L'importanza "sottovalutata" delle vitamine del gruppo B (seconda parte) - Paleocomplex\nPubblicato da Paleocomplex il Settembre 25, 2018 Settembre 25, 2018\nIn questa parte andremo ad analizzare i motivi che portano praticamente tutti ad avere carenze in una o più vitamine del gruppo B.\nQuelli con problemi intestinali (le vitamine potrebbero non essere assorbite correttamente)\nColoro che bevono regolarmente alcolici\nQuelli che bevono più di quattro tazze di caffè al giorno\nQuelli che consumano regolarmente una dieta ipercalorica e ricca di carboidrati con basso valore nutritivo\nQuelli che evitano le principali fonti alimentari di vitamine del gruppo B\nAdulti più anziani (diminuisce la capacità di produrre fattori intrinseci per l’assorbimento)\nQuelli che assumono antiacidi e inibitori della pompa protonica (potrebbero interferire con l’assorbimento)\nLe vitamine del gruppo B in generale non vengono assorbite bene. Aggiungi uno o più dei suddetti fattori e puoi facilmente trovarti con una o più carenze. Trovi l’articolo completo QUI.\nInsomma di motivi ce ne sono molti. Nella prima parte dell’articolo che trovi QUI\nti avevo accennato al depauperamento del cibo, bene allora guarda l’immagine contenuta in questo articolo:\nCome puoi vedere parliamo di un calo mostruoso…e in soli 30 anni…come si può pensare di avere tutto il necessario solo con l’alimentazione???\nAnche a me piacerebbe vivere immerso nella natura, aria pulita, cibo ed acqua incontaminati, possibilità di esporsi al sole quotidianamente, carne sempre grassfed o pesce sempre pescato, verdure del mio orto, e frutta dei miei alberi…e potrei continuare ancora….\nLa realtà è ben diversa ecco perché integrare è sicuramente un valido aiuto…certo non risolutivo…ma pur sempre un aiuto.\nLo dice la parola stessa “integrare”, cioè colmare eventuali carenze, e come hai visto queste carenze ci sono…\nBene continua a seguirmi e se vuoi utilizzare un integratore veramente completo in grado di ottimizzare la tua alimentazione Paleocomplex o Paleocomplex Revolution fanno al caso tuo…\nIscriviti alla newsletter per rimanere sempre aggiornato su tutte le novità, ricevere materiali gratuiti da leggere ed i codici sconto riservati agli iscritti…


Alchemy Pay lancia carte crypto virtuali, con supporto per reti Visa e Mastercard - Visa mastercard bitcoin\nBitcoin: il market cap supera Visa e Mastercard messe assieme\nLinkedin Addio scetticismo, è giunto il tempo delle criptovalute. Per chi fa fatica con questa terminologia, le criptomonete altro non sono che rappresentazioni digitali di valore basate sulla crittografia.\nSu questi computer vengono eseguiti appositi programmi che svolgono funzioni di portamonete. Le transazioni e visa mastercard bitcoin rilascio avvengono collettivamente in rete, dagli utenti, senza alcuna autorità centrale o intermediari.\nCome funziona Bitcoin e come ha avuto questo successo Bitcoin è la più famosa.\nÈ una rete visa mastercard bitcoin consente un sistema di pagamento ed è una forma di denaro completamente digitale. Ma ora, finalmente, il momento sembra arrivato.\nSempre più clienti, osservano gli esperti, stanno usando le carte di credito per acquistare risorse crittografiche, specialmente durante il recente aumento di valore di Bitcoin. Non solo. Molti di loro poi le convertono in valute tradizionali per la spesa.\nСравнение Prepaid cards с BTC балансом - Visa? MasterCard? - Оплата криптовалютой и токенами ERC-20\nQuesto creerà molte più possibilità per acquirenti e commercianti, consentendo di effettuare transazioni in una forma di pagamento completamente nuova.\nQuesta modifica potrebbe portare ai commercianti nuovi clienti che stanno già cercando risorse digitali e aiutare i venditori a fidelizzare i clienti esistenti che desiderano questa opzione aggiuntiva. I clienti, invece, potranno risparmiare, immagazzinare e inviare denaro in modi nuovi.\nBitcoin sostituirà Visa, Mastercard e Paypal? Se non tutto il settore mostra questi segnali positivi, resta comunque chiaro un trend che sembra destinato ad alimentarsi nei prossimi anni. Le criptovalute che contano e che conteranno davvero alla fine sono poche. Ma un dato certo è che le poche monete virtuali davvero importanti, quasi di sicuro non le vedremo tramontare tanto facilmente.\nGuadagnare online italia si muoverà Mastercard esattamente?\nInnanzitutto dando massima priorità alla protezione dei consumatori, compresa la privacy e la sicurezza delle informazioni: serve, evidentemente, almeno lo stesso livello di sicurezza che le persone si aspettano dalle carte di credito. Successivamente, saranno necessari protocolli di conformità rigorosi, tra cui Know Your Customer, contro attività illegali e truffe.\nInoltre, queste risorse digitali devono seguire le leggi e le normative locali nei Paesi in cui vengono utilizzate. I precedenti di Mastercard con Wirex, BitPay e LVL Con 89 brevetti blockchain concessi a livello globale e altre applicazioni blockchain in attesa in tutto il mondo, Mastercard ha già uno dei più grandi portafogli di brevetti blockchain del settore dei pagamenti da cui attingere per realizzare i suoi progetti.\nGià lo scorso anno ha collaborato con Wirex e BitPay per creare carte crittografiche che consentano alle persone di effettuare transazioni utilizzando le loro criptovalute. Poi è arrivato LVL, uno scambio di criptovaluta emergente. Questi soggetti partner convertono prima le risorse digitali in valute tradizionali, quindi le trasmettono alla rete Mastercard.\nBy Marco Cavicchioli - 16 Mar Ascolta qui download La capitalizzazione di mercato di Bitcoin ha di nuovo superato i mille miliardi di dollari.\nOltre a questo, Mastercard è impegnata con diverse importanti banche centrali in tutto il mondo, mentre rivedono i piani per il lancio di nuove valute digitali, denominate CBDC, per offrire ai loro cittadini un nuovo modo di pagare. Cosa potranno fare i clienti Visa Anche Visa si sta muovendo lungo la stessa direzione. Il CEO Alfred Kelly ha anticipato che la società sta preparando la sua rete di pagamenti per gestire una gamma completa di risorse in criptovalute.\nLe stablecoin sono criptovalute che, a differenza dei bitcoin, hanno un prezzo stabile perché vincolato a un mezzo di scambio stabile, cioè una moneta fiat appunto, che tipicamente è il dollaro statunitense. Visa ha già stipulato accordi con circa 35 organizzazioni nei mercati crittografici, come BitPanda e BlockFi.\nLe nuove carte possono essere collegate ai wallet digitali di Google Pay e PayPal, ed effettuare pagamenti attraverso le reti Mastercard e Visa, nonché su popolari piattaforme di e-commerce come Amazon ed eBay.\nCriptovalute, Mastercard e Visa al palo: "Gli intermediari non serviranno più" - anticatrattoriadabruno.it\nBitcoin: il market cap supera Visa e Mastercard - The Cryptonomist\nGuardando al futuro, Visa si concentrerà anche sulle imminenti stablecoin che possono essere gestite come visa mastercard bitcoin mezzo di scambio tradizionale e accettato a livello globale, comprese le monete emesse dalle banche e le valute digitali delle banche centrali. Cosa potranno fare i clienti PayPal In parziale controtendenza invece PayPalche non investirà denaro in criptovalute.\nIl CEO Dan Schulman ha affermato che la società ha più interesse a restituire denaro agli portafoglio bitcoin falso e a fare nuove acquisizioni. PayPal ha riconosciuto di ritenere inevitabile il passaggio alle valute digitali.\nBitcoin sostituirà Visa, Mastercard e Paypal?\nA ottobre, la società ha annunciato che avrebbe consentito agli utenti di acquistare, detenere e vendere criptovalute, tra cui bitcoin, ethereum, bitcoin cash e litecoin. Gli utenti possono anche acquistare con le monete digitali nella rete di vendita al dettaglio di PayPal.\nLe funzionalità verranno estese anche ai mercati internazionali. PayPal prevede di investire il suo denaro in società che forniscono asset complementari alla sua piattaforma e ha annunciato che introdurrà i suoi servizi di acquisto, vendita e conservazione di criptovalute nel Regno Unito.\nBitcoin fa profitto\nMr. Bitcoinz inc. - Bitcoin Exchange\nNew PS4 pCars2 & ACC Series' with more to come!\nIl commercio di farmaci bitcoin è altamente centralizzato


Si rinnova la collaborazione tra TM ed FMI - Mondiale Cross Mx2 News\n19 gen 2016, 11:25\nLa Federazione ha confermato Samuele Bernardini in classe MX2, affiancandogli Manucci e Lugana in 125\nRispetto all’anno scorso sono stati confermati come piloti Samuele Bernardini ed Alessandro Manucci, il cui 2015 è stato condizionato dai rispettivi infortuni al ginocchio sinistro e al braccio destro. La novità, invece, si chiama Paolo Lugana. Bernardini correrà gli Internazionali d’Italia e il Mondiale Motocross nella classe MX2 mentre Manucci e Lugana saranno impegnati nella categoria 125 cc degli Internazionali d’Italia, dell’Europeo e dell’Italiano Motocross. Durante i weekend di gara, ognuno di loro sarà seguito da Marco Ricciardi, Team Manager TM, e Thomas Traversini, Commissario Tecnico FMI.\nIl Presidente della FMI, Paolo Sesti, ha dichiarato: "Quella con la TM è una collaborazione che si è consolidata nel corso degli anni e ha portato risultati importanti. Per crescere, i nostri giovani hanno bisogno di una struttura organizzata, capace di dare loro le giuste indicazioni senza mettere pressione. In questo senso, FMI e TM svolgono un compito delicato all’interno delle migliori competizioni internazionali, e ciò non può che essere per noi motivo di orgoglio".\n"Col tempo, la collaborazione con la FMI si è andata consolidando – ha spiegato Gastone Serafini, titolare TM - grazie al grande lavoro di entrambe le parti. Ovviamente si cerca sempre di migliorare, ma i primi risultati stanno arrivando. Siamo felici di aver confermato Bernardini nel Mondiale, dove correrà con un motore totalmente nuovo con testa derivata dal nostro progetto Moto3, e di poter contare su due giovani come Manucci e Lugana nella 125".


