Ausflug-Serie - Unterwegs im Dreiland: Der Luftkurort am Schwarzwaldrand\nUnterwegs im Dreiland: Der Luftkurort am Schwarzwaldrand\nRomanische Kirche, Synagoge, Bergbaumuseum, Auktionshaus und gute Beizen – auf nach Sulzburg.\nPeter Schenk 29.07.2015, 15.02 Uhr\nSulzburg Ausflug-Serie im Dreiland\nEs atmet sich gut im mittelalterlichen Städtchen Sulzburg am Rande des Schwarzwalds. Sobald man aus dem Bus oder dem Auto steigt, spürt die Lunge, dass Sulzburg seine Auszeichnung als «Luftkurort» zu Recht trägt. «Der wird übrigens alle zehn Jahre aufwendig in einem ein Jahr dauernden Test überprüft», berichtet Thomas Fuchs, Leiter des Tourismusbüros.\nSommer-Ausflug-Serie: Unterwegs im Dreiland\nIn unserer Serie «Unterwegs im Dreiland» bieten wir Ihnen während der Sommerferien einmal pro Woche einen Ausflugstipp ins Elsass oder nach Südbaden an. Sie ersetzt die Kolumne «Mein Leben im Dreiland», die ab 19. August wieder erscheint.\nDas Städtchen profitiert auch davon, dass es keinen Durchgangsverkehr gibt und die Strasse drei Kilometer nach dem Ort als Sackgasse bei einem Waldhotel am Rande des Schwarzwaldes endet. Vor etlichen Jahren haben die Sulzburger sich auch mit Erfolg dagegen gewehrt, dass ihr hochwertiges, ausgezeichnetes Trinkwasser in einem Verbund mit weniger gutem Wasser vermischt wird.\nMarktrecht seit 1008\nErstmals erwähnt wurde der Ort 821, 1008 erhielt er von Kaiser Heinrich II. das Marktrecht. Heute zählt Sulzburg 2600 bis 2700 Einwohner, dazu gehören auch die beiden Orte Laufen und St. Ilgen. Im alten Stadttor, das man durchfährt, war früher ein Gefängnis untergebracht.\nDrei kulinarische Vorschläge\nSulzburg hat nicht nur drei Restaurants, aber ich will mich hier auf diese Auswahl beschränken. Da wäre als erstes der Rebstock (Hauptstrasse 77, www.kellers-rebstock.de). Der Michelin-Führer 2013 hat das Restaurant mit einem BIB Gourmand für sorgfältig zubereitete Mahlzeiten zu einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis ausgezeichnet. Fleisch- und Fischgerichte kosten zwischen 19.50 Euro und 27 Euro. Vegetarisches gibt es schon ab 16.50 Euro. Ausser Sonntag wird für 14.50 Euro ein Mittagsmenü mit Suppe oder Salat und zwei Hauptgängen zur Auswahl angeboten (Achtung: Mittwoch Ruhetag und ab 19. August Ferien).\nWer es ganz edel will und das dafür nötige Geld dafür auch ausgeben mag und kann, geht in den Hirschen, den Zwei-Stern-Gourmettempel von Douce Steiner (Hauptstrasse 69, www.douce-steiner.de, Sonntagabend, Montag und Dienstag Ruhetag). Die Preise für die Menüs liegen hier zwischen 118 und 154 Euro, à la carte beginnt bei 48 Euro. Wer sich an die französisch angehauchte Spitzengastronomie erst herantasten will, kann dies von Mittwoch bis Samstag mittags für 53 Euro mit dem Menu du Jour machen.\nWenn ich in Sulzburg essen gehe, zieht es mich allerdings regelmässig nur zu einer Adresse: ins La Maison Eric (Im Brühl 7, www.la-maison-eric.de). Eric Grandgirard im Service und seine Gemahlin Dagmar Hauck in der Küche zaubern hier in einem fast privat zu nennenden Ambiente zu sehr korrekten Preisen wahre Köstlichkeiten auf den Tisch. Die Menüs kosten 55 oder 58 Euro, als Dreigänger 44 oder 45 Euro. Mittags gibt es auch kleinere Speisen (Mittwoch bis Sonntag, 19 bis 24 Uhr; Freitag, Samstag, Sonntag mittags ab 12 Uhr; Ruhetag Montag, Dienstag und Mittwoch mittags). Achtung: Das Restaurant ist klein. Wer abends nicht mehr nach Hause fahren will, kann sich auch in zwei gemütlichen Zimmern oder einem Appartement einmieten. (psc)\nMit dem jüdischen Friedhof von 1500 und einer 1979 schön restaurierten Synagoge trifft man noch heute auf Spuren der ehemals grossen jüdischen Gemeinde. 1500 hatten die ersten Juden das Niederlassungsrecht für Sulzburg erhalten, 1864 lebten 416 Juden in dem Ort und stellten somit 32,1 Prozent der Gesamtbevölkerung. 1821 bis 1822 wurde die Synagoge im neubarock-klassizistischen Mischstil gebaut. In der gleichen Strasse gab es ein grosses Gemeindehaus.\nDie Synagoge wurde in der Reichskristallnacht vom 10. November 1938 nur deshalb nicht niedergebrannt, um die eng angrenzenden Häuser nicht zu gefährden. Seit den 1970er-Jahren gehört sie der Stadt und ist heute Kulturdenkmal und Gedenkstätte in einem, in dem auch regelmässig Konzerte und Ausstellungen stattfinden – dann ist sie auch öfter geöffnet. Normalerweise hingegen ist sie nur jeden ersten und letzen Sonntag des Monats von 16 bis 18 Uhr zugänglich. Das Tourismusbüro ist allerdings bereit, sie interessierten Personen nach telefonischer Anmeldung (0049 7634 5600 40) zugänglich zu machen.\n1940 wurden die noch in Sulzburg lebenden 27 Juden ins südfranzösische Lager Gurs deportiert und von dort ins Vernichtungslager Auschwitz geschickt.\nMehrere Jahrhunderte war Sulzburg Bergbaustadt; so wurde hier zum Beispiel ab 1028 Silber abgebaut. Die Blütezeit war 1540, als 500 Bergleute in den Silbergruben arbeiteten. Danach kommt der Bergbau während des Dreissigjährigen Krieges völlig zum Erliegen, wird zwischenzeitlich wieder aufgenommen, aber letztendlich 1830 bis 1835 ganz eingestellt. Im Landesbergbaumuseum kann man sich ausführlich über die Geschichte des Bergbaus informieren (Di–So 14–17 Uhr, Mo geschlossen).\nEin Highlight ist der Besuch der ehemaligen Klosterkirche Sankt Cyriak, die erstmals 993 erwähnt wurde. Am Eingang liegen Handexemplare für einen halbstündigen Rundgang bereit. Die Beschreibung aus der kleinen, gut gemachten Broschüre für einen Ortsrundgang, die im Tourismusbüro abgegeben wird, bringt es auf den Punkt: «Das gedämpfte Licht, die Rundbögen des romanischen Stils, die einfachen Pfeiler, die Vorhalle aus dem Jahr 1309, die Holzdecke aus dem Jahre 1510, die zurückhaltende ornamentale Malerei und Reste alter Fresken – das alles vermittelt den Eindruck einer stillstehenden Zeit und spricht in ungewöhnlicher Weise an.»\nParasiten im Naturschwimmbad\nFährt oder geht man von der Kirche ungefähr 1,5 Kilometer Richtung Tal-Ende, kommt man zu einem Campingplatz, dem erwähnten jüdischen Friedhof und schliesslich einem weiteren Kleinod von Sulzburg: dem durch den Sulzbach gespeisten Naturschwimmbad. Schade ist nur, dass wir einen Besuch derzeit nicht guten Gewissens empfehlen können. Die dort lebenden Enten sind von Parasiten befallen, die wiederum auf die im Uferbereich lebenden Schnecken übergehen. Als Zwischenwirt entwickeln sich Zerkarien, die leider auch Menschen befallen können.\nBei Badegästen, die darauf allergisch reagieren, kann sich ein starker Juckreiz bemerkbar machen. Auf der Internetseite der Gemeinde ist unter Naturschwimmbad ein Informationsblatt über Verhaltensregeln als PDF-Datei hinterlegt.\nZurück auf dem Marktplatz, wo sich im Rathaus auch das Tourismusbüro befindet, liegt in einem Teil der Renaissance-Schlossanlage des Markgrafen Georg Friedrich, mit dessen Bau 1515 begonnen worden war, das Auktionshaus Kaupp. Hier finden ein- bis zweimal im Jahr Auktionen, aber auch regelmässig Ausstellungen in Kooperation mit renommierten Galerien statt. Die letzte Ausstellung lief parallel zur Art Basel und war dem deutschen Pop-Art-Künstler Werner Berges gewidmet.\nLaut Tourismuschef Fuchs kommen zunehmend Schweizer nach Sulzburg. Die Übernachtungszahlen können sich mit jährlich 50 000 sehen lassen. Das dürfte auch daran liegen, dass der Ort auch kulinarisch einiges zu bieten hat (siehe Box). Ausserdem gibt es von Sulzburg vielfältige Wandermöglichkeiten. Über einen 7,5 Kilometer langen Teil des Markgräfler Wiiwegli kann man zum Beispiel einen Ausflug in die Faust-Stadt Staufen mit ihrer schönen Burgruine machen. Von dort fahren Busse nach Sulzburg zurück.\nDie Staudengärtnerei lockt\nWer mit dem Auto anreist, dem sei die wunderschöne Strecke durch die Reben und Winzerdörfer Zunzingen, Britzingen und Laufen entlang des Markgräflerlands empfohlen. In den Dörfern finden sich etliche Verkaufsstände. Wer sich für Pflanzen interessiert, der sollte am Ortsausgang von Laufen einen Halt in der Staudengärtnerei Gräfin von Zeppelin einlegen.\nDas Tourismusbüro von Sulzburg hat folgende Öffnungszeiten: Mo–Mi: 8–12 Uhr und 14–16 Uhr; Do: 8–12 und 14–18 Uhr; Fr nur 8–12 Uhr.\nMit dem öV ist Sulzburg von Basel mit dem Regionalzug Richtung Freiburg und dem Bus relativ gut zu erreichen. In Heitersheim oder Müllheim auf den Bus 261 umsteigen. Ein guter Fahrplan findet sich online auf: www.3-loewen-takt.de\nSulzburg liegt rund 50 Kilometer nördlich von Basel. Mit dem Auto dauert die Fahrt gut 50 Minuten. Auf der deutschen Autobahn Richtung Freiburg, Abfahrt Müllheim Richtung Badenweiler, am Ortsausgang von Müllheim am Kreisel Richtung Staufen und Sulzburg.


