McDonnell Douglas (BOEING) F-15C Eagle & F-15E Strike Eagle – Aeroclub Modena\nMcDonnell Douglas (BOEING) F-15C Eagle & F-15E Strike Eagle\n27 Novembre 2013da PIERGIORGIO GOLDONI\nMcDonnell Douglas (BOEING) F-15C “EAGLE”\nIl McDonnell Douglas F-15 Eagle è un caccia per superiorità aerea statunitense. Portato in volo per la prima volta nel 1972 ed entrato in servizio nel 1976, è tuttora utilizzato dall’Aeronautica Statunitense (USAF), da quella Israeliana, Giapponese, Saudita, della Corea del Sud e di Singapore.\nUna variante dell’F-15 è l’F-15E Strike Eagle, un cacciabombardiere entrato in servizio nel 1988\nLe origini dell’F-15 possono essere fatte risalire agli anni cinquanta quando lo Strategic Air Command dell’USAF formulò la richiesta per un bombardiere pesante d’alta quota in grado di volare 3 volte più veloce del suono (Mach 3) portando così alla realizzazione dell’impressionante aereo XB-70 Valkyrie che effettuò il primo volo il 21 settembre 1964.\nSebbene il progetto fosse presto cancellato a causa della perdita di un prototipo e per la sopravvenuta inutilità dell’aereo dovuta alla nascita dei missili balistici intercontinentali, oltre che per il fatto che non si trovava il modo di raffreddare a sufficienza il vano portabombe per ospitarvi ordigni bellici, la sorpresa e la paura per un aereo dalle prestazioni simili crearono un comprensibile sconcerto in Unione Sovietica che formulò a sua volta una richiesta per un mezzo in grado di fermare questa nuova minaccia, oltre che il bisonico B-58 Hustler allora in servizio operativo.\nRestava poi l’esigenza di contrastare le macchine da ricognizione strategica realizzate dagli USA, in particolare la famiglia di ricognitori-caccia intercettori che portò all’entrata in servizio del SR-71 Blackbird.\nComunque sia, dopo la presentazione nel 1967 di numerose macchine della nuova generazione sovietica, in verità in maniera affrettata visto che si trattava quasi esclusivamente di prototipi, e del MiG-25 in particolare, fu chiaro agli Stati Uniti il bisogno di un nuovo apparecchio in grado di far loro riconquistare la superiorità aerea (termine appunto coniato per l’F-15). Questo anche per via della sopravvalutazione fatta dai servizi di intelligence statunitensi, non si sa quanto in buona fede e quanto invece interessati a far confluire denari all’industria bellica statunitense.\nI modelli F-15C (monoposto) e F-15D biposto entrarono nell’inventario dell’USAF nel 1979. Queste nuove varianti avevano un nuovo pacchetto di miglioramenti, più i serbatoi esterni e un peso massimo al decollo maggiore. Nel febbraio 1983 è iniziato un programma di miglioramento con l’aggiunta di un nuovo radar e l’installazione delle versioni più recenti dei missili.\nPer molti anni l’F-15 Eagle è stato definito “The Uncompromised Fighter” (Il Caccia senza Compromessi). Tale appellativo fu coniato per mostrare a tutti che non si badò a spese nella realizzazione del progetto ma anzi si investirono ingenti risorse per ottenere il meglio del meglio per l’epoca.\nF-15 Strike Eagle Best Sounding Military Jet\nL’F-15 ha battuto, in una versione appositamente preparata e alleggerita, un gran numero di record di velocità e salita in quota, strappandoli al MiG-25 sovietico (per poi vederseli sfilare di nuovo ma dal Su-27), con prestazioni come quella della quota di 30 500 metri raggiunti in circa 4 minuti.\nQuesta macchina detiene il record di abbattimenti senza perdite con 104 aerei avversari abbattuti in combattimento aria-aria senza che venisse mai abbattuto un solo F-15. La maggior parte di queste vittorie sono state ottenute da piloti israeliani durante la guerra in Libano (anni 1980) contro i MiG-21 e i MiG-23, altre 33 dall’USAF (Iraq 1991 e Jugoslavia 1999) e 2 dalla RSAF (Iraq 1991).\nSolo qualche F-15 è in effetti stato abbattuto da un missile: un F-15 giapponese è stato distrutto da un compagno durante un addestramento con armi reali, due F-15E da bombardamento sono stati abbattuti dalla contraerea durante la prima Guerra del Golfo (1991) e uno è andato perso (pare per un errore umano oppure fuoco di contraerea) durante l’invasione dell’Iraq (2003).\nUn altro record non ufficiale è senz’altro quello del danno peggiore sostenuto senza precipitare. Il 1º maggio 1983, durante un addestramento, un A-4 Skyhawk urtò un F-15D israeliano esplodendo e tranciandone l’ala destra a circa 0,6 m dalla radice. Disobbedendo agli ordini che lo obbligavano ad eiettarsi e a lasciare il velivolo, il pilota (che successivamente affermò di non essersi reso conto della gravità del danno a causa dei vapori di carburante che fuoriuscivano dall’ala spezzata, altrimenti si sarebbe eiettato) fu in grado di far atterrare a quasi 400 chilometri orari l’aereo grazie all’ampia superficie orizzontale della fusoliera e alla potenza dei motori.\nGli F-15C e D ancora in servizio nell’aeronautica militare statunitense stanno per essere rimpiazzati col più recente F-22 Raptor, che però è stato finora ordinato in un numero insufficiente di macchine, per via di difficoltà tecniche e del costo unitario elevatissimo. Sembra invece che gli F-15E, essendo entrati in servizio a partire dal 1988 e fino a circa 4 anni dopo, rimarranno nell’inventario dell’USAF ancora per decenni, poiché semplicemente non si sa come sostituirli (gli F-22 sono pochi già per i reparti da caccia, il ruolo di cacciabombardieri non sarebbe davvero agevole da svolgere ora che gli ordinativi sono progressivamente calati da 750 a 648, poi 450, 336 e infine a 187).\nF-15 Jets in HD – 1080p\nQuanto al futuro si vedrà se la Boeing, attuale detentore del progetto F-15, riuscirà a vendere alcuni esemplari dell’ultima versione di questo velivolo, l’F-15 Silent Eagle, caratterizzato esternamente da una certa stealthness, da un vano di carico interno per gli armamenti e da una doppia deriva divergente.\nL’alta manovrabilità, velocità ed autonomia, come anche la grande visuale garantita al pilota, sono dovute ad un eccellente ed equilibrato disegno efficace nell’armonizzare al meglio ogni desiderabile caratteristica per un caccia moderno, sia pure con il risultato di un velivolo estremamente grande e costoso.\nI motori sono turbofan PW F 100 o GE F 110 nei loro vari modelli da 10-13 tonnellate di spinta statica, inizialmente, con dei problemi di affidabilità non indifferenti per il F-100. Le prese d’aria sono a sezione rettangolare, ed hanno un complesso meccanismo di variazione per adattarle alle condizioni di volo (lo stesso vale per gli ugelli di scarico dei motori).\nL’altissimo rapporto potenza-peso, caratteristica data dai motori di nuova generazione quali gli F-100 e la bassa resistenza aerodinamica, consentono di mantenere maggiormente la velocità e la quota di quanto fosse possibile con i modelli precedenti. Le manovre caratterizzate da un elevato numero di “G” (accelerazione espressa in relazione a quella di gravità terrestre, 9,81 m/s2) hanno modo di erodere rapidamente l’energia di manovra della macchina, per via dell’attrito prodotto dal movimento non lineare attraverso l’atmosfera. Il McDonnell Douglas F-4 Phantom perde energia in pochi secondi e non può mantenere il massimo livello d’accelerazione teoricamente possibile, circa 8 G. L’Eagle può tenere la velocità compensando l’attrito con la potenza dei motori, e questo rende le prestazioni molto superiori nel combattimento aereo.\nL’ avionica include un Head-up display (display a testa alta, dove le informazioni sono proiettate sullo schermo a riflessione dell’abitacolo), un radar molto avanzato, un sistema di navigazione inerziale, strumenti di volo e per la guerra elettronica, un sistema di difesa attivo (ALQ-135) e passivo (ALR-56) con antenne, processori e lanciatori di chaff e flare della serie ALE, sistema di comunicazioni ad alta frequenza, sistema di navigazione tattico e sistema di atterraggio strumentale.\nInoltre sono installati un sistema di identificazione amico-nemico, un sistema di contromisure elettroniche e un computer principale che in origine aveva 26 kb di RAM, poi incrementati a 96 e dal 1988 a 1024. Da tenere presente che queste prestazioni apparentemente modeste devono essere garantite in condizioni di volo ed operative assolutamente non presenti negli ambienti d’impiego “da ufficio” (non esistono HD con una soglia di tollerabilità di 10 G, per esempio, gli stessi computer portatili superano di poco i 2).\nL’head-up display (HUD) proietta tutte le informazioni essenziali di volo in maniera visibile in ogni condizione di luce permettendo al pilota di seguire ed abbattere gli aerei nemici senza mai dover abbassare lo sguardo sulla strumentazione interna dell’aereo.\nIl versatile radar Doppler APG-63 (o APG-70) può intercettare sia aerei che volano più in alto dell’F-15 che più in basso senza confondersi con i rilievi del terreno, sfruttando la differenza di ritorno degli echi tra oggetti fissi e in movimento. Una volta acquisito il bersaglio le informazioni vengono inoltrate al sistema di bordo per l’effettivo utilizzo dell’armamento. Nel caso di combattimenti ravvicinati il radar delle versioni recenti (APG-70, APG-63V) è persino in grado di identificare l’aereo grazie alla tecnologia NTCR, e informarne il pilota tramite l’HUD.\nÈ possibile una mappatura del terreno, almeno con le versioni migliorate, ma con l’APG-70 si può realmente scoprire bersagli al suolo da decine di chilometri in condizioni ognitempo. L’aereo nelle versioni d’attacco ha una strumentazione molto migliorata rispetto al modello originale, che tra l’altro latitava in termini di schermi multifunzione per sostituirsi alla tecnologia analogica vecchia di decenni. Qui invece la macchina è derivata dal modello “D” biposto e ha 3 schermi CRT nel posto anteriore e 4 in quello posteriore, con le migliori tecnologie dell’epoca per il corretto interfacciamento uomo-macchina. Disponibile anche il sistema di attacco-designazione esterno LANTIRN.\nPer gli F-15 C e D sono stati progettati 2 serbatoi aerodinamici esterni da installare ai lati delle gondole dei motori per aumentarne l’autonomia. Questi serbatoi “conformal” detti “fast pack” sono progettati per sopportare le stesse sollecitazioni dell’aereo e non degradano in maniera rilevante le prestazioni generali. Con 3200 litri in più di carburante per ogni serbatoio ausiliario, l’F-15 è in grado di prolungare di molto la sua presenza nell’area di combattimento lasciando liberi tutti i normali attacchi per le armi (i fast pack hanno attacchi per le armi poste esternamente), permettendo così di non ridurre il carico bellico. Sono usate dagli F-15 C, D ed E.\nAvionica di missione dell’Eagle\nL’ala è a pianta trapezoidale, quasi un delta puro ma con un bordo d’attacco caratterizzato da due differenti angoli, e un bordo d’uscita a leggera freccia. La superficie supera quella di qualunque altro caccia precedentemente schierato. Questo consente di avere un basso carico alare (rapporto tra peso e superficie alare), capace di abbassare la velocità minima di sostentamento e unitamente alla doppia deriva di semplice disegno, di rendere docile il velivolo nelle manovre.\nL’armamento e i controlli di volo sono progettati per permettere ad una sola persona d’equipaggio di ingaggiare uno scontro aria-aria senza troppe difficoltà. Il sistema dei comandi di volo è ibrido idraulico-meccanico, capace di funzionare anche con avarie a bordo di una certa entità.\nOtto missili aria-aria possono essere installati sull’F-15, quattro ai lati della fusoliera e quattro ai piloni subalari. Un sistema d’arma automatico permette di far scegliere al computer l’arma migliore in ogni frangente e di informare il pilota attraverso l’HUD su quale arma sarà la prossima ad essere lanciata. Nel caso della versione d’attacco la capacità di trasporto anche di armamenti aria-suolo, già esistente ma non esercitata nel modello intercettore, raggiunge livelli di grande sofisticazione e un peso complessivo di 10 880 chili contro i 7 258 della versione standard. Sono disponibili praticamente tutte le armi tattiche standard dell’arsenale USAF e le bombe H tipo B-61 e successivi.\nSolitamente l’Eagle viene armato con una combinazione di missili AIM-7 Sparrow e AIM-120 AMRAAM, oppure AIM-9 Sidewinder e AIM-120 AMRAAM più il cannoncino M61 Vulcan da 20 mm a canne rotanti sulla radice dell’ala destra.\nGli Eagle sono ben presto entrati inizialmente in servizio nei reparti di difesa aerea dell’USAF e poi con l’USAFE (la componente USAF dislocata in Europa). Le varianti F-15A e B furono utilizzate anche dall’aviazione israeliana durante la guerra in Libano del 1982 ottenendo una serie di successi contro l’aviazione della Siria, che ne risultava battuta e spiazzata tatticamente sopra la valle della Beqāʿ.\nLe varianti F-15C, D ed E furono utilizzate dall’USAF e dalla RSAF durante la prima guerra del Golfo, l’operazione Desert Storm del 1991, abbattendo 36 aerei dei 39 distrutti durante tutto il conflitto, con 2 perdite causate dalla contraerea ai modelli cacciabombardiere (E). Quest’ultima veniva utilizzata principalmente di notte per l’attacco al suolo, inclusa la inconcludente caccia alle piattaforme mobili dei missili SCUD. Distrusse comunque uno sfortunato elicottero iracheno con una bomba a guida laser, ottenendo una vittoria aerea che è rimasta l’unica di questo modello.\nGli F-15 hanno partecipato al pattugliamento della No-fly zone in Iraq, alla guerra in Kosovo e ai recenti dispiegamenti statunitensi in Vicino Oriente (seconda guerra del Golfo e Afghanistan). Diversi gli scontri con le batterie missilistiche della contraerea irachena, che hanno tentato per anni di abbattere almeno qualche apparecchio anglo-statunitense, ma hanno subito pesanti distruzioni con missili e bombe laser, praticamente fornendo agli statunitensi il bersaglio “realistico” per testare i loro nuovi modelli via via sviluppati (gli iracheni invece erano costretti ad usare sistemi obsoleti e ben conosciuti dall’avversario).\nLa sperimentazione al centro ricerche sul volo Hugh Dryden (Dryden Flight Research Center) è parte del programma ACTIVE (Advanced Controls Technology for Integrated Aircraft) controlli avanzati per l’aeronautica, uno sforzo in collaborazione tra NASA, il laboratorio Wright dell’aeronautica USA, la McDonnell Douglas Aerospace (MDA) e la Pratt & Whitney Government Engines & Space Propulsion.\nLe prove vennero eseguite su di un F-15B dell’USAF, con motore Pratt & Whitney F-100PW-229. Vennero introdotti gli ugelli a spinta direzionale grazie ai quali l’aereo era in grado, ruotandoli, di dirigere il flusso dei gas di scarico con un’inclinazione pari a 20° in ogni direzione, incrementando così sensibilmente la manovrabilità dell’aeromobile.\nAttualmente il maggiore utilizzatore dell’F-15 è l’USAF che ha in inventario 604 apparecchi più altri 126 aerei nella Air National Guard (ANG, la forza aerea della United States National Guard). Altri utenti dell’F-15 sono Israele (oltre 90 F-15 e F-15I Thunder), Giappone (circa 200 F-15J costruiti su licenza in un modello ad hoc utilizzante elettronica parzialmente nazionale) e Arabia Saudita (62 F-15C ordinati a suo tempo, 24 ceduti dall’USAF durante la crisi del Golfo, e 72 F-15S versione cacciabombardiere del modello “E” con equipaggiamento ridotto causa pressioni israeliane). Singapore ha deciso di aggiornare la sua flotta con gli F-15T e le trattative sono ancora in corso. L’F-15K, una ulteriore versione modificata dell’F-15E, è stato ordinato dalla Corea del Sud con installati dei motori General Electric anziché Pratt & Whitney.\nIn generale resta valida l’osservazione che con questa generazione di macchine il rapporto costo-efficacia ha cominciato a dimostrarsi declinante, ovvero i benefici dati dalle tecnologie moderne hanno avuto un eccessivo costo per essere giustificabili. Infatti, anche non considerando l’inflazione, appare chiaro che il successo dell’F-15 non ha eguagliato quello del predecessore F-4. Circa 1200 esemplari costruiti per 5 nazioni (almeno una con produzione su licenza) contro oltre 5 100 per almeno 12 (3 dei quali con produzione su licenza). A parte la manutenzione, il fatto è che se un F-4 costava poco più di un milione di dollari nel 1962, e circa 6 nel 1978, un F-15C nel 1983 raggiungeva i 30 e da allora non ha fatto altro che aumentare. L’F-22, che costerà forse oltre 200 milioni non potrà che peggiorare le cose. Non è un caso che i clienti del Phantom hanno preferito spendere alcuni milioni (tipicamente, tra 2 e 6) per aggiornare le loro macchine dando loro capacità operative tipiche di un modello dell’ultima generazione (come nel caso delle versioni tedesche, turche, israeliane e giapponesi).\nUnited States Air Force (compreso l’Air Combat Command)\nF-15A – 373 – versione iniziale monoposto (inclusi 18 “YF-15As”)\nF-15B – 59 – versione iniziale biposto (inclusi 2 “TF-15As”)\nF-15C – 408 – versione migliorata monoposto\nF-15D – 62 – versione migliorata biposto\nF-15C – 18 – versione dell’F-15C per Israele\nF-15D – 13 – versione dell’F-15D per Israele\nF-15C – 55 – versione dell’F-15C per l’Arabia Saudita\nF-15D – 19 – versione dell’F-15D per l’Arabia Saudita\nF-15J – 203 – versione dell’F-15C per il Giappone, molti costruiti dalla Mitsubishi\nF-15DJ – 20 – versione dell’F-15D per l’Giappone, molti costruiti dalla Mitsubishi\nF-15K – 51 ( + altri 9 in totale 60 aerei)- versione migliorata dell’F-15E biposto\nMcDonnell Douglas (BOEING)F-15 Eagle\nMcDonnell Douglas (BOEING) F-15E “STRIKE EAGLE”\nIl McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle (aquila d’attacco in inglese), è un cacciabombardiere biposto sviluppato a partire dall’ F-15 Eagle e prodotto, sul finire degli anni ottanta, dall’azienda statunitense McDonnell Douglas.\nProgettato per svolgere compiti d’interdizione aerea ed attacco al suolo, ha effettuato il suo primo volo l’11 dicembre 1986 entrando in servizio nell’USAF nel 1989. Utilizzato in tutti i conflitti a partire dalla prima Guerra del Golfo nel 1990, è in grado di operare autonomamente in territorio ostile; sostituisce, nelle file dell’United States Air Force, l’F-111 Aardvark.\nNel marzo 1981, la United States Air Force diramò il bando di concorso per il programma ETF (Enhanced Tactical Fighter) in cui si richiedeva la realizzazione di un nuovo velivolo volto a sostituire le prime batch dell’ Aardvark; il requisito iniziale reso noto dalle autorità, fu di 392 esemplari.\nF-15E: Female pilots at Bagram AF\nLa General Dynamics propose quindi l’F-16XL, velivolo derivato dal Fighting Falcon, mentre la McDonnell Douglas sottopose alla giuria una versione da attacco al suolo del caccia da superiorità aerea F-15 Eagle, frutto della proficua collaborazione con la Hughes Aircraft.\nIl 24 febbraio 1984, grazie ai minori costi di progettazione ed ai maggiori margini di sviluppo dovuti all’utilizzo di una cellula di nuova concezione, l’USAF annunciò la vittoria dell’F-15E Strike Eagle. Il primo volo avvenne l’11 dicembre 1986; il primo esemplare di serie venne consegnato al 405th AEW, di base in Arizona sulla Luke Air Force Base, nell’aprile 1988.\nL’F-15E, ricevette infine lo standard IOC (Initial Operational Capability) il 30 settembre 1989 sulla Seymour Johnson AFB, nel North Carolina, con le insegne del 4th TFW e del 336th TSF.\nIn seguito agli importanti aggiornamenti avionici introdotti dall’F-15E Radar Modernization Program, riguardanti l’imminente installazione del radar AN/APG-82 AESA (Active Electronically Scanned Array) prodotto dalla Raytheon, il limite della vita operativa degli Strike Eagle è stato incrementato fino al 2025. Attualmente, non essendo stato ancora designato il successore di questo velivolo, l’USAF ha indetto un concorso per lo sviluppo di un cacciabombardiere medio-pesante.\nInfatti al contrario dei Raptor, che rimpiazzeranno i rimanenti F-15C/D, i Lightning II non andranno a prendere il posto dello Strike Eagle poiché più propensi a svolgere missioni affidate ad altre tipologie di velivoli quali gli F-16 Fighting Falcon e gli A-10 Thunderbolt II.\nLo Strike Eagle è un velivolo bimotore ad ala media dalla cui fusoliera spiccano le due inconfondibili derive di coda parallele. Nel corso della sua carriera, ha confermato la reputazione di aereo particolarmente versatile riuscendo ad ereditare le qualità aria aria e di autodifesa del suo predecessore. Ciò è un fatto non da poco, considerando che i particolari compiti di bombardamento (in gergo aeronautico deep strike), a cui era chiamato il nuovo F-15E, erano ben diversi da quelli di superiorità aerea originariamente richiesti all’ Eagle.\nF-15E Strike Eagle Demo @ Planes of Fame 2011\nCaratteristica del velivolo è la configurazione biposto in tandem, presente su ogni esemplare; la postazione posteriore ospita il WSO (Weapon Systems Officer) il quale, ricoprendo anche il ruolo di navigatore, ha il compito di gestire le apparecchiature durante le operazioni aria suolo. Il “wizzo” inoltre, ha a disposizione vari display multifunzione sui quali vengono visualizzate le informazioni provenienti dal radar, dalle ECM (Electronic Counter Measures), dai pod di navigazione infrarossa, e dal Global Positioning System.\nSfruttando le capacità del radar AN/APG-70, oggi in fase di sostituzione con il più moderno AN/APG-82 AESA, il sistema di puntamento permette all’equipaggio di ingaggiare simultaneamente più bersagli sia a terra che in aria: ciò è possibile grazie alla memorizzazione dell’area bersaglio che, pur rimanendo sotto la supervisione del WSO, permette al pilota di commutare il sistema in modalità aria-aria rilevando ed ingaggiando le eventuali minacce aeree. La dotazione avionica base, inoltre, prevede l’utilizzo di due pod LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infra-Red for Night), montati esternamente al velivolo; questi permettono di volare a basse altitudini, in ogni condizione climatica e di luce, facilitando la localizzazione e la successiva neutralizzazione dei bersagli, fino a circa 15 km di distanza, usufruendo di numerose tipologie di armi guidate e non.\nUtilizzato in modalità notturna, il sistema proietta sull’ Head-Up Display le immagini riprese dai pod ovviando allo scarso visus del pilota in condizioni di volo simili.\nUn INS (Inertial Navigation System), infine, si appoggia ad un giroscopio laser per monitorare costantemente la posizione del velivolo aggiornando strumentazione e la mappa digitale sui display multifunzione; altre funzioni del software di bordo, permettono anche la diagnostica del velivolo e l’operatività delle armi imbarcate.