La RemaTarlazzi SpA, sceglie i tunnel mobili di Adriatica Chiusure per ampliare i propri spazi di deposito temporaneo delle merci con differenti tunnel mobili.\nLa RemaTarlazzi SpA nasce nel 2007 dalla fusione di due società storiche nella distribuzione di materiale elettrico, la Rema S.p.A. e la Tarlazzi S.p.A. diventando così leader di mercato con 33 punti vendita a proprio marchio e oltre 20 spazi espositivi Comet Studio Luce in buona parte del Centro Italia (Marche, Umbria, Abruzzo, Molise e Lazio). Con i suoi oltre 500 collaboratori suddivisi per professionalità, l'azienda ha potuto sviluppare ben 8 divisioni offrendo così prodotti e soluzioni per vari settori: elettrico, illuminazione, automazione industriale, domotica, energie rinnovabili, videosorveglianza, climatizzazione e attrezzatura da lavoro.\nL'esigenza era quella di coprire un'area adiacente ad una struttura preesistente per permettere il deposito temporaneo delle merci con due differenti tunnel mobili. Frontalmente al primo tunnel, Adriatica Chiusure ha realizzato anche una tettoia, sempre monopendenza, per riparare le attività di carico e scarico al tunnel delle dimensioni di 10x18 metri circa.\nIl tunnel mobile modello Zoppo, così chiamato perchè da un lato le colonne appoggiano su un cordolo di cemento armato a terra mentre l'altro su un binario aereo, è costituito da una struttura in ferro, tetto monopendenza e copertura in PVC autoestinguente Classe 2. Il primo tunnel misura 9,6 metri di larghezza per una profondità di 12,4 mentre l'altro 10 metri di larghezza per 13,7 di profondità.\nSia la fase di progettazione che di realizzazione sono state realizzate internamente all'azienda permettendo così di garantire una vera e propria qualità Made in Italy.


Skoda Karoq (2017): Il SUV compatto nel test\nLa Skoda Karoq arriva la fine dell'anno sul mercato. Abbiamo guidato la vettura nelle due versioni a benzina e avere tutte le informazioni e le immagini del nuovo SUV compatto Yeti e successore.\n2017/11/10 Holger Wittich, Torsten Seibt, Dirk Gulde 17 commenti Powered by\nPrezzi e attrezzature\nSistemi di assistenza e display\nCon il piccolo SUV, il gruppo VW completa il suo portafoglio di SUV su questa piattaforma, che è anche la sede Ateca e l'imminente costruzione VW T-Roc. Il lancio sul mercato avrà inizio nella seconda metà del 2017e\nLo Skoda Karoq misura 4.382 millimetri di lunghezza, 1.841 millimetri di larghezza e 1,605 mm di altezza. Questo aumenta lo spazio per i passeggeri e bagagli rispetto alla Yeti chiaramente - e, grazie alla panchina Vario-Flex posteriore opzionale (mobile e rimovibile) essere esteso. Troverete tutti i dati tecnici in nostro tavolo.\nTutte le informazioni ed i prezzi Yeti successore SUV 3:04 min.\nVisivamente, la nuova Skoda Karoq accetta (clicca qui per la nostra prima corsa) il linguaggio del design del Kodiaq. Il piccolo SUV ottiene i ondulazioni Skoda-tipici frastagliate, le strette luci posteriori angolare e il famoso barbecue con i fari che fiancheggiano strette. Dalla linea apparecchiature di medio livello sono disponibili fari a LED e lampade.\nI passaruota della quattro porte vengono rilasciati, il nastro scorre leggera salita, la linea di finestra superiore si inclina un po '. Il risultato è un'impressione abbastanza dinamico. L'interno mostra un cruscotto completamente nuova concezione, che è diviso in un elevato superiore e inferiore ristretta gamma.\nSkoda Karoq agisce come una versione strizzacervelli di Kodiaq\nFoto: Skoda Vetro piegato Vetro piegato potrebbe mai avvenire nel nuovo SUV compatto.\nIl bambino SUV più recente sulla base MQB del gruppo sarà significativamente serio e nello stile di Kodiaq si verificano dopo la progettazione Knuffel e il nome di dominio del suo predecessore. In realtà, il Karoq agisce non solo a prima vista come una versione strizzacervelli del suo fratello maggiore, con molte citazioni di design, anche se ha guadagnato contro lo Yeti in lunghezza di 16 centimetri. Si estende anche un po 'più di posti a sedere nuovo SUV Shooting Star Ateca. il Karoq nel più alto linea di attrezzature, tipico del marchio di nome stile appare alla prima sede raccordo, su una particolarmente fine Laurin & Versione Klement richiede un servizio un po 'più a lungo. Place, si conosce lo Skoda è presente anche nel Karoq di fronte alla classe del veicolo abbondanza sorprendente.\nAnche il portellone aufschwenkende elettricamente, che prende il telo copribagagli retrattile lungo per la corsa su, rivela qualità robusti per il bagaglio. Fino a 1.810 litri sono disponibili in combinazione con il sedile posteriore Vario-Flex, v'è anche la più grande Tiguan in Erklärungsnot. I sedili posteriori, il numero può essere solo figura benevola con tre (il sedile posteriore centrale è immagazzinaggio più imbottita come mobili stampata), prevale spinto-back VarioFlex posti quasi ballo corridoio atmosfera. è che non v'è più spazio per le gambe di ogni Ferienflieger trova, rende il Karoq non indifferente.\nIn prima fila in attesa a Model sedili comfort a regolazione elettrica che offrono il supporto laterale discreto e promettono comfort sulle lunghe distanze. Gli spruzzi della cabina di guida non solo ingegno e la stravaganza, la serietà stavano nelle specifiche di interior designer, ovviamente, viene prima. E qui ci sono le citazioni Kodiaq più che evidente - per esempio nella forma della consolle centrale con maniglie stilizzate davanti alla leva del cambio DSG o l'isola dell'operatore con il freno di stazionamento elettrico dietro di esso. potere esplicativo Molto hanno la Skoda-seller nel futuro della concessionaria in termini di infotainment e multimediali per spiegare il pieno in rete a seconda del livello di equipaggiamento SUV con modulo LTE, SmartLink + Connect app.\nTDI due litri è una novità per la Skoda Karoq\nDynamics porta soprattutto il nuovo TDI 2.0 litri con 190 CV, 400 Nm di coppia e trazione integrale standard. Mentre tutte le altre unità vengono selettivamente accoppiate ad un cambio manuale a sei marce e c'è opzionalmente la 7-velocità DSG, della parte superiore Karoq DSG riceve standard. Pagamento, il conducente può dall'apparecchiatura alla "Ambition" una guida modalità di selezione profilo "normale", "Sport", "Eco" e fine "Individual". Una modalità off-road, c'è anche per il modello 4x4.\nFoto: SkodaDer Skoda Karoq arriva in autunno nel commercio.\nUn'altra caratteristica nel portafoglio motore da 1,5 litri TSI quattro cilindri 150 CV. Ha una gestione attiva cilindro (ACT), in cui i secondi e terzi cilindri chiusi a breve se non è richiesta la loro prestazioni. In tal modo, il motore consente di risparmiare fino a 0,5 litri di carburante ogni 100 chilometri.\nQuando la ritenzione di Karoq offre 521 litri ad un divano posteriore fisso. Una volta piegato sedili, la capacità aumenta a 1.630 litri. In combinazione con il sedile posteriore VarioFlex opzionale, lo spazio è variabile e riassume 479-588 litri. Il sistema VarioFlex consiste di tre sedili posteriori separati che possono essere regolati individualmente e completamente rimossi - il volume di carico del SUV compatto può quindi essere aumentata a 1.810 litri.\npotenza: 115 CV (85 kW) 150 CV (110 kW) 115 CV (85 kW) 150 CV (110 kW) 190 CV (140 kW)\ncoppia: 175 Nm 250 Nm 250 Nm 340 Nm 400 Nm\n0 - 100 chilometri all'ora 10.6 s 8.4 s 10,7 s 8,9 s 7,8 s\ntrasmissione: Man. 6-velocità o. 7 DSG Man. 6-velocità o. 7 DSG Man. 6-velocità o. 7 DSG Man. 6-velocità o. 7 DSG 7-velocità DSG\nguidare: anteriore anteriore anteriore anteriore quattro ruote\nlunghezza: 4.382 millimetri 4.382 millimetri 4.382 millimetri 4.382 millimetri 4.382 millimetri\nlarghezza: 1.841 mm 1.841 mm 1.841 mm 1.841 mm 1.841 mm\naltezza: 1.605 millimetri 1.605 millimetri 1.605 millimetri 1.605 millimetri 1.605 millimetri\ninterasse: 2.638 millimetri 2.638 millimetri 2.638 millimetri 2.638 millimetri 2.630 millimetri\nTrunk: 521 l / 1.630 l 521 l / 1.630 l 521 l / 1.630 l 521 l / 1.630 l 521 l / 1.630 l\nTrunk *: 479-588 l / l 1.810 479-588 l / l 1.810 479-588 l / l 1.810 479-588 l / l 1.810 479-588 l / l 1.810\n* con la panchina Vario-Flex\nKaroq offre pozzetto completamente digitalizzato\nPer assistere il conducente Skoda prevede la Karoq ai vari sistemi di assistenza, è un assistente distanza adattivo (ACC), che rallenta anche in modo indipendente, a bordo. Inoltre, una collina-start Assist assistere e una di emergenza, che si impegna con la minaccia di non idoneità alla guida del conducente. Inoltre: Lane Departure Warning (Lane Assist) e il riconoscimento della segnaletica stradale. Di serie, la Karoq ha anche un Front Assist tra cui Città frenata d'emergenza con la protezione dei pedoni lungimirante. Opzionali sono ancora il Blind Spot Detect e Ausparkassistent posteriore Traffic Alert nel listino prezzi.\nIl conducente si guarda allo Skoda Karoq optional su un cruscotto completamente digitale con quattro layout degli annunci:\nil layout classico con contagiri e tachimetro ciascuna come strumento rotonda a destra e sinistra del display. L'area in mezzo è stato progettato individualmente - ad esempio con la visualizzazione del programma di intrattenimento attuale o la mappa di navigazione può anche essere ingrandita in.\nil Disposizione digitale può essere indicato come il programma musicale attuale o la mappa di navigazione - ha un display principale su tutta la larghezza dello schermo. Sotto e sopra accoglieranno piccoli display digitali. Ad esempio, la velocità di marcia, la raccomandazione del cambio, il traffico di riconoscimento segno, il percorso rimanente, la distanza dalla svolta successiva sulla rotta programmata o già distanza percorsa.\nil Info layout di profilo, in cui la parte centrale del display è coperto con un display di grandi dimensioni. Ad esempio, la mappa di navigazione. E 'a destra ea sinistra sopra lo spazio carta per i singoli ulteriori informazioni. Questo può essere il riconoscimento segnale stradale (limite di velocità z. B.) o tempo di viaggio, la velocità corrente, anteprima di navigazione con pittogrammi, marcia inserita, per citarne solo alcuni.\nil Layout ridotto, indicativo delle informazioni digitali due selezionati dimensioni. Questo può essere ad esempio la velocità di marcia e restante campo. Inoltre, per esempio, le informazioni di base (tempo, etc.) detta parte superiore e inferiore del display. Con percorso di navigazione guida attiva nel bel mezzo delle frecce di navigazione sono mostrati.\nFahrbericht Skoda Karoq: Quanto Yeti è nel nuovo Karoq?