Rallye Mexiko Volkswagen Motorsport - Rückblick - Rallye Mexiko 2014 - WRC\nRallye Mexiko 2014.\nSouveräner Doppelsieg und fünf Extrapunkte in Mexiko.\nWas für ein Triumph für Volkswagen Motorsport: Sébastien Ogier und Julien Ingrassia haben ihren Vorjahressieg bei der Rallye Mexiko 2014 wiederholt. Drei Etappen lang kämpfte sich das französische Duo durch dünne Höhenluft, Hitze und Staub. Die amtierenden Weltmeister bewiesen aufs Neue ihre Klasse – und konnten am finalen Rallye-Sonntag ganz oben auf dem Podium die Korken knallen lassen. Auch die Teamkollegen Jari-Matti Latvala und Miikka Anttila ließen nichts anbrennen – und wurden dafür mit einem tollen zweiten Platz belohnt. Dritter wurde Hyundai-Mann Thierry Neuville, der allerdings über vier Minuten Rückstand auf die Spitze hatte.\n„Wiederholungstäter“ Sébastien Ogier startete weltmeisterlich in den dritten WM-Lauf der Saison und sicherte sich die Bestzeit auf der spektakulären Monster Street Stage durch die zentralmexikanische Stadt Guanajuato. Im Anschluss lieferte sich der Volkswagen Pilot ein packendes Duell mit Mads Østberg (Citroën), der zwischenzeitlich die Gesamtwertung anführte. Im weiteren Verlauf konnte der Norweger allerdings nicht mit dem wie entfesselt fahrenden Ogier mithalten und verlor an Boden. Séb setzte sich an die Spitze und gab die Führung bis zum Ende der Rallye nicht mehr ab. Die Kirsche auf dem Sahnehäubchen waren dann die drei Extrapunkte für die Fahrer-Weltmeisterschaft, die sich Ogier durch die Bestzeit in der letzten Power Stage schnappte. Nicht ins Geschehen eingreifen konnten die Konkurrenten Kris Meeke (Citroën) und Mikko Hirvonen (Ford), die ihre Autos früh beschädigten und dadurch weit zurückfielen.\nUnd was sagt der Sieger? „Mexiko ist wirklich ein fantastisches Land für uns! Ich mag die Rallye und die Rallye mag mich offenbar auch. 2008 habe ich hier meinen ersten Sieg als Junior geholt, vergangenes Jahr den Gesamtsieg mit Volkswagen und jetzt stehe ich wieder ganz oben auf dem Podium – ein großartiges Gefühl. Unser gesamtes Team hat übers Wochenende einen sensationellen Job gemacht und der Polo R WRC war einmal mehr bei extremen Bedingungen super zuverlässig, super schnell“, freute sich Ogier nach der Zieleinfahrt am Sonntag.\nJari-Matti Latvala holte nicht nur den zweiten Platz im Gesamtklassement, sondern auch zwei Zusatz-Zähler für die zweitschnellste Zeit in der Power Stage. Dementsprechend happy war der Finne mit seinem Ergebnis und lobte das Team für seinen tollen Einsatz: „Mit dem zweiten Platz bin ich wirklich sehr zufrieden. Nachdem wir zu Beginn die Strecke eröffnen mussten und der Abstand zur Spitze dadurch recht groß war, war ein Platz auf dem Podium das erklärte Ziel. Die Rallye Mexiko war ein hartes Stück Arbeit und auch für die Autos sehr fordernd. Der Polo hat die Strapazen in der Höhe und der Hitze bestens gemeistert und auch unser Team hat einen perfekten Job gemacht. Danke dafür.“\nPech hatte dagegen der dritte im Bunde der Volkswagen Fahrer: Andreas Mikkelsen, der bei der Rallye Schweden einen tollen zweiten Platz holte, verlor viel Zeit durch einen Aufhängungsschaden und einen Überschlag. „Eine harte Rallye für uns. Gleich zweimal früh auszufallen ist natürlich nicht das, was wir uns vorgestellt hatten. Ich habe einfach zu viele Fehler gemacht. Dank der großartigen Arbeit meiner Mechaniker habe ich am Sonntag noch ein paar Kilometer Erfahrung bei der Rallye Mexiko gesammelt, damit wir im kommenden Jahr wieder angreifen können. Alles in allem haben wir hier viel gelernt, leider auf die harte Tour. Ich werde in den kommenden Tagen tief in die Analyse einsteigen und mich bestmöglich auf die kommende Rallye in Portugal vorbereiten“, fasste der Norweger das Geschehen zusammen.\nDurch seinen Sieg übernimmt Sébastien Ogier die Führung in der Fahrer-Weltmeisterschaft. Teamkollege Latvala liegt nur drei Zähler dahinter auf Rang zwei. Auf dem dritten Rang folgt mit deutlichem Abstand Citroën-Pilot Mads Østberg.\nSébastien Ogier und Julien Ingrassia sichern sich die Gewinner-Souvenirs. Das Video.\nRallye Mexiko 2014: Endstand\n1 S. Ogier / J. Ingrassia 4:27:41.8\n2 J. Latvala / M. Anttila 4:28:54.4 +1:12.6\n3 T. Neuville / N. Gilsoul 4:33:10.4 +5:28.6\n4 E. Evans / D. Barritt 4:34:31.1 +6:49.3\n5 M. Prokop / J. Tománek 4:37:36.2 +9:54.4\n6 B. Guerra / B. Rozada 4:40:39.4 +12:57.6\n7 C. Atkinson / S. Prevot 4:42:57.2 +15:15.4\n8 M. Hirvonen / J. Lehtinen 4:44:48.6 +17:06.8\n9 M. Østberg / J. Andersson 4:53:23.4 +25:41.6\n10 Y. Protasov / P. Cherepin 4:56:00.0 +28:18.2\nSie wollen es ganz genau wissen? Bitte schön, hier finden Sie den detaillierten Rückblick. Erleben Sie die Berichterstattung über die Rallye Mexiko des Jahres 2014 noch einmal hautnah: Wertungsprüfung für Wertungsprüfung – Tag für Tag.\nSombreros und Cowboystiefel. Sébastien Ogier und Julien Ingrassia sichern sich auch 2014 die Gewinner-Souvenirs. Die Rallye Mexiko. Das Video.\nAktuelle Bilder (23)\n23:58 Uhr (MEZ)\n23:01 Uhr (MEZ)\n„Unser Team hat einen perfekten Job gemacht.“\n„Mexiko ist wirklich ein fantastisches Land für uns! Ich mag die Rallye und die Rallye mag mich offenbar auch. 2008 habe ich hier meinen ersten Sieg als Junior geholt, vergangenes Jahr den Gesamtsieg mit Volkswagen und jetzt stehe ich wieder ganz oben auf dem Podium – ein großartiges Gefühl. Unser gesamtes Team hat übers Wochenende einen sensationellen Job gemacht und der Polo R WRC war einmal mehr bei extremen Bedingungen super zuverlässig , super schnell. Nach meinem Fehler in Schweden war ich hungrig auf diesen Sieg! Auch wenn wir jetzt beim nächsten Lauf in Portugal den Straßenfeger für die Konkurrenz spielen müssen – die Punkte für die WM zählen mehr als alles andere.“\n„Mit dem zweiten Platz bin ich wirklich sehr zufrieden. Nachdem wir zu Beginn die Strecke eröffnen mussten und der Abstand zur Spitze dadurch recht groß war, war ein Platz auf dem Podium das erklärte Ziel. Die Rallye Mexiko war ein hartes Stück Arbeit und auch für die Autos sehr fordernd. Der Polo hat die Strapazen in der Höhe und der Hitze bestens gemeistert und auch unser Team hat einen perfekten Job gemacht. Danke dafür. Für Miikka und mich war es die bislang beste Mexiko-Rallye, wir sind fehlerfrei durchgekommen und zum ersten Mal Zweite geworden. In der Meisterschaft liegen wir weiterhin fast gleichauf mit unseren Teamkollegen, ohne in Portugal wieder von Startplatz eins losfahren zu müssen.“\n„Eine harte Rallye für uns. Gleich zweimal früh auszufallen ist natürlich nicht das, was wir uns vorgestellt hatten. Ich habe einfach zu viele Fehler gemacht. Dank der großartigen Arbeit meiner Mechaniker habe ich am Sonntag noch ein paar Kilometer Erfahrung bei der Rallye Mexiko gesammelt, damit wir im kommenden Jahr wieder angreifen können. Alles in allem haben wir hier viel gelernt, leider auf die harte Tour. Ich werde in den kommenden Tagen tief in die Analyse einsteigen und mich bestmöglich auf die kommende Rallye in Portugal vorbereiten. Wir werden gestärkt antreten und dort hoffentlich wieder um einen Podestplatz fahren.“\n„Ein Doppelsieg bei diesen schwierigen Bedingungen und angesichts der neuen Regeln zur Startreihenfolge ist mehr als wir vor der Rallye Mexiko erwartet hatten. Ich ziehe den Hut vor Sébastien Ogier, Jari-Matti Latvala und unseren Ingenieuren, die diesen Erfolg möglich gemacht haben. Die fahrerische Leistung war von beiden ohne jeden Zweifel überragend. Doch der Doppelsieg ist auch ein Erfolg der Mannschaft dahinter. Egal ob Fahrwerks- oder Motorenabteilung, die Polo R WRC waren perfekt auf die schwierigen Bedingungen vorbereitet.“\n21:50 Uhr (MEZ)\nKein Problem mit Startposition eins.\n„Mexiko“-Sieger Sébastien Ogier hofft bei der Rallye Portugal auf Hilfe von oben.\nMit dem Sieg bei der Rallye Mexiko hat Sébastien Ogier (Polo R WRC #1) wieder die Führung in der Fahrerwertung übernommen. Neben einem Paar Cowboystiefel und einem riesigen Sombrero – die traditionellen Siegprämien in der Schuh-Hochburg León – erhält der Franzose dafür aber auch ein mit Nachteilen verbundenes Geschenk: Er muss beim nächsten WM-Lauf in Portugal (3. bis 6. April) zumindest während der Auftaktetappe als Erster auf die Strecke. Wie schon auf den Schotter-Strecken von Mexiko eigentlich ein Handicap.\n„Darüber mache ich mir jetzt erst einmal keine Gedanken“, winkte Ogier im Ziel der Rallye Mexiko ab. „Abgesehen davon hat es in Portugal während der Rallye schon häufiger geregnet. Dann wäre Startposition eins sogar ein Vorteil.“ Und falls doch die Sonne scheint? In Mexiko hat Ogier von Startposition zwei gewonnen. Dasselbe in Portugal von einem Platz weiter vorn zu schaffen, wäre eine neue Herausforderung.\nRundum zufrieden war auch Jari-Matti Latvala (Polo R WRC #2) mit seinem zweiten Rang. „Bei der Rallye Mexiko habe ich in der Vergangenheit schon viel Pech gehabt. Rang zwei ist mein bisher bestes Ergebnis – was will ich mehr?“ Der jetzt in der Tabelle auf Rang zwei geführte Finne denkt sowieso eher taktisch. „Unter normalen Umständen sollte Startposition zwei in Portugal ein Vorteil sein.“\nAndreas Mikkelsen (Polo R WRC #9) wurde nach dem Neustart am Sonntag als 19. gewertet. „Ich muss mich bei meinen Mechanikern bedanken“, sagte der Norweger. „Sie haben die Folgen des Überschlags gestern beseitigt und mir ein perfektes Auto hingestellt.“\n20:40 Uhr (MEZ)\n14 der 22 Wertungsprüfungen hat Sébastien Ogier (Polo R WRC #1) bei der Rallye Mexiko gewonnen – eine beeindruckende Zahl. Und der letzte WP-Erfolg war noch einmal ein ganz besonderer: Zum einen sammelte der Weltmeister bei der abschließenden Power Stage drei zusätzliche Punkte in der WM-Wertung und zog damit wieder an seinem Teamkollegen Jari-Matti Latvala (#2) vorbei an die Spitze. Zum anderen war es für den Franzosen der 250. Sieg auf einer Wertungsprüfung in seiner Karriere. Für diese fantastische Leistung benötigte Ogier nur sechs Jahre – in einem derart kurzen Zeitraum hat das noch kein WRC-Fahrer vor ihm geschafft. Auch dazu: herzlichen Glückwunsch!\n20:10 Uhr (MEZ)\nDoppelsieg in Mexiko – fünf zusätzliche WM-Punkte für Ogier und Latvala.\nWelch ein Triumph für Volkswagen Motorsport bei der Rallye Mexiko: Weltmeister Sébastien Ogier wiederholte im Polo R WRC #1 seinen Vorjahres-Erfolg und feierte damit bei der dritten Rallye des Jahres seinen zweiten Sieg. „Schweden“-Gewinner Jari-Matti Latvala (#2) auf dem zweiten Platz machte den Doppelsieg für Volkswagen Motorsport perfekt. Thierry Neuville schaffte es als Dritter erstmals mit Hyundai auf das Podium – sein Rückstand auf Latvala betrug allerdings mehr als vier Minuten.\nFür zusätzliche Freude sorgte der erfolgreiche Abschluss auf der Power Stage El Brinco 2: Ogier schaffte in 4:34.2 Minuten die schnellste Zeit auf der 8,25 Kilometer langen WP 22 und sicherte sich damit drei zusätzliche Punkte in der WM-Fahrerwertung. Latvala (+1,8 Sekunden) erhält zwei Zusatz-Zähler, Ford-Pilot Mikko Hirvonen (+4,9 Sekunden) einen.\n19:04 Uhr (MEZ)\nKein unnötiges Risiko vor der Power Stage.\nDer Doppelsieg bei der Rallye Mexiko ist Volkswagen Motorsport eigentlich nicht mehr zu nehmen – nun geht es auf der abschließenden Power Stage noch um drei zusätzliche WM-Punkte für die Fahrer. Auf dem vorletzten Teilabschnitt gingen Weltmeister Sébastien Ogier (Polo R WRC #1) und Teamkollege Jari-Matti Latvala (#2) deswegen kein unnötiges Risiko ein und schonten noch einmal ihre Reifen.\nDer Sieg auf der 11,63 Kilometer langen WP 21 Derramadero ging an Mads Østberg im Citroën (7:07.5 Minuten) – vor dem Spitzenduo Latvala (+3,3 Sekunden) und Ogier (+1,1 Sekunden). In der Gesamtwertung liegen der Franzose mit einer Gesamtfahrzeit von 4:23:07.6 Stunden und der Finne (+1:10.8 Minuten) weiter unangefochten vor Hyundai-Pilot Thierry Neuville (+5:22.2 Minuten) in Führung.\n18:10 Uhr (MEZ)\nMit Doppelführung auf die letzten 20 Kilometer.\nGuanajuatito – hört sich niedlich an, ist aber mit 55,92 Kilometern die längste Wertungsprüfung der Rallye Mexiko. Den deutlich in Führung liegenden Volkswagen Piloten Sébastien Ogier (Polo R WRC #1) und Jari-Matti Latvala (#2) ging es auf der Marathon-Strecke vor allem darum, den Vorsprung auf die Konkurrenz zu halten und ihre Reifen für die abschließende Power Stage zu schonen. Und dennoch fuhren die beiden Teamkollegen lange Zeit um den Sieg auf der WP 20 mit.