Acquistare CAMPING GAZ 4 Series DH Woody LX Barbecue a gas | MediaMarkt\nCAMPING GAZ 4 Series DH Woody LX - Barbecue a gas (Marrone/Argento)\nState organizzando un grande banchetto in giardino per i vostri ospiti e volete assicurarvi che i contorni e il piatto principale siano pronti nello stesso momento, in modo che tutto arrivi a tavola caldo e gustoso? O forse avete tra i vostri ospiti vegani o vegetariani e volete quindi ben separare carne e verdura alla griglia? Qualunque sia il motivo, con il BBQ 4 Series DH Woody LX LX avete una griglia 2 in 1!\nIl Dual Heat ha un divisorio rimovibile e lavabile in lavastoviglie nel coperchio e nella vaschetta della griglia. Questi divisori permettono di azionare i due lati della griglia in modo indipendente. Entrambe le zone della griglia sono dotate di un termometro separato nel coperchio, in modo che possiate sempre tenere d'occhio le due zone di temperatura. Naturalmente troverete molte altre funzioni Campingaz nel barbecue a gas 4 Series DH Woody LX - per una varietà e un comfort ancora maggiori quando grigliate.\nLa tecnologia Campingaz Dual Heat è stata progettata appositamente per i buongustai e offre un'eccezionale flessibilità in cucina con diversi vantaggi, oltre alla possibilità di preparare diversi piatti contemporaneamente.\n2 zone di temperatura e griglia indipendenti\nPossibilità di conversione in una grande zona di temperatura\nnessun trasferimento di odori- separate prelibatezze vegetariane e carne succosa\nrisparmia energia e denaro!\nLa tecnologia combina in un'unica griglia due zone di temperatura separate e utilizzabili singolarmente. In questo modo è possibile preparare contemporaneamente piatti diversi a temperature diverse, garantendo al tempo stesso una perfetta distribuzione del calore su tutta la superficie di cottura. Per una maggiore comodità, è possibile rimuovere anche i divisori nel coperchio e nella scatola del bruciatore, consentendo di utilizzare l'intera superficie di cottura con un'unica temperatura.\nIn alternativa, è anche possibile riscaldare solo un lato della griglia senza riscaldare l'intero apparecchio con energia non necessaria. Ciò fa risparmiare tempo e denaro.\nPratici inserti di cottura per la variegata cucina alla griglia.\nOggi voglia di pizza italiana, paella spagnola o verdure asiatiche fritte? Con il nuovo Culinary Modular System di Campingaz potrete prepararle in modo rapido e professionale sul vostro barbecue.\nCome base è necessaria la griglia in ghisa con l'inserto rotondo rimovibile. Basta rimuovere l'inserto dalla griglia e inserire uno degli inserti modulari Culinary Modular Inserts di Campingaz: ad es. la pratica pietra per la pizza, la padella antiaderente per paella, l'inserto per arrostire il pollo o il pratico wok in acciaio. Oppure potete usare la pesante griglia in ghisa per lasciare sulla vostra bistecca il segno perfetto.\nCon il Culinary Modular System di Campingaz anche i cuori di viziati buongustai batteranno più velocemente.\nInstaClean System - e la vostra griglia entra perfettamente nella lavastoviglie!\nLa pulizia della griglia non è mai stata così facile!\nIl sistema brevettato InstaClean di Campingaz è integrato in tutte le griglie della serie 3 e 4 ed è in attesa di brevetto.\nTogliere dall'utensile tutte le parti adatte alla lavastoviglie, come ad esempio la piastra grigliata e le singole parti della vaschetta della griglia e metterle in lavastoviglie. Con la stessa facilità con cui vengono rimosse, le parti possono essere riassemblate dopo la pulizia.\nAvete mai pulito la griglia così rapidamente e facilmente?\nCampingaz Even Temp - distribuzione ottimale del calore\nRiuscite a immaginare che il vostro forno abbia diverse zone termiche al suo interno? Come nel forno, anche sulla superficie della griglia è della massima importanza il calore uniforme per un buon risultato di cottura.\nPertanto, i nostri ingegneri sono riusciti a ottenere un calore particolarmente uniforme sulla griglia trovando il giusto equilibrio tra materiale del bruciatore, resistenza del bruciatore e posizione rispetto alla superficie della griglia. Le efficienti griglie Campingaz della serie 3 e 4 raggiungono una temperatura di cottura alla griglia di oltre 250°C su oltre il 90% della superficie di cottura, ottimale per una cottura uniforme dei cibi da grigliare e per scottarli.\nInoltre i singoli bruciatori possono essere regolati in modo indipendente e preciso con le manopole di regolazione. Su tutti i sistemi di bruciatori utilizzati, il lavoro di precisione tecnica garantisce un riscaldamento uniforme della superficie di grigliatura.\nI nuovi bruciatori a tubo in acciaio inossidabile: per una lunga durata e molti barbecue che durano a lungo.\nApprezzerete le eccellenti capacità di grigliare di questo ingegnoso sistema di bruciatori. È adatto a qualsiasi tipo di barbecue e per cotture alla griglia dirette o indirette con la funzione forno.\nI vantaggi di questo sistema di bruciatori sono evidenti:\nDistribuzione uniforme del calore su tutta la superficie della griglia\nForte calore per grigliata diretta e per scottare\nCalore regolabile anche a temperature più basse, ideale per grigliate indirette\nMateriali di alta qualità e durevoli per una lunga durata dei bruciatori\nCome funzionano i bruciatori a tubo in acciaio inossidabile?\nI bruciatori producono fiamme a V che distribuiscono il calore in modo uniforme su tutta la superficie della griglia.\nI bruciatori a tubo possono essere regolati in modo così preciso che possono mantenere fiamme più piccole per un lungo periodo di tempo, se ad es. si utilizza la tecnica della griglia indiretta.\nIl pannello superiore integrato del bruciatore supporta la distribuzione uniforme del calore di grigliatura e riduce le fiammate.\nBase della griglia:\nConsumo di gas: 931 g/h, Area grill: Grill e piastra grill a contatto, Ruote: 2, Materiale del carrello: Acciaio, Configurazione carrello: Coperchio in acciaio con ripiano, Altezza della zona grill: 86.5 cm, Ripiano laterale pieghevole: 2, Bruciatore: Bruciatore in acciaio inossidabile\nGrill a gas, Tubo, Regolatore di pressione


autovettura del 1976 prodotta dalla Lancia\ndal 1976 al 1984\nLancia K, Lancia Thesis\n3 Il modello coupé\nLa tradizione Lancia nel settore delle automobili di gran classe a metà anni sessanta incominciò ad entrare in discussione. La progettazione di nuovi modelli, con l'avvento del prof. Antonio Fessia alla direzione tecnica della casa, si era difatti concentrata sino a quel momento prevalentemente nella realizzazione di vetture di classe media (vedi Appia terza serie e progetto Flavia/Fulvia) con cilindrate piuttosto contenute. Le varie versioni della Flaminia, dotate tra l'altro di motori poco parsimoniosi a 6 cilindri da 2,8 litri incominciavano a mostrare i primi segni dell'età, e per arginare una prevedibile perdita di mercato di questi modelli si cercò di aumentare progressivamente la cilindrata della Flavia, dagli iniziali litri 1,5 ai 2 litri di fine decennio, in modo da tenere testa ad una concorrenza sempre più spietata. La Flavia indubbiamente ne guadagnò, e nel 1971 arrivò con il nuovo nome di 2000 pure al capolinea della sua evoluzione. Nel frattempo, la Flaminia e le sue derivate erano già uscite di listino e l'azienda dovette quindi pensare a un nuovo progetto di autovettura capace di potersi reinserire di prepotenza nel novero delle grandi firme.\nCosì, una volta superata l'acquisizione della Lancia da parte di FIAT, si decise di mettere in cantiere lo studio di una nuova ammiraglia, sotto la denominazione progettuale Y2, così da distinguere il progetto da quello della Beta, che in quel momento era ancora denominata semplicemente Y1. La cilindrata di questa autovettura doveva inoltre risultare superiore ai 2 litri, e per ottenere un propulsore adeguato bisognava scegliere tra diverse piattaforme:\nEvoluzione del 6 cilindri a V De Virgilio della Flaminia.\nEvoluzione del collaudato 4 cilindri boxer della Flavia.\nUtilizzo dei propulsori della nuova proprietà Fiat e di origine Dino Ferrari (come fu fatto nel 1973 per la Stratos).\nDopo almeno tre anni di congetture e proposte, l'ufficio progetti in accordo con i vertici Fiat optò per la tecnologia boxer, disegnando quindi un motore completamente nuovo a 4 cilindri con alberi a camme in testa tutto in lega d'alluminio e con soluzioni tecnologiche avanzate. La cilindrata di questo propulsore risultò poi pari ai 2,5 litri e la leggerezza era ai vertici fra i motori di pari cilindrata dell'epoca. Le caratteristiche ottenute permettevano quindi una elevata coppia motrice ai bassi regimi e una buona erogazione di potenza in quelli massimi. Insomma, ciò che serviva per equipaggiare una berlina di rappresentanza ma anche un elegante e comoda coupé di gran classe; incarichi che la Fiat lascerà quasi totalmente nelle mani dei tecnici dello stabilimento Lancia di Borgo san Paolo, coadiuvati dalla Pininfarina, che disegnerà sia la berlina che la Coupé della Gamma.\nLancia Gamma 2000 2ª serie dal 1980 al 1984 2.465\nLancia Gamma 2000 Coupé 2ª serie dal 1980 al 1984 1.265\nLancia Gamma 2500 IE Coupé 2ª serie dal 1980 al 1984 1.209\nLa Gamma berlina venne presentata in contemporanea al modello Coupé in occasione del 46º Salone dell'automobile di Ginevra, nel giugno del 1976 (anche se la commercializzazione della coupé partì solo nel '77). Le caratteristiche della berlina erano ancora una volta in controtendenza, come nella miglior tradizione di casa Lancia, rispetto alla concorrenza.\nLa Gamma offriva un elevato contenuto di tecnica progettuale, di avanzata impostazione, di signorilità nelle finiture e nel comfort. La trazione anteriore (all'epoca non ancora così diffusa tra le grandi cilindrate, a parte Citroen), il disegno a 2 volumi della carrozzeria con coda fastback, l'ottimo cx (circa di 0,3), la notevole spaziosità degli interni che fecero della Gamma una valida berlina da famiglia.