Sanur: Die BESTEN Sehenswürdigkeiten und Aktivitäten 2022 – KOSTENLOS stornierbar | GetYourGuide\nAb Bali: Schnorcheln in Nusa Lembongan – Tagestour\nVon Bali aus: Nusa Penida und Nusa Lembongan Inselrundfahrt\nBali: DPS Flughafen von / nach Sanur Private Transfer\nBali: Ganztägiger privater Wassertempel-Ritual- und Yoga-Kurs\nHidden Gorgeous Canyoning Abenteuer\nUnsere Empfehlungen für Sanur\n1. Ab Bali: Schwimmen mit Mantarochen auf Nusa Penida\nFahr zur Insel Nusa Penida und begib dich auf ein Schnorchelabenteuer. Nutze 3 verschiedene Stopps, um mit Manta-Rochen zu schwimmen, genieß dein Mittagessen am Strand und verbring den Nachmittag mit der Erkundung des Mangrovenwaldes. Lass dich von deinem Hotel in ausgewählten Bereichen von Bali abholen und fahr nach Nusa Penida, das sich 20 Kilometer vor der Südostküste befindet. Nusa Penida, die größte der drei Schwesterinseln (Nusa Lembongan, Nusa Penida und Nusa Ceningan) von Bali, ist weniger stark bebaut und noch voller unberührter Natur. Bestaune die dramatischen Landschaften und steilen Klippen entlang der Küste während du zu einigen der besten Schnorchelziele der Insel fährst. Bei deiner Ankunft in der geschützten Bucht Manta Bay entdeckst du einen Ozean voller Plankton, der wunderschöne Riffmantas anzieht, die manchmal beeindruckende Flossenspannweite von vier bis fünf Metern haben. Besuche drei der besten Schnorchelplätze der Insel, darunter beliebte Orte wie Crystal Bay, Toyapakeh und Gamat Bay, je nach Bedingung. Da die starken Strömungen des Indischen Ozeans die Bedingungen beeinflussen können, wird die Situation genau beobachtet, damit du an einem sicheren Ort weniger als 1,5 Meter unter der Meeresoberfläche mit den Rochen schwimmen kannst. Wenn die Bedingungen nicht passen, wird dein Schnorchelausflug angepasst, da deine Sicherheit immer an erster Stelle steht. Nach deinem magischen Schnorchelabenteuer genießt du ein köstliches Mittag am Paradise Beach von Nusa Lembongan. Freu dich auf leckere indonesische Speisen von einem reichhaltigen Buffet. Dann erkundest du den Mangrovenwald am Nachmittag mit dem Kajak, Stand-Up-Paddleboard oder der privaten Gondel.\n2. Bali: Tagestour nach Nusa Penida mit dem Schnellboot\nSteig am Strand von Sanur in ein Schnellboot und fahre über das strahlend blaue Meer nach Toyapakeh auf der kleinen Insel Nusa Penida. Nach der Ankunft triffst du deinen örtlichen Gastgeber und beginnst deinen Tagesausflug im klimatisierten Van. Auf dem Weg dorthin siehst du unberührte weiße Sandstrände, dramatische Klippen und eine üppige Vegetation. Besuch den berühmten Kelingking Beach und mach Fotos vom schönsten Ort der Insel. Bestaune die Klippen, die über den Indischen Ozean ragen. Besuche anschließend Pasih Uug (Broken Beach) und den natürlichen Pool bei Angel's Billabong. Genieß den Frieden und die Ruhe an einem der weniger bevölkerten Orte auf Nusa Penida, bevor du den beliebten Strand an der Crystal Bay besuchst. Er ist bekannt für seine großartigen Tauch- und Schnorchelmöglichkeiten. Beachte jedoch, dass Schnorcheln und Tauchen nicht Teil dieser Tour sind. Erweitere deine Tour um Drohnenaufnahmen von deinem Erlebnis. Lass dich an diesem Tag von einem professionellen Drohnenpiloten begleiten und erhalte nach der Tour 3-4 Minuten hochwertiges und bearbeitetes Filmmaterial per E-Mail. Das Video fasst dein Erlebnis zusammen.\n3. Ab Bali: Schnorcheln in Nusa Lembongan – Tagestour\nNach der Abholung von deiner Unterkunft in Bali fährst du über das Wasser zu den Insel Nusa Lembongan und Nusa Penida um einige der vielfältigsten Korallenriffe der Welt zu erleben. Triff einen Schnorchelguide, der dir mit der benötigten Ausrüstung hilft, wie Taucherbrille, Schwimmflossen und Rettungsweste. Für alle, die sich im Wasser nicht ganz sicher fühlen, werden Schwimmkörper bereitgestellt, damit jeder die unberührten Korallen entdecken und das warme Wasser voller Fischschwärme genießen kann. Halte Ausschau nach den heimischen Imperator-Kaiserfischen, Papageienfischen, Muränen, Schildkröten und in manchen Gebieten sogar Mantarochen. In diesen speziell ausgewiesenen Schnorchelbereichen erlebst du ein sicheres und unterhaltsames Abenteuer für jedes Alter. Besuch Orte wie Crystal Bay, Manta Bay und Gamat Bay, die berühmt für ihre riesigen Korallengärten und leichten Strömungen sind. Die genauen Schnorchelziele werden je nach Bedingungen ausgesucht. Bei gutem Wetter besuchst du Manta Point und Crystal Bay und bei hohem Wellengang Gamat Bay. Genieß außerdem ein Mittagessen am Strand und erkunde die Mangroven mit einem Kajak, um die Landschaft aus einer anderen Perspektive kennenzulernen.\n4. Ost-Bali: Schnorcheln, Canyoning und Tagesausflug zum Wasserfall\nBesuchen Sie die Ostküste Balis mit einer idyllischen Landschaft und wunderschönen Stränden mit weniger Menschenmassen als in anderen Teilen der Insel. Nach der Abholung fahren Sie weiter nach Tanjung Jepun und Blue Lagoon zum Schnorcheln mit einem erfahrenen Instruktor. Gleiten Sie über die lebhaften Korallenriffe und halten Sie Ausschau nach Riffhaien, Meeresschildkröten, Löwenfischen und Tintenfischen. Die nächste Station ist der Tegenungan-Wasserfall, nicht weit von Ubud entfernt. Gehen Sie nah an den Wasserfall heran, schwimmen Sie im Wasser darunter und kühlen Sie sich vom tropischen Sonnenschein ab, bevor Sie weiter zum versteckten Canyon in Sukawati fahren. Schließlich erreichen Sie den Beji Guwang Hidden Canyon. Die Steinmauern hier wurden über Jahrtausende durch Flusserosion geformt und hinterließen wunderschöne Muster. Wandern Sie entlang des Flusses, bevor Sie die Gelegenheit nutzen, ins Wasser zu springen. Ruhen Sie sich nach Ihrem ganztägigen Abenteuer aus, während Sie zu Ihrer Unterkunft zurückgebracht werden.\n5. Bali: Individuelle private Tagestour\n6. Von Bali aus: Nusa Penida und Nusa Lembongan Inselrundfahrt\nDer Tag beginnt mit der Abholung von deiner Unterkunft und dem Transfer zum Boot für die 45-minütige Fahrt nach Nusa Penida. Auf der Insel angekommen, besuchst du den berühmten Kelingking Beach. Mach Fotos vom schönsten Ort der Insel und bestaune die Klippen mit Blick auf den Indischen Ozean. Weiter geht es nach Pasih Uug (Broken Beach) und zum natürlichen Pool von Angel's Billabong. Mach einen Inselhüpfer nach Nusa Lembongan und fahre über die Gelbe Brücke. Mach dich auf den Weg zum Dream Beach mit seinem weitläufigen, weißen Sandstrand. Besuche Devil's Tear bei Flut und genieße diese beeindruckende Naturlandschaft. Dann besuche den Panorama Point mit Blick auf das Dorf Jungutbatu und genieße die unglaubliche Aussicht auf den Mount Agung. Von Nusa Lembongan aus fährst du mit einem 30-minütigen Bootstransfer zurück nach Bali und wirst an deinem Hotel abgesetzt.\n7. Bali: DPS Flughafen von / nach Sanur Private Transfer\nGenießen Sie einen sicheren und zuverlässigen privaten Transfer zwischen dem Flughafen DPS und Ihrer Unterkunft in Sanur. Wählen Sie den für Sie geeigneten Service, unabhängig davon, ob Sie in einer großen oder einer kleinen Gruppe reisen. Sparen Sie sich das Tragen schwerer Taschen und das Navigieren im öffentlichen Verkehrssystem und vertrauen Sie darauf, dass alle Fahrzeuge regelmäßig nach hohen Qualitätsstandards gewartet werden. Lassen Sie sich von Ihrem Fahrer begrüßen, der in der Ankunftshalle oder am vereinbarten Treffpunkt mit einem Schild mit Ihrem Namen auf Sie wartet. Ihr Fahrer verfolgt auch Ihren Flug, sodass Sie sich keine Gedanken über Flugverspätungen machen müssen, und der lokale Partner verfügt über eine Kundendienstleitung, die rund um die Uhr in Betrieb ist.\n8. Bali: 2-tägiger PADI Advanced Open Water Kurs\nBeginnen Sie den Kurs am ersten Tag, indem Sie die erforderlichen Anmeldeformulare und Unterlagen für den Kurs im Tauchzentrum ausfüllen. Bringen Sie unbedingt Ihre PADI Open Water-Zertifizierung mit, um an diesem Kurs teilnehmen zu können. Beginnen Sie mit der Vorbereitung der Ausrüstung und dem Beladen der Fahrzeuge. Dann reisen Sie zur Padang Bai Blue Lagoon für 3 unglaubliche Meerestauchgänge. Befolgen Sie die Anweisungen Ihres erfahrenen Guides, der Ihnen hilft, Ihre Tauchfähigkeiten auf die nächste Stufe zu bringen. Erholen Sie sich mit einem Mittagessen und leichten Erfrischungen im Tauchcenter. Am zweiten Tag fahren Sie nach Tulamben, um das spektakuläre Schiffswrack der USAT Liberty zu erkunden. Genießen Sie 2 Meerestauchgänge an dieser Stelle. Am Ende des Kurses haben Sie die folgenden Tauchgänge für Ihre PADI-Zertifizierung abgeschlossen: Deep Dive (obligatorisch), Underwater Navigation (obligatorisch), Boat Dive, Peak Performance Buoyancy (PPB), Underwater Naturalist, Search & Recovery und Wreck Tauchen.\n9. Kintamani: Yoga & Meditation zum Sonnenaufgang\nErleben Sie bei dieser spirituellen Morgenerfahrung die Magie von Bali. Sie können sich von Unterkünften in Ubud, Kintamani, Kuta, Seminyak, Canggu, Jimbaran, Nusa Dua, Candi Dasa, Kerobokan und Sanur abholen lassen. Sie werden nach Kintamani in der Nähe des Batur (Vulkan) gefahren. In dieser Gegend kommen die Erde, Wind, Feuer, Luft und Geist zusammen und schaffen eine Aura der Heilung. Dort treffen Sie Ihren Guide, eine erfahrene balinesische Priesterin. Machen Sie einen wohltuenden Ausflug in die atemberaubenden Wälder am Mount Abang, die ein vulkanisches Kraterbecken umgeben. Finden Sie durch Yoga und Meditation Ihren inneren Frieden. Bei einem Erdritual können Sie Mutter Natur etwas zurückgeben und eine Beziehung zur Umwelt aufbauen. Genießen Sie anschließend bei einem gesunden Frühstück den herrlichen Blick auf den Batur. Ihre Reise endet mit einer Wasserreinigungszeremonie in einem der alten Tempel von Tampaksiring. Dieses Reinigungsritual wird durchgeführt, um Körper, Geist und Seele zu befreien. Durch das Wasser können Sie sich mit Ihren Gefühlen und Ihrer Intuition verbinden. Lernen Sie Bali und sich selbst besser kennen.