In corso la ricostruzione | Croce Rossa Svizzera\nIn corso la ricostruzione\nAmbulatori temporanei messi a disposizione dalla Croce Rossa Italiana nei numerosi comuni in cui le strutture sanitarie pubbliche sono state distrutte o gravemente danneggiate. © Croce Rossa Italia\nUn anno dopo il devastante terremoto che ha colpito l’Italia, la CRS sostiene la Società consorella italiana nella costruzione di nuovi edifici nei comuni di Visso e Camerino. Qui sorgeranno un istituto socio-sanitario per anziani e un centro polifunzionale.\nIn seguito ai violenti terremoti che hanno fatto tremare l’Italia nell’agosto e nell’ottobre del 2016, la Croce Rossa Svizzera (CRS) ha offerto il proprio sostegno ai colleghi della Croce Rossa Italiana. Quasi mezzo milione di franchi sono stati donati dai cittadini svizzeri, dai partner della CRS, dalla Catena della Solidarietà e, non da ultimi, dall’Ambasciata e dal Consolato italiani in Svizzera a favore della popolazione disastrata. Il ricavato è stato versato alla Società consorella Italiana per sostenere l’enorme opera di soccorso e di ricostruzione.\nCasa Amica, il nuovo centro socio-sanitario per anziani\nGrazie al contributo svizzero, nel comune di Camerino (Marche) verrà edificata una struttura per persone anziane, che offrirà loro anche cure mediche e assistenza psicologica. La scelta dell’edificio in cui sorgerà l’istituto è stata fatta e i lavori di restauro, che inizieranno a settembre, dovrebbero terminare entro dicembre 2017. Casa Amica potrà accogliere fino a 70 senior provenienti da Camerino e dalla zone circostanti. I terremoti di agosto e ottobre 2016 hanno distrutto importanti infrastrutture e parte del centro storico del paese. Anche alcune chiese, che avevano resistito a terremoti precedenti, sono crollate a causa dell’intensità delle scosse.\nVisso: apertura di un centro polifunzionale\nAnche il centro storico del comune di Visso è stato reso inabitabile dalla catastrofe. Sono andati inoltre distrutti i principali luoghi di incontro degli abitanti. Grazie al sostegno proveniente dalla Svizzera, nel paese sorgerà un nuovo centro polifunzionale che sarà utilizzato per le esercitazioni dei volontari locali della Croce Rossa e per altre manifestazioni locali. La struttura servirà inoltre da luogo di intervento e coordinamento nel caso si verifichino altri scosse.\nL’Italia colpita da una serie di terremoti\nNelle prime ore del 24 agosto 2016 un sisma di magnitudo 6 della scala Richter ha fatto tremare il Centro Italia. Con 300 vittime e 3000 senzatetto, questo è solo il primo di una serie di terremoti che hanno colpito la regione. Migliaia di volontari e collaboratori della Croce Rossa Italiana sono andati in aiuto della popolazione terremotata, prestando vari tipi di soccorso. Il loro impegno è proseguito nei mesi successivi per aiutare a ricostruire e sostenere gli abitanti durante i mesi invernali. Sono infine intervenuti anche in seguito alle altre due forti scosse verificatesi a ottobre 2016 e a gennaio 2017.\nItaliaAiuti di emergenzaRicostruzioneTerremoto\nTerrore senza fine in Italia – la Croce Rossa è sul posto


Interventi per le “bimbe dagli occhi belli“\nHome > Salute > Interventi per le “bimbe dagli occhi belli“\na cura di Marinella De Marchi\nVennero definite così da Andreas Rett, scopritore dell’omonima sindrome, le piccole pazienti cui è dedicato il congresso internazionale che si terrà a Lido di Camaiore (Lucca) il 20 e 21 maggio\nInterventi terapeutici per “le bimbe dagli occhi belli” è il titolo del congresso internazionale di Lido di Camaiore (Lucca), organizzato per sabato 20 e domenica 21 maggio (Hotel Le Dune) dall’AIR (Associazione Italiana Rett), in collaborazione con il Centro Rett dell’area vasta Toscana Nord-Ovest dell’ASL 12 di Viareggio.\nEsso prende spunto da un appellativo che Andreas Rett, scopritore dell’omonima sindrome, ripeteva spesso riferendosi alle persone che ne sono affette. Egli utilizzava cioè una caratteristica fisica che assumeva nel contempo significati psicologici, estetici e comunicativi: “bimbe dagli occhi belli” che non possono ben comunicare con la voce o con i gesti, ma che parlano appunto con gli occhi.\nL’appuntamento di Lido di Camaiore ospiterà importanti esperti italiani e stranieri, che di questa malattia genetica si occupano da diversi punti di vista. Saranno presenti infatti Antonella Caputo e Giorgia Costella, odontoiatre presso l’Unità Operativa di Odontostomatologia di Parma, Catherine Senez e Irene Benigni, membri del Comitato Paramedico dell’Association Française du Syndrome de Rett, che affronteranno rispettivamente il tema della deglutizione e della nutrizione.\nDel sistema nervoso verrà approfondito soprattutto quello autonomo, che governa una serie di funzioni al di fuori della nostra volontà, come la pressione arteriosa, la frequenza cardiaca, la circolazione e la respirazione. A parlarne sarà Peter Julu, medico ugandese da molti anni impegnato in Inghilterra e in Svezia, dove collabora con specialisti già presenti a precedenti convegni organizzati dall’AIR, come Alison Kerr e Ingegerd Witt Engerstrom. Egli descriverà tre diversi fenotipi respiratori che si presentano nella sindrome di Rett.\nUn aspetto specifico verrà trattato poi da Giuseppe Hayek, dirigente dell’Unità Operativa di Neuropsichiatria infantile dell’Azienda Ospedaliera Senese, che si soffermerà sulla circolazione periferica.\nInfine, Nelia Zamponi, neuropsichiatria infantile presso il Centro Regionale contro l’Epilessia Infantile dell’Azienda Ospedaliero-Universitaria di Ancona, tratterà la terapia dell’epilessia farmacoresistente con la stimolazione del nervo vago.\nL’assemblea dei genitori, la presentazione di vari filmati corredati da poster degli operatori che mostreranno le modalità di intervento e i risultati dei trattamenti ottenuti, concluderanno il programma, al termine del quale verrà premiato il miglior video, mentre le piccole pazienti trascorreranno una giornata di festa sotto la guida dei volontari della Sezione ABIO (Associazione per il Bambino in Ospedale) della Versilia.\n*Presidente AIR (Associazione Italiana Rett).\nIl programma dettagliato del congresso è disponibile cliccando qui.\nAIR (Associazione Italiana Rett), info@airett.it – www.airett.it.


