COLLI di COPPI: 2013\nE’ stato approvato il 24 settembre in via definitiva il progetto del Comune di Bologna di una “tangenziale delle biciclette”, un anello ciclabile di 5,2 chilometri che percorrerà intorno al centro il capoluogo emiliano.\ncontinua su: http://www.bikeitalia.it/2013/09/27/bologna-arriva-la-tangenziale-delle-biciclette/\nPubblicato da colli di coppi a 00:41 Nessun commento:\nPubblicato da colli di coppi a 07:33 Nessun commento:\nE’ stato approvato il 24 settembre in via definitiva il progetto del Comune di Bologna di una “tangenziale delle biciclette”, un anello ciclabile di 5,2 chilometri che percorrerà intorno al centro il capoluogo emiliano. La nuova circonvallazione dedicata alle bici sarà costituita da due semianelli principali rispettivamente nella zona sud-est di Bologna (viale Panzacchi, viale Gozzadini, viale Carducci, viale Filopanti e viale Berti Pichat) e nord-ovest (viale Vicini nel tratto da via Sabotino a Porta San Felice, viale Silvani, viale Pietramellara e via Boldrini). Le piste ciclabili saranno realizzate in parte al centro delle aree verdi che dividono le carreggiate dei viali, il resto sul lato esterno della strada vicino ai marciapiedi. Sarà inoltre disposto un importante lavoro di raccordo delle piste o corsie ciclabili esistenti con la nuova infrastruttura. Il progetto della tangenziale delle bici costerà al Comune di Bologna 2 milioni di euro, di cui un milione proveniente dal Governo tramite un fondo del Ministero dell’Ambiente. Il termine dei lavori è previsto per la fine del 2014.\nPubblicato da colli di coppi a 07:30 Nessun commento:\nNel giorno di pausa dei Mondiali si è tenuto a Firenze, il seminario “Toscana terra di ciclisti” in cui amministratori e tecnici hanno fatto il punto sulla mobilità ciclabile in Toscana e definito le iniziative da percorrere per incrementarla, anche in attuazione delle nuove opportunità fornite dalla legge regionale 27/2012, che prevede specifiche possibilità di intervento con relativi finanziamenti regionali.\n"La Regione destinerà 9 milioni di euro nei prossimi tre anni\nsegue su: http://www.ciclismoweb.net/index.php?option=com_content&view=article&id=5419%3Atoscana-in-arrivo-270-km-di-piste-ciclabili&catid=16&Itemid=107\nsegue su: http://www.lastampa.it/2013/09/16/societa/montagna/piemonte-itinerari-in-bicicletta-KsLy7pC9Fnc4uzZSoH0HCM/pagina.html\nPubblicato da colli di coppi a 00:29 Nessun commento:\nPassare in bicicletta sui binari sarà presto abitudine diffusa in Piemonte. Non si tratta di un nuovo sport estremo ma di un progetto sostenibile pensato per riqualificare il territorio regionale favorendo la mobilità dolce. L’iniziativa prevede la riconversione delle reti ferroviarie in disuso da più di dieci anni a piste ciclabili tramite un intervento sperimentale già avviato da qualche mese: le rotaie e i binari abbandonati verranno ricoperti con pannelli in gomma in modo da rendere lo spazio utilizzato una pista ciclabile a doppio senso di marcia. Questi pannelli potranno essere rimossi facilmente qualora sia necessario riavviare una tratta del vecchio percorso ferroviario, conferendo così una duplice funzione alle zone interessate. Si tratta di un progetto molto efficiente che ottimizzerà l’offerta turistica e sportiva della regione in poco tempo offrendo nuove risorse al territorio piemontese e ai suoi abitanti. Le innovative piste ciclabili che nasceranno tra qualche mese costituiscono un passo avanti importante per la mobilità sostenibile, condotto nel pieno rispetto dell’ambiente e che permetterà a tutti di percorrere nuove strade nonché di riappropriarsi di zone finora rimaste inutilizzate.\nCorrere sui binari non è mai stato così ecologico!\nPubblicato da colli di coppi a 07:13 Nessun commento:\nCombattere lo spopolamento e far rinascere due piccoli centri abruzzesi attraverso la creazione di un innovativo borgo ''smart'', unico nel suo genere in Italia: è l'obiettivo del progetto Smart city Verd'Aventino, il cui nome deriva dai fiumi Verde e Aventino, che bagnano i comuni di Civitella Messer Raimondo e Fara San Martino (Chieti), in un'area conosciuta in tutto il mondo per la produzione di pasta. L'iniziativa prevede la creazione di un albergo diffuso, attività di promozione turistica e interventi in materia di mobilità alternativa, sostenibilità ambientale, recupero del patrimonio archeologico e storico, social housing, servizi e infrastrutture intelligenti.\nPubblicato da colli di coppi a 07:05 Nessun commento:\nLe vacanze "verdi", attente alla sostenibilità ambientale, piacciono sempre di più agli italiani: quest'estate si è registrato un vero e proprio boom del cicloturismo, esperienza con la quale i viaggiatori uniscono il movimento fisico alla scoperta di nuove località. Tra il 2012 e il 2013, secondo uno studio condotto da Active Sport Tours, tour operator italiano specializzato nell'organizzazione divacanze in bicicletta, e basato sui dati forniti da Enit, Eurisko, Istat e dai Centri di Informazione e Accoglienza Turistica in Italia, nel nostro Paese questa forma di turismo è stata scelta da quasi un terzo (31%) di coloro che hanno optato per vacanze natura, contro il 23% dell'anno precedente.\nPubblicato da colli di coppi a 07:01 Nessun commento:\nDue ruote per rilanciare il turismo in Liguria. E due nuovi progetti di piste ciclabili, in Val di Magra e in Valle Argentina, presentati dall'assessore regionale alle infrastrutture Raffaella Paita alla Settimana europea della mobilità\nPubblicato da colli di coppi a 06:57 Nessun commento:\ndi: Michele Teodori\n“Non è forse assurdo, quasi una disgrazia per l’ingegnosa èra in cui viviamo, vedere un uomo costretto a guidare un enorme veicolo per muoversi per le strade?”\nCosì il corrispondente del New York Times da Parigi scriveva della bicicletta – al tempo ancora chiamata velocipede – a fine Ottocento . Uno straordinario mezzo di trasporto «in grado di raggiungere facilmente le 12 miglia orarie, permettendo un grande risparmio di tempo e denaro assieme a un buon allenamento di muscoli e polmoni». Su Vie Parisienne era definita «il divertimento degli uomini pieni di vitalità e il sogno di ogni impiegato». La bici era il nuovo mezzo per muoversi liberamente.\nOggi nelle grandi città occidentali sono tornate molto di moda le due ruote a forza motrice umana, dopo tre quarti di secolo di motorizzazione di massa. Sempre più persone non fa più uso nemmeno dei mezzi pubblici. Vogliono la bici. Secondo Research and Markets, l’industria della bicicletta dovrebbe crescere fino a raggiungere un volume di affari di 64 miliardi dollari entro il 2018.\nNegli ultimi due secoli le crescite periodiche di vendite di bici – chiamate in diverse ricerche “bici boom” – sono state legate a diverse innovazioni tecnologiche (invenzione del deragliatore, il cambio al manubrio) e all’aumento dei costi della benzina. Nel decennio tra 1965 e 1975 l’enorme aumento delle vendite negli Stati Uniti venne definito dal New York Times come «la più grande ondata di popolarità per la bicicletta in 154 anni di storia». Seguì però un repentino declino, che riempì i magazzini di bici invendute.\nOggi sembra però che ci siano condizioni particolari: il cambiamento sembra non essere indotto da un fattore esterno casuale, quanto da un progressivo adattamento del cittadino all’ambiente urbano. Oggi il prezzo dei carburanti, assieme alla crisi economica che spinge verso il risparmio a tutti i costi, spiega solo parzialmente il ritorno alla bici.\nIl boom si sta verificando in posti dove non c’è una tradizione per il ciclismo urbano e questo spiega perché il cambiamento sia anche culturale. Secondo Rachel Aldred, professore di Trasporti alla University of Westminster di Londra, è cambiato il significato della bicicletta intesa come mezzo di trasporto. Aldred ha detto a mRI: «Lo stile di vita legato all’auto non ha più alcun senso nelle grandi città. La percezione e le abitudini delle persone possono cambiare molto facilmente quando si rendono conto che la loro scelta iniziale è perdente da molti punti di vista».\nL’ automobile era parte integrante dello stile di vita di un mondo che motorizzandosi stava diventando sedentario, oltre a essere il simbolo di un nuovo status di benessere. Quando un cittadino urbano si arricchisce nei paesi in piena industriliazzazione, percorre uno schema prestabilito: compra un’auto, poi in poco tempo si ritrova ad averne due, e magari anche uno scooter per gli spostamenti veloci. Oggi molti professionisti si disfano dell’auto, che ha perso un po’ il ruolo di status-symbol, per far spazio a due o più biciclette.\nMentre le arterie delle metropoli interessate da un rapido sviluppo economico – tra le altre, São Paulo, Istanbul, Bangkok – sono intasate di mezzi motorizzati e ingombranti, nelle capitali e grandi città occidentali più ricche stanno riemergendo le biciclette. Per la rivista britannica Monocle «la ricchezza di una città oggi si può determinare facilmente dal numero di persone che non scelgono l’auto per spostarsi». Il fascino dell’auto è ancora grande per i paesi in via di sviluppo, per i suoi abitanti e per coloro che migrano in paesi più ricchi. Secondo uno studio del 2010 dell’Università della California le probabilità di usare la bici crollano al crescere del reddito e l’auto prende il sopravvento.\nIl processo e’ pero’ variabile. A Dhaka, capitale del Bangladesh, la bicicletta era il mezzo di trasporto di operai e contadini, mentre la classe media sfruttava i mezzi pubblici. Ora la bicicletta sembra l’unico mezzo che permette di calcolare i tempi di percorrenza cittadini, evitando lo stallo del traffico motorizzato. La Bangladesh Cycling Community conta già 15.550 membri e si pone come obiettivo di portare il 5 per cento dei pendolari quotidianamente in strada a scegliere la bici (35mila persone).\nAmsterdam, Utrecht, Siviglia, Bordeaux, Malmo, Berlino, Tokyo e Montréal sono in cima alla classifica delle città dove è più facile e sicuro andare in bicicletta. Sempre più amministrazioni cittadine nel mondo aprono le strade ai pendolari della bici, fornendo loro le infrastrutture necessarie al movimento in sicurezza. Le iniziative dei governi per promuovere la bicicletta in modo da ridurre le emissioni di carbonio e l’inquinamento acustico sono un forte fattore di crescita.\nCopenaghenize Index 2013 – Le migliori città per la bicicletta | http://copenhagenize.eu/index/\nNew York e’ l’ultima grande città ad aver realizzato uno schema di bike sharing. Dallo scorso 27 maggio 6mila biciclette sono sparse per Manhattan e Brooklyn raggruppate in 330 stazioni di sosta. E’ il più grande servizio presente negli Stati Uniti. Il sindaco di Londra Boris Johnson ha annunciato un budget di 913 milioni di sterline per i prossimi 10 anni al fine di rendere la capitale britannica più sicura per i ciclisti.\nI politici locali promuovono grossi piani di riforma solo quando portano voti o se non possono ignorare, per un motivo o per l’altro, le richieste e le pressioni che arrivano dagli abitanti della città. Oggi nelle metropoli la bicicletta è un argomento acchiappa voti, e la limitata capacità delle strade urbane costringe a espandere le soluzioni alternative alla mobilità. «Il ciclismo è sempre stato visto come qualcosa di economico e poco affascinante per essere interessante ai fini dei piani di ristrutturazione urbana. A Londra Boris Johnson è riuscito a rendere anche la bici qualcosa di prestigioso. Quando un’istanza viene fatta propria dal mondo politico significa che è in moto qualcosa di duraturo», ha detto Rachel Aldred.\nIl “bici boom” sembra essere iniziato anche in Italia, che rimane il primo paese europeo per numero di automobili in relazione ai suoi abitanti (piu’ di sei macchine ogni dieci cittadini). Per la prima volta in 48 anni il numero delle bici ha superato quello dell’automobile: nel 2011 i veicoli immatricolati in Italia sono stati 1.748.000 contro 1.750.000 biciclette , nel 2012 i veicoli sono stati 1.400.000 contro 1.650.000 biciclette . Per il Sottosegretario alle Infrastrutture e Trasporti Erasmo D’Angelis, «nelle nostre città è in atto una rivoluzione silenziosa sulle due ruote». Ma le differenze sono sostanziali da regione a regione. Nel Nord Est c’e’ una lunga tradizione di politica di attenzione alla bicicletta : in Emilia Romagna, Trentino Alto Adige, Veneto e Friuli Venezia Giulia le percentuali di “ciclisti abituali” superano il 25% della popolazione. Secondo Luca Trepiedi dell’ISFORT, Istituto Superiore Formazione e Ricerca Trasporti, «manca un piano nazionale di sviluppo, la politica italiana parte molto in ritardo. La bici non e’ mai stata considerata come tassello rilevante della mobilita’ urbana».\nSi tratta di un boom democratico o di un fenomeno che interessa una minoranza della popolazione urbana? «Dipende dal tipo di ciclismo di cui parliamo. Per adesso il boom ha interessato coloro che sono a loro agio nel prendere la bici e fare i pendolari. E’ molto facile dipingere una striscia blu sull’asfalto e chiamarla pista ciclabile piuttosto che dare una nuova forma al traffico. Il vero boom si raggiunge disegnando un ambiente urbano che permetta a tutti – anziani, bambini, famiglie – di utilizzare la bici», conclude Rachel Aldred.\nNon c’è bisogno di grandi cambiamenti se il ciclista rimarrà il 30enne in forma, attrezzato con la fibra di lycra che tiene una media di 25 all’ora e non teme il traffico. La sfida vera è rendere le città adatte agli spostamenti spontanei di tutti i giorni. Per adesso il boom è limitato in termini demografici e di utilizzo. Sarà vero boom solo se tutti i cittadini di ogni età e sesso avranno facile accesso alla bici. Altrimenti continueremo a parlare di una minoranza di giovani pendolari in forma che scelgono la bici come mezzo più adatto al loro stile di vita.\nPubblicato da colli di coppi a 06:20 Nessun commento:\nStars. Arriva il progetto UE per promuovere l'uso delle due ruote.\nPubblicato da colli di coppi a 00:56 Nessun commento:\nPubblicato da colli di coppi a 12:06 Nessun commento:\n06-07-2013 COMUNICATO DEL "COMITATO COLLI DI COPPI" A TUTTI GLI ISCRITTI ALL'EDIZIONE 2013 DELLA CICLOSTORICA "LA MITICA"\nCOMUNICATO DEL "COMITATO COLLI DI COPPI" A TUTTI GLI ISCRITTI ALL'EDIZIONE 2013 DELLA CICLOSTORICA "LA MITICA" A CASTELLANIA DEL 29-30 GIUGNO 2013\nPubblicato da colli di coppi a 02:10 Nessun commento:\nPubblicato da colli di coppi a 23:47 Nessun commento:


