Adenoma Prostatico In 30 Anni, Generalità\nAdenoma prostatico in 30 anni, problemi alla prostata a 30 anni - senti limpulso di fare pipì ma non ne hai bisogno\nProstata ingrossata: ecco come resezione transuretrale della prostata i sintomi La prostata ingrossata è considerata una condizione normale del processo di invecchiamento di un uomo. L'incidenza dell'adenoma prostatico aumenta proporzionalmente con l'avanzare dell'età, raggiungendo i massimi livelli nell'ottava decade di vita.\nAnche durante la giornata si deve urinare molte volte frequenza e tale necessità è spesso avvertita come bisogno farlo in modo precipitoso urgenza: Fonte perché faccio pipì più spesso di altri Understanding Prostate Changes: L' ipertrofia prostatica benigna scaturisce infatti dalla persistenza di uno stato di allerta cronico dell'organismo, alla cui origine possono contribuire diversi fattori: Ma in questa malattia la diagnosi precoce e l'autodiagnosi possono fare la differenza.\nRecenti studi svolti in diversi paesi hanno confermato la notevole incidenza dei disturbi minzionali tra gli uomini con più di 50 anni. La finasteride è un inibitore della 5-alfa reduttasi che agisce sull'ipertrofia prostatica interferendo sulla conversione del testosterone in diidrotestosterone che ne è il metabolica attivo; questa azione dovrebbe portare a una riduzione della crescita della ghiandola, in realtà la sua efficacia sui sintomi e sull'ostruzione è piuttosto bassa nell'immediato e necessita di diversi mesi per instaurarsi.\nDa uno studio americano del National Center for Health Statistics risulta che negli Stati Uniti nel sono state eseguite circa Se inefficace, conviene guardare oltre.\nUn ruolo essenziale sembra essere svolto dall'assetto ormonale che si viene a creare con il passare degli adenoma prostatico in 30 anni. Rivolgetevi al vostro medico! Wi-Fi La senti come se dovessi fare pipì subito dopo aver fatto pipì struttura è dotata di una rete Wi-Fi usufruibile da utenti esterni e interni.\nChiedete al medico di illustrarvi gli problemi alla prostata a 30 anni effetti collaterali.\nAdenoma Prostatico In 30 Anni Cause di prostatite negli uomini 30 anni\nEsistono anche alcune nuove tecniche per ridurre il volume della prostata ipertrofica, alcune delle quali non sono ancora abbastanza sperimentate per stabilire i loro effetti definitivi. Entro i 70 anni circa un quarto della popolazione maschile manifesta sintomi legati all'ingrossamento prostatico. Per questo motivo, l'adenoma infiammazione prostata farmaci espone ad un maggior rischio di infezioni urinarieprostatiti, pielonefriti e calcoli dovuti alla cristallizzazione di sali nel residuo post-minzionale.\nA causa di cosa puo farti urinare frequentemente superlavoro, la parete vescicale tende pian piano ad indebolirsi causa di iperplasia prostatica, nel tempo, è possibile addirittura arrivare alla ritenzione urinaria acuta, ovvero all'impossibilità di urinare.\nA tale scopo, a seconda della metodica utilizzata, si concentrano raggi laser come nella procedura HoLAPonde radio ablazione transuretrale con radiofrequenze o TUNAmicroonde es. Per maggiori informazioni sull'embolizzazione dell'ipertrofia prostatica, scrivici una mail.\nLa prostata o ghiandola prostatica è un piccolo prostata aumentada com nodulos esclusivamente maschile, che appartiene all'apparato riproduttivo, localizzato subito al di sotto della vescica. Il PSA serve a valutare la possibilità che sia presente un tumore malignomentre l' esplorazione rettale fornisce informazioni su volume e consistenza della ghiandola.\nL'estratto esanico di Serenoa repens è un farmaco a tutti gli effetti, che deve essere prescritto dal medico. Saperne di più è una tua scelta.\nUn atteggiamento ben lontano da quello delle loro compagne: La selezione dei migliori articoli di Repubblica da leggere e ascoltare. Da ricordare L'idoneità o meno delle varie tecniche chirurgiche è influenzata soprattutto dall'entità dell'adenoma prostatico; in linea generale, tanto maggiore è l'aumento del volume ghiandolare, tanto più invasivo sarà l'intervento.\nLa quantità totale di acqua deve essere dilazionata nel tempo; da evitare l'assunzione di elevate quantità di acqua in poco tempo possibile rischio di ritenzione acuta d'urina . Laboratorio Analisi Esegue circa 6.\nLa Prostatite è una malattia della Urgenza di urinare il maschio, caratterizzata da gravi sintomi urinari, tipici dell'infiammazione o dell'infezione della Ghiandola Prostatite di primo stadio. Nelle fasi iniziali della malattia il paziente è asintomatico solo successivamente compariranno disturbi della minzione che potranno essere di tipo ostruttivo o di tipo irritativo.\nA seconda dei casi, i farmaci possono essere sufficienti a controllare i sintomi del paziente e rallentano la progressione dell'adenoma prostatico, ma occorre segnalare che l'efficacia di questi tende a diminuire con l'uso a lungo adenoma prostatico in 30 anni.\nIl liquido seminale finisce in vescica e viene eliminato adenoma nodale alla prostata al rapporto sessuale. Cause Non si conosce con esattezza la causa della IPB. Un recente studio internazionale condotto su migliaia di pazienti avrebbe dimostrato che la terapia più efficace comprende l'associazione di finasteride ed alfa-blocanti.\nQuando vengono usati in abbinamento agli alfa bloccanti, si è notata una drastica riduzione del volume della prostata in persone con ghiandole molto ipertrofiche. Tuttavia, la parola adenoma in un qualsiasi urina notte sintomo di ricerca viene spesso ed erroneamente accostata alla parola tumore.\nPer avere una conferma della presenza o meno di una ostruzione è indispensabile uno studio urodinamico pressione flusso Fig. Nel tempo, l'aumento di volume della ghiandola prostatica determina sintomi di tipo irritativo e vari problemi al deflusso dell'urina. Per la corretta valutazione dell'adenoma prostatico sono necessari alcuni esami clinici mirati, tra cui: Dosaggio del PSA antigene prostatico specifico nel sangue; Esplorazione digito-rettale della prostata palpazione della prostata attraverso il retto.\nFattori di rischio L'adenoma prostatico è un'alterazione molto frequente, urgenza di urinare il maschio accompagna il normale processo di invecchiamento, pertanto si riscontra soprattutto negli uomini più anziani. Prostatite: sintomi, cause e diagnosi - Paginemediche Adenoma prostatico della fase della malattia La prevenzione è possibile e passa da uno minzione dolorosa alla fine di vita sano.\nIpertrofia prostatica benigna - Urologo Andrologo Torino Dott. Milan Il trattamento è indicato soprattutto nei pazienti con un aumentato rischio operatorio o che non gradiscono un approccio chirurgico.\nPossono essere utilizzate a tal fine l'ecografia addominale e transrettale, la cistografia, l'urografia. Quest'ultima diventa una vera urgenza urologica che richiede il posizionamento di un catetere vescicale al fine di svuotare la vescica.\nTerapia ormonale. La dimissione è precoce. Farmaci come la finasteride e la dutasteride agiscono, in pratica, bloccando la trasformazione del testosterone nella sua forma attiva, il diidrotestosterone DHTche partecipa all'ingrossamento della prostata. Nelle forme più gravi, ormai rare, possono comparire idronefrosi e insufficienza renale.\nTuttavia, nessun rimedio fitoterapico ha sinora dimostrato un'efficacia superiore al placebo . La prostata: sintomi di tumore e altre condizioni ingrossata, infiammata, … Prostatite cronica non batterica.\nAdenoma Prostatico Durante questa seconda fase è possibile che si manifesti questa complicanza. Il vero problema, secondo gli esperti, è la difficoltà degli uomini a occuparsi della propria salute, urologica in particolare.\nTuttavia, con il passare degli anni il corpo cambia in un modo cura una prostata sfugge al nostro controllo.\nAll'origine di questa condizione vi è, infatti, una proliferazione benigna, quindi non cancerosa. Anche nota come sindrome dolorosa pelvica cronica, è un problema frequente della prostata problemi alla prostata a 30 anni si verifica soprattutto nei giovani o nelle persone di mezza età. Questa complicanza si manifesta solitamente nella seconda fase di crescita della prostata.\nNel caso di voluminosi adenomi l'intervento chirurgico per via addominale permette una rapida asportazione di tutto l'adenoma sia per via trans-vescicale che per via retropubica Figg. Anche la mepartricinagrazie alla sua azione antiestrogena, ha dimostrato una discreta efficacia nel ridurre la sintomatologia.\nLe RAGAZZE - 30 anni vs 20 anni ustioni della prostata e la testa\nIl primo indicatore è il peggioramento dei sintomi, in particolare di quelli legati al riempimento della vescica: Il principio attivo viene estratto da questa pianta ed è in grado di opporsi alla sintesi delle interleuchine e dei fattori di crescita.\nAccertare l'origine di eventuali sintomi delle basse vie urinarie serve quindi a escludere o accertare anche l'eventuale presenza di un carcinoma della prostata . Tuttavia, secondo recenti studi tale rischio è da considerarsi nullo o addirittura inferiore rispetto ai pazienti che scelgono di non operarsi.\nIpertrofia prostatica terapia


Il Black Friday è ormai sempre più vicino – oggi è già iniziato su Amazon.it – e ho.Mobile ha riservato un’interessante sorpresa per coloro che decideranno di attivare un’offerta: fino al 30 novembre 2021 sarà infatti possibile ricevere una ricarica omaggio semplicemente utilizzando un coupon.\nCome ricevere una ricarica omaggio di 5 euro con ho.Mobile\nApprofittare della promo di ho.Mobile per il Black Friday è semplice: basterà quindi recarsi sul sito ufficiale di ho.Mobile, scegliere l’offerta desiderata e la modalità di consegna della SIM; durante l’acquisto si inserisce il codice coupon o, meglio, l’hashtag #CASHBLACK e si ottiene in questo modo la ricarica omaggio. Al primo rinnovo dell’offerta sottoscritta dal cliente, saranno accreditati sulla SIM attivata 5 euro di ricarica omaggio sul credito residuo.\nLe modalità d’attivazione per ho. Mobile sono le solite, vale a dire online, con la possibilità di scegliere il ritiro della SIM in edicola o la consegna a casa tramite PosteItaliane, oppure direttamente in negozi fisici. Allora la promozione di oggi vi aiuterà a decidere a cambiare operatore e passare a ho.Mobile?