09.09.16 | Autor: Benedikt Hofmann\nDas Verpacken großer Teile ist häufig noch immer Handarbeit. (Bild: HPE)\nOb Chipstüte, Versandkarton oder Blister – Verpackungen sind aus unserem Leben schon lange nicht mehr wegzudenken. Ganze Industrien arbeiten daran, Produkte durch Verpackungen bestmöglich zu präsentieren und vor allem zu schützen. Das gilt aber nicht nur für die sogenannten Consumerprodukte, sondern auch im industriellen Bereich. Hier müssen ebenfalls Bauteile, Ersatzteile und ganze Anlagen so verpackt werden, dass der Prozess wirtschaftlich ist und die Transportgüter bestmöglich geschützt werden. Je nach Art, Größe und Menge des Produkts bieten sich verschiedene Prozesse und Verpackungsarten an. Die Bandbreite reicht dabei von hoch automatisiert bis individuell in Handarbeit.\nDie Verpackung der kleinen Teile\nAm meisten Gemeinsamkeiten haben das Verpacken von Konsumgütern und industriellen Produkten da, wo es vorwiegend um kleine Teile geht, die mit einer Maschine gehandhabt werden können. Das können beispielsweise elektronische Halbzeuge, mechanische Komponenten und chemische Gebinde sein. Häufig handelt es sich um aufwendig hergestellte, teure oder empfindliche Produkte – oder um dringend benötigte Teile, die just in time angeliefert und dem Produktionsprozess zugeführt werden. „Der Produktschutz spielt daher bei allen Beteiligten der Prozesskette, also Herstellern, Versendern, Großhandel und auch Kunden, eine wichtige Rolle“, erklärt Valeska Haux, Senior Director Corporate Marketing bei Multivac, einem Spezialisten für Verpackungslösungen. „Die Gefahr von Beschädigungen während des Transportes, beim Umladen oder bei der Lagerung ist sehr hoch. Zudem sind die Produkte klimatischen und anderen Belastungen ausgesetzt. Eine Verpackung, die in einem hochindustriellen Verpackungsprozess erzeugt wird, die gesetzlichen Regelungen sowie branchenüblichen Standards entspricht und die das Produkt vor allem wirkungsvoll schützt, ist also unerlässlich, gerade für solche Branchen.“\nUm sich der Frage zu nähern, was eine Verpackungsmaschine in diesem Bereich leisten muss, ist es Haux zufolge hilfreich, einen Blick auf die Anforderungen im Unternehmen zu werfen: Hersteller von mechanischen Komponenten und Bauteilen verfügen demnach beispielsweise häufig über ein sehr breites Spektrum an Produkten, die sie in unterschiedlichen Zusammenstellungen, Packungsgrößen und Packstoffen auf den Markt bringen. In der Regel kommt in einem Betrieb eine Verpackungsmaschine zur Bewältigung einer hohen Variantenvielfalt zum Einsatz. Der Ausstoß ist sehr hoch, das Handling robust, den Mitarbeitern bleibt nicht viel Zeit für die Bedienung der Maschine.\n„Die hieraus resultierenden Anforderungen deckt Multivac mit hocheffizienten Verpackungslösungen ab, die gleichzeitig maximale Flexibilität, hohe Verfügbarkeit, leichte Bedienbarkeit und größtmögliche Prozesssicherheit bieten“, so Haux. Weil der Verpackungsprozess unmittelbar der Produktion nachgeschaltet ist, legen Hersteller von Industriegütern auch auf Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit großen Wert, denn jeder Maschinenstillstand kostet Geld.\nEin weiterer wichtiger Aspekt betrifft der Expertin zufolge die Wirtschaftlichkeit und auch die Wettbewerbsfähigkeit eines Unternehmens, gerade aufgrund sinkender Margen. Umso wichtiger ist es also gerade für viele Industriezweige, den Verpackungsprozess den tatsächlichen Bedürfnissen anzupassen, alle Optimierungspotenziale hinsichtlich Effizienz und Automatisierungsgrad auszuschöpfen und damit die Wirtschaftlichkeit zu verbessern. Die Bandbreite der Möglichkeiten, mit denen sich dies erreichen lässt, reicht von der Auswahl einer geeigneten Maschine und ihrer entsprechenden Ausstattungsoptionen über die Wahl der richtigen Verpackungstechnologie bis hin zu Wechselsystemen – für die Form-, Siegel- sowie Schneidwerkzeuge – und bis zu Zuführsystemen, Handhabungsmodulen, Etikettierlösungen und auch Kontrollsystemen.\nWenn der Roboter stapelt und schichtet\nSind die Kleinteile dann verpackt, werden in Zukunft immer häufiger automatisierte Systeme dafür sorgen, dass sie korrekt auf den jeweiligen Ladungsträgern, zum Beispiel Paletten, verstaut werden. Das ist sowohl auf die immer leistungsfähigere Produktion und häufigere Produktwechsel als auch auf ergonomische Gesichtspunkte sowie älter werdende Mitarbeiter zurückzuführen.\nElmar Stöve, Geschäftsführer von Ro-Ber Industrieroboter, ist der Meinung, dass das im industriellen Umfeld bisher vernachlässigt worden ist. De-/Palettieranwendungen, aber auch Kommissionieranwendungen rücken ihm zufolge in der Industrie immer mehr in den Fokus. „Die, allgemein gesprochen, Handhabungsanwendungen im industriellen Umfeld beziehen sich beispielsweise auf die Handhabung von Kartonware, Säcken, Fässern, Kanistern, immer häufiger aber auch auf die Handhabung von Behältern“, so der Experte. „Das Produktspektrum im industriellen Bereich ist sehr umfassend.“ Als Beispiel nennt er das Handling von Behältern im Wareneingang bei einem großen Hersteller von Schaltgeräten. Dort sind Behälter bis 40 kg Einzelgewicht mit Halbzeugen zu depalettieren. Hier ist die Gesamtmasse auch inhomogen im Behälter verteilt, was die Greiftechnik komplexer machen kann. Im Warenausgang werden die Behälter mit Fertigteilen wieder palettiert, um so an das zentrale Versandzentrum geliefert zu werden. Im Extremfall übernimmt eine Roboteranlage sowohl die Palettierung als auch die Depalettierung sowie das Leerpalettenmanagement. „Natürlich sind diese Anlagen in die datentechnische Umgebung des Kunden eingebunden, um so auch Bestandsführungen online zu managen“, erklärt Stöve.\nEin großer Vorteil, von dem seine Systeme profitieren, ist, dass sich die Anwendungen im industriellen Bereich nicht sehr von denen in der Lebensmittel- und Getränkeindustrie unterscheiden. So lassen sich die Technologien aus den Branchen, in denen sie schon sehr stark verwendet werden, transferieren. „Die wenigen Unterschiede liegen darin begründet, dass die Handhabungsgüter im industriellen Umfeld, wie Kartons, Fässer und auch Behälter, in der Regel schwerer sind. Außerdem sind die Umgebungsbedingungen zum Teil rauer, beispielsweise aufgrund von Staubentwicklungen, Extremen in der Umgebungstemperatur oder auch Schwankungen in der Umgebungstemperatur“, präzisiert Stöve.\nDem Experten zufolge ist es gar nicht so einfach zu sagen, wann ein solches System für ein Unternehmen sinnvoll ist. Es kommt hier auf eine genaue Prozessanalyse an. So scheint es auf den ersten Blick nicht nötig, bei einer Palettieranwendung mit nur wenigen Kartons pro Minute zu automatisieren. Allerdings müssen auch die Aufwendungen um die eigentliche Palettierung herum betrachtet werden. Gibt es häufig Artikelwechsel oder Wechsel von Palettentypen sowie viele unterschiedliche Etikettierungen, kann ein automatisches System wieder lohnend sein. Auch das Thema Ergonomie spielt hier eine Rolle und kann für Palettieranlagen sprechen.\nBewährter Rohstoff für große Kaliber\nGerade wenn größere und schwerere Teile verpackt werden müssen, greifen die Unternehmen häufig auf einen Rohstoff zurück, der aus dem B2C-Bereich fast vollständig verschwunden ist: Holz. Die Gründe dafür sind recht einleuchtend. Zum einen bietet Holz im Vergleich zu anderen Materialien immer noch ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und, noch wichtiger, es eignet sich hervorragend für „maßgeschneiderte“ Verpackungen. „Transportverpackungen aus Holz können in jeder beliebigen Abmessung gefertigt werden, da das Grundmaterial keine fixen Baumaße kennt. So werden die vielfach verwendeten Sperrholzplatten über Formatsägen entsprechend zugeschnitten und bei größeren Abmessungen passgenau aneinandergesetzt“, beschreibt Jan Kurth, Geschäftsführer des Bundesverbands Holzpackmittel, Paletten, Exportverpackung (HPE), die Vorteile. Ähnlich verhält es sich mit Konstruktionen aus Vollholz, bei denen einzelne Bretter entsprechend zugeschnitten und aneinandergesetzt werden. Holz ist also, bezogen auf die jeweilige Abmessung des zu verpackenden Gutes, beliebig flexibel. Zudem verfügt es über gute statische Eigenschaften bei einem vergleichsweise geringen Gewicht.\nMit Gasen gegen den Rost\nWer ein Metallbauteil über längere Zeit einlagert oder gar auf eine Seereise schickt, kennt das: Kommt Zeit, kommt Rost. Klassische Hilfsmittel dagegen sind Öle, Ölpapier oder Wachse, die das Metall gegen den Sauerstoff in der Luft oder Wasser abschirmen und somit vor Rost schützen. Erwartet der Kunde jedoch ein montage- oder gar einsatzfertiges Produkt, kommen Öl oder Wachs nicht infrage – diese Korrosionsschutzmedien müssten erst abgereinigt werden.\nFür solche Anforderungen sind VCI-Verpackungen vergleichsweise neu auf dem Markt. VCI steht für Volatile Corrosion Inhibitors, zu Deutsch „flüchtige Korrosionsverhinderer“. Das sind Substanzen, die aus einer Dampfphase heraus metallische Werkstoffe vor Korrosion schützen. VCI-Moleküle entfalten ihre Wirkung an der Metalloberfläche, an der sie absorbiert werden, um eine Schutzschicht gegen die Einwirkung von Sauerstoff beziehungsweise Wasser zu bilden.\nBei den VCI-Molekülen handelt es sich beispielsweise um Salze, die auf Trägermaterialien wie Papier oder Folie aufgebracht werden oder in einem Spender enthalten sind und dort allmählich verdampfen. Durch einen Zusatz zum VCI-Wirkstoff wird eine Volatilität und Polarität erzeugt und somit von der Metalloberfläche angezogen. Die VCI-Moleküle lösen sich vom Trägermaterial und besetzen die Metalloberfläche. Diese Schicht passiviert die elektrisch geladene Fläche und bildet eine Barriere, die eine Oxydation verhindert. Der Korrosionsprozess – Elektronenfluss im Metall und Ionenfluss an der Oberfläche – findet nicht statt. Die VCI-Substanzen fallen laut dem Anbieter Bantleon aus Ulm zudem nicht unter die VOC-Richtlinie, weil ihr Flammpunkt viel höher liegt. Die genauen Inhalte variieren, weil jeder Korrosionsschutz an das verpackte Metall – Stahl, Gusseisen, Buntmetall, Aluminium oder anderes – angepasst werden muss. Erhältlich sind VCI-Verpackungen in vielerlei Formen: Folien, Beutel, Papiere, Luftpolsterfolien, Spender, Hauben oder sogar individuelle, formschlüssige Verpackungen sind auf dem Markt.\nIm Vergleich zu flüssigen oder festen Korrosionsschutzmitteln haben VCI-Verpackungen zwei große Vorteile: Zum einen legen sich die zunächst gasförmigen VCI-Wirkstoffe als Schutzmantel auf sämtliche Metalloberflächen – Sacklöcher, Falze, Innengewinde oder andere schwer zugängliche Bauteilgeometrien stellen kein Problem mehr dar. Zum anderen entfällt natürlich auch die Bauteilreinigung, wie der Verpackungshersteller Ströbel GmbH aus Langenzenn berichtet. Zwar können nach Angaben von Bantleon VCI-Verpackungen beim Kauf etwas teurer sein, sie rechnen sich jedoch durch eingesparte Prozessschritte beim Kunden.\nJede Form von Korrosionsschutz setzt freilich das Vermeiden korrosionsauslösender Faktoren in der Prozesskette voraus. „Die Reinigung neu produzierter Metallprodukte ist unverzichtbar“, erläutert Dr. Frank Faßbender, Leiter der Excor-Korrosionsforschung GmbH, Dresden. „Die Verantwortlichen in Produktion und Versand sollten jedoch beachten, dass sich nur mit einer gepflegten und überwachten Badqualität zufriedenstellende Ergebnisse erzielen lassen. Dünnschicht-bildende Reiniger können den Korrosionsschutz unterstützen.“\nGrundsätzlich empfehlen deshalb alle VCI-Anbieter auch, stets darauf zu achten, dass die verpackten Bauteile sauber und trocken sind. Auch sollten sie nur mit Handschuhen und nicht mit den Fingern angefasst werden.\nmaschinenmarkt.de Suche „Verpackung“\nWeil es sich um individuelle Verpackungen handelt, werden vom Kunden natürlich präzise Angaben zu dem zu verpackenden Gut benötigt. Neben den genauen Abmessungen geht es um die Frage des Gewichts, des genauen Schwerpunktes und möglicher Befestigungspunkte. „Dort, wo der Schwerpunkt liegt, muss die Statik der Verpackung möglicherweise verstärkt werden. Wichtig ist zudem, wie die Maschine transportiert und umgeschlagen wird und wohin die Reise mit welchem Transportmittel geht“, berichtet Kurth. Auf einem Schiff wirken beispielsweise andere Kräfte auf die Verpackung ein als auf dem Lkw. Muss die Kiste mit einem Kran angehoben werden, braucht es hierfür in der Regel spezielle Anschlagpunkte, die zu berücksichtigen sind. Ist das zu verpackende Teil länger unterwegs und wird zudem noch der Feuchtigkeit ausgesetzt (zum Beispiel Transport über mehrere Klimazonen), geht es noch um Fragen des Korrosionsschutzes (siehe Kastentext).\nBei der Handhabung der Produkte, müssen sie nun in eine Verpackung (zum Beispiel Kartonage oder Holzkiste) gehoben werden oder in ihrer Verpackung bewegt werden, können Handlinggeräte eine nützliche Hilfe sein. Das gilt umso mehr vor dem Hintergrund der bereits angesprochenen steigenden Anforderungen an die Ergonomie. „Hier sind neben den erwähnten automatisierten Lösungen auch immer häufiger manuelle Hebehilfen gefragt: Sie erleichtern den Mitarbeitern das Kommissionieren kleiner Lasten in einer hohen Frequenz und ermöglichen ermüdungsfreies und gesundheitsschonendes Arbeiten“, sagt Klaus-Dieter Schwabenthan, Leiter Geschäftsentwicklung und Lieferprozess Vakuum-Handhabungssysteme bei Schmalz. „Eine hohe Flexibilität gewährleisten wir dadurch, dass ein und derselbe Greifer bis zu einem gewissen Grad für die Handhabung verschiedener Werkstücke eingesetzt werden kann.“\nDer Einsatz von Vakuumtechnik rechnet sich dem Experten zufolge immer dann, wenn hohe Stückzahlen in kurzer Zeit umgeschlagen werden. Das Gewicht der im manuellen Betrieb zu hebenden Lasten kann bei Schmalz bis zu 750 kg betragen und bestimmt, welche Art von Vakuumheber genutzt werden sollte. Bei noch schwereren Lasten oder bei Werkstücken in sehr großen Dimensionen ist der Einsatz eines automatisierten Vakuumgreifsystems sinnvoll. Generell wird der Einsatz eines Vakuumsystems schwierig, wenn kein ausreichendes Vakuumlevel aufgebaut werden kann. Dies kann beispielsweise an zu schweren Lasten, an der Porosität des Werkstücks oder an einer zu kleinen greifbaren Fläche liegen. Um eine möglichst große Zahl von unterschiedlichen Produkten „greifbar“ zu machen, hat Schmalz eine Vielzahl von Greifern in verschiedenen Geometrien und Größen im Programm. Mit einem Schnellwechseladapter können die Greifer zudem ohne Werkzeug und in kurzer Zeit getauscht werden. Auch die Fertigung individualisierter Vakuumkomponenten ist möglich. „In automatisierten Prozessen werden unsere Sauggreifer beispielsweise direkt in Verpackungsmaschinen verbaut“, so Schwabenthan. „Auch unsere Flächengreifsysteme sind so flexibel, dass sie komplette Lagen, Teillagen und Zwischenlagen von Paletten mit einem einzigen Greifer handhaben können.“\nDer Blick in die Zukunft gestaltet sich in den verschiedenen Bereichen durchaus unterschiedlich. Bei Multivac, Ro-Ber und Schmalz steht die vernetzte Produktionsumgebung schon lange auf der Agenda. Die Systeme müssen in eine ganzheitliche Softwarearchitektur eingebunden und unter anderem durch fortschrittliche Sensoren „intelligent“ gemacht werden. Vieles davon ist heute schon möglich und gelebte Realität. Dazu zählen unter anderem moderne Steuerungssysteme, die für die Vernetzung aller Komponenten sorgen.\nDie Holzkisten, die die Mitglieder des HPE produzieren, werden natürlich auch in Zukunft nicht über ein Betriebssystem verfügen und sich untereinander „unterhalten“. Dennoch halten auch hier moderne Technologien Einzug. „Wir sind gerade in der Entwicklung einer Software zur Konstruktion und statischen Berechnung von Exportverpackungen. Schon heute erhalten unsere Betriebe von ihren Kunden per Datentransfer Angaben zum Packgut, die dann in das eigene System eingespeist werden“, so Kurth. Ab dem kommenden Jahr sollen diese Daten dann in die Software Case Express einfließen, die nach Berechnung die Konstruktionsdaten an die Maschinen der Holzbearbeitung zur Fertigung der Bauteile übergibt. Der Kunde erhält ebenfalls per Datentransfer einen statischen Nachweis. So sieht sich die Branche mitten in der Industrie 4.0.\tMM