\nLa suite avionica si completa attorno al TEWS (Tactical Electronic Warfare System) pacchetto che integra tutti gli apparati di difesa, attivi e passivi, dell’aereo:\nA differenza dei precedenti aerei da combattimento, come l’F-14 Tomcat e l’F-4 Phantom II, l’abitacolo posteriore dello Strike Eagle è dotato di stick, controlli motore e strumentazione di volo completa, rendendo possibile anche al WSO di prendere il controllo del velivolo in qualsiasi evenienza.\nPer quanto riguarda la fusoliera, ha un serbatoio interno dalla capacità di circa 7 600 litri. La McDonnell Douglas ha aumentato l’autonomia installando due serbatoi esterni rimovibili, da 2 800 litri ciascuno, posti ai lati della fusoliera.\nVi è tuttavia la possibilità di imbarcare ancor più combustibile montando anche 3 serbatoi ausiliari da 2 300 litri, facendo levitare la quantità di carburante disponibile a circa 20 200 litri durante i voli di trasferimento.\nIn grado di trasportare un vastissimo arsenale di armi, ingranditosi ulteriormente con lo sviluppo delle versioni d’esportazione, questo velivolo può portare a termine una enorme tipologia di missioni rispondendo pienamente ai requisiti necessari.\nOltre al carico bellico elencato per la versione originale dello Strike Eagle, corrispondente alla sigla F-15E, grazie ad ulteriori aggiornamenti, l’armamento attualmente imbarcabile è composto da:\nL’ F-15E fu uno dei velivoli allertati dall’USAF, ed inclusi nella forza aerea di intervento immediato denominata Desert Shield, nell’agosto del 1990, per far fronte all’invasione irachena del Kuwait. In dotazione al 335th TFS Chiefs ed al 366th TFS Rocketeers, ricevettero ordine di prepararsi al rischieramento nel nuovo teatro operativo appena una settimana dopo l’invasione capeggiata dal leader iracheno Saddam Hussein. Il 336th incominciò le proprie missioni dalla base aerea omanita di Seeb, a 15 ore di volo dagli obbiettivi; nel corso delle esercitazioni svoltesi nei pressi della base, però, uno di questi velivoli precipitò assieme all’equipaggio durante un finto dogfight intrapreso assieme ad un Jaguar GR.1 della RAF; nel mese di dicembre i due Squadron furono trasferiti alla base aerea di Al Kharj in Arabia Saudita, avvicinandosi ulteriormente alle aree di conflitto.\nNel primo giorno di guerra, una formazione di Strike Eagle, venne individuata ed attaccata, al crepuscolo, da tre MiG-23 e due MiG-29 della forza aerea irachena. Gli equipaggi degli F-15 a causa della scarsa traccia termica dei MiG lanciarono alcuni Sidewinder, senza successo, e rinunciarono al tiro non riuscendo a rilevare con precisione la posizione dei loro gregari. Tuttavia un missile di origini sconosciute, abbatté uno dei MiG-23 il quale precipitò impattando al suolo. Venne abbattuto anche un MiG-29 ed il pilota iracheno del secondo velivolo, marcato da vicino da un F-15E, decise di eiettarsi per non ingaggiare un combattimento anche con gli F-14 Tomcat della US Navy presenti nell’area.\nIl 17 gennaio 1991, 24 Strike Eagle attaccarono cinque siti di lancio SCUD nell’Iraq orientale perseverando nell’offensiva, durante la notte, anche con una seconda formazione composta da 21 velivoli. Nel corso della guerra l’ F-15E compì svariate missioni notturne con l’obbiettivo di localizzare e neutralizzare le postazioni dei missili SAM dell’esercito iracheno, in grado di minacciare le nazioni vicine. Tuttavia, le postazioni mobili degli SCUD erano di difficile localizzazione: una volta rilevate dai JSTARS in volo, all’arrivo degli Strike Eagle, erano già state fatte evacuare. Per questo motivo, gli equipaggi degli F-15E, furono chiamati a compiere bombardamenti sistematici e costanti nelle zone ad alto rischio scoraggiando le truppe nemiche a schierare i lanciatori a disposizione.\nNella notte del 18 gennaio, nel corso del bombardamento di una raffineria vicino Bàssora, un F-15E venne abbattuto assieme all’equipaggio. I piloti che presero parte all’azione, affermarono che quella fu la missione aerea più difficile dell’intera guerra poiché l’impianto petrolifero era difeso da un consistente numero di postazioni missilistiche SA-3, SA-6, SA-8 e dalla contraerea. Due giorni più tardi un secondo ed ultimo Strike Eagle venne abbattuto da un missile iracheno SA-2; l’equipaggio del velivolo sopravvisse all’attacco e per svariati giorni sfuggì alla cattura nemica. Tuttavia, nonostante fossero riusciti a prendere contatto con due velivoli della coalizione, non poterono essere soccorsi dagli uomini del Combat SAR poiché uno di loro non si era identificato correttamente con il codice fornitogli prima della missione. L’equipaggio, infine, venne fatto prigioniero.\nQuarantadue giorni più tardi, il 1º marzo 1991, venne diramato l’ordine del cessate il fuoco e furono istituite le No-fly zone nell’Iraq meridionale e settentrionale. Nonostante ciò, gli elicotteri iracheni attaccarono gli insediamenti dei rifugiati Curdi mentre gli F-15E, impiegati nelle zone vietate al traffico aereo, assistettero impotenti al massacro di 600 civili nel villaggio di Chamchamal. Gli Strike Eagle non poterono intervenire perché non autorizzati ad aprire il fuoco ed imbrigliati dalle rigide regole d’ingaggio; in tutta risposta compirono numerosi passaggi radenti nella speranza di provocare, con la turbolenza generata, la rottura dei rotori. Gran parte di questi tentativi non resero i frutti sperati riportando solo l’abbattimento di un Hind schiantatosi al suolo.\nQuando l’USAF venne a conoscenza di queste attività, pose una quota limite di 3000 metri ai voli degli Strike Eagle nella regione. Quest’ultimi presero parte anche alle operazioni Provide Comfort e Provide Comfort II.\nOperazione Northern Watch/Southern Watch\nAl termine di Desert Storm, vennero istituite due aree, controllate direttamente da velivoli USAF e RAF, in cui il traffico aereo civile e militare era espressamente vietato. L’ F-15E costituiva la base della forza aerea istituita per far rispettare queste restrizioni, rischierandosi in Turchia, sotto le insegne di vari Squadron, dal 1993 al 1998: 494th Fighter Squadron Black Panthers, 492nd Fighter Squadron Madhatters, 391st Expeditionary Fighter Squadron.\nNel gennaio del 1993, una piccola formazione di Strike Eagle in pattugliamento distrusse una postazione missilistica SA-3 irachena, poiché trasagrediva il trattato del cessate il fuoco al di sotto del 32º parallelo nord.\nLargamente impiegato a supporto di entrambe le operazioni nei cieli mediorientali, si contraddistinse per la sua flessibilità grazie alle capacità di carico elevate ed alla gran varietà di armamenti utilizzabili.\nNel dicembre 1998, prese parte all’Operazione Desert Fox resasi necessaria a seguito del categorico rifiuto, inoltrato da Baghdad, di acconsentire le ispezioni dell’UNSCOM. Il 28 dicembre, tre F-15E sganciarono due GBU-12 ciascuno su postazioni missilistiche di terra ed al termine dell’Operazione Desert Fox, non avendo fine le violazioni irachene, gli Strike Eagle compirono diversi strike su obbiettivi sensibili: il 24 ed il 26 gennaio 1999, vennero impiegati in azione anche gli AGM-130 nei pressi di Mossul.\nOperazione Deny Flight/Allied Force\nL’Operazione Deny Flight, attuata per volere dell’ONU nel 1993, consisteva nel delimitare, al di sopra della Bosnia ed Erzegovina, uno spazio aereo interdetto al volo sia civile che militare per porre un freno alla rapida escalation politico-militare avvenuta nei Balcani. Nell’agosto del 1993, entrò in vigore la risoluzione delle Nazioni Unite che vietava il sorvolo dell’area a qualsiasi aeromobile ad ala fissa o rotante non in possesso dell’autorizzazione delle forze della coalizione; gli F-15E del 492nd e 494th Fighter Squadrons, facenti parte del pacchetto d’intervento, furono dispiegati sulla base dell’Aeronautica Militare Italiana di Cervia Pisignano, sege del 23° Gruppo C.I.O. del 5°Stormo.\nDal tardo 1993, la NATO ordinò agli Strike Eagle di bombardare vari obiettivi serbi in Croazia: nel dicembre dello stesso anno, questi velivoli furono mandati a neutralizzare due siti di lancio di missili SA-2 che avevano aperto il fuoco contro due Sea Harrier FRS 1 appartenenti alla Royal Navy. Il 492nd ed il 494th compirono più di 2 500 sortite dall’inizio dell’operazione: il 30 ed il 31 agosto, vari bombardamenti furono effettuati nei dintorni di Sarajevo mentre il 9 settembre venne sganciata la prima GBU-15 imbarcata sugli Strike Eagle.\nNel marzo 1999, prese il via l’Operazione Allied Force istituita per far fronte ai gravi disordini e soprusi in cui versava la popolazione kosovara.\nRifiutato l’ultimatum della NATO, 26 F-15E del 492nd e 494th effettuarono la prima sortita contro stazioni radar, contraerea e postazioni missilistiche delle forze armate serbe.\nI velivoli partecipanti al conflitto, erano basati, come in Deny Flight, ad Aviano o sulla base aerea di Lakenheath RAF in Gran Bretagna. Da quest’ultima, per i lunghi voli di trasferimento, molte delle missioni durarono circa 7 ore e 30 minuti con inclusi due rifornimenti in volo prima di giungere sull’obbiettivo.\nUn mese dopo l’attentato terroristico al World Trade Center l’11 settembre 2001, il 391st Fighter Squadron The Bold Tigers, su Strike Eagle, lasciò la base aerea kuwaitiana di Ahmed Al Jaber per prendere parte alla neonata Operazione Enduring Freedom volta ad eliminare le sacche terroristiche talebane in Afghanistan. Gli obbiettivi principali dei primi giorni di missione furono campi d’addestramento, bunker, costruzioni militari e depositi, distrutti da un vasto arsenale di Paveway ed AGM-130, sganciati da formazioni composte da coppie di F-15E ed F-16C. Una settimana più tardi, tutti i target prefissati erano stati neutralizzati e perciò divenne più difficoltoso decidere le nuove linee di condotta. Nonostante i talebani avessero accesso alle postazioni di SA-7 e utilizzassero degli FIM-92 Stinger, questi risultarono inutili finché gli aerei USAF operarono a più di 2 000 m d’altitudine. I siti SAM più importanti, posti presso le cittadine di Mazar-I-Sharif e di Bagram, erano stati già messi a tacere nei primi giorni della campagnia\nI velivoli, per le successive tre settimane, volarono esclusivamente in missioni di supporto alle forze alleate a terra impiegando in particolare le Mk 82 e le GBU-12 contro veicoli, convogli e milizie ribelli. Spesso si rese necessario l’uso del cannone interno alla fusoliera.\nMissione particolarmente rischiosa fu quella intrapresa il 4 marzo in soccorso alle forze di terra in quella che sarà in seguito ricordata anche come la Battaglia di Punta Roberts, svoltasi durante l’Operazione Anaconda. Inizialmente, gli Strike Eagle decollarono su richiesta di CAS, col nominativo di “Texas 14“, per distruggere postazioni d’osservazione talebane. Sedici minuti più tardi, alle 01:41, “Mako 30”, la pattuglia che aveva inoltrato la richiesta d’aiuto, cominciò ad essere bersagliata da vari colpi di mortaio; presto si scoprì che il soldato in contatto con i velivoli non era un normale Forward Air Controller dell’US Army bensì un Navy SEAL, in cerca, con il suo team, del luogo previsto per l’esfiltrazione su di un MH-47E Chinook, perché caduti in un’imboscata vicino alla Shah-i-Kot Valley.\nGli F-15E sganciarono, a copertura, una GBU-12, ma la squadra SEAL era ancora sotto il fuoco nemico cercando di spostarsi verso est con due feriti ed un caduto (Petty Officer 1st class Neil C. Roberts, in memoria del quale è così chiamato lo scontro).\nNel tentativo d’esfiltrazione, l’ MH-47 con a bordo una squadra di soccorso fu abbattuto da un RPG. Altri F-15E, che avevano appena terminato le operazioni di rifornimento, furono dirottati a supporto di “Texas 14” con il quale sganciarono altre GBU-12 fra le 02:52 e le 03:03. Ben presto però, dovettero fornire fuoco di copertura anche ai sopravvissuti dell’ MH-47 che erano minacciati da elementi nemici a circa 100 metri dalla loro posizione. Usando il relitto dell’elicottero come riferimento, effettuarono alcuni low pass avvalendosi dei cannoni. Giunta la richiesta di uno Strike Eagle di ritornare all’aerocisterna, un secondo velivolo comunicò ad un AWACS in ascolto di dirottare altri velivoli in loro soccorso. Una formazione di F-16 del 18th Fighter Squadron giunse sul luogo; per le scarse munizioni ed i problemi occorsi alle radio ed ai computer di tiro, infatti, gli F-15E dovettero fare ritorno ad Al Jaber in Kuwait lasciando il completamento della missione ai soli Falcon. Il 23 agosto 2007, un F-15E, su richiesta immediata di appoggio aereo a nord di Kajaki, sganciò erroneamente una bomba da 500 libbre su truppe di terra britanniche uccidendo tre soldati.[2\nIl 13 settembre 2009, invece, uno Strike Eagle ha lanciato un AIM-9 Sidewinder abbattendo un MQ-9 Reaper senza controllo, in volo sull’Afghanistan settentrionale. L’intervento del velivolo ha scongiurato la possibilità che il drone lasciasse lo spazio aereo afghano provocando danni ad infrastrutture ed abitanti dei paesi vicini\nPer le crescenti tensioni dovute al sospetto possesso dell’Iraq di armi di distruzione di massa, nel 2002 fu ordinato al 4th Fighter Wing della Seymour Johnson Air Force Base, situato in North Carolina, l’immediato trasferimento sulla base di Al Udeid in Qatar. Il 336th, scelto ad operare per primo nella zona, tra l’11 ed il 17 gennaio 2003, dislocò 24 Strike Eagle sulla base mentre i preparativi all’ormai certa operazione videro coinvolto anche il Combined Air Operations Center della Prince Sultan Air Base in Arabia Saudita. Una volta risolti i problemi diplomatici per sfruttare lo spazio aereo del Qatar gli F-15E incominciarono a familiarizzare con le regole d’ingaggio e la conformazione del suolo iracheno aggregandosi alla già attiva Operazione Southern Watch. Verso la fine di febbraio, al 366th vennero assegnati più equipaggi, circa 150 tra piloti e WSO aggiuntivi, molti dei quali provenivano dagli Squardon della Seymour AFB i cui aerei non potevano essere rischierati. Per ogni F-15E, infine, erano disponibili anche 4 equipaggi contemporaneamente.In marzo al 336th venne aggiunto anche il personale e le unità appartenenti al 335th Fighter Squadron raggiungendolo ad Al Udeid. Obiettivo principale, era quello di ridurre al minimo le difese aeree irachene colpendo inizialmente i radar difensivi rischierati sul confine con la Giordania; durante le operazioni, però, molti degli Strike Eagle dovettero misurarsi con la forte resistenza fornita dalla contraerea.\nIl 3 aprile 2003 l’equipaggio di un F-15E scambiò un MLRS statunitense per un lanciatore SAM iracheno sganciando una bomba su di esso. Quest’episodio di blue on blue (fuoco amico) fu uno dei più eclatanti di tutto il conflitto. In esso rimasero uccisi il Sgt. Donald Oaks, il Sgt. Todd J. Robbins, ed il Sgt. First Class Randall S. Rehn; altri cinque soldati rimasero feriti.Il 6 aprile 2003 lo Strike Eagle con matricola 88-1694, pilotato dal Cpt. Eric “Boot” Das e dal Maj. William “Salty” Watkins, svolse una missione ad alto rischio in supporto alle forze speciali impegnate sul campo. Il giorno seguente, Das e Watkins stavano bombardando degli obbiettivi attorno alla cittadina di Tikrit quando vennero abbattuti. Per i servigi offerti agli Stati Uniti d’America venne loro consegnata la Distinguished Flying Cross oltre alla Purple Heart alla memoria.\nDurante la guerra, ai soli F-15E fu accreditata la neutralizzazione del 60% delle forze totali componenti la Iraqi Medina Republican Guard. Inoltre, raggiunsero quota 65 MiG distrutti a terra, a cui si devono aggiungere i numerosi edifici chiave e comandi bombardati durante i raid a bassa quota effettuati sulla capitale Baghdad. Gli F-15E lavorarono a stretto contatto con gli altri velivoli impiegati nel teatro iracheno, tra cui gli F/A-18 della RAAF, gli F-16 e gli F-117 dell’USAF, i Panavia Tornado appartenenti alla RAF ed ai distaccamenti aerei della US Navy la cui partecipazione era garantita dagli F-14 del VF-154. Molti altri velivoli quali i B-1B ed i B-52, sfruttarono le doti di targeting degli Strike Eagle per la consegna del carico bellico sugli obbiettivi concordati.\nGli F-15I Ra’am israeliani compirono la loro prima missione nei cieli del Libano, l’11 gennaio 1999. Utilizzati dal No.69 “Hammers” Squadron, non hanno mai partecipato ad un vero conflitto, svolgendo per lo più compiti di sorveglianza a difesa dello spazio aereo.\nA partire dalla prima settimana di novembre 2009, la Royal Saudi Air Force ha usufruito degli F-15E per compiere raid aerei oltre confine contro i ribelli della regione yemenita di Sa’dah.\nF-15E – 236\nF-15S – 72 – versione dell’ F-15E per l’Arabia Saudita\nF-15I – 25 – versione dell’ F-15E per Israele\nF-15K – 40 – versione dell’ F-15E per la Corea del Sud, costruiti con la GE\nF-15SG – 12 – versione dell’ F-15E per Singapore\nVelivolo d’attacco al suolo ognitempo ed a lungo raggio dell’USAF, prodotto in 237 unità dal 1985 al 2001 nella sola configurazione biposto in tandem.\nUtilizzata come semplice dimostratore tecnologico, era una versione dell’ F-15E espressamente dedicata per svolgere missioni Wild Weasel rimpiazzando, in questo ruolo, gli F-4G Phantom II Wild Weasel IV. Dotato di localizzatore radar e missili AGM-88 HARM non ha avuto seguito poiché scartata dall’USAF al posto della quale preferì l’F-16 Falcon Block 50/52 SEAD (Suppression of Enemy Air Defences).\nL’ F-15H Strike Eagle era una versione d’esportazione per l’aeronautica greca, introdotta negli anni novanta.\nTuttavia il Ministero della Difesa ellenico optò per l’acquisto di 50 esemplari Block 52+ dell’F-16 e 15 Mirage 2000-5.\nCon la designazione F-15I si identifica la versione da esportazione dello Strike Eagle per l’aeronautica israeliana.\nSoprannominato Ra’am (Tuono – רעם in ebraico), è stato ordinato il 12 maggio 1994 con l’autorizzazione statunitense ad acquisirne un massimo di 25 esemplari.\nNel novembre 1995, Israele esercitò l’opzione per l’acquisto di 4 ulteriori F-15I, raggiungendo la quota limite imposta dagli Stati Uniti.[La necessità, da parte del governo israeliano, di dotarsi di un velivolo rispondente alle caratteristiche dello Strike Eagle, si manifestò durante la Guerra del Golfo nel corso della quale le città israeliane vennero attaccate da missili Scud delle forze armate irachene; nel 1993 venne formulata una Request for Information in cui si richiedeva alle ditte aerospaziali di presentare un aereo dotato di buone capacità sia nell’aria-suolo che nella difesa aerea. In risposta al bando, la Lockheed Martin offrì una variante dell’F-16 Fighting Falcon e la McDonnell Douglas propose sia l’F/A-18 Hornet che l’ F-15E.\nIl 27 gennaio 1994 il governo israeliano annunciò la volontà di dotare la propria aeronautica con 21 F-15E, che vennero successivamente rinominati in F-15I per via delle consistenti modifiche apportate al progetto originale: furono introdotti i pod per operazioni notturne Sharpshooter, in seguito sostituiti dai più performanti LANTIRN, la gestione dell’elettronica di bordo fu affidata e completata (gli F-15I furono consegnati senza Radar Warning Receiver) dall’ Elisra SPS-2110 IEWS (Integrated Electronic Warfare System) mentre fu introdotto il DASH (Display And Sight Helmet) per semplificare la lettura delle informazioni in volo.\nIn questa specifica versione l’ F-15 può imbarcare, oltre all’armamento standard dell’ F-15E, anche i missili Python 4 e Python 5 prodotti dalla ditta israeliana Rafael.\nL’ F-15K è la variante più avanzata dello Strike Eagle e, dal 2005, è in forza all’Aeronautica Sudcoreana.\nLo Slam Eagle é il vincitore del concorso F-X fighter, svoltosi nel 2002, nel quale s’impose su concorrenti del calibro di Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon e Su-35; venne ordinato inizialmente in 40 esemplari ma sono state richieste ulteriori 20 unità il 25 aprile 2008.\nLa maggior parte delle componenti principali della struttura, così come dell’avionica del velivolo, sono prodotte ed assemblate nella stessa Corea del Sud a seguito di un contratto fra le industrie aerospaziali locali e la Boeing per permettere loro l’acquisizione del know-how riguardante le più moderne tecnologie aeronautich\nFusoliera ed ali – Korea Aerospace Industries\nControlli di volo – Hanwha Corporation\nECM (Electronic Counter-Measures) – Samsung Thales,\nHUD (Head-Up Display), sistemi di comunicazione, radar AN/APG-70 – LIG Nex1,\nPropulsori – Samsung Techwin\nL’ F-15S è la variante proposta per l’esportazione in Arabia Saudita verso la fine degli anni novanta. I sauditi avevano già richiesto in precedenza l’ F-15F, una variante monoposto dello Strike Eagle, in 24 esemplari; ordine però bloccato dallo stesso Congresso statunitense. Costruito in 72 esemplari l’ F-15S dal 1996 al 1998 , la caratteristica principale per cui si differenzia dallo Strike Eagle originale risiede nella modalità dell’apertura sintetica del radar.\nNell’ottobre 2007, la General Electric ha annunciato la stipulazione d’un contratto con la RSAF per la fornitura di 65 propulsori F110-GE-129C; il valore dell’ordine è stimato attorno ai 300 milioni di dollari.\nIl 29 dicembre 2011 l’Arabia Saudita ha ordinato altri 84 F-15,in una nuova versione rinominata F-15SA,salvando la produzione che senza questo ordine era destinata a chiudere in favore del F/A-18 Super Hornet,che sarebbe rimasto l’unico aereo da combattimento in produzione della Boeing. pare che la scelta dell’Arabia Saudita di ampliare la prima linea della sua forza aerea sia dovuta alle incomprensioni con l’Iran.\nVersione per l’aeronautica della Repubblica di Singapore, vincitrice, nel settembre 2005, del New Fighter Replacement, bando di gara indetto dal MINDEF (Singapore Ministry of Defence) per la valutazione di un nuovo velivolo per la difesa aerea. Dell’ F-15SG erano stati ordinati 12 esemplari con l’opzione di ulteriori 8 unità per sostituire gli A-4SU Super Skyhawk, poi esercitata il 22 ottobre 2007.\nTuttavia, è stato aggiunto un secondo ordine che porta a 24 gli F-15SG totali destinati alla difesa aerea di Singapore; il primo di questi è stato completato il 3 novembre 2008. Le consegne, incominciate nel 2009, continueranno fino al 2012.\nOpera con 25 F-15I Ra’am.\nNo. 69 “Hammers” Squadron\nHa ricevuto 40 esemplari, su un ordine totale di 60 velivoli, dell’ F-15K Slam Eagle; il primo batch di consegne si è concluso nell’ottobre 2008.\nAl-Quwwat al-Jawwiyya al-Sa’udiyya\nÈ equipaggiata con 72 F-15S ed è intenzionata ad esercitare un’opzione di altri 72 esemplari.\nHa ordinato 24 F-15SG di cui 5 consegnati; aprile 2010.\n149 Squadron “Fighting Shikra” Stati Uniti\nA novembre 2008, opera con 223 F-15E Strike Eagle.\n455th Air Expeditionary Wing – Bagram AB, Afghanistan\n48th Fighter Wing – RAF Lakenheath, Inghilterra\nFonte:http://it.wikipedia.org & www.youtube.com\nprecedentePutin è atterrato in Italia con 5 aerei, 50 macchine e 11 ministri\nsuccessivoSciopero Forconi 9 dicembre 2013: l'Italia si ferma, ecco tutte le informazioni utili


