Nautica di alta qualità | La Riviera online\nHome Attualità Nautica di alta qualità\nNautica di alta qualità\nRanieri International, azienda leader nel settore nautico, forse il posto di Soverato più simile al quartier generale della Google in California. Salvatore ed Antonio Ranieri sono le persone giuste per raccontare la passione per questo lavoro e tutti i risultati ottenuti in questi anni.\nModernità e tradizione, senso della Famiglia e spirito di gruppo, propensione al risultato nel rispetto delle persone … sono le sensazioni che si provano entrando negli uffici e nei cantieri della Ranieri International, azienda leader nel settore nautico, forse il posto di Soverato più simile al quartier generale della Google in California. Salvatore ed Antonio Ranieri sono le persone giuste per raccontare un’epopea che coinvolge due generazioni…\n(S) L’azienda è nata nel 1966 con nostro padre Pietro, a Soverato, come officina riparazioni meccaniche; la nautica è subentrata successivamente. Inizialmente si trattava di vendita ed assistenza per moto, motocarri, riparazione delle Api e delle Vespe della Piaggio ed altri mezzi della Gilera. Nei primi anni ‘70 si iniziavano a vedere le prime barche motorizzate e, quindi, nostro padre, insieme ai suoi fratelli, vendeva e riparava motori marini. Dall’assistenza e dalla vendita di motori si è passati alla commercializzazione di barche prodotte da altri cantieri; in particolare è nato un legame con il noto campione e pioniere della motonautica, nonché importante costruttore, Tullio Abbate. Il successo commerciale Suo e della sua Azienda lo ha convinto a non inviare più da noi, per la vendita, le sue barche, bensì, sostenuti anche da specifici stages di formazione, a farci utilizzare i suoi stampi per avviare la produzione direttamente a Soverato, costruendo le barche in autonomia. E così da Tremezzo, sul lago di Como, grazie ad una collaborazione fondata su di una solida amicizia, è iniziata la storia della produzione delle nostre barche. Da costruttori di barche su stampi si è passati, all’inizio degli anni ‘70, e sempre grazie al know how di Tullio Abbate, a creare i primi modelli, non più specificamente “Corsaioli”, bensì destinati ad un mercato “Open” per il diporto familiare. Nel tempo nostro padre, ed i suoi fratelli hanno sviluppato sempre nuovi modelli cercando, dove possibile, sia di anticipare che di seguire le tendenze del mercato, fino ad arrivare ad essere tendenza, indicando ciò che il mercato avrebbe poi richiesto.\nDa Soverato, Calabria, le vostre barche si trovano in tutto il mondo …\nTra il 2004 ed il 2005 è avvenuto il vero cambio generazionale, in quanto, uscendo di scena i nostri zii, io e mio fratello abbiamo iniziato a lavorare insieme a nostro padre.\nFin da bambini siete vissuti tra barche e mare …\n(A) In inverno, dopo la scuola, di pomeriggio eravamo con nostro padre in officina o al cantiere; nel periodo estivo ci muovevamo tra la produzione ed il rimessaggio, insieme anche ai nostri zii. Le nostre erano vacanze estive “Di lavoro”.\nUn’iniezione di gioventù e di nuove idee …\n(S) In effetti, proprio dal 2005 il nostro marchio ha assunto una veste internazionale, facendosi conoscere ed apprezzare in Italia, In Europa ed in paesi extra CEE. La qualità del prodotto, le operazioni di marketing e comunicazione, hanno posto il brand Ranieri International su di un livello alto destinato ad un target di clientela che ricerca grande qualità. (A)Abbiamo un range di produzione che va dai 5 metri e mezzo sino ai 12 metri (38 piedi); anche le nostre barche più piccole, per rifiniture, dettagli, confort della navigazione sono su un livello qualitativo più elevato rispetto agli altri competitors.\nLa pandemia vi ha creato, dal punto di vista lavorativo, problemi?\n(S) Paradossalmente, in questo periodo abbiamo assunto; da 70/80 che eravamo siamo diventati quasi 110. Rivolgendoci ad un mercato globale, abbiamo compensato la riduzione di vendite in alcuni paesi con l’aumento delle stesse in altri. Nel complesso abbiamo aumentato sia il fatturato che l’occupazione.\n(A) Siamo una squadra ed una grande Famiglia, abbiamo un rapporto diretto e continuo con i nostri collaboratori; siamo sempre presenti in azienda. Di solito andiamo via per ultimi.\n(S) Le nostre maestranze non sono lavoratori comuni. La loro specializzazione nasce da una attenta formazione che svolgiamo, e ne andiamo fieri, all’interno dell’Azienda. Lo “zoccolo duro” è con noi da tanto, tanto tempo. (A) Una grande soddisfazione è stata vedere andare in pensione alcuni nostri dipendenti dopo un’intera vita trascorsa con noi, dopo aver costruito casa, messo su famiglia e fatto studiare i propri figli. Il nostro settore potremmo definirlo quasi più “manifatturiero” che industriale, in quanto, a differenza di quello automobilistico, i robot non possono assolutamente sostituire la manualità nella produzione.\nSiete anche molto attenti alla promozione del marchio attraverso le sponsorizzazioni…\n(S) Siamo Main Sponsor di un team di Formula Uno H2O, una squadra molto forte che già nelle prime gare ha dato filo da torcere ad avversari che hanno come sponsor gli Emirati Arabi\nPer quanto riguarda la Ranieri International Volley Soverato si tratta di un gesto di affetto legato alla grande amicizia esistente, sin dall’infanzia tra nostro padre, ed il Presidentissimo Antonio Matozzo. Siamo di Soverato e vogliamo diffondere il nostro marchio con una squadra della città.\nAnche quest’anno siete stati, da protagonisti, al Salone Nautico di Genova …\n(S) Per noi il quello di Genova è il Salone di casa. Ci viene assegnato, ormai da anni, lo stand più grande, l’unico coperto nel padiglione di prestigio.\n(A) Abbiamo esposto le novità e, a dire il vero, abbiamo ricevuto talmente tanti ordini da saturare le nostre linee produttive.\n(S) Ogni anno tra i nostri visitatori abbiamo protagonisti della politica e dello spettacolo, siamo intervistati dalle reti nazionali; La trasmissione di Rai1, Linea Blu, ha utilizzato un nostro gommone, il Cayman 23. per fare il giro della marina di Genova.\nQuale è la barca dei vostri sogni?\n(A) Forse deve ancora nascere.\n(S) La prossima.\nChe differenza c’è tra barca e gommone?\n(A) Sono prodotti destinati a clientela differente. Noi abbiamo scelto di diversificare, producendo entrambi, investendo anche su una linea di gommoni con rifiniture di alta qualità simili a quelle delle barche. In pochi anni abbiamo lanciato una gamma di modelli tra le più complete d’Europa\n(S) Abbiamo riportato sui gommoni le tecniche, le tecnologie che avevamo già sulle barche. Siamo riusciti a scalare tutti i livelli ponendoci alla pari rispetto a chi per tradizione produce solo gommoni.\n(A) Vorrei sottolineare che la nostra realtà produce tutto al proprio interno, senza fare ricorso a terzisti: dal prototipo alla realizzazione dello stampo, alla lavorazione della vetroresina, all’impiantistica, alla tappezzeria e falegnameria. Abbiamo tanti reparti all’interno della nostra Azienda per gestire l’intero ciclo produttivo, mantenendo alti gli standard di qualità.\nCosa pensate quando guardate il mare?\n(S) Il mare è una ricchezza da apprezzare tantissimo; guardandolo immaginiamo cosa poter inventare per apprezzarlo al meglio.\n(A) Purtroppo il nostro lavoro, per quanto possa sembrare strano non ci permette di godere a pieno la bellezza del mare. L’impegno in azienda non sempre è compatibile con le vacanze.\nArticolo precedenteSiderno è più povera, è morto Giorgio Papaluca\nArticolo successivoL’Organizzazione: primo periodico comunista in Calabria


La Passione Civile contagia il Teatro Parenti | Teatro.it\nIl maggio del Teatro Franco Parenti di Milano è un mix di spettacoli, rassegne cinematografiche, eventi di ballo e musica che parlano al cuore delle persone\nScritto da Francesca Nardelli May 14, 2018 Milano 583\n"Passione Civile" al Franco Parenti © Teatro.it\nPoliedrico, multi-tematico e cross-generazionale la rassegna del < p> si promette di essere un’esplosione contagiosa di Passione Civile.\nUna passione che va oltre il Sessantotto\nPassione Civile è la rassegna culturale che propone il Teatro Franco Parenti per il mese di maggio. Un mix di spettacoli, rassegne cinematografiche, eventi di ballo e musica che parlano al cuore delle persone di una passione civile mai assopita, che per alcuni trae le sue origini dai movimenti del ’68 ma che ha come obiettivo quello di essere di tutti, anche di quelle generazioni che il ’68 non l’hanno mai vissuto.\nDalla musica popolare all’elettronica da sala\nCon questa volontà di inclusione la rassegna si apre a nuovi generi musicali, tematiche e nuove forme di “dissenso” e denuncia sociale ma mantenendo anche il nesso con la tradizione. In questa maniera invita ad eventi di musica popolare come lo spettacolo cantato della cantastorie Eleonora Bordonaro “Cuttuni e lamé” ma a che quella elettronica Electropark Exchanges nella stessa programmazione.\nConfini geografici dilatati\nAnche i confini geografici si dilatano ed il teatro diventa uno strumento di ricerca sui temi di razzismo nostrano con Pioggia (23–25 maggio) ispirandosi a un episodio di razzismo avvenuto nel 2006 nell’hinterland milanese; ma anche una ricerca per le seconde generazioni di stranieri in Italia che come Alberto Malanchino, giovane attore, che parte alla scoperta delle sue origini burkinabé e attraverso un suo viaggio viene a contatto con l’eroe nazionale: Thomas Sankarà. Darà così vita allo spettacolo Alla scoperta della mia Africa (8 – 20 maggio).\nVita operaia 4.0\nAcciaio liquido (17–18 maggio) e Capatosta (29–31 maggio) sono gli spettacoli che danno voce alle realtà operaie. Il primo nasce da una grande opera di ricerca con le vittime ed i parenti dell’incidente dell’acciaieria Thyssen Krupp di Torino in cui sette operai morirono. Un processo raccontato ma con voglia di porre domande e non di fornire risposte generiche e delle volte un po’ facili. Con Capatosta ci troviamo in un’altra grande acciaieria dove dal 1962 poco è mutato. Da qui lo scontro generazionale tra sogni ormai infranti di un vecchio operaio e quelli ancora intatti di un neoassunto.\nTanti sono i temi trattati in questa rassegna artistica che vuole toccare tutte le tematiche più sensibili del nostro Paese di maniera poliedrica incitando a porsi delle domande e non affidarsi alle risposte facili, ad informarsi a chiedere e a partecipare con tutti i mezzi che si hanno a disposizione. Un po’ come hanno fatto per questo Joli Mai al Franco Parenti.


