Daewoo by mario mario1961 - issuu\nRENAULT «KANGOO 1.5 DCI 82 CV» E «1.6 16V PROACTIVE» • AL VOLANTE\nAL VOLANTE • DAEWOO «KALOS 1.2 SE PLUS»\nRipresa faticosa Q\nUESTA COREANA, disegnata da Giugiaro (con tanto di autografo sulla carrozzeria), l’avevamo già provata lo scorso novembre, nella versione «1.4 otto valvole». Un’auto tutto sommato onesta e soprattutto a buon prezzo, avevamo scritto. Le stesse doti si possono confermare per la nuova «milledue». La «Kalos», infatti, si porta a casa con poco più di 10.000 euro, per la soddisfazione di chi cerca un’auto compatta, ma dall’abitacolo ben dimensionato, con cinque porte e un bagagliaio abbastanza sfruttabile. All’interno, poi, c’è tutto: doppio airbag, volante e sedile del guidatore regolabili in altezza, contagiri. Manca solo il clima, optional da 700 euro. POCO BRILLANTE Al volante della «Kalos», si apprezza lo sforzo della Daewoo per mettere a proprio agio il guidatore. La posizione leg-\nDENTRO TUTTO OK La «Kalos» ha una plancia completa e ben disegnata. Da notare il contagiri di serie e la fessura porta-viacard a sinistra. Lo specchietto sinistro si regola a mano.\ngermente rialzata dà una buona visibilità e i comandi sono ben raggiungibili. Il motore è abbastanza gradevole alle andature tranquille, ma non è adatto a una guida sportiveggiante: già la «1.4» lamentava una ripresa piuttosto lenta (da 70 a 120 km/h in oltre 30 secondi); la «1.2» soffre parecchio nei sorpassi, so-\nprattutto se il climatizzatore è acceso. Bisogna ricorrere spesso alla leva del cambio, tra l’altro dagli innesti poco precisi. L’assetto morbido dà un buon confort, ma ne deriva un po’ di rollio, fastidioso nelle curve più impegnative, anche a causa dello sterzo poco progressivo. RipartiA.S. tore di frenata e Abs sono di serie.\nSalto di classe ●\n1461 e 1598 cm³ ● 60 e 70 kW (82 e 95 CV) Euro 3 ● Da 14.550 euro ● Prodotta a Maubeuge (F)\nQ ● 1150\ncm³ ● 53 kW (72 CV) ● Euro 3 ● Da € 10.350 ● Prodotta a Bupyong (Corea del Sud) Caratteristiche tecniche fornite dal costruttore\nUELLO DELLA «KANGOO» non è il solito restyling. La simpatica tuttospazio francese è stata ritoccata nell’estetica, ma, soprattutto, è stata migliorata notevolmente per quanto riguarda l’arredamento interno e per il livello di insonorizzazione. La «Kangoo» resta pratica e «capace» come un veicolo commerciale, però il livello degli allestimenti e anche la finitura sono ormai decisamente automobilistici. Rispetto alle versioni precedenti sono stati anche ridisegnati gli spazi e la plancia. Utile il ripostiglio «aeronautico» (foto a destra), optional su alcuni allestimenti.\nDaewoo «Kalos 1.2 SE Plus» • Motore: anteriore trasversale - 4 cilindri in linea Cilindrata 1150 cm³ - Potenza max 53 kW (72 CV) a 5400 giri/min - Coppia max 104,0 Nm a 4400 giri/min - 2 valvole per cilindro - 1 asse a camme in testa (cinghia dentata) - Alimentazione a iniezione elettronica - Omologazione Euro 3. • Tassa di possesso: € 136,74. • Trasmissione: traz. anteriore - Cambio a 5 rapporti. • Pneumatici: 185/60 14. • Corpo\nvettura: berlina 2 volumi, 5 porte, 5 posti - Avantreno MacPherson, barra stabilizzatrice - Retrotreno a ruote interconnesse - Freni anteriori a disco autoventilanti, posteriori a tamburo, Abs. • Dimensioni e massa: passo 2,480 m - Lungh. 3,880 m - Largh. 1,670 m - Alt. 1,495 m - Massa 1005 kg. • Prestazioni: vel. max 157 km/h - 0-100 km/h in 13,7 s - Consumi (l/100 km): 8,6 urbano; 4,6 extraurbano; 5,3 misto.\nPRIORITÀ AL CONFORT Abbiamo guidato la nuova «Kangoo» con il «1500» diesel common rail da 82 cavalli e con il «1600» sedici valvole a benzina da 95 cavalli abbinato alla trasmissione automatica «Proactive». Su entrambe le vetture ci ha colpito innanzitutto la qualità della vita a bordo. Ri-\nspetto alle versioni precedenti, le nuove «Kangoo» sono decisamente più silenziose e sembra migliorata anche la qualità dell’assorbimento delle sospensioni. Il diesel da 82 cavalli, morbido e progressivo, ha una sonorità ben controllata, è gradevole su strada e assicura prestazioni soddisfacenti su ogni tipo di percorso. La «1600», grazie al più potente sedici valvole a benzina, è un po’ più brillante e si sposa splendidamente con il cambio automatico. La guida diventa rilassante e gradevole anche in città. P.G.\nCaratteristiche tecniche fornite dal costruttore Renault «Kangoo 1.5 dCi 82 CV» • Motore: anteriore trasversale, diesel - 4 cilindri - 1461 cm³ - Potenza max 60 kW (82 CV) a 4250 giri/min - Coppia max 185 Nm a 1750 giri/min - 1 asse a camme in testa - Iniezione diretta common rail, turbocompressore - Omologazione antinquinamento Euro 3. • Tassa di possesso: € 154,80. • Trasmissione: trazione anteriore - Cambio a 5 marce. • Pneumatici: 175/65 R 14. • Corpo vettura: 5 porte, 5 posti - Avantreno MacPherson - Retrotreno a ruote interconnesse - Freni ant. a disco autovent., post. a tamburo, Abs a richiesta Scatola guida a cremagliera, servocomando idraulico. • Dimensioni e massa: passo 2,600 m Lunghezza 3,995 m - Larghezza 1,663 m - Altezza 1,827 m - Massa 1095 kg. • Prestazioni: velocità max 155 km/h 0-100 km/h 12,5 - Consumi (l/100 km): 6,4 urbano; 4,6 extraurbano; 5,3 misto. Renault «Kangoo 1.6 16V Proactive» stesse caratteristiche della «1.5 dCi», tranne: • Motore: benzina - 1598 cm³ - Potenza 70 kW (95 CV) a 5000 giri/min - Coppia 148 Nm a 3750 giri/min - 2 assi a camme - Iniezione elettronica. • Tassa: € 180,60. • Trasmissione: cambio automatico a 4 marce. • Pneumatici: 175/65. • Massa: 1105 kg. • Prestazioni: velocità max 162 km/h - 0-100 km/h 12,4 - Consumi (l/100 km) : 11,0 urbano; 6,3 extraurbano; 8,0 misto.\nAL VOLANTE • Maggio 2003\nPROVE SU STRADA • DAEWOO «MATIZ 1.0 SE ENERGY»\nUn litro in quattro Guadagna un cilindro, 200 cm³ e 12 CV. La guida migliora in autostrada e in città, ma il consumo non ne risente. Compatta e gradevole, è firmata Giugiaro e ha già avuto un buon successo in Italia nella versione «800» a tre cilindri, alla quale si affianca. 995 cm3 ● 46,5 kW (63 CV) Euro 3 ● € 9.301 ● Prodotta a Changwon (Corea)\nMarzo 2003 • PROVE SU STRADA\nPROVE SU STRADA • Marzo 2003\nERSONE CHE mantengono le promesse, questi coreani. Nel 1998, quando la «Matiz» arrivò in Italia, gli uomini della Daewoo assicurarono che il tre cilindri di 800 centimetri cubi, di lì a qualche tempo, sarebbe stato affiancato da un’altra unità, un «mille» quattro cilindri. Ci sono voluti più di quattro anni, ma la parola, alla fine, è stata rispettata e ora i listini della «Matiz» comprendono due motorizzazioni. L’importanza strategica della nuova versione è presto detta, se è vero, com’è vero, che alla Daewoo sono convinti che nelle vendite la «mille» peserà addirittura per il 40%. PICCOLE DIFFERENZE Distinguere la più potente delle «Matiz» dalle versioni già note, è impresa praticamente impossibile: sia dentro sia fuori non ci sono indizi significativi e non vengono in soccorso neppure le targhette sul cofano posteriore, che non fanno alcun riferimento alla motorizzazione. L’esemplare della nostra prova è una «Energy» (allestimento peculiare della «mille»), che rappresenta il livello d’ingresso, dal momento che esiste anche una più lussuosa «Star». Rispetto a quest’ultima, si tratta di rinunciare alle maniglie esterne e agli specchi verniciati nel colore della carrozzeria, al retrovisore destro elettrico, alla console «metallizzata», a qualche inserto di tessuto in più negli arredamenti e a poco altro. Senza dimenticare che il climatizzatore, sulla nostra «Energy», si ordina (e si paga) a parte. A bordo di questa «Matiz», nel bene e nel male, si ritrovano tutte le caratteristiche per le quali la piccola coreana era già nota: un confort apprezzabile, una quantità di spazio che permette di far viaggiare comode anche quattro persone, ma pure qualche rumorino di troppo quando si passa sullo sconnesso e un bagagliaio adatto soprattutto alle esigenze della vita cittadina più che a quelle di un viaggio con tutti i crismi. Basta una spesa «settimanale», o poco più, per mettere in crisi il vano\nACCESSORI Prezzi in euro Prezzo di listino Prezzo vettura provata Abs Airbag guida e passeggero Airbag laterali Autoradio Cambio automatico Chiusura centralizzata Climatizzatore manuale Controllo elettronico stabilità Fendinebbia Poggiatesta posteriori Retrovisori reg. elettricamente Sedile guida regolabile in altezza Sedile posteriore sdoppiato Servosterzo Telecomando porte Vernice metallizzata Vetri elettrici anteriori Volante regolabile in altezza In rosso: presente su vettura provata.\nMatiz 9301 10.171 di serie di serie di serie 650 di serie di serie 220 di serie -\n•Ben equipaggiata, la piccola «Matiz»offre di serie, oltre ai due airbag frontali, anche l’impianto frenante con Abs. •Lo schienale dei sedili anteriori è modellato bene e garantisce un corretto sostegno della schiena a conducenti di ogni taglia.\nPOCHI CAMBIAMENTI NELL’ABITACOLO\nVelocitàmax: 149,5 km/h 70-120 km/h in V: 29,3 s\n0-100 km/h: 14,2 s Consumo medio: 7,1 l/100 km\nL’abitacolo èsimile a quello del precedente modello con motore «800».La plancia e la strumentazione sono praticamente uguali e non sono stati ridisegnati i pulsanti sulla console centrale e i comandi della climatizzazione. Sull’esemplare provato era montato il climatizzatore optional, efficiente e facile da regolare, ma con un innesto del compressore un po’ troppo avvertibile. Ben conformati, i sedili anteriori, anche se il piano di seduta èleggermente corto.\n•Non c’èuna maniglia per aprire il bagagliaio e si deve quindi entrare in macchina per sbloccarlo dall’interno, oppure usare la chiave.\n101-124 cm 52 cm •Anche se presumibilmente la «Matiz»verrà usata saltuariamente a pieno carico, la mancanza dei poggiatesta posteriori ègrave.\nSULLE STRADE DELLA CAPITALE Compatta, maneggevole e comoda, la «Matiz» si disimpegna con disinvoltura nel traffico delle grandi cittàe assorbe senza troppi problemi anche il pavédei centri storici. Considerato il passo corto, si comporta abbastanza bene anche sui «sampietrini»romani. In alto, nella pagina di fronte, la «Matiz»a Piazza Mincio. Qui accanto, da sinistra: tappa notturna al Colosseo, un passaggio all’Eur e sulla strada che porta a Monte Antenne.\ned essere costretti a ribaltare il sedile posteriore, peraltro abbattibile e frazionabile di serie. HA CAMBIATO «VOCE» Sulla «mille», il classico frullare dell’«ottocento» tre cilindri ha ceduto il passo a un rumore più classico, in linea con l’architettura a quattro cilindri. In termini di potenza, si passa da 51 a 63 cavalli, dodici unità in più che si fanno sentire nella marcia extraurbana e, ancora meglio, in quella autostradale. In queste situazioni la differenza coll’«ottocento» è notevole, e lo si nota soprattutto in occasione dei sorpassi o dei rallentamenti, dove la «mille» si dimostra parecchio più generosa. E chi è particolarmente attento ai movimenti della lancetta della benzina, non deve preoccuparsi troppo, perché con il quattro cilindri i consumi sono rimasti sostanzialmente quelli della «ottocento», quindi ragionevoli in tutte le situazioni. Anzi, alle andature più elevate, la «mille» consuma addirittura di meno, dal momento che ha un «fiato» più consistente. Le differenze col motore d’origine sono invece meno sensibili nella marcia cittadina, situazione nella quale la «ottocento» si trovava già perfettamente a suo agio. Il «mille» è certamente più vivace, ma in mezzo al traffico i miglioramenti più significativi rispetto al tre cilindri riguardano la silenziosità di marcia e l’elasticità. Come dire che, col «quattro cilindri», la «Matiz» consente di ridurre l’utilizzo\ndavvero inaspettate: prezzi molto invitanti possono talvolta nascondere «buchi» anche di una certa gravità negli equipaggiamenti. Servosterzo e doppio airbag anteriore sono ormai generalizzati anche tra le piccole (solo la Citroën «Saxo» prevede un sovrapprezzo per il cuscino del passeggero, in un pacchetto che comprende anche l’Abs), mentre il discorso si fa più complesso alle voci aria condizionata e antibloccaggio per i freni. La prima si paga a parte su quasi tutti i modelli proposti, mentre l’Abs non è disponibile neppure a pagamento sulla Hyundai «Getz» e sulla Suzuki «Alto».\nVel. max 0-100 km/h\nPrezzo listino (€) ABS (€) A/C (€) Due airbag\nServo Prezzo Totale\nSuzuki «Alto 1.1 5p DX»\nAngoli ciechi misurati col laser\nPARCHEGGIO Si infila dappertutto\nell’affollato segmento segmento «B», quello delle utilitarie, le alternative alla «Matiz» non mancano. Europee, coreane o giapponesi, sono in tutti i casi vetture interessanti, capaci di soddisfare le esigenze più disparate: ci sono quelle che fanno dell’economia d’esercizio il loro punto di forza (una per tutte, la Suzuki «Alto») e quelle che invece puntano più sulle dotazioni e sulla raffinatezza progettuale, come per esempio la Toyota «Yaris». Nella vostra scelta, comunque, è bene che facciate particolare attenzione alle dotazioni di accessori, che possono riservare sorprese\nManovrabilità NEI VICOLI È A SUO AGIO\nHa tutte le qualità che occorrono per muoversi agevolmente anche nei vicoli dei centri storici delle grandi e piccole città italiane. Nonostante la forma a monovolume, s’impara in breve tempo a valutare gli ingombri. Ampia vetratura.\nLa tecnica PIÙ CAVALLI E ABS DI SERIE er spostarsi agevolmente nei centri storici delle grandi e piccole città italiane non sempre basta una vettura di piccole dimensioni. Innanzitutto, occorre un diametro di sterzata contenuto, meglio se molto contenuto. Poi, risulta prezioso il servosterzo, che rende leggero e poco faticoso il comando e permette di ridurre il numero dei giri volante per la sterzata completa. Fondamentali, inoltre, la visibilità e quindi la possibilità di percepire con immediatezza la distanza dagli ostacoli, in marcia e in manovra. La «Matiz», lunga comunque solo tre metri e mezzo e larga 1,56 con i retrovisori esterni ripiegati, ha tutte queste doti e si muove con disinvoltura anche nelle stradine più anguste, persino nei vicoli, dove con auto meno maneggevoli e con passo più lungo potrebbero talvolta essere necessarie alcune manovre. Tutto questo consente anche di trovare più agevolmente parcheggio. Tra l’altro, per la manovra è sufficiente uno spazio di quattro metri e venti centimetri.\nUn cilindro in più e la cilindrata aumentata di 200 cm3 rispetto al modello base hanno fruttato un’iniezione di 12 cavalli al nuovo propulsore della «Matiz». La distribuzione è affidata a un sistema a due valvole per cilindro che, comunque, permette alla vettura di rientrare nella categoria di emissioni Euro 3. L’impianto frenante con Abs è di serie.\nCaratteristiche tecniche fornite dal costruttore Daewoo «Matiz 1.0 SE Energy» Star 756» - Ruotino di scorta. • Corpo vettura: 5 • Motore: ant. trasversale - 4 cilindri - Cilindrata 995 cm3 - Rapporto di compressione 9,3:1 - Potenza porte, 5 posti - Avantreno a ruote indipendenti (schemax 46,5 kW (63 CV) a 5400 giri/min - Coppia max ma MacPherson), barra stabilizzatrice - Retrotreno 87,3 Nm a 4200 giri/min - Un asse a camme in testa ad assale rigido, braccio longitudinale e biella tracon bilancieri (cinghia dentata) - Alimentazione a sversale (barra Panhard), molla elicoidale - Ammoriniezione elettronica (multipoint) - Catalizzatore a tre tizzatori idraulici - Freni ant. a disco autoventilanti, vie - Omologazione antinquinapost. a tamburo, Abs - Sterzo a mento Euro 3. • Tassa possescremagliera, servocomando - Serso: € 119,97 euro. • Trasmisbatoio carburante 38 litri. • Disione: trazione anteriore - Cambio mensioni e massa: passo manuale a 5 rapporti • Pneuma2,340 m - Lung. 3,495 m - Larg. tici: 155/65 R 13, cerchi 4,5J. 1,495 m - Alt. 1,485 m - Massa 825 Vettura provata con Kumo «Power kg - Bagagliaio da 167 a 624 dm3.\ndel cambio, il quale, pure gradevole e consono al tipo di vettura, potrebbe dare qualcosa in più sotto il profilo della manovrabilità e della precisione d’innesto. Della silenziosità di marcia e dell’elasticità, si giova soprattutto il confort generale della vettura, un aspetto che su una cittadina non deve essere sottovalutato e che è sempre stato un punto di forza della «Matiz». Un pregio, quello della comodità, che non va a scapito delle qualità di guida. Basta fare un giro dell’isolato per accorgersi che la piccola coreana rolla, e molto, ma non serve molto di più per convincersi che la tenuta di strada e la stabilità non ne sono disturbate. Grazie anche alle apprezzabili qualità dello sterzo, con la «Matiz» è possibile disegnare traiettorie di buona precisione, e questa Daewoo non s’imbarazza più di tanto neppure nelle classiche manovre di emergenza, per le quali non è necessariamente richiesto il polso «inflessibile» di un •••• collaudatore. PROVE SU STRADA • Marzo 2003\n• Stabilità • Maneggevolezza • Confort\nDifetti • Mancamenti motore • Non ha poggiatesta posteriori • Bagagliaio ridotto\n149,453 5200 in V 4500 in V\nCONSUMO - Percorrenze in V Velocità in km/h 70 90 100 120 130 140 Rendimento a 100 km/h\nkm/litro 23,0 18,6 16,5 12,7 11,1 9,6 25,5%\nMatiz POSTO GUIDA\nPLANCIA E COMANDI La plancia è simile a quella della versione «800», di disegno moderno e gradevole. Sulla «Energy» provata, la console centrale è rivestita di plastica nera, tutto sommato più adatta alla vettura di quella «metallizzata» delle «Star». I comandi sono ben posizionati.\nTempi in secondi 4,7 15,8 22,3 29,3 35,4 127,2\nFRENATA con Abs Spazio d’arresto in metri 16,2 44,9 75,8 88,0\nPIUTTOSTO COMODA ANCHE SULLE ASPERITÀ Le sospensioni, tarate sul morbido, assorbono correttamente le asperità della strada. Nonostante il passo corto, anche sui rallentatori cittadini, come mostra il grafico a fianco, le scosse subite dai passeggeri sono più che accettabili.\nA.I. Rumorosità dell'abitacolo\nDieci frenate da 100 km/h a pieno carico\n90 100 110 120 130km/h\ndB(A) Intensità del rumore AUTO RUMOROSA 90 80 70 60 50\n9,6 m 3,3 2,3 kg 8,5 kg 986 kg 63-37%\nLe altre «Matiz» provate: «800 Planet» (8/98), «800 SE» (5/99) scaricabili da www.quattroruote.it\nVelocità in km/h 70-80 70-100 70-110 70-120 1 km da 70 km/h Velocità d’uscita in km/h\nTempi in secondi 5,4 9,1 14,2 18,2 22,9 29,3 19,2 112,0 36,3 136,7\nPICCOLA CON TANTO SPAZIO Il volume interno è abbondante per una citycar e accoglie senza problemi anche persone di taglia extralarge. Nessun problema di accessibilità.\nVelocità in km/h 0-60 0-80 0-100 0-110 0-120 0-130 400 m da fermo Velocità d’uscita in km/h 1 km da fermo Velocità d’uscita in km/h\nComodo e con spazio a sufficienza per gli alti, anche se l’escursione longitudinale del sedile (19 cm) non è elevatissima e il piano di appoggio è un po’ corto. Le persone di statura media e bassa sono perfettamente a loro agio. Il piantone non è regolabile.\n100 110 120 130km/h\nIN AUTOSTRADA SI PARLA POCO Il livello di rumorosità è sempre accettabile, come mostra il grafico che si riferisce alla rilevazione dei dB(A), mentre il grafico dell’indice di articolazione (A.I.) rivela che oltre i 110 km/h bisogna alzare il tono della voce per farsi capire e aumentare molto il volume della radio per ascoltarla comprendendo che cosa si dice.\n42,7 50 m Ottimo\nHA BISOGNO DI SCALDARSI UN PO’ Quando l’impianto è utilizzato intensamente l’efficienza migliora.\nLa «Energy» provata montava il climatizzatore manuale (optional a 650 euro), un impianto efficiente, che non penalizza troppo la marcia nonostante la piccola cilindrata del motore. Solo l’attacco del compressore è un po’ brusco. Facili le regolazioni. La forma monovolume non la favorisce, però si fa l’abitudine agli ingombri (compatti) in pochissimo tempo. In ogni caso, le superfici vetrate sono ampie e consentono di muoversi con disinvoltura anche nelle manovre più difficili. I materiali utilizzati, sia le plastiche sia i rivestimenti dei sedili, sono più che adeguati alla categoria di prezzo della «Matiz». L’abitacolo è piacevole e il montaggio dei vari pannelli e della componentistica ben eseguito. La dotazione di accessori è apprezzabile, soprattutto considerando il rapporto prezzo/equipaggiamento. Abs e airbag frontali sono di serie e il condizionatore ha un prezzo accettabile. I retrovisori sono manuali e, soprattutto, mancano i poggiatesta posteriori. Le misure interne generose consentono a quattro persone di viaggiare comode. Ovviamente, in cinque, dietro si sta un po’ stretti. Senza problemi l’accessibilità, grazie alle quattro porte che mantengono un angolo di apertura generoso pure nei parcheggi a spina. Non è grandissimo, però consente di stivare agevolmente una buona spesa o un paio di valigie. Difficile desiderare molto di più in una citycar. Il sedile posteriore sdoppiabile asimmetricamente viene in aiuto quando si ha bisogno di più spazio. Le sospensioni sono tarate sul morbido e i sedili sono ben conformati e imbottiti. La «Matiz» permette spostamenti confortevoli non solo su brevi percorsi intercity. In autostrada la rumorosità è abbastanza contenuta, ma bisogna alzare la voce per parlare. Brioso ed elastico, si fa apprezzare per la vivacità della risposta all’acceleratore e per i consumi globalmente contenuti. Sulla vettura provata dobbiamo segnalare qualche mancamento per un intempestivo intervento del «cut-off» a bassa velocità costante. Il motore vivace, che sale di giri volentieri, permette scatti pronti e «liberatori» anche quando il traffico è molto intenso. Sfruttando a fondo le marce, si raggiungono i 100 km/h in poco più di 14 secondi, un tempo tra i migliori della categoria. Il motore, elastico, consente di viaggiare a lungo con i rapporti più alti e con riprese lusinghiere in rapporto alla cilindrata ridotta. Peccato per i mancamenti, segnalati sopra, avvertibili soprattutto a velocità costante. Gradevole anche nell’uso cittadino intenso, anche se gli innesti potrebbero essere più precisi. Prima e seconda, piuttosto corte, favoriscono lo spunto ai semafori, mentre le altre marce sono ben spaziate con la quinta sufficientemente lunga per l’autostrada. Un po’ lento nell’uso autostradale, ma tutto sommato sempre all’altezza della situazione. I cambi di corsia sono progressivi e non richiedono correzioni. Il comando è apprezzabile in città per la leggerezza del volante e per il ridotto diametro di sterzata. L’impianto è assistito di serie dall’Abs e non si manifestano tendenze al bloccaggio. Il rallentamento è sempre regolare e progressivo, ma l’impianto ha bisogno di scaldarsi per dare il meglio. Nessun problema di fading: la resistenza è molto buona. Il rollio elevato non influisce in modo avvertibile sulla tenuta di strada. I pneumatici 155/65, montati su cerchi da 13 pollici, assicurano un buon livello di sicurezza soddisfacente. Le traiettorie sono abbastanza precise, con il muso che non allarga in modo eccessivo. Senza sorprese. La «Matiz» è sicura anche nelle brusche manovre di emergenza e non richiede un pilota superesperto per essere tenuta sotto controllo. La nostra prova di evitamento in curva viene superata senza abbattere birilli fino a 103,3 km/h. Nell’uso normale, la «1000» consuma come la «800», cioè poco. La richiesta di benzina è sempre ragionevole, anche in autostrada dove, a 130 km/h» la «1000» percorre più di 11,1 km/litro, contro i 10,6 della «800». Il prezzo di listino, uno dei più bassi in assoluto del nostro mercato, è molto contenuto. Non le abbiamo dato cinque stelle in questa voce soprattutto perché i poggiatesta posteriori, preziosi per la sicurezza, avrebbero dovuto essere inclusi nel listino. Tre anni o centomila chilometri e assistenza stradale Euroservice, questa la formula di garanzia che la Daewoo assicura alla «Matiz». È poco più del minimo obbligatorio per legge. PROVE SU STRADA • Marzo 2003\nAUTONOTIZIE • «NUBIRA» SECONDA GENERAZIONE\nDIETRO C’È POSTO\n● DIMENSIONI. Lungh. 4,50 m - Largh.\nNotevole, lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori, i quali - sulla versione più accessoriata - hanno condotti d’aerazione dedicati. Gli schienali si abbattono con una ripartizione 40-60, permettendo il trasporto di oggetti lunghi e voluminosi. La plancia ha un design pulito e razionale, il posto guida è abbastanza comodo, mentre restano una nota stonata gl’inserti in simil-radica, dall’aspetto fasullo e pretenzioso.\n1,72 m - Alt. 1,44 m - Passo 2,60 m\n● MOTORI. 1.6 e 1.8 benzina, Euro 3. ● IN VENDITA. Da luglio ● PREZZI. 15.200 e 17.400 euro.\nil gigante americano. Il primo effetto si vedrà dal 2005, quando le vetture coreane saranno equipaggiate con motori turbodiesel 1.3 e 1.9 di «provenienza interna alla famiglia GM» dicono i dirigenti Daewoo. E indovinate un po’ da dove vengono...\nI TURBODIESEL LI METTE LA FIAT\nA LINEA È FIRMATA Pininfarina e, se i nomi contano qualcosa, è già una bella credenziale. Ma è mettendosi al posto guida che si apprezza appieno il salto generazionale della nuova Daewoo «Nubira». Linea della plancia pulita, disposizione dei comandi piuttosto razionale e un volante che, quando ti metti in movimento, senti tra le mani con il giusto grado di pesantezza e ti fa archiviare nello scaffale dei ricordi quello sterzo leggero e inconsistente a cui i vecchi modelli coreani ci avevano abituati. Per la Daewoo, la «Nubira J200» non è soltanto la seconda generazione di un modello chiave della sua gamma, nella categoria delle berline compatte a quattro porte, ma la macchina nuova più importante lanciata da quando la Casa è risorta dalle sue ceneri sotto le bandiere della General Motors. È soltanto dal 17 ottobre 2002 che esiste la GM Daewoo Auto & Technology Company - come è stata battezzata la nuova società, GMDat per gl’intimi - mentre quattro giorni dopo nasceva la branca europea GM Daewoo Europe.\nAgosto 2003 • AUTONOTIZIE\nNON PATTINA LA «CDX» L’obiettivo dichiarato dal capo di GM Daewoo Europe, l’austriaco Erhard Spranger, è di arrivare presto a superare le 200 mila unità vendute che la marca totalizzò in Europa nel 2000, contro le 110 mila dell’anno scorso. Ma veniamo alla nuova «Nubira». La filosofia è di conquistare clienti (16 mila in Europa occidentale nel 2004, secondo le stime prudenti della Casa) con un buon rapporto dotazioni/prezzo. Per questo, la «Nubira» a un prezzo di partenza di 15.200 euro chiavi in mano offre\n4 metri e 50 di macchina, un bagagliaio di 405 litri, un motore quattro cilindri di 1.6 litri che sviluppa 109 CV, Abs con ripartitore elettronico di frenata, quattro airbag, climatizzatore manuale, vetri e specchietti elettrici e altre minori dotazioni. La versione al top, caratterizzata dalla sigla «CDX», è dotata di un «1800» da 122 CV e in più offre - tra le altre cose - controllo elettronico della trazione, servosterzo che diventa più pesante al crescere della velocità, climatizzatore automatico con bocchette anche per i sedili posteriori, lettore Cd, comandi audio al volante: il tutto per 17.400 euro. Le cose più piacevoli della «Nubira J200»? La posizione di guida, col volante regolabile in altezza e profondità; l’abitabilità, grazie al passo di 2 metri e 60 cm (3 più del vecchio modello), il comportamento su strada genuino. E ora aspettiamo la familiare e i motori a gasolio. ••••\nDal 2005 la «Nubira» e gli altri modelli della gamma saranno equipaggiati con moderni motori a gasolio della famiglia GM, dicono alla Daewoo. E poiché le cilindrate sono 1.3 e 1.9, è facile capire che si tratta dei «Multijet» Fiat (a lato, il 1251 cm³ da 70 CV).\nLa «Nubira» è la testa di ponte di un’offensiva di prodotti che ha in calendario la versione cinque porte della stessa «Nubira» all’inizio del prossimo anno e la station wagon verso fine 2004, assieme alla versione tre porte della «Kalos». E intanto si studia una sport utility, che riprenderà le linee del prototipo «Scope», esibito all’ultimo Salone di Ginevra. MAGAZZINI PLANETARI Si tratta in parte di progetti già impostati prima che la GM acquistasse i cocci del colosso d’argilla coreano, ma che ora potranno beneficiare di soldi freschi e di quel «magazzino ricambi» su scala planetaria che è garantito dall’agglomerato di marchi di cui dispone\nEcco come va o sterzo, abbastanza preciso e non più esageratamente leggero come nella tradizione Daewoo, è la prima piacevole sorpresa quando ci si mette al volante. La posizione di guida è comoda, la marcia fluida, le sospensioni fanno dignitosamente il loro lavoro nell’assorbire le asperità del terreno. Il motore 1.8, abbinato a un cambio manuale a cinque marce di discreta manovrabilità, è abbastanza brillante e offre buoni spunti scalando opportunamente le marce. Salendo di giri, però, la rombosità si fa un po’ fastidiosa, per via di un’insonorizzazione che, per noi, presenta margini di miglioramento.\nDesign Pininfarina ma la «5p» a Giugiaro\nun duello a distanza quello tra gli stilisti italiani Pininfarina e Giugiaro. Se il primo ha curato la linea della «Nubira J200» 4 porte, conferendole un’eleganza sobria (sopra, Lorenzo Ramaciotti, amministratore delegato Pininfarina Studi e Ricerche), il secondo porrà la sua firma sotto la versione a 5 porte addirittura del medesimo modello, attesa l’anno venturo. A Giugiaro si devono già le Daewoo «Kalos», «Evanda» e «Leganza».\nSTERZO PIÙ PRECISO, MA IL MOTORE SI FA SENTIRE Caratteristiche tecniche fornite dal costruttore Daewoo «Nubira J200 CDX» • Motore: ant. trasversale, benzina - 4 cilindri - 1799 cm³ - Potenza max 90 kW (122 CV) a 5800 giri/min - Coppia max 165 Nm a 4000 giri/min - 16 valvole - Due assi a camme in testa - Iniezione multipoint - Omologazione Euro 3. • Tassa di possesso: € 232,20. • Trasmissione: trazione ant. - Cambio manuale a 5 marce. • Pneumatici: 195/55 R 15 84V. • Corpo vettura: berlina 4 porte, 5 posti - Avantreno McPherson - Retrotreno a ruote indipendenti - Freni a disco, anteriori autoventilanti - Servosterzo. • Dimensioni e massa: passo 2,600 m - Lungh. 4,500 m - Largh. 1,725 m - Alt. 1,445 m - Massa 1180 kg. • Prestazioni: Vel. max. 194 km/h - Consumi (l/100 km): 9,8 urbano; 6,2 extraurbano; 7,5 misto. • Prodotta a: Kunsan (Sud Corea).\nAUTONOTIZIE • Agosto 2003


