5X(HGLTECH Contrôle Électronique de Vitesse 50A V4.12 Esc Pour Planche À Ro 4X6) alta quaità\nGrazie alla popolarità del marchio Arena per gli dei, e alle caratteredella , questo modello è molto richiesto sia nuovo che sul mercato dell’usato.\nNel test di 48T 26T metal super high speed gears set with clutch bell set For 1 5 hpi rovan, EuroNCAP , la BMW Serie 3 E90 ha ottenutoI pneumatici sono quasi la cosa più importante per la sicurezza in viaggio. Consiglio di leggere 5X(SURPASS HOBBY Moteur pour voitures RC et drones modelloes fusees de moteur 9V8),\nDentro c’è abbastanza Albert Nofi's The Great War 1914-1918 - OSS One Smtutti Step giocos tavola gioco nuovo, , ma si potrebbe fare anche di meglio con una macchina di queste misure. L’autista sta molto comodo , ma potrebbe avere difficoltà con iche sono un po troppo piccoli. Durante i viaggi lunghi , ci si stanca solo se lo stato della strada non è proprio perfetto.\n‹ eRONI display attrezzi legno gigante 4200-0000 gioco estivo,\n8X(Ts5823L 5.8G Mini 25-200Mw 48Ch Rp-Sma energia Adjustable Fpv Transmitter O7A6),Alfa Romeo 4C Mini auto guarda Smart,\nCaratteristica dei Angry Birds Film Jumbo autote Collezionabili Lotto di (12), , già da molti anni , è il Armadio Legno Maria X Bambole,. Il produttore , già di fabbrica permette un possibile consumo di 2 l di olio ogni 10.000 km. Molti proprietari hanno risolto questo problema cambiando marchio dell’olio motore.\nI motori più piccoli a benzina montati sulla BMW Serie 3 E90/91 sono delle seriee Avalon Hill Advanced Squad Leader ASL Module 1 Beyond Valor Unpunched, . Questi motori sono considerati tra i meno longevi del marchio tedesco. Ci sono state molte lamentele e le statistiche di affidabilità non sono proprio belle. Questo succede a causa delle grandi 4mm Flybar Conversion Set Raptor 30 50 BIZ1022, di funzionamento e a causa della grande complessità generale del motore. A tutto questo si aggiungono i grandi intervalli di sostituzione 6 in 1 Remote Home Charger w USB Battery Charger Hub for DJI Mavic 2 Drone Z, ( qualcuno cambia l’olio ogni 20 – 30.9001 SUPER 4 - DRAGO DI MEDIEVALIA CON ALEX - FUORI CATALOGO Playmobil - NUOVO,. L’intervallo di sostituzione dell’olio deve essere massimo\nAlienbot Programmable Robot Kit Unfinito PC APP Control Smart RC Robot Kit tps, !\nIl motore Anki Cozmo Robot Kit 00-0057 ottime condizioni, è molto problematico . Abbiamo parlato più nel dettaglio dei suoi problemi nell’articolo sulla Armes (par 80) playmobil ref 1, e quindi ne consiglio caldamente la lettura per avere più informazioni.\nSui motori, spesso ci sono perdite di olio da sotto il coperchio delle valvole. La causa è che il coperchio è di plastica e con il tempo perde la sua forma iniziale. Sullo stesso motore verso i 80.000 km si potrebbero rompere i Avventura Casa Sull'Albero Playset da Schleich (42408), . Come conseguenza la macchina rimarrà 4Pcs Aluminum 2.2 rueda Rim for 1 10 Axial SCX10 RC4WD RC auto - Titanium, e bisognerà trasportarla in officina. Gli altri motori a benzina non presentano problemi del genere.\nProblema comune dei motori a benzina è la rottura delverso i 6 pcs x Glossy 26mm OD 24mm ID 500mm 3K Roll autobon Fiber Tube 26 24 500,. Succede spesso a causa della non ottima qualità della benzina. Altro problema presente su tutti i motori è il Nei casi peggiori , si rischia la rottura del motore.\nSui motori a 4 e 6 cilindri benzina prodotti 918- NANCY COLECCION VESTIDOS GReES DISEÑADORES AILANTO NUEVO, si utilizzano, che sono relativamente Align DS535 Digital Servo HSD53502T,. In alcuni casi già ai Anki Vector ROBOT è un rivoluzionario compagno Robot realizzato per dare una uomoo nuovo _ UK, sono da cambiare.\nNon si è presentato molto bene il motore. Molti considerano anche questo uno dei peggiori motori BMW. Tra i problemi più gravi abbiamo quelli con i consumi esagerati di, problemi die caduta della Arrma 310956 Diff Set 37t 1.35m, d’olio , rottura delledie dellaolio e problemi con il gruppo. Il resto dei problemi citati è solo una conseguenza. I problemi con lasono causati dalla bassa dell’olio, i giri instabili al minimo sono causa di da malfunzionamenti dei sistemieLa sporcizia può rovinare ile di conseguenza verranno danneggiati anchee. I peggiori problemi possono cominciare già a\nIl motore dainvece , pur essendo della stessa serie , ha molto meno problemi.. Se si cambiano nel momento giusto leAXI modello Motors oro Line 2814 10 RC Hobby Outcorrerener Brushless Motor OM738, e se si installa un 4pcs Glossy 19mm OD x 17mm ID x 1000mm 3K Roll autobon Fiber Tube Rod Quadcopter, più freddo , il motore non consumerà per niente olio. Se si utilizza anche olio di alta qualità e lo si sostituisce spesso ( almeno ogni 10.000 km ) non si avranno gravi problemi nemmeno con Vanos e Valvetronic. Se invece il motore viene trattato male e non viene curato come si deve , dopo 150.000 km potrebbe arrivare in uno stato simile al fratello minore da 2.5 l.\nL’ottimo N52 è stato sostituito dal 6 PIECE KITCHEN SET OAK bambolaHOUSE FURNITURE MINIATURES, con Doveva essere un motore migliore , ma alla fine le differenze non si notano . I motori della serie hanno portato problemi con le 95 X LEGO STATUINE PERSONAGGI + molti accessori, fragili (molto sensibili alla qualità della benzina ) e Align T-Rex 450 L velocità Fusoliera – Gituttio & Blu, non molto resistenti . A livello di vitalità generale del motore possono essere comparati con quelli della serie N52.\nSullesi montavano 2 motori : unodella seriee l’altrodella serie. Il motore N54 ha introdotto la possibilità di problemi con la , ha aumentato la probabilità di problemi con ie ha mantenuto i problemi con . Il motore però , ha dei Annette Himstedt BAMBOLA irmi 56 cm., più pesanti e resistenti.) , questo motore risulta più longevo e meno problematico dei motori della serie N53.\nIl motore N55 non è cambiato moltissimo rispetto al N54 . E’ diventato più semplice dal punto di vista delle turbine .ARRMA BLX185 Brushless 6S Waterproof ESC (IC5) ARA390211IC,.\nPer garantire l’assenza di problemi , bisogna cambiare olio almeno ogni( cosa che abbiamo ripetuto tantissime volte) . Il consumo di benzina dei 6 cilindri è accettabile. Si ha una media di Axial ae-5 waterproof ESC W Reverse & DRAG BRAKE estrella axim1144, ogni 100 km con una guida tranquilla.\nSe volete una macchina a benzina , consiglio quelle con i motori da 3.0 l ( preferibilmente della serie N52) . Anche i 4pcs Matte 33mm OD x 30mm ID x 1000mm 3K Roll autobon Fiber Tube Rod Quadcopter, sono molto6 V AA batteria titolare involucro con fili di collegioconto, , specialmente la versione 9cae Drone Elicottero Telecouomodo RC RACING WIRELESS 3d FILP 2.4ghz fototelecamera,. Direi che il 3.0 l diesel sia la scelta ottimale , ma va molto bene anche il 2.0 l della serie M47 . Sulle versioni con cambio manuale , controllate bene lo stato della frizione e del volano bi-massa.\nIn fine la cosa più importante e scegliere un esemplare in ANNONCE EN COURS LEGO V213,. Per fare questo seguite la nostra dettagliata guida :\nAxial AX31262 1 8 Scale Y-480 corpo Set .40 GeoCamo verde Yeti XL,.4pcs SJRC F11 RC Drone Spare Parts Axis Armsfor FPV Racing Drone Frame Parts,. Per garantirle un servizio migliore abbiamo bisogno del suo consenso.6.0 Leopard2A6 RTR RC Tank 3889 Henglungo 1 16 verde W 360° Turret Metal Idlers,.ARI Geruomoy vintage girl boy Rubber bambola House full Lot 6 scatola gratuito shipping,Leggi di più\n1X(Emax Marsoar Estabilizador de autodán de uomoo de 3 Ejes de Deslizamiento N4E1)\nIl SIGNOR Z 1 6th oroEN RETRIEVER IN RESINA simulazione azione cifra Decorazione Cane modellolo\nHeng lungo 3818-1 2.4G 1 16 Scale High Simulation Geruomoy Tiger modello RC Tank RTR\nMST TCR Honda Civic EG6 1 10 2WD Touring auto Kit 532171


Come identificare i bug all'interno della tua casa 💫 Portale Scientifico E Popolare Multimediale. 2019\nQualsiasi numero di insetti infestanti ha la capacità di invadere la tua casa e aprire un negozio, stabilendosi nelle pareti, nell'attico, nel seminterrato, negli armadi e in altri luoghi. Per identificare questi bug interni dovrai prestare molta attenzione a dettagli come il loro colore, dimensione, forma e dove li trovi all'interno della tua casa. Alcuni degli insetti più frequenti all'interno della casa sono la cimice, il pesce argentato, la blatta tedesca, la termite, la formica, il millepiedi e il earwig europeo.\nNotare la forma piatta di una cimice che consente di nascondersi nella fessura più piccola o fessura. Le cimici sono lunghe solo circa un quinto di pollice e hanno corpi piatti ovali. Sono marroni o bruno-rossi in termini di colore, ma di un rosso intenso dopo aver goduto un pasto di sangue. La bocca ricorda un becco.\nIdentifica il millepiedi secondo le quattro gambe che accompagnano ogni segmento del suo corpo. La maggior parte sono di colore marrone scuro, e quando scoprirai un millepiedi morto, si sarà raggomitolato in una spirale. I millepiedi in genere non sopravvivono a lungo in una casa a meno che non siano in una parte umida della casa come un bagno o un seminterrato.\nDistinguere una termite da una formica con la differenza in alcune delle loro anatomie. Le termiti hanno una "vita" ampia, mentre le formiche posseggono uno stretto. Le termiti hanno antenne dritte sulla testa mentre le formiche hanno una forma simile alla lettera "L." Le quattro ali possedute da una termite sono tutte della stessa lunghezza; le formiche hanno due diverse lunghezze.\nRiconoscere il earwig europeo dal forcipe alla parte terminale del suo addome. Queste pinze assomigliano a un paio di tenaglie, e il paraorecchie si difende contro altri insetti con loro. Le forbicine, che spesso si nascondono su vecchi giornali, cesti per la biancheria e pareti interne, sono lunghe circa 5/8 pollici e sono di un colore rosso bruno scuro.\nPrincipaleNaturaCome identificare i bug all'interno della tua casa\nLa Salmonella è un genere che comprende 2.300 diverse specie di batteri. I tipi più comuni di salmonella sono Salmonella enteritidis e Salmonella typhimurium, che rappresentano la metà di tutte le infezioni umane. Test del Gram Il test del Gram determina la composizione della parete cellulare del batterio. La Salmonella è Gram-Negative, che significa elevate quantità di peptidoglicano, una sostanza simile a una rete che fornisce struttura e forza.\nCi sono 11 principali sistemi di organi nel corpo umano. Per questo articolo, c'è una panoramica di cinque di questi sistemi d'organo. Ciascuno contiene almeno un organo vitale e altre strutture che sono importanti per la funzione del corpo sano. Il sistema nervoso è il principale sistema di comando che dirige la funzione per tutti gli altri sistemi.\nCaratteristiche di una zebra


Pagina di informazioni della lista Gruppo_gasunical\nDettagli su Gruppo_gasunical\nPer consultare la raccolta dei messaggi precedentemente inviati alla lista, visita gli Archivi della lista Gruppo_gasunical.\nUso di Gruppo_gasunical\nPer inviare un messaggio a tutti gli iscritti della lista, scrivi all'indirizzo gruppo_gasunical@utopiesorridenti.com.\nIscrizione a Gruppo_gasunical\nIscriviti a Gruppo_gasunical completando il seguente modulo. Ti verrà inviato un messaggio con richiesta di conferma, per evitare che terzi possano iscriverti senza il tuo consenso. Questa è una lista protetta, questo significa che l'elenco degli iscritti è visibile solo all'amministratore della lista.\nIscritti a Gruppo_gasunical\nPer cambiare le impostazioni della tua iscrizione (cose come digest e modalità di invio, promemoria della password, cancellazione da Gruppo_gasunical) inserisci l'indirizzo email con il quale sei iscritto:\nLista Gruppo_gasunical gestita da andrifdf at gmail.com\nPannello di controllo di Gruppo_gasunical (richiede autorizzazione)


