MILLE | CHIUSIBLOG\n← Siccità: Scatta il divieto di irrigazione\nIn ricordo di Martino Bardotti →\nPubblicato il 23 Agosto 2012 da pscattoni\nIl “contatore” segna quota mille. Con questo, infatti, sono mille i post apparsi su chiusiblog. Una cifra impensabile quando abbiamo dovuto ricominciare da capo dopo le note vicende del “poro blog”.\nNon sta certo a noi fare una valutazione su ciò che il blog ha rappresentato in questi anni per Chiusi, ma possiamo dire tranquillamente che ha contribuito a far emergere questioni e far discutere tra loro tante persone.\nOrmai è entrato a far parte del panorama locale e sempre più spesso si sente dire: “L’ho letto sul blog”. Cresce la platea di che scrive articoli e commenti. Per consolidare il risultato gli autori dovranno essere sempre di più. Quello che, però, ci incoraggia a continuare, come amministratori del sito, è la crescente consapevolezza dei nostri concittadini che qui possono sempre ttrovare una tribuna per le loro idee e le loro esigenze.\nC’è naturalmente ancora chi fa finta di non capire di cosa di tratta, altri lo scambiano per il braccio armato dell’opposizione politica ma chi lo frequenta e ancor più chi ha avuto modo di intervenire con commenti o scritti, sui più disparati argomenti, sa perfettamente che è uno spazio libero a disposizione di tutti e che…padroni non ha.\n7 risposte a MILLE\nL’ennesima occasione per ringraziare chi ha avuto l’idea di mettere a disposizione della comunità uno strumento di democrazia e di partecipazione, perché di questo fondamentalmente si tratta.\nIn un’epoca in cui la comunicazione e l’informazione vengono usate per scopi non sempre nobili e non sempre sono accessibili a tutti, avere uno spazio per poter esprimere liberamente le proprie idee costituisce un mezzo di conoscenza e di informazione di inestimabile valore.\nGrazie Luciano e Paolo.\n23 Agosto 2012 alle 21:46\nLa stima di coloro che si stimano è la più gratificante. A Fulvio vorremmo dire che il ringraziamento è fuori luogo visto che lui è parte importante di questa avventura. A tutti gli altri chiediamo di considerare chiusiblog sempre più loro con i loro scritti.\nbuon lavoro e buon proseguimento grazie per il contributo che date a far conoscere alcune realta’che a volte non conosciamo del nostro territorio.\n23 Agosto 2012 alle 20:59\nGrazie di cuore a Paolo e Luciano.\nvanna mencaglia scrive:\nVoglio complimentarmi anch’io con chi ha avuto l’idea di creare questo blog e con chi dedica il proprio tempo per scrivere questi post così puntuali, pertinenti e garbati.\nDa quando c’è chiusiblog mi sento più informata, mi sembra di partecipare di più, mi sento un po’ più cittadina di questo nostro amato paese\nMille grazie agli amministratori!\n23 Agosto 2012 alle 12:11


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PER SAN TOMMASO SI PUO' INSEGNARE QUALCOSA AGLI ALTRI? – gloria.tv\nPer s.Tommaso si può insegnare qualcosa agli altri? Qual è l’essenza dell’insegnamento? Oggi si può svegliare la gente dall’ipnosi per cui crede che ci sia una terribile pandemia? Esiste un denominatore comune tra ogni sapere?\nSi può insegnare qualcosa a qualcuno? E cosa vuol dire, propriamente, insegnare: far scoprire, o magari ricordare qualcosa che l’altro sapeva già, pur non sapendo di saperla; oppure creare in lui una conoscenza del tutto nuova, che egli non possedeva affatto? Entrambe le tesi sono state sostenute, fin dall’antichità, sia col ragionamento che con l’osservazione. Socrate, Platone, Sant’Agostino propendevano per la prima risposta; san Tommaso d’Aquino, partendo dal pensiero di Aristotele, ma facendo anche tesoro della lezione platonica e neoplatonica e di quella agostiniana, propendeva maggiormente per la seconda.\nScrive San Tommaso d’Aquino nella Sumnma Theologica (in: Fabrizio Ravaglioli, Educazione occidentale. Storia, problemi e documenti, Armando Editore, 1998, vol. 1, Il mondo antico e il mondo medievale, pp. 318-320):\nPare che un uomo non possa insegnare ad un altro, poiché dice il Signore: «Non fatevi chiamare maestri, affinché – commenta la glossa di Girolamo – non attribuiate un onore divino agli uomini». Dunque propriamente l’essere maestro è onore divino; ma l’insegnare è proprio del maestro, dunque l’uomo non può insegnare, e ciò spetta solo a Dio. (…)\nMa in contrario sta il detto dell’Apostolo, nella 1a Epistola a Timoteo: «Per il quale (Vangelo) io son fatto predicatore e apostolo…, dottore delle genti nella fede e nella verità».\nRispondo: va detto che su questo argomento diverse furono le opinioni. Averroè infatti, nel commento al III “De Anima”. Ha sostenuto che unico è l’intelletto possibile in tutti gli uomini, come abbiamo già visto; da ciò derivava che le specie intelligibili siano le stesse in tutti gli uomini. Secondo questo presupposto, egli sostiene che un uomo nell’insegnamento non produce nell’altro un sapere diverso da quello che egli stesso ha; ma gli comunica la stessa scienza che egli ha, spingendolo ad ordinare le immagini sensibili nella sua anima perché siano convenientemente disposte alla comprensione intellettuale. (…)\nDiversa è l’opinione dei Platonici, i quali affermarono che il sapere è insito nelle nostre anime fin dalla loro origine per la partecipazione delle forme separate, come si è visto (Sum. I, quaestio 84, art. 3); ma l’anima, per la sua unione con il corpo, trova impedimento nel contemplare liberamente quelle cose di cui ha scienza.(…)\nSi deve invece dire che il maestro causa il sapere nel discepolo, portandolo dalla potenza all’atto, come si legge nell’VIII della “Fisica”. Perché ciò sia evidente si deve considerare che, degli effetti prodotti da un principio esterno, alcuni dipendono solo dal principio esterno, come la forma della casa è prodotta nella materia solo dall’arte; altri invece dipendono ora da un principio esterno, ora da uno interno: così come la salute è causata in un malato ora da un principio esteriore, cioè dall’arte medica, altre volte invece da un principio interno, come quando uno guarito per la capacità stessa della natura. (…)\nL’uomo dunque acquista il sapere sia per un principio interiore - come è chiaro in chi acquista il sapere con personale scoperta –, sia per un principio esteriore, come è chiaro in chi impara dal maestro. In ogni uomo infatti v’è un principio del sapere, cioè la luce dell’intelletto agente, con la quale si vengono immediatamente e naturalmente a conoscere alcuni universali principi di tutte le scienze. Quando poi uno applica tali principi universali a dei particolari di cui abbia diretta esperienza o ricordo, acquista scienza di quelle cose che non conosceva per propria scoperta, procedendo dal noto all’ignoto. Del pari, qualsiasi maestro, dalle cose che il discepolo conosce, lo conduce alla conoscenza delle cose che ignora, secondo quanto Aristotele dice nel I libro degli “Analitici posteriori”, che cioè OGNI INSEGNAMENTO E OGNI APPRENDIMENTO DERIVANO DA UNA PRECEDENTE CONOSCENZA.\nIl maestro conduce il discepolo dalle cose già note alla conoscenza delle cose ignote in due modi: primo, offrendogli degli aiuti o strumenti di cui il suo intelletto si possa servire per acquistare il sapere, come ad esempio proponendogli delle proposizioni meno universali che tuttavia il discepolo è in grado di giudicare con l’aiuto di proposizioni già note; o proponendogli degli esempi sensibili, simili o opposti o altri del genere; da cui l’intelletto del discepolo vien guidato alla conoscenza della verità ignota. In un secondo modo quando rinforza l’intelletto del discente, non con qualche facoltà attiva quasi di natura superiore, come è stato detto innanzi dell’illuminazione da parte degli angeli (tutti gli intelletti umani sono infatti dello stesso grado nell’ordine naturale), ma in quanto indica al discepolo il rapporto tra i principi e le conclusioni, mentre forse egli da solo non avrebbe avuto tanta capacità discorsiva da dedurre le conclusioni dai principi. Per questo nel primo libro degli “Analitici posteriori” è detto che LA DIMOSTRAZIONE È UN SILLOGISMO CHE DÀ SCIENZA. E con questo metodo chi dimostra dà il sapere a chi l’ascolta.\nLa prima osservazione che ci sentiamo di fare è che la questione qui sottoposta a ragionamento critico non è affatto peregrina, o teorica, o astratta. No: è estremamente concreta, terribilmente vitale per la nostra esistenza. Si può o non si può insegnare qualcosa a qualcuno? Per esempio: si può svegliare la gente dall’ipnosi isterica collettiva, per cui crede che ci sia una terribile pandemia, e che tale pandemia giustifichi un’emergenza sanitaria quale mai si era vista fino ad oggi, e che tale emergenza includa il dovere di vaccinarsi per tutta la popolazione, bambini e lattanti compresi? Perché se si può svegliare gli ipnotizzati, c’è ancora una speranza di salvezza; ma se non si può, non resta che rassegnarsi alla fine. Verranno a stanarci casa per casa, ci toglieranno la patria potestà, inoculeranno il siero malefico a noi e ai nostri figli e ai nostri nipoti; e lo faranno fra gli applausi della massa, la quale approverà, si compiacerà, sosterrà che era la sola cosa giusta da fare. Se invece non si può insegnare nulla, allora bisogna mettere nel cassetto ogni velleità di cambiare la situazione e rassegnarsi ai prossimi cinquanta o cento o mille anni di schiavitù perpetua: una schiavitù volontaria, come diceva Etienne de la Boëtie, ma pur sempre una schiavitù, chiara, indubitabile, immodificabile. E dunque, è questione di somma importanza se si possa o non si possa insegnare qualcosa a qualcuno; se, in particolare, si possa o non si possa trasmettere la verità a chi non è consapevole di essa, e si aggira a tentoni, come un cieco, nelle tenebre di un’ignoranza indotta dal potere. Del resto, lo stesso Gesù Cristo ammoniva i suoi discepoli che non bisogna dare le perle ai porci; perché i porci non amano le perle, non sanno che farne; vogliono le ghiande, perché quello è il loro cibo, e se qualcuno, invece delle ghiande, dà loro le perle, essi si arrabbiano, s’infuriano, si ribellano e lo calpestano a morte con i loro zoccoli, per punirlo di aver somministrato loro un cibo inadatto, per protestare e manifestare tutta la loro sacra indignazione, tutto il loro legittimo risentimento. E allora?\nSan Tommaso d’Aquino ci ricorda che sono sostanzialmente due le teorie dell’apprendimento. Secondo la prima, non si può parlare, propriamente, di trasmissione del sapere, perché il docente non trasmette al discepolo nulla che questi non abbia già in se stesso: il suo compito, pertanto, sarà piuttosto quello di aiutarlo a ricordare, o di riordinare, le conoscenze delle quali in realtà dispone, ma che ignora di avere. Secondo l’altra, il docente trasmette un sapere nuovo ed effettivo, e quindi fornisce al discepolo un nutrimento che non possedeva, e senza il quale non avrebbe potuto accrescere il proprio sapere. San Tommaso propende per la seconda. Pur ammettendo che vi è qualcosa di vero anche nella prima, sottolinea tuttavia il ruolo attivo e in certo qual senso creativo dell’insegnamento, riaffermando l’importanza di trasmettere il sapere da chi lo possiede a chi ne è privo, ma desideroso di riceverlo. La sua teoria riflette la fiducia che l’uomo cristiano ha in se stesso, con i doni della grazia, e che oltrepassa di molto la fiducia precaria ed instabile che aveva di sé l’uomo pagano, costretto a contare solo ed esclusivamente sulle proprie forze umane. In ogni caso, noi siamo figli della visione educativa di San Tommaso, non di quella di Platone: nessun maestro serio pensa di avere solo il compito di risvegliare un sapere già esistente, o di aiutare il discepolo a organizzare una scienza della quale è già depositario, e sia pure in forma inconsapevole. D’altra parte, non basta poter trasmettere il sapere. È necessario che il discepolo sia nel giusto atteggiamento per riceverlo efficacemente, perché anche il miglior nutrimento spirituale non produrrà alcun effetto, se viene somministrato a colui che non lo desidera, non ritiene di averne bisogno, o, peggio di tutto, crede di possedere già tutto quel che gli occorre per muoversi con piena consapevolezza nello scenario della vita. Qui subentra un ulteriore problema, che è quello della consapevolezza di sé: non basta avere la necessità d’imparare, bisogna anche avere il giusto atteggiamento nei confronti della propria ignoranza e di colui, cioè il maestro, che può aiutare a colmarla, o a ridurla sensibilmente.\nA questo punto la domanda fondamentale che ci si deve porre è quale sia l’essenza dell’insegnamento. Qual è il denominatore comune di ogni sapere, nel momento in cui si tenta di trasmetterlo da chi lo possiede a colui che non lo possiede? A noi sembra che la risposta sia, senza ombra di dubbio, la verità. Di qualsiasi sapere stiamo parlando – quello dell’astronomia, o delle scienze naturali, o della filosofia, o della letteratura, o delle teologia, o di qualunque altro ambito del sapere – l’elemento comune è la verità. È utile e necessario il sapere che si fonda sulla trasmissione e sul rispetto della verità; è inutile o dannoso quello che prescinde da essa e si basa perciò sulla mera opinione (dòxa, dicevano i greci), perché la mia opinione vale quanto la tua, e viceversa: e una volta che ci si è spinti profondamente nelle paludi del relativismo, diventa impresa pressoché impossibile tirarsene fuori. Dunque, è utile e necessario il sapere vero; è inutile e dannoso il sapere falso. La battaglia di Socrate contro i sofisti nasceva da qui; e anche la battaglia di Savonarola, o quella di Kierkegaard, contro i cristiani tiepidi nasceva da qui. O si arde di zelo per la verità; o si è pronti a qualunque sacrificio per amore della verità; o si cerca la verità come fine e non già come mezzo per qualcos’altro, oppure non si è in grado d’insegnare nulla ad alcuno, ed effettivamente non c’è nulla da insegnare, perché insegnare qualcosa che non sia la verità è compito da ciarlatani e da imbonitori da fiera, non di autentici maestri. Sì, è vero quel che dice il Vangelo: c’è qualcosa di divino nell’autentico insegnamento, nell’autentica vocazione del maestro. Il vero maestro è colui che insegna la verità e nella verità. Ma per fare ciò, egli deve morire alle seduzioni del mondo, in particolare alla tentazione di piacere a coloro che lo ascoltano, e andare diritto per la propria strada, se occorre in perfetta solitudine, circondato dall’incomprensione generale, forse anche dalla disapprovazione e dall’ostilità altrui, ma senza mai deflettere di un millimetro dalla difesa del vero. Solo chi ama la verità in questo modo; solo chi la pone al di sopra di tutto, anche della propria vita, per non dire del proprio comodo, possiede la stoffa del vero maestro; e solo costui è degno d’insegnare qualcosa a qualcuno. Il mondo è pieno di falsi maestri, di ciarlatani e imbonitori da fiera, è pieno di falsi filosofi, di falsi teologi, di false guide spirituali: gente che accarezza le masse dicendo loro quel che è gradito ai loro orecchi, ciò che scusa le loro debolezze e assolve con noncuranza i loro vizi. No, il vero insegnamento non è e non può essere questo: il vero insegnamento è sempre insegnamento della verità, nella verità, con la verità. Se si deflette da questo sentiero, per stretto e faticoso esso sia, automaticamente si scivola nell’errore, nella menzogna, nella ciarlataneria.\nMa chi ci garantisce di essere nella verità? Perché questo è il vero nodo della questione. Non basta dire: io sono nella verità, per essere figli della verità. La verità è oggettiva: la si può riconoscere, purché si posseggano gli strumenti idonei, e la si può in un certo qual senso verificare. Anche dai suoi effetti, la verità è intransigente, è aspra, è perfino sgradevole agli occhi di chi ama le comodità e l’applauso del mondo; ma offre infinite consolazioni a coloro che la cercano con cuore sincero e con animo sgombro da secondi fini. Di questo, più che mai, si sente il bisogno, specialmente oggi; di questo sono assetate e affamate immense moltitudini, abbandonate e tradite dai loro maestri, dai loro pastori, dalle loro guide. Questo, più che mai, è il momento della verità. E non ci sono scorciatoie, né furbizie, né sotterfugi che tengano: la verità è esigente, sia riguardo a chi la insegna, sia riguardo a chi la riceve. Un degno maestro ha bisogno di un degno discepolo. Ci sono ancora, oggi, degni maestri e degni discepoli? Secondo noi sì, molto più di quel che non appaia. La società moderna è fatta in modo da far risaltare le nullità, i narcisistici, i palloni gonfiati, i vanitosi che si credono chi sa chi: sia come maestri, i quali ovviamente sanno già tutto, sia come discepoli, i quali ovviamente non hanno bisogno d’imparare, e fingono di ascoltare per mera cortesia, ma in realtà si ritengono più maturi e più evoluti di qualunque maestro. Ebbene, tutti costoro devono sparire nel nulla da cui pretendono di emergere. Il mondo di domani non ha bisogno di loro. Il mondo di domani, che richiederà un’immensa opera di bonifica e di ricostruzione - di bonifica dei miasmi pestiferi della falsa conoscenza e del falso sapere, di ricostruzione di tutti i valori e di tutte le giuste certezze, quelle che aiutano a vivere e alimentano la speranza – ha bisogno di tutt’altri tipi umani. Ha bisogno di veri maestri e di veri discepoli, perché ha bisogno di vero sapere e di vera trasmissione del sapere.\nAvanti, dunque: rimbocchiamoci le maniche, perché il giorno sarà lungo e la messe è abbonante, ma gli operai sono pochi.\nVai all'articolo: accademianuovaitalia.it/…hp/cultura-e-filosofia/filosofia/10539-san-tommaso\n4310 6 hours ago