\nDer Sieg ging am Ende an Mads Østberg im Citroën, der nach 35:45.8 Minuten ins Ziel kam. Direkt dahinter reihte sich das Volkswagen Trio Ogier (+5,7 Sekunden), Latvala (+13,6 Sekunden) und Andreas Mikkelsen (+31,0 Sekunden) ein. Mit diesem hervorragenden Mannschafts-Ergebnis geht es nun auf die letzten beiden Wertungsprüfungen.\nEs müsste mit dem Teufel zugehen, wenn Weltmeister Ogier und Teamkollege Latvala den Doppelsieg für Volkswagen Motorsport noch aus der Hand geben sollten: Der Franzose führt 20 Kilometer vor dem Ziel mit 1:11.9 Minuten vor dem Finnen. Latvala wiederum hat weitere vier Minuten Vorsprung auf Thierry Neuville (Hyundai).\nNach dem 13. Sieg auf die Marathon-Prüfung.\nAller guten Dinge sind drei: Auf der Super Special 5 gingen die Piloten zum dritten Mal an diesem Wochenende auf den 2,21 Kilometer langen Rundkurs. Die schnellste Zeit über zwei Runden (4,42 Kilometer) erzielte Weltmeister Sébastien Ogier im Polo R WRC #1 in 3:22.0 Minuten – es war der 13. WP-Sieg bei der Rallye Mexiko für den Volkswagen Piloten.\nDie deutlich größere Überraschung schaffte Teamkollege Andreas Mikkelsen (#9), der nach zwei Unfällen an den Vortagen erstmals auf den Rundkurs ging und mit nur 1,6 Sekunden Rückstand auf Ogier die zweitbeste Zeit schaffte. Jari-Matti Latvala im Polo R WRC #2 (+3,7 Sekunden) wurde Sechster.\nVor der längsten und damit auch vorentscheidenden Wertungsprüfung Guanajuatito (55,92 Kilometer) führt Ogier in der Gesamtwertung (3:40:04.2 Stunden) deutlich vor Teamkollege Latvala (+1:04.0 Minuten) und Neuville (+4:39.5 Minuten).\nSonntag: die Wertungsprüfungen der vierten Etappe.\n15:40 Uhr (MEZ)\nHier finden Sie das Streckenprofil der Rallye Mexiko.\nSébastien Ogier und Jari-Matti Latvala führen die Rallye Mexiko an. Die zweite Etappe der Rallye Mexiko. Das Video.\nAktuelle Bilder (30)\n06:13 Uhr (MEZ)\nStand nach 18 von 22 Wertungsprüfungen\n1 S. Ogier / J. Ingrassia 3:36:42.2\n2 J. Latvala / M. Anttila 3:37:42.5 +1:00.3\n3 T. Neuville / N. Gilsoul 3:41:19.2 +4:37.0\n4 E. Evans / D. Barritt 3:42:06.2 +5:24.0\n5 M. Prokop / J. Tománek 3:44:44.7 +8:02.5\n6 B. Guerra / B. Rozada 3:47:15.8 +10:33.6\n7 C. Atkinson / S. Prevot 3:49:00.5 +12:18.3\n8 M. Hirvonen / J. Lehtinen 3:52:51.6 +16:09.4\n9 K. Meeke / P. Nagle 3:54:01.1 +17:18.9\n10 Y. Protasov / P. Cherepin (WRC2) 3:54:17.2 +17:35.0\n02:40 Uhr (MEZ)\n„Wir wollen Sombreros und Cowboystiefel.“ Statements aus dem Volkswagen Team.\n„Ein fantastischer Tag für uns! Der Polo funktioniert absolut perfekt, zuverlässig wie ein Uhrwerk. Julien und ich haben nun einen komfortablen Vorsprung, um die Konkurrenz zu kontrollieren. Aber darauf werden wir uns definitiv nicht ausruhen. Die Rallye Mexiko ist eine der härtesten im Kalender, bis zum Schluss kann auf dem groben Schotter viel passieren. Vor allem, weil uns morgen mit ‚Guanajuatito‘ die längste Prüfung noch bevorsteht. 55,92 Kilometer Vollgas über Stock und Stein und das bei 40 Grad Hitze im Cockpit. Um das gut zu überstehen, musst du alle Kräfte mobilisieren und im Kopf voll fokussiert sein. Aber eins ist klar, wir wollen auf dem Podest wieder Sombreros und Cowboystiefel als Trophäe. Und wenn uns morgen nicht plötzlich ein geschlossenes Viehgatter aufhält, sieht’s gut aus für uns.“\n„Ich bin mit Position zwei heute sehr zufrieden. Sébastien Ogier hatte schon heute Morgen so viel Vorsprung, dass wir ihn unter normalen Umständen nicht mehr einholen konnten. Gleichzeitig hat die Rallye Mexiko erneut ihre harte Seite gezeigt: Viele Teams hatten große Probleme und mussten aufgeben. Unser Polo lief auch auf den sehr rauen Abschnitten tadellos. Die Arbeit im Cockpit war bei den hohen Temperaturen ziemlich anstrengend und die Prüfung ‚Otates‘ war eine der längsten, die ich je gefahren bin. Gemessen an unseren Erwartungen – schließlich mussten wir gestern die Strecken eröffnen und hatten damit einen handfesten Nachteil – und auch im Hinblick auf die Meisterschaft wäre Position zwei in jedem Fall ein tolles Ergebnis.“\n„An zwei Tagen hintereinander frühzeitig auszuscheiden, macht natürlich keinen guten Eindruck. Es sieht vielleicht so aus, als wäre ich heute zu viel Risiko eingegangen. Aber genau das habe ich nicht getan. Ich war sogar ausgesprochen vorsichtig. Doch in einer Linkskurve haben wir beim Schneiden ein tiefes Loch getroffen, es hat uns ausgehebelt und wir haben uns überschlagen. Das war natürlich das Ende für heute. Eigentlich lautete der Plan, möglichst viele Kilometer zu absolvieren und uns damit auf das kommende Jahr vorzubereiten. Um dabei etwas zu lernen, muss man natürlich trotzdem ein ordentliches Tempo anschlagen. Das wird auch die Maßgabe sein, wenn wir morgen für die abschließenden Prüfungen noch einmal unter Rally2-Reglement zurückkehren.“\n02:30 Uhr (MEZ)\nShowdown auf der Powerstage.\nVolkswagen Piloten konzentrieren sich auf die letzten Wertungsprüfung am Sonntag.\nMan muss kein Hellseher sein, um für die Abschlussetappe am Sonntag kein mit letztem Einsatz geführtes Duell zwischen Sébastien Ogier (Polo R WRC #1) und Jari-Matti Latvala (Polo R WRC #2) zu erwarten. Exakt eine Minute und drei Zehntelsekunden trennen die beiden Volkswagen Piloten nach 18 absolvierten Wertungsprüfungen. Thierry Neuville (Hyundai) auf Rang drei liegt schon mehr als viereinhalb Minuten hinter Spitzenreiter Ogier.\n„Séb ist schon zu weit weg. Ihn zu jagen, macht keinen Sinn“, sagte Latvala im Etappenziel am Samstag. „Mein Ziel für morgen ist deshalb der Sieg auf der Powerstage.“ Auf der zum Abschluss anstehenden El Brinco 2 stehen drei zusätzliche WM-Punkte für den Schnellsten zur Disposition.\nGenau den gleichen Plan hegt Sébastien Ogier. „Ich habe meinen Vorsprung heute leicht ausgebaut. Der Tag ist also perfekt für uns gelaufen. Ich hoffe, morgen geht es genauso weiter – und endet mit dem Sieg auf der Powerstage.“ Am Sonntag startet der Vorjahressieger wieder als letzter der Top-Piloten, kann sein Tempo also erneut nach der Konkurrenz richten. „Die Aufgabe wird sein, den richtigen Mittelweg zwischen Rhythmus und Sicherheit zu finden. Auch wenn man zu langsam fährt, läuft man Gefahr, Fehler zu machen.“\nEinen Schreckmoment musste Ogier aber doch am Samstag überstehen. Wenige Meter vor dem Ziel der letzten Wertungsprüfung erwischte er ein Schlagloch etwas unglücklich und zog sich beinahe einen Reifen von der Felge. „Zum Glück war die Prüfung nur kurz und wir haben keine Zeit verloren“, sagte der Franzose.\nZur Abschlussetappe am Sonntag tritt auch Andreas Mikkelsen wieder an. Die Volkswagen Mechaniker haben den Polo R WRC #9 nach dem Überschlag von der WP 13 wieder nahezu in Neuzustand versetzt.\n02:05 Uhr (MEZ)\nSpektakuläre Super Specials.\nKurz vor Feierabend gab es noch einmal eine Schrecksekunde für den Weltmeister: Auf den letzten Metern der WP 18 wurde Sébastien Ogier in einer Kurve von einem Loch in der Straße überrascht und konnte einen Unfall nur mit einem spektakulären Manöver verhindern: Der Volkswagen Pilot fuhr einen kurzen Moment auf zwei Rädern, konnte den Polo R WRC #1 aber auf der Strecke halten.\nTrotz eines kleinen Zeitverlustes baute Ogier seinen Vorsprung an der Spitze noch einmal aus: Nach den Super Specials 3 und 4 über jeweils 2,21 Kilometer führt der Franzose mit einer Gesamt-Fahrzeit von 3:36:42.2 Stunden deutlich vor seinem Teamkollegen Jari-Matti Latvala im Polo R WRC #2 (+1:00.3 Minuten) und Hyundai-Pilot Thierry Neuville (+4:37.0 Minuten).\nBei den kurzen Wertungsprüfungen 17 und 18 ging es natürlich deutlich enger zu: Die Super Special 3 gewann Latvala in 1:40.0 Minuten vor Teamkollege Ogier (+0,5 Sekunden) und Neuville (+1,1 Sekunden). Citroën-Pilot Kris Meeke sicherte sich den WP-Sieg auf der Super Special 4 in 1:41.2 Minuten vor Ogier (+0,8 Sekunden) und Mikko Hirvonen im Ford (+1,9 Sekunden).\n00:40 Uhr (MEZ)\nJetzt schlägst‘s Zwölf: Ogier fliegt von Sieg zu Sieg.\nNeue Wertungsprüfung, das bekannte Bild: Weltmeister Sébastien Ogier (Polo R WRC #1) hat auf der 16. Wertungsprüfung seinen fünften WP-Sieg hintereinander und den zwölften Erfolg bei der diesjährigen Rallye Mexiko insgesamt gefeiert. Für die 8,25 Kilometer langen El Brinco 1 benötigte der Volkswagen Pilot 4:40.2 Minuten und verwies Ford-Pilot Mikko Hirvonen (+0,3 Sekunden) hauchdünn auf den zweiten Platz. Dritter wurde Ogiers Teamkollegen Jari-Matti Latvala (+2,3 Sekunden).\nIn der Gesamtwertung ist das Bild weiterhin unverändert: Ogier (3:33:19.7 Stunden) führt mit inzwischen fast einer Minute Vorsprung vor Latvala. Der Rückstand von Thierry Neuville (Hyundai) auf den Spitzenreiter beträgt derweil mehr als viereinhalb Minuten.\n23:59 Uhr (MEZ)\nEs ist schon beeindruckend, mit welch einer Konstanz Sébastien Ogier (Polo R WRC #1) und Jari-Matti Latvala (#2) bislang bei der Rallye Mexiko unterwegs sind. Nach zuletzt vier WP-Doppelsiegen hintereinander haben die Volkswagen Piloten einen schier uneinholbaren Vorsprung auf die Konkurrenz herausgefahren – vorausgesetzt, sie kommen ohne Zwischenfälle durch die restlichen Wertungsprüfungen.\nNach rund dreieinhalb Stunden Gesamt-Fahrzeit führt Ogier (3:28:39.5 Stunden) mit 56 Sekunden vor Latvala – dann kommt lange Zeit nichts. Nach den Rückschlägen für Mads Østberg (Radaufhängung), Mikko Hirvonen (Generatorproblem), Kris Meeke (Radaufhängung) und Robert Kubica (Überschlag nach Unfall) belegt Hyundai-Pilot Thierry Neuville den dritten Rang – mit einem Rückstand von 4:28.2 Minuten, das sind 268 Sekunden!\nAuf den restlichen sieben Wertungsprüfungen über zusammengerechnet knapp 93 Kilometer müsste Neuville also fast drei Sekunden pro Kilometer auf Ogier aufholen, wenn er ihn noch von der Spitzenposition verdrängen möchte.\n23:30 Uhr (MEZ)\nVierter Doppelsieg hintereinander.\nDie Dominanz von Volkswagen Motorsport bei der Rallye Mexiko hat am Samstag beeindruckende Ausmaße angenommen: Bei den vier langen Wertungsprüfungen des Tages über zweimal 30,33 Kilometer, 53,69 Kilometer und zuletzt 43,06 Kilometer zeigte sich die Überlegenheit des Polo R WRC gegenüber der Konkurrenz: Auf allen Teilabschnitten feierten Sébastien Ogier (#1) und Teamkollege Jari-Matti Latvala Doppelsiege – der Weltmeister gewann dabei stets vor dem WM-Dritten der vergangenen Saison.\nAuf der WP 15 Otatitos siegte Ogier mit einer Zeit von 30:19.8 Minuten – 3,7 Sekunden vor Latvala. Auf dem dritten Platz folgte Mikko Hirvonen im Ford. Auch in der Gesamtwertung liegen die Volkswagen Piloten deutlich vorn: Hinter Ogier (3:28:39.5 Stunden) und Latvala (+56,2 Sekunden) folgt Thierry Neuville (Hyundai) auf Rang drei mit einem Rückstand von annähernd viereinhalb Minuten auf den Führenden.\n22:05 Uhr (MEZ)\nDer zehnte Streich des Weltmeisters.\nEs läuft weiterhin alles nach Plan für Weltmeister Sébastien Ogier. Auf der 14. Wertungsprüfung Ibarrilla 2 feierte der Franzose im Polo R WRC #1 bereits seinen zehnten WP-Erfolg an diesem Wochenende. Für das 30,33 Kilometer lange Teilstück benötigte der Volkswagen Pilot 17:30.0 Minuten – 3,5 Sekunden weniger als Teamkollege Jari-Matti Latvala (Polo R WRC #2), der die zweitschnellste Zeit schaffte. Mikko Hirvonen (Ford) wurde Dritter.\nIn der Gesamtwertung liegt Ogier mit einer Fahrzeit von 2:58:19.7 Stunden weiterhin unangefochten an der Spitze, Latvala folgt mit einem Rückstand von 52,5 Sekunden. Mehr als drei Minuten hinter dem Finnen belegt Thierry Neuville (Hyundai) den dritten Rang.\nZu heiß für Eskimos.\nDie Hitze ist für die Volkswagen Piloten jetzt der härteste Gegner.\nNach dem Ausfall von Mads Østberg (Citroën) können es Sébastien Ogier (Polo R WRC #1) und Jari-Matti Latvala (Polo R WRC #2) etwas ruhiger angehen lassen. Thierry Neuville (Hyundai) auf Rang drei liegt schon fast vier Minuten zurück. Bei 49 Sekunden Abstand zwischen den beiden Volkswagen Piloten ist auch das teaminterne Duell weitgehend entschieden. „Ich bin in der perfekten Position, mein Tempo zu kontrollieren“, sagte Ogier bei der Einfahrt in den Mittagsservice. „Aber die Rallye ist noch lang, die Konzentration darf nicht nachlassen.