La storia dell '"incontro" dei bombardieri sovietici TB-3 con i tedeschi "Messerschmitts" nel giugno 1941\nUna delle varianti dei bombardieri pesanti sovietici durante la Grande Guerra Patriottica era il TB-3. Questi velivoli, prodotti nelle imprese di Mosca e Voronezh, iniziarono a funzionare nel 1932. La produzione di TB-3 fu completata anche prima dell'inizio della seconda guerra mondiale - nel 1937. La decisione di interrompere la produzione di questo bombardiere è stata presa perché a quel tempo era già obsoleto. Tuttavia, ciò non ne ha impedito l'uso in combattimento durante gli anni della guerra.\nNella letteratura pubblicistica e di fantasia ci sono molte opere sull'uso di questi bombardieri.\nNella trama della "Rivoluzione archivistica" Mikhail Timin solleva una questione relativa alla battaglia che ebbe luogo proprio all'inizio della Grande Guerra Patriottica - il 30 giugno 1941. Stiamo parlando di un incontro nel cielo dei bombardieri pesanti sovietici TB-3 con i "Messers" ("Messerschmitts") tedeschi. Il canale TacticMedia presenta un'analisi di quella lotta, nonché un riferimento alla lotta, fatta dallo scrittore Konstantin Simonov nel suo romanzo "The Living and the Dead".\nDal materiale si può apprendere come è stata condotta la ricerca dei piloti che sono stati i prototipi degli eroi di questo meraviglioso romanzo. Racconta anche di come è terminato il lavoro di ricerca.\nNarrazione di Mikhail Timin:\nbessmertniy 8 gennaio 2021 09: 19\nDa bambino, uno dei miei libri preferiti era "Fighters Enter the Battle". C'è stato un episodio in cui gli I-16 sono usciti per scortare queste "lumache". E non potevano proteggere in modo affidabile. Gli stessi "Ishachki" erano piuttosto deboli contro i "Messer", per molti versi erano inferiori a loro, ma imparavano anche come abbatterli. I piloti che ci sono riusciti erano dei veri eroi.\nVladimir_2U 8 gennaio 2021 09: 34\nma ha anche imparato ad abbatterli. I piloti che ci sono riusciti erano dei veri eroi.\nL'eroismo qui non basta, richiede anche abilità! Ed esso era.\nribelle 8 gennaio 2021 09: 38\nL'eroismo qui non basta, richiede anche abilità!\nUno, unito all'altro, moltiplicato per dedizione e dedizione, si sommò al vittorioso maggio 1945 ...\nFionda 8 gennaio 2021 10: 25\nVladimir_2U 8 gennaio 2021 10: 43\n"Torpedo Bombers" è un film molto forte e pesante.\nFionda 8 gennaio 2021 10: 50\nTorpedo Bombers è un film molto forte e pesante.\nPenso che sia uno dei migliori e più realistici. Ricordo anche "Baltic Sky".\nVladimir_2U 8 gennaio 2021 10: 53\nRicordo anche "Baltic Sky".\nUn bel film! L'ho visto da persona matura, in DVD, e sono rimasto impressionato nonostante i molti film più moderni visti e molto spettacolari. E poi ho letto il libro, ma nel film non sono rimasto affatto deluso, a differenza della maggior parte degli adattamenti di altri libri. Sto aspettando un film su L. Litvyak di Shaliope.\nFionda 8 gennaio 2021 11: 03\nma nel film non era affatto deluso, a differenza della maggior parte degli adattamenti cinematografici.\n"The Living and the Dead" è sicuramente un capolavoro!\nNella mia infanzia e adolescenza ho riletto molti libri e ho avuto molte conversazioni con i veterani, e continuo a pensare a come potrebbero resistere a tutto questo, perché in realtà sono Supermen di ferro.\nParagrafo Epitafievich Y. 8 gennaio 2021 11: 35\nSto aspettando un film su L. Litvyak di Shallope.\nancora? Questa figura sul suo canale YouTube sbuffa il pubblico credulone mentre "fa un film su Litvyak" da due anni, Dio non voglia. Monetizza il successo di "Panfilovites".\nPersonalmente non credo affatto che qualcuno girerà un film, anche lontanamente vicino al potere a "Torpedo Bombers" e "Old Men". La colorazione al computer, sovrapposta a copioni fufly, ha già messo i denti sul filo. E per poter ammirare i veri aerei "dal vivo" e non in numero, accendo la "Battaglia d'Inghilterra" 1969.\nFionda 8 gennaio 2021 11: 42\nPersonalmente non credo un fico che qualcuno girerà un film, anche lontanamente vicino al potere a "Torpedo Bombers" e "Old Men".\nSono d'accordo, "Hanno combattuto per la Patria" ora è impossibile da ripetere anche approssimativamente, l'intero remake è una stecca continua con una trama stupida.\nParagrafo Epitafievich Y. 8 gennaio 2021 11: 47\n"Hanno combattuto per la Patria" per ripetere anche approssimativamente\nSì, ma ho ancora parlato di cinema "aereo". In genere richiede un'abilità registica separata.\nFionda 8 gennaio 2021 11: 57\nBene, ecco sicuramente gli aerosiluranti !!!\nParagrafo Epitafievich Y. 8 gennaio 2021 17: 09\n... Bene, ecco sicuramente gli aerosiluranti !!!\n+ Cronaca di un bombardiere in picchiata\nFionda 8 gennaio 2021 17: 41\nUn altro bel film!\nC'era anche un film sul reggimento femminile, secondo me "Nel cielo" streghe notturne "\nKonnick 8 gennaio 2021 23: 23\nE avevo un capo, l'ufficiale politico che giocava con gli aerosiluranti. Era davvero un ufficiale politico nella parte in cui è stato girato il film.\nVladimir_2U 8 gennaio 2021 13: 40\nincludere la Battaglia d'Inghilterra del 1969.\nGrazie per la punta, non mi aspetto niente di speciale, ma se il livello "Top Gun" "Torah! Torah! Torah!" allora potrebbe venire.\nVladimir_2U 8 gennaio 2021 13: 45\ncome "fa un film su Litvyak" già, Dio non voglia, due anni. Monetizza il successo di "Panfilovites"\nAnche "Panfilov's 28" è stato rimosso non in un anno, dal video promozionale del 2013 alla prima nel 2016, contate voi stessi.\nRiguardo al nuovo film: secondo alcune indiscrezioni, i "rivettatori" nel materiale già filmato hanno visto la posizione sbagliata della bussola o dell'orizzonte artificiale, e il materiale è stato ridisegnato o ripreso.\nAviator_ 8 gennaio 2021 21: 46\nHo visto il nuovo video di Shaliope su Litvyak, chissà se hanno rimosso l'errore con lo scatto in curva, quando il fumo dei traccianti non va di traverso, come negli scatti reali?\nVladimir_2U 8 gennaio 2021 13: 59\nWow, il promo è andato bene.\nAlanart 8 gennaio 2021 18: 58\nEbbene, gli "aerosiluranti" sicuramente non decolleranno, perché come un cinema commerciale, un film del genere non ha prospettive. L'ho visto nella mia profonda infanzia e ricordo ancora l'attacco di un pilota che bruciava vivo. Nessuno andrà a vedere un film del genere. Devi guidare su questo, non per soldi, ma per essere ricordato.\nE la vaniglia come "Old Men" è molto uniforme.\nGurzuf 8 gennaio 2021 11: 17\nInoltre "E i posti qui sono tranquilli"\ngjkrjdybr50 13 febbraio 2021 17: 00\n"Le albe qui sono tranquille."\nGurzuf 13 febbraio 2021 17: 09\nÈ "A Places Here Are Quiet", e "Dawns" è un c / f indipendente.\nMVG 8 gennaio 2021 23: 15\nHai nored molto? Ci sono grandi vittorie? Avrebbero girato ciò che era in realtà, il film sarebbe stato notevolmente più noioso.\nPer i giovani cervelli immaturi è necessario un moderato patriottismo sciovinista. Ma la verità è ancora migliore.\nPS: Anche sui normali aerei britannici e statunitensi, c'era poco che funzionasse.\nPer riferimento, gli Stati Uniti hanno prodotto 89mila carri armati, oltre 200 aerei (e questo non è Po-000) per gli alleati, 2 veicoli sono arrivati in URSS (410 volte di più rispetto a quelli prodotti nell'Unione), 000% di luminium, 1,5% esplosivi, 53% rame, ecc.\nE tuttavia, non furono gli alleati a vincere, ma i russi ... A proposito, nel 1963 Zhukov lo disse pubblicamente e cadde in disgrazia.\nМур 9 gennaio 2021 08: 19\nTi sei innervosito molto? Ci sono grandi vittorie?\nTanti, non tanti, ma hanno dato il loro contributo alla Vittoria.\nKBF SF Flotta del Mar Nero totale\nSabato 1 3 24 28\nIl piatto si confonde, ma puoi capire.\nDa quando la vittoria è determinata dalla quantità di ferro prodotta? Da questo punto di vista, la Cecoslovacchia ha poi quasi battuto la Germania al 39 ° posto.\nA proposito, aerei / carri armati dagli Stati Uniti e dalla Gran Bretagna sono stati consegnati all'URSS dall'11,7 / 17,6% di quelli prodotti in URSS. Ma operiamo con numeri convenienti, giusto? E che l'URSS ha ripagato questo impulso spirituale alleato con il suo oro - è così, sciocchezze.\nPer quanto riguarda Zhukov. Cadde in "disgrazia" per vari motivi e in tempi diversi. Erano i tempi allora.\nE che il film sarebbe stato più noioso .. Quindi la guerra generalmente non è una cosa molto divertente ... Drabkina google e leggi ...\nMVG 9 gennaio 2021 13: 53\nDa quando la vittoria è determinata dalla quantità di ferro prodotta?\nPerché carri armati, fucili, proiettili sono fatti di questo "ferro", il 40% dello zucchero americano e degli stufati viene dato in pasto ai soldati, le macchine americane fanno girare le torrette sul "leggendario" T-34-85, non c'era niente senza di loro e così via.\nA proposito, aerei / carri armati dagli Stati Uniti e dalla Gran Bretagna sono stati consegnati all'URSS dall'11,7 / 17,6% di quelli prodotti in URSS.\nSe conti a pezzi, allora sì, ma in termini di qualità, l'Unione Sovietica non ha fatto qualcosa di simile a un bombardiere fino alla fine della guerra. Gli Stati Uniti, in media, hanno scaricato più di 27000 tonnellate al mese sul Reich. Queste sono 54000 sortite Pe-2. Allo stesso tempo, hanno organizzato un blocco navale della Germania e l'hanno privata del petrolio e di altri flussi di traffico.\nPPPS: Bene, per l'articolo sui "leggendari TB-3" e gli aerosiluranti. Quindi questa è una morte già pronta per 8 membri dell'equipaggio. E la battaglia è indicativa, quando 8 Pe-2 ha attaccato un paio di dragamine tedeschi nel Baltico, perdendo due macchine e non producendo nulla. Al VO c'è stata un'analisi.\nMa è stata l'Unione a vincere. E gli alleati hanno aiutato un po ', di più, le infezioni, essi stessi "entrati" in guerra solo nel 44. E prima ancora Maldive e Fiji\nakarfoxhound 10 gennaio 2021 09: 22\nEbbene, sì, e i tedeschi e le balenottere minori hanno tutte le bombe sul bersaglio, sì ... E tutti gli attacchi alle navi hanno successo, e anche senza perdite! Esattamente!\nPetrolio "alleati" dici bloccato in Germania? Che bravi ragazzi! Per qualche ragione, ricordo i ricordi dello stesso Vasily Reshetnikov, quando "transitò" all'aeroporto di Poltava nel 44 e mise un naso importato nella mappa. E lì, sulla mappa, le zone sono rosse (e Vasil Vasilievich conosceva la Germania come il dorso delle sue 5 dita, dopotutto, la stirò dal 41). E questi sono i "divieti" delle fabbriche tedesche, novità per un amante del materasso, vero? Perché lì i loro soldi vengono investiti e non possono essere toccati! Ti avvertirò in anticipo dell'impegno di Reshetnikov, lascia un possibile pensiero a te stesso. Meglio non leggere il libro dei ricordi di volo, come dice il pilota, è stato il comandante in capo di YES per circa 10 anni, ha attraversato tutta la guerra, ha partecipato alla formazione di YES, ci sono episodi in cui è il nostro pasticcione nella costruzione militare prima della seconda guerra mondiale e dopo - e in lungo e in largo (per il petrolio il tuo cuore di amore americano), è lì che descrive il lavoro di persone che sono davvero orgogliose del paese.\nEppure, ci sono "storie" in open source, ad esempio, come il lavoratore di produzione preferito da tutti, Henry Ford, rispettasse moltissimo Adolfushka, donasse ogni anno 40 pezzi di verdure per il suo compleanno, che avrebbe potuto aiutare con le sue fabbriche. La gomma, su cui giravano le ruote della Wehrmacht e della Luftwaffe, era anche un materasso ed è stata fornita proprio prima del 44 ° sbarco in Normandia. In generale, i tuoi animali domestici hanno giocato brutti scherzi e bloccato nemchura con tutte le loro forze!\nPy.Sy. hai incontrato i testimoni di Geova? Mi ricorda, non tutto era così unilaterale / perpendicolare, come dimostrate tu ei tuoi avversari. E leggi Vasilich "307 sortite", un libro molto intelligente, non te ne pentirai\nCCSR 10 gennaio 2021 11: 51\nE lì, sulla mappa, le zone sono rosse (e Vasil Vasilievich conosceva la Germania come il dorso delle sue 5 dita, dopotutto, la stirò dal 41). E questi sono i "divieti" delle fabbriche tedesche, novità per un amante del materasso, vero? Perché lì i loro soldi vengono investiti e non possono essere toccati! Ti avvertirò in anticipo del coinvolgimento di Reshetnikov, lascia un possibile pensiero a te stesso. Meglio non leggere il libro dei ricordi di volo, come dice il pilota, è stato il comandante in capo della DA per circa 10 anni, ha attraversato tutta la guerra, ha partecipato alla formazione della DA,\nSe sei interessato all'aviazione, allora ti consiglio il libro di I.I. Lezzhov, una persona molto famosa nell'intelligence militare. Ecco cosa scrive su come gli americani ci hanno "aiutato" a distruggere il potenziale militare della Germania\nakarfoxhound 11 gennaio 2021 07: 52\nNon ho letto II Lezzhov, grazie!