Design - seam media group\nWir sorgen dafür, dass Ihr Unternehmen nicht nur gut aussieht, sondern sich auch gut anfühlt.\nDer Erfolg eines Unternehmens wird vom Erscheinungsbild mitgeprägt. Eine ansprechende Corporate Identity vermittelt Sympathie und ist ein wesentliches Plus für alle weiteren Geschäftsprozesse.\nAuch der Internetauftritt sollte die Werte und Ziele vorteilhaft repräsentieren, um zum Geschäftserfolg zu führen. Webdesign folgt anderen gestalterischen Prinzipien als Printdesign. Wir wissen, was gestalterisch und technisch möglich ist.\nScreendesign bedeutet für uns die eindrucksvolle Gestaltung von digitale Oberflächen. Beginnend bei der Smartwatch über Handy, Tablet, Desktop bis hin zu großen Screens. Layouts und Inhalt werden in ein zeitgemäßes Design verpackt, das die Werte des Unternehmens wirkungsvoll kommuniziert. Um ein langfristig funktionierendes Produkt zu gewährleisten, wird größter Wert auf eine fachlich einwandfreie Umsetzung gelegt.\nAber das ist nicht alles. Eine optimal funktionierende Website oder Anwendung berücksichtigt wichtige Grundsätze der Usability, die dafür sorgen, dass User intuitiv zur gewünschten Information gelangen. Der seit Jahren angewandte Grundsatz „Don’t make me think“ nach einem Buchtitel von Steve Krug ist nach wie vor brandaktuell.\nZu jeder Corporate Identity gehört das Corporate Design. Es verleiht Unternehmen ihre unverkennbare Identität und vertritt diese nach außen. Ein so wichtiges Kommunikationsmittel muss bis ins kleinste Detail passen. Die richtige Farbwahl, passende Schriftarten, Schriftschnitte und ein aussagekräftiges Logo bilden das Fundament. Darauf aufbauend werden Websites, Visitenkarten & Co zu effektiven Identitätsträgern.


Home / Wo parken die Autos?\n28. April 2016 · von Rouven Ridder · in Verkehr\nKarte mit Park-Neuregelungen.\nWie hier berichtet, regelt die Stadt Bielefeld das Parken in den Straßen neu, um den Durchgangsverkehr für die Feuerwehr, Müllabfuhr und Busse zu gewährleisten. Und im April wurden im Westen die entsprechenden Maßnahmen weitestgehend umgesetzt: Neue Schilder wurden aufgestellt, Fahrbahnmarkierungen neu gestrichen oder alte übermalt.\nUnd es zeigt sich: Die Maßnahmen fruchten. Insbesondere in der vorher engen Rolandstraße, die wegen des Brands in der Kriemhildstraße im Februar deutlich ins Visier geriet, halten sich die Autofahrer an das nun einseitige Parken.\nBielefelds Westliche hat bereits mehrfach und besonders am Abend beobachtet, dass zwar sämtliche Stellplätze belegt sind, aber niemand falsch parkt und die neuen Regeln offenbar eingehalten werden.\nDa aber vorher oft auch beidseitig kein freier Platz zu finden war, drängt sich eine Frage auf: Wo sind die vielen Autos geblieben?\nOder: Wie lösen die Autofahrer des Westens das Problem? Gibt es doch mehr private Stellflächen auf den Grundstücken? Geben sie Geld für das Parkhaus aus oder nehmen sie weitere Fußwege in Kauf?\nOder gibt es doch einen geheimes Parkhaus unter dem Siggi, von dem hier niemand etwas weiß?\nTeilen Sie doch uns und und den anderen LeserInnen Ihre Lösung in den Kommentaren mit. Oder berichtigen Sie den evtl. subjektiven Eindruck, dass die Plätze unerwarteterweise doch ausreichen, gerne auch mit bildlichen Eindrücken per E-Mail an info@bielefelds-westliche.de.\nBianca 28. April 2016 at 12:35 · Reply →\nIch kann diesen Eindruck leider gar nicht teilen. Ich wohne in der Schloßhofstraße Ecke Gustav-Adolf-Straße und da wurden uns schon vor Monaten Parkplätze von einem Tag auf den anderen weg genommen. Hier hat es sich bis heute nicht beruhigt. Die Mehrzahl der Bewohner parken Abends und am Wochenende immer noch in den Parkverbotsbereichen, weil einfach keine Alternativparkplätze zu finden sind. Wenn ich Abends von der Arbeit komme und alles belegt ist und ich schon dreimal meine Runde gedreht habe, habe ich auch genug und stell mich dahin. Die Parkplatzwegnahme in der Gustav-Adolfstraße ist auch nicht mit der Feuerwehr zu argumentieren, da davor und dahinter immer noch auf beiden Seiten geparkt wird. Also denke ich mir Abends stell ich mich dahin, bin ja morgens gleich wieder weg, da ich früh zur Arbeit muss. Leider beginnt die Politesse mittlerweile ihren Arbeitstag schon um 6 Uhr morgens. Es vergeht so gut wie kein Tag, an dem ich nicht aus dem Haus komme und an irgendeinem Auto nen Strafzettel kleben sehe. Ich habe nichts dagegen die Stadtkasse zu füllen, aber so langsam hätte ich gerne ne Alternative. Ich zahle meinen Bewohnerschein nicht um jeden Abend das große Suchen zu starten und mehrfach im Monat das Knöllchen zu bezahlen. Ich finde es wird nicht besser und wenn uns noch mehr Parkplätze genommen werden wird die Situation langsam nicht mehr tragbar. Schön für die Stadtkasse, schlecht für uns Bewohner.\nMillie 28. April 2016 at 13:44 · Reply →\nJa, dass die Politessen mittlerweile schon ganz früh durch die Straßen im Bielefelder Westen gehen, ist uns leider auch schon aufgefallen. Auch bei uns rund um die Rolandstr./Friedrichstr. werden abends Plätze zum Parken genutzt, auf denen es eigentlich verboten ist. Normalerweise klappte das, wenn man morgens um 7 Uhr zur Arbeit gefahren ist. Aber seit ein paar Monaten hat man morgens doch schon ein Knöllchen bekommen. Wie soll das jetzt werden, wo die Parksituation noch schlimmer geworden ist?\nMatthias 28. April 2016 at 16:55 · Reply →\nIch wohne in der Rolandstr. und empfinde die Situation als unerträglich! Ich überlege mir drei Mal ob oder wann ich mein Fahrzeug bewege, besonders am Abend ab 20:00 Uhr hat man nahezu keine Möglichkeit sein Fahrzeug zu parken. Wir müssen dann Wohl oder Übel auf den Almparkplatz ausweichen. Das sind dann ca. 400m Fussweg! Als besonderes Ärgernis empfinde ich die Fremdparker, die ich z. B. als Besucher der umliegenden Veranstaltungsorte (Sigi -Markt, Oetkerhalle oder Alm) identifiziert habe. Die Definition von Anwohnerparkbereichen könnte ggf. Abhilfe schaffen! Der schlimmste Nebeneffekt ist aus meiner Sicht, dass die verbreiterte Fahrspur speziell in der Rolandstr. den Rasern Tür und Tor öffnet.\nAnke 28. April 2016 at 20:04 · Reply →\nAuf dem Parkplatz Edeka Niehoff/Aldi kann man Stellflächen mieten. U.a. auch günstig nur über Nacht. Fa. Orbe HF bewirtschaftet das.\nHummelchen 29. April 2016 at 12:13 · Reply →\nGute Frage – da, wo sich eine Mini-Lücke findet. Oder abends dann halt da, wo es eigentlich nicht mehr erlaubt ist.\nBedenklich ist allerdings die Entwicklung der Fahrgeschwindigkeiten in der Rolandstraße. Wo früher die erlaubten 30 km/h in der Regel nicht erreicht wurden, dürfen es heute auch gern mal 50-60 km/h sein. Da ergibt sich, neben den Knöllchen für Falschparker, eine zweite Einnahmequelle für die Stadt. 😉\nb. 8. Mai 2016 at 00:16 · Reply →\nSich 3x zu überlegen, ob man das Auto benutzen will, halte ich für den ersten Denkschritt in die richtige Richtung. Wofür braucht man im Westen ein Auto? Es gibt mehrere Buslinien, die Stadtbahn und mehrere Cambio-Stationen für wenns mal gar nicht anders geht, zig Super-, Bio- und Getränkemärkte fußläufig etc. Noch besser erschlossen kann ein Viertel doch kaum sein.\nAlso: Car-Sharing, Fahrgemeinschaften zum Job, zu Fuß einkaufen etc.\nOder aufs Land ziehen, da ist auch genug Platz für Autos.\nHarmony 11. Mai 2016 at 11:52 · Reply →\nIch benötige zB mein Auto um täglich zur Arbeit zu kommen. Ich bin die Fahrerin einer solchen Fahrgemeinschaft. Aber auch diese Auto muss ich irgendwo abstellen. Mit den öffentlichen ist es nicht so einfach, gerade zu klassischen Berufspendler Zeiten. Mein Arbeitgeber sieht auch kleine Verspätungen nicht so locker. Außer zur Arbeit bewege ich es allerhöchsten mal für Auswärtige Familienbesuche. Es ist Katastrophal, und dabei ist das Verbot in der Friedrichstraße (wo es ja komplett sein wird) noch nicht vollzogen. Klar ist der Westen gut ausgestattet. Dennoch gibt es auch Grenzen. Damals als Single, war das Einkaufen zu Fuß easy, heute geht das höchstens noch bei Kleinigkeiten, nem Tageseinkauf… Das Carsharing Angebot ist zwar vorhanden, zu den Zeiten die aber „Beliebt“ sind meist ausgebucht. Habe mich darüber viel zu oft geärgert. Alles in Allem eine zumindest teilweise zu Hinterfragende Aktion.\nmichael blümlein 14. Mai 2016 at 09:48 · Reply →\nwarum öffnet die stadt bielefeld nicht alternativ, den größtenteils ungenutzten parkplatz „versorgungsamt“,\nRainer Bantkorn 18. Mai 2016 at 10:08 · Reply →\nHerr Blümlein, warum? Wieso geben sie hier einen so unqualifizierten Kommentar ab? Sind sie im Besitz eines Autos? Haben sie einen PKW Führerschein? Ich bitte sie!\nSascha Mackbach 30. Mai 2016 at 15:21 · Reply →\nAlso da ich den alten FS bis 7,5 Tonnen besitze, habe ich mir jetzt einen super schnuckelig klobigen LKW mit Anhänger besorgt, war über Jahre hinweg mein Traum.Und ich finde immer einen Parkplatz, Leute! Durch meine sehr flexible Arbeitszeit/einteilung, welche aber NICHTS mit meinem Hobby- LKW zu tun hat,kann es schon mal vorkommen, dass die Karre 4, 5 Tage stehen bleibt. Was mir auf Grund der teilweise putzigen Anwohnerreaktionen doch schon wieder Spaß macht und ich ab und an mal 1, 2 Tage die Standzeit verlängere.Naja, jetzt im Sommer, wo sowieso alle zu Fuß gehen und Frauen mit Kinderwagen auch gerne mal die Straße benutzen, wird sich das ganze wahrscheinlich ein wenig beruhigen.\nAntwort auf Harmony R�ckg�ngig machen.\n← Ducking Punches im Plan B\nIn den Mai tanzen →


will unbedingt ausziehen! Aber ab wann kann ich ausziehen? (Unterhalt)\nwill unbedingt ausziehen! Aber ab wann kann ich ausziehen?\nHallo. Ich (12) will unbedingt ausziehen!! Ich bin mir fast 100 pro sicher das das nich geht, aber ich wollte mal fragen ob ich evt schon mit 14, mit,15 oder mit 1 ausziehen kann? Also halt bevor ich 18 bin :D noch weitere fragen (Und bitte nur ANTWORTEN! nichts mit: Warum denkst du darüber überhaupt nach?! Oder: Kein Kommentar. Das is unnötig und hohl...) :Und abgesehen davon, müssen meine eltern mir unterhalt bezahlen wenn ich noch unter 18 bin? Und was wenn sie nicht zahlen wollen? Und gibt es möglichkeiten ohne die erlaubnis meiner eltern auszuziehen? Und müssen meine eltern mir unterhalt zahlen wenn ich schon 18 bin? Und, kann ich theoretisch mit 18 nicht einfach "abhauen" zu na freundin oder so. Also wirklich direkt in der nacht wenn ich 18 bin? Können meine eltern mich dann von der polizei suchen lassen? Ich meine ich bin doch 18...\nGuck mal nach betreutem Jugendwohnen.\nAlso, ich will dir mal ersthaft antworten (weil ich wollte auch mal mit 12 ausziehen, ist aber schon ein paaaar Jährchen her): Ausziehen in eine eigene Wohnung kannst du mit 18, wenn du sie dir leisten kannst. Deine Eltern müssen dir zwar Unterhalt geben, aber eben kein Bargeld. Es reicht, wenn du bei ihnen wohnen darfst. Abhauen ist keine Lösung. Du würdest von der Polizei gesucht und zurück gebracht. In deinem Alter könntest du nur in ein Kinderheim umziehen, aber ob das so viel besser ist als bei den Eltern?\ndu kannst ausziehen, wenn du 18 bist und auch eine eigene wohnung finanzieren kannst.\nOhne triftigen Grund kannst Du nicht einfach ausziehen, bevor Du 18 bist. Mit 18 schon, allerdings bekommst Du dann kein Geld.\nHast du einen guten Grund das du ausziehen willst? Wenn du 18 bist kannst du ausziehen wenn du willst.\nStella2000 31.10.2012, 18:32\nJa hab ich. Wenn ich keinen hätte, warum sollte ich ausziehen wollen?? :D Dumm.\nWenn du schon alles weisst, warum fragst du dann. Und solange du noch keine 18 bist, können deine Eltern dich immer von der Polizei suchen lassen.\nStella2000 31.10.2012, 18:33\nWas weiß ich denn ALLES?\nich werde zum März daheim ausziehen und in die Nähe meiner Uni ziehen. Ich mache das freiwillig und könnte theoretisch auch weiterhin jeden Tag mit dem Zug fahren, aber ich möchte einfach direkt vor Ort sein und mich so einfacher ins Unileben integrieren.\nWie sieht das jetzt mit dem Unterhalt aus? Ich werde Bafög beantragen, werde arbeiten gehen und dann auch noch das Kindergeld bekommen. Müssen meine Eltern mir Unterhalt zahlen obwohl sie mir ja einen Wohnplatz anbieten und ich freiwillig aber nicht unbedingt nötig ausziehe?\nFrage von Jamal2808\nWann müssen Eltern Unterhalt zahlen? - Schüler


