Ankündigung: ADFC-Routenanalyse Köpperner Tal - Wehrheim (Ortsmitte)\nSituation/Ausgangslage: Seit Jahren wird im Hochtaunuskreis an der Fahrradwegweisung geplant. Im Eilverfahren wurde nach einer Abstimmung zwischen dem Hochtaunuskreis und den Gemeinden im Usinger Land mit der Aufstellung begonnen. Der ADFC Usinger Land verfolgt die Aufstellung, nachdem die ADFC-Mitarbeit an der Planung auf ADFC-Kreisebene im März 2012 wegen nicht feststellbarer Projektleitung beim Hochtaunuskreis eingestellt wurde - hier für Wehrheim.\nDie Fahrradwegweisung ist für den nördlichen Taunus ein wichtiger Baustein für die Förderung des sanften Tourismus. Der Radtourismus ist ein Wachstumsmarkt, Radtouristen leassen überdurchschnittlich viel Geld in den Regionen. Entsprechend muss die Qualität der Fahrradwegweisung sein, sie ist auszulegen auf ortsunkundige Radfahrer mit dem Schwerpunkt einer touristischen Routenführung auf dem Gesamtroutennetz, das auch im Alltag nutzbar sein soll.\nDer ADFC Hochtaunus hat seine Mitarbeit an diesem Projekt eingestellt (siehe Themenseiten zum Radroutennetz) beim ADFC Hochtaunus). Der ADFC Usinger Land kann dies nicht auffangen, es können an dieser Stelle nur zufällig auffallende Standorte dargestellt werden, mit Vollständigkeit kann nicht gerechnet werden. Eine vollumfängliche Überprüfung ist dem ADFC Usinger Land derzeit nicht möglich. Die Verantwortung für jegliche Standortdetailplanung, für die Bestellung und Aufstellung liegt beim Hochtaunuskreis bzw. bei der die Aufstellung ausführenden Verwaltung, dieser Aufgabenteil wurde nicht mehr vom ADFC ausgeführt. Sachfragen richten Sie daher bitte an den Hochtaunuskreis oder die Gemeinde Wehrheim, für Wehrheim gerne zur Kenntnis an den ADFC Usinger Land. Hinweise auf Mängel an hier nicht aufgeführten Standorten nimmt der ADFC Usinger Land ebenfalls gerne und vorzugsweise per E-Mail entgegen. Es kann jedoch keine Rückmeldung bzw. Überprüfung zugesagt werden.\nDer ADFC Usinger Land ist grundsätzlich an einer konstruktiven Zusammenarbeit und Kritik interessiert. Dies bedeutet nicht, dass Mängel, die in diesem Fall bisher häufig erheblich ausgefallen sind, nicht genannt werden. Im Gegenteil, der ADFC Usinger Land sieht sich im Sinnner der Nutzer, aber auch aller Steuerzahler und nicht zuletzt aller den ADFC unterstützenden Mitglieder in der Pflicht, aktiv zu werden, Mängel aufzuzeigen, aber auch immer konstruktive Vorschläge zur Beseitigung beizutragen.\nSammlung der Pressestimmen am Ende dieser Seite (letzter Eintrag vom 6.9.2012).\nAnkündigung: ADFC-Routenanalyse Köpperner Tal - Wehrheim (Ortsmitte) (08/2014)\nBahnhofstraße x Köpperner Straße: Mängelanalyse (26.6.12)\nKöpperner Straße x Feldweg zum Hirtenhof: Mängelanalyse (26.6.12)\nKöpperner Straße x Wiesenau: Mängelanalyse (16.5.12)\nKastellstraße x Am Joseph: Mängelanalyse (20.4.12)\nSportplatz Oberloh: Mängelanalyse (12.5.12)\nObernhain: An den Linden x Mühlenweg: Mängelanalyse (in Vorbereitung)\nObernhain: Grundweg x Abweig zum Obernhainer Weg (Unterführung L3041): Mängelanalyse (26.3.12)\nObernhain: Saalburgstraße x Zur Thalmühle: Mängelanalyse (26.3.12)\nObernhain: Saalburgstraße x Herzbergstraße: Mängelanalyse (26.3.12)\nKreisel Usinger Straße x Rheinstraße: Mängelanalyse (26.3.12)\nObernhainer Weg x Feldweg am Erlenbach: Mangelanalyse (25.3.12)\nUsinger Straße x Rudolf-Diesel-Straße: Mangelanalyse (25.3.12)\nUsinger Straße x Am Kappengraben: Mangelanalyse (25.3.12)\nKastellstraße x Industriestraße: Mangelanalyse (24.3.12)\nBahnhofstraße x Obernhainer Weg: Mangelanalyse (24.3.12)\nBahnhofstraße x Odenwaldstraße: Mangelanalyse (12.3.12)\nBahnhof Wehrheim: Mangelanalyse (12.3.12)\nRadroutennetz Hochtaunus (Themenseiten beim ADFC Hochtaunus)\nThema Fahrradwegweisung (ADFC-Bundesverband)\n9. August 2014 NA-UL0003#M18\nADFC-Routenanalyse Köpperner Tal - Wehrheim (Ortsmitte)\nAnkündigung: An dieser Stelle wird voraussichtlich im August die erste ADFC-Analyse einer kompletten Route hinsichtlich der Beschilderung veröffentlicht.\n26. Juni 2012 NA-UL0003#M17\nBahnhofstraße x Köpperner Straße: Mängelanalyse\nAn diesem Standort wurden durch Weglassen ganzer Fahrtrichtungen Inkonsistenzen in der Fahrradwegweisung erzeugt und durch die ungeegnete Wahl des Schilderstandorts die Erkennbarkeit aus dem fließenden Verkehr heraus deutlich verschlechtert. Es gibt weitere kleinere Mängel.\nZielangaben Richtung Wehrheim-Mitte und zur Rundroute für Familien fehlen komplett\nBei diesem Standort wurden auf die Wegweisung Richtung Wehrheim-Mitte verzichtet. Am Bahnhof vorbeikommende Radfahrer erfahren nicht, wo es zur Ortsmitte geht. Die Wehrheimer Mitte als Ziel mit Unterkunfts- und Verpflegungsangebot kann nicht erkannt werden.\nDie nahe, aber von der Kreuzung Bahnhofstraße x Köpperner Straße x am Bahnhof nicht erkennbare Rundroute für Familien sowie die Info-Tafel am Ortseingang mit allen Fahrradrouten wird nicht ausgewiesen, weil auf vom ADFC noch vorgesehene Wegweiser Richtung Kastellstraße völlig verzichtet wurde..\nDie Fahrradwegweisung ist damit inkonsistent, einmal aufgeführte Ziele müssen durchgeführt werden. Die Zuführung auf touristische Routen vom Bahnhof Wehrheim wird nicht vorgenommen.\nRoutenlogos (touristische Wegweisung)\nDie Routenlogos der touristischen Wegweisung fehlen völlig. Betroffen:\n- Rund um Wehrheim (sportliche Variante)\n- Rund um Wehrheim (Familienvariante)\n- Hessiche Apfelwein- und Obstwiesenroute (HAOR)\nFalsches Symbol beim Ziel "Schwimmbad"\nBeim Ziel "Schwimmbad" wurde das falsche Symbol aufgebracht, nämlich das Symbol für ein Hallenbad. In der Wegweisung war vom ADFC auch das passende Symbol vorgesehen, was offensichtlich abgeändert wurde.\nDie Schilder sind in einer ungünstigen Reihenfolge (Höhe) montiert. Bei dieser Standortwahl wäre der Wegweiser in den Feldweg hinein an oberster Stelle alleine anzubringen, damit dieser Wegweiser von den anderen Wegweisern am gleichen Pfosten nicht verdeckt werden. So ist aus dem fließenden Verkehr heraus eine Zielrichtung nicht erkennbar, was die Aufmerksamkeit unnötig vom Verkehrsgeschehen auf die Wegweisung konzentriert und somit eine vermeidbare zusätzliche Gefährdung aller Verkehrsteilnehmer herbeiführen kann.\nVom Bahnhof kommend ist unklar, ob in Richtung Hirtenhof auf dem Feldweg oder in die Marienbader Straße gefahren werden soll. Hier wäre eine Zusatzbeschilderung sinnvoll, die zeigt, dass die Fahrradwegweisung nicht in die Marienbader Straße führt. Dies war in der Planung des ADFC vorgesehen.\nDas Befahren des per Fahrradwegweisung ausgewiesenen Feldwegs ist nach Straßenverkehrsordnung aufgrund der vorhandenen Beschilderung untersagt und kann bei Befolgung der Fahrradwegweisung strafrechtliche Konsequenzen für den Radfahrer haben.\nVor der Zielangabe "Saalburgsiedlung" fehlt das Logo "Bahnhof mit überdachten Fahrradabstellanlagen" und möglichst das Logo der Lochmühle.\nDie Bordsteinkante zum Hirtenhof ist zu hoch. Aus Richtung Saalburgsiedlung kommend muss sie im spitzen Winkel aus dem fließenden Verkehr heraus befahren werden, was eine erhebliche Sturzgefahr bedeutet.\nDarüber hinaus sind Kanten überhaupt, erst recht in dieser Höhe, ein ehreblicher Komfortmangel und kontraproduktiv für die Bewerbung eines radtouristischen Wegenetzes.\n26. Juni 2012 NA-UL0003#M16\nKöpperner Straße x Feldweg zum Hirtenhof\nAn diesem Standort wurden durch Weglassen ganzer Fahrtrichtungen Inkonsistenzen in der Fahrradwegweisung erzeugt und durch die ungeegnete Wahl der Schildermontagehöhe die Erkennbarkeit aus dem fließenden Verkehr heraus deutlich verschlechtert. Es gibt weitere kleinere Mängel.\nZielangaben Richtung Wehrheim-Mitte/Bahnhof fehlen komplett\nBei diesem Standort wurden sämtliche Wegweiser Richtung Wehrheim mit den bisher geführten Zielen Weiltal, Usingen, Wehrheim (Bahnhof/Mitte) und Hessenpark weggelassen. Die Fahrradwegweisung ist damit inkonsistent, einmal aufgeführte Ziele müssen durchgeführt werden.\nZielangaben Richtung Wehrheim-Mitte/Bahnhof ergänzen\nDie Zielangaben Richtung Wehrheim (Mitte/Bahnhof) sind mit den vollständigen Zielen zu ergänzen, um eine konsistente Fahrradwegweisung herzustellen. Das Fehlen ist verwirrend und entwertet die Fahrradwegweisung insgesamt.\nDie Routenlogos der radtouristischen Wegweisung sind integraler Bestandteil des Gesamtkonzepts und schnellstmöglich nachzurüsten. Dies ist aufgrund des standardisierten Wegweisungssystems jederzeit und leicht möglich. Leider entstehen dem Steuerzahler Zusatzkosten, zwar weniger durch die sehr günstigen Logos selbst, sondern vor allem durch den Personalaufwand, da deshalb dieser Schilderstandort erneut angefahren werden muss. Eine vollständige Planung vor Aufstellung hätte diese Mehrkosten für den Steuerzahler vermeiden können, sofern die touristische Wegweisung realisiert werden soll.\nDie Schilder sind in einer geeigneten Reihenfolge so zu montieren, dass vorrangig bei Sichtbeziehungen aus dem allgemeinen Straßenraum heraus (also entlang der Köpperner Straße) die vollständige Sichtbarkeit leicht gegeben ist. Zu berücksichtigen sind die zu ergänzenden Zielangaben Richtung Wehrheim (Mitte/Bahnhof).\nDas Befahren des Feldwegs ist durch eine geeignete StVO-Beschilderung zu ermöglichen oder die Fahrradwegweisung so abzuändern, dass über legale Wege gefahren wird.\nEs ist durch geeignete Maßnahmen mit den Mitteln der Fahrradwegweisung klarzustellen, dass die Fahrradwegweisung nicht in die Marienbader Straße führt. Dies kann zum Beispiel durch einen als Doppelpfeil ausgeführten Zwischenwegweiser an einem geeigneten vorhandenen Pfosten bei der Einsicht in die Marienbader Straße erreicht werden.\nDie Zielangabe "Saalburgsiedlung" wäre das Logo "Bahnhof mit überdachten Fahrradabstellanlagen" und möglichst das Logo der Lochmühle zu ergänzen.\nDas falsche Symbol "Hallenbad" vor der Zielangabe "Schwimmbad" ist durch das Symbol für ein Freibad zu ersetzen.\nDie Zufahrt zum Feldweg ist über die volle Zufahrtbreite auf Null-Niveau abzusenken, um die Sturzgefahr zu beseitigen.\nDie Bewertung wird nach einzelnen Gesichtspunkten differenziert gewertet vorgenommen. Der Standort enthält schwere Mängel (StVO-Verstoß beim Befolgen der Fahrradwegweisung, erhöhte Sturzgefahr, inkosistente Wegweisung; zu erwartende Gefährdung durch ungeeignete Wahl der Schildermontage), konstitutive Mängel (fehlende Radtouristische Wegweisung) und leichte Mängel (falsche oder sinnvolle, aber fehlende Symbole vor Zielangaben).\nDie Fahrradwegweisung - das gilt auch für auf der Wehrheimer Ortskarte ausgewiesene Fahrradrouten - führen in Wehrheim häufiger über Wege, die gar nicht mit dem Fahrrad befahren werden dürfen. Abgesehen von dem rechtlichen Aspekt lautet die inhaltliche Botschaft der Gemeinde Wehrheim an die radfahrenden Bürger, dass Schilder der StVO von Radfahrern nicht so ernst genommen werden müssen. Diese indirekt vermittelte Botschaft hält der ADFC für insgesamt fatal und keinen Beitrag zur Erhöhung der Verkehrssicherheit. Der ADFC Usinger Land hat über mehrere Jahre hinweg auf diverse Missstände zu dieser Problematik hingewiesen, dies bewirkt jedoch bislang kein Umdenken bei der Gemeinde Wehrheim.\nDie Wegweisung ist durch Weglassen von Zielen inkonsistent und wird entwertet, Radfahrer vertrauen ihr dann nicht mehr. Dies entwertet die gesamte Fahrradwegweisung.\nFehlende Routenlogos (touristische Wegweisung)\nFehlende Logos für die touristischen Routen entwerten das Gesamtkonzept und den eigentlichen Sinn der Fahrradwegweisung zusätzlich.\nZusätzlich zu erwartende Gefährdung\nEine zusätzlich zu erwartende Gefährdung nach gesetzgeberischen Vorgaben ist grundsätzlich zu vermeiden. Sie entsteht in diesem Fall, weil vorher ausgewiesene Ziele, ja ganze Zielrichtungen mit mehreren Zielen fehlen und eine ausgewiesene Richtung durch andere Wegweiser so verdeckt ist, dass im allgemeinen Straßenraum fahrende Radfahrer vermeidbar abgelenkt werden, wenn sie versuchen, die Zielangaben herauszubekommen.