Eiland : Aktuelle Nachrichten, News, Bilder, Videos - nachrichten.de\nDas Verkehrsministerium will nicht mehr für den Schutz der einzigen deutschen Hochseeinsel Helgoland aufkommen. Historische Gründe seien überholt. Schleswig-Holsteins Küstenschutzminister ist entsetzt. mehr\nMehr Meldungen zu "Eiland":\nInsel-Check: Die schönsten Perlen an Nord- und Ostsee\nEs muss nicht immer das Mittelmeer sein, auch deutsche Inseln haben viel zu bieten. Finden Sie heraus, ob Sie besser in die „Friesische Karibik“ oder auf die „Sonneninsel“ passen – in unserem Küstencheck. Die Klassiker wie Rügen ...mehr\nVor 2 Tagen DE:BUG\n21.-23.06 auf der Insel Hvar, Kroatien ...mehr\nVon Krk nach Vrh mit dem Drahtesel - so wie es der kroatischen Sprache an Vokalen mangelt, so fehlt es auf vielen Inseln auch noch an einer Infrastruktur für Radfahrer. Dennoch gibt es kaum eine bessere Art, die Inselwelt zu ...mehr\nAndré Sourisseau trägt weder eine goldene Armbanduhr noch einen Maßanzug. Der pensionierte Winzer fährt auch kein Luxusauto. Stattdessen steigt der grauhaarige Mann in ein Gefährt älteren Baujahres, das nur mit dem Geschick ...mehr\nWikipedia: Eiland ist eine veraltete Bezeichnung für eine Insel und heute zumeist in der Bedeutung „kleine Insel“ gebraucht.\nEiland - Peter Ramsauer\nEiland - CSU\nEiland - Deutschland\nEiland - Großbritannien\nEiland - Verkehrsministerium\nEiland - Küstenschutz\nEiland - Helgoland\nWetteraukreis (hed). Auch die »Baustelle des 21. Jahrhunderts« ist eine normale Baustelle,... mehr\nRamsauer sucht «einvernehmliche Lösung» für Helgoland\nIm Streit, ob weiterhin der Bund oder in Zukunft das Land den Küstenschutz für Helgoland... mehr\nFerlemann: Der Norden profitiert\nDas CSU-geführte Bundesverkehrsministerium ist überzeugt: Der Norden profitiert am meisten... mehr\nAn der Frankfurter Börse ging es für den Deutschen Aktienindex (DAX) auch zum... mehr


Thomas Lindner - vorsitzender Geschäftsführer F.A.Z. | Sasserath Munzinger Plus\n„Transformational Branding ist der Spagat zwischen Heritage und Innovation – schmerzvoll und herausfordernd zugleich.“\nDas Jahr 2016 war das Jahr der großen Innovationsoffensive der Frankfurter Allgemeine Zeitung. „Schuld“ daran war er, Geschäftsführer Thomas Lindner. Als er 2014 von Gruner + Jahr nach Frankfurt wechselte, schrieb die F.A.Z. rote Zahlen. Das Ziel, die Zeitung zurück auf Kurs zu bringen, war gleichzeitig nötig wie auch ambitioniert. Die Herausforderungen bestanden im Reagieren auf die veränderten Mediennutzung ebenso wie dem Markenversprechen des renommierten Traditionsverlages treu zu bleiben. Der Plan ging auf, denn 2016 kam die Ertragswende dank neuer Digitalprodukte wie Der Tag & F.A.Z. PLUS sowie auch der neuen Print Formate – F.A.Z. Woche, Frankfurter Allgemeine Quarterly und Metropol.\nIm MEEDIA-Interview (13.04.2016, von Georg Altrogge und Gregory Lipinski) spricht Lindner über Kostendisziplin und erklärt, wie sich auch „große Anhänger der Papierwelt“ im Digitalen behaupten können:\nWie sehen Sie die weitere Entwicklung der digitalen und gedruckten Medien der FAZ-Gruppe in den nächsten zehn Jahren?\nLindner: „Wir haben in den letzten Monaten für die FAZ-Gruppe eine langfristige Strategie entwickelt. Dabei ist unsere Stoßrichtung klar: Wir bedienen heute den klassischen FAZ-Leser und bemühen uns nicht unerfolgreich um die „Digital Immigrants“. Wir müssen nun beginnen, uns stärker den „Digital Natives“ zuzuwenden. Diese Zielgruppe adressieren wir heute noch nicht adäquat, sie wird aber zumindest rein demographisch in wenigen Jahren in unsere Zielgruppe hineinwachsen. Langfristig streben wir rund 100.000 zusätzliche Digital-Abonnenten an. Auf dem Weg zu diesem Ziel müssen wir allerdings die Frage beantworten, mit welchen Formaten, Inhalten und Produkten und zu welchen Preisen uns das gelingen kann. Das wird sicherlich nicht nur die gedruckte Zeitung sein.“\nViele Verlage investieren in digitale Beiboote jenseits journalistischer Produkte. Dazu gehört beispielsweise Burda. Können Sie sich vorstellen, dass sich die FAZ als Investor im Technologiesektor betätigt?\n„Wenn ich mir den Track-Rekord und die Erfolgsgeschichte anderer Verlage anschaue, habe ich den Eindruck, nur wenige in unserer Branche besitzen als Investoren ein goldenes Händchen. Die FAZ tritt jedenfalls nicht als Start-Up-Finanzierer auf. Wir konzentrieren uns weiterhin auf unseren publizistischen Auftrag.“\nSasserath Munzinger Plus hat die F.A.Z. 2014 durch die Erarbeitung einer zukunftsorientierten Markenarchitektur begleitend unterstützt. Die FAZ „Woche“ war eines der empfohlenen Produkte und wurde 2016 herausgegeben.\nThomas Lindner teilte beim 9. Club der Markenfreunde mit dem Publikum auf sehr humorvolle Art und Weise seine Sicht auf den Wandel der F.A.Z..\nGerade bei einer Marke, deren Heritage das Selbstverständnis und Selbstbewusstsein stark prägt, bestehe die Herausforderung darin, sich zu verändern und gleichzeitig treu zu bleiben, so der Verlagschef, der im Jahr 2016 nicht nur die Digitalisierung der F.A.Z. erfolgreich vorangetrieben, sondern auch drei neue Print-Produkte lanciert hat.\n8. Club der Markenfreunde!


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Selbstbehauptungs-Trainer Alfred Baßler aus Halver\nWenn Verteidigung, dann nur mit „Vollgas“\nErstellt: 26.01.2016, 07:30 Uhr\nNicht nur auf der Straße, auch im familiären Umfeld kommt es zu Übergriffen und sexueller Gewalt gegen Frauen. Ein Selbstsbehauptungs-Training kann helfen, Hemmschwellen zum Gegenangriff zu überwinden. © dpa\nHalver - Die Angst vor Überfällen und sexueller Gewalt auf der Straße ist seit den Übergriffen in der Silvesternacht in Köln bei vielen Frauen gestiegen. Viele greifen zu Pfefferspray, Elektroschocker oder gar Schreckschusswaffe, um sich im Ernstfall selbst verteidigen zu können.\nDoch diese Dinge bieten Opfern keinen ausreichenden Schutz, sagt Alfred Baßler, Polizist im Ruhestand. Bei solchen Hilfsmitteln sei vieles zu beachten, so der ehemalige Ordnungshüter. „Die Gefahr, dass die Sachen gegen einen eingesetzt werden, ist groß. Gerade CS-Gas ist bei Betrunkenen meist wirkungslos.“\nViel wichtiger als der Einsatz von Waffen sei, dass sich Frauen im Training mental auf eine Notwehrsituation vorbereiten, so Baßler, der 35 Jahre lange junge Polizisten in Selbstverteidigung und Selbstbehauptung ausgebildet hat.\nNie alleine unterwegs sein\nZu allererst sollten sich Frauen über mögliche Gefahrensituationen im Klaren sein. „Als Frau sollte man, wenn es möglich ist, nie alleine unterwegs sein. Gerade auf der Straße sollten dunkle Bereiche gemieden werden.\nWenn sich doch ein ungutes Bauchgefühl einstellt, dann sollte man die Situation genau analysieren, Vorbereitungen treffen, mögliche Fluchtwege suchen und Öffentlichkeit herstellen.“ Dabei dürfen die Opfer nicht in Panik geraden, so Baßler: „Sie sollten sich umdrehen und dem Täter zu verstehen geben, dass sie ihn erkannt haben.\nSo nehmen sie ihm seine wichtigsten Waffen – die Angst der Opfer und den Überraschungseffekt.“ Kommt es doch zu einem Angriff, sei es wichtig, dass sich die Opfer gegen ihre Angreifer zur Wehr setzen, sagt Baßler. Ansonsten werde es vor Gericht schwierig. „Wer sich nicht wehrt, der gibt quasi sein Einverständnis zu der Tat.“\nIn seiner langen Berufspraxis hat der 70-Jährige, der auch als Trainer\nAlfred Baßler ist Trainer beim Judoclub Halver und war lange Zeit Fachtrainer der Polizei für SEK- und MEK-Kräfte. © Meyer\nbeim Judoclub Halver aktiv ist, festgestellt, dass viele Frauen eine Hemmschwelle haben, sich körperlich gegen Angreifer zu wehren. „Diese zu überwinden ist entscheidend. Nur so können sie lernen, wie viel Kraft sie in ihrer Stimme und ihrem Körper entwickeln können. Mit Bestimmtheit muss das Abwehren verbal deutlich gemacht werden. Der Gegenüber muss wissen, wann er zu weit geht. Die Frauen müssen sich trauen, zu schreien und so die Öffentlichkeit auf sich aufmerksam zu machen.“ Lässt sich ein Täter so nicht abschrecken und es kommt zum Übergriff, dann sollten Frauen die Scheu überwinden, selbst anzugreifen.\nAn die Attacke stellt der ehemalige Polizeiausbilder eine grundlegende Bedingung: „Wenn ich mich wehre, dann muss ich Vollgas geben. Ziele können dabei empfindliche Stellen, wie der Kopf, der Unterleib oder die Füße und Knie sein.\nJe größer der Schmerz beim Angreifer ist, desto höher auch der Schock. Diese Zeit ist wichtig, um weitere Maßnahmen wie eine zielgerichtete Flucht oder das Verständigen der Polizei einleiten zu können.“\nOpfer in der Verantwortung\nJedoch dürfe auch ein Opfer nicht blindlings auf den Täter einprügeln, so Baßler: „Das Dosieren der Notwehrmaßnahmen ist wichtig. Doch in Paniksituationen ist das nicht immer möglich. Deshalb ist eine vorherige Schulung und die Kenntnis des Notwehrparagraphen notwendig.\nDarin heißt es: Notwehr ist eine Verteidigung, um einen rechtswidrigen Angriff von einem selbst oder anderen abzuwenden. Dabei muss die Abwehr geeignet sein und muss unmittelbar erfolgen.“


AUSSCHLUSS eines GBR Gesellschafter - frag-einen-anwalt.de\nwww.frag-einen-anwalt.deGesellschaftsrechtGesellschafterAUSSCHLUSS eines GBR Ges...\n28.02.2017 09:43 |\nAusscheiden eines Gesellschafters aus einer GbR. Ermittlung des Abfindungsanspruches.\nGbr aus 3 Gesellschaftern ...schließt einen Gesellachafter aus...Was für Rechte hat dieser Gesellschafter...zwecks Abfindung...und Gegenstände die Ihm gehören.???Dieser Gesellschafter wurde auch in seiner eigenen Praxis gefilmt und dritten gezeigt...Es war Mobbing in dieser Gesellschaft an der Tagesordnung ..Es wurde ihm vorgehalten und öffentlich aus der Praxis getragen....um ihn schlecht zu machen....Was kann er tun???\nGesellschafter Gesellschafter GbR Kündigung ausscheiden\n1. Der Abfindungsanspruch foglt aus dem Gesellschaftsvertrag. Für die Ermittlung der Höhe der Abfindung ist eine Abfindungsbilanz zu erstellen, was in der Regel durch den Steuerberater erfolgt.\n2. Die Auszahlung des Abfindungsguthabens ist sofort fällig, wenn nicht im Gesellschaftsvertrag eine Ratenzahlung vereinbart wurde.\n3. Hinsichtlich des Filmens ohne Zustimmung des ausscheidenden Gesellschafters und die Veröffentlich besteht ein Unterlassungsanspruch auf künftige Veröffentlichung. Im weiteren stellt dies aus meiner Sicht eine strafbare Handlung dar, die zur Anzeige gebracht werden sollte.\n4. Sofern der Gesellschafter aus der GbR ausgeschiedenen ist, muss er sich nicht mehr an ein gesellschaftsrechtliches Wettbewerbsverbot halten, so dass er nunmehr direkt in Konkurrenz zu der GbR treten darf, vorbehatlich anderer Regelungen im Gesellschaftsvertrag.\n5. Hinsichtlich der Ermittlung des Abfindungsguthabens empfehle ich nach Vorlage einer Abfindungsbilanz diese durch einen anderen Steuerberater überprüfen zu lassen.