Pelli sensibili. Sinergia vincente tra cura e bellezza - Mabella - Il portale della bellezza\nPelli sensibili. Sinergia vincente tra cura e bellezza\nPost published:25 Ottobre 2018\nPost Category:I Nostri Esperti / Senza categoria\nLa pelle sensibile è più fragile e indifesa e va trattata con molta attenzione e cautela in quanto maggiormente soggetta ad arrossamenti, prurito e secchezza.\nLa cura della pelle del viso e del corpo è una pratica quotidiana che deve essere svolta nel giusto tempo e in maniera corretta.\nParticolare attenzione però si deve prestare alla propria tipologia di pelle: se sensibile, infatti, gli accorgimenti saranno ancora più specifici per evitare di renderla maggiormente fragile e soggetta ad arrossamenti, prurito e secchezza.\nChi soffre di pelle sensibile, ossia di fastidiosi arrossamenti e prurito, ha una cute più indifesa che tende a desquamarsi facilmente, mal tollerando l’applicazione di creme e trucchi.\nQuesta condizione, definita dermatite atopica, è costituzionale della persona (cioè presente dalla nascita) e non è da considerarsi di solito come allergia o ipersensibilità al prodotto.\nAnche se è altresì vero che il soggetto atipico più frequentemente può sviluppare allergia verso profumi, conservanti e principi attivi contenuti in alcuni dermocosmetici.\nLa dermatite atopica colpisce circa il 2-10% della popolazione e, quando si conclama, è opportuno rivolgersi a mani esperte in grado di comprendere in maniera corretta la tipologia di trattamento o le giuste misure terapeutiche da adottare.\nIn caso di pelle sensibile i trattamenti più adatti partono da una corretta beauty routine mediante una detersione delicata ma sinergica, grazie anche all’utilizzo di detergenti non eccessivamente schiumogeni, utile per non disidratare troppo le zone secche (utili ad esempio i detergenti oleati).\nA questo proposito infatti non bisogna esagerare con scrub e peeling chimici, proprio per evitare l’aggressività di prodotti che, se applicati su pelli sensibili, aumentano maggiormente la reattività.\nIndicato invece l’utilizzo di creme che contengano il minor numero di ingredienti possibile e che siano indicate per pelli sensibili.\nLa pelle sensibile è più fragile e indifesa, muta e si accentua in periodi di forte stress, nei cambi di stagione o, per le donne, in correlazione del ciclo mestruale influendo quest’ultimo direttamente sullo stato di salute della cute.\nAnche i prodotti di make up vanno scelti con cura.\nIdeali quelli in polvere compatta o terre che non penetrino nella texture cutanea e facilmente asportabili utilizzando uno struccante emolliente in crema – latte detergente o acque micellari – evitando saponi e prodotti schiumogeni.\nOltre alla detersione, un’altra operazione indispensabile per la cura e la protezione della pelle sensibile è la modalità di asciugatura che, proprio per la delicatezza della cute, dovrà essere eseguita evitando sfregamenti che potrebbero accentuarne il rossore.\nAltra tipologia di pelle sensibile è quella affetta da acne in quanto spesso sottoposta al trattamento con prodotti astringenti ed antisettici con l’obiettivo di ridurre la secrezione sebacea e l’infiammazione.\nL’acne, non è solo un fastidioso problema estetico, è una vera e propria patologia che interessa solitamente la zona volto, spalle e toracica ed è caratterizzata da un processo infiammatorio-infettivo del follicolo pilifero e della ghiandola sebacea annessa.\nCombatterla si può: affidandosi al dermatologo che potrebbe consigliare l’utilizzo di farmaci e antibiotici terapeutici per contrastarla, unitamente a trattamenti specifici di bellezza utili anche a riequilibrare il ph cutaneo.\nLa sinergia tra professionista dell’Estetica e Dermatologo è quindi fondamentale e complementare: se da una parte l’evolversi della patologia va tenuta strettamente sotto il controllo clinico dello specialista, dall’altra, situazioni non severe possono essere aiutate da azioni di bellezza quali peeling delicati e superficiali, pulizia del viso e micropeeling che, liberando i pori, favoriscono la fuoriuscita del sebo ed il mantenimento di una siologica funzione cutanea.\nTag: Beauty routine, bellezza, benessere, dermatite, estetica professionale, Marco Ugolini, pelle, pelle sensibile, trattamenti corpo, trattamenti viso\nArticolo precedenteBenessere attraverso colori e profumi\nArticolo successivoAttenzione alle “tendenze” nutrizionali


Pensiero Mussolini | PDF\nSalvaSalva pensiero mussolini per dopo\nMUSSOLINI E LA SUA LINEARITA DI PENSIERO\nUna volta sfumata lipotesi di entrare in guerra a fianco della Germania e dell Austria, nel governo italiano inizi ad affacciarsi lipotesi di intervenire a fianco dellIntesa. Fu per questo motivo che iniziarono le prime divisioni di pensiero sia allinterno del Parlamento che dei partiti stessi. La scelta di Mussolini di approvare lintervento militare italiano a fianco dellIntesa , maturava dalla convinzione che la guerra avrebbe radicalizzato lo scontro sociale e scardinato lordine capitalista preparando cos lavvento della rivoluzione socialista, fu radicale. Come direttore dell Avanti!, port sulle colonne del giornale una campagna belligerante radicalizzata soprattutto negli articoli del Popolo dItalia, fondato da lui stesso dopo lespulsione dal partito socialista. Questo per non rappresent il totale allontanamento di Mussolini dagli ideali socialisti che saranno presenti per molti anni allinterno della sua politica. La disfatta di Caporetto segn un momento di rilevare importanza politica per Mussolini: egli non si fece prendere, come altri interventisti, dalla frenesia di dover assolutamente agire il prima possibile, ma si dedic ad una campagna politica che lo port in diverse localit, nonostante fosse stato ferito da un lanciabombe nel 1915. Evit cos di legarsi con le organizzazioni che sostenevano la resistenza, che per sostenne attraverso il giornale. Il Mussolini propagandista e agitatore si trasforma in un Mussolini politico alla ricerca di nuove formule politiche e nuove alleanze, rifiutando anche le offerte di ruoli di primo piano in partiti gi esistenti. Anche se Mussolini considerava la classe operaia un ottimo soggetto rivoluzionario, riteneva per impossibile separare questultima dal partito socialista. Decise quindi di doversi prodigare per realizzare una nuova massa eterogenea che andava accomunata sotto un unico ideale (lesperienza della guerra e la rivincita di essa). Questa intuizione costitu, secondo lo storiografo De Felice, uno dei fattori che portarono il fascismo al successo; nonostante non potesse definirsi un vero e proprio partito, anzi, Prezzolino, critico e prosatore legato al nazionalismo, lo defin un non-partito per le idee confuse e contraddittorie che aveva, i fattori che portarono il fascismo al successo furono pi di uno: La chiusura ideologica e la miopia del socialismo; La volont di rivincita della borghesia agraria e industriale che tramutarono il fascismo in uno strumento del loro potere di classe; La duttilit di Mussolini che gli permise di accantonare e rinunciare ad una serie di idee, ma al tempo stesso, aveva intuito, al contrario di tutti gli altri politici, che la guerra aveva creato una nuova massa con proprie aspirazioni morali e sociali. Di primo impatto il fascismo pu essere caratterizzato esclusivamente dalla sua anima rivoluzionaria e sovversiva che si rappresenta in particolar modo nello\nsquadrismo, ma fondamentalmente le idee e le convinzioni dei fascisti, rendevano questo partito fondamentalmente conservatore e reazionario. Mussolini oscill costantemente fra queste due tendenze, utilizzando con molta astuzia il fascismo sovversivo per accreditare quello legalitario. Cos, appena giunto in Parlamento, dopo le elezioni del 21, Mussolini si incaric di collocare il Partito nazionale fascista nel sistema politico italiano. In un famoso articolo pubblicato nel 22, dapprima sul mensile Gerarchia (la rivista teorica del fascismo), e in seguito sul Popolo dItalia, Mussolini formul la definitiva teoria fascista nei riguardi dello stato. In primo luogo a Mussolini sta a cuore evidenziare il suo antianarchismo non credendo alla possibilit di convivenza umana che non si concretizzi in uno Stato, ma allo stesso tempo rifiuta la formula socialista di Stato, che vuole trasformare questultimo in un amministrazione delle cose (abbattendo cos il potere della classe dirigente),in quanto Mussolini afferma che chi amministra governa, e chi governa Stato. Con ci per il fascismo non vuole dichiararsi contro lo Stato in senso assoluto, bens nei confronti di quella particolare idea di Stato che era quello italiano. A sostegno di questa tesi Mussolini, afferma che i fasci di combattimento non saranno ad oltranza difensori gratuiti di questo Stato, poich ci tramuterebbe il fascismo da milizia volontaria a difesa della nazione in milizia ausiliaria del Governo. Mussolini arriva ad evidenziare cos tre fattori fondamentali che non permettono al fascismo di identificarsi con lo Stato attuale: 1. Il primo di ordine economico: lo stato italiano, pur proclamandosi liberale,era in realt uno stato monopolista e quindi secondo Mussolini fortemente antieconomico (tutte le gestioni statali in quel momento accusavano un forte deficit); 