.\nIo stesso sono un ingegnere navale\nÈ un onore per me comunicare con una persona che lavora in questo settore. Perché, sebbene mi sia laureato presso un istituto con una specialità simile (costruzione e riparazione di sottomarini), lavoro nel campo dell'energia civile.\nL'intera teoria della costruzione dello scafo di una nave si basa su formule empiriche che erano ancora derivate dallo zar Gorokh.\nLe formule sono solo progettate. Ma la teoria della costruzione si sta appena sviluppando. All'inizio del XX secolo, è stata posata una chiglia e uno scafo era già attaccato ad esso, successivamente sono comparsi blocchi di scafi e moduli (potrei sbagliarmi nella formulazione), cioè sezioni saturate di equipaggiamento e pronte a unirsi. Per quanto riguarda il sottomarino per PC - ovviamente, la progettazione delle modifiche non è praticamente soggetta, ma il fatto che la produzione di questi stessi scafi (attrezzature per la costruzione navale, macchine utensili, sistemi di controllo degli accessi e di controllo dell'atterraggio, ecc.) Venga trascinato viene modernizzato e migliorato. Non c'è da stupirsi che il diametro di un PC possa essere realizzato in Russia non più di 20 metri di diametro.\nMa la forma dello scafo delle navi e delle navi moderne non subisce cambiamenti? Gli stessi trimarani, catamarani, con una punta nasale bulbosa (dove metà della nave è un mezzo serbatoio)? Il fatto che le tecnologie non vengano introdotte nel nostro paese e nell'industria navale non è un indicatore della loro assenza. Questo è un indicatore della mancanza di motivazione, finanze e capacità delle imprese e dei dirigenti.\nSfortunatamente, al momento non sono neanche in questo settore. Il destino ha decretato ... Ma tutto questo argomento mi interessa in modo vivido.\nC'è pochissima letteratura su trimarani e catamarani e il loro design è ancora agli inizi.\nTutto lo sviluppo ora utilizza programmi CAD. Anche specializzato. Qui in questa tecnologia si sviluppa. Quando l'intera struttura viene sviluppata in un ambiente virtuale e l'attività per la fabbricazione di parti passa a linee automatizzate. Anche le tecnologie di saldatura si stanno evolvendo, comprese le linee di taglio e piegatura automatizzate. E l'assemblea stessa sullo scalo di alaggio è composta da operai e ingegneri qualificati, organizzazione e programmi chiari. E vai al sito nel posto vacante della stessa pianta baltica, dove è stato raccolto il feed. Per tali stipendi a San Pietroburgo è più facile lavorare in un negozio di materiali da costruzione.\nEcco il pattinatore. Sembra?\nMa la cronologia delle costruzioni è impressionante.\ncivile 9 September 2013 14: 07\nSono personalmente interessato solo a 2 sistemi in questa nave, questo è l'apice di 9 e motori, tutto il resto che abbiamo è anche a un livello decente, ma cosa si sa del Ka-29 aggiornato? O ancora, come sarà l'epopea con le lotte?\nè Zenith 9\nPensi davvero che ci sarà dato l'IT? Anche se lo danno, è improbabile che la decrittazione degli algoritmi funzioni prima del 2020. E ci sono ancora segnalibri nell'heap\nSukhov 9 September 2013 14: 24\nSembra bello, presto un'altra unità da combattimento riempirà la flotta.\nSerdyukov "mascalzone" ha provato ...\nE in Siria (il molo per elicotteri "Vladivostok" di tipo Mistral) non ci sarebbe utile ora, beh ...\nIn ogni caso, la missione del produttore di mobili era molto "redditizia" e "onorevole":\n- ridurre l'esercito a volte\n(questo da solo ha contribuito alla crescita della sua "popolarità" nell'esercito, e ha anche formato un intero esercito di "fan riconoscenti"),\n- richiedere attrezzature militari di livello adeguato per il complesso militare-industriale (non solo ciò che il complesso militare-industriale può fare, ma ciò di cui l'esercito ha bisogno),\n- e sarebbe economico,\nSukhov 9 September 2013 14: 35\nEcco chi, Furnituremaker, "podvig" .. per compiere questa missione\nL'esercito russo doveva essere aumentato delle dimensioni del PLA!\nE tutto ciò tremerebbe!\nSukhov 9 September 2013 15: 04\nPerché soldato affamato con pala di zaffiro - altamente soldato spaventoso...\nPerché un soldato affamato con una lama di zafferano è un soldato molto spaventoso ...\nE questo soldato affamato proteggerà il governo da un popolo affamato che difficilmente sfamerà un soldato affamato in un esercito delle dimensioni del PLA.\nBeh, penso che sia stato uno scherzo da parte tua?\nSukhov 9 September 2013 17: 05\nBeh, penso che sia stato uno scherzo da parte tua? Ciao\n"PLA" - sei confuso? Se volevi sottolineare le piccole dimensioni dell'esercito, allora questo non è sicuramente il PLA. Perché sono 2 persone in servizio attivo.\nAvere un esercito di 2 milioni. sono necessari costi enormi, ma non lo sono e per i soldati che allevano le pecore come combattenti moldavi, è meglio essere a casa.9\nSahalinets 9 September 2013 14: 27\nPerché fare una disgustosa portaerei da un buon UDC? Molte scatole verticali su questa piattaforma non possono essere consegnate comunque, e quelle che ipoteticamente possono essere spinte divoreranno tutto lo spazio utile.\nGli aeromobili dovrebbero essere almeno su una nave simile nelle capacità di impatto a Kuzey, quindi questa è una vera copertura.\nNon sostengo che sia una buona cosa avere una portaerei a tutti gli effetti, ma non la costruiscono ... Sono con entrambe le mani per la costruzione di portaerei, ma per mancanza di soldi o non c'è determinazione, ma dicono e promettono solo di costruire, e il tempo passa ... Tutto ma penso che per la prima volta sia possibile avere ibridi di una portaelicotteri con una portaerei, il design può essere modificato in termini di capacità. Ecco un articolo che, se lo desideri, puoi ricostruire il trasporto per portaerei in breve tempo. potere. Avere tali ibridi di avia c'è già qualcosa! L'allineamento delle forze può essere sostanzialmente modificato a nostro favore in diverse regioni del pianeta, ma è meglio che avere solo la portaerei 1 e promesse vuote da accumulare in abbondanza.\nBianco 9 September 2013 15: 36\nOltre agli elicotteri, sarebbe bello avere un aereo decollo verticale Yak-141\nAnche se immagini che Yak verrà potenziato e cresciuto, c'è ancora una domanda: il mazzo Mistral è adatto all'atterraggio / al decollo. Non sarà banale bruciarsi sotto il getto del motore (c'è una ventola nell'F-35 invece dei motori di sollevamento e ci sono domande)\nBene, penso che i nostri progettisti faranno venire in mente il mazzo di decollo, i nostri scienziati non prendono l'ingegno e la conoscenza.\nebreo onesto 9 September 2013 18: 52\nAh sì ben fatto francese !!! Tale opera d'arte creata !!!\nMa non funzionerà per averli lì ...\nPerché il progetto non è fornito, tuttavia.\nSì, e lo Yak-141 non poteva essere reso conforme ai requisiti della flotta.\nE sarebbe bello costruire una portaerei come la giapponese Hyuga al posto della Mistral per gli stessi soldi.\nlasciami non condividere il tuo ottimismo, perché questo bacino indifeso, come una portaerei, richiede forze di copertura considerevoli, questa volta, e in secondo luogo come applicarlo e dove? nel nord, non è un inquilino, nel Baltico e nel Mar Nero, che diavolo è? E in Estremo Oriente ancora di più ... è un capanno galleggiante! un colpo, e non ci sono capannoni o elicotteri. per quei soldi da parte di lui che proprio non avevano ... ora tutti lo capiscono ma il contratto è già in vigore e la sanzione è ancora più costosa se rifiuti ...\ncriceto malvagio 10 September 2013 15: 51\nMi dispiace ovviamente, ma stai parlando senza senso. Ogni nave da sbarco è un bacino indifeso un colpo e non ci sono BDK o Marines. E cosa abbandonare le navi da sbarco per questo motivo? Ad esempio, IL 76 è assolutamente indifeso di fronte a un combattente, ma non disturba nessuno! Naturalmente, Mistral dovrebbe essere scortato e difeso come qualsiasi nave da sbarco, aereo da trasporto militare o convoglio di camion - ma questo è normale, nient'altro è stato inventato.\nbene ... e dove allegare questo capolavoro? quali compiti e dove eseguirà (le funzioni del traghetto non contano))) suonano la dottrina\nE se ci sarà qualunque sia il segnalibro, i nostri specialisti saranno in grado di identificarlo ed eliminarlo ??? E sarà una sorpresa inaspettata.\nNe dubito. non è accettato. chi ordinerà allora la costruzione di navi in questo cantiere navale? e di sicuro la nave sarà ispezionata "chi ne ha bisogno"\nDi per sé 9 September 2013 13: 57\nallora chi ordinerà la costruzione di navi in questo cantiere?\nDopodiché, non importa chi penserà se scoppiasse una guerra. Un tempo, quando era il momento di dividere la flotta italiana, dopo la fine della seconda guerra mondiale, l'Unione Sovietica rivendicava una nuova corazzata della classe "Littorio", ma grazie alla lotteria organizzata dagli "alleati" ottenemmo a sorte la "Giulio Cesare", che divenne "Novorossiysk". Nella notte del 29 ottobre 1955, una corazzata, in piedi su un barile di corazzata alla base, fu scossa da un'esplosione dal lato di dritta a prua, equivalente a 1000-1200 kg di TNT. C'erano diverse versioni, da quella ufficiale - la vecchia miniera di fondo tedesca, alla diversione dei nuotatori da combattimento. A proposito, potenti esplosivi potrebbero essere inseriti nel naso saldato della corazzata anche prima del suo trasferimento e quindi solo attivati. E che, sebbene si sospettassero gli stessi italiani, non furono catturati, non un ladro. Qui è meglio guardare cento volte, che sbavare adesso, poi pagare con il sangue dei nostri marinai.\nEbbene, a spese di "Novorossiysk", dopotutto, nessuno dubita - il sabotaggio dei nuotatori da combattimento più la sciatteria del corpo di guardia - ma a scapito dei segnalibri - beh, non siamo dei fessi nel 1 ° dipartimento o cosa? qui verranno portati da noi e installeranno armi ed equipaggiamento - e durerà altri 20-30 anni COME VIENE ACCETTATO DA NOI - Peccato !!!!!!!!!\nBene, anche noi non facciamo schifo nel 1 ° dipartimento, o cosa?\nMi chiedo come decifreranno la parte software?\nBeh, forse sono anche per un cadetto - non così intelligente - ma al mio servizio e nella vita ho incontrato persone intelligenti davolno - beh, MASKVICHAM potrebbe essere venuto da te in qualche modo\nAmici miei (beh, non sono fortunato - il martedì il nostro villaggio non è andato a scuola ) lavorano in qualche modo dalla nostra fattoria collettiva con le monogie di altri koopyratiiyiv e risolvono i loro problemi senza dover uscire per una birra. Siamo RUSSI (secondo te) I nostri affari allo stallo ???? sono stati in qualche modo feriti.\nforse il chel in qualche modo è andato storto\nScusate se ho offeso Saluti da Ekaterinburg\nNaturalista maturo 9 September 2013 23: 36\nC'è una cosa del genere: "smontare".\nQualsiasi software può essere svolto.\nChiunque può essere slegato, la domanda è: quanti anni-persona ci vorranno? Inoltre i microcircuiti, aprirai tutto tramite uno o i raggi X. e poi "rilassarli" di nuovo?