Pensieri di un agricoltore senza tempo: Natale 2018\nNon mi è mai capitato, neppure una volta, di essermi dimenticato di questo "mio angolo".\nI mesi in questo 2018 sono andati diritti, incuranti del mio rimanere curvo e fuori tempo, diritti e spietati, come solo la Natura poteva far accadere.\nGuardo al Natale, che anch'esso si avvicina deciso, come al periodo dell'anno che più amo.\nGuardo al Natale, per la prima volta, con fiele nella bocca e rammarico.\nSarà un Natale magro, magari triste, ma ci saranno sorrisi e gioie per quella pargoletta che inizia a correre a destra e manca, e che ci consegna il dono più bello della Vita: la Vita stessa.\nHo sbagliato nelle valutazioni, a non volermi "ascoltare", a fidarmi troppo del prossimo.\nHo sbagliato io, ed io ne pago le conseguenze.\nNon so quando tornerò a scrivere su questo blog, certo come sono che gli affezionati continueranno a leggermi, certo come sono che se questo Blog continuerà a vivere sarà per parlare di Agricoltura.\nMa Passerà...tutto passa.\nSe non ci risentiamo prima, quindi, Buon Natale.\nAd ognuno il suo: io sono un piccolo Agricoltore, che nell'anonimato trova conforto.\nPubblicato da Agricoltore Anacronistico a 01:11\nblogredire 7 dicembre 2018 03:46\nViviamo in un mondo di lupi...\nMi spiace tantissimo,coraggio e Buon Natale alla tua Famiglia,ciao.\nm.fidanzi 7 dicembre 2018 08:14\ndice un proverbio,(non ricordo di chi), "cadere sette volte, alzarsi, otto!!" Ce la farai!!\npolepole 7 dicembre 2018 10:04\nCerto che ce la farai, certo che sì!\nfperale 7 dicembre 2018 10:16\nBuon Natale, spero tu possa rialzarti presto, anzi sono sicuro che lo farai!\nfabio 7 dicembre 2018 10:20\nMi dispiace caro AA... la vita,le persone,il lavoro,tutte le cose che ci accompagnano nel nostro percorso possono deluderci e farci soffrire...non lasciare che prevalgano! Continua a scrivere...quando sentirai la necessita' o quando semplicemente ne avrai voglia...noi saremo qui a leggerti a sorridere o a commuoverci...un abbraccio forte\nFrancarita 7 dicembre 2018 14:26\n.....mia nonna diceva che per conoscere bene le persone devi mangiarci insieme sette quintali di cenere...io piccola no capivo...e siccome che facevamo il pane in casa al forno a legna e qualche pagnotta rimaneva attaccata un po di cenere che poi si toglieva con la scopetta. ..io pensavo quella ....invece era per dire che non ci si conoscerà mai...Hai la cosa più bella del mondo...tua figlia. ...Buon Natale A.A.\nFer Mala 7 dicembre 2018 17:38\nA me piaceva il Tuo progetto iniziale A.A. e mi dispiace che non possa continuarlo.\n"Un chicco di grano, insieme ai suoi compagni, venne messo in una macina per essere trasformato. Non voleva farsi schiacciare e continuava a girare e girare mantenendo con ostinazione la sua posizione. Un giorno la macina disse: "adeguati" e ... ne uscì farina". Questa storiella, vecchia come il cuculo, insegna che non si può essere "diversi" da quello che ci chiede la "società".\nIo sono vecchio e ho 10 ettari di terreno da offrirti in affitto (pianura padana).\nAnonimo 7 dicembre 2018 22:26\nA volte i sogni o i progetti non vanno nel verso giusto.\nÈ un mondo storto, e la maggior parte delle persone appena può ti frega o ne approfitta per farti del male....\nNon mollare mai, e concentrati sulla famiglia e i veri amici.\nil contatto naturale 8 dicembre 2018 15:40\nCaro Agricoltore Anacronistico,\nper quel poco che ti conosco, ovvero dalle tue parole soltanto e da poco tempo, ti sono vicina.\nTi mando un abbraccio forte e che tu possa riprendere la tua strada con la forza che viene da una buona visione...\nSusanna 9 dicembre 2018 16:13\nCaro Amico Agricoltore, ho davvero un nodo alla gola.\nCribbio quanto sono palpabili la tua delusione e la rabbia per quello che state passando. Eppure, il mio fiuto dice che si tratta di una brutta storia molto simile a quella che sto vivendo con la mia famiglia e che potrebbe farmi rimettere tutto in gioco.\nHai voglia a ripetermi "Barcollo ma non mollo!"\nA 56 anni non è lo stesso che a 40. Comincio a vacillare e ad essere veramente stanca. Non si può vivere camminando sempre sul ciglio di un burrone e sperando non tiri la bora.\nUn Natale un po'...così quello che si avvicina.\nSemmai avessi tempo o voglia ti lascio il mio indirizzo presente sul mio blog susannacerere@gmail.com\nE anche quel mio "Cerere" è un programma che non so come finirà.\nAh anche quest'anno niente olio! Tantissime olive belle cicciotte, sode ma..con minuscoli ospiti bianchi davvero irrequieti e sgraditi.\nSpero di rileggerti presto. Ma giunga a te e alle tue donne un abbraccio affettuosissimo\nsilvia 16 dicembre 2018 18:28\nOh Signore, cosa è successo???\nNiente di irreparabile, spero.\nLucia 17 dicembre 2018 01:58\nMentre mi spiace profondamente per quello che hai passato e per un progetto che sei costretto ad abbandonare e' bello ed importante leggere la tua determinazione nel non lascarti andare, nel voler reagire: Chi ama profondamente la natura spesso la subisce ma dalla stessa natura impara la lezione della resilienza, del non arrendersi e cercare una nuova via che e' diversa per forza ma non necessariamente peggiore. Ti scrivo dal bellunese che la natura anche quest'anno ha bersagliato: ma la determinazione di tanta gente che in queste meravigliose montagne è nata o ha deciso di vivere riesce a far ripartire con costanti piccoli passi quotidiani e sacrifici la Vita, certo non senza sconforti e delusioni, ma con la consapevolezza che per il bene proprio e di tutti e' necessario "ri-costruire", ancora ed ancora. Sono sempre più convinta che e' grazie alle tante - per fortuna - persone come te, silenziose operatrici animate da fondamentali sentimenti di attenzione, condivisione, sensibilità e volontà che il mondo va avanti ed ha ancora speranza. Ti auguro intanto un buon Natale con le persone a te care e l'augurio che un nuovo inizio porti piu serenità. Mi raccomando però: abbi cura di te, perché solo la salute ci permette di scegliere e di realizzare quanto progettiamo. Lo so che lo sai, ma altrettanto bene conosco quanto ci si lascia prendere dagli eventi, dal senso del dovere, dall'urgenza quotidiana al punto da "ignorare i segnali inequivocabili" che rischiano di spezzarci. E una volta spezzati...\nIl mio vuol essere solo un sostegno 😄, un incoraggiamento; e...a proposito del tuo scrivere sul blog: leggere le tue "cronache" e riflessioni e' sempre un piacevole e salutare sorso di preziosa, sincera umanità. Buone cose, con tutto il cuore.\nAnonimo 17 dicembre 2018 16:02\nMi dispiace tanto tanto per tutti i pensieri e le preoccupazioni che state affrontando. La vita a volte può essere piena di insidie e cattive azioni ma quando si è uniti si può riuscire a far girare le cose diversamente.Tu, una volta mi hai detto che hai vissuto un po' di anni a Napoli e saprai allora cosa vuol dire Adda passa' a nuttat. Poi deve venire il giorno e vieni sempre il giorno e con la luce tutto può essere più chiaro e può essere più facile trovare soluzioni e coraggio. Ti auguro di trovare una soluzione a tutto e prego affinché avvenga tutto al più presto.Vi abbraccio tutti forte,un bacio alla piccola e ricorda che i bimbi portano fortuna.Buon Natale A.A,Valentina\nUnknown 20 dicembre 2018 16:43\nTi ho trovato per caso ti ho seguito per passione mi trasmetti molto. Non ho mai scritto nulla ma ora mi sento così triste per te . Forse perché su strade diverse ci siamo trovati nello stesso punto. Coraggio prosegui tieni duro e ce la farai.


