"Sobald Angst im Raum ist, stirbt Kreativität und Innovation": TNT-Köpfe im Interview – "4 Blocks"-Macher Anke Greifeneder und Hannes Heyelmann über das goldene Serienzeitalter auf TV Wunschliste\nAnke Greifeneder und Hannes Heyelmann bei der Premiere von "Andere Eltern"\nAndreas Rentz/Getty Images for Turner Broadcasting Deutschland\nDie beiden Pay-TV-Sender TNT Serie und TNT Comedy von Turner Broadcasting System machten in den vergangenen Jahren mit einigen prestigeträchtigen Eigenproduktionen auf sich aufmerksam. Lange bevor Netflix in Deutschland an den Start ging, schickte TNT Serie mit "Add a Friend" 2012 die erste eigenproduzierte deutsche Serie eines Pay-TV-Anbieters überhaupt auf Sendung. Es folgte die Mysteryserie "Weinberg" und zuletzt das mit Preisen und Lob überhäufte Gangsterdrama "4 Blocks" sowie die Koproduktion "Hackerville" mit HBO Europe. TNT Comedy zog mit der schwarzhumorigen Serie "Arthurs Gesetz" nach und präsentiert nun mit der Mockumentary "Andere Eltern" die zweite Eigenproduktion.\nTV Wunschliste-Redakteur Glenn Riedmeier sprach mit zwei Menschen, die maßgeblich für diese Erfolge verantwortlich sind: Turner-Produktionschefin Anke Greifeneder und Hannes Heyelmann, Geschäftsführer von Turner Zentral- und Osteuropa, im Interview über Chancen, Ziele und Veränderungen im "goldenen Serienzeitalter":\nTV Wunschliste: Frau Greifeneder, Herr Heyelmann, heute Abend startet bei TNT Comedy Ihre neueste eigenproduzierte Serie, die Mockumentary "Andere Eltern". Was hat Sie zu der Entscheidung bewogen, die Serie in Auftrag zu geben?\nAnke Greifeneder: Comedy ist vor allem Geschmackssache, daher finde ich es gerade in diesem Genre relativ schwierig, eine Einschätzung im Vorfeld abzugeben. Von zehn Leuten können entweder alle, drei oder auch keiner lachen, das ist sehr individuell. Bei dramatischen Serien reagieren die meisten Menschen hingegen auf ähnliche Weise. Im Fall von "Andere Eltern" hatten wir das Glück, dass uns Regisseur Lutz Heineking, Jr. bereits einen kleinen produzierten Mini-Piloten zur Ansicht vorgelegt hat - und der hat mich sofort angesprochen, weil er so erfrischend und ungestellt gewirkt hat. Mir gefiel, dass der Humor aus den Charakteren heraus entstanden ist und eben nicht auf Gagdichte gescripted gewirkt hat. Ich fand das Ensemble schon im Piloten total überzeugend. Alles hat auf Anhieb stimmig gewirkt, daher fiel die Entscheidung letztendlich sehr schnell. Die Serie fühlt sich auf natürliche Weise nah am Puls der Zeit an.\nHannes Heyelmann: Stimmt, denn das Thema Eltern lag schon in der Luft - wenn man sich Bestsellerlisten anschaut, findet man momentan vieles dazu. Im Fernsehen wurde es dagegen noch kaum behandelt. Daher war für uns klar: Wenn wir das machen wollen, müssen wir schnell sein, bevor uns jemand zuvorkommt.\n"Andere Eltern" Tom Trambow / eitelsonnenschein GmbH / Turner Broadcasting System Europe Limited - a WarnerMedia Company\nDas Besondere an "Andere Eltern" ist, dass die Rollen der Darsteller nur skizziert wurden und die Dialoge von den Schauspielern improvisiert wurden. Welche Vorteile brachte dies mit sich?\nAnke Greifeneder: Es war natürlich mit einem gewissen Risiko verbunden, denn die Schauspieler konnten sich in diesem Fall nicht rein auf die Drehbücher verlassen. Allerdings bot das Improformat für sie auch die Möglichkeit, mehr aus sich herausgehen. Die Szenen wurden immer nur einmal gedreht, nur in Ausnahmefällen gab es einen Pick-Up, um die Authentizität aufrechtzuerhalten. Es gab im Vorfeld einen Writers' Room, in dem wir uns Gedanken darüber gemacht haben, wo wir mit der Serie hin wollen. Einen groben Fahrplan gab es also, aber letztendlich mussten wir darauf vertrauen, dass am Ende ein tolles Ergebnis dabei herauskommt. Ich hatte allerdings von Anfang an ein gutes Gefühl bei der Sache. Die Serie bietet einen sarkastischen Blick auf den Zeitgeist und unsere Gesellschaft - aber ohne jemanden vorzuführen, was mir wichtig war. Es geht um Glaubenskriege zwischen einer bestimmten Generation von Eltern und ihre unterschiedlichen Ansichten, was Selbstoptimierung, Erziehungs- und Beziehungsfragen betrifft.\nDie Serie wurde in Köln-Nippes gedreht und verfügt über eine ordentliche Portion Lokalkolorit. Wie entscheidend war die Location für den Dreh?\nAnke Greifeneder: Für mich war das sehr entscheidend, weil ich großer Fan von Dialekten und Lokalkolorit bin. Natürlich hätte man die Serie auch in Berlin im Prenzlauer Berg drehen können - solche Bezirke gibt es in jeder Großstadt. Aber ich bin ganz froh, in "Andere Eltern" nicht schon wieder die Oberbaumbrücke sehen zu müssen. Köln ist als Drehort spannend und ich fand es schön, auch mal Straßen zu sehen, die noch nicht so oft in Serien gezeigt wurden. (lacht)\nBetrachtet man die bisherigen Serienproduktionen von TNT Comedy und TNT Serie, erkennt man trotz der noch überschaubaren Anzahl bereits eine große Genrevielfalt. Ist das ein Qualitätsanspruch, den Sie sich selbst stellen?\nHannes Heyelmann: Ja, wir wollen eigentlich immer etwas Neues machen. "Andere Eltern" ist eine Mockumentary, während die erste TNT Comedy-Serie "Arthurs Gesetz" eine cineastische schwarzhumorige Komödie war und mit einstündigen Episoden einen völlig anderen Stil hatte. Und auch unsere TNT Serie-Produktionen "Add a Friend", "Weinberg" und "4 Blocks" decken jeweils unterschiedliche Themenspektren ab. Wir wollen uns mit jedem Projekt neu erfinden und neue Themen besetzen.\n"Add a Friend" Chris Hirschhäuser/TM & © Turner Entertainment Networks, Inc. A Time Warner Company. All Rights Reserved.\nAnke Greifeneder: Das steckt gewissermaßen in unserer DNA. Wir wollen nicht immer das Gleiche in Grün machen. Das deutsche Fernsehen verlässt sich allgemein gerne auf Erprobtes und wiederholt sich, nach dem Motto: Etwas funktioniert, also gehen wir auf Nummer Sicher und machen direkt zehn weitere Serien dieser Art. Dagegen ist auch nichts zu sagen und bei Free-TV-Sendern verstehe ich durchaus auch die Notwendigkeit dieser Entscheidungen, weil sie viel stärker von den Quoten abhängig sind. Aber für uns gilt das ja nicht, deshalb haben wir mehr Freiheiten. Daher wäre es dumm, sie nicht zu nutzen. Ich glaube, von einem Pay-TV-Sender erwarten die Zuschauer auch Dinge, die sie woanders eben nicht bekommen. Und es hat für uns selbst auch viele Vorteile, immer Neues auszuprobieren. In jedem Genre lernt man neue Schauspieler, Regisseure und Autoren kennen, die sich spezialisiert haben. So erhalten wir einen größeren Überblick über die Branche.\nAuch wenn Sie nicht so sehr von der Quote abhängig sind: Gehen Sie dennoch Risiken ein, wenn Sie Serien abseits des Mainstreams produzieren?\nAnke Greifeneder: Klar, wir gehen finanzielle Risiken ein, da solche Projekte natürlich auch gehörig in die Hose gehen können, eben weil es wenig Vergleichbares gibt. Wir können auch nicht zehn Produktionen pro Jahr in Auftrag geben und darauf hoffen, dass drei davon funktionieren. Wir haben einen oder zwei Shots pro Jahr - und die sollten dann möglichst sitzen. Umso wichtiger finde ich es, dass wir als Sender den Produktionsfirmen den Rücken stärken und ihnen alle Freiheiten geben, die sie benötigen, um sich auszutoben. Denn sobald Angst im Raum ist, stirbt Kreativität und Innovation. Wir wollen uns in der Freiheit nicht beschränken. Das bedeutet aber gleichzeitig nicht, dass wir zehn Kopfschüsse pro Minute oder Full Frontal Nudity zeigen müssen, nur weil wir es könnten. Am Ende ist es die Geschichte, die überzeugen muss.\nHannes Heyelmann: Die Genrevielfalt passt auch zur Sendermarke TNT Serie, die ein breites Spektrum von Action über Horror und Sci-Fi alles Mögliche abdeckt. Gleiches gilt für TNT Comedy, wo von leichter Sitcomkost bis hin zu anspruchsvoller Comedy alles vertreten ist.\n"Arthurs Gesetz" Hendrik Heiden/Turner Broadcasting System Europe Limited & Goodfriends\nWenn Einschaltquoten nicht das Ausschlaggebende sind - was ist für Sie Erfolg?\nHannes Heyelmann: Für uns gibt es eine Vielzahl von Erfolgsfaktoren. Wir haben immer die Gesamtnutzung im Blick - linear, on Demand und wie die Nutzung über ein ganzes Jahr betrachtet aussieht. Darüber hinaus spielt für uns auch eine große Rolle, welche Aufmerksamkeit wir erhalten, wenn unsere Serien bei Preisen gewürdigt werden. Dies führt wiederum zu Möglichkeiten, unsere Serien für eine Auswertung ans Free-TV, an SVoD-Dienste oder ins Ausland zu verkaufen. All das berücksichtigen wir, wenn es um die Frage nach Erfolg geht.\nMit "Add a Friend" war TNT Serie der erste deutsche Pay-TV-Sender, der eine eigene Serie produziert hat. Mittlerweile sind mit Sky, Netflix und Prime Video viele weitere Anbieter auf dem Markt, die mittlerweile Serien am laufenden Band produzieren. Ist dies für Sie eher besorgniserregend oder belebt mehr Konkurrenz das Geschäft?\nHannes Heyelmann: Die größte Herausforderung angesichts der Masse an Produktionen ist es, hervorzustechen. Als wir 2012 mit "Add a Friend" an den Start gegangen sind, war uns alleine durch die Tatsache, dass ein Pay-TV-Sender eine Serie produziert, die Aufmerksamkeit sicher und es gab viel Vorschusslorbeeren. Das ist mittlerweile nicht mehr so, der Markt hat sich verändert. Es muss auf jeden Fall das Produkt an sich überzeugen.\nAnke Greifeneder: Wir leben im goldenen Serienzeitalter. Die Konkurrenz ist größer geworden, aber aus privater Sicht freue ich mich über die gestiegene Vielfalt, weil ich selbst große Serienliebhaberin bin. Letztendlich belebt es das Geschäft. Schauspieler, Regisseure, Autoren und Produzenten bekommen wieder mehr zu tun und können sich ausprobieren. Viele stürzen sich von einem Projekt in das nächste. Daher ist häufig die größte Herausforderung, einen Zeitraum zu finden, an dem alle Beteiligten für eine Produktion zur Verfügung stehen. Wir arbeiten gerne sowohl mit fest etablierten Darstellern und Produktionsfirmen wie Wiedemann & Berg als auch mit neu gegründeten Produktionsfirmen und Nachwuchstalenten zusammen und geben ihnen eine Chance, sich zu verwirklichen. Bantry Bay hat für uns "Weinberg" produziert, good friends stand hinter "Arthurs Gesetz" und "Andere Eltern" stammt von eitelsonnenschein.\n"4 Blocks" Hans Starck/TM & © Turner Entertainment Networks, Inc. A Time Warner Company. All Rights Reserved.\nEinen riesigen Erfolg haben Sie mit "4 Blocks" gelandet. Die Gangster-Dramaserie entwickelte sich schnell zum Pflichtprogramm unter Serienfans. Dennoch haben Sie beschlossen, dass nach der kommenden dritten Staffel Schluss sein soll. Weshalb?\nAnke Greifeneder: "4 Blocks" war eigentlich als abgeschlossene Miniserie geplant. Es war gar nicht vorgesehen, weitere Staffeln zu drehen. So gehen wir an die meisten Projekte heran, da uns die Erfahrung gelehrt hat, dass man eher alles gibt, wenn man nicht mit angezogener Handbremse produziert und bestimmte Dinge noch in der Hinterhand hält, sondern die gesamte Energie in eine einzige Staffel steckt. Wir wollen lieber mit neuen Serien Aufmerksamkeit generieren, als eine Serie ewig weitermachen. Es lassen sich auch leichter Schauspieler gewinnen, wenn sie wissen, dass sie nicht jahrelang für einen Zeitraum geblockt sind, sondern nur für eine Staffel. "4 Blocks" hat uns allerdings so sehr überzeugt, dass wir weitermachen wollten - allerdings nur unter der Voraussetzung, dass es noch genug zu erzählen gibt und wir das Niveau halten können. Also haben wir uns zusammengesetzt und sind zu der Entscheidung gelangt, dass die Serie nach der dritten Staffel zu einem würdigen Abschluss gebracht werden kann. Wir wollen die Serie auf einem Hoch beenden und nicht zu einem späteren Zeitpunkt, an dem die Zuschauer sagen würden: "Hätten sie mal lieber früher aufgehört." Ich finde, das ist man einer Serie einfach schuldig.