L ALIMENTAZIONE NEI MOTORI AERONAUTICI A PISTONI - PDF\nDownload "L ALIMENTAZIONE NEI MOTORI AERONAUTICI A PISTONI"\n1 L ALIMENTAZIONE NEI MOTORI AERONAUTICI A PISTONI (di Giorgio Sforza) Per alimentazione si intende il processo a mezzo del quale l apposito impianto del motore, dopo aver prelevato l aria dall ambiente esterno, provvede a mescolarla in dosi appropriate con il carburante, formando la miscela aria benzina e a farla giungere nei cilindri per la combustione. L alimentazione può avvenire mediante carburatore o mediante iniezione: con il primo sistema l aria e la benzina vengono miscelate da un dispositivo specifico, chiamato carburatore, e la miscela in esso formatasi viene inviata ai cilindri attraverso i collettori di aspirazione; con il secondo, invece, attraverso i collettori passa l aria, nel flusso della quale la benzina viene iniettata in quantità predosate direttamente su ogni valvola di aspirazione. Nei motori aeronautici di costruzione recente, l alimentazione a carburatore è per lo più impiegata solo per quelli di potenza più modesta, indicativamente al di sotto dei 150 kw, mentre l alimentazione a iniezione è impiegata in modo pressoché generalizzato per le potenze maggiori. Quest ultimo sistema è preferito per alimentare i motori più potenti in quanto consente di raggiungere una maggiore uniformità della miscela e riduce le differenze di distribuzione tra un cilindro e l altro causate dalla diversa lunghezza dei condotti di aspirazione. 1\n2 In genere un circuito di alimentazione può assumere differenti configurazioni. Indipendentemente da ciò un circuito esso è comunque costituito da: Una presa d aria principale; Un filtro; Una presa d ara alternata; Un dosatore del flusso d aria (carburatore o iniettore); Condotti di immissione tanti quanti sono i cilindri, Un collettore di scarico ed una marmitta. PRESA D ARIA PRINCIPALE È di solito situata nella parte anteriore o sui fianchi del muso dell aereo, e comunque in una posizione che consente, per quanto possibile di sfruttare la pressione dinamica generata dal moto di avanzamento: quanto maggiore è la velocità, tanto maggiore diventa la pressione con cui l aria è forzata nei condotti, e perciò, nel rispetto del rapporto stechiometrico, tanto maggiore è la quantità di benzina che può essere bruciata nell unità di tempo e la conseguente potenza del motore. L apertura della presa d aria principale è sovente schermata con una rete, o con una grata, che impedisce l ingresso di corpi estranei di grosse dimensioni. Dalla presa parte il condotto che convoglia l aria al carburatore, o all iniettore; la parte centrale di questo condotto è spesso realizzata in materiale flessibile per facilitare le operazioni di assiemaggio. FILTRO È situato a valle della presa d aria e la sua funzione è quella di fermare le impurità in sospensione nell atmosfera. Particolarmente dannose per il motore sono le particelle solide sollevate dall elica o portate dal vento, come i granelli di sabbia e di polvere: se non trattenute, si depositano in parte nei condotti e negli ugelli del carburatore, o dell iniettore, provocandone l otturazione o comunque alterandone la taratura. Quelle che penetrano nel motore provocano, nel tempo, danneggiamenti di tipo meccanico: dapprima una sorta di abrasione del cilindro e, successivamente, dopo essere stati inglobati dall olio, una vera e propria smerigliatura degli organi interni e una occlusione finale dei meati lubrificati. Nei filtri di carta l aria passa attraverso le porosità degli elementi filtranti, mentre le particelle solide rimangono intrappolate sulla loro superficie, appositamente corrugata. Essi possono essere puliti periodicamente soffiando un getto di aria compressa in verso opposto a quello normalmente seguito dal flusso di alimentazione. La loro sostituzione è comunque necessaria, nel rispetto della tempistica prevista dal costruttore. Un altro tipo di filtro è quello costituito da schiuma di poliuretano impregnata con una soluzione di glicol, in grado di trattenere la polvere. Esso non può essere pulito, ma sostituito periodicamente. PRESA D ARIA ALTERNATA La presa alternata è costituita da una apertura, a valle del filtro, normalmente tenuta chiusa da uno sportello. Quest ultimo può essere aperto mediante un collegamento meccanico il cui comando è situato in cabina. Negli impianti ad iniezione, lo sportello si apre anche automaticamente per la depressione che si crea all interno del condotto quando l aria di alimentazione trova difficoltà ad entrare dalla presa principale. 2\n3 La presa d aria alternata ha la funzione di offrire un passaggio alternativo all aria di alimentazione quando c è un qualche impedimento nella presa principale. La causa più ricorrente di ostruzione è il ghiaccio che si accumula sulla grata della presa o sulla faccia anteriore del filtro. Quando si apre la presa alternata, l aria che entra nel motore ha due caratteristiche negative: non è filtrata in quanto la presa alternata è posta a valle del filtro; è più calda di quella esterna essendo già passata sui cilindri per raffreddarli. L uso dell aria alternata va perciò ridotto al minimo, sia perché provoca sempre un calo più o meno pronunciato della potenza del motore, costretto a respirare aria meno densa in quanto più calda, sia perché le impurità presenti nell aria non possono essere più trattenute. CARBURATORE Il carburatore 1 è l organo preposto alla carburazione, ovvero all intimo mescolamento del carburante (benzina) con il comburente (aria). Per la formazione della miscela è necessario che i due componenti si trovino allo stato gassoso: perciò la benzina, che parte dal serbatoio allo stato liquido, nel carburatore deve evaporare. La miscela aria-benzina che alimenta un motore ad accensione comandata deve essere il più possibile omogenea per non provocare diversità di funzionamento fra i vari cilindri e deve essere dosata con notevole precisione, non solo perché esistono abbastanza ristretti limiti di accendibilità della stessa, ma anche per il corretto funzionamento del motore. Infatti una miscela troppo grassa, cioè troppo ricca di benzina, oltre a causare un inutile spreco di carburante, può dar luogo ad una diluizione dell olio lubrificante e ad una abbondante emissione di gas tossici ed incombusti. Una miscela troppo magra provoca invece perdita di potenza, surriscaldamento del motore e spesso autoaccensione e detonazione, con conseguenti precoci usure. Con una miscela troppo magra si ha nel cilindro una bassa percentuale di carburante rispetto all aria presente: l accensione avviene soltanto per alcune parti distribuite intorno alla candela, poi il processo si estingue e cessa la combustione. Per titoli minori si riesce ad avviare la combustione, ma questa è lenta e la potenza prodotta è bassa. Arricchendo ulteriormente la miscela, diminuendo cioè il titolo, la combustione diventa significativa, il fronte di fiamma avanza nel modo opportuno e il motore funziona bene: si passa così dal titolo di best economy, in cui è minimo il consumo, al titolo stechiometrico in cui è massima la temperatura di combustione, al titolo di best power in cui è massima la potenza erogata. Una ulteriore diminuzione del titolo, al di sotto di quello di best power, rende la miscela ricca e grassa, con un notevole eccesso di carburante che non partecipa alla combustione, anzi la ostacola e la rallenta. Da ciò si può concludere che la miscela deve essere ricca sia alle basse che alle alte potenze, mentre può essere magra soltanto nel campo delle potenze intermedie, cioè nelle condizioni di crociera e di holding 1 La denominazione carburatore è comunemente riservata a quegli apparecchi che effettuano la carburazione con un carburante liquido; per quelli che la effettuano con un carburante gassose è utilizzata la denominazione miscelatore. 3\n4 Carburatore a galleggiante La figura nella pagina precedente riporta lo schema funzionale di un carburatore elementare, ossia la forma più semplice di carburatore che costituisce anche la parte essenziale di quelli più complessi: esso in sostanza è costituito da un tubo di Venturi, dove passa l aria aspirata dal motore. Nella gola del diffusore (G) è sistemato l ugello spruzzatore (F) che è collegato con un tubicino con una vaschetta (E) dove, per mezzo di una valvola (B) comandata da un galleggiante (A), è assicurato un livello costante della benzina, leggermente inferiore a quello dell ugello. Gli altri elementi costituenti sono il foro di mantenimento della pressione atmosferica (D), il foro di ingresso della benzina (C) e la valvola a farfalla (H). Poiché il passaggio dell aria nella gola del Venturi produce una depressione proporzionale al quadrato della velocità dell aria (teorema di Bernoulli) e d altro canto la benzina fuoriesce dall ugello con una velocità proporzionale al salto di pressione (teorema di Torricelli), ne risulta che velocità dell aria e velocità della benzina sono direttamente proporzionali fra loro, producendo un miscela di titolo costante, in corrispondenza ad un regime di giri del motore. Nella figura sottostante è riportato lo spaccato di un carburatore doppio corpo rappresentato quando il motore è alimentato dal solo condotto primario, cioè in marcia di crociera oppure in fase di accelerazione ai bassi regimi. La benzina proveniente dalla vaschetta perviene in entrambi i pozzetti emulsionatori attraverso due getti distinti, ma solo in uno di essi c è il richiamo d aria atto a formare l emulsione che forma la miscela solo nel corpo più piccolo. Gli elementi costituenti sono: il corpo principale (A), l emulsionatore del corpo principale (B), l emulsionatore del secondo corpo (C), il secondo corpo (D), la vaschetta a livello costante (E), il getto del secondo corpo (F), la farfalla chiusa del secondo corpo (G), la farfalla semiaperta del corpo principale (H), il getto del corpo principale (I), il centratore del corpo principale (L) e lo spruzzatore del corpo principale (M). Il problema maggiore per un carburatore elementare è quello di mantenere costante il titolo della miscela, prossimo a quello stechiometrico. Infatti le leggi di afflusso dell aria e del combustibile sono diverse: mentre per l aria si può ammettere che la portata vari con la radice quadrata della depressione ( p), per il combustibile si ha un andamento quasi lineare. Se si riporta su uno stesso diagramma la portata di aria e combustibile (ovviamente in scale diverse), si nota che le due curve si intersecano in solo punto e quindi il rapporto aria/combustibile è prossimo a quello stechiometrico per un solo valore p della depressione, cioè per un unico regime del motore. La portata Q e la velocità di efflusso V sono legate alla differenza di pressione p e alla densità ρ dalla relazione: Q=β S V =β S 2 Δp ρ 4\n5 in cui β è un coefficiente di riduzione della portata ed S la sezione di efflusso. Tale relazione vale tanto per l aria, quanto per il carburante. Per l aria il coefficiente β è praticamente costante al variare della differenza dio pressione p. Per il carburante, β è funzione crescente di p in conseguenza di complessi fenomeni dovuti alla sovrapposizione del moto laminare col moto turbolento nel getto considerato come un tubo capillare di piccola lunghezza. Le variazioni del coefficiente β in funzione di p dipendono dalla lunghezza, dal diametro e dalla forma dell estremità del getto. Pertanto se si tara il carburatore per il giusto rapporto di miscela al massimo numero di giri, la miscela risulta eccessivamente povera a basso regime. Al contrario se si adotta il giusto rapporto aria-combustibile ai bassi regimi, la miscela risulta troppo ricca per regimi vieppiù crescenti. Per correggere tale inconveniente si hanno tre sistemi: ad aria supplementare (Krebs-Pallas), dove la miscela fornita dal getto principale è regolata al giusto titolo ai bassi regimi e man mano che la velocità aumenta si apre una luce intorno al diffusore attraverso la quale passa un supplemento d aria che smagrisce la miscela; a getto compensato (Zenith) dove la miscela invece è regolata per le alte velocità ed è arricchita alle basse da un secondo getto di benzina; ad aria antagonista (Solex) in cui la benzina è fatta passare in un emulsionatore dove è frenata dalla stessa aria aspirata. Quest ultimo caso è rappresentato nella sottostante figura a sinistra che riporta lo schema funzionale di un carburatore invertito: (A) getto dell aria di freno, (B) emulsionatore, (C) centratore, (D) spruzzatore, (E) diffusore, (F) fori dell emulsionatore e (G) getto del carburante. Durante la marcia al minimo del motore la portata d aria è insufficiente a formare una depressione capace di richiamare benzina dalla vaschetta: in sostanza l aria nel diffusore passa ad una velocità troppo bassa da poter trascinare con se la benzina che affluisce. In queste condizioni però la valvola a farfalla è quasi chiusa e quindi il condotto di aspirazione a valle della farfalla è soggetto a forte depressione, di cui si può approfittare richiamando la benzina a mezzo di apposito getto. Pertanto il carburatore è dotato di un secondo carburatorino che butta un getto di benzina a valle della farfalla. Il minimo va regolato su ciascun motore agendo su due viti: l una regola la chiusura della farfalla, l altra l efflusso di benzina dal foro del minimo. Quando si passa dal funzionamento al minimo a quello normale, aprendo la farfalla, diminuendo la depressione a valle di questa, viene a diminuire la portata del getto del minimo, mentre deve ancora iniziare l efflusso del getto principale. Per ovviare a ciò si dispongono dei fori connessi con quello del minimo che vengono scoperti dal movimento di apertura della valvola a farfalla, detti fori di 5\n6 progressione. Inoltre può adottarsi una pompa di ripresa, il cui pistoncino è comandato da una molla in modo da iniettare nel diffusore uno spruzzo supplementare di benzina quando la farfalla viene aperta bruscamente. La pompa di ripresa, che integra l effetto dei fori di progressione, è indispensabile quando sono utilizzati diffusori di grande diametro per evitare i cosiddetti vuoti di carburazione. Quando il motore è freddo il carburatore deve fornire una miscela molto ricca, perché la benzina anziché evaporare si condensa e bagna le pareti dei condotti, in modo tale di che nei cilindri arriva una miscela tendenzialmente magra. Vi sono due sistemi per arricchire la miscela all avviamento. Con il primo si chiude una valvola ausiliare posta a valle del diffusore, creando così una depressione che richiama benzina dal getto principale; l asse di questa farfalla non è diametrale di modo che se si accelera troppo con lo starter inserito, la farfalla si apre, vincendo la tensione di una molletta, evitando l ingolfamento del motore. Con il secondo sistema si dispone di un vero e proprio carburatorino in parallelo che aggiunge la sua erogazione a quella del carburatore principale. La disposizione della vaschetta deve essere tale che le forze d inerzia, conseguente a moti curvi, non abbiano influenza sulla carburazione, quelle di accelerazione tendano a ingrassare la miscela, quelle di rallentamento a smagrirla; pertanto essa è normalmente disposta davanti al diffusore. Per migliorare l omogeneità della miscela, molti carburatori sono dotati di centratore che si tratta di un altro diffusore posto dentro al Venturi nel quale sbocca il getto principale. Si possono avere carburatori a due o più corpi, ossia due o più tubi di Venturi alimentati dalla stessa vaschetta. Per esse si può avere il tipo con comando delle farfalle sincronizzato e diffusori eguali quando ciascun corpo alimenta un cilindro o un gruppo di cilindri indipendentemente dagli altri. Quando si vogliono ottenere una marcia regolare ed un minor consumo ai bassi regimi si adotta invece l apertura differenziata delle valvole a farfalla: si apre per prima la farfalla relativa al corpo avente diffusore più piccolo e successivamente, a piena potenza, tutti i cilindri sono alimentati da entrambi i corpi. Carburatore aeronautico Un carburatore impiegato in campo aeronautico deve soddisfare i seguenti requisiti: A. Garantire l efflusso regolare di combustibile, anche in condizioni di azioni dinamiche di forte entità; B. Assicurare l omogeneità della miscela; C. Assicurare il mantenimento della dosatura al variare della temperatura e della pressione; D. Consentire un arricchimento della miscela al regime di piena potenza; E. Permettere, a mezzo di comando manuale o automatico, l arresto immediato dell alimentazione del motore, per escludere la possibilità che si verifichi un incendio; F. Essere munito dispositivo di riscaldamento. Il carburatore da impiegare nei motori per aeromobili comporta diversi dispositivi ausiliari, imposti dall influenza delle elevate quote di funzionamento. Poiché al crescere della quota di volo