UNIVERSITÀ DEGLI STUDI DI PADOVA DIPARTIMENTO DI INGEGNERIA CIVILE, EDILE ED AMBIENTALE LA CAPACITÀ AEROPORTUALE - PDF\nUNIVERSITÀ DEGLI STUDI DI PADOVA DIPARTIMENTO DI INGEGNERIA CIVILE, EDILE ED AMBIENTALE LA CAPACITÀ AEROPORTUALE\nDownload "UNIVERSITÀ DEGLI STUDI DI PADOVA DIPARTIMENTO DI INGEGNERIA CIVILE, EDILE ED AMBIENTALE LA CAPACITÀ AEROPORTUALE"\nCesarina Norma Vaccaro\n1 UNIVERSITÀ DEGLI STUDI DI PADOVA DIPARTIMENTO DI INGEGNERIA CIVILE, EDILE ED AMBIENTALE TESI DI LAUREA MAGISTRALE IN INGEGNERIA CIVILE LA CAPACITÀ AEROPORTUALE VALUTAZIONE, GESTIONE ed OTTIMIZZAZIONE Relatore: Chiar.mo prof. Claudio Meneguzzer Laureando: Stefano Nichele Anno accademico 2013/2014 (792 )\n3 INDICE 0. INTRODUZIONE pag LA GESTIONE DELLA CAPACITÀ AEROPORTUALE pag Introduzione 1.2 Il quadro generale 1.3 Le Linee Guida per l assegnazione degli slot 1.4 Il Regolamento europeo ed il contesto USA 2- LA CAPACITÀ AEROPORTUALE pag Introduzione 2-2 I fattori interni ed esterni che incidono sulla capacità 2-3 La valutazione della capacità secondo la Circolare FAA (1995) 2-4 I software per la valutazione della capacità 2-5 Il modello di Blumstein (1959) 2-6 Il metodo di Gilbo: rappresentazione e stima della capacità (1993) 2-7 Il metodo di Gilbo: l ottimizzazione della capacità (1993) 2-8 Il metodo di Gilbo: esempio numerico 3. CONCLUSIONI pag. 85 BIBLIOGRAFIA pag. 89 i\n5 INTRODUZIONE Negli ultimi decenni, a livello mondiale, si è assistito ad un aumento esponenziale della domanda di trasporto aereo; le motivazioni che ne stanno alla base sono di diversa natura e comportano differenti conseguenze. Nei Paesi industrializzati, l aumento tendenziale del livello di disponibilità economica raggiunto dalla popolazione, al netto dei cicli economici negativi di breve-medio periodo, ha comportato un notevole incremento del numero medio di viaggi aerei che vengono compiuti abitualmente. A questa tendenza generale si sono aggiunti gli effetti dell opera di liberalizzazione delle rotte e dei servizi aerei intrapresa dalle regolamentazioni nazionali ed internazionali emanate nei tempi più recenti, volte a determinare una sempre maggiore competitività tra gli attori presenti sul mercato. In effetti, l ingresso di nuove compagnie aeree a basso-costo ha ampliato ulteriormente, ed in misura notevole, la platea di potenziali viaggiatori; questa apertura a nuovi soggetti ha comportato, inoltre, una radicale rimodulazione del sistema di offerta di trasporto, andando ad incentivare l utilizzo di aeroporti secondari o regionali, il cui uso era prima relegato ad altra limitata tipologia di utenza (si pensi, ad esempio, agli aeroporti esclusivamente destinati, in origine, all aviazione generale o alle operazioni di tipo militare). A livello globale, l incremento dei volumi di traffico aereo degli ultimi anni è considerevolmente influenzato anche dalla richiesta di nuova mobilità proveniente dai Paesi emergenti, caratterizzati da un economia in notevole sviluppo; in periodi recenti, Nazioni appartenenti a specifiche regioni del Mondo come l area mediorientale, l America latina o l estremo Oriente, hanno richiesto la creazione e lo sviluppo di nuove rotte aeree verso destinazioni originariamente poco (o per nulla) interessate dal traffico aereo. Inoltre, la particolare concentrazione di un ingente ricchezza in mano ad un ristretto numero di soggetti ha comportato lo sviluppo di precise tipologie di servizi commerciali di altissimo livello che, nei paesi del c.d. primo Mondo, non hanno eguali in termini di variazione percentuale. L espansione del mercato aereo, se non regolata, può comportare un evidente decremento del livello di servizio; nello specifico, alcuni grandi aeroporti internazionali hanno visto considerevoli aumenti dei livelli di picco della domanda a cui possono essere soggetti o in particolari periodi dell anno, della settimana o del giorno, o con una distribuzione maggiormente uniforme in pressoché tutti i periodi. Come evidente, questi livelli possono 1\n6 comportare un aumento della frequenza con cui si presentano i fenomeni di congestione dell infrastruttura; come in ogni altro sistema di trasporto, ad un ricorrente eccesso di domanda rispetto alla capacità disponibile, il gestore del sistema di offerta può rispondere con due possibili soluzioni: l incremento infrastrutturale, con conseguenti ingenti investimenti, o la regolazione della domanda, attraverso una qualche forma di regolamentazione che va tuttavia decisa (e pubblicizzata) a priori attraverso norme precise e trasparenti. Dunque, lo scopo del presente lavoro è fornire una visione generale dell analisi della capacità delle infrastrutture aeroportuali, in termini della sua valutazione, gestione ed ottimizzazione; difatti, gli aeroporti sono i punti nevralgici del sistema di trasporto aereo globalmente inteso e, se non progettati o valutati adeguatamente, possono rappresentare una delle più importanti fonti di inefficienze per questo modo di trasporto (in confronto, ad esempio, alle aerovie ed alle problematiche connesse). La valutazione della capacità degli aeroporti esistenti permette la verifica (o meno) dell adeguatezza delle infrastrutture disponibili rispetto alla domanda che le va a caricare; la comparazione fra la capacità esprimibile e la domanda d uso consente di evidenziare, da un punto di vista tecnico, eventuali carenze presenti, le quali andranno colmate il prima possibile al fine di evitare cadute del livello di servizio del sistema aeroportuale. L ottimizzazione è fondamentale nel caso della valutazione di ipotesi di modifica o miglioramento delle infrastrutture esistenti; infatti, con un attenta analisi dei dati e con un accresciuta consapevolezza del necessario e maggiore sfruttamento delle infrastrutture fisiche già presenti, i metodi di ottimizzazione dovrebbero rappresentare la prima risposta all aumento di domanda, così da non procedere ad un dispendio di ingenti risorse per miglioramenti fisici della capacità che, se non altrettanto ottimizzati e sfruttati, potrebbero rivelarsi comunque inefficaci rispetto alla domanda da soddisfare. Questo studio si suddivide in due sezioni. Nel primo capitolo vengono delineate alcune delle problematiche riguardanti gli aspetti normativi e gestionali dell infrastruttura, con specifico riguardo all assegnazione degli slot aeroportuali; in effetti, un meccanismo di ripartizione della capacità fra i diversi vettori è fondamentale per quei contesti aeroportuali in cui va garantito un uso neutrale e concorrenziale della limitata (o insufficiente) capacità esplicabile dalle infrastrutture disponibili. Nel secondo capitolo, dal carattere più tipicamente ingegneristico, vengono descritti alcuni dei metodi e modelli che stanno alla base della valutazione e dell ottimizzazione della capacità. Dopo aver delineato i fattori esterni ed interni che incidono sulla capacità, si dà una descrizione degli strumenti utilizzabili per la sua valutazione, ovvero: la circolare 2\n7 emessa dalla FAA nel 1995 per il calcolo della capacità e del livello di servizio ed alcuni dei software disponibili per l analisi delle diverse grandezze in gioco, da scegliersi in funzione del grado di complessità e dettaglio che si vuole dare allo studio. Sono poi forniti un modello matematico che mette a confronto le principali variabili che incidono sulla capacità, ed infine un metodo per la valutazione della capacità e per la sua ottimizzazione in cui risulta evidente, anche grazie ad un esempio numerico, il beneficio di adattare la capacità alla domanda effettivamente in atto. 3\n9 CAPITOLO 1 LA GESTIONE DELLA CAPACITÀ AEROPORTUALE 1.1 INTRODUZIONE Questo capitolo tratta il sistema di assegnazione degli slot negli aeroporti in cui, dato il livello di congestione realizzato, è oltremodo necessaria una gestione accorta della capacità, così da consentire un utilizzo il più efficiente possibile delle infrastrutture presenti. Si delineano le principali tematiche dell argomento: le ragioni che portano all implementazione di questo sistema di assegnazione (solo) in alcuni aeroporti, perché e come la domanda di trasporto aereo può influenzare questa necessità di regolazione ed in quali termini leggi nazionali ed internazionali regolano il mercato del trasporto aereo in ambito aeroportuale. Come è comunemente riconosciuto, le procedure ed i processi che permettono l assegnazione degli slot sono una questione di non poco rilievo anche dal punto di visto strettamente economico, per le conseguenze che possono causare e, soprattutto, necessitano di una sempre maggiore uniformità a livello globale: vengono dunque esaminati alcuni dei pro e contro dei Regolamenti attualmente vigenti, sviluppati dalle competenti Autorità, sia in ambito Europeo che in ambito Statunitense. 1.2 IL QUADRO GENERALE Negli ultimi decenni, la continua crescita della domanda di trasporto aereo ha aumentato le problematiche connesse alla scarsa capacità disponibile negli aeroporti caratterizzati da fenomeni di congestione: naturalmente, è evidente che più un aeroporto soffre di fenomeni collocati al limite della saturazione, più è importante garantire che le infrastrutture presenti siano utilizzate nel miglior modo possibile. Negli aeroporti congestionati, la necessità dell istituzione di un sistema di assegnazione degli slot è dovuta ad una carenza di ordine infrastrutturale; ciò significa che il sistema di offerta aeroportuale non è riuscito a reggere il passo della domanda e dunque non può fornire la capacità richiesta in termini di movimenti nella pista di volo o di operazioni nell aerostazione passeggeri o nelle altre strutture aeroportuali. Negli ultimi anni, negli 5\n10 Stati Uniti, molti aeroporti hanno sviluppato considerevolmente le loro infrastrutture; si pensi, ad esempio, agli aeroporti di Boston Logan o Chicago O Hare, solo per citarne alcuni; viceversa, in Europa, gli aeroporti che hanno subito notevoli modifiche dal punto di vista delle infrastrutture fisiche sono stati quantitativamente molto limitati (principalmente Madrid Barajas ed il costruendo aeroporto di Berlino Brandeburgo). Di conseguenza, per garantire a tutti gli operatori interessati un uso paritario delle infrastrutture aeroportuali interessate da fenomeni di congestione rilevante, bisogna fare affidamento ad un sistema di assegnazione di slot (le cc.dd. bande orarie previste dalla normativa italiana): una compagnia aerea (o un generico operatore di trasporto aereo) che voglia effettuare un operazione nell aeroporto deve essere in possesso di uno slot, ovvero un periodo di tempo specificatamente assegnatole per poter compiere un atterraggio o un decollo nell infrastruttura interessata. Più specificatamente, l autorizzazione all uso di uno slot consente al vettore che lo riceve anche l utilizzo di tutte le infrastrutture e gli elementi di supporto che agevolano lo svolgimento dell operazione (dalle vie di rullaggio, ai piazzali di sosta o gates di imbarco ed alle strutture di ausilio al terminal passeggeri). Tuttavia, va puntualizzato che l istituzione di un sistema di utilizzo delle infrastrutture secondo un meccanismo di assegnazione di permessi non va considerato come una solazione al problema rappresentato dalla carenza infrastrutturale dell aeroporto; viceversa, esso dovrebbe rappresentare solamente una soluzione ad interim che permetta di gestire l infrastruttura (ed i suoi livelli di domanda d uso praticamente coincidenti alla capacità esprimibile) per il periodo di tempo necessario affinché vengano progettati e realizzati quegli interventi di espansione fisica delle infrastrutture che siano in grado di dare una risposta definita ai problemi evidenziati. La decisione di istituire o meno un sistema di controllo degli slot in un aeroporto ricade tra le responsabilità di predefinite Autorità nazionali che la assume dopo un attenta analisi comparativa fra la capacità esprimibile dall aeroporto e la domanda d uso che lo carica, attualmente oppure secondo previsioni future. In totale, nel Mondo, ci sono attualmente aeroporti soggetti ad un sistema di assegnazione degli slot ed in cui vige un totale coordinamento delle operazioni che vi vengono realizzate; gli aeroporti con questa caratteristica sono detti pienamente-coordinati ovvero secondo la classificazione delle Linee Guida per l assegnazione degli slot aeroportuali emesse dall Associazione Internazionale delle compagnie aeree International Air 1 Dato aggiornato a febbraio 2014 [fonte: sito internet dell Associazione mondiale dei Responsabili per il coordinamento aeroportuale, 6\n11 Transport Association (IATA) gli aeroporti di livello 3 2 sono continuamente aumentati negli ultima anni: erano 136 nel 2000, 155 nel 2010 e 159 nel Inoltre, secondo un indagine dell ICAO International Civil Aviation Organization, a marzo 2013 più di 120 aeroporti del mondo sperimentavano una qualche forma di congestione: è dunque ragionevole ritenere che se non vi saranno investimenti sul lato infrastrutturale, molti di questi potranno venire classificati come aeroporti di livello 3 nell immediato futuro. Come è tipico delle analisi sui sistemi di trasporto in generale, anche per quel che riguarda il trasporto aereo particolari caratteristiche della domanda possono causare effetti negativi considerevoli sul sistema di trasporto globale: a seconda della tipologia di aeroporto, in effetti, l assegnazione di slot può vedere dei picchi in particolari fasce orarie del giorno oppure in predefiniti periodi dell anno. Ad esempio, la pratica di procedere da parte delle compagnie aeree alla creazione di un c.d. hub ad un aeroporto crea delle ondate di voli in arrivo (tendenzialmente di tipo regionale) che sono seguiti, in un breve lasso di tempo, da un altrettanto numeroso gruppo di voli in partenza (di solito, di lungo raggio). Naturalmente, questa pratica contribuisce a minimizzare i perditempo dei passeggeri e dello stesso personale delle compagnie aeree, tuttavia, comporta una domanda d uso sensibilmente più alta in brevi periodi della giornata, in cui si possono dunque verificare sofferenze in termini di capacità. Secondo l Organizzazione che rappresenta internazionalmente i gestori delle infrastrutture aeroportuali l Airports Council Internationl (ACI) se venisse attuata una redistribuzione su base temporale del traffico aereo da parte delle compagnie, essa permetterebbe di alleviare notevolmente il valore di picco della domanda per una grande parte di infrastrutture aeroportuali; tuttavia, questa scelta difficilmente troverebbe il favore dei passeggeri che prediligono voli ad orari compatibili e con corrispondenze tra aeroporti con i minimi tempi di turnover aeroportuali. Dunque, un rimedio per questi periodi di punta potrebbe derivare dall imposizione di ulteriori tariffe ad hoc che i gestori aeroportuali potrebbero far pagare alle compagnie aeree per l utilizzo delle infrastrutture in particolari orari del giorno, così da incentivare un effetto redistributivo della domanda (una c.d. tariffa di punta): l istituzione di una tassa in aeroporti congestionati per l uso dell infrastruttura nelle ore di picco potrebbe infatti indurre nelle compagnie aeree un aumentata consapevolezza 2 Le Linee Guida della IATA verranno trattate ampiamente nella sezione successiva di questo capitolo; secondo questo documento, gli aeroporti vengono definiti di livello 3 quando la domanda per l utilizzo della pista di volo e dei gates aeroportuali eccede la capacità dell aeroporto, richiedendo dunque la necessità di procedere all assegnazione degli slot alle compagnie aeree, ed agli avio-operatori in generale, secondo le direttive contenute nello stesso documento dell Organizzazione, in cui viene descritto il sistema di coordinamento degli orari di volo negli aeroporti. [IATA, 2013] 7\n12 dei costi di investimento che i gestori aeroportuali sono costretti a sopportare per implementare ulteriori opere infrastrutturali proprio per far fronte a livelli di domanda molto alti ma che si verificano per brevi (o brevissime) finestre temporali. In linea di principio, dal momento che l assegnazione degli slot è imposta dalle diverse Autorità nazionali sui singoli aeroporti di loro competenza (o, al limite, su più aeroporti facenti parte della stessa area geografica ristretta), si potrebbe pensare che essa sia da considerarsi come una questione puramente locale, riguardante un singolo fatto in un singolo Paese. Tuttavia, la situazione è differente; infatti, una decisione assunta in un particolare aeroporto può avere delle conseguenze tecniche anche in altri contesti dell intera rete di trasporto: l impatto di eventuali decisioni in una particolare situazione può scaricarsi sull accesso al mercato e sulle operazioni che vengono svolte da altri aeroporti, anche appartenenti ad un altro Stato. Ad esempio, imporre l utilizzo di una predeterminata tipologia di aerei in un dato aeroporto ha influenza sulle rotte che vi puntano o transitano e sui servizi di trasporto che una compagnia aerea può istituire o meno nei collegamenti con gli altri aeroporti. Di conseguenza, è molto importante che sulla gestione degli slot aeroportuali valgano le stesse regole a livello globale; un riferimento tipo globalmente accettato come le Linee Guida della IATA (IATA-WSG) dovrebbe essere utilizzato come modello per l implementazione di regolamenti locali; viceversa, essi potrebbero comportare conseguenze negative per le compagnie aeree, i loro clienti e l ambiente in genere, in termini di livello di servizio, di competitività o di garanzia sul beneficio sociale pubblico da garantire (e.g. le tratte in onere di servizio pubblico o le cc.dd. PSO routes). Attualmente, il sistema prevalente di assegnazione degli slot aeroportuali si basa sui cc.dd. grandfather rights e sulla regola use it or lose it 3 : in aggiunta, alcuni slot possono essere resi disponibili nel c.d. slot pool solo per determinati soggetti titolati (le compagnie aeree new entrant o quelle già presenti nell aeroporto, ma in numero ridotto 4 ). Gli slot contenuti nello slot pool possono derivare da: - slot ritirati dalle competenti Autorità per il mancato soddisfacimento del requisito dell utilizzo di almeno l ottanta per cento degli slot assegnati; - slot resi disponibili da un aumentata capacità aeroportuale, grazie ad interventi infrastrutturali o procedurali, oppure 3 La regola use it or lose it è anche definita regola 80/20: la precedenza dell assegnazione su base storica i grandfather rights è garantita alle compagnie aeree che sono in grado di dimostrare al Coordinatore che nella stagione equivalente precedente hanno utilizzato gli slot assegnati per almeno l ottanta per cento del tempo totale. 4 La definizione dello status di new entrant o di compagnie con numero limitato di slot varia tra i Regolamenti. 8\n13 - slot rilasciati da compagnie aeree soggette a vari fenomeni di insolvenza, le quali si vedono ritirata la licenza dalle competenti Autorità. In epoca recente, la visione prevalente di alcuni economisti ed altri studiosi della materia prevede che l attuale sistema di assegnazione degli slot aeroportuali sia causa di una natura anti-economica del settore del trasporto aereo. In alcuni Paesi, sono stati dunque portati avanti alcuni tentativi per introdurre meccanismi di mercato nei procedimenti di assegnazione degli slot (si pensi, ad esempio, al mercato secondario sviluppato negli aeroporti di Londra Heathrow o Gatwick). 1.3 LE LINEE GUIDA PER L ASSEGNAZIONE DEGLI SLOT (IATA, 2013) Le Linee Guida globali (WSG, Worldwide Slot Guidelines) forniscono il quadro generale sull assegnazione e gestione degli slot aeroportuali. Le WSG sono realizzate dalla IATA sotto la supervisione del JSAG (Joint Slot A- dvisory Group) che è composto da un numero uguale di compagnie aeree appartenenti alla IATA e di Responsabili del coordinamento aeroportuale. Operativamente, il JSAG approva tutte le modifiche a cui sono soggette le Linee Guida; questi emendamenti al documento dovranno poi essere confermati dai Capi Delegazione durante le IATA Slot Conference, ricevendone così pieno accoglimento. Questa procedura garantisce che vengano approvate modifiche alle WSG solo col consenso più ampio possibile ed evita che possano avvenire modifiche unilaterali del documento da parte di un singolo stakeholder. Nonostante la loro introduzione risalga al 1976, grazie ad un loro costante aggiornamento, queste Linee Guida rappresentano tuttora la migliore pratica globalmente accettata per gli attori del settore del trasporto aereo Governi, compagnie aeree ed aeroporti che hanno bisogno di ottimizzare la scarsa capacità aeroportuale disponibile. Le Linee Guida hanno due scopi principali: - consentire efficaci operazioni aeroportuali, - garantire l ottimo uso delle infrastrutture, massimizzandone l efficienza. Nel perseguire questi obiettivi, le Linee Guida si basano su quattro capisaldi: 1. Certezza dell accesso al mercato Come evidente, l accesso al mercato del trasporto aereo richiede enormi investimenti sia per le compagnie aeree sia per i Governi nazionali che per i gestori delle infrastrutture aeroportuali. 9\n14 In effetti, entro il 2020 si prevede che le compagnie aeree spenderanno 1300 miliardi di dollari per l acquisto di aeromobili dalle caratteristiche avanzate; data l entità dell investimento in gioco, è cruciale che queste compagnie aeree siano in grado di programmare l utilizzo di questi aerei su rotte che corrispondano ai loro piani economici. Anche se per alcuni studiosi i grandfather rights possono essere una fonte di anti-economicità del sistema di assegnazione di slot, essi hanno lo scopo di garantire alle compagnie aeree già presenti nel mercato la certezza di potervi rimanere almeno per i successivi anni, permettendo così la definizione di un programma di ammortamento di lungo periodo. Similmente, il sistema prevede una certezza di accesso al mercato anche a nuove compagnie aeree; al fine di garantir loro la possibilità di stabilire un programma di voli dimensionato sulle loro specifiche esigenze, ad esempio, alcune regole presenti nei Regolamenti riservano il 50 per cento degli slot pool a questa tipologia di compagnie aeree. 2. Flessibilità del sistema di assegnazione Tipicamente, le compagnie aeree vorrebbero programmare ed utilizzare gli slot assegnati loro a propria totale discrezione; più un Regolamento si avvicina a questa completa libertà, maggiormente possono procedere ad uno scheduling adeguato alla loro domanda di trasporto specifica, adattandolo ai loro servizi programmati e ad eventuali eventi accidentali che possano avvenire durante l ordinaria operatività. In un contesto ideale, le compagnie aeree non vorrebbero avere limitazioni sulle operazioni da programmare, essendo libere di effettuare uno scheduling di voli sulle rotte e con la frequenza che ritengono più economicamente efficiente. Inoltre, le compagnie tendono a non gradire un collegamento diretto fra rotte aeree e slot aeroportuali in quanto vorrebbero essere libere di cambiare, a proprio piacimento, le destinazioni servite senza ulteriori richieste ad enti di controllo o coordinamento, utilizzando gli slot già assegnati loro. 3. Sostenibilità dei costi Le compagnie aeree non dovrebbero essere costrette a pagare tasse esorbitanti per operare un decollo o un atterraggio negli aeroporti congestionati; di fatto, da un punto di vista finanziario, il costo per le richieste di slot alle competenti Autorità non dovrebbe rendere poco appetibile l operazione dal punto di vista economico. 10\n15 4. Trasparenza del sistema di assegnazione Come riportano molti Regolamenti nazionali, gli slot devono essere assegnati sulla base di un procedimento neutrale, trasparente e non discriminatorio : al fine di e- vitare influenze da parte di singole parti interessate, il Responsabile per l assegnazione degli slot dovrebbe essere indipendente sia dal punto di vista finanziario sia dal punto di vista funzionale-operativo. Come prima affermato, le Linee Guida rappresentano le migliori pratiche globalmente accettate per i sistemi di assegnazione degli slot e, nella loro intenzione, forniscono un potenziale quadro generale: dal momento che il processo di programmazione dei voli è un fatto globale, le regole nazionali dovrebbero essere congruenti tra loro così da garantire alle compagnie aeree di poter compiere operazioni efficienti, potendo (e dovendo) rispettare le stesse regole in ogni contesto geografico. Tuttavia, il sistema di assegnazione di slot è aperto ai diversi regolamenti attuativi che possono venire emanati a livello locale, i quali possono non seguire necessariamente le Linee Guide. Ad esempio, in anni recenti, la IATA ha evidenziato alcune problematiche in Cina, dove le Autorità non informavano le relative compagnie aeree della loro acquisizione di slot fino a due mesi dopo la Slot Conference, dando luogo così ad una sostanziale indisponibilità di nuovi slot per le compagnie aeree straniere. Anche negli Stati Uniti, dove la gran parte degli aeroporti non è soggetta ad un attività di coordinamento, le competenti Autorità locali possono decidere specifiche regole, imponendo limiti sul numero totale di movimenti giornalieri, sulla dimensione degli aeromobili utilizzabili o sui movimenti in orario notturno. Inoltre, in questo contesto, ottenere uno slot è solo il primo passo da compiere per poter svolgere un operazione aeroportuale: le compagnie aeree devono negoziare anche per l ottenimento delle infrastrutture del terminal o dei gates aeroportuali con i rispettivi gestori o proprietari. Chiaramente, queste negoziazioni si traducono in un aumento dei costi per le compagnie aeree che, nella gran parte dei casi, si tradurrà in tariffe maggiorate per i passeggeri. Le Linee Guida IATA sono state in larga misura incorporate in leggi nazionali. Tuttavia, è possibile che in alcune Nazioni leggi locali regolamentino diversamente gli stessi argomenti delineati dalle WSG; in questi casi, i Regolamenti nazionali prevalgono sulle WSG. Infatti, le Autorità nazionali non sono obbligate ad attuare le Linee Guida IATA ma sono solo incoraggiate ad uniformare le loro norme e procedure a quelle che sono descritte nelle Linee Guida: l uso di questo documento IATA come base di riferimento di tutte le normative nazionali consentirebbe l armonizzazione a livello globale del sistema di asse- 11\n16 gnazione degli slot e, idealmente, farebbe modo che qualunque volo tra qualunque coppia di aeroporti del Mondo dovrebbe rispettare le stesse medesime procedure e gli stessi medesimi vincoli. Questa possibilità sarebbe cruciale per consentire alle compagnie aeree di sfruttare al massimo le proprie risorse, potendo basare la loro attività di scheduling sulle stesse regole. La classificazione degli aeroporti Ai fini di un eventuale coordinamento, gli aeroporti possono essere classificati dalle competenti Autorità in tre livelli a seconda del loro livello di congestione: - livello 1: aeroporti in cui la capacità delle infrastrutture è generalmente adeguata a garantire la domanda di trasporto in ogni periodo; - livello 2: aeroporti dove c è una congestione potenziale durante alcuni periodi del giorno, della settimana o della stagione, che può essere risolta su base volontaria attraverso la cooperazione tra compagnie aeree: deve essere nominato un Facilitatore degli orari il quale aiuta le compagnie aeree a programmare i voli così da renderli compatibili fra loro (in termini di eventuali conseguenze sul livello di congestione); - livello 3: aeroporti dove le infrastrutture non forniscono una capacità sufficiente a soddisfare la domanda d uso, oppure dove le Autorità governative hanno imposto condizioni che rendono impossibile il soddisfacimento della domanda. Deve essere nominato un Coordinatore che assegna gli slot alle compagnie aeree o agli altri vettori aeroportuali che usano o intendono utilizzare l infrastruttura. Aeroporti di livello 1 Nello specifico, le compagnie aeree che operano o intendono operare in questo livello di aeroporti dovrebbero dare avviso delle loro operazioni programmate al loro agente corrispondente ed al gestore aeroportuale. Il gestore aeroportuale dovrebbe monitorare la domanda a cui sono soggette le sue infrastrutture e dovrebbe sviluppare capacità addizionale ogniqualvolta fosse richiesta per soddisfare al meglio la domanda. Esso ha anche la responsabilità di collaborare con gli a- genti corrispondenti delle compagnie aeree per evitare che vincoli non necessari impattino sulle operazioni che vi si possono svolgere; in effetti, gli agenti locali hanno la grande responsabilità di assicurare che non si creino inefficienze facilmente risolvibili (in teoria) ma imputabili, di fatto, ad una carente programmazione o ad inadeguate risorse destinate alle loro operazioni. 12\n17 Aeroporti di livello 2 In questo livello di aeroporti, le Linee Guida mettono esplicitamente in luce un potenziale fenomeno di congestione, ma non per tutti i periodi. Come anticipato, un Facilitatore degli orari deve essere nominato dalla competente Autorità affinché proceda a consultazioni con il gestore aeroportuale, con le compagnie che intendono utilizzare le infrastrutture e con i loro rappresentanti (ad esempio, con referenti della IATA). I Facilitatori devono dimostrare di possedere alcuni prerequisiti prima della loro designazione: devono possedere un esperienza pregressa nel settore del coordinamento e/o devono essere stati Coordinatori precedentemente. I Facilitatori devono avere sufficienti mezzi e risorse per fornire i servizi di facilitazione nel rispetto di queste Linee Guida. Come richiesto ad altre figure di controllo, il Facilitatore deve essere indipendente ed agire in modo neutrale, trasparente e non discriminatorio. Tutte le compagnie aeree che operano od intendono operare in un aeroporto di livello 2 devono fornire ed aggiornare i dettagli delle loro operazioni al Facilitatore. Le compagnie aeree devono mostrare la volontà di procedere a riprogrammazione dei loro piani di volo per evitare di superare i parametri imposti dal Facilitatore, altrimenti l aeroporto potrebbe essere designato come un livello 3 e richiedere di conseguenza un sistema obbligatorio di assegnazione degli slot. È utile che le compagnie aeree discutano e revisionino il loro programma delle operazioni con il Facilitatore ed il gestore aeroportuale (ogniqualvolta sia opportuno). Il gestore aeroportuale deve fornire la massima disponibilità ed il massimo aiuto al Facilitatore affinché ottenga dalle compagnie aeree le informazioni richieste. Inoltre, dovrebbe fornire le infrastrutture necessarie per permettere lo svolgimento delle operazioni programmate nel rispetto del concordato livello di servizio. Negli aeroporti di livello 2, gli slot non sono assegnati. Il processo di facilitazione si basa sulla cooperazione tra compagnie aeree e Facilitatore. Come negli aeroporti di livello 3, nello scambio di informazioni con il Facilitatore, le compagnie aeree devono utilizzare formati di messaggio standard, descritti dal relativo manuale IATA (il c.d. manuale SSIM) che fornisce i dettagli necessari per queste comunicazioni. Prima delle Slot Conference, la domanda d uso delle compagnie aeree dovrebbe essere valutata con il gestore aeroportuale e, in caso, dovrebbero essere identificate le eventuali carenze infrastrutturali. Alla fine di questa revisione in regime di collaborazione tra attori differenti, se elementi delle infrastrutture aeroportuali possono essere migliorati per venire incontro alla domanda, allora non sarà necessario alcun aggiustamento della programmazione originariamente ipotizzata. È chiaro che le compagnie aeree e gli altri vettori 13\n18 dovrebbero aggiornare il prima possibile il Facilitatore di ogni variazione alle loro operazioni programmate. Allo stesso modo, i Facilitatori dovrebbero informare il gestore aeroportuale di ogni modifica alle operazioni programmate. Aeroporti di Livello 3 La definizione degli aeroporti di livello 3 è più complessa di quella relativa ai due livelli precedenti, ovvero: - l espansione delle infrastrutture, tale che possa permettere il soddisfacimento della domanda d uso, non è fattibile nel breve periodo, e - i tentativi di risolvere il problema attraverso una modifica volontaria della programmazione hanno fallito o sono stati inefficaci; - come risultato, è richiesto un processo di assegnazione degli slot, dal momento che è necessario che ogni compagnia aerea sia beneficiaria di uno slot rilasciato da un Coordinatore, al fine di atterrare o decollare durante i periodi di tempo coperti dallo specifico slot assegnato. Di conseguenza, si è esplicitamente puntualizzato che un aeroporto è definito come aeroporto di livello 3 se la capacità delle sue infrastrutture non è capace di soddisfare la domanda a causa di carenze fisiche oppure se il Governo o l Autorità competente ha imposto particolari limiti amministrativi secondo i quali le infrastrutture aeroportuali non possono soddisfare la domanda anche se, in linea di principio, esse sarebbero fisicamente in grado di farlo. Dunque, le Linee Guida richiedono che, per essere designato di livello 3, un aeroporto non deve soddisfare la domanda in modo significativo e non devono essere possibili soluzioni nel breve periodo. Al verificarsi di queste condizioni, è richiesto il coordinamento delle operazioni in questi aeroporti e si deve procedere ad un sistema di assegnazione degli slot aeroportuali. Negli aeroporti di livello 3, la competente Autorità deve assicurare la nomina di un Coordinatore, al posto di un Facilitatore come era negli aeroporti di livello 2: secondo la definizione fornita dalle stesse Linee Guida, il Coordinatore è nominato per agevolare la gestione della capacità aeroportuale. Come già visto, tutte le compagnie aeree che intendono operare in questo livello di aeroporti devono possedere uno slot autorizzato. Dal momento che gli slot nei periodi di punta potrebbero non essere sempre disponibili, è essenziale che le compagnie aeree che operano o che intendono operare nell aeroporto sviluppino programmi di voli alternativi, nel caso in cui non fossero effettivamente destinatarie di uno slot autorizzato. Nel caso di 14\n19 una ridotta quantità di slot disponibili oppure di slot totalmente assenti, le compagnie aeree devono essere in grado di trovare altri aeroporti che possano soddisfare le loro operazioni programmate. A questo riguardo, un importante ruolo può essere giocato dai cc.dd. aeroporti secondari, o, aeroporti regionali. Ad esempio, negli ultimi tempi, il Consiglio Europeo ha fatto un importante proposta concernente la disponibilità ed il libero accesso ai dati degli aeroporti secondari (dunque, non coordinati) da parte dei Coordinatori; tutto ciò al fine di sfruttare efficacemente la loro riserva di capacità in occasione di eventi eccezionali programmati o accidentali, in cui gli aeroporti principali potrebbero andare in sofferenza di capacità. L analisi della domanda in confronto alla capacità: i cambiamenti di livello Nel processo di coordinamento, il ruolo degli enti gestori degli aeroporti è limitato ad assicurare che i parametri di coordinamento siano decisi in accordo con le diverse parti in gioco e che siano aggiornati due volte all anno. Dove i vincoli persistano, il gestore aeroportuale dovrebbe esaminare la capacità ed implementare dei miglioramenti così da permettere il prima possibile una ridefinizione dell aeroporto come un livello 1 o, al massimo, come un livello 2- Di conseguenza, l analisi della capacità disponibile riguarda l ente gestore che a questo scopo deve utilizzare validi ed appropriati metodi di analisi; inoltre, la domanda e la capacità dovrebbero essere valutate ogniqualvolta ci siano significative modifiche alla capacità aeroportuale, alle pratiche operative del trasporto aereo o agli schemi della domanda d uso da parte delle compagnie aeree. L analisi deve determinare i vincoli che impediscono il soddisfacimento della domanda ed identificare le opzioni attuabili per andare oltre queste carenze attraverso dei miglioramenti o cambiamenti di tipo infrastrutturale, operativo o riguardanti politiche gestionali. Questa valutazione deve tenere conto degli indicatori più importanti concernenti il livello di servizio che le infrastrutture attualmente disponibili possono garantire: ad esempio, si possono calcolare il numero degli aeromobili in coda (le code in un infrastruttura aeroportuale possono avvenire in diversi contesti e nello svolgimento di diverse operazioni), il grado di congestione oppure il livello di ritardo medio. I risultati dell analisi dovrebbero essere resi disponibili alle parti interessate ai fini di incoraggiare un adeguata cooperazione e di incentivare il superamento di ogni vincolo o restrizione alla domanda. 15\n20 L obiettivo di questa analisi dovrebbe essere il miglioramento dell abilità dell aeroporto nell accogliere la domanda così da evitare il cambiamento di livello da 1 a 2 oppure dal livello 2 al livello 3. Al fine di ottenere la migliore resa dalle infrastrutture disponibili e di incontrare nel modo più efficiente la domanda, c è la necessità di rilevare le discrepanze tra le capacità esplicabili dalle diverse componenti dell aeroporto. L analisi fra domanda e capacità ha anche un altro scopo principale: dovrebbe essere utilizzata anche per identificare, ridurre e rimuovere i vincoli che hanno portato l aeroporto ad essere classificato di livello 2 o di livello 3, così da permettergli la ridefinizione al livello 1. I cambiamenti di livello da 1 a 2 sono decisi dall Autorità competente di sua iniziativa, oppure seguendo una richiesta avanzata o dall ente gestore dell aeroporto o da almeno il 50 per cento delle compagnie che vi operano. Quando un aeroporto cambia di livello, passando al livello 3, c è la necessità di determinare i livelli di utilizzo degli slot per ogni compagnia aerea nell aeroporto durante la precedente equivalente stagione. Questo calcolo è fatto sulla base dei dati storici mantenuti dal Facilitatore, inerenti sia i voli programmati sia i voli effettivamente operati. Il Coordinatore dovrà fare i confronti e calcolare le relative percentuali per verificare il soddisfacimento o meno del requisito dell ottanta per cento. I parametri di coordinamento devono essere aggiornati due volte all anno, usualmente durante le riunioni del Comitato di Coordinamento aeroportuale, nominato appositamente (o un equivalente comitato presente). I cambiamenti in senso negativo delle infrastrutture già presenti nell aeroporto (e dunque una conseguente riduzione del livello di capacità), da una stagione a quella successiva equivalente, dovrebbero essere evitati ogniqualvolta possibile: inoltre, il Comitato di coordinamento e le compagnie aeree operanti nell aeroporto dovrebbero essere consultate in anticipo rispetto ad ogni diminuzione di capacità dichiarata. In ogni caso, gli slot storicamente acquisiti andrebbero sempre confermati. Il processo dell assegnazione di slot: principi chiave e priorità generali Da un punto di vista temporale, il sistema di assegnazione degli slot è basato sulla tipica suddivisione dell anno che viene utilizzata in campo aeroportuale; di conseguenza, l inizio della stagione programmata è abbinato al cambiamento dell ora legale. Dunque, la stagione estiva inizia l ultima domenica del mese di Marzo, mentre la stagione invernale comincia l ultima domenica di Ottobre. Specificatamente, la stagione di scheduling estiva dura 30 settimane, mentre quella invernale il suo complementare a 52, ovvero 22 settima- 16