Affrontare il canneto | Carpfishing Italia, la tua rivista tecnica sul carpfishing - carpmagazine.it\nPagina iniziale » Carpfishing in pillole » Consigli tecnici » Affrontare il canneto\ndi Giulio Varoli|Pubblicato Febbraio 25, 2013\nDopo aver individuato, nel precedente articolo, i punti migliori nei quali posizionare gli inneschi, passiamo ora ad analizzare le varie situazioni che possiamo trovare e il modo migliore per affrontarle.\nPer quanto riguarda i materiali la scelta ricade sicuramente sul trecciato, abbastanza sottile, così da ottenere una presentazione molto naturale e\n“leggera” dell’esca, senza trascurare le fasi di recupero, durante le quali avremo spesso bisogno di liberare la lenza dalla vegetazione, operazione molto complessa se utilizzassimo un monofilo in nylon, poco indicato per tagliare rapidamente gli ammassi di erba o le cannette. La scelta del trecciato è quindi una costante, ma la tipologia di terminale varia a seconda delle situazioni e delle nostre necessità.\nPartendo dal presupposto che, data la sua conformazione, in un canneto è praticamente impossibile attirare e tenere in pastura le carpe, dobbiamo pescare per catturare un pesce alla volta. Per raggiungere questo scopo possiamo percorrere strade diverse tenendo conto di molte variabili. Le carpe frequentano i canneti per ragioni diverse e trovarle in questi spot, non significa che siano necessariamente in cerca di cibo. Questo è il punto di partenza da cui sviluppare qualsiasi ragionamento e decidere al meglio il tipo di esca da utilizzare. Ovviamente non possiamo capire il motivo della loro presenza solo con una rapida occhiata, ma saranno il tempo e l’esito dei primi tentativi ad indicarci la strada giusta da seguire.\nInizialmente, quindi, è sempre meglio affidarsi ad un’ esca piuttosto semplice accompagnata da una pasturazione molto leggera e localizzata, come un\nsacchetto in PVA con un po’ di pellet o method, anche se ci troviamo di fronte ad un gran numero di esemplari. Questo ci permetterà di scoprire se le nostre amiche sono in zona perché sono affamate oppure se la loro presenza è legata a motivi diversi, ad esempio la temperatura dell’acqua, la ricerca di un riparo, di un luogo ideale per la riproduzione o per pura curiosità. Se la risposta sarà immediata e avremo diverse partenze, significa che sono li per mangiare. Nel caso in cui, utilizzando lo stesso approccio discreto, non dovessimo ottenere risultati in breve tempo, sarà evidente che la loro attenzione non è rivolta al cibo, ma ad altre priorità.\nIl passo successivo è quello di adeguare la nostra strategia, in base alla situazione. Se l’alimentazione è la necessità che ha spinto le carpe nel nostro spot, le cose saranno di conseguenza un po’ più semplici e potremo aumentare senza timori la quantità di pastura, mantenendo la stessa semplicità per quanto riguarda gli inneschi ovvero boiles equilibrate dal punto di vista nutritivo e non eccessivamente cariche di aromi o attrattori vari, questo perché, essendo in cerca di cibo per far fronte alle loro necessità vitali, le carpe privilegeranno istintivamente la sostanza e non la forma, seguendo gli stimoli “alimentari” presenti nell’ acqua (ad esempio gli amminoacidi) piuttosto che insolite tracce odorose derivanti da una pallina eccessivamente aromatizzata.\nTalvolta, in queste situazioni, si ottengono ottimi risultati utilizzando inneschi totalmente naturali come ad esempio le tiger, i gamberi o le radici del\ncanneto stesso. In circostanze di questo tipo diminuiscono anche i freni inibitori del pesce che cade in una lieve frenesia alimentare e questo ci facilita il compito anche per quanto riguarda la costruzione dei nostri terminali. Basteranno dei rig piuttosto semplici come un “senza nodo” o un “Blow out” realizzati attentamente per allamare bene le carpe, che aspireranno in modo deciso e senza troppi timori l’esca. Personalmente preferisco utilizzare inneschi molto leggeri, bilanciati o “snow man” per evitare che spariscano nel fondale spesso morbido di queste zone.\nBen altri problemi li abbiamo quando ci troviamo nella situazione opposta ossia quando le carpe non sono in cerca di cibo, ma di altri fattori da cui trarre beneficio. In questo caso non è fondamentale l’aspetto nutritivo dell’esca, bensì quello puramente attrattivo. La carpa è, per sua natura, un animale estremamente curioso e difficilmente ignora stimoli nuovi o semplicemente diversi dalla normalità che conosce. Dovremo quindi utilizzare una boiles piuttosto carica, ovviamente senza esagerare, magari con un’ aroma totalmente estraneo all’ambiente circostante. Per rendere estremamente visibile il nostro innesco possiamo sfruttare anche il colore aiutandoci con esche fluo.\nI terminali dovranno necessariamente essere più corti e con una grande capacità di rotazione per pungere velocemente dato che le carpe studieranno a\nfondo l’esca utilizzando la bocca prima di convincersi ad aspirarla. Io solitamente mi affido ad un “D-rig” non più lungo di 15 cm e ad una pop-up colorata, sostituendo il classico piombo con un sasso a perdere di dimensioni generose, per assicurarmi un’ autoferrata immediata. Esistono in commercio molti accessori che ci permettono di rendere quasi invisibile il nostro inganno e in situazioni difficili come questa possono sicuramente dare una mano. Naturalmente un occhio di riguardo per la pasturazione, pochissima o addirittura facciamone a meno, sfruttando le doti attrattive di un buon dip.\nMonofilo o Treccia Io ho pescato molto di più con il monofilo che con la treccia, comunque vediamo pregi e difetti. […]\nArticolo precedente Zavorre da carpfishing\nArticolo successivo Carpfishing in ultralight