\nFehlende Symbole vor Zielangaben\nFehlende Symbole vor einigen Zielen (Logo Hessenpark, Logo Lochmühle) sind zwar nachrangig, es ist aber unverständlich, warum auf unterstützende und die (Wieder-)Erkennbarkeit erhöhende Maßnahmen, die zudem keine Mehrkosten verursachen, verzichtet wird.\nVorschau - für größeres Bild (je ca. 100 KB) bitte anklicken\nBild 1: Aus Richtung Saalburgsiedlung kommend ist das Schild Richtung zum Hirtenhof nicht zu sehen, bereits ausgewiesene Ziele in der Saalburgsiedlung fehlen völlig. Man erfährt nicht, dass eine Hauptrelation entlang der Köpperner Straße weiter geht.\nBeim Abbiegen in den Feldweg muss die Bordsteinkante aus dem Verkehr heraus in spitzem Winkel befahren oder weit in den Straßenraum ausgeholt werden. Diese Gefahren sind durch eine Absenkung auf Null-Niveau vollständig vermeidbar.\nBild 2: Von der Ortsmitte oder dem Bahnhof kommend ist unklar, ob die Fahrradwegweisung in die Marienbader Straße oder den per StVO gesperrten Feldweg führt. Da die Marienbader Straße aber häufig von Radfahrern benutzt wird, wäre eine Klarstellung durch zusätzliche Schilder sinnvoll.\n16. Mai 2012 NA-UL0003#M15\nWiesenau x Köpperner Straße: Mängelanalyse\nAn diesem Standort wurden durch Weglassen wichtiger Ziele Inkonsistenzen in der Fahrradwegweisung erzeugt und durch die ungeegnete Wahl des Schilderstandorts zusätzliche, vermeidbare Gefahren für Radfahrer geschaffen. Es gibt weitere kleinere Mängel.\nDer Schilderstandort ist ungeeignet. Die Sichtbarkeit ist vom Bahnhof kommend nicht rechtzeitig gegeben, zum anderen wird der Wegweiser im Laufe des Sommers vom nahestehenden Baum zumindest teilweise verdeckt sein, die Wegweisung wird nicht ohne weiteres aus dem Straßenverkehr heraus ausreichend erkennbar sein. Es ist zu erwarten, dass deshalb Radfahrer nicht StVO-konform auf die linke Straßenseite fahren, um die Schilderinhalte lesen zu können und damit sich und andere vermeidbar gefährden. Die Gefahren wurden erst durch die ungünstige Wahl des Schilderstandorts zusätzlich geschaffen und sind insofern nicht StVO-konform, auch wenn es sich bei der Fahrradwegweisung in Hessen nicht um offizielle Schilder der StVO handelt.\nZiel "Saalburgsiedlung" fehlt\nDas Ziel "Saalburgsiedlung", das am Bahnhof entlang der Köpperner Straße noch vorhanden war, fehlt. Die Wegweisung ist nicht konsistent, die Kontinuität ist nicht gewährleistet.\nZiel "Ortsmitte" fehlt\nDas Ziel "Ortsmitte" in die Wiesenau hinein fehlt. Radfahrer erfahren nicht, wo sie zur Wehrheimer Mitte fahren müssen - aus den Zielen "Usingen" oder "Weiltal" ist dies ohne recht genaue Ortskenntnisse nicht erkennbar. Wer zum Bahnhof als einzige Zielbezeichnung, die "Wehrheim" enthält, weiter fährt, erfährt dort anhand der Fahrradwegweisung auch nicht, wo es zur Ortsmitte ("Wehrheimer Mitte") geht.\nWegweisung Richtung "Am Josef" fehlt\nIn Richtung Am Joseph, unter der Bahnbrücke durch, verläuft sowohl die Rundroute um Wehrheim als sportliche Variante, als auch die Familienvariante. Die Wegweisung in dieser Richtung fehlt komplett.\nDie Schilder sind in einer ungünstigen Reihenfolge (Höhe) montiert. Bei dieser Standortwahl wäre der Wegweiser in die Wiesenau hinein an oberster Stelle anzubringen, damit die anderen Wegweiser am gleichen Pfosten nicht verdeckt werden.\nFehlendes Logo vor der Zielangabe "Hessenpark"\nVor der Zielangabe "Hessenpark" fehlt das Logo des Hessenparks, es war ebenfalls laut Planung vorgesehen.\nZusätzlich zur Betrachtung der Fahrradwegweisungselemente sind auch schwere bauliche Mängel vorhanden, die der ADFC bereits mehrfach und schon vor mehreren Jahren in der Radwegekommission ohne sichtbare Verbesserung eingebracht hat. In Richtung "Am Joseph" ist eine gefährliche Fahrbahnflächenverengung durch eine Schranke vorhanden, die zu enge, passierbare Fläche neben der Schranke ist außerdem schwer erkennbar uneben und man kann aufgrund der geringen Durchfahrthöhe an der freigelassenen Stelle mit dem Kopf an die Brücke stoßen.\nDer ADFC hat in der Radwegekommission die Beseitigung der Schranke vorgeschlagen, bei Bedarf wären Pfosten so aufzustellen, dass von den niedrigeren Bereichen der Brücke keine Gefährdung ausgeht und außerdem zwischen zwei Pfosten ausreichend Platz auch für Anhänger (Empfehlung: mind. 1,50 Meter lichte Breite) vorhanden ist.\nSchilderstandort und Schildermontage\nEs ist ein geeigneter Schilderstandort zu wählen, etwa nahe am Bordsteinrand im Bereich der Grünfläche nordöstlich der Kreuzung. Eventuell sinnvoll ist es, Rechts- und Linksausleger der Einzelschilder sinnvoll zu kombinieren, um den Pfosten möglichst nah und damit gut sichtbar an den Fahrbahnrand positionieren zu können. Damit wäre eine ausreichende Sichtbarkeit aus allen Richtungen gewährleistet.\nDie Zielangaben Saalburgsiedlung (mit Logo "Bahnhof mit überdachten Fahrradabstellanlagen" und möglichst mit einem weiteren Logo der Lochmühle) sowie "Ortsmitte" (Richtung Wiesenau, es kann zusätzlich ein Symbol für Einkehrmöglichkeiten verwendet werden) wären zu ergänzen, um Inkonsistenzen der Wegweisung zu beseitigen und sinnvolle, wichtige Ziele auszuweisen. In Richtung "Am Joseph" fehlt jegliches Schild. Mangelt es in deiser Richtung an einer sinnvollen Zielangabe ("Hessenpark" wird in erster Linie sinnvoll über den Bahnhof zu führen sein) kann ein so genannter Kurzwegweiser verwendet werden, der zwar die Höhe eines Standard-Wegweisers besitzt, aber neben dem Fahrradsymbol keine Ortsangabe. An diesem Kurzwegweiser besteht die Möglichkeit, Routenlogos einzuhängen, etwa für die Rundrouten um Wehrheim.\nDie Bewertung wird nach einzelnen Gesichtspunkten differenziert gewertet vorgenommen. Der Standort enthält schwere Mängel (inkosistente Wegweisung; zu erwartende Gefährdung durch ungeeignete Wahl des Pfostenstandorts), konstitutive Mängel (fehlende Radtouristische Wegweisung) und leichte Mängel (falsche oder sinnvolle, aber fehlende Symbole vor Zielangaben).\nEine inkonsistente Wegweisung, hier durch das Weglassen von Zielangaben, die an vorherigen Standorten bereits vorhanden waren, führt dazu, dass der Wegweisung nicht vertraut und sie weniger oder nicht beachtet bzw. genutzt wird.\nRadtouristen, die sich nicht auskennen, werden nachhaltig verprellt und geben ihre schlechten Erfahrungen weiter, der Imageschaden steht in keinem Verhältnis zur vorgenommenen Veränderungen gegenüber der vollständigen ADFC-Planung.\nEine zusätzlich zu erwartende Gefährdung nach gesetzgeberischen Vorgaben ist grundsätzlich zu vermeiden. Sie entsteht in diesem Fall, wenn die Schilder erwartungsgemäß zuwachsen, Radfahrer aber zum Lesen der Schilderinhalte z.B. mitten im Verkehr auf von der rechten auf die linken Straßenseite wechseln müssen. Dies ist hier sogar für eine der Hauptfahrtbeziehungen zu erwarten, nämlich entlang der Köpperner Straße, hier vor allem in Fahrtrichtung Bahnhof. Durch eine geeignete Standortwahl ist dies vermeidbar, dies ist an diesem Standort möglich und somit vorzunehmen.\nFehlende Logos für die touristischen Routen führen das Gesamtkonzept und den eigentlichen Sinn der Fahrradwegweisung ad absurdum.\nFalsche Symbole vor Zielangaben\nFalsche Symbole wie vor den Ziel "Schwimmbad" sind zwar nachrangig, bestätigen dem Radfahrer aber, der Wegweisung nicht zu vertrauen, weil man sich offensichtlich selbst einfache Fehler wiederholend leistet.\nBild 1: Sicht aus Richtung "Am Joseph" unter der Brücke durch - nur links kann vorbei gefahren werden, es besteht im Kopfbereich eine Gefährdung\nBild 2: Sicht vom Bahnhof kommend, das Schild steht hinter den Bäumen links und ist schon ohne Blattwerk nicht sichtbar\nBild 3: Sicht aus Richtung Wiesenau, das Schild ist sichtbar, aber der Wegweiser in die Wiesenau hinein verdeckt andere Wegweiser - wäre er ganz oben montiert, würde man alles gut sehen können\nBild 4: Sicht aus Richtung Saalburgsiedlung kommend, das Schild auf der linken seite ist zwar sichtbar, wird aber im Lauf des Sommers vom Baum teilweise verdeckt, und zwar in einer der wichtigen Fahtrichtungen zum Bahnhof hin (auch: Erlenbachweg). Hier ist zu erwarten, dass Radfahrer zum Schild hin auf die linke Straßenseite fahren, um die Inhalte zu lesen. Eine geeignetere Standortwahl könnte dies vermeiden.\n20. April 2012 NA-UL0003#M14\nKastellstraße x Am Joseph: Mängelanalyse\nHier wurde die Zielangabe zum Bahnhof einfach weggelassen. Zudem ist der Schilderstandort so ungünstig gewählt, dass ausgerechnet für die wichtigste Fahrbeziehung, nämlich auf der Route um Wehrheim für Familien, die Schilder jeweils hinter Bäumen versteckt und in der gesamten Fahrradsaison kaum sichtbar sind. Auch Logos für die Wehrheimer Rundrouten sind nicht vorhanden, die Rundroute ist so nicht auffindbar.\nEs offenbaren sich schwerwiegende Mängel in der Radverkehrsführung, der Bordsteinweg ist aus mehreren Gründen nicht für den Radverkehr geeignet. Entlang der Kastellstraße stellt die Anordnung der Benutzungspflicht Richtung Ortsausgang gar einen Verstoß gegen Regelwerke der StVO dar.\nDe Schilderstandort ist aus den Richtungen Am Joseph und Kastellstraße stark verdeckt (sowohl bei StVO-konformer Benutzung der Fahrbahn, als auch bei nicht StVO-konformer Benutzung des Bordsteinweg aus) und wird in der gesamten Fahrradsaison durch Blätterwerk nahestehender Bäume sehr schlecht bis gar nicht erkennbar sein. Aus Richtung Am Joseph kommt hinzu, dass die Schildermontage am Pfosten derart ungünstig ist, dass man selbst davorstehend aufgrund der Verdeckung durch das andere Fahrradwegweisungsschild nicht erkennen kann, was auf dem Schild Richtung Ortsausgang steht. Im fließenden Verkehr muss man auf der Straße einen größeren Bogen fahren, was zusätzliche, vermeidbare gefahren allein durch die gewählte Montagehöhe der Schilder bedeutet.\nLogos der Rundrouten fehlen\nEs fehlen die Logos für die Rundrouten um Wehrheim (komplett) und für die Rundroute um Wehrheim für Familien.\nDie Wegweiser sind so aufgestellt, dass aus Richtung Kastellstraße kommend die Benutzung des Bordsteinweges vangenommen wird, was per StVO-Beschilderung gar nicht zugelassen ist und auch nicht zulassungsfähig ist. In Richtung Ortsausgang ist die benutzungspflicht angeordnet, hiermit wird gegen StVO bzw. StVO-Regelwerke verstoßen. Dies wurde in der Nachricht zum Kastellstraße x Industriestraße weiter unten ausführlich behandelt.\nZiele "Bahnhof" und "Ortsmitte" weggelassen\nIn Richtung Ortsmitte wurden die Ziele Ortsmitte und Bahnhof einfach weggelassen. Der ADFC hatte dies in seiner Planung in einer einzigen Zielangabe "Ortsmitte" und einem Bahnhofsymbol zusammengefasst, dies fehlt derzeit ganz. Die Ortsmitte findet man so nicht, den Bahnhof muss man aus Ortskenntnissen heraus kombinieren.\nBild 1: Planung laut ADFC\nBeim Ziel "Schwimmbad" wurde das falsche Symbol aufgebracht, nämlich das Symbol für ein Hallenbad. Wie der ADFC sicher aus eigener Erfahrung weiß, handelt es sich im Wehrheim um ein saisonal geöffnetes Freibad. In der Wegweisung war vom ADFC auch das passende Symbol vorgesehen, dass offensichtlich abgeändert wurde.\nVor der Zielangabe "Hessenpark" fehlt das Logo des Hessenparks, es war ebenfalls laut Planung vorgesehen. Dies trifft auch auf den ebenfalls bereits montierten und hier nicht dargestellten Tabellenwegweiser zu, der aus Richtung Wehrheim kommend (im Bild 2 unten auf den Betrachter zu) vor der Hauswand (Bild 2 links unten, Schildrückseite ist erkennbar) - übrigens gut platziert - angebracht wurde.\nEs ist ein anderer Schilderstandort zu wählen, um die Fahrradwegweisung sinnvoll nutzen zu können. Die Montagehöhe der einzelnen Schilder ist so auszuführen, dass die Inhalte optimal erkennbar und schnell erfassbar sind, um nur minimal vom Verkehrsgeschehen abzulenken. Die Wegweiser müssen aus dem verkehr heraus bei der einzig StVO-konformen Fahrweise der Fahrbahnbenutzung heraus klar erkennbar sein. Empfohlen wird ein Schilderstandort in der nordöstlichen Grünfläche der Einmündung.\nLogos der Rundrouten\nDie Logos sind nachträglich anzubringen, damit die Rundroute gefunden und ihr nachgefahren werden kann. Dies ist einer der Hauptzwecke der installierten Fahrradwegweisung.