Lola bezeichnet einen englischen Autohersteller. Seit den 1960er Jahren wurden mit wechselndem Erfolg und Unterbrechungen Rennwagen vor allem für die Formel 1 und die Formel 2 (später Formel 3000) hergestellt. Heute werden hauptsächlich Sportwagen für die 24-Stunden-Rennen von Le Mans und die American Le Mans Series gefertigt.\nGründer des Unternehmens ist der britische Ingenieur Eric Broadley. Den Namen seines Unternehmens entlieh er einem populären britischen Schlager der 1950er Jahre mit dem Titel „Whatever Lola wants Lola gets“, der von Gwen Verdon in dem Musical „Damn Yankees“ gesungen wurde.\n1 Lola als Kundenwagen-Hersteller in der Formel 1\n1.1 1961: Scuderia Light Blue\n1.2 1962: Bowmaker Yeoman Racing Team\n1.3.1 Reg Parnell Racing\n1.3.2 DW Racing Enterprises\n1.4 1967 bis 1968: Honda\n1.5 1967 bis 1968: Die BMW Motorsport AG\n1.6 1974 und 1975: Embassy Hill\n1.7 1985 und 1986: Team Haas\n1.8 1987 bis 1990: Larrousse\n1.9 1993: Scuderia Italia\n2 Lola als Werksteam in der Formel 1\n2.2.2 Der Lola T97/30\n2.2.3 Der Große Preis von Australien 1997\n3 Sonstige Engagements im Motorsport\nLola als Kundenwagen-Hersteller in der Formel 1\nLola stellte zwischen 1962 und 1997 diverse Rennwagen für die Formel 1 her. Diese Wagen wurden ganz üblicherweise an externe Rennställe, sog. Kundenteams, geliefert, die die Fahrzeuge unter eigenem Namen und mit eigener Organisation einsetzten. Insgesamt wurden so in 32 Jahren acht verschiedene Projekte von Lola beliefert. Zusätzlich setzte Lola in zwei Fällen Wagen für ein eigenes Team ein; beide Anläufe waren nicht erfolgreich. Zwischen 1961 und 1993 rüstete Lola folgende Teams aus:\n1961: Scuderia Light Blue\nDer erste Einsatz eines Lola-Rennwagens in der Formel 1 erfolgte im Oktober 1963 bei einem Rennen in Brands Hatch. Das Fahrzeug war ein Lola Mk.3, ein Mittelmotor-Wagen, der eigentlich für die Formel Junior konzipiert worden war und in dieser Klasse 1961 vom Lola-Werksteam (der Equipe Lola) für Peter Ashdown, John Hine und Dick Prior eingesetzt wurde. Daneben erfolgten Renneinsätze durch die private Scuderia Light Blue, für die Hugh Dibley und Dizzie Addicott fuhren. Die insgesamt elf hergestellten Wagen, siegten in der Saison 1961 in zwei Rennen. Wobei ein Sieg an das Werks-, der andere an das Kundenteam ging.\nNach Abschluss der Formel-Junior-Saison meldete die Scuderia Light Blue einen Lola Mk.3 für die am 1. Oktober 1961 stattfindende Lewis Evans Trophy, einem auf dem Großen Kurs von Brands Hatch stattfindenden Club-Rennen, das nicht zur Formel-1-Weltmeisterschaft zählte. Der Mk.3 wurde dazu modifiziert und erhielt Ford Classic-Motor. Die Basis dieses Motors stammte ursprünglich aus dem Ford Anglia und hatte nun einen Hubraum von 1,3 Litern. Als Fahrer wurde Hugh Dibley gemeldet.\nZu diesem Rennen, das eine Woche vor dem die Saison abschließenden Großen Preis der USA stattfand, trat kein einziges Werksteam der Formel 1 an; die Wettbewerber waren durchgängig Privatteams, die den anstehenden Meisterschaftslauf in Nordamerika ausließen. In diesem Umfeld erreichte Hugh Dibley im Qualifying die sechstbeste Zeit und ging aus der zweiten Reihe ins Rennen. Nach zwölf Runden fiel er wegen eines defekten Radlagers aus.\nDieses erste, einmalige Engagement eines Lola-Wagens bei einem Formel-1-Rennen genoss keine Unterstützung des Werks. Das änderte sich im kommenden Jahr.\n1962: Bowmaker Yeoman Racing Team\nDas erste regulär unterstützte Lola-Kundenteam war der von Reg Parnell geleitete Rennstall Bowmaker Yeoman Racing Team, das bereits im Jahr zuvor mit einem Cooper T53 in der Formel-1-Weltmeisterschaft angetreten war.\nLola lieferte dem Rennstall für die Formel-1-Saison 1962 einige Fahrzeuge des Typs Mk.4, der in allen Weltmeisterschaftsläufen mit einem Achtzylinder-Motor von Coventry Climax (Typ FWMV V8) ausgestattet war. Fahrer waren John Surtees und Roy Salvadori. Surtees qualifizierte den Wagen im ersten Weltmeisterschaftslauf des Teams in Zandvoort auf der Pole-Position. Neben zwei Podiumsplätzen, siegte ein Mk.4 beim Rennen in Mallory Park. Allerdings zählte der Lauf nicht zur Weltmeisterschaft, so dass Lola am Ende der Saison vierter der Konstrukteurswertung wurde. Im Laufe des Jahres gab es einige Modifikationen - insbesondere Versteifungen im Chassis-Bereich -, aufgrund derer der Wagen die Bezeichnung Lola Mk.4A erhielt.\nFür die Formel-1-Saison 1963 verlor Reg Parnell die Unterstützung von Yeoman Credit. Der Rennstall machte als reines Privatteam weiter. Stammfahrer war Chris Amon, der ganz üblicherweise einen Lola Mk.4A bewegte. Neben ihm wechselten sich Maurice Trintignant, Lucien Bianchi und Mike Hailwood in einem weiteren Lola Mk.4A ab. Zum Großen Preis von Großbritannien setzte Reg Parnell Racing außerdem zwei Lotus 24 für Mike Hailwood und Masten Gregory ein; später fuhr auch Rodger Ward einmalig einen Lotus für das Team. Sie alle erzielten keine herausragenden Erfolge.\nNichts mit Reg Parnell Racing oder mit Lola Cars Ltd. zu tun hatte das britische Team DW Racing Enterprises. Hierbei handelte es sich um ein reines Privatteam, das zu einzelnen außerhalb der Weltmeisterschaft stattfindenden Formel-1-Rennen des Jahres 1963 einen Lola Mk.4 für Bob Anderson einsetzte. Anderson gewann in einem Umfeld aus reinen Privatiers den Gran Premio di Roma und sorgte so für den letzten Sieg des Mk.4 in einem Formel-1-Rennen.\n1967 bis 1968: Honda\nIn der Formel-1-Saison 1967 entwickelte Lola Cars Ltd. ein Formel-1-Chassis für das Werksteam von Honda, das seit 1964 mit eigenen Chassis und eigenen Motoren in der Formel 1 aktiv war. Hondas letzte Eigenkonstruktion, der Typ RA 273, war in der Saison 1967 nicht zuletzt dank des engagierten Piloten John Surtees recht erfolgreich gewesen. Gleichwohl, Honda versuchte durch die Verwendung eines extern entwickelten Chassis neue Impulse zu erhalten. Lola entwarf den Typ T130, der in Hondas Nomenklatur RA300 hieß. In der Presse wurde der Wagen weitgehend als „Hondola“ verspottet. Das Auto war zumindest in seiner ursprünglichen Form übergewichtig und nicht sehr leichtgängig. Gleichwohl überraschte es durch einen Anfangserfolg. Der RA 300 debütierte beim Großen Preis von Italien 1967, wo John Surtees mit einem Rückstand von 1,8 Sekunden den neunten Startplatz erzielte. Surtees gewann dieses Rennen mit minimalem Vorsprung vor Jack Brabham und sorgte damit für eine Sensation. Honda beendete die Saison als Vierter der Konstrukteurswertung.\nIn der Formel-1-Saison 1968 trat Honda Racing weitgehend mit einem Modell RA301 ein. Auch dieses Auto war von Lola Cars entwickelt worden; in den Werksunterlagen von Lola trägt es die Bezeichnung Lola T180. Im Grunde war der RA301 eine Weiterentwicklung des RA300. Fahrer waren John Surtees und - gelegentlich - auch Len Terry. Der Wagen war schwer zu fahren, und das Team konnte keine herausragenden Erfolge erzielen. Es schloss die Saison 1968 als Sechster der Konstrukteursmeisterschaft ab.\nHonda entwickelte dann im Laufe der Saison selbst ein neues Auto, den Typ RA 302. Das Auto hatte keine Beziehung zu Lola. Der RA 302 debütierte beim Großen Preis von Frankreich 1968 mit dem neuen Fahrer Jo Schlesser. Schlesser starb bei einem Feuerunfall in diesem Rennen. Daraufhin zog sich Honda Racing aus der Formel 1 zurück.\n1967 bis 1968: Die BMW Motorsport AG\nEine Sonderrolle nehmen die Einsätze der BMW Motorsport AG ein, eines Werksteams des Automobilherstellers BMW, das jeweils zu den Großen Preisen von Deutschland 1967 und 1968 einen Rennwagen von Lola meldete. Hierbei handelte es sich um Formel-1-Projekte, die von Lola Cars Ltd. nicht werksseitig unterstützt wurden.\nDie BMW Motorsport AG versuchte Ende der 1960er Jahre, sich als Motorenlieferant für die junge Formel 2 zu etablieren. In jener Zeit war Cosworth der bevorzugte Ausrüstet der Teams. Zu dieser Zeit betrieb Lola Cars Ltd. ein eigenes Werksteam, das einen Lola T100 für John Surtees und Pedro Rodriguez einsetzte. Bei einigen Rennen verwendete Lola Cars einen BMW M11-Motor, der sich allerdings als recht anfällig erwies. Wiederholt wechselte das Team auf Triebwerke von Cosworth zurück. Parallel dazu betrieb die BMW Motorsport AG einen eigenen Rennstall in der Formel 2, der ebenfalls ein Lola T100-Chassis einsetzte und regelmäßig den M11-Motor verwendete.\nIn den späten 1960er Jahren wurde der Große Preis von Deutschland auf dem (alten) Nürburgring kombiniert für Fahrzeuge der Formel 1 und der Formel 2 ausgeschrieben. Eine Reihe von Formel-2-Teams nahmen in dieser Zeit die Gelegenheit wahr, sich mit den Konkurrenten der Formel 1 zu messen. Einer dieser Rennställe war die BMW Motorsport AG, die 1967 einen Lola T100 mit BMW-Motor für Hubert Hahne meldete. Hahne qualifizierte sich für den 14. Startplatz und fiel im Rennen nach sechs Runden wegen Aufhängungsschadens aus. Auch Lolas Formel-2-Werksteam meldete einen Wagen für den Großen Preis von Deutschland 1967.\nIn der Formel-1-Saison 1968 meldete die BMW Motorsport AG zum Großen Preis von Deutschland einen Lola T102. Das Auto entsprach wiederum dem Formel-2-Reglement und war ausschließlich für BMW gebaut; mitunter wurde der Wagen auch als BMW T102 bezeichnet. Das Auto wurde für Hubert Hahne gemeldet, der als 18. ins Rennen ging und letztlich Zehnter wurde.\nFür die Formel-2-Saison 1969 ließ die BMW Motorsport AG eigene, von Lola unabhängige Formel-2-Wagen entwerfen; auch sie wurden 1969 zum Großen Preis von Deutschland gemeldet.\n1974 und 1975: Embassy Hill\nDer langjährige Formel-1-Rennfahrer Graham Hill gründete am Ende seiner Karriere einen eigenen Rennstall, das (nach einem Sponsor so benannte) Embassy Racing Team (Hill). In der Formel-1-Saison 1973 debütierte der Rennstall mit einem privat eingesetzten Shadow DN1, der von Graham Hill selbst gefahren wurde. Das Engagement blieb ohne Erfolg. Hill führte dies im Wesentlichen auf das Auto zurück und beauftragte Lola Cars, ihm für die Formel-1-Saison 1974 ein eigenes Auto zu entwickeln. Das Auto hieß Lola T370 und debütierte beim Auftaktrennen der Saison, dem Großen Preis von Argentinien. Es handelte sich um ein unkompliziertes Baukastenauto mit vielen Standardkomponenten und einem herkömmlichen Cosworth DFV-Achtzylinder. Wesentlichstes Merkmal war eine auffällige, im Rennbetrieb allerdings hinderliche große Lufthutze über dem Motor. Ein Wagen wurde durchgängig von Graham Hill gefahren, das zweite Auto teilten sich Guy Edwards, Peter Gethin und Rolf Stommelen. Stommelen erreichte das beste Ergebnis der Saison für das Team, als er beim Großen Preis von Schweden Sechster wurde und einen Weltmeisterschaftspunkt erreichte.\nIn den ersten drei Rennen der Formel-1-Saison 1975 trat Embassy Racing erneut mit den Lola T370 an, erreichte aber nichts. Zu Beginn der europäischen Rennen wurde eine verbesserte Version des bekannten Autos präsentiert. Die Überarbeitung war in der Werkstatt von Graham Hill selbst durchgeführt worden; maßgeblich verantwortlich war der ehemalige Lola-Techniker Andy Smallman, der nun in Diensten von Embassy Racing stand. Das überarbeitere Auto hieß zunächst Lola T371 und wurde etwas später - um die Eigenständigkeit der Konstruktion zu dokumentieren - in GH1 umbenannt. Ungeachtet dessen, entsprach der neue Wagen in Vielem dem Lola T370. Der Wagen wurde von einer ganzen Reihe von Fahrern bewegt. Neben Graham Hill und Rolf Stommelen, den beiden ursprünglich als Stammfahrer vorgesehenen Piloten, verpflichtete das Team für einzelne Rennen Tony Brise, Alan Jones, François Migault und Vern Schuppan. Im Laufe der Saison erreichte das Team drei WM-Punkte (durch Brise und Jones).