Sei in: Home1 / Blog2 / Infrastrutture3 / Concessioni autostradali, chi sa la storia?\n30 Agosto 2018 /0 Commenti/in Infrastrutture, Italia /da Vincenzo D'Arienzo\nIl Governo Prodi (1996/1998) avvia la privatizzazione della gestione autostradale fino ad allora gestite da ANAS, sottoscrivendo una convenzione ANAS/Autostrade che prevede la concessione fino al 2038. La concessioni di servizi e funzioni pubbliche sono, di fatto, un passo obbligato a causa del macigno dell’enorme debito pubblico che gravava sull’adesione dell’Italia alla moneta unica.\nIl Governo D’Alema (1998/2000) regola la privatizzazione effettiva. Nel 1999 l’IRI vende Autostrade. Una parte significativa (30%) viene acquisita dai Benetton, gli unici a presentare un’offerta di 2,5 miliardi di euro attuali. All’epoca D’Alema fu accusato di non privatizzare anche altri asset Pubblici, quali ENI, ENEL e Finmeccanica.\nGli investimenti che i gestori devono fare sulla rete autostradale sono di due tipi: alcuni per i quali non è previsto nulla in cambio, altri (ponti, gallerie, nuove corsie) per i quali viene riconosciuto un “premio” sul capitale autorizzato. Il “premio” si calcola sulla determinazione delle tariffe.\nIl Governo Berlusconi (2001/2006) con legge autorizza la fusione delle diverse società dei Benetton che porta la famiglia ad avere quote di capitale pari al 60% del sistema concessorio in loro possesso.\nIl Governo Prodi (2006/2008) rivede il sistema delle concessioni. Nel 2007 vengono firmate le convenzioni uniche per ogni concessionario autostradale stabilendo rigorose verifiche periodiche sulle tariffe e sugli investimenti.\nIl Governo Berlusconi (2008/2011) approva la norma cd. “salva Benetton”, che cancella tutti i controlli e le revisioni tariffarie previsti nella convenzione firmata nel 2007 (in pratica, la convenzione Prodi 2007 stabiliva la revisione ed i controlli sugli investimenti promessi ogni volta che si esaminava il piano finanziario, quindi, ogni 5 anni, di norma, oppure ogni qualvolta lo chiedeva il concessionario), autorizza per legge tutte le convenzioni uniche e, quindi, conferma le attuali regole per il calcolo delle tariffe, degli investimenti e degli indennizzi. In pratica, viene riconosciuta al gestore una remunerazione del capitale pari al 6,85% netto.\nPer l’aumento delle tariffe autostradali viene riconosciuto il 70% dell’aumento dell’inflazione più la remunerazione dei nuovi interventi, successivamente alla loro effettuazione.\nIl Governo Gentiloni (2016/2018) estende la concessione ad Autostrade per l’Italia dal 2038 al 2042 a fronte della realizzazione della strada di gronda di Genova con il nulla osta dell’Unione Europea. I termini della remunerazione vengono cambiati: per tutti gli investimenti programmati dal 2017 al 2042 la remunerazione del capitale viene fissata tra il 4 ed il 6% lordo. Inoltre, viene fissato anche un tetto all’aumento delle tariffe dello 0,5% oltre il 70% dell’aumento dell’inflazione.\nSu tutte le concessioni, autostradali e non, è sempre l’Europa che deve dare il nulla osta per evitare rapporti privilegiati e anticoncorrenziali tra lo Stato ed i concessionari.\nMa come funziona il sistema delle concessioni autostradali?\nSISTEMA CONCESSIONI AUTOSTRADALI\nIl sistema autostradale italiano\nL’Italia oggi conta circa 6.700 km di autostrade di cui oltre l’85% affidati in gestione a società concessionarie, la restante parte è in carico ad Anas.\nLe società concessionarie che gestiscono i circa 5700 km sono 25. Tra tutte spicca, per numero di chilometri gestiti, Autostrade per l’Italia, che da sola controlla oltre il 50% della rete in concessione. Molte di queste concessionarie sono sotto il controllo di tre grandi gruppi: Atlantia (che controlla oltre il 60% delle autostrade), il Gruppo Gavio e gli enti pubblici (per lo più regioni ed enti locali).\nL’Italia ha storicamente gestito la rete autostradale attraverso l’uso delle concessioni, spesso senza ricorso ad alcuna gara pubblica, giustificati solo dall’esigenza di realizzare nuovi investimenti. Gran parte di queste concessioni è stata stipulata alla fine degli anni 90.\nIl rinnovo più importante è avvenuto con una legge del Governo Berlusconi (legge approvata anche da Salvini, allora Deputato). Qui un fatto che fa riflettere.\nCon la legge. 6 giugno 2008 nr. 101, art. 8-duodecies, il Governo Berlusconi, oltre ad approvare la concessione ad Autostrade per l’Italia fino al 2038, cambiò le regole stabilite dalla Legge 24 novembre 2006 nr. 286 (Governo Prodi) che all’art. 2 – dal Comma 82 al Comma 90 – ridisegnava il sistema della concessioni autostradali per le concessioni in corso di rinnovo,tra le quali quelle di Autosrade per l’Italia.\nNel dettaglio, il confronto tra prima e dopo:\n“Art. 8-duodecies (legge Governo Berlusconi/Lega)\nModifiche all’art. 2, comma 82, del decreto-legge 3 ottobre 2006, n. 262, convertito, con modificazioni dalla legge 24 novembre 2006, n. 286. Messa in mora nell’ambito della procedura di infrazione n. 2006/2419\nAll’articolo 2, comma 82, del decreto-legge 3 ottobre 2006, n. 262, convertito, con modificazioni, dalla legge 24 novembre 2006, n. 286, e successive modificazioni, sono apportate le seguenti modificazioni:\na) al primo periodo, le parole: “nonchè in occasione degli aggiornamenti periodici del piano finanziario ovvero delle successive revisioni periodiche della convenzione”, sono soppresse;\nb) l’ultimo periodo e’ sostituito dal seguente: “La convenzione unica sostituisce ad ogni effetto la convenzione originaria, nonchè tutti i relativi atti aggiuntivi”.\nSono approvati tutti gli schemi di convenzione con la societa’ ANAS S.p.a. gia’ sottoscritti dalle societa’ concessionarie autostradali alla data di entrata in vigore del presente decreto. Ogni successiva modificazione ovvero integrazione delle convenzioni e’ approvata secondo le disposizioni di cui ai commi 82 e seguenti dell’art. 2 del decreto-legge 3 ottobre 2006, n. 262, con- vertito, con modificazioni, dalla legge 24 novembre 2006, n. 286, e successive modificazioni.”\nIn sostanza, leggendo il testo e, soprattutto, le parti cancellate (vedasi di seguito le parole in grassetto all’art. 2, Comma 82 – legge Governo Prodi), si comprende il senso della norma più favorevole ai concessionari:\nArt. 2, comma 82, del decreto- legge 3 ottobre 2006, n. 262, convertito con modificazioni dalla legge 24 novembre 2006, n. 286:\n“82. In occasione del primo aggiornamento del piano finanziario che costituisce parte della convenzione accessiva alle concessioni autostradali, ovvero della prima revisione della convenzione medesima, successivamente alla data di entrata in vigore del presente decreto, nonchè in occasione degli aggiornamenti periodici del piano finanziario ovvero delle successive revisioni periodiche della convenzione, il Ministro delle infrastrutture, di concerto con il Ministro dell’economia e delle finanze, assicura che tutte le clausole convenzionali in vigore, nonchè quelle conseguenti all’aggiornamento ovvero alla revisione, siano inserite in una convenzione unica, avente valore ricognitivo per le parti diverse da quelle derivanti dall’aggiornamento ovvero dalla revisione.\nLa convenzione unica che sostituisce ad ogni effetto la convenzione originaria, nonchè tutti i relativi atti aggiuntivi, deve perfezionarsi entro un anno dalla data di scadenza dell’aggiornamento periodico ovvero da quella in cui si creano i presupposti per la revisione della convenzione; in fase di prima applicazione, la convenzione unica è perfezionata entro un anno dalla data di entrata in vigore del presente decreto.\nLe concessioni attualmente in vigore hanno scadenze in molti casi ancora lontane (eccezione a questo scenario è l’Autostrada del Brennero per cui nell’Aprile del 2014 è scaduta la concessione).\nSulle concessioni autostradali è competente la Direzione Generale per la Vigilanza sulle Concessionarie Autostradali del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti (MIT).\nIl rapporto concessorio e la convenzione unica\nL’obiettivo di interesse pubblico, che è alla base del sistema di concessioni autostradali, è la sana gestione della rete autostradale. Gli eventi che riguardano il concessionario in nessun caso possono comportare il pregiudizio dell’interesse pubblico alla gestione dell’autostrada in piena sicurezza per gli utenti e con l’effettuazione dei necessari investimenti di mantenimento e sviluppo della rete autostradale.