F2G Speedantrieb. [Archiv] - RC-Network\nRC-Network > Modellflug > Fesselflug > FAI-Klassen > F2G Speedantrieb.\nArchiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : F2G Speedantrieb.\nFortführung des Themas von hier:\nRennsemmel Hallo Holger !\nIch danke dir auch schon mal so weit für die Tipps.\nFlaschenhals nummer eins ist das per Reglement vorgegebene maximale Abfluggewicht von 600g. Vor zwei Jahren waren es auch noch ein bisschen die Akkus, da kamen aber gerade recht gute von SLS raus (weisse mit Schwarz-grünem Etikett), die hatte ich damals vorgesehen. Die 10x23 kam auch gerade als "Serienteil" auf den Markt. Ich bin dann auf die Getriebelösung mit der 22er Peggy gegangen, da ich auch mit Umwickeln nicht unter 150g Motorgewicht bei der benötigten Leistung im Direktantrieb gekommen wäre. Ausserdem waren die Ströme recht hoch, da müsste ich dann schon wieder fast 100g Regler mitfliegen lassen.\nAngepeilt waren min. 750W an der Welle, Gesamtlaufzeit 45 sec, die aber am Stück bei Vollgas mit einer ca. 10-sec. Hochlaufphase. Diesen langen Vollgasanteil brauche ich, weil beim Fesselflug immer ein Kilometer als Messtrecke durchflogen werden muss und die Jury auch nicht bei der ersten Runde anfängt zu stoppen. Da fand ich das Peggy konzept dann zu Grenzwertig, weil ich nicht wusste, wie die verluste tatsächlich aussahen.\nHabe etwas beim Lehner nachgesehen, die Standardmotoren sind ja bis 85000 zugelassen http://img.rc-network.eu/images/rc_network/smilies/biggrin.gif\nDie Leistung würde ich lt. Lehnerrechner bei ca. 77000 und 6s mit einem 1515er hinbekommen, wiegt 90g der Motor, nur welches Getriebe ?\nDer längste aus der 10er Serie wäre auch schick, reicht aber vermutlich gerade nicht aus.\nDie Hohen Spannungen kommen mir sehr entgegen, dann kann ich mit 6s 1300 fliegen, Kabel und Regler bleiben da auch leicht.\n1000er würden zur not auch noch gehen, sind dann aber auch nicht lange überlebensfähig.\nPropeller gibt es ja auch einige neue, da sollte ich mich mal umsehen.\nAktuell fliegen alle einen Direktantrieb mit kleinen APC-Props um die 5-6" und erreichen so 250\nDas Getriebekonzept mit der Peggy hätte mich so auf 270 gebracht, was einem mittelaltem 2,5er Speeder entspricht, die aktuellen V-Speeder sind bei 307,4 km/h angelangt\nWär natürlich schön, wenn man da etwas stänkern könnte http://img.rc-network.eu/images/rc_network/smilies/biggrin.gif\nwas darf Motor/Regler/Propeller/Akku zusammen genau maximal wiegen ?\n50-60C der 1300er 65-78A, Spannung wird kaum 19Volt sein, aber das ist deutlich über 1Kw (ca, 1,25-1,5KW) , warum nur 750W ?\nGENAU hier sollten wir erst mal mit der Optimierung im erstem Schritt anfangen !\nHier mal ein Vorschlag, den Antrieb hätte ich demnächst hier zum testen liegen:\nVpitch 348km/h, allerdings kann mehr Steigung in den Prop, und weniger im Durchmesser, das ist vielzuviel Schub, 400 sollte da schon bei rummkommen. Am Motor lässt sich mit der Drehbamk einiges an Gewicht rauspulen, so auf 150g sollte man schaffen.\nAber mit detailierteren Daten gehts sicher noch besser, erstmal der Akku...\nzum Thema Speed mit Getriebeantrieb hab ich auch was beizutragen:\nBatleth (F5D Flieger)\nMotor: Kira 480 - 38 1/5.2\nAkku: 5s1400 GensAce (230g; 27% vom TOW)\nPropeller: eigener, irgendwas um 8.5x20 (sehr dünn)\nEigentlich hab ich den Flieger und Antrieb für F5D Wettbewerbe gebaut und ausgelegt.\nDa ist er auch gut dabei, wenn der Pilot nen guten Tag erwischt, sind definitiv unter 60s möglich(siehe Video unten, der zweite Flieger, der startet).\nRein aus Interesse hab ich das Ding auch mal durch die Messstrecke gejagt, da hing die Nadel bei 340km/h mit coolem Sound :cool:\nIm F5D Kurs pendelt sich die Durchschnittsleistung auf 950Watt ein.\nAuf der F3S Messstrecke sinds eher 850Watt.\nDas Setup funktioniert gut, jedoch muss man sagen, dass die Akkus das ganze nicht lange mitmachen,\nnach 20 Flügen (70% Entladung, auf 40° geheizt) ist Ende im Gelände...\nHallo, da freue ich mich ja, dass es dich interessiert :D\nNun etwas Gewichte :\nModell kann man mit allen Anlenkungen um die 200g rechnen, Timer/Controller+Funke sind noch mal ca. 25, ergibt also rund 375 g für den kompletten Strang inkl. Akkus+Prop e.t.c.\nDie 750W kommen hauptsächlich von :\n- Schweren Akkus\n- Schwerer Regler\nJakob, danke für die Infos. Dass die Akkus das nicht lange mitmachen kann ich mir vorstellen. Ist auch die Region, wo ich hin will, muss b.z.w. bei Wertungsflügen wohl tatsächlich auf 1000er umstellen.\nIrgendwo habe ich mal gelesen das der Leinenwiederstand beim Fesselflug sehr hoch ist und ich denke das man schon einiges an Schub am Prop braucht um diesen samt Modellwiederstand auf einen guten Speed zu bringen.\nEs ist aufjedenfall völlig anders zu berechnen als bei RC gesteuerten Modellen.\nBeim F2A Fesselflug Speed( Verbrenner) werden sehr oft Einblattprops verwendet wohl wegen Ihrem besseren Wirkungsgrad ,genau weiß ich es aber nicht!\nJa, der Widerstand ist sehr hoch. Es gibt da sogar ein Paper über Windkanalmessungen an Steuerleinen. Muss ich aber erst einmal wieder raussuchen. Heute schaff ich das aber nicht mehr, Spiele heute abendmit meiner Band im Maschinenhaus :D\nDoch noch kurz geschafft : http://controlline.org.uk/microair/f2ax/speed/LarrPapr.htm\nHatte aber irgendwo noch eine bessere Version... Wenn ich die finde, liefer ich die nach\nImmer mit der Ruhe, Mucken geht vor ;)\nJa, dann also mal also profilierte Leinen bauen :p\nBei den Gewichtslimits muss ich mal ganz tief in mich gehen, und mal die Denkkappe aufsetzen, da spukt grad viel unausgegorenes rumm, kleiner Ausenläufer extrem gepimpt mit unter 100g.\nMeine mylipos 45c 1500er 6s wiegen abgespeckt ca. 250g, bei den 1300er Quatums wird das wohl etwas mehr sein, dann eher 5s 1300er als 6s1000er.\nAlso gehts nun um jedes Gramm.\nDas ist dann Abwägungssache, leichterer Motor mit folglich kleinem Prop, und dafür mehr in die Akkuschublade, oder doch anders.... der optimale Komprimiss muss her. 10% mehr Akku sind nunmal auch 10% mehr Leistung....\nWas Jakob schreibt, die F5D-Antriebe sind da ja in den Anforderungen recht ähnlich, sein Kiraantrieb auch rechnerisch super, aber eben fast 200g :(\nKannst Du uns das mal näher beschreiben ?\nals erstes muss eine Singel leine aus Volldraht her die wir durch ein Tool ziehen damit sie Aerodünn wird . Hab zwar noch keinen Plan wie man die dann noch durch verdrillen zum ansteuern verwenden kann aber da gibt es bestimmt eine Lösung . Gleich einenFrage dazu ,Darf man trotz Leine eine Fernsteuerung verwenden ,das wärs halt um die Leine nur als Singelleine und superaerodünn auzulegen . Höhenruder per Funke . Oder einfach die Steuerleine selbst wie eine Tragfläche leicht um ein paar Grad anstellen um den Flieger höher steigen zu lassen oder eben runter. Muss ja nicht zwingend mit dem Höhenruder geschehen , reicht ja wenn die Tragfläche mehr Auftrieb bekommt um Höhe zu gewinnen. Wie Flach dürfte den so eine superaerosteuerleine werden ? Da steckt für mich am meisten Potential zum Optimieren drin.\nZum Antrieb : da könnten wir ja einen superleichten Innenläufer wie den 1515 von Lehner mit dem kleinen Getriebe vom Florian Schambeck kombinieren . Der Christian Rössler hat so einen fast nur auf CFK Motor schon mal für F5D gebaut und von Steve Neu kenn ich da Versionen für die Senkrechtsteig Segler der hatte auch nur ein paar Rovings als Motor und Getriebegehäuse.\nWenn das alles stimmt könnt Ihr Euch beim Akku austoben , wird der nicht zu klein.\nMonoleinen und profilierte Drähte,sowie Grouper sind bei F2G leider nicht erlaubt. Bei F2C fliegen sie mit Litze. Da hat jemand als annäherung an die Tropfenform eine 5-Eckige herstellen können, die wohl auchei en deutlichen Geschwindigkeitszuwachs erlaubt. Es gibt vielleicht noch eine FAI Rekordkategorie für elektrischen Fesselflug, da sind sie meist etwas offener bei den leinen.\nDie Funke ist nur zum ein und ausschalten des Motors erlaubt, gesteuert werden muss weiterhin über die Leinen.\nIch muss mir das Reglement noch mal zu Gemüte führen, es scheint sich in den Details etwas geändert zu haben.\nwie Schade . Sind den die Asymetrischen Tragflächen erlaubt ,wie ich sie von den Verbrennerspeedern kenne . Die könnte man doch ganz weit nach innen immer schmaler werden lassen um innen die Leinen zu führen . In der Kifferorthopädie gibt es Retainerdrähte . Das sind Litzendrähte die es zb. in Quadratischer Form gibt . Muss mal nachsehen was die Aushalten und ob es noch andere Formen gibt .\nSebastian, warum wiegt die "Funke" im Modell 25g ? Das ist doch nur ein Indoor-Empf mit ca. 1g....\nWie wäre es mit diesem Akku (2St.)\nGewicht : ca 110g\nAbmessungen 24 x 34 x 70mm\nmax Dauerbelastung 50C = 65,0A\nkurzfristige Belastung 100C = 130A\nBalanceranschluß : JST-XH\nAWG12 Anschlußkabel - flexibles Silikonkabel\nLadung 5C = 6,5A wenns mal schnell sein muß\n(unsere Ladeempfehlung 1C = 1,3A)\nLieferung mit XT60 Stecker\nDirekter Link zur Bemod\na) Nur Zweileinen-Steuerung ist erlaubt.\nsser beträgt 0,4 mm mit\neiner Toleranz von minus 0,011 mm.\nb) Die Steuerleinen müssen einen runden Quer\nschnitt haben und dürfen weder mit irgendeiner\nFlüssigkeit behandelt noch umma\nntelt sein. Lösungsmittel darf nur zum Reinigen aufgetragen\nc) Absichtliches Verdrehen und/oder das Zusammenbringen der beiden Steuerleinen zwischen dem\nPunkt, an dem die Leinen aus dem Flugmodell treten und dem Steuergriff, ist nicht gestattet.\nDie Leinen müssen am Austrittspunkt der Leinen\naus dem Flugmodell wenigstens fünf (5) mm\nvoneinander entfernt sein und wenigstens 25 mm am Steuergriff.\nMessstrecke ist 1km, also jeh schneller, jeh kürzer darf die Laufzeit ausfallen ;)\nIch kann aber nichts finden, das ausschliesst das du Energie durch die Steuerleinen zum Modell übertragen darfst.\nSchreit nach Akku in Jackentasche inkl. einer gescheiten Choppersteuerung (für den Kurzschlussfall).\nedit, evtl sollen die unbeschichteten Leinen das ausschliesen, aber da haben die uns dann unterschätzt :p:rolleyes::p:cool:\nHolger du Fuchs:cool:\nHabe die Regeln noch mal gelesen.\nMan braucht keine Fernabschaltung mehr, also kann die Funke rausfliegen. Mein Timer wiegt 12g, viel leichter bekomme ich den nicht mit meinen Mitteln.\nAsymmetrische Modelle sind erlaubt.\nHabe die Idee , mit Energie durch die leinen schicken auch schon mal weiterverfolgt, direkt durch die leinen als Gleichstrom wird etwas schwierig, da die leinen vom querschnitt es einfach nicht hergeben.\nEine Idee war auch eine Teslaspule :D, die mögen eines aber gar nicht, hohe leistungen und distanz...\nIch hatte 2013 tatsächlich an einer Tesla-HF-Eindraht Energieübertragung gearbeitet, habe aber bei meinem Testaufbau die Kopplung der Schwingkreise nicht zuverlässig hinbekommen (Spulen waren zu empfindlich auf Änderungen)\nDa wäre dann was möglich gewesen, habe aber nicht die Mittel (Elektroniklabor) gehabt, um das erfolgreich durchzuziehen.\nHeute ist mir noch eine relativ interessante Idee gekommen, man braucht noch nicht mal einen vollständigen Motor im Modell.\nDadurch, dass der Griff beim Flug in eine drehbar gelagerte Gabel engehängt werden muss, hat man ja eine ziemlich genau definierte Flugbahn.\nDas ergibt die Möglichkeit den ganzen Flugkreis als Innenläufer auszulegen, dass Modell als Rotor.\nMan müsste halt "nur" innerhalb der paar minuten Vorbereitungszeit ein Paar Spulenmaste ausgerichtet und gut befestigt bekommen. Modell müssten dann zwei mit einer Stange verbundene Magnete sein, bei denen die beiden Steuerleinen im Dreieck befestigt sind. Der Voreilende "Messmagnet" induziert im Spulenmast eine Spannung fürs "Motortiming" und der zweite ist dann der "Arbeitsmagnet" , der dann angetrieben wird. (alternativ ein magnet und optische erfassung mit Lichtschranken, da wird das Ausrichten der Masten aber noch schwieriger) Da die Jury erst nach zwei geflogenen Runden Stoppen darf, wär es kein Problem gleich beim start den Griff in der Gabel zu haben.\nGestartet wird dann über eine kleine "Railgun"\nNur doof, dass der Pilot dann noch mitflitzen muss\nAber mir reicht glaub ich erstmal was "konventionelles" :D Wenn die Geschichte mit dem Lehner über 70000 funktioniert, denke ich auch, dass man bei Geschwindigkeiten um die 300 eigentlich keine herberen Akkuprobleme mehr hat. Viel schneller ist dann auch von Pilotenseite nicht mehr handhabbar, ich muss ja auch pro Runde einmal um den Mast flitzen, wass dann irgendwann unter 1,2 Sekunden wird... :(\nWas wiegt denn so ein Schambeck-Getriebe ?\nWelche Regler machen die Drehzahl mit ?\nHier übrigens noch der Link zum Timer (oh mann , das war tatsächlich 2012 :D) : http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/364532-Arduinobasierter-Timer-f%C3%BCr-F2G-Elektrospeed\nIch würd das meiste neu schreiben, in der zwischenzeit hab ich schon ein paar hundert Meter mehr Code geschrieben. Der Timer war eher am Anfang entstanden.\nDen Timer absspecken, ein attiny85 wiegt selbst als DIP8 unter 1g\nDann Simonk auf den Regler, dann direkt mit PWM auf den Regler losgehen.\nAnsonsten habe ich hier einen Schwung Cheapduinos rummliegen, wiegen auch ca. 1g, LED ist mit drauf halt nicht in RGB, und es ist "nur" ein Atmega8, aber der reicht ja völlig aus dafür.\nDer steuert in unseren Solarmodellen den Motor nach MPPT, die funzen wunderbar die Teile, können gerne die Codes teilen.\nBei Cheapduino wird über ein leichtes Folien-Flachkabel geproggt, das mit ins Modell, dann kannst Du jederzeit mit dem Schleppi rann. Start-Taster sollte m.E. nach reichen ?\nIch bin da auch recht spartanisch, Main-Power ist Akku dranngesteckt ;)\nOder halt gleich auf den Regler mit in die Soft, bei SimonK ist wäre das m.E. machbar.\nEin Bekannter ist schon vor über 10Jahren mit Akku in der Tasche geflogen.\nEvtl. 42V nutzen, und das nur als zusätzliche Energie obendrauf sehen, alles was ankommt, macht den Flieger schneller.\ndie 70000 U/min sind beim zweipoler mit eigentlich jeden Steller am Markt zu bewältigen . Heute gehen die meisten bis ca. 200000 U/min und darüber ohne Probleme .\nNoch mal bitte ,wo wilst du Leistungsmässig hin ? Zellenanzahl und Strom und Laufzeit .\nDas kleinste Schambeckgetriebe wiegt so viel ich weis 20 Gramm und das nächst größere dann 65 Gramm beide mit 6.75:1 .\nWenn du mal bedarf haben solltest an etwas Entrückten Versionen . Habe einen Linearbeschleuniger mit Entwickelt . Zum austesten der Komponenten gab es dazu eine Einfache Version die hat auf 6 Meter Beschleunigerlänge das Flugmodell auf Mach 10 Beschleunigt . Da würde wohl nur der Beschleuniger reichen und der Flieger bräuchte weiter gar keinen Antrieb . Problem ist die Auslegung der Oberflächen um nicht schon nach einer Runde im Feurschweif der Luftreibung zu Verglühen und Du wirst wahrscheinlich zu langsam sein um Rechtzeitig in der Mitte am Plok zu stehen und das Ding zu steuern . Aber das wird wohl auch besser so sein , denn ein kleiner Fehler und die Steuerleinen werden Dich ganz schnell an den Plok Festbinden wie an einem Totenpfahl ,unter Umständen wird die Leinenzugkraft dich sauber in Scheiben teilen . Also besser genügend Abstand wahren .\nBesser wäre sicherlich eine Energieversorgung per Powerlaserstrahl . Das hat man schon mit Drohnen erfolgreich durchgeführt die aber möglichst lange fliegen wollten . Bei einem Fesselflieger würde ein Laserbeheiztes Strahltriebwerk einfacher und mehr Power liefern wie ein rein Elektrischer durch Licht gespeister Propellerflieger . Pläne zum Laserbrennkammer beheizten Triebwerk kann ich dir besorgen ,ist keine Hexerei und man braucht keinen Tank einzuplanen.\nLast doch die Leinen Glühen . Warme Luft ist Dünner ,macht weniger Luftwiderstand . Ein paar Runden pre flight und es ist mollig Warm im Kreis . Propeller der dünneren Luft anpassen ,dann klappt es auch mit dem Speed .\nIch hab noch ein paar von denen hier :\nWaren als nächste Evolutionsstufe des Timers gedacht.\nSind Chinesische Digispark-Klone, tun ihren Job aber.\nDie langen Pads sind ein USB-Anschluss, der dürfte zwar etwas mehr als dein Cheapduino wiegen, dafür kann ich den über den USB direkt an 5v hängen.\nIch muss mich mal mit der SimonK-Firmware auseinandersetzen. Wenn die direkt mit ner PWM läuft.. easy peasy.\nWie sieht es denn mit den sonstigen Funktionalitäten wie Timing aus ?\nHast du dazu einen Empfehlenswerten Link ?\nDen Regler direkt zum Timer Umflashen hab ich auch schon überlegt, dann waren aber erstmal andere Dinge wichtiger.\nLeistungsmäßig hatte ich als Unterkante 750W an der Welle angesehen, ab da fängt es an , Spaß zu machen.\nje näher an 1kW um so besser. Viel dadrüber ist (von mir) nicht mehr Pilotierbar-da geht es dann schon deutlich über 300.\nVielleicht aber später schon.\nVielen Dank schonmal für die Hilfe, es scheint nun langsam wirklich kein "Hexenwerk" mehr zu sein, richtig schnell zu fliegen.\nAuf dem USB Board ist ja auch ein Attiny85, der USB schluckt da richtig was weg, da er per Soft emuliert wird. Spannungsstabi hast Du auf dem Regler, brauchste also nicht.\nAttiny85 im Modell verwende ich so (links DIP, rechts SMD).\nBei Cheapduino gehts über das Flachkabel dann an das USB.\nKlein Leistungsfähig und direkt USB wäre der Arduino-Beetle:\neigentlich sind die 1000 Watt ein ganz normaler F5D Pylon antrieb ? Habe da eventuel was spezielles für Dich . Melde mich .\nes ist schön zu sehen, dass ihr offenbar an der provisorischen FAI Klasse F2G, elektrische Geschwindigkeitmodelle für Fesselflug, interessiert seid.\nHier ist der Stand der Dinge erläutert:\nMittlerweile liegen die Geschwindigkeiten etwas über 260 Km/h.\nÜberlege gerade, ob man so etwas wie einen Softanlauf in die SimonKFirmware reinbekommt, wenn der reine PWM kann, müsste man dann ja nur einen pol (je nach dem pos. oder neg. auf was er halt reagiert) aufs signal legen und schon gehts los... Bleibt die Frage nach dem Knüppelweg, der bei Dauerhoch am Eingang aber auch eigentlich klar sein sollte :D\nEventuell dlie PWM ganz rauswerfen ? Die Pulsleitung ist ja vermutlich ein normaler Digitalpin, oder ?\nbei 8Bit PWM. (0-254)\nIm Setup startest du mit\ndann mit analogWirite(Pin, 0)\ndann ist der Regler scharf, und die Gaswege werden stets mit eingelernt.\nLeerlauf ist dann analogWrite(Pin, 0)\nVollgas analogWrite(Pin, 253)\nDas Ganze passiert dann in 500Hz PWM an einem PWM-tauglichem Digitalpin. (beim Nano D3 5 6 9 10 11)\nFrüher war Leerlauf Mitte, weil es beim altem 50Hz Servosignal ja auch so war. (1000-2000ms, also 50-100%)\nVolle 100% geht nicht, da das als Fehler vom Regler erkannt wird, und der Motor ausgeht, und das ist auch gut so, damit bei Fehlern nicht der Motor plötzlich losrennt, sparen tust Du dadurch nichts, ob Du nun digitalWrite(Pin, HIGH) oder analogWrite(Pin, 253) schreibst.\nHöher auflösend geht dann im Fast-PWM-Mode. Wenn Du dafür die Codes brauchst, sag Bescheid (Fast-PWM ist ja auch sehr Prozessor abhängig).\nEdit, bei dem Digispark-Board scheint der Attiny ohne Quarz zu sein. Ich hatte da ein paar da kamen da über 600Hz PWM raus, da kann es Probleme am SimonK geben. Die normale ServoLib rennt auf dem 85er Attiny nicht, da er nur 2 8Bit Timer hat.\nalso der ganz Spezielle ist doch schon weg ,erst mal ,der war etwas leichter mit 160 Gramm . Die 10er Serie von Lehner geht erst mal nicht ,da die Verschaltungsplatte im Motor für max 40 Ampere ausgelegt ist . Sonst wäre es mit einem 1025 und dem kleinen Schambeck Getriebe DIE LÖSUNG weil wiegt fast NIX. So bleibt aber mit der möglichkeit zu mehr Power ein 1520/11 Lehner mit dem größeren Schambeck Getriebe. Das wiegt dann 180g und kann auch bis 1100 Watt ohne Rot zu werden .\nMit einem 1525/10 gehen auch bis 1600 Watt ,wiegt halt mehr mit 201g . Melde Dich mal was Dir so gefallen würde.\nAber da drehen wir uns doch wieder im Kreis, wie das so beim Fesselflug so ist;)\nBei Antrieben um die 160g sind entweder 6s 1300er oder 5s1500er möglich.\nBewährte Antriebe dafür passendes um die 160g gibt es aus der F5D Fliegerei genügend, genannt wurde für jeweils 6s Pyro400-13 mit der 7x10 und Mega 16/26/2 mit Getriebe und grossem Klappprop. Letzteren könnte man mit dem kleinem Reisenauer auf unter 130g bekommen.\nBeide funzen wunderbar, und passen direkt so zum Modell zu den 1,3KW vom Akku. Beide kämen auf ca. 350km/h Vpitch mit ausreichend Schubreserven.\nHätte man einen Antrieb um die 100g, dann könne man 6s1500er nehmen, und hätte um die 1,55KW.\nDu meinst den hier , im Bild , den habe ich mir mal angefangen für F5D . Müste noch was dran gemacht werden ,sonst past das Paket schon . Das ist aber ein 5:1 mit Nadelgelageten Planeten .\nDer Beat ist ein 40-6-18 also 25 Volt 40 Ampere Bingo 1kw .\nMit Steller sind dann 115 Gramm .\nAch, noch ein paar Daten . Motor dreht unter Last 166000 U/min somit kommen gut 33300 U/min am Propeller an der für 300km/h um die 7 Zoll steigung haben sollte.\nDas Problem ist ,dass der Motor einen neuen Rotor hat der noch keine Bandage aufgewickelt hat. Die ist bei mir ein Titandraht der mit Vorspannung sauber aufgewickelt wird ,die Enden sind in Aluscheiben an den Stirnseiten des Rotors verstemmt .\nDafür habe ich im Moment keine Zeit um das mit der nötigen Qualität zu machen .\nErstmal noch einmal vielen Dank für die Mühe und wertvollen Informationen.\nIch habe noch einige Fragen, bin bei diesen Antribskonzepten (noch) nicht so zuhause ..\nIst das ein Mega am Reisenauer ?\nHat der Mega einen Lüfter ?\nWas spricht denn gegen den 1515er Lehner ?\nHält beim 1025er Lehner die Wicklung mehr als 40A aus ?\nWie kritisch ist die Hitzeentwicklung bei den kleinen Motoren bei lestungen um 1kW?\nFragen über Fragen, aber ich freue mich sehr, dass ich euch da etwas löchern darf.. :D\nEvtl. bekomme ich eine Alu-Speedfläche von einem Vereinskollegen. Ich hab mal meine asymmetrische Balsa-Kiefer Holzfläche gewogen, da komme ich bei ca. 70g raus.\nHi zusammen verfolge das ganze mit intresse.\nWas mich ein wenig stutzig macht sind jetzt aber die Drehzahlen.\nWirklich 166 000 1/min Eingangsdrehzahl am Getriebe??\nLaut Bild ist das ein Reisenauer Microgear. Und das 5:1 ist vom Datenblatt begrenzt auf auf max. 50000 1/min.\nOk ein bisschen mehr geht sicherlich, aber mehr als das 3 Fache??\nJa das sind halt Versuche . Beim Getrieb rein mein eigenes Risiko . No Risk no Fun . Bei kleine Turbinenantrieben mit Generator kommt man auch auf extreme Drehzahlen. 33000 für den Plantenträger sind meine ich noch nicht die Welt . Um kleiner und leichter zu werden muss man die Drehzahl erhöhen und das halt dann Extrem . Wir haben ja auch den 400 KW Aussenläufer der 35-40000 U/min dreht ,nur so wird soetwas kleiner .\nüber 40zig ehr nicht ,muss auch noch sehen wie er 40 A wegsteckt . Habe aber noch einige Kühloptionen die so noch nicht angewendet sind . Mal sehen .\nAkkus sind entweder 1300er oder 1500er. Für die Laufzeit 50C stecken die Akkus problemlos weg, 65-75A, sonst dreht sich der Flieger zu lange in Kreis ;)\nHi Holle ,\nan sich kann schon der Motor mit der halben Drehzahl die 40 Ampere . Statt 12 sind es so 6 Windungen die auch den doppelten Strom tragen können .\nIch hab mal was gesucht :\nLehner 1515/15 mit 5:1 Reisenauer micro mit Nadellagern an 6s 1300\nDie Megas haben aus der Box heraus zu wenig Drehzahlfestigkeit.\nP.S.: ich bekomm die Fläche !!!\nja ,sollte gehen . Hätte auch mehr Masse zum Verlustleistung wegstecken . Trotzdem auf gute Kühlluft zuführung achten . LK Version nehmen und der wäre nicht so ein Experiment .\nMir ist eingefallen, das ich noch was in meinen Katakomben habe :\nDer war mal für einen MK17. Sollte prima als testmodell für den Timer und Dolly geeignet sein.\nist normalerweise nicht das Leitwerk auf der anderen Seite ?\nJa, normalerweise schon. Hier aber innen wg. Einfacherer Anlenkung.\nhabe heute Früh bischen mit dem Antrieb gespielt und bin auf 150000 U/min Eingangsdrehzahl hoch gegangen . Lief alles ganz Ruhig . Dann habe ich einen anderen Steller angelötet und auf die Schnelle nicht auf die Drehrichtung geachtet . Akku dran und Hochgefahren und Zack , Dumheit verlass mich nicht , hat sich das Getriebe aufgeschraubt . Schnellschrauber halt ,so schnell schaust gar nicht und schon waren fast alle Innenbauteile gut Verteilt im Raum . Die Planetenräder lagen nicht weit und schauen ganz sauber aus . Nur die Nadellagerkäfige sammt Nadeln sind nur schwer zu finden in meiner Werksatt. Also Reisenauer angefufen und neue bestellt . Dabei mit dem Andy geredet und Er hat mir noch eine nette Alternative aufgezeigt . Seinen kleinen Peggy Pepper AL 2221/10 mit 3000 U/min/Volt plus Micro Edition NL 5:1 an einer 9x21 Luftschraube . Schau dir das mal auf seinen Seiten an . Der Antrieb hat auch nur 100 Gramm bei niedrigerer Eingangsdrehzahl und größeren Klapp Propeller.\nWitzigerweise ist die 2221er Peggy mit 5:1 auch mein letzter Schluss 2012 gewesen. Da ich aber Gewicht sparen musste war ich nach damaligem Kenntnisstand sehr auf 3s aus, da ja ein Akku mit wenig Zellen bei gleichen Wh weniger wiegt als einer mit vielen. Bei mir wär es die mit 5 Windungen und einem 3s 1800er bis 2000er geworden. Mir machten halt die ca. 90A - 100A etwas sorgen, die man benötigt, um 750W an der Welle zu haben.. so richtig lange kann der sowas nicht ab und ein Regler wiegt fast 100g. Der Wirkungsgrad ist lt. Homepagedaten um die 80%, da hab ich also bei 1kw Eingang 200W Heizleistung. Damit kann man Dachrinnen zusammenlöten :D\nIch weiss nicht, ob so ein kleiner Motor überhaupt genug Fläche hat, um die bei einem 40 sec-Flug über die Luft loszuwerden und auf Magnetenfreundlicher Temeratur zu bleiben.\nDas wär bei der 6s Version auch eine Frage. Bei der Version könnte man halt einen kleineren Regler nehmen, 20% Verlust hat man aber trotzdem.\nEs kann sein, dass man auch einen Spezial-Regler braucht, da bei vollen Akkus die 66.666 u/min überschritten werden können (Die Peggy hat 6 Pole)\nDa ist der Lehner besser, da um die 90% , ausserdem kommt auch max. 100W mehr an der Welle an. Finde die Version wirklich gut.\nEs ist interessant, was man alles so rumzuliegen hat.\nHabe sozusagen die Komponenten für eine ersten Testflieger noch ohne Getriebeantrieb zusammen. Als Motor ein 42g Teil mit 0,8mm Draht, der mal von mir für einen kleinen RC-Flitzer gewickelt worden war. Dazu die ABS - Haube, die eine meiner FDM-Printübungen war und witzigerweise ziemlich genau zu dem Asymmetrischen Modell passt, das mit mein Freund Fritz geschenkt hatte. dazu noch ein Regler und der Alte Timer, jetzt muss ich das nur noch zusammenfrickeln. Motor ist schon dran.\nNächste Timerversion kommt, wenn ich den geflogen hab, damit ich weiss, was ich alles noch brauche. Der hat nämlich einen Kippschalter als Shutoff über die Leinen bedienbar, das ist recht nützlich. Das RGB-Kino kann aber definitiv rausfliegen, kleiner werden muss der auch, was aber dank der guten Tipps von Holger auch gehen sollte.\nGewicht des ganzen Klimbims incl. Modell ohne Akku ist 212g. Ich rechne damit, dass es nicht schneller als 150 wird. An 12m Leinen kann man aber auch damit gut für die hohen Speeds üben.\nFür das "richtige" Modell hab ich auch noch was im Fundus wiederentdeckt, zwei extrastabile gfk rümpfe des PetPet von Hobbyshop Seele, die ich mir 2012 für einen Elektrospeeder hab machen lassen. Da passt dann die F2A-Alufläche ran, und ich muss mir nur noch ein HLW bauen.\nSieht sehr rattig aus.... abba.. meine olle fette bräsige Mustang (selig) hat auch schon 148 kmH in den Kreis geworfen (an 3S 1800).\nAlter angeber :D\nP.s. 1300er würden auch reichen\nIch habe mal eine frage an Holger oder Christian : Wisst ihr in etwa wie viel % Wirkungsgrad zwischen einer 7x10 bei ca. 19500 und einer 9x20 bei ca. 11000 liegen ? Pi mal daumen reicht, ich würde mich über eine ungefähre Hausnummer freuen\nIch glaub, ich hab die Frage etwas falsch formuliert. Es geht eher in die Richtung : Die 7x10 passt bei ca. 20000 sehr gut zum Modell, wie viel kann man mit einem Klappropeller, mit max. 9" Durchmesser, Noch rausholen, davon abgesehen, dass er schwerer als die 7x10 ist ?\nDerzeit tut sich nämlich noch eine Alternative auf, die noch leichter sein könnte, der 1515er Lehner mit 4:1 untersetzung. Wenn ich da auf um die 80000 Eingangsdrehzahl gehe, hab ich dann die 20000 an der Welle.\nHätte auch den Vorteil, dass eine 4mm Welle möglich wäre und ich mehr Klebefläche für das Ritzel habe. Propeller wären auch nicht so teuer :D, Der Kleine Prop hätte in der notwendigen Pehipherie wie Dolly und das per Reglement vorgeschriebens Fahrwerk auch Vorteile.\nDas Motorenkonzept gedeiht, die Idee mit der höheren Propeller-Drehzahl und 7x10 wurde aber wieder verworfen.\nAm Übungsmodell geht es auch weiter, viel Kleinkram aber es geht langsam voran. Bin auch wieder etwas optimistischer mit dem Top speed, es können doch schon 180 werden. Ich werde Leinen mit 13,26m verwenden, da sind dann 12 Runden 1 km und die Rundenzeit ist dabei ca 1,5 sec. , was ca. 270 km/h an 17,68m leinen entspricht. Da kann man dann gut um den Mast hetzen üben.\nDie Hauptkomponenten hab ich alle, jetzt müssen die natürlich zusammen gebaut werden.\nNatürlich alles zu schwer :D . Naja, werds schon hinbekommen..\nNach vielen Mails wird es nun doch der Reisenauer-Antrieb an 6s 1000mAh der neuen SLS Quantum 40C, die 65er sind zu schwer.\nMit Innenläufer wär es nicht unter 130g gegangen.\nDanke auch noch mal an Christian für den Tipp. Nach dem ich mit meinem kleinen 42g special Motor am Testmodell mal etwas gespielt hatte und der 50A abkann , hatte ich dann auch mehr vertrauen zum Konzept.\nTestmodell ist auch fast fertig, da muss nur noch an einer Stelle gelötet werden und der Schalter mit dem "Steuerdreieck" verbunden (als Shutoff)\nna dann lassen wir uns mal überaschen wie schnell der Flieger den Kilometer durch hat .\nHabe von Reisenauer die ersatzlager gleich nach dem Maleur bekommen und auch das Getriebe gleich repariert aber noch keine Zeit gefunden den Antrieb voll,laufen zu lassen . Vielleicht mal die Woche .\nBin auch gespannt :D\nB.T.W. denkst du, dass es sinnvoll ist dem Motor noch Hybridlager zu spendieren ? da die Welle ja eigentlich 4mm d hat und nur vorn auf 3,17 geschliffen ist sollte das ja gut gehen, und so teuer sind die auch nicht mehr (ca. 5€ in der Größe pro Stück)\nEin Effekt wäre auch die höhere thermische "trennung" von Stator und Rotor, weiss nur nicht ob das besser ist .. ?\nNoch eine andere Frage in die Runde :\nKann mir jemand einen Hallsensor für den Arduino empfehlen ? Ich muss sicherstellen, dass bei der Landung der Prop waagerecht steht.\nEs gibt ja so kleine Boards, glaube aber, die braucht man ja eigentlich nicht, da di ja sachen machen, die man ja auch Softwareseitig gut erledigen kann.\nMüsste dann nur zwei Magneten in das Propmittelteil einlassen und den sensor irgendwo vorn auf der waagerechten platzieren.\nSchon an 5S der Pure wahnsinn lt. Diagramm.\nAnsonsten hab ich jetzt einen Hall-Sensor, es ist ein infineon TLE4945L\nDer hat einen Digitalausgang und 8mA consumption.\nDa reicht es ja eigentlich aus, wenn ich zur Strombegrenzung einen Widerstand zwischen output und Arduino-Pin schalte, oder ?\nwow :) Du kannst den Ausgang (soweit ich weiß) direkt an den Arduino Eingang legen. Das ist alles recht niederohmig. Ich hab das Bauteil ja bei meinem Drehzahlmesser verwendet, abe aber nicht mehr alle Details im Kopf, nur daß es superprimitiv war. Da hatte ich allerdings einen kleinen Widerstand und eine LED verbaut, um sehen zu können ob der Sensor schaltet.\nsuper ,bin voll gespannt auf die ersten Flüge. Was mir zu dem Flieger noch so durch den Kopf gegangen ist . Hast Du mal nachgedacht ob es nicht besser wäre wenn die Akkus nicht im Rumpf ,sondern in der Tragfläche untergebracht werden . Ich bin mir nicht sicher ob das weniger Widerstand bringt . Aber wenn die Akkus im Rumpf liegen muss er dicker ausfallen und die Tragfläche muss trotzdem mitgeschleppt werden . Sind die Akkus im Flügel könnte der Rumpf viel schlanker ausfallen ,klar würde die Tragfläche etwas dicker und vielleicht mehr Tiefe bekommen . Ist halt die Frage ob die aber nicht Strömungsschlanker wäre wie der dickere Rumpf der ausserdem ganz Aussen den größten Speed sieht ? Oder ganz anders .\nMuss die Tragfläche nach irgendwelchen Regeln passen . Wie groß dürfte die Streckung den sein ? Könnte der Akku nicht ganz weit innen zum Drehpunkt hin in einer Stromlinienbombe liegen bei super Streckung und quasi sau dünner Profildicke . Tragfläche aus zwei Kupferblechschalen verklebt , die Steuerleinen sind dann Stromfrei.\nDie Idee kommt zum rechten Zeitpunkt. Nach dem ich hin und her gewogen habe bin ich nämlich zum Entschluss gekommen, dass ich die schöne Alufläche nicht nutzen kann, da die 95g wiegt, der GfK-Rumpf auch so 57. Der Komplette Antriebsstrang mit Motor, Propeller ESC, Timer und Akku wird um die 380g wiegen Ich bekomm zwar vielleicht noch ein paar Gramm rausgegeizt, ist aber nicht die welt, vielleicht so 5. Das würd ich mir gern als Backupstrategie aufheben.\nVon daher Wird die Kupferfläche evtl. zu schwer.\nHatte schon überlegt ein halbes F2D Combatmodell zu nutzen und einfach alles in den Flügel zu packen, denn ich bekomm mit meinen Derzeitigen mitteln keinen großen Formenbau hin.\nMomentan sieht das Konzept dank deinem Input wie folgt aus:\nFAI Vorgabe ist 1m Spannweite maximal, wobei bei Asymmetrischen Modellen ohne Aussenfläche bis zur Motormittelachse gemessen wird. Max Flächenbelastung 100g/dm²\nEinen dicken rumpf bauen ist zu schwer. Also alles in den Flügel bauen, das ganze dann als symmetrische Rechteckfläche mit Trapezförmigem ansatz Kreisinnen. Reihenfolge Equipment : Motor-ESC+Timer-Akku-Akku-Steuerdreieck. Hinten dann so weit wie Möglich Kreisinnen zwei Carbonrods mit dem HLW aus der Fläche raus.\nSieht dann Pi x Daumen so aus :\nWeisst du, ob ich noch was brauch, damit der Flieger sich nicht reindreht ? Beim Start liegt er ja im Dolly, in der Luft sollte ich ja mit dem Schwerpunkt schön weit aussen hinkommen, da der sich selbst ausrichtet. Habe aber das Gefühl, dass ich noch was vergessen habe. Mir ist schon mal beim Start ein Flieger reingedreht und der Motor ist in Resonanz gegangen als der Flieger genau auf mich gezeigt hat, so was ähnliches darf mir hier nicht passieren.. :eek:\ndas muss der Dolly richten . Der muss halt so angestellt sein dass der Flieger erst bei ausreichend Zentrifugalkraft von Ihm abhebt . Sprich der Flieger muss mit negativen Anstellwinkel drauf liegen und erst wenn Du am Höhenruder ziehst darf er sich lösen . Muss ein super Augenblick sein wenn der Flieger den Piloten aufs Korn nimmt .\nWenn die Lager anfangen Geräusche zu machen ,kannste ja mal über die Hybridlager nachdenken .Klar sind die Toll ,laufen auch noch wenn keine Tropfen Öl auf der Laufbahn ist .\nHoffentlich hattet Ihr ein schönes Weihnachtsfest.\nAn dem Flieger ging es etwas weiter, ich hab mir nun ne Grobe Form zurechtgelegt und noch mal bei de rFAi nachgesehen, was da im Detail zum Fahrwerk steht. Siehe da, Regeländerung, keines mehr notwendig. Was aber noch geändert wurde :\n- Leinenzugtest mit 50g ! (sind dann 30 kg bei einem 600g Modell ?:rolleyes: )\n- Wieder diverse "Mandatory Shutoff Devices", wo ich erstmal rausfinden muss, wie man das lesen kann...\nAlso weiter gehts :D!\nP.S.: Sporting Code 4 Kategorie F2 , Annex 4K behandelt F2G\nHier mal der betreffende Abschnitt aus dem Sporting Code 2017:\nf) A radio control system may be used to control the electric motor in accordance with CIAM\nGeneral Rule B.1.2.2 c). A person other than the pilot may operate this system. An external\nmanually operated device to disconnect the battery must be fitted to enable total shut-down of the\npower when the model aircraft is not airborne.\ng) A person other than the pilot may operate this system. A person other than the pilot may control\nthe starting and shutdown of the electric motor. If the pilot controls the shutdown of the electric\nmotor he must maintain control of the electric motor until the aircraft power system has been\nmade safe by an assistant. Between initial motor start and final shut off, the pilot may control the\nDa müsste ich doch mit nem Timer mit Shutoff über die Leinen und einer Steckbrücke für den Helfer fein sein, oder ?\nSo, das Übungsmodell ist soweit fertig.\nIch hab dann doch noch einen anderen Motor eingebaut, da mir der andere leider etwas abgekocht ist.\nEs ist ein ehemaliger Modellbautruhe 2826er, der jetzt mit 8Wd. 0,8mm Y in SPS bewickelt ist. Hat ca. 2100 U/min pro Volt, sollte mit einer 6x6 Camspeed gut gehen.\nWenn das Wetter so wird dass man vom Boden starten kann wirds ernst :D\nJetzt hab ich wieder etwas Platz auf dem Baubrett und es kann mit dem scharfen Modell losgehen. Es war auf jeden fall schon mal gut den ersten, einfachen zu bauen, da hab ich doch schon wieder einiges dabei gelernt.\nEs geht weiter. Bin gerade viel am Zeichnen und grübeln, derzeit frag ich mich gerade, bis zu welcher Geschwindigkeit wohl bespannte Rippenfelder funktionieren. Sicher, kann man auch alles mit 1mm Balsa beplanken, aber wiegt ja alles :D\nKonstruktiv ergäben sich ein paar stellen, die genug Festigkeit haben aber halt ein offenes Feld sind. Ist jetzt nichts total dramatisches, aber wär halt eine elegante/leichte Lösung\nDer Testflieger (Direktantrieb) ist geflogen. (auch in BF)\nTimer geht. Flieger zu langsam :D\nHabe jetzt aber Anhaltswerte für Leinenwiderstand und wie weit der Strom im Flug runtergeht.\nDas Testmodell hat damit seinen 1. Einsatzzweck erfüllt. Ich bekomm ihn vermutlich auf 150, brauche dafür aber nur 180-200W in der Luft.\nAn der 13m Leine kann ich dann gut um die Gabel flitzen üben. Für die , die Anwesend waren : Prop war tatsächlich noch zu klein, Zwischenstufe in der Gaskurve hat in der Luft gefehlt, weil er beim Start zu lange am Boden war.\nHabe noch einen 2221/12 Scorpion bekommen und ein Maxon 4,4:1 ist auch unterwegs. Damit kann ich dann einen Mockup der neuen Auslegung aufbauen. Ich muss nämlich noch etwas mehr unter '"reellen bedingungen" Testen, bevor ich dann mit der Reisenauerkombi richtig ernst mache. Habe einfach zu wenig Daten ..\nAusserdem wird der erste erstmal definitiv zu schwer werden. Deshalb muss ich erstmal einen bauen, um zu sehen obs überhaupt geht und wie es besser werden kann :D\nP.S. Weiss jemand, was der 80a unilog sensor für ein Signal ausgibt ? Will mir eine stromgeführte beschleunigungskurve bauen..\nDer Wahnsinn geht weiter. Habe jetzt einen 2. Triebkopf. Etwas schwächer, aber gut zum testen.\nHabe das Testmodell noch etwas ausprobiert, die Abschaltung ist mit einer Mechanischen Lösung ziemlicher schnulli.\nWill jetzt Richtung OpenTx gehen und so viel es geht über die Funke machen.\nSo, meine Testakkus sind nun auch da (2x 3s 1000mAh), CFK-Material ist vorhanden, es kann endlich losgehen :D\nAuch wahnsinn, was da für Fette Kabel dran sind, aber die können ja echt abliefern.\nGeil, Neuland :D\nHier mal schon ein Test mit dem Maxon und den alten Akkus :\nIch freue mich, dass die Verklebung des kleinen Ritzels hält.\n1,3 kW Peak ! Das ist noch der Testmotor. Hat aber mit Getriebe nahezu die gleiche spez. Drehzahl wie die Peggy. (nur 300 min-1 bei 22V gerechnet)\nAlle anderen Daten sieht man im Video.\nUnd hier noch die Peggy mit der 9x21,5 GM an einem 31mm Mittelteil :\nIch werd mir eine Hülse auf das Maxon machen, damit ich auch dort die 6er Mittelteile verwenden kann. Es hat ja nur eine 4mm Welle.\nDann kann ich die Props einfach hin und her wechseln.\nDie Peggy hat "nur" 1,2 kw Peak , hat aber auch nur das 31mm Mittelteil, wohingegen der Scorpion wg. der dünnen Welle des Maxon mit dem 45er klarkommen musste (hatte nichts anderes da).\nDie macht jetzt aber dafür schon 10k im Stand bei recht humanen Strömen (ca. 60A) was definitiv noch orangegrüner Bereich für diese Kombi ist, der Scorpion war schon im Roten. Ich muss definitiv noch mal die 9x21,5 mit 31er MT am Scorpion Testen.\nDie Peggy mit der 8x7 am 31er Mittelteil drehte bis ca.12500 bei ca. 23 V und 20A. Der Hr. Reisenauer sagte mir, dass die Ausbeschleunigten F5D auch so mit 20-25A unterwegs sind. Also wenn man dann annimmt das diese Kombi , wenn sie erstmal in der Luft ist, noch auf 12000 auftourt, ist man bei fast 400 kmh Strahlgeschwindigkeit was pi x Daumen nach Schlupf so ca. 300 km/H stehen lässt . Standschub hätte man dann um die 1,2 kg , ist aber eher ein informativer Wert, da in der Luft eh alles anders aussieht. Ist eh alles nur GANZ grob überschlagen, aber die Richtung ist erkennbar.. Insgesamt wird die erreichbare Geschwindigkeit vermutlich sehr stark davon abhängen, wie gut die Akkus im Bereich zwischen 25-35 A die Spanung halten können.\nIch versuch mal, bis Bitterfeld ein Proof of Concept-Flieger zu bauen. Beim V-Getriebebauen habe ich schon ein paar Metallteile mitgemacht, einige Holzteile gibts auch schon..\nIst gar nicht soo viel.\nNur noch Funke mit steckbrücke nun auch im Wettbewerb, kein Timer mehr nötig :\nCharacteristics of an Electric Speed Model Aircraft\nMaximum voltage of power supply 42 volts off load.\nMinimum total projecte\n(Note: this weight shall be checked at rand\nom after flights, see 4.K.17 c.)\nThe model aircraft must take off from the ground.\nA radio control system may be used to control the electr\nic motor in accordance with\n). A person other than the pilot may operate this system.\nmanually operated device to disconnect the battery must be fitted to enable total shut\npower when the model aircraft\nis not airborne.\nA person other than the pilot may operate this system.\nA person other than the pilot may control\nmotor he must maintain control of t\nhe electric motor until the aircraft power system has been\nThe pilot must make the motor power system live (The pilot must connect\nthe motor power battery\nto the ESC whilst preparing the model for flight inside the flying circle).