SULLA LINEA NAPOLI-BARI CORRE LA PERDITA - Lavoce.info\nDi Marco Ponti e Anna Mapelli\nCresce il numero delle analisi costi-benefici degli investimenti pubblici, il che è cosa ottima. Peccato che ci siano ancora tre piccoli inconvenienti da superare: a) gli studi sono sempre fatti da parti non neutrali, cioè interessate a dire sempre "sì", b) gli studi non sono usati per confrontare progetti alternativi, e infine, c) presentano errori banali nei calcoli, in alcuni casi anche contro la fattibilità del progetto (ma ovviamente mai di dimensioni tali da dire "no").\nA CONTI RIFATTI\nUltimo caso, il raddoppio ad alta capacità della linea Napoli-Bari, lunga 162,3 chilometri e dal costo previsto di 4,052 miliardi di euro. Lo studio è stato fatto da Rfi e riguarda la fattibilità socioeconomica dell’opera. Non è stata correttamente presa in esame quella finanziaria, dato che si assume che non vi siano ritorni finanziari di sorta e che lo Stato paghi tutto. Dallo studio l’opera risulta fattibile, con un beneficio netto per la collettività di 683 milioni di euro.\nPer una tesi di ingegneria ambientale discussa al Politecnico di Milano si sono rifatti i calcoli presentati, con i seguenti, indispensabili, aggiustamenti:\n1. Per il valore residuo dell’opera ci si è riferiti alla prassi internazionale (il 50 per cento dellinvestimento iniziale dopo trentasei anni), non al numero astronomico proposto da Rfi (pari a 1,8 volte il valore dellinvestimento).\n2. Per il saggio sociale di sconto si è usato un valore pari al 3,5 per cento, raccomandato dalla Commissione Europea per l’Italia, al posto di quello, assai più alto, usato da Rfi (5,5 per cento), che abbatte drasticamente la stima dei benefici futuri dell’opera.\n3. Per i benefici derivati dallo spostamento di parte del traffico attuale dalla strada alla ferrovia si è usato il metodo della variazione netta di surplus degli utenti (quello usato da Rfi, basato sulla variazione netta dei costi degli utenti, non è teoricamente difendibile e genera valori paradossali).\n4. Accanto ai benefici ambientali stimati da Rfi, generati dalle ridotte emissioni a seguito dello spostamento di traffico sopra richiamato (benefici pari a 88.957 ton di CO2/anno), si sono valutate le emissioni di CO2 da\ncantiere, tenendo conto della letteratura internazionale sul tema, che è risultata assai controversa. Mantenendoci doverosamente "on the safe side", si sono assunti i valori unitari più bassi, da cui si è ottenuta una stima pari a 2.975.245 ton di CO2 totali. Questo valore, tradotto in termini economici secondo gli standard europei (50/ton di CO2), è risultato tuttavia scarsamente rilevante per la fattibilità economica dell’opera (incide solo per il 4 per cento dei costi di costruzione).\n5. Ma la sorpresa è venuta dai confronti quantitativi delle emissioni: assumendo che nello studio di Rfi sia corretta la stima del traffico spostato dalla strada (vedi oltre), occorrerebbero trentaquattro anni per recuperare il CO2 emesso dal cantiere!\n6. Con questi doverosi aggiustamenti, il risultato netto per la collettività è passato da + 683 milioni a – 837 milioni di euro. Cioè l’infrastruttura determinerebbe una perdita netta di benessere sociale.\nQUANTO TRAFFICO SULLA LINEA\nVeniamo ora alla questione più inquietante: le previsioni di traffico fatte da Rfi. La nuova linea fa risparmiare, sulla base dei dati ufficiali, 1 ora e 17 minuti ai treni passeggeri e probabilmente un po’ di meno ai treni merci (il dato per questi non è specificato). Le tariffe dovrebbero crescere, o al più rimanere invariate.\nL’esperienza e la letteratura internazionale evidenziano che il valore massimo dell’elasticità al tempo di viaggio è dell’ordine di 2. Ora, il traffico previsto dallo studio Rfi arriva a quadruplicarsi con la nuova linea. Da un calcolo banale, emerge che il valore dell’elasticità implicitamente assunto è pari a più di 8. Non vengono fornite spiegazioni di sorta sul modello usato per raggiungere quellinverosimile valore. La sensazione è che si tratti di una lieve confusione tra lofferta possibile o auspicata e la domanda. Ovviamente, se nella nostra revisione dei calcoli sopra presentata si fosse assunta una domanda "verosimile" sulla nuova linea, i benefici sociali sarebbero ulteriormente crollati a circa un quarto di quelli stimati (e da noi assunti per stare "on the safe side", come prescritto dalla buona prassi internazionale in caso di risultati negativi delle analisi di fattibilità economica).\nI numeri sembrano dunque molto eloquenti. Dopo il "lieve errore di calcolo" dello studio di fattibilità della linea AV Milano  Venezia, già commentato su lavoce.info e mai smentito dagli autori, sembra che la vicenda si ripeta. Si ricorda, per inciso, che quel "lieve errore" faceva passare il risultato da clamorosamente negativo a molto positivo\nVale anche la pena di ripetere che nessuno attribuisce alle analisi costi-benefici significati "evangelici", soprattutto in contesti recessivi come quello attuale. Ma come strumento di confronto tra investimenti alternativi nello stesso settore, questo approccio sembra ancora senza rivali. Meglio però non continuare a chiedere all’oste se il vino è buono, perché l’uso agiografico e distorto dello strumento (che inevitabilmente ne risulta) non sembra davvero edificante né utile ad alcuno. Quel vino diventa spesso aceto.\nScusate, con tutto il rispetto per il vostro lavoro, mi permetto di dire che una tale analisi costi/benefici risulta avere poco senso. Primo perché l’infrastruttura pubblica deve prescindere dal guadagno netto, tanto più nel breve termine, dato che -trattandosi di un’infrastruttura- svolge dei benefici pubblici, non quantificabili necessariamente da un punto di vista solo economico, e ha una durata potenzialmente enorme (sull’Autostrada del Sole mi pare che ci si vada anche oggi). Secondo perché comunque il miglioramento di qualsiasi infrastruttura determina (sempre nel lungo periodo) un maggior utilizzo della stessa, e questo non è quantificabile a priori. Insomma, non è corretto utilizzare il mero calcolo economico nel valutare la realizzazione di un’infrastruttura. Infine, una postilla sull’argomento ambientale: se ci mettiamo a contare ogni singola emissione di CO2, non si dovrebbe costruire più nulla, e anche questo sito, che necessita di un pc e un monitor per essere visitato, risulta essere inquinante e bisognerebbe fare il rapporto costi/benefici tra l’informazione che se ne ricava e il danno ambientale. Cosa, ovviamente, priva di senso. Va bene avere a cuore la natura, ma lasciamo da parte certe assurdità ecologiste. Scusate le critiche, e saluti.\nSarebbe possibile avere questo articolo, che mi interessa molto, in una versione più accessibile ai non specialisti? Non vengono chiariti i concetti di valore residuo dell’opera e i relativi numeri, il significato del saggio sociale di sconto, né sono esplicitati i calcoli. Mi sfugge anche cosa significhi “elasticità al tempo di viaggio dell’ordine di 2”. Chiedo scusa agli autori nel caso io sia l’unico ad avere, per ignoranza, problemi di comprensione. Grazie.\nLei ha ragione di lamentarsi per qualche eccessivo tecnicismo ma, cercando di mantenere una lunghezza dell’articolo ragionevole, è necessario dare un pochino di economia pubblica per nota.\nProvo a rispondere in breve alle sue domande (il testo completo con i calcoli sono molte decine di pagine).\n1) Il valore residuo è una stima convenzionale di perdita del valore iniziale di un’opera (è come dire: dopo trent’anni non si può sapere come varieranno le tecnologie, la domanda ecc., non si può supporre che rimanga invariata l’utilità di un’opera progettata oggi). Si usa universalmente il 50%.\n2) Il saggio (sociale) di sconto è un numero che misura quanto la collettività preferisca avere un bene oggi piuttosto che lo stesso bene in futuro. Viene definito dalla Commissione Europea, e non è uguale tra paesi più ricchi e paesi poveri: questi ultimi hanno fabbisogni sociali urgenti da soddisfare, quindi hanno una forte preferenza per "l’uovo oggi" rispetto alla "gallina domani".\n3) L’elasticità al tempo di viaggio è una misura di quanto cresce il traffico al diminuire del tempo di viaggio: elasticità uguale a 1 vuol dire per esempio che se il tempo si dimezza si assume che il traffico raddoppi, 2 che si quadrupli ecc.. ma 8 vorrebbe dire che il traffico diventerebbe 16 volte tanto, il che è un valore palesemente assurdo.\nSpero di aver chiarito almeno qualcosa.\nLa linea che collega i due versanti della penisola a singolo binario, dove passano i treni pendolari, pendolini e merci non sarebbe secondo voi di beneficio? Signori le procedure con cui è stata fatta la Mi-Ve non devono essere assolutamente essere prese a riferimento, essendo state delle pagliacciate dove tanti hanno abbondantmente mangiato: aste senza ribasso! Ma l’opera s’ha da fare! Gardate solo l’indice dei ritardi dei treni in quel tratto, oppure per quanto tempo è stato attivo il servizio sostitutivo perchè vi era stata una frana sulla linea (mesi e mesi)! E poi si dice che Cristo si è fermato ad Eboli…mi sa che si è fermato prima! Attenti a non criticare a priori. Saluti\nSi veda la risposta ad Antonio Forte\nMi dispiace dirlo, ma in questo caso avete "toppato" in maniera colossale! Non entro nel merito dell’analisi costi-benefici, di cui ognuno potrebbe cambiare i parametri per ottenere i risultati voluti, ma mi soffermo sulla ingiustizia del vostro articolo: quale sarebbe la conclusione da trarre? Che bisogna lasciare le cose così come sono? Che le due città più grandi dell’italia Meridionale, isole escluse, non debbano avere un collegamento ferroviario diretto? Che debba rimanere il binario unico costruito nell’Ottocento? Che delle tratte ad alta velocità-alta capacità debbano godere solo i cittadini del Nord? Che le opere inutili si possono fare al Nord e non al Sud? Che nonostante la spesa statale sia da 150 anni sbilanciata a favore delle regioni ricche si debba continuare ad ignorare la carenza infrastrutturale meridionale? Che sarebbe più utile destinare quelle risorse ad altre infrastrutture, magari al Nord? Questi professori che badano al numero e non al contesto sociale, tolgono ogni autorevolezza alla scienza economica! Ci sono questioni sociali, storiche e di sviluppo economico che vanno molto al di là di una mera analisi costi benefici! Un meridionale arrabbiato!\nMa le opere inutili al Nord sono state trattate dalla Voce con analoga severità, o persino maggiore! Questo è un metodo internazionale standard per confrontare priorità di spesa, poi i soldi pubblici si possono buttare come meglio si crede. Provino a pensare alle cose davvero utili per il Mezzogiorno che si potrebbero fare con 4 miliardi di euro, e forse qualche dubbio sull’urgenza di questa spesa viene anche ai sostenitori dell’opera. A me alla Banca Mondiale hanno insegnato che ogni soldo pubblico sprecato è sottratto a servizi sociali essenziali\nDue considerazioni di tipo "politico", perché non presumo di poter entrare nel merito dei calcoli socio-economici. 1)Gli autori scrivono "Meglio però non continuare a chiedere all’oste se il vino è buono, perché l’uso agiografico e distorto dello strumento (che inevitabilmente ne risulta) non sembra davvero edificante né utile ad alcuno." La frase sembra sottintendere che nel caso in questione l’"oste" sia RFI, che avrebbe interesse a vantare la qualità del suo vino, ma il parallelo è sbagliato alla radice: RFI è il gestore dell’infrastruttura ferroviaria che realizza quello che il committente pubblico-politico gli ordina. Gli autori di questo articolo sembrano dimenticare che RFI non fa altro che soddisfare le indicazioni di politica infrastrutturale impartite dai Governi sia Prodi che Berlusconi, dalla Regione Puglia a maggioranza di centrosinistra (Vendola, se non ricordo male, organizzò persino delle manifestazioni "pro-tav" a favore di questa infrastruttura) e dalla Regione Campania durante la Giunta Bassolino, soprattutto per grande merito del suo assessore ai trasporti Ennio Cascetta. In Italia è uno sport molto diffuso quello di sparare contro le Ferrovie dello Stato con annessi e connessi e l’esimio professor Ponti ne è un campione incontrastato, ma sarebbe forse il caso che un sito con pretese di serietà e scientificità come "Lavoce.info" prestasse maggiore attenzione alle distinzioni di sostanza, anche perché nelle generalizzazioni demagogiche non si capice mai chi sono i veri responsabili e per che cosa! 2)Ammesso che i calcoli di RFI siano grossolanamente sbagliati, come dimostrano Mapelli e Ponti, da questo a concludere che l’opera determinerà un costo sociale negativo ("perdita di benessere sociale") ce ne corre! Mi sembra che la valutazione sia basata su criteri troppo "economicisti", che non tengono conto di aspetti di tipo politico e sociale più generali. Per esempio: un grande miglioramento dei collegamenti, sia in termini di velocità che di facilità, tra centri regionali oggi svantaggiati e per certi aspetti periferici, è oppure no un obiettivo meritevole di essere perseguito, per favorire la coesione politica e sociale del paese? Quali sono i calcoli matematici che permettono di valutare "oggettivamente" i rischi connessi alla divaricazione degli sviluppi con conseguenti localismi, separatismi e arretratezze? Per concludere: la mia impressione è che questo articolo sia il prodotto di una visione ideologica, e non scientifica, riduttiva e che non considera tutti gli interessi sociali e politici in gioco, anzi ne lascia fuori la maggior parte.\nL’analisi costi-benefici è quantomeno azzardata, in quanto presuppone una conoscenza dei tassi e loro andamenti, presuppone una conoscenza della domanda (che è a sua volta influenzata dall’offerta). I modelli matematici di previsione toppano sempre (come è giusto che sia) in quanto si tratta di persone, di futuro e di cosa accadrà. Una cosa sola è certa: che i costi energetici dei trasporti su gomma saliranno e quindi quelli ferroviari saranno sempre non solo più competitivi, ma i soli sostenibili. Ovviamente mi fermo solo a considerazioni pratiche, in quanto bisognerebbe vedere poi, nel dettaglio, il tracciato ed il motivo per cui si operano delle scelte, ma questa è un’ altra questione. Bisogna poi estendere i tempi su cui è fatta la previsione in quanto si tratta di infrastruttura destinata a durare decenni (o secoli) e solo uno stato può permettersi ciò, in quanto orizzonti temporali di tale genere sono un non senso per i privati.\nCon il vostro metodo si ottiene il risultato paradossale che gli investimenti si possano fare soltanto nelle aree più sviluppate, che in questo modo continueranno con la fiscalità generale e molto spesso anche con i fondi FAS (destinati alle aree sottosviluppate) ad "arrichirsi" sempre di più, mentre le aree più deboli devono diventare sempre più povere. Il solito sistema: si toglie ai poveri per dare ai ricchi, tutto questo sotto il mantello di una pretesa scienza economica. Ma fatemi il favore!\nIl simpatico Vendola mi aveva già colpito a Torino quando, per ingraziarsi una platea che lui supponeva No Tav (mentre lo erano solo i seguaci di Airaudo, che, come troppi sindacalisti, più è di sinistra più è ritenuto onnisciente), ha detto che lui era contrario alla TAV Torino-Lione ma favorevole alla Napoli-Bari. Linea che, secondo me, serve a collegare politici e burocrati con Roma, ma sulla quale non credo si svolga un grande traffico merci, che invece sicuramente corre nei due sensi tra Bari e Blogna. La quale Bologna poi è collegata (Ponti permettendo) con la vera grande TAV: quella che da Lisbona porterà fino in Cina, con diramazioni in Siberia, Iran e India. Anche se Ponti vorrebbe escludere il collegamento diretto con Torino e, quindi, con la Val Padana, per ragioni che comincio solo ora a capire: Milano resta collegata con Ginevra e Lione grazie agli Svizzeri, noti spreconi, che hanno fatto un secondo traforo del Gottardo per avere una completa TAV verticale da Milano a Ginevra e Basilea che in Svizzera, e non in Italia, si incrocerà con quella orizzontale, da Ginevra all’Austria. In Val Padana, invece, torniamo ad allevare mucche…\nScusate la critica ma penso che non sia stato preso in considerazione l’elemento fondamentale di un’opera pubblica come può essere una ferrovia, ossia la capacità che ha questa di creare sviluppo. E’ vero che al momento non c’è un grandissimo traffico in termini di merci tra i 2 capoluoghi, come non vi è in tutto il Sud. Ma nessuno pensa mai che questo sia dovuto alla mancanza di infrastrutture. Pensate ad esempio ad un imprenditore che voglia espandere la sua produzione dalla sola Puglia alla Campania. Quanto gli costerebbe in termini economici? Quanta incertezza avrebbe rispetto i tempi di consegna della merce? E, poi, infrastrutture simili non vanno considerate da sole, ma in un contesto più ampio di investimento. Ad esempio, se costruisco l’autostrada Caltanissetta-Agrigento (parlo della Sicilia perchè la conosco meglio), ma realizzo anche la Gela-Castelvetrano, la Gela-Siracusa e la Ragusa-Catania, i benefici aumentano in misura non lineare, ma probabilmente esponenziale (mentre i costi aumentano linearmente). Lo stesso vale per le ferrovie: ogni signola opera costa molto, ma in un contesto più ampio può essere giustificata.\nA farsi carico, anche, – almeno in tempi ragionevolmente brevi – di tutto ciò che non produce profitti e, quindi, risulta non appetibile per i privati, ma che allo stesso tempo può essere motore di progresso e sviluppo nel lungo periodo: la Napoli-Bari ne è un esempio assolutamente calzante. Analisi come la vostra svuotano questo principio e riducono le cose a calcoli di stampo ragionieristico, che nella migliore delle ipotesi appaiono fine a sè stessi, ma al limite possono trasmettere la netta impressione di voler fornire ai fautori dell’abbandono del Sud un’argomentazione scientifica a sostegno delle loro posizioni nordiste ormai dilaganti. Saluti.\nConsidero l’eventuale decisione di non costruire quell’infrastruttura una violazione delle libertà di circolazione di persone, merci e capitale dettate dai Trattati UE, nonchè una violazione dell’art. 16 della Costituzione, per cui ogni cittadino può circolare e soggiornare liberamente in qualsiasi parte del territorio nazionale, cioè ogni cittadino può decidere dove vivere liberamente, dove spostarsi e dove esercitare le proprie libertà economiche. Sono nato tra Napoli e Bari anche se ora vivo e lavoro al Nord. La carenza di infrastrutture mi ha sempre fatto sentire tagliato fuori e penalizzato dal resto del Paese. Se hai problemi di mobilità non puoi investire, non puoi trovare lavoro, non puoi conoscere bene chi ti può aiutare e chi la pensa come te, non ti puoi rapportare con le istituzioni. E la sola tecnologia di internet non riesce a superare tutti questi problemi. Ecco perchè occorre fare un discorso in senso, direi, umanistico e non di costi-benefici.\nHo letto con interesse ed attenzione il suo articolo. Ho tuttavia un dubbio, siamo certi di aver considerato il fatto che con questa opera di fatto si collega una regione di 4 milioni di persone alla rete TAV nazionale ? Magari tra Bari e Napoli gli attuali volumi di traffico non giustificano l’opera, ma se (conseguentemente ad essa) da Bari sei in 3 ore a Roma, in 4,5 a Firenze, in 5 a Bologna, in 6 a Milano e in 7 a Torino, cambia qualcosa nel Valore Attuale Netto dell’investimento o sostanzialmente le cose restano inviariate?\nSecondo l’articolo la linea ferroviaria Napoli Bari non si dovrebbe realizzare perchè sarebbe in perdita. La tesi non è condivisibile perché: non considera la gestione della linea . sul metodo non considera i costi evitati ( ambientali, perdite di tempo, incidenti, ecc.) . non entra nel merito del prezzo dell’appalto: è alto, è basso? L’articolo ripropone la vecchia cultura del non fare e non dice nulla di come si dovrebbe fare. E, poi, perchè non si pone il tema della rete?: tutti gli investimenti infrastrutturali in Italia non sono a rete: gli aeroporti non sono collegati ad autostrade; le autostrade non lo sono con i porti; i porti con le ferrovie e via dicendo. Se si pensa ai detrattori della Roma Pescara, o della Milano Brescia, nememno quelle opere si sarebbero dovute eseguire allora. In Giappone e altrove, le grandi opere finanziate dallo Stato non sono redditizie, eppure sono state realizzate.\nVeramente mi pare di aver letto proprio sul benemerito vostro sito che la prima a non credere al trasporto merci in ferrovia è proprio Trenitalia. E del resto lo vediamo bene in tutte quelle meraviglie dell’architettura moderna che sono i poli logistici che il camion in Italia regna indisturbato. Tempo fa lessi un’intervista a un dirigente della TNT dove si affermava che a loro non interessava in alcun modo un collegamento ferroviario al polo logistico della mia città. Quelli che cianciano di trasporto su ferro credo che siano proprio fuori strada o in malafede.\nConcordo con l’autore riguardo al fatto che quei 4 mld si possano spendere meglio, soprattutto se pensiamo che molte zone del sud sono ancora collegate dalle linee locali come le Apulo-lucane o le ferrovie del sud-est(salento)! Quindi prima di parlare di alta velocità sarebbe il caso di pensare alla "velocità". Ricordo che: Matera è l’unico capoluogo di provincia non collegato dalle ferrovie dello stato; sulla tirrenica da Salerno in giù la tratta è a binario unico; pure da Taranto in giù la tratta è a binario unico. Infine una domanda: quante fermate sono previste su questa linea AV tra Bari e Napoli?\nPer fare Bari-Napoli servono 5 ore. E’ sufficiente come motivo?\nPur muovendo da prassi altrui, Ponti e le università italiane potrebbero dare al Paese uno standard metodololgico di ACB specifico per i casi italiani, migliorando metodo e parametri caso dopo caso; uno standard nostrano cui chiedere a tutti i progettisti di tenere conto. Ponti è il "padre" della speranza della rinascita dell’ACB in Italia (post Pennisi-Scandizzo) e potrebbe proporre uno standard autorevole a RFI- ITALfer con molte variazioni di approfondimento. Ad esempio: (1) ottimizzando il progetto, immaginando un investimento efficiente e le situazioni che si dovrebbero avere per raggiungere quell’obietttivo; (2) pensando ad un’ACB a più stadi: sarebbe già molto se l’ACB ci aiutasse a migliorare i progetti senza buttare via il problema che li ha originati; (3) Infine, una buona ACB richiede indipendenza di giudizio; per la valutazione dei progetti "pubblica" in Italia c’era un’unica squadra di alto livello, l’UVAL; pochi sanno con quali metodi da vecchia burocrazia l’hanno di fatto eliminata sbattendo in strada molti di loro.\nChissà se è stato valutato lo scenario alternativo “adeguamento della vecchia linea” (a binario unico, tortuosa, soggetta a frane come quella di Montaguto)? Occorre inoltre tenere conto che diverse decine di chilometri tra Vitulano-Bn-Apice sono state oggetto di una importante variante di tracciato già adeguata all’AC. Un elemento da tenere in considerazione nella valutazione di progetti ferroviari dovrebbe essere anche quello dei conflitti gestionali tra proprietario dell’infrastruttura, Trenitalia e altre imprese di trasporto ferroviario in grado di vanificare gli investimenti infrastrutturali (vedi recenti vicende di boicottaggio sulla linea del Brennero ai serivzi DB-Oebb-Le Nord, di cui il gruppo FS è addirittura azionista; il sottoutilizzo come linea internazionale della nuova linea della riviera di ponente, della Cn-XXmiglia, della Pontebbana,…). Ma per rimanere alla NA-FG tra benefici /esternalità positive potrebbe rientrare la nuova stazione Irpinia a servizio di tutta la Z.I Grottaminarda-Avellino o i benefici che ne potrebbe ricavare la prevista Piattaforma logistica del Sannio.\nHa senso mantenere in attività la Stretto di Messina spa? E’ un’impresa interamente in mano pubblica, costituita per promuovere e coordinare la costruzione del famoso Ponte. Ovvero di un progetto che è stato accantonato. Ma anche se si volesse riprenderlo, questa società non sarebbe necessaria perché non è operativa, e la progettazione e costruzione del […]...\nDal 1992 gli investimenti in infrastrutture nel Mezzogiorno hanno continuato a scendere, compresi quelli per interventi di tipo sociale, come la costruzione di scuole e ospedali. È vero che il Sud deve fare la sua parte per utilizzare meglio le risorse. Ma non può essere considerato una causa persa. Leggi anche: Auto in crisi di […]...\nCon quale programma economico il Movimento 5 Stelle affronterà le elezioni politiche? Possiamo farcene un’idea analizzando quello presentato per il voto in Sicilia. Accanto al modello del chilometro zero, non mancano le sorprese. Soprattuto nel linguaggio. Leggi anche: Cambio di rotta sui treni regionali...


