Gibt es Skype+? (Hack)\n13.06.2014, 11:04 , 38\nGibt es Skype+?\nAls ich heute früh an meinem Laptop saß, habe ich in Skype gleich schon zwei Anfragen bekommen, was schon ungewöhnlich ist, denn ich habe niemanden meinen Skype Namen gegeben. Als mir die Leute sagten das sie meinen Skype namen von jemand anderen haben, von dem sie mir glücklicherweise den Namen gesagt haben, habe ich ihn kurz darauf angeschrieben und gefragt was das soll. Er meinte er sieht alles was ich in Skype mache, nur mit Skype+, gibt es überhaupt so etwas das Skype unterstützt? Das man sieht wer mit wem redet? Verkauft Skype wirklich die "Privatsphäre"? In Google habe ich bislang noch nichts über Skype+ gefunden. Ich brauche wirklich dringend eine Antwort. Danke.\n13.06.2014, 15:49 , 5\nwoher weiß ich ob einer auf mein pc Hackt ( Zugreift )?\nbei mir bei skype verschick ich immer links obwohl ich das nicht bin ...und meine freunde sind schon gestreßt deswegen ... mein pc ladet länger als er solte und da könnte ja einner drauf zugreifen oder !?\nFrage von AppleiPod1998\nSKYPE - Unendlich Guthaben o.s.\nWeiß jeman wie man GRATIS an Skype Gutscheine oder Ähnliches kommt oder irgend ein Hack womit man so viel Guthaben bekommt wie man will?\nSkype Nachrcht zu bestimmter Zeit abschicken?\nAlso ich frage mich ob es möglich ist etwas via Skype zu verschicken ohne selbst am PC zu sitzen, also sowas wie ein Bot der zu einer von mir festgelegten Zeit, eine von mir festgelegte Nachricht, an einen von mir festgelegten Kontakt verschickt.\nSchonmal Danke an die Antwortenden!\nKompletter PC über Skype gehackt?Ich brauche euren Rad\nAlso heute in der Schule hat mir jemand aus meiner Klasse erzählt der weis wie ich in Skype heiße,Achtung jetzt kommts : Ich hab dich über Skype gehackt und dir nen Trojaner installiert!Da dachte ich OMG!Und dan hat er gesagt ich söllte Skype lieber deinstallieren... Und jetzt hab ich Angst,das der vileicht meine Daten hat.Und so weiter.Er hat noch irgendwas von IP gefasselt.Bitte helft mir!Ich lasse grade auch mein Antivirus drüber laufen. Und ich brauche eure Hilfe. 1.Ist das möglich? 2.Wie hat der das gemacht? 3.Muss ich mir Sorgen machen? 4.Soll ich ne Notfall CD von Avira einlegen? Also ich kann noch alles machen am PC. Aber ich mach mir Sorgen.Bitte antwortet so schnell wie möglich,danke im Vorraus,ich werde versuchen all eure Antworten zu kommentieren.\nmein Bekannter hat das Problem das sein Skypeacc gehackt wurde. Der Hacker liesst nun sämtliche Nachrichten mit und kann auch welche schreiben.\nIch möchte Fragen wie man sich in Skype z.b. Global ausloggt oder den Hacker aus seinem Profil rauswerfen kann. Einfaches Passwort ändern wird nicht helfen. Also bitte nur Antworten von Leuten die sich da auch auskennen. Das ist ein für ihn ernsthaftes Problem und wir bräuchten echte Tipps dazu. (Account löschen kommt nicht in Frage)\nHilfe Hacker greift an\nMich hat einer in Skype angeschrieben ich hab ihn vollkommen Ignoriert ... er schrieb sowas schreib mir oder ich lass dein Inet abkacken un so was alles..\nJoar, ich hab mir nix dabei gedacht nun Crasht der mein Internet alle 5 Minuten so für 10 Minuten ..\nWas kann ich nun dagegen tun. Könnte ich das selbe mit ihm anstellen ist er dann ruhig oder kann es wer für mich übernehmen oder was kann ich sonst dagegen unternehmen?\nLG, JustinDeathcore danke schonmal :)\nFrage von xB4BYF4C3\nIch hab sozusagen folgendes Problem. Und zwar hat meine Freundin einen Jungen auf Skype der naja.. Pervers ist. Der hat dan heute noch ein Bild gesendet. Aber sie hatte dan angst es zu öffenen weil sie dachte da käme so ein grusseliges Gesicht raus. Ihr kennt doch sicherlich so was oder? Naja sie hat es dan mir gesendet damit ich es mir mal anschaue.. Hab ich dan auch mal angeschaut.. und auf der seite war dan ein Bild. Ich hab ihr auch dan gesagt was für ein Bild das war (ich werd euch jetzt aber nicht sagen was für ein Bild das war). Und sie scheint ihn auch deswegen angesprochen zu haben. Hat mich dabei auch erwähnt das ich das Bild auch gesehn habe.. Als ich nach einer Stunde Skype gestartet habe hab ich dan eine Kontaktanfrage von ihm bekommen. Und ich hab meine Freundin dan gefragt ob sie ihm meinem Skype Namen gesagt hat.. Sie hat mit "nein" geantwortet. Also jetzt will ich wissen ob man irgentwie in Skype die Freunde des Freundes herrausfinden kann? Oder hat meine Freundin von ihm irgentwie ein Virus bekommen indem der Laptop Screen gehackt wurde? Wenn ja hab ich jetzt wegen dem Bild auch ein Virus? Was können wir dagegen machen?\nTut mir Leid das ich um diese Uhrzeit noch sowas frage.. aber wir wissen leider nicht weiter :/\nSkype will Android Adressbuch synchronisieren - Soll ich?\nich habe mir grade skype für mein S5 runtergeladen, habe mich angemeldet und Sype hat nun gefragt ob es mein Android Adressbuch mit Skype synchronisieren soll. Ich hab einfach auf Ja gedrückt. War das ein Fehler? Hat Skype jetzt alle meine Freunde mit Nummern und Namen? Mache mir bisschen sirgen um meine und die privatsphäre meiner Freunde. Hat diese Firma nun diese Daten? Und hat sie diese immernoch wenn ich skype wieder deinstalliere?\nMir wurde heute von einem Kumpel geschrieben, dass mein Skype-Account bei ihm gestern Nacht um 3Uhr online war. Ist das ein verbreiteter Bug? Hattet ihr sowas auch schon? Wurde ich eventuell gehackt? Online war ich nämlich definitiv nicht. Ist es denn möglich oder einfach ihn zu hacken?\nFrage von samim\nSkype: Nachrichten manipulieren.\nHey. Irgendwie schaffen es meine Freundie, die geschriebenen Nachrichten bei Skype von anderen zu verändern. Kann ich das irgendwie verhindern, bzw. Wie machen die das?\nSkype Hack oder so was HILFE!\nProgramm fürs hacken von computern nur mit skype namen! Wie schützen?\nEin Junge aus meiner Klasse hat mir gedroht,dass er mein Skype hacken würde.Geht das einfach so?\nHallo ich wollte fragen ob man bei skype Freundschaftsanfragen deaktivieren kan also das man keine mehr kriegen kann, weil ich ständig anfragen kriege?


Grausamkeit und sexualität, gratis nackte weiber, sextreffen köln sie sucht ihn\nMagistral > Frauen > Grausamkeit und sexualität\nMit der Philosophie ist es eine seltsame Sache. Kostenlos frauen treffen partnersuche. Die Philosoph en sind darum in ihrem Beginnen nicht so seltsam, wie es scheinen mochte. Grausamkeit und sexualität. Ein Vorwort, das anderes sein wiirde als Hinweis auf das, was der Leser selbst sehr bald besser merkt als der Verfasser, kann sich kurz fassen.\nMehr zum Thema - wird in einem neuen Fenster oder Tab geöffnet. Keine zusätzlichen Gebühren bei Lieferung! Aber auch die Vaterlandsliebe wird nicht selten zur Ausrede für die blutigen Taten, die die Geschichte als Heroismus preist. Psychosexuelle entwicklung freud. Hartschaum XPS fein ca. Begleitende Erziehung und Aufklärung. Ständig im Kampf mit den feindlichen Dämonen, geplagt von brennenden Begierden und gequält von Versuchungen, präsentieren sich die Anwärter auf die himmlische Glorie allzu oft mit verknöcherter Härte und Blutlosigkeit.\nEr kasteit sich, er legt sich selbst drückende Fesseln auf, unterwirft sich einer schmerzhaften Disziplin, um entweder das Wohlwollen seiner Gottheit zu erringen oder seine sexuellen Kräfte zu stärken. Und allzu selten sind die Stimmen der Rufenden in der Wüste, die wie Barras den Helden als blutrünstigen Barbaren entlarven Dieser Verkäufer ist bis zum Bitte beachte auch unsere Nutzungsbedingungen.\nDie Dualität der Det er m in a tionsform e n. Erotische massagen würzburg. Inhalt Das Problem der Determination. Mit der Philosophie ist es eine seltsame Sache. Wir können die Rückzahlung verweigern, bis wir die Waren wieder zurückerhalten haben oder bis Sie den Nachweis erbracht haben, dass Sie die Waren zurückgesandt haben, je nachdem, welches der frühere Zeitpunkt ist. Grausamkeit und sexualität. Es beschneidet den einen seiner Mitmenschen, am anderen dehnt er den Kopf aus oder verlängert die Lippen.\nWir sind ein rauchfreier Haushalt Verkaufe sehr gepflegtes Buch 1x1 der Terraristik von Kosmos. Ein Vorwort, das anderes sein wiirde als Hinweis auf das, was der Leser selbst sehr bald besser merkt als der Verfasser, kann sich kurz fassen. Angeboten wird hier ein Buch über: Jenseits von Gut und Böse wird sich diese Arbeit aber an die historischen Gegebenheiten halten und es vermeiden, an die morbide Neugierde zu appellieren, die nur allzu deutlich die Tendenz hat, sich in unser tägliches Leben einzuschleichen.\nIm Gegenteil — er übertrifft diese noch: Mehr zum Thema - wird in einem neuen Fenster oder Tab geöffnet Versand: Bei gebundenen Büchern ist der Schutzumschlag vorhanden sofern zutreffend. Die besten lesbenpornos. Doch scheint sie darin nichts anderes zu sein als das Schick. Es besteht die gerechtfertigte Hoffnung, daB der Titel abschreckend genug ist, urn jeden anderen Verdacht aus zuschlieBen.\nDie Philosoph en sind darum in ihrem Beginnen nicht so seltsam, wie es scheinen mochte. Das Lieferdatum — wird in einem neuen Fenster oder Reiter geöffnet bezieht sich auf einen Zahlungseingang z. Dieser Verkäufer ist bis zum Für die Feinschmecker erfand man den Gestank von höllischem Schwefel, für die Wüstlinge Skorpione und Schlangen, die Geschlechtsteile zerfleischten und in Eingeweiden wühlten. Wo seine Selbstsucht, seine Rachgier und sein Vergeltungstrieb im Spiele sind, unterscheidet er sich in nichts von den wilden Raubtieren.\nSie können diesen Artikel kaufen, bei der Auftragsbearbeitung kann es jedoch zu Verzögerungen kommen. Angeboten wird hier ein Buch über: Grausamkeit und Sexualität Dieser Artikel ist derzeit nicht lieferbar. Grausamkeit und sexualität. Der Inneneinband kann minimale Gebrauchsspuren aufweisen. Rechtliche Informationen des Verkäufers. Behaarte alte muschi. Jeder sollte sich bestraft sehen, wie er gesündigt hatte.\nPenis in votze:\nentertainme-nt.com © 2014-2017 Grausamkeit und sexualität.