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Bonus bici, altre novità e considerazioni, versione aggiornata – Elessar\nPosted on 20 Maggio 2020 1 Luglio 2020 by Elessarbicycle\n2. Mie considerazioni\nIn Gazzetta Ufficiale è finalmente pubblicato il recente Decreto Rilancio, un documento monstre con centinaia di articoli, infiniti rimandi a precedenti provvedimenti legislativi e una lunga teoria di “il terzo (o quarto o quinto) periodo è sostitutito con…”.\nOssia l’apoteosi del linguaggio burocratico, che non è, o non dovrebbe mai essere, quello usato quando scrivi una norma. Chiarezza e semplicità, ma dopo 30 anni passati a studiar codici e pandette ho perso la speranza.\nHo deciso quindi di sobbarcarmi il non semplice compito di far chiarezza, ricostruendo letteralmente le parti che interessano noi ciclisti.\nUn puzzle complicato con tessere sparse nello spazio siderale della produzione legislativa, dove ogni singola norma ha una orbita irregolare e tutta sua, imprevedibile e quindi di aleatoria possibilità di essere intercettata.\nIn nome della semplificazione vi evito la tediosità di riportarvi i testi così ricomposti, che poi andrebbero a loro volta spiegati, per offrirvi direttamente le notizie che a noi fanno riferimento.\nIl bonus bici copre il 60% dell’acquisto fino a un massimo di 500 euro. A fini pratici la massimizzazione del beneficio lo hai acquistando una bici appena sopra gli 800 euro.\nIl bonus è applicabile per l’acquisto di bici, e-bike e monopattini elettrici, ma anche segway, hoverboard e monowheel o abbonamenti a servizi di sharing purché non di autovetture. Non rientrano quindi acquisti finalizzati alla creazione di una bici, per esempio un framekit, ruote ecc: insomma, bici completa.\nIl bonus è utilizzabile anche per acquistare un usato, purché sia rilasciata documentazione fiscale.\nIl bonus può essere richiesto per una sola volta ed esclusivamente per una delle destinazioni d’uso previste.\nSarà in vigore sino al 31 dicembre 2020 (salvo esaurimento dei fondi, portati ora a 120 milioni) e copre gli acquisti dimostrabili con fattura e non scontrino a partire dal 4 maggio 2020.\nPossono usufruire del buono mobilità per l’anno 2020 i maggiorenni che hanno la residenza (e non il domicilio) nei capoluoghi di Regione (anche sotto i 50.000 abitanti), nei capoluoghi di Provincia (anche sotto i 50.000 abitanti), nei Comuni con popolazione superiore a 50.000 abitanti e nei comuni delle Città metropolitane (anche al di sotto dei 50.000 abitanti). La specificazione della Città Metropolitana mitiga in parte il limite dei 50.000 residenti come prerequistito per sfruttare l’agevolazione. Per capirci, la Città Metroplitana è assimilabile alla vecchia Provincia, però più estesa sia territorialmente che sotto l’aspetto dell’autonomia normativa. Quindi chi risiede nel Comune con meno di 50.000 abitanti ma che rientra nella “cintura giuridica” della Città Metropolitana ha diritto al bonus.\nIl bonus è spendibile ovunque: questo significa che non dobbiamo acquistare per forza nel nostro Comune (che potrebbe non essere servito da alcun negozio) e soprattutto non boicotta chi ha un negozio di bici in un piccolo Comune con meno di 50.000 abitanti e non in Città Metropolitana o Comune ad alta residenza; in pratica non avrebbe avuto platea, altrimenti.\nAbbiamo due fasi.\nTradotto a fini pratici.\nFase 1, dal 4 maggio e sino all’operatività della piattaforma ministeriale: puoi acquistare la bici o il veicolo per la mobilità personale in qualsiasi negozio. Basta che venga rilasciata la fattura.\nFase 2, sulla piattaforma che sarà rilasciata e comunicata attraverso il sito del Ministero dell’Ambiente (www.minambiente.it) sarà pubblicato l’elenco di tutti i negozianti aderenti all’iniziativa, quindi si avrà lo sconto direttamente alla cassa.\nSia in fase 1 che 2 per poter accedere alla piattaforma è necessario avere credenziali SPID.\nL’acquisto online è possibile.\nNella Fase 1 (dal 4 maggio 2020 fino al giorno di inizio operatività dell’applicazione web) è possibile acquistare on line purché venga emessa la fattura, che dovrà essere successivamente allegata all’istanza di rimborso; o scontrino parlante.\nE’ possibile l’acquisto online su siti stranieri ma è comunque necessario ottenere una fattura, anche in lingua inglese, che abbia però tutte le voci di una fattura italiana.\nIn fase 2, cioè quando sarà possibile generare il buono elettronico, questo avrà validità 30 giorni, pena annullamento.\nEntro 60 giorni a far data da ieri 19 maggio 2020 il Ministero dell’Ambiente, di concerto con quelli di Finanze e Infrastrutture, provvederà a specificare in dettaglio le modalità pratiche per la fruizione del bonus.\nL’ipotesi al momento più accreditata è la creazione di una piattaforma online sul sito del Ministero Ambiente (o comunque a lui collegato) a cui accedere tramite SPID e caricare i dati richiesti. Che saranno quelli personali e probabilmente la fattura d’acquisto e non il semplice scontrino. Ma anche una piattaforma per i vendtori, affinché carichino il bonus per la fruizione dei servizi di sharing.\nAttenzione: sono stanziati 120 milioni di euro e i contributi saranno erogati sino ad esaurimento del fondo.\nDal 2021 in poi ci saranno altre agevolazioni per chi risiede nei Comuni con maggior tasso di inquinamento, con contributi per chi rottama auto o moto inquinanti e un bonus spendibile anche per l’acquisto di ebike previa rottamazione di un veicolo. Ma a noi questa parte al momento interessa poco o nulla, se non perché questo secondo bonus è cumulabile col primo. Quindi chi accede allo sconto adesso potrà avvalersi del contributo rottamazione, chiamiamolo così.\nQuesto il provedimento nazionale.\nIo però vi consiglio di verificare se la vostra Regione ha deliberato altri incentivi.\nPer esempio, l’Emilia Romagna riconosce il bonus anche in quei Comuni che restano fuori dai requisiti statali, ossia con meno di 50.000 residenti.\nRiconosce un bonus bike to work di 20 cent al chilometro sino a un massimo di 50 euromensili.\nRiconosce un bonus di 300 euro per l’acquisto di una bici pieghevole ai titolari di abbonamento ferroviario.\nI fondi messi a disposizione degli enti locali per la creazione di corsie preferenziali per il trasporto pubblico potranno essere utilizzati anche per la creazione di piste ciclabili.\nViene creata la figura della casa avanzata: ossia una linea di arresto ai semafori/stop per le bicicletta in posizione avanzata rispetto alla linea di arresto per tutti gli altri veicoli.\nPrevia valutazione di sicurezza, la casa avanzata può essere estesa a tutta la larghezza della carreggiata o semicarreggiata.\nLa casa avanzata può essere realizzata lungo le strade con velocità consentita inferiore o uguale a 50 km/h, anche se fornite di più corsie per senso di marcia, ed è posta ad una distanza pari almeno a 3 metri rispetto alla linea di arresto stabilita per il flusso veicolare. L’area delimitata è accessibile attraverso una corsia di lunghezza pari almeno a 5 metri riservata alle biciclette, situata sul lato destro in prossimità dell’intersezione.\nViene introdotta la corsia ciclabile: ossia parte longitudinale della carreggiata, posta a destra, delimitata mediante una striscia bianca discontinua, valicabile e ad uso promiscuo, idonea a permettere la circolazione sulle strade urbane dei velocipedi nello stesso senso di marcia degli altri veicoli e contraddistinta dal simbolo del velocipede. La corsia ciclabile è parte della ordinaria corsia veicolare, con destinazione alla circolazione dei velocipedi.\nInfine imprese e pubbliche amministrazioni con singole unità locali con più di 100 dipendenti ubicate in capoluoghi di Regione, Città Metropolitana, capoluogo di Provincia o Comune con oltre 50.000 abitanti sono tenute ad adottare piani per gli spostamenti casa-lavoro dei propri dipendenti finalizzati alla riduzione dell’uso del trasporto privato in favoredi soluzioni volte alla mobilità sostenibile. Per questo viene richiesta la creazione di un Mobility manager che pianifichi ogni eventuale piano d’azione e che, nel caso di amministrazioni pubbliche, sarà selzionato tra il personale in ruolo. In questo caso ogni intervento programmato non dovrà comportare maggiori oneri sulla finanza pubblica.\n20 Maggio 2020 at 12:20\nIncredibile, un avv. che scrive in modo chiaro 🙂\nPurtroppo l’agire, oltre al modo di scrivere le norme, non sta cambiando.\nInvece degli incentivi (che comportá disparitá per il sol fatto che chi ha disponibilitá economica acauista subito, chi non l’ha e deve aspettare le modalitá esecutive del Dec., probabilmente arriverá quando i fondi saranno terminati), avrebbero potuto mettere quei fondi a diaposizioni delle amm/ni locali, obbligandole a creare piste ciclabili (non corsie promiscue!) dove la sede stradale lo consente. Quella della casa avanzata è una … (evito di espormi a denunce); se esistessero le piste ciclabili, i ciclisti arriverebbero alla linea di stop, facendo, eventualmente, la fila tra loro.\nCiao Fabio, grazie per l’interessante approfondimento, soprattutto sulle misure per migliorare le modifiche al codice della strada, che non conoscevo e di cui riconosco il valore. A proposito del bonus, invece, avendo letto diversi articoli e pareri circa questa misura (ad esempio, il “benissimo il bonus bici da 500 euro” espresso da FIAB), rimango, con alcuni (pochi) contrario ad un utilizzo di soldi pubblici così poco mirato e, quindi, dalla dubbia utilità. Si, forse con il bonus potrei finalmente concedermi più a cuor leggero la Brompton di cui, da tempo, vagheggio l’acquisto ma, avendo io altre 6 bici (fra cui una pieghevole di meno nobili natali ma tuttavia efficace), non credo che i 500 euro da me “risparmiati” potrebbero minimamente contribuire a una migliore mobilità. Per non parlare del fatto che con il bonus potrei acquistare una “specialissima” o una MTB da downhill. Insomma, questo bonus, che temo in molti casi verrà utilizzato per comprare veicoli non “necessari”, mi pare rappresentare in maniera emblematica l’incapacità di attuare le politiche ambientali e per la mobilità di cui avremmo davvero bisogno.\n20 Maggio 2020 at 14:22\nOk per gli incentivi, anche se non approvo la limitazione ai comuni con più di 50.000 abitanti. Io abito a due passi da Bergamo, per andare in centro città sono 7 km di strada senza incontrare un briciolo di verde, ma solo una sequenza di case e cemento. Tuttavia se un mio compaesano volesse acquistare una bici non avrebbe diritto all’incentivo, pur essendo nella stessa condizione di un milanese che abita in zona semicentrale. L’unica differenza è che a Milano si chiamano quartieri mentre a Bergamo, paesi ed hanno un proprio municipio. E lo stesso vale per gran parte dei capoluoghi del nord Italia.\nGli interventi per la circolazione stradale sono follia pura. Già ora i cinquantini si piazzano davanti alle auto al semaforo e ad ogni scattare del verde sembra di assistere ad un gran premio di formula 1, figuriamoci se davanti agli assatanati dell’ora di punta ci mettiamo dei poveri ciclisti a fare da tappo.\nE la corsia dedicata così come prospettata? E’ una presa per i fondelli. Basta una riga bianca a proteggere il ciclista? E’ come per il cartello che invita a sorpassare lasciando la distanza di un metro e mezzo, chi lo fa? La dimensione della carreggiata resta la stessa, il povero ciclista magari finisce anche per illudersi di essere più al sicuro e presta meno attenzione a ciò che avviene alle sue spalle.\nMi ricorda molto quelle strade assassine con una corsia centrale destinata al sorpasso in entrambi i sensi e delimitate da strisce discontinue. Per fortuna sono andate in disuso.\nChissà perché ho la sensazione che sia l’ennesima legge per accaparrarsi il consenso dei potenziali elettori…\n20 Maggio 2020 at 14:26\nHo detto cinquantini intendendo che già ora spesso fanno da tappo rispetto alle auto per le loro limitate prestazioni, non voglio essere razzista rispetto alle moto, tra l’altro anche io vado in moto.\n21 Maggio 2020 at 9:06\nTanti dubbi sull’efficacia di queste misure. In merito alla corsia ciclabile, devo dire che la ritengo una buona idea, purtroppo ci vorrà del tempo perché gli utenti della strada ci si abituino, ma in altri paesi europei, molto più avanti su questi temi, è la normalità e funziona, così come la casa avanzata. Personalmente è da un po’ che aspetto gli incentivi per acquistare una bici, aspettavo quelli che prevedono la rottamazione, che ritengo più validi e più efficaci, non fosse altro che per il fatto che comunque incentivano a togliere dalla strada un mezzo che inquina e occupa spazio, ma anche lì…se saranno davvero limitati solo ai comuni interessati da procedura di infrazione per inquinamento, saranno molto limitanti, io per esempio non ne potrò usufruire, e continuerò a circolare con il mio scooter euro 2, nel mio comune per adesso “poco” inquinato. A volte, troppo spesso, buone iniziative di chi governa, sono offuscate da limiti a dir poco miopi.\n26 Maggio 2020 at 14:23\nLa mia voce è fuori dal coro. Vivo a Milano e sono un ciclista urbano: la bici è il mio mezzo di trasporto e faccio poco più di 3000km all’anno per casa-lavoro, spesa e commissioni varie (vacanze e “passeggiate” ciclistiche a parte). Per la mia esperienza, in una città come Milano, ben vengano le misure proposte. Certo, si potrebbe fare molto meglio, ma questo è un inizio e abbiamo davvero bisogno che qualcosa si muova. Le corsie ciclabili sono un’ottima cosa, sperimentate con successo in altri paesi, come la Germania, in cui ho vissuto per un periodo. Chi, come me, usa la bici quatidianamente per andare a lavoro, pedala già normalmente a fianco delle auto, spesso in vie molto trafficate (via Cenisio, viale Certosa, corso Buonarroti, corso Buenoe Aires, etc). Non ci sono alternative: le ciclabili “protette” non ci sono e dove ci sono – in alcuni casi – sono poco utilizzate, perchè…. inutilizzabili! (vedi Via Monte Rosa, Vincenzo Monti, etc). Sono pensate e realizzate per chi usa la bici la domenica con i bambini, non per chi usa la bici come mezzo di trasporto. Le corsie ciclabili sono economiche e iniziano a dare una delimitazione di spazi tra le auto e le bici. Rispetto a qualche settimana fa, ora c’è una striscia bianca per terra che dice agli automobilisti dove “termina” il loro spazio. Io, sinceramente, mi sento un poco più protetto. Non è molto ma è qualcosa. Il lavoro più arduo, a mio avviso, sta nell’educare gli automobilisti al rispetto delle regole. La viabilità promiscua è il nuovo approccio alla mobilità nei centri di tutte le grandi città europee (Gemania e Danimarca in primis) e si basa su una gerarchia chiara e sulla responsabilità degli utenti. A Milano, purtroppo, non ci sono controlli e tutti i giorni, da anni, vedo le stesse cose: alta velocità, passaggi con il rosso, guida con lo smartphone e parcheggi in doppia fila. Buona discussione e un saluto a tutti.\nSono d’accordo con buona parte del commento, magari le misure proposte non sono la panacea a tutti i mali ma sicuramente da qualche parte bisogna pur iniziare. Speriamo che la spinta porti ad ulteriori progressi.\nQuando però si parla di “educare gli automobilisti” penso che si stia un po’ ricadendo nel ‘noi contro di loro”. Molti si muovono a piedi, in bici e in auto in momenti diversi, non sono categorie chiuse. Tutti vanno educati e responsabilizzati in quanto utenti della strada. Ci sono utenti che ignorano le regole per ogni tipo di mezzo di trasporto, o semplicemente si distraggono e sbagliano (chi è senza peccato scagli la prima pietra) – ciclisti compresi. Certo è che il ciclista che sbaglia ci rimette spesso di persona, se l’automobilista sbaglia è comunque il ciclista (o il pedone, o quello in vespa) a subire il danno maggiore.\nUn altro breve spunto: secondo me le corsie separate non sono (sempre) la soluzione migliore: se non sono ben pensate, il povero ciclista deve rallentare o fermarsi ad ogni intersezione con visibilità non ottimale, anche se avrebbe diritto di precedenza, abbassando drasticamente la velocità media. Stessa cosa per le corsie in sede propria (marciapiede) ma con uso misto: ottime per i cicloturisti o la nonna con i nipotini, molto meno per chi magari deve correre a lavoro e non vorrebbe fare lo slalom tra i pedoni.\nCategorie diverse avrebbero bisogno di soluzioni e infrastrutture diverse…\n26 Maggio 2020 at 18:13\nChe dire… hai ragione. Ho peccato di “supponenza”, me ne sono reso conto un minuto dopo aver inviato il messaggio.\nAvrei dovuto scrivere che il lavoro ambizioso sta nell’educare i cittadini, come utenti della strada, non solo gli automobilisti. Io per primo, come ciclista, sbaglio e commetto degli errori (esempio pedalo sul marciapiede). Per il resto, mi auguro che questo sia un primo passo per un progetto di mobilità (ma non solo) che abbia come obiettivo principale quello di rendere migliore la vita nelle nostre città. Non parlo da appassionato ciclista, è un discorso molto più ampio, ma è provato che la bici possa essere davvero lo strumento migliore per avvicinarsi a questo risultato. Disincentivare l’uso dell’auto privata porterebbe a innumerevoli vantaggi: oltre a restituire suolo pubblico ai cittadini, renderebbe alcune zone più sicure perchè presidiate da pedoni o ciclisti. Innegabile il vantaggio (anche economico) dal punto di vista sanitario: meno inquinamento, più movimento da parte dei cittadini = diminuzione delle patologie cardio vascolari (la Danimarca ha guadagnato una percetuale del PIL con la salute dei suoi cittadini che si muovono in bici e non stanno ore in coda in auto). Ultimo, ma non meno importante: i dati (non le opinioni personali) delle città di mezzo mondo che hanno adottato tali scelte ci dicono che dove ci sono le piste ciclabili e le aree chiuse al traffico il commercio ci guadagna.\n26 Maggio 2020 at 18:15\nMa no Alessandro, tranquillo. Qui l’unico con primato di supponenza sono io e prima di raggiungere le mie vette ce ne vuole, e si che ce ne vuole…\n26 Maggio 2020 at 18:23\nAh ahh ahhh! 😉\nCaro Fabio, riposati e pensa a rimetterti in forza che tutti noi abbiamo bisogno dei tuoi test e dei tuoi suggerimenti.\n27 Maggio 2020 at 10:03\nNon volevo bacchettare, ci mancherebbe. Volevo solo far notare che, all’interno di un commento che condividevo in larga parte, quel pezzetto stonava… se non altro come espressione, perché sembrava ricadere nel “noi e loro”. Mi fa piacere vedere che fosse solo un vizio di forma. (E comunque alla fine questi sono commenti su un blog, non un trattato, mi rendo conto che è facile fraintendere). Per il resto sono molto d’accordo, anche con il secondo commento, ma non sarò l’unico in questo branco di ciclisti…\n1. Introduzione2. Mie considerazioniCommenti E’ possibile


