5 - Progetti di ponti e tunnel in costruzione e realizzati nel mondo negli ultimi decenni\nIn questo articolo si prende spunto dalle tre tipologie di attraversamento stabile prese in considerazione dalla Società Stretto di Messina, già citate nel precedente articolo [LINK], e si offre una rassegna, sintetica ma non troppo, della evoluzione che hanno avuto queste tipologie nel mondo.\nRicordiamo che le tre tipologie considerate sono:\n1) Tipologia aerea = Ponti sospesi = Cable Supported Bridge\n2) Tipologie alvee = Tunnel immersi in acqua = Submerged Floating Tunnel\n3) Tipologie subalvee = Tunnel subalvei = Underground Tunnel\nEsse sono riportate schematicamente in Figura.\nFig. 1 – Tipologie delle soluzioni di attraversamento stabile prese in considerazione [LINK]\nA partire dalla rivoluzione industriale, iniziata alla fine del XVIII secolo, sono stati costruiti ponti di dimensioni sino ad allora impossibili [LINK]. Con le prime ferrovie sono stati realizzati ponti con campate lunghe sino a 150 m circa. A partire dal ventesimo secolo sono stati costruiti ponti con campate superiori ai 1.000 m. Prendendo in considerazione i 50 ponti che hanno la campata principale più lunga (Tab. 1 e Fig. 2), realizzati a partire dal 1931 sino ad oggi (2019), possiamo osservare che la loro dimensione della campata principale non ha mai superato i 2.000 m.\nFig.2 - Elenco dei 50 ponti sospesi più grandi del mondo, realizzati dal 1931 ad oggi, riordinati per data, confrontati con la campata del progetto del ponte sullo stretto di Messina\nAttualmente il ponte sospeso che ha la campata più grande del mondo è l’Akashi Kaikyō Bridge [LINK] (Youtube “The longest suspension bridge in the world full video (HD+) [LINK]).\nPrendendo in considerazione solo i ponti ferroviari, evidenziati in nero in Fig. 2, notiamo che il più grande ha una campata principale lunga 1.408 m (Yavuz Sultan Selim Bridge (Youtube “Aşama Aşama Yavuz Sultan Selim Köprüsü İnşaatı”) [LINK] noto anche con il nome di "Terzo ponte sul Bosforo [LINK]"). Aperto al traffico stradale il 26 agosto 2016, ha 8 corsie autostradali e 2 binari ferroviari non ancora attivati.\nAttualmente il ponte ferroviario in servizio che ha la campata più grande del mondo (1.377 m) è lo Tsing Ma Bridge [LINK] di Hong Kong (Fig. 3). La linea (Youtube “Tsing Ma Bridge – Megastructures”) [LINK]\nFig. 3 – Sezione del ponte Tsing Ma Bridge di Hong Kong [LINK]\nLe corsie stradali poste al piano inferiore vengono utilizzate in caso di emergenza con limite di velocità pari a 50 km/h, su tali corsie non possono circolare veicoli di altezza superiore a 4,6 metri.\nIn caso di forte vento devono essere rispettate le disposizioni emesse dal “Transport Department” di Hong Kong [LINK]:\nFase I - Velocità media del vento superiore a 40 km/h ma non superiore a 65 km/h\nI veicoli sensibili al vento non possono circolare sul Ponte Superiore, ma dovranno utilizzare il Ponte Inferiore.\nLe corsie centrali del Ponte Superiore saranno chiuse al traffico stradale in entrambe le direzioni e la segnaletica luminosa visualizzerà un "croce rossa" per tali corsie.\nE’ vietato effettuare sorpassi quando le corsie centrali del ponte superiore sono chiuse al traffico.\nTutti i veicoli devono rispettare il limite di velocità di 50 km/h.\nFase II - Velocità del vento media superiore a 65 km/h\nIl ponte superiore sarà completamente chiuso.\nTutti i veicoli devono utilizzare il ponte inferiore.\nTutto ciò evidenzia l’importanza dell’approvazione da parte delle Autorità competenti del “Manuale di esercizio ed emergenza [LINK]” e del “Piano di gestione delle emergenze” [LINK], sia per quanto riguarda la circolazione stradale che ferroviaria sul ponte sullo stretto di Messina, dato che il luogo prescelto per la sua costruzione è stato definito “la più grande galleria del vento naturale esistente nel mar Mediterraneo” [LINK].\nCosì come già evidenziato nel precedente articolo [LINK] e come indicato nei succitati documenti del “Progetto Definitivo” del Ponte sullo Stretto di Messina sottoposto alle Valutazioni e Autorizzazioni Ambientali [LINK], la procedura di coinvolgimento delle Autorità competenti sarebbe stata avviata solo durante la redazione del “Progetto Esecutivo” per quanto riguarda le versioni “intermedie”, mentre la versione finale dei Manuali di esercizio e di Gestione delle emergenze sarebbe stata emessa contestualmente alla documentazione “come costruito".\nIl ponte ferroviario più lungo del mondo normalmente utilizzato per il transito di treni a lunga percorrenza è il ponte giapponese Minami Bisan-Seto Bridge [LINK], che ha una campata centrale di 1.100 m. Realizzato su due piani ha sopra 4 corsie stradali e sotto una linea ferroviaria a doppio binario con scartamento da 1.067 mm (Fig. 4).\nFig. 4 - Minami Bisan-Seto Bridge (Youtube “Seto-Ohashi bridge”) [LINK]\nI ponti ferroviari più grandi del mondo realizzati appositamente per fare circolare treni ad Alta velocità sino a 250 km/h con scartamento standard (1.435 mm) sono i ponti cinesi Hutong Yangtze River Bridge (Fig. 5) e Wufengshan Yangtze River Bridge (Fig. 6), che sono lunghi 1.092 m e che dovrebbero essere attivati entro il 2020 [LINK].\nFig. 5 - Hutong Yangtze River Bridge (le misure principali del ponte sono in metri, mentre le misure della sezione dell'impalcato sono in cm) - (Youtube “World's largest cable-stayed rail-road bridge”) [LINK]\nFig. 6 - Wufengshan Yangtze River Bridge (Youtube “World's first high-speed rail suspension bridge under construction”) [LINK]\nConsiderando ragionevole che gli sviluppi tecnologici si susseguano nel tempo in modo quasi continuo e graduale rispetto a soluzioni già testate e implementate, sembrerebbe a dir poco ambizioso l’obiettivo di realizzare il ponte sullo stretto di Messina stradale e soprattutto ferroviario con una campata principale da 3.300 m.\nTale evidenza è stata messa in rilievo anche dalla Delibera n.24/2009 della Corte dei Conti, Sezione centrale di controllo sulla gestione delle Amministrazioni dello Stato, dal titolo “Esiti dei finanziamenti per il ponte sullo Stretto di Messina” [LINK], che a pag. 16 elenca alcuni possibili termini di paragone.\nRilievi più approfonditi e dettagliati sono stati avanzati da diverse fonti autorevoli che, pur riconoscendo i notevoli progressi scientifici determinati dagli studi e dai progetti predisposti sotto la direzione della Società Stretto di Messina, hanno evidenziato varie criticità:\nIl Prof. Remo Calzona [LINK], che tra l’altro è stato componente della Commissione ANAS per il parere di fattibilità del ponte sullo Stretto di Messina, componente e relatore della Commissione del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici sul parere di fattibilità, ha scritto il libro “La Ricerca non ha fine: Il Ponte sullo Stretto di Messina” [LINK] – edizioni DEI Tipografia del Genio Civile, Roma 2008 - nel quale elenca le criticità del progetto e propone come soluzione la realizzazione di un ponte con caratteristiche quasi identiche al ponte Akashi Kaikyō. Intervistato a tal proposito dal giornale “la Repubblica”, il 29 novembre 2008, ha elencato sinteticamente le sue conclusioni sull’argomento [LINK] dichiarando che il ponte sullo Stretto è "caro e anche pericoloso";\nIl Prof. Federico Mazzolani [LINK], prof. ord. del Dipartimento di Analisi e Progettazione Strutturale dell’Università di Napoli Federico II, conclude le sue considerazioni sull’argomento “Ponte sullo Stretto di Messina” con la frase “Le grandi sfide dell'ingegneria strutturale debbono continuare, ma non possono trasformarsi in utopie” [LINK];\nIl libro “INNOVATIVE BRIDGE DESIGN HANDBOOK [LINK]: Construction, Rehabilitation and Maintenance” edizioni Butterworth Heinemann 2015, che è l’attuale riferimento mondiale sullo stato dell'arte dei ponti (tra teoria, progettazione, costruzione, ricerca e sviluppo (R&S)) non cita mai il Progetto del Ponte sullo Stretto di Messina da 3.300 m. Nel capitolo 15 “Long-span bridge”, dopo aver elencato e descritto le soluzioni progettuali che hanno consentito la realizzazione dei ponti a lunga campata, accenna alle soluzioni progettuali e all'uso di materiali ad alte prestazioni che dovrebbero aiutare a superare l'attuale limite di 2.000 m e consentire la realizzazione di campate più grandi. Il capitolo si conclude ribadendo il concetto che i progressi normalmente consentono di realizzare opere che non si discostano troppo concettualmente da quelle già testate e implementate e che i progetti non dovrebbero allontanarsi troppo dai precedenti in termini di dimensioni e campate, nel rispetto del principio di progressi continui e graduali.\nCome noto, la Società Stretto di Messina S.p.A., con Decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri del 15 aprile 2013, è stata posta in liquidazione, così come riferito nel precedente articolo [LINK]. Pur in assenza di una dichiarazione tecnica di non fattibilità del progetto del Ponte sullo Stretto di Messina con campata unica da 3.300 m, attualmente dovrebbero essere in corso nuovi Studi di Fattibilità per individuare possibili soluzioni di attraversamento stabile viario e ferroviario alla luce delle attuali conoscenze tecniche, nel rispetto di quanto stabilito nel Documento di Economia e Finanza 2018, Allegato “Connettere l’Italia: lo stato di attuazione dei programmi per le infrastrutture di trasporto e logistica” [LINK] (v. punto 12 di pag. 61).\nSviluppi in corso relativi alla realizzazione di ponti sospesi multi-campata.\nAttualmente la Norvegia, che sta adeguando l’autostrada E39 [LINK], si propone di superare 8 stretti più ampi e profondi dello stretto di Messina per eliminare altrettanti servizi di navi traghetto. Per realizzare tale ambizioso programma sta progettando attraversamenti stabili sia con tecniche classiche, che con tecniche basate sugli sviluppi derivati dalla realizzazione di grandi piattaforme offshore oceaniche [LINK] utilizzate per l’estrazione di gas e petrolio da grandi giacimenti sottomarini [LINK].\nNell’ambito di tale iniziativa, per quanto riguarda i ponti, è stata presa in considerazione la possibilità di poter realizzare ponti sospesi multicampata con fondazioni a gravità (Multispan suspension bridge Gravity Based Structures (GBS)) (Fig. 7) e ponti multicampata su fondazioni galleggianti (Multispan suspension bridge on floating foundations) (Fig. 8).\nFig. 7 - Multispan suspension bridge Gravity Based Structures (GBS) [LINK]: Ponte multicampata con fondazioni a gravità di tipo BGS (Condeep: Concrete Deep-Water Structures)\nFig. 8 – Multispan suspension bridge on floating foundations [LINK]: Ponte multicampata su fondazioni galleggianti\nTra le 43 alternative esaminate per superare il Sulafjorden è stata presa in considerazione la soluzione di realizzare un ponte stradale sospeso a due campate da 2.000 m con fondazione fissa utilizzando la tecnologia GBS (Gravity Basic Structure).\nPer realizzare il pilone centrale del ponte è stata presa in considerazione l’idea di costruire un Condeep (Concrete Deep Water Structure) formato da 23 celle di base di cui 4 progettate in modo da fuoriuscire dall’acqua e sostenere la torre d’acciaio e 2 progettate in modo da aumentare la rigidità orizzontale della struttura (Fig. 9). Le 23 celle di base del Condeep dovrebbero avere un'altezza di 56 m e un diametro di 32 m circa ciascuna (vedi slide da 56 a 77 della presentazione “E39 - KRYSSING AV SULAFJORDEN MULIGHETSTUDIE” [LINK]).