Israel | eBooks | Rakuten Kobo\nWadi Salib - Haifas enteignete Erinnerung\nby Yfaat Weiss and 1 more\nIn Wadi Salib, einem Stadtteil Haifas, kam es 1959 zu gewalttätigen Auseinandersetzungen zwischen den dort wohnhaften jüdisch-marokkanischen Einwanderern und den israelischen Behörden. Das Viertel wurde damals geräumt und ist bis heute als Ruinenstätte inmitten Haifas zu erkennen. Hinter diesem bekannten Teil der Geschichte verbirgt sich ein weiterer, bis heute eher verdrängter Teil: der Umstand, ... Read more\nSeine politischen Führer und Ideologen haben den Staat Israel an eine historische Weggabelung manövriert, von der nur Sackgassen auszugehen scheinen. Israel sieht sich vor eine Wahl gestellt, die ihm letztlich nur zwei Möglichkeiten offenhält: Es kann sich zur Lösung des Konflikts mit den Palästinensern für die Zwei-Staaten-Variante entscheiden, d. h. eine Friedenslösung zwischen zwei souveränen ... Read more\nAntisemitismus ist eine der verruchtesten Formen moderner Ideologien. Diese Behauptung bedarf heutzutage keines Nachweises mehr, zu katastrophal waren seine Auswirkungen, als dass sie in Abrede gestellt werden könnte. Die Ächtung von Antisemitismus ist ohne jeden Zweifel eine gesellschaftliche Notwendigkeit. Problematisch und kontraproduktiv wird es dort, wo ein vermeintlich kritischer Diskurs in ... Read more\nby Petra Wild\nÜber die Palästina-Frage scheint schon alles gesagt. Das Buch von Petra Wild beweist das Gegenteil. Es orientiert sich an den neuesten Erkenntnissen der Kolonialismus- und Genozidforschung, die den Zionismus als eine Form des europäischen Siedlerkolonialismus ausweisen. Nach einer Einführung in den Ursprung des palästinensisch-israelischen Konflikts und den exklusiv ethno-religiösen Charakter des ... Read more\nZur Diskussion um Auschwitz, Kulturindustrie und Gewalt\nby Michael Werz and 10 more\n»Antisemitismus als Orientierungsprinzip ist tatsächlich in der europäischen Gesellschaftsgeschichte verankert. Von Europa aus hat der dynamische Kapitalismus als einziges universales Gesellschaftsmodell seinen Siegeszug angetreten und mit ihm hat sich auch der Antisemitismus weltweit verbreitet. Die Produkte der Kulturindustrie, die global kommuniziert werden, treffen auf ein gesellschaftlich ... Read more\nGlaubt man den offiziellen Verlautbarungen der israelischen Politik, dann scheint es nur eine Lösung für Palästina zu geben: die Zwei-Staaten-Lösung. Doch diese Option war von Jerusalem nie ernst gemeint. In der ersten Hälfte des Buches zeigt die Berliner Publizistin Petra Wild, wie die Dynamik des zionistischen Siedlerkolonialismus und der andauernde Kampf der Palästinenser zu einer ... Read more\nby Traugott Thoma\nVersöhnung bestimmte das Leben von Friedrich Nothacker, dem Gründer des Werks Zedakah e.V. Im Dritten Reich leistete der Pastor Widerstand und 1936 gründete er im Schwarzwald ein christliches Freizeitheim. Seine Bestimmung fand er, als er in den 50er Jahren Helene Wyman begegnete, einer zum Christentum konvertierten Jüdin. Sie hatte den Wunsch, den Holocaust-Überlebenden zu helfen. Nach einer ... Read more\nby Hanna Klenk\nGehen Sie mit Hanna Klenk auf eine archäologische Pilgerreise durch das Heilige Land. Die Autorin hat selbst an zahlreichen Ausgrabungen teilgenommen und ihre Erfahrungen und Erlebnisse in den beliebten Artikeln der Zeitschrift "Faszination Bibel" geschildert. In diesem Buch präsentiert noch viele weitere Kapitel, in denen sie biblische Orte des Alten und Neuen Testamentes aufsucht, um dort die ... Read more\nVon Wien nach Konstantinopel, Brussa, Beirut, Jaffa, Jerusalem, dem Jordan und todten Meere, nach Nazareth, Damaskus, Libanon, Alexandrien, Kairo, durch die Wüste an das rothe Meer u.s.w.\nAm 22. März 1842, also im Alter von 44 Jahren, verließ Ida Pfeiffer Wien zu ihrer ersten großen Reise. Sie gab vor, nur eine Freundin in Konstantinopel besuchen zu wollen, schon das schien Freunden und Verwandten äußerst gewagt. Ihr eigentliches Ziel aber waren Palästina und die angrenzenden Länder, ein politisch unruhiges Gebiet, das zudem nicht frei war von Ausbrüchen der Pest. Die Reise ging ... Read more\nEin SPIEGEL E-Book Geschichte\nby Annette Bruhns and 1 more\nSeit dem Wahlsieg des als Hardliner bekannten israelischen Premiers Benjamin Netanyahu scheinen die Chancen einer friedlichen Einigung mit den Palästinensern weiter drastisch gesunken. Ist eine Zwei-Staaten-Lösung noch möglich? Warum ist es überhaupt so schwierig, einen Ausgleich zwischen den beiden Völkern zu erreichen? Um Israel und den Nahost-Konflikt zu verstehen, muss man zurückblicken. Das E ... Read more\nGespräche mit israelischen Soldaten nach dem Sechstagekrieg\nDie andere Seite des Krieges – Gespräche mit den Soldaten des Sechstagekriegs Nach dem Sechstagekrieg von 1967 initiierte Avraham Shapira zusammen mit Amos Oz das wohl einflussreichste israelische Buch: "Gespräche mit israelischen Soldaten". Es entstand, als "nach dem Sechstagekrieg im Land eine Art Siegesrausch war", so Oz im Vorwort zur Neuauflage. "Kein Mensch sprach vom menschlichen Leid und ... Read more\nby Heinz Reusch and 1 more\nRückkehr nach Zion! Wofür hat das jüdische Volk zweitausend Jahre lang gebetet hat, geht seit Ende des 19. Jahrhunderts in Erfüllung. Gleichzeitig wird aber um die Teilung des Landes heftig gerungen. Dieses Buch veranschaulicht mit vielen Karten, wie sich die Grenzen Israels entwickelt haben: Von der osmanischen Herrschaft über das britische Mandatsgebiet Palästina bis zu den neuesten Grenzen ... Read more


Renault hofft auf den neuen Clio - Automobil - derStandard.at › Wirtschaft\nRenault hofft auf den neuen Clio\nUmsatz des französischen Autokonzerns im dritten Quartal leicht unter Erwartungen - Neues Clio-Modell soll Umsatzschub bringen\nParis - Der französische Autohersteller Renault hat im dritten Quartal den Umsatz gesteigert, die Erwartungen der Analysten damit aber leicht verfehlt. Der Erlös stieg in den drei Monaten per Ende September um 1,04 Prozent auf 9,542 Milliarden Euro, wie der Konzern am Mittwoch in Paris mitteilte.\nDamit blieb das Unternehmen hinter den Erwartungen der Analysten zurück, die im Durchschnitt mit einem Umsatz von 9,675 Milliarden Euro gerechnet hatten.\nSchub durch neuen Clio erwartet\nDer französische Autohersteller erwartet nun einen Umsatzschub durch sein neues Clio-Modell. An den Gewinnzielen hält das Unternehmen fest. Die Aufträge für den neuen Clio lägen über den Erwartungen, sagte Verkaufschef Alain Dassas am Mittwoch in Paris. Die dritte Auflage des erfolgreichen Kompaktwagens wurde im September eingeführt.\nIm vierten Quartal erwartet Renault einen Umsatzschub neben dem neuen Clio von dem bei der rumänischen Tochter Dacia hergestellten Modell Logan. Das Unternehmen sehe keinen Grund, den Ausblick zu ändern, teilte Renault weiter mit. Mitte des Jahres hatte Renault für 2005 eine Umsatzrendite von über vier Prozent, einen stabilen Marktanteil in Westeuropa und anhaltende Umsatzanstiege außerhalb von Westeuropa prognostiziert.\nRenault hält einen Anteil von 44,4 Prozent am japanischen Nissan Motor. Beide Gruppen werden von Carlos Ghosn geleitet. (APA/Reuters)\nDer "Clio 3" soll die Umsätze des französischen Autokonzerns vorantreiben.


Nymphensittiche, Arapapageien .u. Wellensittiche artgerecht halten, wie?\nDiskutiere Nymphensittiche, Arapapageien .u. Wellensittiche artgerecht halten, wie? im Allgemeines Vogelforum Forum im Bereich Allgemeine Foren; Hallo liebe User, meine Eltern und ich haben beschlossen uns einige Vögel zu zulegen. Wir können einen Dachboden (mit Tageslicht etc.) bieten,...\n#1 VogelVany, 23. Mai 2013\nVogelVany Neues Mitglied\nmeine Eltern und ich haben beschlossen uns einige Vögel zu zulegen. Wir können einen Dachboden (mit Tageslicht etc.) bieten, der wirklich groß ist und daraus lässt sich auch ein tolles Vogelzimmer bauen, dass heißt also keine Käfighaltung!\nBei uns im örtlichen Tierheim gibt es einige Vögel und die, die wir uns anshaffen mchten wären zwei Nymphensittiche, drei Wellensittiche (wenn wir nur die zwei nehmen, dann ist der andere alleine daher würden wir alle drei nehmen) und einen Zwergara, wo wir nach einem Artgenossen noch suchen müssten, er lebt zur Zeit auch im Tierheim alleine aber wir finden schon ein Freund für ihn!\nBevor wir uns diese Vögel anschaffen wollen wir uns informieren und haben ein paar Bücher gekauft (GU usw.) sie machen aber keinen Eindruck zur artgerechten Haltung, ich finde GU weiß zu viel über Tiere und über so viele Tiere kann man doch kein Wissen haben, es macht auch keinen guten Eindruk, wenn man so die Seiten liest....! Kennt ihr gute Internetseiten und/oder Bücher? Ich möchte nichts falsch machen.\n1. Könnt ihr mir gute informationsreiche Quellen empfehlen zu Wellis, Nymhis und Zwergaras?\n2. Die Vögel sind alle schon etwas älter, kann man sie noh zähmen oder geht sowas nur bei Jungvgel?\n3. Kann man Nymphensittiche, Wellensittiche und Zwergaras überhaupt zusammenhalten oder ist das eine schlechte Idee?\n#2 Nils, 23. Mai 2013\nzu 1. Melden sich bestimmt noch andere die mehr Ahnung haben als ich\nzu 2. Natürlich kann man auch ältere Vögel noch zähmen aber es ist schwieriger, da sie meist länger brauchen, um sich an ihre neue Umgebung und neu personen zu gewöhnen.\nzu 3. Nein ich finde das ist eine schlechte Idee. Nymphensittiche und Wellensittiche zusammen sollte bei ausreichendem Platz funktionieren aber den Zwergara würde in jeden Fall da raus lassen, der ist zu groß... Auch würde ich grundsätzlich die Finger von dem Lassen wenn man erst wenig Erfahrung hat und mit Einsteigerarten wie Wellensittichen und Nymphen anfangen! Von den unterschiedlichen Futteransprüchen mal abgesehn kann der Zwergara mit Leichtigkeit einen anderen Vogel töten und sie können auch recht aggressiv werden...\n#3 Divana, 23. Mai 2013\nAlso die Nymphen kannst du schon mit den Wellis zusammen halten, aber den Zwergara solltest du doch im Tierheim lassen, denn der passt nicht dazu. Da findet sich bestimmt jemand der auch einen Einzelara hat und diese dann zusammen hält. Und einen 4 ten Welli dazu dann passt es doch.\nGute Infos bekommst du hier im Forum.\nZähmen kann man sie in jedem Alter nur wird es schwerer je älter sie sind. Man braucht aber immer Geduld und Zeit.\n#4 Axel, 23. Mai 2013\nZitat von VogelVany: ↑\nBevor wir uns diese Vögel anschaffen wollen wir uns informieren und haben ein paar Bücher gekauft (GU usw.) sie machen aber keinen Eindruck zur artgerechten Haltung, ich finde GU weiß zu viel über Tiere und über so viele Tiere kann man doch kein Wissen haben, es macht auch keinen guten Eindruk, wenn man so die Seiten liest....!\nMit keine Käfighaltung meinst Du Volierenhaltung? Oder einfach so frei auf dem (ausgebauten?)Dachboden?\nEs sollten doch Rückzugsmöglichkeiten für die Vögel vorhanden sein. Da Wellensittiche und Nymphensittiche Schwarmvögel sind, sollten sie sich vorrangig mit sich selbst beschäftigen können und wollen. Aus diesem Grund wäre die Zahmheit der Vögel eher zweitrangig.\n#5 elavogel, 23. Mai 2013\nHier ist eine tolle Seite zu Wellis.\n#6 VogelVany, 23. Mai 2013\nEntschuldige, damit war gemeint, dass ich von Käfigen aus dem Handel nichts halte. Und in den Büchern von GU stand eben (zu) viel von Käfighaltungen und diese Industrie scheint angeblich zu viel über alle möglichen Tierarten zu "wissen". Ich finde es nur komisch, dass sie über so viele Tiere schreiben und Wissen angeben...(was ja n´kein Wissen ist!).\n#7 VogelVany, 23. Mai 2013\nWarum einen 4 Welli? Reichen drei nicht? Dann lass ich den Zwergara besser weg, danke für Deine Info!\n#8 Sigrid79, 23. Mai 2013\nWellis sollte man immer in gerade Anzahl halten, so dass jeder einen Partner haben kann. Sie können nämlich sehr aggressiv werden, wenn die Anzahl bzw. die Geschlechterkonstellation nicht stimmt. So wären 3 Männchen + 1 Weibchen auch schlecht. Es sollte bei Wellis immer ausgewogen sein.\n#9 Stephanie, 23. Mai 2013\nDa Wellensittiche und Nymphensittiche Schwarmvögel sind, sollten sie sich vorrangig mit sich selbst beschäftigen können und wollen. Aus diesem Grund wäre die Zahmheit der Vögel eher zweitrangig.\nZähmen kann man auch hervorragend in der Gruppe und das beeinträchtigt keineswegs die Interaktion der Vögel miteinnader.\nZahme Vögel haben u.U. etwas mehr vom Leben, weil man denen noch andere Arten von Beschäftigung bieten kann, z.B. kann man sie besser zum Fliegen und Klettern animieren, wenn sie das nicht tun und ihnen eher Angst vor Neuem nehmen (nicht ganz unerheblich bei Wellis).\nEin Vogel, der in der Gruppe oder als Paar gezähmt wurde, verliert nicht unbedingt oder überhaupt das Interesse an Artgenossen.\nDas Mindeste sollte nach meiner Meining bei so einer Haltung intensives Transportboxtraining sein und am besten auch medical training, so dass die Vögel problemlos zum Tierarzt gebracht und ggf. behandelt werden können.\nAlternativ kann man dann mit einem Kescher kommen, aber dies müsste man auch vorher gut üben und das Keschern ist sicher stressiger für die Vögel als der freiwillige Gang in die Box oder Medikamentennahme etc.\n#10 fireball20000, 23. Mai 2013\nHier ein paar Seiten-Empfehlungen:\nSittiche sollten idealerweise so gehalten werden, dass jeder einen gegengeschlechtlichen Partner zur Verfügung hat. Die Zwergaras würde ich auch weglassen, höchstens kann man noch andere kleine, friedliche Sittiche aufnehmen, die von ihrem Temperament den Wellis nahe kommen. Am sichersten ist man aber immer mit einem Schwarm einer einzigen Art.\n#11 Fantasygirl, 24. Mai 2013\nUnd hier ein Buch, dass man zum Thema Wellensittich bedenkenlos empfehlen kann: >>klick<<\n#12 Raven, 24. Mai 2013\nEin als Vogelzimmer ausgebauter Dachboden hört sich toll an.\nIhr solltet eine Schleuse vorsehen, also einen kleinen Extra-Raum, wo ihr hineingehen könnt, ohne dass ein Vogel aus der Tür entwischen kann. Da kann man dann auch die Handvorräte an Futter und was man sonst noch braucht unterbringen. Den Raum kann man mit Volierengitter mit einer Tür drin vom Rest des Dachbodens abtrennen. Fenster müssen geöffnet werden können, ohne dass einer entfliegen kann. Ihr werdet wahrscheinlich zusätzliche Beleuchtung benötigen, Vögel brauchen viel Licht, insbesondere auch UV-Licht (Fensterscheiben filtern das natürliche UV-Licht zu stark).\nDen Ara solltest du nicht zu den Wellen- und Nymphensittichen tun, er könnte die kleinen schwer verletzen. Außerdem sind die Haltungsansprüche für Aras anders als für die Sittiche.\nOb es mit 3 Wellensittichen gut geht, das solltet ihr euch dann erst einmal anschauen. Auch drei WS können gut miteinander harmonieren, es kommt eben darauf an, wie sie sich verstehen. Einen vierten könnt ihr immernoch später dazu tun. Schwarmverhalten kommt sowieso erst ab 6-8 Wellensittichen auf und wenn der Platz da ist, sollte man es ihnen gönnen. Dann brauchen aber die Nymphensittiche genug Rückzugsmöglichkeiten, Wellensittiche sind unheimlich frech\n#13 VogelVany, 24. Mai 2013\nVielen Dank, für deinen Tipp! Wir werden die Aras warscheinlich weglassen müssen :/\nNymphensittiche, Arapapageien .u. Wellensittiche artgerecht halten, wie? - Ähnliche Themen\nDu betrachtest gerade: Nymphensittiche, Arapapageien .u. Wellensittiche artgerecht halten, wie?