\nIl solitario simpatico Yeti Skoda ha messo a punto la linea del partito consolidato SUV. Siamo andati per la Karoq 1.5 TSI con trazione anteriore e sette marce DSG.\nChe con il nuovo nome è stata una decisione difficile per Skoda.\nFoto: Achim HartmannElf centimetri più corta di una VW Tiguan e 32 centimetri più lungo di uno Skoda Kodiaq: La nuova Skoda Karoq (foto).\n"Yeti" ha fit perfetto per le nane paffute SUV con Kuller Mist occhi nella versione originale. Ma "Yeti" doveva morire perché il Nuovo assolutamente nulla con cute ha il cappello. Ernst e concentra i fari angolari LED del Karoq guardano al futuro, che si classifica linientreu sotto gli undici centimetri più fratello consolidata VW Tiguan e 32 centimetri più lunga Skoda Kodiaq - insieme con il sedile Ateca, con il quale ha eseguito la Repubblica Kvasiny dalla stessa banda , Qualcosa con neve ha il suo nome, ma già fare: Nel linguaggio dei residenti dell'Alaska a "Karoq" deriva da "Auto" e "Arrow" hanno capito come marketing di Skoda. Bene, allora.\nDopo ingegneri in tutto di Skoda hanno fatto tutto ciò che i fan Yeti tranne che per il nome non mancare nulla: Nonostante la crescita da 16 centimetri di lunghezza e cinque centimetri di larghezza, la nuova sente ancora compatto. Qui nei piccoli collegamenti paese dell'entroterra Torino, dove c'è permesso di guidare per la prima volta il Karoq, agisce come poco sovradimensionato, come durante le manovre a parcheggi pieni. specialmente piloti sulla seconda fila, che vengono forniti con l'altezza libera e sufficiente spazio dai nuovi centimetri gioiscono.\nChi ha imparato ad apprezzare la panchina intelligente nella Yeti, il Vario Flex viene chiamato sistema di 390 euro in più in Karoq.\nFoto: Achim Hartmann singolo sedili posteriori scorrevoli ci sono in Karoq: Il sistema Vario Flex cd costa 390 euro in più.\nTre mobile longitudinalmente e regolabile in inclinazione fondi ortica sono abbattibili singolarmente, inclinazione in avanti o completamente espansa, con conseguente volume tronco aumentata a 1.810 litri - che è 70 litri in più rispetto non solo scorciatoia Octavia Combi. Solo il sedile centrale stretta rimosso, i due mobili esterno può essere spostata leggermente verso il centro di equipaggiare due passeggeri posteriori con maggiore spazio di manovra.\nMolte varianti sedili posteriori regolabili hanno spesso lo svantaggio che l'intera meccanica non lascia molto spazio per ragionevoli cuscino a sinistra. Tuttavia, la seduta Karoq-back si è molto confortevole e ben si adatta per i tour più lunghi, come i morbidi sedili anteriori imbottitura con abbondanza di sostegno laterale. E mentre siamo sui lembi e in movimento, abbiamo bisogno di tempo per lodare le molte idee pratiche che sono diventati il marchio di fabbrica Skoda ancora: L'intero Eiskratzer-, ombrellone e parcheggio biglietto titolari si unisce a Karoq esempio, uno spazio di carico cieco, il è fissata al portellone posteriore in modo che risuona con l'apertura verso l'alto e quindi mai nel senso.\nAl poggiatesta e consolle centrale si trovano al di là di tre elementi di fissaggio per tablet PC. Se davvero studiato cosa si lamentano, la parte un po 'di materiali semplici può fare. Soprattutto nei pannelli porta, la percentuale di plastica dura triste è un po 'alto caduta. Lavorazione e controlli può certamente nulla a desiderare.\nChe i tempi sono passati, quando la vecchia tecnologia Skoda VW dovuto applicare, infotainment è particolarmente evidente: Così il pacchetto di connettività comprende le più moderne attrezzature consolidata con alto contrasto, con sensibilità touch screen reattivi, mobili connettività on-line indipendente insieme a informazioni in tempo reale traffico e un integrazione smartphone che supporta tutte le interfacce attualmente disponibili (carplay Apple, Android Auto collegamento mirror).\nPer fortuna, le interfacce non sono legate a dispositivi di navigazione costosi come con molti altri produttori. Chi ha navigato solo occasionalmente, così soddisfatto meglio da Radio Bolero (630 euro) e morsetti per un itinerario guidato il suo cellulare la cui mappe e svolta dopo svolta si specchiano sul monitor di bordo. Come il primo Skoda mai la Karoq ottiene uno strumento combi-in completamente digitale, lasciare che gli annunci essere adattati ampiamente dal 2018 - dal suggestivo traboccante Navi seconda scheda alla visualizzazione di base ridotta dovrebbe trovare ogni sua corretta presentazione.\nè stato che non solo guardato bit e byte, si presenta per le strade laterali italiani dopo un paio di chilometri. Su superfici in asfalto che hanno già molti Reparaturstümpereien dietro di lui, il buon comfort di marcia di Karoq entra in gioco. Anche se la nostra macchina di prova sarà senza Adaptivdämpfer, scaturisce molto favorevole di fronte i dossi a breve e medio, senza nachzuschwingen inquietante. Le sospensioni pneumatiche sensazione Nobel SUV galleggiante non si pone un po ', ma in confronto a molti ossee abbinato concorrenti Kodiaq unità notevolmente più rilassato.\nIl motore a benzina nel test\nTuttavia, la nostra macchina di prova con 1,5 litri e trazione anteriore TSI agisce anche un po 'sbilanciata. Nelle curve strette spinge sempre sulle ruote anteriori e si appoggia fortemente al lato. Mentre lasciamo le cose come affrontare un ambiente rilassato, ma, tra cui l'adattamento dello sterzo molto leggero che rende il Karoq a portata di mano, non conformandosi a sentirsi sterile. "Rilassati" è la parola chiave e l'unità: Dal 1,5 litri TSI sta godendo la corsa quasi nulla di sentire - se è in esecuzione su quattro cilindri o due per risparmiare carburante. 150 CV e 250 Nm di coppia sono abbastanza largo per portare il SUV che va. In concomitanza con l'attivo DSG rapido e scatti sette marce è sufficiente sprint intermedi per premere il pedale dell'acceleratore, e anche le tempeste 1,4 tonnellate off.\nTre cilindri che sufficiente\nChiunque con 150 CV (da 26.490 euro) sarebbe piuttosto non il prezzo della trazione anteriore 1.5 TSI al potere rispetto ad un cambio automatico ottiene il 115-hp entry-level a benzina 1.0 TSI (da 24.290 euro), con il 1.800 euro trasmissione a doppia frizione a sette marce. Sebbene la Karoq modo che almeno 1.361 kg (specifiche di fabbrica) pesa, si sente completamente tensione sufficiente con il 1,0 litro piccolo turbo tre cilindri nella maggior parte delle situazioni di guida. Naturalmente, lui non ha marciato così come robusto come andare con il diesel da due litri, ma il 200 Nm da 2.000 / min abbastanza per nuotare rapidamente sopra con il traffico. Inoltre, egli non ha paura di sparare, se necessario, motivati fino alla zona rossa senza gettare le sue buone maniere a mare. Anche se per le orecchie degli occupanti sotto carico pesante non nascosta che il 1.0 TSI sviluppa la sua coppia di soli tre cilindri, ma eccessivamente forte che non grida quando si batte la scala ad alta velocità. Reale sudore della Karoq 1.0 TSI in realtà arriva quando (quasi 1,9 tonnellate) è a pieno carico fino a quando il peso totale o dovrebbe superare in salita veloce.\nIn caso contrario, il cambio a doppia frizione si occupa poco appariscente per cambiare marcia precoce e accurato. Si adatta la sua strategia di cambio a seconda della modalità di marcia selezionata e le coppie in modo Eco nel superamento, in modo che il motore è al minimo e la Karoq "vele" consumo di carburante. Poi un bel aliante dalla nuova Skoda SUV, e non nemmeno che l'Adaptivdämpfer optional in combinazione con il 1.0 TSI non sono attualmente hanno. grossolane distorsioni dell'asfalto rimangono gli occupanti non nascosti, ma la sospensione standard, la maggior parte delle collisioni filtri misura che difficilmente influenzano il comfort - anche se al posto delle ruote standard da 16 pollici sono montati in formato 18 pollici.\nPer gli operatori iniziano il 4 novembre, due diesel a quattro cilindri (1,6 litri, 115 CV, due litri con 150 CV) stanno accanto ai due benzina guidato per elezione.\nFoto: Achim Hartmann&# 34; La variabilità di un furgone, insieme con la posizione di seduta più alta di un SUV e la natura non problematica di una compatta: Non ci vuole un chiaroveggente per prevedere il Karoq un grande successo di vendite.&# 34;, quindi editor di Dirk Gulde.\nPoco dopo l'topdiesel segue con 190 CV e trazione integrale. Supplemento alle due unità di 150 cavalli vapore può essere combinato con quattro ruote motrici. In modelli 4x4 una più complessa la layout quattro bracci, con le promesse ulteriormente migliorata guidabilità viene invece del semplice assale posteriore a ponte torcente. Al momento del lancio, Skoda si concentra sul due livelli di allestimento mezzo ambizione e stile. Scout e Sportline seguono come 2018 come la versione base attiva.\nAnche senza questo modello di base per il premio della alta Karoq dovrebbe questo paese continuano a guidare la quota di mercato di Skoda e forse anche raschiare la base di top seller Octavia, che ha venduto nel corso dell'ultimo anno, circa 60.000 volte. Per la Yeti nello stesso periodo solo 20.000 acquirenti hanno scelto. Cult-Knuffig probabilmente non è per tutti.\nSkoda Karoq costa da 21.000 euro\nLa particolarità qui: I layout specificare solo la cornice, tramite pulsante di scorrimento, gli indicatori per ogni area dello schermo personalizzabile. Per ulteriori intrattenimento e l'assistenza del sistema Skoda Connettiti con informazioni sul traffico online, veicolo di emergenza automatico e fornisce l'accesso remoto. Inoltre, un sistema di navigazione di infotainment è disponibile come opzione da atmosfera con schermo 9.2 pollici di grandi dimensioni. Inoltre, Skoda offre ancora un controllo gesto per funzioni selezionate come il controllo del volume o ricevere telefonate.\nScarica il listino prezzi Skoda Karoq (PDF, 1.09 MB) Gratis\nIl prezzo base del Karoq per la versione più piccola del motore con 115 CV è 24.290 euro. L'ordine di partenza nel luglio del Karoq è prima necessario avere l'ambizione e lo stile solo nelle due versioni di allestimento di qualità superiore. Dalla fine del mese di ottobre, la consegna dovrebbe iniziare.\nmotorizzazione trasmissione prezzo "ambizione" prezzo "stile"\n1.0 TSI (115 CV) 6 marce manuale 24.290 € 25.890 €\nNUOVO! 1.0 TSI (115 CV) 7-velocità DSG 26,090 € 27,690 €\nNUOVO! 