“\nDie Temperaturen von weit über 30 Grad machten Latvala zu schaffen. „Ich bin ja eigentlich ein Eskimo, der bei diesem Wetter schmelzen müsste“, scherzte der Finne. Besonders die 53 Kilometer lange Wertungsprüfung Otates mit ihren stellenweise extrem kurvenreichen und langsamen Streckenabschnitten sorgte für zusätzliche Belastung. „Ich musste einmal sogar die linke Hand vom Lenkrad nehmen und Dehnungsübungen machen“, beschrieb Latvala.\nIn einer Kompression wurde der Polo R WRC des Finnen so stark zusammen gestaucht, dass die Windschutzscheibe brach. Da eine intakte Scheibe als sicherheitsrelevant gilt, durften die Volkswagen Mechaniker den fälligen Austausch im Parc fermé vor der Einfahrt in die Mittagspause durchführen. „Vor dieser Kompression hatte ich die Ansage von ‚bremsen‘ auf ‚stark bremsen‘ geändert“, verriet Beifahrer Miikka Anttila.\nOb Andreas Mikkelsen zur dritten Etappe am Sonntag neu starten kann, steht noch nicht fest. Der Polo R WRC #9 wurde beim Überschlag kräftig beschädigt. Die Techniker müssen nun gründlich prüfen, ob die Reparatur in den erlaubten drei Stunden machbar ist. „Ich habe bei relativ geringer Geschwindigkeit eine Kurve zu stark geschnitten“, gab Mikkelsen zu. „Dabei habe ich wohl ein Loch getroffen. Jedenfalls hat es mein Auto schlagartig ausgehebelt, ich hatte keine Chance mehr.“\nStand nach 13 von 22 Wertungsprüfungen\n1 S. Ogier / J. Ingrassia 2:40:49.7\n2 J. Latvala / M. Anttila 2:41:38.7 +49,0\n3 T. Neuville / N. Gilsoul 2:44:41.3 +3:51.6\n4 E. Evans / D. Barritt 2:44:52.4 +4:02.7\n5 M. Prokop / J. Tománek 2:46:45.1 +5:55.4\n6 B. Guerra / B. Rozada 2:48:41.5 +7:51.8\n7 C. Atkinson / S. Prevot 2:50:19.2 +9:29.5\n8 Y. Protasov / P. Cherepin (WRC2) 2:53:51.2 +13:01.5\n9 M. Hirvonen / J. Lehtinen 2:56:38.5 +15:48.8\n10 K. Meeke / P. Nagle 2:57:31.7 +16:42.0\nAlle Tore offen: mit Doppelsieg zur Doppelführung.\nOtates – da kommen Erinnerungen hoch: Vor einem Jahr erlebte Sébastien Ogier sein Gatter-Gate, als er diese ebenso spektakuläre wie anspruchsvolle Wertungsprüfung aufgrund eines geschlossenen Tores auf der Strecke unterbrechen musste. Auch in diesem Jahr hatte die 53,69 Kilometer lange WP 13 einiges zu bieten: Robert Kubica legte seinen Ford bereits zum zweiten Mal an diesem Wochenende aufs Dach, Volkswagen Pilot Andreas Mikkelsen (Polo R WRC #9) passierte kurz darauf das gleiche Missgeschick.\nDeutlich besser lief es mal wieder für seine Teamkollegen Sébastien Ogier (Polo R WRC #1) und Jari-Matti Latvala (#2), die auf der zweitlängsten WP der Rallye Mexiko ihre Ausnahmestellung unter Beweis stellten. Mit einer Zeit von 36:40.1 Minuten schaffte der Weltmeister aus Frankreich die beste Zeit und war dabei exakt zwei Sekunden schneller als Latvala. Erst mit einem Abstand von 17,6 Sekunden folgte Mikko Hirvonen (Ford) als drittbester WRC-Pilot.\nIn der Gesamtwertung führt Weltmeister Ogier (2:40:49.7 Stunden) nun vor Latvala (+49,0 Sekunden), da Mads Østberg seinen Citroën auf der WP 12 zu stark beschädigt und es bei Otates nicht rechtzeitig an den Start geschafft hatte. Neuer Drittplatzierter ist nun Thierry Neuville (Hyundai) – allerdings beträgt der Rückstand auf Latvala bereits mehr als drei Minuten.\n17:25 Uhr (MEZ)\nDreierpack zum Start in den Samstag.\nPerfekter Auftakt für Volkswagen Motorsport: Auf der ersten Wertungsprüfung der Rallye Mexiko am Samstag waren die Polo R WRC von Sébastien Ogier (#1), Jari-Matti Latvala (#2) und Andreas Mikkelsen (#9) nicht zu schlagen: Auf der 30,33 Kilometer langen Ibarrilla 1 gewann der Weltmeister bereits seine achte WP in Mexiko – Latvala (+4,5 Sekunden) und Mikkelsen (+10,9 Sekunden) machten den Volkswagen Hattrick an der Spitze perfekt.\nIn der Gesamtwertung führt Ogier inzwischen mit 41,2 Sekunden Vorsprung auf Mads Østberg (Citroën). Der Norweger kam auf der WP 12 nur mit der fünftbesten Zeit ins Ziel und beschädigte außerdem sein Auto. Latvala rückt dadurch näher an Østberg heran und hat in der Gesamtwertung nur noch 5,8 Sekunden Rückstand.\n17:00 Uhr (MEZ)\nMittendrin statt ganz vorne.\nSo wurde die Startposition von Andreas Mikkelsen festgelegt.\nNach dem Ausfall vom Freitag ist Andreas Mikkelsen (Polo R WRC #9) wieder mit dabei. Eine gute Gelegenheit, einen Blick auf die Regeln des sogenannten Rally2-Verfahrens (Neustart nach Ausfall) zu werfen. Im Gegensatz zu 2013 werden die neu gestarteten Teams nicht mehr ganz vorn, sondern im Anschluss an die Fahrer mit Priorität 1 einsortiert.\nMikkelsen verließ den Serviceplatz in León am Morgen als Zehnter, direkt hinter dem Gesamtführenden, Sébastien Ogier (Polo R WRC #1). Ihm folgten die am Freitag ebenfalls ausgefallenen Kris Meeke (Citroën) und Mikko Hirvonen (Ford). Nicht geändert hat sich die Strafzeit, die für jede nicht gefahrene Wertungsprüfung vergeben wird: fünf Minuten. Als Besonderheit wurden allerdings die beiden Super-WP auf der Rennstrecke von León (WP 10 und 11) nur mit jeweils 2:30 Minuten Strafzeit gewertet.\nInsgesamt summierte sich die Strafzeit von Andreas Mikkelsen dadurch auf 40 Minuten: 7 x 5:00 Minuten plus 2 x 2:30 Minuten. Die Fünf-Minuten-Strafe wird jeweils in Relation zum WP-Sieger errechnet. Der Rückstand von Mikkelsen auf Teamkollege Ogier, der nicht alle WP gewonnen hatte, betrug deswegen nicht exakt 40 Minuten, sondern nur 39:51,1 Minuten.\nNeun Monate auf Welttournee.\nBei Übersee-Rallyes kommt eine eigenständige Serviceplatz-Struktur zum Einsatz.\nDas Camp von Volkswagen Motorsport sieht in Mexiko anders aus als gewohnt. Und das nicht nur, weil der Servicepark aus der bisher genutzten Messehalle „Poliforum“ auf den Parkplatz davor verlagert wurde. Wie in Argentinien und Australien auch, dienen nicht auf eigener Achse angereiste Sattelzüge und Auflieger als Basis, sondern schlichte Seecontainer.\nVolkswagen Motorsport verwendet bei den drei Übersee-Rallyes sieben 40-Fuß-Container als Struktur. „Darin wird jeder Kubikzentimeter genutzt“, sagt Logistikmanager Lutz Meyer. Ein Container ist als Küche ausgebaut, ein zweiter beherbergt das Büro für Teamleitung und Ingenieure. Die anderen rund zwölf Meter langen, mit Planen in Teamfarben eingekleideten Stahlkästen dienen als Materiallager. Insgesamt hat Volkswagen Motorsport etwa 82 Tonnen per Schiff nach Mexiko verfrachtet. Unterwegs sind die Container seit dem 3. Februar.\nVon Mexiko reisen die Container direkt nach Argentinien, von dort aus nach Australien. Mitte November kam das Übersee-Setup von der 2013er-Welttournee zurück nach Deutschland. In der kurzen Winterpause wurden zahlreiche Verbesserungen umgesetzt. „So haben wir jetzt eine eigene Stromversorgung für die Computer“, deutet Meyer allzu häufig auftretende Probleme mit der vor Ort vorhandenen Technik an.\nWeil monatelange Abwesenheit von der Teambasis für die Rallye-Autos keine Option ist, reisten die Polo R WRC von Sébastien Ogier, Jari-Matti Latvala und Andreas Mikkelsen – plus rund 18 Tonnen Material – erst eine Woche vor der Rallye per Luftfracht zunächst nach Mexiko City und von dort auf dem Lkw weiter nach León. Volkswagen Motorsport verwendet dazu maßgeschneiderte Luftfracht-Container, in die jeweils ein Auto millimetergenau hineinpasst. „Die werden in Hannover verschlossen und komplett vom Zoll abgefertigt“, erklärt Meyer. Erst am Zielort werden die Polo R WRC wieder ausgepackt. Dadurch soll verhindert werden, dass die wertvolle Fracht zwischendurch beim Umladen beschädigt wird.\nDa besonders bei der Verladung auf Schiffe nicht allzu zimperlich mit den Containern umgegangen wird, wurden einige Details besser vor Beschädigungen geschützt. „Außerdem haben wir einige Dinge so geändert, dass Auf- und Abbau schneller durchzuführen sind.“ Beispiele dafür sind die neuen Aufhängungen für die Lampen über den Arbeitsbereichen für die drei Polo R WRC. Die werden nun einfach in vorgefertigte Halterungen eingeklinkt.\n15:53 Uhr (MEZ)\nOgier in Führung, Latvala auf Platz drei. Die erste Etappe der Rallye Mexiko. Das Video.\nAktuelle Bilder (16)\n03:10 Uhr (MEZ)\n03:00 Uhr (MEZ)\n„Platz drei ist eine positive Überraschung.“\n„Der Tag lief deutlich besser als erwartet. Ich dachte, es wird deutlich schwieriger aufgrund der frühen und damit schlechten Startposition für uns. Der Schotter ist extrem rutschig, dazu ist es sehr heiß im Cockpit – man kann sehr leicht einen Fehler machen. Wir haben mit Platz eins mehr, als wir erwarten konnten, und die beste Ausgangsposition, hier erneut zu gewinnen. Doch ich denke, es wird ab jetzt ein spannender Kampf mit Mads Østberg und mit meinem Teamkollegen Jari-Matti Latvala. Kompliment an die Jungs von unserer Motorenabteilung: Wir waren heute auf fast 2.800 Meter Höhe und der Turbo-Motor im Polo R WRC ist wie schon im vergangenen Jahr eine Klasse für sich.“\n„Auf Platz drei zu liegen ist ehrlich gesagt eine positive Überraschung. Es war alles andere als eine Spazierfahrt, heute die Prüfungen zu eröffnen. Speziell die 44 Kilometer lange Wertungsprüfung ‚El Chocolate‘ war extrem weich und rutschig, die Gefahr für einen folgenschweren Fehler groß. Wir haben versucht, schnell und konzentriert zu fahren, um unsere Chancen für den Rest der Rallye zu wahren. Das hat sich ausgezahlt. Morgen ist unsere Ausgangslage deutlich besser. Dann spielen andere den Straßenkehrer, so wie wir heute. Aber der Weg zum Platz auf dem Podium ist immer noch lang. Auf jeden Fall werde ich versuchen, auch Druck nach vorn auszuüben.“\n„Eigentlich hatte ich ein gutes Gefühl und einen guten Rhythmus. Alles lief also gut. Doch dann kam eine Linkskurve, die etwas mehr zugemacht hat, als ich erwartet hatte. Den Fehler habe ich schon vor zwei Tagen bei der Recce gemacht. Mein Aufschrieb war an dieser Stelle wohl etwas zu optimistisch. Ich bin herausgerutscht, quer gekommen und haben hinten rechts einen Stein getroffen. Das hat ausgereicht, dass das Rad komplett abgerissen wurde. Damit mussten wir für heute aufgeben. An solchen Unfällen merkt man, dass Erfahrung nicht zu ersetzen ist. Das mussten wir bei unserer„Mexiko“-Premiere feststellen. Schade, aber wir werden morgen unter Rally2-Reglement wieder starten. Jetzt wollen wir möglichst viel Erfahrung zu sammeln, damit wir im kommenden Jahr hier wieder voll angreifen können.“\nStand nach elf von 22 Wertungsprüfungen\n1 S. Ogier / J. Ingrassia 1:46:25.3\n2 M. Østberg / J. Andersson 1:46:51.4 +26.1\n3 J. Latvala / M. Anttila 1:47:07.8 +42.5\n4 E. Evans / D. Barritt 1:48:54.0 +2:28.7\n5 T. Neuville / N. Gilsoul 1:48:55.5 +2:30.2\n6 M. Prokop / J. Tománek 1:49:56.4 +3:31.1\n7 B. Guerra / B. Rozada 1:51:31.3 +5:06.0\n8 C. Atkinson / S. Prevot 1:52:58.1 +6:32.8\n9 R. Kubica / M. Szczepaniak 1:53:10.8 +6:45.5\n10 Y. Protasov / P. Cherepin (WRC2) 1:54:04.4 +7:39.1\n02:10 Uhr (MEZ)\nKonzentration ist alles.\nSébastien Ogier will seinen Fehler von der Rallye Schweden vermeiden.\nEntgegen allen Prognosen war die Startposition zwei nicht schlecht genug, um Sébastien Ogier (Polo R WRC #1) daran zu hindern, in Führung zu gehen. „Vor allem wegen der Hitze war es ein harter Tag, der für uns aber optimal gelaufen ist. Ich denke, dass mein geradliniger Fahrstil den Bedingungen hier in Mexiko mit der relativ geringen Motorleistung entgegenkommt“, sagte der Weltmeister im Etappenziel.\nEntsprechend dem Zwischenklassement wird die Startreihenfolge am Samstag umgedreht, Ogier fährt also als letzter der Topfahrer und kann sein Tempo nach den Konkurrenten richten. Die größte Gefahr sieht er deshalb auch bei sich selbst. „In Schweden habe ich auch in Führung gelegen und mir dann einen Fehler geleistet, weil ich unkonzentriert war. So etwas darf mir nicht noch einmal passieren.“\nWeitgehend zufrieden war auch Jari-Matti Latvala (Polo R WRC #2) nach den ersten elf Wertungsprüfungen. „Wir haben das Beste aus der Situation gemacht. Auch im zweiten Durchgang über die Wertungsprüfungen war noch sehr viel loser Schotter auf der Ideallinie“, meinte der WM-Tabellenführer, der den ganzen Tag über als Erster in die Wertungsprüfungen starten musste. „Das war alles andere als ein bequemer Tag im Büro, ich musste hinter dem Lenkrad ganz schön hart arbeiten.“\nFür den Samstag hat sich der Finne ein klares Ziel gesetzt: „Mads Østberg sollte zu schaffen sein.