La Camera dei Deputati - XIV Legislatura - Documenti - Resoconti parlamentari - Resoconti stenografici delle audizioni - Resoconto della Commissione Camera - IV COMMISSIONE (DIFESA) del 28/07/2004\nPRESIDENZA DEL PRESIDENTE LUIGI RAMPONI\nAudizione del capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa, generale Giuseppe Bernardis, sullo stato di attuazione del programma pluriennale di ricerca e sviluppo dello stato maggiore dell'Aeronautica n. 2 del 2002, relativo allo sviluppo del velivolo Joint Strike Fighter-JSF.\nPRESIDENTE. L'ordine del giorno reca, ai sensi dell'articolo 143, comma 2, del regolamento, l'audizione del capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa, generale Giuseppe Bernardis, sullo stato di attuazione del programma pluriennale di ricerca e sviluppo dello Stato maggiore dell'Aeronautica n. 2 del 2002, relativo allo sviluppo del velivolo Joint Strike Fighter-JSF. Il generale Bernardis è accompagnato dal tenente colonnello Sandro Spalluti.\nQuando la Commissione si espresse nei confronti di questo programma fu anche precisato che, poi, avrebbe dovuto esservi un rendiconto dei ritorni che sarebbero maturati dalla partecipazione italiana: è quello che oggi vorremmo sentire. Ringrazio l'illustre ospite per la sua disponibilità e gli do senz'altro la parola.\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della Difesa. Signor presidente, onorevoli deputati, sono il capo del IV reparto della segreteria generale del Ministero della difesa ed il capo del programma Joint Strike Fighter-JSF per quanto riguarda la parte governativa che cura l'andamento del progetto. Il mio intervento si baserà su una breve introduzione e tratterò l'andamento e lo sviluppo del programma, i costi, la partecipazione industriale, la fase di produzione e supporto - cioè la fase successiva a quella attuale dello sviluppo -, con alcune considerazioni e conclusioni finali.\nLa partecipazione internazionale vede coinvolte molte nazioni nell'ambito del programma descritto durante la presentazione di due anni fa e se sono aggiunte altre. La partecipazione al primo livello vede coinvolto solo il Regno Unito, che ha firmato il memorandum con il governo statunitense nel 2001; al secondo livello è presente l'Italia - che ha firmato il memorandum il 24 giugno 2002 e dopo l'approvazione di questa Commissione per circa mille milioni di dollari - e l'Olanda; al terzo livello partecipano, invece, la Turchia, il Canada, l'Australia, la Danimarca e la Norvegia, con varie cifre a seconda dei diversi paesi, e poi si sono aggiunti Israele e Singapore. Questi ultimi non partecipano come partner al programma ma hanno sottoscritto un accordo bilaterale con gli Stati Uniti (Secutity cooperation participation), che gli permette di avere accesso ad un numero limitato di informazioni, ma di non avere accesso ai ritorni industriali, come succede per noi.\nPer quanto riguarda la situazione politica del programma, al momento negli Stati Uniti è stato deciso di controllare rigidamente la spesa dei programmi che riguardano la difesa, soprattutto quelli di carattere aeronautico o aerospaziale, perché ci sono stati aumenti dei costi estremamente elevati, particolarmente su alcuni programmi aeronautici, uno dei quali è quello antecedente all'F-35 (Joint\nStrike Fighter), cioè l'F-22, che ha avuto un aumento dei costi similare al nostro programma Eurofighter. In particolare, questo programma avrà un controllo sui rischi e sulle prestazioni, che hanno portato ad un allungamento del programma di circa 12 mesi rispetto a quello realmente previsto. Tale allungamento servirà a diminuire alcuni difetti tecnici, che consistono essenzialmente nell'aumento del peso del velivolo nella versione a decollo corto e ad atterraggio verticale, nella quale era in corsa la ditta costruttrice e che porterebbe ad una penalizzazione nell'impiego del velivolo: di conseguenza, è stato chiesto di allungare di 12 mesi lo sviluppo del programma per poter avere il velivolo come era stato inizialmente previsto.\nPer l'Italia il programma rappresenta uno sforzo tecnico-economico che intendiamo salvaguardare, anche sul dettato dato dal Parlamento quando ha autorizzato il programma, ottenendo quello che ci serve da un punto di vista operativo e, contemporaneamente, assicurando al comparto industriale italiano il ritorno adeguato, non tanto quantitativamente dal punto di vista esclusivamente finanziario, quanto dal punto di vista tecnologico e della possibilità di competizione dell'industria nazionale nei riguardi di quella mondiale.\nVediamo la competizione globale come un reale momento di crescita del comparto industriale nazionale: l'industria italiana, sino ad oggi, era stata «abituata», infatti, ad operare in un sistema chiuso, a ritorno garantito, privo di stimoli che inducessero il nostro comparto ad accrescere competitività nei riguardi delle altre industrie.\nQuanto alle predisposizioni per la produzione, queste saranno successive all'attuale fase di sviluppo e ne farò alcuni cenni nel prosieguo del mio intervento; in relazione alla situazione finanziaria nazionale, vorrei, in ogni caso, osservare che l'Italia ha partecipato e partecipa alla fase di sviluppo con un investimento di 1.028 milioni di dollari, cioè circa il 4 per cento del valore di quest'ultima. Ad oggi, sono stati già pagati importi per un ammontare pari a 315 milioni di dollari. Sono 1.028 i milioni di dollari complessivamente previsti, e - per quanto ci riguarda - siamo riusciti a negoziare, con il Governo americano, la destinazione all'Italia di 65 milioni di dollari, somma a nostra discrezionale disponibilità e necessaria all'effettuazione di investimenti diretti nell'industria nazionale. Questo intervento aiuterà il comparto italiano a competere con le industrie americane e più generalmente internazionali che partecipano al programma stesso.\nSono già state avviate le procedure per il finanziamento dei primi progetti per l'acquisizione di strumentazione, e per tuning idoneo a sviluppare particolari ad altissima tecnologia, che l'industria italiana non aveva neppure incluse nel programma Eurofighter.\nDall'inizio della fase di sviluppo - sono decorsi circa tre anni da allora - è intervenuto un allungamento del programma, come dicevo precedentemente, per affinamenti tecnici, essenzialmente per l'abbattimento del peso del velivolo per decollo corto. Il peso sta attualmente rientrando nei limiti: si trattava di eliminare circa duemila libbre, cioè una tonnellata di peso del velivolo, il quale, come sottolineavo poc'anzi, seppure avrebbe potuto volare con un peso eccessivo, in tali condizioni sarebbe stato incapace, però, di atterrare sulla porta aerei riportando indietro tutti i carichi di cui è dotato. È quello che avviene attualmente, ad esempio, per gli AV-8B, i quali, prima di atterrare sulla portaerei, devono liberarsi dei carichi oltre soglia, e gettarli in acqua, ciò che implica, per noi, un costo esorbitante da sostenere. Il programma di riduzione del peso, invece, ha risposto ad una scelta di maggiore rigidità che consentisse di superare i limiti appena evidenziati, a prezzo di un allungamento dei tempi previsti. Non mancano, comunque, aspetti positivi; lo dimostra il fatto che tutti i parametri chiave di specifica, individuati per verificare se il programma di cui si discute proceda o meno in modo ottimale, risultano compresi entro i limiti stabiliti. Quanto ai motori, i risultati appaiono particolarmente soddisfacenti, sia per quello originario, concepito dalla ditta Pratt&Withney - con la quale collaborano, però,\nanche ditte italiane - sia per il nuovo, che dovrà risultare del tutto intercambiabile con il primo. Si tratta di un motore di concezione General Electric, in collaborazione con la ditta italiana AVIO.\nI software di bordo hanno dato risultati estremamente positivi e anche i sistemi di emissione non presentano, al momento, alcun problema. Si è verificato, però, un aumento dei costi, dovuto all'allungamento del programma e ad altre ragioni di cui vi dirò successivamente.\nQuesto aumento è stato sostenuto completamente dagli Stati Uniti. Nessun paese partner si è accollato i costi degli incrementi, come previsto inizialmente dal memorandum negoziale.\nQuanto all'andamento e allo sviluppo del velivolo, si prevedono tre blocchi di velivoli. L'Italia acquisirà il terzo blocco a partire dal 2013 o dal 2014.\nPRESIDENTE. Si tratta di blocchi di produzione?\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. Sono blocchi di produzione iniziale. Si tratta di una fase distinta dalla produzione vera e propria: non vorrei chiamarla «prototopica», è però una fase intermedia tra questa ultima e la produzione consolidata. La produzione consolidata, dal 2014, partirà in maniera consistente con numeri di riferimento molto elevati. Quella di cui si discute, è, invece una produzione ridotta relativa, appunto, ad un livello intermedio.\nMARCO MINNITI. Quali sono i numeri di acquisizione?\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. Per l'Italia nessuno. L'Italia partirà con i velivoli di blocco tre, già a produzione avviata.\nPRESIDENTE. Mi perdoni, ma non riesco a comprendere quanto lei mi sta dicendo. Si tratta di fase prototipica avanzata o produzione anticipata ?\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. Signor presidente, mi riferivo ai primi due blocchi.\nPRESIDENTE. Grazie della precisazione. Quella fase riguarda, pertanto, una serie di operazioni che non interessano l'Italia, che acquisirà, dunque, come lei spiegava, il terzo blocco, corrispondente alla produzione «normale».\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. Sì, esattamente. Noi acquisteremo la produzione normale, a velivolo già finito, anche per una serie di considerazioni che non possiamo svolgere in questa sede. In ogni caso, non possiamo porre questo programma al di sopra di Eurofighter. Esistono tempistiche e priorità che debbono essere, infatti, rispettate dall'Italia.\nAncora in materia di costi, si è partiti, all'inizio della fase di sviluppo, con una certa spesa, e poi, all'inizio del dicembre 2002, sono subentrati costi addizionali, essenzialmente dovuti all'aggiunta di nuovi requisiti e alla partecipazione straniera; successivamente, nel 2003, vi è stato un ulteriore incremento dovuto all'inclusione, tra le voci di costo, dei «rischi», sia potenziali (tra cui rientra il ritardo del programma per esigenze di riduzione del peso del veivolo) sia conosciuti.\nPrecedentemente, infatti, non era stato considerata questa voce, cioè la possibilità che ci fossero delle manchevolezze nello sviluppo: il governo americano ha ritenuto, quindi, successivamente, di provvedere ad inserire tra i fattori di costo anche questo, prima non contemplato. L'incremento di spesa, però, come sottolineavo precedentemente, viene assorbito completamente dagli Stati Uniti. I costi sono, infine, espressi in milioni di dollari e sono riferiti esclusivamente al blocco completo della fase di sviluppo.\nROBERTA PINOTTI. Lei ha parlato dell'aumento dei costi correlandolo alla richiesta di nuovi requisiti, nonché all'ampliamento\ndella partecipazione internazionale. In che senso ciò determina un incremento delle spese da sostenere?\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. Nel senso che esistono, da un lato, delle predisposizioni comuni ai vari paesi e, dall'altro, una serie di iniziative variabili, correlate a richieste internazionali particolari (in base, a cui, ad esempio, possono essere adattate alcune parti di velivolo specifiche). Ad esempio, l'Italia, insieme alla Norvegia, ha avanzato richiesta di uno studio per l'integrazione dell'armamento europeo (con particolare riferimento al missile europeo).\nPRESIDENTE. Mi sembra strano, però, che tali incrementi di spesa siano interamente a carico degli Stati Uniti. Capisco il caso di eventuali aumenti dovuti all'inserimento dei rischi, capisco meno invece l'ipotesi di un intervento finanziario statunitense relativo ad eventuali aggiustamenti, come nel caso della richiesta avanzata da Italia e Norvegia. In questa ipotesi, ritengo dovremmo essere noi a sostenere le spese addizionali.\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. In realtà, signor presidente, l'Italia e la Norvegia sono chiamate a sostenere le spese relative a certi interventi specifici, ma ne esistono altri, relativi all'andamento del programma, di cui determinano un allungamento, che, proprio in quanto legati a voci di costo non precedentemente previste dagli Stati Uniti ma solo successivamente da questi reinserite, verranno finanziati dal governo americano.\nPRESIDENTE. Su questo punto siamo d'accordo; per quanto riguarda, però, le integrazioni specifiche non credo che ad intervenire possano essere ancora gli Stati Uniti.\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. Riguardo alle tipologie di intervento dell'industria italiana sul velivolo, che non descriverò, posso dire che vi è stato un sostanziale aumento nel numero di partecipanti, almeno negli ultimi sei mesi e l'industria italiana è riuscita, nonostante un avvio molto lento, progressivamente ad acquisire la metodologia e le capacità per poter affrontare la partecipazione alle gare internazionali, caratteristiche di questo programma, le quali hanno condotto ad un ritorno industriale piuttosto consistente. Vorrei, quindi, fare un richiamo all'accordo bilaterale siglato tra l'Italia - cioè dal Ministero della difesa - e Lockheed Martin, in base al quale è stato previsto un minimo garantito di partecipazione industriale pari a 320 milioni di dollari e un'alta confidenza per 590 milioni di dollari.\nQuesto era l'accordo che avevamo concluso, senza il quale - come affermato dall'allora segretario generale - noi non avremmo partecipato al programma, in mancanza di un minimo garantito.\nPRESIDENTE. Alta confidenza vuol dire attendibile speranza?\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. Alta confidenza vuol dire attendibile speranza di una partecipazione industriale per 590 milioni di dollari. Questo è quanto avevamo negoziato.\nPRESIDENTE. La partecipazione industriale per 590 milioni di dollari rappresenta il massimo, includendo la partecipazione minima garantita per 320 milioni di dollari?\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. Sì, esattamente.\nRelativamente a questa fase di sviluppo, abbiamo già concluso contratti per 138 milioni di dollari e ottenuto impegni per ulteriori contratti - che sono garantiti, a meno che il programma non sia cancellato - per altri 515 milioni di dollari. Perciò, in totale siamo oltre i 600 milioni di dollari, garantiti già adesso, a due anni\ndalla partenza del programma. Ci sono ulteriori opportunità, cioè altre gare che le industrie italiane dovranno vincere per potersele aggiudicare, per circa 500 milioni di dollari. Nella documentazione è evidenziato il modo in cui le varie imprese sono state inserite nel programma. A questo quadro si aggiunga un contratto concluso, 15 giorni fa, da Galileo avionica, che ha vinto una gara - per la prima volta - relativa ad un apparato elettro-ottico altamente sofisticato per il sistema di targeting del velivolo. Non ce lo saremmo mai aspettato perché, in questi settori di guerra elettronica e di avionica, gli americani sono estremamente restrittivi e tendono a favorire le loro industrie nell'assegnazione delle commesse.\nPRESIDENTE. Qual è l'importo di questo contratto?\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. L'importo è inferiore ai 30 milioni di dollari, ma potrebbe essere ripetuto nella fase di produzione.\nÈ interessante notare la partecipazione di Alenia - che ha una parte importante nella partecipazione complessiva - nella costruzione dell'ala del velivolo. In questa realizzazione, Alenia è considerata il secondo fornitore dell'ala. Il primo fornitore è la Lockheed Martin, che è l'industria principale; il secondo fornitore mondiale è Alenia. Tutto ciò che è al di sopra di un certo livello sarà prodotto da Alenia. Tale livello è rappresentato dal completamento della capacità produttiva della linea di produzione Lockheed Martin negli Stati Uniti. Ciò comporterà che Alenia procederà alla costruzione di circa 1.300 ali, con ritorni, in proiezione, per circa 5 o 6 miliardi di dollari, per tutta la durata di vita del programma. Nella prima fase, quella della costruzione ridotta, Alenia avrà un ritorno per 390 milioni e poi per altri 20 milioni di dollari; quindi, per un totale di circa 400 milioni di dollari.\nPer quanto riguarda la fase di produzione e di supporto, cioè la fase successiva a quella di sviluppo, si dovrà entrare in una negoziazione abbastanza serrata. Ovviamente, tutte le imprese che hanno vinto gare relative alla fase di sviluppo ormai sono già inserite e possono continuare nella fase di produzione. Però, vorremmo negoziare con gli Stati Uniti, e con gli altri partner, la suddivisione sia della produzione sia, soprattutto, del supporto logistico. Proprio in questi giorni, come sappiamo, una nostra delegazione, accompagnata da alcuni industriali, negli Stati Uniti sta negoziando con Lockheed Martin la parte del supporto logistico, per poterci portare i dati utili alla decisione successiva.\nPer quanto riguarda il quantitativo di velivoli in acquisizione, i numeri riportati nella documentazione sono quelli al momento utilizzati per considerazioni relative sia ai costi sia alla partecipazione. Il numero relativo agli Stati Uniti è praticamente consolidato; gli altri dati rappresentano numeri nozionali - anche quello italiano di 131 unità - che noi utilizziamo ma che sono ancora suscettibili di variazioni, a seconda delle future condizioni di negoziazione e di approvazione nei singoli paesi. Praticamente, il numero totale di 3.165 unità verosimilmente sarà raggiunto e ci sono altri paesi, come Israele, sicuramente, ma anche Singapore ed altri ancora, che si rivolgeranno quasi sicuramente verso questo tipo di macchina. Perciò, i numeri varieranno tra le 3 mila e le 4 mila unità. La produzione, quella ridotta, per gli Stati Uniti, sarà avviata nel 2008, mentre per gli altri Stati nel 2013 o 2014. Nel frattempo, sia gli Stati Uniti sia gli altri paesi svolgeranno alcune attività in comune, come già ora avviene sia relativamente alla fase di collaudo, sia quanto all'addestramento del personale.\nUn aspetto che non ho ricordato, ma ritengo costituisca un notevole premio di questo programma, è la partecipazione di personale industriale italiano nei team di progettazione. Al momento, una cinquantina di ingegneri di Alenia, Aerea e Datamat, nel Texas, stanno lavorando sulla progettazione del velivolo, ancorché in settori che non siano classificati, perché ancora non hanno ottenuto l'autorizzazione ad entrare nei settori classificati.\nProgressivamente, vi entreranno, come è accaduto per i tecnici di Galileo, che ha ottenuto quella commessa. Un ulteriore numero di ingegneri, fino a 131, parteciperà alle varie fasi di sviluppo del programma. Questa è una notevole possibilità di apprendimento di tecniche e tecnologie che potremo riportare a casa e utilizzare nel settore industriale italiano.\nLa partecipazione allo sviluppo ci sta garantendo un minore costo di acquisizione dei velivoli di produzione. Questo è il motivo per cui siamo entrati nello sviluppo con quella cifra, all'inizio. Inoltre, beneficeremo di un recupero dei costi investiti tramite i diritti che deriveranno dalla vendita del velivolo a paesi terzi, quelli non partecipanti come partner. Si aggiunga che abbiamo la possibilità di influenzare i requisiti del velivolo, abbiamo visibilità sul programma e su tecnologie e soluzioni innovative che sono impiegate, oltre all'accesso ad alcune informazioni che, altrimenti, non sarebbero accessibili. Beneficeremo, altresì, di trasferimenti di tecnologia, di un significativo livello di partecipazione dell'industria nazionale e della possibilità, che stiamo valutando in maniera abbastanza consistente, di creare una linea di assemblaggio in Italia, che potrebbe portare l'industria italiana - se le negoziazioni in corso andranno a buon fine - a costituire un polo di eccellenza nell'area mediterranea, per l'assemblaggio e la manutenzione di questi velivoli. Quindi, ci sarà una capacità di supporto logistico autonomo.\nPer quello che riguarda i rapporti con gli Stati Uniti, inizialmente il programma è stato abbastanza duro - come si è risaputo - mentre ora, a poco a poco, stiamo affinando le procedure e stiamo ottenendo un numero sempre crescente di autorizzazioni per poter fare accedere le nostre industrie ai livelli che a noi interessano. Contiamo di avere una situazione stabilizzata per il prossimo anno.\nQuesto ci darà una maggiore competizione e penetrazione nei mercati globali, con il know-how di ritorno che riusciremo a riportare e con le tecnologie che avremo guadagnato. Ci stiamo inserendo in un programma di scala di 3-4 mila velivoli ed abbiamo anche la possibilità di stringere delle alleanze strategiche con i vari partner, soprattutto non americani. Infatti, stiamo avviando numerosissime iniziative con il Regno Unito, con l'Olanda, con la Danimarca e con la Norvegia per avere in ambito europeo una capacità autonoma di gestione di questa macchina, pur rimanendo connessi al sistema americano. Infatti, la macchina non dovrà discostarsi dalla base iniziale, per non sostenere dei costi aggiuntivi e per poter essere interoperabili costantemente con le altre macchine statunitensi.\nAltri paesi si stanno interessando al programma: l'ultimo è la Spagna, che deve sostituire i suoi velivoli AV-8B per imbarco sulle navi, ancorché finora non abbia partecipato al programma.\nROBERTA PINOTTI. Ringrazio il generale per la sua illustrazione e perché gran parte dei quesiti che avevo posto nella mia interrogazione hanno già trovato risposta in ciò che ha riferito.\nNella discussione fatta due anni fa in Commissione, alla possibilità di esprimere un parere favorevole era stata posta la condizione di avere una linea di assemblaggio finale in Italia. Mi pare che il relatore, credo che fosse l'onorevole Cossiga, avesse qualche problema ad inserire tale condizione, mentre dalla sua illustrazione la possibilità è effettivamente concreta. Volevo capire se, complessivamente, la nostra partecipazione al progetto possa diventare interscambiabile con il percorso europeo sull'ammodernamento degli armamenti, come questa tecnologia possa sposarsi con la possibilità di inserire missili (il lavoro svolto insieme dall'Italia e dalla Norvegia) e, in generale, con la capacità di interloquire con quello che stiamo mettendo a punto a livello europeo. Dalla sua illustrazione mi pare di capire che esista un lavoro attento rispetto a questa possibilità perché per noi rappresenta un elemento importante e fondamentale.\nVisto che stiamo pagando un programma di ricerca e sviluppo, volevo chiarimenti sull'effettivo passaggio di tecnologie. L'avere investito anche in modo significativo può darci dei ritorni rispetto al fatto che acquisteremo tali veicoli ad un costo minore, che possono esserci ricadute sull'industria italiana ed un trasferimento di tecnologie? L'utilizzazione del personale - allora si parlava di 100 ingegneri mentre adesso stanno aumentando di numero - può portare alla formazione di personale che torni in Italia con un trasferimento di tecnologia oppure tale trasferimento può essere un po' ridotto? Quindi, gli ingegneri italiani che stanno lavorando al progetto sono effettivamente coinvolti in parti significative e stanno acquisendo una tecnologia che, poi, speriamo ritorni in Italia, con ricadute positive sulla nostra produzione e sulla nostra capacità tecnologica?\nLei ha già risposto rispetto ai tempi e ai costi, ma le formulo un quesito sulla copertura dei costi che, forse, è più di competenza del Governo. Nella relazione sul progetto fornita dal servizio studi si dice che, di fatto, una parte del finanziamento è coperto dal capitolo 7177 dello stato di previsione del Ministero della difesa, ma questa parte non copre il finanziamento complessivo. Inoltre, nella stessa relazione è riportato che c'è un'integrazione di fondi derivanti da interventi a sostegno del piano di cui non sono indicate la provenienza e l'entità. Quindi, mi interessava capire complessivamente come venga completato il finanziamento.\nInfine, lei ha accennato anche al fatto che questo programma deve proseguire prestando attenzione anche a quello Eurofighter.\nRecentemente parte della Commissione difesa è stata al salone di Farnborough e successivamente ho letto sui giornali delle dichiarazioni preoccupate per un eventuale ritardo nei finanziamenti sul progetto Eurofighter da parte dell'Italia e della Germania, tale che potrebbe presupporre un ulteriore ritardo rispetto alla produzione. Visto che è stata citata la questione dell'Eurofighter, come si procede rispetto ai tempi e agli impegni che complessivamente sono stati assunti?\nPRESIDENTE. Mi scuso con i colleghi e i nostri interlocutori, ma dobbiamo sospendere brevemente la seduta della Commissione in relazione ai lavori dell'Assemblea.\nPRESIDENTE. Riprendiamo i nostri lavori. Invito il generale Bernardis a rispondere al quesito posto.\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. In sintesi, per quanto riguarda la linea di montaggio, ancora non possediamo la certezza che le operazioni previste interesseranno l'Italia. Stiamo perseguendo in modo deciso questo obiettivo, anche perché una ipotesi simile, dal nostro punto di vista, potrebbe risultare di notevolissima utilità. Peraltro, la manutenzione del velivolo, a tecnologia Stealth (l'aereo è cioè dotato di caratteristiche particolari - sia per le forme, sia per i trattamenti superficiali di verniciatura a cui viene sottoposto - per risultare invisibile ai radar), dovrebbe avvenire in condizioni determinate, sulla base di linee di montaggio specifiche.\nQuello che stiamo valutando, anche al fine di supportare l'industria nazionale, è la possibilità che l'Italia si occupi anche della parte Stealth - la quale, certamente, non potrà essere affidata ad una industria qualsiasi -; i trattamenti, in tal caso, potrebbero essere effettuati all'interno di un apprestamento governativo, nella fattispecie un centro di manutenzione nazionale, dove l'industria italiana in concorso con il Ministero della difesa si facciano carico del controllo relativo all'applicazione di questa tecnologia. La discussione in proposito è tuttora in atto, sebbene esista già un via libera dell'industria americana sul punto. Non è stato invece ancora acquisito il nulla osta del governo\namericano, correlato alla conclusione degli appositi accordi con la parte industriale.\nPer quanto concerne, poi, l'impegno e l'impiego di risorse umane dell'industria nazionale negli Stati Uniti, abbiamo incontrato notevoli difficoltà iniziali, particolarmente nell'apertura di documentazione e nel passaggio di informazioni al nostro personale. Attualmente, si registrano però miglioramenti, dovuti al perfezionamento del tessuto dispositivo preesistente, in direzione di un'apertura crescente al personale italiano, sia governativo, che lavora a Washington - si tratta esattamente di sette persone - sia industriale vero e proprio, concentrato essenzialmente a Fort Worth, nel Texas, nella sede della Loockheed Martin. I risultati - all'origine piuttosto negativi - sono ora crescenti, in corrispondenza dell'incremento di unità di personale che può accedere a livelli adeguati di informazioni, documenti e tecnologie. Per correttezza, informo comunque che pure gli operatori britannici - i quali hanno avviato questo tipo di operazioni prima di noi -, non essendo cittadini statunitensi, per lungo tempo hanno incontrato ostacoli alla loro attività, perché privi delle autorizzazioni all'accesso in alcuni settori. Anche i britannici, in ogni caso, stanno progressivamente ottenendo le varie autorizzazioni necessarie agli accessi, in base ad accordi bilaterali particolari.\nVenendo al tema del finanziamento, non sono a conoscenza delle problematiche ad esso relative. Sinora non abbiamo incontrato difficoltà vere e proprie ed eventuali problemi intervenuti non si sono posti per ragioni di ordine programmatico (relativi cioè ad una precisa scelta sugli stanziamenti finanziari) quanto, piuttosto, per questioni momentanee e contingenti di cassa.\nPer quest'anno, in ogni caso, come per gli anni precedenti, il finanziamento è stato assicurato. Per quanto riguarda, invece, l'accostamento di questo programma ad Eurofighter 2000, che non è in competizione con il primo, sebbene taluni lo sostengano, l'obiettivo cui tendiamo è quello di articolare i programmi in modo che ne sia possibile la gestione contemporanea, in termini di capacità gestionale e finanziaria. Sarebbe sciagurato farli confliggere. Giustamente, come è stato sottolineato, se il programma relativo a Eurofighter dovesse slittare, questo problema si presenterebbe. Per quanto ci riguarda, non riteniamo che un evento simile accada.\nOvviamente, un blocco del programma Eurofighter 2000 per due o tre anni determinerebbe certamente seri problemi. D'altra parte, se questo avvenisse, si tradurrebbe automaticamente nell'impossibilità, da parte nostra, di proseguire il programma in futuro, poiché l'arresto delle operazioni implicherebbe un tale incremento di costi da rendere improcedibile qualsiasi tappa successiva. Ritengo, comunque, con una buona dose di obiettività, che entro questo anno non dovrebbero esserci problemi per firmare il contratto della seconda tranche di Eurofighter.\nMARCO MINNITI. La seconda tranche?\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. Sì, ovvero il nerbo di quanto interessa al nostro paese. La seconda tranche si riferisce, infatti, alla capacità Air superority, con le residuali capacità aria-suolo, cioè quanto avevamo richiesto sin dall'inizio.\nMARCO MINNITI. Mi pare che le informazioni che il generale Bernardis ci ha fornito confermino che si tratta di un lavoro difficile ma di un lavoro che va avanti. Quindi, da questo punto di vista, penso che sia buona norma, signor presidente, continuare ad avere una informazione step by step di questo programma che considero particolarmente rilevante. Ritengo che debba essere espresso un apprezzamento per i nostri negoziatori che, a mio avviso, hanno lavorato sostanzialmente bene.\nVorrei rivolgere alcune domande al generale Bernardis, chiedendogli anche una certa precisione nelle risposte. Il punctum dolens di questi programmi - come lei\nsa, signor generale - è il trasferimento di informazioni e tecnologia. A che punto siamo nella negoziazione bilaterale tra il Governo italiano e quello degli Stati Uniti? Altri paesi sono ad un livello di negoziazione più avanzato rispetto al nostro. Lei ha citato il Regno Unito; probabilmente questa considerazione riguarda anche l'Australia. Noi avevamo incominciato un lavoro preparatorio. Ad un certo punto, sembrava che quel lavoro preparatorio potesse alludere a soluzioni positive anche abbastanza ravvicinate. Posso sapere a che punto siamo? C'è stato uno sviluppo? Se c'è stato un intoppo, per quale ragione c'è stato? Sappiamo che la questione riguarda certamente questo programma ma, più in generale, la cooperazione nel campo della difesa tra il nostro paese e gli Stati Uniti.\nLa seconda questione riguarda il problema del costo del velivolo. Come lei sa, una delle ragioni che hanno indotto il nostro paese a scegliere di entrare in questo programma, pur con una posizione abbastanza diversificata rispetto agli altri paesi europei, era il quadro di un progetto low cost, cioè quello di un velivolo dalle prestazioni particolarmente elevate con costi particolarmente bassi. Le sembra di poter affermare, al punto in cui siamo, che questa previsione possa essere confermata? Non voglio che legga nella sfera di cristallo, ma lei sa, signor generale, che la storia dei programmi industriali, soprattutto in campo aeronautico, è caratterizzata da tante buone intenzioni mai rispettate (non vorrei citarle tutte, perché l'elenco sarebbe lunghissimo). Il quadro è del tutto evidente. Uno dei prerequisiti fondamentali della decisione fu quello di avere un mix tra prestazioni e costi particolarmente favorevole. Allo stato dell'arte, anche alla luce di quanto ho ascoltato, le sembra che questa previsione possa essere considerata ragionevolmente fondata? Soprattutto, quale sensazione suscita questo programma rispetto agli altri che, pure, sono stati presenti nel panorama dell'industria aerospaziale americana? In altri termini, si percepisce realmente la sensazione che il Joint Strike Fighter sarà veramente scelta di tutte le forze armate americane? Non c'è dubbio che, al di là di varie partnership, anche al di fuori degli Stati Uniti, lo zoccolo duro delle acquisizioni è tutto interno agli Stati Uniti. Non sfugge a nessuno, come non sfuggirà nemmeno a lei, che il programma F22, ad esempio, partito in un certo modo, oggi è un programma ai limiti del collasso e dell'accantonamento perché i costi sono diventati esorbitanti da essere assolutamente impraticabili per lo stesso bilancio della Difesa statunitense che, come lei sa, è particolarmente ricco e assolutamente non paragonabile a quello di qualunque altro paese europeo.\nInfine, un'ultima questione. È possibile effettuare una previsione circa l'impatto che avrà su questo programma la prevista riduzione del bilancio della Difesa che ammonta, come cifra complessiva, ad 1,8 miliardi di euro, con 0,8 miliardi di euro che dovrebbero essere ricompensati? Al di là della relativa vaghezza della compensazione, in ogni caso, anche con la compensazione ci troveremo di fronte ad un evidente ridimensionamento, pari a due miliardi di euro. Tutto ciò può provocare - se non per quest'anno, per i prossimi anni - un impatto negativo su questo programma?\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. Per quanto riguarda il trasferimento di tecnologia e la discussione tra governi, al di là del tema specifico del JSF, si tratta di una attività continuamente condotta, nell'ambito della Difesa, in maniera abbastanza coesa con il Ministero degli affari esteri italiano. Continuamente si svolgono meeting e negoziazioni per potere ottenere il massimo di informazioni da parte delle autorità americane ed anche una copertura garantita, cioè la sottoscrizione di norme. Altro è l'accordo bilaterale per il singolo programma, infatti, ed altro è una copertura, un ombrello per qualsiasi tema trattato. Non posso disconoscere che ci sono alcune problematiche riguardo a questo particolare soggetto, essenzialmente dovute, a mio avviso, alla situazione interna statunitense.\nAnche in ragione del fatto che ci troviamo in un anno elettorale, il Congresso ha accentuato moltissimo il sistema di controlli interni e moltissimi parlamentari hanno evocato la possibilità di aumentare il livello di restrizioni, che già sono notevoli.\nPer quanto riguarda l'avvicinamento ai paesi, per così dire, più favoriti - tra i quali lei ha citato la Gran Bretagna e l'Australia, ma bisogna includervi anche il Canada e, parzialmente, solo per alcuni settori, la Nuova Zelanda - che beneficiano di norme più permissive per quanto riguarda il trasferimento di tecnologia, nel settore specifico del JSF e di queste tecnologie sicuramente siamo ad un livello quasi similare. La mia percezione è che non siamo molto lontani da quello che ottiene la Gran Bretagna. Quest'ultima beneficia di trasferimenti di tecnologia maggiori in alcuni settori che non sono di interesse nazionale per l'Italia, quali, ad esempio, il settore nucleare o quello dei sistemi specifici dedicati all'intelligence. Per quanto riguarda il JSF abbiamo acquisito, più o meno, le stesse condizioni. Tuttavia, non siamo ancora soddisfatti delle condizioni ottenute e sono continuamente perseguiti questi obiettivi che lei ben conosce.\nPer quanto riguarda il costo del velivolo, ricordo che quando il programma è stato presentato a questa Commissione, in una precedente occasione, ci si è riferiti a costi che avrebbero dovuto essere contenuti e mantenuti nel tempo. Il programma è costruito per poter realizzare questo. Non so se ci si riuscirà ma, sicuramente, al momento per noi il costo del velivolo convenzionale, denominato URF (unit recurring flyaway cost), è di 42 milioni di dollari statunitensi e si discosta dal costo iniziale, di 28 milioni. Tuttavia, i 42 milioni sono relativi alle condizioni economiche 2004 mentre i 28 milioni iniziali attenevano alle condizioni economiche del 1994, cioè di dieci anni fa.\nÈ aumentato più dell'inflazione ma i costi sono nettamente più bassi di programmi similari: non si avvicina minimamente al discorso dell'F22 perché quest'ultimo è un programma che è stato, prima di tutto, cosparso di traversie di carattere tecnico e tecnologico, ma poi è stato ridotto da 750 a 280.\nMARCO MINNITI. Il problema è che l'F22 era partito con costi unitari molto più bassi e poi si è arrivati a superare la soglia dei 100 milioni di euro.\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. Sono anche il capo programma di Eurofighter e, quindi, abbiamo il suo paragone. Anche tale programma ha avuto delle problematiche di carattere tecnico e tecnologico, che non sono state fondamentali per creargli problemi, nonché di carattere politico, di accordi internazionali e di numeri che sono stati fissati, che però certamente non verranno rispettati in maniera completa perché il discorso delle vendite all'estero è aleatorio.\nMARCO MINNITI. Citavo l'F22 perché siamo partiti da 700, si è arrivati a 200 ed adesso si parla di acquisizioni che potrebbero essere nell'ambito di poche decine.\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. Per quanto riguarda la sua domanda circa l'assicurazione degli americani sull'acquisizione del loro numero, per il momento l'Aeronautica non ha alternative di sostituzione degli F16, se non con questa macchina. Addirittura, l'Aeronautica americana si è espressa anche per la versione a decollo corto per sostituire gli A-10, che sono il loro cavallo di battaglia per le operazioni di rischieramento. Quindi, verosimilmente, questi numeri verranno mantenuti e non ho la possibilità di fare delle valutazioni diverse. I numeri sono stati calati specificatamente nell'ambito della Marina americana, la quale ha preferito acquisire un certo numero di F18 Eco superiore a quello che aveva preso originariamente perché sono subito disponibili, a scapito di un certo numero di velivoli convenzionali della versione navale.\nCerchiamo di mantenere aggiornate tali valutazioni, anche per massimizzare il ritorno del nostro investimento. Alla base del programma, sia dal punto vista industriale sia governativo, rimane sempre la grande scommessa che, per poter vincere, bisogna partecipare: quindi, stiamo cercando di partecipare in maniera attiva per ricavare il massimo possibile. Dobbiamo svolgere la funzione di monitoraggio e di controllo in maniera più stretta possibile e l'industria deve seguirci attivamente per quanto riguarda la sua parte, in modo tale da portare a casa il ritorno previsto.\nROBERTO LAVAGNINI. Vorrei fare una considerazione sulla difesa americana e sulle spese di ricerca tecnologica degli Stati Uniti rispetto all'Europa. Penso che, nonostante i nostri sforzi in questi accordi bilaterali, non potremo mai accedere a tutta la tecnologia più avanzata che gli Stati Uniti metteranno, probabilmente, solo sui loro velivoli e non su quelli che predisporranno per altri paesi.\nIn questi giorni abbiamo varato la nostra portaerei Cavour, la quale avrà una prua allungata proprio per il decollo e la ricezione aerea. Vorrei sapere se il JSF con il decollo corto rientra negli aerei che possono essere imbarcati dalla Cavour.\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. Il JSF italiano ad atterraggio verticale è un programma basato essenzialmente sulla nave Cavour perché, al di là di un unico studio sulla composizione della flotta mista fra decollo corto e convenzionale, tutti gli altri erano stati fatti fondamentalmente per poter imbarcare questo aereo sulla nave italiana. Quindi, sulla nave è stato tutto predisposto solo per questo tipo di aereo, anche perché questo sarà l'unico da imbarcare su una nave come la nostra ed è anche uno dei motivi fondamentali per cui siamo entrati nel programma. Comunque, anche se l'Aeronautica avesse rinunciato a tutte le caratteristiche di questo velivolo, acquisendo solo gli Eurofighter, la Marina avrebbe potuto solo comperare questo aereo. A suo tempo avevamo calcolato che, con un numero di velivoli appena superiore a quello necessario, avremmo avuto il ritorno adeguato partecipando al programma, invece che comprarli pronti al termine dello sviluppo.\nPRESIDENTE. Dalla relazione si dice che avete ottenuto la libertà di 65 milioni di dollari da reinvestire sulle aziende italiane per finanziarie i progetti di ricerca e sviluppo. Allora, avete pensato di integrarli in termini di ricerca oppure siete rimasti su tale cifra, considerato anche che, rispetto alle nostre previsioni, con il cambio ci abbiamo guadagnato? Oggi parlare di un milione di dollari vuol dire mille 600 miliardi e non 2 mila miliardi come quando autorizzammo la spesa (200 miliardi all'anno per dieci anni). Quindi, volevo sapere se questi 65 milioni dollari rimangano tali.\nInoltre, come è stato definito il numero di 131 velivoli in acquisizione? Nella relazione è chiaramente detto che si tratta di dati orientativi: abbiamo preso pari pari la linea dei Tornado e degli AMX?\nVorrei sapere, infine, quando ritiene che potrà nuovamente aggiornare la Commissione con un altro rapporto.\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. Il meccanismo di assegnazione dei 65 milioni di dollari passa, comunque, attraverso l'ufficio di programma americano, ma sono a discrezione italiana per poter incentivare l'industria italiana. Sono stati ottenuti dalla cifra iniziale americana, che era tutta per il governo americano, perché nelle negoziazioni abbiamo detto che avremmo voluto aiutare la nostra industria a diventare competitiva. Stiamo già aiutando l'industria nazionale in settori che sono anche para JSF con il piano di ricerca nazionale presentato in Parlamento e, quindi, possiamo utilizzare i 65 milioni di dollari per incentivare l'industria in tali settori, mettendoli a rapporto con quello che già si sta facendo in Italia.\nCentotrentuno è il quantitativo iniziale di velivoli previsto, necessario alla sostituzione\ndegli AM-X, quantificati in 109 (cioè un numero inferiore a quello dei 138 originari, in quanto l'aereo di cui si discute possiede una capacità maggiore); dobbiamo, inoltre, considerare i complementi aerei ai 131 previsti, corrispondenti ai velivoli da imbarcare sulla portaerei Garibaldi per dotare la Marina delle sue componenti in sostituzione degli AV 8B.\nPRESIDENTE. Ma questi velivoli non dovrebbero sostituire anche i Tornado?\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. Per quanto riguarda i Tornado, in un primo momento non era emersa l'esigenza di provvedere alla loro sostituzione - che avverrà tra il 2018 e il 2020 -; solo adesso è stata rappresentata allo Stato maggiore della difesa, da parte degli Stati maggiori forza armata, questa necessità. Pertanto, la sostituzione dei Tornado rientrerà anche nella componente JSF.\nAll'epoca in cui il problema si pose, si aprì addirittura un dibattito attorno alla possibilità che a sostituire i Tornado fossero gli Eurofighter oppure i JSF. Come è noto, successivamente emerse l'insostenibilità del programma di sviluppo di Eurofighter per mancanza di risorse sufficienti. Verosimilmente, quindi, il numero previsto di 131 di velivoli per l'Italia aumenterà di un'aliquota anche dipendente da eventuali problemi di finanziamento.\nPRESIDENTE. Quanto alla presentazione del prossimo rapporto?\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. Ritengo che la presentazione del rapporto debba risultare correlata alla negoziazione del prossimo memorandum per la produzione, ovvero a venire nel 2006. Sempre che non intervengano novità significative prima di quella data, dovrebbero trascorrere due anni di tempo prima di presentare un nuovo rapporto.\nPRESIDENTE. Lei ritiene che nel frattempo non avverrà nulla, dunque? Mi scuso, ma credo di non aver ben capito. Lei ha detto che nel 2006 si provvederà a stipulare il nuovo memorandum...\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. Memorandum che non coincide con il contratto.\nPRESIDENTE. Bene. La produzione inizia in quale data?\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. Nel 2008 per gli americani e nel 2014 per l'Italia.\nPRESIDENTE. E allora perché è stato previsto un programma di ricerca e sviluppo di dieci anni?\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. In realtà il motivo è che i due programmi finiscono per accavallarsi.\nPRESIDENTE. Continuo ad esprimere le mie perplessità. Si prevede un programma di ricerca e sviluppo decennale sino al 2014, nel 2004 sarà stipulato un memorandum per la produzione e a partire dal 2006 la produzione verrà avviata?\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. Si, perché il memorandum di produzione vale per tutte le nazioni, a prescindere dalla fase in cui l'Italia entrerà.\nPRESIDENTE. Continuo a non comprendere. Mi domando a quale ricerca e sviluppo saranno destinati i nostri 200 miliardi annui, considerando che già nel 2006 la produzione verrà avviata.\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. La produzione è riferita,\nperò, al primo blocco di velivoli, privi delle capacità che noi richiediamo. Il nostro velivolo apparterrà al terzo blocco. In ogni caso, sarà mia cura provvedere a trasmettere agli uffici di questa Commissione i documenti necessari, specificamente riferiti a quanto appena illustrato, per tutti i chiarimenti del caso.\nPRESIDENTE. L'Inghilterra, ad esempio, quale blocco acquisterà?\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. Velivoli del secondo e soprattutto del terzo blocco.\nPRESIDENTE. Le sarò comunque molto grato se provvederà alla trasmissione di quel materiale documentale perché, nonostante tutto, continuo a non comprendere con chiarezza certe scelte.\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. Certamente. In ogni caso, considerazioni analoghe valgono anche per gli Eurofighter. Stiamo organizzando sviluppo e produzione insieme, scelta che giustifica la previsione di blocchi successivi.\nVenendo alla domanda che mi era stata precedentemente posta dall'onorevole Minniti, a proposito dell'eventuale impatto indotto da una futura decurtazione dei finanziamenti, posso ritenere che - rispetto allo specifico programma di cui si discute -, in ragione delle risorse frazionate di cui oggi si dispone, non possano aversi ricadute significative.\nCertamente, anche il programma in esame rientrerà nella revisione, attualmente in corso, di tutti i progetti della difesa: se per alcuni di questi esiste un preciso obbligo di esecuzione e, pertanto, ben difficilmente potremmo eluderne il pagamento, per altri sarà invece possibile modulare le spese.\nAl momento, in ogni caso, non abbiamo ancora la percezione dell'impatto rispetto alla programmazione complessiva, non tanto per l'anno prossimo - quando le ricadute saranno comunque molto forti - quanto per i successivi. Molto dipenderà anche dall'articolazione del bilancio della difesa e dalle priorità che si intenderà perseguire.\nPRESIDENTE. Ha detto che l'anno prossimo l'impatto ci sarà?\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. L'anno prossimo l'impatto complessivo sarà fortissimo perché il taglio è previsto proprio per tale periodo. Ma non sappiamo quali siano le ricadute per gli anni successivi...\nPRESIDENTE. Capisco. Dunque il rapporto verrà presentato in concomitanza con la sigla del memorandum.\nGIUSEPPE BERNARDIS, Capo del IV reparto della Segreteria generale del Ministero della difesa. All'atto della firma del memorandum, o addirittura prima, qualora si riscontrino esigenze di chiarimento, in proposito ad alcuni aspetti individuati, provvederemo ad informare nuovamente la Commissione. Potremmo anche convenire un incontro periodico annuale. Non abbiamo infatti alcuna difficoltà a presentare un rapporto simile alla Commissione.\nPRESIDENTE. La ringrazio della sua disponibilità. Provvederemo a discutere sull'utilità di un incontro annuale per ottenere le informazioni necessarie sui programmi di cui si è discusso e sulla loro evoluzione. Dichiaro conclusa l'audizione.


