Canon MV5 Mini DV Camcorder Recensioni e Opinioni - alaTest.it\nalaTest ha raccolto ed analizzato 64 recensioni su Canon MV5 Mini DV Camcorder. La media della valutazione per questo prodotto è 3.9/5, confrontata con la media della valutazione di 4.0/5 per altri Videocamere. Le persone sono impressionate da qualità fabbricazione e portabilità. In aggiunta, usabilità e dimensione ottengono ottime recensioni. Vi sono alcune valutazioni critiche circa il prezzo.\ndesign, dimensione, usabilità, portabilità, qualità fabbricazione\nAbbiamo analizzato differenti valutazioni di esperti ed clienti, età del prodotto ed altri elementi. A confronto con altri Videocamere, Canon MV5 Mini DV Camcorder ha ottenuto un alaScore™ complessivo di 76/100 = qualità Buono.\nil costo molto elevato\nIl processore DIGIC DV di Canon traduce i dati ottici in immagini soddisfacenti e realistiche. Le tonalitÃ della carnagione sono calde e naturali, mentre colori come il blu del cielo e il verde dell'erba risultano ricchi e vibranti. Per ottenere...\nRiprendi i momenti piÃ¹ belli\nEcco un'altra fantastica videocamera canon che ho avuto modo di utilizzare molte volte e che vi garantisce video e foto di ottima qualitÃ . E' una videocamera digitale estremamente creativa per video e fotografie. Ha un design elaborato e moderno ed Ã¨...\nRiprendi i momenti più belli\nEcco un'altra fantastica videocamera canon che ho avuto modo di utilizzare molte volte e che vi garantisce video e foto di ottima qualità.\nLa canon con la MV5i cerca di farsi largo nel grande mondo delle videocamere digitali offrendo buone qualità di prodotto con costi che sono nella media di questa categria.\nqualita' video e peso\nLa canon con la MV5i cerca di farsi largo nel grande mondo delle videocamere digitali offrendo buone qualitÃ di prodotto con costi che sono nella media di questa categria. Questo tipo di videocamera offre uno zoom analogico di 10x e digitale 200x...\nConfronto prezzo per Canon MV5 Mini DV Camcorder


IL CASO/ Sapelli: Usa-Europa, la "guerra" ha già un vincitore\nIL CASO/ Sapelli: Usa-Europa, la “guerra” ha già un vincitore\nPubblicazione: 20.12.2012 - Giulio Sapelli\nNel 2013, dice GIULIO SAPELLI, a tutti apparirà chiaro che la globalizzazione ha cambiato di segno. Gli Stati Uniti saranno comunque molto più avanti rispetto all’Europa\nNel 2013 a tutti apparirà chiaro che la globalizzazione ha cambiato di segno. Da crescita inarrestabile dei paesi emergenti e da lenta inesorabile discesa del potere economico e militare degli Usa, essa si è disvelata fragile dinanzi all’emergere di una crisi economica mondiale completamente nuova rispetto a quelle del 1907 e del 1929: una crisi a mercati aperti e con un intreccio tra crisi finanziaria e crisi industriale. La prima per eccesso di rischio, di indebitamento e di deregolamentazione, dinanzi alla quale solo le banche cooperative e popolari hanno saputo opporre una resistenza coraggiosa per via del loro diverso statuto sociale. La seconda crisi, quella industriale, è di proporzioni enormi: è una crisi di sovrapproduzione per aumento della produttività del lavoro per via tecnologica e per disoccupazione strutturale. Ma la sovraccapacità produttiva si è scatenata per via del basso tasso di crescita dei mercati interni europei e non europei.\nI bassi salari e i bassi consumi e l’emergere di una povertà nuova, a macchia di leopardo, sono state le cause della sovraccapacità produttiva: recenti dati dimostrano che la povertà avanza anche in Germania e con proporzioni inquietanti, che tutto si fa per tenere nascoste. Di qui le spinte protezionistiche che sono via via aumentate con la discesa della crescita in Cina e in India e in tutto il mondo emergente, Brasile compreso. Solo l’Australia e il Sud Africa sono, sinora, non toccati da una crisi devastante, ma il loro potere di riaggregazione industriale e di rilancio della domanda mondiale è troppo tenue per invertire la rotta.\nI recenti dati della Bce rendono manifeste tutte queste tendenze e sottolineano la tenuta consistente nell’Eurozona dei dati sulla disoccupazione che non scenderà mai, sino al 2014, sotto il tetto del 10%. E va ricordato ciò che affermavano i grandi economisti della scola di Cambridge che avevano visto sfilare le orde nere e brune sotto i loro occhi: sopra il 10% la disoccupazione pone in pericolo la democrazia. Le avvisaglie in Europa non mancano, dalla Grecia ai Paesi Bassi.\nLa novità che appare all’orizzonte, tuttavia, è la nuova crescita ormai evidente degli Usa. Per ragioni interne, per via di una decisa e lineare politica keynesiana che ha nella Fed del grande economista Ben Bernanke, la punta di lancia, e per via della scoperta di nuovi immensi giacimenti di idrocarburi nel cuore degli Usa, che hanno dato il via a una massa colossale di investimenti e di occupazione. Ma gli Usa stanno anch’essi dando un nuovo volto alla globalizzazione. Guardano decisamente all’Asia, all’Asia tutta intera e non alla Cina.\nHanno firmato un trattato militare con l’Australia un anno fa circa, che sancisce l’accordo per il mercato unico più grande del mondo: il Trans Pacific Pact, che unisce le nazioni rivierasche del Pacifico dal sud-est e dal far-est da un lato e dal Cile al Perù al Mexico al Canada dall’altro: miliardi di lavoratori e di consumatori. Nota importante: la Cina ne è esclusa e il Vietnam, suo nemico storico, ne è incluso: suonano venti di crescita ma anche di una nuova guerra fredda cino-nord americana nel contesto di un deciso e inarrestabile spostamento dell’asse della crescita mondiale verso il Pacifico tutto intero, sino all’Oceania.\nIn questo contesto, l’Europa continua a essere un gigante economico, è vero. Ma con i piedi di argilla. La decrescita continua a prodursi: i mercati interni continuano a restringersi per un colossale spostamento di ricchezza dal lavoro al capitale, aggravato dalle controriforme liberiste antipopolari del mercato del lavoro foriere di disoccupazione e non di occupazione, per lo più frutto della stessa sinistra politica e troppo spesso appoggiate da un sindacato subalterno. Crollano gli investimenti e la Bce, creata su modello della Bundesbank e non della Fed – ossia un banca federale per un continente federale, che potesse quindi agire per governare diversi tassi di produttività e diversi deficit commerciali -, non può opporsi come dovrebbe all’egemonia deflazionistica tedesca.\nTale politica, dettata da fondamentalismo ideologico che fa un feticcio del debito pubblico, uccide la crescita e lo sviluppo europeo. Lo spreco pubblico non va confuso con la spesa pubblica che, unitamente all’economia comunitaria e sussidiaria, è oggi l’unico modo per incentivare il rilancio degli investimenti e dell’occupazione. Se così non si farà l’Europa diverrà una stella cadente e di ciò i primi a pagare il prezzo saranno i lavoratori.\nQuesto declino dell’Europa, nano politico, per via egemonica teutonica, si riflette nell’assenza di ruolo dell’Europa dinanzi alle tragedie mediterranee, alla sua assenza diplomatica mondiale, alla caduta della sua vita culturale, umanistica, che è stata sempre, come ci insegna il Sommo Pontefice, il cuore dell’Europa. Solo riformando la rappresentanza europea, ossia dando potere al Parlamento e non alla Commissione non eletta, che blocca tutte le leggi votate che non siano copie delle sue direttive, si potrà invertire la marcia e pensare a una Europa della crescita e dello sviluppo.\nIn questa luce occorre anche ripensare a una riforma delle istituzioni di rappresentanza europea in cui trovino posto anche il lavoro organizzato e quindi le forze sindacali, ridisegnando il profilo di un continente federale e solidale che realizzi il sogno degli Stati Uniti d’Europa con una forte valenza sociale.


È stato identificato un altro problema di F-35. Ora nei serbatoi di carburante\nUn altro difetto tecnologico è stato rivelato nel combattente multi-ruolo di nuova generazione F-35 precedentemente elogiato dai media americani. Quasi nessuno ha riferito che Washington avrebbe speso un altro 2 miliardi di dollari per ricordare il sedile del pilota, che ora è in grado di ferire un pilota con un peso corporeo inferiore a 61 kg, poiché sono state pubblicate sulla stampa nuove informazioni sulla necessità di eliminare gli errori.\nRossiyskaya Gazeta con riferimento al portale informativo Potenza militare mondiale scrive che l'aereo militare americano F-35 ha mostrato seri problemi nei serbatoi di carburante. La società di produzione ha affermato che la modifica dei serbatoi di carburante necessita di un raffinamento urgente. I dettagli su quali problemi siano stati identificati dagli sviluppatori nei serbatoi di carburante non sono stati ancora riportati. Ma è stato riferito che Lockheed Martin ha chiesto che il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti stanziasse ulteriori fondi per un importo di quasi 29 milioni di dollari per eliminare questi problemi.\nTra gli esperti americani, si diffonde la voce che i rappresentanti della società di sviluppo stanno facendo di tutto per aumentare i finanziamenti del governo per lo sviluppo del velivolo. È noto che tutto il lavoro sulla creazione di F-35 ha già speso (attenzione!) Oltre 100 miliardi di dollari. Ciò suggerisce che il costo di un aereo F-35 raggiunge un valore di 110 milioni di dollari, mentre l'auto è ancora “grezza”.\nMikhail Krapivin 15 gennaio 2016 15: 11\nI cinesi hanno centomila avvertimenti, l'F-35 ha centomila difetti. E dicono che Oriente e Occidente non si capiscono - come altrimenti capire! :)\nvlad66 15 gennaio 2016 15: 15\nVeramente non solo dorato, ma si ottiene un aereo tempestato di diamanti, quindi i materassi stamperanno le carte.\nvovanpain 15 gennaio 2016 15: 20\nLa coda del cane è caduta nella ruota del carrello, ora grida, ma scappa. Quindi i materassi non hanno un posto dove andare, tanto è stato speso e quanto più sarà speso.\nstabile 15 gennaio 2016 17: 33\nTotalmente d'accordo con te !!! Seret ad alta voce - non ha senso !!!!\nMaxom75 15 gennaio 2016 18: 27\nSi investe molto in un aereo e si investirà molto denaro, e la sua efficacia è già messa in dubbio. Voglio solo dire: "La testardaggine è la dignità degli asini!"\nty60 15 gennaio 2016 23: 04\nDobbiamo rallegrarci, i problemi del nemico sono la nostra piccola vittoria.\nDauria 16 gennaio 2016 11: 51\nVoglio solo dire: "La testardaggine è la dignità degli asini!"\nSì, vorrei dirlo - riguardo al sito "VO", ripetendo come un incantesimo: "l'aereo è cattivo, cattivo, cattivo e sarà anche peggio ..." Ma dopotutto, mai nemmeno un articolo tecnico decente sulla storia della creazione e solo programma educativo Non l'hanno pubblicato sull'aereo.\nScraptor 16 gennaio 2016 21: 13\ntroll sottilmente ...\ne vorrei anche sapere che lo stesso ha i carri armati\nScraptor 20 gennaio 2016 20: 05\nforse quale dado degli anni '90 di Yak con un filo metrico allentato e bloccato?\nprostofily 17 gennaio 2016 03: 09\nSì, è sia buono che non buono - misurano il denaro. Bene, non molto costoso.