RUOTERUOTE TV | passione per il prodotto automobile. RUOTERUOTE TV | passione per il prodotto automobile.\nRUOTERUOTE TV | VIDEOMAGAZINE GIORNALISTICO DI INFORMAZIONE SUL MONDO DELL'AUTOMOBILE. Ideato da ANDREA CIAMPAGLIA, Progettista di automobili di STILETORINO Lab e Giornalista.E' possibile richiedere l'invìo - presso il Vostro domicilio - della versione "giornalino" di RUOTERUOTE (del tutto gratuìta) previa richiesta\nIl piccolo bolide Britannico...\nJohn Cooper Works GP,(a proposito, avete già visto il nostro video?) il modello di serie più sportivo e veloce mai costruito da MINI. Dopo l’anteprima assoluta al Mondial de l’Automobile di Parigi, è ora pronta ad affrontare le piste e a farsi ammirare su strada, forte di una personalità che riprende la tradizione sportiva MINI di 50 anni fa. La MINI John Cooper Works GP è una purosangue con un concentrato di tecnologia da competizione nel quale spicca il potente motore turbo di 1,6 litri da 218 CV a 6.000 giri e coppia massima di 260 Nm, disponibile già a 1.750 giri, che consente alla vettura di raggiungere i 242 km/h di velocità massima e di sprintare da ferma in soli 6,3 secondi con una ripresa in quinta (la trasmissione è manuale a 6 rapporti) da 80 a 120 orari in appena 5,9 secondi.\nAvvincente e coinvolgente la nuova sport-hatch del marchio anglotedesco.\nMa la tecnologia Minimalism del brand contribuisce a limitare i consumi a 7,1 litri/100 km, mentre le emissioni di CO2 si fermano a 165 g/km. JCW GP (pesa solo 1.160 kg) beneficia di un assetto regolabile che permette di ribassare l’assetto secondo le esigenze personali fino a 20 mm e sull’asse anteriore sono stati montati ammortizzatori di tipo upside-down (a stelo rovesciato) per incrementare la rigidità longitudinale e trasversale. Il potente impianto frenante comprende freni a pinza fissa con 6 pistoncini e dischi autoventilati sulle ruote anteriori e i cerchi in lega alleggeriti da 17 pollici sono stati sviluppati appositamente e in esclusiva per la vettura. Di serie il programma di stabilità di guida DSC (che offre una modalità da corsa GP) e il blocco elettronico del differenziale. All’interno, sedili Recaro abbelliti da esclusive cuciture decorative.\nPubblicato da Redazione&Scuola a giovedì, novembre 22, 2012 0 commenti\nQuella Svezia che tante cose insegna.\nVolvo e la sua V60 Hybrid Plug-in (di cui potete vedere il nostro videotest nell'allegato youtube) sta testando un nuovo caricatore rapido per vetture elettriche in grado di limitare il tempo di ricarica ad un’ora e mezza. Il nuovo caricabatterie è sei volte più veloce dei dispositivi attualmente a bordo delle vetture e potrebbe essere la chiave di volta per superare lo scetticismo di chi di auto elettriche non vuol proprio sentirne parlare. Un diffidenza nota anche a Lennart Stegland, Vice Presidente Sistemi a Propulsione Elettrica di Volvo Car Corporation:“Sappiamo che tempi di ricarica brevi e un’ampia autonomia di percorrenza sono fattori essenziali per i potenziali acquirenti di auto elettriche. L’unità di ricarica rapida contribuisce a risolvere il problema conosciuto come ‘ansia da autonomia’, dato che consente di ricaricare più facilmente la vettura durante la giornata. E anche se non si ha tempo sufficiente per un’ora e mezza di ricarica, bastano solo 30 minuti per avere un’autonomia di percorrenza di altri 80 km”. Il nuovo caricatore verrà installato a fini valutativi su una serie di Volvo C30 Electric. Il nuovo carica-batterie rapido da 22 kW è il primo al mondo alimentato con corrente trifase e ha dimensioni sufficientemente compatte da essere inserito in un’automobile elettrica.\n90 minuti per la ricarica: incredibile!!\nOffre all’automobilista la scelta fra due modalità di utilizzo: collegandolo a una presa di corrente trifase da 32A si può avere un’ autonomia di percorrenza di 80 km in soli 30 minuti. La ricarica completa richiede, come detto, 90 minuti. Se collegato a una normale presa mono-fase da 230 V effettua la ricarica in 8-10 ore, a seconda della corrente disponibile. “L’utilizzatore può ‘rabboccare’ il pacco-batterie aumentandone il livello di carica una o più volte al giorno. Questo significa che l’autonomia di percorrenza giornaliera può essere estesa notevolmente pur mantenendo invariato il basso costo di gestione rispetto a un’automobile con un motore endotermico convenzionale,” aggiunge Lennart Stegland.grandi progressi dunque che provengono da quelle aree geografiche del nord-europa un tempo indicatrici di tutto ciò che di più evoluto la scena sociale e tecnologica poteva vantare; e pur fra alterne vicende nulla è dunque cambiato.\nPubblicato da Redazione&Scuola a lunedì, novembre 19, 2012 0 commenti\nLa MG è tornata!\nLa MG è tornata! (ma non ancora per il mercato italiano purtroppo!) e con essa il grande piacere di possedere una vettura inglese di costo non esorbitante...(gli appassionati di auto d’epoca gioiranno alla notizia!) Si tratta di una vettura di classe media prodotta dalla casa britannica MG Motors (ora di proprietà cinese) e derivata in alcuni aspetti dalla Rover 75 come il telaio anteriore e alcuni espetti estetici. La MG è una vettura di classe media prodotta dalla casa britannica MG Motors e derivata in alcuni aspetti dalla vecchia Rover 75 come il telaio anteriore. Il modello di lancio della serie 6 è il classico 1800cc di origine Rover (ora Roewe sotto la nuova proprietà) aspirato da 135 cv per arrivare alla brillante versione turbo chiamata GT MG6 con la stessa cilindrata da 158 cv con velocità massima di 193 km/h autolimitata e un' accelerazione da 0-100 in 8.4 secondi.\nIl 'mondo' della nuova MG-Roewe ora sotto l'egida cinese.\nSono tre i tipi di allestimento: (S, SE e TSE).La S e la SE hanno i cerchi da 17 pollici mentre per la TSE sono da 18”. I colori standard sono il bianco (Arctic White), il nero (Pitch Black) e il rosso (Regal Red) mentre l'unica opzione è la vernice metalizzata a 530 euro in più con colori metallici blu, platino, arancione, grigio e verde. Tutti i modelli MG sono equipaggiati con cambio manuale da 5 marce con sospensioni McPherson sull'anteriore e multi-link sul posteriore garantendo sempre una buona stabilità mentre per la versione GT il tipo di assetto è regolabile in tre impostazioni e le versioni sono la S, la SE e la TSE. Un prodotto che riporta l’industria britannica nell’olimpo dei costruttori ‘maggiori’ e blasonati di automobili. Ed ora il nostro video!\nPubblicato da Redazione&Scuola a venerdì, novembre 16, 2012 0 commenti\nGLAMOUR : è Peugeot al giorno d'oggi.\nSapete Amici? In campo automobilistico non sempre i marchi più blasonati sono i migliori. E poi....come mai il Gruppo Fiat (che ha al suo interno Ferrari e Maserati) non presenta mai un prototipo di studio all'interno delle grandi rassegne motoristiche mondiali? Un segno davvero di "miseria" concettuale e strategica che non fa onore!\nLa gamma 'ONYX' presentata all'ultimo Salone di Parigi.\nTutto questo lo fa invece un marchio nobile com'è PEUGEOT con la linea Onyx presentata all'ultimo salone di Parigi : una affascinante supercar, uno scooterone che ne riproduce i tratti somatici ed una ipertecnologica bicicletta....beh, meglio di così cosa si può pretendere?\nPubblicato da Redazione&Scuola a giovedì, novembre 15, 2012 0 commenti\nQuei colori ( e quelle prestazioni motoristiche) che imposero la Fiat 131 Racing alla fine degli anni '70.\nLa Fiat 131 Racing 2000 Tc (twin cam : doppio albero a camme in testa) fu la novità “ sportiva” della gamma Fiat 131 per l’anno 1978. Ma quale è la peculiarità che distinse questa vettura da una concorrente come ad esempio la Opel Rekord 2000 di contemporaneo ingresso sul mercato? E perché il popolare mensile Quattroruote volle metterle a confronto pur trattandosi di modelli dalla non coincidente “vocazione di mercato” ovverosìa non dello stesso segmento? Le prestazioni parlavano di una prevalenza Fiat per quanto riguarda la brillantezza di marcia ma non era questo il dato saliente : era la particolarissima ed inedita “veste cromatica” a svecchiare in un sol colpo tutta la gamma di quel modello ed a far invecchiare l’aspetto estetico della concorrenza. Equipaggiata con un quattro cilindri bialbero di 1995 cm³ da 115 CV e riconoscibile per l'impostazione sportiva (spoiler, bandelle sottoporta, cerchi specifici, frontale a doppi fari circolari, sedili sportivi, paraurti chiari, volante corsaiolo).\nLa Fiat 131 Racing del 1978 in livrea arancio. Notare l'originale accostamento cromatico con paraurti e cerchioni.\nNel 1980 furono prodotti alcuni esemplari di 131 Racing Volumetrica, sovralimentata con un compressore volumetrico a lobi (140 CV). Nel 1976 la Fiat presentò la 131 Abarth Rally, la cui versione stradale venne prodotta in 500 esemplari per essere omologata nel Campionato Mondiale Rally (che vincerà tre volte: 1977, 1978 e 1980). Basata sulla carrozzeria della 2 porte prima serie, opportunamente alleggerita e rinforzata, la Abarth Rally era priva dei paraurti e dotata di parafanghi allargati, spoiler, alettoni e prese dinamiche ed una presa d'aria sul cofano motore. Sostanziose le modifiche tecniche. Il motore era un 4 cilindri bialbero derivato dal due litri Fiat (e sviluppato dalla Abarth), con distribuzione a sedici valvole e una cilindrata di 1995 cm³ da 140cv nella versione stradale, alimentata da un carburatore doppio corpo (235cv in quella da corsa dotata d'impianto di iniezione meccanica).\nLa 131 Abarth rally in livrea "olio Fiat": vinse molte competizioni.\nLa sospensione posteriore, a ruote indipendenti, derivata da quella della 124 Abarth Rally, rimpiazzava quella ad assale rigido di serie, mentre la carrozzeria aveva elementi (cofani, spoiler e parafanghi) in vetroresina o in alluminio (portiere, tetto). Sulla stessa base l'Abarth allestì anche due prototipi: la 031 (col motore V6 della 130) e la 035 (con un due litri sedici valvole sovralimentato con un compressore volumetrico di tipo roots a lobi, motore che verrà poi utilizzato per la Lancia Rally 037) Queste vetture rimasero allo stadio di prototipo. La prima, con Giorgio Pianta alla guida, vinse il Giro d'Italia automobilistico del 1975. È stata inoltre utilizzata in maniera massiccia da numerosi stuntman, come Holer Togni, per eseguire ardite acrobazie durante i loro spettacoli. Che dire? Una gran vettura!\nPubblicato da Redazione&Scuola a venerdì, settembre 21, 2012 0 commenti\nEVOQUE:....ed è già mito.\nL’inglese LAND ROVER ha diffuso tempo fa uno pubblicitario sull’edizione speciale della Range Rover Evoque, realizzata in collaborazione con Victoria Beckham, che verrà svelata al pubblico nei prossimi giorni durante il Salone di Pechino (25 aprile - 2 maggio). Nel filmato della durata di due minuti e mezzo, assieme al SUV inglese non poteva che esser\nci lei, l’ex Spice Girls nonché moglie di David Beckham.