geboren am 17.02.1926 in Würzburg\nInge Heinemann war das zweite Kind aus der Ehe Arnold Heinemanns (1876-1941/44) mit Frieda geb. Wolff (1893-1941/44). Sie wurde am 17. Februar 1926 in Würzburg geboren, ihr Bruder Kurt (1925-1944/45) war ein Jahr älter als sie. Ihre ältere Halbschwester Berta (1922-1941/44) entstammte der ersten Ehe ihres Vaters. Die Familie wohnte in Poppenlauer und zog 1929 von dort nach Würzburg in die Augustinerstr. 4. Ihr Vater eröffnete einen Großhandel für Tabakwaren, musste aber schon nach kurzer Zeit umsatteln und war dann als Vertreter tätig. Inge besuchte wie ihr Bruder die Jüdische Volks- und Berufsschule in Würzburg, bevor sie als 15-Jährige im April 1941 den Hauswirtschaftskurs der Israelitischen Kultusgemeinde Würzburg mit einem Zeugnis beendete. Ein Praktikum im Jüdischen Altersheim in Würzburg schloss sich an.\nAm 27.11.1941 wurde Inge Heinemann gemeinsam mit ihrer Familie, mit der sie seit Juni des gleichen Jahres im „Judenhaus“ in der Bibrastraße 17 gelebt hatte, über Nürnberg nach Riga deportiert. Wie ihre Eltern und ihre Halbschwester Berta überlebte sie wohl die unmenschlichen Bedingungen dort oder die Massenerschießungen im Wald von Bikernieki im März 1942 nicht. Einzig ihr Bruder Kurt leistete Zwangsarbeit im Raum Riga und wurde erst knapp drei Jahre später ins Konzentrationslager Stutthof bei Danzig verlegt und dort oder auf dem Todesmarsch nach dem 9. August 1944 ermordet.\nStaatarchiv Würzburg, Gestapoakte 845;\nGedenkbuch Opfer der Verfolgung der Juden unter der nationalsozialistischen Gewaltherrschaft in Deutschland 1933-1945, https://www.bundesarchiv.de/gedenkbuch/de856209 (25.4.2015);\nElmar Schwinger, Deportation, Durchgangslager, Völkermord. Der Exodus der mainfränkischen Juden 1941-1944 (II), in: Mainfränkisches Jahrbuch für Geschichte und Kunst 67 (2015), S. 275-294, hier S. 276-283.\nPaten Herr Dieter Höck


Ihr starker Partner im Spezialtiefbau\nKeller Grundbau Ges.mbH ist ein Unternehmen der in London börsennotierten Keller Group plc mit dem Geschäftsschwerpunkt Spezialtiefbau. Das 1860 mit einer eigenen Maschinenfabrik in Deutschland gegründete Unternehmen ist seit über 45 Jahren von zahlreichen Regionalbüros aus in Österreich tätig.\nVon der Hauptniederlassung in Wien werden alle Büros in Österreich und der Business Unit SEE (Südost-Europa) betreut. Mit 500 Mitarbeitern wickeln wir als starkes Team rund 900 Baustellen im Jahr in der Business Unit ab.\nFür den Standort Wien suchen wir einen technischen Zeichner / Bautechniker (m/w). Sind Sie interessiert daran, ein Teil der Keller-Erfolgsstory zu werden? Dann bewerben Sie sich!\nWir sind auf der Suche nach Verstärkung für unser Team in Dornbirn\nFür den Standort Dornbirn suchen wir einen Bauleiter (m/w). Sind Sie interessiert daran, ein Teil der Keller-Erfolgsstory zu werden? Dann bewerben Sie sich!\nÖGT und VÖBU Fair 2019\nAm 31.01. und 01.02.2019 findet im Congress Center der Messe Wien die VÖBU Fair statt, die größte Geotechnik-Messe in Österreich. Auch dieses Mal wird Keller mit einem eigenen Stand (Nr. 300 und 400) vertreten sein und wir freuen uns auf Ihren Besuch.\nUnter dem Titel „Theorie & Praxis des Spezialtiefbaus“ findet parallel zur Messe die 12. Österreichische Geotechniktagung statt. Hier erwarten die Teilnehmer an beiden Tagen wieder interessante Vorträge aus dem weiten Spektrum der Geotechnik.\nErneut bietet die Kooperation mit der TU Wien und dem ÖIAV einen Übergang zwischen Theorie und Praxis.\nHier geht es zur Seite des Events


Vorteile auf einen Blick | Spa hotel Harmonie\nFür Kinder bis 2 Jahre ist der Hotelaufenthalt bei uns kostenlos. Unser Hotel stellt Ihnen ein Kinderbett zur Verfügung. Teilen Sie bitte Ihren Wunsch unserer Rezeption vor Ihrer Ankunft mit.\nKinder bis 12 Jahre in der Unterkunft der Eltern erhalten 50% Preisermäßigung.\nWir ermöglichen in unserem Hotel eine Kinderbetreuung gegen eine Gebühr von 300,-CZK pro Stunde. Buchbar bis mindestens 3 Tage vor der Ankunft.\nDas Wasser unserer Trinkkuren kommt aus einer Waldquelle. Im Vergleich zu anderen Quellen ist das Wasser unserer Waldquelle in der Zusammensetzung einzigartig. Es wird hauptsächlich bei der Behandlung von Erkrankungen des Verdauungsapparates genutzt.\nUnseren Hotelgästen stellen wir Liegen und Sitze zum Relaxen am Ufer des Sees zur Verfügung. Unsere Sonnenterasse bietet Ihnen genügend Möglichkeiten zum Entspannung und Erholung.\nInternetanschluss – das WiFi-Signal ist im ganzen Hotel kostenlos erreichbar..\nLernen Sie unsere Stadt per Fahrrad kennen. Die Ausleihgebühr eines Fahrrades beträgt 100 CZK pro Tag.\nEs spielt für Sie täglich nachmittags von 14:00 bis 17:00 Live Musik in unserem Tanzlokal.\nIn unserem Hotel sind die Parkplätze im Preis inklusive. Sie können somit Ihre Parkgebühren sparen!\nIn unserem Hotel können Sie sich auch die Tropische Sauna, Eukalyptus-Sauna oder Kräuter-Sauna für Einzelpersonen oder Gruppen gegen eine Nutzungsgebühr reservieren lassen.\nDer Einritt in den Entspannungsbereich ist für unsere Hotelgäste kostenlos.


Vaginal Fist Sb Im Freien - Parkplatztreff\nPosted on 02/01/2018 02/01/2018 Author Alysha Seitz\nFalsches Fisting ist schmerzhaft und kann dazu führen, dass das Interesse und auch die Lust beim nächsten Mal nicht mehr vorhanden ist. In beiden Fällen denke ich, dass ein gefühlvolles Vorspiel drin sein sollte.\nFür diejenigen, die dem Anal-Fisting nichts abgewinnen können, aber dem Anus was Gutes tun möchten, können weiterhin den Penis, den Vibrator oder per Penetration mit der Hand weiterhin ihre Analstimulation ausüben.\nDiese spezielle Art der Gleitgele bzw. So muss man nicht ständig zwischen verschiedenen Flaschen und Tuben hin und her wechseln. Wieder mal eine sehr gute Erfindung, die das Entdecken neuer Lustgefilde ermöglicht. Beim Schreiben und auch beim Recherchieren ist mir aufgefallen, dass das Fisten mit dem Vertrauen und der Kommunikation des Partners steht und fällt.\nWie sind Eure Erfahrungen? Für mich als Filmzuschauer ist es ein optischer Genuss, wenn sich die Schamlippen reichlich gedehnt um das Handgelenk schmiegen und der Kitzler total hervortritt. Hier stören mich möglicherweise auftretende gesundheitliche Folgen. Wenn dann noch ganze Unterarme eingeführt werden, ist aus meiner Sicht die Stufe der geilen Wollust deutlich überschritten.\nLeider kann ich meine Dame des Herzens, da sehr eng gebaut, nicht für Aktivitäten in dieser Richtung begeistern. Für die schrittweise Erweiterung der Aufnahmefähigkeit der Vagina habe Dildos unterschiedlicher Dicke beschafft. Sicherlich ist das vaginale Fisten für eine Dame mit einigen Geburten leichter als für eine junge, vielleicht erst vor Wochen deflorierte Frau.\nKurz und gut, ich träume weiter vom vaginalen Fisten meiner Dame, träumen darf man ja. Ich habe schon verschiedene Crema und Gleitmittel beim Analdehnen mit meinen Extremtoys ausprobiert Silikon und Fettbasis. Welche sind schonender zu denToys und pflegen auch das innere? In Extremfällen kann es zu einer Perforation des Darms kommen, die einen medizinischen Notfall darstellt; auch Todesfälle wurden vereinzelt beschrieben.\nInfektionsrisiko kann mittels Verwendung von reichlich Gleitmittel und Handschuhen deutlich verringert werden, ist aber entgegen weitverbreiteter Meinung nur wenig vom Alter der gefisteten Person abhängig.\nUngeklärt sind die langfristigen Folgen von analem Fisting und Analdehnung. Diese Schädigung macht sich nicht sofort und in jedem Fall durch Stuhlinkontinenz bemerkbar. Ursprünglich auch in der Pornografie selten zu beobachten, wird das Fisting seit Ende der achtziger Jahre in pornografischen Magazinen und Filmen immer häufiger dargestellt. Spätestens seit dieser Zeit werden auch spezielle Magazine und Filme mit Schwerpunkt Fisting hergestellt.\nAuch im Internet gibt es viele Seiten, die sich mit dieser Sexualpraktik thematisch befassen. Sie dürfen von Ihrem Angebot aus gern auf diese Seiten verweisen. Hier fehlt noch was! Faustverkehr ] [ Edit ] Faustverkehr Faustverkehr engl.: Es sind drei Methoden zu unterscheiden: Bei letzterer Variante wird durch die Fingergelenke der obenliegenden Hand die Gräfenbergsche Zone besonders stark stimuliert. Das vor allem in sado-masochistischen Kreisen verbreitete Gaping engl.