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Serata in musica per il Refettorio Geminiano – Chiesa di Modena-Nonantola\nLa Mutina swing orchestra si esibisce al Teatro Sacro Cuore per raccogliere fondi in favore del Refettorio Geminiano\nSerata in musica per il Refettorio Geminiano\nDomani, domenica 9 dicembre, alle 21 il Teatro Sacro Cuore ospiterà una serata musicale organizzata da Fondazione Auxilium a vantaggio della nuova mensa per i poveri, che sorgerà nei locali dell’ex cinema Cavour. Waiting for Christmas è il titolo della serata, che vedrà l’esibizione del complesso Mutina swing orchestra con la partecipazione di Patty Valle.\nL’ingresso sarà a offerta libera e il ricavato sarà devoluto a favore di Refettorio Geminiano, la nuova mensa solidale che Auxilium realizzerà in corso Cavour, per fornire un servizio di pasti a prezzi calmierati in favore di studenti e lavoratori e, con la collaborazione di Caritas diocesana, fornire un pasto caldo e una possibilità di supporto e di colloqui a persone in condizioni economiche e sociali svantaggiate. Il progetto è stato presentato alla cittadinanza lo scorso 12 ottobre, con un sopralluogo compiuto, insieme alla stampa, dal presidente Auxilium Lorenzo Selmi, dall’arcivescovo Erio Castellucci e dal sindaco Gian Carlo Muzzarelli.\nL’ex sala cinematografica ospiterà tavoli per circa 80 persone e una cucina open space dietro una divisoria in vetro che sorgerà dove si trovava lo schermo. Il servizio sarà self–service, per facilitare la turnazione su una fascia oraria di apertura che andrà dalle 11.30 alle 15. In più, l’ex biglietteria ospiterà una caffetteria che sarà aperta per buona parte della giornata e diventerà un punto di riferimento anche per segnalazioni di bisogno. L’inaugurazione è prevista per i primi mesi del 2019.\nfondazione auxilium, refettorio geminiano, Waiting for Christmas\n« La figura di Guido Mazzoni a cinque secoli dalla scomparsa Vent’anni dopo, nella Bassa le ferite sono ancora aperte »


Dall'intrigo Zidane allo scambio Bonucci-Higuain: il racconto della giornata\nIl mercato delle altre è stato caratterizzato da suggestioni e indiscrezioni clamorose: facciamo il punto\n17 Luglio 2018 - 19:48\nL'indiscrezione non è trapelata attraverso Marca né tantomeno attraverso AS, ma comunque è uscita fuori: Zinedine Zidane potrebbe entrare nella dirigenza della Juventus a partire da ottobre, come consigliere e collegamento tra lo spogliatoio e il club. La notizia bomba è stata riportata dal portale spagnolo Libertad Digital, nel tardo pomeriggio di ieri. In serata, però, ci ha pensato proprio As a pubblicare la smentita, o meglio sarebbe stata la Juventus stessa, attraverso le colonne del quotidiano di Madrid, ad allontanare Zidane dal ritorno a Torino specificando come il ruolo che Libertad Digital attribuisce a Zizou sia già di Pavel Nedved. Smentita di rito o verità? Sarà il tempo a dircelo. Di certo c'è che Zidane, dopo l'addio al Real, ha atteso l'esito del Mondiale: nel caso di passo falso della Francia avrebbe preso il posto di Deschamps. Ma visto poi com'è andata a finire in Russia, ora Zizou dovrà cercare un'altra sistemazione: in panchina o dietro la scrivania.\nA proposito di Juve, l'affare Cristiano Ronaldo ha avuto il potere di legittimare anche le suggestioni di mercato a prima vista più incredibili. Ieri, ad esempio, alcune indiscrezioni hanno addirittura parlato di un possibile scambio tra Bonucci e Higuain (Telelombardia). Uno scenario a dir poco complicato, visto il rapporto non proprio idilliaco tra il capitano del Milan, Allegri e l'ambiente bianconero, anche se nel calcio nulla è impossibile. Per quanto riguarda El Pipita, c'è stato effettivamente un sondaggio da parte dei rossoneri che, tuttavia, sembrano in posizione di svantaggio rispetto a Psg e, soprattutto, Chelsea. Come testimonia anche il tentativo per Alvaro Morata, in questo momento storico la dirigenza milanista è nelle condizioni di offrire ingaggi molto importanti, mentre ha molti meno margini di manovra per quanto riguarda la trattativa con i club. In uscita, vede ormai il traguardo finale la trattativa con l'Atletico Madrid per Kalinic. Entro la prossima settimana dovrebbe arrivare la definitiva fumata bianca per un prestito con obbligo di riscatto (circa 18-20 milioni le cifre complessive dell'operazione). Per il croato pronto un quadriennale da 2,5 milioni.\nAlla ricerca di un centrocampista centrale, la Fiorentina ha subìto il sorpasso dell'Atalanta su Pasalic e può riattivare la pista Battaglia. L'argentino con passaporto italiano viene valutato dallo Sporting 15 milioni di euro. Doppio colpo in casa Sampdoria: i blucerchiati dopo Junior Tavares dal San Paolo hanno annunciato Audero. Il portiere arriva in prestito dalla Juve con diritto di riscatto e controriscatto.\nClausola scaduta per Suso, addio vantaggi per i club stranieri\nReal Madrid, accordo con il Chelsea per Courtois: i dettagli