\nEnde 1975, nach dem Tod von Graham Hill, stellte das Team seinen Rennbetrieb ein.\nDer vielfach Lola zugeschriebene THL1 des Teams Haas von 1986\n1985 und 1986: Team Haas\n1985 erschien der Name Lola erneut in der Formel 1, diesmal in Verbindung mit einem Team, das ganz unterschiedliche Bezeichnungen trug. In den offiziellen Meldelisten erschien es unter dem Namen Team Haas (USA) Ltd., die Presse verwendete recht wahllos die Alternativbezeichnungen Beatrice, Lola, Lola-Beatrice oder Lola-Haas. Tatsächlich bestand kaum eine Beziehung des Teams zu Lola.\nBei dem Team Haas handelte es sich um einen Rennstall, der von dem amerikanischen Unternehmer Carl Haas gegründet und in Großbritannien betrieben wurde. Carl Haas betrieb in den USA seit 1983 zusammen mit dem Schauspieler Paul Newman den Rennstall Newman Haas Racing, der in der IndyCar Series aktiv und recht erfolgreich war. Das 1985 gegründete Formel-1-Engagement war keine Ausweitung dieser Aktivitäten in eine andere Motorsport-Klasse; das Formel-1-Team Haas hatte rechtlich nichts mit Newman Haas Racing zu tun. Im Grunde ging es darum, einen von Cosworth für Ford entwickelten Turbo-Motor in der Formel 1 zu engagieren und bekannt zu machen. Das dafür erforderliche Auto ließ sich Carl Haas außer Haus entwickeln. Im Wesentlichen wurden die Arbeiten von einem Unternehmen namens FORCE - Formula One Race Car Engineering - in London geleistet, das dem früheren Mc-Laren-Manager Teddy Meyer gehörte. Ausführende Ingenieure waren Neil Oatley und Ross Brawn. FORCE kaufte ein wenig externe Beratung durch Lola ein; mehr als ein paar Hinweise steuerte Eric Broadley nicht bei. Gleichwohl wurde der im Sommer 1985 fertig gestellte Wagen als Lola THL1 bezeichnet. In dieser Form erschien das Auto zunächst mit einem Vierzylinder-Motor von Brian Hart. Ein halbes Jahr später, zum Großen Preis von San Marino 1986, war der Ford-Turbomotor fertiggestellt. Das (ansonsten unveränderte) Auto hieß von nun an THL2. Lola Cars Ltd. hatte freilich noch immer keine wesentlichen Anteile an seinem Zustandekommen. Ende 1986 verkaufte Carl Haas den Rennstall an Bernie Ecclestone, der ihn nicht weiter betrieb. Der Motor wurde in der Formel-1-Saison 1987 von Benetton Formula verwendet; erfolgreich war er dort nicht.\n1987 bis 1990: Larrousse\nIn den Jahren 1987 bis 1990 entwickelte und baute Lola die Formel-1-Wagen für das französische Team Larrousse. Im Gegensatz zu dem Projekt von Carl Haas handelte es sich hierbei tatsächlich um Wagen, die von Eric Broadley in England entwickelt wurden. Die Wagen waren teilweise recht erfolgreich.\nAb 1991 konstruierte Larrousse seine Formel-1-Autos selbst, zunächst durch Gérard Ducarouge, später unter Zuhilfenahme von Robin Herd, dem ehemaligen technischen Direktor von March Engineering.\n1993: Scuderia Italia\nDie Scuderia Italia war ein italienischer Rennstall, der 1988 in der Formel 1 debütiert hatte. Zwischen 1988 und 1992 ließ das Team seine Formel-1-Autos von Giampaolo Dallara entwickeln. Nach einer erfolglosen Formel-1-Saison 1992 wechselte das Team für die Formel-1-Saison 1993 zu Lola Cars. Das Team verwendete wie im Jahr zuvor Kundenmotoren von der Scuderia Ferrari, konnte aber keine Erfolge erzielen. Der von der Zigarettenmarke Chesterfield gesponserte Wagen namens Lola T93/30 war eine Fehlkonstruktion; sein Fahrer Michele Alboreto bezeichnete ihn einmal als „rollendes Desaster“. Das Team erzielte in der Formel-1-Saison 1993 keinen einzigen WM-Punkt. Die Scuderia Italia fusionierte für die Formel-1-Saison 1994 mit dem Team Minardi, und Lola erhielt von externen Teams keinen weiteren Auftrag für neue Autos.\nLola als Werksteam in der Formel 1\nIn der Formel-1-Saison 1967 erschien das Lola Werksteam erstmals in der Formel 1. Es blieb ein einmaliger Einsatz. Das nächste werksseitige Engagement sollte 30 Jahre auf sich warten lassen, letzten Endes aber ebenfalls auf ein einziges Rennen beschränkt bleiben.\n1967 meldete das Formel-2-Werksteam Lola Cars Ltd. einmalig einen Wagen zum Großen Preis von Deutschland. Es handelte sich um ein Formel-2-Auto, den Typ T100, der bei dieser Veranstaltung (mit anderen Formel-2-Wagen) neben den Fahrzeugen der Formel 1 antreten durfte. Ebenso wie das (mit gleichem Auto antretende) Team der BMW Motorsport AG setzte das Lola Werksteam auf einen BMW-M11-Motor. Fahrer des Teams war David Hobbs. Er qualifizierte sich als 20. und kam letztlich als Zehnter mit zwei Runden Rückstand ins Ziel.\nDer Lola T97/30 von 1997.\nLogo des Formel-1-Rennstalls\nIn der Formel-1-Saison 1997 gab es einen weiteren Versuch, in die Formel 1 einzusteigen.\nLola hatte im Laufe des Jahres 1994 für die Formel-1-Saison 1995 ein gegenüber den etablierten Teams neues Konzept entwickelt. Besonderes Merkmal war das vollständige Fehlen einer Airbox. Der T95/30 hatte stattdessen einen massiven Überrollbügel, während sich über dem Motor (einem Cosworth ED-V8) ein flacher, offener Filter befand. Tatsächlich war das Entfernen der Airbox kein selbsterdachtes Konzept von Lola. So wurde nach den tödlichen Rennunfällen von Ayrton Senna und Roland Ratzenberger über mehrere Möglichkeiten zur Reduzierung der Geschwindigkeiten in der Formel-1-Autos diskutiert. Ein Konzept im Sommer 1994 sah vor die Airbox entfallen zu lassen. Nachdem Harvey Postlethwaite, der Chefdesigner von Tyrrell, nachgewiesen hatte, dass auf diese Weise keine nennenswerten Leistungsreduktionen erreichbar waren, wurde das Konzept im November 1994 fallen gelassen. Lola verfolgte diesen Weg bei seinem Prototypen T95/30 jedoch weiter.\nDer T95/30 wurde in einem Einzelexemplar hergestellt und 1995 auf dem Silverstone Circuit von Allan McNish einem Funktionstest unterzogen. Allan McNish sagte später: „Test? Ich weiß nicht, ob man das, was wir machten, Test nennen konnte. Alle drei Runden überhitzte das Auto.“ Der T95/30 wurde später an einen südamerikanischen Sammler verkauft und das Kundensportprogramm mit dem Wagen aufgegeben.\nNachdem Lola sowohl in der Formel 3000, als auch in der Formel 3 an Bedeutung verlor, sah sich Eric Broadley gezwungen dem Namen Lola mit neuen Motorsport-Aktivitäten wieder zur alten Bedeutung zu verhelfen. Im November 1996 gelang es Broadley, einen Sponsorenvertrag mit dem Kreditkartenunternehmen Mastercard abzuschließen. Die Rede war von einem Budget in Höhe von 35 Millionen Dollar pro Saison. Das Finanzierungskonzept sah vor, diese Summe komplett durch Beiträge von Mastercard-Kunden aufzubringen, die ihrerseits für eine beträchtliche Gebühr (gestaffelt 79 $, 299 $ oder 2999 $) eine exklusive Kreditkarte und einige Vorteile in Bezug auf das künftige Formel-1-Team erhalten sollten. Eine Broschüre von Mastercard, die Ende 1996 an 300.000 Kunden verschickt wurde, sprach in diesem Zusammenhang von Zugang zum Rennteam bei einigen Veranstaltungen, Teamkleidung oder ein Diner mit Team-Mitgliedern.\nIm November 1996 fiel auch die Entscheidung, dass Lola-Mastercard bereits in der Formel-1-Saison 1997 - und nicht erst 1998 - an den Start gehen solle. Zu dieser Zeit blieben dem Team nur noch vier Monate bis zum ersten Rennen der Saison. Auf wen die Entscheidung für den frühen Start zurückzuführen war - Lola oder Mastercard -, ist heute unklar. Die Mehrzahl der zeitgenössischen Zeitungsberichte sieht hier allerdings Mastercard in der Verantwortung. Während das zur gleichen Zeit debütierende Team Stewart Grand Prix sein Formel-1-Auto bereits fertiggestellt hatte und nun erste Testfahrten unternahm, musste Lola zunächst ein Rennteam aufbauen.\nDer Lola T97/30\nLola entwarf unter der Leitung von Eric Broadley für die Formel-1-Saison 1997 ein Auto namens T 97/30. Der Wagen basierte weitestgehend auf dem zwei Jahre alten T95/30. Die Aerodynamik war ausschließlich am Computer entwickelt worden. Ein Windkanal-Test wurde aus Zeitgründen ausgelassen. Statt dessen wurden die Ergebnisse von früheren Windkanal-Tests mit Lolas Indy-Car-Fahrzeugen herangezogen und auf die Formel 1 übertragen. Als Motor wurde ein Kunden-Achtzylinder von Ford verwendet, der zuletzt 1995 im Sauber F1 Team eingesetzt wurde. Für die Saison 1997 erhielt er nach geringfügigen Überarbeitetungen die Bezeichnung ED.\nEric Broadley bezeichnete die Wahl des Aggregats als Notlösung und erklärte noch 1996, sein Team werde in absehbarer Zukunft einen selbst entwickelten Zehnzylindermotor einsetzen. Lola war Ende 1996 ein Entwicklungabkommen mit dem britischen Motorenhersteller Al Melling eingegangen und so erklärte Broadley, der Melling-Zehnzylinder solle bereits im April 1997 ersten Tests unterzogen und dann ab Sommer 1997 regelmäßig bei Großen Preisen eingesetzt werden. Melling entwickelte im Winter 1996/97 ein Triebwerk, das allerdings nach dem Zusammenbruch des Lola-Teams im Prototypstadium stecken blieb.\nDer T97/30 wurde am 20. Februar 1997, kaum drei Monate nach dem Start des Formel-1-Programms, der Öffentlichkeit vorgestellt. Bei der Präsentation nahm Eric Broadley auf den engen zeitlichen Rahmen Bezug, der für die Entwicklung seines Fahrzeug mit dem Hauptsponsor Mastercard verblieben war. Trotzdem zeigte er sich zuversichtlich: „Wir haben die Erfahrung, die Hingabe und den Willen, in der Formel 1 erfolgreich zu sein. Wir können auf jahrzehntelange eigene Erfahrung zurückgreifen und auch auf die Erfahrung unserer Zulieferer.“ In Bezug auf den ebenfalls debütierenden Konkurrenten Stewart Grand Prix sagte Eric Broadley folgenden Satz: „Wenn wir sie nicht schlagen, verdienen wir einen Tritt in den Hintern.“\nNach der offiziellen Präsentation gab es zwei kurze Testfahrten: Der erste Funktionstest wurde auf einer Dragster-Piste namens Santa Pod Raceway in Bedfordshire durchgeführt, kurz darauf folgte ein weiterer Test auf dem Silverstone Circuit, bei dem das Fahrzeug allerdings infolge Getriebeprobleme insgesamt nur 300 Kilometer zurücklegte. Danach wurden die Autos und das sonstige Material unmittelbar für das erste Rennen des Jahres nach Australien verschifft.\nDer Große Preis von Australien 1997\nZum ersten Rennen des Jahres, dem Großen Preis von Australien 1997, meldete Lola Mastercard Ricardo Rosset und Vincenzo Sospiri. Rosset war 1996 ohne Fortune bei Arrows aktiv gewesen, Sospiri war neu in der Formel 1. Beide hatten 1995 eine gemeinsame Formel-3000-Saison bei Super Nova Racing absolviert und waren Meister (Sospiri) und Vizemeister (Rosset) geworden.\nBei den beiden Trainingssitzungen erreichte Rosset eine Rundenzeit von 1:41 Minuten, Sospiri war eineinhalb Sekunden langsamer. So betrug Rossets Qualifikationszeit ebenfalls 1:41 Minuten, Sospiri wurde mit einer Zeit von 1:44 gestoppt. Damit waren beide Fahrer die jeweils langsamsten im Feld. Rossets Abstand auf die Pole-Zeit von Jacques Villeneuve betrug 12 Sekunden, zur Qualifikation wäre eine Rundenzeit von 1:35,6 notwendig gewesen, die Rosset um fünf Sekunden überschritt. Letzten Endes scheiterten beide Fahrer somit an der 107-Prozent-Regel.\nUnmittelbar nach der verpassten Qualifikation kündigte Eric Broadley an, sein Unternehmen werde unverzüglich ein vollkommen neues Auto auf die Beine stellen. Das Material wurde für den Großen Preis von Brasilien verschifft, jedoch blieb dem Team ein weiterer Einsatz verwehrt. In der Woche vor dem Großen Preis von Brasilien erklärte Mastercard den sofortigen Rückzug aus dem Formel-1-Projekt. Ohne Mastercard war die Finanzierung des Teams nicht mehr gesichert. Lola hatte in den zurückliegenden Monaten Schulden in Höhe von 6 Millionen Pfund angesammelt. In der Folgezeit musste Teameigner Eric Broadley sein Werk verkaufen. Martin Birrane übernahm Lola Cars und konzentrierte sich auf die Entwickelung und Produktion von Rennprototypen und Formel-Wagen für Markenmeisterschaften.