\nCon il concessionario si stipula la convenzione unica, ovvero che tiene conto delle specificità della società concessionaria. La convenzione unica è diversa per ogni concessionario. Con gli atti aggiuntivi si effettuano le modifiche, spesso dei piani finanziari e tariffari.\nIn più occasioni e in varie sedi istituzionali, sono state evidenziate alcune criticità inerenti all’aspetto disciplinare in essere. Queste riguardavano, principalmente, il ritardo nell’attuazione del piano degli investimenti programmati e la formula tariffaria utilizzata (price-cap), per la mancanza di una diretta correlazione tra gli adeguamenti tariffari e gli investimenti effettivamente realizzati, nonché la mancata previsione, nelle Convenzioni, di misure sanzionatorie intermedie rispetto all’estrema previsione della decadenza dalla concessione.\nI Piani economico finanziari sono soggetti all’aggiornamento al termine di ciascun periodo regolatorio, corrispondente a cinque anni.\nAd oggi, gli aggiornamenti dei Piani finanziari delle società concessionarie autostradali presentano differenti situazioni tenuto conto delle differenze temporali nelle date di sottoscrizione e delle problematiche riscontrate nelle proposte trasmesse.\nLa società concessionaria Autostrade per l’Italia S.p.A. ha aggiornato il Piano finanziario con l’Atto aggiuntivo sottoscritto in data 24 dicembre 2013. Entro l’anno dovrà esserci il secondo aggiornamento quinquennale.\nLa rete autostradale italiana è affidata in concessione a società con diversi concedenti:\nil MIT, al quale fa capo la maggior parte della rete in concessione. La rete autostradale a pedaggio data in concessione dal MIT è gestita da 24 società. I rapporti concessori sono regolati da specifici atti convenzionali stipulati tra il MIT e le società concessionarie;\nl’Anas S.p.A., società pubblica sottoposta alla vigilanza del MIT, che gestisce alcune tratte direttamente, mentre per altre svolge il ruolo di concedente in via indiretta, partecipando al 50% al capitale sociale in società regionali;\nLa Direzione Generale per la Vigilanza sulle Concessionarie Autostradali (DGVCA) esercita le funzioni del Concedente attribuite al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti nei seguenti ambiti di attività:\nvigilanza e controllo sui concessionari autostradali, inclusa la vigilanza sull’esecuzione dei lavori di costruzio- ne delle opere date in concessione e il controllo della gestione delle autostrade il cui esercizio è dato in concessione;\napprovazione dei progetti relativi ai lavori inerenti la rete stradale ed autostradale di interesse nazionale, che quivale a dichiarazione di pubblica utilità ed urgenza ai fini dell’applicazione delle leggi in materia di espro- priazione per pubblica utilità;\nproposta di programmazione, da formulare alla Direzione generale per le strade e le autostrade e per la vigilanza e la sicurezza nelle infrastrutture stradali, del progressivo miglioramento ed adeguamento delle auto- strade in concessione;\nproposta in ordine alla regolazione e variazioni tariffarie per le concessioni autostradali secondo i criteriele metodologie stabiliti per le nuove concessioni dalla competente Autorità di regolazione;\nL’Autorità di regolazione dei trasporti (ART) fa notare, con riferimento alle concessioni in corso (tranne A21 Piacenza-Cremona-Brescia, già gestita dalla Società concessionaria Centro Padane;\nA22 Modena-Brennero, già gestita dalla Società concessionaria Autostrada del Brennero), come “la durata delle concessioni sia solitamente molto lunga e la scadenza in molti casi ancora lontana. Inoltre, fino alla fine degli anni ’90 tutte le concessioni sono state periodicamente prorogate (generalmente senza bando di gara), giustificando i rinnovi con la necessità di effettuare nuovi investimenti e, quindi, di permettere il recupero del capitale necessario”.\nLe concessioni sono pubblicate sul sito del Ministero dei Trasporti, a seguito della decisione del Ministro Del Rio. Fino a ieri non sono stati pubblici solo alcuni allegati concernenti i piani finanziari.\nCome e da chi è formata la Commissione ispettiva del Ministero? I controlli e l’appalto dei lavori per il ponte Morandi.\nDa un verbale di una riunione tra Ministero Infrastrutture, Direzione generale di vigilanza del MIT, Provveditorato opere pubbliche e società di gestione del tratto autostradale interessato, incontro organizzato per il rilascio del parere obbligatorio da parte del Procvveditore opere pubbliche per la Liguria (arch. Ferrazza) sul progetto di ristrutturazione presentato da Autostrade per lItalia, emerge che fin dal primo febbraio 2018 la gravità della corrosione della struttura era nota.\nNel dettaglio, in quel verbale si legge chiaramente “che la corrosione alle pile 9 (quella crollata) e 10 aveva provocato una riduzione fino al venti per cento dei cavi metallici interni agli stralli, i tiranti di calcestruzzo che sostenevano il sistema bilanciato della struttura”.\nDurante l’incontro, i tecnici incaricati da Autostrade per l’Italia illustrano il livello di declino della struttura. «I risultati delle prove riflettometriche hanno evidenziato un lento trend di degrado dei cavi costituenti gli stralli (riduzione d’area totale dei cavi dal 10 al 20 per cento) e proprio per tale considerazione la committente ha ritenuto opportuno avviare una progettazione finalizzata al rinforzo degli stralli delle pile 9 e 10», è scritto a pagina 3 del verbale, al capitolo “Descrizione difetti”. Poiché sono fin dalla costruzione inglobati nel calcestruzzo, i cavi dei tiranti non sono visibili all’esterno. Per studiarli, si ricorre alla riflettometria. Facendo passare corrente, si calcola la resistenza e quindi l’eventuale riduzione della sezione del tirante: dalle misure così eseguite, l’area totale delle sezioni risulta consumata dalla corrosione fino al 20 per cento.\nIl documento è firmato, tra gli altri, da Roberto Ferrazza (Provveditore alle opere pubbliche per il Piemonte, Liguria e Val d’Aosta) e Antonio Brencich (professore associato della facoltà di ingegneria dell’Università di Genova), ora nominati presidente e membro esperto della commissione ispettiva del Ministero.\nIl professore Brenchic già nel 2016 e più volte nelle interviste tv di questi giorni, ha denunciato le condizioni critiche del ponte. Ma non risulta nulla nel luogo istituzionale dove portare le proprie osservazioni, in nessuna parte della riunione come dimostra il verbale.\nIl Ministro delle Infrastrutture ha nominato membri della commissione ispettiva anche gli ingegneri Bruno Santoro e Michele Franzese, dirigenti tecnici della Direzione generale per la vigilanza sulle concessioni autostradali, ovvero quella stessa struttura del ministero che pur avendo ricevuto il verbale ed il parere da Ferrazza, a fronte di quanto è stato scritto nella riunione non ha ritenuto di dover intervenire. inoltre, Franzese è stato pagato da Auostrade per l’Italia in passato per lo svolgimento di incarichi professionali.\nIn buona sostanza, la Commissione ispettiva del Ministero è piena di professionisti che dovranno verificare il lavoro svolto… da se stessi.\nIndagine Corte dei Conti\n(Fonte: quinto rapporto annuale dell’Autorita dì regolazione dei trasporti – 20 giugno 2018)\nNell’ambito di un’indagine su “Lo stato delle concessioni autostradali”, la Sezione centrale di controllo sulla gestione delle Amministrazioni dello Stato della Corte dei Conti, con deliberazione n. 1/2018/G, ha richiamato, fra gli altri, anche i rilievi a suo tempo formulati dall’Autorità riguardo le concessioni autostradali in essere, per la quasi totalità assentite da decenni e senza l’esperimento di procedure competitive e risultato di scelte effettuate con un’ottica non attenta all’efficienza del settore e delle gestioni. Da tale assetto sarebbe infatti derivato un quadro disomogeneo e non sufficientemente trasparente sotto il profilo dei criteri, dei modelli tariffari applicati e dei sistemi di ammortamento degli investimenti, con riguardo ai correlati adeguamenti tariffari annuali, progressivamente assentiti dallo Stato ai singoli concessionari.