Pizza Stregata Ricotta e Pera - MYSOCIALRECIPE\nRicetta di Tiziano Terracciano caricata il 30 Gen 2016 alle 08:29\nUna pizza-dessert che nonostante il ridotto apporto di grassi e zuccheri delizia con un sapore strepitoso sprigionando un profumo afrodisiaco che scaturisce, già durante la cottura, dall' impasto stregato, dalla cannella e dalla pera.\nPer 3 panetti da circa 270 g:\n4 cl di liquore Strega di Benevento\n4 g di lievito di birra fresco (lievitazione di circa 10 ore a una temperatura ambiente di circa 18°)\n1 panetto di impasto stregato\n25 g di Nocciole di Giffoni IGP\n20 g di cioccolato fondente da tavoletta\nPreparare l' impasto stregato. Stendere il panetto con il cornicione abbastanza alto; cospargere il disco con le nocciole ridotte a granella; cospargere con la ricotta precedentemente emulsionata con lo zucchero e la cannella; coprire a voler formare una sorta di fiore con i pezzetti di pera precedentemente tagliata a fettine a forma di mezzaluna; cuocere nel forno ben caldo e all' uscita grattugiarci sopra il pezzo di cioccolato.\nMata spumante brut Metodo Classico da uve Aglianico


Avril Organic After Sun Body Milk, 200 ml - Ecco Verde Shop Online\nRinfresca e promuove il benessere della pelle dopo una giornata di sole!\nIdratante, protettivo e nutriente\nArt.-Nr.: AVR-730, Contenuto: 200 ml\nDopo l'esposizione al sole, la pelle ha bisogno di un prodotto extra idratante e rinfrescante che la riporti in equilibrio. Questo latte dopo sole si prende cura della vostra cute grazie all'olio di oliva biologico, al burro di karitè e all'aloe vera biologica. Inoltre, contiene un complesso di principi attivi da alghe marine, che contrasta la degenerazione cellulare e combatte i radicali liberi.\ndopo la doccia, applicare sulla pelle asciutta e massaggiare delicatamente\nripetere l'applicazione tutte le volte in cui necessita\nNota: l'utilizzo di un prodotto after-sun non sostituisce la protezione solare! Utilizzare SEMPRE una protezione appropriata al proprio tipo di pelle prima di esporsi al sole o mentre si è all'aperto.\nDomande & risposte su: Avril Organic After Sun Body Milk\nApplicato dopo una giornata in spiaggia fa molto bene il suo lavoro...calma i rossori ed ha un buon profumo...ingredienti ottimi, e si assorbe facilmente...per le pelli piu secche però non lo consiglio perché la pelle se lo "beve" proprio e ci vogliono piu applicazioni...mentre per le pelli normali va benissimo...\n401 recensioni clienti per Khadi® Polvere Amla Pura\n16 recensioni clienti per CMD Naturkosmetik Sandorini Balsamo Corpo\n179 recensioni clienti per Lavera Style & Care Gel


Info su motori Novarossi - BaroneRosso.it - Forum Modellismo\nInfo su motori Novarossi\n24 marzo 21, 14:53 #1 (permalink) Top\nHo trovato questo ancora disponibile da Gimax:\nR60F - Gimax model\nQualcuno sa darmi qualche informazione su questo motore in particolare e sulla produzione Novarossi in generale?\nSo che hanno cessato ma qualcuno sa se si trovano ancora? Coi ricambi come andiamo?\n24 marzo 21, 16:18 #2 (permalink) Top\nDire che é un mostro, é un tantino riduttivo, poiché reslmente sto motore ci arriva con una 11x8 a 18.000rpm, inoltre é di facile carburazione.\nBeve...come tutti glow spinti beve!!!\nSono in procinto di prenderne uno scarico posteriore sa un amico in Italua: eglia ha sia il tuo (montato su un galaxu) sia scarico posteriore (montato sul Magic di Prettner).\nLa fabbrica purtroppo ha chiuso le produzioni, ma il post vendita ancora funziona!!!\nPeccato...era una delle grandi fabbriche di motori di preestigio\n10 aprile 21, 18:36 #3 (permalink) Top\nCiao, per non aprire una nuova discussione mi aggancio qui sotto perchè avrei bisogno di una info sul carburatore del Novarossi REX 61 .\nDunque, due anni fa ho preso appunto un REX 61 , per montarlo sul Galaxy da kit Easy CNC che ho deciso di realizzare. Visti i miei tempi di costruzione ( è anche solo il 2 modello che realizzo) l'ho finito poco tempo fa ed in questi gg ho rodato il motore. Mi è però sorto un dubbio: sul carburatore del motore, oltre alla classica leva che comanda il barilotto del gas, è presente un altra leva che agisce sullo spillo del max (vedete foto allegata) . Mi son fatto l'idea che possa servire per regolare la carburazione in volo perchè in effetti, facendo un po di prove, ho visto che se lasciato un po grassetto và meglio a metà regime mentre se lo si tira al maxta un po e gira meglio se smagrito. Ho detto una cavolata ??? E' necessario , secondo voi, mettergli un servo per controllarlo in volo ? ( avrei tranquillamente un canale libero sulla radio ) .\nDurante i primi serbatoi ho visto che girava male. Ho cambiato la candeletta mettendo una OS8 e devo dire che gira molto più regolare: con la sua originale Novarossi 6 , se lo tenevo per un po a bassi regimi e poi lo tiravo su moriva come se la candelasi fosse raffreddata..\n10 aprile 21, 20:51 #4 (permalink) Top\nUltima il rodaggio e poi una bella carburazione\n11 aprile 21, 02:14 #5 (permalink) Top\nQuella leva si puó regolare il "grasso" in volo, ma questo se punto primo si gira con eliche "corte" ( 11x7....11x8...10.5x 9) secondo se hai manico di volare con le "affondate" al limite, sennó te lo tieni fisso in un punto e regoli beme a terra.\nQuesti motori da 18.000rpm in su, girano meglio se piú grassocci, peró tocca avere orecchio quando vengono fuori da un'abbassata (tipo dopo in looping a pancia in su) poiché se troppo grassi e magari con candela fredda puó piantare!!!\nQuesta regolazione l'ho vista provata con mix sul canale del gas, attivata in volo e regolata spenta a terra: non so se é il tuo caso, comunque un servo in piú é un impiccio da collocare in una fusoliera come quella del Galaxy e a mio parere potrebbe essere non necessario\n11 aprile 21, 07:51 #6 (permalink) Top\nQuindi, da quello che mi scrivi, la mia impressione era giusta. Ad ogni modo non sono proprio tipo da sperimentare questa opportunità: le mie abilità di pilotaggio non sono certo da volatore al limite ma più da volatore del sabato. Come mi avete suggerito procedo con un buon rodaggio carburiamo bene e via. Al momento, con una marmitta normale non a risonanza (che purtroppo non ho trovato da nessuna parte) dopo 1 LT di miscela l'ho portato a 13000 giri con la 11*7 che é quella consigliata dal produttore. Vediamo come procede. Ciao\n11 aprile 21, 14:47 #7 (permalink) Top\nGuarda....l'espansione è d'obbligo...come d'obbligo è fissare il registro poiché in volo si muove o si svita.\nComunque sono un pò pochini 13.000rpm con una 11x7...quel mostro che hai tra le mani ne ho visto farne 18.000!!!\nAnche io non sono un manico....non ti preoccupare il bello del Galaxy è che vola tamente bene che non serve preoccuparsi più del dovuto!!!\nCi posti delle foto??? Sarei curiovobdi vederlo questo bestiolino\n11 aprile 21, 16:09 #8 (permalink) Top\nAerofast cio, ho rotto e ho dovuto cambiare telefono e mi son perso le foto. Appena riesco ne faccio di nuove e le posto. Mi manca comuqnue la verniciature di naca e capottina che ho in programma nelle prossime settimane. Intanto un primo scorcio della "zona Motore"\n12 aprile 21, 01:50 #9 (permalink) Top\n12 aprile 21, 13:26 #10 (permalink) Top\nMa siete sicuri che Novarossi ha cessato al produzione ?\nNon ho trovato nessuna notizia e sia dal loro sito che dai negozi che la rivendevano sembra essere ancora tutto normale.\nSarebbe un vero peccato, non solo per i motori " volanti" ma anche per quelli auto, fascia in cui vinceva trofei a iosa.\nmotori novarossi ??? maxrr Aeromodellismo Volo a Scoppio 2 09 gennaio 11 11:43\nmotori novarossi AEROX_15 Aeromodellismo Volo a Scoppio 1 18 giugno 09 15:06\ninfo novarossi 57 gianmaria76 Elimodellismo Acrobazia 7 27 aprile 09 17:25\nmotori novarossi riguardino Elimodellismo in Generale 4 16 maggio 08 00:25\ninfo motori novarossi 1/8 pista rasimelli Automodellismo Mot. Scoppio On-Road 3 03 maggio 08 17:29


