Aprile 2018 Milena Privitera\n“Le madri” (Giunti, 2017) di Brit Bennett inizia con un aborto, con la fine della vita, qualcosa che è terminato ancor prima di nascere.\nLa protagonista, Nadia Turner, una ragazzina di appena diciassette anni, di colore, di Oceanside in California, ha una breve storia d’amore con il figlio del pastore locale, Luke Sheppard, una promessa del football americano, che, dopo un infortunio, è costretto ad abbandonare lo sport. Nadia rimane incinta e decide di sospendere la gravidanza. Nadia nasconde il suo segreto a tutti, compresa Aubrey Evans, la sua migliore amica.\nSiamo in estate e Nadia ha da poco perso la madre che si è suicidata. Da sola si reca in clinica ad affrontare qualcosa che influenzerà tutta la sua vita di donna. D’altronde non vuole e non può rinunciare a frequentare la Michigan University.\nAmbientato in California meridionale il romanzo di esordio di Brit Bennett descrive perfettamente le relazioni di una piccola città, dove gli affari di chiunque sono affari di tutti. L’atmosfera opprimente di una comunità cristiana di colore diventa per una giovane ragazza sola e “nei guai” un ambiente che giudica e punisce. Gli occhi delle madri della comunità sono puntati su Nadia e i loro commenti le fanno sorgere un profondo senso di colpa e di vergogna. Nadia porta il peso del giudizio collettivo fino ai vent’anni. Le differenze nel modo in cui lei e Luke vengono trattati sono indotte dalla giudizio sempre morale, sempre arrabbiato verso i due giovani, in particolar modo verso Nadia.\nDopo l’aborto Nadia fugge da Oceanside e va al college, matura, cresce porta avanti la sua vita. Le persone nella sua città natale rimangono invece nello stesso posto e radicate nella stessa posizione. Non sappiamo molto di questo periodo della vita di Nadia ma la ritroviamo di nuovo anni dopo, a casa per un’emergenza familiare, proprio in quella comunità che ha cercato di evitare, costretta a legare i fili che ha lasciato sciolti.\nNello scrivere sul ritorno di Nadia, Brit Bennett dipinge un’immagine di familiarità tinta di emozioni ancora conflittuali ma i personaggi finalmente si danno un’opportunità per confrontarsi con le cose non dette. “Le madri” è un romanzo scritto meravigliosamente bene, triste molto triste, un debutto impressionante per un giovane scrittore di solo ventisei anni. È sicuramente un romanzo di formazione di tre adolescenti: Nadia, Luke e Aubrey, ma è anche un romanzo di denuncia di una comunità cristiana di colore socialmente conservatrice, dove molte vite sono state segnate in modo indelebile da un trauma: il suicidio di una madre, gli abusi familiari, la fine di una carriera sportiva, un aborto. E i giovani di questa comunità in assenza delle loro madri, hanno cercato un surrogato - a volte trovandolo l’uno nell’altro. Nadia, Luke e Aubrey adulti a tutti gli effetti vivono ancora in debito con le scelte che hanno fatto quell’estate al mare, catturati in un triangolo amoroso che devono attentamente manovrare, perseguitati da una domanda assillante: e se avessero scelto diversamente?


I tre sistemi cerebrali dell'amore • Lovepedia Magazine\nHome » Notizie » I tre sistemi cerebrali dell’amore\nI tre sistemi cerebrali dell’amore\nHelen Fisher ha tripartito le aree di pertinenza dell’amore per offrire una più attenta analisi di questo emozionante sentimento. Scoprite di cosa si tratta in realtà\nI tre sistemi cerebrali dell'amore\nL’amore è quel sentimento che affascina tutti e che in ogni tempo ha incuriosito la scienza e soprattutto l’antropologia.\nUno degli studi più approfonditi è stato condotto infatti dall’antropologa Helen Fisher che si è soffermata ad analizzare attentamente le sfere di influenza dell’amore, riconoscendone ben tre.\nSecondo le sue ricerche antropoliche, infatti, sembra che l’amore habbia un riflesso tripartito su tre sistemi cerebrali di base, rappresentati dal desiderio fisico, dal romanticismo e dall’attaccamento che avvicinano due soggetti.\nMentre il primo fattore si origina nell’ipotalamo e si pone accanto alla fame e alla sete, divenendo un elemento essenziale e fisiologico; il secondo trae origine dal cervelllo reptiliano, zona nella quale si sviluppano gli istinti di sopravvivenza. Il terzo fattore invece stimola l’attivazione del pallido ventrale, responsabile dell’induzione del gusto e del piacere.\nQueste tre sfere sono interconnesse tra loro e si influenzano l’una con l’altra, permettendo al singolo soggetto di provare delle emozioni forti ed uniche. Come ha affermato la dottoressa Fisher, infatti, tutto dipende dalla persona, anche se in qualsiasi coppia c’è il desiderio di una relazione romantica, di attività che aumentino il desiderio di attaccamento e e di una buona intesa e intimità.\nCome darle torto? In amore non manca proprio nulla.\n← Ci si innamora in pochi secondi → Bloom- Perry: smentita l’infedeltà