\n"Ponyhof" Thomas Lohnes/Getty Images for Turner Broadcasting Deutschland\nEine Produktion von TNT Comedy, die mir sehr gut gefallen hat, war "Ponyhof" mit Jeannine Michaelsen und Annie Hoffmann. Warum wurde die Show nach drei Staffeln nicht mehr fortgesetzt?\nAnke Greifeneder: Ich war auch großer Fan von "Ponyhof"! Ich habe die Show vor allem geliebt, weil sie innovativ und kreativ war und von zwei coolen Frauen getragen wurde. Das Format nicht fortzuführen war eine strategische Entscheidung zugunsten der fiktionalen Serien, worauf wir jetzt unseren Schwerpunkt gelegt haben.\nHannes Heyelmann: Es war eine Frage der Prioritäten und momentan sehen wir mehr Möglichkeiten in der Fiction. Das kann sich auch wieder ändern, aber in den kommenden zwei, drei Jahren liegt unser Hauptaugenmerk auf der Produktion von Serien.\nDie siebenteilige Serie "Andere Eltern" ist ab dem 19. März immer dienstags um 20.15 Uhr bei TNT Comedy zu sehen.\nPremieren-Event von "Andere Eltern" in Köln Andreas Rentz/Getty Images for Turner Broadcasting Deutschland\nHelmprobst schrieb via tvforen.de am 19.03.2019, 14.37 Uhr:\n"Sobald Angst im Raum ist, stirbt Kreativität und Innovation"\nDann muss ja eine Menge Angst im Raum sein wenn die Programmplaner der beiden Sender TNT Serie und TNT Comedy zusammensitzen...\nÜber Stunden ein- und diesselbe Serie statt etwas Abwechlung, viele identische Serien wie im Free-TV statt Alternativ-Angebote, kaum Klassiker. Wenn man da zuschaut hat man eher den Eindruck, die beiden Sender machen sich zum Teil stärker von Quote abhängig als mancher Spartensender im Free-TV. Etwas besser - im Sinne von abwechslungsreicher - dürfte das Programm der beiden Kanäle ruhig sein, unabhängig von der Zahl der Eigenproduktionen.\nStaffel 2 (FSK 16) [Blu-ray]


Multi-Gigabit kommt ins Rollen... - Seite 10 - onlinekosten.de Forum\nFinde ganz gut dass in der Box einiges weggelassen wurde.. Jedoch schade dass es nur 2.5g anstatt 5g sind..\nWas willst du in dem Bereich mit 5G? Das haben doch noch weniger Geräte. Da hätte USB schon mehr Sinn ergeben.\nHat schon jemand in der Firmware nachgeschaut was für ein SoC in der Fritzbox 5530 steckt? Qualcomm? Ich habe versucht das Fit image mit den U-boot Werkzeugen zu entpacken, aber AVM hat anscheinend wie bei Squashfs Anpassungen vorgenommen.\nGibt ja durchaus schon Anbieter die 10G liefern..\nSchade, dass man nicht einen zusätzlichen 2,5/5/10 gbit Ethernet Port verbaut hat. Ich kann mir aber auch nicht vorstellen, dass die Kosten für einen zusätzlichen Controller der Kostentreiber gewesen wäre.\nAVM hat jetzt ein nettes "upgrade" Potenzial, wenn es in Zukunft 10gbit/s FTTH geben wird, werden diese Kunden vermutlich auf ein Nachfolger Produkt upgraden, wenn Sie den Vollspeed genießen wollen.\nDas Problem ist eher, dass der SoC eher zu schwach sein duerfte um bei 10G irgendetwas ohne Beschleuniger zu leisten...\nJa, damit kannst du natürlich auch recht haben.\nIch kann mir aber auch nicht vorstellen, dass die Kosten für einen zusätzlichen Controller der Kostentreiber gewesen wäre.\nIn dem Falle schon. Der verwendete SoC bietet nur einen integrierten 2.5GBase-T PHY. Weitere wären zwar möglich, erfordert aber zusätzliche (kostensteigernde) Bauteile.\nIrgendwann wird es evtl. auch mal für FTTH "Topmodelle" von AVM geben. Die 5530 ist jedenfalls nur so etwas wie ein "Einsteigermodell", welches für >=90% der Nutzer vermutlich völlig ausreichend ist. Da muss man sicherlich nicht die Kosten unnötig in die Höhe treiben.\nIch habe mir das SoC Design von Intel angeschaut. Du hast recht man bräuchte einen zusätzlichen Controller z.B. von BCM84888\nIch denke der Markt ist leider noch zu klein um ein "Topmodell" zu entwickeln.


🍏 Workshop Mit Ramin Abtin Und Finalisten Von The Biggest Loser In Ittersbach\nWorkshop mit Ramin Abtin und Finalisten von „The Biggest Loser in Ittersbach Die Beine hoch im 90-Grad-Winkel, Hände hinterm Kopf und anheben – zehn, zwanzig, dreißig Mal. Kurzes Verschnaufen und noch mal in veränderter Form. Ramin Abtin zählt – manchmal auch absichtlich falsch – und ruft immer wieder: „Ihr müsst atmen. Vom Boxring aus gibt der ehemalige Kickbox-Weltmeister und Coach von „The Biggest Loser , der TV-Abnehmshow, das Kommando, ...\n... wenn ihr online oder über Wireless Play spielt. Gleiches gilt für Mario Kart TV. Spieler, die in Online-Rennen hinten liegen, erhalten noch öfter Items, die sie wieder leichter nach vorn bringen In Online-Matches werden Piranha-Pflanzen nie mehr als zwei Mal zur gleichen Zeit als Item vergeben Wenn ihr einen Mii Racing Suit für Online Matches aussuchen wollt und dabei der Timer abläuft, reagiert die Steuerung trotzdem weiter Wenn ein Spieler in Online Matches ein Item direkt nach dem Super Horn benutzt, bleibt dieses Item für ...\ngibt eine Bauchübung nach der anderen vor. Bewusst beginnt er den Tag in Ittersbach mit dem Schwersten, setzt Kraft vor Ausdauer. So kommen die 40, teils weit gereisten Teilnehmer des „Weightloss Workshops schon jetzt gehörig ins Schwitzen. Wasser, Bananen und Äpfel stehen für die Pausen bereit. Sechs Kurseinheiten inklusive Ernährungstipps werden bei dem sechsstündigen Fitness-Programm in Abtins Kampfsportakademie in Ittersbach geboten – von Train ...\n... Problem: Weite Wege schafft sie nicht und mit dem Rollator nur bei gutem Wetter. „Ich kann nicht auch noch einen Schirm halten. Außerdem ist Claudia Berchtenbreiter inzwischen ‚meine gute Seele‘ , lobt die 81-Jährige und erzählt der Lieferantin von ihren beiden Enkeln. Ins nächste Haus führt eine große Rampe zur Tür. Die Putzfrau öffnet. Der Essenskarton wird dort immer drinnen auf die Treppe gestellt. Trotzdem geht es nicht schneller – freudestrahlend taucht ein älterer Herr auf. Die Rampe war für seine Frau, inzwis ...\nern und Finalisten der Sat1-Abnehm-Show „The Biggest Loser . Neben der Rekordsiegerin der diesjährigen Staffel, Alexandra, sind auch die Zweitplatzierten David (2017) und Jan (2016) dabei – insgesamt acht Ex-Kandidaten. „Hier bekommt man Erfahrungsberichte aus erster Hand , sagt Dirk Effenberger, der den Teilnehmern Hilfestellungen gibt. „Es ist wichtig, dass die Übungen korrekt ausgeführt werden , so der Ernährungscoach, „für die Effizienz, ...\n... kochbegeisterten Frauen jetzt mit einer kulinarischen Party – und das nicht nur fleischlos, sondern sogar vegan, einmal zum Ausprobieren. In der Kontakt- und Beratungsstelle Blickkontakt wurde gemeinsam an insgesamt vier Abenden gekocht. Das vegane Menü bestand aus Schichtsalat mit Soja-Dip, Salatmayonnaise ohne Ei, Genussspaghetti mit roten Linsen, Humus-Brot mit Aufstrich und Karamell-Pudding ohne Kuhmilch. Den Kochkurs von Caritasverband Brilon und Familienbund der Katholiken im Erzbistum Paderborn e.V. leitete Referentin Huberte Mähler, Hauswirtschaftsleiterin ...\naber auch um Verletzungen zu vermeiden . Das Gewicht halten Das Training in der Gruppe gefällt auch Alexandra, die als erste Frau die Sat1-Show gewann und seit dem Finale ihr Gewicht hält. „Ich mache einfach das weiter, was ich gelernt habe , erzählt die 33-Jährige aus Wiesbaden, die von über 100 auf 50 Kilogramm abspeckte. Nicht mehr zurückfallen, wo sie einmal war, motiviere sie. Sie mache sich einen täglichen Trainingsplan, der eingehalten wird. ...\n... ämlich Aluminium in den Körper, das unter anderem dem Nervensystem schaden und Krebs auslösen soll. Doch das Ablecken des Joghurt-Deckels ist vollkommen ungefährlich. Die Aluminium-Deckel sind nämlich mit einem besonderen Lebensmittelkunststoff beschichtet, damit das Leichtmetall nicht in den Joghurt übergeht. Natürlich ist die Barriere nicht komplett undurchdringbar, die geringen Spuren sind jedoch gesundheitlich unbedenklich. Aus unserem Netzwerk von CHIP Eine Gefahr bringt das Ablecken des Deckels aber trotzdem mit ...\n„Da gibt es keine Diskussion mit mir selber , so die Erzieherin, die nach der Arbeit ins Fitnessstudio geht. Ein Selbstläufer ist der Sport auch für David geworden, der in Ittersbach ein „Functional Training ohne Geräte durchführt – mit Übungen für Rücken, Brust und Beine. „Ich will mein leichtes Lebensgefühl halten , so der Ex-Kandidat. Etwas suchen, was Spaß macht und dranbleiben sei das Wichtigste. Für viele der – meist weiblichen ...\n... inblick auf die Vertrauenswürdigkeit fanden die Forscher keine Unterschiede. Die Wissenschaftler vermuten, dass die fehlende Lust auf die Gesellschaft müder Menschen eine Art Selbstschutz ist. So sei bekannt, dass Müdigkeit das Unfallrisiko erhöht, auch Krankheiten stünden häufig mit Schlafmangel oder dessen Anzeichen im Zusammenhang. Für ein soziales Wesen wie den Menschen könne Ausgeschlossenheit emotional sehr schmerzhaft sein und schlimme Folgen haben. Ob der Schlafmangel im Alltagsleben aber wirklich zur Ausgrenzung von müden Menschen führt, müsse noch unters ...\n– Teilnehmer ist das keine Frage, sie treiben im Alltag bereits regelmäßig Sport. Zum Workshop sind sie wegen Ramin Abtin und seiner Art zu motivieren gekommen, wollen fit bleiben und sich Tipps von Profis holen. „Ideen mitnehmen „Ich war selbst mal Trainerin. Ich mag es, wie er die Leute auch mal härter rannimmt , sagt Sarah Lock (26), die mit ihrem Freund Max (31) aus Frankfurt angereist ist. Zu Hause haben sich die beiden ein Fitnessstudio ...\n... sich damit auch bei ihr für die Fremdgeh-Gerüchte zu entschuldigen, die die Ehe der beiden vor einiger Zeit stark belasteten. Es tut ihm alles unendlich leid Denn was nütze es, einen flotten Dreier gehabt zu haben, wenn man dafür riskieren würde, seinen Seelenverwandten zu verlieren, rappt Jay-Z ganz offen über seine Sex-Eskapaden. Er könne es nicht ertragen, wenn ihn seine Kinder nicht mehr mit denselben Augen ansehen würden. Er würde vor lauter Scham sterben , offenbart er. Und weiter ...\neingerichtet, wollen Ideen mitnehmen. Die Atmosphäre und Ausstrahlung von Abtin begeistert auch Nadine Kott (41), die den längsten Weg hatte – aus Ilmenau. „Es macht Mega-Spaß , sagt die Thüringerin, die schon beim Kurs vergangenen November dabei war. Für Karsten Schmidt ist es dagegen das erste Mal. „Ich sollte auch mal was machen , erzählt der Neuenbürger, der von seiner Freundin angespornt wurde. Die Stimmung ist gut, es wird gelacht, ...\n... tteleuropa erfassten Stämmen. „Anders als man aufgrund der räumlichen Nähe vermuten könnte, waren die oberösterreichischen Bornaviren genetisch nicht mit jenen aus Bayern am nächsten verwandt, sondern mit einem Virusstamm aus Rheinland-Pfalz. Dieser Stamm ist seit seiner Beschreibung auch in anderen Gebieten Deutschlands und nun auch in Österreich aufgetaucht , erklärt Nowotny. „Dadurch zeigt sich, dass uns noch wichtige Erkenntnisse zur Verbreitung der verschiedenen Bornavirus-Stämme fehlen. Die Identifizierung eines bisher unbekannten Bornavirus-Endemiegebietes in ...\ngestöhnt und geklatscht. Bei Jans mitreißendem „Dance Your Ass Off -Training zu lauter Musik kocht sie förmlich über. Der einst extrem übergewichtige „Biggest Loser -Kandidat boxt in die Luft, macht Liegestütze und schwingt schweißgebadet das unsichtbare Lasso. Er bietet Zumba, Aerobic und Tae Bo in einem – die Teilnehmer machen begeistert mit. „Wir werden viel Spaß haben, aber auch viel schwitzen , hatte Ramin Abtin zu Beginn verkündet – und er sollte schließlich Recht behalten. Autor: Anita Molnar ...