Tutti i vincitori dell'Oscar 2018 | Il Foglio\nEmmanuel Lubezki (foto LaPresse)\nRedazione Web 05 mar 2018\nLa forma dell'acqua di del Toro è il miglior film. Una statuetta all'Italia, con James Ivory\n"L'oscar è l'uomo ideale: tiene le mani a posto, non dice mai cose fuori luogo e soprattutto non ha un pene. E' esattamente l'uomo di cui c'è bisogno oggi a Hollywood". Non ci va piano Jimmy Kimmel nella sua introduzione della novantesima cerimonia di premiazione degli Oscar che nell'anno del #metoo, come ci si aspettava è centrata sul nuovo ruolo delle donne e delle minoranze.\nMiglior film e miglior regia a La forma dell'acqua e Guillermo del Toro\nAnche a livello di premi, la serata degli Oscar 2018 ha rispettato tutti i pronostici dei bookmakers e non ha riservato grandi sorprese o scossoni. La favola moderna di Guillermo del Toro, una Bella e la Bestia anni Cinquanta, porta a casa il premio Oscar come miglior film e miglior regista. "La forma dell'acqua" del regista messicano (13 nomination), già vincitore alla Mostra del cinema di Venezia nel 2017, ha conquistato quattro premi, tra cui appunto miglior film e migliore regia oltre a miglior scenografia e colonna sonora. Guillermo del Toro commosso ha citato Spielberg e Douglas Sirk e dedicato il premio ai giovani cineasti perché credano che con il fantasy si può raccontare la realtà.\nMiglior sceneggiatura non originale al film di Guadagnino\nPer l'Italia è arrivato il riconoscimento che si sperava. Il maestro americano James Ivory conquista il suo primo Oscar per la sceneggiatura per il suo adattamento dal romanzo di André Aciman di "Chiamami col tuo nome" di Luca Guadagnino. Lo sceneggiatore e regista americano è diventato il vincitore più anziano della storia degli Oscar: compirà 90 anni a giugno.\nOscar per la Miglior attrice protagonista a Frances McDormand\nFrances McDormand ha vinto l’Oscar come Miglior attrice protagonista per Tre manifesti a Ebbing, Missouri. Dopo essere salita sul palco a ritirare il premio, McDormand ha fatto un discorso molto applaudito: "Mettetevi comodi perché ho un po’ di cose da dire", ha detto. Poi ha invitato tutte le donne della platea candidate a un Oscar ad alzarsi in piedi e si è rivolta a Meryl Streep dicendo: "Se lo fai tu, lo faranno tutte". Streep si è alzata, seguita da tutte le altre nominate.\nMcDormand ha concluso il suo discorso dicendo: "Tutte abbiamo storie da raccontare e progetti da finanziare. Non parlateci di questa cosa alle feste di stasera. Invitateci nel vostro ufficio tra un paio di giorni o venite al nostro, come credete meglio, e vi diremo tutto. Ho due parole prima di lasciarvi stasera, signore e signori: inclusion rider". L'attrice si riferiva a una clausola che gli attori possono scegliere di inserire nei loro contratti per avere la garanzia che la troupe e il cast rispettino un certo livello di inclusione di donne e minoranze.\nIl film Icarus, che che parla di doping e Russia ha vinto l’Oscar per il Miglior documentario. Kobe Bryant ha vinto un Oscar per aver scritto un cortometraggio d’animazione (tratto da una lettera al basket scritta da lui).\nIl miglior attore protagonista è Gary Oldman\nLa statuetta per il miglior protagonista, come da pronopstici, è andata a Gary Oldman e alla sua eccellente interpretazione in L'ora più buia nel ruolo di Winston Churchill. "Ho vissuto negli Stati Uniti per molto tempo e devo ringraziare per le amicizie, la famiglia, la casa e ora un Oscar che questo paese mi ha dato", ha detto Oldman. Dopo aver ricordato i propri colleghi la chiusura del discorso del ringraziamento è stato dedicato a sua madre "che è più vecchia dell'Oscar perché ha 99 anni e sta guardando la cerimonia dal divano. Grazie, mamma, per il tuo amore".\nLa migliore attrice è Frances McDormand\nDopo l'Oscar del 1997 per Fargo, l'attrice conquista la sua seconda statuetta per il film scritto e diretto da Martin McDonagh Tre manifesti a Ebbing, Missouri: "Voglio ringraziare Martin McDonagh, ogni persona in questo palazzo e poi il mio clan fatto da Joe (Coen, ndr) e Pedro (suo figlio), so che sie fiero di me". Dopo di che alla richiesta "voglio un po' di prospettiva" ha chiesto a tutte le donne filmaker nominate di alzarsi in piedi, a partire dalla sua amica Meryl Streep: "Guardatevi intorno tutte noi abbiamo storie da raccontare e soldi da raccogliere per realizzarle ma non parlatene stasera ai party. Prendete appuntamenti in ufficio tra un paio di giorni".\nIl miglior attore non protagonista è Sam Rockwell\nAnche qui nessuna sorpresa. Consegnato da Viola Davis in un abito rosa shocking, il premio al miglior attore non protagonista è andato a Sam Rockwell. Il suo ritratto di poliziotto mammone e razzista capace però di un riscatto di Tre manifesti a Ebbing, Missouri ha colpito l'Academy.\nTrucco e parrucco a L'ora più buia\nAnche il secondo premio ha rispettato le aspettative, il terzetto composto da Kazuhiro Tsuji, David Malinowski e Lucy Sibbick si è aggiudicato il premio per il miglior make up per lo straordinario lavoro che hanno fatto per trasformare Gary Oldman in Winston Churchill.\nMiglior sceneggiatura originale a Jordan Peele per 'Get Out\nMiglior colonna sonora originale ad Alexandre Desplat per 'La forma dell'acqua'


Cossato, i genitori ritardatari saranno multati: la decisione del Comune\nLEGGI ANCHE: Tragedia in montagna: colpito alla testa da un sasso, 37enne muore dav...\nHome » Cronaca » Cossato, i genitori ritardatari saranno multati: la decision…\nL’amministrazione comunale di Cossato ha approvato il regolamento dell’asilo nido: multe ai genitori ritardatari.\nCOSSATO (BIELLA) – In provincia di Biella, a Cossato, si è deciso di modificare il regolamento dell’asilo nido. Il Consiglio Comunale del paesino piemontese ha deciso di approvare la mozione di attuare le multe ai genitori ritardatari cronici.\nUna scelta dovuta da parte del Comune per cercare di far rispettare gli orari e di uscita delle strutture. Nelle prossime settimane si decideranno le sanzioni pecuniarie con i cittadini che potrebbero protestare per questa decisione.\nCossato (Biella), genitori ritardatari cronici puniti: la decisione del Comune\nLa decisione è stata spiegata da uno degli assessori del comune di Cossato: “Non abbiamo intenzione – afferma citata da Repubblica – di colpire le persone che hanno avuto un imprevisto. Può capitare di arrivare una volta in ritardo di 15-20 minuti ma il provvedimento è rivolto alle persone che arrivano ogni giorno oltre mezz’ora dopo. Ne patisce il servizio perché le educatrici devono fermarsi molto oltre l’orario ma ne soffre anche il bambino come un pacco parcheggiato all’asilo“.\nIl sindaco di Cossato ne fa una questione economica: “L’asilo – sottolinea il primo cittadino – prevede un sistema di pre e post orario che anticipa l’entrata e prolunga l’uscita fino alle 18:30 ma è un servizio che i genitori pagano e non vediamo perché qualcuno debba usare lo stratagemma del ritardo cronico per usufruirne senza averne diritto. Sono questi i casi che vogliamo colpire“.\nUna decisione che potrebbe scatenare diverse polemiche tra i cittadini. Ancora non è stata decisa la sanzione pecuniaria che verrà stabilita nelle prossime settimane. Il consiglio comunale di Cossato ha preso una decisione che verrà stabilita a breve. Pronta una multa per tutti i genitori ritardatari degli asili nidi di Cossato. Dal 2019 maggiore puntualità per garantire un servizio migliore.\nTragedia in montagna: colpito alla testa da un sasso, 37enne muore davanti a moglie e figli


ROMA - Giovedì 3 aprile un palazzo storico di Roma, fino ad ora abitazione privata, apre le sue porte diventando, per un giorno, spazio espositivo temporaneo, in vista della sua trasformazione, nel prossimo autunno, in AAA, Amor – Art&Apartments . Prima di “farsi cantiere”, l’edificio mette a disposizione i suoi spazi ad “Art is Real - Una collezione impermanente” , temporary group show a cura di Silvia Litardi e Guendalina Salini, per celebrare, attraverso le opere esposte, la ristrutturazione dell’edificio e la sua trasformazione in Apartments House. Dodici ore affidate a ventuno artisti che daranno vita a opere, installazioni e performance visibili solamente il 3 aprile. In linea con la destinazione finale dell’immobile, in questa prima fase gli artisti sono invitati a collocare o realizzare le opere nello spazio, all'insegna della temporaneità, ponendo già in essere le caratteristiche di accoglienza e ospitalità. Lo scopo è quello di coinvolgere in maniera attiva, in questo rito di passaggio, artisti e pubblico, a partire dalla facciata d’artista volta ad introdurre la mostra temporanea. Flo , l’opera di Davide D’Elia che investe la facciata, è il primo segno di “Art is Real” che, attraverso il suo slancio verticale, gioca con gli edifici circostanti della celebre piazza romana.\nIn vetrina lo street-artist americano Aakash Nihalani realizza un intervento site specific in collaborazione con la Galleria Wunderkammern di Roma. All’interno le opere abiteranno gli appartamenti e gli spazi di raccordo della palazzina affinché il luogo nel suo complesso diventi un contenitore per albergare sogni, accogliere visioni, ospitare idee. Cinque piani dove scoprire che l’arte è reale su qualunque scala.\n“Art is real – Una collezione impermanente ” è la prima tappa di un progetto più ampio che si articola in diverse fasi: il temporary group show , le facciate d’artista e l’avvio del Project Space in occasione dell’apertura di AAA, Amor – Art&Apartment , concetto di affittacamere di lusso del nuovo millennio nel quale i servizi studiati sono all’insegna dell’unconventional hospitality. Dallo shoeshine della 5th Avenue alla cicchetteria Made in Venezia, dal Gentleman’s Club alla galleria d’arte, AAA, Amor – Art&Apartment ridefinisce il concetto di extreme luxury.\nGli Artisti coinvolti in “Art is Real - Una collezione impermanente”:\nSimone Cametti, Michela de Mattei, Jacopo Ceccarelli aka 2501, Davide D’Elia, Gregorio de\nLuca Comandini, Federica Di Carlo , Emiliano Maggi, Marino Melarangelo, Seboo Migone,\nDiego Miguel Mirabella, Matteo Nasini, Caterina Nelli, Aakash Nihalani, Giorgio Orbi, Multo\nGiacentimi, Giuseppe Pietroniro, Gioacchino Pontrelli, Fiorella Rizzo, Pietro Ruffo, Guendalina\nSalini, Antonello Viola.\nIn questa categoria: « Piero Manzoni. A Palazzo Reale dal 26 marzo la retrospettiva Pollock e Michelangelo: liaison “furiosa” a Firenze »