\nQuesto è il modo in cui le persone costruiscono rapidamente navi, non come in Russia, trascinano scadenze con denaro e poi le ricordano per anni.\nÈ così che le persone costruiscono navi velocemente\nIl ritmo è davvero impressionante, non voglio ricordare il mio\nigls RU Oggi, 13:27\nSappiamo come costruire, c'è un problema con la saturazione. Abbiamo realizzato metà dell'edificio sui "Balts", lo abbiamo inviato, emnp. Ho messo una bottiglia, che questo è un altro "fornicatore", come con "Bulava" e "SSJet", ne soffriremo, non funzionerà. Solo il bottino volerà all'estero, con un fischio. Inoltre, non ci saranno 4 pezzi. Credo di si.\nHo messo una bottiglia, che questo è un altro "fornicatore", come con "Bulava" e "SSJet", ne soffriremo, non funzionerà. Solo il bottino volerà all'estero, con un fischio. Inoltre, non ci saranno 4 pezzi. Credo di si.\nvaf (1) RU Oggi, 15:47 ↑ Nuovo\nVAF Ero già torturato per tagliare la verità, i miei post sul PIL sono stati cancellati molto tempo fa, la valutazione era 7000, per l'attività del "meno", ora starò più attento :-) Questa foto iniziava:\nForse questo danneggia il sito? Probabilmente possono coprire il sito.\nEro già torturato per tagliare la verità, i miei post sul PIL sono stati cancellati molto tempo fa, la valutazione era 7000, per l'attività del "meno", ora starò più attento :-) Questa foto iniziava:\nromanzo Sono già nel "sapere" degli eventi!, Ma tu sei ancora .. "fortunato" .. e io sono il signor Smirov [b] 300 [/ b alla volta ... e tu dici 000\nE tu dici .. "critica" ... BASSA! Immediatamente ... KIRDYK\n[b] vaf (1) RU Oggi, 16:04 ↑ Nuovo\nIl romanzo beve io sono già al "sapere" degli eventi! Ma tu sei ancora .. "fortunato" .. e io sono il signor Smironov [b] 300. [/ B]\n300 mila sono pesanti. Se un rublo per una piccola cosa - Lada Samara :-)\nCosa stai modestamente .. nel nostro salone costa già 460 tonnellate Vero secondo me Priora ... ma Djilik, Cina .. davvero più economico, e non si può paragonare a questo ..... "prodotto di autotaza"\nE ho qui il signor Smirnov questa foto .. "rimossa dalla corsa", ma il post era in grande stile " " .....\nA quanto pare hai ragione ... qualcuno avvia il sito .. "non mi piace" ci sono molte critiche e poco\nSì, siamo ancora lontani dal ritmo occidentale. Qui di recente ho letto un articolo che i cantieri navali Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Ltd (DSME) costruiscono un supercisterna in un anno! È vero, il nostro progetto comune con loro è confuso a Vladivostok. ....... problemi, problemi\nfabbri xnumx 9 September 2013 13: 29\nI francesi, come promesso, probabilmente consegneranno la loro parte del lavoro entro un anno. E tu KA-52K - almeno una sega viva? Forse è stato al MAX quest'anno? E quanti KA-29 (avrebbero dovuto mettere a Vladivostok) quanti modernizzati quest'anno? Ma dopo un mese i francesi lo portano fuori dal cantiere.\nKa-29 - solo aggiornamento;\nKa-52K - il primo prototipo viene prodotto da Progress.\nUn altro Ka-32, che il Ministero della Difesa ha ordinato in cambio del Ka-27PS, può anche essere registrato su di esso.\nNon ci sono nemmeno piloti e specialisti di terra per elicotteri. In un alto grado di prontezza - Vladivostok - sarà quando sarà incluso nel KTOF, con un equipaggio, dopo l'effettiva consegna di tutti i compiti secondo KBPNK, con un gruppo aereo a bordo Da chi formare un gruppo aereo, con i piloti autorizzati a volare dal ponte di "Vladivostok"? Distinti saluti!\nE tu KA-52K - almeno una sega viva?\nVolano ad Arseniev, ma non so se sia K o no\nMi è piaciuto Arseniev. E la gente lì è probabilmente la più bonaria tra quelle che ho visto in Estremo Oriente.\nuomo 9 September 2013 14: 02\nNel frattempo, non ci sono giradischi per caricare un container con Clubs su di esso.\nChe sta scherzando ... installiamo con "Yars"\nnon è meglio andare a San Pietroburgo come a volte tra Kenik e lasciarlo lavorare, ma temo che sia un traghetto e rimanga fino all'arrivo del gruppo di elicotteri\necco un pensiero davvero sensato ... anche con un arresto, cattura il rombo ...\nDa chi formare un gruppo aereo, con i piloti autorizzati a volare dal ponte di "Vladivostok"?\nCaro signor Kuznetsov, lascia che ti chieda quale stock finì o per un secondo si tolsero gli "occhiali rosa", e poi si scopre ... "il cavallo ... non si è rotolato"\nE la tua -punti ... ne abbiamo così tante, sì, la metà, ecc.?\nE circa nuovi sottomarini senza missili? E riguardo al Su-35, che non ha nuove armi, e anche qualcos'altro? E riguardo al T-50, che è quasi nell'esercito? bene, ecc. eccetera.\nPertanto, scommetto la prima volta +! Per onestà e ... coraggio, perché ancora qui, sul sito, la verità non è molto gradita. qui sempre di più e gloria a Putin che al posto di Stepashin nomina T. Golikov\nStiamo andando per il verso giusto ..... "tovorsizchi"!\nDov'è la nuova posizione per Taburetkin ?\nche al posto di Stepashin nomina T. Golikov\nNominalmente ... Potrebbe Elvira Sahibzadovna Nabiulina ... Sahib - signore, allora - tutto è chiaro ... gatto - vista posteriore ...\nE Serdyukov è un dottore in scienze economiche. Sembra che volessi insegnare alla SPbU (seriamente) e ottenere il grado di consigliere alla guida della FCS ... ma non ho chiesto, alla fine ... Lo vedo nello scambio di lavoro\nSaluti! beh, qui, come nella canzone .... "non è ancora sera. non è ancora sera" o come hanno fatto ".. sarà tutto per loro .. bene"!\nQui, se sono nel supporto .. quindi già nel supporto, anche i gusci e poi ... non buttarli via, ma attaccarli ... beh, come non dire Gloria .... !!!\nSfortunatamente, si scopre, cosa succede ... Tuttavia, in qualche modo Madre Russia ha vissuto tutto questo per secoli. Se potessi rispondere in una parola a quello che sta succedendo in Russia, dovrei dire: stanno rubando (ha detto Karamzin, se non mi sbaglio). È solo che è necessario ammetterlo "al vertice" e spegnere il populismo "inutile", che mette i denti sul filo (ma senza dimenticare la propaganda competente al posto delle gru siberiane). E poi non è la Russia che funziona, ma questa (Yudashkin, a proposito, ben fatto - l'ha indovinato) ...\nqui di più e gloria a Putin che nomina T. Golikova invece di Stepashin\nPer qualche motivo, non è sorpreso. Sua moglie Khristenko. Compagno d'armi di Putin dal 1999. Ha iniziato a lavorare come vice ministro delle finanze.\nConverrà dove è necessario, dove non converge, come dirà il capo. E non ci sarà onestà. "Madame Arbidol" è "Madame Arbidol". Saluti ai fedeli putint.\nQuesta è la cosa più importante, e tutto il resto ... sono tutti .. "soci"! +!\nTerek 9 September 2013 14: 59\nQuesta è la cosa più importante, e tutto il resto ... sono tutti .. "soci"!\nCiao Sergey! Nel dizionario esplicativo di Efremova, il derivato della parola compagno è "Colui che, insieme a qualcuno, ha partecipato a una guerra, battaglia, ecc .; compagno d'armi". Khristenko in carica ...\nKhristenko caricamento in corso ...\n++++ o forse ... offrendo o ..\nTerek 9 September 2013 16: 33\no forse ... offrendo o ..\nnon ... di solito serve tra i regionali ..\nfabbri xnumx 9 September 2013 16: 25\nCaro Sergei, è assolutamente vano che tu mi abbia iscritto come pro-Putin. Al contrario, ho sempre valutato realisticamente la situazione, soprattutto per quanto riguarda la flotta ... Per quanto riguarda il nostro amato Ministro "Stool", sai, mi iscriverei volentieri all'NKVD, sparerei al rettile, e poi verrei dimesso. Ebbene, a conferma della sincerità delle loro intenzioni:\nSemplicemente fantastico +!\nTerek 9 September 2013 17: 37\nSergey, stai parlando del video ... non farti ingannare\nRullo dell'asta Classe (+)\nil video è mortale, i nostri liberali, comunisti e democratici devono trasformarlo nella Duma GIORNALIERO, e gli otto stessi correranno verso SUSHYa ...........\nPolitico 10 September 2013 13: 40\nLa canzone è fantastica! Ma l'idea è no. Tutto è molto più vicino di quanto pensiamo. Se vuoi trovare il colpevole, guardati allo specchio. Persone! Quando otteniamo il potere e l'opportunità di trovare qualcun altro, la maggioranza è pronta a farlo per un centesimo. Non dobbiamo incolpare le autorità, dobbiamo iniziare da noi stessi! Quando diventeremo per la maggior parte umani, tutto intorno sarà trasformato. È un peccato, in questo momento non è per me vivere, non per te amico mio.\nI francesi, come promesso, probabilmente consegneranno la loro parte del lavoro entro un anno. E tu KA-52K - almeno una sega viva? M\n"Vladivostok, lo completeremo per un altro anno, se non di più. Guarda e la nave sarà pronta, devi ancora provarla su di essa.\nGuardi e prepareranno una barca, devi ancora provarla.\nPer "costruttore navale" a quanto ho capito, intendi il MiG-29K / KUB o il Su-33M?\nE come possono essere "testati" "lateralmente" su questa chiatta? Dopotutto, non sembrano essere "verticali" per quanto ne so\nE dove lo fa ... La conversazione sembra riguardare la versione deck del Ka-52 ...\nLa conversazione sembra riguardare la versione deck del Ka-52 ...\nQuindi mi dispiace nel posto sbagliato .. "contorto", ma sembrava che tu intendessi usare la chiatta sotto una portaerei a tutti gli effetti\nAllora, perdonami per il posto sbagliato .. "filato"\nSuccede che non tutti sono senza peccato ...\nPer curiosità, come si suol dire, niente di personale\nMi sembra di essere +, e tu ... ".. in faccia"\nSì, non ho nulla contro di te, semplicemente non mi piacciono alcuni commenti a livello del criceto liberale (non lo considero un insulto). Senza offesa, ti metto anche i vantaggi. Questo è normale, tutti i presenti al forum non possono concordare un'opinione su ogni questione ... Altrimenti, sarebbe noioso ...\nQuindi compenso la domanda diretta ...\nNon mi piacciono alcuni commenti a livello di un criceto liberale (non lo considero un insulto)\nEcco qualcosa, ma non ho notato "questo"\nQuesto è normale, tutti i presenti al forum non possono concordare un'opinione su ogni questione ... Altrimenti, sarebbe noioso ...\nper una domanda diretta ...\nCosì insegnato, così educato\nSì, ho detto che non avresti percepito la mia espressione "criceto liberale" come un insulto nei tuoi confronti ...\nVAF, una domanda del genere, in quanto non male informato nel settore dell'aviazione. Quanto tempo possono impiegare i test Ka-52K, se entro la fine dell'anno, come promesso, lo farebbero.\nQuanto tempo possono impiegare i test Ka-52K, se entro la fine dell'anno, come promesso, lo farebbero.\nDipende da cosa significano i test, perché una nave differisce da una terra solo per le pale pieghevoli (cambiamenti nel piantone dello sterzo) e l'avionica è leggermente diversa.\nColoro. LCI sarà praticamente o dovrebbe essere veloce, ma voli dal mazzo, ma in condizioni diverse, e quindi anche armi ... qui può allungarsi ... per un lungo periodo!\nColoro. LCI sarà praticamente o dovrebbe essere veloce, ma voli dal mazzo, ma in condizioni diverse, e quindi anche armi ...