1.5 TSI 150 CV ACT 6 marce manuale 26.490 € 28,090 €\n1.5 TSI 150 CV ACT 7-velocità DSG 28.290 € 29,890 €\nTDI 1.6 115 CV 6 marce manuale 27.190 € 28,790 €\nNUOVO! TDI 1.6 115 CV 7-velocità DSG 28.990 € 30.590 €\n2,0 TDI SCR 4x4 PS 150 6 marce manuale 31,290 € 32,890 €\n2,0 TDI SCR 4x4 PS 150 7-velocità DSG 33,090 € 34,690 €\nA proposito: il nome Skoda Karoq deriva, come con la Skoda Kodiaq, dai nativi di Kodiak dell'Islanda al largo della costa meridionale dell'Alaska da. Gli indigeni delle chiamate vetture tribù Alutiiq nella loro lingua "Kaa'raq". Come "RUQ" la freccia si chiama qui, che si ritrova anche nel logo Skoda.\nSkoda stampa 2023 Tutto su Polar, Karoq e Kodiaq Coupe\nLa variabilità di un furgone, insieme con la posizione di seduta più alta di un SUV e la natura non problematica di una compatta: Non ci vuole un chiaroveggente per prevedere il Karoq un grande successo di vendite. Per i prezzi più accessibili, la Skoda offre molto di ciò che gli acquirenti di auto attualmente apprezzare.\nDi più su Skoda Yeti\nQuesta auto diesel conformi alle norme Euro 6: Questi modelli hanno paura nessun divieto di guida\nPer il diesel, non soddisfano la norma Euro 6, minacciare dal 2018 divieti nelle città. Anche benzina sono al centro; 2018 filtri del particolato saranno necessari. Noi forniamo una panoramica delle norme di emissione e mostrare il filtro della benzina.\n15/08/2017 Patrick Lang, Andreas di 23 commenti\nChiunque abbia acquistato una nuova auto con un motore diesel prima di settembre 2014, le attuali discussioni sul diesel con crescente preoccupazione in considerazione. A causa del 2014/01/09 nuovo Euro ha sostituito 6 standard Euro 5 per i nuovi veicoli, che in particolare veicoli diesel sono stati colpiti dall'inizio. E colpisce ancora più difficile quest'anno. A partire dal prossimo anno, minacciando per il gasolio sotto le Euro 6 sulle emissioni divieti di guida standard in città.\nSentenza della Corte richiede divieti\nGuidando sentenza divieto di Stoccarda terra va in fase di revisione\nA giudizio del Tribunale amministrativo di Stoccarda il 2017/07/28 richiesto dalla città di Stoccarda un'azione più incisiva in materia di inquinamento dell'aria. divieti di circolazione dovrebbero applicarsi non solo nei giorni di elevato inquinamento particolato, molte vetture devono essere bloccate in tutto. A Stoccarda, 73.000 diesel potrebbe essere influenzata sotto i 6 euro divieti di circolazione standard.\nLe autorità sotto pressione da parte dell'UE\nTuttavia, bisogna anche vedere l'altro lato: Le autorità tedesche sono sotto pressione a causa di Bruxelles minaccia con l'inazione un ricorso dinanzi alla Corte di giustizia europea, passi concreti per migliorare la qualità dell'aria deve essere iniziata. Lo scandalo di scarico in tutto il Gruppo Volkswagen ha contribuito il suo riposo alla stigmatizzazione di gasolio e portato a valori impreziositi nella sequenza altri produttori Erklärungsnot.\nPassa a Euro 6 diesel\nUno studio condotto dal Senato di Berlino ha dimostrato nel 2005 che le auto diesel contribuiscono solo il tre per cento ad un misurato in inquinamento locale particolato traffico stradale. E a quel tempo era ancora lo standard Euro 4. Tanto più tragica è che, anche Euro 5 diesel a medio termine di non andare più in alto le probabilità di sopravvivenza nei centri urbani. Il lamento non cambierà, però, quindi è importante guardare le alternative da affrontare. Questi sono principalmente tutti gli altri sistemi di azionamento, cioè benzina, ibridi o veicoli elettrici.\nnorme sulle emissioni Euro 1 a Euro 6 Panoramica\nNuovo WLTP ciclo di consumo per Euro 6c Come misurare dal 1 ° settembre\nL'Unione europea ha definito da 1 euro a partire da luglio 1992 i limiti per le emissioni inquinanti e un ciclo di guida per la misurazione delle emissioni. Le norme di emissione applicati dal luglio 1992 sono stati misurati HC e NOx, CO e motori diesel, le emissioni di fuliggine. Prima della misurazione del gas di scarico del motore correva 40 secondi a regime minimo al fine di portare il catalizzatore alla temperatura. Questo è stato più possibile a partire dal 2000 con la normativa Euro-3; Ora l'avviamento a freddo è stato anche misurato.\nDiagnostica di bordo da 3 euro\nDa € 3 il dovere di diagnostica on-board che danno al controllo delle emissioni è stato registrato. Poiché i valori limite per Euro 3 ossidi di azoto (NOx) -Aumento valori NOx applicano nelle grandi aree metropolitane innescato l'attuale dibattito circa divieti diesel da. La direttiva UE 70/220 / CE fissa i limiti inizialmente a 0,15 g / km per la benzina e 0,5 g / km nei motori diesel fissi.\nEuro 4 con limiti di particolato\nCon Euro 4 gennaio 2005, i limiti di ossidi di azoto scendono a 0,08 e 0,25 g / km per i motori a benzina e diesel. Il limite di particelle (PM) per motori diesel dimezzato a 25 mg / km. Né è possibile soddisfare i valori limite senza filtro antiparticolato. Quale è l'introduzione delle norme Euro 5 da Gennaio 2009 praticamente obbligatorio: Il valore limite per il particolato (PM) è ridotta a 5,0 mg / km. I livelli di ossido nitrico consentiti diminuiscono leggermente a 0,06 e 0,18 g / km per i motori a benzina e diesel.\n6 euro limita il numero di particelle\nLa norma Euro 6, valido da settembre 2014 per i limiti prima volta definiti sul numero di particelle nel gas di scarico. Contemporaneamente, il valore ammissibile per la massa di particolato da 5,0 a 4,5 mg / km cade. Il ciclo di guida rimane inizialmente lo stesso, così come i rimanenti limiti. La particolarità: dal 2018 le condizioni più severe per le emissioni di particolato si applicano anche alla benzina. Senza particolato non sono spesso essere battuti valori limite. Nella gallery vi mostriamo tutta la benzina, che sono già sulla strada con un filtro antiparticolato - o avranno presto.\nEuro 6c WLTC ciclo di guida\nCon Euro 6c del ciclo di guida prescritti varia da 2017/09/01: Nuovi tipi di veicoli vengono poi misurate da WLTC. Durante il ciclo di prova armonizzato a livello mondiale veicoli leggeri veicolo di prova percorre 23.26 chilometri in 30 minuti. Su questo percorso quattro profili di velocità sono attraversati a differenti tempi di inattività lunghezze. Un massimo di un auto ha raggiunto in WLTC 131,3 chilometri all'ora. In confronto, il nuovo ciclo di guida europeo (NEDC) precedentemente utilizzato è anche meno combustibile ad alta intensità molto più breve e alle velocità più basse con poco meno di 20 minuti.\nRisultati del test real-emissioni Sprinter è estremamente pulito\nEuro misure 6d RDE sulla strada\nEuro-6d TEMP, che ha effetto quasi contemporaneamente, fornisce inoltre una misurazione delle emissioni Reale motrice (RDE) sulla strada. Dal 1o gennaio 2020 euro 6d è vincolante per l'approvazione di nuovi tipi di veicoli, un anno più tardi, tutti i nuovi veicoli devono soddisfare i limiti sul banco di prova e su strada. Skip alcuni produttori di Euro 6c e certificare immediatamente dopo Euro TEMP 6d.\nScarica le norme Euro e gli standard per le autovetture (PDF, 0,08 MB) Gratis\nMercedes porterà l'inizio del 2018, la nuova generazione di Classe A (W177) sul mercato. Ma tempesta Herwart ora ci permette uno sguardo alla privati della maschera file A-Class.\n2017/02/11 Holger Wittich 14 Commenti\nA volte un cacciatori Erlkönig devono anche essere fortunati e proprio al momento giusto sul posto di essere - vale a dire, quando lo Sturm Herwart wegpustet i teloni dei veicoli crash test e permette una chiara visione degli ultimi modelli. Così ha Herwart così "smascherato" in questi ultimi giorni, la Classe A e A-Class berlina. Questo è ciò che è uno sviluppo significativo del modello compatto con i fari e stretti griglia e una fine di retro riveduta. Meno bordatura sul lato sono anche identificare come il largo terzo montante.\nNuova Mercedes Classe A con nuove varianti\nDal 2012, l'A-Class (W176 interna) in Germania alla partenza e ha ancora gli altri modelli Mercedes GLA, CLA e rottura CLA Shooting prodotti sulla piattaforma MFA (piattaforma a trazione anteriore modulare) in aggiunta a base attualmente ancora l'Infiniti Q30 e la QX30 su questa piattaforma.\nErlkonig al Nurburgring impone 2:13 min. Foto: Christian SchulteSo fa la nuova Mercedes Classe A. In termini di dimensioni, il modello non definisce.\nLa nuova generazione di Classe A, il numero di varianti aumenterà - tra gli altri una versione a tre volumi della Classe A, che dovrebbe essere interessante per il mercato cinese e una Mercedes GLB, che dovrebbe essere orientato come un piccolo SUV al G-Class. la nuova base MFA2 funge da piattaforma per tutti i modelli. Dovrebbe aiutare il peso del veicolo nuovamente ridotto di 50 kg per rendere il corpo più rigido. Il passo della nuova Mercedes Classe A è in crescita di circa 2 centimetri, che dovrebbero passeggeri arrivano al meglio. Soprattutto l'ingresso posteriore per risultare più conveniente.\ncabina di guida virtuale per la Classe A?\nQuesti possono poi essere felici, naturalmente, un interno di nuova concezione, la questione rimane se i grandi monitor della cabina di guida del S ed E e Classe C ancora essere passati giù ulteriormente.\nFoto: Stefan Baldauf ancora mascherato con una struttura della cabina di guida: I nuovi display digitali nel A-Class.\nUna prima indicazione è lo studio EQ, qui sono gli schermi erano senza tuga libera sul cruscotto. Le nostre prime immagini Erlkönig confermano. Sebbene il pozzetto non è adulterato con un telaio incollato, i display digitali sono però da riconoscere. Analogamente, il grande schermo nel centro della plancia. Indossa una cornice cromata e si vede in realtà solo una piccola parte superiore di delimitazione. Se ci sarà nella versione base è ancora strumenti analogici, è ancora poco chiaro. Nel medio termine analogico Insturmente hanno fatto il loro tempo. Il controller manopola sulla consolle centrale ha anche fatto il suo tempo.\nFoto: InfinitiAuch l'Infiniti QX30 (foto) e il Q30 si basano sulla piattaforma di Mercedes.\nNuova Classe A di nuovo con piccoli motori da Renault\nChiaramente, tuttavia, è il concetto di motore. I motori diesel piccoli vengono forniti nuovamente dal partner Renault nella nuova generazione. Il motore diesel a due litri sarà sostituito da OM 654 unità, come quelli utilizzati nella nuova Classe. Questi fanno 150 o 194 CV.\nFoto: versione Hans-Dieter SeufertAls AMG rende la Classe A attualmente 381 CV - in futuro è quello di andare oltre la soglia di 400 CV.