Gästekarten in den Lechweg -Regionen - Lechweg\nDer Lechweg verbindet fünf Regionen: das Arlberggebiet, die Tiroler Naturparkregionen Lechtal und Reutte und das Allgäu der Königsschlösser. In diesen Regionen werden verschiedene Gästekarten angeboten, die auch für den Lechweg-Wanderer interessant sind.\nBitte beachten Sie: Es gibt keine einheitliche Lechweg-Karte! Gastgeber, die die jeweilige Gästekarte ihrer Region ausgeben, sind entsprechend ausgewiesen.\nDetailliertere Informationen zu den Leistungen der Gästekarten erhalten Sie in den jeweiligen Tourismusbüros.\nDie Lech Card ist der perfekte Begleiter für den Aufenthalt in Lech und Warth. Ab einer Übernachtungen gibt es die Freizeitkarte für eine Gültigkeit von zwei Tagen für € 21,-.\nBesonders interessant für den Lechweg-Wanderer: Hier ist die Fahr- und Mautgebühr für die Fahrt zum Formarinsee mit inbegriffen.\nZusätzlich sind alle geöffneten Sommerbergbahnen in Lech und Warth, ein attraktives Kinderprogramm, geführte Wanderungen und der Eintritt ins Waldschwimmbad, sowie das Museum Huber-Hus am Lechweg in der Karte enthalten.\nDie Wanderbusse zwischen Zug – Lech - Warth/Hochkrumbach-Steeg sind bereits ab einer Übernachtung kostenlos für Gäste nutzbar.\nDie Warth Card (Lech Card)\nAb 2 Übernachtungen ist auch in Warth der Kauf der Lech Card für mind. 3 Tage um € 24,- möglich.\nDie Lech Card beinhaltet:\nSommer-Bergbahnen in Lech\nBlaue Busse bis zu den Seen (es muss keine zusätzliche Maut entrichtet werden)\nDie Lechtal Aktiv Card gilt im gesamten Lechtal (Lechleiten/ Gehren bis Forchach) und ist bei den Gastgebern im Übernachtungspreis inbegriffen, die mit dem entsprechenden Piktogramm gekennzeichnet sind. Sie gilt im Zeitraum von Mitte Mai bis Mitte Oktober ab dem zweiten Tag des Aufenthaltes.\nAlternativ kann man die Lechtal Aktiv Card auch in allen Lechtaler Tourismusbüros käuflich erwerben – gegen Vorlage einer gültigen Lechtal Gästekarte: 3 Tage (2ÜN) EUR 19,00 //\nFür Lechweg Wanderer besonders interessant: Mit der Lechtal Aktiv Card kann der Wanderbus während der gesamten Gültigkeitsdauer zwischen Lech und Reutte kostenlos genutzt werden, ebenso wie zahlreiche Berg- und Seilbahnen sowie weitere kostenlose und stark ermäßigte Freizeit- und Outdooreinrichtungen.\nEin Tagesticket für den Wanderbus zwischen Lech und Reutte ist bei Vorlage der normalen Lechtal Gästekarte um € 3,00 erhältlich.\nJeder Gast, der in der Naturparkregion Reutte (Weißenbach über Reutte bis Vils )übernachtet, erhält die Aktiv Card von seinem Gastgeber. Die Aktiv Card ist ab einer Übernachtung gültig. Lernen Sie die Naturparkregion Reutte kennen nützen Sie eine der vielen Inklusivleistungen der Reutte Aktiv Card.\nMit einer Buchungsbestätigung der Unterkunft oder mit der Aktiv Card kann das Ruftaxi in der Hauptsaison täglich von 9 bis 17 Uhr innerhalb der Naturparkregion Reutte genutzt werden.\nweitere Informationen zur FüssenCard\nAb der ersten Übernachtung erhalten alle Gäste in Füssen die FüssenCard von ihrem Gastgeber. Kostenlos inbegriffen sind die Bahnstrecken Füssen – Kaufbeuren und Pfronten – Kempten sowie\nÖPNV-Buslinien im Bereich der Gemeinden Füssen (mit Hopfen am See und Weißensee), Hopferau, Eisenberg, Nesselwang, Pfronten, Rieden am Forggensee, Roßhaupten, Rückholz, Schwangau, Seeg, Halblech und Lechbruck am See.\nWichtig zu wissen für Lechweg-Wanderer: Die Linie Füssen – Reutte ist noch nicht inbegriffen!\nBei einigen weiteren Gastgebern erhalten Sie in Füssen die KönigsCard mit über 200 Inklusiv-Leistungen aus den Bereichen Bergbahnen, Bäder, Museen und Freizeiteinrichtungen.