\nQuindi, in linea di principio, è possibile, dopo la verniciatura, continuare a testare il resto e lanciare contemporaneamente la serie?\nè possibile, dopo la verniciatura, continuare a testare il resto e lanciare contemporaneamente la serie?\nNoi, in linea di principio, lo facciamo, dopo la fine del progetto di volo, assegnano la lettera "0" (questo significa che puoi lanciare un lotto o una serie), e quindi solo come giunto (fasi A e B) e militare ... riportare alla mente e apportare modifiche (molto raramente, che nel design, anche se capita, ad esempio, un "ass..opa" ristretto sul Su-24M e creste aerodinamiche).\nMa fondamentalmente riguarda avionica, PRNK, SUV e BKO, beh, potrebbero esserci alcuni miglioramenti nella società per azioni.\nBene, questo significa che, se lo desideri, in tre anni, il Vladivostok può essere equipaggiato con un gruppo aereo.\nsignifica se desiderato\nSfortunatamente, c'è un solo desiderio qui.\nDipende da cosa "indosserà" il Ka-52K. Da quanto tempo il Simple Ka-52 è in servizio e ...... gli ATGM promettono solo entro il 2015 e poi ... "Whirlwind-1M".\nIl Su-35 quando è entrato nella serie e ... i test SUV e lo stesso AB finiranno solo alla fine del 2015.\nE qui tutto è praticamente da zero necessario ... quindi penso per più di 3 anni ... molto di più.\nKuznetsov 1977 (2) RU Oggi, 13:29\nNon solo non ci sono elicotteri, ma anche i propri motori a combustione interna. "Vyartsila" resterà in piedi. Ciò significa che, e i meccanismi ausiliari proverranno dagli Champs Elysees, molto probabilmente raccordi, impianto elettrico, cablaggio. Di conseguenza: abbiamo solo una "scatola", un corpo. Qualcosa del genere è stato fatto con i rimorchiatori di salvataggio norvegesi: ci hanno ordinato uno scafo, poi hanno guidato da Vyborg o San Pietroburgo in Finlandia per il completamento. Di conseguenza, la maggior parte del valore aggiunto rimane lì ei nostri produttori di apparecchiature muoiono. L'unica cosa che facciamo noi stessi è la saturazione del sottomarino, qui è difficile cambiare, c'è poco spazio, tutto è stato perfezionato negli anni.\nE, sulle petroliere, 70mila "Lavrov", "Ulyanov" sono state installate tutte le apparecchiature straniere. Montato sotto Lloyd's Register e Veritas stranieri. Il nostro registro dell'URSS, rispettato alla pari dei Lloyd's, "fluttuò via" nell'oblio. Sarebbe rianimato ... Ma a quanto pare, Medved non ha il Wi-Fi, non prima.\nsu quali armi reggerà? ... ad eccezione dei giradischi naturalmente))\nIn teoria, a parte il sistema di difesa aerea di autodifesa (Calm o Polyment, nelle "immagini" sembra che ci fosse anche Gibka) e l'AK-630 non dovrebbe esserci nulla. Alcuni generali e "Onici" volevano vederlo ... ma questo non è da una bella vita, probabilmente\ne l'AK-630 non dovrebbe essere nulla.\nSarà anche come 2 o 3 pezzi. Da qualche parte in un argomento simile è stata presentata la disposizione delle armi. Come credono i francesi, apparentemente i posti sotto l'AK.\nBene, sì, SAM + AK-630. Ho scritto di questo\nQuindi la frase non è compresa ....\nBene, quel segnalibro può dormire fino a un certo momento, e siamo lontani dagli amici per i francesi. A proposito, i francesi sembrano aver fatto cose simili in Jugoslavia 1999. Non me lo ricordo, ma hanno venduto qualcosa agli jugoslavi. E poi all'ora x ha smesso di funzionare.\nIn generale, non furono gli jugoslavi, ma gli iracheni ad acquistare i sistemi di difesa aerea dai francesi\nE poi all'ora x ha smesso di funzionare.\nCosì loro e nelle Volkland metà delle munizioni di precisione non furono fatte saltare in aria\nLe persone costruiscono navi: posate a febbraio 2012, varate a settembre 2013, saranno commissionate nel 2014. Senza rumore, polvere, pianto per mancanza di fondi, manodopera e capacità produttive.\nI mezzi per la costruzione di navi si gonfiano più che abbastanza, e anche noi. Basta guardare fuori dal finestrino e guardare le auto del valore di oltre 100 non rubli, stimare il costo degli alloggi e pensare a dove provengono i soldi.\nmanagery 9 September 2013 13: 58\nSi chiama chiavi in mano e con personale qualificato.\npiangere per mancanza di fondi\nE perché dovrebbero piangere: tutto viene pagato a metà\nÈ strano che accetteremo nella nostra marina una nave che viene costruita da un membro della NATO per noi, spero che almeno l'elettronica della nave sarà nostra e l'abbiamo installata.\nguardia forestale 9 September 2013 15: 12\nE questo non è niente che il miglior leader della flotta del Mar Nero "Tashkent" prima della guerra fosse progettato e costruito in Italia, che era governata da Mussolini, ei tedeschi ci hanno dato l'incrociatore quasi finito "Luttsov", che abbiamo chiamato "Petropavlovsk". E che la nostra flotta ne ha sofferto, piuttosto il contrario ... Beh, circa\nInutile dire che "Varyag" è stata costruita anche a Filadelfia ... Se la propria industria non è ancora in grado di fornire il numero richiesto di navi moderne, allora queste devono essere ordinate, anche all'estero. Come disse una volta il grande pragmatico Deng Xiaoping: "Non importa di che colore sia il gatto, purché catturi i topi".\nDi per sé 9 September 2013 18: 02\nei tedeschi ci hanno consegnato un incrociatore quasi finito "Lyuttsov", che abbiamo chiamato "Petropavlovsk". E che la nostra flotta ne soffrisse, anzi il contrario ...\nI tedeschi ci hanno riscaldato bene con l'incrociatore, qui proprio dalla categoria "la nostra flotta ne ha sofferto". Finalmente adesso non è l'ora di Benito Mussolini e, del resto, non è l'ora della guerra russo-giapponese, adesso è pericoloso anche per chi è al potere andare in una clinica straniera, può fare "firmware" per il cervello umano, che dire dell'elettronica, anche un elettricista. La nostra flotta e la costruzione navale sono state distrutte non senza l'influenza della CIA e del Dipartimento di Stato degli Stati Uniti, è ingenuo credere che non seguano o modificano la costruzione di navi in un paese membro della NATO, rifiutandosi di esercitare pressioni sui loro interessi e sabotare la nostra costruzione militare. In ogni caso bisogna stare molto attenti a questo argomento, forse non importa "di che colore è il gatto", ma da chi prenderà i topi è un'altra domanda.\nE non è niente che il miglior leader della flotta del Mar Nero "Tashkent" prima della guerra fosse progettato e costruito in Italia, governata da Mussolini\nPoi ci fu pace, amicizia e gomme da masticare: Stalin acquistò molte cose utili da stupidi capitalisti: quelle madri avrebbero venduto la madre per il 10% del profitto. Sì, e una nave non aveva alcun ruolo. E poi nessuno aveva idea dei segnalibri.\nEra così prima di Tsushima, ma gli amanti dell'acquirente principale avevano i diamanti più costosi. Ciò a cui i ladri non si sono abituati, è importante per loro guadagnare soldi con il lusso e gli yacht, e il fatto che i semplici navigatori non si prenderanno cura di loro.\nInformazioni sui segnalibri. Non agli iracheni e non agli jugoslavi.\nDurante il conflitto delle Falkland, l'Air Force argentina era armata con missili Exocet (un pesce volante in traduzione). All'inizio della guerra, affondarono o danneggiarono diverse navi inglesi. Londra si è gettata a Parigi. Dopo di che, i missili argentini, una volta lanciati, stranamente smisero di trovare obiettivi.\nL'esperienza degli ultimi lanci infruttuosi di satelliti mostra che anche senza gli "stub" del nemico, non c'è abbastanza produzione interna.\nSpiega al dilettante a che serve questo tipo di nave, quali compiti può risolvere in relazione alla Federazione Russa?\nSpiega ai dilettanti qual è l'uso di questo tipo di nave.\nMi permetta, come lo stesso dilettante della Marina, beh, fino a quando il vero marinaio "si è fermato" per attenersi alla loro opinione!\nNessuna domanda ... no, solo ... spaventapasseri, non è chiaro per chi ... non c'è niente per lui, proprio niente, a partire dal luogo di base (o come sarà Kuzya ... sull'eterna .. banca ") ma elicotteri, equipaggi, ecc.\nNon ci sono navi di guardia per lui, quindi può solo comandare rimorchiatori (di cui ce ne sono molti nei warrant della nostra flotta .. o le nostre navi non possono nemmeno andare in mare senza un rimorchiatore ) o barche del tipo Grachyonka, barche da sub e d'assalto. +!\nMilafon 9 September 2013 14: 31\nLa cosa principale è che è universale.\nAd esempio, sarebbe molto utile per noi ora in Siria. Ma ora non ce l'abbiamo, sfortunatamente.\nAd esempio, sarebbe molto utile per noi ora in Siria.\nFammi curiosità, puramente da dilettante, ma in che modo questa chiatta può esserti utile in Siria (sto scrivendo appositamente per te, perché non ne abbiamo bisogno per l'inferno ... a meno che non sia solo per comandare il BDK)?\nSukhov 9 September 2013 15: 01\nSi usa il disinfettante Mistral disinfezione delle superfici e pulizia\nCome il nostro "Mistral" si differenzia dal "Barge":\n- gestisce le azioni di vari rami delle forze di gruppi navali (navi di superficie, sottomarini, aviazione navale) e possibilmente le azioni di gruppi interspecifici nei teatri navali e oceanici delle operazioni.\nGià questo è abbastanza.\nCerto, puoi usare bandiere, fumo di fuoco e codice Morse per il controllo, ma ora questo non è più rilevante.\n- Il DVKD russo sarà equipaggiato con missili da crociera con un raggio di tiro maggiore, i più recenti sistemi di difesa aerea e di difesa missilistica,\n- Il sistema di ricerca e localizzazione a lungo raggio di Vampir NG fornisce una sorveglianza panoramica passiva XNUMX ore su XNUMX di superficie di navi da guerra di superficie, rilevamento automatico, localizzazione e comunicazione di vari tipi di minacce, dai missili anti-nave con un percorso di volo piatto sull'acqua all'attacco di navi veloci.\nIl sistema ha due modalità di funzionamento: modalità "oceano" per l'osservazione a lungo raggio in mare aperto, modalità "costiera" per le acque costiere,\n- controlla le azioni di vari rami delle forze di gruppi navali (navi di superficie, sottomarini, aviazione navale)\nD'ora in poi e in modo più dettagliato (su navi di superficie e sottomarini, o forse tutti gli stessi rimorchiatori e navi ausiliarie .. portali molto di più)\nMa qui su Naval Aviation .. questo è certo .. per me\nEbbene, compagno Sukhov, caro ... "colpo"! Dai .. sto davvero aspettando ... dal "controllo" aviazione marittima\nSukhov 9 September 2013 17: 04\nBene, sei il compagno Sukhov, caro ... "colpito"!\nDai ... davvero aspettando ... per "gestione" dell'aviazione navale\nCaro compagno Vaf!\nEcco i contenuti del link:\nLo stato maggiore russo ha confermato queste informazioni ...