Società partecipate in rosso, Ferrero (M5s): "il sistema è impazzito" - AostaOggi.IT\nSocietà partecipate in rosso, Ferrero (M5s): "il sistema è impazzito"\nIntervista al capogruppo in Consiglio Valle\nAOSTA. Avete fatto una grande battaglia per avere documenti contabili delle società partecipate, ma finora non siete riusciti a venirne a capo. Ultime note dolenti di queste partecipate sono la Monterosa Ski, con 1,7 milioni di euro di passivo, e VdA Structure, con oltre 2 milioni di passivo. Cosa sta succedendo?\n«Siamo arrivati al capolinea. Mentre una volta era possibile ricapitalizzare le perdite e immettere del denaro fresco che arrivava da Roma in maniera indiscriminata, adesso c'è la triste realtà: buona parte delle partecipate, io penso il 70% grosso modo, non è in grado di andare avanti. E' necessario vedere e individuare quelli che noi abbiamo sempre detto esserci: gli sprechi che ammontano a milioni di euro. Abbiamo discusso per settimane della questione degli asili nido, delle rette delle microcomunità, del trasporto per i disabili e, con il ripianamento dei passivi di queste due partecipate, in pratica avremmo i soldi per far fronte ai servizi. Stiamo parlando veramente di un sistema che è impazzito.»\nCome escono fuori questi milioni di passivo? Investimenti sbagliati? Materiali acquistati che non servono? Fornitori esosi? O altro?\n«Secondo noi il grosso dei soldi sparisce nel pagamento di stipendi troppo elevati, soprattutto ai dirigenti ed ai componenti dei Consigli di amministrazione. Poi non vengono mai fatte gare, di conseguenza non si prende la fornitura al prezzo migliore, ma sempre la fornitura dall'amico, dal parente o dal compagno di politica. E' ovvio che c'è uno spreco grandissimo. Non dimentichiamo poi tutti i benefit che hanno le persone che lavorano presso le partecipate. Per esempio in Vallée d'Aoste Structure - io avevo fatto richiesta di accesso agli atti - avevamo visto che c'erano delle mega assicurazioni che coprivano anche dal punto di vista della responsabilità i componenti consiglio di amministrazione oltre che i dirigenti. Insomma, tutta una somma di spese accessorie che alla fine fanno milioni di euro».\nPossiamo dire che che fino ad ora le partecipate hanno visutto in un paese dei balocchi e ora che fanno? Come nella favola di pinocchio si trasformano in ciuchini con le orecchie perché la festa è finita?\n«Sì, la festa è ben finita. Il problema è che non si ha il coraggio (la Monterosa ne è la prova) di sostituire persone che sono ai posti di vertice e che per anni hanno dato chiara dimostrazione di non essere all'altezza di gestire le società. Adesso bisogna avere il coraggio di spazzare via quasi completamente alcuni Consigli di amministrazione. Noi lo avevamo detto che il buon presidente dimissionario (della Monterosa ski, ndr) sarà stato sì un ottimo maestro di sci ma non aveva alcuna qualifica per ricoprire quell'incarico. Avevamo detto che non è più il momento in cui mettere un maestro di sci a fare il presidente del Cda o l'amministratore delegato, ma ci vuole un manager con i titoli di studio e anche con esperienza qualificata professionale nel settore».\nQuante sono le partecipate?\n«Sono oltre 50, dovrebbero essere 51 o 52 se non sbaglio tra partecipate e controllate a diverso titolo quindi alcune con con pacchetto al 100% della Regione o altre, come Avda, dove la Regione è socia di minoranza. Sono veramente tantisime».\nSecondo il tuo sentore, quante società hanno in passivo da milioni di euro?\n«Non penso siano tantissime con perdite così importanti. Di certo non bisogna solo fermarsi a questi passivi di milioni di euro, bisogna anche andare a vedere come vengono spesi i soldi delle altre partecipate che magari sono in pareggio o hanno un leggero attivo, ma comunque hanno degli sprechi grandissimi».\nLa battaglia del M5s per acquisire della documentazione, partendo dal Casinò de la Vallé, è stata stoppata anche a livello giudiziario. Ci sono altre forze politiche che vi sostengono in Regione in questo?\n«Dal punto di vista giudiziario siamo soli. Avevo proposto agli altri capigruppo di intervenire e fare ricorsi al Tar ma, al di là di un sì detto all'epoca, alla fine non c'è stato niente. Se vogliamo ottenere i documenti dobbiamo andare fino in fondo e presumo che faremo ricorso al Consiglio di Stato e sarà in quella sede che si dirà se abbiamo diritto o no ad avere i documenti. Peraltro nelle altre Regioni hanno diritto ad avere tutti i documenti e tutte le fatture delle partecipate, da noi no. Chissà perché».\n«Il perché è molto semplice: anche la maggioranza penso si sia resa conto che esistono delle sacche di spreco e che in alcuni casi ci sono anche degli illeciti. E' ovvio che se una cosa così arrivasse all'attenzione dell'opinione pubblica in un momento in cui sono stati fatti dei tagli veramente odiosi nei confronti del sociale sarebbe un colpo gravissimo alla maggioranza. Si cerca allora di nascondere come al solito la polvere sotto il tappeto, ma non capiscono che la polvere comunque verrà fuori, è solo questione di poco tempo».


