NAPOLI | Trasporto Pubblico [Archive] - Page 17 - SkyscraperCity\nMadecoOctober 5th, 2010, 11:19 AMThe Night Bus Late Show\nSsabato 9 ottobre alle ore 23.30 - 10 ottobre alle ore 3.00 Luogo Da Trovare - Secret Concerts Maggiori informazioni Naples: 14 concerts in town.\nFrom midnight on thousands will follow 14 shows for a bit more than €1.\nThe bands will try to reach home not bothered by enemies, the music their weapons, unknown the location (the easiest to find): enjoy!\nAldo, Atari, Crop Rotation, Foja, Gino Fastidio, Giovanni Block, Insula Dulcamara, JFK & La Sua Bella Bionda, Luis B. & Chance Giardinieri, Ron Grieco Trio, Sevenlights, The Ones, The Soundblast Overprong, The Voices Box\nNapoli: 14 concerti in giro per la citt�.\nDa mezzanotte in migliaia seguiranno 14 shows per poco pi� di €1.\nI gruppi tenteranno di raggiungere casa seminando i nemici: la musica la loro arma, un luogo segreto (il pi� facile da raggiungere): godi!\nMadecoOctober 5th, 2010, 11:20 AMQuattordici concerti, ingresso di 1�\nMa la location � misteriosa Su Fb impazza la sfida. E c'� chi � convinto: si far� nella metropolitana e ci sar� un artista a ogni fermata NAPOLI - Quattordici artisti, un euro a biglietto, nel luogo �pi� facile da raggiungere�. Questi sono gli unici indizi di un concerto �segreto� ma che impazza ormai sulla bocca di tutti gli amanti dei social network. � �The night bus late show�, in programma il 9 ottobre a Napoli, da mezzanotte alle 3, in un luogo che per gli organizzatori rimarr� sconosciuto fino agli ultimi minuti ma che il popolo del web pensa di aver gi� scoperto.\nIL TOTO-CONCERTO - Luca Parlato � il primo ad aver indirizzato gli utenti di Facebook verso quella che sembra la soluzione: �Poco pi� di 1 �, quattordici gli artisti. � la metropolitana con le sue 14 stazioni e il costo del suo ticket�. In molti si danno gi� l'appuntamento l� e c'� chi pensa di unire all'evento musicale, la protesta: �Bisognerebbe approfittarne per manifestare contro i possibili rincari del biglietto Unico�.\nGLI ARTISTI - Sui �palchi�, i migliori artisti indipendenti del panorama campano: Aldo, Atari, Giovanni Block, Crop Rotation, Claudio Domestico degli Gnut, Insula Dulcamara, Fabiana Martone & Luigi Scialdone, JFK & La Sua Bella Bionda, Ron Grieco Trio, Sevenlights, Dario Sansone (Foja), The Ones, The Soundblast Overprong, Ciro Tuzzi, Luis B & Chance Giardinieri. I gruppi tenteranno di raggiungere la location, seminando i nemici. La loro arma segreta, la musica ma il popolo della rete sembra giocare d'anticipo.\nMadecoOctober 5th, 2010, 11:21 AMChe figata sta cosa :lol:\nilovenapoli85October 5th, 2010, 12:01 PMsi sa qualcosa in pi� sullo sblocco degli abbonamenti?\nMadecoOctober 5th, 2010, 12:02 PMsi sa qualcosa in pi� sullo sblocco degli abbonamenti?\nPer ora nulla, dipende dalla Regione Campania.\nCRIMEOctober 5th, 2010, 04:48 PMma � na figata sta cosa. Beh i gruppi diciamo che possono passare, ma intanto e l'insieme che diventa interessante. Sicuramente � la metropolitana.\nCityClassOctober 5th, 2010, 05:36 PME' un Cityclass di Roma, l'avr� scritto un autista laziale.L' avr� scritto il mio fratello di Roma... :lol:\nduke983October 5th, 2010, 05:39 PMcome fa ad essere nella metro se � da mezzanotte alle tre???\nbasilisco87October 5th, 2010, 06:50 PMoggi mentre andavo in ufficio sono passato in autobus per via cristoforo colombo e nella corsia preferenziale c'erano due o tre tecnici che prendevano misure sui binari del tram.\nche sia per il capoilinea provvisorio di cui si paralva qualche tempo fa? Ma soprattutto realizzare questo lavoro quanto tempo dovrebbe comportare?\nAug31October 5th, 2010, 08:22 PM^^ Ti rispondo io, visto che ho la fortuna di essere abbastanza informato. Sicuramente si stavano effettuando misurazioni relative al prossimo capolinea provvisorio che si andr� ad istituire. L'ANM sta aspettando i passi burocratici del comune relativamente alla parte finanziaria per acquistare gli scambi: i tram arriveranno all'altezza dell'Hotel Romeo (pi� o meno) e si porteranno sull'altro binario, dal quale ripartiranno in direzione opposta (io in estate ipotizzavo una situazione di tipo simmetrico, ossia che ripartendo dal binario in direzione ovest si portassero poi sull'altro). Il "flesso" dopo l'utilizzo (che durer� circa due anni) non verr� rimosso, ma servir� in casi di necessit�. In questi giorni il nuovo capodeposito di San Giovanni (col quale il sottoscritto e gli altri componenti del comitato scientifico per il museo campano dei trasporti collaborano da anni per il restauro del tram storico 1029, che verr� presentato alla citt� a dicembre assieme ad un altro tram a carrelli completamente rinnovato) ha il compito di verificare il funzionamento completo (ossia di tutte le strumentazioni, oltre all'apertura porte su entrambi i lati) della bidirezionalit� dei Sirio, che verranno utilizzati su 1 e 4. I tram a carrelli potranno fare servizio solo sul 2. I lavori per l'installazione della comunicazione fra i due binari richieder� solo alcuni giorni di lavoro.\nbasilisco87October 5th, 2010, 08:41 PM^^\nottimo! grazie delle info e speriamo di rivedere presto l'1 e il 4 tornare a circolare.\nUn altra curiosit�: quando torner� il tram, allo stesso tempo continuer� ancora ad esistere una linea di bus come il 601 per arrivare da piazza vittoria fino a cristoforo colombo?\nAug31October 5th, 2010, 10:18 PM^^ Non credo, anche perch� la sostitutiva 601 sottrae autobus (e che autobus!) ad altre linee. D'altra parte esiste la R3 a collegare la tratta attualmente sospesa per lavori, ossia quella fino a piazza Sannazaro. Questo senza contare che ufficialmente risulta "sospesa" la tratta tranviaria fino a Piazzale Tecchio, ancora in carico all'ANM (bench� "rimaneggiata").\nIo credo, ma non ho conferme in merito, che dai primi mesi del prossimo anno - quando aprir� la tratta nuova fino alla fine di via Stadera - si potrebbe avere una inusitata linea 1 Municipio-Stadera. Nei prossimi mesi verr� ripristinato anche l'anello di piazza Nazionale (su Mondotram presentammo il progetto ufficiale ANM), che servir� a limitare quando l'emiciclo di Poggioreale dovr� essere smantellato per il cantiere della metropolitana.\nmim�-metr�-polisOctober 5th, 2010, 11:17 PMTrasporti, Unico Campania\nStudenti e impiegati contro l'abolizione degli abbonamenti\nCittadini campani penalizzati e in rivolta contro l�abolizione decisa dal Consorzio Unico Campania, dell�abbonamento annuale e mensile integrato per bus, metropolitane, treni e funicolari. Il grido di allarme viene da istituzioni e utenti, studenti e lavoratori dipendenti.\nL�Unione degli studenti e Link coordinamento universitario manifestano �dissenso e indignazione. � l�ennesimo colpo - affermano - che la popolazione campana deve incassare�. Scompare un servizio �indispensabile� per tanti giovani che per accedere ai luoghi di studio devono fare lunghi spostamenti ogni giorno. Ma lo stop agli abbonamenti mensili e annuali, circa 75 mila, � soltanto la punta dell�iceberg. � a rischio il biglietto unico, valido per 14 aziende, un colosso che movimenta in Campania ogni giorno pi� di 1,5 milioni di passeggeri con 25 mila corse bus e 2.540 treni. Rischia di tramontare un progetto ad alta valenza sociale: far pagare poco ai cittadini, aumentare l�offerta, coinvolgendo anche le fasce sociali meno svantaggiate. I tagli colpiscono l�economia di un territorio che ha un terzo degli abitanti sotto la soglia di povert�. Il sindacato accusa: �Scelta sbagliata e inaccettabile - dice Mario Salsano (Filt Cgil) - con effetti pesantissimi sugli utenti: dal 22 al 53 per cento in pi� per biglietti e abbonamenti�. L�assessore ai Trasporti Sergio Vetrella dice di voler mantenere la tariffa unica, �anzi la voglio estendere. Metteremo i soldi a disposizione per i servizi. Non li daremo pi� al Consorzio, che � un ente privato e non ha alcun contratto con la Regione, ma direttamente alle aziende attraverso comuni e province. Le aziende riceveranno poi direttamente da noi i soldi per coprire le perdite della tariffa unica�. Per ora per� Metronapoli e Anm senza il contributo regionale hanno detto basta alle tariffe agevolate. Il direttore del Consorzio, ingegnere Maria Antonietta Sannino, spiega: �Ho ricevuto le lettere di recesso e mi sono posta il problema: l�abbonamento � un titolo di viaggio che nel 2011 potrebbe non essere pi� valido. Allora cautelativamente ho sospeso�. Vetrella intima: �La decisione � unilaterale e illegittima. La Sannino revochi perch� la Regione ha gi� dichiarato che vuole salvare Unico Campania�. Con la tariffa integrata da febbraio 1995, i 250 mila utenti sono diventati 800 mila nel 2000 fino al milione e mezzo di oggi. Dal 2003 il biglietto unico da Napoli � stato esteso a tutta la regione. Gli introiti. Da 40 miliardi delle vecchie lire, ai 120 del 2000. Nel 2002 le aziende incassavano 160 milioni, e i 18 milioni di perdite venivano ripianati dalla Regione. I cittadini hanno risparmiato ogni anno 38,5 milioni di euro. Come si sblocca la situazione? Vetrella ribadisce: �L�assemblea di Unico � convocata per il 22 ottobre. Si sapr� se sono tutti d�accordo a bloccare l�abbonamento annuale�.\nAug31October 5th, 2010, 11:41 PMDivertente la Sannino che dice "ho ricevuto le lettere di recesso". Una delle due se l'� scritta da sola? :lol:\nOra Vetrella, che evidentemente sta ricevendo input da qualche tecnico, dice di voler salvare la tariffa integrata: io ritengo che siamo al gioco delle parti, e alla fine difficilmente cambier� qualcosa di concreto per l'utenza, almeno spero...\nFirePrinceOctober 5th, 2010, 11:57 PMDivertente la Sannino che dice "ho ricevuto le lettere di recesso". Una delle due se l'� scritta da sola? :lol:\nPer il momento l'utenza (me compreso) non pu� fare l'abbonamento annuale. Speriamo le cose ritornino come prima al pi� presto...\nVincenzo201October 5th, 2010, 11:58 PMDivertente la Sannino che dice "ho ricevuto le lettere di recesso". Una delle due se l'� scritta da sola? :lol:\nMa quando l'ing. Sannino � entrato in Metronapoli, che cosa hanno pensato? Che fosse un caso di omonimia? Sembra assurdo che abbia un doppio ruolo. A parte questo, la faccenda � tortuosa: le aziende chiedono pi� soldi e le aziende e la Regione afferma che quelli che danno bastano e avanzano, per cui un punto di incontro sarebbe trovare i soldi senza che la Regione debba metterli. Una soluzione potrebbe essere, e forse alla fine sar�, un aumento delle tariffe: un biglietto portato, per esempio, a 1,50 sarebbe un trauma finanziario forte, ma non quanto il dover fare almeno due o tre biglietti da 1,10. Oppure si potrebbe salvaguardare almeno gli abbonamenti integrati.\nVincenzo201October 6th, 2010, 12:35 AMle hanno detto basta alle tariffe agevolate. Il direttore del Consorzio, ingegnere Maria Antonietta Sannino, spiega: �Ho ricevuto le lettere di recesso e mi sono posta il problema: l’abbonamento � un titolo di viaggio che nel 2011 potrebbe non essere pi� valido. Allora cautelativamente ho sospeso�.\nE si � posta il problema che gli utenti potrebbero conservare i biglietti e gli abbonamenti da ottobre a dicembre e chiedere i danni?\nilovenapoli85October 6th, 2010, 12:57 AMX Augusto\nPoco dopo le 0.30 stavo tornando a casa quando su via marina all'altezza del deposito dell'anm c'era un tram in direzione san giovanni di quelli arancioni fermo con due transenne a chiudere la carreggiata e con il cartello arancione dei lavori. Andando pi� avanti all'altezza del quartiere s. erasmo nella piazza dove finisce la corsia in asfalto ed inizia quella solo con i binari c'erano altri due tram incolonnati sempre di quelli arancioni in direzione piazza municipio e sempre con le transenne a chiudere la corsia. Qui nel tram di dietro e nella zona di coda del tram c'erano degli operai con in mano una grossa ruota come quella delle biciclette con tanto di raggi...mi sai dire cosa stavano facendo???Mai vista una cosa del genere\nmim�-metr�-polisOctober 6th, 2010, 09:37 AMMa quando l'ing. Sannino � entrato in Metronapoli, che cosa hanno pensato? Che fosse un caso di omonimia? Sembra assurdo che abbia un doppio ruolo. A parte questo, la faccenda � tortuosa: le aziende chiedono pi� soldi e le aziende e la Regione afferma che quelli che danno bastano e avanzano, per cui un punto di incontro sarebbe trovare i soldi senza che la Regione debba metterli. Una soluzione potrebbe essere, e forse alla fine sar�, un aumento delle tariffe: un biglietto portato, per esempio, a 1,50 sarebbe un trauma finanziario forte, ma non quanto il dover fare almeno due o tre biglietti da 1,10. Oppure si potrebbe salvaguardare almeno gli abbonamenti integrati.\nRagazzi ma sapete cosa si intende col termine Consorzio?\nCapisco che Vetrella � un ignorante in materia societaria tanto da dichiarare:\n�... Metteremo i soldi a disposizione per i servizi. Non li daremo pi� al Consorzio, che � un ente privato e non ha alcun contratto con la Regione, ma direttamente alle aziende attraverso comuni e province. Le aziende riceveranno poi direttamente da noi i soldi per coprire le perdite della tariffa unica�. l'unico Campania � nato dalla associazione consortile di societ� di trasporto di capitale interamente pubblico (con grossa partecipazione della Regione). una cosa � il diritto privato a cui sono soggette dutte le S.p.A, le S.r.l., ecc. un altra cosa � la societ� privata.\n� del tutto evidente che Vetrella e Caldoro volevano mettere mano al Consorzio, qualche avvocato gli avr� detto che la regione non poteva metterci mano, solo le societ� consorziate possono prendere decisioni in quella sede e che quell'ente risponde al diritto privato per le societ�, uguale per tutte, e Vetrella ha capito una cosa per un altra (cade spesso in questi errori, per questo ritengo che questa persona sia del tutto inadatta al ruolo che svolge).\nIl consorzio � composto dalle stesse societ� che lo costituiscono, il consiglio di amministrazione � formato dagli amministratori delle aziende che vi aderiscono ed i loro rapporti sono stabiliti in base al peso economico delle singole societ�. per questo Sannino � AD del consorzio, ma � del tutto evidente che � anche l'AD della pi� grande (in termini economici regionali) societ� consorziata. nel momento che una societ� decide di cessare il rapporto di adesione � tenuta ad informare (per statuto) al consorzio e al suo consiglio di amministrazione (costituito con la partecipazione di tutte le societ�), la sua indisponibilit� tre mesi prima della uscita. quindi che Sannino sia AD dell'una e dell'altra societ� � del tutto casuale e per legge non pu� permettersi di venir meno ai regolamenti e al diritto societario.\nAug31October 6th, 2010, 10:01 AMX Augusto\nIl ruotino era questo?\nMadecoOctober 6th, 2010, 10:04 AMA che serve?\nComa WhiteOctober 6th, 2010, 10:27 AM� del tutto evidente che Vetrella e Caldoro volevano mettere mano al Consorzio, qualche avvocato gli avr� detto che la regione non poteva metterci mano, solo le societ� consorziate possono prendere decisioni in quella sede e che quell'ente risponde al diritto privato per le societ�, uguale per tutte, e Vetrella ha capito una cosa per un altra (cade spesso in questi errori, per questo ritengo che questa persona sia del tutto inadatta al ruolo che svolge).\nE' consolante sapere che sotto il piano dei trasporti siamo in mano ad un .... vabb� si � capito!\nilovenapoli85October 6th, 2010, 11:24 AMIl ruotino era questo?\nBiagPalOctober 6th, 2010, 03:16 PM^^ E' un metodo (un po' arcaico ma molto efficace :) ) per effettuare misurazioni sui binari. In pratica con la ruota si misura con precisione la distanza percorsa.\nFirePrinceOctober 6th, 2010, 04:03 PM^^ E' un metodo (un po' arcaico ma molto efficace :) ) per effettuare misurazioni sui binari. In pratica con la ruota si misura con precisione la distanza percorsa.\nEh?!? Ma arcaico � un eufemismo, spero. Nell'epoca delle foto satellitari si usano ancora sistemi tanto ridicoli? Immagino che per il non perfetto rotolamento della ruota, per difetti di circolarit�, per difetti nella conoscenza del raggio della ruota (e per la sua variazione nel tempo) sia connesso a questo sistema un errore mostruoso!!\nBiagPalOctober 6th, 2010, 04:06 PM^^ No il sistema � perfetto. Comunque Augusto sapr� spiegarti meglio il funzionamento.\nAug31October 6th, 2010, 04:06 PMEh?!? Ma arcaico � un eufemismo, spero. Nell'epoca delle foto satellitari si usano ancora sistemi tanto ridicoli? Immagino che per il non perfetto rotolamento della ruota, per difetti di circolarit�, per difetti nella conoscenza del raggio della ruota (e per la sua variazione nel tempo) sia connesso a questo sistema un errore mostruoso!!\nState calmi. Misura al centimetro la distanza percorsa dal veicolo ed � preciso, oltre ad essere lo strumento omologato dalla motorizzazione. Serve per i collaudi.\nilovenapoli85October 6th, 2010, 07:16 PMquindi alla fine stavano collaudando questi 3 tram post risistemazione?\nilovenapoli85October 7th, 2010, 01:33 PMNapoli, scandalo da otto milioni: fermi in deposito 31 minibus Pollicino\nNAPOLI (7 ottobre) - �Pollicino� s�� perso, e non � una favola. Piuttosto � uno scandalo che 31 minibus dal nome fiabesco, di quelli agili e scattanti che sfidano vicoli e auto in doppia fila, siano da sette mesi parcheggiati nel deposito di via Bernardo Tanucci come monumento alla mancata manutenzione. Sono fermi. Alcuni nuovi, altri con qualche piccolo problema tecnico facilmente risolvibile: tutti ormai simbolo di uno spreco da otto milioni di euro, il prezzo pagato (con fondi Ue) dal Comune per comprarli e affidarli all�Azienda napoletana mobilit�. Trentuno mezzi fermi e otto operai licenziati. Questa la denuncia che arriva da otto dipendenti della ditta Tecnobus (sede a Frosinone) che hanno lavorato fino al 28 febbraio scorso nel deposito dell�Anm di via Tanucci, ai quali era stata affidata la manutenzione dei mezzi. Contratto scaduto e nessun rinnovo, anche perch� l�azienda ha valutato di poter svolgere in proprio il servizio.\nFirePrinceOctober 7th, 2010, 08:05 PMState calmi. Misura al centimetro la distanza percorsa dal veicolo ed � preciso, oltre ad essere lo strumento omologato dalla motorizzazione. Serve per i collaudi.\nPreciso al centimetro su percorsi lunghi quanto? Per come � fatto l'errore che commette � cumulativo, quindi all'aumentare della lunghezza misurata dovrebbe aumentare l'errore commesso...\nBiagPalOctober 7th, 2010, 10:02 PM^^ Se � omologato dall'USTIF vuol dire che � preciso e va bene per quello che serve. L'USTIF non lo omologherebbe se le misurazioni fossero sbagliate.\nAug31October 8th, 2010, 12:08 AMPreciso al centimetro su percorsi lunghi quanto? Per come � fatto l'errore che commette � cumulativo, quindi all'aumentare della lunghezza misurata dovrebbe aumentare l'errore commesso...\nHanno uno scarto valutato nell'ordine dell'1%, quindi ininfluente.\nFirePrinceOctober 8th, 2010, 02:26 AM^^ Se � omologato dall'USTIF vuol dire che � preciso e va bene per quello che serve. L'USTIF non lo omologherebbe se le misurazioni fossero sbagliate.