Punto più alto2.650 m\nPunto più basso1.212 m\nManch geschichtsträchtiger Platz wird auf dieser Wanderung über hügeliges Wald- und Bauernland oberhalb von Nals, auch Tisner Mittelgebirge genannt, erkundet. Kleine Kirchen romanischen Ursprungs thronen auf aussichtsreichen Anhöhen. Ihre alten Gemäuer strahlen eine besondere Atmosphäre und Stille aus, ihre Lage bietet einen eindrucksvollen Weitblick über die flachen Talböden des Etschtals, auf die Stadt Bozen und auf das felsige Kunstwerk des Rosengartens. Auch Schloss Katzenzungen bei Prissian überdauert seit Jahrhunderten den Wandel der Zeit und war zur Zeit der Renaissance ein bedeutender Adelssitz. Am Fuß des stattlichen Anwesens wächst der größte und vermutlich auch älteste Rebstock der Welt. Rund 360 Jahre alt soll er sein. Sein Blätterdach bedeckt über 300 m². Jedes Jahr werden mehrere Dutzend Flaschen Weißwein aus seiner Traube, der autochthonen Rebsorte Versoaln, produziert. Die Wanderung startet im Zentrum von Nals a. Von der Touristinformation geht man zum Hotel Kreuzwegerhof, hält sich dort rechts und folgt unmittelbar nach dem Hotel dem Schild "Nachtigallensteig" links in eine schmale Gasse. Kurz darauf zweigt rechts ein Wanderweg ab und führt in flachen Kehren den bewaldeten Hang hinauf. Bei einem Wetterkreuz öffnet sich der Blick ins Etschtal und nach Bozen. Dort wird ein Weinberg, der als Privatbesitz ausgeschildert ist, rechts umgangen. Wenig später trifft man auf die Straße nach Sirmian, folgt ihr einige Minuten bergauf und geht in einer Rechtskehre geradeaus auf einen Waldweg (Mark. 9). Er mündet nach kurzem Anstieg wieder in die Straße. Auf ihr wandert man an Schloss Payersberg (in Privatbesitz) vorbei und nach Untersirmian b hinauf.\nBei einem Parkplatz biegt man rechts ab, geht an der Herz-Jesu-Kirche vorbei und lässt eine Abzweigung nach Grissian rechts liegen. Man verlässt den Ortsteil auf einem Feldweg, steigt wiederum durch Laubwald an und kreuzt dabei mehrmals die Straße nach Obersirmian. Trifft man das zweite Mal auf die Straße, setzt sich der Anstieg auf dem Wanderweg 50 Meter nach rechts versetzt fort. Schließlich ist das Gasthaus Apollonia c am Fuß des Kirchenhügels erreicht (Montag Ruhetag). Auf der aussichtsreichen Terrasse kann man sich mit kreativer Südtiroler Küche verwöhnen lassen: Die Wirtsleute lassen sich immer wieder etwas Neues einfallen. Hinter dem Gasthaus beginnt der kurze Anstieg zur Kirche St. Apollonia d (Schlüssel im Gasthof). Dort fasziniert der Blick auf das Häusermeer von Bozen mit den Dolomitenmassiven Rosengarten und Latemar darüber.\nWieder zurück beim Gasthaus c überquert man beim Parkplatz die Zufahrtsstraße und folgt einem steinigen Weg Richtung "St. Jakob" bergauf (Mark. 8). Nach zehnminütigem Anstieg hält man sich rechts und wandert bequem und ohne großen Höhenunterschied an den von tiefen Bachgräben durchzogenen Waldhängen entlang. Bei einer Wegkreuzung geht man geradeaus zum Hügel mit dem Kirchlein St. Jakob e hinauf. Es wurde im Jahr 1142 geweiht. Seine Fresken zählen zu den bedeutensten romanischen Werken Südtirols (geöffnet Ostern bis Allerheiligen täglich 9–18 Uhr). Von der Wegkreuzung unterhalb des Kirchenhügels führt rechts ein breiter Schotterweg über Viehweiden zu den Höfen von Grissian. Dort gelangt man rechts zur Kirche von Grissian f und zum Gasthaus Schmiedlhof, der mit tollem Panoramablick auf Bozen und Rosengarten noch einmal zu einer Stärkung einlädt (Dienstag Ruhetag).\nDer Weiterweg zweigt nach der Kirche links ab (Wegweiser "Prissian Waldsteig"), verläuft hinter dem Hotel-Gasthaus Grissianer Hof (Montag Ruhetag) vorbei und leitet in wechselndem Gefälle durch schönen Mischwald bergab. Nach einer halben Stunde kommt man zu den ersten Häusern von Prissian, wandert auf den Zufahrtsstraßen hinunter in den Ort und biegt beim Haus Weingartner links in eine Gasse ab. Hält man sich bei einem Brunnen erneut links, kommt man zu einer Kneippanlage – an warmen Tagen eine willkommene Erfrischung. Um in den Ortskern von Prissian g mit Kirche, Gasthäusern und Touristinformation zu gelangen, folgt man der Hauptstraße links über eine Brücke. Wer will, kann mit dem Bus nach Nals zurückkehren.\nFür den Abstieg zu Fuß geht man wieder über die Brücke und entlang der Hauptstraße zu einer Kirche mit auffällig grünem Dach. Dort zweigt man links zum Schloss Katzenzungen h ab und hält sich vor dem stattlichen Gebäude erneut links, um kurz darauf unter dem weit verzweigten Blätterdach des alten Rebstocks zu stehen. Man folgt dem Steig weiter in ein Bachtal hinab und über eine Brücke. Wenig später geht man rechts zu einem Parkplatz und steigt auf der bergaufführenden Straße zu einem bewaldeten Sattel hinauf (Wegweiser "Nals"). Bei einem Teich informiert eine Tafel über den Erlebnisweg Vorbichl. Dort beginnt auch ein mit Nr. 2 markierter Fußweg nach Nals. Er verläuft für einige Meter neben der Straße und quert anschließend ein gutes Stück unterhalb des Fahrwegs die bewaldeten Hänge.\nNach einem Wegabschnitt entlang von Weinbergen führt ein kurzer Anstieg zur Ruine Kasatsch Pfeffersburg i hinauf. Ihre Mauerreste sind zugänglich und laden zu einer kleinen Erkundungstour ein. Das benachbarte Gasthaus ist leider geschlossen. Anschließend folgt man dem Wanderweg 2 unterhalb der Ruine vorbei und steigt nach Nals ab. Am Ortsrand überquert man bei der Kellerei Stachelburg den Nalser Bach und kehrt zurück ins Ortszentrum von Nals a.\nDie Wanderung startet im Zentrum von Nals 01. Von der Touristinformation geht man zum Hotel Kreuzwegerhof, hält sich dort rechts und folgt unmittelbar nach dem Hotel dem Schild "Nachtigallensteig" links in eine schmale Gasse. Kurz darauf zweigt rechts ein Wanderweg ab und führt in flachen Kehren den bewaldeten Hang hinauf. Bei einem Wetterkreuz öffnet sich der Blick ins Etschtal und nach Bozen. Dort wird ein Weinberg, der als Privatbesitz ausgeschildert ist, rechts umgangen. Wenig später trifft man auf die Straße nach Sirmian, folgt ihr einige Minuten bergauf und geht in einer Rechtskehre geradeaus auf einen Waldweg (Mark. 9). Er mündet nach kurzem Anstieg wieder in die Straße. Auf ihr wandert man an Schloss Payersberg (in Privatbesitz) vorbei und nach Untersirmian 02 hinauf.Bei einem Parkplatz biegt man rechts ab, geht an der Herz-Jesu-Kirche vorbei und lässt eine Abzweigung nach Grissian rechts liegen. Man verlässt den Ortsteil auf einem Feldweg, steigt wiederum durch Laubwald an


Diskutiere mein Hamster niest im Verhalten Forum im Bereich Hamster; Hallo alle zusammen, ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen. mein hamster niest dauernd wenn sie wach ist. immer so ein pft pft... ihr geht es...\nmein hamster niest dauernd wenn sie wach ist. immer so ein pft pft... ihr geht es soweit prächtig. die nase ist auch nicht feucht also alles supi. ich war auch schon beim TA und die meinte das sie nichts hat. ich frage mich, was es denn sonst sein könnte?\nSchau mal hier: mein Hamster niest . Dort wird jeder fündig!\nAW: mein Hamster niest\nMein Hamster hat das manchmal ganz kurz ,wenn er sehr Wütend ist\nAnsonsten weiß ich auch nicht was es sein könnte\nin welchen Situationen niest den dein Hammi?? wenn du Futter giebst, oder in die nähe des Nestes kommst? oder niest er wenn er buddelt in der Einstreu?\nalso sie niest wenn sie sich putzt, wenn sie einfach in der ecke sitzt, beim laufen...\nAlso ständig? vlt ist die Streu zu staubig. Was anderes könnt ich mir jetzt nicht denken.....\nhast Du das Gefühl, dass er sich dabei auch öfter über die Nase wischt, als würde ihn da etwas stören? Wenn ja, wenn es also nicht einfach ein Schimpfen ist, könnte eine Allergie in Frage kommen.\nIch hatte selber schon mehrere Hamster mit dem Problem, und allen konnte ich mit einem Streuwechsel helfen! Sowas ist sehr häufig eine Allergie auf Holzstaub.\nIch würde an Deiner Stelle mal den Versuch machen, eine große Box mit neuer Streu zu füllen - Hanf, Flachs, oder Baumwolle, erstmal kein Heu, und ihn darin ein paar Tage wohnen lassen. Wird es dann besser, hast Du eine Antwort! Notfalls muss man alle nacheinander durchprobieren. Dann mal etwas Heu anbieten - reagiert er darauf mit Niesen? Wenn er beides verträgt, kannst Du seinen ganzen Käfig damit einstreuen und ihm sollte es damit gutgehen.\nIch habe ja mehrere Allergiker: zwei vertragen Flachsstreu, einer kommt ausschließlich mit Baumwolleinstreu zurecht. Aber damit sind sie alle beschwerdefrei.\nalso wir haben ja ein holzkäfig. wo wir sie geholt haben hatten wir baumwoll einstreu und heu drin. wo wir das denn mit bekommen haben, haben wir das heu raus genommen. vielleicht könnte es ja der baumwoll sein...die TA meinte auch das es mit der luft zirkulation zusammen hängen kann. da bei den holzkäfig nur von oben luft rein kommt...\nund ja sie wischt sich über ihre nase. sie schnubbert auch an alles xD\nDazu müsstest Du mal ein Foto des Käfigs zeigen, damit ich sehen kann, ob die Luftzufuhr ok ist.\nEs klingt schon nach Allergie. Ist aktuell also immer noch nur Baumwolleinstreu drin?\nja im moment hat er nur baumwoll. doch mal anderes streu ausprobieren? kann ich das andere bei zoo und co kaufen?\nIch hatte das mit damaligen #jammer Teddyhamster "Wuschel" auch mal gehabt.\nIch bin gewechselt auf weiches allergiefreies Hanfstreu, damit war das Niesen deutlich weniger.\nNiesen war nur noch zu hören, wenn er Kopf vor in sein Sandbad ist oder mit dem Gesicht im Essen gegraben hat\nOk, danke für das Bild. Welche Größe ist das denn? Vor allem auch die Höhe im Vegleich zum Rest ist wichtig. Könnte schon sein, dass man besser seitlich noch Lüftungsfenster einbauen sollte - direkt oberhalb der Schublade, gern auch beidseits. Kriegst Du das hin?\nJa, versuch mal Hanfstreu, die ist sehr staubarm. Zoo & co kenne ich ehrlich gesagt nicht, aber man bekommt Hanfstreu eigentlich fast überall, notfalls auch im Internet (z.B. bei zooplus).\nAuf jeden Fall solltest Du deutlich höher einstreuen - fast bis zum oberen Rand der Schublade (auch wenn das jetzt nichts mit dem Niesen zu tun hat).\nIch habe immer dieses hier benutzt vom "Fressnapf"\nOkay danke. Werde nachher gleich dieses hanfstreu holen und ausprobieren.\nwie lange hast du deinen Hamster denn schon? Für mich klingt das alles einfach nur nach Aufregung, gerade wenn die Nase auch nicht feucht ist und an allem geschnuppert wird. Dieses “pft“-Geräusch ist sehr typisch für Goldhamster, die eine Witterung aufgenommen haben oder sonstwelche Gerüche aufnehmen. Das hört sich durchaus so an als wäre das Tier krank, wenn man das Geräusch nicht kennt. Bei meinem Goldiweibchen war es jetzt auch eine ganze Weile “schlimm“ damit, dachte auch, dass die krank wäre, weil sie bisher ein sehr ruhiges Tier war. Auslöser war allerdings mein Männchen, das in ihrem Zimmer Auslauf hatte, darauf kam sie lange nicht klar.\nIch habe sie jetzt seit ca 3 wochen. Und das niesen hat ungefähr eine woche später angefangen....\nFerndiagnosen kann hier ja keiner erstellen von uns, aber auf mich macht es den Eindruck als wäre alles normal mit deinem Hamster bzw. dass er noch mitten in der Eingewöhnung ist und deshalb vor sich hin “pft“.\nIch würde ihm zum Buddeln trotzdem lieber Kleintierstreu anbieten (gibt's auch staubarm) und wie bereits angesprochen das ganze deutlich höher. Die Leiter rechts kann auch weg, da nicht hamstergeeignet und dann würde ich eine ganze Weile gar nichts mehr ändern und auch nur die Toilettenecke reinigen.\nDas “pft“en wird mit neuer Streu nicht direkt aufhören (ist ja wieder fremd und voll neuer Gerüche), aber dein Hamster wird sich mit der Zeit daran gewöhnen und einleben. Wichtig ist halt auch für die Zukunft, dass du nie alles komplett reinigst (es sei denn, es wäre wegen Milben o. Ä. mal nötig), sonst verunsicherst du dein Tier unnötig. Sowas stecken nicht alle gleich gut weg.\n@ Kylja: deshalb habe ich ja gefragt, ob sich der Hamster dabei auch die Nase putzt - das tut ein Hamster, der bloß "redet" sicher nicht. Und ein allergisches Tier kann durchaus völlig gesund aussehen.\nOkay ich bedanke mich für eure hinweise. Ich werde diese mal berücksichtigen und abwarten was draus wird.\nHier geht´s doch gar nicht um einen "redenden" Hamster, das hört sich bei Goldis anders an (mehr so nach gurrender Taube zum Beispiel und nicht nach Niesen). Dieses "pft"-Geräusch ist intensives Aufnehmen von Gerüchen und hat mit "reden" gar nichts zu tun. Gerade bei verunsicherten Hamstern ist dieses "Putzen" eben oft auch einfach reine Übergangshandlung und kein "echtes" notwendiges Putzen. Zumindest von Goldhamstern ist mir dieses Verhalten vertraut. Ob Zwerge sich auch so verhalten, kann ich nicht beurteilen, dafür halte ich sie noch nicht lange genug.\nAls meine Missy damals zum ersten Mal geniest hat, war sie 5 Tage später im RBL\nIch würde mit niesen nicht so lange warten und beobachten. Missy war krass erkältet und ich denke das kann man schwer beurteilen ob es Schnupfen oder was anderes.\nIch würde sicherheitshalber zum TA gehen, dann bist du auf der sicheren Seite, und wenn es doch eine Allergie ist, musst du dirkeine weiteren Sorgen machen\nmein Hamster niest - Ähnliche Themen\nMein Hamster niest dauernd ..: Hallo :) Ich mache mir etwas Sorgen um meinen 11 Wochen alten Goldhamster .. Der niest immer. Dachte ihm wäre kalt und habe ihm deswegen unter...\nhamster niest ständig\n, warum niesen hamster, hamster niesen wütend, niesen beim zwerghamster, Hamster niest im Haus, jamster niest, hamster niesen Aufregung, hamster niest oft, häufiges niesen hamster, mein hamster niest die ganze zeit, goldhamster niest, hamster hat geniest\nDu betrachtest gerade: mein Hamster niest


Die Jahrestage aus Politik und Weltgeschehen: 13. Juni - AGITANO\nErstmals automatische simultane Übersetzung an einer deutschen Universität\nDie Jahrestage aus Politik und Weltgeschehen: 13. Juni\nHome » Panorama » Die Jahrestage aus Politik und Weltgeschehen: 13. Juni\nAuf AGITANO lassen wir täglich das Weltgeschehen wieder aufleben. In einem kurzen Überblick zeigen wir, was sich auf den Tag genau in den Jahren zuvor zugetragen hat. Einflussreiche Eckdaten zu politischen Ereignissen werden genauso in Erinnerung gerufen, wie besondere Daten des Weltgeschehens. Heute: 13. Juni.\n1944: Im Zweiten Weltkrieg schlägt der erste Fieseler Fi 103–Flugkörper, der propagandistisch die Bezeichnung V1 erhält, in London ein. Die Deutschen starten die fliegenden Bomben aus dem besetzten Département Pas-de-Calais in Nordfrankreich.


