Raccolta del granoturco – Mulino elettrico per cereali professionale\nRaccolta del granoturco\nAnche le foglie del granoturco subivano lo stesso trattamento, anche perché. Il contadino provvedeva così alla raccolta, staccando le pannocchie dal fusto . Il mais, periodo di semina, di raccolta, accorgimenti colturali per aumentare la resa, avvicendamenti e consociazioni del mais, lavori da effettuare ad inizio della .\nSimililug 20- Ai primi di Settembre si coglieva il granoturco (la “maélga”). Le pannocchie venivano gettate nel carro tirato dai buoi e portate nel cortile, dove . Raccolta del granoturco, riscoperta e valorizzazione delle vecchie colture. La parte della stoppia destinata alla semina del granturco veniva concimata col.\nLa raccolta del granoturco si effettua tuttora, quando il grano è già riposto nel . La raccolta, con pianta interamente secca, la si fa da fine settembre a. Villate, piccolo paese del Canavese, motlo attaccato alle tradizioni e radici. Il mais (Zea mays L., 1753) è una pianta erbacea annuale della famiglia delle Poaceae, tribù. Tra i vari usi del mais troviamo la macinazione per creare farina,. Il mais da granella si raccoglie con la mietitrebbiatrice che sfalcia, sgrana la spiga e la mette nel camion.\nQuesto tipo di mais viene raccolto ad un’umidità del . Il granturco viene meglio se seminato in blocco e non su file lunghe, perché. Il mais dolce, dalla semina alla raccolta per coltivarlo con facilità.\nUn momento particolarmente importante nella vita di un paese agricolo – quale Busto era nel XIX secolo – era rappresentato dalla raccolta del granoturco ul . L’immobilità del campo contiene anche queste cose, ma come a una certa. E’ la raccolta del granoturco, cioè di uno dei più importanti cereali . La raccolta del seme ibrido nei campi di produzione va fatta con la massima cura, limitatamente alle piante portaseme e spiga per spiga, quindi o a mano o con . L’aspetto più complesso nella raccolta del mais è quello delle tempistiche. Se lo raccogli troppo tardi, perderà in dolcezza.\nGuida alla coltivazione del mais (detto anche granturco), dalla sarchiatura del terreno, alla semina, dal diradamento alla raccolta “in spiga” o “in granella” alla . E’ il caso del Mais o comunemente detto Granoturco, che.\nPrevious Post:Mini imballatrici per fieno\nNext Post:Botte per trattamenti vigna


Tra Milano e Varese è tangentopoli 'ndrangheta Imprenditori e politici per controllare gli appalti - Il Quotidiano del Sud\nANTONIO ANASTASI | 09 Mag. 2019 08:28 | 0 commenti\nUno degli incontri ripresi nell'inchiesta\n'Ndrangheta, milano, appalti, varese\nLa “rete Tatarella” a Milano. Il “sistema Varese” del ras locale di Forza Italia Gioacchino Caianiello. La Buccinasco di cui, per sua stessa ammissione, Giosafatto Molluso di Platì è il “capomafia”, oltre ad avere legami con l’imprenditore Daniele D’Alfonso, il dominus del sistema corruttivo smantellato dalla Dda di Milano con l’inchiesta che ha portato all’operazione “Mensa dei poveri”, con 43 misure cautelari (dodici in carcere) e 95 indagati. È la mappa della nuova tangentopoli.\nL’EDITORIALE DI ROBERTO NAPOLETANO: SBARACCARE LE REGIONI\nStavolta una tangentopoli in odore di mafia in quanto tra i punti di riferimento bisogna annoverare Platì, nella Locride, casa madre della ‘ndrangheta, oltre che la Platì del Nord, ovvero Buccinasco. Qui opera la famiglia di ‘ndrangheta dei Molluso alla quale convoglia importanti risorse, drenate tramite condotte corruttive ai danni della pubblica amministrazione, il presunto dominus del sistema, l’imprenditore Daniele D’Alfonso.\nÈ lui a trovare il personaggio che rappresenta la sintesi, nella città di Milano ed in Lombardia, di ciò che gli serve per raggiungere il suo obiettivo: Pietro Tatarella, politico già affermato a livello comunale e regionale, pubblico amministratore in posti chiave del Comune e in costante contatto con imprenditori.\nConsigliere comunale e vicecoordinatore lombardo di Forza Italia, nonché candidato alle Europee, Tatarella è “l’uomo ideale”. “Grazie alla “rete Tatarella”, D’Alfonso – scrive il gip Raffaella Marsico – riuscirà a far cambiare drasticamente l’atteggiamento di chiusura che Luigi Patimo (country manager di un colosso come Acciona Agua, ndr) aveva inizialmente manifestato nel prenderlo in considerazione come possibile destinatario delle commesse che la sua società deve conferire in Italia”.\nGrazie all’intervento di Fabio Altitonante, consigliere regionale e sottosegretario con delega all’area Expo, altra figura chiave del mondo politico e amministrativo del Comune di Milano, in passato, e della Regione Lombardia fino all’altro giorno, presentato a D’Alfonso da Tatarella, a Patimo viene prospettata la concreta possibilità di sbloccare la pratica edilizia del villino di proprietà della moglie, la cui ristrutturazione era stata, almeno fino a quel momento, sempre bocciata.\nNon appena si profila questa opportunità Patimo incaricherà D’Alfonso di finanziare (illecitamente) per suo conto la campagna elettorale di Altitonante alle imminenti elezioni regionali, mettendosi tuttavia nella posizione di debolezza di dover ricambiare il grosso favore operato da D’Alfonso che, prima o poi, andrà a «raccogliere ciò che sta seminando», dice nelle intercettazioni eseguite nel quartier generale della cricca, il ristorante “Da Berti” ribattezzato “mensa dei poveri”. Ovviamente i proprietari dei locali non c’entrano nulla. Un’attività di “semina” assai proficua e che si svolge mentre sono in corso due competizioni elettorali molto importanti e utili, dal punto di vista degli indagati, per farsi amici uomini politici, finanziando illecitamente la loro campagna elettorale, e, dall’altro, per ungere le ruote dei manager pubblici o privati che appartengono allo stesso schieramento e che, in caso di vittoria, verranno riconfermati o promossi.\nAltro “burattinaio” è considerato l’ex coordinatore provinciale di Varese del partito di Berlusconi, quel Caianiello definito da Diego Sozzani (oggi deputato) come “Jurassic Park”, con riferimento al suo comportamento predatorio. «Perchè lì a Varese Jurassic Park c’è… Spielberg l’ha girato lì il film… vedi come parla…non è timido il Caianiello». Al centro di un “potentissimo network di interessi che avvincono il potere legale a quello illegale, l’economia alla politica”, osserva il gip, che parla di “sistema parafeudale”, Caianiello avrebbe accentrato in Accam s.p.a. la totale attività di gestione e valorizzazione dei rifiuti, escludendo l’impresa che attualmente ha appaltato parte dei servizi, con la mira di gestirli direttamente in house ovvero di affidarli ad imprese di suo gradimento (gli “allineati”).\nIl potere di influenza politica di Caianiello è ben scolpito in una conversazione nella quale lo stesso indagato ammette di essere da 30 anni il coordinatore di fatto di FI nella provincia di Varese. Presso l’Haus Garden Cafe, quello ribattezzato l’“ambulatorio”, Caianiello si trova a commentare le motivazioni della sentenza di condanna (definitiva) per concussione e dice al suo interlocutore: «Non avete ancora afferrato il meccanismo…la motivazione della Cassazione è che io ero coordinatore provinciale di Forza Italia…che poi io faccio il coordinatore provinciale di Forza Italia da trent’anni, questo è vero, ma ufficialmente durante i fatti io non ero coordinatore provinciale di Forza Italia, come è adesso, no?… Però oggi il coordinatore provinciale di Forza Italia è Lara Comi, all’epoca io ero, come adesso, ma non ero io. Quindi lasciamo perdere. Però detto questo, ti ringrazio, digli “io lo ringrazio, io la beneficienza la faccio già…”».\nMa “seminava” anche D’Alfonso. È intriso di metafore agricole il linguaggio dei protagonisti della nuova tangentopoli. «Ho seminato talmente tanto, a tutti ho dato da mangiare», diceva riepilogando i suoi rapporti vischiosi, che a un certo punto diventano rischiosi. L’ultima parte del periodo monitorato registra una vera e propria frenesia di acquisizione di lavori pubblici e privati in cui D’Alfonso sembra, a tratti, perdere il controllo della messe di affari trattati: la sua scarsa lucidità genera le critiche di chi lo conosce da anni, che inizia a prendere le distanze ritenendolo poco affidabile, a differenza del padre, operante nello stesso settore economico, che aveva sempre dimostrato serietà professionale tanto da guadagnarsi il “rispetto” dei vari interlocutori. Sarà proprio il padre di D’Alfonso a dover intervenire di persona per appianare un contrasto sorto con uno degli appartenenti alla famiglia Molluso, assunto alle dipendenze di Ecol-Service s.r.l. L’esuberanza di D’Alfonso rischiava di esporlo a ritorsioni. Perché la ‘ndrangheta alla fine chiede sempre il conto.


