Controllore di sistema solare__ Manuale d - Componenti Elettronici\nControllore di sistema solare__ Manuale d\nControllore di sistema solare__\nImportanti istruzioni sulla sicurezza – Conservare queste istruzioni ...............................................4\nInformazioni generali sulla sicurezza ..........................................................................................4\n1. Descrizione del TriStar ............................................................................................................6\nVersioni e portate .............................................................................................................6\nModalità operative ............................................................................................................6\nPossibilità di regolazione ..................................................................................................7\nInformazioni sulla sicurezza e regolamentari....................................................................9\nOpzioni disponibili ..........................................................................................................10\n2. Installazione del TriStar .........................................................................................................11\nInformazioni generali ......................................................................................................11\nPanoramica dell’installazione .........................................................................................11\n3. Funzionamento del TriStar ...................................................................................................24\nIndicazioni dei LED.........................................................................................................25\nProtezioni e ripristino degli inconvenienti........................................................................26\nIspezione e manutenzione..............................................................................................28\n4. Carica solare della batteria ....................................................................................................30\nCarica batteria PWM ......................................................................................................30\nLe quattro fasi della carica solare............................................................................30\nNote sulla carica della batteria ................................................................................30\nProgrammi standard di carica della batteria ...................................................................31\nEffetti della temperatura e sensore del voltaggio della batteria ......................................32\nSensore remoto della temperatura (RTS) ...............................................................32\nSensore del voltaggio della batteria ........................................................................33\nProgrammi standard di equalizzazione ...................................................................34\nEqualizzazioni tipiche ..............................................................................................35\nPreparazione per l’equalizzazione...........................................................................35\nQuando procedere all’equalizzazione .....................................................................35\nEqualizzare una batteria sigillata?...........................................................................35\n5. Controllo del carico................................................................................................................37\nImpostazione del controllo del carico..............................................................................37\nAvvertenze LVD .............................................................................................................38\nCarichi induttivi (motori)..................................................................................................38\nNote generali sul controllo del carico..............................................................................39\nTriStar in parallelo ...................................................................................................39\nInversione di polarità ...............................................................................................39\n6. Controllo di carica deviata .....................................................................................................40\nControllo di carica deviata ..............................................................................................40\nLivello della carica deviata..............................................................................................40\nProgrammi standard di carica deviata della batteria.......................................................40\nRiferimenti carica batteria........................................................................................41\nSelezione del carico deviato...........................................................................................42\nCarichi ammessi per la deviazione..........................................................................42\nDefinizione dei termini .............................................................................................42\nValore della potenza del carico ...............................................................................42\nCarico massimo di deviazione.................................................................................43\nRequisiti NEC .................................................................................................................44\nSecondo dispositivo indipendente ...........................................................................44\nAccertamento del 150 percento ..............................................................................44\nInformazioni supplementari ............................................................................................44\n7. Impostazioni personalizzate con software PC .......................................................................45\nCollegamento al computer..............................................................................................45\nUtilizzo del software per PC ...........................................................................................45\nCambiamento delle impostazioni....................................................................................45\n8. Verifica automatica / Diagnostica ..........................................................................................46\n9. Informazioni sulla batteria......................................................................................................48\nBatterie sigillate ..............................................................................................................48\nBatterie a liquido (ventilate) ............................................................................................49\nCelle L-16 .......................................................................................................................50\nSpecifiche tecniche ............................................................................................................52\nCarica batteria / RTS.................................................................................................................52\nStato dei LED con la carica della batteria .................................................................................52\nAppendice 1 – Impostazione dei DIP switches del controllo del carico..............................54\nAppendice 2 – Impostazione dei DIP switches del controllo carica deviata .......................57\nAppendice 3 – Indicazioni dei LED ....................................................................................61\nIMPORTANTI ISTRUZIONI SULLA SICUREZZA – CONSERVARE QUESTE ISTRUZIONI\nQuesto manuale contiene importanti informazioni sulla sicurezza, sull’installazione e sull’impiego degli\nI seguenti simboli vengono usati nel manuale ad indicare potenziali situazioni di pericolo o importanti misure di sicurezza.\nATTENZIONE: indica una potenziale situazione di pericolo. Fare molta attenzione\nquando si esegue questo compito.\nCAUTELA: indica una procedura critica per la sicurezza ed il corretto impiego da\nparte del controllore.\nNOTA: indica una procedura o una funzione che è importante per la sicurezza ed il\ncorretto impiego da parte del controllore\nPrima di intraprendere l’installazione leggere tutte le istruzioni e gli avvertimenti contenuti nel manuale.\nAll’interno dello strumento non vi sono componenti riparabili. Non smontare o tentare di riparare lo\nPrima di installare o di scollegare lo strumento accertarsi che sia la batteria sia l’alimentatore solare\nsiano stati scollegati.\nNello strumento non vi sono fusibili o componenti sostituibili.\nNon fare entrare acqua nello strumento.\nAssicurarsi che i cavi di alimentazione siano stretti nei morsetti con la prescritta torsione. Questo eviterà surriscaldamenti dei morsetti per connessioni lente.\nAssicurarsi che la custodia sia stata collegata a massa con un buon conduttore di rame.\nIl terminale di massa si trova all’interno del comparto di cablaggio ed è identificato dal simbolo riportato qui sotto che è stampato all’interno della custodia.\nFare molta attenzione quando si lavora con grosse batterie piombo-acido. Indossare occhiali di protezione e tenere a portata di mano dell’acqua potabile in caso si verificassero dei contatti accidentali\nQuando si lavora sulle batterie togliere anelli ed altra gioielleria.\nUtilizzare utensili isolati ed evitare di porre oggetti metallici nell’area di lavoro.\nPrima di installare e collegare il controllore leggere attentamente il manuale di istruzione della batteria.\nFare molta attenzione di non cortocircuitare i cavi collegati alla batteria.\nNon operate da soli, ma fatevi assistere da qualcuno che potrà aiutarvi in caso di incidente.\nDurante la carica la batteria può sviluppare gas esplosivi. Fate attenzione che l’ambiente in cui ci si\ntrova sia sufficientemente ventilato.\nNon fumare nella zona dove si trova la batteria.\nSe l’acido della batteria entrasse a contatto con la pelle, lavare subito con acqua e sapone. Se\nl’acido entrasse negli occhi, sciacquare con abbondante acqua e rivolgersi poi ad un medico.\nPrima di iniziare la carica verificare che il livello dell’elettrolito sia corretto. Non tentare di carica una\nQuando si sostituisce una batteria riciclare quella vecchia come prescritto dalle norme locali.\nIl TriStar è un controllore di carica solare tecnologicamente avanzato. Ogni TriStar ha già programmate\ntre modalità operative. Questo manuale descrive la carica solare della batteria e, dove necessario, sono\nevidenziate le istruzioni relative al controllo del carico ed al controllo della carica deviata.\nIl manuale vi aiuterà a familiarizzarvi con le varie caratteristiche e possibilità del TriStar. Alcune di queste\nsono elencate di seguito.\nTerminali dimensionati per conduttori da 35 mm2 (2 AWG).\nSensore remoto della temperatura (opzionale).\nGaranzia di 5 anni (vedasi capitolo 10.0)\nVi sono due versioni standard dei controllori TriStar:\nDimensionato per una corrente massima continua di 45 A\n(solare, carico o carico deviato)\nSistemi adatti per i 12, 24 e 48 V.\nDimensionato per una corrente massima continua di 60 A\nPer essere conforme al National Electric Code (NEC), il rendimento di corrente del controllore di carica solare dovrà essere uguale o superiore al 125% della corrente d’uscita di corto circuito del pannello solare\n(Isc). Di conseguenza il massimo input solare del controllore TriStar per adeguarsi alle regole del NEC\n36 A Isc\n48 A Isc\nOgni TriStar dispone tre distinte ed indipendenti modalità operative. Per ogni singolo TriStar potrà essere\nselezionata una sola modalità operativa. Se un sistema richiedesse di un controllore di carica e di un controllore di carico si dovranno utilizzare due TriStar\nCarica solare della batteria\nLa potenza di uscita di un pannello solare viene utilizzata per caricare la batteria del sistema. Il TriStar gestisce il processo di carica in modo efficace e facendo in modo di massimizzare la vita della batteria..La\ncarica comprende uno stadio di massa, l’assorbimento PVM, il mantenimento e l’equalizzazione.\nQuando impostato per il controllo del carico, il TriStar alimenta il carico dalla batteria e protegge la batteria\nstessa da scariche eccessive con un LVD a corrente compensata (bassa tensione distacco del carico).\nQuando impostato in modalità deviazione, il TriStar gestirà la carica della batteria deviando l’energia dalla\nbatteria ad un carico deviato dedicato. La sorgente di energia è tipicamente il vento o idraulica.\nOtto DIP switches permettono di impostare i seguenti parametri sul luogo di installazione:\nModalità di controllo della carica della batteria\nSelezione del voltaggio della batteria\nEqualizzazione manuale o automatica\nCarica PVM o carica on-off\nModalità di controllo del carico CC\nDistacchi o collegamenti standard a bassa tensione\nNon usato per il controllo del carico\nProgrammi standard di controllo carica deviata\nSelezione della modalità di controllo di carica deviata\nOltre ai DIP switches, il TriStar consente ulteriori regolazioni utilizzando un programma per PC. Collegando il TriStar ad un personal computer mediante la porta RS-232 si possono eseguire ulteriori regolazioni\nutilizzando un software disponibile sul sito web della Morningstar.\nQuesto manuale descrive la carica solare di una batteria. Nel corso del manuale si\nforniscono inoltre speciali note relative alle modalità di controllo del carico e di\ncontrollo di carica deviata.\nIl TriStar è adatto ad un’ampia gamma di applicazioni solari compresi fra questi gli usi domestici, le telecomunicazioni e gli impieghi industriali.\nI controllori TriStar sono configurati con il negativo a massa. Non vi sono componenti sul percorso negativo del controllore. L’involucro può essere messo a massa utilizzando l’apposito terminale nel comparto di\nIl TriStar è protetto elettronicamente dai inconvenienti con ripristino automatico. All’interno del TriStar non\nvi sono fusibili o altre parti meccaniche da riarmare o sostituire.\nI sovraccarichi solari che superano il 130% della corrente impostata vengono abbassati invece che staccare l’impianto solare. Le condizioni di alta temperatura comportano analogamente l’abbassamento su livelli\ninferiori dell’input solare sempre al fine di evitare il distacco.\nIl NEC richiede una protezione esterna contro le sovracorrenti nel sistema (vedasi paragrafo 2.3 e capitolo\n6) All’interno della custodia del TriStar non vi è alcun dispositivo di stacco del sistema.