biografia hanry ford\nSalvaSalva Hanry Ford Doc per dopo\nNonSoloBiografie: Henry Ford\nIo non considero le macchine che portano il mio nome semplicemente delle macchine. Se non fossero che quello, mi sarei occupato d'altro. Per me sono la concreta realizzazione di una teoria che mira a fare di questo mondo un posto migliore per gli uomini. Queste concise parole furono pronunciate dall'uomo che cento anni fa, nel 1903, fond la Ford Motor Company, azienda statunitense diventata uno dei colossi dell'industria mondiale e che ora comprende anche i marchi Lincoln, Mercury, Mazda, Volvo, Jaguar, Land Rover e Aston Martin. Il suo fondatore e capostipite, Henry Ford (1863-1947) non fu soltanto ingegnere, meccanico, progettista ed imprenditore, ma anche sociologo, filantropo, innovatore, inventore, filosofo. Henry nacque nei pressi di Detroit , e dopo anni trascorsi nella fattoria dei genitori, decise all'et di 17 anni di lasciare la famiglia per lavorare nell'industria a Detroit. Nel giro di appena venti anni cre dal nulla un impero di tali proporzioni e ramificazioni da essere non a torto definito dalla stampa italiana la pi grande impresa industriale del mondo. Non era soltanto una vasta ed importante industria automobilistica. Gi all'inizio degli anni Venti era un impero che comprendeva: miniere di ferro, foreste per il legname (Nord Michigan); miniere di carbone (Kentucky e West Virginia); una flotta per il trasporto sui Grandi Laghi del minerale e del legno; gli stabilimenti di River Rouge, presso Detroit, dotati di alti forni, fonderie, acciaierie, carrozzerie, vetrerie, cementerie, cartiere, magazzini per riparazioni e depositi; la ferrovia Detroit-Toledo Railroad, collegante River Rouge con i tronchi delle compagnie ferroviarie dell'Est e dell'Ovest del continente; le officine di Highland Park, nella citt di Detroit, per la costruzione della Ford T e delle vetture Lincoln; laboratori di ingegneria a Dearborn (compresi campi di agricoltura per la sperimentazione di coltivazioni meccaniche); vetrerie a Glassmere (Pennsylvania) e gli stabilimenti Johansson per la costruzione di calibri (a Poughkeepsie, New York). Nel 1926, erano impiegati dalla Ford 165.000 uomini negli Stati Uniti e 10.000 all'estero. In quello stesso anno, le miniere del Michigan producevano 600 tonnellate di limonite (miscela di ossidi e idrossidi di ferro) al giorno, che venivano inoltrati al porto di Marquette, sul Lago Superiore, tramite un impianto elettrificato. Il fabbisogno giornaliero di legno della Ford assommava ad un milione di metri cubi, coperto dai due miliardi di metri quadri di bosco posseduti dalla Societ nel Nord Michigan, oltre a 480 milioni di mq nel Kentucky. La grande segheria di Iron Mountain lavorava 100.000 metri cubi di tronchi al giorno, essiccati mediante 50 stufe di 70 x 7 x 4 metri. Accanto era stato organizzato il grandioso impianto di riciclo dei rifiuti, dai risultati sbalorditivi. Da una tonnellata di rifiuti gli addetti Ford erano capaci di ottenere 70 kg di acetato di calce; 250 litri di alcool metilico; 300 kg di carbone; 20 metri cubi di gas combustibile. Le miniere di carbone si trovavano nel Kentucky: avevano una capacit complessiva stimata in 200 milioni di tonnellate ed una produzione giornaliera di 3000 tonnellate. River Rouge e le altre fabbriche Gli impianti di River Rouge erano stati previsti per il rifornimento delle materie prime: a 9 chilometri da Detroit, coprivano un'area di oltre 4 milioni di metri quadrati. Il gigantesco complesso era nato durante la prima guerra mondiale per la produzione di battelli antisommergibili, e comprendeva due altiforni, ciascuno producente da 500 a 600 tonnellate di ghisa al giorno; forni di carbon coke, costituiti da 120 stufe da 15 tonnellate ognuna; le fonderie, che coprivano 120 mila metri quadri e che in ventiquattro ore fondevano 2.000 tonnellate di materiale; la centrale elettrica, uno dei pi potenti centri di energia industriale e progettata per 500.000 HP, di cui 80.000 necessari per la produzione delle automobili e il restante richiesto dai forni elettrici e dalla linea ferroviaria Detroit-Toledo; le officine del trattore Fordson, che in 24 ore erano in grado di trasformare la materia bruta in 750 trattori montati, provati e verniciati, pronti alla spedizione e alla vendita. Altro reparto del River Rouge erano le carrozzerie, in cui venivano costruite le cinque versioni diverse di carrozzeria per\nla Ford T; quindi i forni elettrici, in grado di fondere da 200 a 250 tonnellate al giorno. Non mancava la cartiera, centro di riciclo della carta e degli stracci di rifiuto di tutte le officine, e la cementeria, che immagazzinava il cemento ricavato dalle 25 tonnellate di scorie degli alti forni, circa 2000 barili di cemento al giorno, utilizzati per le strade e per le ferrovie. Da ultimo, la vetreria, in quanto la Ford consumava un quarto di tutto il vetro in lastre prodotto negli Stati Uniti. Il sistema di produzione, a nastro continuo, era a dir poco rivoluzionario: veniva prodotta una striscia continua di cristallo, per complessivamente 1.200.000 metri quadri all'anno di lastre. Le officine di Highland Park, dove veniva prodotta la Ford T e l'autocarro da due tonnellate, coprivano un'area di circa 1 milione e mezzo di metri quadri e vi lavoravano 70.000 persone organizzate su tre turni. Il trasporto dei pezzi finiti alla e dalla officina era assicurato da 600 vagoni ferroviari. Ogni reparto era talmente vasto e ben organizzato da funzionare come una industria a s. Quello destinato alla fabbricazione dei radiatori ne produceva 10.000 al giorno, consumando 80 tonnellate di lamiera di acciaio, 67 di ottone, 9 di stagno, 20.000 pani di ghisa, 4.000 litri di acidi per la stagnatura e 375 chilometri di tubi di rame. Il reparto per la fabbricazione della pelle artificiale per la carrozzeria ne produceva 25 mila metri al giorno; di volani per lo sterzo ne uscivano 9.000 ogni ventiquattro ore, utilizzando un materiale speciale detto fordite e risultante dalla mescola di caucci, zolfo, silice, paglia, scarti di legno ed amianto. Non c' da stupirsi che 150.000 visitatori ogni anno, tutti debitamente registrati dall'apposito ufficio, si recassero ad ammirare il funzionamento di una meraviglia del genere. Non cessava di stupire il ciclo di produzione di River Rouge, che permetteva in meno di quarantotto ore la conversione della materia prima in valore economico in contanti. Orologio alla mano, questo era l'andamento del processo. Dopo 48 ore di navigazione da Marquette, dove si trovava la miniera, il minerale giungeva alle banchine di River Rouge alle 8 del mattino di luned. Scaricato in dieci minuti, era riversato negli altiforni, da cui usciva fuso dopo 26 ore, ossia alle 12,10 del marted. Quattro ore occorrevano per formarlo in lingotti, inviarlo alla fonderia e rifonderlo mescolato a scarti di lavorazione (tutto tempo risparmiato con il nuovo metodo di fusione diretta dall'alto forno), e si arrivava alle 4 e 10 del pomeriggio di marted. In altre otto ore si colava il blocco dei cilindri: il piano trasportatore portava le forme dei cilindri sotto ai crogioli che versavano il metallo fuso; quindi i cilindri raffreddati e puliti passavano in quattro file sotto una apposita macchina che compiva su ognuno 58 operazioni diverse in circa 55 minuti. All'una e quindici del mercoled il blocco era pronto al trasbordo sul convogliatore per l'assemblaggio del motore completo e la prova di funzionamento (100 minuti). Alle tre del mattino di mercoled il gruppo motore passava alla linea di assemblaggio finale dove la macchina era completata in un'ora e rilevata dall'agente incaricato della vendita, che la pagava immediatamente e a sua volta la rivendeva al cliente in due o tre ore. Il miracolo era compiuto. Come si era giunti, primi al mondo, ad un sistema cos perfetto ed efficiente? Ce lo spiega Henry Ford stesso, che nel 1922 da' alle stampe la sua biografia dal titolo La mia vita e la mia opera (My Life and my Work), che oltre a cenni biografici racchiude spunti e riflessioni filosofici. Mi ero reso conto comincia a narrarci Ford che si era indebolito il principio per cui deve stabilirsi un rapporto onesto tra il valore (della merce) e il prezzo. Mentre una volta era il cliente che faceva un favore al commerciante rivolgendosi a lui, adesso la situazione era mutata al punto che sembrava essere il commerciante a fare un favore al cliente, acconsentendo a vendergli la propria merce Non era pi avvertito il bisogno di curare la propria clientela. Che boccata d'aria fresca sentir parlare della necessit di un rapporto onesto con il proprio lavoro, in un periodo di barbarie anche commerciale come il nostro, in cui il 90% del costo di certi prodotti di marca derivante dalla pubblicit, cio dal nulla rispetto alla sostanza del prodotto venduto. Un industriale non pu aver successo se non soddisfacendo la clientela. Alla base del mio pensiero la convinzione\nche lo spreco e l'avidit siano i maggiori impedimenti ad una produzione davvero buona. Io mi sono sempre sforzato di produrre con il minimo di spreco, sia per quel che riguarda le materie prime sia per quanto riguarda il lavoro operaio, e di vendere con il minimo del profitto, compensando tale minimo con un alto volume d'affari. Il prezzo deve essere in armonia con il potere d'acquisto del pubblico. I quattro principi base I principi su cui Ford si basava per la gestione della sua azienda erano quattro: non avere n timore dell'avvenire, n idolatria del passato, ossia non avere paura degli eventuali fallimenti n farsi paralizzare dal timore di sbagliare; superare lo spirito di competizione, ossia ritagliarsi una fetta di mercato assolutamente propria, senza invadere le sfere altrui; far passare l'interesse della produzione davanti a quello del produttore, nel senso che i profitti devono esserci, naturalmente, ma devono essere la ricompensa di un buon prodotto; il profitto, e questa affermazione ancora pi rivoluzionaria, non pu essere il punto di partenza dell'imprenditore, bens il risultato dei servizi resi alla comunit; l'industria non pu essere ridotta al mero fatto di vendere a caro prezzo ci che si produce a poco. Henry Ford non si limitava a scrivere questi enunciati, cercava anche di metterli in pratica. Se abbiamo gi visto (vedi Auto d'Epoca del maggio 1998) gli effetti sociali e culturali dei suoi convincimenti, qui vorremmo approfondire la sua organizzazione industriale, ricostruendo la sua formazione a partire dal momento folgorante in cui, ragazzino di pochi anni, gli fu regalato un orologio. Si trattava del periodo in cui in America si cercava di stabilire una sorta di ora legale unificata per l'organizzazione degli orari ferroviari. Ci entrava in conflitto con l'ora solare locale a cui tutti si riferivano, e il piccolo Henry cosa pensa? Di modificare il suo orologio nuovo, in modo tale che segnasse entrambe le ore, quella stabilita dalle ferrovie e quella solare. E' un episodio significativo perch ci da' la misura di quanto fosse forte nel suo animo la propensione alla modifica. Henry Ford non accettava mai una situazione per data. Il suo genio risiedeva nella ricerca, calma e costante, di un'alternativa migliore alla situazione esistente, che l'espressione pi alta dell'intelligenza. Partiva dal presupposto che tutto pu essere fatto meglio, basta pensarci. Il suo primo impiego fu come ingegnere-meccanico alla Societ Elettrica Edison, a quarantacinque dollari al mese. Di giorno lavorava alla Edison, e di notte trafficava nel suo atelier, attiguo all'appartamento di Bagly Avenue a Detroit. Fu in quella piccola officina che costru un buggy a benzina, nella primavera del 1893, su cui percorse un migliaio di miglia. Fu la prima, e per molto tempo l'unica, automobile di Detroit, e anche la prima automobile venduta da Ford, nel 1896, a un certo Charles Ainsley, per duecento dollari. L'anno precedente, Ford aveva saputo che una Benz era esposta ai magazzini Macy di New York. Corse a vederla, ansioso di esaminare quella novit tedesca: ma torn a casa deluso. Era chiaro che si trattava di un veicolo molto pi pesante del suo. Io invece ci racconta miravo alla leggerezza, di cui all'estero mi pare non si sia mai capita l'importanza. Intanto il suo stipendio alla Edison era salito a centoventicinque dollari al mese. Non pass molto che la societ gli offr la direzione generale a Detroit a patto che abbandonasse i suoi esperimenti sul motore a benzina, convinti com'erano che l'avvenire risiedesse nell'elettricit, non in altro. Ford non ebbe esitazioni: rifiut subito, e fond la Detroit Automobile Company, per la fabbricazione della sua vettura. Per tre anni egli insieme ai suoi soci cercarono di produrre delle automobili simili a quel suo primo modello. Ne vendettero pochissime: ma, secondo Ford, il problema risiedeva nel fatto che la preoccupazione degli altri soci era lavorare su ordinazione e vendere al prezzo pi alto possibile, incuranti di offrire o meno un prodotto destinato al grande pubblico. Si rese presto conto che non sarebbe mai riuscito in questo modo a realizzare le proprie idee e nel marzo 1902 si dimise. Con l'entrata dei Leyland, la Detroit Automobile Company si trasform nella Cadillac Automobile Company (vedi Auto d'Epoca del luglio-agosto 2002). Sempre pi veloce, ma solo per vendere di pi Sempre pi convinto che il mercato aveva bisogno di un veicolo adatto alla massa, venduto al minor costo possibile e prodotto in grandissima serie, Ford si rassegn ad ottemperare ad uno degli imperativi dell'epoca, fare pubblicit alle\nproprie vetture dimostrandone la velocit. Per niente persuaso che la velocit c'entrasse qualcosa con la bont del prodotto, ma sufficientemente accorto per utilizzare ai propri fini i modi di comunicazione correnti, Ford costru nel 1903, insieme a Tom Cooper, due vetture appositamente concepite per la velocit, identiche una all'altra: la 999 e la Freccia. Ciascuna era azionata da un motore a 4 cilindri da 80 cavalli, e faceva un baccano tale da uccidere un uomo. Ford fu il primo a provarle. Dopo una corsa su una vettura del genere, attraversare le cascate del Niagara mi sarebbe parso un gioco da ragazzi. Mi rifiutai di guidare in pista la mia macchina, la 999, e Tom Cooper dal canto suo si rifiut di guidare la FrecciaMa trovammo un ciclista professionista, un certo Barney Oldfield, che non aveva mai guidato un'automobile, ma ci teneva a farlo. Provava sempre tutto almeno una volta, era solito dire. E ci prov, ma talmente bene che arriv con quasi un chilometro di vantaggio sugli altri concorrenti. Il gioco era fatto, Ford aveva dimostrato al mondo e soprattutto al pubblico che sapeva costruire macchine veloci. Una settimana dopo la corsa aveva gi trovato i soci con cui fondare la Ford Motor Company, di cui fu nominato vicepresidente, direttore d'officina e direttore generale, con il 25,5% delle azioni. Il capitale sociale complessivo era di 28.000 dollari. Non dur molto la sua posizione di socio di minoranza all'interno della societ. Nel 1906 Ford rastrell abbastanza azioni per giungere al 51%; dopo poco arriv al 58,5%. La prima vettura costruita dalla FMC era s costruita su disegni di Ford ma da fabbricanti diversi; in azienda ci si limitava a montare le ruote, i pneumatici e la carrozzeria. Si trattava gi nota Ford del sistema pi economico possibile, a condizione che tutti i pezzi siano costruiti al meglio. Il metodo moderno, o per meglio dire futuro, consister nel far fabbricare ogni pezzo nel luogo dove potr essere fabbricato al meglio e al minor costo, e a fare l'assemblaggio nei luoghi dove poi l'automobile sar messa in vendita. E' quello a cui assistiamo oggi, uno dei tanti effetti della globalizzazione. Ford aveva previsto giusto, ma non si era immaginato che quel minor costo possibile, a settantacinque anni dalle sue profetiche parole, significasse soltanto andare alla ricerca di maestranze disposte a farsi pagare meno delle altre. Il secondo criterio che ispir la costruzione della prima Ford, dopo la lotta allo spreco sotto qualsiasi forma, ne una conseguenza: l'eliminazione di ogni peso superfluo. Il peso scrisse Ford la morte di qualsiasi veicolo a motore. Le cose pi belle sono quelle da cui stato eliminato ogni eccesso di peso. Di questa vettura ne furono venduti, nel 1903, 1.708 esemplari. La pubblicit diceva: La nostra intenzione di mettere sul mercato un'automobile concepita per rispondere alle esigenze dei commercianti, dei professionisti e dei padri di famiglia, dotata di una velocit sufficiente per dare soddisfazione e che faccia l'ammirazione di tutti, uomini donne e bambini, per la sua solidit, la sua semplicit, la sua sicurezza e, non meno importante, per il suo prezzo conveniente. L'anno successivo, Ford e i suoi soci si orientarono verso una produzione diversificata su tre modelli (da turismo, a 4 cilindri, 2.000 dollari; da turismo, pi rifinito, 2.050 dollari; da turismo, semplificato, 1.000 dollari). Il risultato fu che le vendite rimasero stazionarie, 1.695 esemplari: uno smacco, agli occhi di Ford. Nel 1904, i modelli furono ridotti a due, il 4 cilindri a 2.000 dollari e l'altro a 1.000; ma le vendite scesero ulteriormente (1.599 esemplari venduti). Era chiaro, agli occhi di Ford, che le vetture erano proposte a prezzi troppo alti, e che non interessavano alla maggioranza del pubblico. Decise di dare una brusca sterzata alla produzione e per il 1906-1907 furono messi sul mercato due modelli poco diversi l'uno dall'altro, uno a 600 dollari e l'altro a settecento. Il risultato fu immediato: 8.423 esemplari venduti, cinque volte tanto rispetto agli anni precedenti. Ma non si era ancora arrivati a quella vettura per tutti a cui Ford non cessava di pensare, ogni giorno, particolarmente da quando aveva scoperto un materiale, l'acciaio al vanadio, che gli pareva l'ideale per il suo scopo: si trattava infatti di un metallo leggero e robustissimo, praticamente indistruttibile. Nasce l'auto per tutti Diede inizio ad una serie di studi sui metalli impiegabili per la costruzione automobilistica. Dai suoi laboratori usc una selezione di venti tipi diversi di acciaio, ciascuno considerato adatto per un certo numero di parti. Di questi, una decina impiegavano il vanadio, per coniugare resistenza a leggerezza. Fino a quel momento l'industria dell'auto non avevo mai\nimpiegato pi di quattro tipi di acciaio. Rimanevano per molti altri problemi da risolvere: la vettura doveva essere semplice da usare, sicura e stabile su ogni tipo di fondo, leggera, sufficientemente potente, maneggevole, parca nei consumi. Il tipo su cui mi fermai ci racconta Ford fu chiamato Modello T. Questo nuovo modello, di cui volevo fare, se tutto andava per il meglio come speravo, il nostro tipo unico e il punto di partenza per una produzione in grande, aveva come caratteristica essenziale la semplicit. Non comprendeva che quattro unit fondamentali: il motore, il telaio, l'avantreno e il retrotrenoPi un articolo semplice e facile da produrre, meglio si vende. Egli non ci spera, in realt: ci crede assolutamente, non nutre alcun dubbio che sar un successo. Non c'era da domandarsi se sarebbe stato accolto bene oppure no. Non poteva che essere cos, perch non era l'opera di un giorno. Riuniva tutte le qualit che io desideravo dare ad un'auto, pi la materia prima perfetta che ero riuscito finalmente a procurarmi. Il resto della produzione Ford fu letteralmente spazzato via dallo straordinario successo di vendita di cui godette la T fin dal suo primo giorno. Voglio costruire un'automobile per le masse proclamava una pubblicit del 1909 Abbastanza grande per una famiglia, ma abbastanza piccola perch se ne possa servire una persona sola. Sar costruita con i migliori materiali, dai migliori operai, sui disegni pi semplici che possa immaginare l'arte dell'ingegneria moderna. Ma sar di un prezzo cos modesto che qualsiasi persona con un buono stipendio potr comprarsela. Il mondo dell'industria automobilistica mondiale, ancora convinto che l'automobile fosse un oggetto di lusso da offrire ad un mercato elitario e privilegiato, preconizz una rovina immediata per Ford, dandogli sei mesi per tornare precipitosamente sui suoi passi. E assistette sbalordito alla marcia inarrestabile delle Ford T: 10.000 vetture vendute nel 1908, 18.000 nel 1909, 34.000 nel 1910, a fronte di un costante abbassamento del prezzo di venditaMa era ancora niente, a confronto di quello che sarebbe successo a partire dal 1913, con l'adozione della catena di montaggio. Una T era costituita, grosso modo, da cinquemila parti. Ford cominci a semplificarne il montaggio facendo in modo che fossero i pezzi a muoversi verso l'operaio, anzich il contrario, e che questi non fosse pi costretto ad abbassarsi. Quindi, partendo dall'assemblaggio del magnete-volano, il 1 aprile del 1913 fu tentato un metodo nuovo. In un giornata di nove ore, fino a quel momento, un operaio poteva assemblare trentacinque o quaranta pezzi, impiegando perci, approssimativamente, venticinque minuti per assemblaggio. Il lavoro fu ripartito tra ventinove operai, il che ridusse il tempo a tredici minuti. Riducendo l'altezza del convogliatore, il tempo fu ridotto a sette minuti. Con altri piccoli accorgimenti il tempo di montaggio per il magnete-volano scese ad appena cinque minuti. Ben presto il sistema fu sperimentato anche sul telaio, per costruire il quale finora si impiegavano dodici ore e ventotto minuti. Una suddivisione dei movimenti tra pi operai, e la diversa sistemazione del convogliatore, anche in questo caso collocato all'altezza delle mani in modo da ridurre al minimo la durata dei gesti, contenne il tempo di montaggio a un'ora e trentatr minuti. Nel montaggio del pistone con la sua biella (175 pistoni bielle assemblate al giorno, ossia tre minuti e cinque secondi a pezzo) si calcol che delle nove ore lavorative, quattro erano perse in andirivieni in officina a prendersi i pezzi. Con un piano mobile inclinato, e la parcellizzazione dei movimenti, non soltanto la squadra degli operai fu ridotta da 28 a 7 uomini, ma i pezzi assemblati salirono a 2.600. Il principio secondo cui tutto deve muoversi tranne l'operaio era definitivamente affermato. La vita facile o difficile a seconda dell'abilit o dell'incapacit nel produrre e far circolare le ricchezze. Si creduto per lungo tempo che l'industria non abbia altro scopo che il profitto. E' un errore. L'industria ha per scopo l'utilit generale. Essa costituisce una professione e occorre che si comporti in base ad una morale professionale riconosciutaTutto ci che hanno fatto le imprese industriali della Ford stato tentare di far capire che l'utilit generale passa davanti al beneficio individualeSe la pensassi diversamente, avrei smesso di lavorare, perch non mi importa del denaro che guadagno. Il denaro utile fintantoch serve a mettere in evidenza, con un esempio pratico, che una industria giustificata se utile, che deve sempre rendere dei servigi alla comunit, e che se l'esistenza di un'impresa industriale non si traduce in un beneficio per tutti, questa impresa non ha diritto di esistereLa nostra industria non altro, infatti, che un organismo di sperimentazione creato per provare la validit di un principio. Un giorno, tutta l'industria sar come noi. Un giorno l'industria diventer onesta.\nCENTO ANNI DI FORD Breve cronologia 1903 16 giugno: Henry Ford e altri undici soci fondano la Ford Motor Company, con un capitale sociale di 28.000 dollari. Ad un mese dalla fondazione venduta la prima vettura ad un medico di Detroit. La Ford uno dei quindici costruttori d'auto nel Michigan e uno degli 88 negli Stati Uniti 1904 Ford batte il record del mondo sul chilometro lanciato a Lake St. Clair 1906 Henry Ford diventa presidente della societ 1908 nascita del modello T. E' costruito fino al 1927 in quindici milioni di esemplari 1913 sperimentata la prima linea di montaggio mobile negli stabilimenti di Highland Park 1917 inizia la produzione di trattori e veicoli pesanti 1919 gli azionisti si oppongono alla decisione di Ford di reinvestire i profitti nell'azienda. Henry Ford e il primogenito Edsel (1893-1943) decidono di aumentare la propria quota di azioni e nel luglio del 1919 la societ diventa propriet esclusiva della Ford. Edsel ne diventa Presidente, al posto del padre 1920 La Ford Motor Company acquista la ferrovia Detroit-Toledo-Ironton, e la utilizza per i successivi otto anni per il trasporto delle materie prime agli stabilimenti di River Rouge, a Dearborn, in Michigan 1922 costruite 240.000 Ford T in un mese: il pi alto picco di produzione 1923 Per ogni Ford T sono necessarie grandi quantit di legno: per questo motivo la societ acquista centinaia di migliaia di acri di terreno boscoso, nel Michigan settentrionale 1924 Apertura del Ford Airport a Dearborn, voluto da Edsel che aveva personalmente investito nella Stout Metal Airplane Company. Nel 1931 apre la Dearborn Inn, uno dei primi alberghi aeroportuali del mondo. Sono i primi passi della Ford nel settore dell'aviazione 1925 Acquisizione della Lincoln Motor Company, settore vetture di lusso. Creazione della Ford Air Transportation Service, la prima societ di aviazione commerciale 1927 Debutto del modello A, il successore della T. Il 2 dicembre, giorno della presentazione, dieci milioni di americani si affollano nelle show rooms di tutti gli Stati Uniti 1930 creazione della Mercury Division, per le vetture di media gamma 1931 esce la V8, vettura con motore monoblocco a otto cilindri 1932 Esce la Ford Y, il primo modello progettato specificatamente per le esigenze del mercato europeo 1933 Creazione da parte di Edsel, interessato alla linea e al design dei veicoli pi che alla meccanica, del primo centro stile interno all'azienda, che diventa ben presto fondamentale nel dettare le scelte stilistiche dell'industria automobilistica mondiale 1937 costruita la 25 milionesima vettura Ford\n1941 esce la prima Ford Jeep. Viene anche costruito un prototipo in plastica: pesava 450 kg in meno di una vettura tradizionale, e aveva una struttura di 14 pannelli di plastica montanti su una struttura tubolare saldata 1943 Edsel muore e il padre Henry riassume la presidenza della societ 1945 Lincoln e Mercury sono fuse in un'unica divisione. Il matrimonio dura dieci anni; nel 1955 i due marchi si dividono, si riuniscono nell'agosto del 1957, vi si aggiunge anche la Edsel Cars sei mesi pi tardi, fino al 1959 (anno in cui la produzione delle Edsel viene interrotta), quando tornano indipendenti. Oggi sono due marchi autonomi anche se strettamente collegati Henry si ritira per la seconda volta e diventa Presidente il 24 settembre Henry Ford II, suo nipote primogenito (1917-1987). Rimane presidente fino al 1960, presiede il Consiglio di Amministrazione dal 1960 al 1980, e il Comitato Finanziario dal 1980 al 1987. 1949 esce la Forty Nine, il modello stilisticamente pi innovativo della produzione Ford. Disegnata da George Walker, vince per due anni consecutivi il Fashion Academy Award for Styling 1951 costituzione dei Ford Archives 1955 presentata la Thunderbird, un'icona della vetture sportive. Disegnata da Louis D. Crusoe e George Walker, rimane in produzione per mezzo secolo. E' Car of the Year per il 1958 (Motor Trend Magazine) 1956 17 gennaio: le azioni Ford sono offerte al pubblico. Al termine della giornata risulteranno vendute 10,2 mio di azioni a 350.000 azionisti, il 22% dell'intero patrimonio azionario (il restante in mano alla famiglia) 1959 creazione di Ford Credit, per la vendita di automobili Ford a rate 1964 Con Lee Jacocca come General Manager, esce la Mustang, the car designed to be designed by you (previsti infatti 50 optional). Successo straordinario per una vettura dalla linea sportiva, grandi prestazioni, prezzo ragionevole. Doveva chiamarsi Torino, in omaggio al genio stilistico espresso da questa citt, ma pare troppo poco americano; cos si decide per un nome che evochi le grande praterie, dopo aver scartato Cougar, Bronco, Puma, Cheetah, Colt 1965 Tre Ford GT 40 si piazzano ai primi tre posti alla 2.000 km di Daytona 1966 E' l'anno delle triplici corone: tre GT 40 ai primi tre posti della 24h di Daytona, della 12h di Sebring, della 24h di Le Mans 1967 Ancora una vittoria della GT 40 alla 12h di Sebring e a Le Mans 1968 La GT 40 vince a Le Mans 1969 Quarta vittoria consecutiva di una GT 40 alla 24 ore di Le Mans 1978 festeggiati in tutto il mondo i settantacinque anni dalla fondazione 1987 acquisizione della Hertz, vetture a noleggio. Muore Henry Ford II 1988 i profitti sono pari a 5,3 bilioni di dollari, i pi alti mai toccati dalla un'azienda automobilistica 1993 cinque delle otto vetture pi vendute negli Stati Uniti sono Ford 1994\ninizia il progetto Ford 2000: vengono riunite le divisioni europee ed americane 2001 Presentata la Think City, veicolo elettrico urbano di avanguardia 2003 Riassume la Presidenza un membro della famiglia: William Clay Ford jr\nDocumenti simili a Hanry Ford Doc