Aeroporto internazionale di Vancouver - Vancouver International Airport - abcdef.wiki\nAeroporto internazionale di Vancouver - Vancouver International Airport\nAeroporto di Richmond, Columbia Britannica, Canada\n"Aeroporto di Vancouver" reindirizza qui. Per altri aeroporti a Vancouver, vedere Elenco degli aeroporti nel Lower Mainland . Per l'aeroporto che serve Vancouver, Washington, vedere Pearson Field .\n"YVR" reindirizza qui. Per la ferrovia del patrimonio vicino a Melbourne, vedere Yarra Valley Railway .\n"Aeroporto YVR" reindirizza qui. Per la stazione SkyTrain in aeroporto, vedere YVR–Airport station .\nCOPERCHIO TC : YVR\nOMM : 71892\nAutorità dell'aeroporto internazionale di Vancouver\nSea Island , Richmond , Columbia Britannica , Canada\n1931 (90 anni fa) ( 1931 )\nCompagnie aeree costiere del Pacifico\nAria del nord\nPST ( UTC−08:00 )\nPDT ( UTC−07:00 )\n13 piedi / 4 m\n49°11′41″N 123°11′02″W / 49.19472°N 123.18389°O / 49,19,472 mila; -123.18389 Coordinate: 49°11′41″N 123°11′02″W / 49.19472°N 123.18389°O / 49,19,472 mila; -123.18389\n08L/26R 9.940 3.030 Calcestruzzo\n08R/26L 11.500 3.505 Asfalto /cemento\n13/31 7.300 2,225 Asfalto/cemento\nUN 110 34 tappeto erboso\nB 79 24 Asfalto\nC 108 33 Cemento/asfalto\nFonti: Canada Flight Supplement\nL'aeroporto internazionale di Vancouver ( IATA : YVR , ICAO : CYVR ) è un aeroporto internazionale designato da Transport Canada situato a Sea Island a Richmond , nella Columbia Britannica . Si trova a 12 km (7,5 miglia) dal centro di Vancouver . È il secondo aeroporto più trafficato del Canada per movimenti di aeromobili (306.799) e passeggeri (25,9 milioni), dietro il Toronto Pearson International Airport . È spesso descritto come un hub transpacifico, con più voli diretti per la Cina rispetto a qualsiasi altro aeroporto del Nord America o dell'Europa. È un hub per Air Canada e WestJet e una base operativa per Air Transat . L'aeroporto internazionale di Vancouver è uno degli otto aeroporti canadesi che dispongono di strutture di presdoganamento delle frontiere statunitensi . È anche uno dei pochi grandi aeroporti internazionali ad avere un terminal per gli idrovolanti di linea .\nL'aeroporto ha vinto diversi importanti premi internazionali come miglior aeroporto. Ha vinto il premio Skytrax Best North American Airport nel 2007 e nel 2010 fino al 2022, per un record di 12 anni consecutivi. L'aeroporto è anche entrato nell'elenco dei primi 10 aeroporti del mondo per la prima volta nel 2012, classificato al 9° (2012), 8° (2013) e 9° (2014) in generale. È l'unico aeroporto nordamericano incluso nella top 10 per il 2013 e il 2014. YVR mantiene anche la distinzione di Best Canadian Airport nei risultati regionali.\nL'aeroporto internazionale di Vancouver si trova a Sea Island ed è gestito dalla Vancouver Airport Authority, un'organizzazione senza fini di lucro.\n2.1 Concorso domestico\n2.1.1 Molo A\n2.1.2 Molo B\n2.1.3 Molo C\n2.2 Concorso Internazionale\n2.2.1 Molo D\n2.2.2 Molo E\n2.3 Aeroporto Sud\n2.3.1 Terminal sud\n2.3.2 Impianto idrovolante\n4.1 Traffico annuale\n5 Trasporto via terra\n5.1 Trasporto rapido (SkyTrain)\n5.3 Allenatore per Whistler, Squamish e Victoria\n7.4 Ambasciatori del camice verde\n7.5 Sostenibilità YVR\n7.6 Funzionamento Nastro Giallo\n9 Incidenti e inconvenienti\n10 aeroporti principali nelle vicinanze\nNel 1929 la città di Vancouver acquistò un terreno a Sea Island per scopi aeronautici, sostituendo l'originale pista di atterraggio in erba a Minoru Park sull'isola di Lulu . Durante la seconda guerra mondiale , gli aeroporti e il suo terminal originale, ora Terminal Sud, furono affittati al governo federale e gestiti dal Dipartimento della Difesa Nazionale e dal Dipartimento dei Trasporti come Stazione RCAF Sea Island . L'aeroporto è stato utilizzato per il British Commonwealth Air Training Plan . Gli equipaggi e le loro famiglie furono alloggiati in una nuova cittadina sull'isola, chiamata Burkeville in onore del presidente della Boeing Stanley Burke. I fondi del contratto di locazione sono stati utilizzati per acquistare ulteriore terreno per nuovi hangar e un impianto di produzione per Boeing Aircraft of Canada (ora Boeing Canada).\nL'attuale terminal principale è stato completato nel 1968 e da allora è stato ampliato per includere terminal nazionali e internazionali separati. Una pista nord è stata completata nel 1996.\nNel 2011 l'aeroporto ha annunciato che metterà in atto un programma volto a incoraggiare le compagnie aeree ad avviare più voli tra Vancouver e l'Asia.\nL'aeroporto è stato spesso descritto come un importante hub transpacifico, grazie alla sua posizione nel nord-ovest del Pacifico e alle destinazioni nelle Americhe, in Asia e in Australia che facilitano i voli in coincidenza. Nel 2019, Craig Richmond, presidente e amministratore delegato della Vancouver Airport Authority, ha affermato che la recente crescita dell'aeroporto internazionale di Seattle-Tacoma negli Stati Uniti potrebbe mettere in discussione lo status di Vancouver come hub transpacifico.\nCheck-in nazionali Air Canada presso il terminal nazionale\nSala partenze internazionali\nSala arrivi internazionali\nIdrovolanti all'aeroporto internazionale di Vancouver sull'acqua\nL'aeroporto internazionale di Vancouver ha due terminal : il terminal principale e il terminal sud. Il terminal principale contiene i corsi nazionali e internazionali. La connessione Wi-Fi gratuita è disponibile in tutte le sezioni dell'aeroporto. Il Terminal Sud, insieme alle adiacenti banchine per idrovolanti, è indicato dalla direzione dell'aeroporto come "Airport South".\nLa sezione domestica del terminal è stata costruita nel 1968 dall'azienda Thompson, Berwick and Pratt con sede a Vancouver e recentemente sottoposta a una ristrutturazione dall'alto verso il basso dall'architetto di Vancouver Kasian Kennedy. L'area Domestica è composta da tre moli (AC).\nIl molo A è composto da 6 porte: dalla A6 alla A10 e alla A12. Queste porte sono utilizzate da WestJet Encore .\nIl molo B comprende i gate da B13 a B23 e da B26 a B28, per un totale di 14 gate. I gate da B14 a B17 hanno disposizioni che consentono arrivi internazionali in futuro. Il cancello B23 è una rampa di carico a terra che accede agli stand 23A, 23B e 23C. Il molo B è l'hub per i voli nazionali di WestJet e serve inoltre i voli nazionali di Air North , Air Transat , Flair Airlines e Sunwing Airlines .\nCi sono 24 porte al molo C: da C29 a C52. Questo è l'hub per i voli nazionali Air Canada e Air Canada Express . Anche C50, C51 e C52 sono spesso utilizzati da WestJet in quanto sono cancelli a battente e possono essere utilizzati per arrivi e partenze internazionali (designati come da D50 a D52). Inoltre, C48 e C49 possono ricevere arrivi internazionali/USA.\nIl Concorso Internazionale creata da Vancouver a base di Architectura, ora Stantec , con Kansas City -based HNTB Corporation (1994-96). YVR è uno degli otto aeroporti canadesi con strutture di pre-sdoganamento dei confini degli Stati Uniti , che si trovano nel terminal internazionale. Tutti i gate dell'area internazionale possono accettare voli in arrivo da tutte le provenienze internazionali e statunitensi: i passeggeri vengono indirizzati su passerelle aeree che conducono all'area doganale e immigrazione.\nIl molo D è utilizzato da tutti i voli internazionali e selezionati con destinazione USA da Vancouver. Ci sono 17 porte: D50 a D59, D62, D68 a D78. D56, D57 e D59 sono porte bus per stand remoti. Tutti i gate possono gestire aeromobili a fusoliera larga ; sette gate sono dotati di 2 ponti a getto , due dei quali possono ospitare l' Airbus A380 . British Airways opera stagionalmente l'A380 per Vancouver. Il molo è stato ampliato a ovest per consentire più gate e operazioni di stand più remote.\nDa D50 a D52 sono cancelli a battente che possono essere utilizzati dai voli nazionali (designati da C50 a C52). Da D71 a D75 sono cancelli a battente che possono essere separati per consentire un numero maggiore di voli di pre-sdoganamento del confine degli Stati Uniti (designati da E73 a E75).\nUna lounge aeroportuale SkyTeam gestita da Global Lounge Network si trova vicino al gate D53, mentre la Maple Leaf Lounge di Air Canada si trova al Gate D52.\nCorridoio alle porte d'imbarco dopo lo sdoganamento del confine USA, con segnaletica in inglese, francese e cinese\nIl molo E è l' area di presdoganamento del confine statunitense ed è composto da 20 gate: da E76 a E88 e da E90 a E96. I gate da E76 a E78 possono ospitare aeromobili a fusoliera larga più piccoli e sono cancelli a battente utilizzati per le partenze internazionali (come i gate da D76 a D78). Il gate E85 è un gate bus per stand remoti. Il cancello E95 accede alle piazzole di carico a terra 95A e 95B.\nLa maggior parte dei voli diretti agli Stati Uniti opera dal molo E; le uniche eccezioni sono i voli di origine internazionale e i voli che partono dopo le 20:30 (principalmente voli stagionali diretti a est con gli occhi rossi).\nIl complesso dell'aeroporto sud comprende il terminal sud, l'impianto idrovolante e altre operazioni adiacenti.\nIl Terminal Sud è una parte del terminal originale precedente al 1968 che è ancora in uso. Ospita anche la sede centrale e la base principale di Pacific Coastal Airlines e Harbour Air .\nIl South Terminal serve compagnie aeree regionali che volano principalmente all'interno della Columbia Britannica, come Pacific Coastal Airlines e Central Mountain Air , oltre ai voli charter. Un edificio vicino funge da terminal YVR per Helijet .\nIl Vancouver International Water Airport ( TC LID : CAM9 ) si trova su Inglis Drive, a breve distanza dal South Terminal. Questa struttura consente agli idrovolanti di atterrare e attraccare sul braccio sud del fiume Fraser . La struttura è servita da tutti gli operatori di idrovolanti diversi da Harbour Air , che mantiene un molo e un terminal separati presso il Flying Beaver Bar and Grill nelle vicinanze.\nAeroméxico città del Messico\nAir Canada Pechino–Capitale , Brisbane , Calgary , Delhi , Edmonton , Hong Kong , Honolulu , Kahului , Kailua–Kona (inizia il 19 dicembre 2021), Las Vegas , Londra–Heathrow , Los Angeles , Città del Messico , Montréal–Trudeau , Newark , Orange Contea (inizia il 2 ottobre 2021), Ottawa , Puerto Vallarta , San Francisco , Seoul–Incheon , Shanghai–Pudong , Sydney , Taipei–Taoyuan , Tokyo–Narita , Toronto–Pearson , Whitehorse , Winnipeg\nStagionale: Anchorage , Auckland , Boston , Cancún , Dublino , Francoforte , Ixtapa/Zihuatanejo , Kelowna , Osaka–Kansai , Palm Springs , Phoenix–Sky Harbor , San José del Cabo , Zurigo\nAir Canada Express Castlegar , Chicago–O'Hare , Comox , Cranbrook , Dallas/Fort Worth , Denver , Edmonton , Fort St. John , Kamloops , Kelowna , Nanaimo , Penticton , Portland (OR) , Prince George , Prince Rupert , Regina , Sacramento , San Diego , Sandspit , San Francisco , San Jose (CA) , Saskatoon , Seattle/Tacoma , Smithers , Terrace/Kitimat , Victoria , Whitehorse\nStagionale: Phoenix–Sky Harbor , Winnipeg\nAir China Pechino–Capitale\nAir France Parigi–Charles de Gaulle\nAria del nord Kelowna , Victoria , Whitehorse\nAir Transat Montréal–Trudeau , Toronto–Pearson\nStagionale: Quebec City\nCompagnie aeree dell'Alaska Portland (OR) , Seattle/Tacoma\nStagionale Dallas/Fort Worth : Chicago–O'Hare , Phoenix–Sky Harbor\nAquila americana Los Angeles\nPechino Capital Airlines Hangzhou , Qingdao\nAria di montagna centrale Campbell River , Kamloops , Quesnel\nChina Eastern Airlines Nanchino , Shanghai-Pudong\nCondor Stagionale: Francoforte\nCorilair Stagionale: Campbell River\nDelta Airlines Atlanta , Salt Lake City\nStagionale: Detroit , Seattle/Tacoma\nConnessione Delta Salt Lake City , Seattle/Tacoma\nEdelweiss Air Stagionale: Zurigo\nFlair Airlines Calgary , Edmonton , Kitchener/Waterloo , Montréal–Trudeau , Ottawa , Toronto–Pearson , Winnipeg\nStagionale: Burbank (inizia il 18 novembre 2021), Fort McMurray , Grande Prairie , Las Vegas (inizia il 10 febbraio 2022), Palm Springs (inizia 16 dicembre 2021), Phoenix/Mesa (inizia il 12 novembre 2022), Prince George , Regina , Saskatoon\nIdrovolanti dell'isola del Golfo Isola Gabriola/Baia Silva\nAria del porto Bedwell Harbour , Ganges Harbour , Miners Bay , Nanaimo Harbour , Sechelt , Victoria Airport , Victoria Harbour , Whistler/Green Lake\nHeliJet Porto di Nanaimo , Porto di Vancouver , Porto di Victoria\nIskwew Air Qualicum Beach\nstagionale: Monaco di Baviera\nAria sull'oceano Qualicum Beach\nCompagnie aeree costiere del Pacifico Anahim Lake , Bella Bella , Bella Coola , Campbell River , Comox , Cranbrook , Kamloops , Masset , Penticton , Port Hardy , Powell River , Tofino , Trail , Victoria , Williams Lake\nCharter stagionale: Revelstoke\nIdrovolanti del Pacifico Bamfield , Isola di Galiano , Baia dei minatori , Port Alberni , Port Washington , Isola di Thetis , Ucluelet\nCompagnie aeree filippine manila\nAria di primavera salata Ganges Harbour , Victoria Airport\nIdrovolanti Porto di Bedwell , Porto del Gange , Baia dei minatori , Porto di Montague , Porto di Nanaimo , Port Washington\nSichuan Airlines Chengdu–Shuangliu , Shenyang\nAria della costa del sole Porto di Nanaimo , Sechelt\nCompagnie aeree Sunwing Stagionale: Cancún , Huatulco , Ixtapa/Zihuatanejo , Manzanillo , Mazatlán , Montego Bay , Puerto Vallarta , Punta Cana , San José del Cabo , Santa Clara , Toronto–Pearson , Varadero\nTofino Air Carta: Tofino\nUnited Airlines Chicago–O'Hare , Denver , Houston–Intercontinental , San Francisco\nStagionale: Los Angeles , Newark , Washington–Dulles\nWestJet Calgary , Edmonton , Honolulu , Kahului , Los Angeles , Palm Springs , Puerto Vallarta , Regina , San José del Cabo , Saskatoon , Toronto–Pearson , Winnipeg\nStagionale: Halifax , Kailua–Kona , Lihue , Montréal–Trudeau , – Phoenix , Ottawa Porto , San Francisco\nWestJet Encore Fort St. John , Kelowna , Prince George , Terrace/Kitimat , Victoria\nCollegamento WestJet Comox , Cranbrook , Nanaimo\nRipresa aerea che mostra lo Stretto di Georgia vicino all'aeroporto\nCargojet Calgary , Cincinnati , Edmonton , Hamilton , Montreal-Mirabel , Victoria , Winnipeg\nCina Meridionale Cargo Los Angeles , Shanghai–Pudong\nFedEx Express Menfi\nAlimentatore FedEx Calgary , Edmonton , Oakland , Spokane , Toronto-Pearson , Victoria , Winnipeg\nKF Cargo Kamloops , Kelowna , Prince George , Victoria\nCarico aereo coreano Guadalajara , Los Angeles , Seoul–Incheon\nSkyLink Express Abbotsford , Kamloops , Kelowna , Nanaimo , Prince George , Seattle–Boeing , Victoria\nUPS Airlines Abbotsford , Louisville , Portland (OR) , Seattle–Boeing\nVedi fonte Wikidata query e fonti .\nTraffico passeggeri annuale (planato + sbarcato) a YVR, 1992 ad oggi\n1992 9.935.285 2002 14.877.536 -3,8% 2012 17.596.901 3,3%\n1993 10.235.015 3,2% 2003 14,321,504 -3,7% 2013 17.971.883 2,1%\n1994 10.830.796 5,8% 2004 15.725.694 9,8% 2014 19.358.203 7,7%\n1995 12.006.973 10,8% 2005 16.418.883 4,4% 2015 20.315.978 4,9%\n1996 14.037.174 16,9% 2006 16.922.226 3,0% 2016 22,288,552 9,7%\n1997 14,818,564 5,5% 2007 17.495.049 3,3% 2017 24.166.122 8,4%\n1998 15.508.109 4,6% 2008 17.852.459 2,0% 2018 25.936.907 7,3%\n1999 15.806.499 1,9% 2009 16.179.312 -9,3% 2019 26.379.870 1,7%\n2000 16.032.531 1,4% 2010 16.778.774 3,7% 2020 7.300.287 -72,3%\n2001 15.476.762 -3,4% 2011 17.032.780 1,5%\nTrasporto rapido (SkyTrain)\nSkyTrain 's Canada Line\nL'aeroporto dispone di una propria stazione sulla rete SkyTrain denominata YVR-Airport , capolinea della filiale Sea Island della Canada Line , alla quale l'aeroporto ha contribuito alla costruzione con 300 milioni di dollari. Una passerella pedonale (117 milioni di dollari, completata nel 2007) collega il terminal internazionale con il terminal nazionale e funge da area di arrivo e partenza per gli utenti della Canada Line. La stessa Canada Line è stata aperta nell'agosto 2009 come terza linea della rete di trasporto rapido di Vancouver , prima delle Olimpiadi invernali del 2010 che si sono svolte nel febbraio successivo. È stato l'unico servizio di collegamento ferroviario aeroportuale di qualsiasi tipo in Canada fino all'apertura dell'Union Pearson Express di Toronto nel 2015.\nQuando il servizio Canada Line viene interrotto, ad esempio durante la notte o altre interruzioni del servizio, l' autobus notturno N10 gestito dalla Coast Mountain Bus Company (sotto contratto con TransLink ) collega i terminal internazionali e nazionali dell'aeroporto a Richmond e al centro di Vancouver. Il terminal sud dell'aeroporto è servito dall'autobus 412, che si collega alla Canada Line alla stazione di Bridgeport . Tra il 2001 e l'apertura della Canada Line nel 2009, il servizio di autobus regolare è stato fornito dalla linea TransLink 424.\nAllenatore di Whistler, Squamish e Victoria\nYVR Skylynx è partner ufficiale di YVR Vancouver Airport.\nGli autobus YVR Skylynx per Whistler vanno direttamente dall'aeroporto YVR di Vancouver e dal centro di Vancouver a Squamish, Creekside Village e Whistler con un massimo di 16 corse al giorno. YVR Skylynx gestisce anche servizi giornalieri per Victoria dall'aeroporto YVR di Vancouver tramite la rotta BC Ferries Tsawwassen per Swartz Bay.\nPista sud a YVR nel 2017 che mostra la pista allungata\nIn preparazione per i Giochi Olimpici Invernali di Vancouver 2010 , YVR ha completato un piano di sviluppo di capitale pluriennale da 1,4 miliardi di dollari, che includeva un'espansione di quattro gate all'International Terminal Wing, completata nel giugno 2007. Due dei quattro nuovi gate sono di larghezza convenzionale due cancelli e due sono in grado di ospitare l' Airbus A380 . L'aggiunta del terminal internazionale include elementi di design degli interni destinati a rappresentare la Columbia Britannica, tra cui un ruscello in un percorso e vasche per pesci e meduse.\nNel 2009 è stata completata un'espansione a cinque porte e cibo e vendita al dettaglio per il molo C del terminal nazionale. Il treno che collega il centro di Vancouver, YVR e Richmond è stato inaugurato nell'agosto 2009.\nLa Vancouver International Airport Authority ha sviluppato un Master Plan 2017-2037, chiamato Flight Plan 2037, che include 75 progetti per un costo previsto di 5,6 miliardi di dollari. Il piano consente all'aeroporto di servire 35 milioni di passeggeri entro il 2037. Il piano prevede l'espansione delle strutture attorno al grande terminal esistente. Verranno aggiunti nuovi moli e cancelli, oltre a un secondo garage, vie di rullaggio, migliore accesso veicolare. Potrebbe anche essere costruita una nuova pista. Nella prima fase, completata nel febbraio 2021, sono stati aggiunti otto ulteriori gate al terminal internazionale . È necessaria l' approvazione finale del piano da parte del Ministero dei trasporti .\nNegozi all'interno della zona riservata\nLa canoa di giada di Bill Reid\natrio di Graham Clarke\nHall degli arrivi internazionali al livello 2\nAcquario a YVR\nGli interni di YVR hanno un tema unico della British Columbia, con una delle più vaste collezioni di arte nativa della costa nord-occidentale del Pacifico al mondo, e blu e verdi per riflettere i colori della terra, del mare e del cielo. Questo tema è stato messo in atto da Architectura con sede a Vancouver. L'aeroporto utilizza una grande quantità di moquette e vaste distese di vetro per far entrare grandi quantità di luce naturale. Uno dei luoghi più evidenti per un passeggero in arrivo è la sala degli arrivi internazionali, una vasta area in cui vengono espletate le procedure doganali e di immigrazione. I passeggeri in arrivo scendono dalle scale mobili che portano a una piattaforma attraverso una grande cascata. Nel 2020 l'espansione dell'International Pier D è stata completata con una foresta insulare vetrata con accesso all'aria aperta e un'esperienza digitale immersiva che esplora l'aspra costa della British Columbia.\nEspansione del molo D con foresta insulare vetrata completata nel 2020\nLa collezione d'arte aborigena YVR comprende sculture in legno e totem . La scultura in bronzo di Bill Reid , "The Spirit of Haida Gwaii , The Jade Canoe", è esposta nell'area delle partenze internazionali. Questa è la seconda di due fusioni di questa scultura; il primo casting, "The Spirit of Haida Gwaii, The Black Canoe", è ora esposto all'esterno dell'ambasciata canadese a Washington, DC L'area del Pacific Passage include opere d'arte di Stan Wamiss e Connie Watts . L'Istituto per il vetro colorato in Canada ha documentato il vetro colorato all'aeroporto internazionale di Vancouver.\nL'aeroporto internazionale di Vancouver è considerato uno degli aeroporti più accessibili al mondo. Nel 2004, l'aeroporto internazionale di Vancouver è stato insignito del Rick Hansen Accessibility Award, che riconosce "le strutture e le comunità che migliorano la qualità della vita delle persone con problemi di mobilità". L'aeroporto internazionale di Vancouver ha superato i requisiti del codice edilizio nazionale per quanto riguarda l'accesso per le persone con disabilità, che secondo Hansen "va a vantaggio non solo delle persone su sedia a rotelle, ma anche degli anziani, dei non vedenti, dei genitori che spingono i passeggini e di tutti gli altri con problemi di mobilità".\nDal 1992, l'Autorità dell'aeroporto di Vancouver ha lavorato con un consulente indipendente per l'accessibilità per eliminare le barriere fisiche nell'ambiente costruito ed è "impegnata a fornire strutture terminalistiche completamente accessibili a persone di ogni estrazione e capacità". Con l'80% del pubblico che viaggia in vacanza di età superiore ai 55 anni e con oltre 550 milioni di persone in tutto il mondo con disabilità, l'impegno dell'aeroporto internazionale di Vancouver per un accesso significativo è una parte fondamentale di un buon servizio clienti.\nA ogni livello dell'edificio del terminal sono disponibili parcheggi designati per soste brevi e rampe lungo il marciapiede per i veicoli che esibiscono un permesso SPARC valido e si trovano accanto alle porte principali vicino ai banchi del check-in e alle aree di ritiro bagagli per un più facile accesso. Al check-in, all'assistenza clienti e in tutti i punti vendita dell'aeroporto di Vancouver sono disponibili anche banchi ribassati con spazio per le dita dei piedi per gli utenti su sedia a rotelle. Anche i bagni sono stati progettati per essere accessibili ai disabili con funzionalità di accesso senza porta e no-touch, lavandini ribassati e distributori vivavoce. Maniglioni e pulsanti per le chiamate di emergenza sono presenti anche in tutti i servizi igienici accessibili con sedia a rotelle.\nMoquette a bassa resistenza e altri materiali come i pavimenti in laminato sono stati utilizzati in tutto l'aeroporto per rendere più facile lo spostamento in aeroporto per le persone che utilizzano sedie a rotelle e deambulatori. Gli ascensori sono grandi e consentono di girare facilmente su una sedia a rotelle e sedie a rotelle speciali progettate per adattarsi ai corridoi degli aerei sono utilizzate per assistere con l'imbarco e lo sbarco. Ascensori per sedie a rotelle sono stati installati ai gate degli aerei per fornire ai passeggeri disabili le proprie sedie a rotelle il più rapidamente possibile dopo l'atterraggio di un aereo a Vancouver.\nLe funzionalità che sono state implementate in tutto l'aeroporto per aiutare le persone con problemi di udito includono un sistema di diffusione sonora per ridurre l'inquinamento acustico per le persone con apparecchi acustici. L'aeroporto internazionale di Vancouver ha installato più altoparlanti individuali in un dato spazio rispetto allo standard, il che consente di abbassare il volume degli altoparlanti e fornisce una migliore qualità del suono. Ai banchi del check-in sono disponibili microtelefoni amplificati per aiutare chi ha gli apparecchi acustici e tutti i telefoni in tutto l'aeroporto hanno controlli del volume regolabili. I "cercapersone visivi" sono monitor video dedicati che si trovano in tutto l'aeroporto e trasmettono informazioni importanti ai viaggiatori con problemi di udito. In caso di emergenza, un sistema di esclusione video visualizza grandi messaggi in grassetto su tutti i sistemi di intrattenimento e fornisce al pubblico informazioni sul tipo di emergenza e sulla linea d'azione richiesta. Sono stati installati anche allarmi antincendio stroboscopici in tutto l'aeroporto e sono stati accuratamente programmati per prevenire convulsioni a chi soffre di epilessia. L'aeroporto di Vancouver ha un proprio numero di telefono TTY per richieste in arrivo sulle operazioni aeroportuali e all'interno del terminal ci sono anche 23 telefoni pubblici dotati di TTY sia in posizione alzata che seduta.\nL'aeroporto internazionale di Vancouver ha anche numerose funzionalità che sono state implementate per assistere i viaggiatori ipovedenti. Tre tipi di pavimentazione sono utilizzati in tutto il terminal e fungono da guida testurizzata per aiutare i viaggiatori a identificare la loro posizione all'interno dell'aeroporto. Nelle aree con piastrelle o terrazzo, i modelli nella piastrella aiutano a identificare le uscite. Le aree con moquette aiutano a identificare che un cancello è vicino e le aree con pavimenti in laminato indicano spazi commerciali. Le mappe tattili sono disponibili anche presso i banchi del servizio clienti in tutto l'aeroporto e le lettere braille e tattili vengono utilizzate in tutto l'aeroporto per indicare le caratteristiche dell'edificio come i bagni.\nAmbasciatori del cappotto verde\nVancouver Airport Authority è stato uno dei primi aeroporti del Nord America ad istituire un programma di volontariato nel 1989. Volontari in giubbotto/giacca verde sono schierati in tutto l'aeroporto per fornire informazioni, servizio clienti ed essere "occhi e orecchie" per i vari partner in la comunità aeroportuale tra le 6:00 e le 22:00 tutti i giorni. I volontari ricevono una formazione di base sulle operazioni aeroportuali e seguono molti dei corsi di formazione simili assegnati ai dipendenti aeroportuali. Ogni volontario è tenuto a ottenere il nulla osta di sicurezza per il trasporto e la carta di identificazione dell'area riservata ai fini dell'accesso alle aree riservate e sterili del terminal.\nPer ulteriori informazioni, vedere Sostenibilità YVR .\nOperazione Nastro Giallo\nArticolo principale: Operazione Nastro Giallo\nA seguito degli attacchi dell'11 settembre , lo spazio aereo sopra gli Stati Uniti è stato chiuso. Gli aerei sopra l'Atlantico settentrionale e il Pacifico diretti negli Stati Uniti sono stati quindi dirottati verso aeroporti canadesi. Essendo l'unico grande aeroporto del Canada occidentale con la capacità di ricevere aerei di grandi dimensioni, l'aeroporto internazionale di Vancouver ha ospitato 34 di questi voli (3° più alto dopo Halifax e Gander ) per un totale di 8.500 passeggeri.\nL'aeroporto ha vinto l'Airport Management Award 2001 dal BC Aviation Council ed è stato citato per aver superato molte sfide in modo professionale e compassionevole.\nIl team dei servizi di emergenza dell'aeroporto internazionale di Vancouver è il principale servizio antincendio dell'aeroporto. La caserma dei pompieri dell'aeroporto e le gare d'appalto (4) sono di proprietà della Vancouver Airport Authority. Richmond Fire ha risorse aggiuntive quando richiesto da Richmond Fire Hall #4 (Sea Island) a 3900 Russ Baker Way, così come dalla Guardia Costiera canadese .\nLa polizia in aeroporto è fornita dal distaccamento della Royal Canadian Mounted Police Richmond. I servizi sanitari di emergenza aeroportuali sono forniti dal British Columbia Ambulance Service , con la stazione 270 che fornisce una squadra di motociclisti dedicata per una rapida risposta EMS a passeggeri e personale. Inoltre, la stazione di aeroambulanza BCAS 280 si trova vicino al terminal sud YVR, e fornisce un servizio di aeroambulanza con due elicotteri Sikorsky S-76 , due velivoli turboelica Beechcraft Super King Air e un jet Cessna Citation Bravo .\nIl 7 febbraio 1968, un Boeing 707 della Canadian Pacific Airlines invase una pista e colpì un edificio, mentre atterrava in una fitta nebbia, uccidendo un membro dell'equipaggio.\nIl 1 marzo 1970, il visconte CF-THY di Vickers di Air Canada si scontrò a mezz'aria con un Ercoupe 415 CF-SHN in avvicinamento all'aeroporto internazionale di Vancouver. Il pilota di Ercoupe è stato ucciso.\nIl 23 giugno 1985, due bagagli non autorizzati contenenti bombe furono registrati all'aeroporto e caricati rispettivamente sul volo 60 della Canadian Pacific Airlines per Toronto e sul volo 3 della Canadian Pacific Airlines per Tokyo. Dopo l'esplosione, il primo ha ucciso tutti i 329 a bordo del volo Air India 182 e il secondo, destinato al volo Air India 301, è esploso all'aeroporto internazionale di Tokyo Narita , uccidendo due addetti ai bagagli.\nIl 19 agosto 1995, il Douglas C-47B (DC-3) C-GZOF di Air North si schiantò durante un ritorno di emergenza all'aeroporto, uccidendo uno dei tre membri dell'equipaggio. L'aereo era su un traghetto per l' aeroporto di Prince Rupert quando l'elica di tribordo è andata fuori velocità e si è deciso di tornare a Vancouver International.\nIl 19 ottobre 1995, un DC-10 della Canadian Airlines McDonnell Douglas interruppe il decollo sulla pista 26 (ora 26L) due secondi dopo la chiamata V 1 . L'aereo è finito nel terreno soffice ad ovest della fine della pista, causando il cedimento del carrello anteriore. Tutti i 243 passeggeri e 14 membri dell'equipaggio sono fuggiti con non più di lievi ferite.\nL' 11 settembre 2001 , un Boeing 747 dell'Air China da Pechino a San Francisco , è stato scortato da due F-15 statunitensi sulla pista nord dell'aeroporto durante l' operazione Yellow Ribbon , apparentemente a causa di un problema di comunicazione.\nIl 14 ottobre 2007, un immigrato polacco, Robert Dziekanski , è morto dopo essere stato colpito da un taser dalla Royal Canadian Mounted Police all'aeroporto. Dziekański, che non parlava inglese, si è agitato dopo aver aspettato circa 10 ore nella hall degli arrivi perché non riusciva a trovare sua madre. Mentre la polizia stava tentando di prendere in custodia Dziekanski, è stato colpito con il tarsi dagli agenti e successivamente è morto. La successiva inchiesta Braidwood è iniziata nel maggio 2008. Nel giugno 2010, il giudice ha ritenuto che l'uso del Taser non fosse giustificato. L'RCMP si è scusato con la madre di Dziekanski. La commissione ha anche scoperto che i taser hanno la capacità di ferire o uccidere causando irregolarità cardiache, specialmente quando l'individuo è compromesso dal punto di vista medico o emotivo.\nIl 19 ottobre 2007 a circa 4:10 di sera, un Piper Seneca diretto a Pitt Meadows Airport è decollato da YVR e si è schiantato in un condominio vicino a Richmond. Il pilota era l'unico occupante dell'aereo. È stato ucciso nello schianto. Altri due sono rimasti feriti, entrambi nel condominio in quel momento.\nIl 18 settembre 2008, nel pomeriggio, un Airbus A340 di Air Canada si è scontrato con un aereo Air Canada Jazz Dash 8 . Il volo Jazz stava rullando sulla pista quando si è scontrato. Il volo Air Canada era diretto a Hong Kong . Entrambi i velivoli hanno subito danni, ma non ci sono stati feriti o morti.\nIl 9 luglio 2009, intorno alle 22:08 , un aereo Piper Navajo proveniente da Victoria si è schiantato contro un'area industriale a Richmond, nella Columbia Britannica . I due piloti sono stati uccisi. Era di proprietà e gestito da Canadian Air Charters e all'epoca trasportava unità di sangue per Canadian Blood Services . I funzionari affermano che la turbolenza della scia è stata la causa principale dell'incidente. Anche la fatica, insieme alla ridotta percezione della profondità nell'oscurità, era un fattore.\nIl 27 ottobre 2011, un Northern Thunderbird Air Beechcraft King Air 100 ha tentato di atterrare sulla pista sud ma ha mancato di circa 900 metri (3.000 piedi), colpendo un lampione e un'auto, quindi schiantandosi sul vicino incrocio su Russ Baker Way e Gilbert Road all'estremità occidentale del ponte Dinsmore . A bordo c'erano sette passeggeri e due membri dell'equipaggio; solo il pilota è stato confermato morto alle 21:00 quella sera, mentre gli altri sono sopravvissuti con varie ferite. Feriti anche due a terra. Il 16 novembre 2011, il copilota del volo è morto in ospedale.\nIl 13 marzo 2016, un Boeing 777 che operava il volo Emirates 229 dall'aeroporto internazionale di Dubai all'aeroporto internazionale di Seattle-Tacoma ha mancato l'avvicinamento a Seattle a causa del forte vento. L'equipaggio ha deciso di atterrare a Vancouver, ma durante la discesa l'equipaggio ha dichiarato un'emergenza carburante segnalando che gli rimanevano 30 minuti di carburante. L'aereo è atterrato all'aeroporto e ha raggiunto il gate senza ulteriori incidenti.\nIl 24 settembre 2018, un aereo Airbus A340-313 che effettua il volo 117 della Philippine Airlines , da Vancouver all'aeroporto internazionale Ninoy Aquino . Poco prima che l'aereo decollasse dalla pista 08R, il controllore del traffico aereo ha sentito un forte boato. La pista è stata chiusa per ispezione e sulla pista sono stati trovati pneumatici e altri detriti. La pista è stata chiusa per 15 minuti per ripulire i detriti sul terreno. Il volo 117 ha continuato il suo viaggio verso Manila senza ulteriori incidenti. Tuttavia, dopo l'atterraggio a Manila, sono stati trovati diversi buchi nella pelle nell'area del carrello di atterraggio. L'aereo ha ricevuto danni sostanziali alla pancia, così come la porta carenatura Center Landing Gear (CLG).\nIl 9 maggio 2021, un uomo di 28 anni è stato ucciso a colpi di arma da fuoco fuori dal terminal internazionale. La squadra investigativa integrata per gli omicidi ha affermato che la sparatoria è stata mirata e collegata al conflitto tra bande del Lower Mainland in corso a Metro Vancouver. Richmond RCMP ha inseguito un veicolo sospetto dal terminal all'isola di Lulu , dove secondo quanto riferito i sospetti hanno sparato alla polizia. Il veicolo è stato poi trovato bruciato nel Surrey .\nAeroporti principali nelle vicinanze\nMARE (205 km (127 mi))\nPDX (403 km (250 miglia))\n"Fatti e statistiche" . YVR.ca . Estratto il 2 febbraio 2018 .\nWikimedia Commons ha dei media relativi all'aeroporto internazionale di Vancouver .\nPagina dell'aeroporto internazionale di Vancouver su Places to Fly , l'elenco degli aeroporti della Canadian Owners and Pilots Association\nUnione delle autorità dell'aeroporto internazionale di Vancouver\nMETAR , SPECI e TAF attuali delle ultime tre ore per l'aeroporto internazionale di Vancouver da Nav Canada, se disponibili.\nQuesta pagina è stata modificata l'ultima volta il 25 settembre 2021 alle 05:18 (UTC) .