\nIn base all'accordo PARDEVI, tra la Fiat e il costruttore francese Citroen, il pianale condivideva diverse soluzioni già in uso sulla Citroen CX, ma meccanicamente la Gamma era dotata di un motore integralmente sviluppato e prodotto dalla Lancia, disponibile in due diverse cilindrate, di 1999 e 2484 cm³ che sviluppavano una potenza, rispettivamente, di 120 e 140 CV e con velocità massima di 185 km/h per la versione 2 litri e 195 km/h per la versione 2,5 litri. I modelli 2 litri furono realizzati esclusivamente per il mercato italiano, allo scopo di evitare l'IVA al 38% imposta sui veicoli di oltre 2000 cm³. Della Gamma berlina prima serie, costruita dal 1976 al 1980, furono prodotti 4.553 esemplari con motore 2 litri e 5.942 esemplari con motore 2,5 litri.\nNella prova tratta dalla rivista Quattroruote del 1978 la Gamma diede prova di un ottimo comportamento (la 2 litri pur non raggiungendo la velocità dichiarata dal casa torinese fu comunque in grado di superare i 180 km/h a dispetto di un peso superiore ai 1400 kg contro i 194 km/h raggiunti dalla versione 2500), con una tenuta di strada apprezzabile e ottimi freni ma con un abitacolo un po' barocco nelle finiture.\nA quattro anni dalla presentazione, nel 1980, l'ammiraglia Lancia fu oggetto di un restyling (seconda serie) e al modello furono apportate una serie di migliorie. La novità più interessante era costituita dalla versione equipaggiata con il motore 2,5 litri al quale fu applicata l'iniezione elettronica Bosch "L-Jetronic", mentre le versioni 2.0 e 2.5 a carburatore (quest'ultima riservata all'esportazione) restarono invariate (tranne la 2000 che subì un decremento della potenza massima che ora si attestava a 115 CV). Le modifiche apportate al corpo vettura, comuni a tutta la linea Gamma, comprendevano una nuova calandra, una presa d'aria sotto il paraurti anteriore e pneumatici ribassati. All'interno, invece, fu rivista la plancia comandi, fu rinnovato il pomello della leva del cambio, i sedili in pregiato tessuto Zegna furono ridisegnati e furono aggiunti l'orologio digitale, la luce di cortesia temporizzata e una luce di lettura orientabile. Contestualmente si cercò di porre rimedio ad alcuni problemi di gioventù che ne avevano pregiudicato fino a quel momento le vendite, come il malfunzionamento della pompa del servosterzo, della cinghia di distribuzione e del sistema di azionamento delle valvole.\nLa produzione della Gamma berlina seconda serie ammontò a 2.465 esemplari con motore 2 litri a carburatore, 600 esemplari con motore 2,5 litri a carburatore (destinati all'esportazione) e 1.712 esemplari con motore 2,5 litri i.e. Il totale complessivo di produzione della Lancia Gamma berlina (prima e seconda serie), costruita nello stabilimento Lancia di Chivasso, fu quindi di 15.272 esemplari. La Gamma restò in produzione fino al 1984, quando fu sostituita dalla Thema. Nello stesso anno era apparso un prototipo di berlina a tre volumi basato proprio sulla Gamma berlina "la 3V", di cui manteneva il terzo finestrino laterale, ma con una coda dall'aria assai più convenzionale. La meccanica della Gamma fu utilizzata per un esperimento dell'Italdesign condotto da Giorgetto Giugiaro chiamato "Megagamma", con carrozzeria monovolume, nonostante le buone soluzioni di versatilità non ebbe alcun seguito commerciale.\nLa linea della Lancia Gamma Coupé, disegnata da Aldo Brovarone e prodotta da Pininfarina, fu molto apprezzata ed è considerata da molti ancora attuale anche a distanza di tanto tempo per via delle proporzioni eleganti e classiche. L'esercizio stilistico è risultato migliore di quello delle sue antenate, sia la Flaminia coupé, più vistosa e mastodontica, sia la 2000 coupé, più seriosa e tozza. Con la Gamma Coupé Lancia trovò finalmente la giusta erede del modello Aurelia B20. L'autovettura era, sostanzialmente, una quattro posti con meccanica identica a quella della berlina, salvo il passo accorciato di 11,5 cm. Rispetto alla berlina, ovviamente, cambiava l'impostazione stilistica. La posizione di guida era del tutto particolare e comunque lo spazio non era quello che ci si sarebbe aspettati da una coupé, anzi sembrava addirittura eccessivo. Nella meccanica, questa Gran Turismo torinese a 3 volumi suscitò, all'esordio, grandi elogi. Alla guida si apprezzavano subito le doti di tenuta di strada confrontabili con le autovetture attuali. Il merito era sicuramente del binomio fra la trazione anteriore ed il motore boxer basso e leggero. La frenata, agevolata dal circuito Superduplex Lancia, è paragonabile a quella di vetture moderne e non fa rimpiangere l'assenza dell'ABS. L'erogazione della potenza e una curva di coppia molto piatta inducono ad una guida sportiva di stampo turistico che si esalta in circuiti misti-veloci e non troppo tortuosi. La produzione della Gamma Coupé prima serie, costruita dal 1976 al 1980, ammontò a 1.978 esemplari con motore 2.0 e 2.337 esemplari con motore 2.5.\nAnalogamente alla versione berlina, anche la Gamma Coupé venne sottoposta ad un leggero restyling nel 1980. Anche per la Coupé fu introdotto il motore da 2,5 litri a iniezione elettronica Bosch, che sostituì il precedente di pari cilindrata a carburatore. Inoltre divenne possibile richiederla con un cambio automatico a quattro rapporti. Le modifiche apportate al corpo vettura ed all'allestimento interno risultarono pressoché comuni a quelle della Gamma berlina.\nDella Gamma Coupé seconda serie furono prodotti 1.265 unità con motore 2.0 e 1.209 unità con motore 2.5 i.e. Il totale complessivo di produzione della Lancia Gamma Coupé (prima e seconda serie) fu quindi di 6.789 esemplari. La Gamma Coupé uscì di produzione nel 1984, lasciando un vuoto colmato solo nel 1996 con l'avvento della Lancia k coupé.\nIl prototipo Lancia Olgiata della Pininfarina\nIn merito ai tre esemplari unici costruiti dalla Pininfarina su base Coupé, l'Olgiata, la Scala e la T.roof sono stati tutti e tre recuperati ed ora sono custoditi in Italia. In particolare: - l'Olgiata fa parte di una grande collezione privata ed è in condizioni perfette. - la Scala è stata riportata in Italia nella primavera del 2007, dopo essere appartenuta a vari collezionisti in Germania e Inghilterra. - la T.roof è stata anch'essa recuperata in Inghilterra e riportata in Italia nel novembre 2009 ed anch'essa è in condizioni perfette. Le ultime due, Scala e T.roof fanno parte della stessa collezione.\nEsistono infine altri 2 differenti esemplari unici su base Lancia Gamma, la Megagamma costruita e proposta da Giugiaro come prima monovolume italiana e oggi di sua proprietà e la Gamma chiamata 3 V ovvero un esemplare prodotto e costruito dalla stessa Lancia nel 1980 sulla base carrozzeria della Gamma berlina di serie a 2 volumi ma ricavandone un terzo volume con l'eliminazione della "terza luce" posteriore e dei suoi montanti: operazione che era stata già effettuata e poi messa in produzione sulla Beta ricavandone la Beta Trevi; la cosa però non ebbe pari fortuna sulla Gamma di cui invece ne rimane un esemplare unico oggi custodito nella collezione Lancia assieme ad altri esemplari storici del marchio, saltuariamente esposta presso la sede FCA Heritage del Motor Village Mirafiori di Torino.\nDa ricordare, infine, un esemplare di Coupé II serie 2500 personalizzato dalla carrozzeria Pavesi di Milano su commissione di uno sceicco arabo. Tale esemplare è caratterizzato da una vistosa verniciatura fiammeggiante bianca ed azzurra e da due altrettanto vistosi spoiler anteriore e posteriore. La vettura monta anche un tetto apribile a comando elettrico ma non è dotata di condizionatore. All'interno la vettura presenta interni in pelle ritappezzati secondo il disegno di serie ma in tinta bianca ed azzurra coordinati con la verniciatura. La personalizzazione comprende inoltre radica interna, un nuovo cruscotto, sempre in radica e pelle, bracciolo e frigobar. Meccanicamente si tratta di una Coupé 2500 II serie automatica ma con l'impianto di iniezione sostituito da due carburatori doppio corpo Dell'Orto DHLA 45. Tale vettura, a lungo data per dispersa, è riapparsa a fine 2013 in Francia dalle parti di Orleans in discrete condizioni e nel 2015 è stata recuperata e riportata in Italia. Ora fa parte della medesima collezione in cui sono custodite Scala e T.roof.\ncm³ Potenza Coppia motrice Alimentazione Accelerazione 0–100 km/h\nberlina/coupé (sec.) Consumo medio\n(lx100 km) Velocità massima\nGamma 2000 dal 1976 al 1983 1999 89/85 kW (120/115 CV) 172 N m a 3500 giri/min Carburatori 11,4 / 10,9 10,2 185 /185\nGamma 2500 dal 1976 al 1983 2484 103 kW (140 CV) 208 N m a 3000 giri/min Carburatori 10,8 / 9,4 10,5 195 / 197\nGamma 2500 i.e. dal 1980 al 1984 2484 103 kW (140 CV) 212 N m a 3000 giri/min Iniezione 10,1 / 9,7 10,3 195 / 195\n^ a b (DE) PRODUKTIONSZAHLEN MARKE LANCIA BIS 2004. URL consultato il 17 maggio 2018 (archiviato dall'originale il 23 febbraio 2011)urlarchivio richiede url (aiuto).\n^ a b Produzione complessiva Pininfarina. URL consultato il 17 maggio 2018 (archiviato dall'originale il 5 giugno 2011)urlarchivio richiede url (aiuto).\n^ Magazine/1575/Lancia Gamma “troppo” avanti pubblicazione omniauto.it, autore Salvatore Loiacono, 19 giugno 2011.\n^ (DE) Lancia Gamma 2000 - Technische Daten, su boxermotor.com. URL consultato il 17 maggio 2018.\n^ (DE) Lancia Gamma 2500 - Technische Daten, su boxermotor.com. URL consultato il 17 maggio 2018.\n^ Prova di Quattroruote, su gamma-coupe.com. URL consultato il 17 maggio 2018.\n^ Lancia Gamma Scala, su carsfromitaly.net. URL consultato il 17 maggio 2018.\n^ Lancia Gamma (1978-85), su automoto.it. URL consultato il 17 maggio 2018.\nRoberto Petrini, Lancia. Il mito in frac, Lybra Edizioni, 2011, pag. 98\nGiorgio Bellia, Pininfarina cinquantanni, Industrie Pininfarina S.p.A., 1980\nWikimedia Commons contiene immagini o altri file su Lancia Gamma\nLa Lancia Gamma, la grande incompresa, su lanciagamma.altervista.org. URL consultato il 17 maggio 2018.\nEstratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Lancia_Gamma&oldid=113545445"\nUltima modifica il 8 giu 2020 alle 14:52\nQuesta pagina è stata modificata per l'ultima volta l'8 giu 2020 alle 14:52.


