Comitato Pendolari Alto Friuli: dicembre 2017\nTanti Auguri per un 2018 a tutta velocità da Sacile a Gemona!\nChiudiamo questo anno ferroviario pensando positivo: il 2017 sarà ricordato per il ritorno del treno lungo i binari della Pedemontana.\nPubblichiamo il bel articolo di Andrea Palese, storico portavoce dei Pendolari friulani e Amministratore Comunale di Gemona, principale artefice di questo miracolo ferroviario. Un impegno portato avanti con tenacia e determinazione, studiando la materia, con proposte concrete sensibilizzando il territorio con tante iniziative volte a realizzare un modello di trasporto sostenibile legato soprattutto al progetto nazionale "Binari senza tempo" di Fondazione FS\nBuona lettura e Tanti auguri per un Felice 2018 a tutti gli amanti della ferrovia e tutti coloro che credono in questo servizio pubblico.\nCi hanno ridato il treno! Grazie Ferrovie dello Stato Articolo di Andrea Palese pubblicato sul sito di Alleanza Mobilità Dolce\nE’ questo lo slogan scritto su uno striscione dal Comitati dei Pendolari Alto Friuli ed esposto durante la riapertura a Maniago della ferrovia Pedemontana Gemona-Sacile.\nUna battaglia durata oltre 5 anni, partita con la Staffetta “Treni-Taglia ridacci il nostro treno“, organizzata dal Comitato: un semplice striscione che ha viaggiato lungo tutta la linea, da Gemona e Sacile, venendo esposto in ogni sede municipale per chiedere la riapertura della linea chiusa dopo lo svio del Minuetto avvenuto a Meduno il 6 luglio 2012 a causa di una frana.\nProprio quello striscione con quel singolare slogan ha dato il via alla richiesta del Territorio di riavere l’amata littorina.\nUn impegno costante, portato avanti con determinazione e caparbietà, con quell’orgoglio friulano che caratterizza questo popolo umile e laborioso.\nPendolari, Sindaci ed Associazioni della Società Civile, tutti assieme mobilitati per chiedere alle Istituzioni di salvare questo importante patrimonio ferroviario.\nSi è trattato di un viaggio straordinario, dove ognuno ha fatto la propria parte, colmo di emozioni, dove la Gente comune ha difeso con i denti la sua ferrovia, inaugurata nel 1930 e chiusa nel 2012, che per 80 anni ha fatto viaggiare militari, emigranti, pendolari, studenti, merci e che nel 1976 è stata la via di transito per gli aiuti alle popolazioni terremotate.\nUna storia che non poteva finire per colpa di un banale smottamento e così si è cercato di mantener viva la speranza, organizzando innumerevoli iniziative sul Territorio per sensibilizzarne la riapertura: convegni, incontri, mostre fotografiche e persino manifestazioni di piazza con studenti e utenti.\nE poi quando le speranze erano quasi morte qualcuno ha avuto l’idea di bussare alle porte della Fondazione FS.\nLa questione della Pedemontana del Friuli non si è limitata solo al Territorio, ma ha valicato i confini regionali, giungendo a marzo 2016 sino in Sicilia, lungo i binari della Ferrovia dei Templi, dove abbiamo incontrato l’ing. Luigi Cantamessa, Direttore della Fondazione FS e studiato il progetto “Binari senza tempo”. Il 9 ottobre 2016 a Gemona nel corso dell’inaugurazione della Mostra fotografica dedicata alla ferrovia l’annuncio tanto aspettato: il Gruppo FS grazie ad un investimento di 17 milioni di euro garantirà la riapertura della ferrovia.\nNon solo, la Gemona-Sacile, grazie all’impegno di Fondazione FS diventerà la prima ferrovia d’Italia ad essere utilizzata sia per il trasporto passeggeri che per quello turistico, diventando l’ottava linea di “Binari senza tempo”.\nDa lì un’escalation di eventi: a novembre 2016 l’accordo RFI-Regione FVG ufficializza la riattivazione della linea entro il 2018, ad agosto 2017 la Pedemontana viene inserita nell’elenco delle 18 linee di interesse nazionale dalla legge n. 128/2017 che istituisce le ferrovie turistiche.\nLa mobilitazione diventa un vero e proprio progetto di Territorio, la ferrovia non solo come semplice mezzo di trasporto, ma come occasione di sviluppo economico legato al turismo.\nSulla spinta delle Associazioni e grazie anche alla stampa che ha sostenuto questa causa, la Pedemontana diventa la ferrovia più mediatica d’Italia: ad aprile 2017 le Associazioni Ambientaliste della Confederazione per la Mobilità Dolce (adesso Alleanza per la Mobilità Dolce) organizzano la X° Giornata Nazionale delle Ferrovie non dimenticate, dedicando tre giorni di iniziative alla Pedemontana con una maratona ferroviaria sul nostro territorio. Le Scuole Superiori di Sacile e Maniago realizzano due prototipi di ferrociclo che vengono testati sui binari ad Aviano: si tratta dei primi mezzi “ferroviari” a tornare sui binari dopo la chiusura.\nDa luglio la Pedemontana diventa un cantiere h24, con i tecnici di RFI impegnati a sostituire parte dell’armamento ed adeguare la segnaletica. A settembre Italia Nostra, Comitato Pendolari Alto Friuli e Ciampore asd lanciano il Concorso d’idee dedicato alle Scuole “Un logo per la Pedemontana”, progetto finalizzato a realizzare un brand che identifichi la ferrovia e il suo Territorio.\nDomenica 10 dicembre la Pedemontana è tornata a rivivere: il primo a sferragliare i binari è stato un treno storico di Fondazione FS che ha inaugurato il primo tratto da Sacile a Maniago. Un tripudio di folla incredibile, una vera festa popolare, con migliaia di persone che hanno suggellato questo miracolo ferroviario. Le stazioni di Sacile, Budoja, Aviano, Montereale e Maniago prese letteralmente d’assalto, ma anche lungo la ferrovia in tanti hanno aspettato il passaggio della splendida vaporiera 740.293 per immortalare il momento o semplicemente per salutare quel trenino. Scene d’altri tempi, un entusiasmo di un intero Territorio che aspettava questo momento da oltre 5 anni.\nNon è stato semplice, la sfida è stata vinta, grazie alla volontà della Gente e di un gruppo di indomabili “sognatori“, che prima delle Istituzioni avevano capito l’importanza del progetto turistico di Fondazione FS “Binari senza tempi” e la necessità di far sistema e unire il Territorio mettendo in vetrina le sue eccellenze, naturalistiche, storiche ed enogastronomiche.\nG R A Z I E Ferrovie dello Stato e Grazie a tutti coloro in questi anni si sono mobilitati, mettendoci passione e cuore per questa importante causa, ma il percorso però è ancora in salita, perché adesso è necessario riempire quel treno e meritarsi quel servizio tanto richiesto.\nMolte sono ancora le criticità da risolvere: dalle stazioni da sistemare, agli orari che in alcuni casi non sembrano all’altezza delle esigenze degli utenti, ma c’è la convinzione che strada facendo si riuscirà ad ottimizzare il sistema.\nDa lunedì 11 saranno 20 le corse feriali che serviranno la tratta Sacile-Maniago e in primavera verrà avviato il servizio turistico lungo tutta la linea, mentre dal dicembre 2018 il servizio passeggeri verrà esteso fino a Gemona.\nSi parte, con l’orgoglio di aver ottenuto un risultato storico e la piena consapevolezza del lavoro da svolgere.\nAvanti Maestro ! Lunga vita alla Pedemontana ferroviaria del Friuli\nPubblicato da Il Comitato Pendolari Alto Friuli è a 14:04\nEtichette: Andrea Palese, auguri, Linea Gemona-Sacile\nIl dott. Romano Vecchiet alla Mostra di Gemona\nPubblichiamo un bel contributo del dott. Romano Vecchiet, amico e storico delle ferrovie nonché appassionato sostenitore del mondo dei treni - Pedemontana: storie di sopravvivenza, in “Nuove. Periodico dell’Associazione fra le Pro Loco del Friuli-Venezia Giulia”, 5 (1993), n. 1-2. p. 50-51.\n“Ci sono stazioni più importanti dei paesi che ne forniscono il nome, a volte nomi di fantasia, cui non corrisponde alcun centro abitato. Nella memoria di quei pochi viaggiatori che ne fanno caso, si fissano come chiodi proprio per la loro totale astrattezza, i loro nomi vengono iterati sui biglietti, sugli orari, sulle tabelle di destinazione dei treni agganciate alle pareti esterne dei vagoni (quando ancora lo si faceva): Terontola, Bosco Redole, Chilivani, Ponte nelle Alpi, Polpet…\nSono spesso stazioni di ferrovie locali, da cui si dipartono le linee ancora più secondarie, “rami secchi” come ormai da tempo la stampa li definisce.\nLa loro rilevanza ferroviaria è costituita dal fatto che qui si apre una diramazione, un’altra linea si distacca dalla prima, la cerimonia delle “coincidenze” si celebra più volte al giorno, quando i due diversi treni si incrociano, si aspettano o si spezzano, e qualche isolato passeggero passa da un’automotrice all’altra.\nIl paese, se c’è, se ne sta ben lontano, arroccato su una collina, oltre un fiume, del tutto estraneo a quel periodico e rado movimento di treni. \nPinzano non è Bosco Redole (una stazione attorniata dai boschi del Sannio), non è Chilivani (il nome, pare, della sposa indiana dell’ingegnere che la ferrovia, nel Logudoro, costruì più di un secolo fa), ma per l’appassionato di cose ferroviarie Pinzano è soprattutto una stazione.\nOrmai privata, già dal 1967 per il traffico passeggeri, del tronco per Spilimbergo e Casarsa, ha però mantenuto l’aspetto della stazione di una certa importanza, se non altro per il fascio dei binari, più ampio delle altre stazioni della Pedemontana, per la presenza, fino a qualche anno fa, della rimessa per le “littorine”, per la piattaforma che serviva a “girare” le locomotive, quando ancora c’erano e movimentavano i carri merci tra una stazione e l’altra, tra sbuffi di fumo e allegri scoppiettii che echeggiavano lungo il medio corso del Tagliamento e fra i colli morenici fino a San Daniele.\nIl treno arrivò per la prima volta a Pinzano nel 1912: era il tronco oggi tristemente abbandonato che la collegava a Spilimbergo, a sua volta collegata a Casarsa gia’ dal 1893.\nNel 1914 Pinzano era unita a Gemona, ma solo nel 1930 lo fu con Maniago e Sacile e la Pedemontana poté dirsi finalmente completata, con Pinzano al suo ideale centro. Non dobbiamo consultare gli archivi storici delle Ferrovie dello Stato per capire che il traffico non fu mai eccezionale. Lo dimostrano la mancanza di treni diretti o internazionali (che pur avevano interessato, nei mesi estivi, linee locali come la Casarsa-Portogruaro o la Udine-Cervignano), o semplicemente il raffronto di vecchi orari: le sole tre coppie di accelerati leggeri tra Pinzano e Sacile nel 1938, salite a quattro nel ’54, a cinque nel ’56 e tornate a quattro nel ’67.\nOggi, tra Pinzano e Maniago, i treni sono solo tre nei giorni feriali, e ancora tre nei festivi. Ricordo, vari anni fa, malinconici ritorni domenicali con l’ultima automotrice della notte, unico viaggiatore tra Maniago e Pinzano, una volta scesi tutti i viaggiatori lungo la tratta più frequentata, tra Sacile, Aviano, Montereale e Maniago. Il treno proseguiva vuoto fino a Gemona, e mi chiedevo per quanti anni ancora avremmo potuto vederlo, e se la scure inesorabile del tagli alla spesa pubblica non avrebbe iniziato anche qui a seminare le sue prime vittime.\nInvece, fortunatamente, la Pedemontana sopravvive ancora, nonostante tutte le avversità che l’avevano nel tempo minacciata: la progettata diga di Pinzano, il cui bacino artificiale l’avrebbe sommersa inesorabilmente, la nuova strada Cimano-Tiveriacco, che per un tratto le corre parallela insidiando la sua originaria autonomia, il ponte stradale affiancato a quello ferroviario tra Cimano e Cornino, altro elemento che ha leso la sua supremazia, ma soprattutto – qui come altrove – il sempre più massiccio ricorso alla motorizzazione privata e al trasporto merci su gomma, che hanno depauperato il suo tradizionale traffico. \nA chi assegnare il merito maggiore di questa ostinata sopravvivenza? Al traffico merci tra Gemona e Osoppo che serve la zona industriale di Rivoli? A quello pendolare scolastico, discretamente sostenuto, tra Maniago e Sacile? Agli ultimi emigranti che tornano per Pasqua, Natale e Ferragosto sui “Minuetti” e per pochi giorni ravvivano i fasti di quel piccolo treno? Al suo vago significato bellico – strategico? Alle proteste delle amministrazioni locali e dei gruppi ambientalisti ad ogni vigilia di ventilata chiusura della linea?\nCerto è che la “Pedemontana”, in barba a tutti e a tutte le leggi finanziarie passate e recenti, ancora c’è. E la stazione di Pinzano, isolata in una distesa quasi irreale di binari e pietrisco candido, quasi una piccola anticipazione del corso del Tagliamento che corre poco più a Est, continua ad accogliere i pochi treni rimasti, ad emettere con macchinette automatiche biglietti per qualsiasi destinazione nel Triveneto, a suonare le campanelle che avvertono che un treno è finalmente in arrivo. Il paese è a qualche metro più in su, collegato alla sua stazione da un viale alberato, su cui sorgeva perfino un albergo, oggi ovviamente chiuso, con la vista sul piazzale dei treni.\nImmagino che in una stanza di quell’albergo un giovane ingegnere ferroviario, catapultato lì per qualche giorno obbedendo ad un assurdo ordine di servizio della propria amministrazione centrale, si attardasse ad osservare dalla finestra quei pochi treni marcati F.S. e si chiedesse per quale motivo lui dovesse trovarsi lì, per quale motivo avessero costruito quella linea così poco utilizzata, così deserta. Non trovava una spiegazione plausibile. Ma poi, alzando lo sguardo oltre la stazione, notò il parallelo corso del Tagliamento, con le sue lingue d’acqua livide e ricurve in mezzo al bianco della ghiaia, e capì che quella stazione era lì apposta per lui, un tentativo riuscito di mimesi, una rappresentazione legittima di uno spettacolo naturale imponente e affascinante, solo poco più oltre, solo poco più giù”.\nEtichette: La Ferrovia Pedemontana, Linea Gemona-Sacile, racconti, Romano Vecchiet, storie\nFoto di Ezio Dal Cin\nE’ stato un altro anno ricco di soddisfazioni per i binari friulani: dopo cinque anni e una lunga “battaglia” che ci ha visto sempre in prima linea, è stata riattivata la Ferrovia Pedemontana del Friuli, la quale dal prossimo anno diventerà la prima linea d’Italia che verrà utilizzata sia per il trasporto passeggeri che per il servizio turistico.\nUn grande risultato ma soprattutto una grande opportunità per il nostro Territorio.\nPurtroppo l'avventura della nuova Sacile-Maniago è partita nel peggiore dei modi con un servizio precario, a causa della fretta da parte della Regione di inaugurarla solo per evidenti motivi elettorali.\nE' mancata completamente la programmazione: orari inadeguati, criticità tecniche legate ai passaggi a livello e una campagna informativa carente sul territorio.\nIl lavoro non manca, ma il progetto della ferrovia turistica di Fondazione FS è serio, ora spetta ai Sindaci e alla Regione rimboccarsi le maniche per non rovinare quanto di buono costruito in questi anni.\nQualità del servizio in FVG: grazie all’impegno quotidiano e alla professionalità della Direzione Regionale Trenitalia, la qualità del servizio in Friuli Venezia Giulia si è confermata anche nel 2017 ai vertici delle classifiche nazionali per puntualità ed affidabilità, anche se nelle ultime settimane c'è stato qualche giro a vuoto con qualche soppressione e ritardo di troppo.\nSe Trenitalia ha mantenuto fede all'impegno, confermando i risultati del 2016, la Regione FVG e la politica in particolare ha tradito tutte le aspettative positive che avevamo riposto per il 2017.\nContratto di servizio: tra qualche giorno scadrà la proroga del vigente contratto (la terza dopo quella del 2012, 2015 e 2016).\nPrendiamo atto che in tre anni questa Giunta Regionale non è riuscita a strutturale un nuovo contratto, il quale rappresenta la base per l'offerta ferroviaria del FVG.\nVerrà certamente stipulato un "contratto ponte", dalla validità di un anno prorogabile per un altro, in attesa che il servizio venga concesso mediante gara o affidamento diretto. Una grande danno per il FVG ferroviario che nel 2018 non potrà beneficiare di nuovi servizi o corse, né tantomeno pensare ad una rivisitazione dell'orario cadenzato.\nNuovi treni: il 2017 doveva essere l'anno buono per la messa in esercizio degli ultimi 4 treni Civity ETR564 politensione, che andranno a completare il rinnovo del parco rotabile.\nNulla si sa sulla data dell'entrata in esercizio delle rotabili, costati 25 milioni di euro: i treni sono infatti ancora bloccati nell'iter di omologazione, un ritardo di oltre 2 anni rispetto a quanto previsto dal contratto di fornitura. Un copione purtroppo già visto per i gemelli ETR563.\nPenali contrattuali CAF: nulla si sa neppure sulle sorte delle penali contrattuali contestate alla spagnola CAF per la ritardata fornitura degli 8 treni ETR563, entrati in esercizio a giugno 2016.\nSi tratta di oltre 4,5 milioni di penali, ai quali dovrebbero sommarsi ora anche i 2,5 milioni per le penali relative alla ritardata consegna degli ETR564.\nTanti soldi, pari al costo di un treno intero, che ad oggi non si conosce quale sarà la loro destinazione.\nMancanza di dialogo Regione/Pendolari: il rapporto di collaborazione tra Regione FVG e Comitati Pendolari è praticamente inesistente. Il Tavolo di Lavoro dei Pendolari, istituito nel 2004 dall'allora Assessore Lodovico Sonego (Giunta Illy), poi confermato dall'Assessore Riccardo Riccardi (Giunta Tondo), non viene più convocato dal settembre 2016 dall'Assessore in carica Mariagrazia Santoro (Giunta Serracchiani).\nDa parte nostra non è mai mancata la collaborazione, con puntuali segnalazioni e proposte inviate all'Ufficio Mobilità della Regione, il quale purtroppo non ha mai riscontrato, non accogliendo nessuna delle proposte avanzate dagli utenti.\nIl futuro ferroviario appare incerto: in primavera ci saranno le elezioni regionali e la nuova Giunta dovrà da subito risolvere numerose questioni, partendo da quella contrattuale, dalla quale dipenderà il futuro ferroviario della nostra regione. Restiamo ottimisti, consapevoli che Trenitalia sta lavorando con professionalità e capacità per garantire un'elevata qualità del servizio.\nTanti Auguri di Buon Natale e felice Anno Nuovo a tutti i Pendolari del Friuli Venezia Giulia e ai Ferrovieri, che con noi sono sempre presenti nel bene e nel male.\nSacile-Maniago. La pazienza è finita ! Raccolta una petizione con 759 firme per chiedere garanzie sul servizio\nLa pazienza degli utenti della Ferrovia Pedemontana è terminata.\nDopo la prima settimana da incubo, caratterizzata da soppressioni, ritardi, passaggi a livello che si aprono al passaggio del treno e altri disagi legati ad un’informativa carente e all’inesistente campagna promozionale sul territorio, la seconda settimana della “nuova Pedemontana” si è aperta come era finita quella precedente.\nLunedì una serie infinita di cancellazioni e ritardi dovuti a problemi di linea, in serata poi anche un Minuetto si è fermato sui binari. Ieri e oggi altri ritardi che hanno colpito soprattutto i treni del mattino, costringendo nuovamente gli studenti di Sacile e Maniago per l'ottavo giorno consecutivo ad arrivare tardi a Scuola. Oggi uno studente dell'Isis Brugnera è persino arrivato i taxi a scuola avendo perso la coincidenza col bus!\nUna situazione inaccettabile visto che gli utenti che si recano in stazione non hanno la minima garanzia se il treno passerà o verrà sostituito da un bus e soprattutto quando!\nLa ferrovia è un servizio pubblico organizzato è non può essere ricondotta ad una scommessa od un atto di fede!\nScene da girone dantesco, che il Friuli Venezia Giulia ferroviario non vedeva dal 2012, quella volta però i disagi erano legati al vetusto materiale rotabile e non a problemi infrastrutturali.\nLA PETIZIONE E’ tanta la delusione degli utenti, ormai sconfortati da questa situazione, che per anni hanno atteso il ritorno del treno.\nLa pazienza è terminata: studenti, genitori e pendolari si sono fatti promotori di una petizione spontanea, che è stata a noi indirizzata. Ben 759 firme, raccolte in meno di un giorno, nelle stazioni, a bordo treno, sui bus sostitutivi e nelle scuole superiori di Sacile e Maniago.\nUna mobilitazione spontanea, soprattutto da parte degli studenti, che dicono BASTA a questa vergognosa situazione e chiedono precise garanzie all’Assessore regionale Mariagrazia Santoro e ai vertici di RFI e Trenitalia.\nLE RICHIESTE DEGLI UTENTI Una protesta composta e dai toni garbati, che intende far interrompere l’imbarazzante silenzio della Regione e di alcuni Sindaci, che dopo l’inaugurazione in pompa magna della ferrovia col treno a vapore, si sono defilati, quasi che il problema non li riguardasse più. Con la petizione gli utenti chiedono in particolare:\nPUNTUALITA’ ED AFFIDABILITA’ DEL SERVIZIO\nL'APERTURA DELLE SALE D’ASPETTO IN STAZIONE Gli utenti sono costretti ad aspettare al freddo e sotto la pioggia il treno.\nINFORMAZIONI IN STAZIONE Mancano monitor informativi e spesso non vengono fatti gli annunci vocali in stazione. L’unico strumento informativo per utenti per conoscere se il treno è in ritardo è il proprio smartphone dal quale controllare l’App Viaggiatreno.\nBIGLIETTERIE SELF SERVICE Le stazioni di Maniago, Montereale, Aviano e Budoia risultano sfornite di biglietterie self service e i titoli di viaggio possono essere acquistati solo presso i punti vendita convenzionati Atap.\nbiglietteria self service a Sacile\nTARIFFA PROMOZIONALE Manca la minima informativa sul Territorio al riguardo e anche tanti\npunti vendita autorizzati Atap non sono ancora al corrente della tariffa promozionale di 1,55€ valida fino a marzo 2018 per la tratta Sacile-Maniago. In stazione a Sacile le biglietterie self service emettono per la relazione Sacile-Maniago biglietti al costo ordinario di 4,05 €, anziché 1,55 €. Nessun cartello è stato esposto per avvisare la clientela su come poter beneficiare della tariffa promozionale per la quale si deve fare un biglietto tratta Montereale Valcellina-Maniago.\nMODIFICA DEGLI ORARI Gli utenti hanno evidenziato l’inadeguatezza degli attuali orari e hanno chiesto di valutare le proposte avanzate a luglio dal Comitato Pendolari Alto Friuli.\nTra le criticità rilevate l’impossibilità per gli studenti dell'Istituto Marchesini ad usufruire del treno R24878 delle ore 13.24, in quanto le lezioni terminano alle 13.35. Evidenziata l’inadeguatezza dei tempi di trasferimento scuole/stazione (1 km) per l’Ipsia Della Valentina: troppo esigui i 12 minuti per poter raggiungere a piedi la stazione di S.Liberale e salire sul treno delle 13.22. Idem per chi esce alle 16.10 e deve prendere il R24886 delle ore 16.21.\nStessi problemi per gli studenti del Torricelli a Maniago che escono alle 13.35 e devono fare una volata con la navetta bus per prendere il treno R24881 delle 13.46. In questo caso la navetta deve percorrere un tragitto di circa 1 km sperando di trovare verdi i due semafori e di non incappare nel traffico.\nE' stato chiesto pure di rivedere alcune coincidenze a Sacile, soprattutto quella per Venezia delle ore 7.53, che attualmente viene persa per soli 6 minuti e chiesto inoltre lo spostamento dopo le 20 dell’ultimo treno per Maniago (attualmente è previsto alle 19.10)\nINTEGRAZIONE TRENO/BUS A causa delle soppressioni e dei continui ritardi anche il servizio navetta-bus Sacile–S.Liberale–Centro Studi è andato in tilt, facendo registrare frequenti disservizi e lasciando spesso a piedi gli studenti, non solo quelli che utilizzano il treno, ma anche quelli provenienti da Orsago che prendono la navetta in stazione a Sacile.\nGli autisti Atap non hanno infatti ricevuto direttive precise e tutto è lasciato al caso o alla discrezionalità di chi è al volante; a fronte di questo caos nei giorni scorsi alcuni alunni dell’ISIS Brugnera hanno perso le coincidenze treno/bus e sono stati accompagnati in macchina dai loro docenti.\nRESPONSABILITA' Una situazione senza precedenti dovuta all'incapacità dell'Ufficio Mobilità della Regione di coordinare e vigilare l'attività dei Gestori fs e bus.\nLa Regione è inoltre colpevole della mancata campagna informativa sul territorio, avviata troppo tardi (3 giorni prima dell'inaugurazione è stato pubblicato un volantino), mentre i Municipi sono stati notiziati via mail solo a servizio avviato.\nLa mancanza di informazioni è l’elemento costante in tutta questa vicenda, alla faccia dei tanti proclami e promesse dell’Assessore Santoro, prima responsabile di questa deblacle. In Paesi civili, dopo un disastro di queste proporzioni, qualcuno avrebbe già rassegnato le dimissioni, invece nello “speciale” Friuli Venezia Giulia, nessuno si sogna nemmeno di chiedere SCUSA alle migliaia di persone che hanno subito e stanno subendo disagi per un’apertura frettolosa voluta solo per evidenti ragioni elettorali.\nRiteniamo inaccettabile che si giochi sulla pelle delle persone, degli studenti e dei genitori, che debbono attendere in stazione per verificare se i loro figli riescono o meno a salire sul treno, dei pendolari lavoratori costretti a "mangiarsi" ore di permessi o ferie a causa di disservizi causati da un modo fantozziano di gestire un servizio pubblico. Per non dimenticare le migliaia di automobilisti bloccati in coda ai passaggi a livello, specialmente a Sacile dove l’attraversamento della SS13 è diventata una vera e propria trappola.\nLa ferrovia è una cosa seria e non si può improvvisare nulla, soprattutto quando si deve riattivare una linea ferma da oltre 5 anni per la quale non si è ancora provveduto al completo adeguamento tecnologico.\nAnche i Sindaci, che dovrebbero essere le prime vedette sul territorio, sono corresponsabili visto che - tranne il caso di Aviano e Sacile che avevano messo in guardia dei possibili problemi -, nessun altro si è preoccupato di verificare in quali condizioni viene offerto il servizio ai loro concittadini.\nE’ inutile parlare di progetti turistici, battezzare il treno come ha fatto il Sindaco di Maniago, Andrea Carli, peraltro con poca creativa, “Freccia delle Dolomiti Friulane”, o pensare a mega opere quali il terminal studenti a Maniago, quando non si riesce nemmeno a far correre il treno sui binari e gli utenti sono costretti ad attendere al freddo e sotto la pioggia perché le sale d'aspetto sono chiuse.\nUna gran brutta figura di tutti nessuno escluso!\nCONFRONTO PENDOALRI-SANTORO Questa sera i Comitati dei Pendolari e l'Assessore Santoro si confronteranno nel programma Elettroshock in onda dalle 21 su Telefriuli, puntata dedicata al trasporto ferroviario regionale, che tratterà un focus specifico sulla situazione del servizio in Pedemontana. Saranno ospiti i nostri portavoce Giorgio Picco, Andrea Palese, rappresentati dei Comitati Pendolari Alto Friuli, studenti e utenti della Sacile-Maniago.\nPubblicato da Il Comitato Pendolari Alto Friuli è a 12:25\nEtichette: Andrea Carli, Andrea Palese, Comitato Pendolari Alto Friuli, Giorgio Picco, Linea Sacile-Maniago, Maria Grazia Santoro, petizione, Regione FVG\nStasera alle 21.00 su Telefriuli puntata dedicata al trasporto ferroviario FVG. Ospiti i Comitati dei Pendolari e gli Utenti della Sacile-Maniago\nStasera alle ore 21.00 la trasmissione Elettroshock in onda su Telefriuli dedicherà un’intera puntata alla situazione del trasporto pubblico ferroviario del Friuli Venezia Giulia.\nIn studio ospiti del giornalista Daniele Michleuz ci saranno i rappresentanti dei Comitati dei Pendolari presenti in regione: Giorgio Picco, Andrea Palese (Comitato Pendolari Alto Friuli), Danilo Moro (Pendolari Nodo di Udine) e Simone Sesta, storico portavoce del Comitato Pendolari FVG, faranno il quadro della situazione del trasporto ferroviario in regione.\nSi tratteranno i temi della puntualità e della qualità del servizio offerto lungo i binari del FVG, di tariffe, orari e alta velocità, nonché di alcune proposte volte al miglioramento del servizio.\nNel corso della trasmissione un focus verrà dedicato anche alla delicata situazione del riavvio del servizio fs lungo la Sacile-Maniago che a distanza di una sola settimana ha registrato pesantissimi disagi per studenti e pendolari, con treni cancellati e sostituiti con bus e frequenti ritardi. A testimoniare questa grave situazione di precarietà del servizio in studio interverranno alcuni pendolari e genitori di studenti.\nCi auguriamo che nel corso della trasmissione possano intervenire anche l’Assessore regionale alla mobilità, Mariagrazia Santoro o qualche responsabile del Gruppo FS. Riteniamo infatti che questa possa essere un’ottima occasione di confronto tra gli Utenti e le Istituzioni, atteso che la Regione non convoca il Tavolo dei Pendolari da oltre un anno, l’ultima seduta risale al settembre 2016.\nSintonizzatevi quindi alle ore 21.00 stasera su Telefriuli.\nPubblicato da Il Comitato Pendolari Alto Friuli è a 10:30\nEtichette: comitati pendolari, Comitato Pendolari Alto Friuli, Elettroshock, Linea Sacile-Maniago, Maria Grazia Santoro, Pendolari Nodo di Udine, Regione FVG, Telefriuli, Trenitalia\nSacile-Maniago: un avvio da incubo. Lettera aperta dei Pendolari all'Assessore regionale Santoro e ai Sindaci.\nCode al passaggio a livello a Sacile\nEgregio Assessore alla Mobilità Regione FVG\nEgregi Sindaci dei Comuni di Sacile, Budoja, Polcenigo, Aviano, Monterale Valcellina, Maniago, Fanna, Cavasso, Meduno, Travesio, Castelnovo, Pinzano, Forgaria, Osoppo, Gemona del Friuli\nSpett.le Direzione Regionale Trenitalia FVG\nSpett.le Direzione Regionale RFI\nAbbiamo atteso qualche giorno, assumendo dati e testimonianze sul campo per poter svolgere una riflessione circa l’avvio del servizio ferroviario lungo la Sacile-Maniago.\nL’Assessore Santoro a luglio nel corso dell’incontro di presentazione del nuovo servizio fs aveva annunciato "vogliamo partire col botto" ... è così è stato!\nUn avvio da incubo, che peggio non si poteva fare: lunedì sera il passaggio a livello di Ranzano si è aperto al passaggio del Minuetto, martedì una "Caporetto" con il 50% dei treni cancellati o in pesante ritardo e con passeggeri trasbordati sui bus sostitutivi.\nMercoledì si è replicato, con treni cancellati, passaggi a livello in tilt che hanno paralizzato Aviano, Montereale e bloccato la SS13 a Sacile, facendo infuriare passeggeri lasciati a piedi e senza informazioni in stazione e automobilisti bloccati in coda.\nGli studenti sono arrivati in ritardo a scuola, sia a Sacile che a Maniago, altri sono rimasti persino a piedi a causa della perdita della coincidenza bus per Spilimbergo.\nNonostante il grande impegno di RFI che sta lavorando h24 ci sono evidenti problemi all'infrastruttura. Il fatto che Trenitalia abbia previsto in via prudenziale dei bus sostitutivi in stazione, pronti nell’eventualità che l’infrastruttura vada di nuovo in tilt, dà l’idea della precarietà della situazione.\nPrima di avviare il servizio era preferibile portare a termine tutti gli interventi infrastrutturali necessari a garantire la piena efficienza della ferrovia, svolgendo nel frattempo sul territorio una vera campagna informativa. Invece si è voluto inaugurare a tutti i costi - per evidenti scopi elettorali - senza pensare di risolvere le criticità che erano state – in tempi non sospetti – lamentate e preannunciate.\nCosì dopo la festa da favola di domenica ci si è svegliati bruscamente nella cruda realtà.\nE’ emblematico che nessuno si sia assunto le proprie responsabilità e soprattutto abbia chiesto scusa agli Utenti e ai Cittadini per tutti i disagi subiti. Leggiamo invece sui giornali dichiarazioni da parte dell’Assessore Santoro di un buon avvio del servizio che si commentano da sole.\nUn treno desolatamente vuoto\nSe l’intenzione era quella “di partire col botto” i numeri dei passeggeri dei 20 treni giornalieri non possono assolutamente soddisfare nessuno, ma è evidente che in mancanza di una campagna informativa su orari e tariffe e con un avvio del genere è quasi impossibile attrarre e rifidelizzare l’utenza, visto che perfino i ragazzi delle scuole preferiscono continuare a viaggiare sui bus come ci è stato riferito dagli stessi interessati.\nCi vorrà sicuramente del tempo e pazienza, ma serve però cambiare radicalmente metodo di lavoro e approccio se vogliamo riempire i treni.\nSi ha avuto fretta, tanta e in ferrovia l’improvvisazione non è ammessa, al contrario che in politica (!) perché altrimenti questi sono i risultati.\nCerti Sindaci, invece di annunciare opere faraoniche, come il Terminal studenti a Maniago, o pensare a rinominare il Minuetto, in “Freccia delle Dolomiti Friulane”, peraltro senza alcuna fantasia, dovrebbero preoccuparsi di risolvere le criticità contingenti lamentate dai propri Cittadini, garantendo ad esempio la riapertura delle sale d’aspetto delle stazioni, visto che attualmente gli utenti sono costretti ad attendere il treno al freddo e sotto la pioggia.\nTante sono state le promesse disattese dell’Assessore Santoro, che aveva annunciato la pubblicazione degli orari, delle tariffe e l’avvio della campagna informativa a fine settembre. Invece gli orari sono stati ufficializzati il 15 novembre, le tariffe solo il 2 dicembre, mentre alcuni volantini informativi sono circolati appena 3 giorni prima dell’inaugurazione.\nCi si è concentrati unicamente ad organizzare in grande stile la festa dell’inaugurazione, senza tenere in debito conto alcune criticità che peraltro erano state ampiamente lamentate, dai passaggi a livello ad un orario non adeguato alle esigenze di mobilità del Territorio.\nPrendiamo atto che non si è voluto dialogare, nonostante in maniera costruttiva vi avevamo inoltrato una proposta d’orario ancora nel luglio scorso che prevedeva 12 corse/giorno nonché una richiesta di modifica all’orario non appena ufficializzato.\nSiamo stati accusati sui giornali di fomentare notizie false, quando è evidente a tutti che gli orari sono incompatibili con quelli scolastici.\nBasti pensare ai casi eclatanti del Marchesini e dell’Ipsia Della Valentina di Sacile, dove le lezioni terminano rispettivamente alle 13.35 (troppo tardi per usufruire della corsa delle 13.24) e alle 16.10, lasciando solo 7 minuti agli studenti per raggiungere la stazione e salire sul treno delle 16.17.\nAnche a Maniago la situazione non è rosea per gli studenti, visto che le lezioni al Torricelli si concludono alle 13.35 e alle 13.46 parte il treno … costringendo il bus navetta ad una vera corsa verso la stazione, sperando sempre di non trovare traffico o i semafori rossi durante il tragitto!\nAltri errori già evidenziati riguardano le coincidenze a Sacile, in particolare quella delle 7.53 per Venezia che viene persa per appena 6 minuti, costringendo ad allungare il viaggio di quasi 1 ora.\nOrari che sembrano fatti ad arte per far chiudere di nuovo la linea, quasi che il passato non abbia insegnato nulla.\nAvevamo più volte messo in guardia le Istituzioni, per arrivare preparate a questo importante appuntamento, invece si è fatta una gran brutta figura.\nUn pessimo inizio che purtroppo ha diviso l’opinione pubblica tra favorevoli e detrattori della ferrovia, favorendo un clima di tensione che non aiuta a lavorare con serenità certamente.\nSiamo certi che RFI e Trenitalia sapranno assumere i giusti correttivi per garantire funzionalità ed efficienza al servizio, anche se ora è tardi e il danno è fatto.\nAuspichiamo che la Regione e i Sindaci, sulla scorta degli errori, sappiano recuperare il tempo perduto e si impegnino, non solo per organizzare feste e passerelle, ma per strutturare un vero progetto, non solo ferroviario ma anche turistico, oggi neanche abbozzato.\nL’avvio di tale servizio ormai è infatti alle porte, arrivare nuovamente impreparati significherebbe mandare tutto in fumo e perdere la più grande occasione di sviluppo economico che la Pedemontana ha avuto negli ultimi 40 anni.\nServe quindi cambiare marcia, ma soprattutto un pizzico di umiltà non guasterebbe !\nPubblicato da Il Comitato Pendolari Alto Friuli è a 15:44\nEtichette: Comitato Pendolari Alto Friuli, disservizi, Linea Sacile-Maniago, Maria Grazia Santoro, RFI, sindaci, Trenitalia\nIl Minuetto041 in partenza da Maniago\nStamattina alle 5.52 a Maniago è partito il nuovo corso della Ferrovia Pedemontana del Friuli.\nNon potevano non essere presenti a salutare il Minuetto … ed è stata un’emozione per noi risentire il suono della campanella che ha annunciato la partenza del treno.\nLe luci finalmente accese della stazione e della banchina hanno accolto i pendolari che attendevano sul terzo binario il treno da Sacile; i locali della sala d’aspetto sono ancora chiusi e spogli, ma siamo certi che in settimana Rfi provvederà a renderli fruibili.\nUn paesaggio imbiancato dalla neve caduta durante la notte ha salutato la prima del Minuetto, di quel MD041 che proprio il 6 luglio 2012 sviò a Meduno.\nAvevamo chiesto noi alla Direzione FVG Trenitalia di ripartire con quel mezzo e così è stato.\nProprio quel Minuetto diventato famoso per il deragliamento, oggi ha avuto l’onore di inaugurare il servizio passeggeri: 7 persone sono salite a bordo del treno, sono i primi viaggiatori paganti della nuova Maniago-Sacile.\nFacce felici di studenti e pendolari che da 5 anni attendevano questo momento.\nA Sacile invece sono stati 3 i passeggeri che sono saliti a bordo del R. 24861 delle ore 6.53 diretto a Maniago, pochini, visto che si tratta di una corsa scolastica, segno questo che la campagna informativa è stata deficitaria sul territorio.\nNon importa, c’è tempo per recuperare, anche se bisognerà far presto e non adagiarsi sugli allori dopo la grande festa dell'inaugurazione.\nL’importante è continuare con determinazione a lavorare, iniziando veramente a promuovere il servizio sul Territorio, correggendo in corsa ciò che non funziona (orari e coincidenze a Sacile).\nBuona seconda vita ferrovia Pedemontana, prossima fermata Gemona del Friuli ! #sacilegemonaintreno\nAvanti Maestro !\nPubblicato da Il Comitato Pendolari Alto Friuli è a 11:42\nEtichette: Comitato Pendolari Alto Friuli, Linea Sacile-Maniago, minuetto, Trenitalia fvg\nGemona-Sacile ... ci hanno ridato il treno! Grazie Ferrovie dello Stato!\n"... ci hanno ridato il Treno ! Grazie Ferrovie dello Stato"\n5 anni fa partiva la nostra Staffetta "Treni-Taglia ridacci il nostro treno", uno striscione che in un mese ha viaggiato lungo tutta la linea, da Gemona e Sacile, venendo esposto in ogni sede municipale.\nProprio quel singolare slogan ha dato il via a questa "battaglia"; un impegno costante, portato avanti con determinazione e caparbietà, che non si è limitato al Territorio, ma ha persino valicato i confini regionali, giungendo sino in Sicilia lungo i binari della Ferrovia dei Templi, dove abbiamo incontrato l'ing. Luigi Cantamessa, Direttore della Fondazione FS.\nAbbiamo vinto, e oggi ci hanno ridato il nostro amato treno !\nNon è stato semplice, ma oggi questa sfida è stata vinta, grazie alla volontà della Gente e di un gruppo di indomabili "sognatori", che prima delle Istituzioni avevano capito l'importanza del progetto di Fondazione FS "Binari senza tempi".\nLa Pedemontana riabbraccia la sua ferrovia che non rappresenta solo un servizio pubblico, ma un'opportunità di sviluppo grazie al riconoscimento di ferrovia turistica previsto dalla recente Legge 128/2017.\nG R A Z I E Ferrovie dello Stato e Grazie a tutti coloro in questi anni si sono mobilitati per questa importante causa.\nLe criticità non mancano, da un orario da rivedere, ad un progetto turistico ancora tutto da inventare, ma PARTIAMO (!), orgogliosi e fieri di aver contribuito in maniera determinate ad ottenere questo storico risultato per la nostra Terra.\nOggi è la festa della Pedemontana e permetteteci anche la nostra che per primi abbiamo creduto in questo progetto !\nBravi NOI! #sacilegemonaintreno\nPubblicato da Il Comitato Pendolari Alto Friuli è a 13:30\nEtichette: Comitato Pendolari Alto Friuli, festa, Grazie, inaugurazione, Linea Gemona-Sacile, Una Staffetta per salvare la Gemona-Sacile\nFerrovia Gemona-Sacile: le tappe di un miracolo ferroviario\nUna battaglia lunga 5 anni, vinta grazie alla determinazione e alla caparbietà del Territorio ma soprattutto della Gente, dal Comitato Pendolari Alto Friuli e dalle Associazioni della Società Civile che hanno chiesto a gran voce il ritorno del treno, trascinando la politica a eseguire una volontà popolare.\nDomenica 10 dicembre riaprirà il primo tratto, da Sacile a Maniago della ferrovia Pedemontana: un grande successo, ma soprattutto un orgoglio per il nostro Territorio.\nLa Gemona-Sacile sarà la prima ferrovia d’Italia ad essere utilizzata sia per il trasporto passeggeri che per quello turistico, il quale verrà avviato la prossima primavera grazie al progetto nazionale di Fondazione FS “Binari senza tempo”.\nIl ritorno del treno è un risultato storico per la Pedemontana che non riconquista solo un servizio pubblico, ma alla quale viene offerta una grande occasione di sviluppo economico dall’opportunità del treno turistico.\nDomenica si festeggerà con il viaggio della vaporiera Gr 740.293 la seconda vita della Pedemontana, la quale però dovrà fare i conti con molte criticità: le stazioni sono ancora da sistemare, gli orari non sembrano all’altezza delle esigenze degli utenti, in particolare degli studenti, senza contare che manca ancora un vero progetto di Territorio in grado di sfruttare il servizio turistico.\nSi parte, sicuramente con l’orgoglio di aver ottenuto un grande risultato e la piena consapevolezza del lavoro da svolgere.\nDi seguito le principale tappe di questo viaggio splendido viaggio\n• 6 LUGLIO 2012 Un piccolo smottamento in Loc. Monteli a Meduno provoca lo svio del treno R6046. L’incidente non registra nessun ferito. La circolazione fs viene immediatamente sospesa e sostituita con bus\n• SETTEMBRE-OTTOBRE 2012 Approvazione dell’Ordine del Giorno da parte di tutti i Comuni (capofila Gemona del Friuli e Cavasso Nuovo) con il quale si chiede la riattivazione della ferrovia\n• 4 NOVEMBRE-7 DICEMBRE 2012 Staffetta “Treni-taglia ridacci il nostro treno”, organizzata dal Comitato Pendolari Alto Friuli. Uno striscione viene esposto in ogni sede Municipale per sensibilizzare la riapertura della ferrovia. Si svolgono tre manifestazioni a Gemona (04.11.2012), Cavasso Nuovo (26.11.2012) e Sacile (07.12.2012)\nLa Staffetta Treni-Taglia ridacci il nostro treno\n• GENNAIO 2013 Si ipotizza la regionalizzazione della ferrovia e la gestione del servizio alla società FUC (Ferrovie Udine-Cividale). La questione viene trattata formalmente in Commissione Paritetica Stato-Regioni\n• DICEMBRE 2014 La Regione affida a FUC la redazione di uno studio di fattibilità inerente la riattivazione del servizio di trasporto passeggeri lungo la linea Gemona-Sacile. Lo studio verrà presentato solo ai Sindaci nel gennaio 2016 a Maniago\nIl viaggio di Claudio e Giuliano\n• GIUGNO 2015 Due ragazzi di Roma (Claudio e Giuliano di Viaggi Lenti) percorrono a piedi in 5 giorni la ferrovia da Sacile a Gemona. La loro impresa sensibilizza l'opinione pubblica sull'importanza della ferrovia\n• 17 FEBBRAIO 2016 Il Consigliere Comunale con delega alla mobilità di Gemona, Andrea Palese, noto per essere anche il portavoce del Comitato Pendolari Alto Friuli, scrive una lettera all’Assessore regionale alla mobilità, Mariagrazia Santoro e ai Sindaci, ipotizzando un utilizzo turistico della ferrovia, sfruttando il progetto nazionale di Fondazione FS “Binari senza tempo”\n• 20 FEBBRAIO 2016 I Sindaci sottoscrivono il Protocollo di Pinzano con il quale chiedono alla Regione di sensibilizzare RFI affinchè provveda a riattivare la ferrovia\nAndrea Palese con Luigi Cantamessa\n• 12 MARZO 2016 Il Consigliere Comunale di Gemona, Andrea Palese e la giornalista del Messaggero Veneto, Giulia Sacchi, incontrano ad Agrigento nel corso dell’inaugurazione della ferrovia Turistica della Valle dei Templi, il Direttore della Fondazione Fs, ing. Luigi Cantamessa, il quale viene invitato in Friuli e sensibilizzato circa l’inserimento della Pedemontana nel progetto delle ferrovie turistiche “Binari senza tempo”\nLuigi Cantamessa a Gemona\n• 9 OTTOBRE 2016 Nel corso dell’inaugurazione della Mostra fotografica di Gemona dedicata alla ferrovia, organizzata dal Comitato Pendolari Alto Friuli, il Direttore della Fondazione Fs, ing. Luigi Cantamessa, ufficializza la riattivazione dei servizi commerciali sulla tratta Maniago-Sacile e l’avvio di un servizio turistico su tutta la linea a cura della Fondazione Fs entro il 2018. La ferrovia verrà inserita nel progetto nazionale "Binari senza Tempo" diventandone l'ottava linea\n• 22 NOVEMBRE 2016 Viene siglato a Roma il Protocollo d'Intesa tra RFI e la Regione FVG con il quale il Gruppo Fs si impegna al ripristino della linea con l’investimento di 17 milioni di € per l’adeguamento infrastrutturale della ferrovia\n• 26 NOVEMBRE 2016 Nel corso del Convegno di Cavasso Nuovo il Presidente Nazionale di Co.Mo.Do., Massimo Bottini, ufficializza che si terrà in Pedemontana la X° Giornata Nazionale delle ferrovie non dimenticate\n• DICEMBRE 2016 RFI da inizio ad alcuni lavori propedeutici alla riattivazione della linea\n• 16 DICEMBRE 2016 Il Consiglio Regionale FVG vota all'unanimità un Ordine del Giorno che riconosce la valenza turistica della ferrovia Gemona-Sacile\nProva del ciclotreno ad Aviano\n• 31 MARZO-2 APRILE 2017 Si tiene la X° Giornata Nazionale delle ferrovie non dimenticate: tre giorni di eventi dedicati alla ferrovia Pedemontana organizzati da Co.Mo.Do., Comitato Pendolari Alto Friuli, Italia Nostra, Fiab, Ciampore asd e Legambiente Ad Aviano grazie alla collaborazione di Rfi, gli studenti dell’Ipsia Della Valentina di Sacile e dell’Istituto Torricelli di Maniago collaudano due prototipi di ciclotreno/ferrociclo realizzati per l’occasione. Sono i primi mezzi a viaggiare lungo i binari dopo la chiusura\n• 20 APRILE 2017 Viene sistemato e riattivato il tratto di binario danneggiato a Meduno dalla frana. Alcuni carrelli di RFI tornano a viaggiare lungo la linea\n• 25 LUGLIO 2017 RFI, Fondazione FS e Regione FVG annunciano la riattivazione dei servizi commerciali sulla tratta Maniago-Sacile entro dicembre 2017, l’avvio di un servizio turistico su tutta la linea a cura della Fondazione Fs entro al primavera 2018 e la riapertura dell’intera linea sino a Gemona al trasporto passeggeri entro dicembre 2018\n• AGOSTO 2017 RFI da avvio ai lavori per l’adeguamento infrastrutturale dell’armamento con la sostituzione di tratti di binario, il rifacimento delle banchine in stazione a Budoja, Aviano, Montereale e Maniago e la sostituzione dei passaggi a livello\n• 9 AGOSTO 2017 Il Parlamento approva la legge n. 128/2017 che istituisce le ferrovie turistiche. La Gemona-Sacile è inserita tra le 18 ferrovie turistiche di interesse nazionale\n• SETTEMBRE 2017 Il Comitato Pendolari Alto Friuli lancia il Concorso d’Idee dedicato alle Scuole del FVG “Un logo per la ferrovia Pedemontana” al quale aderiscono oltre 20 scuole. Scopo dell’iniziativa è realizzare un brand che identifichi la ferrovia e il suo territorio\n• 10 DICEMBRE 2017 Inaugurazione della tratta Sacile-Maniago con il viaggio di un treno storico\n• 11 DICEMBRE 2017 Alle ore 5.52 da Maniago riprenderà il servizio passeggeri lungo la linea Pedemontana. Il primo treno a partire sarà il Minuetto 041, ovvero quello che sviò a Meduno il 6 luglio 2012\n"I sogni dei testardi sono la realtà di domani"\n(Luigi Francesco Cantamessa)\nEtichette: Andrea Palese, Comitato Pendolari Alto Friuli, ferrovie turistiche, Fondazione Ferrovie dello Stato, Giulia Sacchi, Linea Gemona-Sacile, Luigi Francesco Cantamessa, Regione FVG, sindaci\nLa Debuttante si prepara al gran ballo ! Lanciato l'hashtag #sacilegemonaintreno\nIl Minuetto077 a Ranzano (Foto Luca Seria)\nL'attesa di rivedere un vero treno viaggiare sui binari della Pedemontana è terminata.\nIeri sono iniziate le corse prova per l'abilitazione della linea da Sacile a Maniago.\nIn mattinata un carrello di RFI ha verificato l'idoneità della linea (prova impianto di segnalamento), mentre nel pomeriggio sono iniziate le corse prova con personale di macchina Trenitalia.\nCorsa prova a Ponte Cellina (Foto Stefano Palamin)\nIl primo a sferragliare lungo i nuovi binari della Pedemontana è stato il Minuetto diesel MD077 partito da Sacile a metà pomeriggio che ha raggiunto Maniago dopo circa 45 minuti.\nTanti sono stati gli appassionati che attendevano il Minuetto passare, per immortalarlo con uno scatto storico.\nRingraziamo per le bellissime foto Luca Seria e Stefano Palamin, scattate presso Ranzano (Fontanafredda), Castello d'Aviano e Ponte Cellina.\nOggi e domani mattina (Sacile p. 9.30-Maniago a. 10.15 // Maniago p. 10.30-Sacile a. 11.15 // Sacile p. 11.30-Maniago a. 12.15 // Maniago p. 12.30-Sacile a. 13.15), continueranno le corse prova che termineranno domenica (Sacile p. 14.30-Maniago a. 15.15 // Maniago p. 15.30-Sacile a. 16.15).\nIl Minuetto 077 a Ranzano (Foto Luca Seria)\nIn questi giorni e specialmente domenica, saranno in tanti che non perderanno l'occasione per fotografare o riprendere il treno viaggiare nuovamente in Pedemontana.\nA tal fine abbiamo lanciato hashtag #sacilegemonaintreno, invitando a postare le foto e i video sul Gruppo Facebook "La ferrovia Pedemontana SACILE-PINZANO AL TAGLIAMENTO-GEMONA DEL FRIULI"\nPubblicato da Il Comitato Pendolari Alto Friuli è a 14:43\nEtichette: Comitato Pendolari Alto Friuli, corse prova, hashtag, Linea Gemona-Sacile, Linea Sacile-Maniago, minuetto, RFI, Trenitalia\nAnche la carrozza "presidenziale" per l'inaugurazione della Pedemontana. Lunedì 11 il primo treno in servizio sarà effettuato con il Minuetto 041, quello che sviò a Meduno nel luglio 2012\nLa carrozza presidenziale in viaggio\nverso la Pedemontana\nLa riapertura della Ferrovia Pedemontana rappresenta un risultato storico per il nostro Territorio, che si è battuto con determinazione in questa causa.\nSono stati 5 anni e 5 mesi di una mobilitazione popolare che ci ha visti sempre in prima linea, unitamente a tante altre realtà locali.\nE’ stata la vittoria della Gente e del Territorio che ha saputo sensibilizzare le Istituzioni e smuovere la politica.\nUna battaglia iniziata nel novembre 2012 con la nostra “Staffetta Treni-taglia ridacci il nostro treno”, che ha percorso tutti i Comuni da Gemona a Sacile, coinvolgendo Sindaci, pendolari, studenti, associazioni e comuni cittadini. Una battaglia che ha valicato anche i confini regionali e ci ha visto viaggiare sino in Sicilia dove il nostro portavoce Andrea Palese ha incontrato nel marzo 2016 il Direttore della Fondazione FS, Luigi Cantamessa lungo i binari della Valle dei Templi.\nTRENO INAUGURALE Domenica festeggeremo questo grande risultato riservando una sorpresa soprattutto al Gruppo FS che ha creduto e soprattutto investito risorse proprie per rilanciare la nostra linea.\nUn progetto ferroviario serio, in quanto la Pedemontana è stata inserita dalla Legge n. 128/2017 tra le 18 linee di interesse turistico e sarà la prima ferrovia d’Italia utilizzabile sia per il trasporto passeggeri che per il servizio dei treni storici.\nRingrazieremo in particolare la Fondazione FS e l’ing. Cantamessa, uno degli artefici di questo miracolo ferroviario, che ha voluto fortemente che la nostra Pedemontana diventasse l’ottava linea del progetto nazionale “Binari senza tempo”.\nSarà una grande festa popolare e grazie alla Fondazione FS, la seconda vita della Pedemontana verrà salutata da un viaggio speciale: la splendida vaporiera Gr 740.293, trainerà 6 carrozze d’epoca, tra cui quella presidenziale.\nSi tratta di una delle undici carrozze del treno Presidenziale (già Reale, risalente agli anni ’20), ricostruita dopo gli eventi bellici dalle Officine FS di Firenze Porta a Prato e di Voghera che andarono dal 1948 al servizio del Presidente della Repubblica. Dal 1989 la carrozza fa parte del Museo Nazione ferroviario di Pietrarsa, dono del Presidente Francesco Cossiga.\nUn regalo prezioso che ci rende ancora più orgogliosi per lo storico risultato, simbolo di rinascita di questa ferrovia mai dimenticata.\nIl Minuetto 041 sviato a Meduno\nMINUETTO 041 Ma le sorprese non finiscono qui, la Direzione FVG Trenitalia ha accolto la nostra proposta e così lunedì 11 dicembre la prima corsa del servizio passeggeri Maniago-Sacile delle ore 5.52 verrà effettuata con il Minuetto 041, ovvero col treno che sviò a Meduno il 6 luglio 2012.\nRipartiamo da dove eravamo rimasti, non badando alla scaramanzia e consci che questo è solo il primo passo di un progetto molto ambizioso.\nLe criticità non mancano, dagli orari da correggere ad un progetto turistico tutto da inventare ancora, vista l’assenza di un soggetto attuatore che non può essere individuato in Montagna Leader.\nSi tratta di una grande opportunità che ci viene data. Ora ci hanno ridato il treno, toccherà al Territorio meritarselo!\nPubblicato da Il Comitato Pendolari Alto Friuli è a 18:30\nEtichette: Comitato Pendolari Alto Friuli, Fondazione Ferrovie dello Stato, FS, inaugurazione, La Ferrovia Pedemontana, Linea Sacile-Maniago, Luigi Francesco Cantamessa, ringraziamento, Trenitalia fvg