2. Il secondo di ordine politico: lo stato italiano in contrasto con lo spirito del fascismo, poich questultimo ambiva a rivoluzionare in senso autoritario lo stato italiano; 3. Il terzo di ordine morale: il fascismo chiedeva allo stato un semplice riconoscimento morale che avrebbe impedito di mettere sullo stesso piano il Partito socialista che esalta la diserzione e quello fascista che esalta il sacrificio per la patria. Per concludere la sua dichiarazione, Mussolini, astutamente, proclama la lotta del fascismo contro lo Stato italiano con lutilizzo di metodi legali, ma se ci non sar permesso, si dichiara pronto ad utilizzare anche il metodo insurrezionale. Ma logicamente, visto anche il periodo storico particolarmente delicato per unItalia provata da una guerra mondiale e una ripresa non proprio esuberante, le azioni politiche di Mussolini non riusciranno ad essere le uniche a dare limpronta della sua convinzione se non aiutata da gesti che rimarranno ingiustificati e pur sempre illeciti. Uno degli eventi pi inquinanti per la politica fascista fu lomicidio Matteotti, deputato socialista e segretario della PSU che venne rapito il 10 giugno 1924 sul\nLungotevere mentre si recava alla biblioteca nazionale di Montecitorio per preparare il discorso che avrebbe dovuto tenere l11 giugno alla riapertura della Camera. Dopo essere stato violentemente percosso, fu rapito. Loperazione fu organizzata da due seguaci di Mussolini, Dumini e Volpi. Luccisione avvenne nellauto,poco dopo il rapimento. Il cadavere fu ritrovato il 16 agosto a 20 km da Roma. Gli assassini appartenevano alla Ceka fascista,un organizzazione di polizia segreta che Mussolini aveva creato da poco tempo. I magistrati che si interessavano al caso, impostarono le loro indagini imputando direttamente allomicidio un movente politico viste le violenti reazioni che i fascisti avevano avuto nei confronti del discorso pronunciato da Matteotti il 30 maggio, con il quale il politico denunciava il clima di intimidazione in cui si erano svolte le elezioni del 6 aprile. Lo stesso Matteotti si era dimostrato consapevole del pericolo al quale si era esposto. Il giudizio degli storici sulla responsabilit morali del fascismo e di Mussolini sono unanime,ma a dividerli sono i dubbi sul movente: Non convince la versione del delitto involontario, cio che Mussolini avrebbe ordinato alla Ceka di dare a Matteotti una intimidazione, che per si sarebbe trasformata in una tragedia: con questa tesi contrasta il sequestro: se si fosse trattato solo di un azione squadristica, rapirlo non avrebbe avuto alcun senso. Non convince neanche lidea che Mussolini avesse eliminato Matteotti solo perch pericoloso per il fascismo, poich Mussolini poteva ben prevedere i riscontri disastrosi di questo omicidio. E pi sensato, invece, ricercare il movente nel timore dellimminente riapertura della Camera e del discorso che Matteotti avrebbe fatto su pratiche illecite presenti nella stipulazione della Convenzione Sinclair (un accordo tra il governo fascista e le compagnie petrolifere americane Sinclair Oil), che assegnava alla Sinclair il monopolio della ricerca petrolifera in Italia. Questo contratto secondo Matteotti era stato raggiunto a fronte di una cospicua tangente versata tramite Armaldo Mussolini nelle casse del Popolo dItalia e grazie alla corruzione di alti esponenti del governo fascista. Di fatto i documenti che Matteotti portava con se il giorno del suo rapimento, vennero raccolti da terra da uno dei suoi rapitori e non furono mai ritrovati. Il nome Matteotti, dopo la sua uccisione, non evocava pi un semplice nome, ma un simbolo: lantifascismo. Non ci furono insurrezioni, neanche scontri in piazza dopo la morte del socialista, ma ci fu una vera e propria battaglia simbolica (si imbrattano i manifesti di Mussolini, venne disegnata una croce sul parapetto del Lungotevere, ci furono numerosi fiori e candele nel luogo del ritrovamento del cadavere). Il fascismo prese immediatamente contromisure anche esse simboliche, per abbattere e ridicolarizzare il mito della morte di Matteotti (con canzoni, manifesti, e con luso vezzeggiativo della foto del politico). Latto pi significativo fu la distruzione il sacrario che era stato eretto nel luogo in cui fu ritrovatoli corpo. Ma frenare l anti-fascismo si rivel molto pi difficile di quanto ci si immaginava.\nIl delitto Matteotti port ad una definitiva rottura tra il fascismo e il sistema parlamentare. Lannuncio della svolta autoritaria venne data da Mussolini nel discorso tenutosi il 3 gennaio del 1925 nella Camere dei Deputati. Mussolini valendosi dellarticolo 47 La camera dei deputati ha il diritto riaccusare i ministri del re e di tradirli dinanzi allAlta corte di giustizia dichiara che lo scopo di questo discorso non quello di cercare un voto di fiducia parlamentare. Immediatamente dopo dichiarato ci, respinge ironicamente le accuse che gli erano state rivolte, ovvero di essere implicato nel delitto Matteotti e di essersi servito di un gruppo chiamato Ceka per compiere lomicidio. Dopo aver rivendicato i suoi sforzi normalizzatori pronti a reprimere lillegalit, Mussolini si assume la responsabilit politica, morale storica dellomicidio Matteotti. Mussolini conclude il discorso in modo minaccioso, dichiarando che il Governo fascista pronto ad intervenire anche a costo di ricorrere alla forza per riportare in Italia la pace, la tranquillit e la calma laboriosa. La svolta verso un regime autoritario era ormai compiuta.\nDocumenti simili a pensiero mussolini


Zampe Per Mordere Il Cane - cypresshealthandrehab.com\nxe41r | rqe37 | t8joe | l14hu | wvo3z |Che Tu Possa Essere Benedetto Dal Signore | Come Ripristinare Whatsapp Media Da Google Drive | Neck Hammock Holdings Llc | 2004 Fari Pontiac Grand Prix Halo | Pantaloni Da Lavoro Neri In Gravidanza | Metodologia Della Ricerca Empirica | I Migliori Scatti Di Lebron James | Scarica L'ultimo Hindi Movie Torrent Magnet | Forgia Di Minecraft 1.13 |\nIl mio cane mordecosa fare? Come insegnarli a non farlo.\nIl cane morde tutto da adulto. Se per il cucciolo è abbastanza normale mordere tutto quello che trova, per il cane adulto no. Se il comportamento di rosicchiare oggetti in giro per casa persiste anche in età adulta, il cane può avere qualche problema legato ad ansia e stress o alla noia. L'abitudine più pericolosa del cane è in assoluto il ?mordere?. Addestrare il nostro amico a quattro zampe a gestire questo istinto del tutto naturale può davvero evitare spiacevoli ed imbarazzanti situazioni. Per il cane il mordere è un?azione del. Se hai un cane, cucciolo o adulto che sia, giocare con lui sarà sicuramente uno dei vostri passatempi preferiti. Il gioco aiuta a rafforzare il legame esistente tra cane e padrone, ma inoltre rappresenta un'ottima occasione per entrambi per fare esercizio fisico e divertirvi. Per il cane scatterebbe un istinto predatorio, con conseguenze poco piacevoli, tra le quali il morso. Per insegnare al cane a non mordere, usa un “no” deciso. Ovviamente, quando il cucciolo è calmo, chiedi al bimbo di fargli una carezza e tanti complimenti.\nIl cane difende la sua proprietà abbaiando, ringhiando, arrivando a mordere se questa invasa. Il cane difende qualsiasi cosa che lui ritiene importante: giardino, casa, proprietario, macchina, bambini. Un cane territoriale protegge la sua proprietà indipendentemente da. Vediamo “perché” un cane può arrivare a mordere l’uomo: 1 – DIFESA E/O AUTODIFESA Se il cane si sente minacciato, o pensa che sia stato minacciato il suo umano, può reagire mordendo. Lo stesso vale per la femmina che pensa che siano in pericolo i suoi cuccioli. Zampe aperte e petto teso verso di noi:. Se il cane che è vicino a voi mostra uno di questi segni, il cane potrebbe essere pronto a mordere. Allontanatevi con molta lentezza. Non dovete sapere solo voi quali sono i segnali di un cane che sta per azzannare ma dovete insegnarlo a tutti quanti. Alla maggior parte dei cani piace leccarsi le zampe e mordere tutto cio’ che possa dar loro soddisfazione. Il problema sussiste nel momento in cui il cane comincia a mordersi con rabbia e continuamente le zampe. In questo articolo vedremo insieme quali potrebbero essere le cause di questo comportamento. Pulci: Una delle cause più frequenti .\nQuando il cane morde si può infatti usare un fischietto o battere forte la mano sul tavolo. In questo modo possiamo farlo distrarre e quindi rinunciare al gesto. È poi possibile insegnare al cane a non mordere utilizzando dei prodotti deterrenti dal sapore cattivo. Il tuo cane ha smesso di mordere il guinzaglio, ma ha iniziato a tirare? Ti proponiamo un altro video con tanti consigli per insegnare al meglio al qui quattro zampe la condotta al piede, cioè a camminarti vicino in passeggiata, senza tirare. Ecco il video per capire perché il cane morde il guinzaglio e come risolvere questo problema. 27/03/2017 · Un cane sicuro di sé terrà la coda sollevata alta nell’aria. È possibile che questo consenta all’odore emesso dalle ghiandole anali di circolare più liberamente nell’aria e di avvisare della sua presenza. Una coda abbassata o infilata tra le zampe significa che il cane è impaurito e sottomesso.