\nFig. 9 - Pilone del ponte progettato con la tecnologia GBS (Youtube “Video animazione Statens vegvesen - E39 Sulafjorden K2”) [LINK]\nLe quattro colonne principali del Condeep si estendono dalla struttura di base fino a 30 m sopra la superficie dell'acqua per supportare la torre. Tra le quattro colonne principali e la base della torre in acciaio, a forma di doppia lettera A maiuscola, sono stati progettati altrettanti elementi di transizione (Fig. 10).\nFig. 10 - Elementi di transizione tra le quattro colonne della struttura GBS e la torre d’acciaio fuori acqua\nLa torre in acciaio posta sopra ai quattro alberi principali del ponte sul Sulafjorden è alta circa 245 m (Figg. 11, 12 e Tab. 2).\nFig. 11 – Ponte sospeso a due campate per l’attraversamento del Sulafjorden lungo il corridoio 2\nTabella 2 [LINK]\nFig. 12 – Misure in metri della torre d’acciaio del ponte stradale a due campate da 2.000 m progettato per l’attraversamento del Sulafjorden lungo il corridoio 2\nLe strutture GBS possono essere progettate per resistere non solo al carico verticale delle campate, ma anche alle spinte orizzontali dovute al vento, alle spinte dovute alle onde marine, a possibili terremoti, a urti navali e a urti contro iceberg. Tra i numerosi calcoli da effettuare, è importante che il periodo proprio della struttura GBS non coincida con il periodo delle onde per evitare che la struttura vada in risonanza. Nel caso del Sulafjorden (Fig. 13) il periodo misurato delle onde è compreso tra 12 e 14 secondi. Per tale costruzione GBS è stato calcolato in 6,33 sec l'auto-periodo di oscillazione.\nFig. 13 – Progetto del ponte a due campate per l’attraversamento del Sulafjorden lungo il corridoio 2\nLe strutture Condeep sono state costruite a partire dal 1973 per le sempre più diffuse piattaforme fisse offshore per l’estrazione di grandi giacimenti di petrolio greggio e gas naturale [LINK] (Fig.14)\nFig. 14 - Piattaforme in calcestruzzo installate dalla Norvegia nell’Oceano Atlantico [LINK] - Fonte: (www.olavolsen.no)\nNormalmente gli elementi verticali sorreggono una piattaforma con macchinari e spazi per l’equipaggio che, data la loro distanza dalla costa, devono essere progettate con criteri di sicurezza tali da costituire un luogo sicuro anche in zone con pericolo sismico e onde altissime [LINK].\nTali strutture fanno parte della categoria Gravity-Based Structures GBS, ovvero strutture di supporto che si sorreggono e resistono a sollecitazioni esterne sfruttando la gravità. Una struttura Condeep consiste generalmente in una base di cemento armato per l’immagazzinamento del petrolio o del gas dalla quale si ergono poi, sino a circa 30 m sopra il livello medio del mare, tre o quattro “piloni” in cemento armato che contengono zavorre e macchinari come quelli per le trivellazioni.\nAd oggi le più grandi strutture Condeep realizzate sono [LINK] la Petronius Platform alta 610 m e la Troll A alta 472 m per la cui stabilità sono state realizzate fondazioni profonde 35 metri in fondo del mare.\nAttualmente tali strutture sono state realizzate sino a profondità del mare pari a 300 m e con i progressi delle tecniche costruttive si considerano possibili tali costruzioni sino a profondità pari a 500 m. Nel caso del ponte sul Sulafjord la profondità del mare nel punto scelto per la realizzazione del pilone Condeep è di 450 m per cui l’altezza complessiva della struttura (Condeep più torre d’acciaio) è pari a 720 m circa (Fig.13).\nPer stabilizzare le fondazioni delle strutture offshore viene utilizzato normalmente un aggregato pesante derivato dalla magnetite (Fe3O4) che ha un peso specifico sino a 5,1 t/m3. Oltre ad essere un materiale che non viene corroso in ambiente marino [LINK], tale aggregato pompato come fosse cemento nei silos di base delle costruzioni offshore (es. nei serbatoi di base dei Condeep) consente di abbassare il baricentro delle strutture al punto da renderle stabili anche in presenza di terremoti (Youtube ”MagnaDense for offshore construction projects”) [LINK]. Ovviamente la dimensione della base del Condeep, la profondità delle fondazioni e il baricentro della struttura devono essere calcolati di volta in volta in funzione delle caratteristiche del terreno e delle possibili sollecitazioni esterne.\nPer l’attraversamento del Bjørnafjorden è stata presa in considerazione anche la possibilità di realizzare un Ponte stradale multicampata su fondazioni galleggianti [LINK] (Multispan suspension bridge on floating foundations [LINK]).\nTali tipi di ponte sono stati giudicati realizzabili per lunghezze complessive comprese tra 2.000 e 6.000 m, per profondità del mare comprese tra 300 e 1.500 m e con campate comprese tra 1.200 e 1.400 m.\nTra i tanti problemi tipici di tali strutture si segnalano le oscillazioni delle torri, che vengono stabilizzate collegando le loro cime tramite appositi cavi.\nTale tipologia (Fig. 8), pur giudicata realizzabile, è stata indicata come “non consigliabile” per attraversare il Boknafjorden in Rogaland [LINK] (Fig. 15).\nFig. 15 – Ipotesi progettuale di ponte multicampata scartata per l’attraversamento stradale del Boknafjord [LINK]\nTipologia alvea = Tunnel in alveo = Immersed tunnel\nTale tipologia di collegamenti è suddivisibile in due gruppi:\nTunnel realizzati sul fondo del mare = Immersed tube\nTunnel a mezz’acqua = Submerged Floating Tunnel (SFT)\n2.a) Tunnel realizzati sul fondo del mare = Immersed tube\nUn “Immersed tube” è un tunnel sottomarino composto da segmenti, costruito in apposti bacini di carenaggio, reso galleggiante (dopo aver sigillato le estremità con paratie) e trasportato nel sito per essere affondato nella posizione prestabilita e quindi collegato agli altri segmenti (Youtube “Immersed tunnels”) [LINK].\nIl sito di posa del tunnel prefabbricato normalmente viene preparato come una trincea realizzata dragando e predisponendo il fondo del mare per sopportare stabilmente il carico di progetto.\nDopo aver affondato e posizionato i singoli segmenti del tunnel nella corretta posizione, viene reso a tenuta stagna il giunto tra i due segmenti successivi e vengono smontate le paratie che avevano garantito la galleggiabilità del segmento. Questo processo continua in sequenza per tutto il tunnel.\nLa trincea e il tunnel vengono coperti realizzando vari strati di protezione ripristinando il fondo marino.\nTale soluzione è comunemente usata per realizzare attraversamenti stradali e ferroviari di fiumi, estuari, canali marittimi e porti. Molto spesso tali tunnel vengono raccordati alle loro estremità con tunnel naturali e artificiali (Fig.16).\nFig. 16 - Tokyo Bay Aqualine Tunnel [LINK] - [LINK]\nI segmenti della galleria immersa normalmente vengono costruiti secondo due metodi:\nNegli Stati Uniti, di solito i segmenti della galleria vengono realizzati in acciaio o ghisa per poi essere rivestiti con cemento. Ciò consente l'uso delle tecniche convenzionali di costruzione navale utilizzando bacini di carenaggio.\nIn Europa, di solito i segmenti della galleria vengono realizzati in cemento armato; le sezioni sono costruite in appositi bacini che vengono allagati per consentire il galleggiamento e il trasporto del segmento (Youtube “Fehmarn Belt Fixed Link - World Longest Immersed Tunnel”) [LINK].\nIl primo tunnel immerso, chiamato Michigan Central Railway Tunnel [LINK], è stato costruito nel 1910 a Detroit per conto della Canadian Pacific Railway sotto al fiume Michigan per consentire il traffico ferroviario.\nIl Marmaray [LINK] (Istanbul, Turchia) è il tunnel immerso più profondo del mondo [LINK] (Fig.17).\nFig. 17 – Progetto di attraversamento del Bosforo denominato “Marmaray” [LINK], che come tutti gli altri tunnel di Istanbul [LINK] (es. Eurasia Tunnel [LINK]) è costruito per resistere ad intensi terremoti [LINK]\nSi prevede che il collegamento Fehmarn Belt Fixed Link [LINK], che collegherà la Danimarca e la Germania, dovrebbe essere completato, come il tunnel immerso più lungo del mondo, nel 2028 (Figg. 18 e 19).\nFig. 18 – Posizionamento del tunnel immerso del Fehmarn Belt Fixed Link [LINK]\nFig. 19 – Sezione della trincea e del tunnel immerso del Fehmarn Belt Fixed Link\nAttualmente esistono molti progetti di tunnel immersi che dovrebbero essere realizzati nei prossimi anni in tutto il mondo (Fig. 20).\nFig. 20 – Tipologia e localizzazione di massima dei tunnel immersi che dovrebbero essere realizzati nei prossimi anni [LINK]\nLe gallerie immerse possono essere in molti casi considerevolmente più convenienti rispetto alle opzioni alternative (ponti o tunnel subalvei) in quanto:\npossono essere costruite velocemente;\nnon interrompono la navigazione del fiume, dello stretto / canale;\nresistono all'attività sismica;\nla costruzione è particolarmente accurata e quindi sicura in quanto vengono costruite in un bacino di carenaggio anziché in acqua;\nla sezione può avere vari profili e funzioni.\nle gallerie immerse sono parzialmente esposte a rischi (potrebbero essere danneggiati dall’affondamento di una nave o da una ancora particolarmente grande, ecc.);\nil contatto diretto con l'acqua richiede un'attenta progettazione dell'impermeabilizzazione attorno alle connessioni;\ndato che vengono realizzate per segmenti devono essere progettate e realizzate con molta cura con particolare attenzione alle connessioni, che devono essere molto resistenti;\npotrebbero determinare un impatto ambientale da mitigare opportunamente per ripristinare il fondo marino esistente.\n2.b) Tunnel a mezz’acqua = Submerged Floating Tunnel (SFT)\nUn tunnel galleggiante sommerso (SFT), noto anche come ponte a tubo galleggiante sommerso (SFTB) o tunnel sospeso o ponte Archimedes, è un tunnel che galleggia in acqua sostenuto dalla spinta idrostatica, nel rispetto del principio di Archimede.\nIl tubo deve essere posto sott'acqua tra i 30 e i 50 m in modo da non creare alcun ostacolo alla navigazione e da non subire alcuna sollecitazione dovuta alle condizioni atmosferiche.\nPuò essere mantenuto nella sua posizione di progetto in vari modi (Fig. 21):\nFig. 21 - Tipologie di ancoraggio dei ponti tunnel sommersi a mezz’acqua (SFT)\nSFT sostenuto da pontoni galleggianti [LINK]: è indipendente dalla profondità dell'acqua, il sistema è sensibile al vento, alle onde, alle correnti e alla possibile collisione delle navi. Il progetto deve essere dimensionato in modo da resistere alla perdita di un pontone.\nSFT sostenuto da colonne [LINK]: è un "ponte sottomarino" con basi sul fondo, in linea di principio le colonne lavorano in compressione, ma possono anche resistere a sforzi di trazione [LINK] - [LINK] - [LINK]. La profondità dell'acqua in cui può essere realizzato tale tipologia è limitata ad alcune centinaia di metri. Tuttavia, attualmente sono in fase di studio colonne realizzate in acque più profonde.\nSFT ancorati al fondo [LINK]: si basa sul fatto che i tiranti (cavi o tethers simili a quelli utilizzati nelle piattaforme OIL&GAS offshore [LINK] - [LINK])devono essere sempre in trazione. Questi attacchi non possono subire alcun allentamento altrimenti la struttura diventa instabile. Questa tipologia di ancoraggio può essere utilizzata sino a diverse centinaia di metri, sia che si utilizzino tiranti verticali o una combinazione di tiranti verticali e inclinati.