Motocross - Mit mehr als 100 Sachen geht’s über Stock und Stein\nMit mehr als 100 Sachen geht’s über Stock und Stein\nBeim WM-Lauf In Roggenburg massen sich die weltbesten Seitenwagen-Gespanne im PS-Infight. Als beste Schweizer landete Andy Bürgler mit seinem Co-Pilot Martin Betschart auf den Rängen sechs und sieben.\nMichael Schenk 19.08.2013, 19.21 Uhr\nAls Linksausleger-Duo in Roggenburg eher im Nachteil: Die Innerschweizer Andy Bürgler (links) und sein Beifahrer Martin Betschart. ZVG\nSeitenwagen-Motocross hat in der Schweiz eine ruhmreiche Vergangenheit. Duos wie Grogg/Hüsser, Bächtold/Fuss oder Bollhalder/Büsser haben nebst anderen für WM-Titel respektive Siege und Pokale gesorgt. Einen besonders hohen Stellenwert geniesst der Sport in den Benelux- Staaten. Da gibt es etwa ein Rentner-Quintett aus Holland und Belgien, das an sämtlichen WM-Läufen mit von der Partie ist. Zuletzt waren die «Brumm-Brumm»-infizierten Senioren auch in Roggenburg am Campen. OK-Präsident Hans Jacquemai trifft man während der Veranstaltung guter Dinge: «Seit wir wieder WM-Läufe der Gespanne austragen, ist der Anlass wieder rentabel geworden.» Bis 2011 fanden «nur» Läufe zur Schweizer Meisterschaft statt. Entsprechend stattlich ist der Publikumsaufmarsch an diesem Renntag im Baselbiet.\n«Passagiere gefordert wie nie»\nVorab, die Plampis – die Beifahrer also – sind auf der anspruchsvollen Strecke von Roggenburg gefordert. Robbie Bax, Co-Pilot des zehnfachen Weltmeisters Daniel Willelmsen, sagt: «Hier sind die Passagiere gefordert wie nirgends sonst auf der Welt.» Grund: Die Piste in Roggenburg ist schnell, hart und es gibt wenig Anlieger in den Kurven. Der Passagier muss sich während des 30-minütigen Laufs mächtig ins Zeug legen, um eine optimale Traktion zu schaffen.\nBax selbst kam in Roggenburg nicht zum Einsatz. Dies, da sich sein holländischer Pilot am Ostermontag beim WM-Lauf in Frauenfeld verletzt hatte. Willelmsen brach sich fünf Rippen insgesamt zwölf Mal und sein Schlüsselbein hatte nach der Bauchlandung auch schon bessere Tage gesehen. Dennoch war der Star der Szene in der Hügellandschaft des nördlichen Juras mit von der Partie und verteilte Autogramme.\nAndy Bürgler souverän\nSeitenwagen-Motocross vereint Mut und Athletik sowie Attacke und Feingefühl. Am besten und erfolgreichsten hierzulande driften und springen derzeit die Innerschweizer Andy Bürgler und sein Assistent im Seitenwagen der KTM, Martin Betschart, über die Motocross-Strecken. Das Duo aus dem schwyzerischen Illgau klassierte sich am Heim-GP auf den Rängen 6 und 7. «Mit diesem Resultat dürfen wir zufrieden sein», sagt der 35-jährige Bürgler.\nUmso mehr, als dass die Piste in Roggenburg für Linksausleger-Gepanne, also jene, die den Seitenwagen links mitführen, suboptimal ist. In rechtsabfallenden, gewässerten Kurven ohne Auflieger, wie in Roggenburg gegeben, muss sich der Plampi ganz schön festkrallen, um nicht aus dem Gefährt zu rutschen. Kommt hinzu, dass der WM-Siebte und sein Partner voll berufstätig sind. Bürgler arbeitet als Bauführer und investiert selbstredend seine ganze Freizeit in sein Hobby. Vom Sport leben können nur die Topleute aus Belgien, Holland und inzwischen auch Lettland, welche in Roggenburg standesgemäss obsiegten.\n2007 waren Bürgler/Betschart WM-Vierte. Der grösste Erfolg des Duos bislang. Danach zog der Pilot berufsbedingt eine Pause ein, ehe er vor nunmehr vier Jahren wieder auf die staubigen und bisweilen pflotschigen Circuits zurückkehrte. Zu einem WM-Titel, welchen die früheren Schweizer Spitzen-Gespanne auch schon gewannen, wird es Andy Bürgler wohl kaum jemals reichen. Dafür hat sich die Szene zu sehr entwickelt.\nAber: «Einmal einen WM-Lauf zu gewinnen, da würde ich nicht Nein sagen.» Zu einem zweiten Rang hatte es 2007 einst gereicht. Warum nicht nächstes Jahr in Roggenburg ganz zuoberst auf dem Podest stehen?