«Meine blauen Haare bewahre ich in einer Schachtel auf» | zentralplus\n«Meine blauen Haare bewahre ich in einer Schachtel auf»\nKultur Reisen Gesellschaft\nSarah Bischof ohne die blauen Haare in ihrer neuen Heimat Marokko. (Alle Bilder: zvg)\nPony Hü: Luzerner Videobloggerin auf neuen Pfaden\n10min Lesezeit 17.07.2016, 12:30 Uhr\nEine ganze Weile hat man nichts mehr von ihr gehört, von der Luzerner Videobloggerin Sarah Bischof alias Pony Hü. zentralplus hat sie in Marokko aufgespürt, wo sie heute ihren Traum aus 1001 Nacht lebt.\nStändig unterwegs in der kreativen Szene, bei Designern, in Clubs, an Festivals – als freischaffende Journalistin, Moderatorin, Barkeeperin, Texterin und Videobloggerin. So sah Sarah Bischofs Leben noch vor einigen Monaten aus.\nSeit wir die 29-jährige Luzernerin das letzte Mal getroffen haben und mit ihr in Zürich durch die Sihl gestapft sind, hat sich einiges verändert. Eigentlich nicht verwunderlich – sprach sie doch schon damals davon, ihren Traum zu leben. Und dieser ist nun zu einem Traum aus 1001 Nacht geworden.\nzentralplus: Du bist nach Tamraght in Marokko ausgewandert, deine blauen Haare sind ab, du trägst keine Paillettenjacke mehr. Was ist passiert?\nSarah Bischof: (Sie lacht) Das klingt so radikal. Ja, es ist vieles passiert und ich bin extrem happy darüber. Ich mag Veränderungen, das war schon immer so. Den «Sicherheitsgedanken» bin ich mir nach und nach am Abgewöhnen. Haare wachsen schliesslich nach und in die Schweiz zurückziehen könnte ich auch wieder. Aber: Auf meine Paillettenjacke stehe ich noch immer. Und gerade hier auf dem Souk (Markt), wo alles glitzert und strahlt, ist es natürlich ein Paradies für mich.\nzentralplus: Die blauen Haare waren doch dein Markenzeichen?\nBischof: Klar, das waren sie und ich habe sie auch geliebt, aber ich habe mich weiterentwickelt. Ich war neugierig, mal meine Kopfform zu sehen. Mein Leben lang hatte ich lange Haare, wieso also nicht mal rasieren? Bei einem Dinner mit Freunden haben wir es dann zwischen Vorspeise und Hauptgang einfach getan: blauer Zopf ab. Ich hatte wohl das Bedürfnis nach dem Puren, nach der wahren Sarah ohne blauen Schweif. Jetzt lasse ich die Haare aber wieder wachsen – in Naturbraun. Aber meine blauen Haare bewahre ich immer noch in einer Schachtel auf.\n«Ich habe realisiert, dass das Leben an mir vorbeirast.»\nzentralplus: Hast du in Zürich alles aufgegeben und hier ein neues Leben begonnen? Oder ist es eine temporäre Auswanderung?\nBischof: Ich habe Zürich nicht die Freundschaft gekündigt. Ich habe nur meine Basis verändert. Mein Rennvelo und ein paar Sachen werde ich bei einer Freundin in Zürich einquartieren, der Rest kommt zu meinen Eltern, nach Marokko oder es wird verkauft.\nzentralplus: Wer steckt denn hinter deinem Wandel?\nBischof: Ich! Ich war und bin offen für Neues. Letzten Winter hat alles angefangen. Auf meinen Geburtstag habe ich mir selber eine Woche Surfen und Yoga in Marokko geschenkt. Surfen, das war schon immer ein Traum von mir. Über das Land wusste ich nicht viel, aber irgendwie zog es mich hierhin. Und als ich den Himmel bei Nacht zum ersten Mal sah, hatte ich Gänsehaut. Ich habe mich der Natur noch nie so nahe gefühlt wie in diesem Moment in Marokko. Ich wusste: Hier will ich wieder hin. Dass ich aber schon so bald hier leben würde, hätte ich damals bestimmt nicht gedacht.\nzentralplus: Was war dann schliesslich der Auslöser für diese grosse Veränderungen?\nBischof: Ich habe nicht aktiv nach einer Veränderung gesucht und ich glaube, das ist der springende Punkt. Wer aktiv, verkrampft sucht, findet nicht. Ich habe in Marokko gespürt, wie stark meine Sehnsucht nach eben genau diesem Puren ist: nach der Natur, der Bewegung und dem Moment. Das Leben in Zürich, die Videodrehs in Berlin, meine tausend Projekte und Jobs überall waren super, aber ich hatte keine Lust mehr, vor lauter «Verpflichtungen», die ich mir selber aufgetragen habe, mein Leben zu verpassen. In meinem Kopf war ich immer schon im nächsten Moment – vielleicht ist das auch eine «Journalistenkrankheit». Ich habe realisiert, dass das Leben so an mir vorbeirast.\n«Das Leben tickt anders, alles dauert x-Mal länger als in der Schweiz.»\nzentralplus: Bist du denn eigentlich noch Pony Hü?\nBischof: Ich bin Sarah Bischof und mein Videoprojekt heisst Pony Hü. Das war eigentlich schon immer so. Allerdings begann mich mein Umfeld immer mehr mit Pony, Hü oder Pony Hü anzusprechen. Ich hatte nichts dagegen, auch wenn ich mich selber nie als Pony Hü vorgestellt habe. Heute ist es mir aber wichtiger, diese zwei Sachen zu trennen.\nzentralplus: Aber du produzierst noch Videos?\nBischof: Ja, ich habe mich entschieden, Pony Hü zu rebranden. Wenn ich an einem so tollen Ort leben darf, wo es so viel zu entdecken gibt, wieso sollte ich dann mit meinem Videoprojekt aufhören? Aber wo früher der Fokus auf Subkultur, Schrägem und der elektronischen Musikszene lag, liegt er jetzt in Momenten meines marokkanischen Lebens. Ich bin viel geerdeter. Das merkt man auch in meinen Videos. Ich möchte Bilder sprechen lassen und weniger Worte verlieren. Ausserdem möchte ich allen Mut machen, ihren Träumen zu folgen und etwas zu riskieren.\nKürzlich habe ich mein erstes Video aus Marokko veröffentlicht. Als ersten Moment habe ich den Sonnenuntergang gewählt. Ein entscheidender Moment während des Ramadans, der erst kürzlich war. Alle Moscheen rufen dann zum vierten Gebet des Tages auf, worauf mit dem Ftour (Frühstück) jeden Tag das Fasten gebrochen wurde. Ausserdem ist das für mich ziemlich prägend, da ich gleich neben der Moschee wohne.\nzentralplus: Schreibst du auch noch?\nBischof: Ja, ich arbeite als freischaffende Journalistin von überall aus. Dazu mache ich nach wie vor die Kommunikation und das Marketing für einen Ernährungsberater und Personal Trainer.\nzentralplus: Du scheinst dich in Marokko stark mit Yoga zu beschäftigen.\nBischof: Yoga, die Überzeugung, das Bewusstsein und das Wissen dahinter bilden die Basis für mein Leben, meine Handlungen, meine Weiterentwicklung. Yoga ist nicht nur «on the mat» zu verstehen, sondern es ist ganz viel «off the mat». Eigentlich hatte ich nie den Plan, zu unterrichten, sondern habe die Ausbildungen für mich selber gemacht. Irgendwie kam es aber so, dass ich hier in Tamraght zu unterrichten begonnen habe. Ich habe grossen Respekt vor dieser Aufgabe. Ich selber darf noch sehr, sehr viel lernen und stehe erst am Anfang meines Weges. Trotzdem möchte ich möglichst viel von meinem jetzigen Wissen weitergeben.\nzentralplus: Damit verbunden ist auch dein Projekt Maison Darna. Was ist das genau?\nBischof: Ein wunderschönes Haus für 17 Personen, das mein Freund und ich für Retreats, Ferien und Businessfokuswochen anbieten werden. Dazu gehören ebenfalls vier Appartments, die wir separat vermieten. Ich möchte möglichst vielen Menschen ermöglichen, diese wundervolle Welt in Marokko ebenfalls zu erleben und für eine Woche aus ihrem Alltag auszubrechen. Es ist allerdings nicht ganz einfach, eigenhändig etwas zu organisieren. Das Leben tickt anders, alles dauert x-Mal länger als in der Schweiz, alles ist auf Französisch oder Arabisch, es gilt viele Umgangsformen in diesem islamischen Land zu respektieren. Die Kontakte müssen sorgfältig gewählt werden. Es gibt nicht viele Menschen, denen man hier gleich vertrauen kann. Nur schon ein Einkauf auf dem Wochenmarkt ist eine Challenge. Als Europäerin werden von mir gerne die doppelten Preise verlangt. Zum Glück ist mein Freund in Marokko aufgewachsen und zeigt mir, wie seine Kultur tickt.\nzentralplus: Wie sehen deine Pläne in den nächsten Wochen aus?\nBischof: Auch wenn meine Basis nun in Marokko ist, bin ich alle paar Wochen wieder in Zürich, um Freunde, Familie und Kunden zu sehen. In der zweiten Julihälfte bin ich in Zürich, um meine Ausbildung in Therapeutic Vinyasa Krama Yoga abzuschliessen, danach geht es zurück nach Marokko. Hier werden wir in unserem Appartment meinen Yogaroof fertig machen und Maison Darna einrichten, sodass wir im Winter, der Hochsaison, bereit sind. Gleichzeitig will ich meinen Freund auch in seinen Musikplänen unterstützen. Er produziert Techno und hat bisher vor allem in Spanien, Frankreich und Marokko gespielt. Ich glaube, seine Musik mit orientalischem Einschlag würde auch in den Zürcher oder Berliner Clubs begeistern. Im Oktober bin ich dann wieder für ein Yogatraining mit Andrey Lappa in Amerika. Es bleibt also spannend.\n«Luzern ist wie Ferien»\nReisen , Gesellschaft\nWebseite von Maison Darna\nDer Blog von Sarah Bischof\nMehr über Pony Hü


Die UN-Frauenrechtskommission und ihre neuen Mitgliedsstaaten - Menschenrechte durchsetzen - Deutsche Gesellschaft für die Vereinten Nationen e.V.\nIm April wählte der UN-Wirtschafts- und Sozialrat 13 neue Mitglieder der UN-Frauenrechtskommission für die Zeitspanne 2022-2026. Wer sind die neuen Mitgliedsstaaten und was ist ihre Aufgabe?\nEine Jugenddelegierte spricht bei der Eröffnungssitzung zur 64. CSW in New York. Foto: UN Photo/Loey Felipe\nInternational sorgte Ägypten im vergangenen Jahr für Aufruhr, als vier junge TikTok-Influencerinnen wegen ihrer Clips verhaftet und verurteilt wurden. Den Frauen wird vorgeworfen, gegen die ägyptischen „Familienwerte und -prinzipen“ zu verstoßen. Frauen- und Menschenrechtorganisationen warnen, dass der ägyptische Staat somit die Nutzung des Internets durch Frauen kontrolliert und somit ihre Freiheitsrechte einschränkt. Ägypten ist eins der 13 neuen Mitgliedsstaaten, das ab kommendem Jahr die Arbeit der UN- Frauenrechtskommission (FRK) mitbestimmen wird. Dass die Arbeit des höchsten Gremiums der Vereinten Nationen zur Geschlechtergleichstellung auch von Staaten mitbestimmt wird, die die Durchsetzung von Frauenrechten nicht an höchster Stelle stellen, wirft Fragen auf.\nDie FRK ist eine Fachkommission des Wirtschafts- und Sozialrates der UN (ECOSOC). Sie wurde 1946 ins Leben gerufen, um Geschlechtergerechtigkeit und das Empowerment von Frauen voranzutreiben. Seitdem hat sie dazu beigetragen, dass Frauenrechte ihren Platz auf der Agenda der internationalen Gemeinschaft finden. So waren ihre Mitglieder an der Entstehung der Allgemeine Erklärung der Menschenrechte beteiligt und wurden 1963 von der UN-Generalversammlung mit dem Erstentwurf der „Übereinkommen zur Beseitigung jeder Form von Diskriminierung der Frau“ (CEDAW) beauftragt. Heute gehört zu ihrem Mandat unter anderem die Schaffung von Synergie-Effekten zwischen unterschiedlichen Prozessen auf UN-Ebene, die Auswirkungen auf Geschlechtergerechtigkeit haben. Und sie überprüft, inwieweit das fünfte Ziel für nachhaltige Entwicklung – die Geschlechtergerechtigkeit – und die strategischen Ziele der Pekinger Aktionsplattform zur Gleichstellung Erreicht werden.\nWie ist die Frauenrechtskommission aufgebaut?\nDie FRK besteht aus 45 Mitglieder, die jeweils für vier Jahre vom ECOSOC gewählt werden. Durch ein Rotationsprinzip wird jedes Jahr ein Teil der Kommission neu gewählt, um eine größtmögliche Kontinuität zu gewährleisten. Außerdem bestimmt ein repräsentativer geographischer Verteilungsschlüssel die Zusammensetzung der Kommission: 13 Mitglieder aus Afrika, elf aus Asien, neun aus Lateinamerika und der Karibik, acht aus Westeuropa und anderen Staaten und vier aus Osteuropa werden in die Kommission gewählt. Bei den Wahlen im April 2021 wurden zu den bereits in der Vergangenheit gewählten Ländern folgende 13 Mitglieder neu gewählt: Kap Verde, Ägypten, Mauretanien, Tunesien, Costa Rica, Panama, Trinidad und Tobago, China, Iran, Japan, Libanon und Pakistan. Die Amtszeit der Mitglieder gilt für die Zeitspanne von 2022 bis 2026. Aus den 45 Mitgliedern wird außerdem das Präsidium (englisch: „Bureau of the Commission“), das aus fünf Mitgliedern besteht und für zwei Jahre gewählt wird, ernannt. Die Aufgaben des Präsidiums bestehen hauptsächlich aus der Vor- und Nachbereitung und der Leitungen der Sitzungen der FRK. Diese Sitzungen finden jährlich für zwei Sitzungswochen im UN-Hauptquartier in New York statt. Hierzu reisen Delegierte aus allen Mitgliedstaaten und Vertreterinnen und Vertreter der Zivilgesellschaft aus der ganzen Welt nach New York, um den aktuellen Stand der Umsetzung der Frauenrechte zu diskutieren und voranzutreiben.\nEin genauerer Blick auf die neuen Mitgliedsländer\nDie Wahl der neuen Mitglieder wirft die Frage auf, wie sich diese auf internationaler und nationaler Ebene für Frauenrechte einsetzen. Auf internationaler Ebene ist CEDAW das erste und einzige bindende frauenrechtliche Instrument und bietet Raum, sich für Frauenrechte zu positionieren. Mit der Ratifizierung des Übereinkommens verpflichten sich Staaten zu einem weitreichenden Frauenrechtsschutz. Das darauf anschließende Fakultativprotokoll zu CEDAW ermächtigt Einzelpersonen und Personengruppen, bei einer Verletzung ihrer Frauenrechten gegen den dafür verantwortlichen Staaten – falls dieser ein Vertragsstaat zum Fakultativprotokoll ist – Beschwerde einzulegen. Um die Arbeit des FRK effektiv zu gestalten, ist zu erwarten, dass die neuen Mitglieder ihren Bürgerinnen Schutz gewährleisten.\nPositiv zu vermerken ist, dass fast alle der 13 neuen Mitglieder, außer Iran, das Übereinkommen zur Beseitigung jeder Form von Diskriminierung der Frau ratifiziert haben. Damit setzen sie ein klares Zeichen für Frauenrechtsschutz und zur Relevanz des Übereinkommens. Dennoch ernüchtert die geringe Zahl der neuen Mitglieder, die auch das damit einhergehende Individualbeschwerdeverfahren ratifiziert haben. Nur vier Staaten der 13 neuen Miglieder – Kap Verde, Tunesien, Costa Rica und Panama – ermöglichen ihren Bürgerinnen, ein Individualbeschwerdeverfahren gegen einen Vertragsstaat einzulegen.\nWie steht es um die Lage der Frauenrechte in den neuen Mitgliedsstaaten?\nDer „Women Peace and Security Index” präsentiert eine Rangliste für 167 Staaten, der auf Rang 1 das sicherste Land für Frauen und auf Rang 167 das unsicherste Land für Frauen zusammenfasst. Die Rangplätze der neuen Mitglieder der FRK weist eine breite Spannweite auf, so kann Japan (Rang 29) das sicherste Land für Frauen und Mädchen und Pakistan (Rang 164) das unsicherste Land bewertet werden. Neben der breiten Spannweite fällt auf, dass die neuen Mitglieder im Durchschnitt einen hohen und damit schlechteren Rang auf dem Index besetzten. So ist der Durchschnittswert der aktuellen Mitgliedsländer, aus der sich die der FRK bis 2022 zusammensetzt, bei Rang 84. Der Durchschnitt der 13 neunen Mitglieder liegt bei Rang 100 und weist damit auf keine sichere Frauenrechtslage im Durchschnitt hin (Kap Verde: Rang 98, Ägypten: Rang 151, Mauretanien: Rang 151, Tunesien: Rang 121, Costa Rica: Rang 45, Panama Rang: 70, Trinidad und Tobago: Rang 41, China: Rang 76, Iran: Rang 118, Japan: Rang 29, Libanon: Rang 147, Pakistan: Rang 164).\nAnstehende Aufgaben der FRK\nEs ist auffällig, dass die 13 neuen Mitglieder der FRK alle noch keine Paradebeispiele für einen ausgezeichneten Frauenrechtschutz auf nationaler oder internationaler Ebene sind. Spannend wird es darum, wenn die Schwerpunkt- und Überprüfungsthemen der FRK für die kommenden Jahre ab 2024 gewählt werden. Denn die Themenauswahl setzt die Rahmenbedingungen der Arbeit des Ausschusses. In Zukunft wird sich zeigen, wie die neu zusammengesetzte Kommission in den kommenden Jahren zur Verbesserung der weltweiten Frauenrechtslage beitragen wird.