Posted on 25.03.2020 25.03.2020 Author Dajas Posted in Rete\nDove Scaricare Final Fantasy VII per PC in italiano?\nFINAL FANTASY VII [PC Download]. A Midgar, una città controllata dalla multinazionale Shinra Inc., un gruppo di ribelli noto come AVALANCHE ha fatto saltare. Final Fantasy 7 Remake potrebbe avere il pre-load anticipato rispetto alla data precedentemente annunciata, essendo disponibile già da. La demo di FINAL FANTASY VII REMAKE include la prima sequenza del gioco Un tema esclusivo sarà disponibile a partire dal 10/04/ per chi scarica la. Note: As this application is very large, it will take some time to download. This product is a port based on Final Fantasy VII for PC (No changes or additions.\nL'estrazione incontrollata e sempre più in aumento di Mako pregiudica il fabbisogno necessario alla sopravvivenza del pianeta.\nIl mondo di Final Fantasy VII, denominato dai personaggi del gioco "Il Pianeta" ma chiamato retroattivamente "Gaia", è composto da tre continenti principali. Quello orientale ospita la città di Midgar, una metropoli industriale che serve come la capitale e sede del quartier generale della Shinra Electric Power Company, il governo mondiale di Gaia. Altri luoghi del continente orientale sono Junon un'importante base militare della Shinra , Fort Condor una fortezza con un enorme condor che copre un reattore Mako , un ranch dove è possibile allevare e utilizzare i Chocobo e Kalm, una piccola città ispirata all'Europa medievale.\nIl continente settentrionale è un territorio glaciale, e i suoi pochi insediamenti includono Bone Village un sito di scavo , Icicle Inn una località sciistica , la mitica Città degli Antichi e il Cratere Nord, dove ha luogo il climax del gioco. Ci sono anche luoghi raggiungibili soltanto tramite il sottomarino , come un aereo da trasporto affondato della Shinra o la Caverna di Lucrecia.\nHai letto questo?PUNTATE DEE GIALLO SCARICARE\nBarret, il leader del movimento, ritiene che l'energia Mako che i reattori consumano sia in realtà la linfa vitale del pianeta e che la Shinra stia quindi uccidendo lentamente Gaia. Viene trovato da Aerith e, spinto dall'arrivo dei Turks che hanno intenzione di catturare la giovane fioraia, Cloud la difende dall'assalto e scappano insieme.\nIl presidente Shinra e il professor Hojo credono che Aerith sia la chiave per raggiungere la "Terra Promessa", una landa che la compagnia vede come una fonte abbondante di Mako.\nCloud, Barret e Tifa s'infiltrano nella Shinra allo scopo di salvare Aerith e, durante la ricerca della ragazza nei vari piani dell'enorme struttura, scoprono un esemplare semplicemente etichettato come "Jenova".\nAccompagnato da Red XIII, il gruppo riesce a salvare Aerith, ma viene subito catturato dai Turks e imprigionato all'interno dell'edificio. Mentre il figlio del presidente, Rufus Shinra, assume il totale controllo della società, il gruppo lascia Midgar e insegue Sephiroth per tutto il pianeta.\nIncontrano numerosi alleati, tra cui Cait Sith, un gatto robotico che si rivelerà essere segretamente controllato dal Turk pentito Reeve Tuesti, Yuffie Kisaragi una ninja adolescente , Vincent Valentine ex membro dei Turks e Cid Highwind, un pilota fumatore. Arrivati al Tempio degli Antichi, il gruppo incontra Sephiroth, che rivela finalmente il suo piano: se il mondo viene notevolmente danneggiato, il Flusso Vitale Lifestream si riunisce nel tentativo di guarire la ferita.\nPer il preload in Italia bisognerà aspettare il 6 aprile. Segue la notizia.\nSquare Enix ha svelato il trailer finale per Final Fantasy 7 Remake. Il file in questione è un file nascosto, per cui assicuriamoci che le nostre impostazioni di sistema ci permettano di visualizzarlo.\nSe usiamo un sistema operativo Windows, apriamo una qualsiasi cartella, clicchiamo sul menu Strumenti e poi sulla voce Opzioni Cartella. Clicchiamo poi sulla scheda Visualizzazioni, ed assicuriamoci che alla voce "Cartelle e files nascosti", sia selezionata la voce "Visualizza cartelle e file nascosti". E' tutto : A questo punto non dovremo far altro che inserire il CD 1 nel nostro lettore CD, attivare l'emulatore e giocare.\nEcco come fare. Sono ottimizzati per girare su una configurazione hardware standard e su sistema operativo Windows XP; altri sistemi operativi o particolarità hardware del computer potrebbero richiedere l'uso di plugins differenti, tuttavia le modalità di configurazione sono solitamente molto simili.\nAssicuriamoci comunque di seguire le istruzioni indicate in "Regolare la velocità" e "Far apparire il menu di battaglia", che ci saranno essenziali per giocare degnamente. Non ha bisogno di configurazione.\nFar apparire il menu di battaglia Nella stessa schermata dovremmo trovare anche la casella "Off-Screen Drawing" o simile : impostiamo il valore a 3 o 4 per visualizzare correttamente i menu nel corso delle battaglie. Attenzione - Anche in tal caso il gioco potrebbe bloccarsi negli stessi punti "critici" sopra elencati. Per impedirlo, ci basterà spostare temporaneamente il file di traduzione al di fuori della cartella "patches" dell'emulatore. In questo modo l'emulatore leggerà il gioco originale, in inglese, e non incontreremo problemi.