\nIm April 2009 wurde bekanntgegeben, dass Lola einen Wiedereinstieg in die Formel 1 für die Formel-1-Saison 2010 plane . Schon in Kürze wolle das Unternehmen mit der Entwicklung eines Formel-1-Fahrzeugs beginnen. Die Einschreibung für die Formel-1-Saison-2010 wurde von der FIA zunächst nicht berücksichtigt. Da durch den Budgetstreit zwischen der FIA und der FOTA die Einschreibungen einiger Teams nicht verbindlich waren, wurde die Einschreibefrist verlängert. Lola entschloss sich jedoch, die Bewerbung noch vor der endgültigen Entscheidung zurückzuziehen. \nSonstige Engagements im Motorsport\nDie von Lola entwickelten und gebauten Rennwagen hingegen haben bis heute 158 GPs bestritten (das erste Mal 1962), jedoch bis auf 16 Rennen nie unter dem eigenen Namen. In der Formel 1 nutzten unter anderem Honda (1967-68, 4 Rennen, 1 Sieg, 13 Punkte mit John Surtees) und Larrousse (1987-1991, 17 Punkte) Chassis von Lola.\nLola ist seit Gründung der Rennserie 1999 Konstrukteur des Einheitschassis in der Euroseries 3000.\nDas Warwick Innovative Manufacturing Research Centre (WIMRC) der University of Warwick hat mit Unterstützung des Lola-Konzerns den WorldFirst-Monoposto, eine Formel-3-Rennwagen-Studie entwickelt. Dieses Fahrzeug ist überwiegend aus pflanzlichen Stoffen gefertigt worden.\nLola T70 Mk3 aus den 1960ern\nLola B06/30-Formel 3, 2006\nLola B2K/40 - Le-Mans-Prototyp\nLola B08/80 - Le-Mans-Prototyp\n↑ Lola considering Formula One return in 2010. In: The Official Formula 1 Website. Formula One Administration Ltd., 22. April 2009, abgerufen am 23. April 2009 (englisch).\n↑ Offizielle Homepage des WorldFirst-Projektes (englisch), abgerufen 15. Juli 2011.\nSam Collins: Unraced, Formula One´s Lost Cars; Veloce 2007. ISBN 978-1-84584-084-6 (engl.).\nCommons: Lola – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien\nBereich Motorsport der Lola-Group\nLola-Aston Martin LMP1\nLola Cars — Lola T70 Mk3 Lola Cars est un constructeur automobile britannique, fondé en 1958 par Eric Broadley. Spécialisé dans la conception et la construction de voitures de course dans son usine basée à Huntington, près de Cambridge, Lola a brillé dans de … Wikipédia en Français\nLola Cars — У этого термина существуют и другие значения, см. Лола. Лола … Википедия\nLola Racing Cars — (also Lola Cars International) is a racing car engineering company founded in 1961 by Eric Broadley and based in Huntingdon, England. Lola started by building small front engined sports cars, and branched out into Formula Junior cars before… … Wikipedia\nLola-Ford — Lola Name Mastercard Lola F1 Team Unternehmen Lola Cars Ltd. Unternehmenssitz Cambridgeshire, England Teamchef Eric Broadley Statistik Erster Grand Prix … Deutsch Wikipedia\nLola (Autohersteller) — Lola Name Mastercard Lola F1 Team Unternehmen Lola Cars Ltd. Unternehmenssitz Cambridgeshire, England Teamchef Eric Broadley Statistik Erster Grand Prix … Deutsch Wikipedia\nLola Racing Cars — (También Lola Cars International o más comúnmente Lola) es una compañía de ingeniería de automoviles de competición fundada por Eric Broadley y con sede en Huntingdon, Inglaterra. Lola es uno de los nombres más conocidos en el automovilismo… … Wikipedia Español\nLola (automobile — Lola Cars Lola T70 Mk3 Lola Cars est un constructeur automobile britannique, fondé en 1961 par Eric Broadley. Spécialisé dans la conception et la construction de voitures de course dans son usine basée à Huntington, près de Cambridge, Lola a… … Wikipédia en Français\nLola (automobile) — Lola Cars Lola T70 Mk3 Lola Cars est un constructeur automobile britannique, fondé en 1961 par Eric Broadley. Spécialisé dans la conception et la construction de voitures de course dans son usine basée à Huntington, près de Cambridge, Lola a… … Wikipédia en Français\nLola LC87 — Lola LC87 … Википедия\nLola — puede referirse a: Contenido 1 Nombre 1.1 Personajes 2 Cine y televisión 3 Música 4 … Wikipedia Español


PPQ: August 2021\nKaufkraft im Keller: Erdrutschsieg für die Inflation\nEs geht nach unten, immerzu, zuletzt aber noch mal mit einem richtigen Rutsch: Preise hoch, Kaufkraft in den Keller. Als die Europäische Zentralbank in der Staatsschuldenkrise am Ende des ersten Jahrzehnts des neuen Jahrtausends die Geldpressen anwarf wie noch niemals zuvor, fragt die renommierte Wochenschrift „Die Zeit“ den Ökonomen James Galbraith, ob nicht durch die Politik der EZB das Inflationsrisiko steige, irgendwie? Nein, nein, nein, das sei Nonsens, sprach der Experte. Denn diese ganze Inflation, von der immer so viel die Rede ist, die gebe es ja gar nicht, assistierte Ulrike Herrmann von der „taz“ mitten im deutschen Fernsehen.\nSie blieb dann auch fast ein Jahrzehnt lang nur für die sichtbar, die sich Vermögensgegenstände leisten konnten. Aktien, Gold, Immobilien, Kryptowährungen - alles wurde teurer. Die, die auch vorher schon hätten Kuchen essen können, wurden immer reicher. Die, die nichts hatten, hatten nun weniger, es aber überhaupt nicht bemerkt. Der Wohlstand stieg, das Land verwandelte sich in das, in dem wir gut und gerne leben. Die Kanzlerin verkündet im Überschwang des Glücks - und in Essen - nicht nur noch mehr für alle Landeskinder, sondern gleich eine globale Wohlstandsmission: "Wohlstand für alle", weltweit. Bald jeder ein Besserverdienender, vollbeschäftigt, ökologisch, erneuerbar nachhaltig digitalisiert, gründend auf einem immersprießenden Wachstum, das in multilateraler Weltinnenpolitik wurzelt.\nDie Stimmen, die warnten, dass zu viel den Sack zerreißt, immer, nur eben nicht immer sofort, waren rar. Wer Angst hatte vor Inflation, dem wurde das Gespenst der Deflation vor die Nase gehalten. Dem deutschen Gemüt, in dem sich drei Prozent Preissteigerung seit der Superinflation von 1923 anfühlen wie fünf und offizielle Warenkörbe keine Chance haben gegen die eigene Wahrnehmung, ist es unmöglich, sich darüber zu freuen, dass steigende Preise das Autofahren, das Fliegen, das Wegwerfen von Brot und andere klimaschädliche Verhaltensweisen zunehmend unattraktiver machen.\nDer Kehrwert des Geldes\nSo lange nicht darüber gesprochen wird, ist es auch nicht zurück, das Gespenst, das Uropa ruiniert und alle Enkelgenerationen traumatisiert hat. Wer hatte, der freute sich über wachsende Vermögen, über Aktien, deren Preise vom endlosen EZB-Geldnachschub aufgebläht wurden wie noch nie in der Menschheitsgeschichte. Und wer nichts hatte, der staunte nur, wo das ganze Geld wohl bleiben möge, das nicht in seiner Tasche gelandet war.\nDort war es, wo die Sachwerte sich nicht beliebig vervielfältigen lassen, wo nicht verbraucht, sondern aufbewahrt wird. Blind für die Umgebung fragte die staatliche "Tagesschau" gutgelaunt "Warum bleibt die Inflation aus", obwohl sie schon überall war, rundherum, in jedem Bus, in jeder Bahn, in dem Kaufhaus und jeder Kneipe. Erst ein Jahr und einen Artikel des "Neuen Deutschland" mit dem schönen Titel "Keine Inflation in Sicht" ging ein Licht auf in Hamburg: "Inflation fast auf 28-Jahres-Hoch", heißt es nun nach vorläufigen Zahlen, die 3,9 Prozent Kaufkraftverlust im Vergleich zum Vorjahr ausweisen. Ein bisschen schwummrig wird das selbst den Gemeinsinnsender, denn "In den kommenden Monaten dürfte die Inflation weiter steigen."\nHalbieren im Handumdrehen\nGute Aussichten. Wer heute 20 ist und 5.000 Euro auf dem Sparbuch hat, muss sich keine Gedanken machen, was er sich im Alter Schönes davon kaufen wird. In 50 Jahren ist das Geld nur noch etwa ein Zehntel wert. Und Luft nach oben ist immer: Venezuela etwa verzeichnete im vergangenen Jahr eine Inflationsrate von rund 2.355 Prozent. Da werden aus 5.000 Euro im Handumdrehen 50 Cent. Aber gemessen an Simbabwe, das es vor Jahren mal auf 2,2 Millionen Prozent Geldentwertung im Jahr brachte und neue Geldschein im Nominalwert von 100 Milliarden Simbabwe-Dollar herausbrachte, die nicht ganz reichten, um einen Laib Brot zu bezahlen, ist selbst das noch überschaubar. Da ist also noch viel Luft nach oben - und wie auch immer die "vermeintlich schockierenden Zahlen" (SZ)aussehen: Es ist "gut, dass die Inflation steigt", denn darin zeigt sich eine "positive Entwicklung", wie die Süddeutsche Zeitung herausgearbeitet hat: "Die Angst vor der Inflation ist unbegründet".\nTriell: Dreiertanz nach Drehbuch\nDie trotzigen Drei: Der Schrullige, die Schrille und der Stille im RTL-Triell.\nDer Ex-Favorit neben der Ex-Favoritin und dem aktuellen Tabellenführer in den Wahlumfragen: Showdown im "Triell" einem Fantasiewort für eine Fantasieveranstaltung, die frühere Sternstunden der Abendunterhaltung im Schicksalswahljahr 2021 ersetzt. Es ist eine Aufholjagd, ein letzter Versuch, in die Offensive zu kommen, ein Abwehrkampf, ein Pokerspiel. Die drei Besten, die die Nation aufbieten kann, auf einer Fernsehbühne, subtil AfD-blau beleuchtet, steht das Weiterso in Unionsschwarz gegen das rote Weiterso des Finanzministers und die Alternative der Frau, die die grüne Klimawelle reitet. Dreimal drei ist neun und so oft werden die Kanzler*innenkandidat*innen in den kommenden Tagen miteinander um Tore, Punkte und Applaus wetteifern. Immer live. Immer nach Drehbuch.\nDreiertanz nach Drehbuch\nDas hier jemand aus der Rolle fällt, ist nicht zu befürchten. Armin Laschet gibt den seriösen Merkel, Olaf Scholz den Sturmflutschmidt. Annalena Baerbock sucht ihre verlorene Chance mit der ihr eigenen Leidenschaft. Ein Drittel der Deutschen weiß Medienberichten zufolge derzeit noch nicht, wen sie wählen wollen, obwohl sicher ist, dass etwa ein Drittel der Deutschen auch diesmal gar nicht wählen wird. Baerbock, Scholz und Laschet müssen den Rest nun überzeugen, sich zu entscheiden: Klima oder Klima? Die gleiche Corona-Politik wie bisher oder dieselbe? Schuldenmachen oder Geldborgen? Mehr Europa oder noch mehr? Was wird aus Afghanistan und wo liegt das eigentlich?\n16 Jahre Angela Merkel waren gute Jahre, sagt Armin Laschet, aber jetzt geht es erst richtig los. Scholz hat den Aufschlag, ein Feuerwerk an Worthülsen. Nato, Uno, starke, souveräne EU. Was soll Laschet da ergänzen? Desaster! Des Westens. Der Bundesregierung. Geht nicht mehr in Zukunft! Was wir brauchen, ist ein Nationaler Sicherheitsrat! Dann: Europa. Stärken. Flughafen verteidigen mit allen EU-Partnern. Die Bundeswehr allein schafft das nicht, unterfinanziert wie sie ist. Attacke: Scholz ist schuld!\nHubschrauber, die fliegen können\nBaerbock, in papstwürdigem Violett, würde sich nicht wegducken. Sondern eine "aktive Außenpolitik machen, die dann sagt, was können wir tun" (Baerbock). Eklige Nachfrage: Wollen Sie Drohnen? Bewaffnete Drohnen? Jetzt wird nicht geantwortet wie hier überhaupt allenfalls auf Fragen zurückgekommen wird. Baerbock will "Hubschrauber, die auch fliegen können". Scholz ist im feinen Grau "sehr bedrückt" und findet eine bessere Rolle für Frauen wichtig, die Taliban aber haben ihn "furchtbar entsetzt". Wie war die Frage? Welche Frage. "Ich bin sehr dankbar dafür, dass wir viele im letzten Jahr nach Deutschland geholt haben." Ein "schwieriger Einsatz" war das ja. Aber er, Olaf Scholz, habe ihn doch gut bewältigt. Selbstverständlich müsse man jetzt alles tun. Gemeinsam. Mit den Regierungen. Er, Olaf Scholz, habe schon mal den "größten Aufwuchs bei der Bundeswehr" finanziert. Und er werde das weiter tun.