\nDVKD della nostra Marina dovrebbe Non solo gestire le azioni vari tipi di forze di gruppi navali (navi di superficie, sottomarini, aviazione navale) o anche dalle azioni di raggruppamenti interspecifici in teatri di operazioni marittime e oceaniche, non solo consegnare e sbarcare sulla costa del corpo marino in veicoli corazzati con l'aiuto di elicotteri e attrezzature per l'atterraggio e l'atterraggio, ma devono essi stessi disporre di sufficiente potenza di fuoco e di attacco per essere navi da guerra multifunzionali a piena autodifesa come parte di questi gruppi. Pertanto, il DVKD russo sarà equipaggiato con missili da crociera con un raggio di tiro maggiore, i più recenti sistemi di difesa aerea e di difesa missilistica. "\nQuindi tutte le affermazioni sono contro lo stato maggiore delle forze armate della Federazione Russa.\nLo stato maggiore - "hit"!\nE modestamente mi farò da parte e aspetterò.\nMentre tu, caro Vaf, peserai il lyuley nello Stato Maggiore delle Forze armate della Federazione Russa!\nIl DVKD della nostra Marina non deve solo controllare le azioni di vari rami delle forze di gruppi navali (navi di superficie, sottomarini, aviazione navale) o persino le azioni di gruppi interspecifici nei teatri di guerra marittimi e oceanici,\nConsenti la stecca di un altro dilettante.\nIn linea di principio, ciò che il Ministero della difesa dichiara corretto. Hai sempre bisogno di una nave di controllo. Solo questo è irto di una serie di difficoltà.\n1. Hai bisogno del tuo BIUS. Dovrebbe essere installato non solo su Mistral, ma su tutte le navi del gruppo. Inoltre, se il raggruppamento è interspecifico, dovrebbero averlo. E se solo comanderanno via radio ed emetteranno designazioni di obiettivi, non ha senso un nuovo "manager".\n2. Abbiamo bisogno di navi di sicurezza (chi controlla).\n3. (ma in realtà 1) Devi capire come usare tutto questo e dove.\nPer quanto riguarda le armi da fuoco. L'UDC non è un distruttore, dopotutto. Ha una sua nicchia. Più "Onici" - peggiori sono le proprietà di atterraggio. Sì, e dovranno essere posizionati sui ponti superiori, il che in un gran numero ovviamente non migliora la navigabilità - su questo non contava.\nLa voglia di fare una "super nave" è grande a causa della carenza di personale di bordo. Molti tracciano analogie con gli incrociatori sovietici che trasportavano aerei, dicono che avevano anche grandi missili anti-nave. Sì, c'erano, ma con i loro gruppi aerei piuttosto modesti (in capacità anti-nave), non poteva essere altrimenti.\nE lo stato maggiore dovrebbe soppesare il "lyuly". Sembra che probabilmente non abbiamo un concetto coerente per lo sviluppo delle forze armate. Non è disegnato. E non sembra nemmeno un piano "astuto".\nSukhov 9 September 2013 17: 28\nHai ragione. Ma con ciò che è necessario iniziare, lo stesso ...\nNon sarò intelligente - non lo so, e posso presumere solo se parliamo di concetti e tattiche di applicazione.\nMa sembra che il nostro problema principale non sia questo, ma il "carro davanti all'asino". E questo problema è molto più ampio del Mistral e, soprattutto, più sistemico. Troppo spesso questi o quei posti sono occupati da persone che non sono esperte nella "loro" domanda. Paradossalmente, abbiamo sviluppato una "casta di manager". Regolano sempre e ovunque. Oggi - in medicina, domani - nell'energia nucleare. Ecco Serdyukov - un esempio di questo. Cattivo / buono non è importante. Non tirerà. In precedenza, c'era un sistema di crescita professionale nella direzione. Adesso si sta sgretolando.\nÈ chiaro che il problema del personale di oggi deriva dal concetto di devozione personale. Ma ora è chiaramente degenerata ...\nNon ci sono soluzioni semplici e veloci.\nHai perfettamente ragione ... dall'11 dicembre 1994 ... si sono "bloccati" e non possono uscire .... 08.08.08. conferma di questo!\n"Riuscito" "riforma" e le sue conseguenze non hanno bisogno di essere elencati si spera?\nQuindi scusatemi, ma collegamenti ad articoli e "calcoli" dei nostri Top Commanders e Commanders-in-Chief ... questa è solo teoria e "giustificazione" di ciò che continua ad essere "fatto".\nQuesto non è per rimproverarti, questa è la mia opinione, ma forse lo Staff Generale non sa che non abbiamo affatto MRA, abbiamo abbastanza per contare le dita antisommergibile a lungo raggio su una mano, beh, IL-38 = x, forse sarà necessaria l'altra mano (in quanto già cinquanta dollari, e al diavolo con loro), ma ho dimenticato ... Ho messo in servizio il nuovo An-140 per la Navy Aviation ... ecco cos'è il potere e ciò che sarà controllato\nBene, su tutti gli ampliati e i più nuovi ... Dio non voglia, ovviamente .. ma con tali "leader" ... non in questa vita!\nSasha 9 September 2013 14: 44\nIl prossimo è un post su un attacco a una nave cinese. Non possiedo un photoshop. Se aggiungi contenitori al maestrale, ce ne saranno quasi uno a uno ..\nSe aggiungi contenitori al maestrale, ce ne saranno quasi uno a uno ..\nCiao Sasha! Sono d'accordo qui .. per il trasporto di container può e andrà, ma solo come caricarli sul ponte .. o comunque nella stiva?\nImmaginare. Quanti "yaposhek2" usati possono essere caricati?\nNavi da sbarco universali del tipo Mistral - una classe di navi da sbarco per porta-elicotteri da sbarco universali, in grado di svolgere quattro diversi compiti contemporaneamente: far sbarcare unità militari a terra, ricevere elicotteri, essere il centro di comando e un ospedale galleggiante. Anche se, come correttamente affermato da VAF, non ci sono ancora navi per un ordine di scorta per lui (beh, non farlo uscire con le corvette) ...\nMilafon 9 September 2013 15: 03\nForse non ne hai bisogno personalmente, ma ti ricordo che l'unica base navale russa straniera si trova nel Tartus siriano. E noi siamo presenti lì.\nNel Mar Mediterraneo la nave di guardia "Undaunted" della flotta baltica, le grandi navi da sbarco "Shabalin", "Admiral Nevelskoy", "Novocherkassk" e "Peresvet" sono già in servizio. Inoltre, il gruppo dovrebbe includere l'incrociatore missilistico della flotta del Mar Nero di Mosca e l'incrociatore missilistico Varyag Pacific Pacific Fleet.\nQueste navi da sbarco sono obsolete e logore.\nAd esempio, durante un'esercitazione nel gennaio di quest'anno nel Mar Mediterraneo vicino al grande mezzo da sbarco "Saratov" (varato nel 1966 !!!) un generatore diesel è andato fuori servizio.\nPenso che il nostro gruppo sopra elencato, "Mistral" armato con i nostri elicotteri d'attacco e marines, non farebbe che rafforzare.\nma lascia che ti ricordi che l'unica base navale russa straniera si trova nel Tartus siriano. E noi siamo presenti lì.\nLascia che ti ricordi come le vere navali mi hanno spiegato che a Tartus non esiste una base navale !!!!\nC'è un PMTO Il tuo confronto è simile al confronto DARM con Aviazavod!\nOra ... non abbiamo un elicottero d'attacco navale NO !!!! C'è un Mi-28 da attacco a terra e, per ora, un Ka-52 "semi-impatto".\nO stai per "far cadere" lo sbarco dei Marines su navi nemiche, ad es. imbarco aereo\nPertanto, la risposta al tuo post .. "sarebbe utile" non è qualcosa che sarebbe intelligibile, ma anche una semplice risposta non ha ricevuto\nA proposito della base sono d'accordo. Anche prima della guerra in Siria, c'era un rapporto su questa base. il cui personale, diversi uomini di mezza nave, una chiatta e diverse macchine, si saldarono al molo, fin dai tempi sovietici.\nA proposito della base sono d'accordo.\nE gli elicotteri? Sul Ka-52 non c'è ancora nemmeno un Vortex ... solo proiezioni e promesse che sarà fatto ... ma ... perché con Whirlwind non calpesterai .... questo è ancora una specie di imbarco ... abbiamo bisogno di qualcosa di più serio ..tipo missili anti-nave ... o siluri, e questo è un nuovo PrNK .. in generale, funziona e lavora ancora in questa direzione, e qui .. già .. la Siria sta per "combattere"!\nSognare il potere e la rinascita del potere della Marina russa è certamente buono ... ma solo sognare. e ... la Siria allora ... oggi ... eccolo qui e quello ... tutto ciò che è pronto per il combattimento è lì o in arrivo e Dio non voglia ... che gli Amer avessero una ragione sufficiente ... .. estratti!\nE gli elicotteri, no? Sul Ka-52, non c'è nemmeno un turbine\nLui, sebbene in qualche modo completo, sebbene con dolore a metà ...\nBene base, molto tempo fa, nome legale e non di più.\ne poi .. già .. la Siria sta per "combattere"!\nSì, io stesso ho ricevuto i contro, perché ho detto seriamente che nessuno combatterà per la Siria diretta. Per stupidi ora, nifiga non siamo pronti ... Per aiutare, ma dobbiamo.\nAlmeno in termini politici, si scopre fino a quando non bombardano ... Sì, e hanno già iniziato a stabilire condizioni alle quali non ci saranno bombardamenti. Lavrov ha detto che era pronto a sostenere ...\nNon pensi che l'elenco delle navi sia sconcertante? Sembra che sia stato formato secondo il principio di Schaub Bulo. Perché così tanti BDK-per gli extra?\nquattro diversi compiti contemporaneamente:\nCome può essere un ospedale galleggiante contemporaneamente al trasporto di truppe? Il suo spostamento non è di gomma, soprattutto se si saldano ancora missili. È ancora più interessante quanto può sbarcare alla volta? Un battaglione verrà spazzato via in un colpo solo\nAncora una volta sui polimeri. La metà è stata costruita in Russia. E poi è scoppiato, oh quanto velocemente costruiscono, oh come stanno andando bene. E da dove provengono queste cose, perdonami, dio peccatore, ki.\nAncora una volta sui polimeri. La metà è stata costruita in Russia. E poi è scoppiato, oh quanto velocemente costruiscono, oh come stanno andando bene. E da dove vengono, perdonami Dio\nOra la moda è così, si dice che in Russia non tutto sia così alla moda,\nPerché e cosa c'entra la moda con essa Tu dici. così e insieme lo faremo\nE poi mentre un "problema" serio e reale, ma a parte grandi navi da sbarco arrugginite e resti di UNITÀ più o meno pronte al combattimento, ma di tutte le flotte, non possiamo raccogliere nulla e anche ci sono rimorchiatori .. solo qui .. non possono resistere .. perché non c'è niente ... e tu sei FASHION\nPerché e cosa ha da dire la mod? così e insieme lo faremo\nE poi mentre un "problema" serio e reale, ma a parte grandi navi da sbarco arrugginite e resti di UNITÀ più o meno pronte al combattimento, ma di tutte le flotte,\nDuc, nessuno dice che la nostra flotta sia davanti all'intero pianeta. Un'altra cosa fastidiosa è che anche un tentativo di fare qualcosa viene percepito esclusivamente come bevuto un po 'di pasta (sebbene questo sia anche presente, a dire il vero). O qualcosa di simile; "ma niente volerà", "ma niente galleggerà". Ebbene, se galleggia o vola, non è ancora così.\nLa flotta è un piacere estremamente costoso e per portarla in condizioni meno adatte, non ci vorranno 1 o 2 anni.\nQuanto a questi "Maestrale", poi ovviamente sentire il parere dei Moremans hottso, visto che sono sul forum. E più di un'opinione è auspicabile.\nPersonalmente, per me, non capisco ancora perché ne abbiamo bisogno in questo momento, ma ancora non sono speciale a riguardo e onestamente non ho sentito nulla di comprensibile.