Letti in legno massiccio di grande qualità | LIVIQUE | LIVIQUE - Mobili e accessori\nA Livique tutti i letti possono essere personalizzati. Qui troverete un bellissimo letto in legno per ogni stile di arredamento. Cos'hanno tutti in comune? Essi irradiano calore e intimità.\nPersonalizza il tuo letto dei sogni\nDal semplice letto in legno al lussuoso letto a molle a cassettone, da Livique tutti i modelli possono essere personalizzati secondo il vostro stile. Qui potete vedere alcune delle innumerevoli varianti. Lasciatevi ispirare e progettate il vostro letto da sogno personale.\nSaremo lieti di consigliarvi telefonicamente o di persona in una delle nostre filiali.\nI letti in legno sono molto in voga. Il legno naturale irradia un'atmosfera accogliente e tranquilla e garantisce così un sonno ristoratore. Il look vivace si abbina a molti stili di arredamento. Se volete dare al letto in legno un tocco speciale, potete scegliere una delle nostre combinazioni di materiali. Ad esempio, un letto in legno può avere anche una testiera in tessuto o pelle o gambe in metallo. Metti insieme il tuo letto di legno da sogno!\nI nostri letti in legno massello di quercia selvatica, quercia, faggio o noce sono resistenti e facili da pulire. Piccoli graffi possono essere facilmente cancellati con la sabbia. Per la pulizia e la spolveratura utilizzare semplicemente un panno leggermente umido. La particolarità del legno massiccio è che non viene lavorato chimicamente o meccanicamente. Hanno un aspetto potente e ognuno dei letti in legno ha un carattere unico. Grazie alle venature del legno, ogni letto in legno massiccio è davvero unico!\nAltri letti in legno\nletto Holz Werk 1\nL 148 P 207 A 87 cm L 168 P 207 A 87 cm L 188 P 207 A 87 cm\nletto Emilia 1\nL 171 P 230 A 82 cm L 191 P 230 A 82 cm L 211 P 230 A 82 cm\nletto Holz Werk 2\nL 168 P 207 A 87 cm L 188 P 207 A 87 cm\nletto Emilia 2\nL 140 P 200 A 79 cm L 160 P 200 A 79 cm L 180 P 200 A 79 cm\nletto Holz Werk 3\nL 160 P 200 A 38 cm\nletto Reto 1\nL 140 P 200 A 86 cm L 160 P 200 A 86 cm L 180 P 200 A 86 cm\nletto Holz Werk 4\nletto Emilia 3\nletto Reto 2\nL 160 P 200 A 81 cm L 180 P 200 A 81 cm\nletto Holz Werk 5


Snowinluxury.... emergenza Italia! - Snow in luxury\nSnowinluxury…. emergenza Italia!\n24 Febbraio 2020 by snowinlux\nHo cercato a lungo una foto per introdurre questo post, perche’ in questo momento di grande emergenza per l’ Italia e il mondo intero mi sembra che scrivere di moda, vacanze e quant’ altro sia insignificante, inutile, quasi indelicato avverso quelle regioni colpite fortemente dal Coronavirus.\nNon vi nascondo la mia personale preoccupazione. Nei telegiornali le notizie si rincorrono ma di fatto non sappiamo la reale portata di quanto sta accadendo.\nAnche qui il Governatore dell’ Alto Adige ha emesso un’ ordinanza contingibile ed urgente con chiusura di scuole s università.\nDobbiamo cercare di fare del nostro meglio per salvaguardarci.\nStridono (e lo scrivo con schiettezza a costo di essere ripresa duramente) i racconti spensierati di viaggio in localita’ da sogno apparsi sui social in questi giorni di una nota influencer, cozzano con la precarietà anche emotiva che ci sta toccando e forse anche con le buone maniere.\nIo nel mio piccolo ho deciso per qualche giorno di fare solo questo post e di lasciare spazio alla delicatezza del silenzio.\n24 Febbraio 2020 alle 11:45 am\nSottoscrivo quello che dici tu cara Lory e ti parlo da Verona nel veneto zona di uno dei due focolai del virus in Italia…\nDa giorni si ha paura d uscire anche solo x recarsi in farmacia o in ospedale x esami di routine ..\nSperiamo si plachi e d uscirne bene,tutti quanti…\nCerto certi reportage e certa informazione non aiuta xché fomenta allarmismi a volte inutili, …\nDaniela oggi sono stata in 3 farmacie non si trovano ne’ mascherine ne’ amuchina, anche qui la gente ha paura. Oggi hanno commutato un mio corso di aggiornamento in streaming per domani. Insomma siamo messi a ferro e fuoco e dobbiamo cercare di avere cura di noi e rispetto dell’ altro. grazie del tuo commento e ti mando un ‘abbraccio forte\n27 Febbraio 2020 alle 4:39 pm\nChissà che passi anche questa epidemia, che venga contenuta e che i casi guariscano in fretta….\n28 Febbraio 2020 alle 3:26 pm\nHai ragione Lory, servono delicatezza ed empatia in momenti come questo. Anche qui in Ticino abbiamo avuto il primo caso accertato. Io ho apprezzato la serietà con cui è stato affrontato il tema qui: i consigli sulle norme igieniche che dovrebbero essere rispettate sempre, l’altruismo che consente di auto-isolarsi in caso di sintomi per evitare di contagiare altre persone, l’annullamento di molte manifestazioni e la consapevolezza che queste norme servono per evitare un collasso della sanità più che per il grado di pericolosità del virus. Non ti nascondo che un po’ di preoccupazione io ce l’ho, sto facendo delle cure che abbassano il sistema immunitario e preferirei non entrare in contatto con questa influenza.. speriamo in bene\n1 Marzo 2020 alle 3:59 pm\nTiziana dobbiamo avere cura di noi, seguire i consigli che ci vengono dati e non entrare troppo in contatto con altre persone. Forse non e’cosi’ grave come lo hanno descritto ma l’ Italia tutta e’ messa a dura prova.Abbbi cura di te un abbraccio lory\n1 Marzo 2020 alle 3:57 pm\nDaniela cara, seguendo la tv si finisce per essere travolti dalle notizie che si rincorrono e si contraddicono.L’economia sta crollando a picco… forse qualcosa di sbagliato c’e’ stato nell’ informazione ce ci hanno dato i media. Ma ormai non ci resta che adottare un comportamento ragionevole e di autotutela. un abbraccio\n3 Marzo 2020 alle 9:22 pm\nConcordo pienamente…. amuchina e distanza di un metro dalle persone nei luoghi pubblici specie negli ospedali….\n7 Marzo 2020 alle 5:19 pm\nQui in Alto Adige la situazione e’ surreale, le strade sono deserte! in ufficio non hanno ancora provveduto a darci l’amuchina e noi usiamo l’alcol ovunque per disinfettare. Buon sabato cara Daniela\n8 Marzo 2020 alle 1:46 am\n..speriamo trovino una cura e che magari con il caldo il contagio si plachi..ci sta rovinando la vita e sinceramente mi spaventa il futuro….\nCara Lory, ti scrivo dalla Lombardia, regione duramente colpita: la paura è tanta, speriamo si riveli eccessiva.\nLa scelta di tacere e defilarti conferma i tratti salienti della tua personalità: la saggezza insegnata dalle salite, l’eleganza che nasce dal cuore (non quella fittizia delle buone maniere), infine il dono della com-passione e con-divisione delle altrui gioie e sofferenze.\n24 Febbraio 2020 alle 5:00 pm\nMilena cara grazie per aver ancora una volta colto il mio aspetto più essenziale che io amo definire la mia parte “snow”. Le buone maniere NON sono e dico NON sono fare una tavola perfetta, io sono nata povera, ma mi hanno insegnato la “buona creanza” quel porsi in modo “umile” e raccolto soprattutto nelle situazioni difficili che interessano come in questo caso un’ intero paese. Sono consapevole che molti saranno in dissonanza con quanto ho scritto nell’ ultima parte del mio post, ci vuole coraggio per essere fedeli a se’ stessi e io cerco di esserlo anche quanto mi contraddico, e certamente in 5 anni quasi 6 di blog può’ essere anche successo, ma andare incontro alle difficolta’ degli altri anche solo con un comportamento compassionevole e silenzioso mi sembra il più bel modo che affermare “le buone maniere dell’ anima” lory\n25 Febbraio 2020 alle 10:00 am\nSono io che ringrazio te, cara amica, e le gentili lettrici del tuo blog: confrontarmi con i vostri scritti mi permette di rivedere alcune posizioni intransigenti del passato quando, alla ricerca di modelli, ho spesso scambiato per “buone maniere” solo un bel modo di apparire.\nPreciso che non sto esprimendo alcuna critica ma maturando una sana AUTO-critica… e, ora, rispettoso silenzio. Un abbraccio.\n1 Marzo 2020 alle 3:54 pm\nMilena cara le buone maniere tanto in voga in questo momento…sono quelle che le nostre mamme ci insegnavano senza pretese di essere delle influencer!!ci ricordavano di stare sedute composte a tavola,di dire sempre buongiorno e di dire grazie,ci insegnavano a diventare grandi con garbo. Io,come dice Gisella,sono spesso un grillo parlante, che osserva certe sfumature che gravitano su instragram di persone note che a mio avviso sono poi nella vita reale diverse da come appaiono e purtroppo noi se ci confrontiamo con i modelli di perfezione che vi vengono pubblicizzati ci sentiamo quasi in difetto, non capendo che tutto quello che scrivono ha una base commerciale dettata da sponsor!!\nE allora viva noi…!\n24 Febbraio 2020 alle 3:28 pm\nCara Lory anch’io ti scrivo da Milano, la paura è tanta vedere una città come Milano quasi deserta è impressionante, supermercati saccheggiati……purtoppo anche la gente ci mette del suo l’ignoranza di alcune persone è peggio del coronavirus!!! Lory cara sempre discreta e carinissima. Grazie\n24 Febbraio 2020 alle 4:55 pm\nElisabetta immagino!grazie per il tuo commento e quello che mi scrivi sul fatto di essere delicata e discreta. Sono consapevole che nell’ ultima parte del mio post sono una voce che canta fuori dal coro, quando scrivo che non mi sembra il momento per postare sui social foto di vacanze sopratutto se si e’ un personaggio pubblico molto seguito. Speriamo che la situazione migliori e tienimi aggiornata qui se ti fa piacere\n24 Febbraio 2020 alle 6:47 pm\nBuon pomeriggio cara Lory, condivido tutto ciò che hai scritto in questo post, dove c’è un sentimento profondo e una grande delicatezza. Preghiera e silenzio, grande rispetto per tutte le persone che in prima linea si adoperano per aiutare tutti noi, con la speranza che presto questa emergenza termini! Un abbraccio fortissimo a te e Frank ! un saluto a tutti! ♥😘\n24 Febbraio 2020 alle 7:17 pm\nPurtroppo siamo tutti abbastanza preoccupati e il silenzio forse è la cosa più giusta, un abbraccio cara Lory\n24 Febbraio 2020 alle 7:43 pm\nConcordo con tutte quante….\nJust a perfect moment … Pomeriggio al Prielhof!\nJust a perfect Christmas time… outfit of the day!