Bestandsaufnahme Ausblick Zweirad-Elektromobilität | MOTORRADonline.de\nEnergica/Jesus Robledo Blanco\n1/9 E-Motorräder, die deutlich über 20.000 und auch 30.000 Euro kosten, werden selten als reine Stadtfahrzeuge angeschafft. Die Energica Eva Ribelle kostet ab 27.302 Euro.\n2/9 Alle aktuellen Elektrofahrzeuge beziehen ihre Energie aus Lithium-Ionen-Batterien. Hier die Antriebseinheit der KTM Freeride E-XT mit E-Motor und Batterie-Pack.\n3/9 Ernst Näf ist ein spät berufener, aber jetzt umso begeisterter Motorradjünger.\n4/9 Mehr als 15.500 Kilometer spulte er rein elektrisch in sechs Monaten ab.\n5/9 Das neue Topmodell der Marke: Zero SR/S.\n6/9 Die Naked Bike-Variante davon hört auf den Namen Zero SR/F\n7/9 Unser Interview-Partner Dr. Falko Schappacher ist kaufmännisch-technischer Direktor des Batterieforschungszentrums MEET.\n8/9 Ebenfalls im MOTORRAD-Interview: Sebastian Sladek, Vorstand der Elektrizitätswerke Schönau.\nBundesnetzagentur, Großbasis-DE/BKG 2019\n9/9 15-607 öffentliche Ladesäulen mit zum Teil mehreren Ladepunkten gab es im Herbst 2020 in Deutschland – Tendenz steigend.\nBestandsaufnahme Ausblick Zweirad-Elektromobilität\nReport zur Zweirad-Elektromobilität Bestandsaufnahme und Ausblick\nIn Sachen Elektrifizierung haben innovative Kleinserienhersteller Bewegung in die Branche gebracht. Und so mancher Großer fährt ebenfalls inzwischen auf Strom ab. Wir sprechen darüber, was sich bei der Entwicklung von Elektrozweirädern bisher getan hat und wohin die Reise geht.\nElektromotorräder am Markt\nStand der Batterietechnik\nAutokäufer werden belohnt, Biker gehen fast leer aus\n10 Jahre E-Motorrad-Entwicklung\nDr. Falko Schappacher vom Batterieforschungszentrums MEET im Interview\nVorstand der Elektrizitätswerke Schönau im Interview\nMehr als 15.500 km in 6 Monaten rein elektrisch\nAllein das Konzept Elektro-Harley ist eine Sensation. Dass die LiveWire nicht schwerer ist als die Konkurrenz, setzt dem Ganzen die Krone auf." Tester Fabian Dresler zollt dem Milwaukee-E-Motorrad vollen Respekt (siehe Heft 13/2020). Die LiveWire sei Harley-Davidsons Vorstoß in die Mobilität der Zukunft – sportlicher denn je und elektrisch angetrieben. Also genau das Gegenteil von dem, was man von der US-Traditionsmarke erwartet hätte. Doch ganz so überraschend kam der Strom-, ääh, Paukenschlag aus Milwaukee indes nicht. Bereits im Sommer 2014 überraschte Harley Fachwelt wie Fans gleichermaßen mit einem E-Prototyp. 40 Exemplare standen in den USA und später in Europa für Probefahrt-Aktionen bereit, um den Reaktionen auf eine Harley mit Elektroantrieb nachzuspüren. Und die Ankündigung aus dem Jahr 2018, fortan 25 bis 50 Millionen US-Dollar pro Jahr in die Entwicklung von Elektromotorrad-Technologie zu investieren, zeigte, wie ernst es Harley-Davidson damit ist, die Karten im E-Bike-Geschäft neu zu mischen.\nAuf diesem Marktplatz hat es schon viel Geschrei um nichts gegeben, und man hat auch einiges kommen und gehen sehen. So wurde vor sechs Jahren mit großem Tamtam der Neustart der Marke Bultaco dank eines Elektromotorrads namens Rapitán angekündigt. Das E-Motorrad aus Barcelona lässt bis heute ebenso auf sich warten wie das damals verheißene Modell Sora des kanadischen Herstellers Lito Green Motion. Die noch vor ein paar Jahren vielversprechende E-Marke Brammo wurde zunächst vom US-Konzern Polaris geschluckt und dann eingestellt. Um den futuristischen Elektrocruiser Johammer J1 ist es ebenfalls ziemlich still geworden. BMW hat zudem Ende 2020 die Produktion des Elektrorollers C Evolution auslaufen lassen. In seiner sechsjährigen Produktionszeit wurden gerade mal 8.000 Exemplare zum Preis von 15.000 Euro in ganz Europa verkauft. Der Nachfolger namens CE 04 soll im Lauf des Jahres 2021 in Serie gehen.\nUngeachtet der Tatsache, dass Elektromotorräder bislang kaum nennenswerte Absatzzahlen erzielen, keimt langsam, aber sicher deren Akzeptanz auch bei den aufrechtesten Verbrenner-Fetischisten. Wer einmal einen Elektroflitzer ausprobiert hat, ist davon elektrisiert. So waren alle Teilnehmer des Leser-Testride Zero SR/S und SR/F beeindruckt und begeistert von der neuen Antriebstechnik. Darüber hinaus wächst die Fangemeinde der Elektrobike-Enthusiasten, wie etwa der Electric Night Ride in Stuttgart vor eineinhalb Jahren oder der im Herbst gestartete Electric Ride Schönau unter Beweis stellten. Also bald schöne neue Elektrowelt, wem sie denn gefällt? Wohl kaum, denn bis dahin sind noch einige dicke Bretter zu bohren.\n15.607 öffentliche Ladesäulen mit zum Teil mehreren Ladepunkten gab es im Herbst 2020 in Deutschland.\n15.607 öffentliche Ladesäulen mit zum Teil mehreren Ladepunkten gab es im Herbst 2020 in Deutschland – Tendenz steigend. Hinzu kommt eine Vielzahl von Ladesäulen etwa bei Einkaufszentren oder Möbelketten. Der Großteil aller Ladepunkte hat den sogenannten Typ-2-Stecker. Er überträgt Wechselstrom, der für das Laden der Antriebsbatterie vom Fahrzeug in Gleichstrom umgewandelt werden muss. Beim Combined Charging System (CCS) fließt direkt Gleichstrom: Es können deutlich höhere Kilowattzahlen pro Stunde eingespeist werden, was das Laden enorm beschleunigt. CCS-Ladesäulen sind aber momentan leider noch äußerst rar und schwer zu finden.\nAlle aktuellen Elektrofahrzeuge beziehen ihre Energie aus Lithium-Ionen-Batterien. Hier die Antriebseinheit der KTM Freeride E-XT mit E-Motor und Batterie-Pack.\nAlle aktuellen Elektrofahrzeuge beziehen ihre Energie aus Lithium-Ionen-Batterien, von denen es wiederum mehrere Varianten gibt: Diese unterscheiden sich in der chemischen Zusammensetzung mit verschiedenen Alterungseigenschaften, Kapazitäten, ihrer Eignung für Hochleistungs-Schnellladung und unterschiedlicher Energie und Leistungsdichte. Im Lithium-Ionen-Akku steckt noch sehr viel Potenzial. Nach Einschätzung von Experten sind Reichweitensteigerungen von 40 bis 80 Prozent denkbar. Dies vor dem Hintergrund, dass die Lithium-Ionen-Technik nach Auffassung von Fachleuten gerade einmal zu zehn Prozent erforscht ist. In Deutschland wurde und wird viel Geld in die Forschung gesteckt – von der Einrichtung von Lehrstühlen bis zur Gründung von Kompetenzzentren. Dennoch haben die führenden Batterieländer China, Japan und Korea immer noch einen Vorsprung in der Serienfertigung von Zellen. Dazu muss man allerdings wissen, dass zum Beispiel in China der Staat bis zu 70 Prozent der Kosten beim Aufbau einer Batterieproduktion übernimmt. Auch deshalb konnten chinesische Hersteller wie CATL innerhalb einiger Jahre zum größten Zellproduzenten der Welt aufsteigen. Die Batteriewelt hat sich in den letzten Jahren massiv weiterentwickelt. Der Konkurrenzdruck ist immens. Es geht um erhebliche Kostenreduzierung, deutliche Steigerung der Energiedichte und umweltschonendere Zellproduktion. Und: Die Batterien müssen prinzipiell noch günstiger werden für den Massenmarkt.\nBeim Elektro-Gipfel im Mai 2010 hatten Politik und Wirtschaft zur Aufholjagd in Sachen Elektromobilität geblasen. Erklärtes Ziel damals: Bis 2020 sollen sich eine Million Elektrofahrzeuge im deutschen Bestand befinden. Ob damit nur vierrädrige oder auch zweirädrige E-Mobile gemeint waren, ist bis heute nicht geklärt. Um die Anschaffung eines Autos mit Elektroantrieb schmackhafter zu machen, wird seitdem ein wahres Füllhorn mit Schmankerln über Käufern ausgeschüttet: zehn Jahre Kfz-Steuerbefreiung und bis Ende 2025 Kaufprämien, vornehm Umweltbonus genannt, bei denen 7.500 bis 9.000 Euro winken. Und wer das E-Auto als Dienstwagen nutzt, muss nur ein Viertel des üblichen Steuersatzes berappen. Renault Zoe, VW e-Golf und Tesla Model 3 kommen besonders gut an, wie die jeweils fünfstelligen Zulassungszahlen belegen. Eine Kaufprämie für Elektromotorräder gibt es in Deutschland nicht. Und das bisschen Steuerbefreiung macht den Kohl auch nicht fett.\nRedakteur Ralf Schneider zu zehn Jahre Entwicklung der Elektromotorräder: Es reicht noch nicht … Um 2010 war der Strom der Stromer, die MOTORRAD fahren konnte, ein dünnes Rinnsal; sie kamen 40 bis 70 Kilometer weit. Auch heute ist das Angebot an E-Motorrädern bestenfalls mit einem Bach zu vergleichen. Die Technik hat Fortschritte gemacht, doch bei Reichweite und Ladeinfrastruktur geht es nur langsam voran, meint Ralf Schneider. 166 Kilometer – das ist die längste Strecke, die MOTORRAD-Tester beim Fahren auf der Landstraße mit einem Elektromotorrad geschafft haben (MOTORRAD 2/2020). Die Maschine war eine Energica Eva Ribelle mit einer Akkukapazität von nominell 21,5 kWh, von denen 18,9 kWh nutzbar waren. Auf 100 Kilometer Fahrstrecke hat die Ribelle 11,4 kWh verbraucht. Das ist etwas mehr als die Harley-Davidson LiveWire, die im Road-Modus auf der Landstraße mit 9,6 kWh auskommt. Für die Zero SR/F wurde der Verbrauch nicht ermittelt, doch weil sie mit 14,4 kWh Nominal- und 12,6 kWh Effektivkapazität im Eco-Modus 138 Kilometer schafft, dürfte auch sie effizienter mit dem Strom umgehen als die wegen ihres großen Akkus 274 Kilogramm schwere Ribelle.\nSo weit die Messwerte aktueller Elektromotorräder. Damit ein Motorradfahrer, der noch keines ausprobiert hat, diese Werte besser einordnen kann, sei er hiermit gebeten, sich eine Landstraßentour im Streben nach minimalem Verbrauch vorzustellen. Was nicht nur bedeutet, dass er sich akkurat an die Tempolimits hält, sondern sich der jeweils erlaubten Höchstgeschwindigkeit auch höchst behutsam annähert. Also nicht aus der engen Kehre heraus freudig Vollstrom gibt, sondern mit moderater Beschleunigung an Fahrt zulegt. Und möglichst wenig bremst. Wenn es denn sein muss und das Motorrad entsprechend ausgerüstet ist, am besten mit höchster Rekuperationsstufe. Nur mit einer solchen Fahrweise sind die genannten Reichweiten zu schaffen.\nE-Motorräder, die deutlich über 20.000 und auch 30.000 Euro kosten, werden selten als reine Stadtfahrzeuge angeschafft. Die Energica Eva Ribelle kostet ab 27.302 Euro.\nIm Stadtverkehr kommen alle drei Modelle, derzeit die Speerspitze zweirädriger Elektromobilität, über 200 Kilometer weit, die LiveWire sogar 242, die Zero 228 Kilometer. Doch höchstwahrscheinlich werden Elektromotorräder dieses Kalibers, die zwischen 23.730 und 33.477 Euro kosten, selten als reine Stadtfahrzeuge angeschafft. Eher relevant sind also die Landstraßen-Reichweiten und -Verbrauchswerte. Bei gelegentlicher lustvoller Nutzung des Beschleunigungsvermögens kommen Zero, Energica und Harley dort nur zwischen 110 und etwa 130 Kilometer weit. Da wird die sonntägliche Ausfahrt entweder sehr kurz oder wegen des Nachladens zeitintensiv, weil CCS-Schnellladesäulen noch selten sind. Nur an solchen Express-Stromtankstellen ließe sich eine Ribelle im Verlauf einer halbstündigen Kaffeepause wieder zu 80 Prozent aufladen.\nIm alltäglichen Betrieb kommen also nicht allein der Akkukapazität und der Disziplin des Fahrers große Bedeutung zu, sondern auch dem elektronischen Management der zur Verfügung stehenden Ressourcen. So erlaubt die Ribelle bei etwa 20 Prozent Restladung vernünftigerweise nur noch Schleichfahrt, während die LiveWire Volllast bis zum Stillstand zulässt und überdies die Kalkulation der Restreichweite mit dem Abakus vorzunehmen scheint. Denn obwohl der Tester beim Ermitteln des Maximalverbrauchs schon etliche Kilometer mit Vollstrom gefahren war, blieb er mit der angeblichen Restreichweite von 40 Kilometern nach 18 Kilometern stehen.\nEinigen Entwicklungsbedarf haben die Elektromotorräder auch noch bei der Abstimmung der Fahrwerke trotz deutlich erkennbarer Fortschritte. Dies bezieht sich nicht nur auf Federung und Dämpfung. Cheftester Karsten Schwers drückt es so aus: "Die etablierten Motorradhersteller optimieren ihre Fahrwerke im Bereich von einigen Millimetern mehr oder weniger Nachlauf oder Radstand, rücken Motoren etwas weiter nach hinten und oben, während es bei den Stromern immer noch hauptsächlich darum geht, all das in einem Motorrad unterzubringen, was ein Elektroantrieb braucht."\nDafür kann man Verständnis haben, darüber kann man bei einem E-Motorrad hinwegsehen, das hauptsächlich als "commuting-bike" in Radien von maximal 60 Kilometern eingesetzt wird, weil es nach dem Stand der Technik kaum anders eingesetzt werden kann. Geht es um längere Strecken, liest sich das Fazit der Tester ähnlich wie beim ersten echten Test einer Zero SR aus dem Jahr 2014: Elektromotorräder machen Fortschritte, haben aber noch einen weiten Weg vor sich, bevor sie lange Strecken schaffen. Diese SR schaffte übrigens bereits 2014 mit 11,4-kWh-Akku bereits 156 Landstraßenkilometer im Eco-Modus. Und solange die ungünstige Relation von Kapazität und Gewicht nicht verbessert werden kann, sprich: die Energiedichte der Akkus nicht beträchtlich zunimmt, wird sich an dieser Größenordnung auch nichts ändern.\nDr. Falko Schappacher, kaufmännisch-technischer Direktor des Batterieforschungszentrums MEET. Das neu aufgebaute Münster Electrochemical Energy Technology (MEET) widmet sich wie weitere wissenschaftliche Einrichtungen der industrienahen Produktionsforschung im Bereich Batteriezellenfertigung.\nKann Deutschland den Vorsprung von China, Japan und Korea bei der Batteriezellen-Technologie noch aufholen?\nDeutschland hat die Wichtigkeit von Energiespeicher-technologien für die Verkehrs- und Energiewende rechtzeitig erkannt und seit Mitte der 2000er-Jahre die Forschung und Entwicklung von Energiespeichersystemen, wie der Lithium-Ionen-Batterie, gezielt gefördert. Dies hat dazu geführt, dass Deutschland im weltweiten Vergleich bei der Forschung mittlerweile einen der vorderen Plätze einnimmt. Kooperationen ausländischer Hersteller wie CATL aus China oder Northvolt aus Schweden mit VW oder Tesla zeigen mit ihren Investitionen und dem Aufbau von Produktionsstandorten in Deutschland jedoch, dass es bereits möglich ist, Batteriezellen hierzulande kostendeckend zu produzieren.\nDas dürften die hohen Investitionskosten, die relativ langen Amortisierungsphasen und die hohen Ansprüche an die Wandlungsfähigkeit sein. Neue Entwicklungen und Anforderungen etwa in der Zellchemie müssen zügig in die Großserie übernommen werden können. Zudem haben die Hersteller aus Asien langjährige Erfahrungen in der Großserienproduktion sowie etablierte und auf Kosteneffizienz getrimmte Produktionsprozesse, die kontinuierlich weiterentwickelt werden.\nWelche Entwicklungsziele sind gesetzt?\nDie Batteriezelle ist ein Multikomponentensystem und die Herstellung ein hochkomplexer Prozess. Es gibt also viele Gebiete, auf denen kontinuierlich gearbeitet wird, um das System Batteriezelle voranzubringen. Im Vordergrund stehen dabei immer Sicherheit, Energiedichte und Leistung. Hohe Energiedichte erlaubt es, möglichst viel Reichweite pro Volumen Bauraum unterzubringen. Leistung ist vor allem für schnelles Laden wichtig und – auf das Motorrad bezogen – natürlich im Segment der Supersportler. Auch die Entwicklung von Feststoffbatterien ist eines der größten Ziele für die Zukunft. Diese Technologie ermöglicht größere Reichweiten als mit Lithium-Ionen-Batterien. Bis diese Vorteile jedoch in der Großserie zu tragfähigen Kosten nutzbar sind, haben die Entwickler noch einige Herausforderungen sowohl in der Zell- als auch in der Produktionstechnologie zu meistern. Dies stellt für den Produktionsstandort Deutschland eine große Chance dar.\nGibt es grundsätzliche Unterschiede bei Antriebsbatterien für Motorräder und Pkw?\nDie Anforderungen an die Batteriezellen sind im Prinzip gleich. Für Tourer wird man eher eine Batterie bevorzugen, die auf Energiedichte und somit auf eine hohe Reichweite ausgelegt ist. Bei Supersportlern wird man dagegen mehr Wert auf hohe Leistungsabgabe legen. Diese Anforderungen und Konzepte gibt es im Automobilbereich ebenso. Bei Autos gibt es einen Trend zu immer größeren Kapazitäten pro einzelner Batteriezelle. Dies wird beim Motorrad aufgrund eines entsprechend großen Zellformats nur bedingt möglich sein. Zudem unterscheiden sich die Batteriesystemspannungen deutlich: Beim Pkw sind es zumeist 400 Volt, bei einigen Herstellern bis zu 800 Volt Systemspannung. Bei Motorrädern ist diese deutlich niedriger.\nSebastian Sladek, Vorstand der Elektrizitätswerke Schönau. Die Genossenschaft Elektrizitätswerke Schönau (EWS) zählt neben der Naturstrom AG und Greenpeace Energy zu den wichtigsten unabhängigen Ökostromanbietern in Deutschland. Die EWS ist bundesweit tätig und liefert Strom, der zu 100 Prozent aus erneuerbaren Energien erzeugt wird.\nSehen Sie Elektroantrieb als der Weisheit letzten Schluss für die mobile Zukunft?\nIn Sachen "zukunftsfähige Mobilität" sollten wir auf einen Mix setzen. Das heißt, neben Elektroantrieb auch auf Brennstoffzellen und Wasserstoff, der gerade im ÖPNV eine gute Rolle spielen kann. Beim Motorrad hat der Elektroantrieb jedoch den entscheidenden Vorteil, dass der Fahrer fast geräuschlos seinem Hobby frönen kann.\nDie CO2-Ersparnis bei Verbrenner-Motorrädern ist relativ gering. Frisst die zum Teil sehr CO2-intensive Stromerzeugung den Umweltvorteil nicht wieder auf?\nWenn man Kohlestrom tankt, mag das so sein. Für den Klimaschutz ergibt eine Elektrifizierung des Mobilitätssektors aber ohnehin nur Sinn, wenn der hierfür benötigte Strom regenerativ erzeugt wird. Der Bau regenerativer Erzeugungsanlagen muss also deutlich forciert werden. Dann aber gilt "Kleinvieh macht auch Mist" – mal ganz abgesehen vom deutlich verringerten Fahrgeräusch.\nWie können Motorradfahrer nachhaltig erzeugten Strom erkennen, und wo können sie ihn "tanken"?\nDas heutige System ist diesbezüglich in der Tat noch wenig transparent. Grundsätzlich darf man davon ausgehen, dass an nahezu jeder Säule grüner Ladestrom getankt wird, denn nur dann erhält man eine Förderung. Gleichwohl gibt es auch bei Ökostrom eine große Spanne an Qualität und Sinnhaftigkeit – es bleibt also nur, Zeit in Recherche über den jeweiligen Anbieter zu investieren. Übrigens gründen die EWS gemeinsam mit anderen Ökostromunternehmen gerade die Genossenschaft "Ladegrün" für den Ausbau und Betrieb von Ladeinfrastruktur.\nKommt der Ökostrom auch tatsächlich an der Ladesäule an?\nWie bei der Versorgung von Haushaltskunden erfolgt auch die Belieferung von Ladesäulen auf Basis von Vertragsvereinbarungen. Voraussetzung ist die Einspeisung der nachgefragten Grünstrommengen ins europäische Verbundnetz, die dann über Handelsverträge der Ladesäule zugewiesen werden. Denn physikalisch kommt der Strom immer aus der nächstgelegenen Erzeugungsanlage, die leider eben immer noch auch ein Atom- oder Kohlekraftwerk sein kann. Eine physikalische Grünstrombetankung lässt sich zum Beispiel mit einer eigenen Photovoltaik-Anlage und hauseigenem Ladepunkt darstellen. Der Elektrobiker würde damit auch noch Kraftwerksbetreiber.\nIst nachhaltig erzeugter Strom teurer? Wenn ja, um wie viel?\nDie Preisspanne an Ladesäulen von etwa 30 bis 70 Ct/kWh ist gewaltig, der Einkauf auch qualitativ hochwertigen Ökostroms fällt da allerdings nicht ins Gewicht. Wesentliche Treiber sind vielmehr Kosten für Hardware, IT-Prozesse und einen leistungsstarken Netzanschluss, wobei für die beiden Erstgenannten künftig sicher Skaleneffekte zu erwarten sind. Hinsichtlich der Netzanschlusskosten können E-Biker, aber auch jeder Haushaltskunde, nur von einer Reform der Steuern, Umlagen und Entgelte eine Besserung erwarten. Ein Exkurs in die Tiefen der Energiewirtschaft führt an dieser Stelle aber sicherlich zu weit.\nErnst Näf (57) schildert die Erfahrungen mit seiner Zero SR/F Premium aus dem persönlichen Kilometer-Marathon vom Frühjahr bis zum Herbst 2020. Mit viel Vergnügen am Fahren, aber ohne CO2 und Lärm zu produzieren.\nDer Schweizer Ernst Näf (57) fährt aus Überzeugung Elektromotorrad. Wie es dazu kam, ist eine sehr ungewöhnliche Geschichte.\nVorgeschichte: Mein jüngerer Bruder Willi fährt seit Jahrzehnten Motorrad, aktuell eine BMW R 1200 RT. Er fragte gelegentlich, ob das nicht auch etwas für mich wäre. Obwohl es mich durchaus gereizt hätte, wollte ich vermeiden, nur zum Spaß die Umwelt zu belasten. Dennoch überlegte ich, ob es nicht eine grundsätzliche Lösung für das Problem gäbe. Im Internet sah ich dann, dass es tatsächlich ausgewachsene Elektromotorräder gibt. Aber oha, bei diesen Preisen schloss ich das Kapitel vorerst einmal. Einige Monate später lockte mich das Interesse an Elektrobikes doch wieder auf Netzrecherche.\nIm November 2019 fuhr ich nach Mailand zur EICMA, um mir mein Wunschmotorrad, eine Zero SR/F, anzusehen und die Motorradwelt allgemein zu beschnuppern. Einen Monat danach fand ich bei einem Händler in Frauenfeld ein mit 17.300 Euro deutlich vergünstigtes Vorführmodell mit 3.700 Kilometern auf dem Tacho – und schlug zu. Ende März 2020 lieferte mir der Händler die Maschine kurz vor dem Corona-Lockdown von Frauenfeld nach Basel. Ich ging ein ziemliches Risiko ein: Denn ohne je selbst Motorrad gefahren zu sein, wusste ich ja nicht, ob ich Spaß daran haben würde. Neben den hohen Anschaffungskosten gab es ja darüber hinaus Ausgaben für die ganze Schutzausrüstung und einiges mehr.\nUnd natürlich musste ich das Motorradfahren erst lernen. So geht das in der Schweiz: Als Besitzer eines Auto-Führerausweises und älter als 25 Jahre ist lediglich ein Sehtest vorzuweisen, um damit einen Lernfahrausweis zu bekommen. Damit durfte ich die SR/F ohne weitere Auflagen direkt im Straßenverkehr fahren. Innerhalb von vier Monaten hat man aber zwölf Stunden Grundkurs zu absolvieren. Dank des Grundkurses verlängerte sich die Gültigkeit des Lernfahrausweises um ein weiteres Jahr. Während dieser Zeit hatte ich eine sogenannte Manöverprüfung (alleine) sowie eine Straßenprüfung mit einem Experten als Sozius zu absolvieren. Ende Mai 2020 schloss ich den zwölfstündigen Grundkurs ab, und am 4. August bestand ich die Straßenprüfung auf Anhieb. Bis zu diesem Zeitpunkt war ich bereits ziemlich genau 10.000 Kilometer gefahren.\nSo geht das in der Schweiz: Als Besitzer eines Auto-Führerausweises und älter als 25 Jahre ist lediglich ein Sehtest vorzuweisen, um damit einen Lernfahrausweis zu bekommen.\nWas Ernst Näf dabei an Erfahrungen gesammelt hat? Lest selbst: Die Zero SR/F Premium hat einen nachträglich eingebauten Rapid Charger, welcher eine maximale Ladeleistung von 12 kW erlaubt; in der Praxis sind es etwa 11,6 kW. Die Antriebsbatterie leistet maximal 82 kW für eine bestimmte Zeit, die Dauerleistung beträgt 40 kW. Ich hätte auch eine schwächer motorisierte Maschine gekauft, wollte aber aus Sicherheitsgründen ABS, Kurven-ABS und Traktionskontrolle haben. So bin ich nun halt mit so viel Leistung ausgerüstet, was kein Nachteil ist. Im Normalfall fahre ich im Eco-Modus. Das reicht gut, das Drehmoment ist immer noch hervorragend. An Pässen, wenn ich eine lahme Ente vor mir habe, wechsle ich in den Street-Modus, um wirklich zackig überholen zu können.\nDie etwas über 15.500 Kilometer, die ich seit Ende März 2020 gefahren bin, habe ich überwiegend in der Freizeit zurückgelegt. Zwischendurch fahre ich aber auch mit dem Töff – so nennen wir Schweizer gern ein Motorrad – von Basel nach Olten zur Arbeit. Dabei muss ich den Jura überqueren, zum Beispiel über den Hauensteinpass. Auf dem Rückweg mache ich gern tolle "Umwege" über das hügelige Baselbiet (Kanton Baselland). Bis ich den Führerschein Anfang August 2020 hatte, durfte ich nur in der Schweiz fahren. Inzwischen habe ich den Schwarzwald für mich entdeckt, wo ich schon um die 2.000 Kilometer gefahren bin. Mehrtägige Touren habe ich bislang noch nicht gefahren. Der längste Ausflug betrug 390 Kilometer und dauerte etwa zehn Stunden, natürlich mit Zwischenhalten. Etliche kleinere Pässe habe ich mehrfach absolviert, und der Klausenpass war der erste "richtige" Alpenpass. Aber ich habe ja erst begonnen.\nMeiner Erfahrung nach entspricht die Reichweite bei einigermaßen warmen Temperaturen (so um die 22 Grad) ziemlich gut den Angaben des Herstellers. Höhere Geschwindigkeiten nagen an der Reichweite wegen des exponentiell wachsenden Luftwiderstands. Als kompletter Anfänger bin ich zu Beginn vorsichtig, sprich: eher langsam gefahren, was sich in der Reichweite zeigte. Auch über Land im hügeligen Baselbiet mit vielen schmalen Straßen bin ich hochgerechnet mehrfach auf 250 km Reichweite gekommen. Hochgerechnet, weil man ja im Normalfall wieder lädt, bevor die Batterie komplett leer ist.\nJetzt, mit zügigerem Fahren oder auf breiter ausgebauten Straßen – auch wenn sie wie im Schwarzwald kurvenreich sind –, ist die Reichweite etwas kleiner. Aber gerade im Schwarzwald gibt es ein sehr gut ausgebautes Ladenetz. Spürbar sind kältere Temperaturen so um die zehn Grad, welche an der Reichweite zehren. Da braucht es etwas Erfahrung, um das einschätzen zu können. Wenn man im Sommer an einem kühlen Morgen losfährt und die prognostizierte Reichweite anschaut, beobachtet man, dass sich diese mit zunehmender Lufterwärmung oder Sonneneinstrahlung auf die Batterie erhöht. Natürlich hätte ich gerne noch mehr Reichweite. Ich wusste aber beim Kauf meiner Zero, worauf ich mich einlasse.\nIch habe bewusst akzeptiert, dass das Laden geplant werden muss und etwas dauert. Ernsthafte Schwierigkeiten, eine Ladestation zu finden, hatte ich bisher noch nie. So musste ich zu Beginn vor einer Tour sorgfältig die Lage klären und war in meiner Spontaneität etwas eingeschränkt. Vor einigen Wochen habe ich es aber geschafft, die für mich wichtigen (mehrere Zehntausend) Lademöglichkeiten in mein Navi als POI einzuspeisen. Eine Ladesäule grundsätzlich zu finden ist das eine. Ob sie für den Nutzer aber zugänglich ist, ist dann die zweite Frage. Ich habe inzwischen fünf unterschiedliche Ladenetzwerk-Karten, um Ladesäulen freischalten zu können. Dank gegenseitigem Roaming bin ich aber in Deutschland und der Schweiz momentan gut abgedeckt.\nBei Nässe gab es keinerlei Probleme – auch nicht bei und nach einem länger andauernden heftigen Gewitterregen auf der Autobahn, wo ich zwischendurch auch 120 km/h fuhr, sodass die Gefahr des Eindringens von Wasser erhöht war. Dass keine Kühlprobleme auftraten, hängt wohl mit meiner Fahrweise zusammen, welche den Motor höchstens sehr kurzfristig echt fordert. Ambitionierte "Elektro-Rennfahrer" werden sich eher eine Energica kaufen, da sie ein aktives Kühlsystem hat, das mit länger andauernder Höchstleistung besser umgehen kann als die rein passive Luftkühlung einer Zero. Der Vorteil meiner Zero ist hingegen, dass weniger kaputtgehen kann und auch bei der Kühlung kein Serviceaufwand anfällt.\nIch habe mit zunehmendem Kilometerstand weder Veränderungen bei Ladekapazität und -dauer noch bei der Reichweite bemerkt. Eine verringerte Ladekapazität würde ich auch überhaupt nicht erwarten, da Zero eine fünfjährige Garantie mit unbegrenzten Kilometern respektive Ladezyklen gibt. Wenn ich zu Hause lade, kommt der Strom von den Industriellen Werken Basel (IWB), deren Strom zu 100 Prozent aus erneuerbaren Energiequellen stammt. Ich habe an meiner Zero SR/F neben der vorhandenen lauten Hupe zusätzlich eine Fahrradklingel installiert. Damit kann ich Fußgänger, vor allem aber Fahrradfahrer, die mich nicht hören, wenn ich von hinten komme, auf nicht allzu brüske Art und Weise auf mich aufmerksam machen.\nEin Teil der hohen Anschaffungskosten wird von den im Vergleich zu Benzin geringeren Stromkosten kompensiert und auch zum Teil durch geringere Servicekosten. Die SR/F hat nur die beiden Bremsflüssigkeiten, die es zu wechseln gilt, und einen ausgesprochen dauerhaften Elektromotor.\nMein Fazit: Das große Wagnis hat sich gelohnt! Mir macht das Motorradfahren enormen Spaß. Frühmorgens lautlos in meiner Wohnstraße losfahren, kein Wild aufschrecken oder die Bewohner ärgern, wenn ich durch den Schwarzwald cruise und bei Kurvenausfahrt so richtig Strom gebe. Dass mich Wasser- oder Sonnenenergie vorwärtskommen lässt, ermöglicht diesen Spaß überhaupt. Jedenfalls für mich. Ich will aber nichts gegen Fahrer konventioneller Motorräder gesagt haben und mache auch gern mit Vertretern der Verbrennergemeinde eine kleine Tour. No problem.\n19298 Mal abgestimmt\nEs muss kräftig an der Preisschraube nach unten gedreht werden. Im Sinne der Gleichbehandlung zwischen vierrädrigen und zweirädrigen Fahrzeugen wäre eine Kaufprämie auch für Elektromotorräder nur gerecht – warum geht das in Österreich und nicht hierzulande? Und bei Reichweite und Ladeinfrastruktur ist ebenfalls noch Luft nach oben. Last but not least: Die Produktionsprozesse für Antriebsbatterien müssen optimiert werden. Angefangen von zum Teil nicht akzeptabler Rohstoffgewinnung, sehr großem Wasser- und Energiebedarf sowie hohen CO2-Emissionen bei der Herstellung. Und der Strom aus der Steckdose muss natürlich nachhaltig erzeugt sein.\nMotorräder Elektro 5 Elektroroller der 125er-Klasse im Test Die Teuersten sind die Besten\nGetestete Elektroroller sind auch mit dem Autoführerschein fahrbar.\nVerkehr & Wirtschaft Motorrad-Neuzulassungen Österreich 2021 Gesamtmarkt verzeichnet Rückgang, 125er im Plus\n2021 gingen die Zahlen des Gesamtmarkts um 2,9 Prozent zurück.\nYamaha E01 Elektroroller kommt in Serie Jetzt wurden erste seriennahe Erlkönige gesichtet.\nXubaka von French Sodium Cycles Kleines Elektromotorrad aus Frankreich Das Xubaka kostet ab 5.990 Euro. Und nein, es ist weder groß noch haarig.\nPendler-Test mit dem E-Roller Seat Mó 125 Das Ende der Elektrowelt Ein Biker und ein Autofahrer sind auf den Seat Mó umgestiegen.