“ Der Abstand zum Norweger beträgt 16,4 Sekunden. Mehr ist wohl nicht mehr drin. „Séb ist leider schon zu weit weg.“ Zur zweiten Etappe der Rallye Mexiko wird Volkswagen Motorsport wieder in voller Mannschaftsstärke antreten – der Polo R WRC von Andreas Mikkelsen wurde repariert und ist bereit für den Neustart.\n01:30 Uhr (MEZ)\nSuper und speziell: Ogier führt zur Halbzeit.\nDer Abschluss des Freitags hatte bei der Rallye Mexiko mit den Super Specials 1 und 2 noch einmal einiges zu bieten: Robert Kubica legte seinen Ford aufs Dach, konnte aber glücklicherweise unverletzt aus dem Auto steigen. Chris Atkinson passierte kurz darauf fast dasselbe, der Australier rettete seinen Hyundai aber auf spektakuläre Weise.\nDeutlich besser lief es beim zweimal 2,21 Kilometer langen Tagesabschluss für die beiden Volkswagen Piloten: Weltmeister Sébastien Ogier fuhr im Polo R WRC #1 auf der WP 10 bereits seine siebte Bestzeit bei der Rallye Mexiko. Teamkollege Jari-Matti Latvala (#2) musste sich auf der abschließenden WP 11 Mads Østberg (Citroën) nur um 0,7 Sekunden geschlagen geben und wurde Zweiter.\nNach der Hälfte aller Wertungsprüfungen – allerdings sind erst knapp 150 von insgesamt rund 390 Kilometern absolviert – führt Weltmeister Ogier in der Gesamtwertung mit 1:46:25.3 Stunden vor Østberg (+26,1 Sekunden) und Teamkollege Latvala (+42,5 Sekunden).\n00:01 Uhr (MEZ)\nFinnische Freude: mit Schnapszahl zum ersten Erfolg.\nIn der schwedischen Kälte ging es deutlich einfacher, in der mexikanischen Hitze musste Jari-Matti Latvala (Polo R WRC #2) bis zur neunten Wertungsprüfung auf den ersten WP-Sieg warten. Doch nach der 2,60 Kilometer langen Parque Gto Bicentenario 2 war das erste Erfolgserlebnis des Finnen bei der Rallye Mexiko perfekt. Mit der Schnapszahl-Zeit von 2:22.2 Minuten verwies der Volkswagen Pilot seinen Teamkollegen Sébastien Ogier (+0,5 Sekunden) auf den zweiten Platz. Dritter wurde Robert Kubica (Ford) – noch vor Thierry Neuville (Hyundai) und Mads Østberg (Citroën).\nVor den letzten beiden Wertungsprüfungen am Freitag, den Super Specials 1 und 2 über jeweils 2,21 Kilometer, führt Ogier in der Gesamtwertung mit einer Zeit von 1:42:59.4 Stunden inzwischen deutlich vor der Konkurrenz. Es folgen Østberg (+23,1 Sekunden), der erneut wertvolle Zeit auf den Weltmeister verlor, und Teamkollege Latvala (+40,3 Sekunden) auf den Plätzen zwei und drei.\nIn der Hitze von Mexiko findet nicht nur die wahrscheinlich härteste Rallye des Jahres statt. Der Teilabschnitt El Chocolate, der am Freitag gleich zweimal gefahren wurde, ist gleichzeitig die höchstgelegene Wertungsprüfung der Saison. Für die Volkswagen Piloten und deren Konkurrenten ging es hinauf auf bis zu 2.739,20 Meter über dem Meeresspiegel. Zum Vergleich: Das ist nur gut 220 Meter niedriger als der Gipfel der Zugspitze (2.962 Meter), Deutschlands höchster Erhebung.\nDie Höhe bringt nicht nur Probleme für die Piloten mit sich, die bei Temperaturen von bis zu 40 Grad in ihren Autos zusätzlich unter dem geringeren Sauerstoffgehalt der Luft leiden. Auch die Motoren werden stärker beansprucht, die Verbrennung läuft nicht mehr so effizient wie auf Meereshöhe. Zu allem Überfluss ist El Chocolate mit 44,03 Kilometern eine der längsten Wertungsprüfungen der Rallye Mexiko: Jeweils rund eine halbe Stunde dauert die Schwerstarbeit für Mensch und Maschine.\n23:15 Uhr (MEZ)\nDas halbe Dutzend ist voll.\nDer Weltmeister ist auf Kurs: Auf der achten Wertungsprüfung feierte Sébastien Ogier im Polo R WRC #1 bereits seinen sechsten WP-Sieg bei der Rallye Mexiko. Auf der 15,59 Kilometer langen Las Minas 2 ließ der Franzose mit einer Zeit von 11:06.1 Minuten die Konkurrenz hinter sich. Jari-Matti Latvala (#2) wurde mit einem Rückstand von 3,1 Sekunden Zweiter und machte den Doppelsieg für Volkswagen Motorsport perfekt. Mads Østberg (Citroën) wurde Dritter.\nIn der Gesamtwertung baute Ogier (1:40:36.7 Stunden) seinen Vorsprung vor Østberg auf mehr als 20 Sekunden aus. Latvala machte gleich zwei Plätze gut und belegt nun den dritten Rang. Der Finne profitiert dabei von zwei Ausfällen: Mikko Hirvonen (Ford) und Kris Meeke (Citroën) hatten Probleme mit ihren Autos und kamen nicht ins Ziel.\n22:40 Uhr (MEZ)\nDer Weltmeister bleibt in der Hitze cool – und geht in Führung.\nDünne Höhenluft, Temperaturen von bis zu 40 Grad im Auto, jede Menge Staub und eine kräftezehrende Wertungsprüfung über 44,03 Kilometer – all diese Schwierigkeiten schienen Weltmeister Sébastien Ogier nicht zu stören: Mit einer überragenden Zeit von 29:29.0 Minuten absolvierte der französische Volkswagen Pilot im Polo R WRC #1 die WP 7 El Chocolate 2 und übernahm mit dem deutlichen Sieg auch die Führung in der Gesamtwertung.\nCitroën-Pilot Kris Meeke (+7,8 Sekunden) und Mikko Hirvonen im Ford (+11,3 Sekunden) kamen mit deutlichem Abstand hinter Ogier auf den Plätzen zwei und drei ins Ziel. Jari-Matti Latvala im Polo R WRC #2 kam mit einer Zeit von 29:46.9 Minuten auf den fünften Rang.\nIn der Gesamtwertung führt Weltmeister Ogier nach einer Fahrzeit von knapp anderthalb Stunden mit 13,7 Sekunden vor Mads Østberg (Citroën), der auf der WP 7 nur auf den vierten Platz kam. Latvala belegt Rang fünf, hat das Podium aber weiterhin fest im Blick.\n22:10 Uhr (MEZ)\nFehler passierte schon im Training.\nAndreas Mikkelsen zum Ausfall auf der WP 3.\nAndreas Mikkelsen nimmt die Schuld für den Ausfall am Morgen auf seine Kappe. „Ich war in einer Linkskurve, die am Ende zumacht, einfach zu schnell“, beschrieb der Norweger. „An dieser Stelle war mein Streckenaufschrieb nicht ganz korrekt. Ein Fehler, der definitiv schon im Training passiert ist.“\nDer Polo R WRC mit der Startnummer 9 rutschte von der Strecke und traf einen Stein. Verlierer dieses Duells: die hintere rechte Radaufhängung. „Eine Weiterfahrt war leider nicht möglich“, so Mikkelsen.\nInzwischen ist der Polo R WRC zurück im Servicepark. Die Techniker gehen davon aus, dass die Reparatur möglich ist. Laut Reglement stehen ihnen dafür allerdings maximal drei Stunden zur Verfügung. Dabei dürfen nicht mehr als acht Mechaniker – plus Fahrer und Beifahrer – gleichzeitig am Auto arbeiten.\n21:45 Uhr (MEZ)\nNur noch eine Sekunde: Ogier erhöht den Druck.\nPerfekter Start für den Weltmeister in den Freitagnachmittag, an dem die vier Wertungsprüfungen des Morgens noch einmal absolviert werden. Der Nachteil für die als Erstes startenden Volkswagen Piloten ist nun nicht mehr allzu groß – die Schotterstrecken sind schließlich schon etwas freigeräumt. Mit einer Bestzeit von 7:33.7 Minuten, fast sieben Sekunden schneller als am Vormittag, gewann Sébastien Ogier im Polo R WRC #1 den Teilabschnitt Los Mexicanos 2.\nMads Østberg (Citroën) landete mit 2,1 Sekunden Rückstand auf dem zweiten Rang. Der Vorsprung des Norwegers auf Ogier schrumpft damit nach exakt einer Stunde Gesamt-Fahrzeit auf 1,2 Sekunden. Jari-Matti Latvala im Polo R WRC #2 fuhr auf der WP 6 hinter Mikko Hirvonen (Ford) die viertschnellste Zeit und belegt auch in der Gesamtwertung nach sechs von 22 Wertungsprüfungen Platz vier.\nGute Nachrichten gab es nach der Mittagspause auch für Andreas Mikkelsen. Der Norweger, der am Vormittag mit einem Aufhängungs-Schaden an seinem Polo R WRC #9 ausfiel, kann am Samstag unter Rally-2-Reglement wieder starten.\n19:37 Uhr (MEZ)\nZeitverlust für Ogier und Latvala hält sich in Grenzen.\nVorsichtig positive Stimmung bei Sébastien Ogier (Polo R WRC #1) und Jari-Matti Latvala (Polo R WRC #2) beim Mittagsservice am Freitag. „Es läuft besser als erwartet“, fasste Ogier die vier Wertungsprüfungen des Vormittags zusammen. Der Vorjahressieger liegt mit nur 3,3 Sekunden Rückstand auf Spitzenreiter Mads Østberg (Citroën) auf Rang zwei.\n„Wir haben hier weniger mit losem Schotter als vielmehr mit einer dicken Staubschicht auf der Strecke zu kämpfen“, beschrieb der Weltmeister. „Vor allem beim Herausbeschleunigen aus Kurven drehen die Räder sehr stark durch. Trotzdem nutzt sich das Profil nur sehr wenig ab.“ Für den Nachmittag, wenn dieselben vier WP noch einmal gefahren werden und die abgefahrene Piste für alle Piloten nahezu identische Verhältnisse bietet, hat Ogier eine Aufholjagd angekündigt.\nAuch Teamkollege Latvala litt weniger als befürchtet unter dem Nachteil, jeweils als Erster auf die Strecke zu müssen. „Ich habe damit gerechnet, auf Schotter pro Kilometer bis zu einer halben Sekunde zu verlieren“, erklärte der Finne. 19,2 Sekunden Rückstand bei rund 70 WP-Kilometern sind besser – noch nicht einmal 0,3 Sekunden pro Kilometer.\nLatvala hofft, sich am Nachmittag sogar noch besser schlagen zu können. „Weil die Teilnehmer aus den unteren Klassen eine andere Linie fahren als wir, werde ich wieder keine saubere Ideallinie vorfinden. Aber zumindest der Staub dürfte inzwischen verschwunden sein.“\nStand nach fünf von 22 Wertungsprüfungen\n1 M. Østberg / J. Andersson 52:24.6\n2 S. Ogier / J. Ingrassia 52:27.9 +3.3\n3 M. Hirvonen / J. Lehtinen 52:35.9 +11.3\n4 J. Latvala / M. Anttila 52:43.8 +19.2\n5 K. Meeke / P. Nagle 52:49.6 +25.0\n6 R. Kubica / M. Szczepaniak 53:25.2 +1:00.6\n7 E. Evans / D. Barritt 53:39.0 +1:14.4\n8 M. Prokop / J. Tománek 53:58.3 +1:33.7\n9 T. Neuville / N. Gilsoul 54:00.8 +1:36.2\n10 B. Guerra / B. Rozada 55:00.5 +2:35.9\nDoppelsieg für Volkswagen Motorsport: auf Tuchfühlung in die Mittagspause.\nDas 2,60 Kilometer lange Teilstück Parque Gto Bicentenario 1 bildete bei der Rallye Mexiko den Abschluss der Vormittags-Session am Freitag. Die Volkswagen Piloten zeigten in ihren Polo R WRC noch einmal eine hervorragende Performance: Weltmeister Sébastien Ogier (#1) gewann die WP 5 in 2:23.3 Minuten mit einem hauchdünnen Vorsprung von 0,4 Sekunden vor seinem Teamkollegen Jari-Matti Latvala (#2).\nDer Gesamt-Führende Mads Østberg (Citroën) erlebte eine enttäuschende Wertungsprüfung und schaffte nur die fünftschnellste Zeit. Damit konnte Ogier seinen Rückstand auf den Norweger in der Gesamtwertung auf einen Schlag halbieren. Østberg führt mit einer Gesamtzeit von 52:24.6 Minuten nur noch 3,3 Sekunden vor dem Weltmeister, Latvala belegt hinter Mikko Hirvonen (Ford) den vierten Platz, bleibt aber in Tuchfühlung zum Spitzentrio.\n18:16 Uhr (MEZ)\nDie große Höhe in den Bergen rings um León kostet Motorleistung.\nWas beim Menschen für Probleme mit den Ohren und der Atmung sorgt, geht auch an Motoren nicht spurlos vorüber – große Höhe. Seitdem die Safari-Rallye in Kenia nicht mehr zum WM-Kalender zählt, hält die Rallye Mexiko sämtliche Höhenrekorde. Nahezu ständig wird jenseits von 2.000 Meter Höhe gefahren, die höchste Stelle liegt im Verlauf der am Freitag gefahrenen Wertungsprüfung „El Chocolate“ bei über 2.700 Metern. Selbst auf dem Serviceplatz in León pendelt der Höhenmesser um die 1.800-Meter-Marke.\nMit der Höhe nimmt der Sauerstoffgehalt in der Luft ab. Damit kommen nicht nur Bergsteiger ins Schnaufen. Auch die Verbrennung im Motor läuft nicht mehr so effizient wie auf Meereshöhe – die Leistungsausbeute sinkt. Die 1,6-Liter-Motoren der World Rally Cars verlieren rund ein Viertel ihrer Pferdestärken. Andererseits sorgt der geringere Luftwiderstand dafür, dass Turbolader deutlich höhere Drehzahlen erreichen als bei anderen Rallyes. Zu hohe Drehzahlen könnten zu Schäden führen. Die Lader sind allerdings vom Reglement vorgeschriebene Standardteile. Es gibt nur einen Typ, der in Schweden auf nahezu Meereshöhe wie auch in den mexikanischen Bergen gleichermaßen funktionieren muss.\nDie einzige Lösung für dieses Dilemma liegt in der von Rallye zu Rallye unterschiedlichen Programmierung der Motorelektronik. „Das Ziel ist es, die Standfestigkeit des Turboladers weiterhin zu gewährleisten, gleichzeitig aber so wenig Leistung wie möglich zu verlieren“, beschreibt Donatus Wichelhaus, Leiter der Motorenentwicklung bei Volkswagen Motorsport, die Strategie für die Rallye Mexiko.\nDie Regeln der Weltmeisterschaft verbieten Testfahrten außerhalb von Europa. Deswegen müssen die Ingenieure auf Simulationen und vor allem auf Erfahrungen aus der Vergangenheit bauen. In diesem Punkt ist Volkswagen Motorsport perfekt aufgestellt. Immerhin gewann Sébastien Ogier (Polo R WRC #1) im letzten Jahr die Rallye Mexiko.