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Saudischer König begnadigt sieben Todeskandidaten - Saudi-Arabien - derStandard.at › International\nSaudischer König begnadigt sieben Todeskandidaten\nWaren nach Raubüberfall verhaftet worden\nRiad - König Abdullah von Saudi-Arabien hat in letzter Minute die Hinrichtung von sieben jungen Männern verhindert. Das berichtete der Anwalt Dhieb Naser, der Bruder eines Todeskandidaten in der Nacht auf Mittwoch. Die Männer aus der südlichen Provinz Asir waren nach einem Raubüberfall 2006 verhaftet worden.\nSie blieben nach Informationen der Menschenrechtsorganisation Amnesty International drei Jahre im Gefängnis, bevor sie 2009 in einem kurzen Prozess zum Tode verurteilt wurden. Die Angeklagten, die zur Zeit des Überfalls etwa 18 Jahre alt waren, gaben an, sie seien mit Schlägen und Schlafentzug zu ihren "Geständnissen" gezwungen worden. (APA, 6.3.2013)


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Dieser Inhalt wurde am 3. März 2014 17:00 publiziert03. März 2014 - 17:00\nHinter Zaun und Hecke: Viele Bewohner machen Orte wie Suberg zu Schlafdörfern.\n"Tote" Schlafdörfer und Pendlergemeinden wachküssen Geraldine Wong Sak Hoi, Avry 03. März 2014 - 17:00 Von lebendigen Gemeinschaften mit engstem sozialen Geflecht zu gesichtslosen Orten, die oft wie ausgestorben wirken: Manches Bauerndorf ist heute eine Schlafgemeinde für Pendler. Initiativen, diesen wieder Leben einzuhauchen, gehen oft von Einzelpersonen aus. Einst prägten alte Bauernhäuser das Bild von Suberg, einem Dorf westlich von Bern Richtung Seeland. Nach getanem Tageswerk setzten sich die Bauern auf die Holzbank vors Haus und erholten sich bei einem Gespräch mit Nachbarn von den Mühen der Arbeit. Diese Zeiten sind Geschichte. Die meisten alten Bauernhäuser haben neuen Einfamilienhäusern Platz gemacht, die meist von hohen Hecken umgeben sind, und aus den kleinen Strässlein für die Traktoren sind breite Strassen geworden. Und mitten durch den Ort führt die Eisenbahnlinie Bern-Biel. "Niemand sitzt mehr gegen die Hauptstrasse, wir haben alle unsere Gärten auf der Rückseite", sagt Kathrin Gschwend, die in Suberg lebt. Wie Suberg ziehen viele andere Dörfer neue Einwohner an, die tagsüber in der Stadt arbeiten, zum Leben aber die Ruhe einer ländlichen Umgebung vorziehen, und damit dieses zu einem so genannten Schlafdorf machen. Dort gibt es zwar viel Platz, aber praktisch keine Schnittstellen mehr für ein soziales Leben. Zum Beispiel Suberg Filmemacher Simon Baumann aus Suberg realisierte zusammen mit seiner Partnerin Kathrin Gschwend einen Dokumentarfilm über seine Heimatgemeinde. Humorvoll, aber auch berührend, zeigt der Film die Bemühungen Baumanns, sich nach seiner Rückkehr ins Bauernhaus seiner Eltern in das Dorfleben zu integrieren, oder vielmehr in das, was davon übrig geblieben ist. Baumann tritt dem Männerchor bei und klopft an die Türen seiner Nachbarn, um diese kennenzulernen. Eingefügt sind Aufnahmen, die sein Onkel mit einer Super-8-Kamera gemacht hatte und die das Leben in Suberg zu Zeiten seines Grossvaters zeigen. Dieser war ein Bauer, der Zeit seines Lebens hart gearbeitet hatte. Er war der letzte Suberger, der nach seinem Tod in den späten 1970-Jahren mit einem Begräbniszug durchs Dorf auf den Friedhof geleitet wurde. "Zum Beispiel Suberg" feierte 2013 am Filmfestival Visions du Réel in Nyon Premiere, wo er mit einem Preis ausgezeichnet wurde. Baumann erhielt im vergangenen Oktober auch den Filmpreis des Kantons Bern. Nach seiner Reise durch die Kinos der Deutschschweiz im laufenden Winter erscheint er im Frühling auf DVD. Soziale Wüste Suberg mit seinen 612 Einwohnern hat keinen Laden mehr, keine Post, keine Musikgesellschaft und keine landwirtschaftliche Genossenschaft. Die Leute kaufen in den nächsten grösseren Orten ein, zum Beispiel in Bern, Lyss oder Biel. Und sie ziehen ein mehr oder weniger anonymes Leben vor; Kontakte zu Nachbarn werden nicht unbedingt gesucht. "Abends kann es ziemlich einsam werden", sagt Simon Baumann, der in Suberg aufwuchs , dann wegzog, um vor ein paar Jahren mit seiner Partnerin Kathrin Gschwend dorthin zurück zu kehren, nachdem er das Haus seiner Eltern gekauft hatte. Von der erlebten Anonymität und Isolation betroffen, drehte das junge Paar einen Dokumentarfilm über ihren Ort und dessen Transformation. Die Reaktionen, die sie mit dem Film auslösten, hat sie völlig überrascht. "Bei uns ist es genau gleich, und uns gefällt das auch nicht", bekamen Baumann und Gschwend von Hunderten von Zuschauern zu hören und lesen, die ihren Film "Zum Beispiel Suberg" gesehen hatten, der im letzten Winter in den Kinos der Deutschschweiz lief. "Wir erhielten jeden Tag Briefe", sagt Simon Baumann, "es ist, als sei Suberg überall." "Hallo Nachbarn!" Der Film zeigt Baumann, dessen Schulkollegen nach Zürich oder Berlin ausgewandert sind, wie er im Männerchor mitmachen will, dem einzigen Verein, der im Ort überlebt hat, in der Bemühung, mit anderen Einwohnern in Kontakt zu kommen. Der Chor aber, der grösstenteils nur noch aus Rentnern besteht, steckt in einer Krise, denn mit Ausnahme des Filmemachers und Protagonisten kommen keine Jungen mehr nach. Das überrascht Martin Schuler, Professor für Raumentwicklung an der Eidgenössischen Technischen Hochschule Lausanne (EPFL), keineswegs. Die traditionellen örtlichen Vereine und Klubs, die einst die Dorfgemeinschaft zusammengekittet hatten, litten jetzt an Überalterung. So sie den überlebt haben. Denn viele Organisationen sind verschwunden, die Jungen sind weggezogen, und jene, die Suberg zu ihrem Wohnort machten, haben andere Interessen und Prioritäten. "Die Neuzuzüger wohnen dort, weil sie dort ein Haus haben", hält Schuler fest, "für einige von ihnen ist das örtliche Leben nicht attraktiv." Viele suchen die Bequemlichkeit und ein ruhiges Leben. Und Orte, die in der Nähe von grösseren Zentren liegen, sind deshalb interessant, weil die Grundstückpreise und die Kosten für eine relativ grosse Wohnfläche gerade für Familien noch erschwinglich sind. Dazu kommt die relativ kurze Pendlerstrecke zur Arbeit. Mit dem Zug sind Bern wie Biel von Suberg aus innert 20 Minuten erreichbar. Trotz der in den letzten Jahren gewonnenen Neuzuzüger gingen laut Schuler viele kleine Begegnungsorte verloren, die erwähnte Post schloss, aber auch das Schulhaus. Sie wurden ersetzt durch grössere Betriebe, die nicht bloss lokale, sondern regionale Bedeutung haben. Dies habe wesentlich zum Verlust des Gemeinsinns beigetragen, so Schuler. Initiative ergreifen Eine ähnliche Entwicklung erlebte Avry im Kanton Freiburg. Statt alte Bauernhäuser stehen dort jetzt Einfamilienhäuser, und die meisten der 1800 Einwohner arbeiten ausserhalb der Gemeinde. Dennoch gibt es laut Marc Antoine Messer, Bewohner von Avry und wie Schuler Raumplaner an der ETH Lausanne, einen entscheidenden Unterschied. "Hier sind die Klubs und Vereine sehr aktiv", sagt der Doktorand. Allein der vor neun Jahren Unihockey-Klub hat 200 Mitglieder. Präsident Michel Müller schaut an einem Montagabend zu, wie sich eine Gruppe von Teenagern in der modernen Turnhalle der lokalen Oberstufenschule für eines der beiden wöchentlichen Trainings aufwärmten. "Wir hatten eine Post, einen Bahnhof, sogar einen Briefträger, der Zeit zu einem Schwatz hatte", so Müller, der seit 15 Jahren in Avry lebt. "Wir haben Glück, dass wir ein Einkaufszentrum haben, aber es ist nicht dasselbe." Der aus dem Wallis stammende Müller, der in Bern arbeitet, gründete den Sportklub mit zwei Teams aus jungen Spielern. Heute gibt’s Mannschaften aller Altersgruppen, von Kids bis zu den Erwachsenen. Der Klub habe ihm und seiner Familie wesentlich geholfen, dass sie sich im Ort besser integrieren konnten. Lang anhaltender Trend Seit den 1970er-Jahren haben kleine Gemeinden in Zentrumsnähe neue Einwohner angezogen, begünstigt durch Familienautos und bessere Anbindung an den öffentlichen Verkehr. Dadurch verkürzte sich die Zeit für den Weg zur Arbeit in den Zentren. Das klassische Einfamilienhaus erlebte einen Boom. Der Bau von Häusern und Strassen frisst in der Schweiz immer noch 1m2 Kulturland pro Sekunde. Dieser Trend zeigt sich auch in anderen Industrieländern, nur dass dort die Entwicklung früher eingesetzt hatte, etwa in den USA. Als Folge einer starken Abwanderung der Bevölkerung aufs Land schrumpften die Städte. Erstmals seit den 1960er-Jahren nimmt deren Bevölkerungszahl jetzt wieder zu. (Quelle: Bundesämter für Statistik und Raumplanung) "Ich habe viele Leute im Dorf kennengelernt", sagt er und schiebt nach, dass er sich wie viele andere wegen des kurzen Weges nach Bern für den Ort entschieden habe. Da es kein Dorfzentrum gibt und auch kein Dorfrestaurant, hat der Unihockey-Klub die Funktion eines sozialen Treffpunktes übernommen. "Die Eltern fahren gemeinsam an Turniere, was etwas ganz anderes ist, als wenn sich in der Schule ihrer Kinder treffen", so Müller. Lokale Identität Bleibe ein Rest von Gemeinsinn erhalten, könne dies einen einzigen Bürger im Ort motivieren, eine Aktivität zu lancieren, sagt Marc Antoine Messer. Der Trend sei aber ein anderer, nämlich ein genereller Rückzug von Verpflichtungen der Einwohner, sagt der Raumplaner. "Die Menschen identifizieren sich nicht mehr mit ihrem Dorf", bestätigt Kathrin Gschwend und beklagt, dass Suberg seinen Bewohnern keine kulturellen Attraktionen zu bieten habe. "Und wer sich nicht identifiziert, engagiert sich auch nicht." Sie ist überzeugt, dass persönliche Initiativen viel bewirken können. In einer Zuschrift habe ein Bewohner des Nachbardorfes Ziegelried berichtet, dass er mit Nachbarn viermal im Jahr eine Party veranstalte, damit sich dort die Leute treffen und miteinander plaudern könnten. Um sein Dorf Suberg wieder mit Leben zu füllen, hat Baumann ähnliche Ideen. Die Gemeinde hat ihn eingeladen, in der behördlichen Kommission für Kultur und Sport Einsitz zu nehmen. Dem Filmemacher schwebt ein Openair-Kino vor. Mit seinem Film hat er auch positive Reaktionen bei vielen Subergerinnen und Subergern ausgelöst. Deshalb ist Simon Baumann optimistisch, dass sich in seinem Dorf einiges zum Guten, sprich zum guten Leben wenden wird. Seine Partnerin Kathrin Gschwend bringt es auf den Punkt: "Es ist nicht schön, an einem toten Ort zu leben."


