Daniel Vasella kehrt in die Schweiz zurück | Thuner Tagblatt\nPubliziert: 27.02.2016, 21:24\nNach den USA, Südamerika und Monaco zurück in die Schweiz: Daniel Vasella lebt wieder zuhause. (Archivbild)\nDer Abgang bei Novartis und die Ausreise aus der Schweiz waren für Daniel Vasella eine schwierige Zeit. «Ein Symbol für alles Negative zu werden, ist schwer», sagte er damals in einem Blick-Interview. Drei Jahre lebte der 62-Jährige mit seiner Frau im Ausland. Nach Aufenthalten in den USA, in Südamerika und Monaco, lebt er nun wieder in der Schweiz, wie der «Blick» schreibt.\n«Meine Frau und ich sind froh, wieder bei den Kindern in der Schweiz zu sein», erklärt der ehemalige CEO und Verwaltungsratspräsident von Novartis. Nach «drei nomadenhaften Jahren», wie er es selbst nennt, sind die Gründe für die Rückkehr ganz einfach: «Wir fühlen uns hier zu Hause, die Kinder leben hier, wir sind Schweizer.»


Veranstaltungen und Events in Neukirchen/Erzgebirge - ADticket\n0 Termine in Neukirchen/Erzgebirge\nLeider wurden keine Veranstaltungen in "Neukirchen/Erzgebirge" gefunden.\nSie suchen eine Veranstaltung in der Nähe von Neukirchen/Erzgebirge? Probieren Sie doch unsere erweiterte Suche und wählen Sie z.B. einen Umkreis von 25 km. Oder tragen Sie sich in unseren Newsletter ein, um rechtzeitig über Events in Ihrer Region informiert zu werden.


RB Leipzig sorgt mit Werbeaktion für Wirbel - Freie Presse\nRB Leipzig sorgt mit Werbeaktion für Wirbel\nZwei Tage vor dem Drittliga-Derby des Chemnitzer FC beim Aufstiegsfavoriten RB Leipzig hat eine Werbeaktion des millionenschweren Vereins aus der Messestadt für einen Polizeieinsatz an einer Chemnitzer ...\nVulnona: Welche Frage mich mir eher aufdrängt, ist: Warum gerade diese Schule? Warum vor einem Derby?\nDass es keine offizielle Werbeveranstaltung war, liegt wohl auf der Hand. Wobei, vielleicht hat RB nur vergessen, sie anzukündigen ;-).\nWie dem auch sei, aufgrund des Etat der suchenden roten Bullen wird der Polizeieinsatz wohl in der Portokasse untergehen...\nUnd die Suche nach RB-Fans hoffentlich auch!\nPixelghost: Mal was zur Tradition: Die Fans der sich in Leipzig als traditionell bezeichnenden Fußballvereine haben bisher nur eines geschafft - sich traditionsgemäß ständig gegenseitig in die Fresse zu hauen. Mehr kommt da nicht zustande. Und natürlich gegen einen neuen Verein wettern.\nSRMobile: Der RB Häuptling Mateschitz ist auch schon 70, wenn der mal nicht mehr ist ..... da werden die Karten neu gemischt. Mit der guten Hoffnung das der Dosenverein so schnell wieder verschwindet wie er gekommen ist. Mit himmelblauen Grüßen !\nBallfreund: @KarlChemnitz: Sie mögen das ja lustig finden, aber wenn jemand über Nacht in ein Schulgelände einsteigt und dort seine Hinterlassenschaften ablädt, ist dies ein Hausfriedensbruch. Vielleicht sollten Sie auch daran denken, dass Grundschüler auf die Art und Weise mit der Getränkemarke Red Bull "vertraut" gemacht werden sollen. Billiger und perfider geht es nicht.\nKaKa: Unsere Kinder würden sich über einen Ball und ein Shirt vom CFC freuen. Drängt deshalb euren Werbemüll lieber den Schönwetterfans im Umland von Leipzig auf.\nBilder des Tages (28.10.2017)\nBayern München - RB Leipzig, An der Nordseeküste, Kommissionierautomat, Vom Winde verweht, Die grauen Männer, «Ich bin enttäuscht», Sicher zur Base ... ... Galerie anschauen\nRio de Janeiro (dpa) - Gewehrsalven und verängstigte Menschen, die vor Schüssen Schutz suchen: In der größten Favela von Rio de Janeiro ist die Gewalt zwischen Drogenbanden und den Sicherheitskräften eskaliert. zum Artikel ... Galerie anschauen\nBilder der Partie Chemnitzer FC - Bayern München\nDer Chemnitzer FC hat am Samstag in der ersten Runde des DFB-Pokals Bayern München empfangen. ... Galerie anschauen


Franz-Peter Falke: News & Hintergründe | www.lebensmittelzeitung.net\nIn unserem Themenverzeichnis finden Sie alle wichtigen Informationen zum Thema Franz-Peter Falke. Die Artikel sind nach Relevanz sortiert und bieten Ihnen somit einen kompletten Überblick über alle Nachrichten und Galerien. Sollten Sie nach einem bestimmten Thema in Verbindung mit "Franz-Peter Falke" suchen oder sollte sich Ihre Suche auf einen bestimmten Zeitraum oder Artikeltyp beziehen, dann benutzen Sie bitte unsere interne Suche: Franz-Peter Falke\nTermin im Kanzleramt\nStatements von Verbänden und Organisationen\nVor und nach dem Treffen mit Kanzlerin Angela Merkel äußerten sich Verbände wie HDE und der Lebensmittelverband Deutschland sowie Organisationen wie die Verbraucherzentralen oder Foodwatch zu den angesprochenen Themen.\nMarkenverband wählt Präsidium\nMitgliederversammlung des Verbandes der markenorientierten Industrie votiert einstimmig für dritte Amtsperiode des Präsidenten.\nMarkenartikler nutzen Ideenbörse\nLZnet/GvP. Von Finanzkrise oder kartellrechtlicher Verunsicherung ließ sich die Markenartikelindustrie auf ihrem Jahrestreffen in Berlin nichts anmerken. Den Teilnehmern ging es zu allererst um die Kommunikation.\nMonday, 07. Juni 2010\nFreude über Tigerente\nAufschlag. Handel und Industrie begrüßen Pläne der neuen schwarz-gelben Regierung. Keine Bevormundung der Verbraucher. Steuersenkungen begünstigen Wachstum und Konsum. Enttäuschung bei einigen Details.\nRazzia bei Edeka sorgt für Unruhe\nEntspannungsübung. Durchsuchung der Edeka-Zentrale durch Bundeskartellamt belastet das Verhältnis zu Lieferanten erheblich. Markenverband mahnt zu konstruktivem Dialog. Schambach präsentiert Gegenrechnung.


WG - hafte ich bei gemeinsamen Mietvertrag, wenn Mitbewohner die Miete nicht zahlt? (Mietrecht, Haftung)\nLetzte Aktivität: 04.10.2020, 18:58 Details anzeigen\nEine WG ist nach bürgerlichem Recht eine GbR, eine Gesellschaft bürgerlichen Recht.\nalle Gesellschafter (Mitbewohner) haften slidarisch und unbeschränkt.\nDas geht soweit, das der Vermieter sich den zahlungskräftigsten aussuchen kann, wenn es mal unregelmäßigkeiten gibt.\nDeshalb sollte man sich die Leute sehr genau ansehen, mit den man eine WG gründet.\nBei einem Mietvertrag den mehrere Personen unterschreiben - WG - sind alle Mieter erst einmal gesamtschuldnerisch haftend, falls ein Mieter nicht für seinen Mietanteil aufkommt. Spezielle Mietverträge, die dieses Risiko ausgrenzen sind mir nicht bekannt und dürften auch auf wenig Gegenliebe von Vermietern stosssen, denn die haben kein Interesse ihre Wohnung "parzelliert" an den Mann zu bringen. Wenn Du für Dich selbst dieses Risiko ausschliessen willst, dann trete doch der WG mit einem Untermietvertrag bei, dann zahlst Du nur Deinen Anteil und musst nicht für anderer Mieter Rückstände aufkommen.


Trensen in der Geschichte – Hippus Shop\nTrensen in der Geschichte\nSeit 6000 Jahren verwenden wir Gebisse im Maul unserer Pferde, basierend auf der Verwendung von konstantem Druck und Schmerz für das Pferd. Ich habe mich oft gefragt, was passieren würde, wenn all die Schmerzen und den Druck wegnähmen? Würde das Pferd über alle Hügel flüchten und nie wieder zurückkommen? Oder würde es sich bei uns bedanken und fragen: «Danke – wo warst du bloss die letzten 6000 Jahre?»\nAus diesem Gedanke entstanden die Hippus Trensen.\nEine Trense ist nicht nur ein Gegenstand um das Pferd zu steuern. Eine Trense der Schlüssel zu einem mysteriösen Haus. Die Art, wie wir den Schlüssel verwenden, bestimmt, ob wir in ein Zuhause oder in ein Spukschloss eintreten.\nUngefähr 400 v.Chr. schrieb der griechische General der Kavallerie, Xenophon:\n»Wenn man das Pferd in die Haltung bringt, die es selbst annimmt, wenn es sich das schönste Ansehen geben will, so erreicht man, dass das Pferd des Reitens froh und prächtig, stolz und sehenswert erscheint».


Eine Geldanlage ist dazu da, Ihr Geld zu vermehren. Genau dieses Ziel verfolgen wir mit Fidelity Wealth Expert für Sie.\nGeld richtig anzulegen, ist eine große Herausforderung\nDeshalb setzen wir bei Fidelity Wealth Expert auf einige der besten Anlageexperten der Welt.* Sie alle bauen auf ihre langjährige Erfahrung in ihrem jeweiligen Gebiet. Denn die Märkte, in die sie investieren, kennen sie ganz genau.\nDie FIL Fondsbank GmbH ist verantwortlich für das Angebot von Fidelity Wealth Expert. Mit Hilfe eines mehrstufigen finanz-mathematischen Prozesses werden die Portfolios von uns erstellt und verwaltet. Ein Team von Experten der Fidelity International Gruppe berechnet das passende Portfolio für Sie. Die Umsetzung und Ausführung der Portfoliozusammenstellung sowie die Neuberechnung Ihrer Anlage bei Überschreitung vordefinierter Grenzen - auch Rebalancing genannt - wird mit Unterstützung von technischen Programmen bewältigt.\nFidelity Wealth Expert auf einen Blick\nSo legen wir Ihr Geld für Sie an\nÜber unseren wissenschaftlich fundierten Fragebogen erfahren wir, wie viel Risiko Sie bereit sind, bei Ihrer Anlage einzugehen. Ihre Antworten werden im Anschluss mithilfe eines komplexen Beratungsalgorithmus analysiert.\nAuf dieser Basis empfehlen wir Ihnen eine von sieben Anlagestrategien, die für Sie persönlich die beste ist um Ihr Ziel zu erreichen.\nWir investieren Ihre Anlage für Sie weltweit und breit gestreut über verschiedene Anlageklassen.* Die breite Verteilung in Ihrem Portfolio sorgt dafür, dass Ihre Anlage besser gegen Risiken geschützt ist.\nJe nach Strategie kann die Zusammensetzung Ihres Portfolios variieren, denn jede Anlageklasse zeichnet sich durch unterschiedliche Merkmale aus. Diese sind beispielsweise unterschiedlich hohe Risiken, Ertragspotentiale und Wertentwicklungen unter verschiedenen Marktbedingungen.\nMehr als 29 Anlageexperten aus 17 renommierten Anlagegesellschaften kümmern sich um die Investitionen in die Märkte. Ein einzigartiges Team, das für Sie weltweit nach den besten Anlagemöglichkeiten sucht. Unabhängig davon, ob diese zu Fidelity gehören oder nicht, wählen wir für Sie nur Anlageexperten aus, die sich in ihrer Anlageklasse, Region oder ihrem Sektor bereits bewährt haben.\nViele dieser Experten kümmern sich normalerweise nur um die Vermögen von einigen der größten Firmen und Institutionen der Welt. Wir eröffnen Ihnen damit einen Zugang, der Privatkunden oft verschlossen bleibt.\nLaufende Überwachung mit sinnvollen Anpassungen\nUm Ihr finanzielles Ziel zu erreichen, setzen wir auf einen optimalen Mix aus menschlicher Expertise und maschineller Präzision und Geschwindigkeit. Unsere Anlageexperten behalten Ihre Anlage langfristig im Auge und nehmen je nach Marktlage Richtungsänderungen vor.\nZusätzlich sorgt ein Drift-Detection Algorithmus dafür, dass sich Ihr Portfolio im Rahmen der Strategie bewegt. Bei negativer Abweichung werden auch hier sinnvolle Anpassungen vorgenommen. So kümmern wir uns darum, für Sie unnötige Risiken zu vermeiden und Chancen bestmöglich zu nutzen.\nMehr zur Risikoüberwachung\nSeit mehr als 50 Jahren setzt Fidelity auf aktives Management und hat damit seine Kunden bereits durch mehrere Krisen geführt.\nAuch bei Fidelity Wealth Expert folgen wir unserem Ansatz von aktivem Management. Denn dadurch können wir besser auf Marktschwankungen und ineffiziente Märkte reagieren und auch in schwierigen Situationen für unsere Kunden auf die richtige Anlageklasse setzen.\nJederzeit Ein- & Auszahlungen möglich\nSparplan einrichten, aussetzen oder stoppen\nKeine Mindestlaufzeit. Sie kommen jederzeit an Ihr Geld\nDie FIL Fondsbank GmbH nutzt für Fidelity Wealth Expert die Fonds-Expertise der Kapitalverwaltungsgesellschaft FIL Fund Management (Ireland) Limited und die Portfoliomanagement-Expertise der FIL Investments International (UK)