\nTutte le misurazioni sono sbagliate, il problema c'� se l'errore inevitabilmente connesso � compatibile con l'uso che si vuole fare di quella misura. Evidentemente per questi scopi un errore dell'1% � tollerabile, in altri campi sarebbe assolutamente inaccettabile. Comunque � interessante, davvero non avrei mai detto che una roba del genere fosse ancora attuale: non si finisce mai di imparare :)\nMadecoOctober 8th, 2010, 10:59 AMMinibus fermi da mesi �Tutta colpa delle batterie� Ecco la replica di Anm\nQuestione pratica, di convenienza sia economica che ambientale. Spiega cos� l'Anm il fatto che da sette mesi trentuno minibus elettrici e ibridi siano parcheggiati e abbandonati nel deposito di via Bernardo Tanucci. Trentuno minibus costati alla collettivit� 8 milioni di euro con la compartecipazione di fondi europei sono di fatto fuori servizio, mentre gli otto operai che provvedevano alla manutenzione sono stati licenziati dalla loro ditta, che non � l'Anm ma la Tecnobus. I vertici dell'azienda napoletana trasporti in una nota spiegano cosa � accaduto. �E dal '97 che Anm esercisce le linee con mezzi elettrici. Sono passati pi� di dodici anni e possiamo dire che questi bus hanno esaurito la loro possibilit� di utilizzo�. Pi� nel merito: �Negli ultimi tempi - dice l'Anm - la durata media di una batteria era di circa tre ore, con gravi danni al servizio dovuti alla continua esigenza di rientrare in deposito per ricaricarle e anche alla viabilit�. Infatti, laddove si fermavano nelle strade strette, i minibus (Gulliver) causavano la completa paralisi della zona. Invece che investire comprando costose batterie e continuare in una manutenzione esternalizzata, Anm ha allora deciso di investire su minibus a gasolio, ecologicamente altrettanto validi e pi� affidabili�. �� grave tramutare la gestione attenta e oculata in scandalo solo per raggiungere fini personali�, dice il presidente Anm Antonio Simeone. �Comprendo la rabbia e i problemi degli operai licenziati ma anche noi dobbiamo tutelare i nostri dipendenti e i nostri clienti�. *\nAug31October 8th, 2010, 11:42 AMX Augusto\nMi � arrivata conferma che era in corso il collaudo post-riparazione di tutti e tre i tram. Visto che i collaudi si fanno in un certo modo si era provveduto, per motivi di sicurezza, a transennare per qualche mezz'ora la corsia, dato anche l'orario notturno. Certo che, se col "nuovo corso" al deposito tranviario si collaudano tre tram per volta, possiamo veramente fidare in un futuro positivo per il settore tranviario napoletano. Se il comune prima o poi consentir� di circolare...\nilovenapoli85October 8th, 2010, 12:00 PMMi � arrivata conferma che era in corso il collaudo post-riparazione di tutti e tre i tram. Visto che i collaudi si fanno in un certo modo si era provveduto, per motivi di sicurezza, a transennare per qualche mezz'ora la corsia, dato anche l'orario notturno. Certo che, se col "nuovo corso" al deposito tranviario si collaudano tre tram per volta, possiamo veramente fidare in un futuro positivo per il settore tranviario napoletano. Se il comune prima o poi consentir� di circolare...\nnon l'ho capita...3 alla volta � un numero sufficiente?\nBiagPalOctober 8th, 2010, 12:30 PM^^ E mica c'� un numero minimo o un numero massimo per decretarne o meno la sufficienza. Tutto dipende dalle esigenze.\nFirePrinceOctober 8th, 2010, 03:30 PMMinibus fermi da mesi �Tutta colpa delle batterie� Ecco la replica di Anm\nDal '97 a oggi la tecnologia delle batterie ha fatto passi da gigante, potrebbero anche aggiornarsi invece di tornare al gasolio. E non dicessero balle sostenendo che i bus a gasolio sono "ecologicamente altrettando validi": questa � una sciocchezza bella e buona.\nBiagPalOctober 8th, 2010, 04:27 PM^^ Non � nessuna balla! Il problema � solamente economico. Costa molto di pi� acquistare nuove batterie e fare la manutenzione a questi mezzi, piuttosto che acquistarne di nuovi. Non � un caso che in altre citt� ci si � da sempre orientati su mezzi ibridi piuttosto che elettrici, come far� adesso ANM.\nSTEFANO983October 8th, 2010, 04:32 PMNEWS DA VIA ACTON:\nla strada sar� dinuovo transitabile a breve...(quindi sta per ritornare a circolare anche da l� il bus c4) oggi c'erano finalmente tanti operai che lavoravano mettendo i famigerati san pietrini... :) mancava solo questo punto da me fotografato... http://i54.tinypic.com/91fiig.jpg\nIpaqOctober 8th, 2010, 05:35 PMAggiungo che � stato asfaltato anche il tratto precedente e dopo i sanpietrini.\nIpaqOctober 8th, 2010, 05:38 PMDal '97 a oggi la tecnologia delle batterie ha fatto passi da gigante, Non ne sarei cos� sicuro. E' tutto il contorno che assorbe meno ma sulle batterie non c'� stata molta evoluzione. Forse le prossime al metanolo.\nFirePrinceOctober 8th, 2010, 05:41 PM^^ Non � nessuna balla! Il problema � solamente economico. Costa molto di pi� acquistare nuove batterie e fare la manutenzione a questi mezzi, piuttosto che acquistarne di nuovi. Non � un caso che in altre citt� ci si � da sempre orientati su mezzi ibridi piuttosto che elettrici, come far� adesso ANM.\nLa balla era che ecologicamente gasolio e elettrico sono equivalenti. Questo � chiaramente falso. Che poi costi di meno il gasolio non l'ho mai negato.\nBiagPalOctober 8th, 2010, 05:48 PM^^ Ma non ci scritto in nessun punto che sono equivalenti. C'� scritto che i moderni mezzi a gasolio sono altrettanto validi, che � ben altra cosa. Al momento c'� poco da fare, i mezzi elettrici non sono affatto economici e poi la durata delle batterie � ancora scarsa. Per durata non mi riferisco solo alla durata della ricarica, ma anche e soprattutto alla vita utile nel corso degli anni. E questo purtroppo vale per tutti i mezzi, anche per le auto.\nCi vorranno ancora tanti anni affinch� i mezzi elettrici possano diffondersi, anche se resta sempre il problema economico.\nFirePrinceOctober 8th, 2010, 05:53 PM^^ Ma non ci scritto in nessun punto che sono equivalenti. C'� scritto che i moderni mezzi a gasolio sono altrettanto validi, che � ben altra cosa. Al momento c'� poco da fare, i mezzi elettrici non sono affatto economici e poi la durata delle batterie � ancora scarsa. Per durata non mi riferisco solo alla durata della ricarica, ma anche e soprattutto alla vita utile nel corso degli anni. E questo purtroppo vale per tutti i mezzi, anche per le auto.\n"Anm ha allora deciso di investire su minibus a gasolio, ecologicamente altrettanto validi [...]".\nQuesta � la cosa falsa, non � vero che i minibus a gasolio sono ALTRETTANTO ecologicamente validi.\nAug31October 8th, 2010, 10:08 PMDal '97 a oggi la tecnologia delle batterie ha fatto passi da gigante, potrebbero anche aggiornarsi invece di tornare al gasolio. E non dicessero balle sostenendo che i bus a gasolio sono "ecologicamente altrettando validi": questa � una sciocchezza bella e buona.\nAl tempo. La frase penso si riferisca prima di tutto all'utilizzo dei 23 Gulliver "ibridi" (batteria-gasolio) esclusivamente con la trazione a gasolio, e poi anche nell'eventuale acquisto di macchine nuove.\nAug31October 8th, 2010, 10:11 PMnon l'ho capita...3 alla volta � un numero sufficiente?\nNon c'� molto da capire. Il senso � che oggi - senza nulla togliere ai predecessori - c'� un capodeposito molto attivo, perch� ha molta passione per il settore tranviario. Magari prima si faceva un collaudo per volta, con calma...\nilovenapoli85October 8th, 2010, 10:48 PMNon c'� molto da capire. Il senso � che oggi - senza nulla togliere ai predecessori - c'� un capodeposito molto attivo, perch� ha molta passione per il settore tranviario. Magari prima si faceva un collaudo per volta, con calma...\nah ok ora ho capito :)\nMassi cadentiOctober 9th, 2010, 02:33 AMAl tempo. La frase penso si riferisca prima di tutto all'utilizzo dei 23 Gulliver "ibridi" (batteria-gasolio) esclusivamente con la trazione a gasolio, e poi anche nell'eventuale acquisto di macchine nuove.\nIntanto la linea E4 � ancora esercitata coi Pollicino e non coi Gulliver. :ohno:\nAug31October 9th, 2010, 08:21 AME cosa cambia se sull'E4 ci sono i Pollicino piuttosto che i Gulliver che camminano a gasolio?\nMassi cadentiOctober 9th, 2010, 10:03 AME cosa cambia se sull'E4 ci sono i Pollicino piuttosto che i Gulliver che camminano a gasolio?\n- La visibilit� da lontano (i Pollicino non hanno la targa luminosa e sono peraltro in zona facilmente confondibili con i C36)\n- Lo spazio interno inferiore, sicuramente come posti in piedi e forse anche come posti a sedere\n- L'accesso ai disabili (che i Pollicino non hanno)\n- La mancanza del display interno che indica la prossima fermata (a me non serve ma c'� gente a cui pu� servire)\nA questi si aggiunga che significa usare mezzi vecchi e che ricordano l'8 di 15 anni prima.\nTra l'altro, con l'istituzione della rotatoria al termine di via Palizzi (con questa e quella di piazza degli Artisti comincio a credere seriamente che a Napoli si sono messi in testa di battere il record di rotatorie inutili, finora detenuto saldamente dalla citt� di Ravenna) non si crea neanche la situazione che si creava prima, con retromarcia quasi obbligata al termine del percorso per tornare indietro.\nilovenapoli85October 9th, 2010, 03:16 PMNon so se qualcuno lo ha gi� segnalato ma finalmente sono iniziati i lavori a poggioreale dei binari del tram nell'ultimo tratto che attraversa l'incrocio e passa sotto il ponte. i lavori sono partiti anche sotto al ponte e queste sono poche foto scattate al volo mentre guidavo (non rompete il cazzo che sono mosse o che sono deformate :D):\nCityClassOctober 9th, 2010, 04:01 PMhttp://img221.imageshack.us/img221/245/imag0024v.jpg:( :cry: il manifesto funebre... Commovente vederlo sotto il ponte, con i lavori del tanto amato tram...\nAugusto, porta le immagini su MT. Evidenziando questa foto...\nAug31October 9th, 2010, 04:05 PM- La visibilit� da lontano (i Pollicino non hanno la targa luminosa e sono peraltro in zona facilmente confondibili con i C36)\n- Quello che conta � la visibilit� da vicino. E poi i Gulliver elettrici non hanno la tabella luminosa, ma il display a matrici di punti\n- Ti sbagli, i Pollicino sono pi� capienti\n- L'accesso ai disabili effettivamente manca. Ma se ci fossero disabili che prendono l'E4 l'ANM avrebbe provveduto, come provvede a richiesta su altre linee.\n- Capirai, il display interno... ma chi lo prende l'E4, se non i residenti?\n- I pollicino sono del '95-'96, hanno solo un anno e mezzo pi� dei Gulliver elettrici. Quelli che facevano '8 erano i Pollicino ad una porta del 1988, sono stati alienati da anni.\nAug31October 9th, 2010, 04:06 PM:( :cry: il manifesto funebre... Commovente vederlo sotto il ponte, con i lavori del tanto amato tram...\nMi hai anticipato, lo stavo giusto per fare.\nComa WhiteOctober 9th, 2010, 04:23 PMNEWS DA VIA ACTON:\nla strada sar� dinuovo transitabile a breve...(quindi sta per ritornare a circolare anche da l� il bus c4) oggi c'erano finalmente tanti operai che lavoravano mettendo i famigerati san pietrini... :) mancava solo questo punto da me fotografato... Che iattura, sti cazzimbocchi...\nAug31October 9th, 2010, 04:26 PMAbbiamo detto che � stata ripavimentata la carreggiata est di via Acton? Hanno coperto (poco, stanno gi� rifacendo capolino...) anche il binario tranviario. Io credo che nell'idea del comune ci sia di rifare tutta la strada fra due anni, a fine lavori. Anche i binari di via Acton potrebbero essere rifatti totalmente, visto che quelli in opera hanno quasi 27 anni.\nilovenapoli85October 9th, 2010, 04:27 PMMi hai anticipato, lo stavo giusto per fare.\n:( :cry: il manifesto funebre... Commovente vederlo sotto il ponte, con i lavori del tanto amato tram...\ngiuro che non � stato fatto intenzionalmente....\nJoNapoOctober 9th, 2010, 04:29 PMPreciso al centimetro su percorsi lunghi quanto? Per come � fatto l'errore che commette � cumulativo, quindi all'aumentare della lunghezza misurata dovrebbe aumentare l'errore commesso...\nattualmente resta il metodo di misurazione pi� preciso in assoluto\nJoNapoOctober 9th, 2010, 04:37 PM- Tra l'altro, con l'istituzione della rotatoria al termine di via Palizzi (con questa e quella di piazza degli Artisti comincio a credere seriamente che a Napoli si sono messi in testa di battere il record di rotatorie inutili, finora detenuto saldamente dalla citt� di Ravenna) non si crea neanche la situazione che si creava prima, con retromarcia quasi obbligata al termine del percorso per tornare indietro.\nla rotonda a piazza degli artisti inutile? ma scherzi?\n� la cosa pi� intelligente fatta per il traffico al vomero!\nAug31October 9th, 2010, 05:18 PMgiuro che non � stato fatto intenzionalmente....\nSenza saperlo hai fatto una cosa ancor pi� buona.\nMassi cadentiOctober 10th, 2010, 04:42 AMla rotonda a piazza degli artisti inutile? ma scherzi?\n1) Immette un sacco di traffico su una strada storica inadeguata a riceverlo (Via Recco, che ora � senso unico in uscita dalla piazza, con tanto di cartelli "Via Cilea" e un altro che non ricordo).\n2) Costringe anche i mezzi pubblici e di soccorso a fare la rotonda mentre avrebbero potuto lasciare la parte centrale della piazza almeno per loro\n3) Una rotonda costringe sempre i pedoni ad attraversare in assenza dei semafori e, a seconda dei casi (dipende dove devono arrivare), anche pi� volte di quanto facevano prima (tante volte ho camminato nella parte centrale facendo massimo due attraversamenti mentre adesso rischio di farne almeno tre). Questo si nota benissimo in rotonde pi� ampie (vedi piazza Medaglie d'Oro) dove le possibilit� di attraversamento sono maggiori (a piazza Medaglie d'Oro infatti, quando mi capita spessissimo di provenire da via Mario Fiore e proseguire verso via Niutta, entro nella stazione della metro e percorro in tutta sicurezza il corridoio fino all'uscita opposta evitandomi almeno tre attraversamenti), ma anche a piazza degli Artisti si finisce per attraversare pi� spesso di quanto si faceva prima.\n4) Porta caos e traffico -e pericolo- all'uscita del parco pubblico di via Ruoppolo, frequentato anche da bambini e anziani, mentre prima tutte le auto provenienti da via Tino di Camaino e dirette a via Luca Giordano proseguivano diritte (anche perch� via Recco era senso unico in direzione della piazza) ora si trovano a passare tutte davanti all'uscita del parco in questione.\nA me questi sembrano 4 buoni motivi per poter dire che la rotonda di piazza degli artisti � una gran cazzata.\nFirePrinceOctober 10th, 2010, 10:16 AMHo scritto una lettera a Vetrella per protestare riguardo la situazione dell'abbonamento Unico, mi ha risposto cos�:\nmi scuso del ritardo nel risponderle. Quanto le � stato detto � una bugia. Le sintetizzo la situazione che ho ereditato dalla precedente Giunta Bassolino come segue:\na) UnicoCampania � un consorzio di natura privata in cui la Regione partecipa solo per un 30%.\nb) Non esiste nessun accordo scritto tra la Regione (ente pubblico) ed in Consorzio privato UnicoCampania, in cui sia scritto che la Regione debba dare dei soldi ad Unico. Infatti vi � stato un accordo solo fino al 2005 in quanto Unico � nato con la promessa di raggiungere il bilancio in pareggio entro il 2005!!\nc) Il bilancio di UnicoCampania non riporta sia quanto il consorzio incassa (stampando la moneta che corrisponde ai biglietti che vengono venduti) sia come vengono suddivisi tra i soci i soldi dati nel passato dalla Regione Campania (la decisione viene assunta in una delibera di assemblea).\nd) La passata giunta ha dato a Unico circa 88 milioni di euro ( soldi dei cittadini campani e quindi anche suoi), di cui circa 55 come contributo "una tantum", non esistendo alcun contratto ed ancor pi� non esistendo alcun "calcolo" che individui in modo inequivocabile quanto e perch� si debba versare ad Unico.\ne) Ho dichiarato in tutti i modi, anche in conferenza stampa, la mia volont� di mantenere ed ampliare la tariffa unica.\nf) Fin dall'inizio del mio mandato ho proposto la soluzione al problema che � molto semplice e si basa sul mio rispetto dei soldi che amministro per i cittadini campani e sulla regola fondamentale della trasparenza : invece di dare dei soldi, senza alcun accordo ( tra cui sulla qualit� del servizio offerto al cittadino) e calcolo del dovuto, ad un consorzio privato che se li spartisce all'interno di una asseblea, la eventuale perdita delle aziende (che oggi avrebbero dovuto raggiungere il pareggio ed invece sono fortemente indebitate) sar� direttamnete riconosciuto alle aziende nell'ambito del loro contratto con le pubbliche amministrazioni.\nMi meraviglia e mi fa molto pensare il fatto che il consorzio UnicoCampania (che non � controllato dalla Regione ma praticamente dal comune di Napoli, che ha l'ing. Sannino direttore di Unico, con tutti i poteri operativi, ed a capo anche di Metronapoli) non abbia mai sollevato il problema negli anni passati e lo sollevi solo ora ed inoltre non accetti la mia proposta che raggiunge lo stesso obiettivo con la trasparenza di un contratto che sancisca con chiarezza diritti, doveri e la qualit� del servizio da fornire ai cittadini. Ultimo punto da sottolineare: le stesse aziende che fanno parte di UnicoCampania ricevono gi� a parte per i loro contratti 622 milioni di euro (dei cittadini campani e quindi anche suoi).\nMi dispiace non potermi dilungare di pi� ma le assicuro che sto facendo tutto quanto in mio potere per far revocare la decisione unilaterale di Unico, che a mio avviso, come dichiarato ufficialmente, � anche illeggittima e crea le condizioni di una class action da parte dei cittadini.\nIn ogni modo mi scuso con lei e spero che tale incresciosa situazione sar� risolta al pi� presto.\nche ho trovato � stata di un versamento di 2 milioni di euro effettuato ad un consorzio privato (UnicoCampania) da una amministrazione pubblica (Regione Campania) senza che fosse possibile individuare su quale base fosse stato ottenuta la stima del dovuto e senza che fosse possibile ritrovare nel bilancio di Unico come questi soldi siani divisi tra le diverse imprese che compongono Unico (in cui la Regione entra solo per un 30%). Ovverosia la Regione dava due milioni dei cittadini campani (e quindi anche suoi) senza rispettare la regola fondamentale di una amministrazione pubblica che � la trasparenza.\nLa proposta che ho fatto quindi � di riconoscere, solo alle forze dell'ordine (ho avuto richieste di non pagare dall'esercito, dagli infermieri, dalla Croce Rossa ecc. tutti affermando di essere "utili" ai cittadini in caso di incidenti o malori a bordo) uno sconto sulla tariffa degli abbonamenti del 80%. In questo modo sar� possibile, offrendo un forte privilegio alle forze dell'ordine (giustificato solo dalla sicurezza che la loro presenza, spero prevalentemente in divisa, offre ai cittadini), poter valutare esattamente quanto � dovuto dalla Regione al Consorzio Unico ed avere sempre la possibilit� quindi di tracciare le reali richieste.\nIl ritardo � dovuto alla resistenza del Consorzio che avrebbe voluto continuare ad incassare come prima 2 milioni senza alcun riscontro di dove andassero a finire.\nOggi per� sono riuscito a concludere, e quindi tale accordo entrer� in funzione dall'inizio di novembre.