\nPubblicato da Redazione&Scuola a martedì, aprile 24, 2012 0 commenti\nIl futuro secondo SMART\nLa Smart for-us è equipaggiata con lo stesso modulo elettrico adottato sulla smart fortwo electric drive. Nello specifico, si tratta di un propulsore a magnete permanente da 55 kW e 130 Nm, che garantisce una velocità massima di 120 km/h e accelerazioni/riprese degne di nota. Bisogna infine ricordare che la batteria agli ioni di litio ha una capacità di 17,6 kWh.Questa concept rappresenta un mini pick-up che anticipa le linee stilistiche della prossima fortwo. Il design della vettura, massiccio e robusto trasmette una sensazione di solidità, sottolineata anche dagli sbalzi contenuti e dalla sezione anteriore quasi verticale. La Smart for-us misura 3.55 metri in lunghezza, 1.70 metri in larghezza e 1.51 metri in altezza. Il passo è di 2.48 metri (+ 613 mm rispetto alla berlina) mentre la carreggiata aumenta di 50 mm su ogni lato. Tramite la ribaltina posteriore, che può essere azionata elettricamente, si può accedere a un pianale lungo 900 mm, in grado di retrocedere di altri 280 mm durante le fasi di carico. Lo stesso vano di carico permette di caricare le due biciclette a pedalata assistita smart e-bike. Salendo a bordo, invece, l’abitacolo è caratterizzato da superfici bianco perla ed elementi in alluminio spazzolato. Fra le varie e originali soluzioni utilizzate vanno sicuramente menzionati lo specchietto retrovisore rimpiazzato da uno smartphone -proietta le immagini catturate da una telecamera- e la plancia, utilizzata come elemento di circolazione dell’aria per il sistema di ventilazione dell’abitacolo.\nPubblicato da Redazione&Scuola a giovedì, aprile 12, 2012 0 commenti\nL'innovazione tecnologica BMW si veste da spyder.\nLa gamma BMW si estende ed amplia con l’inedita i8 Spyder, vettura che la casa dell’elica presenterà durante il salone di Pechino (23 aprile-2 maggio) ed attesa sul mercato non prima del 2014. Questa sportiva differisce dalla coupè soprattutto per l’assenza del tetto, rimpiazzato da una soluzione in stile targa, mentre il corpo vettura si rivela più compatto di qualche millimetro: il passo diminuisce fino a 2.65 metri e la lunghezza complessiva si riduce dai 4.63 metri agli attuali 4.48. La sportiva bavarese utilizza nuovamente la piattaforma LifeDrive. E’ formata da un modulo elettrico e da un motore benzina 3 cilindri 1.5 TwinPowert Turbo, collocato in posizione posteriore e tarato per svolgere il ruolo di Range Extender. Entrambi garantiscono 354 CV e 550 Nm di coppia, per uno 0-100 km/h in 5 secondi ed una velocità massima autolimitata di 250 km/h. La i8 Spyder necessita di 3 litri di benzina ogni 100 chilometri e percorre 30 chilometri in modalità elettrica. la vettura, terza punta di diamante della gamma “i”, verrà presentata al Salone di Pechino (27 aprile-2 maggio). La i8 Concept Spyder è lunga 4,48 metri e larga 1,92; rispetto alla versione coupè a 4 posti, la Spyder presenta un passo più corto e vanta un tetto ripiegabile in due sezioni. Inedita anche la regione posteriore, modificata rispetto al modello di derivazione: debutta infatti una originale copertura trasparente che lascia intravedere una coppia di monopattini elettrici by BMW. Essi tuttavia limitano la capacità del vano di carico ad appena 100 litri. La potenza erogata complessivamente dall’unità morice endotermica e dal propulsore elettrico è pari a 354 Cv, mentre la coppia motrice ammonta a 550 Nm: il motore elettrico garantisce 131 Cv ed è collegato all’asse anteriore; viceversa il tre cilindri sovralimentato mediante turbocompressore TwinScroll eroga 223 Cv e 300 Nm, scaricati a terra mediante l’asse posteriore. Esaltanti le prestazioni con uno 0-100 km/h archiviato in 5.0 secondi ed una velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h. Numeri avvalorati ulteriormente dal dato sul consumo medio: 3.0 l/100 km. La i8 Concept Spyder può inoltre percorrere circa 30 km in modalità totalmente elettrica con emissioni pari a zero. Le sofisticate batterie necessitano di poco meno di due ore per essere completamente ricaricate da una presa di corrente elettrica a 220V. Esse possono anche “fare il pieno” grazie ad un alternatore ad alto voltaggio collegato al propulsore endotermico, che assume quindi la funzione di range extender. In base alle necessità ed alle condizioni stradali la vettura può gestire con precisione la trazione anteriore, posteriore o integrale, privilegiando le performance o l’autonomia in base ai desideri del guidatore. Quest’ultimo infatti, attraverso la selezione di una delle modalità di guida disponibili (Eco, Pro e Sport), può impostare a suo piacimento il carattere dell’auto. La struttura modulare LifeDrive integra la scocca in CFRP ed il tunnel centrale che contiene gli accumulatori: la massa totale è pari a 1630 kg. La ripartizione dei pesi fra i due assi è del 50:50, mentre è stata impiegata particolare cura per mantenere il baricentro del veicolo basso ed esaltare il piacere di guida.\nPubblicato da Redazione&Scuola a martedì, aprile 03, 2012 0 commenti\nGINEVRA 2012 : Il nuovo dinamismo concettuale di RENAULT.\nLa famiglia Z.E.(Zero Emissions ovvero zero emissioni di sostanze nocive nell’aria) di Renault sulla quale la casa francese – che aveva sofferto nell’ultimo decennio di un penalizzante “letargo creativo” sia sotto il versante stilistico che su quello motoristico – ora si riscatta: dopo Fluence e Kangoo, derivate da veicoli con motorizzazione tradizionale, e dopo la compattissima Twizy, a metà strada tra auto e scooter, arriva ( e lo vediamo nel contributo video allegato) la prima automobile Renault di grande serie concepita già in origine come elettrica e che mantiene il nome di ZOE come le concept car viste negli anni precedenti. ZOE vuole proporsi come "il veicolo elettrico per tutti", grazie ad alcune sue caratteristiche peculiari: il costo non proibitivo un miglior controllo dell'autonomia, grazie al sistema "Range OptimiZEr3", la possibilità di effettuare la ricarica con il connettore di bordo "Chameleon" con qualunque livello di potenza, in un tempo compreso tra 30 minuti e 9 ore. L'equipaggiamento, poi, è analogo a quello di un'automobile tradizionale, senza rinunce: debutta proprio sulla ZOE il sistema multimediale Renault R-Link, un tablet con touch screen da sette pollici, navigatore e servizi collegati. Il design di ZOE rappresenta l'ultima evoluzione (e di un rinnovamento in tal senso c’era davvero bisogno dopo la deludente prova di Clio ultima serie) del nuovo linguaggio stilistico Renault, dalle linee più fluide e dalla maggiore personalità, voluto dal responsabile del design Laurens van den Acker; ed in questo caso la vettura è stata disegnata per essere esclusivamente elettrica. Ecco, dunque, una carrozzeria che mantiene l'immagine di un'automobile tradizionale, ma che è particolarmente curata dal punto di vista aerodinamico, e dotata di accorgimenti per far intuire e scoprire la sua natura di veicolo "pulito", a cominciare dall'"identità luminosa", costituita dai LED che incorniciano la tipica mascherina anteriore Renault. La ZOE è una due volumi piuttosto compatta, poco più piccola di una Clio: è lunga 4.084 mm, larga 1.730 mm, alta 1.568 mm e ha un passo di 2.588 mm. Anche il bagagliaio, nonostante le forme rastremate della coda e gli ingombri del sistema elettrico, è abbastanza ampio per la categoria (338 litri). All'interno, la natura ecologica della ZOE si esprime con l'impiego di tinte chiare, che esprimono purezza, mentre la tecnologia è rappresentata dalla strumentazione e dal tablet Renault R-Link in primo piano; inoltre, la fascia della plancia ricorda volutamente la pala di un’elica. Due sono gli elementi di maggiore interesse per chi si accinge a comprare un veicolo innovativo come un'elettrica al 100%: il prezzo e l'autonomia, intesa anche come facilità di ricarica. Renault dichiara che il prezzo nei paesi dove sono già previsti incentivi fiscali, come Francia o Gran Bretagna, è analogo a quello di una city car con motore a gasolio. In Italia si parte da 21.650 euro, a cui va aggiunto il noleggio della batteria, che comprende l'assistenza completa. A partire da oggi, 6 marzo, la ZOE può essere prenotata in 12 paesi attraverso il sito Renault-ZE.com; chi avrà effettuato la prenotazione, sarà contattato per una prova prima dell'acquisto, al momento della commercializzazione del veicolo, prevista per il prossimo autunno. L'altro elemento di interesse è l'autonomia, finora limitata a 100-150 km in questa categoria di vetture. ZOE propone oltre sessanta brevetti innovativi che riguardano proprio l’autonomia, ma anche l’interattività e il benessere a bordo. Secondo Renault, la ZOE è in grado di percorre oltre ... km (ciclo normalizzato NEDC) sfruttando tutta la carica elettrica. Per cercare di migliorare l'autonomia in base alle diverse condizioni d'uso, Renault prevede l'impiego di diversi elementi, raccolti nella sigla "Range OptimiZEr". Innanzi tutto, durante la frenata, che avviene con assenza di "strappi", non c'è solo il recupero di energia cinetica, convertita in corrente elettrica, ma anche una suddivisione "intelligente" del comando di frenata tra il serraggio delle pastiglie e il freno motore, potenziando l’azione di quest’ultimo nel ricaricare la batteria. Quindi, viene impiegata una pompa di calore per il comfort termico, che produce calore e freddo con una semplice inversione del funzionamento del circuito: 2 kW di freddo o 3 kW di calore sono prodotti con appena 1 kW di elettricità. Infine, il nuovo pneumatico Michelin EnergyTM E-V, progettato con Renault e in anteprima mondiale per ZOE: battistrada, sculture e fianchi sono studiati specificamente per un veicolo elettrico. Grazie al Range OptimiZEr, l’autonomia reale di ZOE aumenta del 25%, ed è meno condizionata dall'uso; ad esempio, in un percorso peri-urbano con temperatura esterna di 13°C, l’autonomia reale di ZOE è di 140 km, 30 km dei quali ottenuti grazie al Range OptimiZEr. La ricarica della ZOE Z.E. avviene con l'inedito connettore denominato "Chameleon", un brevetto Renault, che è compatibile con qualunque livello di potenza fino a 43 kW. La ricarica su una colonnina avviene in un tempo compreso tra 30 minuti e 9 ore, a seconda della potenza erogata: basta un'ora con una potenza di 22 kW. Ciò permette di fare a meno di colonnine di ricarica rapida a potenza massima (43 kW, appunto, che richiedono mezz'ora per la ricarica completa), e di poter permettere la diffusione di colonnine meno costose (3.000 euro in media, un quarto in meno rispetto alle più potenti), di cui si trova un esempio allo stand Renault di Ginevra. Il motore elettrico di ZOE è sincrono, con rotore a bobina, ed eroga 65 kW di potenza, e una coppia massima istantanea di 220 Nm; privo di cambio, garantisce brillanti accelerazioni e riprese. E poi la Twizy, la due posti elettrica dedicata alla mobilità urbana disponibile a fine marzo in Italia a partire da 6.990 euro. La piccola vettura misura 2,34 metri di lunghezza e appena 1,24 metri in larghezza e offre un comfort maggiore rispetto ai mezzi a due ruote. L'abitacolo è protetto solo in parte dagli agenti atmosferici, infatti le porte coprono soltanto una sezione delle fiancate e non sono disponibili cristalli laterali, mentre il vano posteriore lo schienale del passeggero nasconde un vano bagagli da 31 litri. La sicurezza è affidata ai quattro freni a disco e alle cinture a quattro punti anteriori e a tre punti posteriori; inoltre, la Twizy è dotata di airbag per il conducente. Renault proporrà due versioni distinte della vettura: la Twizy 45 che può essere guidata a 14 anni con il patentino e la Twizy, che richiede la patente A o B: in ogni caso il veicolo non potrà circolare su autostrada e strade di grande scorrimento, essendo omologato come quadriciclo, mentre il trasporto del passeggero sarà consentito solo ai guidatori maggiorenni. L'offerta commerciale prevede prezzi compresi tra 6.990 ed 8.700 euro, a cui sarà necessario aggiungere il noleggio mensile delle batterie, che comprende l'assistenza e la sostituzione degli accumulatori in caso di malfunzionamento: in base alla durata ed al chilometraggio il costo mensile varia da 50 a 72 euro al mese.