Digitale Karteikarten kariert by Sophie Hobelsberger – Sophie Hobelsberger\nMithilfe der Digitalen Karteikarten kannst du einfach in deiner Notiz App Karteikarten erstellen und sie dich auch abfragen. Nun auch mit kariertem Hintergrund – optimal für ordentliches Schreiben und Zeichnen.\nAlle 100 Karteikarten sind hyperlinked, also klickbar und du kommst immer über einmal Tippen mit deinem Apple Pen (oder einem anderen Tabletstift) oder Finger zum Index, der Vorderseite oder Rückseite deiner Karteikarte.\nMithilfe des Index kannst du deine Themen übersichtlich strukturieren und verlierst nicht den Überblick – außerdem kommst du von hier aus direkt per Klick zur gewünschten Karte.\n100 karierte Karteikarten\ndie digitalen Karteikarten sind kompatibel mit Apple und Android.\nDu importierst sie als PDF Datei auf dein Tablet und öffnest sie in deiner Notiz App – fertig ! Außerdem kannst du das Kartendeck so oft vervielfältigen, wie du möchtest und bist somit nicht auf 100 Karten beschränkt.\nWeitere Informationen zur Installation und ein Videotutorial bekommst du direkt mit deiner Bestellung zugesandt.\nDigitale Karteikarten kariert by Sophie Hobelsberger Menge\nSchreibe die erste Bewertung für „Digitale Karteikarten kariert by Sophie Hobelsberger“ Antworten abbrechen


Günstige Gebühren beim Handel mit Wertpapieren – Press-On | Presse Artikel aktuelle Nachrichten – PR Media\nGünstige Gebühren beim Handel mit Wertpapieren\n18. Oktober 2011 fotograf\nViele Deutsche besitzen Wertpapiere. Das ist auch gut so, denn über kaum eine andere Finanzanlage kann langfristig gesehen eine höhere Rendite erwirtschaftet werden. Aber der Wertpapierhandel hat sich in den letzten Jahren grundlegend verändert. Noch vor wenigen Jahren war der Gang zur Hausbank dringend erforderlich, um Wertpapiere für das eigene Depot zu erwerben. Inzwischen haben sich neue Anbieter, sogenannte Online-Broker, auf dem Markt etabliert. Das hat auch seinen guten Grund, denn diese bieten die direkte Abwicklung von Wertpapierkäufen- und Verkäufen an, und das oft zu günstigeren Konditionen als die Hausbank.\nDer Grund, warum Onlinebroker günstigere Bedingungen anbieten können, ist der gleiche durch den Direktbanken im Internet gegenüber Hausbanken günstigere Konditionen für ihre Kunden anbieten können: Online-Broker verzichten auf ein Filialnetz und können so Kosten sparen und diese Ersparnis als Preisvorteil an ihre Kunden weitergeben. Das hat für den Kunden zwar den Nachteil, dass er keine Beratung oder Tipps von seinem Bankberater erhält. Auf der anderen Seite kann er sich beim Wertpapierhandel über einen Online-Broker viel Geld sparen. Grundsätzlich muss der Kunde auch bei einem Online-Broker lästige Formulare ausfüllen, um ein Depot zu eröffnen. Danach geht aber alles sehr einfach und bequem: Der Verkauf oder Kauf von Wertpapieren kann schnell übers Internet geordert werden. Und hinzu kommt, dass man stets über die Wertentwicklung des eigenen Depots auf dem Laufenden ist. Hierfür ist nur ein kurzer Blick auf den Bildschirm nötig.\nDie Angebote der verschiedenen Online-Broker unterscheiden sich allerdings erheblich. Und um es gleich vorwegzusagen: Den perfekten Online-Broker gibt es nicht. Grundsätzlich ist wichtig, dass der Online-Broker zum eigenen Anlageverhalten passt. Beispielsweise werden dem Anleger, der sein Depot häufig umschichtet, niedrige Transaktionsgebühren beim Kauf und Verkauf wichtig sein. Für langfristige Anleger kommt es in der Regel eher auf niedrigere Fixkosten an. Die Suche nach dem passenden Online-Broker sollte auch mit Fragen wie, welche Anlageprodukte will ich nutzen, verbunden sein. Diesbezüglich sollte man sich frühzeitig informieren, denn Fehler können ärgerlich sein und eine Depotübertragung lenkt nur unnötig vom eigentlichen Geschäft mit der Börse ab. Ein wichtiger Punkt bei der Entscheidung für einen Online-Broker sind die entstehenden Gebühren. Zum einen die Gebühren für das Führen des Depots und zum anderen diejenigen, welche bei einer Order entstehen. Der Anleger sollte bei der Auswahl des Online-Brokers außerdem auf dessen verwendetes technisches System achten. Denn nur ein einwandfreies technisches System gewährt einen schnellen und sicheren Handel. Beim Wertpapierhandel im Internet kann ein Systemausfall in entscheidenden Momenten sehr teuer werden.\nDie Auswahl des geeigneten Online-Brokers ist bei der Vielzahl der Angebote sicher nicht einfach. Zu unterschiedlich sind Depotgebühren und Transaktionskosten der Anbieter. Hier hilft aber auch das Internet mit verschiedenen Anbietern von Broker-Vergleichen.\nDie Zigarre – Unterschiedlich und verschiedenartig [Voriger Beitrag]\nBuchhaltung-in-time [Nächster Beitrag]


Für die Behindertenförderung dagegen ist es ein Nischenbetrieb, steht doch der Gedanke der Integration behinderter Menschen noch vor der Notwendigkeit eines wirtschaftlichen Betriebs. Brauße, der die behinderten Mitarbeiter anleiten wird, sieht dafür in einem Café-Betrieb gute Voraussetzungen: "Hier ist eine zwanglose Begegnung zwischen behinderten und nichtbehinderten Menschen möglich."\nZu verschenken hat das Café aber auch nichts, macht Siegfried Bosch, der Geschäftsführer der Behindertenförderung Linsenhofen (BFL), deutlich: "Eine schwarze Null streben wir schon an." Schließlich hat der eingetragene gemeinnützige Verein für die Erneuerung des Cafés einiges an Investitionskosten zu tragen. Das Mobiliar wird auf eigene Kosten erneuert, die Theke überarbeitet, und das Prunkstück, der professionelle Kaffeeautomat, ist auch gebraucht nicht ganz billig. Für Bosch ist er sein Geld aber wert: "Wir wollen nicht, dass die Leute aus Mitleid zu uns kommen, sondern weil es zum Beispiel guten Kaffee gibt."\nViele Erfahrungen auf diesem Sektor gibt es aus besagten Gründen bisher also nicht und so sieht auch Nürtingens Bürgermeister Rolf Siebert die vertraglich geregelte Kooperation mit der BFL als ein Experiment an. Jedenfalls deutet er das Projekt in unmittelbarer Nachbarschaft zum Rathaus als ein positives Signal und beteuert: "Wir trauen das der Behindertenförderung und ihren Schützlingen zu und hoffen auf eine positive Resonanz in der Bevölkerung."


Nationalrat genehmigt Millionenkredit für Informatikprojekt - computerworld.ch\nFast 400 Millionen Franken will der Bund in das Informatikprojekt DaziT investieren. Damit soll der Zoll bis 2026 in das digitale Zeitalter überführt werden. Der Nationalrat genehmigte nun den entsprechenden Kredit.\n» Von SDA , 14.06.2017 16:30.\nDie grosse Kammer folgte am Mittwoch ihrer vorberatenden Finanzkommission. Diese hatte vor ihrer einstimmigen Zustimmung zur Vorlage aber Zusatzinformationen von der Verwaltung verlangt. Das mündete in einer Änderung des Bundesbeschlusses. Demnach sollen die Kreditteile gestaffelt freigeben werden, weil die Planung noch viele Unsicherheiten aufweist.\nVon der ersten Tranche sollen Mittel im Umfang von 71,7 Millionen Franken freigegeben werden. Der zweite Teil der ersten Tranche im Umfang von 123 Millionen Franken soll dann durch Finanzminister Ueli Maurer nach Konsultation einer externen, unabhängigen Drittstelle freigegeben werden. Er soll die Finanzkommissionen über das Ergebnis informieren.\nEinig über Nachholbedarf\nDie Notwendigkeit des Projektes war im Nationalrat aber unbestritten. DaziT soll den Zoll ins digitale Zeitalter überführen. Das soll insbesondere die Wirtschaft entlasten, da die Kosten für die Zollverfahren gesenkt werden können. Künftig sollen Kunden ihre Verpflichtungen über ein Internetportal rund um die Uhr und von jedem Ort aus erfüllen können.\nDas Vorhaben ist in sieben Projekte gegliedert, die Umsetzung soll über neun Jahre ab 2018 erfolgen. Bis 2026 sollen sämtliche Zollprozesse digitalisiert sein. Im Gesamtkredit sind sieben Verpflichtungskredite sowie 78 Millionen für die temporäre Betriebskostenerhöhung während der Umsetzung enthalten.\nMit DaziT beschäftigt sich auch die Finanzdelegation der eidgenössischen Räte (FinDel). Deren Präsident Pirmin Schwander (SVP/SZ) sprach kürzlich von einem Projekt mit hohem finanziellen Risiko.