Fotografica, l'evento culto della fotografia a Milano -\nDal 27 al 30 novembre siete quindi tutti invitati, presso lo spazio Forma di Milano, a Fotografica, l’evento culto della fotografia, per appassionati, amatori e professionisti organizzato da Canon. In calendario, le mostre di Sarah Moon e Kazutaka Nagashima (vincitore di ITS PHOTO 2008), l’incontro con il fotografo Tim Hetherington (vincitore World Press Photo 2008), con Giovanni Gastel, l’evento EOS Discovery, seminario di approfondimento sul sistema EOS svolto in collaborazione con il fotografo Alberto Novelli e molto, molto altro. Imperdibile, davvero!!\nIn questo ambito, ci saranno anche due interventi di Jumper (potevamo mancare agli appuntamenti importanti? Certo che no!), sabato e domenica mattina. Sono rivolti, per una volta, ad un pubblico allargato, ma specialmente quello del mattino del sabato è simpatico e originale, ecco il titolo e un breve sommario:\nSommario: Un incontro che riporta il fascino della sperimentazione creativa nell’era digitale. Per una volta lasciamo spento il computer, e dedichiamoci a tutto quello che si può fare per “carrozzare” una compatta e renderla “super”, oppure per rendere “alternativa” la reflex. Soluzioni che si trovano a pochi euro, ma che valgono tantissimo. Un’occasione per scoprire che il digitale è ancora tutto da scoprire e spesso le “innovazioni” si trovano nel passato (e nella cultura) della fotografia.\nCi vediamo lì, senza dubbio: vero? Guardate il sito, e l’agenda, per avere tutte le informazioni!\nCanon, CreativeThings, cultura digitale, EOS Discovery, Fotografica 2008, Giovanni Gastel, Jumper.it, Kazutaka Nagashima, Pimp my camera, Sarah Moon, Tim Hetherington, World Press Photo 2008\n8 Dicembre 2008 @ 6:29\nnel corso di fotografica 2008 ci sarà anche un’interessantissima personale di Kazutaka, il giovante talento\ngiapponese emergente visionario, ci sono stato ed è davvero emozionante\nAllarme rosso: arriva RED, e cosa succederà al mondo della fotografia? (cambierà?)\nArchivi digitali: cosa scompare, cosa riappare: il passato trova il suo futuro, se vale…


Palummo: «L’aumento dei contagi non ci consente di ripartire in sicurezza»\nsabato 21 novembre 2020 - 17:16\n“Da professore capisco profondamente l’importanza della scuola soprattutto in un momento difficile come questo. La scuola è parte insostituibile per la crescita dei nostri ragazzi. Il contatto umano, la socialità, i rapporti tra insegnati e alunni, le amicizie, sono cose che la DAD non potrà sostituire e per tanto mi dolgo della mancata riapertura. Ma da sindaco non avrei potuto agire diversamente. I contagi nel nostro territorio stanno aumentando e sarebbe stato da irresponsabili adottare decisioni differenti.\nsabato 21 novembre 2020 - 17:16 | © RIPRODUZIONE RISERVATA


Racconti Generici su ewriters.it. Pagina 19 di 21\n[breve racconto poesofico ] Leggi\nscritto da dawoR (k) il 13/05/2005 nello scaffale Racconti.\nla correzione del passato\nditemi che ne pensate Leggi\nscritto da M.E. il 21/04/2005 nello scaffale Racconti.\nscritto da Franco Pastore il 19/04/2005 nello scaffale Racconti.\nINSOFFERENZA DI LUNA\nIl cavallo di Troia aveva aperto i battenti, qualcuno aveva rotto il vaso a Pandora cosicché il dado era tratto, quando ancora, allibita, oggi cancello i pensieri, e li sostituisco per darmi ragione.(A Michael e a Diego) Leggi\nscritto da SchiavaDAmore il 17/04/2005 nello scaffale Racconti.\nscritto da Nigel Mansell il 17/04/2005 nello scaffale Racconti.\nLa voce d'Aquitania (prologo)\nprimissima parte di un vasto testo narrativo si consiglia lettura per decidere se leggereo no la storia che seguirà nei prossimi tempi Leggi\nscritto da THE UNKNOWN il 17/04/2005 nello scaffale Racconti.\nè un racconto umano, poco riflessivo. ma un'idea c'è. Leggi\nscritto da gio il 15/04/2005 nello scaffale Racconti.\nscritto da Nigel Mansell il 14/04/2005 nello scaffale Racconti.\ncambiamenti su cambiamenti\nscritto da M.E. il 13/04/2005 nello scaffale Racconti.\nFlusso di coscienza Leggi\nscritto da Nigel Mansell il 10/04/2005 nello scaffale Racconti.\nLetto 2349 volte. Nessun commento. Questo lavoro puo' essere letto da tutti\nscritto da Nigel Mansell il 07/04/2005 nello scaffale Racconti.\nscritto da Paolo Rossi il 03/04/2005 nello scaffale Racconti.\nLà dove cantano gli angeli\nSe avete voglia di piangere un po'... Riuscite a immaginare cosa si prova prima di un salto nel vuoto? Io ci ho provato, e la vedo così... Leggi\nscritto da Serena il 31/03/2005 nello scaffale Racconti.\nscritto da Tony Fede il 28/03/2005 nello scaffale Racconti.\nQuesto racconto nasce da due esigenze:entrare nell'animo di una persona che non sono mai riuscito a comprendere...e il tentativo di avere un'occasione per chiederle scusa. Leggi\nscritto da FiocoTram il 24/03/2005 nello scaffale Racconti.\nora scelgo io!\nditemi ke ne pensate Leggi\nscritto da M.E. il 21/03/2005 nello scaffale Racconti.\nscritto da Gabriella Cuscinà il 20/03/2005 nello scaffale Racconti.\nLetto 2579 volte. Commentato 1 volta. Questo lavoro puo' essere letto da tutti\nleggetelo! è intrigante e curioso, forse fa anche riflettere Leggi\nscritto da mavimor il 15/03/2005 nello scaffale Racconti.\nEra così orgogliosa del suo soldatino del Re. L’unica nel gruppo delle amiche ad avere un fidanzato soldato a Napoli. Ogni mese Ferdinando andava dallo scrivano che teneva sedia tavolo penna e calamaio giusto Leggi\nscritto da J G Page il 17/02/2005 nello scaffale Racconti.\n01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1920 21


4/26/2019 11:44 AM\nCiao ragazzi, scrivo per aggiornarvi che ho modificato l’impianto elettrico con i fusibili e sto cercando per un sedile usato che potrebbe andarmi bene.. nel frattempo vi pongo un altro quesito:\nHo un problema con il circuito di raffreddamento, premettendo che ogni componente è praticamente nuovo (sensori, pompa, termostato, radiatore ecc tutto nuovo).. l’auto arriva facilmente a ebollizione e non capisco il perché.\nIl motore e radiatore nella Opel originale erano montati avanti e quindi molto vicini tra loro, ora invece nel mio proto avendo il radiatore avanti e il motore dietro penso sia un problema di insufficiente circolazione d’acqua dovuto alla pompa originale che ora deve far fare all acqua molto più giro. È plausibile secondo voi? Negli autocross viene montata una pompa acqua ausiliaria?\nInoltre la vaschetta d’espansione è più bassa del motore e montata anteriormente come il radiatore. Quindi per lo spurgo alzo la macchina davanti e apro le varie viti di spurgo che ho, dopodiché una volta piene d’acqua chiudo le viti e accendo la macchina, ma arriva facilmente intorno ai 100 105 gradi senza tra l’altro che si accenda neanche la ventola radiatore che dovrebbe scattare sui 100 gradi..\nho questo problema da sempre e non so come risolverlo, so che è difficile fare diagnosi tramite forum ma magari parlandone potremmo arrivare ad una conclusione accettabile e risolutiva\nP.s. Domani sarò a torchiarolo per la data del campionato autocross non vedo l oraaaaaaaa\nHai fatto bene per i fusibili.\nVisto che a quanto dici la ventola non parte, mi viene da pensare che l'acqua calda attorno al motore non circoli abbastanza verso il radiatore, quindi sul bulbo ventola del radiatore hai una temperatura più bassa.\nNei prototipi che ho visto hanno il radiatore sopra al motore, non nell'anteriore della macchina. Le auto invece si vedono motori anteriori con radiatori posteriori, ma sono sempre radiatori molto ampi, quindi penso che questo compensi la perdita di carico dovuta alla lunghezza del circuito di raffreddamento...\nciao, beh sicuramente non hai fatto una soluzione nuova, la maggior parte delle posteriori e molte delle anteriori hanno il radiatore nella parte opposta del motore quindi la cosa è possibile e funziona. Io in passato ho avuto una fiat x1/9 con motore opel 2000 ed avevo il radiatore davanti ma la vaschetta era dietro con il motore e chiaramente con un'altezza maggiore del motore, non utilizzavo nessuna pompa acqua aggiuntiva e funzionava benissimo. Dal fatto che a te non parte nemmeno la ventola e credo che tu abbia verificato che arrivi corrente e tutto l'impianto elettrico funzioni (basta che unisci i due fili del bulbo e parte la ventola) bisogna vedere se il bulbo riesce a leggere la temperatura dell'acqua, basta che si crea una bolla d'aria sotto il bulbo e lui non legge, oppure prova a cambiarlo perchè a volte si rovinano ( mi è successo proprio ieri al proto ha sempre funzionato e da ieri se smuovevi i pin del bulbo partiva ma se lo lasciavi si isolava e non creava contatto) e poi devi controllare se dal tubicino di ritorno verso la vaschetta ci sia del fluido che ritorna( metti in moto e scollega il tubicino) deve essere un fluido continuo(potrebbe accadere che al minimo giri motore sia un po fiacco ma con l'alzare dei giri aumenta la portata9. una domanda mi sorge, come e dove hai collegato la vaschetta? sul tubo di andata o ritorno? tutti i tubi si scaldano e radiatore si scaldano insieme allo stesso modo? il termostato apre oppure lo hai tolto?