\nI motori a benzina è anche una nuova generazione di motori all'inizio. Le unità M254 internamente menzionati (successore del M274) saranno introdotti fino alla 2017a Hanno ancora cilindrata 2 litri, iniezione diretta e sovralimentazione - mentre anche E-caricatori possono essere usati. Oltre alla A250 e la versione AMG 45 (400 CV) verrà inserito anche nella Classe A, una nuova versione di potenza. Potenza di uscita: circa 280 CV. La versione AMG della Classe A avrà più di 408 CV, che sarà Esaurimento: dal nuovo due litri. Il quattro cilindri con starter cinghia e sistema elettrico a 48 volt è accoppiato grazie al nuovo Neugang automatica con tutte le quattro ruote. Esso sostituisce l'attuale automatico a sette marce e permette una diffusione più ampia e resistere anche più coppia. Un E-Turbo terrà anche in seguito nell'alimentatore A-Class.\nNuova generazione appena pescato 2:26 min.\nQuando si tratta di tecnologia ibrida, la Classe A è aggiornato. La gamma completamente elettrica sarà fino a 100 km.\nIn caso contrario, la seconda generazione di lavorare le carenze della prima. Maggiore chiarezza, una più grande apertura tronco e più spazio nella parte posteriore sono ricercati. In termini di design, la nuova Classe A con significativamente meno bordatura lo dirà. La nuova Mercedes Classe A lancerà prezzo in modo da circa 25.000 euro.\nDi più su Mercedes Classe A\nstudio di design di Mazda Kai 45 ° Tokyo Motor Show: anteprima per la prossima Mazda 3 (2018)\nMazda si evolve il suo design Kodo. Il primo modello, che porterà il look modificato Kodo 2.0 è la nuova Mazda 3. A Tokyo è un primo studio.\npioniere di Kai dice Mazda. Lo studio compatto mostra per la prima volta Kai -e circa un anno prima del lancio - design e la tecnologia della nuova Mazda 3. La venuta fine del 2018, tra gli altri, con un motore a benzina ad accensione spontanea sul mercato.\nStudio con una nuova piattaforma e un nuovo design\nRughe, ondulazioni e linee di carattere, il disegno eliminato quasi completamente, mette in modo semplice, superfici ritorte con transizioni precise. La nuova Mazda 3 arriva su una nuova piattaforma Skyactiv e la prossima fase del 2010 ha caratterizzato disegni Kodo. Lo studio è disponibile a 4,42 metri di lunghezza su ruote da 20 pollici e un generoso passo di 2,75 metri. Lo studio non è molto elevata larghezza 1,86 metri e 1,38 metri. L'abitacolo circonda guidatore e dei passeggeri, si dovrebbe sentire in tal modo integrato nella macchina, ma non concentrati.\nMazda Coupe Vision Mazda 6 con trazione posteriore\nDal 2012, Kodo determina il design della casa automobilistica giapponese Mazda. Il primo modello di Kodo sguardo a quel tempo era il Mazda CX-quinta Ora è il momento per Kodo 2.0. Il linguaggio di design modificato è quello di iniziare con il modello di commutazione della Mazda 3 nella classe delle compatte. i giapponesi mostrano un primo studio di design a al Tokyo Motor Show.\nSKYACTIV X e nuova piattaforma\nMazda Skyactiv X Fahrbericht Così va il Diesotto\nC'è anche vedere la corrispondente architettura di veicolo Skyactive. Inoltre da ammirare nello stand è il primo motore ad accensione del nuovo mondo di combustibile di produzione di compressione, che è quello di sperimentare la sua prima produzione di serie anche nella prossima terza Mazda Il lancio della nuova concezione completamente Mazda 3 prevista per fine 2018i Lo Skyactiv X brucia benzina, candele ha. Tuttavia, la preoccupazione in alcune aree dura solo un aumento di pressione, con conseguente miscela molto magra infiamma spontaneamente. La compressione di 16: 1 è più vicino al gasolio che per la benzina, che aumenta l'efficienza a livello di un motore real-accensione. Mazda chiama il metodo "Spark Controlled Compression Ignition" (SCCI). Un prototipo con 190 CV da due litri di cilindrata convinto al primo giro di prova con la risposta della valvola a farfalla e buona raffinatezza.\nDi più su Mazda 3\nNuova Dacia Duster (2017): SUV come sette posti\nDacia Duster mostra il nuovo al 2017e IAA All'inizio del 2018, la seconda generazione del SUV sarà in vendita. Una versione a sette posti seguirà più tardi.\n2017/09/12 Holger Wittich 6 commenti Powered by\nIn dimensioni, la Dacia Duster rimane vero: Rimane a 4,30 metri di lunghezza e 1,80 metri di larghezza. Visivamente, la seconda generazione di risparmio SUV ma chiaramente sovraccarico di lavoro. Così, i fari muovono ulteriormente verso l'esterno, in modo che agisce più ampia Duster. Il giorno del LED luci di marcia è diviso in tre, altamente profilato il cofano. Oltre alla nuova calandra, il modello viene dato un protezione antincastro più ampio che si distingue come chiusura aluminioumfarbene significativamente dal paraurti. Dacia enfasi che la protezione è resistente ai graffi.\nLe differenze tra Duster 1 e 2 Duster 12 sec.\nIl Seitenansciht rimane vero con tre finestre e la crescente linea dei finestrini all'indietro. Tuttavia, il parabrezza è compensato da dieci centimetri in avanti e più geneigt.Die contorni del montante essere estese dai mancorrenti appena prelevate, aggiungono i parafanghi e cerchi da 17 pollici. La parte posteriore presenta con spalle larghe e inoltre posizionato lontano per le luci posteriori esterne. Tipico elemento di stile Dacia sono i quattro segmenti delle luci di coda.\nDue benzina, due diesel per la Dacia Duster\nCome è già Dacia Duster offre con trazione anteriore e trazione. Resta a due motori a benzina e diesel, così come unità con gas di petrolio liquefatto (GPL). Il modello di base è la SCe Saugbenziner 115 a trazione anteriore, che è disponibile anche in una variante GPL. Il turbo benzina TCe 125 è disponibile con trazione anteriore e trazione. motore entry-level diesel è il dCi 90 con trazione anteriore. Il più forte dCi 110 permette una scelta di due e quattro ruote motrici. Solo per il dCi 110 è il Doppelkuppluns EDC automatica per l'elezione.\npunto cieco Warner e Windowbag\nFoto: DaciaDas interno della Duster ha riarrangiato Dacia e aggiornato.\nUn corpo rinforzato è quello di migliorare la sicurezza. Ci sono anche Windowbag utilizzati da Dacia per la prima volta. La sicurezza attiva migliorato un avvertimento di cieco-macchia, che rileva i veicoli ultrasuoni angolari morti e avvisa con una luce specchi da cambi di corsia pericolosi. Nuovo a bordo anche dotati di Hill Start Assist e una funzione per l'accensione e lo spegnimento della luce anabbagliante.\nmigliorare la keycard vivavoce supplemento di comfort, in cui la chiave può rimanere in tasca, un sistema di controllo del clima e migliori posti standard. Nella cabina di guida ridisegnato dello schermo si trova la nuova evoluzione media Nav tra le prese d'aria di nuova concezione e di una tastiera interruttore. Il volante ha - come nel Sandero - quattro razze Huptaste non si trovano più nel piantone dello sterzo.\nDacia Duster Grande con sette posti\nPoi ci sarà una versione sette posti con una terza fila di sedili. Tuttavia, la Dacia Duster viene Grande nel 2018 al mercato e ottiene un passo più lungo. Ci si aspetta circa 20 centimetri più lungo (4,70 metri) sicuro come cinque posti, che sono notevolmente Alla lunghezza di circa 4,30 a 4,50 metri. Nei cinque posti sta espandendo il suo volume di avvio di 500 litri, il sette posti dovrebbe venire con almeno 650 litri.\nL'inizio del 2010, la Dacia Duster è stata lanciata ad un prezzo di 11.900 euro sul mercato, nella versione a quattro ruote motrici di esso costa 13.700 euro. Fino ad oggi, Dacia ha portato dal SUV di oltre un milione di modelli in più di 100 paesi l'uomo.\nDi più sulla Dacia Duster\n10 kompaktowy SUV w wielkim teście porównawczym: Kto zajmie kompaktowego SUV koronę?\nSukces sprawia, że samotny? Nie z kompaktowego SUV. Sukces tej klasie prawie każdy producent chce uczestniczyć. Mamy dziesięciu najlepszych modeli jak benzyny w dużym teście porównawczym. Który wyróżnia się i staje się wygrać?\n17.07.2017 Heinrich Lingner Sebastian Renz 14 Komentarze\nMożna by pomyśleć, że wystarczająca liczba 10,000 stworzyć dystans. Dla mamy naładowany w tym teście porównawczym dziesięciu kompaktowy SUV tak wielu wartości. Tylko do pomiaru zużycia wszystko, testerem była już zajęta przez dwa tygodnie. Wszystkie te wartości - zużycie, droga hamowania, hałas, osiągi, wymiary wnętrza, dynamiki jazdy czasy, wolumeny rozruchowe, ładowność, koszty konserwacji i tak dalej - iść na siedem rozdziałów i 50 punktów.\nKup cały artykuł 10 kompaktowy SUV w wielkim teście porównawczym Kto weźmie kompaktowy SUV koronę? Auto Motor und Sport 14 / 2017Sie uzyskać pełny artykuł (łącznie. PDF, 11 stron) 1,99 € Kup ten test\nPorsche 718 Boxster S kringstest: Met de 350-horsepower roadster in Hockenheim\nSuzuki Grand Vitara 1.9 DDiS Super Test: Une Suzuki avec ses forces et faiblesses\nAudi RS6 / RS7 / Performance: I fire trin op til 820 hk\nVauxhall VXR8 GTS-R: berlina 595 cv per la sorella di Opel\nFahrbericht Porsche Cayenne (2018): En la carretera en la generación 3 de SUV éxito\nDekra Rapporter 2016: Disse bilene har noen feil\nBMW Z4 Facelift på Detroit Motor Show: BMW oppdateres roadster på\nPage 4,000 of 4,007« First«...102030405060708090100...3,9963,9973,9983,9994,0004,0014,0024,0034,0044,005...»Last »


Winterthur (ZH): ucciso "papa della canapa", fermati 4 giovani - SWI swissinfo.ch\nWinterthur (ZH): ucciso "papa della canapa", fermati 4 giovani\nQuesto contenuto è stato pubblicato il 16 maggio 2014 14.1916 maggio 2014 - 14:19\nQuattro giovani sono stati arrestati in relazione all'uccisione di un uomo di 53 anni - conosciuto nella regione con l'appellativo di "papa della canapa" - che è sta ritrovato senza vita lo scorso 7 maggio nel suo appartamento a Winterthur (ZH). Le persone fermate sono un cittadino turco di 17 anni, un iraniano di 21 anni e due svizzeri di 17 e 19 anni.\nI giovani arrestati sono tutti residenti nella regione di Winterthur, ha reso noto oggi la polizia cantonale. Due di loro sono stati arrestati dopo che si sono presentati spontaneamente tre giorni fa davanti al Ministero pubblico, accompagnati dai rispettivi avvocati, ed hanno fatto dichiarazioni relative al delitto. Gli altri due sono stati rintracciati successivamente.\nIl possibile movente, i suoi retroscena, come pure il coinvolgimento delle persone fermate rimangono poco chiari e sono tuttora oggetto di indagini, precisa la polizia nella nota. Per tutti e quattro è stata chiesta la detenzione preventiva.\nIl 53enne è stato ritrovato senza vita da una conoscente che gli ha fatto visita mercoledì sera della scorsa settimana. La vittima aveva ferite alla testa. Secondo vari media, si tratta di un personaggio attivo dagli anni '90 nel commercio di prodotti derivati dalla canapa che nel 2010 si era pure candidato per un seggio nel municipio di Winterthur.