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Drehscheibe Online Foren :: 04 - Historische Bahn :: Mit HS unterwegs - Werklokomotiven in Hattingen (20 B)\nMit HS unterwegs - Werklokomotiven in Hattingen (20 B)\nDatum: 16.02.14 20:15\nIn den ersten beiden Folgen unserer kleinen Serie über die Eisenbahn in Hattingen hatten wir uns die Strecke\n- Hattingen - Wuppertal, die Strecke vor der Haustür\n- Die Ruhrtalbahn in Hattingen\nvorgenommen. In beiden Beiträgen spielte sich das Geschehen allein und ausschließlich bei der DB, der Staatsbahn ab. Nun soll es aber auch Leute geben, die an so "abartigen" Themen wie Privat- und Werkbahnen interessiert sind. <*Ironiemodus aus*>\nHerbert Schambach gehört auch dazu!\nDazu wurde ihm in seiner Heimatstadt Hattingen eine Menge geboten: Da war zunächst die ortsansässige und überregional bedeutende "Westfälische Lokfabrik Karl Reuschling", die sich nicht nur mit der Reparatur, Aufarbeitung und Hauptuntersuchung von Dampf- und Diesellokomotiven aller Art beschäftigte, sondern sich auch als Lokhändler betätigte. In diesem Geschäft wurden häufig Lokomotiven in Zahlung genommen, die entweder weiter verkauft wurden, als Leihlokomotiven Verwendung fanden oder letztlich auf dem Schrott landeten. Daneben gab es in Hattingen zwei weitere Unternehmen, die über eigene Werkloks verfügten: Das "Gemeinschaftswerk Hattingen" und der "Städtische Zustellbetrieb" die "Zustellgemeinschaft Industriegelände Hattingen/Ruhr". Für reichlich Abwechslung war also gesorgt und HS nahm dieses Angebot dankbar an.\nDie folgenden Bilder sind mangels geeigneterer Kriterien chronologisch geordnet. Da ich mich bekannterweise bei dieser Spezies von Fahrzeugen nicht so gut auskenne, liegen den Bildunterschriften in erster Linie die mir von HS übermittelten Angaben zugrunde. Das ist in den meisten Fällen sicher recht vollständig, aber an einigen Stellen bleiben doch Lücken und Fragezeichen offen. Ich hoffe, dass die hier im HiFo vertretenen Experten die notwendigen Ergänzungen und ggfs. auch Korrekturen beisteuern werden. Also, los geht's.\nDas erste Bild ist nicht nur eines der ältesten, die HS gemacht hat, sondern für ihn auch mit vielen schönen Erinnerungen verbunden: Als jungen Bub zog es ihn immer wieder zu den nahegelegenen Bahnanlagen am Hattinger Güterbahnhof. Zur großen Eisenbahn der DB wurde noch respektvoll Abstand gehalten, aber bei den kleinen Rangiergeschäften am Rande des Areals war er oft mitten drin. Hier wuselten die Werkloks der umliegenden Betriebe hin und her, insbesondere der kleine B-Kuppler des Städtischen Zustellbetriebs der Zustellgemeinschaft. Schnell wurde das Lokpersonal auf den Jungen aufmerksam, der ihnen so oft bei der Arbeit zusah. Man kam ins Gespräch und es dauerte nicht lange, bis klein Herbert auch einmal auf den Führerstand klettern, dann eine kurze Strecke mitfahren und schließlich sogar - unter Aufsicht natürlich - den Regler bedienen durfte. Mit der Zeit entwickelte sich eine regelrechte Freundschaft, die dazu führte, dass der jugendliche HS in den Schulferien ganze Tage bzw. Schichten auf der Lok verbrachte und dabei immer wieder auch selber die Lok fahren konnte. Das war natürlich DAS GRÖSSTE für einen Jungen in der damaligen, ansonsten ja eher freudlosen unmittelbaren Nachkriegszeit. Davon erzählt HS heute noch gern und Erlebnisse wie dieses waren sicher nicht ganz "schuldlos" an seiner lebenslangen Begeisterung für die Eisenbahn im Allgemeinen und Dampfloks im Speziellen.\nUnd das war sie: "Herbert seine Lok"! Ein Henschel Zweikuppler vom Typ Riebeck, Fabr.Nr. 6878 von 1907 (auf dem vollaufgelösten Scan sogar lesbar!), beim Städtischen Zustellbetrieb Hattingen bei der Zustellgemeinschaft Industriegelände Hattingen/Ruhr eingestellt als Lok 1, wie an der Rauchkammer zu lesen. Für den jungen Mann, mit dem sie inzwischen seit Jahren bestens bekannt sind, stellen sich Lokführer Fritz S. und Rangierer Karl M. im Sommer 1956 gerne für ein Foto in Positur.\nDie älteste Lok dieses Beitrags sehen wir hier als Betr.Nr. 20 der Westfälischen Lokfabrik Karl Reuschling im Werksanschuss zum Rbf Hattingen am 04.11.57. Die B-n2t von Hohenzollern, Fabr.Nr. 622/1891, Typ Bismarck, war zuvor bei der Harpener Bergbau AG als "HARPEN V" im Einsatz.\nGegenüber den bisher aufgetretenen Zweikupplern war der Dreikuppler der Gemeinschaftswerke Hattingen direkt "was Großes". Am Wasserkasten, der im vorderen Teil etwas mitgenommen erscheint, prangt ein schönes Gussschild mit der Aufschrift GEMEINSCHAFTSWERK Nr.1, darunter befindet sich das Fabrikschild von Henschel (19248/22). Diese Maschine vom Typ Bismarck - man beachte die Duplizität der Typenbezeichnung im Vergleich zum letzten Bild - wurde fabrikneu an das Gemeinschaftswerk Hattingen geliefert und ist heute noch als betriebsfähige Museumslok bei den EF Hasetal in Haselünne im Einsatz. Aufnahme am 18.04.59.\nJetzt sind wir wieder beim Städtischen Zustellbetrieb Hattingen bei der Zustellgemeinschaft Industriegelände Hattingen/Ruhr: Drei Jahre nach Bild 26 ist das Personal immer noch dasselbe, aber es gibt eine neue Lok: Wieder ein B-Kuppler, aber jetzt von Humboldt (Fabr.Nr. 602/08), der übrigens in der Merte-Liste nicht enthalten ist. Eine Loknummer ist zumindest äußerlich nicht erkennbar, aber das ist auch nicht nötig, da der Zustellbetrieb die Zustellgemeinschaft nie mehr als eine Lok gleichzeitig im Einsatz hatte. Diese herrliche Aufnahme entstand am 18.04.59.\nNach vier Aufnahmen von Betriebsloks zeigen die folgenden Bilder erst mal nur noch Schrottloks oder kalt abgestellte Maschinen. Solche Bilder mag ich ja eigentlich gar nicht, aber der Variantenreichtum der verschiedenen Bauarten und Baustile ist so beeindruckend, dass ich auf eine Präsentation nicht verzichten möchte. Ich denke, da sind viele Loks darunter, die wir hier im HiFo noch nie zu sehen bekommen haben.\nUnverkennbar ein direkter Verwandter der preußischen T7 ist dieser Dreikuppler, der am 05.08.61 am Rande des Hattinger Rangierbahnhofs auf seine allerletzte Fahrt zur Zerlegung wartet. Abgesehen von den fehlenden Stangen befindet sich der alte Preuße noch in einem recht guten Zustand. Ob die herrlichen alten Lampen wohl auch mit auf den Schrott gegangen sind? Ich fürchte ja ;-((\nLetzter Einsatzort war die Zeche "König Ludwig" in Recklinghausen, wo die T7 (Hanomag 4157/04) als KÖNIG LUDWIG VII geführt wurde.\n(Text unter Berücksichtigung der Kommentare geändert)\nEine Lok in Staatsbahn-Bauart wurde natürlich von allen Seiten porträtiert, so dass wir hier auch eine Ansicht von hinten zeigen können. Auch hinten ist die T7 noch voll mit Lampen bestückt - wenn ich doch nur eine der vier besäße ...\nAuf den Schrottgleisen der WLH am Rande des Hattinger Rangierbahnhofs stand am 20.01.62 diese C1'-n2t (Hanomag 8683/22), die zuletzt bei der Zeche "König Ludwig" als KÖNIG LUGWIG VIII eingesetzt wurde. Gebaut wurde diese Maschine als Dreikuppler ohne Nachlaufachse, der in den 30er Jahren nach Plänen von Jung in den hier zu sehenden Zustand umgebaut wurde. Die erhoffte Verbesserung der Fahreigenschaften wurde damit allerdings nicht erzielt, wenn man der Literatur glauben darf.\nDas Verbindungsrohr zwischen den beiden Domen und die Bauform des Führerhauses deuten darauf hin, dass wir es hier mit einer Maschine badischer Bauart zu tun haben. Und tatsächlich, bei der Lok 2 des Eisenwerks Mülheim Meiderich handelt es sich um die ehemalige Xb 790 der badischen Staatsbahn, die als 92 230 bei der DR eingereiht war und noch vor 1939 an die Industrie verkauft wurde. Baudaten: MBG Karlsruhe 1774/09. Durch zahlreiche Umbauten, insbesondere durch größere Wasserkästen, ist das Äußere gegenüber der Ursprungsversion stark verändert. Zu den Umbauten zählte allerdings nicht der Schlot, der hier auf der Schrottlok schlicht fehlt. Hattingen, 15.04.63.\nUm die lange Bilderstrecke abgestellter Loks ein wenig freundlicher zu gestalten, kommt jetzt zur Abwechslung mal ein wenig Farbe ins Spiel. Und zwar bei einer Lokomotive mit interessanter Vergangenheit.\nLok 15 der Hafenbahn Dortmund, die HS am 28.06.63 in Hattingen antraf, war zuvor bei der Vorortbahn Wilhelmshaven als Lok 14 im Einsatz. Vor dem Einsatz in Dortmund erfolgte ein bemerkenswerter Umbau bei der Fa. Jung, bei dem aus der ursprünglichen 1'C1'-h2t Maschine eine 1'D-h2t wurde. Jung war auch der Hersteller der Lok, die 1940 unter der Fabr.Nr. 9388 an die Marinebahn Wilhelmshaven geliefert wurde.\nAuch wenn diese Lok so kräftig und modern aussieht, war ihr doch nur ein kurzes Leben beschieden:\nLok 6 des Bochumer Vereins der Stahlwerke Bochum wurde erst zehn Jahre zuvor bei Henschel gebaut (25231/53) und besaß sogar eine Ölfeuerung. Das hat ihr aber alles nicht genutzt, denn am 28.06.63 ist sie in Hattingen bereits in einen Schrottlokzug eingestellt, mit dem sie am nächsten Tag ihre allerletzte Fahrt zum Schrottverwerter antreten wird.\nDas "kleine Gemüse" war HS an diesem Tag nur ein schwarz/weiß Bild wert.\nDieser kleine B-Kuppler von Hanomag, Fabr.Nr. 8903, wurde 1919 an Phönix Düsseldorf geliefert. Möglicherweise gelangte er von dort an das Nachfolgeunternehmen Phoenix-Rheinrohr AG. Sicher ist nur die Betriebsnr. 5 am Führerhaus, Hattingen, 28.06.63.\nBei dieser Lok hat sich HS die Baudaten Hohenzollern 2185/07 notiert. Wenn das so ist, dann haben wir eine Werklok des Typs Meiderich vor uns, die einst an das Düsseldorfer Röhren- & Eisenwalzwerk ging - Nachfolger ebenfalls die Phoenix-Rheinrohr AG. Das Gussschild mit der Betriebsnr. 2 am Führerhaus entspricht genau dem der Lok auf dem vorhergehenden Bild. Zufall, oder stehen hier zwei Schrottloks desselben Unternehmens hintereinander? Hattingen, 28.06.63.\nUnd noch eine weitere Maschine, die keine zehn Jahre Dienstzeit erreicht hat: Lok 7 der Stahlwerke Bochum, ein C-Kuppler von Krauss-Maffei (17905/53). Auch eine Ölfeuerung konnte sie nicht vor einem vorzeitigen Ende bewahren, als Anfang der 60er Jahre der Traktionswandel bei den Werkbahnen zur Abstellung zahlreicher, und zum Teil auch ganz moderner Dampfer führte - ein Modernisierungsrausch ohne Rücksicht auf Verluste. Hattingen, 01.08.63.\nAuf das beträchtliche Dienstalter von 40 Jahren kommt dagegen dieser kleine Henschel-Dreikuppler, dessen Anblick auch mich für das Thema Werkloks erwärmen könnte. Das mag daran liegen, dass ich hier so manche Ähnlichkeit mit der sächs. VIk, DR 99.64, entdecke. Aber wie dem auch sei, Die Werklok mit der Betr.Nr. 48 der Westfälischen Lokfabrik Hattingen ist natürlich nur dreiachsig und dafür normalspurig. Herstellerangaben: Henschel 12194/13. Die Maschine war zuvor bei der Dortmund-Hörder-Hütten-Union als UNION XIX im Einsatz.\nAufnahme auf dem Werkshof bei Reuschling am 16.11.63 anlässlich eines Besuchs, bei dem auch die folgenden vier Bilder entstanden.\nDirekt hinter der WLH 48 stand eine weitere WLH-Lok mit der Betr.Nr. 54. Obwohl die Jung-Lok, Fabr.Nr. 9397/42, nur halb so alt ist, wie das knuffige Maschinchen im Bild zuvor, wirkt sie (auf mich) doch um vieles älter. Hattingen, Fa. Reuschling, 16.11.63.\nWie schon WLH 20 aus Bild 27 stammt auch die Lok Betr.Nr. 44 der WLH noch aus dem aus heutiger Sicht vorletzten Jahrhundert. Die B-n2t, Hohenzollern 1195/99, Typ "Schlägel für Hüttenwerke", ist zwar kalt und ohne Stangen abgestellt, macht aber ansonsten einen betriebsfähigen Eindruck. Vorbesitzer war die Zeche Dahlhauser Tiefbau, wo die Lok als FRIEDRICH FUNKE bis 1961 im Einsatz war.\nUnd wie alle anderen WLH-Loks in diesem Beitrag gehörte sie zu dem Bestand von Leihlokomotiven der Firma Reuschling, die Kunden zur Verfügung gestellt wurden, wenn deren Loks zur Reparatur oder Hauptuntersuchung in Hattingen waren.\nUnd noch ein weiterer Dreikuppler aus dem Leihlokpark der WLH: Betr.Nr. 39, C-n2t, Hohenzollern 1733/04, Typ Crefeld. Vorbesitzer war die Zeche "Prinz Regent" in Bochum Weitmar. Hattingen, Fa. Reuschling, 16.11.63.\nKeine Leihlok war dagegen Lok 3 der Zeche Sachsen in Hamm Heesen, die nach der Übernahme durch die Ruhrkohle AG zum 1.1.70 in D785 umgezeichnet wurde. 1963 stand offensichtlich eine größere Reparatur oder Hauptuntersuchung an, die bei Reuschling in Hattingen vorgenommen wurde. Die Daten zur Lok: D-n2t, Henschel 25729/49, Typ D600.\nDamit beenden wir den fotografisch äußerst ergiebigen Besuch bei der Westfälischen Lokfabrik Karl Reuschling am 16.11.63.\nEs ist vielleicht noch erwähnenswert, dass diese Maschine zu einer beachtlichen Serie von 15 baugleichen Loks mit fortlaufenden Fabriknummern gehört, die alle an unterschiedliche Kunden gingen.\nIm Werksanschluss der Firma Gottwald sichtete HS am 20.03.69 diesen typischen Vertreter Krauss'schen Lokbaus: Die B-n2t (Krauss-Maffei 15819/40) wurde ursprünglich an die MAN in Nürnberg geliefert und gelangte später zur Leo Gottwald KG, wo sie im Werk Hattingen als Werklok diente.\nNach so vielen kalten und/oder schrottreifen Loks zum Abschluss noch einmal eine "lebende" Dampfmaschine. Die Werklok des Gemeinschaftswerks hatten wir bereits in Bild 28 kennengelernt. Aber 10 Jahre später hat sich ihr Aussehen doch etwas verändert. Bessere Arbeitsbedingungen für die Rangierer schafft natürlich das Geländer über der vorderen Pufferbohle; aber der Mercedes-Stern auf der Rauchkammer ist auch nicht schlecht. Das Personal war wohl stolz auf seine Maschine. Die schöne Beschilderung mit GEMEINSCHAFTSWERK Nr.1 ist aber nach wie vor vorhanden. Hattingen, 20.03.69.\nEin echtes Gemeinschaftswerk, um an das letzte Bild anzuknüpfen, ist auch dieser Beitrag geworden. Das Thema Werklokomotve liegt ja nun mal, wie schon erwähnt, etwas außerhalb meines persönlichen Tellerrands. Also hat es HS übernommen, mich mit den notwendigen Daten und Informationen zu den gezeigten Maschinen zu versorgen. Eine große Hilfe und unerschöpfliche Quelle waren dabei das Buch unseres lieben HiFo-Kollegen Joachim Leitsch über die "Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen" - DAS Standardwerk zum Thema schlechthin - und die phänomenale Fabriknummernliste von Jens Merte. Trotz aller Bemühungen gibt es aber sicher noch Einiges an den Angaben zu den einzelnen Lokomotiven zu ergänzen oder auch zu korrigieren. Wer also noch etwas weiß - nur zu, wir freuen uns über jede zusätzliche Information.\nHerbert S. und Ulrich B.\n9-mal bearbeitet. Zuletzt am 2014:02:20:11:33:21.\nRe: Mit HS unterwegs - Werklokomotiven in Hattingen (20 B)\nDatum: 16.02.14 20:33\nHallo Herbert und Ulrich,\nbeitragen kann ich leider nichts, nur staunend DANKE sagen dafür, daß Ihr diese Bilder hier zeigt!\nFrage zu Bild 33\nDatum: 16.02.14 20:37\nErst einmal - tolle Bilder, die einem so richtig das Herz erwärmen. Aber zu einem Bild habe ich eine Frage:\nWas hast Du denn in Bild 33 im Hintergrund fotografiert? So eine Stirnwand mit deutlich erkennbaren Lüftungsschlitzen kenne ich eigentlich nur von Milchwagen. Ein Gh 03 hat aber (soweit ich weiß!) nicht so viele Lüftungsschlitze und ein Geh 20 hat ein Korbbogendach. Was also ist das für ein Wagen und was sucht er in Hattingen?\nDatum: 16.02.14 20:43\nJaaa, auf diesen Beitrag habe ich gewartet ;-))) Super, vielen Dank, ihr habt mir eine echte Freude damit gemacht! Eine kleine Korrektur: Auf Bild 35 sehen wir keine Lok des Bochumer Vereins, sondern die Henschel-Ruhr gehörte den Stahlwerken Bochum.\nDatum: 16.02.14 21:22\nHallo Herbert und Uli,\nwas das Recyceln von Lokomotiven so alles hervorbringt. Bei ihrer Ablieferung an die Vorortbahn Wilhelmshaven sah die Lok aus Bild 34 noch so aus.\nDank für diesen interessanten Beitrag.\n1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2014:02:16:21:23:33.\nHerrliche Werklok-Aufnahmen - danke!\ngeschrieben von: Matthias Nieke\nDatum: 16.02.14 21:32\nals ausgemachter Werklok-Freund bedanke ich mich herzlich für diesen Reigen herrlicher Werklokbilder + Daten.\nEine Augenweide, klasse.\nDatum: 16.02.14 21:39\nVor euch beiden ziehe ich den Hut.\nDas Herbert echte Schätze besitzt weiss ich, aber das er solche Schätze hat.....\nIch sehe schon den User ,, Zustellgemeinschaft '' wie er in die Tastatur beisst.\nDatum: 16.02.14 21:55\nDas ist schon ziemlich heftige Kost, die ihr den Liebhabern der Werkdampfloks serviert. Ein Junkie würde vermutlich sagen: Die volle Dröhnung!\nDa mir das Thema als Werkbahnfreund sehr zusagt, bin ich natürlich von eurem Beitrag vollauf begeistert!\nAnbei ein Foto von der D600 (RAG D785), als sie sich noch auf Sachsen austoben konnte:\nBesten Dank für eure Cooperation & Grüße aus dem Norden\n1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2014:02:16:21:57:38.\nDatum: 16.02.14 22:48\nich war ja vorgewarnt, bin aber trotzdem hellauf begeistert! Die Humboldt der Zustellgemeinschaft war mir neu, so daß wieder ein Puzzlesteinchen gefunden wurde!\nDie D600 war zunächst bei der Dortmund-Hoerder Hütten Union, Hoerde Lok "73"\nDatum: 16.02.14 23:01\nEinen herzlichen Dank auch von meiner Seite!\nLeider war zu meiner Zeit - ab Mitte der 80er Jahre - in Hattingen nicht mehr so viel los... Und eine Dampflok von Prinz Regent finde ich absoluten Wahnsinn...\nDatum: 16.02.14 23:07\nWirklich großartig, vielen Dank!\nDatum: 17.02.14 03:37\nWirklich interessante Bilder für den Werkbahnfreund!\nDatum: 17.02.14 08:23\nMoin Herbert und Ulrich,\njetzt bin ich ja fast ein klein wenig enttäuscht - ja, wo sind denn die Bilder mit dem Schrottlokzug?\nDennoch - was wir hier wieder geboten bekommen, ist schon wieder einmal sagenhaft! Herbert hat es wie ich gemacht - es wurde alles aufgenommen. Dass er dabei auch einige Male in den Farbtopf gegriffen hat, ist umso schöner - hier hatte ich nicht soviele Farbbilder machen können (oder wollen?).\nWas bin ich froh, dass Joachim das überlebt hat - nur um Heiko mache ich mir Sorgen...\nDanke euch beiden wieder einmal fürs Aufbereiten und Präsentieren,\nRe: Mit HS unterwegs - Werklokomotiven in Hattingen\nDatum: 17.02.14 09:15\nganz herzlichen Dank für diesen klasse Beitrag!\nEine Anmerkung zu Bild 34: Wenn man dieser Quelle\n[www.railhoo.de] (unter Lok 15)\ntrauen darf, erfolgte der Umbau der Wilhelmshavener 1'C1' in eine 1'D erst nach dem Verkauf nach Dortmund, vermutlich bei Jung.\nBis die Tage, Helmut\nDatum: 17.02.14 10:25\nHelmut, dieser Umbau in Jungenthal bei Kirchen/Sieg ist mittlerweile als Fakt anzusehen.\nDatum: 17.02.14 11:11\nSagenhaft, diese Loktypenvielfalt! Man darf gar nicht darüber nachdenken, dass das Meiste davon von in den Hochofen gegangen ist.\nWas wäre das für ein Museumsbahnfundus! Vielen herzlich Dank für den Beitrag.\nVielen Dank für die Ergänzungen und Frage zur Henschel Typ Ruhr\nDatum: 17.02.14 11:12\nvielen Dank für die inzwischen ja schon recht zahlreichen Kommentare und Ergänzungen.\nWerner, das Bild der VoWi 14 als 1'C1' Maschine ist eine super Ergänzung - schön, dass Du das griffbereit hattest.\nUnd Helmuts D785 als Betriebslok in Heesen gefällt mir naturgemäß besser als eine abgestellte Maschine bei Reuschling.\nUnklar ist mir aber noch die letzte Verwendung der Henschel 25231/53 Typ "Ruhr": Christoph, der Skyliner, meint, die Maschine käme von den Stahlwerken Bochum. So steht's auch beim Dampflokarchiv. Jens Merte meint dagegen: "25231 1953 Dt 1435 neu Stahlwerk Bochum - Bochumer Verein 6". Da die Stahlwerke Bochum und der Bochumer Verein zwei völlig verschiedene Unternehmen sind, habe ich das so interpretiert, dass die Lok an die SWB geliefert wurde und von da aus zum Bochumer Verein gelangte. Daher die ursprüngliche Angabe in meinem Beitrag.\nWatt nu? Oder hochdeutsch: Was ist nun richtig?\nWas den Umbau der Jung 9388 angeht, werde ich den Beitrag entsprechend editieren. Dieser Punkt scheint mir eindeutig geklärt.\nNochmals Danke und einen schönen Tag noch,\nDefinitiv Stahlwerke Bochum\nDatum: 17.02.14 11:34\nStahlwerke Bochum sind richtig. Es exsitiert noch eine Übersicht, in denen Anschaffung, HU, Umbau auf Ölfeuerung und kurz drauf Verkauf an Reuschling zu einem Spottpreis dokumentiert sind. Nr. 6 passt auch gar nicht ins BV-Nummernschema. Evtl. hat jemand beim Erstellen der Liste die "Stahlwerke Bochum" einfach falsch interpretiert? Wenn man nicht direkt aus Bochum kommt, sind evtl. die Stahlwerke BO gar nicht bekannt.\nRe: Definitiv Stahlwerke Bochum\nDatum: 17.02.14 11:46\nIch denke auch, dass die Zuordnung zum Bochumer Verein ein Schreibfehler ist, der sich hartnäckig in den Listen hält. (Auch ich bin dem Fehler in der Merte-Liste ursprünglich aufgesessen und dann von mehreren Mitstreitern sehr überzeugend korrigiert worden... siehe hier: [www.drehscheibe-foren.de])\nDatum: 17.02.14 12:01\nokay, dann berichtige ich jetzt also auf Stahlwerke Bochum.\nDatum: 17.02.14 12:15\n> Wenn man nicht direkt aus Bochum kommt, sind evtl.\n> die Stahlwerke BO gar nicht bekannt.\nYepp, das ist wohl der Punkt. Der BV war omnipräsent und die SWB eher nur den Insidern bekannt. Die Anfertigung der Liste beruht ja auch auf Unterlagen von He sowie einer Vielzahl von Sichtungsmeldungen, die da seinerzeit eingepflegt wurden. Das Ganze geschah völlig analog - also Abschreiben der Originale, Tippen der Listen, Fotokopieren dieser Listen, Versenden von Briefen.\nDeshalb muß man manche Angaben in diesem Listen "mit Vorsicht" genießen, da oft auch Abschreibefehler vorkamen bzw. der Abschreibende das Sütterlin nicht richtig entzifferte und dann sich ratz-fatz Mumpitz manifestierte! *seufz*\nDas originale He Lieferbuch wird ja zur Zeit liebevoll von den Ehrenamtlern des Henschel-Museums neu erfaßt - eine Herculesaufgabe! Aus dieser Liste entnehmen wir dies:\n25231\t1953\tStahlwerke Bochum AG\nDatum: 17.02.14 12:18\n>>dass das Meiste davon von in den Hochofen gegangen ist.<<\nmerke: Stahlschrott endet nie niemals nicht never-ever im Hochofen, sondern ausschließlich in den Konvertern oder früher auch Siemens-Martin-Öfen des Stahlwerkes....\nWas für ene Fundgrube!\nDatum: 17.02.14 12:44\nGanz herzlichen Dank für diesen fast schon berauschenden Beitrag.\nDatum: 17.02.14 16:01\nVielen Dank für Fotos und Recherche.\nzu Bild 43 (HENSCHEL D600 bei WLH)\nDatum: 17.02.14 18:19\nVielen Dank für diese tolle Veröffentlichung, die ich zum Beitrag des Monats vorschlagen möchte.\nDas 1963 entstandene Bild 43 der HENSCHEL-D600 kann aber höchstens die spätere D785 der RAG zeigen.\nOb wir hier die He 25729/49 noch als "DHHU 73" oder schon als "Sachsen 3" sehen (oder vielleicht sogar als eine Maschine des WLH-Bestandes?), werden die "Reuschling-Listen" wissen, zu denen ich aber im Gegensatz zu anderen (hier schon aktiv gewordenen oder wenigstens genannten) HiFo-Teilnehmern leider keinen Zugang habe.\nMit freundlichen Grüßen, insbesondere an Herrn Schambach\nDatum: 17.02.14 18:43\nAlle Achtung, ein Wahnsinnsbeitrag.\nRe: zu Bild 43 (HENSCHEL D600 bei WLH)\nDatum: 17.02.14 19:24\nDie Lok war nur zur HU/Aufarbeitung bei WLH - sie wird *nicht* im WLH Bestand geführt!\nGemeinschaftswerk Hattingen Nr. 1 (o.w.T)\ngeschrieben von: Holger Jansen\n1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2014:03:11:01:21:38.\ngeschrieben von: Zustellgemeinschaft\nDatum: 19.02.14 11:17\nich lebe wieder Martin! Man, ist das klasse.\nUm die Örtlichkeiten für Unkundige einzugrenzen seien mir folgende Anmerkungen erlaubt:\nBild 26: Anschluß Aurora\nBild 27 + 45: Anschluß Zustellgemeinschaft im Bahnhof (neben jetziger Firma Theramer)\nBild 28: Anschluß Gemeinschaftswerk neben der Waschkaue der jetzigen Firma Theramer\nBild 29: vermutlich auch Anschluß Aurora (auf der Anschlussweiche)\nBild 30-33/38: ehem. Anschlußgleis zur Birschelmühle (neben Reifen Stahl)\nBild 34-37: Müsste im Gleis 704/705/706, Nordteil Bhf. Hattingen aufgenommen sein\nBild 39-43: Bei uns im Reuschling "Garten"\nBild 44: Eindeutig Anschluß Gottwald\nDer Name war übrigens nicht "Städtischer Zustellbetrieb Hattingen", sondern "Zustellgemeinschaft Industriegelände Hattingen/Ruhr". Dies war ein Zusammenschluß aller Anschließer, welche eine eigene Gesellschaft zur Bedienung ihrer Gleisanschlüsse gegründet hatten. Alle Zustellungen wurden den einzelnen Anschließern Auftragsbezogen nach Tonnage in Rechnung gestellt. Auch alle Instandsetzungsarbeiten an der Infrastruktur wurden den Gesellschaftern anteilsmäßig berechnet. Bei Ausfall der Lok der Zustellgemeinschaft wurde eine Reuschling-Lok eingesetzt.\nDatum: 19.02.14 11:46\nach - wie gut, dass Du das überlebt hast!\nFreue mich über Dein Lebenszeichen - der Beitrag haut einen aber auch tatsächlich "aus den Schuhen"!!\nRe: @ Heiko\nDatum: 19.02.14 11:55\nnicht nur Martin, sondern auch ich habe mir ersnthafte Sorgen um Deinen Gesundheitszustand gemacht, Heiko.\nVermutlich hat er jetzt eine neue Tastatur bekommen..... ;)\nRe: *Pssst Christian*\nDatum: 19.02.14 17:33\nSorry, man lernt immer noch dazu ...\nNoch einmal: Stahlschrott im Hochofen\nDatum: 19.02.14 21:14\nJoachim Leitsch schrieb: "Stahlschrott endet nie niemals nicht never-ever im Hochofen, sondern ausschließlich in den Konvertern oder früher auch Siemens-Martin-Öfen des Stahlwerkes...."\ndas habe ich auch immer geglaubt, musste mich dann aber doch eines Besseren belehren lassen. Ich zitiere mal aus einem meiner Lieblingsbücher, der "Gemeinfasslichen Darstellung des Eisenhüttenwesens", in diesem Fall die 16. Auflage von 1953, und zwar Seite 485f.:\n"Schrott ist ein Abfall- und Resteerzeugnis aus den Erzeugungsvorgängen der Eisen schaffenden und verarbeitenden Industrie, aus Verschleiß an Eisengütern, aus Abbrucharbeiten und Verschrottung von Maschinen, Brücken, Schiffen und sonstigen infolge Veralterung nicht mehr gebrauchsfähigen Anlagen. Die volkswirtschaftliche Bedeutung des Schrotts kommt darin zum Ausdruck, daß er neben Erz und Kohle einen der wichtigsten Grundstoffe für die Gewinnung von Eisen und Stahl bildet. (...)\nDie Einteilung der einzelnen Schrottsorten wird überwiegend bestimmt durch die Art ihres Entfalls [!], ihrer Herkunft und Beschaffenheit. Man unterscheidet in den Grundstufen nach Stahlschrott, Kernschrott, Paketen, Spänen und Gußbruch. Entsprechend dem Bestimmungszweck, der Beschaffenheit und den verschiedenen Abmessungen erfolgt innerhalb dieser Grundsorten eine Einstufung nach Hochofenschrott, Siemens-Martin-Schrott, Elektroofenschrott, Kupolofenschrott und sonstigem Gießereischrott. Schrott für Siemens-Martin-Werke und Stahlgießereien muß in verhüttungsfähiger und muldenfähiger Beschaffenheit in Längen von nicht über 1,5 m, frei von schädlichen Bestandteilen und Überzügen, geliefert werden. Zum Einsatz im Elektroofen ist glatter, kerniger Schrott, nicht über 1 m lang, erforderlich. Für den Hochofen sind besondere Hochofenpakete, die überwiegend aus Schmelzeisen und Ausschuss-Schmelzeisen hergestellt werden, sowie Späne geeignet. (...) Schmelzeisen setzt sich zusammen aus altem, verarbeitetem Eisenblech sowie alten, abgängigen Wirtschafts- und Gebrauchsgegenständen aus Eisenblech. Ausschuß-Schmelzeisen ist mit Metall- und Emailleüberzügen versehen. (...)"\nEine andere Frage ist natürlich, welche wirtschaftliche Bedeutung der Schrottzusatz im Hochofen tatsächlich hatte. Das hängst aber in erster Linie von der Verfügbarkeit von Schrott und Erzen ab. In den verschiedenen Kriegs- und Nachkriegszeiten, in Konjunkturen und Krisen war mal das eine, mal das andere knapp – meist herrschte aber eher Schrottmangel als Schrottüberfluss. Aber das ist ein anderes Thema, über dass sich in der "Gemeinfasslichen Darstellung" ein eigenes Kapitel findet ...\nWenn du überrascht sein solltest: Neue Tastatur auf Anfrage, ich hab noch eine!\nRe: Noch einmal: Stahlschrott im Hochofen\nDatum: 19.02.14 21:28\nDas Buch liegt hier neben meiner Tastatur ;)\nMeines Wissens wird heutzutage nur noch bei DK Recycling (ehemals Duisburger Kupferhütte) Schrott, Späne, Staub, Eisenschlamm und dergl. neben Erz, Koks und Zuschlägen in einen Hochofen gegeben. Die großen Roheisenproduzenten wie TKSE, HKM, Salzgitter verhütten ausschließlich Erze bzw. Sinter und keinen Schrott im Hochofen.\nWas den Lok (Kern) Schrott betrifft: der endete ohnehin schon immer im Stahlwerk.....\nSchrott, Späne, Staub, Eisenschlamm und dergl. werden bei DK aber auch gesintert, bevor es in den Hochofen geht (o.w.T)\ngeschrieben von: Schluff\nDatum: 19.02.14 21:41\nDatum: 19.02.14 22:25\n> Stahlschrott endet … in den Konvertern oder früher auch Siemens-Martin-Öfen des Stahlwerkes …\nDer passende Link: [www.peiner-traeger.de].\nTolle Animation eines Elektrostahlwerkes, Danke Walter - wenn die Elektroden sich in den Ofen senken, kracht und raucht es gewaltig. Ein Gewitter aus 1 m Entfernung ist ein laues Lüftchen dagegen!\nDatum: 20.02.14 09:51\nDas ist ein feiner Link, woll!\nObschon ich ja sogar teilweise bergmaennische bzw. Huetten-Gene in mir trage, muss ich gestehen, dass ich das erste Mal mit knapp 30 ein Stahlwerk gesehen habe (und die persoenliche Fuehrung auch quasi nur erhielt, weil der Chef ueberrascht war, dass ich ueber eine solche Bildungsluecke verfuegt und spontan seine Mittagspause opferte, um mir etwas Bildung angedeihen zu lassen - "Und wenn's nur dieses kleine Stahlwerk ist!").\nUnd ich muss zugeben, dass mich der Abstich im Stahlwerk der Georgsmarienhuette spontan an Dantes Inferno denken liess - so ein Brausen, so einen Hitzestoss hatte ich zuvor nie erlebt. Das war (und ist bis heute!) beeindruckend!\nUnglaublich diese Vielfalt...\nDatum: 20.02.14 14:37\nWobei wir hier ja nur einige wenige Werkloks zu sehen bekommen haben. Was muß das Fachgebiet noch in den 50er und 60er Jahren noch für ein Eldorado für den Dampflokfreuind gewesen sein.\nDanke an Dich und Herbert für diese "Hattinger Präsentation".\nP.S. Gehe ich recht in der Annahme, dass wir die "GEMEINSCHAFTSWERK Nr.1" in Bälde persönlich treffen werden?\nDatum: 21.02.14 05:54\n> Das ist ein feiner Link, woll!\n> Obschon ich ja sogar teilweise bergmaennische bzw.\n> Huetten-Gene in mir trage, muss ich gestehen, dass\n> ich das erste Mal mit knapp 30 ein Stahlwerk\n> gesehen habe (und die persoenliche Fuehrung auch\n> quasi nur erhielt, weil der Chef ueberrascht war,\n> dass ich ueber eine solche Bildungsluecke verfuegt\n> und spontan seine Mittagspause opferte, um mir\n> etwas Bildung angedeihen zu lassen - "Und wenn's\n> nur dieses kleine Stahlwerk ist!").\n> Und ich muss zugeben, dass mich der Abstich im\n> Stahlwerk der Georgsmarienhuette spontan an Dantes\n> Inferno denken liess - so ein Brausen, so einen\n> Hitzestoss hatte ich zuvor nie erlebt. Das war\n> (und ist bis heute!) beeindruckend!\nDa empfehle ich mal den Besuch in einem richtigen alten Stahlwerk in China !\nDatum: 23.02.14 11:12\nurlaubsbedingt komme ich erst jetzt dazu, Euren Beitrag zu kommentieren: ich kriege den Mund nicht zu angesichts dieser Typenvielfalt! Klasse aufgenommen und klasse präsentiert! Herbert, um die dargestellten Kindheitserlebnisse beneide ich Dich! Bei mir ging es ja, wie kürzlich beschrieben, über das Beobachten einer Köf II und vielleicht einmal das Berühren einer Schrankenkurbel selten hinaus. Die Distanz zu allem, was nicht Staatsbahn war, teile ich mit Dir, Ulrich, vor allem in meinen Anfangsjahren. Mitnahmebilder ja, aber nachgestellt habe ich den Privaten fast nie. Schön, dass es Leute gibt, die das anders gehandhabt haben!\nEndgültig ist mir die Mundlade offen geblieben, als ich das Foto von der ex-VoWi 14 entdeckt habe. Noch nicht eine Handvoll Fotos dieser formschönen Lok habe ich bisher aus ihrer Wilhelmshavener Zeit gesehen - und Ihr präsentiert ein Farbfoto der Maschine im umgebauten Zustand als Industrielok! Glückwunsch und vielen Dank fürs Zeigen!\nRe: Frage zu Bild 33\ngeschrieben von: Furkadampfbahn\nDatum: 24.02.14 11:22\nDer Wagner schreibt:\n""Was hast Du denn in Bild 33 im Hintergrund fotografiert? So eine Stirnwand mit deutlich erkennbaren Lüftungsschlitzen kenne ich eigentlich nur von Milchwagen. Ein Gh 03 hat aber (soweit ich weiß!) nicht so viele Lüftungsschlitze und ein Geh 20 hat ein Korbbogendach. Was also ist das für ein Wagen und was sucht er in Hattingen?""\nDer Bahnhof Bochum Dahlhausen und Hattingen war auch Sammelpunkt seitens der DB Sammelpunkt für Sammelpunkt dür den Schrotthändler Bötzel in Herbede.\nMit freundlichen Grüßen aus Essen Furkadampfbahn\n1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2014:02:24:11:25:29.