FORUM POLITICO • Leggi argomento - I turchi sono impazziti\nI turchi sono impazziti\nda vento » 21/02/2018, 19:25\n- Il partito al potere in Turchia e gran parte dell'opposizione sembrano determinati, per non dire ossessionati, dall'idea di invadere e conquistare queste isole greche in quanto considerate da sempre territorio turco.\n- "Quello che abbiamo fatto finora è nulla in confronto agli attacchi ancor più grandi che stiamo pianificando per i prossimi giorni, inshallah [se Allah lo vuole]." – Il presidente turco Recep Tayyip Erdoğan, 12 febbraio 2018.\n- Il capo della Diyanet, la Direzione per gli Affari religiosi finanziata dallo Stato, ha apertamente descritto la recente invasione militare di Afrin come un "jihad". Un termine che ha senso se si pensa che i turchi musulmani devono la loro maggioranza demografica in Asia Minore a secoli di persecuzioni e discriminazioni turche contro i cristiani, gli yazidi e gli ebrei della regione.\nRe: I turchi sono impazziti\nda Loki » 22/02/2018, 12:31\nPerché? Erano sani di mente prima?\nda vento » 22/02/2018, 13:20\nLoki ha scritto: Perché? Erano sani di mente prima?\nI popoli turco-mongoli sono stati i principali distruttori di civiltà ed i più crudeli e sanguinari, nelle loro esplosioni migratorie. Grandi imperi, da quello romano, al persiano e al cinese, perfino l'arabo, travolti e distrutti.\nGli attuali turchi, o meglio quelli di loro di origine turca, dovrebbero tornarsene nelle loro terre al di la del Caspio, nel centro dell'Asia, che è la loro casa. Solo così il Medio Oriente potrebbe trovare qualche equilibrio tra i vari popoli originari.\nBisanzio dovrebbe tornare ad essere il centro ortodosso, come Roma è il cattolico, Gerusalemme l'ebraico e la Mecca l'islamico. Ne deriverebbe stabilità e serenità tra i popoli mediterranei.\nPeccato che dopo la prima guerra mondiale gli europei, pur provandoci, non siano riusciti a riprendersi gli stretti, sogno dei russi e zona critica le cui sponde non dovrebbero mai essere nelle stesse mani, come ora. Purtroppo i turchi sono guerrieri e Ataturk li ha ben guidati alla riscossa, contro alleati stanchi della guerra e greci imbelli, e ora maneggiarli preoccupa tutti, anche Putin e Trump e Erdogan lo sa.\nda vento » 11/03/2018, 17:19\nPerché la Turchia vuole invadere le isole greche\n-Anche i propagandisti turchi hanno distorto i fatti per cercare di ritrarre la Grecia come l'aggressore.\n-Sebbene la Turchia sappia che le isole sono giuridicamente e storicamente greche, le autorità turche vogliono occuparle e turchificarle, presumibilmente per promuovere la campagna di annientamento dei greci, come fecero in Anatolia dal 1914 al 1923 e anche in seguito.\n-Qualsiasi attacco contro la Grecia dovrebbe essere considerato come un attacco contro l'Occidente.\nC'è una questione in merito alla quale l'Akp, il Partito per la giustizia e lo sviluppo, al potere in Turchia, e il Partito repubblicano del popolo (Chp), il suo principale oppositore, sono pienamente d'accordo ed è la convinzione che le isole greche occupino il territorio turco e che pertanto debbano essere riconquistate. Tale determinazione è così forte che i leader di entrambi i partiti hanno apertamente minacciato di inviare truppe nel Mar Egeo.\nI due partiti però fanno a gara per dimostrare chi è il più potente e patriottico e chi ha il coraggio di mettere in atto la minaccia contro la Grecia. Mentre il Chp accusa l'Akp del presidente Recep Tayyip Erdogan di consentire alla Grecia di occupare le terre turche, l'Akp attacca il Chp, partito fondatore della Turchia, accusandolo di aver permesso alla Grecia di prendersi le isole, grazie al Trattato di Losanna nel 1924, agli accordi italo-turchi del 1932 e al Trattato di Parigi del 1947, che riconoscevano tutti alla Repubblica ellenica i diritti di sovranità sulle isole dell'Egeo.\nNel 2016, Erdogan affermò che la Turchia aveva "svenduto" le isole che "erano nostre" e che sono "a un tiro di schioppo" [dalla Turchia]. "Lì ci sono ancora le nostre moschee, i nostri santuari", egli disse, riferendosi all'occupazione ottomana delle isole.\nDue mesi prima, in occasione della "Conferenza sul nuovo concetto di sicurezza della Turchia", Erdoğan aveva dichiarato: "Il Trattato di Losanna (...) non è mai stato un testo sacro. Ovviamente, ne discuteremo e lotteremo per ottenerne uno migliore". In seguito, i media pro-governativi pubblicarono le mappe e le foto delle isole nell'Egeo, definendole il territorio che "Erdogan afferma che è stato svenduto a Losanna".\nPer raggiungere il suo fine ultimo di lasciare un'eredità che superi quella di tutti gli altri leader turchi, Erdogan ha fissato degli obiettivi per il 2023, in occasione del 100° anniversario della fondazione della Repubblica di Turchia, e per il 2071, anno in cui ricorrerà il 1000° anniversario della battaglia di Manzikert, che sancì la vittoria dei jihadisti musulmani turchi dell'Asia centrale sulle forze cristiane greco-bizantine sull'altopiano armeno dell'Impero bizantino.\nL'idea alla base di questi obiettivi è quella di creare una coesione nazionalistica per l'annessione di più territori alla Turchia. Ma per modificare i confini turchi, Erdogan deve rinegoziare o annullare il Trattato di Losanna. Paradossalmente, in vista della sua visita ufficiale in Grecia nel dicembre 2017 – propagandata come un segnale di una nuova era nelle relazioni greco-turche – Erdogan ha detto ai giornalisti greci che il Trattato di Losanna aveva bisogno di essere revisionato. Durante il viaggio, prima visita ufficiale in Grecia da parte di un capo di Stato turco in 65 anni, Erdogan ha ripetuto il suo mantra che il Trattato di Losanna necessita di una revisione.\nA gennaio scorso, il presidente turco ha preso di mira il leader del Chp, Kemal Kilicdaroglu, accusando di nuovo il suo partito che firmò il Trattato di Losanna di aver svenduto le isole nel corso dei negoziati. "Informeremo la nostra nazione di questo", ha dichiarato Erdogan. Tale affermazione implica che Erdogan accetta il fatto che le isole appartengano alla Grecia, ma allo stesso tempo ne denuncia "l'invasione" da parte della Repubblica ellenica, esprimendo la volontà di riappropriarsi di quei territori che un tempo erano sotto il dominio dell'Impero ottomano.\nTuttavia, la retorica del Chp è altrettanto aggressiva, con Kilicdaroglu che ha affermato davanti al parlamento turco che la Grecia aveva "occupato" 18 isole. Quando il ministro greco della Difesa Panos Kammenos si è detto "imbarazzato" per questa affermazione, il responsabile per la politica estera del Chp, Ozturk Yilmaz, gli ha risposto: "La Grecia non deve mettere la nostra pazienza alla prova". Yilmaz avrebbe anche aggiunto che "la Turchia è molto di più di un governo" e ogni ministro greco che provoca la Turchia sarà "colpito con una mazza sulla testa. (...) Se Kammenos ripassa la storia, troverà molti esempi".\nLa storia è infatti piena di esempi di violenze e massacri perpetrati dai turchi contro i greci anatolici. Il genocidio commesso contro i cristiani greci e armeni a Izmir nel 1922 è stato evocato da Devlet Bahceli, leader del Partito del movimento nazionalista (Mhp), in un discorso pronunciato davanti al parlamento:\n"Se i greci vogliono di nuovo finire in mare – se hanno voglia di essere inseguiti ancora – beh, sono i benvenuti. La nazione turca è pronta e fiduciosa di rifarlo. Qualcuno deve spiegare al governo greco cosa accadde nel 1921 e nel 1922. Se non lo farà nessuno, fionderemo come proiettili nel Mar Egeo, pioveremo dal cielo come una vittoria benedetta e insegneremo la storia daccapo ai messaggeri di ahl al-salib [il popolo della croce]".\nAnche i propagandisti turchi hanno distorto i fatti per cercare di ritrarre la Grecia come l'aggressore. Umit Yalim, ex segretario generale del Ministero della Difesa nazionale, ad esempio, ha dichiarato che la "Grecia ha trasformato le isole in arsenali e avamposti militari in vista dei suo futuro intervento militare contro la Turchia".\nTutti i politici turchi sembrano avere la propria motivazione a essere ossessionati dalle isole: espansionismo turco tradizionale, turchificazione delle terre elleniche, neo-ottomanesimo e – fiore all'occhiello della conquista islamica – il jihad. Il desiderio di invadere le isole è anche dettato da ragioni strategiche, come si evince da una dichiarazione rilasciata dal vice-premier Tugrul Turkes sul controllo di Cipro da parte della Turchia dal 1974:\n"Circolano erronee informazioni che la Turchia sia interessata a Cipro perché lì ci sarebbe una comunità turca. (...) Anche se nessun turco vivesse a Cipro, la Turchia avrebbe comunque una questione cipriota ed è impossibile rinunciarci".\nLo stesso atteggiamento e la medesima logica valgono per le isole del Mar Egeo. Sebbene i turchi sappiano che le isole appartengono giuridicamente e storicamente alla Grecia, le autorità turche vogliono occuparle e turchificarle, presumibilmente per promuovere la campagna di annientamento dei greci, come fecero in Anatolia dal 1914 al 1923 e anche in seguito. La distruzione di tutte le vestigia della cultura greca esistenti in Asia Minore, una regione greca prima dell'invasione turca dell'XI secolo, è quasi completa. Meno di 2 mila greci vivono ancora oggi in Turchia.\nTenuto conto della brutale invasione turca di Cipro del 1974, le attuali minacce contro la Grecia – da un capo all'altro dello spettro politico turco – non dovrebbero essere sottovalutate dall'Occidente. La Grecia è la culla della civiltà occidentale. Confina con l'Unione Europea. Qualsiasi attacco contro la Grecia dovrebbe essere considerato come un attacco contro l'Occidente. È ora che l'Occidente, che è rimasto in silenzio di fronte alle atrocità turche, si opponga ad Ankara.