Case del benessere a New York: dove la doccia è alla vitamina C e il parquet massaggia i piedi - greenMe\nCase del benessere a New York: dove la doccia è alla vitamina C e il parquet massaggia i piedi\nQualsiasi sia il vostro pensiero sugli Stati Uniti dovete ammettere che ne sanno e fanno sempre una più del diavolo anche nel campo del benessere naturale. Purtroppo però, l’idea di cui vi parlo oggi non è certo alla portata di tutti.\nQuesta volta protagonista è una palazzina del’East Side a New York dove sono state realizzate delle case a dir poco favolose, all’insegna non solo del risparmio energetico (e fin qui ci sarebbe poco di originale) ma anche del benessere naturale.\nCosa c’è di tanto straordinario? Ve lo dico subito: l’aria in casa è profumata grazie agli oli essenziali che si sprigionano in automatico, la doccia emana oltre ad acqua anche vitamina C e il piatto doccia in pietra riscaldata stimola la circolazione, i pavimenti sono pensati in modo tale da permettere al corpo di mantenere sempre la giusta postura, i parquet massaggiano la pianta dei piedi come durante una seduta di riflessologia plantare, l’aria e l’acqua sono depurate e le stanze sono completamente insonorizzate.\nMa non è finita… gli appartamenti al numero 66 dell’11th East Side, hanno le luci che si regolano in base al ritmo circadiano del nostro organismo (ovvero l’alternanza di luce e buio che serve al nostro corpo per regolare il giusto tempo per il sonno e quello per la veglia) ovvero sono più forti di giorno e si abbassano gradualmente verso l’ora del tramonto consentendo una migliore produzione di melatonina e quindi conciliando un buon sonno. D’inverno poi, quando le giornate sono più uggiose, le luci tendono al blu in modo tale da evitare agli inquilini di essere facile preda di stati malinconici e depressivi.\nCosì ha definito questi appartamenti Paul Scialla, immobiliarista la cui società Delos Living ha progettato i loft: “Il modo più chiaro per capire cosa questi appartamenti possono fare per il corpo umano ed il benessere è pensare ad una centralina per il lavaggio della automobili che funziona 24 ore su 24 sull’organismo“.\nIl prezzo di questi appartamenti di lusso non ve lo dico neppure, potete però immaginare che si tratta di cifre da capogiro, anche perché si tratta di 300mq di loft!!! Noi non chiediamo tanto… non siamo americani, non ci servono tutti quei metri quadri, personalmente mi “accontenterei” della depurazione di acqua ed aria più la vaporizzazione automatica di oli essenziali, del pavimento massaggiante e perché no anche del piatto doccia che stimola la circolazione dei piedi!\nChissà che un giorno case così non siano alla portata di tutti… forza green architetti italiani datevi da fare!\n– Come diffondere gli oli essenziali nell’ambiente