\nSFT non ancorato: è interessante in quanto non ha alcun ancoraggio se non agli estremi ed è quindi indipendente dalla profondità. C'è ovviamente un limite alla sua lunghezza, che attualmente è stimato in circa 100 o 200 metri.\nSino ad oggi (2019) non sono mai stati costruiti tunnel galleggianti sommersi sebbene esistano molti importanti studi, brevetti e progetti basati su tecnologie ben collaudate che vengono normalmente utilizzate per la realizzazione di ponti galleggianti, strutture offshore e gallerie immerse.\nL’idea di realizzare tali progetti è antichissima. Tra i più famosi possono essere citati due progetti presentati all'Impero ottomano, durante il regno di Abdulhamid (1876-1909), da architetti e ingegneri di diversi paesi [LINK] (Fig. 22 e 23).\nFig. 22 – Progetto presentato nel 1891 al Governo Imperiale Ottomano dall'ingegnere francese S. Preault per realizzare una galleria per la metropolitana tra Costantinopoli e Scutari (Sarayburnu e Üsküdar)\nFig. 23 – Progetto presentato nel 1902 dagli ingegneri americani Fredrik E. Strom, Frank T. Lindman e John A. Hilliker denominato “Pont Tubulaire Immergé” (Subaqueous Viaduct). Questo tunnel avrebbe dovuto consentire la circolazione di un treno con tre carri tra Yenikapı e Harem passando su di un tunnel sommerso sostenuto da 16 colonne con fondazioni realizzate sul fondo del mare.\nUna breve elenco dei progetti più significativi relativi agli SFT è il seguente (Tab. 3):\nPrendendo in considerazione solo i progetti recenti in via di perfezionamento, si segnalano quelli in corso in Norvegia lungo l’autostrada E39 (Youtube “World's First Floating Tunnel Project In Norway”) [LINK].\nTali progetti, avviati nel 2011, sono stati sottoposti a varie fasi di Studio di Fattibilità, che recentemente hanno avuto esito positivo, così come dichiarato dai responsabili dell’Amministrazione pubblica norvegese (Youtube “Arianna Minoretti: Il ponte di Archimede - Strategie per il futuro” [LINK] e Youtube “Statens vegvesen- Ferjefri E39- Forskerpresentasjon - Arianna Minoretti” [LINK]).\nEsistono molti documenti significativi che documentano lo stato di avanzamento degli studi sui Submerged Floating Tunnel (SFT):\nCollege of Engineering, Sangamner “Submerged Floating Tunnel [LINK]”\nDesign of the Submerged Floating Tunnel operating under various conditions [LINK] - Bernt Jakobsen\nTUDelft “Feasibility Study of Submerged Floating Crossing [LINK]"\nPolitecnico di Milano “Analysis of Submerged Floating Tunnel Resting On Flexible Soil Strata Subjected To Seaquake Excitation [LINK]”\nUNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO – “SUBMERGED FLOATING TUNNEL [LINK]”\nUniversità degli Studi di Napoli Federico II - “THE DEVELOPMENT OF SUBMERGED FLOATING TUNNELS AS AN INNOVATIVE SOLUTION FOR WATERWAY CROSSINGS [LINK]”\nNorwegian University of Science and Technology – “Modelling and Analysis of Floating Bridge Concepts Exposed to Environmental Loads and Ship Collision [LINK]”\nEcole polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL) – “An underwater tunnel connecting Geneva and Lausanne [LINK]”\nData l’importanza dell’argomento e i numerosi siti sparsi in tutto il mondo dove esiste la necessità di realizzare collegamenti stabili con tale tecnologia, esistono numerosi centri di ricerca universitari che hanno l’obiettivo di giungere al più presto a realizzare il primo Submerged Floating Tunnel e tra questi:\nKorea Advanced Institute of Science and Technology (KAIST) [LINK]\nTUDelft “Submerged Floating Tunnel [LINK]”\nUniversity of Waterloo “IMPROVED CROSSING OPTION FOR THE STRAIT OF GEORGIA [LINK]”\nIn vista della possibilità di utilizzare tale tecnologia, sono stati predisposti diversi studi per l’attraversamento di diversi tratti di mare in Italia e ai suoi confini:\nA Crossing Proposal for the Lake Lugano for the new AlpTransit Railway across the Alps [LINK]\nENI Consorzio per lo Stretto di Messina “Tunnel sottomarini attraverso lo stretto” [LINK]\nUn tunnel da Mazara alla Tunisia: un sogno lungo 136 chilometri [LINK]\nMediterranean Bridging TUNeIT e GRALBeIT: per un collegamento stabile tra Africa, Europa e Asia [LINK] (Fig. 24)\nFig. 24 – Sezione del tunnel TSF presentato sulla rivista GALILEO n.231 dell’Ordine degli ingegneri di Padova [LINK]\nSi evidenzia inoltre che normalmente il costo dei tunnel a mezz’acqua (SFT) è nettamente inferiore ai costi delle soluzioni tradizionali per distanze da superare superiori a 1,3 km circa, così come documentato nel capitolo 8 della Tesi di dottorato del Prof. Giulio Martire dell’Università degli Studi di Napoli Federico II (Fig.25).\nFig. 25 - Confronto dei costi tra le soluzioni SFT e le soluzioni tradizionali [LINK]\nTipologie subalvee = Tunnel subalvei = Underground Tunnel\nUn tunnel sottomarino è un tunnel che è parzialmente o interamente costruito sotto uno specchio d'acqua. Sono spesso realizzati laddove è impossibile costruire un ponte oppure per fare concorrenza ad attraversamenti realizzati tramite ponti o navi traghetto.\nL’elenco dei tunnel che sottopassano specchi d’acqua è lungo in quanto sono stati realizzati sin dagli inizi della rivoluzione industriale.\nElenco dei tunnel sottomarini realizzati in tutto il mondo [LINK]:\nLINK in Tabella 4:\nAltri sono in via di realizzazione o semplicemente proposti.\nLINK in Tabella 5:\nA differenza dei ponti e del servizio delle navi traghetto, la circolazione nei tunnel non dipende dalle condizioni atmosferiche, come forti venti.\nIl terreno che è stato scavato per realizzare il tunnel subalveo può essere utilizzato per creare nuovi terreni al posto del mare.\nNormalmente è possibile viaggiare attraverso un tunnel ad una velocità nettamente superiore rispetto ai collegamenti marittimi.\nI ponti potrebbero non consentire il passaggio dei treni merci, mentre i tunnel non hanno alcuna limitazione.\nCome si può constatare consultando i soprastanti elenchi e i relativi link, sono stati realizzati tunnel subalvei anche in zone altamente sismiche e in presenza di faglie attive.\nDopo questa breve rassegna di ponti e tunnel realizzati e in corso di realizzazione nel mondo, nel prossimo articolo, prendendo spunto dai limiti delle opere già realizzate o in corso di realizzazione, proveremo ad ipotizzare possibili attraversamenti dello stretto di Messina, che potrebbero essere sottoposti ad appositi Studi di Fattibilità.


SMARTPHONE, TABLET, SMART TV POSSONO ESSERE VIOLATI DAGLI HACKER ED UTILIZZATI PER SPIARE LE VITTIME, E' CIO' CHE EMERGE DA UNO STUDIO AMERICANO - Linkabile\nHome page / Approfondimenti / SMARTPHONE, TABLET, SMART TV POSSONO ESSERE VIOLATI DAGLI HACKER ED UTILIZZATI PER SPIARE LE VITTIME, E’ CIO’ CHE EMERGE DA UNO STUDIO AMERICANO\nLa maggior parte dei dispositivi in grado di connettersi in rete è pericolosa per la privacy degli utenti. Smartphone, tablet e anche smart TV possono essere violati dagli hacker e utilizzati per spiare le vittime. È quanto emerge da uno studio condotto dall’Università di Washington.\nStando alla ricerca realizzata dall’università statunitense, gli hacker potrebbero trasformare questi dispositivi intelligenti in strumenti di sorveglianza attraverso il microfono e gli speaker integrati. I malfattori, potrebbero essere in grado di determinare la posizione e il movimento delle vittime, utilizzando proprio i due device di registrazione e riproduzione del suono.\nIl team di scienziati dell’Università di Washington ha sviluppato CovertBand, un programma che trasforma un dispositivo che dispone di microfono e casse in uno strumento sonar, un sistema che utilizza il suono e la sua propagazione per individuare gli oggetti.\nGli hacker, secondo quanto ha dimostrato il gruppo di ricercatori americani, potrebbero violare un device connesso in rete e nascondere il segnale audio ad alta frequenza dentro un brano musicale. In questo modo, per le vittime è quasi impossibile rilevare il suono utilizzato dai cybercriminali per tracciare la loro posizione, un segnale che diventa impercettibile agli utenti.\nIn altre parole, le casse emettono il suono ad alta frequenza e il microfono registra il segnale riflesso dal corpo umano, che porta con sé informazioni sul movimento e sulla pozione di una persona dentro una stanza.\nArticolo precedenteNIZZA-NAPOLI , LE DICHIARAZIONI POST GARA DI MAURIZIO SARRI :” LA CHAMPIONS E’ IL GIUSTO PREMIO PER QUESTO GRUPPO “\nArticolo successivoTERREMOTO D’ISCHIA:DUE MORTI,2600 SFOLLATI. BORRELLI(PROTEZIONE CIVILE):”CASE COSTRUITE CON MATERIALE SCADENTE.”\nI big della musica italiana insieme per lʼevento “Italian All Stars 4 Life”


Cammini di perfezione cristiana. Modelli definitivamente superati? - PDF/ePUB Libri Scarica - miknik.it\nLa fioritura di aggregazioni laicali, caratteristica dei nostri giorni, non è un fatto inedito nella vita. La fioritura di aggregazioni laicali, caratteristica dei nostri giorni, non è un fatto inedito nella vita. Una linea costante nella vita della Chiesa.\nLa fioritura di aggregazioni laicali, caratteristica dei nostri giorni, non è un fatto inedito nella vita. Lettera Enciclica Laudato si' del Santo Padre Francesco sulla cura della casa comune (24 maggio 2015) PREFAZIONE. Una linea costante nella vita della Chiesa. Lettera Enciclica Laudato si' del Santo Padre Francesco sulla cura della casa comune (24 maggio 2015) PREFAZIONE. La fioritura di aggregazioni laicali, caratteristica dei nostri giorni, non è un fatto inedito nella vita. Lettera Enciclica Laudato si' del Santo Padre Francesco sulla cura della casa comune (24 maggio 2015) PREFAZIONE. Lettera Enciclica Laudato si' del Santo Padre Francesco sulla cura della casa comune (24 maggio 2015) PREFAZIONE. Una linea costante nella vita della Chiesa. Una linea costante nella vita della Chiesa.\nTeorie e prassi traduttive In Inghilterra dal Cinq...


Roccasecca al C entro Mons. Antonazzo\n"Un motivo d'orgoglio per Roccasecca e i roccaseccani. Un'ennesima testimonianza della sapienza e della dottrina di Sua Eccellenza Gerardo Antonazzo. Un testo che richiama e rinvigorisce quei sentimenti suscitati dalle parole di Papa Paolo VI nel 1974, sull'onore e la responsabilità di essere la patria natale di San Tommaso D'Aquino".\nE' quanto dichiara il sindaco di Roccasecca Giovanni Giorgio in merito alla lettera che S.E. il Vescovo della Diocesi di Sora-Cassino-Aquino e Pontecorvo ha scritto ai fedeli per le prossime ricorrenze della Quaresima, citando San Tommaso D'Aquino come esempio di devozione e di fede.\n"Ho molto apprezzato il testo del Vescovo Antonazzo, in particolare il passaggio sul nostro concittadino. Un intervento che mi sento di interpretare come l'apertura ufficiale delle celebrazioni sia religiose che civili che la città di Roccasecca, testimoniando un filo ininterrotto di devozione di circa sette secoli, dedica all'Angelico Dottore e che culmineranno con la presenza in città di Umberto Eco".\n"Aspettiamo Sua Eccellenza il Vescovo il giorno 7 marzo per la solenne celebrazione nella Chiesa dell'Annunziata, insieme con il Cardinale Dominique Mamberti, così come alle importanti manifestazioni civili - conclude il sindaco Giorgio - Saranno occasioni per rinnovare a Sua Eccellenza i sentimenti di stima e di affetto non solo miei personali, ma dell'intera comunità di Roccasecca, nel nome e nella devozione che lega il nostro paese a Tommaso D'Aquino".