Meteo, situazione e previsioni in Piemonte per i prossimi giorni.\nUn minimo depressionario in movimento dalla Francia verso sudovest convoglia sul Piemonte correnti umide meridionali che determinano un generale peggioramento delle condizioni meteorologiche con precipitazioni diffuse anche a carattere di rovescio gia' dal pomeriggio odierno.\nTale situazione si mantiene sostanzialmente inalterata fino a domenica.\nDa lunedi' la rimonta anticiclonica sull'Atlantico settentrionale favorisce anche sulla nostra regione un miglioramento del tempo anche se in pianura il cielo rimane grigio per la presenza di correnti orientali nei bassi strati dell'atmosfera.\nPrevisione per il Piemonte per SABATO, 31 MARZO\ncielo inizialmente nuvoloso con locali schiarite sul settore meridionale; generale aumento della nuvolosita' nel pomeriggio fino ad avere cielo molto nuvoloso in serata.\ndeboli o moderate sul settore settentrionale, localmente forti su zone montane e pedemontane; temporanea attenuazione nelle ore centrali della giornata. Ripresa dei fenomeni a partire da sudovest nel pomeriggio. Quota neve in generale aumento fino a 1200 m.\nstazionarie, con minime sui 2/5 °C e massime sugli 11/14 °C.\nin aumento fino ai 1500 m in serata.\ndeboli o localmente moderati, dai quadranti meridionali in montagna e da quelli orientali in pianura.\nPrevisione per il Piemonte per DOMENICA, 1 APRILE\ncielo generalmente nuvoloso.\ndeboli o localmente moderate su zone montane e pedemontane occidentali, in attenuazione nella seconda parte della giornata. Quota neve in aumento da 1200 m fino a 1500 m in serata.\nminime in aumento sui 4/7 °C e massime in calo sui 9/12 °C.\nin aumento fino ai 1800 m.\ndeboli, da sud in montagna e da est in pianura.