\nIn quella stessa sede, la Corte ha invitato, insieme a tutte le pubbliche amministrazioni interessate e ai concessionari, anche l’ART a fornire una serie di elementi informativi rilevanti ai fini dello svolgimento dell’indagine in questione. Nel riscontrare la richiesta, l’Autorità ha ripercorso i provvedimenti già adottati e segnalato, in particolare, le specifiche iniziative intraprese ai fini del perseguimento delle finalità istituzionali di cui all’art. 37, comma 2, lettera g) del d.l. n. 201/2011.\nA seguito dell’esame della documentazione pervenuta, la Corte ha successivamente ritenuto di condurre un ulteriore approfondimento istruttorio, invitando tutti i soggetti destinatari della prima richiesta, e in special modo i Ministeri competenti e le Società concessionarie, a fornire informazioni integrative, con particolare riferimento alle dinamiche economiche correlate all’esercizio delle concessioni.\nRispetto a quanto annunciato, ovvero, (1) la revoca della concessione e (2) la ricostruzione del ponte ad opera di una società di Stato, ma con i soldi di Autostrade per l’Italia, gli aspetti da considerare sono:\nCome viene conferito l’incarico per i lavori? Considerata la cifra in gioco, dovrebbe avvenire attraverso una gara d’appalto europea e, pertanto, oltre ai tempi tecnici necessari – almeno un anno solo per la gara? – in che modo si intende favorire una società di Stato? È come si impedirà la partecipazione alla gara di Autostrade per l’Italia?\nLe dichiarazioni lasciano anche presagire un incarico diretto ad una società per la realizzazione dei lavori. È giuridicamente possibile?\nAutostrade per l’Italia ha espresso la volontà di ricostruire il ponte e, pare di capire, anche a fronte della dichiarata revoca della concessione. Il Commissario straordinario Toti ha chiesto che entro il 30 agosto che Autostrade per l’Italia presenti un piano per la demolizione di ciò che resta e la costruzione di un ponte in acciaio. In concreto, sta seguendo un percorso inconciliabile con quanto dichiarato. Quale delle due soluzioni prevarrà? È quanto tempo serve per mettervi d’accordo?\nLa revoca della concessione ha i suoi tempi, peraltro, previsti dalla stessa convenzione stipulata e approvata con legge del Governo Berlusconi nel 2008 (e voto favorevole della Lega) . Servono almeno 6 mesi per giungere alla decisione se revocare o meno. Un tempo che potrebbe servire per fare altro. Come pensate di coordinare questo con la vostra volontà di fare in fretta?\nCon riguardo ai tempi, se la revoca sarà oggetto di contenzioso, Autostrade per l’Italia potrà ricorrere anche contro l’eventuale gara d’appalto/incarico diretto ad altro soggetto. A quel punto, cosa accadrà? È stato valutato questo aspetto?\nLa dichiarata nazionalizzazione delle concessioni. Si suppone che lo Stato compri le azioni detenute da Autostrade per l’Italia. Non credo sarà possibile sulla base di un accordo volontario, pertanto, come avverrebbe? Si pensa ad una legge di esproprio coatto?\nInoltre, considerato che a febbraio 2018 la Direzione generale di Vigilanza sulle concessioni autostradali del MIT aveva conosciuto lo Stato di degrado del ponte Morandi, risulta che qualcuno abbia informato la struttura politica del Ministero. Risulta, altresì, che l’abbia fatto – o al Ministero o ai propri Organismi gerarchici – il Provveditore per le opere pubbliche della Liguria, responsabile per il parere obbligatorio/nulla osta ai lavori di ristrutturazione presentati da Autostrade per l’Italia?\nI lavori da fare come saranno considerati rispetto al limite del 60% di affidamento con gara all’esterno, fissato dall’articolo 51 del decreto-legge 24 gennaio 2012, n. 1, convertito, con modificazioni, dalla legge 24 marzo 2012, n. 27?\nhttps://www.vincenzodarienzo.it/wp-content/uploads/2018/08/concessioni-autostradali-1.jpg 437 835 Vincenzo D'Arienzo https://www.vincenzodarienzo.it/wp-content/uploads/2020/03/logo-darienzo.png Vincenzo D'Arienzo2018-08-30 20:44:272018-08-30 20:44:27Concessioni autostradali, chi sa la storia?\nL’INPS danneggia i militari, intervenga il Ministro I tanti perché della nave Diciotti (almeno cinque…)


Fini inaugura mostra “Arte e moda italiana nel mondo – Donna portatrice di pace” - Giovedì alle 16 a Vicolo Valdina\nLa Camera dei deputati ospita la mostra "Arte e moda italiana nel mondo - Donna portatrice di pace", di Antonella Ferrari, che sarà inaugurata dal Presidente Gianfranco Fini, nella Sala del Cenacolo del Complesso di Vicolo Valdina, giovedì 8 marzo alle ore 16.00.\nL'esposizione sarà aperta al pubblico dal 9 al 15 marzo con orario 10-18, ingresso da Piazza Campo Marzio 42, chiusura sabato e domenica.\nCanale satellitare – da lunedì “Rassegna stampa del Risorgimento”\nDa lunedì 5 a venerdì 9 marzo - tutte le sere alle ore 23 - andrà in onda "Rassegna stampa del Risorgimento", una nuova produzione del Canale Satellitare della Camera dei deputati, a cura dell'Ufficio Stampa con la realizzazione tecnica del Reparto Servizi Radiotelevisivi. Nel programma si propone una rilettura dei giornali del periodo risorgimentale con il contributo di Gianni Bisiach, Massimo Teodori, Domenico Fisichella e Gianluca Giansante. I materiali sono stati recuperati presso le Biblioteche di Camera e Senato. Sabato 3 marzo torna "Idee per la politica", rassegna mensile dei periodici di cultura politica con l'intervista ad Andrea Camaiora, direttore di Caravella.eu. La registrazione sarà disponibile da lunedì sulla webtv (http://webtv.camera.it).\nPolitica e privacy tra diritto di cronaca e diritto alla riservatezza – Mercoledì 7 marzo alle 15 diretta webtv\nMercoledì 7 marzo, alle ore 15, presso la Sala del Mappamondo di Palazzo Montecitorio, si terrà il Convegno "Politica e privacy tra diritto di cronaca e diritto alla riservatezza", cui seguirà la presentazione del volume "Habeas data e informatica", a cura di Stefano Russo, docente Luiss Guido Carli, e Andrea Sciuto, avvocato. Introdurrà i lavori Antonio Mazzocchi, Deputato Questore. Interverranno, oltre agli autori, Guido Alpa, Presidente Consiglio nazionale forense, Francesco Pizzetti, Presidente del Garante per la protezione dati personali, Roberto Pessi, ProRettore Didattica Luiss Guido Carli. L'appuntamento sarà trasmesso in diretta sulla webtv di Montecitorio (http://webtv.camera.it).\nConfronto e conflitto a sinistra alla fine degli anni Ottanta – Giovedì 8 marzo diretta webtv\nGiovedì 8 marzo, alle ore 11, presso la Sala del Mappamondo di Palazzo Montecitorio, in occasione della pubblicazione del volume "Socialisti e comunisti negli anni di Craxi", a cura di Gennaro Acquaviva e Marco Gervasoni, la Fondazione della Camera dei deputati organizza l'incontro "Confronto e conflitto a sinistra alla fine degli anni Ottanta". Introduce e modera Pier Ferdinando Casini. A seguire, una tavola rotonda con Fausto Bertinotti, Gianni De Michelis, Ciriaco De Mita, Giorgio La Malfa, Aldo Tortorella. L'appuntamento viene trasmesso in diretta sulla webtv di Montecitorio (http://webtv.camera.it).\nDomenica Montecitorio a porte aperte. Alle 11 concerto della Banda dell’Aeronautica Militare\nDomenica, "Montecitorio a porte aperte", l'iniziativa della Camera dei deputati che prevede l'apertura del Palazzo alle visite del pubblico, una volta al mese, per l'intera giornata. L'accesso sarà possibile dalle 10 alle 18. In piazza Montecitorio, alle 11, si svolgerà il concerto della Banda dell'Aeronautica Militare. L'esibizione sarà diretta dal Maestro Marco Moroni.\nPer partecipare alle visite a Montecitorio è sufficiente presentarsi all'ingresso principale del Palazzo negli orari previsti. La visita, guidata e per gruppi, si snoda lungo un itinerario storico-artistico che comprende tra l'altro: l'Aula, con i pannelli del Fregio di Sartorio che decora l'emiciclo illustrando le vicende epiche del popolo italiano e recentemente restaurati; il Velario, imponente decorazione liberty di circa 800 metri quadrati in rovere di Slavonia, vetro colorato e ferro; il Transatlantico, salone che deve il suo nome all'illuminazione a plafoniera, caratteristica delle navi transoceaniche; il Corridoio dei busti ed alcune tra le più belle sale di rappresentanza, quali la Sala della Lupa e la Sala Aldo Moro.