\nArmin Laschet trägt ein mattes Hellblau zum lichten hellbrauen Binder und beharkt Scholz. Der verhindere doch aber den Kauf einer bewaffneten Drohne. Schicksalsfragen einer Nation. Scholz will aber einfach nur warten, bis es eines Tages technische Lösungen gibt. Laschet beißt um sich, Baerbock lächelt. Die Moderatoren schweigen. Baerbock sagt "Oartskräfte" auf Hannoveranisch und sie zählt nun die Abstimmungen auf, die es im Bundestag gab. Wie kann es eigentlich sein. Schicksalsfrage, schoin wieder. "Wir als Grüne haben gesagt", sagt sie und zitiert Laschet: "Desaster".\nNeues Thema, alte Reflexe\nAls eine Viertelstunde herum ist, sind die drei von der Zankstelle immer noch am Hindukusch, einem Hindukusch auf einem parallelen Planeten, wo die Bundesregierung "Druck auf die Taliban" ausübt (Laschet) und Annalena Baerbock alles ganz anders machen würde. Prognosen zu Corona möchte Laschet nicht abgeben, aber Impfquote, Hospitalisierungen, Grundrechte soweit möglich, das kommt wie ein Schwall übers Studio. Impfen vorankommen, Stadtteile reingehen, mobile Impfteams, sagt Baerbock, die als Kanzlerin nicht auf Sicht fahren würde, sondern voll klar, mit Plan, sie zitiert Armin Laschet: "Desaster!"\nIn seiner Rolle als elder statesman sagt Olaf Scholz, dass es keinen neuen Lockdown geben wird, denn "das ist das, was jetzt gilt". Impfen, ja aber Lockdown für Ungeimpfte hält er "nicht für richtig". Alles tun, sagt Laschet. Baerbock sagt, "Stand heute" werde kein weiterer Lockdon gebraucht. "Wir müssen alles dafür tun, dass wir weiter impfen", denn "vor einem Jahr wusste keiner, was eine Pandemie ist". Mal ein Blick zur Uhr. Laschet redet am längsten. Baerbock im Nacken. Scholz hält sich zurück. Mehr muss er nicht.\nSchnute bei Baerbock. Impfpflicht. Geht rein rechtlich nicht. Lieber "mehr tun", mal "pragmatisch sein". Luftfilter. Kinder brauchen Kinder. Mittel, wir brauchen die Mittel, barmt Baerbock. Die Mittel stehen, sagt Scholz. Fünf I hat das Wort Politiiiik bei Annalena Baerbock, muss. Laschet hat, aber er hat auch "Negativbeispiele" mit kurzem E und drei G: Handkantenschlag auf den Glastisch. Baerbock, in violetten Pumps, nennt Baden-Württemberg, mit drei Ü. Scholz, eine menschliche Sachlaftablette, imitiert eine Fußgängerzonenstatue. Erst Geld, dann Bewegung. "Mögliche Vorsicht muss gemacht werden", das steht für ihn außer Frage. Wie war die nochmal?\nGutes Regieren mit der Bundesnotbremse\nNächstes Thema, schnelle Fragen. Nein, ja, nein, ja. Stand heute ja, morgen mal sehen, auf Sicht sagt Baerbock nicht, vielleicht auf Gehör. Erst sorgfältig prüfen. Seriös kann man das nicht sagen. Laschet liegt vorn, in der Zeit, Berbocks Thema kommt jetzt erst: Flut, Rekordhitze, "unsere Umweltsünden". Was wird sofort verboten? Was später? Baerbock will die Solarpflicht und zwei Prozent der Landesfläche für Windkraft für 1,4 Millionen Windkraft-Neubauten. Scholz auch, aber er wird auch den "Strombedarf per Gesetz festlegen" und "alle Gesetze so ändern, dass wir rechtzeitig fertigwerden". Laschet hält sich da zurück. Er würde anfangen. Bürokratieabbau. "Ohne Stromtrassen wird das nicht funktionieren".\nWir haben Sturzfluten, wir haben deutsche Wälder, wo kein Baum mehr wächst", predigt Annalena Baerbock mittenhinein. Laschet glaubt nicht, dass man alles mit Verordnungen lösen könne. Baerbock schmunzelt ein wenig mitleidig. Der Schrullige und die Stille und der Schrille, schon nach ein paar Minuten liegt der Gedanke nicht fern, dass die drei Triellanten gut zusammen regieren könnten. Oder heiraten. Eine Trehe wäre das dann, m/w/d.\nKlimaneutraler Zement mit Wasserstoff, so würde Baerbock es machen. Fünfjahrplan, Jahrhundertplan. Nicht auf Sicht jedenfalls, sondern anders. Und "saubere Heizungen in den Kellern". Und wie sollen die Leute das bezahlen: Indem Politik klare Prioritäten setzt! So einfach ist das. Wer weniger verdient, bekommt alles billiger, gebrauchte E-Autos werden beim Weiterverkauf noch mal gefördert. Erfinder, Tüftler, unser Land war doch mal stark in sowas, sagt Armin Laschet.\nMenschen, die sich tagtäglich fragen\nLaschet fährt E-Auto. Gebrauchte gibt es nicht, sagt er. Baerbock ist sicher: Kommen langsam. Dann schlägt sie dem künftigen Kanzler vor, dass es die Veeeermieter tragen, mit fünf E. Kostet das denn überhaupt etwas? Das ganze Klimaretten? Scholz sagt, es werde klappen. Er werde heute Abend nicht antworten, aber später den Strompreis senken. Baerbock würde für klimagerechten Wohlstand sorgen, Energiegeld, 75 Euro pro Person, wer die Grünen wählt. Laschet will sich erklären lassen, wie man das macht. Baerbock will es nicht verraten. Wie in der Schweiz sagt sie, in Kanada, Steuernummer.\nBei Laschet wird es teurer, aber er wird das bürokratische Monstrum EEG-Umlage abschaffen. Alle bauen die Schiene aus. Alle drängen den Autoverkehr zurück. "Mehr Platz für die Menschen vor Oart". Aber die Politiiik muss den Rahmen setzen. Spitzensteuersatz hoch, "finde ich auch richtig", sagt Scholz, der eine gute Bilanz für sich zieht. Alle haben mehr Geld, jaja, der Staat, sagt Laschet. "Neustart für Deutschland", steht hinten an der Wand. Sicher nicht, egal mit wem.\nHoffnungsträger Habeck: Echt ehrlich und so gezielt spontan\nEr gilt als die letzte Hoffnung der Grünen auf das Bundeskanzler*innen amt, ein Mann, leider, aber einer, dem die Frauen vertrauen: Robert Habeck, der seiner Vorstandskollegin Annalena Baerbock höflich die Wagentür aufhielt, als sie zu ihrer Fahrt ins dritthöchste Amt der Republik aufzubrechen glaubte, ist nach fester Überzeugung einer großen Anzahl an Wählerinnen, Wählern, Wählenden und sogar Nicht-Wähler*innen alles, was Baerbock und ihre Konkurrenten Laschet und Scholz nicht sind. Vertrauenswürdig, sympathisch, kenntnisreich und eben nicht so fürchterlich offensichtlich machtversessen.\nWer es soweit gebracht hat, könnte sich ruhig zurücklehnen und auf seine Chance warten. Ein kluger Politiker*in würde das wahrscheinlich sogar tun. Mit 51 ist Robert Habeck zwar ein ganzes Jahrzehnt älter als Annalena Baerbock, doch im Tableau des Spitzenpersonals der ehemaligen Volksparteien ist er der einzige in seinem Alter. Wie man auch als Linker auf den rechten Moment wartet, hat Angela Merkel seinerzeit vorgemacht, als sie dem selbstverliebten Edmund Stoiber zur Bundestagswahl 2002 den umkämpften Posten als Wahlverlierer überließ, um vier Jahre später selbst anzutreten, nun unumstritten und im Unterschied zum CSU-Mann auch erfolgreich.\nSo könnte es gehen, so würde es gehen, 2025 oder 2029, im ersten klimaneutralen Elektrowahlkampf, in dem Habeck immer noch ein jüngerer Kandidat wäre als Scholz (63) und Laschet (60) heute. Doch wie das ist in der Politik, es juckt immer im Schritt, man will gehen, jetzt und gleich, machen, gestalten, etwas formen, an der Spitze stehen und im Weißen Haus begrüßt werden, Putin zur Bank hauen, die Weißrussen befreien, das Klima befrieden und den Chinesen zeigen, dass jetzt Schluss ist mit lustig, während man mit der anderen Hand den Regenwald heilt, indem man Bolsonaro zur Vernunft bringt. Die Seuche muss auch jemand beenden, das mit dem Nato-Ziel von zwei Prozent ist zu klären, Naturschutz, Entwässerung, Straßenbau, Katastrophenvorsorge, bessere Bildung. So viel zu tun, dass gar keine Frage besteht: Man muss ein Buch schreiben. Oder doch wenigstens schreiben lassen.\nScience-Fiction "Die Aufsteigerrepublik"\nAnnalena Baerbock hat es getan und ihre Blitzkarriere als beliebteste Grüne aller Zeiten damit blitzartig beendet. Armin Laschet fiel später bei einer routinemäßigen Kontrolle eines längst im Heizkraftwerk verendeten Werkes auf, das schon im Titel sein Genre verrät: "Die Aufsteigerrepublik" ist fantasiereiche Science Fiction-Literatur, leider aber eben streckenweise kopiert. Nur weil von Laschet niemand etwas anderes erwartet hat, schließlich kopiert der Rheinländer mit seiner ganzen Person seit Jahren getreulich die scheidende Kanzlerin, blieb die Aufregung überschaubar.\nBei Robert Habeck wäre das etwas anderes. Würde auch der zweite grüne Parteichef bei einem Plagiat erwischt, wäre das ein politischer Selbstmord, der nicht nur den Mann aus Schleswig-Holstein oder seine Partei das Leben kosten würde. Sondern angesichts der auf der Kippe stehenden Entscheidung um das "größte Klimaschutzpaket, das es jemals in diesem Land gegeben hat" (Annalena Baerbock) auch ein Suizid des gesamten globalen Planeten samt der kompletten Menschheit.\nViel Verantwortung für Habeck\nSelbst für einen außergewöhnlichen Politiker wie Robert Habeck ist das viel Verantwortung, selbst einen erfahrenen Autoren wie den Grünen-Chef, der 1990 mit dem Gedichtband "Das Land in mir" debütiert hatte und seitdem 17 wegweisende Werke verfasste, muss die Last so hoher Erwartungen des nachts fest in die Laken drücken. Habeck hat dann im Wahljahr auch nur eine "politische Skizze" seiner Vorstellungen als "Von hier an anders" verfasst, sein viertes Grundsatzwerk seit 2010, das gegen die Erosion der Demokratie, den Vertrauensverlust in die Politik, das Auseinanderfallen Europas und die Klimakrise anschreibt, ohne dass Abschreibpassagen entdeckt werden konnten.\nDen Hintergrund zum beliebtesten KanzlerInnenkandidaten, der diesmal noch keiner ist, liefert nun eine "politischen Biografie", wie es der Verlag nennt, um zu begründen, warum Habecks Häuschen, seine bevorzugte Automarke und der Ursprung seines Hangs zum mansplaining nicht erwähnt werden. Geschrieben von der früheren SPD-Politikerin Susanne Gaschke, zeigen die schmalen 192 Seiten Habeck als freigeistigen "Anti-Politiker", den "Echtheit, Ehrlichkeit und Spontaneität" auszeichnen. Die sorgfältig gepflegte grüne Legende, er und Baerbock hätten die Entscheidung über die Kanzlerkandidatur gemeinsam getroffen, ist hier nicht kalkuliertes Geständnis, sondern ein festes Persönlichkeitsmerkmal.\nDieser Mann braucht keinen offenen Machtkampf, sein Ehrgeiz hat Geduld, sein sorgsam kontrolliertes öffentliches Image ist authentisch bis hin zur Offenbarung, dass die Kontrolle über das öffentliche Image - so gibt es weltweit keine Bilder von Habeck mit Autos, mit einem Steak oder einem Schnapsglas. In diesem Fall bedeutet das, dass Habeck privat nicht Auto fährt, nicht nur Zeitungsporträtvegetarier ist und auf geistige Getränke oberhalb der volkstümlichen Bierschwelle grundsätzlich verzichtet.\nWie glücklich fügt sich das alles, dass endlich mal kein/e Schaumschläger*in, kein*e Aufschneiderin, kein/e Trägerin falscher Federn bereitsteht, die Menschheit aus der "Klimafalle" (Hans von Storch) zu führen wie Moses das Volk Israel durchs Meer in gelobte Land.\nGerechte Sprache im Krieg: Auch die Taliban sind der Taliban\nDer Taliban als Gruppe, aus einem Videospiel gesprungen. Foto: TheMeer202\nSo sehen Sieger aus, wickelköpfig und in Riemchensandalen, aber hartnäckig und unbelehrbar. Die Taliban waren geschlagen, aber sie waren nie weg, aller Bundestagsbeschlüsse zum Trotz, die immer noch mal einen Nachschlag beschlossen, um am Hindukusch blühende Landschaften errichten zu lassen, wenn auch notgedrungen ohne die Bundesgartenschauen, die den deutschen Osten in den zurückliegenden 30 Jahren zum Erblühen brachten. Die Taliban, so glaubte man bisher in Deutschland, sind Steinzeitkrieger, auch wenn ihr kürzlich erst entdeckten Spezialkommando "Badri 313" aussieht wie hochausgerüsteten Hightech-Soldaten der demokratischen Hilfsmission aus den Abendländern.