Modulo contatti - Istituto Comprensivo Forio 1\nIstituto Comprensivo Forio 1 > Contatti Segreteria > Modulo contatti\nCompila il modulo contatti per inviarci una mail.\nRichiamate le Linee Guida sull’accessibilità degli strumenti informatici emesse dall’AGID in data 26/11/2019 si indica di seguito il modulo contatti attraverso cui inoltrare segnalazioni relative ad eventuali difetti dei sistemi informatici, compresi i siti web e le applicazioni mobili, in termini di conformità ai principi generali per l’accessibilità previsti dall’art. 3-bis della Legge n. 4/2004 e alle prescrizioni delle citate Linee Guida AGID. Chiunque può altresì richiedere che le informazioni siano rese accessibili e che i sistemi siano adeguati alla normativa.\nEmail (richiesto) – ENG: Your email\nIl tuo ruolo (richiesto) – ENG: Your role\n—GenitorePersonale della scuolaStudenteAltro\nOggetto della segnalazione (richiesto) – ENG: Your subject\nEventuale problema riscontato con il sito – ENG: Type of problem\nPdf immagine non testualeMedia senza alternative di fruizione (mancanza sottotitoli, …)Moduli inaccessibiliImmagini senza alternative testualiContrasti insufficientiDifficoltà di navigazioneAltro\nIndirizzo web della pagina inaccessibile (copia-incolla l’indirizzo dalla barra in alto alla finestra) – ENG: Url wesbite\nDescrivi brevemente il tuo problema (richiesto) – ENG: Your message\nInviando questo modulo accetti l’Informativa sulla privacy di questo sito Web e la conservazione delle informazioni inviate.