\nÈ possibile collegare in parallelo fra loro quanti TriStar si vuole per aumentare così la corrente di carica. I\nTriStar possono essere collegati in parallelo SOLAMENTE in modalità carica batteria. Non collegare in parallelo i TriStar in modalità controllo del carico. Facendo questo si potrebbe danneggiare o il controllore o il\nL’involucro del TriStar è stato realizzato per l’uso all’interno. Il controllore è protetto da circuiti stampati rivestiti, ferramenta in acciaio inox, alluminio anodizzato ed un involucro dipinto con polveri epossidiche, ma\nnon è fatto per stare in ambiente corrosivo o per infiltrazioni d’acqua.\nLa costruzione del TriStar è al 100% a stato solido.\nLa carica della batteria da una serie di PVM con corrente di carica costante con stadi di carica di massa, di\nassorbimento PWM, di mantenimento e di equalizzazione.\nIl TriStar misurerà con precisione i lunghi intervalli di tempo in modo da poter gestire con precisione le equalizzazioni automatiche e la notifica dei tempi di assistenza della batteria.\nLe condizioni di giorno e notte vengono rilevate da TriStar e nel circuito di alimentazione non sono impiegati diodi di blocco.\nI LED, un pulsante ed uno strumento digitale opzionale possono fornire sia le informazioni sullo stato sia\nsu varie operazioni manuali.\nLa data di costruzione può essere trovata sulle due etichette con codici a barre. Un’etichetta è applicata\ndietro al TriStar mentre l’altra è nel comparto di cablaggio. Il giorno ed il mese di costruzione sono le prime\nquattro cifre del numero seriale.\nNOTA: Questa sezione contiene importanti informazioni sulla sicurezza e sui requisiti\nIl controllore TriStar deve essere installato da personale tecnico qualificato, rispettando i regolamenti elettrici vigenti nelle singole nazioni in cui l’impianto viene installato.\nI controllori TriStar sono conformi ai seguenti standard EMC:\nEmissioni: EN55022:1994 con A1 e A3 Classe B1\nSicurezza: EN60335-1 e EN60335-2-29 (carica batterie)\nSi dovrà provvedere un dispositivo di stacco di tutti i poli di alimentazione. Questo dispositivo di stacco dovrà far parte del cablaggio fisso.\nUtilizzando il terminale di massa del TriStar (nel compartimento di cablaggio), si dovrà prevedere un sistema permanente ed affidabile di messa a terra. Il morsetto di massa dovrà essere garantito contro i distacchi accidentali.\nLe aperture di accesso al comparto di cablaggio del TriStar dovrà essere con condotto protettivo oppure\ncon guaina isolante.\nQuesto dispositivo è conforme alla parte 15 del regolamento FCC. Il suo impiego è soggetto alle seguenti\ndue condizioni: (1) Questo dispositivo non causa interferenze dannose e (2) questo dispositivo deve\naccettare qualsiasi interferenza in arrivo, comprese le interferenze che potrebbero causare funzionamenti\nI cambiamenti o le modifiche non espressamente approvati per conformità dalla Morningstar invalideranno l’autorizzazione all’utente di impiegare l’apparato.\nNota:Questo apparato è stato collaudato e dichiarato conforme ai limiti ammessi per i dispositivi digitali di\nClasse B, aderendo alla parte 15 del regolamento FFC. Questi limiti sono fissati per assicurare una sufficiente protezione contro le interferenze nocive nelle installazioni residenziali. Questo apparato genera, utilizza e può irradiare energia in radio frequenza e, se non installato ed utilizzato in accordo con il manuale\nd’uso può provocare interferenze dannose alle comunicazioni radio. Tuttavia non vi sono garanzie che le\ninterferenze non possano verificarsi in installazioni particolari. Se questo apparato dovesse generare interferenze dannose alla ricezione radio o televisiva, che possono essere determinate accendendo e spegnendo l’apparato, si invita l’utente a cercare di correggere l’interferenza mediante una o più delle seguenti misure:\nOrientare di nuovo o cambiare la dislocazione dell’antenna ricevente.\nAumentare la separazione fra l’apparato e il ricevitore.\nCollegare l’apparato in una presa su un circuito diverso da quello cui è collegato il ricevitore.\nConsultare il concessionario o chiedere consiglio ad un tecnico radio/TV.\nQuesto apparato digitale di classe B è conforme con ICES-003 Canadese.\nAl controllore standard TriStar possono essere aggiunti in ogni momento tre componenti aggiuntivi.\nSensore remoto della temperatura (RTS)\nSe, durante l’anno, la temperatura del sistema di batteria varia più di 5°C (9°F)si dovrà prendere in considerazione un sistema di carica a compensazione di temperatura. Dato che la reazione chimica interna alla\nbatteria varia al variare della temperatura è molto importante regolare la carica per compensare gli effetti\ndelle variazioni di temperatura. L’RTS misurerà la temperatura della batteria ed il TriStar utilizzerà questo\ninput per regolare di conseguenza la carica.\nLa carica della batteria verrà corretta per le variazioni di temperatura nel modo seguente:\n-0,030 Volts per °C (-0,017 Volts per °F)\n-0,060 Volts per °C (-0,033 Volts per °F)\n-0,120 Volts per °C (-0,067 Volts per °F)\nL’RTS dovrà essere utilizzato solamente per la carica della batteria e per il controllo della deviazione. Non\nutilizzare l’RTS per il controllo del carico. I parametri di carica che vengono modificati per la temperatura\nPer il collegamento dell’RTS al TriStar vedasi Installazione, punto 4.\nAl TriStar possono essere collegati in ogni momento, sia durante che dopo l’installazione, due strumenti\ndigitali. Uno va montato sul controllore (TS-M) l’altro è adatto per il telecomando (TS-RM). Il manuale per\nl’installazione e l’impiego degli strumenti viene fornito con gli strumenti.\nLo schermo dello strumento è un LCD 2 x 16 con retroilluminazione. Per scorrere ed attuare le varie funzioni lo strumento dispone di quattro pulsanti di comando.\nLo strumento dispone di una serie di videate con cui fornisce le informazioni, quali:\ninformazioni e dati operativi\nGrafici a barre operativi (tensione e corrente)\nAllarmi e inconvenienti\nInoltre vi sono diverse funzioni manuali incorporate nello strumento. Per esempio lo strumento può essere\nutilizzato per azzerare i dati di Ah o le equalizzazioni start/stop.\nPer lo strumento si potrà selezionare una delle 5 lingue disponibili.\nLe istruzioni di installazione descrivono la carica solare della batteria. Le istruzioni specifiche per il controllo del carico e le modalità di deviazione sono inserite sotto la forma di note.\nLa scelta del luogo di installazione è importante per le prestazioni e per la vita stessa del controllore.\nL’ambiente deve essere asciutto e protetto come indicato di seguito.\nIl controllore può essere installato in un involucro ventilato con batterie sigillate, ma mai in un contenitore\ncon una batteria sigillata o con batterie aperte e ventilate.\nSe il pannello solare supera il campo di corrente del controllore, si possono installare più TriStar in parallelo. I controllori in parallelo aggiuntivi possono anche essere aggiunti in un secondo tempo. I controllori di\ncarico non possono essere usati in parallelo. Per i controllori di deviazione in parallelo si veda il sito web\nSe fossero richiesti sia il controllore di carica sia quello di carico si dovranno usare due controllori separati.\nL’installazione è semplice, ma è importante che ogni fase venga eseguita in modo corretto e sicuro. Un errore può provocare livelli di corrente e di tensione pericolosi. Fare attenzione ad attenersi strettamente ad\nogni istruzione come riportato nel paragrafo 2.3 ed osservare attentamente ogni precauzione ed avvertimento.\nIl diagramma che segue offre una visione panoramica dei collegamenti e dell’ordine appropriato\nFase Carica solare e controllo del carico\nRimuovere il coperchio di accesso\nMontare il TriStar utilizzando la dima in dotazione.\nImpostare gli otto DIP switches. Ogni switch dovrà essere nella sua posizione corretta.\nSe la carica della batteria è compensata per la temperatura collegare l’RTS (non per il controllo\nCollegare i fili del sensore del voltaggio della batteria (raccomandato).\nCollegare i cavi di alimentazione della batteria al TriStar. Quindi collegare i fili del pannello solare\n(o del carico).\nSe si vogliono eseguire le regolazioni con il software collegare al TriStar un PC.\nI punti #3 e #6 sono tassativi per tutte le installazioni.\nI punti #, #5 e #7 sono opzionali\nFase Controllo carica deviata\nSe la carica della batteria è compensata per la temperatura collegare l’RTS.\nCollegare i cavi di alimentazione della batteria al TriStar. Quindi collegare i fili del carico deviato.\nIl controllore TriStar deve essere installato correttamente e in modo conforme alle normative elettriche locali e nazionali. Per ottenere poi tutti i vantaggi che il TriStar può offrire al vostro sistema solare, è anche\nimportante che l’installazione sia fatta in sicurezza ed in modo completo.\nPer quanto si riferisce ai programmi standard di carica della batteria e ed alle necessità generali di carica\ndel TriStar per i diversi tipi di batteria, si veda quanto riportato ai capitoli 4.0 e 9.0. per le informazioni relative al controllo del carico si veda invece il capitolo 5.0, mentre per la deviazione il capitolo 6.0.\n• cacciavite a lama\n• chiave dinamometrica (50 in-lb)\nPrima di iniziare l’installazione ripassare le seguenti norme di sicurezza:\nNon superare una tensione nominale della batteria di 48 volt (24 celle). Non utilizzare batterie con\nvoltaggio inferiore ai 12 V (6 celle).\nNon collegare, per la carica della batteria, una entrata solare maggiore dei 48 V nominali. Non superare mai una tensione Voc (tensione con circuito aperto) di 125V.\nQuando nel TriStar si usa il programma standard di carica, caricare solamente batteria acido-piombo\nda 12, 24 o 48 V.\nVerificare che la tensione nominale di carica corrisponda al voltaggio nominale della batteria.\nNon installare il TriStar in un comparto stagno contenente le batterie.\nNon aprire mail il portello di accesso del TriStar se prima non sono stati scollegati sia l’alimentazione\ndal pannello solare sia la batteria.\nNon consentire mai il collegamento al TriStar del pannello solare con la batteria scollegata. Questa\nè una condizione pericolosa con le elevate tensioni di circuito aperto presenti su terminali del pannello solare.\nEseguire le varie fasi dell’installazione nell’ordine dal #1 al #8.\nFase 1 – Togliere il coperchio\nTogliere le 4 viti che fissano il coperchio frontale. Sollevare il coperchio fino a quando il bordo superiore\nsupererà le alette di dispersione calore e disporlo da parte. Se al coperchio fosse stato collegato uno\nstrumento LCD, per consentire l’accesso, scollegare il connettore RJ-11 dallo strumento.\nCAUTELA: non togliere il coperchio se uno qualsiasi dei terminali è sotto tensione.\nVerificare che le sorgenti di alimentazione del controllore siano state scollegate.\nFigura 12.3 – Fase 2 – dimensioni di montaggio\nFase 2 – Montaggio\nSistemare il TriStar su di una parete protetta dai raggi diretti del sole, lontana da fonti di calore e\ndall’acqua. Non installarlo in aree ristrette dove si possono accumulare i gas della batteria.\nNOTA: quando si monta il TriStar, accertarsi che al suo intorno vi sia una buona\ncircolazione d’aria e che le alette del dissipatore di calore non siano ostruite. Sopra e\nsotto al TriStar si dovrà lasciare uno spazio libero minimo di 75 mm in particolare per\nassicurare un buon flusso d’aria sulle alette di raffreddamento.\nPrima di iniziare l’installazione, posizionare il TriStar sulla parete su cui lo si vorrà fissare e determinare il\npunto di accesso dei fili nel controllore (sotto, di lato o dal basso). Prima di montare il controllore rimuovere gli accessi pretagliati nei luoghi opportuno. Questi accessi sono commisurati a condotti da 1” o da 1 ¼”.\nPer la predisposizione dei fori e la spellatura dei cavi, utilizzare la dima in dotazione. Per il fissaggio nelle\ndue asole utilizzare due delle viti #10 fornite. Fare in modo che la testa possa inserirsi nell’asola per poi\nstringerla dall’interno (deve sporgere di circa 3,8 mm). Montare il controllore e tirarlo in giù agganciandolo\ncosì nelle asole. Utilizzare le altre due viti per bloccare il controllore sulla parete.\nBloccare gli accessi da sotto se non viene utilizzato un condotto. Evitare di esercitare forza eccessiva sui\nmorsetti dei fili.\nFase 3 – Impostazione dei DIP switches\nPer la configurazione dell’uso del controllore vengono utilizzati 8 DIP switches. Tutte le funzioni principali\npossono essere impostate mediante i DIP switches. Per le ulteriori impostazioni eseguibili mediante software e\nNOTA: Le istruzioni che seguono si riferiscono alla carica solare di una batteria. Per\nl’impostazione dei DIP switches per il controllo del carico si veda l’appendice 1, mentre\nper quella del controllo della carica deviata si veda l’appendice 2.\nOgni interruttore è numerato le funzioni di carica solare che possono essere regolate mediante i DIP switches sono le seguenti:\nFigura 2.3 – Fase 3 – Funzioni dei DIP switches\nCome illustrato nel diagramma, tutti gli switches sono su “OFF” con l’eccezione dei numeri 7 e 8 che sono\ninvece su “ON”.\nNOTA: La posizione dei DIP switches deve essere cambiata solamente quando il\ncontroller non è sotto tensione. Prima di impostare i DIP switches spegnere gli\ninterruttori e scollegare il controllore dall’alimentazione. Nel caso si procedesse alla\nmodifica della posizione dei DIP switches sotto tensione verrà indicato un\nCAUTELA: Il TriStar viene spedito con tutti i DIP switches su “OFF”. Durante\nl’installazione sarà necessario confermare la posizione di ogni DIP switch. Una\nimpostazione sbagliata può provocare danni alla batteria o ad altri componenti del\nL’impostazione dei DIP switches riportata di seguito è solamente quella relativa alla carica solare della\nbatteria. Le impostazioni per il controllo del carico e della deviazione sono riportate rispettivamente nelle\nappendici 1 e 2.\nI DIP switches in fabbrica vengono tutti impostati su “OFF”. Con gli switches in questa posizione saranno\npresenti le seguenti funzioni:\nVoltaggio inferiore di carica della batteria\nModalità di carica normale PVM\nPer configurare il TriStar sulla carica della batteria e sul controllo che si desiderano, attenersi alla descrizione dell’impostazione dei DIP switches che segue. Per spostare uno switch da OFF a ON spingere\nl’interruttore in alto verso il lato superiore del controllore. Accertarsi che ogni interruttore sia bene agganciato nella posizione OFF o ON.\nDIP switch numero 1 – Modalità di controllo: carica solare della batteria\nFigura 2.3 – Fase 3 DIP switch #1\nPer la modalità di controllo della carica solare della batteria, lasciare questo DIP switch sulla posizione\nOFF, come indicato.\nDIP switch numero 2, 3 – Voltaggio del sistema\nFigura 2 – Fase 3 DIP switches #2 e #3\nLa selezione automatica del voltaggio si verifica quando la batteria è collegata ed il TriStar viene avviato.\nAlla batteria non dovrebbe essere collegato alcun carico che potrebbe provocare una scarica della batteria\ne quindi indicare un più basso voltaggio del sistema.\nIl voltaggi selezionabili mediante DIP switches sono per le batterie acido-piombo da 12 V, 24 V e 48 V.\nTuttavia la selezione (auto voltage) è molto affidabile, ed quindi raccomandabile selezionare il DIP switch\nper assicurare un corretto voltaggio.\nFigura 2.3 – Fase 3 DIP switches #4, #5 e #6\nSelezionare uno dei sette algoritmi standard di carica della batteria, oppure selezionare il DIP switch “custom” (personalizzazione) per l’impostazione speciale personalizzata utilizzando il software del PC.