Brevet 300 Audax Suisse Hegau+\n20 Mai, 2018, by admin, category Allgemein\nIm Rahmen meiner Vorbereitung auf die Triple Triathlon WM im Juli 2018 in Lensahn bin ich als eingeteilter Velofahrer in der Staffel auf der Suche nach sportlichen und herausfordernden Wettkämpfen. Da meine letzte Teilnahme an einem Brevet bereits einige Jahre zurückliegt, entschloss ich mich spontan beim Suisse Audax in Stein am Rhein die 300km am 19.05.18 mitzufahren.\nWie bei jedem Brevet steht nicht die Fahrzeit, sondern der kameradschaftliche Zusammenhalt, der Spass, und die Freude unter den Athleten im Vordergrund. Hinzu kommt bei diesen autonomen Radfahrten, das Navigieren und Verpflegen, was teilweise die grösste Herausforderung darstellt.\nMein Start erfolgte bereits um sieben Uhr morgens nach einem grandiosen und ausgiebigen Frühstück in Buch Richtung Stein am Rhein, Schaffhausen und über die Schweizergrenze in den Schwarzwald nach Tuttingen. Von dort ging es durch das atemberaubende Donautal. Vermutlich waren die Regengötter im Donautal schlecht gelaunt und sendeten uns einen kleinen Vorgeschmack auf den Weltuntergang. An der Zielgenauigkeit ihrer Blitze müssen sie allerdings noch arbeiten.\nNachdem wir knapp an Sigmaringen vorbeigefahren sind, geht es wieder zurück zum Bodensee. In Konstanz habe ich zur Nahrungsaufnahme erst einmal überfallmässig eine Bäckerei gestürmt und deren Kuchentheke ausgefuttert. Mit vollem Magen gings über Kreuzlingen mit einigen weiteren Auf und Ab’s bis zum Ausgangspunkt nach Buch.\nWer das ultimative Brevet mit sehr viel Gravel Anteil, erstklassiger Versorgung und Übernachtungsmöglichkeiten am Start und Zielgelände sucht, kann ich nur das Audax Suisse von Thomas und Stefan und der Küchenfee Yvonne ans Herz legen.\nIch bin in jedem Fall beim kommenden Brevet 400 wieder dabei.\nGesamtdistanz: 329.5km / 4.691Hm\nBRM 200 BODENSEE+ »\n« Engadiner Skimarathon 2018


Nordmainische S-Bahn: Kreis erfreut über neue Zeitplanung\nDer Ausbau des Schienennetzes soll im Main-Kinzig-Kreis Entlastung für den Nah- und den Fernverkehr bringen.\n11.07.2017. - Landrat Thorsten Stolz, Erste Kreisbeigeordnete Susanne Simmler und Kreisbeigeordneter Matthias Zach haben die detailliertere Zeitplanung für die Nordmainische S-Bahn und die weiteren Planungsschritte als „klares Signal und deutliches Zeichen für den ersehnten Bau“ gewertet. In einem Runden Tisch unter Beteiligung des Main-Kinzig-Kreises hatten Vertreter des Hessischen Verkehrsministeriums, der DB Netz AG, der Anliegerkommunen und weiterer politisch Verantwortlicher aus Land und Region sowie Vertreter der anliegenden Industrie- und Handelskammern und des Rhein-Main-Verkehrsverbundes als Startpunkt für die Hauptbaumaßnahmen das Jahr 2022 festgehalten. Baurecht für den ersten Bauabschnitt soll jedoch schon im dritten Quartal 2018, für den letzten Bauabschnitt im dritten Quartal 2019 geschaffen werden.\n„Wir wollen den Bau der Nordmainischen S-Bahn endlich konkretisieren, je schneller desto besser. Insofern ist es gut und sinnvoll, parallel zur Klärung der letzten Finanzierungsfragen bereits die rechtlichen Grundlagen für den Bau zu schaffen“, erklären Stolz, Simmler und Zach in einer gemeinsamen Mitteilung. Sie verweisen auf die weiter zunehmenden Pendlerströme im Kreis: „Mit einer schnelleren Anbindung an die Mainmetropole machen wir das Bahnfahren attraktiver und entlasten die Zubringerstraßen östlich von Frankfurt, die jetzt schon allmorgendlich verstopft sind. Gleichzeitig erhöhen wir die Kapazitäten im Güterverkehr und weiten den Schienenflaschenhals vor Frankfurt ein gutes Stück.“\nDa das Projekt nicht nur für den Nahverkehr nutzbringend ist, sondern durch seine zwei neuen S-Bahn-Gleise auch Kapazitäten für andere Verkehrsarten freisetzt, leistet der Bund hierfür einen Finanzierungsbeitrag. Dessen Höhe wird derzeit ermittelt. Eine entsprechende Nutzen-Kosten-Untersuchung soll im dritten Quartal 2018 vorliegen und eben jene Vorteile für den Nah- wie auch für den Fernverkehr berücksichtigen. Um den weiterhin für 2022 vorgesehenen Beginn des eigentlichen Baus abzusichern, sollen einzelne Teilmaßnahmen des Projekts wie etwa die Beseitigung von Bahnübergängen bereits vorgezogen geplant und umgesetzt werden, wie die Bahn bei dem Treffen ankündigte.\n„Der Main-Kinzig-Kreis bekennt sich klar zur Nordmainischen S-Bahn und wird das Projekt, wo es geht, beschleunigen. Wir begrüßen es ausdrücklich, dass hier alle Seiten jetzt zum Ausdruck bringen, mit Hochdruck den Bau zu forcieren. Das stimmt uns sehr zuversichtlich. Ein Dank geht daher an alle Mitstreiter aus unserem gemeinsamen Bündniskreis für die Nordmainische S-Bahn“, so Stolz, Simmler und Zach.\nNeben dem Kreis setzen sich im Besonderen die Industrie- und Handelskammer Hanau-Gelnhausen-Schlüchtern sowie die Städte Hanau und Maintal und die Bundes- und Landtagsabgeordneten aus dem Main-Kinzig-Kreis für den Bau der S-Bahn von Frankfurt nach Hanau ein. „Der Bau der Nordmainischen S-Bahn ist neben dem Ausbau der A3 im Bereich Hanau, dem Bau des dritten und vierten Gleises zwischen Hanau und Gelnhausen sowie der Kapazitätserweiterung auf der Niddertalbahn eines der wichtigsten Verkehrsinfrastrukturmaßnahmen, um den Main-Kinzig-Kreis als Wohn- und Wirtschaftsstandort fit für die Zukunft zu machen“, heißt es in der Mitteilung des Kreises abschließend.


So geht Inklusion im Handwerk - Bauhandwerk\nDie historische Fassade des Mutterhauses der Stiftung Dominikus-Ringeisen-Werk in Ursberg wurde von Jugendlichen mit Lernschwierigkeiten unter Anleitung von Gesellen und Ausbildern vorbildlich renoviert⇥Foto: Caparol / Martin Duckek\nIn ehemaligen Stallungen befindet sich der Malerbetrieb des Dominikus-Ringeisen-Werk. Dort werden Aufträge ausgeführt und die Jugendlichen üben spezielle Malertechniken\nDas Malerteam mit den Azubis beherrscht auch dekorative Techniken sehr gut. An Sockel und Fensterlaibungen wurde Histolith Antik-Lasur von Caparol mit Bürste und Pinsel aufgetragen\nMit einem abgetönten Weißton und beige-braunen Kontrasten präsentiert sich das Mutterhaus in harmonischer Farbfassung, die mit Histolith Quarzgrund und Histolith Außenquarz wetterfest gemacht wurde. Sockel und Fensterlaibungen wurden zudem mit Histolith Antik-Lasur beschichtet\nIm Malerbetrieb des Dominikus-Ringeisen-Werks in Ursberg nahe Augsburg, eine Stiftung und Einrichtung für Menschen mit Behinderungen, erlernen Jugendliche mit Lernschwierigkeiten das Malerhandwerk mit großem Erfolg. Und sie finden danach Arbeit in externen Betrieben. Möglich macht es das spezielle Ausbildungskonzept, bei dem die Azubis trotz ihrer Einschränkungen wie in jedem anderen Malerbetrieb ausgebildet werden. Derzeit sind es 22 Jugendliche, darunter drei Mädchen, die unter der Anleitung von 13 Gesellen und zwei Ausbildern eine Lehre machen. Dabei führen sie in dem Malerbetrieb, der im Wettbewerb steht und betriebswirtschaftlich arbeitet, hochwertige Malerarbeiten aller Art, auch Restaurierungen, aus. Mittlerweile kommt jeder vierte Auftrag von externen Privatkunden, während anfangs zunächst an und in den Gebäuden der Stiftung gearbeitet wurde.\nIn und um Ursberg zeugen renovierte Gebäude von der Leistungsfähigkeit des Malerbetriebs. So auch an dem vor kurzem renovierten, denkmalgeschützten Mutterhaus, das mit Silikatprodukten wie „Histolith Quarzgrund“ und „Histolith Außenquarz“ beschichtet wurde. Die Produkte auf Basis von Kaliwasserglas wirken doppeltverkieselnd. Sie machen die Fassade wetterbeständig; gleichzeitig sind sie hoch wasserdampfdurchlässig. Mineralische, lichtechte Pigmente sorgen für Farbechtheit und Farbtonstabilität. Mit einem abgetönten Weißton und beige-braunen Kontrasten an Sockel und Fensterlaibungen präsentiert sich das Mutterhaus in harmonischer Farbfassung. Der dunklere Farbton – „Histolith Antik-Lasur“, aufgetragen mit Bürste und Pinsel – gliedert die großflächige Fassade und setzt schöne Akzente.