12. - 14.9.2014, Attersee\nPuh, was war das für ein nasses Wochenende!\nVom Freitag, 12. Sept., bis Sonntag, 14. Sep. 2014, war die Österreichische Klassenmeisterschaft der Contender im Union-Yacht-Club Attersee (UYCAs) angesetzt.\nGleichzeitig galt diese Veranstaltung auch als OÖ. Landesmeisterschaft 2014.\nSchon im Vorfeld verhieß der Wetterbericht nicht viel Gutes! Trotzdem kamen 11 Contendersegler aus GER, SUI und AUT in den Club.\nDer Freitag war dann eigentlich nicht gar so „grauslich“, nach 2 vergeblichen Startversuchen Richtung Süd konnten wir am Nachmittag 3 schöne, trockene (!) Wettfahrten bei ziemlch konstantem Westwind (8 – 13 kn) vor dem UYCAs durchziehen. Richtig gemütlich war dann der Grillabend der österr. Klassenvereinigung bei Fam. Wendl zu Hause – herzlichen Dank besonders an „Grillmeister“ Günther, Sven für das Fass Ayinger-Bier und die Damen, die für reichlich Salat und Kuchen sorgten! Nach unbestätigten Berichten dauerte der Abend bis in den Samstag…\nTja, dieser Samstag empfing uns mit Dauerregen und spätherbstlichen Temperaturen so um 12°. Segelbarer Wind kam vorerst nicht auf, daher konnten wir die Annehmlichkeiten des Clubrestaurants ausgiebig in Anspruch nehmen. So ab 15:00 Uhr gesellte sich endlich ein strammer Südwind zum „Schnürlregen“ und der Wettfahrtleiter rief die Segler auf die Bahn. 2 Wettfahrten bei bis zu 18 kn Grundwind, Löcher, Böen, Dauerregen, Kälte und eine relativ unangenehme Welle forderten von den Teilnehmern ein großes Maß an Durchhaltevermögen! Segler, Wettfahrtleiter und Helfer waren froh, als wir um ca. 18:00 Uhr wieder im Club einliefen, uns „trockenlegen“ und wärmen konnten und dann das Segleressen im UYCAs serviert bekamen.\nDie laut Wetterbericht aufkeimende Hoffnung auf einen trockenen Sonntag wurde vom noch immer herrschenden Dauerregen zunichte gemacht! Da aber wieder ein relativ starker Wind aus Süd über den Attersee zog, ertönte um 11:30 Uhr das Startsignal zu den letzten 3 Wettfahrten. Um 14:45 Uhr hatten wir schlußendlich die ausgeschrieben 8 Wettfahrten (davon 2 Streicher) gesegelt.\nAn wen ging der Sieg? Das ist nicht wirklich schwer zu erraten, natürlich setzte sich erwartungsgemäß Günther Wendl (UYCAs) in seinem Heimatrevier mit 5 ersten und einem 2. Platz in der Wertung durch. Damit ist der beste Contendersegler Österreichs erneut Klassenmeister, so nebenbei „kassierte“ er auch noch den Tiltel des OÖ. Landesmeisters – herzliche Gratulation!\nPlatz 2 ging nach Deutschland an Tobias Hanke (SLRV) vor Klaus Rebhan (SCATT).\nAuch 2015 wird wieder eine Contender-Regatta im UYCAs stattfinden, daher „save the date“, sobald der Termin feststeht!\nDie detaillierte Ergebnisliste steht unter http://www.uycas.at/regatten/ergebnis/?rid=388 auf der UYCAs-Homepage!\nBericht: Melanie Wendl\nWindige Klassenmeisterschaft am Attersee, trotz Dauerregen\nAlle Ampeln auf Grün! Familie und Beruf liessen sich für ein freies und sogar verlängertes Wochenende im September Contender-freundlich einigen und der Blick auf den Regattakalender kündigte an, dass ich endlich wieder nach Österreich fahren würde. Tobias Strube, auch vom SCvG, musste leider die Reise krankheitshalber kurzfristig absagen.\nNach einer ruhigen Nachtfahrt durch Bayern empfängt mich das Salzkammergut mit Regen und tiefen Temperaturen. Aber welche Freude und warme Umarmungen Familie Wendl wiederzusehen.\nFreitag: Kein Wind in Sicht, aber trotzdem laufen elf Contender aus und siehe da, das Startboot findet nach einer Stunde doch einen wunderschönen Südwind der für drei schöne Läufe im Trapez reicht. Somit war schon die lange Anreise ausbezahlt.\nAbends waren alle bei Familie Wendl zur Party in Nussdorf eingeladen und Günther konnte seinen neuen Grill anfeuern. Sven Sanitz' Bierfass umrahmte bis zur späten Stunde die lustige Runde, wo Rebhühner sich fast in Wolpertinger “verWendln"….\nSamstag: Regen? Regen! Lange feuchte Wartezeit auf dem Uycas-Gelände, gemütliches Mittagessen im Klubrestaurant und Mittagsschläfchen. In Gedanken habe ich schon den nassen Tag abgehakt, als plötzlich nach 16.00 Uhr alle am Auslaufen sind… Wind? Wind! Regen? Regen! Schnell ins Neopren! Wo kann so was funktionieren? Nur am Attersee, scheint mir. In einer dunklen Sintflut-Stimmung segelten wir doch zwei anspruchsvolle Läufe mit Windspitzen bis 5 Bft. Das Wasser war angenehm warm… Nass, aber glücklich kehren wir zurück und geniessen später das Klassenmeisterschaftsessen im Klubrestaurant.\nSonntag: Regen? Regen! Wind? Wind!\nUnd wieder konnten wir drei Läufe im Trapez segeln, somit war das Meisterschaftssoll erreicht. Klasse! Mit zwei Zweiten und einem Dritten kann ich zufrieden sein, schliesslich habe ich jetzt auch Carbon an Bord und ein neues Segel. Günther gewinnt klar die Klassenmeisterschaft und ist auch noch Landesmeister (irgendwie so ein Spezialität aus Österreich). Bald muss er daheim eine neue Vitrine bauen.\nVielen Dank an die Regattaleitung und alle Helfer der Uycas!\nFür die, die meine alten Berichte in Erinnerung haben: bei der Rückfahrt habe ich noch kurz meine „berühmte“ Tante im Raum Bad Aibling besucht.\nKomisch, in der Schweiz war am Montag morgen der Himmel blau…\nPS. Am Dienstag muss ich mein Boot der Seepolizei vorführen (alle fünf Jahre). Was an Bord sein muss: Horn oder Mundpfeife, Notflagge…und Nummernschild’s Kontrolle. Das ist allerdings eine Schweizer Spezialität.\nNußdorfer Rosenwindcup 2012, 8. - 9. September\nAm Wochenende 8. – 9. 9. 2012 stand die Contender-SP im WSCW ganz im Zeichen von „Wiederauferstehungen“.\nDie erste „Wiederauferstehung“ traf den Rosenwindcup selbst – letztmals 1992 wurde diese wunderschöne kleine Messingkanne im Mini-Americascup-Design ausgesegelt. 3x hat sie schon damals (1989, 1991 u. eben 1992) der Nußdorfer „Hausherr“ Günther Wendl (jetzt UYCAs) für sich entschieden. 20 Jahre später wurde der Rosenwindcup 2012 wiederbelebt…\nDie zweite „Wiederauferstehung“ feierte Heinz Stigler (Forelle Steyr). Nach 30 Jahren Pause am Contender trat der Professor der TU Graz mit seinem 40 Jahre alten Boot (!) wieder in seinem Heimatort auf der Regattabahn an! Platz 6 in der 1. Wft. - Hut ab…\nJa, die dritte „Wiederauferstehung“ brachte am Sonntag der Rosenwind!\nNachdem samstags max. 3 ktn. den Attersee umfächelten und damit dem 14 Boote starken Feld aus AUT und GER einen reinen Badetag im äußerst gastfreundlich und bemühten WSCW (Dank an Veranstaltungsleiter Christian Wendl und sein tolles Wasser- und Landteam) bescherten, wollte der Wfl. Christian Hotwagner (UYCAs) das Feld am Sonntag schon um 07:00 Uhr auf die Bahn schicken. Freitags und samstags hat um diese Zeit der Südwind geweht – aber am Sonntag blieb der See in der Früh glatt…\nSchön langsam steigerte sich bei den Teilnehmern und der Wettfahrtleitung die Unruhe. Erst um 09:15 Uhr ging es bei grenzwertigen 4 ktn. aus N raus aufs Wasser. Die ersten beiden Wettfahrten am olympischen Dreieckskurs waren reine Leichtwindrunden, erst dann steigerte sich die Thermik auf bis zu 14 ktn. aus NNO in der 5. Wettfahrt, die die Klasse ausschreibungsgemäß auch noch segeln wollte – das war Rosenwind vom Feinsten, strahlender Sonnenschein vom wolkenlosen Himmel, Schaumkronen am türkisblauen See, die Entschädigung für das lange Warten ist voll und ganz gelungen und alle Teilnehmer zeigten sich vom Revier am Attersee begeistert – sailing at it´s best!\nSportlich war es ein Heimspiel für „Mr. Contender Österreich“ Günther Wendl. Trotz nicht berauschender Starts hatte er das Feld im Griff und beendete die 4 ersten Wettfahrten als Sieger. In der fünften (Günthers Streicher) half er den unroutinierten Seglern im hinteren Teil des Feldes mit seinen Tipps und fuhr anschließend nach Hause – ein Sportsmann durch und durch. Den zweiten Platz der Endwertung belegte der Obmann der österr. Contender-KV Martin Rieckh (UYCWö) mit einem Punkt Vorsprung vor Melanie Wendl (WSCW). Somit war auch der veranstaltende WSCW am Treppchen vertreten – was will man mehr!\nGanz besonders die Erinnerungspreise für die Teilnehmer dürfen nicht unerwähnt bleiben – wo es sonst irgendwelche Pokale gibt wurden in Nußdorf mundgeblasenen Contender-Gläser mit 0,3 bzw. 0,5 l Fassungsvermögen ausgeteilt – hergestellt von Günther Mausz, einem bekannten Linzer Glasbläser (übrigens auch WSCW-Mitglied)!\nAbschließend nach der stimmungsvollen Siegerehrung waren sich alle Starter einig: Wir kommen 2013 wieder und bringen noch mehr Contendersegler mit – der Rosenwindcup startet also im 2. Anlauf vielleicht endlich durch, verdient hat er sich´s!\nDas genaue Ergebnis findet man unter www.wscw.at, Fotos unter hier im Netz.\nBericht Christian Hotwagner (Wettfahrtsleiter) und Melanie Wendl (AUT 8)\nContender Achenseecup 28. und 29. Juli 2012\nBei sonnigem Wetter fanden sich am Samstag 28. Juli 2012 11 Segler beim Yachtclub Achenkirch ein. Wie wir erfreut feststellten haben auch 5 Deutsche Kollegen die Reise zu uns auf sich genommen. Am Samstag gegen 13 Uhr ließen wir unsere Boote zu Wasser und machten uns auf den Weg zur ersten Wettfahrt. Nach dem Start der Surprise wurde es auch für uns Contendersegler ernst. Bei böigen Wind mit bis zu 5 Bft. ging mein Vater Günther Wendl gleich auf der ersten Kreuz in Führung, dicht gefolgt von Klaus Rebhan und mir. Das restliche Feld hatte aufgrund weniger Erfahrung am Contender großen Abstand zu uns Dreien. Bis ins Ziel änderte sich daran nicht viel. Da nach dem Zieleinlauf ein starkes Gewitter niederging gab es an diesem Tag, mit Ausnahme eines Versuches, keine Wettfahrten mehr. Beim gemütlichen Ausklang am Abend, wo uns überraschend ein neuer Conti Segler aus München besuchte, gab es neben dem guten Segleressen, auch ein 15l Fass Bayrisches Weißbier gespendet von Sven Sanitz. Danke noch mal dafür!\nAm Sonntag meinte es der Wettergott leider nicht so gut mit uns und schickte nur mäßigen Wind mit Regen. Eine Wettfahrt war jedoch trotzdem möglich, welche ich bei 1-2 Bft. für mich entscheiden konnte. Leider blieb es an diesem Wochenende dann auch bei den beiden Wettfahrten, was aber die gute Stimmung der Segler nicht trüben konnte. Die ersten drei Plätze ersegelten sich Günther Wendl vor Melanie Wendl und Sven Sanitz. Alles in allem war es wieder mal eine schöne Veranstaltung der Österreicher am Achensee.\nWir freuen uns auf ein Wiedersehen beim Rosenwindcup (8.und 9. Sep. 2012) bei uns am Attersee\nErgebnisliste unter: http://yka.at/documents/2012/erg_contender_achenseecup12.pdf\n( diesmal AUT 8 )\nEM 2012, Schweden/ Gottskär\nTag 5 (Fr. 3.8.):\nSW-Wind, Lauf 9 mit Trapezwind, Lauf 10 nur mehr angehockt. Erstmals gibte es einen allgemeinen Rückruf und nachfolgend Black Flag. Auf der ersten Zielkreuz reißt mir das Trapez (5 Plätze) bei der zweiten bleib ich bei der letzten Wende mit dem Fuß in den Leinen hängen: zwei mal Platz 49 ergibt gesamt Rang 48.\nGraham gewinnt den 9. Lauf vor Andrea - das reicht nicht, das Ergebnis sthet fest und sie lassen den zehnten aus.\nAndrea Bonezi ist Europameister, Graham Scott wird Zweiter und bester Master, Jesper Nielsen Dritter (das war er schon vom ersten Tag an).\nMit 10 Wettfahrten bei regulären Windverhältnissen, zum Großteil Trapezwind, einer guten Organisation und Wettfahrtfahrtleitung ist hier in Gottskär eine wirklich gelungene Veranstaltung nun zu Ende gegangen.\nTag 4 (Do. 2.8.):\nSE-Wind, 12+ Knoten, die Bahn wird aus der Bucht hinaus verlegt. Schönes Segeln, meinerseits kaum Höhen und Tiefen, entsprechend unspektakulär das Ergebnis - die Plätze 42 und 43. Beim ersten Lauf den Start versemmelt, den Rest solide gefahren, beim zweiten Lauf einmal beim Startschiff gestartet, ziemlich eng. Im 10er Pulk an der Leetonne nichts riskiert und ganz aussen gefahren, schließlich gab es ja auch schon Löcher im Bootsrumpf.\nBis jetzt 8 Wettfahrten, kein allgemeiner Rückruf und erst ein Protest.\nAndrea fahrt 2 und 1, Graham 1 und 3.\nTag 3 (Mi. 1.8.):\nDas war nicht mein Tag, bei beiden Läufen eine unnötige Kenterung, einmal bei einer unvorbereiteten Wende hängengeblieben, einmal auf dem Vorwind zu heftig nach Luv geschaukelt (und dan lange das Schwert nicht herausgekriegt. Die Plätze 46 und 63 reichen noch für den Gesamtplatz 38 (hätte, da wir doch 76 Boote sind noch für den Cut gereicht). Wir hatten Trapezwind der zwischendurch aber sehr unregelmässig war.\nGraham fährt die Plätze 2 und 1, Andrea 4 und 2.\nTag 2 (Di. 31.7.):\nAufgrund der letzten Tage war ich skeptisch die Windverhältnisse betreffend. Ich wurde heute eines Besseren belehrt: die vorhergesagten 16 bis 20 Knoten dürften ganz gut gestimmt haben. Zwei schöne Wettfahrten, beide Starts gut erwischt, keine Stürze - das gab die Plätze 24 und 33 sowie im Gesamten auch Platz 33 (zum ersten Mal bei einer großen Meisterschaft in der ersten Hälfte des Feldes!!!).\nAdrea gewinnt beide Läufe, Graham fährt zwei zweite Plätze.\nTag 1 (Mo. 30.7. Tag 0 gibt es in meiner Zählung nicht):\nZum Briefing regnet's, Wind ist gerade soviel, dass wir wohl hinasufahren werden. Es gibt zwei Slipbahnen, die Clubjugend zieht unsere Wagerln wieder raus sodass die 74 Boote in annehmbarer Zeit im Wasser sind. Die Bahn ist im inneren der großen Bucht ausgelegt - und zum Start - es hat aufgehört zu regen und es weht ein schöner Trapezwind.\nBei der ersten Wettfahrt bin ich irgendwo in der Mitte dar Startline, direkt in Luv von mir Andrea Bonezzi, und es kam wie es kommen musste, ich ziehe zu spät an und schon bin ich in seinem Abwind. Meine Geschwindigkeit passt halbwegs, auf der Kreuz kann ich sogar mit Gernot mithalten, auf der Raumen - bei freigegebenen Pumpen - distanziert er mich aber deutlich. Bis auf eine extreme Aussenpostion an der Leetonne und eine verhaute Wende auf der zweiten Kreuz läuft es ganz gut. Im Ziel scheinen mehr Boote hinter als vor mir zu sein.\nDie zweite Wettfahrt starte ich mehr am Pin-End, ziehe früher an und komme schön frei weg, bleibt nur das flaue Gefühl, ob es nicht doch zu früh war (war es aber nicht). In der ersten Runde bin ich im vorderen Drittel, bin aber bei der zweiten Kreuz beim 20 Grad Winddreher auf der falschen Seite und zum Drüberstreuen verabschiedet sich bei der letzten Leetonnenrundung noch der Großschotblock. Die Zielkreuz ist aber kurz - so hält sich der Schaden in Grenzen.\nZurück beim Club wieder das hervorragende Service der Clubjugend, die uns schon mit den (beschrifteten) Slipwagerln erwarten.\nEinzelplätze: 34 un 44, Gesamt: 38\nTag -1: Practice-Race: Zum gegenseitigen Kennenlernen, Wettfahrtleitung - Teilnehmer. Und damit wir auch gleich Starten üben können bietet die WFLT das angekündigte Service, nach dem ersten Start einen allgemeinen Rückruf zu machen.\nTag -2: Vermessung, es schüttet, Boote sind alle nass und erfüllen daher locker das Mindestgewicht. Ausserdem werden Ruderanlage, Schwert, Mast und Segel vermessen.\nAUT 1101, Martin Rieckh\nÜber 50 Nennungen, Volksfest, Campingplatz: alles wie vor drei Jahren bei den Preworlds.\nBahn Bravo gemeinsam mit den Kielzugvögeln, irgendjemand sagt mir noch diese sei die windbegünstigste - dies sollte einen mit der über 6 Meilen lngen Anfahrt versöhnen. 12 Wettfahrten in drei Tagen kündigen einiges an. Es lief dann aber nicht ganz nach Plan.\n1. Tag: wir laufen eine Stunde vor dem geplanten Start aus - sollte sich knapp ausgehen, aber nach einer halben Stunde stehen wir alle, Schlepp zur Bahn - ein paar Stunden warten - Schlepp in den Hafen.\n2. Tag: Auslaufen anderhalb Stunden vor dem Start - geht sich gut aus, 3 Wettfahrten bei Trapezwind (die letzte zum Teil schon angehockt). Ich bin anfangs ganz zufrieden, lasse dann aber nach und bleibe schließlich bei der dritten Wettfahrt bei der Wende zum Anlieger-Luvtonne im Trapez hängen und liege flach - das wirft mich etwas aus der Bahn und ich leg' mich eine Minute später schon wieder hin. So gibt's die Plätze 16, 24, 28.\nDannach fahren noch 16 Auserwählte ein Inport Race - ist in Travemünde wirklich publikumsnah. Wenn auch seglerisch etwas problematisch - für die Öffentlichkeitsarbeit eine sehr gute Einführung.\n3: Tag: Leider nur angehockt oder sonst irgendwie in unnatürlicher Haltung für's Trapezieren geeignet - nicht meine Verhältnisse - 2 Wettfahrten - Plätze 20 und 28 (gefühlt war es viel schlechter). Beim Zurücksegeln frischte der Wind noch schön auf satte 4 Bft. auf - das ließ es noch einen schönen Segeltag werden.\nZusammengefasst: Die Veranstaltung hat auf jeden Fall Flair - die Wettfahrtleitung grundsolide, ein bischen Flexibilität in bezug auf freigwordene Bahnen mit kürzerer Anreise und besseren Windverhältnissen sowie Steuermannsbesprechnung und Schwarzes Brett auf der Priwallseite wäre nicht von Schaden. Mit Platz 26 bin ich knapp an der ersten Hälfte vorbeigeschrammt.\nÖsterreichische Klassenmeisterschaft und Oberösterreichische Landesmeisterschaft\nin Ebensee am Traunsee, 7. - 10. Juli 2012\nAm Fronleichnam Wochenende trafen sich sieben eifrige Contendersegler zur Österreichischen Klassenmeisterschaft und Oberösterreichischen Landesmeisterschaft in Ebensee. Leider haben VIER Segler ihre Teilnahme kurz vor der Regatta zurückgezogen.\nVon den 10 ausgeschriebenen Wettfahrten sind wir 8 bei tollem aber auch teils leichtem Wind und wunderbarem Wetter gesegelt. Im Endeffekt blieben aber leider nur 7 Wettfahrten über weil einer unserer Kollegen die 4. Wettfahrt annullieren lies. Sein Grund dazu war, dass er es aufgrund mehrerer unnötiger Manöver und eines Alleintrips zum Felsen schaffte auf einer Kreuz vom ersten auf den letzten Platz zurück zu fallen.\nAn den letzten beiden Tagen war leider schlechtes Wetter und dadurch kein Wind mehr um auch die letzten drei Wettfahrten segeln zu können.\nEs hat uns sehr gefreut dass der Deutsche Einsteiger Sven Sanitz zu uns nach Ebensee gekommen ist!!!\nMit 5 ersten und 2 zweiten Plätzen ersegelte ich den Österreichischen Klassenmeistertitel und somit bin ich die erste Frau in Österreich, die diesen Titel tragen darf. Auch wurde ich zum zweiten Mal Landesmeisterin von Oberösterreich und habe somit meinen Vater Günther Wendl auf den 2. Platz verwiesen ;)\nUnsere nächste Regatta 28. und 29. Juli 2012 ist am windsicheren und sehr zentral liegenden Achensee in Tirol. Es würde uns sehr freuen, wenn diejenigen, die nicht zur Euro fahren nach Tirol kommen würden. Da der YK Achenkirch am gleichen Wochenende auch eine Surprise Regatta veranstaltet haben sie für uns leider keine eigene Ausschreibung online gestellt. Es gilt die Ausschreibung und Meldung der Surprise auch für uns, falls es doch noch Fragen gibt meldet euch bitte bei mir unter wendlmel@gmx.at (8 Segler haben bereits zugesagt)\nAm Achensee haben wir bereits zwei Neueinsteiger und einige Interessenten. Da wir in Österreich nur eine kleine Gruppe von Contenderseglern sind bräuchten wir dingend die Unterstützung unserer Nachbarn um auch bei unseren Regatten größere Startfelder bieten zu können!\nMelanie AUT 24\nHotwagner Marlen Theres\nEinhandwochenende Dümmer, 05.-06.05. 2012\nNach einem sehr langen, aber aktivem Winter habe ich mir den Dümmer als Start der Saison 2012 ausgesucht. Traditionellerweise findet dort immer das Einhandwochenende mit den Europe's und Finn's zusammen statt, und wie ich aus meiner Korsarzeit weiß, hats dort Wind.\nAlso nix wie packen und am Freitag zu Mittag los um die 720km in Angriff zu nehmen. Am Abend kurz vor 21:00 angekommen noch schnell das Boot im Trockenen aufgebaut, da Regen angesagt war. Und tatsächlich: in der Nacht hats geregnet und ich war richtig froh dem Rat eines Contenderseglers gefolgt zu sein und bereits in der Abenddämmerung den Aufbau abgeschlossen zu haben.\nAm Vormittag wurde noch gemütlich den anderen Ankömmlingen geholfen und viel getratscht. Wie es so ist im Hohen Norden.\nPünktlich um 12:30 liefen wir dann bei 1-2 Bft aus um den ersten Start pünktlich mit einem Frühstart zu beginnen. Die Linie lag das ganze Wochenende nicht wirklich ausgeglichen, so war es klar, das es mehrere Frühstarts an der Boje gab.\nMein erster Start war sehr verhalten und so konnte ich mich nur sehr mühsam geringfügig nach vor segeln. Es gelang mir aber über einen klassischen Dreieckskurs doch noch einen 20. Platz von 28 Booten zu erreichen.\nDer zweite Start war nahezu perfekt - freier Wind und mitten in dem Spitzenfeld segelte ich unter den Top 6 die erste Kreuz und den ersten Raumschenkel. Am zweiten Raumschenkel versuchten einige einen Luvbogen, der zu meiner großen Überraschung aufging so daß ich nur mehr am 10. Platz Lee runden konnte.\nIch gab aber nicht auf, segelte wieder sehr frei weiter und konnte schlußendlich bis kurz vorm Ziel einen 8. Platz zählen. Eine Wende die mal wieder nicht klappte ließ Christoph Engel aber noch vorbeiziehen und so beendete ich den zweiten Lauf am 9. Platz! Wow - es geht also doch, dachte ich.\nTop motiviert gings wieder runter zum Startschiff wo wir auf die dritte und für den Samstag letzte Wettfahrt warteten. Wieder ein Frühstart und diesmal hatte der Wettfahrtsleiter die Nase voll, startete seelenruhig zuerst die Finn's und dann auch noch die Europes bevor er uns einen neuen Start ermöglichen wollte. Dieser klappte dafür auf Anhieb, leider für mich wieder mal katastrophal. Übermotiviert vom zweiten Lauf ging gar nix auf - alle Wenden waren holprig und es wunderte mich nicht, daß ich auch bei einer der Wenden kurz mein Segel tauchen musste.\nRecht verärgert segelte ich den Lauf noch zu Ende und konnte mein Glück nicht fassen - ich war nicht letzter! Mehrere hatten mit dem nun etwas über 3 Bft aufgefrischten Wind zu kämpfen und so wurde dieser Lauf auf Position 26. beendet. Naja ein Streicher halt.\nAm Abend gabs Spanferkel mit einer ausgesprochen guten Kruspel - mir läuft immer noch das Wasser im Mund zusammen bei dem Gedanken daran. Zu meiner großen Überraschung gabs aber kein Freibier - was die Stimmung aber nicht trübte. Ich hatte eine Kiste Augustiner Bier aus Bayern dabei und zwei andere Kisten Becks wurden stark frequentiert. Leider wurde es sehr schnell sehr frisch und die Gruppe hat sich bis auf einen kleinen Haufen sehr schnell aufgelöst. Im Auto war es dann zwischenzeitlich zapfig und bei nur 3 Grad Aussentemperatur war es eine kühle Nacht. Am Sonntag wurde pünktlich um 10:25 das Ankündigungssignal gegeben, obwohl für mein Empfinden zuwenig Wind war. Naja mehrere Sachen im Auto vergessen, wieder zurücklaufen hat mir eine erhebliche Verspätung eingebracht und als ich dann endlich am Wasser war musste ich auch noch feststellen, daß ich ohne Startuhr unterwegs war. Verdammt - jetzt nochmal zurück dann bist definitiv zu spät am Start. Also gings ohne Startuhr zum Startschiff.\nDer Start war dementsprechende verhalten, weil ich wollte ja keinen Frühstart riskieren. So kam es auch das ich nur im hintersten Drittel startete und mich wie beim ersten Lauf sehr langsam nach vor segeln konnte.\nDie Manöver waren aufgrund der immer noch sehr kühlen Temperaturen auch etwas holprig sodaß auch diese nicht für eine Spitzenplatzierung beitragen konnten. Letztendlich bin ich ohne zu kentern als 20. ins Ziel und zurück zum Club um das Boot für die lange Heimreise wieder zusammenzupacken.\nKurz nach 14:00 war ich wieder auf der Bahn Richtung Süden und konnte ein schönes Regattawochenende am 18. Platz mit gemischten Gefühlen Revue passieren lassen.\nSo bin ich schon top motiviert um bei der Int. Österreichischen Meisterschaft wieder auf der Regattabahn sein zu können.\nGewonnen hat der Dänische Meister\n1. Jesper Nielsen (DEN 2352 mit 1/7/1/1 und 3 Punkten\n2. Max Billerbeck (GER 488) mit 2/1/5/2 und 5 Punkten\n3. Tobias Hanke (GER 529)   mit 8/3/4/3 und 10 Punkten\nEuer Alexander AUT35\nPS: Ein Video von einem Frühstart könnt ihr hier sehen: http://www.youtube.com/watch?v=P9ailFw85i0&feature=youtu.be\nLetzte Helden (Hamburgs Mühlenberger Loch)\nAm letzten Wochenende (5. und 6. November 2011) fand wie jedes Jahr in Hamburgs Mühlenberger Loch, eine Verbreiterung der Elbe mit erheblichen Einschränkungen aufgrund der Tiede, die bereits legendäre Letzte Helden Regatta statt.\nUrsprünglich als Yardstickregatta gegründet, pilgern mittlerweile immer um die 120 Boote Anfang November nach Hamburg. Der Blankeneser Segelclub, ein topmotivierter und erfahrener Club veranstaltet diese Regatta von Ihrem Club Ponton aus. Ein Frühstück auf diesem "Gefährt" ist schon ein Abenteuer für sich. Jedes Mal wenn ein Ozeanriese oder ein Containerschiff an dem kleinen Hafen, in dem das Ponton fest verankert ist, vorbeifährt, wackelt die ganze Bude. Ein Abenteuer für jedermann, und das völlig gefahrlos....\nNun aber zur Regatta. Am Samstag wurde bereits um 9:00 (tiedenbedingt) ausgelaufen und bei ursprünglich vorhergesagten 9 bis 15ktn Wind habe ich mein Boot auch auf dieser Einstellung gelassen (also sehr aufrecht). Als ich dann aber das Hafenbecken verlassen habe kam schon die ernüchternde Erkenntnis. Da ist mehr Wind als vorhergesagt. Tja nun ist es zu spät - das Hafenbecken und die Slip ist mit den restlichen Booten überlastet und somit gab es kein Zurück. Die Elbe, die man queren muss um in das Mühlenberger Loch zu kommen, ist aufgebracht, einerseits durch die windbedingte Welle, andererseits durch die regelmäßig vorbeifahrenden Containerschiffen und so verlangt bereits der Weg zum Startschiff vollste Konzentration. Zu meiner großen Überraschung stellte sich meine, eher für Leichtwind konzipierte, Trimmeinstellung als handlebar dar und so freute ich mich schon sehr auf den Startschuß. Die 505er machten den Anfang und deren Startschuß war unser 5 Minuten Signal. Also es konnte losgehen.\nGemeinsam mit den Korsaren versammelten sich die Boote an der Startlinie, zu meiner großen Verwunderung blieb alles sehr entspannt und die sehr großzügig bemessene Startlinie war regelrecht leer. So konnte ich einen für mein Verhältnis guten Start hinlegen und segelte mit den ersten 3 Contendern hinaus in die Fährrinne. Dort war erheblich mehr Wind und die wenigen die sich doch eher für die rechte Seite entschieden verloren bei der Luvtonne wertvolle Meter. So freute ich mich, als ich als 5. die Luvtonne rundete und auch am Vorwind (der für mich immer noch eine Katastrophe ist) ebenfalls meinen Platz nicht einbüßen musste. Nochmals rauf zur Luv war das selbe Spiel und nun folgten uns auch die wenigen, die vorher die rechte Seite besegelten und eindeutig Meter verloren. Wieder auf Vorwind frischte der Wind nochmals auf und die kippende Tiede brachte das Wasser noch mehr auf. Und wie konnte es anders sein, ich kenterte auf Vorwind. Das Spiel wiederholte sich dann noch 2 mal sodaß im Endeffekt nur der 11. Platz zu Buche stand. Enttäuscht und auch leicht frustriert mussten wir dann 1,5 Stunden!!!! auf das Startsignal der 2. Wettfahrt warten. Unerfahrene Segler, oder zumindest nicht ganz so versierte Segler, kenterten der Reihe nach in der Fahrrinne und die muss ja für den Schiffsverkehr frei gehalten werden. Also beschäftigten sich die vielen Begleitboote erst einmal damit, die hilflos herumtreibenden Boote wieder in Sicherheit (Richtung Hafen), wo übrigens auch einige Contender Segler den Aufenthalt bevorzugten. Und wir, die draußen auf das Startsignal warteten froren dahin. Bei nur 8 Grad Lufttemperatur und doch erheblich kühlen Wind um die 25ktn wägt man ununterbrochen ab ob man nicht auch lieber reinfährt und sich das Spektakel von draußen ansieht. Ich habe mich doch für den 2. Start entschieden - im Rückblick eine Fehlentscheidung.\nDurchgefroren und nicht besonders motiviert gingen die restlichen Contender Segler auf die Bahn und das selbe Spiel wie in der ersten Wettfahrt. Wieder im vorderen Drittel um Luv, dieses Mal aber gleich beim Abfallen auf den Vorwindkurs gekentert und die Moral sinkt und sinkt. 5 weitere Kenterungen folgten und das ganze ist nicht weiter ruhmreich - also kürze ich mal ab. 12. Platz und doch nicht Letzter (von den gestarteten Booten.\nAm Abend verteilt sich das Regattafeld auf unterschiedliche Lokale und teilweise auch auf das kleine, aber sehr gemütliche Clubschiff - ich folgte der Einladung der Korsarsegler und traf mich mit diesen in St. Pauli auf unzählige Biere und lustige Geschichten.\nSonntag war Start für 11 Uhr (tidenbedingt) angesetzt, aber schon bei der Hinreise zum Club sah man nur Nebel und daher auch keinen Wind. Also wurde die Zeit im Clubschiff mit unterhalten und fachsimpeln mit den deutschen Contenderseglern unter anderem Joachim Harprecht, der nur für den Sonntag angereist ist.\nUm 13 Uhr hatte der Wettfahrtsleiter mit uns allen ein Erbarmen und brach ab und so wurde schnell das Boot zusammengepackt und für die Heimreise (knapp 830km) vorbereitet.\nDie Siegerehrung wurde schnell und sehr emotionell durchgeführt und das Endergebnis lautet wie folgt:\n1. GER 2366 M. Maisenbacher (4/1)\n2. GER 2508 O. Brandt (3/3)\n3. GER 2450 J. Dannemann (1/6)\n12. AUT 35 Alexander Sebestian (11/12)\n18 Boote waren gemeldet und da sind aber teilweise gar nicht aufs Wasser gegangen. Naja bei den Temperaturen muss man ja nicht.....\nSomit sende ich euch schon jetzt ganz liebe Grüße, wünsche euch einen schönen Winter und freue mich schon aufs nächste Jahr.\nEuer Alexander (AUT 35)\nRosenwind Cup 2011\nDie Österreichische Contender Vereinigung hat auf dem Gelände des Segelclub Attersee den Rosenwind Cup wieder zum Leben erweckt.\nAm Samstag den 10.Sept. 2011 versammelten sich 7 eifrige österreichische Contender Segler pünktlich um 12 Uhr mittags zur Steuermannsbesprechung am Gelände des Segelclub Attersees. Es hat uns sehr gefreut, dass Christian Jenner, einer unserer Neueinsteiger, vom Achensee zu uns an den Attersee gefunden hat um mit uns 5 schöne Wettfahrten zu segeln.\nAm ersten Tag sind wir 4 Wettfahrten bei schönem Rosenwind (NO Wind ca. 3 Bft) gesegelt. Ich ging bei jeder Wettfahrt auf der ersten Kreuz in Führung und ließ mich auch nicht mehr einholen.\nDie letzte Wettfahrt am Sonntag hab ich aufgrund eines Materialbruchs meiner einzigen Segelkollegin ausfallen lassen uns sie durfte mit meinem Boot die letzte Wettfahrt fahren. Der Sieg in der 5. Wettfahrt ging an Günther Wendl, der nur am 2. Tag von der Wettfahrtsleitung zu den Seglern gewechselt hat.\nLeider hat es wieder kein Deutscher geschafft zu uns nach Österreich zu kommen.\nMelanie Wendl AUT 24\nTransalpCup Circolo Vela Arco 13. – 15. 8. 2011\nDa Wind und Wetter uns Österreicher heuer ziemlich an der Nase rumführten, haben 6 von uns beschlossen zum TransalpCup an den Gardasee zu fahren. Günther, Christian, Christoph und Ich sind schon 5 Tage vor Start der Regatta zum Gardasee aufgebrochen um uns ein wenig an den Wind zu gewöhnen.\nSamstag und Sonntag sind wir bei schöner Ora (4-5 Bft.) 6 tolle Wettfahrten gesegelt. Am Montag ging es schon um halb 9 in der Früh aufs Wasser. Nachdem ich als einzige Frau die Vorstartphase mit bis zu 7 Bft. unbeschadet und ohne Kenterung überstanden habe beschloss ich doch nicht zurück in den Hafen zu fahren. Als ich die Luvtonne endlich erreicht hatte ging ein Gewitter nieder und der Wind schlief fast ein. An der 2. Kreuz ging ich dann auf Überholkurs und rundete die Luvtonne an zweiter Stelle. Diese Platzierung konnte ich bis ins Ziel halten und hatte somit mein bestes Ergebnis beim TransalpCup am Gardasee ersegelt.\nDen Sieg holte sich nach 9 Wettfahrten und 23 gestarteten Booten Roberto Lorenzi (ITA 34) vor Günther Wendl (AUT 38) und Marco Frigerio (ITA 4). Die weiteren Platzierungen der Österreicher sind: 12. Martin Rieckh (AUT 1101), 17. Melanie Wendl (AUT 24), 20. Christian Wendl (AUT 8) und 21. Alexander Sebestian (AUT 35)\nWeymouth, English Nationals and Worlds\n12.7. Dank der Rücksichtnahme der englischen Autofahrer ist das mit dem Linksverkehr noch gut ausgegangen und ich bin heil bei der Weymouth Portland National Sailing Academy angekommen - eine Riesen-Clubgelände mit toller Infrastruktur.\n13.7. 10 Uhr Briefing - 91 Nennungen - aus Sicherheitsgründen müssen wir alle vor dem Auslaufen ein Armband ausfassen und es nach dem Einlaufen wieder abgeben. Der Wind entwickelt sich zögerlich, ca. 2 Bft. am Start.\nSchon vor dem ersten Start ist ein Riesen Packet über der Linie, ca. 5 Sekunden vor dem Start wird daher eine Startverschiebung signalisiert, nächster Versuch dann gleich mit Black Flag. Ich komme leider nur in der 2. Reihe weg, was bei einem so großen Feld eine Katastrophe ist - kann irgendwann wegwenden und halte mich anfangs im Mittelfeld. Wind bleibt schwach und pendelt bis zu 30 Grad. Werde auf Platz 68 gewertet.\nDer Start zur zweiten Wettfahrt ist links bevorzugt, ich komme am Pinend ganz gut und frei weg. Der Wind pendelt nach wie vor stark, die Wettfahrtleitung verlegt die Luvtonne, auf der Zielkreuz schläft der Wind ein, nur ungefähr die Hälfte des Feldes schafft das Zeitlimit von 20 Minuten - ich bin leider nicht dabei.\n14.7. Schwachwind-Prognose, aber es entwickelt sich anders\nGegen 11 kommt ein leichter thermischer Wind, wir segeln den dritten Lauf in Portland Habour (wobei der wohl einen Durchmesser von gut einer Seemeile hat). Ich versuche eine Steuerbord-Start, geht aber nicht besonders gut aus. Die Winddreher erwisch ich anfangs ganz gut, nur auf der entscheidenden Zielkreuz bin ich auf der falschen Seite.\nDer Wind entwickelt sich weiter auf gute 4 Bft, wir verlegen hinaus in die Weymouth Bay. Ein stark beim Startboot bevorzgte Linie laßt erst den 4. Start zur dritten Wettfahrt gelingen (nachdem die Linie endlich doch korrigiert wurde). Dieser und der vierte Lauf waren wirklich Segeln bei Traumbedingungen - und in Summe heute 3 Wetffahrten, 8 Starts, 5 mal Black Flag ( die hier ungefähr Leintuchgröße hat) und an die 7 Stunden am Wasser.\n15.7. Heute wieder SW mit 4 Bft, allerdings bewölkt. 2 schöne reguläre Wettfahrten, mit einem guten Start am Pin-End, ein bißchen Glück auf der linken Seite runde ich die Luvtonne als Zehnter, bis zum Ziel wird daraus noch ein 39. Platz (Günther ich weiß, nicht die erste Luvtonne macht's aus, das Ziel zählt).\nResume: Mit den Platzierungen 44, dnf, 67, 57, 40, 70 und 39 werde ich gesamt 56. von 95 Gestarteten - und die Wettfahrtleitung kocht auch nur mit Wasser.\nEndergebnis British Nationals\n16.7. It's not realy raining, it's just wet. Saukalt, Nebel, und irgendwann fangt es auch zu regnen an. Bin froh, daß heute nur Vermessung angesagt ist, wobei das Abbauen des Bootes im Freien auch nicht lustig war. Die Vermesseung selber war dann in einer großen Halle. Da die Boote alle richtig naß waren hat, so glaube ich, keiner mit dem Minimumgewicht ein Problem gehabt. Ich schätze das mein Rumpf gut ein Kilo mehr gewogen hat.\n17.7. Draußen am Wellenbrecher hat es Windspitzen jenseits der 30 Knoten. Practice Race wurde ein paar Stunden verschoben bis der Wind ein bißchen nachgelassen hat, ich beschließe trotzdem Mensch und Material zu schonen. Das denken sich auch viele andere, letzlich fahren winiger als zwanzig Boote hinaus- Hoffentlich hat WindGuru recht und es gibt morgen wirklich weniger Wind.\n18.7. Die Anspannung steigt. Am Wellenbrecher hat es Windspitzen um die 28 Knoten. Für's Erste wird noch gewartet - die Wettfahrtleitung berät sich mit den Vertretern der Klasse.\nDas Feld wurde in insgesamt 4 Flotten geteilt, je 2 starten gemeinsam. Nach insgesamt 6 Wettfahrten für jede Flotte (2 mal jede gegen jede) werden wir dann in eine Gold- und Silberflotte geteilt.\nUm 12:30 laufen wir aus, Wind ca. 4Bft, Nach langer Anreise Start erst gegen 2 Uhr. Heute klappen 3 der 4 Starts auf Anhieb. Das Wetter verschlechtert sich, es gehen immer wieder heftige Regenschauer herunter in denen der Wind auch auffrischt, die Richtung pendelt auch bis zu 30 Grad. Ich bin froh, daß ich mir gestern noch ein wärmeres Spraytop gekauft habe. Vom Ergebnis der ersten Wettfahrt hab ich keine Ahnung, bei der zweiten bin ich am ersten Raumschenkel gekentert und habe das Boot ewig nicht aufgekriegt, dafür weiß ich ziemlich genau wie mein Ergebnis war. Hauptsache, es ist ohne Bruch abgegangen. Der Rettungsdienst ist zwar sehr gut aufgestellt, aber wir sind so weit draußen, sodaß Havarierte draußen an eine Boje gebunden und erst zum Schluß hineingeschleppt werden. Jerome hat gute drei Stunden in dieser Saukälte ausharren müssen,\n19.7. Auslaufen um 10 Uhr. 2-3 Bft von der Küste kommen, stark drehend dafür kaum Welle - fast wie auf einem See. Beim jeweils ersten Start sind immer zuviele über der Linie, das heißt alle gültigen Starts mit Black Flag. Ich starte jeweils am Pin End und komme ganz gut weg verliere nicht allzu viel und bin mit den Plätzen 30 und 35 recht zufrieden und liege derzeit an 93. Stelle von 144 Teilnehmern.\nEin bißschen Statistik: Teilnehmer aus 13 Ländern sind am Start : AUT 1 | CAN 1 | KEN 1 | RSA 1 | SUI 1 | USA 1 | FRA 3 | AUS 4 | NED 8 | DEN 12 | ITA 13 | GER 20 | GBR 76 | (2 Teilnehmer fehlen mir da noch), bei den Damen sind Jacqueline and Stephanie am Start.\n20.7. Trostloses Wetter, Schnürlregen wie im Salzkammergut und kein Wind. Die Wettfahrtleitung berät sich alle 2 Stunden mit den Vertretern der Klasse. Zwischendurch die Generalversammlung der Internationalen Klassenvereinigung. Gegen halb vier dann doch 2 Bft (und kein Regen mehr) - wir laufen sofort aus, der Kurs wird in Portland Habour gelegt. Damit es möglichst wenig Verzögerung durch Fehlstarts gibt wird gleich mit Black Flag gestartet. Die Linie ist stark beim Startschiff bevorzugt, ich lass mich aber auf nichts Extremes ein und warte in der dritten Reihe, kann dann direkt am Schiff starten und dann gleich wegwenden. So lauft die erste Runde ganz gut, beim zweiten mal an der Leetonne bin ich leider außen und komm nicht richtig ins Fahren, letztlich wird es aber mit einem 28. Platz mein bestes Einzelergebnis. Die Qualifikationsrunden sind damit beendet, ich bin gesamt 81. von 143, also recht weit vorn in der Silberflotte. Da erfahrungsgemäß einige gute Segler mit Ausrutschern in der Silberflotte landen werde ich diesen Platz wohl nicht halten können. In der Gesamtwertung führt derzeit Graham Scott vor Soren Andreasen, , Stuart Jones, Ben McGrane, Christoph Homeier und Andrea Bonezzi.\n21.7. Schwachwindprognose für heute. Wir laufen früh aus und segeln einen Kurs im Hafen. Heute schon getrennt in Gold- und Silberflotte. Bei unserem ersten Start ein Mordsgedränge am Startschiff und letztlich wieder viel zu viele über der Linie. Zweiter Start mit Black Flag, ich komm am Pinend gut weg und liege an der Luvtonne an 4. Stelle. Ausnahmsweise kann ich das bis ins Ziel halten. Der Wind schläft ein, nach längerem Warten springt ein Seewind an, der aber stark dreht. Spät starten wir, und dann kam's für mich kalt: erst bricht mir das Cunningham, dann komm' ich an der Leetonne als Innenliegender in ein Getümmel, berühre die Tonne um eine Kollision mit dem nächst äußeren Boot zu vermeiden, protestiere daher und entlaste mich nicht. Nur die Jury war leider der Meinung, ich hätte genug Platz gehabt ==> DSQ. Hab wieder was dazugelernt.\n22.7. Früh werden wir hinausgeschickt in der Hoffnung noch zwei Wettfahrten durchzubringen. Doch es hat nicht sollen sein. Der Wind stabilisiert sich nicht - es gibt keine Wettfahrt mehr. Abends Champion's Dinner and Price Giving ceremony. Weltmeister ist Bjarke Johnsen punktegleich vor Graham Scott, dritter Soren Andreasen. Da es keinen zweiten Streicher gab hat mich das DSQ der letzten Wettfahrt zurückgereicht, ich werde in der Silver Fleet 22. d.h. gesamt 94. von 143 mit den Einzelwertungen in der Qualifikation: 48, 61, 30, 35, 28 und in der Silver Fleet 4, (DSQ).\nDie erwarteten (bis befürchteten) Starkwinde sind ausgeblieben, die Tage des Practice Race und der ersten zwei Wettfahrten haben angedeutet, wie es auch hätte sein können - so waren die Verhältnisse jedoch durchaus Binnenländer-tauglich.\nMartin Rieckh, AUT 1101\nGleich am Anreisetag erwartete uns der Achensee mit erfreulich starkem Wind. Einige konnten es kaum erwarten und gaben die Boote vom Hänger direkt aufs Wasser – ein perfekter Trainingstag.\nAm nächsten Tag wurden bei teilweise etwas wechselhaftem Wind 4 Wettfahrten gesegelt, allerdings nicht ohne diverse Schäden und Ausfälle.\nErfreulich war jedoch die Anzahl der Starter, zwei Neuzuwächse für Österreich (Alexander Sebastian, Daniel Jenner) und 4 (!) Italiener.\nAm 2. und somit letzten Tag musste dann nur noch einmal gestartet werden, um das Pensum zu erfüllen.\nAlle Contender-Segler fühlten sich in dem kleinen Club sichtlich wohl, hoffentlich werden wir auch nächstes Jahr wieder so freundlich empfangen.\nContender-Auftakt in Österreich\n2.6. - 5.6.2011 Traunsee\nDieses Jahr begann für die österreichischen Contender-Segler wieder einmal bei der Traunseewoche im schönen Salzkammergut.\nDie Kulisse war atemberaubend, der Wind wechselhaft. Gleich am ersten Tag wurde eine Wettfahrt bei konstanten Bedingungen absolviert. Der zweite Tag war da schon eine größere Herausforderung. Bei drehendem und böigem NO-Wind konnten 2 weitere Wettfahrten absolviert werden, danach ging‘s nach Gmunden zur großen Eröffnung der Segelwoche.\nNachdem uns am nächsten Tag die Windgötter im Stich ließen schafften wir am Ende der Woche nochmals 3 Wettfahrten. Jedoch ging es dann auch gleich mit Pannen los. Der etwas kräftigere Wind forderte seine Opfer – in Form eines gebrochenen Bolzens am Ruder von Melanie Wendl. Aber unser Neuzugang Marlen Hotwagner gab ob der Windverhältnisse auf und überließ Melanie das Boot.\nAlles in Allem war es wieder einmal ein angenehmer Aufenthalt im Segelclub Traunkirchen.