\n17:50 Uhr (MEZ)\nVolkswagen Piloten als Straßenfeger.\nJari-Matti Latvala und Sébastien Ogier wussten, was sie auf den ersten Wertungsprüfungen bei der Rallye Mexiko erwartet: Die beiden Führenden in der WM-Gesamtwertung müssen als Erste starten und säubern ebenso unfreiwillig wie unvermeidbar die Schotterstrecken für ihre Kontrahenten. Dennoch befinden sich die Volkswagen Piloten nach den ersten vier Abschnitten in einer guten Ausgangsposition.\nAuf der vierten Wertungsprüfung Las Minas 1 über 15,59 Kilometer war Latvala im Polo R WRC #2 mit einer Zeit von 11:24.0 nur 5,8 Sekunden langsamer als WP-Sieger Mads Østberg im Citroën und fuhr damit die viertbeste Zeit. Weltmeister Ogier (#1) war sogar einen Wimpernschlag (0,3 Sekunden) schneller als sein Teamkollege und wurde hinter Mikko Hirvonen (Ford) Dritter.\nIn der Gesamtwertung konnten die Volkswagen Piloten verhindern, dass der Abstand auf den Gesamt-Führenden Østberg (49:58.0 Minuten) zu groß wird: Ogier belegt mit nur 6,6 Sekunden Rückstand den zweiten Platz, Latvala (+22,1 Sekunden) ist nach den ersten vier von insgesamt 22 Wertungsprüfungen Vierter.\n17:10 Uhr (MEZ)\nDer Weltmeister zeigt seine Schokoladenseite.\nAuf der 44,03 Kilometer langen El Chocolate 1 trennt sich erstmals bei der Rallye Mexiko die Spreu vom Weizen: Staub, Hitze, Schotter – das alles auf rund 2.700 Meter Höhe bei durchaus dünner Luft und über einen Zeitraum von mehr als einer halben Stunde. Umso beeindruckender war die Leistung von Jari-Matti Latvala im Polo R WRC #2, der als erster Starter auf der schmutzigen Strecke in 30:18.7 Minuten einen bemerkenswerten fünften Platz erreichte und nur 13,9 Sekunden auf den Sieger der WP 3 verlor.\nDer hieß Mads Østberg: Der norwegische Citroën-Pilot gewann El Chocolate in 30:04.8 Minuten, war aber nur drei Sekunden schneller als Weltmeister Sébastien Ogier im Polo R WRC #1, der auf einem starken zweiten Rang landete. Pech hatte hingegen Andreas Mikkelsen: Der Norweger kam nach wenigen Kilometern von der Strecke ab und beschädigte seinen Polo R WRC #9 – für ihn ist der Tag bereits früh beendet.\n16:20 Uhr (MEZ)\nNach dem abendlichen Quickie auf dem Stadtparcours in Guanajuato ging die Rallye Mexiko am Freitagmorgen Ortszeit so richtig los. Die zweite Wertungsprüfung Los Mexicanos 1 hatte ein Länge von 9,88 Kilometern – und den größten Teil der trockenen Schotterstrecke absolvierten die Fahrer aufgrund der starken Staubentwicklung im Blindflug. Am besten kam Weltmeister Sébastien Ogier im Polo R WRC #1 mit den schwierigen Bedingungen zurecht. In 7:40.2 Minuten gewann der französische Volkswagen Pilot die WP 2 vor Citroën-Pilot Mads Østberg (+0,6 Sekunden).\nDas erneut starke Ergebnis für Volkswagen Motorsport rundeten Andreas Mikkelsen (#9) auf dem dritten Platz und Jari-Matti Latvala (#2) auf dem fünften Rang ab. Besonders für „Schweden“-Sieger Latvala war die Wertungsprüfung eine Herausforderung, da er als erster Starter den meisten Schotter auf der Strecke hatte.\nIn der Gesamtwertung führt Ogier nach seinen zwei Erfolgen vor Teamkollege Mikkelsen. Hinter Østberg auf Rang drei folgt Lavala auf dem vierten Platz.\n13:00 Uhr (MEZ)\nWeltmeisterlicher Auftakt. Sébastien Ogier führt die Rallye Mexiko an. Der erste Tag. Das Video.\n12:10 Uhr (MEZ)\nStand nach einer von 22 Wertungsprüfungen\n1 S. Ogier / J. Ingrassia 52.9\n2 O. Tänak / R. Molder (WRC2) 53.2 +0.3\n3 A. Mikkelsen / M. Markkula 53.3 +0.4\n4 K. Meeke / P. Nagle 53.5 +0.6\n5 J. Latvala / M. Anttila 53.7 +0.8\n6 T. Neuville / N. Gilsoul 54.0 +1.1\n7 M. Østberg / J. Andersson 54.2 +1.3\n8 M. Hirvonen / J. Lehtinen 54.3 +1.4\n9 R. Kubica / M. Szczepaniak 54.6 +1.7\n10 L. Bertelli / M. Dotta (WRC2) 55.2 +2.3\n03:33 Uhr (MEZ)\nSensationelle Stimmung – überzeugender Auftakt.\nFantastische Fans, beeindruckende Atmosphäre, starkes Ergebnis. Die ersten 1,01 Kilometer der Rallye Mexiko waren für die Volkswagen Piloten ein echtes Erlebnis. Die Monster Street Stage durch die zentralmexikanische Stadt Guanajuato gewann Weltmeister Sébastien Ogier (Polo R WRC #1) in 52,9 Sekunden vor dem Ford-Piloten Ott Tänak (53,2 Sekunden).\nTeamkollege Andreas Mikkelsen (#9), der nur eine Zehntelsekunde hinter dem Esten landete, wurde Dritter. Hinter dem Citroën-Piloten Kris Meeke auf Rang vier (53,5 Sekunden) erzielte „Schweden“-Sieger Jari-Matti Latvala im Polo R WRC #2 die fünftschnellste Zeit (53,7 Sekunden).\nFreitag: die Wertungsprüfung des ersten Tages.\nLatvala Schnellster im Shakedown.\nNur Kris Meeke sprengt Volkswagen Trio an der Spitze der Zeitenliste.\nBestzeit für Jari-Matti Latvala (Polo R WRC #2) im Freien Training (Shakedown) vor der Rallye Mexiko. Der Finne verbesserte sich im vierten Durchgang auf 3:53,6 Minuten und war damit 1,1 Sekunden schneller als Kris Meeke (Citroën). Auf Platz drei und vier folgen die beiden anderen Volkswagen Piloten, Sébastien Ogier (Polo R WRC #1) und Andreas Mikkelsen (Polo R WRC #9).\n„Ich habe im vierten Durchgang Tempo herausgenommen, um meine Reifen zu schonen“, sagte Ogier. Laut Reglement sind alle Topfahrer verpflichtet, vier Durchgänge im Shakedown zu fahren. Weil die dabei benutzten Reifen aber auch während der Rallye verwendet werden dürfen, schalteten viele Piloten zumindest im letzten „run“ auf reifenschonende Fahrweise um. Für Latvala ging es vor allem auch darum, die richtige Fahrwerksabstimmung für seine ungünstige Startposition eins zu finden. Er wird am meisten vom losen Schotter auf der Piste betroffen sein. Eine Situation, die auf der vielfach genutzten Shakedown-Strecke nur schwer zu simulieren war. „Darauf haben wir uns deshalb schon beim letzten Test in Spanien vorbereitet“, verriet Latvala.\nNicht viel besser ist Sébastien Ogier dran, der als Zweiter ins Rennen geht. „Mein Ziel für die erste Etappe wird sein, die Spitzenreiter nicht zu weit davonziehen zu lassen“, blickte der Franzose voraus. „Dann habe ich vielleicht die Chance, während der zweiten und dritten Etappe den Rückstand wieder aufzuholen.“\nFür Andres Mikkelsen wird es dagegen vor allem darum gehen, die Wertungsprüfungen kennenzulernen – der norwegische Junior startet zum ersten Mal in Mexiko. „Diese Rallye ist die letzte im WM-Kalender, die ich noch nicht kenne. Ich werde entsprechend vorsichtig an die Sache herangehen.“\nNach dem Start der Rallye Mexiko geht’s erst einmal in den Untergrund.\nWenigstens hier bedeutet die Startposition eins für Jari-Matti Latvala (Polo R WRC #2) keinen Nachteil – die Wertungsprüfung „Guanajuato Street Stage“ direkt nach dem Start zur Rallye Mexiko führt nicht einen Meter über Schotter. Hier muss der Tabellenführer ausnahmsweise nicht den Straßenfeger für die Konkurrenz spielen.\nWobei „kein Schotter“ in diesem Fall nicht unbedingt „Asphalt“ bedeutet. Die knapp über einen Kilometer lange WP hat gleich mehrere Arten Festbelag zu bieten: neben Asphalt auch Beton und Kopfsteinpflaster. „An einigen Stellen ist es richtig glatt“, weiß Latvala.\nZum Beispiel im Untergrund von Guanajuato. Die heute als Weltkulturerbe unter UNESCO-Schutz stehende Altstadt ist durchlöchert wie ein Schweizer Käse. Früher wurde hier nach Silber gebuddelt, zeitweise deckte die Mine „La Valenciana“ mehr als die Hälfte des weltweiten Silberbedarfs. Im 18. Jahrhundert war Guanajuato eine der reichsten Städte Amerikas. Heute dienen die längst aufgegebenen, stellenweise mit prachtvollen Wandmalereien verzierten Stollen als Straßen. Oder als Wertungsprüfung für den einzigen WM-Lauf auf dem nordamerikanischen Kontinent.\nGuanajuato, rund 2.000 Meter hoch gelegener Namensgeber des Bundesstaates und neben der Millionenstadt León zweiter Dreh- und Angelpunkt der Rallye Mexiko, hat normalerweise rund 70.000 Einwohner. Am Donnerstagabend zum Start verdoppelt sich diese Zahl beinahe. In den engen Gassen zwischen den farbenfrohen Kolonialstil-Häusern findet eine der größten Partys des Jahres statt. An vielen Stellen entlang der WP-Strecke übertönt Rock- oder Disco-Musik aus mannshohen Lautsprechern die Motoren der Rallye-Autos.\nMit nur knapp über einem Kilometer Länge ist die „Guanajuato Street Stage“ sportlich nichts Besonderes. Die Atmosphäre ist allerdings weltweit einmalig.\n16:40 Uhr (MEZ)\nSchon vor dem Start wurden die Volkswagen Piloten gefeiert.\nDer Feierabendverkehr im von rund 1,5 Millionen Menschen bewohnten León ist schon an normalen Tagen, sagen wir mal, ziemlich zähfließend. Am Mittwochabend war rund um den Triumphbogen in der „Allee der Helden“ an ein Vorwärtskommen zeitweise überhaupt nicht zu denken.\nVolkswagen Mexiko hatte zu einer öffentlichen Präsentation des Werksteams geladen. Stargäste: Sébastien Ogier (Polo R WRC #1), Jari-Matti Latvala (Polo R WRC #2) und Andreas Mikkelsen (Polo R WRC #9). Eine riesige Videowand, über die Bilder von der letztjährigen Rallye Mexiko flimmerten, und das Dröhnen lauter Musik heizten die Stimmung weiter an.\nHunderte von Fans ließen sich die Gelegenheit nicht entgehen, Vorjahressieger Ogier und seine Teamkollegen willkommen zu heißen. „Wir sind mit dem Autogramme-Schreiben kaum nachgekommen“, erzählte Ogier. „Mexikanische Rallye-Fans sind etwas ganz Besonderes, ihre Begeisterung ist gigantisch“, ergänzte Latvala, bevor er zusammen mit seinen Teamkollegen und Volkswagen Motorsport-Direktor Jost Capito zum nächsten Termin hetzte – einem offiziellen Empfang bei der Bürgermeisterin von León, Barbara Botello.\nHöhenluft und Marathon-Prüfungen.\nDie Rallye Mexiko ist Schwerstarbeit für Fahrer und Autos.\nNach den Eis- und Schnee-Kapriolen der Rallye Monte Carlo und dem überraschend milden Winter in Schweden steht nun die erste waschechte Schotter-und-sommerliche-Temperaturen-Veranstaltung des Jahres an – die Rallye Mexiko. Für ihr zehnjähriges Jubiläum als Teil der Weltmeisterschaft haben sich die Organisatoren ein paar Neuheiten einfallen lassen. So wird der Servicepark aus einer – klimagekühlten – Messehalle ins für Fans besser zugängliche Freie verlegt. Ein großes Zeltdach soll jetzt den Sonnenschutz übernehmen.\nDie Gesamtlänge der Wertungsprüfungen (WP) ist leicht angestiegen auf knapp 400 Kilometer. Gleich fünf der insgesamt 22 WP sind länger als 40 Kilometer. Den Vogel schießt dabei erneut die WP Guanajuatito ab, die auf die Marathondistanz von fast 56 Kilometer verlängert wurde.\nAls sei dies noch nicht genug Belastung für die Rallye-Autos, kommt in Mexiko noch die dünne Luft hinzu. In den Bergen rings um León klettert die Strecke häufig auf deutlich mehr als 2.000 Meter Höhe. Hauptsächlich aufgrund des geringeren Sauerstoffgehaltes in der Luft büßen die Turbomotoren bis zu 20 Prozent Leistung ein. „Deswegen geht in Mexiko fast jede Kurve voll“, scherzt Vorjahressieger Sébastien Ogier (Polo R WRC #1).\nDie zumindest in Sachen Atmosphäre spektakulärste Wertungsprüfung führt allerdings ausschließlich über Asphalt – die „Street Stage Guanajuato“ direkt nach dem Start am Donnerstagabend (nach deutscher Zeit am Freitagmorgen um 3 Uhr). Angefeuert von mehr als 50.000 Fans, wird über knapp einen Kilometer durch die Straßen der historischen, als Weltkulturerbe eingestuften Altstadt von Guanajuato gedriftet. Zum Teil sogar unterirdisch – die Wertungsprüfung führt durch einen Bergwerksstollen, in dem früher Silber abgebaut wurde.\nRichtig ernst wird es aber erst am Freitag, wenn es auf die Schotter-Prüfungen in der Sierra de Lobos und der Sierra Guanajuato geht. Ausgerechnet Schweden-Sieger Jari-Matti Latvala (Polo R WRC #2) hat hier einen Nachteil – der aktuelle Tabellenführer muss als Erster auf die Strecke gehen. Da die Bergpfade in Mexiko mit einer dicken Schicht aus Staub und kleinen Steinen bedeckt sind, wird der Finne mit geringem Grip zu kämpfen haben. Jedes Auto säubert die Ideallinie ein wenig, die nachfolgenden Teilnehmer profitieren davon. „Ein Platz auf dem Podium wäre am Ende für mich deswegen schon ein Erfolg“, blickt Latvala voraus.\n15:24 Uhr (MEZ)\n„Das Ziel für dieses Jahr ist natürlich, den Sieg aus der vergangenen Saison zu wiederholen.“ Statements aus dem Volkswagen Team.