\nDuc, nessuno dice che la nostra flotta è in vantaggio rispetto al resto. Un altro fastidioso è che anche un tentativo di fare qualcosa viene percepito solo come un impasto bevuto (anche se è presente, è un peccato da nascondere).\nLa realtà è che ogni buona idea è circondata da schemi di corruzione.\nUn esempio è "Ottimizzazione della scuola rurale". Hai bisogno di risparmiare denaro. Stiamo chiudendo la scuola, comprando uno scuolabus e portando i bambini a 45 km di distanza. in un'altra scuola. Ma in pratica si è rivelato più costoso. Il costo del bus + autista + carburante e lubrificanti + riparazione + strade. E gli autobus in 3-5 anni: un setaccio pieno, è necessario uno nuovo. E i soldi sono finiti. Il programma target è terminato ... E quelle persone lo hanno già "rastrellato".\nO l'istruzione domestica online per bambini ciechi e ipovedenti. Una buona idea, ma il fornitore in Russia è essenzialmente uno. Il kit costa 350-400 rubli. a persona (con analoghi in 50 mila). Perché i non vedenti hanno bisogno di un microscopio elettronico? E il robot programmabile Lego?\nE i servizi pubblici elettronici? Rostelecom è favolosamente ricco e il sistema, di fatto, non funziona (ad eccezione di diversi dipartimenti federali, e anche questo non è grazie a Dio) e non significherà l'architettura dell'edificio ... Non un singolo esercito ...\nAdottare una legge in modo che non spetti alle indagini dimostrare che il funzionario ha rubato e il funzionario avrebbe dimostrato che tutto il bene è stato acquisito da lavoro onesto e non fattibile.\nA Singapore a quel tempo, ha funzionato ....\nCi guardi, almeno in qualche modo ha aiutato.\nQuesta è la presunzione di innocenza nei procedimenti penali. Ma l'onere civile della prova incombe solo all'imputato.\nNoi, sfortunatamente (o per fortuna) non siamo Singapore. Se la presunzione di colpa viene introdotta nel processo penale, ciò dovrà essere fatto per tutte le categorie di casi. E peggiorerà solo: ci colpirà. E quelli che possono - pagheranno. Ti assicuro che la Russia non è il peggior sistema legale. Il problema è negli artisti. E qui non è molto importante quale legge sia stata adottata\nl'inchiesta non ha dimostrato che il funzionario ha rubato, e il funzionario avrebbe sostenuto che tutto il bene è stato acquisito onestamente\nQuindi, per questo, la dichiarazione dei redditi è stata concepita, ha esaminato la fine dell'anno e ha chiesto: da dove viene la legna da ardere? Un'altra cosa è che nessuno chiede davvero, a quanto pare non hanno\nche anche un tentativo di fare qualcosa\nQuindi e una domanda del genere non è stata posta .. cosa fare "qualcosa" quando è necessario fare il NECESSARIO?\nOra sono spariti 4-6 cacciatorpediniere moderni invece di chiatte ... è male?\nQuanto a lui volerà .. e come può (Mace) volare se fai un mare Mace dalla terra pioppo e il più "terribile" è stato fatto da DRYERS.\nÈ lo stesso di mettere AlexTV nel Su-24th, e io nel T-90 ... rideremo?\nNon lo volevo affatto, ma okay ... Sono stato di recente a Obnosov ..... Ero in fabbrica .... non possono iniziare la produzione ... non possono ... è così ????\nTutto è lì - soldi, macchine, alleati in attesa ...... ma la gente ...... è già sparita.\nEcco perché, quando vedi tutto questo dall'interno ... sai quanto sia offensivo .. guardare tutto questo "grasso", "signoria", "spavalderia", "presunzione & q\nuot ;, "nepotismo", ecc.\nVa bene .. Ho finito tutto, e poi .. di nuovo porterà ... sui dossi!\nHo avuto un vantaggio che lo fanno, ma lentamente ...\nChe ora ..., lo finiranno con chiunque. L'ultima volta che ho volato abbastanza normalmente e il doppio tiro al volo ha avuto successo. Anche in questo caso sono probabili domande sulla produzione.\nQui sono d'accordo ...\nSukhov 9 September 2013 19: 48\nTutto è lì, soldi, macchine, alleati in attesa ...e le persone ...... se ne sono già andate.\nIn effetti, i Ravshan e i Jamshut in questa materia, come assistenti, non sono molto ...\nHo la spiacevole sensazione che, dopo la firma dell'atto di consegna della nave, il suo adeguamento con attrezzature russe richiederà non meno tempo della sua costruzione. Consegna di tutti i problemi dei corsi e inclusione nella prima riga, prospettiva di un futuro non troppo prossimo. E se è ancora etichettato come "operazione di prova", allora nessuno avrà fretta con un'ala a tutti gli effetti. Va bene se all'inizio vengono assegnati almeno i talloni dei giradischi.\nche dopo la firma dell'atto di trasferimento della nave, il suo adeguamento con equipaggiamento russo richiederà non meno tempo della sua costruzione\nRudolff, ciao, caro!\nBeh, l'hai lusingato, circa ... non meno tempo per equipaggiarti. Secondo le stime più "modeste", se non c'è niente di straordinario. E sarà sicuramente .. o noi no .. noi quindi ecco le scadenze per portare questa chiatta nello stato pronto per il combattimento, penso che ... entro il 20-25 ° anno ... non prima ... possiamo discutere ... se si scopre che non c'è nulla su di esso ... tranne Waves, con Acuto\nCiao Sergey. Ho appena provato ad esprimermi delicatamente. Ma in realtà, hai chiamato correttamente i numeri. La piena prontezza al combattimento dovrebbe essere prevista entro il ventesimo anno. Precedentemente improbabile. Se solo senza giradischi.\nquindi ecco le scadenze per portare questa chiatta nello stato pronto per il combattimento, penso che ... entro il 20-25 ° anno ... non prima ... possiamo discutere ... se si scopre che non c'è nulla su di esso ... tranne Waves, con\nProbabilmente troppo a lungo, ma sicuramente 3-4 anni. mentre i giradischi stanno timbrando, mentre l'apparecchiatura viene installata (e il problema è completo con i fornitori) Entro il 2018, potrebbe e diventerà operativa come una nave a pieno carico.\nTutto andrà bene! Le crociere in paesi amici con visite non faranno male!\nIl ritmo di costruzione è incoraggiante, forse abbiamo ancora qualcosa da ordinare da loro per aggiungere l'agilità del nostro USC.\nEbbene, in che modo gli ordini "lì hanno" aggiungeranno la rapidità "qui con noi"?\nI signori della USC, approfittando della mancanza di concorrenti nazionali, aumentano i termini e i costi dei contratti, e quindi hanno un vero concorrente che fa il lavoro a un prezzo fisso e puntuale. Se USC non vuole perdere il contratto, devi sbrigarti ... Penso che sia tutto semplice.\n[quote = Ruslan_F38] Questa è già una portaerei che ha successo. Ma la cronologia delle costruzioni è impressionante. Se stavamo costruendo a un ritmo simile, entro l'anno 2020 non avevamo solo fregate in numero sufficiente, ma anche le nostre portaerei con navi di scorta, ma dobbiamo solo sognare una situazione del genere. Dio proibì che avrebbero finito di costruire ciò che avevano pianificato. [/ Quote]\n[quote = igls] Ecco come le persone costruiscono rapidamente navi, non come in Russia, trascinano scadenze con denaro e poi le ricordano per anni [/ quote\nE non c'è niente da aggiungere, forse era meglio comprare tecnologia e tempi di costruzione\nPossiamo ordinare un paio di altri nuovi tipi di navi nei loro cantieri? La cronologia delle costruzioni è davvero impressionante rispetto alla nostra. Bene, almeno prima della rivoluzione, la Russia costruì navi in Inghilterra e in Francia.\ndruido 9 September 2013 15: 11\nBeh, l'hai lusingato, circa ... non meno tempo per equipaggiarti. Secondo le stime più "modeste", se non c'è niente di straordinario. E sarà sicuramente .. o non lo siamo .. vorremmo\nInizierà a arrugginire , poi venderanno ai cinesi come un casinò galleggiante\npoi saranno venduti ai cinesi come casinò galleggianti\nCi credo ..... tutto si ripete !! +!\nStalin era un uomo saggio. Quando acquistava navi da guerra per l'URSS all'estero, diceva: "Quando compra da noi, diventa due navi in più che dagli imperialisti. Più una nella nostra flotta. Meno una nella loro". Forse non ho citato parola per parola, ma ne ho trasmesso il significato.\nOvviamente tutto è meraviglioso ... ma c'è una domanda ... che tipo di super tecnologie per la costruzione navale erano le campane e i fischi della regione di Mosca, come se non avessimo e non abbiamo tale opportunità di costruire, la corrente di accumulo potrebbe ... se metà della nave fosse costruita in movimento Cantiere russo ... ???\nQuesto è il pepe, che non ci sono "tecnologie" speciali nella costruzione del caso. Quando parlano di tecnologia, intendono il sistema di propulsione, l'elettronica. E la "scatola" stessa sono le tecnologie di costruzione civile. Niente di nuovo. E il segreto della velocità è semplice: fornitura ininterrotta di pezzi e varie "piegature" dalle officine navali allo scalo di alaggio, competente organizzazione del lavoro, operai specializzati e ingegneri. E vai sul sito di uno qualsiasi dei nostri cantieri navali o cantieri navali - alcuni sono "obbligatori" ...\nNon rivelerò nemmeno segreti militari se ti dico gli stipendi nella fabbrica baltica dove è stato costruito il mangime BDK: ispettore navale - 28 mila, operatore di banchina - 13,5 mila, elettricista - 22 mila, rigger - 23 mila. Ingegneria: elettrotecnico 35 mila., Meccanico 29 mila., Costruttore - 30 mila, costruttore di navi - 30-40 mila.\nNel nostro paese, una generazione sviluppa il paese e moltiplica il suo potere, e poi un'altra, guidata da diverse masse, distrugge tutto\nLa cosa principale è che non ne saremmo stati dotati fino al 2030, altrimenti i soldi sarebbero stati per i francesi.\nMa il mio cuore sente che sarà così.\nLa nostra burocrazia richiede il 50% delle volte ...\nE riguardo allo scopo di questa nave, la vedo solo come supporto per l'atterraggio. Bene, operazioni di ricognizione / salvataggio.\nSoprattutto la ricognizione: in una notte buia, a bassa velocità, invisibile ai radar, il maestrale, si blocca al largo della costa nemica, il nemico non sa cosa pensare.\nSignori 9 September 2013 17: 52\nA quanto ho capito, abbiamo bisogno della tecnologia di progettazione navale con una grande unificazione di elementi.\nNon c'è Yak-141. E non c'è fabbrica. Smantellato in mattoni. Rimase solo il piedistallo con lo Yak-38.\nNon capisco perché si siano attaccati a un ipotetico Yak-141 con caratteristiche anche ipotetiche? Se penso al posizionamento degli aerei a bordo del Mistral, mi viene in mente (anche, ovviamente, "ipoteticamente") l'S-47 "Berkut". Secondo Wikipedia, la lunghezza di decollo / corsa è di 90 m.\nEra saggio, senza dubbio. Ma era troppo intelligente con la flotta - nessuna delle nostre vittime, sfortunatamente, eguaglia le controparti del nemico. Direi di più - TUTTE le navi morte non corrispondono nemmeno a una !!! (Syk !!!)\nPS Marinesko non si trascina: ha annegato un rivestimento per passeggeri.\nMarinesko ha annegato il trasporto militare e se questo ti provoca indignazione, ricorda la traversata di Tallinn.\nQui spiegami, olio combustibile (i) terrestre, perché diavolo sono le portaerei russe?\nAbbiamo aree remote che richiedono copertura?\nCombatteremo con la Nuova Zelanda?