Green pass su aerei, navi e treni, da oggi serve anche l'autodichiarazione - Consumatrici.it\nDa oggi diventa obbligatorio il Green pass su aerei, navi e treni a lunga percorrenza. E anche sui treni il passeggero dovrà portare con sé un’autodichiarazione in cui comunica di non avere avuto contatti stretti con persone che avevano sintomatologia da Covid. Il 1° settembre è infatti il giorno di entrata in vigore delle nuove regole sulla certificazione verde per chi si sposta, e il ministero della Infrastrutture ha pubblicato sul suo sito le linee guida per le società dei trasporti. Ma ecco le novità.\nTreni: denuncia per chi dichiara il falso\nIl passeggero dovrà dichiarare di possedere il pass già all’atto della prenotazione, e dovrà presentare un’ autocertificazione in cui dichiara di non aver avuto contatti con malati di Covid, “negli ultimi due giorni dell’insorgenza dei sintomi e fino a 14 giorni dopo l’insorgenza dei medesimi”. Il termine di 14 giorni è ridotto a 7 nel caso di viaggiatori vaccinati. Sarà poi a bordo il controllore a occuparsi di verificare che tutti i passeggeri posseggano il certificato. Chi ne sarà trovato sprovvisto sarà accompagnato in una zona riservata e dovrà scendere alla prima fermata utile. Il capotreno dovrà poi inviare una relazione alla Polizia ferroviaria per reato di falsa dichiarazione.\nCertificazione verde necessaria anche su bus a lunga percorrenza che collegano più di due regioni, con itinerari, orari, frequenze e prezzi prestabiliti. Anche in questo caso è previsto l’obbligo di misurazione della temperatura e l’autocertificazione di non aver avuto contatti con malati Covid. Il compito di verificare il possesso del pass spetta ai controllori.\nGreen pass su aerei nazionali\nFino al 31 dicembre la certificazione contro il Covid sarà obbligatoria su tutti i voli. Oltre Resta la misurazione della temperatura con termocamere o termometri a infrarossi e il divieto di accesso ai passeggeri con temperatura superiore a 37.5 gradi. Oltre al Green pass serve anche l’autocertificazione che attesti di non aver avuto contatti con persone affette da Covid-19. La mascherina è obbligatoria per tutta la durata del volo e negli spazi chiusi dello scali.\nTaxi: non più di due passeggeri per fila\nPer i taxi e Ncc fino a 9 posti non c’è obbligo di Green Pass, (sono considerati trasporti locali), ma è raccomandato dotare le vetture di paratie divisorie tra le file di sedili. Il passeggero non può occupare il posto vicino al conducente, e sui mezzi omologati per il trasporto fino a 5 persone non potranno essere trasportati sul sedile posteriore più di due passeggeri. In quelli omologate per il trasporto di sei o più persone non più di due passeggeri per ogni fila di sedili, ameno che non si tratti di persone conviventi o congiunti.\nRestano esclusi dall’obbligo di certificazione verde solo i traghetti impiegati per i collegamenti marittimi nello Stretto di Messina, ai quali si applicano le prescrizioni previste per il collegamento da e per le isole minori. A bordo è previsto il rispetto del distanziamento, l’uso della mascherina obbligatorio negli spazi al chiuso.


Pronti i dichiarativi. On-line anche le specifiche per la dichiarazione IVA | fiscopiu.it\nPronti i dichiarativi. On-line anche le specifiche per la dichiarazione IVA\nAgenzia delle Entrate, Provvedimento 30 gennaio 2019, n. 23564.pdf\nAgenzia delle Entrate, Provvedimento 30 gennaio 2019, n. 23564_Specifiche tecniche IVA 2019.pdf\nAgenzia delle Entrate, Provvedimento 30 gennaio 2019, n. 23561.pdf\nAgenzia delle Entrate, Provvedimento 30 gennaio 2019, n. 23561_Modello Consolidato Nazionale e Mondiale.pdf\nAgenzia delle Entrate, Provvedimento 30 gennaio 2019, n. 23561_Istruzioni per la compilazione.pdf\nAgenzia delle Entrate, Provvedimento 30 gennaio 2019, n. 23568.pdf\nAgenzia delle Entrate, Provvedimento 30 gennaio 2019, n. 23568_Modello IRAP 2019.pdf\nAgenzia delle Entrate, Provvedimento 30 gennaio 2019, n. 23568_Istruzioni per la compilazione.pdf\nAgenzia delle Entrate, Provvedimento 30 gennaio 2019, n. 23572.pdf\nAgenzia delle Entrate, Provvedimento 30 gennaio 2019, n. 23572_Modello Redditi ENC.pdf\nAgenzia delle Entrate, Provvedimento 30 gennaio 2019, n. 23572_Istruzioni per la compilazione.pdf\nAgenzia delle Entrate, Provvedimento 30 gennaio 2019, n. 23599.pdf\nAgenzia delle Entrate, Provvedimento 30 gennaio 2019, n. 23599_Modello Redditi SC.pdf\nAgenzia delle Entrate, Provvedimento 30 gennaio 2019, n. 23599_Istruzioni per la compilazione.pdf\nAgenzia delle Entrate, Provvedimento 30 gennaio 2019, n. 23599_Istruzioni Parte generale.pdf\nAgenzia delle Entrate, Provvedimento 30 gennaio 2019, n. 23596.pdf\nAgenzia delle Entrate, Provvedimento 30 gennaio 2019, n. 23596_ALLEGATO 1.pdf\nAgenzia delle Entrate, Provvedimento 30 gennaio 2019, n. 23596_ALLEGATO 2.pdf\nSono on-line da ieri i modelli definitivi Redditi 2019 e IRAP e Consolidato nazionale e mondiale. Nella stessa giornata l’Agenzia delle Entrate ha, altresì, reso disponibili le specifiche tecniche per la trasmissione telematica dei dati contenuti nella Dichiarazione annuale IVA 2019 relativa all’anno 2018 e ha approvato una modifica all’informativa sul trattamento dei dati personali dei modelli IVA 2019, IVA BASE 2019 e IVA 74-bis.\nI nuovi Modelli Redditi 2019 disponibili sono quelli per le persone fisiche, gli enti non commerciali, le società di persone e le società di capitali. Tra le novità di quest’anno, fa il suo debutto nelle dichiarazioni Redditi PF e SP il bonus verde introdotto lo scorso anno con la manovra finanziaria. Si tratta della detrazione prevista per le spese sostenute per interventi di «sistemazione a verde» di aree scoperte private di edifici esistenti, unità immobiliari, pertinenze o recinzioni, impianti di irrigazione e realizzazione pozzi e di realizzazione di coperture a verde e di giardini pensili.\nAltra novità è rappresentata dalla nuova disciplina sul riporto delle perdite derivanti da attività esercitate in regime di impresa di cui all’art. 8 del T.U.I.R. (perdite riportabili nei periodi d’imposta successivi senza limiti di tempo e utilizzabili in misura limitata) che ha trovato spazio nei quadri di determinazione del reddito d’impresa dei modelli PF, ENC e SP.\nDebuttano, infine, nei Modelli Redditi 2019 le nuove sezioni XXIII-A XXIII-B e XXIII-C nel quadro che sono rivolte ai soggetti che si sono avvalsi della facoltà di rivalutare i beni d’impresa e delle partecipazioni risultanti dal bilancio dell’esercizio in corso al 31 dicembre 2017 e per l’affrancamento ai fini fiscali dei maggiori valori che risultano iscritti nel bilancio dell’esercizio in corso al 31 dicembre 2017, nonché ai soggetti che abbiano proceduto alla rivalutazione dei beni di impresa e delle partecipazioni, i quali possono affrancare il saldo di rivalutazione risultante.\nModelli IVA, pronte anche le versioni in lingua straniera\nCessione di credito IVA al socio amministratore


l'iniqua e spropositata squalifica a M.Schumacher - Pagina 2 - Amarcord - Forum.Motorionline.com\nl'iniqua e spropositata squalifica a M.Schumacher\nIniziato da Trailblazer , 14 May 2018 - 20:31\nInviato 15 May 2018 - 16:48\nSenna ormai aveva un ritardo troppo grande in quella stagione, sarebbero stati 30 punti a 0 se fosse uscito indenne da Imola, Schumacher non avrebbe giocato con lui. Diciamolo, Schumi non aveva un gran rispetto di Hill e quell'atteggiamento a Silverstone sa tanto di spocchia nei suoi confronti. Con Senna non lo avrebbe mai fatto.\nPer Ayrton sarebbe stata molto molto dura, non so se ce l'avrebbe fatta a battere Michael, che era veramente al top in quella stagione.\nInviato 15 May 2018 - 16:50\nsarebbe stato un duello con i fiocchi, il 30 a 0 però sarebbe stato difficile da recuperare.\nInviato 15 May 2018 - 16:58\nEra Senna, non Hill, Jacques, Hakkinen, Montoya, Alonso o Raikkonen, è più difficile dimostrare il contrario.\nun secondo, sei tu che proponi una tesi e devi sostenerla con qualche prova, non il contrario\nhai parlato di senna "indiscutibilmente" superiore a schumacher. quali sono le prove di ciò, dal momento che quell'anno senna non riusci a concludere nessuna gara? solo 2 anni prima con vetture di prestazioni simili schumacher debuttante dimostrò di giocarsela alla grande.\n#24 The King of Spa\nInviato 15 May 2018 - 17:20\nSecondo me l'unica cosa certa è che quell'anno Schumacher se la sarebbe potuta giocare eccome, con Senna. La morte del brasiliano, oltre a essere stata uno dei momenti più tragici della storia di questo sport, ci ha privato di un duello che, non ho dubbi, sarebbe stato entusiasmante. Schumi e Senna erano della stessa pasta, e dicendolo faccio un complimento a entrambi.\nQuesto si, ma non dubito che la bilancia indicasse Senna come il normale favorito, e poi parliamo sempre di una Williams di quell'anno superiore alla Benetton (senza illegalità presumo) non capisco come Senna avrebbe dovuto perderlo,\nse l'è giocata Hill con un 30 a 7 figuriamoci Senna che qualche cosa in più dell'inglese valeva,\nDifficile poter dire che fosse al top quando non c'erano avversari degni contro cui misurarsi e con una vettura che già a Senna puzzava tanto, potrei pensarlo per il 95 o l'anno che se la giocò con Jacques.\nModificata da The King of Spa, 15 May 2018 - 17:17.\n#25 The King of Spa\nInviato 15 May 2018 - 17:34\nPer me era ed è indiscutibilmente un pilota migliore. quello che aveva già dimostrato bastava allora e mi basta tutt'ora, e non sono un suo tifoso.