la densità dell aria diminuisce mentre quella del carburante rimane costante, un carburatore normale, in cui il rapporto aria-combustibile è stabilito in base al rapporto dei volumi dei due fluidi, fornirebbe una miscela tanto più ricca quanto più elevata è la quota. Si ovvia a questo inconveniente disponendo dei correttori altimetrici, comandati da capsule barometriche, che provvedono automaticamente a mantenere costante la dosatura. Altri correttori di curva provvedono ad arricchire progressivamente la miscela: aprendosi la valvola a farfalla aumenta la pressione di alimentazione e quindi il pericolo 6\n7 di detonazione 2. Il motore aeronautico è quindi alimentato con miscele piuttosto ricche in condizioni di piena potenza e con miscele povere quando fornisce potenza ridotta (per esempio volo di crociera), in modo da ottenere il minimo consumo. Speciali accorgimenti debbono essere adottati nella costruzione della vaschetta a livello costante per impedire il suo svuotamento durante il volo acrobatico o rovescio. Così come si pone particolare cura nel riscaldare con olio o aria calda i condotti interni per evitare la formazione di ghiaccio sui getti. Nei carburatori a galleggiante durante il funzionamento si verificano situazioni che inducono il raffreddamento dell aria che li attraversa. Ciò perché nella sezione del tubo di Venturi (diffusore), dove avviene la carburazione, il restringimento della stessa comporta una accelerazione del flusso d aria e, nel rispetto del teorema di conservazione dell energia, una diminuzione di pressione. La depressione, necessaria per aspirare la benzina dalla vaschetta, e favorirne l evaporazione nel diffusore, costringe però l aria ad espandersi, e perciò a raffreddarsi adiabaticamente. Contestualmente l evaporazione della benzina sottrae all aria il calore latente necessario per il cambiamento di stato. Ciò è valido nella realtà solo in prima approssimazione, per cui si hanno vari tipi di carburatore non solo a seconda della posizione degli organi, ma anche dei sistemi con cui si ripara ai difetti del carburatore elementare. Quando detto raffreddamento è sufficiente ad abbassare la temperatura al di sotto del punto di rugiada, l umidità contenuta nell aria condensa e ghiaccia, aderendo alle pareti del tubo di Venturi e della valvola a farfalla. Se il fenomeno sopra descritto si protrae nel tempo, l accumulo del ghiaccio restringe progressivamente la sezione del condotto di aspirazione, con la conseguente progressiva perdita di potenza del motore, fino al punto che non arriva più miscela sufficiente ai cilindri e si verifica un arresto per soffocamento. Il primo avviso che nel carburatore è in corso una formazione di ghiaccio è dato da un calo di giri se l elica è a passo fisso o da un calo della MAP (Manifold Air Pressure: pressione di alimentazione nel condotto di aspirazione) se l elica è a giri costanti. Il carburatore a iniezione Tipico dell impiego aeronautico è il carburatore a iniezione (o a pressione). Che funziona secondo lo schema riportato nella figura affianco. La benzina è messa sotto pressione da una pompa e passa attraverso una luce tarata A: il salto di pressione tra monte e valle di tale luce è sentito dalle due facce dello stantuffo B del servomotore C; allo stelo dello stantuffo B è collegato lo stantuffo D sulle cui facce agisce il salto di pressione del Venturi E attraversato dalla corrente d aria. Quando aumenta la portata d aria, aumenta il salto di pressione che agisce su D, il servomotore si sposta aprendo la valvola F, consentendo così un maggior afflusso di carburante allo spruzzatore G. La maggior portata di carburante determina un maggior salto di pressione attraverso la luce A e di conseguenza sulle due facce dello stantuffo B, cosicché il servomotore si trova in una nuova posizione di equilibrio. Pregio principale del carburatore ad iniezione è quello di consentire di spruzzare il carburante nell aria sotto forte pressione, non solo per effetto della depressione esistente nel Venturi, e quindi favorire la miscelazione senza richiedere elevate velocità dell aria e 2 Miscele ricche detonano meno facilmente di quelle povere 7\n8 quindi forti perdite di carico. Naturalmente anche tale tipo di carburatore necessita di una serie di dispositivi correttori come visti per il carburatore a galleggiante (in questo caso manca la vaschetta e tutte le problematiche connesse al mantenimento del livello in condizioni di volo acrobatico). INIEZIONE INDIRETTA Al fine di sopperire ai numerosi difetti del carburatore, gli attuali motori ad accensione comandata, tranne quelli di taglia piccolissima, vengono alimentati per iniezione del combustibile durante la fase di aspirazione o impegnando la prima parte di quella di compressione. Tale operazione, gradita per i suoi aspetti positivi già da diverso tempo, ha trovato pieni consensi da quando con l avvento dell elettronica è stata corredata da una fondamentale componente sia di regolazione, sia di comando. Il sistema ad iniezione indiretta può considerarsi come una evoluzione del carburatore a iniezione, essendo anch esso costituito da una valvola a farfalla, con cui viene dosata l aria richiesta dal motore, e da un dispositivo che, in funzione dell aria aspirata, dosa la quantità di benzina da spruzzarvi mediante una pompa. L iniezione di carburante a monte del condotto di aspirazione, essendo unica per l intero motore è denomina single point. Questa soluzione che consente un ottimo controllo globale della portata di carburante nelle varie condizioni di esercizio, ha costituito un enorme passo in avanti rispetto al carburatore, ma non ha risolto il più delicato problema della distribuzione esatta del carburante nei diversi cilindri, in funzione della loro temperatura media e delle vicende fluidodinamiche nel condotto di aspirazione. 8\n9 Perciò il sistema è stato esteso a tutti i cilindri del motore (iniezione multi point ) con semplice controllo meccanico o elettronico di modo che a monte della valvola di aspirazione di ogni cilindro v è un iniettore che introduce, in fase di aspirazione, il combustibile necessario. La differenza consiste nel fatto che nel sistema ad iniezione la miscelazione avviene nel condotto di aspirazione di ogni cilindro, dove si trova l ugello attraverso il quale viene iniettata l opportuna quantità di benzina. Gli impianti di iniezione impiegati nei motori aeronautici sono a flusso continuo in quanto la benzina è fatta uscire ininterrottamente dagli ugelli. Un impianto tipico ad iniezione indiretta è costituito da: una pompa meccanica azionata dal motore, che mette in pressione il circuito del carburante; un apparato di controllo della quantità di aria e di benzina da inviare al motore; un dispositivo, noto con il nome di divisore di flusso, in grado di suddividere in parti uguali la benzina da inviare ad ogni singolo cilindro; tanti ugelli di iniezione quanti sono i cilindri da alimentare. Nella figura a pagina precedente è riportato lo schema di funzionamento di un sistema di iniezione continua multipoint K-Jetronic a controllo meccanico (Bosch). Si elencano di seguito i principali componenti: (1) pompa elettrica del combustibile, (2) serbatoio del combustibile, (3) misuratore della portata massima d aria, (4) disco, (5) valvola di non ritorno, (6) filtro combustibile, (7) distributore della portata di combustibile, (8) limitatore di pressione, (9) pistone dosatore, (10) valvola a membrana, (11) vite di regolazione minimo, (12) valvola a farfalla, (13) iniettore, (14) arricchitore avviamento a freddo, (15) arricchitore comandato dalla valvola a farfalla, (16) arricchitore marcia a freddo. La manetta del gas, con cui il pilota regola la potenza, è collegata alla valvola a farfalla posta nel condotto di aspirazione principale. La posizione della valvola a farfalla determina la quantità di aria aspirata. Oltre a dosare la quantità d aria, la posizione della manetta del gas determina la quantità di benzina da inviare agli ugelli. Il sistema di dosaggio è collegato meccanicamente con il correttore di miscela e porta in derivazione uno strumento che indica la quantità di benzina che fluisce verso il motore (flussometro) 3. Il correttore consente di variare la quantità di benzina ai getti per mantenere la miscela al titolo appropriato duranti le varie condizioni di funzionamento, nonché di spegnere il motore interrompendo l afflusso di benzina ai cilindri.dopo il passaggio nel divisore, dove viene ripartita in quantità uguali per ogni cilindra, la benzina arriva agli iniettori, attraverso i quali viene spruzzata nel flusso d aria del collettore, direttamente nella luce di aspirazione del cilindro di competenza. Si elencano di seguito una serie di vantaggi dell alimentazione a iniezione. 1. La formazione di ghiaccio a valle del filtro della presa di alimentazione è scongiurata perché l evaporazione della benzina avviene nei condotti in prossimità delle valvole di aspirazione, in parti, cioè, molte calde del motore. 2. Il motore è più elastico in quanto risponde più prontamente alle richieste repentine di potenza, perché la benzina, invece di dover essere trasportata dal flusso d aria, arriva nei cilindri nel momento stesso in cui serve. 3. La distribuzione della miscela ai vari cilindri è più uniforme, in quanto a tutti gli ugelli arriva la stessa quantità di benzina con la conseguenza che il motore funziona con più regolarità, si evita il surriscaldamento dei cilindri che ricevono la miscela meno ricca e si riduce globalmente il consumo di carburante. Di contro il sistema ad iniezione, in quanto più complesso, è più delicato in termini manutentivi e a volte può creare problemi d avviamento a caldo. 3 Manometro che rileva la pressione esistente nel condotto della benzina, fra il regolatore ed il divisore. 9\n10 L'INIEZIONE DIRETTA Nel caso della iniezione diretta di benzina, denominata GDI (Gasoline Direct Injection), è presente un serbatoio in cui viene pompata la benzina, con pressioni dell ordine dei bar, valori molto più alti di quelli che si hanno nel caso di motori ad iniezione indiretta (3,5 bar). Si ricorre alla iniezione diretta per avere la cosiddetta carica stratificata, cioè avere una miscela di aria e combustibile stechiometrica vicino alla candela e poi sempre più magra, allontanandosi da essa: in questo modo si riesce comunque ad accendere la miscela in maniera ottimale. Quando è richiesta poca potenza, il motore funziona con la carica stratificata, garantendo consumi ridotti, mentre quando si dà gas il motore funziona con carica stechiometrica, fornendo tutta la potenza di cui si ha bisogno. Per ottenere questo comportamento, però, non è sufficiente posizionare semplicemente gli iniettori all interno del cilindro, ma servono dei pistoni di forma speciale e condotti di immissione ben posizionati per poter generare un flusso di aria verso la candela, dove, come visto, è necessario avere una miscela più ricca di benzina. Molto schematicamente, l aria entra nel cilindro attraverso dei condotti di aspirazione molto verticali, poi viene deviata verso l alto da una concavità presente sul cielo del pistone. Tale moto d aria, dal caratteristico andamento dal basso verso l alto, è denominato tumble. I motori GDI presentano una caratteristica tipica dei motori Diesel: possono lavorare, soprattutto ai bassi carichi, con la farfalla completamente aperta riducendo le perdite di pompaggio, cioè la fatica che fa il motore ad aspirare aria, la quale può attraversare i condotti di aspirazione incontrando minori ostacoli. Inoltre non si perde carburante nei condotti di aspirazione e lo si brucia completamente nella camera di scoppio, favorendo così la versatilità e la prontezza del motore. Anche i motori GDI possono avere più iniezioni successive: in alcuni di essi, durante la fase di aspirazione, si immette una miscela omogenea e magra d aria e benzina; durante la fase di compressione una seconda fase d iniezione genera una miscela più ricca, cosicché attorno alla candela vi sia una miscela di aria e benzina in rapporto stechiometrico (da qui la denominazione JTS), pronta ad essere accesa, nonostante ai margini della camera sia molto più magra. Un ultima peculiarità dei motori GDI è l elevato rapporto di compressione, che favorisce il rendimento e le prestazioni del motore. I propulsori JTS, forti anche del doppio variatore di fase, hanno valori di potenza specifica superiori a 80 CV/l). Nei motori policilindrici di una certa taglia, l iniezione di benzina viene praticata con iniettoripompa, dei quali la figura successiva mostra lo schema (Bendix). Tali iniettori comprendono in unico blocco anche la pompa del carburante, la quale poco differisce da quella per i motori Diesel (Bosch), salvo le notevoli semplificazioni connesse con le pressioni da elaborare, decisamente minori, e con il diverso sistema di regolazione. L iniettore pompa, oltre a fornire compattezza al sistema di iniezione, riduce drasticamente le oscillazioni di pressione che si instaurano tra la pompa e l iniettore. 10\n11 CONDOTTI DI IMMISSIONE I condotti di immissione servono a convogliare la miscela dal carburatore ai cilindri, mantenendola omogenea e stabile in tutte le ramificazioni del percorso. Negli impianti di alimentazione a carburatore, non essendo possibile istallarne uno per ogni cilindro, il comportamento del fluido nel collettore di aspirazione risente fortemente dell effetto delle aspirazioni dei vari cilindri, che dipende dal loro sfasamento, definito dall ordine di accensione. L effetto pulsante è notevolmente ridotto quando i cilindri sono in numero superiore a quattro, perché la sovrapposizione delle singole aspirazioni tende ad effettuare una sorta di regolarizzazione. Nei motori a molti cilindri non è facile distribuire la miscela fra di essi in modo ottimale, perché nel carburatore non si raggiunge una completa polverizzazione ed evaporazione della benzina in quanto la miscela che passa nei condotti di aspirazione contiene una certa quantità di benzina liquida sotto forma di minutissime goccioline. Queste hanno una inerzia maggiore della miscela gassosa per cui, quando la direzione della corrente varia bruscamente, tendono a mantenere la traiettoria del loro moto, causando differenze di dosatura nelle varie zone del condotto. L effetto di ciò è che si vengono a creare variazioni, anche significative, nel rapporto di miscela dei vari cilindri, in relazione alla forma delle canalizzazioni e alla loro posizione. Quando il collettore è freddo, si forma un sottile strato di benzina aderente alla parete interna. Ciò contribuisce a creare una non ottimale distribuzione della miscela. Tale inconveniente può essere evitato con il riscaldamento, a mezzo dei gas di scarico o dell acqua di alimentazione, dei condotti, che, però, provocando l espansione del fluido, e quindi riducendo il peso della carica, comporta un inevitabile calo di potenza. CONDOTTI DI SCARICO E MARMITTA Il sistema di scarico ha un influenza determinante sull efficienza dell alimentazione e perciò sul coefficiente di riempimento. La maggiore o minore libertà con cui i gas della combustione possono uscire dalle luci di scarico determina infatti il volume lasciato libero all interno del cilindro per l ingresso della carica fresca entrante. Quanto più volume di gas combusti è risuscito ad 11\n12 abbandonare il cilindro, tanta più miscela fresca può entrare e tanta maggiore sarà la potenza prodotta dal motore. I collettori di scarico sono costituiti da tubi d acciaio resistente alla corrosione, saldati alle teste dei cilindri in corrispondenza alle luci delle valvole di scarico. Un sistema di scarico deve essere realizzato con l intento di ridurre al minimo le contropressioni che si generano rendendo tortuoso il percorso dei gas della combustione 4. La marmitta funge da silenziatore permettendo a parte dell energia, prodotta dai gas di scarico che escono dai cilindri, di essere dissipata al suo interno. I moti di efflusso sono sempre accompagnati da onde sonore che sono tanto più intense quanto maggiore è la velocità e la quantità dei gas. Pertanto, ovunque funzioni una macchina che ha un gas come fluido operatore, si rende necessaria l adozione di un apposito dispositivo capace di limitare la produzione di energia sonora, ovvero di smorzare le onde sonore durante la loro propagazione. Ciò deve essere ottenuto senza ostacolare il movimento dei gas entranti o uscenti, al fine di non diminuire il rendimento del motore. I rumori prodotti dallo scarico dei motori dipendono dal superamento della velocità del suono durante l espansione dei gas espulsi: si formano cioè onde sonore di ogni frequenza con prevalenza dell onda corrispondente alla frequenza di apertura delle valvole di scarico. 4 Quanto maggiore è la contropressione allo scarico, tanto minore è il coefficiente di riempimento 12