15 Fischer aus Pagadian ermordet\n24. Januar 2012 – Bewaffnete haben bei einem Angriff auf dem Meer bei Basilan, 15 Fischer aus Pagadian ermordet und drei weitere verwundet. Das Militär sprach von einem Angriff von mutmaßlichen Lokalrivalen, die sich offenbar um Fischerei-Rechte stritten.\nDie Fischer wurden von mit Sturmgewehren bewaffneten Männern vor der südlichen Insel Basilan am Montag ermordet, sagte der regionale Militärsprecher Oberstleutnant Randolph Cabangbang.\n„Die Opfer fischten im Revier einer anderen Gruppe.“ sagte Cabangbang in einem Telefoninterview. Er sagte weiter, die Behörden hätten eine mögliche Beteiligung der MILF, die auch in Basilan aktiv sei, ausgeschlossen.\nDie Polizei habe mehrere Verdächtige identifiziert und erwarte deren Festnahme in Kürze, sagte Cabangbang. Er fügte hinzu, dass eine militärische Einheit angefordert wurde, um die Sicherheit für die Ermittler zu gewährleisten. „Die Verdächtigen sind schwer bewaffnet.“ fügte er hinzu.\nDie Opfer waren alle Einwohner von Pagadian City, etwa 160 Kilometer nordöstlich und wurden angegriffen sobald sich ihre drei Boote der kleinen Insel Sibago näherte, vor der Ostküste Basilans.\nAndere Fischer in der Gegend entdeckten später die Schießerei und brachten die drei verwundeten Opfer ins Krankenhaus, sagte Cabangbang. Die Leichen der 15 ermordeten Fischer wurden wieder zurück nach Pagadian gebracht, fügte er hinzu.\n3 Rebellen bei Schießerei in Basilan getötet