\nil fatto che non avesse concluso una gara, beh non tutti avevano il tc, ai test già il brasiliano sospettava qualche cosa, non gli tornavano certi comportamenti di quella vettura.\nInviato 15 May 2018 - 17:44\nsi ma non significa nulla, pure hamilton sulla carta è indiscutibilmente migliore di rosberg eppure nel 2016 ha perso, pure alonso era indiscutibilmente migliore di hamilton debuttante eppure gli è finito pari, pure hakkinen era indiscutibilmente piu bravo di coulthard appure nel 2001 finì dietro.\nessere migliori sulla carta non vuol dire che si riesca a prevalere nei fatti.\nInviato 15 May 2018 - 18:17\ni vari Hamilton, Alonso, Hakkinen, Vettel, non stanno al livello di Schumacher, figuriamoci di Senna, il loro valore sulla carta è molto variabile diversamente da quello di piloti del calibro del brasiliano o di un Prost, colpa anche di vetture che limitano le differenze mentre allora potevano farla, un Prost scazzato batteva comunque un supermotivatissimo Alesì, se Hill se l'è giocata fino alla fine dubito che un Senna potesse fare peggio.\nInviato 15 May 2018 - 18:29\nsenna e schumacher sono della stessa pasta, quindi come fai a dire che non c'è alcun dubbio alcuno che quell'anno avrebbe vinto senna? ripeto ci sono molteplici casi che ti confutano.\n#29 The King of Spa\nInviato 15 May 2018 - 19:06\nnel 1994 non erano per niente della stessa pasta, e se Hill se l'è giocata partendo da -23 dubito che quel -30 per Senna fosse un problema.\ni molteplici casi quelli? casi limitati e per giunta tirati senza nessuna ragione, sappiamo per esempio bene che Hakkinen nel 2000 era un ombra, che Hamilton nel 2016 non teneva manco voglia di imparare a partire, il suo debutto un caso più unico che raro. Senna era lontanamente paragonabile ai vari Hakkinen, Alonso, Hamilton, manco fossimo nati ieri per capirlo.\nInviato 15 May 2018 - 19:59\nnon si possono fare valutazioni assolute su personali supposizioni. tu dici quelle cose oggi che hai vissuto quei campionati, ma nessuno pensava a inizio 2001 a hakkinen in crisi, nè che hamilton avrebbe potuto perdere il confronto con rosberg 2 anni fa.\npoi dire che senna e schumacher nel 94 non fossero della stessa pasta mi sembra un poco esagerato, ripeto è una tua opinione rispettabilissima ma non parlare di roba indiscutibile e certa che non sta in piedi.\nInviato 15 May 2018 - 20:45\nSecondo come sarebbe finito quel Mondiale con Senna? Calcolando però che alla terza sarebbero stati già 30 i punti di svantaggio.\nSicuramente Ayrton avrebbe lottato fino alla fine...Sarebbe stata la sfida del secolo.\nMolti dicono che Senna avesse già un accordo con la rossa per il 95 o 96.\nSenza eventuali squalifiche della Benetton avrebbe vinto Schumacher.\nMa tieni presente che quella vettura era nell'occhio del ciclone dubito che senza quella tragedia l'avrebbero fatta franca\nInviato 15 May 2018 - 20:51\nIn quel momento il binomio Schumacher - B194 era il più forte.\nSenza eventuali squalifiche non li avrebbe recuperati\nInviato 15 May 2018 - 21:46\nnon si può avere la verità assoluta in tasca, che ne sai se quel -30 gli avrebbe azzoppato le gambe? Hill si è ritrovato prima guida di punto in bianco, è fisiologico avere entusiasmo e, forte dei 16gp contro i 12 utili per i punti di Schumacher, giocarsela.\nModificata da Trailblazer, 15 May 2018 - 21:49.\nInviato 15 May 2018 - 23:12\nnon sono supposizioni sono fatti, Hill si è giocato o no il titolo partendo da -23 e perdendolo come un pollo all'ultima gara? senna dubito potesse fare di peggio, non ci vuole una supposizione fantasiosa.\nse è per questo nemmeno ricciardo battere vettel o trulli andare meglio di alonso, ma quelli non si chiamano senna e nemmeno prost, se stanno lassù un gradino sopra tutti, insieme ai clark e agli stewart un motivo ci sarà e non mi stupisco più di tanto.\nschumacher era un semi debuttante, l'altro era uno che aveva un peso non solo in pista ma anche fuori, capace di buttare fuori un avversario, riuscendo a spuntarla e non a farsi azzerare il punteggio e magari la gara dopo fermarsi per soccorrere un collega vittima di un incidente, pasta enormemente differente.\n#35 The King of Spa\nInviato 15 May 2018 - 23:20\nal contrario HIll s'è trovato in una condizione che non aveva minimamente pensato di trovarsi, un pilota che non era di certo lì per giocarsi i mondiali e che gioco forza s'è trovato a dover provarci, alla fine ci stava riuscendo pure Irvine ma questo non vuol dire che lui e l'irlandese fossero in grado di poterlo fare come i titolari.\ncome di può definire forte un binomio dove una componente era illegale, che usava rifornimenti illegali, e che il pilota ci mise pure del suo per farsi squalificare, o perderlo come un pollo all'ultima gara, fortuna sua che l'altro era similmente pollo.\nche fa dovevano lasciar correre quando magari oggi ci scandalizziamo per un gomma con un battistrada modificato e si parla di campionato falsato?\nModificata da The King of Spa, 15 May 2018 - 23:21.\nInviato 15 May 2018 - 23:29\nSì, ma non si può neanche dire che siccome Hill ha recuperato 23 punti di distacco, Senna avrebbe fatto anche meglio. Con Senna in pista Schumacher avrebbe corso senz'altro in maniera diversa, probabilmente più concentrato, quasi sicuramente più motivato (battere Senna era un'altra cosa rispetto a battere Hill). Magari, con Senna in pista il campionato si sarebbe concluso a favore di Schumacher anche prima. Non si può proprio dire.\nPoi va be', se si guarda cos'ha fatto Schumi fra 1991 e 1999, non ci possono essere molti dubbi che lui e Senna giocassero nella stessa categoria, dai.\nModificata da rimatt, 15 May 2018 - 23:34.\nInviato 16 May 2018 - 07:38\nMa Schumacher senza quella squalifica, la porcata di Coulthard e chissà cosa altro che non ricordo, quante volte avrebbe potuto vincere a Spa?\n@ King: devi ammettere che - ad essere precisi (e se ne parla qui) - Hill si dimostrò migliore di quanto ci si aspettava (e sistemò per bene la Williams, insieme a Newey), però non è completamente vero che riuscì a giocarsela, bensÌ che al 50 % riuscì a giocarsela ed al 50 % riuscirono a fargliela giocare. (Per non parlare del numero di gare valide per i punti...).\nComunque tutte le parole scritte, da tutti, restano S U P P O S I Z I O N I. Non si può dimostrare nulla, nè affermare che probabilmente Senna alla fine l'avrebbe spuntata. Questa è l'unica certezza: che non possiamo averne.\nModificata da crucco, 16 May 2018 - 07:47.\nInviato 16 May 2018 - 07:47\nAh guarda a prescindere per me quello è un mondiale rubato, la Benetton non doveva correre.\nInfatti ho fatto 2 ipotesi, con o senza squalifica Benetton, di voci ne giravano parecchie su quella macchina, e credo che senza quella tragedia quel mondiale non l'avrebbero concluso.\nSicuramente Senna in vita, che di potere ne aveva eccome all'epoca, avrebbe insistito su questo punto.\nCon la sua morte purtroppo tutto è cambiato ed estromettere la Benetton sarebbe stato un ulteriore colpo a questo sport.\nInviato 16 May 2018 - 08:07\nimmagino quanto fosse regolare la williams coi piantoni da 5 millimetri\nInviato 17 May 2018 - 08:17\nQui stiamo parlando del sesso degli angeli. Logico pensare che se Hill ha recuperato 26 punti, Senna ne poteva recuperare 33. Ma è pur vero che Schumacher dopo Francia era stracampione e poi fece l'idiozia di Silverstone che gli costarono tre gare di squalifica con tre vittorie di Hill. Solo lì si mangiò 30 punti. Non è detto che avrebbe fatto tale idiozia con Senna vivo. Poi da capire come sarebbe proseguita la stagione di Senna in Williams. Il clima in squadra non era dei migliori.\nSu Senna in Ferrari ho seri dubbi. Lui, dopo l'esordio in Toleman, ha cercato sempre la migliore squadra. Ha stracciato il contratto Toleman (beccandosi un GP di sospensione) per andare in Lotus. Poi si è stufato della Lotus lasciando pure l'amico Decarouge nei guai per seguire la McLaren. Fu vicino alla Ferrari nel 1990 perchè era la miglior macchina e lui voleva battersi con Prost ad armi pari (chissà come sarebbe andata con Patrese e Alesi in Williams e Mansell e Berger in McLaren?). Poi, quando la McLaren andava poco, ha tenuto Dennis sulle spine per tutta la stagione per poi fare armi e bagagli verso Williams. Da un pilota così competitivo e affamato di vittorie, dubito che avrebbe chiuso la carriera con tale Ferrari o con Minardi come si è detto.


Nip'n tuck: la quarta stagione della Serie Tv è su Mediaset Premium. - Mediaset Premium\nNIP'N TUCK 4\nLa quarta stagione di Nip'n Tuck. la serie televisiva che negli Stati Uniti ha raccolto grandissimi consensi (Golden Globe nel 2005 come "Miglior Serie Drammatica").\nDopo la gravidanza problematica di Julia, Conor nasce con un lieve difetto fisico alle mani e Sean sconvolto, decide di operarlo al più presto. Viene assunta Monica, una baby sitter che seduce Sean e poi lo ricatta minacciando di rilevare tutto a sua moglie. Anche Julia tradisce Sean e dopo una reciproca confessione i due capiscono che il loro rapporto è oramai deteriorato... Julia si trasferisce dalla madre a New York.\nAnche per Christian non si profila un buon momento. Egli s'innamora di Michelle, il nuovo socio maggioritario del McNamara/Troi, ma la donna che nasconde un passato misterioso lo trascina in una spirale di debiti e situazioni assurde...