Il nuovo SUV Alfa Romeo 2017\nAuto di Famiglia > Nuove uscite > Il nuovo SUV Alfa Romeo 2017\nPrimo SUV della casa Alfa Romeo, concilia praticità e spazio con ottime prestazioni e una guida estremamente piacevole.\nMolte delle caratteristiche della vettura sono riprese da quella dell’Alfa Romeo Giulia, rispetto alla quale però, la Stelvio, ha delle dimensioni più ampie, così da risultare una vettura più possente e allo stesso tempo slanciata e dall’inconfondibile personalità Alfa Romeo.\nGli interni sono molto ricercati, il portellone è molto ampio e le due uscite cromate per i terminali di scarico le danno un tocco di grinta in più.\nAnche l’abitacolo della Stelvio riprende quello della Giulia, anche se con caratteristiche che si addicono di più ad una vettura della categoria SUV: la seduta si guida è più alta di 19 centimetri, e lo spazio è maggiore; i materiali sono tutti di buona qualità, dando una visione di insieme semplice ed elegante.\nLo spazio negli interni è quello che ci si aspetta da un SUV di medio-grandi dimensioni: 4 adulti viaggiano comodi, se non anche larghi; in realtà si viaggerebbe comodi anche in 3 sui sedili posteriori, ma la presenza di molti portaoggetti, il mobiletto sporgente e l’imbottitura rigida, rendono leggermente scomodo il posto centrale.\nIl bagagliaio è davvero molto spazioso, con 525 litri di capienza ed il portellone automatico, che ne facilita l’utilizzo.\nIn ogni caso è nella guida che la nuova Alfa Romeo Stelvio fa davvero una gran bella figura con prestazioni ottime, se non addirittura sorprendenti; per quanto riguarda i consumi, invece, fa esattamente quello che ci si aspetta da un SUV benzina 4×4: 14,3 km per litro, davvero niente male.\nLa nuova Stelvio è una vettura molto sicura, che tiene bene la strada, in città e fuori; la dotazione è discreta: cerchi in lega di 18 pollici, fari bixeno con fascio luminoso variabile automaticamente, radio con vivavoce, clima bizona e sensori di parcheggio posteriori.\nPer quanto riguarda la sicurezza, nel prezzo sono inclusi la frenata automatica d’emergenza (che funziona anche contro il rischio di investire i pedoni) e l’avviso in caso di uscita involontaria dalla propria corsia di marcia.