\nFrauen im Herrenmodell\nGut, bei Badri tragen alle Einheitsangehörigen schusssichere Westen, bei der Bundeswehr müssen sich dienende Frauen meist mit dem unbequem geschnittenen Herrenmodell begnügen. Aber das sind die Beschwernisse forcierter Diversität, die trotz aller Bemühungen der entwickelteren Staaten in Afghanistan bisher kein offenes Ohr gefunden hat. Zwar gendert das ZDF "Islamist:Innen". Islamisten selbst aber beziehen Frauen und Diverse absichtsvoll nicht ein in ihre Bemühungen zur Errichtung eines Gottesstaates. Auf Deutsch wird es an dieser Stelle schwierig: Die Taliban ist weiblich, der Taliban allerdings immer ein Mann. Durch das weibliche Geschlecht des Plural fällt nun aber alle Last der Schuld auf die Frauen, die doch am meisten unter der Herrschaft der Herren leiden.\nÖzlem Demirel, linke Abgeordnete im Europäischen Parlament, will das nicht hinnehmen. Die Frau mit den türkischen Wurzeln, die als Vizechefin dem"Subcommittee on Security and Defence" des EU-Parlamentes vorsitzt und bei der "Tagesschau" als "Arbeiterkind mit Kämpferherz" gilt, , führt seit Tagen einen verzweifelten Kampf, aus den Taliban den Taliban zu machen. Sprich als: Die Taliban als der Taliban auch in der Mehrzahl sprachlich männlich zu verorten.\nDas Gegenteil von Gendern\nWo immer die "türkisch-deutsche Politikerin" (Wikipedia) aus Düsseldorf auftritt, um Fluchtkorridore zu fordern, vorzuschlagen, dass man nun mal "die ganze Geschichte des Krieges evaluieren" und die "Lehre ziehen" müsse, "wir dürfen nicht denken, dass es militärische Lösungen geben kann" ist der Taliban am Start, wenn die Taliban gemeint sind. Konsequent schließt Demirel damit aus, dass Frauen und Transgender-Personen bei den Taliban mitkämpfen, der in einer typischen Demirel-Formulierung in diesem Fall natürlich "dem Taliban" wäre. Frauen und Diverse machen mehr als 50 Prozent der Weltbevölkerung aus. Der Taliban aber ist eben zu hundert Prozent Mann.\nDas Gegenteil von Gendern als linke Alternative zum emanzipationspolitisch fragwürdigen Plural, dem bisher allerdings sogar die Taz festhält, wenn sie von der Bundesregierung fordert "jeden ausfliegen lassen, der vor den Toren des Kabuler Flughafens steht und seine Tätigkeit für deutsche Stellen glaubhaft machen kann". Doch die "politischen Kosten" (Taz) für eine Mehrzahl, die männliche Verantwortung mitspricht, statt alle anderen Geschlechter in Mithaftung zu nehmen, wären wirklich gering: Ein Rundschreiben der Bundesworthülsenfabrik (BWHF) in Berlin nur und wie zuletzt bei Bjelorusslanddemfrüherenweißrussland würde der mediale Wind sich drehen und dem Taliban ins Gesicht wehen.\nKlimamodell: Strandurlaub im Starkregen\nIm Sommer vor vier Jahren schaute Deutschland entgeistert aufs Thermometer. Nicht mal 25 Grad Höchsttemperatur, und das im Hochsommer! Nachts gar nur 14 Grad, keine Einladung zum Mitternachtssprung in den Pool. Doch die Klimaforschung machte Hoffnung: "Die nächsten vier Jahre werden außergewöhnlich heiß", verwies der "Tagesspiegel" auf eine brandaktuelle Studie von Klimawissenschaftlern, die gerade ein neues Modell zur Vorhersage von Höchsttemperaturen entwickelt hatten.\nWann wird es wieder richtig Sommer\nPunktgenau, als überall gefragt wurde, wann es denn mal wieder richtig Sommer werde, konnten Florian Sévellec von der Universität Brest und sein Kollege Sybren Drijfhout von der Universität Southampton die Urlauber draußen im Lande trösten: Nach einer "fast zehn Jahre andauernden Unterbrechung der Erderwärmung nach 1998" (Tagesspiegel) sage das neue System namens Procast für die kommenden vier Jahre bis 2022 "unnormal hohe Temperaturen" voraus, die den "Langzeiteffekt der Erderwärmung teilweise noch verstärken".\nGenauso ist es dann beinahe gekommen. Der Sommer 2019 war etwas kühler als der 2018, aber viel zu warm. Auch 2020, der Sommer erstmals als Klimasommer aktenkundig wurde, reichte nicht ganz an 2018 heran, war aber selbstredend Beweis dafür, das Wetter kein Klima ist. 2021 dann war weltweit viel zu warm, in Deutschland aber viel zu nass. Seit Forscher des Hamburger Max-Planck-Instituts (MPI) für Meteorologe vor sieben Jahren "die präziseste Kalkulation der Folgen des Klimawandels" vorlegt hatten, die mit "nie erreichter Genauigkeit" (Spiegel) voraussagen konnten, dass "Sommerniederschläge besonders stark" zurückgehen und bald mit einer "spürbaren Verminderung der Wasserverfügbarkeit" zu rechnen sei, hatte es nicht mehr so viel und oft geregnet.\nDer Boden freut sich\nWissenschaft aber ist nichts Statisches, Wissenschaft bewegt sich, sie bleibt immer auf Faktenhöhe und kann in ihren lichtesten Momenten leichterhand auch erklären, warum Vorhersagen oft nur so lange stimmen, bis die Vorhersagezeiträume erreicht sind. Danach verschwinden die Daten vom Server. Und es gibt funkelnagelneue Berechnungen, nunmehr mit "3,6 Billiarden Rechenoperationen pro Sekunde", so dass Supercomputer die nunmehr vorausliegende Klimazukunft einmal mehr "exakt wie nie" (Spiegel) berechnen können.\nMag es stürmen, mag es schneien, mag es regnen wie aus Kannen. Es wird jedes Mal so gekommen sein, wie es prognostiziert worden war, nur eben ein wenig anders. Schneit es statt zu regnen, ist der Klimawandel schnell als Grund ausgemacht. Regnet es in den Dürregebieten, braucht es keine vier Wochen intensiver Forschung und ein weiteres "Ergebnis des Klimawandels" (Tagesschau) ist ausgemacht.\nNirgendwo sind die Aussichten präziser\nIn keinem anderem Land der Welt liegt bis dato eine präzisere Kalkulation der Klimafolgen vor", konnte das Hamburger Magazin "Der Spiegel" bereits 2008 stolz vermelden, als Remo, das Klimamodell des Hamburger Max-Planck-Instituts (MPI) für Meteorologie, all die kommenden Katastrophen als "dreidimensionales atmosphärisches Zirkulationsmodel" (Spiegel) vorstellte und die fünf bedrohlichsten Hauptgefahren in Stein meißelte:\nsinkende Grundwasserspiegel im Sommer, insbesondere in Südwestdeutschland,\neine erhöhte Waldbrandgefahr, besonders in Südwestdeutschland und Nordostdeutschland,\neine Zunahme hitzebedingter Krankheiten vor allem in Süddeutschland,\neine Gefährdung der Kühlung von Atomkraftwerken im Sommer, auch dies insbesondere in Süddeutschland\neine größere Hochwassergefahr im regenreichen Herbst, vor allem an der Elbe\nStarkregen im Sommer war damals noch nicht dabei, aber es ahnte seinerzeit, kurz nach den Flutkatastrophe von 2002, auch niemand, "dass sich die maximale Niederschlagsmenge durch den Klimawandel insgesamt um zwischen drei und 19 Prozent erhöht" haben wird, so dass die Grundwasserspiegel nicht sinken, die Waldbrandgefahr dafür aber doch, während mehr Hitzetote ausbleiben, die Kernkraftwerke aber keine Kühlprobleme bekommen und die Elbe bis in den Winter schiffbar bleibt. Fakt ist: Niemand hatte je präzisere Klimavorhersagen als Deutschland. Dass sie dann nie stimmen, ist auch kein Problem, denn weder Procast noch Remo haben seit ihrer Ersterwähnung je wieder irgendwo eine mediale Rolle gespielt.\nEin Jahr Zeit für die kommende Warmphase\nWas den Strandurlaub betrifft, ist noch Hoffnung, zumindest für das kommende Jahr. Die vor drei Jahren vorgestellte "neue statistische Methode von Sévellec und Drijfhout" (Tagesspiegel) konnte zwar weder die kommenden Regenphasen noch die kühleren Sommer noch die kalten, schneereichen Winetr korrekt vorhersagen. Aber einerseits sind die Prognosen nie irgendwo gemessen, gewogen und für falsch befunden worden. Und andererseits ist der von Procast in den Blick genommene Prognosezeitraum, der von 2018 an gesehen eine "kommende Warmphase" mit "steigender Wahrscheinlichkeit extremer Temperaturen" streng wissenschaftlich angesagt hatte, ja auch noch nicht ganz vorüber.\nBis 2022 kann Procast noch zeigen, dass es auch für "die Vorhersage von Niederschlägen und anderen Klimafaktoren" (Tagesspiegel) taugt und "lokale Dürren oder Überschwemmungen ganz ohne Supercomputer und mehr als nur einen Tag im Voraus" vorhersagen kann.\n"Jesusknabe" aus Bayern: Pornografische Zurschaustellung\nZuletzt war er 2012 "Kunstwerk des Monats" Dezember, ein unschuldiger Knabe, nackt, wie Gott ihn schuf. Ungeschützt zeigt er alles, aber freiwillig hat er das wohl nicht getan, damals vor einigen hundert Jahren, als der niederländische Künstler Nicolaus Gerhaerts von Leiden ihn sich zum Vorbild für eine kindliche Jesusfigur nahm. Wie andere ähnliche engelsgleiche Kinder wurde auch diese aus Weidenholz geschnitzte Darstellung, bis heute zu sehen im Bayerischen Nationalmuseum, als wunderschön gerühmt für seine "rosige Lebensechtheit" und in aller Naivität immer wieder öffentlich gezeigt, zeitweise sogar auf im Hochaltar der Kirche von Nördlingen.\nDie tiefen seelischen Verletzungen des Jungen, der von Leiden seinerzeit in Straßburg am Oberrhein Modell hatte stehen müssen, waren nie ein Thema - obwohl bis heute keine schriftliche Einwilligung der Eltern für die obszöne Darstellung vorliegt.\nDie Erben des Jungen aber wollen das jetzt ändern. Janice und Andreas Müller aus Nördlingen sind sicher, die Urururenkel des dargestellten Jungen zu sein. Und das berufstätige Paar findet es überhaupt nicht in Ordnung, "dass Ururuururopa damals mit gerade einmal vier Monaten nackt abgebildet wurde", wie Janice Müller sagt. Die Familie hat deshalb jetzt Konsequenzen gezogen: Sie will die Verantwortlichen wegen Kinderpornografie auf Schadensersatz verklagen.\nLieden unter von Leiden\nAlle Beteiligten sollen "wissentlich kommerzielle Kinderpornografie produziert, besessen und beworben" haben, ist Andreas Müller überzeugt. Nach alten Briefen, die im Familienarchiv der alteingesessenen Müllers-Sippe liegen, soll von Leiden vor Beginn seiner Schnitzarbeit zudem versprochen haben, die Genitalien von Opa Müller - "er hieß Karl", sagt Janice Müller - mit einem blickdichten Baumwolltuch zu bedecken.\nDas sei jedoch nie passiert. "Oder es ist zu teuer gewesen oder verloren gegangen", glaubt Andreas Müller, dessen Klageschrift allen Beklagten vorwirft, „seit hunderten von Jahren sexuelle Gefühle anzustacheln, indem sie unseren Vorfahren nackt öffentlich zur Schau stellen." Das sei, da es einen Säugling betreffe, Kinderpornografie. Mit der Ausstellung im Nationalmuseum würden zudem kommerzielle Interessen verfolgt. "Man versucht, zahlungskräftige Touristen anzulocken", schüttelt Janice Müller enttäuscht den Kopf.\nDie immer wieder wiederholte Beteuerung, nackte sogenannte "Jesuskinder" aus der Spätgotik verbildlichten "die wahre Menschlichkeit Christi" und seien damit unverdächtig jedes sexuellen Hintergedankens, verfängt bei den durchaus kunstsinnigen Müllers nicht. "Schon im 15. Jahrhundert bekam doch die Kirchenfürsten selbst kalte Füße und Auftraggeber für solche Skulpturen verlangten, dass sie zumindest leicht bekleidet wurden." Großvater, wie die Müllers ihren Vorfahren liebevoll nennen, sei das verweigert worden,. "Er bekam eine Weintraube in die Hand, gedrückt, fertig", schimpft Andreas Müller.\nDie Familie will das nicht länger hinnehmen. Janice und Andreas Müller führen an, Identität und Name ihres Vorfahren seien "nun für immer verbunden mit der kommerziellen sexuellen Ausbeutung" durch die Zuschaustellung, die er seit seiner Zeit als Minderjähriger erfahre. Fotos seines Bildnissen würden bis zum heutigen Tage weltweit verbreitet, das Internet sei voll davon. "Wir möchten, dass das aufhört", sagt Janice Müller, "damit Opa seine Ruhe findet".\nGrüner Wahlkampfschlager: Kein schöner Lied in dieser Zeit\nEs trällert, es schlumpft, es brummt und humpft und hückst und schöne Gesichter von sympathischen Menschen flackern durchs Bild. Es ist "Ein schöner Land in dieser Zeit", das der neue Wahlspot von Bündnis 90/Die Grünen mit Leuten wie Du und ich beschreibt, bereit, weil Ihr es seid, immer noch groß, immer noch falsch, aber so singen die armen Kinder, Frauen und Männer hier auch, denen ein neuer Text auf die alte Volksweise aus dem 18. Jahrhundert vorgelegt wurde, die einst durch das "Preußische Soldatenliederbuch" bekannt geworden war.