Kiev in festa per la Riforma\n22-09-2017 08:31 - News\nGrande successo popolare per le celebrazioni dei 500 anni della Riforma protestante\nCentinaia di migliaia di persone sono scese in piazza la scorsa domenica 17 settembre a Kiev per festeggiare i 500 anni della Riforma protestante. Anglicani, avventisti, battisti, luterani, metodisti, mennoniti, presbiteriani e pentecostali provenienti da ogni angolo del paese hanno colorato le vie del centro, in rappresentanza del circa 1 milione di fedeli protestanti presenti nel paese. Un grande successo per l´Ucraina alle prese ancora con il perdurare del conflitto con la Russia, non solo nelle aree di confine.\nSuccesso personale anche per il presidente ucraino Petro Poroshenko che giusto un anno fa ha firmato, durante un forum missionario dell´Unione battista ucraina, il decreto per sbloccare fondi e uomini per dare vita alle celebrazioni della Riforma, su stimolo diretto del Consiglio delle chiese ucraino. Nell´occasione Poroshenko ha voluto rimarcare «la capacità del paese di essere unito nelle diversità, religiose, sociali, nazionali, con tutti i cittadini accumunati dalle idee di libertà e democrazia. Ringrazio le chiese protestanti per il loro ruolo attivo nel sostegno dello sviluppo della nazione», mentre il segretario generale della Federazione battista europea Anthony Peck ha evidenziato «l´eccezionale importanza dell´esistenza di un Consiglio delle chiese ucraino nel paese, segno di grande capacità di dialogo e ascolto. Continuiamo a pregare per la Pace in queste terre martoriate e dimenticate dalla comunità internazionale».


Negri, il marchio verde - Biotrituratori - R185\nBiotrituratori - R185\nR185EHP15 R185 elettrico hp15 (kW11) 380V 50Hz\nR185EHP15RI R185 elettrico hp15 (kW11) 380V 50Hz\nR185BHHP13 R185 benzina Honda GX390 hp13\nR185BHHP13RI R185 benzina Honda GX390 hp13\nR185BHHP13AERIN R185 benzina Honda GX390 hp13 con avviamento elettrico e controllo Nostress\nR185T MACCHINA LONGITUDINALE - R185 portato per trattori di almeno hp15 (kW11) (senza cardano)\nR185TRI MACCHINA LONGITUDINALE - R185 portato per trattori di almeno hp15 (kW11) (senza cardano)\nR185TRIN MACCHINA LONGITUDINALE - R185 portato per trattori di almeno hp15 (kW11) (senza cardano)\nProduzione oraria * 6/7 m³/h * 6/7 m³/h * 6/7 m³/h * 6/7 m³/h * 6/7 m³/h * 6/7 m³/h * 6/7 m³/h * 6/7 m³/h\nIl biotrituratore R185 è una macchina professionale per la riduzione del materiale legnoso con un diametro massimo di 90 mm, derivante dalla manutenzione di aree verdi.\nRotore con 2 lame riaffilabili in acciaio temprato + 10 martelli mobili reversibili in acciaio temprato.\nControlama regolabile - garantisce un miglior taglio e una maggior durata della lama.\nRullo idraulico regolabile in velocità e senso di rotazione (versioni RI) - rende efficiente la gestione del materiale da tritare.\nControllo Nostress (R185BHHP13AERIN + R185TRIN) - permette il controllo automatico dell’introduzione del materiale.\nLe versioni elettriche dispongono di trasmissione a cinghie e vengono fornite o con due ruote pneumatiche (versione senza rullo idraulico) o con due ruote pneumatiche e due ruote piroettanti (versione con rullo idraulico).\nLe versioni benzina dispongono di trasmissione a cinghie con frizione e vengono fornite o con due ruote pneumatiche (versioni senza rullo idraulico) o con due ruote pneumatiche e timone dotato di ruotino d’appoggio (versioni con rullo idraulico).