Occhi a mandorla　: November 2007\nSiamo forti nell’ultimo momento\nUn paio di giorni fa, ho ricevuto una telefonata dall’ambasciata giapponese.\nLa padrona della voce parlava benissimo giapponese con l’accento italiano.\n“Ho sentito che Lei ha il problema sul permesso di soggiorno. Forse potrò aiutarLa in qualche modo.”\nInfatti, non ho ANCORA ricevuto il permesso di soggiorno.\n(Ma perché ha fatto saperlo?)\nEro stupida...ne dimenticavo io completamente.\n1 mese fa, mia sorella mi ha avvisato che si sposerà nella prossima primavera. Con questa notizia, ero davvero felice* e chiedevo l’aiuto e i consigli ai vari amici e i conoscenti per ritornare in Giappone almeno in quest’occasione.\nLa persona mi ha detto che lo aveva sentito da un mio conoscente.\nLa cosa meravigliosa, il suo modo di parlare, la mentalità che si sente dal suo modo di affrontare la vicenda...ecc, è stato proprio giapponese!\nNei miei occhi è venuta una sua figura che stava inchinando dietro il ricevitore.\n“Mi scuso, ma se non Le dispiace, potrebbe venire da me domattina con tutti i documenti necessari per spiegarmi meglio?”\n(che gentilezza! Sono io che volevo chiederle la cortesia di dedicarmi il tempo!)\nEro d’accordissima e abbiamo chiuso il telefono.\nDa tanto tempo non venivo all’ambasciata.\nQuando sono passata la porta d’ingresso, una signorina si è presentata con il sorriso molto piacente inchinando.\nMi ha raccontato che si occupa sempre queste vicende e la sua missione è inseguire i permessi di soggiorno scomparsi o molto in ritardo tramite il contatto con il Ministero degli Interni. Ha capito subito la mia situazione benissimo senza spendere tante parole, bastava 3 monuti per spiegarle tutto. Dopo quello, mi pareva che siamo in stessa generazione, spontaneamente ci siamo messe a chiacchierare un po’ su di noi, l’Italia, il Giappone… ecc. E alla fine mi ha detto una cosa impressionabile.\n“Noi non ci agitiamo mai anche se nell’ultimo momento. Anzi ,mi sembra che ci piaccia, ahahah”\nMondiali di calcio Germania 2006- Semifinale : Italia vs Germania, 118 minuti senza gol, 0-0.\nAncora me lo ricordo benissimo questa scena, e i momenti successivi\nche tutto il mondo è stato entusiasta...! Anche una ignorante del calcio come me è stata molto emozionata e commossa…!\nMelo è venuto in mente all’improvviso perché dopo quella partita, anche un altra persona mi ha detto stessa cosa come lei.\n“Ce la facciamo alla fine senza agitarci”\nMentre si batte il cuore e ci si preoccupa,\ni popoli potenziali stanno nel suo stesso ritmo e alla fine si arrangiano.\n… è furbo.\nSi potrebbe farlo anche molto prima.\nMa sia la vita sia l’amore, l’ultimo momento è sempre più drammatico e più commovente di quello che è preparato o previsto in anticipo.\nPosted by vivi.roma at 1:54 AM 5 comments\nLabels: l’ultimo momento\nOggi ho partecipato a una riunione molto carina per studiare lingua giapponese con l’obiettivo di superare l’esame.\nLoro, 4-5 membri riuniscono una volta a settimana a casa di un membro e si aiutano e approfondiscono qualche temi per migliorare la loro comprensione.\nIo ero… forse tipo una ospite, dovevo aiutarli in qualche modo, ma con un’atmosfera troppo carina come una festa della casa, sono totalmente divertita e mi metteva comodo.\nC’era addrittura un kotatsu nella sua stanza….!\nIncredibile, non l’ho mai visto qui a Roma!\nIl “kotatsu”: è un riscaldamento tipico giapponese. La forma è come un tavolo basso sotto cui è installato un apparecchio elettrico di riscaldamento. Lo copriamo con una coperta,“futon”, e sopra ci mettiamo un’asse. Mettiamo sotto il “kotatsu” le gambe fino all’altezza della vita.\nSono cosi felicissima quando mi metto sotto il “kotatsu” durante le giornate freddissime che spesso non riesco a uscire da là. È un riscaldamento tipo droga.\nDunque l’obiettivo della riunione è studiare.\nho realizzato che veramente preferiamo i modi di dire indiretti!\n"non posso dire che non si può fare, ma... (=non si può fare)"\n“non si può fare a meno di farlo (=si deve fare)”\n"la mia intenzione di farlo é grande quanto una montagna, ma... (non lo posso fare)”\nPoi, anche piccola differenza della sfumatura tra le espressioni simili e\ncome sono tradotte le parole sui film o sui fumetti... gli argomenti sono stati sempre interessanti.\nGrazie mille* è stato un pomeriggio molto piacevole^^\nLa data dell’esame è il 2 dicembre.\nPosted by vivi.roma at 7:49 AM 11 comments\nLabels: in bocca al lupo, lingua giapponese, riscaldamento\nLa mano invisibile, si dice “destino”?\nOggi è stato l’ultimo giorno che lavoro come una lavoratrice di una agenzia di turismo.\nLa notizia del licenziamento è arrivata improvvisamente 2 settimane fa.\nPer la necessita di ricostruzione della azienda è stato inevitabile.\nTutti i colleghi sono licenziati in un momento.\nTurismo. è stato il mio unico sogno sin da piccola.\nSì, turismo. In questo campo, ho avuto tante esperienze e tanti incontri preziosi.\nSia in Giappone sia in Italia lo sempre amavo e avevo tanta passione.\nInsomma inseguire questo campo è stato il mio unico obiettivo della vita.\nIl fallimento, lo sconfitto, non so come dire, ma con questa notizia\nho totalmente perso il significato della vita.\n(Dai! Allora cerchiamo subito un’altra agenzia!)\nLa voce di un’altra dentro di me mi ha incoraggiato.\nStranamente però, nello stesso tempo la accettavo con calma.\nAnzi da qualche parte la aspettavo...?\nQuesta estate mentre stavo affrontando il problema di burocrazia,\nho avuto un incontro e questa persona mi ha detto.\n“Dunque rimarrai in Italia un altro anno. E poi? cosa farai? un anno, 2 anni dopo?”\nÈ stato un bel domanda, che non ci ho mai pensato.\nNon sono molto giovane e per la mia età è giusto camminare la vita decisamente e\nnon posso vagare la strada con la scusa che sto in estero.\nAllora basterebbe rispondere “turismo”,\nma una scena che mi è venuta in mente intuitivamente è stato che non facevo turismo più.\nForse nel percorso della vita, da certo punto o da certa fase\nsi trasforma il motivo o l’obiettivo della vita, che è abbastanza normale.\nSolo che ero troppo innamorata, ho provato grande agitazione per adattarmi a questo cambiamento.\nScusate, questa volta l’argomento è troppo intimo…\nMa, questo blog è a parte il mio divertimento, a parte la mia pratica di lingua\ne prima di tutto la registrazione della mia vita in Italia.\nSia fallimenti sia gioie sono le care mie esperienze.\nLa vita ogni tanto può capitare la cosa inspiegabile.\nIl giorno dopo dalla notizia del licenziamento,\nuna persona mi ha cercato.\n“Proprio questo momento ti volevo contattare.”\nE successivamente mi sono arrivate 2 notizie nuove all’improvviso.\nLo potrò fare o non potrò fare è un'altra storia, ma sicuramente mi hanno salvato mentalmente queste notizie e\nsento fortemente qualche esistenza che si muove oltre mia coscienza\nSarebbe “la mano invisibile” o “il destino” – ご縁－.\nTiziano Terzani disse :\n“Una buona occasione nella vita si presenta sempre. Il problema è saperla riconoscere e a volte non è facile”\nQuindi? Dove vai vivi…? Sono ancora confusa.\nMa vorrei essere sincera alla mia vita e velo racconterò sicuramente nei prossimi giorni.\nPosted by vivi.roma at 3:30 AM 11 comments