LA STORIA/ Martina uccisa dal Covid a 21 anni È la più gio...\nPrima la febbre e le difficoltà respiratorie, poi il disperato ricovero in ospedale. Ma per lei non c’è stato niente da fare LUZZARA Tutti i sogni di una ragazza di 21 anni svaniti per colpa di un maledetto virus. Aveva mille progetti Martina. Invece ci sono due genitori come Lucio e Silvia che ora devono piangere la loro giovane figlia. Sono dolori che fanno vacillare la più rocciosa fede e...\nIl post dal titolo: «LA STORIA/ Martina uccisa dal Covid a 21 anni È la più giovane vittima in Emilia» è apparso sul quotidiano online la Gazzetta di Modena dove ogni giorno puoi trovare le ultime notizie dell'area geografica relativa a Modena.


Mari Piani: Coloriture\nPubblicato da maripiani a 17:09\nLuca 12 aprile 2014 18:47\nParto dal fondo, Mari.\nCome ti ho appena scritto in privato, fai (o faresti MALISSIMO).\nUn blog è semplicemente una sorta di "diario digitale".\nOgni "lettore / visitatore" è libero di sfogliarlo quando vuole.\nCome per ogni cosa nella vita, non conta la quantità, ma la qualità.\nPer quanto riguarda la composizione :\nAh... i colori !\nC'è forse qualcosa di più bello, sincero e diretto al mondo, dei colori sfavillanti appartenenti a ciò che ci circonda ?\nUn bel cielo azzurro ci rallegra la giornata, un bella rosa rossa fa palpitare il cuore a voi donne...\nLa parte che ho preferito, nella "colonna vertebrale" della composizione, è questa :\n"E giallo sole, dentro il cuore dei girasoli alati\nchi fugge al proprio disinganno..."\nHai giocato come sempre molto bene sui contrasti e sugli accoppiamenti, e lo hai fatto per tutta la durata dello scritto, "colorando" le nostre pupille.\nE, proprio quando la composizione sembrava avviarsi verso una fine "normale", ci hai sorpresi :\n"con cupidigia intingo i pennelli dei sensi nella infinita\ngamma di tinte di canto - e vi dipingo dal vero la vita"\nSì, lo so, l'ho già detto, dieci volte come minimo.\nMa in pochi "rispettano" la chiusura della composizione come fai tu.\nComplimenti sentiti, Mari, e, per quanto mi riguarda - lo ribadisco - spero tu possa accantonare al più presto l'idea da te esposta in precedenza.\nPerchè, fidati, non incalzi, non assilli e non annoi nessuno.\nmaripiani 12 aprile 2014 21:06\nCome sempre sei un "lettore" straordinario, attento e sensibile, e cogli sempre i punti forti (o deboli) di ogni composizione. Come ho già detto in altre occasioni, io ho pochi "lettori", ma mi ritengo fortunata ad averne come te, il "feedback" che mi date mi consente di comprendere il senso del mio lavoro.\nSulla chisura della composizione, ebbene è vero, è una delle parti su cui mi applico di più, anche perché la mia "fluvialità" di scrittura necessita di briglie molto salde e ben tirate per non partire per la tangente e non riprendersi mai più.\nScherzi a parte, ogni composizione è un ciclo logico e un discorso emotivo, che richiede di essere compiuto per giungere alla comprensione del lettore (o ascoltatore). Non amo gli enigmi, in arte: anche se non si raffigura un'imagine realistica, ma si gioca su una dimensione più profonda, informale o astratta, la chiarezza e la coerenza dovrebbero essere i primi requisiti, altrimenti la comunicazione, qualunque sia, non "arriva"...\nFrancesco Casuscelli 13 aprile 2014 16:44\nle tue emozioni trascritte nei versi, ne suscitano altre in un flusso diretto tra poeta e lettore, che nella veste del blog trova un suo alveo naturale dove far scorrere i tuoi e i nostri piaceri.\nContinua, perchè le tue parole legate nei tuoi versi ci danno colore e aggiungono intensità al nostro vivere.\nmaripiani 14 aprile 2014 00:42\nFrancesco, non temere, continuerò.\nPer me è - per ora - una incoercibile necessità.\nQuello che tu chiami "flusso diretto" tra chi scrive e chi legge, è la ragione stessa della espressione poetica.\nLo scrittore crea immagini tramite la scrittura, ma è il lettore che ne determina e valore e senso.