\n[Edited by acm46 4/26/2019 5:46 PM]\nGrazie per le vostre considerazioni, apprezzo molto.\nVado per gradi in modo da essere il più preciso possibile:\nIl termocontatto ventola radiatore o bulbo come volete è nuovo, il circuito elettrico a lui dedicato funziona ( se faccio ponte si accende la ventola), ne ho anche uno vecchio di bulbo ma a 100 gradi la ventola non attacca ne con quello nuovo ne con quello vecchio.. inoltre ho fatto una modifica collocandolo subito dopo il termostato in modo che legga una temperatura più adeguata possibile.\nSensori, radiatore, pompa, termostato tutto nuovo. Al termostato ho fatto un foro da 2 mm per permettere un miglior spurgo delle bolle aria. I tubi di mandata acqua calda al radiatore sono caldi dal termostato al radiatore quindi l’acqua circola, così come si scalda uniformemente il radiatore, solo che a temperatura di regime i tubi che vanno dal radiatore al motore sono tiepidini quasi freddi (mentre quelli di mandata più di due secondi non puoi toccarli che bruciano). Sembra come se l’acqua fresca non avesse l’inerzia per ritornare al motore e raffreddarlo.\nLa vaschetta d’espansione si vede in foto e ha due tubicini collegati vicino al tappo, i quali sono collegati uno allo spurgo superiore del radiatore e l’altro sinceramente non ho la più pallida idea di dove era collegato in origine; io l’ho collegato al tubo di sinistra che è quello di mandata acqua calda al radiatore dal motore. Inoltre la vaschetta è collegata al tubo che va dal radiatore al motore come in origine( nella Opel inoltre su quel tubo oltre alla vaschetta erano attaccati due ritorni acqua calda che venivano dal riscaldamento abitacolo); inoltre preciso che a regime di temperatura (circa 95 gradi) l’acqua della vaschetta è fredda.\nViti di spurgo ne ho a volontà e in ogni punto in pratica, perché pensavo e penso tuttora che il maggior problema siano bolle d aria che non riesco ad eliminare e che mi limitano fortemente la circolazione dell acqua.\nAldo scusami potresti precisarmi questa cosa che dici del tubicini della vaschetta? Quale tubo devo staccare per controllarne la portata?\nGrazie mille ragazzi siete di enorme aiuto, spero di riuscire a risolvere, è frustrante aver costruito un proto e non poterlo praticamente usare perché si surriscalda.\nSe non sono chiaro ditelo che mi rispiego quante volte volete.\nP.s. Nella foto il radiatore è quello vecchio, ora è nuovo\n4/27/2019 2:43 PM\nQuello che ti posso dire è che sei veramente sicuro che lo spurgo sia apposto ,potrebbe essere un problema di massa radiante ,avevo lo stesso problema sul kart nuovo ,che da fermo l'acqua andava subito in ebollizione ,il radiatorista mi ha fatto notare che le canule del radiatore e i tubi di raccordo ,erano troppo larghi e facendo passare l'acqua troppo in fretta ,non gli dava il tempo di raffreddarsi ,in pratica in prova avevo l'acqua sui 96-98 gradi ,poi accendendo la ventola, comunque non si abbassava e buttava acqua dalla vaschetta ,il radiatorista mi ha fatto un radiatore con canule più strette e numerose ,in più mi ha ristretto il diametro dei tubi di raccordo e ho montato una vaschetta più grande ,morale adesso esco dalla prova con l'acqua a 88-92 gradi e con la ventola accesa si abbassa subito ,in pratica prima l'acqua cavitava nel circuito creando delle sacche di vuoto e si creavano degli spazi vuoti dall'acqua\n4/27/2019 3:34 PM\nBeh tanto per cominciare toglierei la vaschetta davanti e la metterei dietro sia per sicurezza perché se va in ebollizione mentre stai camminando ti viene il vapore addosso, e poi secondo me funziona meglio il circuito, il secondo tubicino non ricordo se viene dal collettore di aspirazione. Il flusso lo devi controllare sia dal tubicino radiatore -vaschetta deve essere pieno e poi controlla schiacciando i tubi andata-ritorno che il liquido nel vaschetta si muove\n4/27/2019 10:03 PM\nIl discorso che ha fatto Asamanana é possibile. Su alcune auto (ad esempio renault 5) se togli il termostato devi comunque mettere una strozzatura, altrimenti l'effetto é appunto quello che l'acqua non circolando troppo velocemente non dissipa calore...\n4/28/2019 11:47 AM\nPerfetto grazie, asamanana il problema non penso sia un insufficiente massa radiante perché fosse così tutti i tubi, sia di andata che ritorno, dovrebbero essere roventi; invece io ho che i tubi di mandata (ossia acqua calda dal motore al radiatore) sono caldi come anche i tubi di ritorno vicino al motore, mentre se tocco il tubo che va dal radiatore al motore (quindi acqua più fresca) non è caldo, forse un pochino tiepido quando il motore è a 100 gradi. Secondo voi è normale? Secondo me no.\nSecondo me l’acqua dal motore arriva al radiatore per raffreddarsi (il radiatore come il tubo di mandata si scalda uniformemente)ma non riesce a tornare al motore per raffreddarlo.\nDa domani inizio a lavorarci per modificarlo, e direi quindi:\n- la vaschetta la tolgo e la monto dietro vicino al motore, praticamente come era montata in origine.\n-il tubicino superiore del radiatore lo allungo di due metri abbondanti per portarlo fino alla vaschetta che starà dietro come il motore.\n- dite che mi conviene cambiare i tubi di mandata e ritorno diminuendo il diametro? Ora sono da un pollice i tubi, praticamente equivalenti di diametro al diametro termostato e radiatore, magari come dice asamanana mettendoli da 3/4 di pollice potrei migliorare il flusso di mandata e ritorno?\n- ieri alla data del camp.autocross a torchiarolo ho parlato con un meccanico di un prototipo v8 bmw e lui mi diceva che il bulbo della ventola radiatore montandolo come ho fatto io subito dopo il termostato non riesce a leggere la temperatura perché l acqua scorre troppo velocemente, mi ha quindi consigliato di rimetterlo come in origine sul radiatore. Io l’avevo spostato vicino al termostato perché il radiatore essendo dalla parte opposta della vettura rispetto al motore pensavo che quando il bulbo legge cento gradi al radiatore il motore magari rischia di essere cinque o dieci gradi già sopra rispetto al radiatore. Questo meccanico mi ha detto di stare tranquillo invece che c’è praticamente la stessa temperatura tra i due componenti a regime. Voi cosa ne pensate?\n- inoltre eliminerei il tubicino che va dal tubo di mandata alla vaschetta (quello che ho aggiunto io che però non sapevo dove andava) chiudendolo e facendolo diventare un’ennesima valvola di spurgo.\nSono il alto mare ma sono fiducioso che riusciremo a trovare l’arcano\nSalve ragazzi scrivo per informarvi sugli aggiornamenti al problema del raffreddamento.. ho inserito una foto che raffigura il raffreddamento della mia auto:\nHo spostato la vaschetta d’espansione dietro vicino al motore ( e anche più in alto), ho modificato il tubo di ritorno acqua dal radiatore al motore migliorandone le forme (prima aveva due curve a 90 gradi che ho eliminato).\nInoltre essendo ora la vaschetta dietro ho allungato il tubo di sfiato radiatore di praticamente tre metri, perché ora va dal radiatore che sta avanti fino alla vaschetta che sta dietro al motore.\nNella foto si vedono tre tubi di “ritorno”, contrassegnati con:\n-giallo è quello collegato alla vaschetta\n- blu è il ritorno dell acqua proveniente dal radiatorino abitacolo(che non c’è piu), che è collegato alla testata praticamente ricircola l’acqua dalla testata alla pompa;\n-verde anche esso ricircolo dalla testata alla pompa con termostato chiuso; quest’ultimo l’ho chiuso in modo tale da fare più pressione all’acqua che dalla pompa va al radiatore.\nFatto tutto ciò ho notato che:\n- con il motore a temperatura (95gradi) l’intero tubo dal termostato al radiatore è molto caldo, quindi l’acqua fino al radiatore circola bene a mio parere, mentre il tubo di ritorno dal radiatore al motore è appena tiepidino.\n- il tubo che collega lo sfiato radiatore alla vaschetta non emette un flusso continuo di acqua, tutt’altro.