Weltwirtschaft  Linkeblogs\nNaturFreunde: Für ein soziales Europa – gegen den globalen Finanzkapitalismus\n04. April 2012 Allgemein, Eine Welt, ESF, ESM, EU, Europäische Union, Finanzkrise, Fiskalpakt, Fiskalpolitik, NaturFreunde, Neoliberalismus, Ökonomie, UmFAIRteilen, Weltwirtschaft, Weltwirtschaftsordnung, Wirtschaftskrise\nFür ein soziales Europa – gegen den globalen Finanzkapitalismus\nBerlin, 4. April 2012 – Angesichts der fortschreitenden Debatten über die Einführung des Europäischen Stabilitätsmechanismus (ESM) erklärt der Bundesvorstand der NaturFreunde Deutschlands:\nDie NaturFreunde Deutschlands fordern die Fraktionen im Deutschen Bundestag auf, > eine massive Eigenkapitalerhöhung auf zehn Prozent der Bankeneinlagen festzuschreiben, wobei der Anteil nach Größe der Bank und Geschäftsumfang progressiv ansteigen muss;\n> schnellstmöglich die Krisen verschärfende Kürzungspolitik zu beenden und endlich die Vermögenden zur Kasse zu bitten. Eine Besteuerung wie in den 1960er Jahren würde mehr als 100 Milliarden Euro in die öffentlichen Haushalte bringen;\n> alle Fragen der Finanzordnung der Europäischen Union nur mit Zustimmung des Europäischen Parlaments zu regeln;\n> sich für die Einführung einer Vermögenssteuer und Vermögensabgabe einzusetzen;\n> die Einführung einer Finanztransaktionssteuer und Tobin tax auf den Weg zu bringen;\n> unverzüglich Gesetzesentwürfe für die Einführung eines flächendeckenden existenzsichernden Mindestlohnes einzubringen;\n> die Stärkung des öffentlichen Sektors zu forcieren;\n> ein ökologisches Umbauprogramm in der EU zu unterstützen und den strukturschwachen Ländern beim sozialökologischen Umbau zu helfen;\n> sich dafür einzusetzen, dass die öffentlichen Haushalte in der Eurozone vor den Finanzmärkten geschützt werden;\n> ein Verbot von Schattenbanken und Offshore-Finanzzentren zu beschließen;\n> die Finanzmärkte streng zu regulieren und eine Größenregulierung und Entflechtung der Großbanken einzuleiten und die öffentlichen Banken auszubauen.\nDie NaturFreunde Deutschlands > unterstützen die Initiative „Vermögenssteuer jetzt“ und bitten alle Ortsgruppen sich in ihrer Arbeit für die Unterstützung des Aufrufs einzusetzen;\n> rufen alle Untergliederungen dazu auf, die Proteste gegen die sozialen Sparmaßnahmen zu unterstützen;\n> rufen alle Untergliederungen dazu auf, die geplanten Aktionen des Bündnisses „UmFAIRteilen“, das von Gewerkschaften, Sozialverbänden und den NaturFreunden unterstützt wird, aktiv zu unterstützen;\n> rufen alle Mitglieder dazu auf, sich an der Großdemonstration und den geplanten friedlichen Aktionen vom 16.–19. Mai 2012 in Frankfurt am Main zu beteiligen.\nAppell: Ein Anderer Weg für Europa\n29. März 2012 Allgemein, Eine Welt, EU, Europäische Union, Finanzkrise, Fiskalpakt, Gewerkschaften, Krise, NaturFreunde, Ökonomie, Sozialpolitik, Weltwirtschaft, Weltwirtschaftsordnung, Wirtschaftskrise\nNaturFreunde: Industrieelle Landwirtschaft produziert Hunger und muss beendet werden\n19. Januar 2012 Afrika, Allgemein, Berlin, Demo, Demonstration, Eine Welt, Europäische Union, Landwirtschaft, NaturFreunde, Ökologische Landwirtschaft, Ökonomie, Recht auf Nahrung, Weltwirtschaft, Weltwirtschaftsordnung, Wir haben es satt\nNaturFreunde Deutschlands rufen zur Teilnahme an der Demonstration „Wir haben es satt!“ auf\nBerlin, 19. Januar 2012 – Die NaturFreunde Deutschlands sind im Trägerkreis der Demonstration „Wir haben es satt!“ am 21. Januar 2012 in Berlin. Zur Motivation der Teilnahme der NaturFreunde an der Demonstration erklärt Uwe Hiksch, Mitglied im Bundesvorstand der NaturFreunde Deutschlands: Fast eine Milliarde Menschen müssen heute hungern – das ist eine der brutalen Schattenseiten unserer Weltordnung: Weil profitorientierte Großkonzerne die Herstellung von Lebensmitteln einseitig dominieren. Weil die Konzentration im Einzelhandel immer mehr landwirtschaftliche Betriebe dazu zwingt, ihre Nahrungsmittel zu diktierten Preisen abzugeben. Weil sich multinationale Saatgutkonzerne immer häufiger Pflanzensorten patentieren lassen und so immer mehr landwirtschaftliche Betriebe zum jährlichen Kauf von Saatgut zwingen. Schließlich ist eine Aussaat der Ernte aus patentrechtlich geschütztem Saatgut verboten. Die Industrieelle Landwirtschaft knechtet ganze Regionen, ihre Strukturen und ihr Profitstreben sind Gift für die Artenvielfalt, ihre Produkte immer auch Gegenstand von Lebensmittelskandalen.\nDemonstration „Wir haben es satt!“ am 21. Januar 2012 in Berlin www.wir-haben-es-satt.de\nVENRO: Neues Afrika-Konzept der Bundesregierung: Die Wirklichkeit schön geschrieben\n16. Juni 2011 Afrika, Afrika-Konzept, Allgemein, Ausbeutung, Bundesregierung, CDU, Eine Welt, Energie, Entwicklung, Entwicklungshilfe, Europäische Union, FDP, Menschenrechte, Ökonomie, Rohstoffe, VENRO, Weltwirtschaft, Weltwirtschaftsordnung\nPRESSEMITTEILUNG 9/2011 Bonn, 15. Juni 2011 – Das heute vom Bundeskabinett verabschiedete Afrika-Konzept der Bundesregierung ignoriert die Lebenswirklichkeit eines Großteils der afrikanischen Bevölkerung. Nicht die Überwindung von Armut und Hunger stehen im Vordergrund, sondern deutsche Wirtschaftsinteressen, kritisiert der Verband Entwicklungspolitik deutscher Nichtregierungsorganisationen (VENRO). „Dennoch begrüßen wir, dass die Bundesregierung erstmalig ein ressortübergreifendes Afrika-Konzept erstellt hat. Dies ist eine Chance für eine entwicklungsfördernde abgestimmte Politik. Wir begrüßen auch, dass die Bundesregierung bei den Potenzialen des Kontinents ansetzt und nicht bei der Beschreibung von Bürgerkriegen, Korruption und Hunger verharrt. Allerdings malt sie sich den Kontinent im Konzept bisweilen schön. Zudem konkurrieren in dem Papier gegensätzliche Interessen miteinander. Tatsächliche oder mögliche Zielkonflikte deutscher Afrikapolitik wie beispielsweise bei der Sicherung der Energie- und Rohstoffversorgung werden nicht benannt“, so VENRO-Vorstandsvorsitzender Ulrich Post. Insbesondere das Thema ländliche Entwicklung hätte in dem Konzept eine prominentere Rolle spielen müssen . 80 Prozent der armen Menschen in Subsahara Afrika leben auf dem Lande.\nIm Vordergrund des Papiers stehen stattdessen Wachstum, die Öffnung von Märkten für die deutsche Wirtschaft und eine stärkere Verzahnung zwischen Außenwirtschaftsförderung und Entwicklungszusammenarbeit. Der Aufbau der afrikanischen Volkswirtschaften wird dagegen außen vorgelassen. „Auch die Millenniumsentwicklungsziele finden sich in dem 70seitigen Papier leider nur nach intensiver Suche – ein weiterer Hinweis auf das wachsende Desinteresse der Bundesregierung an diesen Zielen“, so Post. „Mag sein, dass das schwindende Interesse mit dem mangelhaften Einhalten finanzieller Zusagen zusammenhängt. Denn auch ihre Entwicklungsausgaben hat sich die Bundesregierung in dem Konzept schön geschrieben.“ Der Verabschiedung des Afrika-Konzeptes gingen langwierige und kontroverse Abstimmungen voraus. Die Zivilgesellschaft wurde weitgehend außen vor gehalten. VENRO hatte dies mehrfach kritisiert und eine öffentliche Stellungnahme dazu abgegeben. In dem Afrika-Konzept werden die Grundlinien der künftigen deutschen Afrika-Politik zusammengefasst. Die Bundesregierung sichert den derzeit 54 afrikanischen Staaten eine “Partnerschaft auf Augenhöhe” zu. Als oberstes Ziel werden in dem Papier “Frieden und Sicherheit” in Afrika genannt. Die Bundesregierung sieht aber auch gute Chancen für die deutsche Wirtschaft. Auf dem afrikanischen Kontinent leben derzeit mehr als eine Milliarde Menschen, das Wirtschaftswachstum lag in den vergangenen Jahren bei durchschnittlich sechs Prozent. Post: „Dieses Wachstum geht aber nur auf einige wenige Länder zurück und beruht im wesentlichen auf gestiegenen Rohstoffpreisen – die Wachstumszahlen sind Schönfärberei.“ Keine Kommentare »


F 9-Freunde im Chemnitzer Fahrzeugmuseum - Litterata\nF 9-Freunde im Chemnitzer Fahrzeugmuseum\n14. Juni 2015 16. April 2017 Johannes EichenthalComment(1)\nDer Förderverein des Sächsischen Fahrzeugmuseums in Chemnitz hatte für den 13. und 14. Juni zu einem F 9-Treffen eingeladen. Anlass dazu war der Abschluss der Ausstellung »F 9 – der sächsische Konkurrent des ‹Volkswagens›«, die am 5. Dezember 2014 eröffnet worden war.\nNach einer stürmisch-gewittrigen Nacht erfreute ein sonniger Morgen die F9-Freunde am Chemnitzer Fahrzeugmuseum. Die Veranstalter waren überglücklich. Das frühsommerliche Wetter hielt zudem auch den ganzen Tag aus.\nDirk Schmerschneider, der Direktor des Fahrzeugmuseums, erläuterte den Gästen im Ausstellungsraum noch einmal das Konzept der Exposition. Der Förderverein wollte das große Thema F 9 angehen. Aufgrund des beschränkten Platzes im Museum habe man sich aber auf die sächsische Entwicklungslinie des F 9 konzentrieren müssen.\nDas Echo auf die F 9-Ausstellung sei sehr positiv. Nicht zuletzt sei die überaus engagierte erfreuliche Teilnahme von F 9-Freunden an der Finisage eine Wirkung der Ausstellung.\nMan sei sich der Lücken der bisherigen Forschung bewusst und arbeite an deren Überwindung. Dankbar sei man für alle Kontakte, die sich im Laufe der Ausstellung und während des Wochenendes ergeben haben.\nDirk Schmerschneider schloss seinen Kommentar zur Ausstellung mit einem Blick in den Motorraum des F 9-Rennwagens ab. Einst waren zwei Exemplare hergestellt worden. Einer blieb erhalten. Den bestaunten die Besucher.\nAuf dem Parkplatz vor dem Museum besichtigeten die F 9-Freunde die versammelte Fahrzeugflotte. Hier ist einer der seltenen F 9-Kombis zu sehen.\nFrieder Bach verweilte lange an einem ausgestellten P 70.\nIm Motorraum des P 70 entdeckten die Kenner – einen F 9-Motor. Nach dem Kenntnisstand von Frieder Bach gab es nur wenige Exemplare dieser Version. Das Fahrzeug musste um einige Zentimeter verlängert werden, damit der Motor eingebaut werden konnte.\nDie IFA und die Audi-Version des F 9 Nebeneinander, noch dazu in einer ähnlichen Farbgebung.\nDer Kühler des Ingolstädter Fahrzeuges\nDer Kühler des sächsischen Fahrzeuges\nEs folgen einige Impressionen von den versammelten Fahrzeugen\nMit der Ausstellung und deren erfolgreichem Abschluss gelang es der ehrenamtlichen Initiative des Fördervereins wieder einmal prononciert auf die Tradition der Autoregion Chemnitz-Zwickau aufmerksam zu machen. Den Mitgliedern des Vereins gebührt großer Dank.\nWer die Ausstellung verpasst hat, dem sei der Katalog empfohlen:\nFrieder Bach / Dirk Schmerschneider: F 9 – der sächsische Konkurrent des »Volkswagens«\n23 × 23 cm, 84 Seiten, fester Broschur, 100 zum Teil farbige Fotos und Abbildungen, VP 12,50 € ISBN 978-3-937654-88-1\nDie Seite des Fahrzeugmuseums: http://fahrzeugmuseum-chemnitz.de\nHier Klicken um den Artikel F 9-Freunde im Chemnitzer Fahrzeugmuseum von als PDF zu erhalten.\nBirgit Reichert in der Rathausgalerie Niederfrohna\nSängerwettstreit im Garten\nOne thought on “F 9-Freunde im Chemnitzer Fahrzeugmuseum”\n15. Juni 2015 um 16:58 Uhr\nSentiment & Erinnerungszauber – die bestaunten\n„Wagen“ der Kindheit – ja, selbst Novitäten!\nHerzlichen Dank! Dem Redaktor, wie dem Nestor.