Il ''gradito'' è servito! | Guida Sicilia\nIl "gradito" è servito!\nIl Movimento 5 Stelle informa: la buvette dell'ARS ai tempi della spending review\nCentrotavola Rosso con portacandela in vetro\nBauletto stampato cm. 10x7 H 7,5\nNel Parlamento più antico d’Europa esistono anche figure come i "graditi" (a chi poi, nei fatti reali rimane un mistero), che perfino la nostra immaginazione più fervida non sarebbe in grado di delineare nei dettagli di un bando di gara dell’ARS. Molti di voi ricorderanno il caso della buvette del senato, ma i politici siciliani hanno giocato di fantasia, riuscendo a superare i "cugini romani".\nChi sono questi "graditi" e cosa fanno nel servizio ristorazione regionale? In pratica sono camerieri o banconisti che, al momento della stipula del contratto (con la ditta che vince l’appalto), hanno raggiunto "una continuità lavorativa di almeno 10 anni, ancorché con diversi appaltatori" all’interno dell’ARS.\nDirete voi e cosa c’è di strano? Posta in questi termini sembrano "lavoratori" assidui da almeno 10 anni. E invece, questi "graditi" percepiscono doppio stipendio rispetto ai loro colleghi pur svolgendo le stesse mansioni, in base ad un "premio di gradimento" (così lo chiamano) disegnato ad hoc per queste figure che ricevono, oltre allo stipendio della ditta appaltante, anche 14 mensilità aggiuntive del valore di 1.800 euro (dato aggiornato in misura al 100% della variazione ISTAT).\nChi paga questo "premio di gradimento" vi starete chiedendo? Ovviamente i cittadini (a loro insaputa). La corrispettiva somma addizionale è elargita dalle spese dell’Assemblea Regionale e quindi perfettamente a carico dei contribuenti. In termini pratici, un lavoratore dopo 10 anni (non si sa bene a quale titolo oggettivo) viene premiato perché "gradito". Penso che molti di voi in questo momento si stiano chiedendo come diventare "graditi" e se esiste un modulo di "gradimento" da compilare per farsi premiare con una doppia retribuzione. Ironia a parte, non è di certo piacevole scoprire una spesa improduttiva come questa, che entra a pieno titolo tra gli sprechi di una macchina regionale costosa e da rendere efficiente con dei piani programmatici.\nNel bando che potete consultare qui, e nel rispettivo capitolato scaricabile da qui, è possibile constatare una serie di privilegi perfettamente in linea con il principio di "casta" (il solito grillismo penseranno dal PD al PDL e invece è solo buon senso). Nel capitolato troverete gli allegati A, B, D ed E in cui sono presenti i prezzi del servizio ristorante, prezzi che chiaramente sono ritoccati al ribasso, perché è noto che non è facile far quadrare i conti con uno stipendio da deputato regionale (circa 20.000 euro/mese lordi). Ed infatti, i prezzi imposti nel bando alla ditta e "non suscettibili di revisione se non nei casi individuati dalla normativa vigente", devono essere "ribassati del 35% rispetto alla media dei prezzi di listino, consigliati dalle associazioni di categoria più rappresentative operanti nella piazza di Palermo, aggiornati alla stipulazione del contratto". Come fa una ditta a garantire prezzi bassi e un servizio con cristalleria e posate d’argento? Nulla di più semplice, oltre a pagare i "graditi" vuoi che i cittadini non paghino uno "sconticino" ai loro rappresentati parlamentari? Eh certo! Per coprire quei prezzi ribassati nel bando di gara è prevista una quota fissa di 31.000 euro oltre I.V.A. (da corrispondere al netto del ribasso d’asta), che l’ARS paga mensilmente alla ditta aggiudicataria della gara.\nMa le fantasie della nostra classe politica non hanno mai fine: è prevista la cucina etnica (previa richiesta) e mensilmente bisogna garantire un pasto siciliano (un po’ di sano regionalismo), oltre al fatto che le discrepanze in termini economici tra la "mensa" dei dipendenti ARS e quella dei deputati, che consumano le stesse pietanze, sono al limite del paradosso confrontando i prezzi del menù (chiaramente a favore degli "onorevoli").\nCerchiamo per un attimo di evitare ogni istinto "demagogico" (sarà irrefrenabile consultando il menù lo ammetto) e riflettiamo in termini di spese improduttive che in questo momento la regione deve affrontare per evitare il default. Il caso buvette merita dei chiarimenti, e di certo non risanerà i debiti contratti dalla Regione, ma sicuramente concorre alla reale spending review con principi di equità, che troppo spesso vengono trascurati. I capitoli degli sprechi vanno individuati e sanati, in quanto adducibili ad una gestione insana della "res publica" e ci auguriamo che ciò avvenga in tempi brevi e certi. In un momento in cui la disoccupazione nazionale ha raggiunto livelli record sfiorando l’11% (aumentata del 25% rispetto al 2011), come si può giustificare una "svista" di tale entità da parte di tutte le forze politiche che hanno permesso un doppio stipendio a delle figure "gradite"? Perché una ditta ha l’obbligo di garantire dei prezzi ribassati per i nostri parlamentari che hanno un reddito di una certa consistenza? Sono domande lecite per i nostri politici o verremo etichettati come "i soliti grillini"? Personalmente ritengono che i siciliani meritino qualche risposta.\nI nostri deputati a 5 stelle, dopo l’insediamento, cercheranno di far luce su questa vicenda paradossale, e ci auguriamo tutti che il Presidente Crocetta voglia farsi carico anche di questo caso, forse un po’ "s-gradito" ai politici nostrani, ma di certo "gradito" al risparmio di cui i siciliani beneficerebbero e che merita approfondimento.


Data firma: 8 ottobre 2014\nParti: Curti e Flai-Cgil, Fai-Cisl, RSU\nSettori: Agroindustriale, Curti\n2) Orari di lavoro - Flessibilità - Occupazione\n4) Salute e Sicurezza sul lavoro e Tutela Ambientale\n5) Sicurezza alimentare\n7) Premio per obiettivi Integrato 8) Modalità di gestione del premio per obbiettivi Integrato\n9) Indennità di mensa\n10) Modalità e tempi di erogazione del premio per obiettivi\n12) Durata del contratto aziendale\nAccordo integrativo aziendale Curti srl con Socio Unico Anno 2014-2016\nIl giorno 07 del mese di Ottobre dell’anno 2014 in Valle Lomellina, presso la sede di Curti srl si sono incontrati: Curti srl con Socio Unico […], Segreteria Provinciale di Pavia della Flai - Cgil […], Fai - Cisl […], unitamente alla RSU dello stabilimento Curti srl […], per perfezionare il confronto sul rinnovo dell’integrativo aziendale annuale.\nIl presente accordo di integrazione salariale aziendale per obbiettivi della durata di tre anni è volto a dare continuità al precedente per consentire il raggiungimento dei traguardi previsti. A tal fine si è congiuntamente valutata la necessità di suddividere per area di competenza i parametri dei singoli obiettivi.\nCurti srl in presenza di un quadro congiunturale assolutamente incerto e di una situazione di settore caratterizzata dalla costante riduzione delle superfici investite a riso e da accordi internazionali che privilegiano l’importazione di riso in assenza di dazio, conferma la propria volontà di perseguire una strategia mirata al raggiungimento della massima efficienza degli impianti, delle procedure operative e della diversificazione della proposta commerciale.\nNel 2014 e negli anni a seguire la Società intende perseguire una politica tesa al contenimento dei costi e al miglioramento della qualità dei prodotti, alfine di valorizzare i marchi di proprietà ed incrementare la presenza sul canale “Private Label” e del “Discount” sia in Italia che nell’Unione Europea nel rispetto dell’ambiente e del territorio.\nAl fine di poter essere sempre competitivi mantenendo uno standard produttivo ad alto livello, gli obbiettivi preposti oggetto del presente accordo sono la base minima di riferimento per poter garantire una continuità di volumi in vendita, conseguentemente è indispensabile con la collaborazione di tutti a tutti i livelli consolidare gli obbiettivi preposti, i target individuati sono solo un riferimento di continuità rispetto alla quantità consolidate con l’incremento indispensabile di efficienza nell’ambito confezionamento.\nGli obiettivi sopraccitati si possono raggiungere solo grazie ad un convinto coinvolgimento di tutti i collaboratori dei diversi ambiti Aziendali rispettando i principi di seguito illustrati:\nAl fine di qualificare ulteriormente le relazioni industriali all’interno di Curti srl, onde renderle maggiormente partecipative alle problematiche aziendali e sempre più garanti dei diritti individuali e collettivi, le parti concordano di confermare e perfezionare gli strumenti di relazione già esistenti.\nPertanto le relazioni industriali della Curti srl saranno svolte attraverso il confronto tra la Direzione aziendale ed i rappresentanti della RSU, di concerto con la Segreteria Provinciale di Pavia della Flai Cgil e della, Fai Cisl.\nIn riferimento all’art. 30 del CCNL gli orari di lavoro sono così stabiliti:\nUffici - dalle ore 8:30 alle ore 12:30 e dalle ore 14:00 alle ore 18:00;\nParticolari esigenze di flessibilità saranno valutate di volta in volta dai responsabili di funzione presentandone richiesta scritta.\nProduzione - nell’ambito dell’Area Produttiva sono già oggi in essere strumenti concordati di flessibilità degli orari di lavoro (ciclo continuo e flessibilità aggiuntiva), che vengono qui confermati.\nPer quanto concerne il personale occupato con la turnazione applicabile ai fini di incentivare produttività ed efficienza, ma non ordinaria, a ciclo continuo nella modalità 3 + 1 (tre giorni di lavoro e uno di riposo) verrà corrisposto un gettone di presenza festiva pari ad € 50,00 e un gettone per il sabato pari ad € 30,00.\nPer quanto concerne il personale impiegato nei reparti funzionanti a ciclo continuo concordato nella modalità 3 + 2 (3 giorni di lavoro 2 di riposo) il sistema salariale sarà quello stabilito dal CCNL, e verrà corrisposto un gettone di presenza festiva pari ad € 50,00 e un gettone per il sabato pari ad € 30,00, nel caso in cui venga rispettata la disponibilità al passaggio di turnazione 3 + 1 (tre giorni di lavoro e uno di riposo) (in corrispondenza di ferie e malattia / infortuni del personale impiegato nel reparto a ciclo continuo) e venga rispettata la disponibilità al recupero lavorativo derivante dalle esigenze della organizzazione del reparto (recupero in turno /giornata, sostituzione di personale di tutte le funzioni del reparto, per attività ordinarie o straordinarie del reparto).\nPer il cambio di turnazione si concorda inoltre 1 settimana di preavviso al personale, con comunicazione del calendario previsto, salvo il sopravvenire di esigenze eccezionali riguardanti il prolungamento dello stesso. Una volta attivato questo tipo di turnazione, ne deve essere rispettato il calendario previsto anche nel caso in cui vengano effettuate attività non correlate alla richiesta.\nEntro un mese dalla sottoscrizione del presente accordo, le parti si impegnano a identificare nell’ambito del reparto confezionamento e servizi correlati (ingresso magazzino, servizio imballi, asservimento riso, qualità, ecc.) due squadre complete di operatori addetti che aderiscono alla disponibilità flessibilità di effettuare durante tutto l’arco dell’anno, in funzione delle esigenze specifiche della produzione, ciclo continuo di lavorazione sia 3+1 che 3+2 (funzione del numero di addetti che danno la disponibilità), al fine di poter affrontare l’impatto delle esigenze di produzione promozionali e occasionali che di produzione scorte minime che i Clienti stanno esigendo.\nSe entro un mese dalla sottoscrizione del presente accordo non si avrà evidenza della disponibilità flessibilità volontaria per quanto esposto, l’organizzazione della produzione congiuntamente con le rappresentanze sindacali identificheranno il personale di riferimento con base di disponibilità mensile e a turnazione.\nPer quanto identificato per disponibilità flessibilità volontaria su base annuale, verrà riconosciuto un gettone mensile pari a € 100,00, oltre al gettone di presenza durante il ciclo continuo (verrà corrisposto un gettone di presenza festiva pari ad € 50,00 e un gettone per il sabato pari ad € 30,00).\nIl personale identificato sarà indirizzato ad un percorso di addestramento e formazione al fine di poter essere impiegato nelle diverse funzioni dell’ambito produttivo, in particolare per quanto concerne l’attività delle singole linee di confezionamento.\nPer gli altri reparti produttivi il gettone mensile pari ad € 100,00 identificato per disponibilità e flessibilità sarà riconosciuto dove non è attiva la modalità di produzione a ciclo continuo 3+2 e dove la programmazione del ciclo 3+1 non è di tipo continuativo.\nPer quanto concerne il personale occupato nella modalità ordinaria verrà corrisposto un gettone di presenza festiva pari ad € 25,00 e un gettone di presenza per il sabato pari ad € 15,00. Tale gettone di presenza verrà corrisposto se la presenza sarà stata di 8 ore.\nAnche per questo personale si concorda 1 settimana di preavviso per cambio turno fatte salve particolari esigenze Aziendali.\nLa Direzione e la RSU si impegnano a confrontarsi in incontri, di norma bimestrali o a richiesta delle parti a fronte di particolari esigenze sia dell’area amministrativa (Uffici) che dell’area produttiva, sempre nel rispetto degli accordi e delle norme di legge e di contratto applicabili.\nA fronte di eventuali difficoltà nel raggiungimento di intese al riguardo, a richiesta di una delle parti potrà essere attivato un confronto specifico.\nL’impegno aziendale ad erogare i percorsi formativi necessari è assicurato a tutti i lavoratori dipendenti. Ciò in aggiunta a quanto implicitamente previsto dalla indispensabile formazione “on the job” che si impernia sul trasferimento delle conoscenze da parte dei singoli. Su questo presupposto le parti si danno atto della reciproca disponibilità a procedere ad un’ampia analisi dei fabbisogni formativi, alla luce dello sviluppo economico, tecnologico ed organizzativo dell’azienda, nonché della sempre maggiore attenzione attribuita agli aspetti di qualità del prodotto ed ai temi della sicurezza alimentare e della salute e sicurezza dei lavoratori. Le parti riconoscono e confermano l’importanza della formazione come strumento fondamentale a sostegno dello sviluppo delle professionalità dei lavoratori, richieste dall’evolversi delle attività aziendali di inserimento professionale, di conseguimento di nuove competenze e di sviluppo e rinnovamento delle professionalità acquisite.\nParticolare attenzione sarà posta alla formazione propedeutica e all’addestramento dei giovani, affinché apprendano le cognizioni e le pratiche professionali che consentano loro di espletare correttamente ed efficacemente le diverse mansioni. Annualmente, nel corso degli incontri informativi, l’Azienda porterà a conoscenza della RSU e dei Rappresentante dei Lavoratori per la Sicurezza (RLS), i piani formativi attuati e previsti per il futuro.\nL’impegno aziendale ad erogare percorsi formativi ritenuti necessari, verrà discusso in occasione degli incontri concordati al punto 7 e, in base alle valutazioni di ciascuna delle parti, verranno individuati programmi formativi mirati comprensivi dei relativi calendari di attuazione.\nLe parti convengono che per quanto concerne la sicurezza sul lavoro è determinante mantenere viva l’attenzione sulla totale applicazione di quanto disposto dal D.Lgs. 81/08 e s.m.i... L’Azienda in particolare conferma il proprio impegno ad adottare provvedimenti utili al miglioramento delle condizioni complessive di lavoro ed a tal fine dichiara la propria disponibilità ad esaminare con la RSU e con gli RLS (Rappresentanti dei Lavoratori per la Sicurezza) eventuali proposte in merito.\nProprio allo scopo di perseguire con sempre maggior attenzione gli obbiettivi di un costante miglioramento delle condizioni di salute e sicurezza dei lavoratori, l’Azienda si sta attivando per mettere in atto un Sistema di gestione della Sicurezza (SGS), basato sulla norma BS OHSAS 18001, che ha intenzione poi di certificare.\nIn accordo con la disposizione dell’Art. 62 CCNL si prevede un rafforzamento della formazione degli RLS nonché l’accesso degli stessi alla documentazione di cui all’articolo citato. Ai fini della tutela della riservatezza e del segreto industriale, le parti concordano che tutta la documentazione che l’azienda metterà a disposizione degli RLS per l’esercizio delle proprie funzioni, non potrà essere oggetto di diffusione.\nFatta salva la vocazione industriale dell’Azienda e nel pieno rispetto delle normative vigenti, l’eventuale esternalizzazione di attività attualmente gestite internamente sarà oggetto di ampia informativa preventiva con la RSU.\nNel caso di progetti di esternalizzazione con particolare rilevanza strategica e con significative ricadute occupazionali, l’azienda valuterà con le organizzazioni sindacali competenti, entro 30 giorni dalla avvenuta informazione, eventuali soluzioni alternative, purché queste realizzino pari condizioni di costo, efficienza e validità strategica rispetto alla soluzione proposta.\nIn particolare sarà fatto riferimento a quanto in materia di appalti è previsto dal nuovo Contratto Nazionale, relativamente ad una maggior tutela del lavoratore ed ad una effettiva presa di coscienza delle aziende appaltatrici verso gli obblighi derivanti da leggi assicurative, presidenziali, di salute e sicurezza sul lavoro.\nData l’impossibilità di istituire un servizio di mensa, l’azienda riconosce un contributo pari a:\n- Euro 1.55 lordi per ciascun giorno di effettiva presenza.


