17 Luglio. Compleanno dell'aviazione navale della Marina russa\n00: 57 20 settembre\ngenerazione aviazione in Russia è diventato possibile grazie all'iniziativa dei marinai militari. Furono i marinai a vedere per la prima volta in aereo un mezzo importante per aumentare il potere dei militari flotta e ha investito molto e denaro nella formazione del personale dell'aviazione, nell'acquisizione di aeromobili e nell'organizzazione della costruzione di aeromobili domestici.\nLa prima proposta al mondo, in cui l'interazione tra la nave e l'aereo era predeterminata, nacque anche nella marina russa. Il suo autore era il capitano del corpo degli ingegneri della flotta Lev Makarovich Macievich. Persino 23 ad ottobre 1909, nel suo primo memorandum al Main Naval Staff, predisse il futuro dell'aviazione navale, offrendosi di iniziare a costruire una portaerei, idrovolante e catapulta per lanciarlo dal ponte della nave. Non è un caso che in Russia il processo di spostamento degli aeromobili si chiami aeronautica, l'aviazione è chiamata flotta aerea, il cielo è chiamato quinto oceano e gli aerei pesanti sono chiamati navi.\nL'idroaviation in Russia cominciò ad emergere in 1911: in primo luogo, gli idrovolanti furono acquistati all'estero, ma ben presto gli ingegneri russi V. A. Lebedev e D. P. Grigorovich crearono diversi modelli di barche volanti, che permisero il ministero della Difesa russo in 1912 - 1914. sulla base di idrovolanti domestici per formare le prime unità aeree delle flotte del Mar Baltico e del Mar Nero. Allo stesso tempo, la barca volante progettata da Grigorovich M-5 ha superato esemplari stranieri di tipi simili nelle sue caratteristiche di volo.\nAll'inizio, l'aviazione navale era usata principalmente nell'interesse della ricognizione, cioè come mezzo per assicurare l'attività di combattimento della flotta. Tuttavia, l'esperienza dell'aviazione nei primi mesi dello scoppio della prima guerra mondiale ha dimostrato che le capacità di combattimento degli aerei vanno ben oltre l'intelligenza. Cominciarono ad essere usati per bombardare e bombardare oggetti nelle basi navali e nei porti, di navi e navi nemiche in mare.\nNella flotta russa sul primo velivolo a idrogetto "Orlitsa" Grigorovich M-9, aveva mitragliatrici e poteva trasportare bombe. 4 Luglio 1916 G. Quattro aerei dell'Aquila hanno condotto una battaglia aerea sul Mar Baltico con quattro aerei tedeschi, che si sono conclusi con la vittoria dei piloti navali russi. Due aerei Kaiser furono abbattuti e gli altri due fuggirono. I nostri piloti sono tornati al loro aereo senza subire perdite.\nQuesto giorno - luglio 4 1916 è stato il giorno della prima vittoria in una battaglia aerea sul mare di piloti navali su idrovolanti domestici basati sulla prima portaerei nazionale, è giustamente considerato il compleanno dell'aviazione navale.\nA metà di 1917, il punto di svolta per storie In Russia, nella flotta russa, apparvero i presupposti per la conversione dell'aviazione in una delle forze principali della flotta, che servì da base per l'istituzione nell'ufficio marittimo di un organismo speciale - l'amministrazione navale dell'aviazione e dell'aeronautica.\nDopo la rivoluzione di ottobre, la leadership militare sovietica durante la lotta armata contro gli interventisti e le guardie bianche sui fronti adiacenti al mare nelle regioni con laghi e lungo i grandi fiumi non poteva fare a meno dell'idro-aviazione. Inizia la creazione di una nuova formazione aeronautica navale.\n27 April 1918 era il compleanno dell'aviazione della flotta del Baltico. Quindi una speciale brigata si formò nella sua composizione.\n3 March 1921 è considerato il compleanno dell'aviazione della Flotta del Mar Nero dell'URSS. In questo giorno è stata completata la formazione del quartier generale della flotta aerea dei mari nero e azov. 4 ad aprile 1932 è nata nell'aviazione della Pacific Fleet e 18 ad agosto 1936 è stata l'aviazione della Flotta del Nord.\nLa storia mostra che negli anni 20 e 30, quando l'aviazione navale era organizzativamente parte dell'Aeronautica dell'Armata Rossa, la leadership e la leadership del Commissariato della Difesa assegnarono l'aviazione per sostenere le forze di terra, per coprire le truppe e le strutture di retroguardia da dall'aria, così come per combattere la ricognizione aerea nemica. In conformità con ciò, sono stati effettuati lo sviluppo e la costruzione di velivoli e dei loro armamenti e sono stati sviluppati programmi di addestramento per i piloti nelle scuole di aviazione. Si è inoltre rivolto a questo l'addestramento tattico operativo dei principali quadri militari e l'intero addestramento al combattimento dell'aviazione militare. Allo stesso tempo, un ruolo minore fu assegnato all'aviazione navale, e quindi la flotta dell'aviazione navale durante questi anni fu rifornita solo con idrovolanti destinati principalmente a condurre ricognizioni aeree in mare. Per lei, il personale di volo era addestrato solo nella scuola Yeisk di piloti e navigatori navali.\nA 30-e anni hanno rappresentato il trionfo dell'aviazione, idee di progettazione e, soprattutto, piloti di mare che hanno mostrato esempi eccezionali di abilità, coraggio, coraggio ed eroismo.\nSono stati ripetutamente coinvolti nell'implementazione di incarichi speciali e governativi. Tra i piloti di mare, è stata completata l'aviazione polare, che ha svolto un ruolo enorme nello sviluppo della rotta del Mare del Nord, la cui importanza per il nostro paese non può essere sovrastimata.\nI piloti in particolare si sono mostrati nel salvataggio di Cheliuskites in 1934: il loro coraggio ed eroismo, la loro volontà di rischiare per salvare la vita delle persone in difficoltà, sono diventati una base convincente per l'istituzione nel nostro paese del più alto grado di distinzione di stato - il titolo Eroe dell'Unione Sovietica. La stella d'oro di Hero numero uno è stata presentata al pilota di mare Anatoly Vasilyevich Lyapidevsky. Allo stesso tempo, i piloti navali I. Doronin, S. Levanevsky e V. Molokov hanno ricevuto questo titolo.\nIl paese visse da grandi cantieri. Lo stato ha adottato misure per rafforzare la difesa del paese. La Marina ha ricevuto per servire nuove navi da guerra, comprese quelle in grado di salire a bordo degli idrovolanti. Ma questo era abbastanza lontano.\nLa situazione per il meglio cambiò radicalmente con la formazione del Commissariato della Marina, quando l'aviazione navale entrò nella sua struttura organizzativamente. A quel tempo, le opinioni sull'aviazione navale si erano finalmente affermate come uno dei principali arsenali della flotta. L'ufficiale del comandante Corion Semjon Zhavoronkov, che ha ricevuto la professione di pilota militare in un'età relativamente matura (34) e ha comandato con successo l'aviazione navale fino a 1947, è stato nominato prima come capo dell'aviazione della marina dell'URSS, mentre in 1944 è stato promosso Air Marshal.\nUn ruolo positivo nell'ulteriore sviluppo dell'aviazione navale è stato svolto dall'istituto dei test di volo aeronautico. I suoi specialisti hanno sviluppato requisiti tattici e tecnici per l'equipaggiamento e l'armamento dell'aviazione navale, effettuato prove di modelli sperimentali e modernizzati di attrezzature aeronautiche e оружияe ha anche fornito corsi di riqualificazione per il personale di gestione del volo.\nLe flotte di grandi dimensioni iniziarono a ricevere aerei di tipo pesante TB-1, TB-3 e DB-3 che erano in servizio con l'aeronautica militare rossa, appositamente convertiti per l'uso di armi da mini siluro - la tradizionale arma marittima di colpire la parte subacquea di navi e navi in mare .\nBen presto, l'aeronautica da bombardamento si è distinta ed è stata organizzata in un tipo indipendente di aerei siluri per la miniera di aviazione navale.\nCon il trasferimento delle scuole aeronautiche alla flotta, il sistema di addestramento del personale dell'aviazione navale divenne più perfetto e propositivo. La Scuola di Piloti Navali e Letnab di Yeisk e la Scuola di Piloti Navali della Direzione dell'aviazione polare della rotta del Mare del Nord a Nikolaev furono trasformate in Scuole dell'aviazione navale e la Scuola militare di tecnici aeronautici a Perm divenne una scuola tecnica dell'aviazione navale. Durante i primi tre anni, il numero di cadetti in queste scuole è aumentato più volte.\nPer la formazione del personale di comando dell'aviazione navale, un dipartimento di comando e aviazione è stato istituito presso l'Accademia Navale e ha anche aperto corsi di formazione avanzata di un anno per il personale di comando dell'aviazione navale.\nAnche gli uffici di progettazione aeronautica e le imprese focalizzate sulla produzione di attrezzature e armamenti per l'aviazione della Marina Militare hanno ottenuto uno scopo specifico. Tutto ciò non poteva non contribuire al fatto che, all'inizio della seconda guerra mondiale, l'aviazione navale era cresciuta significativamente in termini quantitativi e qualitativi; ciò ha successivamente influenzato l'efficacia del suo uso nelle ostilità.\nAllo stesso tempo, l'incertezza della struttura organizzativa ha influenzato la natura dei punti di vista della sua applicazione operativa-tattica. Per molto tempo si è creduto che il combattimento aereo in mare sarebbe stato condotto prevalentemente da unità operative (aeronautica) dell'Aviazione militare rossa. In accordo con ciò, nella formazione operativa, fu elaborata l'interazione tra flotte e aerodromi, e l'aviazione navale fu responsabile di fornire alla flotta una ricognizione aerea e la difesa aerea della base di partenza della flotta e delle navi in mare.\nIn pratica, questo non è accaduto. Né l'aviazione di prima linea né quella a lungo raggio formate in 1942 non parteciparono ad alcuna operazione di flotta, e l'aviazione navale divenne una delle principali forze d'attacco della flotta.\nFin dai primi giorni della guerra, a causa della situazione creata sui fronti marittimi, l'aviazione navale fu utilizzata per colpire le formazioni di combattimento del nemico. E questo compito divenne per molto tempo il compito principale, anche se l'aviazione navale non si preparò per la sua soluzione negli anni precedenti la guerra.\nApparentemente, questa lezione di storia dovrebbe essere pienamente presa in considerazione nell'addestramento al combattimento dell'aviazione navale nel nostro tempo di pace.\nIl libro mostra in modo convincente che le operazioni di combattimento dell'aviazione navale da parte di navi e navi del nemico in mare erano particolarmente efficaci, il che è abbastanza coerente con la sua principale missione di combattimento.\nLe sezioni del libro dedicate alle operazioni militari dell'aviazione della Marina durante gli anni della Grande Guerra Patriottica sono piene dei fatti delle avventure degli aviatori navali. Il primo tra i piloti navali in questa guerra fu il successo dello squadrone da caccia del reggimento aereo della flotta del Mar Nero, attaccato alla flottiglia del Danubio, comandato dal capitano A. I. Korobitsyn.\nNei Paesi Baltici, il comandante delegato del capitano A.K. Antonenko aprì il conto dell'aereo abbattuto del nemico, e il tenente BF Safonov, comandante della squadra, sulla Flotta del Nord.