Uniformen der Bundesluftwaffe - Seite 2 - Ausrüstung - Militärfahrzeugforum.de\nDer Blouson der Luftwaffe unterscheidet sich übringens deutlich von den Ausführungen HEER und MARINE ...\n... und das nicht nur in der rein äußerlichen Farbe. Der Lw-Blouson hat als einziger keine "Faketaschen" ...\n... sondern richtig große Taschen in denen man viel Stauraum hat. Zusätzlich sind natürlich auch die Seitentaschen mit Rv vorhanden.\nDann hat der Blouson anstatt einer Druckknopflasche zur Taillenregulierung einen Gummizug.\nWeiterhin werden die Ärmelbündchen per Klett verschlossen und reguliert.\nAlso doch schon eine Menge Unterscheidungsmerkmale zum HEER und bei der Marine findet sich da auch noch etwas.\nHier aber noch ein paar Etiketten aus Lw-Blousons:\nMoin, moin, werte Gemeinde,\nnachdem ich endlich eine rot paspelierteAri-Hose vom Heer bekommen habe, musste ich beim vergleichen mit bereits vorhandener(Bucht)-die mir schon immer irgendwie vom Farbton nicht wirklich gefiel- feststellen dass der Grundfarbton absolut nicht passt.\nDer damals erste Gedanke war, dass sie zur Luftwaffe gehört. Die rote Biese hat mich allerdings wieder davon abgebracht. Die LW hatte meines Wissens nur goldgelb.\nKarmesin (Generalstab) ist es definitiv nicht.\nZuerst dachte ich an Fertigungstoleranzen, aber das seh ich jetzt nimmer so.\nIhr seht jetzt 3 Hosen, alle KKB gestempelt und gleich geschnitten, inkl. Knöpfen.\nquer, die Hose um die es geht.\ndie gelbe ist Luftwaffe (denke ich)\nund rechts die dunkle mit roter Biese ist Heer Artillerie (denke ich)\n( das rot kommt durch den Blitz heller raus, ist sicher rot)\nAufgekommen als neuer Gedanke ist, dass es sich um eine Generalshose der Luftwaffe 1962-70er Jahre handeln könnte.\nWas meint ihr zu der Hose?\nBernd basierend auf Deinen Angaben und den Bildern stimme ich Dir zu... General LW 63 bis 70.\nOder ist die untere Heer mit oranger Paspel?\nHast du ne Luftwaffenjacke zum Vergleich der Grundfarbe?\nDas sieht schon recht Blaugrau aus....spassig ist das erst, wenn Du Schulterklappen sortierst....\n... oder Pommes und Winkel für die alten Dienstanzüge. Die gab es doch gefühlt auch in 5 Farben\nGeschwader Boelcke, Flieger\nDa im Dienstuniformen Thread (Heer) gerade das Thema "weiße Unifomjacke" aktuell ist, hier mal 3 Jacken der Luftwaffe:\nAls Erstes eine Jacke OHNE Stulpen an den Ärmeln, also etwas ünger das Teil. Stammt von einem Oberst i.G.:\nDie Jacke hat keinerlei Stempel oder Etiketten.\nHier dann eine ältere Version MIT Stulpen, von der KKB, stammt vo einem Oberstarzt der Luftwaffe:\nUnd zu guter Letzt bei den weißen Jacken:\nEin Hauptmann der Luftwaffe, ebenfalls mit Stulpen, und die dazugehörige Hose mit Paspelierung aus den 60ern:\nDie Stulpen sind im Gegensatz zu den Jacken der Marine nicht oben zugenäht.\nHier die blaue Dienstanzugsjacke des Oberstarztes:\nInteressant ist, dass die Jacke noch den alten KKB Aufnäher hat (statt KKBw), die Jacke aber schon ohne Stulpen ist.\nDie Bandspange ist original von ihm, eher selten für einen Mediziner. Er erzählte, dass er darauf während seiner Dienstzeit oft angesprochen wurde.\nLeider fehlt die Spange für das Kreta-Ärmelband, hat er anderweitig mal gebraucht und war nicht mehr aufzufinden. Falls jemand noch eine über hat, nehme ich gerne .\nDer Herr war im Krieg Fallschirmjäger und San.-Offizieranwärter.\nHallo Allerseits, ich habe nochmal Zeit gefunden für ein paar Fotos, malein paar höhere Dienstgrade.\nHier ein Generalarzt der Luftwaffe aus den 60ern, Anfang 70er Jahre:\nEr war begeisterter Pilot und hatte bereits im Krieg als Stabsarzt mit dem "Fiesler Storch" selbst Verwundete zurück gefolgen. Daher die Kriegsauszeichnungen, die er erliehen bekommen hat.\nHier ein Gesellschaftsanzug bzw. zeige ich nur die Jacke, da der Rest ja bekannt sein dürfte.\nSie stammt aus dem Besitz eines schon recht hoch dekorierten Generalleutnants der Bundeswehr, jetzt auch schon über 20 Jahre in meiner Sammlung.\nViel Spaß bei der Ansicht,\nErscheinungsbild von Kopfbedeckungen:\ndie (unbeliebte?) Feldmütze\ndie Schirmmütze .\nJetzt kann sich jeder überlegen welche Kopfbedeckung wohl am elegantesten rüberkommt\nNatürlich das Schiff.\nLuftwaffenhose mit Biese 1963 bis ca 1970\nAusführung der KKB\nHüftband zum Umfang verstellen\nHalter für Hosenträger bei Nichtbedarf in Schlaufen gesichert.\nIm Schritt zum erweitern- muss halt neu genäht werden, war früher überall Standard.\nIm Oberschenkelbereich gedoppelt.\n(das runde sind 5 DPfg die sich in der Tasche befanden).\nLuftwaffenhose mit gelber Biese (ca 1970 - 74)\nKein Hüftband zum Verstellen des Bauchumfanges mehr.\nKeine Uhrentasche mehr.\nKeine Hosenträgerhalter und Schlaufen mehr.\nIn der Länge kann das Hosenbein, wie an der älteren, noch "rausgelassen" werden. Als Schutz ist ein Schränkband angenäht.\nLuftwaffenhose ohne Biese (dienstlich geliefert , hergestellt 1979)\nNach Ende der "Biesenzeit" gab es ab ca 1974 solche Ausführungen.\nDer Übergang war wohl "fließend"\nEingriff (Hosenfall) jetzt aus Reißverschluß (Marke OPTI)\n...und wer hat noch ne Hose aus der "Vorbiesen-Zeit"\nhier dann wie gewünscht eine Hose aus der "Vorbiesen-zeit". Es handelt sich um ein privat angeschafftes Stück, kein Schneideretikett erkennbar (auch nich KKB). Sie ähnelt in der Machart sehr der frühen Biesenhose.\nhier eine alte ,dunkelblaue Krawatte der Luftwaffe:


Produkte im Test / Vorstellungen – Seite 3 – Let see what Rocks\n-Unbezahlte Werbung- Hier habe ich eine tolle Quarz Uhr in tollem Rosegold. Sieht super schick aus, ist relativ groß. Man sollte sie vielleicht nicht unbedingt im Schlafzimmer aufhängen, da daß ticken doch etwas lauter ist, aber ansonsten kann ich sie wärmstens empfehlen. Wer sie…\nKategorie: Produkte im Test / VorstellungenSchlagworte: Rose, Uhr\n-Unbezahlte Werbung- Habt ihr auch immer das leidige Problem mit dem Auto aus staubsaugen ? Entweder hat man ein Kabel quer über die Fahrbahn liegen oder noch besser gar keine Steckdose in der Nähe…und an der Tanke ist natürlich generell besetzt. Da hilft nur…\nVeröffentlicht am 7. November 2018 von Let see what Rocks\n-Unbezahlte Werbung- Es geht in die kuschelige Jahreszeit über und man überlegt sich schon wie man was weihnachtlich dekorieren kann :). Ich liebe ja Lichterketten. Aber manchmal hat man stellen im Haus wo keine Steckdose in der Nähe ist. Da liegt es natürlich nahe…\nKategorie: Produkte im Test / VorstellungenSchlagworte: Lichterkette\nVeröffentlicht am 3. November 2018 von Let see what Rocks\n-Unbezahlte Werbung- Kennt ihr schon local Urban ? Dort gibt es neben tollen Kalendern auch sogenannte Journale wo ihr Euren Monat selber so bunt ihr wollt gestalten könnt. Eine Art Monats(Tage)buch. Eine tolle Übersicht, wo ihr Euer Erlebtes oder auch Termine eintragen könnt. Eurer…\nKategorie: Produkte im Test / VorstellungenSchlagworte: journal, local urban\nVeröffentlicht am 27. Oktober 2018 von Let see what Rocks\n-Unbezahlte Werbung- Wow…. der Traum aller Omis ist Realität geworden. Eine beleuchtete Leselupe mit 30fachem Zoom ! Es ist schon unglaublich wie sich alles weiter entwickelt. Lediglich ein paar Batterien müssen ins vorgesehen Fach. Wer sich näher informieren möchte, dem kann ich dieses Lupe…\nKategorie: Produkte im Test / VorstellungenSchlagworte: beleuchtete Leselupe\n-unbezahlte Werbung- Kleine tolle Reisetasche/Kosmetiktäschchen in der man viel unter bekommt. Besonders toll finde ich, daß wenn man sie auf macht, innen noch mal ein Aufhänger angebracht ist. Wer auch so eine tolle Tasche möchte kann gern mal hier vorbei schauen. KLICK


welches sind Befruchterbäume? (Freizeit, Pflanzen, Baum)\nFrage von Lontana\nNormaler Weise sind beim Kauf der Pflanze dazu Hinweise. Viele unserer Pflanzen sind Selbstbestäuber aber - leider - gibts auch Ausnahmen. z. B. Kiwis. Aber auch Sanddorn ist eine Pflanze, bei der man eine andere Pflanze braucht. Außerdem ist es trotzdem manchesmal sinnvoll noch eine andere pflanze nebenan zu pflanzen. Dies gibt einen weitaus höheren Ertrag. Beim Zukauf einer Bestäubungspflanze muss man aber unbedingt auf die Blütezeit dieser neuen Pflanze achten. Dann was nützt eine zweite Pflanze, wenn die blütezeit anders ist. (bei Kirschen zum Beispiel gibt es verschiedene Blütezeiten) Der Bestäubingabstand kann durchaus etwas größer sein. Die Bienen fliegen ja und außerdem ist in den meisten fällen der Pflanzabstand ja durch die Größe des Grundstücks festgelegt und deshalb kann der ja nicht so riesig sein.\nWieviel abstand Sollte eine Grafikkarte Zum Gehäuse haben\nWieviel Abstand muß man einhalten?\nWieviel Abstand muß man beim Grillen zum Gastank(in der Erde) einhalten??? Welche Gesetze und Normen gibt es da?\nIch brauche euer Rat. Ich will meine Dusche durch eine Glasabtrennung verschönern. Wieviel Abstand sollte es zur Decke haben, damit der Dampf gut abweichenkann?\nWieviel Abstand braucht eine Schwangere draußen zu Rauchern?\nWenn ich mit Rauchern draußen bin oder generell in der Öffentlichkeit : Reicht es, wenn ich mich so stelle, dass der Rauch nicht in meine Richtung kommt oder muss ich da n gewissen Abstand (der größer ist als normal) einhalten?\nBaum + Pflanzen Freizeit Pflanzen Baum Obstbaum\nMeine Freundin sagte sie braucht etwas Abstand. Und ich wollte wissen, was man machen kann, dass sie keinen Abstand mehr braucht?


Akt Now: April-Lea Hutchinson - Aktfotografie: Einfühlsame Aktportraits - [ART]\nAkt Now: April-Lea Hutchinson - Aktfotografie\nUnsere Serie präsentiert jede Woche die besten Aktbilder junger Fotografen. Diesmal: April-Lea Hutchinson, seit vielen Jahren Kunstmodell, hat sich das Fotografieren selbst beigebracht.\nIch war schon immer von der weiblichen Form fasziniert. Aktfotografie ist eine sehr intime Erfahrung, sowohl für den Fotografen als auch für das Modell. Mich reizt die Einfachheit und Ehrlichkeit, die entsteht, wenn man jemanden unbekleidet fotografiert.\nAktfotografie: April-Lea Hutchinson\nGrundsätzlich glaube ich nicht an Tabus, aber ich fotografiere nichts, was bestimmte Menschen oder Frauen degradieren würde. Ich mache Bilder meiner Visionen, meiner Gefühle und davon, was ich für wahr halte.\nJeder hat andere Auffassungen davon und einen anderen Geschmack. Kunst liegt wahrlich im Auge des Betrachters, was der eine für Kunst hält, hält der andere nicht dafür.\nNeben der Fotografie, die mich SEHR in Anspruch nimmt, bin ich selbst ein professionelles Kunstmodell. Ich habe mit 16 damit angefangen und hatte seitdem die Gelegenheit, mit einigen der besten internationalen Fotografen zu arbeiten. Beispiele dafür sind auf meiner Model-Webseite zu sehen.\nDerzeitig arbeite ich an meinem ersten Buch mit Aktfotografien. Außerdem werde ich dieses Jahr versuchen, mehr meiner Arbeiten in Ausstellungen und Galerien in Europa zu zeigen.\nIch bin Fotografin und Kunstmodell aus London, Ontario und arbeite vor allem mit Polaroid- und Holga-Kameras. Um eine Geschichte zu erzählen, suche ich nach Emotionen und ich bemühe mich, die Schönheit meiner Charaktere hervorzuheben. Ich gehe sehr einfühlsam mit den Modellen um, so dass sie sich wohlfühlen und eine intime Atmosphäre entsteht. Dadurch und durch die ästhetischen Qualitäten, die der Polaroidfilm und lange Belichtungszeiten mit sich bringen, kommt vielleicht auch ein nostalgisches Moment meiner Fotografie zustande. Der Hauptfokus meiner Arbeit liegt auf künstlerischen Aktfotografien und Erotica.\nIch hatte keinen Unterricht, bin Autodidaktin.


Kautschuk-Bodenbeläge werden aus Industrie- und Naturkautschuk, mineralischen Füllstoffen und Farbpigmenten hergestellt.\nKautschuk als Bodenbelag steht als Bahnenware oder als Fliese zur Verfügung. Er ist sehr strapazierfähig und lässt sich leicht reinigen. Da Kautschuk frei von PVC und Halogenen ist, entstehen im Brandfall weniger gefährliche Gase.\nAuch bekannt als ‚Gummibelag’. Naturkautschuk wird aus dem Milchsaft des Kautschukbaumes gewonnen. Kautschuk ist der wohl strapazierfähigste Naturbelag, den es gibt. Daher findet er vor allem Verwendung in stark frequentierten und beanspruchten Objekten wie Flughäfen, Schulen, Krankenhäusern oder Industriehallen.\nKautschuk ist als Fliese und als Bahnenware in verschienensten Farben und Mustern erhältlich.\nAufgrund seiner antiallergenen Eigenschaften wird er in Bereichen eingesetzt, wo das Risiko durch Allergie auslösende Substanzen minimiert werden muss wie z.B. in Altenheimen, betreuten Wohnanlagen, Krankenhäusern (OP-Bereich).\nDer Kautschukbelag wird heute vom Hersteller bereits mit einer Oberflächenversiegelung angeboten, dass auf eine Grundreinigung und Einpflege nach der Verlegung verzichtet werden kann.