Era solo un anno a casa: L'impresa di Sven: vacanze in Apulia\nMa da dove comincio?????\nDa Sven dai, che se lo merita.\nL'ho chiamato Sven perche` e` granitico, implacabile, affidabile, tenace, come uno di quei sovrani nordici che colpiscono la nostra fantasia con quell'aria di serieta` e fierezza.\nSven e` il nostro camper.\nHa affrontato una prova senza uguali: ci ha portati in 7 dal Nord al Sud dell'Italia e viceversa, carichi di suppellettili e cibo.\nE considerando che e` un camper del 1981 con 190mila km e fischia sul groppone direi che l'impresa e` stata davvero notevole.\nHa viaggiato inesorabile su` e giu` per la penisola affrontando autostrade, statale e provinciali.\nCon grande dignita` ha affrontato salite da incubo ignorando i clacson dei camionisti impazienti che gli stavano dietro (piu` di 40 km orari non poteva fare povero!).\nSi e` lanciato fiero in vertiginose discese in folle raggiungendo la ragguardevole velocita` di 95 km/h.\nHa tenuto botta anche di fronte alle curve a gomito dalla planimetria improbabile delle numerose litoranee che abbiamo percorso sulla via del ritorno.\nSi e` scarrozzato 5 bambini impazienti e saltellanti, due genitori sull'orlo di una crisi di nervi e kili e kili di scorte alimentari.\nAll'andata infatti la dispensa straripava di pasta, pelati, biscotti e tutto il necessario per nutrire 5 lupetti affamati senza cadere vittima dell'infido market del campeggio (dove notoriamente ogni prodotto costa esattamente il triplo rispetto al normale super mercato di citta`).\nAl ritorno invece tutti gli spazi erano stati stipati di pacchi di semola di grano duro, lattine da 5 litri di olio extra, olive, mandorle, frise, taralli, liquori, cocci e trulli in pietra calcarea.\nMa Sven ha tenuto duro. Anche quando ormai eravamo a un km dal campeggio salentino e gia` respiravamo profumo di mare e l'albero di trasmissione ha deciso di smontarsi.\nUn rumore assordante di metallo che batte sotto la sua pancia.\nAccostiamo convinti che la nostra vacanza sia finita ancora prima di cominciare.\nGia` mi vedo traslocare tutta la casa dal camper ad un furgone telonato che ci riporta su al Nord beffati e ingannati ed invece dopo due giorni in officina ("du' bullo' e du' fascett'" riferisce il tecnico) chi si presenta in campeggio bello bello come nientanfuss?\nIl nostro Sven!\nQualcuno si ferma ad osservarci mentre Sven riversa i suoi contenuti nella fase di accampamento nella piazzola 644.\nDal suo didietro scarica elegantemente sedie, sdraio, tavoli, biciclette, ombrelloni e cucina da campo nuova di zecca. Dai fianchi appesantiti escono bombole a gas, tubi di gomma, giocattoli da spiaggia, sandali e ciabatte. Dalla pancia invece vestiti, costumi, detergenti, cibo, padelle, libri, pennarelli, computer, macchine fotografiche e telefoni.\nDa sotto la sua regale corona il nostro camper emette il tendalino che scorre sfiorando i rami di pino marittimo e si posiziona definitivamente per offirci la sua ombra. Ai suoi piedi noi stendiamo il telo verde e solo allora "il Coraggioso" puo` finalmente rilassarsi e riposarsi per 6 lunghi giorni.\nE` decisamente il camper che fa per noi. Ci ha sopportato in tutto.\nEd e` ridicolo quanto basta.\nMio marito nel tentativo di fissare definitivamente uno specchietto retrovisore che sfarfalla allegramente ad ogni alito di vento, ci ha dato di brutto con lo scotch, quello turchese, quello per i cavi elettrici. Perche `noi uno scotch normale no eh?\nMa siccome il suddetto specchietto non ne voleva sapere di mantenere la posizione N. ha pensato bene di coinvolgere nella faccenda una pigna.\nUna bella pigna rotonda ancora attaccata al suo rametto. Avviluppata nello scotch gommato turchese fungeva da "cuscinetto" tra lo specchietto ed il finestrino di Sven.\nIo lo guardavo incredula e volevo piangere. Ed invece mi e` presa una ridariola incontrollabile, da pisciarsi addosso, che in fondo in fondo penso abbia avuto un suo perche`: una catarsi totale, per arrivare a dire MA IN FONDO CHISSENEFREGA!!!!!!!!\nNo, perche` attorno a noi fioccavano camper meravigliosi, nuovi o comunque molto ben tenuti, tende ultima moda, e d'altra parte noi abbiamo scelto di campeggiare in un camping Resort a quattro stelle, mica palle!\nQuesto senso di inadeguatezza era gia` iniziato all'autogrill quando durante il rifornimento di carburante ci si affianca un megacamper galattico, lucidissimo, altissimo e da quell'Olimpo scende il proprietario in polo Ralph Lauren e tenuta da golf per intenderci, tutto firmato da capo a piedi.\nCi guarda e sorridendo ci fa :"Ho iniziato anch'io cosi`...".\nOra con "cosi`" probabilmente intendeva "da pezzenti" e magari cercava anche di essere gentile perche` quando mi sono guardata in giro ho visto mio marito in cannottiera da camionista e ciabatte e mio figlio che tentava di saltellare sul tubo della pompa in mutande e t-shirt impataccata.\nIl fondo pero` credo di averlo toccato quando al termine dell'insediamento in piazzola ci si avvicina una cinquantenne in formissima, abbronzatissima, in treccine e bikini e ci chiede schizzinosa:"Ma a quando risale il vostro camper?" e poi la vedo guardarmi meglio e sgranare gli occhi:" Ma lei non e` la TAL DEI TALI che lavorava in TAL DEI TALI???????" ed io dopo un primo momento di sbigottimento riesco solo a dire "Eh? Come? Ah e` lei! Come no! Ahahahahah ! Si si si sono io! Ahahahahhah!" e vado di corsa a lavare una pila di piatti che neanche la mensa dell'esercito....\nMa dalla pigna in poi la mia vacanza e` cambiata, nel senso che sono cambiata io.\nDa quel CHISSENEFREGA inconscio mi sono sentita un po' piu` libera, perche` l'importante e` godersi quello che si ha.... e ringraziare che si ha!\nPercio` ho smesso di andare in spiaggia col mio solito burka per evitare di far veder a tutti che sono sovrappeso. Sono sovrappeso embe'? Non posso prendere il sole per questo motivo?\nCosi` mi sono abbronzata e mi sono fatta 4 bagni al giorno!\nChissenefrega se il tuo camper e` vecchio e tu hai una famiglia insolita e chiassosa che OGNI TURISTA ti deve per forza dire in spiaggia " Ma signora, ma me li faccia contare...ma sono CINQUE!!!! MA SONO TUTTI SUOI?????".\nChissenefrega perche` il mare e` cosi`\nperche` si mangiano delle mozzarelle cosi`\ne il pasticciotto con la crema di caffe`\nperche` questo e` quello che vedi da sotto l'ombrellone\ne la Puglia e un luogo bellissimo pieno di gente generosa, abbronzata, chiassosa come noi, dove si mangia bene ed il cibo costa poco.\nDove l'architettura e` stupenda e piena di soprese\ne noi se non ci fosse stato Sven non l'avremmo mai vista ed i nostri figli non sarebbero tornati a casa in tutte le tonalita` del rosa: dal fragola al mattone\nincredibile che siano fratelli eh?\ninsomma queste sono le foto e giudicate voi se ne e` valsa la pena.\nAnche se adesso ho venti lavatrici da fare e qualche notte in bianco passata a guidare in autostrada da recuperare.\nPubblicato da scake alle 10:24:00 PM\nAnonimo 1 luglio 2013 08:27\nChe bel viaggio che avete fatto....\nS-T-U-P-E-N-D-O!!! Quante meraviglie avete visto...i miei nipoti sono fortunati,davvero tanto e spero che se lo portino dentro questo viaggio,sempre. E poi hai ragione tu...CHISSENE FREGA...dovrei dirlo più spesso anche io ;-)\nLa madame 1 luglio 2013 10:14\nCarissima sono d'accordo con te. Le vacanze in camper e in posti come questi che tu hai fatto vedere dove cibo, natura, mare e cielo rallegrano lo spirito e ti fanno dire "ma chi se ne frega", sono le vacanze che preferisco a tutte le altre. Ora alle tue tante ricchezze di conoscenze se ne è aggiunta un'altra: La Puglia. Conosco bene quei posti. Sono vissuta per dieci anni in un paese sul mare, Giovinazzo. Ogni tanto ci torno con il camper.\nFrancesca Marano 2 luglio 2013 17:02\nUn po' rido, un po' mi commuovo, un po' annuisco. Che bella vacanza, che bella famiglia e beh, Sven... insuperabile!\ncristina 5 luglio 2013 22:01\ncomplimenti per il tuo blog, per le foto bellissime e per il racconto della tua avventurosa vita di donna mamma appassionata e sincera!\nScake 5 luglio 2013 22:59\nOh ragazze! E' bellissimo tornare a casa e raccogliere tutti questi consensi! Si vede che almeno visti da fuori veniamo bene dai...\nlecosediba 30 luglio 2013 14:44\nAnche noi Puglia con camper, però ci siamo fermati prima, sul Gargano: bellissimo anche lì!! Complimenti a Sven!\nScake 7 agosto 2013 21:14\nlelibrerieinvisibili 7 agosto 2013 16:18\nLe tue foto fanno bene al cuore! Sono felice che abbiate passato una bellissima vacanza. Dove siete stati? Riconosco Castel del Monte, Ostuni, Alberobello, Otranto... Il mare salentino è meraviglioso ma anche il Gargano è pazzesco.\nLeggi Bianchini, ti farà venire nostalgia della mia Puglia. A Polignano ci sei stata?\nScake 7 agosto 2013 21:13\nA Polignano non siamo riusciti a passare purtroppo! La nostra vacanza al mare l'abbiamo passata a Torre San Giovanni in un camping molto bello.


Da Mercedes il futuro è green - Milanoincontemporanea\nFino al 27 agosto il Mercedes-Benz Center di Milano ospita la mostra “My Mobility”: più che un’esposizione un vero e proprio viaggio attraverso quella che sarà la mobilità del futuro vista con gli occhi dell’automobilista. Qui ai visitatori sarà possibile definire il proprio profilo di automobilista, scoprendo la tecnologia più indicata per la propria mobilità di tutti i giorni. Scegliendo in base ad alcuni modelli di automobilista tipo, si potrà capire se conviene scegliere per sé un moderno motore a combustione, oppure preferire la tecnologia ibrida o, perché no, sposare l’alimentazione a zero emissioni, 100% elettrica.\nQuale sarà la scelta di mobilità di domani? Quale tipo di veicolo e quale motore conviene scegliere? È a queste domande che Mercedes-Benz risponde non a parole, ma con i fatti, attraverso strategie e soluzioni tecnologiche che guardano al futuro, capaci di soddisfare le più disparate esigenze individuali degli automobilisti.\nSecondo alcuni il futuro è roseo. Secondo Mercedes-Benz e noi di Milanoincontemporanea la risposta è verde, o meglio ancora green.