\nDie Ausweisung als benutzungspflichtiger Radweg widerspricht der StVO ubzw. StVO-Regelwerken und ist aufzuheben Das Thema wird unter dem Knoten Kastellstraße x Industriestraße ausführlicher behandelt.\nZiele "Bahnhof" und "Ortsmitte"\nDas fehlende Schild ist nachzurüsten.\nDer Wegweiser ist durch einem Schild mit dem richtigen Symbol zu ersetzen.\nFehlendes Symbol vor dem Ziel "Hessenpark"\nDas Schild ist durch ein neues Schild mit einem Logo (Hessenpark oder Standard-Museum-Logo) zu ersetzen.\nIn dem gesamten Bereich der Kastellstraße summieren sich zahlreiche, teils schwerwiegende Fehler bei Fahrradwegweisung und StVO-Konformität, sogar Verstöße gegen die StVO bzw. deren regelwerke, auf die die Gemeinde schon vor Jahren vom ADFC aufmerksam gemacht wurde, sind dabei.\nBild 2: Aus Sicht des Bordsteinweges, dessen Befahren mit dem Fahrrad wegen fehlender Freigabe nicht StVO-konform ist wird der Fahrradwegweiser komplett von einem Baum verdeckt und während der Fahrradsaison nicht sichtbar sein.\nBild 3: Bei StVO-konformer Fahrweise stellt sich die Situation noch schlechter dar. Das Schild ist nicht nur ebenfalls verdeckt, bei parkenden Lkw auf dem Parkplatz rechts kann die Fahrradwegweisung gar nicht mjehr wahrgenommen werden.\nBild 4: Aus der Richtung Am Joseph ist das Schild Richtung Ortsausgang ebenfalls während der Fahrradsaison vom Blattwerk eines baums komplett verdeckt.\nBild 5: Selbst wenn man direkt davor steht ist aufgrund der ungünstigen Montage der einzelnen Schilder am Pfosten .in Richtung Ortsausgang gar kein Schildinhalt erkennbar. Dafür muss man erst auf der Fahrbahnfläche im Straßenverkehr - es habdelt sich um ein Gewerbegebiet mit Lkw-Verkehr - um das Schild herumfahren.\n12. Mai 2012 NA-UL0003#M13\nDer Standort scheint auf den ersten Blick gut ausgeführt zu sein. Bemängelt werden muss hier jedoch die zu niedrige Anbringung. Dies wird nach den umfassenden Erfahrungen, die das Land Hessen mit der Ausschilderung der Hessischen Radfernwege über Jahre hinweg gemacht, wegen Vandalismus zu deutlich mehr Folgekosten für den Steuerzahler führen, als ein längerer Pfosten gekostet hätte.\nAnbringung zu niedrig / Pfosten zu kurz\nDie Schilder sind zu niedrig aufgehängt, alle Schilder sind sehr leicht erreichbar und somit stark vandalismusgefährdet.\nFehlende touristische Wegweisung (Routenlogos)\nEs fehlen Einschübe mit Logos für die thematische Routen\n- Rund Um Wehrheim\n- Rund um Wehrheim für Familien\n- Rund um Usingen (Buchfinkenroute)\n- Hessische Apfel- und Obstwiesenroute (HAOR)\nEs sollte ein längerer Pfosten gleichen Durchmessers verwendet werden, der ein Erreichen der Schilder für stehende Personen nicht ermöglicht, um vermeidbare Folgekosten für die Allgemeinheit zu vermeiden.\nDie Plaketten mit den jeweiligen Routenlogos sind entsprechend zu ergänzen.\nDie Erfahrungen des Landes Hessen mit den Hessischen Radfernwegen sind dem Hochtaunuskreis bekannt, aber hier nicht berücksichtigt worden. Es sind vermeidbare Folgekosten für die Wartung zu erwarten, zudem muss bei Vandalismus mit völliger Funktionseinbuße des Wegweisungsstandorts gerechnet werden.\nBild 1: Leicht erkennbare, sehr geringe Pfostenhöhe\n28. März 2012 NA-UL0003#M12\nObernhain: An den Linden x Mühlenweg: Mängelanalyse\nHier wurde ein wichtiges Schild einfach weggelassen. Nur Ortskundige werden Richtung Wehrheim den gedachten Weg unter der Landesstraße hindurch finden.\nFehlender Zwischenwegweiser Richtung Wehrheim\nAuf der Straße "An den Linden" fehlt ein Zwischenwegweiser, der erklärt, dass zunächst rechts und nach der Verkehrsinsel links abgebogen werden muss. Sobald der Baum rechts Blätter hat und sich einer der Äste etwas senkt oder weiter wächst, wird man auch bei sehr intensiver Aufmerksamkeit bei der Schildersuche scheitern und geradeaus auf der Straße fahren. Die ohnehin komplizierte Wegführung wird so nicht vermittelt, die Fahrradwegweisung insgesamt an dieser Stelle speziell, aber durch den Vertrauensverlust auch insgesamt entwertet.\nZwischenwegweiser Richtung Wehrheim ergänzen\nAuf der Straße "An den Linden" ist ein weiterer Zwischenwegweiser "geradeaus rechts versetzt" - übrigens gemäß ADFC-Planung - anzubringen, wie er in Gegenrichtung auch montiert wurde.\nAls Standort bietet sich ein Pfosten mit dem StVO-Schild "Rechts vor links an der nächsten Kreuzung/Einmündung" an.\nLaut ADFC-Planung war dieser Zwischenwegweiser ("geradeaus rechts versetzt") vorgesehen. Er wurde offensichtlich einfach weggelassen. Die künftigen Nutzer werden durch eine derart ausgeführte Wegweisung abgeschreckt. Dieser Standort ist im Detail nicht nutzergerecht geplant und ausgeführt.\nBild 1: Nach Wehrheim fahrend erkennt ein Radfahrer auf der Straße An den Linden schon ohne Blätter am rechts stehenden Baum kaum, dass rechts im Hintergrund ein Wegweiser steht und zunächst rechts und nach der Verkehrsinsel links abgebogen werden muss. Hier wird es häufiger vorkommen, dass Radfahrer vom beschilderten Routennetz abweichend geradeaus auf der Straße nach Wehrheim fahren. Wofür man dann überhaupt eine Wegweisung braucht, wenn man sie derart versteckt, ist für den ADFC nicht nachvollziehbar.\nBild 2: Aus Richtung Wehrheim kommend wurde der richtige Wegweiser verständlich montiert.\n27. März 2012 NA-UL0003#M11\nObernhain: Grundweg x Abweig zum Obernhainer Weg (Unterführung L3041)\nDieser Standort zeigt sehr schön, dass außer dem eigentlichen auszuschildernden Routennetz durchaus weitere Aspekte bei der Fahrradwegweisung zu berücksichtigen sind.\nZwischenwegweiser Richtung Obernhain schlecht ausgerichtet/montiert\nDer Zwischenwegweiser wurde ungünstig auf gleicher Höhe des Zwischenwegweisers in der Gegenrichtung montiert. Zwar ist er aus Wehrheim kommend noch erkennbar, wäre aber deutlich besser zu sehen, wenn die Zwischenwegweiser nicht gleichhoch montiert wären.\nZusätzlich können sich Missverständnisse ergeben, wenn man von der Klingelsmühle kommt. Diese Route ist zwar nicht im beschilderten Radroutennetz enthalten, wird aber von der Webseite der Gemeinde für Radtouristen beworben. GPS-Geräte können von der Klingelsmühle her kommend nicht zweifelsfrei darstellen, welcher der beiden parallelen Wege nun befahren werden muss. Aufgrund der Montage des Zwischenwegweisers Richtung Obernhain interpretiert man ihn als Zwischenwegweiser für die eigene Route und fährt rechts die Steigung hoch Richtung Wehrheim, was dem GPS-Gerät erst auffällt, wenn dieser Weg die Richtung auf den Obernhainer Weg zu ändert. Auch mit Karte kann man ins Grübeln kommen und sich falsch entscheiden. Durch eine optimale Montage beider Zwischenwegweiser würde dieses Problem nicht auftreten.\nZwischenwegweiser Richtung Obernhain\nDer Zwischenwegweiser Richtung Obernhain ist unter dem Zwischenwegweiser in Gegenrichtung und so zu montieren, dass er frontal von Wehrheim kommend sichtbar ist.\nErst durch einen möglichst umfassenden Ansatz wird man Radtouristen erfreuen - Rufschäden bekommt man hingegen erst spät mit und kann sie dann nur mit viel Geld und Aktivitäten ausgleichen. Dabei müsste man nur das Gesamtkonzept umfassend betrachten - dies ist hier nicht gelungen.\nBild 1: Sicht von der Klingelsmühle kommend (gestrichelte grüne Linie). Dies ist zwar nicht im beschilderten Radroutennetz (durchgezogene grüne Linien) vorgesehen, wird aber von der Gemeinde Wehrheim aktiv auf ihren Internet-Seiten als Route beworben und im Tourismus-Büro angeboten.\nBild 2: Sicht von Wehrheim kommend. Der Wegweiser ist zwar sichtbar, könnte aber bei klarer Ausrichtung auch für die Fahrtrichtung von der Klingelsmühle her eindeutig als nicht zu ihrer Fahrtrichtung gehörend identifiziert werden. Bei dieser Montage ist das nicht so.\n26. März 2012 NA-UL0003#M10\nObernhain: Saalburgstraße x Zur Thalmühle\nTabellenwegweiser Richtung Wehrheim\nDer Tabellenwweiser Richtung Wehrheim ist nicht erkennbar hinter einem Baum montiert. Sobald der Baum Blätter trägt, wird das Schild gar nicht mehr sichtbar sein.\nFehlende Wegweiser Richtung Wehrheim\nFür die von der Saalburg kommende Fahrtrichtung fehlen zahlreiche Ziele, es ist nur eine Ziel in die Straße "Zur Thalmühle" zum Hessenpark vorhanden. In diese Richtung waren laut ADFC-Planung weitere Ziele vorgesehen (siehe Bild 1 weiter unten). Eine fehlende Pfostenabdeckung lässt eventuell auf eine noch vorgesehene Pfostenerhöhung schließen, an der weitere Schilder angebracht werden könnten - das ist aber Spekulation. Am 23. März 2012 stellte sich jedenfalls der unten in Bild 2 gezeigte Zustand dar.\nEs fehlen Einschübe mit Logos für thematische Routen wie die Hessische Apfel- und Obstwiesenroute (HAOR), im Bild unten mit "HO 4" dargestellt sowie die Rundroute um Wehrheim (mit "Wh 51" dargestellt) sowie in Richtung Saalburg (auf den Betrachter von Bild 2 zu) mit der Rundroutenvariante um Wehrheim über die Saalburg (benötigt ein eigenes Logo).\nFehlendes Logo vor der Zielangabe "Zum Erlenbachweg"\nVor der Zielangabe "Zum Erlenbachweg" fehlt das Logo des Erlenbachwegs. Dem ADFC lag leider kein elektronisch verwertbares Logo vom Hochtaunuskreis vor, obwohl dies frühzeitg angefordert war. In den Planungsunterlagen wurden deshalb Platzhalter vorgesehen.\nSo sollte es laut ADFC-Planung in Richtung Wehrheim aussehen:\nFehlendes Bahnhof-Symbol vor der Zielangabe "Usingen"\nVor Usingen wäre ein Bahnhofsymbol wie bei Wehrheim/Neu-Anspach sinnvoll. Dies ist auf einen einzelnen Fehler des ADFC in der Umsetzung im Wegweisungsplanungsprogramm aufgetreten, der an weiteren Stellen auftreten wird und aufgefallen wäre, wenn ausreichend Zeit für Kontrollen gewesen wäre - an dieser Stelle fällt es dem ADFC ja auch auf. Die Verantwortung für Plausibilitätskontrollen hat der Hochtaunuskreis mit der Datenübernahme der Planung für die Beantragung der Schilderanzahlen übernommen.\nDer Tabellenwegweiser Richtung Wehrheim muss an einem geeigneten Standort montiert werden - in der Saison völlig unsichtbar hinter einem Baum ist jedenfalls nicht praktikabel.\nVorgeschlagen wird ein ausreichend langer Pfosten zur Einhaltung des Lichtraumprofils auf der im Bild 2 mit einem roten Pfeil gekennzeichneten rechten Straßenseite.\nDer Tabellenwegweiser muss aus zwei Richtungen kommend (von der Saalburg und vom Hessenpark) sichtbar sein.\nDie Logos sind entsprechend zu ergänzen. Ggf. sind auch Schilder auszuwechseln, falls Symbole vor Zielangaben fehlen.\nDer Standort bestätigt den Eindruck der bishigen Mängel, dass man Standorte, offensichtlich nicht vor der Bestellung der Schilder (was wesentlich sein kann) im Detail beplant hat, sondern offensichtlich entweder erst nachträglich bei Aufstellung der schon bestellten Schilder oder zuvor, aber mit unzureichenden Ortskenntnissen vom Schreibtisch aus. Betrachtet man die Montage an weiterne Standorten, bestätigt sich dies indizienhaft.\nMangel an der Fahrradwegweisung\nDie Wahl des Schilderstandorts für die Wegweisung Richtung Hessenpark/Wehrheim/Usingen (im Bild 2 in Blickrichtung geradeaus) ist auch einem Laien als sofort erkennbar nicht nutzergerecht.\nEs fehlen Schilder, die gemäß der Planung vorgesehen waren. Dies kann auf eine noch nicht erfolgte, unvollständige Montage hindeuten.\nBild 2: Sicht von der Saalburg kommend. Rot eingekreist ist der derzeit noch sichtbare, zum Zeitpunkt des Bildes noch unvollständige Tabellenwegweiser, der in Kürze hinter Baumblättern verschwinden wird. Ein roter Pfeil kennzeichnet einen Standortvorschlag für einen Pfosten, der aus den relevanten Fahrtrichtungen (aus der Straße "Zur Thammühle" kommend und von der Saalburg kommend) gut sichtbar wäre.\n26. März 2012 NA-UL0003#M09\nObernhain: Saalburgstraße x Herzbergstraße\nDie Fahrradwegweisung an dieser Stelle ist nutzbar, trotzdem könnte sie ohne Mehraufwand besser montiert sein.\nZwischenwegweiser Richtung Obernhain-Mitte\nDer Zwischenwegweiser Richtung Obernhain-Mitte ist zwar gut sichtbar, aber trotzdem ungünstig montiert. Ohne erkennbaren Grund wird von dem Grundsatz der rechtsmontags und der Anbringung hinter einer Kreuzung/Einmündung abgewichen. In der Gegenrichtung wurde sich an diese Grundsätze gehalten.