360 gradi di avventura presentato alla 3a edizione del Brand Film Festival - Master Consulting FL\n360 gradi di avventura presentato alla 3a edizione del Brand Film Festival\nMammoth Lakes, giugno 2018 – “360 gradi di avventura”, il video in realtà virtuale di Mammoth Lakes Tourism è stato ufficialmente premiato come miglior “360, AR, VR and Emerging Tech” alla 3a edizione del Brand Film Festival presso il Paley Center for Media.\nIl festival ha presentato i film di marketing più artistici, creativi ed efficaci del settore, selezionati da una giuria di alto profilo che comprende i migliori creativi di pubblicità, PR, digital, produzione, film e media.\n“Siamo davvero onorati di essere inclusi nella lista dei premiati di quest’anno”, ha affermato Whitney Lennon, direttore del marketing di Mammoth Lakes Tourism. “Questo premio è una vera testimonianza di ciò che può essere realizzato da un piccolo ma appassionato gruppo di sognatori che cresce creando una vera connessione umana”.\nIl presidente della giuria di quest’anno era Jae Goodman, CEO di Observatory (in precedenza CAA Marketing), un sostenitore di lungo corso del brand filmmaking come naturale evoluzione del marketing pubblicitario.\n“La narrazione cinematografica è ormai fondamentale per il brand marketing e il Brand Film Festival celebra i film più creativi in questo contesto”, ha dichiarato il vice direttore di PRWeek, Steve Barrett. “Video di tutti i tipi, dalle esecuzioni in formato ridotto di pochi secondi ai documentari a lunga durata di 60 minuti o più, sono ora una parte centrale nelle strategie di marketing.”\nIl Brand Film Festival onora una nuova generazione di narratori del marketing, premiando i brand, le agenzie e gli artigiani che fanno da apripista nel settore.\n“Il livello dei film quest’anno è stato altissimo, e la competizione durante le selezioni per il festival è stata intensa”, ha detto Barrett. “Per essere ammessi al festival, i candidati dovevano mostrare ai giurati qualcosa di assolutamente innovativo e rivoluzionario. I premiati di quest’anno rappresentano davvero il meglio dei branded film di oggi”.\n16 Gennaio 2020 8 Giugno 2021\nSe siete vegani, non c’è nessun posto migliore della California! In particolar modo, si dice che proprio a West...\nItinerario natalizio al Countryside di Philadelphia\nSi sta avvicinando il periodo più magico dell’anno e la campagna di Philadelphia è pronta ad accogliere i suoi...\n23 Giugno 2020 8 Giugno 2021\nIn questo momento così fragile e difficile, sembra giusto contribuire con delle storie che ricordino l’importanza dell’integrazione, della tolleranza...\nI migliori rooftop bar per l’estate a San FranciscoSan Francisco Travel lancia l'iniziativa “I am San Francisco” e “You are always welcome”\nHarry Potter: la mostra a Philadelphia\nI Longwood Gardens vincono il premio di Best Botanical Garden Holiday Lights 2021\nIl Natale a Philadelphia