\nPubblicato da Redazione&Scuola a lunedì, aprile 02, 2012 0 commenti\nAston Martin VIRAGE Volante : quell'incedere autorevole.\nLa Aston Martin Virage è tornata. La sportiva che più di tutte a Gaydon ricorda il momento dell'acquisizione dell'azienda britannica da parte della Ford Motor Company - la Casa dell'Ovale Blu ha comprato la Aston Martin subito dopo il debutto della Virage, nel 1989 - è rinata dopo quasi 15 anni inserendosi tra DBS , DB9 e Rapide, tra cui si colloca anche a livello di potenza (496 CV). Il suo colore di punta è un inedito arancio e di lei l'amministratore delegato di Aston Martin, Ulrich Bez, ha detto: "100 anni di storia hanno dimostrato che l'evoluzione trova le migliori soluzioni nel corso del tempo".Questo nuovo video ufficiale vede come protagonista l’Aston Martin Virage Volante. La GT scoperta di Aston Martin è spinta dal 6 litri V12 aspirato da 497 cavalli abbinato al cambio automatico TouchTronic 2 sistemato al posteriore per garantire un’ottima ripartizione dei pesi. L’accelerazione da 0 a 100 km/h è coperta in 4.5 secondi mentre la velocità massima è di 300 km/h. Per poter utilizzare l’auto in piena sicurezza mantenendo un comfort elevato, il marchio inglese ha dotato la Virage del sistema Adaptive Damping System che consente di regolare le sospensioni della vettura Sono disponibili due modalità, la Sport e la Normal, entrambe dotate di 5 differenti setup delle sospensioni che consentono di passare dalla guida più morbida e rilassata, fino alla più aggressiva guida in pista. I dischi freno in Carbon Ceramic Matrix sono azionati da pinze a 6 ed a 4 pistoncini, nascoste dietro ai generosi cerchi da 20 pollici. L'architettura in alluminio ne rimarca il carattere sportivo, ispirato al mondo dell'aeronautica, dove la riduzione di peso è l'obiettivo costante. Una nuova griglia in alluminio, ispirata alla One-77, contribuisce ad accentuare questa particolarità, ma la vera caratteristica dal frontale è la particolare forma allungata dei fari bi-xenon che conferiscono alla Virage un tocco di modernità enfatizzato dall'ormai immancabile striscia di LED. "Salendo a bordo della Nuova Aston Martin Virage i passeggeri vengono accolti da un gradevole e raffinato aroma dei rivestimenti in pelle realizzati dall'azienda scozzese Bridge of Weir". Alla Aston Martin piace sottolineare così l'artigianalità delle sue realizzazioni che ne caso della Virage comporta una lavorazione a mano di 70 ore per i soli interni. In tutto, spiegano da Gaydon, sono necessarie più di 200 ore di lavoro per assemblare a mano la Virage presso "il cuore" dell'azienda a Warwickshire, in Inghilterra. Non manca comunque l'elettronica e la Virage è dotata di un nuovo sistema di navigazione sviluppato in collaborazione con Garmin. Nuova è l'interfaccia, il display migliorato nella risoluzione e nella qualità delle mappe. Dell'equipaggiamento di serie fa parte anche il cruise control, la predisposizione per il Bluetooth e l'impianto 700W Aston Martin Premium Audio System con Dolby Pro Logic II e ingresso per iPod. A questa nuova Aston la Casa britannica ha riservato un 6.0 litri V12 costruito a mano che eroga la potenza di 496 cavalli abbinato ad un cambio automatico a sei rapporti Touchtronic II. La Virage adotta l'Adaptive Damping System (ADS), ovvero l'impianto di sospensioni pneumatiche che permette di abbassare l'assetto della sportiva, migliorandone le prestazioni. I freni sono in materiale carboceramico (Carbon Ceramic Matrix, CCM). La Nuova Aston Martin Virage e la sua versione cabriolet, la Virage Volante, sono già in vendita nelle 132 concessionarie Aston Martin presenti in 41 Paesi.\nRolls-Royce aggiorna il proprio modello di punta.\nRolls-Royce ha presentato al Salone di Ginevra da poco conclusosi la gamma Phantom Series II, rielaborazione estetica e tecnica che andrà a coinvolgere tutte le varianti di carrozzeria del maestoso modello della Casa inglese, di proprietà BMW. Il contributo video che RUOTERUOTE TV vi propone ne illustra una irriverente variante “taxi” realizzata in occasione di un evento celebrativo statunitense ad opera degli amici del magazine “Top Gear”. E berlina, coupé e drophead coupé saranno facilmente riconoscibili per il nuovo frontale, con paraurti modificati e proiettori con tecnologia Led di serie, che integrano la funzione cornering per modificare il fascio di luce in curva e adattano la profondità del raggio di luce in base alla velocità. Nell'abitacolo è stato introdotto un nuovo sistema multimediale, che integra il navigatore satellitare con cartografia 3D e la programmazione dei percorsi intermedi, proiettati sul nuovo schermo da 8,8 pollici, gestito attraverso il nuovo comando centrale con 8 pulsanti ad accesso rapido. Un sistema di videocamere anteriori, laterali e posteriori consentono inoltre di gestire al meglio le manovre di parcheggio e lo spostamento in spazi angusti. Per confermare l'ormai tradizionale effetto "tappeto volante", simbolo del regale comfort Rolls-Royce, la rinnovata gamma Phantom può ora contare anche sulla nuova trasmissione automatica a otto rapporti abbinata a un nuovo differenziale posteriore e al già noto V12 a iniezione diretta: la vettura ridurrebbe così il consumo del 10%, abbassando le emissioni di CO2 da 388 a 347 g/km confermando in tal modo tutta quell’attenzione verso una maggior coscienza ecologica che anche una casa costruttrice orientata a fornire ai propri clienti il massimo in termini di lusso ed esclusività tributa a al proprio ristretto parterre di clienti.\nPubblicato da Redazione&Scuola a sabato, marzo 31, 2012 0 commenti\nBentley EXP 9F a Ginevra 2012 : quelle ingiustificate critiche che stravolsero un progetto.\nBentley è stata una delle protagoniste del Salone di Ginevra 2012 mettendo in mostra importanti novità come il suo primo SUV di lusso EXP 9 F, la nuova edizione della Mulsanne e l’anteprima europea della Bentley Continental GT V8. E’ stato Wolfgang Duerheimer, presidente ed amministratore delegato del marchio, a svelare ai giornalisti le vetture come da contributo video allegato. Gli obiettivi, focalizzati sulla Bentley EXP 9 F, ne rivelavano l’anima di vera protagonista dello stand della casa costruttrice a Ginevra. Si tratta infatti dell’esordio per il prestigioso brand nel segmento dei SUV, un risultato definito da Duerheimer «storico come quando nel 2002 abbiamo presentato la Continental GT per creare una nuova categoria di auto». Rispettando la tradizione del marchio sotto il cofano di questo prototipo è stato installato un poderoso 6.0 W12 biturbo con cambio ad otto marce in alternativa al 4.0 V8 biturbo. Il prototipo, disegnato dal responsabile allo stile Dirk van Braeckel e realizzato in previsione del quinto modello presente in gamma dopo le Continental GT, GTC, Flying Spur e Mulsanne si riconosce per le forme al contempo muscolose ed eleganti, per l’anteriore, stupendo e quasi speculare nel sovrapporre gruppi ottici e prese d’aria e i cerchi da 23 pollici, che definiscono l’andamento di una fiancata solcata da un passaruota posteriore alquanto generoso. Il volume posteriore risulta invece più formale e non del tutto simmetrico e speculare con l’anteriore denunciando un trattamento formale sin troppo convenzionale. I montanti disegnano un lunotto assai inclinato e dalla notevole superficie, mentre i terminali di scarico ovoidali interrompono la geometria del volume di coda e cingono il vistoso scivolo cromato. Il portellone si divide in due sezioni e dà accesso ad un vano carico ampio e regolare, che può essere personalizzato secondo qualsiasi volere: l’esemplare fotografato prevede un set di flute e bottiglie di champagne. L’abitacolo assume una conformazione 4+1 ed utilizza sedili posteriori regolabili in “business mode” (ideale per usufruire dell’iPad collocato dietro i poggiatesta anteriori) oppure in una posizione più allungata. Non manca poi un sistema d’intrattenimento completo. Tuttavìa un piccolo “colpo di scena” è occorso durante le giornate espositive : infatti le numerose e del tutto ingiustificate critiche rivolte allo styling della vettura hanno spinto (aimè) i vertici del marchio inglese a deliberare un progetto alternativo, differente sia nelle proporzioni che nel frontale – che in realtà era la porzione più felice di tale esercizio stilistico - rispetto alla concept car esposta durante il salone di Ginevra. La confessione raccolta da What Car? assume purtroppo i contorni della marcia indietro. La vettura di serie avrà proporzioni meno ardite e coraggiose, “da SUV tradizionale”, senza quelle citazioni retrò che hanno reso indigesta la carrozzeria del prototipo. La fonte interpellata da What Car? precisa inoltre che l’EXP 9 F aggiornato sarà meno ‘pesante’ ed avrà un frontale in parte aggiornato, soprattutto nei fendinebbia che avranno dimensioni inferiori e saranno spostati più verso la calandra. La dimostrazione di come il corrente, non certo esaltante “buon gusto” proprio ai più possa modificare e stravolgere un eccellente progetto stilistico e concettuale : c’è di che rattristarsi.\nPubblicato da Redazione&Scuola a venerdì, marzo 30, 2012 0 commenti\nANDREA CIAMPAGLIA : un esperto di automobili e di stile automobilistico.\nSTILETORINO LAB | Progettazione dell'automobile : le proposte stilistiche e progettuali di Andrea Ciampaglia.\nIL LINK a "SCUOLA DELL'AUTOMOBILE" a cura di RUOTERUOTE e STILETORINO Lab\nVai alla webpage della scuola.....\nLa redazione di RUOTERUOTE TV e di RUOTERUOTE Giornalino\nANDREA CIAMPAGLIA | Ordine dei Giornalisti n°58600 ROMA - Conc.diff mat. "YouTube". Tema Fantastico S.p.A.. Powered by Blogger.