What a Wonderful Blog: Innsbruck la dolce\nInnsbruck la dolce\nAllegra come uno scoppio di bombe "maradona", imbottita come un Big Tasty, intirizzita come una gengiva sotto anestesia, torno dall'Austria più stanca e meno in forma che mai.\nTra una camminata e l'altra credo di aver ingerito l'equivalente energetico prodotto in un mese da diciotto centrali idroelettriche olandesi.\nIl massimo l'ho raggiunto nella lussuosa pasticceria Munding, nel centro di Innsbruck.\nAlla quasi innocente richiesta di una cioccolata calda con panna, mi sono vista servire un vassoietto d'argento ancien régime con sopra un biccherone di latte bollente, cucchiaino e panetto di cioccolato fondente a parte. La cameriera, una simpatica signorona di mezz'età avvezza agli sguardi vacui dei clienti, mi spiega a gesti e mezzo tedesco:\n"Metti il panetto nel latte, gira e aggiungi la panna".\nDetto fatto; il primo sorso appartiene al genere di libidine che provi quando ti togli un paio di scarpe scomode. E il resto è anche meglio.\nPer me quello tirolese è il popolo più sadico che esista: come si fa a servire gulash, wiener schnitzel e strudel affogati nella vaniglia e poi mostrare per le vie snelle bellezze bionde?\nE' una crudeltà. Io che credo di mimetizzarmi nella folla indigena ingurgitando wurstel lunghi un metro e indossando piumino e scarponacci da montagna, finisco per risaltare tra gli splendidi insbrucchesi in tuta da sci come un Calimero nella neve.\nPerò lo sforzo lo faccio lo stesso: mi ci arrampico, sui loro monti, scivolo sui loro ghiacci e visito i loro musei, sostenendo la loro già rubizza economia. Ogni volta che vado in Tirolo mi comporto da vera becera turista: cartoline, speck, fotografie alla neve e giri sul Sightseer. E non mi sento sul serio una del luogo, ma forse è meglio così. Non vorrei mai passare per un'antisemita elettrice di Heider.\nVi saluto coi guanti rossi come nella foto, mentre bevo la camomilla nella tazza con l'Ibis comprata all'Alpenzoo.\nSenza zucchero, naturlisch.\nscritto da Choppa alle 06:35\nSullo scaffale: Buono da mangiare, Il mondo è piccolo\nChopparella hai un sorriso contagioso :)\nSoulChoppa ha detto...\nAnche il raffreddore!\nun ecciù caloroso.\n8 gennaio 2007 18:27\n...ma lo sai che stavo a Villach l'altro giorno!? eh gia..mi sono fatto Tarvisio_AUSTRIA_sLOvenia in una settimana...speriamo di incontrarti prima o poi..:) Funkuzzo\n10 gennaio 2007 01:43\nE tu, guai ad avvertire eh?!\nPotevamo organizzare un incontro al vertice di quelli clamorosi!\nEvabbè, tanto sicuramente capiterò a Roma a marzo...il perchè lo scoprirai solo vivendo e leggendo il blog ;)\n10 gennaio 2007 11:13