Kaufempfehlung audiointerface für analogsynth - Hardware - FL Studio Forum - Deine deutsche Community\nKaufempfehlung audiointerface für analogsynth\nMal wieder gehts um das Thema Audiointerfaces. Und zwar kommt mir demnächst ein Microbrute ins Haus und den möchte ich natürlich in Verbindung mit FL nutzen. Hab schon gesehen,dass dafür wohl ein Interface nötig sein wird. Da ich davon leider absolut keinen Schimmer habe, hoffe ivh, dass mir hier weitergeholfen werden kann.\nAußerdem möchte ich das Interface nutzen, um meine Schallplatten zu digitalisieren bzw. Von Platte zu samplen.\nDas interface sollte beides können und möglichst auch ohne Netztei betrieben werden können.\nBudget wären so 150 bis 200Eur.\nWäre schön, wenn mir jemand einige Empfehlungen nennen kann.\neeetwas über dem budget.. aber ich hab das Native Instruments Komplete Audio 6. mag ich sehr:\nmit der iConnectivity war auch echt n nettes ding. öfter mit gearbeitet.\nWow das ging fix, danke für die Antwort Manni!\nDas klingt ja erstmal ganz hervorragend, zumal da ja offenbar noch Software dabei ist. Traktor wäre für mich interessant.\nAnsonsten scheint das UR12 bzw 22 mk 2 von steinberg durchaus geeignet für meine Zwecke zu sein. Kann jemand zu den beiden Interfaces evtl ein paar Worte verlieren?\nich kann die steinberg dinger nicht empfehlen. ich hab einige freunde bei denen die interfaces probleme ohne ende machen\nalrie hier hat da auch probleme mit gehabt/oder immernoch\nOkay das ist ja durchaus eine interessante Information. Wie sehen diese Probleme denn aus?\nWenn es da häufiger zu Problemen kommt, sollte ich evtl einfach ein bisschen länger sparen für ein anständiges Interface. Ich bin bei Problemen nämlich immer etwas ungeduldig und neige zu übertriebene Ärger, den ich mir gerne ersparen will.\nich habe keine ahnung mehr was das war, such einfach im forum nach dem interface.\ndas NI Komplete Audio 6, hab ich z.b. seit jahren und ist zuhause das main-interface..\nWäre ja nur ein Audioeingang. Wieso nicht ein Behringer?\ndie sind nicht die schlechtesten jetzt, aber sind auch nicht der hammer, ich bin der meinung gehört zu haben, das die D/A A/D wandler rauschen bzw die verstärkung nicht die geilste ist.. ABER.. bestell es, probier es aus wenn du es möchtest. wenn du zwei direkt nacheinander vom band nimmst und testest, kann eins super geil sein, das zweite komplett scheisse\nNI Komplete A6\nEinmal editiert, zuletzt von DENIZ SOUNDZ ( 3. Juni 2018 )\nIch habe das Steinberg UR22 und mein Bruder auch. Wir nutzen beide unter anderen Analogsynth und auch Digitalsynth. Ich habe meins ca. 3 Jahre und mein Bruder seins ca. 2 Jahre. Null Probleme damit und wirklich bekannt ist darüber auch nichts. Es soll mal am Anfang von den UR22 eine Serie gegeben haben die rückgerufen worden aber die hat Steinberg problemlos zurückgenommen bzw., umgetauscht.\nEinmal editiert, zuletzt von Martin7777 ( 3. Juni 2018 )\nZitat von Martin7777\nHab ma nachgeforscht.. bei meinen kollegen ist es Windows10, soundausetzer bis garkein sound, Latenzprobleme und co. Die ausetzer hat Alrie hier glaube ich auch gehabt und kein support von Steinberg erhalten.\nSelbst am steinberg stand auf ner messe auf der ich gearbeitet hatte, gabs anfangs massive probleme :'D\nAusprobieren und selber erfahren.\nSo ein Blödsinn . Die Bewertungen und so weiter sagen auch was anderes.\nAussetzer hatte ich bei deM jetzigen Update auch, einfach den Treiber neu installieren und schon läuft alles wieder. Ist doch jetzt kein Beinbruch. Ab und zu sollte man auch die Treiber aktualisieren und auch das sollte klar sein. Also bitte, Du machst ja Theater wegen nichts.\nhallo, alrie mit dem ur22 hier.\ndie asio-software läuft bei mir einfach instabil und kommt mit allen möglichen anwendungen ins gehege (chrome und steam wurden schon beobachtet).\nder häufigste fehler ist dann einfach ein unregelmäßiger ca. 200ms langer audiohänger, der alle paar sekunden bis minuten auftritt. (nicht nur bei Fl, auch bei youtube etc... das ist wie ein kurzer systemlag). das macht einen auf dauer wahnsinnig, vor allem, weil das mit keiner konstellation fixbar ist. habe schon alles probiert, auch anderen rechner und neues OS. irgendwas stört sich da gewaltig oder mein interface hat nen schuss.\nich hab aber einfach den verdacht, dass steinberg ziemlich schrottige software produziert.\nachja Martin , ich habe alle treiberversionen probiert, die unter 7 laufen. bezeichne solche aussagen doch nicht als blödsinn, nur weil es bei dir anders läuft.\nEinmal editiert, zuletzt von Alrie ( 4. Juni 2018 )\nIch denke mal, dass Du noch den 1.09 Treiber drauf hast. Ich nutze aktuell 1.10. Vorausgesetzt wir reden nicht von dem MK II.\nWenn das jetzt das UR22 sein sollte, gab es mal eine Info bei Steinberg, dass das Gerät welches diese Seriennummer hat, umgetausch/repariert wird.\nNaja, Steinberg produziert keine schrottige Software. Es dauert halt meistens einen Monat bis was passiert. Zumindestens sehe ich das bei Cubase oft.\nhttps://www.steinberg.net/en/s…steinberg_usb_driver.html Probier mal, sollte eigentlich gehen. Ging bei mir sogar ohne Neustart.\nAnsonsten mal an einen Rechner ausprobieren, der Win10 hat und wenn es da auch nicht geht, dann hört sich das nach einer Reparatur oder ab in die Tonne an.\navid macht ansich auch keine schrottige hardware, nur deren treiber-ansätze sind so müll das bei Win10 einfach alles crashed und du erstmal zurücksetzen darfst\nähnliches supportverhalten hab ich bei steinberg erlebt. aber das ist halt meine persönliche meinung\nDanke für diese anregende Diskussion. Werde mich nochmal weitergehend zu den hier angesprochenen Produkten informieren und ggf. Nochmal den Händler meines Vertrauens hier vor Ort befragen.