\nSe vedi un cane senza padrone che cammina liberamente per strada, muoviti con attenzione e resta fermo per difenderti, se dovesse rendersi necessario. I cani legati alla catena o tenuti in un cortile o in altri luoghi con spazio limitato tendono a essere più aggressivi e a mordere, proprio come quelli che stanno mangiando o masticando qualcosa. Perché il mio cane che si morde le zampe? E come fermarlo Il vostro cane può mordere le zampe, se un oggetto estraneo, come una spina o di un sasso, è preso tra i suoi cuscinetti delle zampe. Perché si morde le zampe: un riassunto: se il tuo cane si morde le zampe devi dapprima cercare di capirne il motivo. Potrebbe essere perché ha paura di essere separato da te anche per periodi brevi. Oppure a causa di qualche squilibrio o allergia alimentare o dovuta ad altro come zecche, parassiti, vermi, pulci, polvere. 08/01/2017 · Se credete che mordere sia un'abitudine innocua, ed inevitabile nei cani – soprattutto se cuccioli – ricredetevi. E' bene tenere a mente che quello percepito come una leggera pressione da un essere umano, può risultare un doloroso morso per un suo simile. E' bene interrompere l'abitudine sul.\nGiocare a chi tira più forte non ha alcuna utilità e stimola ancora di più il cane a mordere. Cosa non fare. Come abbiamo appena visto, alcune delle cause che possono spingere il cane a mordere gli oggetti e le persone sono da ricercare proprio nel nostro modo di comportarci e relazionarci con lui. Un cane a disagio non è un cane che necessariamente morde. Un esempio può essere un quattro zampe non abituato a socializzare con i bambini che se ne trova uno accanto. Il disagio che prova potrebbe semplicemente farlo allontanare, ma in casi di stress intenso o di sensazioni di paura profonda, potrebbe portarlo a mordere. Tecnica base per insegnare al cane a non mordere mani e piedi: Quando sei distratto può capitare che il tuo cane provi ad attirare la tua attenzione mordendoti mani e piedi: non gridare, se gli dai attenzioni creerai un rinforzo positivo su quel gesto ed il cane capirà che se ti morde tu gli darai attenzione.\nSe il vostro cane si mastica spesso le zampe dovreste cercare di capire il motivo. Possono farlo per varie ragioni: infezioni, allergeni ambientali o alimentari, una spina entrata sotto la pelle, problemi neurologici, stress, etc. Ma se escludete questa cause e lui continua a masticarsi le zampe, c’è una sola spiegazione: dalla sua dieta.\nIl mio cane morde: cosa fare? Come insegnargli a non farlo? Il cane che morde, per quanto il morso sia una tendenza naturale dell’animale, suscita fastidio. Che si tratti del cucciolo che morde per gioco o del cane che morde il padrone, è comunque un atteggiamento da non sottovalutare e da correggere in tempo. Allevamento.\nQuello che accade normalmente è che la madre si lascia mordere per un po’ dai suoi piccoli, correggendoli quando superano il limite, ovvero quando fanno male. In questo modo il cucciolo capisce quando esagera e impara a dosare il morso.\nCane morde padrone cosa fare? Non c’è dubbio che avere un cane nella nostra vita sia una di quelle esperienze che ti insegnano l’amore, quello sguardo adorabile e la sensazione che la vita del nostro cane ruoti esclusivamente attorno a noi soddisfa il nostro bisogno umano di essere al centro del mondo di un altro essere, che sia una.\nIl cane sta per mordere:quali sono i segni da non.\nIl mio cane non regge sulle zampe posteriori: ecco il perché. Sempre più spesso i proprietari di cani si trovano a dover affrontare delle preoccupazioni o delle problematiche relative le patologie muscolo-scheletriche del proprio cane; ecco perché a volte il cane non regge sulle zampe posteriori. Nei riguardi di un cane sconosciuto, poi, è indispensabile insegnare al bambino la massima cautela: mai accarezzare un cane estraneo senza prima chiedere il parere del proprietario. Come insegnare al cane a non mordere: il metodo corretto. Un cane che non morde è prima di tutto un cane sereno ed equilibrato. Se sei stanco di vedere che il tuo cane distrugge tutti i giochi e rovina i mobili e gli altri oggetti presenti in casa, prova con gli oggetti da mordere per cani che trovi su TiendAnimal, che non solo soddisfano il suo istinto di mordere, ma rinforzano i denti e la mandibola. 5 importanti suggerimenti per prenderti cura delle zampe del tuo cane. Le zampe dei cani sono sensibili proprio come i piedi umani ed esattamente come questi, hanno bisogno di cure e premure. Nessuno vorrebbe camminare in un parcheggio con l’asfalto cocente o in un campo coperto di neve senza la giusta protezione ai piedi. Quando un cane è aggressivo, difficilmente tollera quei comportamenti che lui interpreta come tentativi di dominarlo; esempi di tali comportamenti possono essere il tentare di spostarlo da un luogo a un altro, l’alzare la voce con lui, il fissarlo intensamente negli occhi, toccargli le zampe.\nPerchè il cane si morde le zampe - Alla maggior parte dei cani piace leccarsi le zampe e mordere tutto cio' che possa dar loro soddisfazione. Il problema sussiste nel momento in. Insegnare al cane a non mordere tutto, dalle mani agli oggetti, è molto importante e a volte può risultare complicato. Ecco i consigli dell’esperta al nostro amico Dino alle prese con il suo cucciolo di Beagle. GRATTARE LA PORTA: il cane gratta la porta con le zampe anteriori Grp. SCAVARE PER TERRA: il cane scava per terra con le zampe anteriori, fino a formare delle buche Sct. MORDERE UN OGGETTO: il cane morde un oggetto dell’ambiente Mogg. LECCARE FECI: il cane passa la lingua sulle feci di altri cani Lecca feci. E’ difficile misurare con esattezza la forza del morso in base alla potenza mascellare, in quanto alcuni cani con una potenza mascellare minore, se ben addestrati possono mordere anche più forte degli altri. Se si calcola che il cane a 4 canini, questa pressione si.\nIl cane morde tuttocosa fare\nCosa fare quando il cane si morde la coda. Per spingere il cane a smetterla di mordersi la coda, bisogna innanzitutto individuare la causa scatenante tra quelle esposte sopra. Il veterinario vi aiuterà con la diagnosi di eventuali malattie che causano infezioni della pelle e prurito.\nGin Bianco D'uovo Cocktail\nMi Piaci Per Sempre La Citazione\nBambino Air Max Plus\nGonna Ted Baker Nordstrom\nPiano Di Marketing Del Sapone Di Colomba\nCome Vedere Quanto Costa Il Mio 401k\nSignificato Di Giuda Nella Bibbia\nLa Sala Roger Ebert\nResi E Cambi Di Under Armour\nAustralian Open Doubles 2019\nAdenopatia Cervicale Lieve\nIdee Outfitters Urban Outfitters\nRuota Sportster Da 21 Pollici\nGiglio Ibrido Asiatico


Sei in: Home > Archivio - Storia delle Case Automobilistiche > Storia-Lancia.php\nLe case automobilistiche: LANCIA Vincenzo Lancia\nVincenzo Lancia nasce il 24 agosto 1881 a Fobello, in Val Sesia. Il padre, il cavalier Giuseppe Lancia, ha fatto fortuna con l'industria dei cibi conservati. Grazie alle condizioni agiate, la famiglia trascorre l'estate nella villetta di Fobello e il resto dell'anno a Torino, nello stabile di propriet� in corso Vittorio Emanuele. Il cavalier Lancia ha pensato a un avvenire per ciascuno dei quattro figli: Giovanni, Arturo, Maria e Vincenzo, chiamato affettuosamente Censin. Quest'ultimo sar� avvocato. A scuola, per�, Censin � un disastro. Sveglio lo �, anche troppo forse, ma non si applica. � distratto, svogliato. A malincuore, il padre deve rinuciare all'idea di farne un avvocato. Cos� a dodici anni lo spedisce in collegio, con l'intento di fargli prendere almeno il diploma di ragioniere. A distrarre il ragazzo dallo studio � l'officina che i fratelli Ceirano hanno aperto nel cortile della casa paterna. Vi costruiscono biciclette che vendono con il marchio Welleyes perch� i nomi inglesi hanno pi� presa sul pubblico. Censin frequenta il locale dei Ceirano e in breve diventa un meccanico provetto.\nQuando poi i due fratelli iniziano a lavorare sulle prime automobili, il ragazzo � affascinato dai motori. Scappato dal collegio, Vincenzo riesce a strappare al padre il permesso di lavorare dai Ceirano. Viene assunto con la qualifica di contabile (pare l'abbia preteso il cavalier Lancia, ritenendola meno disdicevole di meccanico), ma anzich� di contabilit�, si occupa dei motori da riparare. Nel 1899, trovati alcuni finanziatori, i fratelli Ceirano iniziano a produrre una vetturetta progettata dall'ingegner Aristide Faccioli. L'automobile Welleyes ha un buon successo, ma i Ceirano non possono far fronte alle ordinazioni. A luglio accettano l'offerta di Giovanni Agnelli e cedono per 30 mila lire tutti gli impianti e i brevetti della Welleyes, da cui sarebbe derivata di l� a poco la Fiat 3,5 HP. Lancia, che ha 18 anni, e il coetaneo Felice Nazzaro, da poco entrato in azienda, vengono assunti in Fiat come collaudatori. Nei primi anni di vita, la Fiat partecipa intensamente alle competizioni. Al volante dei bolidi, Lancia e Nazzaro. Quest'ultimo � uno "stilista" del volante. Lancia, invece, ha una guida impetuosa. � anche pi� veloce, quando non incappa in qualche disavventura meccanica. Meticoloso ed esigente sul lavoro, fuori diventa allegro e gioviale. Grande e robusto fin da bambino, da adulto Lancia � un omone con la passione per la buona tavola, le bevute con gli amici e per l'opera. Buon conoscitore della musica, ama in particolare Wagner. Nel 1906, come abbiamo visto, diventa costruttore e con l'amico Claudio Fogolin fonda la Lancia. Nel 1922, quando � gi� un industriale di successo, sposa la segretaria Adele Miglietti. Avr� tre figli: Anna Maria, Gianni ed Eleonora. Continua a seguire in prima persona lo sviluppo dei nuovi modelli, spesso partecipando direttamente ai collaudi.