\nCCSR 11 gennaio 2021 12: 17\nLo leggerai, non te ne pentirai, perché Lezzhov godeva di un meritato prestigio tra i veterani del GRU, e questo è come un marchio di qualità per le memorie.\nMordvin 3 10 gennaio 2021 16: 30\nE leggi Vasilich "307 sortite", un libro molto intelligente, non te ne pentirai\nE le memorie di Golovanov, il capo dell'ADD, sono ancora migliori.\nМур 10 gennaio 2021 17: 25\nEppure, ci sono "storie" in open source, ad esempio, come l'amato lavoratore di produzione Henry Ford rispettasse moltissimo Adolfushka\nNon era solo Ford ad essere illuminata lassù.\nNegli anni '30, circa 60 filiali di società americane operavano in Germania e almeno 300 imprese naziste erano controllate a causa di una pozzanghera.\nE la ciliegina sulla torta è il decreto presidenziale degli Stati Uniti del 13 dicembre 1941, che consentiva tali transazioni, facendo affari con società nemiche, a meno che non ci fosse un divieto speciale da parte del Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti.\nParagrafo Epitafievich Y. 10 gennaio 2021 18: 34\nE la ciliegina sulla torta è il decreto presidenziale degli Stati Uniti del 13 dicembre 1941, che consentiva tali transazioni, facendo affari con aziende nemiche.\nHai letto tu stesso questo "Decreto"? Fornire un collegamento al testo? Al testo originale, e non le interpretazioni degli asini di rete che portano questo qualcuno gettato in Internet vanno d'accordo.\nМур 8 febbraio 2021 17: 53\nPossiedi Anglom? Ordine esecutivo delle estensioni di Google 8389. Buona fortuna.\nTimofey Astakhov 4 febbraio 2021 22: 52\nE la ciliegina sulla torta è il decreto presidenziale degli Stati Uniti del 13 dicembre 1941\na quanto ho capito, e qui la fonte è - un libro di Charles Hyam "Trade with the Enemy", immagino?\nakarfoxhound 12 gennaio 2021 14: 46\nPer farti ridere, una persona deve essere nell'argomento, non osservo questo fenomeno in un avversario.\nPer lo sviluppo - il comandante del KDA V.V.Reshetnikov era negli anni '70, iniziò la guerra nel Baltico il 22 giugno 1941 come comandante dell'Il-4 in ADD, per tutta la vita e dopo aver prestato servizio fino al pensionamento nella "lunga distanza". Riguardo a come i tuoi preferiti hanno influenzato l'industria militare tedesca, facendo cadere tonnellate di bombe su un contadino in piedi da solo nell'altra sponda - non lo ripeterò, lo leggerò di nuovo. (Ricorda ancora Dresda incorniciata, in forma )\nReshetnikov ha ora 101 anni, Dio darà a tutti di essere all'altezza della sua età e di avere a questa età la stessa lucidità mentale e la velocità di un discorso chiaro e forte, e ha scritto almeno 30 anni fa. A quanto ho capito, non hai letto le nostre memorie normali, tranne Politizdat e Litgiz, vero? E il "Cavaliere biondo del Reich" per il compagno Hartmann e il bombardiere subacqueo W. Rudel è venuto da te.\nEbbene, a causa delle memorie di Vasil Vasilich, le sue parole sono contro la tua opinione che questo sia tutto p-w, quindi tu, mia cara, rispettosamente, l'importanza dell'opinione e il suo peso nel mondo dell'aviazione, non sopporti nemmeno i lacci dei suoi stivali da volo.\nTimofey Astakhov 4 febbraio 2021 22: 48\nEppure, ci sono "storie" in open source, per esempio, come il lavoratore di produzione preferito da tutti, Henry Ford, rispettasse moltissimo Adolfushka;\nfonte? Potresti citare Charles, il nostro Hyam?\nМур 10 gennaio 2021 17: 17\nLe macchine americane fanno funzionare le torrette sul "leggendario" T-34-85, non c'era niente senza di loro, e così via.\nQuindi dico: i cechi nel 1939 avevano cannabis, ferro e macchine. Ciò significa che hanno vinto a titolo definitivo contro le salsicce - anche queste non avevano munizioni per le pistole nei loro magazzini - solo in unità.\nCirca t-34-85. Pagato per le macchine con l'oro sovietico. Così come per GAZ, per esempio. Da questo, il valore del T-34-85 è diminuito rispetto, ad esempio, a "Sherman"? Leggendo D. Loza "Tankman su una macchina straniera". E sì, la saldatura a pala con il metodo Paton non può essere paragonata ai bulloni democratici che fissavano la parte frontale alla linea aerea al "miracolo" della costruzione di carri armati americani, è persino scomodo parlare dell'M3.\nin termini di qualità, quindi nell'Unione non hanno fatto qualcosa di simile a un bombardiere fino alla fine della guerra. Gli Stati Uniti, in media, hanno scaricato più di 27000 tonnellate al mese sul Reich. Queste sono 54000 sortite Pe-2.\nPerché confrontare il caldo con il verde? Il Pe-2 non è un bombardiere a lungo raggio. Confrontandolo perfettamente con l'A-20, e questo è molto più difficile, per non parlare del B-25. Anche Tu-2 era inferiore a loro, ovviamente, ma non critico.\nRiepilogo: non sono i carri armati con gli aeroplani a vincere, non le macchine con la cannabis, ma le persone, adeguatamente motivate e organizzate.\nSergey Sfiedu 9 gennaio 2021 15: 57\nMa in un argomento così delicato è necessario separare i fatti dalla politica. Nessuno ha combattuto per l'URSS, e fondamentalmente il nostro paese ha rotto la schiena al fascismo. Non dovresti sottovalutare o esagerare l'aiuto degli alleati, e non dovresti piangere e indignarti per il fatto che abbiamo pagato il prestito-locazione in oro - non era così.\nMVG 10 gennaio 2021 00: 48\ne in fondo il nostro paese ha rotto la schiena al fascismo\nL'Armata Rossa ha mostrato la cresta nel 41, quando il Reich era fresco. Quando milioni si sono arresi. Allo stesso tempo, avere un vantaggio multiplo nel BTT e nell'Air Force. Non qualitativamente, ma numericamente.\nSenza il sostegno degli alleati, l'URSS non esisterebbe. Vinci un duello contro la Germania senza possibilità.\nPS: è amaro, ma vero. Puoi ricordare il fresco Halkin Gol e la Finlandia. Solo con occhi sobri.\nCCSR 9 gennaio 2021 11: 02\nPer riferimento, gli Stati Uniti hanno prodotto 89 carri armati, oltre 200 aerei (e questo non è Po-000) per gli alleati, 410 auto sono entrate nell'URSS (1,5 volte di più rispetto a quello prodotto nell'Unione),\nForse non dovresti mentire in modo così primitivo?\nIn totale, 14 126 aerei americani e 4174 britannici sono entrati nell'URSS con Lend-Lease, di cui circa 8mila sono stati volati dall'Alaska, e il resto è stato consegnato via mare dalla Gran Bretagna a Murmansk\nNon manipolare i numeri come un giocoliere ...\nMVG 9 gennaio 2021 13: 56\nFai discussioni, sofferente. Miracle patriot ... Troppo pigro per fare clic un paio di volte?\n20000 Katyusha sulla Studerrah e 600 unità sulla ZiS-6 ... e non paragonate l'industria automobilistica russa / sovietica con quella occidentale.\nQuesto è esattamente quello che disegni spesso nei commenti che ricevo, pronto\nCCSR 9 gennaio 2021 17: 45\n20000 Katyusha sullo Studerrah e 600 pezzi sullo ZiS-6 ...\nE ancora 410 non funzionano, quindi non mentire. E gli aeroplani possono essere combinati con Studebakers solo nelle fiabe o quando mentono.\nMVG 10 gennaio 2021 00: 36\nE ancora 410 non funzionano\nCollegamenti da dare o meno amici con la calcolatrice ??? Non esitare, ti aiuterò. E conteremo i matsacycles separatamente. 409 migliaia ufficialmente.\nCCSR 10 gennaio 2021 11: 43\n409 migliaia ufficialmente.\nMosche con cotolette?\nMVG 10 gennaio 2021 12: 40\nCerca le mosche con le cotolette avanzate nel tuo frigorifero, se ce n'è una. E per 0,5 milioni di auto, hanno scritto VO.\nC'è una cosa del genere - un Internet ... c'è uno strumento - un mouse. Impara a usare.\nPS: scaccia le mosche, ci sono modi popolari, c'è una colla miracolosa e, all'estremo, copri le cotolette. Bene, leggi quel thread, tranne che per la scatola degli zombi.\nandrew42 12 gennaio 2021 23: 24\n410 aerei! E ovviamente 000 giacche in pelle scamosciata Shpak. Di questo passo, alla prossima chiamata, avrai 3 milioni di americani schierati sul fronte orientale.\nParagrafo Epitafievich Y. 9 gennaio 2021 13: 48\nPerché diavolo, allora, in generale, lungometraggi a tema militare? Il film parla di persone, non di siluri. Se iniziassero a girare un film "onesto", diciamo, su Marinesco, allora sarebbe davvero la poltiglia più noiosa su un comandante piuttosto grigio e insignificante, la cui stella si alzava e si spegneva durante l'agonia della Kriegsmarine. Guarderesti questo? Personalmente, non lo sono. Ma ora hanno rimosso l'UG "First after God", dove il brutto comandante spara ai cacciatorpediniere tedeschi da una pistola sul ponte.\nMa la verità è ancora migliore.\nnessuno discute con questo, ma tradizionalmente non si applica ai registi. Penso che il problema non sia nelle proporzioni di verità e finzione nei lungometraggi. Il problema è la presentazione di talento.\nMVG 10 gennaio 2021 00: 41\nPerché diavolo, allora, in generale, lungometraggi a tema militare?\nNon confondere cartoni animati e realtà.\nNon hai visto The Fighters? Per caso? Il regista ha bisogno di girare porno, non film di guerra.\nCi sono anche film normali. Che dividono razionalmente verità e falsità e le persone non vengono dimenticate.\npmkemcity 11 gennaio 2021 05: 48\nSe iniziassero a girare un film "onesto", diciamo, su Marinesco, allora sarebbe davvero la poltiglia più noiosa su un comandante piuttosto grigio e non eccezionale\nMarinesco è qualcosa di "noioso"? Sì, un thriller del genere può essere realizzato su di lui: Hollywood scoppierà in lacrime dalle risate! Zoshchenko sta riposando.\nParagrafo Epitafievich Y. 11 gennaio 2021 09: 25\nSì, un thriller del genere può essere realizzato su di lui: Hollywood scoppierà in lacrime dalle risate! Zoshchenko sta riposando.\nUmorismo apprezzato) Come "la nostra risposta" a questo capolavoro?\nIgor Kobernik 9 gennaio 2021 14: 39\nDi seguito hai già ricevuto risposta ... Non "per gli alleati" 89mila carri armati, ma TOTALE ... Tenendo conto delle effettive esigenze americane ... Utilizza fonti affidabili ...\nMVG 10 gennaio 2021 00: 54\nNon "per gli alleati" 89mila carri armati, ma TOTALE.\nBeh, almeno prendi una calcolatrice ... è stata trovata in 40 secondi.\nE "la mia citazione dal commento", presa dalle norme del sito "\nVictor Sergeev 10 gennaio 2021 20: 27\nQuanto è piacevole leccare i signori? I soldati hanno vinto, e non c'è bisogno di ammirare il paese che ha fatto molto per lo sviluppo dell'industria bellica tedesca e per l'appropriazione indebita di Hitler.\npmkemcity 11 gennaio 2021 05: 36\nNon furono gli alleati a vincere, ma i russi ... A proposito, nel 1963 Zhukov lo disse pubblicamente e cadde in disgrazia.\nHai deciso di diventare lo stesso maresciallo? Perché queste chiacchiere? Il contributo di Lend-Lease all'economia di guerra è del 4%. E quanto valgono le vite di 20 milioni di cittadini sovietici?\nE quanti "natorpedirovali" puoi cercare per informazioni. Chiedete ad esempio quanti trasporti dei convogli del nord sono stati persi nella zona di controllo della flotta alleata e quanti sono morti nella zona di controllo della flotta del Nord, costituita da scows armati - capirete subito chi ha combattuto e chi ha commerciato in "luminium".\ngjkrjdybr50 13 febbraio 2021 17: 09\nDovresti stare zitto, "conoscitore di storia". Zadolbal con il suo gemito. Sì, i nostri nonni e padri hanno vinto. Ti dà fastidio? Contatta l'ambasciata di Amerovskoe, lì la tua tensione verrà rimossa con carta verde. Perché diavolo ti stai confondendo con una risorsa militare? Ha anche servito?\nCapo dei pellerossa 8 gennaio 2021 17: 41\nIn un mio articolo ho raccontato i ricordi di mio nonno, quando lui e sua sorella hanno visto come una coppia di "Messer" sopra il loro villaggio, in tre passaggi, ha travolto tre TB 3 scoperte, andando a bombardare il nodo ferroviario.\nCome in un esercizio o in una sessione di allenamento ...