Dorso: Soll ich????? - Aprilia Dorsoduro 750 - Aprilia Shiver, Mana, Dorsoduro & Caponord Forum\nDorso: Soll ich?????\nIch bin gerade auf der Suche nach einem neuen zweirädrigen Gefährt da mein altes aufgrund ein paar (selbstverursachten ) Macken nervt und somit auf der Abschussliste steht.\nDie Dorso gefällt mir ganz gut und ist zusammen mit der Triumph Street Triple R in die nähere Auswahl gefallen. Sind zwar zwei verschiedene Typen Motorräder aber gefallen mir halt beide und kosten auch ungefähr das selbe.\nKillerargument für die Dorso ist halt das ABS da ich ein Motorrad zum täglichen Pendeln brauche und da so sicher unterwegs sein will wie möglich. Auch wenn der ABS-Humpen nicht grad dekorativ an der Dorso aussieht. Hab zwar nicht viel positives zum Regenprogramm gelesen aber ich denk mal wenns auf dem Heimweg richtig schüttet ist man doch froh wenn man's hat.\nAuf der anderen Seite kriegt man bei der Triumph mehr hochwertige Technik fürs Geld und bei nem Naked-Bike bin ich in bekanntem Terrain, eine SuMo oder Enduro ist Neuland für mich. Vor allem liegt die Triple im selben Gewichtsbereich wie meine aktuelle, die Dorso hat fast 40 Kilo mehr.\nDer affengeile Triple-Sound ist zwar kein wichtiges Kriterium, schadet aber auch nicht.\nIst jemand von euch täglich mit der Dorso unterwegs? Die Fahrposition fand ich beim Probesitzen soweit ganz angenehm auch für längere Strecken, an die Armhaltung muss man sich halt gewöhnen. Aber wie macht sich das Teil auf der Autobahn? Ist da bei 100km/h noch genug Druck für zügiges Überholen? Ist eine halbe Stunde Autobahn bei 100km/h überhaupt machbar ohne dass einem die Arme abfallen?\nGibts zu dem Motor schon Erfahrungswerte bzgl. Haltbarkeit, vielleicht aus dem Shiver-Lager?\nIch wär für sämtliche Erfahrungsberichte bzgl. Alltagstauglichkeit, Haltbarkeit und technischen Macken dankbar.\nJa ich fahre auch jeden Tag zur Arbeit mit der DD. Der Regenmodus ist Unsinn jetzt im Winter fahre ich im Tourenmodus. Bei 100 km/h hast du noch jede menge Reserven zum überholen, bis 200 km/h geht das gute Stück auch wenn's dann keinen Spass mehr macht. Ne halbe Stunde bei 160 sind aber kein Problem.\nAuf der anderen Seite kriegt man bei der Triumph mehr hochwertige Technik fürs Geld\nJa? Das glaube ich nicht!\nUnd wie wäre es mit einer Shiver? Da kannst auch ABS haben und bleibst dem Naked-Lager treu.\nRain-Modus brauchts nicht, war schon öfter mal bei Wolkenbrüchen unterwegs. Touring reicht da völlig.\nRE: Dorso: Soll ich?????\nich kann Dir nur zwei Tips geben. ABS kann Gold wert sein und mach auf jeden Fall mindestens eine ausgiebige Probefahrt jedes Motorrads. Ich bin mal die Speed Triple Probe gefahren. Toll zu fahrendes Motorrad, hat mir echt gefallen. Was mich aber nerven würde, ist das permanent vorhandene hochfrequente Surren des Motors. Kauf Dir nicht die Katze im Sack.\nDie Shiver fand ich bei der Einführung auch interessant aber von der Optik her gefällt mir die Dorso halt besser.\nSuMo's fand ich schon immer interessant aber für ein Zweitmopped ist kein Geld da und "normale" Einzylinder-SuMo's sind halt nicht alltagstauglich.\nIch war schon kurz davor ne günstige gebrauchte KTM 640 LC4 SM zu kaufen bis ich die Gebrauchtberatung in der Motorrad gelesen hatte. Ich brauch was sorgenfreies und die KTM's scheinen wohl sehr wartungsintensiv zu sein.\nAlso bisher steht die Dorso gut im Kurs. Als nächstes ist dann wohl ne Probefahrt fällig.\nWeiss noch einer wie's mit den Aprilia Kofferträgern aussieht? Sind die kompatibel mit irgendeinem bekannten Koffersytem? Oder gibts da von einem der großen Hersteller schon Träger für die Dorso?\nBräucht ich zwar nicht fürs Pendeln aber für Wochenendtouren wärs ganz nett.\nAprilia selbst bietet da was an http://www.accessories.aprilia.com/\nMontag, 26. Januar 2009, 14:26\nna dann schau dir das mal an\nDen Träger in dem PDF mein ich ja. Die Frage ist passen da nur die ebenfalls von Aprilia erhältlichen Softkoffer dran oder passen die für z.B. das Hepco&Becker oder das Krausser Koffersystem?\nDa Italiener würd ich am ehesten erwarten dass da Givi Koffer dran passen...\nWenn dir das ABS wichtig erscheint, dann bleibt die Wahl ja recht einfach, da es für die Street Triple keins gibt. Also fällt die Entscheidung zwischen Shiver und Dorso.\nZum Rain- Modus haben meine Vorschreiber schon richtig geantwortet- den braucht wirklich kein Mensch. Sitzposition der Dorso ist gut, auch bei Tempo weit über 100 noch angenehm zu fahren. (bei der Shiver weiss ich es nicht, hab selber eine DD) Verarbeitung ist für einen Italiener sehr lobenswert, finde ich, nachdem ich beim Schrauben schon Augenmerk darauf gelegt habe. Über Schönheit kann man ja bekanntlich streiten, aber beide Aprilia sind sehr schön gemacht. Die Felgen sind jedenfalls schöner als die der Triple. Der Sound des V2 ist sehr kernik- dank der superschönen Tüten. Ich wundere mich immer, wie die Italiener diese Teile durch den Tüv bringen. Letztlich ja für uns gut! Brauchst keinen Zub. Topf. Die Entscheidung liegt bei dir, musst auf alle Fälle alles Probefahren und dich zwischen England und Italien entscheiden....\nMontag, 26. Januar 2009, 17:02\nBei mir wahr auch die Wahl zwischen Street Triple R oder der Shiver aber ich habe mich für Aprilia entschieden weil sie die bessere Optik hat und den besseren Klang verarbeitet sind beide gut...\nMontag, 26. Januar 2009, 17:41\ndas kanst nur durch probefahrt feststellen was dir besser liegt.\ndrehzahlorgie und bei 10000 umdrehungen nen kik oder gleichmäßiges\ndruckvolles beschleunigen von untenrauf.\nhabe mir nach 8 jahren einen 4 Zylinder eingebildet nach 3 km zurück zum handler und gefragt was er an 2 Zylinder da hat.\nJetzt fahr ich ne dd das war nach 100 meter entschieden.\nfür mich das fast perfekte motorrad macht einfach nur spaß.\neinen 3 Zylinder bin ich noch nie gefahren aber 4 zylinder sind auf jeden fall 2 zuviel\nDie Speed Triple ist bestimmt ein tolles mopped, aber es geht nix über den sound eines 2 Zylinders- und der von der DD ist einfach genial.\nIch wundere mich nur wie in der EU 96 db homologiert werden können.\nIst halt super für uns.\nIch sag nur kaufen.....und Spaß haben\nMontag, 26. Januar 2009, 20:00\nWeg mal keine schlafende Hunde!\nauch ich hatte zuerst die Street Triple im Auge, bin sie auch 2Std. Probegefahren. Aber das Drehzahlnieveau mit 6000 bei 100km/h ging mir auf den Keks (komme aus dem Einzylinderlager auf SRX und SR).\nDann bin ich Shiver und Dorsoduro gefahren, und das Herz hat sich für die Dorso entschieden.\nDie Shiver ist auf jeden Fall besser für den Alltag (größerer Tank, auf der Sitzbank kannst du auch mal längere Strecken aushalten ohne Fakir zu sein). Aber das Auge isst ja bekanntlich mit...\nAn KTM hatte ich beim Kauf gar nicht gedacht, weil außerhalb meiner finanziellen Reichweite, bin aber im Herbst mal eine Tour mit der SM990 eines Bekannten gefahren, und die ist gegenüber der der DD beim Fahrwerk und Motor einen ganzen Sprung besser.\nDie wissen eben, daß dieses Möpi eher bewegt wird, als im Stand irgendwo rumzublubbern\nUnd während der Fahrt ist sie ja ziemlich leise


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Wolford AG | Technikland Vorarlberg\nWolford ist für viele Frauen weltweit der Inbegriff exklusiver Strumpf- und Bodywearmode\nWas 1950 im österreichischen Bregenz mit der Gründung einer Produktionsstätte für Damenstrümpfe begann, ist heute für viele Frauen weltweit der Inbegriff exklusiver Strumpf- und Bodywearmode. Wolford produziert unter Einhaltung hoher Umweltstandards ausschließlich in Europa (Bregenz und Slowenien) und beschäftigt ca. 1.600 MitarbeiterInnen (Bregenz: 615, Rest in 15 Tochtergesellschaften weltweit).\nEinen Beruf zu erlernen ist häufig eine Entscheidung fürs Leben. Das bedeutet darüber nachzudenken, wo die eigenen Talente und Fähigkeiten liegen, was tagtäglich Freude macht und in welchem Ausmaß die Bereitschaft gegeben ist, auch mal „durchzubeißen“, um am Ende Erfolg zu haben. Der Erfolg macht Freude – vor allem bei Wolford. Wir bieten jungen Menschen die Möglichkeit, spannende Lehrberufe in einem textilen Umfeld zu erlernen.\nUnser AusbilderInnen-Team ermöglicht unseren jungen Talenten somit einen perfekten Einstieg ins Berufsleben und Karriere innerhalb des Unternehmens. Als Traditionsunternehmen setzt die Wolford AG auf interne und externe Weiterbildungen und Seminare, um die Lehrlinge mit Fach- und Sozialkompetenz zu rüsten. Ab dem ersten Tag erleben und gestalten sie aktiv mit und sind Teil des internationalen Unternehmenserfolges.\nEngagierte AusbilderInnen sowie hilfsbereite KollegInnen\nEinführungsprogramme, um den Lehrbetrieb kennenzulernen\nKennenlerntage mit gemeinsamen Workshops & Teamspielen\nDiverse interne und externe Weiterbildungsseminare\nHalbjährliche und jährliche Zeugnisprämierung mit Lehrlingsausflügen\nKenne Deine Rechte & Pflichten als angehender Lehrling\nLehre Vorarlberg: ein Fass voller Ausbildungsmöglichkeiten\nZu allen Magazinbeiträgen