LA GIORNATA DAVINOTTICA DI venerdì, 16/04/21\n(14 commenti) commedia (colore) di Giulio Paradisi con Nino Manfredi, Rita Tushingham, Rudolph Walker, Leo Gullotta, Néstor Garay, Gino Pernice, Derek Martin, Renato Scarpa\nSamuel1979: Cinque italiani all’estero sono ostaggio (nel loro locale), di tre uomini di colore i quali, non appena arriva la polizia, si rifugiano con loro in una stanza. Dopo i primi attriti, nasce una certa sintonia fra Domenico e il comandante Martin (Manfredi e Walker). Paradisi mette in primo piano, in questa convivenza forzata, il dilemma dell’integrazione fra persone molto diverse, per razza e cultura, nonché il tema dell’emarginazione, oggi molto attuale. Memorabili certe battute di Manfredi, ottimo Leo Gullotta.\n(40 commenti) thriller (colore) di Carlo Vanzina con Francesco Montanari, Vanessa Hessler, Richard E. Grant, Giselda Volodi, Virginie Marsan, Francesco Barilli\nMarkus: Gli stilemi del cinema vanziniano sono qui riconfermati, anche se la sensazione del dejà vu è evidente. D'altro canto le citazioni ai loro film non si risparmiano (le mutandine delle modelle, un dialogo estrapolato da Via Montenapoleone...). Il mito americano che si scorgeva nell'originale (il fast food, gli attori americani) e che trovava in Milano il palcoscenico ideale, non c'è più: pur confermando le location d’un tempo, tutto appare più umano e aderente ad un mondo privo di modelli, se non del passato remoto. Manca di gore.\n(42 commenti) commedia (colore) di Bruno Corbucci con Renato Pozzetto, Simona Mariani, Enzo Cannavale, Adriana Facchetti, Olga Karlatos, Silvano Tranquilli, Elio Zamuto\nGeppo: Vero e proprio cult movie della filmografia di Renato Pozzetto. Il film scorre meravigliosamente senza annoiare. Anche come trama è notevole... e soprattutto trovo geniale la sceneggiatura. Devo dire che il regista Bruno Corbucci è stato (forse) l'unico vero artigiano della "giallo-commedia", e l'ha dimostrato anche con Il ficcanaso e con la serie dei "Delitti" interpretati da Tomas Milian. Ottimo il cast: attori e caratteristi bravissimi. Per me Pozzetto resta una delle facce più divertenti del cinema italiano. Grande anche la colonna sonora.\nMEMORABILE: Cannavale: "Io lavoro sempre con l'anticipo!" Pozzetto: "Ahhh... mi dispiace ma io faccio i conti solo a fine mese". La bellissima Olga Karlatos.\nALLE ORE 10:55 su Cine 34\n(4 commenti) commedia (colore) di Franco Rossi con Vittorio Gassman, Ornella Muti, Madeline Hinde, Adolfo Celi, Alessandro Haber, Armando Bandini, Antonino Faà Di Bruno\nDaidae: Mediocre commedia diretta da Franco Rossi e interpretata (maluccio) dal grande Gassman e da una stupenda Ornella Muti. Momenti dove si ride ce n'è davvero pochi, il finale è ultraprevedibile. Fanno le loro brevi apparizioni la solita Franca Scagnetti e Lou Castel, qui nel ruolo di cugino mafioso. Veramente insipido, girato in buona parte a Londra.\n(35 commenti) commedia (colore) di François Truffaut con François Truffaut, Jacqueline Bisset, Jean-Pierre Léaud, Jean-Pierre Aumont, Valentina Cortese, Alexandra Stewart\nGiùan: Una delle più apparentemente semplici e profondamente raffinate riflessioni metacinematografiche mai girate. Truffaut opera con il rigore di un amante pieno di dedizione ed il disincanto di un professionista che i film ha imparato a farli, mantenendo però sempre il bambino Cinema dentro di lui. E cuccioli da blandire e coccolare sono gli attori da mettere in scena, con la troupe vista come una nursery permanente, mentre l'unico obiettivo per il regista/levatrice/maieuta è che il proprio piccolo prenda vita e veda la luce, pardon la nuit américaine.\nALLE ORE 15:05 su Cine 34\n(32 commenti) drammatico (colore) di Daniele Luchetti con Angela Finocchiaro, Elio Germano, Massimo Popolizio, Riccardo Scamarcio, Luca Zingaretti, Ascanio Celestini\nRedeyes: Uno dei film più interessanti della scorsa stagione. Veramente ben fatto. Pur essendo interamente bagnato dalla politica riesce a sdoganarsi da questa, ed anzi a non averci quasi niente a che fare. Partivo prevenuto su Scamarcio, ed invece ha fatto molto bene. Germano come al solito ottimo! Un bel ritratto familiare e di borgata e di basso censo che riesce a non cadere mai, o quasi, in banali luoghi comuni. Veramente godibile. Titolo azzeccatissimo.\n(69 commenti) giallo (colore) di Alfred Hitchcock con James Stewart, Kim Novak, Barbara Bel Geddes, Henry Jones, Tom Helmore, Ellen Corby, Konstantin Shayne, Raymond Bailey\nGraf: Un film dal fascino unico. Hitchcock amalgama elementi polizieschi con quelli psicanalitici, il tema dello sdoppiamento con quello della necrofilia; filma un poliziotto che soffre di vertigini insieme alla vertigine abissale di una donna complice di un assassinio e allo stesso tempo pronta all’estremo sacrificio per amore del suo uomo. Un film moderno ma intimamente romantico, sottilmente inquietante ma poeticamente trasognato, sospeso sul vuoto del precipizio e sanguinante per una ferita esistenziale che non si rimarginerà più. Cupo ma bellissimo.\nMEMORABILE: L’oscura e misteriosa scena del sogno di Scottie é la chiave giusta per entrare nel "clima" del film.\n(6 commenti) commedia (colore) di Giuliano Carnimeo con Nadia Cassini, Renzo Montagnani, Enzo Cannavale, Bombolo, Yorgo Voyagis, Maria Luisa San José, Lucio Montanaro\nGeppo: Il regista Giuliano Carnimeo dirige per la prima e ultima volta la coppia Enzo Cannavale e Bombolo. Carnimeo non era il regista adatto per loro; l'unico a saperli dirigere come si deve è stato Mariano Laurenti. Quello che adoro qui è l'interpretazione di Renzo Montagnani, davvero carichissimo e micidiale come solo lui sa fare: le sue gag sono da oscar. Mentre devo dire che la splendida Maria Luisa San José batte nettamente, in tutti i sensi, come bellezza e sex appeal, Nadia Cassini. Divertente il finale nella discoteca.\nALLE ORE 20:00 su Cielo\n(4 commenti) commedia (colore) di Pedro Almodóvar con Verónica Forqué, Peter Coyote, Victoria Abril, Àlex Casanovas, Rossy de Palma, Santiago Lajusticia, Anabel Alonso\nGalbo: In Kika, Pedro Almodovar porta le caratteristiche del suo cinema al limite, derivandone un film estremo, eccessivo in tutto e pertanto scarsamente equilibrato e paradossalmente poco personale (sembra quasi un'imitazione mal fatta dell'opera dell'artista iberico). Si salva l'estrema satira della "televisione spazzatura" decisamente (siamo nel 1993) in anticipo sui tempi.\nNota bene: in oda su Super! (canale 47)\nZathura: Un'avventura spaziale (2005)\n(7 commenti) fantastico (colore) di Jon Favreau con Jonah Bobo, Josh Hutcherson, Dax Shepard, Kristen Stewart, Tim Robbins, John Alexander, Douglas Tait\nBruce: Piacevole fantasy per ragazzi e per tutta la famiglia, con passaggi comici e altri che fanno riflettere. Uno strano e vecchio gioco in scatola trovato in casa teletrasporta i due piccoli e spesso litigiosi fratelli nello spazio; ne nasce un'avventura divertente e movimentata che finisce per esaltare l'amore fraterno.\n(8 commenti) fantastico (colore) di Brad Peyton con Dwayne Johnson, Michael Caine, Josh Hutcherson, Vanessa Hudgens, Luis Guzmán, Kristin Davis, Anna Colwell\nHackett: Sgangherato e fracassone, nella sua leggerezza si tratta di un film sincero, che mantiene le aspettative e garantisce un intrattenimento abbastanza gradevole cercando di non complicarsi la vita. Buona la performance di Dwayne Johnson, che ha già imparato da tempo a non prendersi troppo sul serio, risultando simpatico. Effetti visivi un po' eccessivi ma tutto sommato giustificati.\n(12 commenti) action (colore) di Dwight H. Little con Steven Seagal, Basil Wallace, Keith David, Tom Wright, Joanna Pacula, Elizabeth Gracen, Bette Ford, Danielle Harris\nBuiomega71: Si respira un'innegabile atmosfera horror in questo ottimo "Seagal movie", grazie alla regia del fautore di Halloween 4 e Il fantasma dell'opera (remake-splatter con mister Englund). Teste decapitate, riti voodoo, arti spezzati e sacrifici umani, il tutto immerso in una buona atmosfera macabra e tetragona. L'azione e le esagerazioni non mancano (Seagal che si libera dai legaggi con estrema facilità, muri sfondati in lotte a corpo a corpo), ma il film regge bene. Impressionante Basil Wallace come feroce santone voodoo. Decisamente un piccolo cult.\nMEMORABILE: La bella maga dedita alla santeria, che fa riti tutta ignuda; la lotta di Seagal contro i giamaicani in una galleria d'arte; il violento inizio.\n(36 commenti) horror (colore) di Breck Eisner con Timothy Olyphant, Radha Mitchell, Joe Anderson, Danielle Panabaker, Christie Lynn Smith, Brett Rickaby, Preston Bailey\nGestarsh99: La transumanza bovina dei remake blockbusterizzati coinvolge e stravolge anche classici di seconda fila come The Crazies. Non che l'originale fosse tra i migliori Romero, come nemmeno tra gli esponenti più incisivi del cinema virale, ma quantomeno possedeva un suo tocco caratteristico, un metodo espositivo che sedava la spettacolarità più ovvia per ritmare in maniera scarna e soffocante un fulmineo apologo rurale sull'istinto di sopravvivenza e la follia umana. Qui invece sotto i fuochi artificiali si celano solo anonimità di regia, indistinguibilità psicologica e prevedibilità matematica.\nMEMORABILE: I due sopravvissuti che percorrono il campo arato con indosso due belle felpe fresche di tintoria...\n(22 commenti) drammatico (colore) di Ron Howard con Frank Langella, Michael Sheen, Kevin Bacon, Sam Rockwell, Toby Jones, Matthew MacFadyen, Oliver Platt, Rebecca Hall\nGalbo: Dopo il mediocre Codice Da Vinci (e prima del suo prequel), il regista Ron Howard piazza a sorpresa un colpo da maestro con questo validissimo film che rende spettacolare un'operazione giornalistica politica. Il film è caratterizzato da un'eccellente regia che incolla lo spettatore alla poltrona e da una magistrale prova di tutto il cast a partire dall'ottimo Langella (ma Sheen non gli è da meno). Raro caso di spettacolo cinematografico di alta qualità unito ad informazione e cronaca.\nNota bene: ATTENZIONE: Versione alternativa della pellicola, con montaggio diverso che rende più facilmente comprensibili alcuni passaggi del film.\n(61 commenti) drammatico (colore) di Matteo Garrone con Toni Servillo, Gianfelice Imparato, Maria Nazionale, Salvatore Cantalupo, Gigio Morra, Salvatore Abbruzzese\nCaesars: Buone, anzi ottime, le intenzioni: fornire un quadro reale di cosa sia oggigiorno la mafia e di come sia praticamente impossibile vivere al di fuori di essa in certe zone del nostro paese. Buona ma non eccezionale la resa su grande schermo, forse perché viene dato per scontato che lo spettatore abbia già letto anche il libro da cui il film è tratto. Non sempre in verità è semplice capire quali sono i ruoli dei vari protagonisti e le varie storie alternano momenti notevoli ad altri di stanca. Sicuramente da vedere. ***\n(20 commenti) commedia (colore) di Mariano Laurenti con Renzo Montagnani, Edwige Fenech, Gigi Ballista, Nieves Navarro, Juliette Mayniel, Orchidea De Santis, Roberto Cenci\nMarkus: Il vizio di famiglia a suo modo è un piccolo cult della cinematografia popolare degli anni Settanta. Il merito lo si deve obbiettivamente alla splendida performance comica di Montagnani, ma anche alla presenza del mitico Gigi Ballista, questa volta in un ruolo importante che recita a mio avviso egregiamente. Location abituale del genere sexy-familiare con una bella villa di campagna. Laurenti riesce - a suo modo - a ricreare l’ambiente pervertito ed annoiato degli arricchiti di provincia. Fantastica la soundtrack di Gianni Ferrio.\nALLE ORE 23:20 su *Sky cinema collection\n(21 commenti) fantascienza (colore) di Colin Strause, Greg Strause con Eric Balfour, Scottie Thompson, Brittany Daniel, Crystal Reed, Neil Hopkins, David Zayas, Donald Faison\nGestarsh99: I periscopi tentacolari de La guerra dei mondi corteggiano a lume di candela i polipoidi aggressori di Independence Day, facendo piedino sotto il tavolo alla creaturaccia di Cloverfield. In lieve anticipo su World Invasion, Los Angeles si trasforma dal giorno alla notte in campo di battaglia cementificato, assurgendo malauguratamente a megalopoli-bersaglio per l'attracco usurpativo delle temutissime astronavi aliene. A sovrintendere al confuso betonaggio transfilmico, due capicantiere incapaci di elargire consistenza e personalità al vano baluginio chiccoso di un indie scilivato e accademico.