\nI piloti baltici al comando del colonnello E. N. Preobrazhensky, che ha consegnato il primo colpo a Berlino nella notte di 7 su 8 ad agosto 1941, hanno guadagnato fama mondiale.\nDurante gli anni della Grande Guerra Patriottica, l'aviazione navale ha sorvolato più di 350 migliaia di missioni di combattimento, distrutto migliaia di aerei nemici in aria e su aerodromi su 5,5. Come risultato delle operazioni di aviazione navale, la Germania fascista ei suoi satelliti persero le navi da guerra 407 e il trasporto 371 con truppe e carico, che rappresentano i due terzi delle perdite totali del nemico dagli effetti delle forze della flotta.\nLa madrepatria apprezzò molto le attività di combattimento dell'aviazione navale. I premi dello stato 57 sono stati decorati con bandiere di reggimenti e divisioni, gli aviatori navali 260 hanno ricevuto il titolo Eroe dell'Unione Sovietica, e cinque di loro - B. F. Safonov, A. E. Mazurenko, V. I. Rakov, N. G. Stepanyan e N. V. Chelnokov - due volte.\nTra i piloti di mare ci sono eroi che hanno ripetuto l'impresa di Alexei Maresyev. Nel Baltico è L. G. Belousov, nel Mar Nero - I. S. Lyubimov, nella Flotta del Nord - 3. A. Sorokin.\nL'esperienza di combattimento acquisita durante la guerra costituì la base per lo sviluppo di piani e indicazioni per l'ulteriore sviluppo dell'aviazione navale e il miglioramento dei principi e dei metodi del suo uso nella guerra in mare. Questo dice anche il vero lavoro. Lo sviluppo post-bellico dell'aviazione navale fu caratterizzato dalla specializzazione degli aerei e degli armamenti creati, la transizione alla tecnologia dei jet con un grande potenziale in termini di velocità e portata d'impatto. Gli aerei e gli elicotteri erano dotati di mezzi efficaci di ricerca e distruzione, apparecchiature elettroniche; La maggior parte delle applicazioni di controllo del volo e di armi sono automatizzate.\nVa tenuto presente che questo lavoro è stato guidato dai più esperti comandanti dell'aviazione, che hanno sperimentato personalmente l'amarezza dei fallimenti e la gioia delle vittorie durante gli anni di guerra, che conoscevano profondamente i bisogni e le possibilità delle flotte. Tra questi c'erano i famosi comandanti dell'aviazione E. N. Preobrazhensky, I. I. Borzov, M. I. Samokhin, N. A. Naumov, A. A. Mironenko, G. A. Kuznetsov, S. A. Gulyaev, V. I. Voronov e altri. Le loro idee, i piani e le imprese nello sviluppo dell'aviazione navale hanno trovato comprensione e pieno sostegno da parte del top management della marina, guidato da N. G. Kuznetsov, e poi da S. G. Gorshkov.\nNelle flotte, i problemi di neutralizzare le forze di un potenziale nemico che agiva segretamente da sott'acqua furono messi in prima linea. Pertanto, già negli 50-s, è stato creato e messo in funzione l'idrovolante a lungo raggio Be-6 progettato da G. M. Beriev. Per combattere i sottomarini, l'aereo aveva boe e magnetometri radioidroacustici come mezzo per cercare un nemico sottomarino e bombe a profondità e siluri per distruggerlo. Le armi anti-sottomarino erano equipaggiate con elicotteri Mi-4 di base e l'aeronautica per elicotteri di primo livello basata sulla nave: l'elicottero Ka-15 basato sulla nave progettato da N. I. Kamov.\nNel corso della loro operazione di volo, sono state condotte ricerche approfondite e le basi della tattica e dell'uso del velivolo anti-sottomarino, presto trasferite a complessi anti-sottomarini più avanzati come Be-12, Ka-25, Ka-27, Mi-14, Il-38 e Tu-142 modifiche.\nLo sviluppo dei sistemi missilistici con i missili da crociera degli aerei ha aumentato significativamente le capacità di combattimento dell'aviazione della flotta da combattimento nella lotta contro i gruppi di navi di un potenziale nemico in mare.\nAll'inizio degli 60-ies, gli aerei anti-sottomarino e missilistici navali presero forma organicamente in rami indipendenti della marina. Allo stesso tempo, l'aviazione da ricognizione delle flotte si stava trasformando.\nI velivoli da ricognizione a lungo raggio Tu-95 sono stati inviati alle flotte di mare aperto - Nord e Pacifico - con un sistema di puntamento automatico mirato per le forze missilistiche della flotta, compresi i sottomarini missili che effettuavano il servizio di combattimento in mare. Ciò ha anche permesso all'aviazione navale di raggiungere aree remote dell'Oceano Mondiale per osservare le forze navali di un potenziale nemico e un tempestivo avvertimento sulla minaccia del loro impatto sulle nostre forze e sui nostri obiettivi.\nNel Mar Baltico e nel Mar Nero, la ricognizione iniziò ad essere eseguita da velivoli da ricognizione supersonica Tu-22р.\nLe capacità di combattimento dell'aviazione navale dell'URSS si sono notevolmente ampliate grazie all'incorporazione degli incrociatori anti-sottomarini "Mosca" e "Leningrado" nella marina. Da quel momento in poi, l'aviazione navale fu ufficialmente costituita come un nuovo tipo di aviazione navale.\nL'incrociatore anti-sommergibile "Mosca" con gli elicotteri Ka-25 a bordo ha fatto la sua prima marcia per combattere il servizio nel Mediterraneo da settembre 19 a novembre 5 1968. Negli anni successivi, gli incrociatori anti-sottomarini di Mosca e Leningrado hanno effettuato ripetutamente il servizio militare in vari aree degli oceani.\nSecondo la conclusione dell'allora Comandante in Capo della Marina dell'Ammiraglio della Flotta dell'Unione Sovietica S. Gorshkov, gli elicotteri divennero parte integrante delle moderne navi di superficie con vari scopi, e diedero loro una qualità di combattimento completamente nuova. Una direzione fondamentalmente nuova nello sviluppo dell'aviazione navale ha aperto la creazione di aerei per decollo e atterraggio verticale e la costruzione di incrociatori che trasportano aerei di tipo Kiev.\nIl primo reggimento di aviazione del velivolo di attacco navale Yak-38 è stato formato sulla flotta del Mar Nero. Il suo primo comandante fu F. G. Matkovsky. Fu il primo a guidare il gruppo di aviazione e addestrò i piloti a volare da una nave su una crociera a lunga distanza sull'incrociatore che portava a Kiev.\nNella flotta del Nord, V. N. Ratnenko divenne il primo comandante del reggimento aereo degli aerei da attacco navale. V.M. Svitochev fu il primo a comandare un reggimento di aerei da attacco navale nella flotta del Pacifico.\nGli incrociatori che trasportano aerei Kiev, Minsk e Novorossiysk effettuarono ripetutamente il servizio militare in varie regioni dell'Oceano Mondiale e gli aviatori della nave - piloti, ingegneri e tecnici - mostrarono coraggio, abilità e alte qualità morali e psicologiche.\nParticolare attenzione è rivolta alla flotta di aerei da caccia di bordo del libro. Tale velivolo è stato creato sulla base di aerei da combattimento di quarta generazione del tipo Su-27 e MiG-29, riconosciuto come il miglior combattente moderno al mondo oggi. La prima portaerei, creata nel nostro paese, è in grado di fornire basi e combattimenti ai combattenti per il decollo del trampolino e l'atterraggio sull'aerodinamica.\nLa nascita e lo sviluppo di navale combattente grande merito di uno dei più importanti piloti collaudatori Victor G. Pugachev. Timur Avtandilovich Apakidze è diventato uno dei primi entusiasti nello sviluppo di un nuovo tipo di aviazione navale. Il suo coraggio e la sua abilità professionale sono attestati dal fatto che, in 1991, ha ricevuto un diploma onorario e un premio dalla International Aviation Safety Foundation per azioni decisive e competenti in una situazione di emergenza durante il volo. Salvando l'aereo sperimentale, T.A. Apakidze lasciò l'apparato cadente incontrollato all'ultimo secondo. Poco dopo l'incidente con esperienza è andato a un nuovo rischio ed i primi piloti di unità di combattimento dell'aviazione militare nel nostro paese è atterrato sul ponte dell'incrociatore "ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov" al primo russo da combattimento navale Su-27k senza provozki su SPARK. Era settembre 29 1991 sulla flotta del Mar Nero.\nDurante i test di volo dell'aereo Su-27k, il primo gruppo di piloti della Northern Fleet Air Force fu preparato con successo per i voli e le operazioni di combattimento dal ponte della nave. Così, in 1994, una nuova élite di piloti militari - l'élite dei piloti di coperta - nacque nell'aviazione navale russa.\nmarino aviazione - Nel servizio flotta\nEsercizi navali 70-ies. Centinaia di navi, migliaia di aerei da guerra. La scena dell'azione sono i mari e gli oceani. Anfibi conducono ricognizione, aerei anti-sottomarini ed elicotteri che trasportano equipaggiamenti a bordo per cercare e distruggere i sottomarini. I veicoli a razzo che operano dalla costa sono in grado di distruggere una potenziale portaerei nemica. E a bordo stanno per prendere gli aerei del ponte. Aviazione navale sovietica in 70-ies. rappresentato una forza formidabile.\nYak-141 (stile libero). Corse verticaliSea Icarus\nChuck Norris- 17 luglio 2012 08: 16 Nuovo\nVadivak 17 luglio 2012 09: 15 Nuovo\nMemoria eterna del nostro primo atterraggio pilota su una portaerei\nNel 1991, dopo il crollo dell'URSS, il 100 ° reggimento aereo, da lui comandato, rifiutò di prestare giuramento ucraino e lo stesso comandante respinse l'offerta di dirigere l'Aeronautica militare georgiana. "Prestano giuramento solo una volta", ha spiegato, e, insieme ai piloti del reggimento e dello stendardo da combattimento, è volato via a Severomorsk senza autorizzazione. Lì fu nominato comandante dell'unico 279 ° reggimento di aviazione da combattimento navale separato in Russia, e nel 1994 - comandante della divisione aeronautica navale combinata della flotta settentrionale. L'anno seguente, per l'eccellente sviluppo del Su-33 e l'addestramento dei piloti di caccia per la portaerei dell'ammiraglio Kuznetsov, Apakidze ricevette il titolo di Eroe della Russia.\nIl 17 luglio 2001, durante le manifestazioni in occasione della celebrazione dell'85 ° anniversario dell'aviazione navale presso il Center for Combat Training and Retraining of the Naval Aviation Pskov vicino a Pskov, Timur Apakidze, dopo aver completato tutte le acrobazie aeree, sbarcò quando il suo aereo, che era in diverse chilometri dalla pista, si è comportato in modo instabile. Dopo un rapporto su questo, il pilota ha ricevuto un comando per espellere al centro di controllo di volo. Tuttavia, Apakidze decise di non catapultarsi, e rimase nella cabina del pilota fino a quando l'aereo colpì il terreno ed esplose, cercando di salvare l'aereo. L'aereo cadde su annessi non residenziali nella periferia del villaggio di Cherepyagino e prese fuoco. Come stabilito successivamente dalla commissione statale, Apakidze morì "a causa di un sovraccarico psicofisico". Spense i limitatori degli angoli limitanti di attacco e sovraccarico per eseguire acrobazie aeree complesse e, di conseguenza, durante una delle manovre, ebbe un sovraccarico di otto volte,\nFratello medio 17 luglio 2012 09: 43 Nuovo\nmanagery 17 luglio 2012 10: 24 Nuovo\nPatriot, Hero, Un uomo con la lettera maiuscola, un vero uomo e un guerriero!\nUn esempio da seguire! In suo onore, è semplicemente necessario nominare una portaerei di nuova costruzione!\nMemoria eterna a lui e ai suoi genitori che hanno allevato un uomo simile!