\nSergey Sfiedu 9 gennaio 2021 15: 59\nPer lo più erano SÌ. Ci sarebbe almeno ShKAS, m. c'erano più possibilità .... anche se la fine è sempre la stessa.\nParagrafo Epitafievich Y. 9 gennaio 2021 16: 52\nPer lo più erano SÌ. Almeno ci sarebbe ShKAS\nc'erano ShKAS nelle torrette schermate. Durante la guerra, anche l'UBT è rimasto bloccato. Sembra che siano persino riusciti a mettere una torretta con uno ShVAK su alcuni veicoli. Prima della guerra, un sistema a sfera con un erlikon è stato testato, ma senza successo.\nUn esempio di Safonov. Gli inglesi che prestarono servizio nel nord lo chiamarono "Il grande pilota del suo tempo". Ha iniziato a combattere sulla I-16. Ci fu un episodio nel settembre 41. Lui con 7 aerei entrò nella battaglia contro 52. I nostri ne abbatterono 13 e tornarono senza perdite.\nFionda 8 gennaio 2021 10: 13\nDa bambino, uno dei miei libri preferiti era "Fighters Enter the Battle"\nOttimo libro! Quando ho visto per la prima volta il film "The Living and the Dead", l'episodio con le TB è rimasto impresso nella mia memoria per tutta la vita ...\nandrew42 12 gennaio 2021 23: 29\nC'è stato un altro momento straziante in The Living and the Dead. Quando l'ufficiale cisterna (secondo me Efremov il più anziano ha interpretato il ruolo) quasi piangendo ha detto al pilota selezionato che ha richiesto un fucile: "Sei il mio falco! (Puntando la mano verso il cielo) Vai lì! Combatti lì!" Il cielo del 1941 faceva paura.\nSkyScream 8 gennaio 2021 20: 48\nLa maggior parte degli aerei della Luftwaffe sul fronte orientale nel 1941. è stato abbattuto da Ishaks. Non c'erano quasi altri nuovi combattenti.\nCermet 8 gennaio 2021 22: 15\nCe n'erano anche di nuovi, ma furono le unità armate con I-16 e I-153 a subire perdite minori. I nuovi velivoli erano piloti sottosviluppati e probabilmente presentavano numerosi difetti inerenti all'inizio della produzione.\nSergey Sfiedu 9 gennaio 2021 16: 01\nHo letto che nel lontano 1942 ci furono iniziative da parte dei militari per ripristinare la produzione di "asino". Sembra amare molto i piloti della generazione prebellica.\nVictor Sergeev 8 gennaio 2021 23: 13\nTutto era secondo uno scenario: i Messer attaccano velocemente e partono velocemente, I16 ha una possibilità: essere il primo a vedere, voltarsi e frontalmente, se hanno tempo, ha la possibilità di abbattere l'attacco.\nMagog_ 12 gennaio 2021 15: 55\nCome ci dicono oggi i "propagandisti della storia", "abbiamo ritardato al meglio il tempo dell'inevitabile guerra con il nazismo per prepararci meglio" e così via. Ma in realtà hanno ricevuto un "attacco a sorpresa" e una completa incapacità del nostro esercito e del nostro paese di condurre una guerra difensiva di successo. Come si è scoperto, la leadership politica e militare dell'URSS non aveva nemmeno intenzione di prepararsi alla difesa ... Di qui tutte le misure eroiche e "antincendio" da parte nostra già durante la campagna militare che era iniziata. La situazione con l'uso, in particolare, di pesanti TB-3 in operazioni insolite per questo tipo di bombardieri, non fa eccezione. Per quanto riguarda l'aereo I-16, le statistiche delle battaglie aeree hanno mostrato che i migliori indicatori di vittorie aeree all'inizio della guerra erano in quei reggimenti della nostra aviazione da combattimento, dove il livello di riarmo per aerei più moderni era inferiore: questo è un tale paradosso!\n210okv 8 gennaio 2021 09: 56\nA proposito, questi TB3 hanno operato per tutta la seconda guerra mondiale, anche se dopo la primavera del 42 come lavoratori dei trasporti.\nCyril G ... 8 gennaio 2021 10: 45\nCome i bombardieri notturni nel 1943\nParagrafo Epitafievich Y. 8 gennaio 2021 11: 46\nBene, non è per niente che tre TB-3 sono stati inclusi nell'ala aerea Victory Parade. Cosa che purtroppo non è avvenuta a causa del tempo, come sapete.\nCCSR 8 gennaio 2021 13: 15\nSecondo la nostra storia, il TB-3 fu escluso dall'aviazione bombardieri già nel 1939 e fu trasferito per esigenze di trasporto militare, anche per il servizio del corpo aviotrasportato che si stava formando.\nQuindi tutte le missioni di bombardamento con questi aerei erano improvvisazioni, e in generale provenivano semplicemente dalla disperazione. Questo è il motivo per cui li abbiamo persi così facilmente all'inizio della guerra, finché non ci siamo resi conto che questo aereo non era adatto per i bombardamenti.\nPenso che in una certa misura, sia stato il lavoro di Simonov a giocare un ruolo importante nel glorificare l'uso della TB-3 all'inizio della guerra per i bombardamenti. Se all'inizio la guerra si fosse sviluppata in modo diverso e meno tragico, molto probabilmente sarebbero stati processati coloro che avevano mandato a morte certa gli equipaggi di questi veicoli lenti.\n210okv 8 gennaio 2021 13: 36\nUno degli usi di massa di questo velivolo avvenne all'inizio del 42, durante l'operazione aerea di Yazemsk. Quindi il piano per circondare i nazisti vicino a Vyazma non ha funzionato. L'esercito di Efremov morì, i cavalieri di Belov riuscirono a scappare e i paracadutisti furono lanciati in luoghi diversi. Hanno avuto un duro colpo su Dorogobuzh e poi sono diventati la spina dorsale dei partigiani nella regione di Smolensk.\nDrEng527 8 gennaio 2021 18: 39\ne trasferiti per esigenze di trasporto militare,\nc'era anche il circo di Vakhmistrov, che si è rivelato un discreto successo ...\nParagrafo Epitafievich Y. 8 gennaio 2021 18: 54\nTB-3 già nel 1939 era escluso dall'aviazione bombardieri ...\nQuindi tutte le missioni di bombardamento con questi aerei erano improvvisazioni,\nQuattro TBAP in direzione ovest, dotato di TB-3. Almeno due di loro erano reggimenti di bombardieri a tutti gli effetti, con una scorta di bombe preparata dagli equipaggi, con veicoli con la funzionalità appropriata.\nNon definirei "improvvisazione" il bombardamento di oggetti in Polonia il terzo giorno di guerra. Ma l'idiotismo del personale in termini di tattiche di utilizzo di questa macchina relitta, ovviamente, era sufficiente.\nCCSR 8 gennaio 2021 19: 05\nQuattro TBAP in direzione ovest, dotati di TB-3. Almeno due di loro erano reggimenti di bombardieri a tutti gli effetti, con una scorta di bombe preparata dagli equipaggi, con veicoli con la funzionalità appropriata.\nQuesto non significa nulla, perché i TB-3 sono già stati esclusi dalle missioni di volo dell'aviazione bombardieri e, come ha giustamente notato un autore, furono usati per sganciare truppe nel 1942.\nMa l'idiotismo del personale in termini di tattiche di utilizzo di questa macchina relitta, ovviamente, era sufficiente.\nLa chiamerei non idiozia, ma disperazione in quella situazione. Non c'è da stupirsi che Kopets si sia sparato: capiva che sarebbe stato comunque colpito.\nParagrafo Epitafievich Y. 8 gennaio 2021 19: 56\n... ma disperazione in quella situazione\nDi quale disperazione stiamo parlando? Avevano un centinaio e mezzo di veicoli pronti per il combattimento, che era consigliabile utilizzare come bombardieri notturni: venivano utilizzati principalmente. Un paio di casi vicino a Zhitormir e Bobruisk erano l'eccezione piuttosto che la regola. Ma erano solo il risultato dell'idiotismo del personale e non della "disperazione".\nCCSR 9 gennaio 2021 10: 57\nDi quale disperazione stiamo parlando?\nL'uso di attrezzature non standard nelle truppe è solo un esempio di disperazione. L'aereo TB-3 fu espulso dagli Stati Uniti come bombardiere nel 1939, il che significa che non può essere un "bombardiere notturno". Cosa c'entra l'idiozia del personale, se l'aereo è moralmente e tecnicamente obsoleto, ed è per questo che è stato escluso dall'aviazione bombardieri? Sai qualcosa sull'ordine nell'esercito o ne hai sentito parlare su Internet?\nParagrafo Epitafievich Y. 9 gennaio 2021 12: 38\nL'uso di attrezzature non standard nelle truppe è solo un esempio di disperazione. L'aereo TB-3 fu espulso dagli Stati Uniti come bombardiere nel 1939\nPer quanto mi ricordo, in connessione con il fallimento del programma di riarmo degli aerei bombardieri, nel 1940 si decise di fermare lo smantellamento dei TB-3 riparabili e di trasferire veicoli idonei dagli aerei da trasporto agli aerei bombardieri. (Ordinanza NCO n. 0152 del 19.07.1940/3/3 "Formazione di unità aeree e trasferimento di tutti i TB-1 al DBA"). Tutti i TB-3 riparabili e difettosi sono stati trasferiti al 7 ° (SKVO), al 14 ° (ZAPOVO), al XNUMX ° (LVO) e al XNUMX ° (KOVO) TBAP.\nQuindi, il TB-3 era un aereo abbastanza "regolare" dell'Aeronautica Militare Spaziale un anno prima della guerra.\nE sì - il TB-3 "escluso dagli stati" del 7 ° DBPA durante l'SPV ha fatto circa un centinaio di bombardamenti notturni dall'aerodromo vicino a Pushkin. Apparentemente, per "disperazione" o semplicemente non sapevano di essere stati "espulsi dagli States"?\nil che significa che non può essere un "bombardiere notturno".\nCon ordinanza NCO n. 006 del 01.02.1941/3/XNUMX. tredici DBAP sono stati accusati di addestramento accelerato di voli notturni in condizioni meteorologiche difficili con l'uso di ausili alla navigazione radio. Compreso, ovviamente, questo valeva anche per DBAP, armato di TB-XNUMX.\nSai qualcosa sull'ordine nell'esercito o ne hai sentito parlare su Internet?\nAndiamo senza quella spavalderia. Non pensare a te stesso come a essere eccessivamente informato - non c'è motivo per questo.\nCCSR 9 gennaio 2021 13: 27\nTutti i TB-3 riparabili e difettosi sono stati trasferiti al 1 ° (SKVO), al 3 ° (ZAPOVO), al 7 ° (LVO) e al 14 ° (KOVO) TBAP.\nE quell'aviazione bombardieri non ha bisogno di aerei da trasporto? Hai letto tu stesso l'ordine o solo per nome hai deciso che TB-3 sarebbe stato usato come bombardieri?\nSì, e non è chiaro per quale scopo sia stato effettuato il trasferimento, perché è possibile che siano stati trasferiti solo per essere utilizzati per l'atterraggio in volo.\nCon ordinanza NCO n. 006 del 01.02.1941/XNUMX/XNUMX. tredici DBAP sono stati accusati di addestramento accelerato di voli notturni in condizioni meteorologiche difficili utilizzando aiuti alla navigazione radio.\nQuindi può essere utilizzato per l'addestramento dei piloti in modo da non sprecare la risorsa di attrezzature standard. Oppure le forze di sbarco non possono essere espulse di notte, ecco perché ci siamo addestrati.\nApparentemente, per "disperazione" o semplicemente non sapevano di essere stati "espulsi dagli States"?\nAncora una volta vi informo che è stato per disperazione che sono state effettuate queste sortite, perché nel 1939 furono gli specialisti militari a stabilire che questi aerei non potevano essere usati come bombardieri.\nNon pensare a te stesso come se fossi eccessivamente informato.\nChe diavolo è la consapevolezza se gli ordini del Ministro della Difesa (Commissario del Popolo) vietano l'uso di attrezzature non standard per lo svolgimento delle missioni di combattimento al fine di prevenirne l'interruzione. E solo la disperazione spinge i comandanti di vari livelli a usarlo, soprattutto perché tali voli erano associati ad un'alta probabilità di perdite di equipaggio, e questo deve essere risolto.\nParagrafo Epitafievich Y. 9 gennaio 2021 15: 17\nAncora una volta ti informo che è stato dalla disperazione che sono stati effettuati questi voli,\nma cosa, nafig, disperazione durante la SVF? Completa supremazia aerea. In presenza di un gran numero di DB e SB (solo la KBF Air Force ne ha più di cento), che era abbastanza sufficiente per questo TBD, tuttavia, uno squadrone del 7 ° TBAP su TB-3 ha lavorato esclusivamente come bombardiere. Da quale disperazione bombardò Valaam nel gennaio e febbraio 1940? Non c'erano nemmeno cannoni antiaerei sull'isola.\nCCSR 9 gennaio 2021 17: 58\nDa quale disperazione bombardò Valaam nel gennaio e febbraio 1940?\nIn realtà, non si trattava del finlandese, ma della guerra con la Germania. Quindi non è necessario confrontare l'aviazione e la difesa aerea di Finlandia e Germania: queste sono due grandi differenze.\nNon c'erano nemmeno cannoni antiaerei sull'isola.\nI tedeschi nel 1941 ne avevano molti, oltre a piloti di caccia addestrati. Ecco perché inviare TB-3 contro di loro inizialmente significava non completare l'attività e perdere l'equipaggio.