Caffe' Procope | Riccardo Ceres ad Etnie presenta “Quando piove diluvia” Visita Liquida e Widget\nRiccardo Ceres ad Etnie presenta “Quando piove diluvia”\nScritto da Comunicato Stampa ⋅ 24 gennaio 2012 ⋅ Articolo letto 252 volte ⋅ Stampa questo articolo\nSabato 28 Gennaio ore 21.30 presso l’Associazione Culturale Club Etnie sita in via Roma n. 1, Piazza Umberto I, Marcianise, per il ciclo Etnie Live Music, Riccardo Ceres presenta “Quando piove diluvia”. Il Club Etnie continua la sua stagione musicale. ”Il nostro territorio è fecondo, non per niente i Romani lo chiamavano Campania Felix…” Ed il Club è felix di proporre una delle figure musicali più interessanti che la terra di Caserta abbia partorito negli ultimi 10 ann…i. Mescolando carte di nome Wait, Capossela e Buscaglione, Riccardo Ceres presenta al club il suo nuovo lavoro: ”Quando piove diluvia”. Ceres stupisce per la sua essenza pulp, voce matura ed intensa originalità.\nQuesto bravo ragazzo sa il fatto suo. Tra le personalità più in-differenti che abbiamo mai ospitato. E dopo una sana abbuffata di mozzarelle, lo potrete gustare da noi in duo, chitarra (Riccardo Ceres) e piano (Fabio Tommasone). portatevi l’ombrello e non dite che non vi abbiamo avvisato\nRiccardo Ceres comincia a suonare la chitarra nel gabinetto a casa della nonna. Milita in varie band casertane, alcune delle quali da lui formate. Nei primi anni ’90 incontra il jazz e la musica d’autore. Compone “Ottobre” e per scherzo la invia al Premio Recanati. Ottobre piace e convince. Tutto ciò spinge Riccardo ad andare avanti e nascono “I figli della signora 44. Intanto gli influssi della musica d’autore spingono Riccardo ad andare avanti nel percorso cantautorale, così si sciolgono I figli della signora 44 e l’autore decide di proporsi con il nome di Riccardo Ceres.\nNel 2003 si trasferisce a Roma ed incontra il cinema con il quale affronta un nuovo percorso artistico come compositore di colonne sonore e firma le musiche dei film cortometraggi e mediometraggi , quali “Quanta donna Vuoi”, “La Merendina Tropicale” che vince il premio internazionale “l’Efebo d’oro” 2005 ,”Mistero e passione di Gino Pacino” che vince il premio internazionale “Non solo Barocco” 2007 ed il premio della giuria al Kustendorf Film Festival 2008 organizzato da Emir Kusturica, “Fisico da spiaggia” prodotto da SKY cinema. Nel 2007 comincia una nuova collaborazione con nuovi musicisti romani e con loro cominciano le prove per il nuovo lavoro di Riccardo dal titolo James Kunisada Carpante cd composto da 17 brani inediti e con all’interno una tetralogia di brani dedicati allo stesso James, personaggio “inventato”, che Ceres definisce un ronin del sud Italia: disco uscito nel Marzo 2009 con l’etichetta Il popolo del blues e distribuito da Audioglobe.\nNel 2010 firma la colonna sonora del film ” Mozzarella Stories” uscito nel settembre del 2011( Bavaria/Rai/RastaInternational), e del documentario “Come prima, più di prima mi amerò” (RCcinema/RaiInternational). Attualmente sta lavorando al suo primo libro di racconti che uscirà nell’aprile 2012 per Editrice Zona e a un nuovo reading teatrale dal Titolo “Wyoming”.\nNel tempo libero appoggia l’esercito di liberazione dei nani da giardino e guarda molti film porno, ma soltanto dopo le sei della sera, sorseggiando del pessimo vino.\nIl percorso In-differente dell’Associazione Culturale Club Etnie inizia nel 2004. Un gruppo folto di amici, stufi di trascorrere le proprie serate in auto. Al bancone di un bar iniziano a preferire il bancone di un club, proprio lì nel centro storico della città, in piazza, quella piazza oramai spopolata, nei locali di una tipica casa a corte. Una storia come tante a Marcianise, definita “la città dei club” nel testo “Terre in disordine” edito da Minimum Fax nel 2009. Testo nel quale, tra le associazioni più attive del territorio, viene citato anche il Club Etnie grazie al progetto “Terra di pugili”, raccolta di storie e foto dei grandi campioni del pugilato marcianisano. Una storia come poche, una storia In-differente. I soci etnici cercano di legare in maniera in-differente le più svariate forme artistiche, dalla fotografia alla pittura, dalla musica al teatro, dal cinema alla danza. Una in-differenza legata al territorio attraverso eventi come “Jate a faticà!” Festa di cibo e canti popolari” col Gruppo Musicale Antico Presente, appuntamento giunto quest’anno alla terza edizione, unito ai corsi di danze e balli popolari, alla promozione di musicisti emergenti di casa nostra, fino alla collaborazione col Teatro Civico 14 di caserta con lo spettacolo teatrale.\nUna in-differenza che va oltre, guarda lontano e sogna, a braccetto con la zingara del cantautore bresciano Ettore Giuradei (premio Tenco nel 2008), al passo dei ritmi gitani del duo italo-americubano La Reina Desnuda, col saluto “Akwaaba To Ghana. Benvenuti in Ghana”, motto della serata organizzata in collaborazione con l’associazione italo – ghanese “Amicus Onlus”… Una In-differenza che ri-torna, sempre.\nVa a fuoco la "bottega d'arte" del pittore Antonio Mandarino (2025)Prime uscite per il neo sindaco che promette: "Per la giunta punterò sulla competenza". Ecco i nomi degli assessori più "gettonati" (1887)Antonio De Angelis proclamato sindaco di Marcianise. Ieri mattina la cerimonia ufficiale al Comune (1234)Nascondavano 8 kg di hashish nel giardino, erano destinati allo spaccio: in cella tre giovani di Marcianise (1213)Ruba vestiti in due negozi del Reggia Outlet Designer: in cella 27enne (879)