15 opinioni per INDESIT IFW 5844 C IX Scopra i test, le prove ed i confronti con Forno INDESIT IFW 5844 C IX\nDiplotop- confrontatore di prodotti-raccoglie le opinioni degli utilizzatori di INDESIT IFW 5844 C IX, i test e le proveCon un database di incredibile ricchezza, 15 opinioni per Forno INDESIT IFW 5844 C IX, Diplotop confronta Forno INDESIT IFW 5844 C IX con i suoi concorrenti per trovare il migliore\nOpinione su INDESIT IFW 5844 C IX\nSecondo i suoi utilizzatori INDESIT IFW 5844 C IX è relativamente facile da usareNella media trovano che sia molto più affidabile dei suoi concorrenti, Su questo argomento sono unanimi Se ha un problema o bisogno di aiuto, il forum Diplofix può aiutarla a scegliere tra INDESIT IFW 5844 C IX e un altro prodotto.\nI suoi utilizzatori gli attribuiscono una buona votazione per quanto riguarda la sua efficienza, E sono molti a condividere questa opinione Lo trovano a buon mercato Non avrà nessuna sorpresa spiacevole se seguirà le istruzioni del manuale d'uso INDESIT IFW 5844 C IX prima di acquistare\nIFW 5844 C IX è facile da usare?\n15 utilizzatori hanno risposto alla domanda e hanno valutato il prodotto su una scala da 0 a 10 Il voto è 10/10 se INDESIT IFW 5844 C IX è molto facile da usare\nIFW 5844 C IX è molto efficace?\n15 utilizzatori hanno risposto alla domanda e hanno valutato il prodotto su una scala da 0 a 10 Il voto è 10/10 se, nel suo campo, INDESIT IFW 5844 C IX è il migliore per livello tecnico, quello che offre la miglior qualità, o che offre la più vasta scelta di opzioni.\nIFW 5844 C IX è affidabile, solido?\n15 utilizzatori hanno risposto alla domanda e hanno valutato il prodotto su una scala da 0 a 10 Il voto è 10/10 se pensa che INDESIT IFW 5844 C IX è un prodotto solido, che durerà molto tempo prima di rompersi.\nIFW 5844 C IX ha un buon rapporto qualità-prezzo?\n15 utilizzatori hanno risposto alla domanda e hanno valutato il prodotto su una scala da 0 a 10 La votazione è 10/10 se pensa che INDESIT IFW 5844 C IX non è molto costoso considerando le sue caratteristiche