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u10 Mini2 | Basket Flames\nU10 holt Silber bei den UWG!\nCoach Mario Huemer und sein U10 Team erreichten bei den United World Games in Klagenfurt den tollen 2. Platz! Nach einem Sieg im Halbfinale über die Stuttgart Eagles trafen die Jungs im Endspiel auf das Team B2B aus den USA. Durch den Turnierverlauf schon etwas geschwächt reichte es dann zwar „nur“ für Silber. Das Team […]\nSieger im U10 MiniCup!\nTolle Erfolgsmeldung am Sonntag Nachmittag! Unsere U10 gewinnt den österreichischen MiniCup dank eines souveränen 50:37 Derbysieg gegen die D.C. Timberwolves.\n8 Rookies und ein Vereinsrekord!\nAm morgigen Sonntag um 9 Uhr in der Rundhalle Steigenteschgasse fängt für einige MiniFlames ein neues Zeitalter an. Das erste Spiel ihrer Karriere steht an. Es wird die mit Abstand jüngste und kleinste Flames Mannschaft seit ihrer Vereinsgründung. Nach ca. 100 Trainings wird Samuel mit 6 Jahren, 9 Monaten und 18 Tagen (bzw. 214,53 Millionensekunden) […]\nMini Flames ganz groß!\nAls letzte aller Flames Mannschaften startete die U10 Sonntag früh auch ihre Saison. Der erste Gegner um 9 Uhr vormittags waren die Austrian BasketFighters. Etwas verschlafen wirkte das Team und so wurden teilweise einfache Korbleger nicht verwertet bzw. in der Verteidigung zugeschaut. Das Spiel endete mit einem 38:28 Sieg für die Flames. Im zweiten Spiel […]\nSieg und Niederlage U10\nIm ersten Mini Cup Turnier spielte unser Mini 2 Team gegen die Union Alligators Deutsch Wagram und die Austrian Basket Fighters a. K (außer Konkurrenz, da ältere Spieler zum Einsatz kamen.). Für insgesamt 9 Juniors war es die erste Teilnahme an einem Turnierspiel. Die restlichen 4 Spieler stammen aus dem Meisterteam 2011/12. Das erste Spiel […]