La grande "eredità" di Bruno Barbey La Redazione\ndi Polo Artistico Vinile - La Redazione Novembre 15, 2020 Novembre 16, 2020 Lascia un commentoLa grande “eredità” di Bruno BarbeyArte e Società, Rubriche, Toscana, Uncategorized\nARTE E IMMAGINE- L’agenzia Magnum Photos e l’intero mondo della fotografia piangono una grande perdita avvenuta pochi giorni fa: lo scorso 9 novembre ci ha lasciati a 79 anni il fotografo francese Bruno Barbey.\nBruno Barbey “Un mondo Giovane – Le nuove generazioni nello sguardo dei fotografi Magnum”.– febbraio 2019- immagini di Elisa Heush Fotografia\nEgli è stato vicepresidente della suddetta agenzia Magnum Photos per l’Europa nel 1978/1979 e presidente di Magnum International dal 1992 al 1995, e l’annuncio della scomparsa è stato dato proprio dalla stessa Magnus, dove era entrato all’età di 25 anni. Le sue fotografie continuano a tutt’oggi ad essere celebrate a livello internazionale in numerose mostre e libri e grazie al suo lavoro nel 2016 era stato eletto socio dell’Accademia delle Belle Arti di Parigi.\nNato nel 1941 in Marocco, dove ha trascorso l’infanzia, Barbey nel 1958 si trasferì in Francia per studiare al liceo a Parigi; quindi si recò in Svizzera per studiare fotografia all’Università delle arti e dei mestieri della città di Vevey. Sull’onda de “Les Amèricans” di Robert Frank e de “Les Allemands” di René Burri, Barbey realizzò il progetto intitolato “Les Italiens”: una raccolta di fotografie che documentavano l’Italia da nord a sud nel periodo che va dal 1961 al 1964, catturando l’animo della nazione italiana rialzatasi dagli orrori della guerra, ed in pieno boom economico.\nPer quel reportage in bianco e nero pubblicato dall’editore Robert Delpire, entrò in contatto con Marc Riboud e Henri Cartier-Bresson e nel 1966 entrò a far parte di Magnum.\nIo ho avuto la fortuna di poterlo conoscere dal vivo lo scorso anno, esattamente a febbraio 2019, nelle sale della Fondazione Carispezia della città di Spezia, durante il periodo di esposizione della mostra “Un mondo Giovane – Le nuove generazioni nello sguardo dei fotografi Magnum”.\nTale mostra, curata da Alessandra Mauro, si componeva di undici diverse storie fotografiche, realizzate da celebri fotografi dell’agenzia Magnum, ripercorrendo il settantennio dagli anni Cinquanta fino ai giorni nostri; ognuna di queste storie era dedicata – attraverso vari aspetti – alle nuove generazioni, ai giovani che da sempre cercano di cambiare il mondo adulto su cui si affacciano.\nPartendo dal filone degli anni Sessanta, Barbey è stato presente ad una delle cosiddette “giornate Magnum” organizzate presso la mostra, e ha parlato al pubblico riguardo al suo lavoro “Maggio ‘68”, testimonianza delle rivolte studentesche del fatidico Maggio francese. All’epoca egli aveva 25 anni e si sentiva politicamente vicino al movimento studentesco. Le sue immagini esposte raccontavano l’esaltazione e la rabbia che erano proprie di quel periodo, il caos generale, ma anche la straordinarietà di una stagione che si è rivelata irripetibile nell’arco della storia.\nOltre al dolore che si stava vivendo, ad emergere è proprio la solidarietà tra i giovani, espressa per esempio dalla fotografia raffigurante una catena umana di ragazzi che si passano di mano in mano le pietre che andranno a formare le barricate. Egli ha rappresentato sia i cortei e la folla, che i singoli paladini o guide del movimento, come nel caso della foto dello studente Mustapha Saha, uno dei fondatori del movimento 22 Marzo, ritratto mentre attende la polizia antisommossa, seduto su una barricata di fortuna. O come del caso del ragazzo raffigurato mentre si erge al di sopra della fiumana, in equilibrio sopra un semaforo con il pugno alzato, con piazza della Bastiglia sullo sfondo. Il profondo desiderio di cambiamento che si avvertiva in quei giorni, per il quale i giovani erano disposti a tutto, emerge fortissimo da questa serie di immagini.\nÈ stata inoltre successivamente ripercorsa, a fine di tale giornata e con intervento personale dell’autore, l’intera carriera di Barbey (che infatti si può anche vedere ritratto in una delle immagini da me scattate, risalente agli anni ’60, insieme a tutti gli altri fotografi di Magnum dell’epoca), a conferma delle importanti e toccanti testimonianze che ci ha lasciato con i suoi lavori. Grande sensibilità e umanità al servizio dell’obiettivo fotografico e viceversa.\nLa sua visione umanista e la sua sensibile spontaneità hanno attraversato la seconda metà del XX secolo.\nIl maestro del fotogiornalismo francese è stato testimone in tutti e cinque i continenti dei principali eventi storici: dalla contestazione giovanile del 1968 con epicentro alla Sorbona di Parigi (già sopra citata) alla guerra in Nigeria, dalla guerra in Vietnam al colpo di stato in Polonia, con i suoi reportage pubblicati su numerose riviste da “Stern” a “Life”, da “Newsweek” a “Paris Match”.\nNei primi anni Settanta Barbey viaggiò in India e in Cambogia, in Bangladesh al seguito dei rifugiati e in Iraq, dove seguì la resistenza dei curdi. L’apice della sua carriera venne toccato in Kuwait, durante la Guerra del Golfo (1990-91), dove coprì la piaga ambientale dei roghi dei pozzi di petrolio, incendiati dalle truppe in rotta di Saddam Hussein; un reportage considerato il miglior servizio sul campo di Barbey, che lo descrisse paragonandolo al film “Apocalypse Now”. Bruno Barbey è inoltre autore di una trentina di libri e ha collaborato con scrittori come Jean-Marie Le Clézio, Tahar Ben Jelloun e Czeslaw Milosz. I suoi scatti fanno parte di collezioni di importanti musei nel mondo.\nDi certo uno di quegli autori il cui segno rimane indelebile nel corso dei decenni, ed il cui impegno in prima linea sarà immancabilmente riconosciuto anche dalle generazioni a venire.


Che cosa è lo stress Leave? - Snowviewfarm.com\nCongedo Lo stress è la capacità di astenersi dal lavoro per le malattie, sia fisiche e mentali, legati allo stress. Ciò può essere incoraggiato da un medico che teme di salute di un paziente è in pericolo a causa delle pressioni emotive che sta vivendo. Il dipendente può essere in grado di continuare a ricevere uno stipendio parziale o qualche tipo di indennità di malattia in questo periodo, sulla base di benefici del suo datore di lavoro, ma questo non è un requisito della maggior parte dei paesi.\nLo stress è una condizione psicologica e non una malattia fisica. Essa può verificarsi in molte forme e spesso nasce sul posto di lavoro ea casa. I dipendenti che stanno vivendo grandi quantità di stress può iniziare mostrando segni come dimenticanza, ansia, perdita di appetito, e l'incapacità di concentrarsi. Un medico può consigliare al paziente di prendere un congedo dal lavoro lo stress se si sente che l'ansia emotiva del paziente sta interessando negativamente la sua salute. Manifestazioni fisiche di questo tipo di pressione psicologica estrema comprendono indigestione, bruciore di stomaco, tensione muscolare e dolori, e mal di testa, tra gli altri effetti collaterali.\nDesignazione tempo fuori dal lavoro per affrontare situazioni emotive può essere utile per il dipendente coinvolto, suo datore di lavoro, e la sua famiglia. Quando un dipendente è autorizzato a concentrarsi su se stesso e la sua famiglia, senza preoccuparsi di sua prestazione di lavoro, il risultato è spesso un individuo più produttivo, motivati, e in generale più felici. Egli è in grado di concentrarsi di nuovo sul suo lavoro durante l'orario di lavoro, e il suo datore di lavoro gode dei benefici di guadagnare un lavoratore rinfrescato e rivitalizzato.\nIl Family Medical Leave Act (FMLA) ci permette di dipendenti, che credono che potrebbe avere bisogno di congedo di stress, di prendere un massimo di 12 settimane di riposo dal lavoro. L'impiegato di solito deve ottenere una raccomandazione scritta dal suo medico in dettaglio al datore di lavoro la natura della situazione e raccomandando la quantità di tempo che ritiene il dipendente richiede di ridurre lo stress nella sua vita. Durante quel periodo, benefici medici continuano, e il dipendente possono essere ammessi a disegnare uno stipendio parziale, anche se questo non è obbligatorio. Se lo stress è stato causato da situazioni legate al lavoro, il dipendente può anche essere in grado di ricevere un compenso salariale-perdita per il tempo perso. Il datore di lavoro non può legittimamente terminare il lavoratore, mentre lui è in congedo di stress, ma può pianificare una verifica dei risultati quando il dipendente torna a garantire che egli è in grado di assumersi le sue responsabilità normali.\nNel Regno Unito, i dipendenti sono altresì il diritto di prendere tempo dal lavoro per affrontare problemi di salute, sia fisici che emotivi. Questo tipo di trattamento è spesso considerato una misura di ultima istanza, ei dipendenti sono incoraggiati a parlare con i loro capi per quanto riguarda le loro condizioni di lavoro prima. Nota di un medico è in genere necessario per qualsiasi godute che è più lungo di una settimana. I dipendenti possono essere tenuti a soddisfare i requisiti minimi, come ad esempio il completamento di tre o più mesi di lavoro. Essi possono essere in grado di attirare l'indennità di malattia dal servizio sanitario nazionale o dal loro datore di lavoro, a seconda del loro piano di benefici.\nQuando una persona sta vivendo pressioni estreme nella sua vita e crede non è più in grado di far fronte con loro, dovrebbe contattare il suo medico. Medici di famiglia generali e psichiatri sono entrambi qualificati per raccomandare che il paziente prende congedo stress. L'individuo dovrebbe anche parlare con il suo datore di lavoro per vedere se tutte le condizioni di lavoro possono essere modificati per contribuire ad alleviare lo stress, prima di scegliere di prendere tempo fuori dal lavoro. Ore pianificati possono essere ridotti, condizioni materiali di lavoro possono essere cambiati, e problemi interpersonali possono avere bisogno di essere affrontate pure.\nDestinatari di stress lasciano spesso rimangono a casa per rilassarsi.\nDecollo presto dal lavoro può contribuire ad alleviare lo stress.\nLe persone che sono in una grande quantità di stress possono mostrare segni di dimenticanza, perdita di appetito, e l'incapacità di concentrarsi.\nCi sono una serie di attività che qualcuno può fare in congedo per ridurre lo stress.\nCongedo Lo stress è una buona idea per le persone sentirsi bruciati sul posto di lavoro.\nUn genitore può domandare lo stress se un bambino sta affrontando una grave malattia.\nUn medico o psichiatra può raccomandare che il paziente prende congedo stress.\nGli studenti possono prendere un congedo dalla scuola se trovano il lavoro per essere troppo opprimente.\nPrima di prendere dal lavoro, un individuo dovrebbe parlare con il suo datore di lavoro per vedere se tutte le condizioni di lavoro possono essere modificati per alleviare lo stress.\nChe cosa è lo stress secondaria?\nQuali sono i diversi lavori in Holistic Therapy?\nChe cosa è costato?


Ancona: le “Leopardi” nella graduatoria per il finanziamento ministeriale\nRedazione 16 ottobre 2013 18:40\nLe scuole medie Leopardi di Ancona sono state inserite nella graduatoria regionale dei progetti ammissibili a finanziamento in base alla legge 9 agosto 2013 “Misure urgenti in materia di riqualificazione e messa in sicurezza delle istituzioni scolastiche statali”, che prevedono l'erogazione di un finanziamento complessivo sul territorio nazionale di 150 milioni di euro.\nLo sancisce un decreto del dirigente dell'Edilizia della Regione che trasmetterà al Ministero della Pubblica Istruzione la graduatoria dei progetti per interventi su istituti scolastici delle Marche cui il MIUR assegnerà complessivamente 3 milioni di euro.\nLa quota destinata alle scuole Leopardi (che va a completare un finanziamento erogato in parte dalla Fondazione Cariverona e in parte dallo Stato) è pari a 600mila euro.\nIl progetto esecutivo dell'intervento di messa in sicurezza dell'edificio di Via Veneto, chiuso un anno fa a seguito dei risultati della verifica di vulnerabilità sismica strutturale dell’edificio, prevede l'adeguamento sismico e la messa in sicurezza sismica degli elementi sia strutturali sia non strutturali dell'edificio.\nIl progetto esecutivo, dell’importo complessivo di € 1.520.000,00 è compreso nel programma triennale delle opere pubbliche 2013-2015 e nell’elenco annuale dei lavori per il 2013.\n“L'intervento – sottolinea l'assessore ai Lavori Pubblici, Maurizio Urbinati- rientra a pieno titolo tra quelli che il decreto del Governo indica come prioritari e immediatamente cantierabili” .