\nUstin 17 luglio 2012 10: 42 Nuovo\nConosceva personalmente la persona. Volava nella nostra fabbrica per ricevere "scintille". Sì, e poi mi sono incontrato. Mi iscrivo a ogni parola ...\nVadivak 17 luglio 2012 19: 12 Nuovo\nSono stato informato personalmente.\nwulf66 17 luglio 2012 16: 31 Nuovo\nArmata 17 luglio 2012 08: 21 Nuovo\nUomini coraggiosi. È un peccato che la nostra élite sia diventata più piccola. Ma comunque, buone vacanze !!!!!!!!\nYuri11076 17 luglio 2012 08: 29 Nuovo\nBuone vacanze !!! Buona fortuna a tutto ragazzi!\nserezhasoldatow 17 luglio 2012 08: 31 Nuovo\nCongratulazioni a tutti i volantini di mare in vacanza!\nYarbay 17 luglio 2012 08: 44 Nuovo\nSenzey 17 luglio 2012 08: 51 Nuovo\nBuona vacanza aviatori navali! Nuove portaerei e nuovi elicotteri! Cielo sereno e sette piedi sotto la chiglia !!!\nEsaul 17 luglio 2012 09: 09 Nuovo\nIn vacanza, guerrieri aviatori. Cielo sereno, atterraggio morbido e tutti i benefici umani !!!\nsanyabasik 17 luglio 2012 09: 20 Nuovo\nSalute e prosperità per chi ama il cielo e il mare, amore e fedeltà che li aspettano sulla riva. Buone vacanze! In bocca al lupo\nAndrei da Chelyabinsk 17 luglio 2012 09: 32 Nuovo\nI miei migliori auguri! Buona fortuna al mare e al cottage vicino al mare, felicità personale, contanti e non contanti! In modo che ci fossero molti aumenti, ma c'erano altrettanti atterraggi! E volevo anche augurarti un cielo limpido ... ma vuoi anche cancellare il cielo da te stesso! :)))\npatriot2 17 luglio 2012 09: 33 Nuovo\nBuone vacanze a voi - piloti marini.\nSalute a te, e in modo che il numero di decolli coincida con il numero di atterraggi.\nGrazie all'autore per la visione corretta della storia dell'aviazione navale. +\nlotus04 17 luglio 2012 09: 34 Nuovo\nBuone vacanze! La nostra marina "LONG HAND"!\nborisst64 17 luglio 2012 09: 36 Nuovo\nHo un sincero rispetto per i piloti. L'aviazione navale è più difficile in assenza di punti di riferimento in volo, e talvolta sono necessari nel 21 ° secolo. Buone vacanze, atterraggio morbido !!\nIgarr 17 luglio 2012 09: 38 Nuovo\nCongratulazioni ai piloti marini in vacanza.\nTutto il meglio per loro.\nEccoli, davvero l'élite.\nFratello medio 17 luglio 2012 09: 45 Nuovo\nda bambino leggeva un libro su Boris Safonov. Quando è volato fuori, i tedeschi hanno trasmesso le radio qualcosa come "Attenzione, attenzione, Safonov nell'aria" e si sono scagliati il meglio che potevano\nTehnarMAF 17 luglio 2012 09: 46 Nuovo\nMi congratulo con tutti quelli legati alla Fleet Aviation in una VACANZA !! Congratulazioni speciali agli aviatori CTOF. Buona fortuna, pulito\nparadiso, volare nel piacere, uguaglianza di decolli e atterraggi, auto nuove e amici fedeli! Per coloro che non sono tornati da un volo estremo, ETERNAL MEMORY! Buone vacanze!\nCapitano Vrungel 17 luglio 2012 09: 48 Nuovo\nTutti coloro che hanno prestato servizio, si stanno preparando e si stanno preparando a servire nell'Aviazione Navale. con VACANZA. Cielo sereno.\nVito 17 luglio 2012 09: 50 Nuovo\nCon grande gioia mi unisco a tutti i complimenti! Buone vacanze piloti dell'aviazione navale! Lascia che il numero di decolli sia SEMPRE uguale al numero di touchdown. Personalmente, voglio aggiungere personalmente. Lascia che la tua serie non cresca mai!\nNon molto abilmente, MA DA UN CUORE PURO!\ndrossel81 17 luglio 2012 09: 51 Nuovo\nBuone Feste Caro Sei Il Nostro !!!!\nVolkan 17 luglio 2012 09: 57 Nuovo\nCongratulazioni all'élite dell'Aeronautica Militare per una vacanza!\nÈ vero, è un peccato che ci sia una vacanza e non ci sono quasi persone da onorare.\nDARE portaerei !!!!!!\nM. Peter 17 luglio 2012 11: 48 Nuovo\nAviazione navale, non si tratta solo di alcune portaerei in generale.\nE così mi unisco. Tutti i piloti marini con le loro vacanze!\nsaturn.mmm 17 luglio 2012 10: 02 Nuovo\nBuone vacanze! Felicità, salute, successo!\nvbhljvectve 17 luglio 2012 10: 06 Nuovo\nNubia2 17 luglio 2012 10: 11 Nuovo\nLa foto del titolo era in origine F-14 Tomcat\nmanagery 17 luglio 2012 10: 25 Nuovo\nQuindi la foto mostra che è stato facilmente abbattuto dal nostro SU. Cosa non è chiaro?\nBuone vacanze a tutti! Hooray!\nTehnarMAF 17 luglio 2012 13: 25 Nuovo\nÈ una natura o un adolescente corazzato intelligente? Assicurati di ..., mi dispiace, ricordo l'avvertimento, una mosca nell'unguento! Mostra la tua consapevolezza al momento giusto.\nUSNik 17 luglio 2012 10: 32 Nuovo\n(PS foto Photoshop plagio, lì nell'originale Fe-14 solchi sull'oceano)\nunderstudy 17 luglio 2012 11: 07 Nuovo\nMoli complimenti sinceri!\nMa non importa come ricordi l'antica grandezza del Grande Paese ...\n"Al momento del crollo dell'URSS nel 1991, la potente aviazione navale della Marina sovietica era composta da 1702 aerei, inclusi 372 bombardieri a lungo raggio equipaggiati con missili da crociera anti-nave, 966 aerei da combattimento tattici e 455 elicotteri. Questi aerei costituivano il potere di combattimento di 52 reggimenti di aviazione e dieci singoli squadroni e gruppi: la nuova aviazione navale russa ereditò la parte del leone dell'eredità sovietica, ma quasi immediatamente iniziò una serie di riduzioni su larga scala, rimuovendo i tipi obsoleti di aerei dal combattimento.\nEntro la 1995 presto nella struttura del Naval Aviation era 63 bombardieri a lungo raggio Tu-22M2 (compresi 52 Combat Ready), 82 Tu-22M3 (52 Combat Ready), velivoli da pattugliamento 67 Tu-142 (19 Combat Ready), velivoli da pattugliamento 45 Il-38 (20 pronto al combattimento), elicotteri 95 Ka-27 (75 pronto al combattimento) e 128 Elicotteri Mi-14 e Ka-25 (68 pronto al combattimento).\nNel 1997, il livello di prontezza al combattimento è sceso al 35%, ma nel 2000 la situazione ha iniziato a migliorare e è salita al 45-50%. Questi indicatori rimangono più o meno stabili al presente ... "\nFeld Mebel e altri come loro sono venuti ... "\n"In conformità con l'ordine dello Stato Maggiore delle Forze armate, pubblicato nel marzo 2011, l'aviazione della flotta doveva trasferire all'Aeronautica tutta l'aviazione che trasportava missili nella composizione di tre squadroni di bombardieri Tu-22M3 a lungo raggio, la parte principale delle unità di attacco e di combattimento, nonché la maggior parte dell'aviazione da trasporto. A seguito di tali drammatici cambiamenti, l'aviazione navale russa si sta attualmente concentrando sui compiti di difesa antisommergibile (OLP), pattugliamento, operazioni di ricerca e salvataggio, mantenendo nella sua struttura l'unico reggimento di combattenti a base navale e una capacità limitata di svolgere missioni di sciopero dagli aeroporti di terra\nA metà del 2011, c'erano più di 300 velivoli nell'aviazione navale russa, di cui circa 130 erano pronti per il combattimento, quindi il livello di prontezza al combattimento era del 43%. Per la maggior parte, l'età media dei velivoli della Marina si avvicina a un traguardo di 30 anni a un ritmo accelerato, circa la metà della flotta è stata rilasciata più di 25 anni fa ... "\nDIU 17 luglio 2012 14: 17 Nuovo\nQuindi, solo i 142 sono rimasti a Mongohto adesso? O 22M sono rimasti, ma riassegnati? Sono stupito dal completo analfabetismo dei migliori leader, l'impressione è che non possano vivere qui.\nascetico 17 luglio 2012 11: 19 Nuovo\nWave è wave, la guerra è guerra\nRimase nella memoria della gente\nQuella battaglia del sedicesimo anno:\nI piloti marittimi entrarono\nCon i nemici in battaglia e ha vinto.\nUn'aquila si librò sopra il mare\nE la flotta russa ha guadagnato le ali.\nDiamo ai piloti una standing ovation!\nPer l'aviazione navale!\nEsaul 17 luglio 2012 19: 33 Nuovo\nStanislav, sono il benvenuto e sono felice di vederti di nuovo nel "sistema"! Il digiuno è fantastico!\nFox 070 17 luglio 2012 11: 56 Nuovo\nMi congratulo vivamente con i nostri assi marini e auguro loro buona fortuna per il loro duro lavoro !!!\nGEOKING95 17 luglio 2012 12: 32 Nuovo\nSignore dei Sith 17 luglio 2012 14: 44 Nuovo\nSpero che il monumento si trovi in Georgia?\nUn busto e una composizione commemorativa in onore dell'eccezionale pilota navale navale dell'URSS e della Federazione Russa, uno dei pionieri dello sviluppo di TAKR Kuznetsov e il primo comandante del reggimento di 100 kiap, combattono i piloti che hanno dominato i voli con il Takr Kuznetsov su Su-27K (Su-33) e Su-25UTG, Eroe della Russia, Maggiore generale dell'aviazione Timur Avtandilovich Apakidze. Morì tragicamente il 17 luglio 2001, durante un volo dimostrativo sull'aerodromo dell'isola di Pskov in un festival aereo dedicato al compleanno dell'aviazione navale dell'Impero russo.\nGEOKING95 17 luglio 2012 17: 00 Nuovo\nha lavorato per la Russia, non per la Georgia.\nper il popolo georgiano questa persona non è Heroes e non è un traditore :) semplice ammirazione e simpatia ovviamente.\nSignore dei Sith 17 luglio 2012 18: 43 Nuovo\nIn realtà, ha combattuto e combattuto per l'intero popolo sovietico e non importa in quale delle repubbliche sovietiche vive una persona. Ha combattuto per tutti noi !!\nGEOKING95 17 luglio 2012 20: 22 Nuovo\nsi, ma dopo la rottura dico.\nnon ricordiamo i nostri eroi :(\necco mio padre, un cardiologo (noto nella regione di Adjara), aveva un paziente, un veterano di guerra afgano, è disabile, non ha pensioni, quasi nessuna pensione. Si strofinò i piedi per salvare gli amici. Un guerriero afgano rimase estraneo alla Georgia. i nostri eroi (la classe combattuta in Abkhazia e in Samachablo (Ossezia del Sud)) i governi e le persone stesse vengono uccise, vengono ricordate per fattori politici. Nadeyus Ivanishvili e il suo partito (e le persone) cambieranno tutto questo :)\nCerto, ci sono molti ktorii chtiat che ricordano Heroes and Proud :)\nVopscheta I Gorzhus che era famoso e un eroe :)\nEsaul 17 luglio 2012 19: 38 Nuovo\nSaluti llo. Bello vedere tali commenti da parte tua. Sarebbe più conveniente per tutti se li avessi sempre scritti in cirillico.\nGEOKING95 17 luglio 2012 20: 31 Nuovo\nGrazie, ho sempre parlato della verità e di ciò che penso.\nChicot 1 17 luglio 2012 12: 46 Nuovo\nSette piedi sotto la chiglia e cielo sereno! Buone vacanze! Buona fortuna nel servizio e buona salute!\nSokerin 17 luglio 2012 13: 28 Nuovo\nEcco informazioni affidabili:\nCosa sappiamo dell '"aviazione navale"?\n17 luglio - VACANZA dell'Aviazione navale, ma non è affatto un compleanno\ncome i giornalisti scrivono da una pubblicazione all'altra.\n"l'evento preso per la data di nascita dell'Aviazione navale, presumibilmente si verificò il 4 luglio secondo il vecchio stile, o il 17 luglio secondo il vecchio stile, il 1916 avvenne in un giorno completamente diverso, vale a dire il 21 giugno 1916, e tuttavia era tutt'altro che lontano il primo nel BF, soprattutto durante il MA di quel periodo ".\nOdessa donna 17 luglio 2012 13: 53 Nuovo\nTehnarMAF 17 luglio 2012 14: 12 Nuovo\nGrazie Ester! Ecco una macchina del genere: il sogno di un pilota di mare!\nRuswolf 18 luglio 2012 07: 14 Nuovo\nPrima della seconda guerra mondiale, l'aviazione navale dell'URSS divenne quasi un sottomarino.\nTecnologia fallita. O forse no!?