\nDer Zwischenwegweiser Richtung Obernhain-Mitte wird an dem Straßennamenschild (Kennzeichnung mit rotem Pfeil) montiert.\nDer Mangel bei der Fahrradwegweisung ist zwar nachrangig, weil das Schild auch so erkennbar sein wird, jedoch wird ohne erkennbarem Grund in nur einer Richtung von wesentlichen Grundsätzen der Fahrradwegweisung abgewichen.\nBild 1: Aufstellungsstandort Richtung Obernhain-Mitte (roter Kreis) wäre besser an dem Straßennamenschild im rechten Bildhintergrund angebracht worden (roter Pfeil).\n25. März 2012 NA-UL0003#M08\nKreisel Usinger Straße x Rheinstraße\nZwischenwegweiser Richtung Kreisel\nDer Zwischenwegweiser Richtung Kreisel ist völlig ungeeignet gesetzt, er verleitet zur Benutzung des Bordsteinwegs Richtung Wehrheim und damit zum StVO-Verstoß, da dies in dieser Richtung gar nicht per StVO-Beschilderung erlaubt ist und aufgrund der baulichen Gegebenheiten auch nicht erlaubt werden kann. Zudem entspricht die Pfeilform nicht der möglichen Verkehrsführung, spätenstens hier hätte auffallen müssen, das dieser Montagestandort so nicht vorgesehen ist.\nBenutzungsrecht des Bordsteinwegs in Fahrtrichtung Usingen\nDie gesamte Freigabe des Bordsteinwegs ab der Straße Am Kappengraben bis zum Kreisel ist nach StVO in beiden Richtungen weder notwendig noch zulässig, in Richtung Usingen aber so beschildert, in Gegenrichtung nicht. Im Kreisel sind die erforderlichen Mindesbreiten von 2,5 Meter durchgehend erheblich unterschritten, zudem widerspricht dies der Intension des Gesetzgebers, den Radverkehr innerorts grundsätzlich auf der Fahrbahn zu führen. Verstärkt gilt dies für Kreisel, eine Führung auf Bordsteinwegen in kleinen Kreiseln stellt eine nochmals erhöhte Gefahr dar.\nDie Freigabe des Bordsteinwegs ab der Straße Am Kappengraben ist durchgehend inklusive des Kreisels aufzuheben.\nDie Fahrradwegweisung ist so auszulegen, dass die Schilder für die Benutzung der Fahrbahn gut sichtbar, also immer auf der jeweils rechten Seite montiert sind. Dafür ist das Schild in Richtung Ortsmitte von der linken auf die rechte Seite zu verlegen.\nRadverkehrsführung Richtung Ortsmitte Wehrheim\nMindestens bereits ab der Rudolf-Diesel-Straße, vermutlich bereits ab der Johann-Gutenberg-Straße, ist der Radverkehr per zusätzlichem Zwischenwegweiser auf die Straße zu führen. Die Benutzung des Bordsteinwegs nach der Rudolf-Diesel-Straße in Richtung Wehrheim ist wie im Kreisel selbst in dieser Richtung gar nicht erlaubt, eine Erlaubnis ist gemäß StVO bzw. einschlägigen Richtlinien auch nicht zulässig.\nDie Mängel insbesondere hinsichtlich der StVO-Aspekte können auch von einem Planer erkannt werden, der keine speziellen Kenntnisse der Fahrradwegweisung hat. Die getroffene Standortwahl lässt auf erhebliche Mängel bei der detaillierten Standortplanung schließen.\nMangel an der StVO-Beschilderung\nDer Mangel bei der StVO-Beschilderung ist gravierend, da mit der Führung auf dem Bürgersteig ein Verstoß gegen die StVO bzw. die Richtlinien für die Ausweisung der Nutzung durch den Radverkehr vorliegt. Dies wurde bereits vor mehreren Jahren vom ADFC in der Radwegekommission eingebracht, passiert ist bisher nichts. In der Radwegekommission ist man der Ansicht, dass eine Führung zulässig ist.\nIn Richtung Wehrheim-Ortsmitte ist zudem der Bürgersteig gar nicht für die Benutzung durch den Radverkehr freigegeben, die Fahrradwegweisung ist aber so ausgelegt, dass sie ausschließlich diese nach StVO nicht zulässige Radverkehrsführung suggeriert.\nDer Mangel bei der Fahrradwegweisung ist gravierend, da ausschließlich die bei StVO-gerechtem Verhalten von Radfahrern die Fahrradwegweisung kaum erkennbar ist und Verhalten gefördert wird, das einen Verstoß gegen die StVO darstellt.\nBild 1: Der gewählte Montageort am Kreisel aus Usingen kommend äußerst links ist selbst für Laien erkennbar völlig ungeeignet. Das Fahren auf dem Bordsteinweg ist überhaupt nicht zulässig, es existiert keine Freigabe gemäß StVO, d.h. es muss ohnehin bereits weit vor dem Kreisel zwingend gemäß StVO auf der Fahrbahn gefahren werden (im Bild durch orange Pfeile und ein Verbotssystmol gekennzeichnet). Die ausschließlich zulässige Fahrweise ist mit einem grünen Fahrradsymbol und einem Pfeil im Bild gekennzeichnet. Die Beschilderung ist auch so auszulegen, empfehlen würde sich als Montageort der mit einem roten Pfeil gekennzeichnete Pfosten. Pikant dabei: In Gegenrichtung, also von Wehrheim kommend, hat man das genau so montiert, wie es hier vorgeschlagen wird!\n25. März 2012 NA-UL0003#M07\nObernhainer Weg x Feldweg am Erlenbach\nAn diesem Standort wird anhand der Mängel deutlich, dass die vorgesehene Radverkehrsführung in diesem Bereich nicht verstanden wurde. Entsprechend ist die Umsetzung gelungen: Gar nicht.\nAusrichtung Wegweiser "Hessenpark"\nfehlendes Symbol des Hessenparks vor der Zielangabe "Hessenpark"\nfehlende Einschubplakette für den Erlenbachweg (Logo)\nfehlende Einschubplakette für die Rundroute um Wehrheim für Familien (Logo)\nfehlender Zwischenwegweiser für die Fahrtrichtung vom Feldweg her nach links Richtung Wehrheim-Bahnhof\nDie Ausrichtung des Wegweisers "Hessenpark" ist so zu ändern, dass er genau in Richtung des Feldwegs weist. Dies ist in der vom ADFC abgegebenen Planung exakt ausgeführt und hätte beachtet werden können.\nDer Zielwegweiser Richtung Hessenpark ist zu erneuern, das Logo des Hessenparks ist der Zielangabe voranzustellen.\nEine Einschubplakette mit dem Logo des Erlenbachwegs ist nachträglich anzubringen.\nEine Einschubplakette mit dem Logo der Rundroute um Wehrheim für Familien ist nachträglich anzubringen.\nDer fehlende Zwischenwegweiser für die Fahrtrelation vom Feldweg Richtung Wehrheim-Bahnhof (Pfeil nach links) ist zusätzlich anzubringen, so dass er ausschließlich vom Feldweg her kommend gesehen werden kann.\nZur Klarstellung wäre auf dem geschotterten Seitenweg des Obernhainer Wegs auf der rechten (!) Wegseite des Schotterwegs an einem neuen Pfosten zwei weiterere Zwischenwegweiser jeweils mit dem Pfeil geradeaus aufzustellen.\nDie Mängel zeigen, dass die grundsätzliche Radverkehrsführung an dieser Stelle gar nicht verstanden wurde. Offensichtlich ist man der Meinung, Radfahrer sollen über die leicht abschüssige, unbefestigte Grünfläche mit leichter Grabenausbildung für die Entwässerung fahren, deshalb müsse der Wegweiser Hessenpark von dort wohl auch sichtbar sein. Leider weist der Wegweiser zum Hessenpark nun auf der Fahrbahn nach Obernhain. Dies ist natürlich falsch, auch wenn man über Obernhain auch zum Hessenpark gelangen kann. Statt dessen gibt es eine Verkehrsbeziehung Wehrheim - Obernhain/Saalburg, die sich sowohl auf der allgemeinen Fahrbahn, als auch auf dem geschotterten Seitenweg abspielen darf. Auf dem Feldweg kommend - es handelt sich um den Erlenbachweg von Bad Vilbel (Niddaradweg bei Massenheim) bis nach Neu-Anspach/Limesradweg (Nähe Eichkopf) - soll auf den ausgewiesenen Fahrradrouten nur nach rechts abgeboten werden. Von Wehrheim (Bahnschranke) kommend erfährt man laut der ADFC-Planung an der Einmündung der Industriestraße durch entsprechende Fahrradwegweiser, dass man geradeaus auf dem geschotterten Weg neben dem Obernhainer Weg zur Saalburg und nach Obernhain kommt, auf der Fahrbahn mit anschließendem Abbiegen in den hier gezeigten Feldweg auf dem Erlenbachweg zunächst zum Hessenpark.\nMängel an der Fahrradwegweisung\n- Ausrichtung des Wegweisers "Hessenpark": Der Mangel bei der Fahrradwegweisung ist funktionsentstellend, da der Wegweiser in eine völlig falsche Richtung zeigt und Radfahrer den Eindruck bekommen, die Querung des Grünstreifens zwischen der Fahrbahn und dem geschotterten Begleitweg wäre nutzbar. Dies ist ein gefährlicher Irrtum, da die unbefestigte, leicht abschüssige Grünfläche nass und rutschig sein kann und z.B. bei rascher Querung wegen Autoverkehrs auf der Fahrbahn leicht zum Sturz führen kann. Auch in Gegenrichtung kann aufgrund des fehlenden Befestigung das Anhalten, Losfahren und Passieren der Grünfläche gefährliche Situationen im Straßenverkehr hervorrufen und sowohl zur Eingen- als auch zur Fremdgefährdung führen.\nDer ADFC hat in der Radwegekommission bereits vor mehreren Jahren auf die Sinnhaftigkeit einer Befestigung dieser Stelle hingewiesen, passiert ist leider bislang nichts.\n- Logos für die Themenrouten: Die fehlenden Plaketten als Einschübe in dem Schild mit der Zielangabe "Hessenpark" enwertet das touristische Routenkonzept vollständig. Die Plaketten mit den Logos für die Rundroute um Wehrheim für Familien und den Erlenbachweg sind dringend anzubringen. Der Radtourist kann nicht erahnen, dass diese Routen ausgerechnet hier entlang führen sollen, dies muss über die Logos auf Einschubplaketten aufgezeigt werden.\nLesen Sie bitte zum Thema Logos auch die Anmerkungen auf dieser Seite ganz unten.\nAlle drei Bilder verdeutlichen mit Pfeilen die offensichtlich nicht verstandene Radverkehrsführung an dieser Stelle. Grüne Pfeile bezeichnen die auf Fahrradrouten geführten Radfahrer, gestrichelte grüne Pfeile die ebenfalls legalen, aber nicht per Fahrradwegweisung ausgeschilderten Nutzungsmöglichkeiten, ein roter Pfeil in Bild 3 weist auf ein fehlendes Schild in, ein roter Kreis kennzeichnet jeweils den hier behandelten Wegweiser, ein oranger Pfeil mit einem Piktogrammhinweis kennzeichnet die Unbenutzbarkeit des unbefestigten Grünstreifens.\nBild 1: Sicht von Wehrheim kommend auf der Fahrbahn, hier bewegt man sich auf dem Erlenbachweg und der Rundroute für Familien um Wehrheim.\nBild 2: Sicht vom geschotterten Begleitweg der Straße Wehrheim-Obernhain auf die Einmündung, die über den Grünstreifen nicht angefahren werden soll. Auf dem Schotterweg bewegt man sich zwischen Wehrheim und Obernhain sowie auf der Rundroute um Wehrheim (Hauptroute) sowie auf der Hessischen Apfel- und Obstwiesenroute (HAOR).\nBild 3: Sicht vom Feldweg aus, hier soll im ausgeschilderten Fahrradroutennetz ausschließlich links auf die Fahrbahn abgebogen werden. Der Wegweiser "Hessenpark" zeigt nach rechts - dort kann man zwar über Obernhain auch zum Hessenpark fahren, aber der Radfahrer kommt auf diesem Feldweg ja gerade vom Hessenpark - das macht keinen Sinn. Die Ausrichtung des Wegweisers ist falsch\nDie Ausrichtung des Wegweisers Richtung Hessenpark wurde zwischenzeitlich korrigiert. Nicht geändert hat sich die gefahrensteigernde Wegführung über die abschüssige Grünfläche. Die inzwischen montierte Beschilderung am Standort Obernhainer Weg x Abzweig Industriestraße, die vom ADFC davon abweichend und den Sicherheitsaspekt berücksichtend geplant war, bestätigt diesen Beschilderungmangel.\n25. März 2012 NA-UL0003#M06\nUsinger Straße x Rudolf-Diesel-Straße: Mängelanalyse\nDie Aufstellung der Fahrradwegweisung offenbart nicht nur Mängel bei der Planung der Fahrradwegweisung, sondern auch bei einer StVO-gemäßen Radverkehrsführung.\nDer Zwischenwegweiser Richtung Usingen ist an einem ungeeigneten Standort montiert.\nDie Sicht auf den Zwischenwegweiser wird durch Bäume eingeschränkt, zudem können wie vorgesehen parkende Fahrzeuge den Zwischenwegweiser leicht verdecken.\nDer Zwischenwegweiser Richtung Wehrheim ist an einem ungeeigneten Standort montiert.\nDurch die Wahl des Schilderstandorts wird suggeriert, der Radfahrer solle den dafür gar nicht frei gegebenen Bordsteinweg Richtung Kreisel benutzen. Legal darf nur in Richtung Kreisel auf der Fahrbahn gefahren werden.\nDie Radverkehrsführung entspricht nicht der StVO bzw. den Regelwerken.\nDie Beschilderung des Fußwegs Richtung Oberloh ab der Rudolf-Diesel-Straße entspricht nicht den Vorgaben der StVO, da innerorts der Radverkehr grundsätzlich auf der Fahrbahn geführt werden soll und der Weg die erforderliche Soll-breite von 2,50 Meter innerorts dauerhaft massiv unterschreitet.\nZwischenwegweiser Richtung Usingen\nRichtung Usingen sollte der gesamte Pfosten mit dem Zwischenwegweiser und dem StVO-Schild "Vorfahrtstraße" an einen geeigneten Standort verlegt werden, z.B. in eine Grünfläche nahe der Fahrbahn (siehe Bild 1), um ein Verdecken durch parkende Kraftfahrzeuge zu vermeiden.