\nMEMORABILE: Un finale che va quasi a sfociare in area supereroi mutageni alla Hulk/Spawn/Raziel, preludendo pericolosamente a un sequel tutt'altro che benaccetto.\nPigro: Ragni diventati giganti per colpa della radioattività invadono una cittadina americana seminando la distruzione. Divertito omaggio ai b-movie degli anni 50 con improbabili insettoni in libera uscita, il film cerca di riprendere quel clima e contemporaneamente lo rilegge ironicamente, immergendosi in un frullato di fantascienza, terrore, splatter e comicità. Il mix non riesce perfettamente, nonostante la partecipata adesione degli attori e il rigore folle della storia, ma regala qua e là qualche spunto simpatico.\n(14 commenti) comico (colore) di Gianni Martucci con Karin Schubert, Orchidea de Santis, Eligio Zamara, Alvaro Vitali, Angelo Pellegrino, Ely Galleani, Rita Forzano\nMco: Tre amici, poco intenzionati a seguire le lezioni universitarie, preferiscono ingegnarsi per studiare scherzi nuovi e così avvicinare il sesso opposto. Ma di fronte alla bellezza di una Karin Schubert eccitante nella sua "rotondità burrosa" perdono quasi la bussola. Le situazioni sono, più o meno, quelle classiche del filone (nudi, battute salaci, trivialità assortite) ma è il ritmo a mancare, con l'eccezione del duo Vitali-Ballista che riesce a strappare il sorriso a più riprese. Gineceo ben assortito, la De Santis su tutte. Per completisti.\nALLE ORE 00:50 su Iris\n(5 commenti) drammatico (colore) di David Lean con Robert Mitchum, John Mills, Trevor Howard, Sarah Miles, Christopher Jones, Leo McKern, Barry Foster, Marie Kean\nGiùan: Specialista in kolossal autoriali, Lean rischiò di finir la sua carriera con quest'opera le cui "colpe" son così scoperte da lasciar fin troppo spago al destro critico. In effetti dal film (come da Mitchum) ci si aspetta che esploda potente e furibondo da un minuto all'altro; speranza castrata da reticenze storico-politiche, miscasting (soprattutto Jones) e magniloquenze inevitabili. Eppure spettacolo e tensione sono innegabili, come memorabili restan il Don Camillo irlandese di Howard, il controverso traditore McKern, l'ambigua inquietudine di Sarah Miles\nMEMORABILE: La scena della tempesta; Mitchum che scopre i due amanti mentre è in gita sulla spiaggia con gli alunni.\nALLE ORE 01:00 su Iris\n(14 commenti) drammatico (colore) di Ruben Östlund con Johannes Kuhnke, Lisa Loven Kongsli, Vincent Wettergren, Clara Wettergren, Kristofer Hivju, Fanni Metelius\nDaniela: Mentre sta pranzando sulla terrazza dell'hotel, una famigliola svedese in vacanza nelle Alpi francesi rischia di essere travolta da una valanga. Il fatto non ha conseguenze fisiche, ma innesta una slavina nei rapporti coniugali destinata a coinvolgere anche altri... Catastrofico sentimentale di rara efficacia, un film drammatico ma anche a tratti ferocemente umoristico. Impossibile, almeno per una spettatrice, non empatizzare con la protagonista, ponendosi domande su quale sarebbe il comportamento del proprio partner in circostanze simili.\nMEMORABILE: Come moglie, perdonerei la fuga (panico incontrollabile), non la fuga post guanti + ipod\n(2 commenti) drammatico (b/n) di Edward Dmytryk con Dorothy McGuire, Guy Madison, Robert Mitchum, Bill Williams, Tom Tully, William Gargan, Jean Porter, Johnny Sands\nCotola: Bel dramma di Dmytryk che si incentra su un problema molto sentito all’epoca (siamo nel 1947): quello dei reduci. Il regista dirige con mano sicura e senza mai scadere nel melodramma facile o nel patetico gratuito. I personaggi sono ben delineati e la loro riuscita è dovuta anche alla buona prova degli interpreti.\nALLE ORE 04:15 su Cine 34\n(3 commenti) erotico (colore) di Tonino Cervi con David Brandon, Tânia Alves, Paolo Bonacelli, Carlos de Carvalho, Girolamo Marzano, Antonio Maimone, Dennis De Carvalho\nFauno: L'interesse e la forza del film stanno nella descrizione della realtà e della coscienza brasiliana e soprattutto della sua religione, il Candomblè, diametralmente opposta come concezione a quasi tutte quelle del Vecchio Ciontinente. Se non si tiene conto di questo, il film può sembrare un'opera qualunque, senza infamia e senza lode, mentre invece, a parte il patetico finale sulla spiaggia, è veramente degno di nota. Soprattutto i cosiddetti cucadores lo dovrebbero vedere...\n(11 commenti) poliziesco (b/n) di Don Siegel con Robert Mitchum, Jane Greer, William Bendix, Ramon Novarro, Patric Knowles, Don Alvarado, John Qualen\nGalbo: Diretto da Don Siegel, è un road movie che mescola sequenze da cinema tipico d'avventura ed azione ad altre simil western. Il ritmo viene mantenuto su alti livelli e la durata limitata è sicuramente un pregio (oltre, la storia avrebbe avuto poco da dire). Ottima la prova del cast con la presenza del bravo Mitchum a cui si affianca la carismatica Jane Greer.


Certificazioni | Edison\nSin dal 2001 Edison Stoccaggio ha adottato per i propri impianti un sistema di gestione integrato ambiente e sicurezza secondo le norme UNI EN ISO 14001:15 e UNI ES ISO 45001:18.\nContemporaneamente l'adozione volontaria del Regolamento CE n. 1221/2010 (EMAS III) relativamente al sito di Cellino Attanasio (TE), formallizza e rende pubblico l’impegno assunto per favorire lo sviluppo sostenibile e il miglioramento della qualità ambientale e del territorio in cui la società opera.\nCoerenti con l'impegno di Edison Stoccaggio in questo ambito, le linee guida delle nostre attività sono: il continuo miglioramento dell’efficienza e delle prestazioni dei Campi di Stoccaggio, l’adeguamento dell’evoluzione tecnologica, il rispetto dell’ambiente, della salute e della sicurezza sul lavoro.\nNel 2010 a seguito dell’estensione del campo di applicazione della direttiva Seveso (attualmente D.Lgs. n. 105 del 2015) ai campi di stoccaggio, tale sistema è stato ulteriormente integrato con quanto previsto dal citato D.Lgs. per gli impianti a rischio di incidente rilevante.\ndi seguito trovate gli attestati relativi a:


Nuovo Daily E6 Furgone by Iveco - issuu\nNUOVO IL VEICOLO CON IL BUSINESS INSTINCT PER IL TRASPORTO COMMERCIALE Il nuovo Daily è il miglior partner per la tua attività. Come sempre è forte, versatile e capace di prestazioni elevate. In più, fedele al suo business instinct per l’industria dei trasporti, presenta nuove caratteristiche che lo rendono un partner ancora più affidabile per la tua attività. mette al tuo servizio innovazione e tecnologia per aiutarti a gestire Il Daily efficacemente il tuo veicolo e per dimostrarti come i suoi bassi costi di gestione contribuiscono direttamente alla redditività del tuo business. Le motorizzazioni sono ecologiche ed efficienti per darti le giuste credenziali in tema di sostenibilità. si prende cura anche del guidatore: la cabina è più comoda e più Ma il Daily silenziosa che mai e con il cambio HI-MATIC potrai scoprire il significato del introduce anche un nuovo livello di connettività, piacere di guida assoluto. 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Quando sei al volante puoi rilassarti nel comfort della cabina, sapendo che stai portando a termine il tuo lavoro nel modo più efficiente. La cabina ti garantisce un ambiente di lavoro professionale e ricco di nuove dotazioni che ti aiutano a gestire il business.\nTutte le immagini di queste pagine illustrano l’utilizzo di tablet o smartphone non inclusi nelle dotazioni di serie del veicolo.\nPROVA LA MASSIMA EFFICIENZA DEL TUO UFFICIO MOBILE La funzionale plancia portastrumenti è allo stesso tempo elegante e ricca di pratiche e utili dotazioni. Puoi infatti collegare il tuo telefono cellulare o tablet e ricaricare un altro dispositivo nelle due prese USB, oltre ad aggiungere il caricabatterie a induzione, disponibile a richiesta. La qualità e la disposizione dei comandi consentono di guidare in pieno comfort. I numerosi vani portaoggetti sono stati realizzati per avere la massima accessibilità. Ben 18 di questi, incluso un nuovo e utile scomparto aperto, sono strategicamente collocati all’interno della cabina e comodi da raggiungere, in modo che i documenti e i materiali di lavoro siano ben riposti e sempre a portata di mano.\nLa nuova radio DAB integrata nella plancia offre tutte le principali dotazioni DAB e FM: ad esempio è possibile selezionare le stazioni radio per nome, leggere il titolo del programma o del brano musicale che si sta ascoltando, selezionare la ricezione delle informazioni sul traffico e sul meteo, preselezionare fino a 15 stazioni e molto altro ancora. 8\nGODITI UN COMFORT STRAORDINARIO La cabina ora è ancora più silenziosa: il livello di rumorosità interna è stato infatti fortemente ridotto. La riduzione di 4 decibel ha migliorato l’acustica del veicolo e il riconoscimento sonoro in misura dell’8%. I comodi interni arricchiti di un nuovo volante in pelle, insieme alla selleria blu e ai nuovi poggiatesta in tessuto in materiale espanso, danno forma ad un ambiente professionale in cui tu e i tuoi passeggeri potete lavorare produttivamente e in piena sicurezza.\nCONNETTIVITÀ A BORDO IL MODO PIÙ SEMPLICE PER MANTENERE CONNESSO IL TUO BUSINESS\nIl Daily introduce un nuovo concetto di connettività che non richiede apparecchiature supplementari ma solamente uno smartphone o un tablet. Dopo aver scaricato l’app DAILY BUSINESS UP™ sul tuo dispositivo, verrà automaticamente stabilita una connessione Bluetooth® con il veicolo tramite la radio DAB: a questo punto la connessione è completamente integrata e in diretta comunicazione con il tuo Daily e con il suo motore. Con DAILY BUSINESS UP™ sul tuo dispositivo basta avviare il motore ed accendere la radio per essere connesso. Potrai godere di tutti i vantaggi offerti dal doppio ruolo che questa connessione offre alla tua attività: assistente alla guida e al tuo business.\nIL TUO ASSISTENTE ALLA GUIDA DAILY BUSINESS UP™ può essere usata come istruttore per il conducente tramite il sistema Driving Style Evaluation e come navigatore con il sistema GPS Sygic Professional. Il sistema aiuta inoltre ad aumentare l’efficienza del lavoro quotidiano e a garantire che il veicolo resti in perfette condizioni. Naturalmente, questo dispositivo fornisce tutte le dotazioni multimediali di infotainment che ci si può aspettare di trovare su un’automobile di alta gamma. Il porta tablet collocato in comoda posizione è in grado di alloggiare smartphone e tablet di diverse dimensioni.\nCon DAILY BUSINESS UP™ sul tuo dispositivo potrai: • Ottenere istruzioni di guida in tempo reale con il sistema Driving Style Evaluation • Individuare il miglior percorso da seguire con il sistema di navigazione GPS Sygic Professional • Monitorare ulteriori funzioni del veicolo con il quadro strumenti esteso • Controllare facilmente il Manuale d’Uso Interattivo se hai bisogno di informazioni sul veicolo • Aumentare le funzionalità del tuo telefono cellulare, compresi l’ascolto e la visualizzazione dei messaggi di testo • Gestire il contenuto multimediale sul tuo dispositivo o sulla tua chiavetta USB • Contattare l’Assistenza IVECO Non-Stop, il servizio di assistenza su strada disponibile 7 giorni su 7, 24 ore su 24\nIL TUO ASSISTENTE AL BUSINESS DAILY BUSINESS UP™ ti può aiutare a programmare i lavori e a comunicare al conducente gli aggiornamenti in tempo reale. Consente di organizzare gli itinerari e i compiti da svolgere in modo da ottimizzare l’uso del veicolo e gestire la flotta in modo efficiente, a tutto beneficio della tua attività. Con DAILY BUSINESS UP™ puoi: • Ottimizzare l’uso della flotta, programmare i lavori da effettuare e inviarli in tempo reale ai conducenti con Sygic FleetWork completamente integrato nel navigatore GPS Sygic Professional del veicolo • Tener traccia degli interventi di manutenzione programmati con gli avvisi del Piano di Manutenzione • Monitorare le prestazioni dei conducenti e la formazione sul campo con il DSE • Rimanere in contatto con IVECO ed essere aggiornati sulle ultime notizie riguardanti il Daily • Individuare la Concessionaria e il Punto di assistenza IVECO più vicini • Avere accesso a tutte le informazioni del veicolo semplicemente toccando lo schermo\nScopri DAILY BUSINESS UP™\nLe schermate sopra illustrate sono solo alcune delle tante dotazioni di DAILY BUSINESS UP™.