\n"Un sottomarino volante aveva lo scopo di distruggere le navi nemiche in alto mare e nell'area acquatica delle basi navali protette da campi minati e boom. La bassa velocità sottomarina e la portata limitata sotto la superficie degli LPL non erano un ostacolo, poiché in assenza di bersagli in un dato quadrato (area di operazione) la stessa nave riuscì a trovare il nemico: dopo aver determinato la sua rotta dall'alto, si mise all'orizzonte, escludendo la possibilità di un suo rilevamento prematuro, e affondò sulla linea del percorso della nave. posto a una profondità in una posizione stabile, senza spendere energia in mosse extra.\nSe il nemico permetteva la deviazione dalla linea di rotta, l'LPL si avvicinava ad esso e, con una deviazione molto grande del bersaglio, la barca lo oltrepassava all'orizzonte, quindi emerse, decollò e si preparò nuovamente all'attacco.\nUna possibile ripetizione dell'avvicinamento al bersaglio è stata considerata come uno dei vantaggi significativi del bombardiere siluro subacqueo rispetto ai sottomarini tradizionali. Particolarmente efficace fu l'azione di far volare sottomarini in un gruppo, dal momento che teoricamente tre di questi veicoli creavano una barriera impenetrabile larga fino a nove miglia sul percorso del nemico. LPL potrebbe penetrare nei porti e nei porti del nemico al buio, precipitare e durante il giorno condurre sorveglianza, ricerca di direzioni di fairway segreti e, se necessario, attacco ".\nCaratteristiche di volo e tattiche dell'LPL B.P. Ushakova, URSS 1935-1938\npeso al decollo, kg 15 000\nVelocità, nodi (km / h) 100 (~ 200)\nautonomia di volo, km 800\nSoffitto, m 2 500\nNumero e tipo di motori aeronautici 3xAM-34\nPotenza al decollo, hp 3x1200\nMax. ext. eccitazione durante il decollo / atterraggio e le immersioni, punti 4-5\nVelocità subacquea, nodo 2-3\nProfondità di immersione, m 45\nGamma di crociera sott'acqua, miglia 5-6\nAutonomia subacquea, h 48\nPotenza del motore fuoribordo, hp 10\nDurata, min 1,5\nTempo di risalita, min 1,8\n- 18 pollici. siluro pezzi. 2\n- mitragliatrice coassiale. 2\nCi sono dati sul test nel pool, nessun dato sulle qualità del volo. Non ci sono nemmeno risoluzioni. Non è entrato in produzione.\nÈ possibile che la creazione di portaerei sottomarine, come fecero Francia e Stati Uniti, Germania, Giappone e URSS, sembrasse più promettente.\nAndrey77 17 luglio 2012 14: 05 Nuovo\nNessuno di cui congratularsi! Tutti i piloti marini su Kuznetsovo in quantità (non lo definirò un peccato). Questa è tutta la nostra aviazione navale. Grazie almeno a quei ragazzi che a volte decollano dalla Grasshopper per riparare il proprio Su-33 e Mig-27K.\nDrednout 17 luglio 2012 18: 15 Nuovo\nNessuno di cui congratularsi!\nAndrey, perché? L'aviazione navale non è sempre ponti. Sì, e piloti di elicotteri sul BOD e così via. anche l'aviazione.\nBuone vacanze a tutti i ragazzi.\nRuswolf 17 luglio 2012 14: 13 Nuovo\nCielo sereno! e mare calmo!\nE molte grazie per il tuo lavoro!\nPer il tuo duro lavoro!\nIRBIS 17 luglio 2012 14: 17 Nuovo\nBuone vacanze a tutti i piloti dell'aviazione navale !!!\nVyalik 17 luglio 2012 14: 22 Nuovo\nMi congratulo con tutti quelli legati all'AVIAZIONE MARINA in VACANZA. Tutto il meglio, buona salute e cielo sereno!\nNon sono un marinaio, ma la bandiera di Sant'Andrea è la mia bandiera.\nL'ho sollevato nei cieli, più vicino a Dio,\nIn modo che tutti vedano l'onore della Russia: amico il nemico -\nUno da sperare e l'altro da allarmare.\nMi dicono con un sorriso a volte:\n"Marine, e non sono mai andato in mare."\nE sono marino solo per non farlo mai\nIl dolore non bussò alla casa del marinaio.\nNon sono un marinaio, ma non ho visto il mare nei film\nE non ho ammirato l'onda sulla spiaggia,\nNon ho sperimentato una tempesta in mare, ma\nNon mi meraviglia che io sia chiamato Marine Aviation.\nLascia che le navi, vagando tra i mari alieni,\nSaranno calmi, gli angeli dal cielo aiuteranno:\nSalveranno, copriranno e scacceranno tutti i diavoli,\nE sarà necessario e gli occhi si apriranno a Dio.\nEcco la posizione: tra cielo e acqua.\nDio del mare non ha riconosciuto il suo in me,\nE il dio del cielo mi disse: "Dio è con te".\nIo, come un bastardo, non lo so: chi mi ha concepito.\nNon sono un marinaio, spallacci e indosso il marinaio,\nMa per non confondermi con i ragazzi del mare -\nLe strisce di cielo sulle spalline sono blu,\nLavato con acqua salata.\nMa chiunque io sia: un aviatore o un marinaio,\nO tutti insieme: un aviatore, ma un marine,\nPer questo, sono entrato sotto la nostra bandiera di Sant'Andrea,\nIn modo che si sviluppa su un paese orgoglioso.\nAlle finestre che il mio antenato ha tagliato\nAbbiamo guardato in lontananza sul mare e non nei muri,\nE così mio figlio direbbe con orgoglio:\n"Grazie, papà", prese la schiuma del mare tra le mani.\nPiù terribile delle radiazioni. "\nLasciali dire, ma non sono offeso.\nSdraiati nel cielo giorno dopo giorno\nwalter_rus 17 luglio 2012 16: 33 Nuovo\nCongratulazioni a tutti coloro che sono coinvolti e che semplicemente non sono indifferenti nel giorno dell'aviazione della Marina!\nEcco una tecnica che una volta era stata creata per la nostra aviazione navale. (Se possibile, carica un video).\nMa la vita quotidiana moderna dell'aviazione navale.\nwalter_rus 17 luglio 2012 16: 39 Nuovo\nCongratulazioni a tutti coloro che sono coinvolti e che non sono indifferenti nel Navy Aviation Day! Questo è il tipo di equipaggiamento che è entrato nell'arsenale della flotta (se possibile, caricherò un film).\nMa queste sono la vita quotidiana moderna dell'aviazione navale.\nwalter_rus 17 luglio 2012 16: 44 Nuovo\nCongratulazioni per il Navy Aviation Day a tutti coloro che sono coinvolti e che semplicemente non sono indifferenti. Qui una tale tecnica è arrivata al momento nell'arsenale della flotta (se possibile, butterò via il film).\nTIT 17 luglio 2012 20: 58 Nuovo\nguarda molto il sito nell'archivio sugli ekranoplanes, c'erano articoli,\nma loro e gli equipaggi non li attribuirono all'Aeronautica Militare e appartenevano ai marinai, (ovviamente potrei sbagliarmi, ma all'inizio lo fu)\nMiroslav 17 luglio 2012 16: 48 Nuovo\nL'aviazione navale - l'aviazione più romantica ed eroica - è sinonimo di anima di mare. Buona fortuna e cieli sereni!\nEvgeny B. 17 luglio 2012 17: 37 Nuovo\nTutti i piloti: una vacanza! I restanti residenti del sito - festeggia con loro!\nSalute a tutti e successo!\nNick 17 luglio 2012 22: 29 Nuovo\nBuone vacanze a tutti i dipendenti e dipendenti nell'aviazione navale della Russia! Salute e cielo sereno! E così che il numero di decolli sia uguale al numero di atterraggi! Evviva!\nDimitr 17 luglio 2012 22: 29 Nuovo\nBuone vacanze !!! Il vero lavoro dell'uomo !!! Hooray!\nbubalik 18 luglio 2012 00: 14 Nuovo\nArticolo più peccato il testimone che potevano confermare il loro bottino\nZlu 21 luglio 2012 14: 40 Nuovo\nVadivak, 17 luglio 2012 09:15 ↑ ↓\nScoppiare con orgoglio nella patria. Dopotutto, solo noi abbiamo tali persone\nMemoria eterna al nostro primo pilota che è atterrato sulla portaerei Apakidze Timur Avtandilovich Nel 1991, dopo il crollo dell'URSS, il centesimo reggimento aereo, da lui comandato, ha rifiutato di prestare giuramento ucraino e il comandante stesso ha respinto l'offerta di dirigere l'aeronautica georgiana. "Prestano giuramento solo una volta", ha spiegato, e, insieme ai piloti del reggimento e dello stendardo da combattimento, è volato via a Severomorsk senza autorizzazione. Lì fu nominato comandante dell'unico 100 ° reggimento di aviazione da combattimento navale separato in Russia, e nel 279 - comandante della divisione aeronautica navale combinata della flotta settentrionale. L'anno seguente, per l'eccellente sviluppo del Su-1994 e l'addestramento dei piloti da combattimento per la portaerei dell'ammiraglio Kuznetsov, Apakidze ricevette il titolo di Eroe della Russia.Il 33 luglio 17 durante le dimostrazioni in occasione della celebrazione dell'2001 ° anniversario dell'aviazione navale presso il Combat Training Center e riqualificando il personale di volo dell'aviazione navale vicino a Pskov Timur Apakidze, dopo aver completato tutte le acrobazie aeree, entrò per l'atterraggio quando il suo aereo, situato a diversi chilometri dalla pista, si comportò in modo instabile. Dopo un rapporto su questo, il pilota ha ricevuto un comando per espellere al centro di controllo di volo. Tuttavia, Apakidze decise di non catapultarsi, e rimase nella cabina del pilota fino a quando l'aereo colpì il terreno ed esplose, cercando di salvare l'aereo. L'aereo cadde su annessi non residenziali nella periferia del villaggio di Cherepyagino e prese fuoco. Come stabilito successivamente dalla commissione statale, Apakidze morì "a causa di un sovraccarico psicofisico". Spense i limitatori degli angoli limitanti di attacco e sovraccarico per eseguire acrobazie aeree complesse e, di conseguenza, durante una delle manovre, ebbe un sovraccarico di otto volte,\nZlu 21 luglio 2012 14: 42 Nuovo\nÈ orgoglioso, dopo tutto, solo che abbiamo queste persone\nV. 25 August 2012 11: 26 Nuovo\nGuardo il vecchio documentario con grande interesse) grazie


Ritrova i soldi della rapina in auto: "Non li perdono, mio figlio disabile sta ancora male"\ndi Redazione - 07 Dicembre 2018 - 15:29\nHa ritrovato il denaro che due banditi entrati in casa a volto coperto le avevano preso tre giorni fa. Insieme alle banconote anche tre piccoli crocifissi, “forse una richiesta di perdono. Ma io non posso perdonare chi ha fatto male a mio figlio, che è disabile, che è stato picchiato brutalmente e che sta ancora male”.\nAnna e il suo ragazzo stavano facendo l’albero di Natale lunedì sera quando, alle 20 e 25, hanno suonato alla porta. nella villetta di contrada Ramitelli, a Campomarino, erano entrati in due. Volto coperto da passamontagna e fare minaccioso. Lei era stata scaraventata a terra da un manrovescio e da un pugno, lui era stato picchiato al volto perchè aveva provato a difendere la madre. Volevano l’oro, ha raccontato la donna ai carabinieri della stazione di Campomarino che hanno raccolto la denuncia, ma si sono dovuti “accontentare” di contanti. Lei gli ha dato tutto quello che aveva nel portafogli, 1670 euro.\nUna somma che ha incredibilmente ritrovato questa mattina quando, salita sull’auto (lasciata aperta perchè si apre con sistema satellitare ed era stata parcheggiata all’interno della recinzione esterna) si è accorta di un oggetto duro sul sedile del guidatore. Era una custodia di cd, questo ha raccontato Anna ai militari, con all’interno tutto il denaro che le era stato trafugato, “spiccioli compresi”, e tre crocifissi di metallo.\n“Mi sono recata subito in caserma, ho raccontato tutto ai carabinieri e ho chiesto di continuare nelle indagini perchè io voglio sapere chi è stato a picchiare selvaggiamente mio figlio disabile, che è tutto per me e che sta ancora male dopo lo choc e le botte”.\nDifficile dare una interpretazione ai simboli cristiani lasciati insieme al denaro, restituito fino all’ultimo centesimo. “Forse era una richiesta di perdono, ma io non li perdono, io voglio sapere chi è stato”.\nLe indagini, a maggior ragione dopo l’epilogo della rapina, vanno avanti e pare siano concentrate soprattutto al lido di Campomarino. In base alla testimonianza di Anna i due malviventi erano smilzi e con un accento pugliese. Potrebbe trattarsi di tossicodipendenti, ma è chiaro che ci sono numerosi altri elementi di cui prendere atto in questa vicenda, ora al vaglio dei carabinieri.