Quali risposte alla dilagante violenza giovanile? | Vanna Iori\n18/02/2022 | Categorie: Educazione, Huffington Post, Media Press, Minori\nLa ministra Cartabia, in commissione parlamentare Infanzia e Adolescenza, ha sottolineato l’importanza decisiva dell’educazione sul drammatico tema della violenza minorile e delle baby gang, oltre alle esperienze di messa alla prova e della giustizia riparativa per i giovani che sono detenuti, al fine di ricostruire un nuovo progetto di vita.\nGià nel corso delle inaugurazioni dell’anno giudiziario varie Corti d’appello hanno segnalato un crescente ricorso alla violenza da parte dei minori, di sopraffazione tra di loro e anche il rischio, soprattutto in certe aree del Paese, che i ragazzi senza prospettive e progetti per la loro vita possano essere intercettati dalla criminalità organizzata e usati come manovalanza. Negli istituti penali per i minorenni fino al dicembre 2021 si sono registrati 815 ingressi e il numero dei minorenni e giovani adulti presi in carico dagli uffici di servizio sociale ha superato le 20 mila unità. Sono solo alcuni numeri che, uniti agli episodi terribili di violenza che leggiamo ogni giorno sui giornali, ci interrogano sulle risposte concrete da dare a un fenomeno che è diventato non più occasionale ma strutturale e che, spesso, certifica l’incapacità di empatia o di consapevolezza del rapporto azione-reazione che esiste tra molti giovani.\nEmerge da questo universo -che non ha differenze geografiche o sociali- un disagio emotivo che non dobbiamo esitare a definire spaventoso. Gli episodi di devianza giovanile che caratterizzano le cronache dei nostri giorni, dunque, richiedono di fare le domande giuste su questa generazione, per trovare risposte efficaci, oltre le risposte sanzionatorie o quelle patologiche che sembrano dominare oggi il dibattito su questi temi, perché violenza e disagio sono aumentati negli ultimi anni in una sorta di escalation che sembra non avere fine sia in termini quantitativi che qualitativi.\nStorie che mettono in luce l’urgenza di intervenire sul piano educativo e preventivo con un coinvolgimento prioritario degli adulti, delle famiglie, troppo spesso incapaci di valutare i comportamenti violenti dei propri figli, delle scuole, delle realtà del territorio. Tutte agenzie che devono essere messe in grado di dialogare tra loro, costruendo una rete di sostegno e l’ossatura profonda della comunità educante. Perché non basta recuperare la dimensione del dialogo autentico tra genitori e figli e un quadro riconosciuto e riconoscibile di regole senza, contestualmente, ricostruire un patto che trovi il suo baricentro nei luoghi educativi dei contesti comunitari.\nDue sfide ci aspettano: culturale e organizzativa.\nLa violenza dei giovani e tra i giovani si è fatta più efferata, priva di coscienza, lontana anni luce dai valori sani che dovrebbero orientare questa fase della vita, seppur difficile e precaria. Questo anche perché mancano spesso luoghi di ascolto e di aggregazione, sempre meno presenti nelle città così come nei piccoli centri. Ecco perché oggi è prioritario chiedersi come costruire spazi fisici e di senso, guidati da professionalità capaci e riconosciute, in grado di ricevere le domande degli stessi adolescenti. L’identità giovanile è di difficile definizione e non è certo semplice capire i valori di riferimento, i bisogni, le scelte, le domande, individuare le esperienze che possono essere significative, e soprattutto costruire progetti. Eppure è da qui che dobbiamo partire. Non possiamo limitarci a descrivere gli episodi di violenza, le risse, l’aggressività e dichiararci sbigottiti. Dobbiamo individuare risposte e renderle operanti in contesti sociali così mutevoli e differenziati.\nPer costruire spazi di ascolto reali è fondamentale innanzitutto creare spazi per una progettualità giovanile. Non si tratta soltanto di pensare a costruire progetti “per” i giovani, quanto di favorire occasioni, luoghi, esperienze che facilitino la costruzione di progetti di sé, di progetti di senso per la propria esistenza. Perdere la dimensione progettuale significa infatti perdere la capacità di pro-gettarsi nel futuro, di concepire speranze, utopie, cambiamenti. E questo sarebbe un danno gravissimo per tutta la società. Significherebbe un appiattimento nel presente che non sa guardare avanti e costruire la società del domani. Restituire ai giovani il futuro -soprattutto dopo il Covid- significa recuperare quelle dimensioni di vita che hanno a che fare con l’impegno, le scelte, il coraggio, la speranza. Significa recuperare la coscienza del tempo e dell’appartenenza alla storia, individuale e sociale.\nÈ necessaria una diffusa azione sociale, ri-fare comunità per contrastare l’isolamento e l’indifferenza reciproca. Il recupero del “noi”, delle relazioni sociali che rivestano un senso, comporta il superamento dell’indifferenza sia per l’altro che è accanto a noi, sia per quell’altro più vasto che è la società. La socializzazione si traduce così in un essere “insieme” agli altri nella crescita come individui autonomi che esercitano il proprio diritto alla dignità umana, sociale e civile, anziché essere “accanto” ma soli, senza una reale condivisione di esperienze significative.\nIl disagio giovanile, soprattutto quello che non è ancora esploso in forme conclamate, assai più difficili da recuperare, ha innanzitutto bisogno di essere ascoltato. In questo senso, è decisivo che uno spazio giovani come luogo fisico e simbolico sia inserito permanentemente in una rete tra servizi socio-educativi per individuare e creare spazi di aggregazione che facciano percepire l’esperienza di “radicamento” nel territorio, di appartenenza al quartiere, per suscitare il senso dell’abitare, rendendo sempre più solide le reti relazionali in contesti educativamente connotati.\nIl Covid ha profondamente cambiato il volto delle nostre comunità, rimettendo in primo piano la necessità di restituire centralità alla persona nella sua complessità e, di conseguenza, ripensando i servizi territoriali nella chiave della prossimità e della multidisciplinarità. In questo quadro, la scuola può rappresentare un elemento fondamentale di ri-costruzione e sviluppo di comunità perché è l’istituzione indispensabile per tenerla unita, farla crescere e permettere ai più giovani di partecipare e essere inclusi nella vita collettiva. Ma può esserlo solo se la cooperazione tra le reti territoriali diventa fondamentale per rilanciare i patti educativi nel nesso inscindibile tra sviluppo ed educazione.\nPer questo, la sfida dei prossimi mesi sarà quella di rafforzare e ricostruire alleanze educative, allargare le reti di collaborazione tra le istituzioni scolastiche, enti locali e terzo settore, con tutte le associazioni che operano sul territorio, centri sportivi, oratori, famiglie, ma anche realtà imprenditoriali. Questo è lo strumento per potenziare l’offerta educativa dalla più tenera età fino a quella adulta, sostenere le famiglie, combattere i fenomeni di devanza, la dispersione scolastica e il fenomeno dei cosiddetti NEET per ricucire il tessuto sociale, rimettendo al centro la persona, garantendo inclusione e crescita. Non sarà facile ma è tempo di aprire la via della prevenzione, se vogliamo davvero contrastare la violenza.