Best of 2013 – Sebastian\nZum Jahreswechsel schauen die Racingblog-Autoren auf das vergangene Jahr zurück und stellen ihre persönlichen Highlights und Enttäuschungen zusammen.\nWie wohl vielen andere auch, wird mir das Motorsportjahr 2013 mit gemischten Gefühlen in Erinnerung bleiben. Tollen Rennen standen schlimme Unfälle mit tragischem Ausgang gegenüber. Und gut anzusehender Sport wird zunehmend überschattet von politischen Entscheidungen und dem steigenden finanziellen Druck mit dem viele Teams in verschiedensten Serien zu kämpfen haben. Die Formel 1 ist hier nur das prominenteste Beispiel.\nUm hierzu eine Entscheidung fällen zu können, urteile ich einfach mal höchst parteiisch und rein subjektiv. Meine beiden besten Rennen 2013 waren die BTCC-Läufe in Knockhill und das Saisonfinale in Brands Hatch. Und das nicht, weil es in der an Spannung ja ohnehin nicht gerade armen BTCC-Saison bei diesen beiden Rennen besonders unterhaltsam zuging, sondern ganz einfach, weil das meine ersten beiden BTCC-Rennen waren, die ich vor Ort live besuchen konnte.\nKurz gefasst: Es waren tolle Tage mit Motorsport zum Anfassen in entspannter Atmosphäre. Insbesondere Knockhill war hier eine ganz besondere Erfahrung. Im Paddock geht man auf Tuchfühlung mit Fahrern und Teams und die knackig kurze Strecke bietet viele tolle Stellen, um echtes Racing vom Streckenrand aus zu erleben. So eine Atmosphäre kenne ich eigentlich sonst nur aus der VLN – und da ist das in der Form eigentlich auch schon ein paar Jahre her.\nBrands Hatch im Oktober lebte dann vor allem davon, dass hier die Meisterschaftsentscheidung in einem spannenden Finish fiel – und vom Regen, der am Rennsonntag keine einzige Pause einlegte. Meine Schuhe waren abends so aufgeweicht und verschlammt, dass ich sie direkt entsorgen konnte. Mit welchem Herz die britischen Fans aber trotz des miesen Wetters dabei sind und ohne ein einziges Dach zum Unterstellen an der Strecke ausharren, ist bemerkenswert und Racing pur.\nHier muss ich irgendwie an die letzten Runden der V8 Supercars in Pukekohe denken. Mark Winterbottom folgte Jamie Whincup wie ein Schatten und man konnte kaum erwarten, wann der Ford-Pilot den finalen Angriff setzen würde. Dass die Sache dann in einer Kollision endete ist zwar nicht so schön – insgesamt ist dieser klassische Kampf Fahrer gegen Fahrer aber ein Beispiel dafür, was die Faszination Motorsport ausmacht. Und die mit einer riesigen Begeisterung begleitenden australischen Kommentatoren verliehen der ganzen Situation noch das i-Tüpfelchen.\nVielleicht also nicht wirklich das allerbeste Finish, das es im letzten Jahr gab. Für mich aber in schöner Erinnerung.\nIn dieser Kategorie bleibe ich meinem Steckenpferd BTCC treu. Auch wenn die Leistungen so mancher Fahrer im letzten Jahr beeindruckend waren – Sebastian Vettel, Jimmie Johnson, Yvan Muller oder Mike Rockenfeller wären hier u.a. zu nennen – gebührt der Titel „Bester Fahrer“ doch dem BTCC-Champion Andrew Jordan. Die Werksmannschaften von Honda und MG und so arrivierte Namen wie Matt Neal, Gordon Shedden, Jason Plato und Colin Turkington hat der Eurotech-Pilot in die Schranken gewiesen und ist definitiv ein verdienter Meister. Keiner kann den BTCC-Honda Civic auf eine Runde so schnell um einen Kurs prügeln wie der Engländer und das, was ihm in den letzten Jahren oft fehlte, zeigte er in der zurückliegenden Saison mit Bravour: Eine eindrucksvolle Konstanz gepaart mit intelligenter Fahrweise über die gesamte Saison hinweg.\nHier komme ich nicht um Red Bull herum. Vettels Leistung in der zweiten Saisonhälfte war sicherlich makellos, aber ohne die Weiterentwicklung, die Red Bull über die Sommerpause am RB9 betrieben hat, wäre die Titelverteidigung nicht so leicht möglich gewesen. Was auch immer da entwickelt wurde und ob es nun legal war oder nicht (Stichwort versteckte Traktionskontrolle?) hat den Ausschlag gegeben. Und neben Vettels fehlerfrier Leistung agierte auch das Team meist makellos und höchst professionell. Einzig getrübt haben die teaminterne Querelen zwischen den Fahrern und die vergleichsweise durchwachsene Leistung von Mark Webber. Ob der Australier aber nun teamintern tatsächlich benachteiligt wurde, lässt sich nicht sagen und daher ist Red Bull das Team des Jahres.\nKimi gegen Lotus, Lotus gegen Kimi. Das Jahr hatte mit dem Auftaktsieg beim Australien GP so verheißungsvoll angefangen – am Ende war es dann eine zerrüttete Ehe die in der Scheidung zwei Rennen vor Saisonende mündete.\nDer Moment als Matias Ekströms Vater seinem Sohn nach dessen Sieg an der Nürnberger Noris eine Flasche Wasser in den Overall goss. Ob nun aus freudigem Überschwang, wie die einen sagen, oder mit absichtlichem Kalkül, wie die anderen sagen – diese Szene läutete eine der bizarrsten Diskussionen ein, die ich im Motorsport erlebt habe. Klar, Reglement ist Reglement und da steht drin, dass nach der Zieldurchfahrt Parc Ferme-Bestimmung herrscht und am Auto und am Fahrer bis zur Waage nichts manipuliert werden darf. Aber die Art und Weise wie hier im Einzelnen um möglicherweise nachträglich hinzugefügtes Gewicht argumentiert und gestritten wurde war (leider) mal wieder so typisch unrühmlich für die DTM und hat unterm Strich dem Sport nur geschadet. Und die im Nachhinein am grünen Tisch getroffene Entscheidung, Ekström zu disqualifizieren aber auch keinen neuen Sieger zu küren, setze dem Fass noch die Krone auf. Das traurigste daran: Das Norisring-Rennen war bis dato eines der besten, das ich seit langem in der DTM gesehen hatte.\nAls mir beim Betreten des Paddock in Knockhill Jason Plato mit Kaffee, Kippe und Handy am Ohr entgegenkam.\nHier fällt mir doch noch was Positives zur DTM ein. Mal ehrlich, mit einem Champion Mike Rockenfeller hatte man vor der Saison nicht wirklich gerechnet, oder? Dabei ist für mich nicht nur überraschend, dass der sympathische Audi-Pilot den Titel holen konnte, sondern auch in welch cooler und souveräner Art und Weise. Und das alles rund zwei Jahre nach seinem schweren Le Mans-Unfall. Toll gemacht, Rocky!\nWeitere positive Überraschung aus der DTM, die ich nicht unerwähnt lassen möchte: Timo Glock, der sich nach anfänglichen Schwierigkeiten super eingefunden hat und seine Debütsaison mit einem Sieg krönen konnte. Da haben wir schon ganz andere ehemalige F1-Piloten in der DTM erleben dürfen, die sich deutlich schlechter verkauft haben …\nDa war leider so einiges. McLaren, die Mercedes-Performance in der DTM, die ARD-Berichterstattung über die DTM, das Hick Hack um den Nürburgring, das Fehlen so mancher angekündigter Autos in der BTCC usw.\nAber für mich ganz persönlich war es leider Le Mans. Nicht etwa weil das Rennen schlecht war, sondern wegen dem Tod von Allan Simonsen. Ich hatte mich riesig auf das Le Mans-Wochenende gefreut, auf das verheißungsvolle Duell Audi gegen Toyota, auf die neue Ausgabe des größten Autorennens der Welt. Mit dem Tod von Alan Simonsen war um 18:00 Uhr dann schlagartig die Luft raus. Wie kann man Leitplanken direkt vor einen Baum stellen?! An so einer Stelle, bei so einem Rennen?!\nLeider viele Rennen in F1 und DTM.\nEindeutig der Geländewagen, der beim GP von Südkorea auf einmal über die Gegengerade „bretterte“.\nSebastian Vettel nach dem Singapur GP über die Dominanz von Red Bull:\n„Wenn andere die Eier in den Pool hängen lassen am frühen Freitag, arbeiten wir immer noch hart für ein starkes Rennen.“\nUnd vielleicht noch besser Nico Rosbergs Reaktion darauf:\n“Er sollte sich weniger Gedanken machen über meine Eier und mehr auf sich selbst gucken.”\nFahrer und Streckenmarschall bei diesem Rennen zur Ferrari Challenge in Suzuka. Beide kamen mit dem Leben davon, was angesichts der Bilder mehr als ein Wunder ist.\nIch wünsche mir vor allem, dass die Formel 1 von den Regeländerungen profitiert und wir am Ende von 2014 noch immer elf Teams beisammen haben.\nÄhnliches lässt sich auch für die WTCC wünschen.\nAnsonsten hoffe ich auf viele spannende Rennen ohne verletzte oder gar tote Fahrer, Streckenmarschalls und Zuschauer.\n198 total views, 164 views today\nThe post Best of 2013 – Sebastian appeared first on Racingblog.\nTags: BTCC Motorsport Tourenwagen 2013 andrew jordan Autorennen Best of Brands Hatch DTM Ekström Finale Formel 1 Le Mans Meisterschaft Red Bull Rennen Rockenfeller spannend\nDTM: Vorschau Oschersleben 2013\nDie DTM biegt auf die Zielgerade ihrer Saison ein und startet die letzten drei Rennen. Oschersleben verspricht, eine spannende Angelegenheit zu werden.\n35 Punkte beträgt der Vorsprung von Mike Rockenfeller auf seinen besten Verfolger, Chrisitan Vietoris. Das genau diese beiden Fahrer am Ende Saison an der Spitze der Tabelle stehen würden, hätte so vermutlich auch niemand erwartet. Auch der drittplatzierte Robert Wickens, der nur einen weiteren Zähler zurückliegt, ist eine kleine Überraschung. Bruno Spengler, dem 39 Punkte fehlen, ist schon eher ein Name, den man im Titelkampf erwartete hat. Auch Augusto Farfus (-40 Punkte) konnte man vorne erwarten. Die Abstände zu Rockenfeller sind schon groß, aber bei noch drei zu fahrenden Rennen ist das letzte Wort sicher noch nicht gesprochen. Oschersleben könnte aber eine Vorentscheidung bringen.\nDer enge Kurs in der Mageburger Börde ist bisher ein gutes Pflaster für die DTM gewesen. Obwohl die Strecke schmal ist und kaum über vernünftig lange Geraden verfügt, sind die Rennen hier oft sehr abwechslungsreich und spannend. Und weil man meist nur mit Kontakt überholen kann, sind Ausfälle nicht selten. Audi und Rockenfeller werden versuchen, sich in der Qualifikation so weit vorne wie möglich zu positionieren, um dem Schlamassel im Mittelfeld aus dem Weg zu gehen. Bisher waren die Quali-Ergebnisse von Rocky auch gut, sieht man mal vom Nürburgring ab, aber dass kann sich auch schnell wiederholen.\nJe weiter Rockenfeller in Oschersleben vorne steht, desto schlechter für die Konkurrenz. Vietoris und Co. müssen Punkte gut machen, sonst wird es in den letzten zwei Rennen schwer, den Audi-Piloten von der Meisterschaft fernzuhalten. In Sachen Siege sieht es in Oschersleben ausgeglichen aus: BMW gewann im letzten Jahr, Audi 2011 und Mercedes 2010. Eine Tendenz, dass einer Marke die Strecke besser liegt, gibt es also nicht.\nViel wird vom Wetter abhängen, das im Momment mehr als unsicher ist. Die Wetterdienste sagen zwar nur eine geringe Regenwahrscheinlichkeit für Samstag und Sonntag voraus, aber dass kann sich ja bekanntermaßen schnell ändern. Ein Rennen mit wechselnden Bedingungen ist also nicht ausgeschlossen.\nSollte es trocken bleiben, kommt die Strategie wieder ins Spiel. Den “Option”-Reifen hat man bisher noch nicht bei eher kühlen Temperaturen gesehen, also ist es schwer vorherzusagen, was der Reifen bringen wird. Bisher gilt aber, dass die Unterschiede nicht so groß waren, was die Rundenzeiten angeht. Auch der Verschleiß des “Option” hielt sich in Grenzen. Ob man ihn bei niedrigen Asphalttemperaturen über das gesamte Rennen nutzen kann oder ob er dann zum Graining neigt, weil die Reifentemperatur zu niedrig ausfällt, ist schwer zu sagen. Spannend wird die Sache aber allemal, es lohnt sich also, am Samstag den Fernseher anzuschalten.