Für Conway Cairon C227 Toooopp\nFür einen Laien kinderleichter Einbau\nEinfache Installation mit Top Ergebnis. Das Bike geht super ab.\nHabe mir nach langem Überlegen und abwägen das cube reaction hybrid exc 625 29 gekauft (2020er Version mit bosch Performance cx). Ich fahre meistens auf eco, um auch einen gewissen Trainingseffekt (gerade bergauf) zu haben. Dennoch hat mich das abriegeln bei 25kmh genervt, vor allem weil es nur echte (mit edge 830 von garmin gemessen) sind. Also ist mir das Ding ins Auge gesprungen. Nach unzähligen Videos und Kontakt mir dem sehr netten Kundenservice hier hab ich mich entschieden und gehofft, dass ich kein Problem mit dem Motor bekomme. Heute kam das Teil 2 Tage nach Bestellung trotz corona Krise gleich an und ich muss sagen ich bin mehr als beeindruckt. Einfach geil. Einbau Kinderleicht und ich bin kein technikfreak. Dann über die Walk Taste auf Unterstützung bis 30 kmh eingestellt (was echten 27,8 laut garmin entspricht) und los. Bin gleich mal 35 km mit und ohne (einfaches aktivieren über die Walk Taste) tuning im eco und tour Mode gefahren. Es ist geil, weil man schneller unterwegs ist und trotzdem noch ordentlich treten kann. Man kann so das Training für sich hsndhsfeb wie man will und das finde ich mit tuning noch besser gelöst. Vor allem für meine arbeitsstrecke von 30km ist das ganze ein wesentlicher zeitvorteil. Wenn man nach der Fahrt dann das Display einfach an lässt, dann gibts auch keine Probleme (countdown bis 0 kmh von ca einer Minute, je nachdem wie lang die Tour war). Das Display schaltet sich nach 10 min von selber aus. Bin hochzufrieden, jetzt funkt das bike auch auf der geraden so wie ich mir das vorstelle. Auch super Support per Mail und schneller Versand. Bin zufrieden 😉\nMarco Samhaber .\nAntwort von ebike-tuningparts.com:\nVielen Dank für Ihr positives Feedback! Wir wünschen Ihnen weiterhin viel Freude mit Ihrem Bike und allzeit sichere Fahrt!\nDas Modul hat aller Erwartungen erfüllt.\nDer Einbau ist super einfach. Die Bedienung ebenfalls.\nSuper schneller Versand nur das E Bike ist schneller.\nIch kann es nur empfehlen, aber denkt daran die 50 km sind verdammt schnell :)\nSuper schnell einzubauen... einfach Top...\nspeedbox 3 bei meinem cube stereo hybrid 120 verbaut (bosch gen 4 motor) im touring modus 37km/h und turbo modus 53km/h für mehr speed müsste man ritzel vo wechseln, aber so top happy\nSchnelle Lieferung, total einfacher Einbau (ca. 15Min) starten und Spaß haben.\nFunktioniert super und freundlicher Service\nHatte nicht sofort die richtigen Anschlüsse genommen. Dank des kompetenten Supports konnte das Problem schnell gelöst werden.\nHatte beim Einbau die Stecker falsch aufgesteckt. Support hat mir binnen 5 min nach meiner Mail direkt geholfen, noch nie so einen schnellen Support gesehen. Gerät funktioniert einwandfrei und erhöht auf jeden Fall den Spaß.


Kürzlich Verkaufte Häuser Zillow // spreadpersepolis.com\nHaus kaufen in Grevenbroich - ImmobilienScout24.\nDas bedeutet, dass Sie unter Umständen auch auf eine erst kürzlich gekaufte Immobilie beim Verkauf keine Spekulationssteuer zahlen müssen, wenn Sie nachweisen können, dass. Haus kaufen in Grevenbroich Neuss Rhein-Kreis In Grevenbroich werden derzeit 79 Häuser zum Kauf angeboten. Bei einem aktuell durchschnittlichen Kaufpreis von 1350,00 Euro/m² für Häuser zum Kauf in Grevenbroich beträgt die Kaufpreisentwicklung 9% im Vergleich zum Vorjahr. Die Häuser, mit denen das KMA das Haus vergleicht, sind aktuell auf dem Markt oder wurden erst kürzlich verkauft. Achte auf die Unterschiede zwischen gelisteten Preisen und Verkaufspreisen. Der gelistete Preis ist jener, den der Verkäufer angibt, aber der Verkaufspreis sagt, wie viel der Käufer für das verkaufte Haus gezahlt hat. Dein Haus schätzen lassen. Es gibt viele Gründe, dein Haus schätzen zu lassen. Die meisten Hausbesitzer lassen das Haus schätzen, wenn sie es verkaufen wollen. Es könnte auch sein, dass du eine Schätzung aus Versicherungsgründen brauchst od.\neBay Kleinanzeigen: Häuser zum Kauf - Jetzt in Lorup finden oder inserieren! eBay Kleinanzeigen - Kostenlos. Einfach. Lokal. Ruhig gelegenes Haus auf den Hügeln von Sosua. Diese Villa befindet sich in einem sehr ruhigen Teil von Sosua. Die Räume sind sehr gut geschnitten und hochwertig ausgestattet. Das Haus ist sehr gepflegt, der größte Teil der Möbel ist neu und aus hochwertigem Buchenholz. Sie haben eine sehr große Küche, die direkt in den ebenfalls großen. 194 Inserate für Häuser zu verkauf in Riva del Garda ab 107.900 Euro. Entdecken Sie alle Inserate von Privaten und Agenturen und wählen Sie mitIhr zukünftiges Heim. Sie wollen Ihre Immobilie bestmöglich verkaufen, oder sind auf der Suche nach Ihrer Traumimmobilie im schönen Erzgebirge? Dann sind Sie bei uns genau richtig! Wir bieten umfassenden und professionellen Service mit modernsten Werkzeugen zu fairen Konditionen. Für Verkäufer provisionsfrei!\nBesonders Häuser mit Garten sind unter den Hamburger Immobilien eher selten in einem niedrigen Preissegment zu finden. In den Hamburger Stadtteilen Altona und Eppendorf sind viele der klassizistischen Bürgerhäuser inzwischen in Eigentumswohnungen umgewandelt worden, die teilweise langfristig vermietet sind. Gebrauchtes Haus kaufen – darauf ist zu achten Bestehende Häuser sind in der Regel günstiger als Neubauten. Aus diesem Grund entscheiden sich viele Interessenten dafür, ein gebrauchtes Haus zu kaufen. Allerdings muss man das Gebäude so nehmen, wie es ist. Sonderwünsche lassen sich meist nur in begrenztem Umfang und mit einem. Bungalow zu verkaufen, zuerst am Meer, im "Paradies" von N. Marmaras Chalkidiki. Erdgeschoss1 Etage möbliert 2 Schlafzimmer 1 WC einfach 1 Bad/Dusche mit kürzlich renovierten Rohrleitung Wohnzimmer mit Kamin mit kürzlich renovierten weiße Ware 2 Klimaanlagen einschließlich eines n. Aktuelle Immobilien, schöne Wohnungen und Häuser zur Miete oder Kauf in ganz Deutschland. Jetzt online, schnell & einfach, persönlichen Wohntraum finden! Spanien ist mit verlassenen Dörfern übersäht, die von ihren weggezogenen Eigentümern verkauft wurden. Laut der auf solche Verkäufe spezialisierten Immobilienagentur Aldeas Abandonadas existieren rund 1.500 solcher Dörfer in Spanien. Immer mehr von ihnen werden zum Verkauf angeboten, da die Besitzer der Immobilien ihren Besitz nicht mehr instandhalten können. Das Phänomen werde laut der.


Lottoziehung am Samstag, den 28.12.2019 - Onlinelottovergleich.net\nLottoziehung am Samstag, den 28.12.2019\nHomeLottoziehung am Samstag, den 28.12.2019\n1 Die erste Ziehung nach Weihnachten\n2 26 Millionen Euro Jackpot\n3 Lottoschein ausfüllen und gewinnen\n4 Quicktipp für Zufallszahlen\n5 Letzter Jackpot-Gewinn im November 2019\n6 Lottoergebnisse aktuell bei uns\nDie erste Ziehung nach Weihnachten\nAm ersten Weihnachtstag konnte der Jackpot von über 23 Millionen Euro nicht geknackt werden. Bei der nächsten Ziehung am 28.12 wird der Jackpot daher nochmal erhöht und nun kann dieser bei der Samstags-Ziehung erneut geknackt werden.\n26 Millionen Euro Jackpot\nBei der ersten Ziehung nach Weihnachten geht es um einen großen Jackpot von 26 Millionen Euro. So kurz vorm Jahreswechsel kann jeder sicher nochmal einen so schönen Gewinne gebrauchen und somit perfekt ins neue Jahr starten. Die 6 Richtigen plus die Superzahl richtig zu tippen, klappt dabei in der Theorie mit einer Wahrscheinlichkeit von 1:140 Millionen.\nLottoschein ausfüllen und gewinnen\nWenn Sie Ihr Glück so kurz vor dem Jahreswechsel noch einmal versuchen wollen, müssen Sie einfach noch schnell einen Tippschein ausfüllen. Auf einem Tippschein können Sie in insgesamt 12 Feldern 6 Zahlen aus 49 ankreuzen. Als Superzahl fungiert die letzte Ziffer Ihrer Spielscheinnummer. Für weitere Gewinnchancen setzen Sie einfach noch ein Kreuz beim Spiel 77 und beim Spiel Super 6. Hier können Sie Ihren Tippschein online ausfüllen:\nQuicktipp für Zufallszahlen\nBei jeder Ziehung haben die einzelnen Zahlen zwischen 1 und 49 die gleichen Chancen gezogen zu werden. Daher ist es in der Theorie völlig egal, welche Zahlen Sie auswählen. Oftmals wählen die Lottospieler Glückszahlen oder Geburtstage Ihrer Freunde oder von Familienmitgliedern als Ihre persönlichen Lottozahlen aus. Mit einem Quicktipp lassen Sie die Zahlen einfach ganz automatisch und zufällig auswählen.\nLetzter Jackpot-Gewinn im November 2019\nIm November 2019 wurde der Jackpot bei gleich zwei Ziehungen hintereinander geknackt. Zunächst gewann jemand am 16. November über 18 Millionen Euro, eine Ziehung später gab es einen Gewinn von über 1 Million Euro.\nLottoergebnisse aktuell bei uns\nWenn Sie die Ziehung nicht live auf Lotto.de mitverfolgen konnten und die Bekanntgabe auch kurz vor der Tagesschau in der ARD verpasst haben, erfahren Sie alle Ergebnisse immer direkt nach der Ziehung bei uns. Versuchen Sie nun selbst Ihr Glück und sichern sich bei der letzten Ziehung in 2019 Kapital fürs neue Jahr.


10 Argumente für das Bauen mit Architekten - Greenline Architects\n06 Januar 2018 06 Januar 2018\nBauen mit einem Bauträger ist – entgegen vollmundiger Werbeaussagen – nicht kostengünstiger. Das beweist u. a. eine Broschüre der ‚Staatlichen Vermögens- und Hochbauverwaltung Baden- Württemberg‘ zum Bau des Finanzamtes in Ludwigsburg.\n2. Handwerksleistungen sind durch den Architekten kostengünstig\n• Aufwand für Einholung und Prüfung der Angebote\n• Aufwand für Überwachung des Handwerkers am Bau und für die Abrechnung mit seinen Subunternehmern\n• Risiko für den Haftungsausfall der ausführenden Firma\n• Zuschlag für Gewinn des GU\nWenn Sie ihr Gebäude ’schlüsselfertig‘ beziehen möchten, sparen Sie nur vordergründig.\n• Sie nicht hinterfragen, ob der Preis für die erbrachte Leistung gerechtfertigt war;\n• es Ihnen gleichgültig ist, ob Sie für das gleiche Geld nicht vielleicht hätten Besseres bekommen können;\n• Sie nicht wissen möchten, ob die Bauprodukte ihre Wertansprüche erfüllen;\n• Sie all diese Entscheidungen – sogar die Überwachung der Qualität – vertrauensvoll einer Person oder Firma überantworten, die alles andere als unabhängig ist.\n• ‚im Bad weiße hochwertige Fliesen‘\n• ‚Innentüren Furnier beschichtet‘\n• ‚Kunststofffenster weiß, Glas u=1,1\nDa ein Bauträger als Unternehmer eine Gewinnmaximierung anstreben wird, ist er versucht, Produkte einzubauen, die dieser Beschreibung zwar gerecht werden, für ihn möglichst kostengünstig zu beschaffen sind und die Gewährleistungszeit von 3 Jahren gerade so überstehen.\n• Unabhängig davon, ob Sie einen Architekten oder einen Bauträger einschalten, entsteht immer ein Planungsaufwand. Beim Architekten sind die Kosten der Planung transparent, beim Bauträger werden sie oftmals den Baukosten zugeschlagen. Wer sagt, es entstehen bei ihm hierfür keine Kosten, der plant und überwacht nicht, oder er rechnet diese Kosten verständlicherweise an anderer Stelle ein.\n• Ein anderes Bauträgerargument lautet, Architektenkosten seien teurer als die Kosten der eigenen Generalunternehmer- Planer. Es stellt sich die Frage, welche Qualifikationen der Planer besitzt, wenn er so viel günstiger als der Architekt sein soll. Sie wollen doch nicht Ihr Haus ggf. angelernten Hilfskräften anvertrauen, oder?\nBauen Sie mit uns als Architekt, erfüllen wir die Aufgabe der Bauüberwachung im Rahmen der „Örtlichen Bauaufsicht“ der HOA. Auf die Überwachung der Bauleistung entfallen 32% unseres Gesamthonorars. Ein Drittel unserer Arbeit besteht also allein aus der Überwachung der Bautätigkeiten.\nIm Falle des Generalunternehmers (GU) entstehen diese Kosten vordergründig nicht. Intern fallen sie jedoch auch für den GU an, da auch er die Arbeit seiner Fremdfirmen überprüfen muss. Die Frage, die sich jedoch nun für Sie als Auftraggeber stellt lautet: Wer überwacht den GU, das er die Leistung der Bauüberwachung tatsächlich im erforderlichen Umfang erbringt?\n8. Ist der Bauträger wie der Architekt ein ‚Sachwalter‘ des Bauherrn?\nDer Architekt ist dazu verpflichtet ‚Sachwalter‘ des Bauherrn zu sein. Er übt seinen Beruf nach den Grundsätzen der freien Berufe aus und muss seine Unabhängigkeit in der Berufsausbildung wahren. Der freie Architekt muss Sie als Bauherrn\n• unabhängig bei Entwicklung des Gebäudes beraten;\n• Ihnen die für den Bau wirtschaftlich und fachlich geeignetsten Firmen empfehlen;\n• auf die geeignetsten (und neuen) Bauprodukte und -techniken hinweisen;\n• eine tadellose Bauausführung überwachen und sicherstellen;\n• die Interessen von Ihnen als Bauherr gegenüber den Handwerker vertreten.\nEinen Generalunternehmer (GU) wird man nicht ernsthaft als ‚Sachwalter‘ oder ‚Treuhänder‘ des Auftraggebers bezeichnen dürfen. Er ist vielmehr ein Vertragspartner, der nach Gewinn strebt.\nBeim Bauen mit Architekt ist das finanzielle Risiko wesentlich überschaubarer als bei einem Generalunternehmer (GU).\n• Es ist zu fragen, wer bei einer GU Beauftragung hinter dem Vertragspartner steckt. Was passiert wenn einer dieser Firmen während der Bauzeit in Schwierigkeiten gerät? Trotz Absicherung durch Bürgschaften, kommt es zu nicht aufholbaren Zeitverzögerungen, endlosen Prozessen und Verhandlungen.\n• Bei Bauträgern sind nicht selten überzogene Zahlungspläne anzutreffen. Sie bergen enorme Gefahren: Im Falle der Bauträger-Insolvenz, haben Sie das Nachsehen, bleiben auf einer unfertigen Bauruine sitzen. Obendrein verlieren Sie das gesamte voraus gezahlte Geld.\n• Allerdings auch bei der Direktvergabe von Einzelgewerken haben Sie keine Garantie, dass immer alles glatt läuft. Wenn etwas schief geht, dann ist vielleicht nur eines von vielen Gewerken betroffen.\nWas gern als Vorteil angepriesen wird – Planung und Ausführung in einer Hand – kann in der Praxis schnell zum Problem werden. Denn ein Unternehmer, der plant und baut, muss stets die eigene Rendite im Auge behalten. Er arbeitet oft mit festen Vertragspartnern, anstatt Leistungen auszuschreiben. In diesem Fall gibt es keine dritte, unabhängige Instanz, die Qualität und Preise kontrolliert. Hinzu kommen meist Risikoaufschläge, die unabhängig von tatsächlich auftretenden Kosten berechnet werden.\nEin Architekt hingegen arbeitet als unabhängige ‚dritte Instanz‘. Er sorgt dafür, dass die Qualität stimmt, die Kosten transparent bleiben, berät Sie mit seinem Fachwissen und koordiniert alle Baubeteiligten.\nabrechnung der handwerker, ausschreibung, Bauaufsicht, kostengünstig, Kostensicherheit, Qualitätssicherung