\nSTEFANO983October 10th, 2010, 01:20 PMVetrella sar� un pessimo assessore ma la linea del nuovo governo regionale � quella di CAPIRE E CHIARIRE avendo poche risorse... non vogliono dar soldi cos� "a capocchia" scusatemi il termine ... ma soldi tramite una sorta di trasparenza per capire davvero quanto dare ed il perch�... facendo si che le singole aziende diventano pi� efficienti.... CONTROLLI-TORNELLI-ECC ECC ECC ma tanto le aziende non ci stanno... vogliono soldi magnarseli e non migliorare il servizio... investendo... tanto hanno un gruzzolo di soldi sicuri dalla regione.... SANNINO VA' A FATICA' ...\nComa WhiteOctober 10th, 2010, 01:28 PMNon � molto chiara la costruzione del post di Fireprince, sembra che la mail s'interrompa, poi riprende con una frase spezzata e met� e si dilunga ancora.\nIn ogni caso, se questa fosse la reale situazione dei fatti (e non soltanto la versione di una delle due controparti), sarebbe sacrosanto il congelamento dei versamenti.\nFirePrinceOctober 10th, 2010, 02:03 PMNon � molto chiara la costruzione del post di Fireprince, sembra che la mail s'interrompa, poi riprende con una frase spezzata e met� e si dilunga ancora.\nL'ho riportata esattamente come mi � arrivata. Credo che la seconda parte, dopo il primo "Cordiali saluti", mi sia stata inviata per errore e fosse in realt� diretta a qualcun altro, dato che riguarda una questione che non avevo affatto sollevato (trasporti gratis per le forze dell'ordine).\nFirePrinceOctober 10th, 2010, 02:33 PMIeri sono stati organizzati da un gruppo di ragazzi 14 concerti itineranti in giro per la citt�, per sensibilizzare l'utenza al trasporto collettivo e per pubblicizzare le nuove linee notturne (N1-N7). Purtroppo il migliaio di ragazzi che ha assistito ai concerti ha dovuto constatare che alcune autolinee hanno fatto ritardi di ore rispetto all'orario ufficiale, altre invece semplicemente non sono mai arrivate alla fermata.\nSperiamo che ANM faccia di meglio in futuro, a quell'ora tarda non ha neanche la scusa del traffico!\nAug31October 10th, 2010, 04:52 PMVetrella sar� un pessimo assessore ma la linea del nuovo governo regionale � quella di CAPIRE E CHIARIRE avendo poche risorse... non vogliono dar soldi cos� "a capocchia" scusatemi il termine ... ma soldi tramite una sorta di trasparenza per capire davvero quanto dare ed il perch�... facendo si che le singole aziende diventano pi� efficienti.... CONTROLLI-TORNELLI-ECC ECC ECC ma tanto le aziende non ci stanno... vogliono soldi magnarseli e non migliorare il servizio... investendo... tanto hanno un gruzzolo di soldi sicuri dalla regione.... SANNINO VA' A FATICA' ...\nE sarebbe meglio prima conoscere e capirle, le cose, poi fare le dichiarazioni di principio salvo poi rimangiarsele non appena qualcuno fa notare all'assessore che certe decisioni sarebbero dei veri e propri boomerang politici. Simm' tutt' purtuall'.\nMassi cadentiOctober 10th, 2010, 11:33 PMStasera alle 20 era attiva la ZTL in via Luca Giordano (da piazza degli Artisti fino all'area pedonale). Le auto eran costrette a girare a sinistra in via San Gennaro ad Antignano, che per l'occasione � diventata a senso unico in uscita dalla piazza, han rotto il marciapiede che faceva da spartitraffico tra la piazza e la strada (prima chi veniva da via S.Gennaro ad Antignano doveva passare davanti all'ufficio postale, mentre ora non � necessario) e han deviato le auto in quella direzione. Adesso l'unico modo per raggiungere in auto piazza degli Artisti (a meno di non poter percorrere la ZTL) � provenire da via Tino di Camaino, visto che tutte le altre strade sono in uscita dalla piazza. :ohno:\nLa ZTL era transennata e due vigili provvedevano ad aprire a mano le transenne per i mezzi pubblici e quelli dei residenti. Tutto il tratto di via Luca Giordano sotto ZTL aveva transenne al centro (alcune palesemente provvisorie, con quella specie di "tappeto di plastica arangione bucherellato" che si usa per i cantieri) a fare da spartitraffico.\nSTEFANO983October 11th, 2010, 01:24 AMStasera alle 20 era attiva la ZTL in via Luca Giordano (da piazza degli Artisti fino all'area pedonale). Le auto eran costrette a girare a sinistra in via San Gennaro ad Antignano, che per l'occasione � diventata a senso unico in uscita dalla piazza, han rotto il marciapiede che faceva da spartitraffico tra la piazza e la strada (prima chi veniva da via S.Gennaro ad Antignano doveva passare davanti all'ufficio postale, mentre ora non � necessario) e han deviato le auto in quella direzione. Adesso l'unico modo per raggiungere in auto piazza degli Artisti (a meno di non poter percorrere la ZTL) � provenire da via Tino di Camaino, visto che tutte le altre strade sono in uscita dalla piazza. :ohno:\ninsomma ... nu' schif... :ohno::ohno::ohno:\nMassi cadentiOctober 11th, 2010, 05:17 AM^^ JoNapo ne sar� entusiasta, suppongo :ohno:\nmim�-metr�-polisOctober 11th, 2010, 12:47 PMTrasporti: Vertice in corso al Consiglio Regionale E� in corso presso la quarta commissione del consiglio regionale della Campania (Trasporti e urbanistica) un vertice per analizzare i problemi del trasporto pubblico locale. Alla riunione partecipano l�assessore regionale a sviluppo economico e trasporti, Sergio Vetrella, i sindacati, i presidenti degli enti Provincia della Campania e i rappresentanti delle societ� Acam, Eav e Trenitalia. La riunione stata convocata su richiesta dei consiglieri regionali Angelo Marino e Giovanni Fortunato del gruppo � Caldoro Presidente. Si discute dei tagli alle risorse per il trasporto pubblico locale in Campania e delle conseguenze che questa situazione comporta per gli utenti ed il personale delle societ� che gestiscono il servizio. Da Il Denaro\n...vi ricordate... prima era l'assessore ai trasporti a prendere iniziative del genere (convocava commissioni e riunioni sul tema), ora lo fanno altri e per obiettivi del tutto opposti allo sviluppo di tale servizio.\nLukacsOctober 11th, 2010, 04:41 PMRagazzi mi confermate che la linea 601 Piazza Vittoria - Piazza Garibaldi sostituisce ancora la linea 1 del tram?\nNon ha cambiato percorso vero?\nAug31October 11th, 2010, 04:57 PME' ancora cos�. Speriamo che la sopprimano presto...\nMassi cadentiOctober 12th, 2010, 12:43 AMMa una volta che il tram tornasse a piazza Vittoria non si potrebbero usare i mezzi che svolgono servizio sulla linea 601 per rinforzare la linea R7, con frequenze paragonabili all'R2?\nNon sarebbe come far tornare il tram a Bagnoli, per� adesso l'R7 � quasi una chimera. Evidentemente i mezzi sono pochi per un percorso cos� lungo.\nAug31October 12th, 2010, 11:31 AMIo credo che il tram, quando finiranno questi benedetti/maledetti lavori del sottopasso a piazza Municipio, potr� arrivare direttamente a piazza Sannazaro, e ci� comporter� sicuramente una rivisitazione delle linee su gomma, tra l'altro ipotizzata sin dal 2002.\nRinforzare la R7 sarebbe cosa buona e giusta, ma dipende sempre dalle scarse risorse a disposizione. Speriamo che fra due-tre anni la situazione migliorer�.\nFirePrinceOctober 12th, 2010, 12:18 PMThe Night Bus Late Show: considerazioni a posteriori e il racconto del leader dei �JFK e la sua bella bionda�\nMARTED� 12 OTTOBRE 2010 09:52\tDI GIUSEPPE CARFORA Sabato notte il trasporto pubblico napoletano ha toccato corde nuove, estremamente piacevoli e del tutto inusuali. I nuovi autobus per il servizio notturno hanno goduto di un'insolita affluenza, tra tubolari e sediolini si sono ammassati curiosi, semplici passeggeri e i tanti appassionati dei gruppi che si sono esibiti sugli stessi bus.\nIn un clima caldo, di partecipazione, di voglia di cambiamento e goliardico al tempo stesso si � cos� svolto il �The Night Bus Late Show �, un'iniziativa partita dal basso, ma che punta molto in alto: <<Potenziare i bus notturni, prolungare l�orario delle funicolari, introdurre il GPS e permettere l�acquisto dei biglietti dal cellulare. E ancora, una tariffa unica notturna e la creazione di sinergie con i tassisti>>, cos� diffondevano le loro idee, sul web, gli organizzatori agli albori del movimento che oggi ha portato a questo evento. Negli ultimi giorni, il �The Night Bus Late Show �, caratterizzato per volere degli stessi organizzatori da un alone di mistero su modalit�, luoghi e altre informazioni, � stato attribuito all'ANM. Questa notizia errata, oltre che dal nostro giornale � stata fornita da altri numerosi enti, la smentita da parte dei veri organizzatori � arrivata solo dopo la notte di sabato e la motivazione a questo ritardo � stata quella di voler cos� palesare ancor meglio il disinteresse dell'ANM, che avrebbe dovuto provvedere subito alla smentita, e delle istituzioni tutte che, a dir loro, non si sono neanche accorte di ci� che stava accadendo nonostante l'evento fosse pubblico e prometteva, come poi si � verificato, grande partecipazione: <<nessuno � dicono - tra le istituzioni, ha posto problemi di Siae, problemi di autorizzazioni, problemi di sicurezza, niente, e perch�? perch� non se ne sono manco accorti e a che servono tutti quegli uffici stampa e relazioni esterne?>>. In effetti, un alto grado di indifferenza e inefficacia, da parte dell'ANM, � innegabile dal momento che l'unica �musica� a non cambiare � stata proprio quella dell'azienda di trasporti pubblici: chi sapeva dei concerti in giro per tutta Napoli, ha dovuto aspettare dai 50 ai 90 minuti prima di vedere arrivare i tanto attesi autobus, alcuni concerti, invece, si sono svolti direttamente alla fermata perch� i nuovi mezzi per potenziare il servizio notturno non sono mai giunti. Ci sarebbero poi altre motivazioni che rendono pi� che lecite iniziative e proteste di questo genere, come i disservizi diurni, il possibile aumento delle tariffe, il blocco degli abbonamenti, la chiusura precoce di funicolari e metropolitane, i soldi non ancora stanziati dalla regione, e cos� via. Lo stesso Lelio Morra, chitarrista e cantante dei �JFK e la sua bella bionda�, uno dei gruppi pi� seguiti tra i 14 che si sono esibiti sabato, e che ci ha concesso una breve intervista su quella notte, testimonia che l'N6, il bus sul quale hanno suonato, � apparso all'orizzonte solo intorno alle 01:20, mentre era atteso per le 00:15 e che, una volta saliti, hanno trovato l'obliteratrice guasta. Le impressioni sull'evento, del leader del gruppo, sono assolutamente positive: <<da subito ci � sembrata un'idea originale, capace di fornire sensibilizzazione al problema e contemporaneamente una forte divulgazione musicale>>. Alla nostra domanda - la musica pu� ancora influire sul sociale? - il musicista risponde: <<la musica � qualcosa che pu� trasportare e crea aggregazione, certo che pu� influire>>. Il continuo del racconto di Lelio ci pu� dare l'idea del clima che si � respirato nei bus e dell'impatto che questa idea ha potuto avere sulle persone: <<l'autobus era pieno di gente, abbiamo suonato per tutta la durata della tratta (un ora circa) barcollando tra le curve; bellissime erano le facce di chi saliva ignaro sul bus, anche l'autista era assai sorpreso, ma poi � stato contento anche lui>>. Alla fine l'artista conclude dicendo: <<questa � la dimostrazione che con la rete si pu� muovere tantissima gente e che a Napoli ci sono ottimi progetti musicali, diversi tra loro, ma molto seguiti quando gli viene data la possibilit� di esprimersi>>.\nDirei che l'ANM ha fatto una magra figura. Solo pochi bus sono arrivati in orario, la maggior parte o ha fatto tardi (anche di pi� di un'ora) o non � arrivata affatto...\nAug31October 12th, 2010, 02:07 PMIo non condivido nemmeno tutto questo mistero che si � fatto attorno a questa cosa. Secondo me pubblicizzarla avrebbe responsabilizzato maggiormente chi di dovere.\nPoi la faccenda dell'obliteratrice guasta in piena notte sinceramente fa un po' ridere...\nFirePrinceOctober 12th, 2010, 02:44 PMIo non condivido nemmeno tutto questo mistero che si � fatto attorno a questa cosa. Secondo me pubblicizzarla avrebbe responsabilizzato maggiormente chi di dovere.\nSui social network � stata molto pubblicizzata in realt�, ma credo che abbiano evitato di usare canali ufficiali sia perch� mancava ogni tipo di autorizzazione sia perch� si voleva evitare che l'ANM facesse funzionare il tutto esclusivamente quella notte solo perch� c'era questo evento. Comunque spero che questa cosa possa aiutare a migliorare le cose\nS�, l'obliteratrice fa un po' ridere in effetti ;)\nFirePrinceOctober 12th, 2010, 02:48 PMAggiungo che una delle persone coinvolte ha segnalato questo interessante sito, chiedendosi perch� non si realizzi una cosa del genere anche a Napoli, visto che i bus sono gi� dotati di GPS:\nMadecoOctober 12th, 2010, 02:54 PM^^\nSicuramente si pu� fare. Questo sistema tra l'altro � in uso gi� sulla Circumvesuviana.\nFirePrinceOctober 12th, 2010, 03:11 PM^^\nS�, infatti � anche facile da realizzare tecnicamente. E sarebbe davvero utile, in una citt� in cui non si sa mai se il bus lo aspetterai un'ora o un minuto (e non parlatemi di paline... ). Almeno cos� uno sa con precisione dove sta il bus, a che velocit� sta andando... poi le stime (senz'altro pi� attendibili di quelle delle paline) se le fa da solo.\nFrancoisKOctober 12th, 2010, 03:20 PMGiusto FirePrince, non � una mission impossible sull'atac.roma.it c'� da un bel p� di tempo.\nSu questa base st� creando un'applicazione per iphone che replichi piu' o meno lo stesso comportamento fornendo almeno il mezzo piu' veloce da prendere per arrivare in un determinato posto.\nNon posso fornire i tempi di attesa, ma solo la frequenza, perch� non ho accesso ai gps e al sistema che li gestisce.\nFirePrinceOctober 12th, 2010, 03:29 PMGiusto FirePrince, non � una mission impossible sull'atac.roma.it c'� da un bel p� di tempo.\nComplimenti per l'idea, mi sembra davvero una cosa utile, solo non ho capito se riguarda Roma o Napoli. Quando la pubblichi sullo store, se riguarda Napoli, fammi sapere: sar� felice di comprarla (o scaricarla, se � gratuita). Forse potresti chiedere alle aziende se ti danno accesso ai dati del GPS, pu� darsi che non hanno niente in contrario, in fondo non vedo in che modo potrebbe essere un problema concederti di usarli...\nFrancoisKOctober 12th, 2010, 03:46 PMComplimenti per l'idea, mi sembra davvero una cosa utile, solo non ho capito se riguarda Roma o Napoli. Per Roma il sito atacmobile.it gestisce anche i tempi di attesa. Quindi questo sistema gi� c'�.\nAug31October 12th, 2010, 04:33 PMAggiungo che una delle persone coinvolte ha segnalato questo interessante sito, chiedendosi perch� non si realizzi una cosa del genere anche a Napoli, visto che i bus sono gi� dotati di GPS:\nVeramente il sistema di telecontrollo presente a Napoli � molto pi� evoluto di questo. La differenza � che non lo trovi su internet. Per� qualcosa l'ANM mi risulta abbia in progetto, come l'utilizzo degli Sms per conoscere il reale tempo di attesa dei mezzi.\nFirePrinceOctober 12th, 2010, 04:49 PMVeramente il sistema di telecontrollo presente a Napoli � molto pi� evoluto di questo. La differenza � che non lo trovi su internet. Per� qualcosa l'ANM mi risulta abbia in progetto, come l'utilizzo degli Sms per conoscere il reale tempo di attesa dei mezzi.\nSar� anche pi� evoluto ma non funziona. Io non voglio che ANM stimi per me il tempo di attesa, non mi fido delle loro stime (infatti il 90% delle volte sbagliano)... voglio sapere dov'� il bus e a che velocit� si sta muovendo... voglio vedere un puntino in movimento su una mappa. Se poi vogliono usare i loro avanzatissimi algoritmi per dirmi tra quanto sar� alla fermata tanto meglio, ma deve essere un di pi�, non un "al posto di", anche perch� dato che il GPS sui mezzi c'� non costa davvero NIENTE mettere i puntini in movimento sulla mappa e aprire un bel sito.\nAug31October 12th, 2010, 04:56 PMSar� anche pi� evoluto ma non funziona. Io non voglio che ANM stimi per me il tempo di attesa, non mi fido delle loro stime (infatti il 90% delle volte sbagliano)...\nMa non � affatto vero che sbagliano e che il sistema non funziona. Il tempo di attesa indica il bus "a quanto tempo sta dalla fermata", ed il tempo � stimato in base ad una serie di parametri largamente sperimentati negli anni.\nFirePrinceOctober 12th, 2010, 04:59 PMMa non � affatto vero che sbagliano e che il sistema non funziona. Il tempo di attesa indica il bus "a quanto tempo sta dalla fermata", ed il tempo � stimato in base ad una serie di parametri largamente sperimentati negli anni.\nA volte bus che devono arrivare tra 10, 8, 6 minuti ad un tratto spariscono dalla palina e non arrivano pi� in fermata, oppure bus che la palina non segnalava arrivano all'improvviso (quando magari qualcuno era andato via fidandosi dell'informazione -falsa- suggerita dalla palina).\nMi spieghi che problema comporterebbe dare la possibilit� di cui parlavo? Nessuno vieta all'ANM di usare i suoi avanzatissimi (?!?) algoritmi, ma perch� negare ai cittadini la possibilit� di sapere dove DAVVERO � quel bus (che � a 4 minuti, davvero, non ci crede proprio nessuno!) e quanto traffico ha incontrato?\nMadecoOctober 12th, 2010, 05:02 PMA volte bus che devono arrivare tra 10, 8, 6 minuti ad un tratto spariscono dalla palina e non arrivano pi� in fermata, oppure bus che la palina non segnalava arrivano all'improvviso Ma questo credo sia proprio un problema di segnale...non c'entra nulla l'algoritmo...\nFirePrinceOctober 12th, 2010, 05:11 PMMa questo credo sia proprio un problema di segnale...non c'entra nulla l'algoritmo...\nProbabile, ma se ci fosse il famoso pallino sulla mappa ci si accorgerebbe facilmente dell'anomalia (un bus non pu� comparire all'improvviso n� fare movimenti "strani", deve necessariamente seguire una traiettoria predefinita e ogni volta che non lo fa si pu� facilmente dedurre che il sistema non sta funzionando a dovere. Con la palina invece non si pu� dedurre niente, se non quando il danno � gi� fatto (quando il bus sparisce)\nMadecoOctober 12th, 2010, 05:49 PM^^\nCerto, sicuramente � di aiuto.\nmim�-metr�-polisOctober 12th, 2010, 08:10 PMTrasporti: Vertice in corso al Consiglio Regionale ... Si discute dei tagli alle risorse per il trasporto pubblico locale in Campania e delle conseguenze che questa situazione comporta per gli utenti ed il personale delle societ� che gestiscono il servizio. ...\nTrasporti, Commissione tra le polemiche\nFinisce con una polemica a distanza tra il consigliere regionale Gennaro Oliviero del Pse e l'assessore regionale a sviluppo economico e trasporti Sergio Vetrella, l'audizione convocata presso la commissione trasporti ed urbanistica per analizzare la situazione del sistema di mobilit� pubbica locale della Campania alla luce dei tagli alle risorse finanziarie. "L'assessore Vetrella � accusa Oliviero � non ci ha spiegato se esiste un piano regionale per regolare il settore dei trasporti, nel frattempo i lavoratori di aziende come l'Acms rischiano di perdere la propria occupazione". Non si fa attendere la replica dell'esponente della giunta Caldoro. "Per quanto riguarda i fondi da destinare alle aziende che gestiscono il servizio di trasporto pubblico locale � dice � ho spiegato che � in corso l'accreditamento presso le banche competenti, invece su Acms al momento non possiamo intervenire perch� la societ� � in stato di amministrazione straordinaria". La Regione Campania ha anche proposto una soluzione "che per� � rivela Vetrella � � stata sorprendentemente respinta dal commissario straordinario dell'Acms".