Marito e moglie 60enni rubano al supermarket e finiscono in carcere - La Provincia Pavese Pavia\nMarito e moglie 60enni rubano al supermarket e finiscono in carcere\nScontavano ai servizi sociali una condanna precedente, ma la coppia commette un altro reato e viene arrestata\nAdriano Agatti 10 Giugno 2019\nVELLEZZO BELLINI. Il giudice aveva concesso il beneficio di scontare la condanna definitiva con l’affidamento ai servizi sociali.Così avevano evitato il carcere. Ma loro, marito e moglie, hanno messo a segno un furto a una filiale del supermercato Esselunga di Milano. Hanno rubato materiale di cancelleria per un valore di poche decine di euro. Ma è stato sufficiente perché il magistrato di sorveglianza revocasse l’affidamento ai servizi sociali. E così S. D. A., 60 anni e la moglie M. S. P., di 58 anni, sono stati arrestati dai carabinieri della compagnia di Pavia. L’uomo è stato rinchiuso nel carcere di Torre del Gallo, mentre la moglie è stata trasferita nel carcere vigevanese dei Piccolini. Devono ancora scontare la vecchia condanna per un residuo di otto mesi.\nMarito e moglie erano stati condannati per una serie di reati contro il patrimonio. Vicende vecchie per le quali non avevano ancora scontato completamente la pena. Il magistrato aveva concesso l’affidamento ai servizi sociali e così stavano scontando la condanna restando a casa a Vellezzo Bellini. Nel frattempo sembra avessero anche trovato un lavoro. Ma ora tutto è cambiato. Sembra infatti che i due siano entrati in una filiale dell’Esselunga di Milano e si siano impossessati di materiale di cancelleria. Marito e moglie non si erano accorti che il personale di vigilanza li aveva visti. Così, quando hanno cercato di uscire dalle casse, sono stati bloccati dalla vigilanza e consegnati ai carabinieri. Marito e moglie sono stati segnalati alla procura della Repubblica di Milano.\nIl furto non era particolarmente grave ma, in quelle condizioni giudiziarie, ha provocato conseguenze molto serie ai due coniugi. Il magistrato di sorveglianza del tribunale di Pavia si è, infatti, interessato alla posizione della coppia. Il beneficio dell’affidamento ai servizi sociali è stato revocato rapidamente. E così è stato emesso un ordine di carcerazione che è stato trasmesso ai carabinieri della compagnia di Pavia. I militari, venerdì, si sono presentati nell’abitazione dei coniugi e li hanno invitati a seguirli. I due ora sconteranno gli ultimi otto mesi condanna in carcere. L’uomo è stato accompagnato a Torre del Gallo, la moglie in una cella del carcere dei Piccolini dove c’è una sezione femminile. Dovranno scontare il resto della pena in carcere. La revoche degli affidamenti ai servizi sociali, inaffti, avvengono quando i condannati non osservano le prescrizioni. —