\nPer escludere qualsiasi speculazione, ti consiglio di studiare il piano di copertura per lo ZAPOVO:\nb) con la seconda sortita dell'aviazione bombardieri, colpire gli aeroporti e le basi nemiche situate nella seconda zona fino alla linea di Konigsberg, Marienburg, Thorn, Lodz. A tale scopo possono essere utilizzati velivoli come SB, PE-2, AR-2, di cui abbiamo 122 voli, per risolvere questo problema sono necessari 132 voli, mancano 10 voli.\nDove sono elencati gli aerei TB-3 qui? Non sono affatto ricordati, perché non erano previsti per essere usati come bombardieri.\nParagrafo Epitafievich Y. 9 gennaio 2021 19: 54\nDove sono elencati gli aerei TB-3 qui?\nLa citazione non è completa. Ulteriore:\nGli aerei da combattimento non possono accompagnare i bombardieri durante l'esecuzione di questo compito, il loro raggio d'azione non lo consente\nper quanto riguarda le azioni della BA nella seconda zona, cioè "lontano". Da qui la scelta dei tipi di aeromobili. Quanto a prima zonapoi\na) effettuare un attacco simultaneo contro gli aeroporti e le basi nemiche consolidate situate nella prima zona, fino alla linea Insterburg, Allenstein, Mlawa, Varsavia, Demblin, coprendo le azioni dell'aviazione bombardieri con aerei da combattimento. Per completare questo compito, saranno necessari 138 voli, abbiamo 142 voli, cioè, utilizzando tutta l'aviazione bombardiere disponibile, possiamo risolvere questo compito contemporaneamente;\nIl 24 giugno, il 3 ° TBAP e ha colpito aeroporti stabiliti Tedeschi a Suwalki, Bela Podlaska e Ostrolenka.\nCCSR 10 gennaio 2021 11: 42\nDa qui la scelta dei tipi di aeromobili. Quanto alla prima zona, quindi\nQuindi in questa zona non è previsto l'uso dei TB-3, principalmente a causa del fatto che sono già stati trasferiti al trasporto aereo. Gli atti improvvisati non sono inclusi nel piano di copertura: questo è ovvio.\nParagrafo Epitafievich Y. 10 gennaio 2021 13: 06\nI piani improvvisati non sono inclusi nel piano di copertura: questo è ovvio.\nSe credete a Skripko (comandante del 3 ° DBAC, per un minuto), l'uso di TB-3 nelle prime due notti non è stato "improvvisato". Il primo giorno di guerra, Skripko pianificò di utilizzare la TB-3 nei raid notturni, cosa che fece (e non senza successo, va notato). Il primo bombardamento tattico nella prima notte del 22-23 giugno - sulle concentrazioni di truppe, secondo l'ordine ricevuto dalla NSU Air Force della navicella Zhigarev, il secondo - nella notte successiva sugli aeroporti tedeschi in Polonia, come prescritto dal piano e dalla direttiva di Timoshenko del 22 giugno. Secondo lei la stessa "disperazione" è arrivata nelle primissime ore di guerra? E cosa, in un paio d'ore hanno rapidamente equipaggiato i veicoli da trasporto con rastrelliere per bombe e li hanno dotati di sparatutto bombardieri? Non pensi che questa sia una sciocchezza?\nCCSR 10 gennaio 2021 13: 33\nE cosa, in un paio d'ore, hanno equipaggiato rapidamente i veicoli da trasporto con rastrelliere per bombe e li hanno dotati di sparatutto bombardieri? Non pensi che questa sia una sciocchezza?\nQuindi mi sembra una sciocchezza che abbiano iniziato a farlo con gli aerei da trasporto il primo giorno di guerra. Anche se ammetto che questi dispositivi non siano stati ancora rimossi su alcuni aerei, perché per quanto ricordo, l'ordine di formare il corpo aerotrasportato avvenne all'inizio di giugno 1941.\nSe credete a Skripko (comandante del 3 ° DBAC, per un minuto), l'uso di TB-3 nelle prime due notti non è stato "improvvisato".\nPerché allora non sono entrati nel piano di copertura? Questa non è una batteria di artiglieria o un battaglione di fucilieri, ma è comunque un'arma seria nell'Air Force.\nSecondo lei la stessa "disperazione" è arrivata nelle primissime ore di guerra?\nA giudicare dal momento in cui Kopets si è sparato, alla fine del 22 giugno la portata della tragedia gli era chiara.\nParagrafo Epitafievich Y. 10 gennaio 2021 14: 08\nPerché allora non sono entrati nel piano di copertura?\nHo spiegato sopra - a causa delle specificità del lavoro dei bombardieri durante seconda zona senza fighter cover! Secondo il paragrafo "a" tutto l'aviazione bombardieri del distretto ha svolto lavori in prima zona - è esaustivo o serve un elenco di modelli di aeromobili? Se seguite la vostra logica, allora i DB-3, presumibilmente non "inclusi" nel piano, sono stati ritirati anche dall'aviazione bombardieri al trasporto e all'aviazione sanitaria? E usarli il primo giorno di guerra è anche "estemporaneo"? Ebbene, naturalmente, non sono nel Piano.\nCCSR 10 gennaio 2021 14: 22\nè esaustivo o serve un elenco di modelli di aeromobili?\nNe avevamo diverse dozzine di tipi diversi, per non indicarli nella PP?\n"un" aviazione tutta bombardieri del distretto ha eseguito lavori nella prima zona\nQuindi il nocciolo della questione è che i TB-3 sono già stati esclusi dall'aviazione bombardieri, sebbene fossero nei loro reggimenti.\nSe segui la tua logica, allora i DB-3, presumibilmente non "inclusi" nel piano, sono stati ritirati anche dall'aviazione bombardieri al trasporto e all'aviazione sanitaria?\nE dove c'entra DB-3?\nA proposito, in seguito DB-3 fu utilizzato come velivolo da ricognizione a lungo raggio e furono rimossi dall'aviazione bombardieri, con la successiva installazione di apparecchiature di ricognizione.\nParagrafo Epitafievich Y. 10 gennaio 2021 14: 46\nSì, nonostante il fatto che anche loro "non siano nel Piano".\nA proposito, nel successivo DB-3 furono usati solo come aerei da ricognizione a lungo raggio e furono rimossi dall'aviazione bombardieri\nChe differenza fa quello che c'era "dopo"? Stavamo parlando dei primi giorni di guerra "improvvisati", no? Secondo te, il 207esimo e il 96esimo DBAP, che hanno perso il 70% del DB-3 per mancanza di copertura il primo giorno, hanno agito per capriccio e improvvisato? E, beh, sì, un DB-3 è stato fatto saltare in aria durante il decollo sul proprio FAB-1000 - a quanto pare, perché il pilota era dell'aviazione da trasporto ed è stato inviato per un bombardamento "improvvisato"?\nCCSR 10 gennaio 2021 14: 59\nSecondo te, il 207 ° e il 96 ° DBAP, che hanno perso il 70% del DB-3 per mancanza di copertura il primo giorno, hanno agito per capriccio e improvvisato?\nNon è questo il punto, ma il fatto che la zona vicina significava il nostro territorio, e la zona lontana prevedeva già la fuga del confine, motivo per cui i piani furono chiariti. Bene, non avevano intenzione di usare TB-3 per questo, perché capivano che sarebbero finiti sotto il fuoco della difesa aerea del nemico e dei suoi aerei da combattimento, motivo per cui non li includevano nel PP.\nDB-3 operava da una situazione operativa e, tra l'altro, non era stata pianificata come una situazione di trasporto. Perché l'hai trascinato dentro quando parlavi dell'aereo TB-3?\nParagrafo Epitafievich Y. 10 gennaio 2021 15: 32\nPerché l'hai trascinato dentro quando parlavi dell'aereo TB-3?\nRipeto: perché il tuo argomento era -\nNon è questo il punto, ma il fatto che la zona vicina significava il nostro territorio\nAdorabile ... cioè\ninfliggere un ululare simultaneo agli aeroporti stabiliti e alle basi nemiche situate nella prima zona\nsignifica il bombardamento dei propri aeroporti ???\nInsterburg, Allenstein, Mlawa, Varsavia, Deblin\nè diventato nostro? Insterburg si trasformò in Chernyakhovsk solo nel 1946.\nDB-3 ha agito dall'ambiente operativo\nCom'è - "secondo le circostanze"? O c'era un piano separato per loro?\nperché hanno capito che sarebbero finiti sotto il fuoco della difesa aerea nemica\nPertanto, Skripko ha assegnato loro il ruolo di bombardieri notturni, poiché Kopets gli ha detto che non ci sarebbe stata scorta. Il DB-3 non accompagnato, come pensavano, aveva una piccola, ma la possibilità di sopravvivere e combattere (48 equipaggi, tuttavia, non sono riusciti a farlo), e gli slug TB-3 erano al 100% ma condannati.\nE nella loro prima incursione notturna su Sejny, Lukow e Vengrov (anche, tra l'altro, non il "nostro" territorio, ma piuttosto la Polonia) i TB-3 sono stati colpiti dalla difesa aerea, ma sono tornati tutti intatti.\nCCSR 10 gennaio 2021 15: 44\nLa prima sortita dei nostri bombardieri aveva lo scopo di distruggere gli aeroporti nemici di confine, e solo dopo quella della seconda sortita furono equipaggiati per distruggere obiettivi più distanti. Cosa c'è di incomprensibile qui dal punto di vista di qualsiasi specialista militare? Perché dovrebbero prima volare in profondità nel territorio nemico, in modo che i tedeschi, decollando dagli aeroporti di confine del campo, li uccidano tutti?\nPotrebbe essere, dato il loro luogo di base, il piano del comandante dell'aeronautica del distretto, se gli fosse stato concesso questo diritto a sua discrezione.\nPertanto, Skripko ha dato loro il ruolo di bombardieri notturni,\nPoi la notte durò al massimo due ore, e ancor meno nell'aria. Bene, pensa tu stesso a come nascondere questi aerei lenti nel cielo di giugno?\ne le lumache TB-3 erano al 100% ma condannate.\nQuindi voglio dire che è stato per questo che non sono stati progettati per essere usati come bombardieri.\nParagrafo Epitafievich Y. 10 gennaio 2021 16: 24\nLa prima sortita dei nostri bombardieri aveva lo scopo di distruggere gli aeroporti nemici di confine.\nConfine - su quale lato del confine? Non l'hai scritto tu\nNon è questo il punto, ma il fatto che la zona vicina significava il nostro territorio, e la zona lontana già prevedeva la fuga del confine\nQuali sono gli aeroporti di "confine" del nemico sul nostro territorio il primo giorno di guerra?\nCosa c'è di incomprensibile qui dal punto di vista di qualsiasi specialista militare?\nIn effetti, cosa non è chiaro?\nPoi la notte durò al massimo due ore\nBene, pensa tu stesso a come nascondere questi aerei lenti nel cielo di giugno?\nÈ una domanda per Skripko? A quanto pare, ha pensato che fosse possibile.\nIl raid TB-3 su Suwalki e Biala Podlaska ha avuto luogo dalle 24 ore del 23 giugno alle 5.00:24 del XNUMX giugno.\nCCSR 10 gennaio 2021 18: 34\nSì, non sul nostro, ma su quello adiacente. Questi aeroporti sono stati aperti dalla nostra intelligence anche prima della guerra.\nAd altitudini superiori a 3-4 km, l'illuminazione in estate è molto più lunga, si vede anche dalle nuvole.\nPenso sia successo per disperazione.\nParagrafo Epitafievich Y. 10 gennaio 2021 18: 46\nDio lo benedica, dalla disperazione, quindi dalla disperazione.\nTB-3 e carichi sono stati trascinati da lei, a quanto ho capito - non c'era Li-2. Da lei, nell'estate del 42, sul fronte di Bryansk e vicino a Stalingrado lavoravano i portatori di bombe. Disperazione e disperazione. E quando, scusa, è finito il periodo di "disperazione"? Beh, per pura curiosità. Quando i falchi di Stalin hanno avuto una depressione?\nCCSR 10 gennaio 2021 19: 05\n... E quando, scusa, è finito il periodo di "disperazione"? Beh, per pura curiosità. Quando i falchi di Stalin hanno avuto una depressione?\nSì, non era onnicomprensivo e i singoli piloti hanno combattuto con successo sin dall'inizio della guerra. Pertanto, c'erano piloti scarsamente addestrati senza esperienza nelle battaglie con i tedeschi, e naturalmente i comandanti avevano paura di perderli e l'equipaggiamento. Secondo me, nell'estate del 1943, avevamo imparato a combattere non solo sui campi di battaglia, ma anche ad addestrare meglio i piloti, avvalendoci dell'esperienza di coloro che avevano combattuto dall'inizio della guerra. Non ha senso abbandonare alcuna caratteristica speciale in questo processo - non credo che la troverete da nessuna parte nelle vostre memorie o documenti. Puoi confrontare il rapporto di maggio di un leader militare tedesco, che scrive che i riservisti in arrivo sono scarsamente preparati per la guerra, e questo porta a grandi perdite, ad es. il fatto è che abbiamo anche imparato a combattere.\nParagrafo Epitafievich Y. 10 gennaio 2021 19: 44\nPertanto, c'erano piloti scarsamente addestrati\nEbbene, certo: cosa potrebbe essere un pilota di bombardieri che ha volato 20 ore in una scuola e un tiratore di cannoni con 40 ore? È chiaro che all'inizio della guerra la qualità di piloti, navigatori e artiglieri era bassa. Non citerò la lettera di Proskurov a Stalin che descrive la situazione dell'aviazione bombardieri.