\n- il motore continua a superare i 100 gradi dopo una decina di minuti al massimo che resta acceso da fermo\n- quando la lancetta segna 100 gradi la ventola non attacca, anche se non ho fatto aumentare di tanto la temperatura oltre i 100 perché ho spento l’auto.\nPareri? Opinioni? Potrebbe essere un problema di bolle aria ancora?\nSe premo i tubi sia di andata che ritorno si sente muoversi l’acqua nella vaschetta.\nGrazie ragazzi 😁\n5/5/2019 1:33 PM\nNon mi riferivo ad un sistema insufficiente , ma semplicemente inadeguato ,il radiatorista, dove mi sono rivolto ,mi diceva che il tipo di radiatore che avevo usato non andava bene per come era configurato ,ovvero le canule utilizzate erano tonde ,tipo cannucce ,invece per una migliore efficienza mi diceva che occorrono canule ovali ,riducendo lo spazio si poteva avere piu' canule nello stesso spazio ,di modo che rallentino il flusso d'acqua e diano il tempo di raffreddare l'acqua ,poi come dicevo in precedenza ,mi ha stretto i raccordi ,sempre per la velocità del flusso ,ti consiglio vivamente di rivolgerti ad un radiatorista "bravo"che ti possa aiutare a risolvere .considera che io sono partito con un radiatore nuovo enorme ,dopo 5 minuti che era al minimo avevo la temperatura a 100 g, e neanche con 2 ventole si abbassava ,uscivo dalla prova che buttava dalla vaschetta , adesso il radiatore è più piccolo con una ventola sola ,esco dalla prova con l'acqua a 88-91 ,con la ventola spenta\n[Edited by asamanana 5/5/2019 1:36 PM]\nCapito asamanana ti ringrazio.\nIo in questi giorni ho provato il proto per vedere come va il raffreddamento, anche se non posso usarlo per bene ma solo fare su e giù sulla stradina mia privata. Penso settimana prossima di portarlo in pineta per usarlo un po’ e giacche dare un occhiata a come si comporta il raffreddamento.\nNon credo che io abbia i tuoi problemi di inadeguatezza d’impianto, il mio radiatore è quello originale della Opel Corsa (anche se devo dire che quello vecchio aveva le canule ovali come dici tu mentre questo nuovo sono tonde e più grosse di diametro).\nPenso che se avessi il tuo problema dovrei avere tutti i tubi bollenti e l’acqua che arriva subito a 100 gradi.\nCon le modifiche che ho fatto alla vaschetta ecc ora il proto dopo una decina di minuti acceso da fermo non arriva a 100 gradi, ci vuole un poco per farlo arrivare. I tubi si scaldano uniformemente sia di andata che ritorno.\nL’unica nota stonata a mio avviso è che a motore caldo l’acqua nella vaschetta è fredda e il tubicino superiore di sfiato radiatore non butta quasi per niente acqua nella vaschetta neanche se alzo di giri il motore. Solo dopo aver lasciato raffreddare un po’ il motore l’acqua nella vaschetta diventa tiepida. Sapreste dirmi come mai? Potrebbe essere causato dal tubo troppo lungo che va dal radiatore anteriore alla vaschetta posteriore? Inoltre suddetto tubo fa un po’ di giri intorno al telaio per non intralciare la seduta.\nInoltre aggiungo che avevo cambiato i sensori della temp. Acqua anche se quelli vecchi funzionavano e ho notato che con il sensore nuovo (quello che comanda l’indicatore sul quadrante) la temperatura saliva più velocemente e se per esempio con il motore acceso segnava 100 gradi appena spegnevo l’auto scendeva a 95 come se il voltaggio maggiore dato dal’alternatore a motore acceso facesse salire più velocemente la temperatura. Devo dire che oggi rimontando il vecchio sensore non noto questa differenza; quando segna 95 gradi e spengo l’auto segna ancora 95 senza scendere a motore spento come faceva il sensore nuovo. Potrebbe essere starato il sensore nuovo? Quello nuovo è topran, quello vecchio originale che ho rimontato oggi è della vdo quindi notevolmente superiore di qualità. Potrebbe essere per questo?\nGrazie ragazzi per le vostre considerazioni, aspetto se possibile anche una risposta di Aldo consoli che mi aveva fatto notare il flusso di ritorno dal radiatore alla vaschetta che non ho.\n5/10/2019 2:14 PM\nTi rispondo per quanto riguarda il comportamento sospetto dello strumento della temperatura.\nTi posso dire per esperienza personale che i bulbi di basso costo (spesso dati insieme agli indicatori) funzionano spesso male, starati.\nA me è capitato sul 5 GTT di montare un indicatore con il suo bulbo a corredo e vedere indicazioni starate (tipo 60° a macchina ferma da 1 giorno) e ballerine (a motore in moto).\nCollegato lo stesso strumento al bulbo originale della macchina, nonostante il fatto che non fosse propriamente tarato in termini di valore di resistenza per quello strumento, la lettura era molto più stabile e veritiera.\nCapito Asu hai perfettamente ragione, quindi suppongo che il bulbo originale che ho montato ora vada bene. Quello nuovo l’avevo comprato tempo fa da autodoc della topran (non una gran marca quindi) pagato tipo 4 euro.. penso di avere la prova del nove confrontando l’accensione della ventola (il termocontatto attacca a 100) con la temperatura indicata sul quadrante. Con il bulbo topran quando l’indicatore segna 103/104 gradi la ventola non si accendeva; a pomeriggio vedo con il bulbo vdo se quando segna 100 gradi si accende la ventola. All’inizio pensavo che ad essere starato fosse proprio l’indicatore (che però è vdo come il bulbo originale), perché davo per scontato che il bulbo nuovo topran funzionasse bene essendo appunto nuovo.\nMorale della favola tengo il bulbo vecchio 😌\nMi rimane solo il dubbio sul funzionamento del tubicino di sfiato radiatore che non butta acqua continuamente nella vaschetta, perché per il resto tutto sembra funzionare a dovere nel raffreddamento.\n1/30/2020 8:52 PM\nCiao ragazzi riscrivo dopo tanto tempo.. ora il prototipo funziona e l’ho anche leggermente modificato, settimana prossima vado ad usarlo dopo tanto tempo..\nvi scrivo perché ora che il mio prototipo funziona bene pensavo di volerlo nel lungo termine rivoluzionare nel senso che vorrei adeguare/ricostruire il telaio, riutilizzando la maggior parte dei componenti che sono ora montati. Mi piacerebbe avere un prototipo da poter utilizzare in pista o in qualche slalom della zona.\nDa settimane cerco e leggo allegato j e norme supp dell’aci Csai ma non sono riuscito bene a capire quale regolamento seguire.\nPremetto che il mio rientrerebbe nella categoria C, ossia Buggy1600. Quindi cerco i regolamenti che spiegano tutte le norme di sicurezza per telaio serbatoio ecc ecc in modo da capire se posso salvare qualcosa del telaio che ho o se devo ricominciare da capo. Aspetto vostre delucidazioni e vi ringrazio in anticipo.\nCiao, non credo che sia la C la categoria, ma la D2 se è un 2 ruote motrici , la C sono le vetture 4 ruote motrici 0 2000 cc ,oppure dipende con che ente vuoi partecipare ,per quanto riguarda il telaio ti consiglierei di farlo con regolamenti UISP, pero senza offesa ,ti converrebbe rifarlo di sana pianta e prendere spunto da altri proto già fatti\n[Edited by asamanana 1/30/2020 11:00 PM]\n1/30/2020 11:26 PM\nCiao Asamanana si è vero chiedo scusa io guardavo il regolamento aci ma in realtà devo guardare quello uisp. Chiedo una cosa: il roll bar dice che deve essere fatto con tubo diametro 40mm spessore 2,5 mm senza saldature, però non fa cenno alle misure dei tubi che bisogna utilizzare per il pianale ad esempio o per le sospensioni.. si possono utilizzare tubi non per forza senza saldature? O con diametri/spessori liberi? Grazie mille chiedo per avere bene un’idea in mente e iniziare il progetto.\nMi conviene aprire un nuovo topic? Non so se è giusto o meno scrivere qui queste domande\n1/31/2020 1:50 PM\nSì, sicuramente è meglio aprire un'altra discussione\n1/31/2020 1:53 PM\nciao , come vuoi, comunque per il telaio occorre tubo minimo diametro 30, spessore 2mm, o quadro 3x3 spessore 2 mm, meglio senza saldature, puoi usare tubo da idraulica, si misura in pollici, è un po' più pesante, ma si piega molto bene è senza saldatura e si trova facilmente, per la corrispondenza in mm, trovi diametro per il rollbar 42mmx 2.3 mm e 32 x 2.3mm ,la gabbia di sicurezza ti conviene farla tutta da 40 mm ,compreso il fondo, poi tutti i traversi e tiranti del telaio falli da 30 mm, per quanto riguarda i trapezi delle sospensioni, non importa che sia tubo senza saldature, ma ti consiglio comunque di farli robusti, almeno da 25x2 mm\n1/31/2020 10:55 PM\nOk quindi da quello che ho capito tutto il telaio per intero deve essere con tubi senza saldature, non per forza NiCrMo ma anche realizzato con i tubi da idraulica, l’importante è che siano senza saldature, giusto? (Anche se quei tubi sono più teneri come acciaio e ciò mi spaventa un po’ senza parlare che pesano il doppio 🙈).