Centro di diagnosi, terapia e ricerca clinica\nsui disturbi della relazione e della comunicazione.\nCentro di formazione e aggiornamento per medici, psicologi, operatori socio-sanitari e insegnanti\nElenco delle prestazioni autorizzate e accreditate\nL'attività del Servizio è finalizzata alla definizione della presa in carico del caso clinico; include la consultazione specialistica effettuata dall'équipe dell'Istituto - composta da medici, psicologi e terapisti della riabilitazione. La valutazione e l'osservazione globale comprendono, a seconda del tipo di disturbo: l'esame neuropsicologico, la somministrazione di test di sviluppo intellettivo, di test di memoria, di test delle funzioni esecutive, di test delle abilità visuo-spaziali, di test proiettivi e della personalità, l'esame psicodiagnostico (compresa l'osservazione di gioco e comportamentale). Vengono così indagate l'area cognitiva e linguistica, l'area psico-motoria e l'area affettivo-relazionale con l'obiettivo primario di evidenziare le dinamiche psicopatologiche e i fattori di rischio evolutivo nel corso dello sviluppo. La consulenza clinica è intesa come attività di prevenzione e aiuto attraverso un lavoro congiunto con le famiglie.\nIl lavoro d'équipe porta alla definizione di una diagnosi e dell'iter terapeutico da intraprendere. Per questo si arriva alla elaborazione di un progetto terapeutico personalizzato, a cui segue logicamente l'assunzione di responsabilità attraverso la presa in carico.\nListe d’attesa per la riabilitazione in regime di accreditamento per pazienti in età evolutiva\nNella fase di accoglienza del paziente, una volta avvenuta la registrazione, gli utenti possono accedere alle prestazioni dopo avere effettuato una prima consultazione volta a definire l’eventuale esigenza riabilitativa con successiva presa in carico. In regime di accreditamento, l’accesso avviene tramite visita del medico specialista di riferimento per la specifica disabilità o medico specialista in riabilitazione, su richiesta del Medico di Medicina Generale (MMG) o del Medico Pediatra di Libera Scelta (PLS) che indica la/e problematica/he cliniche da valutare.\nNel caso in cui non sia possibile la presa in carico immediata si precede con l’inserimento dell’utente nella lista d’attesa secondo i criteri previsti dalla DCA n.159/2016.\nI criteri per l’inserimento e l’attribuzione dei punteggi sono: data di inserimento in LdA, età dell’utente, gravità e pervasività del disturbo, urgenza e necessità di intervento, precedenti interventi riabilitativi effettuati con il SSN, disagio sociale.\nA ogni parametro è attribuito un punteggio la cui somma totale definisce la posizione complessiva dell’utente nella lista d’attesa. La posizione in lista d’attesa è dunque variabile, e di conseguenza anche il tempo di attesa, in funzione della recettività e dei criteri clinici.\nNell’ultimo triennio il tempo medio di attesa è stato di circa nove mesi (compreso tra sei e dodici mesi).\nDal momento della presa in carico, che segue le linee guida indicate dalla normativa regionale di settore, non sono previsti oneri a carico dell’utente per le prestazioni in regime di convenzione.\nIn regime privatistico, le tariffe di riferimento sono quelle determinate dagli Ordini professionali, rese disponibili dalle Segreterie. È prevista la possibilità di effettuare i pagamenti presso le Segreterie sia al mattino sia al pomeriggio tramite cassa o assegno.\nLa copertura assicurativa della responsabilità civile verso i terzi (RCT) e verso i prestatori d’opera (RCO) è realizzata mediante relativo contratto stipulato con l’impresa ITAS Mutua, polizza n. 0U/M12399883.


Fucile da cecchino Blaser R93 LRS-2 / Blaser Tactical-2 (Germania)\n14: 27 12 maggio\nIl fucile da cecchino Blaser R93 LRS-2 / Blaser Tactical-2 è stato sviluppato dalla società tedesca Blaser Jagdwaffen GmbH, che si è stabilita nella tranquilla città di Isnu, nel sud della Germania. Nonostante la sua giovinezza, l'azienda occupa un posto degno al mondo tra i produttori di alta qualità оружия. Per la caccia amatoriale questi sono carabine rigate e combinate, carabine. Per i dipartimenti delle forze dell'ordine e delle competizioni sportive - fucili da cecchino e di alta precisione (fiammiferi). L'orgoglio di Blaser sono fucili di alta qualità e fucili a doppia canna combinati con botti accoppiati in un piano verticale - buxflints e tee - trapani.\nTra questi, il più popolare è il fucile da caccia (carabina) con un cancello scorrevole longitudinale della serie R93 creato sulla base del modello SR 950 / 88 precedentemente rilasciato. Il lancio del primo fucile da mira Blaser per le riprese a distanza di 300 m è stato lanciato nell'anno 1997. Sopravvissuto a una serie di quattro anni costruttivi (cambiamenti tecnologici, ora questo modello progettato per scopi militari e sportivi (CISM) viene rilasciato con il nome di Blaser R93 LRS-2. Gli elementi principali del design del modello Blaser R93 hanno trovato il loro posto quando si crea un fucile di precisione Blaser R93 LRS / UIT-Standart (corrisponde al fucile calibro), che fornisce risultati di alta precisione. Una serie di fori di dieci colpi a una distanza di 300 m si adattano in un cerchio con un diametro di 28 mm.\nL'aspetto del Blaser R93 LRS-2 è stato il risultato logico dell'ulteriore sviluppo del modello R93, durante la creazione del quale sono state trovate soluzioni costruttive di successo per assemblare il cancello con la canna e il loro giunto basandosi sul ricevitore. Non appena il sistema di caccia R93 fu dimostrato agli atleti, una proposta sembrò creare un fucile sportivo di grosso calibro per lo sport applicato militare sulla sua base. La proposta degli atleti è stata supportata dall'allora proprietario della società Blaser, il signor Blake.\nLe caratteristiche distintive del nuovo modello sono:\nforma speciale della scatola;\nun tronco massiccio con una lunghezza di 600 o 762 mm con nervature longitudinali;\ninnesco con forza in 1500 g;\ncapacità del caricatore rimovibile per dieci round.\nAlla fine di 1996, è nato il modello R93 Match. Ha pienamente giustificato le speranze degli atleti sulla precisione e accuratezza delle riprese, emettendo un diametro di dispersione di proiettili in 36 mm a una distanza di 300 m, ma il lavoro del negozio e il meccanismo di attivazione richiedevano la regolazione fine. Inoltre, ci sono stati reclami riguardanti la forza del calcio e l'avambraccio del fucile. Ci sono stati casi in cui, con un forte colpo o la caduta di un'arma, si è verificata una frattura della scatola. Il fatto è che è stato lanciato da una lega leggera di alluminio, e il desiderio di risparmiare sulla massa totale del prodotto ha portato ad un indebolimento del lodge in alcuni luoghi. Dopo aver analizzato l'esperienza di due anni di funzionamento delle armi nei club sportivi, hanno deciso di cambiare radicalmente il design del fucile. Al fine di preservare la massa bassa del nuovo fucile, la scatola era fatta di poliammide piena di vetro, e gli elementi di supporto del ricevitore sono stati realizzati dalla macinazione del duralluminio. Il negozio con dieci caricatori è stato sostituito con un design a cinque cariche più perfetto.\nI miglioramenti hanno toccato il grilletto. Rispetto ai modelli precedenti, la discesa è diventata "asciutta" e persino più corta. La gamma di regolazione del meccanismo di scatto è stata ampliata e il numero di parti è stato ridotto. Tutte le modifiche hanno richiesto meno di un anno e in 1999 sono stati messi in produzione i primi campioni del modello Blaser R93 LRS-2. Grazie a tutte le innovazioni sul nuovo fucile possono essere installati tronchi pesanti calibri. Questo è particolarmente vero per il calibro .338 Lapua Magnum, che è molto popolare tra atleti e cecchini e offre loro la massima opportunità per completare i loro compiti. I fucili Blaser R93 LRS-2 possono essere equipaggiati con tutti i tipi di ottiche e mirini diottrici. Il design dell'arma prevede la massima regolazione della scatola e del meccanismo di innesco. In massa, LRS-2 può essere classificato come media nella sua classe.\nIl fucile Blaser R93 LRS-2 è disponibile in vari calibri. Per garantire un'elevata precisione per ciascuna cartuccia, la canna ha il passo di filettatura: .222 Rem./356 mm; .223 Rem./229 mm; .243 Win./254 mm; 6 mm / 305 mm; 6 mm / 203 mm; 6,5x55 / 220 mm; 7,5x55 / 270 mm; .308 Win./280-305 mm, a seconda del tipo di proiettile. Un'attenzione particolare deve essere rivolta al sistema di chiusura sviluppato dalla società Blaser: per sbloccare e bloccare, non è necessario ruotare il bullone, il che consente di ottenere un'elevata velocità di fuoco e di non cambiare posizione (e non perdere un bersaglio) anche per gli sparatutto inesperti. Il caricamento della carabina viene effettuato facilmente e silenziosamente dal movimento longitudinale del bullone sul manico. Il martellamento del percussore si verifica quando la slitta viene spostata sul gambo dell'otturatore e non richiede uno sforzo significativo, e un grande punto rosso si apre, segnalando che l'arma è pronta a sparare. Quando il cursore si sposta, l'asta della molla si sposta in avanti e la comprime. Nello stato armato, il percussore è bloccato con una leva. Per rimuovere un'arma da un plotone di combattimento, premi il cursore verso il basso e spostalo indietro. Per rimuovere il bullone, è necessario trasferirlo allo stato aperto, premere la testa dell'asta sporgente sul lato destro del ricevitore e rimuoverlo con il movimento della maniglia. Il meccanismo di innesco è un'unità separata è un sistema di leva che ti permette di regolare lo sforzo sul grilletto.\nIl barile Svobnovyveshenny non si basa sull'avambraccio ed è fissato nel ricevitore in due punti, il che aumenta la precisione delle riprese. Il design dell'arma consente di sostituire liberamente la canna senza riprese successive. Allo stesso tempo, è necessario sostituire simultaneamente la testa del bullone, che è attaccata alla canna intercambiabile. L'elevata stabilità, precisione e affidabilità del modello sportivo Blaser R93 LRS ha attirato l'attenzione delle forze dell'ordine che l'hanno messa in servizio, con piccole modifiche. Questo fucile è stato chiamato Blaser R93 CISM / Tactical ed è disponibile per le munizioni: .243 Win .; 6 mm NORMA BR; 7,5x55 (GR 11), ma il principale patron utilizzato dalla polizia è .308 Win. (7,62h51). In conformità con i requisiti del CISM, il caricatore del fucile viene separato solo premendo contemporaneamente i due pulsanti del fermo situati sui lati della scatola del polimero.\nSuccessivamente, basato sul fucile Blaser R93 LRS-2 (diverso dal modello precedente con un letto completamente polimerico migliorato), su richiesta delle forze speciali, è stato creato un modello sotto il .338, con una scatola estesa per la cartuccia lunga e con una canna allargata, chiamata Blaser R93 Tactical-2. La differenza tra LRS-2 e Tactical-2 nel loadout del ricevitore. Sui tronchi standard LRS-2 montati su R93. Su Tactical-2, i barili sono nella camera delle cartucce con un diametro di 34-mm, e nel R93 29-mm (le differenze sono dovute all'uso del .338 sul fucile Tactical-2). Sul Blaser R93 Tactical-2, la barra Picatinni / Weaver è fornita di serie e il filo del freno del bariletto è sul cilindro, più ulteriori fori filettati sulla scatola per l'installazione di barre aggiuntive. Il braccio "Blazer" di marca fornisce il distacco operativo e l'attacco della vista con garanzia di conservazione della posizione dell'asse ottico.\nTutti i modelli Blaser R93 (LRS / LRS-2 / Tactical / Tactical-2) possono essere facilmente smontati in unità di base per la manutenzione e il trasporto (in questo caso, il ricevitore / ricevitore non è rimovibile). Con l'uso di munizioni selezionate, tutti i modelli mostrano la precisione di non più di 0.5 MOA.\nI vantaggi di Blaser R93 LRS-2 / Blaser R93 Tactical-2 includono i seguenti punti:\n- L'otturatore Blazer di marca con corsa diretta offre un'alta velocità di fuoco.\n- Grazie alla canna intercambiabile, a seconda della situazione, è possibile utilizzare cartucce standard o cartucce di classe energetica maggiore "magnum".\n- La modifica del trunk richiede non più di 30 secondi.\n- Il letto polimerico regolabile, il grilletto della corsa e dello sforzo fornisce una facile regolazione della freccia.