Schwerer Kreuzer Admiral Scheer: der letzte glückliche Angreifer\nAdmiral Scheer (er. Admiral Scheer) - deutscher schwerer Kreuzer "Deutschland", bezogen auf die Zeit des Zweiten Weltkriegs. Der Kreuzer wurde nach Admiral Reinhard Scheer benannt. Das Schiff wurde ursprünglich als Schlachtschiff in Deutschland eingestuft, aber im Februar wurde 1940 offiziell als schwerer Kreuzer eingestuft. Ebenfalls verbreitet ist die Zuordnung dieses Schiffes zur Klasse der "Taschenschlachtschiffe", die von den Briten eingeführt wurde.\nDas Schiff wurde am 25 im Juni des Jahres, am 1931 im April und am 1 im Jahr seines Starts mit einem Lesezeichen versehen, und am November wurde 1933 von 12 in Dienst gestellt. Der Kreuzer wurde unter Berücksichtigung der eher rauen Bedingungen des Versailler Vertrags entworfen, wonach Deutschland nach dem Krieg nicht mehr als 1934-Schiffe in der Klasse der Schlachtschiffe haben konnte. Gleichzeitig konnten neu gebaute Schiffe die Tonnage von 6 Tausend Tonnen nicht überschreiten, und das Kaliber der darauf montierten Kanonen war auf 10 Zoll - 11 Millimeter begrenzt. Insgesamt wurden drei Schiffe des Typs „Deutschland“ gebaut - Deutschland selbst, Admiral Scheer und Admiral Count Spee selbst. Die Schiffe unterschieden sich geringfügig voneinander. Jedes nachfolgende Schiff der Serie war etwas breiter und übertraf die Deutschland-Verschiebung.\nDie Hauptaufgabe, die den deutschen Designern bei der Umsetzung dieses Projekts gestellt wurde, war die Schaffung eines mächtigen Kriegsschiffs - des Ocean Raiders, der nicht über den Versailler Vertrag hinausgehen würde. Die schwerwiegendste Einschränkung für die Verschiebung des Schiffes, die 10 Tausend Tonnen nicht überschreiten sollte. Die deutschen Ingenieure konnten dieses Problem dank ihrer Neigung zu verschiedenen Innovationen lösen. Beim Bau eines Schiffes wurde häufig das Lichtbogenschweißen von Körperteilen verwendet (anstelle der herkömmlichen Verwendung von Nieten). Die von MAN verbauten Dieselmotoren erwiesen sich als erheblich leichter als Dampfkessel und Turbinen, die auf schweren Schiffen eingesetzt wurden. Mit den drei Geschütztürmen des Hauptkalibers konnten sechs 283-mm-Geschütze an Bord des schweren Kreuzers gebracht werden, wodurch sich das Gewicht des Geschützturms im Vergleich zu den beiden Geschützen geringfügig erhöhte. All diese Entscheidungen ermöglichten es uns, die Verschiebung des Schiffes zu begrenzen. Trotz aller Bemühungen der Ingenieure ist das Schiff dennoch aus den Beschränkungen herausgekommen, die ihm gestattet waren. Die Standardverdrängung des Schiffes betrug 11 550 Tonnen, voll - 15 180 Tonnen. Gleichzeitig passierte das Schiff nach offiziellen Angaben, als ob es nicht gegen die Bestimmungen des Versailler Vertrags verstoßen hätte.\nDie Bewaffnung des Schiffes war ziemlich stark. Die Artillerie des Hauptkalibers war durch sechs SK L / 283 C52 28-mm-Geschütze vertreten, die in zwei Geschütztürmen mit drei Geschützen untergebracht waren - eine im Bug und eine im Heck. Jeder Turm wog ungefähr 590 Tonnen und versah Waffen mit zuverlässigem Schutz. Die Dicke der Frontpanzerung betrug 160 mm, die der Rückseite - 170 mm, an den Seiten des Reservats der Türme betrug 85 mm, die Oberseite der 105 mm. Die technische Feuerrate der montierten Geschütze erlaubte einen 3-Schuss pro Minute, aber in der Praxis überstieg die Feuerrate selten den 2-Schuss pro Minute. Die Munition vom Hauptkaliber bestand aus drei Arten von Granaten mit einem Gewicht von 300 kg. Unter ihnen befanden sich Panzerungs-Piercing, Panzerungs-Piercing, hochexplosiv (mit Verzögerung) und hochexplosiv.\nDie Artillerie des Hilfskalibers umfasste 8x150-mm-Geschütze SK L / 55 C28, die sich in 8-Türmen an den Seiten des Kreuzers befanden. Verglichen mit den Geschützen des Hauptkalibers waren sie deutlich schlechter. Die Berechnungen dieser Geschütze waren mit einer Panzerung überzogen, die die gesamte Dicke von 10 mm hatte. Außerdem waren die Geschütztürme von Hilfskalibergeschützen eng und für Berechnungen unpraktisch. Die technische Feuerrate der 150-mm-Geschütze betrug 10-Patronen pro Minute, lag jedoch in der Praxis selten über den 5-7-Patronen pro Minute und war in hohem Maße von den Bedingungen für die Stromversorgung der Munition abhängig. Die Munition dieser Geschütze enthielt panzerbrechende und hochexplosive Granaten mit einem Gewicht von 42 kg.\nFlugabwehrartillerie wurde separat vorgestellt. Für das Schiff, das in den 1930er Jahren entworfen wurde, war die Schwäche von Flugabwehrwaffen an der Tagesordnung. Nur wenige konnten dann vorhersagen, dass einer der Hauptfeinde von Kriegsschiffen sein würde Flugzeuge. Die ersten Flugabwehrwaffen des Admiral Speer waren im Vergleich zum Deutschland-Kreuzer bereits verstärkt. Sie bestanden aus sechs 88-mm-L / 78-C / 31-Kanonen sowie acht automatischen 37-mm-L / 83-C / 30-Kanonen. vier gepaarte Installationen. Ebenfalls auf dem Kreuzer befanden sich 8 kleinkalibrige 20-mm-L / 65-Maschinenpistolen in Quad-Installationen. 1939 wurden alle 88-mm-Flugabwehrgeschütze durch leistungsstärkere 105-mm-Geschütze L / 65 C / 33 ersetzt. Die Anzahl und der Standort von Flugabwehrgeschützen mit kleinem Kaliber änderten sich ständig und beliefen sich bis Kriegsende auf 33 Einheiten in Einzel-, Doppel- und Vierfachanlagen.\nDas Kraftwerk schwerer Kreuzer bestand traditionell aus mehreren Dampfturbinen (normalerweise eine pro Schnecke), deren Dampf von Dampfkesseln (2-4-Kessel zu jeder Turbine) stammte. Eine solche Regelung war schwerfällig und umständlich. Im Zusammenhang mit den Versailler Beschränkungen für "Taschenschlachtschiffe" passte sie nicht. Daher setzten deutsche Ingenieure auf schweren Kreuzern des Typs „Deutschland“ erstmals ein Dieselantriebssystem ein, das aus 4-Motoren bestand. In jeder Gruppe befanden sich zwei MAN M-9Zu9 / 42 58-Zylinder-Dieselmotoren, die jeweils eine Leistung von bis zu 7100 PS entwickelten. Die Gesamtleistung aller 8-Dieselmotoren betrug 56 800 PS, was dem Schiff eine maximale Fahrgeschwindigkeit in 28-Knoten ermöglichte.\nInnovation und Buchung des Kreuzers. Es weicht von den allgemein anerkannten Regeln des Welt- und des deutschen Schiffbaus ab. Auf dem schweren Kreuzer "Admiral Scheer" wurde die stärkere "Wotan" -Panzerung eingesetzt, die in den Krupp-Werken hergestellt wurde. Auf dem Kreuzer "Deutschland" wurde diese Rüstung noch nicht eingesetzt. Die Hauptelemente des Reservierungssystems für schwere Kreuzer waren Gürtelpanzer, Panzer und Panzerschotte. Die Gürtelpanzerung befand sich in einem Winkel von 13 ° und bestand aus zwei Gürtelpanzerplatten - der unteren (80 mm) und der oberen (50 mm). Der obere Panzergürtel war höher als beim Serienkopfkreuzer und erreichte das mittlere Deck. Die Dicke der Panzerung fiel allmählich auf die Nase und die Nase des Kreuzers selbst war überhaupt nicht ausgebucht. Gleichzeitig wurde die Achterbuchung gestärkt und erreichte 45 mm. Dies wurde getan, um der Lenkung mehr Vitalität zu verleihen. Die Dicke der Panzerdecks und der Torpedoschotte betrug 40 mm und zwischen den oberen Panzerschotten nur 20 mm. Eine interessante und nicht ganz eindeutige Entscheidung der Konstrukteure war der Einbau eines längspanzer- ten 40-mm-Schottes. Einerseits war es ein wichtiges tragendes Element der Panzerdecks der Kreuzer und vor direkten Schlägen auf die Nase geschützt, die aufgrund des schwachen Schutzes besonders gefährlich waren. Andererseits hat ein solches Schott den "Admiral Scheer" zu Unrecht gewogen und aus dem Gleichgewicht gebracht.\nNatürlich hatte das Schiff, das sie in der Konstruktionsphase in den starren Rahmen der Beschränkungen zu integrieren versuchten, sowohl Vor- als auch Nachteile. Zu den offensichtlichen Vorteilen der Kreuzer vom Typ Doyland gehörte vor allem ihre Artillerie vom Hauptkaliber, die durch ein ziemlich ausgeklügeltes Feuerleitsystem ergänzt wurde. Jeder, selbst der am besten verteidigte schwere Kreuzer jener Jahre, war dem Beschuss von 283-mm-Kanonen deutscher Angreifer ausgesetzt. Der zweite wichtige Vorteil der deutschen "Taschenschlachtschiffe" war der Einsatz von Dieselmotoren als Kraftwerk. Mängel wie Vibrationen und Geräusche wurden durch die große Reichweite, die diese schweren Kreuzer zu hervorragenden Ocean Raidern machte, mehr als ausgeglichen.\nDas Kraftwerk des Admirals Scheer hatte jedoch auch Mängel. Die Höchstgeschwindigkeit des Schiffes war unzureichend, sie war signifikant - auf den 4-5-Knoten war sie den Indikatoren der britischen Kreuzer jener Jahre unterlegen. Gleichzeitig wurde das Schiff streng nach den Vorgaben der Kriegsmarine gebaut. In der Geschwindigkeit übertraf er die Schlachtschiffe des Feindes und in der Feuerkraft den Kreuzer. Theoretisch ermöglichte dies dem schweren Kreuzer, einen Schlachtzugskrieg erfolgreich zu führen, die schlecht bewachten feindlichen Wachen anzugreifen und sich mit seinen Schlachtschiffen von der Schlacht zu entfernen. In der Praxis stellte sich heraus, dass auch eine Gruppe von Kreuzern ein „Taschenschlachtschiff“ ohne Beteiligung von Schlachtschiffen in eine Ecke fahren konnte. Ein Beispiel war der Tod des schweren Kreuzers Admiral Count Spee, der am 17 des Jahres im Dezember vom eigenen 1939-Team versenkt wurde und von den Briten an der Mündung des La Plata River blockiert wurde.\nEine weitere Schwachstelle der Deutschland Heavy Cruiser war ihre Panzerung. Die Buchung entsprach überhaupt nicht den Angriffsfähigkeiten dieser Schiffe, auch der in dieser Hinsicht am weitesten fortgeschrittene Admiral Count Spee war nicht ausreichend vor dem Beschuss eines potentiellen Gegners mit 203-mm-Kanonen geschützt. Die Beschränkung der Verschiebung des Schiffes sagte seine Rolle. Zu den Nachteilen des Projekts zählte auch das Vorhandensein von zwei Hilfskalibern auf dem Schiff - Antiminen und Flugabwehr. Unter realen Bedingungen waren 150-mm-Geschütze schlecht geschützt und ineffektiv, und schwere Flugabwehrartillerie war in unzureichenden Mengen vorhanden. Experten zufolge wäre die bevorzugte Lösung die Installation eines Universalkalibers 120-127-mm auf einem Artillerieschiff, wie es das ursprüngliche Projekt vorsah.\nCaptain Crankes Schlachtzug\nDer schwere Kreuzer "Admiral Scheer" wurde im Zweiten Weltkrieg von der Kriegsmarine aktiv eingesetzt. Bereits 4 September 1939, wurde er zum Angriffsziel der britischen Luftwaffe. Drei 227-kg-Bomben trafen das Schiff, aber alle von ihnen haben wegen der geringen Höhe nicht geschossen und dem Schiff keinen ernsthaften Schaden zugefügt. Das Schiff wurde am Ende des Krieges in der Nacht von 9 auf 10 am April 1945 getötet, während er am Dock auf der Kieler Werft erneut von britischen Flugzeugen bombardiert wurde. Das Schiff erhielt 5-Bombenschläge, rollte herum und sank mit einem Kiel nach oben. In Geschichte der gleiche Kreuzer trat hauptsächlich in zwei Raider-Operationen auf. Die erste, bekannt als Captain Krankas Raid, war erfolgreich, aber die Teilnahme an der Operation Wonderland im Sommer der 1942, als der Kreuzer Dixon bombardierte, brachte keine besonderen Lorbeeren auf das Schiff.\nReid Kapitän Theodore Krancke mit Oktober 23 1940 Jahr hat dieses berühmte Schiff am April 1 1941 Jahren mehr als tausend 46 nautischen Meilen hat, er die Schiffe sanken und gefangen Feind 16, 99 Gesamthubraum von Tausenden von registrierten Tonnen. Dieser Überfall ließ das Schiff als erfolgreichster Kriegsmairne-Räuber, der bis zum Indischen Ozean operierte, in die Geschichte eingehen.