Archiv - Januar - März 2017\nJanuar 2017 >Seitenanfang<\nArbeiten auf der Werft in Nouville\nAnfang Jänner verlässt uns Klaus um seine Rundreise in Australien anzutreten.\nDer Travellift der Werft in Nouville kann Katamarane nur bei hohem Hochwasser aus dem Wasser heben. Wir buchen den nächsten möglichen Termin, und sind wieder mal froh dass unser Schiff so schlank ist. Wie in einen Handschuh passt die Tartaruga in die 6,25m breite Kranbucht. Nachdem das Schiff sicher aufgebockt neben großen Motorbooten an Land steht, stapfen wir los um Material zu besorgen. Praktischerweise sind die Marine Shops rund um das Werftgelände angesiedelt. Joachims Wahl fällt auf Jotun Seaquantum Antifouling. Wir bekommen Rabatt und den Hochdruckreiniger gratis einen halben Tag gestellt. Am Abend fällt Joachim von der ungewohnten Schwerarbeit erschöpft in die Koje.\nDas schwarze Antifouling aus Papeete ist noch in gutem Zustand (Carboline 3000). Doch bei genauer Untersuchung entdecken wir etliche kleine Osmose-Blasen. Sie werden alle aufgeschnitten und angeschliffen, einige Stellen muss Joachim mit Fiberglasmatten ausbessern und neu spachteln.\nZu unserem Schrecken entdecken wir noch einen Folgeschaden aus Tahiti. Durch einen haarfeinen Riss ist Wasser ins Sandwich gelangt. Joachim hält die zu reparierende Fläche an der Außenseite möglichst klein und entfernt das feuchte Balsaholz indem er die Innenseite der Bugkabine aufschneidet.\nUnsere Freunde Richard und Krista bringen ihren Heißluftfön vorbei. Damit lassen sich die 4 Jahre alten Klebestreifen am Wasserpass leichter entfernen. Im Marineshop sind neue PVC Klebebänder ungemein teuer, die Druckerei kann nur 2,50m lange Streifen liefern. Deshalb verzichten wir ganz auf die Schmuckbänder und streichen den Wasserpass mit „A4 Speed hard Antifouling“.\nDie liebe Migdaly versorgt uns nicht nur regelmäßig mit frischem Baguette und Salat vom Markt, sie stellt uns auch ihre elektrische Spraygun zur Verfügung. Nachdem alle schadhaften Stellen ausgebessert und fein geschliffen sind können wir das Schiff waschen. Das Abkleben und die Vorbereitungsarbeiten fürs Lackieren dauern länger als geplant.\nDen ganzen Tag beobachten wir sorgenvoll die dicken Wolken. Im Windschatten eines großen Pappkartons sprüht Joachim AWL Lack auf die vorbereiteten Flächen. Mehrmals umrunden wir das Schiff bis überall die gewünschte Schichtdicke erreicht ist. Der starke Wind hat auch sein Gutes, er lässt den Lack schneller trocknen und bläst die schwarzen Wolken weg.\nFür den letzten Anstrich müssen wir noch 2x 5l Antifouling nachkaufen. Joachim mixt wieder blau und schwarz wodurch das Unterwasserschiff der Tartaruga ein schönes Dunkelblau erhält. An die Davids lassen wir eine Querstange aus Alu schweißen, das gibt dem Gestell der Solarpanele und den Davids mehr Stabilität. Die Rechnung der Werft bringt eine Überraschung. Der Preis für einen Tag an Land erhöht sich alle 2 Wochen um 30% - eine besondere Art von Arbeitsmotivation!\nFebruar 2017 >Seitenanfang<\nBesuch von Regula\nDucos ist das Industriezentrum von Noumea. Bei unserem Einkaufsbummel von Baumarkt zu Baumarkt stoßen wir auf einen Schaumstoffhändler. Die Firma Calmousse hat auch „brettlharte“ Matratzen im Programm. Der Zuschnitt des ersten Schaumstoffs passt leider nicht, doch im zweiten Anlauf bekommen wir eine perfekte, drei Lagen starke neue Sitzunterlage für den Salon. Ein großes Dankeschön an Richard und Krista, die uns bei strömenden Regen in ihrem Stadtflitzer mehrmals transportiert haben. Wir probieren zum ersten Mal PITAYA, auch Drachenfrucht genannt. Sie werden anscheinend alle gleichzeitig reif, denn an jedem Marktstand gibt es die faust-großen und bis zu 1kg schweren Kakteenfrüchte. Kühlschrank-kalt genossen schmecken sie wunderbar erfrischend.\nAnfang Februar bekommen wir Besuch aus der Schweiz. Regula gönnt sich eine lange Jobpause und beginnt ihre Weltreise in Neu Kaledonien. Unseren Ausflug mit dem Mietauto starten wir auf dem Ouen Toro, dem südlichen Aussichtspunkt von Noumea. Der Gipfel ist militärisches Sperrgebiet, doch schlängeln sich zahlreiche Wege um den Hügel, welche schon morgens von Joggern und Radfahrern eifrig frequentiert werden.\nWir verlassen Noumea und fahren in die Berge, Richtung Yaté. Bald ändert sich die Landschaft und wir befinden uns auf einem spärlich bewachsenen Hochland mit leuchtend roter Erde. Die Strasse folgt dem Ufer des Stausees, der die südliche Provinz mit Strom versorgt. 23 Wanderwege gibt es in der nahen Umgebung von Noumea. Zu jedem „Sentier“ bekommt man bei der Tourist Info ein Prospekt mit Beschreibung (km, Dauer, Steigung) und Übersichtskarte.\nManche Routen sind auch zum Mountainbike fahren geeignet. Der „Sentier des Agathis“ führt zu den „Chutes de Madeleine“. Bei diesen Wasserfällen wandern wir über den Naturlehrpfad und erfahren, dass hier seit prähistorischer Zeit Koniferen wachsen. Die Xanthostemon aurantiacus ist eine der vielen endemischen Pflanzen Neu Caledoniens. Sie wird bis zu 3m hoch. Ihre orange-gelben Blüten ziehen die Aufmerksamkeit jedes Besuchers an.\nEin gepflegter Wanderweg führt den Fluss entlang bis zum Campingplatz. Die Urlaubszeit ist vorbei und wir sind bis auf eine geführte Gruppe mit 5 Personen die einzigen Touristen. Die Zeltplätze sind geschickt in der Botanik versteckt und zu jedem gehört ein überdachter Grillplatz mit Tisch und Bänken. Wir essen unsere Jausenbrote am Steg nachdem wir uns im Flusswasser ausgiebig erfrischt haben. Auf der Heimfahrt halten wir am Brunnen des Mont Doré und füllen unsere Trinkflaschen mit kühlem Quellwasser.\nDas türkise Wasser vor der Ilot Maitre lädt zum schnorcheln ein. Am nächsten Tag segeln wir weiter zum 56m hohen Leuchtturm der Insel Amadée. Auch hier finden wir eine freie Nationalpark-Boje zum festmachen. Mehrmals täglich umrundet uns das Glasbottom-Boot.\nDie Touristen der Kreuzfahrtschiffe besichtigen die Riffköpfe vorzugsweise ohne nass zu werden. Der Tagesausflug schlägt sich mit 15.000 XPF (125 EUR) zu Buche. Lunch und Folkloretänze sind inklusive. Wassersportgeräte ausleihen kostet extra. Rückfahrt nach Noumea ist um 16 Uhr. Bis zum nächsten Vormittag haben wir das Naturparadies Amadée dann wieder für uns alleine.\nDer Aufstieg auf den 56m hohen Leuchtturm ist anstrengend. Die Luft ist heiß und stickig. Die enge Treppe ist mit einem Netz gesichert und es werden maximal 10 Personen zeitgleich eingelassen. So kommt es zu keinen Staus und man hat auf der Aussichtsplattform genügend Platz und Ruhe um tolle Fotos zu machen.\nDer Turm wurde 1862 in Paris gebaut, und zerlegt nach Neu Kaledonien transportiert. Zusammen mit dem niedrigen Feuer am Westrand der Insel weist er Schiffen den sicheren Kurs durch den Pass Boulari. www.amadeeisland.com\nSeeschlangen sind giftig, sie jagen im Wasser aber leben auch an Land. Sie sind zu klein um Menschen gefährlich zu werden, trotzdem muss man sie mit Respekt behandeln. Im Aquarium von Noumea kann man gefahrlos die Fische anschauen denen man in der freien Wildbahn lieber nicht begegnen will.\nMit frischem Obst und Gemüse beladen segeln wir nach Norden. Den Ankerplatz in der Baie Maa haben wir ganz für uns allein, nur eine Großfamilie macht ein Picknick am Strand. Regula erkundet die umliegenden Hügel während ich mit Joachim einen neuen seitlichen Regenschutz fürs Cockpit fabriziere.\nWir segeln täglich kurze Strecken von Bucht zu Bucht. Leider haben wir kein Anglerglück, so gibt es Mahi Mahi und Thunfisch nur aus der Tiefkühltruhe. Von Regula werden wir mit Schweizer Rösti verwöhnt. Lange Spaziergänge an Land und Baden am Strand lassen die Tage viel zu schnell vergehen. Bald müssen wir daran denken nach Noumea zurückzukehren.\nDa der Wind im Laufe des Tages immer stärker aus Südost bläst müssen wir um 6 Uhr früh aufstehen um die Thermik zu nutzen. Außerdem ist das Meer morgens meist ruhig und das Schiff stampf nicht so gegen die Wellen an. Das Restaurant in der Kuendu Baie hat leider Mo und Die geschlossen, so muss das ersehnte „Glacé“ noch warten bis wir wieder in der Baie de Citron sind.\nEine Stunde motoren wir am nächsten Morgen und frühstücken gemütlich erst nach dem Ankermanöver. Nachdem wir das Sammeltaxi für den Flughafen reserviert haben lädt uns Regula in den Eissalon ein. Die Auswahl fällt Joachim schwer, denn viele Sorten lachen ihn verführerisch an. Ich lasse mir ein Mangosorbet schmecken.\nMärz 2017 >Seitenanfang<\nEine Depression im Süden von Neu Kaledonien verursacht nördliche Winde. Das freut uns sehr, denn so können wir flott in die Prony Baie segeln. Der Wind dreht auf West und wir ankern in Buchten die bei der üblichen Passatwetterlage ungemütlich wären. Neben uns liegt die SY AFIA aus Luxemburg mit Uwe und Beatrice an Bord. Solarpanele und Windrad liefern ausreichend Strom und ich kann ein paar Näharbeiten von meiner ToDo Liste erledigen.\nNach ein paar Tagen motoren wir langsam tiefer in das Tal. Bei 5m Wassertiefe werfen wir in der Flussmündung den Anker, doch er lässt sich schon im Standgas achteraus ohne nennenswerten Widerstand durch den feinen Schlamm ziehen. Eine Abzweigung zurück haben wir mehr Glück in der „Baie du Carenage“. In dem Hurrican-Hole liegen schon weitere 4 Boote vor Anker. Eine Amnel hat sich sogar eine große gelbe Boje mitten in die Bucht gesetzt. Ein Kleinbus parkt am Waldrand. Am Morgen ist er weg und abends kommt die Crew mit Einkäufen beladen zurück. Diese Segler scheinen die ganze Cyclon Saison hier zu verbringen.\nRund um die Prony Baie gibt es gut markierte Wanderwege. Als der Fluss zu flach wird, parken wir unser Dinghi und erreichen nach 20 Minuten Fußweg den im Reiseführer beschriebenem Swimmingpool. Das Wasser unter dem Wasserfall ist herrlich erfrischend und man schwimmt in einer natürlichen Gegenstromanlage. Einige Zeltplätze liegen versteckt zwischen den Bäumen. Auch ein Geländeauto steht neben der Strasse, zu sehen ist aber niemand.\nAn einem Bach in der Nähe unseres Ankerplatzes holen wir mit Kanistern Wasser für unsere Tanks. Die nächsten drei Tage hätten wir auch viel Regenwasser sammeln können. Jeden Tag gibt es „Avers orageux“, heftige Regenschauer mit Wind der böig über die Berge bläst. Das erzhaltige Erdreich färbt das Wasser schokoladebraun. Für unseren Geschmack ist dieses Hurrican-Hole zu ungemütlich.\nDie Anse Majic macht ihrem Namen Ehre, wir haben diese zauberhafte Bucht ganz für uns allein. Die Nationalparkverwaltung hat hier Bojen ausgelegt, morgens werden wir von den Frühstücksrufen der Möwen geweckt. Ein steiler Weg führt auf den Hügel, wir genießen die wunderbare Aussicht über die Prony Baie. Bergab ist es stellenweise schlüpfrig vom letzten Regenguss. Das nächste Mal werden wir unsere Wanderschuhe nicht zu Hause lassen.\nAndreas unterbricht seine Australienreise für eine Woche Schönwettersegeln. Während über Brisbane eine tropische Depression zieht, genießen wir in NC Sonnenschein und leichte Winde. Die Osterferien haben noch nicht begonnen, und am Hotelpool der Insel Maître drängen sich nur die Möwen. Wir segeln von Insel zu Insel, schnorcheln mit Schildkröten, Haien und zahlreichen Fischen.\nAndreas zieht sich mit dem Topclimber in den Mast und genießt die Aussicht auf die Lagune aus 15m Höhe. Wie so oft ist eine große Schildkröten nahe am Schiff. Abends haben wir abwechselnd Glück beim Rummy, Skip-Bo oder Scopa spielen.\nBeim Landausflug pflückt Jo Kokosnüsse von einer Palme. Der Strand ist wunderbar und unsere Füße versinken im weichen Sand. Am Ende der Bucht überklettern wir einen kleinen Hügel und entdecken den nächsten unberührten Sandstrand. Die Tage vergehen viel zu schnell und wir müssen wieder nach Noumea zurück, wo Andreas vor seiner Weiterreise das Museum besucht.\nLaut Vorhersage sollte eine Depression, von Vanuatu kommend, im Süden von Neu Kaledonien vorbeiziehen. Samstag hat sich die Situation geändert. Das Tief zieht nach Südwest und wächst sich zu einem Cyclon aus. Wir segeln rasch nach Norden. Von Richard haben wir die Beschreibung eines guten Verstecks in den Mangroven von La Foa erhalten.


Scholl, Ferienwohnung Muckla, Ferienwohnung Muckla (83040)- Druckansicht\nScholl, Ferienwohnung Muckla, Ferienwohnung Muckla\nDer Strandpark Lübecker Bucht ist mit wunderschönen, im skandinavischen Stil gehaltenen, Häusern bebaut und profitiert durch die ruhige ...\nDie nordische Ferienwohnung 'Muckla', Typ 'Brigantine', liegt ebenerdig im Parterre, mit Terrasse und Teilmeerblick, auf der Sonnenseite. Die Urlaubsunterkunft hat ihren eigenen Eingang und befindet sich in einem 4 - Parteienhaus, dem sogenannten Quattro-Bungalow.\nAuf 70 qm stehen Ihnen ein geräumiges Wohn--Esszimmer mit Holzpelletofen und einer zum Wohnraum offenen Küche, 2 Schlafräume und ein Bad mit Sauna zur Verfügung.\nIm großzügigen, hellen Wohnzimmer ist das gemütliche Sofa zu einem komfortablen Doppelschlafplatz (194x200cm) mit wenigen Handgriffen verwandelbar und bietet Platz für zwei Personen.\nDie angrenzende Küche ist sehr gut ausgestattet und lässt die Möglichkeit offen, sich auch dort ganz zuhause zu fühlen.\nEin Internetzugang kann gegen eine Gebühr hinzugebucht werden.\nIm ersten der zwei gemütlichen und geschmackvoll eingerichteten Schlafräume befindet sich ein Boxspring-Doppelbett und im zweiten Schlafraum mit zwei Boxspring-Einzelbetten.\nBei Hinzubuchung sind die Betten bei Anreise frisch bezogen. Auch Handtücher können gerne der Buchung hinzugefügt werden.\nDas moderne Badezimmer bietet durch die Badewanne mit Duschgelegenheit und integrierter Sauna Raum für entspannende Wärme!\nAuf Wunsch gibt es einen Brötchenservice, bitte bei der Buchung angeben.\nEin besonderes Plus des Ferienparks: Der, bei Jung und Alt äußerst beliebte, Freizeitpark 'Hansa Park', ist durch einen direkte Zugang zu erreichen. In unmittelbarer Nähe (5 Gehminuten) können Sie frische Brötchen erwerben, wie auch die fehlenden Lebensmittel (Kiosk 'kiek in' von 7.30 - 11.30 Uhr). Größere Einkäufe können im ca. 5 km entfernten Neustadt in Holstein oder Scharbeutz erledigt werden.\nSierksdorf liegt an der Lübecker Bucht, direkt am Strand, in herrlicher Süd-Ost Lage. Der kleine Fischerort befindet sich zwischen Neustadt-in Holstein und dem Ferienort Haffkrug - Scharbeutz. Der Ferienpark bietet nicht nur Ruhe und Erholung ,sondern auch Außergewöhnliches und Aufregendes, wie zum Beispiel das direkt unterhalb des Parkgeländes gelegene, naturbelassene Steilufer und der, an der anderen Seite angenzende, 'Hansa Park'. Auch bietet Sierksdorf einen Sportflugplatz, welcher Rundflüge über Schleswig Holstein anbietet und vieles mehr.\nHeiz--Stromkosten werden nach Verbrauch separat abgerechnet.\nURL (Detailansicht): https://www.ferienwohnungen.de/apartment/83040/\nURL (dieser Druckansicht): https://www.ferienwohnungen.de/apartment/83040/druckansicht/\nURL (PDF-Datei): https://www.ferienwohnungen.de/apartment/83040/druckansicht-83040.pdf