Fließender Verkehr – nicht bei uns |\nFließender Verkehr – nicht bei uns\nvon Pascal Schulz|2019-10-02T11:04:18+02:0002.10.2019|Jugendfeuerwehr, Sarstedt, Übung und Ausbildung|\nDie Jugendfeuerwehr Sarstedt übt das sichere Vorgehen im Straßenverkehr sowie die Absicherung von Unfallstellen.\nAus der Einsatzabteilung zu Gast waren die Zugführer Thomas Meyer und Stefan Winter am letzten Dienstag bei der Jugendfeuerwehr. Der Dienstplan kündigte es schon an: Verkehrssicherung sollte behandelt werden.\nAngefangen wurde am Feuerwehrhaus in kleinen Gruppen. Jeder sollte sich einen Gegenstand, der seiner Meinung nach zur Verkehrsabsicherung dient, von einem der Löschfahrzeuge holen. Schnell bemerkten die beiden Ausbilder, dass die Jugendlichen auf einen enormen Wissensschatz zurückgreifen.\nIm zweiten Teil ging es in eine nah gelegene Sackgasse. Hier konnte das zuvor Durchgesprochene ausprobiert werden. Die Jugendlichen begutachteten eigenständig ob ihre Maßnahmen zielführend sind. Gemeinsam wurde dann eine optimale Problemlösung erarbeitet.\nDie beiden Zugführer waren sehr zufrieden und kündigten an, gerne zukünftig weitere Dienste mit der Sarstedter Jugendfeuerwehr absolvieren zu wollen.


Die der heiligen Agatha geweihte Kirche aus dem Jahr 1465/66 neben dem Friedhof hat der Junker Hans Welzlin erbaut. Im Jahre 1750 wurde das baufällige allzu kleine Kirchenschiff durch den Deutschen Ritteroden abgetragen. Pfarrer Michael Braig (1818-1832 schmückte die Kirche mit größeren und kleineren Kunstwerken. Er schaffte neue Altäre, Kreuzwegstationen und die Kanzel an, die er teilweise selbst drechselte und schnitzte. 1895 wurde das Kirchenschiff um einige Meter zu der heute vorhandenen Bauform verlängert. 1938 wurde die St.-Agatha-Kirche durch Pfarrer Wonhas renoviert. 1952 erhielt die St.-Agatha-Kirche neue Dachplatten. Ende des Jahres 2008 erhielt die St.-Agatha-Kirche einen komplett neuen Dachstuhl. Im Jahr 2013 und 2014 fand eine Innenrenovation des Kirchenraumes statt. Der Außenbereich wurde trockengelegt. Auch Altäre und Figuren wurden restauriert und der Chorraum erhielt einen neuen Boden.\nIm Jahr 2014 wurde eine neue Orgel für die St.-Agatha-Kirche angeschafft. Das historische Orgelgehäuse und drei der elf Register stammen aus der bestehenden Goll-Orgel. Die neue Orgel, gebaut von der Fa. Heintz in Schiltach, konnte am 13.09.2014 eingeweiht werden.\nDie St.-Agatha-Kirche war über 500 Jahre lang die Pfarrkirche. Es werden heute noch dort Trauungen und Requien gefeiert. Vom Turm der St.-Agatha-Kirche läuten die Glocken (in as, b und es) ferngesteuert aus der neuen Heilig-Kreuz-Kirche, die kein eigenes Geläut besitzt.\nDie 1770 an der Landesstraße erbaute Feldkapelle wurde 1901 abgebrochen und im romanischen Stil größer wieder aufgebaut und am Wendelinustag 1904 eingeweiht. Nach umfangreichen Renovierungen in den Jahren 1964 bis 1968 (Das Blechdach auf dem Turm wird durch ein Ziegeldach ersetzt, der Bachsteinbau wird verputzt und gestrichen, der Hochaltar wird abgebaut und ein Altartisch zum Volk hin aufgestellt. Das im Hochaltar integrierte Marienbild, das von einem unbekannten Künstler stammt und wohl das älteste Bild in Wangen sein dürfte, wird über dem Tabernakel angebracht.\nAutor: Gerhard Bundschuh - Datum: 25.07.2017 drucken


S O L A R M E D I A: Bayern ist Solarenergie-Land\nSchweizer BefürworterInnen von Solarstrom haben allen Grund, neidisch ins nordöstlich (!) gelegene deutsche Bundesland Bayern zu blicken. Dort erreichen die Installationsraten für Photovoltaik (PV) laufend neue Rekordwerte - zehn Prozent des Verbrauchsstroms stammen unterdessen aus PV (in der Schweiz 0,5 Prozent).\nDer bayerische Finanzminister Markus Söder forderte soeben, staatliche Dachflächen verstärkt für PV zu nutzen. Laut einer Pressemitteilung des Finanzministeriums hat die landeseigene Gesellschaft Immobilien Freistaat Bayern (siehe Karte - blaue Fläche) eine Ausschreibung für Photovoltaikprojekte mit insgesamt 14 Gebäuden und einer Gesamtfläche von rund 13.000 Quadratmetern gestartet. Weitere Ausschreibungspakete sollen »zeitnah« folgen. Die Mitteilung verweist auf das bayerische Energiekonzept, dem zufolge die vom Freistaat Bayern verwalteten Flächen vermehrt zur Errichtung von Photovoltaikanlagen genutzt werden sollen. Photovoltaik, so Söder, sei ein wichtiger Energielieferant, ihr Anteil an der Stromerzeugung in Bayern solle bis 2021 auf 16 Prozent ausgebaut werden. Derzeit liegt er nach Angaben des Verbands der Bayerischen Energie- und Wasserwirtschaft e.V. bei rund zehn Prozent (Quelle: Bayerisches Staatsministerium der Finanzen).\nZudem hat die bayerische Staatsregierung hat das Ziel vorgegeben, bis zum Jahr 2021 50 Prozent des Stromverbrauchs aus erneuerbaren Energien zu decken. Nach VBEW-Berechnungen waren es im vergangenen Jahr schon rund 34 Prozent, im Jahr 2009 hingegen erst 25 Prozent. Maßgeblich für diese Steigerung ist der wachsende Anteil der Photovoltaik an der Stromerzeugung. Diese hat im Jahr 2012 rechnerisch rund zehn Prozent des Stromverbrauchs gedeckt und hat einen Anteil von 30 Prozent an der gesamten erneuerbaren Stromproduktion in Bayern erreicht.\n„Der Ausbau der Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien liegt mit der derzeitigen jährlichen Steigerungsrate in Höhe von drei Prozent damit sogar über Plan“, sagte Norbert Breidenbach, Vorsitzender des Verbands der Bayerischen Energie- und Wasserwirtschaft e.V. – VBEW. Aus der Wasserkraft wurde in Bayern 2012 mit ca. 12,5 TWh weiterhin die größte Menge des regenerativen Stroms erzeugt. Mit deutlichem Abstand folgen die Photovoltaik (8,8 TWh) und die Biomasse (7 TWh). Die Windkraft (ca. 0,9 TWh) und die Geothermie spielen bei der Stromerzeugung in Bayern bisher noch eine untergeordnete Rolle. Bei Fortsetzung der bisherigen Steigerungsraten – insbesondere bei der Photovoltaik – sind dringend Lösungen zur bedarfsgerechten Aufbereitung notwendig, damit nicht immer mehr Strom am Bedarf der Kunden vorbei produziert wird.\nQuellen: Photon / Finanzministerum Bayern


Spreeprint - nimmt dir den Druck ab - TrendRaider - Nachhaltige Lifestyle-Boxen\nin Design, Magazin, Marken von Alissa 20. März 2019\nBei Spreeprint werden alle deine Ideen umgesetzt. Ob es darum geht, Logos, Schriften oder Bilder auf Textilien zu drucken oder zu sticken – Spreeprint macht es möglich. Hier findest du immer das Richtige, von 10 Shirts bis zu einer Großauflage. Du bekommst deine Bestellung schnell und pünktlich zugeliefert.\nEgal, welche Wünsche du hast – Spreeprint bedruckt T-Shirts und Jacken, Taschen und Hosen ganz nach deinem Belieben. Dies eignet sich besonders für bestimmte Events, bei denen zum Beispiel dein ganzes Unternehmen in einheitlicher Kleidung auftreten soll. Gemeinsam mit Spreeprint kannst du deine Vorstellungen besprechen und dementsprechend werden Lösungen für dich gefunden. So ist es ganz einfach Shirts mit dem Logo deines Unternehmens für Messen, Verkaufsläden oder ähnliche Rahmen anfertigen zu lassen.\nDabei lassen sich auch noch viele Special Deals abstauben. Je höher die Auflage, desto niedriger natürlich der Preis. Alles ist erhältlich: ob es sich um einfache T-Shirts für jedes Alter und jede Größe handelt, oder doch eher Hemden, Caps, Taschen oder Arbeitskleidung. Darauf können dann die verschiedensten Motive mit dem Verfahren des Textilsiebdrucks getan werden. Auch eine hochwertige Stickerei wird angeboten, in der deine Werbebotschaft gleich noch besser zur Geltung kommt. In jedem Fall findet Spreeprint immer den richtigen Weg, dein Unternehmen bestmöglich im Werbemittel zu unterstützen.\nSpreeprint arbeitet mit verschiedenen Marken, wie zum Beispiel Salvage Continental Clothing, zusammen. Diese Marke stellt ihre Bekleidung und Taschen aus Biobaumwollstoffen und recycleten Plastikflaschen her und durchbricht damit den Verbrauchszyklus. Ihr Motto ist, dass Klamotten keine Verbrauchsgegenstände sein müssen, die man am Ende wegschmeißt, sondern die weiterhin recycled und verwendet werden können. Das schont die Umwelt und entspricht dem Global Recycled Standard. Die Artikel können entweder bedruckt oder bestickt, aber auch vollkommen ohne Bedruckung gekauft werden.\nOb großer oder kleiner Auftrag – Spreeprint setzt deine Ideen pünktlich und in hochwertiger Ausführung um.\nBedruckung von Kleidung und Accessoires\nBestickung von Kleidung und Accessoires\nErfahre mehr über Spreeprint