\ne naturalmente i comandanti avevano paura di perdere loro e il loro equipaggiamento.\nNon solo. Le critiche potrebbero venire fuori, per usare un eufemismo, di lato. Il già citato Ivan Proskurov, ad esempio, è stato colpito. Come Ptukhina, Shakhta, Smushkevich, Stern e altri. E sorprendentemente dopo ciò, la qualità dell'addestramento e dell'abilità dei falchi di Stalin per qualche motivo non è cresciuta per niente. Paradosso....)))\nSecondo me, nell'estate del 1943, abbiamo imparato a combattere non solo sui campi di battaglia, ma abbiamo anche iniziato ad addestrare meglio i piloti, usando l'esperienza di coloro che hanno combattuto\nGiusto. Nell'aprile 1943, diciamo, fu approvato Regolamento sul passaggio dell'addestramento al combattimento, secondo il quale i cadetti sono stati "testati" nelle unità di prima linea. Ma la qualità era ancora bassa. Soprattutto quando le condizioni di reclutamento furono cambiate e le scuole iniziarono ad accettare coscritti con un'istruzione di sette anni. A proposito, allo stesso tempo è aumentato il tasso di criminalità nelle scuole. Ecco i tempi di una giornata di volo dei cadetti della 1a scuola di aviazione della Marina Militare:\nvoli - 30 minuti\nincontro e scorta di aeromobili e attesa del loro turno di volo - 5.5 ore\nin attesa che il cibo venga servito nella sala da pranzo - 2.5 ore\ntraversate - 2 ore\nDi che livello di formazione possiamo parlare?\nCCSR 10 gennaio 2021 19: 51\nIl già citato Ivan Proskurov, ad esempio, è stato colpito.\nSecondo me, non è stato ucciso per questo. Se sei davvero interessato al destino di questo eccezionale pilota, studia il suo lavoro come capo dell'UR e il suo rapporto su quello finlandese, che Tymoshenko non poteva perdonarlo, perché ha sottolineato direttamente la colpa del futuro commissario del popolo. Quindi aveva bisogno di un motivo per regolare i conti, ed è stato completamente immeritatamente represso - questa è la mia opinione personale.\nParagrafo Epitafievich Y. 10 gennaio 2021 20: 07\nSecondo me, non è stato ucciso per questo.\nOk, per favore, ecco un estratto dalla sua lettera di aprile (1941g.) A Stalin (scusa per la lunga citazione):\n"... L'aviazione ... è il ramo più trascurato dell'esercito nel nostro esercito, e posso tranquillamente affermare che anche ora, nella sua formazione, la nostra aviazione non soddisfa i requisiti per combattere un forte nemico. Considero il principale svantaggio dell'addestramento aeronautico la sua incapacità di massa ... funzionamento affidabile in condizioni meteorologiche avverse e di notte, basso livello di fuoco e addestramento alla ricognizione La maggior parte degli equipaggi non sa come trovare obiettivi anche in grandi insediamenti ... Dopo tutto, i tedeschi volano su distanze decenti da decine e centinaia di aerei e in condizioni meteorologiche avverse. centinaia di velivoli su oggetti fortemente protetti in cattive condizioni meteorologiche ... Quando la nostra aviazione sarà in grado di eseguire in modo affidabile tali voli su vasta scala? Ebbene, i nostri piloti o aerei sono peggio di quelli stranieri? .. Tutti capiscono che senza una preparazione reale non saremo in grado di combattere un nemico serio ... Caro compagno Stalin, non abbiamo mai avuto un caso nella storia dell'aviazione quando un comandante è stato processato per scarso addestramento th parte a lui. Pertanto, le persone scelgono involontariamente il minore dei due mali per se stessi e ragionano in questo modo: "Mi rimprovereranno per carenze nell'addestramento al combattimento, beh, nel peggiore dei casi, mi degraderanno di un passo, e per incidenti e disastri andrò a processo". Sfortunatamente, i comandanti che la pensano così non sono unici. Tali sentimenti esistono e continueranno fino a quando non saranno presentate le stesse richieste e responsabilità per la prontezza al combattimento dell'unità subordinata, come per il tasso di incidenti ".\nNon è questo un grido di disperazione e allo stesso tempo un atto di suicidio?\ned è stato completamente immeritatamente represso - questa è la mia opinione personale.\nCCSR 11 gennaio 2021 12: 15\nIl solito rapporto nello stile di quel tempo: non ci sparano. Là l'antipatia personale di Tymoshenko ha giocato un ruolo importante, e questo è ovvio. Perché nell'inverno del 1941, i reparti speciali furono temporaneamente trasferiti alla subordinazione del Commissario alla Difesa del popolo, e furono loro a scavare sotto Proskurov. Se lo desiderava, Tymoshenko avrebbe potuto dare loro un ordine di interrompere lo sviluppo di questo caso e avrebbero eseguito la sua decisione.\nParagrafo Epitafievich Y. 11 gennaio 2021 13: 11\nPerché nell'inverno del 1941, i reparti speciali furono temporaneamente trasferiti alla subordinazione del Commissario alla Difesa del popolo, e furono loro a scavare sotto Proskurov.\nProskurov è stato arrestato il 27 giugno. E sono stati fucilati il 28 ottobre: cosa c'entra il commissario alla difesa del popolo? E in generale - Tymoshenko non ha nemmeno incluso Proskurov nelle liste dei punibili dai risultati della riunione di aprile (1941) del Politburo (quando Tymoshenko fu rimproverato e Rychagov fu rimosso). Stalin ha nominato personalmente Proskurov colpevole.\nIl solito rapporto nello stile del tempo - per questo non sparano.\nBeh, gli hanno sparato, ovviamente, non per aver cercato di trovare scuse. Cosa ha disegnato per lui il compagno tenente del GB Tsepkov Viktor Georgievich? Cospirazione, sabotaggio, sconfitta dei repubblicani, incidenti, indebolimento dell'Air Force? Feroce sciocchezze dalla testa del KGB, ma sparano per questo.\nCCSR 11 gennaio 2021 13: 51\nProskurov è stato arrestato il 27 giugno. E sono stati fucilati il 28 ottobre: cosa c'entra il commissario alla difesa del popolo?\nDato che l'indicazione per lo sviluppo di una tale persona è stata data molto prima dell'inizio della guerra. Per quanto riguarda le riprese, nel 1941, nel dopoguerra, furono fucilati alcuni comandanti.\nStalin ha nominato personalmente Proskurov colpevole.\nDalla presentazione di chi - cosa ne pensi?\nFeroce sciocchezze dalla testa del KGB, ma sparano per questo.\nSono d'accordo con questo: potrebbero accumulare qualcosa che ancora non rientra nel buon senso.\nParagrafo Epitafievich Y. 11 gennaio 2021 14: 39\nStalin su suggerimento di Stalin. Non sono un teorico della cospirazione - c'è un progetto di ordinanza di Tymoshenko sulla punizione degli autori del 12.04.41/04.05.41/XNUMX, c'è un poscritto di Stalin per aggiungere un paragrafo su Proskurin all'ordine, che chiede di essere punito in modo simile a Mironov, cioè per assicurare alla giustizia. Questo è esattamente ciò che ha fatto il dirigente Tymoshenko. Chi ha "presentato" questa idea a Stalin - non ne ho idea, ma non mi interessa. La lettera di Proskurov, ovviamente, ha svolto un ruolo nell'ammorbidire la posizione di Stalin nei suoi confronti (decisione del Politburo del XNUMX/XNUMX/XNUMX), Proskurov è rimasto seduto per due mesi con pangrattato e un cambio di biancheria, ma non è successo niente. E, se non fosse per la guerra, penso che sarebbe completamente "saltato giù", ma - ahimè. Con lo scoppio della guerra, il vecchio elenco dei "colpevoli" è stato innalzato e portato al muro. E anche la sua lettera è stata ricordata.\nCCSR 11 gennaio 2021 18: 25\nNon sono un teorico della cospirazione: c'è una bozza di ordine di Tymoshenko\nEra l'ordine stesso o ne hai sentito parlare da qualcuno? Almeno dai un link.\nProskurov ha trascorso due mesi con il pangrattato e un cambio di biancheria, ma non è successo niente.\nAlcuni altri addirittura si sono seduti in prigione come Rokossovsky e sono diventati i migliori comandanti, quindi questo episodio non prova nulla.\nChi ha "presentato" questa idea a Stalin - non ne ho idea, ma non mi interessa.\nMa non mi interessa, perché dà una comprensione della giusta punizione della persona o come risultato dell'intrigo di qualcuno. Tuttavia, sei libero di interpretare questi eventi come preferisci.\nParagrafo Epitafievich Y. 11 gennaio 2021 19: 19\nIntendi la bozza con la risoluzione di Stalin?\nÈ indicato in VIZh №1 per il 2004. (pubblicazione principale dello Stato maggiore delle forze armate RF) A.A. Pechenkin. Allo stesso tempo, cita un documento d'archivio con il marchio stesso di Stalin "T-shu Tymoshenko ...":\nquindi questo episodio non prova nulla.\nquale? Che Proskurov stava aspettando l'arresto? E non proverò nulla.\nCCSR 11 gennaio 2021 19: 40\nÈ indicato in VIZh №1 per il 2004. (pubblicazione principale dello Stato maggiore delle forze armate RF) A.A. Pechenkin.\nQuesto è il giornale del Ministero della Difesa, non lo Stato Maggiore delle Forze Armate, ma non è questo il punto, ma quello che vi è scritto. Il fatto è che è necessario il testo ORIGINALE dell'ordine, non il BOZZA, per capire quale tipo di punizione si sta discutendo: penale, disciplinare o semplicemente un'indagine ufficiale. Non si può dire che sulla base della risoluzione di Stalin sulla bozza, la parola "sparare" sia stata automaticamente digitata nell'ordine - il tribunale avrebbe dovuto occuparsene.\nEcco perché ho chiesto l'ordine stesso, hai visto e dove puoi vederlo, perché il frontespizio del progetto non può essere giudicato in base a ciò che è stato imputato a Proskurov.\nE in generale, questa scansione sembra un falso: non consentono il trasferimento sul frontespizio nei documenti del rapporto, perché viene letto da grandi capi, e c'è una cultura del personale in cui vengono prese in considerazione anche queste sciocchezze. E il bar doveva stare in piedi ...\nParagrafo Epitafievich Y. 11 gennaio 2021 20: 08\nma in quello che dice. Il fatto è che è necessario il testo ORIGINALE dell'ordine, non il BOZZA, per capire quale tipo di punizione è in questione: penale, disciplinare o solo un'indagine ufficiale\nEstratti dal protocollo della decisione del Politburo del Comitato centrale del PCUS (b). 9 aprile 1941:\nIl Comitato centrale del PCUS (b) e il Consiglio dei commissari del popolo dell'URSS decidono:\n1. Rimuovere il compagno Rychagov dalla carica di capo dell'Aeronautica militare dell'Armata Rossa e dalla carica di deputato\nCommissario della Difesa del popolo, in quanto indisciplinato e fallito\ncon il compito del capo dell'Aeronautica Militare.\n2. Per perseguire il colonnello Mironov per un ordine chiaramente criminale,\nviolare le regole elementari del servizio di volo.\n3. Saranno assegnati i compiti del capo dell'aeronautica militare dell'Armata Rossa\n1 ° vice capo dell'aeronautica militare, compagno Zhigarev.\n4. Proporre al Commissario del popolo della Difesa, compagno Tymoshenko, di sottoporsi al Comitato centrale del PCUS (b)\nun progetto di risoluzione del Consiglio militare principale nello spirito di questa decisione - per la distribuzione alle divisioni, ai reggimenti, alle scuole dell'aviazione, sotto forma di un ordine da\nCommissario del popolo.\np. 126. Sulle principali carenze dell'aviazione militare (Risoluzione del Comitato Centrale\nPer rimproverare il commissario del popolo alla Difesa, il compagno Tymoshenko per il fatto che nel suo rapporto\ndell'8 aprile 1941, aiuta essenzialmente il compagno Rychagov a nascondersi dal Comitato Centrale\nLe carenze e le ulcere VKP (b) e SNK dell'URSS che si verificano nell'aeronautica militare dell'Armata Rossa.\n"Assicurare alla giustizia" significa assicurare alla giustizia. Non capisco - proponi un'altra interpretazione di questa frase tratta dalla Risoluzione?\nNon si può dire che sulla base della risoluzione di Stalin sulla bozza, la parola "sparare" sia stata automaticamente digitata nell'ordine\nE non ho detto questo. Ho scritto che dopo l'ordinanza 022 del 12.04.41/XNUMX/XNUMX e prima della sua nomina in Carelia, Proskurov era senza lavoro in attesa dell'arresto (nonostante anche la decisione di maggio del Politburo, che non lo ha riabilitato e non ha rimosso la sua colpa, ma piuttosto ha semplicemente indebolito la morsa)\nCCSR 11 gennaio 2021 20: 32\nTi dà fastidio che non ci sia una sola parola su Proskurov nella Risoluzione?\nSì, e le parole "assicurare alla giustizia" non significano l'esecuzione - dovresti capirlo.