\nCordoglio Fini per scomparsa Lucio Dalla\nIl Presidente della Camera dei deputati, Gianfranco Fini, ha appreso "con profondo dolore la notizia della scomparsa di Lucio Dalla, artista di straordinaria forza comunicativa che è stato protagonista del panorama musicale e culturale italiano ed internazionale. La sua musica, la sua poesia, le sue originali interpretazioni, il suo speciale talento gli hanno permesso di realizzare uno stile unico, di eccezionale qualità, che rimarrà nei ricordi del suo pubblico e di tutti gli italiani. Con Lucio Dalla - prosegue il Presidente Fini - scompare una parte importante della colonna sonora della nostra vita e un uomo di straordinaria sensibilità umana e sociale, un bolognese vero, un attento interprete dell'evoluzione del costume della sua città natale e di tutta la società italiana, e soprattutto un caro amico."\nCanale Youtube della Camera, al via la diretta televisiva dell'Aula\nIl canale Youtube della Camera dei deputati festeggia oggi, 1° marzo 2012, i tre anni di attività con un nuovo servizio: la diretta televisiva dei lavori dell'Aula. Cliccando sulla specifica icona, da qualsiasi computer o smartphone è visibile la televisione di Montecitorio (finora presente solo sulla piattaforma satellitare e su Sky al canale 524) con tutte le dirette dei lavori dall'Aula e le programmazioni speciali. Al canale Youtube di Montecitorio si accede dal sito camera.it cliccando sull'icona Youtube, oppure digitando www.youtube.com/cameradeideputati. Il Canale Youtube della Camera integra così sempre più i servizi offerti ai cittadini ed agli addetti ai lavori con il sito ufficiale (www.camera.it), la webtv (che continua all'indirizzo http://webtv.camera.it, come di consueto, a dare in diretta i lavori dell'Aula, oltre alle principali audizioni in Commissione, alle conferenze stampa e agli eventi istituzionali, con la possibilità di rivederli dall'archivio) e il canale televisivo satellitare visibile in tutta Europa con l'antenna parabolica.\nFini riceve Presidente Parlamento croato\nIl Presidente della Camera dei deputati, Gianfranco Fini, ha ricevuto questa mattina a Montecitorio il Presidente del Parlamento croato, Boris Sprem.\nOggi alle 15,00 question time con i Ministri Ornaghi, Cancellieri, Giarda e Catania\nSi svolgerà oggi, mercoledì 29 febbraio 2012, alle 15.00, il Question Time trasmesso dalla Rai in diretta televisiva dall'Aula di Montecitorio. Il ministro dei Beni culturali, Lorenzo Ornaghi, risponderà ad interrogazioni sugli eventuali danni subiti dal patrimonio artistico e monumentale italiano in occasione della recente ondata di gelo; sulle iniziative per assicurare continuità agli interventi di restauro del sito archeologico di Pompei. Il ministro dell' Interno, Anna Maria Cancellieri, risponderà ad un'interrogazione sulla tassa introdotta a carico dei cittadini stranieri non comunitari per il rilascio od il rinnovo del permesso di soggiorno. Il ministro dei Rapporti con il Parlamento, Piero Giarda, risponderà ad un'interrogazione - rivolta al ministro per lo Sviluppo economico - sulle iniziative per garantire la continuità della produzione dello stabilimento Alcoa di Portovesme ; ad un'interrogazione - rivolta al ministro per le Infrastrutture e i trasporti - sugli intendimenti in ordine alla permanenza in carica dell'attuale Commissario straordinario dell'Aero Club d'Italia ; ad un'interrogazione - rivolta al ministro dell'Economia e finanze - sulle iniziative per la piena attuazione della riforma del federalismo fiscale. Il ministro delle Politiche agricole , Mario Catania, risponderà ad interrogazioni sulle misure a tutela degli agricoltori e dei pescatori italiani in relazione all'accordo tra l'Unione europea e il Marocco sulla liberalizzazione dei prodotti agricoli e ittici.\nConsultabile on line il numero di febbraio di Idee per la politica\nÈ uscito oggi il numero di febbraio di Idee per la politica, la rassegna di cultura politica curata dall'Ufficio stampa della Camera dei deputati. In questo numero - consultabile sul sito www.camera.it alla voce rassegna stampa - gli approfondimenti e le sezioni tematiche riguardano, in particolare: "Riforma elettorale", "La crisi, l'Italia e l'Europa", "Lavoro e stato sociale", "Politica", "Il ruolo dei cattolici", "Giustizia", "Difesa", "Europa e Mediterraneo", "Affari esteri". Idee per la politica è consultabile anche in versione cartacea presso la Sala stampa di Montecitorio.


Valorizzazione Brand Q4. - ClubAlfa.it Forum\nValorizzazione Brand Q4.\nAutore discussione nibianol82\nPremesso che ho comprato Stelvio perche’ la trovo esteticamente sportiva ed elegante allo stesso tempo, vorrei Alfa valorizzasse di piu’ il Brand Q4.\nIn alcune localita’ sciistiche negli ultimi anni il marchio predominante e’ sicuramente Audi Quattro...ben rappresentato da s3-rs3-rs4 ecc...in mano a ragazzi giovani, padri di famiglia, squadre di sci ecc...diciamo che andare a sciare con un Rs3 e’ un must oggi, ovviamente per una determinata fascia sociale.\nQuelle stesse macchine che poi nelle versioni 1.6 - 2.0 diesel e benzina vengono vendute con numeri importanti da Audi.\nVedere alle partenze delle piste molte Stelvio in questi ultimi mesi mi fa pensare che siamo in molti a credere nella bonta’ del progetto Stelvio!\nOra che il progetto inizia a dare i suoi frutti...sarebbe bello vedere qualche versione un po’ piu’ spinta dove il Brand q4 sia piu’ evidente.\nSo che esiste la Quadrifoglio...ho avuto modo di guidarla intensamente ed e’ fantastica...ma parliamo pur sempre di un 6 cil con costi di gestione troppo elevati.\nMagari sono solo io a pensarlo...\nUna versione esteticamente uguale alla Quadrifoglio...con un 4 cilindri piu’ spinto del 280 cv...350/380 cv direi...differenziale posteriore di serie...dna con settaggio spinto per guida su neve, libero da controlli di sicurezza invadenti...sound cafone con scarico senza monchetti finali...e il marchio Q4 in evidenza in tutti i lati della macchina..come quando HF era il Top! (Conosco molti vecchi possessori di Lancia Delta che oggi guidano Stelvio)\nE poi eventi test sulla neve...con piloti e personaggi a sponsorizzare il Brand\nEravamo i n. 1 in questo...dobbiamo tornare ad esserlo!\nPer me l'unico brand da valorizzare è Alfa Romeo... Rimettere la passione e la legenda al centro del progetto. Ieri sono andato in Olanda, ogni tanto si incrociano delle alfa, e tutti gli alfisti si salutano. Si sentono parte di un identità e portatori di un marchio. Ho conosciuto poche persone che un giorno hanno guidato un alfa e dopo anni non si ricordano le sensazioni i piaceri di quelle auto. Questo è il brand da rilanciare. Rilanciare la voglia di guidare, la voglia di sportività e appartenenza ad un brand che ha fatto la storia, ma anzi, è storia! Di strada ce n'è tanta ma finalmente con Stelvio e Giulia hanno in mano dei prodotti che possono essere capiti più facilmente dalle masse. Se pensate ai vari 33, GTV o 146 macchine fantastiche ma che erano diametralmente opposte a quello che il cliente lambda voleva. Erano macchine ottime, avanti sui tempi e per certi versi vecchie quando messe sul mercato. Un mercato pieno di golf, scirocco Polo e altre menate. Le attuali possono interessare e fare interessare nuovi clienti che si innamoreranno come noi della tenuta di strada, il comfort, il motore e soprattutto di quel logo centenario in mezzo al volante!\nCon il tempo sicuramente avremo versioni molto simili a quella descritta da te. Per ragioni di marketing questo avverrà, perché arriverà il momento di dare una rinfrescata al modello per continuare a stimolare le vendite