\nZwischenwegweiser Richtung Wehrheim\nDer Zwischenwegweiser Richtung Wehrheim sollte dem grundsatz der Rechtsmontage entsprechend auf der rechten Fahrbahnseite an einer Pfostenverlängerung des StVO-Schildes zum Halteverbot (hinter der großen Begrüßungstafel stehend) montiert werden.\nDas Benutzungsrecht des Wegs ist durch das Entfernen des Zusatzschildes "Rad frei" aufzuheben.\nEs sind Mängel an der Radverkehrsführung festzustellen, die vom ADFC bereits vor Jahren in der Radwegekommission thematisiert wurden, aber zu keinerlei Umdenken geführt haben. Auch die Mängel an der Fahrradwegweisung sind derart, dass man eine Fahrradwegweisung in dieser Ausführung besser unterlassen hätte.\nDer Mangel bei der StVO-Beschilderung ist gravierend, da mit dem erteilten Benutzungsrecht (Fußweg, Rad frei) Richtung Oberloh ein Verstoß gegen die StVO bzw. die Richtlinien der StVO vorliegt.\nDie Mängel bei der Fahrradwegweisung sind gravierend, da die Standortwahl Richtung Wehrheim nicht StVO-gerechtes Verhalten suggeriert und beide Zwischenwegweiser im Alltag ganz oder teilweise nicht bzw. schlecht oder nur stark eingeschränkt sichtbar sein werden.\nBild 1: Beim Aufstellungsstandort Richtung Usingen (roter Kreis) wird nur bedingt eine Sichtbarkeit des Zwischenwegweisers gegeben sein.\nIdeal wäre es, den gesamten Pfosten (oranger Pfeil) mit dem StVO-Schild "Vorfahrtstraße" in einer Grünfläche neben der Fahrbahn (roter Pfeil) zu montieren.\nBild 2: Der Aufstellungsstandort Richtung Wehrheim (roter Kreis) ist von der Fahrbahn, auf der gemäß StVO ausschließlich zu fahren ist, kaum erkennbar und suggeriert zudem, dass auf dem entgegen der StVO auf dem Bordsteinweg links gefahren werden soll, der gar nicht für eine Benutzung freigegeben ist und zudem aus mehreren Gründen dafür auch völlig ungeeignet wäre.\nGeeignet wäre beispielsweise ein Pfosten hinter der Begrüßungstafel rechts durch Montage an einer Pfostenerhöhung.\n25. März 2012 NA-UL0003#M05\nUsinger Straße x Am Kappengraben: Mängelanalyse\nDer Montagestandort des Zwischenwegweisers Richtung Wehrheim Ortsmitte ist völlig ungeeignet.\nDer hinter einem Baum montierte Zwischenwegweiser wird währdend der Fahrradsaison nie sichtbar sein.\nDer Montageort des Zwischenwegweisers Richtung Usingen ist ungeeignet.\nDer Zwischenwegweiser wird dann nicht oder zeitweise nicht sichtbar sein, wenn die Parkplätze davor zweck- und erwartungsgemäß verwendet werden.\nZwischenwegweiser Richtung Ortsmitte\nDer Zwischenwegweiser Richtung Ortsmitte ist auf der rechten Fahrbahn in Richtung Ortsmitte gesehen an einem geeigneten Pfosten oder Mast rechts zu montieren, zum Beispiel an dem Pfosten auf der Fahrbahnseite des Musikantenwegs mit dem Schild "Vorfahrt an dieser Kreuzung".\nDer Zwischenwegweiser Richtung Usingen ist ausnahmsweise abweichend auf der rechten Fahrbahn in Richtung Ortsmitte gesehen an einem geeigneten Pfosten oder Mast rechts zu montieren, zum Beispiel an dem Pfosten auf der Fahrbahnseite des Musikantenwegs mit dem Schild "Vorfahrt an dieser Kreuzung".\nDie Fahrradwegweisung weist an diesem Standort erhebliche fachliche Mängel auf, da eines der beiden Zwischenwegweiser in der Fahrradsaison nie sichtbar sein wird, eine weiteres dann nicht, wenn die Parkplätze davor zweckgemäß verwendet werden. Eine Behebung ist sinnvoll, da ein nicht sichtbare Fahrradwegweiser sinnlos sind. Mit den oben vorgeschlagenen Montagestandorten können mit je einem Wegweiser pro Richtung drei Einmündungen in die Usinger Straße (Vogelsangstraße, Musikantenweg, Am Kappengraben) gleichzeitg klar beschildert werden. Der an den Hochtaunuskreis übergebene Planungsentwurf des ADFC zur Beantragung der Fördermittel beim Land Hessen sah hier noch je einen Zwischenwegweiser pro Einmündung vor, was aufgrund der aus Zeitgründen bei der Planung nicht anders möglich war und erst in einem weiteren Schritt, bei der konkereten Standortdetailplanung, berücksichtigt worden wäre. Dies war genau so mit dem Hochtaunuskreis abgestimmt, die fachgerechte Detailplanung ist nach Übergabe Aufgabe des Hochtaunuskreises.\nBild 1: Der Aufstellungsstandort auf der Richtung Wehrheim-Ortsmitte rechten Seite wurde hinter dem Parkplatz und so niedrig gewählt, dass bereits ein regelgerecht parkender Kleintransporter, was wie hier auf einem Parkplatz vor dem Holzfachgeschäft häufiger zu erwarten ist, dafür sorgt, dass das Schild nicht sichtbar sein wird. Im Vordergrund (Parkplatzbeginn) befindet sich zudem ein Baum, der innerhalb kürzester Zeit nach Beginn der Wachstumsphase die Sicht auf das Schil zusätzlich einschränken wird.\nEin geeigneter Standort wäre hier ein zudem dem Grundsatz der Rechtsmontage entsprechender Pfosten auf der Seite der Einmündung des Musikantenwegs mit dem StVO-Schild "Vorfahrt an dieser Kreuzung" in Gegenrichtung, also der gleiche Pfosten, an dem auch der Gegenwegweiser (Bild 2) für die Gesamtsituation optimal montiert wäre.\nBild 2: Der Aufstellungsstandort auf der linken Straßenseite für die Radfahrer Richtung Usingen wurde hinter einem Baum angebracht, so dass beim Einsetzen des Blätterwachstums für die gesamte Fahrradsaison dieser Zwischenwegweiser nicht sichtbar sein wird.\nEin sehr geeigneter Standort wäre hier ausnahmsweise vom Grundsatz der Rechtsmontage abweichender Pfosten auf der Seite der Einmündung des Musikantenwegs mit dem StVO-Schild "Vorfahrt an dieser Kreuzung". Die Ausnahme ist gerechtfertigt, weil aufgrund einer leichten Linkskurve und einer relativ geringen Straßenbreite das Schild trotzdem gut iaus dem fließenden Verkehr heraus erfassbar wäre und mit diesem einen Schild die drei Einmündungen Vogelsangstraße (Bild 1 hinten schräg links ab), Musikantenweg (ohnehin mit "Verbot der Einfahrt" gekennzeichnet) und Am Kappengraben (in Bild 1 nicht mehr sichtbar nach schräg links zurück abgehend) klar während der Fahrt interpretierbar abgedeckt werden könnten.\n23. März 2012 NA-UL0003#M04\nKastellstraße x Industriestraße: Mängelanalyse\nEs sind gravierende Mängel an der Radverkehrsführung allgemein und an der neu montierten Fahrradwegweisung festzustellen.\nDer Zwischenwegweiser auf der Kastellstraße Richtung Industriestraße ist an einem völlig ungeeigneten Standort angebracht.\nEin als benutzungspflichtig gekennzeichneter Bordsteinweg an der noch innerörtlichen Kastellstraße wie hier zwischen der Straße "Am Joseph" und der Industriestraße" verstößt aus mehreren Gründen gegen die Straßenverkehrsordnung und ist in ein Benutzungsrecht (Fußweg, Rad frei) umzuwandeln. Eine Benutzung in Richtung Industriestraße bis zum Fahrbahnteiler wird noch als sinnvoll angesehen. Dies wurde vom ADFC bereits mehrfach, seit mehreren Jahren und vor allem vergeblich gefordert, auch in der Radwegekommission. Die Straßenverkehrsbehörde teilte telefonisch die Ansicht des ADFC.\nZwischenwegweiser für eine klare, StVO-konforme Benutzung auf dem Gehweg kommend fehlen.\nDer Zwischenwegweiser Richtung Industriestraße ist zu weit hinten abgebracht und suggeriert, statt den Fahrbahnteiler zu benutzen, den schmalen Grünstreifen und die Kreuzung zu queren. Es fehlen Zwischenwegweiser, die die StVO-gemäße Radverkehrsführung über den Fahrbahnteier abbilden.\nUnklare Radverkehrsführung Richtung "Am Joseph"\nIn Richtung "Am Joseph" ist die Radverkehrsführung nicht klar. Die Benutzung des Gehwegs entspricht nicht der StVO bzw. den Regelwerken und ist durch eine geegnete Beschilderung zu untersagen.\nGefährliche Radverkehrsführung Richtung Industriestraße\nDas kurze Stück zwischen der Straße "Am Joseph" und dem Fahrbahnteiler ist als linksseitiger, benutzungspflichtiger Fuß-/Radweg gekennzeichnet. Der Weg entspricht nicht der StVO bzw. den Richtlinien für die Anordnung einer Benutzungspflicht. Auch Radfahrer auf der Fahrbahn der Kastellstraße von Bahnhof kommend müssten die stark und häufig zu schnell befahrene Straße zweimal kurz hintereinander Queren, um dieser straßenverkehrsrechtlichen Anordnung zu genügen. Die Gefahren hierdurch sind nach allgemeiner Eicätung und dem Stand der Forschung zuverlässig als ganz erheblich höher einzustufen als die Fahrt auf der Fahrbahn.\nDer Zwischenwegweiser (Pfeil nach rechts) auf der Kastellstraße Richtung Industriestraße ist an einem geeigneteren Pfosten/Mast zu montieren.\nDer Zwischenwegweiser, der vom Bahnhof kommend rechts in die Industriestraße weist, ist vom Bahnhof aus gesehen auf der rechten Straßenseite der Kastellstraße an einem geeigneten Pfosten anzubringen. Abweichend von dem Grundsatz, dass Fahrradwegweiser (insbesondere Zwischenwegweiser) hinter einer Kreuzung/Einmündung angebracht werden sollen, sollte in diesem Fall eine Anbringung vor der Einmündung der Industriestraße erfolgen, damit man sich auf der abschüssigen Industriestraße als Radfahrer rechtzeitig auf den Abbiegervorgang einstellen kann. Eine Erkennbarkeit auch aus anderen Blickwinkeln ist an dieser Kreuzung/Einmündung als nachrangig und hinter dem Sicherheitsaspekt zurückstehend anzusehen.\nEs ist für den Bordsteinweg an der Querungsstelle am Fahrbahnteiler unter dem vorhandenen StVO-Schild "Fußweg" mit dem Zusatz "Radfahrer Pfeil rechts" (=Benutzung des Fahrbahnteilers) ein weiterer Zwischenwegweiser der Fahrradwegweisung "Pfeil rechts versetzt geradeaus" mit Sichtfläche zum Bordsteinweg hin anzubringen.\nEs ist am Schild "Fußweg, Radfahrer nach rechts fahren" ein Zwischenwegweiser "geradeaus rechts versetzt" anzubringen.\nEin socher Zwischenwegweiser bildet StVO-konformes Verhalten - die Benutzung des Fahrbahnteilers und die Weiterfahrt auf der Fahrbahn - ab.\nRadverkehrsführung Richtung "Am Joseph"\nIn Richtung "Am Joseph" darf die Benutzung gar nicht ermöglicht werden, ohne die Werbeschilder an der Straßeneinmündung "Am Joseph" zu entfernen und die Haltebucht an der Kastellstraße deutlich Richtung Ortsausgang zu verlegen, so dass beim Abbiegen in die Straße "Am Joseph" auch bei haltenden Lkw volle Sicht auf den Bordsteinweg gewährleistet ist. Der ADFC rät dringend, am Fahrbahnteiler auf dem Bordsteinweg der Kastellstraße Richtung "Am Joseph" eine ausdrückliche Beschilderung "Fußweg" ohne Zusatz "Rad frei" anzubringen, um zusätzliche Gefahren ausdrücklich zu vermeiden.\nRadverkehrsführung Richtung Industriestraße\nDer Bordsteinweg zwischen dem Fahrbahnteiler vor der Industriestraße und der Straße Am Joseph ist in Richtung Industriestraße von der Benutzungspflicht als gemeinsamer Fuß-/Radweg in ein Benutzungsrecht (Fußweg, Rad frei) umzuwandeln.\nSowohl die Beschilderung und damit die Radverkehrsführung gemäß StVO, als auch die Fahrradwegweisung sind nicht nur ungeegnet, sondern gefahrensteigernd angeordnet.\nDer Mangel bei der StVO-Beschilderung ist gravierend, da ein Verstoß durch die Gemeinde Wehrheim gegen geltendes Recht bzw. geltende Richtlinien vorliegt.\nAuf der Kastellstraße in Richtung "Am Joseph" ist sowohl eine Anordnung der Benutzugspflicht (z.B. gemeinsamer Fuß-/Radweg), als auch eines Benutzungsrechts (Fußweg, Rad frei) aus mehreren Gründen nicht zulässig. Das Ende des Bordsteinwegs in der Straße "Am Joseph" ist durch große Werbeschilder sowie eine Parkbucht, die häufig auch von Lkw benutzt wird, nicht einsehbar, so dass Radfahrer von abbiegenden Fahrzeugen übersehen werden können. Zudem weist der Bordsteinweg nicht die erforderliche Soll-Mondestbreite laut Straßenverkehrsordnung auf. Außerdem wird diese unterschrittene Mindestbreite noch durch am angrenzenden Parkplatz durch mit der Fahrzeugfront in den Bordsteinweg hinwein reichende, parkende Autos regelmäßig zusätzlich eingeschränkt.\nDiese Mängel sind der Gemeinde Wehrheim bereits seit Jahren bekannt, der ADFC hat das Thema ohne Erfolg in der Radwegekommission eingebracht. Selbst die Straßenverkehrsbehörde in Frankfurt hat telefonisch bestätigt, dass die Benutzungspflicht aufzuheben sei. Die Gemeinde Wehrheim hat dies bislang nicht interessiert. Eine Gefährdung von Radfahrern wird von der Gemeinde Wehrheim seit Jahren billigend in Kauf genommen.\nDie Ausschilderung der Fahrradwegweisung weist an diesem Standort erhebliche fachliche Mängel auf.