\nEs ist der Neuanfang eines Wahlkampfes, der begeistert gefeiert begonnen hatte, ehe er durch ein als Booster geplantes Buch ins Stottern geraten war. Stand Annalena Baerbock anfangs bereits als künftige Bundeskanzlerin fest, findet sie inzwischen nur noch unter ferner liefen statt. Vorn boxen sich der traurige Merkel Armin Laschet und Olaf Scholz als letzter Ritter der Schröderschen Tafelrunde um Platz 1. Der eine im Hintertreffen, weil ihn niemand mag. Der andere trotzdem immer noch nicht allzu deutlich in Front, weil seine Partei nicht gemocht wird. Hinten singen die Verfolger von Heimat, von Farmen und Investitionen, von Bahn und Bus und dem Traum von Bullerbü. "Einigermaßen spektakulär", lobt die "Zeit" das programmatische Wahlvideo der Grünen verzückt.\nEin Zeitdokument, gegen das Laschets erfolgreiches Wahlkampfvideo "Gemeinsam für ein erfolgreiches Deutschland" - mehr als 1.000 Zuschauer nach nur zwei Monaten - behäbig, steif und ewiggestrig wirkt und das bisher einzig übriggeblieben SPD-Video wie eine Pheonix-Doku über den Auftritt eines Hütchenspielers. Im grünen Gegenstück scheint die Sonne, das Volk ist im Offenen, lächelnd. Alles reimt sich auf gut und "was sich reimt ist gut" (Pumuckl).\nEs zwitschern die Vögel*innen, der Bionadeadel sitzt im Garten des Einfamilienhauses, die Oma hält ein Tablet, der Nochnichtsolangehierlebende schreinert und der Pfarrer mit dem Ohrring und seine Haushälterin haben auf der schmiedeeisernen Bank vor dem Pfarrhaus platzgenommen, deren Nachfolgerin schon aus klimaneutralem Eisen verfertigt sein wird. Die über die gesamte Laufzeit verteilten People of Color sind hier Objekt grüner Politik, sie dürfen Buntheit andeuten und der bei den Grünen wie bei allen anderen deutschen Parteien immer noch streng weißen Kartoffeligkeit einen Hauch von globalistischer Diversität verleihen.\nSo viel Heimat, so viel Glück, so viel Wärme, dass ein Kinderchor gleich singen muss, "fürs Leben wird es hier zu warm". Trotzdem steht das grüne Versprechen, ein Straßenanschlussangebot für jede und jeden und "natürlich auch W-Lan". Man muss "die richtigen Sachen/machen/oh yeah". Sogar grillen mit Wurst gehört dazu, erstmal noch. Jetzt alles geben, sagt Robert Habeck, der nicht singt, weil Singen noch nie geholfen hat. Annalena Baerbock hat das letzte Wort: "Den Aufbruch leben"


Hannover Messe 2021: Policy Talk mit MP Stephan Weil - Bündnis Zukunft der Industrie\nDienstag, 13. April 2021 von 16:30 - 17:15\n« Webtalk: Nachhaltige Industriepolitik und gelingende Transformation\nWebtalk “Die Zukunft der größten deutschen Industriebranche” »\n#ZukunftDerIndustrie: Just Transition zum Innovationsstandort Deutschland\nFür den Wohlstand Deutschlands spielt die Industrie eine herausragende Rolle. Die industrielle Wertschöpfung steht für ein solides Viertel unseres Bruttoinlandsprodukts (BIP). Gemeinsam mit den industrienahen Dienstleistungen steht die Industrie sogar für rund ein Drittel unseres Wohlstands. Auch in der Lebenswelt von rund 8 Millionen Beschäftigten und Unternehmern steht die Industrie für Identität und Verlässlichkeit.\nNun jedoch stehen die Zeichen auf Veränderung: Angesichts großer, langfristiger und zum Teil hausgemachter Herausforderungen kann es ein einfaches „Weiter so!“ nicht geben. Im Gegenteil sind aktive Impulse nötig, um die Fähigkeit der Industrie, sich selbst und ihre Produkte neu zu erfinden, freizusetzen. Innovationskraft ist die entscheidende Ressource im globalen Wettbewerb und Voraussetzung von Technologieführerschaft. Gleichzeitig gilt es, die Transformation in der Gesellschaft zu verankern und zu begleiten.\nWie sieht eine ganzheitliche Industriepolitik aus, die nachhaltiges Wachstum und Innovationen ermöglicht?\nMinisterpräsident Stephan Weil\nJoachim Lang, Hauptgeschäftsführer des BDI\nDaniela Cavallo, Stellvertretende Gesamt- und Konzernbetriebsratsvorsitzende, Volkswagen AG\nKlaus-Hasso Heller, Vorsitzender des Aufsichtsrates, Aerzener Maschinenfabrik GmbH\nWolfgang Weber, Vorsitzender der Geschäftsführung, ZVEI e.V.\nDie Leitmesse der Industrie setzt im Corona-Jahr ihren Weg zum digitalen Event fort. Die Hannover Messe präsentiert sich 2021 als digitale und internationale Leistungsschau industrieller Innovation. Mehrere Mitglieder des Bündnisses “Zukunft der Industrie” beteiligen sich mit ihren Formaten am Programm der Messe. Sie demonstrieren mit Expertise und Meinungen, was die Industrie gerade unter herausfordernden Bedingungen leisten kann: als Motor von Fortschritt und Garant für Wohlstand.\nIndustriepolitik, Innovation, Standortpolitik, Wettbewerb


Traumurlaub an der Adria - jetzt die schönsten Küsten entdecken\nAdriaküste - Entspannte Badeferien für die ganze Familie\nEndlose, feinsandige Strände, die absolut ideal sind für Groß und Klein, pulsierende Badeorte und verträumte Fischerdörfer sowie Sonne satt. So lieben wir die Adria! Besonders weil das Hinterland mit zudem noch mit Natur und geschichtsträchtigen Metropolen begeistert. Egal für welche Seite der Adriaküste Sie sich entscheiden, Sie erwartet ein Urlaub der Extraklasse.\nGerade Familien schätzen die kinderfreundliche Adria, weil hier selbst die Kleinsten vergnügte Stunden am Meer verbringen können. Die breiten Strände an der italienischen Küste von Venetien über die Emilia Romagna bis nach Apulien laufen lang und flach ins Meer aus, sodass die Kids wunderbar im seichten Wasser herumplantschen können. Die Küstenabschnitte in Kroatien, Slowenien, Istrien und Dalmatien sind oftmals rauer, doch dafür finden Sie hier idyllische Buchten am türkisblauen Meer, die zum Schwimmen und Entdecken der bunten Unterwasserwelt einladen. Auch für Erwachsene ist die Adria ebenfalls eine ideale Urlaubsdestination, wenn sie einmal nach Herzenslust relaxen und die Sonne genießen wollen.\nBadespaß und Metropolen erleben\nBeliebte Badeorte an der oberen Adria sind neben Bibione, Lido di Jesolo auch Treviso oder Caorle, von hier aus gelangen Sie schnell in die weltbekannte Lagunenstadt Venedig. Entdecken Sie den reizvollen Markusplatz mit der Basilika und dem Dogenpalast, spazieren Sie zur Rialto-Brücke und genießen Sie den Blick auf den Canale Grande von hier aus. Unbedingt dazu gehört bei einem Venedig-Besuch natürlich eine Fahrt in einer der legendären schwarzen Gondeln.\nWer es gerne etwas lebhafter hat, für den ist Rimini in der Emilia Romagna perfekt. In der alten Römerstadt, die mit historischen Monumenten aus der Zeit beeindruckt, ist für jede Menge Unterhaltung rund um die Uhr gesorgt. Besonders die Partys unter freiem Himmel sind berühmt. Von hier aus ist es zudem nur ein Katzensprung in so beeindruckende Metropolen wie Ravenna oder Bologna. Städte, die jeden Kulturinteressierten sofort faszinieren werden.\nDie am Stiefelsporn gelegene Region Apulien ist dagegen etwas für Naturfans und Individualisten. Neben unzähligen verschwiegenen, romantischen Buchten können hier zahlreiche Grotten besichtigt werden, die wie unterirdische Zauberreiche aus einer anderen Welt aussehen.\nGeschichte und Naturerlebnisse\nWer dem Alltagsstress entfliehen und einen Wellness-Urlaub genießen möchte, der ist im slowenischen Portoroz genau richtig.\nSeit Jahrzehnten bei Urlaubern beliebt ist ebenfalls die Halbinsel Pula in Istrien. Die Strände bieten Badespaß der Extraklasse und ein Besuch der Altstadt von Pula versetzt einen direkt in eine andere Zeit. Geschichtsfans sollten unbedingt einen Abstecher zum antiken Forum mit dem Amphitheater und dem Augustus-Tempel einplanen. Ebenfalls beliebt sind Porec und das elegante Opatija sowie die zahlreichen kleinen Inselchen vor der Küste, wo sich das Leben sofort wunderbar entschleunigt.\nEin absolut einmaliges Naturparadies an diesem Küstenabschnitt der Adria, der auch schon Drehort für zahlreiche Filme war, ist die Plitvicer Seenplatte. Insgesamt 16 Seen sind hier kaskadenförmig angeordnet und ein mächtiger Wasserfall rundet das bemerkenswerte Natur-Ensemble ab. Ein Ausflug in den Naturpark ist besonders für Kinder ein unvergessliches Erlebnis. Unbedingt einplanen: Die Karsthöhle „Jama Baredine“ in der Nähe von Porec mit ihren sensationellen Tropfsteinformationen. Ein weiterer Höhepunkt ist ein Besuch in Dubrovnik, deren bezaubernde Altstadt von einer komplett erhaltenen Stadtmauer gesäumt ist.\nSplit wiederum begeistert nicht nur durch seine höchst lebendige, weltoffene Atmosphäre und eine faszinierende Kathedrale, sondern hat noch eine ganz außergewöhnliche Besonderheit zu bieten. Die Altstadt wurde komplett in den Palast des spätrömischen Kaisers Diokletian hineingebaut. Flanieren Sie durch die Gassen und bestaunen Sie die uralten Mauern und Gebäude.\nDie gute Nachricht: Die Adria hat noch viel mehr zu bieten an Abwechslung. Neben zahlreichen Wasserparks, die sich für Tagesausflüge anbieten, eignet sich die Urlaubsregion ebenfalls perfekt für Segel- und Bootstouren. Besonders die Gewässer rund um die kroatischen Inseln, von denen Krk die eine der bekanntesten ist, versprechen rundum erholsame Tage auf dem Wasser.\nUrlaubsangebote Adria - Italien


Es gibt einen Text eines anonymen Kirchenschriftstellers, welcher die Wirkung des hl. Geistes in den Gläubigen mit dem Tau in den Blumenkelchen vergleicht. Der Tau passt sich dem Baum, der Farbe, der Anatomie etc. der jeweiligen Blume an. Ebenso tut es der hl. Geist mit uns, obzwar er uns vorher ein wenig formt, ummodelt, umgießt etc., was manchmal sehr schmerzlich ist. Dennoch gratia supponit naturam – „die Gnade setzt die Natur voraus“. Ohne eine gute Selbsterkenntnis können wir oft nicht wissen, ob die Regungen von Gott, vom Teufel oder nur von unserer eigenen Natur stammen. Der Schreiber dieser Zeilen wurde im Winter geboren und verträgt, wie wohl viele andere Menschen auch, besser den Winter als den Sommer. Er leidet an so etwas, was man den Sommer-Blues nennt. Er ist im Sommer sehr erschöpft, gereizt, launisch und unausgeglichener als in anderen Monaten. Vielleicht dient der Sommer einfach der Erholung und nicht der Arbeit, aber manchmal muss man auch im Sommer arbeiten. Da er aber seine „sommerlichen Anlagen“ kennt, in denen ihn meistens der Teufel reitet, so unternimmt er keine bindenden Entscheidungen oder Änderungen in der Sommerzeit, weil er weiß, dass er in dieser Zeit weniger „zurechnungsfähig“ ist, was der Feind der menschlichen Natur geschickt ausnutzt. Ist das Geistesunterscheidung? Durchaus, denn man bringt sich in eine Verfassung, welche einem die Geistesunterscheidung ermöglicht, Sie treffen auch keine Lebensentscheidungen bei 39 Grad Fieber. Wie gelangt man zu einer guten Selbsterkenntnis? Durch eine häufige Gewissenserforschung und zwar nicht nur vor der Beichte, sondern, wie hl. Ignatius Loyola lehrt, zweimal am Tag: vor dem Mittagessen und am Abend. Man sollte sich aber nicht fragen:\n„Was habe ich getan und wie effizient war ich“?\n„Wo verspürte ich die süßen und ruhigen Regungen des hl. Geistes und wo die beißenden und harschen Bewegungen des Teufels?“\nFalls die Letzteren kamen, wie habe ich sie abgewehrt, was habe ich unterlassen. Wenn Sie das einüben, werden Sie früher oder später die Strategien des Teufels Ihnen gegenüber erkennen, indem Sie ihn von Ihrer eigenen Persönlichkeit unterscheiden werden. Ja, es dauert, ist mühevoll, zahlt sich aber aus.