Unguenti a mal di schiena in pale - Che aiutare quando la vita fa male\nCome curare il mal di schiena se la pelle su un dorso e uno stomaco fa male\nLa vita ferisce i danni del petto ingrossati su è caduto di danni di un collo, mal di schiena il mese scorso dolore nel di sinistra e la parte giusta e un dorso. Esercizi da mal di schiena secondo video bubnovsky la targa punge per osteochondrosis, il dolore di danni di vita dà al fianco destro dolore del petto e in un dorso tra pale.\nCome alleviare il mal di schiena con 3 esercizi posturali osteochondrosis di reparto lombare di una spina dorsale con una sindrome radicular\nTrattamento di osteochondrosis l5 dolore nella parte lasciata al livello di una vita da un dorso allatto di un respiro, il fumo smesso del torace e un dorso i danni difficili per respirare se il collo a danni di commozione. Reparto di petto di una spina dorsale di esercizio con un bastone il dolore nella parte lasciata anche cresce muto un dorso, quello che può fare male nella parte lasciata dà a un dorso indietro cura di ernia della casa.\nLombalgia o mal di schiena dolore in consigli di vite unguenti a mal di schiena in pale\nQuello che è il sanatorio adatto per trattamento di osteochondrosis dove in Penza è possibile fare la radiografia di reparto cervicale, il cono su una spina dorsale si ferisce un collo dolori nel fondo di uno stomaco e in una vita durante 9 mesi. Trattamento ospedaliero di somovo di un dorso Voronezh come indebolire dolori a osteochondrosis, riempito su orecchi a osteochondrosis la vita da scoliosis fa male che fare.\nMal di schiena e attività fisica: che sport è meglio fare? (2 piccoli test) sulla parte giusta di un dorso fa male di mattina\nOperazione a scoliosis di reparto di petto in trattamento di Lyubertsy di una spina dorsale, r un grafiya di reparto di petto di una spina dorsale quello che è questo il dolore grave è sulla parte lasciata più in alto che una vita. Dolore di vita dove osso. è scomodo per dormire i danni del collo che fare, dolore di vita dopo esercizio un livello mal di gola e in un collo dietro.\nQUALI SONO LE CAUSE PIU' FREQUENTI DI MAL DI SCHIENA? Trattamento di Mogilev di una spina dorsale unguenti a mal di schiena in pale\nIl dolore urgente su un dorso fa male alla donna incinta nella parte giusta di un dorso, 12 settimane di gravidanza feriscono una ragione la vita Sono fatto male da un dorso di mattina. Il dolore nel diritto podreberye dà a una vita cura di un dolore di gamba di vita, quello che le iniezioni sono date in reparto cervicale come cancellano ernie in reparto cervicale.\nERNIA e attività fisica: è possibile fare sport anche se hai mal di schiena l'ernia i dolori nei colli che fare\nLa senape intonaca a osteochondrosis di petto le targhe da cui il dorso fa male, i danni di parte giusti danno a una vita e un inguine scoliosis di reparto cervicale di una spina dorsale lfk. Fortemente danni dal diritto in un dorso dolore del collo di targa, allergia su un trattamento del collo trattamento di cerotti di ernia intervertebrali.\nMal di schiena e addominali: ATTENZIONE! trattamento stringendo un nervo sciatico in una vita\nRevalgin allatto di risposte di mal di schiena se il dorso in una vertebra di petto di un dorso fa male, la vita ferisce e dà a un inguine come in un modo femminile trattamento di una spina dorsale in sanatori della regione di Rostov. Dolori gravi nei colli sulla parte giusta e in una spalla osteochondrosis del reparto 3 di petto, quanti muscoli su un dorso fanno male su che il cuscino dormire a osteochondrosis cervicale.\nEsercizi di allungamento contro il mal di schiena e la sciatica azionamenti in un sogno e i danni posteriori unguenti a mal di schiena in pale\nSe la vita da problemi con intestini può fare male punto e indietro al di sinistra, stenosis di reparti di petto di rotte aeree dalla piscina i danni di vita. Trattamento di standard osteochondrosis arthrosis di giunture unkovertebralny di reparto cervicale che questo, Mal di schiena di Yesin da fistula il dorso può fare male.\nAddominali per over40, basta mal di collo e mal di schiena. Fitness facile a casa #2 il dolore dolorante nella parte lasciata che dà a un piede e una parte posteriore\nNon cè prova mensilmente negativa i danni posteriori quello che può esser mangiato a osteochondrosis cervicale, osteochondrosis spondilez e il suo trattamento fizomed artro cervicothoracic reparto. Magnetotherapy di reparto cervicale di una spina dorsale inciampato i danni di vita, lo starnuto posteriore e i danni il dorso e i danni di vento corti.\nMal di schiena! Attenzione alla posizione sulla panca piana. My T il dorso in reparto lombare a quello che il dottore ferisce\nIl dorso in che lospedale ferisce rivolgersi tipi di ernie intervertebrali, linfiammazione di assassinio e il dolore a osteochondrosis cervicale il collo e il dolore principale psychosomatics. Che accettare da stringere di un nervo in reparto cervicale trattamento di una vita posteriore, esercizi fisici a ernia intervertebrale mal di testa mano di spalla di reparto cervicale.\nValore esoterico di dolore in un dorso\nOsteochondrosis come ragione di mal di pancia\nQuello che lunguento bene aiuta da dolore di vita


Morto Gaetano Rebecchini, fu tra i fondatori di Alleanza nazionale - Il Mattino.it\nGaetano Rebecchini, scomparso oggi all’età di 95 anni, fu tra i fondatori, nel 1994, di Alleanza nazionale. Apparteneva a una importante famiglia romana di politici e ingegneri. Il padre Salvatore, fu sindaco democristiano di Roma dal 1947 al 1956.\n«Gaetano Rebecchini ha meriti enormi nel campo dell’impegno sociale, imprenditoriale, culturale e politico. Lui e la sua famiglia hanno dato e danno un contributo essenziale alla vita della Capitale e non solo - ha ricordato il senatore Maurizio Gasparri - A Rebecchini la destra politica deve imperitura riconoscenza».\nAll’inizio degli anni Novanta è stato protagonista del processo di crescita e maturazione della destra italiana «contribuendo in modo determinante al suo accreditamento nella realtà istituzionale, imprenditoriale e religiosa. Senza di lui il miracolo di Alleanza Nazionale non sarebbe stato possibile. E non volle mai né candidarsi alle elezioni né assumere ruoli di governo, che avrebbe ben meritato per le sue indiscutibili qualità. Generosità e disinteresse personale, grande spessore umano e morale, capacità di iniziativa in ogni campo, fanno di Gaetano Rebecchini un modello indimenticabile. La destra a lui deve moltissimo ed è doveroso ricordarlo in questo momento in cui Gaetano lascia la terra ma non lascia i nostri cuori e le nostre menti». Ultimo aggiornamento: 15:29 © RIPRODUZIONE RISERVATA


Ma questa tranquillità esteriore non è altro che «una furbizia del maligno, che vuole far credere (all’esorcista) che egli non ci sia. La esteriore tranquillità del paziente è però soltanto temporanea, perché il maligno, poco dopo l’esorcismo, scarica la sua rabbia sulla persona da lui vessata».\n“Se ne stia tranquillo”\nL’esorcista che confida unicamente negli interventi del Signore, «ed è convinto di essere soltanto un suo povero strumento, anzi un indegno strumento – sentenzia Padre Cavallo – se ne stia tranquillo. Non corre alcun rischio. È Dio la sua difesa. L’unico rischio sarebbe quello di insuperbirsi, attribuendo a sé un pochino di merito. Che follia!».\nLa preghiera del beato Russolillo\nIn ogni caso, consiglia l’esorcista ai suoi colleghi, «è sommamente raccomandabile» ripetere «ogni mattina» alcuni frasi contenute in una preghiera scritta dal beato Giustino Russolillo, fondatore della Congregazione dei Padri Vocazionisti:\n“Signore, sia questo un giorno di liberazione da ogni diritto e da ogni influsso che il nemico possa esercitare su di me. Sia un giorno di redenzione e di espiazione di tutti i miei debiti di pena, in grazia della tua pietà e della mia penitenza. Sia un giorno di crescente unione amorosa con Te, così che divenga veramente il giorno del Signore, un giorno che abbia qualcosa dell’eternità e non sia indegno del cielo”.\nTranelli e trappole “non violente”\nPadre Cavallo rincara la sua tesi: «Sono convinto che il Demonio non possa arrecare alcun danno fisico all’esorcista. Come fa con altre persone, può tendergli tranelli, trappole occasioni di peccato, se Dio glielo permette. Dio è Amore, e altro non vuole che il progresso spirituale del suo strumento (l’esorcista)».\nProgredire nella lotta spirituale\n«Tale progresso – conclude l’esorcista – che è crescita nella vita di grazia fino a raggiungere alte vette di santità, avviene soltanto con l’esercizio delle virtù cristiane (l’umiltà, la pazienza, lo spirito di sacrificio, la carità, il perdonare “settanta volte sette”, ecc.)».\nEbbene, chiosa Padre Cavallo, «Dio permette disturbi e tentazioni di vario genere da parte del Demonio allo scopo di indurre l’esorcista a lottare per progredire nella vita spirituale. Il soldato che non combatte non merita alcuna medaglia».