\nIl sistema GPS Sygic Professional Navigation e lo strumento Sygic FleetWork sono stati sviluppati in collaborazione con Sygic per ottimizzare la gestione del personale.\nPRESTAZIONI SENZA UGUALI MOTORIZZAZIONI AL TOP PER LIBERARE IL TUO TALENTO\nIl Daily garantisce tutta la trazione, la capacità di carico, la potenza e la rapidità di risposta che ti servono insieme ad un’eccellente efficienza dei consumi, con prestazioni al top mantenute nel tempo. È possibile scegliere le prestazioni che più si addicono alle tue missioni: la potenza massima va dai 116 CV del modello base a 205 CV, la più elevata del settore per i motori a 4 cilindri, e 205 CV TST. La scelta comprende i nuovi modelli da 136 CV e 180 CV VGT, ed il modello top di gamma F1A da 2,3 litri di cilindrata: il VGT da 156 CV. Inoltre, la coppia massima può arrivare a 470 Nm per la motorizzazione F1C da 3,0 litri di cilindrata. Tutti i motori sono ottimizzati per fornire le massime prestazioni in ogni circostanza e per garantire un elevato chilometraggio con la massima efficienza. Per le attività di trasporto che richiedono silenziosità e una soluzione sostenibile, il Daily Natural Power 136 CV, alimentato a metano, è la risposta perfetta. DIAGRAMMA DI COPPIA F1A E6\nDIAGRAMMA DI COPPIA F1C E6 500\nVGT: Turbina a geometria variabile; WG: WasteGate; TST: Turbina a doppio stadio.\nEccellenti prestazioni nel tempo con curve di coppia piatte, maggior coppia e maggior potenza ai bassi regimi motore.\nVERSATILITÀ SENZA LIMITI UN FURGONE DAILY PER AMBIZIONI ILLIMITATE\nIl Daily è il veicolo più versatile nel suo segmento, con la gamma più ampia presente sul mercato. Il Daily è l’unico furgone con massa totale a terra compresa tra 3,3 e 7 tonnellate, e volumi di carico compresi tra 7,3 m3 e 19,6 m3. Con la sua illimitata versatilità, il Daily offre un ampio ventaglio di possibilità per una vasta gamma di attività, dalle consegne urbane con molte fermate, come quelle effettuate dai servizi di consegna pacchi o dai corrieri, fino alle attività di trasporto pesante come quelle del settore traslochi. L’offerta di possibili varianti della carrozzeria amplia ulteriormente le già vaste possibilità di impiego, rendendo facile personalizzare il Daily per utilizzarlo ad esempio come veicolo da soccorso o ambulanza. Il Daily ha messo a frutto il suo innato business instinct per il trasporto commerciale al fine di anticipare le tue esigenze: qualsiasi sia la tua attività, puoi trovare il modello Daily che meglio risponde ai tuoi requisiti, e capace di portare a termine le tue missioni con facilità, efficienza e bassi costi di gestione, ma con un occhio di riguardo per l’ambiente, contribuendo così alla sostenibilità della tua attività. Il Daily\noffre una vasta scelta di versioni per rispondere alle varie esigenze di trasporto. FURGONE\nTETTO BASSO (H1)\nIl furgone Daily è nato per svolgere i lavori più impegnativi: ha il DNA di un autocarro ed è costruito come tale. Con una massa totale a terra che raggiunge le 7 tonnellate, il Daily , se necessario, è in grado di trasportare il carico massimo tutto il giorno, tutti i giorni. Le sospensioni anteriori ad alte prestazioni non solo garantiscono un eccellente controllo del veicolo, ma aumentano anche il carico massimo consentito. La sospensione QUAD-LEAF più leggera ma estremamente robusta, disponibile su tutti i modelli fino a 3,5 tonnellate, consente una capacità di carico massima sull’assale anteriore pari a 1.900 kg. Con la sospensione QUAD-TOR sui modelli a ruote gemellate tale capacità arriva a 2.500 kg. Grazie agli elevati carichi utili del Daily il lavoro può essere effettuato più rapidamente e con un minor numero di viaggi, risparmiando sui costi di esercizio e riducendo l’impatto ambientale.\nL’elevato carico utile del furgone Daily , che raggiunge le 4 tonnellate, ed i volumi di carico che raggiungono i 19,6 m3, rendono possibile movimentare gli stessi volumi effettuando un numero inferiore di viaggi, riducendo così i costi ed aumentando la produttività. 14\nIl furgone Daily ha una capacità di carico che nessun altro veicolo del suo segmento può raggiungere e viene costruito per garantire le sue elevate prestazioni giorno dopo giorno e anno dopo anno, più a lungo di ogni altro furgone. Un motore affidabile e una trasmissione che garantisce sempre un funzionamento regolare al regime ottimale, assicurano una lunga vita operativa con prestazioni al top. Il Daily porterà quotidianamente benefici alla tua redditività perché non perde nessuna opportunità per dare valore aggiunto al tuo business.\nIl Daily ti aiuterà in ogni situazione e non ti abbandonerà mai quando avrai bisogno della sua forza e della sua potenza. 15\nNUOVO PIACERE DI GUIDA ASSOLUTO\nE6 PRIMO CAMBIO AUTOMATICO A 8 RAPPORTI DEL MERCATO PER IL MASSIMO DEL COMFORT E DELLA SICUREZZA Il cambio di nuova generazione è stato progettato per garantire un assoluto piacere di guida: grazie all’ergonomica e multifunzionale leva del cambio, puoi restare sempre concentrato sul traffico e sulle condizioni di guida. L’HI-MATIC è la soluzione ottimale per guidare più comodi e più sicuri. CONSUMI STRAORDINARIAMENTE RIDOTTI GRAZIE ALLA SCELTA DELLE MODALITÀ ECO O POWER Il cambio si adatta perfettamente ad ogni attività quotidiana, grazie alla strategia di cambio marcia autoadattativa. Il Daily HI-MATIC innesta in modo fluido la marcia corretta in meno di 200 millisecondi. La vastissima gamma di rappor ti disponibili permette inoltre di mantenere il motore costantemente alla velocità ottimale. COSTI DI MANUTENZIONE E RIPARAZIONE RIDOTTI FINO AL 10% RISPETTO AL CAMBIO MANUALE, GRAZIE AD AFFIDABILITÀ E DURATA RECORD Progettate pensando alla durata, le nuove soluzioni proteggono il motore ed il cambio per garantire minori necessità di manutenzione. I nostri ingegneri si sono assicurati che la leggendaria durata del Daily venisse sorpassata. PRESTAZIONI DA BEST IN CLASS, MASSIMA POTENZA (205 CV) E COPPIA ELEVATA (470 Nm) Un’amplissima gamma di motorizzazioni disponibili, due cilindrate da 2,3 e 3,0 litri, potenza da 116 a 205 CV e coppia da 320 a 470 Nm, il tutto associato ad una massa totale record di 7 tonnellate. Il Daily HI-MATIC offre la miglior gamma disponibile per i compiti più impegnativi.\nLa nuova calandra crea una linea orizzontale che collega i proiettori e dà fluidità al design del veicolo. La gamma Daily HI-MATIC è ora ancor più facilmente riconoscibile grazie all’esclusiva calandra cromata.\nPRONTO PER COMPIERE OGNI MISSIONE\nDaily HI-MATIC E6 URBAN Massimo comfort\nDaily HI-MATIC E6 REGIONAL Massima flessibilità\nDaily HI-MATIC E6 INTERNATIONAL Massima affidabilità 16\nNON SOLO UNA FILOSOFIA, MA UNA CONCRETA REALTÀ\nTUTTO IL COMFORT DI UN VIAGGIO IN DAILY\nDAILY ELECTRIC. IL TUO PARTNER SILENZIOSO A EMISSIONI ZERO* Il Daily Electric è l’unico veicolo al 100% elettrico della sua categoria. Silenzioso e funzionale, è alimentato da un sistema di batterie ad alta efficienza. Insieme alla modalità Eco-Power e alle strategie di frenata rigenerativa, questo sistema garantisce un basso consumo energetico, consentendo un’autonomia estesa fino a 280 km (NEDC) e una maggior capacità di carico utile. Con la modalità di Ricarica Rapida il tempo necessario per la ricarica è di appena un paio d’ore. La ricarica può anche essere effettuata con una presa da 230 V a casa. Il Daily Electric ha la più vasta gamma sul mercato, una massa totale a terra fino a 5,6 tonnellate e un volume di carico fino a 19,6 m3.\nUN DAILY MINUBUS PER OGNI ESIGENZA Grazie alla sua vasta gamma, il Daily Minibus è in grado di soddisfare ogni esigenza del trasporto persone: trasporto turistico per viaggiare in pieno comfort e con eleganza, trasporto interurbano con capacità di trasporto passeggeri leader di categoria e scuolabus appositamente progettato per il trasporto studenti.\nAnticipare le esigenze dei professionisti del trasporto è nella natura stessa del Daily. Proprio per questo motivo, ora che il cambiamento climatico e la qualità dell’aria nei centri urbani sono divenuti questioni di primaria importanza, il Daily presenta soluzioni sostenibili per rispondere a tutte le esigenze di trasporto con un impatto minimo sull’ambiente: il Daily Electric e il Daily Natural Power.\nRiferito esclusivamente alla fase di guida.\nIl Daily Minibus offre al guidatore e ai passeggeri un comfort eccezionale, e gli stessi bassi costi di esercizio degli altri modeli di questa straordinaria famiglia di veicoli. Potrai completare tutte le tue missioni di trasporto passeggeri, con la certezza che i tuoi clienti potranno viaggiare in un ambiente elegante e confortevole anche nei percorsi più lunghi.\nSono disponibili tre tipi di motorizzazioni: Diesel, Natural Power/CNG (per un ridotto impatto ambientale) ed Electric (versione dotata di 2 o 3 batterie ad alta densità associate a supercondensatori). La gamma Daily Minibus offre le migliori prestazioni nella sua categoria anche grazie all’innovativo cambio automatico HI-MATIC a 8 rapporti, progettato per garantire massime prestazioni, minimi costi di esercizio, un comfort insuperabile e una qualità ottimale dei cambi di marcia. Al top della gamma, la versione da 6,5 tonnellate può trasportare fino a 22 passeggeri ed offre un ampio spazio per i bagagli: è il miglior veicolo di serie della sua classe sul mercato.\nDAILY NATURAL POWER. IL TRASPORTO SOSTENIBILE E POTENTE Il Daily Natural Power è dotato del motore a combustione interna più ecocompatibile. Unico nel settore, monta un vero motore diesel adattato per funzionare a metano. Di conseguenza, il Daily Natural Power fornisce le medesime prestazioni del suo equivalente diesel per quanto riguarda la potenza, la coppia e la rapidità di risposta ed offre la stessa gamma dei modelli diesel. È anche più silenzioso e può quindi effettuare consegne notturne nei centri urbani e lavorare in zone a traffico limitato. Il Daily Natural Power ha rapidamente acquisito popolarità tra i professionisti del trasporto che cercano soluzioni efficaci per ridurre l’impatto ambientale del loro lavoro.