\nOktober 23 Der Admiral Scheer, befehligt von Kapitän I, Rang Theodore Cranke, verließ Gotenhafen und fuhr nach Brunsbüttel an der Elbmündung, dem Ausgangspunkt seines langen Marsches. Am 1940 Oktober passierte das Schiff unbemerkt die dänische Straße und segelte in den Nordatlantik. Dass das deutsche "Taschenschlachtschiff" in England zur See ging, erfuhren sie erst Ende Oktober. Konventionell ließen sich die Schiffsüberfälle in drei Phasen unterteilen: den Angriff auf den Konvoi „HX-30“, der von Halifax nach Großbritannien führte, Aktionen im Atlantik und im Indischen Ozean.\n5-Admiral Scheer versenkte im November sein erstes Opfer - das englische Schiff Mopan (5389-Bruttoregistertonnen BRT). Bananovoz hielt gehorsam an und 105-mm-Granaten wurden in 40 versenkt, nachdem seine Besatzung in die Boote gesunken war. Am Abend desselben Tages bei den Koordinaten 52 ° 45 'N und 32 ° 13 'W.D. Der deutsche Ocean Raider griff den aus 84-Schiffen bestehenden HX-37-Konvoi an. Für die Sicherheit des Konvois sorgte nur ein Hilfskreuzer „Jervis Bay“, ein bewaffnetes Fracht-Passagierschiff (14 164 brt). Der Kommandeur des Konvois, Admiral Moltby, befahl unmittelbar nach der Entdeckung eines großen Kriegsschiffs, die Schiffe zu zerstreuen, und der Kapitän des Hilfskreuzers trat in einen ungleichen Kampf mit dem Admiral Scheer ein. Der Ausgang der Schlacht war bereits vor ihrem Beginn festgelegt, Jervis Bay wurde in 20-Minuten versenkt. Aber selbst eine so geringe Verzögerung ermöglichte es den Konvoischiffen, sich zu zerstreuen und Rauchgitter aufzustellen. Vor Einbruch der Dunkelheit gelang es dem deutschen schweren Kreuzer, die Konvoischiffe 5 auf den Grund zu bringen, aber der Großteil der Schiffe konnte fliehen. Opfer des "Panzerschiff" Stahl transportiert "Biverford" (10042 GRT), "Meydan" (7908 GRT) "Kiebeyn Kopf" (5225 GRT) "Trevellard" (5201 BRT) und "Fresno City" (4955 GRT). Es gelang dem deutschen Kreuzer nicht, den Konvoi vollständig zu zerschlagen, aber seine Aktionen zwangen die Briten, die Bewegung transatlantischer Konvois für zwei Wochen (bis zum 17 im November) zu stoppen, was während des Krieges ein Erfolg war. Gleichzeitig wurde deutlich, dass es unmöglich war, einen großen Konvoi von Schiffen zu zerstören, die von den Kräften eines Schiffes in verschiedene Richtungen zerstreut wurden.\nDie Briten reagierten schnell auf den Angriff des Konvois: Die Schlachtschiffe Nelson und Rodney blockierten die dänische Meerenge, und die Schlachtkreuzer Reyles und Hood näherten sich dem Golf von Biskaya und blockierten die Routen zu den Stützpunkten für den deutschen schweren Kreuzer. Vielleicht waren es diese Aktionen, die Admiral Scheer dazu veranlassten, nach Süden zu ziehen. Am 24-November eroberte er den englischen Transporter Port Hobart (7448 brt) und versenkte ihn auf dem Weg nach Auckland mit Fracht, zu der auch 5-Leichtflugzeuge gehörten. Das Schiff schaffte es, ein Treffen mit dem deutschen "Taschenschlachtschiff" zu signalisieren, also änderte der Kreuzer erneut den Kurs und fuhr nach Osten zu den Kapverdischen Inseln.\n1 Dezember 1940 des Jahres "Admiral Scheer" griff an und versenkte einen weiteren britischen Transporter "Tribsmen" (6242 brt), der von Liverpool nach Kalkutta unterwegs war. Da das Boot mit dem Kapitän des Schiffes nicht abgefangen werden konnte, entschloss sich Crank erneut, den Kurs zu ändern und schickte den Kreuzer erneut in den Zentralatlantik. Am Nachmittag des Dezembers 18 gelang es ihm, den Großtransport von Dukesa (8652 brt) zu erfassen, an dessen Bord sich 3500 Tonnen gefrorenes Fleisch und 13 Millionen Eier befanden. Das erbeutete Schiff sollte als schwimmendes Lager genutzt werden, bis die Kohlenreserven erschöpft waren. Gleichzeitig gab Theodore Kranke dem Schiff absichtlich die Möglichkeit, ein Radiogramm eines Treffens mit einem Angreifer zu übermitteln. Zu diesem Zeitpunkt erhielt er eine Nachricht, dass der schwere Kreuzer Admiral Hipper weit im Norden seine erste Reise in den Ozean begonnen hatte. Der Trick des deutschen Kapitän scheiterte, die Briten im Süden der „Admiral Scheer“ Drei-Schiff-Gruppe, aber Zelle aufgeschlagen vor ihm „Netzwerke“ waren sehr groß und die „Panzerschiff“ entkam ohne Probleme, abzufangen, geschickt, um die Aufgabe eines anderen deutschen raider zu erleichtern.\nIn der zweiten Dezemberhälfte fuhr der Kreuzer in den Südatlantik, wo 8 Januar die Treibstoffvorräte auffüllte und die Strecke zwischen Kapstadt und Freetown ansteuerte. Hier eroberte er am 17 im Januar den norwegischen Tanker Sandefjord (8038 brt), der ungefähr 11 000 Tonnen Rohöl aus der Golfregion nach England transportierte. An Bord des erbeuteten Tankers wurden 250-Häftlinge überführt und als Preisschiff nach Bordeaux geschickt. Zu dieser Zeit entschloss sich der Kapitän der "Admiral Scheer", die Taktik zu ändern, er begann sich tagsüber den Transporten anzunähern, nicht nachts. Um sich zu tarnen, benutzte er die Rufzeichen des englischen Kriegsschiffs. Die Rezeption war ein Erfolg, in raider Januar 20 gefangen genommen und dann sank den niederländischen Transport „Barnveld» (5597 BRT), die 5 leichte Bomber für die südafrikanische Luftwaffe trug, LKWs und 86 1000 mehr Tonnen Munition und anderer militärischer Ausrüstung. Wenige Stunden später versenkte er den britischen Transporter Stanpark (5103 brt) mit einer Ladung Baumwolle an Bord. Beide versunkenen Schiffe hatten keine Zeit, ein Notsignal zu geben.\nRaideraktionen im Atlantik zeigten, dass ein einzelnes Schiff, das keine Informationen über die Pfade der feindlichen Schiffe hat, diese relativ selten findet (6-Fälle im 2,5-Monat). Darüber hinaus erfordern diese Maßnahmen besondere Maßnahmen, um sein Leben zu sichern. In dieser Zeit füllte der schwere Kreuzer 4 seine Reserven einmal mit Hilfe eines Versorgungsschiffs auf.\n3 Februar 1941, das Schiff umkreiste das Kap der Guten Hoffnung in Richtung Madagaskar. Februar 20 eroberte den britischen Advocate-Tanker (6994 brt), der fast 10 000 Tonnen Öl und Benzin beförderte, und eroberte und versenkte später den griechischen Transporter Gregorios (2546 brt). 21 Februar Ozean raider geschafft zu erfassen und zu versenken, die kanadische Transport „Kenedien Cruiser» (7178 BRT), Trage Ilmenit (Rohstoff für die Herstellung von Titan) und 22 Februar - Dutch Dampfer „Rantaupadzhang» (2452 BRT), die Kohle von Durban nach Singapur trägt, wurde. Von den letzten beiden Schiffen, die Opfer des deutschen "Taschenschlachtschiffs" waren, gingen Radiogramme ein. Deshalb haben die Briten Schritte unternommen, um den schweren Kreuzer zu neutralisieren. An Bord des englischen Kreuzers Glasgow, der 140 Meilen von Rantaupajang entfernt war, wurde ein Flugzeug angehoben, das einen deutschen Überfall aufspürte. Die von den Briten organisierte Verfolgung konnte nicht zur Zerstörung des Schiffes oder zur Herstellung eines ständigen Sichtkontakts mit ihm führen, zwang den Admiral Scheer jedoch, wieder zum Atlantik zurückzukehren. Räuberaktionen im Indischen Ozean haben gezeigt, dass ein Schiff in einer Zone intensiver Navigation effektiv agieren kann - es hat die 4 des Schiffes in 18-Tagen abgefangen, aber nur für eine begrenzte Zeit. Tatsächlich wurde der Kreuzer in weniger als 3 Wochen aus der Reichweite geschoben.\n1 April 1941, das Schiff ohne besondere Abenteuer, kam nach Kiel. Während der 155-Tage der Kreuzfahrt passierte er 46-419-Seemeilen, sank einen Hilfskreuzer und eroberte und sank 16 von Handelsschiffen mit einer Gesamtverschiebung von 99-059-Tonnen, während der Kreuzerkommandant auf der Zahl 151-000-Tonnen bestand. Von den drei deutschen "Taschenschlachtschiffen" vom Typ "Deutschland" wurde er der erfolgreichste Räuber. Für die Begehung dieses Überfalls wurde die Besatzung des Schiffes zu den Auszeichnungen überreicht, und der Kapitän des Kreuzers erhielt den Rang eines Konteradmirals.\nDas Ende des schweren Kreuzers "Admiral Scheer"\nModerne Historiker schätzen die Razzia "Admiral Scheer" nicht so klar. Natürlich verursachten die Aktionen des Ocean Raiders Unterbrechungen und Nervosität in der alliierten Schifffahrt, lenkten große Oberflächentruppen ab, um eskortierende Konvois zu organisieren, aber das praktische Ergebnis rechtfertigte den Aufwand nicht. Deutsche Hilfskreuzer, die als Zivilschiffe verkleidet waren, bewegten sich mit geringerem Risiko auf den Seewegen, und manchmal wurde sogar ein schwerer Kreuzer durch die versunkene Tonnage umfahren. Ihr Einsatz war effektiver für Raideraktionen. Darüber hinaus waren die Aktionen von Überwasserschiffen mit den Aktionen deutscher U-Boote nicht zu vergleichen, was die Kriegsmarine mit der Zeit zwang, diese Taktik aufzugeben.\nbionik 18 März 2016 06: 54\nDie Ruinen der Werft der Deutschen Werke in Kiel. Oben auf dem Foto sehen Sie den Boden des versunkenen und umgestürzten deutschen Schlachtschiffs Admiral Scheer.\nIngvar 72 18 März 2016 12: 04\nDie Ruinen der Werft der Deutschen Werke in Kiel.\nSo viele Bomben sind dort abgeworfen worden?\nGute katze 18 März 2016 06: 55\nDas logische Ende des Piraten (letztes Foto).\nbionik 18 März 2016 06: 58\nInstallation von Waffen.\nbionik 18 März 2016 07: 00\nRurikovich 18 März 2016 07: 02\nDer Fall der Gestaltung der Deutschen Länder zeigt, dass die Eigenschaften eines Schiffes nicht nur von den wirtschaftlichen Fähigkeiten des Staates (Kosten), sondern auch von den politischen und ideologischen beeinflusst werden. Dies beweist einmal mehr, dass das Schiff eine ausgeglichene Kreatur ist, und die Tatsache, dass Sie es hineinschieben können, bedeutet keine Überlegenheit. Egal was viele Sofakritiker, Behörden, Analysten und andere Spezialisten sagen, es gibt nichts Ideales und das Opfer einiger Parameter, um andere zu stärken, geht immer am Rande eines Kompromisses, einer Gültigkeit und einer Logik. Plus\nAmurets 18 März 2016 08: 38\nDamit viele Couch-Kritiker, Behörden, Analysten usw. Spezialisten dort nicht sagen würden, gibt es nichts Perfektes und das Opfer einiger Parameter, um andere zu stärken, geht immer am Rande von Kompromiss, Gültigkeit, Logik\nUnd die Technikfreaks sagen, dass Neu die Wissenschaft der Kompromisse ist. Im Prinzip verwendeten diese Schiffe eine neue Rumpfmontagetechnologie, ein neues Kraftwerk. Dies waren die ersten Schiffe mit einem geschweißten Rumpf und einer dieselhydraulischen SSU. Ich kann einfach nicht verstehen, warum ein schwerer Kreuzer. Laut Washington Vereinbarungen von 1922 über schwere Kreuzer waren Kreuzer mit 8 "oder 203 mm Artillerie.\nPer se. 18 März 2016 10: 00\nIch verstehe nur nicht, warum ein schwerer Kreuzer. Gemäß den Washingtoner Vereinbarungen von 1922 wurden Kreuzer mit 8 "- oder 203-mm-Artillerie als schwere Kreuzer bezeichnet.\nDie Deutschen haben dieses Abkommen nicht unterzeichnet, ebenso wie die UdSSR (unsere schweren Kreuzer vom Typ "Kronstadt" waren für 305 mm ausgelegt, später wollten sie ab 254 mm, noch später, mit der Einreichung der Deutschen vor dem Krieg, mit 381 mm deutschen Kanonen). Die deutschen Kriegsschiffe vom Typ "Deutschland" waren zum Überfall bestimmt, und dies sind nämlich schwere Kreuzer, die von den Deutschen schlau als "Schlachtschiffe" und von den Briten ironischerweise und verwirrt als "Taschenschlachtschiffe" bezeichnet wurden. Paradoxerweise führten die Beschränkungen von Versailles jedoch zu solchen Schiffen (gemäß den Beschränkungen konnte Deutschland Schlachtschiffe bauen, die nicht größer als 10 Tonnen Verdrängung waren). Wenn wir hier über Kompromisse sprechen, dann haben die Deutschen sie brillant verkörpert und alles Mögliche in die Schiffe geschoben.