\nVoi se doveste costruire un proto da zero, per quale categoria lo fareste? Pensavo a riutilizzare il motore Opel 1600 (c16xe) e qualche altra componente che ho già e rifarci un altro telaio regolamentare che dite? Quindi rientrerebbe nella categoria d2\nCome consiglio mi sento di dirti, in base alla mia esperienza, che se vuoi utilizzare il motore che hai, penalizzi le prestazioni se vuoi fare un mezzo competitivo, se invece vuoi fare un buon mezzo da divertirti è tutta un altra cosa, ovvero, considera che la differenza di peso dei 2 tipi di acciaio in questione, su di un telaio completo, siamo sull'ordine di massimo 10-15 kg in più e se pensi al peso del tuo motore non sono niente.\ncalcola un'altra cosa, da regolamento della classe D2 puoi fare 2 tipologie di proto, la prima misure imposte, con un peso minimo di 410 kg e la seconda con misure libere, con un peso minimo di 500 kg, se consideri che il mio ultimo D2 con motore da moto 1000 telaio in NICrMO, misure imposte, pesava 430kg,con carrozzeria leggera ecc..,con un motore da auto, meno di 550-570 kg è difficile scendere, quindi di solito si fanno proto con motore da auto a misure libere, quindi va da se che 15-20 kg in più sul telaio fanno poca differenza, concludendo, se vuoi farlo, sfruttando al massimo quello che hai, fatti un D2,misure libere, fatto bene e ti diverti di sicuro, se invece la tua intenzione è quella di fare gare ed essere competitivo, dovresti cambiare progetto ed investire un po di piu\nOk grazie sei stato chiarissimo, apprezzo enormemente le tue parole.\nIl mio proto anche se non è regolamentare rispetta le misure imposte della cat.d2, anche se non ho idea di quanto pesi. Quindi mi chiedo, non è possibile fare un proto da auto con misure imposte? Quale vantaggio mi darebbe avere delle misure libere?\nGrazie alle tue parole capisco che mi conviene lasciare il mio prototipo così come è e usarlo per divertimento, e crearne con tutta calma un altro con motore da moto e telaio nuovo fatto con tubi da idraulica. (Pensavo anche di usare i tubi per gli archi rollbar in nicrmo e gli altri per risparmiare invece da idraulica).\nLa cat. D2 prevede motori fino a 1600cc giusto? Vedo la maggior parte della gente che monta motori moto 1000, non è possibile montare il 1400 hayabusa? In America fanno dei bellissimi proto con quel motore, i Sierra rx3, li conoscete?\n2/3/2020 1:47 PM\nciao , provo a risponderti al meglio alle tue domande, il proto con motore da auto a misure imposte si puo fare, ma non conviene, le misure imposte conviene se fai un mezzo leggero, vicino ai 410 kg, va da se più è piccolo più è leggero, con un motore da moto, come ti dicevo, ti avvicini molto ai 410 kg, quindi di conseguenza quando costruisci un proto con motore da auto, che sei sicuro di essere maggiore di 550-600 kg, conviene farlo a misure libere che guadagni in stabilità, il famoso rapporto peso potenza, in questo caso è fondamentale.\nPer quanto riguarda i motori, si montano i 1000, perché sono di più facile reperibilità, con prezzi tutto sommato abbordabili, per i motori hayabusa, vanno benissimo, il problema che non si trovano facilmente e poi costano un botto, considerando anche il fatto che se monti una prima serie devi fare la modifica all'albero del cambio se no non tiene.Per finire, ti consiglio di tenere quello che hai già fatto e buttarti su di un progetto nuovo, ma non per un D2, ma per un kartcross, solo perché la D2, sta diventando un po obsoleta investire li sarebbe uno spreco, meglio una categoria simile ma in piena evoluzione\nCerto certo chiarissimo. Una cosa sola: in che senso l’albero del cambio prima serie non tiene?\nComunque era proprio quello che cercavo di sapere io, ossia in caso faccio un proto per una categoria dove non corre nessuno. Tu dici di buttarmi sul kartcross? Ma i kart hanno motori 600 non sono tanto potenti, e non mi ispirano tantissimo. Preferisco motori più grossi e potenti 😄 comunque dai mi hai convinto sul concetto del montare motore motociclistico. Ha senso perché si risparmia enormemente peso.\nTu dici che il mio proto anche se piccolo pesa più di 500 kg? Sarei curioso di pesarlo perché a vederlo così non sembra.\nComunque a breve posto qualche video foto del mio prototipo; ieri sono stato in campagna a divertirmici finalmente, sono anche stupito perché ha funzionato pure troppo bene rispetto alle mie aspettative; devo solo fare qualche modifica allo sterzo e ai giunti dei mozzi posteriori.\nPer il kartcross ci penso, hanno tanto senso le tue parole ed è verissimo ciò che dici, quindi le categorie più in voga sono i kartcross 600?\n[Edited by Gianlucasat 2/5/2020 11:31 AM]\n2/5/2020 2:59 PM\nTi rispondo ,dicendoti che in base alla mia esperienza e al concetto che ho di correre, ti dico che ho corso in tante specialità diverse, motocross, enduro, velocità fuoristrada e per ultima autocross, ho cominciato con una categoria molto agguerrita, la D2, dove c'erano a tutte le gare, minimo 10-12 proto, le sensazioni che mi ha dato la D2, forse neanche il motocross me le ha date, la guida di un D2 è simile al kartcross, simile perché comunque la guidi sempre di traverso, con la D2 montavo un Suzuki k2 preparato da Peppo tutto yoschimura, aveva all'albero 187cv, e pesava in tutto 430kg e riuscivo a mala pena a stare con i primi nell'italiano, ma con in kart, che ne ha 120 cv si va più veloci, i tempi non mentono, i kart, sono di media i più veloci in quasi tutte le piste, a mio avviso il kart è ignoranza pura, passami il termine, il limite del kart diventi tu non il proto, per quanto tu ne faccia ti perdona quasi sempre, il peso molto leggero, rispetto ad altre categorie, ti puoi permettere di fare cose che altrimenti non faresti, se vuoi un consiglio, se non vuoi farti un kart, allora non provarlo MAI !! altrimenti è fatta.\nPer il discorso motore, la prima serie montava l'albero primario del cambio, più sottile del secondo modello, infatti vendono la modifica per la prima serie per farlo come l'ultima, se no non regge\nGuarda fossi nella tua città ti offrirei da bere e ti ascolterei parlare per ore di queste cose qui, si vede che hai esperienza e cultura dell’autocross; quindi che dire... mi sa tanto che ascolterò il tuo consiglio e mi farò un kartcross, anche perché a primo impatto sembra anche più fattibile a livello economico penso.\nTi ringrazio e inizierò a informarmi per bene sui kart cross. Nelle competizioni uisp c’è una categoria apposita per i kartcross? Potrei anche farci qualche slalom o gare in salita che tu sappia?\nComunque a breve posterò qualche foto/video del mio proto, intanto ti ringrazio e appena deciderò di costruirlo aprirò un topic apposito dove parlarne e ricevere vostri preziosi consigli. Certo tornassi indietro mi sarei iscritto al forum prima di costruire il mio proto in modo da indirizzarmi verso la direzione più giusta, però ahimè ormai è andata. Mi terrò il mio (che tra l’altro è un ricordo di tesi di laurea) e ne farò un altro da zero.\n2/6/2020 3:59 PM\nMi fa piacere tu abbia apprezzato i miei consigli, per rispondere alla tua ultima domanda, tutti gli enti che promuovono varie categorie, sia su terra che asfalto, sono contemplati i kartcross, infatti il mio primo kart lo ha comperato un pilota che corre in velocità salita e slalom, quando sarà il momento avrei piacere di essere contattato per poterti dare ulteriori info in merito.\n2/8/2020 12:24 AM\nTi ringrazio sarebbe grandioso! Ho imparato tante cose costruendo e facendo tutto solo, ma mi rendo conto che con i consigli di qualcuno più esperto avrei sicuramente evitato più di qualche intoppo.\nHo deciso quindi di modificare il mio per renderlo piacevole ed affidabile da guidare. Devo sostituire la scatola sterzo e ammortizzatori anteriori (ci monto due mono post. da motocross), modifico il telaio per fare spazio alle gambe e saldo il differenziale. Appena finirò inizierò a progettare il mio kartcross.