\nMa la cosa più interessante non è nemmeno questa, ma il punto 4:\nprogetto decisioni del Consiglio Generale di Guerra nello spirito di questa decisione - per l'invio a divisioni aeronautiche, reggimenti, scuole, sotto forma di ordine da\nCome puoi vedere, è stato Tymoshenko a dare la volontà di trattare con i colpevoli al consiglio militare, e all'inizio ho detto che stava regolando i conti con Proskurov, e non Stalin, che, in generale, potrebbe non aver insistito per essere fucilato.\nParagrafo Epitafievich Y. 11 gennaio 2021 20: 45\nÈ solo una sorta di sciocchezza .......\nChe cazzo è "una parola su Proskurov" ?? In genere segui il pensiero e la cronologia dei documenti ??\nO ricominciare tutto da capo?\nE le parole "assicurare alla giustizia" non significano l'esecuzione\nDannazione, cosa c'entra? Assicurare alla giustizia significa esattamente cosa significa! Il termine, esecuzione, appeso a una cintura di spada, esilio o decapitazione dei testicoli - decise la giustizia militare\nCome puoi vedere, è stato Tymoshenko a dare libero sfogo ... Ho detto all'inizio che stava regolando i conti con Proskurov.\nMa non importa - siamo sicuri che questi siano gli intrighi di Tymoshenko - hai ragione. Non li vedo e li considero diversamente: questo è un mio diritto. Addio, non c'è più voglia di riversare dal vuoto al vuoto.\nMagog_ 12 gennaio 2021 21: 24\nSignori, compagni, nella vostra lunga e molto significativa discussione, il filo, a mio avviso, dell'argomento di discussione prefissato si è perso: era giustificata la pratica di usare la TB-3 come bombardiere di prima linea, e anche senza un'adeguata copertura con i combattenti (?). Rispondo: lo era! Nelle condizioni della rapida avanzata delle forze corazzate tedesche in profondità nel territorio dell'URSS, nelle prime ore, praticamente tutti i nostri aeroporti, su cui si basavano i reggimenti di caccia, furono catturati. Di conseguenza, una parte notevole e significativa dell'attrezzatura è morta o è caduta nelle mani del nemico, e alcuni di loro sono riusciti a volare in profondità nelle piattaforme posteriori e negli aeroporti, dove, come si è scoperto, non c'erano riserve di carburante, munizioni e, in generale, le condizioni per preparare l'aereo per la partenza ... equivaleva alla perdita del resto dell'aereo da caccia. Pertanto, non c'era nulla per coprire i bombardieri ... e non solo TB-3. Quindi il nemico ha guadagnato la supremazia aerea. Perché TB-3? Perché erano basati più lontano dal confine e il comando non aveva altri mezzi per influenzare gli obiettivi nemici ...\nalpamys 8 gennaio 2021 11: 07\nsi scopre che nel rapporto c'erano più di una dozzina di messaggeri, ma in realtà ce ne sono due.\nProtos 12 gennaio 2021 17: 13\nNell'area di destinazione TB-3 ha incontrato 16 Me-109, pattugliando l'area dei ponti strategici!\nUn paio dei piloti più esperti sono partiti per il TB-3 dogon, gli altri hanno continuato a pattugliare nella zona dell'incrocio!\n123456789 8 gennaio 2021 15: 46\n"La loro impresa è colpa di qualcun altro"\n123456789 8 gennaio 2021 15: 56\nOgni impresa è solo un errore di pianificazione\nL'occhio del pianto 8 gennaio 2021 19: 09\nGli errori di pianificazione sono inevitabili.\nKostadinov 8 gennaio 2021 17: 39\nAncora non capivo cosa ci fosse di interessante in questa battaglia se solo due di loro avessero colpito.\nÈ dubbio che durante il giorno siano stati attaccati dall'artiglieria antiaerea e che non siano state colpite perdite. Piuttosto, i combattenti stavano finendo i veicoli già danneggiati dai cannonieri antiaerei.\nTB-3 ha combattuto molto bene ed efficacemente. Le loro perdite per combattere i vyileti sono inferiori a quelle del Pe-2 o Il-4 e per le bombe sganciate ancora inferiori.\nAvrebbero potuto essere accompagnati dall'I-15, e quindi le perdite non avrebbero potuto essere colpite.\nIn generale, i Me-109 hanno abbattuto pochissimi TB-3.\nDrEng527 8 gennaio 2021 18: 33\ncurioso - non annunciare la fonte dell'informazione?\nKostadinov 8 gennaio 2021 18: 52\nNon posso citare esattamente, ma ce ne sono molti. Hanno battuto monografie su questo aereo. Ma quanti aerei hanno volato in guerra, quanti voli di combattimento hanno fatto, sganciato bombe e quali perdite hanno - questo è abbastanza.\nAviator_ 8 gennaio 2021 21: 51\nIl loro unico uso efficace come bombardieri senza perdite in combattimento fu su Hasan (1938) contro i giapponesi, con la difesa aerea giapponese completamente assente.\nParagrafo Epitafievich Y. 10 gennaio 2021 13: 12\nBenissimo, compagno Aviatore! Durante il giorno, in grandi gruppi, con bombardamenti a salve da una formazione densa da altezze medie, con dominio completo e senza perdite - la prima e l'ultima volta.\nKostadinov 8 gennaio 2021 18: 59\n"All'inizio della Grande Guerra Patriottica il 22 giugno 1941, l'aeronautica militare dell'URSS aveva 516 aerei pronti per il combattimento, senza contare i 25 subordinati alla Marina dell'URSS. Il 23 giugno, la TB-3 iniziò il bombardamento notturno del territorio nemico .... nell'agosto 1941 TB-3 aveva 25 anni. % di tutti i bombardamenti delle forze aeree e, in generale, le perdite furono relativamente piccole: nel 1941 per tutti i motivi, comprese le perdite non in combattimento e abbandonati durante la ritirata, furono persi meno di 40 aerei.\nTB-3 ha preso parte a tutte le battaglie importanti del 1941-1943, tra cui la battaglia di Smolensk, la battaglia di Mosca, la battaglia di Stalingrado, rompendo il blocco di Leningrado e la battaglia di Kursk. Entro il 1 ° luglio 1945, la 18a divisione aerea aveva ancora dieci aerei TB-3 in allerta. "- tutto questo è solo da Wikipedia.\ndmmyak40 8 gennaio 2021 22: 53\nMi chiedo perché nella foto Zveno-SPB e non TB-3? L'editor ha sostituito di nuovo la foto dell'autore?\nCertero 8 gennaio 2021 23: 49\nGrande film. Ascoltai con piacere e guardai. Proprio così è necessario analizzare gli eventi di quei tempi lontani. allora molto di più diventa chiaro\nENGY 9 gennaio 2021 01: 04\nUna volta sfogliando i materiali sui bombardamenti dell'Armata Rossa in Romania nell'estate del 41. Dal territorio nella regione di Izmail. Quindi i bombardieri DB-3 erano già stati utilizzati lì. TB-3 è stato utilizzato come ausiliario. L'Armata Rossa non aveva un bombardiere in picchiata per colpire il ponte. Abbiamo deciso di utilizzare l'I-16, ma mancava l'autonomia di volo. Per la consegna del combattente, è stato utilizzato il TB-3: ce n'era uno del genere. opportunità .. E ora, in questo epico TB-3 non era più utilizzato nelle operazioni di combattimento.\nParagrafo Epitafievich Y. 9 gennaio 2021 16: 19\nQuindi i bombardieri DB-3 erano già stati utilizzati lì.\ncosa significa "già"? DB-3 ha combattuto dal 1939, dalla Cina.\nL'Armata Rossa non aveva un bombardiere in picchiata per colpire il ponte.\nDue settimane prima del ponte Chernovodsky, ci furono due incursioni riuscite su Constanta usando il complesso Zveno-SPB.\nVladimir Mashkov 9 gennaio 2021 11: 20\nIl padre del mio amico d'infanzia e di gioventù è per lui un ricordo benedetto! - a volte ci raccontava di se stesso, dell'aviazione. Era un pilota e iniziò a volare a metà degli anni '30 del secolo scorso. Prima della guerra aveva la possibilità di pilotare un TB-3 sia sul sedile destro che su quello sinistro. Ha parlato dei vantaggi dei bombardieri: "Che cos'è un combattente? È come il diavolo su un manico di scopa: ti siedi e brandisci un bastone! Che sia un bombardiere! Sei il comandante di una NAVE. Non hai un bastone, ma un volante! Voli. Guarda a destra - ALA. Guardi. a sinistra - WING. Dietro - l'equipaggio. Fantastico! "\nE nella Grande Guerra Patriottica, ha volato sull'aviazione con siluri da mine DB-3 e Il-4 della flotta del Mar Nero.\nSergey Medvedev 9 gennaio 2021 12: 54\nQuesto Timin è Rezun di una nuova fuoriuscita. Non annega più apertamente contro l'URSS, come Rezun. Continua il lavoro del dottor Goebbels in un modo diverso. Seleziona episodi delle nostre sconfitte, accennando sottilmente a che tipo di subumani siamo. Lascialo raccontare come la difesa aerea di Mosca ha abbattuto 200 bombardieri tedeschi in un giorno. Ciò che ha costretto i tedeschi ad abbandonare le incursioni diurne e passare a quelle notturne.\nSilvio 10 gennaio 2021 18: 07\nvicino in forza agli "aerosiluranti" e ai "vecchi".\nEbbene, i Vecchi sono vaudeville, i volti ben nutriti cantano in guerra.\ndgonni 10 gennaio 2021 22: 26\nIl 41 ° anno e soprattutto l'inizio della guerra furono davvero aspri in termini di attuazione di eventuali piani del sindacato.\nMia nonna mi ha raccontato come è stata mobilitata per scavare fossati anticarro vicino a Novograd. E come è arrivato il perduto e -15 o 153 °. Voleva decidere dov'era. Ebbene, anche un cannone antiaereo da 37 mm è stato bocciato. Anche se come diceva una nonna non un solo tedesco che camminava sopra le loro teste. Non potevano abbattere, ma trovarono il pilota, si resero conto che erano loro e lo seppellirono su una collinetta.\nPoi, a mio avviso, hanno spostato la tomba al comune fraterno negli anni '70.\nÈ stato un momento così!\nKostadinov 11 gennaio 2021 15: 11\nE come è arrivato il perduto e -15 o 153 °. Voleva decidere dov'era. Ebbene, è stato bocciato anche un cannone antiaereo da 37 mm. Anche se come diceva una nonna non un solo tedesco che camminava sopra le loro teste. Non potevano abbattere, ma trovarono il pilota, si resero conto che erano loro e lo seppellirono su una collinetta.\nLe prime navi che affondarono la gloriosa Luftwaffe furono sconfitte dai loro stessi cacciatorpediniere (tedeschi). Il potente FLAC ha consumato con successo il suo aereo il 1 ° gennaio 1945.\nE così via ... fino al 30% delle perdite dovute al "fuoco amico" nell'operazione USA nel Golfo Persico.\nQuindi non c'è nulla di senza precedenti e di sbalorditivo nella perdita dell'I-153 dal suo cannone antiaereo.\nTimofey Astakhov 4 febbraio 2021 22: 40\nIl contributo di Lend-Lease all'economia di guerra è del 4%.\nVabbè. Quanto puoi fare i gargarismi con questi sfortunati 4 per cento?\nIl contributo di Lend-Lease è stato inestimabile. Ma ai patrioti testardi non piace ricordarselo\nFroger 15 febbraio 2021 12: 29\nÈ necessario non declamare opere d'arte, ma citare resoconti e resoconti reali sugli eventi di quella guerra. Uno scrittore può prendere come base questo o quel caso reale, ma non il fatto che non lo abbellirà, ma in generale può e ha il diritto di cambiare anche leggermente questi eventi nel suo romanzo: attribuire qualcosa, tacere su qualcosa, per aggiungere da sé qualcosa che non risalta troppo in modo evidente e contraddice fatti e fatti reali.\nIn effetti, la situazione con l'uso della TB-3 nella seconda guerra mondiale è ancora più tragica e triste che nel caso descritto. Questi bombardieri pesanti e lenti erano semplicemente vietati per essere usati senza copertura da combattimento, poiché questo in realtà significava la perdita di bombardieri - erano così scarsamente protetti dagli attacchi dei caccia. Eppure c'erano casi del genere. Questo è il modo in cui è noto il triste caso, quando su 12 TB-3 che sono andati in missione di combattimento, nessuno è tornato all'aeroporto. Tali casi, a quanto pare, provenivano dalla mancanza di combattenti di copertura, ma resta il fatto.\nOk, bombardieri obsoleti, fuori produzione pochi anni prima dell'inizio della guerra. Ma quanto si deve essere inetti e poco professionali per produrre aerei d'attacco IL-2 senza alcuna protezione dagli attacchi dei caccia da dietro. E ancora una volta si prevedeva di rilasciarli per attaccare le posizioni nemiche solo sotto la copertura di combattenti. Ma in guerra ci sono situazioni che non si possono prevedere. E solo le enormi perdite reali del singolo IL-2 hanno letteralmente costretto i progettisti a stabilire un posto per il tiratore, che ha difeso l'emisfero posteriore con una mitragliatrice. Come se questo non potesse essere previsto prima.\nSi dice spesso che l'eroismo di alcuni è la correzione di pasticci, errori o incapacità di altri. La guerra lo conferma molto spesso.\nPomoryanin 16 febbraio 2021 09: 02\nDobbiamo rileggere Golovanov. Ha scritto qualcosa nelle sue memorie, ma le azioni dei nostri piloti, ricordo, hanno avuto più successo.