\nSempre da Il Denaro\nAug31October 12th, 2010, 11:24 PMA volte bus che devono arrivare tra 10, 8, 6 minuti ad un tratto spariscono dalla palina e non arrivano pi� in fermata, oppure bus che la palina non segnalava arrivano all'improvviso (quando magari qualcuno era andato via fidandosi dell'informazione -falsa- suggerita dalla palina).\nSe il bus � a 4 minuti e si ferma per una manifestazione rimarr� indicato sempre 4 minuti, fin quando l'autista non comunicher� lo stop alla centrale operativa o disinserir� il sistema. Se il bus si guasta scomparir� dalla palina. La particolare orografia di Napoli e provincia (il segnale arriva comunque fino all'alto casertano e ben oltre l'isola di Capri, citando due punti che ricordo a memoria) oltre alle numerose schermature imposte dalle autorit� possono portare a taluni scompensi. Non serve a nulla scrivere che l'arrivo previsto � fra 4 minuti se poi una perturbazione sul servizio vedr� l'ipotetica scritta "in arrivo" assolutamente disattesa. Ma poi perch� ANM lo mai dovrebbe negare? Sono scelte...\nFirePrinceOctober 13th, 2010, 10:50 AMSe il bus � a 4 minuti e si ferma per una manifestazione rimarr� indicato sempre 4 minuti, fin quando l'autista non comunicher� lo stop alla centrale operativa o disinserir� il sistema. Se il bus si guasta scomparir� dalla palina. La particolare orografia di Napoli e provincia (il segnale arriva comunque fino all'alto casertano e ben oltre l'isola di Capri, citando due punti che ricordo a memoria) oltre alle numerose schermature imposte dalle autorit� possono portare a taluni scompensi. Non serve a nulla scrivere che l'arrivo previsto � fra 4 minuti se poi una perturbazione sul servizio vedr� l'ipotetica scritta "in arrivo" assolutamente disattesa. Ma poi perch� ANM lo mai dovrebbe negare? Sono scelte...\nS� questi scompensi sono davvero numerosi. Non dico che sono pi� gli scompensi che i corretti funzionamenti, ma quasi. Se vuoi facciamo un esperimento. Andiamo a tre fermate con paline a tre orari e vediamo nell'arco di mezz'ora quanti bus segnalati dalla palina arrivano quando dice la palina e quanti invece o non arrivano proprio, o arrivano prima/dopo o arrivano ma non erano segnalati.\nFirePrinceOctober 13th, 2010, 10:51 AMUn altro resoconto dai concerti notturni di sabato scorso:\nNoi vogliamo una citt� europea.\nBasta con gli stereotipi, pizzo e pizze. In nome di quest'esigenza, lo scorso sabato notte c'� stato un esperimento.\nLasciare a casa la macchina e riappropriarci della citt�, socializzare, far festa, avere un comportamento eco-sostenibile e responsabile...queste alcune delle motivazioni principali che ci hanno portato a condividere quest'idea, per iniziare un processo di "normalizzazione" della nostra citt�, partendo da una banale corsa in autobus notturno.\nIl progetto � stato condotto e coordinato da Enrico Russo, che si � occupato di coinvolgere i musicisti che vi hanno aderito attivamente, nonch� di promuovere l�evento su Facebook. Proprio perch� si � trattato di un esperimento spontaneo (ma organizzato), non c�� stata alcuna promozione sui canali convenzionali di comunicazione, n� c�� stato un accordo con l�ANM per lo svolgimento della cosa. Un unico grande happening musicale e aggregativo dislocato nella citt�. Anche per �testare� la fattibilit� dell�affidabilit� dei mezzi pubblici notturni, notoriamente poco efficienti. Come quelli diurni, of course.\nLa mia esperienza inizia con una grande corsa per la puntualit�. Ma alle 00.30 sono in piazza Vittoria, alla fermata dell� N1, direzione via Partenope.\nE� la fermata su cui saliranno gli Atari, che accompagno per motivi �personali� da un po� di tempo a questa parte. Ad attenderli - provo a stimare - quasi un centinaio di ragazzi, infreddoliti ma entusiasti della novit�. Un'atmosfera da "notte bianca", che mi permette di valutare a priori positivamente la riuscita dell'esperimento. Il tempo scorre veloce, tra saluti e chiacchierate con amici vecchi e conoscenze nuove e non ci rendiamo conto che l�autobus tarda. Il quarto d�ora di tolleranza � scaduto gi� da un pezzo e si avvertono le prime lamentele, nonch� l�incredulit� di chi ci aveva sperato. Anche a causa del freddo, qualcuno perde la pazienza e si allontana. Molti, i pi�, restano per portare a compimento l�esperimento. Ma intanto � passata quasi un�ora e dell�autobus non c�� traccia. Si vocifera che la corsa sia stata addirittura soppressa.\nPer fortuna la proverbiale �arte di arrangiarsi� tutta napoletana, non ci fa perdere d�animo. Gli Atari si posizionano sulla panca sotto la pensilina dell�autobus e partono con il live di tre brani realizzati in versione acustica con chitarra ed un toy piano: �If my brain was a program� (scaricabile in free download su http://www.weareatari.net), �Black Ink� e �White dreams�.\nLa musica � interrotta da applausi, risate, fotografie, birre, voglia di divertirsi. E da questo punto di vista, non ci possiamo lamentare. Il fatto che l�autobus non sia mai arrivato, sicuramente ci deve far riflettere. Non posso fare a meno di pensare al sedicente Funicul� Funicul� di �No grazie, il caff� mi rende nervoso�. Napule nun adda cagn�.\nAug31October 13th, 2010, 11:37 AMS� questi scompensi sono davvero numerosi. Non dico che sono pi� gli scompensi che i corretti funzionamenti, ma quasi. Se vuoi facciamo un esperimento. Andiamo a tre fermate con paline a tre orari e vediamo nell'arco di mezz'ora quanti bus segnalati dalla palina arrivano quando dice la palina e quanti invece o non arrivano proprio, o arrivano prima/dopo o arrivano ma non erano segnalati.\nMa io prendo i mezzi tutti i giorni, non ho bisogno di fare verifiche. Ogni tanto qualcosa non va, ma il problema lo stai sicuramente sovraesponendo. Il sistema SAE ANM � ottimo, avendo anche avuto modo di verificarne di persona i dettagli e le potenzialit� (molte delle quali ancora inespresse) in direzione.\nRicordo anche che cinque anni fa improvvisamente si cominciarono a vedere sui display delle obliteratrici di alcuni bus CTP (� capitato a me personalmente su un Cityclass CNG sulla linea M5) le diciture di "prossima fermata..." e addirittura fino a Giugliano, su percorsi non coperti dall'ANM! ogni volta che ricordo questa cosa a qualche dirigente CTP nemmeno loro sanno benissimo cosa stessero sperimentando e come fosse possibile...\nmim�-metr�-polisOctober 14th, 2010, 07:53 PMsei un utente del trasporto pubblico... � sempre pi� dura ragazzi:\nScendono dal bus e gli danno una spinta :)\nAug31October 14th, 2010, 07:57 PMS�, l'abbiamo gi� visto su Mondotram. E' un filobus Trollino CTP in avaria al corso Secondigliano.\nmim�-metr�-polisOctober 14th, 2010, 08:09 PMcomunque � una bella immagine vedere il sacrificio dei viaggiatori per liberare la strada, nonostante siano loro stessi rimasti a piedi.\nCRIMEOctober 14th, 2010, 10:39 PMe vabb� pu� succedere! Una volta successe che mentre tornavo da scuola con l'autobus, trovammo una fiat uno nella conetta fatta di erba a mo di fossato. Scendemmo dall'autobus, tirammo su la macchina a mano, e ce ne andammo... succede. Hanno fatto bene a spingere il bus, non ci vedo niente di strano visto che si tratta di un guasto alla macchina. Fosse rimasto senza benzina o perch� l'autista era andato al bar...\nMassi cadentiOctober 15th, 2010, 03:14 AM^^ Ma non � un filobus? Avr� viaggiato a lungo senza il bifilare e si saranno scaricate le batterie...\nAug31October 15th, 2010, 08:39 AM^^ Ma non � un filobus? Avr� viaggiato a lungo senza il bifilare e si saranno scaricate le batterie...\nPeccato che il motore ausiliario � diesel, non a batterie...\nMi auguro che ora non te ne esca che aveva finito il gasolio!\nMadecoOctober 15th, 2010, 08:43 AMSono nuovamente in vendita gli abbonamenti annuali unico\nmim�-metr�-polisOctober 15th, 2010, 09:11 AMe vabb� pu� succedere! Una volta successe che mentre tornavo da scuola con l'autobus, trovammo una fiat uno nella conetta fatta di erba a mo di fossato. Scendemmo dall'autobus, tirammo su la macchina a mano, e ce ne andammo... succede. Hanno fatto bene a spingere il bus, non ci vedo niente di strano visto che si tratta di un guasto alla macchina. Fosse rimasto senza benzina o perch� l'autista era andato al bar...\npu� succedere... e non succede solo da noi. vedi a Milano: http://video.corrieredelmezzogiorno.corriere.it/scendono-bus-danno-spinta-a-milano/cm-149839\nVincenzo201October 15th, 2010, 09:50 AMSono nuovamente in vendita gli abbonamenti annuali unico\nCome hai saputo? Lo hai comprato? Il sito non porta ancora la notizia. Ma sempre con Anm e Metronapoli che si sono messi fuori?\nMadecoOctober 15th, 2010, 11:55 AMCome hai saputo? Lo hai comprato? Il sito non porta ancora la notizia. Ma sempre con Anm e Metronapoli che si sono messi fuori?\n15/10/2010 Ripristino abbonamenti annuali\nSi comunica alla spett.le utenza che, a far data da oggi, l'emissione/rinnovo degli abbonamenti annuali riprende regolarmente.\nE' possibile, quindi, recarsi presso i punti abilitati per la consegna della documentazione per il rilascio/rinnovo dei titoli\nMadecoOctober 15th, 2010, 03:26 PM22 ottobre: sciopero genarale nazionale dei trasporti di 24 ore\nMetronapoli informa che, in occasione dello Sciopero Generale Nazionale dei Trasporti di 24 ore, indetto venerd� 22 ottobre dalle sigle Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti, Ugl, Orsa, Faisa Cisal, si potrebbero verificare disservizi su Linea 1, Linea 6 e Funicolari. I servizi minimi saranno gestiti secondo le seguenti modalit�: Linea1: prima corsa da Piscinola alle ore 6.38, da Dante alle ore 7.06, ultima corsa del mattino con partenza da Piscinola alle ore 9.05 e da Dante alle ore 9.12. Il servizio riprende nel pomeriggio con prima corsa da Piscinola alle ore 17.03 e da Dante alle ore 17.31. Il servizio termina con ultima corsa da Piscinola alle ore 19.44 e da Dante alle ore 19.58.\nVincenzo201October 18th, 2010, 06:38 PMhttp://www.julienews.it/notizia/cronaca/trasporti-la-regione-stanzia-622-milioni-di-euro/57632_cronaca_2.html\nMadecoOctober 18th, 2010, 06:43 PM^^\nI giornalisti sono dei miti :lol: Sono capaci di creare notizie che non esistono. I fondi di cui si parla nell'articolo sono i fondi ordinari che lo Stato centrale stanzia ogni anno per i servizi. ;)\nOvviamente questi sono i fondi 2010...Dobbiamo vedere cosa succeder� nei prossimi 2 anni visti i previsti e massicci tagli dallo stato centrale.\nCityClassOctober 18th, 2010, 06:47 PMsono i fondi ordinari che lo Stato centrale stanzia ogni anno per il comparto per i servizi.Hai detto niente...:lol:\nComa WhiteOctober 18th, 2010, 06:53 PM^^\nI giornalisti sono dei miti :lol: Sono capaci di creare notizie che non esistono. Qualsiasi cosa, pur di pubblicizzare una cosa positiva per questa regione.. :ohno: Ovviamente questi sono i fondi 2010...Dobbiamo vedere cosa succeder� nei prossimi 2 anni visti i previsti e massicci tagli dallo stato centrale.\nAspettiamo la bolla Tremonti... :ohno:\nMassi cadentiOctober 19th, 2010, 07:11 AMPeccato che il motore ausiliario � diesel, non a batterie...\nA parte che sarebbe anche potuto essere visto che lo dovr� pur consumare se non usa i trolley, ma ti accontento e non lo dico :lol: semplicemente s'era scassato. :lol:\nAug31October 19th, 2010, 08:40 AMA parte che sarebbe anche potuto essere visto che lo dovr� pur consumare se non usa i trolley\nE' impensabile che un mezzo pubblico possa rimanere senza carburante.\nNon so � mai capitato nei momenti peggiori del trasporto pubblico sicuramente non capiterebbe oggi.\nL� molto probabilmente � successo che l'elettrovalvola che abilitando un motore esclude l'altro si sia inceppata.\nMassi cadentiOctober 19th, 2010, 11:13 PM^^ Ai tempi dell'ATAN mi era capitato, all'epoca ne ero utente quotidiano con tanto di abbonamento. Capitava in particolare su linee extraurbane, mi successe sicuramente sul 116 e sul 160 nero, in citt� invece era pi� facile che il motore cominciasse a fumare e cose del genere. Quando penso ai disservizi di oggi mi viene da ridere pensando ad allora. L'unica cosa che c'era meglio di adesso era il percorso del "mitico" tram numero 1, che prendevo spesso dalla riviera per andare a Mergellina o a Fuorigrotta o a Bagnoli (o per tornarci) e che ricordo peraltro sempre affollato.\nMadecoOctober 21st, 2010, 05:04 PMhttp://www.anm.it/Upload/RES/Immagini/adv%20definitivo_Pagina_1.jpg\nE' attivo il nuovo servizio INFODRIN\nA partire dal 21 ottobre 2010 l'ANM mette a disposizione dei propri clienti il nuovo servizio Infodrin per l'informazione dinamica alla clientela.\nMadecoOctober 21st, 2010, 05:06 PMC'� anche infoclick\nMadecoOctober 21st, 2010, 05:09 PMANM: LE TECNOLOGIE AL SERVIZIO DEL CLIENTI\n21 ottobre 2010: da oggi i clienti ANM sono pi� informati\n� il servizio che consente a chiunque abbia un cellulare di ricevere, via sms, le informazioni relative alle linee ANM che transiteranno su una fermata nei successivi 30 minuti.\nDigitando il codice di 4 cifre situato nella banda gialla posta in alto sulla fermata (che la individua univocamente) ed inviandolo al numero 339 9941326, il servizio Infodrin fornir� in pochi secondi le informazioni relative al bus che si aspetta; il costo dell'sms � da piano tariffario.\nNel caso in cui vi sia una variazione estemporanea al servizio e, quindi, la linea non transiti pi� su quella fermata, il messaggio conterr� anche tale informazione. Da domani una simpatica campagna di comunicazione promuover� il servizio sotto le pensiline e nei bus.\nTutti gli approfondimenti sono sul sito www.anm.it alla pagina Infodrin (di prossima attivazione) e nelle News. Presumibilmente, per la fine dell'anno, verr� lanciato il servizio INFOBUS che, integrando infodrin, consentir� di ricevere sul cellulare, in tempo reale, le notizie relative ad accadimenti che insistono sulle linee di proprio interesse (massimo 3 predefinite). INFOCLICK:\nIl servizio di previsione di arrivo dei bus � disponibile anche sul sito www.anm.it alla pagina Infoclick. La ricerca della palina di fermata � facilitata dalla possibilit� di individuare la strada di partenza e tutte le fermate che vi insistono. Anche in questo caso sono disponibili le informazioni relative alle variazioni estemporanee del servizio, con l'aggiunta del luogo dove si sono verificate e di tutte le linee coinvolte.\nE' un progetto di social travel made in Italy in forte crescita, ideato ed avviato a Napoli che mette in contatto i viaggiatori con gli angeli, ovvero persone del luogo, pronte a dare suggerimenti e consigli per visitare la propria citt�.\nAnche ANM ha scelto di diventare una delle guide dei tanti turisti e visitatori di Napoli fornendo informazioni sul come muoversi in citt� e dintorni, attraverso le proprie linee e i diversi interscambi con gli altri vettori.\nE' un servizio che parte da alcune conversazioni prestabilite tra Angelo e Cliente, sulla base dell?esperienza delle domande pi� comuni e arriva fino alla risposta alla questione posta da un singolo viaggiatore, attraverso la mail in italiano o in lingua straniera.\nLe conversazioni sono su tre temi: la prima su come spostarsi da e per l?aeroporto; la seconda sui mezzi pubblici che servono i principali musei della citt�; la terza � un tour delle zone di Posillipo e Bagnoli.\nPer usufruire sul servizio � necessario collegarsi al sito www.angeliperviaggiatori.com e linkarsi al profilo ANM; i testi sono disponibili sia in italiano che in inglese.\nLa scelta di ANM � quella di utilizzare anche i canali pi� innovativi per raggiungere i clienti reali e potenziali dice il presidente ANM Antonio Simeone le nuove tecnologie aprono grandi opportunit� ed � doveroso coglierle, specialmente quando servono per migliorare la qualit� del servizio offerto, l?immagine dalla nostra citt� ed attrarre turismo\nFirePrinceOctober 21st, 2010, 05:47 PMUna buona notizia. Spero solo che creino una pagina web ottimizzata per palmari e cellulari\noppardOctober 21st, 2010, 07:56 PMBella notizia; la settimana prossima inizio a collaudare l'INFODRIN per vedere se riesco a sincronizzarmi con l'uscita da lavoro e il passaggio dell'autobus.\nbasilisco87October 21st, 2010, 10:16 PMdavvero un ottimo servizio, se funzioner� a dovere sarebbe un bel passo in avanti che agevoler� sicuramente l'utilizzo dei mezzi pubblici\nMassi cadentiOctober 22nd, 2010, 03:57 AMIntanto per le linee notturne sembra non funzionare, speriamo rimedino presto.\nluca33October 22nd, 2010, 09:51 AMma infodrin in pratica ti dice solo a che ora "dovrebbe" passare ma si sa che gli orari non sono spesso rispettati.. quando attiveranno infobus dovremmo vedere a che tipo di accadimemnti si riferisce se si riferisce solo ad incidenti o deviazioni o anche al traffico\nMadecoOctober 22nd, 2010, 09:52 AMma infodrin in pratica ti dice solo a che ora "dovrebbe" passare ma si sa che gli orari non sono spesso rispettati.. quando attiveranno infobus dovremmo vedere a che tipo di accadimemnti si riferisce se si riferisce solo ad incidenti o deviazioni o anche al traffico\nFirePrinceOctober 22nd, 2010, 11:20 AMQualcuno che ha i contatti necessari potrebbe spiegare all'ANM che l'intro in flash al loro sito (www.anm.it) oltre a essere inutile e orrenda d� problemi a tutti quanti vogliono accedere al sito da un cellulare o da un palmare? Io con l'iPhone grazie alla comoda funzione di zoom riesco a premere il piccolissimo "skip intro", ma per molti credo sia semplicemente impossibile accedere al sito per via di questa trovata assolutamente anacronistica (nessuno pi� mette le "intro" ai siti da anni ormai) e di cattivo gusto.\nMadecoOctober 22nd, 2010, 11:21 AMQualcuno che ha i contatti necessari potrebbe spiegare all'ANM che l'intro in flash al loro sito (www.anm.it) oltre a essere inutile e orrenda d� problemi a tutti quanti vogliono accedere al sito da un cellulare o da un palmare? Io con l'iPhone grazie alla comoda funzione di zoom riesco a premere il piccolissimo "skip intro", ma per molti credo sia semplicemente impossibile accedere al sito per via di questa trovata assolutamente anacronistica (nessuno pi� mette le "intro" ai siti da anni ormai) e di cattivo gusto.\nPerch� non mandi una mail al responsabile del sito?\nFirePrinceOctober 22nd, 2010, 11:34 AMPerch� non mandi una mail al responsabile del sito?\nL'ho fatto, speriamo la prendano in considerazione.\nMadecoOctober 22nd, 2010, 11:36 AML'ho fatto, speriamo la prendano in considerazione.\nUn consiglio: salvati http://www.anm.it/default.php tra i preferiti, cos� eviti la pagina iniziale\nPer l'infoclick invece http://www.anm.it/Default.aspx\nFirePrinceOctober 22nd, 2010, 12:31 PMUn consiglio: salvati http://www.anm.it/default.php tra i preferiti, cos� eviti la pagina iniziale\nS� s� avevo pensato a questo workaround, infatti sull'iPhone cos� ho risolto. Spero comunque che ascoltino il suggerimento, tanto quell'intro veramente � solo controproducente\nluca33October 22nd, 2010, 01:44 PM:?