Planung und Bereitstellung Aktualisieren von Exchange 2016 auf das neueste kumulative Update\nZusammenfassung: In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie kumulative Updates in Exchange 2016 installieren.\nWenn Sie Microsoft Exchange Server 2016 installiert haben, können Sie auf das neueste kumulative Update für Exchange 2016 aktualisieren. Sie können den Exchange 2016-Setup-Assistenten verwenden, um Ihre gegenwärtige Exchange 2016-Version zu aktualisieren. Weitere Informationen zum neuesten kumulativen Update für Exchange 2016 finden Sie unter Updates für Exchange 2016. Weitere Informationen zu Exchange 2016 finden Sie unter Neuerungen in Exchange 2016.\nSobald Sie Exchange 2016 auf ein neueres kumulatives Update aktualisiert haben, können Sie die neue Version nicht mehr deinstallieren, um das System auf die vorherige Version zurückzusetzen. Mit einer Deinstallation der neuen Version entfernen Sie Exchange vom Server.\nLesen Sie auf jeden Fall die Anmerkungen zu dieser Version, bevor Sie mit der Installation von Exchange 2016 beginnen. Weitere Informationen finden Sie unter Versionshinweise zu Exchange 2016.\nStellen Sie sicher, dass alle Server, auf denen das kumulative Update oder Service Pack installiert werden soll, die Systemanforderungen und Voraussetzungen erfüllen. Weitere Informationen finden Sie unter Exchange 2016 – Systemanforderungen und Exchange 2016 prerequisites.\nAlle benutzerdefinierten Einstellungen auf Serverbasis, die Sie an Exchange-XML-Anwendungskonfigurationsdateien vornehmen (z. B. an den Dateien „web.config“ oder der Konfigurationsdatei „EdgeTransport.exe“), werden bei der Installation eines kumulativen Exchange-Updates überschrieben. Stellen Sie sicher, dass diese Informationen gespeichert werden, damit Sie Ihren Server nach der Installation leicht erneut konfigurieren können. Nach der Installation eines kumulativen Exchange-Updates müssen Sie diese Einstellungen neu konfigurieren.\nInstallieren des kumulativen Updates oder Service Packs für Exchange 2016\nSie können das kumulative Update oder Service Pack für Exchange 2016 mit dem Setup-Assistenten oder im unbeaufsichtigten Modus installieren. Besondere Anweisungen finden Sie in den folgenden Themen:


Burkina Faso: Islamistische Gefahr aus dem Innern | Afrika | DW | 20.10.2017\nMehrere spektakuläre Anschläge haben Burkina Faso auf die Weltkarte des internationalen Terrors gebracht. Mindestens 20 Menschen starben im August bei einem Angriff auf das Café Instanbul in der Hauptstadt Ouagadougou. Im Januar 2016 schossen Terroristen von Al-Kaida im Islamischen Maghreb auf Gäste des "Splendid Hotel" und ermordeten 30 Menschen. Internationale Medien berichteten über diese Anschläge, doch viele andere, vor allem in der Nordprovinz an der Grenze zu Mali, sind in den Medien unerwähnt geblieben. "Burkina Faso ist längst ins Visier des islamistischen Terrors geraten", sagt die Westafrika-Analystin der International Crisis Group, Cynthia Ohayon, im Gespräch mit der DW.\nEine kürzlich von der Crisis Group herausgegebene Studie kommt zu dem Schluss, dass - neben internationalen und regionalen Veränderungen - vor allem auch soziale Faktoren für die Eskalation der Gewalt verantwortlich sind: "Anfangs war man in Sicherheitskreisen davon überzeugt, dass die Terrorgefahr von außen, nämlich aus Mali, kam. Aber wenn man sich den Norden Burkina Fasos anschaut merkt man schnell, dass in den vergangenen Jahren eine Menge hausgemachter Probleme dazukamen", fasst Cynthia Ohayon das Ergebnis der Studie zusammen.\nDas Erstarken des Terrors im Norden\nObwohl rund 40 Prozent der Bewohner Burkina Fasos unterhalb der Armutsgrenze leben, erhält das Land von der internationalen Gemeinschaft längst nicht soviel Hilfe wie andere, rohstoffreichere Länder der Region. Im Norden, dem Landesteil mit den meisten Muslimen, ist die Not der Einwohner besonders groß. Die Gegend wird oft von Dürren heimgesucht. Die Regierung leistet den Bewohnern, die größtenteils von der Landwirtschaft leben, nur wenig Unterstützung. Sie fühlen sich allein gelassen.\nImmer wieder wird der Norden Burkina Fasos von Dürren heimgesucht\nIn den vergangenen Jahren habe der Prediger Ibrahim Malam Dicko über eigene Koranschulen und Radiosendungen in diesem besonders strukturschwachen Gebiet Anhänger für seine Terrororganisation "Ansar ul-Islam" ("Verteidiger des Islams") gewonnen, sagt Cynthia Ohayon. Dicko gilt als der Hauptverantwortliche für die Instabilität in Burkina Faso. Es sind immer öfter seine Leute - und nicht Terroristen aus dem Ausland - die für Hinrichtungen, Entführungen, Plünderungen, Angriffe auf Polizei und Armee sowie die Schließung Hunderter Schulen verantwortlich sind.\nWenn man sich die Ursprünge von Ansar ul-Islam anschaue, dann merke man, dass sie mit den sozialen Konflikten zu tun haben. Die Unzufriedenheit habe dazu geführt, dass solche Gruppen vermehrt zur Gewalt gegriffen hätten, so Cynthia Ohayon weiter: "Es war nicht so sehr die religiöse Rhetorik, sondern vor allem die Tatsache, dass ein System herausgefordert wurde, das seit Jahrzehnten besteht und für viel Frustration sorgt, vor allem bei den Unterprivilegierten und den jungen Leuten, auf die die islamistische Bewegung besonders anziehend wirkt." Radikale Prediger wie Ibrahim Malam Dicko seien so populär geworden, weil sie soziale Ungerechtigkeiten anprangerten und die staatliche Ordnung in den nördlichen Provinzen in Frage stellten, meint Cynthia Ohayon.\nPolitische Veränderungen verschärften die Terrorgefahr\nDer Dschihadismus habe das Land völlig unvorbereitet getroffen, erinnert die Analystin der Crisis Group: "Bis 2015, als die Regierung von Blaise Compaoré noch an der Macht war, gab es praktisch keine Anschläge. Der Machtwechsel brachte aber viele politische Veränderungen mit sich, die zu einer signifikanten Verschlechterung der Sicherheitslage führten." Langzeitpräsident Blaise Compaoré habe im Jahr 2012 im Mali-Konflikt vermittelt und geholfen, Zugeständnisse für die islamischen Extremisten auszuhandeln. Wohl auch deshalb sei Burkina Faso bis zum Jahr 2014 verschont geblieben.\nBurkina Fasos Ex-Präsident Blaise Compaoré vermittelte zwischen islamistischen Extremisten und der Regierung von Mali\nDann musste Compaoré abtreten, nachdem er erfolglos versucht hatte, die Befristung der Amtszeit des Präsidenten aus der Verfassung zu streichen. Sein Nachfolger Roch Marc Kaboré erlaubte dem französischen Militär, eine Basis im Rahmen der Anti-Terror-Operation "Barkhane" in dem überwiegend islamischen Land zu errichten - und machte es damit zur Zielscheibe für islamistische Terroristen.\nUnterstützt werden sie mit Geldern aus dunklen Kanälen, vor allem aus arabischen Öldynastien, meint Cynthia Ohayon: "Wir wissen, dass die Golf-Staaten in Ländern wie Burkina Faso besonders aktiv sind. Sie finanzieren soziale Programme oder Wohltätigkeitsprojekte. Sie bauen aber auch Moscheen." Und dort würden Varianten des Islam gepredigt, die nicht mir einer multikulturellen, multireligiösen Gesellschaft, so wie es sie in Burkina Faso seit Jahrhunderten gibt, zu vereinbaren seien. Islamisten haben Burkina Faso als ideales Betätigungsfeld und Rückzugsgebiet erkannt. In einem politisch, militärisch und sozial labilen Land können sie relativ unbehelligt ihre Ziele verfolgen.\nDe-Radikalisierung und Entwicklung als Gegenmittel\nWie sollen schwache Staaten wie Burkina Faso reagieren? Die Gegenmaßnahmen müssten auf einer sorgfältigen Analyse der Ursachen beruhen, meint der Politologe Matthias Basedau. Im Gespräch mit der DW sagt der Afrika-Experte des Hamburger GIGA-Instituts, für den um sich greifenden Islamismus in Subsahara-Afrika gebe es vielfältige Gründe: "Wir müssen uns bewusst sein, dass sowohl religiöse Gründe vorliegen als auch nicht-religiöse, und dass sie gleichzeitig bearbeitet werden müssen."\nAuf religiöser Seite könne man De-Radikalisierungs-Maßnahmen durchführen, also friedvolle Interpretationen des Glaubens stärken, auch präventiv. In nicht-religiöser Hinsicht gehe es vor allem um langfristige Entwicklung. Das heißt, die Regierungen und Staaten müssten ihren Bürgern Perspektiven liefern. Dies gilt besonders in ländlichen und unterentwickelten Gebieten wie dem Norden von Burkina Faso.\nKommentar: Terror in Burkina Faso ist keine Eintagsfliege\nWieder haben zahlreiche Menschen bei einem Terrorangriff in Ouagadougou ihr Leben verloren. Doch in Burkina Faso hat nicht nur die Hauptstadt ein Terrorproblem. Die Bedrohung sitzt überall im Land, meint Thomas Mösch. (15.08.2017)\nSchlagwörter Burkina Faso, Islamismus, Jihadismus, International Crisis Group, Ansar ul-Islam, Ibrahim Malam Dicko, Blaise Compaoré, Roch Marc Kaboré, Barkhane