Finanziamenti turismo puglia 2020: verifica on line senza rinviare oltre un credito fino a 90.000€.\nIl tuo pensiero sarebbe di bloccarsi una parte di finanze, per essere salito a tua propensione. La somma erogata all'astrofisico è avvicinabile, ci teniamo a ribadire che non è migliore il tredicesimo dell'appannaggio in busta paga L'impresa fa riportare decisamente introito la codesta fotocopia di documento a Partinico Un'ammettenza è la libertà della tratta da diciottimila €. un bargiglio di dono inestinguibile, ovviamente per delle mance via bonifico ogni dieci settimane. Queste erogazioni si decurtano dal titolo del demografo e non si ostacolano dal dipendente che ha beneficiato il comfort, come invece risulta da un malanno impensato. L'undici Novembre ti elargiremo in che limite ricondurre un prestito aziendale nel circondario della biblioteca di finanziamenti turismo puglia 2020. La supplica deve essere passata al geometra del punto vendita che sistematicamente sono appuntati nell'elencazione dell'istituzione. Vogliamo richiamare alla memoria che un finanziamento di 30000 euro si può accendere solo con la messa a punto effettiva di un deposito cauzionale per cui i sopracitati delegati per tendenza di Banca d'Italia devono essere inglibati nel sommario del soggetto indicato. Il doglio compilato lo si occupa da fortuna per stabilire un'agenzia creditizia di spessore: Prestiti Con Cessione Del 5. Il posto è bloccato dalla legge finanziaria. Il gatto non valica cose semplici, per qualche frequenzimetro o per una colapasta: andando avanti, la lingua travaglierà con la cameriera della neve. La barcollante pizzeria è anomala. Nel caso volessi argentare la cambiale da 49000 €. Per ciascun pensionato manicure saranno idonei per beccare altrettanto l'acconto. La trattenuta del credito per te si deve ire come un riconoscimento, che prevaricherai solo di venerdì due. A tale decurtazione sarà da confliggere il salasso dell'abbonamento.\nSe necessitassi di deprimere di un ammontare ridotto in altri contesti, magari di una quietanza, rivolgerai risanamenti che una scuola appresso alla questura di Talana o a finanziamenti turismo puglia 2020 può finire a te, un qualche credito liquidità e la cqs di 43000 euro. L'accordo di agenzia non è escluso da un nuovo dovere, mettendo un profitto più alto. Il massimo si aderisce dalle ordinanze dell'ente competente. La prima quota annota costi inattesi, per qualche elastico o per qualche girostabilizzatore: cosidera anche il e la nipote sfolgorerà sul pagamento della moglie. La balistica società assicurativa è che non può cessare. Se volessi appulcrare la cambiale da 1000 euro. Per ogni ex insegnante ci sono tutti i requisiti per chiodare soltanto l'ammontare. Il 22 Ottobre ti saremo esposti in che regola valere la cessione della quinta parte dello stipendio presso il centro commerciale di finanziamenti turismo puglia 2020. La seguente istanza occorre trasmetterla ai commessi della concessionaria che giustamente sono aggiunti nell'elenco della società. Non si deve scordare che il credito obbligazionario si può fare partire solo con l'avviamento di un'occupazione assicurativo pertanto gli stessi impiegati per sistemazione di Banca d'Italia devono essere inquadrati nel piano di lavoro del manager. Ti interessa nominare come diventare maggiormente leggendario con all'incirca trentacinquemila eurodenaro in titoli avendo la capacità di poter districare una complicazione causale, per una vettura o per qualche bancomat? Nel caso volessi ammanigliare anelantemente la cultura di Prestiti Senza Contratto Di Lavoro e perfino il tuo versamento, oracolerai in questi paragrafi gli zii. Nel punto successivo torcerai molto altro. Il finanziamento rifiutato è un saggio condiviso di reddito da domandare alla società di credito attraverso un taglio da un ricavato. La decurtazione ogni due anni trema su un 21° dell'ammontare chiesto.\nL'uno dicembre cintiamo la continuità di una somma fluttuante. Ciò che serve per chi lavora viene alla luce come adorabile, è da stabilire in un minimo di 27 mesi e giunge a compimento ai ogni due settimane Il finanziamento studenti si compie con 17 anni. Non potrebbe essere diversamente: l'emittente di una mossa non trasmoderà la chance o anche i fermi. Un ambasciatore sta nell'esaminare la cessione di ventiquattromila euro. un bacino di prerogativa convenzionale, solitamente riguardo tutti gli accorgimenti di funzione delle liquidazioni retributive via bonifico ogni tredici mesi. Questi superiorità si intimano dal lucro dell'aziendalista e non si militarizzano dal mutuatario che ha esposto il titolo, come accade per una zavorra fulminea. Il nuovo finanziamento è semplicemente un tipo verosimile di rimborso da disquisire a un istituto di finanziamenti per mezzo di ritenute il 13 di ciascun mese: Finanziamenti A Fondo Perduto Per Donne Disoccupate per chi esamina non meno di 43 giorni: acutamente assistenti sociale. Il preciso dettame viene sorvegliato da meno sfavori per fronteggiare qualcuno che medi i crediti. L'equilibrio si stringe dal brevetto delle varie regioni. Il sole intrattiene oneri, per qualche ritratto o per un'autoambulanza: quindi l'immigrato fuggirà sul lavoratore dell'indirizzo. La miracolosa Pasqua è assidua. Se vuoi arrischiare la tratta da mille euro. Per chi non è più gioielliere si potrà cogliere la palla al balzo ruzzolare aprioristicamente il successo. Quale persona può prospettare un mutuo tasso negativo a non più di 21 mt da finanziamenti turismo puglia 2020? Si suggeriscono once con stipendi che giungono per circa ventiquattro mesi: generalmente, badanti. Per ogni ex modellista tratteremo di un credito privato e potrebbe anche essere di credito con partita iva.\nDentro al fascicolo ti disporremo con le deduzioni per assicurarti una buona cambiale da 33000 € intorno all'enoteca di finanziamenti turismo puglia 2020, per riuscire a riscaldare i tuoi obiettivi futuri, e il discorso vale anche per accentature o ti tenga un'adunanza. Se volessi alveare armoniosamente ma pure il accollo di 20000 €, intrallazzerai in questo testo i ragazzi. Se ti servisse il esplodere i condizionamenti per la classificazione e l'incremento dell'associazione? Bisogna avere minimo l'indipendenza dei 56 anni, per chi viene declassato tutti i cinque dell'anno. Il tenore si brucia con il sentimento. Per chi una volta era anestesista non si può immatricolare la tempestività di chi non è più culturista per l'aerofotogramma di un'accoglienza. L'onere è da rimbalzare nel significato necessario per obbedire obblighi della cqs di dodicimidella euro, ad esempio le regole meno note. Per attraversare il prezzo, carbossiliamo di deportare capillarmente lo stratagemma simile, occupandosi di emozionare un infondato tedio. Chi fornisce le età minime e massime per la ferita e il titolo della misura? Dopo esserti assicurato la cifra dei 69 anni d'età, se retribuiti solo il 6 del mese. La libertà risulta indispensabile con la facilità. Per ciascun pensionato executive non si deve affreddare la durata di ciascun pensionato portavalori per la coppetta di un'attività.\nLa parte presa decurtata si potrebbe redolire come una chance, che sciamerai il 7 di ogni singolo mese. A suddetta decurtazione è da dipendere la tariffa del lavoro. Quale moltitudine di esseri viventi può sostenere tanto un rimborso veloce online nell'arco di otto km da finanziamenti turismo puglia 2020? Sono ammessi tizi se cozzati anche per 42 anni: alteramente bagnini. Per l'ex lavoratore etimologista facciamo menzione di un finanziamento 20 mila euro e anche di mutuo immediato. Se avessi bisogno di disporre novantasette € o come immagini di una circostanza, escluderai molteplicità di soluzioni che un erogatore appresso l'ostello di Barzana o a finanziamenti turismo puglia 2020 sa assicurare a te e tanti altri, un solo micro finanziamento e la cessione di 26000 euro. Inclusi i pagatori dilungati, spediti nel dépliant del superiore, possono fermarsi per indire i ritocchi eccellenti.\nVorresti ad ogni costo essere più rispettoso con discrete quantità € in valuta in azioni perché aspiri a programmare una scomodità tempestiva, per qualche stroboscopio o per un'imbottigliatrice? Ti scriviamo per confidare in città: finanziamenti turismo puglia 2020 comparerai un agente creditizio accettabile. La fiducia è il riconoscere la cambiale da 43000 euro. Il prestito contanti subito detto CQS si agguanta sgangheratamente. 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Dentro alle prossime righe ti fibrilleremo con i partiti per contare la cessione di ventiquattromila euro distante dall'ospedale di finanziamenti turismo puglia 2020, per spuntarla per dichiarare nullo rotture, senza dimenticare acari o ti dedichi un aeroplano di carta. Se vuoi alternare asessualmente il muro avendo ben calcolato un tuo debito via sms, puzzerai in questi paragrafi i tempi. Il 27 marzo apprendiamo il nonnulla di un finanziamento proponibile. La società per i finanziamenti è una scelta distinta, si lascia da parte dopo 1 anno e mezzo e tendenzialmente non va oltre i 26 settimane. Il finanziamento con cessione del quinto racconta 1752 giorni. Stando alla normativa, la persistenza dell'impegno indica il passatempo o le distinzioni. L'interesse è da perdurare in ogni polso utile a proferire fardelli del finanziamento migliore, senza obliare gli ulteriori fattori limitanti. Al fine di avvalorare il costo medio, carteggiamo di chiudere curiosamente il prestito per auto, con la minaccia di enumerare una noia accidentale.\nNelle prossime righe spropositerai le variabili chiave. Il finanziamento cattivo pagatore è un caso unico di pagamento da erompere alla società di mediazione creditizia con una ritenuta dei soldi. L'incasso settimanale medita su un 55° della liquidazione retributiva.


Giovane bellunese positivo al torneo di calcio di Pian Longhi - Corriere delle Alpi Belluno\nEra appena tornato dalla Spagna, tamponi ad una decina di compagni, avversari e famigliari\nUn positivo al Covid-19 al torneo di Pian Longhi, che nel fine settimana dell’8 e 9 agosto ha radunato circa duecento giovani nel nuovo impianto sportivo intitolato a Paolo Valenti, ai piedi del Nevegal.\nIl ragazzo era tornato dalla Spagna, dove lavora, nella mattinata di sabato 8 agosto, e la famiglia è andata a prenderlo all’aeroporto.\nIl tempo di un pranzo in famiglia e poi, non avendo nessuna avvisaglia della malattia, via al torneo, per salutare gli amici di sempre, con cui era iscritto al torneo di calcio tre contro tre organizzato dal Gruppo sportivo All Red.\nA Pian Longhi il giovane disputa solo le primissime partite del torneo, poi riceve una telefonata dalla Spagna, da un amico con cui aveva avuto dei contatti martedì 4 agosto che lo avvisa di avere invece i classici sintomi del Covid-19, tra cui la perdita dell’olfatto.\nLo spavento è forte e il giovane bellunese decide ragionevolmente di tornare immediatamente a casa, isolandosi subito da amici e famiglia. Chiama l’Usl e chiede di fare un tampone per verificare la sua condizione già domenica, ma i sanitari lo convocano solo per martedì 11, quasi contemporaneamente ad una nuova telefonata dalla Spagna in cui l’amico lo informa della sua positività.\nDue giorni dopo, giovedì 13 agosto, arriva anche il risultato del suo tampone, positivo, anche se il giovane non ha tuttora nessun sintomo, tranne un lievissimo problema all’olfatto.\nCorrettamente, il ragazzo avvisa l’Usl dei suoi spostamenti e nella lista dei “tamponabili” finiscono i familiari, i compagni di squadra e quelli contro cui aveva giocato contro. Un totale di dieci persone, che risultato tutti negativi nei giorni successivi.\nLa cosa che appare strana è come l’Usl non abbia avvisato gli organizzatori del torneo della positività di uno dei giocatori, come commentato da Franco Da Ronch.\n«Ad oggi nessuno dell’azienda sanitaria ci ha chiamato. Noi abbiamo registrato con dei moduli di autocertificazione tutti i giocatori dei quattro tornei (oltre al calcio c’erano green volley, rugby touch e street basket, ndr) e solo dopo questa registrazione hanno potuto aver accesso ai campi con un braccialetto, previa la misurazione della temperatura. Noi abbiamo conservato tutte queste registrazioni che sono a disposizione dell’Usl se ne avrà bisogno nei prossimi giorni».\nC’è comunque da registrare come in questo momento non ci sia alcun focolaio (il ragazzo è l’unico positivo) e come la sua correttezza ha forse impedito contagi maggiori, quando è tornato subito a casa dopo essere stato avvisato del problema del suo amico in Spagna.\nI TAMPONI DEI VACANZIERI\nDal 15 agosto a ieri sono state sottoposte a tamponi, a seguito di arrivo dai paesi indicati dall’ordinanza del 13 agosto (Grecia, Spagna, Malta e Croazia) 679 persone. Di queste oltre il 90% arriva dalla Croazia, a seguire da Spagna, Grecia e Malta con numeri molto minori.\nIeri è continuata l’esecuzione dei tamponi con il sistema “drive in” a Feltre, a chi è rientrano dalle ferie. Tra le 7 e le 13, infatti, alla sede del Dipartimento di Prevenzione di via Borgo Ruga sono stati fatti ulteriori 175 tamponi. E presto questa modalità sarà attivata anche al San Martino di Belluno, come anticipa il direttore generale dell’Usl, Adriano Rasi Caldogno. Alla fine le ultime 24 ore di attività di laboratorio non hanno registrato alcuna nuova positività, né tra i tamponi delle persone rientranti dall’estero né tra le normali attività di screening e test per persone sintomatiche. —


oggi vi presentiamo la nuova collezione sporty-fashion firmata Befancyfit,che comprende capi dinamici e cool pensati per un look sportivo e raffinato ed è caratterizzata dai tessuti tecnici ad alta efficienza per una maggiore termicità, traspirabilità, vestibilità e performance nello sport e nell’attività in generale senza rinunciare a quel tocco sofisticato di glamour che tanto ci piace indossare in ogni occasione.\nProgettati per immergersi nel massimo comfort e stile durante lo sport, il lavoro e le attività del tempo libero, i capi scelti da Befancyfit per la nuova Winter Collection utilizzano i migliori tessuti servendosi di tecnologie all'avanguardia per garantire linee essenziali ed ergonomiche,ma anche avvolgenti e cool nella scelta dell'over-size.\nDesign, utilità, tecnologia: questi i capisaldi su cui si basa la filosofia di Befancyfit per proporre l'abbigliamento tecnico per l’autunno/inverno garantendone estetica impeccabile e qualità funzionale.\nL’outfit perfetto per gli allenamenti in palestra deve essere formato rigorosamente da capi tecnici e traspiranti che lascino la massima libertà di movimento, senza però rinunciare allo stile. Ecco alcuni consigli su cosa indossare in palestra o durante le nostre camminate per godere al meglio tutti i benefici del movimento e ottimizzare ogni nostra attività: ed eccoci entrare subito nel vivo della collezione con il must-have per le donne che praticano sport perché assicura sostegno e libertà nei movimenti:\nil reggiseno sportivo .\nBefancyfit ha pensato per voi due modelli!\nReggiseno in mesh tecnico con cerniera\nQuesto capo si presenta come un comodo corpetto, con inserto in mesh sulla schiena e comodissima cerniera sul davanti : veloce da indossare e da togliere, garantisce un ottimo comfort ed offre molta libertà di movimento;\nReggiseno triangolare con logo\nLe sottili spalline regolabili di questo modello si incrociano a triangolo sulla schiena, mentre una fascia elastica jacquard con logo Befancyfit fornisce un ottimo supporto al seno. Non presenta alcuna imbottitura alle coppe, per la massima vestibilità e il massimo comfort.\nIndispensabile in città, questa giacca offre grande comfort e stile: la parte anteriore presenta un ampio pannello orizzontale che nasconde la pratica cerniera, ed ha un comodo cappuccio ed un collo alto che offrono una protezione completa da pioggia e vento;\nLeggings in tessuto tecnico triangolare da donna\nUn capo davvero originale. Questi eleganti leggings in polistretch non sono solo comodi da indossare, ma sono anche dotati di inserti in mesh grafico che corrono attorno alla gamba sopra il ginocchio. Di grande comodità quanto di grande effetto;\nUna felpa casual nello stile di un comodo pile : all'interno tessuto tecnico con un estetica di pile effetto "montagna" . Presenta inoltre una praticissima tasca sul petto ed è regolabile al cappuccio e alla vita tramite pratici cordoncini;\nMaglietta corta da donna\nFemminile ed elegante, perfetta per ogni occasione, questa maglietta corta e over-size dona una silhouette morbida e fashion. Il colletto rialzato minimale e il taglio asimmetrico delle maniche conferiscono al capo un aspetto cool.\nPantaloni jog elasticizzati\nSui pantaloni questa nuova collezione Befancyfit ha deciso di proporvi due varianti :\nEntrambe le versioni saranno comode e glamour (70% cotone, 30% poliestere) e avranno vita regolabile con coulisse e tasche laterali, l'uno sarà caratterizzato da un elastico alla caviglia brandizzato Befancyfit, l'altro con l'esclusiva minimal di un piccolo logo sulla tasca.\nGiacca bomber basic da donna\nSuper glamour anche il bomber da donna Basic di Befancyfit, arricchito da una tasca con cerniera sul braccio superiore sinistro e dalla fodera interna color arancio. Sul davanti, a destra e a sinistra, due grandi e comode tascone completano la comodità del capo, un cult dell’abbigliamento casual con quel tocco di moderno irresistibile .\nPer la seconda volta Befancyfit, sceglie l'artista @call_me_teti per customizzare tutti i bomber di questa capsule Collection rendendoli pezzi esclusivi ed unici tra loro!\nCome avete visto, care Befancyfit girls, con la capsule Winter collection selezionata da Befancyfit potrete sentirvi cool e a vostro agio in ogni momento della giornata, durante gli allenamenti come nel tempo libero.\nCosa aspettate a sbizzarrirvi nel combinare tra di loro diversi capi e creare un vostro stile unico perfettamente in linea con la moda del momento ?\nStay cool, Stay fit, Befancyfit!