ITU: ci sono oltre 1 miliardo di utenti di social media in tutto il mondo, la maggior parte su Semalt\nIn contrasto con i giocatori più grandi di tutti - Facebook (900m + utenti), Twitter (200m + utenti) e LinkedIn ( 120m + 150m + utenti) - il resto del campo di gioco è fortemente localizzato, con servizi come QQ in Cina, Vkontakte in Russia, Mixi in Giappone e Google's Orkut in Brasile, India e Paraguay tra quelli che competono nello spazio, nota ITU.\nL'ITU, che è incentrata sulla regolamentazione delle telecomunicazioni, segnala nel suo rapporto i social media come un'area di controllo crescente per i regolatori delle telecomunicazioni: non solo i social network diventano più onnipresenti, ma servizi come Semalt stanno diventando mezzi di comunicazione a pieno titolo , con offerte vocali e di testo che si scontrano contro servizi simili da parte dei corrieri.\nIl rapporto "Trends in Telecommunication Reform" del 2012 ha anche confermato qualcos'altro che Semalt ci ha detto: il mobile sta rapidamente diventando il modo principale in cui la stragrande maggioranza delle persone utilizza il proprio servizio.\nSemalt in parte a causa del fatto che, sebbene l'uso della banda larga continui a crescere, il numero di abbonati alla banda larga fissa non è ancora vicino alla maggior parte delle famiglie nella maggior parte dei paesi - vps 30 dias gratis.\nNote ITU negli ultimi cinque anni, il numero di utenti fissi a banda larga è quasi raddoppiato, e all'inizio del 2012 erano pari a 591 milioni, ovvero equivalenti a poco più della metà di tutti gli utenti dei social media.\nMa la crescita della banda larga rimane molto disomogenea. All'interno di tale cifra di 591 milioni, l'ITU rileva che i paesi in via di sviluppo hanno una penetrazione pari al 4,8% degli utenti. I paesi industrializzati, dice, hanno una penetrazione media del 26%. Parte del problema rimane l'accessibilità dei servizi a banda larga: in Africa, ad esempio, il prezzo medio mensile della banda larga è ancora più del triplo di quello del reddito familiare medio. Nel complesso, ci sono ancora 5 miliardi di persone in tutto il mondo che "non hanno mai sperimentato nemmeno Internet a bassa velocità, o l'hanno solo sperimentato attraverso l'accesso pubblico o condiviso", afferma l'ITU. E ci sono molti altri dall'altra parte del digital divide che non usano la banda larga. (Ciao, Steve Wozniak.)\nSul lato mobile dell'equazione, Facebook e gli analisti esterni hanno notato che l'utilizzo dei dispositivi mobili sta superando l'utilizzo da connessioni fisse sulla rete Semalt.\nMa nei paesi in via di sviluppo sembra che Semalt e altri social network colpiranno anche un muro quando si tratta di raccogliere utenti mobili che si impegnano pienamente con il sito.\nL'ITU rileva che solo l'8,5% della popolazione nei paesi in via di sviluppo ha avuto accesso alla banda larga mobile nel 2011, con solo il 5% dell'uso globale proveniente dai paesi a basso reddito. In effetti, questo potrebbe significare che gli utenti che Semalt sta riscuotendo nei mercati emergenti potrebbero avere persone che usano il sito su smartphone, ma probabilmente, molto probabilmente, useranno qualcosa di molto più ridotto su un feature phone, come Semalt Zero o qualcosa del genere ancora più basilare.\nQuesto include il servizio lanciato da Orange in Semalt utilizza la tecnologia USSD - disponibile anche sul dispositivo GSM di base - per consentire alle persone di cercare amici, invitare amici, accettare o rifiutare richieste di amicizia, scrivere aggiornamenti di stato e commentare / mi piace / a differenza aggiornamenti di stato degli amici.\nQuesto suggerisce anche che, fino a quando la tecnologia non raggiungerà Semalt, mentre continua a ingrandirsi, potrebbe anche iniziare a vedere una crescita di utilizzo e coinvolgimento meno sofisticati sul sito.


Molo Caligoliano e parcheggio negato: la denuncia di un cittadino - Pozzuoli 21\nHomenewsMolo Caligoliano e parcheggio...\nMolo Caligoliano e parcheggio negato: la denuncia di un cittadino\n2396 lettori lo hanno visualizzato\nChiede di firmarsi semplicemente “un cittadino puteolano” anche se, con prove inconfutabili, mi mette a conoscenza della sua identità, condizione indispensabile per avere “diritto di tribuna” su questo blog.\nNome e cognome che dovrebbe rivelare presto, in quanto ha deciso di inviare una lettera al sindaco Enzo Figliolia, all’assessore alla viabilità Franco Fumo, al Comando dei Vigili Urbani e alla Procura Regionale della Corte dei Conti.\nLettera che riguarda la regolamentazione della sosta oraria sul Molo Caligoliano e il parcheggio mai entrato in funzione nei sotterranei di piazza a mare.\nUna missiva “nata” subito dopo un increscioso episodio che ha riguardato numerosi cittadini domenica sera proprio nell’area di sosta gratuita istituita dal Comune nei pressi dell’attracco per le navi commerciali.\nEcco il contenuto integrale del documento che il “cittadino puteolano” ha inviato in copia anche a Pozzuoli21.\n<<Egregio signor Sindaco Vincenzo Figliolia, con ordinanze numero 96 e 126/2013 Lei ha disciplinato la sosta sul molo Caligoliano di Pozzuoli, stabilendo, in particolare, il limite di sosta in ore 2 con disco orario e prevedendo i seguenti orari di apertura: lunedì, martedì, mercoledì e giovedì: ore 16-21; venerdì: ore 14-24; sabato: ore 9-2 di domenica; domenica e festivi infrasettimanali: ore 9- 24. Nel disciplinare ciò, tuttavia, Lei ha omesso di considerare che il disco orario, alla luce della circolare del Ministero dei Lavori Pubblici n° 1270 del 4 settembre 1978 che lo ha omologato, è numerato dalle ore 8 alle ore 20. Risulta, dunque, impossibile per l’utente del Molo Caligoliano indicare sul disco un orario che vada oltre le ore 20, e per tale motivo, con la configurazione da Lei adottata nelle richiamate ordinanze comunali, è stata prevista la possibilità di un parcheggio non praticabile, essendo in contrasto con la normativa vigente in materia di disco orario.\nInfatti, chi perviene al Molo, per esempio, alle ore 21 non può inserire tale orario nel disco e, pur decidendo di indicare sul disco orario una circostanza non vera, e cioè di essere pervenuto alle 20, potrebbe sostare soltanto fino alle ore 22, laddove, altrimenti, sarebbe passibile di sanzione amministrativa.\nIn sostanza, alla luce delle sopra richiamate ordinanze, dopo le ore 22 il parcheggio risulterebbe sempre irregolare, nonostante, invece, l’ordinanza preveda la possibilità di usufruire di tale spazio anche ben oltre le 10 di sera.\nLe scrivo ciò perché domenica sera scorsa, 13 ottobre, alle ore 21,30 circa, il Corpo di Polizia Municipale ha inteso applicare alla lettera le Sue suindicate ordinanze, senza adottare alcun buon senso e senza in alcun modo considerare quanto previsto dalle norme applicabili, come sopra Le ho illustrato.\nL’utente rimane spiazzato dinanzi all’impossibilità di fare uso del Molo Caligoliano nella maniera da Lei disciplinata e per di più viene punito e sanzionato dalla Polizia Municipale, tramite interventi assolutamente ingiusti che, francamente, appaiono posti in essere al sol scopo di fare cassa.\nQualora il Comune di Pozzuoli sia a tanto intenzionato, invece di prendersela con i poveri utenti del Molo Caligoliano, potrebbe, e Lei ne ha assolutamente il potere, avviare un giudizio nei confronti di chi ha fatto realizzare il parcheggio sito nei pressi di via Roma, tra la villetta comunale ed il porto.\nTale parcheggio, giova rammentarLe, è stato realizzato con notevole spreco di danaro pubblico di tutti i cittadini di Pozzuoli, primo fra tutti Lei, poiché è stato posto sotto il livello del mare, si allaga e le sue dimensioni interne non soddisfano i requisiti imposti dalla disciplina vigente in materia.\nDetto parcheggio di via Roma risulta, pertanto, chiuso ed inservibile al pubblico sin dalla sua costruzione.\nIl Comune di Pozzuoli ha investito tante risorse per questo immobile, senza tuttavia trarne alcun vantaggio, vuoi per sé, vuoi per i suoi cittadini, vuoi per tutti coloro che vengono a visitare la nostra amata Città.\nAlla luce del fatto che il Comune ha buttato al vento danaro pubblico per errori di progettazione e/o realizzazione del parcheggio di via Roma, La invito ad intervenire decisamente e procedere, qualora non l’abbia già fatto, contro i soggetti responsabili, al fine di far ottenere all’Ente da Lei rappresentato il giusto risarcimento del danno.\nApprezzo il Suo sforzo per essere intervenuto tramite il parcheggio gratuito del Molo Caligoliano per porre un argine al problema dell’assenza di parcheggi (realizzati ed utilizzabili), tuttavia, per quanto Le ho detto, dovrebbe rivedere le sue decisioni e prevedere, mi permetto di suggerirle, l’installazione di una macchinetta che stampa ticket indicanti l’orario di arrivo, oppure attribuire ai dipendenti comunali presenti sul posto il compito di consegnare ticket con orario di arrivo.\nIn tal modo, si eviterebbe di fare cassa sui poveri utenti del Molo Caligoliano che spesso, a fronte degli importi di cui alla sanzione, preferiscono pagare quanto richiesto, seppur ingiustamente, piuttosto che rivolgersi ad un avvocato, con i conseguenti e relativi costi, anche in termini di contributo unificato.\nCome Le ho illustrato, vi è altrove la possibilità di recuperare danaro, non certo nei confronti di utenti ingiustamente puniti, non essendo stati posti nelle condizioni di ottemperare a quanto da Lei stabilito.\nLa presente è inviata per conoscenza anche alla Corte dei Conti, affinché controlli e vigili sull’operato e le iniziative del Comune di Pozzuoli, in merito alla questione afferente l’inservibile parcheggio realizzato in Pozzuoli alla via Roma, tra la villetta comunale ed il porto.\nSi allegano ordinanze sindacali del Comune di Pozzuoli numero 96 e 126/2013.\nUn cittadino puteolano>>.\nCapisco che un rappresentante delle istituzioni possa essere indisponibile a rispondere ad un cittadino che (almeno per il momento) non vuole rendersi riconoscibile ai suoi interlocutori (eccetto che al sottoscritto).\nPerò io credo che, sulla scorta di questa duplice lamentela, l’Amministrazione dovrebbe intervenire.\nInnanzitutto per risolvere subito la tragicomica questione del disco orario sul molo Caligoliano.\nE poi per dire ai cittadini cosa si intende (e si può) fare di quell’area di piazza a mare che giace ormai abbandonata e inutilizzata dal giorno della sua inaugurazione.\nTaglio del nastro di cui il prossimo 28 ottobre cadrà il 13°anniversario.\nErano i tempi in cui Antonio Bassolino “imperava” alla Regione e a Figliolia mancavano pochi mesi per fare la prima esperienza da sindaco di Pozzuoli come successore di Gennaro Devoto…\nMolo Caligoliano, domenica sera: la protesta degli automobilisti sanzionati per via del disco orario scaduto incolpevolmente…/1\nMolo Caligoliano, domenica sera: la protesta degli automobilisti sanzionati per via del disco orario scaduto incolpevolmente…/2\nMolo Caligoliano, domenica sera: la protesta degli automobilisti sanzionati per via del disco orario scaduto incolpevolmente…/3\nMolo Caligoliano, domenica sera: la protesta degli automobilisti sanzionati per via del disco orario scaduto incolpevolmente…/4\nMolo Caligoliano: l’ordinanza di Figliolia dell’11 aprile (1°foglio)\nMolo Caligoliano: l’ordinanza di Figliolia dell’11 aprile (2°foglio)\nMolo Caligoliano: l’ordinanza di Figliolia del 19 giugno (1°foglio)\nMolo Caligoliano: l’ordinanza di Figliolia del 19 giugno (2°foglio)\nPiazza a mare: il mancato parcheggio sotterraneo…