\nIl fucile da cecchino Blaser R93 Tactical-2 è stato adottato dalle forze speciali di Germania, Australia, Islanda, Malesia, Paesi Bassi, Slovenia, Ucraina e il fucile sportivo Blaser R93 LRS-2 è offerto sul mercato delle armi civili.\nCaratteristiche di Blaser LRS-2 / Tactical-2\nPatron: 7,62? 51 mm NATO, .300 Winchester Magnum, .338 Lapua Magnum, 6,5? 55 mm\nPrincipi di funzionamento: valvola a farfalla scorrevole longitudinalmente\nTipo di munizioni: caricatore 5 per cartucce (4 per lo smusso di .300 Winchester Magnum)\nTrilinek e tutta la sua famigliaCarro armato "Pantera"\nsala di cottura 14 September 2013 10: 04\nEcco un estratto dal rapporto della "Komsomolskaya Pravda" dalla Siria del 7.09.2013\nIl passaggio si riferisce anche alle armi da cecchino prodotte in Germania.\n"... Una piccola fabbrica di abbigliamento superstite, periferia di Damasco, una gigantesca zona industriale trasformata in un campo di battaglia. Stalingrado, battaglie per Trattore e Ottobre Rosso, la casa di Pavlov. Nella direzione della fabbrica, come nell'edificio più alto, in fondo alla caserma, poi il quartier generale , e all'ultimo piano - il dominio dei cecchini. Hanno giocato con il trofeo "Heckler e Koch" HK G3 con un avambraccio di plastica. Hanno visto la telecamera e hanno posato molto. Su dieci colpi - 9 mancate accensioni, sotto gli sguardi teneramente attenti dei connazionali Mikhail Timofeevich Kalashnikov. Risultati vergognosi di un crash test, il comandante ha affrontato "Heckler e Koch". Ha giocherellato con il congegno tedesco, poi ha preso il suo "Kalashnikov" e, con sollievo, ha scarabocchiato in lontananza, sui tetti che perdono delle officine. Da lì, sono rotolati indietro, ma non troppo. . È chiaro cosa. "\nQuindi le aziende e la pubblicità sono una cosa, e la vera guerra è un'altra. La qualità principale delle armi è l'affidabilità, non gli show-up tecnici che falliscono nel momento più inopportuno.\nBazilio 15 September 2013 16: 12\nNon troverai più affidabile di una macchina AK, ma anche un AK in cattive mani può essere portato in uno stato non operativo. Inoltre, molto probabilmente gli incendi sono dovuti alle cartucce. G-3 è un assalto molto solido. fucile se assemblaggio tedesco. E se non tedesco, ma diciamo nigeriano (sì, sì, l'hanno fatta uscire anche in Nigeria). Oltre alla Germania, il G-3 è stato prodotto in almeno 10 paesi. Quindi un singolo episodio non è un indicatore.\nmirag2 14 September 2013 10: 07\nBullone eccellente, ma nulla di eccezionale da un numero di molti che sono apparsi negli ultimi anni.\nL'unica cosa che irrita questo argomento è la bassa qualità dei prodotti IZHMash. Sono sorpreso di come sono riusciti a vendere la Saiga in America. I bauli della Saiga sono storti. Puoi scegliere il rafano nel negozio.\nMAG 14 September 2013 13: 01\nHo letto un articolo che la "Saiga" venduta in Russia è, per usare un eufemismo, difettosa e la migliore per andare oltre la collina. La qualità della saiga è stata aggirata dal Cinghiale.\nPapakiko 14 September 2013 10: 16\nQual è la risorsa del barile e dell'otturatore guarisce?\nCi sono persone competenti?\nPer mezz'ora, con l'aiuto della sostituzione della canna e dell'otturatore, cambia il colibrì e, di conseguenza, le possibilità: questo è PLUS.\nMlyn.n.n.s.n.n. ma con un aspetto spaventosamente elegante-fragile e il video mostra la ruvidezza del lavoro, mentre la cartuccia veniva inviata al barile e l'installazione del negozio. Probabilmente ci sono ancora alcuni banchi.\nGrazie di sicuro.\ntimeout 14 September 2013 14: 17\nIl blazer era sempre buono come arma da caccia, per le truppe piuttosto complicati meccanismi e manutenzione. Sistema di chiusura del tipo a copiatrice come in Manlihera, le tolleranze minime di produzione implicano immediatamente ritardi nell'accensione. È molto impegnativo da pulire, se polvere o qualsiasi altro sporco penetra nella scanalatura della copia, significa un ritardo del 100%, di solito un otturatore elementare non si chiude. Quando si cambia il bagagliaio, qualsiasi granello di sabbia non chiude il blocco del dispositivo di fissaggio. Riepilogo: non puoi strisciare per terra, non puoi sparare nelle steppe senza un'accurata ispezione approfondita con lo smontaggio incompleto. La canna è assolutamente civile ...\nBazilio 15 September 2013 16: 20\nQuando si cambia il bagagliaio, qualsiasi granello di sabbia non chiude il blocco del dispositivo di fissaggio. Riepilogo: non puoi strisciare per terra, non puoi sparare nelle steppe senza un'accurata ispezione approfondita con lo smontaggio incompleto. La canna è assolutamente civile ...\nIn quale altro modo? è chiaro che idealmente tutto è sebbene affidabilità, semplicità e costi come in AK ma con una precisione non superiore a 0,5 MOA. Non è così. Penso che molti conoscano una verità: grandi tolleranze nella produzione di armi danno affidabilità ma riducono l'accuratezza e viceversa. P-93 è uno strumento di alta precisione che richiede attenzione e capacità di gestione adeguate. Naturalmente, questo barile non è per l'esercito, ma per le forze speciali. destinazione.\nKir 15 September 2013 17: 38\nTolleranze per tolleranze Ma esiste ancora una sorta di risorsa di fissaggio, quindi gli "esercizi" per la sostituzione della canna sono chiaramente limitati, quindi parzialmente Timeout è giusto solo invece che civile, lo riformulerei per "condizioni serra" in modo che per scopi speciali sia più probabile che venga teso in base alle condizioni sfruttamento.\nIn generale, è meglio quando tali articoli sono scritti sulla base di una reale esperienza operativa, altrimenti i tedeschi si sono incasinati con le loro auto, hanno dichiarato una spesa, ma si è scoperto che qualcosa secondo il test in "condizioni di serra".\ntimeout 16 September 2013 06: 59\nEcco un estratto dal rapporto sul test di questi tronchi sia nella versione classica che tattica con una descrizione dei ritardi e raccomandazioni per l'eliminazione.\nQuando spara dall'R93 / R93 LRS-2, si verificano ritardi dovuti alla manipolazione impropria dell'arma e alla manutenzione analfabeta dell'arma. Una delle cause più comuni di incendi è la mancata chiusura dell'otturatore, quando invece di chiudere energicamente l'otturatore, il tiratore semplicemente lo lancia in avanti. C'è un elemento di sicurezza nel design della maniglia del bullone, che, quando il bullone non è completamente chiuso, subisce l'impatto del martello con la sua sporgenza. Allo stesso tempo, il bullone blocca la canna, ma il batterista, che ha perso fino al 70% di energia, non ha già abbastanza residui per rompere la capsula.\nLa seconda ragione per gli incendi è il "souring" del percussore dell'attaccante. Il fatto è che prima, per prevenire la ruggine di questa primavera, veniva lubrificato con una pasta bianca conservante. Il fornitore ha testato il grasso in un ampio intervallo di temperature, ma non ha verificato l'essiccazione naturale durante lo stoccaggio. Di conseguenza, in 2-3 anni di conservazione, questo lubrificante si è trasformato in polvere secca, che alla fine porta a interruzioni nel normale funzionamento del meccanismo di shock. Per "curare" il problema, è sufficiente immergere l'otturatore in cherosene per un giorno, risciacquare e ingrassare con qualsiasi lubrificante appropriato, almeno con la stessa Ballistol. Una caratteristica di progettazione molto significativa di R93 è la lubrificazione raccomandata dal produttore dei meccanismi del fucile. Pertanto, è indesiderabile lubrificare le parti del grilletto della manovella, che sono realizzate in acciaio inossidabile. Quando si applica grasso, e anche al freddo, esiste la possibilità di limitare la libertà di movimento delle parti, il che può portare sia a non posizionare il batterista su un plotone di combattimento, sia a un tiro non autorizzato. Non è inoltre possibile lubrificare la staffa di montaggio sul bagagliaio e, soprattutto, il letto del bagagliaio e la parte inferiore del bagagliaio adiacente ad esso. Quando si monta un fucile, è necessario pulire la canna con una scatola di acetone o benzina. Altrimenti, il risultante "cuneo di petrolio", riducendo drasticamente l'attrito tra il tronco e il letto della canna, influisce negativamente sull'accuratezza e sull'accuratezza del fuoco. Ciò è particolarmente evidente su calibri di grandi dimensioni. La deviazione dell'asse della canna dalla posizione iniziale di soli 0,1-0,2 mm dà una deviazione fino a 10-15 cm a una distanza di 100 m.\nE per un cecchino, un tiro preciso è la vita. Quindi, penso che i commenti non siano necessari.\nWiruz 14 September 2013 11: 17\nÈ molto simile al russo T-5000. È interessante copiarlo da ORSIS o viceversa?\nOffenroR 14 September 2013 21: 22\nCon lo stesso successo possiamo dire che la copia AK del tedesco STG-44 ....\nSergey Medvedev 14 September 2013 11: 26\nNon mi piaceva il fucile.\naxxelerator 14 September 2013 16: 12\nVale la pena dire che Sergei Popikov, un designer di armaioli che ha lavorato a Tula, ha avuto una mano nella creazione del P-93. E in "Blazer" ha ricoperto la carica di vice capo progettista.\nKir 14 September 2013 20: 39\nBene, hanno "inventato" i lamponi per il dolore dello zapadentsam, mi chiedo, qualcuno ha calcolato quanti nuovi campioni sono stati investiti nel lavoro dei residenti dell'URSS defunto?\nAlNikolaich 14 September 2013 22: 26\nLa mia scelta è Blazer P93 Warmint sotto 223rem. Cool gopher da battere da un chilometro. L'opzione di combattimento andrà per le forze speciali di polizia e varie forze speciali. L'esercito è improbabile! Tolleranze e atterraggi sono stretti e il prezzo è un po 'grande.\nInoltre, sotto un tale sparatutto vinar hai bisogno di uno appropriato! In breve, questo non è enorme ...\nVadim Dok 15 September 2013 14: 49\nVidero la macchina fotografica e posarono in abbondanza. Dei dieci colpi - 9 incendi, sotto gli sguardi affettuosamente attenti dei connazionali Mikhail Timofeevich Kalashnikov\nDimmi, per favore, l'hai inventato tu stesso o qualcuno ti è venuto in mente prima?\ngeorg737577 15 September 2013 15: 07\nBuona macchina, famosa, ma non per la guerra.\nvanaheym 23 September 2013 19: 56\nE veniva sempre posizionata come un fucile della polizia, non come un esercito.\nBazilio 15 September 2013 16: 26\nLa botte è ottima. Uno dei migliori fucili da tiro secondo me. Allo stesso tempo, il sistema di bloccaggio conferisce a questa canna anche una "scorza".\nQuesta è l'unica cosa che fa sorgere la domanda - "La staffa "Blazer" con marchio fornisce la separazione operativa e l'attacco del mirino con una conservazione garantita della posizione dell'asse ottico.“Qualcosa mi dice che dopo tali manipolazioni, l'asse ottico del mirino si sposterà, anche se leggermente.\nMi piace questo baule.)))\nTronco eccezionale. Nel 2012, hanno acquistato un lotto per SBU A e per la divisione esplosiva Omega (forse una parte è caduta anche in forze speciali di rinforzo UDO)


Tastiera 54 Tasti - Juguetilandia\nhttps://www.juguetilandia.it/prodotto/tastiera-54-tasti-22490.htm 22490 Tastiera 54 Tasti\nImpara, suona e dimostra su tutto quello che sei capace con questo incredibile strumento musicale reale!\nAcquista questa fantastica Tastiera elettronica con 54 tasti, che include un microfono, funzione di registrazione e portafogli. Potrai riprodurre le tue canzoni preferite della radio, televisione, o incluso classici di altre epoche.\nCon funzione di dimostrazione, 100 suoni e 100 accompagnamenti per realizzare il tuo stile e registrare temi personalizzati. Puoi cantare grazie al microfono incluso!\nDimostra a tutti quello di cui sei capace nel mondo della musica con questa completa tastiera elettronica.\n16 livelli di volumi regolabili e 32 livelli di controllo del tempo.\nCon adattatore alla luce! Per Suonare e suonare senza fermarti!\nInclude: 1 tastiera, e 1 microfono.\nMisure approssimative della Tastiera: 73 cm di larghezza, 29 cm di lunghezza e 19 cm di altezza.\nMisure approssimative del Microfono: 11 cm di lunghezza e 3,5 cm di larghezza.\nFunziona con trasformatore o con 6 pile AA.\n- Funziona con 6 pile AA (non incluse).\n- Puoi incontrare le pile nella nostra sezione Pile e batterie.\nhttps://cdn.juguetilandia.com/images/articulos/23172m00.jpg 51.99 51.99 0 OutOfStock /Giochi Musicali e Audio /Hi-Fi per Bambini PEQUEBANDA Giochi Musicali e Audio Hi-Fi per Bambini 0 https://cdn.juguetilandia.com/images/articulos/23172p00.jpg\nInizio > Giochi Musicali e Audio > Hi-Fi per Bambini > Tastiera 54 Tasti\nTastiera 54 Tasti\nAcquista questa fantastica Tastiera elettronica con 54 Vedi altro...