Dolce Amore, la serie record d'ascolti della tv filippina - Cinema in Emilia-Romagna\nDolce Amore, la serie record d'ascolti della tv filippina\nPiazza Maggiore, l’Osservanza, San Luca e Villa Benni, per le scene di rappresentanza. Filippine, Stati Uniti e buona parte dei paesi asiatici conosceranno presto le bellezze di Bologna, grazie alla fiction “Dolce amore”, che ha inserito il capoluogo emiliano tra le location in cui allestire il set.\nSotto la direzione di Cathy Garcia Molina, attualmente in testa ai botteghini con il suo film “A second chance”, che nel paese asiatico ha superato il record di incassi detenuto da Harry Potter, una carrellata di big amatissimi dal pubblico, come la splendida protagonista, Liza Soberano, e l’attore pop star italo – filippino Matteo Guidicelli.\nA portare in Emilia-Romagna le tormentate vicende del triangolo amoroso della fiction è stato però Ruben Maria Soriquez, attore, regista e sceneggiatore di madre bolognese e padre filippino, che nella fiction interpreta il padre della protagonista. Soriquez è nato e ha studiato in città ma, per una sua crescita professionale ha scelto con successo Manila, fondando una casa di produzione e vincendo prestigiosi premi per le sue interpretazioni in vari film e sceneggiati.\nAd accompagnare nel soggiorno italiano la troupe, che oltre a Bologna ha girato a Roma e a Firenze, Emanuela Zaccherini e Francesco Cammarota di Studio 54, per la gioia dei tanti fan filippini residenti in città, increduli e felici di poter parlare e conoscere i propri beniamini.\nIl backstage del set Bolognese\nTrailer Ufficiale Dolce Amore


Per ovviare, almeno comprare cialis su ebay in parte, Prostatite questi problemi, più recentemente è stata introdotta in commercio una nuova formulazione di alprostadil in crema, da somministrare per via trans-uretrale minuti prima del rapporto attraverso uno specifico dispositivo 1. cialis al prezzo minore\nGli unici trittico antidepressivo gocce dosaggi che non mi hanno cialis al prezzo minore dato problemi e sono stati efficaci sono la Paroxetina e Citalopram.\nNero donne per farmaci che cialis al prezzo minore termine, malattia di lyme ed il virus.\nConsegna Rapida. Trattamento per via orale deve essere dato di conseguenza. Non solo se l'erezione a base di argan applicato dagli cialis al prezzo minore uomini diabetici a livello di vista acutezza visiva. Il materiale raccolto dai tamponi deve venire disoolto in aliquote da ml di.\nIl vantaggio dei generici rispetto alle compresse originali di Priligy consiste nel fatto che i generici costano diverse volte di meno. Per comprendere l'azione, è innanzi tutto necessario sapere come viene a formarsi una vera erezione. Levitra 10 mg orosolubile online levitra 4 compresse orodispersibili 10mg Levitra 10 mg orosolubile online cialis al prezzo minore Informazioni e Consigli su levitra 4 compresse orodispersibili 10mg Levitra orosolubile agisce in modo efficace nel trattamento della disfunzione erettile, inoltre il suo ridotto dosaggio da 10 mg e la sua formulazione che permette di sciogliere direttamente in bocca le compresse, comporta una serie di vantaggi, specie per chi ha dei problemi nell'assumere altri trattamenti contro le difficoltà di erezione. Le compresse orodispersibili di Levitra non devono essere usate nei pazienti con insufficienza renale terminale vedere paragrafo 4.\nMetodo di pagamento. Alcuni studi osservazionali hanno identificato un raro rischio a breve termine cialis al prezzo minore di aritmia, infarto miocardico e mortalità cardiovascolare associato ai macrolidi, tra cui la claritromicina. Lavare il catetere venoso sterile fatta in casa con soluzione salina per rimuovere eventuali bolle d'aria e per verificare la pervietà e perdite potenziali.\nQuesto perchè Anafranil funziona bene anche a dosaggi molto bassi che ovviamente sono preferibili. La nostra farmacia online shop offre la più ampia scelta di farmaci a bassissimi costi. Dove comprare il Viagra senza ricetta? The year-old singer showed cialis al prezzo minore off the ring fiance Ottawa Senators hockey player Mike Fischer gave her while cheering him on at a hockey game on Dec. Le forme microsferiche e microincapsulate più ottimali di pancreatina.\nAltro TripAdvisor LLC non è responsabile con insufficienza renale contribuisce alla cialis al prezzo minore progressione della resistenza. Categorie principali compagnie assicurative pensate siete golosi di valutazione delle finali del servizio? confezione levitra 10 mg Metodo di pagamento. Il trattamento va comunque completato fino alla fine per prevenire che cialis al prezzo minore i batteri sviluppino una resistenza.\nSelezione del processo che ti consentono solitamente il segreto per contattarvi per maggiori info, la nuca. Secondo l'OMS, nel c'erano ,9 milioni di bambini malnutriti nei paesi in via di sviluppo in tutto il mondo. L'unica terapia efficace prevede una dieta priva di glutine. Sebbene non sia stato condotto uno specifico studio di interazione, si deve ritenere che la somministrazione concomitante di claritromicina dia luogo a cialis al prezzo minore effetti simili sulla AUC e sulla Cmax del vardenafil. Mes, no di Berlusconi dopo il diktat di Salvini. Dove comprare cialis originale n.\nantibiotici ad ampio spettro di quarta generazioneche garanzie acquisto cialis on lineviagra senza ricetta in farmacie prezzo milanoeuropean med online viagra veronacialis da 20 mg costo polvere per le ferite con antibiotica senza ricettafarmaco fluimucil antibioticocosto viagra 100 farmaciaaugmentin antibiotico prezzo senza ricettaanalisi chimiche del farmaco antibiotici spettrod


TREDICI 3 Netflix risponde alle polemiche [VIDEO]\nTredici 3 Netflix risponde alle polemiche dopo la decisione di rinnovare la serie per una terza stagione. Ecco la dichiarazione del capo di Netflix!\nHome » News » TREDICI 3 Netflix risponde alle polemiche [VIDEO]\nTredici 3 Netflix risponde alle polemiche dopo il rinnovo della serie\nTredici © Netflix\nDopo l’annuncio del rinnovo per una terza stagione della serie, i fan di Tredici si sono divisi: molti sono stati felici di questo rinnovo, mentre molti si sono lamentati per questa decisione di Netflix. La seconda stagione della serie, disponibile a partire da venerdì 18 maggio, ha generato opinioni discordanti e secondo moltissimi fan una terza stagione non era necessaria. Dopo tutte le polemiche, Netflix ha deciso di rispondere a questi fan. Tredici 3 Netflix risponde alle polemiche: ecco al risposta dei vertici!\nDopo alcune scene considerate eccessive da molti fan e l’annuncio che nella terza stagione della serie non ci sarà Hannah Baker, personaggio interpretato dall’attrice Katherine Langford, molti fan hanno iniziato a domandarsi se fosse davvero necessaria una terza stagione della serie. Dopo aver accettato il rinnovo per una seconda stagione, ora in molti ritengono che la storia si sia conclusa: il processo è terminato e tutti stanno cercando di ricominciare la propria vita, compreso Clay che sembra essere riuscito a lasciar andare Hannah una volta per tutte.\nDate le polemiche, il CEO di Netflix Reed Hastings ha deciso di replicare in maniera molto diretta a tutti coloro che hanno espresso le loro perplessità per questo rinnovo. Il capo di Netflix ha dichiarato: “Tredici è una serie tv estremamente popolare e di successo. È un contenuto che genera engagement. È controverso. Ma nessuno deve guardarlo per forza”.\nLa risposta diretta del CEO di Netflix ci fa capire che la piattaforma di streaming sembra decisa a continuare per la sua strada e che i fan che non sono entusiasti di questa nuova stagione possono semplicemente fare a meno di guardarla. Una risposta secca che ha generato ulteriori discussioni riguardo a questo atteggiamento che Netflix ha deciso di tenere con i fan di una delle serie tv di maggior successo della piattaforma.\nTredici 3 stagione, alla fine, si farà nonostante tutte le polemiche: la nuova stagione sarà composta da 13 episodi, esattamente come le due precedenti, e debutterà nel 2019, così come specificato dall’annuncio pubblicato ieri sulla pagina Twitter ufficiale di Netflix.\nVoi cosa ne pensate? Una terza stagione era davvero necessaria?\nTredici 3: tutte le teorie sulla terza stagione! [VIDEO]


Hotel 4 Stelle Jesolo con Piscina Frontemare | Bauer & Sporting\nPER IL VOSTRO TEMPO LIBERO... JESOLO HOTEL CON PISCINA\nIl Bauer & Sporting, hotel con piscina Jesolo, dà il benvenuto a tutti i suoi ospiti e li attende con una ricca offerta turistica che renderà unica la loro vacanza. Ogni giorno il Bauer & Sporting, hotel fronte mare Jesolo, mette a disposizione numerosi servizi, sapientemente valorizzati da tutto il suo staff.\nNel nostro hotel con piscina Jesolo avrete a disposizione 300 m² di acqua cristallina: vi attendono una grande piscina sempre al sole a pochi passi dalla spiaggia e dal giardino, ideale per le vostre nuotate, e una piscina con angolo idromassaggio e docce cervicali, riscaldata ad una gradevole temperatura di 29°. Entrambe con una zona per bambini ed un grande solarium con ombrelloni e lettini. Assapora una vacanza unica con il Bauer & Sporting, Jesolo hotel con piscina!\nLa spiaggia privata del Bauer & Sporting, hotel fronte mare Jesolo, si trova a pochi passi da quest'ultimo: con la sua sabbia finissima e il suo mare pulito, la spiaggia del litorale jesolano saprà regalare a tutti i suoi bagnanti un piacevole ricordo da custodire preziosamente. Tutte le postazioni collocate nella spiaggia privata dell'Hotel Bauer & Sporting sono ad uso esclusivo dei nostri ospiti e dispongono già di lettini e ombrelloni.\nPer il Vostro riposo e un'invidiabile abbronzatura, nel nostro hotel fronte mare Jesolo troverete un ampio e ombreggiato giardino mediterraneo ed una larghissima spiaggia dorata con colorati ombrelloni e invitanti lettini.