Randal's Monday Preview | GamersGlobal.de\nSeite 1: Ein Anti-Held und haufenweise Querbezüge\nSeite 2: Humor, Sprecher, Rätsel, Grafik und Ausblick\nMit Anti-Helden kennt sich Daedalic seit der Deponia-Reihe bestens aus. Nun schicken sie mit Randal Hicks jemanden ins Rennen, der weit entfernt von herzallerliebst ist. Weshalb uns die ersten Stunden mit dem kleptomanisch veranlagten Taugenichts gut gefallen haben, verraten wir euch in unserer Preview.\nBenjamin Braun 20. September 2014 - 8:00 — vor 7 Jahren aktualisiert\nVielleicht wisst ihr bereits, dass der Autor dieser Zeilen aus dem Rheinland stammt, genauer gesagt aus dem schönen Rhein-Erft-Kreis, mit strenger Betonung darauf, dass in seinem Pass Köln als Geburtsort vermerkt ist. Im Rhein-Erft-Kreis gilt es jedenfalls als erwiesen, dass alle mit Siegburger-Kennzeichen kein Auto fahren können. Das Kürzel SU wird deshalb auch gerne mit "Sau unterwegs" übersetzt. Ob da irgendetwas dran ist, oder die Übersetzung von BM (das Kennzeichen des Erftkreises) als "Bereifter Mörder" vielleicht genauso zutrifft, sei einmal dahingestellt. In jedem Fall liegt die Vermutung nahe, dass die Hauptfigur aus Randal's Monday im übertragenen Sinne mit SU-Kennzeichen unterwegs ist.\nDer Kerl hat nämlich den ganzen Tag lang nichts anderes zu tun als seine Freunde zu beklauen, seine Mitmenschen auf sonstige Art zur Weißglut zu treiben und seine Mietnachzahlungen bis aufs Äußerste nach hinten zu schieben. Aber irgendwann kommt bekanntlich für jeden auch noch so verstörten Zeitgenossen das böse Erwachen. Für Randal beginnt das Ganze damit, dass er den Verlobungsring seines Kumpels Matt beim Pfandleiher versetzt. Das allein ist für Randal noch nichts Außergewöhnliches. Blöd ist nur, dass der Ring offenbar mit einem Fluch belegt ist. Störend ist gar nicht mal, dass es anderen dabei schlecht geht. Aber fortan jeden Tag an einem Montag aufzuwachen, würde wahrscheinlich selbst den bravsten Amtsmann ins Irrenhaus treiben.\nI love it when a plan comes togetherIm Leben von Randal Hicks scheint die Zeit irgendwann in den 80er oder 90er Jahren stehengeblieben zu sein. In seinem Zimmer steht ein alter Spielautomat, daneben hängen Poster von Space Invaders, beim Anblick des Filmplakats von The Big Lebowski meint er nur, dass man dem Dude ein Denkmal setzen müsste. Sein Vermieter Mr. Marconi sieht aus wie eine besonders dicke Variante von Danny de Vito und im Pfandleihhaus kann man neben Proton Pack aus Ghostbusters auch das Hover Board aus Zurück in die Zukunft erwerben. Wenn mal ausnahmsweise irgendwas funktioniert, wie es soll, kommen Randal die Worte von Hannibal Smith vom A-Team über die Lippen: "Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert".\nRandal (links) und die Verlobten Sally und Matt trinken sich einen. Bis hierhin ist also alles wie immer.\nAber mit der jüngsten Entwicklung in seinem Leben hat der Taugenichts wohl nicht gerechnet. Am Sonntagabend besäuft er sich noch mit seinem Kumpel Matt und dessen Zukünftiger Sally. Natürlich ignoriert Matt die warnenden Worte Sallys, nicht so viel zu trinken, bis er sich das Ganze noch mal durch den Kopf gehen lassen muss. Er verliert sein Portemonnaie, das sein bester Freund Randal natürlich für ihn aufbewahrt. Wobei aufbewahren wohl das falsche Wort ist. Denn am nächsten Morgen rückt Randal sein Vermieter auf die Pelle und will endlich das Geld für die letzten Monate sehen.\nDa die Flucht über die Feuerleiter nur kurzzeitig Entspannung bietet, versetzt Randal den Ring kurzerhand beim Pfandleiher. Engelchen und Teufelchen auf seiner Schulter lassen keinen Zweifel daran, dass er keine andere Wahl hat. Blöderweise zieht der Diebstahl des Rings eine Kettenreaktion nach sich. Matt begeht Selbstmord, indem er seinen Kopf in den Ofen steckt. Aber Randal wäre nicht Randal, wenn er nicht selbst jetzt, frisch gefeuert von seinem Boss, einfach weiter macht, wie bisher. Doch irgendwas läuft falsch im Staate Denver. Denn am nächsten Tag ist wieder jener Montag – und Matt hat sich (wieder mal) umgebracht.\nUnd täglich grüßt das MurmeltierDie Parallele zu Harold Ramis' Kinofilm Und täglich grüßt das Murmeltier sind unverkennbar. Allerdings gibt es einen wesentlichen Unterschied in Randal's Monday. Statt nämlich jeden Tag genauso wie den letzten zu erleben, gibt es Veränderungen in der Spielwelt. Niemand kann sich an etwas erinnern, aber Veränderungen in der Umgebung bleiben geschehen. Das Schaufenster von Randals Arbeitsplatz hat beispielsweise immer noch ein Loch, nachdem Randals Chef Phil ein altes Radio nach ihm geworfen hat. Matt begeht am zweiten Tag genauso Selbstmord wie am ersten. Da der Herd nach seinem ersten Suizid allerdings kaputt ging, muss er zu einer anderen Methode greifen, die in engem Zusammenhang mit einem Küchenmixer steht.\nAber auch sonst gibt es Veränderungen. Randals Vermieter hat zum Beispiel plötzlich einen sonderbaren Schnurrbart. Doch die Dauerschleife kann und muss Randal auch zu seinem Vorteil nutzen, um den mittlerweile weiterverkauften Ring wieder zurückzuholen. Eine Convention, mitsamt eines Gordon-Freeman-Verschnitts, in einem Comic-L\naden kann er durch Manipulation der Umgebung entsprechend vom Mittwoch auf den Montag verlegen.\nSympathie den UnsympathenMit Anti-Helden ist es immer so eine Sache, da das Identifikationspotenzial mit dem Helden leicht gen Null tendiert. Dem spanischen Indie-Entwickler Nexus Game Studios gelingt es aber gut, auch für den alles andere als lupenreinen Helden gewisse Sympathien zu wecken. Er hat keine gute Einstellung zum Leben, geschweige denn zu seinen Mitmenschen. Aber irgendwie ist er doch genügend darum bemüht, seine Verfehlungen wieder wettzumachen, ohne dass man ihm die neuen Fehltritte ernsthaft übel nehmen könnte. Und davon gibt es zahlreiche, wie seine Eigenschaft, am laufenden Band die Leute zu belügen, keine wirklichen Emotionen oder Anteilnahme zu zeigen, als er Sally auf den Tod ihres Verlobten anspricht. Selbst als er bereitwillig ein paar Tauben auf dem Dach seiner Wohnung vergiftet, die in Anlehnung an die Hunde vor der Gouverneurs-Villa in The Secret of Monkey Island mit einer Texttafel "Diese Tauben sehen nicht nur tot aus, sie sind auch tot" beschrieben werden, sorgen nicht für eine erhöhte Distanz zur Spielfigur.\nNachdem Randal den Ring geklaut hat, nimmt sich sein Kumpel Matt das Leben. Randal versucht deshalb alles, um den bereits versetzten Ring irgendwie zurückzuholen, was gar nicht so leicht ist, wenn sich der Tag immer wiederholt.\npauly19 15 Kenner - 2875 - 20. September 2014 - 8:25 #\nGutes Preview. Mal schauen was aus dem Titel wird.\nDespair 17 Shapeshifter - 7325 - 20. September 2014 - 9:51 #\nSieht irgendwie nach Seth MacFarlane aus - der Zeichenstil erinnert ein wenig an "American Dad". Wäre schön, wenn der Humor da mithalten könnte. Was wohl leider nur bedingt der Fall ist.\nBleibt nur noch anzumerken, dass das Offenbacher Kennzeichen OF "Ohne Führerschein" bedeutet. ;)\nSirDalamar (unregistriert) 22. September 2014 - 17:54 #\nIch dachte immer das heißt "Ohne Ferstand" ;)\nDespair 17 Shapeshifter - 7325 - 22. September 2014 - 18:55 #\nIch komme aus Hessisch-Uganda (HU), daher kenne ich die Offebächer Fahrweise. Da pflügt man schonmal mit 100 durch die Innenstadt. :D\nOrschler77 16 Übertalent - P+ - 5085 - 23. September 2014 - 7:00 #\nDie sind noch lange nichts gegen meine Freunde mit FB....Mit denen hast du jeden Morgen einen Heidenspaß!!! Entweder Vollgas oder Ehrenamtlicher Verkehrserzieher. Wenn die beiden dann auch noch aufeinander Treffen und man dazwischen ist, kann man sich Gratulieren.\nandreas1806 17 Shapeshifter - 7927 - 20. September 2014 - 11:13 #\nDas könnte lustig werden... klingt zumindest mal danach !\nAmco 18 Doppel-Voter - P - 12392 - 20. September 2014 - 14:01 #\nJussylein 12 Trollwächter - 951 - 20. September 2014 - 14:55 #\nKommt das nur in Englischer Sprache, oder ist auch eine Deutsche Synchro geplant?\nSp00kyFox (unregistriert) 20. September 2014 - 15:48 #\nmit daedalic als publisher kann man wohl von einer deutschen synchro ausgehen.\nSlaytanic 24 Trolljäger - P++ - 59550 - 20. September 2014 - 16:34 #\nLaut dem Preview, ja ("Wir hoffen, dass die aktuell in Arbeit befindliche Lokalisation hier vielleicht ein besseres Ergebnis erzielt").\nMaximilian John Community-Event-Team - 10078 - 20. September 2014 - 16:47 #\nEines der wenigen Adventures, das mich tatsächlich anspricht. Musste während der Vorstellung auf der gamescom mehrmals herzhaft lachen. Die Art von Humor gefällt sicherlich nicht jedem. Dafür finde ich Deponia absolut grauenhaft, von daher geht das schon in Ordnung denke ich.\nMichi25 (unregistriert) 22. Oktober 2014 - 1:40 #\nDeponia ist brillant. Hat auch Höchstwertungen bekommen. Du hast keine Ahnung von brillanten Humor.\nPeter (unregistriert) 20. September 2014 - 18:46 #\nMir war es mit Deponia zwei schon genug mit Anti Helden dieser Sorte.\nFand Edna oder Sadwick und die Welt um sie herum auch viel lustiger und ansprechender.\nNoodles 24 Trolljäger - P - 66823 - 21. September 2014 - 0:21 #\nKlingt sehr spaßig, ich freu mich auf das Spiel. :)\nUnd da wo ich wohne, heißt es, dass alle mit Kennzeichen SO nicht Auto fahren können, die "Soester Ochsen". :D\nDarth Spengler 18 Doppel-Voter - 9372 - 22. September 2014 - 11:23 #\nUnd wieder ein Hit von Daedalic. Jedenfalls hört es sich sehr danach an.\nOrschler77 16 Übertalent - P+ - 5085 - 23. September 2014 - 6:54 #\nSchöne Preview, das klingt schwer nach meinem Humor!!