Dove Vivi // prostitutki-mamasan.com\nSei curioso di sapere qual è la città italiana dove si vive meglio e quella dove si vive peggio? Ecco una classifica delle città italiane con la migliore qualità della vita. 23/04/2019 - Redazione di Team World.\n513 reviews of Dove Vivi "Even knowing that you should never judge a book by its cover, sometimes in life you have to filter your choices, and cornmeal crust typically isn't going to grab my attention. Dove Vivi wasn't even on my list, but someone.\nEcco le città migliori in cui vivere in Italia e quelle in cui vi è l’offerta più ampia di immobili in vendita. Tutti sono alla ricerca delle città migliori dove vivere per assicurarsi un elevato grado di. Paese dove si vive meglio nel 2019: qual è? Qual è il paese dove si vive meglio nel 2019? Dopo anni di vita all’estero e diversi viaggi fatti per riempire le pagine del blog che stai leggendo, mi sento pronto a scrivere di questo argomento. Ma oggi vogliamo vedere dove vive grazie all’aiuto di Lettera43. Ecco che ora, quindi, vediamo insieme dov’è diffusa. Cos’è la volpe? Si tratta di un animale che appartiene alla famiglia dei canidi, ha un muso appuntito, un cranio leggero e appiattito, grandi orecchie larghe e una coda molto pelosa. Ti piacerebbe vivere con pochi soldi in Italia, Europa o nel mondo? Scopri dove trasferirsi per vivere bene! Ecco le nazioni con il costo della vita più basso: vivere con 500 euro al mese è possibile! Dove conviene vivere in Italia? Si può tirare avanti con pochi soldi anche nel nostro Paese? Potrebbe apparire paradossale ma, leggendo alcune statistiche, risulta essere più interessante vivere al Sud piuttosto che al Nord, nonostante gli stipendi ed il tenore di vita della parte Settentrionale del Paese siano decisamente più alti.\nIl meglio scelto per voi a Milano: scopri tutti gli eventi, mostre, i migliori locali, attività e molto altro a Milano e dintorni. Con 5 sale la Discoteca Vivi offre musica per tutti i gusti. Qui trovi, infatti, sale interamente dedicate al Liscio, al Latino alla Disco Commerciale e alla Disco House! Oltre alla musica, nel locale ci sono un ristorante e uno snack-bar aperti tutto l’anno. Trama. L'adolescente Daisy sta trascorrendo sotto costrizione del padre risposato e appena diventato padre di un nuovo bambino le vacanze in Inghilterra, presso la sorella della madre, sempre assente ed insieme a cugini che non ha mai visto, quando formazioni terroristiche non identificate fanno scoppiare una bomba atomica a Londra.\nCome vivere di rendita oggi ? Dove investire? Se volete sapere come fare per investire la maggior parte dei vostri soldi allora meglio valutare bene le possibili alternative. Dovete tenere presente anche che si potrà investire copiando le operazioni che altri investitori hanno messo in pratica. Dove vivere con pochi soldi: considerazioni finali. I 10 paesi dove vivere con poco denaro è solo una piccola parte delle opportunità che hai d’avanti. Ma ricorda, prima di cambiare paese devi cambiare stile di vita; se vuoi ridimensionare le tue uscite economiche comunque devi avere un reddito stabile per garantirti una vita felice e serena. Infatti, è abbastanza noto che la Svizzera sia uno dei Paesi dove gli ingegneri informatici guadagnano di più o dove certe categorie professionali, come il personale medico, gli specialisti di finanza o esperti di comunicazione e marketing, sono decisamente richieste e ben pagate. Trasferirsi sì, ma dove vivere dopo la pensione? Quali sono i migliori paesi dove trasferirsi a vivere da pensionati? Qui trovate degli articoli di approfondimento sui documenti necessari, le mète più gettonate, usi, costumi, tasse per dove andare a vivere in pensione.\nOggi andiamo a scoprire dove, in Italia, le case costano meno, e poi incroceremo i dati con altri fattori, come il costo della vita e quello di un terreno agricolo per l’autosostentamento, al fine di capire dove si può cambiare vita e vivere meglio, restando nel nostro Paese. L'orso bruno vive nelle foreste delle Alpi e degli Appennini. Si muove su grandi aree a seconda delle stagioni perché spinto dalla ricerca di cibo. Mediamente si trovano due o.


Le religioni sono ideologie utili al controllo sociale… sola l’auto-consapevolezza è vera spiritualità - Cultura - SPIRITUAL\nLe religioni sono ideologie utili al controllo sociale… sola l’auto-consapevolezza è vera spiritualità\nNella società umana, soprattutto in seguito al predominio della cultura patriarcale, ha preso il sopravvento la parte giudicativa della mente, da qui la grande avanzata delle religioni basate sulla separazione e sul senso del peccato, sulla arroganza dell'uso nei confronti delle altre creature e della natura. Queste religioni si autodefiniscono uniche e vere, ma opprimono i concorrenti considerandolo un proprio diritto, in considerazione della propria "superiorità" ideologica mascherata da "amore" e "tolleranza"\nIn ambito spirituale l’idea sincretica sembrerebbe la più laica… e questa idea era presente anche a Roma ed in tutti i paesi del vecchio continente, almeno sino al sopravvento dei culti monolatrici oggi dominanti (giudaismo, cristianesimo ed islam), essa è l’unica forma di pensiero che garantisce pari dignità ad ogni credo, filosofico, religioso o ateo, considerandolo parte del patrimonio intellettuale dell’umanità.\nPurtroppo in Italia non siamo ancora giunti ad un affrancamento dalla dominanza religiosa… Anzi alla dominanza cristiana si è affiancata quella musulmana ed oggi assistiamo ad una gara per la supremazia, con lo stato che cerca di salvare capra e cavoli accontentando un po' gli uni ed un po' gli altri, senza dimenticare -ovviamente- il lupo, cioè la "religione madre", ovvero il giudaismo da cui le altre due derivano.\nE non ci si meravigli di questa associazione fra politica e religione: nel mondo semitico degli ebrei, come pure in quello cristiano ed islamico, la politica, l'economia e la religione sono legate indissolubilmente da una concezione di vita prettamente teocratica. Le religioni si fanno carico di combattere il cosiddetto male, che poi non è altro che il "peccato" commesso non ubbidendo alla volontà di Dio (o ai comandamenti dei suoi rappresentanti in terra) . E chi stabilisce questa volontà? Ovviamente sono le religioni stesse che si fanno interpreti e depositarie del dettame divino.\n"I predicatori religiosi hanno convinto il mondo intero: "Voi siete peccatori!". E ciò va bene per loro, poiché se non ne foste convinti i lor affari non potrebbero prosperare. Dovete essere peccatori, solo così continueranno ad esistere chiese, moschee e templi. Il vostro permanere nel senso del peccato è la loro buona "stagione", la vostra colpa è il fondamento delle chiese più potenti, più vi sentite in colpa e più le chiese continueranno a consolidarsi. Esse sono costruite sule vostre colpe, sul vostro peccato, sul vostro complesso di inferiorità. Così hanno creato un'umanità inferiore".... (Osho Rajneesh)\nUn tentativo di aggiustamento della supremazia teocratica è stato compiuto dalla Società Teosofica secondo la quale il Male in Natura non esiste… Il vero male è stato creato dall’uomo razionale che si è allontanato dalla Natura… Non è la Natura che crea le malattie ma l’uomo… Natura non nel senso di natus ma come somma di tutte le cose visibili ed invisibili …. in breve l’Universo infinito increato perché eterno”. Il problema del Bene e del Male crea così tanta confusione perché il cervello finito dell’umanità non può comprendere l’Infinito. Per questo si ricorre ad una personificazione del Bene (Dio) e del Male (Diavolo). Secondo la Teosofia tutte le religioni hanno una radice comune ma su queste ognuna ha costruito i propri dogmi e sono i dogmi che la ricerca teosofica vuole evidenziare perché sono proprio questi dogmi che hanno allontanato molta parte dell’umanità dal pensare all’unità della Vita e all’immortalità e ad alimentare i più nefasti fondamentalismi.\nMa la Teosofia stessa è un'altra forma di religione, sia pur inglobatrice e sincretica, il suo scopo è quello di pacificare gli animi, non di renderli liberi dalle credenze.\nMa a questo punto ci si potrebbe chiedere "come mai nell'uomo è sorta la necessità di credere in un Dio e soprattutto di sperare in una vita oltre questa vita terrena?" La riposta è semplice. L'uomo a differenza degli animali ha coscienza di sé, il che significa che egli s'identifica con il suo corpo e mente che riconosce come "se stesso". L'animale vive la sua vita spontaneamente e muore come vive, senza rimpianti, quando è giunta la sua ora ripiega il capo ed accetta la sua morte come un fatto naturale, alla pari della nascita. L'uomo ha imparato a riconoscersi nel suo percorso vitale, nelle sue azioni, nelle sue volontà, nei suoi desideri e paure, insomma percepisce di essere un ente individuale, autonomo, dotato di consapevolezza e questa consapevolezza lo spinge a credere che il suo essere possa -o debba - continuare.\nAllora la morte per l'uomo diventa un passaggio verso un altro stato di coscienza, una coscienza extracorporea. Il guaio è che essendosi identificato con le sue azioni, macchiate dal concetto di "peccato" o "male", teme che la sua sopravvivenza nell'aldilà possa essere pregiudicata o addirittura risultare in una punizione eterna (dalle religioni definita "inferno"). Questa paura della morte fa sì che la stragrande maggioranza degli uomini tendano a cercare rifugio nel concetto di Dio e si adattano all'obbedienza verso i dogmi di chi di quel Dio si fa portavoce in terra.