Mittwoch, 04.04.2012 | 14:38 Uhr\nFür Mercedes wird es offenbar in Sachen F-Schacht doch noch einmal eng. Jackie Stewart ist von Red Bulls Problemen nicht überrascht. Rubens Barrichello gibt Felipe Massa Ratschläge. Pirelli benennt die Reifenmischungen bis Monaco.\nGeht Lotus Mercedes an den Kragen? Red Bull und Lotus werden weiterhin nicht müde, den F-Schacht, den Mercedes mit dem DRS verbunden und im Heckflügel integriert hat, in Frage zu stellen. Der Trick, der den Silberpfeilen einen erheblichen Vorteil im Qualifying bringt, wurde von der FIA bisher für legal erklärt.\nAber: "Jetzt hat Lotus, die da sehr federführend sind, zwei Punkte gefunden. Wenn die stimmen, dann wäre der F-Schacht nicht dem Reglement entsprechend", erklärte Red-Bull-Motorsportchef Helmut Marko bei "ServusTV".\nEs gehe aber nicht darum, eine Strafe gegen Mercedes zu erwirken. "Wir wollen natürlich auch wissen, ob es legal ist oder nicht. Für uns ist die Frage: Müssen wir es auch bauen?", sagte Marko.\nEin Nachbau wäre kostspielig und zeitaufwändig. Zudem ist zu erwarten, dass die FIA die Regeln für 2013 so anpasst, dass auch der Mercedes-Trick nicht mehr durch die Maschen fällt. Sämtliche Investitionen für einen solchen Nachbau wären also nur für diese eine Saison sinnvoll.\nDas wollen die Konkurrenten natürlich verhindern. Auf der anderen Seite weist Mercedes zu Recht darauf hin, mit seinem Trick gegen keine Regeln verstoßen zu haben, und sieht nicht ein, warum sie diesen Vorteil wieder abgeben sollten.\nFortsetzung der Saga folgt in China.\nStewart von Red-Bull-Problemen nicht überrascht: Ex-Champion Jackies Stewart trifft das in den ersten beiden Rennen zutage getretene Ende der Red-Bull-Dominanz nicht überraschend.\nIm Gegenteil. Seiner Meinung nach war der Saisonstart die logische Konsequenz der vergangenen Titeljahre. "Dass Red Bull ein bisschen ins Wanken gerät, habe ich erwartet", wird er von "motorsport-total.com" zitiert. "Wenn du zwei erfolgreiche Jahre hintereinander hast, mit den gleichen Fahrern und dem gleichen Team, den gleichen Feiern und den gleichen Bonuszahlungen, dann lässt der Hunger irgendwann nach."\nOb sich dieser Trend aber im Laufe der Saison bestätigt, sei laut Stewart noch völlig unklar. "Vielleicht bewahrheitet sich das, aber das wissen wir noch nicht", sagte er.\nNächste Chance für Sebastian Vettel und Co., die Spitze wieder anzugreifen: auch in China.\nPirelli benennt Reifenmischungen bis Monaco: In China wird Pirelli wie in Australien die Mischungen Medium und Soft dabei haben. Nun stehen aber auch die Mischungen für die Rennen in Bahrain, Spanien und Monaco fest.\nIn Bahrain - sollte das Rennen angesichts der politischen Unruhen nicht doch noch abgesagt werden - wird es wieder die Mischungen Medium und Soft geben. In Barcelona die Mischungen Hard und Soft, in Monaco Soft und Supersoft. Wie 2011 feiert der weichste Reifen also im Fürstentum seine Premiere.\nBarrichello gibt Massa Ratschläge: Während Ferrari den Sensationssieg von Fernando Alonso in Malaysia feiert, strauchelt Felipe Massa von Enttäuschung zu Enttäuschung und ist permanent Gegenstand von Rauswurf-Gerüchten.\nMit den Problemen seines Landsmanns konfrontiert, hatte Ex-Ferrari-Pilot Rubens Barrichello gegenüber der brasilianischen Website "globoesporte.com" einen Ratschlag parat.\nEr sagte: "Es ist kein Speed-Problem, es ist etwas, das er mit sich selbst ausmachen muss. Er muss sich entspannen, die Augen schließen und sich daran erinnern, dass er das tun kann, was er liebt. Nur so kann er sich verbessern."\nBarrichello weiß genau, wie man sich als Nummer zwei bei der Scuderia fühlt. Er trug das Schicksal zwischen 2000 und 2005 sechs Jahre lang. Und er ist nicht immer souverän damit umgegangen.\nEr weiß also: "Felipe hat eine harte Nuss, die er knacken muss. Denn natürlich liebt Ferrari Alonso, immerhin ist er einer der besten, wenn nicht sogar der beste Fahrer in der Formel 1."\nOb es angesichts dieses Gegners für Massa reicht, sich einfach nur zu entspannen und den Job zu genießen, darf bezweifelt werden. Letztlich ist schließlich auch Barrichello vor dem übermächtigen Michael Schumacher geflohen.