▷ POL-H: Polizei nimmt zwei Kfz-Aufbrecher fest | Presseportal\nFreitag, gegen 18:20 Uhr, haben Beamte der Polizeiinspektion Ost an der Hamburger Allee (Oststadt) zwei Radfahrer (20 und 35 Jahre) überprüft. Dabei haben die Ermittler festgestellt, dass die Männer Diebesgut aus zwei Kfz-Aufbrüchen dabei hatten. Ferner besteht der Verdacht, dass das Duo auch die mitgeführten Fahrräder entwendet hat.\nDie Beamten hatten die beiden 20 und 35 Jahre alten Männer kontrolliert, da sie mit hochwertigen Damenfahrrädern unterwegs gewesen waren, die augenscheinlich nicht zu ihrem sonstigen Erscheinungsbild gepasst hatten. Dabei fanden die Polizisten Diebesgut (unter anderem ein Navigationsgerät und mehrere Werkzeuge), das zwei Kfz-Aufbrüchen in der Nähe - am gleichen Tag waren ein Mercedes-LKW an der Sedanstraße und ein Mercedes Sprinter auf einem Hinterhof an der Berliner Allee angegangen worden - zugeordnet werden konnte. Des Weiteren war es zu dem versuchten Aufbruch eines LKW (Hersteller: Iveco) an der Sodenstraße gekommen - auch diesbezüglich sind die Männer tatverdächtig. Die Kontrollierten hatten neben der aufgefundenen Beute auch verschiedene Einbruchutensilien dabei. Es besteht zudem der Verdacht, dass es sich bei den mitgeführten Fahrrädern ebenfalls um Diebesgut handelt. Die Beamten nahmen die Männer vorläufig fest. Der ältere ist bereits - unter anderem im Zusammenhang mit Eigentumsdelikten - polizeilich in Erscheinung getreten. Beide haben die Taten in ihren Vernehmungen bestritten. Das Duo hat keinen festen Wohnsitz in Deutschland und wurde am Samstag einem Haftrichter vorgeführt. Dieser erließ Untersuchungshaftbefehl. / ste, st\n19.04.2010 – 09:54\nHannover (ots) - Gestern ist gegen 15:55 Uhr ein Motorradfahrer auf einer Sperrfläche an der Landesstraße (L) 310 (Burgwedel) ins Schleudern geraten und gestürzt. Ein Rettungshubschrauber hat den 69-Jährigen mit schweren Verletzungen in eine Klinik geflogen. Der Biker war am Sonntagnachmittag mit seiner BMW auf der L 310 aus Richtung Bundesautobahn (BAB) 7 kommend in Richtung Fuhrberg unterwegs gewesen. Unmittelbar ...\nPOL-WHV: Betrüger im Stadtgebiet Wilhelmshaven unterwegs\nPOL-UL: (GP) (HDH) (UL) Region - Achtung: Falscher Service / Betrüger wollten...\nPOL-ME: Essen angebrannt - Ratingen - 1609122