\nAlexey RA 18 März 2016 10: 40\nDie deutschen Kriegsschiffe vom Typ "Deutschland" waren zum Überfall bestimmt, und dies sind nämlich schwere Kreuzer, die von den Deutschen schlau als "Schlachtschiffe" und von den Briten ironischerweise und verwirrt als "Taschenschlachtschiffe" bezeichnet wurden.\nUnd wie könnten die Deutschen diese Schiffe sonst klassifizieren, wenn sie gemäß dem Vertrag von Versailles Teil der Flotte sein und nur die folgenden Schiffstypen ersetzen könnten: Gürteltiere, KRL, EM und MM?\nDamals gaben die Deutschen immer noch vor, die Versailler Abkommen einzuhalten.\nZwei Monate nach Inkrafttreten dieses Vertrags darf die Stärke der deutschen Marine vor bewaffneten Gerichten nicht überschritten werden:\n6 Schlachtschiffe vom Typ "Deutschland" oder "Lothringen",\noder eine gleiche Anzahl von Ersatzschiffen gemäß Artikel 190.\nSie sollten keine U-Boote enthalten.\nAlle anderen Kriegsschiffe müssen, da es keine gegenteilige Lösung dieses Vertrags gibt, in Reserve gestellt werden oder einen kommerziellen Zweck erhalten.\nDeutschland ist es untersagt, andere Militärschiffe als die in diesem Vertrag vorgesehenen bewaffneten Einheiten zu bauen oder zu erwerben (Artikel 181). Die oben genannten zu ersetzenden Gefäße dürfen keine größere Verdrängung aufweisen als:\nAußer bei Verlust des Schiffes können Einheiten verschiedener Klassen erst nach einem Zeitraum von:\n20 Jahre für Gürteltiere und Kreuzer;\n15 Jahre für die Zerstörer und Zerstörer, gerechnet ab dem Start des Schiffes.\nAmurets 18 März 2016 13: 43\nUnd wie könnten die Deutschen diese Schiffe sonst klassifizieren, wenn sie gemäß dem Vertrag von Versailles Teil der Flotte sein und nur die folgenden Schiffstypen ersetzen könnten: Gürteltiere, KRL, EM und MM? zwinkern\nIch kenne die Bestimmungen des Versailler Vertrags über Schiffe, ich kann nicht verstehen, warum die Deutschen diese Schiffe neu klassifiziert haben? Sie hatten auch eine Reihe schwerer Kreuzer vom Typ "Admiral Hipper". Es stellte sich jedoch heraus, dass dies nicht ganz erfolgreich war.\nAlexey RA 18 März 2016 14: 12\nSondern weil die Aufgaben des Panzerschiffs rein kreuzten. Also haben sie sie neu klassifiziert - nicht nach dem "Washington TTX Framework", sondern nach ihrem Zweck.\nNach dem "Washington" -System pfiffen die gesamten drei Panzerschiffs an der KRT-Klasse vorbei und spritzten in die LC-Klasse. Neben Rodney, Queens, Colorado, Texas, Nagato und Fuso.\nSie in der Schlachtschiffklasse zu belassen war auch irgendwie nicht in der Hand: Zu diesem Zeitpunkt blieben von der ganzen Vielfalt der Arten von Schlachtschiffen nur "Küstenverteidigungsschlachtschiffe" in der Klassifikation, die das Panzerschiff ebenfalls eindeutig nicht zog.\nAmurets 18 März 2016 14: 22\nNach dem "Washington" -System pfiffen alle drei Panzerschiffe an der KRT-Klasse vorbei und spritzten in die LC-Klasse. Neben Rodney, Queens, Colorado, Texas, Nagato und Fuso\nAndrei aus Tscheljabinsk 18 März 2016 19: 58\nDie Deutschen haben dieses Abkommen nicht unterzeichnet, ebenso die UdSSR\nNa sicher. Fairerweise stellen wir jedoch fest, dass sowohl die Deutschen als auch wir im Rahmen des zweiten London unterzeichnet haben (nachdem wir die anglo-deutschen und anglo-sowjetischen Seeabkommen geschlossen haben).\nWenn wir über Kompromisse sprechen, haben die Deutschen sie brillant verkörpert\nEs ist schwer zu sagen ... viele Standpunkte zu diesem Thema. Aber deine hat bestimmt das Recht auf Leben!\nbionik 18 März 2016 07: 07\nKanonen des Hauptkalibers und Torpedorohre.\nbionik 18 März 2016 07: 14\nNach alter maritimer Tradition brechen sie an Bord eine Flasche Champagner.\nkvs207 18 März 2016 07: 41\nAlles ist gut, aber warum ein Kreuzer?\nAlexey RA 18 März 2016 10: 45\ndas ist gut, aber warum ein Kreuzer?\nWeil es zwei Möglichkeiten gibt: entweder einen Kreuzer oder ein Schlachtschiff. Das Panzerschiff wird nicht zum Schlachtschiff gezogen - es hat einen dünneren Panzerungsgürtel als andere KRLs. Ja, und die 28-cm-HA nach PMV für LK ist irgendwie schwach.\nEs gibt also CR. Darüber hinaus sind die Aufgaben der Panzerschiffe reine Kreuzfahrten.\nIm Allgemeinen wäre es besser, sie bei der deutschen Klassifikation zu belassen - Gürteltiere. Um zu betonen, dass sie in keine Washingtoner Klasse passen.\nAK64 18 März 2016 22: 20\nWeil es nach Vereinbarung ein schwerer Kreuzer ist.\nWie kann man es sonst klassifizieren? Ein Schlachtschiff oder was? Dieses "Schlachtschiff" konnte den Kampf mit leichten Kreuzern nicht ertragen (La Plata, 1939).\nByaka war ein Boot, um ehrlich zu sein. Und es ist richtig zu bemerken, dass Hilfskreuzer die gleiche Aufgabe nicht schlechter bewältigten\nSymarokov897 18 März 2016 07: 48\nIch dachte auch, dass das "Taschen" -Schlachtschiff ......\nkuz363 18 März 2016 08: 22\nJa, hier sind die wahren Seemächte, die auf allen Meeren und Ozeanen gekämpft haben! Auch wenn Deutschland ein Gegner war. Es ist sehr interessant zu lesen, nur echte Abenteuer. Sie können sogar einen Film machen\nKönig, nur König 18 März 2016 09: 09\nDeutschland war kein Feind, Bürger kuz363 (ich weiß nicht, woher du kommst, die Flagge ist verkleidet), sondern ein Feind. Abenteuer ????? Ja, für die verlorenen Segler mit Preisen. Film????? Wo in Russland???? Obwohl zur Zeit ... "Admiral" ....\nWladislaw 73 18 März 2016 10: 44\nkuz363. Dreh einen Film. Ich schlage ein Thema vor - wie "Admiral Scheer" das sowjetische Eisbrecherschiff "Alexander Sibiryakov" (Operation "Wunderland") in der Karasee erschoss ... Von 99 Menschen wurden 22 gefangen genommen, ich denke, das Schicksal der anderen ist klar. Ich denke, es besteht keine Notwendigkeit, die deutsche Gefangenschaft zu erklären. Der Vollständigkeit halber rate ich Ihnen, irgendwo in die Arktis zu gehen, wegzusegeln und im Meer-Ozean zu schwimmen!\nAlex 18 März 2016 12: 04\nEs ist sehr interessant zu lesen, nur echte Abenteuer.\nT. Kranke, J. Brennecke. "Taschenschlachtschiff" Admiral Scheer "im Atlantik"\nM. Powell. "Die letzte Kampagne von" Count Spee "".\nDer erste wurde von den Teilnehmern (Kommandant und Offizier) derselben Kampagne geschrieben, der zweite - nach den Worten des Kapitäns des Africa Shell-Tankers Patrick Dove und anderer in Montevideo freigelassener Personen.\nKönig, nur König 18 März 2016 08: 22\nIrgendwie wurde das Lied vom Autor auf einen Blick abgebrochen. Nun, ein Raider und ein Raider, er hat ein Foto des Overkills gepostet, aber das spätere Schicksal des Schiffes nicht beschrieben.\n"Pocket Battlehip" oder besser gesagt "Pocket Warships" ist eine ironische englische Charakterisierung. Das Schlachtschiff ist dann ein schwerer Kreuzer in der Kriegsmarine-Klassifikation.\nEs ist ziemlich schwierig, sich auf einen bestimmten Typ wie unseren "Kirov" zu beziehen. Versailles dominierte die Designer.\nUnbekannt 18 März 2016 09: 32\nTheoretisch wurden die Schlachtschiffe, die ihre Bedingungen erfüllt haben, ersetzt, daher die Gürteltiere.\nDie Begrenzung der Verschiebung führte jeweils zu einer Begrenzung der Geschwindigkeit.\nBerechnungen der Deutschen ergaben, dass sich mit einer Verdrängung von etwa 500 Tonnen, einer Zunahme der Länge und einer Verbesserung der Konturen des Rumpfes unter Beibehaltung der Leistung der Anlage die Geschwindigkeit um etwa drei Knoten erhöht. Dies entsprach der Geschwindigkeit der britischen Kreuzer.\nDie Schlacht an der Mündung von La Plata ist kein Indikator. Die Deutschen haben zu viele Fehler gemacht.\nDer Typ wurde nicht eher aus ideologischen Gründen weiterentwickelt.\nAuch die Deutschen wollten, dass es wie alle anderen ist. Und die schweren Kreuzer hatten keinen Erfolg. Und wir haben mit Blick auf sie viele Ideen in 68 bis verkörpert. Ohne Nichtmetall können wir nicht leben.\nAlexey RA 18 März 2016 10: 59\nDieser Kampf ist einfach sehr aufschlussreich. Die Spee stolperte über die schwächste der RN-Verbindungen - und das war das Ende ihrer Kreuzfahrt.\nAuch wenn Langsdorf Harwood irgendwie besiegt hatte, war das Schicksal der „Spee“ dennoch entschieden. Der größte Teil des BC ist aufgebraucht. Verdampfer, Kraftstofffilter und Kombüse sind außer Betrieb.\nJedenfalls war das Konzept der Raider-Kriegsschiffe eine Utopie für Deutschland. Wie viele Wölfe fressen nicht, der Löwe hat noch mehr... Und das Beispiel von "Spee" ist äußerst bezeichnend: Immerhin war Harwoods Gruppe im Südatlantik weit davon entfernt, allein zu sein. Aus dem Süden näherte sich eine britische MRT praktisch dem Schlachtfeld. Aus dem Norden kam die britische APUG (AV, LKR, KRL). Ein weiterer APUG verließ die Küste Afrikas.\nAlpamys 18 März 2016 09: 45\nWie das Schiff starb, ist unverständlich.\nBeschuss der Schiffspanzerung der Firma Krupp im Jahr 1905 mit unterschiedlicher Munition, Panzerdicke 70 mm\nOnkel ho 18 März 2016 12: 23\nIch werde etwas korrigieren: Diese Platten wurden auf einer Ausstellung in Dussel in ausgestellt 1902-m\nDas Layout "A.Sh." in diesem Raum des Deutschen Museums.\nAlpamys 18 März 2016 13: 23\nDanke ... ein exzellentes Museum, ich war übrigens schon mehr als einmal dort.\nOnkel ho 18 März 2016 13: 28\ndanke ... tolles Museum übrigens\nabsolut) Immer wenn ich einsteige, fühle ich eine junge Freude.\nDas Schifffahrtsmuseum in Kiel war übrigens nicht beeindruckt, als ich dort ankam. Um ehrlich zu sein, habe ich mehr von Kiel erwartet, "dem Stolz der deutschen Seeleute". Metzger Harris schlug den militaristischen Geist mit seinen Bomben aus ihm heraus. Nun, oder fuhr in die entlegensten Winkel der mysteriösen germanischen Seele)\nAlpamys 18 März 2016 13: 40\nEs war nicht im Norden, aber ich habe das Museum der Firma MAN besucht, es gibt auch ein Schiffsthema.\nOnkel ho 18 März 2016 13: 55\nEs ist nicht im Norden\nNun, Sie sollten unbedingt Laboe besuchen.) Das Denkmal und U-995 sind es wert!))\nWladislaw 73 18 März 2016 12: 00\nIch möchte einige Punkte des Artikels erwähnen, die ziemlich kontrovers sind. 1. Die Panzerung von "Taschendieben" (insbesondere der Gürtelpanzerung) unterschied sich sowohl in der Dicke als auch in der Position der Gürtel so stark voneinander, dass es sich eher nicht um eine Serie, sondern um eine konsequente Entwicklung einer allgemeinen Idee handelte. 2. Zitat des Autors: "Solche Mängel wie Vibrationen und Geräusche wurden durch die enorme Reichweite mehr als ausgeglichen." So ist es, und einige Probleme wurden gelöst, aber die erhöhten Vibrationen von leichten Dieselmotoren und Motorfundamenten blieben bestehen und deaktivierten die Präzisionsinstrumente der SUAO Das heißt, das Schießen auf Bewegungen nahe dem Maximum war sehr problematisch. Die Übertragung von wirtschaftlicher auf volle Geschwindigkeit verursachte die Freisetzung einer Rauchsäule, die mit einem Kohlendampfer vergleichbar war - das heißt, über die Tarnung beim Überfall. 3. Zitat des Autors: „In der Praxis stellte sich heraus, dass sogar eine Gruppe von Kreuzern in der Lage war, ein„ Taschenschlachtschiff “in eine Ecke zu fahren, ohne Schlachtschiffe einzusetzen. Ein Beispiel war der Tod des schweren Kreuzers Admiral Graf Spee, der am 17. Dezember 1939 von ihrer eigenen Besatzung versenkt wurde. von den Briten in der Mündung des La Plata blockiert werden. " Keine Kreuzer haben jemanden in eine Ecke getrieben! Die Briten haben die Schlacht in der Schlacht bei La Plata sofort verloren! "Exeter" Völlig außer Betrieb, "Ajax" verlor die Hälfte seiner Artillerie, "Achilles" ging die Munition aus. Rinaun und der britische Einfluss in Uruguay (obwohl er nach Buenos Aires hätte gehen können, wo es einen starken pro-deutschen Einfluss gab) haben ihren Job gemacht. Eine Reihe von Fehlern und Unfällen ermöglichten es den Briten, einen verlorenen Kampf in einen durchschlagenden Erfolg zu verwandeln!