\n„Ich mag die Rallye Mexiko. Das Ziel für dieses Jahr ist natürlich, den Sieg aus der vergangenen Saison zu wiederholen. Die zum Teil langen Wertungsprüfungen in Mexiko sind für uns immer eine große Herausforderung. Wir starten als Zweite mit dem Wissen, dass die Straßenverhältnisse mit jedem Auto besser werden. Meine Ausgangssituation ist mit Sicherheit besser als die meines Teamkollegen Jari-Matti Latvala, aber die Jungs hinter uns werden noch bessere Bedingungen haben. Wir werden also am ersten Tag das Maximum herausholen müssen, um nicht früh alle Chancen einzubüßen. Eine unserer Stärken im vergangenen Jahr war der Motor des Polo R WRC. Wir hatten mit den Bedingungen, der dünnen Luft und dem damit verbundenen Leistungsverlust, weniger Probleme als unsere Konkurrenten. Doch die Karten sind für 2014 neu gemischt worden.“\n„Der Sieg in Schweden war ein besonderer Moment für mich und hat mir natürlich eine Extraportion Selbstvertrauen gegeben. Auf die anstehende Schotter-Rallye in Mexiko mit ihren schwierigen Bedingungen haben wir uns mit Testfahrten in Spanien sorgfältig vorbereitet. Durch die wegfallende Qualifikation muss ich in Mexiko als Erster auf die Piste, was natürlich ein Handicap ist. Die Regeln sind aber, wie sie sind. Die Freude, als WM-Führender nach Mexiko zu reisen, überwiegt auf jeden Fall. Ich nehme es sportlich und werde das Beste aus den Gegebenheiten machen. Wenn alles perfekt läuft, ist sogar ein Sieg möglich, aber das ist nicht mein Hauptziel. Wir wollen Punkte holen. Eine Podiumsplatzierung wäre schon super.“\n„Schweden war ein perfektes Wochenende. Wir haben um den Rallye-Sieg gekämpft und der zweite Platz war im Endeffekt ein großartiges Ergebnis für Mikko und mich. Wenn man einmal auf dem Podium stand, möchte man das natürlich wiederholen. Man darf aber auch den Sinn für die Realität nicht verlieren. Jetzt freuen wir uns auf Mexiko, was absolutes Neuland für uns ist. Da ich die Rallye noch nicht im Wettbewerb gefahren bin, wird es für uns nicht einfach. Immerhin konnte ich im vergangenen Jahr an der ‚Recce‘ teilnehmen und somit erste Eindrücke sammeln. Mein Ziel sind die Top Fünf. Ich bin jedenfalls körperlich und mental frisch für das Rallye-Wochenende.“\n11:00 Uhr (MEZ)\n„Er war schon von Kindheit an eine Sportskanone.“\nEs gibt wohl kaum jemanden, der Andreas Mikkelsen so gut kennt, wie er: Roy Snellingen (41) ist der Personal Trainer des norwegischen Rallye-Profis. Er war schon gemeinsam mit Andreas unterwegs, als dieser noch in der Wiege lag. Im Interview spricht er über gemeinsame Erinnerungen und die Zusammenarbeit mit dem jungen Volkswagen Werkspiloten.\nSeit wann kennst du Andreas, und wie habt ihr euch kennengelernt?\nIch kannte ihn schon als Baby. Ich war damals gerade 16 Jahre alt und dabei, meine Karriere im Motocross zu starten. Wir sind damals zusammen mit seiner Familie nach Kalifornien geflogen. Ich kann mich heute noch daran erinnern, wie er in seiner Babyschale an der Wand des Flugzeugs hing.\nAndreas hat als Kind lange in der Schweiz gewohnt, wir haben uns erst wieder gesehen, als er schon 12 war. Das war der Zeitpunkt, an dem wir angefangen haben, zusammenzuarbeiten. Ich habe ihn in den Motocross-Sport eingeführt, und nebenbei war er zwei Jahre später schon Mitglied der norwegischen Ski-Nationalmannschaft. Wir hatten eine tolle gemeinsame Zeit – aber am besten war das Fischen. Wir sind zu den Fjorden oder Seen gefahren, haben uns entspannt und uns einfach gut unterhalten. Das war auch immer eine gute Gelegenheit, über mögliche Probleme im Sport und die Weiterentwicklung zu sprechen. Wir haben also das Nützliche mit dem Angenehmen verbunden.\nIhr teilt beide die Leidenschaft für den Motocross-Sport. Geht ihr hin und wieder auch gemeinsam auf Tour?\nSeine Zeit ist ja durch den Einsatz in der Rallye-Weltmeisterschaft sehr begrenzt, und die Verletzungsgefahr wäre für ihn ein zu hohes Risiko. Es gibt also im Moment leider keine gemeinsamen Touren auf zwei Rädern – aber jedes Mal, wenn wir uns sehen, werden die alten Geschichten wieder aufgewärmt. Wir haben viele schöne Erinnerungen, die wir teilen.\nWie genau läuft das Training ab? Worüber sprecht ihr, und wie bereitet ihr euch auf eine Rallye vor?\nAls er seine Leidenschaft für den Motorsport entdeckt hatte, haben wir angefangen, so ziemlich alles zu trainieren: Neben Motocross sind wir viel Kart gefahren, dazu kam Training auf Rundstreckenkursen und natürlich offroad im Rallye-Auto. Das haben wir etwa bis zu seinem 20. oder 21. Lebensjahr gemacht. Als es dann ernsthaft in Richtung Rallye-Sport ging, haben wir Entwicklungspläne entworfen. Diese Pläne bilden die Basis für das Coaching. Jede Rallye wird im Nachhinein ausgewertet, im Anschluss werden dann neue Entwicklungsziele definiert. Was das physische Training betrifft, musste ich Andreas nie zu etwas zwingen – er ist einfach von Natur aus ein sehr sportlicher Typ, der sehr ehrgeizig und immer auf der Suche nach neuen Herausforderungen ist.\nStichwort Entwicklung: Aktuell läuft es ja bestens. Die erste Podiumsplatzierung in Schweden war ein tolles Resultat.\nAuf jeden Fall. Es zeigt, dass unsere Vorbereitung sich auszahlt und wir die richtige Taktik gewählt haben. Ich selbst versuche mich während der Rallyes immer ein wenig im Hintergrund zu halten und Andreas und Mikko nicht zu sehr zu beeinflussen. Ich beobachte alles, und zwischen den Events findet dann die gemeinsame Auswertung statt. Vor der Rallye Schweden haben wir uns klare Ziele gesetzt – und die haben wir erreicht.\nFährst du selbst auch Rallye, oder reicht dir die Action auf zwei Rädern?\nEigentlich nicht, ich sehe mich als professionellen Motocross-Fahrer. Ehrlich gesagt, steige ich mittlerweile äußerst ungern zu Andreas ins Auto. Es macht mir einfach Angst. Das hat natürlich nichts mit seiner Person zu tun. Keine Frage, Andreas ist ein fantastischer Fahrer. Aber ich kann einfach schlecht auf dem Beifahrersitz Platz nehmen, weil ich immer die volle Kontrolle haben will.\nWas zeichnet Andreas besonders aus, und wie hast du gemerkt, dass er ein spezielles Talent besitzt?\nEr war schon von Kindheit an eine Sportskanone. Egal, was er auch angefangen hat – immer zählte er zu den Besten. Das hat mich damals schon fasziniert. Besonders die Tatsache, dass er es in die Ski-Nationalmannschaft geschafft hat – denn die Konkurrenz in Norwegen ist nicht ohne. Im Motocross war es das Gleiche: Nach kurzer Zeit war er auch hier im Nationalteam. Er ist einfach ein Multitalent und lernt sehr schnell. Meiner Ansicht nach gibt es drei verschiedene Formen von Talenten. Es gibt Typen, die das Talent einfach mit in die Wiege gelegt bekommen haben. Dann gibt es die „Arbeiter“, die vielleicht nicht ganz so viel Talent mitbringen, dafür aber enorm fleißig und ehrgeizig sind. Und schließlich gibt es die „Kämpfer“, die im Wettbewerb über sich hinauswachsen und einen enormen Siegeswillen entwickeln. Das Optimum liegt irgendwo dazwischen. Andreas ist einerseits ein Naturtalent, andererseits hat er die Fähigkeit, hart an sich zu arbeiten, und schließlich besitzt er auch den Siegeswillen. Kurz gesagt: Die richtige Mischung macht’s.\n„In Finnland haben die Leute schon hohe Erwartungen an mich.“\nJari-Matti Latvala hat bei der Rallye Schweden seinen ersten Saisonsieg im Polo R WRC gefeiert. Der Finne übernahm dadurch zusammen mit Co-Pilot Miikka Anttila zum ersten Mal in seiner Karriere die Gesamtführung in der FIA Rallye-Weltmeisterschaft. Bei der Rallye Mexiko möchte Latvala die Führung vor seinem Teamkollegen Sébastien Ogier verteidigen. Im Interview spricht der WM-Führende unter anderem über den Kampf zwischen ihm und dem aktuellen Weltmeister, über seinen neuen Mentaltrainer, sein großes Idol Henri Toivonen und seinen ganz großen Traum.\nJari-Matti, Gratulation zum ersten Sieg in dieser Saison. Wie fühlst Du dich nach diesem Triumph?\nDer Sieg in Schweden war ein besonderer Moment für mich. Es ist die einzige Rallye in der Rallye-WM, die ich drei Mal gewonnen habe. 2008 habe ich in Schweden außerdem meinen ersten WRC-Erfolg gefeiert. Während der Rallye Schweden gab es aber auch kritische Momente. Zum Beispiel am Freitag, als ich auf der Wertungsprüfung ‚Hagfors Sprint‘ Zeit verloren habe und Andreas bedrohlich nah herankam. Am Samstag lief aber alles nach Plan und wir haben den Sieg klargemacht. Ich war nach der Rallye Schweden überglücklich.\nWeißt Du, was Du mit Björn Waldegård, Stig Blomqvist, Tommi Mäkinen, Kenneth Eriksson und Marcus Grönholm gemeinsam hast?\nLass mich kurz überlegen. Ich denke, wir haben die Rallye Schweden mehr als zwei Mal gewonnen. Das ist schon eine besondere Gesellschaft.\nIn Mexiko kommt die erste Schotter-Rallye der Saison auf Dich zu. Wie bereitet man sich darauf vor?\nWir haben uns für die Rallye Mexiko zwei Tage in Spanien vorbereitet. An einem Tag saß ich am Steuer, am anderen Sébastien. Séb kann sich auf neue Bedingungen wahnsinnig schnell einstellen. Schneller als ich. Ich brauche ein bisschen Anlauf auf Schotter. Deshalb nutze ich oftmals den Shakedown, um mich an den Untergrund zu gewöhnen. Genauso war es bei der Rallye Großbritannien in der vergangenen Saison. Wenn ich zwei Monate nicht auf Schotter unterwegs war, merke ich das sofort.\nWas erwartest Du von der Rallye Mexiko?\nNatürlich gibt mir der Sieg Extraselbstvertrauen. Zugleich muss man als Führender aber auch Realist bleiben. Wenn man sich in Mexiko einen Fehler erlaubt, hat man mit dem Sieg nur noch wenig zu tun. 2012 bin ich mit einem Sieg in Schweden nach Mexiko gereist. Damals hatte ich ein super Gefühl für die Rallye Mexiko, bin dann aber leider ausgeschieden. Man muss einfach sehen, dass man so viele Punkte wie möglich mitnimmt. Es ist nicht meine stärkste Rallye, aber natürlich: Ein Sieg ist möglich, aber nicht mein Hauptziel. Ein Podiumsplatz wäre schon super.\nDu bist der neue Führende in der Rallye-WM. Gibt es nun einen großen Kampf zwischen Dir und Sébastien Ogier?\nDas hoffe ich. Aber eines ist sicher: Séb wird schon in Mexiko verdammt hungrig auf den Sieg sein. Ich möchte natürlich ebenfalls Weltmeister werden. Das ist mein ganz großer Traum. Dafür braucht man ein perfektes Gesamtpaket und daran arbeite ich. Es gibt aber auch noch andere Fahrer, die diesen Traum haben, und deswegen schauen wir erst einmal von Rallye zu Rallye. Séb ist richtig stark. Wenn man ihn schlagen möchte, muss man konstant seine Leistung bringen, auf allen Untergründen.\nDu arbeitest in dieser Saison mit einem Mentaltrainer. Was hat sich für Dich dadurch verändert?\nIch höre mehr auf mein Gefühl. In der Vergangenheit wollte ich manche Rallyes unbedingt gewinnen. Das ist dann oft schiefgegangen – ich wollte zu viel. In solchen Momenten ist das Selbstvertrauen gleich null. Mein Mentaltrainer hat mir beigebracht, dass man auf sein Gefühl hören muss. Ist dieses nicht optimal, sollte man besser einen Gang zurückschalten. Ein weiterer Punkt ist, dass ich mit Miikka, meinem Beifahrer, wesentlich mehr kommuniziere. Wir haben jetzt eine Strategie, einen Plan. Die Zusammenarbeit könnte nicht besser sein. Er interveniert, wenn ich mal wieder zu viel will. Das war zu Beginn unserer gemeinsamen Karriere noch nicht der Fall.\nDein Landsmann Marcus Grönholm wurde 2002 Rallye-Weltmeister. Wird es nicht langsam wieder Zeit für einen finnischen Weltmeister?\nEs bedeutet schon ein bisschen Druck für mich, dass seit zwölf Jahren kein finnischer Fahrer mehr Weltmeister geworden ist. Über 20 Jahre verteilt, wurde ein Finne immer wieder mal Rallye-Weltmeister. In Finnland haben die Leute schon hohe Erwartungen an mich, auch wenn der Rallye-Sport ein wenig an Popularität eingebüßt hat. Sollte ich den Titel holen, würde sicherlich auch wieder die Beliebtheit des Sports in Finnland steigen.\nDu bist ein großer Fan von Henri Toivonen. Möchtest Du auch für ihn Weltmeister werden?\nEs gibt ein paar Parallelen in Henris Karriere und meiner. Er gewann als junger Fahrer seine erste Rallye und wurde dann immer erfahrener. In seinem Todesjahr 1986 gewann er die Rallye Monte Carlo und führte lange Zeit bei der Rallye Schweden. Er hatte einen super Saisonstart. Auch wenn er mein Idol ist, ist es nicht so, dass ich für ihn Weltmeister werden will. Für mich war er der tapferste Fahrer zu seiner Zeit. Niemand konnte ein Auto der Gruppe B so fahren wie er. Manchmal wollte er einfach zu viel.