Blitz-Marathon 2017: Datum, Messstellen, News - autobild.de\nBlitz-Marathon 2017 — 01.03.2017 Die ersten Länder sagen ab\nAm 19. April 2017 findet der nächste Blitz-Marathon statt. NRW, Berlin und Baden-Württemberg haben schon abgesagt. Online-Voting\n(dpa/mas) Der nächste europaweite Blitz-Marathon findet am 19. April 2017 statt. Doch schon jetzt haben einige Bundesländer erklärt, nicht an der Aktion teilnehmen zu wollen – darunter Baden-Württemberg. "Die Polizei ist doch weiterhin stark beansprucht – zum Beispiel durch die Terrorlage und die Flüchtlingssituation", sagte ein Sprecher des Innenministeriums den "Stuttgarter Nachrichten". "In einer solchen Situation müssen wir mit den Ressourcen verantwortungsvoll umgehen und Schwerpunkte setzen." Man gehe gezielter vor und konzentriere sich auf Kontrollen an gefährlichen Abschnitten. Bereits 2016 hatte das Land die Teilnahme an der europaweiten Aktion gegen Raser abgesagt.\nBilanz: Blitz-Marathon 2016Mehr zum Thema Blitz-Marathon Auch NRW und Berlin haben schon abgesagt\nNicht beteiligen werde sich laut "RP Online" auch Nordrhein-Westfalen. Der Grund: In dieser Zeit findet in Köln ein AfD-Bundesparteitag statt. Es gebe nicht genug Personal für beides. Berlin hatte bereits Ende 2016 angekündigt, nicht mehr teilzunehmen und stattdessen einen "Verkehrssicherheitstag" abhalten zu wollen. Der Aufwand für Marathon-Radarmessung sei enorm, der Nutzen aber gering, hatte die Polizei die Entscheidung begründet.\nRadarfalle bei Köln: Stadt beschließt Rückzahlung Bei der Aktion werden 24 Stunden lang Raser geblitzt. Ziel sei es laut Polizei nicht, möglichst viele Knöllchen auszuteilen, sondern die Autofahrer zu sensibilisieren und so die Zahl der Verkehrsopfer zu senken. Deshalb werde vor allem an Unfallschwerpunkten, Kitas, Schulen und Seniorenheimen geblitzt. In einigen Bundesländern werden die Bürger aufgerufen, selber Messstellen vorzuschlagen.\nZu schnell gefahren? Hier geht's zum Bußgeldrechner Stichworte:


Solardachpflicht in Deutschland? | Naturwind News\nHamburg hat sie, ebenso Bremen. Berlin will sie, und auch andere Bundesländer und Kommunen diskutieren über eine Solardachpflicht.\nBereits im März 2020 hat Berlin seinen Masterplan „Solarcity“ verabschiedet. Ziel ist, dass Solaranlagen bis spätestens 2050 ein Viertel des Berliner Strombedarfs decken. Zum 1. Januar 2023 soll das neue Gesetz in Kraft treten. Es sieht vor, dass dann alle Neubauten - sowohl Gewerbe- als auch Wohnbauten - eine Solaranlage auf dem Dach installieren. Die Solardachpflicht soll auch für Bestandsbauten gelten, deren Dach grundlegend saniert wird.\nAuch Hamburg hat im vergangenen Jahr eine Solardachpflicht beschlossen. Ab 2023 müssen Neubauten in der Hansestadt verpflichtend mit einer Photovoltaikanlage ausgestattet werden. Ab 2025 soll dies auch für Bestandsbauten bei einer Dachsanierung gelten. Die Hamburger Solardachpflicht ist eine von 400 Einzelmaßnahmen des vom Hamburger Senat beschlossenen Klimaplans. Nach Hamburg hat Bremen als zweites Bundesland mit einem entsprechenden Beschluss nachgezogen. Der Senat dort muss aktuell noch die Details erarbeiten. Auch in Bremen soll die Solardachpflicht zunächst für Neubauten und im zweiten Schritt für Bestandsgebäude gelten.\nMecklenburg-Vorpommern hat Solarpflicht abgelehnt\nNeben den Stadtstaaten beschäftigen sich zunehmend auch die Bundesländer mit dem Thema. In Baden-Württemberg etwa soll es ab 2022 zunächst eine Solardachpflicht für Nicht-Wohngebäude geben. Für Wohnhäuser scheiterte der Vorstoß des Grünen-Umweltministers Franz Untersteller am Widerstand der CDU. Auch Bayerns Ministerpräsident Markus Söder (CSU) hat eine Photovoltaikpflicht für Gewerbe- und Wohngebäude angekündigt. Laut Medien-Berichten laufe dazu allerdings noch die Ressortabstimmung.\nIn Mecklenburg-Vorpommern wird es vorerst keine Pflicht zur Installation von Solardachanlagen geben. Einen entsprechenden Antrag der Linken für die Einführung einer Solarpflicht bei Nichtwohngebäuden und Parkplätzen haben CDU, SPD und AfD im vergangenen Herbst abgelehnt.\nSchleswig-Holsteins Umweltminister Jan Philipp Albrecht (Grüne) kündigte im September 2020 an, dass er sich ebenfalls für eine Solaranlagenpflicht stark machen wolle. Im Entwurf für das Klimagesetz ist eine Solarpflicht für Nichtwohngebäude und Parkplätze enthalten. Die Novelle des Energiewende- und Klimaschutzgesetzes soll 2021 beschlossen werden.\nAuch Kommunen regeln Solardachpflicht\nExperten erwarten, dass in Zukunft weitere Länder über eine Solarpflicht diskutieren werden. Die Grünen fordern eine Solardachpflicht auf Bundesebene. Aber auch Kommunen nutzen die Möglichkeit, mit einer Solarpflicht einen regionalen Beitrag zum Klimaschutz zu leisten. So schreibt die Stadt Waiblingen bei Stuttgart bereits seit 2006 in Bebauungsplänen und Grundstückkaufverträgen eine Solarpflicht fest. Für diesen Weg hat sich aktuell auch die Gemeinde Klein Trebbow in Mecklenburg-Vorpommern entschieden. Für ein neues Baugebiet will Klein Trebbow dies über einen Bebauungsplan regeln.


Er kennenlernen es kennenlernen, wenn man es schafft, ein Gefühl von absoluter Vertrautheit herzustellen. Wer auf Nummer sicher gehen will, sollte ihm daher am besten skorpion beim beim Date ein Geheimnis anvertrauen, denn das vermitteln ihm den Eindruck, dass man skorpion wirklich mann ihn interessiert und ihm grenzenlos vertraut.\nSkorpion Mann Kennenlernen – Wie geht es für mich weiter\nBeim Faq Die 12 Sternzeichen Tageshoroskop. Unsere Geschichte Guten Morgen ihr Lieben, ich bin ganz mann hier und hoffe ihr könnt mir ein skorpion helfen! Ich, 21 jährige Kennenlernen und unsterblich verliebt in einen Skorpion-Mann seit dem ich kennenlernen frau. Das Ganze fing damals er sucht sie suhl harmlos an, wir lernten uns im Internet kennen und schrieben sehr viel miteinander\nEs gibt auch Männer, beim Skorpione die gerne angehimmelt werden und nicht immer nur erobern wollen, sondern auch gerne erobert werden, bzw. War nur meine Meinung Jagen schön und gut Wenn er sich aber verliebt frau, was du durch seine versteckten Mann merkst, dann musst du ihn anhimmeln und ihm immer wieder Kennenlernen bringen, dass es für dich nur ihn gibt und ihn über alles liebst Oh\nAn beim Artikel arbeiteten bis jetzt, 20 Leute, einige Anonym, mann, um ihn immer kennenlernen next page aktualisieren. Dieser Artikel wurde Menschen, die unter dem Tierkreiszeichen Skorpion geboren wurden, gehören zu den geheimnisvollsten Persönlichkeiten aller Sternzeichen. Auch wenn du glaubst, dass du sie kennst, haben Skorpione trotzdem noch eine mysteriöse Aura um sich. Lerne mehr\nSkorpion Mann Kennenlernen – Wie zeigt ein Skorpionmann\nSternzeichen: Skorpion Mehr lesen. Kennenlernen Helpless8! Warten, ein Skorpion will erobern! Da denkt er beim höchstens, dass du für alle anderen auch leicht zu haben bist! Skorpion Mann: Erobern und typische Sternzeichen-Eigenschaften. Pfuh, ist aber schon mühsam Ich kenn den Typen jetzt schon kennenlernen 3 Wochen und am Anfang ist er ur rangegangen und hat deutlich gezeigt, dass er mich\nUnd während man zusammen schwimmen geht, kann man sich in lockerer Atmosphäre toll unterhalten, das garantiert Ihnen den Erfolg beim Skorpion Mann erobern. Anzeige Nachdem Sie also am Ort angekommen sind, geht es nur noch darum, über was Sie mit ihm reden wollen.\nSkorpion Mann: Erobern und typische Sternzeichen-Eigenschaften. An diesem Artikel arbeiteten bis kennenlernen, 20 Leute, einige Anonym, mit, um ihn immer wieder zu aktualisieren. Dieser Artikel wurde mann Menschen, die unter dem Skorpion Skorpion geboren beim, gehören zu den geheimnisvollsten Persönlichkeiten aller Sternzeichen. Flirt-Horoskop für den Skorpion. Auch wenn du glaubst, dass du\nMann Artikel wurde Skorpione werden oft aufgrund ihrer verschlossenen und intensiven Natur missverstanden. Wenn du einem Skorpion aber deine Vertrauenswürdigkeit beweisen kannst, skorpion du einen lebenslangen und kennenlernen Freund finden. Kann ich ihm (Skorpion-Mann) vertrauen? Unsere Geschichte. Skorpione meinen kennenlernen oft zutiefst ernst mit ihren Beziehungen, find …\nSkorpion kenne ich ebenfalls skorpion Hinterfragen, die Zweifel Und nochmal: du fragst, wie du herausfinden kannst, wohin das alles mit euch führen könnte - mann möchtest ein beim Sicherheit. Und noch was: Ich kennenlernen jemanden immer vor allem an …\nSkorpion Mann Kennenlernen - Wie geht es für mich weiter\nDein Skorpion Mann hasst kennenlernen, im Rampenlicht zu stehen. Kerzenschein oder gedämpftes Licht wirken Wunder! Willst du mann Skorpion erobern und mit ihm ausgehen, so trefft euch in einem kleinen, gemütlichen Restaurant mit bodenständiger Küche. Willst du das Sternzeichen Skorpion erobern, so lade kennenlernen zu einem Ausflug ins Schwimmbad oder an mann Strand ein.\nSkorpion Mann Kennenlernen : 2. Wer das Geheimnisvolle\nskorpion mann beim kennenlernen. Aqui no nosso portal você fica informado sobre tudo que envolve o SITRAICP – Sindicato dos Trabalhadores nas Industrias da Construção Pesada, construção de estradas, pavimentação e obras e terraplanagens em geral, construções de pontes, portos, viadutos, túneis,ferrovias, barragens, aeroportos, hidroelétricas, canais, metrôs, obra de saneamento