\nPer le informazioni sulla carica della batteria si veda il capitolo 9 di questo manuale. I 7 algoritmi di carica standard di\ncui sopra sono descritti al paragrafo 4.2 – Programmi standard di carica batteria.\nDIP switch numero 7– Equalizzazione della batteria:\nFigura 2.3 – Fase 3 DIP switch # 7\nNella modalità di Equalizzazione automatica (switch # 7 = ON), l’equalizzazione della batteria si avvierà e\nsi arresterà automaticamente in relazione alla selezione del programma della batteria impostato con i DIP\nswitches 4, 5 e 6 di cui sopra.\nPer informazioni dettagliate circa gli algoritmi standard della batteria e l’equalizzazione si veda il capitolo 4.\nNella Modalità di Equalizzazione Manuale (Switch # 7 = ON) l’equalizzazione verrà attuato solamente\nquando si premerà il pulsante. L’avviamento automatico dell’equalizzazione è disattivato. L’equalizzazione\ndella batteria si arresterà automaticamente in relazione all’algoritmo della batteria selezionato..\nIn entrambi i casi (modalità automatica e manuale), il pulsante potrà essere utilizzato per avviare o arrestare l’equalizzazione della batteria.\nDIP switch numero 8 – Riduzione del rumore\nL’algoritmo di carica della batteria PWM è standard per tutti i controllori Morningstar. Tuttavia, nei casi in\ncui la regolazione del PWM provocasse interferenze di rumore con il carico (ad esempio con alcuni\ndispositivi di telecomunicazione o di radio), il TriStar può essere convertito su di un metodo di regolazione\ndella carica solare della batteria On-Off.\nSi noti che la regolazione della carica solare On-Off è molto meno efficace del PWM. Ogni problema di\nrumore potrà essere soppresso in altri modi, e solamente quando non vi sarà nessun’altra soluzione si potrà ricorrere al cambiamento dell’impostazione del TriStar su carica On-Off.\nLe impostazioni dei DIP switches sono riportate nell’Appendice 1\nCONTROLLO DELLA CARICA DEVIATA\nFase 4 – Sensore remoto della temperatura (RTS)\nPer il controllo della carica solare e della carica deviatasi raccomanda l’impiego di un sensore remoto della\ntemperatura (RTS) con cui eseguire una effettiva carica compensata. Il sensore remoto della temperatura\nnon può essere installato per il controllo del carico CC.\nL’RTS Morningstar opzionale va collegato sui due morsetti che si trovano fra il pulsante ed i LED. Vedasi\nFigura 2.3 – Fase 4 Collegamento dell’RTS\nL’RTS viene fornito con 10 metri di cavo a due conduttori da 0,34 mm2 (22 AWG). Non è necessario rispettare alcuna polarità ed i due fili vanno collegati ai morsetti come si vuole. Il cavo dell’RTS può essere\ninserito nello stesso condotto dei cavi di alimentazione. Stringere i morsetti con una torsione di 0,56 Nm.\nNOTA: non sistemare mai il sensore della temperatura all’interno di una cella della\nbatteria. In tal caso oltre all’RTS si danneggerebbe anche la batteria.\nFase 5 – Collegamento del sensore del voltaggio della batteria\nPer l’impiego del TriStar non è strettamente indispensabile l’uso di un sensore della tensione della batteria, tuttavia per ottenere le migliori prestazioni se ne raccomanda l’impiego in tutte le modalità di carica e\ndi controllo del carico. I fili sensori del voltaggio della batteria non conducono pressoché alcuna corrente,\ndi conseguenza l’input del sensore di voltaggio evita grosse cadute di tensione che si possono verificare\nnei grossi conduttori della batteria. Il collegamento del sensore del voltaggio consente al controllore di misurare la reale tensione della batteria in ogni possibile condizione.\nIn aggiunta, se al controllore viene aggiunto uno strumento TriStar, il sensore del voltaggio della batteria\nassicurerà che sia le indicazioni del voltaggio sia quelle della diagnostica siano molto precise.\nI due fili del sensore del voltaggio della batteria vanno collegati sul morsetto a due poli del TriStar che si\ntrova fra il pulsante e il morsetto del +. Vedasi il diagramma seguente.\nFigura 2.3 – Fase % Collegamento del sensore della batteria\nI due fili del sensore del voltaggio (non forniti con il controllore) possono essere tagliati a misura per collegare la batteria al sensore del voltaggio. La sezione del conduttore dovrà essere compresa fra 1 e 0,25\nmm2 (da 16 a 24 AWG). Si raccomanda di attorcigliare i fili fra loro, ma questo non è essenziale. I fili del\nsensore del voltaggio possono essere fatti passare nello stesso condotto in cui sono inseriti i cavi di alimentazione. Serrare i morsetti a vite con una torsione di 0,56 Nm.\nLa massima lunghezza di ciascun filo del sensore del voltaggio della batteria è di 30 metri.\nIl terminale del sensore del voltaggio è polarizzato. Fare quindi attenzione di collegare il conduttore proveniente dal + della batteria al corrispondente morsetto positivo del sensore. Nel caso la polarità fosse erroneamente invertita non si provocherà alcun danno, ma molte delle funzioni del controllore ne sarebbero\ninfluenzate. Se fosse stato installato uno strumento TriStar, controllare il “TriStar Setting”per confermare\nche il Sensore del Voltaggio e l’RTS (se installato) sono entrambi presenti e “visti” dal controllore. Può anche essere utilizzato il software del PC per confermare che il sensore del voltaggio funziona correttamente.\nNon collegare i fili del sensore del voltaggio ai morsetti dell’RTS. Questo potrebbe provocare un allarme.\nRivedere il diagramma di installazione accertando il corretto collegamento del sensore del voltaggio.\nSi noti che il collegamento del sensore del voltaggio della batteria non fornisce alimentazione al controllo\nFase 6 – Cablaggio del sistema e accensione\nPer essere conforme al NEC il TriStar dovrà essere installato usando un metodo di cablaggio conforme\nalla più recente edizione del National Electric Cod, NFPA 70.\nDimensionamento dei fili\nI quattro grossi terminali di alimentazione sono dimensionati per fili da 35 – 2,5 mm2 (2 – 14 AWG).\nI terminali sono adatti a conduttori di rame o di alluminio.\n>Un buona progettazione del sistema prevede conduttori di grossa sezione per i collegamenti del pannello\nsolare e della batteria in modo da limitare le cadute di tensione a non più del 3%. La tabella che segue indica la lunghezza massima dei conduttori (1 distanza di sola andata / 2 coppia di fili) per il collegamento\ndella batteria, del pannello solare o del carico al TriStar con una caduta massima di tensione del 3%.\n• La lunghezza specifica di un conduttore è intesa per una coppia di fili dal pannello solare, dal carico\no dalla batteria al controllore (distanza ad 1 via)\n• Le cifre sono espresse in metri.\n• Per gli impianti a 24 volt moltiplicare i valori per 2.\n• Per gli impianti a 48 volt, moltiplicare i valori per 4.\nIndice del dispositivo di massima sovracorrente\nPer essere conforme ai requisiti NEC la protezione contro le sovracorrenti dovrà essere predisposta esternamente al sistema Il NEC impone che ogni dispositivo di sovracorrente non sia mai impiegato a più\ndell’80% del suo indice. Gli indici minimi di sovracorrente per i controllori TriStar sono i seguenti:\nTriStar – 45\nTriStar – 60\nUL elencato per circuiti CC\nIl NEC impone che gli interruttori di stacco manuale o i circuit breakers debbano essere previsti per il collegamento fra il TriStar e la batteria. Se il dispositivo di sovracorrente utilizzato non fosse attivato manualmente, si dovranno aggiungere interruttori di distacco manuale. Questi interruttori manuali dovranno\nessere dimensionati allo stesso livello del dispositivo di sovracorrente di cui sopra.\nSezione minima dei fili\nIl NEC richiede che i fili che portano la corrente del sistema non siano mai sottoposti a correnti superiori\nall’80% dell’indice di corrente dei conduttori. La tabella che segue riporta la sezione minima dei fili di rame\nammessa dal NEC per le versioni TS-45 e TS-60. Sono anche indicati i tipi di fili dimensionati per 75°C e\nLe sezioni minime dei fili per la temperatura ambiente di 45°C sono riportati nella tabella che segue\nFilo da 75°C\nFilo da 90°C\nCon il controllore TriStar si potranno utilizzare conduttori sia in rame sia in alluminio. Se venissero utilizzati\nconduttori in alluminio, la loro sezione minima dovrà essere superiore di un filo a quella indicata nella tabella di cui sopra.\nPer collegare l’apparato ad un valido punto di massa, collegare un conduttore di rame all’apposito morsetto che si trova nel comparto di cablaggio. Il morsetto di massa è contrassegnato dal simbolo di massa che\nè stampato all’interno della custodia.\nLa sezione minima del filo di rame di massa è:\n6 mm2 (10 AWG)\n10 mm2 (8 AWG)\nPer prima cosa controllare che il DIP switch # 1 sia stato impostato per la modalità d’impiego desiderata.\nTabella 2.3 – Fase 6 Collegamento di fili di alimentazione\nCautela: Il pannello solare PV può produrre tensioni di circuito aperto superiori ai 100\nV CC quando è alla luce del sole. Verificare che l’interruttore di ingresso del circuito\nsolare sia aperto (scollegato) prima di collegare i fili di alimentazione del sistema (se il\ncontrollore è in modalità di carica solare).\nUtilizzando il diagramma riportato sopra, collegare i quattro conduttori di alimentazione con la seguente\n1. Prima di collegare i cavi di alimentazione al controllore verificare che sia l’interruttore di input sia\nquello di output siano aperti. All’interno del TriStar non vi è alcun interruttore di scollegamento.\n2. Qualora fossero stati utilizzati gli accessi inferiori dei cavi senza condotto, sarà necessario provvedere uno spessoramento.\n3. Tirare i cavi all’interno del comparto di cablaggio. I fili del sensore della temperatura e del sensore\ndel voltaggio della batteria possono essere fatti passare nel condotto assieme ai cavi di alimentazione.\n4. Collegare il cavo della batteria + (positivo) al morsetto marcato con Battery +.\n5. Collegare il cavo della batteria n (negativo) al morsetto marcato con Battery -.\n6. Collegare il cavo del pannello solare + (positivo) al morsetto marcato Solar +. (oppure Load + / Diversion +)\n7. Collegare il cavo del pannello solare - (negativo) al morsetto marcato Solar -. (oppure Load - / Diversion -)\nLa certificazione CE richiede che i conduttori della batteria, i fili del sensore del voltaggio della batteria e\nquelli del sensore della temperatura non siano accessibili senza l’impiego di un utensile e siano protetti nel\ncomparto della batteria.\nNon piegare i cavi della batteria contro il coperchio di accesso. Se si usa uno strumento TS-M, ora o in futuro, questi grossi fili potrebbero danneggiare lo strumento quando il coperchio di accesso viene fissato al\nStringere i morsetti dei quattro cavi di alimentazione con una torsione di 5,65 Nm.\n• Verificare che la polarità dei cavi del pannello solare (o del carico) e della batteria è corretta.\n• Chiudere per primo l’interruttore della batteria. Osservare i LED a conferma dell’operazione (i LED\nlampeggeranno ciclicamente verde, giallo e rosso).\n• Si tenga conto che per avviare ed impiegare il controllore, la batteria deve essere collegata al TriStar. Il controllore non funziona con la sola alimentazione proveniente dal pannello solare.\n• Chiudere l’interruttore del pannello solare (o del carico).\nFase 7 – Regolazione RS-232\nPer abilitare l’uso della porta seriale RS-232 ed il PC il TriStar dovrà essere alimentato dalla batteria.\nPer l’utilizzo della porta RS-232 e del software per PC Morningstar e cambiare le impostazioni o confermare le impostazioni di installazione, fare riferimento al capitolo 7.0\nFase 8 – Completamento dell’installazione\nVerificare che all’interno della custodia non siano stati dimenticati degli utensili e controllare il serraggio\nVerificare i conduttori di alimentazione per assicurarsi che sono stati collegati sul fondo del comparto di\ncablaggio e che non interferiscano con il coperchio o con lo strumento opzionale\nNOTA: se i conduttori di alimentazione fossero piegati in su e toccassero lo\nstrumento (TS-M opzionale), premendo in giù il coperchio sui fili si potrebbe\nChiudere con cautela il coperchio e fissarlo con le 4 viti.\nVerificare da vicino e con attenzione il comportamento del sistema e della carica della batteria per 2 – 4\nsettimane al fine di confermare che l’installazione è corretta e che il sistema funziona come previsto.\nL’impiego del TriStar è completamente automatico. Una volta completata l’installazione, i compiti\ndell’operatore sono molto limitati. Tuttavia l’operatore dovrà avere familiarità con le operazioni base e cura\ndel TriStar come indicato di seguito\nUtilizzare il pulsante come richiesto (vedere il paragrafo 3.2 seguente).\nVerificare i LED per lo stato e gli eventuali inconvenienti (vedasi il paragrafo 3.3 seguente)\nProvvedere al ripristino di un eventuale inconveniente come richiesto (vedasi paragrafo 3.4 seguente)\nEseguire le ispezioni di routine e la manutenzione (vedasi il paragrafo 3.5 seguente)\nNella modalità di carica della batteria (sia solare che deviata) con il pulsante (che si trova sul pannello\nfrontale) si possono abilitare le seguenti funzioni:\nPREMENDO IL PULSANTE: si ripristina un errore un inconveniente.\nPREMENDO IL PULSANTE: si ripristina l’indicazione di assistenza della batteria se questo è stato attivato con il software per PC. Verrà così avviato un nuovo periodo di assistenza, e il lampeggio del LED cesserà. Se l’assistenza alla batteria viene eseguita prima che il LED inizi a lampeggiare, per ripristinare\nl’intervallo di assistenza ed arrestare il lampeggio il pulsante dovrà essere premuto nel momento in cui il\nLED starà lampeggiando.\nPREMERE E TENER PREMUTO IL PULSANTE PER 5 SECONDI: si da inizio manualmente alla equalizzazione della batteria. Questo da inizio all’equalizzazione sia che ci si trovi in modalità di equalizzazione\nmanuale sia in quella automatica. L’equalizzazione si arresterà automaticamente in relazione al tipo di batteria selezionato (Vedasi il paragrafo 4.4).\nPREMERE E TENER PREMUTO IL PULSANTE PER 5 SECONDI: arresta una equalizzazione in corso.\nQuesto funziona sia che ci si trovi in modalità di equalizzazione manuale sia in quella automatica.\nL’equalizzazione verrà così conclusa.\nSi tenga conto che se due o più TriStar stanno caricando in parallelo i cicli di equalizzazione inizieranno in\ngiorni diversi per varie ragioni ( come ad esempio che un controllore è stato scollegato e riavviato). Se\nquesto si verificasse, si potrà usare il pulsante di ciascun controllore per avviare e quindi arrestare\nl’equalizzazione. Questo riporterà le equalizzazioni sulla stessa programmazione.\nPREMERE E TENER PREMUTO PER 5 SECONDI: dopo uno scollegamento per bassa tensione (LVD)\ndel carico, il pulsante può essere utilizzato per ricollegare di nuovo il carico. I carichi rimarranno collegati\nper 10 minuti e quindi si staccheranno di nuovo. Il pulsante potrà essere utilizzato per scavalcare l’LVD\nNOTA: Lo scopo dell’LVD è quello di proteggere la batteria, ripetuti scavalcamenti dell’LVD possono provocare un a profonda scarica della batteria con il suo conseguente danneggiamento.