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Stromboli:dopo la pausa dalla colata di Natale, sono riprese le esplosioni di media intensita' | SalinaLive\nlocalizzato nell’area della Sciara del Fuoco.L’ampiezza del tremore è su valori medio-bassi.\nIl conteggio degli eventi Very Long Period (VLP) fornisce un valore di circa 13 eventi/ora. L’ampiezza dei segnali VLP oscilla tra valori bassi e medio-bassi. La localizzazione della sorgente dei segnali VLP non mostra variazioni significative. I parametri di polarizzazione del segnale sismico nella banda di frequenza VLP non mostrano variazioni significative.\nL’ampiezza degli explosion-quakes oscilla tra valori bassi e medio-bassi con alcuni eventi di ampiezza medio-alta.


Privacy – DOTTORMARIANI.com\nCon noi i tuoi dati saranno sempre al sicuro\nIn questa sezione sono esposte le modalità di gestione del sito relativamente al trattamento dei dati personali dall’utente che lo consulta. Si tratta di un’informativa che è resa anche ai sensi dell’articolo 13 del D.Lgs. n. 196/2003 – Codice in materia di protezione dei dati personali a coloro che interagiscono con il sito web della società Dottor Mariani Studio Dentistico del Dott. Emiliano Mariani accessibile per via telematica all’indirizzo www.dottormariani.com.\nL’informativa tiene conto anche della Raccomandazione n. 2/2001 che le autorità europee per la protezione dei dati personali hanno adottato per individuare i requisiti minimi per la raccolta di dati personali on line.\nL’informativa è relativa al solo sito www.dottormariani.com e non riguarda altri siti web eventualmente consultati dall’utente connesso tramite link. La raccolta dei dati personali avviene all’interno di specifiche sezioni del sito tramite moduli elettronici corredati da ulteriori informative sull’utilizzo dei dati stessi che integrano e/o rimandano alla presente.\nA seguito della consultazione di questo sito possono essere trattati dati relativi a persone identificate o identificabili. Il “titolare” del loro trattamento è l’amministratore unico il Dott. Emiliano Mariani, con domicilio fiscale in via G. Mazzini, 196 – 24021 Albino (BG).\nDati e modalità di trattamento\nSi tratta di informazioni che non sono raccolte per essere associate a interessati identificati, ma che per loro stessa natura potrebbero, attraverso elaborazioni ed associazioni con dati detenuti da terzi, permettere di identificare gli utenti navigatori.In questa categoria di dati rientrano gli “indirizzi IP” o i nomi a dominio dei computer utilizzati dagli utenti che si connettono al sito, gli indirizzi in notazione URI (Uniform Resource Identifier) delle risorse richieste, l’orario della richiesta, il metodo utilizzato nel sottoporre la richiesta al server web, la dimensione del file ottenuto in risposta, il codice numerico indicante lo stato della risposta data dal server web (buon fine, errore, ecc…) ed altri parametri relativi al sistema operativo ed all’ambiente informatico dell’utente. Questi dati vengono utilizzati al solo fine di ricavare informazioni statistiche anonime sull’uso del sito e per controllarne il corretto funzionamento del sito web. Si evidenzia che i predetti dati potrebbero essere utilizzati per l’accertamento di responsabilità in caso di reati informatici ai danni del sito web o delle strutture del responsabile o ad altri siti ad esso connessi o collegati: salva questa eventualità, allo stato i dati sui contatti web non persistono per più di pochi giorni.\nLa richiesta di invio di posta elettronica agli indirizzi indicati nell’apposita sezione del sito, comporta la successiva acquisizione di alcuni dati personali del richiedente, compreso l’indirizzo e-mail del richiedente, necessario per rispondere alle richieste.\nUn cookie è un piccolo “file dati” che alcuni siti web, mentre vengono visitati, possono inviare all’indirizzo dell’utente che li sta navigando al fine di tracciare il suo percorso all’interno del sito e raccogliere dati in forma esclusivamente anonima per migliorare l’offerta e la fruibilità del sito stesso. Il sito web dello Studio Dentistico Dottor Mariani non utilizza questa forma di raccolta dati.\nA parte quanto specificato per i dati di navigazione, l’utente è libero di fornire i dati personali riportati negli appositi moduli elettronici di richiesta, nelle sezioni del sito web predisposte per particolari servizi a richiesta (es. pagina contatti). Si evidenzia peraltro che il loro mancato conferimento può comportare l’impossibilità di ottenere quanto richiesto.\nI soggetti cui si riferiscono i dati personali, eventualmente raccolti nelle predette sezioni specifiche, hanno il diritto in qualunque momento di ottenere la conferma dell’esistenza o meno dei medesimi dati e di conoscerne il contenuto e l’origine, verificarne l’esattezza o chiederne l’integrazione o l’aggiornamento, oppure la rettificazione ai sensi dell’art. 7 del Codice sulla privacy. L’interessato ha il diritto di chiedere la cancellazione, la trasformazione in forma anonima, nonché di opporsi in ogni caso, per motivi legittimi, al loro trattamento.\nDottor Mariani Studio Dentistico,\nVia Giuseppe Mazzini 196, 24021 Albino (BG)\nSTUDIO DI ALBINO\nsabato si riceve solo su appuntamento\nvia G. Mazzini 196\nSTUDIO DI ROVETTA\nvia A. de Gasperi 24\nSTUDIO DI FIORANO\nlunedì\tdalle 10:00 alle 20:00\n9:00 / 12:00 - 14:00 / 20:00\nVia A. Locatelli 32\n© Dottor Mariani - P.IVA IT03091710164 - wps by ( nextar )\nUtilizziamo i cookie per essere sicuri che tu possa avere la migliore esperienza possibile sul nostro sito. Per autorizzarci all'utilizzo dei cookie, dai l'OK o scorri lo schermo.OK


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Il Calore Mancante che si nasconderebbe nella profondità dell'Oceano Altantico: Non funziona così\nBack Sei qui: Homepage Clima Dibattito sul Clima Climoscurati: il "climapensiero libero" Il Calore Mancante che si nasconderebbe nella profondità dell'Oceano Altantico: Non funziona così\nOgni settimana c'è una nuova spiegazione dello "Iato"...\nLa pausa nell'aumento della temperatura globale potrebbe causare una perdita di fiducia nel riscaldamento globale causato dall'uomo, e così i fedeli "sacerdoti del movimento" sono tenuti a fornire una spiegazione. L'ennesima spiegazione arriva dal "calore mancante", che si nasconderebbe nella profondità dell'Oceano Altantico, e un giorno "salterà fuori" quando meno uno se l'aspetta.\nPrima la voce dell'ultima ricerca, visto che ogni settimana c'è una nuova spiegazione dello "iato" (stallo delle temperature):\nIl riscaldamento globale sembra essersi messo in pausa nel corso degli ultimi 15 anni. Il sospetto è che gli oceani hanno catturato il calore mancante, invece. La capacità termica degli oceani è di gran lunga superiore a quella dell'atmosfera, così gli oceani possono memorizzare fino al 90% del calore causato da un aumento delle concentrazioni di gas serra. I ricercatori hanno usato i dati osservativi per tracciare i percorsi del recente riscaldamento dell'oceano. Essi concludono che il profondo Atlantico e oceani del sud, ma non il Pacifico, hanno assorbito il calore in eccesso che altrimenti avrebbe alimentato il riscaldamento.\nLa scoperta è una sorpresa, dal momento che le attuali teorie avevano puntato verso l'Oceano Pacifico come il colpevole per nascondere il calore, dicono i ricercatori.\nNell'immagine: (In alto) Le temperature globali medie superficiali, dove i puntini neri sono le medie annuali. Due periodi piani (iato) sono separati da un rapido riscaldamento dal 1976-1999. (al centro) Osservazioni del contenuto di calore, rispetto alla media, nel nord dell'Oceano Atlantico. (In basso) salinità dell'acqua di mare nella stessa parte dell'Atlantico.\nA seguito del rapido riscaldamento nel tardo 20° secolo, questo secolo ha finora visto sorprendentemente un piccolo aumento della temperatura media della superficie terrestre. All'inizio questo era un una cosa sottovalutata, poi una tendenza, poi è diventato un puzzle per la comunità della scienza del clima.\nPiù di una dozzina di teorie sono state proposte per la cosiddetta pausa del riscaldamento globale, che vanno da inquinamento atmosferico a vulcani e macchie solari. Una nuova ricerca dell'Università di Washington mostra che l'assenza di calore dalla superficie sta affondando nel profondo nord e sud dell'Oceano Atlantico, ed è parte di un ciclo naturale. Lo studio è pubblicato il 22 agosto su Science. I risultati mostrano che una corrente lenta in Atlantico, che trasporta il calore tra i due poli, ha accelerato all'inizio di questo secolo per portare il calore verso il basso di quasi un miglio (1.500 metri). La maggior parte degli studi precedenti era focalizzata sulla variabilità o particelle che potrebbero bloccare la luce solare in arrivo a breve termine, ma non potevano spiegare la massiccia quantità di calore disperso per più di un decennio. per far questo, i ricercatori hanno usato recenti osservazioni di temperature delle acque profonde dai galleggianti Argo (PS:ma in discussioni precedenti, non si era detto che era un sistema obsoleto, i cui dati non coprivano in maniera esauriente il bisogno della ricerca sul clima? Ora sono validi...), che misurano il campione l'acqua fino a 6.500 piedi (2.000 metri) di profondità. I risultati mostrano un aumento della dissipazione del calore attorno al 1999, quando il rapido riscaldamento del 20 ° secolo si fermò.\nCambiamenti nella circolazione dell'Oceano Atlantico sono storicamente abbinati con circa 30 anni più caldi seguiti da 30 anni più freddi. Ora che sta accadendo sulla parte superiore del riscaldamento globale, tuttavia, la tendenza sembra più una scala. Questa spiegazione implica che l'attuale rallentamento del riscaldamento globale potrebbe durare per un altro decennio, o più a lungo, per poi tornare a un rapido riscaldamento. Ma Tung, l'autore della ricerca, almeno sottolinea che è difficile prevedere cosa succederà dopo.\nE qui ci fermiamo, e diamo spazio alla contro risposta di David Archibald, dalle pagine del sito wattsupwiththat.com, che ci rappresenta molto come pensiero del nostro portale sul punto di vista climatico:\nIl presidente Obama non ha cominciato la guerra sul carbone. Quella guerra ha le sue origini nel 1970. L'industria nucleare è entrata nella mischia nel 1982, con l'istituzione del Centro di Informazione e Analisi del Biossido di Carbonio (CDIAC) a Oak Ridge, parte del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti. Il CDIAC raccoglie i dati sulle concentrazioni di biossido di carbonio in tutto il pianeta e conduce esperimenti con esiti pre-ordinati. Con questo voglio dire piante che crescono in elevate concentrazioni di biossido di carbonio per studiare gli effetti di queste sui tassi di crescita, ma allo stesso tempo l'aggiunta di ozono in modo che la crescita sarebbe stata stentata. Non tutto il CDIAC è completamente inutile però.\nLa pausa dell'aumento della temperatura globale potrebbe causare una perdita di fiducia nel riscaldamento globale così fedelmente portato avanti dagli scienziati del 97%, e causato in larghissima parte solo dall'uomo, e quindi sono tenuti a fornire una spiegazione. La spiegazione è quella spiegata sopra. Questo è un esempio del calore data dell'AWOL, da aggiungere all'immagine spiegata in precedenza:\nL'illustrazione mostra il precipitare del calore in profondità fino a 1.500 metri. Gli oceani non funzionano così... La maggior parte dell'energia termica della luce solare viene assorbita nei primi centimetri della superficie dell'oceano. le Onde mescolano l'acqua vicino lo strato superficiale in modo che la temperatura può essere relativamente uniforme tra i primi 100 metri. Qui di seguito non vi è quasi alcuna miscelazione e nessun movimento verticale di acqua.\nQuesto è dove il CDIAC ci viene in aiuto. Di seguito è riportata una mappa dei viaggi CDIAC nell'Oceano Atlantico:\nE questo è il profilo di temperatura del viaggio A16, che va da quasi il 60 ° S all'Islanda, una distanza di oltre 13.000 km:\nEssa mostra come l'Antartide è un frigorifero gigante per il pianeta. Il blu scuro in basso a sinistra è l'acqua fredda al di sotto di 1 °C , che si tuffa vicino all'Antartide e stagna nelle profondità dell'oceano fino all'equatore. I viaggi dello CDIAC registrano anche i dati di anidride carbonica, naturalmente. Questa è l'anidride carbonica e il profilo di alcalinità totale per il viaggio A20, a ovest del viaggio A16:\nAncora una volta, la maggior variazione è vicino alla superficie, mentre la maggior parte dell'oceano è effettivamente omogenea.\nPS: oramai i tentativi della "buona ricerca" si susseguono, per spiegare che i Cambiamenti naturali servono solo a "frenare temporaneamente il riscaldamento globale, che poi ripartirà", come potete leggere anche cliccando qui, e qui, nel nostro portale. Poi che non ci vengano a dire che non facciamo "vedere tutte le ricerche". Prima o poi finiranno le scuse...