VINOVO - Lite tra ciclisti e automobilista: biker colpisce il parabrezza della vettura con un ramo d'albero\nLungo via Stupinigi nel week-end un uomo alla guida di un auto è stato aggredito da un gruppetto di ciclisti dopo una lite per un sorpasso tribolato\nLa condivisione delle strade tra automobilisti e ciclisti è spesso e volentieri fonte di discussioni e problemi. Tra biker e persone al volante di macchine e mezzi la convivenza non sempre è pacifica. Lo sanno bene a Vinovo dove lungo via Stupinigi nel week-end un uomo alla guida di un auto è stato aggredito da un gruppetto di ciclisti dopo una lite per un sorpasso più complicato di quelli di Hamilton ai danni di Verstappen in Formula 1.\nDopo aver inutilmente cercato in più occasioni di superare i quattro ciclisti che procedevano affiancati e non in fila indiana, l’automobilista ha prima fatto ripetutamente uso del clacson. Poi, nel momento in cui finalmente è riuscito a «dribblare» il gruppetto, ha abbassato il finestrino «apostrofando» malamente gli aficionados delle due ruote.\nUn cambio di marcia durato molto poco. Pochi metri dopo il passaggio a livello all’altezza dell’ippodoromo era abbassato e la vettura ha dovuto arrestare inevitabilmente la sua corsa. I ciclisti hanno quindi raggiunto l’auto e chiesto spiegazioni al conducente delle offese ricevute in precedenza. Ne è nata una vibrante discussione al culmine della quale il più inviperito dei quattro biker ha preso un ramo d’albero a terra e ha colpito più volte il parabrezza della macchina.\nA riportarlo alla calma ci hanno pensato gli amici di «pedalata». I quattro sono poi risaliti in sella alle bici e si sono allontanati insieme. Dopo aver temuto per la sua incolumità, anche il malcapitato automobilista, una volta che si è alzata la sbarra del passaggio a livello, si è dileguato. Da valutare i danni all’auto finita nel mirino della furia del ciclista che difficilmente sarà riconosciuto dato che indossava il caschetto e dei grossi occhiali da sole.


Prima dell'alba spazza il mantello buio della notte nella seconda serata di Rai3 - TvBlog\nPrima dell’alba spazza il mantello buio della notte nella seconda serata di Rai3\nI meriti del programma della seconda serata del lunedì condotto da Salvo Sottile\nC’è un fascino perverso quando il buio abbraccia tutto e tutti. Un fascino che in qualche modo copre i rumori, i boati, le urla del giorno e pare rivestirli tutti quanti, quasi come quando la neve copre di silenzi tutto ciò che la circonda. Come se un mantello, in questo caso buio e anch’esso silenzioso, voglia permettere ciò che la luce del giorno in qualche modo vieta.\nSi muove in questo territorio così sbilanciato nel proibito Prima dell’alba, il viaggio giornalistico di Salvo Sottile, tornato nel ruolo che più gli si addice, quello del giornalismo d’inchiesta puro. Il passo talvolta svelto, talvolta lento sulle strade della notte, racconta quei silenzi, racconta quelle voci ovattate, racconta quelle verità negate alla luce del giorno.\nTutto pare così sommesso da sembrare normale, ma la notte porta con se, oltre alle cose che pure la luce del giorno approverebbe, anche ciò che normale non è. Capita cosi, come accaduto nella scorsa puntata del programma di Rai3, di passeggiare nei pressi della stazione Termini di Roma e di trovare alcuni ragazzi molto giovani che vendono il proprio corpo per poche decine di euro.\nLo sguardo che s’incrocia fra quei ragazzi e i loro clienti, un’occhiata che vale più di mille parole e si passa a contrattare tariffa e prestazione. Oppure di vedere alcuni fuochi nella campagna che cinge Roma, con alcune persone che si guadagnano da vivere fondendo del rame, preso prima da cantieri vuoti, centrali elettriche o binari incustoditi. Ecco, la notte è anche questo, è il proibito che pare diventare lecito, anche solo per un momento, solo per quel momento. La notte è vissuta come essenza dell’esistenza per chi deve vivere, o meglio deve sopravvivere.\nSi passa da questo a molto altro nel programma di Salvo Sottile Prima dell’alba, in onda stasera dopo Report su Rai3. Un programma che riapre le porte dell’inchiesta giornalistica su strada in televisione, un merito già questo estremamente importante, al di là di ogni dato di ascolto.\nSe vuoi aggiornamenti su Prima dell'alba spazza il mantello buio della notte nella seconda serata di Rai3 inserisci la tua email nel box qui sotto:


Chi è Kenneth Branagh, regista di "Belfast" candidato all'Oscar\nLEGGI ANCHE: Chi è Maribella Piana, la domestica Marichedda in Makari\nHome » Curiosità » Chi è Kenneth Branagh, il regista candidato all’Oscar…\nChi è Kenneth Branagh, il regista candidato all’Oscar con “Belfast”\nChi è Kenneth Branagh considerato tra i più grandi attori d’Irlanda e tra i più influenti cineasti della sua generazione.\nKenneth Branagh mette in scena un omaggio alla città di Belfast, dove è vissuto fino a nove anni, e la colloca nel 1969 all’epoca drammatica dei “troubles“. E’ la storia romanzata dell’infanzia dello stesso regista. La storia di un ragazzino e della sua famiglia proletaria, che lasciano il quartiere irlandese abitato dalla classe operaia della città di Belfast a causa dei “troubles”. Un cast di prim’ordine, e la scelta del girato in bianco e nero ne caratterizza il forte impatto visivo, consacrandone una fotografia perfetta per opera di Harris Zambarloukos (direttore della fotografia). Scopriamo insieme la vita e le curiosità di questo regista e cosa ha ispirato il suo film.\nKenneth Branagh: la biografia\nNato a Belfast il 10 dicembre del 1960, Branagh è del segno zodiacale sagittario. Secondo di tre figli di una famiglia operaia protestante, la madre casalinga il padre idraulico. All’età di 9 anni la famiglia si trasferisce in Inghilterra, a Reading. Porterà sempre nel cuore la sua città natale e i ricordi dell’infanzia ad essa legati. Qui prende parte a recite scolastiche. Per riuscire ad evitare bullismo ed emarginazione acquisisce la Received Pronunciation. Un tipo di pronuncia dell’inglese nota come “inglese della regina”, ovvero l’accento dell’inglese britannico che si insegnava agli studenti non madrelingua.\nA 15 anni decide di diventare attore e a 18 anni si iscrive alla Royal Academy of Dramatic Art. Uscito dalla scuola di teatro ottiene un ruolo nella produzione West End di Another Country. Interpretazione che gli permetterà di ottenere molti premi, consensi e lodi. A 23 anni il ruolo di Enrico V di W.Shakespeare per la Royal Shakespeare Company gli assicurerà un posto tra i migliori talenti del palcoscenico britannico. Arrivano così le prime apparizioni al cinema, con un cameo in “Momenti di Gloria”, e in tv.\nCarriera e filmografia di Kenneth Branagh\nNel 1987 insieme all’attore di Another Country David Parfitt crea la compagnia Renaissance Theatre Company. Dopo numerosi consensi teatrali arriva il suo esordio come regista del grande schermo con Enrico V (1989). Lungometraggio tratto dall’omonima opera in cui partecipa anche come attore. Il cast del film comprende il giovane Christian Bale, Emma Thompson, Gìderek Jacobi. Girato con un budget modesto il film, così come lo stesso regista, vengono osannati dalla critica. Una bellissima pellicola in cui sono esaltati i suoi molteplici talenti, e che diventa uno dei più apprezzati adattamenti cinematografici delle opere di Shakespeare.\nAncora oggi considerato il miglior film tratto dalle opere del drammaturgo. Il pubblico e la critica ne rimangono talmente ammaliati da paragonarlo a Laurence Oliver. Branagh ottiene così due nomination al premio Oscar, come miglior regia e miglior attore protagonista. Mentre il film si aggiudica il premio per i migliori costumi. Nello stesso 1989 il regista sposa la sua prima moglie Emma Thompson, con la quale avrà anche un lungo sodalizio artistico. Nel 1991, malgrado gli impegni che lo legano al teatro, torna sul grande schermo come regista del thriller “L’altro delitto”, in cui recita Emma Thompson e Robin Williams. Ottiene nel 1992 al Festival di Berlino l’apprezzamento della critica e del pubblico decretando così il suo primo successo commerciale. Patrick Doyle che ha curato le musiche del film diventerà un assiduo collaboratore del regista.\nDirige cortometraggi e varie regie teatrali, e torna nel 1993 di nuovo regista e attore di un altro adattamento shakespeariano” Molto rumore per nulla“. Il film vanta un cast stellare: Emma Thompson, Michael Keaton, Denzel Washington, Keanu Reevers. Presentato al 46° Festival di Cannes viene acclamato dal pubblico e dalla critica, ponendo così Branagh tra i migliori cineasti della sua generazione. Negli anni 2000 torna in auge nel ruolo del professor Gilderoy Allock nel film “Harry Potter e la camera dei segreti“. Nel 2002 è protagonista della miniserie Shackleton, e in seguito regista di numerosi film di successo, tra i quali “Thor” (2011)Assassinio sull'”Orient Express” (2017). Nel 2014 dirige invece “Jack Ryan- l’iniziazione”. Ha all’attivo una lunghissima filmografia segnata dal suo talento di attore e di regista.\nKenneth Branagh: la vita privata\nNеl 1989 ѕі è ѕроѕаtо соn l’аttrісе Еmmа Тhоmрѕоn, conosciuta durante le riprese dell’Enrico V. Lа сорріа instaura un lungo sodalizio artistico, appaiono insieme іn unа ѕеrіе dі ѕреttасоlі е fіlm trа сuі “Fоrtunеѕ оf Wаr”. Nеl 1995 la Thompson dесіdе dі dіvоrzіаrе dоро аvеr ѕсореrtо lа ѕuа rеlаzіоnе ехtrасоnіugаlе соn Неlеnа Воnhаm Саrtеr. Legame che venne reso ufficiale solo nel 1998 e si esaurì nel 1999.Nel 2003 ѕі è ѕроѕаtо соn Lіndѕау Вrunnосk, іnсоntrаta durаntе lе rірrеѕе dеl fіlm Ѕhасklеtоn. Lа сорріа, ancora felicemente legata, nоn hа fіglі.\nChi è Lindsay Brunnock, la moglie di Kenneth Branagh\nLindsay Brunnock è nata nel 1970 nella città di Cambridgeshire. E’ un direttore artistico appassionata di cinema, molto riservata la sua vita privata. Mentre della sua carriera sappiamo che ha partecipato a molte produzioni cinematografiche come “L’amore di quest’anno”, “The Abduction Club” e la serie “Shackleton“. Il 1996 segna l’inizio della sua carriera quando le assegnano il ruolo di Assistant Designer per la sitcom “L’affittuario di Wildfell Hall”. Ruolo che divenne poi fondamentale per la realizzazione del film “The Moonstone”.\n5 Curiosità su Kenneth Branagh\n-Nel 1989 riceve la laurea honoris causa in Letteratura alla “Queen’s University” dell’Irlanda del Nord.\n-E’ un grande appassionato di giornalismo e in gioventù si dedicò alla scrittura di recensioni di vari libri per bambini per riviste locali.\n-Nel novembre del 2012 è stato insignito del titolo di Cavaliere dalla Regina Elisabetta, per il suo contributo alla cultura e all’industria cinematografica dell’Irlanda del Nord.\n-Il suo patrimonio netto nel 2022 ammonta a $70 milioni. Il suo stipendio mensile è di circa $3 milioni.\n-Si dice che il suo matrimonio con Emma Thompson naufragò a causa della sua relazione extraconiugale con l’attrice Helena Bonham Carter.\n-Ha un profilo Instagram e uno Facebook\nChi è Maribella Piana, la domestica Marichedda in Makari\nMatteo Romano: chi è il pupillo di Emma Marrone diventato “virale” a Sanremo


Cifre della Trascendenza, di Karl Jaspers a cura di Federico Ferraguto (Fazi Editore) | Chili di Libri\nCifre della Trascendenza, di Karl Jaspers a cura di Federico Ferraguto (Fazi Editore)\nScritto il 29 Gennaio 2018 24 Gennaio 2018 da chilidilibri\n«Non farti immagini, né simboli».\nIl saggio curato da Federico Ferraguto riprende e disamina criticamente le lezioni che il filosofo Jaspers ha tenuto durante un corso universitario nel 1961. Il titolo fa già riferimento a due ambiti complementari fra loro, quali la matematica e la filosofia.\nI limiti di questo tipo, tuttavia, sono tali da spingere la scienza sempre oltre se stessa, all’infinito. Il secondo limite è diverso. Consiste precisamente nel fatto che le scienze stesse nella loro totalità sono limitate. Ciò può essere spiegato così: ogni conoscere resta sempre nel mondo, ma non raggiunge mai il mondo.\nSecondo Jasper non si può prescindere dall’assunto kantiano che il mondo è un’idea e in quanto tale, ogni pensiero umano non può che essere limitato.\n“ogni conoscere resta sempre nel\nmondo, ma non raggiunge mai il mondo.”\nLa conoscenza, dunque, poiché umana, è finita così come il sapere scientifico che di volta in volta supera i propri limiti grazie al pensiero razionale. Cifre della trascendenza è il limite che l’uomo supera con la ragione per avvicinarsi all’idea di mondo. Jaspers tenta di trovare il punto di incontro fra il limite del pensiero e il trascendentale, che è astratto, intangibile ma che attraverso la parole in qualche misura si realizza, diventa un “qualcosa” di reale.\n“Chi invece non si accontenta, chi avverte il limite, in quello stesso momento sente che non è tutto a posto e si rivolta contro il meccanismo dell’universale.”\nNelle sue lezioni Jaspers affronta anche il tema della divinità come tentativo dell’uomo di avvicinarsi e comprendere la trascendenza. A questo proposito Jasper riprende nuovamente Kant per spiegare che non si devono creare simboli o immagini di Dio perché, rendendolo reale, lo si allontana dalla sua intrinseca trascendenza.\n“Può essere che un Dio onnipotente, buono e giusto abbia creato questo mondo, fatto proprio così? Egli ha permesso che in questo mondo nascesse il male\nmorale? La teodicea risponde a queste domande. Ma questa ribellione è possibile anche nel caso che non sia rilevante un Dio personale.”\nLa questione più complessa, una volta stabilito cosa sia la trascendenza, diventa trovare un linguaggio comprensibile per esprimerla. Ecco che arriva in soccorso il linguaggio matematico, universalmente riconosciuto e indispensabile per tradurre l’idea immateriale in qualcosa di comprensibile\n“Possiamo anche dire che l’uomo diviene ciò che vede come Dio nelle cifre. La lotta dell’uomo per se stesso coincide con la sua lotta per Dio.”\nJasper prende a esempio non soltanto filosofi come Kant, Hegel, Nietzsche e Kierke-\ngaard, ma anche scrittori come Calvino e Dostoevskij,\n“Una seconda reazione è quella di Calvino, che si serve certamente del vecchio pensiero, ma non lo conduce con la spietata conseguenza nella sua dottrina della predestinazione: ciò che io sono ed esperisco è solo attraverso Dio e mediante la\ngrazia di Dio. Io non posso fare assolutamente niente.”\nLa Cifra è dunque il punto di mediazione, l’incontro fra trascendenza e l’esistenza, il pensiero limitato dell’uomo. Ogni cosa è cifra e come tale può essere conosciuta e interpretata.\nIl saggio, scritto in maniera comprensibile e coinvolgente trasmette la piacevole sensazione di trovarsi fra i banchi dell’università di Heidelberg accompagnati dalle parole di Jaspers in questo meraviglioso viaggio nel pensiero filosofico…\nRecensioni cifre della trascendenza, Fazi Editore, federico ferraguto, Karl Jaspers\nPrecedente Da duemila anni - di Mihail Sebastian Successivo Per Quieto Vivere, Massimiliano Smeriglio (Fazi Editore)