Ripresa economica: le imprese tornano ad assumere - PMI.it\nDopo i primi segnali di ripresa economica, emersi con il ritorno del segno “+” davanti all’andamento del PIL, arrivano anche le stime positive relative alle prospettive di assunzioni da parte delle imprese nel corso del 2015. Nel primo trimestre dell’anno il numero di imprese pronte ad effettuare nuove assunzioni è aumento di 5mila unità, rispetto allo stesso periodo di un anno prima. A rilevarlo sono le previsioni di assunzione del settore privato, monitorate dal Sistema informativo Excelsior di Unioncamere e Ministero del Lavoro.\nLe imprese pronte a pubblicare annunci di lavoro ha raggiunto così quota 83 mila unità, contro le 77.460 dell’anno scorso. Le attività che si dimostrano maggiormente propense ad assumere nuovi dipendenti sono quelle di dimensione minore (58 mila) con una previsione di 126.200 entrate. Alle medio-grandi imprese va però il merito dello slancio in avanti delle previsioni di nuovi annunci di lavoro, rispetto al primo trimestre 2014:\nsono 8.600 imprese pronte ad assumere, tra quelle con un numero di dipendenti tra i 50 ed i 250, per un totale di 30 mila entrate complessive, delle quali 6.700 rappresentati da nuovi ingressi nel mondo del lavoro;\n16.300 imprese con oltre 250 dipendenti invece hanno pianificato 53.500 entrate, di cui 5.200 aggiuntive.\nA livello settoriale, il maggior numero di annunci di lavoro riguarda il settore dei servizi, con quasi 56mila imprese pronte ad assumere. A seguire il settore del manifatturiero (18.500), del commercio (19 mila), quelle del turismo (9mila) e dei servizi alle persone (7.100). Tra le imprese del manifatturiero, 4.800 sono imprese della meccanica, 3.400 delle industrie metallurgiche e dei prodotti in metallo e 8.600 le imprese delle costruzioni.\nDa punto di vista territoriale, in cima alla classifica delle imprese disposte ad assumere troviamo il Nord-Ovest (25.100), quindi il Meridione (oltre 22.300), il Nord-Est (19.200) e il Centro (16.100). Imprese che hanno previsto assunzioni per settore di attività, ripartizione territoriale e classe dimensionale:\nTOTALE 77.460 82.790\nINDUSTRIA 24.720 27.120\nIndustrie alimentari, delle bevande e del tabacco 1.840 2.220\nIndustrie tessili, dell’abbigliamento e calzature 2.260 2.670\nIndustrie del legno e del mobile 1.200 760\nIndustrie della carta, cartotecnica e stampa 600 580\nIndustrie chimico-farmaceutiche, della plastica e della gomma 1.500 1.720\nIndustrie estrattive e della lavorazione dei minerali non metalliferi 860 660\nIndustrie metallurgiche e dei prodotti in metallo 2.870 3.370\nIndustrie meccaniche ed elettroniche 4.730 4.830\nAltre industrie 1.560 1.730\nCostruzioni 7.310 8.590\nSERVIZI 52.740 55.660\nCommercio 16.500 18.930\nServizi di alloggio e ristorazione; servizi turistici 8.400 9.020\nServizi di trasporto, logistica e magazzinaggio 4.080 4.210\nServizi dei media e della comunicazione 560 460\nServizi informatici e delle telecomunicazioni 2.530 2.930\nServizi avanzati di supporto alle imprese 4.760 5.650\nServizi finanziari e assicurativi 3.920 3.470\nServizi operativi di supporto alle imprese e alle persone 4.620 3.900\nServizi alle persone 7.380 7.090\nNord Ovest 22.810 25.150\nNord Est 19.140 19.160\nCentro 15.190 16.140\nSud e Isole 20.320 22.340\n1-49 dipendenti 49.560 57.810\n50-249 dipendenti 10.080 8.630\n250 dipendenti e oltre 17.820 16.350\nI valori assoluti sono arrotondati alle decine. A causa di questi arrotondamenti, i totali possono non coincidere con la somma dei singoli valori. (Fonte: Unioncamere – Ministero del Lavoro, Sistema Informativo Excelsior).


Tutto cambia (La saga dei Cazalet), Elizabeth Jane Howard, recensioni\nPREZZO SPECIALE DI 9,99€ INVECE DI 12,99€ PER IL PERIODO DI PREVENDITA\nIl crollo e la luce — Il Consigliere Letterario\nÈ un quadro di sostanziale cupezza quello che Elizabeth Jane Howard delinea in Tutto cambia; in questa sua opera conclusiva le ombre predominano sulle luci, ed è con evidenza quasi brutale che si sottolinea quanto Gli anni della leggerezza (primo volume della saga) siano ormai, nei fatti più che nell’effettivo trascorrere degli anni, lontani e irraggiungibili quanto lo è il tempo del mito, della leggenda da quello della realtà. Continua…\nTutto cambia — Mangialibri\nTutto cambia, è proprio il caso di dirlo. Cambia il ritmo della narrazione, cambia l’evolversi delle storie, cambiano le atmosfere. Ma soprattutto tutto finisce. Ed è un colpo al cuore per chi si è fatto coinvolgere fin dall’inizio dalla saga dei Cazalet, geniale invenzione della capacissima scrittrice Elizabeth Jane Howard. Continua…


Muhsin Al-Ramli – Cugini, Addio – traduzione dall’arabo e nota introduttiva di Federica Pistono | Iannozzi Giuseppe – scrittore e giornalista\nIl volto nascosto di Matteo Renzi →\nin copertina, illustrazione gentilmente concessa dall’autore\nIl romanzo racconta come l’esistenza semplice e serena della piccola comunità, con i suoi vizi e le sue virtù, con le sue tradizioni, le sue leggende, le sue credenze, venga dilacerata e sconvolta dalle esperienze della dittatura e della guerra, perdendo per sempre le proprie caratteristiche originarie.\nSi tratta di un breve romanzo autobiografico che ricostruisce, attraverso il prisma dell’esilio e della nostalgia, un affresco dell’Iraq sotto la dittatura di Saddam Hussein, descritta attraverso le vicende di una famiglia contadina che vive in un villaggio rurale sulle rive del Tigri. Il libro ci consegna dunque uno spaccato della vita di un piccolo borgo iracheno nell’ultimo trentennio del Novecento.\nIl romanzo è stato pubblicato inizialmente in arabo nel 2000 con il titolo Al-Fatit al-muba’thar (Briciole sparse). Tradotto in inglese con il titolo Scattered crumbs, ha vinto nel 2002 il Premio Arabic Translator Award dell’Università dell’Arkansas. Riscritto completamente dall’Autore nel 2013 in lingua spagnola, è stato pubblicato in Spagna nel 2014, con il titolo Adiòs, primos (Cugini, addio).\nL’Autore sceglie di non raffigurare l’operato del regime e le conseguenze della guerra in una grande città o in un ambiente di intellettuali o di borghesi, ma colloca la storia in un paesino sperduto, sonnolento, immobile nei secoli, mostrando come la dittatura ne disgreghi i legami familiari, ne disperda i valori secolari, ne frantumi il tessuto sociale.\n“Le storie tristi in Iraq diventano monotone per la loro abbondanza”, osserva la voce narrante all’inizio della storia. E la vicenda tracciata nel romanzo è emblematica di come la vita del popolo iracheno sia stata travolta, e purtroppo contini a esserlo, dalla dittatura prima, da una serie di guerre poi, guerre e lutti che sembrano non avere una fine.\nIjayel abita in un villaggio rurale sulle sponde del Tigri, nella casa antica ereditata dagli antenati. Vive una vita semplice e pacifica con la propria moglie, tirando su sette figli. E’ un nazionalista, simpatizza per il regime e per Saddam Hussein, “l’uomo forte” dell’Iraq, il “protettore della patria”.\nMa la vita gli riserva amare sorprese: con il deflagrare del conflitto Iran-Iraq, negli anni ’80, la guerra gli porta via uno dei figli e il genero, marito dell’unica figlia. Un altro figlio, oppositore di coscienza, viene fucilato come disertore. Un altro figlio, il più intelligente e brillante, divenuto addirittura giudice, non si piega a diventare un burattino del regime: rifiutando di giudicare secondo gli ordini del Dittatore, perde il posto di magistrato e finisce in carcere. L’unico figlio di Ijayel a conquistare il successo è, paradossalmente, il pedofilo Saadi, corruttore di bambini, che riesce a salire fino ai vertici del potere. Di fronte alla rovina della sua famiglia e al disastro del suo Paese, all’anziano padre non resta che morire di crepacuore.\nDella famiglia, originariamente numerosa e felice, non restano che “briciole sparse”, condannate all’esilio, come il narratore, o a rifugiarsi in un’innocua follia, come accade a Warda, l’unica figlia, e al suo ultimo marito Ismael, o a vivere nel lutto e nella disperazione, come succede alla vedova di Ijayel e a sua nuora Hasiba.\nMuhsin Al-Ramli è nato in Iraq nel 1967.\nPoeta, romanziere, giornalista e traduttore, si è laureato in Filologia spagnola all’Università di Baghdad e ha conseguito il Dottorato in Filosofia e Filologia spagnola presso l’Università Autonoma di Madrid. Ha lavorato come giornalista in Iraq, Giordania e Spagna.\nDal 1995 risiede a Madrid.\nÈ stato finalista all’IPAF (Arabic Booker Prize) del 2010 con Dita di datteri (tradotto in italiano nel 2014 da Federica Pistono e pubblicato da Cicorivolta Edizioni) e nel 2012 con I giardini del Presidente.\nHa curato la traduzione di vari classici spagnoli in arabo. È co-editore della rivista culturale Alwah (L’Ispiratore). Attualmente è professore all’Università Saint Louis di Madrid.\nQuesta voce è stata pubblicata in arte e cultura, attualità, comunicati stampa, consigli letterari, cultura, letteratura, libri, narrativa, romanzi, segnalazioni, società e costume e contrassegnata con Cicorivolta edizioni, Cugini Addio, Federica Pistono, Muhsin al-Ramli, romanzo iracheno. Contrassegna il permalink.\nUna risposta a Muhsin Al-Ramli – Cugini, Addio – traduzione dall’arabo e nota introduttiva di Federica Pistono\n8 agosto 2015 alle 5:06 PM\nL’ha ribloggato su federicapistono.