\nL'articolo dice: "Infodrin fornir� in pochi secondi le informazioni relative al bus che si aspetta; il costo dell'sms � da piano tariffario.\nNel caso in cui vi sia una variazione estemporanea al servizio e, quindi, la linea non transiti pi� su quella fermata, il messaggio conterr� anche tale informazione." cio� mandando l'sms sul bus che aspetti ti dice l'orario in cui dovrebbe passare, ma credo siano quelli da tabella di marcia! che si s� non vengono spesso rispettati su alcune linee, e poi informa su variazioni estemporanee cio� come dice di seguito se magari la corsa � stata sospesa o salta alcune fermate. Ma a questo punto dico io non era meglio scrivere gli orari alle fermate come dovrebbe gi� esserci? il problema � che la maggior parte sono distrutti ma perch� non trovano un metodo + resistente per fissare gli orari e basta! invece di spendere il costo d un sms?\nper infobus invece dovrebbe informare anche su "accadimenti sulla linea" bisogner� vedere quanto sar� veritiero, come fa a stabilire l'entit� del traffico ad esempio?\nMadecoOctober 22nd, 2010, 02:08 PMcio� mandando l'sms sul bus che aspetti ti dice l'orario in cui dovrebbe passare, ma credo siano quelli da tabella di marcia! Ti mandano l'orario in base alla posizione del bus dalla fermata.\nVincenzo201October 22nd, 2010, 02:20 PMTi mandano l'orario in base alla posizione del bus dalla fermata.\nIn effetti si regolano su quanto tempo ci vorrebbe per raggiungere la fermata. Se � cos� vuol dire che i bus prendono delle accelerate. Fermata di via diaz 53, Portici. ore 11,30. Linea 3: arrivo previsto ore 12,05, dopo un po' la pagina si aggiorna: 12,04, poi 12,00, poi scompare, forse fuori campo. Si deve evitare che il bus arrivi in anticipo rispetto all'orario previsto, altrimenti il servizio rischia di diventare inutile. Inoltre dovrebbero fornire informazioni per un lasso di tempo pi� ampio.\nluca33October 22nd, 2010, 02:52 PMTi mandano l'orario in base alla posizione del bus dalla fermata.\naah se � cos� va bene!\nsk25October 23rd, 2010, 02:08 PMUna buona notizia. Spero solo che creino una pagina web ottimizzata per palmari e cellulari\nInfatti sarebbe davvero un'ottima cosa.\ngguyNAOctober 26th, 2010, 06:54 PMSul Mattino di oggi la conferma dei tagli al trasporto pubblico:\nNapoli, scure sui trasporti pubblici\nTagli di linee e orari per funicolari e bus di Paola Perez\nNAPOLI (26 ottobre) - Mentre i tagli si sovrappongono ai tagli - la Regione sottrae una quota tra il 6 e il 12 per cento, il Comune aggiunge solo tre milioni in fase di riequilibrio di bilancio, dal primo gennaio interverr� la manovra del governo con un secco meno trenta per cento - le aziende di trasporto pubblico che servono la citt�, Metronapoli e Anm, mettono nero su bianco la cura dimagrante. Rientrare nel budget non sar� semplice e richieder� sacrifici sia all’utenza, sia al personale: una categoria di lavoratori che - � bene ricordarlo - non beneficia di ammortizzatori sociali come la cassa integrazione e la mobilit�. Metronapoli ha gi� un piano definito. Si comincia dalle funicolari, Chiaia e Centrale: addio alle corse notturne fino a mezzanotte e mezza, gli impianti si fermeranno alle 22, per gli addetti in soprannumero (cifra da quantificare) si profila una riconversione nel ruolo di macchinista. A novembre chiuder� i battenti il metr� linea 6, in concomitanza con l’intervento da eseguire ai due estremi dell’unica tratta in esercizio (a Mergellina bisogna realizzare gli scambi, a Campi Flegrei gli scavi per la creazione del deposito), e rester� off limits per almeno un anno. Una scelta tutto sommato accettabile per i napoletani, visto che il treno trasporta appena mille passeggeri al giorno. Meno piacevole per i 45 lavoratori, che si prevede di reimpiegare da met� dicembre sulla linea 1 quando entrer� in funzione la navetta Dante-Bovio della tratta bassa. E il metr� collinare? �Tutti i nostri sforzi sono puntati a non sacrificarlo - spiega l’ingegnere Antonietta Sannino, amministratore delegato dell’azienda, smentendo subito le voci di una possibile riduzione delle corse - nel contratto di servizio abbiamo perso sette milioni l’anno per le funicolari, presto conosceremo l’entit� precisa dei tagli sul servizio metropolitano. Il problema c’� e bisogna rientrare nei costi. Ma cercheremo di rendere l’operazione meno dolorosa possibile�.\nAntonio Simeone, presidente Anm, disegna un quadro pi� cupo. �Per far quadrare il bilancio dobbiamo ridurre il servizio degli autobus da 31 milioni di chilometri di percorrenza annua, 23 in citt� e 8 sui percorsi extraurbani, a 24 milioni di chilometri, 17 a Napoli e 7 fuori Napoli. Sette milioni di chilometri in meno�. E questo a cosa equivale? �Sicuramente a un sostanzioso esubero di personale, che abbiamo quantificato in circa 320 unit�, 200 autisti e 120 tra impiegati amministrativi e ”graduati”�. Per quanto riguarda il servizio all’utenza, l’obiettivo si pu� raggiungere in diversi modi: soppressione delle linee meno utilizzate; riduzione della frequenza delle corse; anticipo dell’esercizio notturno, che significa meno bus e tempi d’attesa pi� lunghi alle fermate, da mezzanotte alle 22. �Stiamo studiando la soluzione migliore�, conclude Simeone.\nNei giorni scorsi � stata avviata la discussione con i sindacati, che nel frattempo hanno chiesto un incontro al Comune: �ogni valutazione sul riordino del sistema di trasporto - spiega Paola Imperi (segretario Filt-Cgil Napoli) - deve passare al vaglio dell’amministrazione, e le due vertenze vanno discusse insieme. Da un lato per garantire i livelli occupazionali; dall’altro, per non lasciare la citt� sguarnita di mezzi pubblici�.\nBiagPalOctober 26th, 2010, 08:26 PM^^ Vergogna! :ohno: Egoisticamente io avrei preferito una chiusura anticipata alle 22:00 della Linea 1, piuttosto che delle Funicolari (delle quali io usufruisco delle ultime corse dopo la mezzanotte quasi ogni venerd�). La Linea 1 sembra invece che al momento sia esente da tagli di corse.\nL'unica notizia positiva che se ne ricava da questo articolo, scritta tra le righe, � l'ormai prossimo inizio dei lavori della tratta Mostra-Deposito Arsenale della Linea 6. Forse gi� a Novembre.\nVincenzo201October 26th, 2010, 09:08 PMSul Mattino di oggi la conferma dei tagli al trasporto pubblico:\nSi tagliano i fondi; non si aumenta il biglietto. Il sospetto � fondato: lo scopo � mandare al collasso le aziende di trasporto pubblico per aprire le porte a qualche privato, che, in nome del binomio privato/qualit� a cui molti credono, avranno via libera per aumentare i prezzi e tagliare ulteriormente il servizio. Il TPL pu� diventare un business: ci pensate? Una grande societ� privata (per modo di dire!) che prende 10 Euro per farvi entrare a Napoli con l'auto, 2 Euro per farvi salire sulla metro, e, se siete di coccio, vi fa pagare anche il marciapiedi!\nneldotOctober 26th, 2010, 10:16 PMSi tagliano i fondi; non si aumenta il biglietto. Il sospetto � fondato: lo scopo � mandare al collasso le aziende di trasporto pubblico per aprire le porte a qualche privato, che, in nome del binomio privato/qualit� a cui molti credono, avranno via libera per aumentare i prezzi e tagliare ulteriormente il servizio. Il TPL pu� diventare un business: ci pensate? Una grande societ� privata (per modo di dire!) che prende 10 Euro per farvi entrare a Napoli con l'auto, 2 Euro per farvi salire sulla metro, e, se siete di coccio, vi fa pagare anche il marciapiedi!\nSospetto fondatissimo caro Vincenzo. In Italia siamo in piena dittatura plutocratica ormai. :storm:\nVengono creati ad hoc crisi fasulle e falsi problemi economici per poter varare impunemente misure "emergenziali" illegali, o quanto meno inopportune, come appunto la paventata privatizzazione di tutti i servizi pubblici...\nLa finta crisi infinita dei rifiuti ne � un'ennesima dimostrazione.\nAlla politica affarista conviene che la Campania resti in perenne emergenza rifiuti, cos� da poter continuare ad appaltare il servizio in condizioni di emergenza (senza controlli e con costi esagerati di cui beneficiano le solite imprese "amiche"). Con la conseguenza che la carenza di controlli consente anche che si continuino a sversare illegalmente rifiuti tossici, provenienti probabilmente dalle "solite" industrie del nord (come confermato dalle analisi a Terzigno).\nMi aspetto che nei prossimi mesi ed anni questa gestione emergenziale della cosa pubblica si estenda anche ai trasporti ed alla sanit�, con la conseguenza che i servizi pubblici come li intendiamo noi oggi spariranno completamente. :puke:\nDonkeykongOctober 26th, 2010, 10:44 PMSul Mattino di oggi la conferma dei tagli al trasporto pubblico:\nNAPOLI (26 ottobre) - Mentre i tagli si sovrappongono ai tagli - la Regione sottrae una quota tra il 6 e il 12 per cento, il Comune aggiunge solo tre milioni in fase di riequilibrio di bilancio, dal primo gennaio interverr� la manovra del governo con un secco meno trenta per cento - le aziende di trasporto pubblico che servono la citt�, Metronapoli e Anm, mettono nero su bianco la cura dimagrante. Rientrare nel budget non sar� semplice e richieder� sacrifici sia all�utenza, sia al personale: una categoria di lavoratori che - � bene ricordarlo - non beneficia di ammortizzatori sociali come la cassa integrazione e la mobilit�. Metronapoli ha gi� un piano definito. Si comincia dalle funicolari, Chiaia e Centrale: addio alle corse notturne fino a mezzanotte e mezza, gli impianti si fermeranno alle 22, per gli addetti in soprannumero (cifra da quantificare) si profila una riconversione nel ruolo di macchinista. A novembre chiuder� i battenti il metr� linea 6, in concomitanza con l�intervento da eseguire ai due estremi dell�unica tratta in esercizio (a Mergellina bisogna realizzare gli scambi, a Campi Flegrei gli scavi per la creazione del deposito), e rester� off limits per almeno un anno. Una scelta tutto sommato accettabile per i napoletani, visto che il treno trasporta appena mille passeggeri al giorno. Meno piacevole per i 45 lavoratori, che si prevede di reimpiegare da met� dicembre sulla linea 1 quando entrer� in funzione la navetta Dante-Bovio della tratta bassa. :ohno:\nMA quindi indipendentemene dai tagli, la chiusura provvisoria della linea 6 comunque andava fatta?\nCi� vuol dire che iniziano a breve i lavori a Arsenale?!\nmim�-metr�-polisOctober 26th, 2010, 11:44 PM^^ questo � quanto riportato in merito dal corriere del mezzogiorno\nLe funicolari di Chiaia e Centrale resteranno aperte solo fino alle 22\nCrescer� l'attesa anche alle fermate dei bus: le aziende �tagliano� le corse dopo il giro di vite della Regione\nNAPOLI – Crescer� l’attesa alle fermate dei bus, e le funicolari di Chiaia e Centrale resteranno aperte solo fino alle 22. � l’effetto dei tagli alle aziende del settore trasporti che garantiscono la pubblica mobilit� a Napoli che, dopo la decisione della Regione Campania di non voler pi� far fronte alla copertura dei debiti di bilancio, annunciano di procedere ad un drastico ridimensionamento dei servizi. A rischio, denuncia l’Anm, che gestisce il trasporto cittadino su gomma, ci sono anche 320 lavoratori, che a seguito della programmata diminuzione delle corse, per un totale di sette milioni di chilometri in un anno, diverrebbero in esubero. E, dopo la sospensione di ben 32 treni regionali giornalieri per i pendolari, la sospensione delle agevolazioni mensili per l’abbonamento agevolato a fasce sociali deboli e studenti, nonch� il blocco dei trasferimenti dei fondi gi� stanziati a Sepsa e Vesuviana, e l’ipotesi di aumenti, anche di settanta centesimi per il biglietto integrato da e per i comuni della provincia di Napoli con il capoluogo campano, la stretta sui trasporti diventa sempre pi� marcata. Non ci stanno gli utenti dei trasporti pubblici locali, che tramite l’Assoutenti, l’associazione che li riunisce, fanno sapere di voler intraprendere azioni di protesta, anche estreme, per difendere il diritto alla mobilit� pubblica nella regione.\nmarvin.bowerOctober 27th, 2010, 02:23 PMTestato il servizio SMS "infodrin" stamattina\nspaccava il secondo, funziona benissimo (n.d.r. zona fuorigrotta)\ndavvero non me l'aspettavo, siamo tra i pochissimi in Europa ad averlo.\nDai dati che ho solo Bologna e (quasi) tutta la Scandinavia hanno un servizio paragonabile. Londra non ce l'ha (solo la "tube" ha il servizio sms, NON I BUS)\ne proprio ora mi riducono le corse ???\nFirePrinceOctober 27th, 2010, 04:21 PMTestato il servizio SMS "infodrin" stamattina\nAnche a Porto lo avevano. 3 anni fa (almeno)\nneldotOctober 27th, 2010, 09:19 PMSto testando un po' infoclick da casa, lo tester� anche sul campo nei prossimi giorni.\nChe dire, ottima iniziativa di sicuro, ma funzionando come le paline elettroniche, ne eredita gli stessi limiti, peraltro gi� evidenziati. Un buon 30/40% dei bus sembra abbiano problemi con il gps, perch� non vengono proprio segnalati, vengono segnalati in maniera errata oppure a volte "scompaiono" all'improvviso.\nSperando che si migliori il sistema, (ho il sospetto che le disfunzioni dipendano dalla mancata manutenzione del relativo software presente sulle singole macchine), sarebbe grandioso se in futuro lo si estendesse anche ai bus di CTP ed EAV.\nAug31October 27th, 2010, 10:38 PMEgoisticamente io avrei preferito una chiusura anticipata alle 22:00 della Linea 1, piuttosto che delle Funicolari Ovviamente la linea 1 serve una popolazione ben pi� vasta delle funicolari.\nAug31October 27th, 2010, 10:42 PMSperando che si migliori il sistema, (ho il sospetto che le disfunzioni dipendano dalla mancata manutenzione del relativo software presente sulle singole macchine), sarebbe grandioso se in futuro lo si estendesse anche ai bus di CTP ed EAV.\neffettivamente negli ultimi tempi ci sono molte disfunzioni, ma il sistema ha sempre funzionato benissimo. Forse si sconta la messa a punto del nuovo sistema dell'esposizione dell'orario invece dell'attesa relativa alla posizione.\nForse ne ho gi� parlato anche qui, ma cinque anni fa due volte su un Cityclass CNG di CTP (linea M5) il display dell'obliteratrice mostrava il nome della fermata successiva. Anche su parte del percorso non coperta da ANM. Esperimento? Chiss�, quando ne parlai con un loro direttore non ne sapeva nulla...\nVincenzo201October 27th, 2010, 11:18 PMSto testando un po' infoclick da casa, lo tester� anche sul campo nei prossimi giorni.\nIo pure sto testando l'infoclick da casa, anche se non so fino a che punto possa essere una prova attendibile: ho "visto" il 177 andare in giro all'una di notte, il 456 arrivare fino a San Giorgio a Cremano, poi si perdeva oltre.\nMadecoOctober 28th, 2010, 09:07 AMeffettivamente negli ultimi tempi ci sono molte disfunzioni, ma il sistema ha sempre funzionato benissimo. Pi� che altro il problema � che non porta sempre tutti i bus. (parlo di infoclick ma credo sia lo stesso per infodrin)\nQuesta mattina son passati dalle 8.40 alle 9.02, la bellezza di tre C18\nMa ne segnava solo uno, ovvero quello delle 8.40, (ne sono passati altri due: alle 8.50 e alle 9.02) e poi un altro alle 9.12\nNessun problema invece per la linea R7.\nComunque credo sia ancora in fase di miglioramento: La settimana scorsa dava problemi sulla linea 152 e C3 (per la prima non portava l'orario, la seconda non appariva proprio) da qualche giorno invece la situazione � stata risolta.\nJimmy10October 28th, 2010, 09:11 AM^^ questo � quanto riportato in merito dal corriere del mezzogiorno\nNAPOLI � Crescer� l�attesa alle fermate dei bus, e le funicolari di Chiaia e Centrale resteranno aperte solo fino alle 22. � l�effetto dei tagli alle aziende del settore trasporti che garantiscono la pubblica mobilit� a Napoli che, dopo la decisione della Regione Campania di non voler pi� far fronte alla copertura dei debiti di bilancio, annunciano di procedere ad un drastico ridimensionamento dei servizi. A rischio, denuncia l�Anm, che gestisce il trasporto cittadino su gomma, ci sono anche 320 lavoratori, che a seguito della programmata diminuzione delle corse, per un totale di sette milioni di chilometri in un anno, diverrebbero in esubero. E, dopo la sospensione di ben 32 treni regionali giornalieri per i pendolari, la sospensione delle agevolazioni mensili per l�abbonamento agevolato a fasce sociali deboli e studenti, nonch� il blocco dei trasferimenti dei fondi gi� stanziati a Sepsa e Vesuviana, e l�ipotesi di aumenti, anche di settanta centesimi per il biglietto integrato da e per i comuni della provincia di Napoli con il capoluogo campano, la stretta sui trasporti diventa sempre pi� marcata. Non ci stanno gli utenti dei trasporti pubblici locali, che tramite l�Assoutenti, l�associazione che li riunisce, fanno sapere di voler intraprendere azioni di protesta, anche estreme, per difendere il diritto alla mobilit� pubblica nella regione.\nche sola le funicolari , ormai quando scendo uso solo quelle per girare cazz... le 22 e' davvero presto .....\nneldotOctober 28th, 2010, 10:58 AMPi� che altro il problema � che non porta sempre tutti i bus. (parlo di infoclick ma credo sia lo stesso per infodrin)\nConfermo ci� che scrive Madeco. Il problema � quello, proprio come alle paline, alcuni bus sono "invisibili" al sistema oppure appaiono e scompaiono. Quindi sembrerebbe riguardare non il sistema informativo in se, ma il software e l'hardware presenti sui singoli bus.\nD'altronde anche sui bus provvisti di display all'interno con il percorso e la segnalazione delle prossime fermate, come in alcuni 202 ed R2, spesso a monitor appaiono errori di sistema o il monitor rimane spento (ettecredo, usano windows...).\nProbabilmente la manutenzione "informatica" non � considerata prioritaria rispetto a quella meccanica del mezzo. D'altra parte, come dargli torto. Sarebbe assurdo, con la carenza di mezzi che c'�, tenere una macchina funzionante in deposito solo perch� ha il software di posizione guasto.\nneldotOctober 29th, 2010, 11:44 AMProvato tra ieri e oggi anche "su strada" il sistema infoclick, e confermo che funziona, ma c'� da migliorare.\nLa maggior parte dei bus sono arrivati come da orario, alcuni in leggero anticipo, ma altri non erano proprio segnalati, ed altri ancora apparivano e scomparivano.\nIn alcuni momenti poi, la pagina sembra andare in tilt e visualizza un errore interno al server.\nIn generale poi, una pagina ottimizzata per i sistemi mobili sarebbe apprezzata, visto che credo che la maggior parte degli utenti la utilizzer� dal cellulare.\nVincenzo201October 29th, 2010, 01:02 PMProvato tra ieri e oggi anche "su strada" il sistema infoclick, e confermo che funziona, ma c'� da migliorare.\nNon sarebbe male se, per l'Infodrin, indicizzassero le fermate anche in base al nome della strada, cosa che potrebbe essere utile a chi parte da zone non vicine alle fermate.