\n10. Bali: Ganztägiger privater Wassertempel-Ritual- und Yoga-Kurs\nNehmen Sie an einem ganztägigen Yoga Urlaub in den wunderschönen Landschaften nordöstlich von Ubud teil. Besuchen Sie einen Weihwassertempel und nehmen Sie unter Anleitung an einem traditionellen Reinigungsritual mit Weihwasser teil. Nehmen Sie an einer geführten Heilyoga- und Meditationspraxis in einer abgelegenen Villa teil. Genießen Sie Ihre Freizeit in der Villa, um zu faulenzen, sich zu entspannen und zu Mittag zu essen. Nach einer frühen Abholung fahren Sie zum Mengening-Weihwassertempel Pura Mengening im Dorf Saraseda, Gianyar Regency. Der Tempel ist als Ort des Melukat heilig, ein Ritual, bei dem die Einheimischen sich selbst reinigen oder mit Weihwasser waschen. Es ist auch ein Ort, an dem die Balinesen Tirtha anfordern - das heilige Wasser, das für hinduistische Zeremonien verwendet wird. Diese Quellen stammen seit dem 11. Jahrhundert aus natürlichen Quellen, und das Badewasser der Pools ist kühl und klar. Bevor Sie hineingehen, erhalten Sie Anleitungen, wie Sie sich im Ritual verhalten, insbesondere wie Sie das Canang Sari-Blumenangebot mit Weihrauch präsentieren. Der Baderitus soll sowohl eine körperlich als auch geistig verjüngende und dennoch meditative Erfahrung sein. Danach fahren Sie zur Tepi Sawah Villa. Genießen Sie hier Ihr köstliches Mittagessen mit veganen und vegetarischen Optionen sowie etwas Zeit zum Entspannen, Schwimmen im Pool oder Erkunden der Anlage. Nehmen Sie später mit Jero-Priesterin Luh Manis an einer Heil-Yoga- und Meditationspraxis auf Bali teil, die Sie durch eine spirituelle Erfahrung führt, die sich wieder mit der Natur und der universellen Energie verbindet.\nHäufig gestellte Fragen über Sanur\nWas sind die Top-Aktivitäten in Sanur?\nDies sind die besten Aktivitäten in Sanur:\nSehen Sie alle Top-Aktivitäten in Sanur\nWas kann man in Sanur unternehmen trotz Corona?\nBei diesen Touren in Sanur werden zusätzliche Covid-19-Schutzmaßnahmen getroffen:\nSehen Sie alle Top-Touren in Sanur\n1 Tagesausflüge Sanur\n2 Touren Sanur\n3 Speedboot- & Rennboot-Touren Sanur\n4 Tagesausflug ab Sanur\n5 Schnorcheln Sanur\n6 Einheimische Kultur Sanur\n7 Kulinarisches & Nachtleben Sanur\n8 Wanderungen Sanur\n9 Kultur & Geschichte Sanur\n10 Natur & Abenteuer Sanur\n11 Fahrradtouren Sanur\n12 Bootsfahrten & Wasser-Touren Sanur\n13 Touren zum Sonnenaufgang Sanur\nMöchten Sie alle Aktivitäten in Sanur entdecken? Sehen Sie hier die vollständige Liste.\nSanur: Was andere Reisende berichten\nBali: Tagestour nach Nusa Penida mit dem Schnellboot Bewertet von Mathias, 27.4.2022\nDie Tour heute war überragend- die Guides waren alle sehr nett und jeder der nach Hilfe gefragt hat, hat sie bekommen. Wir haben auch einige Mantas gesehen und waren sooo glücklich darüber. Das Essen war super und auch die Atmosphäre in der Gruppe und im ganzen Team. Wir würden die Tour am liebsten direkt nochmal machen !\nAb Bali: Schwimmen mit Mantarochen auf Nusa Penida Bewertet von Julia, 28.5.2022\nI did the Tour with Joni and it was awesome! I can highly recommend this tour, and especially with Joni. He was so helpful, explain a lot about the island and the culture and did beautiful pictures for instagram etc for me. The whole trip was perfect!\nBali: Tagestour nach Nusa Penida mit dem Schnellboot Bewertet von Laura, 9.3.2022\nEs war eine fantastische Reise. Die Guides waren super süß und sehr professionell. Alles war genau geplant und alles war in Ordnung, was bedeutete, dass Sie die Erlebnisse noch mehr genießen konnten. Ich würde diese Reise auf jeden Fall empfehlen!\nAb Bali: Schnorcheln in Nusa Lembongan – Tagestour Bewertet von Andrea, 28.4.2022\nEs war eine sehr zufriedenstellende Tour, weil sie billiger war als andere Touren. Die Fahrer und Guides waren freundlich und machten unsere Tour zum Besten.\nAb Bali: Schnorcheln in Nusa Lembongan – Tagestour Bewertet von Takahiro, 30.4.2022


John Carmack von id Software verspricht ein halbes Dutzend iPhone-Titel - Macnotes.de\nJohn Carmack von id Software verspricht ein halbes Dutzend …\nJohn Carmack von id Software verspricht ein halbes Dutzend iPhone-Titel\nIn einem Interview anlässlich der Akquise von id Software durch Zenimax (Bethesda), kam John Carmack, Mitgründer von id nicht umhin auch ein paar Fragen zu ids iPhone-Engagement zu beantworten. Dem Magazin joystiq erzählte er, dass er der Plattform wohlgesonnen sei. Gleichwie genießt die Produktion von iPhone-Spielen bei id (noch) keine allzu große Priorität.\nEine Handvoll Leute könnte man für einen Titel abstellen, mehr aber auch nicht. Die Entwicklung fürs iPhone sei eine spaßige Angelegenheit für alle Beteiligten, die allerdings keine 100 Millionen Dollar schweren Blockbuster zu Tage fördern könnte. Trotzdem kündigte Carmack an, dass nun alle zwei bis drei Monate mit einem neuen id-Titel fürs iPhone gerechnet werden sollte (vgl. Interview, engl.). Dabei möchte man zunächst einige Klassiker portieren. ids erster Auftritt auf dem iPhone blieb in Deutschland vor den Augen der App Store-Öffentlichkeit verborgen, da man einen First Person Shooter veröffentlichte, dessen Vertrieb und Verkauf in Deutschland gegen geltendes Recht verstoßen, weil das Spiel Nazi-Symbole verwendet.\nWelche Spiele bringt id Software?\nBei joystiq heißt es außerdem, dass mit Rollenspielen der Marke Wolfenstein und Doom zu rechnen sei. Grundsätzlich sei das iPhone-Engagement von id nicht durch den Aufkauf durch Zenimax irritiert worden. Es zu intensivieren hat man aber derzeit offenbar ebensowenig vor. Zunächst dürfte man wohl mit einer Portierung von Doom rechnen. Dieser Titel wird aber trotz der aktuellen Jugendschutz-Funktionalität in OS 3.0 ebenso wie Wolfenstein 3D nicht den Weg in den deutschen App Store finden. Die ursprüngliche PC-Version nämlich ist gleichsam indiziert, und eine über das XBox-Live-Netzwerk vertriebene Variante wurde schon wohl ebenfalls nicht in Deutschland angeboten. Genug Indizien, dass man sich schon vor 10, 15 Jahren Gedanken um den Zensurstatus unserer „lupenreinen“ Demokratie hätte machen können. Es ist aber sehr wahrscheinlich, dass in Deutschland, abgesehen von Wolf 3D und Doom, zumindest alle anderen geplanten Titel von id Software auf dem iPhone erscheinen werden.\nIm Februar gab es erstmals Anzeichen dafür.\nKetara Software kann auch Erot…Notizen vom 29. Juni 2009: For…


600 Polizisten stocken ihr Gehalt auf (neues-deutschland.de)\nPotsdam. Für knapp 600 von derzeit rund 8000 Polizisten in Brandenburg beginnt nach Feierabend die zweite Schicht. Sie haben einen Nebenjob angenommen oder engagieren sich ehrenamtlich.\nDie meisten (465) sind nach Angaben des Innenministeriums von 2016 Bedienstete des Polizeipräsidiums. Dazu kamen 126 Mitarbeiter aus Polizeieinrichtungen. Manche hätten mehr als einen Nebenjob gemeldet, heißt es.\n»Bei vielen Beamten vor allem im mittleren und zum Teil auch im gehobenen Dienst ist es schlicht eine Frage des Geldes, einem Nebenjob nachgehen zu müssen«, sagt Björn Lakenmacher, innenpolitischer Sprecher der CDU-Landtagsfraktion. So erhalte ein Polizeihauptmeister in Brandenburg mehrere hundert Euro weniger als sein Kollege bei der Bundespolizei, sagt er. Das Land habe seine Beamten jahrelang viel zu gering besoldet und müsse nun endlich die Attraktivität des Beamtentums erhöhen und die Besoldungen anheben. Nur so könne der Wettlauf mit den anderen Ländern und dem Bund um die besten Köpfe im öffentlichen und im Polizeidienst Schritt halten.\nPolizisten arbeiten in der »zweiten Schicht« unter anderem als Dozenten, betätigen sich als Schriftsteller und Autor, als Gutachter oder erledigen Büroarbeiten. Andere trainieren Sportler oder sind aktiv als Schiedsrichter bei Wettkämpfen. Gefragt sind die Kenntnisse von Polizisten auch im Rettungsdienst. Bei anderen werden die handwerklichen Fähigkeiten geschätzt, mit denen sie im Nebenjob Geld verdienen. Einige unterstützen nach Feierabend das Familienunternehmen oder legten als DJ Platten auf.\nZweit- und Drittjobs müssen dem Dienstherren gemeldet werden, so das Innenministerium. Die dafür aufgewendete Zeit dürfe ein Fünftel der regelmäßigen Wochen᠆arbeitszeit nicht überschreiten. Im dienstlichen Interesse könnten Nebentätigkeiten auch ganz oder teilweise verboten werden.\nLakenmacher ist gegen Einschränkung oder Verbote des Nebenverdienstes. Er dürfe aber nicht allein wegen der miserablen Bezahlung in seinem Polizeiberuf dazu gezwungen sein. dpa/nd


Die Grippewelle rollt | APOTHEKE ADHOC\ndpa, 20.01.2017 14:46 Uhr\nAuch in Rheinland-Pfalz, dem Saarland und in Hessen ist die Grippewelle angerollt. Foto: GSK\nWiesbaden/Saarbrücken/Koblenz - Die Grippewelle rollt in Hessen an. Landesweit sind seit Jahresbeginn rund 180 Fälle von Grippeinfektionen nachgewiesen worden, wie das Gesundheitsministerium mitteilte. Todesfälle seien bislang keine bekannt. Das Robert Koch-Institut (RKI) schätzte das Auftreten von Atemwegserkrankungen, zu denen die Grippe (Influenza) gehört, in Hessen derzeit als deutlich erhöht ein.\nDie Grippesaison 2016/17 hat auch das Saarland erreicht. Experten sehen aber trotz einer Zunahme der Fälle im Januar keinen Anlass zur Sorge. Dem Robert Koch-Institut (RKI) zufolge gab es im Saarland von Ende Dezember bis kurz nach Neujahr vier Nachweise für das Influenza A-Virus, das eine Grippe verursacht. Bis zur zweiten Januarwoche stiegen die Fallzahlen: Es wurden vierzehn weitere Influenza-A-Nachweise gemeldet. Dennoch ist im Saarland laut RKI noch keine heftige Grippewelle zu erkennen. Ein Sprecher des Gesundheitsministeriums in Saarbrücken fasste zusammen: „Wir haben jetzt im Saarland keine Auffälligkeiten.“\nDem Landesuntersuchungsamt (LUA) in Koblenz sind für Rheinland-Pfalz innerhalb von etwa zweieinhalb Wochen 100 Fälle gemeldet worden (Stand: 18. Januar). „Das zeigt, dass die Welle losgeht“, sagte ein Sprecher des LUA. Diese falle unter Umständen stärker aus als im Vorjahr. Denn im gesamten Januar 2016 seien landesweit 133 Erkrankungen registriert worden. Für eine genaue Prognose sei es aber noch zu früh, schränkte der Sprecher ein. Bei der Grippewelle in Rheinland-Pfalz von Januar bis April 2016 wurde der Influenza-Virus, der die Krankheit auslöst, in 2817 Fällen nachgewiesen.\nDie Grippewelle rollt in diesem Jahr früher über Nordrhein-Westfalen als in den Vorjahren. Binnen vier Wochen über den Jahreswechsel (19. Dezember bis 16. Januar) seien im Bundesland bereits 580 Influenza-Fälle von Laboren bestätigt worden, sagte Annette Jurke vom Landeszentrum für Gesundheit in NRW. Im selben Zeitraum seien es vor einem Jahr nur 64 Fälle, davor 91, vor drei Jahren 11 Fälle gewesen. Dass die Grippe so früh in der Saison so heftig zuschlage, sei selten, sagte die Infektions-Epidemiologin. „Wir können aber noch keine Aussage darüber treffen, ob die Saison nur nach vorne verschoben ist und früher wieder abflaut, oder ob wir am Ende einen Anstieg der Fälle insgesamt verzeichnen müssen“, sagte sie. Auch der Erbrechen und Durchfall auslösende Norovirus grassiere in diesem Winter besonders heftig.