Inaugurato il pozzo in Africa! Intervista a Paola e Sara - Koinè Olgiate\nChe grande festa quella dell’inaugurazione del pozzo in Malawi! Grazie alla collaborazione del Circolo culturale Dialogo, del gruppo Alpini di Olgiate Comasco e di tanti sostenitori che hanno partecipato alle diverse iniziative, Koinè è riuscito a realizzare questo grande progetto.\nUna cena, uno spettacolo, un concerto. La solidarietà e la collaborazione di molti. La certezza che un piccolo gesto può cambiare la vita delle persone. Sono questi gli elementi che hanno portato alla costruzione del pozzo a Mabuwa, un villaggio malawiano, nell’Africa sud-orientale. La nostra associazione era presente sul luogo dell’evento nelle persone di Sara Fontana e Paola Zocca, che dal 28 luglio al 10 agosto sono andate in Malawi per testimoniare questo momento per noi storico.\nIn questa intervista Sara e Paola raccontano la loro esperienza e le loro emozioni, che speriamo possano portare ciascuno di voi a condividere questa grande gioia.\nPaola e Sara, come sono stati raccolti i fondi necessari alla costruizione del pozzo?\nUbuntu è la parola chiave! “Io sono perché noi siamo”, ovvero senza l’aiuto degli altri possiamo fare ben poco. Abbiamo deciso di mettere in pratica questo insegnamento, tutto africano, e di collaborare con altre due associazioni olgiatesi (Dialogo e Alpini). Il successo è stato evidente: abbiamo organizzato una serie di cene ed eventi mirati alla costruzione del nostro pozzo, e tutte le occasioni hanno registrato grande partecipazione ed entusiasmo. Siamo arrivati alla cifra necessaria anche grazie ad alcune donazioni private.\nPerché avete deciso di partire per il Malawi?\nLa collaborazione tra Koiné, Dialogo e Alpini lo scorso anno ha portato i suoi frutti: siamo riusciti a raccogliere i fondi necessari per lo scavo di un pozzo in uno dei villaggi del Malawi. L’inaugurazione era in programma per agosto durante un viaggio di turismo sostenibile organizzato da Sottosopra e Vagamondi, le due associazioni che lavorano per la realizzazione dei pozzi. Ci tenevamo a partecipare per vivere fino in fondo il progetto e per vedere di persona la realtà in cui avevamo voluto agire. Fondamentali sono state le parole che Davide Bertelli, responsabile di Vagamondi, ci ha rivolto durante la Cena in blu, uno degli eventi organizzato per finanziare la costruzione del pozzo. Davide ci ha raccontato di quanto sarebbe stato importante essere presenti all’inaugurazione del pozzo, per comprendere realmente il valore del nostro gesto. Affascinate dai suoi racconti sul Malawi e dal suo entusiasmo, abbiamo deciso di partire per questa “vacanza alternativa”.\nChi vi ha accompagnato in questo viaggio?\nLa cooperativa Vagamondi e Cose dell’altro mondo Onlus e Sottosopra Onlus organizzano da anni viaggi di turismo responsabile in Malawi. Il gruppo con cui abbiamo condiviso il viaggio era di dieci persone. Con noi sono venuti sia Davide Bertelli che David Pantaleoni, rispettivamente i due responsabili. David è originario del distretto di Thyolo, dove oggi ospita i vari gruppi che vogliono fare un’esperienza vera del Malawi, ma vive da anni in Italia con la sua famiglia, che lo supporta nelle varie attività dell’associazione. Queste sono incentrate sulla costruzione di pozzi, scuole e presidi ospedalieri.\nCome siete state accolte dagli abitanti del luogo?\nUn gruppo di dieci azungu (uomini bianchi) non passa certo inosservato, soprattutto fuori dalle canoniche rotte del turismo più scontato, ma insieme a David abbiamo imparato ad essere per primi noi rispettosi dell’“altro” che incontravamo. E abbiamo sempre ricevuto grande accoglienza e sorrisi. In città la gente è abituata ai turisti che frequentano i negozi, mentre nelle zone rurali, ad ogni sosta lungo la strada venivamo “assaliti” dai venditori che proponevano qualunque cosa, dalla frutta e verdura all’oggettistica.\nCi potete descrivere l’inaugurazione del pozzo nel villaggio di Mabuwa?\nÈ stata una festa organizzata in modo impeccabile. Erano presenti tutti i capi villaggio e gli insegnanti della zona (20, in una scuola che accoglie 1800 studenti). Moltissime erano le donne e i bambini, perché lì l’approvvigionamento dell’acqua è un loro compito. Ci sono stati discorsi, balli e canti, la consegna dei doni, il taglio del nastro del pozzo… ma non è facile a parole descrivere l’energia, la gioia e il senso di appartenenza provati. Tutti ci stringevano le mani e ci ringraziavano; le signore più anziane ci abbracciavano dicendoci qualcosa che ovviamente era incomprensibile per noi. David chi ha spiegato che stavano esprimendo gratitudine, per loro che avevano sempre vissuto senza acqua pulita e dovevano fare chilometri per attingere acqua. Ma soprattutto ci ringraziavano a nome di figli e nipoti: un pozzo equivale a un futuro migliore.\nQuali sono i vantaggi portati dal pozzo?\nInnanzitutto la potabilità dell’acqua, perché permette di evitare moltissime malattie, soprattutto nei bambini. Poi la vicinanza al villaggio, con tutto ciò che comporta: risparmio di tempo, fatica e pericoli lungo la strada. Non dimentichiamoci che questa è un’attività tradizionalmente svolta da donne e bambine.\nChi si occuperà della manutenzione del pozzo?\nIn ogni villaggio dove Sottosopra realizza un pozzo viene eletto un comitato di gestione, formato da donne e da uomini. Sono loro che si occuperanno sia della manutenzione, sia del corretto utilizzo del pozzo da parte degli abitanti. Inoltre, insegneranno alle altre persone le regole per attingere l’acqua.\nChe cosa avete fatto in Malawi, oltre all’inaugurazione?\nAbbiamo vissuto giornate emotivamente intense, piene di esperienze. Abbiamo mangiato il cibo cucinato nel villaggio e respirato l’aria fresca delle piantagioni di tè. Abbiamo ballato con le donne all’inaugurazione del pozzo e ascoltato il ruggito del leone nella nostra tenda del Majete Wildlife Reserve. Abbiamo conosciuto uno dei soli tre medici dell’intero ospedale di Thyolo (con 2.000 pazienti al giorno) e apprezzato il tramonto sul lago Malawi. Abbiamo incontrato donne scendere a piedi scalzi dalla montagna portando sulla testa 40 chili di legna e pedalato in mezzo alle antilopi. Abbiamo visto le contraddizioni dell’Africa, dove a pochi chilometri da bambini che non hanno acqua pulita da bere ci sono giardinieri che tagliano il prato delle ville con le forbici. Abbiamo incontrato tantissime persone, e visto come anche nella povertà assoluta si possa trovare la gioia. Un momento speciale per noi era la sera, dopo cena, quando ci radunavamo nel salotto della nostra casa: si suonava e si cantava oppure David ci intratteneva con racconti delle tradizioni e riti del suo popolo.\nIl Malawi è davvero un Paese povero?\nIl Malawi è ricco di risorse, come tanti paesi in Africa. Eppure è estremamente povero: la maggior parte della popolazione ancora non ha acqua potabile, l’Aids è ancora una delle maggiori cause di decesso, lo stipendio giornaliero medio non basta nemmeno per comprarsi il biglietto del bus per tornare a casa e su 19 milioni di persone i medici sono pochissimi. C’è moltissima corruzione e una continua rapina da parte delle multinazionali, che sfruttano le risorse e la popolazione, e si arricchiscono all’estero. A farne le spese è sempre chi ha meno potere. Come molti paesi dell’Africa, il Malawi è caratterizzato dai contrasti: da un lato ci sono villaggi dove mancano acqua, elettricità, scuole, ospedali; dall’altro spiccano lussuosi resort a 5 stelle dove la ricchezza è esagerata.\nChe cosa avete portato a casa da questa esperienza?\nTornando dall’Africa, sicuramente abbiamo rafforzato la consapevolezza che il luogo di nascita è davvero solo una questione di fortuna. Noi spesso non apprezziamo ciò che abbiamo. Bastano alcuni semplici gesti per capirlo: aprire un rubinetto e avere acqua potabile oppure premere un bottone e avere energia elettrica sono per noi la normalità, ma per gli abitanti di Mabuwa non è così. Ripensare a quanto vissuto in Malawi ci aiuta a ridimensionare i problemi che affrontiamo dalla nostra parte del mondo, perché quando vedi un bambino saltare di gioia per una bottiglietta d’acqua vuota, sapendo che andando a scuola l’indomani avrà con sé un po’ d’acqua recuperata chissà dove, beh… come puoi lamentarti di quello che hai?\nAcquistando i prodotti che trovi in Bottega Koinè o mediante libere donazioni alla nostra Associazione potrai anche tu contribuire al sostegno di progetti solidali nel mondo e in Italia. Insieme costruiamo un mondo migliore, per tutti!\nEquoTube: turismo res… 4 Settembre 2019 È arrivata la frutta… 18 Settembre 2019