\nAug31October 29th, 2010, 04:56 PM^^ Sarebbe pi� complicato, perch� ogni fermata � gi� identificata da due parametri: il numero progressivo e l'intestazione assegnata, che appare anche sul sistema SAE. Telefonicamente appare molto pi� semplice scrivere sull'SMS il numero (e si presume che tu lo invii stando sul posto) che non il nome, che dovresti conoscere a memoria se invii la richiesta da altro luogo. Per quello ritorna utile l'Infoclick, che abbina i due parametri.\nVincenzo201October 29th, 2010, 05:02 PM^^ Sarebbe pi� complicato, perch� ogni fermata � gi� identificata da due parametri: il numero progressivo e l'intestazione assegnata, che appare anche sul sistema SAE. Telefonicamente appare molto pi� semplice scrivere sull'SMS il numero (e si presume che tu lo invii stando sul posto) che non il nome, che dovresti conoscere a memoria se invii la richiesta da altro luogo. Per quello ritorna utile l'Infoclick, che abbina i due parametri.\nNon � detto che io invii l'sms stando in prossimit� della fermata. Potrei trovarmi o abitare in una zona in cui non c'� la fermata, non avere Internet a disposizione ma avere bisogno di sapere se e quando la linea che mi interessa passer� alla fermata.\nAug31October 30th, 2010, 12:44 AM^^ Troppi problemi, caro Vincenzo... :lol:\nE' un caso particolare (quanti vuoi che ne capitino cos�...?): chiami il numero verde e ti fai dire il numero della fermata.\nMassi cadentiOctober 30th, 2010, 02:17 AMOvviamente la linea 1 serve una popolazione ben pi� vasta delle funicolari.\nServono entrambe una popolazione molto vasta, soprattutto la funicolare centrale.\nRicordo che la situazione era:\nFunicolare di chiaia: chiusura alle 22 mercoled� e gioved�, alle 24 gli altri giorni\nFunicolare centrale: chiusura alle 22 luned� e marted�, alle 24 gli altri giorni\nFunicolare di montesanto: chiusura alle 22 sempre\nL'affluenza minore negli orari post-22 si registra durante la settimana per ovvi motivi, imho potevano lasciare aperte entrambe in questo modo\ndal luned� al gioved� chiusura alle 22\nvenerd� chiusura alle 23\nsabato chiusura all'1\ndomenica chiusura alle 24\nquesto sarebbe stato un buon sistema che non avrebbe sprecato corse a vuoto e avrebbe accontentato i cittadini con la stessa quantit� di straordinari.\nTra i due impianti comunque quello che merita di pi� di restare aperto nelle ore pi� tarde � la funicolare centrale, sia per la quantit� di utenza servita, sia perch� la zona di chiaia � comunque raggiungibile dal vomero (e viceversa) interscambiando linea 1 e linea 2, o potenziando la linea C28 (che quando c'�, ed in mancanza di traffico, ci mette davvero poco). La funicolare centrale invece non � sostituibile facilmente dagli autobus (tranne il tratto via Palizzi-Vomero che � servito dall'E4 quando c'� e comunque solo fino alle 20). Ricordo infatti che da via Toledo al Corso Vittorio Emanuele non vi sono pi� i minibus, e tra via Toledo e il Vomero non esiste ad oggi un collegamento diretto se togliamo la funicolare (ci sarebbe quella di montesanto ma chiude gi� alle 22 e serve comunque tutt'al pi� la zona alta di via Toledo). Questo gap verr� risolto con l'apertura della stazione Toledo della linea 1, ma ci� non avverr� a breve.\nQualora un sistema di turni indicato come ho scritto sopra non fosse possibile, � comunque auspicabile l'apertura almeno il sabato fino alle 24.\nRicordo, inoltre, che tra le 22 (chiusura delle funicolari) e l'inizio del servizio di autobus notturno, che comunque � tutt'altro che perfetto (con corse saltate e strade importanti completamente ignorate dai percorsi), c'� un "buco" di circa 3 ore. Che � un tempo enorme ed assolutamente non tollerabile.\nDa un lato mettono ZTL cercando di disincentivare il mezzo privato ma dall'altro riducono il trasporto pubblico ad orari tipici dell'era ATAN. Queste due cose, gi� di per s� nefaste per molti motivi, messe insieme non vanno bene proprio per niente.\nAug31October 30th, 2010, 10:33 AM^^Tu ti stai ponendo solo il problema del Vomero, ma la linea 1 collega un'area ben pi� ampia.\nE con i tagli messi in preventivo � molto probabile che il servizio diurno ANM terminer� alle 22,00, con inizio di quello notturno proprio a quell'ora.\nVincenzo201October 30th, 2010, 12:08 PM^^ Troppi problemi, caro Vincenzo... :lol:\nSe il numero verde fosse attivo per tutta la durata del servizio. Anzi, per me potrebbe anche non essere verde, ma aperto sempre.\nVincenzo201October 30th, 2010, 12:59 PMhttp://www.gazzettabenevento.it/Sito2009/dettagliocomunicato.php?Id=22152\nMa non avevano detto che non c'erano soldi?\ngguyNAOctober 30th, 2010, 02:18 PM^^\nUna domanda semplice semplice: per chi votano di solito i rappresentanti delle Forze dell'Ordine? ;)\nVincenzo201October 30th, 2010, 04:01 PM30/10/2010 ore: 15:59:52\nLinea fermata\tnon\nche cosa vuol dire? che non � possibile acquisire i dati o che la fermata in quel momento non � servita?\nAug31October 30th, 2010, 04:47 PMSe ci dici qual � la fermata...\nCityClassOctober 30th, 2010, 04:53 PM^^\nUna domanda semplice semplice: per chi votano di solito i rappresentanti delle Forze dell'Ordine? ;)Sapessi chi votano non te la porresti la domanda in questa maniera...\nVincenzo201October 30th, 2010, 07:03 PMSe ci dici qual � la fermata...\n4434 e 4313.\ngguyNAOctober 30th, 2010, 11:19 PMSapessi chi votano non te la porresti la domanda in questa maniera...\nHemmm... non l'ho capita! :shifty:\nAug31October 31st, 2010, 12:01 AM4434 e 4313.\nInfoclick ti dice qual � il motivo: le linee interessate sono deviate.\nVincenzo201October 31st, 2010, 12:26 AMInfoclick ti dice qual � il motivo: le linee interessate sono deviate.\nS�, grazie, ho visto. Potrebbero essere meno criptici, per�, nel dare informazioni.^^\nVincenzo201October 31st, 2010, 12:44 AMEhm! Sono deviate tutte verso l'ignoto, le linee? Se provo ora su qualsiasi fermata, esce lo stesso messaggio.\nVincenzo201October 31st, 2010, 01:43 AM^^Tu ti stai ponendo solo il problema del Vomero, ma la linea 1 collega un'area ben pi� ampia.\nTenendo conto dei rientri ai depositi, si possono considerare le 21 come orario in cui non si vedranno pi� mezzi per strada. Autobus con fequenze simili, come i notturni, non li prender� quasi nessuno e si perderanno ancora pi� soldi. Dopo che cosa faranno? Estenderanno il servizio notturno anche alla domenica? Se non basta, anche in estate?\nCityClassOctober 31st, 2010, 02:36 PMHemmm... non l'ho capita! :shifty:Trovare poliziotti/carabinieri che votano a destra � sempre pi� raro. Ve lo dico io che, sebbene indirettamente, sono proiettato nella sfera-forze dell'ordine.\nLe linee deviate sono segnalate nell'infoclick senza dettaglio, perch� bisogna vedere nella sezione scioperi/deviazioni e individuare la linea interessata nell'elenco.\nCRIMEOctober 31st, 2010, 06:57 PMho trovato 10 centesimi di aumento sul Biglietto Unico Campania fascia U6\nAug31October 31st, 2010, 07:40 PMTenendo conto dei rientri ai depositi, si possono considerare le 21 come orario in cui non si vedranno pi� mezzi per strada. Autobus con fequenze simili, come i notturni, non li prender� quasi nessuno e si perderanno ancora pi� soldi. Dopo che cosa faranno? Estenderanno il servizio notturno anche alla domenica? Se non basta, anche in estate?\nPerch� mai dalle 21,00 non dovresti vedere pi� mezzi per strada...?\nTi assicuro che costa di pi� tenere in funzione il servizio che non quello che tu immagini si possa perdere.\nForse non te ne sei accorto, ma di domenica e d'estate sono gi� almeno due anni che il servizio � fortemente contratto...\nVincenzo201October 31st, 2010, 08:31 PMPerch� mai dalle 21,00 non dovresti vedere pi� mezzi per strada...?\nPoich� si parla di chiusura alle 22 vuol dire che alcune linee saranno chiuse prima. Gi� ora ci sono linee periferiche che chiudono l'esercizo alle 23\nAug31October 31st, 2010, 08:43 PMPoich� si parla di chiusura alle 22 vuol dire che alcune linee saranno chiuse prima. Non si pu� dire con certezza.\nMassi cadentiNovember 7th, 2010, 04:59 AMho trovato 10 centesimi di aumento sul Biglietto Unico Campania fascia U6\nE poi, soprattutto, aumentare i controlli, che ogni volta che faccio il biglietto mi sento l'unico fesso che lo fa, specialmente sulla linea 2 dove definire i controlli inesistenti (tranne che, forse, in occasione delle partite del Napoli, quando cio� mi guardo bene dall'usare la linea 2).\nPraticamente gli unici controlli per la linea 2 sono quelli di Metronapoli alla fine del corridoio Cavour-Museo. Ma basta uscire dalla stazione lato Cavour, magari proseguendo con un autobus, dove anche l� i controlli sono presenti abbastanza solo su poche linee e di fatto inesistenti altrove.\nNon � questione di barriere, perch� se nessuno controlla le barriere si scavalcano o si passa anche in pi� persone (visto diverse volte alla circum, basta che passano "a trenino" e la porta non si richiude).\nA proposito di circum, non ci vedo controllori sui treni da mesi. Sarebbe anche accettabile se i controlli ad entrata e uscita fossero presenti su tutta la rete, ma cos� non �: sono presenti solo a Napoli Porta Nolana e a Napoli Garibaldi.\nNon parliamo poi della Cumana, per cui devo raccontarvi una mia disavventura. Domenica scorsa, 31 ottobre, ore 14:30, mi trovo alla stazione Corso e cerco di comprare il biglietto per arrivare alla stazione Edenlandia. L'emettitrice automatica (gli armadi vecchi blu), dopo aver selezionato per avere 2 biglietti unico napoli, si prende i soldi e non li visualizza n� li restituisce. Stazione di fatto impresenziata, edicole e tabaccai chiusi. Avevo necessit� di arrivare sul posto entro le 15 e mi rassegno a viaggiare senza biglietto, intenzionato per� a protestare per la situazione e disposto a farlo scrivere nel verbale, visto che � presente un sistema di videosorveglianza e c'� prova che io metto i soldi dentro. Nessuno mi chiede nulla, n� mi ferma. Al ritorno, dalla stazione edenlandia, stessa situazione. Questa volta ho pi� tempo e decido di andare a piedi a Campi Flegrei per prendere la linea 2. Ovviamente, nessun umano vende biglietti neanche l�, delle due macchinette (sempre gli armadi blu) una � spenta e sull'altra qualcuno, non so chi, non so se per scherzo o in buona fede per avvisare gli stolti, ha pensato bene di scrivere "Guasta si prende i soldi" sopra, e vista l'esperienza all'andata non mi azzardo a infilarci dentro neanche un bottone, tra l'altro verifico che la luce che dovrebbe accendersi nel "ritiratore di banconote" non si accende (non dovevo metterci banconote, anche perch� ormai quegli armadi il resto non lo danno pi� da tempo e non volevo dilapidare 20 euro in biglietti) quindi non rischio a metterci manco una moneta. Vado fuori dove al casotto ANM nessuno vende i biglietti ma mi indicano l'emettitrice alla fermata all'inizio di via Giulio Cesare. Arrivo sul posto e vedo un tizio che gi� litiga con la macchinetta (del tipo nuovo, di quelle che stanno ora alle fermate degli autobus, con la lingua e tutto) ma nonostante abbia messo i soldi non riusciamo neanche a visualizzare il credito. Per fortuna in qualche modo riusciamo a fargli riavere i soldi ma ovviamente non mi azzardo. Sportelli chiusi. Le uniche emettitrici funzionanti sono quelle di Trenitalia che, com'� noto, vendono solo biglietti NON regionali.\nDecido allora di prendere, invece che linea 2 + linea 1, cumana e funicolare di montesanto: alla cumana di Mostra (e intanto da che ero partito da viale giochi del mediterraneo era passata quasi un'ora) dove finalmente trovo l'unico addetto umano che mi vende un biglietto. Biglietto che per� non posso obliterare, perch� TUTTE le obliteratrici sono fuori servizio e con i varchi aperti. Lo stesso inserviente, oltre ai vari cartelli che del resto c'erano anche alla stazione di Edenlandia, dice che devo farlo obliterare sul treno. Inutile dire che il capotreno non s'� visto e il treno era pieno...\nAlla fine arrivo alla funicolare di montesanto dove qualcuno mi apre il varco credendomi forse col biglietto obliterato ma mi impunto e riesco finalmente a obliterare.\n1) � giusto e sacrosanto pretendere che i viaggiatori acquistino e obliterino il biglietto, ma bisogna anche mettere i viaggiatori in condizioni di acquistarlo questo biglietto, senza pretendere che si facciano chilometri a piedi come ho dovuto fare io. Non si pu� pretendere che si sappia sempre da prima di dover partire, n� che si abbia una scorta a casa, perch� il viaggiatore ha il diritto di presumere che vi siano emettitrici funzionanti. Per esempio il biglietto di oggi (un unico fascia 2 weekend giornaliero, tipico biglietto introvabile nei normali rivenditori, se non alle macchinette NUOVE della metro o all'ufficio della stazione vanvitelli, oltre che nelle stazioni sepsa o circum, ma per arrivarci alla circum devo prendere altri 2 mezzi prima, e non mi pare giusto far due biglietti di cui uno giornaliero) ho potuto comprarlo ieri a piazza Vanvitelli, perch� sapevo oggi di doverlo usare, ma mica posso tenere a casa tutti i biglietti possibili; e se poi cambia la tariffa, come ha segnalato Crime, cosa di cui nessun mezzo di comunicazione ha parlato e men che meno c'erano cartelli al riguardo, dovrei anche prendermi la briga di andarli a cambiare a mie spese (o peggio non farlo, a mia insaputa)\n2) lo stesso discorso vale per le obliteratrici, in un secondo momento ho pensato che il tizio alla cumana di mostra poteva prestarmi una penna per obliterare a mano, anche se c'� da dire che sui biglietti � scritto che l'obliteratura manuale � ammessa solo sugli autobus\n3) in caso di mancanza del personale in stazione e di non garantita funzionalit� delle emettitrici ed obliteratrici DEVE esserci personale a bordo che sia in grado non solo di obliterare ma anche di vendere (senza sovrapprezzo) il biglietto a chiunque ne faccia richiesta e salga da una stazione impresenziata\nInvece di aumentare i prezzi, che combattano l'evasione.\nOppure ridurre la durata di validit� di, poniamo, un 20% circa, tornando ai 70 minuti. Oppure aumentarli ma ripristinare anche l'uso del vecchio biglietto di corsa semplice (ovviamente a molto meno di 1,10, diciamo... 40 centesimi?), che non tutti prendono sempre pi� di una linea e comunque riducendo del 20% il tempo (che comunque si allineerebbe a quelli di altre citt� tipo Roma) la stragrande maggioranza dei viaggi raggiungerebbe la destinazione e si ridurrebbe anche il fenomeno della vendita (passi il regalo, ma la vendita no) dei biglietti usati all'uscita da certe stazioni.\nAug31November 7th, 2010, 08:40 PME poi, soprattutto, aumentare i controlli, che ogni volta che faccio il biglietto mi sento l'unico fesso che lo fa\nCogliamo l'occasione per ricordare che, se si avesse la certezza assoluta che ogni passeggero fa il biglietto, non si arriverebbe a coprire nemmeno la met� dei costi del trasporto pubblico. Perch� c'� ancora qualcuno che crede che si aumenta il prezzo del biglietto a causa dell'evasione tariffaria...\nVincenzo201November 7th, 2010, 09:09 PMCogliamo l'occasione per ricordare che, se si avesse la certezza assoluta che ogni passeggero fa il biglietto, non si arriverebbe a coprire nemmeno la met� dei costi del trasporto pubblico. Perch� c'� ancora qualcuno che crede che si aumenta il prezzo del biglietto a causa dell'evasione tariffaria...\nCogliamo l'occasione per ricordare che, se tutti facessero il biglietto, i fondi regionali potrebbero servire a fornire servizi migliori oltre a coprire le perdite.\nBiagPalNovember 7th, 2010, 09:16 PM^^ Ma assolutamente no! Se diminuisce l'evasione, il servizio resta lo stesso. Il servizio � regolato sulla base di contratti di servizio tra le aziende e gli enti pubblici.\nVincenzo201November 7th, 2010, 09:18 PME poi, soprattutto, aumentare i controlli, che ogni volta che faccio il biglietto mi sento l'unico fesso che lo fa, specialmente sulla linea 2 dove definire i controlli inesistenti (tranne che, forse, in occasione delle partite del Napoli, quando cio� mi guardo bene dall'usare la linea 2).\nTrovo assurde molte parti del regolamento:\n1) in caso di avaria, convalidare a mano: provateci col bus in corsa e affollato. 2) possibilit� di vendita in sovrapprezzo: e perch� in sovrapprezzo? In molte zone il biglietto non � vendibile per tutta la durata del servizio. E per favore non ve ne uscite con le emettitrici, non tutti abitano a Napoli.\n3) troppe tipologie di biglietto: sarebbe il caso di creare biglietti multiuso, con tacche per ogni zona. Tre zone? Obliteri tre tacche; una? Ne obliteri una. Siete due persone per due zone? Due per due: quattro e ne obliteri 4! Alcune osservazioni:\nIL biglietto Unico costa gi� quanto un biglietto di corsa semplice, se confrontato con biglietti a corsa semplice esistenti in altre citt� italiane, per cui 40 centesimi � un prezzo insostenibile.\nDa alcuni anni i biglietti vecchi sono utilizzabili fino ad esaurimento, per cui non si pone il problema di doverli cambiare\n70 minuti a Napoli sono pochi! Anzi, a volte anche 90. Anzi, il tempo non � mai abbastanza: proporrei di affiancare al biglietto a tempo un biglietto non a tempo, ma a numero di corse semplici, esempio 4 da utilizzare entro mezza giornata.\nBiagPalNovember 7th, 2010, 09:34 PM...3) troppe tipologie di biglietto: sarebbe il caso di creare biglietti multiuso, con tacche per ogni zona. Tre zone? Obliteri tre tacche; una? Ne obliteri una. Siete due persone per due zone? Due per due: quattro e ne obliteri 4!...See come no! Io oblitero una sola tacca e faccio quello che mi pare. Un controllore come fa a contestarmi che ho obliterato meno tacche di quanto avrei dovuto?\nE' una soluzione impossibile da attuare. E comunque per quanto riguarda le fasce del sistema Unico a me non sembrano affatto tante, anzi, forse sono poche.\nVincenzo201November 7th, 2010, 09:57 PMSee come no! Io oblitero una sola tacca e faccio quello che mi pare. Un controllore come fa a contestarmi che ho obliterato meno tacche di quanto avrei dovuto?\nLo si fa gi� ad Amsterdam. Una sola tacca e fai quello che ti pare? Sarebbe come usare l'Unico Napoli per arrivare a Torre del Greco. Esempio concreto: da Napoli a Torre del Greco: due zone, due tacche. Se ti controlla a Napoli e hai timbrato una sola tacca la passi liscia, e questo pu� essere anche se hai usato l'UnicoNapoli ; se ti controllano dopo la zona di cambio tariffa ,come si dovrebbe fare (nell'esempio, tra la stazione di via Libert� e quella di Ercolano) e risulta una sola tacca timbrata a Napoli, sei contestabilissimo, e questo anche se ti trovano a viaggiare con l'UnicoNapoli oltre Portici. Saranno anche poche le fasce (sono una ventina tra fasce U ed E) ma non vedo perch� non si debba rendere il pi� possibile comodo l'uso dei mezzi pubblici.\nMadecoNovember 7th, 2010, 09:59 PMUagli� ma non fate sti discorsi (due tacche, mezza tacca etc...) che non servono a nulla...\nMadecoNovember 7th, 2010, 10:02 PMPerch� c'� ancora qualcuno che crede che si aumenta il prezzo del biglietto a causa dell'evasione tariffaria...\nChe vuo fa...e la cosa bella � che queste palle le dicono molte volte anche chi pretende di rappresentare i cittadini....giusto per dire una stronzata...