Türkei und Israel einigen sich auf Versöhnungsabkommen - watson\nTürkei und Israel einigen sich auf Versöhnungsabkommen\nTauwetter: Türkei und Israel einigen sich auf Versöhnungsabkommen\n27.06.16, 10:57 27.06.16, 13:03\nNetanjahu: Beziehungen zur Türkei normalisiert. Bild: POOL/REUTERS\nIsraels Ministerpräsident Benjamin Netanjahu hat bestätigt, dass eine Vereinbarung mit der Türkei zur Normalisierung der Beziehungen erreicht worden ist. Das Abkommen werde «immense» Auswirkungen auf die israelische Wirtschaft haben, sagte Netanjahu bei einem Treffen mit US-Aussenminister John Kerry am Montag in Rom.\n«Ich denke, dies ist ein wichtiger Schritt, um die Beziehungen zu normalisieren», sagte Netanjahu. Er werde später Einzelheiten des Abkommens bekanntgeben.\nNahost: Netanjahu bereit zu neuen Verhandlungen über Friedensinitiative\nAuch Kerry sprach von einem «positiven Schritt». Türkische und israelische Regierungsvertreter hatten am Sonntag verkündet, dass eine Vereinbarung zur Normalisierung der Beziehungen erreicht worden sei.\nSechs Jahre Eiszeit\nAuch die türkische Regierung will sich später am Montag zur Vereinbarung äussern. Die diplomatischen Beziehungen der einstigen Partner sind seit sechs Jahren in der Krise.\nDie Beziehungen waren abgebrochen worden, nachdem 2010 beim Einsatz der israelischen Marine gegen das türkische Schiff «Mavi Marmara», das Hilfsgüter für den Gazastreifen transportierte, zehn Türken getötet worden waren.\nIsrael und die Türkei waren über Jahrzehnte enge Verbündete, doch mehrten sich die Spannungen, seitdem in der Türkei die islamisch-konservative AK-Partei die Regierung führt. (sda/afp)\n«Mavi Maramara»: Israel zahlt 20 Millionen Dollar\nSechs Jahre nach der Erstürmung der «Mavi Marmara» erhalten die Hinterbliebenen der zehn getöteten Türken nach Angaben der Regierung in Ankara eine Millionenentschädigung aus Israel. Die israelische Regierung werde 20 Millionen Dollar Kompensation zahlen. Das sagte Ministerpräsident Binali Yildirim am Montag bei einer im Fernsehen übertragenen Medienkonferenz in Ankara. Die Entschädigung ist Teil der am Sonntag in Rom erzielten Aussöhnungsvereinbarung zwischen Israel und der Türkei. Die Erstürmung der «Mavi Marmara» durch die israelische Marine im Jahr 2010 hatte zu einer tiefen Krise zwischen beiden Ländern geführt. (sda/dpa)


my-vpa GmbH as an employer | XING Companies\nWir sind Pioniere im jungen Markt der virtuellen Assistenz und heute Marktführer für deutschsprachige, hochqualitative Virtuelle Persönliche Assistenz.\nMittlerweile haben wir ein sehr großes virtuelles Team von Virtuellen Persönlichen Assistenten (VPAs), die für unsere Kunden neben dem klassischen Büromanagement vielfältige Aufgaben als persönlicher Sekretär erledigen. Hinzu kommt eine Vielzahl an handverlesenen Experten. Aktuell können unsere Kunden Aufgaben in mehr als 40 Kompetenzfeldern delegieren. Tendenz steigend.\nÜber die Jahre haben wir ein starkes Qualitätsmanagement aufgebaut. Alle virtuellen Assistenten durchlaufen eine Auswahl- und Schulungssphase. Zudem werden alle VPAs laufend von einem Teamleiter kontrolliert und gecoached.\nDurch die großartige Flexibilität die der VPA Job bietet hat unser Team einen positiven Spirit. Diesen verbinden wir mit einem hohem Leistungsanspruch. Resultat sind exzellente Arbeitsqualität, Zuverlässigkeit und freundlicher Service.\nBei my-vpa erhalten Sie einen passenden VPA fest zugewiesen. Ihr Assistent lernt so Ihre Arbeitsweise und Ihre Aufgaben kennen. Ergebnis ist eine effektive Zuarbeit, die im Bedarfsfall bei größeren Aufgaben oder bei Expertenaufgaben durch Hinzunahme weiterer Assistenten skaliert werden kann. Zudem ist ihr VPA gut ausgebildet und spricht Ihre Sprache. Hierdurch können Sie Aufgaben effizient delegieren.\nZu Guter Letzt steht Ihr VPA auf Abruf über die my-vpa App zur Verfügung. Wann immer Sie Unterstützung benötigen, können Sie eine Aufgabe im Handumdrehen über die my-vpa App an Ihren VPA outsourcen. Delegieren ist damit spielend einfach und Sie müssen sich keine Sorgen über die Auslastung Ihres VPAs machen. So ist die Zuarbeit Ihres Assistenten produktiv und entlastend.\nUnsere Mission: Sie delegieren Aufgaben, sind entlastet und steigern dadurch Ihre Produktivität.\nPhone: +49 (0)221 8282998-0


Anteil Himmelsrichtung an Track - Seite 1 von 2 - Radreise & Fernradler Forum\nRadreise & Fernradler Forum » Ausrüstung unterwegs » Navigation » Anteil Himmelsrichtung an Track\n23 Mitglieder (iassu, Tomski, MichiV, joogle, 11 unsichtbar), 190 Gäste und 431 Suchmaschinen sind im Forum unterwegs.\n#1437914 - 02.07.20 10:46 Anteil Himmelsrichtung an Track\nmal eine vielleicht blöde Frage: kann man mit irgendeinem Programm Tracks so auswerten, dass man sieht, wieviel km in Richtung Süden, wie viele in Richtung Norden etc gehen - also, sozusaagen den Anteil der einzelnen Himmelsrichtungen?\n#1437916 - 02.07.20 11:03 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Holger]\nSowas mache ich mit ECXEL. GPX kann man in EXCEL mit einem geeigneten Filter (i.d.R. vorhanden) importieren, und dann ist es im Prinzip nur noch sphäriasche Geometrie, sich Entfernungen zwischen zwei Trackpunkten auszurechnen. Ich nehme die Erde als Kugel an, der Fehler ist praktisch zu vernachlässigen.\n#1437947 - 02.07.20 12:36 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Toxxi]\n[…]nur noch sphäriasche Geometrie, sich Entfernungen zwischen zwei Trackpunkten auszurechnen. […]\nHm, das fällt bei mir zumindest nicht unter "nur noch" - muss ich mal recherchieren\nOff-topic #1437953 - 02.07.20 13:18 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Holger]\nSchreibe ich dir.\nOff-topic #1437954 - 02.07.20 13:25 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Toxxi]\nMerci - aber warte bitte erstmal - Mein Forscherdrang ist erweckt, mal schauen, was ich da finde\n#1437955 - 02.07.20 13:30 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Toxxi]\nIn dem Fall muss man aber auch noch die Peilung mitberechnen. Die Formel habe ich nicht gefunden, obwohl es einige Onlinerechner zu der Frage gibt.\nOff-topic #1437959 - 02.07.20 13:45 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Holger]\nMerci - aber warte bitte erstmal\nBin schon fertig... Aber wir können dann anhand eines Testtracks die Ergebnisse vergleichen.\n#1437987 - 02.07.20 17:43 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: ]\nPeilung? Was meinst du damit?\nIch würde einfach zwischen den Koordinaten-Punkten des Tracks die Ost-West und die Nord-Süd- Abstände aufsummieren, fertig. Die Kugelkoordinaten (nix anderes ist Länge/Breite ja) lassen sich da doch einfach umrechnen. (Wobei wir uns darüber unterhalten können, ob man da nicht wieder ein Rauschen aufsummiert, man kann den Algorithmus etwas cleverer gestalten).\nWas richtig ist: Wenn ich nach NO fahre, ergibt diese Rechnung die gleichen Werte, wie wenn ich erst nur nach Osten fahre und bei Erreichen des Zielmeridians dann nach Norden. Obwohl der Gesamtweg im zweiten Fall deutlich länger ist. Aber der Fadenersteller will ja schlicht Zahlen sehen, einfach "weil er es kann".\nOff-topic #1437991 - 02.07.20 17:54 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: derSammy]\nAh, ich glaube ich weiß was du meinst. Die Abweichung vom magnetischen Nordpol und dem geografischen? Ist hier aber unrelevant, wenn wir uns ausschließlich auf GPS-Daten und damit den geografischen Nordpol beziehen. Andere Effekte (wie die Tatsache, dass die Erde keine perfekte Kugel ist) halte ich hier für vernachlässigbar. Wirklich kritisch werden die Unterschiede unterschiedlicher Koordinatenstandards sowieso erst in der Nähe der Pole.\n#1437996 - 02.07.20 18:19 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: derSammy]\nSagen wir mal 50 km nach West und 50 km nach Nord im Vergleich zu ca, 70 km nach Nordwest - wenn ich es richtig verstehe, wären die Ergebnisse nach Deiner Methode dieselben? Habe gerade kein Excel, und schon die Wurzel im Kopf anzunähern, war fies - aber das möchte ich eigentlich nicht.\nIn diesem Beispiel hätte ich als Ergebnis für die Variante A gerne 50 % West und 50 % Nord und für die Variante B 100 % NW. Bin aber nicht sicher, ob ich Dich richtig verstanden habe. Letztlich müsste ich es natürlich aufteilen in N, NNW, NW, NWW etc.\n#1438027 - 02.07.20 21:56 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: derSammy]\nWar ein Begriff auf den ich gestoßen bin, als ich mit Himmelsrichtung beim Suchen nicht weiter kam.\n#1438028 - 02.07.20 22:09 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Holger]\nEs gibt minestens zwei Wege das ganze aufzuschlüsseln. (Mindestens bedeutet mir fallen nicht mehr ein, aber das heißt nicht, dass es nicht mehr geht.\nWeg eins. Du berechnest die Distanz zwischen zwei Punkten und die Peilung. Dann berechnest Du den Anteil, um wie viel Du dich nach Süden oder Norden bzw. Osten und Westen bewegt hast. In der Ebene Satz des Pythagoras.\nWeg zwei. Du brechnest die Peilung und die Distanz. Ist die Peilung zwischen -45 und + 45 Grad, wird die Bewegung als eine Bewegung Richtung Norden aufgefasst. Dann bist Du die Distanz zwischen den Punkten nach Norden gefahren, obwohl es leicht vom Norden abweicht. Du kannst aber auch kleiner Segmente wählen. Also z.B. deine N, NNW, NW, NWW.\nEigentlich musst Du erst einmal definieren, was bedeutet für dich, sich nach Süden zu bewegen.\nWeg 1 ist eine mathematisch geprägte Definiton, Weg 2 eher eine vom Sprachverständnis.\n#1438041 - 03.07.20 06:25 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Holger]\nGenau, richtig verstanden.\nAber jetzt verstehe ich eher was du willst. Im Prinzip denkst du an so eine Art Kompassrose und an jeder eingetragenen Richtung steht absolut oder relativ der Anteil deines Tracks dran.\nSobald du die vier Zwischenhimmelsrichtungen NO, SO, SW, NW dazu nimmst, wird der Fehler auch kleiner, nicht mehr wurzel(2)=1,4... maximal, sondern eher so 1,15 (geschätzt, habe jetzt nicht explizit gerechnet), damit kann man wohl leben.\nAlso im Prinzip willst du ein zweistufiges Verfahren:\n(1) Klassifikation aller Trackstückchen in welche Himmelsrichtung (8 Richtungen, oder gar 16) sie gehen\n(2) Aufsummation deiner Klassen.\nDas kann man dann so gestalten, dass der Fehler bei der Zuordnung zu den Himmelsrichtungsklassen liegt (NNNW würde z.B. N zugeordnet werden), die Summe der Wege in die Einzelrichtungen ergäbe aber wirklich deine Gesamttracklänge.\nUm in meinem theoretischen Beispiel zu bleiben: Du fährst 20km nach NNNW, dann würde deine Auswertung 20km nach N liefern. Also passende Gesamtstrecke. Aber wenn du am Start die 20km nach Norden ansetzt, kommst du nicht genau da raus, wo du letztlich hingefahren bist (der geringe W-Anteil fehlt). Irgendwo muss man hier einen Kompromiss machen: Entweder die Gesamtstrecke stimmt, oder die Kombination aus Richtung und Strecken führt dich exakt zum Ziel. Beides zugleich ist nicht zu 100% erfüllbar.\nGeändert von derSammy (03.07.20 06:27)\n#1438042 - 03.07.20 06:39 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: derSammy]\nP.S.: JZieps Beitrag lese ich erst jetzt. Ja, das trifft es im Kern auch. Nur ist es so, dass man bei seiner ersten Variante, wenn man sich auf die vier Himmelsrichtungen beschränkt, gar nicht erst die Peilung(=Fahrtrichtung) ausrechnen muss, denn die Anteile nach NS bzw. OW ergeben sich ja direkt aus den Koordinaten. Das Ergebnis wäre identisch mit meinem initialen Beispiel. Sobald man mehr Richtungsklassen nimmt, kommt man da aber um die Berechnung der Fahrtrichtung nicht drumrum.\n#1438063 - 03.07.20 09:42 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: ]\nWeg zwei. Du brechnest die Peilung und die Distanz. Ist die Peilung zwischen -45 und + 45 Grad, wird die Bewegung als eine Bewegung Richtung Norden aufgefasst. Dann bist Du die Distanz zwischen den Punkten nach Norden gefahren, obwohl es leicht vom Norden abweicht. Du kannst aber auch kleiner Segmente wählen. Also z.B. deine N, NNW, NW, NWW.[…]\nDas dachte ich mir jetzt als Lösung. Die Distanz und die Peilung zwischen zwei Trackpunkten ausrechnen. die Peilung würde ich in 16 Segmente aufteilen, also N, NNW, NW, WNW, W, WSW, SW, SSW etc. Nord wäre dann - wenn Norden 0° ist - zwischen 348,75° und 11,25° und so weiter.