Juventus su Xabi Alonso, Milan su Luis Fabiano | Telesanterno\nHome » Calcio, Sport » Juventus su Xabi Alonso, Milan su Luis Fabiano\nJuventus su Xabi Alonso, Milan su Luis Fabiano\nmartedì, 30 giugno 2009, 9:59\nJuventus e Milan sono alla ricerca dell’elemento di spicco che porterebbe le due squadre al livello dell’Inter Campione d’Italia. Un centrocampista per i bianconeri, un attaccante per i rossoneri, sono i giocatori cercati dai club\nParole, parole, parole. Questo è il calcio mercato di questi giorni dove tutti parlano ma nessuno sborsa un euro per fare acquisti. In questo contesto anonimo, sono Juventus e Milan a tenere le fila dei vari discorsi. In casa Juventus di sborsare venti milioni di euro per Gaetano D’Agostino non se ne parla, di farlo per un paio di piedi che ti possono cambiare la squadra, sistemando subito la Juve al livello dell’Inter, sì: questa è la sterzata discussa nel cda bianconero di ieri che ha sostanzialmente mutato l’iniziale pianificazione. Già piazzato il gran colpo, Diego, si trattava solo di cementare la squadra in mezzo e sulla corsia di sinistra: si potrà invece bissare l’ingaggio di un giocatore top ten, rigorosamente nel settore centrocampo. D’Agostino, Diarra o Ledesma ma non solo quindi… L’uomo del destino, già sfuggito l’anno passato, sarebbe Xabi Alonso, al quale la Juve, da ieri sera, ha ricominciato a pensare: solo che stavolta, forse, acchiapparlo sarà ancora più difficile. Sullo spagnolo, che dodici mesi fa i bianconeri avrebbero potuto impacchettare per 17 milioni di euro, c’è da settimane il Real Madrid: lo stesso Florentino Perez ha parlato al telefono con Rafa Benitez per chiedere il centrocampista, ma s’è visto rifiutare un’offerta di 22 milioni di euro. Ne servono almeno 25 e l’affare non sarà per niente facile. In casa Milan si cerca ancora un attaccante di peso per far dimenticare ai tifosi l’addio di Kakà. Così ecco spuntare Luis Fabiano, proposto direttamente ai rossoneri dal suo procuratore. Ma Galliani spera ancora in Dzeko, il centravanti bosniaco “imprigionato” dal Wolfsburg. I tedeschi non hanno intenzione di cedere il proprio attaccante. Lo hanno confermato ieri dalla Germania. Ma ci sono sviluppi. Il giocatore vuole il Milan e avrebbe discusso animatamente con l’allenatore del Wolfsburg, Armin Veh. La sensazione comunque è che la faccenda non sia per niente chiusa. L’attaccante pare intenzionato e forzare un po’ la mano, come ha preannunciato ieri l’ad rossonero Galliani. Ma ora c’è anche l’ipotesi Luis Fabiano, attaccante del Siviglia che spinge come un matto per giocare con Pato e Ronaldinho. Solo che costa trenta milioni di euro, tanti. Più o meno la cifra, però, di una cessione di Pirlo al Chelsea… Vedremo, non manca molto…\n« Bologna: prosegue il presidio alla Harris di Pianoro 48 posti a rischio\nCarceri: in Emilia-Romagna affollamento del 193% »


Gli aeroporti lombardi sentono l’impatto della crisi e invocano aiuti ad hoc | QuiFinanza\nGli aeroporti lombardi sentono l’impatto della crisi e invocano aiuti ad hoc\neditato in: 2020-11-17T16:21:25+01:00 da QuiFinanza\n(Teleborsa) – Il trasporto aereo è allo stremo, invoca interventi ad hoc del governo contro gli effetti devastanti della pandemia di Covid-19, altrimenti si rischia un’emorragia di posti di lavoro, almeno 6.500 prevede la Filt Cisl.\nA testimoniare la profonda crisi che sta vivendo il settore è il sistema aeroportuale lombardo, che comprende gli aeroporti milanesi di Malpensa e Linate e lo scalo di Bergamo “Orio al Serio”.\n“Sino a ieri siamo a -96% del traffico passeggeri rispetto allo stesso periodo di un anno fa”, ha dichiarato Armando Brunini, Amministratore delegato SEA al TGR, aggiungendo “chiuderemo l’anno con un quinto dei 35 milioni di passeggeri del 2019”.\nClima pesante anche a Bergamo dove Sacbo prevede di chiudere l’anno a 3 milioni 265 mila passeggeri, in calo del 70% rispetto ai 13 milioni e 800 mila del 2019.\nUna crisi cui le due società aeroportuali hanno fatto fronte con uno stato di salute buono e con la rinuncia ai dividendi, ma la ripresa della connettività è ancora lontana e le risorse proprie non sufficienti a far fronte al crollo del traffico.\n“E’ chiaro che dovremo fare ricorso ad un maggiore finanziamento bancario nel corso di questi mesi e del prossimo anno”, ha affermato Giovanni Sanga, Presidente Sacbo. Una posizione condivisa dal numero uno di SEA che aggiunge: “quest’anno abbiamo usato le risorse nostre, d’ora in poi dovremo iniziare ad usare le risorse delle banche”.\nGli aeroporti lombardi sentono l’impatto della crisi e invocano ...


Boniek: "Spalletti ci ha portato in Champions per il secondo anno consecutivo. Lo ringrazio"\nRedazione 13-05-2018 - Ore 11:34\nL'ex Roma Zibi Boniek è intervenuto alla trasmissione radiofonica Tele Radio Stereo parlando della Roma ed ironizzando sulla sconfitta dell'Inter contro il Sassuolo che regala ai giallorossi l'accesso alla prossima Champions League. Queste le sue dichiarazioni:\n11 Boniek contro 11 Messi, chi vince?\n"Vinciamo noi. Ho fatto tutti i ruoli tranne il portiere. Possono giocare tutti i giocatori con tutti, se non è stato così è perché l’allenatore ascolta i giornalisti".\nLa Roma è matematicamente in Champions…\n"Oggi è una bella giornata. Ringrazierei Spalletti, anche se lo scorso anno ci ha portato in Champions all’ultima giornata, quest’anno in anticipo (ride, ndr)".\n"Incredibile. Ai miei tempi una partita così l’avrebbe vinta l’Inter, è cambiato qualcosa: non ci sono pareggi politici. Ieri il Sassuolo aveva voglia di vincere, una bella partita. L’Inter è stata anche sfortunata, ma il Sassuolo ha lottato. Hanno fatto un piacere anche alla Lazio, se oggi vincono è fatta. Una volta erano partite scontate, ora non più. Noi ci meravigliamo perché è una cosa normalissima, ma non siamo stati abituati".\nRoma-Juventus ha un altro significato ora?\n"Sicuramente, prima di Inter-Sassuolo dovevi almeno pareggiare. Oggi la Roma può fare quello che vuole, cercare di vincere o fare una bella gara. Con la vittoria dell’Inter, il pareggio faceva comodo ad entrambi, ora solamente alla Juventus. Ritengo che sarà una bellissima partita, dove la Roma saluta i tifosi dopo una bella stagione, dove si poteva fare di più in campionato. In Champions poteva andare in finale. Tutto sommato, al primo anno di Di Francesco, sono contento. Spero che farà un buon mercato per ricominciare bene e sognare l’Europa".\nE’ una delle migliori stagioni della storia della Roma?\n"Non era tra le favorite. E’ una stagione molto positiva, che ha evitato grandi problemi all’interno della società: dopo tre sconfitte già dicevano che doveva andare via il mister".\nLewandoski vuole venire alla Roma?\n"Mi sembra che vorrebbe lasciare, secondo me ha cambiato agente perché vuole andare via. Non so qual è la destinazione, se scommettessi due euro direi in Inghilterra. Sto scherzando chiaramente, ma è sempre stato buon visto da Guardiola, può essere una soluzione, anche se il Bayern dice che non lo venderà. Se un giocatore mentalmente dice che non vuole più giocare lì, anche se non so se lo ha detto, diventa un mezzo giocatore".\nNella tua classifica personale degli attaccanti dove metti Lewandoski?\n"Top 5. Messi non è in nessuna classifica, non saprei dove metterlo. Messi è Messi. Poi ci sono Ronaldo, Suarez, Lewandoski, Aguero, Benzema. Griezmann è fortissimo, ma non ha un gran fisico. Kane mi piace, ma gli inglesi sono particolari: giocano bene solamente in Inghilterra. Anche Bale col Real Madrid non ha continuità, col Tottenham in ogni partita faceva 80 metri di campo".\nQuale sarebbe il tuo approccio davanti ad una partita con classifica fatta?\n"Una birra mezz’ora prima e poi andiamo (ride, ndr). In campo vince chi vince, ma non credo ci sarà una tensione supplementare nel pre partita".\nLa rivalità tra Roma e Juventus?\n"Io in campo litigavo con tutti, sportivamente parlando. Dopo la partita non c’erano nemici, andavo spesso a mangiare in un ristorante del Torino. Ho grandi amici anche laziali, mi piaceva Gascoigne. In campo potevo anche ammazzarmi, ma l’odio fuori non mi è mai interessato, in nessuna squadra in cui ho giocato".