\nAllego due foto del proto aggiornato ad oggi:\n[Edited by Gianlucasat 2/8/2020 12:25 AM]\n2/8/2020 1:48 AM\nPurtroppo dal cellulare non riesco a caricarne più di una\nGuarda ,da come è fatto lo vedo bene con una scocca da auto più che da proto, potresti valutare l'idea di accorparci una carrozzeria già fatta in vetroresina, potresti vedere di fare dei pannelli per dargli una forma tua farla assomigliare a qualche auto che abbia le dimensioni simili, in quel caso potresti correre nella categoria sport ,tanto ho visto che la fantasia non ti manca 😊\n2/8/2020 1:56 PM\nOkok ci penso.. comunque vorrei chiedere due cose:\n- devo cambiare gli ammo anteriori, ora ho ammortizzatori posteriori sh 300 gemellati per ruota,ma sono troppo debolì, fanno schifo; che ammortizzatori posso montare? Pensavo dei mono posteriori da motocross, tenendo conto che voglio spenderci il meno possibile.\n- il differenziale libero del motore Opel assorbe tutta la potenza in pratica.. tenendo conto che un autobloccante per motore opel c16xe non lo trovo, pensavo di saldare quello originale, voi cosa ne pensate? I semiassi reggerebbero? Il proto lo uso principalmente su sterrato ma capiterà a volte di usarlo su asfalto.\nHo deciso di modificare il telaio e mi è venuta in mente l’idea di lasciare il pianale e il telaietto posteriore che regge il motore così come è, e di rifare il rollbar con i tubi da idraulica senza saldatura cosa ne pensate? In modo tale da renderlo regolamentare, non perché voglio essere competitivo e farci gare, ma diciamo che se capitasse uno slalom o qualcosa del genere nella mia zona potrei parteciparci per divertimento senza pretendere chissà cosa. Tenete conto che il pianale e il telaietto posteriore sono fatti con tubi misti diametri 40 e 30mm tutti spessore 1,5mm (tubi con saldatura).\nTutti gli orari sono GMT+01:00. Adesso sono le 2:31 PM. : Printable | Mobile - © 2000-2022 www.freeforumzone.com


Apertura Dell'estensione Di File ULF. Software Al Servizio Dei File ULF.\nCome aprire il file .ULF?\nNon sai qual software devi utilizzare affine di aprire il file .ULF? Vuoi convertire il file .ULF in un'altro formato? Trovi le informazioni disponibili di sotto.\n.ULFL'estensione di file ci sono d'abitudine tre o piû segni che sono presenti nel nome del file dopo il punto. L'estensione ci informa del tipo del contenuto del file e il sistema operativo - del software utilizzato per aprire la tale estensione. Per aprire i file con l'estensione ULF puoi utilizzare tutto il vantaglio dei software disponibili. L'elenco dei software piû importanti che aprono il file con l'estensione ULF si trova di sotto.\nDopo aver istallato il software richiesto, il sistema operativo collega d'abitudine il tipo dei file non conosciuti (in questo caso .ULF) alla nuova applicazione in modo autonomo. Se non riesce a farlo, puoi aiutare un po' il sistema, scegliendo il software con il quale bisogna sempre aprire i file con l'estensione .ULF.\nE meglio di verificare per la prima volta se il file.ULF applicazione è leggibile e se è aperto in modo che permette di servirci in modo libero. Se tutto va bene, bisogna scegliere questa opzione per aprire il file con l'estensione .ULF per la volta seguente. Se il file non si apre in modo corretto, devi cercare un'altro software che permette di aprire i file con l'estensione .ULF. Scegli un'altro software del nostro elenco per istallarlo sul tuo computer. Dopo aver istallato il file devi ripetare l'apertura di controllo del file .ULF. Di quando in quando devi ripetae la tale operazione molte volte.\nSe nessuno di nostri software al servizio del file .ULF non è adattato ai tuoi bisogni, cerchi di ricercare in altri siti Internet. Comunque non sbagli di non scaricare i software che "aprono ogni tipo dei file". Il tale tipo delle applicazioni ha una funzionalità molto limitatae può caricarti di qualche dieci di dollari per causa dell'acquisto della licenza.\nNella maggioranza dei casi puoi trovareun software destinato al servizio del file .ULF, o di un altro formato dei file. Di più, un tale software può essere gratuito e avere la funzionalità (nell'ambito del file .ULF) estensa al massimo.\nse il file .ULF non contiene gli errori\nLa più semplice risoluzione di questo problema consiste a scaricare il file .ULF ancora una volta della stessa risorsa nell'Internet (o a cercare un'altra risorsa). Se hai acquistato il file di un'altra persona, chiedi di inviarlo ancora una volta. Se il file è coppiato di un lettore, devi ripetare questa operazione.\nDividi la tua conoscenza del file .ULF\nSe vuoi dividere la tua conoscenza del file .ULF con gli utenti del servizio FileExtension.info o descrivere il file, contattaci. Su tua richiesta, sarai mentionné come autore dell'articolo. Aggiungi le informazioni riguardando il file .ULF


Antisionisti rinviati a processo | Palestina Rossa\nContro il sionismo e l’imperialismo – A fianco dei compagni sott\nSubmitted by admin on Gio, 12/11/2020 - 13:27\nL’11/11/2020 si terrà la seconda udienza del processo contro cinque compagni accusati di “incitamento all’odio razziale” per aver contestato la presenza dei sionisti in occasione delle celebrazioni del 25 Aprile 2018. Il 19/10/2020, in occasione della prima udienza, si è tenuto un presidio con slogan, striscioni e interventi.\nDa diversi anni il corteo del 25 Aprile a Milano vede al suo interno la presenza organizzata dei sionisti legittimata e protetta, con tanto di servizio d’ordine, dal Partito Democratico e da altre forze della sinistra istituzionale. Questa è una palese operazione di propaganda politica condotta dallo Stato italiano, tesa a rafforzare i legami politici, economici, culturali e strategici ormai consolidati da decenni con lo Stato di Israele, funzionali a riaffermare e promuovere il ruolo dello Stato sionista, quale baluardo dell’imperialismo contro i popoli in lotta per l’autodeterminazione e contro gli Stati che non intendono sottostare ai diktat di USA, Unione Europea e di altri Paesi imperialisti.\nPer queste ragioni da anni si è sviluppato un movimento antimperialista e a sostegno della lotta del popolo palestinese e dei popoli oppressi nella regione Mediorientale.\nA Milano, da alcuni anni si organizza un presidio per contestare, con slogan, bandiere palestinesi, striscioni a sostegno della causa palestinese, la presenza sionista con tanto di bandiere israeliane nel corteo del 25 Aprile e i partiti che la sponsorizzano. In questa occasione lo Stato schiera decine di agenti in assetto antisommossa e di numerosi digos, schierati a difesa dei sionisti e contro i manifestanti.\nIn tale contesto si inquadra l’attacco repressivo contro i cinque compagni sotto processo.\nQuest’operazione repressiva rappresenta un salto di qualità nelle strategie della controrivoluzione preventiva, in quanto capovolge la realtà accusando di razzismo i compagni. Infatti alle accuse di “terrorismo”, “estremismo” e “violenza”, utilizzate solitamente dallo Stato, in questa occasione nei confronti dei cinque compagni si usa, in modo subdolo e strumentale, l’accusa di razzismo contro chi invece ne fa costantemente un terreno di lotta. Tutto ciò in linea con il processo di equiparazione tra comunismo e fascismo, in corso dagli anni ’90 e condotto da apparati istituzionali e da partiti revisionisti, cui oggi va aggiunta anche la comunanza tra antisionismo e antisemitismo, ponendo sullo stesso piano filo palestinesi e fascisti. Operazioni che vengono avallate, anche a livello internazionale, tramite appositi provvedimenti legislativi, come ad esempio avvenuto in Francia e in altri Paesi europei.\nL’altro aspetto rilevante di questa operazione repressiva è l’intenzione evidente dello Stato di colpire compagni impegnati da sempre nelle lotte anticapitaliste, nelle lotte sociali, contro la guerra e per la causa palestinese, tentando di servirsi di quest’attacco anche come deterrente per l’intero movimento di lotta.\nE’ evidente che questo stato di cose consegue all’indebolirsi dei movimenti di lotta, favorito anche dalle posizioni pacifiste, riformiste e revisioniste egemoni nella Classe e talvolta purtroppo presenti anche nei movimenti. La realtà ha dimostrato, ad esempio sulla questione palestinese, che queste posizioni non hanno permesso la creazione dello Stato di Palestina e il miglioramento delle condizioni di vita del suo popolo. Occorre invece appoggiare le componenti della sinistra palestinese e quelle più radicali e risolute nello scontro con lo Stato sionista, sostenendo inoltre l’Intifada e le lotte dei prigionieri politici dentro le carceri israeliane.\nQuesto momento chiaramente non va inteso come punto d’arrivo, ma rappresenta un passaggio importante nella prospettiva di dare una continuità alla lotta più generale contro il capitalismo e l’imperialismo.\nLa solidarietà non si processa!\nSolidarietà di classe ai cinque compagni!\nContro l’imperialismo e il sionismo!