Staffilano: nella fase 2 bisognerà rafforzare il monitoraggio e gestire i casi a livello territoriale - Lacerba On Line\nStaffilano: nella fase 2 bisognerà rafforzare il monitoraggio e gestire i casi a livello territoriale\nMag 5, 2020 | Abruzzo, Attualità | 3 commenti\nNumero di visualizzazioni: 1.592\nCi prepariamo ad un prudente allentamento del lockdown, così come molti altri Paesi. Le preoccupazioni sono molte. Nell’immediato ci esponiamo al rischio di un aumento del numero di contagi, restano poi le incognite per il futuro: il virus sarà “meno cattivo” quest’estate? Il prossimo inverno saremo travolti da una seconda ondata epidemica? Non c’è una risposta certa, ce lo dirà il tempo. In ogni caso sarà fondamentale limitare al massimo i danni in questa imminente fase 2 e nelle fasi successive. In che modo? Ne parliamo con il dott. Gianni Staffilano specialista in cardiologia, malattie infettive e medicina dello sport.\nQuali misure sanitarie dovrebbero essere adottate, per limitare la diffusione del virus in questa nuova fase?\nSicuramente la riapertura va fatta in qualche modo, ma non c’è dubbio che dobbiamo stare davvero molto attenti e rafforzare il monitoraggio. Sarà importante identificare precocemente i casi e per far questo occorre sì aumentare il numero di tamponi, ma anche imparare a gestire i casi non gravi a livello territoriale. In questi mesi abbiamo ospedalizzato troppo la malattia, mentre chi si ammala in modo lieve dovrebbe essere seguito a domicilio, o perlomeno sul territorio, quindi da medici di famiglia e non solo, mentre l’ospedale dovrebbe essere un centro di cure intensive. È poi molto importante che le persone colgano precocemente quei segni che indicano una possibile infezione e avvertano subito il medico di famiglia o la Asl, senza andare al pronto soccorso dove rischierebbero di contagiare altri. Alcuni dei sintomi, ricordiamolo, sono simili a quelli dell’influenza, come febbre, tosse secca e stanchezza, dolori muscolari, diarrea e vomito. Altri sono più caratteristici, come la perdita del gusto e dell’olfatto.\nQuesta riapertura “soft” è giusta, l’epidemia non è finita e deve essere monitorata, per poter cogliere i “fili di fumo” prima che scoppi l’incendio. Con l’inverno poi sarà importante promuovere e allargare la vaccinazione anti-influenzale per evitare la sovrapposizione di due epidemie respiratorie. Questi sintomi, che è importante riconoscere e segnalare, sono molto vari e dimostrano ciò che sta emergendo con sempre maggior chiarezza: il coronavirus, oltre ai polmoni, colpisce molti altri organi.\nSì, questo virus, come lei disse un mese fa, in una precedente intervista su queste pagine, attacca molti organi: ricordiamoli\nÈ stato osservato un effetto sul cuore, sui vasi sanguigni, sui reni, su stomaco e intestino, ma anche sul sistema nervoso centrale. Si è visto infatti, che alcuni pazienti perdono il senso del gusto e dell’olfatto.\nIl COVID-19 colpisce al cuore: in 4 province lombarde si è avuto un aumento di quasi il 60% in più di casi di arresto cardiaco\nI pazienti gravemente malati affetti da COVID-19, si è visto, hanno livelli di D-dimero elevati che li pone a rischio aumentato di formazione di coaguli, insieme ad altri fattori di rischio per ictus legati all’invecchiamento. L’infezione da SARS-CoV-2 potrebbe anche far aumentare la pressione arteriosa in pazienti con ipertensione, aumentando la probabilità di emorragia cerebrovascolare.\nUn aspetto fondamentale nella gestione dei pazienti gravi è il trattamento di sintomi cardiovascolari e non stupisce troppo che in alcuni casi limite si verifichi una vasculite.\nDal 21 febbraio a oggi nelle province di Lodi, Cremona, Mantova e Pavia – tutte appartenenti alla prima “zona rossa” italiana – i casi arresti cardiaci extra-ospedalieri sono aumentati del 58% rispetto allo scorso anno, passando dai 229 del 2019 agli attuali 362. È quanto emerge da uno studio condotto da un gruppo di ricercatori dell’Università di Pavia, che indica nel COVID-19 la causa di questa impennata di casi. Anche il tesso di mortalità è aumentato fino all’88,7% mentre nel 2019 si è attestato al 77,3%\nIl COVID-19 può anche provocare ictus e altri gravi danni cerebro-vascolari?\nAnche i neurologi devono esseri pronti a combattere la battaglia contro il COVID-19, soprattutto in un momento in cui la nostra comprensione della malattia è ancora limitata. In questa fase, in cui ci si focalizza su sintomi e patologie come febbre, tosse o polmonite, i medici devono essere consapevoli che il virus bersaglia anche altri sistemi come quello nervoso e quello digestivo, che potrebbero causare sintomi confondenti, conducendo a una diagnosi sbagliata.\nQuesti sintomi possono essere classificati come correlati a malattia cerebrovascolare acuta o infezione intracranica e interessano il sistema nervoso periferico o il sistema neuromuscolare. Inoltre, possono includere disturbo sensoriale, disfunzione sfinterica e nevralgia. “ I pazienti possono anche avere sintomi di infezione intracranica, come cefalea, convulsioni e disturbi della coscienza”, per cui quando possibile, eseguire una TAC cranio e nei centri iperspecializzati una puntura lombare con PCR per SARS-CoV-2 e altri virus.\nUn altro dato emerso recentemente è il rapporto con le patologie gastrointestinali\nCirca un terzo dei pazienti che presentano Covid-19 ha anche sintomi gastrointestinali. Nelle prime fasi dell’epidemia di Covid-19, c’era la sensazione che la tosse, la mancanza di respiro e la febbre fossero gli unici sintomi rilevanti; in effetti, molti centri hanno testato soltanto pazienti che presentavano quei sintomi. Ora ci rendiamo conto che i sintomi gastrointestinali, tra cui diarrea, nausea e vomito, sono una parte importante di questa malattia.\nTra i pazienti Covid-19, il 35% ha presentato sintomi gastrointestinali e un numero maggiore di pazienti con sintomi gastrointestinali ha fatto registrare una durata della malattia di una settimana o più (rispettivamente 33% vs 22%). Questi risultati possono suggerire che i pazienti che hanno sintomi gastrointestinali al momento del test hanno un decorso della malattia meno grave.\nIn Italia stiamo ancora lavorando per aumentare l’accesso ai test ed è importante che gli operatori sanitari dispongano di informazioni accurate su come si presenta questa malattia per essere in grado di stabilire correttamente le priorità dei test per i pazienti che hanno un rischio maggiore di avere Covid-19. Di conseguenza, in presenza di sintomi come diarrea, nausea e vomito, dovrebbe esserci un indice elevato di sospetto per Covid-19.\nQuali sono invece le raccomandazioni per i cittadini in questa fase 2?\nPrima di tutto bisogna aver presente che l’allentamento non ci esonera dal mantenimento del distanziamento sociale. Certo possiamo incontrare i nostri cari, ma continuando ad adottare tutte le precauzioni: mascherina, distanza, evitare baci e abbracci.\nDi certo nessuno può dirlo con certezza, ma cosa possiamo aspettarci per i prossimi mesi?\nPer il futuro i rischi sono due. La possibilità, nell’immediato, a maggio/giugno, di una recrudescenza dell’ondata attuale, perché l’allentamento delle precauzioni ora potrebbe portare ad un aumento del numero dei casi, ma non sarebbe una vera e propria seconda ondata.\nCon l’estate, poi, il virus potrebbe infettare di meno, ma non lo sappiamo ancora con certezza, è una possibilità. Il secondo pericolo riguarda il prossimo autunno. Con il ritorno del freddo ci aspettiamo anche un ritorno del coronavirus, in concomitanza con i virus dell’influenza stagionale.\nIn previsione di una seconda ondata, nel prossimo inverno, sicuramente non saremo certo impreparati come lo eravamo a febbraio. Di quali nuove armi disponiamo per affrontare una nuova epidemia da Sars-Cov-2?\nPrima di tutto abbiamo aumentato i posti in terapia intensiva, questo è un aspetto fondamentale, e sono stati fatti dei passi avanti nella gestione del paziente con terapie di supporto. Abbiamo più strumenti per gestire i pazienti critici, sappiamo ad esempio che nei pazienti gravi vanno gestiti i problemi di coagulazione e disponiamo di farmaci che aiutano a contrastare la tempesta immunitaria.\nNon ci resta che augurarci, al momento di un’eventuale seconda ondata, che i farmaci specifici che lei ha menzionato saranno disponibili e pronti all’uso\nCi sono oltre 950 sperimentazioni in corso sul Covid e osserviamo un impegno importante delle accademie e delle industrie che stanno davvero lavorando insieme. La collaborazione pubblico-privato in questo caso è fondamentale perché nessuno, né l’industria né il pubblico, può arrivare da solo alla soluzione.\nCome corollario a quanto detto sopra, e già in parte anticipato in precedenza, ci sono nuove armi come il Remdesivir (antivirale) recentissimamente autorizzato dagli USA per il trattamento del Sars Cov2, e il Plasma iperimmune, nel quale ripongo ulteriore fiducia, ed il contatto diretto con il gruppo del collega Di Donno a Mantova, che lo sta utilizzando con risultati incoraggianti, me ne ha dato riscontro diretto .\nNotizia inoltre delle ultime ore è che in Israele, presso l’Istituto Israeliano per la Ricerca Biologica, avrebbe completato la fase di sviluppo di un vaccino specifico che ci pone di fronte ad una speranza per il futuro anche economico di tutti.\nMarco\til 05/05/2020 alle 19:38\nL argomento trattato è di vitale importanza per tutti noi.\nAltresì la chiarezza espositiva del dr. Stafillano aiuta nella comprensione e nel percorso di come comportarsi ora e,sopratutto, nel futuro prossimo che certo non sarà facile.\nÈ un intervista che a mio avviso deve avere la massima diffussione.\nGiuseppe\til 05/05/2020 alle 20:59\nBravo all’esperto dottor Giovanni\nRoberto Guala'\til 05/05/2020 alle 21:22\ncome sempre i tuoi consigli sono preziosi ed in questo caso specifico danno speranza a tutti per un futuro migliore.