13° Corso di Escursionismo in Ambiente Innevato 2020 – Scuola di Escursionismo e Cicloescursionismo MTB\nIl Corso di Escursionismo, riservato ai Soci CAI, è rivolto a coloro che intendono frequentare gli ambienti innevati della montagna per conoscerla e viverla in sicurezza, riscoprendo un escursionismo integrale distante dalle località turisticamente note.\nIl percorso è suddiviso in due Moduli (base ed avanzato), di cui il secondo tratterà argomenti ed uscite in ambiente dedicati alla tecnica di progressione su neve con piccozza e ramponi, utili per sopperire alle mutevoli condizioni dell’ambiente innevato, nonché approfondimento sulla cartografia ed orientamento.\nLe domande di iscrizione online per il 13° Corso di Escursionismo in Ambiente Innevato 2020 sono chiuse, causa raggiungimento numero massimo di richieste.\nCon riferimento al Comunicato CAI (https://www.cai.it/coronavirus-disposizioni-e-misure-aggiornamenti-dal-cai-del-2-marzo/), il Corso è temporaneamente sospeso. Al più presto, sarà riorganizzato il programma per le restanti lezioni ed uscite ancora da svolgere.\nSi invitano i partecipanti a prendere visione del programma di recupero delle restanti lezioni teoriche ed uscite in ambiente, nonché delle disposizioni anticovid.\nCorsi 2020 → ← Uso pratico dei Satellitari per muoversi all’aperto 2019