Superato l’esame conclusivo del Corso “Maestro della Protezione dei Dati & Data Protection Designer”\nIl Dottor Louhichi ha superato l’esame conclusivo del Corso “MAESTRO DELLA PROTEZIONE DEI DATI & DATA PROTECTION DESIGNER” ottenendo il relativo inserimento nell'Albo pubblicato sul sito dell’Istituto.\nCompletato il primo percorso EUROPEAN PRIVACY EXPERT\nGli Avvocati Stefania Calvello e Marco Dettori hanno frequentato e soddisfatto i requisiti del Corso di Formazione per “EUROPEAN PRIVACY EXPERT” Schema di Certificazione ISDP©10003:2020, ottenendo il relativo certificato di qualifica.\nLo Studio Iusgate ha recentemente assistito una clinica odontoiatrica in rapida crescita e votata all’innovazione nel percorso di adeguamento alla normativa privacy e GDPR.\nIl corso sul contratto di agenzia dell'Avvocato Veronica Locatelli per Filodiritto Academy.\nLo Studio ha elaborato per un importante cliente le linee guida per la corretta etichettatura e l’informativa per la vendita al consumatore.\nLo Studio ha ottenuto sentenza favorevole al proprio cliente, convenuto in giudizio da una società italiana in opposizione a decreto ingiuntivo con domanda di risarcimento del danno da inadempimento contrattuale disciplinato dalla Convenzione di Vienna sulla vendita internazionale di beni mobili.\nLo Studio Iusgate ha ottenuto due ulteriori decisioni favorevoli relativamente al recupero di due nomi a dominio per un proprio cliente.\nAttività pro bono dello Studio Iusgate\nQuest'anno lo Studio Iusgate, nel caso di attività svolta pro bono, invita i propri clienti a effettuare una donazione alle Piccole Sorelle dei Poveri.\nLo Studio Iusgate ha ottenuto una decisione favorevole relativamente al recupero del nome a dominio con generic top-level domain (gTLD) .COM di un proprio cliente.\nPer la ricorrenza del S. Natale lo Studio Iusgate ha fatto una donazione a favore dell'AIL (Associazione italiana contro le leucemie-linfomi e mieloma).\nLo Studio ha implementato il sistema di autenticazione a due fattori per l'accesso al server cloud.\nIl nostro team si arricchisce di due giovanissimi membri che hanno avviato il periodo di pratica professionale.


Lavori in corsa: 30 anni CEDAW: luglio 2011\nTAPPA 7: Le adesioni al Rapporto Ombra\nMolte organizzazioni e singoli individui hanno aderito al nostro rapporto ombra.\nLe adesioni della società civile sono molto importanti, danno forza e rappresentatività al nostro lavoro di fronte all'ONU e al nostro governo.\nLISTA ADESIONI DI ORGANIZZAZIONI/ASSOCIAZIONI\nLISTA ADESIONI INDIVIDUALI\nPiù siamo uniti in una singola voce, più la nostra pressionesarà efficace e le nostre richieste saranno ascoltate!\nSe vuoi aderire come organizzazione o come singolo, scrivi un'email all'indirizzo: 30YEARSCEDAW@gmail.com\nPubblicato da PIATTAFORMA LAVORI IN CORSA: 30 ANNI CEDAW a 01:11 Nessun commento:\nTAPPA 6: Lo statement di "Lavori in corsa" alla sessione di New York\nL'11 luglio la delegazione della piattaforma "Lavori in corsa: 30 anni CEDAW" presente alla sessione di valutazione dell'ONU a New York, ha presentato al Comitato CEDAW le principali criticità rilevate nell'analisi dell'operato del Governo negli ultimi anni nell'applicare la CEDAW in Italia.\nLo statement, presentato oralmente al Comitato, racchiude una sintesi della più ampia analisi contenuta nel rapporto ombra e le criticità trasversali a tutti i settori d'intervanto contemplati dalla Convenzione.\nLeggi lo statement in italiano e in inglese\nPubblicato da PIATTAFORMA LAVORI IN CORSA: 30 ANNI CEDAW a 02:36 Nessun commento:\nPubblicato da PIATTAFORMA LAVORI IN CORSA: 30 ANNI CEDAW a 10:30 Nessun commento:\nTAPPA 4: le risposte del Governo alla list of issues del Comitato CEDAW\nNel marzo 2011 il Governo ha inviato all'ONU informazioni integrative al suo rapporto periodico, in risposta alla lista delle questioni critiche sollevate dal Comitato CEDAW.\nPubblicato da PIATTAFORMA LAVORI IN CORSA: 30 ANNI CEDAW a 10:22 Nessun commento:\nPubblicato da PIATTAFORMA LAVORI IN CORSA: 30 ANNI CEDAW a 10:19 Nessun commento:\nTAPPA 2: pre-session e questioni critiche\nNell'ottobre 2010 l'ONU ha organizzato una sessione di valutazione preliminare del rapporto periodico del Governo italiano.\nIn questa occasione la piattaforma "Lavori in corsa" ha inviato al Comitato CEDAW una lista delle principali questioni critiche rilevate da un'analisi del rapporto governativo.\nLeggi la lista delle questioni critiche elaborata dalla piattaforma "Lavori in corsa"\nPubblicato da PIATTAFORMA LAVORI IN CORSA: 30 ANNI CEDAW a 10:14 Nessun commento:\nPubblicato da PIATTAFORMA LAVORI IN CORSA: 30 ANNI CEDAW a 09:56 Nessun commento:


Caro Collega Agente Immobiliare oggi nell’era della tecnologia più avanzata abbiamo gli strumenti giusti per incrementare il tuo Business ed è per questo motivo che si utilizzano sistemi tecnologici che permettono l'unione di più agenti immobiliari iscritti al Ruolo che condividono un portafoglio comune senza perdere la loro identità professionale al fine di aumentare notevolmente il proprio fatturato con l’utilizzo delle suddette nuove tecnologie.\nSiamo lieti di presentarLe RESYSTEM (Real Estate System), lo strumento che permette di poter vendere in collaborazione migliaia di immobili utilizzando il sistema "Multiple Listing System" che da oltre 50 anni è presente negli Stati Uniti, eliminando in questo modo il pagamento di royalties a prezzi elevati per i servizi offerti.\nSulla piattaforma vengono inserite le richieste di acquisto e di locazione che si incrociano attraverso il sistema Crossing con gli immobili presenti sulla piattaforma, che il Collega Aderente in tempo reale potrà proporre alla sua vasta clientela.\nGli aderenti, inoltre, possono usufruire di: Corsi di formazione effettuati da Docenti qualificati ; convenzioni Bancarie (mutui acquisto, ristrutturazione ed ecc.) ; assistenza costante e risoluzione immediata per qualsiasi problematica.\nCaro Collega in questo modo aumenterai esponenzialmente il tuo fatturato con un investimento minimo.\nPer qualsiasi informazione puoi contattarci al Ns. numero verde 800126906 ed un consulente sarà ben lieto di recarsi presso la Tua agenzia ad illustrarti l’innovativo sistema ed il costo dello stesso.\nNel ringraziarTi per il tempo dedicatoci, Ti invito a visitare Il Ns. sito www.resystem.eu