JuYSebastian profilo | DrTuber Free HD Live Sex Cams\nUltimo Accesso: 23/01/21 20.49.01\nPremendo il tasto, farai sì che la modella JuYSebastian raggiunga per 60 secondi la prima posizione nella pagina principale. Durante questo periodo, la chat room della modella diventerà più visibile e incredibilmente popolare! Una notifica in merito alla tua azione apparirà all’interno della chat, visibile alla modella e a tutti gli altri utenti della chat. JuYSebastian apprezzerà certamente questo gesto e te ne sarà immensamente grata!\nperfil 3 foto 3 photos\nDettagli importanti di JuYSebastian\nOre lavorative di JuYSebastian\nClip amatoriali di JuYSebastian


Poesie e filastrocche papà | Frasi di cuore\nArchivi categoria: Poesie e filastrocche papà\nRaccolta di poesie e filastrocche papà\nPoesie sul papà. Qui di seguito vi suggeriamo una serie di poesie e filastrocche da dedicare o leggere al vostro papà in occasione della Festa del Papà o in qualsiasi momento sentiate il bisogno di esprimergli tutto il vostro affetto. Potrebbe esservi d’aiuto anche la categoria frasi auguri papà in cui troverete dolci parole e frasi originali da poter per inviare o scrivere al vostro papà in ogni occasione.\nIn questa dolce poesia sul papà il poeta ligure Camillo Sbarbaro esprime il profondo amore per il padre, che non nasce dall’obbligo in quanto figlio ma dalle qualità personali del padre, tanto che egli lo amerebbe anche se a lui «fosse un estraneo».\nÈ un atto d’amore nei riguardi del padre a cui il figlio poeta dedica versi semplici ma intensi: Padre anche se tu non fossi il mio padre, se fossi un estraneo, tra tutti gli uomini amerei te anche soltanto per il tuo cuore di fanciullo, cioè per la tua semplice e ingenua bontà.\nLa Festa del Papà è un evento molto importante e sentito soprattutto dai bambini che si adoperano ogni anno per trovare le parole giuste da dedicare al proprio papà.\nCome accennato nell’introduzione vi proponiamo, oltre alle poesie sul papà, anche una serie di filastrocche adatte ai bambini da recitare o leggere nel giorno della Festa del Papà. Le filastrocche, come anche le poesie, possono essere scritte su un biglietto d’auguri accompagnato da un lavoretto realizzato dai bambini stessi e donato al loro papà il 19 marzo, giorno in cui si celebra la Festa del Papà.\ndi Santina Luzzi\nCi sono parole che accarezzano\nparole che abbracciano\nparole che riscaldano\nparole che baciano:\nparole profumate come un fiore\ntutte conservate nel mio cuore.\nOggi le raccolgo a una a una\nper ringraziare chi, con gran premura,\nle ha seminate e ancora se ne cura.\nOggi, come nettare succhiato dal fiore,\nritornano a te con tutto il mio amore.\nOggi è la tua festa, papà caro,\ntu che sei per me un dolce faro\nillumina i miei passi ancora incerti\ne da solo attraverserò anche i deserti!\nIL MIO PAPÀ BAMBINO\ndi Anna Costanzo\nA TE CARO PAPÀ\nDai, fermati, vieni qua\nti voglio parlare, caro papà.\nMille cose hai da sbrigar\nma il tuo bambino dovrai ascoltar.\nSei per me la stella più luminosa\nche illumina la vita e la rende preziosa.\nSei veramente forte e coraggioso,\nsai essere dolce e premuroso.\nOgni giorno mi infondi tanta serenità\nfra le tue braccia provo un mare di felicità.\nVorrei stare accanto a te tutte le ore,\nancora di più… per manifestarti tutto il mio amore.\nOggi voglio aprirti il mio cuore\ne in questo abbraccio comunicarti il mio calore.\nSENTI CARO PAPÀ\ndi Suor Cesira Gorghetto\nPer questo giorno particolare,\nho chiesto al\ndi farmi un favore,\nun grande dono davvero speciale,\nsolo per te mio caro papà.\nMa quale sarà la cosa più bella,\nforse una stella, tutta lucente?\nForse la luna, tutta argentata?\nOppure qualcosa ancor più preziosa?\nNulla mi pare così grande come l’amore,\nche ho nel mio cuore.\nE’ questo il donoche ho scelto per te\nTanti auguri mio caro papà.\nBeato il papà convinto che un sorriso\nvale più di un rimprovero,\nuno scherzo più di una critica,\nun abbraccio più di una predica.\nBeato il papà che sa capire\ne perdonare gli sbagli dei figli\nBeato il papà che non sommerge\ni figli di cose, ma li educa\nalla sobrietà e alla condivisione.\nBeato il papà che non si ritiene perfetto\ne sa ironizzare sui propri limiti.\naperti all’uomo, al mondo, all’eternità.\nCaro papà, tu sei il mio campione\npapà, per me sei il migliore\nstringimi al cuore, abbracciami teneramente!\nQuesto articolo è stato pubblicato in Poesie e filastrocche, Poesie e filastrocche papà e taggato come Anna Costanzo, Camillo Sbarbaro, festa del papà, filastrocche papà, Jolanda Restano, papà, poesie papà, Santina Luzzi, Suor Cesira Gorghetto il Febbraio 21, 2016 da Steola7


IL CUORE DEI VENTI DIVINI – Lettere dei kamikaze giapponesi in punto di morte – 5 - AZIONE TRADIZIONALE\nHome Contributi Militanti per la Formazione IL CUORE DEI VENTI DIVINI – Lettere dei kamikaze giapponesi in punto...\nIL CUORE DEI VENTI DIVINI – Lettere dei kamikaze giapponesi in punto di morte – 5\ntratto dal libro Vento Divino. Kamikazi!\nAutori: Rikihei Inoguci e Tadasci Nakajima\nQuali erano dunque i pensieri e i sentimenti dei piloti suicidi quando si offrivano volontari, quando aspettavano il loro turno di volo e quando poi partivano per le loro missioni?\nDopo la guerra, il signor Ciro Omi compì un vero pellegrinaggio, durato quattro anni e mezzo, per visitare, in tutto il Giappone, le famiglie dei piloti kamikaze. Queste gli mostrarono i ricordi e le lettere dei loro cari scomparsi ed egli ha gentilmente fornito agli autori di questo libro le copie di quelle lettere, alcune delle quali esprimono, molto più chiaramente di quanto non avrebbero potuto fare le parole, i pensieri e i sentimenti dei piloti che si avviano alla morte.\nIn generale, quel poco che i piloti arruolati nei reparti speciali scrivevano, erano cose semplici e oneste. Anche gli ufficiali usciti dall’Accademia scrivevano molto poco, forse perché essendo perfettamente addestrati al concetto di comportarsi da guerrieri, accettavano senza discutere il loro destino.\nQuelli che scrivevano di più erano gli ufficiali di complemento, provenienti dalle scuole civili e dalle università, e che avevano ricevuto soltanto un affrettato addestramento prima di essere assegnati ai reparti.\nPoche lettere tipiche bastano a riassumere lo spirito dei piloti kamikaze.\nBisogna tenere ben presente che per molte centinaia di anni, mentre il codice del guerriero (Bushido), che sottolineava in maniera particolare la necessità di essere pronti a morire in qualunque momento, governava la condotta dei samurai, i mercanti, i contadini e gli artigiani adottavano correntemente principi analoghi che ribadivano i valore dell’indiscussa lealtà verso l’Imperatore, verso tutti i superiori e verso lo stesso popolo giapponese. In tal guisa, l’introduzione del principio kamikaze non fu per i giapponesi cosi tirante come avrebbe potuto esserlo in un paese occidentale.\nPer di più, la convinzione della continuità della vita dopo la morte, in stretto legame con i vivi e con i morti, suscitava generalmente il pensiero che le conseguenze della morte fossero meno decisive e meno sgradevoli di quanto l’istinto potesse far sentire.\nNella lettera che segue Il tenente Nobuo Iscibasci, nativo di Saga nel Kyusciu settentrionale, era nato nel 1920 e faceva parte dello storme di Tsukuba prima di essere assegnato al Corpo Speciale di Attacco. Ecco la sua ultima lettera a casa.\nsembra che la primavera arrivi prima nel Kyushu meridionale: boccioli e fiori vi sono tutti bellissimi. Qui regna una gran pace e la massima tranquillità, benché questa sia zona di immediata retrovia.\nLa notte scorsa ho dormito bene e non ho neppure sognato. Mi sono svegliato con la mente limpida, sono in perfette condizioni di salute. Mi fa tanto piacere pensare che, in questo momento, siamo entrambi nella stessa isola.\nPer favore, ricordati di me quando andrai al tempio e porgi i miei omaggi a tutti i nostri amici.\nMentre sto per levarmi in volo per lanciarmi contro il nemico, penso alla primavera giapponese.\nArticolo precedenteHeliodromos | Siamo conservatori?\nArticolo successivoCONVEGNO “ARMI DI DISTRAZIONE DI MASSA” – Gli stregoni dell’informazione (22.02.20)


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B&B Sirena (Bellaria-Igea Marina, Italia) | Expedia.it\nPanoramica di B&B Sirena\nB&B Sirena, Bellaria-Igea Marina\nLocalità più richiesteRimini Fiera18 min in auto\nLocalità più richiestePorticciolo di Rimini25 min in auto\nB&B Sirena si trova a Bellaria-Igea Marina e vanta una posizione strategica nei pressi di una stazione ferroviaria e sul mare. Italia in Miniatura e Pista per minimoto San Mauro Mare sono due delle principali attrazioni della zona. Per un po' di sano shopping, invece, è d'obbligo una tappa a Viale Vespucci e Le Befane Centro Commerciale . Anche Parco Acquatico Arenas e Acquapark meritano una visita.\nChiesa di San Giuliano Martire - 22 min in auto\nVilla Maria - 23 min in auto\nPorticciolo di Rimini - 25 min in auto\nStazione di Igea Marina - 5 min. a piedi\nHotel a Bellaria-Igea Marina (Igea) con 2 piscine all'aperto e colazione inclusa nel prezzo\nOltre a 2 piscine all'aperto, questo hotel per non fumatori dispone di un ristorante e un bar/lounge. Non mancano gli extra a costo zero come la colazione a buffet gratuita, il Wi-Fi gratuito nelle aree comuni. Potrai contare anche su un parcheggio gratuito e un cocktail di benvenuto. Altri servizi includono servizi di concierge, servizio di lavanderia/lavaggio a secco e servizio lavanderia. Le 30 camere della struttura includono Wi-Fi gratuito, balconi e TV. Durante il tuo soggiorno avrai a disposizione anche cassaforte, doccia e scrivania.\nB&B Sirena offre 30 sistemazioni con casseforti in camera e set di cortesia gratuiti. Tutte le camere sono dotate di balcone. Durante il tuo soggiorno puoi navigare su Internet utilizzando la connessione wireless gratuita. I bagni sono dotati di doccia. Le pulizie vengono eseguite tutti i giorni; inoltre, è possibile richiedere asciugacapelli. Nelle camere possono essere inseriti culle/letti per bambini (gratis) e letti aggiuntivi.\nB&B Sirena Hotel\nB&B Sirena Hotel Bellaria-Igea Marina\nPosso cancellare gratuitamente la mia prenotazione presso B&B Sirena e ricevere un rimborso completo?\nSì, B&B Sirena offre la cancellazione gratuita su alcune tariffe di camere selezionate, perché la flessibilità è importante! Consulta le condizioni di cancellazione di B&B Sirena sul nostro sito per ulteriori informazioni su requisiti e limitazioni.\nSì, B&B Sirena accetta gli animali domestici (massimo 1 per stanza).\nA 15 minuti a piedi da luoghi d'interesse come Bar Tai sister, Polo Est e Parco del Gelso, questo hotel vanta una buona posizione in zona Igea. Museo delle Conchiglie e Bagno Delio 2 si trovano ugualmente a meno di 3 km di distanza. Stazione di Igea Marina è a solo 5 minuti a piedi.\nAlbergo molto semplice e non grandissimo ma accogliente, il personale l'ho trovato molto disponibile e le stanze ordinate e confortevoli. buona la posizione sia per la passeggiata serale che per la vicinanza della spiaggia. tutto sommato un buon albergo dove si può soggiornare tranquillamente.\nNon ha niente di quello che pubblicizza: non è fronte mare, non ha la piscina, le camere sono piccole e vecchie, le bici non le ho mai viste; avevo chiesto letti singoli e ho trovato letti matrimoniali; per uscire con la macchina bisognava spostarne altre perché il parcheggio è minuscolo.\nB. B. Sirena\nBb carino e accogliente mai visto colazione fino alle 12.zona perfetta\nNon male ma sicuramente migliorabile!\nL'hotel si trova in una zona quasi centrale del paese, quindi è possibile raggiungere tutto a piedi (spiaggia, ristoranti, negozi, bar, etc..). Personale molto gentile, disponibile e professionale. Ottima la colazione. Purtroppo devo segnalare un evento che spero sia solo dovuto alla stanza presa in extremis ma che non giustifica il piccolo malumore avuto. La stanza non è molto grande ma pulita. Non è presente un condizionatore che per le temperature estive è assolutamente necessario. La stanza essendo all'ultimo piano assorbiva tutto il calore giornaliero. Un semplice ventilatore non può essere l'alternativa. Non era presente un mini frigo che naturalmente d'estate è assoultamente necessario, soprattutto se prenoti con un bimbo piccolo. Forse per famiglie con bimbi piccoli oltre al condizionatore e mini frigo è consigliato di farli soggiornare su piani bassi. Il terzo piano nonostante fosse sicuro il balcone non è adatto a bimbi molto piccoli. Gradito lo sconto spiaggia presso il bagno di fronte al hotel, la piscina e il posto auto gratuito.