\n#1438066 - 03.07.20 10:07 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Holger]\nDas klingt nach nem netten Wochenendprojekt, vor allem eine hübsche grafische Aufbereitung würde mir gefallen. Dafür bietet sich ein Radar-Chart wohl an.\n#1438069 - 03.07.20 10:32 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: farnotfast]\nich hoffe, dass es schneller geht\nIch teste das erstmal an fiktiven Daten - ist ein bisschen Arbeit, das einmal auszutüfteln in Excel. Entfernungsberechnung, Berechnung der Peilung, Einteilung der Peilung in Klassen ... aber es hört sich erstmal nicht unmöglich an. Wenn ich nicht irgendwas übersehen habe. Radar-Chart ist dann sicher eine gute Idee.\n#1438071 - 03.07.20 10:47 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Holger]\nFür dich geht das sicher schneller, Du hast ja bereits vorgearbeitet. Ich dachte an ein Wochenendprojekt für mich, evtl. mit Webfrontent, direktem Einlesen einer gpx-Datei und ein paar Einstellmöglichkeiten.\n#1438072 - 03.07.20 10:51 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Holger]\nEinteilung der Peilung in Klassen\nDie anderen Punkte sind Kleinigkeiten, wenn man die Formeln hat. Die Einteilung in Klassen eigentlich auch. Dann kommt meiner Excelerfahrung nach der schwierige Punkt, wie die Klassen auswerten.\nich habe gestern versucht eine Liste mit:\nso zu filtern, dass z.B. nur die Zeilen mit NO stehen bleiben. Ich habe es nicht hinbekommen. Was jetzt nicht heißt, weil ich solche Datenauswertungen nicht mache. Aber ich erlaube mir den Hinweis, probiere mal aus bei so einer simplen Liste nur die Zeilen, die einer bestimmten Richtungsklasse zugeordnet sind rauszufiltern. Denn der Rest erscheint mir trivial.\n#1438073 - 03.07.20 10:58 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: ]\nAUs dem STand würde ich das mit einer "SummeWenn"-Formel machen - also Zahlen Spalte x (Distanz) addieren, wenn Spalte y (Peilung) = NNW - und analog mit dem Rest. Das müsste eigentlich klappen. Schaue ich mir morgen mal an.\nDie Formeln entwickeln ist noch ein kleiner Schritt Ich teste das in der Tat erstmal mit Dummy-Daten, bei denen ich einfach im Kopf auf Plausibilität prüfen kann.\n#1438074 - 03.07.20 11:05 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Holger]\nIch habe mir das einfacher gemacht. Beispiel:\nBewegung von (lat1,lon1) nach (lat2,lon2).\nA. Gesamte Entfernung ist jetzt die Strecke (lat1,lon1)-(lat2,lon2) (aufsummiert über alle die Streckenlänge)\nB. Ost-West-Entfernung ist die Strecke (lat1,lon1)-(lat1,lon2) (nur die Änderung in geograhischer Länge)\nC. Nord-Süd- Entfernung ist die Strecke (lat1,lon1)-(lat2,lon1) (nur die Änderung in geograhischer Breite)\nDa macht man für alle Punkte eines Tracks. Jetzt muss man die Vorzeichen bei B und C jeweils noch auswerten und auseinandersortieren (geht bei EXCEL mit der WENN-Funktion), und anschließend aufsummieren.\nSicherlich macht man einen kleinen Fehler dabei. Aber die Dichte der Trackpunkte ist so groß, dann man jedes einzelne kleine überstrichene Viereck als ebenes Quadrat Rechteck auffassen kann.(*) Das wird nur in absoluter Polnähe kritisch, aber da macht die Unterscheidung Ost-West ohnehin keinen Sinn mehr.\nPS: Ich habe probeweise für die überstrichenen Vierecke die Abweichung vom Quadrat zwischen Trapez und Rechteck berechnet. Für Mitteleuropa bei Abständen der Trackpunkte unter 500 m ist der Fehler unter 10-5.\nGeändert von Toxxi (03.07.20 11:23)\nÄnderungsgrund: Begriffe geändert\nOff-topic #1438077 - 03.07.20 11:17 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Holger]\nWas meine Einkommenssteuer sehr erleichtert. Danke.\n#1438079 - 03.07.20 11:26 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Holger]\nEs macht einen Unterschied, ob du zuerst den Anteil ausrechnest, der zum Längengrad gehört und dann auf dem Breitenkreis die Ost-West Entfernung bestimmst oder zuerst vom Startpunkt aus den Breiten- und dann den Längengrad entlang die Entfernungen berechnest.\nVon den beiden Breitenkreisen, die da in Frage kommen, hat der Breitenkreis, der dem Äquator näher liegt, die längere Srecke. Wenn du eine Ost-West-Strecke (also den Abstand zweier Längengrade) auf dem 50. Breitengrad (Mainz) misst, ist sie ca. 1% länger, als auf der Höhe von Köln (51. Breitengrad). Die Nord-Süd Entferunung auf den Längengraden ist immer gleich, egal auf welchem Längengrad man sie bestimmt, da die Längengrade Großkreise sind.\n#1438083 - 03.07.20 12:19 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: sugu]\nIch habe mal mir ein GPX-bezogenes Programm geschrieben. Ist die ganze Problematik nicht in den entsprechenden Formeln drin?\nIch sehe gerade, bis zu einem bestimmten Grad.\n#1438085 - 03.07.20 12:31 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: ]\nJa, mit diesen Formeln wird explizit berücksichtigt, dass die Breitekreise nach Norden hin kürzer werden. Da steckt quasi auch die oben angesprochene Peilung drin.\nDie Entfernung zwischen den Punkten (lat1,lon1) und (lat2,lon2) ist:\ndges = rerde * arccos( sin(lat2) * sin(lat1) + cos(lat2) * cos(lat1) * cos(lon2 - lon1) )\nFür die Bewegung in Ost-West-Richtung ist die Entfernung zwischen (lat1,lon1) und (lat1,lon2) relevant (Bewegung entlang des Breitenkreises):\ndOW = rerde * arccos( sin²(lat1) + cos²(lat1) * cos(lon2 - lon1) )\nWie man sieht, steckt die geographische Breite hier noch drin. Grund ist, dass die Breitenkreise eben nicht gleich lang sind.\nFür die Bewegung in Nord-Süd-Richtung ist die Entfernung zwischen (lat1,lon1) und (lat2,lon1) relevant (Bewegung entlang des Längenkreises):\ndNS = rerde * arccos( sin(lat2) * sin(lat1) + cos(lat2) * cos(lat1) )\nHier steckt die geographische Länge NICHT mehr drin (kürzt sich raus, cos(0°)=1). Grund ist, dass die Längenkreise wirklich alle gleich lang sind.\n#1438090 - 03.07.20 12:43 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Toxxi]\nNachtrag: Strenggenommen ist es nicht egal, ob ich erst 1° nach Osten fahre und dann 1° nach Norden; oder ob ich erst 1° nach Norden fahre und dann 1° nach Osten. Man kommt zwar am selben Punkt raus, aber die durchfahrene Strecke ist nicht gleich lang.\nInsofern ist es Definitionssache, was man quantitativ als "nach Osten fahren" ansieht.\nWie ich oben schon schrieb, ist der relative Fehler, den man dabei macht aber sehr gering (<10-5 = 0.001%). Der Abstand zwischen zwei Trackpunkten ist in der Regel nicht viel mehr als ein paar hundert Meter. 1 km auf der Erdoberfläche entsprechen etwa 30 Bogensekunden (ca. 0.0085°) im Koordinatensystem. Damit ist dieser Effekt der unterschiedlichen Länge der Breitenkreise hier zu vernachlässigen.\nKlar, wenn ich nur einen Trackpunkt in Mainz und einen Köln setze, dann ist der Unterschied schon größer, aber eben inner noch "nur" 1%.\nGeändert von Toxxi (03.07.20 12:44)\n#1438098 - 03.07.20 13:17 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Holger]\nAls bekennender Excel-Hasser habe ich mich mal bei python umgesehen und habe folgendes gefunden:\n- sehr leichtgewichtig geo.py\n- umfangreicher: LatLon\nMit einer gpx-library wie gpxpy sollte sich in ein paar Zeilen was zusammenhacken lassen, auch ohne der große Programmierer sein zu müssen. Dann spart man sich später auch das rumgeklicke mit Excel :-)\nhier ist noch was mit Beispiel: https://stackoverflow.com/a/32127479\nGeändert von uiop (03.07.20 13:28)\n#1438099 - 03.07.20 13:20 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: ]\nAuf der Webseite ist ein kleiner Fehler: Der Erdumfang entlang eines Längengrades (also von Pol zu Pol) wurde von den Franzosen benutzt, um den Urmeter zu definieren (1/10000 des Abstandes Pol - Äquator). Daher hat der Umfang theoretisch die glatte Länge von 40.000 km. Ein paar Messfehler von damals führen zu einer tatsächlichen Länge von 40.008 km. Bei 360° sind das nur 111,1 km für den Abstand der Breitengrade. Der Abstand der Längengrade am Äquator sind die ca. 40.075 km geteilt durch 360° = 111,3 km (der Wert stimmt). Macht knapp 2 Promille Abweichung, also auch den Kohl nicht fett.\nGeändert von sugu (03.07.20 13:27)\n#1438101 - 03.07.20 13:50 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Toxxi]\nFür das Distanzproblem gibt es die Haversine-Formel.\nAnsonsten bevorzuge auch ich Python. Folgender Code gibt eine Liste mit 360 Einträgen aus. Der Index entspricht der Peilung, der entsprechende Wert ist die Distanz in Kilometer. Lauffähig ist das, die Korrektheit des Ergebnisses habe ich nicht überprüft.\nfrom math import radians, cos, sin, asin, sqrt, atan2, degrees, pi, floor\nr_earth = 6372.8\nreturn c * r_earth\ndef bearing(lon1, lat1, lon2, lat2):\nbearing = atan2(\nsin(lon2 - lon1) * cos(lat2),\ncos(lat1) * sin(lat2) - sin(lat1) * cos(lat2) * cos(lon2 - lon1),\nreturn (round(degrees(bearing)) + 360) % 360\nwith open("example.gpx", "r") as gpx_file:\ndistance_per_degree =  * 360\nfor prev, cur in zip(segment.points, segment.points[1:]):\ndistance = haversine(prev.longitude, prev.latitude, cur.longitude, cur.latitude)\nbearing_degree = bearing(prev.longitude, prev.latitude, cur.longitude, cur.latitude)\ndistance_per_degree[bearing_degree] += distance\n#1438103 - 03.07.20 14:40 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: farnotfast]\nIch habe mal nachgerechnet... diese Haversine-Formel ist mit der oben angegebenen Formel der anderen Webseite identisch. Nur eben anders ausgedrückt, Haversine nutzt den Arkussinus, die andere andere Formel den Arkuskosinus.\nAllerdings lassen sich damit die Formel für Ost-West- und Nord-Süd-Bewegung vereinfachen:\ndOW = rerde * (lat2-lat1)\n...sofern lat im Bogenmaß gegeben ist\ndNS = rerde * arcsin( cos(lat2) * sin((lon2-lon1)/2) )\n#1438104 - 03.07.20 14:56 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: uiop]\nDu kannst dir offenbar nicht wirklich vorstellen, dass es Menschen gibt, die keine Python-Installation oder eine sonstige Programmiersprache auf ihrem Computer haben?\n#1438111 - 03.07.20 15:44 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Holger]\nWie weit bist du denn bisher gekommen?\nSo ganz raffe ich immer noch nicht, was du mit der Peilung bezweckst. Wenn du die Peilung hast, dann kannst du mit dem Kosinus den Anteil in Nord-Süd-Richtung und mit dem Sinus den Anteil in Ost-West-Richtung ausrechnen. Aber dann bekommst du wieder nur die Bewegung auf den Breiten- und Längengraden raus, die du direkt aus den GPS-Koordinaten berechnen kannst (einfache Dreiecksgeometrie).\nVielleicht sollte man sich mal grundsätzlich einigen, was man unter deiner Ausgangsfrage überhaupt versteht.\nWenn du mir einen Beispieltrack schickst (vorzugsweise nicht zu lang), dann kann ich den durch mein Skript laufen lassen und sehen, was rauskommt.\n#1438125 - 03.07.20 18:01 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Toxxi]\nDas mit dem "großen Programmierer" war wohl etwas schlecht formuliert. Natürlich muss man da etwas programmieren, aber ich behaupte, dass die meisten das hinkriegen auch wenn sie kaum Programmiererfahrung haben und sich das eventuell nicht zutrauen würden. Sich da einzulesen sollte auch in einem Wochenendprojekt machbar sein, aber vielleicht schätze ich das auch falsch ein. Das mit Excel zu machen erfordert schließlich auch Einarbeitung, obwohl natürlich viele aus beruflichen Gründen mit Excel zu tun haben.\nDas mit der Installation lass ich mal nur so halb gelten. Python zu installieren ist jetzt auch nicht komplizierter als MS Office und dazu noch kostenlos. In den Anfängertutorials steht das meistens dabei wie man eine Entwicklungsumgebung unter Windows installiert, ist auch nur eine exe runterladen und sich durch das Setup zu klicken vermute ich mal (ich bin mit Linux unterwegs).\n#1438130 - 03.07.20 18:47 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: uiop]\nIch hab das vor Jahren Mal in Perl gemacht. Abstand und Himmelsrichtung, wenn man Erdkrümmung und Höhe über Meeresspiegel ignoriert, sind Zwei- oder Dreizeiler. Kann man sich selbst schreiben. Library ist gut zum Parsen von GPX/XML.