\nBiagPalNovember 7th, 2010, 10:15 PMLo si fa gi� ad Amsterdam. Una sola tacca e fai quello che ti pare? Sarebbe come usare l'Unico Napoli per arrivare a Torre del Greco. Esempio concreto: da Napoli a Torre del Greco: due zone, due tacche. Se ti controlla a Napoli e hai timbrato una sola tacca la passi liscia, e questo pu� essere anche se hai usato l'UnicoNapoli ; se ti controllano dopo la zona di cambio tariffa ,come si dovrebbe fare (nell'esempio, tra la stazione di via Libert� e quella di Ercolano) e risulta una sola tacca timbrata a Napoli, sei contestabilissimo, e questo anche se ti trovano a viaggiare con l'UnicoNapoli oltre Portici. Saranno anche poche le fasce (sono una ventina tra fasce U ed E) ma non vedo perch� non si debba rendere il pi� possibile comodo l'uso dei mezzi pubblici.Ma come fai a sapere quante tacche ho staccato? Se devo fare un biglietto ogni volta che devo prendere un treno un autobus o una metropolitana, tanto vale che acquisto un normale biglietto come si fa oggi. Questa storia delle tacche � una vera fesseria.\nPer quanto riguarda le fasce, non vedo per quale motivo debbano diminuirle. Nel diminuire le fasce non si fa altro che discriminare gli utenti, perch� si fa pagare allo stesso modo chi abita a km di distanza diversi. Un po quello che accade oggi sia sulla Tangenziale di Napoli che sulla Autostrada Napoli-Salerno, dove paghi la stessa tariffa sia se esci al casello successivo, sia se percorri tutta la Tangenziale che la Napoli-Salerno. E' iniquo � inaccettabile.\nSe poi definisci la tariffazione del sistema Unico complicata, allora vuol dire che non hai mai viaggiato e non hai idea di quello che ci sia in altre citt� europee.\nQuando abbiamo ospitato Robert Schwandl (autore di UrbanRail) si � complimentato proprio per l'estrema chiarezza e semplicit� del sistema Unico Campania. In altre citt� o regioni d'Europa se sistemi simili ci sono (perch� un sistema come quello Unico Campania esiste in pochissimi casi in Europa), sono molto pi� complessi.\nVincenzo201November 7th, 2010, 10:47 PMMa come fai a sapere quante tacche ho staccato? Non si staccano, risultano timbrate sullo stesso mezzo o alla stessa stazione alla stessa ora. E poi, quale pi� biglietti? Si tratterebbe di un bigliettone obliterabile pi� volte. Ovviamente resterebbero in vendita biglietti simili a quelli attuali, per non obbligare gli utenti a comprare pi� corse in una sola volta. Un esempio � il biglietto multiplo dell' ATC di Bologna. Per timbrare due corse, fai entrare due segmenti nell'obliteratrice.\nQuesto Robert Schwandl di cui parli ha provato a prendere, per esempio, un bus in periferia, di domenica, o cose simili? Perch� se uno si guarda solo le mappe e i siti, pu� farsi un'idea distorta. Non basta che il sistema sia semplice (per carit� � semplice, se confrontato col SItam di Milano � elementare!), occorre che sia sempre e comunque utilizzabile.\nAug31November 7th, 2010, 10:50 PME' pi� semplice il sistema attuale. Una tacca, due tacche... ma sai che casino! :lol:\nVincenzo201November 8th, 2010, 12:12 AME' pi� semplice il sistema attuale. Una tacca, due tacche... ma sai che casino! :lol:\nE' pi� semplice, ma devono dare la possibilit� di comprare qualsiasi tipologia di biglietto (almeno quelli ordinari), a qualsiasi ora e in qualsiasi zona, a prescindere dalle probabilit� di utilizzo. Secondo voi, attualmente, lo fanno? Un biglietto universale risolverebbe in parte il problema. Sarebbe pi� semplice fare come ora, ripeto, se fosse migliorata la rete di vendita. Oltretutto l'Italia � forse l'unico Paese in cui la vendita di biglietti a bordo, che pure faciliterebbe la reperibilit� del biglietto � un tab�: si vendono a Parigi, a Londra, a Madrid. In Italia: se lo si fa, la cosa viene pubblicizzata come se fosse un qualcosa di strepitoso, quando agevolare gli utenti dovrebbe essere la norma. Basti pensare a Trenitalia che chiude le biglietterie, poi lancia la campagna "mai pi� senza biglietto!", con "regolarizzazioni" a costo di 50 Euro.\nP.S: a proposito di biglietti, sembra essere calato il silenzio sulle sorti di Unico. Ammesso che il consorzio venga soppresso, finora non � stato attuato nulla in alternativa, e siamo a novembre.\nAug31November 8th, 2010, 12:32 AME' pi� semplice, ma devono dare la possibilit� di comprare qualsiasi tipologia di biglietto (almeno quelli ordinari), a qualsiasi ora e in qualsiasi zona, a prescindere dalle probabilit� di utilizzo. Oltretutto l'Italia � forse l'unico Paese in cui la vendita di biglietti a bordo, che pure faciliterebbe la reperibilit� del biglietto � un tab�\nSul fatto che sia necessaria maggiore reperibilit� siamo perfettamente d'accordo. Gi� i biglietti fascia 2 - ad esempio - sono pochissimi ad averli a Napoli, figuriamoci gli altri.\nSui mezzi CTP, bench� a prezzo maggiorato, almeno si trovano...\nNon � stato attuato nulla in alternativa perch� forse non ci sar� bisogno dell'alternativa... ;)\nVincenzo201November 8th, 2010, 01:27 AMNon � stato attuato nulla in alternativa perch� forse non ci sar� bisogno dell'alternativa... ;)\nVuol dire che Anm e Metronapoli rientreranno o, per meglio dire, non uscirebbero pi�?\nAug31November 8th, 2010, 01:36 AMNon ci crede nessuno che alla fine usciranno. Infatti mi risulta che dovranno parlare.\nCityClassNovember 9th, 2010, 05:13 PMIstituzione linea C24. Soppressione linea C4 Si informa la gentile Clientela che, per efficientare il servizio in zona centro, da luned� 15 novembre 2010 la linea C4 sar� sostituita dalla linea C24, sulla tratta Mergellina FS - S. Lucia. La C24 sar� esercita sul seguente percorso: c. Vitt. Emanuele II (FS Mergellina) - v. Giordani - v. Schipa - v. Crispi - v. Vitt. Colonna - v. Carducci - p. San Pasquale - v. Riviera di Chiaia - p. Vittoria - v. Partenope - v. Cesario Console - v. Santa Lucia - v. Chiatamone - v. Morelli - p. dei Martiri - v. Filangieri - v. dei Mille - v. Vitt. Colonna - p. Amedeo (M2) - v. Crispi - v. Schipa - c. Vitt. Emanuele II (FS Mergellina) A coloro che vogliano recarsi da p. Vittoria nella zona di p. Municipio si consiglia l'interscambio con le linee R3 - 601 - 4. Linea R3. Variazione di percorso Si informa la gentile Clientela che, essendo riaperta al traffico via Marchese Campodisola, dal 15 novembre 2010 la linea R3 varier� il proprio percorso, come di seguito specificato: giunta in via C. Colombo, svolter� in via Marchese Campodisola (effettuando la nuova fermata ivi ubicata, transitando poi per p. Bovio, via G. Sanfelice, via Diaz e proprio percorso. Di conseguenza sar� abolito il transito per via De Gasperi e per via Depretis, mentre via Medina sar� percorsa solo in direzione Mergellina. Istituzione linea C79. Soppressione linee C74 - C75 Si informa la gentile Clientela che, per garantire miglior frequenza e regolarit� al servizio in zona, da luned� 15 novembre 2010 sar� istituita la linea C79 sul seguente percorso: staz. Scampia (M1) - v. Zuccarini - v. Galimberti - v. Labriola - v.le della Resistenza - v. Ciccotti - v. Ghisleri - v. Bak� - v. prol. f.lli Cervi - v. Micheluzzi - v. f.lli Cervi - v. Monte Rosa - v. Monte San Gabriele - v. Napoli Roma verso Scampia - v. Bak� - v. Ghisleri - v. Ciccotti - v.le della Resistenza - v. Bak� - v. Ghisleri - v.le della Resistenza - v. Labriola - v. Galimberti - v. Zuccarini - staz. Scampia (M1) Conseguentemente le linee C74 e C75 saranno soppresse.\nRecuperare via Sanfelice � una priorit� assoluta.\nComa WhiteNovember 9th, 2010, 05:28 PMTorna il C24!!\nCityClassNovember 9th, 2010, 05:33 PMIstituzione linea C24. Soppressione linea C4 Si informa la gentile Clientela che, per efficientare il servizio in zona centro, da luned� 15 novembre 2010 la linea C4 sar� sostituita dalla linea C24, sulla tratta Mergellina FS - S. Lucia. La C24 sar� esercita sul seguente percorso: c. Vitt. Emanuele II (FS Mergellina) - v. Giordani - v. Schipa - v. Crispi - v. Vitt. Colonna - v. Carducci - p. San Pasquale - v. Riviera di Chiaia - p. Vittoria - v. Partenope - v. Cesario Console - v. Santa Lucia - v. Chiatamone - v. Morelli - p. dei Martiri - v. Filangieri - v. dei Mille - v. Vitt. Colonna - p. Amedeo (M2) - v. Crispi - v. Schipa - c. Vitt. Emanuele II (FS Mergellina) A coloro che vogliano recarsi da p. Vittoria nella zona di p. Municipio si consiglia l'interscambio con le linee R3 - 601 - 4. Linea R3. Variazione di percorso Si informa la gentile Clientela che, essendo riaperta al traffico via Marchese Campodisola, dal 15 novembre 2010 la linea R3 varier� il proprio percorso, come di seguito specificato: giunta in via C. Colombo, svolter� in via Marchese Campodisola (effettuando la nuova fermata ivi ubicata, transitando poi per p. Bovio, via G. Sanfelice, via Diaz e proprio percorso. Di conseguenza sar� abolito il transito per via De Gasperi e per via Depretis, mentre via Medina sar� percorsa solo in direzione Mergellina. Istituzione linea C79. Soppressione linee C74 - C75 Si informa la gentile Clientela che, per garantire miglior frequenza e regolarit� al servizio in zona, da luned� 15 novembre 2010 sar� istituita la linea C79 sul seguente percorso: staz. Scampia (M1) - v. Zuccarini - v. Galimberti - v. Labriola - v.le della Resistenza - v. Ciccotti - v. Ghisleri - v. Bak� - v. prol. f.lli Cervi - v. Micheluzzi - v. f.lli Cervi - v. Monte Rosa - v. Monte San Gabriele - v. Napoli Roma verso Scampia - v. Bak� - v. Ghisleri - v. Ciccotti - v.le della Resistenza - v. Bak� - v. Ghisleri - v.le della Resistenza - v. Labriola - v. Galimberti - v. Zuccarini - staz. Scampia (M1) Conseguentemente le linee C74 e C75 saranno soppresse.\nRecuperare via Sanfelice � una priorit� assoluta.Mi quoto essendo il post scivolato in altra pagina.\nVincenzo201November 9th, 2010, 07:06 PMParlano di efficientare (ma non sarebbe meglio utilizzare un linguaggio meno "tecnico"?): in realt� stanno iniziando a operare i tagli in maniera microchirurgica.\nSTEFANO983November 9th, 2010, 07:16 PMmi fa molto piacere che l'R3 salir� per via Sanfelice ;)\nBiagPalNovember 9th, 2010, 09:46 PM^^ Secondo me la modifica apportata al percorso dell'R3 � migliorativa. Piuttosto il problema � costituito dal taglio della C4, visto che la nuova C24 non arriva fino a Piazza Trieste e Trento, come faceva la C4! :ohno:\nSTEFANO983November 10th, 2010, 01:40 AM^^ Secondo me la modifica apportata al percorso dell'R3 � migliorativa. Piuttosto il problema � costituito dal taglio della C4, visto che la nuova C24 non arriva fino a Piazza Trieste e Trento, come faceva la C4! :ohno:\nsono daccordissimo con te biagio, prendevo spesso la c4 proprio da piazza amedeo per spostarmi a piazza trieste e trento...\nMadecoNovember 10th, 2010, 01:20 PMIntanto il trasporto pubblico sta andano al macello.\nLa situazione riportata nell'articolo qui sotto � praticamente uguale in tutte le regioni: tagli e aumenti delle tariffe...grazie a questi mentecatti...non ci sono parole...\n�Dobbiamo aumentare le tariffe�\nFormigoni: mai una manovra cos� pesante, costretti ad aumentare i biglietti di treni e pullman\nMILANO - �Siamo la regione pi� colpita e questa � la manovra pi� difficile di sempre�. Un miliardo e duecento milioni di euro in meno da Roma, anche la �locomotiva� d'Italia rischia di arrancare. Colpa della manovra finanziaria, del governo che taglia i trasferimenti agli enti locali e colpa anche del patto di stabilit� che obbliga le regioni a non sforare i tetti di spesa. � un bilancio di lacrime e sangue quello che la giunta ha licenziato nella notte di luned�, dopo una riunione fiume tra tutti gli assessori. Il governatore aveva lanciato l'allarme gi� a luglio. Ora, a giochi (quasi) fatti, i toni sono pi� soft e Formigoni si sforza di vedere il bicchiere anche mezzo pieno. Anche perch� - assicura - la trattativa col governo � ancora in piedi, e la speranza di strappare qualche risorsa in pi� soprattutto alla voce trasporti non � ancora morta. �La manovra pi� difficile�, dunque. La memoria di Formigoni corre a nove anni fa, �quando fummo costretti a introdurre i ticket sanitari per garantire la stessa qualit� sanitaria. Chiedemmo un sacrificio ai cittadini lombardi che capirono e ci concessero fiducia. Da allora la nostra sanit� � la migliore d'Italia e ha un bilancio in pareggio. Anche quest'anno i sacrifici serviranno per mantenere invariata l'offerta di servizi�. Un caso su tutti, il trasporto pubblico locale. In Lombardia bisogner� fare i conti con duecento milioni di euro in meno. L'obiettivo del Pirellone � delineato: garantire l'offerta di servizi rivedendo le tariffe. �Soprattutto per le corse singole: in modo da minimizzare gli aumenti per i pendolari�. Dai primi conti fatti in Regione il costo dei treni potrebbe salire anche del 25 per cento. Si introdurr� il quoziente familiare, certo, e si arriver� alla tariffa unica integrata, ma l'anno prossimo, ormai � sicuro, gli aumenti scatteranno. Tutte le voci di spesa del Pirellone subiranno una contrazione. In sofferenza andr�, per esempio, il capitolo della spesa sociale. Il bisturi incider� sui trasferimenti ai Comuni, sui bonus, sui voucher, sulle politiche per la casa e sugli aiuti alle imprese. Solo la spesa sanitaria per ora resister� alla sforbiciata. Il �bicchiere mezzo pieno� � invece l'impegno per pagare entro due mesi i fornitori, la riduzione dei dirigenti del Pirellone e il mancato aumento delle imposte regionali. Da Formigoni per� nessun affondo diretto contro il governo. Qualche nota a margine, semmai: �Colpiscono pi� noi della Sicilia. Lo formula dello statuto speciale � anacronistica e non � giusto che non venga riconosciuta la virtuosit� delle singole amministrazioni�. L'unica vera stoccata che il governatore si concede � diretta ai sindaci, Moratti in testa, che quest'estate disertarono la crociata formigoniana contro i tagli governativi. �I sindaci sono tanti. I presidenti di regione hanno una visione pi� di lungo periodo�. L'opposizione di centrosinistra intanto attacca. Per Maurizio Martina del Pd, �siamo in presenza di una beffa�: �Proprio nella giornata in cui il Consiglio si appresta a discutere di autonomia fiscale, il presidente della Regione annuncia i tagli devastanti operati dalla Finanziaria�. Conclusione: �Se il governo nazionale non fosse dello stesso colore del presidente della Lombardia, Formigoni si affretterebbe a chiedere le dimissioni del premier. Lo invitiamo a farlo�. Protesta anche l'Udc, dopo la bocciatura in aula dell'ordine del giorno che chiedeva tempi certi per la creazione della citt� metropolitana. �� un atto - dice Enrico Marcora - che va contro l'impegno a contenere i costi della politica e a razionalizzare l'assetto amministrativo della citt� e della Provincia di Milano�.\nCorriere - Andrea Senesi\nBiagPalNovember 10th, 2010, 09:06 PM^^ :ohno: :down: Anche se sono messi meglio della Regione Campania, per la quale se non sbaglio i tagli ammontano a circa 400 Milioni di Euro, ossia il doppio dei tagli al TPL della Regione Lombardia.\nVincenzo201November 10th, 2010, 09:40 PM^^ :ohno: :down: Anche se sono messi meglio della Regione Campania, per la quale se non sbaglio i tagli ammontano a circa 400 Milioni di Euro, ossia il doppio dei tagli al TPL della Regione Lombardia.\nIn Lombardia sono sempre pronti a lamentarsi. Ma non erano "virtuosi" che vanno avanti senza l'assistenzialismo di cui godrebbero le Regioni del Sud?\ngguyNANovember 11th, 2010, 12:38 AM^^ Secondo me la modifica apportata al percorso dell'R3 � migliorativa. Piuttosto il problema � costituito dal taglio della C4, visto che la nuova C24 non arriva fino a Piazza Trieste e Trento, come faceva la C4! :ohno:\nIo invece non sono d'accordo: il C4 � un autobus altamente inefficiente (passa una volta ogni cent'anni) a causa del suo percorso eccessivamente lungo e trafficato nella parte finale mentre quando c'erano C24 e C25 la situazione era nettamente migliore!\nE' vero che il C25 noon verr� ripristinato ma si potr� sempre fare lo scambio con l'R3, che � piuttosto frequente!\nMadecoNovember 11th, 2010, 04:48 PMCVD i risultati del governo degli strafatti.\nFinanziaria: in arrivo aumenti per le tariffe dei treni regionali\nI finanziamenti alle tratte ferroviarie locali sono legati alla crescita del prezzo dei biglietti\nMILANO - Non solo tagli, ma anche incrementi tariffari. Sono in arrivo infatti possibili aumenti dei biglietti per i treni regionali. Nel maxi-emendamento presentato mercoled� dal governo alla Finanziaria � previsto, infatti, di destinare alcuni fondi gi� stanziati per le ferrovie e il trasporto pubblico locale al �sostentamento dei costi relativi al materiale rotabile per le regioni a statuto ordinario�, in pratica per le infrastrutture ferroviarie delle tratte locali. CRITERI - Tra i criteri previsti per l'assegnazione dei fondi, oltre agli investimenti e alla razionalizzazione dei servizi, c'� anche quello relativo ad �aumenti tariffari negli esercizi 2010 e 2011 da cui risulti l'incremento del rapporto tra ricavi da traffico e corrispettivi�. Alcune regioni, come la Lombardia, prevedono gi� l'arrivo di incrementi tariffari. Corriere.it\nBiagPalNovember 11th, 2010, 11:44 PM^^ Ma questo non era il Governo che non metteva le mani nelle tasche degli italiani?! In questi anni di Governo Berlusconi quasi tutte le tariffe sono aumentate in modo allucinante! :ohno: :okay:\nVincenzo201November 12th, 2010, 12:30 AM^^ Ma questo non era il Governo che non metteva le mani nelle tasche degli italiani?! In questi anni di Governo Berlusconi quasi tutte le tariffe sono aumentate in modo allucinante! :ohno: :okay:\nInfatti, lascia che a doverlo fare siano gli Enti Locali.\nBiagPalNovember 12th, 2010, 02:18 PM^^ E mica sono aumentate soltanto le tariffe dei servizi locali. Sono aumentate in modo incredibile anche le tariffe autostradali, della luce, quelle ferroviarie, ecc.\nCRIMENovember 12th, 2010, 02:34 PM^^hai dimenticato quelle sanitarie. Notato niente in farmacia quando si vanno a prendere le medicine?\nComa WhiteNovember 12th, 2010, 04:06 PMIn farmacia si spende 5€ per avere due confezioni di farmaco (che nel mio caso costano poco pi� di 12€ e che mi durano due settimane e due giorni) che prima pagavo 3€... e sono gi� 120€ in un anno contro i precedenti 72€\nPer le analisi del sangue poi, sono 10€ a ricetta per i non esenti e 5€ per gli esenti...\nAug31November 13th, 2010, 10:48 AML'Alstom si � aggiudicata definitivamente la gara per la filoviarizzazione della linea ANM R4 (che dovrebbe diventare 204). I lavori dureranno 485 giorni dal loro inizio.\nComa WhiteNovember 13th, 2010, 07:06 PMFlash-mob per dire no alla chiusura anticipata delle funicolari\nSuccesso su Facebook dell'iniziativa di sabato 13 novembre, ore 12,00, in piazza Fuga " Diciamo " NO alla chiusura anticipata alle 22,00 delle funicolari Centrale e di Chiaia ", che collegano il Vomero, rispettivamente, con il centro cittadino e con il quartiere di Chiaia. Flash-mob, sabato 13 novembre, dalle ore 12,00 in piazza Fuga nei pressi della stazione superiore della funicolare Centrale. La manifestazione, tesa a sensibilizzare l�opinione pubblica al problema, anche con l�ausilio dei mass-media, prevede anche un flash-mob, un evento-lampo realizzato dai presenti. Ad un segnale tutti i partecipanti si �congeleranno� rimanendo fermi con lo sguardo esterrefatto e preoccupato puntato verso l�orologio posto nella sala antistante a quella dei viaggiatori, in assetto di corsa o aggrappati alle porte della stazione della funicolare, come se non volessero farle chiudere, con una coreografia che simula ci� che potrebbe accadere laddove si anticipasse la chiusura dell�impianto ai viaggiatori appiedati dall�anticipato fermo. Dopo una manciata di minuti, ad un secondo segnale si riprender� l�assetto abituale e la manifestazione si concluder�.