\nIch bin am Samstag vor Ort und treffe mich unter anderem auch mit den Kollegen von “ZF Motorsport”, die uns in den letzten Jahren unterstützen. Geplant sind ein paar Hintergrundgespräche zum Thema “Stoßdämpfer” und “Kupplung” in der DTM und ein Ausblick auf das Jahr 2014. Dazu kommt ein Blick hinter die Kulissen vom “ZF Race Reporter”. Das Format hat sich richtig gut entwickelt und bietet vor allem Einsteigern einen schönen Einblick in die Welt der DTM. Ein kleiner Ausschnitt vom letzten Rennen am Nürburgring.\n496 total views, 484 views today\nThe post DTM: Vorschau Oschersleben 2013 appeared first on Racingblog.\nTags: DTM 2013 BMW Farfus Meisterschaft Mercedes Motorsport Robert Wickens Rockenfeller Spengler Vietoris\nDTM: Analyse Nürburgring 2013\nDie DTM, der Nürburgring und ein wenig Eifelwetter. Das war eine erstaunlich gute Mischung für ein spannendes Rennen.\nFür Mike Rockenfeller fing das Wochenende am Nürburgring nicht gerade gut an. In der Quali schaffte er es überraschenderweise nicht in die Top 10, obwohl er im freien Training noch auf P2 gelegen hatte. Aber allzu sehr ärgern musste er sich nicht, denn Gary Paffett und Bruno Spengler standen nicht viel weiter vor ihm. Das Rennen bekam noch vor dem Start die richtige Würze. Denn gerade, als es in die Einführungsrunde ging, kam der Regen runter. Und statt eines kurzen Schauers wurde es dann ein lang anhaltender Regenguss, der die Strategie der meisten Teams auf den Kopf stellte.\nDer Start auf feuchter Strecke ging erstaunlich gut, nur in der ersten Kurve wurde es natürlich mal wieder eng. Es erwischte ausgerechnet Mike Rockenfeller, der sich drehte, um den vor ihm querstehenden Joey Hand nicht zu erwischen. Damit war das Rennen für Rocky eigentlich schon gelaufen, aber da der Regen weiter anhielt, entschied sich das Phoenix-Team zu einer riskanten Strategie. Man holte Rockenfeller eine Runde vor der Eröffnung des offiziellen Boxenstoppfensters rein und setzte ihn auf Regenreifen. Da das Feld noch eine weitere Runde auf Slicks unterwegs war, konnte man so den Rückstand aufholen und sogar in Führung gehen. Denn trotz seines großen Rückstandes lag der Vorteil weiter bei Rocky. Während seine Reifen schon auf Temperatur waren, mussten die anderen Piloten die Regenreifen erst einmal einfahren. Und so wurde aus einem letzten Platz in wenigen Runden die Führung.\nDie Strategie hatte nur einen Nachteil: Rockenfeller musste noch zweimal an die Box, während der Rest das offizielle Boxenstoppfenster abgewartet hatte und nur noch einmal stoppen musste. Damit wurde die Strategie etwas schwieriger. Rockenfeller gelang es zwar, einen Vorsprung von 26 Sekunden herauszufahren, doch sein Team zögerte genau in dem Moment. Offenbar spekulierte man noch darauf, dass sich die Abstände hinter P3 weiter vergrößern würden, gleichzeitig trocknete die Strecke ab und man hoffte wohl, dass ein weiterer Regenschauer einsetzen würde. Dann hätte der Rest auch wieder rein gemusst und der Nachteil des fehlenden Boxenstopps wäre weg gewesen. Phoenix konnte sich dieses Spiel allerdings auch erlauben, weil der Rest der Meisterschaftskonkurrenten auch nicht gerade ein gutes Wochenende hatte.\nRichtig schlimm erwischte es Gary Paffett und HWA. In der Quali lief es für Paffett auch nicht viel besser, im Rennen konnte er sich in den ersten Runden aber ein paar Plätze nach vorne schieben. Doch bei Mercedes spekulierte man in Sachen Wetter falsch. Man rechnete mit einem kurzen Schauer und zog Paffett beim ersten Stopp noch einmal Slicks auf. Eine fatale Fehlentscheidung, der Brite wurde so lange durchgereicht, bis er auf dem letzten Platz lag. Zur Krönung wurde er dann auch noch von Rockenfeller überrundet. Einen Vorwurf kann man seinem Team aber nicht machen. Es hätte auch gut gehen können, das Risiko war es angesichts des eh großen Rückstands von Paffett in der Meisterschaft auch wert.\nFür Bruno Spengler lief es ein bisschen besser. Er hielt sich rund um die Top 6 auf, kam allerdings auch nicht wirklich nach vorne. Grund dafür war wohl auch eine Beschädigung an der linken Seite seines Wagens, die zwar nicht schlimm war, aber die Aerodynamik nachhaltig störte. Zudem verklemmte sich ein Teil im Radhaus und schliff ab und an am Reifen. Da er nach vorne wenig ausrichten konnte, rückte von hinten die Konkurrenz an und schob sich nach und nach an Spengler vorbei. Im späteren Verlauf des Rennens verlor er viele Plätze, als er im “Haug-Haken” mit einer Horde Audi aneinandergeriet, die sich dann auch noch vor in setzen.\nDa beide Meisterschaftskonkurrenten nun aus dem Spiel waren, entspannte sich die Lage für Rockenfeller. Von hinten nahte Robert Wickens, der Miguel Molina niedergekämpft hatte, auf P3 lag Christian Vietoris. Warum man den letzten Stint von Rockenfeller dann allerdings länger als nötig machte, war mir nicht so ganz klar. P3 wäre drin gewesen, allerdings wäre es zwischen ihm und Vietoris eng geworden. Es kann auch sein, dass man bewusst auf den Zweikampf verzichten wollte. Rockenfeller war wohl mit einem etwas steiler angestellten Heckflügel unterwegs, der im Regen natürlich Gold wert ist. Auf der mittlerweile fast trockenen Strecke war das aber etwas hinderlich. P4 ist aber am Ende, vor allem nach der Startphase, wie ein kleiner Sieg. Wer hätte in den ersten Minuten des Rennens gedacht, dass er seinen Vorsprung in der Meisterschaft würde ausbauen können.\nViel besser hätte es für Audi jedenfalls nicht laufen können. In der Meisterschaft hat man Rockenfeller zwar noch lange nicht abgesichert, aber der Vorsprung für die letzten drei Rennen ist schon beeindruckend.\nPaffett ist damit raus aus der Meisterschaft, aber Mercedes hat mit Vietoris und Wickens noch zwei richtige gute Eisen im Feuer. Theoretisch muss Rockenfeller nur noch in die Top Ten fahren, dann sollte der Titel sicher sein. Aber wie das so oft in einer Meisterschaft sein kann: Es ist leichter gesagt, als getan. Da man pro Sieg 25 Punkte erlangt, reicht schon ein Ausfall von Rockenfeller, der seit dem Start in Hockenheim immer in den Top 5 unterwegs war.\nEs war ein spannendes und abwechslungsreiches Rennen der DTM, bei dem wirklich alles drin war. Nächstes Rennen ist in knapp vier Wochen in Oschersleben.\n(Leider hat die DTM nicht mehr Fotos vom Renntag in ihrem Pressebereich)\nThe post DTM: Analyse Nürburgring 2013 appeared first on Racingblog.\nTags: DTM 2013 Christian Vietoris Farfus Heckflügel Hockenheim Meisterschaft Mercedes Nürburgring Paffett Rennen Robert Wickens Rockenfeller Spengler\nDTM: Analyse Lausitzring 2013\nDie DTM lieferte am Lausitzring ein an der Spitze eher ruhiges Rennen ab. Immerhin ging es vergangenen Wochenende hinter den Top 3 gut zur Sache.\nIm Grunde war das Rennen schon am Start entschieden. Gary Paffett startete wie eine Rakete und ließ dem Polesitter Christian Vietoris nicht den Hauch einer Chance. Schon in der ersten Kurve setzte er sich ab und gab die Führung bis zum Ziel nicht mehr ab. Überraschend war dann eher schon die Tatsache, dass Mercedes plötzlich wieder vorne mitmischt. Der letzte Sieg eines Mercedes datierte aus dem letzten Jahr, als Jamie Green am Norisring gewinnen konnte. Seit dem schaute man beim Gewinnen nur zu. Woher kommt die also die Wiederauferstehung der Stuttgarter?\nBei AMG und den anderen Teams wird man hart gearbeitet haben, das ist klar. Ein leichter Aufwärtstrend war schon am Red-Bull-Ring zu sehen, hat man also nun den Anschluss an BMW und Audi geschafft? Ich vermute eher nicht. Denn auf der anderen Seite muss man sich am Lausitzring BMW anschauen. Die kamen mit der Strecke überhaupt nicht klar und verpassten schon in der Qualifikation zum ersten Mal seit Langem die Top 4. Nun werden weder Augusto Farfus noch Timo Glock das Fahren verlernt haben, beide krebsten im Rennen aber außerhalb der Top Ten herum und im letzten Jahr gewann man an selber Stelle. Was die Vermutung nahe legt, dass der Kurs am Eurospeedway den Mercedes einfach richtig gut passt.\nDie BMW-Fahrer beschwerten sich unisono über ein schlecht liegendes Auto und Untersteuern. Das konnte man im Rennen bei Bruno Spengler sehen, dessen Linie deutlich weiter verlief, als die seiner Konkurrenten. Vielleicht hat man sich bei BMW wegen der kurzen Vorbereitungszeit auch mit der Abstimmung verhauen. Seitdem die ITR die Freitagstest verbannt hat, ist die Zeit für eine gute Abstimmung knapp geworden. Auf der anderen Seite ist da die FIA, die den Streckenbesitzern nun aufgetragen hat, auf der Strecke teilweise neuen Asphalt aufzutragen. Folgt man der Anweisung nicht, verliert man die FIA-Zertifizierung und damit auch die Top-Rennen.\nInteressant war es an diesem Wochenende mal wieder in Sachen Strategie. Seit die DTM in diesem Jahr die etwas weicheren “Option” Reifen eingeführt hat und man wechseln kann, wann man will, ist das Rennen komplexer geworden. Zwei Beispiele machen das klar. Timo Scheider und Mattias Ekstörm. Beide Audi-Piloten erledigten ihre Pflichtboxenstopps in Runde 5 und Runde 8 und wollten mit den weichen Reifen dann bis zum Ende durchfahren. Bei Ekström ging die Rechnung auf. Nach dem zweiten Stopp lag er auf P19, kämpfte sich dann aber auf P8 vor, ohne noch einmal stoppen zu müssen. Bei Scheider klappte das nicht, er musste mit abbauenden Reifen 9 Runden vor Schluss noch mal reinkommen und landete so am Ende nur auf P20.\nImmerhin sorgte Ekström mit seiner Fahrt dafür, dass es einiges an Überholmanövern zu sehen gab. In der letzten Runde attackierte er den bestplatzierten BMW mit Bruno Spengler, der auf P7 lag. Die beiden lagen auf der Geraden nebeneinander und berührten sich auf der Zielgeraden mehrfach. Spengler rettete sich mit einer knappen Zehntel Vorsprung und quittierte die Aktion des Schweden mit einem ausgetrekkten Mittelfinger. Die ausgefallene Strategie von Audi zahlte sich aber dennoch aus, denn Ekström war nur von P18 gestartet.\nÜberhaupt lief es für die Audi im Rennen etwas besser, als noch in der Qualifikation. Mike Rockenfeller, der in diesem Jahr einen richtig guten Lauf hat, verbesserte sich im Rennen von P6 auf P2. Auch hier half eine andere Strategie, die ihm erlaubte, sich an den vor ihm liegenden Mercedes vorbei zu schieben. Auch er hatte früh gestoppt, fuhr dann einen langen Mittelstint und kam erst im letzten Drittel des Rennens wieder an die Box. Danach lag er zunächst knapp hinter Gary Paffett, der sich aber nach und nach doch absetzen konnte.\nErwähnenswert ist noch das Rennen von Daniel Juncadella. Der Mercedes-Junior startete von P13 und zauberte einige sehenswerte Überholmanöver auf die Strecke. Bruno Spengler überraschte er mit einem wilden Manöver am Ende der Start/Zielgeraden, das sich zu den Besten des Rennens gehört.\nWeil bei BMW am Wochenende nichts ging, blieben auch deren Piloten unter ferner liefer. Nur Spengler rettete sich in Top Ten, verlor aber in der Meisterschaft wichtige Punkte an Mike Rockenfeller, der der wegen der besseren Gesamtergebnisse die Gesamtführung übernommen hat. Die DTM-Saison 2013 scheint spannend zu werden, vor allem wenn Mercedes die Form vom Lausitzring in den nächsten Rennen bestätigen kann.