\nLa morte arriva prematura il 15 febbraio 1937 a neppure 56 anni. Durante la notte � vittima di un attacco di cuore. Spera si tratti di un malessere passeggero e non vuole svegliare la moglie. Solo alle sette del mattino fa chiamare il medico di famiglia, che si precipita. Ormai, per�, non c'� pi� nulla da fare. Muore, inaspettatamente, uno degli uomini ai quali dobbiamo alcune delle pagine pi� importanti della storia dell'automobile. Intuizione, originalit� e coraggio sono i tratti distintitivi che contraddistinguono il suo lavoro di costruttore. Non a caso il suo testamento spirituale � ancora un'automobile: l' Aprilia. Il modello, che sembra assommare le tradizioni dell'azienda e le virt� dell'uomo viene accolta dapprima con scetticismo, con stupore. Troppo audace la linea, troppo innovativa la tecnica. Bisogna aspettare qualche tempo perch� questa Lancia scattante, stabilissima e di stile incredibilmente moderno diventi la regina della strada apprezzata da tutti. Solo la genialit� di Vincenzo Lancia aveva gi� visto tutto ci�. Prima.\nSignorili, eleganti, mai eccessive.Questi i caratteri che gli automobilisti hanno sempre attribuito alle vetture Lancia. Ma non va dimenticato che poche Case hanno contribuito come Lancia al progresso dell'automobile, proponendo soluzioni tecniche inedite, talvolta controcorrente, spesso semplicemente in anticipo rispetto alle richieste degli automobilisti. Gi� il primo modello, l'Alpha, stupisce nel 1907 per l'elevata potenza specifica. Nel 1913, la Theta presenta il primo impianto elettrico integrato nella vettura.Siamo nel 1918 e due "attestati di privativa industriale" coprono con il brevetto un prototipo di motore a otto cilindri disposti su due file a 45 gradi e un altro di un propulsore a 12 cilindri, sempre a V, di 30 gradi. Quest'ultimo, presentato con il suo autotelaio ai Saloni di Londra e di Parigi del 1919 � un gruppo impressionante, con basamento fuso in un solo blocco e albero a gomiti con 12 manovelle, sei delle quali (il gruppo destro) angolate di 40 gradi rispetto alle altre. L'accoglienza � entusiastica. Non verr� mai prodotto in serie per ragioni fiscali e di mercato. Poi c'� la Lambda, il modello pi� rivoluzionario. Nel 1922 anticipa due svolte tecniche fondamentali nell'evoluzione dell'automobile: la scocca portante e le sospensioni anteriori a ruote indipendenti.\nPionieri dell'attenzione al comfort, i tecnici Lancia brevettano nel 1931, per l'Astura, un sistema di montaggio elastico del motore che pu� oscillare liberamente e quindi non trasmette vibrazioni al telaio e alla carrozzeria. Nel 1933 arriva l'Augusta, prima berlina al mondo (quindi prima vettura a guida interna) con carrozzeria monoscocca. Porta tante altre innovazioni importanti nella storia della tecnica automobilistica: dalle sospensioni anteriori indipendenti con molloni elicoidali racchiusi in foderi verticali (un altro brevetto Lancia) alla sospensione posteriore con balestre fulcrate su "silentbloc" davanti e su "biscottini" con perni a rulli dietro; dalla ruota libera comandabile dal posto di guida all'albero di trasmissione con giunti a dischi flessibili anzich� a cardano, ai freni a comando idraulico che Lancia � tra le prime fabbriche europee ad adottare. Negli anni Trenta, con la produzione dell'Augusta, dell'Artena e dell'Astura s, viene anche inaugurato il sistema di apertura delle porte "a libro" (senza montante centrale), che permette ai passeggeri di salire in auto con grande comodit�. L'Aprilia (1937) introduce la ricerca aerodinamica e le sospensioni indipendenti sulle quattro ruote. L'Ardea, dalla terza serie ha il cambio a cinque rapporti, l'impianto elettrico a 12 Volt e gli ammortizzatori Houdaille. L'Aurelia , nel 1950, � la prima auto con motore 6 cilindri a V di 60 e con il cambio sull'asse posteriore in blocco con il differenziale.\nEd ecco gli anni dell'impegno in F1. Nasce la D 50 ed � una monoposto con soluzioni inedite per i tempi. Ha il gruppo cambio-propulsore sospeso e sistemato trasversalmente dietro l'asse posteriore. Monta una frizione a doppio disco preceduta da un rinvio conico a pi� rapporti, facile da sosituire. Adotta un cambio di velocit� a 5 rapporti, quattro dei quali sempre in presa con innesto laterale del tipo "a dente perso" per facilitare il passaggio delle marce. Anche il rinvio finale con ingranaggi cilindrici � a pi� rapporti. Dieci anni dopo, con la Flavia, la Lancia torna ad essere all'avanguardia con la trazione anteriore, i freni a disco e l'iniezione della benzina. Poi � la volta della Fulvia, il cui motore superquadro (72x67 mm) adotta un'inedita e personalissima distribuzione con due alberi a camme in testa. Siamo ormai agli anni Settanta e la storia dei primati tecnologici Lancia continua: con la Stratos, la cui carrozzeria � realizzata in lega leggera e vetroresina, con la Beta Montecarlo Turbo turbo che � dotata di motore centrale, iniezione elettronica e turbocompressore. Nel 1982 la Trevi propone l'iniezione elettronica Jetronic e, per la prima volta su una vettura di serie, il compressore volumetrico di sovralimentazione, che prende il nome di Volumex. Innovativa � la Lancia Rally 037 con i suoi 4 cilindri, 16 valvole, sovralimentati con volumex e la carrozzeria in vetroresina. All'avanguardia � la Thema, grazie all'ABS, al turbocompressore con over-boost e intercooler, agli alberi controrotanti di equilibratura e alle sospensioni a smorzamento controllato.\nNel 1985 fa il suo esordio la Delta S4, per la quale Lancia fa largo uso di materiali compositi e che dispone di trazione integrale e di doppia sovralimentazione: turbo e volumex. La Y10 � la prima vettura che adotta il piccolo e innovativo motore Fire, mentre sulla Thema 8.32 fa la sua comparsa (ed � la seconda volta in casa Lancia) un motore Ferrari, 8 cilindri 32 valvole, e l'idroguida a controllo elettronico Servotronic. Nel 1986 debutta la Delta HF 4WD che � un concentrato di tecnica avanzata: trazione integrale, differenziale centrale con giunto viscoso Ferguson e differenziale posteriore Torsen. Nello stesso anno compare anche la Y10 4WD dotata di trazione integrale inseribile con servocomando a ruote libere. L'evoluzione continua anche negli anni pi� recenti. Basti pensare alla Delta HF Integrale 16V che nel 1989, presenta l'ABS a 6 sensori e un sistema di trazione a tre differenziali: uno anteriore libero, uno centrale con ripartitore di coppia epicicliodale e giunto viscoso Ferguson, uno Torsen posteriore. Oppure alla Y10 Selectronic (1989) dotata di cambio a variazione continua con frizione elettromagnetica, o alla Dedra HF Turbo (1990), equipaggiata con "viscodrive" e turbompressore completo di boost-drive.\nLa Lancia k (1994) adotta una nuova famiglia di motori a 5 cilindri in linea (due a benzina e uno turbodiesel) che si segnalano per particolari doti di elasticit� e silenziosit� di funzionamento. La Lancia Y, presentata nel '95, � la prima vettura di grande serie disponibile in oltre cento tinte di carrozzeria: risultato reso possibile anche da alcuni fattori di eccellenza industriale. La Lancia k SW (1996) offre di serie il sistema idropneumatico autolivellante Nivomat, per la prima volta abbinato a sospensioni del tipo Mc Pherson. L'elenco potrebbe continuare con tanti altri esempi, ma i primati tecnologici citati bastano a dimostrare la capacit� di innovare che Lancia ha saputo mantenere lungo tutti i suoi novant'anni di storia. Risultati scaturiti non dal gusto per la tecnica d'avanguardia fine a s� stessa, ma dalla volont� di offrire ai clienti un sempre maggiore comfort di marcia, miglioramenti continui della tenuta di strada e della sicurezza attiva, prestazioni di volta in volta pi� soddisfacenti.\nSeppure pi� indirizzati all'evoluzione tecnologica delle parti meccaniche dell'auto, i progettisti della Lancia non hanno mai trascurato l'aspetto estetico dei prodotti. Ripercorrendo i novant'anni di storia del marchio, infatti, si scoprono tratti esclusivi anche per quanto riguarda lo stile: nelle forme complessive delle auto, in alcuni particolari importanti, nei materiali impiegati. Siamo ai primi anni del secolo e le case automobilistiche non hanno un reparto di carrozzeria. L'allestimento � affidato a carrozzieri esterni che operano in modo artigianale. La maestria della Lancia � nel progettare autotelai speciali, tanto speciali da essere i preferiti dai carrozzieri fino a tutti gli anni Quaranta. Le carrozzerie fuoriserie sulle scocche della Lambda, dell'Augusta, dell'Artena, dell'Astura e dell'Aprilia fanno conoscere nel mondo uno stile unico per estro e genialit�: quello italiano\nLa Lancia, dal canto suo, quando inizia a "vestire" le proprie auto, lo fa con un rigore strettamente connesso alla sobriet� voluta dal fondatore. Una Lancia deve essere un'automobile di classe e di spirito innovativo che rifiuta gli stereotipi estetici derivanti dalla moda corrente, senza dimenticare di sviluppare di continuo la propria "riconoscibilit�". Lo stile Lancia rappresenta, nel tempo, una elegante originalit�, mai banale, direttamente connessa ad un processo di innovazione nella tradizione. Le Lancia, soprattutto, non cedono alla tentazione di allinearsi ai gusti consolidati. Al contrario, cercano con determinazione una propria identit� estetica, spesso in forte anticipo sui tempi. Basti pensare alla forma aerodinamica dell'Aprilia, presentata nel '37, quando il panorama automobilistico contemporaneo propone solo vetture squadrate, oppure alla Fulvia coup� assolutamente originale rispetto alla concorrenza dell'epoca. Rinnovare e rielaborare i propri "stili"senza farsi tentare da operazioni di "collage" degli elementi "di moda" � la strada percorsa da Lancia. L'esempio pi� evidente di questo modo di operare si ritrova nell'evoluzione della calandra, che partendo da una forma a scudo verticale, via via si evolve in senso orizzontale e in modo pi� moderno, ma sempre mantenendo la propria riconoscibilit�. Un altro elemento di continuit� stilistica si ritrova nella simmetria della finestratura laterale anteriore rispetto a quella posteriore.