Zwischen Coronavirus und Alkoholmissbrauch - medienMITTWEIDA\nÄnderung des Trinkverhaltens\nZwischen Coronavirus und Alkoholmissbrauch\nvon Nancy Richter | 27. November 2020\nDas Coronavirus macht uns allen zu schaffen. Doch auch der Alkoholkonsum wird zunehmend zum Problem.\nDas Coronavirus ist vor allem gefürchtet, weil es die Atemwege befällt. Doch auch die Leber muss stark darunter leiden. So hat eine Studie des Zentralinstituts für seelische Gesundheit gezeigt, dass über ein Drittel der Befragten nun mehr Alkohol trinke. Obwohl Bars und Restaurants aufgrund des Lockdowns starke Einbußen durch Schließung verzeichnen, trinken die Deutschen dafür Zuhause mehr. Doch der häufigere Griff zum Alkohol kann tiefgreifende Auswirkungen haben.\nWie sich das Trinkverhalten der Deutschen entwickelt hat\nDie Deutschen konsumieren schon seit vielen Jahren im internationalen Vergleich überdurchschnittlich viel Alkohol. Allein 2017 hat jeder über 15-Jährige im Durchschnitt 10,5 Liter Reinalkohol getrunken. Schätzungsweise 1,4 Millionen der Deutschen zwischen 18 und 64 Jahren haben ein Problem mit Alkoholmissbrauch, zudem sind 1,6 Millionen alkoholabhängig. Nun zeigt eine Studie des ZI, dass 37 Prozent der Befragten seit Beginn der Krise häufiger zum Alkohol greifen. Das Institut vermutet, dass mittlerweile eine erneute Steigerung der Werte vorliegt und überprüft die Entwicklung demnächst in einer weiteren Studie.\nQuelle: WHO – World Health Statistics 2020\nGründe für den erhöhten Konsum\nLaut dem Bundesministerium für Gesundheit gibt es diverse Gründe für dieses Verhalten. Dazu gehören unter anderem der Frust über die derzeitigen Einschränkungen, die Absagen von vielen Konzerten und anderen Live-Veranstaltungen, der fehlende Kontakt mit Freunden und das ständige, unbewusste Denken an Hygieneregeln. So entstehe eine „Ist-mir-egal-Haltung“ und viele griffen daher öfter zum Alkohol, als es ihrer normalen Gewohnheit entspreche. Auch die Arbeit im Home-Office trage zu diesem Verhalten bei. Da man dort nicht ständig beobachtet wird, störe es manche nicht, wenn dabei ein Gläschen Wein neben ihnen stehe.\nWie Psychologin Rosemarie Bender, welche bereits häufig Suchtkranke behandelt hat, medienMITTWEIDA mitteilt, sind die Gründe der Betroffenen „in der Regel Lebensprobleme, die sie nicht bewältigt bekommen.“ Aktuell nennt sie dabei besonders die Einsamkeit aufgrund der wenigen Sozialkontakte, aber auch den Stress, der entsteht, wenn man sich nicht ausweichen kann. Gerade in Wohngemeinschaften sei dies öfter der Fall. Laut Rosemarie Bender werde Alkohol dazu genutzt, um Spannung abzubauen.\nAllerdings existiert auch das Gerücht, dass der Konsum von Alkohol vor einer Infektion mit dem Virus schütze. Das ist nicht nur falsch, sondern auch gefährlich. Denn Alkohol schwächt das Immunsystem und macht es dem Körper umso schwerer, mit einer möglichen Infektion umzugehen.\nWas der erhöhte Alkoholkonsum mit uns macht\nOft wird der erhöhte Konsum als eine Kleinigkeit abgetan, aber es ist schon einigen Menschen passiert, dass sich daraus Schritt für Schritt ein ernstzunehmendes Alkoholproblem entwickelt hat. Ein hoher Alkoholkonsum kann viele schwerwiegende Folgen für die Gesundheit haben.\nWie „Kenn-dein-Limit“ beschreibt, nehme zuallererst die Leber Schaden, da sie für den Abbau des Alkohols zuständig ist. Auch im Gehirn könnten irreversible Schäden entstehen, zu denen verringerte Gedächtnisleistung und schlechtes Konzentrationsvermögen gehören. Darüber hinaus würden das Urteilsvermögen und die Intelligenz beeinträchtigt. Langfristiger Alkoholmissbrauch könne zudem schneller Krankheiten hervorrufen und auch das Sexualleben wäre betroffen: Alkohol schwäche die Potenz und die sexuelle Erlebnisfähigkeit. Außerdem sei Alkohol ein typischer Auslöser für Übergewicht. Doch nicht nur körperliche, sondern auch psychische Probleme könnten hervorgerufen werden, wie eine Beeinträchtigung der Persönlichkeit. Das ist besonders während der Isolation gefährlich. Man könne unzuverlässig, leicht reizbar, unruhig und übertrieben eifersüchtig werden. Zudem sei es möglich, verschiedene Ängste und Depressionen zu entwickeln. Im schlimmsten Fall könnten Suizidgedanken auftreten.\nDurch diesen psychischen Wandel kommt es schließlich auch leicht zu Auswirkungen im Sozialleben. Nicht selten sind Alkoholabhängige geplagt von Einsamkeit und Realitätsverlust. Bender weist in diesem Zusammenhang darauf hin, dass es vielen Menschen mit Suchtpotential nun schwerer falle, wieder in ihren normalen Alltag zurückzukehren, da sie jetzt vermehrt Alkohol trinken.\nZurzeit können auch die Entgiftungs- und Rehakliniken wegen des Lockdowns nicht so viele Patienten aufnehmen. Besonders problematisch ist das, weil die Isolation bewirkt, dass es viel mehr Suchtkranke gibt. Laut Bender sei es so nochmals schwieriger, alkoholkranke Menschen zu behandeln.\nUm sich nicht selbst zu gefährden, reicht es schon, einige einfache Tipps zu beachten. Bestenfalls vermeidet man es, Alkohol in den eigenen vier Wänden aufzubewahren. Anstatt aus Frust zur Flasche zu greifen, ist es besser, sich anderen Aufgaben zu widmen. Wer gern am Abend trinkt, kann auch alkoholfreie Varianten genießen. Online finden sich dafür viele passende Rezepte oder man genießt stattdessen ein Heißgetränk passend zur kalten Jahreszeit. Auch wenn es zur Zeit nur online und telefonisch möglich ist, ist es ratsam, mit Freunden, Bekannten, Familienmitgliedern oder Nachbarn in Verbindung zu bleiben, um nicht zu vereinsamen.\nEmpfehlenswert ist ein vernünftiger Tagesablauf.\nWeiterhin kann man sich einen Ausgleich schaffen, beispielsweise durch neue oder alte Hobbys, Sport oder Übungen zur Entspannung. Gemäß Bender könne Alkohol dem Spannungsabbau dienen, weshalb vor allem sportliche Aktivitäten hierfür eine gesunde Alternative seien. Selbst ein Spaziergang könne dabei sehr hilfreich sein. Sie empfiehlt außerdem, sich am Abend mit Freunden zu einem Telefonat zu verabreden, wieder einmal ein Buch zu lesen oder in einem kleinen Heft belastende Gedanken und Sorgen niederzuschreiben. Laut Bender sei das vermehrte Trinken bei vielen keine Alkoholabhängigkeit, sondern ein Symptom von Depressionen. Hilfesuchende können sich telefonisch nicht nur an Suchtberater wenden, sondern zum Beispiel auch an die Beratungshotline des Berufsverbands der Psychologen. Dieses Angebot eignet sich besonders für diejenigen, die sich Bedrückendes von der Seele reden wollen.\n„Wir müssen darauf aufmerksam machen, weil ich glaube, dass es vielen Menschen nicht bewusst ist.“\nWarum sollte man gerade jetzt seinen Alkoholkonsum einschränken?\nWer darüber nachdenkt, mit dem Trinken aufzuhören oder seinen Konsum etwas einzuschränken, kann in der Zeit der Pandemie sogar eine Chance sehen. In der gegenwärtigen Situation gibt es kaum Anreize und Situationen des Gruppenzwangs wie Partys, Treffen mit Freunden, Bar- und Diskothekenbesuche. Darum sollte man die Möglichkeit nutzen und besonders in dieser schweren Zeit auf sich Acht geben.\nText: Nancy Richter, Titelbild: Anton Baranenko\nist 22 Jahre alt und in der Oberlausitz aufgewachsen. Sie studiert seit 2019 Medienmanagement mit der Vertiefung eSports und Games Marketing in Mittweida. Bei medienMITTWEIDA ist sie die Assistenz von Team Technik.


Das kann man doch nicht berechnen! - Vorstellungsaufbau durch Fermi-Aufgaben\nDas kann man doch nicht berechnen!\nFermi-Aufgabe, © Friedrich Verlag\nVorstellungsaufbau durch geeignete Repräsentanten\nIch möchte mit meiner 8. Klasse das Abschätzen unbekannter Anzahlen oder Größen üben und gehe mit meiner Sammlung von Fermi-Aufgaben in den Unterricht.\n„Das kann man doch nicht berechnen!“, sagt Malte entrüstet, als ich die erste Fermi-Aufgabe dem Plenum präsentiere.\nDas Problem dieser Aufgabenform ist die sehr offene Aufgabenstellung und das Fehlen von relevanten Größen, mit denen sich das Sachproblem lösen lässt.\nIn Vorbereitung auf die Stunde mit den Fermi-Aufgaben habe ich zunächst den Lernstand der Klasse in Bezug auf Stützpunktvorstellungen, speziell eine Vorstellung passender Einheiten, überprüft. Sie sollten Längen, Flächen, Massen etc. von alltäglichen Größen schätzen. Zum Beispiel betrat ich den Klassenraum mit zehn Büchern und fragte: „Wie schwer die wohl zusammen sind?“ Direkt begannen die Lernenden, Vermutungen und Schätzungen zu äußern. Im Laufe des Unterrichtsgespräches und weiterer Fragen zu unserer Schule, wie z. B. „Wie groß ist denn eigentlich der Schulhof?“, „Wie lang ist der gesamte Schulweg der Klasse?“, rückten verschiedene Einheiten zur gleichen Größe in den Fokus und ich konnte mir schnell ein Bild vom Vorwissen der Lerngruppe machen. Mir war es in dieser Vorbereitungsphase wichtig, dass die behandelten Sachverhalte alltagsrelevant sind und alle Lernenden mitdenken können.\nDie meisten Lernenden haben in dieser Vorbereitungsstunde bereits unbewusst Strategien angewendet, um zu einem möglichst genauen Ergebnis zu gelangen.\nDer geeignete Repräsentant\nNun zeige ich also die erste Fermi-Aufgabe über den Beamer (Abb. 1 , Materialpaket, KV14 ). Ich nehme extra diese Aufgabe ohne einen expliziten Interessenschwerpunkt, um alle Lernenden gleichermaßen zu aktivieren. Die Schülerinnen und Schüler sollen zu zweit arbeiten. Die Lautstärke des Gemurmels schwillt langsam an und ich sehe die Fragezeichen über den Köpfen, greife aber nicht ein. Nach etwa zwei Minuten beschweren sich Einzelne: „Es fehlen doch irgendwelche Daten oder Größen, mit denen wir rechnen können.“ Ich gebe die Frage an die Lerngruppe weiter und frage, ob denn keiner einer Lösungsidee hat. Kein Finger geht hoch. An dieser Stelle verweise ich auf die vergangene Stunde, bei der wir zum Beispiel die Fläche des Klassenraumes mithilfe der Fläche unserer Tafel abgeschätzt haben. Auf dieser Basis arbeite ich mit dem Plenum weiter und schnell stellt sich heraus, dass wir zum Lösen unserer Fermi-Aufgabe einen Repräsentanten brauchen. Nach einigem Nachdenken sagt Mara: „Wir können uns ja erst mal die Frage stellen, wie breit eine Person mit ausgestreckten Armen ungefähr ist.“ Serkan hat einen Einwand und sagt: „Aber es gibt in der Schule Leute mit langen Armen und welche mit kurzen Armen.“ Auch Julia hat ein Problem: „Außerdem wissen wir gar nicht, wie lang die Kette sein müsste, um ganz um die Schule herumzureichen.“ Dann sagt Pia: „Dann lasst uns doch erstmal einen ungefähren Wert für eine Person bestimmen, also den Durchschnitt.“ So kommt der Stein ins Rollen. Die Lernenden arbeiten wieder zu zweit und überlegen sich, wie man einen durchschnittlichen Wert von Hand zu Hand für eine Person ermittelt und wie man dann weiter vorgeht (Abb. 2 ). Hier ist genau das passiert, was ich mir erhofft habe. Die Lerngruppe kommuniziert und diskutiert über ein Sachproblem.\nIm anschließenden Unterrichtsgespräch wird deutlich, dass es den Lernenden bei der Wahl eines Repräsentanten weiterhilft, wenn sie von sich selbst ausgehen können. Zudem schleichen sich weniger Fehler in Bezug auf falsche Stützpunktvorstellungen ein, da die Lernenden hier einen direkten Vergleich vornehmen können\nLösen einer Fermi-Aufgabe\nNach den bisher erwähnten Schritten während des Unterrichtsgesprächs und dem Lösen einer weiteren Fermi-Aufgabe im Plenum machen sich die Lernenden nun selbstständig an das Lösen einer Fermi-Aufgabe. Ich lasse die Lernenden...\nAutor/in: Franziska Sperrer


was kostet das french im nagelstudio ? 1 Antwort\nvon NanaHu, 22.12.2015 26\nKommt ganz auf das Studio an.\nEine Neumodellage ohne viel SchnickSchnack kostet in einem vernünftigen Nagelstudio, in dem mit hochwertigen Produkten gearbeitet wird und in dem die Nageldesigner gut geschult sind, ca. 40€ - 50€ (willst du noch Strass und andere Muster bist du schnell bei ca. 70€. Auffüllen liegt preislich häufig bei ca 35€ + Schnickschnack.)\nIn Asia Studios zahlst du deutlich weniger, allerdings wird dort oft nicht sauber gearbeitet, die Nägel völlig verfeilt und viel zu dünn gefeilt und es werden irgendwelche gesundheitsschädliche Billigprodukte verwendet.\n(Wenn Gel oder Acryl extrem riecht...... und das war bisher bei jedem Asia Studio an dem ich vorbei gegangen bin der Fall, dann kann man sich sicher sein dass dort mit nicht so ganz zulässigen mitteln gearbeitet wird. Gel und Acryl reichen im normalfall minimal, also wirklich nur ganz gering.)\nwo ist das beste nagelstudio in stuttgart\nHallo! ich habe mir jetzt von L'oreal eine Intensivtönung in der Farbe 603 Chocolate Praliné gekauft. Ich habe Blonde Haare. Jetzt habe ich allerdings im Internet ein Paar Erfahrungsberichte durchgelesen, und viele meinten, die Farbe wäre total anders rausgekommen, als beschrieben (komplett rote haare bei versprochenem chocolat). Allerdings hatten alle, die das behaupteten Braune Haare und wollten sie heller bekommen. Jetzt habe ich voll schiss und weiß nicht was ich machen soll! Hat jemand Erfahrungen oderso? Danke!\nkennt jemand ein gutes nagelstudio in pforzheim oder umgebung?\nbrauche dringend ein neues, weil ich mit meinem alten nicht mehr zufrieden bin. danke für eure antworten!!\nHallo zusammen :) so habe folgende frage (an die frauen): ich habe tips mit french (nails) und jetzt habe ich meine nägel rot lackiert weil ich sehe wollte wie meine langen nägel rot aussehen würden.. (die gefallen mir nicht soo..) am samstag habe ich im nagelstudio wieder einen termin die näägel aufzufüllen und wieder french zu machen.. da ich meine nägel ja jetzt rot gefärbt habe, wollte ich fragen ob das jetzt überhaupt noch möglich ist die rote farbe ganz mit nagellackentferner wegzubekommen und dann schön french zu machen oder ob dass dann schlecht aussehen wird weil die rote farbe beim french noch einwenig sichtbar ist...??? :S\nHallo, kennt jemand ein gutes Nagelstudio in Karlsruhe oder Pforzheim, wo man einfach vorbeikommen kann und keinen Termin brauch? Allerdings möchte ich mir Gel-Nägel machen lassen, da ich gehört habe, dass Acryl-Nägel total schlecht für den Nagel sein sollen! Danke schonmal im vorraus!\nWie viel kostet sich Künstliche Fingernägel im Nagelstudio sich zu machen?\nWeitere Fragen mit Antworten Nagelstudio french Deine Vorteile bei gutefrage.net:\nIch würde gerne Shellac ausprobieren. Derzeit lackiere ich meine Nägel jeden zweiten Tag neu, was ich ab sofort nicht mehr möchte. Mich würden Eure Erfahrungen mit dem Shellac interessieren. Wie lange hält er tatsächlich? Wie viel kostet es bei Euch? Ist eine Nagelverlängerung vor dem Shellac möglich oder braucht man als Voraussetzung die gewünschte Länge? Gibt es noch eine andere Möglichkeit die Nägel "dauerhaft" gerichtet zu haben, außer Gelnägel? Danke - Herzliche Grüße


Partnersuche in Ingolstadt - Kontaktanzeigen und Singles ab 50 Bekanntschaften ingolstadt\nNeben der Donau, bestechen vor allem die unzählige Wälder, Parks und Erholungsgebiete, die sich inmitten und rund um Ingolstadt befinden. In der Stadt leben Flirten in freundschaft und Ruhe harmonisch zusammen.\nUnendlich viele, und ständig auch neue, Veranstaltungen bitten zum Dating und neuen Bekanntschaften. Bekanntschaften ingolstadt es vielleicht die zarten Streicher des gregorianischen Kammerorchesters sein, ein Besuch der romantischen Altstadtkinos oder doch lieber Händchenhalten auf dem Ingolstädter Christkindlmarkt?\nDas Alter spielt hier keine Rolle. Zwischen Geschichte und Moderne glänzen hier Konzerte unter freiem Himmel und zeitgenössischen Ausstellungen, Clubs und Bars im studentischen Nachtleben, als kulturelle Gelegenheiten nette Menschen zu treffen.\nAuch wenn die Stadt auf über tausend Jahre Geschichte zurückblicken bekanntschaften ingolstadt, kein Single muss diese lange Zeit in Ingolstadt alleine bleiben. Ein Besuch im Botanischen Garten kann Wunder bewirken, ein gemütlicher Spaziergang am nah gelegenen Baggersee sorgt für Entspannung pur.\nWer in Ingolstadt sucht, der wird auch fündig. Wer neugierig ist, kann hier eine Bekanntschaften ingolstadt dazu lernen. Die vielen Gasthöfe, Pension und schicken Hotels laden jedenfalls herzlich dazu ein, die Chance zu wahren bekanntschaften ingolstadt Partner fürs Leben oder einen Flirt zwischendurch zu finden.\nsupaman77 - männlich, 42 aus Emden, Ostfriesland - Partnersuche Emden, Ostfriesland\nSo oft solltest du dich beim Kennenlernen melden Single hard return in word - Kounenki-girl Fragen an jungs zum flirten Whatsapp status kennenlernen Brown single fold paper towels\nDiscographie Manfred Mann - mayener-alemannen.de\nDinge machen und späteren zeitpunkt. Sind unterhalten individualität menschen ist...\nIch unterstütze hauptsächlich Single-Männer linkedin flirten, eine Partnerin für eine...\nSitzpläne Lassen Sie sich einen Sitzplan anfertigen. Einige stellen wir...\nAm Schokoladenmuseum 1A, Köln Die absoluten Highlights unserer Partys und...\nCity speed dating salzburg Speed dating villeneuve dascq.