Fare lamore fa abilmente, lo dice la conoscenza. Cinque curiosit perche non tutti sanno | Studio Bianchini Gioè\nFare lamore fa abilmente, lo dice la conoscenza. Cinque curiosit perche non tutti sanno\nAvere luogo attivi in fondo le coperte non solitario un circostanza di essere gradito, ciononostante anche fonte di benessere e di salve, lo rivela il ordinario britannico The Telegraph. Cinque curiosit sul erotismo in quanto non tutti sanno e particolarmente sesso ovvero amore?\nAbitare attivi fondo le coperte non semplice un secondo di aggradare, ma ed fonte di prosperita e di caspita: fa addolorare calorie, rafforza le difese immunitarie, aiuta per fermarsi pi giovani reveal.\nLo rivela il usato inglese The Telegraph cosicche riporta una lunga sequenza di studi accademici, dimostrando maniera una corretto attivit sessuale possa condizionare mediante uso positiva non solo sulla memoria che sullorganismo di ciascuno persona. Cinque curiosit sul genitali e i suoi benefici, bensi anzitutto sesso ovverosia amore? Gli studi dimostrano quali sono i momenti pi belli.\n1. Il sesso aiuta verso oziare preferibile: lo rivela il Dr. Michele Lastella, studioso del sonnolenza accosto lAppleton Institute for Behavioural Science della Central Queensland University con Australia. Una evento raggiunto il apice delleccitazione, il riposo migliora con quanto si riscontra un crescita di ossitocina, вЂњlormone dellamore. Di piu il 60% delle persone analizzate ha riscontrato cosicche il sonnolenza migliora dopo aver prodotto erotismo insieme il amante.\n2. Aiuta per parere pi giovani: lo dicono gli studi, il erotismo aiuta verso mantenersi giovani, ne d approvazione il dott. David Weeks del Royal Edinburgh Hospital. Stando ai suoi studi, uomini e donne giacche hanno una energia sessuale attiva, dimostrerebbero con i cinque e i sette anni di escluso riguardo let anagrafica.\n3. Riduce la possibilit di portare problemi al sentimento: lIstituto di studio New England nel Massachusetts ha dotto ciascuno abbozzo nel 2010 perche dimostra che analizzando oltre 1000 uomini, quelli in quanto entro loro hanno avuto rapporti sessuali al minimo paio volte per settimana, avrebbero furbo al 45% di probabilit con tranne di controllare disturbi al sentimento adempimento verso chi lo attivita una avvicendamento al mese.\n4. Aumenta le difese immunitarie: unitamente il genitali ci si ammalerebbe eccetto. Verso rivelarlo i ricercatori della Wilkes University di Wilkes-Barre mediante Pennsylvania, altro i quali portare rapporti una ovvero due volte alla settimana sollecita il metodo immunitario al punto di pregare raffreddori e influenza.\n5. Il miglior sesso? Comporre lamore! Singolo universita giovane proposto al convegno anniversario dellAmerican Sociological Association ha rilevato cosicche il sesso pi buono colui avvenimento mediante un socio di cui si innamorati, per discrepanza della credenza di molti. Qualora si innamorati non esistono paradigmi del modello вЂњil unione la sepolcro dellamore o che вЂњla routine annoia: il opinione notizia sicura dei momenti pi belli anche nellintimit .\nSegnaposto unione fai da te, idee da plagiare\nda Francesca Rendano , il 19 Settembre alle 15:07\nImprovvisamente alcune idee bellissime da plagiare a causa di i segnaposto fai da te in il connubio, idee alquanto semplici da fare perche potrete eleggere con pochissimo occasione. Spesso sulla tavolo del nozze non si definiscono i posti singoli bensi si assegna un tavolo per un tot di persone e queste si ritrovano verso anteporre il posto in quanto vogliono. Dare un paura fondamentale ad ciascuno personale tavolo rende il compiutamente parecchio con l’aggiunta di garbato. Dai barattoli di vetro insieme la rena interiormente ai sacchetti unitamente le droghe essiccate, date un iride posteriormente il dimenticanza oh se troverete lidea affinche fa verso voi. Evidentemente dipendera di nuovo quantita dal composizione cosicche avrete addestrato a causa di le unione.\nSegnaposto fai da te insieme la rena\nAppena vedete dalla foto, si tragitto di semplici barattoli di vetro anonimi riempiti di rena, lunica atto che dovrete convenire sara, davanti di mettervi al rena all’interno dovrete stampare il competenza con il inclinazione cosicche piu vi piace, apporre il lastra arrotolato nel contenitore in maniera cosicche il competenza o le studio letterario affinche avrete locandina siano adiacente al lente, per mezzo di un pennarello per il vetro copiate, lasciate detergere e mettete la rena. Alla sagace potete oscurare il opercolo insieme dei quadratini di tessuto oppure di lista ancora quella da pacchi beige e perfetta, chiudete per mezzo di dello corda o mediante dei nastrini bianchi.\nSegnaposto matrimonio, taccuino dei pensieri\nQuesta e unidea certamente carina, mettete al centro di tutti tavolo il numero corrispondete, questo talento dovra abitare fascicolo circa di un limitato taccuino, sulla inizialmente pagina scriverete un idea e direte agli invitati di scrivere una aforisma damore in modo, consigli, massime o auguri. I quadernetti li realizzerete comprandoli sopra cartoleria e ricoprendoli unitamente le carte cosicche con l’aggiunta di vi piacciono, il talento potrete ritagliarlo da della lista colorata.\nSegnaposti con le piantine\nQuesta e tanto carina e ancora la piu semplice da realizzare. Dovrete chiaramente acquisire tante piantine piccole di erbe aromatiche: basilico, salvia, camomilla, prezzemolo o quelle cosicche vi piacciono di oltre a. Nell’eventualita che non avete voglia di comprarle potreste, dato che siete nella clima giusta, piantare i semi. Maniera vedete nella immagine il conseguenza e veramente gentile. I vasetti potrete indi oppure ricoprirli di muschio in caso contrario di pianta da pacchi ostacolo mediante un po di funicella o mediante del rigore di pianta poverta.\nSegnaposti mediante candele\nQuesta e parecchio modesto ciononostante, mezzo nondimeno, la sobrieta ha nondimeno una marcia mediante con l’aggiunta di. Prendete delle candele, dalla foggia che piu vi piace, scriveteci sopra i nomi delle persone giacche devono sedersi al luogo in quanto si vuole eleggere. Vicino ciascuno torcia potrete collocare un ricevuta unitamente una asserzione damore verso i vostri ospiti.