Colesterolo. Come sconfiggerlo – Mondomarziale – Spia il Mondo\nSpesso sottovaluto, ma il colesterolo se è in eccesso nel sangue può rappresentare un fattore di rischio che mette in pericolo il cuore. Secondo i dati del “Progetto Cuore”condotto dall’Istituto superiore di sanità, in Italia il colesterolo colpisce il 23% dei maschi e il 21% delle donne. Il colesterolo, insieme ad altri fattori di rischio, è un elemento da tenere costantemente sottto controllo per avere sempre il cuore in buona salute. Se i livelli di colesterolo “cattivo” superano la normalità e sono presenti altri fattori come l’ipertensione, il fumo, la glicemia, il sovrappeso, la scorretta alimentazione, la scarsa o nulla attività fisica, la glicemia, occorre rivolgersi a uno specialista per prevenire l’insorgere di eventuali malattie cardiovascolari.\nDi due tipi diversi\nIl colesterolo è importante per l’organismo perché rappresenta un’impalcatura per le cellule, in particolare per quelle del sistema nervoso. Inoltre viene utilizzato per la produzione degli ormoni e della vitamina D. Circola nel sangue grazie a particelle, le lipoproteine. Le più note sono: Ldl e Hdl. «La prima è una lipoproteina a bassa densità che rappresenta il cosiddetto “colesterolo cattivo”», spiega Nicola Martinelli, specialista in medicina interna e ricercatore presso l’Università degli Studi di Verona. «Può depositarsi nei vasi sanguigni e causare la formazione della placca aterosclerotica, responsabile di infarto e ictus. L’Hdl, invece, è ad alta densità e rappresenta il “colesterolo buono”perché è in grado di trasportare il colesterolo in eccesso dai vari organi al fegato, dove poi viene eliminato. Questa differenza spesso è poco nota e la maggior parte delle persone che valutano la concentrazione di colesterolo totale, senza distinzioni tra un tipo e l’altro».\nLe nuove linee guida sulla cura del colesterolo hanno da poco abbassato a 190 milligrammi per decilitro di sangue i livelli massimi di colesterolo totale (prima erano 200 mg/dl). Sono, invece, rimasti invariati gli altri valori: per Ldl (colesterolo cattivo) la soglia normale è 130 mg/dl, per l’Hdl (colesterolo buono) sono raccomandati valori superiori almeno a 40 mg/dl, ma preferibilmente a 60 mg/dl. Questo però non basta a tenere sotto controllo il colesterolo, secondo gli esperti adesso ci sono i livelli personalizzati, così come le cure devono essere studiate su misura. «Prima bisogna valutare nell’insieme quali sono le probabilità che una persona possa avere un infarto o un ictus», continua l’esperto, «tenendo presente gli altri fattori di rischio, come: fumo, obesità, diabete, pressione alta, fibrillazione atriale. Più il rischio cardiovascolare è elevato più basso deve essere il livello del colesterolo cattivo o Ldl. Molti studi hanno dimostrato che la riduzione del colesterolo cattivo è la strategia più importante nella prevenzione cardiovascolare». E’ importante che gli esami del colesterolo siano valutati da un medico, troppo spesso si interpretano velocemente i referti senza informare il medico.\nAbbassarlo a tavola\nLo stile di vita è fondamentale per tenere sotto controllo il colesterolo. Bisogna fare attenzione alla dieta e all’attività fisica. «Una dieta povera di alimenti di origine animale (in cui si trovano gli acidi grassi saturi che determinano l’aumento dell’Ldl) e un’attività fisica costante, sono il modo migliore prevenire le alterazioni del colesterolo e dei trigliceridi», spiega Damiano Galimberti, specialista in Scienze dell’alimentazione a Milano. «Sono da limitare i cibi ricchi di grassi saturi, quali: formaggi, carne rossa, affettati, burro, dolci, creme, sughi e piatti limitati. Via libera, invece, a pesce, carne bianca, frutta, verdura, legumi. E’ importante soprattutto fare un ampio uso dei legumi di ogni genere e variare ogni giorno: fagioli in insalata, padellate di bortolotti, piselli e lenticchie. Preferire i cereali integrali rispetto a quelli raffinati: le fibre integrali, infatti, non producono “picchi” di glicemia e modulano meglio la produzione dell’ormone dell’insulina. Consumare anche le proteine della soia e gli acidi grassi omega 3, come quelli contenuti nel pesce azzurro, secondo alcuni studi sarebbero in grado di potenziare l’azione antisclerotica del colesterolo Hdl.».\nPrevious article Bruce Lee, Birth of the Dragon\nNext article Xier3. Grande successo dello showcooking!