\n1. Mike Rockenfeller (Audi) 59 Punkte\n2. Bruno Spengler (BMW) 59 Punkte\n3. Gary Paffett (Mercedes-Benz) 47 Punkte\n4. Christian Vietoris (Mercedes-Benz) 40 Punkte\n5. Augusto Farfus (BMW) 33 Punkte\n6. Marco Wittmann (BMW) 32 Punkte\n7. Robert Wickens (Mercedes-Benz) 27 Punkte\n8. Dirk Werner (BMW) 22 Punkte\n9. Mattias Ekström (Audi) 20 Punkte\n10. Joey Hand (BMW) 16 Punkte\n7. Mai 2012 -- aDTM – Lausitzring 2012 – Analyse (0)\n6. September 2010 -- aBTCC, DTM, WTCC: Analyse Knockhill, Brands Hatch & Oschersleben (6)\n22. Mai 2013 -- aDTM – Brands Hatch – Das Rennen (0)\n2. Juli 2012 -- aDTM: Rennbericht Norisring 2012 (1)\n5. Mai 2012 -- aaaaDTM – Lausitzring 2012 – Vorbericht (0)\nThe post DTM: Analyse Lausitzring 2013 appeared first on Racingblog.\nTags: DTM AMG BMW Christian Vietoris Ekström Eurospeedway Farfus Lausitzring Marco Wittmann Mercedes-Benz Paffett Rennen Robert Wickens Rockenfeller Spengler Timo Glock ZF\n// Das schreckliche Erdbeben in Japan hat auch Auswirkungen auf den Motorsport. Die Dorna hat den geplanten MotoGP Lauf, der am 24.4 in Motegi stattfinden sollte, erst mal auf den 2. Oktober geschoben. Das ist angesichts der Ereignisse und der Dinge, die da gerade zusätzlich passieren, sicher die beste Entscheidung. Motegi ist beim Erdbeben schwer getroffen worden, die Strecke liegt zwischen Tokio und Sendai und hat wohl einige Schäden erlitten. Erschwerend kommt hinzu, dass die Hotels in der Umgebung teilweise wohl auch zerstört oder beschädigt wurden. Ob das alles bis zum Herbst wieder soweit hergerichtet ist, dass man Lust auf Motorsport hat, ist dann wieder eine andere Frage. In diesem Zusammenhang muss man dann auch die Formel Eins erwähnen, deren Rennen ebenfalls im Oktober statt finden wird. Die fahren allerdings in Suzuka, was deutlich weiter südlich unterhalb von Tokio liegt und wo es keine Schäden durch das Erdbeben gegeben hat. Dennoch wird man abwarten müssen, wie sich die Situation in Japan in den nächsten Tagen entwickeln wird. Die japanische Super GT hat ihren Test abgesagt, will aber den Saisonstart in der ersten Aprilwoche bisher durchziehen. Was aber angesichts der Probleme bisher auch noch auf wackeligen Beinen steht. [Danke an Yankee für die Info]. (Don)\n// Sorgen gibt es auch um Bahrain. Dort hat der König einen dreimonatigen Ausnahmezustand verhängt und es weiterhin blutige Demonstrationen. Es sieht zumindest im Moment nicht danach aus, als würde sich die Lage beruhigen. Die FIA würde gerne auf dem nächsten World Council Meeting am 1.Mai einen Ausweichtermin benennen, aber das wird wohl nach Lage der Dinge etwas knapp. Ich glaube kaum, dass wir 2011 ein Rennen in Bahrain sehen werden, zu mal die Teams jetzt schon angesichts des engen Zeitplans am Ende der Saison stöhnen. (Don)\n// Ein Blick auf die gefahrenen Kilometer bei den Wintertests offenbart erstaunliches. Ferrari ist gut dabei, um McLaren muss man sich ernsthafte Sorgen machen:\n1. Scuderia Ferrari, 6985km\n2. Red Bull Racing, 6129km\n3. Sauber, 5914km\n4. Mercedes, 5778km\n5. Toro Rosso, 5352km\n6. Renault, 5031km\n7. Williams, 4985km\n8. Force India, 4127km\n9. Lotus, 4084km\n10. Virgin, 3709km\n11. McLaren, 3603km\nDa kommen zwar noch mal 1116km drauf, die McLaren mit dem alten Wagen unterwegs war, aber selbst Virgin, die ebenfalls spät präsentiert haben und die massive technische Probleme hatten, ist weiter gekommen. Der neue McLaren scheint von diversen Kinderkrankheiten geplagt zu sein, dazu kommt, dass man die komplizierte Aerodynamik noch nicht komplett verstanden hat. Das dürfte ein zäher Auftakt für die Briten werden. (Don)\n// Neues von Robert Kubica. Der Pole ist weiter in einer italienischen Klinik und hat eine weitere Operation am Ellbogen über sich ergehen lassen müssen. Die Meldungen über die Fortschritte in seiner Reha sind spärlich bis nicht existent, was aber hoffentlich nur daran liegt, dass er etwas aus dem Fokus der Nachrichten gerutscht ist. (Don)\n// Kurz gefasst, weil es schon rund ging: Vitantonio Liuzzi wird sich mit den Startplätzen 20 bis 24 anfreunden, denn er hat bei HRT unterschrieben. Die hatten zwar bei den Tests ein neues Auto dabei, konnten aber nicht fahren, weil etliche Teile angeblich im Zoll fest hingen. Und Sebastian Vettel hat bei Red Bull bis 2014 verlängert. Wobei die Frage interessant sein dürfte, ob er eine Ausstiegsklausel im Vertrag hat, wenn es bei Red Bull nicht laufen sollte. (Don)\n//Viel Neues auch in dieser Woche wieder bei den IndyCars:\n- Firestone hat seine Entscheidung, die Serie Ende 2011 zu verlassen revidiert, und bleibt nun bis 2013 alleiniger Reifenausrüster. Das wird allerdings nicht ganz billig: Angeblich hat sicher der Preis für die Teams von 280.000 auf über 500.000 Dollar fast verdoppelt. Außerdem wird man die Sponsoringaktivitäten zurückfahren. Die Indy Lights müssen sich zudem schon für die Saison 2012 einen neuen Hauptsponsor und Reifenausrüster suchen.\n- Zwei Regeländerungen sorgen für Aufsehen: Einerseits hat die IndyCar beschlossen, bei Restarts länger zu warten, bis die gründe Flagge gezeigt wird. Weit auseinander gezogene Felder wird es bei den Restarts 2012 also nicht mehr geben. So weit, so populär. Weniger toll ist bei den Fans die Idee angekommen, die Lucky Dog Regel aus der NASCAR zu übernehmen. Nach heftigen Protesten denkt Randy Bernard wohl daran, sie nun doch nicht einzufühen.\n- Gleichfalls unerfreut haben viele Fans auf die Ankündigung reagiert, dass es ab diesem Jahr keine Gratis-Livestreams von den Trainings, Qualifyings und Rennen geben wird. Angeblich hat Neo-Rechteinhaber NBC/Comcast (die über den Winter Versus gekauft haben) darauf gedrängt, weil die TV-Quoten zu niedrig sind. Für Interessierte aus jenen europäischen Ländern, in denen nun gar keine Möglichkeit mehr besteht, die Rennen legal live zu verfolgen, denkt man aber angeblich darüber nach, Rennwiederholungen als (Pay-?)Streams anzubieten.\n- Etwas kurios war eine andere Ankündigung – wenn auch auf die eher furchterregende Art. Dem Vernehmen nach denkt die INDYCAR ernsthaft daran, AMA Supercross-Fahrer James Stewart beim Finalrennen in Vegas in eines der fünf All-Start-Autos zu setzen. Rennerfahrung auf vier Rädern hat der Herr bisher zwar nicht, aber immerhin “plenty of laps in shifter karts”. Insgesamt haben sich angeblich bereits etwa 15 Manager aus der Formel 1, NASCAR, AMA Supercross und aus Rally Serien bei Bernard gemeldet.\n- Der Kolumbianer Sebastian Saavedra wurde nach mehreren offenbar nur inoffiziellen Verkündigungen nun endgültig und “offiziell” als Fahrer des Conquest-Teams für die gesamte kommende Saison bestätigt.\n- Ebenfalls die ganze Saison lang wird ein Auto des AFS Racing Teams an den Start gehen – Fahrer gibt es allerdings bisher keinen.\n- Das gegenteilige Problem, nämlich kein Cockpit, haben nach wie vor Tony Kanaan, Paul Tracy und Dan Wheldon. Bernard hat sich gegenüber Nate Ryan aber optimistisch gezeigt, dass beim Saisonstart in zwei Wochen trotzdem alle drei dabei sein werden.\n- Beim Open Test am Barber Motorsports Park am Montag und Dienstag hatte Helio Castroneves die Nase vorn, dahinter Will Power, Scott Dixon und Ryan Briscoe. Bei aller Vorsicht kann man also annehmen, dass Penske und Ganassi auch in dieser Saison wieder an der Spitze des Feldes zu finden sein werden. Anlaufschwierigkeiten gab es noch beim Ganassi-”Farmteam”, Graham Rahal fuhr nur die 14. schnellste Zeit, Charlie Kimball landete gar nur auf Rang 20. Positive Überraschung war die starke Vorstellung der beiden Newman/Haas von Oriol Servia und James Hinchcliffe auf den Rängen fünf und sieben. Servia hat allen Anzeichen nach zu urteilen bereits einen Vertrag für die gesamte Saison (offiziell unbestätigt), Hichcliffe sucht wohl noch nach Sponsoren. Die vollständige kumulierte Zeitenliste aller fünf Trainingssessions ist hier zu finden (Achtung, .pdf).\n// Die BTCC testet im Moment in Snetterton, allerdings sind nicht alle Teams vor Ort. Dennoch sind die Zeiten für den ein oder anderen vielleicht interessant. (Don)\n// Die Superleague Formula hat einen generalüberholten, aber immer noch “provisorischen” Kalender für die Saison 2011 vorgestellt. Der neue Rennplan ist noch internationaler als bisher bekannten Versionen – dafür fängt die Saison aber erst Ende Mai, also ziemlich spät, an. Der ursprünglich geplante Saisonauftakt in Monza entfällt genauso wie das zweite Rennen in Portimao. Letzteres wird aber durch einen Lauf in Estoril ersetzt. Danach folgen die schon bisher geplanten Termine in Assen, Navarra, Magny-Cours, Zolder und Donington. Dann verabschiedet sich die Serie aus Mitteleuropa. Und von nun an ist alles neu: Die beiden geplanten Termine in China (Ordos und Beijing) entfallen, stattdessen fährt man Anfang September in Smolensk (Russland). Es folgt ein China-Rennen auf einer bisher noch unbekannten Strecke. Nächste Station ist Brasilien, wo die SLF Anfang Oktober in Curitiba und im gleichen Monat auf einer zweiten, bisher aber ebenfalls noch unbekannten Bahn an den Start geht. Die beiden letzten Saisonrennen sollen im Mittleren Osten und in Neuseeland stattfinden. Völlig bestätigt sind bisher nur jene Rennen, für die auch eine Strecke bekannt ist. Die anderen Austragungsorte könnten sich in den kommenden Wochen auch noch ändern. In Tabellenform heißt das also:\n29. Mai: Estoril\n5. Juni: Assen\n3. Juli: Navarra\n10. Juli: Magny-Cours\n17. Juli: Zolder\n7. August: Donington\n11. September: Smolensk\n25. September: China\n9. Oktober: Curitiba\n16. Oktober: Brasilien II\n13. November: Mittlerer Osten\n27. November: Neuseeland\n// Mike Rockenfeller ist von Audi befördert worden. Er darf 2011 in der DTM in einem Neuwagen Platz nehmen. (Don)\nTags: Audi BTCC DTM F1 Formel Eins Newshappen Bahrain McLaren Motorsport Robert Kubica Rockenfeller\nBTCC & DTM: Analyse Silverstone & Zandvoort 2010\nEin paar gute Rennen lieferten die Tourenwagen am Wochenende ab. Selbst die DTM musste sich nicht verstecken.\nDie BTCC machte in Silverstone Station und befuhr dort die “National” Variante. Die ist jetzt nicht unbedingt zwingend für Tourenwagen geeignet. Es gibt zu wenig Kurven, die Strecke ist mit einer Rundenzeit von 1 Minute jetzt nicht gerade lang, also gibt es auch wenig Möglichkeiten für Action. Dazu kam an diesem Wochenende, dass die Ford auf der schnellen Strecke kaum zu schlagen waren. Der Speedvorteil der mit Gas angetriebenen Fords war schon die gesamte Saison zu sehen, vor allem aber in Snetterton, wo Onslow-Cole und Chilton auf der langen Geraden den Rest des Feldes einfach stehen ließen. In Silverstone legte man in der Quali einen derartigen Speed hin, dass sich die Serien-Verantwortlichen genötigt sahen endlich einzugreifen. Der Airrestrictor wurde verkleinert, der Ladedruck verringert. Gebracht hat es allerdings wenig.\nSchon im ersten Lauf gab es nichts, was man gegen die eingebremsten Ford machen konnte. Cole und Chilton zogen vorne weg, dahinter reihten sich Plato und MacDowell im Chevrolet Cruze ein. Erwartungsgemäß schwer taten sich beide Hondas mit Matt Neal und Gordon Shedden. Dem Civic fehlt es auf den langen geraden einfach an Leistung, man spricht von 15 bis 20 PS, die beiden fehlen. Zwar passt der Topspeed einigermaßen, aber in Sachen Beschleunigung geht halt nicht so viel, wie man bei den Onboardaufnahmen sehen konnte.\nIn den ersten Runden tat sich vorne wenig, dann kam Matt Neal so langsam in Schwung machte Druck. Er lag auf dem achten Platz, vor ihm fuhr Steven Kane im BMW, der auch nicht richtig gut unterwegs war. Der Kampf sollte bis zum Ende des Rennens gehen, und erst in der letzten Runde machte Kane einen Fehler und Neal gewann ein paar wichtige Punkte.