Heineken Experience ad Amsterdam, un'esperienza da provare in olanda\nAmsterdam è celebre per le meravigliose tele di Van Gogh, i mulini a vento, il mercato dei fiori, i diamanti e, soprattutto ai più giovani, per il quartiere a luci rosse, i coffee shop e la birra.\nNei numerosi pub che costellano questa splendida città, la birra ha un costo quasi inferiore a quello dell’acqua. Amsterdam è, infatti, la sede di produzione di tre birre tra le più famose: Heineken, Amstel e Grolsche. Bere una birra in compagnia è decisamente un rito da queste parti e Heineken ha saputo trasformarlo in un’esperienza unica.\nAl prezzo di 15€ è possibile visitare la vecchia fabbrica, trasformata ora in una presentazione interattiva, coinvolgente e divertente.\nE’ possibile vedere e assaggiare i vari ingredienti che compongono la birra, assistere alle diverse fasi di produzione sino all’imbottigliamento. Ma Heineken Experience non si limita a questo. Su prenotazione è possibile imparare a spillare la birra, mentre a tutti verrà insegnato a berla.\nDue degustazioni verranno offerte nel favoloso bar che vi accoglierà all’interno della ex-fabbrica. In questo luogo la birra olandese viene letteralmente trasformata in uno stile di vita: personale giovane e friendly, atmosfere giocose (è possibile fermarsi a fare una partita a biliardino nell’area dedicata al calcio) e persino un djset in cui ci si può . Un’attività piacevole e per nulla scontata che vi porterà all’interno del mondo Heineken.