- Eine erfolgreiche Raumgestaltung sorgt zu gunsten von ein angenehmes Raumklima in Ihren Innenräumen und wird sich unmittelbar auf das allgemeine Raumgefühl auswirken.\nDas könnte eine architektonische Ansehen im Raum sein, denn ein hübscher Kamin, eingebaute Bücherschränke oder ein atemberaubendes Fenster mit einer atemberaubenden Aussicht. Oder wenn Das Raum keinen eigenen Kern hat, können Sie ihn ganz einfach mit dem schönen Möbelstück wie ihrer Trennwand gestalten.\nDas Schweben Ihrer Möbel in einem Raum erhöht jedoch das Interesse und entfernt sich vom "Wartezimmer" -Look, bei dem die Möbel an den Wänden aufgereiht sind. Dies kann ein wünschenswerter Ansatz sein, wenn Sie den Verkehrsfluss oder aber die Sicht nicht blockieren.\nmoderne badezimmer mit dusche und badewanne Fenster In Dusche\nDies Schweben Ihrer Möbel atomar Raum erhöht jedoch dies Interesse und entfernt sich vom "Wartezimmer" -Look, beim die Möbel an allen Wänden aufgereiht sind. Dies kann ein wünschenswerter Ansatz sein, wenn Sie allen Verkehrsfluss oder die Ansicht nicht blockieren.\nmoderne badezimmer mit dusche und badewanne Badezimmer Dusche Great Graflicher Park Health Balance Resort\nmoderne badezimmer mit dusche und badewanne Badewanne Am Fenster — Temobardz Home Blog\nmoderne badezimmer mit dusche und badewanne Glaswand Dusche\nmoderne badezimmer mit dusche und badewanne Dusche Gestalten Elegant Vinyl Badezimmer Dusche Lebronpop sabiya


Charakter » Blue Rose\nBlue Rose gilt unter den Heroes vielleicht nicht als die überragende Jägerin von Verbrechern und anderem Gesindel, doch nicht grundlos wird sie auch "Super Celebrity of the Heroes" genannt. Um sie herum wurde ein riesiges Marketingkonstrukt errichtet, mit allem was dazu gehört: Fan-Artikel jeglicher Art und obendrein wurde sie noch zum Star in der Musik-Branche gehievt. Selbst bei ihren Interaktionen mit dem Verbrechen macht diese Marketing-Maschinerie nicht Halt, so darf Karina, bevor sie einen Verbrecher dingfest macht, stets ihren Slogan "My ice is a little bit cold, but your crime has been put completely on hold" loslassen, den sie selber allerdings peinlich findet.\nIhr Aufzug steht dem Rest in nichts nach, erscheint sehr extravagant und überzogen, und es darf natürlich nicht das nötige Maß an Sexyness fehlen. Häufig beteiligt sie sich nicht einmal direkt an der Jagd, sondern wartet auf die flüchtigen Kriminellen bei ihrem Truck, wo sie dann einen pompösen Auftritt hinlegen darf. Natürlich alles nur für die Zuschauer, denn Karina gefällt das gar nicht. Ihre Aufgabe nimmt sie, trotz ihres Missfallens, nämlich sehr gewissenhaft auf und das alles drumherum interessiert sie im Grunde nicht, wenngleich sie auch bei ihren Auftritten sich gut in Szene zu setzen weiß. Sie als Hero zu unterschätzen, wäre auf jeden Fall falsch, denn ihre Kräfte Eis zu erschaffen und dieses zu kontrollieren, stellen sich als äußerst wirkungsvoll heraus. Meistens benutzt sie, um das Eis einzusetzen, zwei futuristische Pistolen. Manchmal ist Blue Rose doch ein wenig mit den Ganoven überfordert, weshalb sie schnellstens die Deckung sucht oder unachtsam ausrutscht, was bereits in der Fan-Szene als "Cuties Escape" die Runde macht.\nIhr Sponsor ist die "Titan Industry". Wie alle Heroes wirbt sie zusätzlich auf ihrem Kampfanzug für Firmen, die auch in der Wirklichkeit existieren. Bei ihr handelt es sich dabei um Pepsi Nex, eine Pepsi mit null Kaloriengehalt, das ausschließlich in Japan veräußert wird.\nKarina LYLEOriginale Identität\nSuper Celebrity of the Heroes


Unterhaltung - TT Harsewinkel\n2. September 2010 von Gerald\nIst es nicht schick dieses kleine Schwarze. Diese coolen Gadgets da draußen wecken schon echte Begehrlichkeiten. Ursprünglich wäre ich schon mit einem iPhone 4 zufrieden gewesen, doch nach Ankündigung eines Revierphones und dem Anblick des Revierphone Prototypen kann ich nicht anders und muss mit unserer tt-homepage am revierphone seo wettbewerb teilnehmen. Das Revierphone ist einfach … Weiterlesen …\nKategorien Internet, Unterhaltung Schreibe einen Kommentar\n23. Juli 2010 von Gerald\nDie letzte Woche war ich stundenlang damit beschäftigt nach alten Fotos Ausschau zu halten. Es handelte sich zwar nicht um Tischtennis-Fotos, aber natürlich kommt man bei so einer groß angelegten Bilder-Suchaktion nicht umhin, auch über alte Fotos von TT-Meisterschaftsspielen, Stadtmeisterschaften und Vereinsfeiern zu stolpern. Echte fotografische Schätzchen liegen über Festplatten verstreut auf meinem Computer herum … Weiterlesen …


XTAR MC2 - 2 Schacht Li-Ion Ladegerät bis 26650 geeignet - LED-it-LIGHT\nXTAR MC2 - 2 Schacht Li-Ion Ladegerät bis 26650 geeignet\nXTAR MC2 - 2 Schacht Li-Ion Ladegerät bis 26650 geeignetKompakt, verlässlich, günstig.Mit dem neuen MC2 stellt XTAR ein Li-Ion Ladegerät vor, welches in Funktionalität und Sicherheit keine Abstriche macht.Ladeschale ist für Akkus vom Format 10440, 14500, 16340, 18350, 18500 sowie 18650 und sogar 26650 geeignet ist.\n3 Phasen Ladealgorithmus\nIm Gegensatz zu anderen Kompaktladegeräten dieser Preisklasse, die meist nur ein für den Akku lebenszeitverkürzendes Konstantstromladen (CC) beherrschen, folgt der MC2 dem für Li-Ion Akkumulatoren optimalen Ladeprofil(CC/CV). In der ersten Phase erkennt das MC2 Ladegerät Akkumulatoren, die zu tief entladen wurden und lädt diese schonend mit einem angepassten, geringen Ladestrom. Danach folgen Konstantstrom- sowie Konstantspannungs-Ladephase (CC/CV), wodurch einzügiger Ladeprozess ermöglicht und gleichzeitig die volle Kapazität ausgeschöpft werden kann. Wurde die Schutzschaltung Ihres Akkumulators durch Tief- oder Überladung aktiviert und der Akku liefert 0V, kann das MC2 diese durch Mikroströme zurücksetzen.\nVerpolungs- und Kurzschlussschutz sowie der integrierte Temperatursensor, welcher vor Überhitzen schützt, kennzeichnen die Sicherheit der XTAR MC2.Mit einem Ladestrom von 500 mA bietet das Li-Ion Ladegerät eine passende Ladestromstärke für die meisten Akkumulatoren. Der Nachteil dieser Universallösung kann darin gesehen werden, dass 500 mA für besonders geringkapazitive Akkumulatoren eventuell schon zu viel sind, während das Laden von großen 26650 Akkus mit 4500 mAh neun Stunden benötigen würde.\nAusgangstrom: max. 2 x 500mA\nVerwendbar für Li-Ionen\nMaße: 92x40x32 mm


[1.4 BBY] Motorruckeln - Die unendliche Geschichte, langsam wird es dringend - Technical forum - Audi A2 Club Deutschland\nJuly 26, 2020 in Technical forum\nmeine Alukugel beschäftigt mich jetzt dann bald 2 Jahre mit immer wieder sporadischem Motorruckeln, anfangs war es fast unmerklich, momentan wird es aber massiv mehr, in Häufigkeit und Intensität. Ich will auf keinen Fall irgendwo liegen bleiben (fahre auch mal längere Strecken).\nEine kleine Zusammenfassung und was bisher alles gemacht wurde:\nEs ist ein BBY mit jetzt 253tkm.\nDer kleine hat eine Prins Voltran LPG Anlage, das Ruckeln ist in beiden Betriebsarten vorhanden, im Benzinbetrieb scheint es schlimmer zu sein.\nAuftreten sporadisch, meist aber knapp unterhalb 2000 U/min. Aber auch mal bei 1000 Umdrehungen mehr oder weniger inzwischen.\nMit kleinen Erfolgen welche vermutlich zufälliger Natur waren wurde mit der Zeit folgendes gemacht/getauscht (Tauschteile immer hochwertig, Bosch, Hella, NGK, etc.)\nZahnriemen/Wasserpumpe/Spannrollen erneuert 2018\nBatterie erneuert 2018\nZündkerzen erneuert, waren optisch unauffällig 2019\nStabzündspulen erneuert 2019\nLichtmaschine erneuert 2019\nLuftmassenmesser erneuert 2020\nDrosselklappe gereinigt und neu angelernt, war nicht sonderlich schmutzig 2020\nLambdasonde vor Kat erneuert 2020\nKurbelwellensensor erneuert 2020\nDa Anfang dieser Woche das Ruckeln kurz vor Nürnberg richtig massiv wurde 2x, bin ich gleich am nächsten Tag in eine dortige Werkstatt zum Fehlerspeicher auslesen: Das hier kam dabei raus:\nLambdasondenheizung Bank 1 Sensor 2\nLuftdruck -und/oder Saugrohrdrucksensor\nSignale fehlerhaft/untereinander unplausibel\nZuhause angekommen noch jede Menge gelesen und gestöbert, daraufhin:\nBenzinfilter erneuert 2020\nMassepunkt auf Zylinderkopfdeckel blank gemacht 2020\nStabzündspulen untereinander getauscht 1 nach 4, 2 nach 3, 3 nach 2, 4 nach 1 heute, 26.7.20\nSo langsam wäre die Lösung ganz gut : (\nWas kann man noch alles an Sensoren tauschen oder sonstig machen/prüfen?\nIch will das Auto nochmal 100tkm fahren, entsprechend wurde investiert. Dafür muss er aber auch laufen.\nWie würdet Ihre weiter vorgehen?\nIch würde als erstes mal die Kompression messen lassen, um gröbere Probleme in der Richtung auszuschließen. Bei Gasanlagen hab ich immer Bedenken wegen der Ventile...\nNachtropfende, weil undichte Einspritzdüsen? Machen sich auch durch unruhigen Leerlauf und im unteren Drehzahlbereich bemerkbar. Das würde mich bei der Laufleistung auch nicht wundern. Die Düsen lassen dann zuviel Sprit durch, und die Kiste ruckelt. Bei höherer Drehzahl wird das mehr an Sprit einfach verbrannt. Also solltest Du auch einen leichten Mehrverbrauch haben. Bei ein bis zwei Zylindern (Code 16685 & 16686) merkt man das noch nicht unbedingt, aber wenn der dritte Zylinder sich auch noch verschluckt, dann sollte es deutlicher werden. Wenn die Düsen getauscht werden müssen, würde ich bei der Laufleistung alle 4 Düsen tauschen tauschen, weil man sich sonst später ärgert. Man kommt schlecht dran. Und das Auto soll ja noch lange fahren.\nAlso erst den Tip von oben befolgen, und wenn da alles im Rahmen ist, sollte man nach den Einspritzdüsen schauen.\nEr ruckelt in beiden Betriebsarten, auch mit Gas. Da würde ich erst mal Richtung Falschluft prüfen zumal der Saugrohrdruck unplausibel ist.\n1 yr Nagah changed the title to [1.4 BBY] Motorruckeln - Die unendliche Geschichte, langsam wird es dringend\nSo, ich hab das Ergebniss, Kompression auf allen 4 Zylindern über 17 bar.\nMein Mechaniker meinte der ist kurz vor dem abnippeln, das Öl dichtet wohl sauber ab. Kopfprobleme hat der kleine keine, aber wohl Zylinderseitig.