\nVorne kam es zu einem etwas merkwürdigen Platztausch zwischen dem bis dahin führenden Onslow-Cole und Max Chilton. Dazu muss man sagen, dass Teamorder in der BTCC ausdrücklich nicht verboten sind, aber sie werden aus sportlich/moralischen Gründen nicht gerne gesehen, wenn es nicht unbedingt nötig ist. Cole gab nach dem Rennen an, er habe sich verschaltet. Nun ja. Das Manöver brachte Plato in Schlagdistanz, der auch kurz an Cole vorbei kam, dann aber auf der Geraden wieder aufgeschnupft wurde. Am Ende gewann Chilton vor Cole, Plato, MacDowell, Jordan, Collard, O Neill, Neal, Kane, Shedden.\nDie Ford gingen wieder locker in Führung, aber beide Chevy Piloten kamen schlecht weg. MacDowell fiel auf Platz 9 zurück, Plato musste Andrew Jordan im Honda Integra und Rob Collard im BMW passieren lassen, Matt Neal kurvte auf Platz 7 rum. Lange tat sich nichts im Rennen, was ja in der BTCC eher ungewöhnlich ist. Ein Reifenschaden des unglücklichen Andrew Jordan auf Platz 3 brachte dann aber wieder Bewegung. Nach dem die Ford schon wieder die Plätze getauscht hatten (dies mal gab es keine “Entschuldigung”) gingen deren Vorderreifen langsam den Bach runter. Offenbar frisst das massive Drehmoment des Turbomotors die Reifen etwas schneller auf, als beim Rest des Feldes. Gegen Ende des Rennens kam Rob Collard, der sich lange zurück gehalten hatte, sehr dicht auf und schnappte sich in zwei sehenswerten und typisch britischen Manövern Onslow-Cole. Gleich zweimal setzte er sich Eingangs Luffield neben Cole und schob ihn freundlich, aber bestimmt, zur Seite. Beim ersten Versuch schnappte sich Cole den BMW wieder auf der Geraden, den zweiten Versuch setzte Collard dann in der letzten Runde, was auch gut ging.\nWeiter hinten mühte sich Matt Neal weiter ab, nach vorne zu kommen, befand sich allerdings in einem sehr engen Zweikampf mit dem Integra Piloten Paul O’Neill, der nicht einen Millimeter nachgeben wollte. Der Kampf der beiden war spannend, die Plätze wurden oft getauscht. Aber am Ende setzte sich dann Neal sehr knapp durch. Ergebnis: Chilton, Collard, Cole, Plato, Neal, O’Neill, Shedden, Kane, MacDowell, Jackson.\nAuslosung für den Reverse Grid brachte dann Paul O’Neill auf die Pole, was Matt Neal auf Platz zwei brachte und er damit gute Chancen hatte, ein paar Punkte auf Plato gut zu machen. Doch startete nur einen Rang weiter hinten. Der Start sollte also lustig werden und er wurde es auch. Plato kam besser weg, wurde aber von Neal in Copps umgedreht. Ein paar Meter weiter rutschte Neal aber weit raus und fiel ebenso weit zurück. Hinten war MacDowell am Start stehen geblieben und wurde von Martin Depper im BMW voll getroffen. Das Safety Car musste erst Mal das Feld sortieren. Nach der ersten Runde führte O’Neill vor Onslow-Cole, Chilton, Collard, Kane, Jackson, Neal und Shedden. Plato war nur auf Platz 17.\nDen Restart konnte O’Neill knapp für sich entscheiden, aber beide Ford machten jede Menge Druck. Nach zwei hart umkämpften Runden ging Cole dank der besseren Beschleunigung erstmal vorbei. Dahinter prügelten sich Jackson, Neal, Collard und Shedden um den vierten Platz, während Plato nur auf Platz 14 fest hing. Wie üblich gab es dann das normale Hauen und Stechen. Andrew Jordon und Rob Collard kamen sich etwas zu nah und Jordan landete im Kiesbett.\nVorne tat sich zunächst wenig, erstaunlicherweise konnte Chilton den alten Integra nicht überholen, nur Neal und Jackson lagen im Infight. Plato rutschte so langsam in Richtung Punkte und lag in Runde 15 auf Platz 11, und konnte 3 Runden später dann den 10. Platz erobern. Vorne fiel Chilton erstaunlicherweise schrittweise weiter zurück und die Gruppe Jackson, Neal und Shedden klebte an seinem Heck. Jackson probierte es in Brooklands mit einem überraschenden Angriff auf Chilton und schob ihn zur Seite. Dabei fielen Neal und Shedden auch noch über den ondulierten Ford her. Auch Jacksons BMW sah nicht mehr so gut aus, so dass Neal sich in den Windschatten hängen konnte.\nIn der letzten Runde gaben es sich Neal und Jackson noch mal so richtig. Neal versuchte alles, war aber auch vorsichtig, denn einen Ausfall konnte er sich nach dem schlechten Wochenende nicht leisten. Er schaute in Luffield zwar noch mal rein, aber Jackson blieb vorne. Endergebnis: Cole, O’Neill, Jackson, Neal, Shedden, Chilton, Kane, Nash, Plato, MacDowell.\nDamit konnte Ford alle drei Rennen am Wochenende gewinnen. Und der eigentliche Sieger wäre Tom Onslow-Cole gewesen, der ja in den beiden Rennen zuvor Chilton hatte passieren lassen müssen. Da fragt man sich, warum Ford zu dieser Strategie gegriffen haben, denn am Ende haben sie die Ford-Piloten gegenseitig die Punkte weggenommen. Neal konnte zumindest am Ende ein paar Punkte aufholen, die aber zuvor verloren hatte.\nPlato bleibt in der Meisterschaft vorne, allerdings hat er jetzt nicht nur mit Matt Neal zu tun, sondern auch mit Tom Onslow-Cole, der auf Platz zwei liegt. Da mit Knockhill ein Kurs folgt, der vor allem die Wagen mit kurzem Radstand liegen sollte, könnte es in der Meisterschaft noch mal richtig eng werden.\nJason Plato – 171 Punkte\nOnslow-Cole – 157 Punkte\nMatt Neal – 148 Punkte\nGordon Shedden – 138 Punkte\nTom Chilton – 127 Punkte\nAchtung, die ITR vermeldet nach dem Rennen: “Aufgrund von weiteren Untersuchungen an einem Reifen des Fahrzeugs von Audi-Pilot Timo Scheider, wurde das Rennergebnis in Zandvoort nicht offiziell bestätigt und bleibt somit vorläufig. Nach Rennende war an einem Reifen von Scheiders Fahrzeug festgestellt worden, dass der obligatorische Identifikations-Barcode von Serienpartner Dunlop fehlte. Dies ist ein Verstoß gegen das Technische Reglement des DMSB. Der Reifen wird nun von Dunlop eingehend untersucht, um zu prüfen, wie sich der Barcode lösen konnte. Nach Analyse und Auswertung des DMSB erfolgt die Bekanntgabe des offiziellen Ergebnisses in den kommenden Tagen.”\nDer versprochene Regen brach zwar nicht während des Rennens aus, aber das musste auch nicht sein. Die DTM lieferte auch so eines ihrer besseren Rennen in Zandvoort ab, auch wenn sich das nicht unbedingt auf den Kampf an der Spitze bezog. Dort drehten Gary Paffett und Paul di Resta einsam ihre Runden, nachdem Timo Scheider seinen Audi auf der Pole beim Start fast abgewürgt hatte. Das Glück ist dem zweifachen Meister in Holland einfach nicht hold, auch wenn er nach dem Rennen klar sagte, dass der Fehlstart auf seine Kappe geht. Damit war Audi schon nach wenigen Sekunden im Kampf um den Sieg raus, aber es ging vor allem darum, dass man Bruno Spengler möglichst viele Punkte abnehmen konnte, damit Ekström und Scheider in der Meisterschaft ein wenig aufholen konnten. Allerdings ist der Abstand der drei führenden Mercedes Piloten schon so groß, dass eine Titelverteidigung von Audi sehr unwahrscheinlich ist.\nMercedes bemühte sich, Spengler im Rennen zu halten, der auf Platz sechs rumfuhr, sich aber nicht nach vorne orientieren konnte. Stattdessen musste er in den Rückspiegel schauen, wo sich nach einigen Runden wieder Timo Scheider eingefunden hatte. Trotz seines miserablen Starts hatte er eines der schnellsten Autos auf der Strecke und konnte seine Gegner aufschnupfen. An Spengler kam er aber auf normalen Weg nicht vorbei, also beschloss man bei Audi den ersten Boxenstopp von Scheider sehr spät zu legen. Mercedes konzentrierte sich zu sehr auf Spengler und übersah dabei, dass der Audi-Zug bestehend aus Jarvis und Rockenfeller dank einer guten Strategie plötzlich Spengler gefährlich wurde. Nach dem Stopp fand sich der Mercedes Pilot plötzlich mitten im Audi-Gewühl, während Scheider weiter vorne schnellere Zeiten hin legen konnte. Das reichte am Ende sogar, um Ekström zu schlagen, der nicht gerade eines seiner besten Wochenenden hatte. Spengler drehte dann 10 Runden vor Schluss auch noch Rockenfeller in einem optimistischen Überholmanöver um, was überraschenderweise nicht bestraft wurde.\nAm Ende gewann Paffett locker vor di Resta und Scheider, der seinen Platz behalten durfte, obwohl der in der Meisterschaft besser platzierte Ekström hinter ihm war. Allerdings hatte die Rennleitung in den letzten Runden Audi auch einen Warnschuss verpasst, als man ankündigte, dass man ein Überholmanöver aus dem Drittel des Rennens zwischen Ekström und Molina wegen mögliche Teamorder untersuchen würde. Scheider, der zwischendrin schon plötzlich eine Sekunde auf Ekström verloren hatte, konnte einen Abstand dann konservieren.\nEin Wort noch zu Molina: der junge Spanier hatte ein sehr gutes Wochenende. Vierter in der Quali, dann lange dritter im Rennen, bis er sich Ekström beugen musste. Scheider ging an Molina auf Grund der besseren Strategie vorbei. Offenbar hat Audi da aber einen richtig guten Neuling an Land gezogen. Wird interessant sein, wie er sich entwickelt.\nBei Audi ist aber nicht alles eitel Sonnenschein. Die Gerüchte um die Abwanderungsgelüste von Ekström in die NASCAR wollen nicht verstummen, egal wie sehr beide Seiten das dementieren. Man muss die Sache aber auch mal etwas kühler sehen. Ekström hat null Oval-Erfahrung, auch wenn er schon einen Test hatte und vermutlich in Richmond fahren wird. Aber wie man bei Montoya oder Ambrose gesehen hat, braucht es mindestens zwei Jahre, bis man einigermaßen vorne dran ist. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Red Bull dazu Lust hat. Zudem müsste man einen dritten Wagen einsetzen, denn Kahne und Vickers gelten als gesetzt. Wobei hinter Vickers noch ein Fragezeichen steht, nachdem er im Juli am Herzen operiert wurde. Das NASCAR Unterfangen kostet schon so viel Geld, einen dritten Wagen, der durch die Quali muss, wird man wohl eher nicht riskieren. Dazu kommt, dass Audi Ekström mit einem Einsatz in Le Mans ködert, was den Schweden durchaus reizt. Offenbar überlegt man bei Audi auch, wie lange das “Alt-Herren-Team” mit Capello und Kristensen noch schnell genug ist. Ekström wäre da eine gute Ergänzung.\nIn der DTM Meisterschaft ist es vorne nach dem mauen Rennen von Spengler etwas enger geworden.\nSpengler – 44 Punkte\nPaffett – 35 Punkte\ndi Resta – 33 Punkte\nEkström – 28 Punkte\nGreen – 26 Punkte\nScheider – 23 Punkte\nBei noch fünf ausstehenden Rennen ist noch eine Menge möglich, aber es ist unwahrscheinlich, dass alle drei führenden Mercedes-Fahrer mal gemeinsam ausfallen. Zudem scheint die C-Klasse in diesem Jahr auf allen Strecken deutlich besser zu sein.\nTags: BTCC DTM Audi Chevrolet Cruze Ekström Honda Kane Mercedes Paffett Plato Rockenfeller Scheider Shedden Silverstone Spengler\nDTM: Vorschau Nürburgring 2010\nDie DTM beendet ihre Sommerpause, aber das, was sich hinter den Kulissen bewegt, ist spannender, als manches Rennen. Und dann gibt es eine erstaunliche Meldung aus der italienischen Superstar Serie.\nNürburgring und DTM – da stossen zwei Dinge zusammen, die sich gerade in einer Krise befinden. Am Ring stellt sich raus, dass die Neubauten, nebst des völlig überflüssigen “Eifeldorf”, von Finanzierungsskandalen gebeutelt sind. Der SWR hatte neulich eine deprimierende Dokumentation über die Machenschaften hinter den Kulissen, Wilhelm Hahne veröffentlicht demnächst ein Buch über die Hintergründe des pompösen Geschäfts. Hahne hatte eine Hausdurchsuchung über sich ergehen lassen müssen, weil er allzu kritisch über die Geschäfte am Ring berichtet hatte. Ich selber, der früher fast jedes Wochenende am Ring war, bin geteilter Meinung, was die neuen Bauten angeht.