Videos Liebe Lust Ratgeber Sind Besten Sexstellungen Fuer Frauen\nSex zu dritt. Sexstellungen für einen Dreier mit zwei Männern: 1. Hier geht's zum Google Plus Profil von Liebe & Lust Google+ · Sex Sex.\nGestern haben wir gefragt, was Frauen beim Sex gefällt. Jetzt sind die Junge Autorinnen schreiben über Liebe und Lust. Christiane Hagn.\nSinnliche Massage: Die besten Verwöhn- Tipps für sie und ihn Keine Lust auf Sex - Libido steigern leicht gemacht für Männer und Frauen Taschenbuch....\nVideos liebe lust ratgeber sind besten sexstellungen fuer frauen expedition fast\nDiese 'Körpersprache' sollte eigentlich jeder Mann verstehen. Diese Fitnessübung kann dir dein Sexleben vermiesen.. Ist Sex in der Schwangerschaft schädlich? Es bringt aber auch nichts, sich auf uns Frauen zu stürzen und uns dann mit der Zunge zu malträtieren, als wären wir ein Kartoffelacker.\nVideos liebe lust ratgeber sind besten sexstellungen fuer frauen journey\nIn BILD erzählen sechs Erotik-Autorinnen von ihrem besten Sex-Erlebnis. Die eine kümmert sich um den Penis und die andere um seine Hoden.\nVideos liebe lust ratgeber sind besten sexstellungen fuer frauen - tri fast\nCulture cafe patrick stewart wedding kellan says perform ceremony\nStory ronda rousey engaged travis browne\nJung alte schlampe wichst junge nudel\nfrage sind menschen tiere\nroot store shops bafb media gallery verrueckt\nbayern kontakte partnerschaften category keywords reise suche\npornofilme reife frauen omas\narticle elvin talks wedding anniversary\ntantra massage workshop paare berlin


17.09.12016, 17:20 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 17.09.12016, 17:37 von Cnejna.)\nEin bekanntes altes Volks- und Kinderlied von Fallersleben lautet:\nNein, es ist Frau Störchin!\nEs ist nicht der G*tt, es ist die GÖTTIN!\nDenn der Storch ist ein Bote der Göttin und symbolisiert sie mit seinen Farben: schwarz, weiß und rot. Er ist als Glücksbringer und Frühlingsbote bekannt, denn er bringt den Frühling (das Leben) mit sich, wenn er nach dem Winter wieder in seine Heimat zurückkehrt.\nOft findet man ihn daher als Fruchtbarkeitssymbol neben einigen Göttinnen.\nOstara bzw. Eostrae / Frau Holle\nIn letzter Zeit habe ich dauernd das obige Lied im Kopf, da ich mir schon seit Wochen die Videoübertragung eines Storchennestes ansehe. Es ist wirklich schön, diese anmutigen Tiere zu beobachten und eine tolle Abwechslung.\nHier sind ein paar Bildschirmfotos:\nSchaut euch an, wie niedlich das rechte Storchenkind seine Beine knickt. So sieht das auch bei der Fütterung aus.\nDie Storchenmama ist da. Nach der Fütterung picken die Storchenkinder die letzten Reste auf.\nWenn Mutter nicht da ist, werden wilde Flugübungen veranstaltet.\nWer sich die Storchis auch mal ansehen möchte, hier ist der Link:\nEs bedanken sich: Paganlord , verdandi , Cleopatra , Kuro , Eiche , Hernes_Son , Naza , Waldläufer , Erato , Vale , Ela


Verfahren der Gefährdungsbeurteilung psychischer Belastung\nUnternehmen sind seit einigen Jahren dazu verpflichtet, in regelmäßigen Abständen eine Gefährdungsbeurteilung psychischer Belastung durchzuführen. Bezüglich der Methoden, die dabei zum Einsatz kommen, hat der Gesetzgeber den Organisationen viele Freiräume gelassen. Dies eröffnet Unternehmen die Chance, Methoden zu wählen oder zu entwickeln, die optimal auf ihre Bedürfnisse abgestimmt sind. Unabhängig von dem eingesetzten Verfahren gilt es immer, zwei Ziele zu erreichen: Es soll (1) psychische Belastung bei der Arbeit erkannt und (2) geeignete Maßnahmen zur Reduktion abgeleitet werden.\nDoch mit welchen Methoden lassen sich diese Ziele am besten erreichen?\nFünf Merkmale guter Praxis\nGenerell empfehlenswerte Methoden erfüllen folgende fünf Kriterien:\nRelevanz: Grundsätzlich sind die Merkmalsbereiche Arbeitsinhalte, -organisation und -umgebung sowie soziale Beziehungen einzubeziehen. Die Belastungsfaktoren, die den Merkmalsbereichen zugeordnet sind, werden unter Berücksichtigung der konkreten Gegebenheiten im Unternehmen und dem aktuellen arbeitswissenschaftlichen Kenntnisstand festgelegt.\nGlaubwürdigkeit: Die Vorgehensweise der Gefährdungsbeurteilung psychischer Belastung muss einer hohen methodischen Qualität entsprechen, fachgerecht angewendet werden und zu belastbaren Ergebnissen führen.\nGenauigkeit: Eine praxisnahe Beschreibung der Belastungssituation ist unerlässlich, um passgenaue und wirksame Maßnahmen ableiten zu können.\nNachvollziehbarkeit: Die Beurteilung der psychischen Belastung, die Maßnahmenableitung, deren Umsetzung sowie die resultierende Wirkung müssen für betriebliche Akteure (Management, Fachabteilungen, Sicherheitsexperten, Gremien wie z. B. Betriebsrat) und Aufsichtsbehörden methodisch und inhaltlich nachvollziehbar sein.\nInformation und Beteiligung: Eine wichtige Voraussetzung für die gelungene Umsetzung von Verbesserungsmaßnahmen ist die frühzeitige Einbindung von Mitarbeitern und Führungskräften in den gesamten Prozess. Ihre Erfahrungen sind unerlässlich für die konzeptuelle und operative Vorbereitung und Ausgestaltung der Gefährdungsbeurteilung.\nDie Einschätzung der Methoden\nWie so häufig gilt auch hier: Die beste Methode gibt es nicht. Die beste Methode ist die, die am besten zu Ihrem Unternehmen passt. Hierfür wiederum sind die konkreten Gegebenheiten, Erfahrungen, Präferenzen und die Unternehmenskultur ausschlaggebend. Eine stufenweise Kombination der verschiedenen Methoden ist möglich.\nIn der Regel handelt es sich hierbei um teilstandardisierte Tiefeninterviews, die mit zwei bis drei Mitarbeitern je zu beurteilendem Arbeitsplatz (und im Anschluss ggf. mit deren Führungskräften) durchgeführt werden.\nDiese Methode ist besonders dann geeignet, wenn es nur wenige unterschiedliche Arten von Arbeitsplätzen gibt. Die Arbeitsbedingungen am zu prüfenden Arbeitsplatz gelten als repräsentativ für alle anderen Arbeitsplätze mit vergleichbaren Bedingungen. Zwingende Voraussetzung ist hierbei, dass die Arbeitsplätze trennscharf voneinander abgegrenzt werden können.\nOftmals ist im Unternehmen auch bekannt, an welchen Arbeitsplätzen die Interviews durchgeführt wurden. Die Anonymität der Befragten ist damit nicht ohne weiteres gewährleistet.\nInterviews können auch im Nachgang schriftlicher Befragungen eingesetzt werden, um weitere, detaillierte Informationen einzuholen.\nHierbei wird auf eine Kombination aus oben beschriebenem Tiefeninterview und einem Beobachtungsverfahren gesetzt. Durch letzteres wird vor der Durchführung des Interviews die psychische Belastung bei der Arbeit durch eine Beobachtung der jeweiligen Tätigkeit ermittelt.\nVorteilhaft ist, dass mit dem Beobachtungsverfahren auch Belastungsfaktoren identifiziert werden können, die dem jeweiligen Mitarbeiter nicht bewusst sind. Das anschließende Interview wiederum stellt sicher, dass auch Belastungsfaktoren ermittelt werden, die selten und damit ggf. auch nicht im Beobachtungszeitraum auftreten. Darüber hinaus gelten für diese Methode die Vor- und Nachteile der Tiefeninterviews.\nBei der schriftlichen Befragung wird die Belastung durch die gesamte Belegschaft oder durch Mitarbeiter ausgewählter Bereiche eingeschätzt. Neben einem standardisierten Hauptteil kann der Fragebogen Zusatzversionen für Einheiten mit speziellen Erfordernissen enthalten (so z. B. zu Belastung durch Lärm, Schmutz oder Witterung bei Arbeitsplätzen in der Produktion oder im Freien).\nDie schriftliche Befragung bietet sich insbesondere dann an, wenn das Unternehmen sich aus vielen unterschiedlichen Arbeitsplätzen zusammensetzt oder diese nur schlecht voneinander abzugrenzen sind. Aufgrund der i.d.R. weitaus höheren Fallzahlen zeichnet sich die schriftliche Befragung durch eine höhere Messgenauigkeit aus. Weitere Vorteile sind der Einbezug vieler bzw. aller Mitarbeiter, was zu einer höhere Bereitschaft zur Partizipation an der Umsetzung von Maßnahmen führt, bei zugleich anonymer Erhebung der Daten.\nSchriftliche Befragungen geben einen Überblick über die Belastungssituation im Unternehmen und dienen der Erkennung unternehmensweiter Handlungsfelder. Im Anschluss werden Workshops zur Besprechung der Ergebnisse und der Ableitung von Verbesserungsmaßnahmen durchgeführt.\nBeim Workshop-Konzept wird die psychische Belastung im Rahmen einer moderierten Diskussionsrunde ermittelt. Auf dieser Basis werden konkrete Verbesserungsmaßnahmen abgeleitet. Die Diskussionsrunde findet für jeden zu beurteilenden Arbeitsplatz statt. Teilnehmer sind in der Regel Mitarbeiter, Führungskräfte sowie interne und externe Experten zum Thema Gesundheitsschutz.\nEmpfehlenswert ist diese Methode für Unternehmen mit einer offenen Diskussionskultur und - analog zu den Interviews - wenigen zu beurteilenden Arbeitsplätzen. Neben einer tiefergehenden Analyse der Belastungen, die zu einem gemeinsamen Verständnis der Arbeitssituation führt, können direkt passgenaue Maßnahmen abgeleitet werden.\nMethodenbedingt können Workshop-Konzepte zur Diagnose natürlich nicht den klassischen Kriterien Validität und Reliabilität genügen. Umso mehr eignen sie sich aber für eine Kombination mit Interviews oder der schriftlichen Befragung, so können beispielsweise Interview- oder Befragungsergebnisse in Workshops weiterführend interpretiert und Verbesserungsansätze abgeleitet werden. Der oben beschriebene Diagnoseteil des Workshops würde in diesem Fall entfallen.\nSie haben Fragen zu diesem Blogpost? Sie möchten eine Gefährdungsbeurteilung psychischer Belastung durchführen? Sie möchten von uns zur erfolgreichen Planung, Organisation und Durchführung beraten werden?\nBeck, D., Morschhäuser, M., Richter, G. (2014).Durchführung der Gefährdungsbeurteilung psychischer Belastung. Formen und Funktionen von Mitarbeiterbefragungen. In: Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin (Hrsg). Gefährdungsbeurteilung psychischer Belastung. Erfahrungen und Empfehlungen. Berlin: Erich Schmidt Verlag.


Die Scheune: Thriller: Amazon.de: Marion Schreiner: Bücher\nBücher Erweiterte Suche Stöbern Bestseller Neuheiten Hörbücher Fremdsprachige Bücher Taschenbücher Fachbücher Schulbücher Angebote Die Scheune: Psychothriller\n50 neu ab EUR 16,50\n2 gebraucht ab EUR 16,49\nDie Geschichte über einen missbrauchten Jungen - mitreißend, fesselnd, berührend. Kansas in den sechziger Jahren. Bereits als Vierjähriger ist Dane dem Missbrauch und der Gewalt hilflos ausgesetzt. Sein ärgster Feind: ein Peiniger, der sich nicht im Griff hat. Seine engsten Verbündeten: seine Brüder, die vor seinen Augen getötet werden. Sein einziger Halt: eine Mutter, die wegsieht. Danes Seele wird taub und empfindungslos. Er programmiert sich Regeln ein, um zu funktionieren und in der Öffentlichkeit nicht aufzufallen. Als junger Mann flieht er an die Küste Kaliforniens und findet dort Freunde, Erfolg und Ruhe. Dann, fünfzehn Jahre später, kommt der Tag, an dem sein Peiniger plötzlich wieder auftaucht und sein Leben erneut zu zerstören versucht. Doch diesmal legt sich Dane einen teuflischen Plan zurecht, um mit ihm abzurechen. Wenn das Opfer zum Täter wird.\nDie ausgewählten Artikel zusammen kaufenDieser Artikel:Die Scheune: Thriller von Marion Schreiner Broschiert EUR 16,50 Auf Lager.Versandt und verkauft von Amazon.de.VERSANDKOSTENFREI für Bestellungen über EUR 29. DetailsVielleicht gab es keine Schuld von Marion Schreiner Broschiert EUR 14,50 Auf Lager.Versandt und verkauft von Amazon.de.VERSANDKOSTENFREI für Bestellungen über EUR 29. DetailsDas blaue Haus: Thriller von Marion Schreiner Broschiert EUR 12,90 Auf Lager.Versandt und verkauft von Amazon.de.VERSANDKOSTENFREI für Bestellungen über EUR 29. Details\nDas blaue Haus: Thriller\nBroschiertEUR 12,90 Prime Es blieb nur dieser Blick: Thriller über eine multiple Persönlichkeit\nTaschenbuchEUR 10,50 Prime Vielleicht gab es keine Schuld\nBroschiertEUR 14,50 Prime Stumme laute Schreie\nTaschenbuchEUR 9,99 Prime Die Scheune: Thriller\nBeginnen Sie mit dem Lesen von Die Scheune: Psychothriller auf Ihrem Kindle in weniger als einer Minute.\nVerlag: Pro Business; Auflage: 2 (5. Dezember 2013)\nGröße und/oder Gewicht: 12,6 x 3,8 x 19 cm\n› Alle 217 Bewertungen anzeigen\nAmazon Bestseller-Rang: Nr. 471.601 in Bücher (Siehe Top 100 in Bücher)\nIch komme aus einer kleinen Stadt zwischen Düsseldorf und Köln. Seit meinem 10. Lebensjahr schreibe ich mit viel Leidenschaft Geschichten. Es gibt mir die Balance im Leben, die meinen Geist und meine Seele gesund halten. Mein Wunsch, Journalismus zu studieren und Drehbuchautorin zu werden, erfüllte sich leider nicht. Aber das hinderte mich nicht, meinen Weg zu gehen. 1995 erschienen meine ersten zwei Romane, 2009 ein Sachbuch über meiner Ausreise nach Kanada und 2010 startete ich dann richtig mit einer Trilogie durch. Der erste Teil Die Scheune erhielt auf Anhieb eine Lesung auf der Leipziger Buchmesse. Ein Jahr später erschien Das blaue Haus und erhielt ebenfalls eine Lesung in Leipzig. Mit der Buchausgabe Vielleicht gab es keine Schuld endet die Reihe. Ich habe versucht, mich mit Menschen auseinanderzusetzen, die einst Opfer waren und dadurch an psychischen Störungen oder Krankheiten litten. Während des Schreibens habe ich mich in sie hineinversetzt und Szene für Szene entstehen lassen, selbst unwissend darüber, was herauskommen würde. Viele Leser berichten über ein "Filmerlebnis", wenn sie meine Bücher lesen. Auch Emails und öffentliche Rezensionen lassen darauf schließen, dass mir eine gute Mischung von Spannung und Information gelungen ist. Wer mehr über mich erfahren möchte, kann meine Website besuchen: www. marionschreiner.com Ich nehme Sie mit auf eine Zeitreise durch mein Leben und gebe Ihnen Einblicke, die die Inhalte meiner Bücher erklären.