Matchnews.it - Quotidiano online di Sport, Spettacolo, Arte & Cultura - Internazionali BNL d'Italia: piove a dirotto sui campi del Foro. Aggiornamenti continui da parte dell'organizzazione\nInternazionali BNL d'Italia: piove a dirotto sui campi del Foro. Aggiornamenti continui da parte dell'organizzazione\nGiornata nera per gli Internazionali BNL d’Italia 2019. Tutti gli incontri vengono rinviati continuamente con aggiornamenti orari da parte dell’organizzazione.\nDoveva essere la giornata dell'entrata in scena dei big e invece si è trasformata, per il momento, in una giornata senza partite. La pioggia dovrebbe terminare in tarda serata secondo le previsioni meteo, ma il problema è anche determinato dalla bassa temperatura che non si associa con questo sport. Purtroppo la copertura del Centrale, argomento trattato spesso nel corso delle conferenze stampa di presentazione del torneo, non si è mai concretizzata per vari motivi. Avrebbe certamente permesso di far disputare almeno qualche incontro. Puntualmente in questo periodo, ormai da anni, la settimana del torneo è falcidiata dal cattivo tempo.\nIl cambiamento climatico in atto nel nostro pianeta, ormai divenuto un problema per l’intera umanità, incide quindi anche sulla buona riuscita o meno del torneo. Da domani, fino a domenica, le previsioni meteo sembrerebbero più ottimistiche anche se la pioggia, per fortuna a breve tratti, dovrebbe essere sempre presente, ma non dovrebbe disturbare più di tanto lo svolgimento regolare degli incontri in programma. Certo, recuperare circa trenta incontri non sarà cosa facile, ma il valore aggiunto di questo torneo sta anche nelle grandi doti di carattere organizzativo che ha sempre dimostrato di possedere.


Cosa vedere a ➡ Snowdonia e Cosa fare con TravelGuide City\nCosa vedere e fare a Snowdonia ✅ e dintorni? Ecco le nostre 25 migliori ⭐ attività, cose da vedere e da fare durante il tuo soggiorno a Snowdonia\nCosa vedere e fare a Snowdonia:\nCosa fare a Snowdonia : tutte le attrazioni\nCosa fare a Snowdonia, a trovare più di dieci ✅ attrazioni e cose a buon mercato da fare Snowdonia nel nostro sito TravelGuide.City. Ci sono molti posti da vedere e visitare tutti i giorni al coperto o all’aperto. Abbiamo anche cose da fare la sera divertenti e romantiche. Passare più tempo con i vostri bambini a Snowdonia con attività di famiglia. Nel nostro sito Guida Città, Top e migliori cose da vedere a Snowdonia per oggi o questo fine settimana con i bambini.\nCome fare Snowdonia in 3 giorni o 4 giorni? si possono trovare molti viaggi per visitare Snowdonia in breve tempo.”\nI viaggi sono il movimento di persone tra località geografiche distanti a Snowdonia. I viaggi possono essere effettuati a piedi, in bicicletta, in auto, in treno, in autobus, in aereo, in barca per visitare Snowdonia, con o senza bagagli, e possono essere di sola andata o andata e ritorno. Il viaggio può includere anche soggiorni relativamente brevi tra movimenti successivi.\nI motivi per viaggiare includono attività ricreative, turismo a Snowdonia o vacanze a Snowdonia, viaggi per ricerca, raccolta di informazioni, visite a persone, viaggi di volontariato per beneficenza, migrazione per iniziare la vita altrove, pellegrinaggi religiosi e missioni a Snowdonia, viaggi di lavoro, scambi commerciali, spostamenti quotidiani e altri motivi, come la guerra o la guerra per la salute o per motivi di viaggio. I viaggiatori possono utilizzare mezzi di trasporto a motore umano come camminare o andare in bicicletta o veicoli come mezzi pubblici, automobili, treni e aerei.\nCosa fare Oggi a Snowdonia\nCosa visitare a Snowdonia? I viaggi risalgono ai tempi antichi, quando ricchi Greci e Romani si recavano nelle loro case estive e ville estive in città come Pompei e Baite. Mentre i primi viaggi tendevano ad essere più lenti, più pericolosi e maggiormente dominati dal commercio e dalle migrazioni, i progressi culturali e tecnologici compiuti nel corso degli anni tendevano a rendere i viaggi più facili e accessibili. l’umanità ha fatto molta strada nei trasporti da quando Cristoforo Colombo lasciò la Spagna per recarsi nel Nuovo Mondo nel 1492, una spedizione che impiegò più di 10 settimane per arrivare alla destinazione finale, nel 21 ° secolo dove gli aerei consentono I viaggi della Spagna negli Stati Uniti durante la notte\nCosa vedere a Snowdonia ? I viaggi in acqua offrono spesso maggiore comfort e velocità rispetto ai viaggi via terra, almeno fino all’avvento di una rete ferroviaria nel XIX secolo. Viaggiare a fini turistici sarebbe iniziato in questo periodo, quando le persone hanno iniziato a viaggiare per piacere, viaggiare non è più un compito difficile e arduo. Ne approfittavano gente come Thomas Cook, che vendeva pacchetti turistici in cui erano prenotati treni e hotel. I dirigibili e gli aeroplani assunsero gran parte del ruolo dei viaggi in superficie su lunghe distanze nel 20 ° secolo, specialmente dopo la seconda guerra mondiale, dove c’era un surplus di aerei e piloti.\ncosa vedere a Snowdonia, Snowdonia cosa vedere, cosa vedere a Snowdonia in un giorno, cosa vedere a Snowdonia in 3 giorni, cosa vedere a Snowdonia in due giorni, cosa vedere Snowdonia, cosa vedere a Snowdonia in 2 giorni, cosa vedere a Snowdonia e dintorni, cosa vedere a Snowdonia in tre giorni, Snowdonia città cosa vedere, Snowdonia cosa vedere in un giorno, cosa vedere a Snowdonia in 4 giorni.\nPort Discovery Tokyo Disneysea yapılacak şeyler\nTing å gjøre i Laekjartorg\nQue faire à International Rose Test Garden\nAddo Elephant Milli Park yapılacak şeyler\nO que fazer em Palacio Del Flamenco\nThings to do in Vieux Nice