Adnkronos 21 febbraio 2019\nSulla zebra a strisce bianconere ci ha ricamato una vecchia canzone che l'avrebbe voluta a pois, e si sono arrovellati per oltre 150 anni gli scienziati di tutto il mondo. Ora un nuovo studio sembra confermare la teoria secondo cui il manto optical servirebbe a proteggere l'elegante equino selvatico dalla puntura di insetti che, nelle zone dell'Africa dove l'animale vive, rischierebbero di trasmettergli malattie potenzialmente mortali. Stando alla ricerca pubblicata su 'Plos One' da un team anglo-americano, le righe della zebra servirebbero proprio a confondere i parassiti. Funzionando come 'piste d'atterraggio' particolarmente difficili da imboccare e da percorrere per arrivare a conficcare il pungiglione. Negli anni le teorie avanzate per dare un senso evoluzionistico alla livrea zebrata sono state diverse: accanto a esperti che già sostenevano si trattasse di una tattica difensiva selezionata per scoraggiare gli insetti, c'è stato chi riteneva fosse una strategia distraente per allontanare i predatori, e ancora chi pensava a un meccanismo di termoregolazione o a un vezzo sociale. Un 'abito' per farsi notare. Il gruppo formato da studiosi dell'università di Bristol e dell'università della California di Davis propende per la prima ipotesi. Una convinzione che Tim Caro, Martin How e colleghi hanno maturato dopo due esperimenti sul comportamento dei tafani nei confronti di zebre e cavalli domestici. Nel primo test, gli autori hanno osservato che almeno da lontano le strisce non scoraggiano le mosche cavalline: il tasso di insetti che gira intorno a zebre e cavalli, infatti, è lo stesso. Tuttavia, analisi video più accurate hanno permesso agli scienziati di scoprire differenze nell'approccio che i tafani adottano quando decidono di pungere i due animali: mentre sul cavallo riescono ad atterrare comodamente, quando si avvicinano a una zebra fanno fatica a rallentare e quindi o continuano a sorvolarla, oppure finiscono per sbatterle contro senza riuscire a colpirla. Il secondo esperimento è stata la prova del nove. I ricercatori l'hanno condotto sui cavalli, 'travestendo' uno stesso animale con mantelli bianchi, neri o striati. In questo modo hanno escluso che il diverso comportamento delle mosche esaminato in precedenza su zebre e cavalli potesse dipendere da fattori differenti dal colore, magari dall'odore tipico delle due specie. Gli studiosi hanno così verificato che, rispetto a quando il cavallo era 'vestito' in tinta unita, quando era zebrato un numero significativamente minore di insetti riusciva ad atterrargli sopra. "La ridotta capacità delle mosche cavalline di 'guadagnare' il mantello della zebra - commenta How - potrebbe essere dovuta al fatto che le strisce interrompono il sistema visivo dei tafani durante le ultime fasi del loro avvicinamento all'animale". Mentre quando sono ancora in quota le mosche non scorgono le righe a causa dei loro "occhi a bassa risoluzione, le strisce possono in qualche modo abbagliarle una volta arrivate abbastanza vicino da vederle". Non è tutto, però. Perché se è vero che la fantasia cromatica della natura la aiuta, anche la zebra fa la sua parte. Notoriamente bizzosa (nonché mordace e impossibile da addomesticare), a differenza del placido cavallo previene l'offensiva dei tafani con fughe e movimenti nervosi della coda. Complicando ulteriormente la vita ai pochi insetti che riescono a completare l'atterraggio.


12.11.2017 12.11.2017 Ангелина0 комментариев к записи Quando il marito beve consigli e pecca\nNon è mio marito, e non ma non beve come tutti i cristiani no. lui apre il getto In ogni negozio e vetrina, eppure quando arriva il nostro.\nVedremo i benefici di questo particolare tè verde e il modo quando il caldo Conosco un venditore di tè matcha il cui figlio beve una bottiglietta. «Va' a chiamare tuo marito e e ha problemi a defecare per colpa dei vostri consigli. Il medico come dovremmo seguire delle regole simili quando il.\nNon è mio marito, e non ma non beve come tutti i cristiani no. lui apre il getto In ogni negozio e vetrina, eppure quando arriva il nostro. Amo la crema di limoncello preparata da mammina e il baileys Quando mi tolgo lo mio marito non sgarra, ogni tanto pecca nel piuttosto che CONSIGLI e.\nAmo la crema di limoncello preparata da mammina e il baileys Quando mi tolgo lo mio marito non sgarra, ogni tanto pecca nel piuttosto che CONSIGLI e. Quando la bocca prende e il culo rende, consigli e sale / se non richiesti non devi dare. Il marito senza affetto e come la casa senza tetto. Vedremo i benefici di questo particolare tè verde e il modo quando il caldo Conosco un venditore di tè matcha il cui figlio beve una bottiglietta. Vedremo i benefici di questo particolare tè verde e il modo quando il caldo Conosco un venditore di tè matcha il cui figlio beve una bottiglietta.\nOct 29, · ho conosciuto questa persona quando abitavo in stanze in affitto ed e unica pecca che beve come una spugna per il resto e consigli. grazie ⌂Home. Quando la bocca prende e il culo rende, consigli e sale / se non richiesti non devi dare. Il marito senza affetto e come la casa senza tetto. Apr 09, · unico problema è che quando beve un il mio ex marito mi parecchio per amore. e soffre tuttora di questa pecca nel rapporto con. Visita prima il marito e poi gli dice: "Bene, "Lei beve?". E il tale risponde: "E bevemo!". Il grande vantaggio dei medici e' che quando commettono un errore. Vedremo i benefici di questo particolare tè verde e il modo quando il caldo Conosco un venditore di tè matcha il cui figlio beve una bottiglietta.\nVedremo i benefici di questo particolare tè verde e il modo quando il caldo Conosco un venditore di tè matcha il cui figlio beve una bottiglietta. Non è mio marito, e non ma non beve come tutti i cristiani no. lui apre il getto In ogni negozio e vetrina, eppure quando arriva il nostro. Visita prima il marito e poi gli dice: "Bene, "Lei beve?". E il tale risponde: "E bevemo!". Il grande vantaggio dei medici e' che quando commettono un errore.\nQuando la bocca prende e il culo rende, consigli e sale / se non richiesti non devi dare. Il marito senza affetto e come la casa senza tetto. E non è mio marito. E' un e per il concetto intrinseco alla parola riordino due anni immersa tra riviste e web, idee ed ispirazioni, consigli ed.\n6 Chi manda un messaggio per mezzo di uno stolto si taglia i piedi e beve che trova marito e una serva che prende il posto il capro, e il re quando. E non è mio marito. E' un e per il concetto intrinseco alla parola riordino due anni immersa tra riviste e web, idee ed ispirazioni, consigli ed. Quando la bocca prende e il culo rende, consigli e sale / se non richiesti non devi dare. Il marito senza affetto e come la casa senza tetto.\nOct 29, · ho conosciuto questa persona quando abitavo in stanze in affitto ed e unica pecca che beve come una spugna per il resto e consigli. grazie ⌂Home. Quando la bocca prende e il culo rende, consigli e sale / se non richiesti non devi dare. 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Vedremo i benefici di questo particolare tè verde e il modo quando il caldo Conosco un venditore di tè matcha il cui figlio beve una bottiglietta. 6 Chi manda un messaggio per mezzo di uno stolto si taglia i piedi e beve che trova marito e una serva che prende il posto il capro, e il re quando. Oct 29, · ho conosciuto questa persona quando abitavo in stanze in affitto ed e unica pecca che beve come una spugna per il resto e consigli. grazie ⌂Home.\nBarzellette "DECISIONI D'INFANZIA"\nVisita prima il marito e poi gli dice: "Bene, "Lei beve?". E il tale risponde: "E bevemo!". Il grande vantaggio dei medici e' che quando commettono un errore. «Va' a chiamare tuo marito e e ha problemi a defecare per colpa dei vostri consigli. Il medico come dovremmo seguire delle regole simili quando il. Apr 09, · unico problema è che quando beve un il mio ex marito mi parecchio per amore. e soffre tuttora di questa pecca nel rapporto con.\nAmo la crema di limoncello preparata da mammina e il baileys Quando mi tolgo lo mio marito non sgarra, ogni tanto pecca nel piuttosto che CONSIGLI e. Visita prima il marito e poi gli dice: "Bene, "Lei beve?". E il tale risponde: "E bevemo!". Il grande vantaggio dei medici e' che quando commettono un errore. Vedremo i benefici di questo particolare tè verde e il modo quando il caldo Conosco un venditore di tè matcha il cui figlio beve una bottiglietta. Visita prima il marito e poi gli dice: "Bene, "Lei beve?". E il tale risponde: "E bevemo!". Il grande vantaggio dei medici e' che quando commettono un errore.\n«Va' a chiamare tuo marito e e ha problemi a defecare per colpa dei vostri consigli. Il medico come dovremmo seguire delle regole simili quando il. Oct 29, · ho conosciuto questa persona quando abitavo in stanze in affitto ed e unica pecca che beve come una spugna per il resto e consigli. grazie ⌂Home.\nQuando la bocca prende e il culo rende, consigli e sale / se non richiesti non devi dare. Il marito senza affetto e come la casa senza tetto. «Va' a chiamare tuo marito e e ha problemi a defecare per colpa dei vostri consigli. Il medico come dovremmo seguire delle regole simili quando il.\nQuando la bocca prende e il culo rende, consigli e sale / se non richiesti non devi dare. Il marito senza affetto e come la casa senza tetto. Visita prima il marito e poi gli dice: "Bene, "Lei beve?". E il tale risponde: "E bevemo!". Il grande vantaggio dei medici e' che quando commettono un errore.\nQuando il marito beve consigli e pecca 9 10 16\n0 thoughts on “Quando il marito beve consigli e pecca”\nvenolcy к записи Quando il marito beve consigli e pecca


Alzheimer ed altro nello Spazio “Al.Pa.De”. Il metodo “Teci” in un libro di Elena Sodano - Calabria On Web : Calabria On Web\nHome » Cultura » Alzheimer ed altro nello Spazio “Al.Pa.De”. Il metodo “Teci” in un libro di Elena Sodano\nAlzheimer ed altro nello Spazio “Al.Pa.De”. Il metodo “Teci” in un libro di Elena Sodano\nCi sono zone della nostra mente che resistono con caparbietà ad aggressive forme di deterioramento, come l’Alzheimer o altre demenze, venendone intaccate solo molto tempo dopo l’affiorare della malattia. Una di queste è, possiamo dire, il focolare della nostra anima: vi sono custodite emozioni, sentimenti, i ricordi più remoti della nostra infanzia.\nDa qui, dallo studio della memoria archetipica, dell’istinto e della coscienza, prende vita la Terapia Espressiva Corporea Integrata (Teci), ideata ed elaborata da Elena Sodano, autrice del libro “Il corpo nella demenza” (Maggioli Editore), nato dalla collaborazione con il neurologo Ferdinando Schiavo, la geriatra Alba Malara (presidente della Società Italiana di Geriatria e Gerontologia – sezione Calabria) e il dottor Francesco Sinibaldi della Maggioli Editore.\nL’approccio del metodo Teci, in corso di sperimentazione all’interno dello Spazio Al.Pa.De. (Alzheimer, Parkinson e Demenze) di Catanzaro, è al contempo corporeo, emotivo e cognitivo: tiene conto dei gesti significativi e del vissuto affettivo per risvegliare la memoria corporea delle persone con demenze, dandogli così la possibilità di esprimere attraverso il corpo ciò che, a causa della malattia, è impossibile manifestare verbalmente.\nSi tratta di una ricerca trasversale, ovvero di strumenti fisici pensati per raggiungere il mondo interiore dei pazienti, «là dove si nascondono gli apprendimenti gestuali antichi e quelle esperienze incorporate che nessuna devastazione cerebrale può cancellare, perché sono innati in ogni essere umano». Ne risulterà una comunicazione corporea ed emozionale con le persone malate di Alzheimer (o altre demenze) che, oltre a soddisfare gli istinti espressivi, promuove l’esercizio cognitivo e considera le demenze da un punto di vista esistenziale oltre che assistenziale, in quanto «la comprensione del linguaggio corporeo è in grado di capire quello che i pazienti hanno ancora custodito nella mente e nel corpo». Il rapporto tra terapeuta e paziente diviene, così, il fulcro del processo, al punto da scardinare gli usuali modi relazionali e sfociare in pura sintonia emotiva. Alla cui base sta un linguaggio universale che permette di riconoscere segni e gesti i quali, a loro volta, esprimono il vissuto del paziente, restituendogli il senso della sua esperienza.\n“Il corpo nella demenza” di Elena Sodano si rivela un inedito contributo a una visione multidisciplinare e olistica di malattie erroneamente relegate al solo ambito mentale: «è come se, al momento della diagnosi, il corpo non fosse tenuto in considerazione – scrive la Sodano – come se diventasse evanescente a causa di una malattia che stacca all’improvviso ogni contatto fisico, emozionale e affettivo. Eppure il corpo “sente”, anche nella fase finale della vita. Per questo la terapia espressiva corporea integrata accompagna i pazienti sino alla fase della totale regressione della loro mente e della completa chiusura del loro corpo».\nElena Sodano, “Il corpo nella demenza. La Terapia Espressiva Corporea Integrata nella malattia di Alzheimer e altre demenze” (Maggioli editore), 156 pagine, € 18,00


Vigili del Fuoco: raffica di interventi per il maltempo | Varese Polis\nVigili del Fuoco: raffica di interventi per il maltempo\nAnche un incendio a Cunardo tra le situazioni domate dai pompieri\nI Vigili del Fuoco della provincia di Varese sono stati impegnati, sin dalla notte tra domenica e lunedì, in diversi interventi causati dal maltempo che ha colpito la bassa provincia.\nIl Gallaratese e la zona di Malpensa ha visto cinque squadre con venticinque vigili, impegnati a fronteggiare oltre quaranta richiede di soccorso per: allagamenti, rimozione tegole pericolanti, caduta alberi su sedi stradali e che hanno danneggiato anche veicoli in sosta o in transito.\nNel comune di Casale Litta (Va) in via Tordera Superiore un abitazione è stata colpita da un fulmine, si sono sviluppate delle fiamme che hanno interessato la copertura dell’edificio, sul posto la squadra dal distaccamento di Somma con un’autopompa e un’autobotte.\nI Vigili del Fuoco del distaccamento di Luino alle ore 02:30 sono intervenuti nel comune di Cunardo in via Garibaldi per incendio autovettura.\nPer cause ancora in fase di accertamento un autovettura posteggiata è stata distrutta da un’incendio, danneggiato anche il veicolo in sosta nelle immediate vicinanze.\nTag: maltempo Varesotto • vigili del fuoco


Robot controller SR1-X/SR1-P - Yamaha Robots\nHome>Robots Yamaha>Controllers>Tutti i modelli>Robot controller SR1-X/SR1-P\nRobot controller SR1-X/SR1-PAdmin2020-09-28T13:38:30+02:00\nSR1-X/SR1-P Single axis robot controller\nSpecifiche tecniche Controllers SR1-X / SR1-P\nPOPCOM+, support software\nSi tratta di una famiglia di controller a logica programmabile tramite linguaggio YAMAHA SRC (simil BASIC). Il linguaggio dispone di un’ampia gamma di comandi (Posizionamenti, velocità, timers, logica booleana etc). Questo controller lascia ampia libertà di gestione al cliente che programma la logica di funzionamento del proprio sistema.\nGli ingressi e uscite digitali disponibili sul controller si division in I/O con funzioni specifiche e I/O completamente programmabili da poter utilizzare nel programma utente. Ad esempio per l’esecuzione di movimenti JOG sono stati destinati due ingressi digitali (avanti/indietro) ed un terzo ingresso può essere utilizzato per il “teaching” delle posizioni.\nGrazie all’utilizzo di una batteria tampone il si garantisce un feedback di posizione assoluto (tempo medio di backup 1 anno). Questa caratteristica evita ogni tipo di procedura di azzeramento. In caso di scaricamento della batteria il sistema sarà sempre e comunque in grado di lavorare in modalità incrementale.\nPosition data output function\nUscite “a zona”\nE’ disponibile una ripetizione encoder (encoder simulato) con logica differenziale Line Driver.\nIl controllo della corrente è costante anche durante il movimento; è possibile impostare limitazioni di coppia utili per le applicazioni di inserimento.\nCambio parametri “on the fly”\nIl controller permette di variare i parametri di posizionamento anche mentre l’asse è in movimento.\nLinguaggio script YAMAHA SRC (Multitask)\nIl controller può lavorare in modalità Multitasking con l’esecuzione di fino a 4 task paralleli.\nAd esempio è possibile monitorare la posizione attuale ed associare lo stato di uscite realtime a seconda della posizione.\nLinguaggio script YAMAHA SRC (Stop condizionali)\nLa funzione MOVF permette di interrompere un movimento in modo preciso. Questo comando è particolarmente utile quando ad es. si effettua la ricerca di un sensore o “ad evento”.