La Passione nelle "Vite di Gesù"\nQuando Mauriac (1885-1970) decide, nel 1936, di scrivere la sua Vita di Gesù  ha cinquant'anni, è famoso da molto tempo ed è anche riuscito ad uscire dal ghetto di una letteratura particolare, imponendosi come voce di uno spirito inquieto e tormentato.\nIl pregio e la diversità di questa vita di Gesù rispetto ad altre è quella di aver considerato il Cristo come il personaggio-chiave della tragedia umana; quindi il Gesù di Mauriac non viene né dai libri di indagine storica, che avevano avuto molta diffusione negli anni della sua gioventù, né dai manuali di pietà; è un libro che viene dalla vita e che ci propone quel personaggio misterioso che d'improvviso ci troviamo accanto nei momenti di maggior abbandono, di desolazione e disperata solitudine. Carlo Bo, nell'introduzione all'edizione italiana curata per Mondadori, così precisa: "Il compito che si prefigge è, questo, di non strapparlo all'ombra che limita il nostro quotidiano, di non vederlo né come Dio né come un cuore santo ma – caso mai – di vederlo come un nostro sosia dotato del segreto della verità, carico di un dato di carità che sa trasformare il "nodo di vipere" che rappresenta il cuore dell'uomo in offerta, in amore, in segno di partecipazione."\nSono brevissimi i capitoletti che narrano la vita di Cristo, quasi sospiri, accenni, appunti discreti per suggerire e non esaurire il mistero dell'Uomo-Dio che muore per la salvezza degli uomini.\nDal XXIII con Il convito in casa di Simone ha inizio la settimana di passione di Gesù.\nMauriac focalizza l'attenzione su Maria, sorella di Lazzaro, che spezza il vaso d'unguento profumato sui piedi del Signore: "… Un solo cuore, sollecitato dall'amore, indovinava in quell'uomo coricato, in Gesù, una creatura stanca di correre, un cervo sfinito, errante di rifugio in rifugio. La lampada non ha più olio (la lampada del suo corpo). Sola rimane a Gesù la forza di sopportare e soffrire. È facile immaginare lo sguardo che si scambiano quella santa fanciulla e il Figlio dell'uomo. Gli altri non vedono nulla. Ma egli sa che Maria ha compreso, mentre il vaso d'alabastro si spezza e spande il suo profumo…"\nIl racconto si concentra poi sull'ultima cena, quando sta per svelarsi il traditore, Giuda: "… nessuna bravata: senza dubbio egli non sapeva ancora: esitava. Una lotta in fondo al suo essere lo strazia, lotta disperata, nel peggior senso, e che tanti cristiani conoscono: quando l'anima ferita a morte, si dibatte sapendo che alla fine dovrà soccombere. Questo Gesù, Giuda l'ha amato, e ancora l'ama, forse, malgrado gli scacchi, il suo rancore, il suo desiderio di non rimaner solidale col più debole…"\nAnche per lo scrittore francese la notte nel Getsemani è fondamentale nella vicenda terrena di Gesù; in quel luogo il Signore combatte una lotta terribile: "… ha paura: conviene ch'egli sperimenti la paura. L'odor del sangue lo fa rabbrividire; egli prova quel terrore della bestia… ogni essere umano, a certe ore del destino, nel silenzio notturno, ha conosciuto l'indifferenza della materia cieca e sorda. La materia schiaccia il Cristo. Egli prova nella sua carne l'orrore di quella assenza infinita. Il Creatore si è ritirato, e la creazione non è più che un fondo di mare sterile: gli astri morti coprono la distesa. Echeggiano, nell'oscurità, dei gridi di belve divorate…"\nMauriac pone poi un serrato confronto tra il tradimento di Giuda e quello di Pietro: il volto già gonfio e livido per le percosse incontra lo sguardo di Pietro, "l'apostolo contemplava con stupore quella faccia già enfiata dai colpi di pugno. Nascose la propria nelle mani, e appena uscito sparse più lacrime che non avesse versate da che era al mondo"; Giuda è ucciso dal rimorso, dopo aver toccato la soglia della perfetta contrizione si abbandona alla disperazione, "… finché sussiste nell'anima più aggravata un barlume di speranza, ella non è separata dall'amore infinito che per un sospiro. Ed è il mistero dei misteri che questo sospiro il Figlio di perdizione non l'abbia esalato."\nI giudei, Pilato, Erode, Barabba… tutto è presentato in un soffio. Con un marcato realismo Mauriac descrive la crocefissione e l'agonia del Signore: "Ecco ilo momento più atroce: lo strappo della stoffa incollata alle piaghe, i colpi di martello sui chiodi, l'erezione dell'albero, il peso del frutto umano, la sete spenta con aceto e fiele, e la nudità, la vergogna di quella misera carne… O rifugio della piccola Ostia!"\nD'un battito, dopo aver ricordato che le ultime parole del Cristo sono di fiducioso abbandono a Dio (salmo 22), quell'abbandono già deciso con il sangue nell'orto degli ulivi, Mauriac è al mattino di Pasqua, una sera di primavera, l'odore della terra calda bagnata… e quando, qualche settimana più tardi, Gesù si toglie dal gruppo dei discepoli, sale e si dissolve nella luce, non si tratta d'una partenza definitiva. Già egli è imboscato, alla svolta della strada che va da Gerusalemme a Damasco, e spia Saul, il suo diletto persecutore. D'ora innanzi, nel destino di ciascun uomo, vi sarà questo Dio in agguato."\n François Mauriac, Vita di Gesù, Milano, 1993\n"Storia di Cristo" di Giovanni Papini"Una vita di Cristo" di Luigi SantucciChi è costui? La Passione nella letteratura


Bilocale con terrazzo Castiglione Delle Stiviere - 5462437 - Mioaffitto.it\nBilocale con terrazzo Castiglione Delle Stiviere Ref: 496433\nCastiglione delle Stiviere, zona centrale vicino alle scuole San pietro, duplex al primo ed ultimo piano con ingresso indipendente e terrazzino privato. Composto nella zona giorno da ampia cucina a vista, ripostiglio a muro, sala, bagno con attacco lavatrice e doccia. Al piano superiore camera matrimoniale mansardata, bagno con vasca, cabina armadio. Nell'interrato garage per una macchina spazioso. Verrà arredato di cucina completa con tavolo e sedie, divano e mobile giorno, letto matrimoniale con comodini e comò. [[ property.translatedDescription ]]