Sciopero generale, partito e sindacato #1: il legame tra lotta politica e lotta economica\nPubblichiamo la prima di tre parti del saggio scritto dalla rivoluzionaria Rosa Luxemburg “Sciopero generale, partito e sindacato” pubblicato nel 1906, anno in cui i comunisti che poi fonderanno la Lega Spartaco (tra cui la Luxemburg stessa) ancora costituivano la sinistra del Partito Socialdemocratico di Germania, un partito imponente con una forte influenza sui sindacati di massa.\nIn questa prima parte l’autrice si concentra sulla differenza tra lotta economica immediata (portata avanti dai sindacati) e lotta politica generale (portata avanti dal partito) e distingue il periodo del “parlamentarismo”, ovvero quello in cui non c’è una lotta rivoluzionaria in corso, in cui ancora non è avvenuta l’irruzione delle masse nello scenario politico di un paese con scioperi, proteste e manifestazioni che coinvolgano milioni di persone. Per Rosa Luxemburg non esiste una divisione in compartimenti stagni tra lotta economica e lotta politica: concepisce entrambe dentro il concetto più ampio di lotta di classe come due suoi momenti oggettivi diversi, con differenze qualitative, ma non scissi fra di loro. Mentre gli scioperi, i picchetti le manifestazioni dei lavoratori sono atti a limitare lo strapotere dei padroni in seno alla società capitalista, la lotta politica dei comunisti ha l’obiettivo di abbattere il dominio dei padroni in quanto tale tramite la rivoluzione socialista.\nQuesto scritto di Rosa Luxemburg affronta di petto diverse questioni fondamentali rispetto all’organizzazione e alla direzione del movimento operaio, rispetto al suo sviluppo e ai suoi obiettivi: nonostante le differenze storiche anche macroscopiche (ad esempio, nell’Italia nel 2020 non c’è sicuramente un partito operaio di centinaia di migliaia di membri, che raggruppa in sostanza l’avanguardia politica della classe operaia, come nella Germania del 1906), molte questioni di fondo individuate da Luxemburg sono identiche nei loro caratteri fondamentali. Ciò che, al contrario, rende per certi versi “datato” lo scritto, è il carattere ancora immaturo, parziale, della concezione strategica, e non sul piano delle “consolidate tattiche” (come amava ripetere il “Papa rosso” del socialismo, poi rinnegato, Karl Kautsky), della politica marxista, socialista: un limite che, specie nel pensiero di Rosa Luxemburg, si rifletteva concretamente in una fiducia ottimistica sulla capacità delle masse rivoluzionarie in lotta di spezzare “spontaneamente” la resistenza delle proprie burocrazie conservatrici. Una scommessa persa da Luxemburg alla luce delle grandi rivoluzioni in Russia nel ‘17 e in Germania nel ‘18-’19: lezione amara di una sconfitta che, nel caso della rivoluzione tedesca, costò la vita alla stessa Luxemburg.\nLa più importante delle condizioni richieste nel periodo di grandi scontri cui la classe operaia tedesca andrà incontro prima o poi, è, insieme a una tattica conseguente e decisa, la maggiore capacità di intervento possibile e quindi la maggiore unità possibile nel settore socialista che dirige le masse proletarie. Tuttavia, i primi deboli tentativi per preparare un’azione di massa più consistente hanno già cominciato a rivelare un inconveniente importante a questo riguardo: la divisione, la completa frattura fra le due organizzazioni del movimento operaio: la socialdemocrazia e i sindacati.\nDa un’analisi sufficientemente dettagliata degli scioperi di massa in Russia, come pure dalle condizioni della Germania stessa, risulta chiaramente che un’azione di massa di una qualche importanza, che non si limiti a una semplice manifestazione di un giorno ma si trasformi in una azione di lotta effettiva, non può concepirsi come uno sciopero di massa “politico”. In Germania i sindacati dovrebbero parteciparvi allo stesso titolo della socialdemocrazia. Questo non perché, come immaginano i dirigenti sindacali, il partito socialista, un’organizzazione inferiore dal punto di vista numerico, sarebbe costretto a ricorrere al milione e 250mila lavoratori aderenti al sindacato e non potrebbe far nulla senza di essi, ma per una ragione molto più profonda: perché ogni azione diretta di massa, ogni periodo aperto di lotta di classe non potrebbero essere se non politici ed economici insieme. Allorché si verificheranno in Germania, in questa o quell’occasione particolare, in questo o quel preciso momento, grandi lotte politiche, scioperi in massa, si aprirà immediatamente tutto un periodo di violente lotte sindacali, senza che questi avvenimenti si preoccupino minimamente se i dirigenti sindacali diano o non diano il loro beneplacito al movimento. Anche se costoro si tenessero in disparte oppure cercassero addirittura di opporsi al movimento, il risultato di questo atteggiamento sarebbe semplicemente che i dirigenti sindacali, come pure quelli del partito in circostanza analoga, sarebbero emarginati dalla piena degli avvenimenti e le battaglie tanto politiche che economiche delle masse sarebbero portate avanti senza di loro.\nIn effetti, la distinzione fra lotta politica e lotta economica e la loro separazione sono il prodotto artificiale, ancorché storicamente spiegabile, dei periodo del parlamentarismo. Per un verso, nel procedere tranquillo e “normale” della società borghese, la lotta economica è dispersa, frammentata in una quantità di lotte parziali in ciascuna azienda, in ciascuno dei settori produttivi. Per altro verso, la lotta politica è condotta non dalle masse stesse in un’azione diretta, ma, in conformità alle forme dello Stato borghese, per via rappresentativa, attraverso la pressione esercitata sugli organismi legislativi. Quando invece si apre un periodo di lotte rivoluzionarie, vale a dire quando le masse si presentano sul campo di battaglia, cessano tanto la dispersione della lotta economica quanto la forma indiretta, parlamentare, della lotta politica: in un’azione rivoluzionaria di massa, lotta politica e lotta economica fanno tutt’uno, e il limite artificioso segnato tra sindacati e partito socialista, quasi si trattasse di forme separate, completamente diverse, del movimento operaio, viene semplicemente soppresso.\nMa quel che si manifesta chiaramente agli occhi di tutti nel corso del movimento rivoluzionario delle masse, esiste di fatto, come elemento reale, anche per tutta la fase parlamentare. Non esistono due differenti lotte, una politica e una economica, della classe operaia: esiste solo un’unica lotta di classe, che tende contemporaneamente a limitare lo sfruttamento capitalistico in seno alla società borghese e a sopprimere sfruttamento capitalistico e società borghese al tempo stesso.\nSe questi due volti della lotta di classe in periodo parlamentare si presentano separati, per ragioni tecniche, non rappresentano però due azioni parallele ma solamente due fasi, due livelli della lotta per l’affrancamento della classe lavoratrice. La lotta sindacale comprende gli interessi immediati, quella politica gli interessi futuri del movimento operaio. “I comunisti – dice il Manifesto comunista – si distinguono dagli altri partiti proletari solo per il fatto che da una parte essi mettono in rilievo e fanno valere gli interessi comuni, indipendenti dalla nazionalità, dell’intero proletariato, nelle varie lotte nazionali dei proletari; e dall’altra per il fatto che sostengono costantemente l’interesse del movimento complessivo”.\nI sindacati rappresentano soltanto gli interessi dei diversi gruppi e uno stadio di sviluppo dei movimento operaio. Il socialismo rappresenta la classe operaia e gli interessi della sua emancipazione nel loro insieme.\nIl rapporto dei sindacati rispetto al partito socialista è, quindi, quello della parte rispetto al tutto; perciò se tra i dirigenti sindacali la teoria della ”uguaglianza dei diritti” tra sindacati e socialdemocrazia ha un’eco così larga, ciò si deve a un disconoscimento della natura dei sindacati e dei loro ruolo nella lotta generale per l’affrancamento della classe operaia.\nQuesta teoria dell’azione parallela del partito socialista e dei sindacati e della loro “uguaglianza di diritti” non è però un’invenzione arbitraria: ha le sue radici storiche. Poggia di fatto su un’illusione, relativa al periodo tranquillo e “normale” della società borghese in cui la lotta politica del partito socialista sembra sfociare nella lotta parlamentare. Ma la lotta parlamentare, che fa da complemento e da pendant alla lotta sindacale, è, al pari di quest’ultima, una lotta esclusivamente condotta sul terreno dell’ordine sociale borghese. Consiste, per sua stessa natura, in un lavoro di riforme politiche, così come il lavoro sindacale è un lavoro di riforme economiche. Rappresenta un lavoro politico per l’immediato, come il lavoro sindacale è un lavoro economico per l’immediato. Entrambi non sono altro che una fase, un momento nella lotta di classe dei proletariato, il cui scopo finale oltrepassa del pari lotta parlamentare e lotta sindacale. La lotta parlamentare, esattamente come il lavoro sindacale, ha, rispetto alla politica socialista, lo stesso rapporto della parte col tutto. Il partito socialista costituisce oggi precisamente il luogo di incontro della lotta parlamentare e della lotta sindacale in una lotta di classe che ha per suo obiettivo quello di distruggere l’ordine sociale borghese.\nLa teoria della “uguaglianza di diritti” fra sindacati e partito non si riduce quindi a un fatto di semplice disprezzo teorico, di mera confusione: è un’espressione della ben nota tendenza di quell’ala opportunista del socialismo che vuole ridurre di fatto la lotta politica della classe operaia alla sola lotta parlamentare e trasformare la socialdemocrazia da partito rivoluzionario del proletariato a partito riformista piccolo-borghese.\nSe la socialdemocrazia dovesse accogliere la teoria della “uguaglianza dei diritti” con i sindacati, accetterebbe in questo modo indirettamente e tacitamente la trasformazione che da tempo caldeggiano i rappresentanti della tendenza opportunista.\nTuttavia un simile spostamento dei rapporti interni al movimento operaio è molto meno probabile in Germania che in qualsiasi altro paese. Il principio teorico per cui i sindacati si pongono nei confronti della socialdemocrazia come parte rispetto al tutto trova in Germania una sua dimostrazione nei fatti, nella pratica quotidiana, e questo per tre aspetti.\n1. I sindacati tedeschi sono un prodotto diretto del partito socialista, il quale ha creato i presupposti iniziali del movimento sindacale attualmente presente in Germania, ha sorvegliato la sua crescita e gli fornisce, a tutt’oggi, i dirigenti e i militanti più attivi.\n2. I sindacati tedeschi sono inoltre un prodotto della socialdemocrazia per il fatto che la teoria socialista costituisce l’anima della prassi sindacale: i sindacati tedeschi devono la loro superiorità rispetto agli altri raggruppamenti sindacali borghesi e confessionali al fatto che si ispirano alla idea della lotta di classe; i loro successi materiali, la loro forza, sono il risultato del fatto che la loro prassi è illuminata dalla teoria del socialismo scientifico e in tal modo supera di gran lunga i banali limiti di un angusto empirismo. La forza della “politica concreta” dei sindacati tedeschi sta nella loro comprensione delle profonde ragioni sociali ed economiche del sistema capitalista, comprensione che non devono ad altro se non alla teoria dei socialismo scientifico sulla quale si fondano nella loro condotta pratica. In questo senso, il tentativo di svincolare i sindacati dalla teoria socialista, alla ricerca di una diversa “teoria sindacale” contrapposta al socialismo, non è, dallo stesso punto di vista dei sindacati, che un tentativo di suicidio. Scindere la prassi sindacale dal socialismo scientifico equivarrebbe per i sindacati tedeschi a perdere qualsiasi superiorità sulle associazioni sindacali borghesi e precipitare dall’altezza cui sono ora pervenuti al livello di chi brancola nel buio e si muove sulla base di un empirismo di bassa lega.\n3. Ultimo punto: i sindacati – anche se i loro dirigenti ne hanno via via perduto la consapevolezza – sono un prodotto anche diretto, nella loro forza numerica, dei movimento socialista e della propaganda socialista. Certamente in parecchi paesi l’agitazione sindacale ha preceduto e precede tuttora l’agitazione socialista e dovunque il lavoro sindacale ha spianato la strada al lavoro del partito. Dal punto di vista della loro azione, partito e sindacato si danno manforte reciprocamente. Ma se si considera il quadro della lotta di classe in Germania nel suo insieme e nelle sue cause più profonde, questo rapporto si trasforma sensibilmente. Molti dei dirigenti sindacali, dall’alto del loro milione e 250mila membri, si compiacciono di rivolgere, non senza un qualche successo, uno sguardo di commiserazione sul modesto mezzo milione non ancora raggiunto dai membri organizzati dei partito socialista, ricordando loro i tempi in cui (dieci o quindici anni fa) nelle file del partito circolava un certo pessimismo sulle possibilità di uno sviluppo dei sindacato. Quello che però non viene sottolineato è il fatto che tra questi due elementi – il numero elevato degli iscritti sindacali e la più bassa cifra dei socialisti organizzati – c’è, in certa misura, un rapporto diretto di causa ed effetto.\nTags: Germania, Marxismo, partito, Rosa Luxemburg, sindacato, socialismo, Storia\nBerlino 1919: la lezione amara di una sconfitta\nRoma: lavoratori Zara in piazza contro i licenziamenti di massa per “cessazione d’appalto”\nMartedì 28 giugno presentazione di “Il marxismo di Gramsci” a Roma\nNuova pubblicazione di Altergraf: Il biennio rosso ungherese del 1918-1919