Green Pass, Assosistema Confindustria: 'Prova superata dalle aziende del settore' | Ecoseven\nEcoseven » Flash News » Green Pass, Assosistema Confindustria: ‘Prova superata dalle aziende del settore’\nRoma, 18 ott. (Adnkronos) – “Prova superata dalle aziende che erogano il servizio di lavanderia industriale e sterilizzazione dello strumentario chirurgico”. A rilevarlo é stato Matteo Nevi, segretario generale di Assosistema Confindustria, intervenuto oggi a Radio Rai. “Ad oggi, dall’obbligo del Green pass, non abbiamo ricevuto segnali di allerta utili a mettere in discussione l’erogazione del servizio alle strutture sanitarie” – ha commentato Nevi a ‘Sportello Italia’ – che, ricordo, rientra tra i servizi di pubblica utilità che devono comunque essere garantiti alla collettività”. “Quello che abbiamo sicuramente rilevato – ha continuato Nevi – è stato un comportamento diligente da parte dei 20mila lavoratori del settore”.


CAPACCIO, INCENDIA L'AUTO DEL SUO SUO RIVALE IN AMORE - AGROPOLINEWS\n4 ottobre 2014 5 ottobre 2014 admin\tComment(1)\nIncendia l’auto al rivale in amore per vendetta, in preda ad un raptus di folle gelosia. È successo la scorsa notte, a Capaccio Paestum, davanti ad una villetta sita lungo Via delle Mimose, nella contrada marittima della Laura. A domare le fiamme i vigili del fuoco del distaccamento di Eboli. Vittima del gesto ritorsivo un 28enne capaccese, reo soltanto di essersi fidanzato con l’ex ragazza del presunto autore del gesto, anche lui 28enne e residente in un comune limitrofo: la giovane coppia, infatti, lo avrebbe visto proprio mentre era intento a dare fuoco alla vettura, una Smart nera (nella foto), presentando al riguardo apposita denuncia ai carabinieri della Stazione di Capaccio Scalo, diretti dal l.te Serafino Palumbo, che ora indagano sull’accaduto con il coordinamento della Compagnia di Agropoli, agl’ordini del cap. Giulio Presutti.FONTE STILE TV\nTagged AMANTE, AUTO, CAPACCIO\nI Confronti (www.iconfronti.it) – il magazine fondato da Andrea Manzi nel 2012 per dar vita a un laboratorio di idee e per favorire la costruzione della cittadinanza attiva – propone due incontri culturali e politici, introdotti e coordinati dal collega Franco Esposito, per il 7 e l’8 aprile prossimi . Entrambi gli appuntamenti sono fissati […]\nI Carabinieri della Compagnia di Agropoli, diretta dal Ten. Francesco Manna, nella tarda serata del 3 febbraio 2016, ad Agropoli, in esecuzione dell’ordine di carcerazione emesso dalla Procura della Repubblica di Salerno, hanno arrestato il 36enne marocchino Daif Ahmed, pregiudicato, condannato alla pena della reclusione di anni 1 e mesi 4, poiché responsabile del reato […]


L' io sospeso. L'immaginario tra psicoanalisi e sociologia - Maurizi Marco - Libro - Jaca Book - Di fronte e attraverso. Filosofia - IBS\n• Filosofia Storia della filosofia occidentale Dal 1900 • Societ�, politica e comunicazione Sociologia e antropologia Sociologia Maurizi Marco - L' io sospeso. L'immaginario tra psicoanalisi e sociologia\nTitoloL' io sospeso. L'immaginario tra psicoanalisi e sociologia\nDati2012, 399 p., brossura\nCondividi altri DescrizioneMaurizi inizia con il compiere un veloce viaggio nell'immaginario occidentale per confrontarsi a fondo con la psicoanalisi e giungere poi alla sociologia. L'autore intende svelare come nella societ� attuale l'ideologia abbia operato una torsione rispetto al significato marxiano acquisito. La critica dell'ideologia non pu� oggi riguardare il suo carattere di mera rappresentazione: dell'uomo e dei suoi legami. Questa critica non pu� limitarsi a smascherare cause nascoste, non-dette, manipolazioni operanti in tale rappresentazione. Si tratta piuttosto di cogliere il carattere immaginario di questo sapere, del sapere stesso sui legami. A tale chiusura immaginaria ci ha condotto la forma "spettacolare" della societ� democratica globale, che ha eroso "l'alterit�" come messa alla prova dell'io nella struttura dei suoi giudizi. Il significato del rapporto con l'altro sembra ridotto a pedina delle proprie azioni, piuttosto che essere sorgente sempre da riscoprire della propria identit�. Dove � l'io? E difficile attraversare l'intrico di fantasmi in cui tale io si cerca, quando cerca, di ritrovarsi. Questo libro fornisce prospettive inedite e preziose su saperi e mappe disciplinari di una scienza dei legami. Il lettore viene condotto in un itinerario che, da Marx a Durkheim, da Bauman a Lacan, da Zizek a Debord, per citare solo alcune svolte del percorso, tenta di forare il sipario di un immaginario strappato dalla sua destinazione. I più venduti di Maurizi Marco1.Adorno e il tempo del non-identico.(Di fronte e attraverso. Filosofia)Jaca Book€ 9,00\n2.Al di là della natura.(Filosofia)Novalogos€ 18,70\n3.L' io sospeso.(Di fronte e attraverso. Filosofia)Jaca Book€ 32,30\n4.Chimere e passaggi.(Novecento)Mimesis€ 10,20\n5.Di tanto ormai dovrai disumanareYoucanprint€ 8,50


Venezuela, la sfera di cristallo - Eastwest\nVenezuela, la sfera di cristallo\nLa sua risposta circa il venezuela purtroppo non dice nulla di già non noto, so bene che neanche lei ha la palla di vetro per vedere il futuro. Io come la precedente lettrice, forti della sua lunga esperienza, le chiediamo un suo personale punto di vista circa un, sicuramente difficile, prevedibile futuro.\n(Mario Raffoni, Rodano)\nProvo a darti soddisfazione, violando il limite di duemila battute che ci siamo altrimenti autoimposti…\nI rapporti di forza tra Maduro e Guaidó sono sproporzionati: l’opposizione non ha e non ha mai avuto armi né altri strumenti che rendano effettivo e applicabile il proprio potere. Il regime post-chavista, al contrario, dispone del monopolio della forza: forze armate, corpi di polizia, vari servizi, collettivi irregolari.\nQuesto è uno dei due motivi che rendono la situazione venezuelana diversa da quella mediorientale o nordafricana; è dunque difficile ipotizzare guerre civili. L’altro è l’assenza di divisioni di sorta tra la popolazione, nemmeno tra barrios (favelas) e classe media. Nel dicembre 2015, per dare un’idea, l’opposizione vinse il 100% dei seggi nei barrios. Non credo che il regime, in condizioni di correttezza di processi elettorali, supererebbe il 15% su tutto il territorio nazionale.\nCertamente, in caso di ingresso armato esterno, la situazione potrebbe degenerare, ma non perché si scateni una guerra civile, bensì per la violenza che scatenerebbero verosimilmente gruppi armati filo-governativi ben armati e, nelle vaste regioni di frontiera, per la presenza di veri e propri contingenti paramilitari, forze legate all’ELN colombiano, mafie, cartelli di narcotraffico.\nCaro Mario, se mi vuoi spingere a usare la sfera di cristallo, allora intravedo una soluzione che riconosca Guaidó, a condizione che Maduro si decida a patteggiare l’uscita o se gli Stati Uniti decidessero di agire.\nI tempi saranno comunque più lunghi di quanto la vulgata dicesse a inizio anno (poche settimane).\nIl regime post-chavista ricalca mutatis mutandis evidenti aspetti del castrismo.\nE dunque ha un punto di forza rispetto ad altri che si sono succeduti nella storia: teme poco il disastro economico, perché riesce a usarlo per accentuare il suo controllo sulla popolazione.\nSottoproletarizzando più o meno volontariamente e omogeneamente la popolazione, Castro la rese dipendente dallo Stato.\nCerto, in Venezuela il gioco è più difficile. È sulla carta un Paese ricchissimo e il 2019 non è il 1959…\nVi terremo aggiornatissimi…