\nIch war letztes Jahr kurz nach der Eröffnung zum F1 Rennen vor Ort, später noch einmal beim Oldtimer GP. Die neue überdachte Flaniermeile gefällt mir eigentlich recht gut, auch weil man bei schlechtem Wetter (soll ja vorkommen in der Eifel) trocken zur Tribüne kommt. Den Rest, das neue Hotel, die …öhhmmm… Achterbahn und vor allem das Eifeldorf hätte man sich sparen können. Wer ist auf die Idee gekommen, mitten in der Eifel, wo es Eifeldörfer noch und nöcher gibt, ein künstliches Eifeldorf aufzubauen? Das ist ungefähr so, als würde man in Berlin eine verkleinerte Version des Brandenburger Tors nachbauen. Wie viel Ignoranz gegenüber dem Ring und seiner Geschichte, muss man haben, um auf so eine Idee zu kommen. Egal – jetzt steht es. Meist leer, wie ich höre, und die “richtigen” Ring-Fans ignorieren die GP-Strecke sowieso.\nDer DTM geht es auch nicht besonders, wobei man vorsichtig sein sollte. Verglichen mit anderen Rennserien ist die DTM in Deutschland immer noch deutlich erfolgreicher, sowohl was Zuschauerzahlen, TV-Quoten als auch den Marketing-Effekt angeht. Die nackten Zahlen stimmen bei der Serie, sie ist ein gutes Geschäft, sowohl für die Hersteller, als auch für die Sponsoren. Das sportliche Konzept funktioniert allerdings, aus hier mehrfach beschrieben Gründen, nicht. Ein Mitarbeiter eines anderen Konzerns meinte neulich während eines kurzen Gesprächs über die Serie, dass die ITR vor zwei bis drei Jahren versäumt habe, die Weichen für die Zukunft zu stellen. Aber das sei halt das Problem, wenn eine Serie in den Händen der Hersteller sei und es keine Gegenpol in Form eines Organisator geben würde. 2008 habe man nicht mit einer Wirtschaftskrise gerechnet, danach hatte man dann andere Probleme, als den Motorsport gehabt. Zu dem habe man innerhalb der ITR nicht immer das rechte Augenmaß für die eigene Größe.\nDas merkt die Serie jetzt, denn eigentlich hat man schon seit 2005, als Opel ausgestiegen ist, eine Erneuerung der DTM verschlafen. Jetzt bastelt man an einem Konzept, dass die GrandAm und die JapanGT mit einschließt und, wenn man BMW glaubt, irgendwie mit dem GT-Reglement verknüpft ist. Was genau man plant ist geheim, genaue Angaben lassen sich Insider nicht entlocken. Vielleicht auch, weil es noch keine gibt. Bei BMW, so hört man, wird man immer skeptischer, was die DTM angeht. Im Herbst muss man sich aber entscheiden, will man nächsten Sommer ein fertiges Auto haben, mit dem man testen kann. Sicher ist der Einsatz aber noch lange nicht.\nVon den Untoten auferstanden ist auch Opel, die bestätigt haben, dass man mit Williams über einen Einsatz in der DTM redet. Geplant wäre der Einsatz eines Insignia, welche Rolle Williams dabei spielen soll, ist unbekannt. Eine Tochterfirma von Williams, Williams Hybridpower, hat das KERS System mit dem Schwungrad entwickelt, dass auch vom Porsche 911 Hybrid beim 24H am Ring eingesetzt wurde, allerdings hat Porsche das System nach eigenen Vorstellungen verändert und umgebaut. Logisch wäre, dass Williams sein System nun auch Opel anbietet, was bedeuten würde, dass das neue Reglement auch “grüne” Bestandteile haben würde. Williams und Opel betonen aber, dass man weit von einem Vertragsabschluss entfernt ist, auch wenn beide Seiten großes Interesse zeigen. Eine Entscheidung soll in zwei Monaten fallen. Angesichts der sehr angespannten Lage bei Opel, wäre ein Einsatz in der DTM schon eine kleine Sensation.\nDoch selbst wenn er kommt – vor 2012 passiert nichts, weil die ITR Zeit braucht, den Reglementswechsel zu vollziehen. Weder Opel, noch BMW oder andere Hersteller werden 2011 in der DTM auftauchen, also bleibt es beim gewohnten Bild. Zu dem besteht durchaus die Gefahr, dass die DTM eines ihrer Zugpferde verlieren könnte. Die NASCAR Ambitionen von Mattias Ekström sind nach seinem Einsatz in Watkins Glen gestiegen, zu dem hat Red Bull noch nicht verlauten lassen, ob Vickers jemals wieder wird Rennen fahren können. Zwar macht der Einsatz von Ekström für Red Bull in den USA keinen Sinn, weil ihn da keiner kennt, aber um die Serie in Europa attraktiver zu machen, wäre selbst ein sporadischer Einsatz durchaus interessant. Unklar ist allerdings, wie lange der Vertrag von Ekström mit Audi läuft, die ihn sicher auch nicht gerne gehen lassen würden, und ihm zusätzlich mit einem Einsatz in Le Mans ködern können.\nAm Ring wird man wieder, wie gewohnt, eine gute Show abliefern, zumindest, was das drumherum angeht. Man fährt die kleine Anbindung, biegt also nach dem “Haug-Haken” direkt wieder rechts ab. Der Grund für die Entscheidung lautet offiziell, dass man den Zuschauern mehr Runden und damit öfter die Ansicht der Wagen bieten möchte. Inoffiziell ist es wohl so, dass man nicht möchte, dass die Fans sich auf der dann doch weitläufigen Strecke verlaufen und die Tribünen an Start und Ziel etwas leerer aussehen.\nSportlich passiert natürlich auch etwas. Timo Scheider kann seinen dritten Titel in Folge wohl abschreiben, da es in diesem Jahr bei ihm recht zäh läuft. Überhaupt sieht es schlecht aus für Audi in Sachen Titelverteidigung. In der Meisterschaft liegt Bruno Spengler mit 32 Punkten vorne, Jamie Green hat schon 10 Punkte weniger. Ekström hat 21 Zähler, es folgen Paffet mit 19, di Resta mit 17 und Rockenfeller mit 12 Punkten. Es wäre schon ein kleines Wunder, wenn Audi Ekström als Meister durchbringen könnte. Auf der anderen Seite – Mercedes wäre auch mal wieder dran. Interessant wird auch zu beobachten sein, ob Ralf Schumacher sein gutes Quali-Ergebnis vom Norisring wiederholen kann, oder ob es eine einmalige Sache war.\nSpaß könnte am Wochenende das Wetter machen. Regenrennen sind in der DTM ja leider selten, aber wie in jeder Serie sorgen sie für etwas Abwechslung. Der Trend spricht für Samstag und Sonntag jedenfalls von Schauern.\nKleine Meldung am Rande aus einer völlig anderen Serie. In der leider hier kaum bekannten “Superstar” Serie aus Italien, startet seit dem letzten Rennen ein Porsche Panamera. Nein, kein Tippfehler, ich meine tatsächlich einen Panamera. Die ehemalige Alfa-Schmiede N.Technology hat sich dem Schlachtschiff aus Weissach angenommen, und es tatsächlich siegfähig gemacht. Gleich beim ersten Einsatz in Mugello erreichte man die Pole und sackte den ersten Sieg ein. Am Steuer saß allerdings auch kein geringer als der zur Zeit arbeitslose Fabrizio Giovanardi.\nDie italienische Serie besteht aus viersitzigen Sportwagen, die mit einem V8 ausgestattet sind und ein wenig an die leider zu früh verstorbene V8STAR Serie erinnern, bzw. die australische V8-Serie. Das Starterfeld besteht aus Audi RS4, M3s, AMG C63, Jaguar S-Type, aber auch Chrysler 300C oder Cadillac CTS. Allerdings tritt meist eine recht überschaubare Zahl an Autos an. In Deutschland ist die Serie mit mehrwöchiger Verspätung und in einer Kurzzusammenfassung auf MotorsTV zu sehen. Eigentlich ein sehr interessantes Konzept, aber den meisten Herstellern passen Rennen mit Oberklasse Limosinen nicht ins Marketingkonzept. Entweder nutzt man halt die typische Familienkutsche (WTCC) oder einen “richtigen” Sportwagen (GT-Serie).\nInteressant ist der Einsatz des Panamera zwar schon, aber gleichzeitg weiß man, dass man es bei Porsche insgesamt ungern sieht, wenn andere Wagen als der 911er für Rennen eingesetzt werden. Die Gebrüder Alzen hatten eine zeitlang auf einen Cayman gesetzt, der dank seines Mittelmotors das eigentlich modernere Konzept bietet. Da war man bei Porsche aber nicht sonderlich erfreut und das Projekt verschwand dann auch schnell wieder von der Rennstrecke.\nTags: DTM Audi BMW Ekström Mercedes Porsche Rockenfeller Scheider Spengler


So sparen Sie richtig für die Rente - FOCUS Online\nSo sparen Sie richtig für die Rente\nDienstag, 07.01.2020, 10:21\nWer seinen Lebensstandard im Rentenalter halten will, sollte sich nicht auf die gesetzliche Rente verlassen, sondern frühzeitig privat vorsorgen. Je eher Anleger mit dem Sparen anfangen, desto besser.\nDie Diskussionen um das sinkende Rentenniveau und die Stabilität der gesetzlichen Rentenversicherung zeigen unbarmherzig: Wer als junger Mensch nicht frühzeitig beginnt, für den Ruhestand zu sparen, dem droht im Alter ein Leben an der Grenze zur Armut. Unterbrechungen in den Erwerbsbiographien – wegen Kindererziehung, Arbeitslosigkeit oder Krankheit – potenzieren das Problem. Es sei denn, die Menschen kommen von anderer Seite – etwa durch eine Erbschaft – zu Vermögen.\nÜber Jahre hat die Bundesregierung das Rentenniveau Schritt für Schritt gesenkt – etwa indem sie Ausbildungszeiten gestrichen, den Zuschuss zur Pflegeversicherung gekappt oder den sogenannten Nachhaltigkeitsfaktor bei Rentenanpassungen verändert hat. Mit einer üppigen Rentenerhöhung von sechs Prozent, wie es sie im Jahr 2016 gab, sollten künftige Rentnergenerationen daher lieber nicht rechnen.\nIm Gegenteil: Alle Experten gehen davon aus, dass das Rentenniveau in den nächsten 15 Jahren von derzeit 48 auf unter 46 Prozent des Durchschnittseinkommens sinkt. Und auch diesen Wert erreichen Beitragszahler nur, wenn sie auf 45 Beitragsjahre kommen – die erreichen laut Rentenversicherungsbericht längst nicht alle Arbeitnehmer.\nEine zusätzliche Vorsorge ist also unverzichtbar, um im Alter den gewohnten Lebensstandard aufrechterhalten zu können. Das gilt selbst für Sparer, die bereits gesetzlich geförderte Riesterverträge abgeschlossen haben. Auch für sie ist eine weitere private Vorsorge notwendig.\nEgal welche Form der privaten Altersvorsorge die Deutschen bevorzugen: Es lohnt sich, früh anzufangen, denn dann rentieren sich die Anlagen doppelt. Der Zinseszinseffekt macht's möglich: Wer heute zum Beispiel 10.000 Euro anlegt, bekommt bei einem Zinssatz von zwei Prozent in zehn Jahren knapp 12.190 Euro heraus. Kann er 20 Jahre auf das Geld verzichten, erhält er 14.860 Euro.\nDie genannten Werte sind mit fast jeder Altersvorsorgeform erreichbar.\nDümpelt der Zins allerdings weiterhin deutlich unter der Zwei-Prozent-Marke, sollten weitere Sparpläne bedacht werden. Anleger können beispielsweise auch die Möglichkeiten der Börse nutzen, um ihre private Rentenvorsorge aufzupeppen. Allerdings gehen sie damit das Risiko ein, dass es Phasen geben kann, in denen sich ihr Investment auch mal deutlich verringert.\nAuf lange Sicht haben sich Aktieninvestments bisher immer gelohnt. Eine Studie des Wirtschaftshistorikers Moritz Schularick ergab, dass Aktien durchschnittlich 7 bis 7,5 Prozent Rendite pro Jahr abwerfen.\nRisikobereit oder risikoscheu?\nEine risikoreiche Investition in Wertpapiere eignet sich allerdings nicht für alle Anleger. Wer Kursverluste möglichst ausschließen will, muss allerdings akzeptieren, dass er mit seinem Geld keine maximalen Erträge erzielen kann. Nur Sparer, die bereit sind, höhere Risiken einzugehen, können im besten Fall mit einer höheren Geldsumme beziehungsweise einer höheren Rente rechnen.\nBei der Vielzahl der angebotenen Anlageformen ist es oft sinnvoll, sichere Sparformen mit chancenreicheren Anlagealternativen zu kombinieren. Diese Strategie garantiert ein Mindestlevel an Sicherheit, lässt aber auch Raum für höhere Renditen. Die Entscheidung dafür oder dagegen muss jedoch jeder für sich selbst treffen.