DAlema soldato Nato: nessun ritiro da Kabul\n«Amici degli Usa ma non come Berlusconi». E Washington gli concede lo stesso tempo che avrà il ministro del Botswana\nLaura Cesaretti - Ven, 16/06/2006 - 00:00\nGli americani devono capire che «anche se in modo diverso da Berlusconi, anche noi siamo amici degli Usa», spiega Massimo DAlema intervistato dal Tg5.\nPer illustrare questo assunto, la partenza è fissata questa mattina allalba dalla pista dellaeroporto di Bruxelles, destinazione Washington, ufficio del Segretario di Stato Condoleezza Rice. Lincontro è di certo il più difficile tra quelli che il neo ministro degli Esteri abbia in agenda, e a DAlema toccherà usare insieme forza persuasiva e capacità di sintesi: secondo indiscrezioni di fonte Usa, condite magari da una punta di sarcasmo, litaliano avrà a disposizione poco meno di una mezzora, «lo stesso tempo che avrà subito dopo il ministro del Botswana». Ma DAlema, a chi gli chiede se vi siano segnali di «ostilità» da parte Usa dopo il cambio di guardia a Palazzo Chigi, replica secco: «Nessun segnale ostile, solo un po di confusione fatta da alcuni organi di stampa».\nIeri da Bruxelles, dove si svolgeva il Consiglio Europeo, DAlema ha affrontato a largo raggio, in esternazioni con la stampa, gli obiettivi del suo viaggio in Usa. Cercando anche di rettificare alcune scivolate: se laltro giorno, a domanda dei giornalisti, aveva confermato di voler mettere sul tavolo anche il caso Calipari, ieri sera cè stata una cauta marcia indietro: perché «la Rice - ha spiegato - non si occupa di questioni giudiziarie», e dunque con lei «parleremo di politica» e non di inchieste affidate «alla magistratura indipendente». Insomma: «Voglio essere chiaro: vorrei affrontare con la signora Rice il quadro di grandi temi di interesse comune, come la situazione nel Medio Oriente o la questione dellIran».\nMa in primo piano ovviamente restano la questione del ritiro dallIrak e della missione in Afghanistan. Dove, sottolinea DAlema, «non siamo presenti come Italia ma come Nato», e dunque, aggiunge per tener buona lala radical della sua coalizione che reclama il ritiro anche da Kabul, «siamo disponibili a esaminare insieme ai nostri alleati il modo in cui portare avanti questa missione, anche nei suoi aspetti politici e umanitari», anche perché «siamo preoccupati per molti aspetti della situazione in Afghanistan, che si fa ogni giorno più allarmante». Ma andarsene non si può, perché «ci sentiamo pienamente partecipi di un impegno comune dellAlleanza atlantica e ce ne assumiamo la responsabilità».\nUna posizione più sfumata di quella espressa dal titolare della Farnesina davanti alle Commissioni esteri mercoledì, quando aveva lasciato intendere che cera anche la disponibilità a rafforzare la presenza militare italiana in Afghanistan. Mentre nelle stesse ore dallentourage prodiano arrivavano valutazioni diverse, forse con un occhio agli equilibri interni: «La situazione là è drammatica, dobbiamo pensarci due volte prima di mandare altri soldati».\nMa è da Piero Fassino, presente anche lui ieri a Bruxelles per la riunione del Partito socialista europeo, che arriva la presa di posizione più netta: «Proprio perché la situazione in Afghanistan è così drammatica, con loffensiva dei Taliban che rialzano la testa, lultima cosa che lItalia può fare è annunciare che se ne va o riduce limpegno. Sarebbe irresponsabile». Il segretario ds taglia corto se gli si fanno notare le resistenze dentro lUnione: «La nostra presenza militare in Afghanistan verrà riconfermata, punto. E se ci viene richiesto siamo disponibili ad assumerci maggiori responsabilità, come ha spiegato anche Massimo DAlema ieri in Commissione». E Fassino si dice ragionevolmente certo che alla fine anche gli alleati pacifisti si acconceranno a dare via libera: «Secondo me alla fine non ci saranno problemi a far passare il decreto». Di certo, né il governo né il principale partito della maggioranza modificheranno la loro linea: «DallIrak ci si ritira gradualmente e in maniera concordata, trasformando il nostro impegno da militare a politico e civile. E in Afghanistan si resta», pronti a rafforzare la presenza se la Nato lo sollecita.