succede – Serie TV Blog\nMADE IN ITALY terza puntata: anticipazioni e spoiler\nCosa succede nella terza puntata di Made in Italy? Ecco le anticipazioni degli episodi 5 e 6 in onda il 27 gennaio 2021 The post MADE IN ITALY terza puntata: anticipazioni e spoiler appeared first…\nNotizie Gennaio 13, 2021\nMADE IN ITALY anticipazioni e spoiler della seconda puntata\nMade in Italy continua in prima serata su Canale 5! Scopri cosa succede nelle anticipazioni della seconda puntata in onda il 13 gennaio 2021! The post MADE IN ITALY anticipazioni e spoiler della seconda puntata…\nNotizie Gennaio 6, 2021\nAnticipazioni IL PARADISO DELLE SIGNORE 5 7 gennaio 2021: puntata 59\nCosa succede nella puntata 59 de Il Paradiso delle Signore del 7 gennaio 2021? Leggi le anticipazioni di giovedì 7 gennaio 2021! The post Anticipazioni IL PARADISO DELLE SIGNORE 5 7 gennaio 2021: puntata 59…\nLe Terrificanti Avventure di Sabrina 4 riassunto: tutto quello che succede negli otto episodi finali della serie su Netflix dal 31 dicembre. The post Le Terrificanti Avventure di Sabrina 4, ecco tutto quello che succede appeared…\nDaydreamer gennaio 2021 anticipazioni e trame turche\nCosa succede nei prossimi episodi di Daydreamer-Le ali del sogno in onda nel mese di gennaio 2021 su Canale 5? The post Daydreamer gennaio 2021 anticipazioni e trame turche appeared first on Tvserial.it. Leggi la…\nNotizie Dicembre 10, 2020\nPerché ne IL PARADISO DELLE SIGNORE 5 Ludovica torna a Milano?\nNe Il Paradiso delle Signore 5 Ludovica torna: perché rientra a Milano e cosa succede con il ritorno della Brancia! The post Perché ne IL PARADISO DELLE SIGNORE 5 Ludovica torna a Milano? appeared first…\nCome finisce Vite in fuga: trama ultima puntata\nCome finisce la prima stagione di Vite in fuga? Ecco cosa succede nell’ultima puntata della fiction Rai Con Anna Valle e Claudio Gioè. The post Come finisce Vite in fuga: trama ultima puntata appeared first…\nUltima puntata di VITE IN FUGA spoiler: cosa succede negli episodi finali\nCosa succede nell’ultima puntata di Vite in fuga? Ecco gli spoiler e le anticipazioni sugli episodi finali della fiction con Anna Valle. The post Ultima puntata di VITE IN FUGA spoiler: cosa succede negli episodi…\nNotizie Novembre 24, 2020\nDove siamo rimasti con This Is Us 4\nCome finisce This Is Us 4: cosa succede alla fine della quarta stagione? Kevin e Randall litigano, Kate e Toby prendono una decisione. The post Dove siamo rimasti con This Is Us 4 appeared first…\nGli orologi del diavolo ULTIMA PUNTATA: cosa aspettarsi dal finale!\nCosa succede ne Gli orologi del diavolo ultima puntata? Scopriamolo con le prime anticipazioni del finale di stagione della fiction Rai! The post Gli orologi del diavolo ULTIMA PUNTATA: cosa aspettarsi dal finale! appeared first…\nChiami il mio agente 5 si farà?\nLa fantastica signora Maisel 4: Trama, cast e anticipazioni sulla quarta stagione


Bollino Blu Caldaie Riello Sambuci - ASSISTENZA CALDAIE RIELLO ROMA\nBollino Blu Caldaie Riello Sambuci: ✅ centro autorizzato Riello Roma, specializzati in assistenza, manutenzione, vendita e ricambi caldaie Riello a Roma.\nNella lunga vita e nell’utilizzo delle caldaie, ma di tutti gli impianti di riscaldamento, vediamo che c’è un’attenzione per quanto riguarda il Bollino Blu Caldaie Riello Sambuci, anche se non si sa cosa sia.Non diciamo che nessuno sappia cosa sia il Bollino Blu Caldaie Riello Sambuci, molti utenti hanno una conoscenza piuttosto scarsa di queste regole che tra l’altro sono anche obbligatori di legge. Il problema principale è dato dal fatto che questi bollini hanno delle richieste specifiche per quanto riguarda la sicurezza, per gli effetti inquinanti e anche per quanto riguarda alcune caratteristiche che sono poi decise direttamente dalle normative attualmente esistenti.Il bollino blu viene rilasciato direttamente da parte di un professionista, cioè di un tecnico che aiuta a valutare ogni singolo elemento che caratterizza e contraddistingue le funzioni o i meccanismi di una caldaia. La legge ha richiesto che proprio i privati che posseggono delle caldaie, quindi degli impianti di riscaldamento, facciano dei controlli che riescono a garantire che c’è una scarsa problematica di inquinamento e, allo stesso tempo, dove ci sia anche una maggiore attenzione per la qualità dei fumi.Ogni anno un privato può richiedere dei test, analisi e anche altre tipologie di manutenzioni, che permettono di avere un chiarimento per quanto riguarda lo stato di funzionamento della propria struttura. Tuttavia esse sono a libera scelta dell’utente, ma poi ci sono quelli che sono totalmente obbligatori per legge. Quest’ultimi rilasciano poi un Bollino Blu Caldaie Riello Sambuci che conferma e attesti realmente quello che è stato evidenziato e notato nei test professionali.Per avere un Bollino Blu Caldaie Riello Sambuci si devono eseguire:\nIn poche parole c’è una sorta di rigenerazione della caldaia che permetta effettivamente di avere una rivalutazione delle funzioni e dove si ha la certezza che tutto sia perfettamente funzionante, ma che vada anche a rispettare dei parametri di pulizia che sono rilasciati direttamente dalle normative in vigore.Un lavoro che solo un professionista può eseguire, come mai? Perché i tecnici che operano e rilasciano un Bollino Blu Caldaie Riello Sambuci, sono sempre ben aggiornati per svolgere al meglio il proprio lavoro. Infatti, i primi a sapere di eventuali modifiche o altre richieste specifiche, sono sempre questi professionisti, che vengono avvisati direttamente dalle circolari emesse.Una volta che c’è effettivamente un rientro delle linee guida, ecco che si rilascia poi il Bollino Blu Caldaie Riello Sambuci che, ad un eventuale controllo, permetta di sapere immediatamente se la struttura è perfettamente funzionante.Questo aiuta anche le autorità competenti a non perdere tempo e a sapere se il consumatore ha effettuato veramente una manutenzione e una revisione tramite dei professionisti del settore. Quindi non è un intervento da lasciare in sospeso oppure da sottovalutare.\nBollino Blu Caldaie Riello Sambuci al termine della revisione\nLa revisione è un intervento che si effettua con una certa periodicità. Vediamo che la regola principale per fare questo tipo di lavoro si divide in base all’utilizzo e anche all’età della caldaia.Una caldaia residenziale che ha meno di 8 anni di vita, è costretta a effettuare una revisione, con il rilascio del Bollino Blu Caldaie Riello Sambuci, due volte a distanza di 4 anni. questo permette dunque di avere la certezza che la caldaia viene continuamente controllata e rispetta, anche se c’è molto utilizzo, le richieste per quanto riguarda la problematica data da sporcizia, usura e anche da un utilizzo spropositato. Per le caldaie che hanno superato gli 8 anni di vita, devono iniziare a subire una revisione ogni due anni, anche qui, dopo la revisione, c’è il rilascio del Bollino Blu Caldaie Riello Sambuci. Ovviamente si parla di un lavoro che è interamente effettuato da parte di un professionista del settore. Diciamo che questa è la regola base da rispettare, dove la legge riesce a garantire un sostegno professionale e tecnico.Di certo le revisioni sono importanti, ma va sottolineato che spesso, gli stessi utenti, sapendo che alla fine, i controlli da parte delle autorità competenti sono molto ridotti oppure mirati in industrie, condomini o anche nei localo commerciali, ecco che spesso non si effettua questo tipo di intervento. Un canno che va a discapito dell’ambiente esterno, ma anche dello stesso impianto di riscaldamento.Come mai? La caldaia deve subire delle manutenzioni che sono in grado di garantire i controlli, ma ancora prima, che la caldaia abbia tutte le caratteristiche di ottimo funzionamento altrimenti i rischia sono quelli di avere una caldaia che funziona, ma funziona male.Grazie alle revisioni, si ha una rigenerazione dei circuiti e degli ingranaggi che ci sono in modo da garantire un rinnovo e un funzionamento come se la struttura fosse nuova. I vantaggi sono moltissimi perché si ha quindi una caldaia che rimane attiva, ma non solo. La caldaia subisce una profonda pulizia, la fuliggine viene totalmente eliminata, gli ingranaggi puliti e nuovamente oliati, si pensa poi a eseguire una rigenerazione dei circuiti e una pulizia dal calcare. Quindi alla fine si ha una rigenerazione totale tramite proprio la revisione. Il Bollino Blu Caldaie Riello Sambuci riassume tutto questo tipo di lavoro. Non c’è assolutamente un lavoro alla bene e meglio. Anche perché se dopo la revisione ed il rilascio del Bollino Blu Caldaie Riello Sambuci, ci sono delle rotture o dei malfunzionamenti, lo stesso tecnico che ha effettuato il rilascio del Bollino Blu Caldaie Riello Sambuci potrebbe essere denunciato per aver dichiarato il falso e dovrà anche un risarcimento al cliente che ha pagato per un servizio che è stato scadente e non adeguato alle richieste della normativa attuale.Ecco come mai è importante che ci sia un’attenzione prima da parte dei tecnici e poi dallo stesso cliente. Tuttavia, quando si parla della Riello, è sicuro che c’è un’attenzione a tutto quello che riguarda la caldaia poiché loro mantengono alto il buon nome dell’azienda, che garantisce professionalità, qualità e rispetto delle normative.