\nI tre LED posti sul pannello frontale forniscono utili informazioni. Benché vi siano molte indicazioni dei LED\nqueste hanno schemi simili per renderne semplice l’interpretazione. Si considerino tre gruppi di indicazioni: Transizioni generali // stato della batteria o del carico // Inconvenienti.\nSpiegazione delle indicazioni dei LED\nG = il LED verde è acceso\nY = il LED giallo è acceso\nR = il LED rosso è acceso\nG/Y = i LED verde e giallo sono accesi contemporaneamente\nG/Y – R = I LED giallo e verde sono entrambi accesi quindi si accende il LED rosso da solo\nLe sequenze dei LED si ripetono ciclicamente fino a quando l’inconveniente non sarà eliminato.\n1. Transizioni generali\n• Avviamento del controllore\n• Transizione del pulsante\n• Si richiede assistenza alla batteria\n2. Stato della batteria\n• Stato generale della carica\n• Assorbimento PWM\n• Stato di equalizzazione\n• Stato di mantenimento\nG – Y – R (un ciclo)\nlampeggio di tutti 3 i LED per due volte\ntutti 3 i LED lampeggiano fino a quando verrà dato assistenza\nG lampeggia (a intervalli di ½ secondo)\nG lampeggia veloce ( 2 o 3 volte al secondo)\nG lampeggia lento ( a intervalli di 1 secondo)\nIndicazioni LED di Stato di Carica della Batteria (SOC) (quando la batteria è sotto carica)\n• G acceso\nSOC = dall’80% al 95 %\n• G/Y accesi\nSOC = dal 60% all’80%\n• Y acceso\nSOC = dal 35% al 60%\n• Y/R accesi\nSOC = dallo 0% al 35%\n• R acceso\nPer le tensioni corrispondenti ai vari stati di carica (SOC) si vedano le specifiche tecniche al capitolo 11.\nAlla fine di questo manuale è riportata un’altra scheda delle indicazioni dei LED (Appendice 3) per un più\nSi tenga conto che dato che questa visualizzazione con i LED dello stato di carica si riferisce ad ogni tipo\ndi batteria e progetto di sistema, queste indicazioni approssimate rappresentano solamente un valore approssimato del vero stato di carica della batteria.\n2. Stato del carico\nI LED di stato del carico sono determinati dal voltaggio LVD più gli specifici voltaggi di transizione. Dato\nche il voltaggio della batteria cresce o scende, ogni voltaggio di transizione causerà un cambiamento dei\n3. Inconvenienti e allarmi\n• Corto circuito – solare / carico\n• Sovraccarico – solare / carico\n• Sovra temperatura\n• Distacco per alta tensione\n• Inversione di polarità della batteria\n• Inversione di polarità pan. Solare\n• DIP switch sbagliato\n• Inconveniente dell’auto test\n• Sensore temperatura (RTS)\n• Sensore voltaggio batteria\nR/G – Y in sequenza\nR/Y – G in sequenza\nR – Y in sequenza\nR – G in sequenza\nnessuna indicazione di inconveniente\nR – Y – G in sequenza\nR/Y – G/Y in sequenza\nLe protezioni del TriStar ed il ripristino automatico sono importanti elementi del sistema operativo.\nL’operatore del sistema dovrà familiarizzarsi con le cause di inconvenienti, sulle protezioni del controllore\ne su ogni azione che fosse richiesta.\nAlcuni dei possibili inconvenienti sono richiamati di seguito.\n(sequenza R/G-Y)Quando si verifica un cortocircuito, gli interruttori FET si aprono in pochi microsecondi. I\nFET probabilmente si apriranno prima che altri dispositivi protettivi del sistema abbiano il tempo di intervenire, di conseguenza il cortocircuito rimarrà presente nel sistema. Il TriStar tenterà di ricollegare i FET per\ndue volte. Se il cortocircuito resterà presente i LED continueranno ad accendersi in sequenza.\nUna volta riparato il cortocircuito del sistema, si hanno a disposizione due sistemi per ripristinare il controllore:\nL’alimentazione dovrebbe essere stata staccata per poter riparare il cortocircuito. Quando si rida corrente. Il TriStar eseguirà una normale sequenza di avviamento e ricollegherà l’entrata solare o il carico.\nSi può anche utilizzare il pulsante per richiudere gli interruttori FET (purché il TriStar sia sotto tensione).\nNOTA: al tentativo di ricollegare i FET seguirà sempre un tempo di attesa di 10\nsecondi. Anche se l’alimentazione fosse stata staccata il TriStar attenderà 10 secondi\nquando verrà ridata corrente.\nSovraccarico del solare\n(sequenza R/Y-G) Se l’entrata solare supera il 100% del valore della corrente del controllore, questo ridurrà porterà la media della corrente al di sotto del valore del TriStar. Il controllore è in grado di gestire fino al\n130% del valore di entrata solare.\nSe venisse superato il 130% del valore della corrente, l’entrata solare verrà scollegata e l’inconveniente\nverrà segnalato. Gli interruttori FET di entrata resteranno aperti per 10 secondi. Quindi gli interruttori verranno richiusi e la carica riprenderà. Questa successione ciclica si ripeterà senza limitazioni.\nIl sovraccarico di corrente viene ridotto al “equivalente heating – riscaldamento equivalente” della corrente\ndi entrata valutata. Per esempio, un pannello solare da 72 A (con sovraccarico del 120%) verrà abbassato\ndal PWM a 50 A, cosa che è equivalente al riscaldamento di una normale entrata da un pannello solare da\n(sequenza R/Y-G) Se la corrente del carico supera il 100% del valore del controllore, questo provvederà a\nstaccare il carico. Più alto è il sovraccarico e più veloce sarà l’intervento del controllore. Un piccolo sovraccarico verrà staccato dopo qualche minuto.\nIl TriStar cercherà di ricollegare il carico per due volte. Ogni tentativo verrà eseguito ad una distanza di\ncirca 10 secondi dall’altro. Se il sovraccarico rimanesse immutato dopo il secondo tentativo, il carico resterà scollegato.. Eliminato il sovraccarico, il controllore potrà riavviarsi. Per il ricollegamento può essere utilizzato anche il pulsante.\nSovraccarico della deviazione:\n(sequenza R/Y-G) se la corrente verso il carico deviato supera l’impostazione del TriStar, il controllore tenterà di ridurre il carico. Se il sovraccarico fosse troppo grande, il TriStar scollegherà il carico deviato. Il\ncontrollore continuerà a cercare di ricollegare il carico.\nSe i LED di sovraccarico continuano ad accendersi in sequenza, il carico deviato è troppo grande per il\ncontrollore. Sarà necessario ridurre l’entità del carico.\nse la polarità della batteria viene invertita, il controllore non riceverà l’alimentazione e di conseguenza non\nsi accenderà alcun LED. Se la polarità del pannello solare viene invertita il controllore identificherà la cosa\ncome se si fosse di notte, non vi sarà alcuna indicazione da parte dei LED e nessuna carica. Se la polarità\ndel carico viene invertita, il carico polarizzato verrà danneggiato. Fare molta attenzione alla polarità nel\ncollegare il carico al controllore. Vedasi paragrafo 5.4.\nDIP switch errato:\n(sequenza R-Y-G) Se la posizione di un DIP switch viene cambiata mentre il controllore è sotto tensione, i\nLED inizieranno ad accendersi in sequenza e gli interruttori FET si apriranno. Per eliminare l’inconveniente\nsarà necessario riavviare il controllore.\nAlta temperatura del solare:\n(sequenza R-Y) Quando si raggiunge la temperatura limite del dissipatore di calore, il TriStar inizierà a ridurre la corrente di entrata dal solare per prevenire un ulteriore riscaldamento. Se il controllore continuerà\nad aumentare la sua temperatura, l’entrata dal solare verrà scollegata. L’entrata solare verrà ricollegata\nquando la temperatura si sarà abbassata. Vedasi capitolo 11.0)\nAlta temperatura del carico:\n(sequenza R-Y) Quando si raggiunge la temperatura limite del dissipatore di calore (90°C), il TriStar scollegherà il carico. Il carico verrà ricollegato quando la temperatura scenderà (70°C).\nCONTROLLO DEL CARICO DEVIATO\nAlta temperatura della deviazione:\n(sequenza R-Y) Quando si raggiunge la temperatura del dissipatore di calore raggiunge gli 80°C il TriStar\nper ridurre la temperatura si commuta sulla modalità di regolazione on/off. Il carico verrà ricollegato a\nScollegamento per alta tensione del solare (HVD):\n(sequenza R-G) se il voltaggio della batteria continua a crescere oltre i normali limiti operativi, il controllore\nscollegherà l’entrata solare (a meno che gli interruttori FET non si siano aperti a causa di un inconveniente). Vedasi capitolo 11.0 per i valori di scollegamento e di ricollegamento.\nHVD del carico:\n(sequenza R-G) Nella modalità di Controllo del Carico, l’HVD potrà essere abilitata solamente utilizzando il\nsoftware del PC. Ad un determinato valore del voltaggio della batteria selezionato con il software, il TriStar\nscollegherà il carico. Allo stesso modo il ricollegamento avverrà al valore di tensione impostato con il software.\nHVD della deviazione:\n(sequenza R-G)L’HVD avrà lo stesso valore usato per la carica solare. Nella modalità Deviazione una\ncondizione di HVD verrà indicata dai LED ma non vi sarà alcun scollegamento.\nPicco di tensione per stacco batteria:\n(nessuna indicazione dei LED) Scollegando la batteria prima di scollegare l’entrata solare si può provocare l’entrata nel sistema di un grande picco di tensione per circuito solare aperto. Il TriStar è protetto contro\nquesti picchi di tensione, ma è sempre meglio scollegare l’entrata solare prima di staccare la batteria.\nBatteria con tensione molto bassa:\n(tutti i LED sono spenti) Al di sotto dei 9 volt il controllore entra in oscuramento parziale. Il controllore si\nspegne.quando la tensione della batteria risalirà, il controllore si riavvierà. Nella modalità di Controllo del\nCarico, il TriStar riprenderà nello stato LVD.\nGuasto del sensore remoto della temperatura (RTS):\n(R/Y-G/Y) Se con l’RTS funzionante in questo sensore si verificasse un guasto (come un cortocircuito, un\ncircuito aperto, o un terminale lento), i LED indicheranno l’inconveniente e l’entrata solare verrà scollegata.\nTuttavia se il controllore verrà riavviato con un RTS in avaria, il controllore non sarà in grado di rilevare se\nl’RTS è collegato ed i LED non indicheranno il problema. Per determinare se un RTS sta funzionando correttamente usare o lo strumento TriStar o il software del PC.\nGuasto del sensore del voltaggio della batteria:\n(R/Y-G/Y) Se con il sensore del voltaggio della batteria funzionante si verifica un guasto nel collegamento\ndel sensore alla batteria (come un cortocircuito, un circuito aperto, o un terminale lento) i LED indicheranno l’inconveniente. Tuttavia se il controllore viene riavviato con il guasto del sensore della batteria ancora\npresente, il controllore non sarà in grado di rilevare se il sensore della batteria è collegato ed i LED non\nindicheranno il problema. Per determinare se un sensore del voltaggio della batteria sta funzionando correttamente usare o lo strumento TriStar o il software del PC.\nIl TriStar non richiede una routine di manutenzione. Le ispezioni che vengono indicate di seguito si raccomanda di farle due volte all’anno per aumentare la vita dell’apparato.\n1. Confermare che la carica della batteria è corretta per il tipo di batteria in uso. Osservare il voltaggio\ndella batteria la fase di carica PWM (il LED verde lampeggia ad intervalli di ½ secondo). Se viene\nPer le modalità Carico e Deviazione confermare che il funzionamento è corretto per il sistema come da configurazione impostata.\n2. Confermare che il controllore è saldamente montato in un ambiente pulito ed asciutto.\n3. Confermare che il flusso d’aria attorno al controllore non sia ostacolato o bloccato. Pulire il dissipatore di calore da polvere o detriti.\n4. Ispezionare per l’eventuale presenza di sporcizia, nidi d’insetti e corrosione e pulire di conseguenza.\nLa carica della batteria PWM (Pulse Width Modulazione –modulazione in ampiezza d’impulso)è il metodo\npiù efficiente ed efficace per ricaricare una batteria in un sistema solare. Per maggiori visitare il sito web Morningstar alla voce “Why PWM?”.\nSelezionando il miglior metodo di carica per la vostra batteria assieme ad un buon programma di manutenzione vi assicurerete batterie sempre efficienti con lunga vita. Sebbene il sistema di carica della batteria\nTriStar sia completamente automatico, è importante conoscere le seguenti informazioni per ottenere le\nmigliori prestazioni sia dal controllore TriStar sia dalla batteria.\nLe quattro fasi della carica solare\n1. Carica di massa: In questa fase la batteria accetterà tutta la corrente fornita dal sistema solare. I\nLED forniranno una indicazione di stato di carica della batteria come “batteria in ricarica”.\n2. Assorbimento PWM: quando la batteria raggiunge il voltaggio di regolazione, il PWM inizia a\nmantenere la tensione costante. Questo serve per evitare il surriscaldamento e la forte emissione\ndi gas della batteria. Non appena la batteria diventa completamente carica, la corrente si riduce\nabbassando si a livelli di sicurezza. Il LED verde lampeggerà una volta al secondo. Vedasi paragrafo\n3. Equalizzazione: Molte batterie traggono beneficio da una carica energica periodica per rimestare\nl’elettrolita, livellare il voltaggio delle celle e completare le reazioni chimiche. Il LED verde lampeggerà rapidamente, 2-3 volte al secondo. Vedasi paragrafo 4.4.\n4. Mantenimento: una volta che la batteria sarà completamente ricaricata, il voltaggio di ricarica viene ridotto per evitare il riscaldamento o la produzione di gas della batteria. Il LED verde lampeggerà lentamente, una volta ogni 2 secondi. Vedasi paragrafo 4.5.\n4.1.2 Note sulla carica della batteria\nIl TriStar gestisce molte condizioni di carica e configurazioni di sistema. Di seguito vengono riportate alcune condizioni utili da sapere.\nSovraccarico solare: Le condizioni di aumento di radiazione p l’effetto “bordo di nuvola” possono generare più corrente di quanto predisposto sul controllore.. Il TriStar ridurrà questo sovraccarico fino al 130%\ndella corrente impostata, regolando la corrente su livelli di sicurezza. Qualora però la corrente proveniente\ndal pannello solare superasse il 130%, il controllore interromperà la carica (Vedasi paragrafo 3.4.\nSensore del voltaggio della batteria: si raccomanda di collegare il controllore con la batteria mediante\nuna coppia di fili sensori del voltaggio. Questo consentirà una precisa entrata della tensione sul controllore\ned una più precisa carica della batteria. (Per maggiori informazioni vedere paragrafo 4.3).\nCompensazione della temperatura: tutte le impostazioni delle cariche delle batterie si basano su di una\ntemperatura ambiente di 25°C. se la temperatura della batteria varia di 5°C, la carica cambierà di 0,15 V\nper una batteria da 12 V. Si tratta di un cambiamento sostanziale nella carica della batteria, e di conseguenza si raccomanda l’uso di un sensore remoto della temperatura per regolare la carica alla temperatura reale della batteria. (Per maggiori informazioni vedere paragrafo 4.3).\nRilevamento giorno-notte: Il TriStar rileva automaticamente le condizioni diurne da quelle notturne. Ogni\nfunzione che richiede la misura del tempo o l’avviamento al tramonto, per esempio, sarà automatica.\nRumore PWM: in alcune installazioni la carica PVM può provocare in certe apparecchiature del rumore\nudibile. Se questo si dovesse verificarsi si potrà passare alla carica solare On-Off al posto della PVM. Per\nfar questo sarà necessario impostare il DIP switch #8 su On. Tuttavia si raccomanda caldamente di rimediare al rumore in altri modi, cominciando dalla messa a terra o dal filtraggio, questo perché i vantaggi della carica PWM della batteria sono significativi.