Kredit für Jedermann: Lug und Trug?\nBei unseren täglichen Recherchen – insbesondere im Finanz Bereich – begegnen wir immer wieder denselben Schlagworten, die da lauten „Kredite für Jedermann“ oder auch gern „Kredite für Arbeitslose / Hausfrauen etc.“. Doch was ist dran an solchen Angeboten? Alles Lug und Trug? oder vielleicht doch ein Funken Wahrheit dran? Also beleuchten wir das Thema doch einfach mal in Kombination mit unseren Erfahrungen in diesem Markt.\nWer sich selbst in den endlosen Weiten des Internet einmal auf die Suche nach Kreditangeboten gemacht hat und dabei auch die Kombination „Kredit ohne Schufa / Kredite für Jedermann“ eingegeben hat, der wird zwangsläufig auf Angebote – sei es durch entsprechend „gute“ Suchmaschinen-Rankings oder aber durch entsprechende Google Werbeanzeigen – auf Webseiten getroffen sein, die damit werben, Kredite für Jeden, mit garantierter Zusage, garantierte Auszahlung, auch bei Arbeitslosigkeit und Darlehen selbst für Hartz IV-Empfänger anbieten zu können. Kommt Ihnen wirklich bekannt vor? Uns auch…leider!\nFakt ist, das beispielsweise bei der Suche nach Krediten ohne Schufa solche Angebote zwangsläufig „mit“auftauchen und somit auch bei einer Vielzahl von Personen, die nach schufa-freien Krediten beziehungsweise Kredite für Jedermann suchen, entsprechende Hoffnungen wecken. Was sich erklärt, denn oft ist der Grad der finanziellen Verzweiflung bei diesen Menschen hoch und sorgt bisweilen leider auch für den temporären Verlust der objektiven Betrachtung des gelesenen Angebotes solcher Webseiten. Was aber bitte nicht dahingehend verstanden werden soll, das sich hierbei um Menschen mit geringem Intelligenzgrad handelt! Nein – ganz und gar nicht, aber Verzweiflung kreiert leider auch oft seltsame Verhaltensmuster in den Menschen.\nDen Kredit für Jedermann gibt es leider nicht!\nStellt sich die Frage, was von solchen „Angeboten“ eigentlich zu halten ist?\nUm unsere eigenen Erfahrungen diesbezüglich einfach mal zum Maßstab zu machen: Im Grunde genommen ist von „Kreditangeboten für Jedermann“ gar nichts zu halten und das hat wirklich simple, aber absolut logische Gründe. Es gilt bis heute und auch in Zukunft, der einfache Leitsatz, das niemand wirklich Geld zu verschenken hat – keine Bank auf der Welt (auch nicht in der Schweiz >> Stichwort: Schweizer Kredit!!) noch irgendein Finanzvermittler! Sowohl Bank als auch jedwege Art von Vermittler will im Grundsatz mal Geld verdienen! Unbestrittener Fakt und mit rein gar nichts weg zu argumentieren. Und die Quelle des „Geld verdienens“ für Banken ist? Richtig – Zinseinnahmen! Und das funktioniert nur dann, wenn eine Bank das geliehene Geld plus Zinsen von ihren Kreditkunden zurückbekommt.\nUm dieses Modell gewinnbringend umzusetzen, schaut jede Bank aus gutem Grund im Rahmen einer Kreditprüfung jedem Antragsteller eines Kredites ziemlich genau „auf die Finger“. Im Klartext: Jede Bank will wissen, ob das Einkommen des Kreditinteressenten nach Abzug der Fixkosten ausreicht, um die Kreditraten zu bezahlen. Jede seriöse Bank verfährt so – und auch jeder seriöse Kreditvermittler.\nWissenswert in diesem Zusammenhang: Es gibt nicht interpretierbare gesetzliche Vorgaben, wonach Darlehen / Kredite nur dann vergeben werden dürfen, wenn sie für den Kreditnehmer wirtschaftlich tragbar sind d.h. zurückgezahlt werden können!\nWendet man dies nun einfach mal auf Arbeitslose, Hartz IV Empfänger und generell Menschen mit keinem oder nur sehr geringem Einkommen an, dann erklärt sich fast von selbst, warum solche Angebote wie Kredite für Hartz IV Empfänger, Arbeitslose, Hausfrauen etc. nicht wirklich funktionieren können! Der finanzielle Spielraum für die Zahlung von Kreditraten ist schlicht und ergreifend nicht gegeben, was dann eben eine Kreditvergabe nicht möglich macht.\nDoch warum gibt es dennoch solche Angebote?\nEinfache Antwort: Weil sich mit der Verzweiflung von Menschen und dem daraus resultierenden Verlust der Objektivität richtig viel Geld verdienen lässt. Traurig, aber wahr! Wie oft liest man in einschlägigen Foren, dass Menschen mehrere hundert Euro an irgendwelche dubiosen Vermittler oder Offshore Banken als sogenannte Vorkosten für den Versand von Kreditunterlagen bezahlt haben? oder irgendwelche Versicherungsverträge mit Lastschrifteinzug unterschreiben, in der Hoffnung dann endlich den „zugesagten“ Kredit zu erhalten? In dem Moment, wo Menschen dies tun, steht der Verlierer bereits fest – der Kreditsuchende! Es wird nie zu einer Auszahlung kommen, denn es gibt den angeblich zugesagten Kredit nicht und es hat Ihn auch nie gegeben! Im Gegenzug hat der Kreditsuchende aber in einer für Ihnen höchstwahrscheinlich ohnehin prekären finanziellen Situation weiteren finanziellen Schaden erlitten……und der Glaube in das Gute des Menschen ist ohnehin am Boden. Der „Vermittler“ klatscht in die Hände: Wieder einen „Verzweifelten“ gefunden!\nNun kann man sagen, dass das Ganze natürlich moralisch als auch ethisch hoch verwerflich ist und man diese ganzen Kreditvermittler zur Verantwortung ziehen muesste? Unsere vollste Zustimmung und das passiert auch, aber schlägt man einen Kopf ab, wachsen leider 5 neue nach. Dort wo schnelles Geld mit der Verzweiflung von Menschen zu verdienen ist, wird es leider auch immer wieder Menschen geben, die genau dies zu ihrem eigenen finanziellen Vorteil ausnutzen! Austrocknen kann man dieses unseriöse Geschäftsverhalten einfach nur dadurch, indem man als Kreditsuchender konsequent kritisch bleibt und stets ein paar wenige, aber extrem wichtige Punkte, die man auch gern als unumstößliche Regel bezeichnen darf, im Kopf behält:\nman sollte mindestens 6 Monate in einem ungekündigten Arbeitsverhältnis stehen und dies auch belegen können\nhat man kein eigenes Einkommen, kann ein Kredit nur über einen solventen Mitantragsteller gewährt werden\nEinkommen sollte generell über 1000 € mtl. liegen\nes sollten keine aktuellen Lohnpfändungen etc. vorliegen\nSicherheiten in Form eines Autos, Lebensversicherungen etc. sind immer hilfreich\nFazit: Kredite für Jedermann sind nichts anderes als Werbeversprechen, die in der Praxis auf seriösem Wege einfach nicht umsetzbar sind. Dies gilt nicht für Angebote, die da lauten „Kredit ohne SCHUFA“ – das möchten wir hier KLAR ZUM AUSDRUCK BRINGEN! Kredite ohne SCHUFA sind möglich und das legal und vor allem seriös! Aber auch hier nicht in Zusammenhang >> „für Jedermann“! Auch bei den Krediten ohne Schufa gelten die im Artikel genannten Punkte hinsichtlich Arbeitsverhältnis, Einkommen, Bürgen etc……nur das hier eben keine Meldung an die Schufa erfolgt und die Kreditsummen meist limitiert sind!\nZu guter Letzt: Haben Sie Erfahrungen mit solchen Angeboten wie Kredit ohne Schufa oder auch Kredite für Jedermann? Dann lassen Sie uns dies via Kommentar wissen – gern auch anonym! Wir möchten mit diesem Beitrag und gern auch mit Ihren Kommentaren helfen „Aufklärung“ in diesem Markt zu betreiben! Danke!\nDieser Beitrag wurde am 4. Februar 2015 von Redaktion in Finanzen veröffentlicht. Schlagworte: Kredit News, Kredit ohne Bonität, Kredite für Jedermann, Kredite ohne Schufa, Online Kreditvergleich, Online Vergleichsportal Kredite, Schufa-freie Kredite, Schweizer Kredit, seriöse Kreditangebote.\n← Mobilfunk Angebot: Smartphone+LTE Allnet Flat für nur 9,95 € mtl.! Jetzt bei o2 wieder gratis Samsung Tablet abstauben! →\n2 Gedanken zu „Kredit für Jedermann: Alles Lug und Trug?“\nTobias 27. Februar 2015 um 11:54\nEin Kredit für jedermann ist nicht so einfach zu ergattern. Vor allem online Kredite werden immer mehr und genauer geprüft. Sogenannte Kreditrechner helfen dabei, einen Kredit aufnehmen zu dürfen. Für den Autokredit, Baukredit oder Konsumkredit gibt es spezielle Vorschriften und genaue Sicherheiten werden gefordert.\nRedaktion Beitragsautor 27. Februar 2015 um 12:14\nHallo Tobias, vielen Dank für deinen Kommentar. Onlinekredite werden in Deutschland zumeist automatisiert mit Onlineanbindungen an die Datenbanken sogenannter Wirtschaftsauskunfteien (SCHUFA etc.) geprüft. Wer in solchen Datenbanken mit einem schlechten Score behaftet ist (negative Einträge) der wird zu 99 % als Kreditnehmer abgelehnt. Wie in dem Artikel beschrieben gibt es jedoch Anbieter – unter anderem sog. Schweizer Kredite -, die mit eben „Krediten für Jedermann ohne SCHUFA etc.“ werben. Davor warnen wir, denn wie von Dir bestätigt ist es eben so einfach nicht, einen Onlinekredit bei negativen Vorraussetzungen zu erhalten. Die von Dir genannten Kreditrechner helfen hierbei jedoch nicht, da diese in einem ersten Schritt ausschliesslich die Kreditkonditionen einzelner Anbieter vergleichen und die günstigsten Angebote filtern. So zumindest in Deutschland. Gruss Markus von der Redaktion


Explorado-Oase: Duisburger Kindermuseum eröffnet neuen Außenbereich - News - Home - Innenhafen Duisburg\n04.08.2016 - 11:03 Uhr\nSandstrand am Duisburger Innenhafen? Der findet sich derzeit direkt vor der Haustür des Explorado Kindermuseums! Dort hat die Explorado-Oase als neue Sommerattraktion eröffnet. Im neu gestalteten Außenbereich finden Kinder eine große Wasserlandschaft, an der man eine Archimedische Schraube ausprobieren kann und mit verschiedenen Spielelementen verstehen kann, wie sich Wasser stauen und transportieren lässt. Für die Eltern heißt es mitmachen oder einfach in einen der Liegestühle setzen und in der Sonne entspannen.\nDie Oase ersetzt die Mitmach-Baustelle, die sonst die Besucher jeden Sommer begeistert hat. „Nach drei Jahren wollten wir unseren Besuchern ein neues Highlight bieten“, erklärt Museumsleiter Carsten Tannhäuser die Entstehung der Oase, bei der er selbst tatkräftig angepackt hat.\nDer Zugang zur Oase ist im Museumseintritt inbegriffen.\nIn den Ferien hat das Explorado täglich von 10-19 Uhr für kleine Forscher und Wasserratten geöffnet.