\nVa tutto bene a casa e le galline non beccano soldi?\nLa flotta per il nostro paese (nel contesto di una superpotenza) è un'arma diplomatica di politica estera. Questa volta. Questa è un'arma non nucleare di ritorsione per qualsiasi potenziale nemico, in qualsiasi parte del mondo. Questi sono due. Questa è un'arma da attacco non nucleare. Questi sono tre. La Russia è (che lo voglia o no) nella categoria dei pesi massimi ed è necessario mantenersi in forma di conseguenza.\nDi per sé 9 September 2013 23: 02\nPer lo stesso motivo per cui la Russia ha bisogno dell'aviazione. Non ci sarà bisogno di aviazione, non ci sarà bisogno di portaerei e, in generale, di tutti gli aeroporti. Una portaerei è solo un aeroporto navale mobile per aeroplani, che, a loro volta, sono un tipo di armi, come missili o siluri, questa è l'evoluzione della tecnologia militare, il progresso della guerra in mare e non un tributo alla moda o al capriccio di qualcuno. E, sì, abbiamo territori remoti che richiedono copertura, queste sono sia le aree in cui sono schierate le nostre barche strategiche sia le zone di interesse nazionale che esistevano prima della crisi dei Caraibi e che rimarranno dopo molto tempo.\nProbabilmente non sai che c'è una differenza significativa tra programmazione e crittografia. Ogni programma è costituito da codice sorgente scritto in uno dei ben noti linguaggi di programmazione. In assenza di codice sorgente, può sempre essere soggetto al processo inverso: lo smontaggio. La crittografia, nel codice del programma, può essere utilizzata solo per messaggi di testo, come "Let's go nafik", tutto il resto è stabile, prevedibile e soggetto ad analisi professionale.\nSenti, se Microsoft fosse in grado di proteggere i loro programmi dall'hacking degli artigiani, non sto parlando di professionisti. Semplicemente, senza il codice sorgente del programma, sarà impossibile adattare il sistema alle proprie esigenze e armamenti, quindi penso che tutto sia stato concordato in anticipo, perché altrimenti non era necessario acquistarlo.\nLa flotta per il nostro paese (nel contesto di una superpotenza) è un'arma diplomatica di politica estera. Questa volta. Questa è un'arma non nucleare di ritorsione per qualsiasi potenziale nemico, in qualsiasi parte del mondo. Questa è un'arma da attacco non nucleare. La Russia è (che lo voglia o no) nella categoria dei pesi massimi ed è necessario mantenersi in forma di conseguenza.\nCosa hanno a che fare le portaerei?\nLa categoria di peso era quella indicata? Ma poi Hitler zababahala DUE corazzate "TASCABILI", che tenne in tasca l'intero flusso di scapa per diversi anni. Più precisamente uno: Tirpitz.\nLa Germania non aveva portaerei. La Gran Bretagna aveva. L'unica cosa che mi viene in mente dei loro successi è il cuneo dei timoni della Bismarck, quando quest'ultima ha già superato il compito.\nPS Non ti piace il riempimento eccessivo? Meno e google - un altro caso simile nella storia recente è il posto dove stare.\nDUE corazzate "POCKET" che hanno tenuto in tasca l'intero flusso di scapa per diversi anni. Più precisamente uno: Tirpitz.\nLe corazzate tascabili sono l'ammiraglio Scheer, l'ammiraglio Graf Spee e la Lutzow (Germania). Il loro spostamento è fino a 16000 tonnellate. La Bismarck e la Tirpitz sono navi molto più grandi. Ma questo emendamento non è importante.\nTu stesso hai appena nominato la ragione dell'importanza di una portaerei - impatto morale - non l'ultima qualità. Solo nella seconda guerra mondiale le navi da guerra furono inizialmente la principale forza d'attacco, e poi gradualmente il loro ruolo fu svolto dalle portaerei - le armi di potenti poteri che possono permettersi giocattoli costosi e potenti (come le navi da guerra contemporaneamente).\nL'unica cosa che mi viene in mente dei loro risultati è il cuneo dei timoni di Bismarck,\nConsiderando che questo grande risultato è volato lì. Ti sei dimenticato di Taranto?\nSÌ!!! Ho fatto un errore con le mie tasche, mi pento.\nQuando inizieremo a costruire in quel momento?\nfabbri xnumx 9 September 2013 21: 32\nNell'ultima iterazione, ad es. nella forma in cui è stato costruito, si sono precipitati all'altro estremo, lasciandolo senza armi: due Ak-630 e due curve non sono niente per una nave del genere, anche se l'hanno chiesto solo attorno al perimetro dello ZRAK Broadsword 4-D, e RBU non interferirebbe, e se l'attuale composizione della flotta non ha nessuno che la copra, quindi per molto tempo sarà un normale camion. Ora abbiamo tre incrociatori "in vari punti dell'Oceano Mondiale", due BOD, un TFR e dieci BDK, quindi le navi d'assalto anfibie che navigano da sole nei mari di Okyan sono ormai la norma per la Marina russa. L'UKSK non danneggerebbe sicuramente i Mistral nazionali, soprattutto visti i piani annunciati di usarli come portaelicotteri anti-sottomarino. Distinti saluti!\nSembra che non sia andato al "sito militare" ma a piazza Bolotnaya "Tutto è perduto, tutto è perduto", "tutto è stato rubato", "non si costruiscono navi", "non ci sono armi, galleggiano solo i rimorchiatori" Gli Stati Uniti hanno circa 40 basi e punti di riparazione e rifornimento della Marina in tutto il mondo, quindi, i rimorchiatori non "bighellonano" dietro le navi, ma stanno su di loro. E costruiamo navi tanto quanto c'è abbastanza denaro. E la flotta dell'URSS è sempre stata più debole di quella americana, ma ha resistito. sempre degno. Prendi anche il conflitto indo-pakistano, anche le guerre arabo-israeliane. Sai perché? Poi c'erano meno piagnucoloni e più soldati e patrioti\nNon capisco niente Hai elogiato o sgridato? Se il primo, quindi un elicottero con un siluro è una goccia morta quando l'ingresso è un centesimo.\nSe quest'ultimo, quindi un elicottero con un siluro è uno strumento di denaro dolce per la ricerca di balene affondate.\nHo dato alla marina poco meno di 50 anni, ho comandato molte navi, formazioni, servito in quartier generali di diversi livelli, ho trascorso più di 14 anni nei mari e negli oceani, risolvendo missioni di combattimento su ponti di comando e risolto missioni di combattimento in contatto di combattimento in mare e a terra, su questa base ho più volte affermato e continuo ad affermare che questa nave non soddisfa i requisiti per risolvere i compiti della nostra Marina Militare, ho elencato più volte i motivi, non mi ripeterò. Il contratto per costruire questa nave è un accordo politico. Questa nave può essere utilizzata solo alle latitudini meridionali e solo in tempo di pace, a condizione che vengano creati un sistema di base e tutti i tipi di supporto (combattimento, tecnico speciale, logistico), che richiederanno costi molte volte superiori al costo della nave stessa. In un periodo minacciato e in tempo di guerra, la Marina non avrà forze sufficienti per supportare il suo supporto al combattimento, sarà distrutta nella prima ora dell'inizio del DB. La nave entrerà in funzione non prima di tre o quattro anni, un anno per più saturazione e armamento, sei mesi per fabbrica e stato. test, due anni per il funzionamento di prova, sei mesi per il ripristino della risorsa dopo il test e il funzionamento di prova. E questo solo se tutto va "senza intoppi", cosa che non succede mai ... Dio conceda che mi sbagliavo.\nse sei questo per me, quindi ho detto la stessa cosa\nFrancese per francese, ma è meglio costruire equipaggiamento militare da soli\nSono d'accordo, prepara tu stesso la tua pistola. Ho letto molto sull'equipaggiamento, ma non riesco proprio a capire perché abbiamo bisogno di questo camion di carburante.\nBene i francesi costruiscono rapidamente ben fatto\nTrogolo inutile, e quali soldi sono stati pagati al contraente e quanto altro sarà richiesto per adattarlo al nostro armamento e equipaggiamento militare. E pezzi di ricambio e kit di riparazione ...\nSì, ricordo il vecchio detto: più querce nell'esercito, più forte è la nostra difesa.\nScusami se mi sono offeso, ma il mio post è molto neutrale Saluti da Ekaterinburg


TREZZANO BASKET: Under 16 (1997) quarta vittoria e primo posto in classifica\nUnder 16 (1997) quarta vittoria e primo posto in classifica\nReduci dalla bella e sofferta vittoria a Bareggio raggiunta con un tiro libero a tempo scaduto, incontriamo sempre in trasferta il San Luigi Bruzzano.\nLa squadra avversaria è ancora ferma a O punti in classifica e i nostri ragazzi prendono un po' sottogamba l'impegno entrando in campo senza la giusta concentrazione e cattiveria agonistica delle ultime partite, nonostante il divario tecnico sia evidente il primo quarto si conclude sul 18 a 6 a nostro favore con diversi errori nel tiro soprattutto da sotto canestro.\nCoach Tomba alla fine del primo quarto striglia a dovere la squadra minacciando di cambiare completamente il quintetto in campo e........qualcosa cambia, attacchiamo il canestro con maggior aggressività, la palla circola meglio e vinciamo nettamente il secondo quarto, il primo tempo ci vede avanti di 35 punti, 47 a 12.\nA risultato ormai ottenuto, gli ultimi due quarti danno la possibilità a Coach Tomba di far ruotare tutti i giocatori a referto e la partita si conclude agevolmente con il risultato di 81 a 18.\nSiamo primi in classifica ma dobbiamo ancora incontrare le squadre, sulla carta, più forti del girone, comunque una buona iniezione di fiducia per un gruppo di ragazzi che nelle ultime stagioni hanno avuto rare soddisfazioni.\nSiamo solo all'inizio.......prosegue il processo di inserimento dei 4 ragazzi nuovi e di amalgama di squadra, il gruppo c'è........ed è un buon punto di partenza, ma dobbiamo migliorare in tutti gli aspetti del gioco, evitando in particolare cronici cali di concentrazione e futili discussioni con gli arbitri che portano a falli tecnici inutili.\nPrimo ed importante banco di prova sarà la partita di sabato prossimo, incontreremo in trasferta la formazione del Soul Basket che condivide con noi il primato in classifica e che nell'ultimo turno ha asfaltato l'imbattuta Canottieri Milano.\nPubblicato da Luis a 19:38