Schneller als ein M5: Zuerst Cadillac CTS-V Performance-Test veröffentlicht - Cagrende\nDubai Elektro Quanto custa um Lexus Minotaurus Kostüm selber machen positionsleuchte nachbauen dodge ram mclaren lieferantentag einriemenantrieb pontiac reifengrößen gmc sierra denali benzinleitung verstopft anzeichen blazer s10 kein zündfunke\nIndex · Standard · Schneller als ein M5: Zuerst Cadillac CTS-V Performance-Test veröffentlicht\nSchneller als ein M5: Zuerst Cadillac CTS-V Performance-Test veröffentlicht\nFortsetzenKlicken Sie oben für eine hallo-res Galerie des Cadillac CTS-V Es ist über 60 Jahre her , seit die Amerikaner haben so gründlich die Deutschen vernichtend geschlagen, aber Inside Line hat die Zahlen , es zu beweisen. Die Edmunds Nachrichtendienst hat\nKlicken Sie oben für eine hallo-res Galerie des Cadillac CTS-V\nEs ist über 60 Jahre her , seit die Amerikaner haben so gründlich die Deutschen vernichtend geschlagen, aber Inside Line hat die Zahlen , es zu beweisen. Die Edmunds Nachrichtendienst hatte eine Chance, den neuen Cadillac CTS-V zu nehmen (die wir in Emporkömmling in New York unterwegs sind, wie wir sprechen) und dessen V8 mit Kompressor für eine Drehung um GM Milford Geländen und entlang seiner Prüfung Gang gebracht. Das resultierende Bombardement sollte die Deutschen gründlich verlegen und den Wiederaufbau für die nächsten Jahrzehnte haben zu kommen.\nDer CTS-V lief die Viertel-Meile in einer knappen 12,5 Sekunden, besting die 12,7 sie entweder für den BMW M5 oder den Mercedes E63 AMG nimmt. Kommen wir zurück zum Stillstand war ein weiterer Hit auf den Bimmer und der Benz, mit der Caddy 60-0 Meilen pro Stunde in 109 Meter zu stoppen - fünf Meter weniger als der M5 und sechs kürzer als die AMG nimmt. Und wenn Sie denken, dass Bremsen und Macht sind einfach zu aktualisieren, und dass der Cadillac konnte nicht vielleicht am besten die Deutschen auf dem Handlingkurs, denken Sie noch einmal: Der CTS-V den Slalom bei 71,1 Stundenmeilen lief, während der M5 und E63 lief es in 68,5 und 65 Stundenmeilen sind. Deutschland über alles in der Tat.\nLimousine cadillac Cadillac CTS-V cadillac cts\nUnsere erste Fahrt des 2014 Cadillac CTS wurde gerade heute veröffentlicht ... wir mochten die Vsport Version. Und Consumer Reports hat einige noch stärkere Worte des Lobes für den brandneuen Luxuslimousine. Wir wussten bereits, dass Cadillac hatte i\n2013-09-16 VideosLimousineVideoLuxuscadillacVerbraucherberichtecadillac cts2014 cadillac cts\n2014 Cadillac CTS Vsport Rezension Noten\nCabin Umgebung auf der 2014 CTS Vsport sind bequem mit hochwertigen Materialien im gesamten Gebäude. Aktie Facebook Tweet Pinterest Email Caddyâ € ™ s CTS Vsport wirklich kocht ROAD TEST HERAUSGEBER JONATHAN WONG: Der letzte Cadillac CTS Vsport wir h\nUpdate: Cadillac CTS erhält Aufzufrischen für das Jahr 2015\nEs ist vielleicht nicht wie lange scheinen so vor, dass Cadillac eine komplett neue CTS zu den Autofahrern eingeführt, und in der Tat war es erst im vergangenen Jahr, dass wir erste Cadillac neue mittelgroße Limousine sah. Unabhängig davon, sah das U\nTrotz De Nysschen sagen, wird es nicht, zu kämpfen Cadillac CTS Kürzungen Preise\nAh, gut, dass nicht lange dauern. Nicht einmal zwei Jahre nach den Preis des damals neuen dritten Generation Cadillac CTS von $ 7000 erhebt das Unternehmen nun ein Schritt zurück, Händler sagen, es wird von jedem Ort, den Preis des 2015-Modell werden\n2015-01-07 LimousineAutokaufLuxuscadillacEarnings / Financialscadillac ctsJohan de Nysschen2015 cadillac cts\n2006-04-22 Spy PhotosLimousinecadillac\nklicken Sie auf das Bild zum Vergrößern Bob Lutz und GM Vice President of Global Design Ed Welburn im rechten geben uns einen kleinen Vorgeschmack des neuen Cadillac CTS gesehen, die auf der 2007 North American International Auto Show in Detroit vorg\n2006-12-19 SedanDetroit Auto Showcadillaccadillac cts\n06-122Täglich U-Turn: Was Sie auf 6.12.09 verpasst\n02-053Video: Kia zeigt im dritten Quartal Werbespot für Sonntag Big Game\n10-315Bentley-Teams mit Astor & Black up benutzerdefinierte Anzug mit jedem neuen Auto zur Verfügung zu stellen\n03-108Die Bundes Wahrheit-in-Werberecht\n03-269Wie man Benutzerdefinierte Kissen für eine Bank\n09-064EPA gegen den Chevy Volt: Hybrid oder Elektroauto? 48mpg oder 100mpg?\n02-236Welche Art von Freon Habe ich in meinem F-150 verwenden?\n09-169Medikamente, die falsche Lesungen auf Blut-Alkohol-Tests haben\n10-0110Wie man ein Handy flasht\nEine nicht identifizierte 11-jährigen Jungen gestohlen hat, einen Polizei Köder Auto in Albuquerque, New Mexico und dann beschlossen, zwei Freunde seines 10-jährigen holen zu gehen. "Fox & Friends", berichtet der Junge konnte nicht einmal üb\nWarum nicht in Ihren Schubladen und Wäschekörbe liegen einige dieser nicht übereinstimmen und einzelne Socken verwenden, um interessante Spielzeug machen für ein Kind zu genießen? Es ist einfach und macht Spaß. Sie können einfache weiße Socken, Socke\nWie man Zoom-In einem iPhone 4 Kamera


NAVIGATION: Startseite » Besiktas » Besiktas verpflichtet Mehmet Topal – Wiedervereinigung mit Josef de Souza\nBesiktas schnappt sich Mittelfeldmann Mehmet Topal. Der 35-Jährige stand zuletzt bei Medipol Basaksehir unter Vertrag und wechselt ablösefrei zum Klub vom Dolmabahce Palast. Nach Salih Ucan, der ablösefrei von Aytemiz Alanyaspor an den Bosporus kam, bringen die “Schwarzen Adler” nun den zweiten Transfer unter Dach und Fach. Der ehemalige türkische Nationalspieler soll für Trainer Sergen Yalcin vor allem eine wichtige Option in der Kaderbreite darstellen. Außerdem trifft Topal bei Besiktas mit Josef de Souza auf einen ehemaligen Teamkollegen zu Fenerbahce-Zeiten.\nBesiktas verpflichtet Mehmet Topal mit Option auf Verlängerung\nAm Sonntag verkündeten erste vereinsnahe Journalisten das Interesse des amtierenden türkischen Meisters am Mittelfeldspieler. Bereits heute absolvierte der 35-Jährige den Medizincheck bei den Schwarz-Weißen und nahm nach seiner Vertragsunterschrift an der zweiten Trainingseinheit des Tages teil. Der ehemalige türkische Nationalspieler wird bei Besiktas für eine Saison drei Millionen TL (ca. 300.000 Euro) plus Boni verdienen. Sollte der Mittelfeldspieler in über 30 Partien zum Einsatz kommen, hat der Klub vom Dolmabahce Palast die Option den Vertrag um ein weiteres Jahr zu verlängern. In der vergangenen Spielzeit absolvierte Topal wettbewerbsübergreifend 32 Partien für Basaksehir und steuerte drei Treffer bei.\nWiedervereinigung mit Josef de Souza\nBei Besiktas trifft Topal mit Josef auf einen ehemaligen Teamkollegen. Zwischen den Saisons 2015/16 und 2018/19 spielte das Duo bei Fenerbahce vor der Viererkette im Mittelfeld. Ob die beiden unter Trainer Yalcin in derselben Funktion agieren werden, bleibt zunächst offen. Beim Istanbuler Stadtrivalen wurden Topal und Josef stets aufgrund ihrer defensiveren Ausrichtung kritisiert. Daher wird bei Besiktas mit hoher Wahrscheinlichkeit lediglich einer von ihnen auf dem Platz stehen. Ob sie den “Schwarzen Adlern” zur Titelverteidigung verhelfen können, bleibt abzuwarten. Fun Fact: In der kommenden Saison werden beide im Duell mit Fenerbahce gegen ihren Ex-Trainer Vitor Pereira spielen.\nSchlüsselworte:Besiktas,Josef De Souza,Mehmet Topal,Süper Lig\nTürkische Marke "Kigili" wird Sponsor bei Roter Stern Belgrad\n13. Juli 2021 um 19:24\t— Zum Antworten anmelden\nIrgendwann muss dieses Gedankengut doch aussterben… was geht jemanden durch den Kopf, der einen 36 jährigen Spieler einstellt…. Und der soll uns in der CL in der Innenverteidigung gegen solche Granaten wie Mbappe / Müller / etc. Helfen?\nAuch der Trainer wird diesen Transfer abgenickt haben – alles Totalausfälle im türkischen Vereinsfussball. Die letzten 6 Spiele in der CL für den türkischen Fußball für die nächsten 10 Jahre stehen an und der einzige Rekord, den wir mit diesem Kader brechen können ist das 0-8 gegen Liverpool – im negativen Sinne.\nDie nationale Konkurrenz braucht aber nicht zu lachen – die werden in den Gurken Ligen auch nichts reißen.\nIch höre schon die Ausreden in meinen Ohren klingeln: Schiri war gegen uns, war zu kalt, war zu warm, die waren unfair, wir haben alle kleine Pimmel usw.\n13. Juli 2021 um 18:17\t— Zum Antworten anmelden\nDank Aykut Kocaman wissen wir nun, daß Mehmet Topal im Grunde genommen gar kein defensiver Mittelfeldspieler ist, sondern eher ein Innenverteidiger, ich meine in den EL Qualifikationsspielen gegen Vardarspor haben wir doch das ganze eindrucksvoll gesehen oder?\nDeshalb denke ich mir, daß Sergen Yalçın diesen hochtalentierten Mehmet Topal der mit 36 Jahren nun am Zenit seiner Karriere steht ganz klar in der BJK Innenverteidigung spielen lässt, alles andere wäre doch total unlogisch und absolute Verschwendung oder?\n13. Juli 2021 um 14:23\t— Zum Antworten anmelden\nFinde den Transfer gar nicht mal so schlecht. Wenn das Gehalt und die Vertragslänge stimmt, hat man für die Breite einen sehr guten Transfer gemacht.\nDa Atiba nicht alle Spiele spielen kann und Josef auch mal Pausen braucht, ist Topal ein gelungener Transfer.\n13. Juli 2021 um 12:38\t— Zum Antworten anmelden\nVieleicht wieder eine DreamTeam Kombo mit Josef Doppel 6er\nEs werden noch Nani, VanPersie, Bruno Alves und Raul Meireles verpflichtet.\nDer Plan von Besitkas ist es, eine Rentner Version von Fenerbahces Team aus der Saison 2015/2016 nachzustellen und mit diesen Spielern Meister werden nur damit man sich über Vitor Pereira lustig machen kann 😂\n13. Juli 2021 um 10:42\t— Zum Antworten anmelden\nLass uns auf die nächsten Transfers warten. Nach dem Transfer braucht es in der Offensive den Kracher.\n13. Juli 2021 um 9:14\t— Zum Antworten anmelden\nHätte mir jemand vor einer Woche gesagt “Jo, ich glaub Besiktas wird diesen Sommer den 35 jährigen Mehmet Topal verpflichten” hätte ich geantwortet:\n1. Was auch immer du rauchst….reduzier es.\n2. Gib mal rüber, ich will auch was davon haben 😂


