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Ist es COVID-19 oder Allergien? Was Sie wissen müssen / Atlntic Eye Institute | il kaos dell'ammonite\nIst es COVID-19 oder Allergien? Was Sie wissen müssen\nGerade als das Leben beginnt, zu einem Anschein von „neuer Normalität“ zurückzukehren, steht die Allergiesaison vor der Tür – und mit alarmierend Coronavirus-ähnlichen Symptomen. Die gute Nachricht ist, dass es Dinge gibt, die Sie tun können, um festzustellen, ob Sie oder ein Familienmitglied Allergien oder etwas anderes haben. Bevor wir einige der Unterschiede zwischen COVID-19 und Allergiesymptomen skizzieren, bitten wir Sie dringend, sich an Ihren primären Gesundheitsdienstleister zu wenden, wenn Sie überhaupt betroffen sind. Obwohl dieser Artikel hilfreiche Informationen liefern soll, ist er in keiner Weise ein Ersatz für eine professionelle medizinische Beurteilung und Diagnose Ihrer Symptome oder Ihres allgemeinen Gesundheitszustands.\nQuick Symptom Review\nWeniger häufige COVID-19-Symptome:\nWeniger häufige Allergiesymptome:\nHaben Sie zu dieser Jahreszeit normalerweise Allergien?\nSind Ihre Augen rot, brennen, jucken, wässrig?\nIst Ihr Husten COVID-19 oder Allergien?\nHaben Sie Kurzatmigkeit?\nZögern Sie nicht, Ihren Arzt zu kontaktieren\nLassen Sie uns zunächst einen kurzen Überblick über die mit COVID-19 verbundenen Symptome im Vergleich zu den mit Allergien verbundenen Symptomen geben.\nRote, juckende/brennende, tränende Augen\nJuckender Hals/ Nase\nHalsschmerzen durch postnasalen Tropf\nVerstopfte Ohren / Nasennebenhöhlen\nKopfschmerzen (normalerweise verbunden mit Nasennebenhöhlenstauung / Verstopfung)\nKeuchen (insbesondere in Gegenwart des Allergens, z. B. wenn Sie draußen sind, wenn Menschen mähen oder in Ihrem Garten arbeiten usw.)\nStellen Sie sich die folgenden Fragen, um festzustellen, ob Sie an saisonalen Allergien leiden oder ob die Symptome eher COVID-19 oder einer anderen Erkältung oder Grippe ähneln.\nAllergien können jederzeit auftreten. Manche Menschen bekommen sie ihr ganzes Leben lang, andere bekommen sie, wenn eine bestimmte Art von Gras oder Pollen in einer bestimmten Jahreszeit oder einem bestimmten Jahr üppiger blüht. Wenn Sie jemand sind, der dazu neigt, im Frühling und Frühsommer Allergien zu bekommen, überprüfen Sie Ihre aktuellen Symptome mit denen, die Sie von früheren Allergien gewohnt sind.\nWenn Sie oder ein Familienmitglied an Allergien leiden, besuchen Sie unseren Beitrag Augenallergien: 11 Tipps zur Vermeidung von Symptomen.\nHaben Sie eine bevorzugte Behandlungsmethode wie die Verwendung eines Neti-Topfes, die Einnahme von rezeptfreien Allergiemedikamenten, steroidalen Nasensprays oder ein allergiespezifisches Rezept? Wenn ja, verwenden Sie diese und sehen Sie, ob Sie Erleichterung finden. Wenn Sie dies tun, sind Ihre Symptome nur ein Zeichen dafür, dass eine weitere Allergiesaison bevorsteht, und Sie haben wahrscheinlich keine COVID-19-Symptome.\nEs stimmt zwar, dass COVID mit Rosa-Augen-Infektionen in Verbindung gebracht wurde, aber rosa Augen sind ein selteneres COVID-19-Symptom. Rote, juckende, tränende Augen werden eher durch saisonale oder umweltbedingte Allergien verursacht, die wir als allergische Konjunktivitis bezeichnen. Augen, die auf Allergene reagieren, haben typischerweise einen durchweg klaren, tränenden Abfluss, während eine bakterielle oder virale Augeninfektion – wie rosa Auge – typischerweise einen weißen, cremefarbenen, gelblichen oder grünlichen Ausfluss verursacht.\nWenn Patienten aufgrund von Allergien anhaltende rote, brennende / juckende oder tränende Augen verspüren, gehen häufig zusätzliche Allergiesymptome wie Niesen, juckender Hals, laufende Nase usw. einher.\nAllergien sind heikel, weil die Immunantwort, die sie in Ihrem Körper auslösen, zu einer hyperentzündlichen Reaktion führen kann. Der Körper geht ein bisschen drunter und drüber, um zu helfen, und das Ergebnis ist eine lange Liste von Symptomen, die schwer von anderen Viren oder der Erkältung zu entziffern sind. Fieber ist jedoch kein typisches Allergiesymptom. Wenn Sie kein Thermometer besitzen, empfehlen wir Ihnen, eines in Ihrer örtlichen Apotheke, im Lebensmittelgeschäft oder online zu kaufen (wenn Sie potenzielle Erkältungs- / Grippesymptome haben, bestellen Sie online oder senden Sie in Ihrem Namen eine andere Person in den Laden). Während eine „normale“ menschliche Körpertemperatur allgemein als 98,6 º F angegeben wird, liegt der typische Körpertemperaturbereich zwischen 97º und 99º. Wenn Ihre Temperatur konstant 99º F oder höher ist, haben Sie Fieber. Die meisten mit COVID-19 verbundenen Fieber sind 100º oder höher und dauern zwei oder mehr Tage. Fieber ist das offensichtlichste Signal an Ihren Arzt, dass Ihre Symptome eher mit einer Infektion als mit Allergien zusammenhängen. Nur ein Test kann feststellen, ob eine Infektion auf COVID-19 oder Allergien oder etwas anderes zurückzuführen ist.\nWährend Allergien Husten verursachen können, insbesondere wenn Ihre Lungen oder Atemwege gereizt werden, sind Husten ein weniger häufiges Symptom. Eines der einzigartigen Dinge an COVID-19-Husten ist, dass sie eher trocken als nass sind. Wenn Sie Husten haben, sollten Sie sich an die 24/7-Hotline Ihres Gesundheitsdienstleisters wenden.\nWährend Allergien die Lunge so stark reizen können, dass Sie keuchen oder kurzatmig werden, wissen die meisten Menschen mit saisonalen Allergien, dass sie zu dieser Jahreszeit damit rechnen müssen. In schwereren Fällen kann Ihr Arzt Ihnen sogar einen Inhalator oder eine Atembehandlung verschrieben haben.\nBei COVID-19 geht Atemnot typischerweise mit Fieber (wie oben erwähnt) und anderen typischen COVID-19-Symptomen einher. In schwereren Fällen kann dies auch Brustschmerzen oder Druck und eine bläuliche Färbung der Lippen oder des Gesichts als Folge von Sauerstoffmangel umfassen.\nAuch hier ist eines der besten Dinge, die Sie tun können, um beruhigt zu sein, Ihren Hausarzt oder die 24/7-Krankenschwester-Hotline anzurufen. Sie werden Ihre Symptome überprüfen und zusätzliche Screening-Fragen stellen. Wenn sie der Meinung sind, dass Ihre Symptome COVID-19 oder ein anderes Erkältungs- / Grippevirus sein könnten, vereinbaren sie einen Termin zum Testen. Andernfalls besprechen sie mögliche Allergiemittel, die Ihnen helfen, die Saison zu überstehen. Wenn rote, laufende oder brennende Augen ein Problem für Sie sind, können Sie uns auch hier am Atlantic Eye Institute kontaktieren, wo wir Ihnen helfen können, festzustellen, ob Sie eine allergische Konjunktivitis oder eine ernstere Augeninfektion haben. Stellen Sie in der Zwischenzeit sicher, dass Sie nahrhafte Lebensmittel zu sich nehmen, viel Wasser und dampfende Flüssigkeiten trinken und sich viel ausruhen, um Ihrem Immunsystem den Schub zu geben, den es für seine Arbeit benötigt.\nJungfrau Wut: Die dunkle Seite des Jungfernzeichens\nDave Rawlings Interview und Lektion (2010)


An einem Morgen SOB.04 Foto & Bild | züge, personenzüge, eisenbahn Bilder auf fotocommunity\nAn einem Morgen SOB.04 Foto & Bild | züge, personenzüge, eisenbahn Bilder auf fotocommunity An einem Morgen SOB.04 Foto & Bild von Bickel Paul ᐅ Das Foto jetzt kostenlos bei fotocommunity.de anschauen & bewerten. Entdecke hier weitere Bilder.\nAn einem Morgen SOB.04\n11.44 eitel Sonnenschein. Voralpenexpress auf der Fahrt nach Wollerau.\nSo kann sich das Wetter an einem Morgen ändern.\nPeter Bullinger 24. Januar 2009, 11:10\nSieht klasse aus mit den Stämmen im Vordergrund.\nHeinrich Wittmeier 20. Januar 2009, 6:59\nLa33 19. Januar 2009, 5:17\nPaul da kann man sich nur anschließen, fantastisch!!\npewebe 18. Januar 2009, 23:37\nSchön, dass Du wieder hier bist, Paul.\nUnd gleich wieder schöne Bilder dabei.\nDie Baumstämme wirken gewaltig, der Zug wie eine Spielzeugeisenbahn.\nBernard Walker 18. Januar 2009, 22:35\nHallo Knobli, das ist wieder ein schönes Winterbild von dir. Tolles Wetter hast du erwischt.\nVitória Castelo Santos 18. Januar 2009, 20:16\nJan van Dyke 18. Januar 2009, 18:14\nDu zeigst uns hier wieder eine wunderbare Serie aus verdammt schönen Landschaften,einfach herrlich anzuschauen!\nRaoul Brosch 18. Januar 2009, 17:24\nMan sieht sogar die Geschwindigkeit des Zuges...\nInge Stüwe 18. Januar 2009, 10:33\nGroßartiges Foto in sehr guter Schärfe!\n...für den Heizvorrat ist gesorgt...*g*\nAlfredo Yanez 18. Januar 2009, 10:13\nHervorragende Bild .... sehr gute\nmarkus.barth 18. Januar 2009, 9:53\ndie baumstämme bilden einen schönen vordergrund, gefällt mir.\ninoxbany 18. Januar 2009, 9:46\nAndreas Tsrebo 18. Januar 2009, 9:43\nkollosal wirke die Stämme vor der schicken Garnitur, super Perspektive +++\nH.U.H 18. Januar 2009, 7:14\nDas Bild hat Dynamik und Tiefe, ist gestochen scharf und der Blickwinkel ist perfekt.


halfpig - myblog.de\nnach langer, sehr langer zeit hab ich wieder diese seite entdeckt. ich hab sie schon völlig vergessen... aber nach einem wochenende in der stadt der vergangenheit fiel sie mir wieder ein. nun, nach über einem jahr sind so viele dinge anders, als ich sie mir je erträumt hätte. nicht immer so gut und toll, wies sein soll, aber doch schon anders. ich weiß auch, dass ich den letzten monaten (und das waren viele) richtig viel vergeigt hab. und das nicht zu knapp. aber sich zu entschuldigen, macht auch nichts besser. manchmal vielleicht. nun denn, das soll erstmal reichen. tschüß\nzeit ist vergangen und es ist viel passiert. alles, was auf die lange bank geschoben wurde, ist nun erledigt. gute und schlechte resultate trafen ein, aber das leben zieht weiter. der richtige weg dafür wird sich finden...\nist wirklich immer alles so, wie wir es sehen?\nEin wohlhabender Mann schenkte seinem Fahrer eine Flasche Wein. Später fragte er den Chauffeur, ob ihm der Wein geschmeckt habe. Der Fahrer sagte, er wäre "gerade richtig" gewesen. "Was meinst du mit 'gerade richtig'?" - "Ich meine, wenn er etwas schlechter gewesen wäre, hätte ich ihn nicht trinken wollen, und wenn er etwas besser gewesen wäre, hätten Sie ihn selber getrunken!" - Dieser Mann hatte realistische Erwartungen.\nSiehe auch die Schiffe, obwohl sie so groß sind und von starken Winden getrieben werden, werden sie doch gelenkt mit einem kleinen Ruder, wohin der will, der es führt. So ist auch die Zunge ein kleines Glied und richtet große Dinge an. Jakobus 3,4-5\n...Nimm dir Zeit zu leben.\nDas ist das Wichtigste des lebens...\nWenn man von einem Sturm des Gefühls spricht, meint man einen, wo die Rinde des Menschen ächzt und die Äste des Menschen fliegen, als sollten sie abbrechen.


Crosser bauen - Planet X XLA, XLS oder was anderes ? | MTB-News.de\nWinterzeit und wirre Ideen setzen sich im Kopf fest.. Nach vielen Jahren Rennrad Abstinenz habe ich ( alt, faul, 90 kg, sonst auf 29er Hardtail unterwegs ) mich letztes Jahr mal wieder auf den Renner gesetzt und so einige Feststellungen gemacht:\n- Die Bremsen gehen gar nicht mehr.\n- Die Sitzposition von vor 15 Jahren halte ich heute nicht mehr, mein alter Rahmen ist zu lang und eine Schulterverletzung limitiert mich hier.\n- In meinem Hausrevier sind die Autos ätzend. ich will weg vom verkehr, auch wenns da nicht so gut rollt.\n- Im Hausrevier 2 sind Autos kein Problem, aber da gehts oft auf Radwegen in verschiedenen Zuständen durch den Wald. Letztes Jahr sind mir da 2 Holländer auf grobem kaputten Asphalt mit dicken Reifen einfach weggerollt. Hier wäre ein Crosser super, da es auch etliche Sandwege usw. gibt.\nTestweise habe ich mal meinen alten Massrahmen aus den 90ern zusammengesteckt, der zerlegt auf dem Dachboden ruhte, und die Sitzposition geprüft. Anscheinend brauche ich einen Rahmen, der vorne etwas flacher ist und kurz baut - lange Beine, kurzer Oberkörper. Bei 1,84 habe ich eine Schrittlänge von 90,5 cm , also überproportional lange Beine.\nGeometrie aktuelles Rennrad: RH 60, Steuerrohr 170, Oberrohr eff. 580, Vorbau 100 mm ( war 110, 105 wäre ideal gibts aber kaum. ), 10 cm Überhöhung. 31,8 Lenker, der etwas zurück gebogen ist. BB Drop 70. Mich stört das Fahrverhalten mit dem kurzen Vorbau, kriege keinen Druck aufs Vorderrad, mit dem 110er ist das besser aber zu anstrengend.\nGeometrie alter Massrahmen: RH 59,5, Steuerrohr 170, Oberrohr eff 565, Vorbau 120, 10 cm Überhöhung. Gerader 26 mm Lenker. BB Drop 68.\nDer Massrahmen ging damals super, nach der Rennfahrer Zeit einfach den Vorbau 1-2 cm hoch und ich hatte ein sehr komfortables Rennrad auf dem ich eine perfekte Gewichtsverteilung hatte. Leider passt in keines der 2 Räder mehr als ein 25 mm Reifen.\nFazit: Man könnte mal wieder nen Crosser probieren. Rennen fahre ich im Leben nicht mehr, aber die Idee eines robusten etwas komfortableren Rades, mit dem man auch Radwege nutzen kann ohne Gefahr für Leib und Leben gefällt. Hatte 1987 schon mal ein Crossrad, seitdem gibts ja auch welche die halten und bremsen.\nDas Planet X XLA https://www.planetx.co.uk/i/q/FRPXXLA/planet-x-xla-alloy-cyclocross-frame liegt geometriemässig genau im grünen Bereich. In L sollte das passen. 570er Oberrohr, 155er Steuerohr aber dafür baut ja die Gabel 2 cm höher bei Crossrädern. Nachteil: Hässliche Schweissnähte, schwer.\nDas Planet X XLS ist kaum teurer, leichter und aus Plastik: https://www.planetx.co.uk/i/q/FRPXXLS/planet-x-pro-carbon-xls-cyclo-cross-frameset aber hier liegt 1. das Tretlager noch 5 mm höher, sicher gut für Rennfahrer aber mir ist ein tiefes Tretlager eigentlich generell wegen der Stabilität lieber und 2. käme da der XL in Frage, der vorne schon recht hoch baut. Dazu kommt, dass es beim Komplettrad und beim Rahmenkit unterschiedliche Masstabellen gibt.\nBremsen könnten so semihydraulische werden, BB7 Road oder TRP oder Juintech..\nAnsonsten schwebt mir eine 2x10 Gruppe vor, ich hätte eine schöne Kompaktkurbel und jede Menge Sättel, Lenker und Vorbauten, Pedale und Kleinzeugs in der Bastelkiste.\nDa liegt einerseits noch eine Campa 2x10 Gruppe, was dann aber mit 135 mm Einbaubreite und Disc hinten schwierig wird, andererseits auch eine alte XTR Schaltung die prima mit 10fach STI geht. Einen Top Pull Umwerfer bräuchte ich natürlich.\nBei Campa bräuchte ich also noch Laufräder, da scheint es aber nichts fertiges Bezahlbares in der Kombination Disc / 135mm zu geben. Doof.\nFür Shimano habe ich sogar einen nicht zu schweren ( 1800 gr ) Satz 29er Mavic Systemlaufräder, die sogar Tubeless können und mit 21 mm Innenbreite doch eigentlich auch mit einem breiten Crossreifen gehen müssten. Die 33 mm Beschränkung interessiert mich erst mal nicht, will ja keine Rennen fahren. Und einen Satz Naben habe ich auch noch, mit dem man einen Satz Strassenlaufräder für den Sommer bauen könnte.\nViel Text, wer bis hierhin durchgehalten hat hat vielleicht ein paar Tips für mich ? Mich interessiert:\n- Alternative Rahmenkits unter 500 €\n- Tips zur Rahmengrösse / Geometrie\n- Laufrad Tips für Campa / Disc / 135 mm\n- Erfahrungen mit den genannten Planet X Bikes\nIch fahre mit 183 und 89cm auch Rahmen mit 570mm Oberrohr. Beim Steuerrohr würde ich Maße um 170mm favourisieren. Mit einem Tretlager um 65mm macht man ja nichts falsch. Tiefer würde ich nicht gehen, sonst ist die Gefahr aufzusetzen einfach zu groß.\nMit Planet X Rahmen macht man nicht so viel falsch, man muss nur aufpassen in Pfund zu bezahlen, da es sonst teuer wird. (Ich fahre ein Pickenflick, aktuell bei 610 Pfund und meiner Meinung nach zu DEM Preis DER Rahmen) Der Lack ist bei Planet X leider recht sensibel, das muss man wissen. Das XLS hat irgendwie sehr komische Maße. Ich hatte mir den Rahmen auch mal angeschaut habe mir dann aber etwas anderes organisiert. Das kurze Steuerrohr zwingt einen in eine sehr tiefe Sitzposition. Der Vorteil am XLA ist die größere Reifenfreiheit, ich meine dass beim XLS bei 38mm Schluss ist, bin mir da aber nicht sicher. Das ist an sich sehr ärgerlich, da es mit dem 40mm G-One ja einen schönen, leichtrollenden Reifen gibt.\nBei Heli Bikes gibt es einige bekannte und unbekannte Hersteller. Bike-Discount hat gerade großen Cube Ausverkauf, wobei da bei vielen Rahmen die Reifenfreiheit deutlich zu gering ausfällt. Gunsha Rahmen gibt es auch ab 360€. Alternativ kann man das Wagnis eines chinesischen Rahmens eingehen, wobei man das wollen muss.\nBezüglich der Bremsen kannst du mit mechanischen Discs ja alles fahren. Von semihydraulischen halte ich wenig. Den meisten Verlust hast du ja über die Bowdenzüge, und die kommen ja bei einer semihydraulischen Bremse genauso zur Anwendung. Dafür hast du dann noch das Wartungsproblem der hydraulischen Bremse. Aber wenn du noch eine 10-fach Gruppe hast, bietet sich eine mechanische Bremse ja an. (hydraulisch gibt es wenn man bissle schaut ab 230-270€)\nBezüglich der Laufräder geht ja ein Customaufbau mit Novatec Naben, die haben auch einen Freilauf für Campa. Wenn du nur breite Reifen fahren willst, könntest du auch eine MTB Felge (z.B. ZTR Crest MK2) nehmen. Damit kriegst du dann richtig leichte Laufräder hin, kannst aufgrund des max. zulässigen Reifendrucks (bei Crest max 4 bar oder so) jedoch keine Rennradreifen mehr fahren.\nBei dem bestehenden Mavic Laufradsatz kriegst du ein Problem, wenn du 11-fach verwenden willst. Auf MTB Freiläufe passen ja keine RR 11-fach Kassetten. Da hilft dann die Kassette innen abdrehen, oder 10-fach verwenden.\nDas wären so weit meine Ideen, hoffe es hilft etwas.\nVielen Dank Joffix, vor allem die Überlegungen zur Geometrie helfen.\nAlso wird es wohl ein XLA - wobei mir der Pickenflick auch gerade mal richtig gut gefällt, aber der hat sehr lange Kettenstreben und einen sehr flachen Lenkwinkel, das wird mir auf der Strasse zu behäbig. Meine Rennräder hatten immer 73,5-74° vorne.\nDie Gunsha Rahmen gefallen mir auch sehr gut, aber da liege ich beim einen Modell grössenmässig wieder zwischen 2 Größen und beim anderen ist das Tretlager so hoch und das Oberrohr so kurz, dass ich dafür auch direkt den Planet X XLS nehmen könnte.\nDurch die Laufräder bedingt geht es wohl Richtung Shimano kompatible 10fach Schaltung. Tatsächlich habe ich nämlich einen Satz mit XTR Naben und ZTR Crest im Keller, die sollten dann fürs Gelände im Heimrevier 2 gut gehen und sind relativ leicht.\nDann möchte ich als Schalthebel mal die Microshift probieren, schön leicht, Bedienschema ähnlich Campa ( fahre seit zig Jahren Campa ) und Shimano 10 fach kompatibel. Dazu das alte graue XTR Schaltwerk, das sich mit Strassenrasterung 10fach schalten lässt. Klingt nach einem Plan und wird sogar relativ günstig.\nIch fahre seit ca. einem Jahr das XLA in L (bin auch 1,84m) und bin sehr zufrieden. Es ist allerdings auch mein erster Crosser/Rennrad. Die Sitzposition finde ich sportlich-bequem, wobei ich als langjähriger MTB'ler hauptsächlich oben/außen greife. Zum Rahmen selbst kann ich außer dem bereits bemängelten Gewicht nichts negatives sagen. Das Preis-Leistungsverhältnis ist jedenfalls top. Ich hatte Glück und hab das komplette Bike als Bausatz mit kompletter Ultegra bei Planet-X gekauft. Bisher hab ich nur die Sattelstütze (Planet X --> Ritchey WCS) und den LRS getauscht, der mitgelieferte Gipiemme Roccia war mir zu schwer und wurde durch einen DT R23 ersetzt. Die Umstellung auf die Avid BB7 kostet etwas Zeit, aber ich glaube die Bremsleistung wird eher von den Reifen limitiert (Auflagefläche) als von der Bremse selbst.\nDie Kettenstreben sind beim Pickenflick auch nur unwesentlich länger als sonst. Man hat dafür die Möglichkeit 50mm Reifen in 27,5" oder 44mm Reifen in 28" zu fahren. Das geht mit kürzeren Streben nicht so wirklich gut. Der flache Lenkwinkel bringt viel Ruhe rein, ich fahre damit alle meine Single Trails. Für die Straße reicht mir die Agilität vollkommen aus. Es kommt halt darauf an wie viel Gelände du wirklich fahren willst.\nBezüglich der Laufräder und Schaltung klingt mir das nach einer sehr guten Lösung. Microshift gibt es ja sehr günstig bei CNC Bikes.\nWenn Alu für dich interessant ist, wäre das Full Monty von Planet X auch nicht so schlecht.\nDas Full Monty ist sogar gerade im Angebot - trotzdem ist das XLA mein Favorit, 40 mm Reifen sehe ich ohnehin eher nicht. Für Strecken, auf denen man dicke Reifen braucht, habe ich ja mein 29er Hardtail. Was ich mit dem Crossrad vorhabe, ist eher neben Ausflügen ins leichte Gelände im Heimrevier 2 ( Matsch, Sandboden und schlechte Radwege ) Training auf den hiesigen Radwegen ausserorts, die oft kaputt und gepflastert sind, und Feldwegen. Das XLA kann wohl bis 38 mm, das reicht. Vom XLS bin ich nun weg, 1. ist der Gewichtsvorteil gar nicht so gross und 2. ist die Geometrie wohl wirklich wettkampforientiert - es gibt da einen aufschlussreichen Videobericht auf der Planet X Homepage.\nIch habe die Masse des XLA mal an meinem jetzigen Renner mit Klebeband markiert und denke, dass ich da eine gute Gewichtsverteilung hin bekomme.\nKlingt sehr gut dein Plan, berichte mal, wie es weitergeht. Ich habe gerade noch im Nachbarthread das Pinnacle Arkose entdeckt, gab es bisher nur als Komplettrad (oder ich hab den Rahmen nicht gefunden), aber nun auch als Rahmenset entdeckt. Vielleicht wäre das noch eine Alternative.\nhabe mir vor paar monden auch nen disc crosser aufgebaut.\nhabe auch lange überlegt ob hydraulisch, semi hydraulisch oder mechanisch.\nhabe mich dann für mechanisch entschieden.\ninvestiere lieber in gescheite bremshüllen und züge.\nich habe die kompressionslosen SRAM Slick-Wire,\nsuper dosierbarkeit und duckstabil, mmn besser als hydraulische, weil man den Druckpunkt individuell einstellen kann.\nund vollkommen problemfrei wenn gescheit eingestellt.\nangesprochene laufradsätze gibt es z.b. hier:\nauch mit option auf Campa-freilauf.\nDas Pinnacle hat aber ein irre tiefes Tretlager -- BB Drop 76 mm ! Heftig. Schade, sonst sehr schick.\nGestern habe ich mich nochmal gründlich mit meinen 2 Rennern beschäftigt und dabei festgestellt, dass der BB Drop bei meinem Massrahmen sogar bei nur 62 mm liegt. Für einen Strassenrahmen ist das heftig hoch - das Ziel war damals, mit 175er Kurbeln noch gut um die Kurven zu kommen und da hat der Rahmenbauer quasi eine Cyclocross Geometrie gebaut. Oberrohr kürzer, Tretlager höher, Steuerwinkel flacher. Der Rahmenbauer hat sonst Massrahmen für Profis gebaut, das war in den 90ern.\nUnd danke für den Laufradtip, um neue Laufräder komme ich wohl auch nicht drumrum. Die Crest Felgen sind ab 2" freigegeben, die Mavic ab 1,5". Somit wird der Spass dann doch aufwändiger als gedacht.\nGestern habe ich mich nochmal gründlich mit meinen 2 Rennern beschäftigt und dabei festgestellt, dass der BB Drop bei meinem Massrahmen sogar bei nur 62 mm liegt.\nMaßrahmen mit Rennradpellen -> 62mm Drop\nFull Monty mit Platz für 40C -> 70mm Drop\nArkose mit Platz für 45C -> 76mm Drop\nDas muss man erst mal kapieren, dieses ganze Graveln\nNoch ein Update: Mittlerweile habe ich einen Crosser ausprobiert ( Focus Mares ) und dabei 3 Entdeckungen gemacht:\n1. Die Geometrie des Focus Mares mag ich nicht - der hat neben flachen 71 Grad vorne ein kurzes Oberrohr und ist mir vom Handling her zu speziell, deutlich vom Rennrad weg.\n2. Die Ergonomie der Shimano Schaltbremsgriffe ist nichts mehr für mich. Ein beweglicher Bremshebel geht gar nicht, daran gewöhne ich mich auch nicht mehr. Die Sram greifen sich besser. Also Sram, Microshift oder sogar doch Campa.\n3. Mein alter Massrahmen, den ich testweise zusammengesteckt hatte, mit der vorhandenen 10fach Campa Gruppe sieht klasse aus und das wird jetzt erst mal das nächste Projekt. Der Crosser wird vertagt.\nmal für die doofen unter uns - also mich:\nbei bb drop 60 ist das tretlager tiefer als bei bb drop 50? richtig?\nJa, genau. BB-Drop gibt den Abstand des Tretlagers zur Geraden zwischen vorderer und hinterer Achse an.


Sport Mehr Sport Hamiltons Monaco-Sieg dank Stallregie\nHamiltons Monaco-Sieg dank Stallregie29.05.16\n1 von 6Lewis Hamilton feiert seinen Monaco-Sieg mit Champagner. Foto: Srdjan Suki © Srdjan Suki2 von 6Lewis Hamilton lässt sich von seiner Crew feiern. Foto: Valdrin Xhemaj © Valdrin Xhemaj3 von 6Lewis Hamilton hat den GP von Monaco gewonnen. Foto: Valdrin Xhemaj © Valdrin Xhemaj4 von 6Das Rennen musste hinter dem Safety Car gestartet werden. Foto: Valdrin Xhemaj © Valdrin Xhemaj 5 von 6In Monaco regnet es seit Stunden. Foto: Valdrin Xhemaj © Valdrin Xhemaj6 von 6Jolyon Palmer zerlegte seinen Renault bereits in der ersten echten Rennrunde nach der Safety-Car-Phase. Foto: Valdrin Xhemaj © Valdrin Xhemaj\nKein Vertrauen in den Wagen, Order vom Team. Ein enttäuschendes Heimrennen in Monte Carlo für Nico Rosberg. Nur Siebter. Titelrivale Lewis Hamilton triumphiert und teilt den Schampus mit Justin Bieber. Sebastian Vettel verpasst das Podest als Vierter.Monte Carlo (dpa) - Lewis Hamilton teilte den Sieger-Schampus mit Justin Bieber und sprang freudetrunken immer wieder in die Arme seiner Mechaniker.Ausgerechnet sein Mercedes-Teamkollege Nico Rosberg machte dem britischen Formel-1-Titelverteidiger aber erst den Weg frei zu einer weltmeisterlichen Fahrt beim Klassiker in Monte Carlo. Auf Anordnung der Box ließ Rosberg den Briten in der 16. Runde vorbei. "Es war sehr schmerzvoll, aber auch eine einfache Entscheidung", betonte der 30 Jahre alte Rosberg.Nichts wurde es mit seinem vierten Sieg in Serie im Fürstentum, dafür durfte sich Hamilton auf das Diner im Fürstenpalast freuen. Auch, weil er noch von einem verhängnisvollen Reifenstopp von Premieren-Pole-Mann Daniel Ricciardo im Red Bull profitierte. "Gott sei Dank ist es so gelaufen, wie ich es mir erhofft habe. Es war ein großartiges Wochenende", sagte Hamilton nach dem Ende seiner Durststrecke und dem 44. Karriere-Erfolg - die 44 ist auch seine Nummer in der Formel 1. "Mir fehlen die Worte, ich habe für so einen Tag gebetet. Ich fühle mich gesegnet."Daran hatte vor allem Rosberg großen Anteil. "Ich musste Lewis vorbei lassen, um ihm die Siegchance zu überlassen", räumte der gebürtige Wiesbadener zerknirscht ein. Für seinen Arbeitgeber aber eine große Geste. "Nico hat mitgeholfen, dass Lewis gewinnen konnte", betonte Daimer-Chef Dieter Zetsche bei Sky: "Es war ein Teamdienst."An Rosbergs Rennwagen waren Mercedes-Motorsportchef Toto Wolff zufolge die Reifen einfach nicht auf Temperatur gekommen. Zudem machten die Bremsen auch Probleme. "Wenn ich eine Kappe wie Niki hätte, würde ich sie ziehen", meinte Wolff voller Respekt vor Rosberg in Anlehnung an Teamaufsichtsrat Niki Lauda.Rosberg verpasste den ersehnten vierten Sieg in Monaco als Siebter deutlich, Sebastian Vettel kam im Ferrari als Vierter auch nicht aufs Podest. Nico Hülkenberg gelang in seinem Force India als Sechster sein bestes Saisonergebnis, Manor-Mann Pascal Wehrlein musste sich mit Position 14 begnügen. Rosberg bleibt mit 106 Punkten Erster der Fahrerwertung, Hamilton liegt als Zweiter nun aber nur noch 24 Zähler hinter seinem Stallrivalen.Sechs Runden mussten Weltmeister Hamilton & Co. darauf warten, um endlich richtig Gas geben zu dürfen. Denn wegen mehr oder weniger starken Regens musste der Klassiker in Monte Carlo hinter dem Safety Car eingeläutet werden. "Wir sollten das Rennen jetzt endlich starten", funkte dann Hamilton wie auch einige weitere Piloten ungeduldig. Die Sicht sei schließlich besser geworden.Nach nur wenigen Kilometern wurde das Feld jedoch wieder eingebremst. Das Virtuelle Safety Car kam nach einem Crash von Renault-Mann Jolyon Palmer in die Leitplanke zum Einsatz. Und Vettels Teamkollege Kimi Räikkönen demolierte nach einem Fahrfehler in der Loews-Kurve die Front seines Ferrari. Die Stewards untersuchten den Vorfall um den Finnen, an dem auch Romain Grosjeans Haas Schaden nahm.Als erster aus dem Führungsfeld wechselte Vettel auf die schnelleren Intermediates. Die Aufmerksamkeit richtete sich nach dem fatalen Crash von Barcelona vor zwei Wochen aber vor allem auf Rosberg und Hamilton. Der gebürtige Wiesbadener bekam Probleme und erhielt von der Box die Anweisung, seinen deutlich schnelleren britischen Teamkollegen passieren zu lassen. Der WM-Spitzenreiter gehorchte.Hamilton übernahm nach dem ersten Stopp des Australiers die Führung und erlebte nach seiner Defektserie endlich einen Grand Prix ohne Enttäuschungen. Es entwickelte sich ein Reifenpoker. Hamilton ließ an seinem Mercedes den lila markierten ultrasoften Gummi aufziehen, dann kam Ricciardo an die Box und erlebte ein Debakel, denn seine Red-Bull-Mechaniker waren für einen Reifenwechsel offensichtlich gar nicht vorbereitet. "Ich wurde in die Box gerufen, sie hätten bereit sein müssen", kritisierte Ricciardo. "Es tut wirklich weh."Hamilton behielt die Führung. In einem grenzwertigen Manöver versperrte er dem fast gleichauf fahrenden Ricciardo die Durchfahrt. "Was zum Teufel war das?!", schimpfte der Mann aus Perth. Die Rennkommissare sahen später von einer Strafe für Hamilton ab, dem 2015 eine fatale Durchsage von der Mercedes-Box den Sieg gekostet hatte. Diesmal hatte der Brite das bessere Ende auf seiner Seite.Infos auf F1-HomepageVorschau-Stimmen zum GP SpanienHamilton auf Mercedes-HomepageRosberg auf Mercedes-HomepageInfos zu Sebastian Vettel


OnePlus Two im Benchmark zeigt ähnliche Leistung wie OnePlus One - PocketPC.ch\nOnePlus Two im Benchmark zeigt ähnliche Leistung wie OnePlus One\nMo. 20. Juli 2015 um 14:39\nDie Hardware des OnePlus Two (oder auch OnePlus 2) ist mittlerweile kaum mehr ein Geheimnis. Die meisten Daten wurden bereits durch Leaks und den Hersteller selber bestätigt. Auch der obligatorische Snapdragon 810, welcher im Vorfeld spekuliert wurde, ist verbaut. Ein nun aufgetauchter Benchmark könnte für Verwirrung sorgen, denn darauf scheint das OnePlus Two ähnlich schnell zu sein, wie der Vorgänger.\nOnePlus Two mit langsameren Snapdragon 810 kaum schneller als der Vorgänger\nNun ist erst einmal die Verwirrung gross, zumal der Hersteller vom deutlich besseren Snapdragon 810 als Highend-Prozessor gesprochen hat und daher auch in einem offiziellen Blogpost bekannt gab, dass das OnePlus Two selbstredend teurer wird, als der Vorgänger, man verbaue ja aktuelle Hardware. Das stimmt soweit schon, doch scheint man dem Überhitzungsproblem mit dem Heruntertakten des Grundtaktes soweit entgegen zu kommen, dass die nominelle Leistung unter Last dem des Snapdragon 801 Prozessors bis auf wenige Ausnahmen hinweg angleicht.\nIn China ist ein AnTuTu-Score aufgetaucht, der tatsächlich dem OnePlus Two zugeschrieben wird und dieser ist mit deinen 51460 Punkten nicht weit von den 51011 Punkten des OnePlus One entfernt. In einigen Bereichen,wie beispielsweise in der reinen Einzelkernleistung (4637 gegen 3502 Punkte), kann das OnePlus One sogar die Oberhand behalten. Erst im Multicore-Score, wo alle acht Kerne des Snapdragon 810 ausgespielt werden können, hebt sich das OnePlus Two vom Vorgänger ab.\nOnePlus versucht anscheinend mit harter Hand gegen die Überhitzungsprobleme des Snapdragon 810 anzugehen und taktet das System deutlich unter den Normalwert herunter. Da die reale Leistung eines Smartphones nie vom gleichzeitigen Einsatz aller acht Kerne abhängt, bleibt nun fraglich, inwiefern das OnePlus Two sich vom Vorgänger in der Leistung abheben kann und ob der Mehrwert dann noch den angekündigt höheren Preis rechtfertigt. Wie immer sollte man aufgetauchte Screenshots und Leaks bis zur Vorstellung nie für bare Münze nehmen und so könnte sich in dieser Hinsicht ja auch noch etwas tun.\niPhone 6s: Echter Benchmark zeigt monströse Leistung pro Kern OnePlus 2: Kameravergleich mit Galaxy S6 und noch ein Benchmark OnePlus Two: Ist das ein erster Benchmark? OnePlus 8T im Benchmark: Hardware des T-Updates auf Geekbench geleakt


Ralf Lindenberg (FDP Hamburg-Nord): „Bündnis für Fahrradverkehr – Freiheit, zu entscheiden, welches Verkehrsmittel das Geeignete ist“ - Barmbek - hamburger-wochenblatt.de\nRegionBarmbekLokalesRalf Lindenberg (FDP Hamburg-Nord): „Bündnis für Fahrradverkehr – Freiheit, zu entscheiden, welches Verkehrsmittel das Geeignete ist“\nMitglied in der Bezirksversammlung Hamburg-Nord: Ralf Lindenberg, (FDP)\n2. Hamburg kann per se keine Fahrradstadt werden. Sowohl verkehrstechnische, topografische, wirtschaftliche als auch versorgungstechnische Gründe und ein absolut fehlendes Gesamtverkehrskonzept widersprechen diesem Vorhaben. Darüber hinaus ist es ein weitaus übertriebenes, populistisches Versprechen an die Radfahrer, das so nicht umgesetzt werden kann und das nicht nur aus finanziellen Gründen.\nHamburg in eine Fahrrad freundliche Stadt umgestalten\n3. Hamburg umgestalten in eine Fahrrad freundliche Stadt – Das wollen wir und es wäre die richtige Formulierung. Es bedingt natürlich das immer wieder von der FDP geforderte Gesamtverkehrskonzept der Stadt Hamburg, an das sich auch dieser Senat nicht heranwagt. Ich vermute auch warum, zu teuer, zu komplex, zu schwierig. Dem Antrag der Koalition werden wir nur punktuell zustimmen können. Die Stellungnahme ist im Vergleich zum Antrag der CDU nicht präzise, zu allgemein und hat den Charakter der politischen Gehorsamkeit. So ist es aus meiner Sicht wichtig, beide Anträge zur Stellungnahme punktuell abzustimmen, um sie zusammenzuführen und beantrage hiermit die punktuelle Abstimmung.\nEs ist wichtig im Rahmen dieser Debatte auf folgende Punkte hinzuweisen.\nMit den Punkten 1-3 des Koalitionsantrages im Sinne einer Erklärung stimmen wir mit besonderen Hinweis auf die zu sichernde Finanzierung der Baumaßnahmen und des Personals zu.\n4. Zum Status von Fahrradstraßen Die von Ihnen geforderte Korrektur in Sachen Errichten von Fahrradstraßen lehnen wir ab. Wir wollen keine Behinderung zulassen, die den Gesamtverkehrsfluss per ordre de mufti einengen. Somit ist die Formulierung, „wo die Verkehrsverhältnisse es zulassen“, die weitaus bessere.\nAußerdem gibt es ein Verständnisproblem bei dem Begriff Status von Fahrradstraßen. Eigentlich erwarte ich bei STATUS die Erläuterung des IST-Zustandes. Hier wird es nämlich leicht chaotisch und so scheint die gesamte Veloroutenplanung zu sein. Die Angaben der Velorouten im Internet stimmen nicht mit den Planungen überein. Allein im kleinen und beschaulichen Alsterdorf ist die Alsterdorfer Str. noch als Bestandteil der Veloroute 4 im Internet aufgeführt. Dann wurde die parallel laufende Bebelallee kostenaufwändig umgestaltet und mit Fahrradstreifen versehen. Jetzt hört man, dass erneut parallel wieder auf der Rathenaustraße eine Teilstrecke der Verloroute 4 geplant ist. Wann kommt die nächste Parallelverschiebung? Das erscheint den Bürgerinnen und Bürgern nicht nachvollziehbar Jede neue Idee wird wie die bekannte Sau durchs Dorf getrieben?\nLast not but least: 5. Fußverkehr Ist ein besonders kritischer Punkt. Solange die Behörde trotz anders laufender Veloroute mit Schildern Fahrradfahrer auf Wanderwege Richtung eines bestimmten Ortsteiles weist, gibt es Konflikte mit Spaziergängern, die in ihrer Freizeit an der Alster oder in Parks oder sogar auf Zebrastreifen von Radfahrern zur Seite geklingelt werden, sich bedroht fühlen oder angefahren werden. Es wird zu schnell und rücksichtslos gefahren, die neue Technik der E-Bikes und Rennräder werden dort zur Bedrohung.\nSolange besteht auch der Eindruck, dass der Fußverkehr zugunsten der Förderung des Radverkehrs vernachlässigt wird. Solange auch Fahrradfahrer auf neuen komfortablen Fahrradwegen oder Streifen fahren können und Fußgänger auf unsicheren Plattenwegen oder Wegen mit unterschiedlichen Belägen Stolperfallen ausgesetzt sind, bleibt der Eindruck der Benachteiligung. Wir brauchen bereits in der Planung die Zustimmung der Bürgerinnen und Bürger, deshalb ist das von der CDU geforderte Einbinden des Bezirkes und seiner Bewohner so wichtig\nDieser Sachverhalt sollte berücksichtigt werden, um einen (Fahrrad-) integrierten Verkehrsfluss zu erreichen, der allen Verkehrsteilnehmern gerecht wird. Auch hier wieder unsere Forderung nach einem gesamtstädtischen Verkehrsplan oder einem Verkehrskonzept. Verhindern wir politisch gewollte Detailpläne, die nur dazu entwickelt wurden, um einen persönlichen Anteil einer geschichtsträchtigen Lösung zu haben, ohne Prüfung auf Substanz.\nLösungen, die aber nicht mit einem Gesamtplan kompatibel sind und deren Umsetzung immer wieder Änderungen unterliegen, fordern geradezu Einsprüche und Unfrieden heraus. Verstand ist gefragt."\nRené Descartes: "Der gesunde Verstand ist die bestverteilte Sache der Welt, denn jedermann meint, damit so gut versehen zu sein, dass selbst diejenigen, die in allen übrigen Dingen sehr schwer zu befriedigen sind, doch gewöhnlich nicht mehr Verstand haben wollen, als sie wirklich haben."\n"Deshalb halte ich den vielen Punkten den CDU-Antrag für eine bessere Ergänzung, die die Koalition punktuell in ihrem Antrag einbinden kann. Lassen wir unseren Verstand walten.\nDie Koalition aus SPD und Grünen hat jeden Punkt der CDU-Stellungnahme und den FDP-Vorschlag in der Abstimmung abgelehnt und ihren Antrag mit ihrer Stimmenmehrheit unverändert durchgesetzt. Es geht ihr nicht um Kooperation, sondern um Alleinanspruch dieses wichtigen Themas. Das dürfen wir nicht zulassen."\nElke Noack aus Rahlstedt | 26.05.2016 | 12:20\nDas mörderischste Verkehrsmittel ist das Auto. Hinzu kommt, dass die Alten sich für so fit halten, jedoch scheuen, es überprüfen zu lassen. Dann wird mal eben Gas mit Bremse verwechselt. Na wieviel Verkehrstote bzw. Verletzte gab es in 2015 in Hamburg?\nInsofern lohnt immer der Vergleich von Unfallopfer und dann dürfte klar sein, welches Verkehrsmittel man bevorzugen soll.\nhuch, was passierte mir denn da? da verwechselte ich wohl das Gaspedal mit der Bremse.\nBezirksversammlung in Barmbek (32)Bezirksversammlung (124)FDP in Barmbek (150)Fahrrad in Barmbek (14)Fahrrad (102)Radwege in Barmbek (13)Radwege (41)Politik in Barmbek (136)Politik (280)Radfahrer in Barmbek (13)\nRadfahrer (33)Politiker in Barmbek (89)Bezirksversammlung Hamburg-Nord in Barmbek (17)Bezirksversammlung Hamburg-Nord (56)Politik Hamburg in Barmbek (114)FDP Hamburg in Barmbek (136)FDP Hamburg-Nord in Barmbek (134)Ralf Lindenberg in Barmbek (5)Ralf Lindenberg (11)


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Eventuell hast Du Bekannte mit verschiedenen Smartphoneprovidern? So findest Du easy heraus, ob sie in der Wohnung schnell surfen und telefonieren können, oder nicht. Hast Du einen Smartphoneprovider recherchiert, kannst Du nur noch Deinen alten Mobilfunkvertrag zu beenden und einen neuen Handyanbietervertrag bei einem verfügbaren Smartphoneprovider zu unterzeichnen.\nLTE verfügbar in Baden-Württemberg-Aichhalden\nLTE ist derzeit die gültige Stufe auf der Entwicklungsskala des mobilen Internets. Je nach Mobilfunkanbieter stehen Dir diverse Netzgeschwindigkeiten zur Verfügung. LTE bedeutet Long Term Evolution. Im Prinzip wird damit schon ersichtlich, dass LTE nicht ein fertiger Standard ist, sondern kontinuierlich fortentwickelt wird. Die schnellsten LTE Netze in Aichhalden werden Dir von der Telekom, o2, Vodafone und E-Plus zur Nutzung bereitgestellt. 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Danach schaltet der Anschluss auf eine deutlich kleinere Übertragungsrate herunter. Somit ist nur noch surfen in 3G, Edge oder mit GPRS möglich. Wir empfehlen daher, eine LTE Flatrate mit wenigstens 2 GB zu nutzen. Damit kannst Du immerhin einen Monat lang Whatsapp, Facebook und Twitter besuchen. Schaust Du im Zug gerne Filme im Stream? Dann ist die LTE Verfügbarkeit in Baden-Württemberg-Aichhalden enorm wichtig. Hier empfehlen wir eine LTE Flatrate mit 10 GB, 20 GB oder im Business Vertrag sogar 50 GB. Der Verbrauch ist immer abhängig von Deinem Nutzungsverhalten. Ob LTE verfügbar in Baden-Württemberg-Aichhalden ist, erkennst Du daran, ob das LTE Zeichen auf dem Smartphone erkennbar ist. Natürlich könntest Du in den Einstellungen Deines Smartphones erlauben, dass Du über LTE surfst.\nHandy Empfang in Baden-Württemberg-Aichhalden\nDie wichtigste Frage vor dem Unterzeichnen eines Smartphonevertrags ist: „Hat mein Handy Empfang in Baden-Württemberg-Aichhalden?“. Selbstverständlich können wir Dir auch dabei helfen, denn in unserem Portal entdecktst Du die Mobilfunkanbieter mit dem bestmöglichen Handyempfang in Baden-Württemberg-Aichhalden. Der Netzausbau geht immer weiter voran. Trotzdem ist es so, dass einige Mobilfunkanbieter stärker oder eben weniger stark in bestimmten Regionen Deutschlands vorhanden sind. Damit Du schnell surfen und telefonieren kannst, muss der Handyempfang in Baden-Württemberg-Aichhalden natürlich über ein starkes Signal verfügen. Erst wenn Du diese Frage gelöst hast, könntest Du den nächsten Schritt gehen und einen Handy Vertrag zeichnen. Der Handy Empfang in Baden-Württemberg-Aichhalden hängt von mehreren Faktoren ab:\nJe weiter Du von den Großstädten entfernt lebst, desto wichtiger wird die Auswahl eines Handyanbieters, der guten Handyempfang in Baden-Württemberg-Aichhalden anbietet. 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[afficher moins ]\nSchnell aufgebaut, alles hat gepasst.\nSolide stabile Verarbeitung.\nAnschaffung kann man nur Empfehlen.\nWrr regelmäßig trainiert wird den Erfolg in wenigen Wochen spüren und sehen.\nde Wolfgang B.\nde Mario Gonner\n2. Ausstattung - Verstellbarer Sitzwinkel: der fehlende Verstellknauf für das Kniepolster ist beim Heimmodell... [Continuez à lire] ein Nachteil, da sich mit der Zeit die Einstellung des Sitzpolsters lockert = kann vermutlich nur durch Demontage des Hockers wieder nachgezogen werden?\nZusammenfassend = eher verbesserungswürdig [afficher moins ]\nde Ann Busch\nde Anne Brune\nDie Bauchmuskeln werden definitiv sehr gut mit dem Gerät trainiert. Der Trainingserfolg stellt sich schon nach wenigen Wochen ein.\nAllerdings lässt die Verarbeitung bzw. das verwendete Material zu wünschen übrig. Bei einem mehrfachen Einsatz in der Woche (3-5 Mal) ist bereits das Zählwerk defekt und die Führungsr... [Continuez à lire]ollen vom Schlitten teilweise startk abgenutzt, sodass diese nicht mehr drehen sondern auf einer Fläche gleiten. Und das bei meinem Körpergewicht von rund 75 km. Ich würde das Gerät nicht wieder kaufen, da das verwendete Material insbesondere die Rollen den Anforderungen nicht gerecht werden. [afficher moins ]\nde Manuel Martens\nde Dr. Bernd Gimpel\nIch kenne das Gerät aus dem Fitnessstudio. Dort gibt es die etwas schwerere Version für den Dauergebrauch. Für den heimischen Bereich ist das Gerät hier jedoch völlig ausreichend. Neu ist die Möglichkeit, den Winkel durch Drehung der Beine zu verändern. Bei den älteren Geräten ist hierzu eine Verstellung mitte... [Continuez à lire]ls Knopf vor dem Training erforderlich.\nde Dietmar Krauß\nDer Abcoaster war soweit gut verpackt. Die Aufbauanleitung war deutlich und verständlich. Alle Teile passten sehr gut zusammen, ohne wackeln oder Geräusche. Der Knieschlitten bewegt sich ohne Probleme sehr gleichmäßig und ruhig. Der Kontaktzähler für die Abs funktioniet tadellos. Bedauerlicherweise war das Kniek... [Continuez à lire]issen an einer Ecke leicht eingeschnitten, was sich aber nicht weiter auswirkt.\nSoweit absolut in Ordnung. [afficher moins ]\nWir haben uns nach einer fachlich sehr kompetenten Beratung u.a. auch für den Men's Health Bauchtrainer entschieden. Dieser ist ebenso, neben Crosstrainer und Liegerad vorgesehen für einen kleinen Fitnessraum auf unserem Grundstück.\nDie Aufbauanleitung ist sehr gut strukturiert und man hat den Bauchtrainer in kurze... [Continuez à lire]r Zeit einsatzbereit. Der erste Eindruck bei der ersten Einheit bestätigt die Erfahrungen beim Testen im Geschäft in Hannover. Ein effektives Training für die Bauch- und Rückenmusuklatur ist mit diesem Gerät möglich. Es zeigt einem sehr schnell was man doch eher zu wenig hat ( Bauchmuskeln ... ;o) ) Das Material macht einen stabilen Eindruck und es sind keine störenden Nebengeräusche aus dem Gehäuse zu hören.\nWir haben den Kauf bisher nicht bereut und können dieses Geräte auf jeden Fall weiterempfehlen. [afficher moins ]\nGerät für den Preis befriedigend verarbeitet.\nTraining belastet die richtigen Bauchmuskelzonen :)\nBei der Bestellung würde ich gleich preiswerte Scheiben mitbestellen.\nDas Gerät hält, was es verspricht.\nde Schlenker Bernd\nde Stephan le 25.9.2013\nHabe mir den AB-Trax gekauft, nach täglichem Training konnte man innerhalb kürzester Zeit den Erfolg sehen. Die Pocke ist weg, und zum Vorschein kommen Muskeln. Trotz Bandscheibenprobleme keine\nBeeinträchtigung. Kann man mit gutem Gewissen empfehlen.\nde Hansrudolf Weibel\ndas Gerät funktioniert einwandfrei und ist aus jetziger Sicht auch punkto Trainingssicherheit (Verletzungen; falsche Bewegungsabläufe) sicher.\nAlle Familienmitglieder üben täglich.\nWeibels - die mit den Sixpack-Bäuchen!\nTolles Ding. Haben das Gerät jetzt seit 4Tagen, der Aufbau ist kinderleicht und schnell erledigt.\nDas Training ist anstrengend, aber erfolgreich. Man kann keine falschen Bewegungsabläufe machen und erkennt schon nach wenigen Malen erste Erfolge.\nde Muij bien\nSuper Bauchmaschiene, man merkt gleich nach dem ersten benutzen, das sich am Bauch was spannt ;-)\nGerät ist ziemlich schnell aufgebaut, nur die vordere stange müsste vielleicht ein wenig stabiler ausfallen, biegt sich doch ein wenig durch.\nAnsonsten, ist das gerät echt super, würde ich jederzeit wieder kaufen\nBauchtrainer für Leute ab 185 cm etwas knapp geschaffen.\nKeine optimale Ablesbarkeit der Wiederholungen.\nStabilität nicht optimal. Men's Health PowerTools AB-TRAX\nde Peter März\nde Bahri er\nde Axel Poggenklas\nde Dirk Spörecke\nSehr gute Qualität zu einem gutem Preis Das gerät ist wirklich robust, einfach auf zu stellen\nAuch mit sehr großen Rückenproblemen kann ich jetzt Bauch-\nund Rückenmuskel trainieren. Sehr zu empfehlen!\nde Joachim Buchberger


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