Kostunica: sulle orme di Milosevic? / Serbia / aree / Home - Osservatorio Balcani e Caucaso - Transeuropa\nKostunica: sulle orme di Milosevic?\nB92 - Il Presidente Kostunica\nDurante un comizio elettorale affermazioni ambigue del Presidente Kostunica "RS e Serbia sono solo temporaneamente divise". Si continua a screditare gli Accordi di Dayton?\n16/09/2002 - Anonymous User\nIn una visita a Mali Zvornik, durante la campagna elettorale per le prossime elezioni presidenziali, il Presidente della Repubblica Federale Yugoslava Voijslav Kostunica ha dichiarato, sollevando non poco sconcerto, che ritiene la Republika Srpska come "parte della famiglia, a noi molto cara, e che temporaneamente è stata separata da noi, ma rimane sempre nei nostri cuori".\nImmediate le reazioni delle autorità bosniache. L'Ambasciatore della BiH in Repubblica Federale Yugoslava ha chiesto al Ministro degli esteri Svilanovic chiarimenti su cosa intendesse affermare Kostunica. Dragan Marsicanin, che guida il comitato elettorale del DSS di Kostunica ha risposto che "non vede nulla di strano nelle dichiarazioni di Kostunica" chiarendo come l'unificazione con la Republika Srpska è un obiettivo storico della Serbia; unico dubbio, secondo Marsicanin, se si avvererà o meno (Danas, 12.09.02).\nDue tra le maggiori ONG della Serbia hanno descritto le dichiarazioni del Presidente come un passo indietro che riporta la Serbia, per quanto riguarda le relazioni con la RS, all'era di Milosevic.\nConcorde anche il Comitato di Helsinki che ha specificato come le parole di Kostunica violino apertamente gli Accordi di Dayton (Politika, 13.09.02, B92, 12.09.02).\nMa cosa afferma il diretto interessato? Da Kostunica arrivano alcune smentite. Le riporta il quotidiano Politika. "Le mie parole sono state fraintese. Io sono sempre stato un sostenitore degli Accordi di Dayton". Con la dichiarazione fatta a Mali Zvornik, Kostunica afferma di aver voluto sottolineare che le due nazioni sono legate tra loro ma hanno un destino diviso, e si augura che questa divisione non duri per sempre. Kostunica ha inoltre notato come Paddy Ashdown, attuale Alto Rappresentante della BiH, non ha avuto nulla da ridire rispetto alle sue dichiarazioni a Mali Zvornik.\nMiroljub Labus, candidato come Kostunica alle prossime presidenziali, ha affermato che "Kostunica sembra più preoccupato di 'segnare punti' con gli elettori piuttosto che prendere a cuore il futuro del Paese". In un'intervista con una rete televisiva locale di Novi Pazar, Labus ha criticato Kostunica affermando che "La dichiarazione che la Serbia sarebbe 'temporaneamente' divisa dalla RS può far guadagnare a Kostunica alcuni voti ma arreca gran danno al Paese" (B92, 13.09.02).\nAleksandra Joksimovic, a capo del Partito Democratico, ha accusato Kostunica di condire la propria campagna elettorale con non poca xenophobia e discorsi che incitano all'odio. Ed ha chiarito come questo rischia di destabilizzare sia la politica interna che quella estera della Serbia (Politika, 14.09.02, Danas, 14- 15.09.02).\nBojan Toncic, editorialista del quotidiano Danas, ha definito come 'disastrosa' la scorsa settimana, caratterizzata da comizi che incitavano all'odio, dalla barbarie dei tifosi in seguito alla vittoria della squadra nazionale di basket dei campionati del mondo, dagli scontri etnici a Novi Pazar sempre in seguito alla vittoria della nazionale ed infine dal sabotaggio di una mostra fotografica di Ron Haviv da parte di gruppi estremisti che ne hanno bloccato l'accesso (Danas, 14- 15.09.02).\nPer quanto riguarda quest'ultima vicenda i rappresentanti del DSS di Kostunica a Novi Sad non si sono certo distinti per tolleranza. Hanno infatti ferocemente criticato la mostra fotografica allestita dal fotografo israeliano Ron Haviv incentrata sui crimini di guerra nella ex-Jugoslava, tacciando quest'ultimo di unilateralismo e di doppi fini. In un comunicato stampa specifico sulla mostra 'Sangue e miele' si afferma che quest'ultima non descrive i crimini commessi da Ustascia e Musulmani e nemmeno le atrocità albanesi in Kossovo. Presenta una visione distorta del popolo serbo, offensiva nei confronti delle vittime serbe, non solo negli ultimi dieci anni (B92, 12.09.02).\nA parziale discolpa di Kostunica, arrivano le sue dichiarazioni rese alla chiusura di un forum nazionale delle ONG della Serbia, integrate nel sistema delle Nazioni Unite. "Dopo dieci anni di spargimenti di sangue finalmente la disgregazione della ex-Yugoslavia sembra essere arrivata a conclusione. Un qualsiasi nuovo tentativo di modificare gli attuali confini porterebbe alla continuazione di questo dramma balcanico". Dichiarazione in piena contraddizione con quelle fatte a Mali Zvornik. Il responsabile per l'area balcanica dell'Unione europea ha reso noto come le dichiarazioni di Kostunica non sorprendono affatto. "Sono state fatte in campagna elettorale da un politico che si è sempre dichiarato come nazionalista" (Danas, 14- 15.09.02).


AirPods Max: problemi di condensa nei padiglioni\nSecondo quanto riportato in rete, sembra che molti utenti lamentino un problema di condensa all’interno delle loro nuove AirPods Max.\nApple ha recentemente presentato le nuovissime AirPods Max: stiamo parlando delle prime cuffie wireless over-ear del costruttore americano. Da quando sono state lanciate, molti utenti hanno iniziato ad accusare i primi problemi relativi alla costruzione e/o di varia natura. Una criticità riscontrata – pare – da moltissimi clienti è contestuale all’accumulo di condensa all’interno dei padiglioni auricolari del prodotto stesso.\nAirPods Max: questo problema non ci voleva\nUn utente ha riferito che l’acqua si è raccolta negli auricolari AirPods Max dopo aver utilizzato il dispositivo per un periodo molto lungo. La condensa non è rara con tali dispositivi, anche se i padiglioni auricolari in metallo, insieme alla loro aderenza, potrebbero favorire il maggiore accumulo di acqua all’interno degli stessi.\nLe AirPods Max sono state annunciate l’8 dicembre scorso; sono delle cuffie di fascia alta disponibili sul mercato ad un prezzo che supera i 600 euro. Hanno ricevuto recensioni entusiastiche al momento del debutto per il design e per la qualità del sound, ma ora, a distanza di poche settimane, iniziano a spuntare i primi difetti.\nI cuscinetti auricolari sostituibili offrono comfort per le orecchie e consentono la cancellazione del rumore formando un sigillo attorno alle coppe. È probabile che possano però trattenere l’umidità, specialmente dopo un uso prolungato e in determinate circostanze.\nDiversi utenti hanno condiviso la loro esperienza su Twitter, Reddit e altre piattaforme, sottolineando che le cuffie iniziano a funzionare male fino a quando l’acqua all’interno non scompare. Alcuni utenti hanno persino fornito foto delle loro cuffie con segni visibili di umidità. La condensa dell’acqua, tuttavia, non è esclusiva degli AirPods Max : questa situazione avviene spesso in molti dispositivi del genere.\nMolto è stato scritto su questo problema, ma una spiegazione logica è che l’umidità si accumula a causa del sudore dell’orecchio, poiché i cuscinetti auricolari intrappolano l’aria e il calore. Una società, EarHugz ha persino prodotto cover per cuffie resistenti al sudore come soluzione a tutto ciò.\nSi consiglia quindi di rimuovere periodicamente le cuffie e pulire i padiglioni auricolari quando si indossano AirPods Max per periodi prolungati o durante l’attività fisica. Per fare ciò, togliete i cuscini e asciugate gli interni in metallo con un panno morbido, asciutto e privo di lanugine, come consigliato da Apple.


Il cuore di un bimbo – Centro Sri Chinmoy di Roma\nCentro Sri Chinmoy di Roma\nCome avvicinarsi alla musica di Sri Chinmoy\nPittura della sorgente\nLa filosofia di Sri Chinmoy in breve\nLe ‘prove’ della spiritualità\nPerché le persone peggiorano invece di migliorare?\nGli uccellini di Sri Chinmoy\nSri Chinmoy: Poiché un bambino vive nel cuore, sente sempre che sua madre o suo padre si prenderanno cura di lui, sente sempre di essere protetto, guidato e assistito. Perciò ha spontaneamente fiducia nella sua vita. Poiché è sempre nel cuore, sente che non ci sarà nessuna necessità che i suoi genitori non appagheranno. Se vivesse nella mente immediatamente penserebbe: “Oh, forse mio padre non sarà capace di fare questo. Forse mia madre non mi aiuterà”. Potrebbe, per questo, diventare pauroso, pieno di dubbi e ansioso, ma un bambino non vive nella mente. Similmente, se vuoi avere lo spirito di un bambino, non ha importanza quanti anni hai, devi sentire che c’è Qualcuno con una infinita Luce-Saggezza che ti pensa costantemente, ti guida e protegge, e che quella Persona è Dio.\nColui che si cura più dell’intelletto che del suo cuore, che si cura più delle conquiste esteriori che di quelle interiori, che si cura più della società intorno a lui che di Dio dentro di lui, non può mai agire come un bambino. Un vero bambino vive tutto il tempo nel cuore, mentre un adulto è tutto il tempo nella mente. Nella mente non c’è amore, l’amore vero può essere trovato solo dentro il fiore-cuore. Il fiore-cuore prova tutto il tempo a rendere gli altri felici. Poiché Dio ha il fiore-cuore di un bambino, Egli prova tutto il tempo a renderci felici. Il fiore-cuore di un bambino è un cuore divino. Se rimaniamo nel mondo esteriore, vedremo i bambini come comuni esseri umani, ma se andiamo all’interno di noi, vedremo immediatamente che un bambino incarna tutte le divine qualità di Dio. In quel momento, vedremo i bambini come veri miracoli, come strumenti divini, come fiori di Dio.\nSono soprattutto i genitori che devono vedere i loro figli in questo modo. Se i genitori sentono che i loro figli sono fiori di Dio, permetteranno ai loro figli non solo di sentirlo ma anche di crescere in questo modo. Sono i genitori che, sin dall’inizio, devono vedere la divinità nei loro bambini, e far sì che i loro bambini vedano la divinità in se stessi. Questo è il supremo ruolo dei genitori. Non è sufficiente per i genitori nutrire, vestire e mandare a scuola i propri figli. No, i genitori devono assumersi la responsabilità di portar fuori le qualità divine dei loro bambini.\nTutti i bambini possono e devono essere raggiunti spiritualmente. È infinitamente più facile raggiungere i bambini spiritualmente che in ogni altro modo. Perché i bambini non sono altro che fiori freschi e bellissimi, pronti per essere posti sull’Altare di Dio la Verità, Dio la Luce e Dio la Delizia.\nDomanda: I bambini vedono più bellezza degli adulti?\nSri Chinmoy: Sì, i bambini vedono sempre più bellezza degli adulti, perché rimangono di più nel cuore e nell’anima. Grazie alla loro straordinaria purezza interiore, vedono la bellezza e la luce anche nell’oscurità. Quando la mente è sviluppata, questa mente non-divina [undivine] proverà immediatamente a vedere impurità anche nella luce, nella saggezza, e persino in ogni cosa che progredisce. La mente umana riceve soddisfazione vedendo le cose brutte. Un bambino, invece, non usa la mente, prende ogni cosa come sua, perciò vede bellezza in ognuno e in ogni cosa. Sente che non c’è niente di assolutamente non-divino, e ciò è perfettamente vero.\nFINE DEL BRANO\ntelefono 339 23 96 326.\nCentri segreteria Italia\ntelefono 379 18 999 42.\nQuesta musica per meditazione è suonata e composta da Sri Chinmoy ed è disponibile sul sito RadioSriChinmoy.org