Si è trattata solo di una questione di tempo prima che Avast abbia sostituito Norton Security Scan e Spyware Doctor presenti nel Google Pack. Dopo che Avast ha suggerito l’installazione di Google Chrome durante il suo stesso wizard, molti si sono aspettati uno scambio di favore da parte di Google.\nEcco infatti che qualcosa cambia: nella sezione relativa a Google Pack gli utenti di alcuni Paesi (tra cui fortunatamente anche la Polonia e Italia) possono scaricare gratuitamente Avast Antivirus.\nIl rapporto tra queste due società porterà sicuramente ad entrambe un forte aumento delle installazioni dei due software; Il gemellaggio è più che riuscito!


Combattler V - Five - Ita\nkuwabara85 il Ven Mag 27, 2011 11:49 am\nAnno 2013. Gli alieni del pianeta Cambel invadono la Terra, secondo un piano concepito oltre dicimila anni prima.\nIl professor Stevens, un brillante scienziato giapponese, scopre piano alieno di conquista e per contrastare la minaccia spaziale recluta cinque giovani dalle straordinarie abilità fisiche e mentali per addestrarli a guidare il robot elettromagnetico Combatter V, ultimo baluardo difensivo delle forze terrestri.\nCosì Roy, Furio, Gonghi e il piccolo Jolly, insieme a Maggie, nipote del professore, diventano piloti dei cinque jet che combinati danno origine al valoroso Combatter.\nIl professor Stevens, nello sforzo di proteggere la terra dai Cambelliani capitanati dal malvagio generale Malik, riceve l’aiuto dal prof Mirabilius, suo esimio collega.\nOgni ragazzo possiede una qualità speciale, per la quale è stato reclutato: Roy è un asso della velocità, specialmente con la motocicletta, ma ha un carattere ribelle ed egocentrico; Furio è un abilissimo tiratore; Gonghi un esperto lottatore nonché disegnatore di manga; Jolly è un ragazzino dotato di un elevato quoziente intellettivo che lo rende in grado, nonostante l'età, di di comprendere ed esaminare concetti scientifici di alto livello.\nLa prima battaglia giunge all'improvviso proprio mentre i ragazzi sono al loro primo incontro con il professore. I nostri eroi dimostrano di essere pronti alla battaglia e di padroneggiare il robot come dei piloti professionisti. Gli alieni, provenienti dalla stella Cambel sono capitanati dal malvagio e determinato generale Malik, che risponde direttamente alla madre, imperatrice del popolo alieno, il cui spirito è rinchiuso in una statua.\nDurante il primo conflitto viene subito a mancare il professor Stevens, che affida il suo progetto al collega, Mirabilius scienziato beone ma competente, che saprà padroneggiare la situazione, anche nei momenti più difficili.\nComiciano così gli scontri tra terrestri e alieni, che inviano terribili bestie schiave per conquistare la Terra, affrontate dal possente Combatter V.\nLa prima svolta della storia si ha quando il malvagio generale, cercando di soccorrere la sua amata Marzia, gravemente ferita in uno scontro con il Combatter, scopre di essere un semplice automa, un fantoccio meccanico nelle mani della Regina, che ha sempre venerato come Madre.\nPer questo motivo impazzisce e, disobbedendo alla regina, decide di affrontare personalmente il Combatter. Gli eroi nel frattempo localizzano la base nemica situata nel cuore di un vulcano e decidono di penetrarvi per concludere definitivamente le ostilità. All'interno trovano la statua della regina madre che viene abbattuta da Malik, al comando di un robot costruito a sua immagine e somiglianza.\nIn un epico scontro, Combatter riesce a distruggere il robot nemico e il generale perde la vita in battaglia morendo però con onore, a fianco della sua amata Marzia.\nSi svela così il mistero della regina madre, scienziata aliena che ha inviato la statua contenente la sua coscienza sulla terra millenni addietro e ora decide di scendere personalmente in campo, assieme al generale Dunkel e al fedele consigliere Valchimer.\nPer il team del Combatter le battaglie non sono ancora finite e anzi, si faranno via via sempre più aspre ma nuove armi e nuovi protagonisti saranno risolutivi per gli esiti della guerra.\n01. Gli eroi del Combattler\n02. La vendetta di Malik\n03. I gemelli spaziali\n04. Un'arma divertente\n05. Rischio scampato\n06. L'invincibile Roy\n07. Il diabolico Frankstone\n08. Attacco alla base\n09. Il cucciolo del mostro\n10. Dingo s'innamora\n11. Fiducia riconquistata\n12. Il duello\n13. Campionessa di motociclismo\n14. Distruggete la base!\n15. La piccola aliena\n17. Il falso Combattler\n18. Questioni d'orgolio\n20. Il rapimento del professore\n21. Orfano dello spazio\n22. Battaglia marina\n23. Amicizia tradita\n24. Coraggio da leonessa\n25. La tragedia del generale\n26. La caduta dell'impero\n27. Attacco su due fronti\n28. Lotta alla cieca\n29. Piccoli eroi\n30. Un prezioso alleato\n31. Ladri di energia\n32. Il grande gelo\n33. Il gemello pasticcione\n34. Prigionieri di Janera\n35. Nessuna risposta della base!\n36. Regale di natale\n37. Una cascata di diamanti\n38. L'attacco delle rane meccaniche\n39. Doppia minaccia\n40. La sostituzione\n41. Una citta' in ostaggio\n42. Un sicaria per Roy\n43. Il ruggito del pericolo\n44. Operazione cyborg\n45. La nuova arma di Warchimer\n46. Il controllo dei cervelli\n47. Il pentimento di Dankel\n48. Il cobra a tre teste\n49. Nemici d'infanzia\n50. Un segreto da conservare\n51. I sosia assassini\n52. La morte di Dankel\n53. Ultimo attacco alla Terra\n54. Il salvataggio della Terra