Okonomiyaki, tutto ciò che volevi e che ora puoi avere! - Cibichibi Manga Food\nOkonomiyaki, tutto ciò che volevi e che ora puoi avere!\nL’okonomiyaki ha una illustre storia all’interno dei manga e degli anime. Si affaccia in Italia con Kiss me Licia, anche se a causa dell’adattamento dell’epoca la parola “okonomiyaki”, non viene mai nominata.\nBisognerà attendere Ranma ½ per sentire per la prima volta il loro nome, anche se vengono ancora definiti “okonomiyaki, le focacce con le uova”, iniziano ad affacciarsi sul panorama della cultura di massa italiana. Curiosamente, sia Shigemaro (Marrabbio), sia Ukio, hanno un carattere irascibile e averci a che fare è sempre una sfida.\nUkio Kuonji prepara l’okonomiyaki!\nMa cos’è l’Okonomiyaki?\nDefinire l’okonomiyaki non è sempre cosa facile, in quanto il metodo di cottura è lontano da quelli usati nella cucina italiana. A volte viene definito come una “specie di frittata”, a volte come un omelette, altre come una “pizza giapponese”. Non si tratta di nessuno di questi, l’okonomiyaki è un impasto di uova, farina e brodo (o acqua) nel quale vengono aggiunti altri ingredienti come verza tagliata a strisce (molta verza), zenzero, gamberetti e altro, mescolato non eccessivamente e poi posto su una piastra calda o all’interno di una padella. Ci sono moltissime varianti e le più famose sono quelle di Osaka (quello di Marrabbio) e quello di Hiroshima, più simile a quello di Ukio, con l’aggiunta di un uovo intero durante la fase di cottura.\nOltre a questi, vi sono numerose altre varianti, tutte deliziosissime, le quali alla fine dei conti rispettano il significato stesso della parola “okonomiyaki”; okonomi infatti significa “tutto ciò che vuoi” e yaki (cotto alla piastra) indica che tutto ciò è proprio ciò che mangerai.\nPosso prepararlo a casa mia?\nCerto! L’Okonomiyaki è generalmente facile da realizzare, anche se richiede del tempo nella preparazione iniziale prima di essere cucinato: molti ingredienti devono essere tritati e preparati per essere rapidamente combinati insieme.\nSoffice e insaporito con abbondante salsa tonkatsu salata, cremosa maionese giapponese, pioggia di zenzero e frutti di mare, non c’è da meravigliarsi se questo piatto venga definito come il “cibo dell’anima di Osaka”.\nL’Okonomiyaki può anche essere abbinato ad altri piatti. In alcune località del Giappone, come ad esempio a Hiroshima, l’Okonomiyaki viene servito nei ristoranti guarnito con yakisoba, spaghetti di grano saraceno lessati e e ripassati alla piastra con salsa.\nFedele al significato del suo nome, l’Okonomiyaki è tutto ciò che vuoi, come lo vuoi!\nEcco il link ad una video ricetta che puoi replicare a casa tua: https://www.youtube.com/watch?v=NjmqBvRQ8tI\nA proposito degli ingredienti: quali sono i più utilizzati per tradizione?\nDashi è un brodo di pesce giapponese. Si presenta comunemente sotto forma di polvere o granuli, dissolvendosi per creare un profumatissimo brodo.\nKizami nori: alga nori precedentemente passata alla piastra e tagliata a strisce.\nKatsuobushi: parola che definisce i fiocchi di bonito, ingrediente fatto da tonno skipjack essiccato, fermentato e affumicato. I fiocchi sono leggerissimi e molto sottili e sono posti sopra l’Okonomiyaki come guarnitura. Il gusto è salato e affumicato e, soprattutto, i fiocchi tendono a “danzare” delicatamente quando entrano in contatto con l’umidità delle salse sottostanti.\nSalsa Okonomiyaki: salsa tradizionalmente utilizzata per guarnire l’Okonomiyaki\nMaionese giapponese: è più leggera del suo equivalente occidentale ed è ampiamente usata in tutto il Giappone nel sushi, come salsa per insalate e, naturalmente, come guarnitura in cima all’Okonomiyaki. Viene venduta in una comoda e morbida bottiglia da spremere e generalmente utilizzo il famoso marchio giapponese Kewpie.\nTutti ingredienti che puoi trovare qui da Cibichibi!\nDove posso trovare un ottimo okonomiyaki?\nTutti i lunedì sera Ojisan prepara la sua personale ricetta di okonomiyaki!\nDopo un lungo viaggio all’interno di manga e anime, Ojisan è tornato nel mondo reale con tutti i segreti di questa famosa prelibatezza. L’okonomiyaki di Osaka di Ojisan è fatto con un impasto di uova, farina e brodo, vengono poi aggiunti tantissima verza, cipollotti, un pizzico di zenzero, gamberetti e bacon. Questa prelibatezza viene poi guarnita con abbondante salsa okonomiyaki e tantissimi fiocchi di katsuobushi, il famoso tonnetto affumicato che “si muove”.\nVuoi assaporare il delizioso okonomiyaki?\nPrenota subito la tua esperienza Manga Food® e chiamami al numero +393493674997 o usa l’icona di Whatsapp in basso a destra (solo mobile).\nOppure scrivimi direttamente attraverso la pagina di Cibichibi: https://www.facebook.com/Mangafood/\nCibo ottimo e persone stupende 👏👏 Ho partecipato alla serata a tema YOUR NAME ed è stata una vera e propria... esperienza manga!! Mangiare i cibi del film con la sua colonna sonora in sottofondo è stato fantastico 😁 Le porzioni sono state abbondanti e i costi contenuti Quando c'è passione c'è tutto! Ci rivedremo presto di sicuro! Continuate così! <leggi...\nCibo buonissimo, una sorpresa durante una vacanza “alternativa”...titolari carinissimi Assolutamente da provare\nRistorante carinissimo, sembra di stare a Shibuya, cibo eccezionale e staff molto simpatico 😉\nVanessa Va Ne\nChe dire... semplicemente straordinario in tutto. Attenzione nel dettaglio ed un atmosfera...magica\nTutto cio che cucina ojisan è magia\nIl cibo è ottimo e di qualità, personale gentile e simpatico, posto stupendo e pulito, il cuoco proprietario è una... persona straordinaria e viene a salutarti e ad accoglierti appena ha uno spazio libero. Lo consiglio per una serata divertente e per mangiare cibo ottimo ♥leggi...\nTutto strabuono come sempre! Ci si sente a casa <3\nottimo cibo, ottimo servizio, ambiente accogliente e sigle dei cartoni...cosa chiedere di più?! consigliatissimo :)... siamo stati molto bene!leggi...\nUn'esperienza bellissima, non vedo l'ora di tornare! Si mangia benissimo!!! Mi ha portata nel mondo degli anime e... riportata in giappone😍leggi...\nLocale piccolo ma carino, ho mangiato il Naruto ramen, davvero ottimo. Buonissimo il Dorayaki. Sigle dei cartoni... animati anni 80 in sottofondo. Sia il proprietario che la ragazza molto gentili e disponibili. A differenza di tutti i locali giapu, che ormai trovi ovunque, qui non servono sushi ma tutta un'altra tipologia di piatti con carne (finalmente). Tornerò presto a trovarlileggi...\nEvelyn Acuna Casaretto\nMai mangiato dei ramen così buoni!! La carne è fantastica, si può gustare ogni particolare sapore. Tutto cucinato... con la massima attenzione, delicatezza e cura! Consigliatissimo�leggi...\nL’unico posto a Torino dove mangiare “MangaFood” Prodotti di qualità, preparati con attenzione e continua... ricerca. Ci fossero più di 5 stelle le metterei.leggi...\nBuonissimo, il migliore che ho mangiato dopo essere tornata da Londra, complimenti allo zio Carlo! Grazie ��\nUn ambiente fuori da ogni schema, gentilezza, qualità e simpatia, lo consiglio vivamente\nSemó Hank Baggins\nPierpaolo Zales Alessio\nRamen buonissimo e piatti del giorno sempre speciali. Oji San (Carlo) è un ospite meraviglioso e un bravo... cuoco. Prezzi dei piatti contenuti e bibite in omaggio con il ramen. Sfizi speciali e Onigiri � fantastici. Selezione di sake � che non ti aspetti.leggi...\nCarlo è una persona splendida, il suo cibo è ottimo e l'idea di una gastronomia giapponese è una novità nello... scenario torinese e, forse, piemontese. Cosa volete di più?leggi...\nFantastico! Cibo buonissimo e prezzi grandiosi. Qualità e sapore. Tutto molto ricercato e fatto con maestria. Ojisan... è un grande!leggi...\nCopyright © 2020 Cibichibi Manga Food\nOrari: dal lunedì al sabato dalle ore 19,00 alle ore 23.00\nCiao, da qui puoi contattarci per chiedere informazioni sul Manga Food® o per prenotare la tua esperienza da Cibichibi!