Der Bitcoin-Kurs notiert am Sonntag auf 3.621,35 US-Dollar auf. Damit kletterte der Bitcoin-Kurs über den Stand vom Vortag von 3.605,68 US-Dollar.\nDer Bitcoin Cash-Kurs hat gegenüber dem Vortag angezogen. Aktuell ist ein Bitcoin Cash 121,71 US-Dollar wert. Gestern stand der Kurs noch bei 120,62 US-Dollar.\nDer Ethereum-Kurs kletterte auf 127,58 US-Dollar. Damit übertraf der Ethereum den Stand vom Vortag von 122,91 US-Dollar.\nMit dem Litecoin-Kurs ging es auf 43,64 US-Dollar bergauf. Der Kurs hatte am Vortag noch bei 43,46 US-Dollar gestanden.\nDer Ripple ist am Sonntag 0,3006 US-Dollar wert. So stieg der Ripple-Kurs gegenüber dem Vortag als er noch bei 0,2999 US-Dollar stand.\nDer Cardano-Kurs ist gegenüber dem Vortag abgefallen. Aktuell ist ein Cardano 0,0411 US-Dollar wert. Gestern stand der Kurs noch bei 0,0412 US-Dollar.\nDer Monero ist am Sonntag 47,39 US-Dollar wert. So stieg der Monero-Kurs gegenüber dem Vortag als er noch bei 46,85 US-Dollar gelegen hatte.\nDer IOTA-Kurs kletterte auf 0,2772 US-Dollar. Damit toppte der IOTA den Stand vom Vortag von 0,2759 US-Dollar.\nHeute pendelte der Verge-Kurs um die 0,0060 US-Dollar-Marke. Damit bewegte sich der Verge-Kurs auf etwa dem gleichen Niveau wie am Vortag, als der Verge 0,0060 US-Dollar kostete.\nDer Kurs der Digitalwährung Stellar ist am Sonntag auf 0,0782 US-Dollar abgesunken. Am Vortag wurde der Kurs der Digitalwährung auf 0,0784 US-Dollar beziffert.\nDer NEM-Kurs verbilligt sich auf 0,0415 US-Dollar. Am Tag zuvor standen hier noch 0,0419 Dollar zu Buche.\nDer Dash-Kurs verteuerte sich auf 79,72 US-Dollar. Am Vortag war die Kryptowährung noch 79,04 US-Dollar wert gewesen.\nDer NEO-Kurs verteuert sich heute auf 8,407 US-Dollar, während er am Vortag bei 7,901 Dollar gehandelt wurde.\nHat Kryptounternehmer seinen Tod nur vorgetäuscht? - Kryptos im Millionenwert bleiben verschwunden\nDollarkurs 1,1390 -0,0034\nJapanischer Yen 125,8760 -0,5840\nPfundkurs 0,8672 0,0013\nRussischer Rubel 72,6215 -0,3070\nBitcoin 3549,5901 3,6401\nChinesischer Yuan 7,6214 -0,0268