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Non posso accettare un simile disprezzo per la verità\nHome >> Non posso accettare un simile disprezzo per la verità\nLettera in risposta all'articolo di F. Nirestein sul “Giornale”\nE' con profondo disgusto e enorme indignazione che ho letto l'articolo della Nirestein sul “Giornale” un quotidiano che non si vergogna di titolare la prima pagina così: “Israele ha fatto bene a sparare”, titolo che configura di per sé apologia di reato. Ma la Nirestein rincara: ci sarebbero organizzazioni filo-Hamas coinvolte nell'assalto e l'associazione turca è amica degli jihadisti.\nRovesciamento della verità, bugie, sono tutti strumenti usati dalla Nirestein in modo eccellente nella sua fervente propaganda per una causa persa. Gli argomenti sono quelli del ladro incallito che accusa gli altri di rubare.\nSecondo lei a Jenin non fu fatta strage, il piccolo Mohamed Al Dura si sarebbe assassinato da solo e i pacifisti turchi avrebbero provocato le teste di cuoio che hanno fatto l'arrembaggio piratesco in acque internazionali. Arriva a chiedersi “Cosa trasportavano veramente quelle navi?” Lo sanno tutti benissimo cosa trasportavano: giocattoli, cemento, viveri, e tutto ciò che Israele in spregio alla legalità internazionale vieta di far entrare a Gaza con un assedio inumano che non può più essere tollerato. I civili per lei sono “guerrieri di prima fila” e perciò è giusto ucciderli. La serie di vomitevoli stupidaggini che elenca l'articolo è tale da richiedere un rotolo di scottex, mi soffermerò su alcune perle: siccome la striscia di Gaza è dominata da Hamas che a suo dire perseguita i cristiani, (i quali sono andati via per sfuggire alla vita impossibile sotto occupazione e non ad Hamas) e che condanna a morte tutti gli ebrei (ma pare che non abbia eseguito la condanna visto che gli ebrei ci sono\nancora) che usa bambini, edifici allo scopo di combattere l'occidente intero (siamo ancora all'aberrante dottrina dello “scontro di civiltà”) e così abbiamo anche giustificato il crimine di “Piombo fuso” si sa, a Gaza case scuole, ospedali, bambini, non esistono di per sé, ma per essere usati da Hamas di modo che Israele li bombardi. Il piccolo particolare che a Gaza c'è un milione e mezzo di persone, la metà bambini e minori, oltre Hamas, non sfiora la mente dell'illuminata articolista. Più avanti troviamo un'altra intuizione illuminata: poiché i pacifisti hanno rifiutato di farsi ispezionare le navi e far recapitare da Israele a destinazione i beni ciò è una prova della loro scarsa vocazione umanitaria. Sicchè secondo lei quei beni sarebbero stati recapitati a destinazione? Ci prende per scemi? Lo scopo della Flottiglia, cara Nirestein, effettivamente non era solo umanitario, ma anche politico. Si voleva portare solidarietà, non elemosina, visto che Gaza è alla fame per un assedio illegale e non per essere un paese del terzo mondo. Per rafforzare la sua tesi e quella israeliana che a Gaza non c'è crisi umanitaria la “nostra” elenca\nqualche camion di farina che è stato fatto passare, quale generosità! E per di più anche qualche malato è stato fatto uscire... siamo veramente commossi. Ma come si permette Israele di fare quello che vuole della vita e della libertà di un milione e mezzo di persone? E' questa la vera questione. Come si permette di trattare i profughi di Gaza come prigionieri a carcere duro?\n“I soldati che hanno toccato il ponte hanno affrontato un linciaggio come\nquello di Ramallah in cui membra umane furono gettate alla folla” sostiene lei e qui siamo veramente al ridicolo. Sotto il tiro delle armi quei facinorosi si sono permessi di difendersi con “foga enorme”. Le membra umane sparse, bruciate, sanguinanti le abbiamo viste a Gaza, le abbiamo viste in Libano, membra di bambini a centinaia fatte a pezzi...\nPer finire in bellezza, a suo dire, i veri colpevoli della strage sarebbero gli stessi assassinati e il mondo sbaglia a sostenerli perchè così prepara la prossima guerra, probabilmente si riferisce alla guerra che Israele freme per scatenare contro l'Iran o contro il Libano.\nDa tempo sono disgustata dagli articoli della Nirestein, fin dagli anni della seconda Intifada, quando occupava la prima pagina di “Shalom”, il giornale nazionale ebraico, con articoli pieni di ipocrite e velenose menzogne. Come donna e come ebrea non posso accettare e tollerare un simile disprezzo per la verità, per ogni criterio di legalità e di giustizia.\nMiriam Marino, Ebrei contro l'Occupazione (ECO)\nInserito venerdì 4 giugno 2010\nCommenta l'articolo "Non posso accettare un simile disprezzo per la verità"\nSei la visitatrice / il visitatore n: 5582165


Articolo precedente Gaming online: dai giochi su Internet al Raspberry P\nProssimo articolo Dopo aver collezionato oltre 3 milioni di lettori Sconfini si rinnova\nIl machine learning, ossia l’apprendimento automatico, è la next big thing del 2016. Così la chiamano gli americani, impazienti che tale trend cambi per sempre i processi decisionali nel mondo del business.\nCapire in anticipo come evolvono i gusti degli utenti, che cosa desiderano per il futuro e intuire quali saranno i loro bisogni prima che questi emergano è il sogno di qualsiasi azienda: questo, e molto altro, sarà possibile grazie al machine learning.\nFino a poco tempo fa, infatti, le decisioni venivano prese in base alle informazioni estrapolate dai dati, individuate dagli analisti tramite appositi programmi. L’apprendimento automatico permette invece di utilizzare i dati per predire un certo andamento degli avvenimenti, in maniera molto più efficiente ed automatica di adesso. Raccogliendo molte informazioni su qualcosa che è avvenuto nel passato è più facile comprenderne cause ed effetti: il machine learning consente quindi alle aziende anche di individuare quando potrebbe verificarsi una situazione simile ad un’altra già avvenuta e indica quale sia il modo migliore per gestirla. Più sono le informazioni e i dettagli raccolti e analizzati, più saranno precisi e specifici i modelli e le previsioni risultanti.\n«L’apprendimento automatico ha una vasta gamma di applicazioni» afferma Martin Moran, vice presidente senior di Europa, Medio Oriente e Africa (EMEA SVP) e general manager di InsideSales.com. «È in grado di monitorare i focolai di malattia, aiutare i team di marketing a determinare il successo di una campagna e informare le squadre di vendita su quanto è probabile che un particolare soggetto comprerà da te». Le applicazioni pratiche dell’apprendimento automatico non si arrestano al settore pubblicitario, ma sono applicabili anche per la protezione dei dati.\nWilliam Hill, ad esempio, sta implementando le tecniche di apprendimento automatico per migliorare la protezione dei servizi e dei clienti da attacchi informatici e da altre minacce provenienti dagli hacker. Questi infatti possono tentare di penetrare all'interno dei siti, ed è per questo che William Hill Casino si serve di tutta la tecnologia a disposizione per garantire la massima sicurezza ai propri utenti. Finbarr Gioia, CTO di William Hill, sostiene che l'uso dell’apprendimento automatico e di altre tecniche algoritmiche avanzate può individuare più rapidamente il comportamento anomalo associato ad intrusioni rispetto ai tempi che servono a una persona.\nRisale invece a pochi giorni fa la notizia che Yahoo donerà ben 100 miliardi di dati per il machine learning, aggiudicandosi il primato di azienda privata che ha messo a disposizione della comunità scientifica e accademica l’archivio dati più vasto di sempre. «I dati sono la linfa vitale della ricerca sul machine learning ‒ ha dichiarato Explains Suju Rajan, director of personalization science degli Yahoo Labs ‒, ma l’accesso ad archivi che siano davvero di larga scala è un privilegio che, tradizionalmente, è stato riservato a ricercatori e informatici alle dipendenze delle grandi aziende, dunque fuori dalla portata della maggior parte degli accademici». Chiunque sia iscritto al programma Yahoo Labs Webscope potrà consultare liberamente i 13,5 TB di dati monitorati che, insieme alle interazioni, sono stati anonimizzati e mappati.\nIl machine learning è utile da tempo sia nel marketing che nella sicurezza e ora che i dati sono stati messi al servizio della comunità accademica l’apprendimento automatico allargherà il proprio raggio d’influenza. «Il nostro obiettivo è promuovere ricerche indipendenti nel campo dell’apprendimento automatico su larga scala ‒ ha continuato Rajan ‒ contribuendo a ridurre le distanze fra le ricerche accademiche e quelle sponsorizzate dalle aziende». Tre sono gli istituti in pole position, pronti a servirsi dei dati messi a disposizione da Yahoo: la Carnegie Mellon University, la University of California in San Diego e l’istituto UMass Amherst Center for Data Science.\nIl gesto compiuto da Yahoo segna certamente una svolta, tuttavia il colosso informatico non è l’unico mecenate del web. Nel novembre scorso Google ha reso open source TensorFlow, ossia la propria tecnologia di apprendimento automatico e un mese dopo Facebook ha aperto alla comunità open source Big Sur, la propria piattaforma di intelligenza artificiale. La strada verso l’apprendimento automatico non è mai stata tanto accessibile.\nAnche un altro gigante dell'informatica come Microsoft proprio in queste ore ha ufficialmente aperto la sua IA su GitHub contribuendo così a spingere il machine learning come trend hi-tech del 2016. La casa di Redmond ha infatti appena annunciato la pubblicazione del suo Computational Network Toolkit, collezione di librerie per la gestione del deep learning (branca del machine learning), sulla piattaforma aperta di GitHub, garantendone il libero utilizzo grazie alla protezione della licenza MIT. Analoga decisione aveva preso poche ore prima il gigante del Web cinese Baidu, rilasciando con licenza Apache il codice della propria intelligenza artificiale sulla stessa piattaforma.\ntecnologia\tmachine learning\ttrend\t2016\tGoogle\tWilliam Hill\tMicrosoft\tYahoo