ARRIVANO I BASTIMENTI - Cinque Colonne Magazine\nPrima gli arrivi dei barconi sembravano una specie di film di quelli che si vedono la sera stravaccati sul divano; non ci coglievano, non attiravano la nostra attenzione più di tanto perchè tutto accadeva a Lampedusa o in qualche porto della Sicilia, centinaia di chilometri da noi e andava bene così.\nQualcosa è cambiato, è già da un bel po’ che i migranti anche se arrivano sulle coste sicule poi vengono dirottati tra Napoli e Salerno. Le cose sono cambiate e più di qualcuno storce il naso o si gira dall’altra parte.\nOggi la Virginio Fasan, nave della marina militare ne ha portato 900 recuperati nel canale di Sicilia, c’erano anche c’erano tre donne incinte. Cento di loro sono stati recuperati direttamente dalla nave che ora fa nuovamente rotta verso la Sicilia, mentre gli altri provengono da altre navi.\nIl viceprefetto vicario Francesco Esposito, che ha coordinato l’operazione in porto, ha dichiarato:. “Abbiamo ormai affinato le procedure e tutto funziona bene anche grazie alla buona risposta di collaborazione da parte delle forze dell’ordine e sintutte le istituzioni coinvolte”. ” Non sono stati identificati gli scafisti” e al momento non è possibile prevedere se e quando ci saranno altri sbarchi a Napoli\nNon è l’accoglienza e nemmeno la problematica complessa dei migranti quello di cui volevamo parlare con questa notizia, solo dare un flash su una situazione che sta cambiando e se Napoli non è quella “leghizzata” che ‘spara’ sui poveretti che vengono dal mare portatori di ogni male forse è il caso di capire che in queste situazioni l’unico atteggiamento che paga è la collaborazione da parte di tutti.


Recensioni su Beat Band - Matrimonio.com\nTorna a Beat Band\n24 recensioni | Milano (Milano)\nRecensioni su Beat Band\nEleonora · Data nozze: 15/02/2020\nMatrimonio Eleonora e Stefano\nLa band è in grado di spaziare tra tutti i generi musicali, soddisfando anche i più esigenti e ricercati. Flessibili e disponibili, cercano di accontentare tutte le richieste. La possibilità di scegliere il numero dei componenti e gli strumenti, permette loro di creare sia il piacevole sottofondo che scatenare la festa.\nMara P. · Data nozze: 25/08/2019\nUna band a 5 stelle!\nNon potrei essere più contenta di aver ingaggiato la BeatBand per il nostro matrimonio. Mattia e Riccardo sono stati molto disponibili sia nella fase di preparazione che durante l’evento. Ci hanno aiutati con i loro consigli e hanno soddisfatto a pieno le nostre esigenze. Dalla cerimonia, all’aperitivo e al dopocena, l’accompagnamento musicale ha risposto in tutto e per tutto ai nostri desideri. I nostri ospiti ci hanno fatto molti complimenti per la scelta della band, che ha animato tutta la giornata e intrattenuto gli ospiti con un repertorio fenomenale. Li ingaggerei di nuovo senza esitare!\nMarta · Data nozze: 15/06/2019\nChe dire, una band unica che sa cogliere qualsiasi momento del matrimonio e sa valorizzare ogni componente della band. Ilenia con la sua voce unica e rara ha stupito tutti con il suo talento. Dal jazz alla bossanova, dal rock, pop alla musica italiana. Dagli anni 70 a oggi sono stati in grado di far ballare ospiti di ogni età. Uno speciale ringraziamento va a Mattia per la sua capacità di soddisfare le esigenze dei suoi clienti, anche i più esigenti. Grazie ancora di tutto per essere stati la colonna sonora del nostro più importante giorno.\nFrancesca B. · Data nozze: 18/05/2019\nLa colonna sonora del nostro magico giorno è stata semplicemente perfetta grazie all'intrattenimento musicale della Beat Band e la favolosa voce di Ilenya.\nAffidabili, disponibili e professionali in tutti i dettagli, dalla prima presentazione, proseguendo con tutta la fase preparatoria (dove hanno sempre prontamente risposto a un sacco di domande e richieste) e per finire con l'impeccabile performance durante la fatidica giornata!\nIl loro genere musicale è moderno e raffinato, grintoso e romantico nello stesso tempo. Non è stato facile trovare una band che avesse tutte queste qualità insieme, che per noi però erano fondamentali. Non possiamo che caldamente consigliarveli!\nTamara C. · Data nozze: 10/05/2019\nGrazie a Mattia e a tutta la Beat Band! Siamo stati sposi esigenti da un punto di vista musicale. Hanno esaudito ogni nostro desiderio e trasformato l'evento in un live con band al completo di 6 musicisti. Impeccabili, eleganti e discreti, hanno coinvolto i nostri invitati e sfoderato veri tocchi di classe con brani davvero di alto livello! Musicisti super! Un grazie particolare a Mattia, leader della band, per la sua totale disponibilità e gentilezza. Vivamente consigliati.\nChiara · Data nozze: 09/03/2019\nMatrimonio Fortezza Viscontea - Cassano D'Adda\nPer il nostro matrimonio del 09/03/2019 volevamo per il ricevimento un accompagnamento musicale sofisticato. Abbiamo scelto di avere voce, chitarra e batteria per avere una versione unplugged delle nostre canzoni preferite. Molto bravi e professionali, hanno soddisfatto tutte le nostre richieste: Get lucky dei Daft Punk per il nostro ingresso, All of you di John Legend per il taglio della torta e L'amour toujours per il primo ballo. Abbiamo poi voluto un po' di canzoni dance per la festa, abbiamo creato la nostra playlist preferita e i ragazzi hanno fatto da dj.\nÈ stata un'ottima scelta per il nostro giorno più importante. Super consigliati!\nLeticia A. · Data nozze: 19/01/2019\nTrovati su internet sono stati disponibilissimi visto il poco tempo di preavviso con cui li ho contattati e sono bravissimi, la cantante Gabriella eccezionale.\nMarco G. · Data nozze: 05/01/2019\nBeat Band - una garanzia per il vostro matrimonio\nAbbiamo scoperto Beat Band grazie a Matrimonio.com e li abbiamo contattati contemporaneamente ad altre band. Dalla prima chiamata con Mattia immediatamente siamo rimasti colpiti dalla professionalità, umiltà e flessibilità. Abbiamo approfondito con un incontro di persona dove Mattia e Riccardo con delle semplici domande hanno capito esattamente cosa volevamo per le nostre nozze. Abbiamo ricevuto un preventivo per Cerimonia Chiesa + Ristorante assolutamente in linea con le aspettative e, chiedendo con il giusto anticipo, abbiamo scelto Ilenia Smedile, come voce in quanto ci aveva colpito dai suoi video su YouTube. La loro prestazione è stata impeccabile sia in chiesa (solo voce Ilenia e tastiera) sia presso il Ristorante (band da 5 elementi). Durante il pranzo hanno scelto il giusto repertorio come musica diffusa e successivamente hanno eseguito pezzi dance facendo divertire noi e tutti i nostri ospiti.\nNelle giornate successive continuiamo a ricevere complimenti per la band scelta.\nConsigliamo davvero di scegliere loro!\nGrazie mille Beat Band!\nMaura C. · Data nozze: 12/10/2018\nI ragazzi della Beat Band ci hanno colpito per la loro professionalità ma anche per il loro buon gusto.\nCon il loro groove sono riusciti a coinvolgere noi e tutti gli invitati proponendoci il loro vasto repertorio. Che dire della cantante Nausica (da noi voluta fortemente), con la sua voce ci ha emozionato e trasportato, rendendo sia la cerimonia che il ricevimento al ristorante un evento di cui anche nostri invitati sono rimasti entusiasti. Consigliamo assolutamente questo gruppo e la cantante Nausica a tutti i futuri sposi. Grazie ragazzi. Un abbraccio da Maura e Fabrizio\nVincenzo · Data nozze: 29/09/2018\nProfessionisti di altissimo livello in grado di interpretare in maniera egregia diversi generi musicali (jazz, pop, disco). Impressionante il repertorio di brani, tanti anche non semplici da eseguire. Decisamente al di sopra delle aspettative, hanno ricevuto i complimenti da tantissimi ospiti. Credo sia davvero difficile, trovare di meglio in giro!