Sanguinamento post-coitale: Symptoms, Diagnosis and Treatment - Symptoma\nLa maggior parte degli studi esistenti sul sanguinamento post-coitale è stata effettuata nei Paesi occidentali. Fino ad oggi, nessuno studio si è concentrato sulle varie comorbidità correlate a sanguinamento post-coitale nelle donne di Taiwan. [ginecologia.net]\n29 Marzo 2019 alle 17:28 Versione del Software : Web Wiz Forums 8.04 - Topic: Sanguinamento post coitale Postato da: Biancospino soggetto: Sanguinamento post coitale Postato in data: 20 Maggio 2011 alle 18:50 Gentile dottoressa, buonasera. [italiasalute.it]\nInoltre, il sanguinamento post-coitale può essere dovuto a ridotti livelli di estrogeni durante la perimenopausa (prima della menopausa), che provoca il rivestimento della vagina diventa sottile, tenera e gonfio. [sulamed.info]\n[…] e torniamo all'altro argomento. sanguinamento post coitale. allora, io ho fatto pap test, vabbè, qui ho dei problemi che devo tener controllati ma niente di grave, ecografia (quella che vedono il collo dell'utero, non ricordo come si chiama), nessuna [sessualita.alfemminile.com]\nLa diagnosi precisa di cosa ha provocato un sanguinamento post coitale nelle donne va fatta andando per esclusione. [enzogiudice.it]


Treni Cerignola Venezia: Orari e Offerte da € 22 | Wanderio\nTreni da Cerignola a Venezia\nTrova orari e biglietti e prenota i treni da Cerignola a Venezia\nda Cerignola a Venezia\nPrezzi e orari treni Cerignola - Venezia\nTreni Cerignola Venezia\nCirca 6 ore di viaggio e biglietti a partire da 62 €: il viaggio in treno da Cerignola a Venezia è comodo ed economico. Per andare da Cerignola a Venezia in treno puoi contare su 19 corse giornaliere tra le due città, circa una ogni 60 minuti. I treni partono dalla stazione di Cerignola Campagna e arrivano alla stazione di Venezia S. Lucia. La compagnia ferroviaria con cui viaggerai sarà Trenitalia.\nBiglietti e offerte Cerignola a Venezia\nIl biglietto del treno da Cerignola a Venezia costa in media 87 €, ma è possibile trovare anche biglietti treni low cost a partire da 62 €. Con Wanderio trovi le migliori offerte Trenitalia per viaggiare in treno da Cerignola a Venezia. Il modo migliore per risparmiare sui viaggi in treno è prenotare i biglietti in anticipo di qualche settimana, per sfruttare tutte le offerte Trenitalia sulla tratta Cerignola-Venezia. I prezzi per i treni Trenitalia partono da 62 €.\nOrari e durata del viaggio in treno da Cerignola a Venezia\nIl viaggio in treno da Cerignola a Venezia dura in media circa 11 ore. Viaggiando su un treno Trenitalia da Cerignola a Venezia avrai a disposizione ogni giorno 19 collegamenti che ti porteranno a destinazione in circa 11 ore. Con Wanderio puoi trovare facilmente tutti gli orari dei treni da Cerignola a Venezia. Il primo treno da Cerignola a Venezia parte alle 04:22, mentre l’ultima corsa della giornata nei giorni feriali è prevista alle 23:13.\nAcquistare il biglietto del treno da Cerignola a Venezia\nSu Wanderio puoi acquistare facilmente biglietti del treno per la tratta Cerignola Venezia. Grazie ad una semplice ricerca trovi tutti gli orari dei treni per la data selezionata e puoi scegliere quello più adatto alle tue esigenze prenotando in sicurezza. Scaricando l’App gratuita per iOS e Android di Wanderio puoi avere i biglietti del tuo treno Cerignola Venezia a portata di mano.\nCerca offerte treni Cerignola - Venezia\nMolto spesso il viaggio in treno (soprattutto con i treni ad alta velocità) è più comodo di bus e voli ed è anche economico. Per trovare le migliori offerte per Cerignola - Venezia ti suggeriamo comunque di prenotare i biglietti con largo anticipo, per sfruttare le promozioni di compagnie come Trenitalia. Vuoi sapere se ci sono mezzi migliori per raggiungere Venezia da Cerignola? Con Wanderio puoi confrontare treni ad alta velocità, voli e scegliere l’opzione migliore per te in pochi clic.\nTreni da Cerignola a VeronaTreni da Cerignola a PadovaTreni da Cerignola a MestreTreni da Cerignola a VicenzaTreni da Cerignola a TrevisoTreni da Cerignola a ChioggiaTreni da Cerignola a RovigoTreni da Cerignola a Bassano del GrappaTreni da Cerignola a SchioTreni da Cerignola a MiraTreni da Cerignola a San Donà di PiaveTreni da Cerignola a ConeglianoTreni da Cerignola a MontebellunaTreni da Cerignola a Castelfranco VenetoTreni da Cerignola a BellunoTreni da Cerignola a Vittorio Veneto\nTreni in ItaliaOrari dei treniTreni di ritorno da Venezia a CerignolaScopri di più su VeneziaTreni per CerignolaTreni per VeneziaViaggi da Cerignola a Venezia


Giro del mondo in auto elettrica: spesi appena 267 euro - GreenStyle\nFonte immagine: Plug Me In\nDopo tre anni e 95 mila Km è stato portato a termine il giro del mondo in auto elettrica che è costato solamente poco meno di 270 euro di energia.\nMolti pensato che con le auto elettriche non si possa viaggiare fuori dai confini della propria città. Niente di più sbagliato perché c’è chi ci ha fatto addirittura il giro del mondo. Protagonista di questa avventura Wiebe Walker, che ha percorso oltre 95.000 Km partendo dall’Olanda per arrivare alla fine in Australia.\nIl protagonista di questa avventura 100% elettrica è partito il 15 marzo 2016 a bordo della sua Volkswagen Golf Variant elettrica soprannominata, per l’occasione, Blue Bandit. Il traguardo del giro del mondo in elettrico è stato raggiunto il 7 aprile 2019. L’obiettivo dell’iniziativa era dimostrare la fattibilità e i vantaggi dei veicoli elettrici.\nL’auto utilizzata per questa impresa dispone di un motore elettrico da 150 Kw e può raggiungere i 180 Km/h. Il pacco batteria agli ioni di litio dell’auto offre una capacità di 37 kWh e garantisce sulla carta circa 200 Km di autonomia. In realtà, la macchina utilizzata in questo viaggio non era nata elettrica, ma era stata convertita appositamente. Wiebe Walker ha voluto puntare il dito sui vantaggi ambientali ed economici del suo viaggio. In totale ha speso solamente 300 dollari di elettricità in tre anni, cioè poco meno di 270 euro (267 euro per la precisione). Se i 95.000 Km fossero stati percorsi con il motore termico la spesa sarebbe lievitata a 4.552 dollari.\nTutto il viaggio è stato documentato all’interno del blog “Plug me in“, aggiornato dallo stesso Wiebe Walker. Blog in cui il protagonista di questa avventura è riuscito a condensare le sue principali passioni quali i viaggi e la fotografia. Il giro del mondo in 1.119 giorni è stato sostenuto economicamente non solo da alcuni sponsor, ma anche dalla generosità delle persone che hanno offerto vitto ed alloggio.\nWiebe Walker con la sua Blue Bandit è passato anche in Italia e precisamente per Arezzo. Questo giro del mondo in automobile ha mostrato come le auto elettriche siano una realtà affidabile anche per viaggi molto duri e difficili.\nAl momento della partenza, nel 2016, la tecnologia delle auto elettriche, soprattutto sul fronte delle batterie, era molto più indietro rispetto ad oggi e questo la dice molto lunga sulle potenzialità degli attuali modelli a batteria o di quelli che arriveranno nell’immediato futuro.


Il caso. Salta il governo Lega-M5S, Cottarelli domani al Quirinale - Barbadillo\nIl caso. Salta il governo Lega-M5S, Cottarelli domani al Quirinale\nIl governo gialloverde non ci sarà. Il presidente della Repubblica Sergio Mattarella rimane saldissimo “contro” la nomina a ministro del professor Paolo Savona e il tavolo, irrimediabilmente, salta.\nPer domattina in programma al Quirinale l’incontro tra il capo dello Stato e Carlo Cottarelli che sostituirà Giuseppe Conte come premier incaricato. Con quale maggioranza? Ancora è tutto da scoprire. Così come sono da scoprire le conseguenze di questa domenica bestiale della politica italiana.\nDi Maio ha affidato a un video social la sua ferma reazione all’accaduto. Ha parlato di agenzie di rating che suggeriscono e compongono i governi, ha mostrato la lista dei ministri e dei dicasteri (tra gli altri, ce ne sarebbe stato uno per il Sud e un altro per le disabilità). Il leader Cinque Stelle, che secondo quanto trapela in queste ore sarebbe in predicato di riproporsi quale premier in caso di nuove elezioni, ha parlato di un problema di democrazia in Italia mentre il Movimento ha sollevato l’idea di un possibile impeachment per Mattarella.\nSalvini s’è tenuto fuori da quest’ultima (possibile) iniziativa degli (ex) alleati. Ha parlato alle tv, s’è mostrato furioso e ha raccontato che, per lui, è meglio salvare la dignità che la poltrona di ministro. Mai avrebbe ceduto su Savona perché inviso in Europa. “Gli italiani non sono schiavi di tedeschi e francesi”. Intanto Giorgia Meloni, che ufficialmente sarebbe stata all’opposizione di un eventuale governo Conte, ha ventilato l’idea di mettere in stato d’accusa Mattarella mentre Silvio Berlusconi ha richiamato tutti all’ordine, parlando a suocera (M5S) affinché nuora (Fdi e Lega) intenda: “Irresponsabile attaccare Mattarella”.\nA completare il quadro delle reazioni, un twett di Renzi secondo cui Salvini si sarebbe sfilato dal governo perché si sarebbe reso conto di non essere in grado di mantenere le promesse contate agli elettori, tra cui flat tax e reddito di cittadinanza. “Una vecchia tattica leghista”.\nLa crisi è aggiornata a domani. Il profilo di Carlo Cottarelli è di quelli che metterebbero d’accordo i “moderati” e di lui quale papabile premier si è parlato a lungo già in campagna elettorale, prevedendo lo stallo attuale del parlamento. All’orizzonte si profilano nuove elezioni e, perciò, almeno la riforma dell’attuale legge elettorale. Sono tutt’altro da escludere scossoni politici e partitici, valutare quali saranno le mosse dei “sovranisti” e dei “populisti”, se tenteranno un nuovo assalto o se si ricomporranno gli assetti ai nastri delle ultime elezioni. Insomma, il centrodestra sopravviverà o no? Si avvererà la profezia di D’Alema, solo ieri, che ha parlato di un errore macroscopico tale da portare i partiti di “opposizione” all’80%?\nIntanto sarà un’estate caldissima anche sotto un altro aspetto. L’appuntamento fondamentale, quello delle nomine dei dirigenti e consiglieri di importanti e strategiche aziende di Stato. Dalla Rai all’Eni. Che il prossimo governo, qualunque esso sarà, dovrà risolvere.\nAlemao su Barbadillo.it\nTags: governoluigi di maiomatteo renzimatteo salvinisergio mattarella\nDestre. La festa di Atreju: il Natale dei conservatori a Roma\nIl grande gioco (dei chip) tra Cina, Taipei, Usa e Ue\nSiberia. La Russia profonda (e non occidentalizzata) di Novosibirsk\nGuidobono su Il caso. Se la libreria Feltrinelli riabilita (senza saperlo) l’Inno a Roma\nGuidobono su Zemmour ufficializza la sua candidatura all’Eliseo\nGuidobono su Francia. Al via le primarie presidenziali del fronte gollista: 5 i candidati\nWalter su Se Massimo Fini ci racconta fascismo e antifascismo visti da Pasolini\nGuidobono su Se Massimo Fini ci racconta fascismo e antifascismo visti da Pasolini