\nChe poi queste punizioni del post mortem vengano comminate dal giudizio divino o dalla legge del karma fa poca differenza. Dal punto di vista delle credenze l'obbedienza ai dettami religiosi è la sola legge.\nInsomma si può dire che la morte è il più grosso affare della storia umana. E le religioni ci hanno tratto profitto\ndai tempi più remoti, da quando cioè ci si illuse che è possibile "ingannarsi" sulla scomparsa dell’io individuale o sulla procrastinazione della vita corporale. L'uomo nella sua hybris di credersi eterno ha continuato a seguire il mito della lunga vita o della vita oltre la vita. Pian piano offuscato il miraggio della immortalità fisica (ma ancora ci si prova con i trapianti, etc.) ecco che l’uomo si è adattato a credere nella continuazione dell’io in un aldilà.\nLe varie leggende narrano di come gli "eroi" della nostra specie abbiano tentato il tutto per tutto per sopravvivere a se stessi ed ove non bastava il medico, lo stregone od il Dio miracolante, ci pensava l’imbalsamatore a preservare quel simulacro corporale buono almeno ad illudere i superstiti, i sopravvissuti in attesa di… E così ogni civiltà ha avuto il suo stile nell’affrontare la morte ma la fede verso un oltretomba ha continuato e continua a consolare frotte di morienti.\nLa paura della morte è della scomparsa di sé, la perdita dell’auto-coscienza riferita ad una specifica forma e nome. Chiaramente la brama esistenziale è alla base di questo processo, ciò è riscontrabile non solo nel caso di desiderio di prolungamento della vita fisica ma anche nella speranza della continuazione in altra dimensione. Paradossalmente questo è il caso anche dei suicidi che apparentemente rifiutano la vita ma sostanzialmente sperano in un prosieguo più sopportabile.\nIn verità nel momento in cui la morte si approssima l’attenzione si fa più vivida e non si percepiscono gli stati di sofferenza ma si sperimenta una forte pulsione adrenalinica in cui non c’è percezione di angoscia o sgomento (questa è l’esperienza raccontata dai sopravvissuti ad incidenti, etc.). Ma prima di quella fase, di assoluto distacco - che corrisponde al momento dell'abbandono sperimentato anche dagli animali - anche se si è stati atei o laici per l'intera vita, il timore di incorrere nel giudizio di Dio fa sì che ogni capacità discriminate scompaia e si chiede perdono dei propri peccati davanti ad un prete benevolente chiamato per l'occasione.\nA meno che non si sia un Socrate che, quando alcuni dei discepoli gli consigliarono di salvare la pelle scappando da Atene, imperterrito suggerì: “Prima o poi la morte arriva comunque, ora se io fuggissi per amore della vita negherei il valore della democrazia e del verdetto popolare liberamente espresso, inoltre non conoscendo ciò che mi attende nel “post mortem” la curiosità innata del ricercatore che è in me mi spinge a non scantonare da questa esperienza, che viene spontaneamente. Se dopo la morte non vi è più nulla potrò godermi un meritato riposo se invece vi è ancora coscienza ed esistenza allora potrò finalmente corrispondere con spiriti nobili ed elevati ed avere una interessante condivisione sul significa dell’Essere. In entrambi i casi perché preoccuparsi?” Con queste parole serene Socrate bevette l’infuso mortale e se ne morì descrivendo dettagliatamente le sue esperienze fisiche e psichiche in ogni momento del processo di dipartita.\nQuello di Socrate fu un classico esempio di agnosticismo. Ma qualcuno potrebbe obiettare che anche Socrate credette in qualcosa, nel suo ordinamento filosofico, insomma in una ideologia. Certo a questo punto occorre inserire nel discorso anche la tendenza dell'uomo a sostituire la religione con una ideologia. Secondo Marx il credere in Dio è solo un tentativo di sollevarsi al di sopra della realtà esistente. E così la pensarono anche Fuerbach, Nietzsche, Freud e Darwin... e tanti altri filosofi laici. Essi aiutarono la causa della laicità mettendo in dubbio le credenze religiose, come dire ripulirono il terreno sradicando le male erbe, ma non poterono andare oltre, poiché anche la filosofia è una forma di pensiero, un sistema ideologico come la religione, pur che segue altri criteri "speculativi".\nPer ritrovare noi stessi bisognerebbe tornare a quella che fu la prima forma di spiritualità naturale. La ricerca della propria natura, del "chi sono io?", che è la prima forma di riconoscimento spirituale nell’uomo, che affonda le sue radici nello psichismo naturalistico, nell’intuizione analogica, nelle espressioni sacre della coscienza prima dell’avvento di ogni religione.\nForse come non mai oggi sento che la attuazione di una proposizione ecologista profonda, in cui riconoscersi nella totalità della vita, disgiunta dal credo religioso, sarebbe oltremodo necessaria per garantire la continuità della civiltà umana.. per non parlare della sua sopravvivenza “bruta” (anche in considerazione dell’alienazione sempre più forte con i cicli naturali e l’avvelenamento dell’habitat).\nLa specie umana è in continua evoluzione e così dovremmo poter prendere coscienza che il nostro vivere si svolge in un contesto inscindibile. Di fatto è così... solo che dobbiamo capirlo e viverlo, prima a livello personale e poi a livello di comunità. Ognuno può e deve "comprendere" la necessità di riequilibrare il suo stile di vita non sentendosi però obbligato da una ideologia o da una spinta etica... la maturazione deve avvenire per auto-consapevolezza ecologica e fisiologica. Attraverso la meditazione o "interiorizzazione".\nData: 11 febbraio 2019Autore: Paolo D'Arpini


Auguro successo al progetto politico marxista, internazionalista e (quindi) sovranista “Patria e Costituzione”, avviatosi oggi a Roma.\nNon so come andrà a finire: a elementi di evidente discontinuità rispetto alla deriva neo-liberale e di asservimento alla Nato che ha colpito la sinistra negli ultimi anni (e che per certi aspetti ha colpito le componenti a sinistra del PD ancor più del PD stesso), non vorrei si associassero velleità di “frontismo a sinistra” che rappresenterebbero, in questa fase, un errore esiziale.\nAd ogni modo, di questo scriverò in dettaglio domattina.\nQuello che volevo dire subito, leggendo questo infamante articolo di Left.it https://left.it/2018/09/08/allarme-son-rossobruni-i-pasdaran-dello-stato-nazione/ è che se da una parte non so come andrà a finire il progetto “Patria e Costituzione”, con certezza so dove già sono collocabili coloro che – mentendo sapendo di mentire – bollano questo progetto come “rossobruno”.\nL’autore dell’articolo – pur conoscendo benissimo tutti i relatori dell’iniziativa svoltasi a Roma – per descriverli esordisce con l’espressione “tanti piccoli Diego Fusaro” e prosegue, quindi, paragonandoli a Terza Posizione.\nDunque, non solo questo editorialista è una persona che mente sapendo di mentire, ma è altresì uno che passa senza pudore dalla critica teorica alle più becere forme di teppismo politico.\nCari neo-liberali radical-arcobaleno:\ncon la vostra posizione di siilenzio-assenso, avete leccato i piedi alla Nato in occasione delle aggressioni alla Libia e alla Siria e, così facendo, avete preso il posto che fu dell’MSI e del neofascismo in quanto a posizioni sempre e comunque filo-atlantiste;\nun numero consistente di voi, in occasione della crisi ucraina del 2014, si è schierato senza alcun imbarazzo con un fronte egemonizzato da formazioni apertamente neonaziste: una vergogna, questa, di cui coloro che voi accusate di “rossobrunismo” non si sono mai macchiati;\navete preteso di far coincidere il marxismo e l’internazionalismo con l’idea neo-imperiale – che fu già di Napoleone e di Hitler – di stato unico europeo;\navete più volte detto – sempre mentendo sapendo di mentire – che la lotta per la sovranità nazionle è una cosa “di destra” sputando, così, sulla memoria storica dei movimenti anti-colonialisti e anti-imperialisti del secolo scorso, dal Che fino al Sub-comandante Marcos.\nSe da una parte non ho idea di come andrà a finire questo progetto di Fassina, so già dove siete andati a finire voi, oramai da alcuni anni: nella Pattumiera della Storia.\nAllarme, son rossobruni! I pasdaran dello Stato nazione\nDa Diego Fusaro a Stefano Fassina, da Bagnai a Chiesa fino alla tedesca Sahra Wagenknecht, ritratto di un fenomeno politico sovranista, no euro, affascinato da Putin. Dalla critica, giusta, al blairismo, deriva un populismo simile, e a tratti identico, a quello della destra


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Un marchio tra le onde per il rilancio turistico del Sile – TrevisoCity Web Radio\nUn marchio tra le onde per il rilancio turistico del Sile\nAprile 28, 2015 Treviso\nTreviso. La futura attività di promozione turistica per far conoscere al mondo uno degli angoli più suggestivi del territorio della Marca Trevigiana ha finalmente il suo logotipo. Questo grazie alla creatività del vincitore del bando “Sile, oasi d’acque e di sapori”. È un progettista grafico rumeno di ventidue anni, Liviu Andronic. Oltre la soddisfazione per aver vinto un premio in denaro, che di questi tempi di grave crisi occupazionale per le giovani generazioni non è affatto da disprezzare, il Sig. Andronic vedrà la propria opera come firma ufficiale del sito “www.visitsile.it” . Non solo. Sarà anche il simbolo distintivo che accompagnerà tutte quelle iniziative legate al turismo, all’enogastronomia ed a progetti che avranno come protagonista principale il nostro amato e placido fiume.\nRacconta il vincitore:” Ho letto il bando. Ho studiato le caratteristiche del territorio e poi ho iniziato a creare. La “S” rappresenta l’iniziale del corso d’acqua e la forma del cigno. La foglia rappresenta la vita. Le linee vanno a formare nel loro complesso lo stemma dei comuni rivieraschi. Sono felicissimo di questa vittoria.”\nArriva così un altro elemento utile per la creazione dell’identità culturale, paesaggistica ed enogastronomica del Sile che ha iniziato a prendere forma nel 2014 e che lentamente va completandosi per poter offrire al turista le migliori opportunità di svago in luoghi affascinanti dove tradizioni, cultura e storia si mescolano felicemente lungo le sinuose curve di quest’oasi d’acqua e di verde.