A-Klasse 3: DJK SV Edling II – SC 1966 Rechtmehring (Sonntag, 16:00 Uhr) | A-Klasse 3\nA-Klasse 3: DJK SV Edling II – SC 1966 Rechtmehring (Sonntag, 16:00 Uhr)\nVorbericht: DJK SV Edling II - SC 1966 Rechtmehring\nGelingt DJK der erste Saisonsieg?\n29.09.18 16:00 aktualisiert: 29.09.18 16:01\nDer SC 1966 Rechtmehring will bei der Reserve von DJK SV Edling die schwarze Serie von drei Niederlagen beenden. Am letzten Samstag verlief der Auftritt von Edling ernüchternd. Gegen den TuS Kienberg kassierte man eine 0:2-Niederlage. Auch Rechtmehring erntete am letzten Spieltag nichts und ging mit 2:3 als Verlierer im Duell mit Kienberg hervor.\nAcht Partien, acht Niederlagen. Die Bilanz der DJK spricht eine mehr als deutliche Sprache. Auf den Gastgeber passt das unschöne Attribut „Schießbude der Liga“ – im bisherigen Saisonverlauf musste das Schlusslicht bereits 26 Gegentreffer hinnehmen. Derzeit belegt der Absteiger den ersten Abstiegsplatz. DJK SV Edling II ist das einzige Team in der Liga, das bisher ohne Punkt in der Tabelle dasteht.\nIn den letzten Partien hatte der SCR kaum etwas zu melden und ging (zumeist) leer aus. Bislang fuhr der Gast drei Siege, zwei Remis sowie drei Niederlagen ein. Der Rechtmehringer SC findet sich derzeit in der unteren Tabellenhälfte wieder: Rang acht.\nGewarnt sollte vor allem die Hintermannschaft von Edling sein: Der SC 1966 Rechtmehring versenkt pro Spiel im Schnitt mehr als zweimal das Leder im gegnerischen Netz. Keine leichte Aufgabe für die DJK. Rechtmehring hat elf Punkte mehr auf dem Konto. Trotzdem soll für DJK SV Edling II aber endlich der erste Saisonsieg her!