\n#1438132 - 03.07.20 18:53 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Toxxi]\n[…]So ganz raffe ich immer noch nicht, was du mit der Peilung bezweckst. Wenn du die Peilung hast, dann kannst du mit dem Kosinus den Anteil in Nord-Süd-Richtung und mit dem Sinus den Anteil in Ost-West-Richtung ausrechnen. Aber dann bekommst du wieder nur die Bewegung auf den Breiten- und Längengraden raus, die du direkt aus den GPS-Koordinaten berechnen kannst (einfache Dreiecksgeometrie). […]\nPeilung habe ich jetzt einfach als "Himmelsrichtung" verstanden, wie jziep oben kam ich mit letzterem Begriff nicht weiter. Vielleicht habe ich da auch etwas falsch verstanden. Damit will ich errechnen, in welcher Richtung sich Punkt B von Punkt A aus befindet - also Richtung N, NNW, NW, WNW etc. Ich habe dann für einen Wert für die Himmelsrichtung, die ich zwischen Punkt A und Punkt B fahre.\nDann rechne ich einfach die Entfernung zwischen Punkt A und Punkt B aus, das dachte ich bisher auch, sei ein einfacher Dreisatz. Und dann schaue ich, wieviele der Entfernungen zwischen PunktA und Punkt B, Punkt B und Punkt C ... Punkt y und Punkt Z in Richtung N gingne, wieviele in Richtung NW etc.\nDas Ergebnis soll in etwa wein: AUf dem Track bin ich zu 45 % in Richtung Süden gefahren, zu 10 % in Richtung Südwest etc.\nGeändert von Holger (03.07.20 18:53)\n#1438134 - 03.07.20 19:03 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Holger]\nPeilung habe ich jetzt einfach als "Himmelsrichtung" verstanden,\nVorsichtshalber, deine letzten Post klangen als hättest Du das Prinzip verstanden. Jetzt bin ich mir nicht mehr so sicher. Also.\nJein. Peilung gibt an, wie viel Grad deine Bewegungsrichtung von Norden abweicht. Darüber kannst Du dann entsprechend der gewählten Himmelsrichtungsrosette bestimmen, in was für eine Himmelsrichtung Du gefahren bist.\nGeändert von JZiep (03.07.20 19:04)\n#1438135 - 03.07.20 19:08 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: ]\nHabe ich schon so verstanden, denke ich - vielleicht etwas verkürzt ausgedrückt. Norden ist 0°. Und der rest von 1 bis 359 ist dann die Abweichung - die will ich dann in die einzelnen Himmelsrichtungen unterteilen. Also HImmelsrichtung Nord ist 348,75° bis 11,25 ° - wenn man 16 Himmelsrichtungen nimmt.\n#1438136 - 03.07.20 19:09 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Toxxi]\nSo ganz raffe ich immer noch nicht, was du mit der Peilung bezweckst. Wenn du die Peilung hast, dann kannst du mit dem Kosinus den Anteil in Nord-Süd-Richtung und mit dem Sinus den Anteil in Ost-West-Richtung ausrechnen.\nRichtig. Aber das Problem liegt in der Auswertung, hatten wir oben schon mal. Fährst du 70km stur nach N oder stur nach O, dann kommt bei deinem Verfahren auch die Auswertung 70km in die entsprechende Himmelsrichtung raus.\nFährst du aber 70km nach NO, dann wertet sich das zu etwa 50km nach Ost und 50km nach Nord aus. Formal alles ok, nur dass letzteres irgendwo suggerieren könnte, dass 100km gefahren worden seien - was ja weit mehr ist als real passiert ist.\nWenn ich mir jetzt ein Set von vier Richtungen vorgebe (N,S,O,W) und jede Peilung zwischen zwei Trackpunkten einer der Kategorien zuordne, dann kann ich den Track so zerlegen, dass die Summe der Einzelrichtungen wieder die Trackgesamtstrecke ergibt. 70km Ost bzw. 70km Nord wären genau das was man erwartet, bei den 70km nach NO hängt es dann von meiner Zuordnung ab (weil NO genau auf der Grenze liegt), könnte sich auf 35km nach Ost und 35km nach Nord zerlegen, aber auch 70km N und 0km Ost (wenn ich eher Richtung NNO gefahren war) oder 0km N und 70km Ost (wenn es mehr Richtung ONO war). Sobald ich mehr Himmelsrichtungen zulasse, bleibt weniger Strecke in die Einzelrichtungen übrig, dafür passt die Richtungszuordnung besser. Für seine individuelle Auswertung/Einschätzung kann man nachträglich ja z.B. NNO, NO und ONO wieder zu einer Einheit zusammenfassen.\nOff-topic #1438155 - 03.07.20 23:53 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: uiop]\nIch glaube, wir reden immer noch aneinander vorbei... oder Computerfreaks können sich die Welt von Nichtcomputerfreaks absolut nicht vorstellen.\nDas mit Excel zu machen erfordert schließlich auch Einarbeitung, obwohl natürlich viele aus beruflichen Gründen mit Excel zu tun haben.\n...Copy und Paste.\nEntschuldige bitte, aber eine Tabellenkalkulation zu bedienen (gibt ja auch andere als Ecxel) ist schon noch eine ganz andere (tiefere) Liga als ein Programm zu schreiben.\nEs geht ja nicht nur darum, zwei einzelne Koordinaten in den Quellcode zu tippen. Man muss die GPX-Datei ja auch irgendwie erst mal einlesen, die entsprechen Befehle und Datenstrukturen kennen und sich durch die Struktur der Datei fitzen.\nIn Excel sind das Einlesen nur zwei Mausklicks (der Filter ist vorhanden), ich habe es gerade noch mal versucht. In Python ist das garantiert mehr Arbeit, da würde ich jede Wette eingehen.\nIch musste ähnliches in einem früheren Job mal machen. Obwohl ich sehr gut Pascal und ein bisschen C konnte, bin ich mangels Erklärung mit Python nicht wirklich weitergekommen. Die Syntax-Hürde war zu hoch.\nDa gehen so einfache Sachen, die man nur sporadisch mal braucht, mit einer Tabellenkalkulation, die vermutlich ohnehin vorhanden ist, einfach schneller.\nGeändert von Toxxi (03.07.20 23:56)\nOff-topic #1438158 - 04.07.20 00:25 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Toxxi]\nRadarplots sind hier verwirrender als ich dachte. Verlinkt seht ihr ein erstes Ergebnis, hier sind die Distanzen je 10°-Kreissegment aufsummiert.\nUnd damit wir die vergleichen können, habe ich die gpx-Datei aus dem Wikieintrag zur Vennquerbahn genommen.\nOff-topic #1438159 - 04.07.20 00:30 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Toxxi]\nDefiniere "mehr Arbeit", aber jede Wette würde ich da an deine Stelle nicht eingehen:\nOff-topic #1438162 - 04.07.20 00:55 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: farnotfast]\nMan muss halt die gpxpy-Bibliothek kennen bzw. ergoogeln, damit ist das Parsen der Datei dann recht einfach und besagter 3-Zeiler.\nAnsonsten ist Python schon eine super Sprache zum Einstieg, schreibt sich ja fast wie Pseudocode.\nMeines Erachtens ist das bissl Geschmackssache, in welcher Welt man sich da wohler fühlt: Excel, dem zweitbesten Tool für jeden Anwendungszweck, oder eben der direkten Programmierung, wo man alle Freiheiten hat.\nIch finde auch Python schicker, da kann man dann z.B. schneller damit rumexperimentieren, mit wie vielen Richtungsklassen man z.B. operieren will. Wenn ich an den Formeln rumschrauben will, dann ist Excel da immer bissl sperrig.\nOff-topic #1438163 - 04.07.20 01:01 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: farnotfast]\n10° finde ich eigentlich schon fast zu granular, hätte erst mal 8 oder bestenfalls 16 Richtungsklassen (45° bzw. 22,5°) genommen.\nAber was stört dich denn an der Darstellung? Der Beispieltrack geht doch fast schnurgerade nach Westen, das sieht man ja auch. Genauer hingeschaut merkt man auch, dass ungefähr 50% direkt nach West und dann 50% nach etwa WNW gehen.\nGeändert von derSammy (04.07.20 01:02)\nOff-topic #1438164 - 04.07.20 06:30 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: farnotfast]\nWürde ich schon. Also für meinen teil, ich habe in den 90gern ein wenig Basic in der Schule gelernt. Das hat gereicht, dass ich mir hie und da ein eigenes Programm mit Visualbasic (dabei war auch eine Anwendung für GPX) schreibe, mein eigenes Wordpresstheme in php und eigene MySQL-Anwendungen. Ich verwende Latex und Lilypond. Aber so alle paar Jahre werfe ich mich in die Untiefen von Programmieren. Dabei muss ich mich jedes Mal erneut einarbeiten.\nIch würde perse Excel bevorzugen. Das einzige was in einer Programmiersprache angenehmer wäre, ist, wie man die Bedingungen schreibt , um die Peilung der Himmelsrichtung zuzuordnen. Es ist in einfach übersichtlicher.\nEs ist mehr Arbeit, abgesehen dass es mehr Tastenanschläge sind. Ich weiß vermutlich, was in dem Code passiert, aber ich hätte ihn etwas anders erwartet.\nDas mit dem "for" sind vermutlich ineinander verschachtelte oder hintereinander abgearbeitete Schleifen. Schon alleine dass ich nicht entscheiden kann, ob verschachtelt oder hintereinander ausgeführt macht klar, was für ein Arbeitsaufwand für einen absoluten Laien bei deine Pythonidee entsteht. Weil der muss erst einmal herausfinden, dass man Schleifen braucht, dann wie man die schreibt, und die Syntax, wie man die Felder in den arrays(?) benennen muss.\nLetztendlich auch wenn man Python kann, muss man herausfinden, dass es die Bibliothek gibt. Erst durch die wird es ja so elegant. Ohne eine Bibliothek wird es umständlich.\nSagen wir es mal so, hätte ich die entsprechenden Formeln, würde ich die Exceldatei in 15 Minuten schreiben. In dem mir vertrautem Visual Basic, indem ich auch schon mal XML-Dateien bearbeitet habe, vermutlich einen Tag.\nAllein das Du von einem Wochenendprojekt sprichst, trotz deiner Pythonkenntnisse, warnt mich, mich, mich nicht darauf einzulassen.\nOff-topic #1438166 - 04.07.20 07:15 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: ]\nNaja, GPX ist letztlich ja auch nur XML. Der Pythonparser greift diese Struktur auf: innerhalb der GPX-Datei gibt es Tracks, diese bestehen aus Segmenten, diese wiederum aus einer Abfolge von Points. Darüber hinaus kann es noch andere Dinge geben, z. B. einzelne POIs oder andere Metadaten.\nUnd genau darauf greift der Code dann zu: Er geht durch alle Tracks, alle Segmente, alle Punkte. Und ich habe die volle Freiheit z.B. alle Segmente "auf einen Rutsch" oder getrennt zu verarbeiten.\nBei Excel bin ich wahrscheinlich darauf angewiesen mit dem geparsten Ergbnis selbst zu leben. Wenn der nur Geopunkte einliest, muss ich mögliche POIs manuel rauslöschen, Segmente womöglich zerlegen. Kurzum: Ich bin darauf angewiesen, dass der Excelparser das liefert, was ich dann auswerten will.\nAch ja, die Schleifen sind natürlich verschachtelt. Wie es übliche Konvention beim Coden mit den Einrückungen ist (und wie es Python übrigens auch von der Syntax her vorsieht, sonst gibts nen Syntax-Error). Und wie es auch logisch ist, wenn man sich über den Aufbau einer GPX-Datei wie oben geschildert klar ist.\nOff-topic #1438167 - 04.07.20 07:46 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: derSammy]\nEs ging darum, wie viel Aufwand es ist. Der Aufwand ist weniger das Tippen, sondern sich das Vorwissen anzuschaffen. Will man es mit einer Programmiersprache machen, dann musst Du schon einige Konzepte des Programmierens kennen. Bei Excel kennt man die wichtigsten Grundfunktionen, wenn man damit gearbeitet hat. Wenn es sehr rudimentäres Arbeiten war, dann muss man vermutlich rausfinden, dass man Zellen mit Bedingungen auswerten kann.\nUnd das geparste Ergebnis von Excel ist erstaunlich übersichtlich, wenn man alle drei Sachen in die GPX-Datei reinpackt. Wegpunkt, Route und Track. Gerade ausprobiert wegen deines Einwands.\nOff-topic #1438173 - 04.07.20 09:13 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: ]\nDas ist ein Argument, sich mit dem Mittel seiner Wahl etwas auszukennen, aber keines für Excel. Und natürlich kann Excel mit den entsprechenden Vorkenntnissen hier das Mittel der Wahl sein. Oder halt nicht.\nGeändert von farnotfast (04.07.20 09:15)\nOff-topic #1438175 - 04.07.20 09:22 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: derSammy]\nEine Frage ist, wie man die Segmente ausrichtet. Teil man z.B in 4 Segemente, werden die Segemente nach N, E, S und W ausgerichtet oder nach NW, SW, SE, NE?\nDarum gibt es je zwei Varianten der Plots mit 8 und 16 Segementen.\nGeändert von farnotfast (04.07.20 09:32)\nOff-topic #1438188 - 04.07.20 10:41 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: farnotfast]\nUnd was wird jemand getan haben, der sich für Excel entscheidet. Genau sich diese Frage beantwortet haben. Dabei wird er höchstwahrscheinlich nicht vergessen haben, dass er, wenn vorhanden, Programmierkenntnisse hat.\nIhm dann von einer unbekannten Programmiersprache vorzuschwärmen, es wäre alles so easy, ist was?