Definizione geodesia Il Valore Totale Del Concetto. Che Cos'È Questo geodesia\nLa parola greca geōdaisía, che può essere tradotta come "divisione della terra", arrivò in spagnolo come geodesia . Questo è il nome dato alla specialità scientifica incentrata sulla determinazione della grandezza e della forma del globo .\nLa geodesia è legata alla rappresentazione della superficie terrestre, parziale o globale, con le sue strutture artificiali e le sue forme naturali. Dalla conoscenza geodetica, è possibile disegnare mappe, per esempio.\nGrazie a teorie, calcoli e misurazioni della geodesia, si ottengono i riferimenti necessari per lo sviluppo di sistemi di pianificazione urbana, catasto, navigazione e informazione geografica, tra le altre questioni.\nLe origini della geodesia si trovano in Medio Oriente . Lì, nell'antichità, ha iniziato a sviluppare un corpo di conoscenze per la divisione delle proprietà in lotti. I geometri romani presero queste formule per il calcolo delle aree. In Grecia, nel frattempo, fu ideato il primo strumento geodetico, noto come dioptra.\nI progressi scientifici hanno permesso la creazione della geodesia moderna . Con il lancio di satelliti artificiali, è stato facilitato lo sviluppo di sistemi di posizionamento e di navigazione.\nLa geodesia, in breve, ha lo scopo di determinare le dimensioni e la forma del pianeta Terra, tenendo conto del suo campo di gravità e dei cambiamenti temporali. In generale, gli Stati hanno agenzie speciali dedicate alla creazione e all'aggiornamento dei frame di riferimento geodetici, essenziali per la creazione di cartografia, lo sviluppo di opere ingegneristiche (come la costruzione di dighe o strade) e la ricerca sugli idrocarburi.\n© Copyright geodesia