\nEUR 12,90 Prime Kundenrezensionen 217\n4 von 4 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreichGanz schön hart\nSuperspannend, aber nichts für zarte Gemüter. Ein Buch, das man kaum aus der Hand legen kann. Zwar sind viele der Ereignisse ziemlich konstruiert und die Hauptperson Dane ist so gut wie nicht tot zu bekommen - trotz unzähliger Blessuren und schwerer Verletzungen - aber die Autorin versteht es, so viel Spannung rüberzubringen, dass man dem weitern Ablauf förmlich entgegenfiebert. Allerdings fließt viel Blut und es gibt massenhaft Tote, desswegen würde ich "Die Scheune" für jüngere Leser nicht empfehlen.\n3 von 3 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreichPsychopathisch gut\nPsychopathischer geht es nicht. Wem solche Bücher gefallen, der ist hier richtig. Echt der Hammer.Würde es auf jeden Fall weiter empfehlen. Habe schon die Fortsetzung heruntergeladen.\n3 von 3 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreichGänsehaut pur\nDas Buch ist nichts für schwache Nerven. Ich habs verschlungen und auch die beiden Fortsetzungen sind echt der Hammer. Sehr zu empfehlen!\n1 von 1 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreichEin Bestseller, der sich sehen lassen kann!!\nIch habe das Buch erst jetzt für mich entdeckt, nachdem ich so viele brauchbare, konstruktive und gute Rezensionen gelesen habe. Zudem sah ich, dass es für einen Autoren Award dieses Jahr nominiert wurde. Das fand ich spannend. Es erzählt die Geschichte eines Mannes, der als Kind missbraucht wurde, aber das ist bereits vielfach erwähnt worden und ist nur der Anfang einer erschreckenden Lebensgeschichte. Wie dieser Mann, Dane Gelton, sein Kindheitstrauma erlebte, verarbeitet und im Leben als Erwachsener empfindet, erzählt dieses restlos spannend und flüssig geschriebene Buch. Eine Scheune wird zum zentralen Ort von Leid, Qual und Rache. Man kann das Buch einfach nicht aus der Hand legen. Auch das haben unzählige Rezensionen bestätigt. Ich fühlte mich in die Geschichte hineingezogen und mitgezerrt. Das Ende hat mich dazu bewogen, direkt den zweiten Teil der Trilogie zu besorgen. Es ist das Erstlingswerk einer herausragenden Autorin. Sie bricht sämtliche Tabus im Aufbau und Stil einer Lektüre. Ich fand mich plötzlich in einer völlig neuartigen Form der Erzählung wieder und kann das Buch nur empfehlen für alle, die auf spannende und fesselnde Thriller stehen.\n1 von 1 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreichEinfach zum Abschalten\nEin Buch um 99c gerade richtig für ein e-book, denn ich lese einfache Literatur auch nur einmal und sie verstellt danach nicht mein Bücherregal. Ich habe persönliche Erfahrung mit psychischen Erkrankungen, zwar nicht in dieser brutalen Ausprägung, aber das Erscheinungsbild ist durchaus nachvollziehbar. Auch in ganz engem Kontakt, kann es vorkommen, dass man erst sehr spät eine Auffälligkeit merkt. Ja, es gibt viele Rechtschreibfehler und hie und da fehlende Worte, was der Spannung dieser Geschichte keinen Abbruch tut.Leider ist das mittlerweile ja kein Einzelfall mehr. Ich möchte mich nach einem harten Arbeitstag einfach nur entspannen und das ist mir bei diesem Buch wirklich gelungen. Ich konnte es kaum weglegen. Schwierige Literatur habe ich nicht erwartet. Zeitweise ist die Story natürlich an den Haaren herbeigezogen, aber wer erwartet in einem Thriller schon Realität. Ich lese um die Realität um mich herum zu vergessen. Buch 2 wird sofort in Angriff genommen!\n4 von 5 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreichHammer gut!!! Ein neuer Stern am Bücherhimmel\nIch habe dieses Buch aus der Gratis Rubrik erstanden und mir nicht allzuviel davon versprochen, zumal ich die Autorin nicht kannte. Aber ich war nach wenigen Seiten gefangen und konnte kaum aufhören zu lesen. Wer sich ein bischen mit Psychologie und Traumas beschäftigt hat wird diese Geschichte schlüssig und spannend finden, wenn auch - was bei dem beschriebenen Thema gar nicht anders geht - entsprechend grausame Details zur Sprache kommen. Mir gefällt der Stil und gerade auch die Zeitsprünge die den Leser auffordern konzentriert dabei zu bleiben und alle Facetten der Hauptperson zu erfassen. Da ich langsam die Nase voll hatte von dem "klassischen Profiler mit Problemen sucht Täter und fasst ihn", kam mir dieser wirklich aus dem Rahmen fallende Thriller gerade recht. Ich habe das Buch verschlungen und direkt im Anschluß Das blaue Haus gelesen das nahtlos anschließt und bin gerade dabei den letzten Band der Trilogie Vieleicht gab es keine Schuld zu lesen. Es ist eine stimmige, grausame Geschichte die nachdenklich macht und sich herrlich abhebt von allem was ich bisher gelesen habe. Meiner Meinung nach gehört diese Frau auf die Bestsellerliste denn sich kann sich wirklich mit den "Großen" des Genres messen. Ich hoffe es gibt Nachschlag von dieser hervorragenden Autorin.\nIch habe durch Zufall die Bücher von Marion Schreiner gefunden nachdem ich mir - nach ewig langem Verweigern und Zögern - doch noch einen ebook Reader zugelegt habe. Ich weiß noch nicht einmal wie auf diese Bücher stieß, es sollte wohl einfach so sein.Die Scheune --- ein sehr ergreifendes Buch welches ich nicht aus der Hand legen konnte. Sehr gut geschrieben in der Sprache und sehr bildlich. Ich hatte das Gefühl, ich sehe den Film dazu in meinem Kopf.Das Thema ist nach wie vor - leider - aktuell und schwer zu ertragen aber wichtig. Besonders gut finde ich, wie Marion Schreiner sich in den Charakter der Hauptperson "eingenistet" hat.Sehr zu empfehlen!\nZu dem Inhalt muss ich, denke ich mal, nichts mehr sagen.Das Thema Kindesmissbrauch und so manch eine Beschreibung haben mich manches mal das Buch zur Seite packen...\nVor 3 Tagen von Maria veröffentlicht\nEin tolles Buch......\nNachdem ich die Inhaltsangabe gelesen habe, war ich neugierig auf das gesamte Buch. Ich finde es hervorragend geschrieben, spannend bis zur letzten Seite.\nVor 6 Tagen von justizia007 veröffentlicht\nBeeindruckend ist die Krankheitsgeschichte geschildert. Allerdings zieht sich der Roman doch sehr und hätte schon nach zwei Dritteln ein Ende finden sollen.\nVor 1 Monat von Volker Volkens veröffentlicht\nRezension zu Die Scheune\nAls Vierjährigen ist Dane Gelton dem Missbrauch und der Gewalt seines Vaters hilflos ausgesetzt.\nVor 1 Monat von KruemelGizmo veröffentlicht\n... und tragisch. Dicht gestrickte Geschichte und ein Blick hinter die Kulisse eines durch heftige Kindheitserlebnisse traumatisierten Menschen, der verzweifel nach dem normalen...\nVor 1 Monat von P. Müller veröffentlicht\nDas Buch hat von allem etwas. Es ist von Anfang bis Ende spannend, regt aber auch sehr zum Nachdenken an.\nEin sehr schöner Lesestoff.....leicht und gut zu lesen....es macht neugierig auf weitere Bücher von Marion Schreiner.......ich freue mich darauf........\nVor 2 Monaten von Wal veröffentlicht\nEin Buch das an die Nieren geht!\nIch dachte bei der Hälfte des Buches, das war nun das Ende und was wird in der zweiten Hälfte noch groß passieren.\nVor 3 Monaten von Pilzsucher veröffentlicht\nHier geht es mir ähnlich wie bei dem ersten Buch das ich von Marion Schreiner gelesen habe. Das war "Stumme laute Schreie".\nHabe dieses Buch bis zur Mitte gelesen und dann aufgegeben. Meine Zeit ist mir zu schade.Langweiliges und unglaubwürdiges Durcheinander.\nVor 6 Monaten von hexe veröffentlicht


Ein kurzer Abriss des Erfolgs\nEtwa im Jahr 1985 waren Rechner verfügbar, die unter dem offenen Betriebssystem Unix unternehmensweite Lösungen erlaubten. Die Ablösung der damals noch überall eingesetzten Großrechner mit ihren proprietären Betriebssystemen war denkbar geworden. Die späteren Gründer der Bytec GmbH griffen diese Möglichkeit auf und begannen mit der Forschung und Entwicklung einer durchgängigen und umfassenden Gesamtlösung unter Unix.\nMitte 1989 wurde Bytec gegründet. Aufgrund der intensiven Vorarbeiten gelang es im Mai 1990, die komplette Informatik eines Industrieunternehmens vollständig auf Unix zu übernehmen. Dies war für die damalige Zeit ein absolutes Novum. Das Bundesministerium für Forschung und Technologie (BMFT) attestierte Bytec, eine der modernsten und umfassendsten Computer Integrated Company (CIC) Lösungen in Deutschland geschaffen zu haben. Neben den proprietären Betriebssystemen gab es nun für die unternehmensrelevante Informatik eine offene und genormte Alternative: Unix.\nEin weiterer Meilenstein lag im Einsatz einer relationalen Ansi-Sql-Datenbank als integrierendes Element für die Unternehmensdaten. Alle Applikationen setzten auf derselben Datenbasis auf. Die volle Integration der Unternehmensbereiche wurde somit vom Zwang befreit, alle Lösungen von einem Softwareanbieter als sogenanntes "integriertes Paket" zu beschaffen.\nAnfang 1992 leitete Bytec den Prozeß der Umorientierung ein. Die bisherige Ausrichtung auf Endkunden wurde durch die Fokussierung auf Software- und Systemhäuser ersetzt. Aus eigener leidvoller und kostenintensiver Erfahrung reifte die Erkenntnis, daß dieser Kundenkreis unzureichend versorgt wurde. Das von Bytec angesammelte Wissen sowie die hochqualifizierten Mitarbeiter machten es möglich, eine effizientere Art der Betreuung von Software- und Systemhäusern aufzubauen. Die neue Konzeption beinhaltete nicht nur die Lieferung der Produkte, sondern auch die Bereitstellung des dafür notwendigen Spezialwissens sowie der begleitenden Serviceleistungen. "Informatik mit Verstand" setzte ab nun die Maßstäbe in der Distributionslandschaft.\nDie Informix Software GmbH erkannte als erster Hersteller das enorme Potential eines solchen qualifizierten Vertriebsweges. Die Software- und Systemhäuser dankten dies, indem sie in kürzester Zeit Bytec zum größten Informix-Distributor machten. Anfang 1998 erweiterten Informix und Bytec die Partnerschaft, indem Bytec gegenüber den Software- und Systemhäusern auch die Pflege und Wartung der Informix-Produkte übernahm.\nAndere Hersteller folgten Informix. Heute ist Bytec einer der größten Distributoren im Bereich der offenen Systeme.


So funktionieren Ihre Add-ons auf jedem Firefox - Web&Technik - Berliner Morgenpost\nSo funktionieren Ihre Add-ons auf jedem Firefox\nMozilla veröffentlicht alle sechs Wochen einen neuen Firefox. Mit diesen Tricks laufen Ihre Lieblings-Add-ons auch noch auf den neueren Versionen.\nSo gut sind die neuen Browser-Versionen\nTüv – Internet Explorer 9 macht Surfen sicherer\nMozilla veröffentlicht Firefox 5 im Rekordtempo\nDiese 50 Tricks machen Ihren Browser perfekt\nInternet-Explorer-Nutzer sind dümmer als der Rest\nMozilla macht neue Firefox-Version sicherer\nMozilla arbeitet an Firefox-Spezial für Tablet-PCs\nWelcher Top-Browser surft am besten?\nMozilla stillt den Speicherhunger des Firefox\nSo wird Google Chrome zum Top-Browser\nEin gefährlicher Kreislauf: Der Mozilla Firefox schöpft einen Großteil seines Erfolgs aus den vielen nützlichen Erweiterungen, die Entwickler programmieren und den Browser so mit zusätzlichen Funktionen füttern. Doch da der Firefox künftig fast monatlich in einer neuen Version erscheinen soll, müssen sich die Anbieter dieser Add-ons mächtig ins Zeug legen. Klappt das nicht, sind Sie die Leidtragenden, denn Ihre Erweiterungen sind möglicherweise zwischenzeitlich inkompatibel – und der Firefox deaktiviert sie kurzerhand.\nDas Problem: Versionskontrolle\nDie meisten Erweiterungen würden rein technisch sehr wohl mit neuen Firefox-Versionen funktionieren. Allerdings besitzt jedes Add-on eine interne Kompatibilitätsprüfung. Ist die Firefox-Version höher als die offiziell unterstützte Version in der Datenbank des Add-ons, verweigert der Mozilla-Browser die Zusammenarbeit.\nHier hilft der Add-on Compatibility Reporter : Dabei handelt es sich um eine Firefox-Erweiterung, mit der Sie die Versionskontrolle des Firefox aushebeln.\nDie Lösung: "Add-on Compatibility Reporter"\nDas Add-on ist dazu gedacht, die Arbeit mit unfertigen Entwicklerversionen des Browsers einfacher zu gestalten. Um dieses Ziel zu erreichen, deaktiviert der Add-on Compatibility Reporter die Versionskontrolle der installierten Erweiterungen. Das heißt: Auch Add-ons, die ursprünglich nicht für eine bestimmte Firefox-Version gemacht sind, funktionieren – egal, ob Sie Erweiterungen hinzufügen wollen, die eigentlich nicht kompatibel sind, oder Ihre bisherigen Add-ons fit machen möchten, die seit dem Versionssprung des Browsers nicht mehr funktionieren. Wie Sie die praktische Erweiterung einrichten, zeigt Computer Bild Schritt für Schritt.\nFehlerhafte Erweiterungen deaktivieren\nDer Add-on-Trick hilft Ihnen, Erweiterungen im Firefox nutzbar zu machen. In einigen Fällen funktionieren veraltete Add-ons aber tatsächlich nicht ordnungsgemäß und sorgen schlimmstenfalls dafür, dass Ihr Internet-Programm abstürzt. Ist das der Fall, müssen Sie inkompatible Add-ons manuell deaktivieren. Klicken Sie dazu oben links auf das Firefox-Menü, dann auf "Add-ons" und bei der entsprechenden Erweiterung auf "Deaktiveren". Der Add-on Compatibility Reporter bietet hier einen weiteren Vorteil: Sie melden per Schaltfläche, wenn eine Erweiterung partout nicht funktioniert – so erfahren die Entwickler direkt, dass sie Hand anlegen müssen.\nPerfekter Firefox: Diese Add-ons brauchen Sie!\nAuch wenn der Add-on Compatibility Reporter es Ihnen ermöglicht, nahezu jedes Add-on im Firefox zum Laufen zu bringen, sollten Sie den Browser nicht mit Erweiterungen vollstopfen. Computer Bild hat für Sie zusammengestellt, wie Sie den Firefox mit 15 Add-ons perfekt machen.\nPolizei durchsucht Büro des katalanischen Regierungschefs\nDreifachmord: Verdächtiger trug bei Festnahme Waffe\nPkw-Diebstahlstatistik In der Hauptstadt klauen Diebe jeden Tag fast zehn Autos\nAutodiebe stehen auf Berlin. 2016 verschwanden fast 3500 Pkw in der Hauptstadt, acht Prozent mehr als 2015. Der Schaden ist gewaltig.