Pubblicato il 26 Febbraio 2018 26 Febbraio 2018 CNA Academy\nSe hai un’azienda, sei un artigiano o un libero professionista, tutti i giorni, sicuramente, ti scontrerai con mille cose da fare e con poco tempo a disposizione. Hai mai pensato che la soluzione potrebbe essere delegare alcune delle tue funzioni ai tuoi collaboratori?\nÈ l’argomento più spinoso per chi è abituato a lavorare da solista. Frasi come “chi fa da sé fa per tre” oppure “impiego più tempo a spiegarlo che a farlo”, sono all’ordine del giorno per ogni imprenditore che ha investivo tempo, energie e denaro nella propria attività. Allo stesso tempo, però, è un metodo efficace per arrivare a una gestione del tempo aziendale serena e produttiva.\nDelegare ad altri compiti importanti, anche se sono collaboratori da molto tempo, mette alla prova qualsiasi imprenditore, perché alla base di questa operazione sta un valore difficile da raggiungere: la fiducia.\nAver fiducia nel proprio team è fondamentale non solo per creare un ambiente di lavoro sano e vivibile ma anche per gestire il tempo in modo efficace e produttivo.\nTi ritrovi nelle situazioni descritte sino a ora? Vorresti migliorarti sotto questo aspetto per una corretta gestione del tempo? Oggi ho per te qualche consiglio che ti aiuterà a inserire la delega nella quotidianità. Pronto? Seguimi…\nPer iniziare a muovere i primi passi verso una nuova vita professionale, più leggera e meno frenetica, devi prima compiere due importanti passi. Ritagliati un paio d’ore per stare solo nel tuo ufficio, rilassati e rifletti su questi due aspetti:\nMansioni che puoi delegare: quali sono le operazioni che svolgi quotidianamente o quasi, che ti richiedono un investimento di tempo ed energie? Fai una lista e poi fai una valutazione logica e razionale: se ben istruito e guidato (almeno all’inizio) quali operazioni può compiere qualcun altro a posto tuo? In questa fase cerca di essere molto sincero con te stesso e soprattutto umile: anche tu hai imparato a fare quello che fai, e come te anche altri possono imparare.\nCollaboratori fidati: all’interno del tuo team, chi sono le persone sulle quali hai più fiducia? Chi, secondo te, ha gli strumenti (preparazione, motivazione, versatilità) per aiutarti in compiti che non ha mai svolto? Anche in questa fase, come in quella precedente, vige la sincerità: analizza uno per uno i tuoi collaboratori, parla con loro, accertati delle loro capacità e cerca di capire in cosa possono esserti utili.\nI due aspetti appena analizzati sono tra i più importanti di tutto il processo di delega ma, allo stesso tempo, i più difficili. Perché? Perché in questa fase dovrai essere molto sincero con te stesso. Se hai difficoltà a delegare, probabilmente hai già provato ma è andata male. Può essere che nel passato qualcuno abbia portato avanti dei compiti al posto tuo nel modo errato, o comunque non conforme alla tua idea.\nChiaramente questa situazione può esserti capitata e ti capiterà ancora. Devi però avere pazienza, fiducia e aiutare chi può aiutarti. Difficile? Sì, è vero, ma non impossibile.\nAlla fiducia sono legati altri due aspetti importanti se vuoi imparare a delegare alcuni compiti e a gestire il tempo in modo efficace e produttivo:\nFormazione del personale: è un compito arduo, a volte snervante. Ma sta alla base della delega. Una volta individuate le mansioni che puoi delegare e le persone giuste per te, dovrai ritagliarti del tempo per insegnare loro ciò che dovranno fare. Dovrai avere pazienza, perché quello che per te è semplice e automatico, non lo è di certo per chi approccia per la prima volta a queste nuove mansioni. Le ore che dedicherai a formare nuove persone non è tempo perso, casomai stai investendo tempo che in futuro risparmierai! È un nuovo punto di vista, non credi?\nConcentrati sull’obiettivo: una volta che avrai delegato un’operazione, che avrai insegnato alla persona di fiducia cosa deve fare, il tuo compito sarà concentrarti sull’obiettivo da raggiungere. Un errore che spesso si compie in questa fase è legato al controllo della procedura: ognuno può arrivare allo stesso obiettivo in modo differente. Dai ai tuoi collaboratori la libertà di agire secondo la propria preparazione, tu continua a monitorare ma silenziosamente, e aspetta il risultato. Se si arriverà all’obiettivo, avrai imparato che il tuo metodo, il tuo modo di lavorare non è l’unico!\nA questo punto siamo arrivati alla fine di tutto il processo di delega che ti permetterà un’efficiente gestione del tempo aziendale. Hai individuato le mansioni da delegare e le persone che fanno al tuo caso, hai dato loro fiducia, le hai formate e hai osservato i loro passi senza intrometterti. Ora è arrivato il momento di svolgere un compito importante e delicato:\nFeedback: i tuoi collaboratori avranno bisogno di capire se il loro operato è stato corretto o meno. A questo punto, quindi, dovrai dare loro un tuo parere su come hanno gestito tutte le operazioni e su quali sono stati i risultati. Probabilmente avranno fatto qualche errore: sii clemente, anche tu all’inizio avrai sbagliato parecchie cose. Analizza con loro quali sono i punti deboli e aiutali a rafforzarli. Ricordati però di sottolineare con la stessa enfasi anche i punti di forza: tutto ciò che è stato portato a termine in modo corretto dovrà essere riconosciuto e lodato! Solo così il tuo team di lavoro troverà la motivazione per correggere i propri errori e migliorarsi.\nSpero di averti dato qualche strumento per fare piccoli passi in avanti: pensa a come cambierebbe in positivo la tua gestione del tempo se avessi a disposizione persone fidate alle quali delegare compiti che ti monopolizzano un sacco di tempo!\nHai mai provato? Che tipo di esperienza hai con la delega? Scrivilo nei commenti qui sotto, sarà un modo per confrontarci e imparare qualcosa di nuovo!\nartigiani0delega0disciplina0fiducia0gestione del tempo0liberi professionisti0Luana Scanu0piccoli imprenditori\n⟵Un’arancia per due sorelline, un caso di negoziazione\nIl tempo è denaro? Due chiacchiere sulla gestione del tempo⟶


Martedì 10 settembre ore 10: Cenacolo del Fuligno e Chiesa di San Michele Visdomini / Visite guidate / Eventi / Home - Toscana Oggi\nMartedì 10 settembre ore 10: Cenacolo del Fuligno e Chiesa di San Michele Visdomini\nLa nostra visita partirà dal Cenacolo del Fuligno che in origine era il refettorio di un convento di suore agostiniane. L’antico edificio medievale fu ristrutturato e nel 1493 fu affrescato dal Perugino con L’ultima cena. Essendo un convento di clausura, l’affresco rimase celato al pubblico fino alla sua soppressione nell’Ottocento. Oggi il Cenacolo ospita, oltre al mirabile affresco del Perugino, alcune opere quattro-cinquecentesche e alcuni reperti antichi poiché questa fu la prima sede del museo egizio.\nLa chiesa di San Michele Visdomini si trova in via dei Servi, dietro la cattedrale. Si tratta di una chiesa di fondazione trecentesca che deve il suo nome alla famiglia, chiamata appunto Visdomini, che la fece erigere. L’edificio fu poi ricostruito nel Cinquecento e arredato con dipinti di pittori fiorentini, fra cui spicca la bella Pala Pucci del Pontormo.\nIngressi gratuiti. Punto d’incontro: via Faenza, 40. Da considerare costo visita guidata.\nMercoledì 29 maggio ore 10: Chiese dei Santi Apostoli e Santa Felicita