Meine Nase ist immer verstopft ... Immer vor dem Schlafen... (Gesundheit)\nLass mal abklären, ob du vielleicht eine Allergie hast (vielleicht milben oder Schimnmel). Generell solltest du auf jeden Fall auf Nasenspray umsteigen, das keine abschwellenden Mittel enthält, weil die Nase davon abhängig werden kann und man dann immer das abschwellenede Nasenspray braucht. Besser sind Meerwasser-Sprays. Falls es tatsächlich eine Allergie sein sollte: Benutze einen Matratzenschoner, den du jede Woche in die Wäsche stecken kannst, auf regelmößige Lüftung achten, oft staubsaugen (auch die Matraze).\nNasentropfen sollten nur kurzfristig genommen werden sonst schädigt es die Nasenschleimhäute und es wird immer schlimmer. Frag einfach mal einen HNO-Arzt! Gute Besserung\nmit kochsalzlösung und einem inhalationsapparat inhallieren. das wirkt, meinem freund gehts auch so. es wird zwar nicht ganz gut, aber er kann zumindest feier atrmen beim schlafen gehen


Pfahlwurzel - Official Wynncraft Wiki\nPfahlwurzel ist eine lange Stufe 62 Quest welche im Dunkelwald stattfindet.\n4 Abschbitt 3\nNachdem man von Hazel zu Tiek gesendet wurde, wird der Spieler von Tiek beauftragt einige Blumen zu sammeln um den Zerfall des Waldes zu stoppen. Nachdem dies nichts genützt hat sendet Tiek den Spieler indirekt an einen Ort, wo er er lernt, was mit dem Dunkelwald passiert ist und wie der Zerfall entstanden ist.\n» Rede mit Hazel im Dunkelwald.\nOrt Dunkelwald X -1445 Y 46 Z -5509 Wynncraft Map\nHazel: Willkommen, Mensch. Wenn du hier bist, um etwas Holz zu bekommen, muss ich dich enttäuschen. Wir haben nur zerfallene, nutzlose Baumstämme hier.\nHazel: Du hast den Zerfall des Waldes wahrscheinlich schon bemerkt. Die Bäume, zumindest, haben ihn bemerkt.\nHazel: Es ist schon seit Jahren so, aber in letzter Zeit wird es immer schlimmer. Früher konnte man die Bäume wenigstens noch nutzen, um Holz zu bekommen.\nHazel: Ich weiß, dass Menschen gerne helfen, also warum erfüllst du uns nicht einen Gefallen und stoppst den Zerfall?\nHazel: *seufzt* Entschuldigung, es ist einfach so deprimierend. Dem Leben um dich herum zuschauen, wie es langsam stirbt.\nHazel: Wenn du wirklich helfen willst, solltest du mit Tiek reden. Sie lebt im einzigen Teil des, welcher noch nicht zerfallen ist. Laufe zu ihrem Haus im Osten, tief im Wald.\n» Finde Tiek im Dunkelwald.\nOrt Dunkelwald X -1260 Y 44 Z -5465 Wynncraft Map\nTiek: Endlich bist du hier. Ich habe auf dich für... wer weiß wie viele Jahre gewartet.\nTiek: Ich bin die Zauberin des Waldes. Ich habe Jahrtausende über ihn gewacht.\nTiek: Ich habe ihn beeinflusst und ihm beim wachsen zugeschaut... und in den letzten 1000 Jahren... ihn langsam sterben sehen.\nTiek: Ich Versuch ihn wieder zu dem zu machen, was er einst war, ein blühender magischer Wald.\nTiek: Unglücklicherweise habe ich versagt. Ich bin vielleicht eine mächtige Zauberin, aber selbst ich kann der Dunkelheit, die dieses Land heimsucht, nichts anhaben.\nTiek: Vielleicht kannst du mir ja helfen. Ich denke, ich bin kurz vor dem Durchbruch. Würdest du bitte kurz in meinen Garten gehen und einige Blumen für mich ernten?\nTiek: Hol mir [1 Ginseng], [1 Lobelie] und [1 Vervain].\nTiek: Aber beeile dich. Desto weniger sie dem Wald ausgesetzt sind, desto besser! Der Garten ist gleich neben meinem Haus.\n» Hole Tiek 1 Ginseng, 1 Lobelie, und 1 Vervain aus ihrem Garten.\nTiek: Oh nein... Selbst mein Garten ist nicht mehr immun. Die Blumen welken.\nTiek: Du musst ein paar wilde Blumen finden. Jede von ihnen hat eine bestimmte Region, wo sie wächst. Ich denke, man könnte das natürliche Anpassung nennen.\nTiek: Ginseng ist eine rote Pflanze, welche in Höhlen wächst. Du musst also nach Höhlen in der Umgebung suchen.\nTiek: Lass mich nachdenken, Lobelien sollten pinke Blumen sein, welche auf Baumspitzen wächst. Du musst also auf einen Baum. Suche nach Blüten auf dem Boden, um herauszufinden welchen.\nTiek: Oh und Vervain wächst nur in der Nähe der Toten. Du musst also an einem Ort voller Tod suchen.\nTiek: Komm zurück zu mir, wenn du die Pflanzen gefunden hast. Ich glaube, dass wir den Wald mit dieser Kombination heilen können.\n» Gehe zurück zu Tiek mit 1 Ginseng, 1 Lobelie, und 1 Vervain.\nSpoiler: Der versteckte Text enthält Spoiler über das Finden der Blumen.\nUm die Pflanzen zu bekommen, muss man:\nGinseng: die Höhle bei [-1199,43,-5457] betreten.\nLobelie: den Baum bei [-1234,43,-5428] hochklettern.\nVervain: zu dem Friedhof bei [-1345,46,-5458] gehen.\nTiek: Sie sehen ein wenig schäbig aus, aber wenigstens sind sie am Leben. Das könnte funktionieren.\nTiek: Okay, eine Prise davon und einen Spritzer hiervon. Dann die blaue Flame eines Fleris benutzen.\nTiek: Unnnddd... Boom!\nTiek: Und fertig. Ein Trank des Lichtes.\nTiek: Okay, geh und gieße sie auf die schwarze Stelle im Wald. Beeil dich, wer weiß, welchen Effekt der Zerfall auf den Trank haben könnte.\n» Nutze den Trank des Lichts auf die schwarze Stelle in der Nähe von Tiek's Haus.\nDie Stelle gluckert und um dich herum blubbert der Boden. Ein toter Busch wächst langsam in der Mitte.\n» Bring die tote Pflanze zurück zu Tiek.\nTiek: Oh. Ach herrje. Das war das stärkste Rezept, dass ich kenne...\nTiek: Geh in den Keller und entsorg den Toten Strauch. Wer weiß, welche dunkle Kraft es jetzt in sich hat..\nTiek: Vergiss nicht, den Kompakter zu aktivieren. Wenn du den Knopf nicht drückst, werden wir nicht weitermachen können.\n» Entsorge die Pflanze.\n» Drücke den Knopf in Tiek's Keller und folge der Regenbogenspur.\n???: Komm zu mir, komm zu der Wurzel.\n» Betritt die Pfahlwurzel.\nDie Wurzel greift deinen Fuß und taucht dich in einen mysteriösen Nebel.\n» Vervollständige den Parkour.\nPfahlwurzel: Ich grüße dich, junger sterblicher. Es gibt verschiedene Reiche, junger Abenteurer. Reiche jenseits deines Verständnisses. Verbunden mit deiner Welt in Wegen, von denen du nicht einmal hoffen kannst, sie zu verstehen.\nPfahlwurzel: Dieses Land. Dieses Land, welches du Zuhause nennst. Das ist unsere Kampffeld... seine Geschichte ist lang und kompliziert. Wir, die Bringer des Lichts, wollen ein Land voller Licht und Fröhlichkeit erschaffen.\nPfahlwurzel: Jedoch ist unsere Kraft von dem Guten in deiner Welt hergeleitet. Unsere Größte Kraftquelle, Gavel, begann den Sünden zu erliegen, und unsere Licht begann zu verbleichen.\nPfahlwurzel: Aber es gibt auch diese, welche nur Dunkelheit verehren, diese die alles zerstören wollen. In deiner Welt kämpfen die beiden Einflussreichen Kräfte des Lichts und der Dunkelheit.\n» Sprich mit Tiek.\nTiek: Ich sollte wahrscheinlich versuchen dir zu erklären, was passiert ist. Du musst etwas verwirrt sein. Wir sind nicht in der Vergangenheit, naja, wir sind in der Vergangenheit, aber nicht physisch.\nTiek: Ich bin auch kein Dorfbewohner, obwohl ich die physische Form eines besitze.\nTiek: Wir sind in den Erinnerungen, welche uns das Reich des Lichts zeigen und erleben lassen will.\nTiek: Im Moment bist du weder tot noch lebendig.\nTiek: Du bist hier um zu lernen.\nTiek: Ich kann keinen direkten Einfluss nehmen, und dir sagen, wieso du hier bist. So sind die Regeln in unserer Welt.\nTiek: Erforsche dieses Land, es sollte dir bekannt vorkommen. Es ist der Wald, bevor die Ereignisse vor 1000 Jahren passierten.\nTiek: Suche nach den zwei Steinen und passiere diese. Das wird dir den wahren Feind aufzeigen.\n» Erforsche den Wald des Lichts.\nPfahlwurzel: Blicke auf den Untergang.\n» Rede mit Tiek.\nTiek: Also entweder du verstehst jetzt, was hier passiert ist, oder du hast, wie viele andere zuvor, noch mehr Fragen.\nTiek: Ich befürchte, dass ich dir kein direktes Ziel geben kann. Ich selbst wurde aus dem Reich des Lichts hierher gesendet, um eine Lösung zu finden.\nTiek: Aber ich glaube, dass die Probleme dieser Welt, deiner Welt, nur von denen gelöst werden kennen, die sie bewohnen.\nTiek: Allerdings kann ich dich zumindest in die richtige Richtung schicken...\nTiek: Das Ding welches du vor 1000 Jahren den Wald betreten gesehen hast, war nicht unbekannt zu manchen Einwohnern dieses Waldes.\nTiek: Um voranzukommen muss du den suchen, der so alt ist, wie der Wald. Er und nur er hat die Antworten, welche du suchst, um den Feind zu verfolgen.\nIn den Abschnitten 10-11 ist das Erste Textereigniss nicht richtig gesetzt und ist auf der rechten Seite des Blocks. Schleiche in die rechte Ecke des Blockes, um es auszulösen.\nFolge in Abschnitt 12 einfach dem Weg, oder Lauf entlang der Steinwand hinter Tiek's Haus, bis du ein Tor gefunden hast (dann folge dem Weg), um die zwei Steine zu finden (dort sind unsichtbare Wände!).


Erste Erfahrungen: Toyota RAV4 Hybrid – KÜS Newsroom\nErste Erfahrungen: Toyota RAV4 Hybrid\nMit dem RAV4 hat Toyota 1994 die Kompakt-SUV-Klasse gegründet, der Ur-RAV4 war damals gerade 3,69 Meter lang. Rund 6,5 Millionen Einheiten konnte Toyota seitdem weltweit absetzen. In diesem Jahr sollen in Deutschland von der modellgepflegten Generation, die am 29. Januar auf den Markt kommt, noch 7.500 Einheiten verkauft werden. Der modernisierte RAV4 kommt mit neuen Gesicht, mehr Komfort und Sicherheit sowie einer Hybridvariante zu Preisen ab 27.290 Euro daher.\nBei fast identischen äußeren Abmessungen kommt der 4.605 mm (+ 35 mm) lange Fünftürer mit neu gestalteter Front daher, die jetzt etwas grimmiger drein blickt. Auch im Innenraum wurde Hand angelegt und die Materialien wirken hochwertiger. Das Raumangebot für Personen und Gepäck kann sich Dank des Radstandes von 2.660 Millimeter sehen lassen. Neben fünf Personen passen 547 Liter – beim Hybriden sind es 501 Liter – Gepäck in den SUV. Durch Umklappen der Rücksitze kann es auf 1.746 (1.633) Liter maximiert werden. Für den Vortrieb stehen je ein Benziner, ein Diesel und ein Hybridantrieb zur Verfügung.\nHerzstück des rund 1,7 Tonnen schweren Hybrid-RAV4, der mit Front- oder Allradantrieb ab 31.990 Euro zu haben ist, ist der aus dem Lexus NX 300h bekannte 2,5-Liter-Vierzylinder, der elektrisch unterstützt wird. In der Frontantriebsversion hilft dabei ein 143 PS starker Elektromotor. Bei der Allradversion, die 3.000 Euro mehr kostet, kommt ein zusätzlicher Elektromotor mit 68 PS auf der Hinterachse, der bei Bedarf die hinteren Räder antreibt. Die Systemleistung beider Antriebsversionen ist einheitlich. Das Gesamtsystem mobilisiert 145 kW/197 PS. Damit sprintet der Japaner in 8,3 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und bei 180 km/h ist Schluss. Sein Konsum wird laut Hersteller mit nur 4,9 Litern im Schnitt angegeben, der Allrad verbraucht 0,1 Liter mehr. Auf ersten Testfahrten rund um Alicante mit dem 2WD-Hybriden lag bei rund acht Liter. Falls ein Hänger gezogen werden soll, empfiehlt sich die Allrad-Variante, da dürfen bis zu 1.650 Kilo (2WD: 800 kg) an den Haken genommen werden. Die Kraft beim Hybriden wird mittels einem stufenlosem variablem Getriebe mit elektronischem Wahlhebel auf die Räder gebracht. Der Japaner bietet insgesamt eine guten Fahrkomfort, lediglich die Lenkung dürfte etwas direkter sein. Alles in allem ist der RAV4 Hybrid ein gutes Angebot für alle, die mit einigermaßen ruhigen Umweltgewissen einen SUV fahren möchten.\nDarüber hinaus stehen ein Zweiliter-Turbodiesel mit 143 PS (ab 27.290 Euro), der jedoch ausschließlich mit Frontantrieb und Sechsgang-Schaltung angeboten wird und ein Zweiliter-Allrad-Benziner (ab 27.990 Euro) mit 151 PS zur Verfügung, die mit einem Start-Stopp-Systemausgestattet sind.\nMit dem Toyota Safety-Sense-Paket (750 Euro) bekommt der RAV4 neben Fernlicht- und Verkehrszeichen-Assistent einen Spurwechselwarner, adaptiven Tempomat und das Pre-Collision-System. Toyota erwartet, dass sich in Deutschland rund 60 Prozent für den Hybridantrieb, und 18 Prozent für den Selbstzünder entscheiden.