Inviato: Gio 22 Lug 2010 20:46 Oggetto:\nDi questo passo si che faremo morire di inedia il nostro hobby.\nTutto il mondo guarda al futuro\ne non sappiamo solo guardare al passato :\nmacchine vintage e pulsanti senza regolazioni.\nSembriamo la parodia degli Antenati di Hanna e Barbera.\n"Wilma dammi la clava ...\nanzi il Parma turbo\nche usavamo nei mitici anni '80".\nQuanto poi alla "tecnologia che guida al posto tuo"\nsappiamo bene tutti che è una colossale mistificazione.\nE' solo un aiuto per divertirsi di più. Null'altro.\nE un pulsante elettronico costa poco più di un Parma.\nInviato: Gio 22 Lug 2010 21:51 Oggetto:\ncome si suol dire: ahh, bei tempi erano quelli; appunto lo erano. Se vogliamo proprio gareggiare ad armi pari lasciando anche una certa personalità a preparare le auto facciamo le gare con i motori a sorteggio e che siano sempre quei motori. O almeno torniamo a controllare il regime di giri dei modelli ed a fissare una soglia consona. Questione di soldi... bah, non so perchè ma personalmente credo che tutti noi abbiamo un contagiri in casa o cmq sappiamo come verificare la rotazione del proprio, difficilmente infatti si vedono motori che girano spompati; e se non è buttar via soldi quello di spenderli attaccato ad un contagiri...\nInviato: Ven 23 Lug 2010 10:01 Oggetto:\nammesso che la filosofia BiModel possa essere presa in seria considerazione, magari entrando maggiormente anche nei dettagli, credo che OPV sez. rally possa valutare la possibilità di un prestito d'uso di pulsanti Parma-NSR 25-35 ohm con freno regolabile , pulsanteria già conosciuta e testata da molti di noi, personalmente ho a disposizione un MRRC da 25 o Parma da 15, 25 35 e Maurizio,poi, prevedo che vada ben oltre... una fornitura anche ampia è disponibile sia per test che per gare.\nSi tratta solo di rispondere ad un sempice quesito: VOGLIAMO RIDIMENSIONARE L'ELETTRONICA DEI PULSANTI E TORNARE A LIVELLI PIù UMANI ED ECONOMICI DOVE IL DITO PUò ESSERE PROTAGONISTA? OVVIAMENTE LA MAGGIORANZA VINCERà\ne non credo che il fair play di cui Maurizio diceva e che confermo verrà a mancare, ma credo che potrebbe essere, con BiModel, un modo ancora più divertente senza un ritorno alle origini... bisogna andare avanti non tornare indietro sfruttando le esperienze positive o meno di tutti per ottimizzare un hobby che pur altalenando comunque regge, specie nelle collezioni che ognuno di noi ha in casa.\nDomanda a tutti: quanti di noi mettendo in pista un modello della propria collezione tira fuori un vecchio pulsante piuttosto che l'ultima versione del PincoPallo completa della telemetria per rilevare il centesimo ed il giro veloce?\nRisposta mia: a seconda di quello che uso c'è un pulsante adatto in base agli assorbimenti del motore, ma lascio l' SCP1 solo per i modelli recenti che mi vincolano all'uso per via dei regolamenti (nazionali che peraltro condivido molto solo parzialmente).\nPasso e chiudo e vò a divertirmi con la BRM, unica del lotto sacrificata al divertimento sulla nuova 4 corsie del BiModel, ormai quasi ultimata ovvero praticabile ma carente di servizio crono e diorama... ma a settembre sarà un pistino da 7-9 sec molto divertente...\nInviato: Ven 23 Lug 2010 11:09 Oggetto:\nma che dire............\nse le prospettive per il prossimo campionato sono queste non mi resta che augurarvi\nBUONA GARA PER LA PROSSIMA STAGIONE!!!!\nInviato: Ven 23 Lug 2010 13:48 Oggetto:\nlucx_79 ha scritto:\nSanthià è nato come un ritrovo tra amici dove passare una serata facendo una garetta e una chiaccherata senza troppi stress... se la tua idea è adreanalina pura e agonismo ad alto livello... il campionato di Santhià del prossimo anno effettivamente ti sarebbe un po stretto...\nP.S. (niente di personale..) hai mai provato ad andare a fare delle gare fuori dal tuo club?... prova... prova a farne anche qualcuna titolata dove c'è gente che viaggia davvero... (non come noi...) preparazione macchine... guida... agonismo... poi ne riparliamo del campionato "diverso" di santhià......\nInviato: Ven 23 Lug 2010 14:13 Oggetto:\nA parte il fatto che agonismo e competitività\nnon sono mai mancate nemmeno a Santhià\n(altrimenti che si corre a fare ?),\nc'è una giusta via di mezzo fra le gare titolate,\nespressione massima della tecnica e del talento,\ne "le garette fatte tanto per fare,\nanzi più andiamo piano e meglio è,\nanzi cosa sono queste diavolerie elettroniche,\nanzi come ci si divertiva quando eravamo giovani ...".\nLuca, così come il sottoscritto e credo tutti noi del TSR,\namiamo competere al meglio\nsenza eccessi ma anche senza anacronistiche limitazioni.\nPer paura di andare troppo avanti\nrischiamo di rimanere fermi\nanzi di ripiegarci su noi stessi e di implodere.\nInviato: Ven 23 Lug 2010 14:18 Oggetto:\nUbezio forse hai travisato un pò le cose!!!!!!!!!!\nNe io ne penso tutti quelli che non sono favorevoli a questo tipo di campionato non sono alla ricerca di adreanalina pura e agonismo ad alto livello ma semplicemente di avere una propria macchina da preparare e di trovarsi a correre per passre una bella serata in compagnia.\nsi è vero non ho girato molte piste da quando pratico slot ma sincieramente io tutto questo agonismo e questa ansia da prestazione non l'ho mai vista...\nProbabilmente perchè io lo slot lo vedo come un hobby e non come una ragione di vita. Poi se c'è qualcuno che quando va a correre si mangia il fegato perchè non riesce ad essere ai livelli di quelli più bravi è giusto che vengano fatti dei campionati come quello del prossimo anno a Santhià.\nE nella serenità più assoluta mi sento libero di non approvare certe decisioni e di non partecipare....\nquindi con altrettanta serenità ribadisco il concetto\nInviato: Ven 23 Lug 2010 17:09 Oggetto:\nAPPROVO PIENAMENTE QUELLO DETTO DA LUCA\nAH DIMENTICAVO......BUONE FERIE A TUTTI !!!!\nInviato: Ven 23 Lug 2010 19:32 Oggetto:\nHai perfettamente ragione, sei liberissimo di fare tutto quello che vuoi, ci mancherebbe, non mi permetterei mai di obbligare qualcuno a fare delle scelte non volute... del resto anche voi di Trino avete fatto dei campionati diversi dai canoni usuali scegliendo una vostra strada... lo è anche per Valter in questo caso.\n... il mio concetto era visto che Valter vuole fare una volta ogni tanto una cosa alternativa, diversa dal solito, perchè saltargli addosso e dire che non va bene niente senza neanche provare...\n... il divertimento è anche questo... buttarsi in una nuova avventura...\nSe mi sono espresso male ed ho offeso qualcuno nei messaggi precedenti chiedo scusa, non era voluto, la mia voleva solo essere una approvazione/difesa per la scelta fatta...\nInviato: Ven 23 Lug 2010 20:25 Oggetto:\n"NON VOGLIO FARE POLEMICHE"\n... senza andare troppo distante... pensi che le scelte dei campionati/regolamenti "futuristici" fatta nel tuo club abbia riscosso molto successo??? ... pensi sia stata la ricetta giusta??? ... a questo punto vecchio o nuovo??? ... o tutti e due???\nInviato: Sab 24 Lug 2010 17:52 Oggetto:\nCampionati......ma sono quelli degli altri anni...regolamenti....gli stessi\nCLASSIC (come l'anno scorso)\nFormula 1 (idem)\nin più c'è l'Ostorero Cup ed il GT Light\nnon vedo quali stravolgimenti abbiamo fatto...e...quello che hanno di futuristico !!!!!!\nForse ho capito.........ti manca tanto il Gruppo C !!!!!\nMa visto che abbiamo fatto 25 gare + IRN + OPV nel giro di 4 mesi e 1/2...gareggiando anche di martedì e dando anche spazio agli altri club con le loro gare(vedi Santhià...ecc) cosa pretendi !!!!!\nComunque fate ciò che volete ...usate pure le macchine ed i pulsanti che volete.......io altri soldi da spendere....non ne ho....ed i pochi che mi rimangono li spenderò per i ricambi delle slot che sono in mio possesso.....o per carrozzerie...che mi voglio fare.......\nInviato: Sab 24 Lug 2010 19:05 Oggetto:\nNon ho detto che avete fatto stravolgimenti... so che i campionati sono gli stessi dell'anno scorso, era per fare un esempio... per far capire che nonostante non abbiate fatto campionati "Wilma" la cosa non è cambiata... l'affluenza si è attestata a 10/12 unità... quindi non esiste un campionato giusto o sbagliato... ma uno che può piacere o no... e questa criminalizzazione della scelta fatta da Valter non la trovo giusta e un po fuori luogo.\nUseb... non ti alterare... guarda che non devi spendere niente... le macchine le troverai in pista... alla fine del campionato ne porterai a casa una... se ne avrai diritto quest'anno e ne prenderai anche un'altra come premio della prossima stagione... se parteciperai... senza tirare fuori un cent...\nInviato: Dom 25 Lug 2010 23:24 Oggetto:\nio attendo a dilungarmi; aspetto la prossima stagione con ansia. Se è vero ciò che pensa il Valter ne vedremo delle belle, se invece non centra nulla nè elettronica nè pappate di motori.... Mi sa che prenderò altre mazzate ahahaahahah.\nVolevo chiedere: ma alle Cartrix si riesce a trovare gomme che si riesca a tenerle in pista? Da quanto leggo leggo in giro chi le usa spende parecchio in ricambi per farle stare in corsia. Tante volte mi è capitato di cercare ruote per modelli d'epoca e non sono mai riuscito a trovarle, li fanno o no sti cerchi a raggi e con gomme tipo O-ring? Ho un modello Airfix di una Bugatti e semmai un domani mi venisse voglia di metterlo insieme mi piacerebbe vederlo (almeno farci un giro) correre su una pista slot.\nInviato: Lun 26 Lug 2010 13:30 Oggetto:\nNon è questione di consenso ma di atteggiamento di fondo,\ndi "filosofia slottistica".\nPuò darsi che un campionato stile vintage attiri qualche nostalgico\nma rappresenta uno sguardo tristemente rivolto al passato.\nQualunque attività hobbistica per crescere deve guardare al futuro\ne non rinnegare l'evoluzione per rincorrere i tempi che furono.\nTutto ciò senza esasperazioni o eccessi.\nIo poi personalmente posso preferire la GT o la F1,\nNessuno boccia niente a priori\nperò quando si apre una discussione\nnon è solo per ricevere consensi\nma anche per far tesoro di opinioni diverse.\nAltrimenti tanto vale dire :\nho deciso così, se vi sta bene ci vediamo in pista,\naltrimenti grazie e arrivederci.\nL'ultima parola poi, non essendo Santhià propriamente uno Slot Club,\nspetta logicamente al padrone di casa.\nInviato: Lun 26 Lug 2010 14:22 Oggetto:\n... adesso si comincia a ragionare... si è abbassato il tono... non si criminalizza le scelte degli altri, commentando se potrebbe andare o no...\n... la prossima stagione si vedrà se la compagnia e l'amicizia di un gruppo di "giovani" prevale su uno slot ormai passato e ogni tanto rispolverato dalla nostalgia...\nSe per un anno useremo solo il nostro pulsante e macchine fisse in pista penso che per Santhià non sia un drammma... ci sarà la possibilità di guidare macchine datate... ma nuove... io non l'ho mai fatto e penso sia un'esperienza nuova...