Laserscandaten auswerten und übertragen - CS Computer Spezial CS Computer Spezial\nKategorien: Aktuell > Produkte\nÜbertragung der Elemente aus „Scalypso“ nach „HiCAD“\nZiel der Kooperation zwischen dem Dortmunder CAD- und PDM-Anbieter ISD Software und Systeme GmbH (https://www.isdgroup.com/de/) und dem Potsdamer Softwarehaus zur Auswertung von 3D-Laserscandaten (www.scalypso.com) ist es, den Konstruktionsprozess mit „hiCAD“ und „Scalypso“ zu beschleunigen.\nRechnergestützte Aufmaßsysteme, wie die Laserscanner-Systeme haben ihre Stärke bei der schnellen Erfassung komplexer Raum-, Gebäude- und Anlagenstrukturen. Ein zentral aufgestellter Laserscanner (z.B. von Anbietern wie Faro, Leica und Riegl) erfasst in wenigen Sekunden eine Vielzahl von 3D-Objektkoordinaten in einer Punktwolke.\nMit dem „Scalypso Converter“ können anschließend die Punktwolken des Projektes in das „Scalypso“-Format übertragen werden, und das unabhängig vom eingesetzten Laserscanner. Die Darstellung der 3D-Laserscandaten erfolgt dabei nicht in einer 3D-Punktwolke, sondern mit dem „Scalypso Modeler“ in einer fotorealistischen Darstellung. Die fotorealistischen Abbildungen werden aus den von den Laserscannern gemessenen Remissionswerten als Graustufenbild berechnet. Stehen Farbinformationen in Verbindung mit den Koordinaten zur Verfügung, erfolgt die Auswertung in einem Farbbild. Der Anwender wählt anschließend in „Scalypso“ einzelne Elemente aus, die nach „HiCAD“ übertragen werden. Dies können Punkte, Punktwolken, Kantenzüge, ebene Flächen oder Solids, in Form von Zylindern oder Quadern sein, die z.B. Störgeometrien repräsentieren. Nach der Übertragung stehen sie als Basis für die weitere Konstruktionsarbeit zur Verfügung. Für den Anwender entfällt somit die manuelle Datenübergabe von Aufmaßsystem nach „HiCAD“. Der Konstruktionsprozess wird beschleunigt, Fehler minimiert, Zeit und Entwicklungskosten gespart und die Markteinführungszeit deutlich verkürzt.