Schlüsseldienst Hilgenroth Westerwald - Türöffnung 24/7 in Hilgenroth Westerwald\nSchlüsseldienst Hilgenroth Westerwald\nKlar gibt es noch einen Haufen anderer Situation, in denen Sie „Schlüsseldienst Hilgenroth Westerwald“ in das Suchfeld Ihrer Suchmaschine eingeben könnten, so kann es zum Beispiel sein, dass:\nSchlüsseldienst Hilgenroth Westerwald Leistungen\nTüröffnung Hilgenroth Westerwald\nTresoröffnung Hilgenroth Westerwald\nAutoöffnung Hilgenroth Westerwald\nSchließzylinder wechsel Hilgenroth Westerwald\nQualifizierter Hilgenroth Westerwald Schlüsseldienst kostengünstig\nUnser Schlüsselnotdienst hat Fachleute über ganz Hilgenroth Westerwald verteilt und schickt den nächsten Fachmann sofort nach Ihrem Anruf zu Ihnen los.\nInnerhalb von 20-30 Minuten ist ein Fachmann von unserem Schlüsseldienst schon vor Ort, egal, wo das in Hilgenroth Westerwald auch sein mag, und sorgt dafür, dass Sie so schnell wie möglich wieder in Ihre Wohnstätte gelangen können.\nSolch eine Aufteilung unserer Mitarbeiter in Hilgenroth Westerwald und Organisation unseres Arbeitsprozesses erlaubt es uns, die kürzesten Anfahrzeiten in Hilgenroth Westerwald zu haben und unseren Kunden aus Hilgenroth Westerwald schnell und effizient zu helfen. Unser Schlüsseldienst ist immer im Nu bei Ihnen.\nSchlüsselnotdienst Leistungen Hilgenroth Westerwald\nDer 24-Stunden-Schlüsselnotdienst über ganz Schlüsseldienst Hilgenroth Westerwald\nJedermann weiß, wie gefährlich es in der Nacht in der Wildnis sein kann und dass man sich ein sicheres Nachtlager vor Nachteinschlag suchen soll, denn dies ist die Zeit der Nachtraubtiere. Auch wenn man in unserem zivilisierten Hilgenroth Westerwald nicht wirklich Gefahr läuft, zur Beute eines Nachtraubtieres zu werden, birgt auch die Unfähigkeit, sein eigenes „Nachtlager“ zu betreten, so seine Gefahr.\nDie Nacht mit einer nicht zugesperrten Tür abzuwarten ist, wie das Schicksal selbst herauszufordern. Auch wenn Hilgenroth Westerwald eine vergleichsweise sichere Stadt ist, kommen hier wahrscheinlich um einiges mehr Verbrechen und Einbrüche vor, als Sie sich hätten vorstellen können.\nDie Preise werden wir noch weiter unten besprechen, aber jetzt kann unser Schlüsselnotdienst Ihnen versichern, dass sich Ihre Suche nach einem Schlüsseldienst, egal, um wie viel Uhr Sie den auch brauchen, sein Ende gefunden hat! Unser Schlüsseldienst ist stets zu Ihren Diensten, egal wo und wann in Hilgenroth Westerwald!\nUnser Schlüsselnotdienst arbeitet alle 60 Minuten aller 24 Stunden des Tages und alle 365 Tage des Jahres über ganz Hilgenroth Westerwald. Kurz gesagt – unser Schlüsseldienst ist Ihr zuverlässiger Ansprechpartner, auf den Sie rund um die Uhr und rund ums Jahr zählen können!\nSchlüsselnotdienst Hilgenroth Westerwald kann jede Tür ohne Schlüssel öffnen.\nUm kein Opfer für jeden unlauteren Schlüsseldienst, der in Hilgenroth Westerwald operiert, darzustellen, sollte es selbstverständlich sein, dass Sie vor Arbeitsbeginn immer über alles aufgeklärt sind. Unser Schlüsseldienst geht bei allen Arbeiten immer vorbildlich und völlig transparent vor und Sie müssen sich keine Sorgen um versteckte Kosten machen. Der Fachmann schaut sich das Problem vor Ort und Stelle an und gibt Ihnen ein Verständnis über alles, was gemacht werden soll und warum es gemacht werden soll und wie viel der ganze Spaß kosten wird.\nSchon in den Tagen, als unser Schlüsseldienst erst angefangen hat, die Form von der Professionalität und Arbeitsqualität, die er heutzutage darstellt, anzunehmen, war die einfache Türöffnung das, womit unsere Kunden aus Hilgenroth Westerwald sich am allermeisten an unseren Schlüsselnotdienst wendeten, und die einfache Türöffnung war auch das, was uns in unserer Karriere als professioneller Schlüsseldienst am weitesten gebracht hat.\nDie einfache Türöffnung gehörte zu den Diensten, die wir unseren Kunden aus Hilgenroth Westerwald schon von Anfang an bieten konnten und ist, wie ironisch das auch sein mag, noch heute, unter all der Dienstvielfalt, der gefragteste Dienst von unseren Kunden aus Hilgenroth Westerwald.\nNoch heute ist die Wahrscheinlichkeit, dass Ihr Problem mit einer einfachen Türöffnung gelöst werden kann, über 85 %. Mit der Zeit ist sowohl unser Schlüsseldienst selbst und so auch die Liste der Dienste, die wir unseren Kunden aus Hilgenroth Westerwald anbieten können, gewachsen. Folgende Dienste können wir unserer Klientel aus Hilgenroth Westerwald leisten:\nDas Ziel dabei ist, den Bürgern von Hilgenroth Westerwald die bestmögliche Dienstleistung anzubieten und die vollkommene Zufriedenheit unserer Klientel aus Hilgenroth Westerwald zu versichern. In der Regel braucht ein Fachmann von unserem Schlüsselnotdienst nicht länger als 1-2 Minuten, um eine einfache Türöffnung völlig schadenfrei durchzuführen.\nDie Zufriedenheit und Wohlbesonnenheit unserer Kunden aus Hilgenroth Westerwald liegt unserem Schlüsselnotdienst am Herzen. Schon seit 8 Jahren antwortet unser Schlüsseldienst Hilgenroth Westerwald auf die Notrufe unserer Kunden und hilft Ihnen in den schwierigsten Situationen weiter und genau dies ist es auch, was unser Schlüsseldienst weiterhin vorhat, zu tun.


MAS Sylvia Stifter, Mediation, 1160 Wien - Gesund-Info\nMAS Sylvia Stifter\nMediation hilft ausgewogene und praktikable Lösungen zu finden, die für alle Beteiligten lebbar und umsetzbar sind. Mediation ermöglicht, neue Sichtweisen zu entwickeln, um zukünftigen Auseinandersetzungen besser begegnen zu können. Mediation ermöglicht Konflikte in gegenseitigem Respekt zu bearbeiten.\nSupervision ist eine Form der Beratung für Mitarbeiter in psychosozialen Berufen. Supervision begleitet bei Entwicklungsprozessen und sucht innovative Lösungen bei Fragestellungen zur Beziehungsgestaltung. Supervisionen werden von einem Supervisor, der zumeist eine entsprechende Qualifikation oder Zusatzausbildung hat, geleitet.


Schulbildung sichern im Angesicht der Katastrophe – Save the Children – betterplace.org\nSchulbildung sichern im Angesicht der Katastrophe\nEducation Safe from Disasters (ESD) ist eine Initiative von Save the Children und umfasst Projekte in der Region Asien-Pazifik. Unser Ziel ist es, Kinder vor Katastrophen zu schützen und Schulunterricht nach der Katastrophe aufrechtzuerhalten.\nEducation Safe from Disasters (ESD) ist eine Initiative von Save the Children. Wir möchten Kinder im Fall einer Katastrophe schützen und stellen sicher, dass sie danach wieder zur Schule gehen können.\nDer Sturm auf Laos zerstörte nicht nur die Häuser von Familien, sondern auch das kleine Schulzentrum, das die Einwohner der Gemeinde errichtet hatten. Die Naturgewalten machten die Gebäude dem Erdboden gleich – und den Schulbesuch für Lee Net (dem Mädchen im Bild oben) und ihren Mitschülerinnen und Mitschülern unmöglich.\nMillionen Kindern geht es wie Lee Net, denn die Regionen Asiens werden regelmäßig von Fluten und Stürmen heimgesucht.\nDie Naturkatastrophen zerstören nicht nur Schulgebäude, sondern auch die Möglichkeit, lesen und schreiben zu lernen. Denn oft fehlt das Geld, die Schulen wieder aufzubauen - und ohne Schulunterricht steigt das Risiko, dass die Kinder Opfer von Kinderarbeit oder sogar Menschenhandel werden.\nSave the Children hat sich zwei ehrgeizige Ziele gesetzt:\n1. Kein Kind wird in der Schule durch Katastrophen verletzt oder getötet.\n2. Der Unterricht geht auch nach einer Katastrophe weiter.\nUm das zu erreichen, stellen wir die Schulbildung durch gezielte Maßnahmen sicher.\nVorsorgen und Vorbereiten\nRisiken identifizieren & minimieren\nKatastrophenvorsorge in den Schulplänen verankern\nWähren der Katastrophe\nKinder wissen, wie sie sich verhalten müssen, um ihr Leben zu retten\ngeschulte Lehrer können z.B. psychologische Erste Hilfe leisten\nInbetriebnahme von Übergangsschulen


PSD2: Händler müssen jetzt aktiv werden - internetworld.de\nSponsored Post PSD2: Händler müssen jetzt aktiv werden\nDie EU-Regularien der Starken Kundenauthentifizierung (SCA) besagen, dass Kunden bei Transaktionen im Web und in Apps ihre Identität über mindestens zwei von drei möglichen, voneinander unabhängigen Sicherheitsfaktoren, belegen müssen:\nWissen (etwa Passwort, PIN)\nBesitz (etwa Mobiltelefon)\nInhärenz (etwa Fingerabdruck, Gesichtserkennung)\nGleichzeitig wird ein sicherer und bequemer Bezahlvorgang im E-Commerce immer wichtiger. Denn insbesondere in Zeiten von Corona wird immer häufiger online eingekauft und mit mobilen Geräten bezahlt.\nViele Händler befürchten jedoch, dass die Starke Kundenauthentifizierung den Checkout verkompliziert und es zu vermehrten Kaufabbrüchen kommen könnte. Doch das lässt sich einfach vermeiden, wenn Händler das neue Sicherheitsprotokoll EMV 3D-Secure in ihrem Checkout integrieren. Es bietet viele Vorteile:\nVerbesserter digitaler Bezahlvorgang\nDas neue Sicherheitsprotokoll EMV 3D-Secure verbessert den digitalen Bezahlvorgang, weil das Betrugsrisiko weiter gesenkt, irrtümliche Ablehnungen verringert und unnötige Irritationen vermieden werden. Mastercard hat mit "Mastercard Identity Check" eine eigene Lösung für digitale Zahlungsvorgänge, welche die Anforderungen der PSD2 und der Starken Kundenauthentifizierung erfüllt.\nAuch für Apps und mobile Bezahllösungen geeignet\nIm Gegensatz zur bisherigen 3DS-Authentifizierung ist das neue EMV 3D-Secure Verfahren sowohl für den Einsatz im Web als auch in Apps geeignet. Dies ist essentiell, da immer mehr Kunden über Smartphones und andere mobile Geräte einkaufen.\nEinfache Authentifizierung mit biometrischen Faktoren\nEMV 3D-Secure verbessert das Kundenerlebnis und bietet mehr Auswahlmöglichkeiten bei der Authentifizierung. Im Rahmen der Zwei-Faktor-Authentifizierung werden vor allem biometrische Faktoren wie Fingerabdruck oder Gesichtserkennung immer häufiger eingesetzt - insbesondere auf mobilen Geräten. Die Technologie ist für die Nutzer einfach und bequem anzuwenden. Die umständliche Eingabe von Passwörtern entfällt.\nVerbesserte Betrugserkennung durch umfangreiche Risikoanalysen\nAußerdem ermöglicht das neue Verfahren den Austausch zusätzlicher Daten zwischen Händlern und Kartenherausgebern. Dadurch können Kartenherausgeber eine bessere Risikoanalyse durchführen, was zu einer deutlich verbesserten Betrugsprävention führt.\nDas neue EMV 3D-Secure Protokoll unterstützt Kartenherausgeber und Händler, die diversen Ausnahmeregelungen der Starken Kundenauthentifizierung anzuwenden, die in den Regeln festgelegt wurden.\nAußerdem wichtig: Durch den Einsatz des neuen Standards liegt die Haftung im Betrugsfall bei der Bank, nicht beim Händler.\nOnline-Händler sollten ihren Checkout-Prozess für Kartenzahlungen umgehend prüfen und den neuen Authentifizierungsstandard EMV 3D-Secure in den eigenen Shop integrieren. Wichtig ist, dass Händler ausreichend Zeit für eine Testphase während der technischen Implementierung einplanen, um im laufenden Betrieb die Auswirkungen auf das Geschäft und die Kunden abschätzen zu können. Daher sollten sich Online-Händler am besten heute noch mit ihrem Acquirer oder Payment Service Provider in Verbindung setzen. Denn im neuen Jahr wird es endgültig ernst.\nMehr Informationen finden Händler hier\nPayment Mobile Payment E-Commerce Kaufabbruch Online-Handel E-Commerce-Services\nbid 1521338 | server internetworld.de


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Tarifvertrag ärzte uniklinik niedersachsen – Kunstpausen und mehr…\nEs gibt verschiedene Tarifverträge für verschiedene Arten von Krankenhäusern (z. B. krankenhäuser, die vom Staat betrieben werden, Krankenhäuser, die von lokalen Behörden betrieben werden, private Krankenhäuser). Daher variieren die Gehälter und sonstigen Arbeitsbedingungen leicht. Die obigen Zahlen beziehen sich auf den Tarifvertrag der kommunalen Krankenhäuser. Der niedersächsische Ministerpräsident Stephan Weil sagte: “Wir leben in schwierigen Zeiten und freuen uns in Zeiten wie diesen besonders über positive Nachrichten und Zeichen der Solidarität. Ein Zeichen dieser Art ist die großzügige Spende von medizinischem Material durch Volkswagen. Die Geräte kommen den Beschäftigten im Gesundheitswesen in Niedersachsen und deutschlandweit zugute. Ich möchte den Verantwortlichen und auch den vielen Mitarbeitern von Volkswagen für ihre Bereitschaft danken, in der Corona-Krise trotz ihrer eigenen Bedenken eine solche Hilfe zu leisten. Sie helfen mit großem Engagement und ganz einfach selbstverständlich. Dieses Beispiel zeigt, wie gut wir in Niedersachsen an einem Strang ziehen können.” Er sagt, er habe auch im Freistaat Bayern geholfen, das eine viel höhere Inzidenz von COVID-19-Fällen hat als viele andere Bundesländer in Deutschland. In Bayern wurden mehr als 35.000 Menschen mit dem SARS-coV-2-Virus infiziert bestätigt, 1.070 Menschen starben daran. In Bayern wurde laut Business Insider und dem Guardian ausländischen Ärzten die sofortige Erlaubnis erteilt, ein Jahr lang als Assistenten zu arbeiten.\nSeit Beginn der Sperrung in Deutschland wurden jedoch die meisten Prüfungen und Sprachtests an Ärzten und anderen Qualifizierungsprozessen eingestellt. Zuvor, schreibt Business Insider, legten allein in Niedersachsen mindestens 50 Ärzte pro Woche die medizinisch-deutschen Sprachprüfungen ab. Nach Angaben des gleichen Portals warten in Berlin über 1.000 ausländische Ärzte auf die Zulassung ihrer Qualifikationen. Wenn die informelle Lösung nicht erfolgt, kann entweder RDBC im Namen seiner Mitglieder oder der Arbeitgeber im Namen des Residency-Programms oder einzeln innerhalb von zehn (10) Tagen nach der Annahme, dass keine Resolution erreicht werden kann, Julie Nichols oder eine andere Person im gegenseitigen Einvernehmen zur einvernehmlichen Schlichtung zur Entscheidung überweisen. Die Partei, die den Schiedsrichter mit der Angelegenheit beaufträgt, stellt sicher, dass die andere Partei benachrichtigt wird. Mehr als 20.000 Ärzte aus Krankenhäusern und Privatpraxen in ganz Deutschland sind am Mittwoch auf die Straße gegangen, um gegen schlechte Gehälter und Bürokratie im gesetzlichen Gesundheitssystem zu protestieren. “Wir haben bisher 150 [Migrantenärzte] angemeldet”, sagt Knut Köhler, Hauptsprecher der Sächsischen Landesärztekammer. In Sachsen wurde der Aufruf Mitte März verschickt, und sie registrieren nach und nach die Ärzte, die Interesse zeigten, um sie in den kommenden Monaten als medizinische Helfer und nicht als Ärzte einzusetzen. Köhler sagte InfoMigrants, dass sie im Moment überhaupt nicht arbeiten, was Köhler bedauert.\nNach allen unseren Tarifverträgen müssen Überstunden kompensiert werden. Leider geschieht dies nicht immer automatisch. Mitglieder des Marburger Bundes, die Überstunden machen und keine angemessene Entschädigung erhalten, sollten sich an den Marburger Bund wenden. Eine Beschwerde tritt auf, wenn es zu einer Meinungsverschiedenheit zwischen einem Bewohner und dem Arbeitgeber kommt.\nTablet Vertrag d1