VIER PFOTEN trauert: Braunbärin Schnute stirbt in Berlin — Extremnews — Die etwas anderen Nachrichten\nSie sind hier: Startseite → Nachrichten → Natur/Umwelt → VIER PFOTEN trauert: Braunbärin Schnute stirbt in Berlin\nVIER PFOTEN hat immer wieder für die Umsiedlung von Maxi und Schnute protestiert, hier mit Bärenbotschafter und Tatort-Kommissar Andreas Hoppe. Bild: (C) VIER PFOTEN, Fred Dott.jpg\nMit 34 Jahren ist Bärin Schnute am Sonntagabend, 11. Oktober 2015, gestorben. Sie wurde eingeschläfert, nachdem sich ihr körperlicher Zustand am Wochenende verschlechtert hatte. VIER PFOTEN – Stiftung für Tierschutz bedauert das traurige Schicksal der Braunbärin. Seit Jahren hatte VIER PFOTEN das nicht artgemäße Gehege im Bärenzwinger am Märkischen Museum kritisiert und einen Umzug der beiden Bären gefordert.\nCarsten Hertwig, Bärenexperte von VIER PFOTEN und Geschäftsführer des BÄRENWALD Müritz: „Nachdem Schnute im August 2013 ihre Tochter Maxi verlor, hatten wir uns große Sorgen um Schnute gemacht. Wenn Braunbären einen langjährigen Begleiter verlieren, leiden sie erfahrungsgemäß sehr unter dem Verlust. Schnutes Wohlbefinden hatte seitdem für uns oberste Priorität. Ein Platz in unserem BÄRENWALD Müritz war immer für sie reserviert. Wir sind sehr traurig, dass wir ihr nicht noch ein paar schöne Jahre in naturnaher Umgebung bereiten durften.“\nSeit 1981 vegetierte Schnute in nicht artgemäßer Haltung in dem 1939 eingeweihten Bärenzwinger im zentral gelegenen Köllnischen Park. Dort lebten in den vergangenen Jahrzehnten teils mehrere Tiere gleichzeitig als eine Art lebende Verkörperung des Berliner Wahrzeichens.\nSeit 2006 hatte VIER PFOTEN mehrfach angeboten, vollständig für die Transport- und zukünftigen Unterhaltskosten der Bären aufzukommen. Ein Platz im Bärenschutzzentrum in Müritz wurde seit 2006 für Schnute und ihre Tochter Maxi freigehalten. Trotzdem lehnten SPD und CDU/CSU in der Berliner Bezirksverordnetenversammlung immer wieder eine Übersiedlung ab.\nVIER PFOTEN hofft nun, dass die Berliner Bezirksregierung wenigstens ihr Versprechen hält und in diesem bärenunwürdigen Zwinger am Märkischen Museum nie wieder Braunbären als lebendes Wahrzeichen missbraucht werden.\nIn Deutschland leben rund 20 Bären in zu kleinen Gehegen\nIn Deutschland leben über hundert Bären in Zoos und Tierparks. Davon vegetieren rund 20 Tiere nach wie vor in viel zu kleinen Gehegen dahin. Der Hauptgrund für die Missstände: Die Rechtslage in Deutschland erlaubt immer noch Bärenhaltungen in kleinen Betonkäfigen.\nVIER PFOTEN setzt sich für bessere Standards ein und bietet Zoos eine Zusammenarbeit an, um den dort lebenden Bären ein tiergerechtes Leben zu ermöglichen. Mit dem BÄRENWALD Müritz betreibt VIER PFOTEN ein Rettungszentrum für misshandelte Braunbären. Hier finden Bären aus katastrophaler Haltung ein neues, bärengerechtes Zuhause.


FAQ zur Behandlung mit dem Neurologischen Integrationssystem NIS, Häufig gestellte Fragen zur Behandlung mit NIS - NIS-Infoseite\n»Das Überleben des Organismus hängt von seiner Fähigkeit ab, Informationen aus der Umgebung richtig aufzunehmen und zu verarbeiten.«\nMittels NIS betrachtet man nicht diese Bezeichnungen oder die Symptome selbst, stattdessen beschäftigt es sich mit den zugrunde liegenden Problemen, die die Symptome erzeugen, sondern findet Störungen in der Funktionalität von Körpersystemen. Dies wird erreicht, durch die Wiederherstellung der Körpersysteme auf ihre optimalen Funktionalität.\nZuletzt aktualisiert am 15.02.2012 von Redaktion.\nNachdem das Gehirn die Fehlsteuerung durch den vom Therapeuten gesetzten Hinweis erkannt hat, stellt es die bestmögliche Funktion wieder her. Dadurch kommt es zum optimalen Zusammenspiel aller Körpersysteme und kann zu einem sehr raschen Abklingen oder Verschwinden der Symptome führen. Greift man - wie bei NIS - bei der Diagnostik auf das Gehirn zurück, erhält man zudem Zugang zu Störfaktoren, die durch Röntgen, Ultraschall, Abhören, Bluttests oder dergleichen nicht immer festzustellen sind. Die Behandlung mit NIS ist individuell auf den Patienten abgestimmt. Jede Veränderung an der physiologischen Funktion wird durch das Gehirn vorgenommen. Der Therapeut ist dabei nur der Vermittler. Das macht NIS zu einer der sichersten Behandlungsmöglichkeiten.\nZuletzt aktualisiert am 04.11.2011 von Redaktionsteam.\nZuletzt aktualisiert am 08.11.2011 von Redaktionsteam.\nBei jeder Sitzung ist es das Ziel zu bestimmen, welche Körperfunktionen das Gehirn nicht vollständig kontrolliert und diese Kontrolle wieder herzustellen. Diese Vorgehensweise ist sehr achtungsvoll, stress- und schmerzfrei. Behandelt wird im Sitzen oder auch liegend.\nZiel der Behandlung ist es, tiefliegenden Ursachen aufzufinden und zu behandeln die zu bestimmten Symptomen geführt haben. Dies geschieht durch eine systematische Testung, die sämtliche Facetten der Körperfunktionen auswertet. Um herauszufinden, welche Funktionen und Strukturen das Gehirn nicht voll kontrolliert, wird ein Muskeltest als Feedback-Mechanismus genutzt. Dieser Test ist eine etablierte Methode, den gesamten "Datentransfer" zwischen Gehirn und Körperfunktionen zu diagnostizieren. Berührt man den Körper an festgelegten Punkten und testet dann einen zuvor starken Muskel, zeigt eine Schwächung des Muskels einen funktionsgestörten Regelkreis.\nDie Anzahl und der Abstand der Behandlungen richten sich nach Art und Dauer der Erkrankung. Nachdem das Gehirn die Störung eines Regelkreises erkannt hat, laufen sofort Regulationsprozesse an, um die bestmögliche Funktion wiederherzustellen. Diese Prozesse können sehr schnell abgeschlossen sein, aber auch Tage andauern. Akute Beschwerden lassen sich häufig sofort beheben, bei chronischen Beschwerden können mehrere Behandlungen nötig sein.\nWas unterscheidet NIS von anderen Behandlungsmethoden?\nDas Gehirn weiß am besten über Ihren Körper bescheid. NIS gibt dem Praktizierenden Zugriff auf Informationen, um die tatsächlichen Ursachen zu ermitteln. Mit NIS steuert das Gehirn die für den Körper notwendigen Korrekturen selbst, die Behandlung ist dadurch jeweils genau auf Sie abgestimmt. Der Praktizierende dient nur der Vermittler. Das macht NIS zu einer der sichersten Behandlungsoptionen die es gibt.\nNIS ist einzigartig.\nZuletzt aktualisiert am 15.02.2012 von Redaktionsteam.


Anwalt Arztrecht Neubukow | Rechtsanwalt Arztrecht Neubukow\nAnwalt Arztrecht Neubukow\nDas Arztrecht wird häufig definiert als das Recht der Ärzte gegenüber Dritten. Der Behandlungsvertrag zwischen Arzt und Patient bietet die Grundlage für die ärztliche Betreuung. Dieser kommt in der Regel stillschweigend zustande. Mit diesem Dienstvertrag verpflichtet sich der Arzt, den Patienten zu behandeln und trägt für eigenes Fehlverhalten in Form der Arzthaftung Rechnung. Weitere Bereiche im Arztrecht sind Rechtsfragen in Bezug auf Krankenhaus, Krankenkasse oder kassenärztliche Vereinigung. Auch innerhalb des Berufsrechts der Ärzte (= Ausbildung zum Arzt) kann bei Prüfungen, bei der Approbation oder der Doktorarbeit Rechtsbedarf bestehen. Ebenfalls ist die Beratung durch einen Rechtsanwalt mit Schwerpunkt Arztrecht hilfreich, wenn es um die Niederlassung von Ärzten oder deren besondere Werbemöglichkeiten geht. Hier in Neubukow einen Anwalt für Arztrecht finden und unverbindlich kontaktieren. Er kann Ihnen genau sagen, ob und welche Möglichkeiten Sie haben und geht Experten wie medizinische Gutachter oder Versicherungsfachleute.\nAnwälte im 40km Umkreis Anwalt Arztrecht Bad Doberan (27.391757859069322km) Anwalt Arztrecht Bentwisch (59.958165774952654km) Anwalt Arztrecht Börgerende-Rethwisch (30.101376416441642km) Anwalt Arztrecht Dummerstorf bei Rostock (62.04265376961549km) Anwalt Arztrecht Grevesmühlen (56.81304190701501km) Anwalt Arztrecht Kröpelin (14.457275262534713km) Anwalt Arztrecht Kühlungsborn (14.860774048962586km) Anwalt Arztrecht Neubukow (0.0km) Anwalt Arztrecht Reddelich (20.677914784861333km) Anwalt Arztrecht Rerik (10.13455926871532km) Anwalt Arztrecht Rostock (47.92768328027912km) Anwalt Arztrecht Sternberg (38.54991195664108km) Anwalt Arztrecht Wismar (28.55708126118387km)


Blaumachen - Griechenland Urlaub - derStandard.at › Lifestyle\nSascha Aumüller20. Mai 2005, 10:09\nNachdem Luc Besson "Le Grand Bleu" auf Amorgos gedreht hatte, fürchtete man um die entspannte Atmosphäre auf der Insel\nNachdem Luc Besson "Le Grand Bleu" auf Amorgos gedreht hatte, fürchtete man um die entspannte Atmosphäre auf der Insel. Da sie aber nach wie vor nur über Umwege angesteuert werden kann, bleibt die abgelegene Kykladeninsel ein Ort, an dem man Griechenland wie vor zwanzig Jahren erleben kann.\nEin Mönch, zwei Maultiere und drei riesige Säcke mit Vorräten. Was hätten Sie an unserer Stelle getan? Genau, die Säcke rauf aufs Maultier, ein verhaltenes Lächeln für den Mönch und schon ist man für den 300 Höhenmeter steilen, steinigen Aufstieg Maultierführer. Zuerst will das beladene Tier nicht so recht, aber dann murmelt der Mönch irgendetwas und die Minikarawane setzt sich in Bewegung, als hätte jemand einen Schalter umgelegt. Das Abladen der Vorräte vor dem Kloster hat vorerst noch Zeit, scheinen die Tiere doch erst einmal den grandiosen Blick auf Santorin mit uns genießen zu wollen. Am Fuße des steilen Hanges liegt der Anna-Strand und das tiefe Azurblau der ägäischen See lässt keine Zweifel offen, warum Luc Besson auf Amorgos einen Teil seines Tauchfilmes "Le Grand Bleu" alias "Rausch der Tiefe" drehte.\nDer Rundgang durch das Innere des Klosters Chosaviotissa, wo noch drei von ehemals 30 Mönchen verblieben sind, erweist sich als Zeitreise in die griechische Vergangenheit, überall blicken gestrenge Heilige von den Ikonen an den Wänden. Die uralten handschriftlichen Aufzeichnungen, die man stolz präsentiert, werden in einem einfachen versperrbaren Holzschrank aufbewahrt. Mittlerweile gibt es für das Kloster so etwas wie geregelte Besuchszeiten, täglich von 8 bis 13 Uhr und abends von 17 bis 19 Uhr, vor wenigen Jahren noch blieb es dem Zufall überlassen, ob man jemanden traf, der einen durchs Kloster führte. Institutionalisiert ist mittlerweile auch der Abschied von den Mönchen auf der Terrasse bei einem Glas Ouzo und ein paar Süßigkeiten. Doch wir gehen noch einmal zurück in eine Art Studierzimmer, wo einer der Mönche vom orthodoxen Osterfest Ende April, Anfang Mai erzählt und uns einlädt wiederzukommen.\nBei der Ankunft mit der Fähre in Katapola von Naxos kommend hatten wir uns darauf verlassen, dass das "Zimmerservice" auch auf Amorgos so wie auf den anderen Kykladen-Inseln funktionieren würde: einfach ankommen, fragend dreinschauen und darauf warten, dass ein paar Zimmervermieter uns ihre Unterkunft mit in Plastik eingeschweißten Fotos präsentieren würden und einen Preis dazu murmeln. Ein feines System, wenn man keine hohen Ansprüche hat, und so verschlägt es uns in die komfortablen Anna-Studios unweit vom Hafen.\nKatapola ist dann auch schon das Maximum an Stadt, was Amorgos zu bieten hat und erst seit Bessons Filmdreh 1998 existiert hier so etwas wie touristische Infrastruktur, die sich aber im Gegensatz zu anderen Kykladeninseln angenehmerweise nicht über riesige Plasmabildschirme zur nahtlosen Verfolgung der britischen Fußballmeisterschaft definiert. Als dauerhafte Reminiszenz an die Dreharbeiten hat man sich im Café "Le Grand Bleu" aber entschlossen, den Film dort auch quasi nonstop zu zeigen.\nDie Insel verfügt nur über ein rudimentäres Busnetz, deshalb geht es mit dem in Katapola gemieteten Moped auf einem kurzen Ritt in die Chora, die mittelalterliche Hochstadt, die rund um das venezianische Schloss gebaut wurde. Das vom Meer aus unsichtbare Dorf mit vielen kleinen Kuppelkirchen und Glockentürmen am Fuße des Kambi-Felsen vermittelr noch am ehesten das, was man andernorts schon lange nicht mehr als spezifische griechische Inselarchitektur wahrnehmen kann.\nFährt man in Richtung Südwesten der Insel, gelangt man über eine zunehmend holpriger werdende Piste zur Liveros-Bucht, dem zweiten Schauplatz auf Amorgos für die Dreharbeiten von Bessons "Big Blue". Gäbe es da nicht die Geschichte rund um das Wrack der "Olympia", die besagt, das moderne Piratenschiff sei auf einer seiner Schmugglerfahrten hier gestrandet, müsste man annehmen, das Team habe ganz einfach vergessen, seine Requisiten wieder mitzunehmen.\nDer felsige Küstenabschnitt ist zwar zum Baden schlecht geeignet, aber das Hinaus- und teilweise Hineinschwimmen ins Wrack ist durchaus so abenteuerlich, dass sich der Umweg lohnt. Grundsätzlich bieten die felsigen Küsten von Amorgos nicht die Traumstrände, die man sich vielleicht erhofft. Zumeist liegt man etwas unbequem auf Schotter, nennenswerte, sandige Abschnitte gibt es etwa in Kato Kampos in der Nähe von Kolofana oder im Norden unmittelbar der Ortschaft Aegiali am Levrossos Strand. Da man im Normalfall über Naxos oder Santorin mit der Fähre anreisen wird, sollte man sich das Sandburgbauen für dort vorbehalten.\nBesser eignet sich die Insel für nicht allzu anstrengende Wanderungen, etwa auf dem kurzen Abschnitt von Choa nach Aegiali hinunter. Das ist die schönste Variante, um die dreistufigen Ortsteile von Aegiali und das erwähnenswerte byzantinische Kloster Theologos in der Nähe der Stadt zu erkunden, wo man zweimal im Jahr (im Mai und September) traditionelle Feste feiert.\nSchwer wird uns der Abschied in einem der Cafés am Hafen von Aegiali gemacht, als wir die baldige Abfahrt verkünden, gibt man zu bedenken, dass wir beim nächsten Besuch doch Ostern mitfeiern sollen. Vom 29. 4. bis zum 1. 5. verwandelt sich auch heuer Amorgos wieder in eine einzige Backstube, wenn in jedem Ofen auf der Insel das traditionelle Brot bereits auf das gefüllte Lamm wartet. (DER STANDARD, Printausgabe vom 23./24.4.2005)\nAmorgos verfügt über keinen Flughafen, aber ein- bis zweimal täglich besteht eine Fährverbindung zu Naxos oder Paros, sechsmal in der Woche zu Piräus und viermal zu Santorin. Die häufig wechselnden Fahrpläne findet man unter www.greekferries.gr. Voraussichtlich ab dem 18. 5. wird FlyNiki das nahe Santorin anfliegen.