aereo da trasporto tattico Alenia Aeronautica\n(Reindirizzamento da Alenia C-27J)\nC-27J a Pratica di Mare nel maggio 2007.\nLeonardo (dal 2017)\n85 (a settembre 2019)\n2 turboelica Rolls-Royce 2100D2A\n4 637 shp (3 460 kW) ciascuna\n5 930 km a 500 km/h\nL'Alenia C-27J Spartan è un aereo da trasporto tattico di classe media. Il C-27J è una versione avanzata e aggiornata del G.222 (C-27A nell'USAF) prodotta da Leonardo (nome assunto da Finmeccanica dal 2017) precedentemente Alenia Aeronautica, con sistemi e motori Rolls Royce AE 2100-D2A 4,637 SHP ciascuno, simili a quelli del C-130J Super Hercules della Lockheed Martin. Inizialmente fu prodotto in collaborazione da Alenia Aeronautica e Lockheed Martin unite sotto la sigla LMATTS (Lockheed Martin/Alenia Tactical Transport Systems). La designazione del velivolo è stata mutuata da quella dei 10 G.222 acquisiti dalla United States Air Force nel 1990 come C-27A Spartan.\nIl C-27J è stato acquistato oltre che dall'Aeronautica Militare Italiana anche da quella statunitense (ove vengono impiegati, oltre che presso lo Special Operation Command dell’Esercito, anche presso la Guardia Costiera), australiana, greca, bulgara, lituana, messicana, marocchina, rumena, chadiana, peruviana, slovacca e di un altro paese al momento non annunciato.\nRispetto al G.222 questo aeroplano presenta un peso massimo al decollo sensibilmente aumentato (da 28.000 kg a 31.800 kg), grazie anche alla nuova e più potente motorizzazione, pressoché identica a quella del C-130J (con eliche a scimitarra Dowty R-391), ed una suite avionica anch'essa installata sul C-130J: infatti, in fase di progettazione, è stato deciso di avere una forte intercambiabilità di parti tra i due velivoli, con un valore finale del 65%.\nAlenia C27J Spartan dell'Aeronautica Militare italiana.\nLa versione ordinata dall'Aeronautica Militare è tra le più ricche, con strumentazione che comprende HUD, suite di autoprotezione che include sistemi per la difesa passiva contro missili terra-aria, sonda per rifornimento in volo.\nIl C-27J è in grado di trasportare fino a 46 paracadutisti con equipaggiamento leggero o 34 completamente equipaggiati o fino ad un massimo di 60 soldati (36 barelle + 6 assistenti in configurazione MEDEVAC - evacuazione medica). L'aereo può altrimenti imbarcare fino ad 11,5 tonnellate di materiali. La sezione del vano di carico misura 2,60 mt in altezza e 3,33 mt in larghezza con capacità di 4.900 kg\_m2. Il velivolo viene costruito negli stabilimenti Alenia di Torino-Caselle.\nQuesto aeromobile è inoltre l'unico della sua categoria in grado di effettuare vere e proprie manovre acrobatiche come looping e tonneau. Il 19 luglio 2011 con equipaggio del Reparto Sperimentale di Volo dell'Aeronautica Militare composto dai piloti maggiore Severino De Luca e maggiore Francesco Ferreri e dal tecnico primo maresciallo Ugo Sabeni, il C-27J Spartan è stato premiato per l'esibizione al RIAT 2011 di Fairford con i trofei As the Crow Flies per la migliore presentazione in volo e Douglas Bader per la miglior presentazione solista.\nNel luglio del 2015 Alenia Aermacchi ha annunciato di aver completato i test di volo per l'installazione di winglets che comportano un aumento delle prestazioni nelle fasi di decollo per effetto dell'aumento del rapporto tra portanza e resistenza dell'ala.\nUn C-27J mentre esegue un looping.\nLo Spartan è stato ordinato in 12 esemplari dall'Aeronautica Militare Italiana, in 8 esemplari (l'ordine iniziale era di 12 macchine) dalla Polemikí Aeroporía greca, in 3 esemplari dalla Karinės oro pajėgos lituana, in 3 esemplari (in origine l'ordine era di 5 macchine) dalla Bălgarski Voenno văzdušny sily bulgara, in 7 esemplari dalla Forțele Aeriene Române rumena e in 4 esemplari dalla Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Malikiyya al-Maghribiyya marocchina. Il 13 giugno 2007 un comunicato stampa di Finmeccanica ha annunciato la vittoria della gara per la fornitura alle forze armate statunitensi di 55 C-27J (anche se è già stata concessa l'autorizzazione ad acquistarne fino a 78) per un valore di 2,04 miliardi di dollari. Si tratta della prima fase di un ampio progetto che dovrebbe portare in 10 anni alla consegna di più di 200 velivoli per un valore stimato di circa 6 miliardi di dollari. Tuttavia il nuovo governo di Barack Obama ha ridimensionato il numero dei velivoli, prima a 38, poi a 21.\nNel 2011, 4 esemplari sono stati venduti alla Fuerza Aérea Mexicana. Inoltre altri 4 esemplari sono stati ordinati dalla Forza Aerea Peruviana, il primo dei quali è stato consegnato il 12 marzo 2015. Il C-27J è stato anche selezionato dalla Vzdušné sily Slovenskej republiky slovacca Il C-27J nel 2013 viene preso in considerazione dall'aeronautica militare del Canada e da diversi paesi dell'Europa Orientale, del Medio Oriente, dell'Africa e del Sud America.\nNel 2008 l'AFSOC (Air Force Special Operation Command) americano ipotizzò una versione modificata del C-27J da usare come cannoniera volante per sostituire gli AC-130U Spectre, in quanto le dimensioni minori lo avrebbero reso più adeguato al supporto delle forze speciali. Il nome di questa versione doveva essere AC-27J Stinger II. Con l'anno successivo, però, questa ipotesi venne accantonata e i fondi da utilizzare rimossi dal budget per l'anno 2010. L’US Army Special Forces Command sta utilizzando il velivolo per addestrare le proprie unità ad operazioni combinate e non è escluso che nel futuro i velivoli possano essere modificati per compiti di supporto tattico così come è accaduto per varie versioni del C-130.\nNel 2009 il Ghana decise di acquisire 4 C-27J in regime di Foreign Military Sales, le forniture dirette ai paesi stranieri da parte del Governo degli Stati Uniti. Essi avrebbero dovuto prima affiancare e successivamente sostituire i tre Fokker F27. Successivamente il paese africano ha deciso di acquistare 2 esemplari di CASA C-295 per ragioni economiche.\nNel maggio 2012, dopo anni di voci e trattative il Dipartimento della Difesa australiano con un comunicato stampa, conferma l'acquisto da parte della Royal Australian Air Force di 10 esemplari dello Spartan. Il velivolo si affianca ai C-130J e C-17 già in servizio. Il meccanismo di vendita sarà quello delle Foreign Military Sales, ovvero con fornitura diretta da parte del governo USA e di L-3 Communications come prime contractor. Alenia Aermacchi ha confermato che si tratta di velivoli di nuova costruzione e non della cessione di esemplari americani, come sostenevano alcune voci. Le prime macchine sono arrivate in Australia nel 2015. I C-27J svolgeranno i compiti degli ormai ritirati De Havilland Canada DHC-4 Caribou.\nUn C-27J opportunamente modificato è stato utilizzato per il controllo delle ceneri vulcaniche. L'apparato (LIDAR) sviluppato in collaborazione tra l'Aeronautica Militare Italiana, l'ENAC e il CNR è stato presentato nel gennaio del 2011. Operativamente è stato utilizzato per la prima volta il 14 gennaio 2011 durante l'eruzione dell'Etna. In caso di eruzione infatti il compito del C-27J sarà quello di fare una mappatura completa dell'aria per stabilire le zone di volo sicure.\nIl 22 ottobre 2014 il governo della Slovacchia (Veliteľstvo vzdušných síl) ha approvato l’acquisto di 2 velivoli C-27J.\nAlenia MC-27J - Farnborough Airshow 2016.\nL'MC-27J è una versione sviluppata da Alenia Aermacchi capace di svolgere un vasto campo di missioni. Rispetto alle versioni normali è possibile installare una serie di sensori come la torretta Elettro-Ottica/InfraRossi (EO/IR), un radar AESA, una completa suite di autoprotezione, sistemi di comunicazione avanzati, consolles per la gestione del sistema di missione, degli ampi finestrini d’osservazione (observer windows) per compiti C3-ISR/ISTAR (command, control, communication, intelligence, surveillance, reconnaissance and target acquisition) e MP/SAR (Maritime Patrol/Search and Rescue). Per le missioni di supporto al fuoco (Fire Support) è possibile installare un sistema montato su pallet, che comprende un cannone e tutti i relativi sistemi di tiro.\nCannone da 30 mm montato sull'MC-27J.\nLe prime fasi di studio si sono concluse nel 2013 in collaborazione con l'USAF. I primi tre MC-27J sono stati consegnati all'Aeronautica Militare Italiana (cliente di lancio) a partire dal 2014, nella configurazione dedicata Praetorian. L'Aeronautica Militare Italiana è tra le poche forze aeree al mondo ad avere cannoniere volanti, insieme all'USAF, all'aeronautica giordana e quella colombiana e la prima in Europa. Sarebbe allo studio anche la possibilità da parte dell'MC-27J di lanciare missili Griffin e portare Viper Strike Bombs. La scelta ricade sul C-27J per le sue ottime doti STOL e l'eccellente manovrabilità.\nNel 2010 l'Aeronautica Militare Italiana ha annunciato lo sviluppo di una versione da guerra elettronica del C-27 denominata JEDI (jamming and electronic defense instrumentation). La prima missione operativa per l'EC-27J è stata quella a supporto del contingente ISAF in Afganistan, nel 2012, dove ha volato per 2800 ore di volo in più di 800 missioni. Il 14 dicembre 2014 l'EC-27J ha ufficialmente terminato l'impiego operativo in Afganistan. L'equipaggio dell'EC-27J è composto da Operatori di Bordo del ReSTOGE (reparto supporto tecnico operativo di guerra elettronica), facenti capo alla 9ª Brigata Aerea ISTAR-EW di Pratica di Mare (RM), insieme all'operato dei naviganti e degli specialisti del 98º Gruppo Volo della 46ª Brigata Aerea di Pisa.\nIl C-27J FWSAR è una proposta di versione dedicata al soccorso (SAR) nell’ambito del programma FWSAR (fixed wing search and rescue) del governo canadese. Leonardo (come precedentemente Finmeccanica e Alenia) faceva leva sul C-27J per i bassi costi di gestione, l'elevata autonomia della piattaforma e le eccellenti doti STOL. Il velivolo è stato presentato con una livrea gialla con bande rosse sulla fusoliera.\nIl 1º dicembre 2016, il governo canadese ha annunciato il Casa C-295W come vincitore del programma FWSAR.\nL'HC-27A è una versione del C-27J sviluppata dalla USCG in collaborazione con Leonardo (precedentemente Finmeccanica e Alenia) che comprende un completo sistema di missione, sensori kit dedicati per le missioni di ricerca e soccorso. L'USCG effettuerà la conversione di 14 C-27J ex-USAF, garantendo la comunanza a livello di avionica e propulsione, con la flotta di HC-130J Hercules in servizio.\nUtilizzatori del C-27J Spartan nel mondo a dicembre 2017.\nAlenia C-27J Spartan durante l'esibizione nell'ambito del Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget del 2007.\nUn C-27J della Lithuanian Air Force.\nUn C-27J dell'Aeronautica militare del Marocco.\nUn C-27J della Romanian Air Force.\n10 C-27J, ordinati nel 2012 e il primo esemplare consegnato ufficialmente il 30 giugno 2015. All'aprile 2018 risultano consegnati tutti e 10 gli aerei.\n5 aerei più 3 opzioni ordinati nel 2005, poi ridotti a soli 3 aerei consegnati entro il 2011 e tutti operativi dall'aprile 2017. Al febbraio 2018 restano in servizio 2 aerei, in quanto un esemplare è rimasto danneggiato in un incidente il 19 gennaio 2018, e sarà utilizzato come fonte per parti di ricambio per gli altri due aerei, finché non verrà riparato.\n2 C-27J, tutti consegnati e operativi al maggio 2018.\n8 C-27J, tutti in servizio. Inizialmente l'ordine comprendeva 12 esemplari, ma gli ultimi 4 aerei non saranno acquistati a causa di tagli alla spesa militare.\n12 C-27J, tutti consegnati e operativi, l'ultimo è stato consegnato il 22 maggio 2009. Il 19 maggio 2009 la flotta dei C-27J dell'AMI ha raggiunto le 5.000 ore di volo.\n3 C-27J ordinati a febbraio 2018.\n3 C-27J, tutti consegnati e operativi;\n4 C-27J, tutti consegnati e operativi al marzo 2017.\n4 C-27J, ordinati nel 2011, tutti consegnati e operativi all'aprile 2019.\n4 C-27J, ordinati nel dicembre 2013, con l'annuncio di un nuovo ordine per due velivoli da formalizzare dato nel maggio 2014, tutti consegnati e operativi al dicembre 2016.\n7 C-27J, ordinati a dicembre 2007, consegnati tra l'aprile 2010 ed il gennaio 2015.\n2 C-27J, firmato contratto dal Governo il 29 ottobre 2014 per la fornitura di due velivoli C-27J. Il primo esemplare è stato consegnato ad ottobre 2017. Entrambi consegnati all'aprile 2018. Tutti in servizio al marzo 2019.\n21 C-27J, tutti consegnati e operativi. Inizialmente l'ordine era di 78 velivoli, successivamente ridotto a soli 21. 14 velivoli sono stati in seguito assegnati alla USCG, i rimanenti 7 all’United States Army Special Operations Aviation Command (USASOAC).\n14 HC-27J ricevuti a partire dal 2016 e tutti in servizio al giugno 2019.\n2 C-27J ordinati a settembre 2015 che saranno consegnati nel primo trimestre del 2018.\n^ a b "Ha volato il primo C-27J per la Slovacchia" - "Aeronautica & Difesa" N. 372 - 10/2017 pag. 14\n^ Alenia Aeronautica official site Archiviato il 7 giugno 2007 in Archive.is..\n^ C-27J essential facts Archiviato il 22 novembre 2012 in Internet Archive., C-27j.com.\n^ Gregory Alegi, Aeronautica Militare: due trofei per C-27J in Inghilterra [collegamento interrotto], in Dedalonews, 19 luglio 2011. URL consultato il 26 settembre 2011.\n^ Super User, Completate le prove volo del C-27J con le winglets [collegamento interrotto], su www.difesaonline.it. URL consultato il 31 luglio 2015.\n^ AC-XX Gunship Lite: The C-27J “Stinger II”, su defenseindustrydaily.com, 2009. URL consultato il 25 febbraio 2011.\n^ Un velivolo C27J per il controllo delle ceneri vulcaniche (PDF), su aeronautica.difesa.it.\n^ Glváč kupuje lietadlá Spartan tajne, môžu stáť do 80 miliónov eur, su sme.sk.\n^ MC-27J PRAETORIAN, su aleniaaermacchi.it.\n^ MC-27J PRAETORIAN - DESCRIZIONE, su leonardocompany.com.\n^ MC-27J Test Results, su aleniaaermacchi.it (archiviato dall'url originale il 23 ottobre 2014).\n^ Giordania: CN235 e 295 trasformati in cannoniere volanti, su avioblog.it.\n^ Basler BT-67 Turbo 67 (AC-47T), su aviation-safety.net.\n^ Italian Air Force To Launch Gunship C-27J, su m.aviationweek.com. URL consultato l'8 febbraio 2016.\n^ Farnborough 2012: new details about the "weaponized" C-27J disclosed, su theaviationist.com.\n^ Afghanistan: il C27J JEDI rientra in Italia, su aeronautica.difesa.it.\n^ The C-27J Spartan for Canada - To the Rescue (PDF), su aaada.ca (archiviato dall'url originale il 18 dicembre 2014).\n^ (EN) Government of Canada, Public Services and Procurement Canada, Acquisitions Branch, Fixed-Wing Search and Rescue Aircraft Replacement Project - Defence Procurement - Buying and Selling - PSPC, su www.tpsgc-pwgsc.gc.ca. URL consultato il 14 aprile 2017.\n^ Rescue Required: Canada's Search-And-Rescue Aircraft Program, su defenseindustrydaily.com.\n^ Primo C-27J RAAF arriva in Australia - DETTAGLIO - Alenia Aermacchi [collegamento interrotto], su www.aleniaaermacchi.it. 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URL consultato l'8 maggio 2014.\n^ "C-27J SPARTAN: COMPLETATA LA CONSEGNA DEI VELIVOLI ALLA ROMANIAN AIR FORCE", su aviation-report.com, 14 gennaio 2015, URL consultato il 18 gennaio 2018.\n^ "SLOVAKIA RECEIVES FIRST SPARTAN AIRLIFTER" Archiviato il 3 novembre 2017 in Internet Archive., su janes.com, 31 ottobre 2017, URL consultato il 31 ottobre 2017.\n^ "La Slovacchia ha ricevuto il suo primo C-27J" - "Aeronautica & Difesa" N. 374 - 12/2017 pag. 16\n^ "L'Aeronautica Slovacca riceve il cargo C-27J Spartan di Leonardo" - "Rivista italiana difesa" N. 12 - 12/2017 pag. 17\n^ "Gripen E supera il muro del suono" - "Rivista italiana difesa" N. 12 - 12/2017 pag. 18\n^ "SLOVAKIA COMPLETES RECEIPT OF C-27J AIRLIFTERS" Archiviato il 10 aprile 2018 in Internet Archive., su jan es.com, 10 aprile 2018, URL consultato il 10 aprile 2018.\n^ "Leonardo consegna il secondo e ultimo C-27J Spartan alla Vzdusnych Sily Slovenskej Republiky (VSSR) slovacca" - "Aeronautica & Difesa" N. 379 - 05/2018 pag. 15\n^ "UN HC-27J SPARTAN II EN VOL AU-DESSUS DU NORD DE LA CALIFORNIE", su , 29 giugno 2019, URL consultato il 30 giugno 2019.\n^ "ZAMBIAN C-27J SPARTAN BUY CONFIRMED" Archiviato il 22 dicembre 2017 in Internet Archive., su janes.com, 20 dicembre 2017, URL consultato il 20 dicembre 2017.\n^ "In consegna due C-27J alla Zambian Air Force" - "Aeronautica & Difesa" N. 379 - 05/2018 pag. 22\nWikimedia Commons contiene immagini o altri file su Alenia C-27J Spartan\nC-27J - Pagina prodotto su Leonardo\nLCCN (EN) sh2010013254\nEstratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Alenia_C-27J_Spartan&oldid=107689354"\nUltima modifica il 13 set 2019 alle 13:49