\nOff-topic #1438189 - 04.07.20 10:43 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: farnotfast]\nNa intuitiv würde ich die Segmente immer so ausrichten, dass die Kernhimmelsrichtungen zentriert liegen. Bei vier Richtungen also die Zuordnung zu N von NW bis NO.\nSieht doch nett aus, was du da ausrechnen lassen hast. Kernerkenntnis ist ja: Geht nach Westen.\nOff-topic #1438191 - 04.07.20 10:50 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: derSammy]\nNach Landkarte (ohne Mathestudium) gehts nach WestNordWest.\nOff-topic #1438192 - 04.07.20 10:55 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: ]\nFür mich ist es das Aufzeigen weiterer Möglichkeiten. Ich habe beispielsweise zuvor schon erfahren, was Leute mit Excel alles machen können.\nWas es mit Sicherheit nicht ist, ist ein Angriff auf persönlicher Ebene.\nOff-topic #1438223 - 04.07.20 14:38 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: farnotfast]\nSo ganz nebenbei gefragt - wer will hier wem, was und warum beweisen ?\nGeändert von Friedrich (04.07.20 14:38)\nOff-topic #1438237 - 04.07.20 18:17 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Friedrich]\nNa ja , es ging darum, zu verdeutlichen, warum die Hilfe für die wenigsten wirklich irgendwie hilfreich ist. Und dass dies ziemlich offensichtlich ist.\nOff-topic #1438239 - 04.07.20 18:43 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: ]\nDie Frage ist doch, warum etwas, das für die einen offensichtlich ist, anderen nicht auch einleuchtet. Hier: Unter mehreren Werkzeugen, mit denen man eine Aufgabe lösen kann, dasjenige zu wählen, mit dem man in Summe den geringsten Aufwand hat. Wenn ich es mit Excel in einer halben Stunde erledigt habe und die Aufgabe sich nur zwei oder drei Mal pro Jahr stellen wird, dann mache ich es mit Excel. Wenn ich die Aufgabe in Zukunft einmal pro Woche erledigen muss, dann lohnt es sich zwei Tage Aufwand in die Programmierung mit Sprache X zu stecken.\nWenn's um Geld geht, leuchtet das jedem ein, z.B. ob sich der Kauf eines Werkzeugs lohnt, das man definitiv nur einmal einsetzt, dessen Preis aber die Kosten einer Reparatur in der Werkstatt um ein Vielfaches übersteigt. Obwohl, wenn ich an manche Fäden zu solchen Themen hier denke...\nGeändert von Axurit (04.07.20 18:44)\n#1438244 - 04.07.20 19:13 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Holger]\nSo, vielen Dank allen für die Hilfe. Habe ein zufriedenstellendes Ergebnis erhalten - selbstverständlich mit Excel (um das klarzustellen: ich habe gar nichts gegen Vorschläge, wie man es auch anders lösen kann - das kann ja für den einen oder anderen sinnvoll sein. Ich habe jedoch keine Sekunde einen Gedanken daran verschwendet )\nDie Entfernung habe ich nach der einfachen Methode aus dem hier auch schon geposteten Link berechnet: https://www.kompf.de/gps/distcalc.html\nDas war völlig ausreichend, die Entfernungen zwischen den Trackpunkten liegen ja in der Regel im ein- oder zweistelligen Meterbereich. Die Summe der errechneten Entfernungen wich um 1-3 km von der aufgezeichneten Entfernung ab.\nDen Kurswinkel habe ich nach der Formel hier berechnet: https://de.wikipedia.org/wiki/Orthodrome (ohne sie zu verstehen )\nDann musste noch Ost und West unterschieden werden, da diese Formel keine Unterschiede zwischen rechts und links macht - das ist aber mit einer WENN-Bedingung in Excel recht einfach.\nDann habe ich 16 Himmelsrichtungen eingeteilt, dabei war etwas Nord -11,25° bis 11,25° und so weiter. Das habe ich auch mit einer WENN-Bedingung errechnet (wenn innerhalb des Bereichs, dann 1, wenn außerhalb, dann 0). DAs musste ich dann nur noch mit der Distanz multiplizieren.\nEin größeres Thema war die Fehlereliminierung. Diese Orthodrome-Funktion funktioniert für wenige Zahlen nicht, warum auch immer. Deshalb spuckte Excel einige Fehler aus. Die verhinderten das Errechnen der Summe. Diese Fehler rauszubekommen war etwas tricky für mich, habe lange mit Kombinationen von WENN, ODER und FEHLER herumprobiert und es dann in zwei Schritte aufgeteilt. Erst alle Fehler gleich 0 gesetzt - dann folgte der Schrit mit der Multiplikation mit der Distanz. Dann Summen bilden, und Prozentanteile ausrechnen.\nBei Deutschland Nord-Süd bin ich also überraschenderweise hauptsächlich in Richtung Süden gefahren. Rein nach Süden (also die 11,25 Grad rechts und links von "rein nach Süden") waren 31,1 %. Nimmt man OSO und WSW dazu, sind es schon 60,8 %. Und mit SW und SO 79,1 %.\nImmerhin 2,2 % gingen direkt nach Norden, insgesamt waren das 26 km, davon 20 auf der ersten Etappe, von Westerland zum Lister Ellenbogen.\nDie Frage, was das alles bringt, kann ich wohl nur mit einem Achselzucken beantworten\nJetzt muss ich mir noch eine Darstellugnsform überlegen, dieses Radarchart ist vielleicht ganz nett.\n#1442996 - 29.08.20 19:57 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Holger]\nRadarchart kostet aber bei den Chart-Plugins, die ich getestet habe, extra. Daher ist's nun ein langweiliges Säulenchart geworden. 2 Monate danach ein Fazit und die Statistik:\n#1442998 - 29.08.20 20:16 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Holger]\nIch bin ja erklärter Gegner davon, meine eigenen Reisen in x Dimensionen zu erfassen. Auf der anderen Seite finde ich Datenauswertungen oft sehr toll und spannend. Hier zum Beispiel.\n#1443173 - 01.09.20 19:53 Re: Anteil Himmelsrichtung an Track [Re: Holger]


Disrupt then reframe: Achtung Manipulation! | Wolfgang Allgäuer\nDTR – Das Akronym sollten Sie sich merken. Vor allem jene, die anderen etwas verkaufen wollen. Aber auch jene, die das abwehren wollen. DTR steht für disrupt then reframe und damit für eine der einflussreichsten und manipulativsten Verkaufstechniken überhaupt. Man kann sicher darüber diskutieren, ob es ethisch ist, so einen Verkäufertrick anzuwenden, unstrittig aber ist: Er funktioniert – und auch noch erstaunlich gut, wie mehrere wissenschaftliche Studien bestätigen konnten. Wie aber funktioniert diese disrupt then reframe-Technik überhaupt? Der Charme von DTR ist dessen Einfachheit. In einem Experiment von 1999 (Davis/Knowles, PDF) versuchten die Forscher in einem ganz normalen Haustürgeschäft Postkarten für eine Hilfsorganisation zu verkaufen. Sie wissen schon, irgendwelche von Kinderhänden gemalten Motive, verbunden mit einer rührseligen Geschichte, jedoch massenhaft in China gedruckt und teuer an der Haustür verkauft von irgendeinem Menschen, der einem einen selbstau\nSie beziehen ein Digital- oder Kombiabonnement? Wir haben unser Anmeldeverfahren geändert. Falls Sie in den vergangenen Wochen als registrierter Kunde ein Einzelprodukt in unserem neuen Spektrum.de-Shop erworben haben, können Sie diese Anmeldedaten verwenden. Sie sind Abonnent und noch kein registrierter Kunde? Bitte geben Sie Ihre E-Mail-Adresse ein und fordern mit Hilfe der „Passwort vergessen“-Funktion ein Passwort an. Falls Sie schon Kunde bei uns sind, melden Sie sich bitte hier mit Ihrer E-Mail-Adresse und Ihrem Passwort an. Es sind die schlimmen Tage in jedem Monat, Tage, an denen nichts mehr geht: Manchmal zieht der Kopfschmerz von den Schläfen herauf, um sich wie ein Nervengewitter im Kopf in alle Richtungen zu entladen. Migränegeplagte leiden nicht nur unter einem pulsierenden Schmerz, sondern kämpfen auch mit Übelkeit und Erbrechen und vielfach mit einer Überempfindlichkeit gegenüber Licht. Die Patienten sind oft dazu verdammt, im Bett liegen zu bleiben, bis sich di\nAutonomes Fahren ist noch ein ganzes Stück weit in der Zukunft. Aber wenn es einmal möglich ist, den Straßenverkehr in größerem Stil zu automatisieren, wird sich das maßgeblich auf moderne Städte auswirken. Wie genau diese Auswirkungen aussehen könnten, untersucht das Projekt „AVENUE21 – Autonomer Verkehr: Entwicklungen des urbanen Europa“ – unterstützt von Daimler Hinter AVENUE21 steht ein interdisziplinäres Wissenschaftlerteam. Nicht nur die Frage, wie sich europäische Städte durch das autonome Fahren verändern werden stehen im Fokus des Projekts, sondern auch der umgekehrte Effekt soll untersucht werden. Also die Auswirkungen der Städteentwicklung auf das autonome Fahren. „Das autonome Fahren, so unsere These, wird die Morphologie der Städte, die Art der Stadtgesellschaften und die urbane Governance entscheidend verändern„, so Mathias Mitteregger von der Fakultät f&#


Kaufberatung neue V-Klasse, Motor, Fahrwerk .. - V-Club Forum\nBenutzer: andykälte, bestesht, Cooper40, Elmi, Hinkelstein, Hylo, KaiJ, Lauki82, mauszwerg, MBsilber, Mercy, Ossi, princeton1, purple, sixt, sry, viano17\nServus Alex, wenn Du sowieso Automatik willst würde ich gleich den 250er nehmen, da ist sie mit drin und die Ersparnis bei 220 + Automatik ist minimal. Zum Fahrwerk: für mich nur Sportfahrwerk! Viel weniger Wanken und trotzdem noch komfortabel! Bei den reifen würde ich Nichtsnutze 18" gehen, Du vährst dann eines der größten Vahrzeuge am Markt \nals PKW ohne Camping reicht der 220er aus... allerdings ist der Aufpreis auch nicht so riesig (1400€ für 30PS). Die Automatik ist im Edition Paket dabei - auch beim 220er.\nV-Klasse EDITION – die Ausstattungslinie voller Highlights. Neben zahlreichen Design- und Komforthighlights gehören folgende Sonderausstattungen zum Serienumfang der V-Klasse EDITION:\n7G-TRONIC PLUS inklusive Anfahrassistenten, TEMPOMAT und AGILITY SELECT\nReserverad (nicht für Fahrzeuglänge kompakt)\nDachreling eloxiert (preisneutrale Sonderausstattung)\n17" vs. 18" ist denke ich eher eine Frage deines Geschmacks... technisch sinnvoll sind die 18" / 19" Zoll nicht unbedingt - die erhöhen nur die Kosten und die Optik ;-)\nSportfahrwerk ist meiner Meinung nach Pflicht bei der V-Klasse, alternativ das "AGILITY CONTROL Fahrwerk"\nFahr doch einfach mal Probe... dafür ist der Händler da.\nGeändert von ChristophS (15.08.2017 um 10:03 Uhr)\nAgrarhaken + Wohndose = stärkster Motor\nDer V250 ist Pflicht. Da gibt es für mich keinen Grund für eine andere Wahl. Ich selbst habe das Agility Control Fahrwerk und bin damit sehr zufrieden. Ich empfinde es als sehr souverän, auch wenn ich die Kurven mal sportlich fahre. Und die Reifenwahl ist eine totale Geschmackssache. Ich selbst nehme immer so breit wie möglich (in der Serienbereifung). Denn je mehr Auflagefläche der Reifen hat, desto mehr Haftung habe ich auf der Straße. Das ist für mich wichtiger als das letzte Zehntel Verbrauchsoptimierung. Apropos Verbrauch: Ich fahre den V mit ca. 7,5 l/100km (Sommer) bis ca. 8,5 l/100km (Winter) bei ca. 70% Stadtanteil. Mit Wohnwagen habe ich allerdings überhaupt keine Erfahrungen...\nFolgende 2 Benutzer sagen Danke zu Amtswalter für den nützlichen Beitrag:\nWorin unterscheiden sich der 220 er und der 250 er Motor technisch?\nAn der Leistungskurve...!\nUnd beim 250er hast Du im Gegensatz zum 220er schon vor dem Aufschliessen Angst um Deinen Führerschein...!\nUnter anderem um die Anzahl der Turbolader.\n220 hat einen, der 250 hat derer zwei.\n"Der OM651 besitzt eine Common-Rail-Direkteinspritzung mit Magnetventil-Injektoren und eine zweistufige Turboaufladung."\noh weh - davon sind wir aber noch weit entfernt...selbst beim 250er - eventuell wenn hinten ein 750kg Anhänger baumelt... sonst aber definitiv nicht.\nDiebstahl (nur neue V-Klasse) Gluecksritter Alles andere 3 18.06.2017 07:23\nEin Jahr neue V-Klasse: FXP News der Daimler AG 0 29.05.2015 14:32\nTV Werbeverbot neue S-Klasse GörkemVito Alles andere 23 28.08.2013 21:54


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Mon Côté Punk (FR) – Bremerhaven.de\nMon Côté Punk (FR)\nSamstag, 13. Januar 2018 , 20:00 Uhr\nMestizo, Balkan, Folk aus Frankreich\nSie heißen Mon Côté Punk, aber ihre Musik hat rein gar nichts mit Punk zu tun. Es ist vielmehr ein anarchisches Wildern in diversen musikalischen Genres mit Einflüssen aus Südamerika, Nordafrika oder Osteuropa – ein musikalisches Gericht mit 1000 Gewürzen und Aromen. Zu Gesang, Gitarren und Flöten gesellen sich Trompete und Percussions. Ob orientalische Melodien, Flamenco, scheppernder Tango, afrikanische Rhythmen, Zigeuneranklänge oder auch rockige Töne, die Musik von Mon Côté Punk fühlt sich überall zu Hause, denn zu Hause ist überall.\nDas achtköpfige Musikerkollektiv Mon Côté Punk wurde 2003 von Mourad Musset (ehemals La Rue Ketanou) gegründet und hat sich in Frankreich schnell einen guten Namen erspielt. Dieser verrückte Haufen war zuletzt länger in Kolumbien unterwegs und von dort haben sie dann gleich Bongos und Cuatros mitgebracht und in ihrem aktuellen Album „Picaflor“ verarbeitet.Mit südlichem Charme werden sie uns die winterlichen Temperaturen vergessen lassen.\nMon Côté Punk Musikvideo\nMon Côté Punk "C'est peut-être" (live)\nMon Côté Punk Musikvideo (live)