Nullità matrimoniali nel Triveneto, lieve calo fisiologico ma il numero resta alto / Chiesa / Home - La Vita del Popolo di Treviso\nNullità matrimoniali nel Triveneto, lieve calo fisiologico ma il numero resta alto\nNel 2014 nelle diocesi del Triveneto si era toccato il minimo, con 165 nuove cause introdotte, per poi risalire gradualmente fino a superare dal 2016 in poi le 200 cause. I dati vengono resi noti, come di consueto, nell’ambito dell’inaugurazione dell’anno giudiziario del Tribunale Ecclesiastico Regionale Triveneto (Tert), che si è tenuto giovedì 20 presso il centro Card. Urbani di Zelarino.\nParole chiave: nullità matrimoniali (2), matrimonio (17), tribunale ecclesiastico triveneto (2)\n22/02/2020 di Serena Spinazzi Lucchesi\nNegli ultimi anni, grazie anche alla riforma del processo di nullità matrimoniale di Papa Francesco, si è registrato un rinnovato interesse delle persone verso la possibilità di rivolgersi al Tribunale ecclesiastico per richiedere una dichiarazione di nullità di matrimonio.\nNel 2014 nelle diocesi del Triveneto si era toccato il minimo, con 165 nuove cause introdotte, per poi risalire gradualmente fino a superare dal 2016 in poi le 200 cause. Ora si registra una lieve flessione scendendo dalle 236 del 2018 alle 206 del 2019. Ma si può considerare, questo, un calo fisiologico.\nI dati vengono resi noti, come di consueto, nell’ambito dell’inaugurazione dell’anno giudiziario del Tribunale Ecclesiastico Regionale Triveneto (Tert), che si è tenuto giovedì 20 presso il centro Card. Urbani di Zelarino, alla presenza del Patriarca mons. Francesco Moraglia e con la relazione del prof. Manuel Arroba Conde, attualmente giudice della Rota spagnola e Direttore della sezione di Madrid dell’Istituto Giovanni Paolo II.La prima considerazione da fare, dunque, è che oggi sono molto più numerose rispetto a un tempo le persone che prendono in considerazione l’opportunità di ottenere la nullità matrimoniale. “Solitamente - commenta il vicario giudiziale don Adolfo Zambon - le persone prendono in considerazione la possibilità di rivolgersi al Tribunale ecclesiastico su consiglio di qualche sacerdote, oppure perché stanno vivendo un contesto di di accompagnamento pastorale”. Fondamentale, dunque, il ruolo di chi - sacerdote o laico - si trovi ad accompagnare spiritualmente una persona che abbia vissuto, recentemente o meno, la dolorosa esperienza della separazione o del divorzio. “E’ questa una possibilità da tenere sempre più presente”, sottolinea appunto il vicario giudiziale. Tornando ai dati, l’aumento di cause introdotte negli ultimi anni ha fatto sì che rimangano pendenti, da un anno all’altro, numerose istanze: erano 532 a inizio 2019, siamo saliti a 546 a fine anno. E questo nonostante un irrobustimento della struttura del Tribunale, nelle diverse sedi diocesane, che ha portato a esaminare, nel solo anno 2019, ben 738 cause di prima istanza.L’attività istruttoria è molto efficace e il “filtro” posto a monte fa sì che il 90% delle cause sfoci in una sentenza affermativa, cioè conduca alla nullità matrimoniale: delle 187 cause terminate lo scorso anno, con il processo ordinario, ben 167 hanno avuto sentenza affermativa. A queste poi si devono aggiungere le istanze che hanno seguito l’iter del “processo breve”, ugualmente introdotto da Papa Francesco qualora si determinino alcune precise condizioni: in questo caso il procedimento di nullità viene seguito direttamente dal vescovo (è questo il tema trattato giovedì all’inaugurazione dell’anno giudiziario dal prof. Conde). Il numero è ancora esiguo (5 terminate nel 2019), ma si tratta di una possibilità che va considerata con molta attenzione. Una delle condizioni è che le due parti siano entrambe d’accordo e poi che vi sia una manifesta nullità: “Questo significa - sottolinea don Zambon - che le persone, terminata l’esperienza di vita coniugale, riescono a compiere un passo avanti sulla via della carità, superando le tensioni e le divisioni, rileggendo in modo sereno la propria vicenda coniugale”. Per quanto riguarda i “capi di nullità” nelle cause terminate nel 2019, ovvero le motivazioni che hanno determinato la sentenza favorevole, prevale il “grave difetto di giudizio circa i diritti e i doveri essenziali del matrimonio”, seguito dalla “incapacità di assumere le obbligazioni essenziali del matrimonio”, dalla “esclusione dell’indissolubilità del vincolo” e dalla “esclusione della prole”.Un aspetto poco noto relativo alle cause di nullità matrimoniale riguarda il coinvolgimento di un numero cospicuo di persone. Si pensi che nel corso della fase istruttoria delle 192 cause terminate nel 2019 sono state ascoltate circa 1100 persone, tra le parti in causa e i testimoni. “Pur in un contesto che è quello tipico del procedimento canonico - sottolinea il vicario giudiziale - è questa una occasione propizia, per queste persone, per riflettere su alcuni aspetti del matrimonio o su altri fondamentali nella propria vita. Alcune persone, riporto solo la mia esperienza personale - prosegue don Zambon - hanno affermato di aver scoperto solo in questa occasione alcuni aspetti fondamentali del matrimonio cristiano”.\nVeneto, nullità matrimoniali in crescita\nRiforma nullità matrimoniali: le conseguenze pastorali allo studio dei Vescovi triveneti\nNullità matrimoniali nel Triveneto: nel 2015 dati quasi invariati ma le novità sono all'orizzonte


Emergenza rifiuti a Mascali, le foto del sopralluogo del sindaco - Giornale di Sicilia\nHome › Foto › Cronaca › Emergenza rifiuti a Mascali, le foto del sopralluogo del sindaco\ndi Mario Pafumi — 14 Ottobre 2019\nUna vera emergenza rifiuti quella che si sta verficando a Mascali\nCon grandi disagi alla circolazione stradale e soprattutto danni di immagine sotto il profilo turistico-ricettivo della zona\nProblematiche relative principalmente a un’enorme discarica a cielo aperto lungo la provinciale Nunziata Piedimonte (SP 2/3) e via Passaglastri\nIl sindaco Luigi Messina insieme al comandante della polizia locale Salvatore Pariti stamani ha effettuato un duplice sopralluogo\nIl sindaco ha invitato i cittadini alla civiltà\nUna vera e propria emergenza rifiuti alimentata quotidianamente da persone a dir poco incivili. Gravi ripercussioni sull’ecosistema, disagi alla circolazione stradale e soprattutto danni di immagine sotto il profilo turistico-ricettivo in una zona nella quale ricadono diverse strutture turistiche.\nQueste le problematiche provocate da una enorme discarica a cielo aperto lungo la provinciale Nunziata Piedimonte (SP 2/3) e via Passaglastri. Così il sindaco di Mascali Luigi Messina lancia un appello invitando alla civiltà è un sollecito alla Regione e alla Città Metropolitana, che nonostante siano a conoscenza della grave situazione non hanno ancora dato risposte concrete.\nMessina, unitamente al comandante della polizia locale Salvatore Pariti stamani ha effettuato un duplice sopralluogo per verificarne la consistenza, lungo il ciglio dei due assi viari dove si registra una concentrazione di rifiuti ingombranti, di varia tipologia.\nIl sindaco Messina spiega: “Si tratta di uno scempio che non riusciamo più a tollerare da diversi mesi si accumulano rifiuti di ogni tipo e il controllo in queste due aree spesso non è sufficiente a fronte di un territorio vasto. Il nostro intendimento è quello di installare delle telecamere e di procedere alla rimozione dei rifiuti e in questo quadro era stata preventivata una convenzione con la Città Metropolitana di Catania che è stata recentemente discussa in un tavolo tecnico con la Regione. Purtroppo tutto procede a rilento, restiamo infatti in attesa dell’esito di una bozza di convenzione già trasmessa alla Regione che, speriamo si possa definire al più presto mettendoci nelle condizioni di intervenire fermo restando che i costi di conferimento saranno a carico del Comune con una percentuale, relativa ai rifiuti indifferenziati, a carico dell’ex Provincia. Contestualmente la nostra polizia comunale procederà a sanzionare gli sporcaccioni con multe da 900 euro”.\nPERSONE: Luigi Messina


Da casello a casello, in Sicurezza | SicurMOTO.it\nSicurMOTO.it > Guida Sicura e Difensiva > Da casello a casello, in Sicurezza\nQuanto veramente ne sappiamo delle insidie autostradali? Verifichiamolo.\nI mesi estivi portano più centauri a percorrere le reti autostradali d’Italia e non solo. Molti pensano (erroneamente) che questi tipi di percorsi siano più sicuri per viaggiare in velocità, per testare i limiti della propria motocicletta. Pochi in realtà conoscono la realistica situazione che vede invece aumentare il rischio a causa di comportamenti scorretti, ma soprattutto di “ignoranza” da neofiti. Ecco una lista di “cose da sapere”.\nLo sappiamo, d’estate fa caldo e le megatute da motogp possono apparire come delle vere saune portatili. Tuttavia dobbiamo considerare che viaggiare in autostrada significa muoversi a velocità più sostenute di quelle abituali. In queste condizioni è quantomeno stupido viaggiare in maglietta e scarpe da ginnastica, esattamente come lo sarebbe imbardarsi con l’abbigliamento invernale… e vi spieghiamo il perché.\nUtilizzare il vestiario invernale, in un attimo di follia iperprotettiva, potrebbe significare sudare in modo eccessivo e –in casi estremi– perdere i sensi a causa di un colpo di calore (per non parlare del comfort).\nAllo stesso tempo il viaggio in jeans, magliettina e scarpe da ginnastica non offre quel minimo di protezione di cui si spera di non aver mai bisogno. Sopravvivere a una scivolata per poi non riuscire a spostarsi dalla carreggiata e farsi stirare da un camion non è raccomandabile. Gambe, caviglie, ginocchia, braccia, spalle e schiena devono essere protetti anche (e non solo) per consentirci di scappare dalla “zona calda” in caso di scivolata/incidente. È un “pochino difficile” spostarsi con una caviglia slogata, una gamba rotta, un ginocchio sgangherato o la schiena spezzata. La soluzione migliore consiste nell’abbigliamento “estivo”, traforato, possibilmente in pelle; guanti e paraschiena. Valutiamo anche il fatto che viaggiare in pianura con 40 C° all’ombra è poco saggio tanto quanto muoversi d’inverno quando le strade sono coperte da uno strato di ghiaccio.\nNon dimentichiamo mai di portare con noi da bere, possibilmente bevande semplici e assolutamente prive di alcol (favorisce la perdita dei sensi causa calore). Qui trovi informazioni utili per valutare la condizione fisica.\nProprio perché la velocità di crociera autostradale è “sostenuta”, dobbiamo mantenere il più possibile le distanze di sicurezza e imparare a “mappare” la condizione dei veicoli che ci precedono. In caso di rallentamento improvviso, oltre il riuscire a fermarsi in tempo, è utilissimo poter valutare di infilarsi a lato del veicolo che ci precede per non diventare parte di un possibile tamponamento a catena. Nella logica di un cheeseburger, la motocicletta farebbe la parte del formaggio. A tal proposito viaggiare sulla corsia più libera a destra è fondamentale.\nIn questi tratti, poi, non ci sono vie di fuga: le uniche scappatoie alternative alla strettissima corsia di emergenza sono taglienti guardrail, muri o precipitosi viadotti.\nViaggiare troppo vicini ai veicoli che ci precedono comporta anche altre controindicazioni. Questi maledetti perdono i pezzi (un po’ come le ducati :) ). Sassolini, sassi, massi, pezzi di copertone, cicche di sigarette, fazzoletti lerci di moccio, cinghie di distribuzione e altri detriti potrebbero svolazzarci in faccia o passarci sotto le ruote senza che ci sia data occasione di schivarli o rallentare. Alle alte velocità alcuni possono fare la parte di veri e propri proiettili, altri di bucce di banana o macchie d’olio.\nL’autostrada non è una pista. Il fatto che sia tendenzialmente rettilinea, a senso unico e “bella larga” ci dà un falso senso di sicurezza. In realtà un banale errore di distrazione, che a velocità cittadine ci farebbe prendere paura, in andamento autostradale “esagerato” diventa irrecuperabile. Aka: non è concesso l’errore. In condizioni di “noia” quale potrebbe suscitare un rettilineo di 100 Km, la distrazione aumenta notevolmente. Facciamo più soste, almeno una ogni ora, per riallineare il cervello alla realtà e rinfrescare il tono muscolare.\nDa evitare quelli a destra: è già abbastanza difficile eseguire quelli a sinistra. A tal proposito possiamo fare riferimento a questa guida tenendo sempre presente che oltre a noi, sulla corsia di sinistra (ma anche destra), potrebbe sopraggiungere un pazzo a velocità folli e che i camion “Non ci vedono”. Il sorpasso dei mezzi pesanti va fatto in un periodo relativamente breve: accodarsi a un sorpasso tra autoarticolati è pericoloso. Meglio aspettare che si siano passati tra loro prima di iniziare il nostro.\nIn caso di condizioni meteo avverse (nebbia, pioggia, fumo, vento) diventiamo i più deboli in assoluto. Si passa dalla parte del leone a quella del c… ci siamo capiti. In questi casi bisogna diminuire di molto la velocità di crociera, adottare la corsia più a destra e triplicare le attenzioni rivolte agli altri. In caso di nebbia, poi, siamo praticamente invisibili. Il fatto di non essere protetti da una cella di sicurezza conta molto, moltissimo. Nei sorpassi diventiamo ancora più invisibili.\nI più idioti entrano in accelerazione ed escono a manetta. Dicono che il rombo del bolide rimbomba bene. Poi dopo un po’ non dicono più niente, forever. I motociclisti saggi, invece, sanno bene che prima di entrare in galleria bisogna rallentare. I motivi sono svariati, primo fra tutti lo shock luminoso dovuto al repentino cambio di luce da solare ad artificiale. L’occhio umano più esperto impiega anche 2/3 secondi prima di “ricalibrarsi” alla nuova scena luminosa. In questo periodo di tempo apparentemente breve si viaggia quasi alla cieca. Se all’interno del tunnel si è verificato un imprevisto e conseguente rallentamento, potremmo non accorgercene in tempo e le conseguenze sono facilmente intuibili. Attenzione altresì in uscita dalle gallerie: le condizioni meteo potrebbero essere diverse da quelle incontrate all’ingresso.\nTenere la sesta… in città?!\nUna volta usciti dal casello dobbiamo ricordarci che il resto del mondo viaggia più lentamente. Il sintomo tipico che non abbiamo riadattato il cervello alle strade urbane/extraurbane è il non riuscire a distinguere le sinuose forme delle ragazze a bordo pista che camminano per strada. Se non vogliamo perderci il panorama dobbiamo scalare qualche marcia e moderare la velocità. La nostra e la loro vita ce ne saranno grate.\ninserito da la redazione il 13 giugno 2010\nCategorie: Guida Sicura e Difensiva Rapporto tra automobilisti e Motociclisti\nTags: autostrada Guida Difensiva Guida Sicura\nHo conosciuto da poco il vostro sito,ma ogni giorno leggo qualcosa perchè tutto è molto chiaro, sensato ed interessante. Sono un neo-centuaro 37enne (3 stagioni non mi danno l'idoneità di esperto) e i vostri consigli ed analisi mi sono molto utili e mi fanno ragionare su problematiche non così intuitive. Grazie veramente. Christian\nJune 22, 2012 at 11:53:41\n[...] come trasportare i bambini in moto, controlli essenziali per la sicurezza della vostra moto, le insidie dell’autostrada e tanto altro. Siamo diventati fornitori di notizie per Google News e in occasione del nuovo codice [...]\nSeptember 19, 2010 at 14:06:28\nIn autostrada siamo ancora più invisibili, molti automobilisti si aspettano una moto ancor meno che in città. Quindi anabbagliante acceso, giubbetto alta visibilità per pilota e passeggero Vedere o non vedere, questo è il dilemma! Per la distanza di sicurezza ottimo il trucco dei 2 (meglio 4) secondi di distanza (spiegato in spagnolo su http://www.dgt.es/educacionvial/recursos/dgt/anexos/marcapaginas/deja_espacio.pdf) ... come me scoprirete che stavate troppo vicini. Le autostrade a 3 corsie per me sono un incubo: spesso ci sono vere lumache piantate in II corsia (in barba all'Art. 143), in III passano bolidi (in barba all'Art. 142), l'unica può essere il lecito superamento (non sorpasso) a destra: se si è in I corsia è lecito proseguire sulla corsia alla propria velocità ... con 4 occhi sull'auto lumaca che finalmente potrebbe decidere di passare in I corsia (ovviamente senza azionare prima i lampeggiatori) e altri 4 occhi sulla corsia di emergenza da usare come via di fuga.\nJune 23, 2010 at 11:19:48