\nil47esimo 17 gennaio 2016 19: 45\nE dove vanno? Segna sull'F-35 e inizia un'offerta per un nuovo aereo? Questo è ancora un sacco di soldi, e soprattutto diversi (forse anche decine) anni di sviluppo. E l'esercito sarà tutto con lo stesso F-16. I dirigenti di Lockheed Martin comprendono già che i militari non possono arrivare da nessuna parte, quindi il budget statale viene munto.\nserkhan 16 gennaio 2016 07: 14\nCosa posso dire, un tipico esempio di valigia senza manico. Le valigie di solito volano male, ma è improbabile che lo buttino via, questo è certo, ci saranno ancora più milioni di adesivi su di esso.\nDilshat 17 gennaio 2016 13: 26\nBene, Lockheed Martin è semplicemente un analogo dei nostri governatori Sakhalin.\nNick 17 gennaio 2016 19: 53\nE i vassalli non hanno un posto dove andare, lo prenderanno, altrimenti "spegneranno il gas"\nNIKNN 15 gennaio 2016 15: 16\nTra gli esperti americani, si diffonde la voce che i rappresentanti della società di sviluppo stanno facendo di tutto per aumentare i finanziamenti del governo per lo sviluppo degli aerei\nQuesto è probabilmente il motivo principale. Dopotutto, non è stato considerato sui conti ...\nHaettenschweiler 15 gennaio 2016 15: 16\n- Al diavolo, con l'F-35. Dov'è il nostro T-50?\nKil 31 15 gennaio 2016 15: 18\nDirò questo. Scriviamo costantemente dei problemi di 35. Ma non scrivono dei problemi di PAK FA. Non capisci la certezza della propaganda. Credo di si; dichiariamoci prima in tutto il mondo PAK FA e poi confronteremo le nostre carenze e il loro aereo.\nKent0001 15 gennaio 2016 15: 28\nPAK FA è in fase di test e probabilmente ha problemi, altrimenti non succede. Ma questa è in realtà una macchina sperimentale e non viene risucchiata da nessuno, e gli americani hanno prima pubblicizzato il loro frutto del cervello e quindi qualsiasi voce su questo aereo gira immediatamente in rete.\nNEXUS 15 gennaio 2016 18: 57\nPAK FA è in fase di test e probabilmente ha problemi,\nNaturalmente c'è ... ecco perché la serie è stata spostata dal 16 ° al 18 ° anno. È utile ricordare le rassicurazioni di Rogozin, che ha votato come un pappagallo che il T-50 seriale sarà nel 15 ° anno.\njjj 15 gennaio 2016 20: 03\nRicordiamoci com'era prima. Per diversi anni furono allevate le auto. Quale è giusto. Quindi servono per decenni. E in epoca sovietica, sono sorti problemi nella serie. Ricordiamo il MiG-25\nVadim237 15 gennaio 2016 21: 10\nFocus sul 2020 - PAK FA non entrerà nella serie prima, a causa del fatto che non esiste ancora un nuovo motore.\nNEXUS 15 gennaio 2016 21: 16\nLui e il motore del primo stadio possono resistere a tutte le caratteristiche di velocità di un caccia di generazione 5 ... Credo che non sia il motore.\n_ mia opinione 15 gennaio 2016 19: 05\nil collaudo è una cosa utile e necessaria, è meglio dedicarci un po 'di tempo piuttosto che mettere in produzione una macchina grezza e poi rastrellare completamente questa "umidità" ...\nsull'F-35: questo è ciò che non puoi ricordare (senza una radicale modifica) quindi schema monomotore.\nAaron Zawi 15 gennaio 2016 19: 26\nF-35 è un combattente§ segnalare un eventuale attacco missile del nemico nella direzione del caccia;, come l'F-16, e ha funzionato abbastanza bene per 50 anni con uno schema monomotore.\nandj61 15 gennaio 2016 19: 43\nL'F-35 è un caccia-bombardiere, come l'F-16 e ha funzionato abbastanza bene per 50 anni con uno schema monomotore.\nBene, hai esagerato sull'F-16!\nGeneral Dynamics F-16 Fighting Falcon è un caccia multifunzione americano di quarta generazione. Progettato nel 1974 da General Dynamics. Fu commissionato nel 1979 e nel 1993 General Dynamics vendette la sua attività di produzione di aeromobili alla Lockheed Corporation (attualmente Lockheed Martin).\nL'F-16, grazie alla sua versatilità e al costo relativamente basso, è il più massiccio combattente di quarta generazione (più di 2014 velivoli sono stati costruiti a giugno 4540) ed ha successo nel mercato internazionale delle armi (è in servizio con 25 paesi). Gli ultimi 2231 F-16 per la US Air Force furono trasferiti al cliente nel 2005. L'F-16 aggiornato verrà prodotto per l'esportazione almeno fino a metà 2017.\nAaron Zawi 15 gennaio 2016 19: 55\nSono d'accordo. Ha aggiunto dieci anni. Ma in generale, fino al 2019, l'F-16 sarà ancora attivamente utilizzato da molte forze aeree.\nNemets 16 gennaio 2016 09: 56\nlo schema monomotore è inefficace e chiama l'f-16 un velivolo di 4 generazione ?! piuttosto 3 ++, 4p è diventato dopo la modernizzazione.F-35 difficilmente può essere attribuito a 5p proprio a causa della bassa manovrabilità, anche rispetto al su-30, piuttosto in termini di armamento, si riferisce a 5p.\nSivan 16 gennaio 2016 20: 06\nL'F-16 sin dall'inizio era un velivolo di 4 generazioni. Layout integrale: questa è la caratteristica principale della 4a generazione. Ce l'ha\nmav1971 15 gennaio 2016 23: 39\nGli americani hanno un'esperienza diversa.\nUna volta che il monomotore YF-16 vinse la competizione con il bimotore YF-17, semplicemente "soffiandolo" sotto tutti gli aspetti. Ed è diventato uno dei migliori combattenti del nostro tempo.\nQuasi 45 anni dal primo lancio e tanti aggiornamenti, non è stato ancora realizzato un solo velivolo in questa classe e scopo ...\nPertanto, possono permettersi di considerare più necessario uno schema monomotore.\nSergey Guryev 17 gennaio 2016 02: 04\nSuccessivamente, il caccia IF17 si è trasformato senza problemi in un aereo da attacco / bombardiere di prima linea di successo FA18. Niente è stato sprecato. Secondo me, molti dei compiti tecnici e delle soluzioni di f35 non sono mai stati testati da nessuna parte. La percentuale di nuove soluzioni su questo aereo è estremamente elevata. Gli americani, avendo lavorato su questa tecnologia, molto probabilmente creeranno la macchina successiva in modo abbastanza indolore, già molto più avanzato. E f35 sarà venduto (forzatamente) ai loro partner, per così dire. Lo compreranno comunque. Nulla sarà sprecato. Quindi, invece di gongolare, vale la pena considerare quali problemi e tecnologie vengono elaborati su questo brutto anatroccolo. Una storia simile era in URSS, dal brutto anatroccolo tu22 al magnifico tu22m3.\nDauria 16 gennaio 2016 21: 23\nsull'F-35: questo è ciò che non è in grado di ricordare (senza una modifica cardinale) perché è uno schema monomotore.\nIl trucco è che il motore di questo famigerato design monomotore è lo stesso del bimotore F-22. Hanno semplicemente ripetuto la stessa svolta riuscita dell'F-15 e dell'F-16. Questa unificazione ha ridotto drasticamente il costo di entrambi i combattenti e ha permesso loro di conquistare il mercato. Stanno facendo tutto correttamente e hanno tenuto conto dell'errore con l'F-18. E il motore di per sé è ottimo, se esiste una versione dell'F-35 a decollo verticale, dove l'80% delle parti dell'aereo sono standard da "terra"\nVadim237 15 gennaio 2016 21: 12\nMolto probabilmente, le voci sui difetti dell'F 35 rimarranno voci - "fonti di informazione"\nAqela 17 gennaio 2016 14: 13\nConcordo con la tua osservazione se l'F-35 non fosse nella serie. Fatti dell'uso in combattimento di esso 9 anni dopo l'adozione ci sono? Le stime del reale uso del combattimento, della reale efficacia, ci sono?\nSono d'accordo che, dicono, sì, parliamo di discorsi, voci su voci e altre sciocchezze. Ma non ci sono affatto fatti reali. Considerando che al momento gli Stati Uniti sono coinvolti in diversi conflitti militari, confrontiamo la situazione con il Phantom (a proposito, anche, un tempo, un ex velivolo rivoluzionario):\nF-4 Phantom II. Sviluppatore - McDonnell Douglas. Il primo volo fu il 27 maggio 1958. Inizio dell'operazione 1961.\nIl Fantasma fu in produzione dal 1958 al 1979 e furono costruite in totale 5195 auto. 5057 di questi sono stati fabbricati a St. Louis, Missouri, negli Stati Uniti e altri 138 sono stati costruiti su licenza presso le fabbriche Mitsubishi in Giappone. Il picco di produzione dell'F-4 avvenne nel 1967, quando l'impianto di McDonnell produceva 72 aerei al mese. La US Air Force era armata con 2874 Phantom, mentre la Marina e il Corpo dei Marines - 1264 veicoli.\nIl Vietnam è stata la prima guerra che coinvolge i Fantasmi. Dopo l '"incidente del Tonchino" - uno scontro dei cacciatorpediniere americani Maddox e Turner Joy con le torpediniere vietnamite il 2 agosto 1964.\nPer fare un confronto, cosa abbiamo sull'F-35 (brevemente, senza acqua):\nF-35 Lightning II. Sviluppatore Lockheed Martin Corporation.\nLa scelta progettuale per l'F-35 è stata fatta nel 2001 a seguito di una competizione per il programma JSF.\nIl primo volo è il 15 dicembre 2006. Inizio dell'operazione - dal 2012 è stato utilizzato a scopi di formazione. Prontezza al combattimento iniziale: US ILC - 31 luglio 2015 . Anno completo 17, previsto: US Air Force - agosto 2016, US Navy - agosto 2018.\nDalle informazioni di cui sopra, abbiamo una conclusione logica: non appena le forze armate statunitensi acquisiscono un nuovo "club" conveniente, non perdono l'opportunità di applicarlo immediatamente. L'F-35 non è chiaramente considerato un tale testimone. Non abbiamo voci, ma fatti di vita: hanno fatto un pezzo di ferro, ma non decidono dove metterlo!\nQuindi le allusioni su una valigia senza manico e un cane che corre con una coda nella ruota sembrano molto vere.\nAlexey RA 15 gennaio 2016 15: 59\nCapisci qual è il problema ... Il T-50 non è ancora stato messo in servizio, non è disponibile in commercio ed è in fase di test dei prototipi. Che sono progettati per identificare stipiti e bug.\nUn F-35 in una piccola serie dal 2007. E poi improvvisamente vengono alla luce problemi nei serbatoi di carburante.\nIn breve, il complesso militare-industriale americano sta seguendo con sicurezza il percorso del complesso militare-industriale sovietico: "Bene, sì, il prodotto è un po 'umido. Ma firmi il certificato di accettazione, metti in servizio il prodotto - e lo finalizzeremo sicuramente in una serie ... poi ... su argomenti selezionati".\nAm. Stock Air Force 15 gennaio 2016 17: 59\nT-50 non è stato ancora accettato in servizio, non è disponibile in commercio ed è in fase di collaudo dei prototipi. Che sono progettati per identificare stipiti e bug.\nE lo sviluppo del T-50 è in ogni caso più economico dell'F-35.\nOleg14774 15 gennaio 2016 18: 31\nIn breve, il complesso militare-industriale americano segue con fiducia il complesso militare-industriale sovietico:\nNon sovietico, ma russo anni '90.\nAlexey RA 18 gennaio 2016 11: 38\nPrendiamo i primi anni '30: il cannone divisionale di Grabin, dopo essere stato messo in servizio, è stato messo in servizio per 3 anni, ma non è mai stato tirato fuori e sostituito con un nuovo modello USV. La mitragliatrice DK, dopo essere stata adottata, è stata messa in servizio per 8 anni e alla fine ha ricevuto il DShK. La mitragliatrice DS-39 è stata messa in servizio ... e rimossa. I carri armati T-26 sono stati adottati con motori non finiti e scafi in acciaio non corazzati. I serbatoi BT sono stati ricordati solo per il modello BT-7. Per costringere lo stabilimento e l'ufficio di progettazione a finalizzare il T-34 dopo la sua messa in servizio, ci è voluta la minaccia di fermare la produzione. Il carro armato KV veniva finalizzato già durante la guerra - prima della guerra, Zaltsman e Kotin hanno ottenuto tutti i requisiti del GABTU, scuse che sarebbe stato più facile per loro dare un nuovo carro armato. Il leader "Leningrado" fu accettato dalla flotta ... e tornò allo stabilimento. dove rimase per altri 2 anni presso il muro di allestimento.