SOCIMINO: il PROTOTIPO di TRAM milanese che non entrò mai in servizio - Milano Città Stato\nHome Evergreen Forse non sapevi che SOCIMINO: il PROTOTIPO di TRAM milanese che non entrò mai in servizio\nSOCIMINO: il PROTOTIPO di TRAM milanese che non entrò mai in servizio\nAvrebbe dovuto essere l'erede delle storiche "ventotto". Il suo pianale ha influenzato i mezzi di Roma\nCredits wikipedia - Socimino\nAvrebbe dovuto essere l’erede delle storiche vetture “ventotto” ma non entrò mai in servizio e qualche anno fa è stato demolito. Il pianale è stato invece usato per una serie di tram ancora in uso a Roma.\n# ATM 5001 o Socimino sarebbe dovuto essere l’erede delle storiche “ventotto”\nCredits wikipedia – Socimino\nRealizzato a fine degli anni ’80 dello scorso secolo, il tram ATM 5001 a cassa singola, conosciuto come anche Socimino perché prodotto dall’azienda milanese Socimini, fu tra i primi prototipi al mondo di tram a pianale interamente ribassato. Avrebbe dovuto essere l’erede delle vetture storiche “ventotto” e ha circolato dal 1989 sulla rete tranviaria di Milano, ma non è mai entrato ufficialmente in servizio.\nCredits pinterest – Tram serie 9000 Socimi\nIl pianale venne invece usato come base per i tram serie 9000 usati sulle rete di Roma, prodotti nelle fabbrica di Binasco, e che ancora circolano su alcune linee tranviarie della capitale\n# Conservato per un periodo nello stabilimento Fiat Ferroviaria in Piemonte, il prototipo è stato demolito nel 2013\nCredits tranvieri di Milano – Socimino 1989\nDall’anno 1999 al 2013 la leggendaria vettura tranviaria, dopo che ATM se ne era liberata, fu conservata all’interno dello stabilimento Fiat Ferroviaria di Savigliano (CN), sito divenuto di proprietà ALSTOM, all’interno del Museo Ferroviario. Nel 2013 la Alstom di Savigliano a seguito dei tagli economici della Regione Piemonte a musei e cultura cedette il tram al peso come ferrovecchio ad un demolitore piemontese.\nContinua la lettura con: Perché ci sono pali BUCATI dei tram a MILANO?\nArticolo precedenteAl lupo! Al lupo!\nArticolo successivoMilano città ARCIPELAGO: come potrebbe diventare una VENEZIA URBANA\nGianluca Brescia 12/11/2021 At 11:14\nInnovativo per l’epoca. Ci sono in rete diverse foto anche degli interni e con la veletta della linea 11.


Diciannove arresti per droga in Campania nell'operazione "Delivery"\nHome/Cronaca/Spaccio a domicilio durante il lockdown: 19 arresti in Campania | L’OPERAZIONE\nSpaccio a domicilio durante il lockdown: 19 arresti in Campania | L’OPERAZIONE\nPaolo Siotto8 Ottobre 2020\nDiciannove arresti per droga in Campania. Nelle prime ore della mattinata odierna i Carabinieri della Compagnia di Avellino hanno dato esecuzione a 19 misure cautelari nei confronti di altrettanti indagati, a vario titolo, per reati di “Detenzione, produzione e spaccio di sostanze stupefacenti” nonché “Estorsione”, emesse dal G.I.P. presso il Tribunale di Avellino su richiesta della locale Procura della Repubblica.\nArresti per droga in Campania, l’operazione “Delivery”\nIl G.I.P. ha disposto la misura cautelare in carcere per 3 indagati (un 24enne, un 47enne e un 53enne, tutti di Avellino), gli arresti domiciliari per altri 13 (di età compresa tra i 20 ed i 65 anni, residenti in Irpinia e nelle province di Caserta e Salemo) e per i restanti 3 l’obbligo di dimora. Le indagini svolte hanno messo in luce le molteplici condotte illecite poste in essere dagli indagati, soggetti spesso risultati fra loro collegati, per l’approvvigionamento e lo smercio della droga, ma poi dotati di autonomia nella gestione dei rispettivi circuiti di spaccio.\nL’indagine, sviluppata dai Carabinieri della Stazione di Avellino dal novembre del 2019 all’aprile 2020, ha consentito di disarticolare una rete di spacciatori (attiva nel capoluogo irpino e nei comuni limitrofi, con interessi estesi anche all’area napoletana e alla provincia di Salerno) dedita allo smercio di sostanze stupefacenti del tipo cocaina, marijuana, hashish. Nel corso delle perquisizioni domiciliari i Carabinieri hanno proceduto anche all’arresto di uno degli indagati per resistenza e minaccia contro un pubblico ufficiale.\ncon il pagamento. In tale ultimo contesto si inseriscono le condotte estorsive contestate, tra gli altri, a giovani leve criminali che non esitavano a minacciare gravemente l’acquirente dello stupefacente al fine dell’ingiusto profitto. Circostanza da evidenziare è quella che ha visto gli investigatori accertare come alcuni dei soggetti coinvolti nell’indagine attendessero di percepire il cd. Reddito di cittadinanza per acquistare lo stupefacente. In particolare alcuni tossicodipendenti, non disponendo di denaro contante per far fronte al pagamento della dose, si impegna ad estinguere il debito non appena ricevuto l’accredito del beneficio. Dalle intercettazioni è emerso altresì il linguaggio criptico utilizzato previo accordo con gli interlocutori (fili elettrici, prosciutto crudo, prosciutto cotto, birra, caffe, cd, …) per celare l’illecita attività di spaccio che avveniva anche con l’impiego di una minore quale intermediaria.\nL’attività condotta dai Carabinieri ha permesso di dimostrare la non occasionalità delle condotte criminose dei 19 indagati (lo spaccio di droga, al contrario, era un evidente mezzo di sostentamento o, comunque, di finanziamento) che, nonostante la giovane età di alcuni di loro, hanno denotato una spiccata capacità a delinquere, in considerazione del numero di “clienti”, oltre 60, dell’utilizzo di un linguaggio convenzionale nelle conversazioni intercettate e della possibilità di rifarsi sistematicamente e con continuità nel tempo.\nÈ proprio il numero di clienti, unitamente a quello degli indagati per i quali sono, allo stato, emersi gravi indizi di colpevolezza per i reati sopra indicati, a dare il polso della rilevanza del fenomeno “fotografato” dall’indagine, in una realtà notoriamente non densamente popolata. Per la prima volta, inoltre, è stato possibile individuare in Irpinia ben tre laboratori artigianali dove, mediante l’utilizzo di rudimentali attrezzature, veniva sintetizzata la cocaina per la produzione di crack, stupefacente altamente pericoloso e in grado di aumentare gli istinti violenti, nonchè alterare il sistema nervoso degli assuntori.\nL’operazione costituisce ulteriore prova della forte attenzione che i Carabinieri di Avellino prestano al contrasto dell’attività di spaccio e consumo delle sostanze stupefacenti, come peraltro è emerso anche dai recenti risultati conseguiti e, in particolare, dai sequestri di droga operati negli ultimi tempi.\narresti Avellino Caserta droga Salerno spaccio\nCoronavirus, cittadino proveniente dalla Cina in isolamento a scopo precauzionale\nVillamaina: anziano si toglie la vita tagliandosi la gola, aveva già tentato il suicidio


Porto Montenegro, un porto turistico deluxe nell’Adriatico | Lussuosissimo\nIl porto turistico Porto Montenegro è un punto di riferimento per il turismo nautico di lusso, offre infrastrutture capaci di accogliere gli yatch più grandi e numerosi servizi accessori.\nPorto Montenegro è uno dei porti turistici più importanti dell’Adriatico che accoglie ogni anno nuovi yatch di lusso diventando un punto di riferimento costante e sempre più lussuoso. Di recente infatti il porto si è dotato di un nuovo ormeggio da 250 metri che estende la sua capacità e lo rende capace di accogliere anche le imbarcazioni più imponenti.\nGrazie a questa continua espansione e ad un’offerta di qualità il porto ha potuto ospitare il più grande panfilo mai varato finora, della lunghezza di 180 metri fuoritutto. L’annuario Yachting Pages, tra le voci più autorevoli del settore, lo definisce così:\n“Porto Montenegro si sta rapidamente affermando come uno dei più interessanti e attraenti porti turistici d’Europa. Dopo i recenti cambiamenti alla sua struttura, offre ai superyacht da record la possibilità di attraccare, ma anche di beneficiare dei servizi di un ‘marine village’ che ospita diverse boutique e intrattenimenti, residenze di lusso, un hotel a cinque stelle come il Regent Porto Montenegro, numerosi ristoranti e molto altro.”\nSi tratta di una struttura all’avanguardia che nasce per rispondere alle esigenze di ogni tipo di imbarcazione e dei loro proprietari oltre che degli ospiti in vacanza e degli equipaggi che qui trovano tutto ciò che possono chiedere ad un porto turistico moderno e aperto al mondo.\nEssendo dotato di un’infrastruttura speciale per gli yatch più grandi può ospitare anche imbarcazioni molto lunghe, fino a 250 metri di lunghezza. Al momento dispone di 450 posti barca e 228 appartemtni di lusso, tutti già venduti. Vi si aggiungono 55 negozi a disposizione dei visitatori e dei residenti che comprendono boutique, servizi vari, ristoranti e bar per un’estate all’insegna della libertà in mare ma con ogni comfort.


Quintorigo play Mingus@Casa del Jazz, Roma – 19/04/2009 » Rockaction\ndi Kristian Alexander Gervasi Vidal\nUn’umida serata primaverile ha reso le strade di Roma poco frequentate. Le sontuose Mura Aureliane si stagliano di fronte all’anonimo cancello di ferro battuto di un giovane ed elegante piccolo tempio del Jazz. Quando ne varchiamo la soglia perdiamo il contatto con l’asfalto, con il moderno.\nIl silenzio ci conduce per il breve sentiero che affianca il vasto prato inglese, semplice e curato. L’edificio ha una bella presenza: non molto grande, pulito e dall’aspetto accogliente. Tutto tace, cosa piuttosto insolita per un luogo che dovrebbe trasudare Musica.\nLa sala è gremita ma ordinata, piccola ma confortevole. Il Quintetto è sul palchetto, illuminato da qualche luce di scena e da qualche abat-jour colorato. La foto di Charles Mingus proiettata sullo sfondo abbraccia questa piccola realtà che celebra il trentesimo anniversario della sua morte.\nIl contrabbasso ci ipnotizza, gli archi si lamentano ed il sax tenore ci getta nel sinistro tema della serata. Luisa Cottifogli è di spalle e resta in attesa. Il loro Pithecanthropus Erectus è il sipario di ciò che si appresta ad essere un magnifico omaggio. “Peggio di un bastardo” è il tipo che stiamo commemorando: un estratto dall’autobiografia viene letto da Luisa al termine del primo brano. Il secondo brano è l’impaziente Moanin’, gli artisti si sono scaldati, sono in sintonia ma è tutto ancora solenne. Seguono Portrait, Fables of Faubus, altre letture dal libro di Sue Mingus e dalle traduzioni di Franco Minganti di alcune interviste fatte a Mingus. In Jelly Roll la cantante ci sorprende con un’eccellente imitazione della tromba, strumento assente nel quintetto. La scaletta è quella dell’album, fatta eccezione per il bis, che il pubblico ha esatto con un lungo applauso.\nCi raccontano Mingus visto dalle sue composizioni, ci raccontano Mingus per mezzo delle sue stesse parole e di quelle di chi l’ha anche odiato. Una persona difficile, una musica – forse – altrettanto difficile. Se non fosse stato per Charlie “Bird” Parker avremmo avuto in dono molto meno da quell’uomo corpulento, sempre accompagnato da un sigaro o dalla sua pipa; se non fosse per le persone come i Quintorigo, le persone come Charles Mingus resterebbero ombre del passato incise nella plastica ed intrappolate nel gomitolo dei circuiti dei nostri Hi-Fi.