\nUnica eccezione a questa regola di continuit�, la scelta della forma del fanale anteriore, che ha spesso rappresentato un tocco di originalit�, sia pure all'insegna della coerenza. Ricordiamo, ad esempio, i fanali della Dilambdadel '29 disegnati a scudo tridimensionale come richiamo del marchio Lancia. Nel tempo alcuni tessuti utilizzati per gli arredi interni e alcuni colori di carrozzeria si legano cos� strettamente alla Casa da diventare, nel linguaggio comune, una cosa sola: "il panno Lancia", "il blu Lancia". Pi� di recente, altri materiali diventano patrimonio esclusivo di Lancia. Sono il tessuto "Alcantara", i rivestimenti in pelle "Poltrona Frau", gli inserti in legno. Una ricerca di forme e di materiali, insomma, che combinandosi con il patrimonio quasi genetico della fantasia e della creativit� italiana, definisce gli stilemi della Casa. Tratti che da sempre, pur nell'interpretazione di progettisti diversi, sintetizzano nelle automobili con lo scudetto blu la coerenza di "essere Lancia".\nDopo alcune gare, spesso vittoriose, nel biennio 1908-1909, Vincenzo Lancia abbandona le competizioni e vieta espressamente la partecipazione ufficiale delle sue vetture alle manifestazioni sportive. La decisione pu� apparire paradossale, ma nasce dall'intento di concentrare tutte le risorse dell'azienda nella progettazione e nella costruzione delle auto stradali. Impossibile, per�, impedire ai privati di correre. Cos�, quando i clienti scoprono il temperamento sportivo della Lambda molti si iscrivono alle gare. E arrivano le prime vittorie. Lo stesso accade con l'Aprilia, che a cavallo della seconda guerra mondiale forma un'intera generazione di piloti. Sempre, comunque, senza alcun appoggio ufficiale. Per vedere una partecipazione diretta della Casa torinese alle corse, bisogna attendere il 1951. Il giovane Gianni Lancia � appassionato di automobilismo sportivo. Quattro Aurelia B21 private, ma con l'assistenza della Lancia, prendono parte al Giro di Sicilia e si aggiudicano i primi quattro posti di classe ai danni delle Alfa Romeo 1900, le sportive per eccellenza. Il dado � tratto.\nAlla Mille Miglia vengono iscritte quattro Aurelia B20 coup�s praticamente di serie. Bracco arriva secondo, dietro alla Ferrari di Villoresi, che ha una cilindrata doppia. Ancora Bracco, insieme con Lurani, conquistano la vittoria di classe alla 24 ore di Le Mans. L'entusiasmo � alle stelle. Nel '52 Bonetto vince la Targa Florio. Viene ufficialmente costituita la Scuderia Lancia, che ha per emblema l'elefantino al galoppo. Ormai l'obiettivo non � pi� battere l'Alfa nella categoria turismo. Nasce la D20 Sport e si punta pi� in alto: l'avversario adesso � la Ferrari. Il palmares degli anni '53 e '54 � colmo di successi: la Targa Florio, la Carrera Panamericana con le nuove D24 ai primi tre posti, la Mille Miglia vinta da Alberto Ascari. Con l'Aurelia B20 2500 GT. Louis Chiron vince il Rally di Montecarlo. Gli allori sportivi fanno dimenticare le difficolt� economiche dell'azienda. L'ambizione di Gianni Lancia punta direttamente alla Formula 1.\nLa vettura da Gran Prix, chiamata D50, � innovativa. Il motore � un otto cilindri a V con il cambio posteriore trasversale. I caratteristici serbatoi laterali migliorano l'aerodinamica e permettono di mantenere costante la distribuzione dei pesi dall'inizio alla fine della gara. Il pilota di punta della squadra � Alberto Ascari. A Montecarlo � in testa quando esce di strada e finisce in mare. Un tuffo pauroso, dal quale esce miracolosamente illeso. Quattro giorni dopo � a Monza, dove Castellotti prova la Ferrari Sport, Ascari chiede all'amico di fare qualche giro. Parte in camicia e cravatta. Al terzo passaggio, l'incidente mortale. � il 26 maggio 1954. La scomparsa di Ascari e il contemporaneo collasso finanziario legato, almeno in parte, alle spese eccessive per le competizioni porta ad una decisione drastica: basta con le corse. Il 26 luglio tutte le macchine, i motori, i pezzi di ricambio partono per Maranello, donati dalla Lancia alla Ferrari. Non saranno sprecati. Modificata e potenziata, la D50 (ormai Lancia-Ferrari) consentir� a Juan Manuel Fangio di vincere nel 1956 il quarto dei suoi cinque titoli mondiali.\nDopo l'esperienza della Formula 1 e la vendita dell'azienda a Pesenti, sono di nuovo i privati a correre e a vincere. Uscita di scena l'Aurelia B20, � la volta della piccola Appia, che, nella versione Gt Zagato, � imbattibile nella classe fino a 1150 cm3. Nel 1959 appare anche la Flaminia Sport Zagato, che ripete nella classe 2500 cm3 i successi della Appia. Alle vittorie nelle gare di velocit�, si aggiungono quelle nei rally. Piero Frescobaldi � primo nel Rally dei Fiori 1962 al volante di una Flavia. I responsabili della Lancia iniziano a guardare con attenzione questo tipo di competizioni. Non vogliono tornare a un impegno oneroso come la Formula 1, ma mettere in luce le doti di brillantezza e di tenuta di strada delle auto di normale produzione. Rinasce cos� la Squadra Corse, con il vecchio emblema dell'elefantino e la sigla HF, cio� High Fidelity. Dapprima con la Flavia Coup�, poi con le Fulvia 2C, Coup� e Coup� HF, le vittorie si susseguono: Tour de Corse, Rally di Sanremo (ex Rally dei Fiori), Rac. Nel 1972, la Fulvia Coup� 1600 HF � ormai alla fine della carriera, ma permette a Sandro Munari importanti successi, (per esempio al Rally di Montecarlo) e porta alla Lancia il Campionato mondiale Rally.\nCon la StratosLancia ha l'"asso pigliatutto" che permette la vittoria consecutiva di tre mondiali nel 1974, '75 e '76. Concepita appositamente per i rally e costruita soltanto nei 400 esemplari richiesti per l'omologazione, la Stratos � una berlinetta a motore centrale, disegnata da Bertone ed equipaggiata con il 6 cilindri a V della Dino Ferrari. Nel 1979 la Lancia torna sulle piste con la Lancia Beta Montecarlo Turbo . Per due anni, il 1980 e il 1981, conquista il Campionato mondiale Marche. L'anno successivo, � nuovamente vittoria nel Campionato mondiale Rally con la 037. Dopo l'esperienza con le ultrapotenti vetture del Gruppo B e la decisione di bandire dai rally le auto con pi� di 300 CV, la Lancia accantona lo sviluppo della Delta S4 e punta le sue carte sulla Delta HF 4WD a trazione integrale. � il 1987. Per sei anni, la Delta HF 4WD e le successive Delta HF Integrale e integrale 16v, dominano la scena dei rally. Il bilancio � sei titoli mondiali Marche consecutivi, cinque mondiali piloti, 46 vittorie assolute su 66 partecipazioni a gare mondiali, pi� altre innumerevoli affermazioni in gare nazionali. Un palmares difficilmente eguagliabile.\nIl primo veicolo militare costruito da Vincenzo Lancia vede la luce nel 1912. � un camion con una portata di 22 quintali che lo Stato Maggiore dell'esercito impiega con successo nella campagna di Libia. Si chiama "1Z", monta il motore della famosa "25-35 HP" e raggiunge la velocit� massima di 60 chilometri l'ora. Tre anni dopo, l'Italia entra in guerra e tra gli autocarri che trasportano uomini, cannoni e rifornimenti sulla linea del Piave troviamo oltre all'"1Z" altri due modelli Lancia: "Jota" e "Djota". Sono spinti dallo stesso 4 cilindri di 4940 cm3 da 70 CV ma hanno la portata maggiorata a 24 quintali e telai diversi: pi� lungo il primo, accorciato il secondo. Non sono i soli veicoli Lancia che nei tre anni del primo conflitto mondiale vestono la divisa grigioverde. La Theta continua ad essere costruita per gli alti comandi militari e sugli autotelai di "Jota", "Djota" e "1Z" vengono realizzati trattori per il traino di artiglierie, carri per il trasporto di fotoelettriche, autoambulanze e autoblindo armate dalla societ� Ansaldo. Molte di queste unit�, specie del tipo "Jota", sono adottate anche dagli eserciti alleati.