DEBInet Ernährungsblog » Blog Archiv Der Portionsgrößeneffekt gilt auch für Gemüse - DEBInet Ernährungsblog\nLaut Empfehlung von Ernährungswissenschaftlern sollten Kinder im Vorschulalter jeden Tag jeweils 150 bis 200 Gramm Obst und Gemüse essen. Diese Mengen scheinen für die Eltern von Obst- und Gemüsemuffeln unerreichbar. An der Pennsylvania State University suchten Wissenschaftler nach Wegen, den Gemüseverzehr von Kindern im Alter von drei bis fünf Jahren zu erhöhen.\nAus früheren Studien ist bekannt, dass Kinder bei der Erhöhung von Portionsgrößen insgesamt mehr essen. Allerdings führte dieser sogenannte Portionsgrößeneffekt auch dazu, dass die Kinder weniger des angebotenen Gemüses zu sich nahmen und stattdessen andere Mahlzeitenkomponenten bevorzugten. Prof. Barbara Rolls und ihre Kollegen planten daher, lediglich die Gemüsekomponente einer Mittagsmahlzeit zu erhöhen und hofften, dadurch die Gemüseaufnahme der Kinder zu steigern.\nUm dies zu testen, erhielten 67 Kinder im Alter von 3 bis 5 Jahren jeweils einmal pro Woche in ihren Kindertageseinrichtungen ein speziell zubereitetes Mittagessen. Es bestand aus konstanten Mengen an Fischstäbchen, Reis, Ketchup, Apfelmus und Milch. Die Gemüsekomponente bildeten Brokkoli und Mais, die als einfache (60 Gramm) oder doppelte (120 Gramm) Portion angeboten wurden. An zwei Terminen war das Gemüse ungewürzt, bei den anderen beiden Terminen wurde es mit etwas Butter und Salz abgeschmeckt. Um die verzehrte Menge zu ermitteln, wogen die Wissenschaftler das Essen, bevor die Kinder es erhielten. Nach der Mahlzeit wurden die auf den Tellern verbliebenen Reste zurückgewogen.\nDie Ergebnisse der Analyse zeigten, dass die Verdopplung der angebotenen Gemüseportion dazu führte, dass die Kinder im Mittel 21 Gramm mehr Gemüse verzehrten. Dies entspricht einer Steigerung um 68 Prozent für das Mittagessen beziehungsweise 12 Prozent der empfohlenen Gemüseaufnahme für Kleinkinder pro Tag. Der Verzehr der anderen Mahlzeitenkomponenten blieb trotz Erhöhung der Gemüseportion weitgehend gleich. Daher erhöhte sich die Energieaufnahme geringfügig (+5 Prozent bzw. 13 Kalorien).\nOb das Gemüse gewürzt war, hatte keinen Einfluss auf die verzehrte Gemüsemenge. „Wir waren überrascht, dass Butter und Salz nicht benötigt wurden, um die Aufnahme zu verbessern, erläutert Doktorand Hanim Diktas. „Aber das von uns servierte Gemüse bestand aus Mais und Brokkoli, welche bei den Kindern vielleicht bereits bekannt und beliebt waren. Für weniger bekanntes Gemüse ist es also möglich, dass etwas zusätzliches Aroma dazu beiträgt, die Aufnahme zu erhöhen.“\nStudienleiterin Rolls Botschaft an die Eltern lautet: „Es ist wichtig, Ihren Kindern viel Gemüse zu servieren, aber es ist auch wichtig, ihnen etwas zu servieren, das sie mögen. Denn das Gemüse muss mit den anderen Lebensmitteln auf dem Teller konkurrieren. […] Wir haben uns für Lebensmittel entschieden, die im Allgemeinen sehr beliebt waren, aber auch nicht die Lieblingsspeisen der Kinder. Wenn Sie Gemüse neben beispielsweise Chicken Nuggets anbieten, werden Sie vielleicht enttäuscht sein“, räumt Rolls ein. „Essenskombinationen sind etwas, das Sie beachten müssen. Denn wie attraktiv das Gemüse im Vergleich zu den anderen Lebensmitteln auf dem Teller ist, beeinflusst die Reaktion bezüglich der Portionsgröße. Sie müssen sicherstellen, dass Ihr Gemüse im Vergleich zu den anderen Lebensmitteln ziemlich gut schmeckt.“ Um die Akzeptanz der Kinder für bislang unbekannte Gemüsearten zu erhöhen, rät Rolls, mit verschiedenen Geschmacksrichtungen und Gewürzen zu experimentieren und dabei die Vorlieben der Kinder zu berücksichtigen.\nDiese bisherige Herangehensweise der Wissenschaftler führte zwar zur Steigerung des Gemüseverzehrs der Kinder. Zugleich verursacht sie aber auch mehr Lebensmittelabfälle, wenn nicht die gesamte Mittagessensportion verzehrt wird. „Wir arbeiten an zusätzlichen Forschungsprojekten, die sich mit dem Ersatz von anderen Lebensmitteln durch Gemüse beschäftigen, anstatt nur mehr Gemüse hinzuzufügen“, versichert Diktas. „In Zukunft können wir möglicherweise Empfehlungen zur Portionsgröße und zum Ersatz anderer Lebensmittel durch Gemüse geben, damit wir sowohl den Abfall begrenzen als auch den Verzehr von Gemüse bei Kindern fördern können.“\nH. E. Diktas, L. S. Roe, K. L. Keller, C. E. Sanchez, B. J. Rolls (2021): Promoting vegetable intake in preschool children: Independent and combined effects of portion size and flavor enhancement. Appetite 2021, Online-Vorabveröffentlichung\nPennsylvania State University (2021): Serving larger portions of veggies may increase young kids‘ veggie consumption. Pressemitteilung vom 30.06.2021\nverfasst von Dr. oec. troph. Christina Bächle am 21. September 2021 um 08:20\nvorheriger Artikel: Hochverarbeitete Lebensmittel im Kindesalter fördern Adipositas\nnächster Artikel: Weniger Migräneanfälle durch Ernährungsumstellung


Clubs Frankfurt: Neuer Mieter für Cocoon-Räume | Frankfurt - Frankfurter Rundschau Suchen\nFür die Räume des insolventen Technoclubs Club Cocoon im Fechenheimer Industriegebiet wurde eine Betreibergesellschaft gegründet: Die Omnia Gastro und Event GmbH mit Sitz in der Carl-Benz-Straße 21. Der daraus hervorgehende neue Club öffnet seine Türen Ende Februar oder Anfang März. Der musikalische Schwerpunkt wird auf House, Techno und elektronischer Musik liegen. In zwei weiteren Tanzbereichen soll „Mixed Music“ gespielt werden. Zusätzlich wird es ein Restaurant mit italienischer Küche geben. Geschäftsführer der neuen GmbH ist Frank Reichenbach, der auch die Geschäfte der Diskothek „Euro Palace“ in Wiesbaden leitet, die GmbH dahinter heißt Euro Event Gastro 10. Beratend tätig ist Dietmar Gaa, im Nachtleben kein Unbekannter. Seine Frau ist Gesellschafterin der Betriebsgesellschaft im Wiesbadener „Euro Palace“. Auch im Stuttgarter „Penthouse“ und im „Dance Palace“ in Konstanz hat sie diese Funktion.Unterschrieben wurde der Vertrag mit den neuen Mietern bereits im vergangenen Jahr. Vermieter des UFO-artigen Gebäudes ist der Frankfurter Immobilieninvestor Ardi Goldman. Mitte Januar will die neue Betreibergesellschaft eine Pressemitteilung mit genaueren Informationen veröffentlichen.\nDie Nacht der Clubs in Frankfurt\nBei der Nacht der Clubs tanzte der Bär - oder auch die Tänzerin, hier nämlich im Cocoon.\nDass der Club einen neuen Namen bekomme, hatte Ardi Goldman schon im Dezember gesagt. Einer nicht namentlich genannt werden wollenden Quelle zufolge soll der Club „The moon“ heißen, eine andere besagt, dass darüber noch debattiert wird und bald eine Entscheidung ansteht.Den neuen Mieter auf den Schritten zur Neueröffnung hin betreut die Frankfurter Agentur Envy, die im Cocoon-Club schon die Programmabende „Fake“ und „Envy my music“ organisiert hat. Unter der Federführung von Geschäftsführer Andrej Munivrana hatte die Agentur in der Vergangenheit schon Konzepte für die Frankfurter Diskotheken Apartment und Mainstrand ersonnen. Envy setzt auf die Standbeine Hostessagentur, Business sowie Musik. Die Agentur berät etwa bei Fragen zu Zulieferern, Einrichtung und Kreativkonzepten. Sie war am Montag zwar für die Frankfurter Rundschau erreichbar, wollte aber nicht zitiert werden.Von 2004 bis Ende November fanden im Cocoon-Club auf 3300 Quadratmetern Technofreunde Platz. Mitgegründet hatte ihn DJ Sven Väth, der vorher mit dem „Omen“ in der Frankfurter Innenstadt einen der ersten Technoclubs in Deutschland eröffnet hatte. Im September musste das Unternehmen wegen hoher Schulden ein Insolvenzverfahren beantragen, Ende November wurde die letzte Party gefeiert. Als besonders unrentabel hatte sich das Edelrestaurant „Silk“ erwiesen, das Mario Lohninger im Frühjahr des vergangenen Jahres aufgab, weil es jährlich sechsstellige Verlustsummen einbrachte.\nFrankfurt Clubs: Neue Partys im Cocoon\nFrankfurt Clubs: Cocoon-Club hat Insolvenz angemeldet


Ladies Drive » Das Businessmagazin für Ladies mit Drive » SCHWEIZER LUFTRAUM IN FRAUENHAND – TEIL III\nSCHWEIZER LUFTRAUM IN FRAUENHAND – TEIL III\nIm Gespräch mit Myriam Käser (Chief Communications & Public Affairs Officer – GL-Mitglied)\nIch begann als Junior Consultant in Public Affairs und strategischer Kommunikation, wurde später Consultant und schliesslich Senior Consultant und Mitglied der Geschäftsleitung einer Zürcher Beratungsagentur. Anschliessend wurde ich CCO der NZZ-Mediengruppe, bevor ich vor vier Jahren die gleiche Funktion bei Skyguide übernommen habe.\nSie arbeiten auf Führungsebene und haben Kinder zu Hause. Wie ist das möglich?\nDas ist eine Frage, die niemand meinem Mann stellt. Er ist ebenfalls in einer leitenden Position und hat zu 80% gearbeitet, als wir Eltern wurden. Ich arbeite 100%. Wir lieben beide unsere Arbeit und wir lieben beide unser Familienleben. Ich denke, wir sind ein starkes Team und haben ein starkes Unterstützungsnetz. Mein Mann hat schon früh Mitverantwortung für unser Familienleben übernommen, als wir beschlossen, die Elternzeit zu gleichen Teilen zwischen uns beiden aufzuteilen. Das hat den Grundstein für eine wirklich nachhaltige und belastbare Konstellation gelegt.\nStossen Sie auf Widerstand, wenn Sie Männer führen?\nIn der Abteilung, die ich leite, sind 50% Frauen und 50% Männer. Ich arbeite gerne mit allen zusammen, und die männliche Hälfte leistet sicher keinen Widerstand.\nWurden Sie von männlichen Vorgesetzten anders behandelt?\nIch hatte das Glück, dass ich immer Vorgesetzte hatte, die an mich glaubten und echte Mentoren waren, von denen ich lernen konnte. Die meisten von ihnen waren männlich, und sie alle haben mir viel Arbeit anvertraut. Ich habe sie nicht im Stich gelassen, und so bin ich gewachsen.\nWas war das Schwierigste, das Sie in Ihrer Karriere als Frau erlebt haben, und wie haben Sie es überwunden?\nWie die meisten Frauen wurde ich manchmal unterschätzt. Aber ich habe mich davon nie abhalten lassen. Ganz im Gegenteil: Es gab mir oft einen zusätzlichen Energieschub, um ihnen das Gegenteil zu beweisen.\nDavon gibt es viele. Eine von ihnen ist die Schweizer Schriftstellerin, Journalistin und Fotografin Annemarie Schwarzenbach. Ich habe ihre Furchtlosigkeit schon als Teenager bewundert. Sie reiste um die Welt zu einer Zeit, als dies für jeden abenteuerlich und für Frauen fast unmöglich war.\nIm Gespräch mit Nadja Keist (ATCO Bern)\nIch bin 23 Jahre alt. In der Luftfahrt zu arbeiten, war schon immer mein Kindheitstraum. Im Jahr 2018, direkt nach der Schule, begann ich die Ausbildung zur Flugverkehrsleiterin und erhielt 2020 meine Lizenz für Bern Tower/Approach. Seither verbringe ich den grössten Teil meiner Freizeit auf dem Flughafen, um meine Privatpilotenlizenz zu machen.\nWie sind Sie auf den Flugverkehrsleiter (ATCO)-Beruf aufmerksam geworden und was hat Sie dazu bewogen, sich für diesen Beruf zu bewerben?\nWährend meiner Schulzeit flog ich als Hobby Segelflugzeuge im Jura. Ein Fliegerkollege schlug vor, dass ich perfekt für diesen Job geeignet wäre. Nach einigen Recherchen beschloss ich, dass ich mich einfach bewerben musste. Ich hatte keine Lust, noch einmal fünf Jahre in einem Klassenzimmer zu verbringen, und der Gedanke an einen Beruf mit Praxisbezug und abwechslungsreichen Arbeitstagen faszinierte mich.\nWir hören oft, dass für den Beruf des Fluglotsen technische Fähigkeiten erforderlich sind und sich daher mehr Männer für diesen Beruf bewerben. Was ist Ihre Meinung dazu?\nAls Skyguide-Botschafterin habe ich diesen Beruf schon oft jungen Menschen vorgestellt. Oft reagieren Männer mit „Cool, wo kann ich mich bewerben?“, während Frauen antworten „Wow, das klingt cool – aber das könnte ich nie machen.