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Mbappe a un passo dal PSG. Belotti accetterà la proposta del Monaco ? | SuperNews\nSei qui Home » Calcio » Ligue 1 » Mbappe a un passo dal PSG. Belotti accetterà la proposta del Monaco ?\nMbappe a un passo dal PSG. Belotti accetterà la proposta del Monaco ?\nPubblicato il 24 Ago 2017 - 12:59 autore: Anna Rosaria Iovino Segui\nIl progetto del PSG, soprattutto dopo aver acquistato ad una cifra folle Neymar, sembra essere davvero interessante per tutti i giocatori, tant’è che anche il giovane e talentuoso Mbappé del Monaco è molto tentato dal trasferirsi nella Capitale.\nLo sceicco Al Khelaifi non ha mai badato a spese e vorrebbe assicurarsi anche quest’altro gioiello del mercato calcistico del 2017. Alla chiusura del mercato manca soltanto una settimana, il tempo per gli accordi non manca. Stando ad alcune delle testate giornalistiche francesi più rilevanti, come Le Parisien e L’Equipe, il PSG sta preparando un’offerta 140 milioni di euro che, per evitare il fair play, non verranno pagati subito in quanto il giocatore verrebbe prese inizialmente in prestito. Il Monaco non è restio alla partenza del suo giovane cannoniere, oltre ai 140 milioni di euro arriverebbe anche un giocatore del PSG, non è ancora ben chiaro chi, ma si tratterebbe di uno tra Di Maria, Pastore, Moura, Ben Arfa o Draxler.\nDopo la scorsa stagione da protagonista, Kylian Mbappé è stato accostato anche ad tanti club. Real Madrid e Barcellona volevano portarlo in Spagna, potenziando maggiormente i propri attacchi. Dopo la cessione di Neymar al PSG, era molto vicino al Barca, ma nulla di fatto. Questa ultima settimana di mercato sembra essere davvero rovente, la partenza di Mbappé porterebbe il Monaco sul mercato per trovare il sostituto giusto, soprattutto in vista degli impegni europei e di mantenere il passo anche in campionato, dove sembra esserci molta competizione, non solo con il PSG. Il Monaco sta pensando di sostituire il giovane talento con un altro importante attaccante, Belotti del Torino, vincolato ai granata da una clausola rescissoria di 100 milioni valida solo per l’estero. Il giocatore non sembra intenzionato a restare a Torino e ad accettare la proposta monegasca. La squadra francese ha fatto la sua offerta, che si aggira intorno agli 80 milioni più il giocatore Rony Lopes, così facendo si raggiungono i 100 milioni che Cairo ha sempre chiesto a tutti per far partire Belotti. Le basi per imbastire l’affare ci sono tutte. Al Torino farebbe molto comodo un giocatore come Rony Lopes, inoltre con i soldi incassati con la partenza di Belotti si penserebbe anche ad altri interessanti acquisti, come Zapata del Napoli, in modo da rinforzare la rosa a Mihajlovic. Attendiamo le prossime ore, le quali saranno decisive per verificare la fattibilità di quello che sarebbe l’affare dell’estate.\nTags: Andrea Belotti, Kylian Mbappé, Monaco, Psg, Torino


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Qui trovate i documenti e i moduli principali\nScheda di accompagnamento della ricetta\nPer l’ordinazione di farmaci necessitiamo in aggiunta alla ricetta anche della scheda di accompagnamento della ricetta.\nScheda di accompagnamento della ricetta 'Standard'\nAccompagnamento terapeutico Home Care per la vostra autonomia e sicurezza nella gestione di una malattia cronica a casa propria. Vi offriamo aiuto all’auto-aiuto!\nLe cose buone non andrebbero mai tenute per sé. Se siete soddisfatti dei nostri servizi e conoscete persone a cui potremmo migliorare la qualità di vita, non esitate a raccomandarci. Come piccolo ringraziamento, vi regaliamo un buono Coop del valore di CHF 20.- per ogni raccomandazione andata a buon fine.\nScaricate il modello di ricetta corrispondente alla vostra indicazione. Una volta compilato, potete inviarcelo in tutta semplicità via e-mail, fax o posta. Se desiderate prescrivere ulteriori farmaci, utilizzate il modello di ricetta neutro. Se manca un modello di ricetta specifico per un prodotto, vi preghiamo di contattarci. Potete contattarci telefonicamente al numero 032 686 20 20 o via e-mail all’indirizzo contact@mediservice.ch. Importante: ogni ricetta deve essere firmata obbligatoriamente a mano o essere provvista di una firma elettronica qualificata.\nScegliere l'argomentoNeutroDermatologieGastroenterologieGastro-OnkologieNeurologieHämatologieOphthalmologiePneumologieRheumatologieHepatitis CImmunologieMigräne Selezionare l'indicazioneatopische DermatitisPlaque-PsoriasisMorbus CrohnColitis ulcerosahepatozelluläres KarzinomKolorektalkarzinomgastrointestinaler Stromatumor (GIST)schubförmig-remittierende Multiple Skleroseprimär progrediente Multiple Sklerosesekundär progrediente Multiple Skleroseakute myeloische Leukämie (AML)chronische myeloische Leukämie (CML)multiples Myelomhypereosinophiles Syndrom (HES)myelodysplastisches Syndrom (MDS)Mantelzell-Lymphom (MCL)Morbus Waldenström (MW)akute lymphatische Leukämie (ALL)chronische lymphatische Leukämie (CLL)follikuläres Lymphomsystemische Mastozytosealtersbedingte MakuladegenerationMakulaödemdiabetische Retinopathieidiopathische Lungenfibroseinterstitielle Lungenerkrankungenrheumatoide ArthritisMorbus BechterewPsoriasis-Arthritisaxiale SpondylarthritisCIDPPIDPrimärer ImmundefektSekundärer ImmundefektIgG Mangel Cancella filtri\nManca il modello di ricetta del produttore o del prodotto di cui avete bisogno?\nIn tal caso non esitate a contattarci – saremo lieti di aiutarvi!\nIl programma gratuito basato su Internet MediScript-ch consente di elaborare elettronicamente le ricette. Ecco i vantaggi principali:\nrilascio pratico della ricetta\nverifica automatica delle interazioni\nricerca automatica dei farmaci generici\nanagrafica articoli Galdat attuale senza aggiornamento manuale\naccesso diretto all'e-Compendium\nstorico delle prescrizioni dei pazienti\nrisparmio di tempo tramite la facile elaborazione di ricette registrate\npossibilità di stampare come ricetta fax o cartacea\nPer l’ordinazione di medicinali le farmacie necessitano in aggiunta alla ricetta anche della scheda di accompagnamento della ricetta.\nscheda di accompagnamento della ricetta Amavita\nscheda di accompagnamento della ricetta Sun Store


Gruppo FUCI "Pier Giorgio Frassati" » Archives » 2014 » dicembre » 13\nArticolo di Eleonora Bertoia\n“Chi viene alle soglie dell’Università, per titubante che sia nel varcare il venerando limitare,muove il passo con un’intima risolutezza, alla quale chiunque ami la vita universitaria porta sempre, anche se anziano da un pezzo, una rispettosa ammirazione”. Con le parole di G.B. Montini, allora giovane Assistente ecclesiastico della FUCI, si apre il secondo incontro a lui dedicato, organizzato per gli universitari nella parr occhia di Santa Teresa; aiutati da don Luca Peyron, cerchiamo di comprendere meglio i discorsi ai giovani, collocati nel più ampio pensiero di papa Paolo VI. Ascoltando le parole del papa torniamo tutti indietro nel tempo, nel giorno del nostro ingresso nell’ateneo: inquietudine, dubbio, curiosità, eccitazione, ammirazione… ci sembra di ripercorrere idealmente ed emotivamente i primi istanti di vita universitaria. Ci accorgiamo, in effetti, che tutto è veicolato da “un’intima risolutezza”, cioè la spinta verso un dovere ignoto, la coscienza di non sapere, la fame di conoscenza che costituirà la locomotiva trainante della carriera universitaria. Infatti non esiste ostacolo più grande nell’acquisizione di conoscenze che l’illusione di sapere già. Ed è in questo momento che si capisce il valore dello studio: non meccanico accumulo di conoscenze, ma intimo moto che sistematizza lo scibile e lo interiorizza senza forzature. Per dirla alla Montini “dilatazione della luce interiore fino agli estremi margini della propria ignota personalità”. Quindi lo studio diventa mezzo per conoscere e conoscersi, acquisendo un’aura di sacralità. Lo studio, la scienza, la sapienza, diventano i binari per condurci sempre in luoghi diversi, per noi inesplorati. Occorre però prestare attenzione a non considerare lo studio come mero strumento per raggiungere un fine, dal momento che alto è il rischio che questo atteggiamento si rifletta poi nelle relazioni della nostra vita. L’Università, quindi, non è solo più un luogo, un tempo o un insieme di persone, ma diventa un’attitudine, un modo di affrontare la vita. Ed è con questo spirito che ci auguriamo di imparare a viaggiare giorno dopo giorno.\nIl 2015 vedrà Torino protagonista di una serie di eventi eccezionali: la ricorrenza del bicentenario della nascita di Don Bosco, l’Ostensione della Sacra Sindone e l’attesa visita di Papa Francesco.\nNoi giovani universitari della FUCI, sotto la guida del Beato Pier Giorgio Frassati che ci invita sempre a “vivere e non vivacchiare”, ci impegnamo a vivere da protagonisti queste intense esperienze di vita e di fede.\nVi aspettiamo qui a Torino!!!


Ecco perché Rossi può vincere il mondiale | GPone.com\nMotoGP, Ecco perché Rossi può vincere il mondiale\nUltima fila? Analizzando Valencia 2014 e Motegi e Sepang 2015 i dati dicono che è possibile\nScritto da Paolo Scalera - Mer, 28/10/2015 - 13:14\nLa polemica fra Rossi e Marquez, con conseguente penalizzazione di Valentino a Sepang non si è ancora placata. Ne abbiamo lette di tutti i colori, soprattutto più e più volte è stato scritto che il mondiale è finito, 'rubato' dal comportamento di Marquez.\nQuesto secondo noi non è vero per due ragioni: la prima è che Marquez ha comunque tolto a Lorenzo 5 punti a Phillip island, che non sono pochi; il secondo che Rossi ha comunque portato a casa a Sepang un terzo posto, 16 punti, che avrebbero potuto essere 13 se Marc avesse fatto la sua gara e fosse riuscito a sopravanzare il pesarese 'giocando' in favore di Lorenzo.\nDetto questo rimane la penalizzazione che costringerà Rossi a partire dall'ultima casella dello schieramento, in 26esima posizione.\nMa è proprio così impossibile recuperare da laggiù?\nSe guardiamo infatti ai risultati dell'anno passato si deduce che fra il tempo del primo transitato sul traguardo nel 2014 (Iannone, alle sue spalle c'era proprio Rossi) e l'ultimo ci sono poco più di 7 secondi. Ma parliamo di Brok Parkes alla guida della CRT PBM!\nCiò ci fa dire che probabilmente Valentino con la sua Yamaha ufficiale transiteranno attorno alla decima posizione al primo giro, con non più di 4 secondi di differenza dalla vetta.\nBoom! potrebbe essere la vostra risposta, ed invece probabilmente andrà proprio così visto che tredici dei piloti in pista sono in sella a Honda e Yamaha 'Open', per non parlare delle tre Aprilia derivate dalla Superbike.\nOvviamente Vale non avrà davanti a sé strada libera, ma è innegabile che più della metà dello schieramento non potrà opporsi ai suoi sorpassi.\nUn ulteriore indicazione della fattibilità della rimonta ce lo da proprio l'ordine di arrivo del Gran Premio della Malesia: alle spalle di Valentino Rossi è arrivato Bradley Smith che ha preso poco più di 10" dal nove volte iridato nonostante il vistoso rallentamento causato dalla collisione con Marc al 7° giro.\nDifferenza di talento? Sicuramente, ma anche di mezzi a disposizione visto che il pilota di Oxford guida una M1 del 2014.\nOra torniamo al 2014: a vincere fu Marquez davanti a Rossi. Pedrosa arrivò 3° staccato di 14”, mentre Dovizioso vinse la volata su Crutchlow finendo a +16”.\nCosa deduciamo da ciò? Semplice che al livello di guida dei 'fantastici 4', cioè Marquez, Lorenzo, Rossi e Pedrosa, non c'è nessuno. Dunque non è affatto impossibile che già dopo pochi giri Valentino si ritrovi ad inseguire i tre spagnoli. E a quel punto se Lorenzo fosse in terza posizione all'italiano basterebbe finire sesto per vincere il decimo titolo!\nDel resto non è forse vero che a Motegi Dani Pedrosa dopo una partenza difficile fosse 4° al 9° dei 24 giri previsti? per di più staccato di oltre otto secondi, eppure è riuscito a vincere la gara.