\nTipi di batteria: I programmi standard di carica della batteria del TriStar si adattano ad un ampia gamma\ndi batterie acido-piombo. Questi programmi standard vengono rivisti nel paragrafo 4.2 che segue. Nel capitolo 9.0 è riportata una panoramica generale delle esigenze di carica dei vari tipi di batterie.\nIl TriStar genera 7 diversi algoritmi (programmi) standard di carica della batteria che possono essere selezionati con l’impostazione dei DIP switches ((Vedere il punto 3 dell’Installazione). Questi algoritmi standard\nsono adatti alle batterie acido-piombo che vanno da quelle sigillate (al gel, AGM e senza manutenzione),\nalle batterie a liquido e a quelle a celle L-16. Inoltre un ottavo DIP switch consente una impostazione personalizzata dall’operatore con il software per PC.\nLa tabella che segue riassume i maggiori parametri degli algoritmi di carica standard. Si noti che tutti i voltaggi sono riferiti ai sistemi a 12 V (24 V = x2; 48 V = x4)\nTutti i valori si riferiscono ad una temperatura di 25°C\n1 - sigillata\n2 - sigillata\n4 – liquido\n5 – liquido\n7 – L-16\nA. Tipo di batteria\nQuesti sono generici tipi di batterie al piombo-acido. Per maggiori informazioni sui tipi di batterie e sulla carica solare appropriate, vedere il capitolo 9.0.\nB. Voltaggio PWM\nQuesto è lo stadio di assorbimento con tensione di carica costante. Il “Voltaggio PWM” è il massimo\nvoltaggio che la batteria che può essere tenuto costante. Quando la batteria diverrà più carica, la corrente di carica si ridurrà fino a raggiungere la piena carica della batteria.\nC. Voltaggio di mantenimento\nQuando la batteria è completamente carica, la tensione di carica verrà ridotta a 13.4 V per tutti i tipi di\nbatteria. Il voltaggio di mantenimento ed i valori di transizione sono regolabili con il software del PC.\nD. Voltaggio di equalizzazione\nDurante un ciclo di equalizzazione, la tensione di carica verrà mantenuta costante su questo valore.\nE. Tempo di equalizzazione\nLa carica alla tensione di equalizzazione selezionata continuerà per questo numero di ore. Questo,\nper poter essere completato, potrebbe richiedere più di un giorno Vedasi paragrafo 4.4.\nF. Intervallo di equalizzazione\nLe equalizzazioni vengono di solito eseguite una volta al mese. La maggior parte dei cicli è di 28 giorni in modo che l’equalizzazione inizi sempre lo stesso giorno della settimana. Ogni nuovo ciclo verrà\nripristinato facendo così in modo che venga mantenuto il periodo di 28 giorni.\nG. Ciclo massimo di equalizzazione\nSe l’uscita del pannello solare non riesce a raggiungere il voltaggio di equalizzazione,\nl’equalizzazione cesserà dopo un numero di ore che eviterà il surriscaldamento della batteria e la sua\neccessiva produzione di gas. Se la batteria richiedesse più tempo per l’equalizzazione, si potrà utilizzare il pulsante manuale per procedere ad uno o più cicli di equalizzazione.\nQuesti 7 algoritmi standard di carica della batteria funzionano bene per la maggior parte dei sistemi solari.\nTuttavia per quei sistemi con specifiche esigenze oltre questi valori standard, uno o tutti questi valori potranno essere reimpostati mediante il software del PC. Vedasi il capitolo 7.0\n4.3.1 Sensore remoto della temperatura (RTS)\nL’RTS viene utilizzato per la carica della batteria compensata per la temperatura. Mano a mano che la batteria si riscalda, aumenta la produzione di gas. Mano a mano che la batteria si raffredda, diventerà più resistente alla carica. In relazione a l’entità di variazione della temperatura della batteria, potrà essere importante regolare la carica in funzione dei cambiamenti della temperatura.\nVi sono tre parametri modificabili che sono influenzati dalla temperatura:\nQuesta è la parte più importante della carica che viene influenzata dalla temperatura in quanto la carica\npuò entrare in assorbimento PWM pressoché ogni giorno. Se la temperatura è più fredda, la carica inizierà\na regolarsi troppo presto e la batteria non verrà ricaricata con una risorsa solare limitata. Se la temperatura della batteria sale, la batteria si riscalda e produrrà troppo gas.\nUna batteria più fredda perderà parte dei vantaggi dell’equalizzazione. Una batteria più calda si riscalderà\ne produrrà troppo gas.\nIl mantenimento è influenzato meno dai cambiamenti della temperatura, ma potrebbe anch’esso sottocaricare o provocare eccessivo gas in relazione all’entità del cambiamento della temperatura.\nL’RTS corregge le tre impostazioni di carica di cui sopra con i seguenti valori:\nbatteria da 12 Volt -0,030 V per °C ( 0,017 V per °F)\nbatteria da 24 Volt -0,060 V per °C (-0,033 V per °F)\nbatteria da 48 Volt -0,120 V per °C (-0,067 V per °F)\nLe variazioni della temperatura della batteria possono influire sulla capacità di carica della batteria e sulla\nsua stessa vita. Più ampio è il campo di variazione delle temperature di una batteria, maggiore sarà\nl’impatto sulla batteria. Per esempio, se la batteria cadesse a 10°C questo cambiamento della temperatura\ndi 15°C, cambierà le impostazioni del PWM, dell’equalizzazione e del mantenimento di 1,8 V in un sistema\na 48 V.\nSe non viene usato un sensore remoto della temperatura e la temperatura dell’ambiente in prossimità della batteria è stabile e prevedibile l’impostazione dell’assorbimento PWM può essere regolata con il software del PC come indicato dalla tabella che segue:\n+ 0,60 V\n+ 0,75 V\n+ 1,05 V\n+ 1,20 V\n+ 2,10 V\n+ 2,40 V\n+ 3,00 V\n+ 4,20 V\n+ 4,80 V\nLa necessità di compensazione della temperatura dipende dalle variazioni della temperatura, dal tipo di\nbatteria, dal modi di impiego del sistema e da altri fattori. Se si ha la sensazione che la batteria produca\ntroppo gas o non si carichi a sufficienza, sarà necessario aggiungere un RTS cosa che può essere fatta in\nqualsiasi momento successivamente all’installazione.\nIl TriStar riconoscerà l’RTS al momento dell’avviamento del controllore (accensione)\n4.3.2 Sensore del voltaggio della batteria\nNei cavi di collegamento della batteria al TriStar si possono verificare cadute di tensione tipiche nell’ordine\ndel 3%. Se non fossero usati i fili sensori del voltaggio della batteria il controllore, durante la carica, leggerà un voltaggio più alto sui suoi terminali rispetto a quello reale della batteria.\nBenché una cadut5a di tensione del 3% sia generalmente accettabile questo può rappresentare una perdita di 0,43 V per una tensione di carica di 14,4 V (1,78 V su di un sistema a 48 V nominali).\nQueste cadute di tensione causeranno cariche scarse della batteria. Il controllore inizierà l’assorbimento\nPWM, o a limitare l’equalizzazione, ai voltaggi inferiori della batteria in quanto il controllore misurerà ai\npropri terminali voltaggi più alti di quelli realmente presenti di quelli della batteria. Per esempio se il controllore fosse stato programmato per iniziare l’assorbimento PWM a 14,4 V, quando il controllore “vedrà”\nsui suoi morsetti della batteria 14,4 V, in realtà il voltaggio della batteria, se c’è una caduta di tensione di\n0,3 V fra il controllore e la batteria, sarà di soli 14,1 volts.\nPer il sensore del voltaggio della batteria possono essere utilizzati due fili sensori con sezione compresa\nfra 1,0 e 0,25 mm2. Dato che su questi fili non passa corrente. Il voltaggio visto dal TriStar sarà identico a\nquello reale della batteria. Per il collegamento sono previsti due morsetti.\nSi noti che i fili sensori del voltaggio della batteria non danno alimentazione al controllore e quindi i fili sensori non compenseranno le eventuali cadute di tensione eventualmente presenti fra il controllore e la batteria. I fili sensori della batteria vengono utilizzati per migliorare la precisione della carica della batteria.\nI cicli di routine dell’equalizzazione sono spesso di vitale importanza per la prestazione e la vita della batteria e questo in particolare nei sistemi solari. Durante la scarica della batteria l’acido solforico viene consumato e sulle piastre si forma un soffice strato di cristalli di solfato di piombo. Se la batteria resta in una\nparticolare condizione di scarica, i soffici cristalli si trasformeranno in cristalli duri. Questo processo chiamato “solfatazione dei terminali” fa si che i cristalli di solfato di piombo divengano sempre più duri e più difficili da riconvertire nel soffice materiale attivo.\nLa solfatazione proveniente da una cronica sotto carica della batteria è la causa principale dei malfunzionamenti delle batterie nei sistemi solari. Oltre a ridurre la capacità della batteria, il solfato è anche la causa\nprincipale della deformazione delle piastre e della rottura delle griglie. Le batterie a scarica profonda sono\nparticolarmente suscettibili alla solfatazione dei terminali.\nLa normale carica della batteria riconvertirà il solfato di piombo in soffice materiale attivo, se la batteria\nverrà completamente ricaricata. Tuttavia una batteria solare viene raramente ricaricata completamente, e\ndi conseguenza i soffici cristalli di solfato di piombo tendono, con il trascorrere del tempo, ad indurirsi.. solamente una sovraccarica controllata a lungo, o l’equalizzazione, ad un voltaggio più alto possono invertire\nil processo di indurimento dei cristalli di solfato.\nOltre che a rallentare o a prevenire la solfatazione dei terminali, l’equalizzazione offre anche altri vantaggi\nnel sistema di batteria a carica solare. Fra questi:\nBilanciamento del voltaggio delle singole celle\nCon il passar del tempo, il voltaggio di ogni singola cella tende a differenziarsi e questo proprio a causa\ndelle leggere differenze che intercorrono fra una cella e l’altra. Per esempio in una batteria a 12 celle (24\nV), una cella è meno efficiente nella ricarica ad un voltaggio finale della batteria di 28,8 V (2,4 V/c). Con il\npassar del tempo quella cella raggiungerà solamente 1,85 V mentre le restanti 11 celle avranno una tensione ciascuna di 2,45 V. Il voltaggio totale della batteria sarà sempre di 28,8 V, ma le singole celle potranno avere tensioni più alte o più basse a causa della loro alterazione. I cicli di equalizzazione aiutano a\ntenere tutte le celle allo stesso voltaggio.\nNelle batterie a liquido, specialmente in quelle a celle grandi, l’acido più pesante tende a precipitare, con il\ntempo, verso il fondo della cella. Questa stratificazione dell’elettrolita provoca perdita di capacità e corrosione della porzione inferiore delle piastre. L’emissione di gas dell’elettrolita provocata dalla sovraccarica\ncontrollata (equalizzazione) agiterà e rimescolerà l’acido nell’elettrolita della batteria.\nNOTA: l’eccessiva sovraccarica e l’emissione di gas troppo vigorosa possono\ndanneggiare le piastre della batteria e causare la perdita di materiale attivo dalle\npiastre. Una equalizzazione troppo alta o troppo lunga può essere dannosa.\nEsaminare i requisiti particolari della batteria impiegata nel vostro sistema.\n4.4.1 Programmi standard di equalizzazione\nLe equalizzazioni sia manuali sia automatiche possono essere eseguite sia utilizzando i programmi standard di carica (vedasi 4.2) o un programma personalizzato (vedasi 7.0).\nIl TriStar viene fornito con i DIP switches impostati per la sola equalizzazione manuale. Questo viene fatto\nper evitare una equalizzazione automatica inattesa o non voluta. Nella modalità manuale, il pulsante viene utilizzato sia per avviare che per arrestare l’equalizzazione manuale. Tenendo premuto il pulsante per\n5 secondi consente l’avviamento o l’arresto di una equalizzazione (in relazione al fatto che\nl’equalizzazione si o no in corso)..\nI LED confermeranno l’azione (tutti tre i LED lampeggeranno due volte). Quando la carica della batteria\nentra nell’equalizzazione, il LED verde inizierà a lampeggiare velocemente, 2-3 volte al secondo.\nNon vi sono limiti sul numero di volte che uno può premere il pulsante per avviare o arrestare\nl’equalizzazione. Se non si utilizzerà il pulsante per arrestare l’equalizzazione, questa terminerà automaticamente in funzione del programma di carica scelto.\nSe il DIP switch dell’equalizzazione viene spostato su On (vedasi 2.3 – punto 3) l’equalizzazione inizierà automaticamente in funzione al programma di carica prescelto. A parte l’avviamento le equalizzazioni manuale ed automatica sono uguali e seguono il programma di carica standard selezionato. Il pulsante potrà\nessere utilizzato per avviare l’equalizzazione sia in modalità manuale che automatica.\n4.4.2 Equalizzazioni tipiche\nLe equalizzazioni automatiche scattano ogni 28 giorni (con l’eccezione delle batterie L-16 dove questo accade ogni 14 giorni). Quando una equalizzazione ha inizio (sia essa manuale o automatica), il voltaggio di\ncarica della batteria aumenta al livello del voltaggio di equalizzazione (Veq). La batteria rimarrà al Veq per\nil tempo specificato nel programma di carica selezionato (vedasi tabella 4.2).\nSe il tempo per raggiungere il Veq fosse troppo lungo, il tempo del ciclo di equalizzazione massima terminerà l’equalizzazione stessa. Un secondi ciclo di equalizzazione manuale potrà essere avviato premendo,\nse necessario, il pulsante.\nQualora l’equalizzazione non potesse essere completata in un giorno, proseguirà il giorno successivo fino\na completarsi. Una volta completata l’equalizzazione la carica ritornerà in assorbimento PWM.\n4.4.3 Preparazione per l’equalizzazione\nPer prima cosa confermate che tutti i vostri calcoli sono commisurati al voltaggio di equalizzazione. Si\nconsideri che, con il sensore della temperatura installato, a 0°C, in un sistema a 12 V, il voltaggio di equalizzazione raggiungerà i 16,05 V. (64,2 V in un sistema a 48 V). Scollegare tutti i carico a rischio.\nSe vengono utilizzati gli Hydrocaps, assicurarsi di rimuoverli prima di avviare l’equalizzazione. Rimettere\ngli Hydrocaps con i cappellotti standard delle batterie a celle. Gli Hydrocaps possono diventare molto caldi\ndurante l’equalizzazione. Inoltre, se vengono usati gli Hydrocaps, l’equalizzazione potrà essere impostata\nsolo manualmente (DIP switch su Off).\nUna volta completata l’equalizzazione, aggiungere acqua distillata a ciascuna cella per ripristinare le perdite subite in gas. Verificare che le piastre della batteria risultino coperte.\n4.4.4 Quando procedere all’equalizzazione\nLa frequenza ideale dell’equalizzazione dipende dal tipo di batteria (piombo-calcio piombo antimonio, ecc),\ndalla profondità di scarica, dall’età della batteria, dalla temperatura ed anche da altri fattori.\nCome regola generale le batterie a liquido vanno equalizzate con frequenza di 1-3 mesi oppure ogni 5 o\n10 scariche profonde. Alcune batterie, come quelle del gruppo L-16, richiedono equalizzazioni più frequenti.\nLa differenza fra le celle più alte e quelle più basse in una batteria può anche indicare la necessità di\nequalizzazione si può anche misurare la gravità specifica o il voltaggio delle singole celle. Il produttore\ndella batteria può raccomandare la gravità specifica o il valore del voltaggio delle vostra particolare\n4.4.5 Equalizzare una batteria sigillata?