Service nicht hinterlegt - Garantie futsch? ... ist noch mal gut gegangen... - Pflege und Wartung - Subaru Community\nService nicht hinterlegt - Garantie futsch? ... ist noch mal gut gegangen...\nHallo Community, ich habe ein echtes Problem.\nIch habe mir Anfang des Jahres ja den Levorg MY2017 in der Sachsengarage gekauft. Es war so das ich ja zuerst einen STI gebraucht kaufen wollte über einen Händler-Freund den ich schon ewig kenne.\nDas hatte ich aber abgeblockt. Ich hatte mich dann doch für den Levorg in der Sachsengarage entschieden.\nWir haben das dann so gemacht, das ich das Geld überweiße und er überführt das Auto von Dresden nach LE und mach die Ummeldung und Abmeldung und haste nicht gesehen.\nNun stand der erste Service an im September. Und jetzt die Krux, das Auto hatte im September 2017 eine Tageszulassung bekommen ab da an läuft die Service Uhr, daran ich habe mit keiner Silbe gedacht.\nDas ist heute aufgeflogen, da ich Probleme habe mit dem Reifendrucksensoren. Im System ist der Service nicht hinterlegt und nun ist die Grantie futsch.\nIch bin jetzt bei ~19000 Km warum kann man den service nicht etwas später machen??\nIch meine ich war 8 Monate in Luxemburg auf Montage. Es kann nicht sein das wenn man nicht da ist und den Service nicht Rechtzeitig tätigt, das man dann gleich gesperrt wird.\n2tens warum Zeigt das Auto nichts an? Bei VW stand da immer "Service Jetzt!"\nLaut Subaru ist es nun zu spät. Eigentlich gleich ein Grund was anderes zu kaufen. Bei VW bin ich auch erst nach 2 Monaten Über Service zu Werkstatt gefahren, eben weil ich nicht da war. Hat da auch kein Interessiert.\nDie Krönung ist ja, die Nette Dame hat gesagt hat ich soll mal in Serviceheft schauen, da steht das alles drin. Jo, der war gut ich hab gar kein Service heft. Ist alles elektronisch hieß es damals.\nTja, da hilft eventuell nur mal nett mit Subaru Deutschland reden und den Fall schildern, ob es allerdings von Erfolg gekrönt ist mag ich aber zu bezweifeln.\nJeder Hersteller kann die Garantie an bestimmte Bedingungen knüpfen und bekanntermaßen sind die Asiaten was die Einhaltung der Bedingungen anbelangt sehr streng. (z.B das Überziehen der Laufleistung oder der Zeit, je nachdem was zuerst eintritt. Bei Deinem Fahrzeug ist ja beides überzogen worden. Nehme an, daß das Intervall beim Levorg auch 15.000 km beträgt?) Diese Strenge liegt wohl an der Garantiedauer die meist viel länger ist als die der Europäer.\nAllerdings hättest Du noch Anspruch auf Gewährleistung innerhalb von 2 Jahren nach Erstzulassung, wobei die Krux ist, daß Du nach Ablauf der ersten 6 Monaten (was bei Dir der Fall ist) nachweisen müßtest, daß der Fehler von Anfang an vorhanden war, was sich sicherlich schwierig gestalten dürfte.\nDie Dame meinte sicherlich, daß eben diese besagten Bedingungen im Serviceheft nachzulesen sind. Das Serviceheft muß bei der Auslieferung jedem Besitzer ausgehändigt werden, gerade um diese Garantie-Bedingungen einem zugänglich zu machen. Das ist vergleichbar mit den AGB´s in jedem Vertrag, zumindest bei Privatpersonen.\nParallell zum Serviceheft gibt es mittlerweile seit vielen Jahren die zentrale Datenbank auf die alle Vertragshänder und der Hersteller/Importeur Zugriff haben.\nWenn der Wagen MY 2017 ist müsste eigentlich noch Gewährleistung auf dem Wagen sein (Gewährleistung= gesetzlich geregelte Mängelhaftung, Garantie = Freiwillige Leistung des Herstellers zu Bedingungen des Herstellers)\nDas mit den Terminen bzw Erinnerungen kann man im Bordcomputer einstellen. Dann erinnert er sogar an den Bday der Freundin, (oder den eigenen) wenn man möchte.\nZitat von »Sorgenlos«\nGeht schon, aber bei Subaru nur (Weltfremde) 500 KM drüber.\nSo ist nun mal die Garantie. Bei der Zeit könnte man ja evtl. was machen (Hab die Regelung dazu nicht im Kopf), aber bei 4000 KM drüber wirds wohl nix.\nEs steht dir aber frei zu beweisen dass der verpasste Kundendienst mit dem Fehler nix zu tun hat und durch einen Service zur rechten Zeit er auch nicht voher erkannt worden wäre. Viel Glück.\nBeim Levorg sind es lt. Serviceheft 1.500km.\nSehr passender Benutzername ;-)\nSo ganz versteh ich deine Geschichte aber grade nicht.\nWurde der Service nicht hinterlegt, oder wurde jetzt die 19000km nichts gemacht ?\nMit wieviel km hast du ihn übernommen?\nWas sagt denn der verkaufende Händler dazu? Der muss dich ja drauf hinweisen wann bei dem nicht Neufahrzeug der Service fällig ist, bzw ihn bei Auslieferung machen.\nWenn der Service nur nicht hinterlegt wurde, dann soll der Händler das Nachholen und bei Subaru so melden.\nWenn du jetzt die 19tkm selbst gefahren hast biste natürlich etwas mehr selber schuld. An den Service muss man natürlich denken, wenn der Händler einen nicht informiert.\nDienstag, 20. November 2018, 10:33\nganz ehrlich: ich versteh' das Problem nicht (ausser dass, wie heutzutage üblich, natürlich immer die Anderen Schuld sind und nie Mann selber)\nEs gibt halt Regeln und die sind einzuhalten. Bei über 4TKM Überschreitung des Inspektions-Termins diskutieren zu wollen ist einfach nur albern, sorry.\nWenn sich Jemand aufregen will: es gibt da einen ganz tollen koreanischen Produzenten, bei dem ist die Zusatz-Garantie verwirkt, wenn der Inspektions-Termin nur um einen Tag bzw. zehn km überschritten ist. Die sagen ganz klar: steht in unseren Garantiebedingungen, die bekommt Jeder bei der Übergabe des FZ und Punkt. Ende Aus.\nUnd es gibt jede Menge deutsche Hersteller, die selbst bei peinlichst genau eingehaltenen Service-Terminen erstmal grundsätzlich eine Garantieleistung ablehnen sobald es etwas teurer wird und im Minimum erstmal eine Korrespondenzschlacht losgetreten seitens des Halters losgetreten werden muss, um evtl. ggf gnädigerweise und ohne Anerkennung einer Rechtspflicht das Bauteil aber nicht die Arbeit zu zahlen....\n.... Es steht dir aber frei zu beweisen dass der verpasste Kundendienst mit dem Fehler nix zu tun hat und durch einen Service zur rechten Zeit er auch nicht voher erkannt worden wäre. Viel Glück.\n4Tkm sind heutzutage kein Problem mehr, das hat man in 3 Tagen geschafft! Oder Soll ich der Service bei Subaru in Luxemburg machen? Was soll das dort kosten??\nDa ist das Geld von der Auslöse ja gleich wider weg.\nVor 5 Jahren war ich auf hoher See und habe PE-Rohre zusammengeschweißt. Da kommt man auch nicht weg. Ein halbes Jahr nur Wasser um ein herum.\nDa kann ich auch nicht mein Chef anrufen und sagen "Du, ich müsste mal hier weg, weil mein Auto zu Service muss". Für sowas muss Subaru eine Sonderreglung haben.\nUnd ja es gibt regeln. Es gibt auch keine Regel die besagt das ich die Neuwagen-Garantie verliere wenn ich den Service in einer freien KFZ Werkstatt machen lasse.\nWenn der Service nach Service Plan getätigt wurde verfällt auch keine Garantie. Es seiden die Freie Werkstatt macht Ausbesserungsarbeiten, dann ist die Garantie Futsch. Oder wie ist das??\nDas sich die Japser so Knausrig haben wusste ich nicht. Serviceheft habe ich keins, gibt es nicht mehr und werde auch keines bekommen - so der Händler von der Sachsengarage. Es gibt nur ein ...ich sag immer ATU-Serviceheft sprich eines zum selber ausfüllen.\nDamit man was in der Hand hat, als Beruhigung.\nWird heutzutage alles Elektronisch hinterlegt ins Steuergerät und in de DB von Subaru. Das natürlich die Freien Werkstätten kein Zugriff haben auf die DB von Subaru ist klar.\nJedenfalls hat sich die die Dame hinterm Tresen so ausgedrückt das ich Jetzt bei Subaru gesperrt bin. Was auch immer das zu bedeuten hat.\nAuch hat die immer was von der Batterie geredet. Eine Batterie kostet 50 Euro und durch das Versäumnis nun 200.\nHä?? Wird bei jeden Service die Batterie getauscht? Klar die Start Stop-Batterien kosten etwas mehr aber auch die sollten 5 Jahre halten.\nHat überhaupt schon mal jemand eine Neuwagengarantie in Anspruch nehmen müssen? Wenn ich z.B Probleme habe mit dem Getriebe, dann bekomme ich doch kein neues Auto sondern eine neues Getriebe. Kulanz und Garantie ist ein Unterschied.\nAußerdem geht bei Subaru nichts kaputt\nÜbrigens unsere Sprinter auf Arbeit sind manchmal -9999999km über Service... Neuwagen wohl bemerkt. Irgendwann springen da die Bytes und Bits über und alles fängt rückwärts an zu zählen.\nUnd wenn man dann zu Mercedes-Daimler-Benz fährt weil der Motor unrund läuft kommt ein neuer rein auf Garantie/Kulanz. Es interessiert niemanden ob da irgendwann mal wer einen Service gemacht hat.\nEs hat zumiest noch nie einer danach gefragt.\nEs steht dir aber frei zu beweisen dass der verpasste Kundendienst mit dem Fehler nix zu tun hat\nHat er auch nicht. Das ich auch nicht die Quintessenz, die Quintessenz ist das ich den Service gemacht haben will trotz des Versäumnisses, es ist ja nun nicht zu sehr übertrieben über die Km.\nIchbin ja manchmal schon geizig, aber Du bist nur noch geil...:\nOder Soll ich der Service bei Subaru in Luxemburg machen? Was soll das dort kosten??\nWenn Du soweit fahren musst, um dem Luxemburger Preisniveau zu entgehen (ist ja ein riesiges Land, da ist man ein paar Stunden bis zur Grenze unterwegs ), musst Du halt so planen dass Du die tausende km noch Luft hast bis zur 15tkm-Schallmauer.\nIm Ernst: 4tkm kann man in 3 Tagen schaffen, aber es ist mehr als ein Viertel über dem vorgegebenen Intervall und da mal mit breiter Brust von Unfairness zu reden, ist schon sportlich\nFür sowas muss Subaru eine Sonderreglung haben.\nSubaru war leider noch damit ausgelastet, die Sonderregelungen für\nden Mann, der Südamerika mit dem Fahhrad quert,\ndie Frau mit dem Aluhut, die nur wenn kein Chemtrail-Flugzeug am Himmel ist, aus dem Haus kann\nden strengreligiösen, der erst noch 6 Monate Bibelstudium vor sich hat,\nIm Ernst: Bei so was seltenem wie Offshore-Einsätze solltest eher Du die Sonderregelung haben. Nen Kumpel, oder notfalls butler-Service, der den Wagen zur Werkstatt fährt.Oder akzeptieren, dass das Mehrgehalt für entbehrungsreiche Offshore-Einsätze dann auch Nachteile ausgleichen muss, die durch die lange Abwesenheit verursacht werden (PS: Ich kenne offshore-Einsätze eher so, dass der Trupp turnusmäßig mit dem Heli ausgewechselt wird...)\nEs seiden die Freie Werkstatt macht Ausbesserungsarbeiten, dann ist die Garantie Futsch. Oder wie ist das??\nRegelmäßig leicht anders wie hier schon geschrieben. Der Schaden muss regelmäßig logisch mit der unterlassenen Wartung zusammenhängen können.\nEine Batterie kostet 50 Euro und durch das Versäumnis nun 200.\nFür 50€ dürftest nur bei ebay Palettenware, aber bei keiner Markenwerkstatt eine "Original"-Batterie bekommen, sondern ich denke dort eher über 150€ herum zahlen müssen. Frag mal bei Mercedes, wieviel für eine aktuelle V-Klasse (wie heißt die jetzt?) der SATZ Batterien (der hat mehrere dicke) mit Steuerungselektronik IN DER BATTERIE kostet (da fäälst Du um), und dann überlege wieso die patentgeschützte Steuerungselektronik unbedingt in dem Verschleißteil liegen muss... Da ist man bei SUbaru vermutlich noch gut bedient.\nUnd wenn man dann zu Mercedes-Daimler-Benz fährt weil der Motor unrund läuft kommt ein neuer rein auf Garantie/Kulanz.\nJa, klar. Weil MB jedem, der zu geizig für nen 150€ Ölwechsel mit Kusshand neue mehrere Tausend Euro teure Motoren einbaut. War sicher ein Ausreißer, dass mein Vater erst eine zweistellige Zahl von vergeblichen Werkstattbesuchen brauchte, bevor die ernsthaft was unternahmen gegen den immer wiederkehrenden Motor-Notlauf...\ndie Quintessenz ist das ich den Service gemacht haben will trotz des Versäumnisses, es ist ja nun nicht zu sehr übertrieben über die Km.\nUnd da schließt sich der Kreis. Absatzweise halbgare Vorwürfe, Unterstellungen, logikarmes Rumräsonieren. Wenn man den Intervall um mehr als ein Viertel überschreitet, kann man halt nur "bitte bitte" sagen und die Klappe halten, wenn das nichts fruchtet. Sorry.\n@Runeflinger: +1 .....\nStatt Subaru die Schuld zuzuschieben, mal an die eigene Nase fassen. Vielleicht auch mal den Händler aufsuchen, wo du das Auto gekauft hast. Der hat dir das mit eingebrockt! Das Serviceheft hätte man dir geben müssen.\nFür OffShore-Mitarbeiter bieten die meisten Unternehmen tatsächlich einen Service an. Da wird deine Wohnung geputzt, dein Auto zum Service gebracht, deine Frau befrie..... Alles was das Herz begehrt.\nGarantie und freie Werkstatt: Das ist immer so eine Sache! Die Garantie wird tatsächlich oft abgelehnt, weil irgendwas auf dem Wartungsplan nicht 100,00000000%ig ist. Das reicht oft schon. Da kannst du dann klagen.\nUnd das MB bei Geschäftskunden mit 7 bis 235 geleasten Sprintern im Fuhrpark kulanter ist, ist kein Wunder. Zudem, bekommt man da in der Regel keinen "neuen Motor", sondern einen AT. Zumindest ist das bei meinem Bekannten so im Unternehmen. Die haben div. Teile als AT (Getriebe, Motoren, LiMa, etc.) Wird instand gesetzt und fertig.\nPS: Sei doch froh, das das nur ~160-180€ für die Sensoren sind. (Wenn alle 4!) Ein Sensor sind ca. 25-30€ + 15€ Montage!\nVielleicht auch mal den Händler aufsuchen, wo du das Auto gekauft hast.\nKritische Fragen kann der Threadersteller beim Händler vermutlich nicht stellen, weil der Wagen gekauft wurde...\n...über einen Händler-Freund den ich schon ewig kenne\nDenn der Händler (Sachsengarage) wäre auch m.E. noch der einzige Ansatzpunkt für eine evtl. kritikwürdige Leistung, je nachdem wie das tatsächlich ablief.\nJedenfalls zum Vergleich:\n1) Ich wurde bei meinem Suzuki-Autokauf kürzlich darauf hingewiesen wann die Tageszulassung war und die Service-Intervalle Garantie-Ablaufdaten sind im Serviceheft sowie den Unterlagen zu der dazugekauften Garantieverlängerung eingetragen, welche mir allesamt ausgehändigt wurden.\nWurde vergleichbares von der Sachsengarage gemacht oder wurde nur der nackte Wagen überführt und in Luxemburg ohne weitere Unterlagen oder Hinweise auf den Hof gestellt?\n2) Als ich einen EU-Import-Subaru gekauft habe, hat die deutsche Markenwerkstatt sich noch vergewissert, dass der bei Subaru Deutschland ordentlich hinterlegt ist inkl. der Garantie, die - so wurde mir gesagt - europaweit gilt.\nDas ist zwar 2007 gewesen, ich würde mich aber wundern, wenn Subaru da Rückschritte gemacht hätte. Vermutlich kommt es aber darauf auch nicht an, denn bisher habe ich vom Threadersteller als Begründung für die Garantie-Verweigerung allerdings auch nur das Überschreiten des Service-Intervalls gelesen.\nUnd als ich anno 2007 in Deutschland einen EU-\nNatürlich bekommt man keinen neuen Motor, das hab ich ja nur so gesagt. Sorry für die "Unelloquenz".\nOder anders. Ein freund von mir hatte einen Motorschaden an seiner G-Klasse, der Service wurde immer von MB getätigt. Garantie war trotzdem futsch, weil MB gesagt hat, er hätte den Motor nur getreten, das fällt unter Mutwillige Zerstörung.\nNun beweiß mal das gegenteil.\nIst doch jetzt egal ob Garantie oder nicht. 90% der Käufer nehmen die Garantie mit und es wird nie gebraucht.\nSo ist es. Den Herrn von der Sachsengarage habe ich nur durchs Telefon gehört.\nAutos die ich zuvor besaß waren immer Privatverkäufe, oder halt Fänschenhändler. Habe auch schon ein Auto gekauft das habe ich zuvor gar nicht gesehen, ging alles über Telefon.\nDer Levorg wäre das erste Auto was länger als 7 Jahre von mir geführt wird. Ist ja auch der erste echte Neuwagen.\nEin Arbeitskollege von mir kauft sich aller 3 Jahre also zum ersten TÜV immer ein Neuwagen, das macht der seit 30 Jahren so. Jeder wie er mag, mann kann es auch Prestige nennen.\nNope, es hat mich keiner drauf hinweißen das ein Service ansteht. Selbst das Auto zeigt nix an wie gesagt. Das Serviceheft ist elektronisch wie gesagt.\nNee das Auto wurde nicht nach Luxemburg gebracht, ich war von Mai bis ende September in Luxemburg auf Montage also Auswärts arbeiten. Im September hatte der Levorg eine Tageszulassung und da hätte ich zum Service gemusst.\nIch selber hab das auto erst im Januar auf mich zugelassen bekommen. Meine innere Uhr hat immer gesagt Service erst im Jannuar/Febraur. Ich habe halt an die Tageszulassung überhaut nicht mehr gedacht.\nIch habe nie behauptet das eine Batterie 50 euro kostet, das hat die Frau hinterm Tresen gesagt. Ich habe Autobatterien immer bei bei PV Automotive gekauft. Auch Motor Start Stop Batterien kann man tauschen ohne in die Werkstatt zu müssen, wozu gibt es Starter kabel. Mann muss es nur geschickt anstellen und man muss die Batterie eher tauschen also bevor das Steuergerät eine leere Batterie erkennt. Interessant wird es dann wenn man ein Datenkabel an die Batterie anklemmen müsste aber selbst dann würde ich mir einen Atmega Programmieren, der dem Steuergerät sagt ist alles OK.\nOder aber die Batterie unterhält sich via 433Mhz Sender-Empfänger mit dem Streugerät aber auch das wäre kein Thema für mich.\nIrgend wann bekommen die Scheibenwischergummis ein Chip verpasst und man muss zum wechseln dieser in die Werkstatt.\nWenn ich sehe das ich pro Ampelschaltung 1ml Sprit spare oder wenn die Klima läuft gar nichts passiert, dann äh was bringt das??\nDonnerstag, 22. November 2018, 10:38\nDas Steuergerät speichert diese Daten und diese können eingesehen werden. Ist tatsächlich so, dass das nachweisbar ist.\nIst ja auch der erste echte Neuwagen.\nNeu ist er ja nicht. Da hast du dich leider blenden lassen.\nDir hätten die Serviceunterlagen ausgehändigt werden müssen. Wenn die Unterlagen nicht mehr da sind, warum wurden sie nicht neu beschafft? Wahrscheinlich, weil sich der Händler einen Dreck darum schert, was du später für Probleme hast. Selbst mündlich wurde dir nichts gesagt.\nSelbst das Auto zeigt nix an wie gesagt.\nDas hätte eine gute Werkstatt einprogrammiert. Bei meinem Wagen wurde das bei der Auslieferung gemacht. 1500km bzw. 30 Tage vor dem 1. Service kam bei mir die Meldung. Das ist also wieder ein Händlerproblem und nicht ein Subaru-typisches Problem. Die Möglichkeit besteht, diesen Termin zu programmieren. Wurde aber nicht vom Händler gemacht.\nIm September hatte der Levorg eine Tageszulassung und da hätte ich zum Service gemusst.\nUnd wer soll jetzt schuld haben, dass du die Tageszulassung verschwitzt hast und nicht zum Service bist?\nGeht einfacher! Die Kamera ist doch schon in der Scheibe! QR-Code auf die Wischer und auslesen.\nBussystemen via AtMega was vortäuschen: Da können wir zusammen arbeiten. Ich programmiere die Dinger auch seit sie auf dem Markt sind. In den Bus von meinem Mondeo hab ich mich schon vor Jahren eingeklinkt. In den Subaru hacke ich mich erst, wenn der aus der Garantie ist. (So in 2 Jahren!)\nbisher habe ich vom Threadersteller als Begründung für die Garantie-Verweigerung allerdings auch nur das Überschreiten des Service-Intervalls gelesen.\nFür den Motor könnte ich das auch recht gut verstehen. Aber bis zum 1. Ölwechsel am Getriebe und anderen Komponenten, kann ich das weniger verstehen. Schließlich wird der Sensor im Reifen nicht beim Service geprüft. Aber, so ist das bei jeder Marke. Da will keiner irgendwas zahlen. Da kann man nur Glück haben, wenn man einen Händler hat, der Kleinigkeiten einfach mit macht. Bei mir hat mein Händler einen Steinschlag in der Scheibe einfach mit gemacht und nirgends auf der Rechnung erwähnt. Die Kosten waren auch nicht höher. Der MA, der dort seine Zeit aufgewendet hat und das Material kosten auch Geld. Trotzdem sagte der Chef: Das fällt unter Kundenservice! (Okay, für viele Händler ist das Wort ein Fremdwort.)\nDonnerstag, 22. November 2018, 21:05\nDas ist bei Peugeot dann doch besser. Bei meinem 508 war der elektrische Fensterheber defekt. Wurde auf Kulanz, kostenfrei, getauscht. Sollte sonst an die 500-600 € kosten. Das Auto ist Baujahr 2011 und hat 185.000 km runter.\nMein Forrester ist Baujahr 1999. So langsam möchte ich ein neues Auto kaufen. Aber so ein Bericht schreckt mich doch etwas ab.\nDonnerstag, 22. November 2018, 21:24\nQuatsch, also ganz ehrlich ich kenne kaum einen Hersteller der so kulant ist wie Subaru was Garantiesachen angeht.\nMan muss sich halt an die einfachen Regeln halten. Fahr einmal im Jahr oder 15tkm zum Service und du hast keine Probleme.\nWenn du bei Anderen Herstellern tausende von Km überziehst gibts auch nichts mehr.\nFreitag, 23. November 2018, 09:29\n@Gab: +1 so issses.. wobei ich im grösstenteils Toyo da auch noch nennen würde: da gibt's sogar noch im sechsten Jahr Kulanz - aber natürlich nur unter der völlig inakzeptablen Massgabe , dass der Kunde alle Wartungen lt Vorgaben hat machen lassen und das FZ dann "in einem dem Alter und der Laufleistung angemessenen Zustand" ist...\nAnsonsten: siehe post #8 & #9 - insbesondere der letzte Absatz\nFreitag, 23. November 2018, 09:31\nHabe auch schon ein Auto gekauft das habe ich zuvor gar nicht gesehen, ging alles über Telefon.\nDa hab ich aufgehört, zu lesen....\nManche Leute müssen eben erst einmal auf die heiße Herdplatte fassen - um zu merken, dass sie heiß ist. Über Inspektionsintervalle etc. informiert man sich vor oder während des Autokaufs...\nFreitag, 23. November 2018, 16:00\nIst schon jemand darüber gestolpert, dass es eine Service-Anzeige gibt? Oder hat der Levorg nicht dasselbe System von Bordcomputer wie Forester und Co.?\nKlärt mich auf falls ich falsch liege.\nFreitag, 23. November 2018, 23:49\nForester 2017 für LPG geeignet ? (12. April 2017, 14:42)\nImpreza 2009 - Service verabsäumt (29. Mai 2013, 10:44)\nService in der Garantie Zeit (8. Dezember 2011, 15:59)\nEndlich Auspuff-Anlage MIT TÜV (22. März 2003, 14:36)