Upper Crust Pizza Company, Jonesboro - Ristorante Recensioni, Numero di Telefono & Foto - TripAdvisor\nStati Uniti Arkansas (AR) Jonesboro Ristoranti: Jonesboro Upper Crust Pizza Company\nN. 63 di 155 Ristoranti a Jonesboro Pizza, Gastronomia 1810 E. Highland, Jonesboro, AR 72401+1 870-933-1990\nMostra anche MappaSatellite Gli aggiornamenti della mappa sono stati sospesi. Ingrandisci per vedere informazioni aggiornate. Reimposta lo zoom Aggiornamento della mappa in corso... Torna alla mappa Dettagli 4,0 34 recensioniEccellente41%Molto buono41%Nella media11%Scarso5%Pessimo0%21 gen 2017“Crispy Crust”28 giu 2016“Good pizza ”Aperto oradom - gio17:00 - 04:00ven - sab17:00 - 05:00Qualsiasi ora CUCINE Pizza, GastronomiaDETTAGLI 1810 E. Highland, Jonesboro, AR 72401ServizioCucinaQualità/prezzoAtmosferaTutti i dettagli Migliorate questo profilo\nValutazione Eccellente14Molto buono14Nella media4Scarso2Pessimo0Tipo di viaggiatoreFamiglieIn coppiaDa soloAffariAmiciPeriodo dell'anno Mar-MagGiu-AgoSet-NovDic-FebLingua Tutte le lingue Italiano (17)Inglese (34)Lingua Italiano (17)Inglese (34)\nQuesta recensione è stata tradotta dall'inglese con traduttore automatico Di cosa si tratta? Per ricevere consigli da un numero più ampio di viaggiatori, questa recensione è stata tradotta automaticamente in italiano e potrebbe non essere una copia perfetta dell'originale. Ci auguriamo possa esserti utile nella programmazione del tuo viaggio. Mostra traduzione automatica? SìNoTeresa B6Recensito 20 aprile 2017 Don't miss out on the best pizza in town!!Esprimi un giudizio sulla traduzione.Grazie per aver inviato una modifica. Stiamo esaminando il suggerimento. Dai un punteggioBuona OK Poco chiara Migliora la traduzione Grazie per la tua valutazione\nQuesta recensione è stata tradotta dall'inglese con traduttore automatico Di cosa si tratta? Per ricevere consigli da un numero più ampio di viaggiatori, questa recensione è stata tradotta automaticamente in italiano e potrebbe non essere una copia perfetta dell'originale. Ci auguriamo possa esserti utile nella programmazione del tuo viaggio. Mostra traduzione automatica? SìNomrsmwrightWynne, Arkansas861Recensito 21 gennaio 2017 Crispy CrustEsprimi un giudizio sulla traduzione.Grazie per aver inviato una modifica. Stiamo esaminando il suggerimento. Dai un punteggioBuona OK Poco chiara Migliora la traduzione Grazie per la tua valutazione\nQuesta recensione è stata tradotta dall'inglese con traduttore automatico Di cosa si tratta? 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Ci auguriamo possa esserti utile nella programmazione del tuo viaggio. Mostra traduzione automatica? SìNoDana D61Recensito 15 luglio 2016 tramite dispositivo mobile Perfect thin crust! PiùEsprimi un giudizio sulla traduzione.Grazie per aver inviato una modifica. Stiamo esaminando il suggerimento. Dai un punteggioBuona OK Poco chiara Migliora la traduzione Grazie per la tua valutazione\nQuesta recensione è stata tradotta dall'inglese con traduttore automatico Di cosa si tratta? Per ricevere consigli da un numero più ampio di viaggiatori, questa recensione è stata tradotta automaticamente in italiano e potrebbe non essere una copia perfetta dell'originale. Ci auguriamo possa esserti utile nella programmazione del tuo viaggio. Mostra traduzione automatica? SìNoZqj3227Recensito 28 giugno 2016 tramite dispositivo mobile Good pizza PiùEsprimi un giudizio sulla traduzione.Grazie per aver inviato una modifica. Stiamo esaminando il suggerimento. 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SìNoamazingholiday13Belton, Texas2913Recensito 28 maggio 2014 Good PizzaPiùEsprimi un giudizio sulla traduzione.Grazie per aver inviato una modifica. Stiamo esaminando il suggerimento. Dai un punteggioBuona OK Poco chiara Migliora la traduzione Grazie per la tua valutazione\nQuesta recensione è stata tradotta dall'inglese con traduttore automatico Di cosa si tratta? Per ricevere consigli da un numero più ampio di viaggiatori, questa recensione è stata tradotta automaticamente in italiano e potrebbe non essere una copia perfetta dell'originale. Ci auguriamo possa esserti utile nella programmazione del tuo viaggio. Mostra traduzione automatica? SìNoJack BCollege Station, Texas108Recensito 8 aprile 2014 Hard to Believe This is the Best Pizza in TownPiùEsprimi un giudizio sulla traduzione.Grazie per aver inviato una modifica. Stiamo esaminando il suggerimento. Dai un punteggioBuona OK Poco chiara Grazie per la tua valutazione\nAggiornamento elenco in corso… In zona Ristoranti nelle vicinanzeLazzari Italian Oven215 recensioni A 0,79 km Newk's5 recensioni A 0,49 km Sully's26 recensioni A 0,78 km Salsa's Grill10 recensioni A 0,83 km Attrazioni nelle vicinanzeCraighead Forest Park86 recensioni A 5,43 km Forrest L Wood Crowley's Ridge Nature Center80 recensioni A 6,53 km Jonesboro bowling center30 recensioni A 1,86 km The Mall at Turtle Creek40 recensioni A 1,88 km Domande e risposteRicevi risposte dal personale della struttura Upper Crust Pizza Company e dai visitatori precedenti.Nota: la tua domanda verrà pubblicata sulla pagina Domande e risposte.Regolamento per la pubblicazioneInviateVerifica: Migliora questo profilo\n1810 E. Highland, Jonesboro, AR 72401 Località:


Tutti i supereroi del cinecomic Avengers Infinity War nei divertenti poster mash up in stile Ducktales. Guardate la gallery\ndi Redazione 14/05/2018\nMentre il mondo continua ad applaudire il terzo cinecomic dedicato ai vendicatori, arriva un simpatico omaggio dai creatori di Ducktales, la serie tv di Disney Channel che è stata da poco “rinfrescata” con un nuovo look. Sono infatti stati rilasciati Avengers Infinity War i poster mash up in stile Ducktales. Guardateli qui sotto in fondo alla news.\nIl terzo cinecomic Marvel dedicato ai vendicatori sta battendo ogni sorta di record al botteghino e non accenna a rallentare la sua corsa verso il successo. Il film sui supereroi diretto da Anthony e Joe Russo e basato su una sceneggiatura di Christopher Markus e Stephen McFeely, è senza dubbio uno dei più grandi blockbuster mai portati sul grande scehermo. Ed è quello che dovrebbe segnare l’inizio della fine dall prima saga della Marvel Cinematic Universe iniziata con Iron Man nel 2008.\nSebbene sia tecnicamente la prima parte di una storia in due parti, Avengers: Infinity War riunisce con successo praticamente tutti i principali personaggi MCU di tutto l’universo condiviso e interseca trame che abbracciano più di una dozzina di film. Un’impresa titanica che vede riuniti insieme i più potenti eroi della Terra con I Guardiani della Galassia per sonfiggere il più potenti dei malvai, Thanos.\nCliccate qui sotto per leggere la nostra recensione:\nDucktales la serie tv\nI Ducktales sono tornati! La serie tv che ha cresciuto generazioni di fan dei paperi Disney, ispirata ai fumetti di Carl Barks, è tornata con nuove avventure e un nuovo look dal 26 novmebre su Disney Channel. Ma anche le novità sono tante e riguardano un po’ tutti i personaggi della serie animata. Protagonisti sono ancora una volta i paperi più amati dai bambini (e dai loro genitori) condotti in giro per il mondo dal più ricco di tutti, lo zio Paperon de’ Paperoni. Qui, Quo, Qua e lo sfortunato Paperino saranno accompagnati neleloro nuove avventure da tanti altri personaggi amatissimi come il maggiordomo Archie, Archimede Pitagorico, Jet McQuack, Cuordipietra Famedoro, Amelia la fattucchiera e Gennarino, Mamma Bass e la Banda Bassotti (Burger e Boxy Bass), Tata Beakley e Gaia Vanderquack.\nDirettamente dalla pagina ufficiale Disney di Ducktales, sono arrivati cinque simpatici omaggi ad Avengers Infinity War. I poster mash up che vi mostriamo qui sotto sono disegnati in stile Ducktales riprendendo i personaggi del cinecomic Marvel e virando poi il tutto nei colori delle gemme dell’infinito. Protagonisti sono quindi tutti i supereroi presenti nel film, da Captain America a Hulk, passando per I Guardiani della Galassia, Iron Man, Thor, Black Panther, Scarlett Witch, Visione, Dr Strange, Spider-man e tanti altri. Fantastici vero?\nGuardate qui sotto i Duckvengers poster:\nFonte e Credits: © Disney\nThis entry was posted in Primo Piano on 14/05/2018 .