\nPasst das so, könnt Ihr das so bestätigen?\nFalls ja, Tauschmotor oder Motor überholen lassen oder anderes Auto kaufen?\nWenn die Kompression gleichmäßig ist, dann ist doch alles gut.\nDie "übliche" Kompression von Benzinernmotoren (die Werte für spezifisch für den A2 habe ich jetzt aber nicht) liegt auch irgendwo bei 15 Bar. Also auch der Absolutwert ist gut.\nWie kommt dein Mechaniker zu der Aussage "er sei kurz vor dem abnippeln"?\nEr meinte das liegt an den Kolbenringen, da steht so viel Öl drin das das wohl dermaßen gut abdichtet.\nMotor war übrigens warm.\nEdited July 27, 2020 by lpg-chen\nPasst; der Sollwert liegt zwischen 10 und 15 bar.\n@lpg-chen Die Chance, dass Dein Mechaniker richtig liegt, schätze ich höher als 50 Prozent. Ich drücke Dir die Daumen, dass Du eine ideal passende Lösung findest.\nHab ich ja noch nie gehört, das einer behauptet, ein 4-Zylinder Benzinmotor mit 4*17Bar Kompression sei kurz vorm abnippeln....\nWas ist denn das für ein Mechaniker?\nDer macht das schon über 30 Jahre, ist Meister und selbstständig. Aber im Ernst, 4x Ü17 Bar bei einem Motor mit 253tkm....nein der Turbo lief nicht mit XD\nDas mit dem Turbo hätte mich jetzt auch schwer gewundert....\nAber im Ernst, 4*17Bar ist doch gut. Zu gut gibt es bei der Kompressionsmessung nicht.\nZumal keiner weiß, wie genau sein Gerät wirklich ist.....\nAlle Zylinder einen hohen Wert ohne Abweichungen untereinander = Fehler irgendwo in der Peripherie suchen.\nEinspritzdüsen, AGR, Zündung......\nWar eines mit Aufzeichnung, Also mit so einer Papierkarte zum einlegen. Ich kaufe jetzt mal ne Dose Bremsenreiniger und jauche morgen mal den Ansaugtrakt ein und schau mal was die Drehzahl macht.\nWas kann man an der Zündung noch machen? Kerzen, Zündspulen, Masse, sind gemacht und ich setze mal voraus da Neuteile "gut".\nWelchen Hersteller für die Einspritzdüsen empfehlt Ihr??\nWar da nicht mal irgendwo was mit ähnlichen Problemen, wo sich nachher der Klopfsensor als defekt herausgestellt hat?\nAber ich kann mich da auch täuschen...\nEdited July 27, 2020 by Audi_Coupe_S\nvor 59 Minuten schrieb lpg-chen:\njauche morgen mal den Ansaugtrakt ein und schau mal was die Drehzahl macht.\nDenk auch an den Ölabscheider, da kann er auch Falschluft ziehen.\nHab gerade den Überblick etwas verloren, wurde der Doppeltemperaturgeber fürs Kühlwasser schon mal getauscht?\nVersuch: Noch mal messen, aber mit einem anderen Kompressionsdruckprüfer, damit man ein ungenau gewordenes Gerät als "Quelle des Phänomens" ausschließen kann.\nHey, Bremsenreiniger ohne ein Onlinetool wie VCDS bringt gar nichts.\nFrüher bei den alten mechanischen Einspritzungen und Vergasermotoren ja, jetzt bei den neuen nein.\nSo, es gibt freudige Ergebnisse *G*\nIch habe bei einem bekannten Reparaturservice mit 3 Buchstaben ein ganz nettes konstruktives Gespräch gehabt als ich den Bremsenreiniger gekauft habe. Die Meinung dieses Hernn in der Werkstatt war, joa, klingt als hätte der Probleme mit der Gemischzubereitung.\nVerdächtige wären Injektoren, AGR und eben Falschluft.\nHabe eben mal nacheinander ab Luftfilter alles eingejaucht. Angekommen bei Zyl 1 und 2 dort wor auch die Injektoren sitzen für die Gasanlage hat er dann gezuckt. Gleiches Spiel bei Zyl 3 und 4. Dann mal Zyl 3 und 4 richtig eingejaucht...passierte lustiger Weise nichts. Dann den Bereich von zyl 1 und 2 nochmal richtig eingedeckt, bis der Reiniger überall stand. Plötzlcih fand er es gar nimmer witzig, hat sich ganz böse geschüttelt und es war ein Schlürfen wie beim Spaghetti essen zu hören. Nach der Aktion war er dann auch gut beleidigt und wollte erst mal nur noch auf 2 Zylindern laufen XD.\nDas passt auch ganz gut zu den Meldungen und der Tatsache das es im Gas und Benzinbetrieb ruckelt. Und es passt auch dazu das das Ruckeln immer weg war wenn ich voll auf´s Gas gestanden bin...dann hat´s halt iwie gerade so funktioniert.\nIch fange mal an zu stöbern, aber vielleicht mag ja jemand was dazu sagen zum abdichten der Ansaugbrücke? Teilenummern, Tipps, versteckte Schrauben...Am Wochenende will ich da nen Haken dran machen.\nSchon mal vielen Dank für die Antworten bisher, das hat mich jetzt echt vorwärts gebracht. Eine schöne Wendung zur drohenden Motorrevision. Die Kompression werde ich aber woanders nochmals nachmessen lassen um das auszuräumen. Ich vermute eher einen Messfehler. Ich habe auch die Zyndkerzen fotografiert, Grau bis bräunlich, passte auch nicht zum Thema Öl verbrennen.\nvor 17 Minuten schrieb lpg-chen:\nAngekommen bei Zyl 1 und 2 dort wo auch die Injektoren sitzen für die Gasanlage hat er dann gezuckt.\nDie Einspritzdüsen haben oben und unten je einen O-Ring, der ausgetauscht werden kann. Der obere O-Ring sitzt in der Verteilerleiste, der untere in der Ansaugbrücke.\nAuf dem folgenden Bild kann man gut erkennen, wo die 6 Schrauben sich verstecken, mit denen die Ansaugbrücke am Motorblock befestigt ist. Eigentlich versteckt sich nur die untere mittlere Schraube. Wie man auch gut erkennen kann, gibt es 4 Dichtungen, die in eine Nut eingelegt sind.\nVielen Dank Janihani. Ich habe gesehen es gibt teils runde Dichtungen mit 65mm und teils welche 45mmx4,9mm hoch.\nHast Du evtl die passenden Teilenummern (auch für die Injektordichtungen? Wenn ich das alles raus mache wird gleich jede greifbare Dichtung getauscht.\nhoffe das ist ok, ich hab mit dem Laden nix zu tun, hab da nur eben mal geschaut:\nDie Teilenummer der Injektor-Dichtungen beim BBY lauten 035 906 149 A.\nDie Halteklammern der Injektoren würde ich vielleicht auch gleich neu nehmen, man kennt ja den Zustand nicht: 036 133 047 G\nDie vier Dichtungen der Ansaugbrücke lauten 036 129 717 E\nWie sind denn die Einblasventile adgedichtet? Evtl. Ist da was im Busch.\nUpdate: Heute mal einen Kompressionsprüfer bei einem bekannten Motorradzubehörhändler gekauft, 35 Euro fand ich vertretbar, hoffe das Gerät ist genau genug, werde es morgen mal mit Druckluft gegenprüfen.\nZylinder 1: 15 bar\nZylinder 2: 14,5 bar\nZylinder 3: 15,5 bar\nZylinder 4: 14,5 bar\nfinde ich zwar ungewöhnlich hoch und gleichmäßig für die Laufleistung, die Kerzen waren heute etwas heller als Sonntag, mehr hellgrau als Hellbraun, das schiebe ich aber auf die Falschluft.\nWenn er am Wochenende abgedichtet ist fahre ich mal 100km und schau mir die Kerzen nochmal an ob er wirklich Öl verbrennt. Dann müßten die Kerzen ja schwarz und/oder Nass sein.\nDann hat wohl der Kompressionsdruckprüfer deiner Werkstatt einen weg gehabt.\nVermutlich ja. Ich bin trotzdem überrascht das die Werte bei inzwischen 256tkm noch so gut sind. Ist das üblich beim BBY?\nDen Drucktester habe ich heute mal an´s Netz gehängt, war ein halbes Bar Abweichung nach unten, das war vermutlich die Ausdehnung vom Druckluftschlauch der davor hing. Werte stimmen wohl so wie gemessen : )\nEs geht voran, die Dichtungen zwischen Ansaugbrücke und Kopf sind getauscht, ebenso die Dichtungen der Injektoren. Direkt nach diesem tausch zog er richtig gut, das Ruckeln war etwas besser aber noch nicht weg.\nAls nächstes habe ich die beiden Gummischläuche zu den Gasinjektoren gewechselt da sich dieses ebenfalls als Undicht erwiesen haben.\nDas Auto ruckelt nicht mehr so stark, aber es kommt noch vor. Die anderen beiden Gummischläuche werde ich morgen mal tauschen obwohl sie noch dicht sind...morgen dann, es schifft aus Eimern.\nInteressanter Weise zieht er aber gerade nicht mehr so wie am Tag zuvor : (\nIch vermute aber das das Thema Undichtigkeit hier das Problem in Summe ist, wenn auch auf mehrere Stellen verteilt, die Kugel wird halt älter.\nMorgen kaufe ich zuerst mal eine neue Dose Bremsenreiniger, dann wird weitergesucht. Das Anschlussstück unterhalb der Drosselklappe hat nicht so sexy ausgesehen, werde ich am Wochenende reinigen, ebenso das AGR Ventil.\nIst das Anlernen des AGR zwingend notwendig oder fährt das Auto auch erst einmal ohne Anlernen?\nIch will des weiteren die Zuleitung vom Ölabscheider auf Dichtheit prüfen, ebenso den Ölabscheider selbst.\nDie Ölabscheiderzuleitung werde ich mal abstecken und an der Drosselklappe verschließen um zu sehen was so passiert\n(wie bekomme ich den Anschluss am besten dicht zum testen)?\nObenrum war von Seiten Ansaugtrakt alles dicht, Drehzahl blieb auch bei massiv Bremsenreiniger konstant und ruhig.\nWas sind noch weitere bekannte oder seltenere Undichtigkeiten/Falschluftstellen beim BBY?\nBei temperaturabhängigem Ruckeln muss ich immer an den Doppeltemperaturgeber denken\nIst soeben bestellt worden : )\nHeute morgen exakt das selbe Spiel, bei 70° laut Anzeige geht das gezicke los.\nEdited August 3, 2020 by lpg-chen\n...du schreibst, das Gezicke hat Deine Kugel jetzt seit ca. 2 Jahren. Der Zahnriemenwechsel war 2018... ein Zufall?\nDer BBY reagiert unheimlich sensibel auf nur marginal falsch eingestellte Steuerzeiten. Meiner hatte das Ruckeln im warmen Zustand nach dem Zahnriemenwechsel auch, es waren die gleichen Fehlercodes "Verbrennungsaussetzer" und "Saugrohrdrucksensor". Die Nockenwellen standen durch den Einsatz der 8er Bohrer zum Arretieren kaum sichtbar zueinander in einem nicht mehr 100% igen Verhältnis. Erst der Einsatz des 10 Euro Arretierwerkzeugs aus China hat komplett Abhilfe geschaffen. Kein Ruckeln, keine Fehlercodes, kaum Drehzahlschwankungen im Stand.\nEdited August 3, 2020 by KnulliBulli\nIch habe die selben Symptome an meinem 1.4 Liter AUA Motor. Diese traten auch nach dem Zahnriemenwechsel in einer freien Werkstatt auf. Sobald er ein bischen warm wird fängt er an zu ruckeln und bringt die Fehlercodes "Verbrennungsaussetzer" und "Saugrohrdrucksensor"\nDas heißt ich sollte mir auch so ein Werkzeug besorgen?\nDas ist natürlich sehr interessant. Ich schau nochmal wann das genau war, ich meine aber das das ein schleichender Prozess war. Ich mache jetzt nochmal den Temperatursensor, mache an allen Teilen eine Dichtheitsprüfung.