\nDas auf der schräg gegenüber auf der recht großflächigen Kreuzung angebrachte Schild lenkt zum einen vom Straßenverkehr ab, zum anderen muss man bei der Benutzung des Bordsteinwegs von der Straße "Am Joseph" kommend (darauf verläuft der Wehrheimer Rundweg für Familien!) über Grünflächen am Straßenrand fahren, wenn man der Fahrradwegweisung folgt, da das Schild zum Abbiegen viel zu spät angebracht ist - sogar erst dort, wohin man als Radfahrer aufgrund eines StVO-Verbots (Schild Fußweg!) gar nicht hinkommt.\nBild 1: Gezeigt wird die Sicht, wenn man auf dem Bordsteinweg vorschriftsgemäß (es ist Benutzungspflicht nach StVO angeordnet, die aber nach Ansicht des ADFC und der Straßenverkehrsbehörde des Landes Hessen nicht zulässig ist) an die Einmündung zur Industriestraße (rechts ab) fährt.\nLegal fahren muss man über den Fahrbahnteiler und dann ein kurzes Stück auf der Fahrbahn, um danach rechts in die Industriestraße abzubiegen (grüne Pfeile).\nDer Wegweiser in dieser Richtung ist aber so weit hinten (roter Kreis) angebracht, dass suggeriert wird, man müsse (illegal) geradeaus fahren und dann unter Querung der schmalen Grünfläche die komplette Kreuzung nach rechts queren (orange Objekte, fahren Sie so nicht!).\nSachgerecht wäre, an dem Pfosten mit dem Schild "Fußweg" einen Zwischenwegweiser "Geradeaus rechts versetzt" anzubringen, der den legalen Verlauf gemäß der ersten drei grünen Pfeile im Bild nachzeichnet. Das eigentliche Abbiegen in die Industriestraße wie in Bild 2 behandelt geregelt.\nBild 2: Gezeigt wird die Sicht geradeaus auf der Kastellstraße Richtung Industriestraße (Einmündung rechts) fahrend.\nDer Zwischenwegweiser zum Abbiegen in die Industriestraße ist links quer über die Kreuzung hinweg (roter Kreis) angebracht. Hier wird ohne nachvollziehbaren Grund von dem Grundsatz abgewichen, Schilder rechts anzubringen, zudem ist über eine so großflächige Kreuzung der Zwischenwegweiser nur mit Mühe erkennbar, was vermeidbar von allgemeinen Verkehrsgeschehen ablenkt und somit eine zusätzliche, vermeidbare Gefärdung darstellt, die durch die Aufstellung der Fahradwegweisung überhaupt erst entsteht.\nRadfahrer sollten auf der Kastellstraße legal auf der Fahrbahn fahren dürfen, d.h. die nicht den Rechtsgrundsätzen entsprechend angeordnete Benutzungspflicht (in Bild 2 nicht sichtbar) für den linken Bordsteinweg ist aufzuheben bzw. in ein Benutzungsrecht (Fußweg, Rad frei) umzuwandeln, die Fahrradwegweisung entsprechend auszulegen. An dieser Stelle könnte beispielsweise an dem Lampenmast rechts relativ tief montiert (roter Pfeil, tiefe Montage wegen herunterhängender Äste) ein Zwischenwegweiser zum Abbiegen nach rechts in die Industriestraße anzubringen.\n23. März 2012 NA-UL0003#M03\nBahnhofstraße x Obernhainer Weg: Mängelanalyse\nDie Mängel sind sehr umfassend.\nZielangabe "Wehrheim" ist falsch.\nEine Bezeichnung ist entgegen der expliziten Planungsvorgabe des ADFC falsch. Richtung Bahnhof wird das Ziel "Wehrheim" mit vorangestelltem Bahnhof-Symbol aufgeführt. Die Entfernungsangabe dazu mit 0,7 km ist hingegen entsprechend der Planungsvorgabe zum Ziel "Bahnhof" passend.\nDie Zielangabe "Ortsmitte" fehlt.\nIn Richtung Wehrheimer Mitte fehlt die Angabe "Ortsmitte 0,1 km", die gemäß ADFC-Planung vorhanden war.\nDas Bahnhof-Symbol vor dem Ziel "Usingen" fehlt.\nVor dem Ziel "Usingen" fehlt das Bahnhof-Symbol (Piktogramm "Bahnhof mit überdachten Fahrradabstellanlagen").\nDer Schilderstandort ist ungeeignet.\nVom Obernhainer Weg kommend wird das Schild nur im Winter bei entlaubten Bäumen sichtbar sein, weil von dort aus gesehen hinter einem Baum steht. Der Standort war vom ADFC nicht konkret beplant.\nDie Schilder sind bereits im Neuzustand schief montiert.\nBild 1: montierte Schilder an der Bahnhofstraße in Wehrheim im Detail\nDeutlich zu erkennen: "Wehrheim" weist zum Bahnhof, nicht Richtung Ortsmitte - dorthin weist das Ziel "Usingen", allerdings ohne Hinweis-Piktogramm, dass es dort einen Bahnhof gibt. Richtig wäre, im Bild nach links statt "Wehrheim" die Zielangabe "Bahnhof" oder "Wehrheim-Bahnhof" zu verwenden, nach rechts beim Ziel "Usingen" das Bahnhof-Piktogramm vorzustellen und darunter das Ziel "Ortsmitte 0,1" anzubringen, wie es auch in der übergebenen Planung des ADFC vorgesehen war:\nBild 2: So hatte der ADFC die Planung übergeben. Die Unterschiede sind klar erkennbar.\nDie Zielangabe "Wehrheim" Richtung Bahnhof ist zu ersetzen durch die Zielangabe "Wehrheim-Bhf".\nBei der Fahrradwegweisung bedeutet das montierte Schild, dass der Ort "Wehrheim" noch nicht erreicht ist, es in dieser Richtung in diesen Ort geht und dort ein Bahnhof mit überdachten Fahrradabstellanlagen vorhanden ist. Tatsächlich befindet man sich aber bereits in Wehrheim, in dieser Richtung geht es zum Bahnhof und in Gegenrichtung zur Ortsmitte.\nDie Zielangabe "Ortsmitte 0,1" (ohne Bahnhof-Symbol) ist unter dem Ziel "Usingen" zu ergänzen.\nFür Ortsunkundige, für die die Fahrradwegweisung in erster Linie gedacht ist, ist nicht erkennbar, wo die Ortsmitte zu finden ist.\nVor der Zielangabe "Usingen" ist das Symbol "Bahnhof mit überdachten Fahrradabstellanlagen" zu ergänzen.\nEine Aussage, ob es an einem der nächsten erreichbaren Orte einen Bahnanschluss gibt, ist für Touristen wesentlich.\nEs ist ein geegneter Schilderstandort zu wählen.\nDie Schilder sollten an einem geeigneteren Standort, zum Beispiel an der Ostseite der Straßenkreuzung neben dem Buswartehäuschen montiert werden.\nDie Mängel bei den Zielangaben sind erheblich, da Radfahrer nach "Wehrheim" nun zum Bahnhof statt zur Wehrheimer Mitte geleitet werden. 2 von 3 neuen Schildern müssen mit richtigen Angaben schnellstmöglich ersetzt werden.\nDer Mangel bei der Standortwahl der Schilder ist schwerwiegend, da für die Suche und Erfassung des Schildes und der Inhalte im laufenden Verkehr dem Radfahrer aus Richtung Obernhain kommend akrobatische Fähigkeiten abverlangt werden, die eine Gefährdung des Radfahrers und anderer Verkehrsteilnehmer bewirken können.\nZielangaben "Wehrheim", "Wehrheim-Bhf." und "Ortsmitte"\nDie Änderung an der Zielangabe "Wehrheim-Bhf" (Umwandlung in "Wehrheim" und Weglassen der Zielangabe "Ortsmitte") wurden nachträglich von den verantwortlichen Stellen im Hochtaunuskreis und der Gemeinde Wehrheim vorgenommen, diese Fehlplanung ist also eindeutig auf Unkenntnis bei der fachlichen Planung einer Fahrradwegweisung in der Verwaltung des Hochtaunuskreises und der Gemeinde Wehrheim zurückzuführen.\nFehlendes Bahnhofsymbol vor dem Ziel "Usingen"\nDies ist der unterbliebenen Plausibilitätsprüfung aufgrund des vorgegebenen Zeitdrucks zu schulden. Da die Durchsicht auf Fehler dem Hochtaunuskreis ausdrücklich mit übertragen wurde, liegt die Verantwortung nicht beim ADFC, sondern beim das Projekt fortführenden Hochtaunuskreis. Bei ausreichend Zeit für Plausibilitätskontrollen wäre das aufgefallen - an dieser Stelle fällt es dem ADFC ja auch auf und wird dokumentiert.\nBild 3: Sicht vom Obernhainer Weg aus\nDer Fahrradwegweiser ist im rechten Bildrand rot eingekreist. Sobald der davorstehende Baum Blätter trägt, wird das Schild für Radfahrer aus dem Obernhainer Weg (grün) nicht mehr sichtbar sein.\nEmpfohlen wird ein neuer Pfosten, beispielsweise neben dem Buswartehäuschen auf der gegenüber liegenden Straßenseite (roter Pfeil). Dies erhöht auch gleichzeitig die Verkehrssicherheit, da Radfahrer nicht auf der Kreuzung stehend sich umschauen müssen, um einen Wegweiser zu finden, sondern ihn sofort sehen, inhaltlich rasch erfassen und sich im Übrigen auf den Verkehr konzentrieren können.\nDie Aufstellung der Wegweiser ist als ein schwerer Planungsmangel zu werten. Stellen Sie sich zum Vergleich einmal vor, dass der gelben Wegweiser "Usingen/Neu-Anspach", der an dieser Kreuzung im linken Bildbereich sichtbar auf der anderen Straßenseite montiert ist, so montiert wäre, dass man ihn erst sieht, wenn man mit dem Auto vorne an der Kreuzung steht und den Kopf um 135 Grad zurück verdreht. Genau das ist hier für Radfahrer vorgesehen.\n12. März 2012 NA-UL0003#M02\nBahnhofstraße x Odenwaldstraße: Mängelanalyse\nAuf der etwa 800 Meter langen Strecke zur Wehrheimer Mitte mit insgesamt 5 Einmündungen zwischen Wegweisern mit Ziel- und Entfernungsangaben (Bahnhof bis Ecke Bahnhofstraße x Obernhainer Weg; jeweils noch ohne Fahrradwegweisung) wurde bislang ein Paar Zwischenwegweiser angebracht. In Richtung Ortsmitte ist das Schild nicht nutzungsgerecht montiert.\nZwischenwegweiser auf der falschen Seite angebracht\nAn der Ecke Bahnhofstraße x Odenwaldstraße wurden bereits Zwischenwegweiser montiert. In Richtung Bahnhof ist das gut gelungen, in Richtung Ortsmitte wurde auf der ungeeigneten linken Straßenseite montiert.\nDas Schild Richtung Ortsmitte ist auf der anderen Straßenseite an einem geeigneten Pfosten oder Mast zu montieren, wie es in dem Bild 3 durch rote Pfeile angedeutet wird.\nDie Montage verführt dazu, entgegen der StVO-regeln Richtung Ortsmitte den Bürgersteig zu befahren. Auch Fahrradwegweiser sind so anzubringen, dass nicht zu einem Verhalten gegen Regeln der StVO animiert wird.\nSelbstverständlich muss auch für den Radverkehr gelten, was für den allgemeinen Verkehr gilt: Schilder werden grundsätzlich auf der Straßenseite angebracht, auf der man auch fährt - in Deutschland ist das nun mal auch beim Radverkehr grundsätzlich rechts. Nur bei kleinen, übersichtlichen Straßen wäre eine Abweichung angemessen - hier aber eindeutig nicht. Die Anbringung auf der linken Straßenseite führt entweder dazu, dass das Schild gar nicht wahrgenommen wird (dann kann man es auch weglassen) oder es suggeriert dem Radfahrer, dass er auf dem Bürgersteig fahren soll, was hier gar nicht erlaubt ist und auch gefährlicher wäre, als auf der Straße (natürlich rechts!) zu fahren.\nBild 1: Gute Montage Richtung Bahnhof\nBild 2: Schlechte Montage Richtung Ortsmitte mit sachgerechten ADFC-Vorschlägen\n??. März 2012 NA-UL0003#M01\nBahnhof Wehrheim: Mangelanalyse\nWesentlich ist das Fehlen eines Hinweises, wie man vom Bahnhof zur Ortsmitte Wehrheim gelangt. Ein entsprechendes Ziel "Ortsmitte" war in den dem Hochtaunuskreis übergebenen ADFC-Planungen vorgesehen, es wurde für unnötig gehalten und einfach weggelassen.\nHinweis zur Ortsmitte\nEs fehlt am Bahnhof die Zielangabe "Ortsmitte". Dies war in der ADFC-Planung noch explizit enthalten, schließlich soll grundsätzlich bei einer Fahrradwegweisung auf die Ortsmitten verwiesen werden, was ganz besonders für Erstankunfstorte wie Bahnhöfe gilt, zum anderen wird in diesem Fall die schöne neue Wehrheimer Mitte mit Cafe, Geschäften und Unterkünften gleich mal vom Radtouristen fern gehalten. Vielleicht wurde es gestrichen und es wäre nachzubeschaffen, vielleicht wurde es aber auch nur vergessen zu montieren, dann muss der Bauhof eben zweimal zum gleichen Standort ausrücken.\nBild 1: Das wurde montiert.\nBild 2: Diese Planung hat der ADFC dem Hochtaunuskreis übergeben.\nIm unten gezeigten Bild 3 ist noch ein Signet "Bahnhof" vor dem Ziel "Ortsmitte" enthalten, was aufgrund eines noch nicht beseitigten Konfigurationsproblems in dem Wegweisungsprogramm entstanden ist und dort natürlich nicht hingehören würde. Dies fällt bei aufmerksamer und ortskundiger Durchsicht einem Planer natürlich auf und würde bei der Bestellung entsprechend von Hand korrigiert werden. Es ist ausdrücklich darauf hinzuweisen, dass anforderungsgemäß die vom ADFC übergebene Planung ohne weitere Detailplanung nur zur Beantragung der Fördermittel beim Land Hessen geeignet war, ohne ausgeführter Detailplanung jedoch nicht zur Bestellung und Aufstellung der Schilder. Dies ist dem Hochtaunuskreis bekannt.\nWas ebenfalls fehlt, sind die Routenlogos der radtourischen Wegweisung, die in Bild 3 angedeutet sind. Es handelt sich um die Routenlogos für den Erlenbachweg sowie die Rundroute um Wehrheim für Familien. Die Routensignets sind trotz Hinweisen des ADFC seit Jahren nicht festgelegt bzw. in verwertbarer Form geliefert worden. Dies kann jedoch prinzipiell jederzeit nachgerüstet werden - die Landeszuschüsse dafür entgehen der Gemeinde Wehrheim damit jedoch. Bei zeitgerechter, vollständiger Planung hätte das vermutlich vermieden werden können.