Sehr erfreuliche Entwicklung: Ölproduzent Activa Resources AG kann Umsatz und Gewinn deutlich steigern | GOLDINVEST.de | Das Portal für Edelmetalle und Rohstoff-Aktien\nSie sind hier: Startseite » Die Redaktion, Leitartikel » Ölproduzent Activa Resources AG kann Umsatz und Gewinn deutlich steigern\nÖlproduzent Activa Resources AG kann Umsatz und Gewinn deutlich steigern\nEine sehr erfreuliche Entwicklung meldet aktuell der Bad Homburger Öl- und Gasproduzent Activa Resources AG (WKN 747137). Das Unternehmen legte Halbjahreszahlen vor, die eine Steigerung in allen Bereichen erbrachten.\nActiva Resources hatte sich in den ersten sechs Monaten dieses Jahres laut dem Unternehmen verstärkt auf die Entwicklung seiner Erdölprojekte konzentriert und so einen Anstieg der Erdölproduktion von 44% auf 31.666 Barrel gegenüber dem gleichen Zeitraum 2013 erreicht. Den Löwenanteil der Fördererlöse (83%) liefert dabei weiterhin das OSR-Halliday-Feld des Unternehmens in Texas.\nDie Fördererlöse der ersten Jahreshälfte gab Activa mit 2,65 Mio. Euro an, was einen Umsatzanstieg von 24% im Vergleich zu den 2,13 Mio. Euro der ersten sechs Monate des Vorjahres bedeutet. Und auch die Ergebniskennzahlen verbesserten sich klar. Denn das Unternehmen konnte das EBITDA des Halbjahres von 0,23 Mio. Euro im gleichen Zeitraum 2013 auf nun 0,99 Mio. Euro mehr als vervierfachen.\nDen Konzernüberschuss des ersten Halbjahres 2014 bezifferte Activa mit 92.000 Euro. Im Gesamtjahr 2013 hatte man den Break-Even erreicht und in den ersten sechs Monaten des vergangenen Jahres noch einen Verlust von 0,787 Mio. Euro gemacht. Das Unternehmen führt den Anstieg um diese 0,87 Mio. Euro auf die höheren Fördererlöse sowie gesunkene Gemeinkosten zurück, so dass es nicht überrascht, dass sich Leigh A. Hooper, Vorstand der Activa Resources AG sehr zufrieden mit dem ersten Halbjahr 2014 zeigt.\nUnd der Activa-CEO geht davon aus, dass das zweite Halbjahr dieses Jahres eine weitere Verbesserung der Kennzahlen bringen wird. Dabei setzt Herr Hooper nicht nur auf die bereits erfolgreich durchgeführten Horizontalbohrungen auf OSR-Halliday (Activa hält hier eine Beteiligung von 22%), sondern ein für die kommenden Monate geplantes, weiteres Bohrprogramm auf dem Hauptfeld des Unternehmens. Und auch die anderen Projekte des Unternehmens – als Beispiel führt Herr Hooper hier das Halls Bayou-Projekt an – stützen seiner Ansicht nach den positiven Ausblick auf das Gesamtjahr 2014 und darüber hinaus.\nWir sind der Ansicht, dass Activa auf einem guten Weg ist, um Produktion sowie Erlöse und damit auch den Unternehmenswert weiter zu steigern. Auch der Wert des OSR-Halliday-Feldes nimmt mit jeder erfolgreichen Bohrung zu. Wie Herr Hooper kürzlich in einem Vortrag auf einer Konferenz Berichten zufolge erklärte, habe man bereits Angebote für OSR-Halliday in Höhe von 200 Mio. USD erhalten, diese aber abgelehnt, da man davon ausgeht mit den folgenden Bohrungen den Wert des Feldes noch deutlich erhöhen zu können…\nDer vollständige Halbjahresbericht der Activa Resources findet sich übrigens unter: http://www.activaresources.de/medien/medienpool/Activa-Resources-AG-2014-Halbjahresbericht.pdf\nDetails zum aktuellen Kursverlauf und weitere Informationen finden Sie bei unserem Partner finanzen100.de: Aktien-Dossier Activa Resources\nSchlagworte: Activa Resources, Angebot, Ausblick, Bohrungen, Entwicklung, Gewinn, Kosten, Öl, OSR-Halliday, Produktion, Produzent, Steigerung, Texas, Umsatz, USD, Verlust


Ev. Kirche in Porz: Neue Gemeindekonzeption\n| Home | Impressum | Kontakt | News |Weichen stellen - Zukunft mitgestaltenNeue Gemeindekonzeptionzur�ckbl�tternWeichen stellen - neue Gemeindekonzeption Was bleiben will, muss sich �ndern � die Arbeit des Presbyteriums an der neuen Gemeindekonzeption ist zu einem vorl�ufigen Abschluss gekommen. �Was bleibt, muss sich �ndern!� hie� das Motto der ersten Gemeindeversammlung dieses Jahres am 6. Februar 2011. Schon damals wurde deutlich, dass die Evangelische Kirchengemeinde Porz vor tiefgreifenden Ver�nderungen steht. Damals war man auseinandergegangen in dem Bewusstsein, dass f�r das Presbyterium schwerwiegende Entscheidungen anstehen, die den Fortbestand der Gemeinde sichern sollen, die Gemeindeglieder hatten das Versprechen, dass sie zu gegebener Zeit wieder informiert und an den Beratungen beteiligt werden.\nIn der Zwischenzeit waren mehrere Foren f�r die verschiedenen Adressatenkreise der Gemeinde angeboten worden, die z.T. auch gut besucht waren. Die Presbyterinnen und Presbyter hatten in anstrengenden und an die Substanz gehenden Beratungen ein Konzept entwickelt und verabschiedet, dass in einem breit getragenen Kompromiss alle Bed�rfnisse der Gemeinde und der Leitung aufnahm und Handlungsrichtlinien f�r die n�chsten Jahre aufzeigte. Ein zus�tzlicher rascher Handlungsbedarf entstand in den letzten Wochen dadurch, dass Pfarrerin Herrenbr�ck zum 31.12.2011 die Gemeinde verlassen wird und eine neue Pfarrstelle in H�henhaus antritt. Diese Ergebnisse wurden am 18. Oktober 2011 in der Pauluskirche den interessierten Gemeindegliedern vorgestellt. Pfarrer Theobold als der amtierende Vorsitzende des Presbyteriums hatte die Ergebnisse der monatelangen Beratungen anschaulich zusammengefasst, er erl�uterte sie in einem kurzen Vortrag, damit viel Raum f�r Nachfragen und Anregungen blieb.\nDie einzelnen Ergebnisse haben wir f�r Sie in einer �bersicht auf der Seite "Die Entwicklung in den n�chsten 10-15 Jahren" zusammengestellt. Nachdem Pfarrer Theobold seine Erl�uterungen abgeschlossen hatte, war nun die Gelegenheit, R�ckfragen zu stellen. Die Diskussionsbeitr�ge ber�hrten dabei Erl�uterungsw�nsche zu Detailfragen, aber auch konkrete Vorschl�ge wie die Einf�hrung eines Kirchgeldes, wie es in anderen Landeskirchen gebr�uchlich ist. Bei allen Beitr�gen war zu sp�ren, dass sich die Anwesenden der Verantwortung f�r die Zukunft bewusst waren und anerkannten, dass das Presbyterium versucht hatte, einen tragf�higen Kompromiss zu finden. Dankbar nahm aber auch der Vorsitzende die konstruktiven Vorschl�ge auf und sagte zu, dass sie in die weiteren �berlegungen mit einbezogen werden sollen.\nEinen guten Abschluss nahm die Gemeindeversammlung, als Frau Saher einen Gru� von Pfarrerin i.R. Volkmann �berbrachte, den das Gremium gerne erwiderte.\nZum Schluss entlie� Pfarrer Theobold alle mit der Bitte um den Segen f�r die Menschen und die Gemeinde Porz.\nHenning Sch�tzendorf Entwicklung in den n�chsten 10-15 JahrenIm Kern sieht das Konzept folgende Eckpunkte vor:\nPfarrer Garschagen wird bis zu seiner Pensionierung 2015 mit halber Pfarrstelle den Bezirk 1 an der Lukaskirche seelsorgerlich versorgen und einen Teil der Gemeindearbeit �bernehmen; den Konfirmandenunterricht wird Pfarrer Daniels abhalten. Dies wird eine �bergangsl�sung darstellen, weil nach dem Weggang von Pfarrer Garschagen seine Stelle nicht wieder besetzt werden kann, so dass die Neustrukturierung auch in anderen Bezirken unumg�nglich ist.\nDie tiefgreifenden Ver�nderungen betreffen den Immobilienbestand der Gemeinde. Beherrschendes Kriterium bei diesen Entscheidungen waren die �berlegungen, wie viele Geb�ude die Gemeinde braucht, um ihre Kernaufgaben bew�ltigen zu k�nnen. Mit Erleichterung vernahmen die Zuh�rer nun, dass keine Kirche aufgegeben wird. Die Lukaskirche wird zwar eine neue Funktion als Kirche f�r besondere Gottesdienste bekommen, aber zusammen mit dem Gemeindesaal wird sie eine zentrale Anlaufstelle f�r Gemeindeleben bleiben.\n�berhaupt stand nicht der Ansatz im Vordergrund, Immobilien nur ersatzlos zu streichen, sondern Leitidee war auch, an einigen Stellen so zu investieren, dass besonders wichtige Felder der Gemeindearbeit konzentriert weiter bestellt werden k�nnen, so z.B. Jugendarbeit und Kirchenmusik. Der Wegfall unrentabler Geb�ude und die Verwertung der �Filetst�cke� unserer Gemeinde setzen Mittel frei, die es gestatten, so zu investieren, dass der Betrieb kosteng�nstiger erfolgen kann. So soll z.B. in der Umgebung der Markuskirche der Anbau oder Einbau von wenigen Gemeinder�umen erfolgen, der schon lange im Gespr�ch war. Daf�r fallen nach der Pensionierung von Pfarrer Garschagen alle bestehenden Geb�ude weg. Diese Grundst�cke sind auch nicht zweckgebunden, wie es das neben der Kirche ist.\nAuch die Frage der Pfarrh�user spielt eine wichtige Rolle in diesen �berlegungen. Pfarrh�user sind auf Bewohnerzahlen zugeschnitten, die nur noch selten erreicht werden, sie sind in der Regel zu gro�. Hier sollen in Zusammenarbeit mit den Pfarrstelleninhaberinnen und �inhabern L�sungen gefunden werden, die sowohl die Betroffenen als auch die Gemeinde finanziell entlasten. So ist es im Einzelfall denkbar, dass Pfarrerinnen und Pfarrer in angemieteten Wohnungen wohnen, von wo aus sie in der Gemeinde t�tig sind. Die Grundst�cke, die in der Regel recht gro� sind, k�nnen dann verwertet werden.\nDas alles wird nicht ohne Auswirkungen auf den Zuschnitt der Bezirke bleiben, auch als Folge der sinkenden Gemeindegliederzahlen. Richtma� ist dabei die Vorgabe der Landeskirche, die bei 3.000 Seelen pro Bezirk liegt. Bei den �berlegungen des Presbyteriums musste diese Zahl eine Rolle spielen. Ein weiteres wichtiges Kriterium waren die �berlegungen, wie geographische, traditionelle und andere Gegebenheiten so vereinbart werden k�nnen, dass m�glichst wenig Br�che und Reibungsverluste entstehen; dass es nicht ohne ausgehen wird, dessen waren sich alle bewusst.\nDas neue Konzept sieht die Bildung von drei geographischen Bereichen vor, die man mit den Himmelsrichtungen Nord, Ost und S�d in Verbindung bringen kann, neue Namen werden noch gesucht. Diese neuen Bereiche umfassen im Wesentlichen folgende Alt-Bezirke:\nvon Porz-Mitte bis Westhoven, zusammengesetzt aus folgenden gegenw�rtigen Bezirken\n� Bezirk 5 (2.220 Seelen) � n�rdl. Teil von Bezirk 1 (900 Seelen)\n= 3.120 Gemeindeglieder\nvon Gremberghoven bis Elsdorf, zusammengesetzt aus folgenden gegenw�rtigen Bezirken\n� Bezirk 2 (1.970 Seelen)\n� Bezirk 3 (1.900 Seelen\n� Bezirk 4 (1.780 Seelen)\n= 5.650 Gemeindeglieder, verteilt auf 2 Pfarrstellen (je 2.825 Seelen); ggf. wird Pfarrer Daniels bei einem Zuwachs sein Kontingent im Schuldienst noch einbringen k�nnen.\nvon Langel bis Porz-Mitte, zusammengesetzt aus folgenden gegenw�rtigen Bezirken\n� Bezirk 6 (2.350 Seelen)\n� s�dl. Teil von Bezirk 1 (800 Seelen)\n= 3.150 Gemeindeglieder; hier ber�cksichtigt werden m�ssen, dass in Z�ndorf ein Neubaugehbiet f�r ca. 5.000 Menschen geplant ist, von denen ca. 500 neue Gemeindeglieder sein werden.\nDie Krankenhauspfarrstelle wird zus�tzlich einen Anteil von Gemeindearbeit bekommen.