\nDas wäre allerdings ein grober Schnitzer, sowas darf eigentlich nicht sein bei einem Allerweltsmotor (das ist nicht böse gemeint, der ist ja echt oft verbaut worden).\nKannst Du mal bitte beschreiben um was für ein Werkzeug es sich da handelt und wie genau vorzugehen ist?\nSucht "PaterBs Motorinstandsetzungsthread".\nBin auch 2 Jahre mit um einem Zahn versetzem Koppelriemen rumgeeiert nach ZR Wechsel in freier Werkstatt...\nDurchgelesen, Ihr könnt einem echt Angst machen oO\nIch kann das ja mal mit eine Foto checken ob die Löcher übereinander liegen. Davon gehe ich jetzt mal aus, im Leerlauf ist er absolut ruhig und gleichmäßig.\nWenn die Löcher von den Nockenwellenrädern passen, kanns immernoch sein, dass die Synchronisation von Kurbelwelle zu Nockenwellen nicht passt. Das bekommt man aber leider nur raus, wenn man die Verkleidung vom Zahnriemen demontiert. Und wenn man so weit ist, ist man auch fast schon so weit wie beim gewollten ZR-Wechsel.\nWürde aber die Undichtigkeit mal noch nicht aus dem Auge lassen. Möglicherweise stimmt da was nicht. Vielleicht mal gucken ob du mit wenig Druck das Kurbelgehäuse in warmem Zustand abdrücken kannst. Zum Beispiel mit einem regulierbaren Kompressordruck von 0,1bar oder sowas in eine Öffnung des Motors blasen. Es macht natürlich Sinn, den Schlauch der Drokla abzuziehen und die Drosselklappe zu verstopfen oder die Klappe von Hand ganz zu verschließen.\nIst das Problem auf Gas und Benzin eigentlich identisch?\nZunächst würde ich die Arbeit der Werkstatt reklamieren und den Schrauber mit den aufgetretenden Symptomen konfrontieren, wenn der Wechsel noch nicht allzu lang zurückliegt.\nFür die Kontrolle der Steuerzeiten macht die Anwendung des Nockenwellen Arretierwerkzeugs nur Sinn , wenn auch der Blick auf den Oberen Totpunkt (OT) der Kurbelwelle geworfen werden kann (kann man an der Kurbelwellenriemenscheibe an der Kerbe ablesen, besser geht es jedoch ohne). Es ist in der heimischen Garage mit Wagenheber (besser mit einem zweiten zum leichten Absenken des Motors) schaffbar. Der Kauf des Arretierwerkzeugs ist in Deinem Fall also nur zweckmäßig, wenn Du bei Deiner Freien Werkstatt nicht weiterkommst und Du anschließend selber schrauben kannst/möchtest.\nWegen des unrunden Laufs wurde oft schon die Nockenwelle getauscht wegen des Verdachts auf eingelaufende Nockenwellen. Danach werden die Steuerzeiten ja auch wieder eingestellt. Interessanterweise war häufig der Zahnriemenwechsel in einer Werkstatt nicht allzuweit entfernt... Ein Thread TE hatte auf die 1000%ige Korrektheit der Steuerzeiten hingewiesen, was für mich die entscheidende Aussage für das Überprüfen des Ruckelns meines BBY gewesen war (auch kaum Rückwärtsfahren mäglich)... und TATA: sanft, ruhig, sparsam mit nun 312.000 Km.\nDas VAG Nochkenwellen Arretierwerkzeug für den 1,4er Benzin hat die Bezeichnung "T10016". Ich hatte eines im März 2020 unter der Bezeichnung "Nockenwellen Arretierung Fixierung VAG VW Golf Passat wie T10016 1.4 1.6 16V " in der Bucht für 10,99 Euro erworben. Für die korrekten Steuerzeiten muss die Kurbelwelle auf OT in richtiger Relation zu den Nockenwellen stehen, die wiederum ebenfalls 100%ig die richtige Stellung zueinander haben müssen. Mit dem Arretierwerkzeug ist sichergestellt, dass auch diese Relativposition der Nockenwellen zueinander stimmt. Teilweise ist etwas Gefummel gegen den Druck der Ventilfeder nötig. Aber leider ist die Kontrolle mit etwas Aufwand verbunden wie oben geschrieben.\nSchaut mal in diesem Fred vorbei:\n[1.4 AUA] Motor läuft im Stand unrund\nEdited August 4, 2020 by KnulliBulli\nDie Werkstatt ist leider sehr weit weg, da der Zahnriemenwechsel noch vom Vorbesitzer in Auftrag gegeben wurde. Daher werde ich mit meinem Schrauberkollegen das Thema mal angehen. Klar, mann muss den OT der Kurbelwelle genau einstellen und dann die die Nockenwellen mit dem Werkzeug arretieren.\nSo, der neue Temperaturgeber ist drin, zuerst sah es auch so aus als ob alles erledigt ist. Ich fahre zur Dekra, auf dem Weg plötzlich wieder heftiges geruckelt inklusive Christbaumbeleuchtung, das Auslesen bei der Dekra ergab dann Zündaussetzer Zyl A, B, C, D.\nUnd den Nassen Unterboden hat er bemängelt...na ja das war halt durch den Geberwechsel.\nEgal, er hat ein kleines Löchlein im Auspuff gefunden, in der Nähe der Lambdasonde, die Lambdawerte haben nicht gepasst, keine HU, keine AU. Das Loch ist genau unter dem Auspuffhalter, hat sich wohl durchgescheuert oder so.\nKann so ein kleines Loch im Auspuff solche Probleme provozieren? Dachte die Nachkatsonde hat nichts mit der Motorsteuerung zu tun?\nHabe eben nochmal dort wo es zugänglich war an der Ansaugbrücke abgesprüht, alles dicht.\nNächste Schritte wären von mir aus gesehen: Nachkatsonde tauschen, Nockenwellengeber tauschen, Klopfsensor tauschen, Loch schweißen lassen.\nDas sollte dann alles an Sensorik gewesen sein beim BBY oder gibt es da noch mehr?\nSchade, heute morgen war ich kurzzeitig richtig gut drauf, kein ruckeln, egal wie niedrig die Drehzahl war.\nHeute Nachmittag (Auto stand Stundenlang in der Sonne) nur Gezicke von Anfang an.\nDie Motordrehzahl geht im Standgas auf knapp 1000/min hoch wenn dem kleinen richtig warm wird oder?\nEdited August 8, 2020 by lpg-chen\nMein BBY 10/2004 war diese Woche auch zur HU und AU - ohne festgestellte Mängel. Trotz hohen Außentemperaturen lag die Leerlaufdrehzahl bei 681 U/Min, bis auf knapp 1000 U/Min kann ich nicht bestätigen. Auch nicht, wenn wenn die Klima regelt.\nDu berichtest nun von ZÜNDAUSSETZERN. Vorher waren m. E. VERBRENNUNGSAUSSETZER im Fokus. Im Zusammenhang mit falschen Steuerzeiten sind m. W. eher die Verbrennungsaussetzer zu sehen.\nRichtig ist, dass der Motor das Gemisch einstellt, indem die Sonde 1 (zwischen Krümmer und Vorkat) die Abgase auf Lambda = 1 prüft. Dann verbrennt der Motor das richtige Gemisch und wenn dann auch noch der Auspuff dicht ist, kommt auch das Abgas raus, was der AU-Tester erwartet. Ist irgendwo ein Loch drin, zieht der Auspuff Frischluft rein. Das erkennt der AU-Tester dann, meldet "zu viel Sauerstoff" im Abgas und die Prüfung ist nicht bestanden. Man geht dann davon aus, dass der Motor nicht mehr richtig verbrennt. Dementsprechend stimmen dann auch die Lambdawerte nicht.\nSonde 2 prüft nur, ob der Lambdawert nach allen Katalysatoren passt. Wahrscheinlich ist, dass dein Loch so doof sitzt, dass der angesaugte Sauerstoff die Sonde garnicht umströmt. Bis aber das Abgas hinten aus dem Auspuff raus kommt, ist das es gut durchgemischt, so dass der AU-Tester in jedem Fall ein homogenes Gas bestehend aus allen Abgasbestandteilen ansaugt und den Sauerstoff dann in jedem Fall erkennt. Die Lambdasonde ist auch weit nicht so genau wie der AU-Tester.\nWas genau steht auf dem Bericht der missglückten AU?\nIch würde glaub ich nur das Loch flicken. Wenn du willst tausch auch Sonde 2.\nDie Leerlaufdrehzahl ist regeulär bei irgendwas zwischen 650 und 700rpm. Ich hatte bei meinem A2 1.4 BBY auch in letzter Zeit das Problem, dass er knapp unter 1000rpm im Leerlauf gedreht hat. Dafür gibts mehrere(!) Ursachen, die mir nicht alle im Detail bekannt sind - aber ich habe Vermutungen. Hohe Motortemp ist definitiv keine Ursache. ;-)\nBei kaltem Motor / Kaltstart ist oft die Drehzahl erhöht, um den Kat schneller aufzuheizen. Das sollte sich aber dann recht schnell geben und in wenigen Sekunden, maximal Minuten legen - im Winter dauerts natürlich eher länger wie im Sommer.\nEine weiter Möglicheit ist, dass die Batterie zu schwach ist. Dann lässt das Motorsteuergerät den Motor schneller drehen, um die Batterie besser laden zu können. Mit erhöhtem Leerlauf kann man keine AU bewältigen, weil die Leerlaufdrehzahl zu hoch ist. Dass dieses Problem existiert und ein Grund für erhöhten Leerlauf ist, weiß ich sicher. Wenn die Batterie grad so am Kipppunkt ist, führt das vor allem im Winter dann auch gern und oft zu schwankender Leerlaufdrehzahl, vor allem wenn viele Verbraucher an sind. Im Sommer kann das nur passieren, wenn die Batterie echt am Ende ist. Das Problem bei der 80Ah-Batterie ist, dass sie wegen der enormen Größe trotzdem noch genug Strom liefern kann, um den Motor ohne Probleme zu starten, aber das heißt noch nicht, dass die Spannung der Batterie im grünen Bereich sein muss. Das Batterieproblem führt auch in der Regel nicht zu unrundem Motorlauf. Würde ich bei dir also eher ausschließen, aber Batteriespannung messen und falls du die Möglichkeit hast mal voll aufladen schadet nicht.\nEine andere Möglichkeit ist, dass was mit der Gemischaufbereitung nicht ganz stimmt. Da bin ich mir auch ziemlich sicher, aber bei den Ursachen die dazu führen gibt es mehrere Ansätze. Bei mir hat wahrscheinlich das Abgas nicht ganz gepasst, weil meine Zündkerzen und Stabzündspulen vergammelt waren. Weil ich das erst diese Woche behoben habe, kann ich noch nicht sicher sagen, ob mein Problem damit weg ist. Ich hatte aber auch damit keine Fehler im Speicher oder sonderlich große Probleme, außer eben vielleicht erhöhten Leerlauf und ein leichtes Tänzeln der Drehzahlnadel im niedrigen Leerlauf.\nProbleme mit den Zündkerzen oder Stabzündspulen wären natürlich auch eine Ursache, aber dann gleich auf allen vier Pötten wäre schon ungewöhnlich.\nIn Frage kommen bei dir dann eher so Sachen wie schlecht eingestellter Zahnriemen, ggf. Undichtigkeit im Auspuff oder Ansaugbereich, schlechte Gemischbildung durch Probleme mit der Einspritzung/Drosselklappe.\nNockenwellensensor- / Klopfsensortausch sind eher Verzweiflungstaten. Wenn man da auf Nummer Sicher gehen will, dann auch gleich noch den Kurbelwellensensor und den Saugrohrdruck/Tempsensor tauschen.\nich weiß nicht ob Zündaussetzer und Verbrennungsaussetzer getrennt erfasst werden können.\nDas mit den Verbrennungsaussetzern hatte ich schriftlich von der Werkstatt, das mit den Zündaussetzern mündlich vom Dekra Mitarbeiter. Werde nächste Woche noch einmal auslesen lassen nachdem der Auspuff geschweißt und alles Sensoren getauscht sind.