Il passo della lumaca, la difficile costruzione di un solido partenariato con i Paesi terzi (23.12.2016) | EUROPEI UNITE\nIl passo della lumaca, la difficile costruzione di un solido partenariato con i Paesi terzi (23.12.2016)\nLa seconda relazione della Commissione sul “Nuovo quadro di partenariato con i Paesi terzi” ha evidenziato i primi progressi compiuti nei paesi individuati come prioritari (Niger, Nigeria, Mali, Etiopia e Senegal).\nIl quadro di partenariato ha in parte prodotto i suoi primi risultati in termini di riduzione dei flussi di migranti e di aumento del numero di arresti dei trafficanti. Tuttavia è ancora lungo il “cammino” verso una cooperazione diretta al perseguimento di effetti sostenibili nel lungo periodo. Infatti, la stessa Commissione europea ha osservato che le potenzialità del nuovo quadro di partenariato «non sono ancora state sfruttate per intero».\nI principali problemi riscontrati dalla seconda relazione concernono, in primo luogo, lo scarso coordinamento, nel quadro di partenariato, dei settori quali il commercio, l’energia, l’agricoltura e l’istruzione; in secondo luogo, il difficile potenziamento e mantenimento dell’impegno di ciascuno Stato membro.\nPertanto, il partenariato con i Paesi terzi richiederà in futuro una collaborazione e un impegno costanti per combattere le cause profonde della migrazione irregolare. A seguire una breve panoramica dei progressi compiuti nei 5 Paesi terzi prioritari per l’Unione.\nQuesto Paese sta portando avanti un programma di lotta al traffico di migranti per ridurre i flussi irregolari. In particolare, negli ultimi due mesi si sono registrati, da un lato, la riduzione dei flussi di migranti che attraversano il Sahara, da 70.000 ai 1.500 e, dall’altro, l’arresto di 102 trafficanti.\nIl percorso è certamente lungo, ma la cooperazione con questo Paese sta producendo i suoi primi risultati, le prossime azioni prefigurate dalla Commissione saranno indirizzate alla prosecuzione delle attività di contrasto al traffico di migranti, e alla stesura di un piano d’azione a lungo termine per offrire una alternativa sostenibile alle popolazioni interessate dal fenomeno migratorio.\nLa Nigeria è il paese prioritario con il quale l’Unione lavora meglio in materia di riammissione. Nel 2016, infatti, sono stati rimpatriati quasi 2.000 nigeriani che soggiornavano irregolarmente nell’UE.\nPer quanto riguarda il Fondo fiduciario dell’UE per l’Africa, i progetti approvati attualmente in tale Paese sono cinque, questi riguardano principalmente il nordest della Nigeria e interessano 280.000 persone (sfollati interni, rimpatriati e comunità di accoglienza). Tali progetti sono stati avviati per offrire e migliorare le opportunità, sia a livello economico che a livello sociale, alle comunità nigeriane. Inoltre, in preparazione, vi sono ulteriori tre progetti dedicati al rimpatrio e al reinserimento dei migranti irregolari.\nIl Senegal solo ultimamente sembra essere disponibile ad una più stretta collaborazione, ad oggi infatti pochissimi senegalesi in posizione irregolare sono stati riammessi in Senegal.\nA livello finanziario, sempre nell’ambito del Fondo fiduciario, sono stati avviati dei progetti per favorire la creazione di posti di lavoro, soprattutto attraverso il sostegno economico rivolto alle imprese e alle aziende agricole locali. Ulteriori progetti sono in fase di elaborazione, da un lato, per incoraggiare il reinsediamento di 3.000 senegalesi e, dall’altro, per creare nuove opportunità economiche e sfavorire il fenomeno della migrazione ed in particolare quella illegale.\nIn Mali, come in Senegal, si registrano i più bassi tassi di rimpatri. Dall’inizio dell’anno, infatti, solo 119 migranti sono stati rimpatriati. Tuttavia, il problema principale risiede nell’eterogenea procedura di rimpatrio fornita dai consolati dei vari Paesi membri. Per risolvere tali difficoltà, il Mali e l’Unione hanno stabilito dei procedimenti standard per agevolare il rimpatrio dei maliani che soggiornano irregolarmente nell’Unione.\nIl Paese vive attualmente una forte instabilità interna e anche per tale ragione, in materia di rimpatrio e di riammissione, i risultati sono fortemente deludenti. Dall’inizio dell’anno, sono rientrati in patria solo 172 etiopi che soggiornavano irregolarmente nell’UE. La Commissione, pertanto, ha auspicato quali ulteriori tappe il rafforzamento del dialogo fra UE ed Etiopia e delle azioni di rimpatrio e riammissione.\nNella seconda relazione della Commissione, sul nuovo quadro di partenariato con i Paesi terzi, sono emerse diverse difficoltà di gestione interne ed esterne all’Unione. Le prime attengono soprattutto alla differente gestione amministrativa delle attività di rimpatrio e di riammissione da parte di ciascuno Stato membro. Queste, di fatto, rallentano notevolmente i processi di ritorno dei migranti irregolari nei loro Paesi di origine. Le seconde, ossia le problematicità esterne, riguardano i Paesi terzi ed i loro particolari contesti politici, economici, sociali e climatici che inevitabilmente, anche se non totalmente, rallentano le attività di collaborazione e cooperazione con l’Unione europea.\nIn definitiva è ancora molto lontano un quadro di partenariato efficace e realmente collaborativo. Occorre innanzitutto “portare a regime” i Paesi maggiormente cooperativi come il Niger e la Nigeria. Negli altri Paesi terzi, invece, un impegno costante è necessario per raggiungere nell’immediato i primi risultati nelle azioni di rimpatrio e riammissione e, in un ottica di lungo termine, individuare i sistemi più consoni per migliorare ed incrementare le opportunità economiche per le comunità interessate.\nQuesto processo necessita un impegno costante e globale da parte di tutti (dell’Unione e dei Paesi terzi). Ma altrettanto essenziale è la responsabilità di ciascuno Stato membro sul piano nazionale e diplomatico.\nSeconda relazione sui progressi compiuti — Primi risultati tangibili del quadro di partenariato con i paesi terzi nell’ambito dell’agenda europea sulla migrazione


A raggiungere il record dei 42 km, 210 giri su un circuito circolare di 200 metri, è stato l’istruttore Dennis Retera. Prima di lui però anche Chris Harris ha tentato lo stesso record e tutto è stato raccontato e documentato attraverso un nuovo filmato esclusivo di Top Gear. Al primo tentativo il conduttore si è fermato al 16esimo giro, perdendo il controllo anche a causa di un flare causato dal sole sul tracciato.\nAlla seconda “run” è andata decisamente meglio, con 18 giri ufficialmente completati - utili a far guadagnare per un po’ il record a Chris Harris. Record che come sappiamo è stato spazzato via pochi minuti dopo da Retera, che di giri ne ha completati ben 210. Una prova davvero eccezionale che ora sarà difficile battere, siamo però sicuri che qualcuno oltreoceano - Elon Musk? - vorrà tentare il tutto e per tutto con la sua Tesla Model S, magari nella variante super potente Plaid a tre motori (anche se per il drift basta un singolo motore posteriore...).


Terry Giacomello: nato per stupire 2017-07-01 Duesse Communication\nSabato, 01 Luglio 2017 Andrea Gori\nMillefoglie di patata, una Spirale d’uovo, la Falsa mezza manica con salsa, torta fritta e aceto balsamico, il ricordo di un bambino ovvero un Sorbetto di Big Bubble con succo di cactus, le Meduse… difficilmente si può ricordare un anno di attività e creatività così accesa in un ristorante italiano com’è stato quello di Terry Giacomello nel suo locale tra l’A1 e l’antica città ducale di Parma. Da settembre 2015, da quando ha preso in gestione l’Inkiostro, subentrando all’illustre collega Franco Madama, Giacomello non si è fermato un secondo nella sua ricerca del gusto e del piacere del cliente, attirando da ogni parte d’Italia e d’Europa gli appassionati della creatività in cucina. Non poteva essere diversamente dato il suo straordinario curriculum internazionale, sviluppato lavorando nelle più prestigiose cucine del mondo: a El Bulli con Ferran Adrià, al Mugaritz di Michel Bras e il Dom di San Paolo. Oggi per le sue creazioni si sprecano aggettivi e iperboli, perché sembra davvero vicino alla perfetta fusione tra innovazione tecnologica e romantici ricordi classici e golosamente grassi, che riescono ad allontanare lo spettro della freddezza di alcune preparazioni.\nIn un momento in cui tutti parlano di trattorie e ritorno al gusto classico, la sua cucina è moderna, raffinata e sembra nata per stupire: come mai questo indirizzo così in controtendenza?\nLa mia idea e il mio sogno come cuoco, la mia poetica si potrebbe dire, è regalare emozioni alle persone. È il motivo per cui entro in cucina e credo che molti vadano al ristorante per trovare qualcosa di diverso da quello cui siamo abituati. Non vorrei certo deluderli! Inoltre, mi piace sentirmi libero di creare a 360 gradi, e poi bisogna rendersi alternativi in una zona dove di cucina tradizionale ce n’è già molta. Con questa c’è un confronto continuo, ma è un punto di partenza per approdare ad altro.\nLa sua ricetta più celebrata di recente sono le Meduse: può raccontarci come nasce un piatto così particolare?\nProvando e sperimentando in continuazione. A volte avendo un’intuizione, altre da semplici errori. Di certo, la collaborazione con Davide Cassi, docente di Chimica e fisica dell’alimentazione all’Università di Parma, ci permette di confrontarci periodicamente sulla parte più teorica dell’alimentazione: gli chiediamo come poter raggiungere determinati risultati attraverso la scienza, che assicura costanza e praticità alle preparazioni. Le meduse non sono ancora pronte al 100%, ma quando lo saranno sarà stato un lavoro di gruppo straordinario.\nQual è il rapporto tra estetica e gusto, avanguardia e soddisfazione del cliente?\nDiciamo che il rapporto è quasi paritario, nel senso che le persone che vengono da noi sanno più o meno cosa potranno trovare nel nostro ristorante. Il mio lavoro è sempre stato focalizzato sul rendere il gusto sempre presente sotto l’estetica, sul non far mai passare in secondo piano la soddisfazione di mangiare un piatto rispetto alla sua bellezza. Sarebbe molto più semplice pensare solo all’estetica, che pure è in grado di modificare moltissimo la percezione del sapore di una preparazione gastronomica.\nOggi si parla di tecnica meno che in passato, ma nella sua cucina è fondamentale. Come è nata e cosa le ha portato la collaborazione con Davide Cassi?\nLa tecnica è fondamentale in cucina e oggi questo fatto è sotto gli occhi di tutti grazie a uno dei miei maestri: Ferran Adrà. Ma la tecnica è sempre stata fondamentale, e ci vogliono molto studio, prove, errori e ricerca prima di ottenere un risultato soddisfacente. La mia collaborazione con Davide nasce dal fatto che lui ha conoscenze fisico-chimiche degli alimenti che noi cuochi non abbiamo (o abbiamo cominciato a studiare solo di recente), conoscenze che ci aiutano ad arrivare prima a una soluzione. Ci permettono di dare più spazio all’immaginazione e curare l’idea di un piatto prima ancora di essere vincolati alla sua possibilità di realizzazione.\nCome ha fuso le sue importanti esperienze spagnole con il gusto italiano?\nE qual è stata la risposta del pubblico? Sicuramente l’inizio è stato molto difficile, ma, se credi nel lavoro che fai, alla fine riesci a soddisfare la maggior parte dei clienti che, volta dopo volta, sono disposti a seguirti. Fondere i gusti non è stato così faticoso perché, in fondo, si tratta di due cucine mediterranee. Il difficile è stato far capire il lavoro che facciamo prima di servire un piatto, oltre alle consistenze di certi prodotti e ingredienti nuovi che vengono di tanto in tanto introdotti nel menu e che la gente non conosce.\nInkiostro è a Parma, centro dell’industria italiana del cibo, e la sua cucina di avanguardia sembra poterne fare a meno. Come vive questo rapporto?