Bund und Gesetz nicht unlösbar miteinander verbunden - Katholisches\nim Galaterbrief geht Paulus dem Verhältnis zwischen dem mosaischen Gesetz und der Neuheit des christlichen Lebens aus dem Heiligen Geist nach. Das Gesetz steht in enger Verbindung mit dem Bund Gottes mit seinem Volk. Die Beobachtung des Gesetzes – der Tora – garantierte dem Volk die Güter des Bundes und seine besondere Beziehung zu Gott.\nDie Nichteinhaltung stellte einen Verrat am Bund dar. Paulus zeigt nun auf, dass Bund und Gesetz nicht unlösbar miteinander verbunden sind. Der Bund Gottes mit Abraham gründet auf dem Glauben an die Erfüllung der Verheißung, das Gesetz wurde später wegen der Übertretungen hinzugefügt (vgl. Gal 3,21). Doch auch wenn es nicht in der Verheißung enthalten war, so kommt das Gesetz von Gott und hat eine klare Rolle in der Heilsgeschichte. Es schenkt aber nicht das Leben und die Erfüllung der Verheißung. Diese wurde in Christus verwirklicht. Darin besteht also die radikale Neuheit des christlichen Lebens: Wer an Jesus Christus glaubt, ist zum Leben im Heiligen Geist berufen, der vom Gesetz befreit und es zugleich erfüllt gemäß dem Gebot der Liebe.\nHerzlich grüße ich die Gläubigen aus den Ländern deutscher Sprache. Der Heilige Geist stärke uns im Glauben an Jesus Christus und mache uns stets bereit, unseren Nächsten zu helfen. Einen schönen Aufenthalt in Rom.\nLiebe Brüder und Schwestern, viele Menschen meinen, sie müssten sich die Liebe verdienen. Sie bauen eine äußere Fassade auf, wollen stark, attraktiv und schön sein, um so von anderen Wertschätzung zu bekommen. Doch diese erkaufte Zuneigung macht nicht glücklich, sie hinterlässt eine Leere und versklavt.\n„Die Nichteinhaltung stellte einen Verrat am Bund dar. Paulus zeigt nun auf, dass Bund und Gesetz nicht unlösbar miteinander verbunden sind. Der Bund Gottes mit Abraham gründet auf dem Glauben an die Erfüllung der Verheißung, das Gesetz wurde später wegen der Übertretungen hinzugefügt (vgl. Gal 3,21).“\n„Jesus sprach zu ihnen: Wahrlich, wahrlich, ich sage euch: Ehe Abraham wurde, bin ich.“ Ja er ist wahrlich das Alpha und das Omega.\nAlso wenn ich Papst wäre und keinen großartigen jesuitischen Verstand vor diesem großen Gott hätte dann würde ich mich an die Mutter Gottes wenden. Sie ist Tochter des Vaters und die Mutter des Sohnes und die Braut de Hl.Geistes. Sie ist die dreifach gekrönte Königin. Also ich gebe es ehrlich zu. Wenn dieser jetzige Papst mir sagen würde du lebst nicht mehr lange dann würde ich mir sofort auf dem nächsten Reisebüro eine Weltreise buchen. Aber wenn er mir sagen würde du hast noch ein langes glückliches Leben vor dir dann wüßte ich das der letzte Satz im Ave Maria meine Rettung sein könnte . Übrigens ich liebe die Mutter Gottes von La Salette über


Keine Zahlungsbestätigung bei PayPal? (Lastschrift)\nDie Zahlungsbestätigung ist nicht nur eine einfach E-Mail von PayPal, falls du das denkst. Ist dir der gesamte Ablauf der Bestätigung bekannt?\nDu wirst vermutlich morgen von PayPal eine äußerst geringe Überweisung von 0,01€ auf dein Girokonto erhalten. In dieser Überweisung ist im Überweisungstext ein 4-stelliger Code enthalten, den du auf deiner Profilseite bei PayPal eingeben musst, um dein Girokonto zu verifizieren. Erst dann wird dein Konto freigeschaltet.\nUnd eben diese Überweisung wird vermutlich nicht am heutigen Tag eintreffen. Bei mir war sie jedoch schon am nächsten Tag auf dem Konto.\ndresanne 04.09.2017, 14:42\nDas gilt nicht für Gastzahlungen. Dazu braucht man kein PayPal-Konto.\nSherlockSchaf 04.09.2017, 14:59\nUps, mein Fehler... ich bitte um Verzeihung. Völlig richtig, beim Gastzugang wird das Konto nicht verifiziert, sondern nur durch eine SCHUFA-Abfrage geprüft. Bis die Abfrage durch ist, gibt es keine Zahlungsbestätigung.\nSherlockSchaf 06.09.2017, 12:00\nIn den AGB von PayPal steht, es würde einen Geschäftstag dauern. D.h. am Wochenende entsprechend länger, da hier weder gebucht noch die SCHUFA befragt werden kann.\nnun sind es aber schon vier Tage her und ich habe immer noch nichts bekommen weder Paket noch eine E-Mail 🤔\nSherlockSchaf 07.09.2017, 11:55\nDann würde ich mal mit dem PayPal-Kundenservice telefonieren... die sind eigentlich immer sehr freundlich. Du könntest vorher in deinem E-Mail Postfach auch mal den Spamordner kontrollieren. Häufig werden die Mails von Paypal nämlich aussortiert 😊\nAuch in Zeiten des Internets geht nicht immer alles sofort. Das Geld muss erst bei deiner Bank beantragt werden und in ungünstigen Fällen kann es bis zu drei Tagen dauern. So lange musst du schon Geduld haben.\nnun sind aber schon vier Tage vergangen und ich habe weder das Paket noch eine E-Mail erhalten ? 🤔\nKugelflitz 07.09.2017, 12:31\nDann musst du mal nachhaken. Wahrscheinlich wurde das Mandat bei der Bank abgewiesen.\nDas SEPA-Lastschriftmandat wurde akzeptiert?\nHallo, und zwar wollte ich gerade auf einer Seite etwas über Paypal-Lastschrift bestellen. Jedoch kam bei der Zahlung ein Fehler, dass das Bankkonto nicht gingen würde. Ich habe es erneut probiert und wieder der selbe Fehler. Jetzt habe ich 2 E-Mails von PayPal bekommen welche sagen dass das SEPA-Lastschriftmandat wurde akzeptiert wurde. Wird der Betrag nun 2 mal abgebucht oder was wird nun passieren?\nWas miss ich mit einem SEPA Lastschriftmandat tun?\nIch habe etwas bestellt und ein SEPA Lastschriftmandat bekommen was soll ich damit tun?


Insidern zufolge: Deutsche Bank setzt wohl Abwerbung von Standard-Chartered-Mitarbeitern fort\nInsidern zufolge Deutsche Bank setzt wohl Abwerbung von Standard-Chartered-Mitarbeitern fort\nDie Deutsche Bank erweitert ihr Team, das vermögende Kunden in China und Hongkong betreut, wohl um neun Banker des Londoner Konkurrenten.\nDie Deutsche Bank hat ihr Team, das vermögende Kunden in China und Hongkong betreut, um neun Banker von Standard Chartered erweitert, wie eine mit der Angelegenheit vertraute Person berichtet.\nDamit setzt sie die Abwerbung von Mitarbeitern des Londoner Konkurrenten fort, die mit der Einstellung von Boris Kwok begonnen hatte.\nDie in den letzten Monaten erfolgten Ernennungen bringen die Gesamtzahl der Mitarbeiter, die die Deutsche Bank von Standard Chartered für ihre Privatbank in diesem Jahr angeheuert hat, auf etwa 30, sagte die Person, die um Anonymität bat.\nIm Januar hatte das deutsche Kreditinstitut Kwok als Gruppenleiter für die Vermögensverwaltung in Nordasien mit Schwerpunkt China eingestellt. Kwok, der 18 Jahre bei Standard Chartered gearbeitet hatte, war dort zuletzt Marktleiter des China-Teams.\nChinas schnell wachsende Mittel- und Oberschicht wird zum Fokus der Vermögensverwaltungsriesen auf der ganzen Welt.\nDie UBS Group AG, die die größte Privatbank der Region betreibt, sucht einen lokalen Partner für das dortige Vermögensverwaltungsgeschäft.\nDie Credit Suisse Group AG hat einen Top-Privatkundenbanker von der China Merchants Bank Co. abgeworben, um ihr Onshore-Vermögensverwaltungsgeschäft in der bevölkerungsreichsten Nation der Welt aufzubauen.\nNach Angaben der informierten Person hat die Deutsche Bank unter anderem Sam Chan, Amy Chau, Cynthia Cheng und Cindy Wu als Direktoren sowie Assitant Private Bankers und Investmentmanager in Hongkong eingestellt.\n„Wir konzentrieren uns weiterhin stark auf die bedeutenden Chancen in China und erweitern unser Team, um der steigenden Kundennachfrage gerecht zu werden”, sagte Kanas Chan, Leiterin der nordasiatischen Vermögensverwaltung der Deutschen Bank in einer Erklärung gegenüber Bloomberg. „Wir suchen und gewinnen weiterhin die besten Talente der Branche, um unsere Wachstumsstrategie in diesem Jahr und darüber hinaus zu unterstützen.”\n„Nach dem Abgang des Teams zur Deutschen Bank im letzten Jahr hat sich die Fluktuation in Hongkong erheblich verlangsamt. In diesem Jahr sind nur 10 Kundenberater weggegangen”, heißt es in einer Mitteilung von Standard Chartered.\nDer Anteil der leitenden Kundenberater ist in den letzten vier Jahren von 15 auf 40 Prozent gestiegen.


Gefühle steuern, ethisch leben - Netzwerk Ethik Heute\nGefühle steuern, ethisch leben\nVivian Dittmar sprach am 10. Mai über emotionale Intelligenz und Möglichkeiten der Selbststeuerung. Klug mit Gefühlen umzugehen, sei die Voraussetzung, ethisch zu leben.\nVivian Dittmar, Autorin und Trainerin für emotionale und soziale Kompetenz, war am 10. Mai 2016 auf Einladung des Netzwerks Ethik heute in Hamburg. Titel ihres Vortrags: „Gefühle steuern, ethisch leben“.\nUm konstruktiv mit inneren Erfahrungen umzugehen, empfiehlt Vivian Dittmar folgende Schritte: die Situation erkennen, innehalten und sich Zeit nehmen, zwischen Gefühl und Emotion unterscheiden lernen, Verantwortung für die eigenen Gefühle übernehmen.\nUm unangenehme Gefühle in eine konstruktive Richtung zu lenken, hat Vivian Dittmar den Gefühlskompass entwickelt. Jedes Gefühl habe eine Kraft- und eine Schattenseite. Die Kraftseite hat etwas Konstruktives und will etwas verändern. Die Schattenseite richtet sich gegen das Bestehende und blockiert uns.\nBesonders ermutigt die Expertin dazu, wieder mehr Freude in den Alltag zu lassen. Wir versäumten häufig, Situationen und Menschen um uns herum wertzuschätzen. Die Freude sei eine wesentliche Voraussetzung, um innerlich ausgeglichen zu sein.\nVivian Dittmar ist Trainerin für emotionale und soziale Kompetenz sowie Autorin mehrerer Bücher, unter anderem “Gefühle & Emotionen — Eine Gebrauchsanweisung: Wie emotionale Intelligenz entsteht”. Sie ist Mutter zweier Kinder und gründete 2009 die Be the Change Stiftung für kulturellen Wandel.\n← Gefühle steuern, ethisch leben Gefühle steuern, ethisch leben →


VHS in Bad Berleburg (57319) ? ☀ VHS • INFO\nVHS in Bad Berleburg (57319) - Volkshochschule?\nDa Bad Berleburg keine eigene VHS im klassischen Sinne auf kommunaler Ebene betreibt, werden Interessierte hier nicht fündig. Das wiegt aber nicht allzu schwer, denn das deutsche Volkshochschulwesen deckt das gesamte Bundesgebiet ab. Über 800 Volkshochschulen mit mehr als 2.800 Außenstellen sorgen stets für örtliche Nähe und schaffen die Basis für Präsenzkurse in unmittelbarer Umgebung. Es kann also durchaus sein, dass aktuell VHS Kurse in Ihrer Nähe stattfinden. Bitte prüfen Sie direkt, ob die nächstgelegene VHS Geschäftsstelle in Bad Berleburg Unterrichtsorte oder Kursorte zur Verfügung stellt.\nDarum gibt es keine VHS in Bad Berleburg\nCheckliste: So finden auch Menschen aus Bad Berleburg VHS-Kurse in Ihrer Nähe\nAbendschule in der Region rund um Bad Berleburg\nWarum es in Bad Berleburg keine VHS gibt, lässt sich pauschal nicht beantworten. Oftmals sorgen verschiedene Faktoren dafür. Eine nicht optimale Finanzlage der Kommune, eine geringe Einwohnerzahl, eine gute Versorgung mit VHS-Kursen in den umliegenden Städten und auch das Fehlen einer entsprechenden Infrastruktur sind hier beispielsweise anzuführen.\nDer Besuch einer Abendschule kann Menschen aus Bad Berleburg zu einem höheren Bildungsgrad verhelfen. In Bad Berleburg werden sie aber auf der Suche nach einer Abendschule nicht fündig. Stattdessen müssen sie regional suchen und die gesamte Region einbeziehen, um die passende Abendschule für ihr Vorhaben zu finden.\nBei einer VHS handelt es sich nicht nur um das Gebäude, in dem VHS-Kurse stattfinden, sondern um eine vielschichtige Bildungseinrichtung, die für Weiterbildungen und den gesamten Zweig der Erwachsenenbildung steht. Außerhalb der schulischen und beruflichen Bildung lassen sich hier verschiedenste Kursangebote für Erwachsene finden. Es kommt also nicht so sehr auf VHS-Kurse in Bad Berleburg an, schließlich gibt es überregionale Angebote und auch die VHS.Cloud als digitale Lernplattform.