Aktuelle Zeit: 25.05.2020, 05:22\nBetreff des Beitrags: Re: Wie finden Männer Pony an Frauen?\nVerfasst: 19.02.2019, 18:53\nAlso mein Ex ist total darauf abgefahren und war ernsthaft beleidigt, dass ich ihn rauswachsen lassen habe haha Gott sei Dank Ex. Ich merke tatsächlich, dass Männer, die mich jetzt attraktiv finden, generell einen etwas anderen Frauengeschmack haben. Kann aber auch daran liegen, dass ich jetzt 23 und keine 17 mehr bin\nManchmal vermisse ich schon, Pony zu tragen. Aber den müsste ich jetzt jeden Tag waschen und da würden lange Haare nerven.\nVerfasst: 19.02.2019, 22:09\nI'm Zweifel eigentlich lieber ohne Pony. Je länger die Haare sind umso mehr bin ich gegen einen Pony. Gerade bei sehr langen Haaren kann ein Vollpony schon mal komisch aussehen. Es gibt aber auch Frauen denen steht es nicht wenn alles ganz lang ist. Sei es durch eine sehr hohe Stirn oder das die Ponypartie zu platt liegt. Es geht aber nichts über schöne lange Haare ohne Pony wenn die Ponypartie schön fällt. Das ist schön sehr reizvoll. Liebe Grüße\nVerfasst: 08.03.2019, 07:54\nRegistriert: 05.01.2017, 13:44\nMein Mann mag Pony, aber er mag generell ziemlich viele Frisuren\nUnd wir hatten das Thema letztens auf der Arbeit und mein Arbeitskollege findet Pony anscheinend total toll (so einen richtigen geraden, vollen Ponny).\nIch hatte lange Zeit einen Pony, aber mittlerweile nicht mehr. Leider ist meine Stirn ziemlich hoch und mein Gesicht schmal, da würde ein Pony nicht so schlecht aussehen. Aber ich hab einen dicken Wirbel, der ihn jedes mal wieder zerstört. Und auf jeden morgen föhnen etc. hab ich keine Lust\nVerfasst: 11.03.2019, 12:45\nIch muss meine Meinung inzwischen revidieren. Angeregt durch diesen Thread habe ich in letzter Zeit verstärkt auf Ponyfrisuren geachtet und festgestellt, dass ich viele gar nicht so schlecht finde. Nur eine bestimmte Form mag ich nicht.\nIch selbst kann allerdings keinen tragen, habe nicht das Gesicht dafür und es würde mich auch schnell nerven.\nVerfasst: 12.03.2019, 14:35\nHabe in meinem Umfeld leider die Erfahrung gemacht, dass die Männer dort nicht so auf Pony stehen.\nOder vielleicht liegt es auch an mir?\nIch habe nämlich immer zu hören bekommen, dass ich ohne Pony besser aussehe.\nVerfasst: 12.03.2019, 14:39\nVielleicht siehst du ohne Pony auch einfach besser aus.\nVerfasst: 16.03.2019, 20:20\nMein Partner hasst Pony. Er meinte, er habe mal mit einer Seiner Ex-Freundinnen Schluss gemacht als sie sich einen Pony hat schneiden lassen und mir durch die Blume gedroht, dass das auch mir passieren könnte. Allerdings meine ich, in der Drohung etwas Sarkasmus gehört zu haben..\nVerfasst: 18.03.2019, 06:20\nTrotzdem eine heftige Aussage. Liebe Grüße\nVerfasst: 18.03.2019, 07:56\nDas war hoffentlich wirklich ein Scherz.\nVerfasst: 18.03.2019, 09:29\nDas klingt eher nach nem Scherz, ja.\nErinnert mich aber ein bisschen an die Umstylings bei GNTM. Es gibt ja immer mindestens eine mit langen Haaren, der eine moderne Kurzhaarfrisur verpasst wird, "die ihr schönes Gesicht viel besser zur Geltung bringt". Und oftmals ist dann der jeweilige Freund alles anders als begeistert. Der wird dann wiederum schlecht dargestellt, da er seiner Freundin nicht die nötige Unterstützung gibt.\nKlar sollte man so Entscheidungen für sich selbst treffen, aber gerade bei so krassen Veränderungen sollte man schon Rücksicht auf den Partner nehmen bzw. sich andernfalls nicht wundern, wenn der nicht vor Begeisterung Luftsprünge macht. Wenn mein Freund auf einmal mit kurzen Haaren und ohne Bart ankommen würde, wär ich auch erstmal ziemlich perplex. Genauso wie er selbst meinte, dass ich mir niemals meine Haare kurz schneiden sollte.\nKrankheits- oder altersbedingter Haarausfall ist da natürlich was anderes.\nUnd zurück zum Thema: Ich hatte ab Einschulung bis ins Teenageralter einen geraden Pony. Meine erste Beziehung hatte ich mit 16, kurz nachdem ich Zahnspange, Brille und Pony losgewerden bin. Wobei das nicht gegen Ponys spricht, sondern eher gegen diese Dreierkombination, noch dazu mit einem unvorteilhaften Brillenmodell und der Tatsache, dass mein Pony immer recht kurz war.\nGerade Ponys, die bis zur Augenbraue reichen, find ich aber z.B. teils echt schön, kommt halt auf das jeweilige Gesicht an. Selber will ich allerdings keinen mehr.