\nVor der Zielangabe "Saalburgsiedlung" fehlt zudem das Symbol für die Lochmühle, das im Planungsprogramm noch durch ein "?" angedeutet ist. Auch ein Symbol für den Bahnhof fehlt, dies konnte aufgrund des Zeitdrucks vom ADFC nicht mehr eingebaut werden und hätte ggf. in den Vorbesprechungen, die ohne Beteiligung des ADFC stattfanden, manuell ergänzt werden müssen.\nEs ist eine wesentliche Information für Ortsunkundige und für Radtouristen im Besonderen, ob an einem angegebenen Ziel ein Bahnanschluss vorhanden ist oder nicht. Auch die Information, in welcher Richtung die Lochmühle erreichbar ist, wäre zumindest durch ein Symbol für Radfahrer sinnvoll anzuzeigen. Das vorangestellte Symbol soll ein eigenes Ziel "Freizeitpark Lochmühle" ersetzen, das ansonten nötig wäre, da es sich um ein wichtiges touristisches Ziel auch für Radfahrer handelt.\nDer ADFC hat in seiner Planung für den Hessenpark nicht nur eine Textzeile, sondern auch das Symbol/Logo des Hessenparks vorgehsehen, was unter anderem der Wiedererkennung dient - im Tourismusbereich ist das wichtig. Dies ist aber einfach nur unschön und muss nicht zwangsläufig gleich zu einer Erneuerung des Schildes führen, sollte aber bei einer Überarbeitung berücksichtigt werden.\nDas Ziel "Ortsmitte" ist durch ein weiteres Schild zu ergänzen.\nDie Logos für den Erlenbachweg und die Rundroute um Wehrheim für Familien ist zu ergänzen.\nDas vorhandene, neue Schild ist durch eines mit Bahn-Symbol vor dem Ziel "Saalburgsiedlung" zu ersetzen, möglichst sollte auch das Signet der Lochühle aufgeführt werden.\nDas Schild sollte idealer Weise durch ein Schild mit einem der Zielangabe "Hessenpark" vorangestellten Logo des Hessenparks ersetzt werden. Ersatzweise kann auch ein spezielles, in der Fahrradwegweisung als Stanard vorgesehenes Museum-Symbol verwendet werden.\nEs sind Mängel in der Fahrradwegweisung vorhanden, die den Sinn der Fahrradwegweisung in Frage stellen. Soll eine nutzergerechte Fahrradwegweisung hergestellt werden, entstehen dem Steuerzahler Mehrkosten, die durch eine bessere Planung im Vorfeld vermeidbare gewesen wären.\nMängel bei der Fahrradwegweisung\nBereits dieser erste dem ADFC aufgefallene Standort offenbart Mängel im Ablauf bei den beteiligten Verwaltungen - mit vermeidbaren Folgekosten für alle Steuerzahler. Es werden vermeidbare Mehrkosten entstehen. Zudem kann dies Problem an weiteren Standorten auftreten, wenn Probleme gundsätzlich nicht erkannt wurden.\nBild 1: Aufstellungsstandort am Bahnhof Wehrheim\n12. März 2012 NA-UL0003#M00\nSeit mehreren Jahren wird im Hochtaunuskreis an der Fahrradwegweisung geplant. Nach vermeidbaren, erheblichen Verzögerungen durch die Projektleitung beim Hochtaunuskreis wird nun im Eilverfahren mit der Aufstellung in Wehrheim begonnen.Geleistet wurde von ADFC Hochtaunus für Wehrheim eine vollständige Planung der Ziel- und Entfernungsangaben, nicht aber die Planung der konkreten Aufstellung, wovon auch die Art der zu beschaffenden Schilder abhängt.\nDer ADFC Hochtaunus hat auf Beschluss des Kreisvorstands vom 6. März 2012 hin die Mitarbeit an diesem Projekt wegen nicht festelllbarer Projektleitung seitens des Hochtaunuskreises eingestellt und den Datenbestand dem Hochtaunuskreis zur weiteren Verwendung übergeben.\nMit den unvollständigen fertig gestellten Planungsdaten versucht nun der Hochtaunuskreis, die Fahrradwegweisung für Wehrheim im Eilverfahren durchzuziehen, wahrscheinlich damit Fördergelder des Landes Hessen nicht verfallen. Der Planungsstand wurde vom Hochtaunuskreis im Schnellverfahren mit der Gemeinde Wehrheim abgestimmt, die Bestellung der Schilder ausgeführt und seit März 2012 werden nun Schilder montiert.\nDer ADFC Usinger Land verfolgt in Wehrheim die Aufstellung der Schilder, soweit dies zufällig zur Kenntnis kommt. Eine systematische Verfolgung lässt die ehrenamtlich verfügbare Personalkapazität beim ADFC Usinger Land derzeit leider nicht zu.\nAn dieser Stelle werden einige Aspekte zur Fahrradwegweisung näher erläutert:\nLogos für die Rundrouten um Wehrheim\nAuf die Notwendigkeit von Logos für die Rundrouten um Wehrheim (normale Rundroute, Variante für Familien, Variante über die Saalburg) in der Radwegekommission Wehrheim bereits vor mehreren Jahren vom ADFC eingebracht. Dem ADFC ist nicht bekannt, dass hier irgendeine Aktivität erfolgt ist, Logos für die Rundrouten sind dem ADFC nicht bekannt.\nLogo für den Erlenbachweg\nAuf die Notwendigkeit eines Logos für den Erlenbachweg wurde die Projektleitung des Hochtaunuskreises hingewiesen. Ein Logoentwurf liegt in einer nicht verwertbaren Grafikversion als Entwurf vor. Dem ADFC ist nicht bekannt, dass hier weitere Aktivitäten erfolgt sind, vor allem müssten Grafikdateien in geeigneten, skalierbaren Formaten erstellt werden.\nDie fehlenden Logos entwerten die Fahrradwegweisung für den Radtourismus erheblich. Für den nördlichen Taunus ist dies aber die Hauptzielgruppe der Fahrradwegweisung, damit soll auch die Einnahmesituation der ländlicher geprägten Kommunen verbessert werden. Auf diese Weise entstehende Rufschäden sind jedoch nachträglich nur nach vollständiger Behebung der Mängel und durch mit relativ hohem finanziellen Aufwand verbundenen Werbemaßnahmen wieder ausgleichbar.\nPressestimmen werden derzeit auf der Internet-Seite des ADFC Hochtaunus zum Radroutennetz geführt. Dort finden sich ggf. auch Erläuterungen und Kommentare des ADFC Hochtaunus.\nEinige der folgenden Artikel sind auch beim ADFC Hochtaunus zum Radroutennetz aufgeführt:\nHochtaunuskreis/Wehrheim: Sachstandsbericht Fahrradwegweisung\nNoch immer fehlen Schilder für die Radler Taunus Zeitung, 06.09.2012\nWehrheimer Mitte: Wegweiser an den Ausfahrten sollen reichen\nWeg mit den überflüssigen Schildern Taunus Zeitung, 27.04.2012\nPfaffenwiesbacher Ortsbeiräte schaden dem (Rad-)Tourismus\nUrteil: Zu viel, zu groß und zu verwirrend Usinger Anzeiger, 30.03.2012\nAussagen zur Fahrradwegweisung sind sinnentstellend falsch sowie für die geleistete ADFC-Arbeit entwertend formuliert\nSie raten zur Radtour Taunus Zeitung, 30.03.2012\nDarstellung eines Fehlenden Ansprechpartners nicht zutreffend\nPolitiker müssen Sache vorantreiben Usinger Anzeiger, 24.03.2012\nAllseitiges Bedauern über Arbeitsniederlegung des ADFC\nWer zeigt Radfahrern den Weg? Taunus Zeitung, 20.3.2012


Sam Fender | Start\nSigned Black VinylSigned Black Vinyl\nDIY Sleeve Colour VinylDIY Sleeve Colour Vinyl\nWhite Marble VinylWhite Marble Vinyl\nBaby Blue VinylBaby Blue Vinyl\nLtd. Deluxe CD + Signed BeermatLtd. Deluxe CD + Signed Beermat\nDIY Sleeve Colour Vinyl\nLtd. Deluxe CD + Signed Beermat\n“Get You Down” – Sam Fender veröffentlicht neue Single\nDie Reise geht weiter – Mit “Get You Down“ veröffentlicht der britische Superstar Sam Fender nun die dritte Single seines zweiten Studioalbums “Seventeen Going Under“.\nNach seiner phänomenalen Rückkehr mit der ersten Single nach drei Jahren, zeigt auch “Get You Down“ wieder einmal das vielversprechende Talent des britischen Singer-Songwriters. Wie schon bei seiner ersten Single “Seventeen Going Under“ hält sich Sam auch in seinem neuen Track wieder einmal selbst den Spiegel vor und verarbeitet seine Jugend und persönliche Probleme. “Get Me Down“ ist ein weiterer pulsierender Vorgeschmack auf das am 08. Oktober erscheinende Album “Seventeen Going Under“.\nSeventeen Going Under - Singles\nGet You DownGet You Down\nSeventeen Going UnderSeventeen Going Under\nVÖ: 07. Juli 2021\nSam Fender ist mit neuer Single zurück und kündigt zweites Album an\nFast zwei Jahre nach der Veröffentlichung seines Debütalbums “Hypersonic Missiles“, welches auf Platz eins der britischen Albumcharts einstieg, ist Sam Fender nun endlich zurück und überrascht Fans nicht nur mit der neuen Single “Seventeen Going Under“, sondern kündigt auch sein gleichnamiges Album für den 08. Oktober an.\nIn seinem zweiten Album hält Sam sich selbst den Spiegel vor und behandelt seine Jugend sowie die Schwierigkeiten des Erwachsenwerdens. Es ist eine nachvollziehbare Reise durch eine oft vergeudete Jugend, die Navigation durch turbulente Beziehungen zu Freunden und Familie und der Versuch herauszufinden, was als nächstes kommt und wie man dorthin gelangt. Seine Heimat North Shields gehört zur allgegenwärtigen Kulisse für diese zutiefst persönlichen Vignetten eines jungen Lebens, das rapid von null auf einhundert springt, abbremst und zu seinen Anfängen zurückkehrt. Im Laufe des Albums erzählen die berührenden Songs von all den liebgewonnenen Erinnerungen, kniffligen Begegnungen und Ereignissen, die Sam nicht vergessen kann. Alles in allem behandelt “Seventeen Going Under“ die Geschichte eines Teenagers, der nicht nur seine Unschuld verliert, sondern auch die Kraft findet, blind ins Erwachsenleben zu taumeln und mit all den Schwierigkeiten umzugehen.\nDer Titeltrack des Albums fasst ebendiese Geschichte in ein paar Minuten voller herzerwärmenden Stolzes zusammen. Siebzehn ist ein klassisches Alter, das Songwriter seit Jahren inspiriert hat, und “ Seventeen Going Under“ schließt sich dieser Sammlung an. Es ist ein emphatischer, melodischer Gitarrensong, der die Kämpfe des jugendlichen Lebens zusammenfasst, aber auch die Verrücktheit eines Alters, in dem man sonst wenig zu befürchten hat und die Welt einem zu Füßen liegt.\nSam Fender kehrt lauter denn je zurück! Das zweite Album des britischen Superstars kann ab sofort vorbestellt werden!\n“Back To Black (BBC Radio 1 Live Session)” – Sam Fender covert Mega-Hit von Amy Winehouse\nSam Fender 2021 02\nSam Fender beweist aufs Neue sein außergewöhnliches Können und liefert ein gefühlvolles Cover des Mega-Hits "Back To Black" von Amy Winehouse. Der Song wurde im Rahmen der “BBC 1 Radio Live Lounge” aufgenommen und erscheint nun mit dazugehörigem Live-Video. Die Ballade zu covern war schon lange der Wunsch des britischen Singer-Songwriters, wie er berichtet: ""Back To Black" ist ein langjähriger Favorit von mir, und Amy bleibt eine der besten britischen Sängerinnen aller Zeiten. Ich hoffe, ich habe dem Titel die Würde entgegengebracht, die ihm gebührt. Das werdet ihr alle jetzt beurteilen müssen."\nWeiterhin wurde in Kooperation mit Amazon Music ein Video veröffentlicht, in dem Sam zusammen mit der britischen Sängerin Celeste Fan-Fragen beantwortet. Die beiden haben nicht nur außergewöhnliches Talent gemeinsam, sondern wurden auch in aufeinanderfolgenden Jahren bei den BRIT Awards in der Kategorie Rising Star ausgezeichnet. Doch deswegen sind sie keineswegs abgehoben. Die aufstrebenden Künstler beweisen Humor und lachen bei diesen Aufnahmen sicher nicht als Einzige.\nSam Fender and Celeste – Now You Know\nHöre die JETZT „Back To Black (BBC Radio 1 Live Session)” von Sam Fender an!\n“All Is On My Side” – Sam Fender veröffentlicht neue Single\nSam Fender Pressshot2 2019\nNach seinem Debüt-Album “Hypersonic Missiles” veröffentlicht Sam Fender die Single “All Is On My Side”. Der Song ist schon seit Langem fester Bestandteil der Live-Sets des britischen Rockmusikers. Nach einer online Fan-Kampagne findet der vorwärtstreibende Track nun den Weg in die Öffentlichkeit. Dazu sagt Sam: “'All Is On My Side' ist einer meiner Live-Favoriten. Ich spiele den Song schon seit ein paar Jahren in jedem Set und es ist schön, ihn meinen Fans jetzt als Dankeschön widmen zu können.”\nDas Video zur Single begleitet Sam Fender auf seiner Europa-Tournee. Es ist von Jack Whitefield produziert und komplett auf 16- und 8-mm Film aufgenommen. Dadurch bekommt es einen sehr künstlerischen Look und überrascht mit spannenden Einblicken hinter die Kulissen.\nSchaue dir hier das Video zu “All Is On My Side” von Sam Fender an!\nSam Fender – “All Is On My Side” – Jetzt anhören!\nHypersonic Missiles (MC) (Ltd. Edt.)