\nIN BREVE ELEVATA REDDITIVITÀ\n• Scegli il tuo partner di lavoro all’interno della più ampia offerta disponibile sul mercato • Puoi risparmiare fino all’8% di carburante grazie alla pompa dell’olio a cilindrata variabile e alla turbina a geometria variabile, all’EcoSwitch PRO, alla riduzione dei pesi dei motori e agli attriti ridotti nei motori e assali • Riduci ancora di più il consumo di carburante grazie ai suggerimenti di guida in tempo reale forniti dall’esclusivo sistema Driving Style Evaluation • Approfitta del 12% di riduzione sui costi di manutenzione e riparazione grazie alla maggior durata dei componenti e al sistema frenante ottimizzato • Affidati alla Rete di Assistenza professionale disponibile dove e quando ne hai bisogno\n• Goditi la silenziosità della cabina, il cui livello di rumorosità interna è stato fortemente ridotto. La riduzione di 4 decibel ha migliorato l’acustica del veicolo e il riconoscimento sonoro in misura dell’8% • Prova l’ergonomia dei comandi della plancia, dove tutto è a portata di mano per la massima sicurezza di guida • Organizza i tuoi effetti personali e i tuoi strumenti di lavoro grazie ai 18 pratici vani portaoggetti • Lavora in un ambiente comodo e professionale con il nuovo volante in pelle, la nuova selleria blu dei sedili e il nuovo poggiatesta in tessuto espanso\n• Assicurati una gestione del veicolo il più semplice possibile con la tecnologia LP-EGR senza AdBlue® disponibile con il motore F1A da 2,3 litri di cilindrata ancora più potente • Usa tutta la potenza di cui hai bisogno grazie alla tecnologia SCR, semplice ed efficiente • Vivi l’esperienza di un piacere di guida assoluto grazie all’esclusivo cambio automatico a 8 rapporti disponibile sulla gamma Daily HI-MATIC • Ottieni prestazioni equivalenti a quelle di un motore diesel grazie al Daily Natural Power, silenzioso e pulito\n• Resta sempre connesso alla tua attività con l’esclusiva DAILY BUSINESS UP™ • Ottimizza le tue prestazioni di guida con il sistema Driving Style Evaluation e gli strumenti di gestione dell’efficienza del veicolo • Trova sempre il percorso migliore grazie al sistema di navigazione professionale in 3D • Massimizza l’efficienza della tua flotta, programmando ed inviando i diversi compiti da svolgere mediante il FleetWork completamente integrato\n• Scegli il compagno di lavoro migliore per portare a termine le tue missioni, disponibile con le motorizzazioni da 2,3 e 3,0 litri di cilindrata • Approfitta dell’ampia gamma di potenze, da 116 CV fino a 205 CV, con coppia da 320 Nm fino a 470 Nm • Approfitta dei vantaggi offerti dalla trazione posteriore per guidare in condizioni ottimali durante il trasporto a pieno carico\n• Fai affidamento sulla lunga durata della catena cinematica, garantita dall’affidabilità del motore e del cambio che funzionano sempre al regime ottimale • Approfitta del risparmio fino al 12% sui costi di manutenzione e riparazione e del 20% di ore di lavoro in più tra gli interventi di manutenzione; gli intervalli di manutenzione sono così prolungati a 50.000 km\n• Qualunque sia la tua attività, troverai il Daily che risponde alle tue necessità. Con massa totale a terra da 3,3 a 7 tonnellate e volumi di carico da 7,3 m3 è il furgone più versatile della sua categoria a 19,6 m3, il Daily con l’ampia offerta di versioni di carrozzeria • Personalizza il tuo Daily per un’ampia gamma di attività • Scegli la versione che soddisfa le tue esigenze di trasporto: furgone, e furgone semivetrato (vedi pagina 13)\n• Carica il tuo Daily fino al raggiungimento della sua capacità massima tutti i giorni, anno dopo anno, con la consapevolezza che puoi contare su di lui per portare a termine tutte le missioni nel modo più efficace • Svolgi il tuo lavoro più velocemente e con meno viaggi grazie al carico utile aumentato fino a 4 tonnellate e al volume di carico fino a 19,6 m3: il più grande della categoria\nGAMMA SCEGLI IL DAILY CHE RISPONDE MEGLIO ALLE TUE ESIGENZE DI LAVORO\nIl Daily offre la più vasta gamma sul mercato con le sue 8.000 versioni tra cui scegliere. Le versioni disponibili combinano diversi passi, valori di potenza, volumi, altezze interne del vano di carico e capacità di carico, per soddisfare le esigenze di una vasta gamma di missioni. Il furgone Daily è nato per servire i professionisti del trasporto e negli anni è stato fedele al suo innato business instinct, anticipando l’evoluzione del mercato ed espandendo la gamma per soddisfare un ventaglio sempre più ampio di esigenze.\nPORTE POSTERIORI ALTEZZA UTILIZZABILE DELL’APERTURA PORTA ALTEZZA LARGHEZZA\nALTEZZA / VOLUME DI CARICO\nH1 (1.545 mm)\nLUNGHEZZA VEICOLO (mm)\nMASSA TOTALE A TERRA (tonnellate) MIN.\nScegli le dimensioni delle porte posteriori che meglio si adattano alle tue missioni. Per caricare il Daily utile massima dell’apertura pari a 2 metri.\nè possibile avere un’altezza\nC A B PORTA LATERALE DIMENSIONI PORTA LATERALE SCORREVOLE (mm) E\nH3 (mm) 1.800\nPASSO 3.520 / 4.100\nLa vasta offerta di passi, altezze del tetto e sbalzi posteriori offre un’ampia gamma di volumi di carico. Il Daily furgone in grado di offrire volumi di carico a partire da 7,3 m3 fino ad arrivare a 19,6 m3.\n, infatti, è l’unico\nOPTIONAL PERSONALIZZA IL TUO DAILY E6 IN BASE ALLA TUA ATTIVITÀ\nRADIO MP3 + BLUETOOTH® E COMANDI AL VOLANTE Autoradio con sintonizzazione frequenze radio FM/AM, lettore CD/MP3, lettura MP3 con penna USB tramite ingresso USB in plancia (compatibile con iPod®), ingresso AUX in plancia, interfaccia Bluetooth® con microfono interno per telefoni e smartphone (compatibile con iPhone®), comandi radio e telefono al volante, regolazione volume automatica in base a velocità veicolo, amplificatore integrato 4x20 W.\nRADIO DAB + DAILY BUSINESS UP™ Scopri tutte le funzionalità della radio DAB e collega il tuo smartphone o il tuo tablet al veicolo per trasformarlo in un compagno di lavoro ideale con l’app DAILY BUSINESS UP™.\nCLIMATIZZAZIONE CON COMANDO MANUALE O AUTOMATICO Mantieni una piacevole temperatura in cabina lasciando fuori gli allergeni con il sistema di aria condizionata del Daily . Puoi scegliere l’efficiente comando manuale oppure il climatizzatore automatico che ottimizza l’uso del compressore, riducendo il consumo di energia.\nRISCALDATORE INDIPENDENTE WEBASTO Grazie al riscaldatore indipendente Webasto le par tenze a freddo sono un lontano ricordo: basta impostare il timer per preriscaldare la cabina e salire a bordo del Daily piacevolmente riscaldato quando si è pronti per par tire.\nIVECONNECT Puoi controllare le funzionalità del sistema integrato di infotainment, telefono e navigazione del Daily da un pratico touch-screen a 7 pollici. Puoi collegare fino a 5 smartphone con Bluetooth® per chiamate vivavoce e comandare sia la radio che il telefono dal volante.\nVANO APERTO CON CARICABATTERIE A INDUZIONE Assicurati che il tuo dispositivo mobile abbia sempre la batteria carica: appoggialo sull’utile caricabatteria a induzione accanto ai documenti nel vano portaoggetti integrato nella plancia strumenti.\nSOSPENSIONI PNEUMATICHE POSTERIORI AUTOLIVELLANTI Se l’attività da svolgere prevede un intenso lavoro di carico e scarico, apprezzerai le sospensioni pneumatiche posteriori, che abbassano e sollevano rapidamente il piano di carico in modo da non farti perdere tempo.\nECOSWITCH PRO Il sistema intelligente EcoSwitch PRO sa quando attivarsi senza alcun intervento da parte del conducente, riducendo il consumo di carburante ed abbassando ulteriormente le emissioni generate . dal Daily\nPORTA TABLET Sull’utile porta tablet situato sulla plancia possono essere collocati in piena sicurezza dispositivi mobili di tutte le dimensioni. Può anche essere utilizzato come pratico portadocumenti.\nINGRESSO USB Carica il tuo smartphone o tablet utilizzando la presa USB supplementare sulla plancia.\nRETARDER ELETTROMAGNETICO Il retarder elettromagnetico Telma® LVRS600 fornisce al veicolo una coppia frenante di 350 Nm, con piena compatibilità con il sistema ESP. Disponibile anche sulla gamma Daily HI-MATIC, fornisce fino all’80% della forza frenante di cui il veicolo ha bisogno, riducendo l’usura e la temperatura dei freni e aumentando la sicurezza del veicolo.Viene abilitato da una leva speciale situata sulla plancia strumenti e viene azionato premendo il pedale del freno.\nLANE DEPARTURE WARNING SYSTEM (LDWS) Il sistema emette un chiaro segnale acustico per segnalare al conducente qualsiasi cambio non intenzionale di corsia dovuto a sonnolenza, stanchezza o distrazione. Di serie sui modelli con massa totale a terra superiore a 3,5 tonnellate.\nPANCHETTA PASSEGGERO CON TAVOLINO ESTRAIBILE Un pratico tavolino estraibile per utilizzare il proprio laptop e lavorare con i propri documenti.\nSEDILE MOLLEGGIATO I sedili molleggiati, disponibili anche nella versione riscaldata, offrono un extra comfort al conducente e ai passeggeri.\nCRUISE CONTROL Il sistema memorizza la velocità impostata dal conducente e la mantiene costante. Particolarmente adatto per missioni extra urbane e in condizioni di traffico regolare, rende la guida più confortevole e ottimizza il consumo di carburante.\nLUCI A LED DEL VANO DI CARICO Le tre nuove luci a led del vano di carico, posizionate sulla parte destra e sinistra e al di sopra delle porte posteriori, forniscono una migliore illuminazione e riducono il consumo di energia.\nPOGGIATESTA DI QUALITÀ SUPERIORE Guida sicura e in pieno comfort con il nuovo poggiatesta di qualità superiore in tessuto espanso.\nVOLANTE IN PELLE Scopri la piacevole sensazione del volante in pelle durante le tue lunghe giornate di lavoro.\nCERCHI IN LEGA Disponibili solo per versioni a ruota singola, i cerchi in lega, perfetta combinazione di funzionalità e stile, alleggeriscono il peso complessivo di 6 kg, aumentando così il carico utile.\nCOPRIMOZZI RUOTA Disponibili solo per versioni a ruota singola, i coprimozzi proteggono i mozzi delle ruote e le ruote medesime da urti accidentali contro i marciapiedi, aggiungendo eleganza al veicolo.\nPACCHETTI CONFIGURA IL TUO NUOVO DAILY E6\nI vari pacchetti sono raggruppati in due categorie principali per aiutarti a creare il modello più adatto alle tue esigenze, scegliendo il livello di dotazioni desiderato per il tuo Daily . È possibile optare per la versione Business, che presenta già una buona gamma di dotazioni, oppure per la Business Premium che rappresenta il top di gamma. È inoltre possibile scegliere tra i pacchetti Distribution e Retailer, in base al tipo di attività a cui è destinato il veicolo. Il Daily può anche essere personalizzato selezionando e combinando tra di loro i pacchetti disponibili secondo le funzionalità di cui hai bisogno, optando ad esempio per i pacchetti Towing, Winter ed Eco. È sufficiente scegliere i pacchetti che ti interessano maggiormente, personalizzando il Daily in modo mirato per le tue esigenze.\nEQUIPAGGIAMENTI DAILY E6\nSe hai deciso di optare per il comfort di guida di qualità superiore del Daily HI-MATIC la versione che più si adatta alla tua attività:\n, puoi creare il tuo modello scegliendo\nDaily HI-MATIC E6 URBAN, Daily HI-MATIC E6 REGIONAL o Daily HI-MATIC E6 INTERNATIONAL. Inoltre puoi personalizzare il tuo Daily HI-MATIC selezionando e combinando i pacchetti che rispondono alle tue esigenze.\nVERSIONI DAILY HI-MATIC E6\n• Cruise control • Fari fendinebbia • Panchetta passeggeri biposto e cinture a 3 punti • Climatizzatore manuale • Compressore clima 170cc\nCruise control Fari fendinebbia Compressore clima 170cc Climatizzatore automatico Sedile autista 3° di libertà molleggiato Quadro Matrix Autoradio Bluethooth® con lettore MP3 Vano aperto sopra radio e carica USB Comandi radio al volante Plancia TOP Panca biposto e cinture 3 punti e ribaltina\nPACCHETTI SPECIFICI PER MISSION DAILY E6 DISTRIBUTION PACK\nRuota di scorta Senza Kit gonfiaggio Porta ruota estraibile Porte posteriori apertura 270° Luce posteriore per illuminazione area di manovra • Pedana posteriore con sensori di parcheggio • Maniglie di salita in cabina\nCONFIGURA IL TUO NUOVO DAILY\nRuota di scorta Porta ruota estraibile Senza Kit di gonfiaggio Rivestimento legno pareti vano di carico completo • Rivestimento pavimento + passaruota • Porte posteriori apertura 270°\nPanca biposto e cinture 3 punti e ribaltina Cruise control Fari fendinebbia Climatizzatore automatico Compressore clima 170cc Sedile autista 3° libertà molleggiato Airbag autista\nSpecchi retrovisori elettrici riscaldati Parabrezza riscaldato Pedana posteriore con sensori di parcheggio Porte posteriori apertura a 270° Poggiatesta sedili in tessuto Autoradio Bluetooth® con lettore MP3 Vano aperto sopra radio e carica USB Comandi radio al volante\nPanca biposto e cinture 3 punti e ribaltina Cruise control Fari fendinebbia Climatizzatore manuale Compressore clima 170cc Pedana posteriore con sensori di parcheggio Maniglie di salita in cabina Porte posteriori apertura a 270° Autoradio Bluethooth® con lettore MP3 Vano aperto sopra radio e carica USB Comandi radio al volante\nPanca biposto e cinture 3 punti e ribaltina Cruise control Fari fendinebbia Climatizzatore automatico Compressore clima 170cc Sedile autista 3° libertà molleggiato Airbag autista Pedana posteriore con sensori di parcheggio Porte posteriori apertura a 270° Poggiatesta sedili in tessuto Autoradio Bluetooth® con lettore MP3 Vano aperto sopra radio e carica USB Comandi radio al volante\nPACCHETTI FUNZIONALI PER DAILY E6 E DAILY HI-MATIC E6\n• Autoradio Bluetooth digitale DAB con DAILY BUSINESS UP™ e con funzionalità integrate • Comandi radio al volante • Vano aperto sopra radio con porta tablet e carica USB • Illuminazione vano carico a led • Specchi retrovisori elettrici e riscaldati\nLimitatore regolabile Sistema antifurto con telecomando Airbag autista Pedana posteriore con sensori di parcheggio Avvisatore acustico di retromarcia\n• Tachigrafo digitale • Presa di corrente 13 poli 12V • Gancio a sfera\nEcoSwitch PRO Start e Stop Alternatore da 180A (12V) Pneumatici Eco Batteria specifica per Start & Stop\nEcoSwitch PRO Alternatore da 180A (12V) Pneumatici Eco Batteria specifica per Start & Stop\nSedile riscaldato 3° libertà molleggiato Parabrezza riscaldato Riscaldatore autonomo Webasto Tubazione Blow-by con riscaldamento\nSCEGLI IL COLORE DEL TUO DAILY\nTra centinaia di colori pastello e metallizzati puoi scegliere quello che meglio si adatta al marchio della tua azienda, agli altri veicoli della flotta o semplicemente al tuo gusto personale. I colori qui indicati sono solo alcuni delle molte colorazioni disponibili per personalizzare il tuo Daily . *\nPERSONALIZZA IL TUO DAILY E6\nPersonalizza il tuo Daily scegliendo tra una vasta gamma di accessori di alta qualità realizzati per migliorare l’aspetto, il comfort, la sicurezza, la tecnologia e la connettività del tuo veicolo.