\nForse qualcosa è cambiato dopo la guerra? No. Lo stesso velivolo veniva prima regolarmente messo in servizio e poi perfezionato secondo i requisiti del TK originale. Il cacciatorpediniere 956 è entrato in processi senza armi. 2 BOD pr 1155 sono stati adottati dalla flotta senza sistemi di difesa aerea, altri 2 - con un mezzo sistema di difesa aerea (sul "Kulakov", ad esempio, al posto del "pugnale" mancante hanno recentemente bloccato una "curva"). Sam SAM "Dagger" è stato adottato 8 anni dopo l'inclusione del piombo 1155 nella flotta.\nE la "ciliegina sulla torta" è un'epopea con l'R-39, quando il capo SSBN del pr.941 è entrato in servizio prima senza l'SLBM adottato per il servizio, e poi ha ricevuto gli SLBM "temporanei" (R-39 e R-39U), che sono stati adottati solo perché gli SSBN sono già stati creati per loro. In realtà, non corrispondevano alle specifiche militari per il nuovo SLBM - solo la "corteccia" corrispondeva a loro.\nKil 31 15 gennaio 2016 19: 49\nSono completamente d'accordo con te su quest'ultimo riguardo al complesso militare-industriale sovietico. Ma fino a quando non avrò un aereo universale di quinta generazione che lavora a terra in volo e non un caccia in prima linea, ma un intercettore. Allora riderò e valuterò tali veicoli nemici. Se non c'è nulla da paragonare a noi. Non riderò dell'aereo del nemico.\nAqela 17 gennaio 2016 14: 19\nMi chiedo sempre perché l'F-35 sia riferito alla quinta generazione, se tutti i suoi dati tecnici reali appartengono al massimo alla generazione "5+" (anche il secondo "plus" in qualche modo non si attacca). Perché il motore è simile all'F-4? O sulla base delle stesse famigerate dichiarazioni pubblicitarie?\nArgomenti allo studio, per favore.\nPigiama 17 gennaio 2016 18: 05\nHo chiesto a zio Fedi:\n"Perché l'auto sta guidando?"\nLo zio Fedya si strofinò il naso\ne disse: "A lei IL MOTORE'.\nHo corretto zio Fedya:\n"Non con lei, ma con lei."\nZio Fedya era indignato;\n"Oh tu, s.ka, la mia!"\nPer ogni evenienza, sono nella mano\nprese una scheggia di mattoni\ne ha risposto: “I am not a s.ka.\nSono Eaglet Ilyich! "\nTuttavia, il motore di un aereo a pistoni o hai dei dubbi sull'F-35? )))\nTerek 15 gennaio 2016 16: 01\nIo la penso così; dichiariamoci prima in tutto il mondo PAK FA e poi confronteremo le nostre carenze e il loro aereo.\nQuesti sono due aerei completamente diversi, se lo confrontiamo con il Raptor. E il FU-35 con la generazione 5 dichiarata, con la generazione 35 ++ SU-4. Monitora il loro confronto sul web, imparerai molte cose interessanti, per prima cosa, non dimenticare il confronto nel prezzo. !\nsvoy1970 15 gennaio 2016 17: 05\nSono confuso dal prezzo -\n"sulla creazione dell'F-35 già speso (attenzione!) di più 100 MILIARDI dollari. Questo suggerisce che il costo одного il velivolo F-35 raggiunge i 110 milioni di dollari "\nO prezzo non 110 lyam, o ce ne sono già Pezzi 1000 costruito (serie figase-small)\nNon va bene ...........\ntiratore scelto 15 gennaio 2016 18: 14\n"La creazione dell'F-35 ha già speso (attenzione!) Più di 100 miliardi di dollari.\nNon sarei così ottimista ... Sì, i soldi sono stati spesi, la R&S è stata effettuata, l'esperienza è stata acquisita che sarà utilizzata in futuro ... Beh, F-35, sì Dio sia con lui ... Prima o poi finiranno dove finiscono per andare via ... Sono lieto, ovviamente, che non tutto vada per il meglio, perché per il momento. È difficile per noi competere con loro, i tempi dell'URSS sono passati ... Quindi dobbiamo prepararci per le difficoltà prolungate nell'economia, nella vita ... Altrimenti, non sopravviveremo.\nGarris199 15 gennaio 2016 21: 09\nÈ difficile per noi competere con loro\nMa è anche necessario farlo? È necessario sviluppare e rafforzare in base alle possibilità.\nVP 16 gennaio 2016 17: 29\nE dove, mi scusi, è andata l'esperienza con l'F-22 se ci sono volute 35 angurie per sviluppare esperienza al 100 ° e finora questo non è il limite?\npupyrchatoy 15 gennaio 2016 23: 00\nO il prezzo non è 110 lyam, oppure sono già stati costruiti attorno ai pezzi 1000 (fig. - piccole serie\nOleg14774 15 gennaio 2016 18: 32\nE il FU-35 con la generazione dichiarata 5, con la generazione SU-35 4 ++.\nIn realtà, questi sono anche aerei Su-35 F-22 completamente diversi.\nGergi 15 gennaio 2016 16: 05\nLeggi i problemi del T-50 sulla stampa americana.\nAaron Zawi 15 gennaio 2016 17: 54\nBene perchè. Se lo si desidera, è possibile trovare informazioni in Russia. Ad esempio, puoi scoprire:\nPiano a lungo termine T-50 fino al 2020\nshans2 15 gennaio 2016 18: 23\nIsraele sta ancora urlando di gioia per i prossimi acquisti di questi aerei miracolosi invece di f16?\nAaron Zawi 15 gennaio 2016 18: 35\nNo. I rappresentanti del comando dell'aeronautica (anonimo ai media) chiedono di non tirare le gomme e portare il numero di auto a 75 entro il 2025.\nVP 16 gennaio 2016 17: 34\nE prendi il canadese)\nCorsair 15 gennaio 2016 17: 03\nnon preoccuparti, probabilmente in siti e riviste speciali di Amer scrivono che PAK FA Russian è una ram di classe 4 ++ che vola su carbone e il pilota deve cercare un telescopio con ottica 500x, e il secondo pilota lancia carbone nella fornace, che se l'aereo decolla in qualche modo, si avvierà quasi immediatamente, dal momento che i selvaggi russi sono 50 anni indietro rispetto alla tecnologia nella tecnologia ...\nLa solita pratica è di innaffiarsi a vicenda con un ariete, noi loro, loro noi e gli esperti - leggiamo in questo modo - emettono gas di diversa consistenza in questa occasione.\nzenion 15 gennaio 2016 18: 24\nLeggi i problemi di PAK sui siti americani.\ncitazione 15 gennaio 2016 19: 57\nPuoi fornire un "link", se non è difficile, grazie per l'inizio.\n79807420129 15 gennaio 2016 15: 27\nLascia che ci sia un T-50 per te.\nGergi 15 gennaio 2016 16: 04\nA Zhukovsky, ma cosa?\nrpek32 16 gennaio 2016 01: 50\nsulle prove. la differenza è che negli Stati Uniti c'è un aereo grezzo in produzione, che abbiamo ancora agli stand\nVP 16 gennaio 2016 17: 23\nTerminato l'ICG. Hai altre informazioni o hai solo chiesto?\nVladimirets 15 gennaio 2016 15: 44\naumentare i finanziamenti del governo per lo sviluppo degli aeromobili\nBene, 29 Lyamov non è così grande per un mostro come LM.\nakmalinin 15 gennaio 2016 16: 39\nPDR-791 15 gennaio 2016 18: 33\nÈ stato scoperto un altro difetto tecnologico\n2000mila di queste "foglie di fico" furono ordinate dall'industria e tutti per aumentare il budget militare fino al 2% e fu "consigliato" di acquistare l'F-35 come il dispositivo più avanzato per la guerra con gli asiatici selvaggi. Oooh !!! È già abbastanza spaventoso - proprio come l'F-117 - l'hanno scosso con un ferro angolare per dieci anni (anche due film sono stati girati come con il personaggio principale), tuttavia ... il C-125 con una stazione di guida lunga un metro fa miracoli ...\nMisha Honest 15 gennaio 2016 22: 26\n- Barak Huseynovich, non siamo riusciti a riempire i serbatoi di carburante, ti preghiamo di darci due miliardi in modo che le nostre mani non si stringano ...\n- Eh, vado a stamparlo di nuovo.\narte 15 gennaio 2016 22: 57\nsi scopre che il suo telaio è stato adottato e solo allora, durante l'operazione, un miracolo non volante ha iniziato a finire di costruire quell'aria pesante? c'è un video clip chiamato Motori caldi provenienti da un paese freddo. Gli Stati Uniti non potevano fare ciò che poteva fare l'URSS. e dice alla fine del video quanto sia difficile creare un prodotto e metterlo in funzione!\nDauria 17 gennaio 2016 01: 01\nL'F-35 ha centomila difetti\nSilaev ci ha supportato. Mi ha solo chiesto: -Sei sicuro che non ci sia altro modo? "" Certo, sono sicuro, anche se ce n'è un altro: pubblicare in serie centinaia e migliaia di mediocri\ncombattenti, e se non c'è guerra nessuno saprà della loro mediocrità. Ma stiamo lavorando in quel giorno di pioggia in cui le nostre armi dovrebbero essere al massimo livello. e quindi non c'è altro modo! "\nSai quando e chi l'ha detto e perché? Simonov nel 1979, dopo 10 anni di lavoro sul su-27, quando l'aereo era pronto e la produzione di massa era pronta... Ha cancellato gran parte del lavoro, ha appena rotto il suo fiore di pietra come Danila il maestro. E hanno costruito un nuovo aereo. Modificati elementi fondamentali del layout del velivolo come la forma e l'area dell'ala, la configurazione delle sezioni trasversali della testa della fusoliera, della sezione centrale e delle gondole del motore e il posizionamento del empennage. Il ciclo di messa a punto del motore dal primo test al ricevimento del certificato di superamento dei test di stato il 6 agosto 1985 ha richiesto 11 lunghi anni. Siamo orgogliosi dell '"essiccazione"? E stiamo facendo la cosa giusta, ricorda solo come viene dato questo orgoglio.\nCattivo, quindi F-35? Sì, solo per creare la loro tecnologia, dobbiamo spingere al massimo il nostro clacson. Un tempo, abbiamo creato la saldatura di una sezione centrale in titanio per lo stesso\nla prima opzione "rifiutata". Si era persa per niente? Invidio gli americani per questo: possono permettersi il lusso di costruire aerei del genere, ma non abbiamo soldi e hanno perso persone.\nvitvdv75 15 gennaio 2016 15: 14\nMangia soldi normalmente, emette un problema sulla montagna e questo non può che rallegrarsi. D'altra parte, elaboreranno nuove tecnologie e soluzioni tecniche su di esso.\nRader 15 gennaio 2016 17: 11\nMangia soldi normalmente, emette un problema sulla montagna e questo non può che rallegrarsi ...\nLockheed Martin! Ecco chi trae davvero vantaggio da questo Santo Barbara con l'F35. Sono più che sicuro che il 75% di tutte le "disavventure" sono state pianificate dai manager della Lockheed (persone innegabilmente talentuose che portano un "bel penny" alla loro società).\nMa non dovresti lanciare cappelli. Tutte le carenze saranno eliminate, altrimenti loro (Lockheed) non vedranno più contratti e queste persone non perderanno il profitto. E per ultimo, ma forse più importante, più di 170 di loro sono già stati timbrati, e questo è ciò che gli yankees chiamano "produzione su piccola scala". Quindi, se anche un terzo di queste macchine non sarà in grado di usare le armi per problemi con il "firmware" e un terzo si trasformerà in una torcia in aria a causa dei serbatoi di carburante, allora la quantità rimanente sarà sufficiente per fare un incubo, anche la Siria.\nPost scriptum Sorge la domanda: quando il T-50 verrà ribattezzato Su-50? Quando si adotta o prima?