Al via il vertice Nato: nodo allargamento, Turchia, Finlandia e Svezia lavorano a un documento congiunto\naggiornato alle 13:29 11 aprile 2022\nVaccino Pfizer contro il Covid 19\nAGI - Più di un italiano su quattro (il 28% della popolazione) non crede che la quarta dose del vaccino contro Covid-19 sia necessaria. Non solo: il 30% non si esprime su questo tema e non ha già preso una decisione. "E' preoccupante che oltre la metà degli italiani non risulti propensa a una ulteriore vaccinazione" sottolinea la professoressa Guendalina Graffigna, direttore dell'EngageMinds HUB, il Centro di ricerca in Psicologia dei consumi e della salute dell'Università Cattolica, campus di Cremona che ha elaborato questi dati nell'ambito del Monitor continuativo sul comportamento degli italiani in tempo di pandemia.\n"Al momento - prosegue Graffigna - la quarta dose è riservata agli over80 ma, come le precedenti, è possibile che nel tempo venga estesa ad altre fasce della popolazione. E siccome non stiamo parlando di no vax, perchè molti degli intervistati del nostro campione rappresentativo della popolazione italiana è vaccinato, questi numeri mettono in mostra un'ampia sacca di esitanza vaccinale nel nostro Paese indipendente dal fatto di aver in passato aderito alla campagna che rischia di crescere nel tempo se non si sosterrà la motivazione alla vaccinazione con una campagna comunicativa adeguata.\nAnche perchè - conclude la professoressa Graffigna - solo il 38% degli italiani ritiene che i vantaggi della dose di richiamo "booster" siano minori rispetto ai rischi. Si tratta di dati che devono far riflettere le istituzioni e i policy makers qualora si ampliasse la platea di cittadini da sottoporre al secondo booster vaccinale anti Covid-19, soprattutto in termini di comunicazione efficace". Dai dati dell'ultima rilevazione dell'EngageMinds HUB emerge un netto cambio di percezione della pandemia. La metà degli italiani (49%) crede che Covid-19 sia oggi meno pericoloso del passato. Per un confronto, basta osservare che a settembre 2021 la pensava così solo il 37% e a marzo 2021 il 19%.\nPer controcanto, rimane elevata (43%) la percentuale di popolazione che ritiene i vaccini poco efficaci contro le varianti di Sars-Cov-2. Un mix di minor percezione del rischio e di scarsa fiducia nei vaccini pericoloso se si pensa che la vaccinazione è stata l'unico vero argine alla pandemia. E a temere in una inefficacia dei vaccini sulle varianti sono soprattutto le donne (46%); mentre la vedono diversamente gli over60, nei quali l'area di scettici si restringe al 36%. Anche il reddito familiare impatta sulla percezione dell'utilità dei vaccini: perchè se il dato medio nazionale è al 43%, tra coloro che denunciano basse entrate economiche questa quota sale al 49%; al contrario, solo il 39% di chi gode di alto reddito pensa ai vaccini come scarsamente efficaci contro le varianti di Covid-19.\nUna percentuale che si impenna al 71% nel cluster di chi manifesta mentalità cospirazionista. Colpisce inoltre che la percentuale dei più scettici sull'efficacia dei vaccini ci siano anche coloro che hanno contratto Covid-19: qui la percentuale sale di ben 11 punti percentuali rispetto alla media nazionale (54% vs 43%). Propenso alla quarta dose si dice il 61% degli italiani.\nPer loro il richiamo "booster" puo' tutelare la salute. Una percentuale che sale al 71% tra chi si sente a elevato rischio di contagio. Così come è prevedibile che scenda per chi ha scarsa fiducia nella ricerca scientifica (24%), nel servizio sanitario (37%) e nelle istituzioni (51%). Ma anche il differente orientamento politico dei cittadini del campione rappresentativo della popolazione italiana influisce sull'atteggiamento verso la quarta dose. Se infatti la ritiene utile il 78% degli elettori di centro-sinistra, si scende al 52% tra coloro che si dichiarano di centro-destra.\nIn Italia c'è stato un boom di casi di Covid\nIn netta salita la curva epidemica in Italia con 69 morti e positività all'11,6%. Aumentano anche le ospedalizzazioni


BOCCONCINI DI MANZO - Pagina 7 - Cremonapalloza Forum\nPer rifarci un po' gli occhi, ecco cosa propone il menù.\nCome primo, Gionata Mirai (Super Elastic Bubble Plastic, Il Teatro Degli Orrori).\nIl mio preferito de Il Teatro Degli Orrori è però Franz Valente.\nSi può dire tanto di lui, ma di certo non è un bocconcino canonico.\nCome secondo, Paolo Nutini.\nUltima modifica di McA il 18/08/2014, 20:54, modificato 1 volta in totale.\nOttimo menu, Kia, a stretto contatto con il menù di stasera, tra l'altro.\nStasera infatti si cena a Brescia: niente polenta e osei, ma bocconcini di manZU (già citati) e Il Teatro Degli Orrori con il bocconcino Gionata Mirai. E come antipasto, solo manzo di prima scelta: Nicola Manzan, cioè Bologna Violenta.\nAntipasto particolare, dal gusto deciso, ricco di sapori anche in contrasto tra loro. Va assolutamente assaggiato.\nUltima modifica di McA il 18/08/2014, 20:56, modificato 6 volte in totale.\nNicola Manzan è comunque la seconda chitarra ne Il Teatro Degli Orrori.\nOccasionalmente, suona anche il violino.\nIl manzo Manzan è quindi antipasto unico, ma è anche ingrediente nel piatto forte della serata.\nInsomma, come le cene interamente a base di pesce.\nUltima modifica di McA il 18/08/2014, 21:00, modificato 1 volta in totale.\nDevendra Banhart, sia prima, sia ora.\nNaturalmente, da brava femmina, vorrei far notare in particolar modo la mano.\nE l'ossicino che esce sul polso.\nUltima modifica di McA il 18/08/2014, 21:02, modificato 1 volta in totale.\nwikipedia ha scritto: ha una relazione con natalie portman\nrappresentando l'ideale congiunzione tra BOCCONCINI DI MANZO e GARA DI GNOCCA!!!\nUna di quelle cose che non riesci immaginare, in pratica, tipo l'infinito.\nDevendra Banhart e Natalie Portman!\nChe poi, ora che ci penso, lo sapevo. Ma l'avevo rimosso: trauma.\nMa siamo in "Bocconcini di manzo", non in "Briciole di vitellini emaciati e segaiti"...\nUltima modifica di McA il 18/08/2014, 21:04, modificato 1 volta in totale.\nchiarezza, ti giuro sulle mie gambe che io volevo postare proprio quella foto!\nQuando uno da piccolo guarda Sailor Moon e poi ascolta glam rock e sbava su Egon Schiele ecco cosa succede...\nComunque, se sara signo mi sostiene io allora piuttosto apro il thread bocconcini putrefatti. E vi giuro che lo potrei infarcire di roba fino a farmi odiare, bwhahaha!\nEcco, infatti, meglio di no...\nGhghgh... Be', ok, sono risibile, me ne rendo conto, però, insomma, Natalie Portman avrà i suoi buoni motivi... Non trovi?\n(Comunque se avessi postato quella foto sarebbe stato anche con un po' di ironia, ovviamente, eh. Un po', però. Ghghg.)\nCarissima .Eta., come potrai immaginare io t'appoggio totalmente.\nEbbene sì, per chi ama il genere pallido-emaciato-ossuto-ipomorfo, non c'è via di scampo.\nIl manzone con tartaruga muscolare difficilmente attirerà.\nImmagino che valga anche il contrario, quindi.\nDetto questo, al bando ogni attitudine kantiana nel volersi aggrappare a schemi idealistici.\nIl bocconcino deve rimanere il frutto della propria sensibilità individuale.\nIo stessa ne sono la testimonianza vivente!\nPer concludere, cara .Eta., attendo con ansia qualche splendore putrefatto.\nConcludo davvero (cit. GG) con un bocconcino che non può che accontentare tutti.\nRinsecchito, dal sapore discretamente alternative e nel contempo portatore di indubbia bellezza.\nMatthew Gray Gubler, l'imprescindibile Spencer Reid in Criminal Minds.\nInteressante anche il suo sito personale!\nUltima modifica di McA il 18/08/2014, 21:06, modificato 2 volte in totale.\nRaccolgo l'invito a nozze, allora, bando agli schemi idealistici!\nDato che mi hai gasata, scelgo un bocconcino davvero extreme!\nVediamo, Signuzza, se riesco a essere più malata di te...\nSignore e signori, psychmonsieur Antonin Artaud!\nNotare la connessione tra questo bocconcino e quelli più in alto in questa stessa pagina...\nLui è un ottimo esempio della mia fissa per gli zigomi. Già la parola è bella: zigomi.\nPerò aggiungo un bocconcino che dovrebbe garbare in modo più democratico, dai.\nSi chiama Brendan Hines.\nNella serie Lie To Me è Eli Loker (dove il suo personaggio mi fa impazzire).\nNelle fotine sembra solo un bravo ragazzo, ma bisogna vedere la mimica e gli sguardi!\nSolo così si potrà capire perché merita un posto in questo topic!\nCome se non bastasse, questo bel figliolo suona e canta.\nTop Shelf, per esempio, mi piace una marea.\nTra l'altro, del suddetto telefilm, ovviamente anche Mr. Roth è un gran bocconcino, ma temo che anche lui sia tra quelli putrefatti. Specie perché io lo preferisco un po' insanguinato, cosa che non fa mai male...\nUltima modifica di McA il 18/08/2014, 21:10, modificato 1 volta in totale.\nUltima modifica di McA il 18/08/2014, 21:12, modificato 1 volta in totale.\nUltima modifica di McA il 18/08/2014, 21:14, modificato 1 volta in totale.\nAlex Ebert, cantante di Edward Sharpe & The Magnetic Zeros (gruppo che ho appena scoperto e del quale potrei parlare giorni di fila, ma vedo di limitarmi).\nVoglio girare il mondo con il loro bus...\nUltima modifica di McA il 22/08/2014, 3:34, modificato 3 volte in totale.\nNicola Manzan (Il Teatro Degli Orrori).\nUltima modifica di McA il 18/08/2014, 21:16, modificato 1 volta in totale.\n...perchè, a dispetto della foto che hai scelto, non sembra un malato terminale!\nPerò, chiarezza, le tre borse che ha sotto gli occhi non gli danno una totale aurea di salute, eh...\nComunque, ovviamente, bocconcino che approvo anche io!


25 Agosto 2018 18:11\nLa gang era armata di bombolette spray\nÈ stato un gruppo di maleducate, di ragazze, a provocare il peggior scempio di sempre lungo la facciata nord della Chiesa del Soccorso a Forio, da secoli una delle icone più ritratte, fotografate e visitate dell’isola d’Ischia.\nArmate di bombolette spray di colore nero e rosso, le giovanissime napoletane in villeggiatura a Forio hanno imbrattato con scritte assolutamente insulse non solo la bianca parete della chiesa della Madonna del Soccorso, ma anche una parte delle scalinate che conducono al belvedere sul mare. Una azione inqualificabile, resa nota nella giornata di ieri da Davide Laezza, giovane studente ischitano, che ha postato sul suo profilo facebook una serie di foto a corredo di un post nel quale, con evidente rammarico, critica non solo l’atto vandalico messo in atto dalle giovanissime virago, ma anche una serie di criticità che rendono alcuni angoli del paese normalmente fra i più suggestivi, decisamente oggi poco appetibili agli occhi di turisti e visitatori. A quanto si apprende dal suo stesso post, il giovane assieme ad alcuni turisti sarebbe anche intervenuto per fermare le ragazzine che per tutta risposta lo hanno investito di contumelie ed insulti. Laezza ha tentato anche (ma inutilmente a quanto pare) di far intervenire i vigili urbani. Le teppiste in gonnella hanno fatto perdere le proprie tracce e non sarà impresa facile rintracciarle.\nL’atto di inciviltà, che denota una assoluta mancanza di rispetto per un bene pubblico così importante, ha creato una ondata di sdegno in paese e sotto accusa finisce il Comune di Forio perché da troppi anni oramai, i piazzali del Soccorso sono stati abbandonati al degrado più assoluto. Un triste declino per la millenaria chiesetta dei marinai e dei pescatori e tutto intorno per dei piazzali che nel maggio del 2003 videro il Papa Giovanni Paolo II incontrare proprio li migliaia di giovani acclamanti nel più grande raduno che l’isola ricordi.\nTorre del Greco, rapinano un 17enne e si giocano il bottino nel centro scommesse


Giulia Ghiretti alla conquista delle World Series - Gazzetta di Parma\nGiulia Ghiretti alla conquista delle World Series\nLa campionessa parmigiana di nuoto paralimpico in gara a Indianapolis. La visita alle Nazioni Unite\n04 aprile 2019, 11:37\nTorna a gareggiare a livello internazionale Giulia Ghiretti. Lo fa dall’altra parte dell’Oceano, a Indianapolis, per la tappa statunitense delle World Series: sarà un tour de force con 100 stile libero oggi, 100 rana venerdì e un sabato da delirio con 50 dorso, 50 farfalla e 200 misti.\nTRASFERTA NEGLI STATES\nLa trasferta statunitense è iniziata nel migliore dei modi, con l’accoglienza da parte del console generale d’Italia a New York, Francesco Genuardi, e dell’ambasciatrice Mariangela Zappia, rappresentante permanente per l’Italia alle Nazioni Unite.\nUn incontro speciale, che ha riguardato sia Giulia Ghiretti, campionessa mondiale SB4 nei 100 rana e detentrice del record del mondo nei 50 farfalla S5 in vasca corta, sia il compagno di Nazionale Simone Barlaam, campione mondiale nei 50 e 100 stile libero S9, con record del mondo nei primi.