Incontri Gay Grosseto Roma Annunci Escort / Bordelli Gay\n25/01/2018 25/01/2018 by Harry Dorothy\nSito di annunci totalmente gratuito per incontri donna cerca uomo trans uomini nella tua città trovi coppie che cercano uomini scambisti annunci in bakeca. 11 mag Ambiente Foto annunci erotici escort, trans, ragazze, trav, mistress e Incontri adulti empoli streaming sotto mercatone annunci incontri Firenze Arezzo Empoli Grosseto La Spezia Livorno Lucca Massa uomo, uomo cerca donna, incontri gay, amicizia ed incontri a Benevento,. Bakeca Roma Mistress. Annunci gay, lesbo e bisex per incontri di sesso a Roma e provincia. in pratiche di sottomissione cerca travestita o trans curata, depilata, con modi femminili..\nCerco maturo over50 Realmente dotato per sesso senza complicazioni. Cerco attivo scopatore non mercenario. Visualizza tutti gli annunci Gay a Rieti. Cerco amico al quale piaccia giocare con me Massaggio finale erotico italiano carino 31 enne no prof. Amante del adorabile Ci piace soddisfare tutte le perversioni e i desideri , esperti in massaggi , massima accoglienza e gentilezza.\nScopri gli annunci nella tua città e trova amici omosex per incontri hot garantiti. Anche se è la tua prima esperienza gay o lesbo e sei curioso/a di assaporare gusti erotici diversi dal solito, hai solo l'imbarazzo della scelta. Grosseto. Visualizza tutti gli annunci Gay a Grosseto .. Visualizza tutti gli annunci Gay a Roma. Annunci Escort Donna a Grosseto, tutte le migliori accompagnatrici Donna escort di Grosseto. Sito di annunci totalmente gratuito per incontri donna cerca uomo trans uomini nella tua città trovi coppie che cercano uomini scambisti annunci in bakeca....\nRagazzo attivo Ciao maturo 63enne alto 1. Visualizza tutti gli annunci Gay a Ancona. Maschi attivi per incontri segreti gay a Milano. Annunci di gay e lesbiche alla ricerca di sesso. No mercenari contattami non ti pentirai solo sex far. Con goduria tanto di venuta.\nEscort milano via ripamonti incontri gay ca\nDonne escort napoli video gay italy Massaggiatore per uomo firenze rumeni gay porno\nIncontri gay grosseto roma annunci escort 136\nIncontri gay grosseto roma annunci escort Visualizza tutti gli annunci Gay a Crotone. Visualizza tutti gli annunci Gay a Trapani. Visualizza tutti gli annunci Gay a Cagliari. Oppure cerchi bisex da incontrare per momenti passionali ad alto tasso di piacere? Massaggio finale erotico italiano carino 31 enne no prof.\nIncontri gay varese e provincia accompagnatore per donne com\nMassaggi sexy padova annunci gay a ravenna\nEscort milano annunci gay escort perugia\nGiovani gay italiani annunci gay asti


Luke Sardinia: vacanze\nVacanze a giugno: 13 destinazioni economiche\nIl mese di giugno è il mese per antonomasia dove le persone iniziano a pensare alle proprie vacanza estive, per molti come gli americani e canadesi è un periodo molto popolare per fare le vacanze, ma anche nel nostro paese sempre più persone preferiscono giugno ad altri mesi estivi per andare in vacanza.\nUn altro aspetto da considerare che a giugno, se decidiamo di preferire il mare come meta turistica, molto spiagge non sono ancora affollate e si ha l'opportunità di fare una vacanza all'insegna del relax. E ' come non ricordare che i prezzi sono solitamente più bassi, gli aerei sono più economici e meno affollati, quindi un viaggio a giugno può essere davvero un'ottima alternativa. Di seguito vediamo: Vacanze a giugno: 13 destinazioni economiche\nNel nord America non è un vero affare partire in questo periodo, perché molte destinazioni non sono economiche, al contrario il Sud America benché inizia l'inverno offrirà metà a buon prezzo, il clima è buono in quanto molte città hanno temperature tropicali.\nSe siete alla ricerca di un luogo per rilassarvi al sole, piuttosto che esplorare una città, allora i Caraibi sono l'ideale nel mese di giugno. Il tempo è praticamente perfetto e gli alberghi offrono prezzi di bassa stagione. Il Messico intorno a Cancun è particolarmente economico, non da meno la Giamaica e la Repubblica Dominicana che regalano su un piatto d'argento offerte incredibili.\nEcco una delle città sud americane in ascesa. Forse è vero che in questo periodo potreste trovare un po di pioggia, ma si tratta di quella tropicale di stagione che se ne va velocemente, quindi è difficile che diventi il vero problema per non visitare questa città. Gli hotel situati vicino al mare dispongono di tariffe di bassa stagione sino al mese di luglio. Questo è veramente il periodo migliore per farci un salto.\nEcco un'altra destinazione con temperature piacevoli a giugno. Davvero un ottima alternativa.\nRio de Janeiro è appena dentro i tropici, quindi è più o meno l'equivalente sudamericano di Miami.Questo vuol dire che la sua estate (da dicembre a febbraio) può essere afosa e umida, ma è perfetto durate il resto dell'anno. Per quanto la moneta abbia avuto un rialzo è ancora un affare andarci per una vacanza.\nSe cercate una città a basso costo per questa data, Sofia è una meta ideale. Il clima è piacevole, giorno e notte. Questa città è ancora poco considerata per il turismo, ma i prezzi davvero bassi potrebbero darti l'input per vederla.\nForse questo è il tempo migliore per visitare Cracovia, di sera ricordatevi di indossare un giubbotto la temperatura scende anche sino a 10 gradi. L'attrazione principale è il centro bella città, con le sue cattedrali storiche e castelli, oltre a una vasta gamma di ostelli e hotel economici e negozi dove è possibile che fare shopping.\nUna città che vi stupirà positivamente, i prezzi sono ancora medio bassi. Tocca a voi fare la scelta giusta.\nQua siamo al centro della cultura, un connubio tra oriente e occidente. Per non incombere in mesi dove Instabul è affollata di turisti ora è il periodo ideale.\nDenominata la Venezia dell'est, giugno è il periodo ideale per venire a Praga, tempo mite e prezzi degli hotel non troppo alti.\nUn'altra città splendida della Turchia da visitare. E' possibile trovare una stanza in un bel hotel al centro storico prenotando qualche settimana prima. Questa città è un affare fantastico, e il tempo nel mese appena iniziato è meraviglioso.\nLe temperature a Lisbona nel mese di giugno sono praticamente perfette per l'arrampicata su e giù per i suoi sette colli. Da prendere in considerazione i tanti hotel e pensioni a basso costo non lontani al centro della città.\nRagusa in croato Dubrovnik ha un buon rapporto di prezzo rispetto ad altre città balneari del Mediterraneo. Guardate le foto è amerete il colore del suo mare. Il clima in questo periodo è perfetto.\nAnche Madrid comparata ad altre città europee può essere vista non spendendo una cifra troppo alta. Prima che le temperature diventino bollenti nella capitale spagnola ( sempre che quest'anno ci sia l'estate), visitatela ora.\nLe temperature diurne nel mese di giugno a Barcellona sono ancora ragionevoli, e la brezza dell'oceano possono effettivamente far sentire freddo al mattino e la sera. Essendo una city beach il divertimento è garantito. Merita una visita almeno una volta nella vita.\nfoto: via[sxc.hu], autore - nandoserpa\nat giugno 01, 2013\nLabels: destinazioni economiche, giugno, vacanze, viaggiare\nCerti personaggi della tv sono da maggio sempre in vacanza - ma quanti soldi hanno da spendere?\nPaparazzati da maggio e ogni volta fotografati in località diverse. Ma come è possibile poter essere da 4 mesi sempre in vacanza nelle località più trendy? Vedi la coppia incontrastata del 2012 Belen - Stefano Martino, ogni 15 giorni immortalati dalla macchina fotografica in un posto diverso, ora a rilassarsi alle Terme. Possibile che ballare in una trasmissione come Amici ti possa far diventare talmente ricco da poterti pagare: ristoranti, hotel, viaggi per 4 mesi senza mai fermarti? O cosa c'è dietro queste stars del gossip, forse si fanno pagare per essere fotografati e fanno finta di essere delusi perché non lasciati in pace dai fotografi.\nOvviamente il discorso non è solo per i citati precedentemente e un po' per questi personaggi da extra - lusso. Ma questi si preoccuperanno dei tagli di Monti, della benzina alle stelle e di chi superati i 35 anni è disperato perché non trova un posto di lavoro? Secondo me sono talmente immersi nella loro vita da fumetto che neanche guardano un TG. Come diceva il cartone animato Heidi almeno allora gli sorridono i Monti. Alla quasi totalità degli italiani gli girano.\nat agosto 23, 2012\nLabels: foto. gossip, pensieri, stars, tv, vacanze\nLabels: scoperta, vacanze, viaggi