\nBaikal 15 gennaio 2016 17: 29\nCome mostra la storia, sì. Inoltre, non è necessario che l'output sia "50"\niliitchitch 15 gennaio 2016 18: 04\nI combattenti hanno ricevuto un numero storicamente dispari.\nadepto666 15 gennaio 2016 18: 20\nProbabilmente mai. Questo è il codice di fabbrica, ad esempio, il Su-27 ha - T-10S, Su-34 - T-10V. Logicamente, questo è Su-37 (come era già stato chiamato uno dei computer OKB) o Su-39.\niliitchitch 15 gennaio 2016 19: 05\nEmendamento - "Berkut" è stato chiamato C-37. E il T-50 si distingue nella scaletta, dopotutto, l'antenato e il nome dovrebbe corrispondere, penso di sì.\nadepto666 15 gennaio 2016 19: 21\nEmendamento - "Berkut" è stato chiamato S-37\nE chi ti ha detto che sto parlando dell'S-37? Sto parlando del T10M-11, costruito sulla base del Su-27M. La scheda sperimentale nota anche come Terminator (è stata anche mostrata nel programma Discovery). E qui su questo portale come sfondo è stato piuttosto lungo.\niliitchitch 15 gennaio 2016 22: 41\nNon sei così eccitato. L'SU-41 dovrebbe chiamarsi Kirdyk. E lascia che i nemici si preoccupino della traduzione.\nadepto666 16 gennaio 2016 07: 20\nNon ti eccitare, lo sei\nE non c'era pensiero , ha appena spiegato che intendeva un'altra macchina.\nL'SU-41 dovrebbe chiamarsi Kirdyk. E lascia che i nemici si preoccupino della traduzione.\nLa cosa principale è che allo stesso tempo riflette pienamente questo nome in termini di caratteristiche prestazionali e caratteristiche prestazionali.\nSivan 16 gennaio 2016 20: 15\nSu-39 è Su-25TM (T8TM). Quindi, penso che lo chiameranno Su-57 (c'è già Su-47 - Golden Eagle)\nshuhartred 15 gennaio 2016 19: 33\nallora la quantità rimanente è sufficiente per incubare, anche la stessa Siria.\nL'incubo siriano e l'F-16 sono sufficienti. Perché allora recintare il giardino?\nKaiten 15 gennaio 2016 21: 30\nshuhartred 16 gennaio 2016 00: 10\nE noi per sho ?????\ngatto polveroso 16 gennaio 2016 11: 33\nNon c'è olio SGA in Turchia ?!\nE se lo trovano?\nPrimus pilus 15 gennaio 2016 15: 14\nL'aereo più famoso.\nGELEZNII_KAPUT 15 gennaio 2016 15: 14\ne ora una banana !!!\nsilberwolf88 15 gennaio 2016 15: 14\nLa produzione dell'F-35 è un ottimo affare ... e non puoi rifiutare (quanti soldi sono stati spesi) ... e devi ancora finalizzarlo ...\nDryunya2 15 gennaio 2016 16: 04\n... e non puoi già rifiutare (quanti soldi sono stati spesi) ... e devi ancora finalizzarli ...\ne poi siamo tutti yellowstone, yellowstone - ma si scopre che è l'assassino.\niliitchitch 15 gennaio 2016 23: 27\nIl mondo di oggi si è bloccato in previsione di qualcosa ... Si aspettano da noi che con la logica, secondo la loro logica, dobbiamo arrenderci, come se fossimo murati, non respirerai. Oh bene, spaventato. Sono abbastanza divertenti.\nWUA 518 15 gennaio 2016 15: 17\nQualcosa si agita di nuovo. Il problema è nei serbatoi o nel raggio d'azione?\nVladimir 1964 15 gennaio 2016 15: 18\nBene, cosa c'è di nuovo? È una situazione normale per un'azienda privata. Ho davvero una domanda, perché a volte questa situazione si presenta nel nostro paese, dove lo stato sembra essere il principale azionista dell'UAC (United Aircraft Corporation)?\nafdjhbn67 15 gennaio 2016 15: 23\nBene, cosa c'è di nuovo\nVolodya ciao, cosa c'è che non va in te? resettare a zero, o cosa ??\nVladimir 1964 15 gennaio 2016 15: 56\nVladimir 1964 15 gennaio 2016 16: 16\nE tu, caro collega, da cui l'hai notato.\nafdjhbn67 15 gennaio 2016 16: 29\nSei un mio amico sospettosamente educato ... non hai esitato?\nCiao 15 gennaio 2016 15: 18\nDirettamente l'intera campagna per la diffusione di slops di F 35. Un giornale con un link al portale con riferimento a voci. Lo chef è sparito. E questo nonostante il fatto che l'aereo non sia ancora in servizio sul campo da un giorno, è lo stesso che criticare Armat. Non ci sarà risposta\nSan Petrov 15 gennaio 2016 15: 28\nCiao, scrivi e basta, perché il tuo paese stesso acquista questi pepelat)\nQuindi prenderesti in giro i materassi non meno di noi)\nDimmi onestamente, sarebbe la tua volontà - il Su-35 (puoi mettere un aereo, il nostro o no) o hai comprato l'F-35 per il tuo paese?\nNon pensi che Israele potrebbe spendere con più successo i soldi stanziati per questo progetto?\nPS Armata ha appena iniziato a funzionare. E l'operazione dell'F-35 secondo me è iniziata nel 2006\nSan Petrov 15 gennaio 2016 15: 37\nA giudicare dall'equilibrio, meno e più - ti hanno mostrato una bella pubblicità\nOmerika fa meravigliosamente pubblicità - questo è un dato di fatto. Sono in questa materia, direi il migliore al mondo)\nE nessuno guida qui sull'F-22, intendiamoci)\nAmi du peuple 15 gennaio 2016 15: 50\nGli israeliani hanno dominato con successo i soldi.\nIsraele ha ordinato 33 di questi velivoli, a condizioni molto "specifiche":\nIl primo lotto di 19 auto costò agli ebrei $ 2,7 miliardi, ma Lockheed Martin si impegnò ad acquistare parti e componenti in Israele per l'intero programma per $ 4 miliardi - senza investimenti di Israele nel programma di sviluppo degli aerei! Devo dire che queste condizioni hanno scioccato gli altri partner statunitensi nel programma, in particolare Norvegia, Danimarca e Italia.\nIl prossimo ordine comprendeva 14 aerei per già 2,8 miliardi (+ opzione per 17 auto) - in risposta, a quanto pare, il programma di acquisti di ritorno è stato ampliato a 9 miliardi di dollari.\nIn particolare, le compagnie israeliane riforniscono l'F-35 (ripeto - non solo per loro - per tutti!) Ali, espositori per elmetti ed elementi compositi per la fusoliera ...\nGli stessi aerei israeliani di modifica "I" avranno differenze nell'elettronica di bordo, in particolare nei sistemi di guerra elettronica. Inoltre, Israele prevede di prendere parte allo sviluppo di una versione a due posti dell'aereo.\nIn totale, l'aeronautica israeliana acquisterà 95 F-35.\nLepila 15 gennaio 2016 18: 01\nApparentemente, uno squadrone F-35B verrà acquistato in caso di sconfitta in pista.\nAaron Zawi 15 gennaio 2016 18: 06\nsaturn.mmm 15 gennaio 2016 21: 25\nA quanto ho capito, questo è il primo israeliano.\nLepila 15 gennaio 2016 22: 36\nLepila 15 gennaio 2016 22: 33\nArosha, leggi la stampa ebraica, hanno scritto attivamente su questo nell'ultimo mese. Per ogni evenienza, fornirò un link in lingua russa.\nCiao 15 gennaio 2016 22: 37\nApparentemente lo squadrone F-35B verrà acquistato in caso di sconfitta della pista\nSì, e altre 2-3 portaerei in caso di sconfitta di tutto, per il decollo verticale di Israele è un capriccio completo\nArosha, leggi la stampa ebraica, ne stanno scrivendo attivamente nell'ultimo mese\nMostra dove scrivono\nLepila 16 gennaio 2016 00: 47\nAaron Zawi 15 gennaio 2016 23: 04\nPrima di tutto, non sono "Arosha", ma Aron. In secondo luogo, nessuno acquisterà un F-35B perché uno squadrone non cambia nulla e nessuno complicherà la logistica. Gli aeroporti israeliani hanno elaborato molto tempo fa un sistema con il lavoro con una striscia parzialmente danneggiata e il suo rapido ripristino.\nLepila 16 gennaio 2016 00: 36\nArosha, la maleducazione non ti colora e tu e io non abbiamo bevuto sull'albero di Bruders, frugando\nAaron Zawi 16 gennaio 2016 01: 05\nIn Israele non vi è alcun appello per voi, ma personalmente vi chiedo di non commentare i miei commenti e di non contattarmi. Grazie in anticipo.\npupyrchatoy 15 gennaio 2016 23: 04\nCiao 15 gennaio 2016 16: 36\nSarebbe la mia volontà, vorrei comprare più cappelli e buttarti\nVedo che un peccatore ha ottenuto uno speciale nel settore dell'aviazione e tutto ciò che lo riguarda, beh, dimmi per l'amor del cielo perché l'F 35 non è ancora così male? Dai solo pubblicazioni così non fangose con un link a pubblicazioni fangose e la tua opinione autorevole e informata.\nsaturn.mmm 15 gennaio 2016 17: 20\nNon lasciamo pubblicazioni così fangose con un link a pubblicazioni fangose e alla tua opinione autorevole e informata.\nÈ difficile giudicare mentre il progetto non è ancora accettato, ma per quanto ne so il problema con la protezione contro i fulmini non è stato risolto e ci sono restrizioni sull'altitudine di volo.\nSecondo alcuni segni indiretti, si può presumere che gli Stati Uniti ridurranno da soli il numero di F-35 acquistati, la domanda è quanto. Per Israele, l'esperienza di guida di un velivolo ad altissima tecnologia ne trarrà solo beneficio e il denaro non sarà sprecato.\nAm. Stock Air Force 15 gennaio 2016 18: 02\nDal fatto che è come un coltello svizzero, cercano di affilare 1 aereo per 3 goal, quindi una quantità enorme di denaro e problemi. Ecco perché è brutto che stiano cercando di renderlo universale.\nKasim 16 gennaio 2016 02: 51\nIlya (Ciao), secondo me, la classe F-35. I problemi:\n1. Universalizzazione (Istr., Assault., Bomber). Gli aeromobili specializzati sono sempre migliori.\n2. Tecnologia invisibile. Il 7 ottobre (o novembre), gli americani furono sorpresi dal fatto che i russi vedessero e intercettassero i loro UAV in Siria. Ma gli UAV sono anche realizzati con tecnologie invisibili e materiali compositi. Inoltre, a volte lo sono !!! di dimensioni inferiori. Sono così invisibili quando gli americani li lodano? Il loro ESR è di 0,001 mq in qualche modo difficile da credere. Inoltre, se di fronte all'AFAR si trova pl. min 1 mq. Come sapete, per ogni elemento di AFAR (e ci sono centinaia, se non un migliaio) di 3 fallimenti. E questo fascio di fili spessi risulta, inoltre non mostra le onde radio?\n3. Super-manovrabilità di 5 generazioni e non ha odore. Non impegnarti in combattimenti ravvicinati, fai affidamento solo sull'elettronica.\n4. Aerodinamica. Altre versioni anche "subite" a causa della verticale. L'aereo è troppo "gonfio" per mostrare eccellenti caratteristiche prestazionali in termini di aerodinamica.\n5. Il motore è davvero buono, a meno che ovviamente non mentano Amer., Ma lui è uno. Pertanto, il problema del tasso di incidenti e della velocità è aperto - solo exploit. mostrerà.\n6. Elettronica amer. Non c'è da stupirsi che si stiano vantando. Ma contro di essa ci sono guerre elettroniche. E senza di esso, l'aereo, andando a bl. la battaglia è semplicemente no con il Su o il MiG-29.\n7. In funzione, sarà conveniente?\n8. Una volta che gli americani ne hanno messi così tanti (già per cento), perché non lo provano in Siria? Hanno solo un posto lì. Bomba segretamente dai russi ed esperienza.\n9. Le nicchie interne per le armi sono piccole. Dovrà andare fuori - nessuna azione furtiva.\nQuesti sono i pensieri Non voglio dire che è cattivo. Il Pentagono ha investito troppo in esso e dobbiamo capire che non hanno un posto dove andare: lo affineranno a un'opzione accettabile.\niwind 16 gennaio 2016 11: 46\nTecnologia invisibile. Il 7 ottobre (o novembre), gli americani furono sorpresi dal fatto che i russi vedessero e intercettassero i loro UAV in Siria. Ma gli UAV sono anche realizzati con tecnologie invisibili e materiali compositi. Inoltre, a volte lo sono !!! di dimensioni inferiori.\ndi un'altra pigrizia.\nMa qualcosa che il MQ-9 Reaper è uno stealth ?????? Sì, ha un'apertura alare dritta di 20 metri, è probabilmente uno dei più grandi UAV, con una completa assenza di misure per ridurre la visibilità, tranne per il fatto che esiste una percentuale di compositi nello scafo, ma senza RPM fa poco.