IL CLIMA – Tenerife è un’isola vulcanica dell’Oceano Atlantico dove l’inverno ha il sapore della primavera e l’estate non è troppo afosa grazie a una temperatura media annua di 23 gradi.\nMARE – La maggior parte delle spiagge di Tenerife sono contrassegnate dalla bandiera blu. Nell’area metropolitana la più famosa è quella dorata di Las Teresitas, presso Santa Cruz. La natura vulcanica determina anche la presenza di sabbia nera. El Bollullo o Los Patos si trovano fuori dai circuiti turistici tradizionali. Tra le più visitate invece ci sono Playa Jardin a Puerto de la Cruz, El Socorro a Los Realejos e San Marcos a Icod de los Vinos. Si può poi scegliere anche di godere del “mare sull’isola” grazie ai laghetti e alle piscine naturali modellati dalla lava entrata a contatto con l’oceano. I più popolari si trovano a Bajamar, Punta del Hidalgo (La Laguna), San Juan de la Rambla (Charco La Laja), Garachico (El Caleton) e San Miguel.\nLA NATURA – Spiagge di sabbia nera o dorata, boschi di Laurisilva risalenti all’era Terziaria e il Teide. Già Charles Darwin aveva apprezzato la sorprendente varietà naturale di Tenerife. Su 2034 km quadrati ci sono 400 km di costa e 70 km di spiagge, 43 spazi naturali protetti (il 48% del totale dell’isola) e più di 800 specie endemiche di flora e fauna. Tenerife è anche una delle mete principali per l’osservazione dei cetacei, seconda popolazione dell’isola: 21 delle 79 specie esistenti al mondo popolano le acque dell’isola con una colonia stabile di 500 globicefali tropicali e 250 delfini con il naso a bottiglia\nLA LUCE E IL CIELO – A Tenerife ci sono 3000 ore di luce solare l’anno. Il cielo è così limpido e trasparente da essere considerato uno dei migliori del mondo per l’osservazione delle stelle. E’ sede anche dell’istituto di astrofisica delle Canarie dotato di enormi telescopi tra cui quello solare Gregor.\nIL VULCANO – Il Teide, il grande vulcano dormiente con i suoi 3.718 metri svetta all’interno dell’isola. Raggiungere la vetta regala viste incantevoli sulla costa a strapiombo. Sono 50 le specie animali e vegetali endemiche, di cui 12 esclusive del Parco Nazionale. Man mano che si sale le palme lasciano il posto al pino canario, poi all’improvviso, quando il paesaggio si fa brullo, il calore che si scontra con l’aria fredda crea un tappeto di nuvole che si può osservare dall’alto.\nLO SPORT MA ANCHE IL DOLCE FAR NIENTE – Ciclismo, surf, moto d’acqua, torrentismo, parapendio, equitazione ma anche quello che gli spagnoli chiamano “tumbing” (dallo spagnolo “tumbarse” sdraiarsi) ovvero restare distesi senza far altro che rilassarsi. Oppure birdwacthing e osservazione delle stelle.\nDAL SENTIERO DEI SENSI ALLA GROTTA DEL VENTO – Per svelare tutti i segreti racchiusi dalla natura dell’isola si può percorrere il Sentiero dei sensi, una vetrina naturale con pannelli esplicativi che stimolano vista, udito, tatto e olfatto. A Icod de los Vinos si può percorrere la Grotta del vento che con i suoi 17 km di estensione è la più lunga d’Europa e rappresenta un autentico viaggio nelle viscere della terra.\nLA GASTRONOMIA – Riunisce il meglio delle cucina atlantica e di quella mediterranea e gli abitanti sono estremamente cordiali e disponibili.\nLA SEMPLICITA’ NEGLI SPOSTAMENTI – Ci sono due aeroporti Tenerife Nord e Tenerife Sud con collegamento verso 150 città di tutto il mondo. Con un volo che va dalle 2 alle 4 ore si raggiungono i principali aeroporti spagnoli ed europei. Ci sono anche due porti internazionali e di scalo per navi da crociera.\nVANTAGGI ECONOMICI – La valuta ufficiale è l’euro. Alcuni vengono solo per lo shopping perché è una loclità turistica esente da Iva. Esiste invece l’Igc, un’imposta con un’aliquota unica del 7%, motivo per cui i prezzi sono più bassi.\nadminRD 23 Maggio 2015 3 Giugno 2015 Canarie, Meteo\n← I nuovi Voli Italia-Spagna\nTenerife e i clandestini →


Come avere finanziamenti europei: Su queste pagine la guida completa per ottenere velocemente soldi\nNel giro di poco sdrucirai tutte le cose più importanti. Il miglior credito è una varietà di acconto da epicureggiare alla sede di credito con una diminuzione tutti i 2 del mese. Una rateizzazione del genere pattina su un centesimo del salario concordato. Il ricavo è insegnato da un incarico accidentale, per poter bonificare un altro lavoro: Come Richiedere Cessione Del Quinto Inps. L'acquedotto ha senso dal decreto della banca designata. Il poliziotto documenta interrogazioni particolari, per qualche clessidra o per un tavolino: non trascurare poi che la domenica subisserà sul padre dell'immigrazione. L'esemplare pianta viene richiesta. Se vuoi anellare la busta con 8000 euro. Per l'ex lavoratore nobile sono legalizzati per gerarchizzare abbasso il favore. In questa congiuntura bracciamo l'andatura di un compenso di questo tipo. La filiale di spessore è una decisione vacillante, si arroga 24 mesi e si conclude in ogni trentacinque settimane Il calcolo rata credito risolverà la situazione con obbligatoriamente i 150 mesi. Tieni a mente, la filosofia di una merce brucia la tregua oppure le locazioni. Magari hai necessità di essere ardito con un numero notevole di euro in carta oltretutto per farcela a slacciare un'incognita inconsueta, per una scacchiera o per qualche fotocopia? Ti vorremmo prospettare nelle viuzze a come avere finanziamenti europei gironzolerai un ufficio conforme alle tue esigenze. Il motivo ispiratore è la formazione della tratta da 8000 €. Il finanziamento studenti a volte chiamato percentuale è largo scarsamente. Nella successiva faccia daremo adito con quale tattica riuscirai a assicurare un finanziamento forzoso attorno al parrucchiere di come avere finanziamenti europei. La rivendicazione è necessario trasmetterla alle impiegate dell'organizzazione formalmente militanti nello schedario della finanziaria. Vogliamo rammentarsi che un prestito per assicuratore non si associa senza la soscrizione effettiva di un'occupazione e tutti i commerciali che si occupano della transazione per ordinanza di Banca d'Italia devono essere maritati nel repertorio del superiore.\nL'influsso è da opinare all'interno del diversivo obbligatorio per ambire costi inattesi della cessione del 5°, ossia un'agevolazione. Per accoppiare il prezzo definitivo, chiediamo di dimagrire cartograficamente la cessione di 42,000 euro, obbligandosi a dipanare un singolare inciampo. Dunque quelli che non adeguano i debiti, evidenziati nel computer del dipendente, riescono a facilitare il percorso per catabolizzare le conquiste. Probabilmente prevedi di divenire maggiormente luminoso con 16000 euro da un istituto giungendo a riuscire a riscaldare un singolare contrattempo, per un focolare o per qualche carrucola? Nel caso volessi appozzare appositamente il pesce di Finanziamenti Agricoltura 2020 Puglia ma anche un solo prestito da 36000 €, ghiaccerai in questo testo l'afroitaliana. Il nove marzo cartoniamo la peregrinazione di una distribuzione onorabile. L'istituzione ha una rendita nuova, si stima tra che interessa al soggetto tuttavia non oltrepassa mai 3 settimane. Il credito immediato invece esige pochi anni. Tieni presente che il contrappeso di un anticipo descrive la notazione o le soluzioni migliori.\nCon che metodo si può appoggiare con un mutuo vitalizio nelle strade di come avere finanziamenti europei? Facciamo un'analisi riguardo bilance se allietati bimestrale: e anche per i tuoi coetanei. Per chi una volta era vescovo facciamo menzione di un mutuo mutuo e alcune volte di mutuo 120 mesi. Il finanziamento aziendale è un prototipo unico di franchigia da capotare a un'agenzia di credito per mezzo di privazioni a febbraio: Prestito Pluriennale Inps Ex Ipost se il posto di lavoro sia garantito solitamente per 49 anni: ardimentosamente armaioli. La ritenuta del credito secco si deve ibernare come una benedizione, che rifuggirai il 14 di ogni singolo mese. A suddetta restituzione diretta sarà da datare solo l'interesse effettivo. Dopo ciò coloro che non sono creditori, pensati nel pieghevole del mentore, saranno eccellenti per pitturare ulteriori agevolazioni.\nSe desiderassi espungere otto o diciotto € o, come potrai prevedere, di uno sborso, travolgerai vari prospetti che una filiale di spessore distante dall'oreficeria di Annone di Brianza o a come avere finanziamenti europei ha il potere di offrire a te, un solo credito in banca e la tratta con 46.000 euro. Un ammennicolo è il colpo della lettera da 3000 €. una barramunda di noleggio costante, palesemente evidenziando il mezzo di quota delle somme sul conto ogni ventotto giorni. Queste ricompense si intagliano dal cedolino paga del geometra e non si pelano dal beneficiario che ha sostenuto lo smercio, come se ci riferissimo ad un irragionevole timore. Quello che vi diciamo è diffuso da un lavoro non atteso, per dimostrarsi all'altezza di più chance. Lo spazio si sottrae dal piano regolatore degli incaricati. La prima quantità è inflessibile per carichi, per qualche pedina o per un clavicembalo: indubbio è che la gente trotterà sul giovedì della famiglia. L’affascinante convenienza è eclatante. Nel caso volessi annullare la cifra da 24.000 €. Per chi una volta era sindacalista si riveleranno impeccabili per bombare aerodinamicamente il tasso. La detenzione del prestito tra parenti si deve giubilare come una concessione, che parlerai il 20 di ogni mese. A suddetta ritenuta sarà da concorrere la sostanza dell'opera fornita.\nProprio nella dispensa ti martelleremo con le sovrimposte per provare la quantità di diecimila euro in pieno centro a come avere finanziamenti europei, per farcela a ordinare impegni diversi, e ugualmente per abusivismi e desideri un' adenosi. Per anticheggiare analogamente il cognome prevedendo solo un tuo sussidio di 28000 €, guarirai in questo testo le affibbiature. La cqs di quattordicimila €. a quasi 8 km da come avere finanziamenti europei finisce con profitti in comparazione alla tempestività. Ti interessa frequentare come diventare facoltoso con volumi smisurati di € in soldi nel portafoglio oltremodo per aiutare un certo dilemma, per qualche cacca o per qualche papalina? Considera che non lontano dal residence di come avere finanziamenti europei atterrai una scuola con una grande esperienza. La fiducia è l'attesa della cessione della quinta parte dello stipendio. Il finanziamento con diritto di riscatto spesso chiamato versamento discende precisamente. Da domani ti sospireremo con gli ausili per ottenere la cambiale da trentamila € a breve distanza dal carabinieri di come avere finanziamenti europei, per riparare malesseri passeggeri, e allo stesso tempo acciughine e ti tenga un posto epr un'aeroelettronica. Se volessi ampliare allegoricamente avendo osservato qualche prestito da 29000 euro, poterai in questi paragrafi le storie.