\nLa tabella standard di carica delle batteria (vedasi paragrafo 4.2) mostra due batterie sigillate con un ciclo\ndi equalizzazione. Si tratta solamente di un ciclo di spinta di 0,05 V /batteria da 12 V) per il livellamento\ndelle singole celle. Questa non è una equalizzazione, e non produrrà gas dalla batteria sigillata che richiede una tensione di carica fino a 14.4 V (batteria da 12 V). questa carica di “spinta” per le celle sigillate\nconsente la regolazione con il software del PC.\nMolte batterie VRLA, comprese le AGM e quelle al gel, hanno esigenze di carica più elevata fino a 14,4 V\n(batterie da 12 V) la spinta di 0,05 Volts che compaiono nella tabella (paragrafo 4.2) è inferiore alla precisione ottenibile dalla maggior parte dei controllori di carica. In alternativa, per i programmi di carica di queste due batterie sigillate è preferibile scegliere uno stadio di assorbimento PWM per essere fra i 14,2 e i\n14,4 V (batteria da 12 V).\nI programmi standard di carica a 14,0, 14,2 2 14,4 V potrebbero essere adeguati per la maggior parte delle batterie sigillate. Se non fossero l’ottimo per la vostra batteria si potrà utilizzare il software del PC per\nregolare questi valori. Per maggiori informazioni relative alla carica delle batterie sigillate si veda il capitolo 9.\nQuando una batteria raggiunge la condizione di piena carica, il passaggio allo stadio di mantenimento riduce il riscaldamento e l’emissione di gas della batteria. Quando la batteria sarà completamente ricaricata,\nnon vi sarà più alcuna reazione chimica al suo interno e tutte la corrente di carica finisce in calore o produzione di gas.\nLo scopo del mantenimento è quello di proteggere la batteria dalle sovraccariche prolungate. Dallo stadio\ndi assorbimento PWM, la carica scende alla tensione di mantenimento. Che normalmente è di 13,4 V ed è\nregolabile mediante il PC.\nLa transizione al mantenimento si basa sulla storia delle precedenti 24 ore. I fattori comprendono la tensione della batteria, lo stato della carica nella notte precedente, il tipo di batteria ed il ciclo utile PWM assieme alla sua stabilità. La batteria verrà caricata per parte del giorno fino alla transizione al mantenimento.\nSe durante il mantenimento, per vari periodi di tempo, vi fossero dei carichi, il TriStar annullerà il mantenimento e ritornerà alla carica di massa.\nIl mantenimento è compensato per la temperatura.\nQuesto capitolo descrive l’impostazione del controllo del carico (5.1) eseguibile dall’operatore e le indicazioni di avvertimento di distacco del carico (LVD) per bassa tensione (5.2). Nei restanti paragrafi verranno\nfornite le informazioni sul carico e sulle precauzioni generali.\nLo scopo principale della funzione di distacco del carico per bassa tensione (LVD) è quella di proteggere\nla batteria del sistema dalle scariche profonde che la possono danneggiare.\nNella modalità di Controllo del Carico, il TriStar consente sette impostazioni standard dell’LVD, selezionabili mediante i DIP switches. Queste impostazioni sono riportate nella tabella che segue. Utilizzando il software del PC è anche possibile l’impostazione personalizzata dell’LVD (vedasi capitolo 7.0).\nLa tavola di cui sopra riporta i voltaggi standard LVD della batteria selezionabili per i sistemi a 12, 24 e 48\nV. I valori LVDR sono le reimpostazioni del carico. Il “SOC % della batteria” fornisce una cifra che indica lo\nstato di carica generale della batteria per ciascuna impostazione di LVD. Il SOC reale della batteria può\nvariare considerevolmente in relazione alle condizioni della batteria, al tasso di scarica e ad altre specifiche del sistema\nNOTA: l’impostazione dell’LVD più bassa si riferisce ad applicazioni come le\ntelecomunicazioni dove il solo distacco del carico rappresenta l’ultima risorsa.\nQueste impostazioni LVD più basse scaricheranno prof0ondamente la batteria e non\ndovranno essere utilizzate per quei sistemi che possono andare in LVD per più di una\nI valori di LVD della tabella di cui sopra sono compensati per la corrente. Sotto carico, la tensione della\nbatteria si ridurrà in proporzione al flusso di corrente verso il carico. Un grosso carico per breve periodo,\nsenza compensazione della corrente, può provocare un LVD prematuro. I valori di LVD riportati nella\ntabella di cui sopra sono regolati più bassi come nella tabella che segue.\n-15 mV per A\n-30 mV per A\n-60 mV per A\n-10 mV per A\n-20 mV per A\n-40 mV per A\nAd esempio si consideri un sistema a 24 V che utilizza un TriStar –60 con un carico da 30 A.\nL’LVD verrà ridotto di 0,02 V (secondo la tabella di cui sopra) moltiplicato per 30 A. Il che dà –0,6 V. Un\nLVD con il DIP switches impostati per 23,4 V, in questo esempio, verrà ridotto a 22,8 V.\nSi noti che LED sono legati all’impostazione dell’LVD e di conseguenza anch’essi sono compensati per la\nDopo un LVD, le tensioni di ricollegamento del carico sono più alte di 0,35 V dell’LVD per cella della batteria. Per esempio in un sistema a 12 V l’ LVDR sarà di 1,5 V superiore all’LVD. Le tensioni delle batterie\ncresceranno rapidamente dopo un LVD, normalmente da 1,0 a 1,3 V (sistema a 12 V). Il valore dell’ LVDR\ndeve essere sufficiente alto per evitare l’inserimento ciclico (on-off) dell’LVD.\nQuando la batteria si sta scaricando ed il LED verde passa allo stato successivo (G-Y accesi), vi sono\nquattro transizioni rimanenti all’LVD (fare riferimento alle indicazioni dei LED riportate al paragrafo 3.3). Ognuna\ndi queste visualizzazioni dei LED servono come avvertimento dell’approssimarsi di un LVD. L’avvertimento\nfinale è il lampeggio del LED rosso.\nLa quantità di tempo che intercorre fra la visualizzazione iniziale G-Y ed il distacco del carico dipende da\nmolti fattori che comprendono:\nIl tasso di scarica\nPer un sistema tipico con una batteria sana e con l’impostazione dell’LVD di circa 11,7 V, intercorrono circa 10 ore per ogni transizione di LED. L’LVD si verificherà in 40 ore dal primo avvertimento G-Y (con carico costante e senza ricarica).\nUn altro fattore significativo che influisce sul tempo di avvertimento è l’impostazione della tensione LVD.\nUna impostazione bassa del voltaggio LVD può provocare la scarica della batteria del 70-80% della sua\ncapacità. In questo caso, lo stato di carica molto basso della batteria provocherà una più rapida caduta di\ntensione. Con le impostazioni LVD più basse il tempo intercorrente fra le transizioni di avvertimento dei\nLED potrebbe ridursi a sole 2-3 ore per una batteria sana.\nLa quantità di tempo che intercorre fra le transizioni di avvertimento LED dell’LVD può variare enormemente sui diversi sistemi. Vale la pena di misurare il tempo che intercorre fra un avvertimento LED ed il\nsuccessivo nel proprio sistema. Questo va fatto in condizioni di carico tipico di scarica.\nCon questo si avrà un buon elemento di riferimento sul tempo che impiega il vostro sistema a raggiungere\nl’LVD. Servirà anche come parametro di riferimento per valutare lo stato di salute della vostra batteria con\nPer i motori CC e per altri carichi induttivi, si raccomanda vivamente di installare un diodo nei pressi del\ncontrollore. I carichi induttivi possono generare forti picchi di tensione che possono danneggiare i dispositivi di protezione per i fulmini del controllore.\nIl diodo dovrà essere installato nei pressi del controllore, e l’orientamento dovrà essere quello riportato\nnella figura che segue.\nLe specifiche del diodo sono:\nper una tensione di 80 V o superiore\nper 45 A (TS-45) o 60 A (TS-0)\nPer grossi carichi induttivi potrà essere necessario montare il diodo su di un dissipatore di calore.\nInoltre, per i carichi induttivi di cui si è parlato sopra, si dovrà porre attenzione ad alcune altre specifiche\n5.4.3 Inversione di polarità\nSe la batteria è collegata correttamente (LED accesi), il carico dovrà essere collegato in modo molto preciso per quanto riguarda la polarità /+ / -).\nSe la polarità fosse invertita, il controllore non lo potrà rilevare. Non vi saranno indicazioni.\nI carichi senza polarità non sono influenzati.\nI carichi polarizzati si posso danneggiare . è possibile che il TriStar vada in cortocircuito prima che il carico\nsi danneggi. Se i LED indicano un corto, verificare sia l’eventuale presenza di un cortocircuito sia di una\nSe il controllore non va in protezione contro il cortocircuito. I carichi polarizzati verranno danneggiati.\nCAUTELA: verificare con cura la polarità (+ / -) dei collegamenti del carico prima di\ndare corrente al controllore.\nLa terza modalità di funzionamento del TriStar è quella di controllo della carica della batteria con un carico\ndeviato. Non appena la batteria si sarà caricata completamente, il TriStar devierà l’eccesso di corrente\ndalla batteria verso il carico deviato dedicato. La deviazione del carico deve essere sufficientemente grande da assorbire tutto l’eccesso di energia, ma non troppo grande da causare un condizione di sovraccarico del controllore.\nNella modalità di deviazione, il TriStar utilizzerà la regolazione di carica PWM per deviare l’eccedenza di\ncorrente verso il carico esterno. Una volta che la batteria si sarà caricata completamente, gli interruttori\nFET resteranno chiusi per un tempo maggiore per indirizzare più corrente verso il carico deviato.\nCon la batteria sotto carica, il ciclo utile di deviazione aumenterà. Quando completamente carica, tutte le\nsorgenti di energia, nel caso in cui non vi siano altri carichi, fluiranno nel carico deviato. La sorgente generante è normalmente un generatore a vento o idraulico. Anche alcuni sistemi solari utilizzano la deviazione\nper riscaldare l’acqua evitando così di staccare il pannello solare perdendo energia.\nIl fattore più importante per una buon controllo di carica deviata e il corretto dimensionamento del carico\ndeviato. Se troppo grande le protezioni del controllore potranno aprire gli interruttori FET ed interrompere\nla deviazione di corrente dalla batteria. Questa condizione danneggia la batteria.\nSe non si è sicuri e pratici di questo tipo di installazione, si raccomanda di richiedere una installazione professionale tramite il vostro concessionario.\nLa capacità massima di deviazione di corrente per le due versioni di TriStar è rispettivamente di 45 A per il\nTS-45 e di 60 A per il TS-60. I carichi deviati devono essere dimensionati in modo la corrente di picco del\ncarico non possa superare queste capacità massime.\nLa corrente totale per tutte le combinazioni di sorgenti di corrente (vento, idraulica, solare) dovrà essere\nuguale o inferiore ai due terzi della capacità di corrente del controllore: 30 A per il TS-45 e 40 A per il TS60. questo limite garantirà il margine necessario in caso di forti raffiche di vento o di maggiori flussi\nd’acqua così come il margine di errore nella capacità e nella selezione del carico deviato. Questo offre\nprotezione contro un sovraccarico ed offre un sicuro distacco del controllore TriStar, che dovrebbe lasciare\nnon regolata la carica della batteria.\nCAUTELA: se la capacità del TriStar fosse superata ed il controllore staccasse il\ncarico deviato, la Morningstar non si riterrà responsabile di ogni eventuale danno\nconseguente alla batteria del sistema o ad altri componenti del sistema. Fare\nriferimento alla garanzia riportata al capitolo 10.\nIl TriStar dispone di sette algoritmi (programmi) standard di carica deviata che possono essere selezionati\ntramite il posizionamento dei DIP switches. Un ottavo algoritmo è riservato ad una impostazione personalizzata tramite software del PC.\nLa tabella che segue riassume i parametri principali degli algoritmi standard di carica di batteria deviata. Si\nnoti che tutti i voltaggi si riferiscono ad un sistema a 12 V (24 V = x2; 48 V = x4).\nTabella 6-3 Programmi standard di carica deviata\nA. Voltaggio di assorbimento PWM – Questo è lo stadio di Assorbimento PWM con voltaggio di carica\ncostante. Il voltaggio di assorbimento PWM è il massimo voltaggio della batteria che può essere mantenuto costante.\nB. Voltaggio di mantenimento- quando la batteria sarà completamente carica, il voltaggio di carica\nverrà ridotto di 0,2 V per tutte le impostazioni di deviazione. Il voltaggio di mantenimento ed i valori di\ntransizione sono regolabili tramite software del PC.\nC. Tempo utile di mantenimento – questo è il tempo cumulativo in PWM prima che il voltaggio della\nbatteria venga ridotto a quello di mantenimento. Se durante l’assorbimento PWM sono presenti carichi, il tempo di transizione verso il mantenimento verrà allungato.\nD. Voltaggio di equalizzazione – durante un ciclo di equalizzazione, il voltaggio di carica verrà mantenuto ad un valore costante. Le equalizzazioni sono manuali, ma si possono impostare automatiche\n(vedasi paragrafo 4.4.1).\nE. Tempo di equalizzazione – La carica ad un determinato voltaggio di equalizzazione continuerà per\nquesto numero di ore.\nF. Intervallo di equalizzazione – le equalizzazioni si fanno normalmente una volta al mese.- il ciclo è di\n28 giorni e così inizierà sempre lo stesso giorno della settimana. Ogni nuovo ciclo verrà ripristinato si\navvia l’equalizzazione, facendo in modo così che venga mantenuto il ciclo di 28 giorni.\nG. Ciclo massimo di equalizzazione – Se il voltaggio della batteria non potesse raggiungere la tensione di equalizzazione, questa verrà terminata dopo questo numero di ore, ad evitare una eccessiva\nproduzione di gas o il riscaldamento della batteria. Se la batteria richiedesse più tempo per\nl’equalizzazione, si potrà utilizzare il pulsante manuale per eseguire uno o più cicli di equalizzazione\n6.3.1 Riferimenti carica batteria\nL carica della batteria con carico deviato è simile alla carica solare convenzionale. Fare riferimento ai seguenti paragrafi di questo manuale per le informazioni aggiuntive sulla carica della batteria.\n4.1 Quattro fasi di carica (si applica alla deviazione)\n4.3 Effetti della temperatura e sensore del voltaggio della batteria\n9.0 Informazioni sulla batteria\nÈ molto importante dimensionare il carico deviato in modo corretto. Se il carico fosse troppo piccolo, non\npotrebbe deviare sufficiente potenza dalla sorgente (vento, idraulica, ecc) La batteria continuerà a caricarsi e potrebbe subire una sovraccarica.\nSe il carico deviato fosse troppo grande, potrebbe assorbire più corrente della capacità massima del TriStar. La protezione contro i sovraccarichi del controllore potrà scollegare il carico deviato e questo farà sì\nche tutta la corrente proveniente dalle sorgenti si riverserà sulla batteria.\nCAUTELA: il carico deviato dovrà essere in grado di assorbire l’intera potenza di\nuscita della sorgente di energia, ma il carico non dovrà mai superare la capacità di\ncorrente del controllore del TriStar. In caso contrario, la batteria verrà sovraccaricata\n6.4.1 Carichi ammessi per la deviazione\nGli elementi di riscaldamento dell’acqua sono comunemente usati come sistemi di carico deviato. Questi\nelementi di riscaldamento sono affidabili e largamente reperibili. Gli elementi di riscaldamento sono anche\ndi facile sostituzione e con carico stabile.\nNOTA: non utilizzare lampadine, motori o altri dispositivi elettrici come carichi deviati.\nQuesti carichi si guastano e possono causare il distacco del carico da parte del\nTriStar. Si dovranno utilizzare solamente elementi di riscaldamento.