Indonesisches Gado-gado mit scharfer Erdnusssoße - Die Kartoffel\nDie Kartoffel auf Indonesisch? Die Kartoffel ist Weltbürgerin und fühlt sich nicht nur im schwäbischen oder norddeutschen Kartoffelsalat wohl, sondern auch im indonesischen Gemüse-Allerlei. Das traditionelle Gado-gado, was so viel heißt wie „Mischmasch“, heizt mit der scharfen Erdnusssoße gut ein. Natürlich kann man den Chiligehalt aber auch der eigenen Schärfetoleranz anpassen!\nTamarindensaft (alternativ: Zitronensaft)\nsüß-saure Chilisoße nach Bedarf\nDie Kartoffeln waschen und in einem Topf mit Salzwasser gar kochen. Das Wasser abgiessen und die Kartoffeln im Topf ausdampfen lassen. Im Anschluss die Kartoffeln vierteln.\nDie Eier kochen, bis sie hart sind (ca. 8 Minuten). Dann auskühlen lassen, schälen und und halbieren.\nDie Karotten in Sticks schneiden und zusammen mit den Bohnen etwa 5 Minuten lang in kochendem Salzwasser blanchieren.\nDen Kohlkopf in feine Streifen schneiden, die Gurke ebenfalls stifteln.\nAlle Zutaten auf einer großen Platte oder in einer großen Schüssel schichten und die Kresse dazugeben.\nFür die Erdnusssoße Zwiebel, Knoblauch, Ingwer und entkernte Chilischote fein hacken.\nDas Öl in einem Topf erhitzen und die Zutaten darin bei schwacher Hitze ein bis zwei Minuten andünsten.\nNun die Erdnussbutter und das Wasser dazugeben und so lange rühren, bis sich alles homogen vermischt hat.\nDen Topf vom Herd nehmen, Salz, Sojasoße, Zucker und Tamarinden- bzw. Zitronensaft einrühren und – falls nötig – noch so viel Wasser hinzufügen, bis eine sämige Soße entstanden ist.\nDie Erdnusssoße noch warm zum Gado-gado servieren und bei Bedarf mit süß-saurer Chilisoße ergänzen.


Wie kommt die Tu-144 auf den Trichter?\nDiskutiere Wie kommt die Tu-144 auf den Trichter? im Jets Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Durch Trennung des Themas von der Diskussion über die Triebwerke der Su-25 stehe ich jetzt hier wie der Initiator dieses Threads da :red: dabei...\nDurch Trennung des Themas von der Diskussion über die Triebwerke der Su-25 stehe ich jetzt hier wie der Initiator dieses Threads da :red: dabei wollte ich doch nur was zur Suchoi sagen ;)\nbei dem besagten "Trichtern" der Tu-144 gehe ich davon aus, daß zumindest bei einer Variante die Anpassung des Düsenquerschnitts durch einen verstellbaren Kegel verwirklicht wurde, das ist aber etwas ganz anderes, als das, wozu mein Nachfolgender Text gedacht war [/EDIT]\nVerstellbare Schubdüsen gibt es eigentlich nur bei Überschallflugzeugen, denn nur dort werden sie benötigt.\nEinen Mittelkonus hat übrigens jedes Axialtriebwerk, schließlich muß der Übergang von der letzten Turbinenstufe in die Düse (bzw den Nachbrenner) sich stetig erweitern und nicht schlagartig. Ein Kühlluftaustritt in der Mitte des Konus ist auch recht häufig zu sehen (z.B. beim CF-6 Triebwerk (747 u.ä.) ragt dieser auch bis in die Düsenebene), allerdings geht es da in erster Linie um Kühlung der Brennkammer- und Turbinenmaterialien... pragmatisch, wie man im Osten oft konstruiert, könnte ich mir gut vorstellen, daß man einfach etwas mehr Kühlluft durchjagte, als nötig, um auch den Schubstrahl etwas zu kühlen ;)\nSchau mal hier: Wie kommt die Tu-144 auf den Trichter?. Dort wird jeder fündig!\nWäre es aber nicht sinnvoller, die kältere Luft als Mantel um die heiße zu legen? Oder vermischen sich kalte Luft und Abgase so schnell, daß es egal ist?\nAlso wenn die Kaltluftbeimischung der Verringerung der thermischen Abstrahlung der ausgestoßenen Luft dient, wüsste ich nicht, warum ein Friedflieger wie die TU-144 damit ausgerüstet sein sollte.\nDie Standard-TU-144 war mit einzigartigen NK-144-Triebwerken ausgestattet. Sie wurden in keinem anderen Flugzeug verbaut, soweit ich weiß.\nWie gesagt, ein solcher zentraler Auslaß ist auch an vielen zivilen Triebwerken zu finden, allerdings strömt hier m.W. nur Luft aus dem Kern des Triebwerks, welche dort zur Kühlung der Komponenten verwendet wurde, beim CF6 Triebwerk von General Electric kann man diesen "Bürzel" deutlich sehen.\nIch persönlich vermute, daß es bei der Su-25 ähnlich ist....\nAlso die ins Sinsheim (ok, sich darauf zu berufen ist vielleicht zweifelhaft, aber beim Transport waren die auch schon dran) hat genau solche Trichter in der Schubdüse, ich weiß nicht ob ich ein Foto von Airliners net hier verwenden darf aber ich geb mal den Link dazu an:\nMensch Leute, was hat die Schubdüse einer Su-25 mit der einer Tu-144 zu tun?\nDas sind doch keine Originalschubdüsen einer Tu-144?\nDas sind simple "Blindverschlüsse", damit man nicht erkennt, was das für ein hohler Vogel ist.\nEin Museumsflugzeug, vor allem aus Sinsheim, hier als Vergleich einzuführen, ist ja nun lächerlich!\nBernhard, wenn das jetzt mal nicht sarkastisch gemeint war, bzw für alle, die es nicht glauben: Es sind Okinal-Düsen der Tu. Sinsheim ist diesmal nicht Schuld.\nAlso, wenn das jetzt die original Schubdüsen sein sollen, dann verstehe ich die Welt nicht mehr.\nIch habe das alles schon mal ganz anderst gesehen.\nAlso, ich bin zwar kein Tu-144 Experte - aber Schubdüsen, mit denen man Überschall fliegen kann sehen anders aus!\nDas habe ich mir auch so gedacht, daß das irgendeine TW-Modifikation ist, die vielleicht nur zu Testzwecken diente. Hier noch ein Foto (Quelle: www)\nBeim nächsten Bild sind die TWs abgedeckt, aber es ist deutlich das "Darunter" zu sehen. (Quelle: www)\nJetzt müssen wir nur noch die Nummern zusammentragen und dann sehen wir, ob es sich um Testinstallationen handelt, oder ob alle Tus ab einer gewissen Einsatzzeit mit diesen TWs ausgerüstet wurden. Ich recherchier mal......\nSo, melde mich zurück, ich habe nur kurz und oberflächlich recherchiert:\nCCCP-68001 wahrscheinlich ein Prototyp - normale Düsen,\nCCCP-77102 in Le Bourget abgestürzt - normale Düsen,\nCCCP-77106 derzeit in Monino - normale Düsen,\nCCCP-77107 derzeit in Kasan - normale Düsen,\nCCCP-77108 derzeit in Samara - normale Düsen,\nCCCP-77110 derzeit in Uljanowsk - normale Düsen,\nCCCP-77112 derzeit in Sinsheim - "Trichter"-Düsen (auch als Tu-144D bezeichnet),\nCCCP-77114 früher mit "Trichter"-Düsen, dann Umbau zur Tu-144LL wieder mit normalen Düsen (Gemeinschaftsprojekt mit USA) als RA-77114,\nWie ihr seht, sind mindestens mal 3 verschiedene Maschinen mit diesen Düsen ausgestattet worden. Warum allerdings die Tu-144LL wieder umgerüstet wurde?...Wer weiß?\nIch recherchier denn mal weiter...\nBin wieder zurück aus den unendlichen Weite des web:\nCCCP-77144 gab es noch, Nummer paßt nicht ganz in die Folge - normale Düsen.\nDie ursprüngliche Tu-144 hatte Kusnetzow NK144-Triebwerke (17500kg Schub), die aber sehr durstig waren, vor allem, da sie die Maschine nur mit Nachbrenner im Überschall halten konnten.\nSpätere Tu-144D (Erstflug 1978) hatten stärkere Kolesow (nie gehört) RD-36-51A-Triebwerke (das sind vermutlich die mit dem Trichter) (20000kg Schub).\nIm Jahre 1995 wurde die 77114 reaktiviert und einigen Modifikationen unterzogen. Unter anderem gelangten NK-321 Triebwerke (die aus der Tu-160 Black Jack) zum Einbau ( 22940 kg Schub). Die 77114 ist ursprünglich eine Tu-144D (Bj.1981). Die Testflüge für die amerikanische NASA dauerten bis 1998. Die Maschine trug die Bezeichnung Tu-144LL und die Reg. RA-77114.\nVermutlich waren die Flugzeuge 77111 bis 77115 Tu-144D mit den ominösen Trichtern im A.......uslaß.\nAlso mußten die Trichter nicht ständig gekühlt werden, da die Maschine offenbar ohne den permanenten Nachbrennereinsatz überschallschnell war.\nWeiß jemand die typische Reisegeschwindigkeit der 144. Wird wohl nicht jenseits der 2Mach gewesen sein. Schätze mal M1,3 bis 1,4 dürften noch einigermaßen "wirtschaftlich" gewesen sein. Eigentlich darf man ja nicht von wirtschaftlich sprechen.\nDer Thread ist ja eigentlich nicht vom Thema abgewichen, allein der Titel will nicht mehr so recht passen. Mod. bitte handeln sie!!!\nVorschläge für einen neuen Titel: ?, vielleicht Trichter in der Düse :D und dann ab in die Kategorie Triebwerke.\nNein ich bin nicht sauer, bin doch selber der Initiator. Es ging mir ja eigentlich nicht um das Su-25 Triebwerk als solches, sondern um diese Tüten und ihre Funktion. Ich kannte diese Dinger eben nur von der Su-25, deshalb taucht auch der Name im Titel auf. Daß wir jetzt der Tu-144 auf die Schliche gekommen sind, ist doch toll. Ist ja sowieso oft so, daß bei vielen definierten Themen immer mehr "Nebenfragen" auftreten und das ist ja gerade das Schöne!\nUnd Flugi hat auch wieder was dazugelernt .\n... Und Flugi hat auch wieder was dazugelernt .\n... worau Du einen lassen kannst! :D\nIch will mal sehen, wie ich diesen Thread auseinander klamüsern kann.\nSelber hatte ich noch gar keine Zeit, mich intensiver mit der Tüte zu beschäftigen.\nSoll die Tu-144 wirklich ohne Nachbrenner Überschall geflogen sein?\nInteressantes Thema geworden. :engel:\nJetzt müssen wir nur noch meine anderen nervigen Fragen vom letzten Wochenende in andere Bahnen lenken, dann haben vielleicht noch mehr Leute was davon. ;)\nPrototyp & Erstflug\nHeckansicht TU-144LL - leider etwas Dunkel\nDie TU-144D hatten im übrigen RD-36-51A Triebwerke.\nJA. Ab TU-144D. Das Projekt DA hatte auch eine Enorme Reichweite.\nSiehe meine Links zu den Bildern, da steht ein 3 Seite Text.!\nNachdem ich eine Nacht darüber geschlafen habe, bin ich zu der Erkenntniss gelangt, das wir mir dem Thema noch lange nicht fertig sind, Steffen.\nZwischenzeitlich war Henning aktiv, vielen Dank alter Freund, und hat genau das zu Tage gefördert, wie ich die Schubdüsenaustritte der Tu-144 im Kopf habe. Ich habe auch noch nicht die Zeit gehabt, in meinem Archiv zu wühlen.\nWer jemals an Axialnachbrennertriebwerke gearbeitet hat, egal ob Ost oder West, wird sich nicht vorstellen können, das TW´s mir so einen Kegel, Trichter oder wie soll man diesen Stöpsel nennen, der das Schubrohr dermaßen verschliesst, das ein TW so arbeiten kann. In keiner Literatur wird darauf verwiesen, das die 144 ohne NB Überschall fliegen kann. Was macht es aber Sinn, ein Flieger wie diesen permanent Unterschall fliegen zu lassen?\nDie Erklärungen von Barney und Steffen sind zwar alle recht gut zu lesen, überzeugen können sie mich dennoch nicht.\nWas wir suchen müssen, ist eine Flugaufnahme einer 144 mit diesen Stöpseln, das würde mich überzeugen. Wobei mich dann natürlich auch die Umstände interessieren würden, wie soetwas funktioniert.\nWie kommt die Tu-144 auf den Trichter? - Ähnliche Themen\nEr kommt wieder- A380 in Obi!: Es ist wieder so weit! Die Überschrift sagt ja schon (fast) alles, morgen ab 17Uhr LT sollen ein A380 und eine B747 80(!) practice approaches in...\nTu160 und Tu144\nkonus düse flugzeug\nDu betrachtest gerade: Wie kommt die Tu-144 auf den Trichter?