Che la vicenda legata alla realizzazione della Bretella Tor de’ Cenci- A12, fosse terminata con la sua approvazione da parte del CIPE, era prevedibile.\nLA LETTERA DEL VICE SINDACO. Nella giornata di mercoledì, come abbiamo avuto modo di documentare, il Vice Sindaco Sveva Belviso, aveva fatto trovare nelle cassette postali di molti residenti una lettera, in cui si chiedeva di sostenere un ricorso al TAR. Nel testo si leggeva chiaramente, anche perché evidenziato in grassetto, “abbiamo deciso, insieme alle Associazioni ed alcune associazioni e Comitati interessati, di promuovere un ricorso al TAR per tutelare le nostre ragioni ed il nostro diritto ad essere ascoltati”.\nIL COMITATO NO CORRIDOIO REPLICA. Ed allora, proprio dal gruppo di cittadini che maggiormente si è distinto nel tentativo di arginare la realizzazione della Nuova Pontina, oltre che della Bretella, arrivano delle precisazioni. “ Cerchiamo di fare un pò di chiarezza – scrive il portavoce del Comitato No Corridoio Gualtiero Alunni - il ricorso al Tar, avverso l'esito e la delibera del CIPE del 3 Agosto 2012, si potrà fare solo dopo la pubblicazione sulla Gazzetta Ufficiale che a tutt'oggi non è avvenuta; possono fare ricorso contro tutta l'opera, le associazioni nazionali legittimate ( Forum ambientalista, WWF, ecc) oppure i comitati e le Associazioni del territorio legalmente riconosciuti/e ( CdQ, Ass. Viviamo Vitina, ecc); inoltre possono fare ricorso i cittadini che verranno espropriati per il passaggio dell'autostrada sulla loro proprietà”.Nel caso in cui, poi, venissero presentati “più ricorsi sulla stessa materia e con la stessa richiesta – specifica Alunni- questi verranno portati unitariamente in discussione, ma sarà comunque compito dei proponenti attivarsi per lavorare insieme”.\nUN ESPOSTO PER FALSO MATERIALE. Ma allora, poiché il Vice Sindaco sembra determinata ad andare avanti con un proprio ricorso, vale la pena di conoscere quali saranno le prossime mosse del Comitato No Corridoio.\n“Da subito presenteremo un Esposto per falso materiale, considerato che nella documentazione progettuale sono state allegate cartine aerofotogrammetriche non aggiornate e avendo utilizzato la datata Verifica d'Impatto Ambientale (VIA) del 2004, nonostante che negli anni seguenti sia stato costruito il nuovo quartiere di Torrino-Mezzocammino”. Si ricorderà come, le stesse cartine non aggiornate, siano state presentate dall’Assessore Regionale Malcotti, in occasione di un Consiglio Municipale tenutosi in estate, davanti a centinaia di cittadini esterrefatti, per il pressappochismo evidente nell’elaborazione dei tracciati. Laddove infatti veniva indicata un’area rurale, è presente da diversi anni un insediamento di circa 20mila abitanti: il quartiere di Torrino Mezzocammino. “Il nostro Comitato, che ribadiamo è autonomo, indipendente e autofinanziato – precisa Alunni -ha già dato mandato all'Avv. Valentina Stefutti che ha una esperienza qualificata nel merito della tipologia ( per es. segue la questione dell'amianto di Casale Monferrato e della NOTAV TO-Lione), ed inoltre abbiamo la possibilità di fare un ricorso "territoriale" con la disponibilità dell'Ass.ne "Viviamo Vitinia" onlus, che da sempre aderisce e sostiene la nostra battaglia”.\nPRESE LE DISTANZE DAL VICE SINDACO. Le strade del ricorso sembrerebbero dunque dividersi. Anche perché, il Comitato è contrario alla realizzazione dell’intera opera, come ribadito a più riprese, e non soltanto della Bretella, verso la quale sembra rivolgersi l’attenzione del Vice Sindaco, peraltro in splendida solitudine rispetto ad una Giunta Capitolina che, per bocca del Primo Cittadino, si dichiara favorevole alla sua realizzazione. “Nella nostra prossima Assemblea, che si terrà entro il mese di Settembre – annuncia il portavoce del Comitato No Corridoio - oltre a illustrare le azioni legali, presenteremo le iniziative di mobilitazione, di visibilità e di opposizione sociale. Per questi motivi chiediamo a tutti/e di esimersi dall'aderire ad altre eventuali iniziative legali, affinchè si possa decidere insieme democraticamente e mantenere alta e forte l'autonomia del nostro movimento visto la trasversalità delle istituzioni e dei partiti che ieri come oggi sostengono la costruzione dell'autostrada” conclude, in maniera inequivocabile la sua dichiarazione, Gualtiero Alunni.\nA questo punto, dal momento che il Vice Sindaco ha scritto ai residenti di aver deciso “in accordo con alcune associazioni e comitati”, di quali realtà stia parlando. Sicuramente né di Viviamo Vitinia, dal momento che, la sua Presidente, Paola Badessi, sostiene di non aver avuto alcun contatto col Vice Sindaco. Né con il Comitato No Corridoio, la cui posizione abbiamo integralmente riportato.


Fdi valli Misa-Nevola: “Si applichi la legge, solo ticket per le visite a pagamento” - Valmisa.com\nFdi valli Misa-Nevola: “Si applichi la legge, solo ticket per le visite a pagamento”\nLe esasperanti liste di attesa e l'escamotage delle liste bloccate\nCittadini esasperati dalle lunghe liste d’attesa e costretti a sostenere visite mediche a pagamento. Tutto questo non è accettabile!\nUn problema strutturale quello delle liste d’attesa che il candidato governatore Francesco Acquaroli si è impegnato a risolvere, mediante l’elaborazione di un piano straordinario di abbattimento delle liste, e sul quale è giusto e doveroso che, in caso di inefficienza del sistema, non siano i cittadini a doverne fare le spese.\nDifatti, la prestazione sanitaria non erogata, secondo la classe di priorità, entro determinati termini dà diritto a ricorrere a prestazioni libero-professionali sostenendo solo il costo del ticket.\nSpesso liste d’attesa lunghissime costringono i cittadini che hanno necessità di sottoporsi ad esami di laboratorio, a esami di diagnostica strumentale o a interventi chirurgici non urgenti a ricorrere a strutture private, con notevole aggravio di costi.\nIl programma straordinario per l’abbattimento delle liste d’attesa, nella misura in cui prevede l’erogazione di prestazioni, al costo del solo ticket, in intramoenia o anche interamente private qualora la prenotazione abbia tempi superiori ai limiti vigenti, è da considerarsi un obiettivo intermedio di breve periodo a fronte dell’obiettivo principale, di medio –lungo termine, consistente nel ripristino di un’organizzazione fluida e con tempi d’attesa adeguati della rete sanitaria regionale pubblica.\nIl decreto legislativo del 1998, precisamente il numero 124, pone una disciplina ben articolata in materia di liste d’attesa.\nNello specifico, il comma 10 dell’articolo 3 sancisce che le Regioni sono tenute a disciplinare i criteri secondo i quali i direttori generali delle aziende unità sanitarie locali e ospedaliere devono determinare i tempi massimi che possono intercorrere tra la data in cui una prestazione viene richiesta e quella in cui la stessa è erogata. Tale termine non solo dovrebbe soggiacere a un’adeguata pubblicità ma andrebbe anche comunicato all’assistito al momento in cui questi presenta la domanda della prestazione.\nL’ articolo 3 prevede la possibilità per l’assistito di chiedere che la prestazione venga resa nell’ambito dell’attività libero-professionale intramuraria nel caso in cui l’attesa si prolunghi oltre il predetto limite massimo.\nIn ultima istanza, deve ritenersi possibile ricorrere anche a prestazioni interamente private come tutela rispetto all’inadempienza dell’amministratore.\nIn entrambi i casi, la differenza di costi è posta a carico dell’azienda unità sanitaria locale di appartenenza e dell’azienda unità sanitaria locale nel cui ambito è richiesta la prestazione. Il cittadino si fa carico, invece, del solo costo del ticket.\nPer ovviare a tale “dovere”, accade talvolta che si ricorra ad un illegittimo escamotage: quello di bloccare le liste d’attesa, non accettando le prenotazioni dei cittadini che vengono poste nella condizione di “attesa di entrare nella lista di attesa”.\nOppure, al cittadino viene comunicata la data della prima visita disponibile solo verbalmente e, in tal caso, sarà sfornito della prova richiesta per rivolgersi al privato a spese dell’azienda sanitaria. Il CUP dovrà, quindi, comunicare per iscritto la data della visita richiesta. Si vada in questa direzione, nel nome del diritto alla sanità pubblica e della trasparenza amministrativa!\nUna lista d’attesa bloccata genera un danno al paziente e rappresenta uno dei casi che danno diritto ad usufruire delle prestazioni in regime intramoenia o, in subordine, in regime privato pagando il solo costo del ticket e ponendo la differenza a carico della ASL.\nNicola Peverelli – Coordinatore\nSandra Amato – Responsabile Imprese e Associazioni di categoria\nMonia Frulla – Responsabile Cultura e Scuola\nEnrico Montesi – Responsabile Sanità


Origine del cognome Razzano, provenienza: Italia\nTraccia araldica della famiglia: Razzano\nLa famiglia Jonama, discendente dal nobilissimo sangue degli Orzone, assunse il nome di Razzano, di cui ebbe la signoria feudale. Si estinse poco dopo il 1292 per morte di Bertramo, di Jonamo Jonami. Questa nobile famiglia, come rilevasi dal Giovan-Pietro Crescenzi Romani , nella sua "Corona della Nobiltà d'Italia, ovvero compendio delle istorie delle famiglie illustri", stampato in Bologna dal Tebaldini, vuolsi originaria del Piemonte, onde apprese le alte cariche e titoli che ella possedette in varie città. Assai contese furono le notizie della sua origine ed il Crollalanza nel suo Annuario della Nobiltà Italiana (anno 1889), riferisce che gli studi più moderni intorno a questa casata hanno singolarmente modificate le opinioni invalse dietro la lettura degli storici friulani antichi. Lo storico Nicolò Monticoli, nella sua opera "Annali di Udine e delle genti del Friuli", espone che prima del cinquecento non esisteva una vera classe nobile, c'erano bensì delle... Continua\nCompra un documento araldico su Razzano\nStemma della famiglia: Razzano


Scuola: iscrizioni nel pinerolese, c'è tempo fino al 20 febbraio\nScuola: iscrizioni on-line, c'è tempo fino al 20 febbraio\nNon si registrano novità sostanziali nell'offerta formativa del pinerolese. Introdotti all'Alberti di Luserna il liceo scientifico opzione scienze applicate ed al Buniva di Pinerolo l'indirizzo di scenografia\nRedazione 16 febbraio 2012 11:55\nDalla materna alle superiori, scade il 20 febbraio il termine per l'iscrizione al prossimo anno scolastico. Termine entro il quale, grande novità, non è più necessario recarsi di persona presso le segreterie didattiche del territorio: da quest'anno è infatti possibile eseguire on-line tutte le procedure richieste.\nNel pinerolese non si registrano particolari modifiche, rispetto agli scorsi anni scolastici, in termini di offerta formativa. Le uniche novità riguardano gli indirizzi approvati dalla Provincia nel mese di dicembre presso gli istituti superiori di Luserna San Giovanni e Pinerolo: all'Alberti vi sarà infatti l'attivazione del liceo scientifico opzione scienze applicate, al Buniva invece si assisterà all'introduzione dell'indirizzo di scenografia.


Blocco traffico auto Roma, Milano, Napoli, Pordenone, Modena oggi sabato, domenica domani e lunedì.Targhe alterne, orari, permessi\nNuovi blocchi del traffico e circolazione a targhe alterne nelle città italiane per livelli smog elevati: Comuni coinvolti e orari\nAGGIORNAMENTO: Oggi venerdì 29 gennaio 2016 a Roma continua come scritto sotto il blocco parziale del traffico con le stesse regole indicate ieri. Confermato il blocco totale per domenica 31 Gennaio di auto, moto, motorini per le altre città indicate sotto tra cui Roma e poi le iniziative contro lo smog per lunedì e martedì 1 febbraio e 2 Febbraio 2016 a cui si aggiunge anche il blocco totale per una settimana a Napoli sia al mattino che al pomeriggio\nLo spettro dello smog nelle grandi città di Italia continua ad incombere e le condizioni climatiche, particolarmente buone e caratterizzate da un'ala pressione che non accenna a lasciare il nostro Paese, non sono certo favorevoli ad una riduzione dell'inquinamento. Negli ultimi giorni sono tornati a salire i livelli di polveri sottili nell'aria, minacciando la salute dei cittadini e per questo sono state imposte nuove norme anti-smog, dai blocchi del traffico alla circolazione a targhe alterne.\nConsiderando infatti, come spiegato dal climatologo Sanò, che probabilmente la qualità dell’aria peggiorerà ancora perché non sono previste perturbazioni almeno fino al 4 febbraio quando dovrebbero arrivare le piogge sull’Italia, diversi Comuni italiani sono corsi al riparo e, per esempio, quello di Pordenone ha stabilito limiti alla circolazione, fissati dalle 9 alle 12:30 e dalle 14, e la circolazione delle targhe alterne. E’ stata inoltre vietata l’accensione di fuochi all’aperto.\nA Modena, domenica 31 gennaio è in programma la domenica ecologica straordinaria e dalle 8:30 alle 18:30, non potranno circolare auto a benzina fino a Euro 1; i diesel fino a Euro 3; i ciclomotori e motorini Euro 0. Domenica ecologica che si replicherà anche il prossimo 7 febbraio. A Milano, invece, da lunedì prossimo primo febbraio partirà il protocollo antismog che prevede il blocco della circolazione per i veicoli Euro 3 diesel, l’abbassamento della temperatura di un grado in case e uffici e le caldaie accese due ore in meno.\nIntanto oggi, giovedì 28 gennaio, a Roma, per il secondo giorno consecutivo, stop alla circolazione dei veicoli più inquinanti dalle 7:30 alle 20:30 nella cosiddetta fascia verde. Lo stop vale anche per moto e ciclomotori (a due, tre e quattro ruote sia a due sia a quattro tempi Euro 0 ed Euro 1) comprese le microcar diesel (Euro 0 e Euro 1); mentre per le auto Euro 1 e Euro 2 diesel il blocco sarà in vigore fino al 31 marzo 2016, dal lunedì al venerdì.\nDomenica 31 gennaio, poi, in programma la domenica ecologica divisa in due fasce, dalle 7:30 alle 12:30 e dalle 16:30 alle 20:30. Inoltre, case e uffici, ad eccezione di scuole e strutture sanitarie, devono abbassare la temperatura dei riscaldamenti a massimo 18 gradi. Se la situazione non dovesse migliorare e i livelli di polveri sottili nell'aria non dovessero abbassarsi entrerà nuovamente in vigore la circolazione a targhe alterne nella Capitale. Ma queste misure tampone serviarnno davvero ad arginare il dilagante fenome dell'inquinamento nelle nostre città?\ndi Chiara Compagnucci pubblicato il 30/01/2016 alle 09:17