\nLui (RQ-9) non ha bisogno di altri compiti.\nEcco un UAV x-47B o rq-170 poco appariscente\nKasim 17 gennaio 2016 05: 34\nIwind. Quindi non sono né io, ma gli americani sono sorpresi che i russi stiano seguendo i loro UAV. In questi giorni puoi persino trovare articoli su questo argomento (7.10 (11?). 15). E non credo che gli americani usino per scopi di intelligence quei sicari su cui scrivi. In qualche modo non ho letto i resoconti sui bombardamenti degli UAV in Siria.\nA mio parere, queste azioni furtive contro i paesi "deboli" in qualche modo, ma contro la Federazione Russa non passeranno. Esistono potenti radar terrestri, sistemi spaziali e di guerra elettronica. È sufficiente monitorare gli aeroporti di casa. In casi estremi, un osservatore entro un raggio di 3 km. dall'aerodromo per atterrare con il telefono.\nE cosa significa "pigro" discutere per il resto dei punti? L'universalizzazione, un motore (anche se potente e non ci sono analoghi), nessuna super manovrabilità - non onora questo aereo.\niwind 17 gennaio 2016 12: 54\nsono loro (non ce ne sono quasi altri lì) che volano da Av Incirlik. Gli attacchi sono stati e vengono applicati regolarmente sia in Siria che in Iraq, poiché ci sono meno rischi quando si usano gli UAV. Ad eccezione dei giornalisti, nessuno è stato sorpreso.\nVidio dal min. difesa della Federazione Russa, questa non sarebbe una domanda sulla falsificazione\nSì, il mondo intero sta sviluppando tutti i nuovi velivoli stealth, inclusa la Federazione Russa (PAK-FA PAK-DA). Loro sanno meglio.\nL'universalizzazione, un motore (sebbene potente e senza analoghi), nessuna manovrabilità eccessiva - non onora questo aereo.\nNon è più versatile dell'F-16. Nessuno gli ha mai chiesto super-manovrabilità - questo per distruggere un bombardiere.\nIl numero di bombe è simile al carico di combattimento effettivo dell'F-16.\nPerché li trascina a Siru: ora abbiamo bisogno di aeroplani e meccanici per addestrare e completare i test. Nel 2016 verranno commissionati 68 velivoli, che dovranno avere il tempo di preparare personale e piloti. In Siria, gli UAV e gli F-16 andranno bene.\n4. Aerodinamica. Altre versioni anche "subite" a causa della verticale. L'aereo è troppo "gonfio" per mostrare eccellenti caratteristiche prestazionali in termini di aerodinamica\nnon proprio, (F-35A F-35B e F-35C) hanno profili diversi. Il motivo principale dei grandi volumi è di 8278 kg di carburante nelle dimensioni F-16\nF-16 e F-35B (verticale)\nKasim 18 gennaio 2016 11: 05\nAllora dov'è la sospensione sull'UAV? Questa è intelligenza. Nota: l'UAV è leccato, probabilmente da un composito, le dimensioni e il peso non sono in alcun modo paragonabili all'UAV. Mi sono seduto sul P-12 (Yenisei), e poi sul P-18. Gli elicotteri erano visibili: hanno chiesto di volare più in alto. E questa "salsiccia" composita - non lo so nemmeno - elettronica, motore e serbatoio del carburante - tutto ciò che può visualizzare un'onda radio.\nQuindi per la ricognizione UAV è un affare dolce. E aspettiamo con la furtività per trarre conclusioni (ho sotto forma di tecnologia usando un composito, non una vernice). In realtà, nulla è chiaro. L'unico prodotto dall'F-22 composito è sospeso. Puoi discutere di raucedine, ma non ha senso.\nMa il combattente deve essere in grado di guidare un vicino manovrabile. la lotta. O come? Bombardiere. Il volume interno contiene bombe da 2 mila libbre e un paio di missili. TUTTI!!! È un bombardiere con tecnologia stealth? E con l'aereo d'attacco sono generalmente silenzioso. Pertanto, ho una domanda sull'universalizzazione. Come tutti gli altri, aspettiamo che discutiamo inutilmente. Ma tutte le mie domande hanno un senso.\nLa parte centrale, dove dovrebbero essere i meccanismi per la linea verticale, è uguale per tutti, secondo il tuo schema.\nL'ultima immagine è stata discussa: la scala non viene salvata.\niwind 18 gennaio 2016 22: 21\nIl ciondolo è visibile sul primo vidio. Ma che differenza fa con lo scarificatore MQ-9 - anche nel codice puoi vedere che è un drone shock - l'intelligenza è RQ. Semplicemente non ha alcuna traccia della tecnologia stealth dalla parola. Non capisco nemmeno quali possano essere i dubbi. Più oggetti anti-stealth presto non possono essere trovati nell'aria (beh, tranne B-52). Lunghezza: 11 metri apertura alare 20 meteore. Affermare che è poco appariscente è ancora banale. Guarda tutti gli aerei con tecnologia stealth.\nGli elicotteri hanno mangiato visibile - hanno chiesto di volare più in alto\nBene, questo è il concetto di orizzonte. Cielo immediatamente limpido.\nMa il combattente deve essere in grado di guidare un vicino manovrabile. la lotta. O come? Bombardiere. Il volume interno contiene bombe da 2 mila libbre e un paio di missili. TUTTI!!! È un bombardiere con tecnologia stealth?\nSe credi che un combattente debba condurre una battaglia manovrabile, questo va bene. Ma altri non la pensano così (Air Force degli Stati Uniti). Ci sono missili ad ogni angolo per questo.\nE comunque 2 bombe 2500 libbra o 8 SDB e 2 razzi. Questo è sufficiente per le configurazioni di stele (attività del primo giorno) del numero massimo di missili per BLOCKA 3F-12 dal 2017 entreranno in funzione. . L'F-16 ne prende estremamente raramente di più poiché i 3 piloni di sollevamento occupano il PTB, altri 2 occupano il pod di navigazione e il pod di destinazione. Senza questo kit, l'F-16 non volerà lontano per sempre; deve aggiungere contenitori EW, poiché gli F-35 sono integrati.\nE poi l'aereo d'attacco? Il suo obiettivo nella stiva vicino è lanciare bombe da un'altezza di 5 km.\nL'ultima immagine è stata discussa: scala non salvata\nSì? Lunghezza F-16 15.06 m F-35 15.67 m\nali 9.96 m F-35 10.7 m. una differenza di dimensioni inferiore al 10 percento.\niwind 18 gennaio 2016 22: 31\nnel caso in cui le bombe su UAV siano evidenziate in rosso\nRuota 16 gennaio 2016 03: 44\nBene, dimmi, per l'amor di Dio, perché l'F 35 non è ancora così male?\nUna fiaba, non un aereo!\nPrendi di più!\nLepila 15 gennaio 2016 17: 58\nLo giuro a tutti i più cari: preferisco l'F-35 non solo l'S-35, ma anche il futuro T-50. Allo stesso modo, leggerò l'F-22 al trentacinquesimo ma, ahimè, l'F-22 non ci è stato venduto ... E ora gli urapatrioti sono invitati a negarmi\ngladysheff2010 15 gennaio 2016 18: 17\nNon aspettare, sei il nostro masochista!\nsounddoc 15 gennaio 2016 18: 43\nE così, cara Lepila? Essiccazione non kosher? Quindi il rabbino sarà invitato alla pianta, lascia che legga עֲמִידָה\nLepila 15 gennaio 2016 22: 31\nTi dirò questo: gli efok egiziani e sauditi temono molto più di Sushka\nAm. Stock Air Force 15 gennaio 2016 23: 39\nSe l'Egitto e l'Arabia Saudita attaccano tutto ciò che hanno, otterrai 30 F-35 o quanto comprerai lì, il tempo non lo farà. Vendono solo difesa per numero. Quindi Israele spererà solo in rappresaglie nucleari dai sottomarini.\nalexej123 16 gennaio 2016 13: 48\nBene, questo è comprensibile. Le ultime essiccazioni sono solo per i paesi che hanno un minimo di problemi con Israele e sono lontani. Sono interessato alla reazione del tuo stabilimento se la Russia fornisce Sushi Iran. Qui ci sarà uno spettacolo con le mani che si stringono, il pianto, le lacrime, ecc. La storia con la fornitura di C-300 all'Iran e alla SAR è ancora fresca. Qui a VO, i tuoi compatrioti hanno affermato che C-300 non fa paura. Ma, per qualche motivo, il tuo primo ministro è volato personalmente a Mosca per chiarire la situazione. Bravado meno rispettato.\nandj61 15 gennaio 2016 19: 50\nLo giuro a tutti i più cari: preferisco l'F-35 non solo l'S-35, ma anche il futuro T-50. Allo stesso modo, leggerò l'F-22 al trentacinquesimo ma, ahimè, l'F-22 non ci è stato venduto.\nCerto che preferisci. Israele acquista attrezzature Amerikosovskoy per quasi i loro soldi, cioè gratuitamente ... Inoltre, acquisti contatore obbligatori. Perché non scegliere?\nsaturn.mmm 15 gennaio 2016 20: 53\nNon c'è niente da meno, scegliere la tua preferenza è il tuo diritto.\nAm. Stock Air Force 15 gennaio 2016 21: 00\nAllo stesso modo, leggerò l'F-22 al trentacinquesimo ma, ahimè, l'F-22 non ci è stato venduto ...\nE con chi combattere con i combattenti della 5a generazione? La Palestina ha un combattente di quinta generazione e Israele deve tenere il passo?\nLepila 15 gennaio 2016 22: 29\nAlmeno con gli stessi T-50 che i nostri partner russi venderanno sicuramente ai fascisti islamici iraniani\nAm. Stock Air Force 15 gennaio 2016 23: 49\nQuindi non è la quinta generazione secondo gli articoli americani, e tu li credi al 5%, quindi non hai nulla da temere. In ogni caso, quando i paesi arabi si rendono conto che è necessario spendere soldi per la difesa in modo equilibrato, non solo buttare i soldi in getti da combattimento (come era prima), ma anche acquistare container sospesi EW, aerei AWACS, sistemi di difesa aerea a terra (come C -100, S-400, ecc., Ecc.), I sistemi di guerra elettronici terrestri, i sottomarini diesel da crociera e missili balistici (Iskander-E e Calibre), quindi i loro eserciti saliranno a un livello completamente nuovo.\nalexej123 16 gennaio 2016 13: 50\nEsatto, "L'asciugatura non è terribile". Allora perché avere paura allora?\nBaLaLaykin 16 gennaio 2016 16: 51\nquindi tu e Amer vendete armi agli islamofascisti sauditi, quali sono le vostre domande per la Russia?\nshans2 15 gennaio 2016 22: 07\nL'urapatriota israeliano in questo momento meno te\nalexej123 16 gennaio 2016 13: 12\nSono un patriota, no evviva, ma metterò un segno meno. Sai perché? Su, MiGs, secondo te, non stavano accanto al "potente mif35f22". Non lo prometto. Gli F-16 modernizzati turchi evitano come "il diavolo dell'incenso" con il Su-30SM, i coprimaterassi F-15 sono stati rimossi dal peccato a causa dell'S-400 e degli stessi essiccatori. A proposito, per i sistemi di difesa aerea della Russia, gli abitanti della Terra Promessa hanno espresso lo stesso tipo di "sinistra". E secondo: Sushki, MiG, sono nostri, russi. Cosa siete ragazzi? E hai solo i droni. Quando sviluppi tu stesso un aeroplano, lancialo in una serie e testalo su arabi con Kalash senza mezzi di difesa aerea, allora sei il benvenuto a confrontare il tuo lavoro con Sushki e MiG. A proposito, gli esperti di materassi non parlano in modo come fai tu quando confronti questi dispositivi, quindi sanno qualcosa che non dovresti sapere.\niwind 16 gennaio 2016 00: 09\nE dimmi, quando verrà adottato il su-35?\nAl momento, non ha ancora superato il GSE su di esso (GSE) ci sono schede 02517-02620 - partecipano al GSE ad Akhtubinsk, tk. erano gli unici per novembre con un set completo di apparecchiature e software "livello GSE"\nil primo volo del su-35 del 19 febbraio 2008\nalexej123 16 gennaio 2016 13: 39\nSai davvero così tanto, o semplicemente fingere? Leggi la stampa - Su-35 è già in consegna alle truppe, in particolare al Distretto militare orientale\niwind 16 gennaio 2016 18: 41\n? Leggi la stampa - Su-35 è già in consegna alle truppe, in particolare al Distretto militare orientale\nleggi la stampa nel 95% dei casi, il giornalismo scrive tali sciocchezze (. Quindi preferisco leggere la fonte\nIl Su-35 viene già consegnato alle truppe, in particolare al Distretto militare orientale\nE? Ad esempio, l'F-35 è già stato schierato in unità di combattimento per 2-3 anni. subiscono l'addestramento e vari test, ecc.