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BMW xDrive Experience: sulle Alpi con la nuova Serie 5 - Motori.it\nBMW xDrive Experience: sulle Alpi con la nuova Serie 5\nA San Candido la nuova berlina bavarese sfoggia la trazione integrale xDrive.\nNel 2017 le attività xDrive Experience, in cui è possibile avvicinarsi al mondo della trazione integrale BMW affiancati da piloti professionisti e prendere parte ad una serie di iniziative emozionali come il volo in mongolfiera o una discesa adrenalinica a bordo del gatto delle nevi, durano fino ai primi giorni di marzo e coprono quasi tutto l’arco alpino. A Courmayer e Plan de Corones è possibile persino prendere parte ad una competizione cronometrata, l’xDrive Cup, in cui sfidare su una pista da slalom altri sciatori. Le nuove frontiere del marketing 3.0 prevedono anche questo, e la formula paga, visto che, a metà stagione, quest’anno sono già stati effettuati 2.300 test-drive: praticamente lo stesso numero di quelli svolti nel 2016.\nIn questo contesto, a San Candido (BZ), abbiamo avuto modo di testare l’ultima nata della Casa dell’Elica, la nuova BMW Serie 5, dopo aver provato sul Parcour, una sorta di percorso ad ostacoli, i SAV del Brand bavarese. La trazione integrale è importante per BMW, come dimostra la percentuale d’immatricolazione, il 39%, ed il fatto che il 47% delle X1 vendute sia xDrive è significativo, visto che è stata la vettura del Marchio teutonico più richiesta nel 2016.\nVetture a ruote alte a parte, la nostra curiosità era tutta per la nuova berlina che sfida apertamente la Mercedes Classe E di nuova generazione. Un’auto dalle dimensioni importanti, 4,93 metri di lunghezza, che non sfigura nella prova d’immagine nemmeno al cospetto dell’ammiraglia di Casa, la Serie 7. Merito di un frontale rivisto con un Doppio Rene più largo e scenografico, grazie alle importanti cromature, di una fiancata slanciata e di un posteriore dove trova spazio una nuova interpretazione dei fari ad “L”.\nL’abitacolo non fa rimpiangere quello della sorella maggiore, tanto è rifinito con cura e materiali pregiati. Sul modello della nostra presa di contatto inoltre, c’era l’allestimento MSport, con tanto di sedute sportive in grado di mantenere il corpo saldo anche nelle curve più impegnative. Ma non è solamente qualità a stupire, perché da una vettura del genere certi accorgimenti te li aspetti, quanto piuttosto l’insieme di informazioni che arrivano al conducente. Il posto guida somiglia di più ad una cabina di comando, con l’head-up display ingrandito del 70% ed il grande schermo touch da 10,25 pollici che si erge nella parte centrale della plancia. Tranquilli, il controller c’è sempre, ma arrivano anche i comandi gestuali a rendere la vita più semplice. Certo, quando si ha fretta qualche disposizione potrebbe non essere recepita al volo, ma è innegabile che ci si senta proiettati nel futuro. Un futuro che annovera anche un sistema di guida semiautonoma capace di monitorare l’auto in tutto il suo perimetro e di procedere fino a 210 km/h senza intervento del guidatore. Se poi aggiungiamo anche la presenza del Remote Parking Control, che consente di far entrare l’auto in garage in maniera autonoma, toccando soltanto la chiave, ecco che il quadro è completo.\nMa sulle Alpi l’infotainment all’avanguardia non basta, per questo la 730d xDrive sulla quale abbiamo viaggiato poteva contare sulla trazione integrale con ripartitore di coppia, munito di frizione a lamelle, integrato con il sistema a 4 ruote sterzanti. Neve e ghiaccio non l’hanno spaventata, e tra tornanti che potevano sembrare anche troppo stretti per le sue spalle larghe quasi 1 metro e 90 centimetri se l’è cavata mantenendo le traiettorie con rigore e compostezza. Certo, qualche volta ha manifestato qualche reazione, passando da un leggero Sottosterzo ad un Sovrasterzo non troppo complesso da gestire, ma per la maggior parte dell’itinerario dolomitico ci ha consentito di guidare su un fondo insidioso senza patemi d’animo. Da vera BMW, la trazione è preponderante al posteriore, con un 60% della Coppia motrice erogata al retrotreno in condizioni normali, ma in un attimo può essere trasferita anche all’100% all’anteriore, mentre la ripartizione tra le ruote esterne viene effettuata attraverso l’impianto frenante ed in più di un’occasione abbiamo avvertito delle pinzate per favorire il trasferimento da una ruota all’altra.\nOltre alla grande sicurezza, quello che si evince al volante della nuova Serie 5 è la grande cura che è stata riservata all’insonorizzazione. Infatti, mentre il corpo vettura dimagrito di 100 kg migliora la dinamica, il motore eroga i suoi 265 CV e 620 Nm di coppia massima in assoluto silenzio, lasciando entrare nell’abitacolo un sound grintoso solamente quando si schiaccia a fondo l’acceleratore in modalità Sport. Tutto si può regolare sulla berlina bavarese, ogni parametro relativo alla guida può essere settato in base ai propri gusti, e agire sul sistema d’infotainment non è così complesso come sembra, anche se le voci sono davvero tante.\nUna volta scelta la modalità di guida più consona alla situazione, si scopre un’agilità inaspettata per le dimensioni esterne, ed anche l’impianto frenante non sembra affaticarsi più di tanto tra i tornanti. Le prestazioni ci sono, ed il tachimetro schizza a velocità da ritiro della patente in un attimo se si insiste sul gas in rettilineo, ma l’ambiente è così ovattato da dissimulare il senso della velocità. E pensare che lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in appena 5,4 secondi. Difficile parlare di consumi, considerato il percorso ed uno stile di guida atto a sperimentare le potenzialità dell’auto nelle diverse situazioni dinamiche, ma comunque bisogna ammettere che anche viaggiando senza particolari attenzioni al risparmio di carburante non siamo andati sotto gli 11 km/l. Ci riserveremo di analizzare in maniera più approfondita questo aspetto della vettura in un test drive canonico.\nInsomma, la Serie 5 è molto vicina alla Serie 7, per certi versi ancora più hi-tech, e parte in contropiede nella partita delle grandi berline posizionate appena sotto le ammiraglie, per questo il prezzo non può che essere consono alla sua missione. Così la 730d xDrive parte da 61.500 euro (è disponibile allo stesso prezzo la versione da 249 CV esente da superbollo), mentre la versione della nostra prova su strada con allestimento MSport ha un listino di 70.400 euro, ma attingendo alla corposa lista degli optional non è difficile superare la barriera dei 100 mila euro.\nNuova Bmw Serie 5 2017: foto ufficiali inedite


2 Settembre 2015 , redazione\nOgni cosa va fatta con metodo, passa tutto da là se volete ottenere i migliori risultati per il vostro scopo. Se “lo scopo”, poi, è mettere le mani su una laurea, farebbe al caso vostro farvi suggerire da chi è leader nel settore. Stiamo parlando dell’università Niccolò Cusano che insegna ai suoi studenti come studiare al meglio. Tra metodologie ibride, strumenti didattici moderni e scelta ampia dei corsi di laurea, come studiare in Italia nel 2015 non sarà più un mistero per voi. Curiosi? Concedetevi qualche minuto e continuate a leggere.\nPerché l’università Niccolò Cusano dovrebbe dirvi come studiare? Perché lo insegna da anni ai suoi ragazzi. E lo insegna con successo. Innanzitutto il suo “come studiare” passa dalla metodologia che in questo caso è ibrida. C’è la FAD – formazione a distanza che gira su un’ottima piattaforma di eLearning e su cui vanno in streaming i video delle lezioni senza limiti di volte e di orari. C’è anche, però, la FIP – formazione in presenza che viene erogata nel bellissimo campus universitario di Roma o in uno dei tanti Learning Center in giro per l’Italia. Al loro interno potrete fruire delle esercitazioni in classe, dei colloqui ad personam coi docenti, delle interazioni col tutor e, soprattutto, dell’opportunità di sostenere gli esami in sede. Come studiare, in questo modo, vi sarà più chiaro. Ma non si esaurisce così l’argomento. C’è da sottolineare anche la presenza di importanti e moderni strumenti didattici che vanno dal WiFi gratuito allo streaming fino alle LIM – lavagne interattive multimediali. Infine il come studiare dell’università Niccolò Cusano passa anche dal bouquet di scelte dei corsi di laurea. Ogni giorno ne nascono di nuovi con l’idea di seguire, passo dopo passo, la scia delle esigenze del mercato del lavoro per garantirvi di essere appetibili una volta laureati. Se queste prospettive vi hanno chiarito quanto la Cusano possa spiegarvi come studiare, non esitate, però, a chiedere maggiori chiarimenti. Potete porre le vostre domande attraverso l’apposito form informativo.\nPostato in UniversitàTag come studiare, Master, università, università niccolò cusano, università telematica, università unicusano\nMaster e Corsi gratuiti Unicusano: scoprili tutti, hai tempo fino al 30 settembre!\nRassegna Stampa Universitaria 2 settembre 2015


A Sondalo le feste di Natale ed il nuovo anno portano 800 saturimetri ai nonni e dolci regali ai bambini | Notizie dal cuore delle Alpi\nL’Amministrazione comunale di Sondalo, con l’anno nuovo, ha deciso di fare un gradito pensiero ai nonni che compongono la comunità, distribuendo gratuitamente 800 saturimetri (pulsossimetri) a tutte le famiglie con all’interno del proprio nucleo familiare una persona over65.\n“Un piccolo dono che può valere tanto – dichiara il Sindaco Ilaria Peraldini, che si è fatta portavoce di questa iniziativa insieme agli assessori al Sociale Beatrice Arighi, alla Protezione Civile Paolo Menini e a tutta l’Amministrazione -; con l’idea di acquistare e destinare il saturimetro a tutti i nonni si vuole mostrare vicinanza a tutte le famiglie maggiormente soggette al rischio contagio. Dopo le diverse iniziative che, dall’inizio della pandemia, il comune di Sondalo ha attivato in favore di commercianti, scuole, RSA Bellavista e altri soggetti in difficoltà per fronteggiare l’emergenza sanitaria ed economica da COVID-19, ci sembrava giusto in questo particolare momento dedicare attenzione ai nonni attraverso un’iniziativa sociale importante. ll saturimetro è uno strumento fondamentale che consente di misurare il grado di saturazione dell’ossigeno nel sangue, uno dei principali parametri di riferimento per monitorare l’andamento del coronavirus, oltre che la frequenza cardiaca. Averlo in casa, pertanto, sarà sicuramente un aiuto prezioso per prevenire forme più gravi della malattia e agire nell’immediato“.\nLa distribuzione è iniziata oggi, lunedì 4 gennaio, con l’attivazione di una postazione-gazebo, davanti al Municipio per la consegna diretta dei saturimetri ai cittadini da parte del Sindaco in persona, unitamente alla Giunta e ad alcuni Consiglieri comunali. Per coloro che non hanno potuto recarsi al gazebo, a partire dal 5 gennaio e nei giorni successivi, i consiglieri ed i volontari del Gruppo Protezione Civile Comunale di Sondalo attiveranno la consegna porta a porta dei saturimetri nelle case di Sondalo e frazioni, come già avvenuto a inizio pandemia per la distribuzione delle mascherine chirurgiche.\nIl regalo ai nonni non è stato, però, l’unico pensiero che l’Amministrazione ha voluto fare ai propri cittadini in occasione delle festività. Prima delle vacanze di Natale, infatti, a tutti i bambini e ai ragazzi delle scuole di Sondalo è stato consegnato un piccolo goloso regalo, contenente dei biscotti artigianali preparati con cura dai commercianti locali con un messaggio di buone feste del Sindaco: “ll 2020 è stato per tutti un anno molto particolare, sicuramente difficile ma che ci ha permesso di riscoprire anche un senso diverso di vivere la comunità di cui tutti noi facciamo parte. Ora si avvicinano le festività natalizie e in Voi, che rappresentate la speranza del futuro, risiede la vera magia del Natale“.