Plautilla Bricci celebre "architettora" e pittrice del Seic\nPlautilla Bricci celebre "architettora" e pittrice del Seicento. La riscoperta di una rara straordinaria artista-donna\nPictura et Architectura celebris\nProtagonista femminile del Barocco romano\nIl 16 agosto 1616 venne battezzata, nella parrocchia romana di San Lorenzo in Lucina, Plautilla Bricci, terzogenita di Giovanni e Chiara Recupita. Il padre, figlio del materazzaro Giovan Battista, era di origini liguri, mentre la mamma napoletane. Per circa un trentennio Plautilla e la sua famiglia vissero «in strata babuino», dove Giovanni esercitava con successo l’attività di pittore, maestro di musica e commediografo. Plautilla, come pure il fratello minore Basilio, ereditò dal padre la vocazione alla professione artistica, divenendo una delle artiste donne più importanti dell’intera storia dell’arte moderna. Le fonti la ricordano per essere stata «architectura et pictura celebris», accademica di San Luca e per aver esercitato, prima nel mondo occidentale, l’arte maschile dell’architettura.\nL’importanza del suo ruolo nella Roma del XVII secolo è confermata dai committenti per i quali lavorò, che la decretarono indiscussa protagonista della cultura artistica accanto a personalità come Bernini, Pietro Cortona, Carlo Maratta e molti altri. La famiglia Barberini, il Capitolo Vaticano, la corona di Francia, Elpidio Benedetti, i canonici e le canonichesse lateranensi e le monache benedettine di Santa Maria della Concezione in Campo Marzio sono alcune delle figure principali per le quali la Bricci eseguì alcuni dei suoi più rilevanti e significativi lavori.\nL’artista si formò inizialmente a fianco del padre Giovanni, già allievo di Federico Zuccari e del Cavalier d’Arpino, con il quale anche Plautilla completò il suo percorso educativo, come denunciano, spesso molto chiaramente, stilemi stilistici soprattutto dei suoi dipinti giovanili.\nUna delle sue prime opere è la Madonna con Bambino, eseguita per la chiesa dei carmelitani di Monte Santo. Il dipinto, ora perduto, è noto grazie all’incisione che nel 1792 Pietro Bombelli realizzò per illustrare la Madonna Coronata di Monte Santo nella sua Raccolta delle immagini della Beatissima Vergine ornate della corona d’oro dal R.mo Capitolo di San Pietro. Nel testo che accompagna l’immagine, Plautilla è descritta come una sorta di enfant prodige, una «giovinetta di buoni costumi» che si intendeva di pittura «per una tal’attività naturale». Si afferma anche che l’artista si era misurata con opere «in piccolo», alludendo forse a miniature, nature morte o quadrucci di piccolo formato che Filippo Baldinucci le attribuisce quando la definisce «rinomata pel valore nell’arte della pittura e architettura».\nDirette ascendenze arpinesche sono riscontrabili nella Sacra Famiglia e l’Eterno Padre, conservata nel complesso della chiesa di Ss. Ambrogio e Carlo al Corso, dove il padre Giovanni ricopriva la carica di prefetto della musica. Nella piccola tela, quasi un esercizio di miniatura, il modo di stendere il colore, saturo e denso, e il modo di rendere la luce provengono dalla conoscenza della cultura artistica arpinesca appresa nella bottega del maestro. L’accostamento dei colori azzurro chiaro/cinabro/bianco; azzurro chiaro/arancio/giallo; giallo-oro/azzurro chiaro, verde chiaro/bianco; azzurro chiaro/rosso mattone/giallo; alizarina/giallo-oro confermano l’apprendistato presso il Cesari. Nei primi anni Sessanta l’artista licenzia la Nascita della Vergine per Anna Maria Mazzarino, sorella del cardinal Giulio e badessa del monastero benedettino di Santa Maria in Campo Marzio tra il 1661 e il 1663. A curare gli interessi di Francia a Roma, soprattutto quello artistici, era l’abate Elpidio Benedetti, patrizio romano, e principale committente e sostenitore di Plautilla nella sua carriera d’architettrice. Elpidio e Plautilla si conobbero grazie a Maria Eufrasia Benedetti della Croce, sorella di Elpidio, religiosa carmelitana nel convento di San Giuseppe a Capo le Case ed essa stessa pittrice. Entrato a far parte della Curia con un ruolo secondario, Benedetti, in seguito all’incontro con il cardinale Francesco Barberini, fu inviato in Francia nel 1635, dove divenne segretario del Mazzarino, appena nominato nunzio. Come uomo di fiducia del cardinale, si occupò principalmente di svolgere sia mansioni di ordine legale ed economico, sia di scegliere e acquistare oggetti preziosi ed opere d’arte nella città papale. Fu lui ad organizzare il viaggio di Bernini in Francia; a sorvegliare l’operato e i progressi dei giovani artisti francesi a Roma, incaricati della progettazione del Louvre.\nNel 1664 sono documentati, ma non rintracciati, un San Francesco e l’Angelo, una Natura Morta con fiori e fogliami e un panno da tavola realizzati per il cardinale Francesco Barberini senior, per i quali ebbe in pagamento la considerevole cifra di 30 scudi.\nSono questi gli anni dell’impegno nella progettazione architettonica, che le fece dar vita a Villa Benedetta fuori Porta San Pancrazio e alla cappella di San Luigi nella chiesa di San Luigi dei Francesi.\nSe piuttosto chiara è ormai la formazione della Bricci come pittrice, rimane più oscura e complicata da ricostruire quella da architetto, per la quale si possono solo avanzare delle ipotesi. Sicuramente fu il padre a impartirle una prima educazione architettonica, dal momento che nella sua vasta produzione letteraria era presente anche un trattato di pittura e uno di architettura, molto noti nel Seicento, ma oggi perduti. Oltre all’apprendistato con il padre, si ritiene che l’artista possa aver intrapreso anche un’educazione da autodidatta, soprattutto in seguito alla morte di Giovanni avvenuta nel 1645. È d’obbligo ricordare inoltre che nel 1642 fu pubblicato a Roma il Thaumaturgus opticus di Jean-Francois Niceron. Il testo era un vero e proprio manuale suddiviso in due sezioni principali, ognuna delle quali fornisce due approcci diversi alla cultura artistica. Il fatto poi che il trattato fu dedicato dall’autore al cardinal Mazzarino e ad Anna di Francia ne conferma la diffusione nell’ambiente francese e filofrancese di Roma di cui sia il Benedetti che la Bricci facevano parte.\nQuando Plautilla mette mano al progetto di Villa Benedetta ha già 48 anni, è una pittrice affermata e frequenta con regolarità l’Accademia di Cassiano del Pozzo presso Sant’Andrea della Valle.\nLa curiosità per l’architettura l’aveva sicuramente messa in contatto con Gian Lorenzo Bernini, il cui viaggio in Francia nel 1645 era stato organizzato proprio dal Benedetti. Elementi di cultura berniniana appaiono con chiara evidenza sia in Villa Benedetta che in San Luigi. In entrambi i casi, la Bricci dimostrò un’ottima conoscenza pratica e manuale del cantiere, a conferma di una frequentazione dell’architettura anche prima degli anni ’60. Anche il Benedetti si dilettava di architettura. All’inizio degli anni’ 50 Elpidio chiese alla Bricci di seguire i lavori di sistemazione del suo palazzetto collocato di fronte a San Giovanni in Ayno. Non è da escludere anche un intervento dell’abate, il cui amore per l’architettura è confermato dal ritrovamento di un regolo sullo scrittoio della sua camera da letto al momento della morte. Non solo. Sappiamo che nel 1661, alla morte del Mazzarino, predispose la cerimonia funebre per il cardinale nella chiesa dei Ss. Vincenzo e Anastasio, e, nel 1666, gli apparati funebri in onore di Anna d’Austria, madre di Luigi XIV, nella basilica di San Giovanni in Laterano e, qualche giorno dopo, nella chiesa di San Luigi dei Francesi.\nLa vera avventura economica e politica del Benedetti fu però la costruzione della sua villa fuori Porta San Pancrazio, che dominava «tutta la campagna fino al mare […] havendo anco per oggetto di prospettiva il palazzo Vaticano», e fu «edificata a similitudine d’un vascello sopra uno scoglio», anzi aveva addirittura la «forma di un gran vascello da guerra, di cui rappresenta perfettamente tutte le parti esterne che non vi mancano che gli alberi e le vele». Costruita tra il 1663, anno in cui venne stabilito il capitolato tra il Benedetti, l’architetto Plautilla Bricci e il capo mastro Marco Antonio Bergiola, la villa fu terminata entro il 1667, secondo il progetto dell’«Architettrice Plautilla Bricci», citata più volte, come direttrice dei lavori e responsabile di tutte le eventuali variazioni in corso d’opera, in alcuni importanti documenti conservati presso l’Archivio di Stato di Roma. Nel contratto del 1663 si evince che «la casa deve essere costruita seguendo il progetto, con tre piani, fatto dalla Signora Plautilla Bricci Arch[it]ettrice, sia sulla fronte, sui lati e nella parte posteriore così come è nei disegni fatti da Plautilla, che sono stati dati a me [Benedetti] per accompagnare questo documento» (foto). I disegni constano di quattro piante e tre studi di alzati, anche se due disegni di alzate differiscono decisamente da ciò che fu realmente costruito, e che possiamo vedere nell’incisione del Falda che è una delle poche testimonianze iconografiche della villa prima della sua distruzione avvenuta nel 1849 nel corso dei bombardamenti durante la Repubblica Romana (foto).\nLa decorazione interna della vita è nota grazie alla descrizione che ne dà lo stesso Benedetti in un volume dato alle stampe nel 1677 e alle tante fonti di letteratura odeporica che ne ricordano lo splendore del luogo. Il Rossini narra che nella galleria al piano terra si «molti ritratti di Dame Francesi e Italiane tra le quali Madama di Montespan, Madama La Valiere, Madama Colonna, la contessa Laura Marescotti, il ritratto del Cavalier Bernini”, mentre le tre gallerie del piano nobile erano ornate con «grandissimi specchi e vari trofei messi a oro [e] nelle finestre e porte varie iscrizioni».\nLa galleria principale, che il Moroni dice lunga palmi 130, larga 21 e alta 22, sopra il fregio con paesi e marine, era affrescata la volta con l’Aurora di Pietro da Cortona, il Mezzogiorno di Francesco Allegrini e la Notte di Giovan Francesco Grimaldi. Alla Bricci spettò il compito di dipingere la pala d’altare della cappella.\nTra il 1664 e il 1680 Plautilla venne incaricata dal Benedetti di attendere i lavori della cappella di San Luigi, terza nella navata sinistra della chiesa di San Luigi dei Francesi, e dedicata a san Luigi, re di Francia. La cappella, ricca per decoro e per sfarzo, costituisce l’unica opera integrale dell’artista giunta fino a noi. Già dedicata a sant’Andrea, la cappella fu completamente «fatta fabbricare con ogni maggiore splendore dall’Abbate Elpidio Benedetti con l’architettura di Plautilla Bricci Romana, che fece anche quella del suo Palazzotto fuori di Porta S. Pancrazio. Il Quadro dell’Altare con S. Luigi e altre figure è opera galante della medesima Plautilla», come ricorda il Titi nella sua guida di Roma. L’ingresso, arricchito da un grande drappeggio in stucco con fiordalisi, e la corona reale e dorata sul fondo blu, cadente con pieghe ondulate, che debordano fino ai pilastri e sollevate ai lati da angeli, ospita sull’archivolto le figure allegoriche della Fede, vestita come un guerriero, con un casco in testa e il monogramma di Cristo, e della Religione che ha sotto i piedi un infedele a cui viene rotta una lancia.\nL’interno, di disegno classicista barocco, mostra in corrispondenza dell’altare due colonne corinzie di giallo antico ai due lati, rilievi a intaglio e sculture, tutte eseguite da Plautilla che rileva qui una fedele adesione all’opera del Bernini anche nella decorazione della cupola. La pala d’altare, raffigurante San Luigi tra la Fede e la Storia, è firmata da Plautilla Bricci, che qui mostra uno stile più coerentemente classico rispetto alle sue opere di architettura, a metà tra tradizione francese e tradizione italiana.\nGli anni ’70 sono per l’artista anni importanti. Il successo arriso grazie ai lavori di architettura le diede la possibilità di ottenere altri importanti e prestigiosi incarichi.\nNel 1673 dipinge due tele a monocromo per l’Oratorio della confraternita del Ss. Sacramento al Laterano, collocato nel fianco destro dell’ingresso alla Scala Santa. L’Oratorio, i cui lavori di costruzione iniziarono nel 1662, era suddiviso in quattro campate e aveva otto pilastri rivestiti di stucchi e ricoperti da tele dipinte a chiaroscuro raffiguranti otto santi: nel «terzo pilastro S. Domenico della Sig.ra Plautilla Bricci Romana, ed incontro S. Francesco mano della medesima». Prima dei danneggiamenti sette e ottocenteschi, l’oratorio doveva avere un’immagine di una particolare valenza artistica a giudicare dell’impianto decorativo in generale, i cui otto pilastri definivano lo spazio con quattro volte a crociera e con quattro archi fatti di stucchi, con riquadramenti, e cornici con cimase, e membretti.