Wir nutzen die Playmobil-Figuren ab 1994. Also die, die Stiefel und Schuhe haben. Bei Zivilisten, Mexikanern und Indianern nehmen wir es auch nicht so genau, aber für alle Soldaten sind Schuhe und Stiefel ein „Muss”. Die einzige Ausnahme ist das Veteran-Corps des Nordens. Historisch gesehen wurden für diesen Truppenteil Veteranen eingezogen, deshalb dürfen hier Figuren mitspielen, die noch keine Schuhe haben. Die genaue Beschreibung der Ausstattung der einzelnen Truppenteile findest Du unter „Die Protagonisten”.\nLeider ist die Playmobil-Western Serie eingestellt worden. Die Figuren bezieht man also bei ebay und auf Flohmärkten. Ein guter Preis für eine Figur aus der Western-Serie ist 1 Euro. Pferde sollten etwas günstiger zu bekommen sein. Für zwei Euro je Figur kann man die Männchen bei Playmobil nachbestellen. Über den Versandhandel erhält man die Figuren voll ausgerüstet. An diesem Standard sollte man sich beim Kauf von Privat orientieren, sei es Internet-Auktion oder Flohmarkt. Grundsätzlich versuchen wir, unsere Figuren nicht anzumalen. Playmobil liefert viele Ersatzteile nach, und häufig kommt man mit ein wenig Kreativität ums Bemalen herum. Einige störende Aufdrucke lassen sich mit etwas Geduld mit einem weichen Radiergummi entfernen. Sehr brauchbare Tipps zum Umgestalten der Figuren fanden wir auf www.playmo-portal.com.\nWir bevorzugen die „alten” Pferde, die leider auch nicht mehr erhältlich sind. Die verwendeten Waffen stammen aus der Western-Serie und der Piraten-Serie von Playmobil.\nFür ein Spiel nach den Regeln des Playmobil-Groundtop benötigt man eigentich keine Häuser. Nur zur Darstellung der Farmen haben wir uns Gebäude aus der Produktpalette zugelegt. In Frage kommt hier die Snake River Ranch (3805), die Blockhütte (7099) oder der Unterstand (7098) Für die Darstellung der Plantagen des Südens eignet sich auch die Safari-Station (3433) oder der Bauernhof (3072). Manchmal kommt auch ein Fort und die Seefestung (3112) aus der Piratenserie zum Einsatz. Unsere Städte bestehen lediglich aus Kulissen, die wir aus Sperrholz ausgesägt und dann mit Wandfarbe angemalt haben. Diese Farbe scheuert auch bei mehrmaligem Verpacken der Häuserkulissen nicht ab und hat den typischen fröhlichen Ton der Playmobil-Produkte.


SCHATTENBLICK - EUROPA/333: Reißleine zugunsten des Ökolandbaus ziehen (NMELV)\nEUROPA/333: Reißleine zugunsten des Ökolandbaus ziehen (NMELV)\nNiedersächsisches Ministerium für Ernährung, Landwirtschaft und Verbraucherschutz - 8. Dezember 2016\nAgrarminister Christian Meyer: "Reform der EU-Ökoverordnung muss sofort gestoppt werden"\nAngesichts des Scheiterns der sogenannten "Trilog-Gespräche" zur Reform der EU-Ökoverordnung in Brüssel fordert Niedersachsens grüner Agrarminister Christian Meyer Bundeslandwirtschaftsminister Schmidt auf, "das Trauerspiel um die Revision der EU-Ökoverordnung sofort zu beenden und sich dafür bei der EU-Kommission einzusetzen. Die Ökobetriebe in der Europäischen Union brauchen Planungssicherheit und keine Totalrevision der EU-Ökoverordnung. Das ist die einstimmige Position der Bundesländer und jetzt auch des Agrarausschusses des europäischen Parlaments."\nMinister Meyer, der in 2017 den Vorsitz der Agrarministerkonferenz (AMK) inne hat, erinnert in diesem Zusammenhang an den letzten einstimmigen Beschluss der AMK, nur noch bis zum Ende der slowakischen EU-Ratspräsidentschaft zu verhandeln. "Die mehrjährigen Verhandlungen zur Revision sind gescheitert. EU-Kommissar Hogan muss sein Prestigeprojekt jetzt aufgeben und die Reißleine zugunsten des Ökolandbaus ziehen", so Meyer. "Ich unterstütze hierbei die gemeinsame ablehnende Haltung der europäischen Bioanbauverbände gegen die geplante Reform. Notwendige Anpassungen und Klarstellungen sollten in die bestehende Verordnung integriert werden, aber der Angriff der EU-Kommission auf die bewährte und erfolgreiche EU-Ökoverordnung muss nach dem gestrigen Scheitern endlich beendet werden."\nNach fast drei Jahren Verhandlung zwischen der EU-Kommission, dem EU-Parlament und dem Europäischen Rat über eine Revision der EU-Ökoverordnung war das Ziel, bis zum Jahresende 2016 die Trilog-Gespräche zum Abschluss zu bringen. Doch zu vielen zentralen und strittigen Punkten der vorgesehenen Reform konnte nach wie vor keine Einigung erzielt werden. Hierzu gehört beispielsweise die Frage des Eintrags von Pestiziden, für die Biolandwirte ohne ihr Zutun haftbar gemacht werden sollten. EU-Parlament und Europäischer Rat haben bei den gestrigen Verhandlungen die Kommission jetzt aufgefordert, endlich von diesem Vorschlag Abstand zu nehmen. Zudem drohte mit der bisher angestrebten Reform eine Abschwächung bisheriger hoher Standards zum Tierwohl oder zur Kontrollintensität. Die geplante Totalrevision der EU-Ökoverordnung wird von allen großen europäischen Ökolandbauverbänden sowie von der Agrarministerkonferenz der Länder abgelehnt.


⓵ Abnehmen mit süßigkeiten\nHome » Für die Gesundheit » Abnehmen mit süßigkeiten\nGleich vorweg: Ich habe es damals geschafft die 18kg abzunehmen. Besonders am Nachmittag und am Abend merkt man den Zuckerentzug und die Umstellung ganz deutlich der Heißhunger auf etwas Süßes, Salziges oder ein Bierchen am Abend ist deutlich zu spüren irgendwie fühlt man sich sehr etwas hungrig. Frühsport : Mach morgens bevor du das Haus verlässt ein paar Crunches. Jennifer Lawrence Das Geheimnis von JLaws straffen Kurven ist Dalton Wong einer ihrer engsten Freunde und Personal Trainer. Zu den abnehm tipps Paleo Low Carb? Eines steht fest: Gewicht zu verlieren ist einfacher als es zu halten. So stellt dein Körper nach und nach die Energiegewinnungs-Mechanismen um fett und verwendet gegebenenfalls mehr Fett als Glucose zur Energiegewinnung. In weiteren Erfolgsgeschichten erzählen Leser von ihren Erfahrungen. 10 Kilo abnehmen - so geht´s einfach!\nArbeitsblätter Biologie, Klasse. Alle Themen der. Als Komplettanbieter von Heizsystemen der. Auf Ratgeber Pille finden Sie umfangreiche Informationen rund um die Cerazette. 6 verteidigen - str. Satt essen und gesund abnehmen: So geht's Apotheken Umschau Abnehmen mit Hypnose Erfahrungen Klappt das wirklich? Abnehmtee - Gesund abnehmen mit Tee\nhauptsächlich aufgrund von Übelkeit auf.\nZwischenmahlzeiten sind allerdings bis auf Obst oder Gemüse Tabu. Schließlich ist Fett der Kalorienträger Nummer eins mit gut 9 kcal pro Gramm. Frei von Fett hat ein etwa 20 g schwerer Lutscher um die 50 kcal. Wenn man mit Freunden Abendessen oder Feiern geht). Bewegen Sie sich regelmäßig: Treiben Sie Sport. Danach ging es ab und zu das eine oder andere Kilo rauf, aber auch wieder runter. Aber neben viel Arbeit zu Hause gibt es auch viel Arbeit in meinem Job und irgendwie verfiel ich dadurch wieder in sehr schlechte Gewohnheiten viele Energie Drinks, viel Sitzen vorm PC, Snacks, Fast Food. Ganz ohne schlechtem Gewissen. Mehr über paleo LOW carb? Abnehmen: Ernährung, Fitness und die besten Tipps elle\nAusserdem f hl ich mich in meiner verstopfung Haut nicht mehr wohl und w rde auch mal.\nAbnehmen mit der Kokosnuss: 5 Tipps, wie dir das gelingt\nAlle Methoden zum schnell Abnehmen im Überblick. 16 langfristig - str.\nEr verschafft dem Körper einen Energieschub und macht auf diese Weise Lust, sich körperlich zu betätigen. Muss auch keiner, denn es gibt durchaus kalorienarme süßigkeiten, die sich mit jeder Diät vereinbaren lassen. Zu Mittag in der Arbeit Brot mit Käse und Gemüse, zwischendurch Äpfel oder Clementinen / slim Mandarinen und am Abend etwas Warmes. Deshalb sollte man sich immer um die selbe Uhrzeit wiegen da es schon sein kann, dass man am Abend 1kg mehr hat, als am Morgen danach. Meist gibts die nächste Mahlzeit erst gegen 12:30 und da aufgrund der Arbeit eher eine kurze Jause mit Roggenbrot, Käse, Aufstriche.\nAlle Methoden zum schnell. Apfelessig zum Abnehmen - schlank dank Essig\nArginin, pLUS Vitamin B1B6B12Fols ure Filmtabl. 10, kilo abnehmen in 3, wochen, so gehts!\n9 Gründe für eine Gewichtszunahme trotz Sport und Diät. 10, körperfett abbauen in 2 Monaten Immer mehr Leben\nHartnäckig bleiben die Kilos auf unseren Hüften, während. So gelingt Abnehmen mit Paleo Dauerhaft zur Idealfigur finden. Ohne Jo-Jo Effekt Ohne Hungern. Satt essen, gesund und schlank werden. Apfelessig zum Abnehmen: Hier erfahren Sie ob Essig trinken als Diät gesund ist, lesen mehr über die Wirkung zum Abnehmen und finden Abnehmtipps.\nHund arthrose nahrungsergänzung\nWeiter: Übungen bauchfett reduzieren » »\nZurück: « « Volumetrics diät lebensmittel liste\nZuletzt aktualisiert 16.01.2018, 01:28\nRobuhare , Tue, January, 16, 2018\nOhne Tricks, ohne Kosten - so hat es bei mir funktioniert. Sich immer satt essen und trotzdem abnehmen das funktioniert tatsächlich.\nFyxyk , Tue, January, 16, 2018\nDas Grundprinzip lautet: Die Essensmenge muss groß genug sein, um satt. Abnehmen mit Hypnose: Jahrelang kämpfte ich mit meinen 30 Kilos.\nQariqol , Tue, January, 16, 2018\nAlles hatte ich schon versucht. Plötzlich ging das Abnehmen wie von selbst.\nIsolaky , Tue, January, 16, 2018\nKann man gesund abnehmen mit Tee? Abnehmen sind das alles leere Versprechungen die man hört und liest oder entspricht es den Tatsachen, das man mit.\nIhocaz , Tue, January, 16, 2018\nAbnehmen - Endlich abnehmen, aber wie?! Es ist doch jedes Jahr dasselbe: Pünktlich zum neuen Jahr überschlagen sich die Diät-Programme wieder mit. Der Weg zur Traumfigur kann steinig sein und manchmal einfach nur frustrierend.\nVerstopfung durch laktoseintoleranz\nStarke cellulite bekämpfen