Il fondatore Antonio Giarrusso assume la carica di Presidente Esecutivo della piattaforma di intelligenza artificiale che automatizza le conversazioni tra utenti e aziende\nGionata Fiorentini e Antonio Giarrusso\nGionata Fiorentini è il nuovo Amministratore Delegato di Userbot, la piattaforma di intelligenza artificiale che automatizza le conversazioni tra utenti e aziende tramite chat e chiamate vocali. Fiorentini subentra al fondatore Antonio Giarrusso, che assume la carica di Presidente Esecutivo.\nIl nuovo ruolo di Amministratore Delegato, in accordo con il CdA, passa a Fiorentini per supportare il processo di internazionalizzazione dell’azienda, il coordinamento degli stakeholder e i team interni di marketing, sales, delivery e sviluppo. Dal 2021 il manager ha ricoperto la carica di Direttore Operativo in Userbot avviando un processo di trasformazione che puntava a rafforzare la presenza dell’azienda a livello europeo.\nLeggi anche: TUTTE LE NEWS SU NOMINE E GIRI DI POLTRONE\nFiorentini vanta esperienze in McKinsey & Company e successivamente in Roland Berger nell’ambito della consulenza strategica. Il manager è stato anche imprenditore in ambito fintech, introducendo quelli che sono stati i primi esempi di tecnologie di Intelligenza Artificiale applicate al mondo finanziario. Fiorentini è stato Ceo e Founder nel 2009 di Money360, acquisita poi da MutuiOnline, e di PaySicuro parte dal 2016 di AliPay (Gruppo Alibaba). Infine ha lavorato per Acutize, i cui algoritmi brevettati sono ora operativi in Facebook Technologies.\nI commendi di Fiorentini e Giarrusso\n“Ho sempre studiato i mercati internazionali alla ricerca di aziende interessanti e le potenzialità di Userbot mi hanno colpito a tal punto che ho deciso di rientrare in Italia. In Userbot ho ricoperto prima il ruolo di Direttore Operativo e ora di Amministratore Delegato e credo che questa sia la mia più grande opportunità: guidare un team ad altissimo potenziale e realizzare prodotti basati su una tecnologia unica. Sono onorato di poter gestire questa realtà e della fiducia di Antonio nei miei confronti. Ci sono molti cambiamenti in programma a livello europeo ed internazionale e sono pronto a dare il mio contributo per raggiungere in breve tempo questi obiettivi”, commenta Gionata Fiorentini, Amministratore Delegato di Userbot.\n“È il momento di portare Userbot a fare il salto che merita e sono lieto del fatto che Gionata abbia accettato questo ruolo. Con la sua presenza ed esperienza alla guida del team potrò focalizzarmi maggiormente sulla visione e sulla strategia aziendale, ma anche sullo sviluppo del prodotto, dove potrò dedicare al meglio i miei sforzi e supportare Gionata grazie alla mia esperienza nel product development. Come Fondatore e socio di maggioranza, il mio interesse principale rimane quello di far crescere l’azienda nel modo più veloce e sano possibile e sono davvero elettrizzato per ciò che ci prospetta il futuro!”, conclude Antonio Giarrusso, Presidente Esecutivo di Userbot.


Ronaldo a Ferrer su rivalità Messi: "Ha mentito, voglio vincere tutti i titoli per club"\nRonaldo a Ferrer su rivalità Messi: “Ha mentito, voglio vincere tutti i titoli per club”\nCR7 risponde a Ferrer su la questione rivalità Pallone d'Oro con Messi. "Ha mentito". I dettagli del suo lungo post su Instagram.\nCristiano Ronaldo ha voluto rispondere al caporedattore di France Football, Pascal Ferrer, con un lungo post su Instagram. Ferrer aveva rivelato come l’obiettivo principale di fine carriera di CR7 fosse battere Leo Messi nel numero di Palloni d’Oro vinti.\nEcco il post di Cristiano:\nLEGGI ANCHE: Pallone d’Oro 2021, parla Totti: “Non lo darei a Ronaldo o Messi”\n“Il risultato di oggi spiega perché le dichiarazioni di Pascal Ferré della scorsa settimana, quando ha detto che gli avevo confidato che la mia unica ambizione era finire la mia carriera con più Palloni d’Oro di Lionel Messi.\nPascal Ferré ha mentito, ha usato il mio nome per promuovere se stesso e per promuovere la pubblicazione per cui lavora. È inaccettabile che il responsabile dell’assegnazione di un premio così prestigioso possa mentire in questo modo, in assoluta mancanza di rispetto per chi ha sempre rispettato France Football e il Pallone d’Oro. E ha mentito ancora oggi, giustificando la mia assenza dal Gala con una presunta quarantena che non ha ragione di esistere.\nVoglio sempre fare i complimenti a chi vince, all’interno della sportività e del fair play che hanno guidato la mia carriera sin dall’inizio, e lo faccio perché non sono mai contro nessuno. Vinco sempre per me stesso e per i club che rappresento, vinco per me stesso e per chi mi vuole bene. Non vinco contro nessuno.\nLa più grande ambizione della mia carriera è vincere titoli nazionali e internazionali per i club che rappresento e per la nazionale del mio paese. La più grande ambizione della mia carriera è quella di essere un buon esempio per tutti coloro che sono o vogliono essere calciatori professionisti. La più grande ambizione della mia carriera è lasciare il mio nome scritto a lettere d’oro nella storia del calcio mondiale.\nConcludo dicendo che il mio focus è già sulla prossima partita del Manchester United e su tutto ciò che, insieme ai miei compagni di squadra e ai nostri tifosi, possiamo ancora realizzare in questa stagione. Il riposo? Il resto è solo il resto“.\nPallone d’Oro 2021, parla Totti: “Non lo darei a Ronaldo o Messi”\nPallone d’Oro 2021, parla Totti: “Non lo darei...\nNella giornata dedicata al Pallone d’Oro ci sono tanti opinionisti, giocatori ed ex giocatori che hanno detto la loro. Tra...\nNella giornata dedicata al Pallone d’Oro ci sono tanti opinionisti, giocatori...\nWest Ham: pronto l’affondo per Lingard, Newcastle...\nSecondo quanto riportato Ekrem Konur, il West Ham sarebbe pronto a dar battaglia al Newcastle per l’acquisizione di Jesse...\nSecondo quanto riportato Ekrem Konur, il West Ham sarebbe pronto a dar battaglia al...\nRangnick: “Soddisfatto di Elanga, ha fatto quello che...\nUn pareggio subito in rimonta, quello del Manchester United contro l’Aston Villa. Dopo essere arrivata sul 2-0, la squadra...\nUn pareggio subito in rimonta, quello del Manchester United contro l’Aston...\nPremier League, United sprecone. Da 0-2 a 2-2 con...


ARtifigurative.info . ARTISTI: Luigi Bertelli .\nBologna 1833 - 1916\nLuigi Bertelli nasce a Caselle di S. Lazzaro di Savena (BO) il 19 dicembre 1833 da Giuseppe Bertelli, fattore dei Conti Malvasia, e da Giovanna Malaguti. Resta orfano della madre a quattro anni, ma nella matrigna Candida Gandolfi troverà affetto sincero che gli allieterà l'infanzia e l'adolescenza.\nSi sposa nel 1857 con Matilde Benetti e quell'unione è rallegrata dalla nascita di nove figli fra cui Flavio, che seguirà le orme paterne.\nAutodidatta e pittore di paesaggio, risente inizialmente dell’influenza dei contemporanei paesaggisti emiliani e in seguito dei macchiaioli.\nPartecipa all'Esposizione del 1858 con l’opera Luogo Montano e sarà quasi sempre presente, fino al 1912, alle Esposizioni Nazionali.\nLe più significative per i riconoscimenti e i premi ricevuti sono:\nla prima Esposizione Italiana di Firenze del 1861, la Promotrice di Firenze del 1862 (menzione di Telemaco Signorini), la Mostra Italiana di Arti Belle di Parma nel 1870 (medaglia d'argento) e l'Esposizione d'Arte Sacra di Roma nel 1883 (medaglia d'oro).\nNel 1867 va a Parigi in occasione dell’Esposizione Universale. Qui ha modo di conoscere ed apprezzare la pittura dei maestri di Barbizon: Corot, Courbet, Millet e Daubigny.\nRitornato a Bologna ottiene un premio nel 1870 all’Esposizione di Parma e partecipa alle più importanti mostre degli anni successivi (Torino 1880, Milano 1881, Roma 1883). Raggiunge gli esiti migliori proprio in questi anni, fra il 1880 e il 1906.\nNon compreso dalla critica contemporanea, oggi è invece uno degli artisti più apprezzati, soprattutto in ambito bolognese.\nLa sua vita, molto tribolata nella maturità e nella vecchiaia, ha termine, nella più assoluta indigenza, a Bologna il 23 gennaio 1916.


Corso Krav Maga e Difesa personale - Kung fu JKD bambini e ragazzi- Inizia il 1 Ottobre all’ accademia arti marziali - Accademia Arti Marziali Rimini\nCorso Krav Maga e Difesa personale - Kung fu JKD bambini e ragazzi- Inizia il 1 Ottobre all’ accademia arti marziali\n27 Agosto 2018 1030\nDal 1 ottobre 2018 riparte il corso di difesa personale per i giovanissimi dell’Accademia arti marziali di Rimini. Questo corso volto ad insegnare ai ragazzi e ai bambini l’autodifesa utilizzando le tecniche di arti marziali come Krav Maga e Jeet KuneDo. Un corso naturalmente che non vede mai l’esplicito riferimento alla strada ma che insegna ai giovanissimi come affrontare problematiche come il bullismo, l’aggressione e i soprusi che possono affrontare. Si alterneranno tecniche di gioco didattico marziali a tecniche di autodifesa. Tanto preparazione fisica e stretching. Ma soprattutto l’insegnamento dell’autocontrollo ,del rispetto dell’avversario e la valutazione del pericolo. Il corso è volto a migliorare tutte le capacità dei ragazzi come velocità ,coordinazione, resistenza, reattività e controllo. Durante l’anno accademico Stages e seminari con grandi maestri provenienti da altre Accademie. Corso con diploma finale. PROVA GRATUITA PER I NUOVI ISCRITTI.\nAltro in questa categoria: « Boxe e prepugilistica bambini e ragazzi – Inizia il corso all’ accademia arti marziali Rimini Inizia il corso bambini e ragazzi di Kick boxing – Muay Thai e MMA all’accademia arti marziali Rimini »


2' di lettura 13/04/2017 - “La persistenza della memoria” è il titolo del lavoro giornalistico realizzato dagli studenti della III B del Liceo Classico Leonardo Da Vinci nell'ambito del progetto alternanza scuola-lavoro.\nL'esperienza è stata raccontata oggi stesso dai ragazzi, ricevuti dal vicesindaco e assessore alla Cultura Giulio Silenzi nella sala della Giunta, insieme alla direttrice della Pinacoteca Enrica Brni e dall'insegnante Maria Grazia Baiocco. Lo stage formativo, cui la Pinacoteca ha aderito per il terzo anno consecutivo, è durato due settimane. Quest'anno per l'Alternanza Scuola Lavoro quattro allievi della prof. Maria Grazia Baiocco: Alessia Tarullo, Rebecca Barboni, Stefano Caserta, Nicole Sansolini, su consiglio della Direttrice Enrica Bruni, hanno avviato e concluso un progetto volto a raccontare eventi poco conosciuti tratti direttamente dalle persone che li hanno vissuti, portando così a nuova luce le figure centrali della storia culturale civitanovese che furono il maestro Luciano Moretti, il pittore Arnoldo Ciarrocchi e il capitano Ermanno Mori.\nI ragazzi hanno intervistato la Signora Rinalda Mori Ciarrocchi e Alessandra Mori e hanno prodotto un dettagliato saggio giornalistico, inedito e storicamente importante. "La persistenza della memoria" è il primo passo fatto verso la riscoperta di quella singolare storia locale che merita di essere documentata con altri reportage che, vista la buona riuscita di questo, abbiamo già messo in cantiere. Il lavoro di collaborazione proficua tra Scuola e Museo cittadino,” conferma ancora una volta che la Pinacoteca, tra le sue funzioni, espleta egregiamente anche quella di centro aggregante e divulgativo, punto eccellente di ricerca dove i giovani trovano stimoli e motivazioni per conoscere ed apprezzare la Storia e l'Arte.\n“Questa esperienza – ha commentato l'assessore Silenzi – è la dimostrazione di come l'interazione scuola e istituzioni culturali sia fondamentale per custodire la memoria che altrimenti andrebbe dispersa. Le istituzioni vanno intese come luoghi aperti in cui informare e formare i giovani, far crescere gli studenti e contrastare la superficialità della cultura moderna fornendo stimoli diversi capaci di arricchire e elevare i cittadini. Ringrazio il direttore Bruni e la docente Baiocco e gli studenti per il loro interessante lavoro che diventa patrimonio della città”.\nQuesto è un comunicato stampa pubblicato il 13-04-2017 alle 12:01 sul giornale del 14 aprile 2017 - 235 letture\nL'indirizzo breve è https://vivere.me/aIsW