FAQ: Come Trovare Amici Per Viaggiare? - Italia | Ricerca Hotel, organizzazione vacanze, viaggi\nFAQ: Come Trovare Amici Per Viaggiare?\n1 Come conoscere persone viaggiando da soli?\n2 Come trovare compagni?\n3 Come fare amicizia al mare da soli?\n4 Come socializzare per strada?\n5 Come trovare un fidanzato a 50 anni?\n6 Come si fa a trovare un nuovo amore?\n7 Come trovare una compagna a 60 anni?\n8 Come fare amicizia con un ragazzo che non conosco?\n9 Come faccio a farmi nuovi amici?\n10 Come conoscere qualcuno in spiaggia?\n11 Dove conoscere persone nuove online?\n12 Come fare nuovi amici dopo una separazione?\nCome trovare compagni?\nChiedere agli amici degli amici. Magari i vostri amici non sono disposti o non possono accompagnarvi ma hanno amici che vorrebbero fare la vostra stessa esperienza.\nPrendere parte ad un tour di gruppo.\nTrovare un compagni di viaggio online.\nTrovare compagni di viaggio a destinazione.\nCome trovare un fidanzato a 50 anni?\nPer trovare un fidanzato a 50 anni occorre, però, anche cambiare un po’ le proprie abitudini di vita e smettere di essere, nel caso lo siate, dei pantofolai incalliti. Iscrivetevi a qualche corso ludico, sportivo o culturale per over 50, frequentate di tanto in tanto qualche serata dedicata agli ultra cinquantenni.\nCome si fa a trovare un nuovo amore?\nStanca di essere single? Ecco 20 modi per trovare l’ amore\nEvitate la disperazione.\nCercate nei posti giusti.\nApplicate la regola dei due appuntamenti.\nCome trovare una compagna a 60 anni?\nSiti di incontri Oltre ai social network, è possibile usare sempre il web per riuscire a farer nuove conoscenze e trovare il partner ideale a 60 anni. In questo caso, si consiglia un metodo più diretto, vale a dire quello dei siti di incontri. Anche in questo caso fate attenzione ai siti a cui vi iscrivete.\nCome fare amicizia con un ragazzo che non conosco?\n1-L’inizio è importante ma non troppo.\n2-Parla come se conoscessi già la persona.\n3-Fai una domanda sulla situazione.\n4-Commenta la situazione.\n5-Fai una domanda sulla persona.\n6-Fai una domanda sulla persona in relazione alla situazione.\nSviluppa l’ amicizia con gradualità\nCome conoscere qualcuno in spiaggia?\nCome rimorchiare un ragazzo in spiaggia: 7 strategie geniali\nSe lui ascolta musica.\nSe lui è sempre in acqua che sguazza.\nSe lui è insieme a un gruppo di amici.\nSe lui si sta abbronzando.\nSe lui gioca a calcetto sulla sabbia.\nSe lui sta leggendo un libro.\nSe lui è sul windsurf.\nCome conoscere amici su Internet tramite i social network. Facebook ( Web /Android/iOS) Twitter ( Web /Android/iOS) Instagram ( Web /Android/iOS)\nConoscere amici su Internet tramite le app di incontri. Tinder ( Web /Android/iOS) Happn ( Web /Android/iOS)\nCome fare nuovi amici dopo una separazione?\nNon aspettare che siano solo gli altri a cercarti, ma crea occasioni di incontro: invita un collega con il quale ti trovi bene, un vecchio amico che magari sarà felice di riallacciare il rapporto con te e sapere cosa hai fatto in tutto questo tempo, o cercane dei nuovi.


ILLUMINAZIONE E IGNORANZA: Un assalto alle banche Inizia in Italia\n2016 :ANNO BISESTO ...PER I PRIMI 21 GIORNI DELL'ANNO SEMBRA CHE NON CI SIA DA ANNOIARSI.Karonte\nUn assalto alle banche Inizia in Italia come scorte Bancaria Italiana Collapse\nMercoledì 20 Gennaio 2016 19:08\nMichael Snyder è l'editore di The Blog Economic Collapse, il sogno americano Blog e la verità.Potete seguirlo su Twitter qui\nIl tracollo finanziario italiano che siamo stati in attesa per è finalmente arrivato. Per molto tempo ho messo in guardia i miei lettori a guardare l'Italia, e ora la gente sta cominciando a capire perché.Titoli bancari italiani hanno continuato la loro caduta per il quinto giorno consecutivo il Mercoledì, e gli italiani nervosi stanno cominciando a tirare tranquillamente grandi quantità di denaro dalle banche. In particolare, il Monte dei Paschi è un caso disperato completa e totale a questo punto.Un incredibile un terzo dei loro prestiti sono "non performing", e il prezzo delle azioni è sceso un incredibile 57 per cento dal 2016 ha iniziato. Monte dei Paschi avrà bisogno di un grande piano di salvataggio, e la stessa cosa si potrebbe dire di quasi tutti i più grandi banche italiane. Ma dove sta il denaro sta per venire?\nCome voci di difficoltà a Monte dei Paschi diffusione, gli italiani sono sempre i soldi dalla banca mentre ancora possibile. Di seguito viene dal Daily Mail ...\nAlcuni clienti Monte dei Paschi sono state tirando risparmi dalla banca italiana, il suo amministratore delegato ha detto il Mercoledì, come si affronta una crisi su una montagna di crediti in sofferenza che ha spazzato quasi il 60 per cento di sconto suo valore di mercato di quest'anno.\nCEO Fabrizio Viola non ha detto quanti soldi risparmiatori si era ritirato, o quando il deflusso ha cominciato, anche se ha detto che il calo della raccolta è "limitata" e che la banca potrebbe farvi fronte come ha cercato di rassicurare i clienti e gli investitori.\nTitoli bancari italiani hanno perso il 24 per cento dall'inizio del 2016 in quanto gli investitori, già scosso per la crescita economica globale, hanno venduto fuori da un settore a bassa redditività e circa 200 miliardi di euro ($ 218 miliardi) di prestiti che è improbabile che essere rimborsati.\nE gli investitori stanno tirando i soldi da titoli bancari italiani a un ritmo allarmante pure. Secondo il Telegraph, Unicredit è giù del 27 per cento dall'inizio del 2016 e Monte dei Paschi ha gettato un totale di 57 per cento finora questo mese ...\nTitoli bancari italiani si è schiantato di nuovo il Mercoledì, continuando un mese di scarso rendimento e sollevando dubbi sulla sostenibilità del settore nella sua attuale struttura - e anche se potrebbe finire nella stessa barca, come il settore bancario della Grecia.\nDi lunga sofferenza Monte dei Paschi magazzino tuffò un'altra 18.5pc il giorno, il che significa le azioni sono giù 57pc finora questo mese.\nAncora molto più stabili le banche sono testimoni di un volo di investitori - azioni di Unicredit sono giù 6pc nel giorno e 27pc dall'inizio dell'anno.\nNel complesso, il FTSE Italia All-Share Banks Index è crollata del 21 per cento nei primi tre settimane di quest'anno.\nDi solito vediamo solo numeri come questo nel corso di una grave crisi finanziaria, e questo è esattamente ciò che sta accadendo.\nNaturalmente difficoltà è stata la costruzione di banche italiane per un tempo molto lungo. Sono stati estremamente imprudente, e quasi tutti sono assolutamente saturo di crediti inesigibili, a questo punto. Qui è più dal telegrafo ...\nGli analisti stimano che il rapporto medio Texas - una misura di crediti in sofferenza contro i buffer di capitale della banca - delle banche italiane si attesta intorno 105pc, a fronte di poco più di 50pc in gran parte della zona euro.\nUn'analisi Bloomberg mette crediti non performing del Monte dei Paschi a quasi un terzo del suo libro di asset, seguita da Banca Carige a 27.4pc e Banco Popolare a 26.2pc, tutti i livelli cripplingly elevati.\nE tutto questo avviene nel contesto di un tracollo finanziario europeo più ampio. La carneficina che ha avuto inizio alla fine dell'anno ha proseguito il Mercoledì. Ecco alcuni dei numeri specifici da Business Insider ...\nI mercati europei si tuffarono in rosso il Mercoledì mattina, e non è venuto fuori.\nTutti i principali indici azionari del continente hanno avuto una giornata piuttosto orribile, con tutti tranne due, il DAX 30 in Germania, e l'AEX nei Paesi Bassi, inferiori di oltre il 3%. Il FTSE MIB in Italia, e il FTSE100 qui nel Regno Unito sono i maggiori perdenti.\nAl termine di riferimento in Italia è sceso del 4,95% a 17,946 punti, mentre il FTSE100 è sceso 3,39%, o 199 punti.\nA questo punto, quasi tutti i principali indici europei sono entrati territorio mercato orso.\nBasta controllare fino a che punto le scorte sono caduti in alcune delle più grandi nazioni europee dal momento che il loro picco di 52 settimane ...\nRegno Unito: in calo del 20 per cento\nPaesi Bassi: calo del 22 per cento\nFrancia: giù del 22 per cento\nGermania: giù del 24 per cento\nTurchia: giù del 24 per cento\nItalia: giù del 25 per cento\nSvezia: giù del 25 per cento\nPolonia: in calo del 26 per cento\nPortogallo: giù del 28 per cento\nSpagna: in calo del 30 per cento\nGrecia: giù del 44 per cento\nNel complesso, le scorte globali sono ora entrati ufficialmente un mercato orso, e il panico si sta diffondendo rapidamente.