MARLOVE SIRACUSA SYRACUSE - Syracuse, Italia\nMarlove Siracusa Syracuse Marlove Siracusa Syrakus Marlove Siracusa Syracuse Marlove Siracusa Syracuse Marlove Siracusa Syracuse Marlove Siracusa Syracuse Marlove Siracusa Syracuse Svenska Dansk Čeština Magyar Marlove Siracusa Syrakuzy Ελληνικά Marlove Siracusa シラクーサ 锡拉库扎马尔洛夫住宿加早餐旅馆 锡拉库扎 한국어 Marlove Siracusa Сиракузы עברית Türkçe عربي\nMarlove Siracusa Bed and Breakfast è un'opzione perfetta a Syracuse.\nLa struttura si trova a 70 minuti d'auto da Oasi Naturale di Vendicari, Teatro Romano di Catania e Centro Commerciale Etnapolis.\nTutte le camere in Marlove Siracusa Bed and Breakfast sono dotate di un televisore, una cassetta di sicurezza, un armadio, controllo della climatizzazione individuale e un divano. Le camere offrono vista sul mare. Gli ospiti disporranno inoltre di un frigo, una macchina per caffè e tè e un bollitore disponibili in ogni camera.\nGli ospiti possono godere della cucina italiana e messicana a Ristorante Jonico situato a 250 metri.


Puglia. Blue tongue: anche Taranto nella mappa delle zone di restrizione. Gli allevatori: campagna vaccinale indispensabile. A Lecce morti centinaia di capi – Sivemp Veneto\nPuglia. Blue tongue: anche Taranto nella mappa delle zone di restrizione. Gli allevatori: campagna vaccinale indispensabile. A Lecce morti centinaia di capi\nLa Direzione Generale della Sanità Animale ha modificato la mappa delle zone di restrizione per Blue Tongue. In un’azienda della Provincia di Taranto è stata rilevata una sieroconversione per Blue tongue da sierotipo BTV4 e di conseguenza il Ministero della Salute ha aggiornato l’elenco delle zone sottoposte a restrizione ( allegato A del Dispositivo prot. n. 5662 del 14 marzo 2014 e successive modifiche ed integrazioni).\nAi nuovi territori inseriti nell’Allegato A si applicano le disposizioni di cui al provvedimento prot. n. 13271 del 24 giugno 2014.\n“I nostri allevatori non possono più attendere. Abbiamo più volte sollecitato una campagna vaccinale senza ricevere risposta dall’Assessorato alla Sanità della Regione Puglia. Intanto, continua la conta degli animali morti, già pari ad oltre 500 unità nella sola provincia di Lecce e il rischio che il numero salga progressivamente è una triste realtà”. E’ quanto stigmatizza il Presidente di Coldiretti Puglia, Gianni Cantele, in una lettera inviata agli Assessori alle Sanità e alle Risorse Agroalimentari, Pentassuglia e Nardoni, sulla emergenza ‘blue tongue’ che sta interessando tre provincie pugliesi, Taranto, Brindisi e Lecce, oltre ad inibire l’eventuale movimentazione di capi interessati alla transumanza in provincia di Foggia.\n• la vaccinazione deve interessare almeno l’80% degli animali delle specie sensibili (bovini, bufalini, ovini e caprini) presenti nelle province in restrizione.\n• le campagne di vaccinazioni devono essere ripetute per almeno 2-3 anni così da ridurre la trasmissione e rendere possibile l’eradicazione.\n• le campagne vaccinazioni 2015 deve essere in grado di vaccinare almeno l’ 80% della popolazione sensibile entro il mese di Aprile.\n• le priorità di intervento devono riguardare la vaccinazione degli animali soggetti agli spostamenti e delle popolazioni residenti nelle aree al confine con le province indenni.\nIl decreto che riduce la Terra dei Fuochi ad appena 15 ettari. Ma allora l’allarmismo per i prodotti agricoli era in gran parte ingiustificato?


Coppa Italia Milan Spal 3-0 video highlights YouTube | la sintesi del match Coppa Italia Milan Spal 3-0 video highlights YouTube | la sintesi del match\nCoppa Italia, Milan Spal 3-0: video gol e highlights\nGli highlights di Milan-Spal 3-0, il video con i gol e la sintesi della partita\nKrzysztof Piatek in gol in Milan-SPAL di Coppa Italia (©Getty Images)\nIl Milan vince facile a San Siro contro la Spal. Un 3-0 secco per la squadra di Stefano Pioli, che ha riproposto il 4-4-2 ma con un po’ di turnover. Zlatan Ibrahimovic è rimasto in panchina per tutta la gara. In gol finalmente Piatek, buona prova di Rebic.\nI rossoneri hanno provato a mettere subito in discesa la gara con un Samu Castillejo molto attivo. E’ sua la prima chance, ma davanti a Berisha si fa ipnotizzare. Non sbaglia, invece, Piatek: Bennacer lo trova in profondità e il polacco, indisturbato, batte il portiere avversario con un destro piazzato. Il Milan sblocca così la partita e la mette sui binari giusti dopo meno di mezz’ora. Passa poco anche dal raddoppio che porta la firma di Castillejo.\nDecisivo ancora una volta Piatek, che porta palla e serve lo spagnolo con i giri giusti. Il tiro dell’ex Villarreal è preciso alla destra di Berisha. Il Milan chiude il primo tempo sul 2-0 e con un’ottima prova di tutti. Bene anche Rebic che nella ripresa si rende protagonista con un paio di giocate interessanti. Una di queste libera Piatek che però perde troppo tempo per calciare in porta.\nPioli manda in campo anche Suso al posto di Castillejo ma a trovare il 3-0 è il solito straordinario Theo Hernandez. Recupera palla, se la porta in avanti e poi sgancia un sinistro in diagonale fulminante e imprendibile per Berisha. Il Milan chiude così la partita. Da segnalare nel finale un calcio di rigore fischiato a favore della Spal ma poi giustamente tolto dal VAR per un fallo di mano inesistente di Lucas Paquetà, entrato al posto di Bonaventura.\nMilan Spal, gli highlights del match\nIn attesa del video ufficiale della Lega Serie A su YouTube\nTags: highlights, Milan oggi, Milan Spal\nMilan-SPAL, Donnarumma: “Era fondamentale vincere. Gigio tornerà presto”


Dagli ultimi studi di Gallesio sulle “palme” suggerimenti per un recupero dei “terreni marginali” in Liguria - IVG.it\nDagli ultimi studi di Gallesio sulle “palme” suggerimenti per un recupero dei “terreni marginali” in Liguria\nL'analisi di Gabriello Castellazzi (Europa Verde – Verdi del ponente savonese)\nNegli ultimi viaggi a Sanremo e Bordighera, Gallesio raccolse un gran numero di dati scientifici che utilizzò per quelli che rappresentarono allora, e risultano ancora oggi, i primi studi italiani riguardanti la “palma”.\nNel Ponente ligure venivano coltivate migliaia di queste piante di origine medio-orientale e la loro importanza emergeva dagli antichi “Statuti di Sanremo” che da secoli ne disciplinavano l’utilizzo. Il peso economico della “palma” consisteva nel commercio dei suoi prodotti derivati: le foglie recise venivano spedite in gran quantità verso Roma in prossimità della “Pasqua cattolica” e in tanti altri luoghi per la festa ebraica dei “Tabernacoli”; le infiorescenze giovani e i “cuori di palma” venivano utilizzati come alimento dagli stessi sanremesi che li giudicavano “migliori dei cardi”.\nDalla storia agricola dell’Europa sappiamo quanto fosse ridotto nel “vecchio continente” il numero delle piante impiegate per uso alimentare e come un’infinità di essenze provenienti da ogni parte del mondo (in particolare dal Medio Oriente e dall’Asia), prima e durante il medioevo, avessero arricchito le nostre terre e migliorato la qualità della nostra vita. Gallesio, con la “Pomona Italiana”, descrisse in modo magistrale un gran numero di essenze vegetali prima sconosciute in Italia, che modificarono il nostro regime alimentare : ulivo, vite, ciliegio, pesco, albicocco, agrumi, fico, ecc, (tutti di origine asiatica).\nCon gli ultimi suoi studi sulla “palma” (anche questa di origine orientale) volle probabilmente avviare ricerche per giungere a nuove produzioni agricole da immettere sui mercati del tempo, dato che i risultati dei suoi lavori avevano sempre risvolti economici. I propositi di Gallesio per una estensione sul territorio ligure di coltivazioni ancora poco diffuse nel diciottesimo secolo possono suggerire anche agli agricoltori moderni un nuovo utilizzo dei terreni, specialmente quelli detti “marginali” (superfici incolte sempre più estese e serre abbandonate).\nI “cuori di palma”, che Gallesio avrebbe voluto rilanciare, sono oggi riscoperti e utilizzati nella moderna dieta “vegetariana” e “vegana” per il loro contenuto di fosforo e potassio.\nMa il territorio ligure può ospitre anche il “bambù” (già diffuso in Piemonte e Toscana): una coltivazione che consente molti usi manifatturieri e alimentari ed è redditizia perché per una buona crescita non richiede grandi interventi, né pesticidi pericolosi. Un “bambuseto” può assorbire 7 volte in più di CO2 atmosferica rispetto al bosco tradizionale (bilancio ambientale positivo) e nella cucina vegetariana risulta un ingrediente fresco, salutare e antiossidante.\nIn Liguria si segnalano le prime coltivazioni di “zafferano” (proveniente dall’Asia Minore): l’erba culinaria più costosa al mondo che sta attirando un discreto interesse, nonostante la sua coltivazione richieda un lavoro molto impegnativo (ripagato, comunque, dai ricavi della vendita dei preziosi pistilli).\nPer concludere parliamo di un vegetale che certamente già ai tempi di Gallesio era ampiamente utilizzato: la “cannabis sativa”, da sempre usata in mille modi per tessuti e materiali edili oltre che per l’ alimentazione (semi, olio, farine, cosmetici e medicine). Dopo un periodo di declino, la sua coltivazione risulta oggi in forte ripresa anche in Liguria. La “Coldiretti” dichiara che il successo delle coltivazioni di “Cannabis indica sativa” ( pianta erbacea di origine asiatica) dimostra la capacità delle imprese agricole di soddisfare i crescenti bisogni dei nuovi consumatori e proprio da queste esperienze di “green economy” derivano nuove opportunità di lavoro, contribuendo alla crescita sostenibile e alla ripresa economica del nostro Paese.


Le tappe di una battaglia che non ha portato a nulla\nNel 1999 il governo D'Alema indice la gara per lassegnazione delle frequenze per la trasmissione su scala nazionale sulla base di un disciplinare di gara che assegna più importanza ai piani di sviluppo presentati dai concorrenti piuttosto che alla realtà esistente.\nEuropa 7 è l'unica emittente in concorso che non ha una propria rete di trasmissione. È coordinatrice di un circuito di emittenti locali.\nGrazie al progetto editoriale immaginato in sede di gara, Europa 7 si aggiudica l'ottavo posto. Le tre reti Mediaset risultano le prime della graduatoria, seguite da Tele Montecarlo e Tele +.\nEuropa 7 chiede per via giudiziaria allo Stato italiano lassegnazione delle frequenze. Se le venissero concesse gratuitamente sarebbe un caso unico: tutte le altre tv esistenti, Mediaset compresa, hanno acquistato le proprie frequenze sul mercato. Nessuna emittente che ha partecipato alla gara si è vista assegnare frequenze dallo Stato.\nI giudici del Tar del Lazio, con sentenza passata in giudicato, hanno respinto il ricorso di Centro Europa 7 contro labilitazione a trasmettere di Rete 4 stabilendo, tra laltro, che anche un eventuale annullamento di tale abilitazione non avrebbe per conseguenza lassegnazione delle frequenze a Europa 7.\nIl Consiglio di Stato ha già ritenuto inammissibile la domanda di assegnazione di frequenze di Europa 7, quindi non potrà emettere provvedimenti relativi alle frequenze, bensì soltanto condannare il ministero delle Comunicazioni al risarcimento del danno.\nIl giudizio della Corte Europea del gennaio scorso non ha nulla a che vedere con la legittimità di Rete 4. Quindi la sentenza non ha alcun effetto per quanto riguarda le frequenze di Rete 4 stessa.\nIl legislatore italiano, a partire dalla l.66/2001 (legge Amato), ha stabilito che il riordino delletere avverrà con la transizione al digitale terrestre. Già quattro nuovi soggetti sono entrati nel mercato.\nEuropa 7, oggi, non ha più titolo per lassegnazione di frequenze. La sua concessione è scaduta nel 2005 e, al contrario di tutte le altre concessionarie, non ha allestito alcuna rete digitale, perdendo per questo il diritto alla proroga.