Matteo Scarlino Direttore responsabile RomaToday 24 giugno 2021 11:22\nChiuso il capitolo primarie, nel PD si guarda alla composizione della lista che dovrà supportare la corsa di Roberto Gualtieri sindaco. Principale azionista della coalizione, al partito democratico è demandato il compito di portare la quantità di voti più importante. L'obiettivo è quello di avvicinare le percentuali delle ultime europee, quando i dem sfondarono quota 30%. Difficile confermare quella quota, soprattutto in presenza delle liste che di solito drenano voti ai partiti principali. Difficile, ma non impossibile ed anche per questo i nomi in lista saranno a loro modo decisivi.\nIn campo tutte le correnti che schiereranno le coppie, per sfruttare al massimo la doppia preferenza di genere. Tandem già decisi da tempo, non senza polemiche all'interno dei vari gruppi. Partendo da sinistra, i dalemiani di Claudio Mancini punteranno in maniera convinta su Giulia Tempesta e Riccardo Corbucci. In bilico c'era anche Giulio Bugarini, consigliere dem uscente in Campidoglio, passato però nel gruppo elettorale di Roberto Gualtieri e in predicato di entrare nella segreteria politica dell'ex ministro. Possibile candidatura di un terzo nome, proveniente dal VII municipio: obiettivo rinforzare la presenza e i voti nel municipio più popoloso di Roma.\nI turchi di Matteo Orfini mettono in campo Nella Converti, dirigente della sezione Alan Kurdi di Tor Bella Monaca e membro dell'assemblea nazionale, e Massimo De Simoni, ex assessore del VII municipio durante la giunta Fantino. Gli zingarettiani si presenteranno divisi in due correnti. Quella più vicina a Mario Ciarla schiererà Sabrina Alfonsi e Maurizio Veloccia. Qui si è consumato uno strappo polemico, con Marco Palumbo costretto al passo indietro in favore dell'ex presidente dell'XI municipio. Il consigliere capitolino uscente però, secondo quanto RomaToday ha potuto raccogliere da diverse fonti interne al partito, dovrebbe candidarsi lo stesso, puntando in particolare sul radicamento territoriale nel III municipio.\nLa corrente vicina a Massimiliano Valeriani metterà in campo Claudia Pappatà, consigliera del IX municipio, e Giammarco Palmieri ex presidente del V municipio e membro della segreteria politica dell'assessore in regione. Nel gruppo Valeriani anche Daniele Parrucci, responsabile politiche del lavoro del Pd Roma. Gli ex veltroniani vicini a Roberto Morassut confermano il tandem Valeria Baglio Giovanni Zannola, consiglieri capitolini uscenti. Entrata in Areadem, Svetlana Celli è pronta a correre in coppia insieme al presidente del PD Lazio, Andrea Alemanni. Per la consigliera capitolina della lista "Roma Torna Roma" in molti pronosticano il ruolo di Lady preferenze, anticamera, in caso di vittoria, per la presidenza del consiglio comunale. Base riformista invece dovrebbe, salvo sorprese, far correre Antonella Melito, attuale presidente dell'VIII municipio, e Mariano Angelucci, ex consigliere del VI municipio.


Panasonic SDR-S10EB-K Recensioni e Opinioni - alaTest.it\nalaTest ha raccolto ed analizzato 20 recensioni su Panasonic SDR-S10EB-K. La media della valutazione per questo prodotto è 3.9/5, confrontata con la media della valutazione di 4.0/5 per altri Videocamere. I commenti su qualità immagine e usabilità sono generalmente positive. In aggiunta, dimensione e prezzo ottengono buoni commenti.\nportabilità, prezzo, dimensione, usabilità, qualità immagine\nAbbiamo analizzato differenti valutazioni di esperti ed clienti, età del prodotto ed altri elementi. A confronto con altri Videocamere, Panasonic SDR-S10EB-K ha ottenuto un alaScore™ complessivo di 74/100 = qualità Buono.\nConfronto prezzo per Panasonic SDR-S10EB-K\nAG-UX90Camcorder 4K (UHD) / FHD con grandangolo da 24,5 mm, obiettivo con zoom ottico 15x e sensore MOS da... 1296,00 € AL NEGOZIO Panasonic AG-UX180 - Videocamera Professionale 4K...


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Medjugorie Pedala - rapporto di viaggio di un Pellegrino contemporaneo by Secondiano Del Savio (eBook) - Lulu\nMedjugorie Pedala - rapporto di viaggio di un Pellegrino contemporaneo\nBy Secondiano Del Savio\nSinossi Medjugorie Pedala Escursionista per amore, mi iscrivo all’associazione Aruotalibera per superare la fifa delle esplorazioni in bici a lungo raggio. Gli amici mi sbalordiscono con i loro reportage sulle ciclabili più belle d’Europa, vorrei accodarmi anch’io con – Lalla, - che nel frattempo mi ha lasciato, dopo anni insieme. Non demordo, a luglio duemilaundici, dopo un training nel Collio di adattamento alla fatica, vado in ferie ufficialmente nella vicina Croazia, ma segretamente a presentarmi al cospetto della Madonna di Medjugorie, in bici, da solo, per sciogliere il mio voto e chiedere la grazia. Traverso mezza Europa da pellegrino: dormo in tenda, lotto contro il caldo africano e metto a repentaglio la vita in situazioni incredibili. Lalla non si rende conto come sono ridotto per amore. Non si fa sentire neppure con un sms, finché mi decido… Secondiano Del Savio\nlibro - vero - (Standard Copyright License)


gennaio 2015 – Viandants\nIncontri con l’autore 2014/2015\nCommenti disabilitati su Incontri con l’autore 2014/2015\nRitorna a Basiliano l’iniziativa culturale “Incontri con l’autore”: ricchissimo il calendario di\nappuntamenti a partire da dicembre fino ad aprile per la rassegna letteraria organizzata\ndall’Assessorato alla cultura di Basiliano con la collaborazione dell’Associazione culturale\nLa rassegna prende il via mercoledì 10 dicembre alle ore 20.45 presso il Centro civico di Villa Zamparo. Ospiti della serata le scrittrici udinesi Chiara Carminati e Elena Commessati che presenteranno i loro rispettivi romanzi; due esperienze narrative molto diverse ma unite da uno sfondo letterario comune: il Friuli, e in particolare la città di Udine. Con Chiara Carminati e il suo romanzo “Fuori fuoco” (ed. Bompiani) entreremo nel Friuli della\nGrande Guerra attraverso gli occhi di una ragazzina in cerca della nonna, mentre con Elena Commessati e il suo “Femmine un giorno” (Ed. Bebert), scopriremo un giallo sui generis ambientato a Udine, dove la finzione si mescola alla realtà, casi di cronaca effettivamente accaduti (la storia delle 15 donne uccise nella zona di Udine negli anni dal\n1971 al 1989) diventano occasione per raccontare le indagini di un’’investigatrice.\nLa rassegna continuerà venerdì 23 gennaio alle ore 20.45 presso il Centro Civico di Villa Zamparo con i registi Paolo Comuzzi e Andrea Trangoni che presenteranno il video “Cercando le parole”: un documentario sulla Resistenza civile delle donne friulane, incontro che sarà anche momento di riflessione in occasione della Giornata della Memoria.\nVenerdì 20 febbraio alle ore 20.45 presso il locale La Cooperative di Basilian sarà protagonista il giovane scrittore pordenonese Simone Marcuzzi con il libro “Dove si va da qui” (ed. Fandango): sullo sfondo di una provincia del Nordest la storia di una giovane coppia simbolo di una generazione.\nPresso il locale La Cooperative di Basilian si terrà anche l’incontro di venerdì 27 marzo:\nprotagonista lo scrittore triestino Lugi Nacci con il libro “Alzati e cammina:sulla strada della viandanza” (ediciclo editore): un libro sul camminare, ma non solo: un libro rivolto a chi ha perso la speranza di risalire la china, a chi è in cerca di una strada per ricominciare.\nChiuderà la rassegna l’incontro di venerdì 10 aprile: presso il Centro Civico di Villa\nZamparo il registra codroipese Marco D’Agostini presenterà il video “ I volti spirituali del\nFriuli”: un documentario che è un viaggio di scoperta e riscoperta della profondità spirituale del Friuli con le testimonianze di sei uomini che hanno fatto della spiritualità il loro status di vita.\nL’ingresso, per tutti gli incontri, è gratuito.\n23/01/2015 – Un documentario sulla resistenza civile delle donne friulane per la rassegna “Incontri con l’autore”\nCommenti disabilitati su 23/01/2015 – Un documentario sulla resistenza civile delle donne friulane per la rassegna “Incontri con l’autore”\nVenerdì 23 gennaio alle ore 20.45 presso il Centro Civico “Villa Zamparo” a Basiliano, secondo appuntamento della rassegna “Incontri con l’autore” organizzata dall’Assessorato alla Cultura in collaborazione con l’associazione culturale “I Viandants”. I registi udinesi Paolo Comuzzi e Andrea Trangoni presenteranno il documentario “Cercando le parole, la disubbidienza civile delle donne friulane di fronte all’8 settembre 1943”, prodotto dal Comitato Donne Resistenti di Udine. Interverrà all’incontro, inoltre, Paola Schiratti, presidente del Comitato e promotrice del progetto.\n“Cercando le parole” racconta di una forma di mobilitazione e “disubbidienza civile” di cui poco si parla nei libri di storia. Dopo l’8 settembre 1943, le donne friulane si attivarono per portare conforto e aiuto, durante le soste dei treni presso le stazioni ferroviarie, ai deportati militari italiani avviati nei campi di concentramento. Dalle fessure dei vagoni, i prigionieri lasciavano cadere bigliettini scritti a matita con un breve messaggio o un saluto per i familiari. Le donne friulane, con grande coraggio e incuranti dei pericoli, li raccoglievano per spedirli ai destinatari.\nIl documentario di Paolo Comuzzi e Andrea Trangoni, attraverso le testimonianze orali delle protagoniste, riporta alla memoria una pagina di storia spesso trascurata, quella dell’impegno civile e della resistenza femminile durante la seconda guerra mondiale. Un modo diverso e inedito per ripercorrere alcune delle vicende che hanno segnato in maniera importante il passato del Friuli e dell’Italia e un momento di riflessione in occasione della vicina ricorrenza del Giorno della Memoria.\nCercando le parole / Trailer


Ricetta Marmellata Di Pomodori - Così Com'è\nLa marmellata di pomodori è una marmellata diversa dal solito, che si presta all’abbinamento con biscotti e crostate, ma anche formaggi.\nAl pomodorino datterino rosso al naturale si aggiungono limoni, mele acidule, zucchero e un baccello di vaniglia, per creare il giusto equilibrio fra dolcezza e acidità.\nEcco come preparare, passo per passo, la marmellata di pomodori.\nSpellate i datterini ed eliminate i semi.\nStep 1 -- Spellate i datterini ed eliminate i semi.\nSbucciate le mele, tagliatele finemente.\nStep 2 -- Sbucciate le mele, tagliatele finemente.\nSterilizzate i vasetti per 20 minuti nel forno già caldo a 100°.\nStep 3 -- Sterilizzate i vasetti per 20 minuti nel forno già caldo a 100°.\nRiunite lo zucchero con 2 dl di acqua e il succo di limone in una casseruola dal fondo spesso.\nStep 4 -- Riunite lo zucchero con 2 dl di acqua e il succo di limone in una casseruola dal fondo spesso.\nPortate ad ebollizione e lasciate cuocere per 10 minuti.\nStep 5 -- Portate ad ebollizione e lasciate cuocere per 10 minuti.\nControllate prima di spegnere la sua consistenza.\nStep 6 -- Controllate prima di spegnere la sua consistenza.\nVersatela bollente nei barattoli sterilizzati e chiudete.\nStep 7 -- Versatela bollente nei barattoli sterilizzati e chiudete.\nRovesciate i barattoli e fate raffreddare.\nStep 8 -- Rovesciate i barattoli e fate raffreddare.\n› Pomodoro Datterino Rosso al naturale\n› 4 barattoli da 200 g\n› 1 Kg di datterini rossi al naturale\n› 700 gr di zucchero\n› un baccello di vaniglia\n› il succo di 2 limoni\n› 600 gr di mele acidule


Attualità | Istituzioni e scuola, confronto sulla lotta alla droga ad Andria\nAntonio Gargano Mar 26, 2022\nANDRIA – Insieme contro la droga, per sensibilizzare i ragazzi nelle scuole ed evitare il coinvolgimento nel mercato dell’illecito. L’iniziativa, parte integrante del festival della legalità ad Andria, ha messo al centro le fasce d’età più giovani a confronto con la politica e le istituzioni.\nI numeri degli ultimi anni preoccupano le autorità, che nell’ultimo periodo stanno intensificando le operazioni per contrastare il fenomeno. È determinante partire dalle fondamenta, per presentare ai ragazzi i pericoli, di salute e con la giustizia, quando si ha a che fare con la droga.\nSanità nel Barese, nuova rete screening oncologici