\nBasta portare un rapporto o un rapporto che il Su-35 ha superato il GSI e la domanda sarà chiusa.\nalexej123 17 gennaio 2016 12: 40\nSai, per qualche motivo non mi riferiscono del passaggio dei test di stato del Su-35. Dobbiamo organizzare una bastonata, sparo ai colpevoli. Non so come in Europa e negli Stati Uniti, in Russia, se un qualche tipo di tecnica ed equipaggiamento viene fornito alle unità da combattimento, ripeto alle unità di combattimento, e non di addestramento e di prova, allora ha già superato i test di stato. I tecnici sottoposti a operazioni di prova non possono essere forniti alle unità combattenti. Per quanto riguarda i media, presti attenzione ai tuoi, che sciocchezze sono. Non rido più - voglio gridare di pietà per te, che mucchio di "i tuoi più onorevoli al mondo". E un link sul Su-35 http://warfiles.ru/show-105772-krasota-i-mosch-na-dalnem-vostoke.html\niwind 17 gennaio 2016 14: 12\nSai, per qualche motivo non riportano di aver superato i test di stato del Su-35.\nQuesto è di solito segnalato.\nper esempio, "l'armamento del Su-27 è stato adottato con un decreto del governo datato 23 agosto 1990 "\nLa Russia, se qualche tipo di macchinario e equipaggiamento viene fornito alle unità da combattimento, ripeto alle unità da combattimento e non a quelle didattiche e di prova, significa che ha già superato i test di stato. L'attrezzatura di prova non può essere consegnata alle unità da combattimento\nEsattamente la stessa notizia risale a un paio d'anni fa, quando il Su-35 entrò nel 23 ° reggimento dell'aviazione da combattimento. Ora ha inserito 22 e basta.\ncirca il su-27. come un analogo del fatto che in "L'attrezzatura in fase di operazione di prova non può essere fornita alle unità combattenti"\n"A quel punto, il Su-27 era già operativo da 5 anni. Dalle unità combattenti, i primi nel giugno 1985 a ricevere il Su-27 furono i piloti di 60 IAP del Distretto Militare dell'Estremo Oriente (Dzemgi). Entro il 1989. Gli aerei Su-27 erano in servizio in 16 unità da combattimento dell'Aeronautica Militare e delle Forze di Difesa Aerea dell'URSS. "\nPer quanto riguarda i media, presti attenzione ai tuoi, che sciocchezze sono. Non rido più - voglio gridare di pietà per te, che mucchio di "i tuoi più onorevoli al mondo". E un link sul Su-35 http://warfiles.ru/show-105772-krasota-i-mosch-na-dalnem-vostoke.html\nE allo stesso tempo dai un link ai media dove ogni 5 secondi si parla di "impareggiabile" e la parola "super", ecc. La storia del pilota sul solito pilota automatico che ora è su tutti gli aerei è ...\nche peccato? hmm non c'è bisogno di piangere sto bene, ma grazie per l'esperienza.\nalexej123 17 gennaio 2016 15: 08\nQuindi è entrato nel secondo reggimento aeronautico? Come va? Non hai superato il test di stato?\nE per gli analoghi - beh, fai un esempio? F-22? Forse. E il resto?\niwind 17 gennaio 2016 19: 54\nQuindi, ancora una volta, la presenza di un aereo nelle unità di combattimento o nei reggimenti di avia non è un indicatore del passaggio di gci e dell'adozione di armi. Leggi attentamente\nIl Su-27 è stato adottato con un decreto del governo del Agosto 23 1990 anni, solo dopo aver eliminato tutte le principali carenze individuate nei test. A questo punto, il Su-27 era in funzione da 5 anni. Delle unità di combattimento, le prime nel giugno 1985, i piloti Su-27 ricevettero 60 IAP del Distretto militare dell'Estremo Oriente (Dzemgi). Era 1989 Aerei Su-27 erano in servizio a 16 unità combattenti delle forze aeree e di difesa aerea dell'URSS. "\nSì E l'f-22 aveva una procedura simile, al momento dell'adozione era in servizio su diverse basi di perforazione. Questa è una pratica standard nel settore dell'aviazione.\nsvp67 17 gennaio 2016 20: 09\nIl Su-27 è stato adottato con un decreto del governo del 23 agosto 1990, solo dopo che tutte le principali carenze individuate nei test sono state eliminate.\nPiuttosto una pratica normale. Peggio ancora, quando un modello di armi fu messo in servizio anche prima della fine dei test e della messa in servizio ...\nalexej123 17 gennaio 2016 21: 59\nCioè, la consegna dell'aeromobile, già in diversi reggimenti aerei - non è questa l'adozione? E i contratti per la fornitura di diverse decine di auto: questa non è l'adozione?\niwind 17 gennaio 2016 22: 44\nNo, gli stessi f-35 hanno avuto tali condizioni già da circa 3 anni, ho già scritto più di una volta che l'adozione è un documento specifico e un passaggio del GSI. Ma lo ripeterò di nuovo (spero per l'ultima volta).\n"Il Su-27 è stato adottato con decreto governativo del 23 agosto 1990, solo dopo che tutte le principali carenze individuate nei test sono state eliminate." - questo significa che l'aereo è stato messo in servizio. Prima di questo, operazione di prova.\nE ho detto che la stessa cosa al momento dell'adozione delle armi fu costruita circa 100 su-27 e collocata in 16 basi aeree.\nMa per qualche motivo, per f-35, la stessa situazione è presentata come qualcosa di unico e terribile.\nlysyj bob 15 gennaio 2016 15: 54\nLa campagna pubblicitaria attorno a questo progetto è direttamente proporzionale agli importi annunciati per la revisione: è chiaro che tutti gli aerei sono nati duramente, ma quando lo SVILUPPO di alcuni meccanismi viene valutato da dozzine di lardo, iniziano le domande e l'aereo viene già pubblicizzato come un pensiero tecnico perfetto e venduto agli alleati.\nGergi 15 gennaio 2016 16: 09\nDove in America obesa ottenere 61 chilogrammi di piloti? Non è un problema?\nlysyj bob 15 gennaio 2016 18: 05\nBene, sì, una carcassa senza attrezzatura non dovrebbe pesare più di 55 chilogrammi.\nkolyhalovs 15 gennaio 2016 20: 16\nsaturn.mmm 15 gennaio 2016 20: 54\nPrimus pilus 15 gennaio 2016 15: 18\nCome puoi farlo dopo l'ottimo F-22 Raptor?\nBisnonno di Zeus 15 gennaio 2016 15: 58\nPrimus Pilus, perché stai volando su un rapace, sostenendo che è "eccellente"? E qual è il tuo raid?\nSAM 5 15 gennaio 2016 15: 21\nSono ancora in un post su catap. la sedia scrisse che tutti i problemi dell'F-35 sono dovuti al fatto che non avevano installato una macchina con cola al suo interno.\nlysyj bob 15 gennaio 2016 17: 46\nQuindi è meglio con la birra. Il problema con il peso dei piloti verrà risolto immediatamente.\nLesovik 15 gennaio 2016 15: 24\nLi guardo allo sviluppo di equipaggiamento militare, la segatura da babosy in modo che il nostro non abbia nemmeno sognato ...\nWedmak 15 gennaio 2016 15: 24\nRagazzi, lanciate di nuovo Raptor, si è rivelato migliore per voi. Altrimenti vola da ...\nAaron Zawi 15 gennaio 2016 16: 08\nLoro e l'F-35 non sono male. Lockheed conduce un programma ininterrottamente aperto per creare questa macchina. Naturalmente, le tecnologie non vengono divulgate, ma i problemi non vengono nascosti. A proposito, il problema che si sta discutendo qui è letteralmente economico per Lockheed-29 milioni di $. In generale, il progetto F-35 ha raggiunto il segmento finale.\nIl centro di addestramento per piloti di caccia internazionale F-35 basato sull'US Air Force Hatch (Arizona) ha già 34 velivoli di questo tipo, flightglobal.com riporta il 13 gennaio. Il primo combattente è arrivato alla base nel marzo 2014.\nAttualmente, oltre alla base americana, ci sono F-35 con segni di identificazione delle forze aeree australiane e norvegesi, è in corso l'addestramento per il volo e il personale tecnico australiano, norvegese e italiano, presto compariranno istruttori e tecnici provenienti da Giappone, Israele, Paesi Bassi e Turchia. forse Danimarca e Canada. Alla fine, a Luke si formeranno sei squadroni F-35 di 144 velivoli e 14 simulatori di volo completo. Gli squadroni F-16 operano anche nella base, dove vengono addestrati piloti e tecnici di Singapore e Taiwan.\nIl primo volo F-35 in questa base ha avuto luogo il 15 marzo 2015. Lockheed, insieme alle strutture di assemblaggio in Italia e Giappone, prevede di costruire la versione da combattimento 2322 F-35A\nafdjhbn67 15 gennaio 2016 16: 17\nLoro e l'F-35 non sono male.\nAron - non rovinare la vacanza per le persone ..\nd.antonov 15 gennaio 2016 16: 17\nBene, valuta il testo di presentazione.\nSembra che LM stia ottenendo un contratto mod di concorrenza di $ 28 milioni per correggere un problema di sovrapressione del serbatoio del carburante per -A\nDicono che LM ha ricevuto un contratto e reagisce con calma.\nproprio lì, LM RICHIEDE SOLDI, subito fuori. E c'è la sensazione che qui, per i soldi dei contribuenti, gli Stati Uniti siano preoccupati più di loro stessi\nKaternik 15 gennaio 2016 16: 31\nMi sembra un collega. Sei condotto alla propaganda occidentale!\nsaturn.mmm 15 gennaio 2016 20: 56\nIn generale, il progetto F-35 ha raggiunto il segmento finale.\nQuando viene adottato?\nAaron Zawi 15 gennaio 2016 22: 01\nPer ordine del comandante del Corpo dei Marines, generale Joseph Dunford, del 1.08.2015, lo squadrone VMFA-121 "Green Knights" è stato riconosciuto pronto per il dispiegamento all'estero e la partecipazione alle ostilità.\nSecondo i risultati dell'ispezione tenutasi a luglio, è stato riconosciuto che lo squadrone soddisfa i requisiti presentati un anno fa, vale a dire, ha una versione 10 ° F-35B del Blocco 2B in grado di svolgere le seguenti missioni a livello di base: supporto diretto delle truppe, attacchi aerei nelle retrovie vicine e lontane del nemico , garantendo il dominio aereo sul teatro delle operazioni e la ricognizione armata. Sono supportati i seguenti tipi di armi: missili aria-aria a medio raggio AIM-120 ° C, bombe regolabili GBU-12 (227 kg, a guida laser) e GBU-32 (454 kg, a guida satellitare); tutto su sospensione interna.\nSi afferma che le capacità sono state confermate durante una serie di recenti esercitazioni in collaborazione con le forze di terra dell'ILC, nonché durante i test operativi sulla nave d'assalto anfibio universale "Wasp". In particolare, recentemente è stato riferito che il collegamento F-35B durante i test ha vinto in una battaglia con 9 caccia della generazione precedente.\nLa prima distribuzione all'estero di VMFA-121, ora distribuita a Yuma, pc. Arizona, prevista per il 2017, a Iwakuni, in Giappone. Nello stesso anno è previsto il primo schieramento regolare di aerei su una nave d'assalto anfibia universale del Corpo dei Marines.\nSi afferma che al momento il Corpo ha formato più di 50 piloti e 500 tecnici. I prossimi squadroni ILC che intendono sottoporsi al riarmo sull'F-35B sono VMA-211 (FY 2016) e VMFA-122 (2018).\nsaturn.mmm 16 gennaio 2016 08: 58\nPer ordine del comandante del corpo dei marines Joseph General Dunford\nSalvare la tua presenza.\nL'F-35A sarà adottato nell'agosto 2016 e l'F-35C nel 2018, afferma Lockheed.