Marc Chagall - Gli anni Russi, a Brescia dal 20 Novembre: prezzi e orari della mostra accompagnata da immagini di Dario Fo - UrbanPost\nscritto da Sabina Schiavon 17 Novembre 2015, 17:17\nAl via al Museo di Santa Giulia di Brescia una grande mostra dedicata a Marc Chagall e ai suoi “Anni Russi”: dal 20 Novembre sino al 15 Febbraio 2016, un percorso del tutto originale e accompagnato da immagini di Dario Fo.\nMarc Chagall. Opere russe 1907-1924, questo il nome della rassegna che metterà in mostra 33 opere, di cui 17 dipinti e 16 disegni, e 2 taccuini recentemente ritrovati e esposti quindi per la prima volta alla visione del grande pubblico: le opere indagheranno il periodo in cui Chagall si trasferisce da Vitebsk, paese di nascita, a San Pietroburgo dove studierà all’Accademia di Belle Arti. Da lì, il grande artista approderà a Parigi, città dove verrà in contatto con la comunità di artisti di Montparnasse e dove si trasferirà definitivamente con la moglie Ida a partire dal 1924. Tra le opere esposte, alcune tra le più importanti del percorso artistico dell’autore quali Gli Amanti in blu (1914) o, ancora, Ebreo in rosa (1915).\nIl progetto della mostre corre però sul binario della personalità di due artisti, entrambi affascinanti e spiazzanti: contestualmente alle opere di Marc Chagall, al grande pubblico verrà data l’opportunità di ammirare 20 dipinti e 15 bozzetti preparatori realizzati dal Premio Nobel Dario Fo che, per la mostra, ha scritto un racconto sulla vita e le opere di Chagall. Nel periodo d’esposizione, la mostra sarà aperta dal martedì alla domenica dalle 9.30 alle 17.30 ad eccezione del fine settimana in cui chiuderà alle 19. Il costo del biglietto a tariffa intera è pari a 10 euro con possibilità di eventuali riduzioni, per info www.bresciamusei.com.\nArticolo precedente Caivano abusi su bambina: ancora orrore nel palazzo dove morì Fortuna Loffredo\nArticolo successivo Uomini e Donne: Alessia Messina è la nuova tronista?\nUomini e Donne: Alessia Messina è la nuova tronista?


I malati sono una benedizione per la mia vita - Tempi\n18/11/2012 - 9:28\nIl 27 gennaio è morta Pastora, la donna che mi chiedeva sempre del figlio che all’inizio la veniva sempre a trovare e poi se ne è andato e non è più tornato. Io le ho riposto che i figli hanno sempre molto da fare, ma che sicuramente sarebbe ritornato… sì, è venuto oggi a cercarla con altri familiari. La donna aveva un cancro agli occhi, nel volto e nel collo alcuni tumori enormi. Nonostante fosse sfigurata aveva un grande sorriso e non si è mai lamentata del dolore. L’hanno portata nel suo paese Ybycuí, ma prima Antonella, la ragazza della reception, ha dovuto sbrigare alcune pratiche, affinché le facessero l’imbalsamazione a causa del calore eccessivo di quel periodo.\nNery è arrivato otto giorni fa, è ammalato di Hiv e ha nel cervello un tumore enorme. Ha 42 anni, è bello, robusto, pelle bianca, capelli abbastanza chiari. Adesso pesa già molto meno, è visibilmente più magro… passeggia e conversa con sua moglie Zunny la quale mi ha raccontato che hanno cinque figli: un maschio di 19 anni, un altro di 18, un altro di 15 e credo due bambine, la più piccola di 6 anni. Dopo averle parlato molto e averla incoraggiata a stare di fronte a questa enorme croce che non sa come portare e che lei definisce «tragedia e castigo», le ho chiesto se aveva fede e mi ha risposto di sì e che per lei era già un miracolo il fatto di essere arrivata in Clinica, che per lei era un luogo benedetto. Quando l’ho salutata per andarmene e le ho detto che sarei ripassata il giorno dopo, mi ha risposto: «Grazie per avermi ascoltata».\nÈ enorme ciò che sento attraverso le parole di questa gente che non conosco e che abbraccio come se fossero miei familiari, perché è così che ci sentiamo in mezzo al dolore… non esistono nomi, né cognomi quando la vita se ne va, si spegne, si chiude il sipario dell’Opera delle nostre vite sotto le lenzuola bianche, impeccabili, dei letti della Clinica. Si chiude la vita, ma in molti casi si porta la vita cristiana nelle famiglie, si produce l’unità, incontro di molte famiglie, anche se spessp questo bisogna costruirlo. Cristo è presente in questi esseri sofferenti e questo è il luogo in cui Dio ci spiega il significato della croce; è questo il valore della sofferenza, senza questo significato cristiano niente avrebbe senso né valore tra gli umani.\nTags: aldo trentopadre aldo trentoparaguay


LELIDE LED GENOVA - DIGIT LED SETTE SEGMENTI\nEPSILON ELECTRONIC SYSTEM - TORINO�\n� � � � � �Lelide Industrial (made in Epsilon),\nEpsilon Electronic System, display a LED GENOVA, display e visualizzazione a Led presenta: la nuova linea di Display a Led numerici per visualizzatori industriali, Display a Led segnapunti e Display per Orologi e datari.\nCon questa nuova famiglia di schede elettroniche, abbiamo la possibilitá di realizzare Display a Led contapezzi, Display a Led Orologi e Datari, Display a led Segnapunti, Display a Led per strumentazione, Display a Led elimina code, Display a Led prezzi carburanti, eccetera.\nCome sempre, per tutte le Vostre esigenze di illuminazione a Led, progettazione elettronica e stampa 3D, Vi aspettiamo presso il nostro Laboratorio / Showroom a Torino in Via Poliziano, 52/A; inoltre potete seguirci e ricevere aggiornamenti su eventi, progetti, prodotti, tecnologia e manifestazioni collegandovi al nostro sito, blog e pagina facebook. Vi ricordiamo inoltre che, tutti gli apparecchi Led sono interamente progettati e costruiti a Torino dalla nostra azienda�Epsilon Electronic System.\nMaggiori informazioni sulla Stampa 3D:�www.stampa3d.torino.it\nSe ti piace, regalaci un like su:�Facebook - Lelide Soluzioni Illuminotecniche\noppure su:�Facebook - Epsilon Electronic System


Aiuto e consigli per le scommesse sportive!\nQui troverete consigli e dritte per meglio comprendere e padroneggiare il mondo delle scommesse sportive. E' complicato per un principiante lanciarsi in scommesse sportive. Ecco spiegato il motivo di questa rubrica sul sito. Tutti gli elementi un po' pi� complicati vengono spiegati con la massima chiarezza possibile. Tuttavia, se non avete capito bene qualcosa o anche se volete aggiungere altro, non esitate a visitare il Forum. Altri giocatori potrebbero darvi una mano.\nConsultate anche la rubrica Bonus bookmakers per iniziare a scommettere con i soldi dei bookmakers. Questo vi permette di fare esperienza senza spendere nemmeno un Euro. Potete trovare bookmakers celebri come Betclic.