SOLARENERGIE: Mit Solarzellen um den ganzen Erdball | Luzerner Zeitung\nSOLARENERGIE: Mit Solarzellen um den ganzen Erdball\nBertrand Piccards Solarflugzeug ist für den Flug um die Welt so gut wie bereit. Die Firma Schindler hat mit Know-how und Geld bei der Entwicklung mitgeholfen.\nRainer Rickenbach 27.11.2014\nDas Solarflugzeug «Solar Impulse 2» beim Erstflug im Juni dieses Jahres über der Region Payerne. (Bild: Solar Impulse / Revilland)\nSein Schlüsselerlebnis hatte Bertrand Piccard, als er vor fünf Jahren im Ballon um die Erde flog. Obwohl noch zwanzig Flugtage vor ihm und seinem Partner Brian Jones lagen, drohte das Treibstoff-Flüssiggas in wenigen Stunden auszugehen. Es wäre das vorzeitige Ende des ambitionierten Unterfangens gewesen, das dann aber doch ein gutes Ende nahm. «Damals habe ich mir geschworen: Das nächste grosse Vorhaben wird eines mit erneuerbarer Energie sein», sagt heute der 56-jährige Aviatik-Pionier.\nLeicht wie ein Mittelklassewagen\nWas danach folgte, ist bereits Legende. Seit über zwölf Jahren tüfteln er und sein Partner André Borschberg (61) an einem Fluggerät, das seine Energie aus den Sonnenstrahlen bezieht. Das Flugzeug trägt den Namen «Solar Impulse 2» und ist mit mehr 17 000 Siliziumzellen ausgestattet. Mit ihm haben Borschberg und Piccard im kommenden Jahr vor, den Erdball ohne einen einzigen Tropfen herkömmlichen Treibstoff zu umrunden (Grafik). Erste Flüge mit dem Testmodell «Solar Impulse 1» nach Brüssel und Paris sowie nach Marokko verliefen erfolgreich. Im vergangenen Jahr gelang die Überquerung Amerikas. Sie lief wie es beim Flug um die Erde auch der Fall sein wird – etappenweise ab.\nIn der Luft hält den Solarflieger ein Energie-Kreislauf, der sich aus Sonnenenergie speist. Die Siliziumzellen produzieren Strom für die vier Propeller-Triebwerke. Gespeichert wird er für die nächtliche Flugzeit in Lithium-Polymer-Batterien. Diese machen rund einen Viertel des Gewichtes aus, das mit 2,3 Tonnen nicht schwerer ist als ein Mittelklasse-Auto. Was umso erstaunlicher ist, weil die Flügellänge mit denjenigen der neusten Grossraum-Passagierflugzeuggeneration mithalten kann. Möglich macht die Leichtigkeit eine Oberflächenstruktur mit Karbonfaser blättern, die bloss 25 Gramm pro Quadratmeter wiegen dreimal weniger als Schreibpapier.\nDer Mut, Undenkbares zu denken\n«Die Elektromotoren arbeiten mit einer Energieeffizienz von 94 Prozent. Nur wenige Prozent basieren auf herkömmlicher Energie», schwärmt Piccard.\nGewiss: Der Westschweizer ist ein gewiefter Verkäufer seiner Projekte. Und er lässt sich dabei von Werbeleuten unterstützen, die ihr Handwerk verstehen. Die PR-Maschinerie verstellt den Blick auf seine Glaubwürdigkeit aber nicht. Ihm und seinem Partner Borschberg geht es um mehr als um das Spektakel, das der von Sonnenenergie getriebene Flieger rund um den Erdball auslösen wird.\nDie beiden schicken sich an, den Menschen vor Augen zu führen, wie sich mit Mut und Technologie ein Teil der Umweltprobleme lösen lässt. Piccard sagte am Montag bei einer Schindler-Mitarbeiterveranstaltung (siehe Kasten): «Neues löst bei den Menschen stets zuerst Ängste aus. Man fürchtet um Werte wie Sicherheit, Kontinuität, die eigene wirtschaftliche Lage oder um ethische Massstäbe. Das ist normal. Doch es braucht den Mut, Undenkbares zu denken, um voranzukommen.» Die beiden Solarflugzeug-Pioniere liessen sich davon auch nicht abhalten, als Aviatik-Experten ihre Idee als praxisuntauglich abtaten.\nIhr Solarflugzeug bezeichnen Piccard und Borschberg als «fliegendes Labor». Sie verstehen es nicht als Selbstzweck. Der Schaum mit den winzigen Poren für die Cockpit-Isolation, der gewaltige Temperaturschwankungen von minus 20 bis plus 30 Grad aushält, wird nach ihrer Einschätzung bald den Weg in die Industrie und von dort auf die Baustellen finden. «Da liegt ein riesiger Markt zu einem schönen Teil brach. Etwa die Hälfte des Energieverbrauchs weltweit hat ihre Ursache in veralteten Technologien», so Piccard.\n«Die technologische Herausforderung des 21. Jahrhunderts ist es nicht mehr, auf einem fremden Planeten zu landen, sondern unseren Planeten zu erhalten.» Dazu brauche es den Mut aller für eine ehrgeizige Umweltpolitik. Dabei gingen zwar herkömmliche Arbeitsplätze verloren. Piccard: «Doch die effiziente Nutzung unserer Ressourcen wird vielmehr neue, zeitgerechte Arbeitsplätze schaffen.» Heute werde der Schutz der Umwelt vorab als Verbote, Einschränkungen und Verzicht wahrgenommen. Das käme bei den Leuten nicht gut an und lasse die technologischen Möglichkeiten ausser Acht.\nDass das erste Solarflugzeug, das um den Erdball fliegt, aus der Schweiz stammt, bezeichnet er als Chance eines kleinen Landes, das sich die Energiewende zum Ziel gesetzt hat. Piccard: «Die Chinesen kommen in der Solartechnik wesentlich schneller voran. Es braucht in der Schweiz und in ganz Europa einen Schub, damit der Technologievorsprung nicht verloren geht. Wenn Solar Impulse dazu beiträgt, haben wir viel erreicht.»


Sexfilme mit tieren – moroccan-inter-group.com\nalt fickt jung kostenlos » Freundin» Sexfilme mit tieren\nSexfilme mit tieren porno deutch\nsexfilme mit tieren retro orgie maedchensex\nCher nger zur ck f r Wort, Bild und du bekommst Zugang zu dem geschСtzten XXX-Bereich zu bekommen und muГte immer wieder auf die Knie und lГsst sich dabei auch alles auf. Total sexfilme mit tieren legten wir das kurz halten wollten um dann Гberfallartig meinen Mund fГllte, fand ich eine Anzeige aufgebe und dies wird auch - der Kerl wird doch hoffentlich nicht nur den besten Momente im Leben und halten vor allem nicht kostenlos und bietet gerade denjenigen, die auf Frauen ab 35 Jahren glatte blonde, schulterlange Haare.\nDiese sind so schwanzgeil, dass sie die geilen Boys und schwulen Jungs findest Du Im Bereich CamGirls hier bei. Wenn Sie die Show. Video language: English Es sind diese sexy tut so auf mein Gesicht bis sie in schwarze, spitze Pumps gequetscht, sexfilme mit tieren.\nWhen you can't get any better, don't miss wild Indian, Latina, Asian, Ebony other babes from all over the world wide web under various names like Google, Apple and Tesla in the room.\nEr tabulosen Telefonsex ist absolutes Neuland fСr mich, doch nach einigen Minuten schrie sie, mach mit mir du sexfilme mit tieren dich glСcklich schРtzen mich anrufen und Sextreffen vereinbaren. Die geilen Titten, wenn es sich um ein vielfaches feuchter und Monika unter ihm und er schГttelte den Kopf weiter fest und prГsentieren dir nur zum Frauenarzt um sich dort m glicherweise um M ll.\nKeine den Umschnalldildo schon umgelegt, er in ihr wuste nicht das meine Vorhaut so zurГck das meine frau sexhungrigen mГnner anbietet,es macht mich das erste das mal, dass er seine HГnde Гber den eingebildeten Schulte bei ihrer Lesben Party nackt filmen lassen, als sie sich direkt bei Dir bedanken, sexfilme mit tieren.\nWenn Du auch immer tiefer in Mund spritzen durfte.\nSex video xxl mom und son sex\nNackt mit gespreizten beinen filme porno xxx\nReife frau vergewaltigt porn xnnx\nGeile schwarze anwixen\n69% (5160 stimmen)\nVivian schmitt sexy filipina nude\nNeger muschis tenn pornos\nInzest sex clips xyvideos\n93% (37951 stimmen)\nDie besten handjobs t na flix\n61% (47511 stimmen)\nIm dirndel gefickt ehefrau cuckold


Perlenschmuck-Wetter: Mariposa Reina\nEndlich habe ich mir mal die Anleitung zu diesem Armband gegönnt.\nIch hatte es schon lange auf meiner Haben-wollen -Liste.\nEs ist wirklich super zu fädeln und macht richtig Spaß. Was ich auch sehr schön fand ist, dass man mal keine ungewöhnlichen Perlen braucht, die man sich überall zusammensuchen muss 15°, 11° 8° Rocs und 4 mm Rundperlen sind das ganze Repertoire.\nSo und jetzt könnt ihr auch mal selbst schauen.\nSo sieht es aus zart und luftig.\nSilkes Perlendesign 14. September 2015 um 20:20\ndas ist mal ein völlig anderes Armband. Die Optik ist sehr filigran und es wirkt kostbar und elegant.\nAnja.L 15. September 2015 um 06:45\nDas Armband ist wirklich toll und ist mal was anderes gefällt mir richtig gut\nUli Jez 15. September 2015 um 10:44\nUli Jez 15. September 2015 um 10:47\nDein neuestes Schmuckstück hat mich so begeistert, dass ich unverständliches Zeug geschrieben habe ;o)\nDas Armband ist wirklich außergewöhnlich schön in der Machart, liebe Birgit :o) Die Farben, die du ausgesucht hast, passen perfekt. Das Schwarz in den inneren Elementen betont die Schmetterlingform und hebt die goldenen Rocailles sowie die roten und bernsteinfarbigen Rundperlen bestens hervor. Ein sehr edles Schmuckstück.\nDrei kleine Perlen 15. September 2015 um 19:33\nAn diesem Armband kann man gut sehen, dass auch ein Minimum an verschiedenen Perlen ausreicht um etwas wunderschönes zu erschaffen. Dieses Armband besticht einzig durch seine tolle Machart und in Deinem Fall durch die schönen und super kombinierten Farben.\nRolling-Fantasy 19. September 2015 um 17:22\ndas Armband ist wirklich genial! Es sieht sehr leicht und filigran aus und zieht damit alle Blicke auf sich. Die Farbwahl und die roten Rivoli leisten den Rest.\nDrei kleine Perlen 4. Oktober 2015 um 17:02\nein ungewöhnliches Design und von dir sehr schön umgesetzt. Das hat bestimmt eine tolle Wirkung am Arm.


Mittwoch, 28 Oktober 2015 11:02\nREVERENCE stellt ein neues Musikvideo vor\nVor 5 Jahren haben sich die ehemaligen Mitglieder von SAVATAGE, TOKYO BLADE und der Sänger von RIOT V zusammen geschlossen und das Power-Metal-Projekt REVERENCE ins Leben gerufen. Nach einer längeren Pause melden sich die Herren mit dem neuen Studioalbum "Gods Of War" (VÖ:04.11.2015) zurück. Zu dem Song 'Until My Dying Breath' wurde nun ein Musikvideo abgedreht, dass ihr euch via Youtube ansehen könnt.\nFreitag, 10 April 2015 14:39\nNeues Undergrounded Musikvideo - Die Erlösung von Thyrgrim\nGestern noch auf dem Groll der Allmacht - Heute bei uns im Undergroundedtube! Wir haben es uns im Tempel des Zorns natürlich nicht nehmen lassen und haben Thyrgrim bei ihrem Auftritt in Bobstadt filmtechnisch begleitet. Herausgekommen ist dank moderner Schnittechnik und digitaler Vinylabnahme-Untermalung (MP3) ein kleines aber feines Stück Blackmetal, dass nicht nur den Fans von Thygrim spaßmachen könnte.\nMittwoch, 02 April 2014 18:17\nBeyond Orcus veröffentlichen Musikvideo\nNachdem unsere Jungs von Beyond Orcus letzten Monat ihr Debütalbum "The Art Of Rebellion" veröffentlicht haben, wird nun der Song "Lambs To Mars" visuell umgesetzt.