“ Ich stimme zu, dass dieser Beruf technische Aspekte beinhaltet. Die Aussage, dass sich deshalb weniger Frauen bewerben, ist jedoch eine sehr vereinfachte Herangehensweise an dieses Thema. Ein Controller muss zum Beispiel auch über gute Kommunikationsfähigkeiten verfügen, eine Eigenschaft, die oft als stereotype Stärke von Frauen angesehen wird. Meiner Meinung nach bewerben sich weniger Frauen, weil sie sich dieses Berufsbild weniger bewusst sind und weil die Gesellschaft ihnen beigebracht hat, nicht an sich selbst zu glauben und so selbstbewusst wie Männer zu sein.\nWelches ist der wichtigste Ratschlag, den Sie einer jungen Frau geben würden, die eine Karriere als ATCO anstrebt?\nSie werden nie wissen, wie stark und fähig Sie sind, bis Sie versuchen, Ihre Träume zu verwirklichen. Die meisten Menschen in der Luftfahrtindustrie sind unendlich freundlich und werden Sie mit offenen Armen empfangen. Andere werden jede Gelegenheit nutzen, um Sie niederzumachen. Es kann manchmal schwierig sein, aber ich kann Ihnen versichern, dass die Entscheidung, Fluglotsin zu werden, eine der besten ist, die ich je getroffen habe, und Sie werden nie allein sein. Gemeinsam können wir das System ändern.\nDas wäre Helene Niedhart, denn sie ist eine absolute Ikone. Nachdem sie in den 1980er Jahren ihre Pilotenausbildung abgeschlossen hatte, wollte keine Schweizer Fluggesellschaft eine Pilotin einstellen. Also gründete sie ihre eigene Fluggesellschaft Cat Aviation. Heute beschäftigt sie 70 Mitarbeitende, betreibt sieben Businessjets und hat ein Unternehmen mit einem Jahresumsatz von vielen Millionen. Bis heute ist sie die erste und einzige weibliche Besitzerin einer Fluggesellschaft in der Schweiz.\nIm Gespräch mit Anastasia Ebbinghaus (Praktikantin – Compliance)\nIch bin Trainee im Bereich Compliance und habe kürzlich einen Master in Sustainable Development & Energy Management absolviert. Ich habe im September 2021 bei Skyguide angefangen und helfe seither unter anderem bei der Einführung des neuen Compliance Management Systems. Ich arbeite auch an der sozialen Verantwortung des Unternehmens, was sich gut mit meinem Masterabschluss und meiner persönlichen Leidenschaft für Nachhaltigkeit vereinbaren lässt.\nSie sind eien junge Absolventin und stehen am Anfang Ihres Berufslebens. Weshalb haben Sie sich für ein Praktikum bei Skyguide entschieden?\nDie Arbeit bei Skyguide hat mich gereizt, weil ich die Möglichkeit sah, in einem sehr interessanten Bereich mit Menschen zu arbeiten, die mit grosser Leidenschaft bei der Sache sind. Ich war auf der Suche nach einem Unternehmen mit starken Grundwerten, was ich sofort nach Beginn des Vorstellungsgesprächs erkannte. Die Stelle war für mich auch sehr interessant und ich habe gesehen, dass bei Skyguide jeder Mitarbeiter für das Funktionieren des Unternehmens und des Schweizer Luftraums wichtig ist, was zu einem Gefühl der Wichtigkeit und des Zusammengehörigkeitsgefühls führt, das ich in meiner kurzen Zeit hier schon erleben durfte.\nWelche Erwartungen haben Sie als junge Berufstätige an zukünftige Arbeitgeber und was sollte ein Arbeitgeber tun und anbieten, um weibliche Mitarbeiterinnen zu motivieren?\nIch glaube, dass Vielfalt und Integration für jeden zukünftigen Arbeitgeber, den ich in Zukunft haben werde, wichtig sind. Die Arbeitgeber haben einen langen Weg zurückgelegt, um Frauen am Arbeitsplatz zu motivieren. Bei künftigen Arbeitgebern würde ich auf Chancengleichheit für Männer und Frauen achten, was sich dadurch zeigen könnte, dass sowohl Männer als auch Frauen die Möglichkeit haben, flexibel zu arbeiten, um Kinderbetreuung und familiäre Verpflichtungen zu bewältigen. Ich denke, dass es für mich wichtig wäre, Frauen in sichtbaren oberen Führungspositionen zu haben, um zu sehen, dass die Stimme der Frauen genauso geschätzt wird wie die der Männer, und ein Diversity-Team, das sich mit sichtbaren und unsichtbaren Diversity-Herausforderungen befasst, wäre ein Muss für jeden zukünftigen Arbeitgeber von mir.\nWas ist die grösste Herausforderung, wenn man in der heutigen Welt eine Frau ist?\nFrauen auf der ganzen Welt stehen heute vor vielen verschiedenen Herausforderungen. Die Herausforderungen, mit denen ich als junge, weisse, gebildete Frau konfrontiert bin, sind ganz anders als die einer Frau, die ohne diese Privilegien geboren wurde. Die Herausforderungen, mit denen ich und Frauen wie ich konfrontiert sind, sind meiner Meinung nach meist unbewusst. Ein Beispiel für diese Herausforderung ist die Sprache, die in Bezug auf Frauen verwendet wird und die oft negativ sein kann, auch wenn es nicht absichtlich ist. Frauen, die als entschlossen und unumwunden sich selbst sind, können als stur oder schwierig angesehen werden, während Männer mit der gleichen Veranlagung als stark und mächtig gelten können.\nWenn Sie mit einer inspirierenden Frau zu Abend essen könnten, tot oder lebendig, wer wäre sie und warum?\nIch glaube, meine Antwort auf diese Frage würde sich jeden Tag ändern, da es mir unmöglich erscheint, mich auf eine einzige inspirierende Frau zu beschränken, mit der ich zu Abend essen würde. Wenn ich mich heute für eine inspirierende Frau entscheiden müsste, dann wäre es wohl Marie Curie, eine berühmte Wissenschaftlerin, deren Forschung Millionen von Menschenleben gerettet hat. Obwohl sie zunächst daran gehindert wurde, als Frau an der Universität zu studieren, weigerte sie sich, ein Nein als Antwort zu akzeptieren, und ist das perfekte Bild einer Frau, die Grenzen überschreitet, um ihre Leidenschaften zu verfolgen und etwas zu bewirken. Ich denke, ich und viele junge Frauen wie ich könnten viel von einem Gespräch mit ihr lernen.\ntagged in Anastasia Ebbinghaus, ATCO, Fluglotsen, Flugverkehrsleiterin, Frauen im Schweizer Luftraum, Geschäftsleitung, Gleichstellung, Karriere bei Skyguide, Myriam Käser, Nadja Keist, Pilotin werden, Skyguide, Wirtschaftsmagazin Ladies Drive


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Sie befinden sich hier: Home / Wunder / Aus Finsternis wird Licht hervorleuchten\nEin Erfahrungsbericht von Elke Aaldering\nEs ist nun etwa fünfzehn Jahre her, das ich folgendes erlebte und nun zu seiner Ehre aufschreibe, um viele zu ermutigen, die im Moment dunkle Stunden erleben.Damals war ich schwanger im vierten Monat und ich ging noch arbeiten. Es war eine Firma in der viel zu tun war und so machte ich trotz der Schwangerschaft Überstunden.\nAbends, nach dem ich Feierabend hatte ,fuhr ich wie immer mit der Bahn nach Hause. Ich fühlte mich an diesem Tag sehr müde und abgespannt und hatte schlimme Kopfschmerzen. Als mein Mann kam, dachte ich, ein Spaziergang wäre nicht schlecht und so liefen wir ein Weilchen durch den Wald an der Sechs-Seen-Platte in Duisburg. Auch danach ging es nicht besser und als ich zur Toilette ging, stellte ich eine Blutung fest. Bestürzt fuhren wir zum nächsten Krankenhaus.\nDort ereilte uns der nächste Schreck , der behandelnde Arzt hatte gerade eine Geburt zu betreuen und machte die Tür zum Kreissaal nur ein wenig auf. Mit barschem Ton sagte er, das wir warten müssen, Kinder die geboren werden, seien wichtiger als welche, die noch nicht ganz fertig seien.\nWas nun? Wir setzten uns auf den Gang. Es war schon spät geworden und wir warteten stundenlang mit grosser Angst , hatten aber auch nicht mehr den Mut, das Krankenhaus zu wechseln, aus Furcht das Kind dann zu verlieren. Nach Stunden kam der Arzt endlich heraus und nahm die Untersuchung vor. Es stellte sich heraus, das tatsächlich eine drohende Fehlgeburt vorlag.\nSchonungslos sagte der Arzt dann zu uns, wir sollen doch lieber eine viertel Stunde spazieren gehen und dann wäre “es” vorbei und dann könnten wir in neuer Schwangerschaft neues Glück erleben. Für dieses Kind könne er nicht mehr garantieren, das es nicht behindert sei und ich müsse damit rechnen, wenn ich nicht auf ihn höre, den Rest der gesamten Schwangerschaft im Bett zu verbringen und ein vielleicht behindertes Kind zu gebären.\nWas nun? Ich entschied mich dafür das Kind anzunehmen egal ob behindert oder nicht und mich hinzulegen. Darauf liess er sofort ein Krankenhausbett bringen und ich wurde in ein Zimmer gerollt. Am nächsten Tag wurde ich in ein ruhigeres Zimmer verlegt, von der Stunde an wo ich einmal lag, durfte ich, um die Schwangerschaft zu unterstützen und das Kind nicht zu gefährden , nicht mehr aufstehen, nicht zur Toilette und in die Dusche, nur noch liegen.\nDas war das Schwerste für mich überhaupt, ich hatte keine Ahnung was mit dem Kind war, und war ja eigentlich gesund und von Natur aus sehr wibbelig, ruhen war nicht das was ich wirklich konnte. Aber ich hatte mich entschieden und nun musste ich dadurch.\nIch liess mir von meinem Mann meine Bibel bringen und lag zwei, drei Tage im Bett und suchte alle Verheißungen über” Jesus heilt” und “Leben haben”, zum Beispiel die des Hauptmannes, zu dem Jesus sagt, dein Sohn lebt! Immer wieder betete ich und suchte neue Bibelstellen und wollte glauben, das der Herr eingreift.\nAm dritten oder vierten Tag auf einmal ging die Tür auf und eine junge Frau, die mir merkwürdiger Weise sehr ähnlich sah, wurde hereingefahren. Sie hatte grade ihren Sohn entbunden. Aber sie sah mir nicht nur äusserlich ähnlich, wie wir bald dann feststellen sollten. Auch ihr frisch geborenes Baby war in der Gefahr zu sterben, da es nicht richtig saugen wollte, und Blut aus seinem Mund floss.\nNach ein bis zwei Tagen war er in Gefahr zu sterben, weil er keine Flüssigkeit zu sich nahm . Die Ärzte mussten eine Kopfsonde legen um ihn zu ernähren und zu retten. Wir unterhielten uns und als ich genau hinschaute, hatte die junge Mutter auch eine Bibel auf dem Tisch liegen. Dann stellten wir fest das wir beide Augenoptikerinnen waren. Welch ein “Zufall” .\nDurch die gemeinsame Not verbunden suchten wir nun gemeinsam weiter nach Bibelstellen, die unseren Kindern das Leben verhiessen .Wir beteten immer und immer wieder für die Kinder und auch noch für ein anderes Kind das geboren wurde und bei der Geburt verletzt worden war. So schweisste uns der Herr zusammen.\nNach kurzer Zeit ging es ihrem Sohn gut, er trank und sie konnte ihn lange stillen, er wuchs prächtig und ist heute 15 Jahre alt. Auch meine Schwangerschaft ging glücklich zu Ende. Ich durfte nach drei Wochen liegen, aufstehen ,aber nicht mehr arbeiten. Später, im siebten Monat stellten sich dann noch zusätzlich Wehen ein , so das ich dann die gesamte Zeit Wehenhemmer nehmen musste.\nWir bekamen ein gesundes Mädchen .Wenngleich die Geburt für das Kind zwar gut lief, für mich aber Lebensgefahr brachte, weil ich innerlich sehr verletzt wurde und viel Blut verlor. Mir war immer wieder schwarz vor Augen und mein Bett schwankte scheinbar. Erst nach zwei Tagen untersuchten mich die Ärzte und stellten ein dickes Hämatom fest das auch die Harnwege blockierte. Ich war die erste Zeit nicht wirklich fähig, das Kind zu versorgen. Auch hier half nur beten, in kürzester Zeit, waren die roten Blutkörperchen wieder auf Bestzahl, obwohl ich wegen der besonderen Aidsgefahr in Blutkonserven, damals keine bekommen konnte.\nVierzehn Tage nach der Geburt konnten wir unsere gesunden Tochter mit nach Hause nehmen und zusammen Silvester feiern. Hätte ich damals auf die menschlichen Umstände geschaut, und mich nicht hundert Prozent auf den Herrn verlassen, hätten wir heute dieses wunderbare Mädchen nicht.\nNicht nur dass , wäre es nicht so gewesen, hätte ich wahrscheinlich nie meine Freundin kennen gelernt, die ich jetzt immer noch habe. Sie wurde mir in dieser Finsternis zur Seite gestellt, und noch heute sind wir beide dem Herrn dankbar. Es ist ein Wunder für uns alle, das die Kinder gesund sind und wir uns haben, denn solche Freunde findet man nicht , man bekommt sie geschenkt!\nEs ist auch eine besondere Ebene auf der man sich versteht, wenn man durch so eine dunkle Zeit gehen musste, und da wir beide den Herrn haben, können wir immer wieder auch heute noch zusammen beten. Zusammen haben wir viele Gebetserhörungen erlebtt. So ist aus der Finsternis wirklich Licht hervorgeleuchtet, genau wie es die Bibel sagt, am dunkelsten Punkt kam Licht herein.\nElke Aaldering, den 2.9.2003