\nKenneth 18 März 2016 13: 34\nDer Sieg von Graf Spee war, dass es ihm gelang, den leichten Kreuzern zu entkommen und in einem neutralen Hafen Zuflucht zu suchen. Einen ähnlichen "Sieg" errangen die Deutschen in der Schlacht um Jütland\nAlex 18 März 2016 16: 56\nDer Sieg des Grafen Spee war, dass er den leichten Kreuzern entkommen konnte\nWer hat nicht einmal versucht, ihn zu jagen. Und die Abfahrt nach Montevideo ist eine fast obligatorische Maßnahme: Der "Taschendieb" wurde spürbar beschädigt, für dessen Reparatur der Hafen erforderlich war.\nIm Allgemeinen wiederholte sich die Situation fast wie im Ersten Weltkrieg: Um das Geschwader von Admiral Spee (ein Mann, kein Kreuzer) zu neutralisieren, mussten die Briten es überhaupt nicht zerstören, es reichte aus, um ernsthaften Schaden anzurichten. Ohne Stützpunkte außerhalb Deutschlands wären Schiffe zum Scheitern verurteilt. Aber der Admiral erwies sich als kompetenterer Befehlshaber als der gleichnamige Befehlshaber.\nKenneth 18 März 2016 22: 22\nDie Briten trieben den Hasen nicht nur unter die Bank, sondern teilten sich auch frech und verriegelten den Ausgang. Der Deutsche hatte nicht einmal die Ehre, einen Durchbruch zu versuchen.\nOnkel ho 18 März 2016 14: 11\n1. Die Panzerung von "Taschendieben" (insbesondere der Gürtelpanzerung) unterschied sich sowohl in der Dicke als auch in der Position der Gürtel so stark voneinander, dass es sich eher nicht um eine Serie, sondern um eine konsequente Entwicklung einer allgemeinen Idee handelte.\nIch stimme 100 zu. Und auch nach den Materialien. Luttsov, Spee und Scheer als Zwillinge zu betrachten, wäre nicht wahr.\nVohaAhov 18 März 2016 13: 25\nUnd das sind meine verallgemeinerten Daten. Wenn jemand etwas hinzuzufügen hat - ich bin nur für\n1. Aux. Kreuzer "Jervis Bay" (England, 1922) 5.11.40 (14164 t., 167х21х10 m., 15 Knoten, Öko-254 Menschen, 7x1-152 mm, 2x1-76 mm) (189 Menschen starben einschließlich 16 von.)\n2. Kühldampfer „Moran“ (England) 5.11.40 (5389 Bruttotonnen) (105 mm durch Artillerie versenkt)\n3. Dampfer "Maid An" (England, 1925) 5.11.40 (7908 Bruttofahrzeuge) (91 Menschen starben)\n4. Dampfschiff „Travelord“ (England, 1936) 5.11.40 (5201 Bruttofahrzeuge) (16 Menschen starben)\n5. Das Schiff "Kenban Head" (England, 1919) 5.11.40 (5225 Bruttofahrzeuge) (23 Menschen wurden getötet)\n6. Dampfschiff „Biaverford“ (England, 1928) 5.11.40 (10042 BRT) (79 Menschen starben)\n7. Das Motorschiff "Fresno City" (England) 5.11.40 (5225 Bruttofahrzeuge) (1 Person starb)\n8. Kühldampfer „Port Hobart“ (England) 24.11.40 (7448 gt) (Fracht einschließlich 5 leichter Trainingsflugzeuge)\n9. Steamboat "Tribesman" (England, 1932) 1.12.40 (6242 brt) (8 Menschen starben, gefangen genommen 14)\n10. Gekühltes Dampfschiff Dukes ”(England) 18.12.40 (8651 gt) (Fracht - 3539 Tonnen gefrorenes Fleisch, 720 Tonnen (13 Millionen Stück) Eier) (99 gefangene Personen)\n11. Tanker „Sandefierd“ (Norwegen) 17.01.41 (8038 Bruttotonnen) (Brutto - 11000 Tonnen Öl) (als Preis gewonnen)\n12. Transport „Barnveld“ (Holland) 20.01.41 (5597 gt) (Fracht - 5 leichte Bomber, 86 Frachtfahrzeuge, 10000 Tonnen Munition)\n13. Der Dampfer "Stanpark" (England) 20.01.41 (5103 Bruttofahrzeuge) (Fracht - Baumwolle)\n14. Der Tanker British Lawyer (England) 3.02.41 (6994 gt) (Fracht - 10000 Tonnen Öl und Benzin) (als Preis gewonnen)\n15. Transport "Gregoria" (Griechenland) 3.02.41/2546/XNUMX (XNUMX brutto)\n16. Passagierschiff "Canadian Cruiser" (Kanada, 1921) 21.02.41 (7178 brutto) (Fracht-Ilmenit)\n17. Dampfschiff „Rangaupajang“ (Holland) 22.02.41 (2452 gt) (Frachtkohle)\nOnkel ho 18 März 2016 13: 35\nWenn jemand etwas hinzuzufügen hat - ich bin nur für\n+ Ein "Bristol" wurde am 4. September von Flugabwehrkanonieren abgeschossen\nVohaAhov 18 März 2016 13: 37\n18. Der Eisbrecher "Alexander Sibiryakov" (UdSSR, 1909) 25.08.42 (1384 BRT, 76,5 x 10,8 x 6 m, 2360 PS, 13 Knoten, 2x1-76 mm, 2x1-45 mm, 2x1-20 mm) (349 Tonnen Fracht (Hunde, Kühe, Stationsausrüstung, Proviant, Treibstoff, Baumaterialien)\nOnkel ho 18 März 2016 13: 40\nund jetzt am Ort des Todes von A.Sh. Parkplatz...\nOnkel ho 18 März 2016 13: 52\nZähler für Berechnungen im Cantin A.Sh.\n89067359490 18 März 2016 14: 48\nDas südlichste Grab eines deutschen Soldaten. Die Insel Kerguelen. In den Jahren 1940-1941 waren deutsche Angreifer dort ziemlich aktiv.\nWahnsinnig 18 März 2016 17: 19\nNach vielen Angaben sind diese "Raider" Yachten für das Management und wurden für wichtige Besuche und Razzien in ihrer Freizeit zur Deckung eingesetzt. Zum Beispiel brachte Scheer im "Wunderland" des 43. Scheer mit einer Eskorte Hitler ins Franz-Joseph-Land, und während er untersuchte, ob der alte oder der neueste Kreuzer zum NSR ging, feuerte er auf Dixon, zog dort feindliche Flugzeuge, kehrte dann für die Passagiere zurück, nahm sie und mit nach Hause genommen.\nIn La Plata zerstörte Spee auch zuerst etwas Wichtiges in sich selbst - es war seltsam für einen gewöhnlichen Kreuzer, der Feind konnte sie zerstören, aber für das Kommunikationszentrum waren die Gebote normal - sie wurden immer im Voraus zerstört.\nDas Leitschiff hieß "Deutschland" - in der Russischen Föderation die Fluggesellschaft der Behörden "Russland" ...\nSeriality 3 Schiffe - nur für Schichtdienst.\nDer obige Kommentar zu den Besuchen der Raider in den südlichen Ozeanen ...\nSevmash hat kürzlich aufgehört, "Superyachten" für jemanden zu bauen ...\nEs gibt also viele ähnliche, gerade jetzt fliegen die Flugzeuge weiter.\nCap.Morgan 18 März 2016 18: 12\nSheer hätte fliehen und gehen können, aber die Briten überzeugten den Kapitän, dass ein ganzes Geschwader auf ihn wartete. Tatsächlich hatten die Briten keine Kraft. Künstliche Fehlinformationen.\nBM-13 18 März 2016 22: 14\nDu meinst offensichtlich "Admiral Spee"?\nAK64 18 März 2016 22: 39\nIch konnte nicht: Die Kraftstofffiltrationsstation war kaputt (das gepanzerte Boot war schlecht für eine solche Tonnage), und als Folge davon wäre beim Versuch, den Dieselmotor zu durchbrechen, eine Stunde in maximal 10 gestorben. (Dies sind übrigens alle "Vorteile" von Dieselmotoren)\nUstinov 055 055 21 März 2016 14: 33\nSpeer ist ein ausgezeichnetes Schiff seiner Zeit, Fehler bei der Verwendung ruiniert\n... Ich verstehe nur nicht, warum ein schwerer Kreuzer. Gemäß den Washingtoner Vereinbarungen von 1922 gehörten Kreuzer mit 8 "oder 203 mm Artillerie zu schweren Kreuzern ...\nSowohl die Amerikaner als auch die Japaner haben bei diesen Vereinbarungen „getroffen“.\nInfolgedessen waren die japanischen schweren Kreuzer die stärksten der Welt, und die Amerikaner mussten ihrerseits schwere Kreuzer wie Alaska mit einem 305-mm-GK bauen, um japanischen und deutschen Kreuzern entgegenzuwirken - zu denen nicht nur die Deutschen, sondern auch Scharnhorst-Gneisenau gehörten.\nAndererseits war für Scharnhorst-Gneisenau bereits in der Projektphase geplant, Türme durch drei 280-mm-Kanonen und Türme durch zwei 380-mm-Kanonen zu ersetzen.\nIn dieser Version wurden sie den britischen Schlachtkreuzern Rinaun und Ripals mit deutlich besserem Schutz gleichgestellt.\nWenn die Deutschen Zeit hätten, dies rechtzeitig zu tun, hätten das amerikanische Alaska und mit ihnen die sowjetischen Kronstadts völlig abgewertet ...\nDimerVladimer 6 Februar 2018 12: 21\nVielleicht waren es diese Aktionen, die Admiral Scheer nach Süden brachten.\nJa, ja - der Autor brennt.\nEine tropische Form nahm an Bord - um die Konvois im Nordatlantik anzugreifen - Bravo-Autor!\nNichts, was ein Rendezvous mit einem Versorgungsschiff im Südatlantik war?\nUm solche Artikel zu schreiben, hat es sich gelohnt, die Materialien von Raiding Admiral Scheer sorgfältig zu studieren. Darüber hinaus gibt es übersetzte Bücher.


FC Bayern: Pep Guardiola und die Schiedsrichter | FC Bayern\nFC Bayern: Pep Guardiola und die Schiedsrichter\nPower-Pep? Schon immer!\nGuardiola grenzenlos - nicht nur in der Bundesliga\nAktualisiert: 13.02.15 14:33\nBeim Spiel gegen Schalke am 19. Spieltag reklamierte Pep Guardiola bei Linienrichter Markus Häcker lautstark wegen des aberkannten Tores von Robert Lewandowski.\nMünchen - In der Bundesliga gilt Guardiola als Gentleman. Doch im Umgang mit Schiedsrichtern kann er auch anders. In Spanien wurde der 44-Jährige sogar schon einmal auf die Tribüne verwiesen.\nWenn die Stars des FC Bayern mit genauso viel Elan wie ihr Trainer aus der Winterpause gekommen wären, dann hätten die Roten in der Rückrunde schon den ein oder anderen Punkt mehr gesammelt. Während seine Spieler den Tempofußball aus der Hinrunde noch vermissen lassen, ist Pep Guardiola ständig in Bewegung. Mal taktisch erklärend, dann wieder wild fuchtelnd – auch die Grenzen seiner Coaching-Zone können den spanischen Starcoach nicht bändigen. In Stuttgart erinnerte ihn Schiri Florian Meier bei einem seiner Vorstöße freundlich an die imaginäre Mauer zum Spielfeldrand, vier Tage zuvor gegen Schalke war der Spanier allerdings nicht mehr aufzuhalten. Bis zur Eckfahne rannte Pep da, um mit Assistent Markus Häcker über eine vermeintliche Fehlentscheidung zu diskutieren. Doch den grenzenlosen Guardiola gibt es nicht erst in der Bundesliga. Auch in Spanien kennen sie den Power-Pep.\nPep im "Gespräch" mit der 4. Offiziellen Steinhaus.\nIn der Primera División wurde der 44-Jährige sogar schon einmal auf die Tribüne verwiesen. Als Pep im März 2010 mit dem FC Barcelona in Almeria zu Gast war, hatte Schiedsrichter Carlos Clos Gomez ihn bereits nach 28 Minuten aus dem Innenraum geschickt. Guardiola hatte sich beim Linienrichter ziemlich emotional über einen nicht gegebenen Elfmeter an Lionel Messi beschwert, weshalb Clos Gomez einen Sonderbericht anfertigte, in dem stand: „Guardiola verließ die Coaching-Zone, bewegte sich zum Assistenten und näherte sich dessen Gesicht bis auf wenige Zentimeter an, während er zugleich mit erhobenen Armen schrie: ‚Du pfeifst alles verkehrt, du kriegst nichts mit.‘“ Zwar gab sich Guardiola reumütig und sagte: „Ich bin sehr impulsiv und es wird auch nicht das letzte Mal sein, dass sie mich vom Platz stellen.“ Dennoch fühlte er sich ungerecht behandelt, denn er bezichtigte die Schiedsrichter bezüglich seiner Wortwahl der Lüge. Aufgrund dieses Vorwurfs wurde Pep am Ende zu einer Geldstrafe von 15 000 Euro verurteilt, obwohl ein TV-Sender Aufnahmen veröffentlichte, die bewiesen, dass Pep dem Assistenten nur sagte, dass „er ihn schubst“.\nIn der Bundesliga gilt Guardiola als Gentleman. Doch er kann auch anders. Mal als Entertainer wie im CL-Viertelfinale gegen Manchester United, als Pep das Publikum pushte. Mal emotional, wenn er, wie in Gladbach im Oktober, mit der 4. Offiziellen Bibiana Steinhaus leidenschaftlich diskutiert. Oder wie nach dem Führungstreffer gegen Schalke, als er Steinhaus-Kollege Robert Kempter umarmte. Doch das kommt nicht bei allen gut an. Neben Ex-FIFA-Referee Urs Meier hat zuletzt auch Schiri-Boss Herbert Fandel Guardiolas Verhalten kritisiert. Gegen den HSV sitzt Pep also auf Bewährung auf der Bank. Aber trotzdem garantiert wieder mit voller Power.