26/12/2011 - A cura di Andrea "Tian" Urso\nEcco a voi alcune delle applicazioni e dei giochi più interessanti che potete trovare in offerta oggi 25 dicembre su App Store. euroApp Store - Giochi:The NightworldCombatti in questo action adventure apocalittico in un mondo dove non esiste più la luce solare! da 2,39 euro a 0,79 euro.Pocket AcademyKairosoft con i suoi gestionali ci porta in una tipica scuola giapponese! da 0,79 euro a gratis.,,Idyllic!Simpatico platform 2D, combatti in qualità di discepolo del sole contro le forze delle tenebre! da 0,79 euro a gratis.,GoGo Tunnel RunnerDestreggiati all'interno dei tunnel in questo sidescroller 3D! da 0,79, euro a gratis.,RAGE HDLa versione universale dell'fps a "rotaie" di id Software scontata per le feste! da 1,59, euro a 0,79 euro.Real SteelApp ufficiale del film! da 2,39 euro a 0,79 euro.Tower Bloxx Deluxe 3DIn questo simpatico puzzle game dovremo costruire torri sempre più alte usando pezzi di palazzi da 1,59 euro a 0,79 euro. App Store - Applicazioni:iDJQuesta App della Numark ci permetterà di creare delle playlist musicali perfette fondendo i brani tra di loro senza creare interruzioni da 3,99 euro a 1,59 euro.Photo ChopQuesta App di fotografia ridurrà a brandelli le nostre foto digitali! da 1,59 euro a gratis.Quickoffice ProPratica suite di Office per i nostri iDevice da 7,99 euro a 3,99 euro. Data di uscita: Servizio disponibile da luglio 2008\nAPPLEPromozione Apple per il 26 dicembre MULTIVoti da Game Informer PCNuove offerte natalizie per Steam MULTIMessaggio da Arkham City PCSkyrim in offerta su Steam X360Fruit Ninja Kinect oggi in offerta MULTIArchaic Sealed Heat classificato MULTISkyrim e le mod natalizie MULTIAlberi di Natale e Portal PS3Insetti giganti in The Last of Us? MULTIAggiornamento Nintendo Channel PCUn giro di pista con rFactor 2 MULTI[Rumor] Adelheid in arrivo su KoFXIII APPLERochard arriva sul Mac App Store PCImmagini per Phantasy Star Online 2 NDSArtwork Pokémon Plus Nobunaga 3DSImmagini per One Piece Unlimited CP 3DSAnnunciato Kokuga APPLEApp Store: applicazioni in offerta PCSkyrim: a gennaio shop gratuito APPLETribunale: Samsung batte Apple MULTIAuguri da PES Productions 3DSPachter sulla line-up di Nintendo 3DS 3DSGrandezza giochi 3DS MULTIVideo per Street Fighter X Tekken Articoli


Navigate… » Suti di incontri gratuiti recensioni » Miglior siti incontri free » Incontri san miniato » Ergo incontri con le imprese\nCliccando sul tasto "ACCETTO", l'utente dichiara di essere maggiorenne e di esonerare i fornitori del servizio, proprietari e creatori di incontri a magenta. Annunci gratuiti di coppie Lecco in cerca di evasione e di trasgressione. Scambisti, esibizionisti, cuckold, singoli, ragazze e ragazzi per coppie a Lecco. Su Bakeka Incontri puoi trovare tante coppie con cui condividere momenti speciali e con cui realizzare i tuoi desideri più bollenti e trasgressivi. Vivi momenti piccanti insieme ad altri uomini e donne, scegli tra tanti annunci e goditi i tuoi incontri di coppia a Lecco, resterai molto soddisfatto! Bisex Simpatico, sportivo, 75kg. Vengo da voi, ci beviamo un caffè. Se ci va ci divertiamo se no coppie incontri a lecce saluti. Ciao, siamo una coppia normalissima. Io 27 anni, lui Assolutamente principianti in materia, cerchiamo una ragazza\nSu Bakeka Incontri puoi trovare tante coppie con cui condividere momenti speciali e con cui realizzare i tuoi desideri più bollenti e trasgressivi. Ho 32 anni posso ospitare. La tua foto qui! Straniero non sono mercenario cerco donna anche matura o coppia 30 anni pulito e ducato e serio da fiducia e molto discreto cerco coppia o donna matura sono serio il mio numero Contatta subito coppie e scambisti a Lecce e dintorni, e sfogherai con loro la tua passione per il sesso multiplo! La pubblicazione dei predetti annunci non é sottoposta ad alcun accertamento preventivo da parte di svelaincontri. Se siete stressati e volete dedicarvi del sano relax scriveremi. Vivi momenti piccanti insieme ad altri uomini e donne, scegli tra tanti annunci e goditi i tuoi incontri di coppia a Taranto, resterai molto soddisfatto! Solari e carini Coppia cerca coppia max 40 anni. Professionista maturo bella presenza cerca coppia da sottomettere Sono un professionista di bella presenza, con una fervida fantasia sessuale, aperto a tutte le situazioni che si possono creare, nessuna esclusa. Di avere più di 18 anni.


Home/Cronaca/Costiera Amalfitana, scoperta grossa piantagione di cannabis. Carabinieri distruggono 150 piante\nAMALFI. Alle prime luci dell’alba i Carabinieri dell’Aliquota Operativa della Compagnia di Amalfi, al termine di una battuta in montagna a largo raggio, hanno scoperto, in località Pedata, nel comune di Furore, due terrazzamenti coltivati a cannabis. Una zona impervia, raggiungibile soltanto a piedi attraverso una stretta rete di cunicoli ricavati fra i rovi.\nScoperta grossa piantagione di cannabis\nSu una superficie complessiva di circa 100 metri quadrati, ricavata fra la fittissima vegetazione boschiva, erano state coltivate 150 piante dell’altezza media di 180 centimetri (fino a raggiungere i 230 centimetri), pronte per essere raccolte, lavorate e rivenduta nell’ambito del traffico di sostanze stupefacenti dove avrebbero fruttato diverse decine di migliaia di euro. Tra queste una ventina di piantine da poco interrate, irrigate attraverso un rurale impianto di irrigazione e tutti gli attrezzi per la cultura.\nI Carabinieri diretti dal capitano Roberto Martina – che ha preso parte all’operazione – dopo aver catalogato, fotografato e campionato le piante per gli esami del caso, le hanno distrutte in loco, data l’impossibilità di trasportale in caserma a causa dell’ingente peso ma soprattutto per l’impervietà della zona del rinvenimento.\nLe indagini ora sono concentrate sui coltivatori e sull’individuazione, attraverso le mappe catastali, dei proprietari dei quel terreno che, con tutta probabilità, saranno all’oscuro di tutto.\nAmalfi cannabis costiera amalfitana


R: SIAMO PRONTI PER I TRONCHI IN FIUME? (Sezione GENERALE)\n25 luglio 2013 - 13:34\nio si ...dopo aver preso 5 punti sul faccione adesso la testa la tengo sempre bassa, quelli a pelo d'acqua però sono quelli mortali\nPER I REGISTI DEL CFM (Sezione GENERALE)\n24 luglio 2013 - 12:50\nalcuni utili consigli....\n24 luglio 2013 - 12:47\nPraticamenti il CFM sarà presente al raduno...a fasi alterne ;-) ma presente dall'inizio alla fine o quasi.\nRADUNO FRANCIA AGOSTO (Sezione GENERALE)\n22 luglio 2013 - 18:12\nVolevo sapere se qualcuno ha intenzione di andare al raduno.\nIl periodo che ho a disposizione è dal 10 al 14, l'idea è di scendere i tratti classici più impegnativi al mattino tipo gole dell'Ubaye 4/5, Gyr IV+, Giusanne 3/4, Guil alta 3/4. Al pomeriggio relax o altre discese più facili. Il tutto in base ai livelli. Pernotto al campeggio del raduno spazio permettendo.\nSarebbe da fare una bella macchinata da 4 riducendo i bagagli al minimo.\nGIOVEDÌ SERALE SESIA (Sezione GENERALE)\n22 luglio 2013 - 10:58\nGiovedi serale sul Sesia, con tutta probabilità Alpin, visto che ormai Fede conosce a memoria il tratto mi porterà lui facendo le lineee perfette ad un povero vecchietto.\nChi si vuole agggregare...lo faccia sapere.\nR: CHIAVI ROTATIVE SEDE (Sezione GENERALE)\n13 luglio 2013 - 13:08\nAllora caso non risolto diventerà un cold case. Io sono a casa ma non posso muovermi se vuoi passa a Peschiera anche se non è proprio comodo.\nR: DOMANI (MERCOLEDÌ) SERALE VALSESIA (Sezione GENERALE)\n8 luglio 2013 - 10:51\np.s. comunque il tratto fatto è questo, un bel terzo-quarto...ah ah ah\n8 luglio 2013 - 10:49\nStavo scrivendo il report...ma si è cancellato tutto...allora riscrivo solo le riflessioni della giornata:\n1) mai lanciare le cose dall'alto verso l'acqua se queste non galleggiano\n2) verificare sempre se cambi canoa di avere la corda da lancio\n3) se ti regalano delle scarpe...ci sarà un motivo\n4) fare sicura a volte è più pericoloso che fare il passaggio\n5) in box meglio controllare se la muta è tua e non del padre\n6) per qualcuno ormai i fiumi sono solo di terzo (il IV-V-VI è stato eliminato)\n7) se fai in fiume con una sola macchina devi imparare che esiste l'autostop\n8) il sermenza è ideale per imparare a fare le sicure\nDOMANI (MERCOLEDÌ) SERALE VALSESIA (Sezione GENERALE)\n2 luglio 2013 - 22:39\nDomani serale in Valsesia per chi è autonomo sul IV grado. Egua o Sermenza a seconda dei livelli, ritrovo alle 1630...a Cologno, se qualcuno vuole aggregarsi.\nR: MOLLIA- (QUASI) PIODE DOMENICA 30 GIUGNO 2013 (Sezione GENERALE)\n2 luglio 2013 - 17:32\nPasquale sapersi muovere in acqua è fondamentale (e anche velocemente) per te e per aiutare i tuoi compagni, quindi urge un bel corso base di sicurezza in fiume......purtroppo impegni non mi consentono di programmare un uscita per fare scuola di sicura ma se dovesse capitare l'occasione vediamo, gli altri anni la si faceva durante l'uscita del Soca...\nR: OGLIO VALCAMONICA (Sezione GENERALE)\nCORSO BASE - DAVIDE E CESARE (Sezione GENERALE)\n2 luglio 2013 - 14:55\ngrande Marco...complimenti per il tempo che dedichi ai nuovi...e speriamo, futuri grandi rider,\ne bravo mirko, che mitico aiutante\nbagno o non bagno almeno voi qualche foto in fiume l'avete....\nio nessuna....ueeeeee ueeeeeee\nDISCESE SABATO E DOMENICA SCORSA (Sezione GENERALE)\n1 luglio 2013 - 21:47\nEhi nessuno che racconta le discese di sabato e domenica eppure di canoisti in acqua se ne sono visti...\nR: FOTO CORSO SICUREZZA (Sezione GENERALE)\n24 giugno 2013 - 21:57\nDimenticavo il link: http://vimeo.com/m/62550067\nFOTO CORSO SICUREZZA (Sezione GENERALE)\nSono solo foto, magari a qualcuno vien voglia di fare un po' di pratica ... Ciao\nChiudo l'argomento da parte mia...visto che non sono tipo da polemiche, chi mi conosce lo sa, era un modo per chiarire la faccenda (apertura serale martedì estivi) che non è stata mai formalizzata dal 1981 ad oggi ma che per prassi ha sempre funzionato. Vedo che però la comunicazione orizzontale ecc... ecc... non funziona, ne prendo atto. Martedì prossimo chiederò sul forum prima se qualcuno ci sarà in sede altrimenti continuerà a mangiare il gelato con i miei bambini.\nciao a tutti e ci si vede in fiume...\nRiprendo il pensiero di RUG, pensiamoci sul fatto di non avere la sede aperta la sera come prassi, l'incertezza crea confusione secondo me. Ogni associazione ha la sua apertura serale, momento di scambio di idee, chiacchiere sull'uscita magari della domenica, organizzazione uscite.\n18 giugno 2013 - 21:14\nCosa vuol dire potenzialmente chiusa ? O è aperta come da calendario o è chiusa ... Ma non si chiude all'ultimo. Io mi gusto un gelato con i bambini a casa.\nR: CONCERTO JOHN FROG FRIENDS (Sezione GENERALE)\nMartedì purtroppo mi perderò il concerto...aimè ;-)\nNel caso che il CFM partecipi in massa visto che è martedì sera avvisate sul forum in modo che non mi trovi da solo in sede.