\nMa il vero successo dei veicoli militari Lancia arriva negli anni Trenta grazie all'affermazione del motore Diesel. Un propulsore di questo tipo, a 2 cilindri e 2 tempi, equipaggia il modello "Ro" autocarro, prodotto per l'esercito in due versioni differenziate dal passo e dalla portata. Una di queste pu� trasportare 54 quintali di carico, esattamente come il "Ro MB", versione esclusivamente militare, studiata per la campagna d'Etiopia ed equipaggiata con un motore 4 cilindri tipo Otto. Costruito in circa 600 unit�, il "Ro" rimane un fedele compagno delle nostre truppe fino al 1936, quando esce di produzione. Lo sviluppo tecnico e il rendimento dei motori Diesel, intanto, � decisamente migliorato. Pompe e iniettori sono stati perfezionati, le camere di combustione hanno una forma pi� razionale e si cominciano a sperimentare le precamere d'accensione. Lancia, perci�, abbandona il motore a due tempi in favore del pi� semplice 4 tempi. Nasce cos� il "3 Ro", un nuovo veicolo azionato da un originale motore a 5 cilindri in linea di 6875 e 93 CV. Per l'esercito, questo camion viene costruito in due versioni, l'MNSP e l'MNP, entrambe con cambio a otto marce e ponte posteriore a semiassi portanti.\nDurante l'ultimo conflitto mondiale il Lancia "3 Ro" � con i militari italiani in Russia e in Africa dove dimostra tutta la propria versatilit� ed affidabilit�, anche nella versione "autocannone", che monta un pezzo d'artiglieria da 90 millimetri. Dal '43 in poi, le versioni Diesel, vengono affiancate dall'"EsaRo" dotato di un propulsore a benzina da 80 CV del quale si costruiranno 400 esemplari. Nel 1941, intanto, il Ministero della Guerra ha chiesto alla Lancia di progettare un autotelaio speciale, adatto alla costruzione di veicoli blindati. Nasce cos� il Lince, che sotto la corazza in acciaio (da 14 a 30 millimetri) nasconde un motore da 60 CV denominato "tipo 91" e derivato, con le opprotune modifiche, dall'8 cilindri a V stretto dell'Astura 1a serie. La trasmissione � sulle quattro ruote, la sospensione integralmente indipendente e la velocit� massima di 90 km/h. Il Lince, che presenta alcune geniali soluzioni nel cambio e nel sistema di direzione, viene costruito in 250 esemplari.\nPer decenni, oltre che automobili, Lancia ha prodotto autocarri. Il debutto avviene con un camioncino realizzato nel 1911 sul telaio della vettura Eta. Ma il primo vero veicolo industriale, l'autocarro leggero 1Z, nasce l'anno successivo. Il motore � un potente quattro cilindri, cinque litri, da 70 CV. L'esercito impiega con successo un certo numero di questi camion nella guerra di Libia, sulle dure piste africane. Dal camion nasce la Theta, vettura di gran lusso, considerata all'epoca una delle migliori auto del mondo, e questo la dice lunga sulla qualit� degli autocarri Lancia. Largamente impiegato durante la guerra mondiale del 1915-18, lo Z � affiancato, poco prima e durante il conflitto, dai modelli "Jota" e "Djota". Torna la pace e ai costruttori italiani porta alcune difficolt�. Le commesse militari si sono esaurite e nel commercio civile i trasporti pesanti su strada hanno ancora un'importanza marginale, soddisfatta per lo pi� dai cosiddetti "residuati di guerra", che l'esercito cede ai civili. Vincenzo Lancia, per�, crede nell'avvenire dei veicoli industriali e gi� nel 1921 dalle officine di via Monginevro escono i modelli "Trjota" e "Tetrajota". Sono autotelai che vengono carrozzati dall'industria specializzata come autocarri, torpedoni per il turismo, autobus e corriere. Spinti dal collaudatissimo quattro cilindri che equipaggia anche le vetture "Kappa" e "Dikappa", questi due autotelai sono cos� riusciti ed efficienti che le richieste arrivano numerose anche dall'estero.\nIn Italia, intanto, cresce l'importanza dei trasporti pesanti, favoriti dal miglioramento della rete stradale. Occorrono, ora, autocarri pi� maneggevoli e di maggior portata. Cos� nel 1924 Lancia imposta un nuovo camion che diventer� famoso. � il "Pentajota". Ha il passo allungato a 4,31 metri, una supeficie utile di 7,77 metri quadri, una portata di 53 quintali e pu� essere considerato uno dei primi veri giganti della strada. Accanto alle necessit� del trasporto di merci, quelle del trasporto di persone. Su sollecitazione del Comune di Milano, intenzionato a realizzare autobus urbani con un gran numero di posti, Lancia mette a punto il telaio "Esajota". Con geniale intuizione che precorre tempi e necessit�, i tecnici Lancia lo hanno provvisto di longheroni sagomati che consentono di abbassare l'altezza del pavimento. Il veicolo, putroppo, � penalizzato dalla potenza insufficiente del propulsore, rimasto immutato dai tempi della guerra. Lo stesso motore adottato dall'autocarro "Eptajota" nato nel 1927.Nello stesso anno, per�, viene avviato il progetto di un autotelaio completamente nuovo dalle caratteristiche molto moderne e destinato ad essere carrozzato come autobus per servizi urbani ed interurbani: l'"Omicron". Mosso da un sei cilindri in linea di 7060 cm3 e 91,5 CV di potenza, l'"Omicron" ha le valvole in testa comandate direttamente da due alberi di distribuzione, il ponte posteriore ad assale portante e il pianale ribassato.\nRealizzato in due versioni (corta e lunga), l'"Omicron" ha grande successo. Molti dei veicoli adottati dall'Azienda Tranviaria di Roma rimangono in servizio, con piena soddisfazione di azienda e utenti, per percorsi astronomici: pi� di due milioni di chilometri. Particolare curioso, l'"Omicron" allestito come vagone-letto presta servizio di linea anche attraverso il deserto del Sahara tra l'Algeria e il Sudan francese. In seguito, per questo modello Lancia mette a punto un motore Diesel, cinque cilindri, sette litri, da 93 CV. � un'alternativa al grosso propulsore a benzina che nonostante la durata e la robustezza dell'"Omicron" ne penalizza l'economicit� di esercizio. Siamo agli anni Trenta e Lancia acquista dalla tedesca Junkers la licenza di fabbricazione per un altro propulsore Diesel. � un bicilindrico a due tempi, con due pistoni contrapposti per cilindro, che viene montato sul nuovo autocarro "Ro". Il modello, costruito in quattro versioni (due civili e due militari), viene affiancato nel 1935 dal "Ro-Ro" e nel 1938 dal "3Ro" con propulsore Diesel a 5 cilindri. La produzione di autocarri Lancia prosegue con l'Esatau, per concludersi nel 1969 con l'Esagamma.\n"Granturismo": una parola che significa viaggiare al volante di un'automobile potente, confortevole, elegante, mai eccessiva. Come una Lancia. Uno stile che non ama esibire, ma predilige la discrezione. Una meccanica studiata per offrire prestazioni finalizzate alla sicurezza e al piacere di guida. Idee che non seguono le mode, ma semmai le anticipano, proponendo soluzioni inedite, talvolta controcorrente, capaci di precorrere i gusti dei consumatori e i tempi dell'evoluzione tecnica. Novant'anni dopo, Lancia � ancora fedele a questa missione. Con la medesima capacit� di offrire soluzioni tecniche sofisticate: si pensi ai motori a 5 cilindri, 20 valvole, con testa cilindri in alluminio del tipo cross flow della Lancia k berlina o alla recentissima Lancia k SW, la prima vettura che abbina il sofisticato sistema idropneumatico autolivellante "Nivomat" a sospensioni di tipo Mc Pherson. Con un'attenzione in pi� per le emergenti esigenze di massima personalizzazione della vettura, che stanno trasformando il consumo di massa in consumo "personalizzato di massa": Lancia Y � la prima vettura di grande serie offerta, grazie all'optional Kaleidos, in una gamma di oltre cento colori. Nel solco della tradizione � la capacit� della Lancia di proporre una linea anticonvenzionale, oggi rappresentata da Lancia Y, vettura che non trova riferimenti nel panorama stilistico attuale. In sintonia con le pi� attuali esigenze della clientela, invece, � l'ampia articolazione della gamma, che di un medesimo modello (Lancia Dedra) propone configurazioni diverse (berlina e station wagon) e differenti interpretazioni (Lancia Delta 5 porte e Lancia Delta HPE). � l'attenzione alle nuove realt� come le nicchie di mercato, dove Lancia propone la monovolume Lancia Z.\nInnovare senza dimenticare le radici, in questo non sempre facile rapporto di equilibrio, la Lancia ha saputo mantenere fino ad oggi la propria identit�, ritrovando anche quella vitalit� che gli ha permesso in poco pi� di un anno di rinnovare completamente la gamma: dalla Lancia Y alle Lancia Delta e Dedra '96, dall'inedita Lancia k SW alla Lancia k berlina, migliorata con tutti gli aggiornamenti tecnici e funzionali messi a punto nello sviluppo della station wagon. La sfida che Vincenzo Lancia decise di lanciare a s� stesso nel 1906, convinto di poter offrire alla nascente industria automobilistica italiana un patrimonio di idee e di realizzazioni ricche di spunti nuovi, � ancora aperta. Altri uomini l'hanno raccolta e ad essa lavorano ogni giorno con la stessa passione. In novant'anni � cambiato tutto: la societ�, il modo di vivere, le possibilit� tecniche, i materiali. L'auto � diventata un prodotto per tutti, componente essenziale della qualit� della nostra vita di ogni giorno. I problemi sono oggi quelli della sicurezza, dell'ecologia, del riciclaggio, della mobilit�, dell'interazione tra veicolo e ambiente circostante. Ma una cosa � rimasta immutata: l'impegno degli uomini Lancia a dare una risposta concreta a queste e a tutte le altre esigenze legate all'automobile, costruendo vetture belle, ricche di tecnica sofisticata e dotate, ogni volta, di quel qualche cosa in pi� nello stile, nella tecnologia, nell' eleganza che fa la differenza. O, se si preferisce, che fa di una vettura qualunque una Lancia.