Quel notabile tanto potente e molto discreto… – AltrePagine\nDotato dell’arguzia del contadino, come ama definirsi, è un instancabile lavoratore capace di reggere turni massacranti di lavoro, e se fosse soltanto per spirito di servizio vi sarebbe da premiarlo. Dalla propria roccaforte decide, in barba a tutte le liste di collocamento, l’assunzione di personale o l’assegnazione di lavori di lieve entità, o l’ideazione di bandi per lavori milionari. Dal suo ufficio, molto ben assistito giuridicamente, controlla e studia la cartografia completa di tutte le proprietà agricole della Sibaritide. Individuando con meticolosità certosina quei terreni, compresi quelli di proprietà ecclesiastica, che poi diventeranno preda delle sue società attive in agricoltura, nelle energie alternative e nel turismo. Per eventuali concorrenti non v’è via di scampo. Ogni settimana passa qualche giorno tra Roma e Catanzaro. Quanti lo conoscono bene e sanno molto di lui spesso s’interrogano su come egli faccia a trovare il tempo per andare pure a scuola, dal momento che è pure professore anche se non si sa bene di che materia. Forse che il nostro abbia persino il dono dell’ubiquità?\nCorigliano | Diminuzione della “Tari”?! La grande bufala di Geraci


Lumis per l'Hotel Niccolò V | Design & Contract\nLumis per l'Hotel Niccolò V\nLUMIS ritiene di essere il partner giusto, per esperienza e passione, lo strumento adatto per permettere ai progettisti di illuminare le loro idee e progetti nel modo migliore, dando corpo alle loro intuizioni.\nLUMIS, è una società storica nella produzione di illuminazione per Hospitality&Contract e per il Retail, in grado di operare anche nel Custom Made potendosi avvalere di risorse tecniche interne, dalla prototipazione 3D a molte lavorazioni, e di risorse esterne con rapporti ormai consolidati, particolarmente affidabili dal punto di vista qualitativo. In perfetta linea logica l’Architetto Ceccaroli, per l’Hotel Niccolò V - Terme dei Papi, ha coinvolto LUMIS nel progetto, affidandogli la realizzazione delle sue idee progettuali, confidando nell’esperienza di 30 anni di produzione totalmente italiana.\nTutte le stanze sono arredate con un sapiente mix di moderno e tradizionale, a partire dalla scelta dei materiali, che trasforma lo spazio in preziosa accoglienza, con apparecchi LUMIS appositamente realizzati per unire alla qualità l’attenzione alla lunga durata. Negli spazi comuni un lampadario di 3 metri di diametro arricchito di 100 pendenti di ottone, “gemme” di plexiglass e led ad illuminare il volume, riprende perfettamente il concetto di magnificenza voluto da Papa Niccolò V. Sul bar una struttura in ottone bronzato con strisce led e 1000 gocce cilindriche in vetro arredano il locale trasportando l’ospite in una dimensione sospesa nel tempo.


Annunci immobiliari affitto immobili commerciali Castellarano\nRicerche immobiliari a Castellarano e nei dintorni\nNegozio in Affitto, Castellarano\nAffittasi locale commerciale posto nel centro di Castellarano ideale per locale commerciale con vendita al dettaglio. Composto da ampio locale vetrato che affaccia su strada di forte passaggio, disimpengo, altro locale uso magazzino, antibagno e bagno per un totale di 90 mq. Utenze autonome e basse spese di gestione.Disponibile da subito.\nUfficio in Affitto, Castellarano\nCastellarano loc. Roteglia. Su strada di forte passaggio e ottima visibilitÃ affittasiufficio/negozio di circa 60 mq. al piano primo con annesso servizio e ripostiglio. Seminuovo, climatizzato, posto auto privato, ampio parcheggio e dotato di servoscale a norma handicap.Nel prezzo mensile sono incluse le spese condominiali.\nCapannone in Affitto, Castellarano\ncapannone di 1000 mq. piu' 250 mq. di uffici a roteglia su strada di forte passaggio. impianti completamente nuovi.\nCastellarano: in zona residenziale in locazione/vendita negozio/ufficio di circa 100 mq con bagno e due vetrine Class. Enegretica D, EP kwh/m3/anno 43,19.\nCastellarano Loc. Roteglia: in locazione capannone fronte strada di circa 1.345 mq di cui 240 mq di uffici su due livelli con un bagno per ogni piano (impianto di riscaldamento e aria condizionata), il capannone è dotato di impiantistica a norma, spogliatoi con servizi, zona magazzino, due portoni, comoda area esterna di pertinenza per carico e scarico e parcheggio sul fronte. predisposizione carroponte.\nIn centro storico a Castellarano, proponiamo luminoso negozio con 3 ampie vetrine antisfondamento fronte strada e 3 finestre sulla parte laterale. L'immobile, che si trova al piano rialzato di una palazzina storica, ristrutturata nel 2002, consta di 70 mq commerciali: oltre ad un ampio spazio espositivo vi è anche una zona separata ad uso magazzino, un bagno ed antibagno. E' incluso anche un posto auto coperto nel garage condominiale. L`immobile...\ncastellarano (re) roteglia centro su strada principale con ampio parcheggio a disposizione, negozio adatto ad attivita' alimentare tipo rosticceria ( si puo' istallare forno per spiedo ) o vendita prodotti agricoli a km zero, vini formaggi, salumi, macelleria bovina-suina-carni bianche. adatto anche per forno pane. possiede canna fumaria indipenden...\nsalve, metto annuncio di affitto/vendita di capannone indipendente. situato a castellarano a fianco del centro commerciale vittoria. capannone destinato ad uso industriale e/o commerciale. prezzi trattabili. per qualsiasi informazione e/o sopralluogo resto a vostra disposizione. saluti,andrea\nCastellarano: in locazione capannone di circa 430 mq di cui 130 di uffici e servizi con piccola area cortiliva privata\nCASTELLARANO: Rif. 909 - 110 mq. In zona centrale, fronte strada, negozio a piano terra di circa 100 mq più anti bagno e bagno. Impianti autonomi. Parcheggio antistante al negozio. NO SPESE CONDOMINIALI 850,00 al mese ACE: G IPE: 280,00 kWh/m2/anno Ogni agenzia ha un proprio titolare ed e' autonoma - Le presenti informazioni non cost...\nCastellarano: in locazione capannone di circa 360 mq con servizio e predisposizione per realizzare ufficio, all'interno è presente carroponte e impianto d'illuminazione.\nCastellarano : in locazione capannone di 270 mq con servizio e piccola area cortiliva privata. Class. Enegetica Capannone Classe ND CLASSE ENERGETICA: Non indicata INDICE PRESTAZIONE ENERGETICA (IPE): Non indicato


♦ Segnalazione: Io credo in te ♦ - La Nicchia Letteraria\n♦ Segnalazione: Io credo in te ♦\nApriamo questa nuova settimana di Settembre con il solito appuntamento della rubrica Mi è semblato di vedele un liblo!: oggi Titti ci presenta il primo libro di una serie romance, creazione della penna di una giovanissima autrice, Emanuela Guzzetta.\nSweet Princess apre i battenti con Io credo in te, un libro che narra la storia di Catherine alle prese con l’ultimo anno di college, praticamente la frontiera tra la fine di un’era e l’inizio di un’altra epoca per la giovane. Ed è proprio durante questo periodo che la protagonista scopre Kaleb, un ragazzo con il quale scatta subito una scintilla potente, ricambiata con piacere dallo studente avvenente suo compagno nel corso di arte. Tuttavia, solo il tempo ci potrà dire se questo legame sentimentale perdurerà o scemerà, a causa dei classici imprevisti che possono materializzarsi nella vita di ognuno di noi.\nSerie: Sweet Princess #1\nAutrice: Emanuela Guzzetta\nCosti: 0.99 euro / 7.18 euro\nSinossi: Catherine frequenta l’ultimo anno del College insieme alla sua migliore amica Isabelle. Proprio il primo giorno di scuola, durante la lezione di arte, si accorge di uno studente che lei non aveva mai notato in quattro anni, Kaleb, un ragazzo bellissimo. Tra i due è subito feeling e con il passare dei giorni si accorgono di piacersi molto ed anche i loro rispettivi sentimenti crescono. Ma come spesso accade l’imprevisto è dietro l’angolo! Sul loro cammino incontreranno diversi ostacoli che metteranno a dura prova i due ragazzi! I rispettivi sentimenti saranno abbastanza forti da resistere agli urti della vita? Riusciranno a vivere in completa serenità il forte legame che da subito li ha avvicinati?\nChissà cosa il destino riserverà a Kaleb e Catherine! Nessuno di noi lo può sapere, ma le nebbie si dipaneranno se affronterete la lettura di Io credo in te: questo è più che assodato.


ostetricheoasi, Autore a Ostetriche Oasi\n11 Aprile 2022 /0 Commenti/in Testi e poesie/da ostetricheoasi\nCome sarebbe semplice la vita se il neo-nato fosse in grado di parlarci e di dirci perchè piange!!??\n6 Ottobre 2021 /0 Commenti/in Interviste, Racconti, Settimana mondiale dell'allattamento al seno/da ostetricheoasi\nPer celebrare la SAM (settimana mondiale dell’allattamento) abbiamo pensato di condividere l’esperienza di 3 mamme dell’Oasi che hanno allattato in tandem, cioè, nel loro caso, in contemporanea 2 figli di età diverse. E’ un tema abbastanza di nicchia, di cui non si parla spesso, anche se già nel 2013 il Ministero della salute ha prodotto […]\n1 Ottobre 2021 /0 Commenti/in Approfondimenti, Racconti, Settimana mondiale dell'allattamento al seno/da ostetricheoasi\nC’è una percentuale di donne che realmente non può allattare o fatica nel produrre abbastanza latte per il proprio bambino. Questa circostanza si chiama ipoplasia mammaria o seno tuberoso. La preziosa testimonianza di mamma Ileana ci aiuta a comprenderne meglio caratteristiche e possibili vissuti.


L'ex Harry Potter Daniel Radcliffe attacca Hollywood: “È razzista”- Film.it\nL'ex Harry Potter Daniel Radcliffe attacca Hollywood: “È razzista”\nL'attore lo ha dichiarato nel corso di un'intervista sulla BBC. Aggiungendo: “Non credo che farò mai più Harry Potter”\nHollywood è razzista? “È piuttosto innegabile”. Lo ha dichiarato Daniel Radcliffe nel corso di un'intervista rilasciata alla BBC, in occasione dell'uscita di Imperium, thriller in cui interpreta un agente FBI infiltrato nei gruppi di estrema destra. Radcliffe ha detto che recitare in quel film gli ha aperto ulteriormente gli occhi sui problemi legati al razzismo: “Ci piace considerarci un'industria molto progressista, ma siamo rimasti indietro sotto ogni aspetto”. La cosa vale anche per attori e attrici gay, che ancora oggi faticano a fare coming out: “Chi lo fa poi rischia di essere solo scritturato in quanto gay”.\nRadcliffe è anche spaventato da come molte idee un tempo considerate estreme siano diventate “mainstream”. In particolare, ha criticato Donald Trump, sostenendo che la sua campagna presidenziale abbia scatenato sentimenti di “paura e odio” nel popolo americano.\nL'attore è ancora giovanissimo, ha 27 anni, ma ha già accumulato una fortuna grazie al ruolo di Harry Potter, che ha interpretato sin da bambino e lo ha proiettato nell'olimpo delle celebrità. Radcliffe però non sembra intenzionato a riprenderlo, nonostante si parli di un possibile adattamento cinematografico di Harry Potter e la maledizione dell'erede, la pièce teatrale che sta spopolando a Londra e che è anche, ufficialmente, l'ottava storia ambientata nel mondo di Hogwarts. “Nessuno me l'ha chiesto e non credo proprio che a questo punto lo farei, ne sono certo”. “Sono passati solo sei anni [dall'ultimo film] e mi sto davvero godendo la possibilità di interpretare cose molto diverse”. Chissà, forse “fra trent'anni la penserò diversamente. Magari faranno dei remake e io interpreterò suo padre”.