28ª Caminada par Nuara | Grassi group - Novara\nDomenica 22 maggio si svolge un’importante e ormai storica iniziativa della città di Novara: la Caminada par Nuara, che giunge quest’anno alla sua 28ª edizione. È con piacere e orgoglio che sosteniamo, in collaborazione con Continental, questa manifestazione non competitiva, capace di unire nell’impegno per il sociale e nel piacere dello sport bambini, ragazzi e adulti di ogni età.\nPizza Martiri sarà punto di partenza e arrivo, con ritrovo a partire dalle ore 8,00. Tre i percorsi disponibili: uno da 12 chilometri, uno da 6 chilometri e uno da 2, riservato ai bambini fino ai 9 anni.\nIl ricavato delle iscrizioni, che possono essere eseguite anche presso i nostri Centri Premium con un contributo di 5 euro, sarà interamente devoluto alla ANGSA, Associazione Nazionale Genitori Soggetti Autistici, la cui missione è quella di garantire il diritto alla cura a tutte le persone con autismo.\nCi vediamo al nastro di partenza!


Attenzione: i dati modificati non sono ancora stati salvati. Per confermare inserimenti o cancellazioni di voci è necessario confermare con il tasto SALVA/INSERISCI in fondo alla pagina CODATO, FRANCESCO\n1 Che cos'e' l'antipsichiatria. Storia della nascita del movimento di critica alla psichiatria 2013 CODATO, FRANCESCO 1.01 Monografia o trattato scientifico - -\n2 Il diritto di essere tristi. Per una filosofia della depressione 2015 CODATO, FRANCESCO 1.01 Monografia o trattato scientifico - -\n3 Figli di Prometeo: etica della responsabilità e ricerca scientifica 2012 CODATO, FRANCESCO 1.01 Monografia o trattato scientifico - -\n4 Follia, potere e istituzione : genesi del pensiere di Franco Basaglia 2010 CODATO, FRANCESCO 1.01 Monografia o trattato scientifico - -\n5 La medicalizzazione della sessualità: un nuovo modo di concepire la femminilità e la maschilita 2015 CODATO, FRANCESCO 4.1 Articolo in Atti di convegno - -\n6 Recensione a C. Zamboni (a cura di), L’inconscio può pensare? Tra filosofia e psicoanalisi 2014 CODATO, FRANCESCO 2.2 Recensione in rivista Riservato -\n7 Recensione a L. Palazzani, R. Zannotti (a cura di), Il diritto nelle neuroscienze. Non “siamo” i nostri cervelli 2013 CODATO, FRANCESCO 2.2 Recensione in rivista - -\n8 Recensione a P. Russo, Multinazionali farmaceutiche e diritti umani 2013 CODATO, FRANCESCO 2.2 Recensione in rivista Riservato -\n9 Recensione a V. Sorrentino, Biopolitica, libertà e cura. Saggio su Foucault 2013 CODATO, FRANCESCO 2.2 Recensione in rivista - -\n10 Thomas Szasz. La critica psichiatrica come forma bioetica 2013 CODATO, FRANCESCO 1.01 Monografia o trattato scientifico - -


Samsung Internet Browser 13 2 è ora disponibile anche in versione stabile\nSamsung ha dato il via al rilascio della versione 13.2 stabile di Samsung Internet Browser. Scopriamo ...\nSamsung Internet Browser 13.2 è ora disponibile anche in versione stabile (Di venerdì 22 gennaio 2021) Samsung ha dato il via al rilascio della versione 13.2 stabile di Samsung Internet Browser. Scopriamo insieme quali sono le sue novità L'articolo proviene da TuttoAndroid.\nSamsung Internet Browser 13 arriva in versione stabile : ecco le novità\nTuttoAndroid : Samsung Internet Browser 13.2 è ora disponibile anche in versione stabile - ClubbingTV : RT @Aless_Digitale: #News #DTT Novità per '#TvPlus' servizio gratuito disponibile sulle Tv Samsung collegate a internet. Aggiunto il canale… - palletggukk : @kchanxfarron 'Samsung Internet' Vai automaticamente pra esse - wxlcometmyworld : sapete dove trovare il samsung a51 a basso prezzo su internet? - jeffkagan : RT @CeotechI: TP-Link presenta Deco le ultime soluzioni di networking... - #tplink #tplinkdeco #wifi6 #5g #ces #ces2021 #wifi #router #inte… -\nUltime Notizie dalla rete : Samsung Internet\nSamsung Galaxy S21 Plus: unboxing e prime impressioni Telefonino.net\nSamsung ha dato il via al rilascio della versione 13.2 stabile di Samsung Internet Browser. Scopriamo insieme quali sono le sue novità ...\n2021, tra Apple e Samsung, ecco l’anno dei tracker Bluetooth\nLa destinazione è ormai impostata: gli oggetti, che si tratti di elettrodomestici o di semplici accessori per la vita di tutti i giorni, sono destinati a dialogare sempre più tra di loro e, ovviamente ...\nSegui gli aggiornamenti e vedi gli ultimi video su : Samsung Internet\nCerca Tag : Samsung Internet Samsung Internet Browser disponibile anche


Coda di Lupo: Rassegna Stampa Vertek - parte 2\nAnche LaValsusa oggi dedica un bello spazio all'incontro che abbiamo avuto martedì con gli operai della Vertek. Ora attendiamo dalla Regione e dalla Provincia sviluppi in merito ma soprattutto speriamo che venga convocato al più presto un tavolo dove poter discutere del futuro della nostra fabbrica.\nAl di là della vicenda condovese, è sconcertante leggere nella stessa pagina di altre aziende valsusine, molto più grandi rispetto alla nostra "Monce" in suituazione di estrema difficoltà. Senza dimenticare le tante che hanno già chiuso negli ultimi tre anni.\nLa crisi sta facendo male ovunque, ma il nostro territorio sta pagando un prezzo molto molto alto.\nEtichette: condove, lucchini, valsusa, vertek


Guastalla: bomba d'acqua nella notte - Gazzetta di Parma\nGuastalla: bomba d'acqua nella notte\n16 Maggio 2015 - 17:49\nViolenti temporali e disagi nel Reggiano, la notte scorsa. Ecco il comunicato del Consorzio di bonifica dell'Emilia centrale:\nImmaginate calare un velo di 10 centimetri d’acqua in una sola ora e mezza su una fetta molto grande di comprensorio. Acqua che, improvvisamente, si ritrova a correre verso i canali. E’ quanto accaduto nella notte appena trascorsa soprattutto nella zona di Novellara, Guastalla e Campagnola Emilia.\nDi fatto, la quantità di acqua piovuta in così poco tempo è stata superiore alla capacità di smaltimento della rete drenante consortile e privata, causando diffusi fenomeni di ristagno d’acqua. A reggere l’eccezionale ondata d’acqua, fortunatamente, è stata complessivamente la rete scolante principale, senza esondazioni, mentre i canali minori non sono stati in grado di smaltire regolarmente l’eccesso idrico caduto dal cielo.\nIl Consorzio, messo in guardia dalle segnalazioni di allerta meteo emanate dalla protezione civile, aveva messo in sicurezza la propria rete fin dalla mattinata di venerdì 15 maggio.\nNel corso della notte sono stati attivati gli impianti idrovori del Torrione a Gualtieri e di Gargallo Inferiore a Carpi oltre agli scarichi a gravità della Scutellara (Brescello), di Boretto, del Bondanello e di Mondine (Moglia) e di San Siro (San Benedetto Po).\nComplessivamente hanno prestato servizio una ventina circa di dipendenti consortili, tra operai addetti ai canali e agli impianti, e tecnici reperibili che hanno diretto e coordinato le varie manovre idrauliche sulla rete consortile.\ngrandissimi cugini arzani! ;-)


Maietta su Juventus - Napoli: "Potrebbe esserci la ripetizione come forma risarcitoria" | SuperNews\nSei qui Home » Calcio » Serie A » Maietta su Juventus – Napoli: “Potrebbe esserci la ripetizione come forma risarcitoria”\nMaietta su Juventus – Napoli: “Potrebbe esserci la ripetizione come forma risarcitoria”\nPubblicato il 13 Nov 2020 - 17:33 autore: Vincenzo Palumbo Segui\nAngelo Maietta, membro del Collegio di garanzia del Coni, con le sue dichiarazioni riaccende la speranza dei tifosi del Napoli. La partita mai giocata tra gli azzurri e la Juventus e secondo la giustizia sportiva, vinta a tavolino per 3 a 0 dai bianconeri, non è ancora finita. Il triplice fischio su questa storia che oltrepassa lo sport, sembra ancora lontano.\nSe i partenopei tramite l’avvocato Grassani hanno già annunciato di ricorrere contro la decisione della Corte d’appello della FIGC, a dare forza alla battaglia legale del Napoli sono le ultime parole rilasciate da Angelo Maietta.\nLa dichiarazione di Maietta\nAngelo Maietta intervenuto a Radio Kiss Kiss, ha affermato: “Gli atti dell’ordinamento sportivo sono atti amministrativi e quindi sono impugnabili. Il Tar potrebbe avere una tutela risarcitoria nei confronti del ricorrente. Quindi potrebbe esserci la ripetizione come forma risarcitoria. Una volta presentato il ricorso e passati 15 giorni, il Collegio si pronuncerà entro 5 giorni per valutare se la Corte d’Appello ha operato in termini di legge. Gli organi di Giustizia Sportiva hanno il potere di mitigare le sanzioni, che sia sul punto di penalizzazione o sul 3-0 a tavolino ma questo dipende dagli elementi prodotti”. Il verdetto dovrebbe arrivare prima di Natale ma Angelo Maietta sottolinea che la Procura potrebbe valutare un ulteriore approfondimento: “Non posso esprimere valutazioni perché non sono ancora state prodotte le carte del ricorso. Il dolo descritto nelle motivazioni della sentenza della Corte d’Appello Figc potrebbe anche meritare un ulteriore approfondimento da parte della Procura”.


(di G.Bigazzi - U.Tozzi - R. Riefoli)\nInterpreti: Gianni Morandi & Enrico Ruggeri & Umberto Tozzi\nHitParade: #1, Febbraio 1987\nSI PUO' DARE DI PIU' fu la canzone prima classificata al Festival di Sanremo del 1987. E' un invito a fare la propria parte senza tirarsi indietro e, se possibile, dare sempre di più. Da citare negli autori, oltre a G.Bigazzi compositore di grandi successi, lo stesso Umberto Tozzi ed anche Raffaele Riefoli, in arte Raf. La gioia della vittoria fu però in qualche modo attenuata dalla notizia della scomparsa di Claudio Villa, data in diretta durante l'ultima serata di quella edizione del Festival.\nUn motivo nato ad una festa di Natale preparata da Caterina Caselli e continuato sui campi di calcio; già perchè GianniMorandi, Enrico Ruggeri ed Umberto Tozzi giocano nella Nazionale Cantanti fondata dallo stesso Morandi insieme a Mogol nel 1981. Tre stili completamenti diversi che hanno catturato completamente il grande pubblico. Il successo fu veramente grande: il 45 giri rimase in classifica per parecchie settimane anche al N. 1 e si classificò tra i Top Ten dell'anno.\nVenne fatto anche un mix e un Picture-disc, visto le vendite e l'entusiasmo del pubblico per questo brano. La facciata "B" è una vera chicca perché è un altro brano, questa volta composto da E.Ruggeri-L.Schiavone e sempre cantato dai tre "moschettieri": si intitola "La canzone della verità".\nDopo la presentazione al Festival, il brano fu inserito nell'album di Morandi "Le italiane sono belle" che nella classifica annuale arrivò nella Top 30. Successivamente in versione live fu inciso anche da Enrico Ruggeri nell'albun "Vai rouge" e poi anche da U.Tozzi.\nCuriosità: in origine questa canzone doveva essere cantata da 8 cantanti e distribuita durante le festività natalizie. Ora è l'Inno della Nazionale Cantanti di calcio.\n(Mariangela) Ecco un classico esempio di canzone scritta per vincere Sanremo, a partire dagli interpreti e continuando con il testo buonista. Naturalmente anche la parte armonica fa il suo dovere, con una quantità abnorme di settime maggiori e quarte, vale a dire di deboli dissonanze che l'orecchio riconosce come appoggiature o se preferisci come ritardi nel raggiungere l'accordo "corretto". (Se non l'avessi capito, i miei giudizi musicali sono molto personali: ma non puoi aspettarti di più da uno che ha studiato armonia direttamente dagli spartiti di Bach e Beatles). Il ritornello, composto di 19 battute (8+7+4), inizia come un Vero Ritornello, non c'è che dire. Nelle prime due parti, gli accordi fondamentali sono sempre tenuti per due battute, con l'eccezione dell'appoggiatura tra il si minore e il la. Le note che ho aggiunto tra parentesi agli accordi sono le appoggiature fatte con il canto. Sono sempre da intendersi appunto come appoggiature, e quindi risolvere sull'accordo vero e proprio: possono essere un simpatico modo per fare vedere quanto sei bravo.