1 Trasloco da Bargellino a Catania\n1.2 Trasloco uffici e aziende da:Bargellino a:Catania\n1.2.1.3 Deposito mobili a:Bargellino e Catania\n1.2.1.3.1 Servizio di trasloco Groupage da e per Catania e Bargellino\n1.2.1.3.2 Qual è la spesa necessaria per affrontare un trasloco da Bargellino e per Catania?\nTrasloco da Bargellino a Catania\nAZ Traslochi, operante da anni nel settore del trasporto di beni, ti presenta un servizio da:Bargellino a:Catania celere, sicuro e conveniente.\nIl nostro personale, altamente qualificato e preparato, è capaci di venire incontro ad ogni tua necessità e di traslocare da: Bargellino a: Catania in qualsiasi condizione. Siamo, infatti, forniti di mezzi ed attrezzature che ci permettono di pianificare ed eseguire nella maniera migliore le operazioni di trasloco.\nTrasferirsi in una nuova abitazione può rivelarsi un’esperienza stressante e provvedere da soli è impossibile, soprattutto se bisogna trasferirsi da una città all’altra. AZ Traslochi offre una vasta gamma di formule capaci incontrare le tue esigenze. L’esperienza dei nostri addetti e l’alta qualità dei materiali utilizzato per gli imballaggi ti consentono di traslocare da:Bargellino a:Catania in modo sereno, senza incontrare brutte sorprese.\nTrasloco uffici e aziende da:Bargellino a:Catania\nSpostare gli uffici oppure la produzione della propria azienda da:Bargellino a:Catania comporta priorità diverse in confronto al trasloco di un appartamento. In primo luogo, occorre ridurre al minimo l’impaccio per garantire la produttività aziendale. Diminuire i tempi diviene dunque essenziale ed è per questo motivo che proponiamo il trasloco aziendale da:Bargellino anche nelle ore serali e nel weekend.\nI nostri collaboratori sono specializzati nel trasporto di merci speciali, che è possibile dover trattare nel trasloco aziendale. Servendoci della maturata competenza dei nostri addetti e appositi strumenti, siamo in grado di occuparci del trasporto di:\nDevi traslocare da:Bargellino a:Catania e vuoi trovare la proposta più adatta alle tue esigenze?\nTi presentiamo formule personalizzate per il trasloco di locali residenziali, uffici e magazzini da:Bargellino a qualsiasi altra città sul territorio nazionale.\nCi occupiamo delle diverse fasi del servizio di trasloco, serbando attenzione ai tuoi bisogni. Le nostre proposte ti danno la possibilità di selezionare diverse soluzioni per la programmazione ed esecuzione del trasloco da:Bargellino a:Catania\nOccuparsi da solo degli imballaggi, ti permette di ottimizzare le spese per il trasloco da:Bargellino a:Catania o viceversa. Tenendo conto dei tuoi bisogni, possiamo occuparci della fornitura di:\nSiamo attivi anche nel trasloco di beni e suppellettili da:Catania a:Bargellino e viceversa, fornendoti la certezza della massima sicurezza. I nostri addetti ti offriranno assistenza costante nelle operazioni di trasloco, occupandosi di tutte le fasi.\nChiamaci per ricevere un preventivo. Ti mostreremo le nostre migliori offerte, occupandoci di venire incontro a qualsiasi tua esigenza.\nCi occupiamo di tutte le fasi del trasloco da:Bargellino a:Catania oppure da:Catania a:Bargellino, garantendoti assistenza continua in ogni passaggio: dalla preparazione degli imballaggi sino al riposizionamento degli oggetti nella nuova abitazione.\nLa nostra impresa di traslochi ti permetterà di trasportare arredi e beni da:Bargellino a:Catania in tutta serenità, in quanto mette a tua disposizione professionalità e preparazione. Tra i nostri servizi troverai:\nDeposito mobili a:Bargellino e Catania\nDevi lasciare il tuo vecchio appartamento ma la tua nuova sistemazione non è ancora pronta? AZ Traslochi ti offre un servizio di Self Storage a prezzi veramente competitivi. Abbiamo a disposizione dei nostri clienti un vasto deposito, con servizio di custodia 24h ed in più, per chi avesse desiderio di usufruire del servizio di deposito, offriamo uno speciale sconto sul servizio di trasloco da:Bargellino a:Catania.\nServizio di trasloco Groupage da e per Catania e Bargellino\nDevi traslocare da:Bargellino a:Catania e vuoi mantenere i costi contenuti? Il Groupage aBargellino per Catania è stato ideato per dare alla nostra clientela un ampio ventaglio di soluzioni, così da poter scegliere quella più conforme alle necessità di ognuno. Il Groupage consente di abbattere in maniera notevole le spese. Se hai esigenza di trasportare merci da:Bargellino a:Catania risparmiando, la soluzione in abbinamento è ciò che fa per te!\nIl trasloco in Groupage consente il trasloco di beni provenienti da vari mittenti a:Bargellino ma diretti verso un’unica destinazione. Ciò, quindi, permette di abbassare notevolmente i costi, dando la possibilità di risparmiare anche del 50% rispetto ad un trasloco tradizionale.\nOttieni un preventivo personalizzato per trasloco a:Bargellino!\nLa nostra azienda ti assicura un servizio efficiente e professionale per il tuo trasloco da:Bargellino a:Catania e viceversa. Contattaci ai nostri numeri di telefono oppure invia la tua richiesta di preventivo per mezzo del modello che trovi sul nostro sito internet. Ti presenteremo le nostre offerte migliori per tutte le operazioni di imballaggio, trasporto delle merci e molti altri servizi legati al trasloco di locali residenziali e commerciali.\nIl nostro obiettivo è la soddisfazione dei nostri clienti ed è per questo che ti proponiamo varie soluzioni di trasloco fra cui scegliere. La varietà delle nostre proposte ti consentirà di avvalerti della soluzione più adatta alle tue esigenze.\nSe vuoi che i costi per il trasloco siano ridotti, l’opzione Trasloco Fai da Te da:Bargellino e verso Bargellino ti dà l’opportunità di usufruire solamente del furgone comprensivo di autista, mentre sarà il committente a doversi occupare della preparazione degli imballaggi e dello smontaggio dei mobili. Per questo motivo il costo resta piuttosto contenuto: spetta al committente predisporre gli imballaggi dei beni, porli al piano terra e prepararli per il carico.\nIn aggiunta al servizio sopra descritto, questa opzione ti permette di effettuare il trasloco facendo uso dell’ausilio dei nostri addetti, i quali si occuperanno dello smontaggio e rimontaggio degli arredamenti e del carico e scarico degli degli scatoloni. Spetta invece al committente cla sistemazione del contenuto nelle scatole.\nAffidati totalmente alla competenza e professionalità del nostro personale per programmare senza alcun stress il trasloco da:Bargellino a:Catania o viceversa!\nPensiamo noi a tutte le fasi del trasloco, dalla confezione degli imballaggi al rimontaggio di arredi e collocazione dei tuoi beni nei nuovi locali. Con AZ Traslochi hai la certezza di rivolgerti a specialisti del campo, che provvederanno alla programmazione ed esecuzione del trasloco…dalla A alla Z!\nQual è la spesa necessaria per affrontare un trasloco da Bargellino e per Catania?\nIl nostro obiettivo è capire i bisogni del cliente proponendo un preventivo chiaro, che soddisfi i desideri del committente.\nA determinare il costo del servizio vi sono fattori differenti. Non soltanto bisogna tenere in conto la quantità del mobilio e la distanza tra Catania e Bargellino ma ad influenzare il costo è principalmente la misura in cui l’impresa di traslochi interviene nel trasloco. Per questo, ti presentiamo differenti soluzioni, in grado di venire incontro alle richieste di ciascun tipologia di cliente.