\nGli elementi di riscaldamento dell’acqua sono generalmente a 120 V. sono però disponibili anche elementi\nadatti ai 12, 24 o 48 V, ma più difficili da trovare. L’adattamento ai 120 V viene trattato nel paragrafo 6.4.3\nMassima corrente della sorgente:\nSi tratta della massima corrente di uscita di tutte le sorgenti di energia (idraulica, eolica, solare, ecc.) unite\nassieme. Questa corrente potrà essere deviata dal TriStar sul carico deviato.\nMassima tensione della batteria:\nLa massima tensione è il voltaggio impostato per il PWM con i DIP switches., aumentato per una possibile\nequalizzazione e per un abbassamento della temperatura. Le più alte tensioni comunemente presenti sono 15, 30 e 60 V rispettivamente per i sistemi a 12, 24 e 48 V.\nCorrente di picco del carico:\nAlla massima tensione della batteria, si avrà la massima corrente che potrà ricevere il carico. Questo picco\ndi corrente del carico non dovrà superare la capacità del TriStar.\nNOTA: dato che la batteria è in grado di alimentare ogni tipo di carico, il picco di\ncorrente del carico non è limitato dalla sorgente (capacità idraulica o eolica). Il\ndimensionamento della potenza del carico deviato è la specifica più critica per un\naffidabile sistema di carica della batteria.\n6.4.3 Valore della potenza del carico\nIl valore della potenza del carico deviato dipenderà dal voltaggio della batteria da caricare. Se l’elemento\nriscaldante non fosse adatto allo stesso voltaggio del sistema deviato, la potenza del carico dovrà essere\nsul voltaggio del sistema deviato.\nI costruttori fissano la potenza tipica degli elementi riscaldanti per un determinato voltaggio. La corrente di\npicco del carico per un determinato voltaggio corrisponderà alla potenza divisa per il voltaggio. Per esempio: 2000 W / 120 V = 16,7 A di corrente.\nSe il carico dovesse essere utilizzato ad un voltaggio inferiore a quello per cui è stato costruito, la potenza\npotrà essere calcolata dal rapporto dei voltaggi al quadrato. Per esempio un elemento riscaldante da 120\nV 1000 W se viene utilizzato a 60 V:\n1000 W x (60/120)2 = 250 W\nL’elemento da 1000 W dissiperà solamente 250 W quando verrà utilizzato a 60 V.\nNOTA: I carichi (elementi riscaldanti) possono essere utilizzati al voltaggio stabilito\ndal costruttore o a voltaggi inferiori. Non usare però i carichi a voltaggi superiori a\n6.4.4 Carico massimo di deviazione\nIl carico deviato non dovrà mai superare la corrente ammessa dal TriStar ( 45 A o 60 A). Si tenga conto\nche il carico non verrà limitato dalla sorgente (eolica o idraulica), e assorbirà la sua corrente dalla batteria.\nLa tabella che segue stabilisce i carichi deviati massimi assoluti che possono essere usati con i due modelli di TriStar. Questi carichi (elementi riscaldanti) sono commisurati allo stesso voltaggio del sistema.\n2700 W a 60 V\n1350 W a 30 V\n675 W a 15 V\n3600 W a 60 V\n1800 W a 30 V\n900 W a 15 V\nQueste potenze massime vengono traslate alle equivalenti a 120 V nella tabella che segue. Se si utilizzano elementi riscaldanti fatti per i 120 V, la potenza di tutti gli elementi potrà essere semplicemente addizionata e la somma paragonata a questa tabella e non saranno necessari altri calcoli.\n10.800 W a 120 V 14.400 W a 120 V\n21.600 W a 120 V 28.800 W a 120 V\n43.200 W a 120 V 57.600 W a 120 V\nPer illustrate la stessa cosa da un opposto punto di vista, un elemento riscaldato fatto per i 120 V assorbirà una corrente di carico inferiore così come indicato dalla tabella che segue. Come riferimento è stato\npreso un elemento riscaldante standard da 2000 W a 120 V.\n60 V (48 nominali)\n30 V (24 nominali)\n15 V (12 nominali)\nSia che si usino carichi a corrente continua o elementi a 120 V, la corrente totale deviata non dovrà superare la massima corrente ammessa dal TriStar.\nIl carico deviato dovrà essere sufficientemente grande da deviare tutta la corrente prodotta dalla sorgente\ndi energia (eolica, idraulica, ecc.). Questo valore sarà pari alla massima tensione della batteria moltiplicato\nper la massima corrente della sorgente.\nPer esempio, se una sorgente idraulica è in grado di generare 30° in un sistema di tensione nominale di\n48 V (massimo 60 V), la dimensione minima del carico deviato sarà 60 V x 30 A = 1.800 W (per carichi\ndimensionati sui 60 V).\nEsempio generale di dimensionamento\nSi consideri un sistema a 24 V con una turbina a vento dimensionata per generare 35 A di corrente. Un\nTriStar-45 non potrà provvedere alla deviazione del carico con un margine del 150%, il TS-45 infatti è dimensionato solamente per una corrente sorgente di 30 A. il TS-45 non è in grado di assicurare un margine\nsufficiente per le raffiche di vento e per i sovraccarichi e di conseguenza sarà necessario utilizzare un TS60.\nIl carico deviato dovrà essere dimensionato dai 52,5 A (150% della corrente della sorgente) fino ai 60 A\n(che è la capacità massima del TS-60). Se per il carico deviato si scegliesse una impostazione di 55 A, il\ncarico dovrà essere in grado di assorbire 55 A a 30 V (massima tensione della batteria). Se venisse utilizzato un elemento riscaldante da 30 V, dovrà essere dimensionato per 1.650 W (o da 1.575 W a 1.800 W\nsecondo il campo del carico di cui sopra).\nSe venisse utilizzato un elemento riscaldante da 120 V 2000 W, per il carico deviato saranno necessari 13\nelementi di questo tipo, collegati in parallelo (4,2 A per elemento x 13 = 54,6 A) (vedere tabella nel paragrafo 6.4.4).\nIl minimo carico deviato dovrà essere pari all’uscita della sorgente (35 A) moltiplicata per la tensione (30\nV) questo richiederebbe un elemento riscaldante da 1050 W a 30 V. Oppure se si utilizzassero elementi\nriscaldanti da 200 W a 120 V ne servirebbero 9 per assorbire il minimo carico di deviazione a 30 V.\nPer essere conformi al NEC 690.72 (B), quando il TriStar viene impiegato come controllore di un carico\ndeviato in un sistema fotovoltaico, si dovranno applicare i seguenti requisiti.\n6.5.1 Secondo dispositivo indipendente\nQualora il TriStar fosse l’unico mezzo di regolazione della carica della batteria in una modalità di carica\ndeviata, sarà necessario prevedere l’aggiunta al sistema di un secondo mezzo di controllo indipendente\nper prevenire la sovraccarica della batteria. Questo secondo dispositivo potrà essere un altro TriStar, oppure un diverso sistema di regolazione della carica.\n6.5.2 Accertamento del 150 percento\nIl livello della corrente del carico deviato dovrà essere almeno pari al 150% della capacità di corrente della\nsorgente del TriStar. Si veda il paragrafo 6.2 “Livello della carica deviata”. La massima corrente ammissibile\nper entrambe le versioni di TriStar sono indicate nella tabella seguente\nMassima corrente di entrata\nCAUTELA: il fatto che i requisiti NEC per i quali va dimensionato il carico deviato\ndebbano essere almeno pari al 150% del dimensionamento del controllore NON\nsignifica che la massima corrente del carico deviato possa superare quella massima\ndel TriStar. NON dimensionare mai un carico deviato in modo che abbia ad assorbire\npiù dei 45 A o dei 60 A di capacità massima dei controllori TriStar.\nPer avere ulteriori informazioni sul controllo della carico deviato visitare il sito della Morningstar\n(www.morningstarcorp.com). Il sito fornirà ampio supporto tecnico per i sistemi di deviazione del carico più\nCollegando il TriStar ad un PC esterno tramite la porta seriale RS-232 sarà possibile eseguire molte impostazione e facili regolazioni dei parametri operativi. Le regolazioni possono semplicemente consistere in\nun cambiamento di una impostazione oppure comprendere vasti cambiamenti per un programma di carica batteria completamente personalizzato o per un programma di controllo del carico.\nCAUTELA: solamente il personale qualificato può modificare i parametri operativi\ntramite il software del PC. Si dovranno rispettare dei minimi requisiti di protezione per\nevitare errori. La Morningstar non sarà responsabile di eventuali danni causati dalle\nÈ necessario disporre di un cavo seriale con connettori RS-232 a 9 pin (9 pin su due file).\nSe si vuole utilizzare il computer per modificare l’impostazione della carica della batteria o del controllo del\ncarico, verificare i DIP switches 4, 5 e 6 e posizionarli nella posizione di personalizzazione (on, on, on).\nPrima di collegare il TriStar al computer. La posizione di personalizzazione è necessaria per cambiare le\nimpostazioni. Vedasi il paragrafo 2.3 – punto 3. Prima di spostare i DIP switches staccare l’alimentazione.\nScaricare il software TriStar per PC dal sito della Morningstar. Seguire le istruzioni per eseguire\nl’installazione del software sul vostro computer.\nAprire il software TriStar. Questo software eseguirà il collegamento al TriStar tramite la porta seriale\nRS.232.. Per completare il collegamento il TriStar dovrà essere alimentato dalla batteria o da altra fonte di\nalimentazione. Se si verificasse un conflitto fra il TriStar e le porte di comunicazione del PC, il software vi\nfornirà le istruzioni necessarie per ovviarvi.\nSeguire le istruzioni riportate nel software.\nCAUTELA: si dovranno rispettare alcuni limiti nei cambiamenti. Sarà responsabilità\ndell’operatore verificare che tutti i cambiamenti siano appropriati. Qualsiasi danno\ncausato al controllore o al sistema dalle regolazione delle impostazioni del TriStar\nSe non si fosse certi di ciascun cambiamento che si sta per eseguire, il software vi consentirà di ritornare\nagevolmente alle impostazioni di fabbrica.\nVerificare che i cambiamenti applicati al TriStar siano esattamente quelli che si voleva. È consigliabile tener nota dei cambiamenti per ogni futuro riferimento. Osservare il comportamento del sistema e della carica della batteria per alcune settimane, al fine di verificare che il sistema sta funzionando in modo corretto\nsecondo i propri intendimenti.\nUscire dal software. Il collegamento del PC al TriStar lo si potrà indifferentemente mantenere o interrompere.\nIl TriStar esegue continui auto controlli per verificare il buon funzionamento del controllore e del sistema. I\nproblemi rilevati vengono classificati o come inconvenienti o come allarmi. Normalmente gli inconvenienti\nsono problemi che arrestano il normale funzionamento del controllore e richiedono immediata attenzione.\nGli allarmi indicano una condizione anomala, ma non arrestano il funzionamento del controllore.\nSe viene rilevato un problema il TriStar allerterà l’operatore del fatto che si è verificato un inconveniente o\nuna situazione di allarme. In questa situazione gli indicatori LED lampeggeranno con una ben determinata\nsequenza. Il paragrafo 3.3 riporta queste sequenze con l’indicazione dei corrispondenti inconvenienti o allarmi. Le sequenze di lampeggio dei LED possono indicare condizioni che vanno dal semplice avviso di\nassistenza alla batteria ad un cortocircuito del sistema. Si raccomando all’operatore di familiarizzarsi con\nle indicazioni dei LED e sul loro significato.\nSe si è adottato uno strumento TriStar opzionale sarà disponibile un maggior numero di informazioni sia\nsugli inconvenienti sia sugli allarmi. I menù forniscono le descrizioni degli specifici inconvenienti così come\nspecifiche videate che avvertono dell’insorgere dei problemi. Per ulteriori dettagli consultare il manuale dello\nRicerca generale guasti\nIl TriStar non si accende\n• Assicurarsi che tutti i circuit breakers e gli interruttori del sistema siano chiusi.\n• Verificare i fusibili\n• Verificare che non vi siano collegamenti lenti o interruzioni nei cablaggi.\n• Verificare che la tensione della batteria non sia inferiore ai 9 V CC ( vedere paragrafo 3.4)\n• Verificare che il collegamento dell’alimentazione della batteria non abbia le polarità invertite.\nI LED lampeggiano in sequenza\n• Veder quanto riportato al paragrafo 3.3 con le indicazioni dei lampeggi dei LED e dei loro significati.\nL’auto verifica indica (sequenza R – Y – G)\n• L’auto verifica rileva anche molti altri problemi relativi ai cablaggi esterni al TriStar.\n• Verificare che non vi siano inconvenienti sia nel TriStar, sia nel cablaggio esterno.\nL’RTS o il sensore della batteria non funzionano regolarmente\n• La sequenza R/Y – G/Y dei LED indica in inconveniente nell’RTS o nel sensore .\n• Verificare che non vi sia una inversione di polarità nei terminali del sensore.\n• Verificare che i collegamenti dell’RTS e del sensore sino stati eseguiti sui rispettivi morsetti.\n• Controllare l’eventuale presenza di cortocircuiti o di interruzioni sui fili.\n• Verificare che i fili facciano buon contatto sui rispettivi morsetti.\n• Si noti che se il TriStar è stato riavviato con la presenza di un inconveniente sull’RTS o sul sensore,\nnon rileverà i collegamenti dell’RTS e del sensore e le indicazioni dei LED si affermeranno.\nRicerca guasti della carica solare\n• Sovraccarica o sottocarica della batteria.\n• Impostazione sbagliata dei DIP switches.\n• L’RTS non sta correggendo per le alte o basse temperature.\n• La condizione di sovra temperatura sta riducendo la corrente di carica(probabilmente la ventilazione\ndel diffusore di calore è bloccata – indicata dai LED).\n• La caduta di tensione fra il TriStar e la batteria è troppo forte (collegare il sensore di voltaggio della\nbatteria – (vedasi paragrafo 2.2 punto 5)\n• La carica della batteria richiede la compensazione per la temperatura (collegare un sensore remoto\n• Il carico è troppo grande e sta scaricando la batteria.\n• Errata disposizione dei DIP switches (verificare attentamente la posizione di ciascun DIP switch).\nIl TriStar ha rilevato un inconveniente (indicato dalla sequenza dei LED, vedasi paragrafo 3.3)\nIl circuit breaker del circuito solare è scollegato o aperto.\nCollegamenti con polarità invertita ai terminali del pannello solare (il TriStar non rileva il pannello solare).\nUn cortocircuito nel pannello solare ha eliminato parte dell’uscita del pannello stesso.\nIl panello solare non sta generando sufficiente corrente (sole debole o guasto nel pannello).\nLa batteria ha dei problemi o non tiene la carica.\nRicerca guasti nel controllo del carico\nIl carico non riceve l’alimentazione\n• Il controllore è in LVD (verificare i LED)\n• Il circuit breaker del carico può essere scollegato o aperto.\n• Verificare la continuità dei cavi del carico e la bontà dei collegamenti.\n• Una condizione di sovra temperatura può aver provocato il distacco del carico.\nRicerca guasti del controllo di deviazione\n• Il carico deviato è troppo piccolo di conseguenza il PWM raggiunge il 99%.\n• Il carico deviato e bruciato e di conseguenza il PWM raggiunge il 99%\n• Il carico deviato è troppo grande e di conseguenza il TriStar è in avaria da sovracorrente.\n• L’RTS non sta compensando l’alta o la bassa temperatura.\n• La caduta di tensione fra il TriStar e la batteria è troppo forte.\nEsistono ancora problemi?\nVisitate il sito http://www.morningstacorp.com per avere documenti di supporto tecnico, Domande ricorrenti o per richiedere supporto tecnico.\nI programmi standard di carica della batteria nel controllore del TriStar, descritti al paragrafo 4.2, sono algoritmi tipici adatti a tre tipi di batterie:\nbatterie sigillate (VRLA)\nAltri tipi di batterie come quelle al NiCad o con voltaggi speciali come i 36 V, possono essere caricate utilizzando algoritmi di carica personalizzati modificati con il software del PC. In questo capitolo vengono trattati solamente i programmi di carica standard del TriStar.