\nBollino Blu Caldaie Riello Sambuci con controllo periodico\nNon avete mai eseguito una revisione? Allora non sapete esattamente quale sia il controllo periodico in cui è necessario fare questo intervento? Rivolgetevi direttamente ad un professionista o a un rivenditore autorizzato che potrà aiutarvi a valutare la situazione e quindi anche ad un parere del tutto privato.La revisione è importante, ma per poterla eseguire un tecnico deve avere a portata di mano gli storici che sono presenti all’interno del manuale d’uso e d’istruzione. Tuttavia se non ci sono mai delle revisioni precedenti, ecco che allora il tecnico si occuperà di tutto, nel senso che andrà ad eseguire totalmente un controllo, ispezione, analisi dei fumi e via dicendo. Si valuta ogni singolo aspetto della caldaia e del meccanismo che lo compone.A questo punto la revisione potrebbe essere legale e verrà poi rilasciato il Bollino Blu Caldaie Riello Sambuci in modo che ci sia un’attenzione a quello che non è mai stato eseguito prima. Indubbiamente è una situazione che potrebbe sembrare complessa perché non si sono rispettati tutte le normative obbligatorie, tuttavia non c’è da preoccuparsi se poi si agisce con un professionista al proprio fianco.Di certo sottolineiamo che spesso, gli utenti che poi finalmente si decidono a richiedere il Bollino Blu Caldaie Riello Sambuci, possono avere delle problematiche nelle caldaie che sono poi costose perché ci saranno dei danni che riguardano espressamente dei malfunzionamenti, calcare, ossidazioni e perfino dei componenti che sono quasi rotti o che devono essere riparati a scopo preventivo.Diciamo che la situazione potrebbe essere complessa, ma questo è un investimento perché sono tutti interventi che sono necessari. Vediamo dunque che il Bollino Blu Caldaie Riello Sambuci è un’occasione che permette effettivamente di avere una rigenerazione dell’intera struttura.\nBollino Blu Caldaie Riello Sambuci diverso dal bollino verde per il proprio impianto di riscaldamento\nIn alcune regioni e in alcuni Comuni, gli impianti di riscaldamento, sono molto soggetti a diversi controlli da parte degli enti specifici, quindi si hanno anche un bollino verde e un bollino blu. Tuttavia si parla di due bollini che hanno effettivamente delle differenze sostanziali. Quindi non confondiamoli poiché entrambi possono essere poi richiesti come presenza sulla caldaia. Il Bollino Blu Caldaie Riello Sambuci ne abbiamo parlato fino ad ora, viene rilasciato solo quando si parla esattamente di un rispetto delle normative che sono in tutto il settore nazionale. Mentre il bolino verde viene richiesto nei Comuni che hanno un massimo di 40.000 abitanti. Si parla di zone che sono comunque molto “pulite” a livello ambientale, quindi hanno un’altissima richiesta delle diminuzioni delle tossine inquinanti che sono presenti all’interno della caldaia e che vengono rilasciate direttamente da parte degli impianti di riscaldamento quando sono accesi.Per garantire che le polveri sottili rimangano in piccola quantità, sarà necessaria fare una secondo revisione, dove i tecnici, rispettino le richieste del Comune di residenza.Ovviamente è possibile fare lo stesso intervento in un’unica soluzione, dove poi ci sia il rilascio del Bollino Blu Caldaie Riello Sambuci e di quello verde.Ovviamente si deve chiedere sempre ad un professionista poiché è difficile che ci sia un privato che rimanga sempre aggiornato. Altra cosa importante è quella che riguarda poi le modifiche dei parametri di inquinamento che si devono rispettare. Ogni anno c’è un cambiamento che varia anche in base alla qualità dell’ambiente esterno.Quindi diventa indispensabile un’attenzione da parte dei tecnici che sono sempre aggiornati.\nOgni anno sembra quasi che ci siano delle diverse regole che poi permettono di avere il rilascio del Bollino Blu Caldaie Riello Sambuci e, allo stesso tempo, anche di poter rimanere in regola con la caldaia e con il suo funzionamento.Diciamo che c’è una situazione molto particolare da gestire e da controllare. Infatti, quando si parla di una struttura simile, cioè di una caldaia che rilascia dei fumi di combustione e che lavora il gas, si deve fare molta attenzione a tutto quello che riguarda le tossine, l’anidride carbonica e anche il monossido di carbonio che esse rilasciano. Si tratta dunque di un elemento importante da controllare.Ogni anno lo Stato effettua dei controlli che riguardano espressamente la qualità dell’aria che ci sono nei Comuni e nelle zone verdi, questo indica dunque che ci sono delle polveri sottili che devono poi essere diminuite e per diminuire è importante che ci sia un maggiore controllo direttamente nelle caldaie.Per questo esiste l’obbligo di fare la revisione in periodi in cui la caldaia ha una forte probabilità di sviluppare una maggiore intensità di fumi e anche di fuliggini. A questo punto si rilascia poi il Bollino Blu Caldaie Riello Sambuci che possa dichiarare che effettivamente ci sono delle strutture che non sono molto inquinanti.\nBollino Blu Caldaie Riello Sambuci con verifica dei fumi di scarico\nPer quanto riguarda il Bollino Blu Caldaie Riello Sambuci l’intervento finale che permette di avere una sicurezza che tutti i controlli e i test eseguiti sono risultati perfetti e nel pieno rispetto dei parametri della normativa in vigore, terminano con la verifica dei fumi di scarico.Le analisi dei fumi di combustione si dividono in due fasi. La prima è quella che riguarda espressamente il risultato che si ha parlando dei fumi di combustione e creazione. Ciò consente di avere immediatamente una prima realtà di come la fiamma pilota bruci il gas e se lo brucia in modo da non creare una grande problematica di monossido e ossido di carbonio.In secondo tempo c’è l’analisi che riguarda la fuoriuscita in esterno, cioè parliamo dei fumi che hanno avuto un passaggio in tutti i meccanismi e negli ingranaggi di passaggio della caldaia. Questi vanno quindi ad essere sporcati da eventuali fuliggini e polveri che consentono dunque di avere una maggiore presenza di polveri.In questo tragitto non è escluso che ci siano delle problematiche diverse e di conseguenza si ha a che fare con una situazione in cui potrebbe essere poi richiesta anche una buona manutenzione e pulizia della struttura.Alla fine, le analisi dei fumi consentono di avere un risultato finale dove si ha la certezza che la caldaia sia nuovamente perfetta e funzionante come se fosse nuova.\nGrazie per aver visitato Bollino Blu Caldaie Riello Sambuci!


pu24.it- Lancio di uova a Salvini in piazza del Popolo. Il leader leghista: "Mangiatele invece di tirarle"\nLancio di uova a Salvini in piazza del Popolo. Il leader leghista: “Mangiatele invece di tirarle”\nMatteo Salvini stamane in piazza del Popolo\nPESARO – Non tantissima gente stamattina in piazza del Popolo per Matteo Salvini, il leader leghista che ha fatto un comizio a Pesaro in vista delle Regionali di domenica prossima. Alcuni contestatori hanno lanciato delle uova contro Salvini che, presentatosi con una maglia bianca con la scritta “Marche”, ha risposto: “Mangiatele invece di tirarle”.\nE poi ancora: “Eccoli i democratici. Che civiltà ragazzi. Andate a lavorare, a fare volontariato, invece che rompere le scatole al prossimo. Questa la miglior dimostrazione del fatto che dovremmo reintrodurre un anno di servizio civile obbligatorio per insegnare l’educazione”.\n“Il voto di domenica prossima è fra chi lancia le idee e chi lancia gli oggetti – ha detto poi Salvini applaudito dai militanti – Voi pagate colazione, pranzo e cena a migliaia di immigrati che nemmeno dicono grazie. Prima le case popolari alla nostra gente, poi al resto del mondo. Non abbiamo bisogno di chi viene a Pesaro per dire come dobbiamo vivere. Ogni anno paghiamo le bollette a 40mila rom che non tirano fuori un euro”.