Tra prezzi che rimangono stabili e primizie che si affacciano sui banchi, vi proponiamo la vignarola laziale come esercizio culinario.\nCi abbiamo pensato un bel po’, prima di decidere che consiglio darvi questa settimana. Un po’ perché alla maggioranza degli italiani toccherà di nuovo chiudersi in casa e comprendiamo il disagio psicologico, e ci dispiace per molte categorie a cui siamo legati che non potranno lavorare (vorremmo potervi dire: «Andate al ristorante e lasciate perdere la spesa!»); un po’ perché non ci sono grosse novità sui mercati rispetto alle scorse due-tre settimane. Prezzi stabili, abbondanza di tutto quello che vorremmo in stagione, primizie che si affacciano sui banchi.\nVignarola laziale: un esercizio culinario\nAlla fine, abbiamo pensato di proporvi un esercizio culinario, da prendere quasi come attività zen, da godersi tutta, dal mercato al piatto finale. Questo è un periodo perfetto per una vignarola. Una ricetta laziale, per alcuni romani una vera religione, ideale per gustarsi la primavera che bussa timidamente alla porta mentre siamo in casa. Vorremmo estendere questo rito a tutta l’Italia, “costringendo” anche all’acquisto di alcuni ingredienti non proprio locali in alcune zone, ma assolutamente reperibili. Sono tre quelli principali, poi ci addentreremo tra le varianti: piselli freschi, fave, mammole.\nfoto di ifood.it\nSe le fave sono già piuttosto diffuse, i piselli da sbaccellare ora arrivano quasi solamente dalla Campania, mentre le prime mammole (i getti dei carciofi primaverili) per lo più dal Centro. Ma si possono acquistare ovunque, magari prenotateli dal verduriere di fiducia. È indispensabile scegliere bene, prodotti freschi e turgidi, per poterne apprezzare al massimo i sapori in questo stufato di verdure per cui l’equilibrio è essenziale.\nCome preparare questa ricetta sfiziosa\nVi serviranno poi dei cipollotti freschi come base da far appassire nell’olio. E qui iniziano i “partiti”: c’è chi le cuoce in tre tegami differenti (aggiungendo peperoncino ai piselli) e poi le unisce legandole con un po’ di brodo vegetale (o vino bianco sfumato, per una nota più acidula), chi le fa stufare tutte insieme puntando sui liquidi di vegetazione, chi (e lo consigliamo) al cipollotto (non deve dorarsi) aggiunge il guanciale (o la pancetta, ma veri i romani non ve la faranno mai passare liscia).\nAltro ingrediente che vi invitiamo a usare ma che non è presente in tutte le versioni è la lattuga romana, aggiunta a striscioline negli ultimi dieci minuti di cottura (su venti in totale a fuoco medio-basso e tegame coperto). Poi mentuccia o prezzemolo a guarnire, per un piatto che deve rimanere umido se non un po’ brodoso, buono come antipasto, contorno o secondo, ma anche ideale per condirci una pasta corta. Fateci sapere come è andata!\nDa La Stampa del 13 marzo 2021


I taralli dei detenuti pugliesi arrivano in Vaticano - Corriere Nazionale\nDalla Puglia a Roma, i detenuti consegnano al Papa i loro taralli che fanno parte del progetto della diocesi di Andria “Senza sbarre”\n“Continuo a non crederci. Non mi sembra vero di essere stato a tu per tu col Papa: era vicino a me, gli ho parlato a quattr’occhi. È stata un’emozione fortissima e non trovo altre parole per descrivere quello che ho vissuto”. La voce di Sakho Mamadou, 30enne di nazionalità senegalese, trema quando racconta alla Dire (www.dire.it) quanto vissuto a Roma, nell’aula Paolo VI dopo l’udienza generale del Santo Padre.\nTags: carcere, detenuti, papa francesco, taralli, vaticano


Valle di Suessola in lutto: un piccolo angelo è volato in cielo - I AM CALCIO CASERTA\nValle di Suessola in lutto: un piccolo angelo è volato in cielo\nValle di Suessola in lutto\n01 Dicembre 2019 alle 11:18\nChi si occupa solitamente di sport è abituato a vittorie e sconfitte ma davanti a certi eventi resta basito ed impotente: ieri sera, un piccolo angelo di soli 12 anni, Paolo Zimbardi, è volato in cielo in seguito ad un incidente.\nIl piccolo Paolo era un giovane calciatore della scuola calcio Valle di Suessola: tutta la società del Valle di Suessola si stringe alla famiglia del piccolo angelo scomparso in questo momento tristissimo. E' difficile accettare la scomparsa di una persona, ancora di più se si tratta di una vita così giovane strappata all'affetto dei suoi cari e alle sue passioni.\nAnche la redazione di IamCalcio partecipa al dolore della famiglia Zimbardi, della società Valle di Suessola e di tutte le persone che hanno conosciuto e voluto bene il piccolo Paolo: tutti loro avranno da oggi un angelo in più a proteggerli dal cielo.\nLeggi altre notizie:VALLE DI SUESSOLA Prima Categoria Girone A


3a Monviso- dal rifugio Granero al Pian del Re\nper Colle delle Traversette\nSviluppo : km 5,900\nDislivello :m 950 / – m 650\nTempo :ore 3:00\nDifficoltà: E (D+ colle delle Traversette)\nIl Pian del Re è ampio anfiteatro situato a 2020 m ed è noto per essere la Sorgente del Po.\nE' raggiungibile in auto da Crissolo in alta Val Po.\nLasciato sulla dx il sentiero GTA si, continua risalendo il canalone fino ad uscire al\nColle Seillierino (m 2797) (segnaletica) sul crinale che separa la valle Pellice dal\nVallone di Guil.\nCirca 100 m dopo il passo si lascia sulla destra la deviazione che scende al\nrifugio Mont Viso (lungo il tracciato del Giro del Viso classico) per piegare a sinistra,\nnuovamente in salita e si attraversa una zona di sfasciumi.\nIl sentiero prende ora quota tagliando in diagonale il crinale che ha nel monte Granero la sua cima di riferimento, in un ambiente che via diviene sempre più roccioso.\nIn questo tratto si trova l’imbocco del Buco di Viso (km 5,700), ad inizio stagione facilmente ostruito dalla valanga. Con qualche precauzione ed una torcia elettrica si attraversa la galleria, sbucando sul versante italiano .\nVariante: volendo con un passaggio ripido tra rocce e gradoni e si esce al Colle delle Traversette (m 2.950), un intaglio tra la Punta delle Traversette e le Rocce Fourioun.\nSubito fuori del Buco di Viso scendiamo per ripidi tornanti e subito dopo la casermetta posta a difesa del colle, si lascia a destra il sentiero per il Passo del Luisas e si scende a tornanti, fino ad una conca detritica ai margini del Pian Mait, che si contorna con percorso a semicerchio.\nUna lunga discesa a tratti con ripidi tornanti lasciando sulla dx il bivio per il sentiero ex-militare (“Sentiero del Postino”) che porta verso il Rifugio Giacoletti, e si continua con una lunga serie di tornanti fino al Pian del Re.\nAlbergo- Risrorante PIAN DEL RE 0175/94967, +39 3493932559 email: rifugiopiandelre@hotmail.it


SEI IN: HOMEPAGE - PATOLOGIE - DIVERTICOLOSI E DIVERTICOLITE\nCon il termine “diverticolo” si intende un’estroflessione della mucosa e della sottomucosa attraverso la tonaca muscolare della parete intestinale. Sebbene i diverticoli possano interessare qualsiasi tratto del tubo digerente, essi si localizzano prevalentemente a livello del colon. La “diverticolosi colica” definisce la condizione anatomica caratterizzata dalla presenza di diverticoli in assenza di sintomi e segni d’infiammazione. Di contro, con il termine “malattia diverticolare” s’intende il complesso delle manifestazioni cliniche eventualmente connesse alla presenza dei diverticoli.\nLa diverticolosi colica è una condizione molto frequente nei paesi occidentali, interessando più di un terzo della popolazione di età superiore ai 50 anni ed i due terzi della popolazione ultraottantenne. La formazione dei diverticoli sembra essere favorita da fattori genetico/familiari e dietetico/ambientali. Tra i fattori di rischio principali vanno considerati lo stile di vita sedentario, un regime dietetico a basso contenuto di fibre ed un’insufficiente idratazione fecale. Nella maggior parte dei casi la diverticolosi colica presenta un decorso benigno con assenza di sintomi intestinali.\nLo spettro clinico della malattia diverticolare, caratterizzata dalla insorgenza di sintomi, è invece estremamente vario. La forma lieve-moderata si manifesta con dolore addominale vago associato a sintomi aspecifici (meteorismo, flatulenza, alterazione dell’alvo), ed è spesso indistinguibile dai sintomi da sindrome dell’intestino irritabile cui spesso la diverticolosi si associa. Nella forma severa la malattia si caratterizza per la comparsa di sintomi d’allarme (febbre, dolore addominale severo, rettorragia/melena) che sottintendono la presenza di una complicanza maggiore della patologia, ossia la diverticolite (con o senza ascesso/fistola) o l’emorragia diverticolare.\nLa terapia della malattia diverticolare differisce in relazione alla severità della stessa. Il trattamento della forma lieve-moderata si basa su accorgimenti dietetico comportamentali (aumento introito alimentare di acqua e fibre crude in forma di frutta e verdura) e sull’utilizzo di antispastici e di farmaci a prevalente azione locale (antibiotici intestinali, mesalazina. Di contro, la forma severa della patologia necessita di un approccio terapeutico più aggressivo, basato su antibiotici sistemici a dosaggio pieno e riposo intestinale. Invece, l’emorragia diverticolare, spesso secondaria a sanguinamento di diverticoli del colon destro, può essere trattata in corso di colonscopia (es. emostasi iniettiva) o mediante metodiche radiologiche interventistiche. Tuttavia, in caso di complicanze severe recidivanti o scarsamente rispondenti alla terapia di primo livello risulta indispensabile il ricorso all’intervento chirurgico con resezione di tutto il tratto colico interessato dalla patologia diverticolare.\nLa diagnosi di diverticolosi colica non complicata si basa sull’effettuazione di esami strumentali. In questo ambito diagnostico l’Rx clisma opaco con doppio mezzo di contrasto e la colonscopia hanno dimostrato elevata sensibilità. In caso di malattia complicata con sospetto di diverticolite, ascessualizzazione e/o fistolizzazione gli esami di primo livello sono rappresentati dall’ ecografia e dalla TC con mezzo di contrasto.


Petizione · la Legge và applicata non interpretata : SOSTITUIRE I MAGISTRATI CON UN ALGORITMO SI PUÒ · Change.org\nla Legge và applicata non interpretata : SOSTITUIRE I MAGISTRATI CON UN ALGORITMO SI PUÒ\nFabrizio NEMINI ha lanciato questa petizione e l'ha diretta a BONAFEDE Alfonso, Commissione Giustizia e a 44 altri/altre\nBasta con la Malagiustizia.\nBasta con l'uso personale della giustizia da parte di Magistrati e Giudici corrotti, faziosi o semplicemente incuranti che interpretano la legge secondo interessi personali od altrui danneggiando milioni di persone impunemente.\nNella storia della Repubblica alcun Magistrato appare essere mai stato condannato per reati gravissimi come la Falsità Ideologica o Materiale in atto pubblico, il Favoreggiamento Personale, l'Omessa Denuncia, etc, ovvero in tutti quei reati con cui un Magistrato agisce indisturbato per stravolgere le sorti di una equa giustizia in quanto cosciente di essere l'unico titolare del procedimento e come tale mai perseguibile.\nBasta con una casta di persone che si eleva al di sopra della legge in danno alla comunità.\nLa Legge và applicata, non può essere interpretata da nessun chicchessia.\nEd in base a questo semplice principio di trasparenza che un servizio adeguato alla comunità può essere dato solo da un programma informatico che attraverso l'analisi di un algoritmo applicherà, con risparmio di tempi, costi e danni all'intera comunità, la Legge Penale e Civile in "TEMPO REALE" ed alla "LETTERA".\nFabrizio NEMINI ha bisogno del tuo aiuto con la petizione "la Legge và applicata non interpretata : SOSTITUIRE I MAGISTRATI CON UN ALGORITMO SI PUÒ". Unisciti con Fabrizio ed 34 sostenitori più oggi.