Serve un concept da comunicare\nSi è chiuso nel migliore dei modi il 2019 (+14% al box office e +13% di presenze), anche grazie a uno sprint natalizio all’insegna dei grandi numeri sul fronte del cinema italiano. E se l’anno scorso la nostra cinematografia si è assestata complessivamente su una quota del 21%, il 2020 si preannuncia un’annata d’oro per le produzioni italiane. Come da copione, la strabiliante performance di Checco Zalone con il suo Tolo Tolo è stato un ottimo trampolino di lancio. Ma già alle Giornate professionali di Sorrento avevamo avuto un assaggio del ritorno di grandi autori e di celebri comici, pronti a uscire in sala con progetti convincenti (più volte citati sulle pagine di Box Office). Titoli di largo respiro, film di genere, produzioni più o meno ambiziose, in alcuni casi anche con budget radicalmente superiori alla media (primo tra tutti Freaks Out di Gabriele Mainetti, carico di effetti speciali e reduce da una lunga post-produzione). Non sempre, però, registi, talent e qualità di un’opera sono garanzia di successo.\nAll’origine, infatti, è essenziale poter contare su un concept originale da comunicare e capace di attrarre lo spettatore.\nLo hanno dimostrato casi virtuosi come Parasite e La belle époque, o il meno recente (ma sempre attuale) Perfetti sconosciuti. Tutti film in possesso di punti di forza di grande appeal, facilmente comunicabili e immediatamente decodificabili dal fruitore.\nQuando, invece, mancano questi elementi, inevitabilmente anche la campagna marketing risulta priva di quel guizzo creativo e di quell’identità che potrebbero, invece, stimolare la curiosità del pubblico. Questi driver, però, andrebbero individuati in anticipo già nella fase di stesura del soggetto. Per questo non è solo un problema artistico, ma anche produttivo, perché riguarda innanzitutto la concezione dell’opera nel suo insieme. E questo teorema resta valido a prescindere dal budget o dal genere del film. Anzi, minori sono le risorse a disposizione e maggiore dovrebbe essere la forza del concept da comunicare al pubblico.\nBisogna osare di più a ogni livello, nella scrittura, nella produzione e nella comunicazione, coscienti che quello che si vende allo spettatore non è solo un prodotto ma innanzitutto un’esperienza.


Fattori esterni che influiscono sulla gestione aziendale - Appunti - Tesionline\nFattori esterni che influiscono sulla gestione aziendale\nIntorno all’impresa abbiamo una serie di elementi che non sono interni all’azienda, ma che influiscono molto sulla gestione aziendale:\n- NORME DELL’UNIONE EUROPEA;\n- STILI DI VITA;\n- PERCEZIONE VERSO UN’ORGANIZZAZIONE : qualità, sensibilità ambientale, etica.\nQuesti soggetti vengono definiti stake holders, portatori di interessi.\n- SOCI IGNOTI : hanno una serie di diritti e devono rappresentare un elemento da sfruttare in positivo. Soci in disaccordo possono rappresentare dei danni economici per la società. L’impresa deve quindi salvaguardare i diritti amministrativi dei soci.\n- SOCI NOTI : soci che hanno particolari posizione politiche, rapporti con altre entità.\nA seconda del mercato in cui opera l’impresa questi elementi diventano fondamentali. L’impresa non può ignorarne l’esistenza, ma deve cavalcarli, ma per farlo deve conoscerne le opportunità e i vincoli.\nQuesto è un modo per comprendere l’organizzazione dall’internal auditor e scegliere quali sono le prime aree di interevento, in quanto sono più importanti perché sono critiche.\nPIANO DI AUDIT : serie di interventi di audit a fronte dei rischi. Contiene i rischi più elevati. È il piano di lavoro annuale che deve farsi un auditor.\nSuccessivo: Definizione di rischio aziendale\nPrecedente: Analisi dei rischi e dei controlli: i modelli di business


Mazara, Periferica riporta alla luce uno spazio ipogeo dimenticato da secoli | Vivi Mazara\nHome Arte e Cultura Mazara, Periferica riporta alla luce uno spazio ipogeo dimenticato da secoli\nMazara, Periferica riporta alla luce uno spazio ipogeo dimenticato da secoli\nil: giovedì 10 Maggio 2018 11:51 In: Arte e Cultura, In evidenza, Mazara\nLa scoperta durante alcuni lavori per Evocava, il futuro museo delle cave. Lo spazio monumentale, di quasi tremila metri quadri, conserva numerose iscrizioni e date, alcune risalenti al 1800.\nMazara nasconde una quantità indefinita di spazi ipogei di origine naturale o antropica, ricavati nei secoli per ottenere quel tufo dorato che definisce le facciate dei nostri monumenti e delle nostre abitazioni. Quel materiale sottratto alla roccia restituisce adesso una città sotterranea fatta di cunicoli, grotte e cave sotterranee alte diversi metri.\nCome quella scoperta dai giovani di Periferica che, dopo alcune ricerche ed analisi all’interno della propria cava, hanno compreso la possibilità che oltre il muro di un’antica galleria si celasse qualcosa. E infatti, dopo aver aperto un varco, essi si sono calati nel ventre della cava scoprendo un enorme spazio ipogeo grande quasi tremila metri quadri e chiuso da decenni.\nAbbiamo iniziato i lavori con l’idea di organizzare gli spazi destinati al museo, e magari confermare qualche deduzione -afferma Carlo Roccafiorita, fondatore e project manager di Periferica. Una di queste ipotesi ci ha indotto a rimuovere alcuni conci di tufo da un muro che tappava quella che sembrava essere soltanto l’ingresso di una piccola galleria. Ma ben presto ci siamo resi conto di avere scoperto uno spazio molto più grande del previsto. Allora abbiamo allargato il varco, ci siamo calati e -con la supervisione di uno speleologo (Salvino Titone, ndr) abbiamo iniziato ad esplorare, camminando decine di metri e scoprendo tantissime iscrizioni, tracce ed oggetti. Dopo decenni le nostre orme tornavano a tracciare uno spazio inimmaginabile, quasi lunare. Siamo rimasti senza fiato.\nPeriferica, che dal 2013 porta avanti un percorso analitico e visionario sul futuro delle cave, ha da pochi mesi vinto un finanziamento promosso da Fondazione Unipolis per sviluppare, proprio all’interno della propria cava, uno spazio museale che descriverà la Mazara sotterranea, promuovendo itinerari turistico-culturali in grado di riportare questi luoghi al centro di nuove dinamiche di sviluppo del territorio. Il progetto, dal nome Evocava – museo evocativo delle cave, presentato al MiBACT di Roma lo scorso novembre, coinvolge già 4 cave del quartiere Macello e, in sinergia con l’università di Palermo, riunisce diverse realtà e professionisti del territorio siciliano con l’obiettivo di valorizzare il patrimonio etno-antropologico delle cave di Mazara.\nMario Tumbiolo, architetto ed autore di diverse pubblicazioni, ha affermato che questa sorprendente scoperta potrebbe aiutare a comprendere l’evoluzione delle tecniche estrattive dei cavatufi, oltre all’utilizzo che questi spazi hanno avuto dopo il periodo di estrazione. All’interno dello spazio, infatti, sono state trovate diverse date (1820, 1826, 1830, 1834) che identificherebbero gli anni di apertura dei diversi cantieri in opera. È molto probabile inoltre che la cava sia stata utilizzata come rifugio antiaereo durante la guerra: lo testimonia l’iscrizione di una data -1939- ed il ritrovamento di alcuni beni di prima necessità quali medicinali, giocattoli, viveri.\nQuesta scoperta -afferma Paola Galuffo, curatrice di Periferica- ha un valore che sentiamo il dovere di tutelare e promuovere. Mazara è piena di luoghi simili e speriamo che questa scoperta costituisca il primo passo verso quel riconoscimento culturale che meritano. Le cave sono l’impronta madre della nostra città ed è un patrimonio che vogliamo portare alla luce attraverso l’innovazione, la progettazione, la partecipazione, in un processo che immaginiamo essere di natura tanto pubblica quanto privata.\nPeriferica, che nell’ambito di Evocava coinvolge già diverse istituzioni e partner, ha espresso la propria disponibilità alle autorità competenti affinchè lo spazio diventi sicuro e fruibile attraverso un’operazione sinergica.\nEvocava – conclude Carlo – è un progetto che mira fin dall’inizio a coinvolgere la comunità. La maggior parte della cava è stata interessata da crolli, ma vi è una parte facilmente accessibile che non presenta lesioni e che si presenta ancora stabile. Lì potrebbe essere interessante svolgere alcune campagne di scavo collaborativo, come già succede in meravigliosi esempi come la Galleria Borbonica di Napoli. Abbiamo già trovato molte testimonianze, ma bisogna considerare che il suolo originario è più profondo di oltre due metri rispetto a quello attuale. Cosa può nascondersi sotto il fango?\nNon rimane quindi che seguire Periferica ed attendere nuovi sviluppi.\nMazara, M5S, Mozione ufficio di piano per la redazione del PRG\nASP, al via a Pantelleria le prestazioni di chirurgia vascolare ed ecodoppler


weekendinarte brescia, santa giulia brescia, museo in famiglia brescia, al museo coi bambini brescia, museo santa giulia brescia, musei brescia, andare al museo con i bambini a brescia\nWeekendinarte - Museo in Famiglia\nQuando Dal 28/05/2016 al 28/05/2016 15.30\nPrezzo Bambini: 5,50 euro; Adulti: 7,50 euro\nBRESCIA - Sabato 28 maggio, alle 15.30, nel Museo di Santa Giulia si svolgerà il laboratorio per famiglie “Microviaggi”, che si ispira a una famosa frase di Voltaire: “Il vero viaggio di scoperta non consiste nel cercare nuove terre, ma nell’avere nuovi occhi”.\nPartendo da questa suggestiva citazione si verrà coinvolti in un’inconsueta esplorazione del Viridarium, l’antico giardino romano, per osservare, “armati” di lenti d’ingrandimento e con sguardo attento, i particolari microscopici dell’ambiente naturale.\nAlla fine, con l’aiuto di matite e colori, un piccolo mondo in miniatura prenderà forma sulle pagine di un album che diventerà un vero, prezioso “taccuino da naturalista”.\nL’incontro costituisce il nono appuntamento con le attività che i servizi educativi di Fondazione Brescia Musei offrono alle famiglie ogni quarto sabato del mese, da ottobre a giugno, con un calendario come sempre denso di proposte stimolanti, alla scoperta delle collezioni museali e delle mostre in programma.\nOgni incontro si concentra sul linguaggio espressivo di artisti contemporanei messi in relazione con le opere conservate nel museo attraverso pratiche sperimentali che trovano la propria conclusione in un percorso tra le sale, i chiostri e i giardini.\nI laboratori consentono di trascorrere piacevolmente il tempo libero nei Musei cittadini, in un confronto dialettico tra le antiche testimonianze e le regole e le tecniche che distinguono il linguaggio artistico contemporaneo.\nPrezzi: 5,50 euro bambini, 7,50 adulti.\nPrenotazione obbligatoria Cup 030 29 77 833 - 834 - lunedì – domenica dalle 10 alle 16


1' di lettura 27/11/2018 - Le strade della Lardini Volley e di Luca Chiappini si separano.\nIl tecnico umbro da oggi non è più l’allenatore della formazione filottranese. A Luca Chiappini va il ringraziamento della società per l’impegno profuso in questi mesi e l’augurio di un futuro ricco di soddisfazioni sia dal punto di vista umano che professionale.\nIl ruolo di allenatore della Lardini è stato affidato al vice Filippo Schiavo, 34 anni, una notevole esperienza maturata tra Piacenza, Modena e Le Cannet (Francia): nel pomeriggio il tecnico carpigiano dirigerà il primo allenamento, coadiuvato da Flavio Rocca “promosso” a vice allenatore.\nQuesto è un comunicato stampa pubblicato il 27-11-2018 alle 18:11 sul giornale del 28 novembre 2018 - 684 letture\nL'indirizzo breve è https://vivere.me/a1Po