Startseite-> PRESSE | MITTEILUNGEN-> 2020-> MÄRZ PM BP-> 18|03|20 Tierwohl-Prämien\nMastställe symbolisieren bis heute, dass auch unendliches Wachstum in Sachen Fleischproduktion möglich sein soll. Ein grundlegender Irrtum auf Kosten von Tierwohl und Fleischqualität.\n18-03-2020 | Tiergerechte Schweinehaltung - Landwirte können ab sofort Anträge einreichen\nNiedersachsen stellt Landwirten erneut Fördermittel für freiwillige Leistungen zur Verbesserung des Tierwohls zur Verfügung. Ab sofort startet das diesjährige Antragsverfahren für die Förderung von besonders tiergerechten Haltungsverfahren von Nutztieren. Bis zum 15. Mai 2020 können Anträge auf Teilnahme bei der Landwirtschaftskammer Niedersachsen eingereicht werden. Die Förderung soll einen zusätzlichen Anreiz zur freiwilligen und vorzeitigen Umsetzung der "Niedersächsischen Nutztierhaltungsstrategie / Tierschutzplan 4.0" schaffen.\nHierzu sagt Landwirtschaftsministerin Barbara Otte-Kinast:\n"Die Prämien haben bisher wichtige Impulse für die Verbesserung des Tierschutzes in den Schweineställen gegeben. Sie sind ein wichtiger Baustein, um zu zeigen, dass der Verzicht auf das seit vielen Jahren von der EU verbotene routinemäßige Kupieren der Schweineschwänze durchaus machbar ist, wenn Haltung und Management darauf abgestimmt werden."\nDie Tierwohlmaßnahmen sind einjährige Förderprogramme. Antragsteller können sich also in jedem Jahr neu entscheiden, ob sie an der Förderung teilnehmen. Die Antragsformulare und weitere Informationen sind auf den Internetseiten der Landwirtschaftskammer [LWK] und beim Niedersächsischen Ministerium für Ernährung, Landwirtschaft und Verbraucherschutz [ML] unter www.tierwohl.niedersachsen.de verfügbar.\nSeit 2015 bietet Niedersachsen die Prämie für eine besonders tiergerechte Haltung von landwirtschaftlichen Nutztieren an. Die Förderungen wurden in enger Abstimmung mit Experten aus Wissenschaft und Praxis entwickelt. Im Bereich der sogenannten "Ringelschwanzprämie" für Mastschweine, der "Sauen-" sowie der "Ferkelprämie" werden die Teilnehmer zusätzlich durch eine praxisbezogene Beratung begleitet. Darüber hinaus erfolgt eine unabhängige Bewertung der Maßnahmen durch das Thünen-Institut des Bundes.\nAm Verfahren 2019, das noch bis Ende November 2020 läuft, beteiligen sich derzeit mehr als 220 Betriebe. Bewilligt wurde eine Förderung für mehr als 770.000 Schweine [337.000 Mastschweine, 432.000 Ferkel und 4.400 Sauen]. Dies entspricht einer Fördersumme von etwa acht Millionen Euro.


Pascal Wehrlein steht vor einer ungewissen Zukunft: Bei Sauber scheint kein Platz mehr für ihn. Bekommt der Mercedes-Junior noch ein F1-Cockpit für 2018?\n30.08.2017, 11:05 Uhr von Christian Menath\nFür Pascal Wehrlein könnte der Force-India-Streit eine neue Tür in der Formel 1 öffnen\nMotorsport-Magazin.com - "Ich würde das Thema jetzt gerne beenden." Pascal Wehrleins Laune wird beim Thema Cockpit 2018 von Frage zu Frage schlechter. "Ich habe noch keinen Plan B", ließ er einmal mehr verlauten. Als ein Kollege ihm daraufhin nahelegt, sich ebenjenen zu machen, war das Thema in der Medienrunde fast durch, Wehrlein wollte lieber über etwas anderes sprechen.\nDabei sieht es aktuell tatsächlich nicht besonders rosig um die Zukunft des aktuellen Sauber-Piloten aus. Dass ein Verbleib bei seinem aktuellen Team unwahrscheinlich ist, weiß auch er. Die erste Amtshandlung des neuen Teamchefs Frederic Vasseur war es, den Motorenvertrag mit Honda für 2018 zu kündigen. Stattdessen gibt es ab der kommenden Saison wieder neuestes Material von Ferrari.\nFerrari will dafür nicht nur Millionen nach Maranello überwiesen haben, sondern auch einen Ausbildungsplatz für mindestens einen seiner Nachwuchsfahrer. Dabei bräuchte Ferrari sogar zwei Cockpits: Antonio Giovinazzi sitzt schon in dieser Saison auf der Ersatzbank, fuhr zwei Rennen für den verletzten Wehrlein bei Sauber und darf nun bei Haas Trainings-Erfahrung sammeln. Gleichzeitig sorgt Charles Leclerc in der Formel 2 mit seinen Leistungen derzeit dafür, dass ein Formel-1-Cockpit unumgänglich wird.\nVielleicht ist die Tür bei Sauber aufgrund der Partnerschaft mit Ferrari jetzt zu, aber es gibt mindestens eine andere Möglichkeit\nEin Sauber-Cockpit wird höchstwahrscheinlich an einen Ferrari-Junior gehen. Das zweite Cockpit ist ohnehin mit Marcus Ericsson besetzt. Longbow Finance SA, das Unternehmen, das in der vergangenen Saison 100 Prozent der Sauber Holding übernahm, ist zwar ein Unternehmen mit Sitz in der Schweiz, geht aber auf die schwedischen Förderer von Ericsson zurück. Solange es Longbow und Sauber gibt, hat Ericsson eine Job-Garantie.\nDas macht die Lage für Wehrlein nicht einfach: Nach und nach verschwindet ein Cockpit nach dem anderen vom Markt. Weil Sebastian Vettel und Kimi Räikkönen ihre Ferrari-Verträge verlängerten, rutscht weder ein Ferrari-Junior, noch Sergio Perez oder Romain Grosjean nach.\nWeil Valtteri Bottas seinen Job bei Mercedes tadellos erfüllt und auch Teamkollege Lewis Hamilton bestens mit dem Finnen auskommt, dürfte es nicht mehr lange dauern, bis auch die letzten Formalitäten zwischen Bottas und Mercedes geklärt sind. Bei Mercedes ist für den Mercedes-Junior kein Platz.\nRed Bull und Toro Rosso sind ebenfalls dicht, kamen aber für Wehrlein ohnehin nicht in Frage. Auch Haas hat beide Fahrer für 2018 bestätigt. McLaren verlängerte unlängst den Vertrag von Stoffel Vandoorne und hat mit Lando Norris bereits ein eigenes Ass im Ärmel, sollte Fernando Alonso gehen.\nPascal Wehrlein hat bei Sauber die Nase meist vor Marcus Ericsson\nMercedes Motorsportchef Toto Wolff, der als Wehrlein-Förderer der ersten Stunde gilt, sieht für seinen Zögling noch eine Zukunft in der Formel 1. "Er muss bei Sauber performen, es liegt in seinen Händen", so Wollf zu Motorsport-Magazin.com. "Vielleicht ist die Tür bei Sauber aufgrund der Partnerschaft mit Ferrari jetzt zu, aber es gibt mindestens eine andere Möglichkeit - es hängt von seiner Leistung ab."\nNaheliegend sind die beiden Mercedes-Kunden Williams und Force India. Williams allerdings hat mit Lance Stroll schon einen jungen Piloten und braucht nicht nur Erfahrung, sondern auch Alter im Team, damit der Hauptsponsor in allen Märkten mindestens eine Werbefigur hat. 25 Jahre sollte der zweite Williams-Pilot mindestens alt sein.\nDer zweite Mercedes-Kunde, Force India, entschied sich bereits gegen Wehrlein - das allerdings ist ein Jahr her. Damals erhielt ausgerechnet Wehrleins ärgster Konkurrent, der zweite Mercedes-Junior, Esteban Ocon, den Vorzug. Angeblich wäre der Rennstall menschlich nicht mit Wehrlein zurechtgekommen, so hieß es.\nEr muss bei Sauber performen, es liegt in seinen Händen\nDas allerdings ist aus Force-India-Kreisen nicht zu vernehmen. Dort steht Wehrlein sehr wohl auf der Liste - allerdings noch mit ein paar anderen Kandidaten. Doch bei Force India muss etwas passieren, denn eigentlich würde das Team die beiden aktuellen Piloten Esteban Ocon und Sergio Perez gerne behalten - auch wenn es immer wieder zu Kollisionen zwischen den beiden kommt und das Team inzwischen mit Stallregie reagieren muss.\nFür Force India ist Perez und Ocon die beste Paarung. Beide sind schnell, Perez bringt Erfahrung und Geld, Ocon Zukunft und Mercedes. Doch teamintern stimmt es nicht mehr zwischen dem Franzosen und dem Mexikaner. Und hier kommt das letzte vakante Cockpit ins Spiel: Renault.\nDas zweite Renault-Cockpit an der Seite von Nico Hülkenberg ist die heißeste Aktie auf dem Markt. Fernando Alonso, Robert Kubica, Carlos Sainz - und beide Force-India-Piloten könnten 2018 in Gelb fahren. Je öfter sich Perez und Ocon ins Auto fahren, umso mehr treibt es Perez nach Enstone. Doch auch der Franzose im französischen Team wäre eine charmante Kombination.\nFür Wehrlein bedeutet das aber: Allein in seiner Hand liegt seine Zukunft wohl nicht mehr. Wenn bei Force India aber ein Platz frei wird, muss er seine Leistung liefern. In der Weltmeisterschaft sieht es da gut aus für den 22-Jährigen: Er hat fünf Punkte auf seinem Konto, Teamkollege Ericsson noch null. Doch die Formkurve von Wehrlein schwankte zuletzt etwas. Ericsson, der bislang nicht für Wunder bekannt ist, muss Wehrlein wieder regelmäßiger und deutlicher schlagen.\nThemen: Formel-1-Saison 2017, Sergio Perez, Pascal Wehrlein, Esteban Ocon, Force India, Alfa Romeo Sauber, Formel 1 Fahrermarkt


Hilfe für pflegende Kinder aus Gießen Young-Carer - young-carers.de\nHilfe für pflegende Kinder aus Gießen Young-Carer\nBist du ein Young Carer aus dem Landkreis Gießen?\nBin ich als Young Carer im Landkreis Gießen alleine?\nDer Landkreis Gießen hat ca. 265.699 Einwohner (sagt Wikipedia)\nIch schätze, dass es im Landkreis Gießen ca. 730-1.400 Youngcarer gibt,\nund wahrscheinlich ca. 13.100 minderjährige Kinder von kranken Eltern.\nDer Landkreis Gießen hilft Young-Carern so:\nWir sagen ersteinmal DANKE an den familienfreundlichen Landkreis Gießen für die erhaltene Mail zur Umsetzung unserer Idee zur Hilfe von Youngcarern. Ich würde mich freuen, wenn wir hier zu gegebener Zeit Hilfsangebote veröffentlichen können.\nIm Landkreis Gießen helfen auch folgende Vereine oder Organisationen Young-Carern:\nHier findest du überregionale Hilfe und Informationen außerhalb des Landkreises Gießens:\nUnd falls du als Youngcarer weder in Gießen noch in Deutschland sofort Hilfe finden solltest:\n– Frage bei dir bekannten Zeitungen im Landkreis Gießen nach, ob diese über Young-Carer berichten könnten. Du kannst ihnen den Link zu unserer Young-Carers-Pressemappe geben, damit sie besser verstehen worum es geht.\n– Wenn du betroffenen Kinder der Familien aus Gießen kennst, kannst du ihnen unsere Seite young-carers.de zeigen.\n– Ein wenig Mut erfordert es, wenn du einen Young-Carer aus Gießen direkt helfen möchtest. Wenn du keinen kennst, können wir dir eine Patenschaft für einen Youngcarer vermitteln. Oft reichen 15 Min. pro Woche aus, um viel positives zu bewirken.\nMöchtest du einen Beitrag zu Young Carern aus dem Landkreis Gießen hier veröffentlichen?\nWir helfen im Landkreis Giessen mit der Kreisstadt Giessen folgenden Städten & Gemeinden:\nAllendorf (Lumda), Biebertal, Buseck, Fernwald, Grünberg, Heuchelheim, Hungen, Langgöns, Laubach, Lich, Linden, Lollar, Pohlheim, Rabenau, Reiskirchen, Staufenberg, Wettenberg