Forenbeitrag von: »Kholdstare«\nJASMA ist das japanische Equivalent zu TUEV. Ich kenne zwei Leute die es geschafft haben, einen Auspuff mit einem Jasma Gutachten einzutragen. Musst es übersetzen lassen (japanisch>deutsch, natürlich professionell nicht via goole), und notariell beglaubigen lassen. Ob Du Dir den Stress antun willst ist die andere Frage. Und JDM an einem escort, naja, jeden wie er's gerne hat. Gruss, Philipp\nKurz zur Aufklärung, bin eher seltener hier. Ja, es ist richtig, dass Du Aufforderung die Motorhaube zu öffnen verweigern kannst. Und jetzt kommt gleich der Haken daran: Wenn Du das tust, dann hat die Polizei das Recht, Deinen Wagen bei der MFK auf Gesetzeskonformität zu überprüfen, kommt also auf's selbe raus. Beim Stilllegen eines Fahrzeuges gilt die Verhältnismässigkeit. Daher - auch wenn das jetzt meinerlei eine Behauptung ist - nur so aus einer Laune raus macht das die Polizei nicht. Da wir...\nDanke Jo, ist klar, aber fakt ist dass man in Bern alle 3 - 4 Jahre drankommt, bis das Aufgebot kommt, weil sie halt immer hinterher sind. Nach Gesetz wären es 2 Jahre. Meine Frage ist halt ob das in SO auch so ist, dass die da immer zu spät kommen.\nHallo Leute Ich bin vom Kanton Bern nach SO umgezogen. Ein paar Fragen zur MFK, ist es in SO auch so in Bern mit der Periodizität der Prüfungen, dass man da alle 3 Jahre dran kommt, oder nehmen die in SO es genauer? Und wie habt ihr die MFK in Bellach so erlebt?\nInteressant finde ich ja in diesem Thread, dass die Polizei selber wohl auch nicht so ganz weiss ob Unterbodenbeleuchtung verboten ist oder nicht. Denn mir haben sie in einer Kontrolle gesagt, UBB sei legal solange man vor Ort beweisen könne, dass sich die UBB nur durch einen Schalter im Motorraum ein- und ausschalten lassen könne. Während dem Fahren muss die UBB natürlich aus sein, das ist klar, aber laut denen wäre es legal die im Stand auf einem Parkplatz über den Schalter im Motorraum anzuma...\nVerkaufe Muteki Felgenschlösser\nTagchen Ich weiss nicht, ob es erlaubt ist, im Biete einen Ricardo Link zu posten. Deswegen mach' ich es hier: http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeugzu…/v/an594442828/ Wurde leider mit falschem Gewinde geliefert, ich brauche 12 x 1.25 für Nissan, bekam aber leider 12 x 1.5 geliefert, passt für Honda, Mitsu, Mazda und weitere. Falls es gegen die NUBs verstösst bitte ich um Entschuldigung.\nZitat du ich cha wohl gfahre abschätze, und klar drucki au ufd brems wenns gfährlich wird, aber ich seg der eis, jede wo die strecki mal gseh hed, fragt sich, 1. WIESO STAHT DE RADAR DET??? Du behauptest Gefahren abschätzen zu können, merkst aber nicht, dass Du grad mal 30km/h zu schnell bist, weil Du mit Deinen Kolleginnen rumbabblen musst? Die Bremse hast Du ja Deiner Aussage noch erwischt - nur zu spät. Der Blitz war schneller. Genauso wie das Reh das in dem Moment über die Strasse huscht. S...\nIn dem Fall auf jeden Fall 73. Einspritzventile??\ngrad nachgeschaut: Ford Focus ST, LD in serie: 0,5-0,7bar (500 - 700 millibar)\nSTAUdruck??? Eher Ladedruck. 1bar = 0.001 millibar. 90 millibar = 0.09 bar. Ist in etwa soviel wie wenn du bläst (einen ballon aufblasen!), also mit anderen Worten gar nix. Kann nicht stimmen. Ich denke eher 0.9 bar, 900 mbar würde hinkommen, was dann 90 kP ergibt.\nWer bietet Trockeneisreinigungen an?\nHab' ich auch gesucht letztlich, finde die nur in Deutschland. Muss doch einen geben in der CH.\nZitat PS: 272 Was hat denn am Motor gemacht für die 272? Dachte der TTS hätte serie 200PS?\nTschuldigung, aber warum macht 'ihr' immer jap. Zeichen auf deutsche Karren? Ist das so nen unterschwelliger Ausdruck dafür, dass ihr lieber nen Japaner fahren würdet Zum Thema, Blendstreifen weg wurde ja schon erwähnt, der hat mich mal 350 CHF Busse gekostet (Strafanzeige!)\nJa Distanzen kommen noch, oder ich mach' es über die ET der Felgen. Im Moment muss der Motor fertig werden, ich meine standfest bei 350 PS. Bin im Moment bei 312 nach Dyno bei 1.2bar, den Rest mach' ich mit Tomei Nocken.\nVom Gefühl her würd' ich sagen ohne Deine specs/Erwartungen zu kennen auf jeden Fall 73, vielleicht möchtest ja mal den Turbo anpassen, dann bist damit schon mal auf der sicheren Seite was das Kennfeld anbelangt.\n@sot.ch: Naja es geht nicht um die Wölfe an sich, ich hatte früher mal einen Remus dran. Das Problem ist, dass es für meinen Wagen halt nur nen ESD von denen gibt, und der bringt weder sound- noch leistungsmässig absolut gar nix. Die HMS kam mir zwar 'etwas' teuer (MFK, frag' nicht), aber immerhin nun eingetragen. @cwest: Oh ein JDM Bruder Nette Front hast du da, eingetragen?\nHallo Ich suche für den kommenden Winter eine Winterbitch. Ab besten ein Kleinwagen, ab MFK, Ausstattung, Leistung, Farbe, Marke - egal. Hauptsache guter Zustand, kein Rost, geprüft. Irgenwas billiges (corsa, astra) sowas halt. Angebote bitte per PN. @opelfans: Ist nicht bös gemeint, ich such' nur ein Winterauto.