Temptation Island, l'ira del pubblico contro Davide: "Non è gelosia, è malattia"\n17 Settembre 2020, 2:03 / Agg: 14 Gennaio 2022, 11:56\nA Temptation Island finisce nella bufera una frase espressa da Davide nei confronti della fidanzata Serena. Gli utenti del web si sono schierati contro di lui con forti toni accusatori, dal maschilismo alla malattia mentale\nLa prima puntata di Temptation Island ha visto numerose coppie in crisi, a cominciare da quella composta da Serena e Davide. Il ragazzo, chiacchierando con una tentatrice, ha espresso parole pesanti che hanno scatenato le ire dei social. “Ho il controllo sulla sua mente“, la frase incriminata, che si riferisce alla fidanzata.\nDavide al centro delle polemiche\nPartenza con polemiche per la nuova edizione di Temptation Island. La prima puntata ha già visto un istantaneo falò di confronto con l’uscita di scena di Amedeo e Sofia e le ammissioni di tradimento di Alberto ai danni di Speranza. Ma è in chiusura di puntata che si è sollevato un forte polverone mediatico sulle parole di uno dei fidanzati, Davide.\nIl ragazzo è fidanzato con Serena da 3 anni ma la loro storia d’amore sembra destinata ad un bivio. Al centro della crisi un’eccessiva gelosia di lui, a tal punto da privare la ragazza di ogni forma di libertà. Durante il falò delle fidanzate, Serena ha avuto modo di ascoltare una conversazione del ragazzo con una tentatrice in cui esprime pensieri sconcertanti: “Fortunatamente o sfortunatamente ho il controllo sulla sua mente, quindi tiro fuori quello che voglio dalla sua bocca. L’ho fatta cancellare dai social, niente palestra, niente amiche“.\nL’ira del web: “Non è gelosia, è malattia“\nLe parole di Davide hanno subito scatenato l’immediata reazione della tentatrice con cui stava conversando: “A un certo punto credo che lei arriverà a esplodere, se mi permetti stai facendo di tutto per perderla“.\nMa il ragazzo non sente ragioni e, convinto della fondatezza dei suoi pensieri, continua: “Se lei vuole uscire con le amiche, io magari la faccio uscire ma per il fatto che mi sia stato sottratto del tempo io gliela distruggo la serata“. Il suo discorso ha lasciato di stucco sia la tentatrice che i telespettatori a casa, che hanno subito riversato sui social il proprio sdegno per simili ragionamenti.\nSu Twitter gli utenti hanno espresso tutto il proprio disgusto: “Davide ha espresso concetti maschilisti, retrogradi, possessivi, malati e soprattutto PERICOLOSI!“. Ma anche “Questa non è gelosia, questa è malattia“.\nÈ allucinante quello che abbiamo sentito stasera in diretta nazionale! Davide ha espresso concetti maschilisti, retrogradi, possessivi, malati e soprattutto PERICOLOSI! la superficialità con cui sono state fatte passare queste affermazioni è inaccettabile!\n— Cecilia (@Cecilia_esse) September 16, 2020\n— // Federica 🩰 // (@RicciBallerini) September 16, 2020\n“Non concedo nemmeno che esca con delle ragazze perché il fatto che lei si ritagli degli spazi che non prevedono me non è qualcosa che accetterei” è horror puro #TemptationIsland\n— kjkj 🐍 (@GynkhoByloba) September 16, 2020


Scuole di inglese Formigine: info e costi dei corsi di inglese.\nCorsi di inglese a Formigine\nHai voglia di prenotare una vacanza sebbene quasi sempre non riesci a cianciare? Ti indichiamo il metodo per dare una svolta con l'obiettivo di capire la lingua della Regina! Se sei afflitto da questi momenti incerti da non poco fai in modo di affermarti per tale motivo gradiamo rivelarti come affrontare il tutto senza problemi.\ncorsi di inglese a Formigine: perché iscriversi?\nÈ naturale, comunque, di essere selezionato per una colloquio di gruppo dove la tua conoscenza con una lingua come l'inglese sarà un plus. Oppure, anche andando alla ricerca di un contratto di lavoro, sarà importante saper discutere con l'inglese. Evita di trovarti dentro a scenari poco piacevoli, rifletti su tutti i concetti di questo articolo.\nSe volessi una soluzione per consultare l'esborso, come agire, e altre cose sulle scuole di inglese a Formigine, sei nel posto giusto! Nell’articolo approfondiremo numerosi chiarimenti per infiltrarti in un programma allineato al tuo scopo. Di seguito accenneremo ai percorsi di formazione che i centri di formazione in inglese propongono. La questione è articolata! Procedi nell'articolo: nel giro di poco i dubbi spariranno, e indubbiamente richiederai la disponibilità appena la legge lo permetterà!\nI benefici del corso di inglese a Formigine\nFatichi a comprendere i punti particolari di un corso di inglese vicino a Formigine ? Nella prossima sezione dell'articolo potrai scoprire tutto il necessario e ti diremo la soluzione per aggiudicarti il diploma di un istituto di lingue, con l'ausilio di uno dei noti corsi di inglese a Formigine. Dai!\nUn incentivo delle scuole di inglese presso Formigine è soprattutto la personalizzabilità. A scelta fatta, quando sarai nella condizione di entrare in un polo di formazione, tieni conto che dovrai affrontare una conversazione formale. Niente di clamoroso! Detta semplicemente, sarà uno strumento per capire la tua cultura dell'inglese commerciale e, così, farti introdurre al meglio dentro il percorso di formazione maggiormente indicato. Devi sapere che l'esito finale del breve elaborato, che ti verrà comunicato in poco tempo con un short message service o in altri casi una e-mail per mano della scuola, non compromette in alcun modo il tuo progetto nel piano di apprendimento!\nOra affrontiamo il discorso sui formatori, requisito molto importante. I docenti, in ogni caso, emergeranno come dei madrelingua. Pertanto, avrai la possibilità di adeguare nel migliore dei modi come scrivere della lingua della Regina senza trascurare le tue capacità orali. Infatti, con la chiusura della serie di lezioni, il tuo grado di conoscenza sarà impeccabile!\nTuttavia gli aspetti da considerare non sono tutti qui. Una comodità dei percorsi formativi è la possibilità di avere orari variabili. Stando così le cose, ti verrà concesso di iniziare a seguire anche a metà quadrimestre, regolando tranquillamente il tempo per vari aspetti del tuo tempo.\nDopo che abbiamo delineato i punti di forza dei corsi di inglese a Formigine, inoltre ti diremo le licenze ufficiali da sfruttare, per fare in modo di mettere in moto un nuovo approccio nella formazione decisivo per quello che ti aspetta. Desiderio di apprendere e la perseveranza sono la via giusta per raggiungere un buon livello e saper parlare l'inglese americano con una pronuncia perfetta.\ncorsi di inglese a Formigine, le certificazioni\nAddottrinarti con un nuovo linguaggio nei percorsi scolastici obbligatori non porta automaticamente a un grado di competenza ineccepibile. Quindi, non tralasciare le discipline scolastiche adoperandoti in corsi di inglese che poi ti daranno una licenza riconosciuta è la soluzione più adatta. In questo modo ti potrai munire di un certificato, che riconosce il tuo livello e che potrai mostrare per scansarti corsi di studio nel tempo in cui avessi valutato di accedere ad una laurea triennale. Per il fatto che una licenza è l'idea migliore per inquadrare il futuro e le tue esigenze, analizziamo ora le varie tipologie. È tuo dovere strutturare la routine tra impegni e formazione.\nIl Toefl di Formigine, il Cae Certificate, il First Certficate e lo Ielts rappresentano licenze riconosciute della lingua dell'Inghilterra che si possono trovare nella data di oggi. Ogni corso propone un progetto di formazione e argomenti quasi ma non del tutto paragonabili, assecondando scopi su misura. Nei prossimi passaggi dell'articolo ti sveleremo i punti cardine dello Ielts.\nL‘International English Language Testing System è di solito presentato con la sigla Ielts Le condizioni vincolanti della certificazione riconosciuta dipendono dal Quadro comune europeo di riferimento, anche presentato con l'acronimo QCER. Confrontandolo a tutte le altre licenze valide per imparare un frasario inglese a Formigine è concretamente tra i più desiderati. Dopo esserti iscritto per lo Ielts a Formigine non sarai esulato da un test, in quattro parti: tre scritti (listening, reading, writing) e un orale (speaking) È chiaro che il fine ultimo della linea di formazione è seguire gli alunni di ritorno che smaniano di prendere parte a più mesi di studi di settore o di stage retribuito in un paese qualsiasi dove la lingua inglese è regnante, specie l'Inghilterra, U.S.A. e pure le isole dell'Australia.\nDomanda: se e quando questo attestato scadrà prima o poi? Certamente, essendo confrontabile a i diplomi alternativi, per la lingua dell'Inghilterra o di una lingua diversa Biennale è in particolare la tempistica riconosciuta. Non c'è bisogno di preoccuparti, dal momento in cui c'è una soluzione. Proponendo corsi per differenti gradi di apprendimento, il rimedio più adatto è di iniziare a seguire da quello base e salendo man mano chiudere il discorso. Ora continuerai bene, e quindi imparare in modo accurato l'idioma anglosassone. Avendo letto fin qui, ti diremo dove consultare le cifre per un corso di inglese a Formigine.\ncorsi di inglese a Formigine: quali sono i prezzi?\nAdesso, un'occhiata al contenuto finale, spesso il più difficile da affrontare: gli importi di un corso di inglese a Formigine. Di seguito, pertanto, avrai a disposizione info in più sui costi delle scuole di inglese di lingua anglosassone, la rata della verifica e infine le variabili che suggestionano la spesa finale.\nNel frangente in cui ti imporrai di chiedere supporto a una scuola di inglese a Formigine, dovrai fare due canoni: quello per l'insieme delle lezioni e quello inerente l’esame. Analizziamo questo punto nei paragrafi in arrivo.\nQuanto dovrai affrontare per il diploma di inglese è di duecentottanta e non sfora il tetto di seicentocinque E. La varietà di richiesta è conseguente al calendario e soprattutto dal numero di ore del ciclo. Ti è fornita appresso la convenienza di decidersi per degli speech personalizzabili e, com'è facile, l'esborso sarà più importante. Ci sono corsi in cui 13-14 insegnamenti superano anche 1400€. Dovrà sostenere l'impegno di gestire il pagamento un contributo per svolgere una valutazione finale, con un costo da 161 raggiungendo i 261 euri. Per il test finale quanto dovrai pagare si definisce posto che si arrivi come iscritto a un corso anziché un formatore.\nFai tesoro della raccomandazione, se ti sei convinto a proseguire: se brami mettere insieme notizie con più indicazioni sui pagamenti e non solo, ma anche su soprattasse dei corsi di inglese a Formigine ti spingiamo a mandare una lettera subito al centro in cui ti vorresti iscrivere; difatti, ognuna delle accademie ha a listino cataloghi per ogni esigenza. Sei ormai esperto, non rimane che studiare l'inglese!


January | 2012 | Consorzio Vino Chianti Classico Blog\nMonthly Archives: F Y\tChianti Classico e Chianti: 2 vini differenti\nPosted on 10 January 2012 by Paolo\tReply\tChianti, Gallo Nero, Chianti Classico, il vino o il territorio…?\n…più o meno ogni 5 minuti nel mondo si usa impropriamente queste parole per definire i due vini di cui il pubblico ha meno chiaro il nome e la provenienza: il Chianti e il Chianti Classico.\nLa credenza più diffusa è che il Chianti Classico sia una sottozona del Chianti, come “Rufina”, “Colli fiorentini” ecc….\nSpesso quindi quel suffisso “Classico” viene tagliato in articoli (anche di stampa del settore), discorsi o post nei vari social. E’ più comodo dire più velocemente “Chianti”, tanto fanno tutti parte della stessa famiglia…\nIn realtà quel suffisso è veramente importante, perchè distingue il Chianti Classico dal vino Chianti e dalle sue sottozone.\nChianti (e sottozone varie) e Chianti Classico sono infatti due DOCG distinte e separate, con due disciplinari, zone di produzione e Consorzi di tutela differenti.\nDue cenni storici:\nAll’inizio del XX secolo il successo del Chianti aumentava sempre di più così che i suoi produttori per tutelarne la produzione fondarono il Consorzio per la difesa del vino Chianti e della sua marca d’origine. Il simbolo scelto fin da subito fu il Gallo Nero, storico simbolo dell’antica Lega Militare del Chianti, riprodotto fra l’altro dal pittore Giorgio Vasari sul soffitto del Salone dei Cinquecento, nel fiorentino Palazzo Vecchio.\nEcco dove inizia la confusione. Negli stessi anni, per motivi commerciali, si iniziò a produrre vino al di fuori della zona del Chianti delimitata nel 1716, chiamandolo ugualmente “Chianti” o “vino prodotto all’uso del Chianti”.\nNel 1932 attraverso uno specifico decreto ministeriale, per distinguere il Chianti che nasceva nella zona di origine gli fu aggiunto il suffisso “Classico”. Da allora il vino Chianti è quello prodotto al di fuori della zona geografica chiamata “Chianti”, mentre il Chianti Classico è il vino prodotto nella zona di produzione originale, quella chiamata “Chianti”.\nChianti:: nome di un territorio delimitato nel 1716 che oggi comprende i comuni di Castellina, Gaiole, Greve e Radda in Chianti per intero e, in parte, quelli di Barberino Val d’Elsa, Castelnuovo Berardenga, Poggibonsi, San Casciano e Tavarnelle Val di Pesa.\nChianti:: Nome di un vino prodotto in Toscana ma non nella zona geografica chiamata “Chianti”\nChianti Classico:: nome del vino prodotto nella zona geografica chiamata “Chianti”. A questo vino e solo a questo è associato il simbolo storico del Gallo Nero”.