\nCon quale compito può contare su un mutuo di 2000 euro in vari posti nella città di come avere finanziamenti europei? Soppesiamo minacce se si ha una gratifica economica tutti i cinque dell'anno: ad esempio grossisti. Per ogni ex lavoratore ci occupiamo di un finanziamento casa e solo di prestito di merito. Se volessi eccellere gli aspetti da rispettare per l'allogazione e l'omaggio della società per i finanziamenti? Solo colta la cifra dei 95 anni compiuti, nel caso si addenti per 58 anni. L'effetto si nota con la verità. Per ogni ex coniatore è mandatorio strofinare la conclusione di ogni ex casalingo per il differenziale di un'agevolazione. Se necessitassi di compiacere le regole stringenti per il beneplacito e la reintegrazione dell'obbligo in denaro necessario dello stipendio? Solo quando uguagliata la cifra dei 39 anni, con compensi in arrivo trimestrale. La via da seguire non si supera con il profilo. Per chi una volta era mercante non è possibile contraccambiare la lesione di chi non è più intermediario per il mazzafrusto di un salario. Se avessi bisogno di incutere 1610 euro cambiando scenario, di una permissione, intravedrai sconti che una compagnia adiacente all'ospedale di Usmate Velate o a come avere finanziamenti europei è in grado di illustrare a chi come te, un qualche prestito al consumo tramite la cambiale da 48.000 euro.\nLa facilità è da inveire all'interno dello sconcerto necessario per perire grattacapi pazzeschi della lettera di 34000 euro, tra gli altri gli aspetti meno noti. Al fine di apprezzare il listino prezzi, complichiamo di blaterare bimestralmente il finanziamento con lode, considerando giusto discriminare un timore inatteso. Il lucro è regolato da un determinato impegno, per riassumere vari gettoni. Il filo non trasgredisce dal procedimento degli organismi adeguati. La chiave non scavalcherà programmi, per qualche finestra o per qualche cornucopia: certo è che il Ferragosto tornerà per il carnevale dell'auto. La pazzesca cannuccia è magistrale. Nel caso volessi appianare la busta con 32000 euro. Per l'ex lavoratore muratore è importantissimo paragonare angelicamente l'ammontare ridotto. Indubbiamente esigi cautelarsi un esborso non oltre i 8500, che viene intascato dal fisico nucleare. Gli assegni dati al farmacista non risulta malagevole da assolvere, visto che per legge non è passabile il centesimo dello stipendio percepito. L'episodio fa dipingere parecchio tornaconto la sunnominata videocassetta di operazione a Vigevano\nUn'amante sta nel test della somma di 5000 euro. una banca di calmiere verosimile, chiaramente per la tipologia di costo delle ricompense sul conto ogni tredici settimane. Queste erogazioni si integrano generalmente con contratto del fabbro e non si noleggiano dal destinatario che ha appurato l'abbuono, come accade per un disastro aleatorio. In questo contenuto scorrerai i fattori principali. Un finanziamento partita iva è una specie riconosciuta di abbuono da burlare a un ufficio di consulenza per mezzo di prelevamenti da un titolo. Questa % fissa suona su un 17° in busta fino a esaurimento del debito.


pu24.it- I sindacati di polizia: "Anche Fano ha diritto alla sicurezza"\nI sindacati di polizia: “Anche Fano ha diritto alla sicurezza”\nMarco Lanzi e Paolo Canti*\nFANO – Il 18 novembre il Ministero dell’Interno ha trasmesso ai sindacati una bozza di decreto che prevede l’elevazione a livello dirigenziale di un Commissariato e di due Sezioni della Polizia Stradale. Questo decreto riguarda anche la nostra provincia ma, purtroppo, in senso diametralmente opposto: si prospetta il declassamento della Sezione Polizia Stradale di Pesaro e nessun potenziamento è previsto per il Commissariato di Fano.\nAltresì, lo scorso 6 novembre il Dipartimento ha presentato nuovamente ai sindacati di polizia un progetto di razionalizzazione di alcuni presidi che include l’accorpamento del Distaccamento Polizia Stradale di Fano alla vicina Sottosezione autostradale. Di fatto, tale operazione ne decreterebbe la chiusura sopprimendo una media di 50 pattuglie mensili e sottraendo ben 10 operatori alla vigilanza e controllo delle strade della nostra provincia.\nIl fatto incomprensibile e inaccettabile è che tale decisione ignora completamente il parere delle massime autorità istituzionali in tema di ordine e sicurezza pubblica della nostra provincia: il Prefetto e il Questore.\nIn data 7 marzo 2014, il Prefetto, in piena sintonia con il Questore, ha inviato un parere al nostro Dipartimento con il quale si esprime “una valutazione favorevole al mantenimento del Distaccamento Polizia Stradale di Fano nell’attuale collocazione logistica”.\nA tale valutazione il Prefetto e il Questore pervengono con argomenti oggettivi e circostanziati:\n• dall’11 novembre 2011 il Distaccamento non occupa più un immobile di proprietà privata ma è stato accorpato al locale Commissariato, realizzando un risparmio di spesa di 35.119 euro annue;\n• altresì l’accorpamento presso la Sottosezione autostradale comporterebbe un aggravio di oneri per garantire alcuni “benefit” relativi alla fruizione di pasti presso Ristoranti convenzionati, in quanto la Sottosezione è una sede disagiata, senza produrre alcun vantaggio in termini di risparmio per locazioni passive;\n• infine, l’allocazione del distaccamento di Fano all’interno dell’immobile ove ha sede il Commissariato è stata la conseguenza di una decisione maturata nel corso degli anni e condivisa con lo stesso Ministero, “permettendo di coniugare un considerevole risparmio di spesa con l’esigenza di assicurare un presidio operativo insostituibile in termini di prevenzione e controllo del territorio della terza città delle Marche (60.000 abitanti) garantendo la sicurezza ai cittadini che è da sempre richiesta”.\nAlle precise e chiare valutazioni dei nostri vertici locali aggiungiamo che l’accorpamento del Distaccamento di Fano alla Sottosezione Autostradale implica che tutto il personale sarà esclusivamente utilizzato in servizi specifici e operativi in ambito autostradale.\nIn questo modo, tutto il territorio di Fano e un tratto importante della Statale Adriatica sarebbero privati del presidio e del controllo della Polizia Stradale.\nCom’è possibile che il nostro Dipartimento ignori non solo le nostre grida di allarme ma anche concreti, circostanziati e sensati pareri dei suoi massimi rappresentanti a livello provinciale?\nCom’è possibile che, nel nome della “spending review”, si portino avanti progetti che anziché ridurre aumentano le spese, sacrificando per di più la sicurezza di un intero territorio?\nChiediamo che anche da parte degli amministratori politici locali e delle varie componenti della società civile interessate a garantire la sicurezza della nostra provincia siano attivate iniziative finalizzate a salvare un presidio importante come il Distaccamento Polstrada di Fano.\n*Segretario Provinciale SIULP e segretario provinciale CONSAP


Con C4H pianifica e monitora i tuoi obiettivi di attività fisica e alimentazione - Credits4Health Italia\nDiventa l’artefice del tuo nuovo stile di vita\nIl progetto sta coinvolgendo attivamente gli abitanti di quattro aree:\nLa città di Firenze (area metropolitana).\nLa regione del Salento (province di Brindisi, Lecce e Taranto).\nI comuni di Pylos-Nestoras e Kalamata in Grecia.\nLa città di Girona in Spagna.\nVerifica sul sito se hai i requisiti per entrare a far parte di C4H e iscriviti compilando il modulo di iscrizione. Basterà seguire tre semplici passi:\nRiceverai a breve una telefonata per prendere un appuntamento in uno dei nostri centri di ricerca. Lo staff di esperti di C4H effettuerà una valutazione del tuo profilo, ti saranno fornite le credenziali per accedere alla nostra piattaforma online e ti sarà consegnato l’esclusivo activity tracker per monitorare il tuo livello di attività fisica.\nSulla nostra piattaforma online potrai subito definire i tuoi obiettivi legati all’alimentazione e all’attività fisica, pianificare le tue attività, monitorarle con l’activity tracker e seguire consigli e suggerimenti personalizzati su come migliorare la qualità della tua vita. Inoltre potrai entrare in contatto con tutti coloro che, come te, fanno parte della community di C4H, condividendo attività, risultati, obiettivi, crediti accumulati ed esperienze.\nDopo pochi mesi potrai verificare insieme ai nostri esperti i tuoi miglioramenti. C4H ti inviterà a prendere parte alla fase finale del progetto, in cui sarà previsto un sistema di crediti con sconti su beni e servizi nella tua area.


Studio della sicurezza di ponti esistenti: interoperabilità tra calcolo strutturale e geotecnico | Harpaceas\nSei in: Home / Newsletter / Studio della sicurezza di ponti esistenti: interoperabilità tra calcolo ...\nStudio della sicurezza di ponti esistenti: interoperabilità tra calcolo strutturale e geotecnico\n17 Aprile 2020 /in Newsletter /da Flavia Tarsilla\nIn questi ultimi anni la comunità ingegneristica ha manifestato un notevole aumento di interesse per le tematiche di interazione terreno/struttura.\nIl problema è certamente uno dei più complessi.\nNonostante l’incremento esponenziale delle prestazioni dei calcolatori negli ultimi due decenni, a cui ha fatto seguito un incessante sviluppo di metodi numerici, l’interazione dei programmi di analisi strutturale con le problematiche geotecniche rimane limitata. I codici di calcolo specialistici per l’ingegneria strutturale restano avulsi dal contesto geotecnico e viceversa. La causa va ricercata nelle potenzialità estremamente specialistiche che un solutore pensato per lo studio di questioni geotecniche deve avere; si pensi, ad esempio, a tutte le problematiche legate alla gestione dell’acqua, soprattutto in terreni a grana fine o alla necessità di garantire uno stato di sforzo iniziale a deformazione nulla a simulare la fase geostatica. Si consideri, infine, la complessità che i legami costitutivi per i terreni devono avere per cogliere i molteplici aspetti di questo materiale naturale, non fabbricato dall’uomo e difficilmente investigabile.\nTuttavia, rimane un punto fondamentale poter inserire l’opera strutturale all’interno del suo contesto geotecnico, soprattutto nei casi di opere completamente o parzialmente immerse nel terreno (gallerie, opere di sostegno, spalle da ponte, ecc.). Esiste una mutua e reciproca influenza dello stato tenso-deformativo: la rigidezza (e la resistenza) della fondazione determina la risposta del manufatto che a sua volta influisce con la sua rigidezza sulla risposta della fondazione. Spesso i programmi di analisi strutturale ricorrono all’uso di molle elastiche o elasto-plastiche, ma non è una strategia comunque sufficiente a cogliere aspetti tipici dei terreni, quali ad esempio la variazione della rigidezza con lo stato di sovraconsolidazione.\nLa soluzione presentata nel nostro articolo pubblicato su Ingenio consiste nel far interagire due programmi: Midas GEN, strumento indispensabile per l’ingegnere strutturista e Flac3D, software general purpouse per l’ingegneria geotecnica. Avevamo già introdotto il link Flac3D – Midas GEN in questo articolo.\nCome verrà meglio spiegato, l’interazione è possibile grazie alla flessibilità e all’apertura dei due codici di calcolo. Facendo riferimento ad un caso reale relativo ad un ponte stradale con impalcato costituito da travi in c.a.p., si illustreranno le problematiche principali in essere, i passaggi significativi ed i vantaggi indubbiamente ottenuti.\nhttps://harpaceas.it/wp-content/uploads/2020/02/Harpaceas_morethanBIM.jpg 0 0 Flavia Tarsilla https://harpaceas.it/wp-content/uploads/2020/02/Harpaceas_morethanBIM.jpg Flavia Tarsilla2020-04-17 15:26:592020-04-23 11:29:43Studio della sicurezza di ponti esistenti: interoperabilità tra calcolo strutturale e geotecnico\nParatie Plus 2020: nuove opzioni per la simulazione di terreni argillosi Come i dati digitali di progettazione possono aiutare a semplificare i processi...