\nNel 1675 una esegue per i canonici lateranensi un lunettone con l’Eterno Padre, che firma con orgoglio «Plaut.a Briccia Rom.a Invenit» (foto). Il dipinto rappresenta un angelo che offre il Cuore di Gesù con la corona di spine all’Eterno Padre. Dio ha uno scettro nella sua mano sinistra, circondato da angeli di cui uno tiene in mano il globo, e un altro il libro con l’Alfa e l’Omega.\nIn occasione del giubileo del 1675, la Compagnia o Società della Misericordia di Poggio Mirteto incarica «la Signora Plautilla Briccia Pittrice» della pittura dello stendardo processionale della chiesa di San Giovanni Battista, per il quale fu pagata la considerevole cifra di 100 scudi. La tela raffigura la Nascita del Battista nel verso e la Decollazione del Battista nel recto, testimoniando ancora nel terzo quarto del secolo la sua ascendenza arpinesca. La Nascita soprattutto sembra desunta da una stampa o da un’incisione della Natività della Vergine che il Cesari eseguì per la chiesa di Santa Maria di Loreto a Roma. Riaffiora nell’anziana artista l’esperienza della pratica della bottega, che si manifesta attraverso la grande eredità dei disegni, che l’Arpino aveva lasciato ai suoi allievi, il ricorso all’uso dei cartoni che permetteva una sapiente e dosata regia degli spazi anche nel caso di costruzioni di macchine complesse. Nella bottega dell’arpinate era possibile apprendere tutto il percorso che portava dal piccolo disegno al gigantesco cartone e seguire, sul cammino verso il disegno finale, tutte le fasi creative della nascita dell’opera.\nNon è quindi un caso se Plautilla appose su due della tele più importanti della sua carriera la firma «Plaut.a Briccia Rom.a Invenit et Pinxit», dimostrando la completa consapevolezza dell’importanza del disegno in riferimento al primo momento della creazione artistica, così come appreso dal suo maestro.\nLa architetta e la pittrice celebre morì a Roma quasi novantenne nella casa di Trastevere che le aveva lasciato in usufrutto Elpidio Benedetti.\nLa sua attività di architetto nella Roma del XVII secolo la pone tra le precorritrici di un cammino di emancipazione delle donne i cui esiti veri e concreti si sarebbero visti solo a partire dalla seconda metà del XVIII secolo successivo.\nConsuelo Lollobrigida è una storico dell’arte, con dottorato conseguito nel 2008 discutendo una tesi sulle donne artiste nella Roma Barocca. Il suo settore di studio specifico è quello delle arti visive, del XVI e XVII secolo, e della museologia. Ha insegnato alla Sapienza Università di Roma e attualmente è Faculty Member in storia dell’arte all’University of Arkansas Rome Center; insegna in varie università americane in college americani con programmi di studio a Roma. Ha lavorato per la Soprintendenza di Roma, catalogando opere d’arte del territorio romano.\nHa pubblicato Maria Luigia Raggi. Il Capriccio paesaggistico tra Arcadia e Grand Tour (2012) e Donne che dipingono. Sulle tracce delle artiste. Una guida di Roma e Introduzione alla Museologia. Strumenti e metodi per l’educatore museale (2013)\nA maggio parteciperà al III Annual Jane Fortune Conference, Firenze, dedicato a Artemisia Gentileschi, con un intervento dal titolo Women Artists in Casa Barberini: Virginia, Artemisia, Plautilla and Anna Maria.\nAttualmente sta completando la monografia su Plautilla Bricci, unica donna architetto dell’età moderna, vissuta a Roma nel XVII secolo, di cui questo saggio è una prima anticipazione.


- Ucif Web\nHome›Contenuti›Le Interviste di Ucif›\n“Io e Mouse a Badminton”\nFabiana Ollari intervista Pietro Sandei\nSono passata nella scuderia dove Pietro tiene i suoi cavalli, in provincia di Parma, per fargli qualche domanda, sia per conoscerlo un po’ meglio sia per farmi raccontare direttamente da lui la sua esperienza a Badminton; ok, lo ammetto, anche per dare due carote a Mouse…..\nVi risparmio i convenevoli e arrivo subito al sodo.\nPietro raccontaci, come ti sei avvicinato al mondo dell’equitazione?\n“Mi sono avvicinato all’equitazione per “colpa” di un viaggio in Cile con i miei genitori. Eravamo andati a trovare degli amici di famiglia che possedevano un’azienda agricola ed è stata proprio in quell’occasione che sono salito per la prima volta su un cavallo”.\nE direi che ancora devi scenderci. La scelta di dedicarti al completo invece da dove arriva?\n“Non è stata proprio una scelta, il completo era la disciplina principale (e la è tutt’ora) del maneggio dove ho iniziato a montare. Con il senno di poi credo che avrei scelto ugualmente questa come specialità perché in completo non ci si annoia mai”.\nE quando hai capito che questa era la tua strada?\n“In realtà non ci ho ancora pensato, non so se sarà la strada che intraprenderò per la vita. Mi piace ancora pensare di essere il ragazzino che vive il sono di fare il cavaliere da grande. (Sorride)”.\nDirei che sei sulla buona strada. Ora racconta ai nostri lettori qualcosa sul tuo compagno di avventure, come si sono incrociate le vostre strade?\n“Le nostre strade si sono incontrate per caso: io avevo appena finito il percorso con il mio vecchio cavallo e lui stava finendo il suo percorso con il suo ex cavaliere. Ero alla ricerca di un nuovo compagno di avventure e tramite Giovanni Ugolotti sono andato a vedere alcuni cavalli in Inghilterra. Quando ho ricevuto l’elenco dei cavalli che avrei provato sono rimasto subito colpito dal nome. Figuriamoci poi quando l’ho visto!”.\nChe tipo di cavallo è Mouse?\n“Diciamo solo che Mouse era ed è tutt’ora un cavallo molto particolare. Il nostro rapporto è molto stretto, quasi di simbiosi: insieme ne abbiamo passate talmente tante che abbiamo instaurato un rapporto unico. Fraterno”.\nOra parliamo un po` della vostra avventura a Badminton. Cosa hai pensato quando, all`ultimo secondo, il tuo nome era passato da quello della lista di attesa a quello dei partecipanti ufficiali della gara più prestigiosa al mondo?\n“Incredulità allo stato puro!”.\nParlaci dei primi giorni a Badminton e della prova di dressage.\n“I primi giorni sono stati euforici per entrambi, l`aria di casa (Inghilterra) Mouse la sente sempre e lo carica un po’.\nAmmetto che ci siamo emozionati un filo quando abbiamo fatto il nostro ingresso nell’arena: pubblico numeroso, campo in erba euforia generale… risultato? Un semi disastro! Nonostante l’ottimo lavoro del mio trainer, James Connor. Però non ci importava perché eravamo a Badminton e il dressage non è la prova preferita di Mouse. (Ride)”.\nIl cross invece?\n“Il cross è stata una vera botta di adrenalina dall’inizio alla fine. Fin dalla prima ricognizione con il tecnico Jacopo Comelli si è visto subito che la situazione era impegnativa. Le nostre impressioni hanno trovato conferma non appena la gara è iniziata e già i primi concorrenti si sono trovati in difficoltà. Nonostante la prova fosse molto impegnativa non ho dubitato di Mouse un solo istante, sapevo benissimo che era all’altezza della situazione e così è stato. Appena affrontato l’ultimo salto ho pensato solo ad una cosa: ce l’abbiamo fatta. Io e te ce l’abbiamo fatta!”.\nMeraviglioso! L’ultimo giorno invece?\n“L’ultimo giorno è stato euforico come il primo! Anche il percorso di salto ostacoli si è rivelato impegnativo però Mouse è stato impeccabile anche lì, regalandomi un fantastico netto con il quale abbiamo chiuso nei migliore dei modi questa avventura! Durante tutta questa avventura Mouse è stato accudito, coccolato e viziato da Francesca Ramazzotti, che si è anche assicurata che affrontasse il viaggio di ritorno nel migliore dei modi, e dal Dottor Pinardi Davide che si è assicurato che il cavallo arrivasse a Badminton al massimo della forma”.\nE adesso quali sono i tuoi programmi?\n“Eh, adesso Mouse si gode il meritato riposo mentre a me resta ancora una sfida da affrontare…”.\nE qui Pietro rimane sul vago, per scaramanzia suppongo, quindi rispettiamo la sua privacy.\nRingraziamo Pietro per la sua disponibilità e per le emozioni che ci ha fatto vivere durante Badminton insieme a Mouse. In quei giorni nell`arena non erano soli ma con loro c`erano molte persone, moliti appassionati, che hanno trattenuto il fiato durante il dressage, galoppato durante il coss con il cuore in gola e tagliato euforici il traguardo del salto ostacoli l’ultimo giorno.\nUCIF fa un grande “IN BOCCA AL LUPO” a Pietro per il futuro e spera di averlo ancora come ospite per future interviste su successi futuri.


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Regole per il corretto lavaggio delle mani a casa e a scuola. 1. Versare il sapone liquido nel palmo della mano. 2. Cominciare a passarlo su tutte e due le mani, sia sul dorso che sui palmi. 3.\n"Oltre alle mani è importante lavarsi spesso e bene anche ...\nQuindi, oltre al lavaggio frequente delle mani, "potrebbe essere importante lavare frequentemente le cavità nasali ed il cavo orale per mitigare e favorire la diluizione e l'eliminazione di ...\nUFFICIO SCOLASTICO REGIONALE PER IL LAZIO CONVITTO ...\nA casa, faccia praticare le corrette tecniche di lavaggio delle mani, soprattutto prima e dopo aver mangiato, starnutito, tossito, prima di applicare la mascherina e spieghi a suo figlio perché è importante. Parli con suo figlio delle precauzioni da prendere a scuola: Lavare e disinfettare le mani più spesso.\nLe migliori creme per mani Mama-Forza - 2020 - https://it ...\nUna volta che la maternità chiama, il lavaggio delle bottiglie, il cambio del pannolino e il generale combattimento con i germi si fanno sentire sulle tue povere mani. L'applicazione religiosa della crema per le mani è essenziale, così come la formula giusta. Scopri le migliori valvole per mettere le mani su\nFoto gratis: ragazze, lavaggio, mani, imparare, sano, il ...\nragazze, lavaggio, mani, imparare, sano, il valore, il lavaggio delle mani Scaricare gratuito Originale (1803 × 1173 231.7 KB JPG) Medio (725 × 472 57.2 KB JPG)\nReferendum e comunali, nei seggi mascherine e lavaggio delle mani per 3 volte Mascherine obbligatorie, igienizzazione delle mani, divieto di assembramenti. 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12/12/2011 - 12:39\nQuesta espansione mi ha abbastanza deluso, non e' all'altezza del gioco base e della prima espansione.\nMi piacciono le nuove skills cards, i nuovi personaggi e alcune conflicted loyalities. Invece sono rimasto molto deluso dalla cylon fleet, da molte loyalities card e, in parte, dalla variante Ionian Nebula: non fanno altro che rendere il gioco piu' lungo e difficile da gestire.\nVoto complessivo 7: puo' aggiungere ancora qualcosa a un gioco che consideravo quasi perfetto ma va usato con molta cautela.\n01/12/2011 - 08:57\n29/07/2011 - 16:21\n21/07/2011 - 15:15\nDiscreta espansione dove a parte cartine e personaggi nuovi la parte importante è l'opzione della Cylon Fleet, che tende a ridurre gli eventuali momenti senza nessun attacco Cylon.\n19/06/2011 - 20:03\nsarebbe potuta bastare pegasus\n16/04/2011 - 23:16