SV Sandhausen empfängt Holstein Kiel - Uwe Koschinat steht Rede und Antwort - Rurik Gislason zurück | SV Sandhausen\nSV Sandhausen empfängt Holstein Kiel - Uwe Koschinat steht Rede und Antwort - Rurik Gislason zurück\nVor SV Sandhausen gegen KSV Holstein\nSVS-Spieler Gislason wieder an Bord: „Rurik brennt darauf zu helfen!“\nPressesprecher Markus Beer (l.) und Trainer Uwe Koschinat (r.) auf der Pressekonferenz vor dem Heispiel gegen Holstein Kiel (25. April 2019).\nSandhausen - Vor dem Spiel Heimspiel gegen Holstein Kiel appelliert Trainer Uwe Koschinat an die Menschen in der Region ins Stadion zu kommen. Außerdem lichtet sich das Verletztenlazarett:\nIst das 2:2-Unentschieden des SV Sandhausen beim direkten Abstiegskonkurrenten MSV Duisburg ein Erfolg oder ein Dämpfer im Abstiegskampf gewesen? Hierbei gehen die Meinungen auseinander - sicher ist lediglich, dass der SV Sandhausen den Abstand auf Tabellenplatz 16 auf nunmehr vier Punkte ausgebaut hat.\n„Vor dem Spiel in Duisburg hätte jeder Sandhäuser einen Punkt unterschrieben“, glaubt Sandhausen Trainer Uwe Koschinat zu wissen. Nichtsdestotrotz beurteilt der Übungsleiter die Leistung seiner Mannschaft durchaus kritisch und sieht sich bei der Bewertung des Auswärtsspiels in einem Zweispalt. „Es war mit Sicherheit die schwächste Leistung der vergangenen Wochen - wir haben beim Stand von 0:0 um ein Gegentreffer gebettelt“, hadert der Fußball-Pädagoge auf der Pressekonferenz.\nAber nach dem Doppelpack durch Andrew Wooten hätten die Kurpfälzer den Sack zumachen können, stattdessen muss man wieder einmal kurz vor Schluß den Ausgleich hinnehmen. „So das Spiel wieder aus der Hand zu geben, fühlt sich dann sehr, sehr schlecht an“, resümiert Koschinat abschließend.\nVerlängert Torjäger Andrew Wooten beim SV Sandhausen?\nNach der schweren Verletzung von Torjäger Fabian Schleusener ruhen nun alle Hoffnungen auf Andrew Wooten. Der Mann der Stunde hat zuletzt mit Toren wie am Fließband überzeugen können und rangiert mit 14 Treffern im oberen Drittel der Torjägerliste. Hinzukommt, dass sein Vertrag bei den Schwarz-Weißen am Saisonende ausläuft - das weckt natürlich Begehrlichkeiten bei der Konkurrenz.\nDer Stürmer beteuert, dass er wisse, was er an Trainer und Verein hat und lässt gegenüber HEIDELBERG24 verlauten, er fühle sich sehr wohl in Sandhausen. Dennoch lässt sich der flinke Goalgetter nicht in die Karten schauen und blockt alle Anfragen auf die Vertragsverlängerung ab: „Im Moment sind wir in Verhandlungen, mehr kann ich jetzt dazu auch nicht sagen.“\nRurik Gislason und Alexander Rossipal sind für den SV Sandhausen wieder einsatzbereit\nTrotz der vielen Langzeitverletzten (Fabian Schleusener, Stefan Kulovits, Markus Karl und Sören Diekmann) gibt es auch wieder Lichtblicke im Verletztenlazarett. Alexander Rossipal und Rurik Gislason nehmen wieder am Mannschaftstraining teil und sind somit für den Trainer eine Option gegen den nächsten Gegner Holstein Kiel (27. April/13 Uhr, live im HEIDELBERG24-Ticker). Der 47-Jährige ist begeistert von der „Dynamik und Spritzigkeit“ seines Schützlings: „Rurik brennt einfach darauf jetzt auch zu helfen!“\nHolstein Kiel beim SV Sandhausen - Letzter Aufstiegs-Strohalm für die Gäste\nObgleich die Formkurve der Gäste von der Ostseeküste zuletzt nach unten gezeigt hat, warnt Koschinat eindringlich vor den Holsteinern. Mit 55 erzielten Treffern haben die Störche die drittbeste Offensive der Liga. „Die Kieler werden bedingungslos auf drei Punkte spielen, denn man will die letzte Möglichkeit auf den Aufstieg ganz sicher beim Schopfe packen“, erwartet der Coach und fügt hinzu: „Es wird eine große Herausforderung die ballbesitzorientierte Art der Kieler zu stoppen!“\n„Alle hier in der Region können sich auf ein tolles Spiel freuen und ich würde jedem empfehlen ins Stadion zu kommen“, so Koschinat. Bis Donnerstagmittag (25. April) sind knapp 4000 Karten verkauft worden.


Kristen Wiig | pressplay\nTagarchive: Kristen Wiig\nTrailer: Wonder Woman 1984 (#2)\nGal Gadot meldet sich als Wonder Woman zurück, der Titel gibt das Jahr der Handlung vorweg. Patty Jenkins übernimmt erneut die Regie.\nDas DC Extended Universe lebt! Regisseurin Patty Jenkins kehrt zusammen mit Gal Gadot in Wonder Woman 1984 zurück. Maxwell Lord und der Cheetah werden hier nun bekämpft, natürlich im 80er-Jahre-Look.\n„Klein, aber oho“ könnte der Untertitel von Alexander Paynes neuem Film Downsizing sein. In der Sci-Fi-Tragikomödie dreht sich alles um Vorzüge (und vermutlich gravierenden Nachteile) einer Schrumpfung.\nDer Bösewicht des dritten Leinwandauftritts von Gru und seinen Adoptivtöchtern Agnes, Edith und Margo ist ein ausrangierter Kinderstar namens Balthazar Bratt, der nicht verwinden kann, dass es mit dem Ruhm irgendwann vorbei war.\nDas Großartigste an Paul Feigs Reboot von Ivan Reitmans Popkultur-Klassiker Ghostbusters sind nicht die Gags, cleveren Anspielungen und die Chemie zwischen den Hauptdarstellerinnen, sondern dass die kleinen Hater-Jungs jetzt ganz tapfer sein müssen. Denn dieser Film ist toll.\nDie Nostalgie-Welle reißt nicht ab und hier gibt es den ersten Trailer zum neuen Ghostbusters-Film, basierend auf dem originalen Ghostbusters, was immer das heißen mag. Unter der Regie von Paul Feig (Spy, Brautalarm) wollen nun allen voran Kristen Wiig und Melissa McCarthy New York vor bösen Geistern bewahren.\nWiedermal beweißt das /slash Festival, dass ein interessanter und relevanter Film nicht immer ein Splatter oder Ähnliches sein muss und präsentiert mit Nasty Baby ein etwas anderes Kinoerlebnis.\nKristen Wiig hat ja bereits in Bridesmaids gezeigt, das sie auch einiges abseits von purer Comedy zu bieten hat. Nun scheint sie also in The Skeleton Twins das geeignete Vehikel gefunden zu haben, um ihre schauspielerische Bandbreite darlegen zu können.\nRon Burgundy ist zurück! In gewohnt protzig-prolliger Manier manövriert sich der Nachrichtenstar erneut in eine haarsträubende Situation nach der anderen, wiederum tatkräftig unterstützt durch seine nicht minder verhaltenskreativen Kompagnons.


Rosenkranzfreiheitsbeter - Atheisten-Info 4099\nSchon gut drei Wochen alt ist dieser Beitrag von Martin Leidenfrost, der am 12.5.2018 in der PRESSE erschien. Es geht dabei einleitend um den Staatsvertrag von 1955 und den Rücktritt von NEOS-Chef Matthias Strolz, der in seiner Partei als Abgeordneten "den besessenen Kirchenfeind Niko 'Nudelsieb' Alm im Parlament" hatte! Was den tiefchristlichen Leidenfrost offenbar zu größter Feindesliebe verleitete! Oder war es bloß der übliche christliche wildschäumende Feindeshass?\nAber das nur nebenbei, vollständig schräg ist dann der Schluss des mit "Freies Österreich: Vom Beitrag der Neos und der Rosenkränzler" getitelten Beitrags:\n"(..) Strolz tut Österreichs Neutralität als 'ausgehöhlte Phrase' ab, dabei muss die 1955 erlangte Freiheit geradezu als Wunder angesehen werden. Wenige hatten geglaubt, dass Ostösterreich nicht dauerhaft sowjetisch bleibt. Zu meiner Schande erfuhr ich erst neulich, dass dem Staatsvertrag eine beispiellose Gebetsbewegung vorausgegangen war: Bis zu 80.000 Österreicher formten Prozessionen, 1950 beteten bereits 200.000 für die Freiheit, im Mai 1955 eine halbe Million. Das Gebet, das auch die Kanzler Figl und Raab sprachen, heißt Rosenkranz. Meinen vielen Mitbürgern, die hindu-buddhistischen Kulten anhängen, muss ich das kurz erklären: Der Rosenkranz ist ein katholisches Mantra, das Ave Maria wird 53-mal wiederholt. Die Bewegung existiert noch, sie betet für den Frieden, sie heißt 'Rosenkranz-Sühnekreuzzug'. Gell, Leute, das klingt finster, das klingt pfui! Ich bin gerade beigetreten. Es sagt viel über uns, dass wir diese österreichische Freiheitsbewegung vergessen haben."\nDer Rosenkranz-Sühnekreuzzug rühmte sich seinerzeit durch das Rosenkranzbeten den Staatsvertrag herbeigebetet zu haben. Auf deren Homepage heißt es zum Jahrestag der Staatsvertragsunterzeichnung am 15.5. immer noch: "Der Staatsvertrag war für Österreich ein Geschenk des Himmels. Das betonte Pater Benno Mikocki vom RosenkranzSühnekreuzzug (RSK) bei der Messe am Dienstag im Wiener Belvedere zum 63. Jahrestag der Unterzeichnung des Vertrags, der Österreich die Freiheit brachte. Der Dank für ein Leben in Freiheit und Frieden gebühre dabei den 500.000 Mitgliedern des RSK, die damals dafür gebetet haben, genau so wie den maßgeblichen Politikern der damaligen Zeit."\nWeiter unten heißt es dann: "Die Geschichte des 1947 gegründeten RSK ist eng mit dem Gebet für die Freiheit des nach dem Krieg von den Alliierten besetzten Österreich verbunden. Rasch wuchs die Zahl der Betenden rund um Pater Petrus Pavlicek von ursprünglich 500 auf 500.000 im Jahr 1955 an. Nach 81 Sühneandachten und mehreren Lichterprozessionen mit Zehntausenden durch die Wiener Innenstadt erfüllte sich 1955 das Gebetsanliegen um die Wiedererlangung der vollen Freiheit Österreichs. Im Hinblick auf den österreichischen Staatsvertrag 1955 sagte der damalige Bundeskanzler Julius Raab: 'Wenn nicht so viel gebetet worden wäre, nicht so viele Hände in Österreich sich zum Gebet gefaltet hätten, so hätten wir es wohl nicht geschafft.' (..)"\nWer war gegen den Staatsvertrag gewesen? Die unchristliche Sowjetunion? Oder waren das nicht vielmehr die Westmächte, denen ein NATO-Österreich viel gebracht hätte, denn das neutrale Österreich trennte schließlich mit der anschließenden Schweiz die NATO-Front gegen die Oststaaten in zwei Teile.\nUnd die Neutralität war ein sowjetischer Vorschlag gewesen! In einem Parlamentsbericht zum 60. Jahrestag der Neutralität heißt es: "Im Herbst 1952 kam dann erstmals das Stichwort 'Neutralität' in Gesprächen zwischen österreichischen und sowjetischen Diplomaten auf den Tisch. Damit sollte ein Beitritt Österreichs zum westlichen Militärbündnis NATO ausgeschlossen werden. Die westlichen Alliierten waren demgegenüber entsprechend skeptisch eingestellt, wollten sie Österreich doch weiterhin westlich orientiert wissen."\nAber dann haben die Sühnekreuzzugsbeter so viele Ave Marias gebetet, dass die heilige Maria den westlichen Politikern erschienen ist und sie zur Anerkennung der österreichischen Neutralität bekehrte!\nWelches Wunder! Die Genossin Heilige Maria half der gottlosen Sowjetunion!


Private Vermieter - Mietercheck\n„Man kann den Mietinteressenten immer nur vor den Kopf schauen. Das Risiko, dass ich meine Miete nicht regelmäßig bekomme oder meine Wohnung runtergewohnt wird und sie damit an Wert verliert, ist groß.“\nEs gibt einen entscheidenden Faktor\nfür die Sicherstellung Ihrer Ziele:\nDer richtige Mieter!\n… eine Immobilie vermieten, um damit\nIhre Altersvorsorge sicherzustellen oder …\ndie Mieteinnahmen für Ihre jetzige\nfinanzielle Freiheit einsetzen oder …\neine Immobilie als reines Investment sehen.\nEin Überblick der Vermieterwelt.\nDer Mietercheck für\nMit dem Mietercheck von\nVermieterwelt können Sie sofort und\ndigital die Bonität Ihres Mieters prüfen.\nDamit Sicherheit einzieht.\nDie interaktive Mietspiegel-\nFinden Sie Ihren lokalen Mietspiegel\nin der interaktiven Karte, um Ihren\nMietpreis rechtssicher zu bestimmen\nund Mieterhöhungen durchzusetzen.\nSetzen Sie mit dem Mietpreisrechner\nimmer die optimale Miete für Ihre\nImmobilie an. In nur 5 einfachen\nSchritten zum digitalen Mietpreis-\nDie Grundsteuer 2022 mit\nErledigen Sie mit dem Erfassungsservice „Grundsteuererklärung direkt“ Ihre\nMit digitaler Eingabe, Experten-Hilfe\nAnfragen an das Immobilien-\nDie Vermieterwelt Immobilien Experten beantworten Ihnen als privater\nVermieter gerne Fachfragen in fast allen Immobilien-, Versicherungs-, Steuer,\nDatenschutz- und Finanzthemen.\nSie können direkt Fragen an das Netzwerk stellen und bekommen in kürzester\nZeit eine Antwort.\nDie Immobilien-Experten weißen einen kumulierten Erfahrungsschatz von über\n90 Jahren auf. Hier werden Sie Kompetent Beratern.\nDie 5 besten Online-Tools für private Vermieter\nMietspiegel finden: Nutzen Sie einfach unsere interaktive Landkarte\nMietpreisrechner: Bestimmen Sie Ihren optimalen Mietpreis\nGrundsteuererklärung 2022: Hier erstellen und übermitteln\nExpertenrat: Ihr direkter Draht zu den Vermieterwelt-Immobilienexperten\nMietercheck: Die Bonitätsprüfung für private Vermieter\nMietercheck für private Mieter nutzen