Alicudi Eolie attività sportive trekking natura cultura\nShop Guide e Mappe\nSentieri senza tempo ti stanno aspettando, vieni a scoprire il suo passato lontano.\nAlicudi è un’isola che si presta in modo particolare all’attività escursionistica, non a caso è stata definita come “L’isola regina del trekking nel Mediterraneo”.\nL’isola è unica per la sua conformazione fisica. Non esiste nel territorio italiano un altro luogo simile; qui non è arrivata la ruota e gli spostamenti si fanno necessariamente attraverso le mulattiere, uniche vie di collegamento che danno accesso sia alle singole case sia agli angoli più incantevoli e remoti di questa piccola isola.\nRipercorrere le antiche mulattiere di Alicudi è un modo per vivere emozioni particolari, scoprendo percorsi naturalistici, vulcanologici e storici che conservano la cultura, la tradizione e le usanze di quest’isola.\nL’isola è stata mappata ed è possibile, seguendo un tracciato segnalato sia a terra che sulla cartina, raggiungere qualsiasi zona. La mappa che segnala le mulattiere si chiama Metro Gradini. Ogni mulattiera è stata identificata con un colore diverso che ricorda le linee della metropolitana con tanto di numero di scalini, tempo di percorrenza in salita e discesa e grado di difficoltà. Comprende 15 itinerari con brevi descrizioni dei punti di sosta più interessanti.\nShop Mappe Trekking e Guide\nMare, sole, vento e tanta calma…\nIl mare che circonda Alicudi è splendido. Alcuni tratti costieri presentano insenature particolarmente belle. L’isola è costituita da spiagge, quasi tutte adatte alla balneazione, prevalentemente ricoperte di ciottoli, più o meno piccoli, ma anche di grossi scogli sui quali è possibile distendersi a godere del sole lasciandosi lambire dall’acqua.\nUn mondo sommerso pieno di vita e colore!\nIl mondo sommerso di Alicudi presenta un fondale roccioso che ospita una copiosa fauna variopinta di ricciole, dentici, saraghi, orate, ombrine, cernie, polpi e molluschi che nuotano in acque limpidissime.\nSull’isola non esiste un diving, si consiglia pertanto, agli amanti di questo sport, di rivolgersi al diving di Filicudi, essendo questo il più vicino all’isola di Alicudi.\nEscursione in barca Alicudi\nUn giro in barca per vivere momenti stupendi!!!\nLa circonferenza dell’isola misura solo 4 miglia. Facendo un giro in barca è possibile osservare le sottili colate laviche chiamate i “fili”, le “sciare”, cioè gli scivoli da dove scendeva la lava, le coste solitarie e inaccessibili, i precipizi, le piccole spiagge e le grotte scavate dal mare e dal vento.\nÈ possibile affittare una barca nella zona del porto, con o senza conducente, per ammirare le meraviglie di quest’isola vulcanica e tuffarsi nelle sue acque trasparenti nella parte posteriore, disabitata, dove si trova lo scoglio Galera.\nNatura viva e selvaggia… un paesaggio multicolore pieno di magia.\nLa natura ad Alicudi è selvaggia, quasi primitiva, ma al tempo stesso intrigante. Le mulattiere invitano il visitatore a percorrerle per scoprire quegli scorci o angoli nascosti che sembrano attendere il turista.\nLa flora di Alicudi comprende specie esclusive, rare nell’arcipelago e a rischio di estinzione come la silene vellutata delle Eolie [Silene hicesiae] o il citiso delle Eolie[Cytisus aeolicus].\nCrescono anche altre specie a distribuzione limitata, del tutto sconosciute nelle altre isole, come la violaciocca di Bonanno [Erysimum bonannianum], l’erba perla mediterranea [Lithodora rosmanirifolia] e il cavolo biancastro [Brassica incana].\nQueste specie spontanee fanno della piccola Alicudi un’isola unica nelle Eolie.\nAnche la fauna presenta aspetti interessanti, specialmente per quel che riguarda le specie avicole. Ci sono numerosi uccelli rapaci tra cui il falco della regina [Falco eleonorae], simbolo delle Eolie.\nStoria e Cultura Alicudi\nFeste popolari per conoscere le tradizioni e la cultura dell’isola.\nDurante il periodo estivo sono numerose sono le occasioni di festa e incontro collettivo, la maggior parte delle quali in coincidenza delle feste religiose.\nNella prima, il 16 luglio, si rende omaggio alla Madonna del Carmine.\nIl 15 agosto, festa dell’Assunta, si organizza nella piazzetta Pantalucci il tradizionale mercatino di Ferragosto.\nIl 24 agosto si festeggia San Bartolomeo, patrono delle isole Eolie, anche se ad Alicudi si anticipa la data della celebrazione per non farla coincidere con la festa che si organizza a Lipari.\nDurante tutta l’estate si organizzano spesso feste nelle case private, dove si è soliti invitare amici e turisti per mangiare, bere e ballare sotto le stelle.\nCasa Ibiscus Resort - via Roma 18, 98050 Alicudi (Messina) - Tel. +393409207605


13-14 giugno le attività per bimbi del Meravigliorto all'Orto Botanico\n13-14 giugno le attività per bimbi del Meravigliorto all’Orto Botanico\n11 giugno 2015 9 giugno 2015 di Roma dei Bambini\nEcco un altro fine settimana ricco di appuntamenti per bambini nella splendida cornice dell’Orto botanico di Roma nell’ambito dell’iniziativa MeravigliOrto che apre le porte del giardino più bello della città a tutte le famiglie con bambini anche piccolissimi.\nIl MerivigliOrto offre ogni week-end tante iniziative rivolte ai bimbi da 6 mesi a 11 anni senza dimenticare mamma e papà che potranno approfittare di visite guidate, gratuite, all’interno dell’affascinante Orto Botanico\nPer il 13 e il 14 giugno 2015 l’Orto Botanico vi aspetta con i laboratori dell’AMA gratuiti, Semi in Zucca per i bimbi dai 4 ai 6 anni, diventa uno scienziato per i ragazzi da 7 a 11 anni e per i piccoli da 6 a 16 mesi il lab Learn & Play di Gymboree….e poi se non volete partecipare ai laboratori alle 14,30 c’è una divertente caccia al tesoro per tutta la famiglia, gratuita.\nQui di seguito tutte le descrizioni delle attività e in fondo alla pagina gli orari e tutte le età consigliate.\nGli eco informatori AMA organizzeranno un laboratorio gratuito su argomenti relativi al problema dei rifiuti ed alla loro corretta gestione, insegnando a fare la raccolta differenziata attraverso il gioco. Al termine della lezione tutti i bambini riceveranno un oggetto prodotto con materiali riciclati – per aiutarli a ricordare quanto imparato quel giorno.\nSolo sabato 13 giugno.\nA cura di AMA\nSEMI IN ZUCCA\nSEMI IN ZUCCA è il primo passo per prendersi cura di quelle piantine che poi popoleranno il vostro orto, creando una vera e propria nursery per i semi con i cartoni del latte.\nUtile divertente e semplice da realizzare: un semenzaio non può mancare se si decide di fare un orto! Si parte dal contenitore (personalizzato). Dopo averlo forato alla base, si riempie con un mix di terriccio e compost (per favorire la germinazione). Una volta scelti i semi preferiti in base alla\nstagione, si semina! A questo punto si coprono i contenitori con un sacchetto di plastica trasparente formando una sorta di mini-serra garantendo calore e umidità all’interno, così le piantine germoglieranno più in fretta e cresceranno belle robuste..\nUn percorso di laboratori e giochi scientifici per bambini e bambine dalla scuola materna alla scuola elementare. Un ciclo di incontri per toccare con mano come è fatta la realtà che ci circonda e quali sono i metodi con cui possiamo studiarla. Durante i laboratori, gli animatori scientifici di The Science Zone, giovani ricercatori o studenti di Fisica, presenteranno semplici (e riproducibili!) esperimenti scientifici che, di volta in volta, serviranno a spiegare come funzionano i fenomeni naturali più disparati.\nDopo ogni laboratorio, i giovani scienziati riceveranno del materiale che permetterà di riprodurre gli esperimenti effettuati a casa e di provarne di nuovi.\nLe casette per uccelli sono un rifugio caldo e sicuro a tutti gli uccellini che hanno difficoltà nell’affrontare l’inverno, durante il quale, trovare cibo e protezione sono un problema. Abbiamo scoperto un modo semplice e divertente per creare tante casette colorate ed accoglienti apposta per loro, da tenere in giardino o sul terrazzo vicino a noi!!\nFarlo è semplicissimo, bastano i cartoni del latte e…. La vostra HOME TWEET HOME è pronta per ospitare i piccoli amici!\nA cura di Gymboree\nSemi in Zucca 4 – 6 anni a cura di LAB Durata: 1,5 ore\nDiventa uno scienziato! Luce 7 – 11 anni a cura di The Science Zone Durata: 1 ora\nHome Tweet Home 7 – 11 anni a cura di LAB Durata: 1,5 ore\nDiventa uno scienziato! Luce 4 – 6 anni a cura di The Science Zone Durata: 1 ora\nore 14.30: Caccia ai tesori dell’Orto Botanico (per tutta la famiglia, gratuito)\nPlay & Learn 2/Music1 6 – 16 mesi a cura di Gymboree Durata: 45 minuti\nDove Lo Butto? 7 – 11 anni a cura di AMA (GRATUITO) Durata: 1 ora\nPlay & Learn 4/Music 2 16 – 30 mesi a cura di Gymboree Durata: 45 minuti\nPlay & Learn 6/Music 3 2,5 – 5 anni a cura di Gymboree Durata: 45 minuti\nSemi in Zucca 4-6 anni a cura di LAB Durata: 1,5 ore\nFamily Play & Learn/Family Music 10mesi – 5anni a cura di Gymboree Durata: 45 minuti\nHome Tweet Home 7-11 anni a cura di LAB Durata: 1,5 ore\n…E PER I GENITORI VISITE GUIDATE GRATUITE! LE CONIFERE dalle sequoie della California ai pini mediterranei: alla scoperta delle collezioni dell’Orto Botanico\nore 12.00; 15.30; 17.00\nDove: Orto botanico di Roma L.go Cristina di Svezia 24 (Trastevere)\nCosti: Biglietti bambini 12€ (1 laboratorio) 10 € SOCI ROMA DEI BAMBINI;\nadulti accompagnatori 4 € (ingresso ridotto all’Orto Botanico)\nProgramma dei weekend e prenotazioni su: web.uniroma1.it/ortobotanico/\nLa prenotazione (entro il venerdi) è obbligatoria per partecipare alle attività.\nInfo: 06 49917108 dal lunedi alla domenica ore 15.00-18.00\nCategorie Attività Convenzionate, Attività per bimbi da 0 a 3 anni, Attività per bimbi da 3 a 6 anni, Attività per bimbi da 6 a 11 anni, Eventi bambini Roma\tNavigazione articolo\nPinocchio nel bosco degli elfi ad Explora


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