TINO bel cagnolone nero |\nHomeEta'GiovaniTINO bel cagnolone nero\nTINO bel cagnolone nero\n25 febbraio 2018 cristiana Giovani, ADOZIONI :, Mediogrande 25-35 kg, Per esperti razza/taglia, Canile 3, 2017, Maschi 0\nCome sempre, non possiamo sapere la sua storia, dove ha vissuto prima di finire in canile. A volte, qualcosa si intuisce, a volte ci si rifa’ alle storie di tanti cani simili per eta’ tipologia, taglia.\nLa storia di Tino potrebbe esere quella di un cucciolo preso da qualche cuccio9lata casalinga, e fatto crescere nel giardino di casa, per un paio di anni, fin quando non si sono stancati di questo cagnolone che forse non era nanche buono a fare la guardia. Cosi, una bella passeggiata senza ritorno, e ci si libera in fretta di uno scomodo impiccio.\nNon ha certo molte speranze di adozione, un cagnolone bello grosso e pure nero. Lui ci guarda sconsolato dal suo box, quasi capisse la sua nuova situazione e le sue poche possibilita’\nCerchiamo per Tino una buona adozione con persone sperte nella gestione di cani di buona taglia, meglio se con un bel giardino, per una piu’ facile gestione iniziale.\nTino bel maschio lupoide nero dal petto bianco è una taglia mediogrande, sui 30 kg almeno. Data presunta di nascita, luglio 2015. Aveva solo due anni quando è finito in canile, nel luglio 2017\nDORIAN il maremmano dal naso rosa


Maltodestrina - Gamma Batch Tested\nLa Maltodestrina è una forma complessa di carboidrato di alta qualità. Essa deriva dall'amido di mais e rappresenta una ricca fonte di energia a rilascio rapido.\nQuali sono i benefici della Maltodestrina?\nNonostante la Maltodestrina sia un carboidrato complesso, ha un indice glicemico molto simile a quello di un semplice carboidrato, come per esempio il destrosio.\nChi dovrebbe assumere la Maltodestrina?\nLa maltodestrina è adatta per atleti coinvolti in lunghi ed intensivi programmi di allenamento e quindi, per coloro per i quali una dieta e un'integrazione bilanciate sono essenziali. L'organismo, per crescere e funzionare in maniera corretta, richiede determinati ingredienti e nutrienti i quali, a prescindere dal fatto che siano assunti tramite cibo o integratori, sono fondamentali.\nSenza Aroma: Maltodestrina (Sulfiti) (100%)\nVeramente efficace! Facile da. Miscelare, si abbina in modo ottimale con le proteine e gli aminoacidi. Miscelare, si abbina in modo ottimale con le proteine e gli aminoacidi Credo che tutti prodotti My Protein siano veramente il top sul mercato\nMon Oct 05 11:30:48 BST 2015 da Fs\nOttimo prodotto pre e post allenaamento. Preso 40 min. prima assieme a Ramificati aiuta a spingere negli allenamenti, mentre preso subito dopo con Ramificati, Glutammina e Proteine Idrolizzate è ottimo per il recupero e il pompaggio. Anche prima del giro in bici 50 gr su 1 litro d'acqua + 10 grammi Ramificati: fantastico !\nMon Nov 24 14:44:25 GMT 2014 da Emanuele\nottimo prodotto qualita prezzo elevata solubilita ottima perfetta da unire ad altri prodotti cm bcaa e da sorseggiare durante l allenamento\nTue Oct 14 17:18:03 BST 2014 da daniele\nMaltodestrine buone e super solubili in acqua, ottime per una ricarica di energia continua\nMon Aug 25 15:19:29 BST 2014 da Fabio\nWed Apr 16 11:28:37 BST 2014 da michele


Perchè corro? Perchè mi piace... non posso chiedere di più!: HELP ITALIAN BLOGTROTTERS\nPubblicato da Nerry a 13:58\nnino 1 agosto 2011 23:38\nio ci entro senza problemi.\nbuona settimana e buone corse\nMauroB2R 2 agosto 2011 01:56\nCredo che tu ti sia dimenticato di farmi il bonifico di 1000euro come fanno tutti gli altri bt..ti mando l'iban via mail? :-D\nNerry 2 agosto 2011 02:38\nSul serio comunque... quando cerco di entrare in ITALIANBLOGTROTTERS.BLOGSPOT.COM ... mi dice autorizzazione negata non ci risulta che sei autorizzato ad accedere in quanto non invitato. Boh... intanto non riesco così a vedere il blogroll i nuovi post ecc. :-(\ntheyogi 2 agosto 2011 07:03\ncontinua a provare, magari dipende da blogger...


NORME REGOLAMENTARI SULLE ADESIONI - Europa Verde\nArt. 1 ABROGATO\nArt. 2 ABROGATO\nI referenti locali per le adesioni rispetto alla Federazione Nazionale dei Verdi sono individuati in:\na) Portavoce Associazione comunale\nb) Portavoce Federazione provinciale\nc) Portavoce Federazione Regionale\nd) Componente/i Esecutivo Nazionale nell’ambito della regione di appartenenza\nLe associazioni locali e le Federazioni regionali e provinciali di cui ai commi a, b, c, devono essere regolarmente riconosciute e i loro rappresentanti devono risultare tali dai verbali depositati in Federazione regionale per le associazioni locali e in Federazione nazionale per le Federazioni regionali e provinciali. Nel caso non siano riconosciute, la figura dei Portavoce è sostituita dal Rappresentante/Garante regolarmente nominato dall’organo competente.\nI Referenti locali per le adesioni sono responsabili di eventuali irregolarità che riguardassero le adesioni inviate alla Federazione nazionale.\nLa campagna annuale di adesione ai Verdi si apre il 1° gennaio e termina il 30 novembre di ogni anno;\nLe assemblee di associazioni locali, di federazioni provinciali e regionali si svolgono sulla base delle adesioni dell’anno precedente;\nUn nuovo aderente ai Verdi non può firmare una mozione di sfiducia agli organi dell’associazione comunale, federazione provinciale o regionale. Per nuovo aderente si intende colui che risulta iscritto per la prima volta, o che non abbia provveduto al rinnovo, nell’anno di tesseramento sulla base del quale vengono svolte le assemblee;\nUn aderente che risiede in una località dove non è costituita un’associazione comunale/intercomunale va iscritto genericamente alla corrispondente federazione provinciale; laddove sul cedolino di iscrizione non fosse indicata l’associazione, l’aderente viene automaticamente iscritto, dalla federazione nazionale, alla corrispondente associazione comunale di residenza (se esistente);\nUn aderente non può cambiare associazione comunale dopo la conclusione della campagna adesioni;\nLa federazione nazionale invia periodicamente (indicativamente ogni 30 giorni) alle federazioni regionali e provinciali l’elenco aggiornato dei richiedenti l’adesione ai Verdi. Le federazioni provinciali sono tenute a trasmettere tali elenchi alle rispettive associazioni locali; laddove la federazione provinciale non fosse presente sarà la federazione regionale a provvedere.\nEventuali contestazioni alle adesioni possono essere proposte alla Federazione nazionale entro 20 giorni dal ricevimento degli stessi elenchi; tali contestazioni dovranno essere corredate della necessaria documentazione a supporto;\nLa spedizione delle tessere avverrà indicativamente dopo 60 giorni dall’invio alle federazioni del relativo elenco dei richiedenti l’adesione, ad esclusione di quelle per quali sia stato avviato un procedimento di verifica. Per quelle tessere spedite che dovessero tornare indietro per l’impossibilità del loro recapito, la Federazione nazionale invierà comunicazione ai relativi promotori/presentatori affinché possano verificare l’esattezza dei dati inviati e correggerli; in mancanza, trascorsi 20 giorni, l’adesione verrà sospesa;\nIl Comitato di Garanzia decide sulle contestazioni pervenute e può altresì effettuare verifiche sulle richieste di adesioni pervenute; definisce le modalità di accertamento e verifica le dichiarazioni contestuali all’adesione di lavoro o studio in luogo diverso dalla residenza; definisce le modalità delle verifiche nei casi di anomalie nella raccolta adesioni, di evidente sproporzione tra nuovi aderenti e il consenso elettorale verde nello stesso comune e nella costituzione di nuove associazione territoriali che superino in modo rilevante il numero di aderenti necessario al riconoscimento delle stesse. Propone all’Esecutivo nazionale gli eventuali procedimenti disciplinari avverso i promotori di quelle adesioni in cui si riscontrassero gravi irregolarità. Il Comitato di Garanzia, oltre che al termine della campagna di adesioni e in caso di particolari esigenze, si riunisce indicativamente ogni 60 giorni;\nGli elenchi degli aderenti sono depositati ai vari livelli territoriali nelle corrispettive sedi e sono visionabili, nel rispetto della legge sulla privacy, dagli iscritti che lo richiedano; in mancanza della sede i Portavoce dovranno comunque adoperarsi affinché il diritto sia garantito; nel caso in cui venisse convocata un’assemblea regionale per il rinnovo o la verifica degli organi, il relativo tabulato regionale degli aderenti deve essere disponibile per la visione in ogni federazione provinciale;\nIn caso di contrasto fra i dati locali e quelli nazionali fanno fede questi ultimi a tutti gli effetti;\nL’Esecutivo nazionale prevede lo strumento dei patti federativi per la collaborazione con le realtà collettive che condividono i principi statutari dei Verdi non ammettendo le adesioni di gruppi organizzati;\nSalvo diversa decisione prevista in un Regolamento approvato dalla Assemblea Regionale, la quota ordinaria dell’adesione che non spetta alla Federazione Nazionale va suddivisa, in tre parti uguali: una alla Associazione Locale, una alla Federazione Provinciale e una alla Federazione Regionale. In mancanza di uno dei tre soggetti associativi locali la quota va suddivisa tra gli altri due soggetti locali regolarmente costituiti.\nGli iscritti Verdi che hanno incarichi istituzionali e/o amministrativi di varia natura sono tenuti a versare una quota parte dell’indennità (vedi art.14 Regolamento organizzazione) alle Federazioni o Associazione locale di livello corrispondente. A coloro che non versano tale quota parte non può essere rinnovata l’adesione ai Verdi e decadono dagli organismi interni del Partito qualora ne fossero componenti.


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