Bandiere arcobaleno, c'è vento solo a Locarno e ad Arogno | laRegione.ch\nPalazzo Marcacci con una bandiera (multicolore) in più\n06.09.2021 - 16:390\nAggiornamento : 07.09.2021 - 18:08\nDue su 108. Percentualmente parlando, l'1,85%. Dentro la striminzita fetta di questa ipotetica torta troviamo due Comuni lontani geograficamente ma molto vicini per sensibilità: Locarno e Arogno. Ad oggi, sono gli unici in Ticino ad aver accolto l’invito della campagna “matrimonio per tutt*” a esporre la bandiera arcobaleno all’esterno delle rispettive case comunali. Tutti gli altri o non hanno risposto (circa la metà del totale), o lo hanno fatto negativamente. Nella maggioranza dei casi giustificandosi, anche comprensibilmente, con la volontà di non voler esprimere un parere politico su un tema federale sul quale la popolazione sarà chiamata a esprimersi il 26 settembre prossimo.\nL’“endorsement” di Locarno, così come quello di Arogno, è quindi paradossalmente da considerare un atto coraggioso, che va oltre le competenze comunali per andare ad abbracciare questioni di principio. Nel caso specifico, come spiega alla “Regione” il sindaco di Locarno, Alain Scherrer, la Città ha deciso di schierarsi per «incoraggiare chi in tutti questi anni si è battuto e continua a battersi contro ogni forma di discriminazione basata sull’orientamento sessuale delle persone». Il principio dell’uguaglianza, sottolinea Scherrer, «non è solo un tassello fondamentale per la nostra civiltà, ma costituisce pure un impegno inarrestabile per le istituzioni e per ciascuno di noi. Facilitare il pieno sviluppo della personalità umana è un’incombenza primaria, dalla quale deriva la qualità dell’esistenza civile e della stessa democrazia».\nL’auspicio che dai Comuni emergessero (più) voci favorevoli al matrimonio per tutti era stato rivolto a fine giugno dalla coordinatrice della campagna, Lisa Boscolo, che aveva inviato a tutte le 108 Cancellerie una stringata comunicazione che ricordava la votazione di settembre riguardante l’estensione del matrimonio civile per tutte le coppie. Un passo, questo, considerato “un’opportunità storica per votare a favore dell’uguaglianza, verso una vera protezione legale per le famiglie, i figli e le figlie e infine per l’accettazione di tutte le persone della comunità LGBT+”. Secondo la coordinatrice “il sostegno anche simbolico di tutte le persone e autorità è importante. A livello comunale in alcune realtà svizzere alcune città hanno deciso di appendere la bandiera arcobaleno per il mese di settembre lanciando un segnale di solidarietà e sostegno al matrimonio per tutte e tutti”. Rivolgendosi ai Municipi ticinesi veniva pertanto chiesto di “seguire l’esempio dei Comuni di Losanna e Ginevra, e di tanti altri, appendendo la bandiera arcobaleno fuori dalle case comunali o palazzi civici”.\nIl sostegno simbolico di Locarno è giunto dopo una discussione in Municipio. Considerando le possibili implicazioni di una presa di posizione favorevole al matrimonio per tutti, il tema è stato affrontato con particolare attenzione. La decisione di esporre la bandiera è infine giunta senza la necessità di procedere con il voto. Ad Arogno le cose non sono andate molto diversamente, anche se il sindaco, Emanuele Stauffer, sorride (forse un po’ amaro) riflettendo sul fatto che «a me sembrava una cosa assolutamente scontata, giusta, doverosa. Dopo aver ricevuto l’invito da parte della coordinazione della campagna, ho portato la cosa in Municipio e i colleghi non ci hanno messo molto a decidere di procedere con l’esposizione della bandiera». Sul sito del Comune è apparsa anche una “spiegazione” del gesto dell’esecutivo: “Con questa iniziativa si intende sottolineare l’importanza dell’apertura, così come la necessità di avere una legislazione al passo con i tempi e che cancelli evidenti disparità di trattamento. Scelte di vita private e familiari devono avvenire liberamente, in modo che nessuno ne risulti svantaggiato”. La bandiera che dal 1° settembre garrisce alla brezza arognese “vuole sottolineare che il nostro paese crede in valori universali, non condizionati da ideologie varie, e in una società pronta ad accogliere tutti e in ogni momento. Le discriminazioni di ogni genere indeboliscono una società, la dividono e la impoveriscono”. E infine: “Con il matrimonio per tutti la Svizzera compirà un passo importante in direzione di una maggiore uguaglianza; la bandiera arcobaleno intende sottolineare l’importanza di questa riforma e l’opportunità di dare un segnale forte a favore di chi, oggi, si sente ingiustamente discriminato”.\nLisa Boscolo, coordinatrice della campagna “matrimonio per tutt*” - Ticino, si ritrova dunque con una percentuale di successo decisamente infima, ma tiene a relativizzarne la portata: «La campagna è stata condotta anche in Svizzera francese (meno in quella tedesca) e la risposta è stata identica. Il discorso riguarda anche i Cantoni, che difficilmente scelgono di esprimersi su temi di politica federale. Comunque, Vaud e Ginevra ci appoggiano, così come alcuni Comuni in questi due Cantoni e in Vallese. Non interpreto i “no” come dinieghi alla campagna, ma piuttosto come scelte di principio. Locarno e Arogno l'hanno evidentemente vista più lunga, cogliendo il senso di mostrare simbolicamente il sostegno a una società più egualitaria. Io non ho più sollecitato nessuno. Spero comunque che Locarno e Arogno facciano scuola».\nAldo Baronio: “Mancanza di rispetto verso i cittadini”\nNon la pensa così Aldo Baronio, ex municipale ed ex giudice di pace a Locarno, che in una lettera aperta indirizzata al Municipio si dice “sconcertato nel vedere che a Palazzo Marcacci viene esposta una bandiera di propaganda alla votazione del 26 settembre”. Indipendentemente dalla sua opinione personale sul tema, Baronio ritiene la scelta “inaccettabile” poiché così si mancherebbe di rispetto ai cittadini: “È inammissibile che al fianco dei vessilli della Città e del Cantone venga esposto un drappo a sostegno di un referendum”. E ne chiede la rimozione.\narogno bandiera arcobaleno campagna locarno matrimonio per tutti\nUn'agricoltura 'sana e pulita', il sostegno della Città\nLocarno, uno specifico incentivo andrà a premiare quelle aziende sul suo territorio che puntano a ottenere la Certificazione Bio


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Tre anni dopo la beffa Milinkovic la Fiorentina ci riprova con il Genk, una fucina di talento coi fiocchi\nA stilare la formazione tipo dei talenti sfornati dal Genk viene da stropicciarsi gli occhi: due undicesimi erano in campo ieri sera a Kazan per eliminare il Brasile, ovvero Courtois e De Bruyne. Molti altri invece gli scout del piccolo club belga li hanno pescati altrove: dal giamaicano Leon Bailey, venduto per 13,5 milioni al Bayer Leverkusen, al nigeriano Ndidi, andato al Leicester per sostituire Kanté, fino al grande rimpianto viola, quel Milinkovic-Savic che la Lazio pagò 10 milioni, gli stessi offerti dalla Fiorentina. Poi fu l’entourage, d’accordo con Tare, a far saltare tutto, con il serbo già nella sede viola. La fucina di talento del Genk ha tirato fuori ora il norvegese Sander Berge, classe ’98, scoperto nel Valerenga un anno e mezzo fa: la Fiorentina sta tentando nuovamente l’approccio con i belgi, andato a segno tre anni fa ma poi vanificato come descritto. Sicuramente i precedenti autorizzano all’ottimismo quando un calciatore arriva da quel tipo di vivaio.\nArticolo Precedente: « Pioli: “Il nubifragio? Non ero preoccupato, mi fido dei trentini…”\nArticolo Successivo: E Monchi ha soffiato a Corvino un potenziale terzo portiere da affiancare a Lafont e mister X »\nAntonio, uno strappo ti impedisce di allenarti per un po’ ma una volta ristabilito è ben diverso da un infortunio articolare come le ginocchia di rossi e Gomez o la caviglia di Saponara.. Come infortunio è decisamente meno traumatizzante per il fisico.. Te lo dico essendoci passato direttamente sia da operazione al crociato che da uno strappo.. Seguiti come sono poi non sarei tanto preoccupato da quello, potrebbe essere anche un allarme per una muscolatura fragile ma quello lo vedi solo nell’arco della carriera, ad ora è un incidente di percorso che succede a tantissimi e che non deve essere visto come un problema..\nNon so come come sta di salute o se è bravo Berge so che Corvino il quale sarà pure un po’ rozzo ma le beffe stile milinkovic,berbatov, salah non ricordo che Le abbia MAI subite né nel corvo1 né nel ritorno nonostante il caos d anno scorso\nMa si e’ ristabilito dallo strappo muscolare? ho letto che e’ rimasto fermo alcuni mesi.Siamo rimasti scottati parecchie volte da queste situazioni,,(Rossi,Gomez,Saponara),spero che ci siano servite da lezione.


EICMA 2019, l’edizione dei record - Mondo Moto - AutoMoto\nEICMA 2019, l’edizione dei record\nBoom di espositori: per la prima volta 8 i padiglioni ospitati. Dell’Orto: “Un evento sempre più internazionale”\nÈ un “Moto rivoluzionario” globale pronto a travolgere Milano quello che andrà in scena quest’anno con la 77a edizione di Eicma, l’esposizione internazionale del ciclo e motociclo in programma dal 5 al 10 novembre alla fiera di Milano-Rho. L’edizione 2019, con 1.800 brand provenienti da più di 40 Paesi e per la prima volta 8 padiglioni, sarà infatti il palcoscenico del fermento tecnologico che vive all’interno dell’industria delle due ruote e dentro il futuro della mobilità.\nUn fermento che si coglie anche dalla risposta delle aziende e dalle adesioni che Eicma sta ancora registrando a meno di un mese dall’apertura. “Sarà un’edizione da record – ha commentato il presidente di Eicma Andrea Dell’Orto, nel corso della presentazione della 77ma edizione che si è tenuta a Palazzo Pirelli -. Eicma è quello che è oggi grazie al fatto che la storia della moto nel mondo l’hanno fatta le aziende italiane, è un palcoscenico mondiale in cui raccontare il fare impresa”.\nIn questa edizione, ha poi aggiunto Dell’Orto, “quasi il 60% degli espositori proviene dall’estero e analogamente è sempre più in ascesa anche la partecipazione degli operatori e dei media internazionali. Ma il made in Italy gioca ancora un ruolo molto importante: l’intera filiera nazionale legata alla due ruote è protagonista nel mondo per qualità, stile, sostenibilità e innovazione”.