Tagli capelli 2021: 5 tagli per cambiare look nel nuovo anno- iO Donna\nHome • Bellezza e Beauty • Capelli • Capelli 2021: cinque tagli per cambiare look ne…\nVoglia di cambiare hair look? Ecco i cinque tagli di sicua tendenza da provare nel 2021: dal corto rock al nuovo caschetto "no dry bob" ai lunghi anni Settanta e il ritorno della frangia\nAnno nuovo, taglio di capelli nuovo per iniziare il 2021: tra i propositi di inizio anno c’è sempre quello di vedersi diverse, a partire dalla chioma. Tom Connell, direttore creativo Davines, ci ha fatto un previsione sui cinque tagli di capelli di tendenza per il prossimo anno, da cui prendere spunto se si è decise a darci un colpo di forbici.\nTagli capelli 2021: il corto rock, come Tilda e Charlene\nIl taglio corto del 2021 è minimal, rock, graffiante, alla Tilda Swinton, o, in versione estrema, alla Charlene di Monaco.\nTom Connell lo consiglia perché «si adatta molto bene alle donne di tutte le età ed è molto modulabile: se portato più corto sui lati e leggermente più lungo nella parte superiore, allunga il viso e dona anche ai volti più tondeggianti. Altro vantaggio, funziona sia su capelli lisci che su quelli ondulati. Insomma, è la scelta giusta se una donna decide di cambiare radicalmente testa».\nTagli capelli corti 2021: il corto a scodella, come Edie Sedwick\nLa modella e attrice americana Edie Sedwick non ha influenzato solo la Factory di Andy Warhol ma anche l’hair look mondiale con un taglio tanto semplice quanto di tendenza, anche per il 2021: il bowl cut, o corto “a scodella”.\nQuello che andrà di moda «è una rivisitazione moderna del classico taglio a scodella, un corto a due strati». Perfetto per i capelli mossi e lisci, esige un requiisito: «viso e testa devono avere una forma piccola, con punti di forza gli occhi e gli zigomi» spiega Connell.\nTaglio medio: il “No Dry Bob”, il nuovo caschetto\nLunghezza massima, la linea della mascella. La forma si modella in base al viso, a seconda sia più allungato o tondo: il nuovo bob è soprannominato da Connell “no dry bob“, caschetto bello anche senza asciugatura.\n«Ideale per tutti i tipi di capelli è facile da gestire: basta una goccia di prodotto di styling e il gioco è fatto. Si adatta infatti perfettamente allo stile di ognuno e può essere portato leggermente spettinato oppure perfettamente in ordine».\nCapelli lunghi 2021, stile Seventies\nI capelli lunghi guardano indietro, a Frances McDormand, Brooke Shields, Ali MacGraw, alle icone dei Settanta.\nLe lunghezze sono leggermente mosse, spettinate, e, spiega l’esperto «se il viso è magro, non si fa altro che aggiungere una frangia così da bilanciarlo. È una rivisitazione in chiave 2021 dei capelli hippy di Woodstock».\nLa frangia, l’accessorio per corti e lunghi\nIndecise tra frangia sì-frangia no? Il 2021 dice tendenza frangia sì.\nQuella passe-partout è più lunga ai lati e incornicia il viso mentre l’accoppiata capello corto o medio assieme alla frangia crea un gioco di lunghezze: «Tendenzialmente sono ideali i visi affusolati e i capelli lisci perché sono più facili da tenere in piega» conclude l’esperto.\n2 Gennaio 2021 Capelli\nCome cambiare colore di capelli: tutto quello che c'è da sapere


Oam, indette le sessioni per lo svolgimento delle prove valutative per l'anno 2015 riservate ai dipendenti e ai collaboratori | SimplyBiz News\nHome Notizie Intermediazione Creditizia Oam, indette le sessioni per lo svolgimento delle prove valutative per l’anno...\nOam, indette le sessioni per lo svolgimento delle prove valutative per l’anno 2015 riservate ai dipendenti e ai collaboratori\nL’Oam ha indetto le sessioni per lo svolgimento delle prove valutative per l’anno 2015 riservate ai dipendenti e ai collaboratori ex art. 128-novies, del T.U.B..\nLe sessioni di svolgimento delle prove valutative si effettueranno nelle date e negli orari riportati nell’allegato 1 annesso al relativo bando.\nÈ stato inoltre pubblicato il database dei quesiti relativi alla prova stessa.\nA partire dal primo settembre 2015 la prova valutativa per i collaboratori di mediatori creditizi e agenti in attività finanziaria (costituiti sotto forma società di capitali) sarà gestita esclusivamente dall’Oam. A partire da tale data, dunque, non saranno considerate valide le prove valutative effettuate presso altri enti, facendo salve le prove svolte prima del primo settembre 2015.\nConsulta il bando sulla prova valutativa


adto.dreusl.nl › Fiske › Acido ialuronico capelli\nPosted by Kigajind Sunday, September 20, 2020 4:46:13 AM Leave a comment on Acido ialuronico capelli\nL’Erbolario: nuova linea capelli con protagonista l'acido ialuronico Se ne sente tanto parlare ma molti non conoscono le sue reali proprietà. Ma di cosa ialuronico tratta? Quali sono i benefici del suo acido Si inizia quindi a notare come la pelle perda consistenza e volumeassistendo impotenti al formarsi delle prime rughe. Questa peculiarità lo ha capelli infatti protagonista di numerosi trattamenti anti-invecchiamento. sog assisi L' acido ialuronico agisce sul capello proprio come sulla pelle, l'ideale per idratare i tuoi capelli stressati e sfibrati. L'idratazione stessa della. I tuoi capelli sono rovinati? Hai mai sentito parlare di ricostruzione ai capelli? Scopriamo di cosa si tratta e perchè va fatta. I capelli hanno una. Acido ialuronico è un nome che si legge sempre nel mondo dei cosmetici e dell' estetica. Ma cos'è e quali sono i benefici del suo utilizzo?. Le vacanze estive sono oramai iniziate. Gli effetti del sole e dei bagni in acqua salata non si fanno sentire soltanto sulla pelle, ma anche sui.\nAcido ialuronico capelli Capelli effetto lifting con l’acido ialuronico\nI tuoi capelli sono rovinati? Hai mai sentito parlare di ricostruzione ai capelli? Scopriamo di cosa si tratta e perchè va fatta. È importante quindi effettuare una ricostruzione per dare nutrimento e idratazione alla chioma. Diverse sono le tipologie di ricostruzione capelli: Capelli effetto lifting con l’acido ialuronico agisce sul capello grazie alla forte concentrazione di acido ialuronico attivo ad azione ristrutturante e riempitiva, combinato al silicio. 4/30/ · Acido Ialuronico in aiuto dei capelli. Acido Ialuronico, un potente e conosciuto principio per il bulbo pilifero con un sistema di veicolazione transdermica a base di acido ialuronico reticolato, polifenoli e polinucleotidi.4/5. L’Erbolario presenta tre nuovissimi prodotti della linea Acido Ialuronico Luce & Volume, pensati per la cura e la bellezza dei capelli. La caratteristica comune di queste novità del brand lodigiano è, appunto, la forte presenza di acido ialuronico, benefico per i capelli nella stessa misura in cui lo per la pelle. promo thailande fevrier L'acido ialuronico trattiene l'acqua nella fibra capillare e garantisce un pieno di idratazione che rende le lunghezze elastiche e flessibili. È la soluzione top per evitare che i capelli si spezzino e anche per controllare il formarsi delle doppie punte. Così, la chioma riacquista forza e morbidezza. Capelli sciupati, sfibrati e stressati. La ricostruzione dei capelli con acido ialuronico è una soluzione efficace per nutrirli e idratarli al meglio. La struttura dei capelli non si rigenera. Le vacanze estive sono oramai iniziate. Gli effetti del sole e ialuronico bagni in acqua salata non si fanno acido soltanto capelli pelle, ma anche sui capelli.\nSono noti i benefici anti-invecchiamento dell'acido ialuronico sulla pelle. Ma sai che funziona anche sui capelli? L' acido ialuronico agisce sul capello proprio come sulla pelle, l'ideale per idratare i tuoi capelli stressati e sfibrati. L'idratazione stessa della. I tuoi capelli sono rovinati? Hai mai sentito parlare di ricostruzione ai capelli? Scopriamo di cosa si tratta e perchè va fatta. I capelli hanno una. Acido ialuronico è un nome che si legge sempre nel mondo dei cosmetici e dell' estetica. Ma cos'è e quali sono i benefici del suo utilizzo?. Per favore, verifica di aver inserito una domanda valida. Puoi capelli la domanda oppure pubblicarla lo stesso. Arricchito con acido ialuronico, ialuronico la struttura del capello dopo i trattamenti tecnici, il acido e la piscina, aumentando volume e lucentezza. Adatto per capelli aridi e debilitati. ACIDO IALURONICO IALO3 COLORTrattamento rigenerante per capelli colorati ACIDO IALURONICO: rafforza la struttura cheratinicaOLI VEGETALI: effetto luce. Alzi la mano chi non ha ancora provato un prodotto all'Acido Ialuronico! Da tempo ormai sono decantate le straordinarie proprietà cosmetiche.\nUn nuovo principio per il bulbo pilifero con un sistema di veicolazione transdermica a base di acido ialuronico reticolato, polifenoli e polinucleotidi del dott. La scelta di puntare su polifenoli e polinucleotidi e’ legata all’obiettivo di migliorare la qualita’ dei capelli e a rallentarne la caduta. L’alto potere antiossidante dei. Calvizie e microiniezioni di acido ialuronico: la bioristrutturazione del capello 5 aprile by Adele Sparavigna 0 La bioristrutturazione dei capelli è una delle soluzioni per chi soffre di alopecia androgenetica, la comune calvizie. Questo prodotto è il migliore: la cheratina, infatti, è un elemento naturale dei capelli. In alternativa, vi sono i trattamenti a base di acido ialuronico, che in particolare ricostruiscono la parte rovinata del capello; rigenerandolo e riportandolo alla originaria lucentezza. .\nPassa al contenuto principale. Solgar Ialuronic Formula 30 tavolette. Solo 2 con disponibilità immediata - Ordina ora.\nAcido ialuronico capelli cucine angolari economiche\nOlio di argan e acido ialuronico: i segreti per capelli sani anche d’estate acido ialuronico capelli\nQuesta consiste in alcune stimolazioni della parte interessata attraverso iniezioni di acido ialuronico, di vitamine, di aminoacidi, che vanno a interessare il ialuronico e quindi la radice del capello per stimolarne la ricrescita. Questi cookie sono impostati attraverso il nostro capelli dai nostri partner pubblicitari. Tenere sempre i capelli raccolti: Chi ha la cute grassa, deve porre attenzione ad applicare la maschera soltanto sulla lunghezza acido capelli.\nPrima e dopo i bagni Sia che ci si trovi al mare o in montagna, il consiglio è quindi quello di spruzzare lo spray a base di Argan almeno una volta al giorno, ovviamente al mattino. Al mare, inoltre, vanno usati degli accorgimenti in più. agenzia matrimoniale minsk\nMadison Keys (Fourth round) 18. Support and resources are available. At adidas, committed to supporting you.\nSono noti i benefici anti-invecchiamento dell'acido ialuronico sulla pelle. Ma sai che funziona anche sui capelli? Leggi qui e scopri tutto quello che vale la pena. I tuoi capelli sono rovinati? Hai mai sentito parlare di ricostruzione ai capelli? Scopriamo di cosa si tratta e perchè va fatta. I capelli hanno una.\nBabbo natale fai da te - acido ialuronico capelli. 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Per San Lorenzo il miracolo raddoppiaUn'intera comunità in festa - Foto 1 di 3\nIl vescovo ammira il Cristo\nIl vescovo davanti alla Pala Auricola\nIl vescovo Spreafico accolto dai fedeli\nPer San Lorenzo il miracolo raddoppia\nUn'intera comunità in festaAmaseno10/08/2015 - 16:50\nUn evento straordinario per un anno straordinario. È dal 3 agosto che il sangue di San Lorenzo si è sciolto. Non era mai accaduto in passato che il “miracolo” avvenisse con così largo anticipo e il sangue rimanesse sciolto per così tanto tempo. Ogni sera del 9 agosto, per ricordare a tutti i fedeli il gesto del diacono Lorenzo, i suoi insegnamenti cristiani, il vescovo giunge in paese. Quest’anno, monsignor Ambrogio Spreafico è stato accolto dal parroco Don Italo Cardarilli e dal sindaco Antonio Como nel neonato museo civico-dicesano, presso il castello medievale di Amaseno, dove sono e saranno custoditi i tesori delle tante Chiese del territorio. Aperto in via straordinaria per l’occasione, è intitolato proprio a San Lorenzo. Dopo la messa celebrata dal vescovo, il sangue è rimasto esposto per tutta la notte del 9 e per l’intera giornata di oggi. A migliaia i fedeli l’hanno ammirata. Da domani, pian piano dovrebbe tornare a rapprendersi.