\nKann man eine Drosselklappe iwie testen ob sie noch gut ist? und wenn sie nicht mehr gut ist, was genau geht da kaputt oder verschleißt?\nIch dachte eher an ne verdreckte Drosselklappe, aber hab grade gelesen, dass du die schon gemacht hast. Es kommt selten vor, dass die Drosselklappe spinnt. Sind die Positionssensoren der Klappe nicht mehr ganz so gut, könnte die Klappe anfangen zu flattern. Das ist aber eher unwahrscheinlich und ziemlich selten.\nEs kann nur das Ergebnis erfasst werden, nämlich dass keine Verbrennung statt findet. Zündaussetzer sind nicht über die Eigendiagnose erfasst.\nwas sich derweil alles geändert hat:\nNochmals neue Zündkerzen, NGK Platinum PFR6Q\nEr läuft williger, am Nockenwellensensor war ein kleines bisschen etwas das wie grauer Schlamm aussah, dachte da an Eisenstaub, nach 256tkm hat sich das da vermutlich einfach mit der Zeit gesammelt.\nGestern dann ohne Vorwarnung bei langsamer Fahrt in einer Kurve plötzlich Motor ganz aus und Diskobeleuchtung.\nLies sich dann aber anstandslos starten und fuhr auch.\nNachmittags hab ich dann die Lambdasonde nach Kat getauscht bekommen, Lötlampe sei dank. Der Fehler mit der Lambdasondenheizung ist damit auch erledigt.\nHeute dann Auspuff schweißen lassen und Fehlerspeicher auslesen,\ndie interessanten Sachen darin:\nFehlercode P0106: Saugrohrdrucksensor Funktion Fehlerhaft...der Sensor ist nagelneu, Markenfabrikat.\nFehlercode 17961: Luftdruck- und7oder Saugrohrdrucksensor Signale fehlerhaft/untereinander unplausibel.\nMangels Korken konnte ich gestern die Kurbelgehäuseentlüftung nicht stilllegen, fand aber eine verletzte Stelle im Schlauch korz vor der Schelle an der Drosselklappe. war evtl nicht durchgängig, hab es mal getaped.\nFehlercode 1314 ABS\nFehlercode 1559 Zentralmodul Komfort\nFehlercode 1314 Kombiinstrument\nFehlercode 1760 Steuergerät, keine Kommunikation mit Steuergerät.\nNachdem der Ölabscheider ein bisschen leckt kommt der inklusive Rippenrohr neu rein, ebenso die ganzen Unterdruckschläuche.\nIch weiß das mal ein Marder drinnen war und sich die Isolierung geholt hat, ich hab auch immer wieder Tapser auf dem Auto.\nWegen dem Fehler vom Saugrohrsensor / keine Kommunikation Steuergerät, wie würdet Ihr vorgehen? Alle Kontakte auseinander und Kontaktspray rein? Wie kann ich die Kabel prüfen?\nDie Lösung rückt näher^^ Stück für Stück\nIch würde mal ganz stumpf den alten Saugrohrdrucksensor einsetzen (der war ja nicht sicher kaputt, oder?) und gucken was er dazu sagt.\nEs ist nicht auszuschließen dass auch mal ein Neuteil defekt ist.\nDer Saugrohrdrucksensor wurde auf Verdacht wegen des Fehlercodes getauscht.\nGibt es die Unterdruckleitungen eigentlich als Meterware? Hatte gestern nichts zum Messen da, was brauche ich denn?\nDie Leitung abwärts nach der Schlauchheizung, wo kommt die eigentlich am Motor raus? Der Schlauch verschwindet Richtung Kotflügel und ist dann halt weg : (\nvor 34 Minuten schrieb lpg-chen:\nDer Schlauch verschwindet Richtung Kotflügel und ist dann halt weg : (\nUnter/hinter dem Kotflügel ist ein Unterdruckspeicher. Den sieht/findet man, wenn man die Radhausschale ausbaut.\nDer Fehler "Saugrohrdrucksensor" stand bei meiner Kugel im unmittelbaren Zusammenhang mit den minimal unkorrekt eingestellten Steuerzeiten (wie oben geschrieben) - hast du diese inzwischen geprüft?\nEin Tausch des Erstsensors war bis heute nicht erforderlich.\nGuten Morgen KnulliBulli,\nbisher bin ich noch nicht dazu gekommen, ich will eine Maßnahme nach der anderen machen und dann sehen ob und was sich verändert.\nich werde die Steuerzeiten noch definitiv überprüfen, habe eben den Ölabscheider bestellt, muss also eh nochmal unter das Auto.\nDer Abscheider ist vermutlich nur etwas undicht gegen Öl, der TÜV fand´s aber nicht so gut also wird das gemacht und der Block hintenrum geputzt.\nBin heute morgen mal 40km gefahren, Überland, max. Beschleunigung, sehr langsame Fahrt, Konstantfahrt, auch mal im 5. knapp oberhalb Standgas...kein Ruckeln mehr momentan, ich bin verhalten zuversichtlich *G*\nDer Riss an der Halteschelle vor dem Mitteldämpfer hat vermutlich zusammen mit der in die Jahre gekommenen 2. Lambdasonde den Motor halt irgendwas regeln lassen. Dazu kam ein bisschen Falschluft an der Ansaugbrücke durch altes Gummi.\nIch tausche noch den Ölabscheider und checke die Steuerzeiten, mache TÜV und nach einer gewissen Beobachtungszeit melde ich mich nochmal ob das Thema zu kann.\nund kontrolliere doch auch mal die "Zuführschläuche" für Öleinfüllen und Ölstand. Auch die können undicht werden und zu Falschluftproblemen führen.\nAm 17.8.2020 um 12:05 schrieb janihani:\nDen Unterdruckspeicher gibts nur beim 1.2TDI. Er wird bei diesem Motor für den Bremskraftverstärker benötigt, weil durch Start-Stop-Funktion bei stehenden Motor sonst kein Unterdruck anliegen würde.\nDie Benziner haben an dieser Stelle lediglich einen Aktivkohlerfilter, der an die Tankentlüftung angeschlossen ist und verdampfende Kohlenwasserstoffe zwischenspeichert. An den Aktivkohlefilter ist wiederum die Ansaugung vom Motor angeschlossen. So wird das angereicherte Kohlenwasserstoff aus dem Filter gesaugt. Zwischen Aktivkohlefilter und Ansaugung ist noch ein Ventil, welches eigentlich nur eine gewisse Zeit zum Motorstart geöffnet sein sollte, damit nicht laufend Luft durch den Aktivkohlefilter gesaugt wird. Ein fehlerhaftes Ventil was ständig offen steht hat aber nur Einfluss auf den Motorlauf, wenn diese Leitung in Ansaugrichtung nach der Drosselklappe angeschlossen ist. Da das beim 1.4er (und auch beim FSI?) der Fall ist, würde der Motor also ständig Falschluft über diesen Weg ziehen können, wenn da was nicht passt.\nKonkret sollten beim Benziner also zwei Schläuche im Kotflügel rechts verschwinden.\nEdit: Fettgedrucktes editiert.


Pool - Haus mit Meerblick in Ostuni - Firma Vacanze in Puglia s.r.l., Frau i. de carlo\nPool - Haus mit Meerblick\nDer Pool bietet ein ungewöhnliches Panorama. Die Villa Rea befindet sich im ersten Stock, sowohl vom Schlafzimmer als auch vom Wohnzimmer aus können Sie den Blick auf die Weiße .\nOstuni 700 m\nOASE TORRE GUACETO 10 KM\ntaranto 40 km excursion\nEs ist hell und modern eingerichtet und bietet eine voll ausgestattete Küche zur Zubereitung von Mahlzeiten und eine praktische Spülmaschine. Vier Betten.\nDie Gäste haben Zugang zum Wohnzimmer mit einem Doppelbettsofa, einem Sessel und einem Fernseher. Von hier aus gibt es direkten Zugang zu einer Terrasse, die für das Essen im Freien mit Panoramablick eingerichtet ist. Die Kochnische bietet eine Küche mit 4 Brennern und Ofen, ein Doppelzimmer mit unabhängiger Terrasse mit Aussicht, die mit Tisch und Stühlen ausgestattet ist, ein zweites Schlafzimmer mit zwei Einzelbetten und ein Badezimmer mit Dusche. Drei Klimaanlagen (1 im Wohnbereich, 1 im Doppelzimmer und 1 im Einzelzimmer) sorgen für eine kühle Temperatur im Sommer und eine warme im Winter.\nGemeinsame und münzbetriebene Waschmaschine.\nDas Schwimmbad: zugänglich vom 1.5. bis 30.09. von 9.30 bis 19.00 Uhr, auf vom Wind aufgeweichten Felsen aufgehängt, ist es ideal zum Entspannen, während man die sommerliche Kühle genießt: ein einzigartiger Ort, an dem man das Vergehen der Zeit ignorieren und sich den durch das außergewöhnliche Panorama inspirierten Gedanken hingeben kann.\nGemeinsam: Die Struktur bietet Räume für die private Nutzung und Gemeinschaftsbereiche, in denen Sie angenehme Momente der Entspannung verbringen können. Garten und Poolbereich sind Gemeinschaftsflächen mit den anderen 9 Villen der Residenz.\nLizenz- oder Registrierungsnummer: BR074012014S0011386\nBahnhof: Ostuni - 5 km\nDie "Villa Rea" befindet sich auf dem höchsten Punkt von Ostuni und hat einen herrlichen Meerblick von der unabhängigen Terrasse und dem Schwimmbad. Einfach ist die Einfahrt auf der Vorstadtstraße, die innerhalb von 8 Autominuten zum Meer führt. Die Küste von Ostuni wird seit 25 Jahren von der "Blauen Flagge" als einer der saubersten Strände Italiens ausgezeichnet. Ostuni bietet lange Sandstrände, die sich mit "Buchten" mit smaragdgrünem Wasser, dem "Taschenstrand", abwechseln.\nHistorisches Zentrum und Nachtleben\n700 mt entfernt gibt es viele Clubs, Trattorias, Bars mit Meerblick.\nFür einen Cocktailstopp im "Riccardo Caffe", das zwischen den charakteristischen, mit Kalk bemalten Häusern, engen Gassen und Treppen liegt, die vom "Corriere della sera", einem der bezauberndsten Orte des Itria-Tals, definiert werden: ein Salon in einer Höhle, der Ihnen den Atem rauben wird.\n700 mt. vom Haus entfernt befindet sich das "Risto Caffè Cavour". Wir empfehlen diesen Ort denjenigen, die gerne Fisch essen, er dient auch als Bar und Eiscreme-Laden. Platziert in einer Unterdruckmühle, die früher zur Herstellung von Olivenöl verwendet wurde.\nTypisches Restaurant: in 800 m Entfernung befindet sich die "Osteria del tempo perduto", eine suggestive Trattoria, die in die Höhle gegraben wurde.\nMarkt: Jeden Samstag verkaufen die Bauern der Region die ökologischen Produkte unseres Landes.\nMuseum: Auf 300 mt. ist im "Museum der vorklassischen Zivilisationen der südlichen Murgia" die älteste Mutter der Welt ausgestellt: DELIA. Eine 28.000 Jahre alte Frau. Die gefundene Frau befand sich in einem fortgeschrittenen Schwangerschaftsstadium, was durch den acht Monate alten Fötus, der in ihrer Gebärmutter getragen wurde, belegt wird. Die Überreste davon wurden in einen Koffer gelegt, der so ausgestattet ist, dass die Mutter und das ungeborene Kind symbolisch wieder vereint werden können. Bühne der bekannten nationalen Fernsehsendung 'Odysseus' von Alberto Angela.\nPatronatsfest: Letzte Augustwoche. Vier Tage voller Feiern, Konzerte, Feuerwerk und dem großen Konzert auf dem Platz. Gäste, bekannte Sängerinnen und Sänger. Es erwartet Sie "La cavalcata di sant'Oronzo", ein Umzug mit Pferden und Reitern, die zur Feier des Festes barfuß gehen, Paraden, um den Beschützer der Stadt zu begleiten. Am Ende der Cavalcade stehen symphonische Stücke in der charakteristischen Kassarmonie in einem Rahmen aus Illuminationen.