\nE l'ILC non ha un posto dove andare, per sempre è impossibile sfruttare gli Harrier.\nshans2 15 gennaio 2016 22: 11\nhanno ottenuto un mattone della generazione 4 ++, non il 5 °, né il supersonico normale senza postcombustore, né la manovrabilità dei nostri su 35 e ancor meno 50.\nSì, e il radar è una merda, è banale non spingere normale ...\nAaron Zawi 15 gennaio 2016 23: 06\nSei un ingegnere aeronautico? Perché così tanto aplomb?\niwind 15 gennaio 2016 23: 45\nIsraele ha già ricevuto i primi simulatori per l'addestramento dei piloti F-35. I tuoi piloti saranno i primi a iniziare a studiare nelle loro basi già nel 17 ° anno. Non ci siamo riusciti che il primo uso di combattimento sarebbe stato nell'aeronautica israeliana.\nCirca il "grande" problema con i serbatoi del carburante.\nQuesto è solo un contratto per risolvere i problemi e, a proposito, non con un serbatoio del carburante, ma con una valvola ad alta pressione. Durante i test, è stato scoperto che con determinate condizioni di volo C'è una bassa possibilità di danni al serbatoio dovuti all'alta pressione. A dicembre, abbiamo condotto dei test con una nuova valvola che ha superato con successo i test, ecco la sua installazione e contratto. Che eliminerà queste restrizioni.\n"Lo scorso dicembre, il programma ha testato con successo nuove valvole limitatrici di pressione che eliminerebbero tali restrizioni di volo"\nSu richiesta delle persone riguardo alle sedie.\nLa stessa situazione Il rischio di salvataggi è stato e sarà sempre. Anche la sedia K-36 a basse velocità (fino a 900 km / h), la probabilità di una frattura della colonna vertebrale è del 6,6% - questa è una delle migliori sedie.\nCon i sedili US16E di Martin-Baker, la situazione è simile al rischio di lesioni con un peso inferiore a 61.7 kg e una bassa velocità superiore allo standard dell'aeronautica americana del 5%. È interessante notare che le stesse limitazioni esistono da tempo per altri F-15, F-16 e altri 12 moduli che utilizzano il sedile ACES II. e\nper la Marina degli Stati Uniti, il sedile NACES SJU-17 è progettato per i piloti che pesano da 61.7 kg a 96.6 kg. Questi sedili sono installati nel Super Hornet Boeing F / A-18E / F e nel coltivatore EA-18G.\nMa per qualche motivo questo non infastidisce nessuno, ma quando hanno scritto della stessa restrizione sull'F-35, l'uscita non ha avuto inizio.\nSe per ACES II la correzione non è nemmeno pianificata, allora per l'US16E di Martin-Baker si prevede di decidere prima del 2017 (estate), di rimuovere la restrizione fino al 2018. Inoltre, solo un possibile pilota che potrebbe teoricamente partecipare al programma F-35 era soggetto a restrizioni di volo.\nGormenghast 15 gennaio 2016 15: 25\nNon è chiaro dove sia il confine tra i costi di eliminazione di problemi veramente pericolosi e il desiderio di grattare fondi aggiuntivi per risolvere problemi immaginari.\nCome sapete, l'obiettivo del borghese è il profitto; tuttavia, non si dice nulla sui modi per ottenerlo, cioè possono essere qualsiasi. Se non ti pieghi al crimine, puoi dichiarare qualsiasi pericolosa imperfezione miglioramento e così sistema di lavoro.\nAlget87 15 gennaio 2016 15: 25\nDirettamente l'intera campagna per inzuppare la slop F 35.\nE che grande tristezza hai a riguardo, quindi piangi, potrebbe sentirti meglio, sì, puoi andare al censore, lì sarai rapidamente sollevato, ma qui, mi scusi così com'è.\nCiao 15 gennaio 2016 16: 38\nLascia che ti dia consigli, non dire alla gente cosa fare e non ti invieranno in una direzione nota\nBaikal 15 gennaio 2016 17: 35\nHehe, una rara situazione in cui entrambi hanno ragione\nBaLaLaykin 16 gennaio 2016 16: 58\nche cosa consigli a un re egiziano che allora, già quarant'anni nel deserto, si sono allontanati alla ricerca?\nvolpe accigliata 15 gennaio 2016 15: 25\nCSO questo è lo scopo della corruzione !!!!! sì, i nostri funzionari sono solo angeli rispetto agli yankee.\nalexej123 16 gennaio 2016 13: 54\nHanno non è corruzione - è AFFARE.\nCollegamento 15 gennaio 2016 15: 26\nHanno abbastanza pasta, la macchina stampa, c'è l'elettricità.\nLarz 15 gennaio 2016 15: 29\n"Non si trattava del babin ..." Probabilmente mostrano la nostra master class sul taglio. Lo fanno abbastanza con grazia.\nBelousov 15 gennaio 2016 15: 31\n"Visto, Shura, visto! Sono d'oro!" - a parte una citazione da un ottimo lavoro, non posso dire nulla.\nE il dolore dei compagni della Terra Promessa è abbastanza comprensibile: devono ancora comprare questa "tecnica". E più modifiche, maggiore è il prezzo finale dell'auto, più costosa è la sua manutenzione. Ma non puoi non comprare, il proprietario ha ordinato di comprare.\nAlget87 15 gennaio 2016 15: 32\nDannazione, un po 'di immondizia sul sito, ne cito uno e ne attingo un altro, metto un effetto negativo, zero e, soprattutto, per qualche motivo questo si applica principalmente a coloro che hanno la bandiera di Israele, beh, c'è una sorta di cospirazione\nSan Petrov 15 gennaio 2016 22: 04\nRaggiunsero i massoni\nGSVG 86-88 15 gennaio 2016 15: 33\n61 kg, tenendo conto di patatine, cola, carta igienica e altre munizioni per ovuli?\nOznob 15 gennaio 2016 15: 45\nChe balena assassina allarmante ottengono. Ma siamo pronti, la difesa aerea sta crescendo)\nGoody 15 gennaio 2016 15: 46\nLocker Martin Lockheed a una festa aziendale di Natale:\n- Signore, abbiamo molti soldi. Avremo ancora più soldi se continuiamo a perfezionare questo x..n f35.\n-Dio con noi, signori, è stato lui a darci la f35.\n-Pray su f35, e anche la donna delle pulizie Lockheed Martin avrà un camarro.\n- Risponderò per il bazar ...\nAlNikolaich 15 gennaio 2016 15: 49\nDannazione, beh, per quanto puoi già! Ho questo pinguino! Il progetto ha più di 20 anni, sono state costruite più macchine 100 che non impareranno mai a volare ... A proposito dei morti, né buoni né niente.\nPrenota buildbat 15 gennaio 2016 15: 53\nA giudicare dal fatto che hanno richiesto solo 29mln pezzi di carta, il problema è un errore di ortografia sul tappo del serbatoio\nSAM 5 15 gennaio 2016 16: 02\nCioè, non hanno scritto che c'è un filo sinistro sulla copertina, quindi non possono svitare la copertina e rifornire di carburante l'aereo.\nPrimus pilus 15 gennaio 2016 15: 57\nF-22 Raptor è Harley e F-35 è un ciclomotore Riga-11. Questo è un fatto indiscutibile.\nWUA 518 15 gennaio 2016 16: 07\nciclomotore "Riga-11". Questo è un fatto indiscutibile.\nSergei, non c'è bisogno di parlare di "Riga-11", ottimo materiale. Ne ho avuto uno nella mia infanzia\nOznob 15 gennaio 2016 16: 24\nPepelat divini. Quindi ancora l'occhio non si è staccato dalla parola Riga.\nvladimir1958 15 gennaio 2016 15: 57\nPerché cuocere al vapore con i sedili, è meglio alimentare il pilota di un hamburger con un peso superiore a 65 kg. Le prestazioni di questo aereo sono già nella media (velocità in diverse fonti da 1200 a 2065 km all'ora, solo un motore, manovrabilità, come 3 generazioni di aeromobili). Un grande vantaggio è un decollo corto, atterraggio verticale.\ndisgraziato 15 gennaio 2016 16: 02\ngamba colpita la ruota (scherzo)\nafdjhbn67 15 gennaio 2016 16: 10\ncolpo alla gamba\nZdarovo, cattivo Quanti Len, quanti Zin ...\nBisnonno di Zeus 15 gennaio 2016 16: 03\nSe solo hanno accennato a quali problemi hanno i serbatoi di carburante, sono senza fondo, miracolosamente trasformano il carburante in oro, ma non lo danno a nessuno, strappano carburante da loro direttamente nella cabina VIP, mi dispiace, l'abitacolo ...?\nautista 15 gennaio 2016 16: 07\nGli americani hanno visto bene il budget. Serdyukov fuma nervosamente in disparte ed è geloso del "nero" ...\nAlexey RA 15 gennaio 2016 16: 08\nQuasi nessuno ha riferito che Washington avrebbe speso altri 2 miliardi di dollari per ricordare il sedile del pilota, che ora è in grado di ferire un pilota che pesa meno di 61 kg,\nNon diversamente, i composti di ponderazione del platino saranno ordinati ai piccoli piloti.\n15ghost10 15 gennaio 2016 16: 40\nsarà vietato camminare su una grande prima del volo. Seriamente, ma quali sono i piloti così leggeri? O ci saranno adolescenti con 1000 ore di esperienza di volo su PLAYSTATION?\nfaridg7 15 gennaio 2016 16: 46\nNon scherzare, penso per tali scopi, il platino è un metallo troppo economico, piuttosto alcune delle terre rare. In generale, sin dall'inizio, quando hanno votato sui problemi con la catapulta, sono rimasto perplesso su quale fosse il problema. bene, i piloti - i ragazzi non sono grandi per la maggior parte, è davvero difficile far cadere un'appendice corrispondente al peso attuale del pilota prima di volare sul sedile nella parte posteriore? perché preoccuparsi della ricostruzione della catapulta. Bene, è chiaro che devi spremere il bottino, ma questi ragazzi dovrebbero essere controllati da qualcuno. È davvero così.\nfaridg7 15 gennaio 2016 16: 57\nBene, circa un anno e mezzo fa, ho visto come i candidati andavano a Khabarovsk nelle scuole di volo, quindi quelli piccoli come il mio primogenito erano principalmente raccomandati ai caccia e all'attacco di aerei. Il mio esempio ora pesa circa 57-58 kg. Certo, sta cercando di ingrassare, ma nella Scuola di Krasnodar i cadetti sono nutriti in modo disgustoso, sebbene abbondantemente.\nty60 15 gennaio 2016 23: 42\nBene, sii sicuro dal palladio!\nAlexey RA 18 gennaio 2016 11: 40\nVelizariy 15 gennaio 2016 16: 18\nÈ ebreo e ebreo in Lockhead ... Ato Serdyukov, Serdyukov ...)) Ha ancora bisogno di crescere ad un livello simile)))) Compra questi pepelat dagli Stati Uniti per i soldi degli stessi USA !!! Sì, a condizione che gli Stati Uniti comprino dagli ebrei qualcosa per tre volte l'importo !!! È un capolavoro ...! gli americani comuni dovrebbero almeno essere imbarazzati.\nPS Pertanto, non è colpa degli utenti del forum provenienti da Israele questo dispositivo, un dispositivo gratuito ...) F 35 per loro come bonus.\nAlNikolaich 15 gennaio 2016 17: 26\nQualcosa suppongo che gli aeroplani con la lettera avranno un ordine di grandezza meno problemi.\nInoltre, il gesheftik non è male. La produzione di elementi compositi di grandi dimensioni, la tecnologia non è semplice e molto promettente.\nSupporto 15 gennaio 2016 16: 34\nLa sega ha visto .....\nbmv04636 15 gennaio 2016 16: 34\nbeh, non un simpatico idiota per gli "elfi della luce" e i loro amici, il professore non ti lascerà mentire\nGormenghast 15 gennaio 2016 16: 42\nBene, il posto del pilota è davvero, giustamente. Solo era necessario costringere il produttore a sue spese a riparare e persino multare. E cosa c'è che non va nei carri armati? piccolo o cosa?\nCanecat 15 gennaio 2016 16: 44\nSiamo noi che abbiamo imparato a tagliare il budget da loro, o sono con noi?