\nAm 13. September 2019 veröffentlicht Sam Fender sein Debüt-Album “Hypersonic Missiles”. Geschrieben, aufgenommen und produziert hat er es gemeinsam mit seinem engen Freund und Produzenten Bramwell Bronte, in dem eigens von Fender gebauten Studio im britischen North Shields. Über fünf Jahre hat der britische Künstler an den Songs gearbeitet. Sam Fender sagt dazu im Musikexpress: “Das Album ist ein großer Mix. Du hörst alles von meiner Embryo-Phase an mit 19, 20, als ich mit der Gitarre noch unschuldige, naive Musik machte.” Geschrieben hat Fender nicht nur die Texte aller 13 Songs des Albums sondern auch die Gitarren-, Drum-, Keys- und Bass-Parts.\n“Indierock, der zu gleichen Teilen bei Bruce Springsteen aufmerksam hingehört, The Smiths verinnerlicht hat und sich die großen Gesten von Arcade Fire borgte” - Visions\nSchau dir jetzt "Hypersonic Missiles" von Sam Fender an\nHochromantisch und emotionsgeladen: “Will We Talk?”\nDer Song “Will We Talk?” vereint tiefgründige Lyrics mit unverwechselbaren Indie-Sounds und einem Hauch von Rock’n’Roll. Der Text handelt von wilden Partynächten, One-Night-Stands und dem Liebeskummer am Morgen danach. Das hochromantische Musikvideo im Stil der 80er-Jahre schafft eine perfekte Bildebene für den emotionsgeladenen Song.\nSchau dir jetzt "Will We Talk?" von Sam Fender an\nSein bisher persönlichster Song: “The Borders”\n“The Borders” sei sein bisher persönlichster Song, so Sam Fender. Der emotionale Song erzählt die Geschichte von zwei engen Freunden, die zusammen aufwachsen und dann getrennte Wege gehen. Der Titel ist die Kurzform des Pubs “The Border Terrier” aus Fenders Heimatstadt North Shields. “The Boarders” überzeugt mit einer melancholischen Atmosphäre, die gepaart mit elektrisierenden Gitarren-Sounds und einem gefühlvollen Saxophon-Solo ist.\nSchau dir jetzt "Making Of Hypersonic Missiles" von Sam Fender an\nDystopische Welt in “Play God”\nIn “Play God” zeigt Sam Fender neben seinem grandiosen spielerischen Talent an der Gitarre auch, dass er politisch etwas zu sagen hat. In einem Interview verriet der britische Künstler, dass er für den Song von George Orwells Buch “1984” inspiriert wurde. Der Roman handelt von dem düsteren Leben in einem Überwachungsstaat. Fender verarbeitet in dem Song seine Angst vor der Zukunft. Das bildgewaltige Video wurde von Regisseur Vincent Haycock in Los Angeles gedreht. Es zeigt eine dystopische Welt, in der alle “Gott spielen” und ihre Machtunterschiedlich ausüben.\nSchau dir jetzt "Play God" von Sam Fender an\nSensibel und powervoll: “Dead Boys”\n“Dead Boys” widmet sich einem gesellschaftlichen Tabuthema: dem Selbstmord von Männern. “Ich habe ein paar Leute, die mir nahe standen verloren”, sagt Sam Fender. Vor allem bei 20 bis 49-jährigen Männern gilt der Suizid in Großbritannien als häufigste Todesursache. “Der Song handelt davon, wie man immer wieder anfällig für Neid und Missgunst ist – auch, wenn man eigentlich selbstbewusst und glücklich ist”, so der britische Künstler im NME. "Es geht darum, die Kraft zu finden, das einfach zu ignorieren und sein Ding durchzuziehen.\nSchau dir jetzt "Dead Boys" von Sam Fender an\nSam Fender gewinnt BRIT AWARD\nNachdem er in diesem Jahr die BBC-Sound Of 2018-Liste angeführt hat, folgt nun der nächste Meilenstein: Sam Fender gewinnt den BRIT AWARD in der Kategorie “Critics' Choice”. Zuvor haben Künstler wie Adele, Sam Smith und Florence + The Machine den Preis erhalten. Die Verleihung findet im Rahmen der Brit Awards 2019 im kommenden Jahr statt.\nSchau dir jetzt "Sam Fender - ZDF aspekte" von Sam Fender an


Energiesparlampe: Einsatz, Vorteile, Nachteile, Umweltbeeinträchtigung\nBeleuchtung Stromspartipps Energiesparlampen im Praxiseinsatz\nDie Energiesparlampe (eigentllich Kompakt-Leuchtstofflampe) ist heute in unterschiedlichsten Formen und Ausführungen erhältlich, somit findet sich praktisch für jeden Einsatzzweck eine geeignete Ausführung. Über das ästhetische bzw. optische Erscheinungsbild lässt sich natürlich diskutieren.\nDie Energiesparlampe hat eine etwa 5 mal höhere Lichtausbeute als eine Glühlampe. Das heißt: Eine 20W-Energiesparlampe erzielt etwa den gleichen Lichtstrom wie eine Glühlampe mit 100W Leistung. Der Energieverbrauch ist also um rund 80% geringer, die teurere Anschaffung rentiert sich (finanziell und energetisch) durch die Energieeinsparung und die längere Lebensdauer daher immer.\nZu beachten ist, dass Energiesparlampen durchwegs eine Aufwärmphase benötigen, um den vollen Lichtstrom zu erreichen. Weiters wird beobachtet, dass die Energiesparlampe im Laufe der Zeit etwas an Helligkeit verliert. Aufpassen muss man überall dort, wo man das Licht dimmen möchte: Dazu werden spezielle, dimmbare Energiesparlampen benötigt, die schnell das doppelte der normalen Energiesparlampe kosten.\nLebensdauer der Energiesparlampe\nUnbestritten ist, dass eine moderne Energiesparlampe mit eingebautem elektronischen Vorschaltgerät deutlich länger hält als eine Glühbirne. Wie lange die Energiesparlampe tatsächlich hält, ist jedoch noch immer nicht wirklich auf den Punkt zu bringen. Die Herstellerangaben gehen von 6000 bis zu 12000 Stunden (Glühlampe nur 1000 Stunden). Bei guten Energiesparlampen ist die Lebensdauer nur noch wenig von der Schalthäufigkeit abhängig. In einem umfassenden Bericht des Magazins "konsument" (bereits 2006, man kann also davon ausgehen, dass die Lampen heute noch besser sind) wurden Energiesparlampen einem Test unterworfen und folgendes Ergebnis erzielt:\nIm Testzyklus 165 min "ein" und 165 min "aus" erreichten sogar die billigsten Lampen fast 5.000 Stunden Brenndauer, 2 von 5 Produkten leuchteten nach 10.000 Stunden immer noch.\nIm Testzyklus 0,5 min "ein" und 4,5 min "aus" erreichten billige Lampen teilweise nur 3.500 Stunden, was aber auch noch nicht schlecht ist, weil immer noch rund 3,5 mal länger als eine Glühbirne.\nZusammenfassend kann gesagt werden, dass das Thema Lebensdauer bei den Energiesparlampen eher nebensächlich ist und an Bedeutung verliert. Alle Energiesparlampen erzielen eine Energieeinsparung gegenüber Glühbirnen und sind deshalb aus Energiespargründen empfehlenswert. Selbst unter Berücksichtigung des höheren Energieaufwands bei der Herstellung (im Vergleich zur Glühbirne) ist eine energetische Amortisation gegeben.\nImmer besser werden auch die in den Lampen eingebauten Vorschaltgeräte. Auch heute werden bereits Lampen erzeugt, deren Schaltfestigkeit über 500.000 Ein-Aus-Zyklen liegt. Weiters haben diese Vorschaltgeräte weniger Eigenverluste, was den Energieverbrauch nochmals reduziert. Durch diese intelligenten Vorschaltgeräte wird auch die Zeit verkürzt, die bis zum Erreichen der vollen Helligkeit vergeht. Dies ist nämlich oft das wirkliche Kriterium, das über den Einsatz einer Energiesparlampe entscheidet. Manchmal wird die Zeit, die bei einigen Lampen bis zum Erreichen der vollen Helligkeit vergeht, als unangenehm empfunden. Hier kann aber leider nicht generell gesagt werden, dass teure Lampen schneller die volle Helligkeit erreichen als billige Lampen.\nUmwelt und Ökologie bei der Energiesparlampe\nAus Sicht der Umweltverträglichkeit ist anzumerken, dass gerade die giftige und energieaufwändig herzustellende Elektronik sehr kritisch zu bewerten ist (z.B. Gewinnung von hochreinem Silizium aus Quarzsand und verschiedene giftige Schwermetalle und Legierstoffe in Halbleitern). Weiters ist die Quecksilberbelastung in den Mittelpunkt der Kritik gerückt, speziell bei den Billigprodukten aus dem EU-Ausland. Beim Bruch von Energiesparlampen wird sogar empfohlen, den betreffenden Raum gut zu lüften, um Gesundheitsschäden vorzubeugen. Wenn nach Ablauf der Lebensdauer die Energiesparlampe im Hausmüll landet, ist dies sehr umweltschädlich. Kaputte Energiesparlampen sind tatsächlich Sondermüll. Wie sich die Umweltproblematik durch die Forcierung der Energiesparlampe durch die EU auswirkt, ist je nach Ansatz und Betrachtungsweise unterschiedlich dramatisch.\nVermeidung von Umweltschäden beim Kauf einer Energiesparlampe:\nAchten Sie beim Kauf von Energiesparlampen auf die Einhaltung der so genannten „RoHS"-Richtline. Diese dient der Umsetzung einer EU-Richtlinie zur Beschränkung der Verwendung bestimmter gefährlicher Stoffe in Elektro- und Elektronikgeräten. Darin ist geregelt, dass seit Juli 2006 neue elektrische und elektronische Geräte nur noch minimale Mengen an Schadstoffen beeinhalten dürfen:\nCd Kadmium <= 100 ppm,\nHg Quecksilber <= 1.000 ppm,\nCrVI sechswertiges Chrom <= 1.000 ppm,\nPBB polybromierte Biphenyle <= 1.000 ppm,\nPBDE polybromierte Diphenylether <= 1.000 ppm\nDas Quecksilber in Leuchtstoffröhren ist jedoch von dieser Regelung ausgenommen. Manche Hersteller gehen noch weiter und verwenden bleifreies Glas, bleifreies Lot und minimieren die eingesetzte Quecksilbermenge.


von 177.29 bis 287.7\nKompletter NC Anbohrer Satz\nSelten haben Unternehmen bei der Serienfertigung nur Bedarf für einzelne NC Anbohrer. Daher bietet Nachreiner Werkzeuge seinen Kunden komplette Sätze an, wahlweise in folgenden Ausführungen:\nNC Anbohrer Satz 120 Grad\nNC Anbohrer Satz 90 Grad\njeweils in HSS oder HSSE Ausführung\nAlle Sätze verfügen über die gleiche hohe Materialqualität, den sie von Nachreiner-Werkzeugen gewohnt sind. Ein NC Anbohrer Satz ist langlebig, robust und bereichert Ihre Serienfertigung durch eine Erhöhung der Präzision und Qualität. Ohne NC Anbohrer besteht die Gefahr, dass Spiralbohrer beim Anbohren von Bohrlöchern verlaufen oder gar abrutschen. Insbesondere in der großindustriellen Serienfertigung führt dies zu hohen Kosten durch Ausschuss und Materialverschleiß. Zudem können Qualitätsvorgaben ohne NC Anbohrer oft nicht in der gleichen Güte und Präzision eingehalten werden.\nGünstiger NC Anbohrer Satz für Ihre Fräsmaschinen\nGerade wenn Sie mehrere Fräsmaschinen, Bohrwerke oder CNC- bzw. NC-Maschinen einsetzen, ist es sinnvoll, einen kompletten NC Anbohrer Satz in 120° und 90° in Reserve zu haben. Damit decken Sie nicht nur alle gängigen Durchmesser ab, sondern auch so gut wie alle Anwendungsbereiche. Je nachdem, welche Materialien Sie bearbeiten, sollten Sie neben der HSS-Variante auch die HSSE Variante für NC Anbohrer Sätze in Erwägung ziehen. Letztere kommt vor allem bei der Bearbeitung hochfester Stahl- und anderer Metalllegierungen zum Einsatz, eignet sich aber auch für Kunststoffe und nichtlegierte Metalle.\nDer NC Anbohrer Satz erleichtert Ihre Produktionsabläufe\nÄhnlich wie Zentrierbohrer sind NC Anbohrer dazu gedacht, das Werkstück für den späteren Spiralbohrereinsatz vorzubereiten. Durch die Vorbohrung werden Metallbohrer präziser geführt und rutschen nicht ab. Auch das gefürchtete Verlaufen kann dadurch effektiv unterbunden werden. Die Vorgaben Ihrer Qualitätssicherung bestimmen, ob Sie auf NC Anbohrer verzichten können oder nicht. Wir empfehlen aber in jedem Fall den Einsatz des NC Anbohrer Satzes, wenn Sie weniger Ausschuss produzieren möchten. Die NC Anbohrer benötigen im Vergleich zum Zentrierbohrer keine Zentrierspitze, da sie in der NC Maschine bzw. in Fräsmaschinen und ähnlichen Geräten geometrisch äußerst stabil eingespannt sind. Ungeeignet sind NC Anbohrer naturgemäß für die Anfertigung tieferer Bohrungen, denn hierfür sollte ein geeigneter Spiralbohrer gewählt werden. NC Anbohrer Sätze verfügen weder über die notwendige Länge noch über die Führungsfasen für die problemlose Bohrung tieferer Löcher in Werkstücke. Übrigens bereitet Nachreiner hochwertige Werkzeuge für Fräsmaschinen wie Anbohrer, Spiralbohrer und Gewindebohrer gerne professionell für Sie auf. Ein Nachschleifen hochwertiger Sätze ist in vielen Fällen möglich und verlängert die Lebensdauer der Werkzeuge. Dies gilt auch für Fremdfabrikate. Sprechen Sie uns einfach an.


Bücher ( 407 )\nSuchergebnisse für 'kleine'\nMartin Klein wurde 1962 an der Ostsee geboren. Er verbrachte seine Kindheit im Ruhrgebiet und die Jugend am Niederrhein. Nach Abitur, Zivildienst und einem Intermezzo als Sportstudent machte er eine Ausbildung zum Landschaftsgärtner und studierte an der TU Berlin Landschaftsplanung.1990 erschien sein erstes Kinderbuch "Lene und die Pappelplatztiger". Viele weitere folgten, die in bislang zwölf Sprachen übersetzt wurden. Heute lebt er als freier Autor und Diplom-Ingenieur für Landespflege in Berlin und Potsdam. Für seine Arbeit erhielt er ...