\n50051 - BLU CHIARO\n50120 - BLU PEGASO\nADATTO ALLE TUE ESIGENZE la massima Fornisci al vano di carico del tuo Daily protezione con i rivestimenti e la pavimentazione personalizzati e resistenti all’umidità, agli agenti atmosferici ed ai graffi. Scegli tra una vasta gamma di bagagliere in alluminio leggero, immuni alla corrosione e di facile installazione. Completa la bagagliera con i portatubi, i porta faro di emergenza e la piattaforma calpestabile per garantire la massima versatilità al tuo veicolo.\n50105 - BIANCO POLARE\n50135 - BIANCO BUSINESS\n52170 - GIALLO SOLE\n52028 - ARANCIO AVVENTURA\n50126 - ROSSO MARANELLO\n50162 - GRIGIO PROFESSIONAL\n52062 - NERO “BACK TO BLACK”\n52481 - BLU BOREALE\nSistema multimediale «Full Vision»\nSistema ausiliario di guida intelligente\nSICURO IN OGNI SITUAZIONE Scegli tra la gamma di accessori disponibili per aumentare la tua sicurezza durante la guida: il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici per garantire la pressione ottimale e guidare in modo efficiente dal punto di vista dei consumi o i sensori di parcheggio per facilitare le manovre del veicolo. Il pushbar anteriore, dotato di certificazione europea, garantisce la protezione frontale e aumenta la salvaguardia attiva e passiva sia del veicolo che dei pedoni. Per la sicurezza del veicolo e del vano di carico, puoi scegliere i lucchetti antitrapano e antiscasso e l’immobilizer per una protezione sia elettronica che meccanica.\n52490 - BLU INSTINCT\nTECNOLOGIA A BORDO Equipaggia la tua workstation mobile con le dotazioni e la tecnologia più aggiornate. Il sistema multimediale “Full Vision” è completo di sistema di navigazione e telecamera posteriore per fornire una soluzione completa per la navigazione multimediale e la sicurezza durante le manovre in retromarcia. Il Sistema Ausiliario Smart Driving fornisce un sistema di navigazione GPS e un registratore video digitale con telecamera ad alta risoluzione per effettuare registrazioni in caso di collisione. Se desideri essere sempre collegato, scegli il router Wi-Fi 3G, che supporta simultaneamente online fino a 10 dispositivi Wi-Fi.\nVIAGGIARE È PIÙ PIACEVOLE Scegli i coprisedili e i tappetini che meglio si adattano alla tua attività. Tieni sempre a portata di mano una buona bevanda calda con la macchina per il caffè Lavazza. Il Daily furgone offre tutto quanto puoi desiderare per rendere la tua vita a bordo più confortevole. 50124 - ROSSO METALLICO\n52205 - GRIGIO BRILLANTE\n50115 - GRIGIO MAGIRUS\n50127 - GRIGIO ULM\n52358 - GRIGIO PIETRA\n52360 - NERO “ALL BLACK”\nPuoi trovare l’offerta completa della linea accessori anche sul Catalogo Accessori e sul catalogo online all’indirizzo: http://application.cnh-parts-service.eu/iveco.php\nScopri l’offerta completa degli accessori con la app gratuita “Iveco Accessories”\nScaricala gratuitamente dall’App Store per avere accesso ad immagini aggiuntive e contenuti esclusivi.\nLe vernici metallizzate sono disponibili come optional ad un prezzo aggiuntivo.\nSERVIZI AL CLIENTE SCOPRI L’INTERA OFFERTA DI SERVIZI PROFESSIONALI OFFERTI PER DARE IMPULSO ALLA TUA ATTIVITÀ\nPer contribuire alla realizzazione dei progetti di trasporto e mobilità offriamo: leasing finanziario, leasing operativo, finanziamento rateale e DAYLease creato per la gamma leggera.\nSCEGLI IL PACCHETTO DI ASSISTENZA CHE RISPONDE AL MEGLIO ALLE TUE ESIGENZE Il Daily\nè sempre al tuo servizio per assisterti nelle tue attività quotidiane ed adattarsi ad ogni tua necessità.\nPer questo motivo IVECO ti offre la flessibilità di Elements lasciandoti scegliere la combinazione di Servizi di Manutenzione e Riparazione che meglio si adatta al tuo business. Il pacchetto scelto può essere inoltre ulteriormente personalizzato, grazie alle Coper ture Addizionali disponibili.\nMANUTENZIONE • • • •\nRiparazione su motore Iniezione Cambio Albero di trasmissione e ponti\nPer ulteriori informazioni, contattare ivecocapital_contact@cnhind.com\n• Tutte le riparazioni ad esclusione di quelle incluse nella copertura catena cinematica. Es. impianto elettrico, centraline...\nIVECO ASSISTANCE NON-STOP il servizio che, tramite una semplice telefonata, ti aiuta a mantenere sempre in perfetto stato il tuo Daily, 24 ore al giorno, 7 giorni su 7.\nFrizioni Pastiglie e freni Dischi freni Tamburi (rettifiche) Guarnizioni frenanti per freni a tamburo\nI principali “elementi” che compongono l’offerta (Manutenzione, Catena cinematica, Altre riparazioni, Freni e frizioni) possono essere combinati per creare il pacchetto che si adatta maggiormente alle tue esigenze. Di seguito l’elenco delle possibili combinazioni: CONTRATTI DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA E RIPARAZIONE MANUTENZIONE\nÈ possibile, inoltre, integrare le soluzioni finanziarie di IVECO CAPITAL con un’ampia gamma di servizi realizzati in collaborazione con le migliori compagnie assicurative e disponibili presso le concessionarie IVECO. Frazionabili in comode rate mensili sono disponibili Estensione di garanzia, manutenzione e riparazione, Incendio & Furto, Kasko e servizio satellitare IVECO CAPITAL Track. Tutti i pacchetti finanziari possono essere personalizzati a seconda delle esigenze del Cliente e si applicano a tutti i tipi di veicoli. IVECO CAPITAL fornisce al Cliente una consulenza professionale per selezionare il prodotto finanziario che meglio risponde ai requisiti finanziari e fiscali dell’attività svolta.\n• Manutenzione • Ingrassaggio • Cambi Olio e Fluidi secondo quanto previsto dal libretto di “uso e manutenzione”\nDa più di 20 anni, IVECO CAPITAL supporta i clienti nell’acquisto dei veicoli IVECO, nuovi ed usati.\nIVECO NON-STOP è l’originale applicazione IVECO per smartphone utilizzabile per comunicare con IVECO in caso di fermo veicolo. È sufficiente inserire alcuni dati (numero di telaio e numero di targa) e semplicemente premendo un pulsante potrai inviare una richiesta di assistenza al Customer Center IVECO. Prenderemo immediatamente in carico la richiesta ricevuta, attivando l’officina più vicina e seguendo le fasi di riparazione del veicolo. Mediante l’app è possibile ricevere aggiornamenti circa lo stato di avanzamento del servizio di assistenza al veicolo.\nESTENSIONE DI GARANZIA CATENA CINEMATICA\nIVECO FAN SHOP Consente di scegliere tra una vasta gamma di capi di abbigliamento IVECO sia da lavoro che da tempo libero, articoli di cancelleria e gadget presso i concessionari o l’IVECO store online www.ivecostore.com.\nI RICAMBI ORIGINALI IVECO manterranno il tuo Daily in perfetto stato di funzionamento per tutti i lunghi anni che sarà al tuo servizio, e lo faranno nel modo più affidabile e con la massima efficienza dal punto di vista dei costi. ESCLUSIONI ELEMENTS Per le esclusioni fare riferimento alla specifica documentazione contrattuale di Mercato.\nL’ampia offerta va dai ricambi nuovi e revisionati ai kit di assistenza e alle soluzioni telematiche. IVECO dispone di una rete di 8 magazzini ricambi e utilizza tecnologie avanzate per garantire la consegna 24 ore su 24 e 7 giorni su 7 in tutta Europa. IVECO è un brand di CNH Industrial N.V., è un leader globale nel campo dei capital goods che attraverso i suoi vari business progetta, produce e vende macchine agricole e di costruzione, camion, veicoli commerciali, autobus e veicoli speciali, in aggiunta ha un ampio portfolio di motori e trasmissioni. CNH Industrial distribuisce anche pezzi di ricambi originali ad alte prestazioni per tutti brand commerciali di CNH Industrial.\nIVECO Ãˆ UN MARCHIO DI\nPUBBLICAZIONE L1612301IT - 12/16


Custodia Huawei P9 Plus Smart View Flip Case • SocialandTech\nHomeNewsCustodia Huawei P9 Plus Smart View Flip Case\nDaniele Graziani 18 Maggio 2017 15 Maggio 2017 0 commenti\nquando parliamo di protezione massima per il nostro amato smartphone, il mercato ci offre di tutto in termini custodie, con una gara al ribasso dei prezzi dove a risentirne ovviamente è la qualità dei materiali usati e la protezione garantita dalla custodia ai nostri gioielli tecnologici.\nOggi voglio parlarvi di un test fatto con una custodia molto ricercata per i possessori di P9 Plus, la Official Huawei P9 Plus Smart View Flip Case – Dark Grey, custodia che offre copertura e protezione totale intorno al vostro device senza rinunciare all’eleganza e alla praticità. Proteggi completamente il tuo Huawei P9 Plus e allo stesso tempo controlla le notifiche grazie alla finestra di visualizzazione intelligente progettata in modo intuitivo con il Flip Huawei. Realizzato con i migliori materiali, la custodia fornisce un’immediata possibilità di tenere sotto controllo tutte le notifiche che ricevi sul tuo smartphone e rispondere alle chiamate con un solo tocco.\nLa funzionalità molo utile progettata da Huawei ci permette alla chiusura della Flip, di visualizzare in un riquadro le notifiche l’ora e la data. Opzione da abilitare all’interno delle impostazioni del P9Plus, la custodia viene automaticamente riconosciuta e verranno abilitate tutte le funzioni dedicate. Ottimi i materiali con cui questa custodia è realizzata. Offre una buona protezione totale per il tuo telefono. Nei test da me effettuati ho provato la colorazione grigia che perfettamente si sposa al telefono colore argento.\nQuesto è un prodotto ufficiale Huawei, quindi è stato realizzato secondo i più alti standard con i migliori materiali di qualità. Lo schermo è 100% utilizzabile mentre si trova nella custodia, non ho riscontrato nessun tipo di problemi al touch durante i miei test. Il design slim manterrà invariata la forma del tuo Huawei P9 Plus. La custodia è stata progettata appositamente per l’utilizzo con Huawei P9 Plus, quindi offre un perfetto adattamento e non ostacola l’uso di nessuna delle funzioni, tra cui il pulsante di accensione e volume, porte per le cuffie e caricatori o telecamere anteriori e posteriori.\nIl prodotto è di alto livello, disegnato e progettato per proteggere concretamente il vostro smartphone da ogni tipo di graffio. Proteggi il P9 Plus da graffi, e cadute con la cover Flip ufficiale. Design sottile, progettato per durare nel tempo e realizzato in materiali sintetici di alta qualità, questa custodia manterrà il display del tuo P9 Plus come nuovo.\nOfficial Huawei P9 Plus Smart View Flip Case – Dark Grey è disponibile sul sito Mobile Fun cliccando QUI\nDaniele Graziani 18 Maggio 2017\nDIOR HOMME X SENNHEISER UN’ESPERIENZA SENSORIALE SENZA PRECEDENTI