"Boom", nuovo singolo e videoclip per la cantautrice lucana Tarsia - Basilicata24\nL'artista, originaria di Policoro, al lavoro per il suo primo album di inediti\nTarsia (Foto di Valentina Naselli)\nTatiana Tarsia, cantautrice lucana, di Policoro, nome d’arte Tarsia, dedica all’amore il suo nuovo videoclip dal titolo “Boom”. Ambientato in un contesto urbano l’amore dei due protagonisti, è il filo conduttore del video musicale. Da una parte l’amore che resta vivo nei ricordi fra parchi e viuzze del quartiere Centocelle di Roma, dall’altra quello tra le mura domestiche che sta arrivando al capolinea. Una distanza affettiva che Tarsia racconta dall’interno di un’auto che guida, “come spesso i sentimenti guidano il nostro istinto verso un punto di rottura… Siamo come le bombe esplodiamo se ci avviciniamo forse è meglio se disinneschiamo.”\n“L’idea del videoclip -spiega il regista-nasce dalla voglia di rievocare i momenti belli di una relazione come cura alle ferite che l’amore provoca. Lo abbiamo messo in scena con un linguaggio “cine-slow” perché era necessario far venir fuori anche la sofferenza e la mancanza, sentimenti essenziali per raccontare gli ultimi momenti di una storia. È stato un lavoro di squadra in cui sono stati tutti protagonisti, trascinati dalle emozioni che Tarsia ha saputo scrivere, cantare ed esprimere con il suo playback a tratti commovente.”\n“Il videoclip di Boom -spiega invece la cantautrice- l’ho sempre immaginato come un mini-film in cui due attori potessero rappresentare il sentimento contrastante descritto nel brano. Le emozioni vissute dai protagonisti si affiancano a quelle del mio playback come fossero un ricordo, ovvero il voler mantenere vive quelle vibrazioni che solo l’amore riesce a dare, ma che incomprensioni e mancanze di attenzioni possono mandare in frantumi allontanandoci da quello che un tempo credevamo fosse il nostro centro gravitazionale.”\nLa città, con le sue luci e con i suoi colori, scandisce il ritmo della storia interpretata dagli attori Joseph Altamura e Katia D’ambrosio e da Vincenzo Bilotti e Irene Labonia in veste di coprotagonisti, ognuno con il suo punto di vista e con la propria rappresentazione dei sentimenti descritti nella canzone.\nTatiana Tarsia, cantautrice, nasce a Policoro, in Basilicata. Sin da piccola inizia a scrivere canzoni e studiare canto e pianoforte nel suo amato paese, circondata dal sostegno e dal calore della sua famiglia. “La mia forte passione per la musica -racconta- l’ho ereditata da mio padre. Le mie influenze musicali e sonore prendono ispirazione da Pino Daniele, Amy Winehouse, fino ad arrivare alla musica popolare della mia terra. Il debutto discografico di Tarsia avviene nel 2017 con il brano “Bolle di sapone“, accompagnato da un videoclip girato in Basilicata. Si susseguono una serie di eventi e festival che la vedono protagonista, come la vittoria del Contest “Non è mica da questi particolari che si giudica un cantautore” edizione 2020, il “Premio Incanto” nel 2018, ma anche un’importante attività concertistica in diversi club italiani\nTra le pubblicazioni musicali di Tarsia il progetto “Back to 60’s”, in esclusiva su YouTube, grazie al quale ha conosciuto Fernando Alba, curatore musicale del progetto, con cui ha iniziato una collaborazione artistica per la realizzazione del suo primo album di inediti, in uscita nel 2021.


Ufficio Genitori Smarriti | MEAGAPE\nUfficio Genitori Smarriti\nE’ dal 2001 che la legge sulle adozioni è stata modificata per permettere ai figli di risalire, se possibile, alle proprie origini.\nIl Tribunale di Torino ha aperto un ufficio apposta, che vaglia con prudenza le domande e, poi dà o non dà il permesso. L’ufficio dei genitori smarriti è in corso Unione Sovietica, al pian terreno del Tribunale per i Minori: basta aver compiuto 25 anni e presentare una domanda in carta semplice, chiedendo di accedere al\nproprio fascicolo personale. “Nella vita di ogni figlio adottivo c’è un momento nel quale si affacciano delle domande. E’ naturale, è giusto, e non necessariamente significa che l’adozione non ha funzionato”, spiega John Campitelli, ingegnere italo-americano nato a Torino che nel 1991 si rivolse a “Repubblica” per rintracciare la madre, una ragazza del Sud mandata a partorire lontano da casa.\nNon esisteva ancora, in quegli anni, la legge che ora consente di accedere alla propria storia attraverso un ufficio del Tribunale (introdotta nel 2001), cercare i genitori biologici era come sparare nel mucchio: giornali, annunci, e solo in seguito anche la rete, che ora ha messo a disposizione siti specializzati. John ebbe fortuna, e quando scese all’aeroporto di Brindisi trovò ad attenderlo Francesca Mancini, una piccola signora bruna che gli somigliava straordinariamente e che nel frattempo si era costruita una famiglia e aveva avuto altri cinque figli. Ora John vive e lavora a Milano, e ha mantenuto rapporti con entrambe le sue “case”, quella ‘di nascita’, come i figli adottivi preferiscono chiamarla, e quella adottiva.\nMolti invece non trovano nessuno ad aspettarli, non hanno né foto né indizi per sapere che faccia aveva la donna che li ha partoriti. “Sapevo già di essere figlia di ignoti, per me la nuova norma di dieci anni fa non ha cambiato nulla – dice Monica Rossi, nata a Cuneo nel 1974 ed ora mamma di due bambini, tra i fondatori del Faegn (l’associazione che riunisce chi cerca le proprie origini) – Ma in Tribunale ci sono andata lo stesso, perché è giusto che si sappia che la domanda resta”.\nQuando la legge sulle adozioni del 1967 venne modificata per consentire l’accesso alla storia di ciascuno, furono in molti a storcere il naso. Il timore era quello di un ricorso massiccio e indiscriminato alle ricerche, di un’intrusione inammissibile nella vita di chi, molti anni prima, non aveva potuto riconoscere e allevare un figlio. Non è andata così: in corso Unione Sovietica, come grosso modo nel resto dei Tribunali per i minori italiani, arrivano 20, 25 domande all’anno. I rigorosi giudici torinesi si sono anche dotati di un “manuale di\nistruzioni per l’uso”, che ora è nelle mani del presidente Fulvio Villa. Chi fa richiesta viene ricevuto e ascoltato, si cerca di comprendere a fondo le sue motivazioni. E soltanto in seguito si verifica se è possibile o meno risalire al nome della madre.\nSono storie di un’Italia di cinquant’anni fa, che non esiste più, e che nessuno rimpiange: ragazze siciliane, pugliesi, calabresi, cacciate dalla famiglia o quanto meno allontanate per nascondere la “colpa” di un figlio fuori dal matrimonio. I bambini nascevano all’ospedale Sant’Anna, come oggi, ma nel giro di quattro giorni erano già affidati alla cura di religiose e allontanati dalla madre. Qualcuna tornava a cercarli nella grande villa di corso Lanza, 300 culle una in fila all’altra, per anni il più grande orfanotrofio della città. E trovava\npersone di buon cuore, come Marina Foglizzo, disposte a conservare una foto, a sfogliare registri.\nDi molte altre si son perse le tracce: “Il diritto della donna a non essere nominata è inviolabile, così come la\nparità sostanziale e formale tra figli adottati e biologici. Non esistono genitori veri e altri che non lo sono”, dice Frida Tonizzo dell’Anfaa, l’associazione delle famiglie adottive, a lungo contraria alla norma che consente di cercare il proprio passato.\n“Non sapere da dove si arriva è un ‘buco nerò che, se non lo affronti, ti segna per sempre”, ribatte Giusi Cibrario, che scoprì per caso, da un’altra bimba, di essere stata adottata. E nuove motivazioni si affacciano:\n“Stiamo seguendo il caso di una giovane donna che cerca la madre biologica perché vuole essere certa di non avere malattie genetiche prima di avere figli a sua volta”, dice Antonio Dionisio, tra i più noti familiaristi torinesi. “E’ giusto il rigore del Tribunale, ma occorre una soluzione che tenga conto sia del diritto della madre a non essere nominata sia di quello del figlio biologico a sapere”. E tra chi è arrivato a bussare in corso Unione Sovietica c’è anche chi, come Janet, era alla ricerca di un fratello per tentare il trapianto e\nguarire dalla leucemia: oggi l’Italia è il secondo paese al mondo per numero di adozioni, ma negli anni Sessanta furono quasi 4.000 i bambini nati qui e accolti da nuovi genitori americani o canadesi.\nAll’ufficio dei genitori perduti, quando si può, i ‘genitori di nascità vengono rintracciati: “Chiediamo prima a loro se accettano l’incontro, e solo in questo caso forniamo i dati a chi ha fatto richiesta”. Pochi, uno su dieci, rispondono di no. Ma molti altri restano “ignoti”. E quella parola nel fascicolo è un muro impossibile da abbattere.\n⟵Genitori singoli in vacanza. Mamme in gruppo e Papà con le tate\nNonni al volante⟶