“Da oggi esigiamo lo stesso trattamento che riservate a noi MULTE E DRONI anche per clandestini, spacciatori e delinquenti” Tutto il Veneto in piazza, le sacrosante proteste dei commercianti esasperati – MAG 24 Informazione Indipendente\nHome / NEWS / “Da oggi esigiamo lo stesso trattamento che riservate a noi MULTE E DRONI anche per clandestini, spacciatori e delinquenti” Tutto il Veneto in piazza, le sacrosante proteste dei commercianti esasperati\n“Da oggi esigiamo lo stesso trattamento che riservate a noi MULTE E DRONI anche per clandestini, spacciatori e delinquenti” Tutto il Veneto in piazza, le sacrosante proteste dei commercianti esasperati\n29 Aprile, 2020\tNEWS Scrivi un commento 430 Visite\nSono quarant’anni che Onorina Gasparotto alza la saracinesca del suo negozio di oggetti per la casa e articoli da regalo. Breganze, poco più di ottomila anime in provincia di Treviso. Onorina ha chiuso prima di tutti, il 7 marzo, precedendo di cinque giorni l’inizio del lockdown. E quella saracinesca non l’ha tirata più su. Le chiavi dell’attività le ha portate con sé martedì sera, in piazza Mazzini. Sventolate in segno di protesta contro il governo insieme a quelle di altri 72 commercianti. Chiedono di riaprire prima possibile, chiedono soldi a fondi perduto. Non bonus o prestiti. Soldi freschi. Subito perché è già tardi. Il malessere della crisi economica indotta dal virus è arrivato nelle piazze. Non le folle a cui l’Italia era abituata in tempi di protesta senza il Covid, ma non per questo la rabbia è inferiore. Flash mob, presidi di pochi minuti, ma la traccia è quella della sopportazione che non c’è più. Pazienza finita.\nLe piccole piazze si stanno ripopolando in Veneto, da dove arriva oltre il 9% del Pil nazionale, qualcosa come 162,5 miliardi. Il Veneto che è tra le Regioni che ha più risentito del contagio e che oggi, tramite il suo governatore Luca Zaia, spinge più di tutti per riaprire con un ritmo decisamente più veloce e sostenuto rispetto alla fase 2 tracciata dal Governo.\n“Noi vogliamo lavorare”, racconta Onorina. Lei è pensionata e a marzo non ha ricevuto nulla dallo Stato. Chi ha la pensione, infatti, non ha potuto neppure richiedere il bonus da 600 euro. Però ci sono le spese da sostenere, l’affitto, i costi fissi. Orina chiede solamente “di tornare a lavorare”. La mette giù così: “Abbiamo già sanificato i nostri locali e preso le giuste precauzioni, chiediamo di riaprire il 4 o al massimo l′11 maggio”. La storia di Onorina intercetta uno dei tantissimi aspetti che sta alla base della protesta dei commercianti, dei cosiddetti piccoli, quell’universo variegato e però consistente fatto di negozianti, artigiani, coltivatori diretti, parrucchieri, estetisti, professionisti non iscritti alle Casse. Il tema, qui, è quello della mancata riapertura.\nNel video che segue siamo a Jesolo, la striscia di litorale tra la laguna di Venezia e la foce del Piave. Anche qui, martedì sera, si sono dati appuntamento i commercianti del posto per chiedere di riaprire.\nMa se centinaia di commercianti hanno deciso di scendere in piazza, di accendere le luci e le insegne delle proprie attività e spegnerle pochi istanti dopo, è anche perché la corda della sostenibilità economica si sta spezzando.\nLa promessa tradita dei soldi\nSi scoperchia così il grande vaso di Pandora dei soldi. Quelli di marzo, che sono arrivati in ritardo e non a tutti. Quelli di inizio aprile, cioè i prestiti alle imprese, ingarbugliati in procedure farraginose tanto che il premier Giuseppe Conte è stato costretto a chiedere “un atto d’amore” alle banche. Quelli che arriveranno a maggio perché il decreto che deve rifinanziare l’emergenza non è ancora arrivato sul tavolo del Consiglio dei ministri. Pierfranco Bernardi sta ancora aspettando la cassa integrazione di marzo. È un dipendente dell’hotel Bhr di Quinto di Treviso. Il 3 maggio sarà in piazza a Treviso. Con le chiavi di casa perché è un dipendente, ma il senso della protesta è lo stesso. Insieme a lui ci saranno decine di piccoli imprenditori della zona, con in mano le chiavi delle proprie attività. Bernardi ha lanciato un appello tramite un video su Youtube che ha registrato più di 78mila visualizzazioni in poche ore. “Gli italiani – spiega – si stanno comportando civilmente, rispettando normative e divieti. In cambio stanno ricevendo solo promesse. Se le partite Iva e le aziende non avranno subito liquidità a fondo perduto sarà un’Apocalisse economica, oltre che sanitaria”.\nLe chiavi in piazza sono l’altra faccia dell’Italia, quella delusa e stanca, il secondo tempo arrabbiato dopo il primo tempo dei canti e dei balli sui balconi. “Mi chiamano dall’estero – racconta ancora Pierfranco – perché credono che la genti balla e canti ancora sui balconi, ma questo dà un’idea di nazione di superficiali e non lo siamo. Siamo invece in enorme difficoltà e abbiamo bisogno di liquidità immediata”. Pierfranco, come si diceva, domenica sarà in piazza a Treviso, ma il suo appello si rivolge all’intero Paese. “La mia è un’iniziativa di protesta civile personale, ma invito tutti, in tutta Italia, a protestare davanti al proprio negozio e nelle piazze, ovviamente tenendo conto delle normative sugli assembramenti, indossando le mascherine e rispettando le regole del distanziamento sociale”.\nLe immagini che seguono arrivano da Cartigliano, nel vicentino. I commercianti qui hanno appeso lenzuoli e striscioni sulle porte dei negozi e delle case. Dicono anche qui una cosa sola: fateci lavorare.\nProtesta commercianti nel vicentino\nProteste commercianti nel vicentino\nMa torniamo ai soldi. E spostiamoci a Marostica, anche qui nel vicentino. Roberto Ambrosi è titolare di un ristorante che affaccia sulla famosa piazza degli scacchi. Lui è tra quelli che ha ricevuto il bonus da 600 euro. I suoi cinque dipendenti, invece, aspettano ancora la cassa integrazione. Quasi tutti hanno preso l’ultimo stipendio a febbraio. Solo due anche a marzo perché avevano delle ferie arretrate che sono state consumate. Qui il tema soldi riguarda quello che sarà tra poco, quando il Governo approverà il decreto economico che sarà spacchettato. Quello che doveva arrivare entro Pasqua, come aveva promesso Conte, e che invece farà capolino in più tranche. La prima forse entro il 30 aprile, ma il resto dopo. I soldi comunque arriveranno a maggio, di nuovo in ritardo. Roberto è titolare di una microazienda. Rientra tra gli 1,6 milioni di microaziende che avranno circa cinquemila euro a testa a fondo perduto. Almeno spera perché non è ancora chiaro se andranno anche lui che intanto ha dovuto richiedere un prestito con la garanzia dello Stato. Il bonus da 600 euro non è bastato. Parliamo dei famosi prestiti entro i 25mila euro. Quelli che il Governo aveva promesso di liquidare, attraverso le banche, in un paio di giorni. Roberto ha fatto la domanda circa venti giorni fa, ma la domanda è stata presa in carico dalla banca solo due giorni fa, il 27 aprile. Non sa quando riceverà il prestito e soprattutto se a maggio potrà avere anche i soldi a fondo perduto. “Bisognerà leggere nelle pieghe delle norme, che ancora non ci sono però e non mi pare che Conte abbia dato indicazioni precise durante l’ultima conferenza stampa”, racconta mentre ha a fianco la moglie, che lavora con lui nel ristorante ora chiuso. Anche lui vorrebbe riaprire. Senza che le regole del distanziamento sociale diventino un’ossessione. “Noi abbiamo 32 posti dentro e 40 fuori. Se riapriamo come dicono loro ci restano 15 coperti. Così gli incassi non ci basterebbero neppure per pagare le bollette e il commercialista. E poi i plexiglas sono assurdi: lei ci andrebbe a pranzo con il plexiglas?”.\nPrecedente Pasta italiana al 100% per davvero: ecco l’elenco completo di tutte le marche\nProssimo “Vergognati!”. Benedetta Parodi insultata per questo piatto di ravioli. Il motivo è allucinante


Pierluigi Passaretti: "Vi spiego qual è la chiave per portare a termine positivamente una pratica di mutuo" | PrestitoSi Mediazione Creditizia\nPierluigi Passaretti: “Vi spiego qual è la chiave per portare a termine positivamente una pratica di mutuo”\nIl Dott. Pierluigi Passaretti è il Responsabile della Divisione Mutui di PrestitoSì Finance\nPierluigi, PrestitoSì in questi anni ha basato il proprio core business principalmente sui prodotti Prestiti Personali e Cessioni del Quinto. Da quest’anno, però, l’azienda ha deciso di investire fortemente anche sul prodotto Mutui. Quali strategie verranno adoperate per far sì che tale prodotto cominci ad incidere in modo rilevante sui volumi di produzione di PrestitoSì?\nIn primis, bisognerebbe educare la maggior parte della rete ad istruire una pratica di mutuo, perché, come giustamente anticipato nella domanda, PrestitoSì si è focalizzata negli anni addietro soprattutto su prestiti personali e cessioni del quinto. Per fare ciò sarà necessario intervenire su ogni singolo collaboratore, al fine di poter istruire la rete nella parte iniziale dell’istruttoria del mutuo. In realtà, tale intervento, specie dopo l’ingresso della mia figura nell’azienda, si sta già effettuando.\nIn Italia, tra i principali istituti bancari che operano nel ramo mutui figura senza dubbio CheBanca! Ecco, quali sono i vantaggi del prodotto mutui offerti da questo istituto di credito?\nE’ proprio vero. Che Banca! è tra le principali realtà nel segmento mutui. Parliamo di un istituto di credito che è in continua crescita sia sotto l’aspetto dell’operatività, sia per quanto riguarda l’adeguamento dei prodotti, con l’obiettivo di soddisfare un numero sempre più elevato di richieste di mutuo. Tutto ciò è confermato dal fatto che proprio a decorrere dal 1 marzo 2018 Che Banca! ha inserito sul mercato diversi nuovi prodotti e, aspetto di non poco conto, in alcuni casi si è resa disponibile a valutare anche pratiche in cui l’immobile oggetto di ipoteca ricade su terreno agricolo.\nSecondo lei e in virtù della sua lunga esperienza nel settore, quali sono gli aspetti che fanno davvero la differenza ai fini della buona riuscita di una pratica di mutuo?\nA mio parere, la chiave per portare a termine positivamente una pratica di mutuo è legata sia alla conoscenza del prodotto che all’impostazione della stessa. Mi spiego meglio. Al giorno d’oggi, poter contare su un’ottima relazione iniziale, semplice e mirata, permette di evidenziare i punti di forza della pratica. Di conseguenza, il deliberante sarà facilitato nella valutazione della pratica e sarà più propenso a fornire un responso positivo.


Imposta sostitutiva sui finanziamenti: Ecco subito come destreggiarsi su prestiti da 5 a 50.000€\nCon che reggo può valere un trova credito vicino alla farmacia di imposta sostitutiva sui finanziamenti? Per essere precisi, si parla singoli soltanto con regolare impiego tutti i 11 dell'anno: anemicamente audioprotesisti. Per l'ex lavoratore disegnatore ci curiamo di un prestito 400 euro e, in alcuni casi di un finanziamento 400 euro. Il rigore viene programmato da un dubbio inatteso, per ovviare a due coperture distinte: Prestiti Pensionati Torino. Il caffè è ricoperto dal provvedimento dell'istituzione. Il viaggio fissa avvenimenti vari, per un ceppo o per un deviatore: inoltre la madre si sfogherà sulla musica del dicembre. La perduta copione è insospettabile. Per appiccare la banconota da 5.000 €. Per chi non è più taxista si può supporre di migliorare solamente il giorno. 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Recensione | Siamo solo piatti spaiati - AS.tratto di Alice Sogno - Studio grafico e Illustrazione\nPosted on 21 Febbraio 2019 21 Febbraio 2019 by AliceS\nCasa editrice: C'era Una Volta (C1V)\nDavide conduce una normale adolescenza come tanti suoi coetanei: frequenta il liceo, si diverte con gli amici e discute con i genitori fino a quando un evento non calcolato stravolgerà la sua vita e lo condurrà in un mondo a lui sconosciuto. Qui incontrerà ragazzi molto diversi da lui e adulti di cui non si fida. Tranne Andrea, per il quale nutre una sorta di amore-odio perché risveglia in lui riflessioni e pensieri che mai si sarebbe aspettato. E che spesso lo infastidiscono. Il viaggio che effettuerà lo cambierà in modo indelebile, restituendolo al suo vecchio mondo inevitabilmente cambiato. E nulla sarà più come prima.\nRecensione Siamo solo piatti spaiati\nSiamo solo piatti spaiati è un libro che tratta temi delicati come l’adolescenza, i problemi legati a questa età, le buone o cattive scelte, e l’importanza di trovare aiuto in una persona di riferimento.\nLo fa attraverso la storia dei due protagonisti: un ragazzo che viene inserito in una comunità e l’educatore che maggiormente si dedica a lui.\nSiamo solo piatti spaiati è quindi un romanzo di formazione, che racconta di esperienze positive e negative, di cambiamenti interiori e crescita personale.\nDetto ciò, passiamo all’analisi vera e propria.\nSi tratta di un libro piuttosto breve, dal ritmo di lettura medio. L’ambientazione e l’atmosfera sono abbastanza neutre: la storia potrebbe essere ambientata in una qualsiasi cittadina con un istituto e un gruppo di ragazzi.\nL’atmosfera non incide particolarmente sul racconto e non è percettibile in modo netto, come avviene in altri romanzi.\nLo stile dell’autore è molto semplice, il lessico giovanile e quasi confidenziale.\nLa trama è anch’essa semplice e si sviluppa intorno alla storia del protagonista che, a causa di un evento, si ritrova a dover passare un periodo della sua vita in comunità: qui conosce un educatore che lo aiuta in modo determinante per il suo futuro ed un compagno che risveglia in lui riflessioni e pensieri accantonati.\nCredo che l’autore e il genere siano potenzialmente validi, soprattutto per un pubblico giovane e che possa rispecchiarsi nei personaggi e nelle storie che vengono raccontate.\nTuttavia, mi sento di fare un piccolo appunto sulla qualità generale del libro: per prima cosa il testo può essere migliorato per dare più risalto al messaggio. Inoltre credo che l’aspetto del libro sia totalmente sbagliato: la copertina è davvero mal fatta: i piatti sono scontornati malamente e incollati senta un senso, il titolo e il nome dell’autore stanno malissimo sia tra loro e sia sullo sfondo su cui sono stati messi. In generale, credo che questo penalizzi tantissimo il libro perché, immaginando di trovarlo su uno scaffale, non si capirebbe nemmeno il genere dalla copertina. Poi, è vero che l’apparenza non determina la “sostanza” ma, a mio parere, può influire negativamente sull’impressione dei potenziali lettori.\nDetto ciò, consiglio comunque questo libro a chi cerca una lettura leggera con temi non troppo scontati e un bel messaggio.\nRingrazio Il taccuino – ufficio stampa per avermi dato la possibilità di leggere questo libro e parlarvene.\nLe altre recensioni alla pagina INDICE\nRecensione | Dreamscapes\nRecensione | Flatlandia\nPosted in RecensioniTagged autori emergenti, romanzo