\nSicherheitsorientierte Sparer setzen lieber auf eine klassische Rentenversicherung, von der es derzeit etwa 19 Millionen Verträge gibt. Dabei zahlt der Kunde monatlich einen im Vertrag festgelegten Betrag oder einen Einmalbetrag, den die Versicherungsgesellschaft zinsbringend anlegt. Die gesetzliche Mindestverzinsung von aktuell 0,9 Prozent auf den Sparanteil der Beiträge macht die Privatrente allerdings nicht besonders attraktiv.\nAuch die Versicherer haben den Spaß an der klassischen Rentenversicherung verloren. Sie bieten die Verträge kaum noch aktiv an. Stattdessen offerieren sie fondsgebundene Rentenpolicen, die höhere Renditen erzielen können. Im Gegenzug entfallen jedoch die Garantien.\nBanken und Sparkassen bieten für die Altersvorsorge Fondssparpläne an. Bei diesen Sparverträgen zahlt der Anleger ebenfalls monatlich einen festgelegten Betrag ein. Das Geld fließt in einen oder mehrere Fonds. Der Kunde hat dabei die Wahl zwischen eher sicheren oder riskanteren Wertpapierkörben. Im Angebot sind Rentenfonds oder Aktienfonds, auch Mischformen sind möglich.\nFondssparpläne sind eine sehr flexible Variante, weil der Anleger die Einzahlungen – anders als bei den Versicherungsbeiträgen – nach Belieben erhöhen oder verringern kann. Außerdem kann er jederzeit den Anlageschwerpunkt wechseln.\nWer für das Alter vorsorgen will, kann auch bei seinem Arbeitgeber anklopfen: Jede Firma ist dazu verpflichtet, mindestens eine betriebliche Altersvorsorge anzubieten – sei es in Form einer Direktversicherung, einer Pensionskasse oder eines Pensionsfonds. Dabei profitieren die Angestellten von günstigen Gruppenverträgen, bei denen keine individuellen Risikoprüfungen vorgenommen werden. So fließt ein höherer Beitragsanteil in die Police.\nDas heißt allerdings nicht, dass der Arbeitgeber auch die Beiträge übernimmt. In der Regel muss der Arbeiternehmer selbst in die Tasche greifen. Er hat jedoch den Vorteil, dass seine Beiträge vom Bruttolohn abgezogen werden und deshalb keine Steuern und Sozialabgaben gezahlt werden müssen. Erst wenn später die monatliche Zusatzversorgung fließt, fallen Steuern und Krankenkassenbeiträge darauf an.\nEs gibt vier Wege, eine gesetzliche oder geförderte Rente aus privaten Mitteln aufzustocken:\nEin garantierter Mindestzins von 0,9 Prozent und eine vertraglich garantierte lebenslange Rente – aber kaum Rendite. Das sind die Vor- und Nachteile der klassischen Rentenpolice.\nDer Sparanteil wird in Fonds angelegt, die höhere Renditen abwerfen können, deren Kurse aber schwanken. Die Rente wird nicht vorab garantiert, fließt aber ebenfalls lebenslang.\nDer Anlageerfolg wird jedes Jahr festgeschrieben und dieser Teil dauerhaft garantiert. Am Schluss wird das Guthaben in eine lebenslange Rente umgewandelt.\nDer Anleger entscheidet selbst, in welche Fonds er investiert. Das Guthaben muss\nsich der Sparer dann im Ruhestand selbst\nso einteilen, dass es reicht (Entnahmeplan).\nDie lebenswertesten Städte der Welt: Gleich drei deutsche schaffen es in die Top Ten\nSchreiben Sie hier Ihren Kommentar zum Artikel: Eigeninitiative ist gefragt So sparen Sie richtig für die Rente (mindestens 100 Zeichen)\n28.05.17, 03:18 | Michael Schneider\nFür wen denn bitte schön? Ich habe vor 43 Jahren sicherlich gut vorgesorgt. In der Annahme, dass ich das prognostizierte im Alter auch erhalten werde, habe ich mehrere Säulen aufgebaut. Lebensversicherung, Direktversicherung und private Rentenversicherung. Heute bin ich der Arsch der Nation. Steuern und Krankenversicherung so weit das Auge reicht. Wenn unterm Strich die Hälfte bleibt, dann ist es schon viel. Für wen habe ich also vorgesorgt? Ich habe mit meinen Abgaben nicht vorgesorgt, sondern sämtliche Sozialschmarotzer dieser Welt versorgt.\n23.03.17, 11:22 | Petra Weper\nDen Vorschlag, das Gesparte unterstützt Kopfkissen zu legen finde ich gut. Darauf schläft es sich hervorragend und man macht keine Finanzhaie reich.\n20.03.17, 07:06 | KLAUS Fuchs\nGewinner sind GKV, Finanzamt u. Versicherungen\nDer gearschte ist der Sparer. Solange die Kankenversicherungen (GKV) 20% abschöpfen, das Finanzamt seine Steuern holt, Finger weg. DIe Versicherungen zocken im Laufe der Sparzeit über Provisionen den Sparer auch noch ab. Kohle unters Kopfkissen und Mund halten ist die günstigere Strategie.\n19.03.17, 12:33 | Johann Josef Kurth\nSo lange keine festen Werte garantiert werden können ist alles reine Spekulation und das Papier nicht wert worauf die Verträge gedruckt sind. Wenn nicht fest garantiert werden kann welche Zinsen man für seine Einlagen bekommt und das die Auszahlung steuerfrei ist, sollte man die Finger von solchen Verträgen lassen. Gewinner werden dann immer die Anderen sein aber nicht der Einzahler.\n18.03.17, 15:01 | Klaus Schwendrick\nAufbauend auf Fixkosten per Monat bis zu Extrawünschen durchrechnen - sollten heute alle Möglichkeiten ausgeschöpft werden welche sich bieten, nach allen Regeln der Kunst und des Überleben und Verteilens, Eigeninitiative ist gefragt - lernt von den Zuwanderern macht es genauso - zB:!? - ansonsten bleibt ihr auf der Strecke -\n18.03.17, 14:00 | Petra Weper\nmache ich nicht reich. Wer wie ich im Alter keine Miete mehr zahlen muss, dem geht es immer gut. Also Immo kaufen, Edelmetalle in kleiner Stückelung haben auch ihren Reiz und vor allen Dingen.....im Hier und Jetzt leben und das Leben in vollen Zügen genießen.\n18.03.17, 13:23 | Markus Heiartz\nes gibt eine rechnerische Obergrenze\nfür private Zusatzrenten, das ist der Lohnsteuerfreibetrag. inzwischen müssen Zusatzeinkünfte zur BfA-Rente ja versteuert werden. Alles, was über den Lohnsteuerfreibetrag hinaus geht, wird sehr ineffizient.\n18.03.17, 13:17 | Jörg Heinzelmann\nSo weit sind wir in Deutschland schon gekommen\nDie Firmen werden reicher durch Leiharbeiter und Niedriglohn-Arbeitsplätze. Die Aktionäre freuen sich über größere Dividenden. Nur der, der dies alles erwirtschaftet, ist der Dumme bei dieser Geschichte und muss sich hier auch noch durchlesen, was er tun muss, damit er nach einem langen Arbeitsleben auch noch leben kann. Und unsere Politiker bejubeln das Ganze auch noch und klopfen sich gegenseitig auf die Schulter wegen der geringen Arbeitslosenzahl. Kein Wunder, wenn aus einem Full-Time-Job zwei 400 Euro Jobs entstehen. Altersarmut vorprogrammiert.\n18.03.17, 11:17 | Corinna U. Jansen | 1 Antwort\nBetriebl.Altersvorsorge vom Bruttolohn\nVor diesen Versicherungen kann man nur warnen. Ich habe meine jetzt ausbezahlt bekommen und darf voll versteuern und 10 Jahre Kassenbeiträge zahlen. Unterm Strich habe ich nur die Hälfte der ausgezahlten Summe und durfte die Jahresbruttorente des letzten Jahres zum vollen Steuersatz versteuern, weil alle Beträge zusammengezogen werden. Diese Versicherungen sind eine reine Mogelpackung. All die Jahre den Bruttolohn normal versteuert u. freiw. Krankenkasse weiter bezahlt, hätte ich heute ein wesentlich höhere Summe zur Verfügung u. das trotz Niedrigzinsen in den letzten Jahren. Reine Abzocke !\n30.03.17, 00:40 | Andre Sokolew\nAls Sie den Vertrag abgeschlossen haben war davon keine Rede. Und das lag nicht daran, dass ein böser Versicherungsagent Ihnen wichtige Fakten verschwiegen hätte, sondern daran, dass eine Rot-Grüne Regierung unter Schröder gesetzliche Rahmenbedingungen geändert hat und diese seitdem auch rückwirkend angewendet werden. Bestandsschutz? Nö, Gesetz ist Gesetz, neues Gesetz ist neues Gesetz. Bääh!\n18.03.17, 11:11 | Roswitha Meckl\nBitteschön sollen die jungen Leute das finanzieren? Wenn das Gehalt gerade mal ausreicht um über die Runden zu kommen, da Mieten und sonstige Nebenkosten so hoch sind?\n05.09.2020 Rente: Rechnungshof warnt vor Kosten-Explosion - so viel kostet sie uns bis 2025\nscreenshot/tv now, FOCUS Online/Wochit, dpa/Zacharie Scheurer/dpa-tmn/dpa, Lampenwelt, Wochit, dpa/Westend61/Jo Kirchherr, imago images/ULMER Pressebildagentur, dpa/Campbell Jones/Rottnest Fast Ferries, Getty Images/iStockphoto/ktsimage, Copyright KameraOne © 2020, All Rights Reserved, otto, Bitproject, GettyImages/AdobeStock, dpa/Andrea Warnecke (3), Consorsbank, INSM, Matthias Balk/dpa, Econa (2), FOL (3), Getty, shutterstock/Anusorn Nakdee, FOL/WOCHIT, FOCUS Online (2), dpa/Andreas Gebert/dpa, dpa/Friso Gentsch/dpa, Aroundhome (4), dpa/Marijan Murat/dpabild, dpa/Julian Stratenschulte/dpa, Glomex/Screenshot, dpa/Soeren Stache/dpa-Zentralbild/ZBbild, Fondsgesellschaften, Reddit / u/intVariable / FOCUS Online, Kirsch, Pixabay, Colourbox.de (3), dpa/Michael Kappeler/dpa / imago images/Metodi Popow, F100, Screenshot ARD, Getty Images/iStockphoto, real GmbH, dpa (2), Lidl Dienstleistung GmbH & Co. KG, Prognos, OBI E-Commerce GmbH, POCO Einrichtungsmärkte GmbH, marvin.wildhage/Instagram, Steuertipps Logo, Brille24, Pfennigpfeiffer Handelsgesellschaft mbH, Getty Images/iStockphoto/William_Potter, Screenshot phoenix, BurdaForward GmbH, dpa/Sven Hoppe/dpa


Arnsdorf behält weiße Weste im Derby gegen Senftenberg – SV Arnsdorf e.V.\nSV Arnsdorf gegen SV Senftenberg 5:3 (3261:3216)\nDas mit Spannung erwartete Derby gegen den SV Senftenberg ist Geschichte. In einem umkämpften Spiel, das den zahlreich anwesenden Fans beider Teams gute Unterhaltung bot, behielten die Sportkegler des SV Arnsdorf die Oberhand.\nIm ersten Durchgang begann Maik Andersson und Toni Hertwig für unsere rot-weißen Farben. Unser Maik bekam es mit Jugendspieler Alexander Kloß zu tun. Alex setzte sich nach gutem Spiel mit 3:1 durch. Unser Maik fand, gerade im Spiel in die Vollen, nicht die notwendige Genauigkeit und musste sich mit 520 zu 533 geschlagen geben. Mannschaftsleiter Toni Hertwig wollte sich für seinen dürftigen Auftritt in Zechin revanchieren und dies tat er mit starken Wurfserien. Am Ende setzte sich Toni gegen Jens Lehmann ungefährdet mit 3:1 und 571 zu 531 durch.\nUnser Mittelpaar ging also mit einem kleinen Holzplus ins Rennen. In einem Kopf an Kopf Rennen behielt Axel Theiss gegen Ben Ungermann das Zepter in der Hand und holte verdient den wichtigen Mannschaftspunkt mit 3:1 und 541 zu 524. Matthias Pfeiffer bekam es mit Mario Peßolat zu tun. Der Senftenberger begann bärenstark und konnte nach 60 Wurf ein 2:0 verbuchen und holte 34 Holz raus. Matthias gab sich aber nicht auf und erkämpfte sich ein 2:2. Am Ende erzielte „Pfiffi“ 541 und Mario 560.\nEin spannender Schlussakt war nun zu erwarten. Wir schickten Nico Jurisch gegen Jens Harder und Mathias Richter gegen Alexander Schuppan ins Rennen. Unser Mathias fand nach absolvierter Nachtschicht leider nicht so recht in sein Spiel. Er unterlag Alexander mit 1:3 und erzielte 514 zu 545. Zum Glück gab es noch Nico und er zeigte allen Zuschauern was unseren Sport ausmacht. Seinem starken Spiel in die Vollen, folgte ein zielstrebiges Räumerspiel. Er belohnnte sich mit dem Team- und Tagesbestwert von 574 und holte den wichtigen Mannschaftspunkt mit 3:1 gegen 523 gespielt von Jens Harder.\nNach diesem tollen Auftakt, auf unserer Heimbahn, geht die Reise nächsten Samstag zum SV Frieden Beyern. Die Gastgeber sind, wie Senftenberg, Absteiger aus der 2. Bundesliga. Das Spiel beginnt 10 Uhr und wir erwarten wieder ein enges Rennen, um die Tabellenpunkte.