Autokraft - DAS! bundesweite Taxiforum\nBeitrag von KLARTEXT » 17.11.2004, 23:25\nSoooo, die Firma Autokraft wird den Taxiunternehmern im Raum Ostholstein mit ihrem AnrufBus den allerletzten Rest geben! Die ziehen also im nächsten Jahr einen von "Haustür zu Haustür- Service" auf! Und das fast rund um die Uhr und auch an Sonn-und Feiertagen! Prost Mahlzeit!!\nRegistriert: 22.04.2004, 15:16\nBeitrag von Taxi-Eutin » 20.11.2004, 09:19\nHallo Holger, ich schicke dir mal den genauen Wortlaut, ja die Zeiten werden härter!\nComputergestützte AnrufBus-Zentrale bietet neue Flexibilität im ÖPNV bis vor die Haustür\n„Schnupperangebot“ ab 12. Dezember\nEutin/Kiel. In einem Monat, am 12. Dezember 2004, um 08.00 Uhr morgens, beginnt im Norden des Kreises Ostholstein ein neues Zeitalter im ÖPNV, denn die Probephase für den „AnrufBus“ startet. Die Busse der AUTOKRAFT fahren dann nicht mehr nach einem starren Fahrplan und festgelegten Haltestellen, sondern nach den Wünschen der Bürger aus den Gemeinden Großenbrode, Heringsdorf, Neukirchen, Gremersdorf, Grube, Dahme, Göhl und Wangels sowie der Städte Heiligenhafen und Oldenburg/Holstein. Hier können die Bürger zukünftig innerhalb des AnrufBus-Gebietes mit dem Bus fahren, wann und wohin sie möchten. Die an verschiedenen Standorten stationierten drei AnrufBusse fahren täglich von 08.00 Uhr bis 20.00 Uhr, freitags und samstags sogar bis 22.00 Uhr.\nDas für Schleswig-Holstein und Hamburg neue und bisher einmalige Mobilitätsangebot funktioniert folgendermaßen:\nDer Fahrgast ruft ab dem 12.12. bei der AnrufBus-Zentrale unter 04362-90525 an und meldet seinen Fahrwunsch innerhalb des Pilotgebietes telefonisch an – möglichst mit einer Vorlaufzeit von 45 Minuten -. Bei Eingang des Anrufes wird der Fahrwunsch computerunterstützt sekundenschnell mit bestehenden Fahrtaufträgen zu optimalen Routen kombiniert und dem Kunden dann sofort die exakte Abfahrts-/Ankunftszeitzeit mitgeteilt..\nSollte innerhalb eines Zeitraumes von 30 Minuten eine Linienbusverbindung zum Zielort bestehen, wird der Kunde auf diese verwiesen. Selbstverständlich können die Kunden den AnrufBus auch zum Bahnhof Oldenburg oder Großenbrode bestellen oder zu einer anderen Bushaltestelle innerhalb des AnrufBus-Gebietes, zur jeweiligen An- oder Abfahrtszeit eines Zuges oder Busses. Auch regelmäßige Fahrten beispielsweise zu Ärzten können angemeldet werden.\nPer Datenfernübertragung werden die Fahraufträge dann blitzschnell auf die Displays in die Kleinbusse übermittelt. Zur vereinbarten Ankunftszeit kommt der Kleinbus dann wie ein Taxi bis vor die Haustür; in Oldenburg und Heiligenhafen an einige zentrale Haltestellen.\nAls „AnrufBusse“ werden zwei nagelneue moderne 8-Sitzer und ein 14-Sitzer eingesetzt. Alle Fahrzeuge sind auch zur Beförderung von Rollstuhlfahrern und Kinderwagen ausgerüstet und mit Kindersitzen ausgestattet.\nDer Kunde zahlt nur den üblichen Tarif der Verkehrsgemeinschaft Ostholstein (VGOH), zzgl. eines Komfort-Zuschlages von nur 0,50 Euro. Damit sich möglichst viel Bürger von den Vorteilen des AnrufBusses überzeugen können, wird als „Schnupperangebot“ auf den Komfortzuschlag vom 12.12. bis 31.12.2004 verzichtet.\nDie Kosten für das zunächst auf fünf Jahre befristete Projekt belaufen sich auf insgesamt 1,446 Mio. Euro, wovon der Kreis Ostholstein rund 499.000 Euro, die Autokraft rund 384.000 Euro, die beteiligten Städte Oldenburg i.H und Heiligenhafen sowie die Gemeinden Großenbrode, Göhl, Neukirchen, Grube, Dahme, Wangels, Heringsdorf und Gremersdorf insgesamt rund 333.000 Euro sowie das Land Schleswig-Holstein voraussichtlich rund 230.000 Euro tragen.\nDas Verkehrssystem „AnrufBus“ stellt eine wichtige Säule im Zukunftskonzept des Kreises Ostholstein für den ÖPNV dar und soll ggf. als Erfolgsmodell sukzessive auf weitere ländlich strukturierte Regionen des Kreises ausgeweitet werden. Weitere Infos zum AnrufBus gibt es im Internet unter www.derkommtjawiegerufen.de.\nBeitrag von KLARTEXT » 20.11.2004, 13:28\nEs ist nicht nur die Autokraft die uns Taxlern in die Suppe spuckt! Wenn ich in Neumünster vor dem Krankenhaus stehe und beobachte das der Arbeiter Samariter Bund mit grünen von der KfZ.-Steuer befreiten Kennzeichen, mit einem Zivi oder 1 Euro-Jobber am Steuer 3 mal täglich Blutkonserven aus Hamburg-Eilbek abholt oder hinbringt, bekomme ich jedesmal das Kotzen!\nUnd ich bekomme das Kotzen, wenn ich sehe, das die Klinik Damp 2000 mit Klinikeigenen VW-Bussen vor dem Friedrich-Ebert Krankenhaus vorfährt und vor meinen Augen Patienten dort abholt, die zur Reha nach Damp müssen! Auch wieder Zivis und 1 Euro-Jobber am Steuer!\nJeder aber auch wirklich jeder will sich was vom immer kleiner werdenden Kuchen der Personenbeförderung abschneiden! Und ich sehe mit großer Sorge, das die Hilfsorganisationen, wie Malteser oder Johanniter mit ihren undurchschaubaren und von der Politik auch noch gedeckten Strukturen immer mehr im Kommen sind!\nBetriebsprüfungen gibt´s nicht bei den Maltesern! Schwarzarbeiterkontrollen, gibt´s nicht bei den Maltesern! Die können sich ganz ungeniert breit machen! Malteser, ASB und Johanniter werden von Staat und Fiskus in Ruhe gelassen uns Taxiunternehmer werden hingegen ständig neue Auflagen gemacht, wie z.B. das Fiskaltaxameter!\nDamit wir uns richtig verstehen: Ich habe nix dagegen, wenn Kontrollen im Taxigewerbe statt finden, im Gegenteil! Wer aber kontrolliert die von Steuergeldern finanzierten Hilfsorganisationen?? Was das für ein ganz heißes Eisen ist, merkt Ihr wenn Ihr Eure Kommunalpolitker daraufhin mal anspricht! Da wird blockiert ohne Ende... um so mehr prügelt man auf das Taxigewerbe ein! Und unser Landesverband prügelt kräftig mit!\nMalterser und Shuttle-Unwesen\nBeitrag von Freeman » 30.11.2004, 08:31\nIn Hamburg ist es noch schlimmer !!!\nAuch bei uns ist die Freistellungsverordnung unbekannt.\nOBWOHL 8-Sitzer eine Mietwagenkonzession benötigen (mit ganz wenigen ausnahmen,in der Verordnung GENAU aufgeführt) , hat JEDES/R\nHotel,Autohaus,Seniorenheim,Krankenhaus etc . etc. irgendwelche 8-Sitzigen Shuttledienste mit in Hamburg verbotener Eigenwerbung für selbige.\nJeder Depp kann erkennen , dass es keine Mietwagen sind.\nDenn die Fahrzeuge haben mehr als die zulässigen 12 Monate TÜV und den Mietwagen verbotene Eigenwerbung.Der Fahrer (Hoteldiener etc.) hat KEINEN P-Schein.\nWas für die Deppen gilt , gilt leider nicht für die Hamburger Behörden.DENN DIESE ERKENNEN SOLCHE FAHRZEUGE NICHT.\nAnzeigen werden in aller Regel nicht bearbeitet.Auch nach Monaten/Jahren fahren diese noch !!!\nGegen die Lobby des Hotel und Gaststättengewerbes sind die Behörden machtlos . ES LEBE DIE ILLEGALITÄT !!\nGleiches gilt natürlich auch für die Hilfsorganisationen.\nIn Hamburg werden KEINE Notfallfahrten ausgeführt.Ebensowenig sind alle FAHRGÄSTE Mitglieder der Johanniter etc. oder geistig behindert.\nFür andere Fahrten wie obige wäre aber ZWINGEND eine Mietwagenkonzession vorgeschrieben.\nAn Betrug grenzt es , wenn SitzendFahrgäste mit teurem Krankenwagen (statt Taxe ) zum Arzt/Krankenhaus gefahren werden.\nUND DAZU NOCH DIE UNHALTBAREN ZUSTÄNDE IM HAMBURGER TAXENGEWERBE (unkontrollierte Abgabe von P-Schein und konzession)-\nWas sagte der Kollege : ?\nE S I S T Z U M K O T Z E N !!!!!!!!!!!\nBeitrag von Jörn » 30.11.2004, 11:16\nDie meisten Hotels, die sich so einen Shuttle-Bus hier in Hamburg leisten, liegen so nahe am Flughafen (wohin sich dieser Service meist erstreckt), daß die Kutscher froh sind, daß es sie gibt!\nZ.B. Das Airport Hotel, Ibis Alsterkrug und das Dorinth (jetzt Mercure) in der Langenhorner Chaussee!\nDiese Fahrzeuge unterliegen NICHT dem Mietwagen-Gesetz, denn man nimmt dort KEIN Geld für diese Fahrten! Das ist dort Service, der durchaus auch für uns gut ist!\nImmer mal um ein paar Ecken denken, mein Junge!\nUnd in unserem Gewerbe ist es nur deswegen so schlecht, weil eine Zentrale, die mit H. anfängt, jedwede Gewerbepolitik hintertreibt!\nDie Verbände müsse sich endlich zusammenschließen (ohne diesen traurigen Zwangsverband H. natürlich!).\nUnd dann müssen auch noch die dummen Fahrer (?) von den etwas nachdenklicheren getrennt werden! Weg mit ihnen!\nBeitrag von Freeman » 30.11.2004, 21:47\nZuletzt geändert von Freeman am 23.04.2005, 19:29, insgesamt 1-mal geändert.\nBeitrag von KLARTEXT » 30.11.2004, 22:07\nAus einem Kunden den man auch auf einer " Kurzstrecke" höflich, zuvorkommend und freundlich behandelt, kann auch mal ganz schnell ein richtig lukrativer Kunde werden! Ich habe neulich den Geschäftsführer einer Elektronikfirma im Taxi gehabt ( ohne das zu wissen ), der mich am Ende der Fahrt um meine Visitenkarte bat!\nNach ca. 3 Wochen, ich hatte die Tour schon längst vergessen und ad acta gelegt, und wußte am Telefon auch zuerst gar nicht was überhaupt los ist und wohin ich den Anrufer einordnen sollte, wurde daraus eine Kurierfahrt zu einem fairen Preis nach....Düsseldorf!!!!!!!\nWer in solchen Kategorien denkt: Kurztour = sch*** hat noch nix begriffen!\nBeitrag von Jörn » 01.12.2004, 10:13\nNa ja, lieber Klartext. Von solchen Touren träumen wir alle ständig und hatten sie auch schon. In meiner langen Kutscher-Karriere bin ich weit rumgekommen. Vor allem noch zu den Zeiten, als ich meinen schönen Transit fuhr. Aber leben müssen wir alle von dem, was wir hier in der Stadt fahren! Und wenn man nach über einer Stunde warten (mir neulich geschehen) hier in Hamburg eine Tour zum Ibis-Hotel Flughafen bekommt, immerhin 3,60 Euro) fährt man das zwar säuerlich lächelnd, aber da hätte ich mir doch den dortigen Shuttle gewünscht! Ich hätte lieber noch eine Viertel Stunde gewartet und dann eine 20 Euro Tour gefahren, was so in etwa der Schnitt vom Flughafen ist!\nP.S. Und erzählt mir nicht, daß ihr euch über derartige Touren freut! Das wäre Bigotterie!\n2.P.S. Natürlich wird auch so ein Kunde nett und freundlich gefahren, aber denken darf man jas sich etwas, oder?\nRegistriert: 01.11.2005, 23:30\nBeitrag von asb-fahrer » 08.11.2005, 21:02\nKLARTEXT hat geschrieben: Es ist nicht nur die Autokraft die uns Taxlern in die Suppe spuckt! Wenn ich in Neumünster vor dem Krankenhaus stehe und beobachte das der Arbeiter Samariter Bund mit grünen von der KfZ.-Steuer befreiten Kennzeichen, mit einem Zivi oder 1 Euro-Jobber am Steuer 3 mal täglich Blutkonserven aus Hamburg-Eilbek abholt oder hinbringt, bekomme ich jedesmal das Kotzen!\nSoll das Krankenhaus jedesmal n taxi anrufen, wenn es lebensnotwendige blutkonserven benötigt?\nUnd zum anderen befördern wir auch Blutspenden. Wieso sollte das mit dem Taxi gefahren werden? Zumal diese Touren Woche für Woche feststehen?\nIch tipp mal stark darauf, da es Kosten spart, diese "Blut-Transporte" mit eigenen Mitteln zu transportieren, anstatt ein Taxi anzurufen..\nBeitrag von KLARTEXT » 09.11.2005, 07:26\nLieber ASB-Fahrer: Ihr seid ein gemeinnütziger Verein! Ihr finanziert Euch zu einem Großteil aus Spenden! Ihr finanziert Euch auch aus Spenden die Taxifahrer mal in einem Anfall geistiger Umnachtung dem ASB gespendet haben! Und dann besitzt der ASB die Dreistigkeit uns in die Suppe zu spucken und uns Konkurrenz zu machen? Sowas gehört sich einfach nicht, das ist unanständig und entspricht nicht dem Bild eines barmherzigen Samariters...! Ihr lebt Auch von meinen Steuergeldern und von meinen Spenden! Nun alles klar...?\nAußerdem sind die sogenannten Hilfsorganisationen wie DRK und ASB oder Malteser in den allermeisten Fällen sogar teurer als Taxen! Ihr bekommt nur deshalb Touren zu geschanzt, weil diese Hilfsorganisationen überall mit Lobbyisten vertreten sind! Hier geht es nicht darum, wer das günstigste Angebot macht, das sind nämlich die Taxen in aller Regel, sondern wer hat die besten Beziehungen!\nIch weiß was mit dem DRK eine Fahrt ( sitzend ohne Betreuung ) von Neumünster ins DRK- Krankenhaus nach Langen bei Bremerhaven kostet! Und die AOK hat sich sogar bei mir bedankt, das ich dem DRK diese Tour abgezockt habe! Die AOK Schleswig-Holstein hat dadurch 300.- Euro gespart! Mit anderen Worten: Das DRK hätte weit mehr als das Doppelte nämlich fast 500.- Euro für diese Tour berechnet und das mit einem augebeuteten KOSTNIX ZIVI am Steuer und mit einem verbeulten weißen uralten Passat...! Ich habe der AOK lediglich 164.- Euro Brutto plus Fährgebühr ( Glückstadt-Wischhafen ) in Rechnung gestellt, insgesamt keine 200.- Euro und die nette Dame von der AOK war ganz verdattert, weil auf dem Kostenvoranschlag des DRK eine Summe kurz unterhalb von 500.- Euro stand....! Nun kommst Du...!! Und dann noch mit grünen KFZ-Kennzeichen durch die Gegend fahren! Diese Fahrzeuge sind auch noch KFZ-Steuer befreit! Ich könnte platzen vor Wut...\nDie Hilfsorganisationen beteiligen sich ganz erheblich an der Abzocke unseres Gesundheitssystems! Das ist ein Skandal!! Aber dieser Skandal wird niemals groß an die Glocke der Öffentlichkeit gehängt werden, weil die Hilfsorganisationen überall " Ihre " Leute haben, in der Wirtschaft und in der Politik! Und irgendwann landet dann ein abgehalfterter Politiker der bei der Bundestagswahl durchgefallen ist im Vorstand oder im Präsidium einer solchen Hilfsorganistaion und verdient da weiter sein Geld...! Begreifst Du nun dieses System? Die Politiker sind es selbst die sich schützend davor stellen, weil sie sonst tatsächlich wieder richtig arbeiten müßten, wenn sie vom Volkssouverän in die Wüste gejagt werden! Die Hilfsorganisationen sind Altersteilzeitarbeitsplätze für abgewählte Berufspolitiker! Und gegen so eine gewaltige Lobby hat das Taxigewerbe kein Chance!\nNun alles Klar? Begreifst Du jetzt, das Du für eine "Heuschrecke" arbeitest, die Dich ausbeutet?\nBeitrag von Thomas-Michael Blinten » 13.11.2005, 02:35\nLieber asb-fahrer, natürlich werden bei lebensnotwendigen Notfalltransporten für Blutkonserven u.ä. die Hilfsorganisationen geholt, dafür gibt es schliesslich die Blaulichter auf einigen eurer Fahrzeuge (hätten manche Taxifahrere auch gerne ). In den anderen Fällen, Bluttransporte normal, Krankentransporte (ohne Betreuung und nicht liegend) sowie Behindertentransporte z.B. mehrfachbehinderter Kinder in kleineren Gruppen (1-3) sind Taxi's in der Regel erheblich billiger als die Hilfsorganisationen.\nSomit kann ich klartext nur zustimmen. Ich habe selber mehrere Jahre in einer der Organisationen im Fahrdienst gearbeitet.\nUm zum Thema zurückzukommen, ein ähnliches Angebot wie von Autokraft gab es auch einmal in Düsseldorf, habe es als 17-jähriger auch benutzt (ja ich weiß, das ist lange her). Aufgrund der hohen Kosten wurde es aber auch schnell wieder eingestellt. Wenn ich mir die Kosten bei euch anschaue gebe ich dem Projekt kein Jahr.\nEs kann sich einfach nicht rechnen und davon sind auch öffentliche Verkehrsbetriebe (Autokraft ist doch ein solcher, oder?) abhängig.\nBeitrag von Holzbein » 07.03.2006, 00:52\nJörn hat geschrieben: Die meisten Hotels, die sich so einen Shuttle-Bus hier in Hamburg leisten, liegen so nahe am Flughafen (wohin sich dieser Service meist erstreckt), daß die Kutscher froh sind, daß es sie gibt!\nWarum beschwert ihr euch dann wegen zu geringer Umsätze , mich wundert es nicht wenn die Hotels zum eigenen Shuttleservice greifen, wenn die Taxifahrer die Gäste auf Kurzstrecken """ schief angucken """\nHier fängt der Service an, meine Damen und Herren ! Ein zufriedener Kunde auf der Kurzstrecke ist auch bereit weitere Strecken mit der Taxe zurück zulegen.


Wyna - Was der Biber in Buchs zu suchen hat\nWas der Biber in Buchs zu suchen hat\nDer Zusammenfluss von Wyna und Suhre beim Schwimmbad Suhr-Buchs wurde als Naturrefugium gestaltet. Die Neugestaltung zum renaturierten Gelände lockt viele Besucher an.\nDas Flanieren entlang dem Gewässer in Buchs ist ein Vergnügen - vor allem jetzt im Frühjahr, wenn am Bachufer mit der naturnahen Gestaltung immer wieder Neues zu entdecken ist. Fauna und Flora breiten sich immer mehr aus. Auch der Biber ist in diesem Gebiet heimisch. Angenagte Bäume sind Zeuge davon. Zurzeit werden einige neue Biotope angelegt. Sie bieten Kleinlebewesen wertvollen Lebensraum.\nDer Zusammenflussbereich von Wyna und Suhre beim Schwimmbad Suhr-Buchs hat sich zu einer wertvollen Naherholungs- und Erlebniszone gewandelt. «Es wird eine eigentliche Bachauenlandschaft», hatte Pierre-Yves Christen, Leiter Sektion Gewässernutzung des Kantons Aargau, kurz vor Baubeginn im Januar 2008 erklärt und damit nicht zu viel versprochen.\nAuch der Biber ist heimisch\nDas renaturierte Gelände lädt Jung und Alt zur gemütlichen Rast ein. Davon zeugen Feuerstellen am Bachufer. «Das ist gut so, es ist ja kein Naturschutzgebiet. Das Gelände soll genutzt werden», betont Thomas Baumann, Vorstandsmitglied des Natur- und Vogelschutzvereins Suhr. Nach einer Idee dieses Vereins wurde mit der Neugestaltung ein dynamischer Auenstandort von regionaler Bedeutung geschaffen.\nWar der Zusammenflussbereich der Wyna und Suhre früher 12 Meter breit, dehnt sich das Gewässer jetzt auf einer Breite von bis zu 60 Metern aus. Durch eine selbsttätige Seitenerosion kann sogar eine maximale Breite von 70 Metern erreicht werden. Durch die Dynamik des Wassers wird sich der Flusslauf in Zukunft immer wieder ändern. Dabei kann es zu Ufererosion, Unterspülungen und Uferabbrüchen kommen - Prozesse, die erwünscht sind.\nDer renaturierte Zusammenfluss wurde zu einem landschaftsprägenden Element mit einer Länge von rund 300 Metern. Je nach Abfluss und Geschiebetransport können sich vielfältige Strömungsmuster bilden, wodurch wertvolle Lebensräume für Tiere und Pflanzen entstehen. Nicht zuletzt wurde durch die Renaturierung auch die Hochwassersicherheit erhöht.\nVerschwunden ist das baufällige Wyna-Wehr bei der Badi, das den Aufstieg der Fische aus der Suhre in die Wyna verhinderte. Das Wehr wurde durch eine rund 100 Meter lange Blockrampe in aufgelöster Bauweise ersetzt, die fischdurchgängig ist. Fischdurchgängig ist auch das ehemalige Wehr in der Grienmatte, nach dem Zusammenfluss von Wyna und Suhre, gemacht worden. Das Wanderhindernis für die Fische machte ebenfalls teilweise einer Rampe Platz. Das Streichwehr wurde jedoch nicht ganz abgebrochen, sondern als Zeitzeuge erhalten.\nNeuer Bach bei Familiengärten\nIm Zuge der Längsvernetzung und Neugestaltung entstand ebenfalls ein neuer, fischgängiger Bachabschnitt im Bereich der Familiengärten Buchs. Dieser verbindet den Oberwasserkanal mit dem Unterwasserkanal. Um das bestehende Wegnetz über die rund 700 Quadratmeter grosse Gewässerparzelle zu erhalten, wurden vier neue Brücken erstellt. Durch die neue Verbindung konnte der Fabrikkanal im Bereich der Liegenschaft Höchli und der Cartofont AG ausser Betrieb genommen werden.\nEbenfalls ersetzt wurde der Hochwasserüberlauf bei der Siedlung Suhremüli. Ein neuer, fischgängiger Bachabschnitt verbindet den Unterwasserkanal mit der Suhre und ersetzt den Hochwasserüberlauf.