\nPer quanto servir� a molto poco, lodevole iniziativa...\nBiagPalNovember 13th, 2010, 09:00 PM^^ Io avrei organizzato una manifestazione molto pi� forte ed importante. Che avesse fatto realmente "rumore". Onestamente di questa secondo me se ne sono accorti in pochi.\nBiagPalNovember 13th, 2010, 09:02 PMIo invece non sono d'accordo: il C4 � un autobus altamente inefficiente (passa una volta ogni cent'anni) a causa del suo percorso eccessivamente lungo e trafficato nella parte finale mentre quando c'erano C24 e C25 la situazione era nettamente migliore!\nE' vero che il C25 noon verr� ripristinato ma si potr� sempre fare lo scambio con l'R3, che � piuttosto frequente!Hai detto niente! Senza C25 viene a mancare l'importantissimo collegamento Piazza Vittoria-Piazza Trieste e Trento, che era un importante supporto all'R3. Comunque manco a farlo apposta ho preso il C4 per l'ultima volta proprio ieri sera.\nFrancoisKNovember 15th, 2010, 04:03 PMRiporto un'articolo di oggi:\nCASERTA. Impiegati capaci di lucrare su tutto, tanto da manomettere gli autobus e depredarli persino di benzina e Telepass autostradali.\n� l'immagine dell'Acms, azienda di trasporto pubblico casertano, che traspare dalle indagini della magistratura di Santa Maria Capua Vetere con ordini di arresto e divieti di dimora nei confronti di dipendenti truffaldini, una cinquantina, raggiunti luned� mattina dagli ordini eseguiti dalla polizia stradale di Caserta.\nSono ritenuti responsabili a vario titolo di associazione per delinquere finalizzata alla truffa mediante la falsificazione di cartellini marcatempo, al peculato, alla illecita concorrenza per aver favorito altre ditte del trasporto privato operanti sul territorio, del sabotaggio di automezzi di servizio, di furto continuato di carburante e di turbativa d’asta. Per alcune persone sono stati disposti gli arresti domiciliari, per altre il divieto di dimora, altre ancora risultano indagate. La Polstrada sta eseguendo, inoltre, il sequestro preventivo di beni e strutture di 9 aziende di trasporto private del casertano, che risultate beneficiarie della truffa. I mezzi pubblici sabotati la sera dai dipendenti - hanno spiegato gli investigatori - venivano sostituiti, la mattina seguente da quelli delle ditte private coinvolte nelle indagini.\nAgli indagati la magistratura sammaritana contesta, tra l’altro, la timbratura del cartellino marcatempo di colleghi arrivati in ritardo o addirittura assenti dal servizio; la sistematica copertura di assenze ingiustificate dal servizio mediante le certificazioni mediche presentate a posteriori e redatte da medici condotti compiacenti; la corresponsione di permessi sindacali concessi senza alcun limite dai rappresentati delle varie sigle sindacali, con un uso deviante e clientelare, a fronte di assenze per motivi personali; l’assegnazione di turni di lavoro agevolati o, comunque, a seconda del desiderio espresso dagli interessati, nonostante le prioritarie esigenze gestionali dell’azienda; il rifiuto da parte del personale viaggiante di prendere servizio con argomentazioni speciose di non idoneit� del mezzo, avallate dal personale di controllo; l’alterazione o la falsificazione sulla registrazione delle presenze o delle cedole di servizio con la compiacenza dei capi deposito deputati al controllo; il furto quotidiano e sistematico di gasolio; peculato mediante l’utilizzo di mezzi e Telepass nonch� di personale aziendale; l’impiego illegale di personale per fini extra aziendali e privati.\nVincenzo201November 15th, 2010, 04:35 PMRiporto un'articolo di oggi:\nQuando si parla di aziende in perdita, anzich� gridare demagogicamente agli sprechi, basterebbe fare indagini dal basso, come ispezioni a sorpresa, e accorgersi per esempio che se il bus non passa mai non sempre � colpa del traffico.\nBiagPalNovember 15th, 2010, 08:11 PMSarei, per�, curioso di sapere cosa c'entra nella discussione "Trasporto Pubblico di Napoli".\nneldotNovember 15th, 2010, 09:34 PMVabb�, dai, Biagio. Caserta e Napoli fanno ormai parte di un conglomerato metropolitano quasi senza soluzione di continuit�. Non � completamente off-topic qui. :)\nBiagPalNovember 15th, 2010, 10:15 PM^^ Ma assolutamente no! L'ACMS con Napoli non ha mai avuto nulla a che vedere. E per fortuna aggiungerei, visto come da sempre viene amministrata. Non � che le nostre aziende siano dei gioielli di amministrazione, per� nemmeno la peggiore ha mai offerto un servizio cos� scadente come quello offerto dall'ACMS.\nBiagPalNovember 15th, 2010, 10:58 PM19 novembre: sciopero generale nazionale dei trasporti di 24 ore - REVOCATO\nCRIMENovember 15th, 2010, 11:18 PM^^ Ma assolutamente no! L'ACMS con Napoli non ha mai avuto nulla a che vedere. E per fortuna aggiungerei, visto come da sempre viene amministrata. Non � che le nostre aziende siano dei gioielli di amministrazione, per� nemmeno la peggiore ha mai offerto un servizio cos� scadente come quello offerto dall'ACMS.\nMamma mia, non lo dire. Mi fai ricordare i tempi delle superiori... adesso credo che sia pure meglio, hanno pure dei mezzi nuovi. Per� devo dire che in 5 anni di scuola sono rimasto a piedi con l'autobus 3 volte contro le 4 del treno....vabb� era giusto per spendere una nota positiva a favore dell' ACSM, ai tempi CPTC, prima ancora ACTC...fallisce e cambia nome.\nAug31November 15th, 2010, 11:30 PM^^ Ma assolutamente no! L'ACMS con Napoli non ha mai avuto nulla a che vedere. L'ACMS fa servizio anche su Napoli (come MCNE, che ha un thread dedicato), � una societ� della Regione Campania, non capisco perch� non debba avere nulla a che vedere con Napoli...\nBiagPalNovember 16th, 2010, 11:21 PM^^ A me non mi risulta che sia di propriet� della Regione Campania. Comunque la sua sede � a Caserta ed � sempre stata gestita dai casertani. Con Napoli non ha proprio nulla a che vedere.\nNon vedo poi cosa c'entri con il fatto che arrivino anche a Napoli (dove tra l'altro non fanno servizio urbano, nel senso che non fanno fermate intermedie, ma solo alla Stazione Centrale ed all'Aeroporto). Anche l'AIR, tanto per fare un esempio, effettua collegamenti con Napoli, ma � un'azienda avellinese.\nP.S. Tra l'altro ho scoperto che ne � stato nominato Commisario Straordinario Francesco Finman�, che alcuni tifosi del Napoli ricorderanno.\nduke983November 17th, 2010, 04:22 PMquindi un mese all'apertura?\nMadecoNovember 17th, 2010, 04:24 PMquindi un mese all'apertura?\nBoh, pu� essere di s� pu� essere di no. :lol:\ngguyNANovember 18th, 2010, 04:39 AM^^\nScusate ma all'apertura di cosa?\nAug31November 18th, 2010, 10:57 AM^^ Nel frattempo apri la finestra e oss�genati, quando la richiuderai ti verr� in mente di cosa si stesse parlando... :lol:\ngguyNANovember 19th, 2010, 04:03 AM^^\nA me di cose che aprono tra un mese viene in mente solo la metro Universit�... per� non mi sembra che sia questo il topic dedicato! ;) P.S. La finestra aprila pure tu e poi... vabb� lasciamo stare che non hai il senso dell'ironia! :lol:\nAug31November 19th, 2010, 03:11 PM^^ Io ce l'ho enorme il senso dell'ironia. E' quello del sarcasmo che trovo a volte leggermente sgradevole e fastidioso...\ngguyNANovember 20th, 2010, 04:47 AM^^\nSe � per questo, in questo topic, il primo a fare "sarcasmo" nei miei confronti sei stato proprio tu!\ngguyNANovember 21st, 2010, 09:00 PMOggi sul Mattino un interessante servizio su una "rivoluzione dei trasporti" annunciata della Regione a partire dal prossimo anno. Si parla, tra l'altro, di una card prepagata ricaricabile e di premialit� per i clienti virtuosi. Purtroppo non sono riuscito a trovare l'articolo on line!\nFirePrinceNovember 21st, 2010, 10:45 PMOggi sul Mattino un interessante servizio su una "rivoluzione dei trasporti" annunciata della Regione a partire dal prossimo anno. Si parla, tra l'altro, di una card prepagata ricaricabile e di premialit� per i clienti virtuosi. Purtroppo non sono riuscito a trovare l'articolo on line!\nMolto interessante, speriamo qualcuno riesca a condividere quest'articolo con noialtri :)\nVincenzo201November 21st, 2010, 11:58 PMPer visualizzare gli articoli bisogna registrarsi al sito del Mattino. Pu� essere per� che il link funzioni lo stesso.\nCRIMENovember 22nd, 2010, 12:20 AMsembra interessante la cosa.\nNeiriaNovember 22nd, 2010, 12:33 AMS� infatti, per�, a quanto si legge, il sistema delle card sar� introdotto solo a partire dal 2012....peccato si debba aspettare tanto, credo potrebbe essere un buon sistema sicuramente pi� flessibile degli abbonamenti, al di l� poi degli sconti e degli incentivi che spero siano realmente significativi.\nVincenzo201November 22nd, 2010, 12:46 AMNon si capisce ancora come si concilino la tessera elettronica e l'attuale sistema tariffario. Buona comunque l'idea di caricare anche via Internet, meglio se si potesse fare anche via SMS: sarebbe un modo per poter comprare qualsiasi biglietto a qualsiasi ora e in qualunque luogo.\nNeiriaNovember 22nd, 2010, 01:02 AMNon si capisce ancora come si concilino la tessera elettronica e l'attuale sistema tariffario. Buona comunque l'idea di caricare anche via Internet, meglio se si potesse fare anche via SMS: sarebbe un modo per poter comprare qualsiasi biglietto a qualsiasi ora e in qualunque luogo.\nMah..io credo, ma la butto l�, che il cip della tessera registri l'ora in cui, mettiamo caso, si sale sul bus e si "oblitera", magari attraverso una speciale macchinetta. I controllori a loro volta potrebbero leggere i dati dell'ultima obliterazione con dei lettori appositi. Io invece trovo pi� utile il sistema prepagato rispetto a quello via sms, visto che hai il vantaggio che i soldi vengano mano mano scalati, senza dover fare altre operazioni. Penso che per� questa operazione avr� davvero un senso se gli sconti saranno incisivi (altrimenti che senso ha produrre e acquistare tessere se al limite si possono usare carnet di biglietti, giusto?) e se magari ci sar� la comodit� di potervi integrare, cos� come dice l'assessore, altri servizi di trasporto come il metr� del mare. Insomma speriamo che non sia solo un annuncio vuoto.\nAug31November 22nd, 2010, 01:07 AMRagazzi, in sostanza non cambier� quasi niente, come vado dicendo da mesi. Ci sono delle storture che vanno indubbiamente corrette, oltre al fatto che si fa finta che non ci siano soldi. O meglio, i soldi rimangono a Roma. Vorr� vedere se e come opereranno veramente l'accorpamento delle aziende (e soprattutto quali) di trasporto...\nluca33November 22nd, 2010, 01:44 AManche a me piace molto la cosa ma sono sicuro che la cosa si far� a met� come al solito e si spender� soltanto di pi� con la scusa della nuova card prepagata.\nmim�-metr�-polisNovember 22nd, 2010, 07:22 PMqualcuno sa che fine ha fatto Vetrella? sta bene? sono molto preoccupato.\nda mesi non sento pi� parlare di lui, non lo vedo intervenire nelle manifestazioni pubbliche, non partecipa alle riunioni ufficiali e relative al suo ruolo di assessore ai trasporti.\nnon gli ho sentito dare giudizi sulla questione dell'azienda dei trasporti pubblici di caserta. non l'ho visto alla presentazione della nuova piazza garibaldi a napoli, non gli ho sentito fare dichiarazioni sulle ultime delibere CIPE, ecc. ecc.\nsono certo di non essere il solo a chiedere dell'assessore. ho un conoscente alla FIREMA mi ha detto che i dipendenti di quella azienda cercono di contattare Vetrella da mesi. come quelli della tirrenia, come gli operai che lavorano per le metropolitane, come pure chi lavora per fincantieri, ecc. ecc.\nper me e per loro rinnovo il mio appello:\nSAPETE CHE FINE HA FATTO VETRELLA? � scomparso? � vivo o morto?\nAug31November 22nd, 2010, 07:45 PMVeramente dovrebbe aver rilasciato un'intervista qualche giorno fa...\nSe non ti ricordi com'� fatto, eccolo qui, durante la riunione della commissione mobilit� della regione, un mese fa.\nbasilisco87November 22nd, 2010, 08:01 PMl'ho beccato una settimana f� ad un incontro che si � tenuto nella sede della uil dove lavoro, quindi fisicamente � vivo.....politicamente non credo invece :D\nAug31November 23rd, 2010, 11:41 PMIl mio personalissimo racconto del terremoto, collegato alla passione tranviaria, su Mondotram. Il link � http://freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=9533592&#idm107808513\nneldotNovember 24th, 2010, 09:19 PMGrazie Augusto,\nun brutto ricordo per tutti, ma lo hai raccontato come sempre in modo molto bello, e con l'aggiunta di tanti particolari che lo rendono emozionante. :)\nIl mio ricordo di quel giorno � un po' pi� buffo, anche se non sdrammatizza certo l'immane tragedia.\nEro alla pizzeria Vittoria a festeggiare il dodicesimo compleanno di mio cugino, con tanti altri ragazzini. Quando la terra trem� e iniziarono a cadere calcinacci su via Piscicelli, un ragazzino del gruppo inizi� a gridare in preda al panico: "I cornicioni, i cornicioni!!!". Ammetto che tanto io, quanto altri del gruppo, prima di rivolgere lo sguardo verso la strada, studiammo attentamente per alcuni secondi le pizze, cercando di capire cosa avessero di male i cornicioni delle medesime, da spaventarlo tanto...\nneldotNovember 24th, 2010, 09:28 PMTornando in topic, sto provando tutti i giorni il sistema info-click dell'ANM, e confermo l'opinione iniziale.\nCi sono troppi bus che non vengono segnalati dal sistema (e non appaiono neanche alle paline). Diciamo almeno il 30/40%, un po' troppi perch� il sistema sia veramente utile.\nIl margine di errore invece sembra relativamente ridotto, ma c'�. Siamo nell'ambito degli 1/2 minuti (ovvero i bus arrivano spesso 1 o 2 minuti prima di quanto segnalato).\nFirePrinceNovember 24th, 2010, 09:52 PMStai dicendo forse che l'avanzatissimo sistema non funziona a dovere come sostiene qualcuno? Tra un po' cominciano le filippiche, tieniti forte :D\nComunque 1-2 minuti non � grave come errore, � grave per� che sia in anticipo dato che induce le persone ad arrivare in ritardo rispetto al passaggio del bus.\nMadecoNovember 25th, 2010, 05:14 PMComunque 1-2 minuti non � grave come errore, � grave per� che sia in anticipo dato che induce le persone ad arrivare in ritardo rispetto al passaggio del bus.\nCio� tu pretendi di arrivare alla fermata nel minuto/secondo esatto e non 2-3 minuti prima? :lol:\nFirePrinceNovember 25th, 2010, 09:20 PMCio� tu pretendi di arrivare alla fermata nel minuto/secondo esatto e non 2-3 minuti prima? :lol:\nNo, per� mi aspetto che se arrivo 5 minuti prima il bus non lo perdo, mentre invece se gi� normalmente spesso arriva 2-3 minuti prima credo che ogni tanto capiti anche che lo perdi arrivando con 5 minuti di anticipo\nMadecoNovember 25th, 2010, 09:56 PMNo, per� mi aspetto che se arrivo 5 minuti prima il bus non lo perdo, mentre invece se gi� normalmente spesso arriva 2-3 minuti prima credo che ogni tanto capiti anche che lo perdi arrivando con 5 minuti di anticipo\nE perch�? :lol:\nSe arriva 2-3 minuti (esagerando...) e tu arrivi 5 minuti prima aspetti solo 2-3 minuti :lol:\nneldotNovember 25th, 2010, 10:04 PMNo, per� mi aspetto che se arrivo 5 minuti prima il bus non lo perdo, mentre invece se gi� normalmente spesso arriva 2-3 minuti prima credo che ogni tanto capiti anche che lo perdi arrivando con 5 minuti di anticipo\nConfermo, infatti parlavo di un anticipo medio di 1-2 minuti. Per� capita che l'anticipo sia anche di 4-5 minuti ed in quel caso il sistema si rivela inutile perch� il bus lo perdi (mi � capitato proprio stasera tornando a casa).\nVincenzo201November 25th, 2010, 10:19 PMConfermo, infatti parlavo di un anticipo medio di 1-2 minuti. Per� capita che l'anticipo sia anche di 4-5 minuti ed in quel caso il sistema si rivela inutile perch� il bus lo perdi (mi � capitato proprio stasera tornando a casa).\nSe non abito vicino alla fermata posso essere tentato dal verificare tra quanto tempo ci sar� il bus alla fermata pi� vicina: un anticipo anche di pochi minuti pu� significare arrivare alla fermata quando il mezzo � gi� passato. Per evitare anticipi eccessivi occorrerebbero orari di arrivo previsti. L'infoclick e simili dovrebbero servire come informazione aggiuntiva, sui ritardi e non sugli anticipi che l'azienda dovrebbe impegnarsi a non far verificare: il traffico pu� rallentare un autobus ma non si capisce che cosa lo possa costringere ad accelerare.\nVincenzo201November 25th, 2010, 10:27 PME perch�? :lol:\nMa per quale motivo c'� questa rassegnazione ad arrangiarsi? A dover adeguarsi ai disservizi? E' tanto difficile realizzare solo concettualmente che un'azienda debba sforzarsi di offrire delle garanzie? Se, facciamo, da Piazza Garibaldi a Piazza Bovio ci vogliono, che so?, tot minuti considerando a ogni fermata una sosta di un minuto, o quanto vogliamo, e una velocit� oraria di X/h ci vuole y tempo, allora: partenza a ora A e arrivo a Bovio a ora B! Poi, posso capire, il traffico e il bus arriva pi� tardi; la vecchietta che attraversa la strada piano piano, il bus si ferma e arriva pi� tardi; un'auto taglia la strada al bus e il bus arriva pi� tardi; un corteo e il bus arriva pi� tardi. Ora passiamo a un motivo per cui un bus dovrebbe arrivare in anticipo... io non ne trovo.\nP.S: per favore non mi fate l'esempio di altre citt� che hanno solo la frequenza: una frequenza che giustifichi la mancanza di orari di passaggio deve essere altissima, sui cinque, sei minuti. Ma, a quel punto, sarebbe superfluo anche l'infoclik.\nMadecoNovember 26th, 2010, 09:37 AMMa per quale motivo c'� questa rassegnazione ad arrangiarsi? : partenza a ora A e arrivo a Bovio a ora B! Poi, posso capire, il traffico e il bus arriva pi� tardi; la vecchietta che attraversa la strada piano piano, il bus si ferma e arriva pi� tardi; un'auto taglia la strada al bus e il bus arriva pi� tardi; un corteo e il bus arriva pi� tardi. Ora passiamo a un motivo per cui un bus dovrebbe arrivare in anticipo... io non ne trovo.\nNessun arrangiarsi e personalmente mi sembra semplice. Cos� come tu citi quei casi ce ne sono ancora tanti altri dove ad esempio prima c'� traffico poi non c'� traffico etc..\nUn bus non segue una marcia a velocit� costante ma risente ovviamente di tutte le variabili che incontra duante il suo cammino: pro e contro.\nIl sistema informativo ovviamente fa i suoi calcoli in base a tot parametri che vengono recepiti. Mi pare normale che ci sia un margine minimo di errore, stiamo parlando di sistemi informatici non di vita reale.\ntutnaNovember 26th, 2010, 04:28 PMIl mio personalissimo racconto del terremoto, collegato alla passione tranviaria, su Mondotram. Il link � http://freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=9533592&#idm107808513\nGrazie Augusto. Io avevo solo poco pi� di un anno. Posso solo immaginare cosa sia stato per i miei genitori farmi dormire per diversi giorni nella loro auto.