\nguardaboschi 15 gennaio 2016 16: 45\nÈ molto interessante leggere le opinioni dei piloti che si stanno preparando per l'F-35. Ci sono molte recensioni negative, ma non si tratta di semplici piloti, ma che hanno già volato molto e in molti modi. Mi sminuiscono costantemente per aver criticato questo aereo, e io lo criticherò, ma d'altra parte, sono persino contento che questo prodotto si opporrà al nostro VKS nel cielo, e non a un aereo perfetto, come i turisti stranieri lo lodano qui. Alla fine, Google aiuterà tutti, beh, non ci sono molte tecnologie rivoluzionarie, ma c'è un ovvio vicolo cieco, dove ha portato un grande desiderio di fare un aereo "tutto in uno" e non il desiderio di ammettere questo errore strategico nel tempo. Anche se chi ammette un errore quando sono in gioco centinaia di miliardi di dollari. Lascia che finiscano, e l'aereo, i soldi e la notizia dei fallimenti mi rendono felice. Questo è il nostro nemico, dopotutto, e non mi rallegrerò del suo successo. E non capisco quelle persone che lodano le armi di altre persone e sono direttamente toccate da quali mezzi di assassinio high-tech gli americani hanno rilasciato. Per me è meglio che nessuno di loro sia decollato.\nd.antonov 15 gennaio 2016 17: 22\nSì? e si prega gentilmente di fare riferimento a una fonte straniera su questi piloti. Né Hindu Dave né David Axa che sono la rivista ... vale a dire i piloti\nI piloti norvegesi hanno dato solo recensioni positive, naturalmente anche Amer.\nguardaboschi 15 gennaio 2016 17: 40\nLeggi l'italiano e il tuo nativo americano. Rivista di interesse nazionale.\nLepila 15 gennaio 2016 18: 07\nTi arrabbierò. Il figlio di amici è un pilota dell'aeronautica militare, ora negli Stati Uniti sta tenendo un corso su F-35, prima di volare su F-15 e F-16. È deliziato per il trentacinquesimo.\nchebman 15 gennaio 2016 18: 50\nIl mio amico ha imparato F35 dopo un deltaplano. Quindi non possono tirarlo fuori dalla cabina per il secondo mese - è così felice!\nTerner38 15 gennaio 2016 19: 09\nQuando i normali vettori sovietici o russi prendono una Lada per Daewoo Nexia, sembra loro. cosa non può essere più bello di un'auto!\nPigiama 15 gennaio 2016 20: 23\nCredimi !!! Io stesso sono un moscovita, vivo qui da 50 anni. La figlia del governatore. Credimi, non tutto è così semplice con noi ... Nessuno vuole separazione !!!\n- indietro nel 1480\nguardaboschi 16 gennaio 2016 08: 33\nSenti, stai rovinando tutti quelli che hanno il fieno 35. Invano sei questo, ecco lo spirito russo, qui la Russia profuma. E hai bisogno di un portale Mako, un turista straniero.\nty60 15 gennaio 2016 23: 47\nDevi rallegrarti di SUCCESSO!\nALEA IACTA EST 15 gennaio 2016 16: 50\nUn tale aereo per TALE denaro ... Ne hai bisogno, compagni a strisce?\nVelizariy 15 gennaio 2016 16: 55\nÈ necessario !!! È necessario))) E l'altro non è necessario ... Lascia che tutti abbiano questo!\nAmici 15 gennaio 2016 16: 58\nÈ stato appena riferito che Washington avrebbe speso altri 2 miliardi di dollari per ricordare il posto di pilotaggio.\nL'ho anche ricordato quando ho visto il titolo dell'articolo ...\nTra gli esperti americani, si diffonde la voce che i rappresentanti della società di sviluppo stanno facendo di tutto per aumentare i finanziamenti del governo per lo sviluppo del velivolo.\n"Esperti" solo ora hanno la loro vista? Dereban il bilancio statale per la maggior parte degli "uffici privati", che è anche Lockheed Martin, è una causa sacra ...\nNessuno ha cancellato o sconfitto la corruzione in Occidente, è stato semplicemente ribattezzato ...\nEvidentemente, considerando le designazioni latine (lat. Corrumpere - contaminare, lat. Corruptio - corruzione, danno) "insufficientemente tollerante".\nsegnalatore 15 gennaio 2016 17: 15\nSICUREZZA. I nostri aerei sono i migliori e questi SUGGERITI,\nZomanus 15 gennaio 2016 17: 24\nVa bene, lascia che tutti lo facciano correttamente.\nCredo che valga la pena controllare di nuovo attentamente l'intero aereo.\nE quello sarebbe un ideale diretto, non mi importa per quali soldi.\npvv113 15 gennaio 2016 18: 05\ntutto il lavoro sulla creazione dell'F-35 ha già speso (attenzione!) oltre $ 100 miliardi.\nLasciali andare al verde\nMaksus 15 gennaio 2016 18: 26\nDavvero, rallegriamoci per i fallimenti di cui continuamente viene offerta la tecnologia. E quanti F-35 sono già in servizio? E quanti nuovi combattenti abbiamo ricevuto e non la modernizzazione negli ultimi dieci anni? Quanti PAK-FA volano ora e quanti ne sono previsti? Ammettiamolo - sì, Penguin - crudo, ma lui è e vola, e con noi?\nPlat5160 15 gennaio 2016 18: 33\nMossa normale, quanto hanno già speso per la creazione e per il completamento? La figura accarezza l'orecchio! E secondo me questa non è l'ultima spesa per portare le carenze riscontrate della macchina. Presto l'importo sarà tale che il lancio dell'auto in funzionamento normale sarà economicamente non redditizio e il lancio della nostra auto e il successivo confronto in economia e caratteristiche prestazionali giocheranno un ruolo. Gli americani nel loro repertorio, intendo i loro migliori carri armati del mondo, che "passano" paludi e deserti, e non "bruciano" dall'RPG-7 dismesso.\nCpl. 15 gennaio 2016 18: 46\nNon è mai venuto in mente a nessuno che tutto questo rumore sull'F-35 incompiuto e inadatto sia solo una disinformazione?\n1- i lobbisti di Boeing al Senato non fanno rumore, le audizioni del Senato sui sovraccarichi di bilancio non sono necessarie.\n2- tutti i tipi di norvegesi con italiani e altri danesi comprano un aereo (e non raccontano storie che il governo di questi paesi avrebbe presumibilmente comprato cattive cazzate di zio Sam, quindi questi governanti avrebbero semplicemente strappato i propri contribuenti-elettori come una bottiglia di acqua calda, trasformandoli in cadaveri politici) .\nCome se noi, abituati a considerare l'F-35 come una guan completa, non avremmo dovuto morderci i gomiti e imprecare con invidia.\nPaté 15 gennaio 2016 18: 51\nChe per loro ventinove milioni di dollari per i serbatoi di carburante sia solo il lavoro di una macchina da stampa, che stamperanno e assegneranno, in modo che la macchina volerà e combatterà, a differenza di noi, che il nostro caccia di quinta generazione non è in alcun modo messo in serie.\ntchoni 15 gennaio 2016 20: 40\nChe imbarazzante! E fy il 35 ° problema !!! Sì, è prodotto in serie, ne vengono prodotti circa un centinaio. Vola dal ponte, vola da campi d'aviazione a terra, vola come un elicottero, vola come un aereo. Svolge il dovere di combattimento almeno come parte di uno squadrone ...\nE hanno tutti i problemi ...\nSignori, gli autori .. Sì, questo è il vostro problema ... Con autostima ..\nVadim237 15 gennaio 2016 21: 27\nPiaccia o no, l'aereo F 35 ebbe successo, bello, alta tecnologia e con un carico di combattimento di oltre 9000 chilogrammi - abbastanza potente e il sistema di controllo montato sul casco - rivoluzionario, sebbene costoso, ma questo attributo diventerà la base per altri nuovi combattenti in tutto il mondo.\nLepila 15 gennaio 2016 22: 59\nIndovina di chi è il sistema di controllo montato sul casco al 35 °?\nCpl. 16 gennaio 2016 16: 54\nProdotto in Cina?\nSenior manager 15 gennaio 2016 22: 46\nChe discorso. La mancanza di informazioni affidabili dà origine a quasi afferrare il seno nei commenti. Incontra - meglio in una battaglia di allenamento, quindi puoi contare. Pratica che dirà a tutti e dimostrerà a tutti. E non dimentichiamoci di SDI. Ottimo investimento di denaro.\nGerhard 16 gennaio 2016 01: 09\nquale grande attenzione alle malattie infantili del progetto, quale zelo quando si parla di poveri americani, quanta preoccupazione per i "maltrattatori"\nsaturn.mmm 16 gennaio 2016 21: 37\nquale attenzione alle malattie infantili del progetto,\nPerché i francesi e i tedeschi non sono in affari?\nGerhard 17 gennaio 2016 05: 50\nci sono ancora simpleton che pensano che queste icone significino qualcosa\nGerhard 17 gennaio 2016 05: 53\nuna tale bandiera è migliore?\nsaturn.mmm 17 gennaio 2016 21: 17\nPuoi attaccarlo a chiunque, ma diciamo che gli israeliani sono quasi tutti con i miei, anch'io sono con i miei, ma vabbè, puoi vivere in Russia e amare la Francia o la Bulgaria, non è proibito, è un po 'scomodo quando parli con qualcuno che non è chiaro, c'è una bandiera francese a una persona e domani andrò in un ristorante francese con una ragazza, ma non so prendere una rana con la forchetta o con le mani, pensi che ora mi consulterò, chiedi alla persona e in risposta: "Sei un ragazzo semplice, infatti vengo dal Guatemala.\nGreen1976 16 gennaio 2016 01: 48\nE, ho pensato che solo noi possiamo tagliare il budget, ma risulta che dobbiamo ancora studiare e studiare di nuovo!\nman1 16 gennaio 2016 06: 50\nAhimè, compagno, non puoi prenderti il nostro. E ti ho messo meno.


Bottega Mistero - Pagina 2 di 33 - Alza il velo della realtà per portare alla luce curiosità, misteri, eventi grotteschi o divertenti.\nAmore LGBTI Pride Sessualità\nCinema Claymation Horror\nAnimazione Bambini Cartoni animati Film Giappone Grottesco Horror Walt Disney\nMarte Missioni NASA Rover Spazio\nFobie Morte Mostri Notte Orrore Paura\nMichael è deciso a relegare gli incubi della sua infanzia a semplice frutto dell’immaginazione. E per farlo è disposto a tornare, da adulto, nella casa degli orrori.\nBedtime – Parte II – Conseguenze\nBambini Morte Mostri Notte Videogiochi\nMichael è riuscito a sfuggire all’orrore che dimorava in camera sua, ma qualcosa di ancora più spaventoso e perverso, assetato di sangue, lo attende tra le tenebre.\nBedtime – Parte I – L’ora di dormire\nBambini Morte Mostri Notte Rapimenti Zombie\nUn bambino si risveglia di soprassalto. Qualcosa di malvagio vuole ghermirlo nella notte ed è lì con lui, nella sua stanza, nel suo letto.


Le figurine della Fiorentina nelle stagioni dal '34 al '36 - Gli Eroi del Calcio\nContinua il viaggio del Museo Fiorentina riguardante le figurine dei campioni. Questa settimana le stagioni dal ’34 al ’36. Ecco un estratto.\n[…] La Fiorentina, guidata da uno dei miti del calcio pionieristico, il vercellese Guido Ara, è campione d’Inverno e rimane in lotta per il titolo fin quasi al termine del campionato, nonostante il grave infortunio che le toglie Morselli per più di metà campionato. […] Il portiere Ugo Amoretti giocò solamente due anni a Firenze, qui con Bigogno e Perazzolo, due delle colonne del centrocampo, e gli attaccanti Prendato e Carlos Gringa, l’unico uruguaiano che si era ambientato nella Fiorentina a cui rimase legato tutta la vita. La Davit, come la Zaini, produceva Cioccolato e Caramelle, ed era di Torino.\n[…] La figurina di Perazzolo è in un Album edito dalla Vecchi di Milano “Assi del Ciclismo e del Calcio” con 48 figurine 6,5 x 9,5 cm. su carta leggera ed è l’unico giocatore della Fiorentina presente.\n[…] L’ossatura viola era ancora garantita da Renzo Magli, dalla grande mediana (Pizziolo, Bigogno, Neri), da Morselli, Scagliotti, Perazzolo e Gringa. La Fiorentina concluse il campionato al 12° posto. […] Le figurine caricaturali sono a firma Carlin, pseudonimo di Carlo Bergoglio noto giornalista piemontese, ma anche disegnatore (e pittore).\n(MUSEOFIORENTINA.IT di Giancarlo Del Balio)\nRelated Topics:figurinefiorentinaugo amoretti\nLa sfida tra Italia e Austria del ’22 giocata al Velodromo Sempione\nStoria di allenatori durati meno di una partita