\nCAUTELA: non tentare mai di caricare una batteria primaria (non ricaricabile).\nTutti i voltaggi di carica indicati di seguito sono per i 12 V alla temperatura di 25°C.\nLa classe generale delle batterie sigillate disponibili per i sistemi solari vengono chiamate VRLA (Valve\nRegulated Lead-Acid = Piombo-acido con valvola di regolazione). Le due caratteristiche principali delle\nbatterie VRLA sono l’immobilizzazione dell’elettrolita e la ricombinazione dell’ossigeno. Mentre la batteria\nsi sta ricaricando la produzione di gas è limitata e viene ricombinata per ridurre al minimo la perdita di acqua.\nI due tipi di batterie VRLA più comunemente utilizzate nei sistemi solari sono AGM e Gel.\nLe batterie AGM (Absorbed Glass Mat = assorbito nella vetroresina) sono ancora considerate come batterie secche in quanto l’elettrolita è ritenuto in uno strato di vetroresina interposto fra le piastre. Alcune batterie AGM più recenti raccomandano una tensione costante di carica di 2,45 V per cella (14,7 V). per le applicazioni cicliche, la carica raccomandata va da 14,4 a 14,5 V.\nLe batterie AGM sono più indicate per le applicazioni con bassa scarica con ciclo giornaliero. Queste batterie non possono essere equalizzate dato che l’eliminazione dell’emissione di gas porterebbe la batteria a\nseccarsi.Si deve anche evitare di scaldarle troppo perché questo le distrugge. Le batterie AGM soffrono il\ncaldo e perdono circa il 50% della loro vita per ogni 8° al di sopra dei 25°C.\nÈ molto importante non eccedere nelle capacità di ricombinazione del gas delle AGM. La temperatura di\ncarica ottimale va dai 5 ai 35 °C.\nLe batterie al Gel hanno caratteristiche simili a quelle AGM, con l’eccezione che l’immobilizzazione\ndell’elettrolita avviene con l’aggiunta di un additivo silicico che impedisce le perdite dalla custodia. Come\nper le AGM è importante evitare di eccedere sui voltaggi massimi di carica del produttore. Normalmente\nuna batteria al gel viene ricaricata in applicazioni cicliche dai 14,1 ai 14,4 V. questo tipo di batteria è molto\nsensibile alle sovraccariche.\nSia per le batterie AGM sia per quelle al Gel l’obiettivo è la ricombinazione del 100% del gas in modo che\nnon venga persa alcuna quantità d’acqua. Giuste equalizzazioni non vanno mai fatte, ma potrebbe essere\nnecessaria qualche carica energica per bilanciare il voltaggio delle singole celle.\nAltre batterie sigillate:\nLe batterie automobilistiche e quelle “senza manutenzione” sono anch’esse sigillate. Tuttavia queste batterie non vengono trattate in quanto hanno una vita alquanto limitata nelle applicazioni cicliche solari.\nNOTA: per la corretta impostazione della carica solare consultare il produttore della\nbatteria che si intende utilizzare.\nLe batterie a liquido (ventilate) sono da preferirsi per i grandi sistemi ciclici solari. I vantaggi di queste batterie comprendono:\nla possibilità di aggiungere acqua alle celle.\nLa capacità di cicli profondi.\nRicariche vigorose ed equalizzazione.\nNelle applicazioni cicliche le batterie a liquido beneficiano delle vigorose cariche e dei cicli di equalizzazione con emissione importante di gas. Senza questa emissione di gas il pesante elettrolita precipita sul fondo della cella e si verifica la stratificazione del piombo. Questo è particolarmente vero con le celle alte. Si\npossono usare gli Hydrocaps per limitare la perdita d’acqua dall’emissione di gas.\nSi tenga conto che una miscela del 4% di idrogeno nell’aria è esplosiva . assicurarsi quindi di ventilare bene la zona delle batterie.\nLe tipiche tensioni di equalizzazione per le batterie a liquido sono comprese fra i 15,3 e i 16 V. Tuttavia un\nsistema solare viene limitato da quanto il pannello solare è in grado di generare. Se la tensione di equalizzazione fosse troppo alta la curva I-V del pannello potrebbe superare il “ginocchio” e ridurre bruscamente\nla corrente di carica.\nLe delle batterie al calcio si carica a tensioni più basse (normalmente fra i 14,2 e i 14,4 V9 ed hanno\ngrossi vantaggi nelle applicazioni a voltaggio costante o a mantenimento. La perdita d’acqua può essere\nsolo 1 decimo della cella di antimonio. Tuttavia le piastre di calcio sono molto indicate per le applicazioni\nQueste batterie sono simili a quelle al calcio con basse perdite interne bassissimo consumo d’acqua durante la loro vita. Le piastre al selenio peraltro hanno anch’esse una vita breve nelle applicazioni cicliche.\nLe celle di antimonio sono robuste ed hanno una vita lunga con capacità di scariche profonde. Tuttavia\nqueste batterie si auto scaricano più rapidamente e questo fenomeno aumenta fino a cinque volte mano a\nmano che la batteria invecchia.. la carica delle batterie all’antimonio è normalmente compresa fra i 14,0 ed\ni 15,0 V con un 120% di sovraccarica di equalizzazione. Se da un alto la perdita d’acqua è bassa quando\nla batteria è nuova, invecchiando la perdita aumenta fino a cinque volte.\nEsistono anche batterie con combinazioni chimiche delle piastre diverse che offrono vantaggi misti. Per\nesempio piastre con un po’ di antimonio e di selenio possono offrire buone possibilità di applicazioni cicliche, lunga vita e basso consumo d’acqua.\nUn tipo particolare di batterie a liquido è il gruppo L-16 che viene spesso utilizzato nei grandi impianti solari. Le L-16 offrono buone prestazioni di scarica profonda, lunga vita e basso costo.\nLe batterie L-16 sono soggette a particolari requisiti di carica nei sistemi solari. Uno studio ha rilevato che\ncirca la metà della capacità delle batterie L-16 può essere perduta se la regolazione del voltaggio è troppo\nbassa ed il tempo compreso fra la fine della carica è troppo lungo. Un programma standard di carica nel\nTriStar è specificamente dedicato alle batterie L-16, e fornisce alti voltaggi di carica ed equalizzazioni più\nfrequenti. È inoltre possibile eseguire equalizzazioni aggiuntive mediante il comando a pulsante manuale.\nUn buon riferimento per la carica delle L-16 è il rapporto del Sandia National Labs (anno 2000) intitolato\n“PV Hybird Battery Test on L-16 Batteries”. Vedere il sito web: www.sandia.gov/pv\nNOTA: il miglior algoritmo di carica per le batterie a liquido a ciclo profondo, dipende\ndalla profondità della scarica normale, da quanto spesso la batteria viene riciclata, e\ndalla composizione chimica delle piastre. Per la corretta impostazione della carica\nsolare consultare il produttore della batteria che si intende utilizzare.\nGli strumenti TriStar (versione TS-M e TS-RM) sono garantiti esenti da difetti dei materiali e di costruzione\nper un periodo di cinque (5) anni dalla data della spedizione all’utente finale. La Morningstar, a sua esclusiva discrezione, potrà riparare o sostituire i prodotti che risultassero difettosi.\nPrima di richiedere assistenza in garanzia, verificare il Manuale d’uso per avere la certezza che lo strumento sia veramente difettoso. Ritornare il prodotto difettoso al vostro distributore Morningstar autorizzato\nin porto franco. Allegare copia della prova di acquisto.\nPer ottenere l’assistenza in garanzia, il prodotto restituito dovrà comprendere l’indicazione del\nmodello, del numero di serie ed i motivi dettagliati del inconveniente, il tipo di pannello, la dimensione del complesso, il tipo di batterie ed i sistemi di carico. Queste informazioni sono tassative\nper una veloce accettazione della richiesta di garanzia.\nLa Mornigstar pagherà le spese di trasporto per la restituzione se la riparazione sarà coperta da garanzia.\nESCLUSIONE E LIMITAZIONI DELLA GARANZIA\nQuesta garanzia non copre le seguenti circostanze:\nDanni causati accidentalmente, per negligenza o per improprio uso.\nModifiche non autorizzate del prodotto o tentativo di riparazione.\nLA GARANZIA ED I RIMEDI AD ESSA CONSEGUENTI SONO ESCLUSIVI E IN LUOGO D’ALTRO, ESPRESSO O IMPLICITO. LA MORNINGSTAR DECLINA SPECIFICAMENTE OGNI E TUTTE LE GARANZIE IMPLICITE COMPRESO, SENZA LIMITAZIONI, LE GARANZIE DI COMMERCIABILITÀ E\nL’ADEGUATEZZA AD USI PARTICOLARI. Nessun distributore, agente o impiegato Morningstar è autorizzato ad apportare modifiche o estensioni a questa garanzia.\nLA MORNINGSTAR NON È RESPONSABILE DEI DANNI ACCIDENTALI O CONSEQUENZIALI DI ALCUN TIPO, COMPRESO MA NON LIMITATO ALLA SOLA PERDITA DI PROFITTO, TEMPO DI FERMO,\nAVVIAMENTO O DEI DANNI ALL’APPARECCHIATURA O ALLE PROPRIETA’.\n1098 Washington Crossing Road, Washington Crossing, PA 19877 USA\n45 A carico deviato\n60 A carico deviato\nInterruzione per alta temperatura\nScollegamento per alta tensione\n12/24 V: ≤ 0,1% ± 50 mV\n48 V: ≤ 0,1% ± 100 mV\n95°C distacco solare\n90°C distacco scarico / distacco carico deviato\n70°C ricollegamento solare/carico/carico deviato\nsuperiore all’equalizzazione di +0,2 V\n< 5 nanosec\nAlgoritmo di carica:\nTemp comp. coefficiente:\nPMW, voltaggio costante\n-5 mV/°C/cella (25°C rif)\nda –30°C a +80°C\nPWM, mantenimento, equalizza, HVD (con opzione RTS)\n13,3 V a PWM\nda 13,0 V a 13,3 V\nda 12,65 V a 13,0 V\nda 12,0 V a 12,65 V\nda 0 a 12,0 V\nNota: Moltiplicare per 2 per i 24 V e per 4 per i 48 V.\nNota: le indicazioni dei LED sono per la carica della batteria. In fase di scarica i LED normalmente sono\nY/R o R.\nFessure passa cavo\nTerminali RTS / sensore:\naltezza: 260,4 mm (10,25”)\nlarghezza: 127,0 mm (5,0”)\nprofondità: 71,0 mm (2,8”)\ncapocorda con connettore a pressione\n2,5 mm2 / 14 AWG\nda 1,0 a 0,25 mm2\nda –40°C a +45°C\nda –55°C a +85°C\n100% (senza condensa)\nTipo 1 (per interni /ventilato)\nMontato in Taiwan\nAPPENDICE 1 – IMPOSTAZIONE DEI DIP SWITCHES DEL CONTROLLO DEL CARICO\nCome illustrato nel diagramma tutte le posizioni sono su “OFF” fatta eccezione dello switch 1 che è nella\nNOTA: I DIP switches devono essere spostati solo in assenza di alimentazione del\ncontrollore. Spegnere gli interruttori e staccare l’alimentazione dal controllore\nprima di cambiare la disposizione dei DIP switches. Se uno switch verrà modificato\ncon il controllore sotto tensione verrà segnalato un guasto.\nCAUTELA: Il TriStar viene imballato con tutti i DIP switches su “OFF”. Durante\nl’installazione sarà necessario confermare la posizione di ciascun interruttore. Una\ndisposizione errata può provocare un danno al carico o ad altri componenti del\nL’impostazione dei DIP switches descritta di seguito si riferisce solamente al Controllo del Carico.\nI DIP switches sono all’inizio tutti su OFF. Con gli interruttori degli interruttori 2 – 8 su Off sono presenti le\nper il “Controllo del Carico” deve essere su ON\nLVD inferiore = 11,1 V\nNon utilizzato ( seleziona la modalita deviazione)\nPer configurare il TriStar per il Controllo del Carico, attenersi all’impostazione dei DIP switches descritta di\nseguito. Per cambiare un interruttore da OFF a ON farlo scivolare in alto verso il lato superiore del controllore. Fare attenzione che l’interruttore sia ben agganciato sulla posizione scelta.\nDIP switch numero 1 – Controlla la modalità: Controllo del carico\nPer la modalità di Controllo del Carico, spostare il DIP switch sulla posizione ON\nDIP switches numero 2 e 3 – Voltaggio del sistema\nFigura 2.3 – Fae 3 DIP switches 2 e 3\nLa selezione automatica del voltaggio avviene quando la batteria viene collegata ed il TriStar si avvia. Alla\nbatteria non devono essere collegati carichi che scaricandola potrebbero indicare un voltaggio del sistema\nLe tensioni selezionabili con i DIP switches sono 12, 24 e 48 V per batterie piombo-acido. Sebbene la selezione automatica del voltaggio funzioni bene, per assicurare un corretto voltaggio al sistema, si raccomanda di impostare il voltaggio mediante la selezione dei DIP switches.\nDIP switches numero 4, 5 e 6 – Algoritmo di controllo del carico\nFigura 2.3 – Fase 3 DIP switches 4, 5 e 6\nSelezionare uno dei 7 algoritmi standard di controllo del carico oppure selezionare il DIP switch per\nl’impostazione personalizzata utilizzando il software del PC.\nPer l’impostazione dei 7 LVD standard, dell LVDR, dell’impostazione del ricollegamento e dei valori di compensazione della corrente si rimanda al paragrafo 5.1.\nDIP switches numero 7 – Deve essere su OFF\nFigura 2.3 – Fase 3 DIP switch #7\nNella modalità di controllo del carico il DIP switch #7 deve essere sulla posizione OFF\nDIP switches numero 8 – Deve essere su OFF\nFigura 2.3 – Fase 3 DIP switch #8\nNella modalità di controllo del carico il DIP switch #8 deve essere sulla posizione OFF\nNOTA: confermare la posizione di tutti i DIP switches prima di passare alla fase successiva dell’installazione.\nAPPENDICE 2 – IMPOSTAZIONE DEI DIP SWITCHES DEL CONTROLLO CARICA DEVIATA\nFigura 2.3 – Fase 3 (Deviazione) Funzioni dei DIP switches\nL’impostazione dei DIP switches descritta di seguito si riferisce solamente al Controllo del Carico.Deviato\ndeve essere su ON\nvoltaggio inferiore di carica batteria\nDeve essere su On per selezionare la Deviazione\nPer configurare il TriStar per la carica della batteria deviata ed il controllo attenersi alle impostazioni dei\nDIP switches descritte di seguito. Per cambiare un interruttore da OFF a ON farlo scivolare in alto verso il\nlato superiore del controllore. Fare attenzione che l’interruttore sia ben agganciato sulla posizione scelta.\nDIP switch numero 1 – Controlla la modalità: Carica solare della batteria\nPer la Modalità di Carico Deviato, spostare il DIP switch sulla posizione ON.\nFigura 2.3 – Fase 3 DIP switche 2 e 3\nSelezionare uno dei 7 algoritmi standard di carica deviata oppure selezionare il DIP switch per\nPer l’impostazione dei 7 algoritmi standard per la carica deviata si rimanda al paragrafo 6.3. Perle informazioni relative alla carica delle batterie si veda il capitolo 9.\nDIP switches numero 7 – Seleziona la deviazione\nNella Modalità di controllo della carica deviata il DIP switch #7 deve essere su ON\nDIP switches numero 8 – Equalizzazione della batteria\nNella modalità di Equalizzazione Automatica (DIP switch #8 su On), l’equalizzazione della batteria partirà\ne si arresterà automaticamente concordemente con il programma della batteria selezionato con i DIP switches 4, 5 e 6 di cui sopra. Per le informazioni dettagliate relative a ciascun algoritmo di carica della batteria deviata e sull’equalizzazione, si veda il capitolo 6.\nNella modalità di Equalizzazione Manuale (DIP switch #8 su Off), l’equalizzazione si verificherà solamente\nse avviata manualmente con il pulsante. In tal caso l’avviamento automatico dell’equalizzazione è disattivato. D’altra parte l’equalizzazione si arresterà automaticamente come da selezione dell’algoritmo della\nIn entrambi i casi (modalità automatica o manuale) si potrà utilizzare il pulsante\nNOTA: Prima di passare alla fase successiva dell’installazione si ricorda di verificare\nla disposizione dei DIP switches.\nAPPENDICE 3 – INDICAZIONI DEI LED\nSpiegazioni delle indicazioni dei LED\nStato generale della carica\nStato di equalizzazione\nItalian translation of this document provided by:\nVia Milite Ignoto, 8A - 16012 BUSALLA GE\nTel. +39.010.9620.203/230/228 - Fax +39.010.9620333\nCOMUNICATO STAMPA inizio master class