\nBushaltestelle Strände: Bushaltestellen, um den Strand in 350 mt im Juli und August zu erreichen.\nauf 700 mt. Haltestelle beim Fremdenverkehrsamt "Borgo Ostuni". Ein Expertenteam wird Ihnen täglich den Touristen und einen Stadtplan geben. Von hier aus geht jeden Mittwoch um 21.00 Uhr ein Reiseleiter zu einem kostenlosen Besuch des historischen Zentrums. Bei dieser Gelegenheit tritt eine Volksgruppe auf der Piazza Cattedrale auf. Über 20 Mitglieder, darunter auch Kinder, werden Sie in Kostümen zu dem typischen Tanz einladen, der Apulien berühmt gemacht hat: die "Pizzica".\nVillanova: freier und sandiger Strand 8 km entfernt\nTorre Pozzella 12 km (10 Autominuten) 5 Buchten mit Sand und grünem Wasser - intime Atmosphäre;\nLido Bosco Verde 15 km (innerhalb von 10 Autominuten): Strandbad mit Restaurant und Fischvitrine\nNaturreservat Oasi Torre Guaceto in 20 km Entfernung (innerhalb von 18 Autominuten) - freier Strand, ausgestatteter Strand, Bar, Transfer zum Strand, Parkplatz, entlang der Straße der Oase stellen die Bauern in weißen Kalkhäusern Obst und Gemüse aus, die im Reservat produziert werden.\nDas Gebiet C von Torre Guaceto ist ideal für einsame Abenteurer - mit dem Elektrozug erreichbar, eine einsame Insel sogar im August;\nViar Beach Club (Pilone): 20 km (innerhalb von 18 Autominuten) langer Sandstrand mit Swimmingpool.\n25 km nach Apani am Strandbad Guna Beach\n25 km entfernt am Torre Canne in der Nähe des Lido Santos Baubeach - 2011 vom Tourismusminister als tierfreundlicher Strand und von Oipa als "Beispiel für die Funktionalität des Sektors" ausgezeichnet\n10 km im Ostuni ''Ciuchino Birichino'' Abenteuerpark für Kinder und Erwachsene, über 20 Aktivitäten;\n30 km entfernt "Zoo Safari di Fasano": eine Autosafari im größten gitterfreien Zoo Süditaliens, wo die Tiere "frei" sind. Zu den größten in Europa, was die Ausdehnung (140 Hektar mediterrane Macchia) und die vorhandenen Arten (etwa 3000 Exemplare) betrifft.\n30 km zum Cellino S. Marco ''Carrisiland'', einem Park mit karibischen Schwimmbädern, 2 km Wasserrutschen, Felsen mit Wasserfällen und Whirlpool, "Die Perle der Karibik"; Lagune mit Wellen; Animation; BAR, Picknickplätze, Diner, Fast-Food, Point Photo.\n8 km entfernt, Reiten;\n20 km Schnorcheln (Tauchen) in der Oase Torre Guaceto;\n25 km KITE SURF in Apani am Strand von Guna;\n8 km nach Villanova 60 km mit RENT ME Bootsfahrten zu den grünen Höhlen von Monopoli und Polignano a Mare.\nRichtung Norden - Bari/Foggia +90 Minuten mit dem Auto:\nBelegungskalender Pool - Haus mit Meerblick\nFRAU I. DE CARLO\nWir sprechen Deutsch, Englisch, Französisch, Italienisch, Niederländisch, Kroatisch\nObjektnummer 272195 bei www.ferienhausmiete.de\nvon Ernesto aus Italy\nprivate Homepage: Pool - Haus mit Meerblick\nhttps://www.ferienhausmiete.de 272195 Pool - Haus mit Meerblick Der Pool bietet ein ungewöhnliches Panorama. Die Villa Rea befindet sich im ersten Stock, sowohl vom Schlafzimmer als auch vom Wohnzimmer aus können Sie den Blick auf die Weiße . https://static.ferienhausmiete.de/pictures/132966/bilder_original/132966_68703025851851.jpg\n«Pool - Haus mit Meerblick» erreicht eine Urlauberbewertung von 5 (Bewertungsskala: 1 bis 5) bei 1 abgegebenen Bewertungen.\nWeitere Unterkünfte von Frau I. De carlo


2003 Harley Bekleidung\nTorque Open-Tip-Gel-Handschuhe $ 35\nOK, vielleicht sind das nicht die Handschuhe, die du tragen möchtest, wenn es Februar ist und du in Buffalo lebst. Andererseits erwarte ich, dass Sie (zumindest die meisten von Ihnen) genug gesunden Menschenverstand haben, um sich ein paar Stulpen zu schnappen, wenn Jack Frost wirklich an Ihren Fingern knabbert. Aber für die reine Zufriedenheit mit dem Trinkgeld sind diese Babys genau das Richtige. Wir reden über Sharper Image Katalog Level von Kewl, Amigo! Die Drehmomente bestehen aus weichem, schwarzem, trommelgefärbtem Leder mit Nylon-verstärkten Nähten für einen längeren Tragekomfort. Das Ein- und Aussteigen mit Klettverschluss macht das An- und Ausziehen zum Kinderspiel, sogar ganz neu. Insgesamt verstrichene Einlaufzeit, Null, Reißverschluss, Null, Nada! Das Beste von allem sind die mit Gel gepolsterten Handflächen mit 3 strategisch angeordneten Kissen, um die empfindlichen Druckpunkte in Ihrer Weitwinkelhand vor Vibrationen zu schützen, die durch den Lenker übertragen werden. Vibration in einer Harley, sagst du? Ich weiß, undenkbar!\nHerren Pathway Lederweste $ 145\nDie Pathway Weste besteht aus leichtem schwarzem Leder mit einem seitlichen Schnürmuster. Die vier Druckknöpfe auf der Vorderseite sind jeweils mit dem HD-Logo geprägt. Der Taschenraum ist tief und reichlich, einer auf jeder Seite und einer in der rechten Brust. Die Außentaschen sind jeweils mit einem verdeckten Druckknopf versehen, sodass Sie AMEX nicht erklären müssen, wie die Gebühren in Höhe von 2.000 USD für Bio-Karotten, Alaska-Lachs und Hawaiianische Macadamia-Nüsse auf Ihrer Kreditkartenabrechnung ausgewiesen wurden, weil die unscharfen, pelzigen Waldbewohner sie hergestellt haben Nehmen Sie Ihr Portemonnaie mit, nachdem es durch eine ländliche Gegend geflogen ist.\nMit der "Harley-Davidson Motorcycles" -Stickerei an der Taille wissen die Leute, welche Art von Fahrrad Sie fahren, auch wenn Sie es nicht fahren. Nicht, dass du ein Poseur oder so bist, nee!\nFXRG Midweight Jacket $ 600\nDiese Jacke hat mich diesen Winter geröstet und geröstet, selbst bei dem Wetter, das wir in letzter Zeit in der Nacht hatten. Der FXRG wiegt knapp 10 Pfund an schützendem Leder, Isolation und Polsterung und schüttelt Kälte und Wind ab, wie der Highwayman Atrociteur-Rhetorik abschüttelt! Wenn ich jemals eine wärmere Jacke brauche, fahre ich mit dem Schneemobil zur Arbeit und nicht mit dem Fahrrad. Die FX0002 Midweight Jacket I verfügt über wasserabweisendes Leder, das verhindert, dass Ihre Jacke durch eine abtrünnige Regendusche ruiniert wird. Davon bekommen wir hier in La-La Land nicht viel. Allerdings habe ich mich vor kurzem in einem für SoCal-Verhältnisse ziemlich starken Regenguss erwischt, etwa 8 km von zu Hause entfernt. Die FXRG-Jacke hielt meine obere Hälfte vollständig trocken, warm und bequem. Leider wurden meine Levi's nicht ähnlich behandelt und meine unteren Extremitäten waren nass, kalt und fühlten sich nicht gut an, Baby! Zu meiner Erleichterung wischte das Wasser den FXRG mit einem Handtuch ab, als ich nach Hause kam, ohne das Leder zu beschädigen.\nDas herausnehmbare wasserdichte / atmungsaktive Futter lässt sich leicht ein- und ausziehen und wechselt problemlos vom Winter- in den Sommermodus. Mithilfe von drei langen Durchströmöffnungen mit Reißverschluss bleiben Sie auch dann kühl, wenn es warm ist. Hoffentlich werden der Komfortschaum in der Wirbelsäule und die Hochleistungs-Aufprallschutzausrüstung an Ellbogen und Schultern nie auf die Probe gestellt, aber es ist sicher schön zu wissen, dass sie da sind. Der doppelte Stehkragen verfügt über 3 verschiedene Druckknöpfe, um die Enge des Innenfutters um den Hals anzupassen, sowie einen lockereren Druckknopf für den Lederaußenkragen, der alles unter Ihrem Kinn warm, trocken und bequem hält. Der Action-Rücken, die vorgeformten Arme und die RV-Ärmel machen das Ein- und Ausziehen zum Vergnügen. Drei Außentaschen und vier Innentaschen bieten viel Platz für alles Mögliche. Viel Glück beim Versuch, sich zu erinnern, wo du es hingelegt hast!\nHerren Pathway Lederjacke $ 260\nDies ist eine schöne, coole und leichte Lederjacke für den Sommer. Der gestickte HD-Rücken hebt Sie von der Masse der (Harrumph-) Cruiser ab. Leichtes Ein- und Ausziehen bieten die RV-Ärmel. Drei Taschen (zwei außen und eine innen) bieten Platz für Ihre Sonnencreme und Sonnenschutzcreme. Der abklappbare Kragen verhindert, dass Sie bei Autobahngeschwindigkeiten albern werden. Ein Zwei-Wege-Reißverschluss bietet Ihnen nach den großen Mahlzeiten bei Denny's etwas Luft zum Atmen.\nBasic Skins Leather Chaps $ 185\nWenn Sie ein zusätzliches Fell wünschen, probieren Sie diese weichen und robusten Lederchaps aus. Hey, ich bin ein Dichter und ich wusste es nicht einmal! Die Basic Skins sind mit strapazierfähigen Steppnähten und verstellbarer Rückenschnürung ausgestattet. Hilfreich nach diesen großen Mahlzeiten bei Denny's! Ein Innenbein-Lycra-Stretch-Einsatz an den Chaps der Frauen verleiht den Damen eine glatte Passform. Männer, du bist auf dich allein gestellt. Schneidbare Beinlinge bieten eine individuelle Passform für die vertikal herausgeforderten Personen (Husten, Johnny B, Husten). Nicht verfügbar in Armchap-Modellen. . . noch!\nSuper Glide Integralhelm $ 225\nZugegeben, wenn die meisten Leute an Harley-Fahrer denken, fällt ihnen normalerweise ein "Too Mean To Die" -Typ mit einer minimalistischen Herangehensweise an Kopfbedeckungen ein. Aber für diejenigen unter uns, die sich beim Isolieren ihres Mikrochips nicht auf ein Kopftuch verlassen können, gibt es das Super Glide-Vollgesicht. Keine verrückten Bullet-Bike-Styles in den Farben fuschia / lime-green / electric-orange. Die schwarze, hochglänzende, aerodynamische Schale passt nicht zu Ihren Ledern, und die dezente HD-Grafik rundet den Look ab.\nEin herausnehmbarer Coolmax-Innenschuh sowie eine Belüftung für Stirn und Kinn sorgen dafür, dass die frische Luft strömt, und verhindern, dass Ihre Wetware im Sommer schmilzt. Trotz des Noseguard hatte ich einige Probleme mit dem Beschlagen, als ich bei kaltem Wetter aufhörte, aber nichts, was eine Behandlung mit etwas Rain-Ex nicht heilen konnte. Der bruchsichere Gesichtsschutz lässt sich schnell und einfach ohne Werkzeug entfernen. Auf Wunsch ist eine getönte Version erhältlich. Der Super Glide ist für DOT und Snell 2000 zugelassen und wiegt 3 Pfund. 5 oz.