Palazzo Cernezzi ha iniziato la tradizionale interminabile discussione sul Bilancio di previsione. «La famiglia non è al centro dell’attenzione dei nostri governanti e nemmeno dei nostri legislatori – ha detto Frisoni presentando il documento –. Le priorità non sono rivolte alla famiglia tradizionale, ma alla risoluzione di altre problematiche, evidentemente ritenute più urgenti».\nPer prima, negli interventi preliminari al Consiglio comunale di Como di lunedì 6 luglio, Elide Greco, Pd, ha preso la parola per lodare i volontari che si sono attivati a Camnago Volta, i leghisti Giampiero Ajani e Diego Peverelli hanno preso la parola contro immigrati e profughi, il secondo ha “denunciato” che all’aula bunker del Bassone sono stati portati dei kit di prima accoglienza, mentre Francesco Scopelliti, Ncd, dopo le scritte di scherno e sfida nei confronti di Como pulita a Lora, ha magnificato il suo operato quando era assessore e i writer non scrivevano sui muri, omettendo la vicenda Rumesh. Alessandro Rapinese, Adesso Como, ha ricordato di essere ancora in attesa di una risposta per l’interrogazione presentata più di 20 giorni fa sul nuovo assetto di piazza De Gasperi, e la vicesindaca Silvia Magni ha annunciato il finanziamento regionale per progetti contro le ludopatie.\nSulle due farmaciste comunali che hanno vinto il ricorso per il reintegro nei ranghi del Comune è intervenuta nuovamente Laura Bordoli, Ncd. «Gli era stato promesso il reinserimento a Palazzo Cernezzi con il primo di luglio – ha affermato la consigliera –, si sono presentate e sono state fatte vagare per gli uffici senza meta». Per la consigliera una totale mancanza di educazione e rispetto e una scelta politica «non lo hanno deciso i dirigenti» ha denunciato.\nDopo l’annuncio della nuova svolta sull’area ex Ticosa il primo cittadino Mario Lucini ha preso la parola sul problema dell’accoglienza dei profughi: «Una situazione viepiù problematica». Il sindaco ha ricordato i numeri del fenomeno, 650 persone ospitate nell’intera provincia, circa 300 a Como città, «per l maggior parte in carico alla Caritas e al privato sociale, una sessantina ospitate nelle strutture del Comune». L’amministrazione non spende nulla ha ricordato Lucini, venendo erogata una indennità da parte dello stato. «È in corso di valutazione con la Prefettura la ricerca di ulteriori spazi di accoglienza – ha aggiunto – e una struttura provvisoria temporanea è l’extrema ratio».\nLa seduta sul Bilancio di previsione è iniziata con la protesta dei consiglieri di opposizione, in rotta proprio con l’assessore al Bilancio, che sono usciti dall’aula all’appello e hanno ascoltato la presentazione del documento in piedi fra il pubblico.\nUn discorso dallo spiccato tono politico quello di Paolo Frisoni che è partito dalla difficile situazione economica e dalla instabilità dovuta al «caso Grecia» che si è concentrato sulla condizione della famiglia. «Spiace constatare che a livello nazionale, nonostante i proclami che abbiamo ascoltato per oltre un decennio, la famiglia non è al centro dell’attenzione dei nostri governanti e nemmeno dei nostri legislatori – ha detto l’assessore al Bilancio del Comune di Como –. Facciamo attenzione a quanto c’è detto da chi esamina con serietà questi fenomeni e cioè che il calo delle nascite porterà al suicidio della nostra comunità. È solo questione di tempo». «Purtroppo vede che a livello parlamentare le priorità non sono rivolte alla famiglia tradizionale – lancia una stoccata –, ma alla risoluzione di altre problematiche, evidentemente ritenute più urgenti».\nAlle critiche per il ritardo nella presentazione della delibera ha risposto ricordando l’introduzione del nuovo sistema armonizzato per la costruzione del Bilancio, a partire da gennaio di quest’anno, e che si è «comunque nei termini previsti», il 30 luglio.\nL’assessore ha quindi annunciato per il futuro degli interventi necessari ad affrontare i nuovi scenari che si prospettano. Nel frattempo Palazzo Cernezzi spendi per il sociale il 24,67 per cento del proprio Bilancio (23.571.249 euro), il 27,90 per cento per il personale, diminuito a 835 dipendenti, di cui 202 part-time, oltre a 70 a tempo determinato e quindi l’obiettivo è: «Una rilevante revisione della organizzazione comunale finalizzata al mantenimento dei servizi essenziali, ma con risparmi sulla spesa»,\nFrisoni ha rivendicato i mancati aumenti delle tasse per quest’anno e la graduale estinzione dei debiti comunali, non è stato fatto nessun nuovo mutuo, anche se, ormai da qualche anno, molte delle risorse vanno al fondo di solidarietà (11.214.111,43 euro), mentre l’anno scorso solo 3.158.431,86 euro sono ritornati al capoluogo comasco, incrementati da 3,6 milioni di euro dei frontalieri.\nDopo una relazione tecnica da parte degli uffici sono state presentate le consuete domande di chiarimento da parte dei consiglieri di opposizione, nessuno di maggioranza ha avuto richieste. Dal perché del mantenimento delle quote di Villa Erba, Luca Ceruti, M5s, alla richiesta della esplicitazione delle scelte strategiche, Bordoli. «Perché non è stata fatta una pressione politica per ridurre la quota comasca del Fondo di solidarietà – ha chiesto Ada Mantovani, Adesso Como –, quando città simili per popolazione come Busto Arsicio e Varese pagano molto meno?» Dalle richieste precise «so che era stato fatto un progetto per la sistemazione dell’incrocio di Villa Olmo e che non sono arrivati finanziamenti, non se ne farà più nulla?» ha chiesto Roberta Marzorati, Per Como, e «il mercato coperto, quando verrà riaperto?» ha aggiunto Anna Veronelli, Fi, a cui si è aggiunto il collega Sergio Gaddi «quali sono le spese precise del blocco del cantiere delle paratie?» Domande che troveranno risposta nella seduta di mercoledì 8 luglio. [Michele Donegana, ecoinformazioni]\nTags: bilancio di previsione, farmacie comunali, profughi\nPrevious Multi presenta la proposta per l’ex Ticosa\nPingback: Finita la prima parte di discussione del Bilancio |


Guido Bartolomei-La Passarella do alcool di Porto Seguro\nLa Passarella do Alcool è la strada più famosa e caratteristica di Porto Seguro.\nHo parlato di Porto Seguro anche in un recente post, ma l’idea è quella di farvi cogliere tutte le singole sfumature di questo incantevole paese.\nUna tipicità di questo luogo è senza ombra di dubbio la Passarella do Alcool.\nNon fatevi trarre in inganno dal nome o da facili allusioni, si chiama così per un riferimento storico importante, visto che in passato, era la via per il trasporto di canna da Zucchero e alcool a Porto Seguro.\nOggi è meta del turismo internazionale per le sue caratteristiche bancarelle che ogni giorno, sul far della sera, popolano questa parte del lungo mare di Porto Seguro.\nLa Passarella do Alcool è il punto di partenza prima di affrontare la vita notturna.\nUna parte della strada è prevalentemente dedicata a ristoranti, pizzerie e locali di artigianato locale, l’altra parte di strada è popolata da più di 100 bancarelle ambulanti che vendono tipicità locali, cocktail a base di frutta e ovviamente anche alcool.\nFanno da sfondo, le tipiche e colorate abitazioni coloniali\nPorto Seguro ha il carnevale più lungo di tutto il Brasile: Il Carnaporto\nI grandi camion – spettacolo si dislocano lungo tutta la Passarella do Alcool e per otto lunghi giorni è una festeggiamento continuo e ininterrotto.\nLa Passarella do Alcool è il luogo ideale per fare una bella passeggiato dopo una lunga giornata di sole e di mare.\nIn occasione dei Mondiali di calcio 2014 la Passarella do Alcool si è vestita a festa con i colori e le bandiere di tutte le squadre partecipanti.\nUna bellissima visione, tipicamente colorata, tipicamente Bahiana, tipicamente Brasiliana.\ncarnaportoimmobili esteroPassarella do AlcoolPorto SeguroProperty Finder


Maisons du Monde Divano ad angolo destro beige corda in lino slavato 6 posti Barcelone, prezzi\nMaisons du Monde Divano ad angolo destro beige corda in lino slavato 6 posti Barcelone\nIl legno di questo mobile è certificato PEFC. Questo marchio garantisce che il legno proviene da una foresta generata in maniera responsabile: scegliendo questo prodotto, partecipi anche tu alla tutela delle foreste e della biodiversità. Sobrio e luminoso\nAttenzione: i prezzi, i collegamenti e le specifiche di Maisons du Monde Divano ad angolo destro beige corda in lino slavato 6 posti Barcelone appartengono ai negozi elencati. Dovessero verificarsi eventuali errori, si prega di avvisarci. Ad ogni modo, ShopMania non si assume nessuna responsabilità per gli eventuali errori.\nDescrizione: Maisons du Monde Divano ad angolo destro beige corda in lino slavato 6 posti Barcelone\nTrova su ShopMania le migliori offerte per Maisons du Monde Divano ad angolo destro beige corda in lino slavato 6 posti Barcelone. Confronta i prezzi per Maisons du Monde Divano ad angolo destro beige corda in lino slavato 6 posti Barcelone e non solo, in vendita nei migliori negozi online d'Italia ai prezzi più bassi, per qualsiasi marca. Trova l'ottimo prezzo per Maisons du Monde Divano ad angolo destro beige corda in lino slavato 6 posti Barcelone, leggi opinioni e le esperienze di acquisto dei membri della comunità ShopMania, guarda la galleria foto di Maisons du Monde Divano ad angolo destro beige corda in lino slavato 6 posti Barcelone e analizza tutte le caratteristiche. Scopri gli sconti, offerte e prodotti in promozione, confronta i prezzi di arredamento e compra Maisons du Monde Divano ad angolo destro beige corda in lino slavato 6 posti Barcelone al miglior prezzo!


Il Gunpowder Plot: Terrore e la fede nel 1605 - The Gunpowder Plot: Terror and Faith in 1605 - other.wiki\nIl Gunpowder Plot: Terrore e Fede nel 1605 -The Gunpowder Plot: Terror and Faith in 1605\nIl Gunpowder Plot: Terrore e la fede nel 1605\nIl complotto della polvere nera: Terrore e la fede nel 1605 è un libro 1996 da Antonia Fraser pubblicato da Weidenfeld & Nicolson .\nL'opera è una storia del Gunpowder Plot del 1605. Secondo Fraser, è stato un evento che è accaduto (e non è stata fabbricata dal governo attuale, come sostenuto da ciò che si riferisce a come 'No-Plotter' nella successiva storiografia) anche se la sua esatta natura e il significato è aperto a dibattito storico. Fraser sostiene che ci fosse davvero un complotto, anche se era piuttosto diverso tipo e dettagli da quello descritto da tale contemporanea come Sir Edward Coke .\nl'opinione di Fraser è che la trama ha rappresentato un atto di terrorismo politico, basata sulla sua definizione di come essere "l'arma dei deboli, facendo finta di essere forte". Una categorizzazione alternativa è che era in realtà un tentativo di colpo di stato politico di Stato che non ha lo scopo di danneggiare l'establishment politico pre-esistente, ma invece di usurpare e sostituirla.\nLei sostiene anche che alcuni dei fatti che circondano il caso sono inequivocabili o fuori discussione, disegno in 653 riferimenti citando in eccesso di 276 fonti per dimostrare che molteplici aspetti della trama sono infatti avvolta nel mistero e pretese di autenticità in competizione. Come esempio, si favorisce l'idea che Robert Cecil, primo conte di Salisbury è stato responsabile per la paternità del anonima lettera Monteagle avviso il cattolico Signore Monteagle per evitare Parlamento il giorno della trama, piuttosto che un'altra figura come Francis Tresham .\nFraser è simpatico verso la nobiltà cattolica che praticavano la loro religione in presenza di una legislazione discriminatoria sotto il dominio di Elisabetta I e Giacomo I , condizioni che erano, come un sacerdote contemporaneo descritto, una "terra senza scrupoli e senza amore" per quelli della fede cattolica .


Turismo Cinese: Ctrip l’anno prossimo compirà 20 anni\nCtrip, la Ota che corre più in fretta a livello mondiale, e che vanta 300 milioni di utenti fidelizzati (180 milioni gli “active users”), nel 2019 compirà 20 anni!\nGrazie all’accordo con Booking, attraverso Ctrip si possono prenotare soggiorni in oltre 1 milione di alberghi in tutto il mondo. Non c’e servizio turistico che Ctrip non sia in grado di offrire a quanti desiderano viaggi e vacanze personalizzati o “gia confezionati”.\nCtrip è in grado di seguire i desideri di un viaggiatore prima, durante e dopo il viaggio.\nAttraverso Ctrip è possibile acquistare biglietti per viaggi in bus, in aereo, in treno o nave, comparare i prezzi, noleggiare auto, acquistare assicurazioni, transfer, visite ed escursioni, e pacchetti. E scrivere commenti e giudizi.\nCtrip detiene quote anche di alcuni dei suoi concorrenti maggiori come Qunar, eLong e Tongcheng, oltre che di Tujia (l’Airbnb cinese),\nQualche tempo fa avevo scritto che Ctrip continua ad avere una marcia in più rispetto ai concorrenti, una visione e le risorse per continuare a restare leader ancora a lungo. Non avevo sbagliato.\nSe vi interessa il turismo cinese aderite anche voi al progetto www.italychinafriendly.com\nPubblicato da Giancarlo Dall'Ara a 11:08\nEtichette: Ctrip, OTA, turismo cinese