Formel 1: Alonso fliegt bei Ferrari raus - dafür kommt 2015 Vettel\n04.10.14 08:55 Uhr\nIn der Formel hat sich in den vergangenen Stunden ein spektakulärer Wechsel vollzogen. Fernando Alonso wurde für das kommenden Jahr bei Ferrari aus dem Team verbannt.\nIhn ersetzen wird, und das ist der nächste Knaller, der vierfache Weltmeister Sebastian Vettel. Der kommt Dank einer Ausstiegsklausel vorzeitig aus seinem Vertrag bei Red Bull.\nAlonso wurde wahrscheinlich sein oft arrogantes Auftreten bei Ferrari zum Verhängnis. Ihn wird Ferrari nun ausbezahlen. Dabei ist die Rede von 30 Millionen Euro.\nSchlagworte: Formel 1, Ferrari, Sebastian Vettel, Sensation, Red Bull, Fernando Alonso\n04.10.2014 09:11 Uhr von Winneh\nWieder unbestätigte Gerüchte als Tatsachen verkaufen, top!\nHört sich schliesslich auch dramatischer an.\n04.10.2014 10:41 Uhr von Maika191\nStimmt aber, wurde nur noch nicht offiziell bestätigt das Vettel zu Ferrari geht. Aber das Vettel nach der Saison nicht mehr bei Red Bull fahren wird und Alonso nicht mehr für Ferrari, das ist bestätigt.\n04.10.2014 12:13 Uhr von Winneh\nRichtig, das beide woanders fahren schon - allerdings nicht wo Vettel fährt. Auch gibt es keine Bestätigung für einen "Rauswurf" von Alonso, denn das er unzufrieden mit Ferrari war, ist schon länger bekannt gewesen.\nAls jemand der die F1 aktiv verfolgt sind solche Details wichtig.\n04.10.2014 12:38 Uhr von fraro\nWird ja auch wieder mal Zeit, dass nach Schumi wieder jemand mit deutscher Gründlichkeit den italienischen Haufen auf Vordermann bringt ;-)\n04.10.2014 16:03 Uhr von keineahnung13\neigentlich ist nur Fakt das Vettel RB verlassen wird, mehr aber auch nicht. Vorallem wohin.\nNaja ich finde das von Vettel wahrscheinlich eher dumm, da RB nächstes Jahr bestimmt wieder ein Auto hat, was nicht immer zerfällt. Wenn es nächstes Jahr wieder scheiße wäre, wäre es vielleicht Sinnvoll zu wechseln. Aber falls es zu Ferrarie wechselt, ist der Sauhaufen doch auch nicht besser, die gurken ja meist noch weiter hinten rum.\n04.10.2014 16:16 Uhr von Maika191\nNaja seien wir doch mal realistisch. Ferrari ist schon lange der Traum von Vettel gewesen. Eine Formel 1 Karriere, egal wie gut man war, sagt nix aus wenn man nicht wenigstens 1x für Ferrari gefahren ist.Es ist einfach das Traditions-Team.\nWas bringt ihn ein guter Red Bull wenn er nicht mit vollen Herz dabei ist und die Fans auch nicht in Massen hinter ihn stehen?\nEr hat bewiesen das er mit guten Auto 4x Weltmeister werden kann. Er muss wenn es nach Titeln angeht keinen mehr was beweisen. Er brauchte bestimmt ein neues Ziel, eine neue Herrausforderung. Und Ferrari ist ungefähr in der Situation in der sie damals vor Schumis wechsel dorthin waren.\nWas spornt mehr an als es seinen großen Idol nach zumachen?


Baking of: Ein Flughafen als Torte - Flughafen München\nEin Flughafen als Torte\nBarbara Sedlmayr aus Alling ist die Frau fürs Süße: Die gelernte Konditormeisterin und Kuchendesignerin nennt sich selbst und ihr Café "Tortenfee": Egal, ob für eine Hochzeit, Taufe - oder eben den Geburtstag des Flughafens - sie zaubert für jeden Anlass eine ausgefallene Torte.\nKein Wunder also, dass die Redakteure der "Motion" auf die Tortenfee aufmerksam wurden, hat sie doch bereits für zahlreiche Promis, wie beispielsweise Sternekoch Eckhart Witzigmann, gebacken.\nZur Maiausgabe der Motion\nMehrere Tage hatten sich Barbara Sedlmayr und ihr Team vorbereitet: Sie haben Zuckermasse geknetet, Teig gerührt, hunderte von Lagen dünnen Biskuits gebacken und schließlich, an einem Tag, die Einzelteile zusammengesetzt, mit Buttercreme bestrichen und mit Schokolade verziert.\nFlughafenverein spendet Torte\nAls die Aufnahmen eines Food-Fotografen im Kasten waren, trat sie ihre (letzte) Reise an: Der Flughafenverein München, der sich für karitative Zwecke engagiert, spendete sie an das Adelgundenheim, ein Erziehungshilfezentrum in München. Dort warteten bereits rund hundert Kinder - bewaffnet mit Gabeln und Kuchentellern - darauf, ein Stück zu ergattern. Und mit einer Größe von 1,20 Meter auf 80 Zentimeter war auch genug für alle da.\nFeinarbeit für den guten Zweck\nKonditorin und "Tortenfee" Barbara Sedlmayr aus Alling hat rund 500 Eier für den 50 Kilo schweren Traum aus Buttercreme und 35 Schichten Biskuit benötigt.\nEinmal die Spitzen schneiden: Detailarbeit an der Dekoration\nÜber mehrere Tage wurde gerührt, gebacken und dekoriert\nDie Konditorin und das Team freuen sich nach getaner Arbeit: eine 120 auf 80 Zentimeter große Flughafentorte ist entstanden\nKonditorin Barbara Sedlmayr und Thomas Bihler (1. Vorsitzender des Flughafenvereins München e.V) übergaben das Meisterwerk dem Adelgundenheim, ein Erziehungshilfezentrum in München\nTorte backen in einer Minute\nWie das Tortenbauwerk entstanden ist


Ihre Bewertung von Jildo ski depot\nJildo ski depot Bewertungen\nSkigebiete > India (13) > Jildo ski depot\nWie bewerten Sie Jildo ski depot? Klicken Sie auf die Sterne und ignorieren Sie die Fragen, die Sie nicht beantworten können:\n1 of 35 Zuverlässigkeit der Schneedecke (1) Bekommt gelegentlich genug Schnee zum Skifahren, (2) wird oft wegen Schneemangels geschlossen, (3) leidet gelegentlich unter einem Mangel an Schnee, (4) leidet selten unter einem Mangel an Schnee, (5) Jildo ski depot ist schneesicher, auch in den ärmsten Jahreszeiten.\n2 of 35 Vielfalt und Qualität der Skipisten (1) Die Pisten sind strukturlos und unverändert, (3) die Abfahrten sind vielfältig, aber nicht umfangreich genug für eine Woche, (5) Jildo ski depot hat vielfältige und interessante Pisten einschließlich der Wälder und hochalpines Gelände.\n5 of 35 Anreise vom nahesten Flughafen (1) Mindestens eine Übernachtung, (2) erfordert einen ganzen Tag, (3) erfordert mehr als einen halben Tag - man hat Zeit für ein paar Windungen (4) kommen in der Mittagspause und fahren den ganzen Nachmittag, (5) es gibt ein Haupt Flughafen innerhalb einer Stunde von Jildo ski depot.\n6 of 35 Erreichbarkeit mit öffentlichen Verkehrsmitteln (1) Es gibt keine Busse oder Taxis zu Jildo ski depot, (3) es stehen selten Busse / Züge zur Verfügung, (5) zum Resort ist es mit häufigen Bus / Bahn-Verbindungen einfacher.\n7 of 35 Unterkunftsmöglichkeiten (1) Keine Plätze zum Verweilen in/bei Jildo ski depot, (3) ein paar Orte, um im Resort zu bleiben, (5) eine Vielzahl von geeigneten Unterkünften für jeden Geldbeutel.\n9 of 35 Luxus Hotels (1) Kein Luxus Unterkunft zur Verfügung, (3) nur ein oder zwei Luxushotels also im Voraus buchen, (5) mehrere gehobenen Hotels in Jildo ski depot.\n11 of 35 Kinderbetreuung (1) Es gibt keine Einrichtungen für Kinderbetreuung in Jildo ski depot, (5) das Resort verfügt über ausgezeichnete Kinderbetreuungseinrichtungen, mindestens eine preiswerte Kinderkrippe.\n12 of 35 Kunstschnee (1) Jildo ski depot setzt ganz auf Naturschnee, (3) gibt es nur ein paar Schneekanonen, (5) es gibt Kunstschneeanlagen auf allen Pisten.\n13 of 35 Schnee-Grooming und Pistenpflege (1) Es gibt keine Pistenraupen in Jildo ski depot, (3) gelegentlich einige unpräparierte Pisten links und in einem schlechten Zustand, (5) alle Pisten an Jildo ski depot werden täglich gepflegt.\n14 of 35 Skifahren bei Regen und Wind (1) es gibt nirgendwo eine Piste zum Skifahren, wenn es windig ist oder die Sicht schlecht ist sind die Lifts sind oft geschlossen, (3) einige Bäume, die für eine schlechte Sicht sorgen aber Lifts sind manchmal geschlossen, (5) Jildo ski depot ist meist im Wald, wo man an einfachen und windigen Tagen, Skifahren kann Aufzüge sind selten in der nahe.\n15 of 35 Alternative in der Nähe 1) Wenn Schneebedingungen schlecht sind Jildo ski depot, wird es überall in der Nähe schlecht sein, (3) es gibt gute Alternativen innerhalb einer Autostunde, (5) andere Orte mit dem gleichen Skipass bieten eine reiche Vielfalt von schneesicheren Ski-Bedingungen .\n16 of 35 Regionaler Schneevergleich 1) Jildo ski depot hat in der Regel schlechte Schneeverhältnisse im Vergleich zu anderen Resorts in der Region, (3) hat durchschnittliche Bedingungen für die Region (5), hat in der Regel die besten Schneeverhältnisse in der Region.\n17 of 35 Liftpersonal (1) Das Personal in Jildo ski depot ist unhöflich oder nicht behilflich,(5) das Lift Personal in Jildo ski depot ist höflich und hilfreich.\n22 of 35 Skifahren für mäßig Erfahrene (1) Kein Gebiet für mäßig Fortgeschrittene in Jildo ski depot, (3) Fortgeschrittene werden sich nach ein paar Tagen langweilen, (5) weite Vergnügungsgebiete.\n24 of 35 Schneepark (1) Nicht einmal ein Kicker in Jildo ski depot, (3) durchschnittlich großer Park sehr gepflegt, (5) große Parkanlage und gekonnt gestaltete Pipes, Jumps und Boardercross-Strecken.\n25 of 35 Langlaufski (1) Es gibt nirgendwo Strecken für Langlauf rund um Jildo ski depot, (3) es stehen einige Langlaufloipen zur Verfügung, (5) der Bereich bietet viele spektakuläre und gepflegte Loipen.\n26 of 35 Rennrodel-und Rodelbahnen (1) Keine bestimmten Rodel oder Rodelbahnen, (3) es gibt es Rodelbahnen, die recht häufig öffnen, (5) Jildo ski depot hat lange und gut gepflegt Rodel / Rodelmöglichkeiten geeignet für jedes Alter.\n34 of 35 Gesamtwert für Geld (National Vergleich) (1) Insgesamt ist Jildo ski depot eine der teuersten Skigebiete im Land und das Geld nicht wert, (3) Gesamt für Durchschnittswert-Verhältnis, (5) bietet das beste Preis-Resort im Land insgesamt.\n35 of 35 Gesamtwert für Geld (International Vergleich) (1) Insgesamt ist Jildo ski depot eine der teuersten Skigebiete der Welt , (3) Gesamt bietet es ziemlich durchschnittliches Wert-Verhältnis im Vergleich zu den Erholungsorten aus anderen Ländern, (5) international bietet das Resort ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis .