Der Vorstand des KMU-Brancheverbandes Swissmechanic Schweiz hat Jürg Marti zum neuen Direktor gewählt. Marti verfügt über langjährige Führungserfahrung an der Schnittstelle von Politik, Wirtschaft und Verbänden und weiss um die Anliegen und Herausforderungen von klein- und mittelständischen Unternehmen der Schweiz.\nFaulhaber unter den "Top 100" in Deutschland\nZum 25. Mal kürt der Wettbewerb "TOP 100" die innovativsten Firmen des deutschen Mittelstands. Zu diesen Innovationsführern zählt in diesem Jahr die Dr. Fritz Faulhaber GmbH & Co. KG. Das Unternehmen schaffte bereits zum dritten Mal den Sprung in diese Innovationselite. In dem unabhängigen Auswahlverfahren überzeugte das Unternehmen mit 646 Mitarbeitern besonders in der Kategorie „Innovationserfolg“.\nRuf Brikettiersysteme übernimmt C.F. Nielsen\nMit Wirkung zum 01. Juli 2018 hat die deutsche Ruf Brikettiersysteme die C.F. Nielsen A/S, Baelum (Dänemark) übernommen. Dadurch kann das Unternehmen künftig das gesamte Spektrum der Brikettiertechnologie aus einer Hand bieten.\nFeintool investiert in E-Mobility und übernimmt Jessen GmbH\nMit dem Kauf der deutschen Stanz- und LaserTechnik Jessen GmbH erweitert Feintool die strategischen Geschäftsfelder neben Feinschneiden und Umformen in den Markt der Elektromotorkomponenten. Das neu erworbene technologische Know-how soll zuerst in Europa und danach global ausgebaut werden.\nConSense expandiert nach Österreich\nDer Aachener Softwareentwickler ConSense baut mit der Gründung der ConSense Management Systems GmbH in Wien seine Geschäftsaktivitäten in Österreich aus.\nUmsatzrekord für maxon-motor-gruppe\nDie maxon-motor-Gruppe hat 2017 ein Rekordergebnis erzielt. Der Umsatz erhöhte sich um 8.6% auf CHF 459 Mio. (Vorjahr CHF 422.5 Mio.). Zum Umsatzwachstum trugen alle Märkte bei.\nKasto eröffnet ersten Standort in China\nKasto baut seine globale Präsenz weiter aus. Mit einer feierlichen Zeremonie eröffnete der Sägen- und Lagerspezialist am 15. Mai 2018 seinen neuen Vertriebs- und Servicestandort in Taicang im Osten der Volksrepublik China, nordwestlich von Shanghai.\nTME wird Global Distributor von Schurter\nDie 1990 in Polen gegründete Transfer Multisort Elektronik (TME) mit mittlerweile über 700 Mitarbeitern ist seit 2011 Distributor von Schurter-Produkten. Das rasante und kontinuierliche Wachstum von TME über die Jahre hinweg hat Schurter dazu bewogen, TME in den Status eines Globalen Distributors zu erheben. Die Vereinbarung gilt ab sofort weltweit für das gesamte Schurter-Programm.\nEndress+Hauser mit "Global Market Leadership Award" ausgezeichnet.\nFrost & Sullivan verleiht Endress+Hauser den „Global Market Leadership Award“ für magnetisch-induktive Durchflussmessgeräte.\nMEM-Industrie: Kräftige Zunahme bei Aufträgen und Umsätzen\nDie Lage der Schweizer Maschinen-, Elektro- und Metall-Industrie (MEM-Industrie) präsentiert sich so gut wie schon lange nicht mehr. So die Einschätzung des Branchenverbandes "Swissmem" im Rahmen seiner Jahresmedienkonferenz Ende März in Zürich. Die Umsätze erhöhten sich 2017 im Vergleich zum Vorjahr um +9,4 Prozent. Die Auftragseingänge nahmen im vergangenen Jahr gegenüber 2016 um +7,5 Prozent und die Güterexporte um +5,5 Prozent zu. Einzig die Ertragslage ist für 44 Prozent der MEM-Unternehmen noch immer unbefriedigend. Die MEM-Firmen brauchen nun eine längere Wachstumsphase mit deutlich besseren Margen, um die teils massiven Margen- und Substanzverluste der vergangenen Jahre auszugleichen. Immerhin deuten die Erwartungen der Unternehmer, der günstigere Wechselkurs des Schweizer Frankens zum Euro und die gute Konjunkturlage in den wichtigsten Märkten auf eine weiterhin positive Geschäftsentwicklung im Jahr 2018 hin.\nUniversal Robots mit Rekord-Umsatzplus von 72 Prozent\nFür das abgelaufene Geschäftsjahr 2017 meldet Universal Robots (UR) einen Rekordumsatz in Höhe von rund 151 Millionen Euro. Damit hat die gestiegene Nachfrage nach den preiswerten, sicheren und benutzerfreundlichen kollaborierenden Robotern (Cobots) dem dänischen Unternehmen ein Umsatzplus von 72 Prozent gegenüber 2016 beschert. Mit diesem Jahresergebnis hat der Pionier der Leichtbaurobotik sein 2013 gesetztes Ziel, bis Ende 2017 einen Jahresumsatz in Höhe von einer Milliarde dänischer Kronen zu erwirtschaften, sogar noch übertroffen. Das operative Ergebnis hat sich von 9 Prozent im Jahr 2016 auf 19 Prozent im Jahr 2017 mehr als verdoppelt.\nSolarenergie und neuste Batterietechnologie unter einem Dach\nDie beiden Fachfirmen Maurer Elektromaschinen GmbH aus Schöftland und die Sumatrix AG aus Gontenschwil haben ihre Aktivitäten teilweise zusammengelegt. Genauer gesagt: Die Solarabteilung mit dem Fachhandelssortiment der Sumatrix AG wurde in die Firma Maurer Elektromaschinen GmbH integriert. So konnte das Sortiment in der Tiefe und in der Breite vergrössert werden.\nPhoenix Mecano schliesst das Geschäftsjahr 2017 provisorisch ab\nWachstum bei Umsatz und Auftragseingang, alle Sparten tragen zum Wachstum bei und eine überproportionale Betriebsergebnissteigerung, die vor Einmaleffekten rangiert – so lautet das Fazit bei Phoenix Mecano nach dem provisorischen Abschuss des Geschäftsjahres 2017.\nMesse "Siams" wirft ihre Schatten voraus\nDie Siams (17. bis 20. April, Moutier) hat sich im Laufe der Jahre als Fachmesse für die gesamte Produktionskette der Mikrotechnik, aber auch als „bodenständige“ Veranstaltung etabliert, die es Unternehmen der Branche ermöglicht, sich in einer freundlichen und sympathischen Atmosphäre „ohne Stress“ zu präsentieren und Geschäfte zu tätigen.\nMeusburger Gruppe weiter auf Erfolgskurs\nDie Meusburger Gruppe mit Hauptsitz in AT-Wolfurt schließt das Jahr 2017 mit einem neuen Rekordumsatz von 291 Millionen Euro ab. Damit verzeichnet der international führende Hersteller von standardisierten Qualitätsnormalien, Produkten der Heißkanal- und Regeltechnik und ausgesuchten Artikeln aus dem Werkstattbedarf eine Umsatzsteigerung von über 8 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Zudem wurde im Oktober der größte Erweiterungsbau der Firmengeschichte mit 4500 Besuchern feierlich eröffnet.\nWachstum bei Vester Elektronik\nDie seit Mitte 2017 zur Kistler Gruppe gehörende Vester Elektronik GmbH geht gestärkt aus der Akquisition hervor. Die Nachfrage ist ungebrochen hoch, sodass in diesem Jahr neue Mitarbeiter eingestellt werden. Außerdem entsteht in Karlsruhe ein neues Kompetenzcenter für industrielle Bildverarbeitung. Weichen auf Wachstum: Die seit Mitte letzten Jahres zur Kistler Gruppe gehörende Vester Elektronik GmbH geht gestärkt aus der Akquisition hervor. Die Nachfrage ist ungebrochen hoch, sodass 2018 neue Mitarbeiter eingestellt werden. Außerdem entsteht in Karlsruhe ein neues Kompetenzcenter für industrielle Bildverarbeitung.\nTornos mit deutlicher Umsatzsteigerung in 2017\nDie Tornos Gruppe hat sich im Geschäftsjahr 2017 auf der ganzen Linie deutlich verbessert. Der Nettoumsatz liegt mit CHF 178,8 Mio. 31,3% über dem Vorjahresergebnis von CHF 136,2 Mio., der Auftragseingang ist mit CHF 207,0 Mio. sogar um 55,1% höher als der entsprechende Vorjahreswert von CHF 133,5 Mio. Der Auftragsbestand von CHF 63,6 Mio. per Ende 2017 entspricht einem Auftragsvorrat von fünf Monaten.\nSchneeberger Gruppe übernimmt Werotec AG\nDie Schneeberger Firmengruppe mit Hauptsitz in Roggwil hat Anfang 2018 sämtliche Anteile an der Werotec AG mit Sitz in Reigoldswil übernommen.\nSwissmechanic: Oliver Müller tritt als Geschäftsführer zurück\nFührungswechsel bei Swissmechanic: Nach fünfjähriger Tätigkeit als Direktor von Swissmechanic hat sich Oliver Müller entschieden, seine Aufgabe als Geschäftsführer niederzulegen, um eine neue berufliche Aufgabe anzutreten.\nSwissmechanic kündigt Partnerschaft mit der Messe "Swisstech"\nDer Verband "Swissmechanic" hat auf die Verschiebung der Messen "Prodex" und "Swisstech" in den Mai 2019 reagiert und die Partnerschaft mit der Messe "Swisstech" aufgekündigt. Gleichzeitig tritt man aus dem Messebeirat der "Swisstech" aus.\nAb dem 1. Januar 2018 übernimmt "Innosuisse" als neue Förderagentur des Bundes für wissenschaftsbasierte Innovation die Funktion der heutigen Kommission für Technologie und Innovation KTI.\nMedaillenregen für Team SwissSkills bei Berufsweltmeisterschaften\nDas SwissSkills Team gewinnt an den WorldSkills in Abu Dhabi gleich elf Gold-, sechs Silber- und drei Bronzemedaillen und belegt als mit Abstand beste europäische Nation in der Nationenwertung Platz 2. So viele Berufs-Weltmeister-Titel konnte die Schweiz an einer Weltmeisterschaft noch nie feiern. Die Nationalmannschaft machte damit in Abu Dhabi beste Werbung für den Wirtschaftsstandort Schweiz und unser Bildungssystem.\nDie Ceratizit-Gruppe mit Sitz in Mamer, Luxemburg, hat zum 12. Oktober 2017 die Komet Group mit Sitz im deutschen Besigheim übernommen. Die Transaktion steht noch unter dem Vorbehalt der behördlichen Genehmigungen.\nSchneeberger Firmengruppe übernimmt A. Mannesmann\nIm Rahmen einer strategischen Unternehmensnachfolge und zur langfristigen Sicherung des Unternehmenserfolges auf dem globalen Markt hat die Schneeberger Unternehmensgruppe mit Sitz in Roggwil zum 1. Oktober 2017 die deutsche A. Mannesmann Maschinenfabrik, Remscheid, übernommen. Das Unternehmen ist nach eigenen Angaben führender Anbieter auf dem Gebiet der Produktion von Kugelgewindetrieben, Teleskopaktoren und Bohrspindeln.


Offensive der Hochseeflotte im August 1914? | Seite 3 | Geschichtsforum.de - Forum für Geschichte\nAuch nachdem ich seit heute weiß, dass es hier nicht um eine ergebnisorientierte Diskussion sondern um ein Tennisturnier geht,\nBevor das in Vergessenheit gerät: zum "ergebnisorientiert" am Beginn dieser Nebendiskussion um Reichweiten und Kohle\nDie eigentliche Argumentation war die: selbst im Frankreich-Rußland-Szenario (ohne Großbritannien) hat der Admiralstab den Gedanken verworfen, Linienschiffsgeschwader wegen der T- und U-Boot-Gefahr in den Kanal zu schicken.\nZum Tennisturnier bin ich die Quelle schuldig:\nmaschinenschriftlicher Abdruck des Immediatvortrages, datiert 24.7.1914 RM 5/900 Bl. 172 bis 185, A 1929 II - ganz geheim - O-Sache: "Denkschrift über den Operationsplan gegen Frankreich und Rußland bei einem Krieg Dreibund gegen Zweibund. Dort Abschnitt B. "England zuverlässig neutral".\nIch weiss nun nicht, ob die Herren am 30.7.1914 (Vortragsdatum bei KaWeZwo) Zeit für Tennis hatten, jedenfalls ist das die Ausarbeitung des Admiralstabes. Dass den Herren die (auch ausreichenden) technischen Daten der Schiffe und diverse Seeverhältnisse bekannt waren, können wir unbesehen unterstellen (zumal auf Reichweiten, Kohleverbrauch und -versorgung explizit eingegangen wird).\nZum "Bristol-Zitat" oben: das ist der falsche Film, und betrifft die forschen, wenig ausgegorenen Überlegungen des Kommandanten des Schlachtkreuzers "von der Tann" im Herbst 1914. Dazu hatte ich einmal etwas gepostet. Hier geht es aber nicht um "Atlantikkriegsführung".\nAllerdings und dennoch ist etwas an Deiner Bemerkung dran: Granier aus dem Militärgeschichtlichen Forschungsamt benutzt die Denkschrift, um auf die bedenkenlose Verletzung der Neutralität bzgl. der Versorgung (Dänemark, Spanien) hinzuweisen. Sonstige Versorgung: aus Heimathäfen sowie Deutsches Kohlenkontor für den nordöstlichen Atlantik). Ein weiterer Abschnitt der Denkschrift ist schließlich der Ostsee gewidmet, der in Anlage befindliche Entwurf für die Ostsee wurde umgesetzt. Die Absicht von KaWeZwo, den größten Teil der Flotte in der Ostsee zu positionieren, wurde erfolgreich verhindert.\nOT: hier ein schönes Foto der SMS Moltke in New York nach erfolgreichreicher Atlantiküberquerung 1912 und (leider nach Columbus und schon vor dem verhinderten Heimweg des Grafen Spee)\nDatei:SMS Moltke Visiting New York 1912.jpg ? Wikipedia\nAuf die detachierte Division hatte Köbis schon hingewiesen.\nAlso, nur um mal hier etwas zu Denken zu geben:\nDie Linienschiffe Kaiser und König Albert traten Ende 1913 die Amerika-Rundreise an, um die Turbinenanlage im Dauerbetrieb zu testen, in der "Detachierten Division" an. Noch im Vorjahr waren die beiden großen Kreuzer von der Tann und Moltke zu einer Belastungsfahrt der Maschinenanlagen nach Amerika unterwegs gewesen.\nAlle Fahrten der "Detachierten Divison" von 1913 verliefen ohne Schwierigkeiten für die Turbinenanlagen der beiden Linienschiffe.\nDabei sind allerdings Untersuchungen von Maschinenstörungen im Jahr 1916 so massiv zum Ergebnis gekommen, daß die Neuberohrung der drei Hauptkondensatoren durchgeführt werden musste. Damit war das Linienschiff König Albert auch eines der modernen Linienschiffe, was nicht an der Skagerrakschlacht teilnahm.\nDa ist nichts "schiefgegangen"\nmir war die Diskussion über ein absurdes Thema irgendwann zu doof.....\nUnd ich habe mich dann der Stimme enthalten.\nUnd ich sehe nicht ein, dass ein Thema, das mir irgendwann absurd erscheint, von mir bis zum Ende weiter diskutiert werden soll.\nWie ein Tennis-Match.........\nWo ich, wenn ich den Schläger einpacke und den Gegner "auf die Kirchweih lade", zum Verlierer erklärt werde.....\nKann man mich nun verstehen?\nRepo, 7. April 2010\nRepo, sieh es mal so, eine Offensive der Hochseeflotte Aug 1914 war unmöglich, auch wenn es der einzige Zeitpunkt war, die Schalcht der Schlachten zu schlagen.\nTirpitz sein Flottenbauprogramm wäre erst 1917 fertig, bzw. mit Ersatzbauten soweit, den Risikogedanken auch zu Ende zu Denken.\nHand aufs Herz, die Engländer hätten es niemals zugelassen, daß solche Trockenschwimmer, wie die deutsche Marine auch nur einen erfolgreichen Zug hätten durchführen können.\nUnd dazu gehörte nicht viel, denn weder die Franzosen, die Dänen, die Niederländer usw. oder sonst auch eine Seenationen an den angrenzenden Deutschen Küsten, hatten es nötig, so viel Geld und militärisches Spielzeug auszugeben oder zu bauen, um im nachhinein den Krieg doch zu verlieren.\nSchuld war einzig und allein der Gedanke, die einzigste Nation zu bedrohen, die einer Seeherrschaft nichts entgegen bringen mußte, ausser ihre speziellen geographischen Lage zu der deutschen Bucht und der Nordsee.\nDie Linienschiffe Kaiser und König Albert traten Ende 1913 die Amerika-Rundreise an, um die Turbinenanlage im Dauerbetrieb zu testen, in der "Detachierten Division" an.\nDie Dreizylinder-Dreifachexpansionsmaschinen (Kolbendampfmaschinen) bei den Nassau- und Helgoland-Schiffen können wir doch gegenüber den Dampfturbinen ab Kaiser-Klasse als bewährt und betriebssicher abbuchen?\nDa es nochmal angesprochen wird: neben der Sachlage waren die Thesen von den Ausbildungs-Arbeiten und den Fingerübungen.\nDas die Nassau und Helgoland gegen den Atlanik zum französischen Seefelde ziehn können?\nEntschuldige, die beiden Klassen machen Dampf auf und verlassen Cuxhafen oder die Jadebucht, da wissen die Franzosen in Calais, auch ohne den Room 44, daß das I. Geschader losfährt (CO² Ausstoß war damals noch sehr weit sichtbar).\nAber bei der Nassau gab es auch Proleme mit den frahmschen Schlingertank, der gerade auch Schlingerbewegungen des Schiffes entgegen wirken sollte, und das bezog sich nur auf die Seeverhältnisse der Nordsee, aber nicht auf solche im Atlantik...\nAber ich wiederhole mich, und so lang nichts sinnvolles oder beweisträchtiges kommt, was den deutschen Konstruktionen zu einem Überseeinsatz entspricht....werde ich (Gääähhhhnnnneeeeen)...\nDer Vergleich mit der Ausfallkorvette der Sachsen-Klasse von 1878 war einfach richtungsweisend...:yes:\nDas bezog sich ausweislich Koop/Breyer/Gröner auf die Synchronität mit der Nordsee-Dünung. Sicher meinst Du den nachträglichen Schlingerkiel bei Nassau, der die Schiffe (Nassau: nachträglicher Einbau) zu mittelmäßigen Seeschiffen machte (ab Helgoland bei Gröner: "gute Seeschiffe").\nG...bei einem Freibord von 6m bis 8m. Dabei ist zu beachten, die Mittelartillerie unter dem Hauptdeck sitzt.\nInteressant. Ich habe mal nachgeschlagen, wie der Konkurrent das hielt.\nAngaben Freibord mittschiffs im beladenen Zustand, Vorschiff natürlich höher, Heck zT noch tiefer:\nBellerophon-Klasse: 5,20 meter\nIndefatigable: 6,75 meter\nNeptun-Klasse: 5,05 meter\nOrion-Klasse: 5,05 meter\nTurmhöhen durchgehend bis Agincourt 8-10 Meter (Faustformel 30feet).\nDen Maßstab "Freibord" kann man daher beiseite legen, da England seine Schiffe um die Insel sicher nicht nur in Küstennähe verlegte.\n[Quelle: Burt, British Battleships, umgerechnete feet-Angaben]\nWas da oben steht: eine rhetorische Frage zur Maschinenanlage seit den Erfahrungen der Wittelsbach-Klasse.\n...die beiden Klassen machen Dampf auf und verlassen Cuxhafen oder die Jadebucht, da wissen die Franzosen in Calais, auch ohne den Room 44, daß das I. Geschader losfährt (CO² Ausstoß war damals noch sehr weit sichtbar).\nWas bzgl. Rauchsichtung neben der Sache liegt, aber egal.\nDie zu Grunde gelegte Kräftebildung (siehe Dreibund-Zweiverband) entsprach der tatsächlichen Lage: Französische Westküste im August 1914 mit 6 Panzerkreuzern sowie kleineren Einheiten (zum Kanal siehe oben).\nNachtrag: es geht nicht um "Atlantikkriegsführung" und Frankreich ist kein "Überseeeinsatz".\nNochmals die Angabe der Primärquelle, falls oben überlesen:\nmaschinenschriftlicher Abdruck des Immediatvortrages, datiert 24.7.1914 RM 5/900 Bl. 172 bis 185, A 1929 II - ganz geheim - O-Sache: Admiralstab, "Denkschrift über den Operationsplan gegen Frankreich und Rußland bei einem Krieg Dreibund gegen Zweibund. Dort Abschnitt B. "England zuverlässig neutral".\nOch, zu was gute Seeschiffe? (Gääähhhhnnnnn) Ostsee oder Nordsee?\nOch, da hätte ich etwas mehr technisches Verständnis (Gerade von Dir!) erwartet, aber es geht bei einem Schiff nicht nur um den Freibord....das Verhältnis zwischen Länge und Breite macht das Schiff stabiler bei der Meeresbewegung, was sich Schlingern und Stampfen bezeichnet...im einzeln, deutsche Schiffe Breit und relativer flacher Tiefgang, sprich anfällig bei leichte bis schwerer See, große Länge, weniger Breiter, mehr Tiefgang, sicherer Stand bei schwerer See, und mit dem Verhältnis konnten die Briten schon zu Segelholzlinienschiffzeiten allen anderen Marinen überzeugen...\nWir reden hier vom Sommer 1914 und dem Ostatlantik. Dass ein Schiff der "Nassau"-Klasse wie eine Bleiente im Atlantik absäuft, halte ich persönlich für abwegig.\nDie Marineführung musste sich nach Sarajewo Gedanken um eine Seekriegsführung gegen Frankreich und Russland machen, wenn in solch einem Kriege United Kingdom neutral bleiben würde. Ich kenne jetzt den Inhalt der von Silesia erwähnten Quelle nicht. Aber bestimmte Voraussetzungen sind doch allgemein bekannt:\n1. Frankreich hatte zu dieser Zeit gerade mal zwei Dreadnoughts der "Courbet"-Klasse in Dienst. Die zwei anderen Schiffe dieser Klasse wurden damals eiligst zur Indienststellung gebracht. Angesichs der Lage im Mittelmeer (Italien und Österreich-Ungarn der potentielle Feind) wurden diese Schiffe dringend dort benötigt. Bei britischer Neutralität hätte das Deutsche Reich die Seeherrschaft vor der französischen Atlantikküste erringen können\n2. Wenn man ein neutrales Großbritannien nicht provozieren wollte, konnte man wohl kaum mit der gesamten Hochseeflotte im Englischen Kanal (und damit vor der Themse-Mündung - der Aorta des britischen Empires) auftauchen. Deshalb halte ich die angedachte Planung für nachvollziehbar. Von acht Linienschiffe des I. Geschwaders würde sich Großbritannien nicht bedroht fühlen - insbesondere wenn der Anmarsch um Großbritannien herum vorgenommen würde. Graf Spee war 1914 der Meinung, dass die japanische Flotte ihn nicht nach der Westküste Amerikas verfolgen konnte, weil sonst die USA provoziert würden. Angesichts solch einer Denkschule muss man gegenüber Großbritannien dann natürlich auch äußerst zurückhaltend sein\n3. Die erste größere Auslandsreise der Reichsmarine nach dem I. Weltkrieg fand 1926 statt. Vier Pre-Dreadnoughts und zwei Kleine Kreuzer marschierten ab dem 14.05.1926 durch Ärmelkanal und Biskaya. Von dort ging es an der portugiesischen Küste entlang bis ins Mittelmeer. Erster Aufenthalt waren die Balearen. Von dort ging es dann zu spanischen Festlandhäfen im Mittelmeer und als letzte Station - auf der Rückreise - dann Vigo an der Nordwestküste Spaniens am 12.06.1926. Erst dort kohlten die Linienschiffe.\nKurzum, wenn die "Deutschland"-Klasse die Strecke W'haven - Mallorca - Barcelona - Vigo mit einer Bunkerfüllung schafft, wäre man mit dem I. Geschwader auch die Strecke W'haven - Shetlands - Tralee - Biskaya und zurück gekommen. Für eine effektive Seekriegsführung hätte man natürlich dort einige Zeit verbleiben müssen. Vielleicht kann uns ja Silesia die vorgesehene Lösung der deutschen Führung für dieses Problem verraten. Interessant wäre für mich, wie man den Schutz gegen Torpedo- und U-Boote gestalten wollte.\nWenn wir jetzt mal die Schiffe der "Deutschland"- und "Braunschweig"-Klasse mit denen der "Nassau"- und "Helgoland"-Klasse vergleichen, dann machen mir letztere beiden einen erheblich seefesteren Eindruck. Ich tippe mal, dass die metazentrische Höhe der beiden letztgenannten Klassen deutlich besser sind als bei den beiden erstgenannten. Und die haben das Atlantik-Abenteuer 1926 auch unbeschadet überstanden - und waren später in Südafrika und in Westindien unterwegs - auch mit entsprechenden Sturmfahrten.\nflavius-sterius, 8. April 2010\nSeit 1911 war bekannt, dass ein Angriff auf die franz. Küste, durch den Kanal oder "außenherum" für die Briten der Bündnisfall wäre. Die Deutschen haben mindestens 3mal Ende Juli den Briten auch die Zusicherung gegeben, dass sie dies unterlassen würden.\nDatei:SMS Moltke Visiting New York 1912.jpg ? Wikipedia.\nUnd die Moltke war keine "Nassau".\nIn der MGFA Militärgeschichte im Marineband wird angeführt, dass mit den "Schlachtkreuzern" erstmals ein Kriegsmittel vorhanden war, das für eine Atlantik-Kriegführung geeignet gewesen wäre.\nWir reden hier vom Sommer 1914 und dem Ostatlantik. Dass ein Schiff der "Nassau"-Klasse wie eine Bleiente im Atlantik absäuft, halte ich persönlich für abwegig. [...]\nWenn wir jetzt mal die Schiffe der "Deutschland"- und "Braunschweig"-Klasse mit denen der "Nassau"- und "Helgoland"-Klasse vergleichen, dann machen mir letztere beiden einen erheblich seefesteren Eindruck. [...]\nAlso ich möchte jetzt auch etws festhalten.\nIch habe nicht erwähnt, daß die irgendwelche Großkampfschiffe der Hochseeflotte nicht Hochseefähig sind.\nNatürlich konnte man auch mit einer Nassau oder Helgoland, ja sogar mit einer Brandenburg, die Weltmeere befahren, ohne daß die Schiffe auch bei schlechter Wetterlage untergegangen wären.\nDer einzige große Überseeeinsatz wurde ja 1900 von den Panzerschiffen der Brandenburg-Klasse gefahren.\nAber darum geht es nicht, denn eine "Ausflugsrundreise" ist etwas anderes, als der Einsatz mit Gefechtssituation.\nSei es drum, die Konstruktionsabteilung des Reichsmarineamtes hat mit der Form der Schiffe immer das Haupteinsatzgebiet an den Deutschen Küsten als Grundlage berücksichtigt, sowie die Größe des Kaiser-Wilhem-Kanals.\nKöbis17, 8. April 2010\nDa sind wir uns völlig einig. Politische Überlegungen sind in dem operativen Papier des Admiralstabes im Übrigen nicht enthalten. Die Reaktion von GB sehe ich genau so.\nHalte ich für Unsinn, und zwar in beiderlei Richtung (sowohl negativ/Linienschiffe wie positiv/Schlachtkreuzer). Auf die diversen weiträumigen Einsätze (bzgl. Seeeigenschaften) ist schon hingewiesen worden. Angesichts der realisierten Kreuzeroperationen 1914 und der Nachkriegsfahrten der alten Pötte wird doch wohl keine ernsthafte Diskussion darüber geführt werden, ob dieser Seeweg schiffstechnisch machbar gewesen ist.\nZum meinem Einwurf:\nSchade ist, dass die Diskussion wieder um den technischen Aspekt geführt wird. Es ging mir - vielleicht ist das nicht herüber gekommen - um eine ganz bestimmte Schlußfolgerung aus dem Operations-Memorandum: der Admiralstab hat auch abseits einer Involvierung Großbritanniens in den Kriegsfall Geschwadereinsätze für Linienschiffe im Kanal ausgeschlossen.\nDie Diskussion über Gefechtseinsätze im Atlantik liegt im Übrigen - habe ich schon oben dargestellt - neben der Sache: das Operationsmemo schickt die Linienschiffe ausdrücklich deswegen um Großbritannien herum, weil auf diesem Weg Gefechtseinsätze gegen kleinere Einheiten (Zerstörer etc.) gedanklich ausgeschlossen wurden.\nOch, da hätte ich etwas mehr technisches Verständnis (Gerade von Dir!) erwartet, aber es geht bei einem Schiff nicht nur um den Freibord.\nDa sprichst Du den Falschen bzgl. "Freibord" an. Der hier hatte das Stichwort gegeben:\nDoch bei aller zuversicht, aber bei der Helgoland- und Nassau-Klasse haben wir Feuerhöhen der schweren Artillerie von 7m bis 10m, bei einem Freibord von 6m bis 8m. ...\nIch habe das Stichwort lediglich um die britischen Daten ergänzt und dazu geschrieben:\nGanz nebenbei: das Eintauchen der Sekundärbewaffnung bei britischen Schiffen (-> Panzerkreuzer) bei entsprechendem Seegang ist ebenfalls ein alter Hut.\nSchade ist, dass die Diskussion wieder um den technischen Aspekt geführt wird.\nOhne die Berücksichtigung der technischen Möglichkeiten und der taktischen Ausrichtung, die gerade durch die Technik vorgegeben wird, sind Operative Planungen genauso Sinnvoll, wie des Kaisers Lieblingsprojekt, daß Torpedolinienschiff.\nAber Bitte, blendet die technischen Hintergründe aus.:fs:\nGenau so sehe ich das auch. Du hast hier den wesentlichen Faktor der Seefähigkeit bzw. Stabilität angesprochen.\nDazu noch eine Bemerkung. Bei Schiffen mit Tiefgang zwischen 6 und <10 Meter (bzw. rd. 20 - 30 ft.) liegen die Min/Max.-Werte für die Metazentrische Höhe und damit das Optimum für Stabilität ca. zwischen 2 und 4 ft. Für den Atlantik kommen nun aber Besonderheiten hinzu:\n- wachsende Geschwindigkeit senkt die Metazentrische Höhe ab\n- erhöhte Windgeschwindigkeiten (Pressdruck kann formelmäßig überschlägig berechnet werden) können für quasi-permanente Krängung sorgen: nehmen wir mal beispielsweise 5°. Das hat Auswirkungen auf das Rollen (bzw. deren Intervall in Ausmaß - verkürzt - und Zeitdauer - verlängert).\n- Wellenlänge und Wellenhöhe werden größer als zB Nordsee.\n- dabei zu beachten: verminderte Metazentrische Höhe wirkt aufgrund der Krängung und der Wellenlänge/Amplitude sogar stabilisierend, ist also nicht unbedingt ein Nachteil.\nDas alles ist sehr kompliziert, Freibord und bestimmte Kennziffern der Schiffsabmessungen bieten jedenfalls keine überschlägigen Anhaltspunkte.\nWer dennoch mit Länge/Breite/Tiefgang spielen möchte, hier einige Daten. In der Reihenfolge:\nLänge LWL/Breite Spanten/Einsatz-Tiefgang/Einsatz-Tonnage/Länge:Breite/Midship Area Ratio: Tiefgang:Breite/Länge:Breite:Tiefe/Block-Koeffizient für Displacement-Draught-Ratio/approx. WSA Wetted Surface Area grob-überschlägig nach Mumford-Formel\nScharnhorst......\t143,8\t21,6\t8,4\t13.000\t6,66\t0,39\t0,80\t0,057\t2823\nNassau............. 145,6\t26,9\t8,8\t20.535\t5,41\t0,33\t0,62\t0,048\t3809\nHelgoland..........\t166,5\t28,5\t8,8\t24.700\t5,84\t0,31\t0,66\t0,049\t4458\nKaiser...............\t171,8\t29,0\t9,1\t27.000\t5,92\t0,31\t0,65\t0,048\t4735\nKönig................\t174,7\t29,5\t9,2\t28.600\t5,92\t0,31\t0,64\t0,047\t4908\nMoltke..............\t186,6\t30,0\t9,2\t25.400\t6,22\t0,31\t0,68\t0,058\t4851\nCanopus............\t131,0\t23,0\t7,9\t13.000\t5,70\t0,34\t0,72\t0,052\t2911\nKing Edward VII..\t129,6\t23,8\t7,9\t17.500\t5,45\t0,33\t0,69\t0,040\t3292\nLord Nelson........\t125,0\t24,1\t8,2\t17.820\t5,19\t0,34\t0,63\t0,040\t3265\nBellerophon........\t149,4\t25,1\t8,3\t22.540\t5,96\t0,33\t0,72\t0,039\t4009\nSt. Vincent........\t161,9\t25,7\t9,0\t22.800\t6,30\t0,35\t0,70\t0,047\t4250\nNeptun.............\t165,0\t25,9\t8,7\t23.123\t6,37\t0,33\t0,74\t0,046\t4297\nColossus............\t165,0\t26,4\t9,0\t23.266\t6,25\t0,34\t0,70\t0,048\t4331\nOrion................\t166,1\t27,0\t9,2\t26.202\t6,16\t0,34\t0,67\t0,045\t4589\nBismarck...........241,6\t36,0\t9,3\t50.300\t6,71\t0,26\t0,72\t0,046\t7606\nInterresant ist der Canopus-Nassau-Vergleich. Die HMS CANOPUS hatte Stationen in Fernost, Colombo und war schließlich bei den Falkland-Inseln auf Kreuzerjagd.\nZustimmung auf ganzer Linie. Man optimiert seine Kriegssschiffbauten für das Seegebiet, in welchem diese mit hoher Wahrscheinlichkeit eingesetzt werden sollen. Und das ist nun mal das Dreieck der Deutschen Bucht.\nflavius-sterius, 9. April 2010\n[...]Wer dennoch mit Länge/Breite/Tiefgang spielen möchte, hier einige Daten. In der Reihenfolge: Länge LWL/Breite Spanten/Einsatz-Tiefgang/Einsatz-Tonnage/Länge:Breite/Midship Area Ratio: Tiefgang:Breite/Länge:Breite:Tiefe/Block-Koeffizient für Displacement-Draught-Ratio/approx. WSA Wetted Surface Area grob-überschlägig nach Mumford-Formel\nScharnhorst...... 143,8 21,6 8,4 13.000 6,66 0,39 0,80 0,057 2823\nNassau............. 145,6 26,9 8,8 20.535 5,41 0,33 0,62 0,048 3809\nHelgoland.......... 166,5 28,5 8,8 24.700 5,84 0,31 0,66 0,049 4458\nKaiser............... 171,8 29,0 9,1 27.000 5,92 0,31 0,65 0,048 4735\nKönig................ 174,7 29,5 9,2 28.600 5,92 0,31 0,64 0,047 4908\nMoltke.............. 186,6 30,0 9,2 25.400 6,22 0,31 0,68 0,058 4851\nCanopus............ 131,0 23,0 7,9 13.000 5,70 0,34 0,72 0,052 2911\nKing Edward VII.. 129,6 23,8 7,9 17.500 5,45 0,33 0,69 0,040 3292\nLord Nelson........ 125,0 24,1 8,2 17.820 5,19 0,34 0,63 0,040 3265\nBellerophon........ 149,4 25,1 8,3 22.540 5,96 0,33 0,72 0,039 4009\nSt. Vincent........ 161,9 25,7 9,0 22.800 6,30 0,35 0,70 0,047 4250\nNeptun............. 165,0 25,9 8,7 23.123 6,37 0,33 0,74 0,046 4297\nColossus............ 165,0 26,4 9,0 23.266 6,25 0,34 0,70 0,048 4331\nOrion................ 166,1 27,0 9,2 26.202 6,16 0,34 0,67 0,045 4589\nBismarck...........241,6 36,0 9,3 50.300 6,71 0,26 0,72 0,046 7606\nTja, silesia, was soll ich da noch sagen.\nAber wenn Du Dir schon die Mühe machst, dann lass es uns mal auf die schnelle Auswerten. Aber nur kurz, denn wir wollen hier nicht den technischen Aspekt überstrapazieren.\nDie von mir Rot markierten Schiffe stehen in dem Verhältnis Länge/Breite nahe. Interessant dabei ist, das die britische Canopus-Klasse ein Linienschiff mit Längeren Rumpf bei gleichzeitig nicht angestiegener Breite zu den Vorgänger der Majestic-Klasse.\nDie Scharnhorst war ein großer Kreuzer, der in seiner Art schon auch von Anfang an auch für den Überseeeinsatz geplant war.\nAllerdings sollte man hier noch bedenken, daß die Feuerhöhen der schweren Artillerie sehr unterschiedlich waren, sowie die Länge und Form des Vorschiffes sehr stark abweichen.\nVon den Dir dargestellten Zahlen, zeigen sich eindeutige Unterschiede und bestätigen das von mir schon erwähnte Konstruktionsmerkmal der deutschen Schiffe (Mehr Breite im Verhältnis zur Länge) und das der britischen Schiffe (weniger Breite im Verhältnis zu Länge).\nSo, nun aber Schluß mit der lästigen Technik, vielleicht sollte man einen neuen Thread eröffnen.:winke:\nKöbis17, 9. April 2010\nDazu noch ein kleines Beispiel des imposanten Kleinen Kreuzers "Hamburg", Baujahr 1903 vor den "Nassaus", der dem Atlantik und Pazifik trotzte.\nsilesia, 9. Juli 2010\nNa das hoffte man, daß diese Schiffe auf allen Weltmeeren fahren konnten, immerhin waren die deutschen kleinen Kreuzer schon ab der Gazelle-Klasse für einen Einsatz in der aktiven Schlachtflotte wie auch in Übersee vorgesehen.\nAuch hier ist wieder schön zu sehen, wie die Konstruktionsabteilung den Sparmassnahmen für kleinere Schiffe gegenüber den Linienschiffen unterlag.\nDie kleinen Kreuzer der kaiserlichen Marine waren für die Flottenaufklärung meist zu langsam und für den Überseeeinsatz aber meist zu klein und hatten zu wenig Reichweite.\nHinzukommen konstruktive Merkmale, wie das lange festhalten an der 10,5cm Schnellladekanone und an den Expansionsmaschinen, sowie keine tropentauglichen Lüftunsgsysteme im Schiff.\nIn England ging man z.B. den Weg, Kreuzer in 3.Klassen einzuteilen, was mehr Möglichkeiten für individuelle Konstruktionen offen lies.\nKöbis17, 9. Juli 2010\nDie Einteilung ist interessant und hat zeitgenössisch für reichlich Verwirrung gesorgt. Eigentlich gab es (Stand 1897) 8 Typen von Kreuzern in der RN:\nArmoured Ships - 1st Class-Cruisers\nProtected Ships - 1st, 2nd, 3rd-Class-Cruisers\nPartially Protected Ships: 2nd, 3rd-Class-Cruisers\nUnarmoured Ships: 2nd, 3rd-Class-Cruisers.\nDie Kreuzertypen waren damit nach dem Zustand der Deckspanzerung zunächst in 4 Gruppen (Armoured bis Unarmoured) unterteilt. Die weitere Unterteilung (Klassen) ergab sich nach der Einschätzung der "Kampfstärke" aus den Faktoren Geschwindigkeit, Kohlenvorrat, Bewaffnung, Seitenpanzer.\nDiese Unterteilung (nebst weiteren Klassen der Armoured Ships) löste die alte Barnaby-Formel (1872) für die Messung der "Effizienz" eines Schiffes ab: Panzerungsgewicht * Geschütz-/Munitionsgewicht * Höhe des Batteriedecks über Wasserlinie * Geschwindigkeit^3 / (Länge * 100)\nDie Seegängigkeit war bei den 3 Klassen bzw. 4 Gruppen vorausgesetzt (es gab noch daneben die "Coast Defence Ships" innerhalb der Gruppe "Armoured Ships", die nicht hochseegängig waren.\nElgar, The Classification and relative Power of Warships, NA 1897, S. 64ff.


TFG Typhoons verpassen Halbfinale denkbar knapp « Westfootball\nTFG Typhoons verpassen Halbfinale denkbar knapp\nGepostet am 29. Juli 2019\n„Fliedner-Schüler“ unterliegen Phantoms in Wiesbaden mit 6:7\nWide Receiver Emil Vogel (80) auf dem Weg zum einzigen Typhoons-Touchdown des Tages\nKaiserswerth, 29. Juli 2019 – Die erste Playoff-Teilnahme in der Geschichte Deutschlands erster und einziger Schulmannschaft im American Football, der TFG Typhoons vom Theodor-Fliedner-Gymnasium (TFG) in Düsseldorf-Kaiserswerth, endete am Samstag mit einer 6:7-Niederlage bei den Wiesbaden Phantoms. Knapp – aber verdient, legten die Gastgeber doch einen starken Auftritt hin, wohingegen aufseiten der „Fliedner-Schüler“ viel Sand im Getriebe war. So reichten dem Gewinner der Vorrundengruppe Mitte letztlich ein Blackout in der Typhoons-Defense und ein vergebener Point-after-Touchdown (PAT) des Vorrundenzweiten der Gruppe West zum Einzug ins Halbfinale, in dem sie nun bei den Berlin Adlern (23:15-Sieger gegen Fursty Razorbacks) antreten dürfen.\nIm Wiesbadener Europaviertel entwickelte sich von Anbeginn eine vergleichsweise zähe Partie, in der die Referees am Ende Strafen für knapp 400 Yards verteilt haben sollten. Dabei taten sich die Phantoms erkennbar leichter, den Ball zu bewegen, wenngleich sie letztlich von der Typhoons-Defense immer wieder gestoppt werden konnten; mit einer Ausnahme: Kurz vor dem Halbzeitpfiff hatten sich die Gastgeber nach einem ausgespielten vierten Versuch bis auf die 4-Yard-Linie der Typhoons vorarbeiten können, von wo aus das Ei seinen Weg in die Endzone fand. Im Vorfeld dieses Drives war es der Typhoons-Offense nicht gelungen, aus erfolgversprechender Feldposition aufs Scoreboard zu kommen, wobei dann auch der Fieldgoal-Versuch aus 45 Yards Entfernung knapp vorbei ging.\nNach dem Wiederanpfiff der Refs dann immer und immer wieder das gleiche Bild. Unzureichende Durchschlagskraft aufseiten der Typhoons-Offense und eine starke Typhoons-Defense machten aus dem Viertelfinale ein Low-Scoring-Game, zumal die Phantoms Ende des dritten Quarters auch noch einen Fieldgoal-Versuch aus 20 Yards Entfernung liegen ließen.\nWas mehr als 55 Minuten lang seine Gültigkeit hatte, änderte sich dann dreieinhalb Minuten vor dem Abpfiff schlagartig. Defense Back Tim Conradi gelang es, einen langen Pass des Wiesbadener Quarterbacks zu tippen, wobei Linebacker Frederic Boßmann anschließend zur Stelle war und das Ei aus der Luft sichern konnte. Eine Interception, die nachfolgend zu einem völlig anderen Spiel führte. Von jetzt auf gleich gelang es Quarterback Max Bühling, seine Offense übers Feld zu peitschen. Zwei lange Pässe auf und sichere Catches durch die Wide Receiver Frederik Wieding und Finn Schnitzler, ein Lauf von Emil Vogel, und die Typhoons standen auf der 25-Yard-Linie der Gastgeber, von wo aus Letztgenannter anschließend mit einem kraftvollen Lauf den Weg in die Endzone fand. Nur noch 7:6 – es roch quasi nach Overtime. Allein, Snap-Probleme aufseiten der Typhoons verhinderten dies, besiegelten ihr Aus im Viertelfinale der German Football League Juniors (GFLJ). Was blieb, war, den Wiesbaden Phantoms zu gratulieren und ihnen viel Erfolg im Halbfinale in Berlin zu wünschen.\nWiesbaden Phantoms vs. TFG Typhoons 7:6 (0:0; 7:0; 0:0; 0:6)\nCamp Lindsey, Europaviertel Wiesbaden, 300 Zuschauer\n7:0 4-Yard-Lauf und PAT Wiesbaden Phantoms\n7:6 25-Yard-Lauf Emil Vogel, PAT failed\nQuelle: TYPHOONS – Foto: Bernd Thiel-Wieding\nDieser Beitrag wurde in GFLJ, Jugendfootball, u19 veröffentlicht und mit GFLJ, phantoms, Typhoons getaggt.\nJets verlieren Spiel und Spieler


retest - Vollautomatisches Regressionstesten - News - Vortrag beim AgileTesting Meetup in München\nVortrag beim AgileTesting Meetup in München\nDieses Mal sind wir zu Gast beim AgileTesting Meetup in München mit einem Vortrag zum Thema "Von Affen, dem Ende der Bananensoftware und Versionskontrolle in 3D". Der Vortrag beginnt am Dienstag, dem 25. Oktober 2016 um ca. 18:00 Uhr und findet bei der ConSol Software GmbH in der Franziskanerstr. 38 in München statt.\nIch habe einen der Veranstalter, Tobias Schneck, auf dem JUG Saxony Day kennen gelernt, wo er einen wirklich cooles Open Source Testing-Tool Sakuli vorgestellt hat. Dieses Tool ermöglicht es, Testing von Web-Seiten mit dem Testing beliebiger anderer Technologien (Java-Webstart, Flash, PDF, ...) zu kombinieren. Die Mächtigkeit des Ansatzes entsteht in einem intelligenten, ausschnittsweisen Bildvergleich.\nMehr Details zum Vortrag:\nTrotz vieler GUI-Testing-Tools wird die GUI in der Praxis noch hauptsächlich manuell getestet. Dabei machen Tests derzeit ca. 30% der Gesamtkosten einer Software aus! Monkey-Testing ist keine neue Idee. Aber kombiniert mit einer trainierbaren AI und einem innovativen Testing-Ansatz ("Difference Testing") kann ein Affe nicht nur technische Fehler (Crashes) suchen, sondern funktionale Tests erzeugen! Difference Testing ist dabei die gedankliche Weiterführung der Versionskontrolle in das Laufzeitverhalten der Software. Während Versionskontrolle Softwareänderungen einfach machen will, erreichen heutige Tests das Gegenteil. Difference Testing löst diesen Konflikt. Statt manueller fester Assertions wird die komplette GUI aufgezeichnet. Nach einer Testausführung werden Änderungen aufgezeigt und können einfach angenommen oder verworfen werden. Dieser Ansatz hat viele Vorteile gegenüber dem Herkömmlichen, von einfacher Testaufzeichnung und -Pflege bis zur Robustheit der resultierenden Tests.\nIm Anschluss an den ca. 30 Minütigen Vortrag werden die vorgestellten Themen in kleineren Gruppendiskussion vertieft und die Ergebnisse der Gesamtheit zur Verfügung gestellt.\nDie Themen der Diskussion sind:\nAI für Testing\nFür Essen und Trinken ist wie immer gesorgt und auch von unseren Sponsoren bezahlt.


Wer kauft mein Auto in Malchin? - Wir kaufen Deinen Gebrauchtwagen an.\nAuto verkaufen in Malchin Mecklenburg-Vorpommern\nIn drei Schritten verkaufst Du Dein Auto in Malchin zum Höchstpreis inkl. Abholung in 24 Stunden!\nAutoankauf in Malchin\nJetzt Gebrauchtwagen in Malchin verkaufen\nDer ideale Partner für den Autoankauf in Malchin\nWer kauft mein Auto? - Benotet mit 4.60 von 5.0 Punkten basierend auf 178 Bewertungen


Zwillingstanker fahren 10.000 Stunden mit Methanol - Energy Solutions\nZwillingstanker fahren 10.000 Stunden mit Methanol\nDie beiden Methanol-Transporter verwendeten einen Teil des geladenen Kraftstoffs für ihre eigenen Motoren. Dadurch vermieden sie laut der Reederei die Emission von fast 1000 Tonnen Stickoxiden und Schwefeldioxiden.\n09.09.2019 Roland Freist\nZwillingstanker fahren 10.000 Stunden mit Methanol (Foto: Marinvest)\nDas schwedische Schiffsmanagement-Unternehmen Marinvest hat bekanntgegeben, dass seine beiden mit Methanol betriebenen Tanker „Mari Jone“ und „Mari Boyle“ jeweils 10.000 Betriebsstunden mit dem alternativen Kraftstoff zurückgelegt haben. Darüber hinaus berichtet das Unternehmen, dass seine entsprechend ausgerüstete Flotte insgesamt 50.000 Betriebsstunden im Methanolbetrieb absolviert hat.\nDie Motoren der beiden Schiffe stammen von MAN Energy Solutions . Die ME-LGIM-Dual-Fuel-Motoren des Unternehmens sind für den Betrieb mit Methanol, Schweröl (HFO), Marinedieselöl (MDO) oder Marinegasöl (MGO) ausgelegt und arbeiten nach dem Dieselprinzip, da es sich bei Methanol um einen flüssigen Kraftstoff mit niedrigem Flammpunkt handelt. Sie verwenden HFO, MDO oder MGO als Pilotkraftstoff und ergänzen ihn durch Methanol. Dadurch werden laut MAN Energy Solutions die Emissionen von CO2, NOx und SOx verringert, zudem wird ein Methanolschlupf verhindert. Der Wechsel zwischen Methanol und dem zweiten Kraftstoff erfolgt unterbrechungsfrei im laufenden Betrieb.\nMethanoltanker sind bereits seit mehreren Jahren auf den Weltmeeren unterwegs. Die neuen Modelle verwenden einen kleinen Teil ihrer Ladung für den eigenen Antrieb.


Jenna Weigel: Lebenslauf, Bücher und Rezensionen bei LovelyBooks\nAutorin von Die vier lustigen fünf und Der Auftrag des Traumwandlers.\nLebenslauf von Jenna Weigel\nGeboren im wunderschönen Mai 1980 in Herne, machte ich im Jahr 2001 mein Abitur am Pestalozzi-Gymnasium. Dort erwachte auch meine Leidenschaft für die Schreiberei. 1998 arbeitete ich am Begleitbuch im Rahmen der Pestausstellung „Pest im Ruhrgebiet – Seuchen und Krankheiten im 17. Jahrhundert des Emschertal-Museums in Herne mit. Im Herzen jedoch bewahrte ich mir das „Kind-Sein“ und schrieb fortan für die Jüngeren. „Haben sie sich mal an ihre Kindheitstage erinnert? Ich weiß noch ganz genau, dass ich Bücher schon immer geliebt habe. Der Geruch, der mir diese Vertrautheit gab, das Papier, welches sich immer weich und warm zwischen meinen Fingern anfühlte und die Geschichte, die mich immer wieder zum Lachen brachte und meine Fantasie beflügelte. Bis heute hat sich nichts daran geändert. Noch immer schnuppere ich an jedem erstandenen Buch und fahre mit den Fingern liebevoll den Rücken entlang. Ich will diese neue Geschichte mit allen Sinnen genießen. Auch alte Bücher haben für mich ihren Reiz, wenn man sich vorstellt, durch wie viele Hände sie wohl gegangen sind und wie vielen Menschen sie schöne Stunden bereitet haben. Ein Graus sind mir achtlos aufgeschlagene Bücher, die tagelang so herumliegen und schwere Knicke davontragen. Meine Familie und meine Freunde schauen mich deshalb oft „liebevoll-schräg“ von der Seite her an, aber Bücher und das geschriebene Wort sind meine Leidenschaft. Wenn ich schreibe, dann öffnet sich meine Welt vor meinen Augen und ich kann alles tun, was ich möchte. Ich kann ein schlechtgelaunter Riese sein, oder eine kleine vorwitzige Ratte, aber vor allem habe ich die Möglichkeit, Kinder und Erwachsene zum Lachen zu bringen, egal welche Figur ich gerade bin. Und was gibt es Schöneres, als silberhelles Kinderlachen und schmunzelnde Mundwinkel? Neben der Schreiberei ist mein Hund immer an meiner Seite. Am liebsten liege ich eingekuschelt mit ihm nachts auf der Couch, einen Block und einen Stift in der Hand und schreibe drauflos. Wenn alles still ist und die Menschen schlafen … dann erwachen sie zum Leben! Die Figuren, die mich seit Jahren in meiner Fantasie begleiten!“\nAlle Bücher von Jenna Weigel\nNeue Rezensionen zu Jenna Weigel\nRezension zu "Die vier lustigen fünf" von Jenna Weigel\nFünf Mädchen und die Pferde\nGisela_Garnschroedervor 5 Jahren\n„Die vier lustigen Fünf“ ist der Name einer Clique aus den Mädchen: Anna, Jasmin, Finn und den Zwillingen Mia und Lea, wobei die Zwillinge wegen ihres identischen Aussehens als eine Person gezählt werden. Die Eltern haben für die fünf Mädchen Reiterferien gebucht. Die Wirtsleute und ihr Sohn Tim sind ausgesprochen nett, und jedes Mädchen darf sich ein Ferienpferd aussuchen.\nDoch was so vielversprechend beginnt, wird gleich in den ersten Tagen von einem Unfall überschattet. Ein Pferd scheut, weil ein verirrtes Huhn ihm direkt vor die Hufe fliegt. Natürlich wollen die Mädchen ergründen, woher dieses Huhn kommt, denn auf dem Pferdehof gibt es keine Hühner. Im Ort erfahren sie von einem geheimnisvollen Hof, der verlassen hinter dem großen Wald liegt, dem Hof Sanderstein.\nJenna Weigel versteht es, die Spannung langsam ansteigen zu lassen und bis zum Schluss zu halten. Immer wieder machen die Mädchen neue, geheimnisvolle Entdeckungen. Und natürlich darf in einem Buch mit fünf Mädchen die Liebe nicht fehlen. Eine gekonnte Mischung aus Spannung, Freundschaft und zarter Liebe. Dieses Buch ist auch für Ältere lesenswert.\nRezension zu "Der Auftrag des Traumwandlers" von Jenna Weigel\nAlle Menschen schlafen und träumen. Aber nicht alle wachen am nächsten Morgen wieder auf. Louis Dreiberger, ein ganz normaler Junge, kann aus seinem Traum nicht zurückkehren. Ohne Vorwarnung landet er in einer dunklen Gasse einer fremden Welt und begegnet dort einer aufrecht gehenden, zebragestreiften Ratte, die sprechen kann. Als wenn das noch nicht genug wäre, erfährt er nach und nach, dass er von Tarbaas, dem grausamen Traumfänger, gejagt wird. Denn Louis ist etwas Besonderes: Er ist der Traumwandler. Bald gewinnt er viele Freunde, die ihm zur Seite stehen und sich mit ihm auf die entscheidende Auseinandersetzung mit Tarbaas vorbereiten. Werden Louis und seine Freunde am Ende die Kraft und die Fähigkeiten besitzen, den schrecklichen Albtraumherrscher zu besiegen? Wird Louis seine neuen Freunde auf alle Zeiten zurücklassen müssen, falls es ihm gelingen sollte, aus der Traumwelt zurück zu finden?\nJeder Leser, der sich an seine Kindheit zurückerinnert, weiß wie real einem als Kind manchmal Albträume erscheinen, und wie froh man wieder aufwachte, wenn der Schrecken der Nacht vergangen war.\nSoviel Glück hat Louis der Protagonist, in der Geschichte, leider nicht. Er wacht in einer völlig fremden Welt auf, die aus sprechenden Ratten und auch sonst eigenartigen Gestalten besteht. Doch Knisper, eine schwarz-weiß gestreifte Ratte und auch all die anderen Wesen, haben lange auf Louis gewartet.\nDenn Louis ist ein Traumwandler, lange vorhergesagt in einer Prophezeiung, der die Welt vor dem bösen Tarbaas retten soll. Denn Tarbaas stiehlt nachts die Kinder und beschert den Bewohnern grauenvolle Albträume!\nSo beginnt das Abenteuer von Louis und Knisper, die schwarz-weiß gestreifte Ratte, die sich seinem Schicksal annimmt.\nAnfangs musste ich wirklich schmunzeln, weil Knisper wirklich sehr amüsant dargestellt wird, und Louis so einige Wortgefechte mit der Ratte überstehen muss. Doch Knisper ist nicht nur wortgewandt, sie ist auch sehr gutmütig und wird ihm zu einer wichtigen Weggefährtin und Freundin.\nDie beiden müssen gemeinsam zu einer weisen Frau, um dort Prüfungen zu überstehen, die sie im Kampf gegen Tarbaas wappnen soll.\nDie Figuren sind alle sehr lebendig und charakterfest dargestellt.\nKnisper kann schon mal ganz schön frech und vorlaut sein, ist aber gutmütig und eine tolle Freundin.\nLouis ist der Protagonist in diesem Buch, er ist verwirrt, will wieder zurück nach Hause und weiß nicht so recht, wie er die große Aufgabe nur lösen soll.\nAuch alle anderen Figuren sind sehr bildlich beschrieben und leicht vorstellbar, sei es nun Monster oder Mensch, wobei ich eine etwas weniger detaillierte Beschreibung der Monster, gerade für jüngere Kinder, besser gefunden hätte.\nDer Schreibstil von Jenna Weigel ist sehr detailliert und klar, jedoch gibt es in diesem Kinderbuch meiner Meinung nach sehr viele grausam dargestellte Szenen, gerade was die Monster und Albträume betrifft und aus diesem Grund würde ich das Buch definitiv nur für ältere Kinder empfehlen, die nicht ganz so sensibel sind. Denn hier gibt es Monster die wirklich Furcht einflößend beschrieben sind und wahrscheinlich nicht nur den Kindern im Buch angst machen, könnten.\nAllerdings ist diese Welt nicht nur düster, sondern hat auch viele schönen Szenen und behandelt sehr viele verschiedenen Themen. So spielt der Tod der Mutter eine Rolle, Louis Heimweh nach seiner Familie, eine Freundschaft die zwischen Knisper und Louis sowie anderen Personen wächst, der Glaube an sich selbst und noch vieles mehr.\nUnterstützt von vielen bunten Illustrationen wird der Schrecken dieser Geschichte gut gemildert.\nJenna Weigel hat eine Welt geschaffen, die sehr dunkel aber gleichzeitig auch wunderschön ist, wenn das Böse erst einmal nicht mehr herrschen kann und man an das Gute glaubt.\nAm Ende hätte ich sogar fast Mitleid mit Tarbaas gehabt.\nSo hat mich „der Auftrag des Traumwandlers“ in seinen Bann gezogen und ich habe die 184 Seiten innerhalb von zwei Tagen gelesen.\nDer Auftrag des Traumwandlers ist meiner Meinung nach ein Kinderroman für ältere Kinder, die mit Monstern und Albträumen umgehen können. Die Welt ist recht fantasievoll und die Geschichte lehrt letztendlich den Glauben an sich selbst und das man in einer Freundschaft durch dick und dünn geht.\nJenna Weigel wurde 1980 geboren und lebt mit ihren Eltern und ihrem Hund in Wanne-Eickel. Gleich nach dem Abitur entdeckte sie ihre Liebe fürs Schreiben. (Quelle: Der Auftrag des Traumwandlers, EWK)\nJenna Weigel wurde am 25. Mai 1980 in Herne (Deutschland) geboren.\nJenna Weigel im Netz:\nWorüber schreibt Jenna Weigel?


Donald Trump - Rebell von Amts wegen - Weitere Nachrichten - gea.de\nWashington (dpa) - US-Präsidenten machen Geschichte - das gehört zur Arbeitsbeschreibung für den Posten, der einst den Beinamen »Führer der freien Welt« erhalten hatte.\nTrump hat sich als politisches Gesellenstück eines der kompliziertesten Probleme der Weltdiplomatie ausgesucht. Er trifft sich mit einem Mann, den er noch vor Monaten als »Little Rocketman« verspottet und dem er »Feuer und Zorn« angedroht hatte.\nÜber die politische Substanz streiten sich Anhänger und Gegner des 71-Jährigen. Seine Sprecherin Sarah Sanders bezeichnet Trump als »einen der besten Verhandler überhaupt«. Ein solches Image hat er schon vor über 30 Jahren als Unternehmer aufgebaut, als sein Buch »The Art of the Deal« auf den Markt kam. Heute wirkt Trump auf viele wie einer, der glaubt, früher sei alles besser gewesen. Früher, das sind bei Trump aber auch Gerüchte über Affären mit Prostituierten und Pornosternchen und den Umgang mit Oligarchen - ein Hauch von Halbwelt im Weißen Haus.\nDer Schriftsteller Michael Wolff bezeichnete Trump in seinem Buch »Fire and Fury« als »größten Hochstapler, der je im Weißen Haus gesessen hat.« Trump selbst hält sich für einen großen Dealmaker. Ob das mit Nordkorea und Kim Jong Un etwas Fruchtbares werden kann, werde er in Singapur sehr schnell herausfinden. »Ich denke, das weiß ich innerhalb der ersten Minute.« Niemals sei so etwas zuvor versucht worden, betont er immer wieder. Donald Trump, unter dem Mantel der Geschichte.\nAls hätte es dafür noch eines Beweises bedurft, eröffnet Trump den G7-Gipfel in Kanada quasi von Washington aus. Während die Partner unisono Trumps Zollpolitik kritisieren, schlägt er vor, Wladimir Putin wieder mit ins Boot zu holen. Am Ende beschließt er das Treffen mit einem Paukenschlag und zieht seine Einwilligung zur Abschlusserklärung zurück - ein Novum in der G7-Geschichte: Mehr Provokation geht nicht. »America First« lautet das Motto nach innen, die dankbar angenommene Botschaft an die eigene Wählerschaft. Ob es gut ist, sich mit einem Despoten und mutmaßlichen Massenmörder wie Kim an einen Tisch zu setzen? - Nebensache.\nUnzählige Republikaner vor ihm haben etwa eine Verlegung der US-Botschaft in Israel nach Jerusalem versprochen und haben dann aus Vernunftgründen davon abgesehen - Trump macht es. Er verhängt Strafzölle gegen Nachbarn und Partner, wie die Länder der EU. Er hetzt öffentlich mit ungewohnter Wortwahl - und er lässt hetzen, über ein immer größer werdendes Netz wohlgesonnener Medien, die er dem etablierten Journalismus entgegenstellt zu dem, was er selbst als »Fake News« bezeichnet.\n»Feuer- und-Zorn«-Äußerungen Donald Trumps


Sommerleseclub – kooperativ und kreativ – Family Guide Münsterland\nDer diesjährige Sommerleseclub (SLC) startet am Montag, 20. Juni 2022, in der Stadtbibliothek Emsdetten. Die Anmeldung ist zu den Öffnungszeiten in der Bibliothek ab Montag, 13. Juni 2022, möglich. Die Teilnahme und Ausleihe ist für alle kostenlos.\nStart der Anmeldung: Montag, 13. Juni 2022\nEröffnungsfeier: Montag, 20. Juni 2022 – 16.00 Uhr\nAbschlussparty: Samstag, 20. August 2022 – 13.00 Uhr\nEröffnungsfeier mit Lego\nAm Montag, 20. Juni 2022, startet der SLC offiziell. Um diesen Tag besonders zu feiern wird die Ausstellung „Lego in Szene“ von Svenja Veensma um 16.00 Uhr eröffnet. Hierbei besteht die Möglichkeit die liebste Legofigur mitzunehmen und diese mit Hilfe eines Greenscreens selbst in Szene zu setzen. Die entstandenen Fotos können zum Beispiel das Logbuch später verschönern.\nLeserinnen und Leser aller Altersgruppen können alleine oder als Team mit zwei bis fünf Personen – mit Freunden, der Familie oder dem Buchclub – teilnehmen. In einem Team-Logbuch sammeln die Mitglieder über die Sommerferien Stempel für gelesene Bücher, Artikel der Emsdettener Volkszeitung und Hörbücher oder besuchen eine SLC- oder media.labs-Veranstaltung in der Stadtbibliothek. Außerdem können Teilnehmende kreative Eigenkreationen, wie zum Beispiel eine eigene Kurzgeschichte, abgeben und erhalten auch dafür einen Stempel.\nFür die erfolgreiche Teilnahme beteiligt sich jedes Teammitglied mit mindestens einer Aktivität. Nach wie vor gibt es bei mindestens drei Einträgen im Logbuch eine Urkunde. Bei Teams mit mehr als drei Mitgliedern gilt: Jedes Teammitglied muss mindestens einen Stempel gesammelt haben.\nJedes Team wird mit Logbuch ausgestattet. Neben dem begehrten Stempel für gelesene Bücher gibt es auch kreative Aufgaben. Gestaltet in den Kreativworkshops euer eigenes Logo, macht mit dem Greencreen ein cooles Teamfoto und gestaltet das Logbuch ganz individuell selbst. So wird das Logbuch zum Scrapbook.\nDie große Abschlussfeier findet dieses Jahr in der Stadtbibliothek statt. Bei der Abschlussparty werden die Urkunden an alle erfolgreichen Teilnehmerinnen und Teilnehmer verliehen und die kreativsten Umsetzungen des Logbuchs prämiert. Anschließend liest Fritzi Bender aus ihrem neuen Buch „Till Ohnesorg und die sagenhaft wundersorgende Sorgenfee“. Zum Schluss werden alkoholfreie Cocktails mit vielen Früchten gemixt.\nMedaillen werden in folgenden Kategorien verliehen:\n– Die beste kreative Leistung\n– Das schönste Logbuch\n– Das coolste Teamfoto\nGefördert wird der Sommerleseclub in Emsdetten durch das Ministerium für Kultur und Wissenschaft des Landes NRW, das Kultursekretariat NRW, die Verbundsparkasse Emsdetten•Ochtrup, das Atelier buch & kunst, Ulli‘s Teeladen und die Emsdettener Volkszeitung.


Anderen Kriterien » Brubackers Beloved Bulldogs in Liberty, KY Anderen Kriterien – Brubackers Beloved Bulldogs\nChip Slots haben viele Themen, die Sie erkunden können, darunter das alte Ägypten und der Distanz Osten. Die masse Slots können in einer Demo-Version gespielt sein, sodass Sie chip Chance haben, jene auszuprobieren, bevor Selbige sie mit echtem Geld spielen. Mit der absicht, die Suche entsprechend Spielen für Black jack spieler einfach zu schaffen, hat das Spieltempel eine bequeme Suchfunktion, wenn Spieler gen der Suche getreu einem bestimmten Überschrift sind. Sie bringen auch ihre Übersichtsseite verwenden, wenn Sie ihre Spieloptionen sehen wollen. 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Sie empfangen persönlich angepasste Bonusangebote für Ihre Lieblings-Slot-Spielauswahl.\nEin Bonuscode ist echt eine Buchstaben-Zahlen-Kombination, die ähnlich wie das Gutschein funktioniert. Wenn Sie den besten Code eingeben, steht Ihnen der Zugabe ohne Einzahlung zu der Verfügung. Wenn Selbige einen Bonuscode an der Wazamba gemeinsam Casino benötigen, bestellen Sie diesen geradeaus im Bonusangebot. Darüber hinaus gibt es bereits bei diesem Portfolio ganz spezielle Bedingungen.\nZu der Verifizierung müsst das vor der ersten Auszahlung einfach einzig eine Ausweiskopie aufführen, damit die Ablauf in die Weg geleitet werden kann. Die Freispiele sein zehn Tage in Folge in 20er Blöcken ausgegeben. Die ersten Free Drehungen können direkt zu der Ersteinzahlung an 24 Stunden beansprucht werden. Weitere bedenken dann jeweils pro nächsten Tag zur selben Uhrzeit des weiteren sind wiederum zu gunsten von 24 Stunden wahrhaft. Um in den Genuss des 100% Ersteinzahlungsbonus zu gelangen, müsst ihr euch bei Wazamba registrieren.\nVor diesem Hintergrund ist dieses wichtig, die richtigen Möglichkeiten zur Erzielung von Gewinnen im rahmen (von) Wazamba zu inspizieren. Sobald Sie all die genannten Schritte befolgt haben, bringen Sie Ihre Darstellen platzieren. Sie erfordern nur die Wazamba-Suchmaschine aufzurufen und nach dem Ereignis zu suchen, auf das Selbige spekulieren möchten. Wenn Sie die Bedingungen der Transaktion eingegeben haben, müssen Diese nur noch auf die endgültigen Ergebnisse des Sportereignisses warten. Hier sachverstand sie daher irgendeinen echt guten Wazamba Test und Wazamba Bewertung finden.\nVon seiten europäischem und amerikanischem Roulette bis hin zu klassischem Blackjack und neuen Ausgaben von Baccarat-Spielen sind immer wieder sie alle in diesem fall erhältlich. Sie bringen Mindesteinzahlungen verwenden, mit der absicht, neue Casinos gemeinsam auszuprobieren. 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Hohe Berge, hohe Kosten | Wintersport | genussmaenner.de genussmaenner.de Template Version 3.x\nBei Skiunfällen richtig abgesichert\nAuf die Skier, fertig, los! Rund 13 Millionen Deutsche gaben in einer Umfrage des Allensbacher Instituts IfD an, am liebsten einen Ski- beziehungsweise Winterurlaub zu machen. Doch dort, wo teils rasantes Tempo, große Menschenmengen und glatte Untergründe aufeinandertreffen, besteht ein hohes Unfallrisiko. Allein in der vorigen Saison verletzten sich mehr als 40.000 deutsche Skifahrerinnen und Skifahrer.\nDie Experten der Deutschen Vermögensberatung AG (DVAG) raten deshalb dringend zu einem passenden Versicherungsschutz und geben Tipps für die Piste.\nGrundsätzlich sichert die gesetzliche Krankenversicherung ihre Mitglieder auch während eines Skiurlaubs ab. Sie greift bei allen Aufenthalten in Mitgliedsstaaten der Europäischen Union, der Schweiz sowie in den Staaten des Europäischen Wirtschaftsraumes (Norwegen, Liechtenstein und Island). „Reißt sich also der rasante Wintersportler während der Abfahrt das Kreuzband, ist die unmittelbare Behandlung beim Arzt durch die gesetzliche Versicherung abgedeckt“, erklären die Versicherungsprofis der DVAG.\nAber Vorsicht: Der Versicherungsschutz deckt nur das ab, was eine vergleichbare Behandlung in Deutschland kosten würde. Kostet die ärztliche Versorgung im Ausland mehr, muss der Versicherte die Differenz selbst zahlen. „Der Abschluss einer privaten Auslandsreisekrankenversicherung schließt diese Lücke und stockt zudem die Leistungen auf, wie etwa für eine Kostenbeteiligung an einem medizinisch sinnvollen Krankenrücktransport.“ Ein Service, den die gesetzliche Krankenversicherung nicht bietet. \nDie häufigsten Verletzungen bei Skifahrern sind Knochenbrüche, Kopf- und Gelenkverletzungen. Aber auch dauerhafte Folgeschäden kommen immer wieder vor. Je nach Schwere des Unfalls können die Konsequenzen eines Sturzes von temporärer Arbeitsunfähigkeit bis hin zum behindertengerechten Wohnungsumbau reichen. Die gesetzliche Unfallversicherung kommt dafür nicht auf, denn ihr Schutz beschränkt sich auf Tätigkeiten während der Arbeit sowie den Weg dorthin und nach Hause. Daher ist gerade für Wintersportler eine private Unfallversicherung ratsam. „Die Folgen einer Invalidität werden durch die gesetzliche Unfallversicherung nicht ausgeglichen. Damit Kosten für Gehaltseinbußen, Umbaumaßnahmen oder Haushaltshilfe gedeckt werden, muss der Betroffene eine private Unfallversicherung vorweisen können“, erklären die Experten der DVAG.\nBesonders wichtig für den Skiurlaub: eine ausreichende Versicherungssumme und die Kostenübernahme einer eventuellen Bergung. Ein Hubschraubereinsatz im Gebirge kostet zum Beispiel rund 3.500 Euro.\n- Fit für die Piste: Regelmäßige Workouts helfen dem Körper, sich auf die bevorstehende Herausforderung vorzubereiten. Ohne eine gute Bewegungskoordination und einen ausgeprägten Gleichgewichtssinn fällt es schwerer, kontrolliert auf den Beinen zu bleiben.\n- Ausrüstungs-Check: Die Untersuchung der Stiftung Sicherheit im Skisport (SIS), besagt, dass jeder fünfte Skiunfall auf eine fehlerhafte Ausrüstung zurückzuführen ist.\n- Auch wenn die guten Bretter seit zehn Jahren ihren Dienst erweisen, sollten vor jedem Einsatz Ski, Bindung und Skischuhe erneut überprüft werden.\n- Besser mit Helm: Nicht umsonst besteht in Österreich eine Helmpflicht bis zum 15. Lebensjahr, denn gerade Kinder ziehen sich häufig Kopfverletzungen zu. Doch auch fortgeschrittene Fahrer sollten nicht auf einen Helm verzichten.\n- Alkohol erhöht das Unfallrisiko: Was für viele Winterurlauber dazugehört, stellt ein echtes Risiko dar. Schon kleine Mengen Alkohol können die Fahrtüchtigkeit erheblich beeinträchtigen. Mit dem Alkoholkonsum also lieber bis zum Après-Ski warten.\n- Aktuelle Lage – Lawinengefahr: Das Schneechaos hat den Süden des Landes momentan fest im Griff. Deshalb: Auf keinen Fall abseits der Pisten fahren und auf Hinweise und Anordnungen innerhalb des Skigebiets achten.


Diese Anleitung ist für die Marbella/Terra-Besitzer gemacht, die einen Wagen ab dem Baujahr 1992 haben, in den bereits auch ein geregelter Katalysator verbaut ist. Genau bei diese Marbella-Modellen haben die Seat-Konstrukteure ein Gimik verbaut, der dem Fahrer eigentlich helfen sollte. Es handelt sich hierbei um die Meldeleuchte samt Warntonsummer, der Fehler im "Motormanagment" (O-Ton Seat-Bedienungsanleitung) anzeigen sollte.\nDieser Bericht soll die Funktion erklären, und Hilfen beim Umgang mit dieser Einrichtung geben.\n- Kreuzschlitzschraubendreher, kleine und mittlere Größe\n- ggf. Lötkolben, und Lotabsaugpumpe\n- ggf. Lötzinn\n- ggf. Isolierklebeband\n- ggf. Schrumpfschläuche\nZuerst mal stellt sich natürlich die Frage: Habe ich überhaupt einen Wagen mit der Motorcheck-Funktion, oder nicht?? Sollte Deine Tachoeinheit in etwa so aussehen wie links im Bild zu sehen (orangefarbene Ziffern und Zeiger), dann kann ich Dich beruhigen!\nDieser Tacho stammt eindeutig von einem Wagen vor dem Baujahr 1992, und da wurden weder G-Kats, noch Motorregelgeräte mit der Motormanagement-Funktion verbaut (...was auch seine Vorteile hat...)\nAb dem Baujahr 1992 hat dann der Fortschritt bei den Marbellas Einzug gehalten, und der Motor wurde mit geregelten Katalysatoren, und der dazugehörigen Elektronik "aufgepimpt". Die Tacho dieser Zeit haben weiße Ziffern und Zeiger, und ein grüner Balken zeigt den Weg an, den die Tachonadel zurücklegen kann. Die Tankanzeige ist noch ungedämpft, und befindet sich oben in der Tachoeinheit. Der rote Pfeil zeigt Dir hier schon mal die Lage der sog. Motormanagement-Kontrollleuchte an.\nBei den letzten Marbella-Modellen ab dem Baujahr 1996 kamen dann diese Tachoeinheiten zum Einsatz. Der Unterschied zum Vorgängermodell: Die Form der Zahlen, und des Weganzeigers der Tachonadel hat sich verändert, und die nun gedämpfte Tankanzeige befindet sich nun unten in der Tachoeinheit.\nGenau wie beim Vorgänger befindet sich auch hier die Motormanagement-Kontrollleuchte an der gleichen Stelle, nämlich unten links.\nStark vergrößert sieht diese Motormanagment-Leuchte so aus: Ein Motorblock mit einem Blitz drin. Im Fehlerfall blinkt, oder leuchtet diese Leuchte dann rot.\nDie Frage, warum diese Anzeige der Motor-Kontrolle bei einigen Fahrzeugen oft anspricht, und warum bei manchen Marbellas gar nicht, hat schon etliche Seat-Werkstattbesitzer in den Wahnsinn getrieben. Generell zeigt diese Anzeige ein Problem bei der Gemischzuführung, bzw. des Abgasverhaltens des Motors an, und hat laut meinen Nachforschungen zumindest 3 bekannte Anzeigeanrten:\ndie Anzeige blinkt: In diesem Fall kann der Lenker des Fahrzeugs davon ausgehen, daß das Motorregelgerät meldet, daß sich der Choke (die Starthilfe links unten am Lenkrad) beim Erreichen der Motornenntemperatur nicht in der Grundstellung (ganz hineingedrückt) befindet. Dies muß allerdings nicht unbedingt der Fall sein, den auch ein defekter Kontakt am Chokehebel, ein falsch eingestellter Choke-Bowdenzug am Vergaser, oder (...eine Annahme von mir...) ein defekter Temperaturfühler, oder eine defekte Lamdasonde könnten diese Meldung auslösen.\ndie Anzeige leuchtet permanent ab einer gewissen Fahrdauer, und läßt sich über das Neustarten des Motors für eine gewisse Zeit wieder "reseten": In diesem Fall kann der Besitzer des Wagens nun wirklich davon ausgehen, daß die Lambdasonde, die sich im Hosenrohr des Auspuffs befindet, nicht mehr richtig funktioniert, oder wegen schlechten Kontakts am Stecker keine Verbindung mehr zum Regelgerät hat.\ndie Anzeige leuchtet permanent, auch bei kalten Motor, und geht gar nicht mehr aus: Soll auch schon mal vorkommen. Angenommer Fehler: Ein defekter Temperaturfühler, Lamdasonde, Drosselklappenpoti am Vergaser, Korrosion in einem der Stecker, die die Sensorik des Regelgeräts mit dem Regelgerät verbindet, oder ein verschlissener Vergaser.\ndie Terra-Dieselmodelle sind ebenfalls mit einer Motorkontrolle ausgestattet. Welche Defekte dort angezeigt werden, entzieht sich allerdings momentan (noch) meiner Kenntnis ;-)\n!!Um diese Liste zu vervollständigen würde ich mich freuen, wenn mir Mabella-Fahrer ihre Beobachtungen mit der Motorkontrolle mitteilen, damit ich diese dann hier zum Wohle der Marbella-/Terra-Gemeinde veröffentlichen kann!!\nÜber die Wichtigkeit dieser Anzeige scheiden sich die Geister. Ein Teil der Marbella-Gemeinde hält diese Anzeige für elementar wichtig, andere sehen das gelassener - mir sind auch Seat-Vertragshändler bekannt, die diese Warneinrichtung in Frage gestellt haben, und diese z. T. auch bei einigen Fahrzeugen außer Betrieb genommen haben!\nGanz egal, wie man selbst zu dieser Anzeige steht: Ein Ignorieren dieser Anzeige während seiner Reise ist normalerweise nicht möglich, denn die sich Seat-Entwickler haben zu dieser Warnleuchte noch eine nette kleine Innovation in den Marbella verbaut:\nEine akustisches Signal (hier nur umgangssprachlich "Piepser" genannt) malträtiert bei jedem Leuchten der Motormanagement-Leuchte die Ohren der Fahrzeuginsassen!\nDa es ja in der Regel reicht, zu "sehen" daß irgendwas am Motor wohl nicht so läuft, wie es in den Werbe-Prospekten vorrausgesagt wurde, sind viele Marbella-Besitzer (mich eingeschlossen) zur Tat geschritten, und haben diesen Piepser "abgeknipst".\nNachfolgend findet Du eine Beschreibung dieser Arbeit.\n(Haftungsausschluß: Auch wenn bei der Durchführung dieser Arbeiten keine Schäden am Auto zu erwarten sind, übernehme ich hiermit ausdrücklich keine Haftung für jedwegliche Schäden an Euren Fahrzeugen, die auf Grund dieses Umbaus entstehen!!)\nDer Piepser befindet sich auf der Rückseite der Tachoeinheit. Um da hin zu kommen, muß man als erstes das Armatur-Vorderteil entfernen. Dazu die drei Kreuzschlitzschrauben an der untern Seite lösen, und die drei Hebel der Heizungsregler abziehen. Jetzt Vorderteil leicht abheben, und die Tachowelle vom Tacho lösen, und die zwei großen Stecker von der Platine der Tachoeinheit abziehen. (Anmerkung: Das Bild rechts zeigt eine "Nicht-G-Kat-Armatur, die aber vom äußeren Erscheinungsbild der G-Kat-Armatur gleicht)\nUm die Stecker von den Schaltern zu entfernen gibt's zwei Möglichkeiten: Entweder man zieht die Schalter aus dem Armaturenvorderteil, und steckt die Schalter ab, oder man entfernt die Stecker, nach dem Entfernen der Tachowelle von der Rückseite aus. Sollte man sich für die erste Variante entscheiden, müssen die Besitzer der Marbellas ab dem Bj. 1996 aufpassen: Sind die Schaltersymbole beleuchtet (Symbole befinden sich auf den Schaltwippen auf der oberen Hälfte) nicht den Glasfaserlichtleiter beschädigen, der sich bei jedem Schalter an der Oberseite der Schalterrückseite befindet!\nBei dem Marbella-Modellen kann man zwischen zwei verschiedenen Piepser-Modellen, bzw. Einbauarten unterscheiden: Marbellas ab Baujahr 1996 (Tankanzeige unten in der Armatur), und Marbella von Baujahr 1992 - 1996 (Tankanzeige oben in der Armatur)\nNachfolgend ist beschrieben, wie man bei den verschiedenen Modellen diesen Piepser außer Betrieb nehmen kann. Die Anzeigelampe in der Armatur bleibt dabei in Funktion, d. h. bei einer auftretenden Störung leuchtet die Anzeige trotzdem (vorrausgesetzt, die Funktion war vor dem Umbau vorhanden!)\nDas folgende Bild zeigt die Tachoeinheit eines Marbellas Baujahr 1996, also die mit der Tankanzeige am unteren Armaturenrand!\nHat man nun das Vorderteil dieser Armatur erfolgreich entfernt, bietet sich beim Umdrehen folgendes Bild. Der Piepser befindet sich in dem weißen Kunststoffkasten, und unter dem Tacho auf einer separten Platine, und wird mittels zweiter Leitungen (auf dem Foto das schwarze und rote Kabel) mit Strom versorgt.\nWill man den Piepser nun außer Betrieb nehmen, kann man nun einfach die keinen Muttern vorsichtig von den Stehbolzen lösen, die Kabel von den Anschlüssen entfernen, und die Muttern wieder festschrauben. Um Kurzschlüsse auf der Rückseite der Tachoeinheit zu vermeiden, sollte man die abgeklemmten Kabelösen mit Isolierband, oder Schrumpfschläuchen isolieren. Die Hardcore-Variante wäre, daß man die Leitungen einfach abschneidet, allerdings kann diese Maßnahme nicht mehr so einfach rückgängig gemacht werden!\nIm komplett ausgebauen Zustand (wie auf dem nebenstehenden Bild gut zu erkenne ist) befindet sich bei den Armaturen dieser Marbella-Modelle der Piepser auf einer separten, kleinen Platine. An diese gelangt man durch die Komplett-Demontage des Tachos.\nBei der Tachoeinheit der Marbella-Modelle von den Baujahren 1992 - 1996 (Tankanzeige oben!) versteckt sich der Piepser ebenfalls hinter dem Tacho, aber hier auf einer größeren Platine. Der rote Kreis zeigt die Lage des Piepsers. Man sieht soz. die Piepser-Rückseite mit den Lötpins. Wie man unschwer erkenn kann, ist der Piepser durch die Einbindung auf der Platine durch das Löten nicht so leicht außer Betrieb zu nehmen, wie bei den Marbella-Modellen ab Baujahr 1996.\nWenn man die Platine komplett aus der Armatur entfernt, und dann umdreht, zeigt sich der Piepser von der Vorderseite. Um das Teil stillzulegen gibt es zwei Möglichkeiten:\n1. Wenn die Platine (wie auf dem Foto rechts) schon demontiert wurde, kann man den Piepser einfach auslöten - wurde von mir schon gemacht, und funktioniert.\n2. Laut Aussage von einem Marbella-Fachmann kann soll es wohl auch funtionieren, wenn man bei den 3 Kabel zu der Platine den gelben Draht, der durch ein 0V-Signal den Piepser zum piepsen bringt, mit +12V zu verbinden. Durch diese Variante könnte man sich den kompletten Ausbau der Platine ersparen. Allerdings haben weder mein Freund und Ideengeber, noch ich selbst diese Sache ausgetestet, weswegen ich eher zum Auslöten tendiere. Für demjenigen, der sich mit dieser Sache noch eingehender beschäftigen will, habe ich am Ende dieser Anleitung noch die Schaltpläne von den verschiedenen Piepserbeschaltungen angehängt.\n(Vielen Dank an dieser Stelle noch mal an Volker für einen Teil der Fotos, und den Schaltplänen!)\nIn dieser Spalte findest Du den Stromlaufplan von der Armatur der 903cm³ Benzin-Modellen des Marbella und Terra...\n...und in dieser Spalte findest Du den Stromlaufplan der Terra-Dieselmodelle


Schlange beißt Frau in die Nase - Retter müssen Boa Constrictor köpfen | Deutschland & Welt\nSchlange beißt Frau in die Nase - Retter müssen Boa Constrictor köpfen\nMit einem Taschenmesser\nEs klingt wie ein Albtraum: Im US-Bundesstaat Ohio ist eine Schlangenliebhaberin von einer Boa Constrictor befallen und gebissen worden - und sie konnte nur gerettet werden, indem Feuerwehrleute das Reptil köpften.\nSheffield Lake - Wie die Lokalzeitung The Chronicle Telegram berichtete, setzte die 45-Jährige am Freitagnachmittag einen Notruf ab, als sich die Schlange an ihrer Nase festgebissen hatte. Überall sei Blut gewesen, habe sie berichtet.\nDie Zeitung zitierte die Notrufmitarbeiterin, die den Anruf entgegen genommen hatte; demnach hatte das Opfer erzählt, dass es auf dem Boden liege und sich nicht mehr bewegen könne. Die 1,60 Meter lange Schlange habe sie erst am Vortag "gerettet", ebenso eine andere Boa. Insgesamt besitze sie elf Schlangen, davon neun Pythonschlangen. Als die Rettungskräfte bei der 45-Jährigen ankamen, stellten sie fest, dass sich die Schlange nicht einfach so vom Gesicht der Frau lösen ließ. Also hätten sie beschlossen, dem Tier mit einem Taschenmesser den Kopf abzuschlagen.\nDie Frau kam nach Fernsehberichten ins Krankenhaus, hat aber keine lebensbedrohlichen Verletzungen erlitten.


SpeedZone Traktor m.Rundballenpresse,L&S,Frikt., Speedzone | myToys\nAuf dem Bauernhof ist immer viel zu tun. Jetzt ist es wieder an der Zeit das Heu einzufahren! Der Traktor macht sich mit der Rundballenpresse auf den Weg zum Feld. Mit dem SpeedZone „Traktor mit Rundballenpresse“ kein Problem, denn das Fahrzeug ist mit einem Friktionsantrieb ausgestattet und im Nullkommanix auf dem Feld angekommen. Für besonderen Spielespaß sorgen die coolen Licht- und Soundeffekte. Spielespaß für alle Fans des Landlebens.\n- SpeedZone Traktor mit Rundballenpresse\n- cooler Traktor mit Schwungradmotor\n- Licht und Sound Funktion\n- mit abnehmbarer Rundballenpresse\n- Traktor mit gummierten Reifen\nNoch keine Bewertung für SpeedZone Traktor m.Rundballenpresse,L&S,Frikt.


Hauptsponsor TÜV AUSTRIA – Technisches Museum Wien\nHauptsponsor TÜV AUSTRIA\nSeit 145 Jahren ist die TÜV AUSTRIA Group kompetenter Dienstleistungspartner für Wirtschaft, Wissenschaft, Gemeinden, Institutionen und Konsumenten in den Bereichen Sicherheit, Technik, Umwelt und Qualität.\nEnergie in Form von (elektrischen) Strom ist ein in nahezu allen Tätigkeitsbereichen des Unternehmens ein sich wiederspiegelndes Thema, nicht nur in Sachen Prüfung und Inspektion, sondern speziell in Fragen zukünftiger Herausforderungen in Sachen Energieerzeugung, Verteilung und Verbrauch unterstützt der TÜV Austria unsere Wirtschaft in Themen wie Verfügbarkeiten und Nachhaltigkeit. Altanlagen bis hin zu neuen innovativen Strommanagementkonzepten vom Aufzug bis zur großen Industrieanlage, vom Haushaltshelfer bis zur Elektromobilität, von der Wohnung bis zum großen Büro- oder Geschäftskomplex, vom Freizeitgerät bis zu Stadionbauten, vom Windrad bis zum Großkraftwerk.\nTÜV AUSTRIA ist Partner von Energielieferanten.\nDie Verfügbarkeit von Energie ist das zentrale Thema. Es gilt eine möglichst hohe Netzqualität bei sauberer Energieerzeugung sicher zu stellen. Nur so können Netze höchst effizient und nachhaltig betrieben werden, den Bedarf eines steigenden Energiekonsums decken und unsere Umwelt schonen. Hier gilt es festzustellen, dass Strom nicht nur sicher und störungsfrei sondern vor allem als sauberer Strom, zum Beispiel aus erneuerbarer Energie, in Haushalte, Unternehmen, Schulen, Spitäler, Infrastruktureinrichtungen – einfach überall dort, wo Strom als Energiequelle benötigt wird – fließt.\nTÜV AUSTRIA prüft und unterstützt Unternehmen in der gesamte Kette des Stromkreislaufs. Vom Kraftwerk über die Verteilung im Netz bis hin zu den verkauften Mengen an die Endverbraucher.\nNeben Unternehmen aus der Energiewirtschaft vertrauen große Lebensmittelketten, aber auch Autohäuser, Restaurants, Universitäten und Fachhochschulen – und natürlich unzählige Betriebe – auf die Umweltexpertise des TÜV AUSTRIA und werden in Sachen Energieeffizienz auditiert und zertifiziert.


Hand - Fetisch allgemein | markt.de Kleinanzeigen\nHand - Fetisch allgemein\nHier finden Sie Hand aus Fetisch allgemein Kleinanzeigen. Bitte klicken Sie auf eine Anzeige für mehr Informationen.\nÄlterer Herr mit Erektionsproblem sucht eine fleißige Sie die ausdauernd mit der Hand ist. Gerne gebe ich ein Taschengeld.\nIch bin männlich 48 Jahre alt und sehr ruhig. Möchte nackt und gefesselt sein und mit der Hand zum Orgasmus gebracht werden. Und zwar eine Stunde lang. Sooft wie es geht. Ohne Gnade. Immer und immer wieder... TG?\nEs dürfen sich wirklich nur Frauen angesprochen fühlen, die eine komplette Hand oder große Toys in sich fühlen möchten und Spaß daran haben. Meine Leidenschaft ist es, eine Frau intensiv und ausdauernd zu stimulieren und mit einen Händen zu dehnen und ihr dadurch intensive Orgasmen zu bereiten. Ich bin ein wirklich tageslichttauglicher, gepflegter Mann, 50 Jahre alt, humorvoll und weder auf den Kopf, noch auf den Mund gefallen.\nsuche Frau für schlanke Hände\nmit schlanken Händen sucht Frau, die sich davon ausfüllen lassen will. Erfahren und vorsichtig, KFI! Bin single und mobil.\nDie Hand in den Ars...h!:\nsucht junge Lady, die ihn gekonnt und konsequent fistet. Ich bin schlank, gut gebaut und habe einen chronisch geilen Hintern. Ich sehne mich danach, Deine schlanke Hand tief in mir zu spüren. Gerne kannst du mich auch mit übergroßen Dildos, Plugs und Strapons bearbeiten. Ich kann einiges vertragen und möchte meine Grenzen austesten.\nWelche junge Frau würde sich gern einmal gefühlvoll Fisten lassen?\nIch bin 38 sehr gepflegt , diskret, einfühlsam und wünsche mir einmal eine Frau mit meiner ganzen Hand zu verwöhnen. Wenn Du diesen Wunsch verspürst, es magst und mich gern in diese Welt einführen möchtest, würde ich mich sehr freuen von Dir zu hören. Gern darfst Du mich mit Fragen löchern. LG Micha\nSuche FRAU für Fist mit 2 Händen\nErfahrener Fister mit einfühlsamen schlanken Händen sucht Frau, gerne reifer und Rubens, die es mir ermöglicht mit 2 Händen gleichzeitig einzudringen. Durfte es einmal erleben und möchte es sehr gerne wieder spüren. Bin zu Besuch in Berlin, Anfang 50, schlank, gepflegt, zuverlässig und diskret. TG geboten.\nStrenge Hand sucht echte Masochistin\nDemütigungen, Folter & Schmerz sind deine Bestimmung? Erfahrener Herr bietet dir im Siegerland eine sehr strenge Hand, um alle deine Bedürfnisse zu stillen!\nSuche Dominante Hand 🤚\nEs hat klein angefangen und habe es versucht, es zu unterdrücken. Aber seit einem Jahr ist es verstärkt da und lässt mich nicht mehr los. Und suche schon ewig eine dominante Hand die mir weiter den Weg zur DWT/Sissy zeigt. Später mal transsexuell ist nicht ausgeschlossen. Ich lasse mit mir viel machen und gebe auch gern bei näherem kennenlernen ein Tribut für meine Göttin oder attraktiven Herr.\nDu bist weiblich.....\nDu bist devot.....\nDu brauchst Erziehung.....\nDu willst deine dunkle Seite ausleben.....\nDu bist besuchbar.....\nBewirb dich mit der richtigen Anrede.....\nSelbst Hand anlegen muss doch nicht sein, oder …? Du bist zwischen ca.18 - 55 Jahre jung, machst es Dir oft selbst, weil der Freund bzw. der Mann fehlt oder diesem Typ mal wieder anderweitige Tätigkeiten wichtiger sind und / oder bestimmte sexuelle fantasievolle-sinnliche Sehnsüchte und erotische Fantasien mit ihm nicht wahr werden ?\nOutdoor HJ / BJ und Tg\nLust auf einen schönen Outdoor HJ/BJ für ein Tg.\nGerne an einem schönen, ruhigen sonnig-warmen Ort wenn das Wetter mitspielt oder sonst einem anderen diskreten Ort.\nIch bin 37, 193cm/93Kg, habe 19 Jahre Erfahrung im Bondage- und BDSM-Bereich...\nHände gleiten über deinen Körper\nUnd wären der attraktive Masseur auf Deinem Po sitzt, gleitet sein harter Massagestab zwischen Deine Pobacken und massiert Deine Rosette.\nBin sportlich , rieche gut und bin...\nSuche eine strenge Hand\nHallo ich m 20 suche jemand der mir wie früher den po versohlt. Bin öfters mal faul und frech.\nIch bin sehr leicht und schnell erregbar und brauche die Befriedigung. Du darfst mich mit deinen Händen und deinen besten Stück voll befriedigen oder zuschauen wie ich mich selbst befriedige. Möglich ist Größenbedingt AV, Fisten Vaginal mit gepflegten Händen, GV und Französisch beidseitig.\nWer nimmt mich an die Hand\nich, m, 68,78kg,offen für alles suche aus dem Raum Leipzig oder Leipzig-Land besuchbar mit Tagesfreizeit ,\nFrau, Mann oder Paar die an mir BDSM praktizieren.\nWenn gewünscht gebe ich gern ein TG.


TV Programm für RTL Living am 18.07.2018\nMarbella: Thomas und Nicole Berndl Gourmet-Koch Thomas plagt das Fernweh: In Marbella will er ein Restaurant eröffnen. Seine Frau Nicole wandert ihm zuliebe mit aus. Um ihr den Neustart zu erleichtern, will der 44-Jährige ein Traumhaus anmieten. Nur wenn sich seine Nicole in Spanien wohlfühlt, wird sie kein Heimweh nach Deutschland bekommen, glaubt Thomas. Doch für die Haussuche hat der Schwabe nur fünf Tage eingeplant. Dann werden die Umzugs-LKWs aus Deutschland einrollen und all ihr Hab und Gut überführen. Haussuche unter Hochdruck und ein Haus nach dem anderen fällt durch! Ein Wettlauf gegen die Zeit beginnt und gleichzeitig eine echte Nervenprobe für das Auswandererpaar. Mallorca: Sarah und Jürgen Albers Mallorca-Auswanderer Jürgen steht kurz davor, alles zu verlieren. Seine Disko, seine Frau, seine Familie. Ehefrau Sarah hält es auf der Insel und mit ihrem Ehemann nicht mehr aus. Zuviel ist in den anderthalb Jahren passiert, in denen sie in Cala Millor leben. Jürgen hofft, dass es noch nicht zu spät ist. Er glaubt, wenn die nächste Saison ein Erfolg wird, dann hat seine Familie und seine Ehe noch eine Perspektive. Doch dafür stehen die Zeichen schlecht. Der Streit mit den Partnern seines Partystadls eskaliert am Tag der großen Eröffnung. Bedeutet das das Aus für Disko und Ehe?\nHemsley & Hemsley: Gesund und lecker: Powerfood für den Alltag Kochshow\nDie Schwestern Jasmine und Melissa Hemsley sind derzeit die angesagtesten Köchinnen Großbritanniens. In ihrer zehnteiligen Kochreihe 'Hemsley & Hemsley: Gesund und lecker' beweisen sie gekonnt, dass vollwertige und glutenfreie Ernährung dem Genuss keineswegs im Wege steht. Jede der Episoden ist gespickt mit vielen leckeren und gesunden Alltagsgerichten, die sich spielend leicht nachkochen lassen - und dabei ohne Getreide oder Industriezucker auskommen. Egal ob Frühstück, Mittagessen oder Dessert: Noch nie war es leichter, sich bewusst zu ernähren und mit allen Sinnen zu genießen!\nHemsley & Hemsley: Gesund und lecker: Kochen für Freunde Kochshow


Zufriedenheit mit Dienstleistern: Sorgenkind Helpdesk-Outsourcing - cio.de\nZufriedenheit mit Dienstleistern\nCIOs sind mit den Leistungen ihrer Outsourcing-Dienstleister meist zufrieden. Sie schätzen unter anderem deren Zuverlässigkeit, Flexibilität und die Einhaltung von SLAs. Problemeatisch sind externe Helpdesks und Business Process Outsourcing (BPO).\nDeutsche CIOs bescheinigen ihren Outsourcing-Partnern gute Arbeit. Viele der mit einer Auslagerung verbundenen Ziele werden erfüllt. Dazu gehören unter anderem Kostentransparenz, geringere IT-Kosten sowie mehr Flexibilität und höhere Service-Qualität. IT-Leiter haben zudem häufig ein partnerschaftliches Verhältnis zu Dienstleistern.\nMehr Kostentransparenz und Konzentration auf das Kerngeschäft sind zwei wesentliche Vorteile, die CIOs beim Outsourcing ausmachen. Weniger wichtig ist eine Erhöhung der Liquidität.\nCIOs schätzen die hohe Qualität ihrer Dienstleister bei der Einhaltung von SLAs, dagegen lassen Beratung und Innovation zu wünschen übrig.\nHelpdesk macht Ärger\nExterne Helpdesks und BPO sind scheinbar das größte Sorgenkind von IT-Verantwortlichen. Wer dagegen die gesamte IT auslagert, der ist am zufriedensten.\nDas zeigen vorläufige Ergebnisse einer Studie der Hochschule Aschaffenburg zur „Kundenzufriedenheit im IT-Outsoucing 2009“. Die Hälfte der befragten IT-Leiter ist „zufrieden“, mehr als 17 Prozent sind sogar sehr zufrieden. Weniger als ein Drittel beurteilt die Leistung ihrer Outsourcing-Dienstleister als neutral oder ist damit unzufrieden.\nWenig Hilfe vom Helpdesk\nDabei bewerten die IT-Leiter einzelne Outsourcing-Bereiche durchaus unterschiedlich. Unterdurchschnittlich fällt die Zufriedenheit mit dem Helpdesk-OutsourcingOutsourcing sowie dem Business Process Outsourcing aus. Am zufriedensten waren sich CIOs, die ihre IT komplett ausgelagert haben, gefolgt vom Printer Management sowie bei ASP- und SaaS-Angeboten. Allerdings sind die Ergebnisse aufgrund geringer Nennungen nur bedingt aussagekräftig, wie die Studienautoren einräumen. Alles zu Outsourcing auf CIO.de\nIT-Anwender sind eher unzufrieden\nDa die Studie zudem nur IT-Verantwortliche befragte, konnte die Zufriedenheit der internen Anwender nicht direkt ermittelt werden. Allerdings gibt es einige indirekte Hinweise darauf, dass Anwender eher unzufrieden mit den Outsourcing-Leistungen von Dienstleistern sind.\nEinhaltung von SLAs am wichtigsten\n70 CIOs antworten


Veröffentlicht von dottikocht in Gemüse, kalte Gerichte, light, Rezepte, Salate und getaggt mit einfach, Kresse, rote Beete, schnell, simpel, vegetarisch, Zitronensaft 10/02/2012\nWie ich finde, ein bisschen geschummelt (wegen der fertigen roten Beete), aber lecker und praktisch schnell.\n500 g rote Beete, fertig gekocht\n5-6 Blätter Blattsalat (z.B. Lollo biondo)\n1,5 TL Sahnemeerrettich\nSalat waschen und auf einem großen Teller auslegen. Die bereits gekochte rote Beete in Scheiben schneiden (falls nicht bereits so gekauft) und darauf verteilen.\nSahnemeerrettich mit Zitronensaft verrühren und mit einem Löffel darüber verteilen. Mit Salz und Pfeffer würzen und die frische Kresse darauf verstreuen.\nTipp: Die angemachte rote Beete allein hält in einem verschlossenen Behältnis mehrere Tage im Kühlschrank.