“Smantelliamo le aule di sostegno”: l’idea del Miur piace, ma non a tutti - Redattore Sociale\n“Smantelliamo le aule di sostegno”:...\n11 novembre 2015 ore: 12:18\n“Smantelliamo le aule di sostegno”: l’idea del Miur piace, ma non a tutti\nIl sottosegretario Faraone ha recentemente ribadito la necessità di “convertire le aule di sostegno in biblioteche”. Perché “la vera inclusione si fa in classe”. Ma interpellando le mamma, emergono posizioni diverse: da chi è “assolutamente contraria” a questi spazi e chi li considera “isole felici”\nROMA – “Faraone, il sottosegretario al Miur dedicato ai temi dell’inclusione, ha detto ultimamente che vanno smantellate: “Via le aule di sostegno, diventino biblioteche! Basta con le approssimazioni, servono insegnanti formati e specializzati!”, ha affermato con fermezza, intervenendo nei giorni scorsi sull’ennesimo caso di “mancata inclusione” di un alunno con autismo, segnalato su queste pagine. E in effetti le aule di sostegno, non previste nella scuola dell’inclusione, sono per molti – studiosi, docenti e genitori - il simbolo dell’esclusione, dell’isolamento, del fallimento dell’inclusione. Non manca, però, chi veda in questi spazi un luogo di “necessario relax”, o di “sollievo” per chi in classe troppo a lungo proprio non sa stare. E così, interpellate sul tema, alcune mamme di alunni con autismo si dividono, evidenziando posizioni diverse e a volte contrapposte.\n“Se le cose si fanno con il cuore e per l' amore del bambino, a me sta bene – dichiara Grazia - Nella scuola di V. l' hanno realizzata ed è stupenda: a me la sua maestra l'ha fatta vedere già dal primo giorno. Ovviamente non è da utilizzare sempre, non sarebbe una scuola inclusiva: la sua classe è composta da 19 bambini compreso lui ed è lì che lui sta studia, fa esercizi, colora. Ma quando c'è una giornata no, allora è un ottimo modo per farlo distrarre!”. Lory anche vorrebbe per suo figlio “uno spazietto per lui, dove possa rilassarsi. Servirebbe nei momenti di crisi di M., per esempio ora che stanno provando delle canzoni in classe e a lui questo dà fastidio, piange e si butta a terra, quindi lo portano in palestra. Ma se avesse una sua auletta, nel momento in cui sta per partire la crisi potrebbe andare lì”.\nL’aula di sostegno è addirittura “un’isola felice” per Giusy, che racconta così l’esperienza di suo figlio: “All’asilo aveva una piccola aula per lavorare in pace, ma stava molto con gli altri bambini. Alle elementari, aveva una piccola stanza, ma attaccata alla sua classe. Aveva il computer e la maniera di muoversi all'interno con una bella finestra e i suoi disegni appesi. Alle medie la stanza era grande e attrezzata per mettere tutte le sue cose. Le ore passate in classe sono diminuite, ma per lui va bene così, visto che la classe è molto rumorosa. Adesso alle superiori, malgrado l'inizio burrascoso, l'aula di sostegno è diventata la sua isola felice. Cartoncini da colorare e disegnare alle pareti e la palestra a sua disposizione fuori dalla porta in caso di attacco di nervi. In tutti questi anni l'aula di sostegno è stata una stanza molto utile per Alex, perché la classe vera e propria era troppo confusionaria per lui. Li ha potuto lavorare molto e con profitto. Alex viene portato tutte le mattine in classe per l'appello ed è lui che quando non ce la fa più esce e va in aula di sostegno. E anche se non sta con le persone quando fanno chiasso, in questo momento, a 16 anni, sinceramente non mi importa tanto: a me importa che lui sia tranquillo, non agitato. Ora quando è nervoso, so che lo portano al bar della scuola, dove c’è una signora molto gentile che parla e si intrattiene con lui. Ma quando c'è molta confusione si mette le mani nelle orecchie e scappa”.\nPoi c’è chi è contrario. O “assolutissimamente contraria”, come si dichiara Antonella, che però ha “un figlio pacifico e tranquillo. Ma l’aula di sostegno – dice - è un’arma a doppio taglio: pensate cosa succederebbe se ci fosse un'insegnante di sostegno incapace e con poca voglia di fare! Non dimentichiamoci che l'alunno fa parte della classe e se ne devono occupare anche le maestre curriculari, già così delegano tutto all'insegnante di sostegno, figuriamoci con l'aula apposita dove sono autorizzate a portarlo…”. La pensa così anche Imma, che accetta tutt’al più che “si porti il ragazzo in aula di informatica, o a fare un giro per il plesso, ma per poco tempo”. Piuttosto, bisogna “approntare la didattica in modo adeguato: un’ora di studio alternata a 10 minuti di pausa. Mio figlio l’anno scorso non voleva stare mai in classe, per lui esisteva solo la palestra. Poi ho preteso che stesse in classe: lo scorso anno si tappava le orecchie quando i compagni suonavano il flauto, ora lo suona anche lui insieme a loro. Quando sapeva di poter andare in palestra, non c’era modo di tenerlo in classe. ora sa che un’alternativa non esiste e sta imparando a stare in classe”.\nInfine c’è la voce, decisamente contraria, di Katia, insegnante di sostegno: “Io credo che l'aula di sostegno sia come tornare indietro nel tempo. Qualsiasi sia la diagnosi, i bambini hanno il diritto di confrontarsi con i pari. L’alunno disabile cresce, ma cresce anche l'alunno ‘normo’, che impara che la diversità non va evitata ma aiutata. La mia aula è l’aula di tutti ed è attrezzata per tutte le esigenze: è in aula che affronto le frustrazioni”. (cl)


Carlo Conti lascia la Rai e va a Mediaset?\n"Carlo Conti lascia la Rai e va a Mediaset": l'indiscrezione di Chi\nDi Giulio Pasqui mercoledì 24 ottobre 2018\nCarlo Conti lascerà davvero la Rai?\nL'indiscrezione è di quelle clamorose, di quelle che fai quasi fatica a crederci (ma la fonte è prestigiosa e quindi ne vale la pena). Secondo il numero in edicola da oggi del settimanale Chi Carlo Conti sarebbe pronto a lasciare la Rai per migrare verso le reti Mediaset. "Potrebbe essere il colpaccio della prossima stagione tv: Carlo Conti avrebbe deciso di lasciare la Rai e cedere al corteggiamento del 'Biscione'. Le sue recenti apparizioni in Mediaset sarebbero un'ulteriore conferma. Con sé il conduttore porterebbe via il suo storico gruppo di autori", scrive il settimanale diretto da Alfonso Signorini.\nSin dal 1985 Carlo Conti è stato sempre e solo un volto Rai, anche se Mediaset ha provato spesso a sottrarlo. "Me lo chiesero molti anni fa: aggiungevano uno zero al mio contratto, 100 milioni di lire diventavano un miliardo. Ma non avevo capito quel che andavo a fare. Meglio crescere poco per volta", ha svelato a gennaio Conti in un'intervista. Nel 2017, durante il periodo sanremese, il sito Dagospia riportava di un suo imminente passaggio alle reti di Piersilvio Berlusconi, ma il toscano c'aveva tenuto a smentire tutto: "E' più facile che uno di quegli alieni degli spot arrivi a Sanremo che io traslochi a Mediaset. È fantascienza. Quando un matrimonio va bene perché cambiare? Poi, diciamo la verità, a me tutte 'ste proposte non sono mai arrivate e anche se arrivassero, quando ti trovi in sintonia con l’azienda in cui lavori, perché dovrei cambiare?". Ora sarà cambiato il vento? Da segnalare che il contratto di Conti con la Rai è in scadenza a giugno 2019.


Caritas e pandemia: tra fragilità e percorsi di speranza - CEInews\nCaritas e pandemia: tra fragilità e percorsi di speranza\nAumentano i nuovi poveri, cresce il numero delle persone con disagio psichico, chiudono aziende e negozi, le violenze domestiche si impennano: il quadro del quarto monitoraggio di Caritas italiana nell’era del Covid disegna uno scenario preoccupante. Ma rintraccia anche la rete che si è messa in azione, l’impegno delle comunità cristiane in sinergia con enti, associazioni, singoli cittadini, la fantasia della carità capace di dare risposte nuove e inediti bisogni. A questo è dedicata la puntata di Chiesa e comunità di martedì 18 maggio. In un piccolo viaggio per il Paese, ecco tre esperienze dal Nord al Centro al Sud.\nIn Piemonte, il direttore della Caritas di Novara don Giorgio Borroni racconta “Ripartire insieme”, il progetto attivato con la delegazione regionale per una circolarità della solidarietà sostenendo piccole aziende in difficoltà supportate da Caritas che hanno erogato servizi a persone disagiate, creando un circolo virtuoso di relazioni e generando attenzione ai bisogni.\nA Potenza, come racconta Marina Buoncristiano, i centri di distribuzione degli alimenti sono diventati il cuore degli incontri che hanno poi attivato interventi di sostegno coinvolgendo i negozi di prossimità alle prese con la crisi e mettendo le persone, metà delle quali mai prima aveva avvicinato un servizio Caritas, al centro della progettazione di spazi e percorsi.\nIn Calabria, a Lamezia Terme, la scelta è stata quella di attivare processi di vicinanza e sostengo alle persone con disagio psichico e alle loro famiglie, particolarmente in sofferenza a fronte delle misure messe in atto per prevenire la diffusione del contagio, come racconta il direttore della Caritas don Fabio Stanizzo che dà voce al progetto “Mi ritorni in mente”, già attivo e riorientato a partire dal periodo del lockdown.\nTag: Caritas Coronavirus Diocesi pandemia solidarietà


Ciclocross: Filippo Agostinacchio 14° in Coppa del Mondo – Aosta News, notizie di cronaca, informazioni sportive, news, eventi e spettacoli della Valle d'Aosta\nCiclocross: Filippo Agostinacchio 14° in Coppa del Mondo\nIl giovane aostano è stato vittima di una caduta nella gara Juniores di questa mattina a Tabor\nFilippo Agostinacchio ciclocross\nFilippo Agostinacchio 14° in Coppa del Mondo. Il giovane talento aostano ha corso questa mattina la tappa di Tabor del massimo circuito iridato di ciclocross per quanto riguarda la categoria Juniores. Il prossimo appuntamento è in programma il 24 novembre a Koksijde, in Belgio.\nFilippo Agostinacchio 14° in Coppa del Mondo\nFilippo Agostinacchio non è stato molto fortunato in Repubblica Ceca. Il portacolori del Team Bramati è stato vittima di una caduta nella gara corsa in Bassa Boemia.\nLa vittoria, tra gli Juniores, è andata al belga neo campione europeo Thibau Nys in 41’26”. L’azzurro Davide De Pretto si è piazzato secondo in 41’29”, con terzo il padrone di casa Jan Zatloukal in 41’43”. Filippo Agostinacchio ha chiuso 14°, secondo azzurro in classifica, in 42’29”.


Rotorua Ostelli - Ostelli a Rotorua - HostelBookers\nOstelli Rotorua, Nuova Zelanda\nCampeggio | 2,6 km\nEsplora la lista qui sopra per maggiori info su tutti i nostri 3 ostelli a Rotorua economici e prenota un ostello a Rotorua centro senza costi di prenotazione! Rotorua é una delle 3500 e piú localitá nel mondo disponibili su HostelBookers.\n81% Valutazione media della città Valutato da 216 clienti\nOstelli Rotorua a basso costo. Trova ostelli a Rotorua utilizzando il motore di ricerca in alto a sinistra o seleziona uno degli ostelli a Rotorua nella lista a fianco. Utilizza la mappa per vedere la localizzazione dei nostri ostelli a Rotorua. Non hai trovato quello che cercavi? Abbiamo anche hotel a Rotorua\nLeggi le recensioni di coloro che hanno soggiornato nei nostri migliori Ostelli a Rotorua


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