Canonical konnte ersten Smartphone-Partner für Ubuntu Touch gewinnen\nvon Sascha Ostermaier Dez 11, 2013 | 8 Kommentare\nAuch wenn Canonical mit seinem ambitionierten Crowdfunding-Projekt Edge scheiterte, kann das Unternehmen auf der Suche nach Hardware-Partnern einen ersten Erfolg vermelden. Mark Shuttleworth, Gründer von Canonical, teilt mit, dass der Status dadurch von Konzept auf Fertigung gewechselt sei. Der Hersteller wird leider nicht genannt, man befindet sich aber auch noch in Verhandlungen mit weiteren potentiellen Partnern, die Ubuntu Touch auf Smartphones ausliefern sollen.\nGroße Wege will man bei Canonical auf dem mobilen Markt beschreiten. Ubuntu Touch soll kein Nischenprodukt werden, sondern täglich von vielen Menschen genutzt werden. Dies will man durch strategische Partnerschaften, zum Beispiel mit großen sozialen Netzwerken, erreichen. Man ist sich bei Canonical bewusst, dass es nicht einfach sei, sich gegen Android, iOS, Windows Phone und Firefox OS durchzusetzen.\nEine weitere große Chance für Ubuntu Touch sieht Shuttleworth in der Offenheit und Flexibilität des Systems. Entwickler können ihre Apps einfach anpassen, auch wenn man bei Canonical sehr gut weiß, dass dies nur geschieht, wenn sich das System durchsetzt. Und das wird auch der Knackpunkt sein, der berühmte Teufelskreis, den auch Windows Phone zu spüren bekam. Keine Apps, keine Verbreitung, keine Verbreitung, keine Apps. Canonical wird dies sicher nicht unterschätzen, man darf aber wohl gespannt sein, wie man sich als Big Player auf dem nahezu gesättigten Smartphone-Markt durchsetzen will.\nNächster Beitrag Nokia Normandy soll Android Smartphone der Finnen sein\nVorheriger Beitrag Snap: Neues TV-Angebot von Sky startet am 12. Dezember\nWenn es Geräte mit Docking-Station und vollständigem Ubuntu gibt, erscheint mir das System mehr, als konkurrenzfähig. Mindestens einen meiner Rechner könnte ich damit komplett ersetzen … und als Dual-Boot mit Android müsste man auch auf keine Apps verzichten.\nCarsten Jaksch (GréasánDev) says:\nWerde es mir definitiv anschauen. Zumindest wenn die Version mit dem vollständigen Ubuntu auf dem Markt ist und wenn es genügend Apps gibt, wird es Android bei mir ablösen.\nIch nutze fast ausschließlich Ubuntu und bin auch absoluter FAN! Ich sehe dem Ubuntu-Phone spannend entgegen, das Problem ist meiner Meinung nach, dass Canonical mit der Sache seiner Zeit voraus ist -> siehe Ubuntu-Edge.\nDem Endnutzer geht es zu schnell. Plötzlich nur noch ein Gerät für Telefon und PC? 😀\nSowas muss über 1-2 Jahre eingeführt werden, damit sich der „Pöbel“ daran gewöhnen kann.\nDas Edge ist auch mangels Marketing so gnadenlos untergegangen. 600 Euro und man weiß nicht genau was man dafür bekommt. Die hätten erst mal ein paar Tausend irgendwo verkaufen müssen….. „die Community heiß machen“…..\neine Dockingstation mit HDMI-, Audio- und USB-Anschluss hätte gleich mitgeliefert werden müssen. 😀\nWenn dann noch eine x86 CPU verbaut ist, sind alle Linux Programme voll nutzbar und man trägt seinen PC in der Hosentasche, das wird in meinen Augen der große Vorteil.\n11. Dezember 2013 um 14:15 Uhr\nDas wäre auf jeden Fall nochmals ein Pluspunkt. Ich versuche eigentlich bis auf Matlab(für UNI) ausschließlich Open Source zu verwenden. Dann spielt das auch keine Rolle…..\nMich interessiert das System auch sehr. Leider wird es im High-End-Bereich liegen (muss es wohl auch, bei den Anforderungen). da fehlt mir die Kohle. Deshalb wird mein nächstes Smartphone erstmal wieder Android sein. Falls die Sache mal günstiger wird, bin ich sofort dabei.\n13. Dezember 2013 um 17:15 Uhr\nBei der Nelson Mandela Trauerfeier hat selbst Barack Obama betont, wie wichtig Ubuntu sei ;-)))


Ravensburger Puzzle des Jahres | Teilnahmebedingungen\nPuzzle World > Puzzle des Jahres > Teilnahmebedingungen\nzum Gewinnspiel "Ravensburger Puzzle des Jahres 2019"\nDer Veranstalter der Aktion „Ravensburger Puzzle des Jahres“ (im Folgenden: „Aktion“) ist die Ravensburger Verlag GmbH, Robert-Bosch-Straße 1, 88214 Ravensburg (im Folgenden: „Ravensburger“).\nZur Teilnahme an der Aktion sind alle natürlichen Personen ab 18 Jahren mit Wohnsitz in Deutschland, Österreich oder der Schweiz berechtigt. Mitarbeiter der Ravensburger Gruppe sowie deren Angehörige sind von der Teilnahme ausgeschlossen. Die Teilnahme über Dritte, bspw. Gewinnspielagenturen, ist ausgeschlossen.\nDie Teilnahme an der Aktion erfolgt über die Gewinnspielseite. Die Teilnehmer können aus 15 von Ravensburger ausgewählten Puzzles aus dem Ravensburger Programm ein Motiv wählen. Jeder Teilnehmer kann nur eine Stimme abgeben. Hierfür ist die Registrierung mit den nachfolgenden Daten sowie die Zustimmung zu den Teilnahmebedingungen erforderlich: Anrede, Vor- und Nachname, das Geburtsdatum und eine gültige E-Mail-Adresse. Der Teilnehmer erklärt sich mit der Nutzung dieser Daten ausschließlich zu Zwecken des Gewinnspiels einverstanden. Unter allen Teilnehmern werden nach Ende der Aktion die nachfolgend beschriebenen Gewinne verlost. Der Versand der Gewinne ist nur nach Deutschland, Österreich und in die Schweiz möglich.\nTeilnahmeschluss ist der 27.10.2019.\n1. Preis:\tPuzzle-Mappe + Puzzle-Conserver + 6 Puzzles (Gesamtwert des Gewinns ca. 150 Euro; abhängig vom Gewinner-Motiv)\n2. Preis:\tRoll your Puzzle + Puzzle-Conserver + 4 Puzzles (Gesamtwert des Gewinns ca. 80 Euro; abhängig vom Gewinner-Motiv)\n3. Preis:\tPuzzle-Conserver + 2 Puzzles (Gesamtwert des Gewinns ca. 40 Euro; abhängig vom Gewinner-Motiv)\n4.-10. Preis: je ein Ravensburger Puzzle des Jahres 2019\nDie Bekanntgabe der Gewinner erfolgt via E-Mail an die Adresse, die im Registrierungsformular hinterlegt wurde.


Waldorf Frommer Abmahnung im Auftrag der Warner Bros. Entertainment GmbH für „Magic Mike XXL“ | anwalt24.de\nWaldorf Frommer Abmahnung im Auftrag der Warner Bros. Entertainment ...\nWaldorf Frommer Abmahnung im Auftrag der Warner Bros. Entertainment GmbH für „Magic Mike XXL“\n22.12.2015132 Mal gelesen\nWaldorf Frommer schick unzählige Abmahnungen im Auftrag der Warner Bros. Entertainment GmbH wegen des illegalen Tauschangebotes z.B. des Films „Magic Mike XXL“ auf der Plattform Popcorntime oder aber in BitTorrent. Diese Tauschbörsen sind illegal.\nHaben Sie eine Abmahnung erhalten? Waren Sie auf der Seite Popcorntime? Dann dachten Sie wohl, Sie würden einen Film streamen.\nDiesem Irrtum unterliegen sehr viele.\nWaldorf Frommer schick unzählige Abmahnungen im Auftrag der Warner Bros. Entertainment GmbH wegen des illegalen Tauschangebotes z.B. des Films „Magic Mike XXL“ auf der Plattform Popcorntime oder aber in BitTorrent.\nDiese Tauschbörsen sind illegal.\nPopcorntime sieht aus wie ein Streaming -Portal, ist aber auch tatsächlich eine Tauschbörse, weil auf Popcorn mit einem Tauschbörsenclient gearbeitet wird.\nIn dem Moment, wo Sie dann das Filmwerk herunterladen, stellen Sie es automatisch auf Ihrem Rechner zum Tausch zur Verfügung.\nGanz viele von Ihnen wissen das nicht und geraten so in die Falle.\nNotieren Sie die in Regel sehr kurz gewählten Frist.\nEs kommt im Wesentlichen darauf an, welche Verhältnisse zum fraglichen Zeitpunkt des Downloads/Uploads in Ihrem Haushalt, WG, Pension oder Haupt-/Untermietverhältnis, geherrscht haben.\nHatten mehrere Personen Zugriff auf Ihren W-LAN Anschluss, so kann man Sie zumindest so gut verteidigen, dass der Schaden entweder ganz beseitigt oder zumindest deutlich reduziert werden kann.\nUnterschreiben Sie daher nichts und zahlen Sie auch nichts.\nSuchen Sie sich den Kontakt eines fachkundigen Anwalts für Urheberrecht und dort einen Spezialisten für Filesharing.\nWir haben Erfahrung aus Tausenden von Abmahnungen und sind uns sicher, dass wir Ihnen in jedem Fall helfen können.\nLaden Sie nicht eine sogenannte modifizierte Unterlassungserklärung aus dem Internet herunter. Schicken Sie uns eine E-Mail: [email protected] oder rufen Sie uns an.


"Das Impftempo muss dringend erhöht werden!": GEW - Die Bildungsgewerkschaft\nAb diesem Montag fällt in Deutschland die Impfpriorisierung weg. Die Gewerkschaft Erziehung und Wissenschaft (GEW) warnt, dass dies aber nicht zu Verzögerungen bei den Impfungen der Lehrerinnen und Lehrer führen dürfe. „Das kann Präsenzunterricht gefährden“, sagte GEW Vorsitzende Marlis Tepe der „Bild am Sonntag“.\n„Die Impfbereitschaft unter den Lehrerinnen und Lehrern ist sehr hoch.“ (Marlis Tepe)\n„Die Rückmeldungen aus unseren Landesverbänden zeigen klar: Die Impfbereitschaft unter den Lehrerinnen und Lehrern ist sehr hoch. Sie liegt bei 80 Prozent und damit über dem Durchschnitt in der Gesamtbevölkerung“, sagte Tepe weiter. „Der Impffortschritt bei den Lehrinnen und Lehrern ist aber immer noch zu langsam. Zwischen 40 und 60 Prozent sind – zumindest mit der ersten Dosis - geimpft. Gerade bei den Lehrkräften, die zur Prio-Gruppe 3 gehören, mangelt es immer noch an Impfangeboten. Für Unterricht in den Schulen muss das Impftempo dringend erhöht werden.“\nGEW verteidigt Lehrerschaft gegen Kritik\nDie GEW tritt damit auch dem Eindruck entgegen, viele Lehrerinnen und Lehrer wollten sich nicht impfen lassen und stünden Präsenzunterricht grundsätzlich kritisch gegenüber. „Wenn Lehrkräfte den Präsenzunterricht kritisch sehen, heißt das nicht, dass sie keinen Unterricht anbieten wollen, sondern auf Distanz- und Wechselunterricht setzten. Bei steigenden Inzidenzwerten haben die fehlenden Möglichkeiten, regelmäßig in den Klassen zu lüften und Abstände in den Schulen einzuhalten, zu Verunsicherungen und auch Ängsten geführt“, sagte Ilka Hoffmann, GEW Vorstandsmitglied Schule der „Neuen Osnabrücker Zeitung“ (NOZ). Zuvor hatte die "Bild"-Zeitung berichtet, Schüler sollten nun geimpft werden, weil sich Lehrer nicht impfen lassen wollten.\n„Die meisten Lehrkräfte haben sich mehrheitlich unter schwierigen und unzureichenden Rahmenbedingungen stark engagiert.“ (Ilka Hoffmann)\nDie GEW verweist zudem auf eine noch nicht veröffentliche Studie zum Erleben der Pandemie unter mehr als 30.000 Lehrkräften aus allen Bundesländern. Das Ergebnis: Lehrerinnen und Lehrer sorgen sich mehrheitlich eher um die Gesundheit Anderer als um ihre eigene. Und nicht zu vergessen bleibt: „Die meisten Lehrkräfte haben sich mehrheitlich unter schwierigen und unzureichenden Rahmenbedingungen stark engagiert, um das Recht der Schülerinnen und Schüler auf Bildung zu sichern“, sagte Schulexpertin Hoffmann weiter.


Im Universitätskrankenhaus “Hl.Georgi” wurde heute die erneuerte Abteilung für plastische und Kranio -Fraktionschirurgie eröffnet. Die Abteilung ist Teil der Klinik für Kinderchirurgie und dort werden Traumen des Gesichts – Schädelgebiets behandelt. Jährlich werden 350-400 Operationen gemacht.\nEine Ausstellung – Malerei von Petja Hinkova wird heute Abend im Balabanov – Haus in der Altstadt eröffnet. Die Autorin präsentiert Landschaften, Porträte und Stillleben.\nAuf dem Foto oben: Die erneuerte Abteilung des Universitätskrankenhauses “Hl.Georgi”


Mittelalterkleid Akiko | Gewandfantasien\nBitte wählen Modestoff (100% Polyester) Pannesamt (100% Polyester) Baumwolle (100%) Kleidertaft (100% Polyester) Stretchsamt (93%Polyester, 7% Elasthan) Leinen (100%) leichte Wolle (100% Wolle) Baumwollsamt (100% Baumwolle) Seidensamt (82% Viskose, 18% Seide)\nBitte wählen Modestoff (100% Polyester) leichte Wolle (100% Wolle) Satin (100% Polyester) Baumwolle (100%) Seidensatin (100% Seide) Brokat (Material nach Absprache, Peis ab) Leinen (100%) Kleidertaft (100% Polyester) Dupionseide (100% Seide)\nDas Mittelalter-Kleid Akiko ist ein klassisches Mittelalterkleid mit Anleihen an fernöstlicher... mehr\nDas Mittelalter-Kleid Akiko ist ein klassisches Mittelalterkleid mit Anleihen an fernöstlicher Mode. Das besondere an diesem Kleid sind der farblich abgesetzte Ausschnitt, die Ärmel und der Gürtel. Das Kleid ist perfekt für eine mittelalterliche Hochzeit oder eine Handfasting-Zeremonie.\nDas Kleid wird für dich nach deinen Wünschen bezüglich Farbe, Material und Borte angefertigt, natürlich passend auf deine Maße! Du kannst also alles gestalten, von einem eher einfachen Kleid aus Baumwolle hin zu einem Kleid aus Samt und Seide.\nDas Mittelalterkleid ist in A-Linie geschnitten, wird also von der Brust aus immer weiter.\nDer Ausschnitt ist quadratisch und wird durch den farbigen Einsatz dezent betont.\nDas Kleid wird mit einer Rückenschnürung an deine Figur angepasst. Zusätzlich hat es einen Gürtel in Y-Form, der deine Taille schön betont.\nDas Kleid läuft in einer Schleppe aus, du kannst es aber natürlich auch ohne Schleppe haben.\nDie Ärmel sind sehr lang und weit. Sie reichen bis etwa zum Knie. Die Ärmel sind mit dem gleichen Stoff abgesetzt wie der Ausschnitt und der Gürtel.\nDu kannst das Kleid auch noch sehr schön mit einer Borte verzieren. Dazu eignet sich jeweils der Übergang zwischen den beiden Stoffen.\nFotografie: Chiggo Photography\nModel: Simone Fladung\nHilfreiche Links zu "Mittelalterkleid Akiko"\nKundenbewertungen für "Mittelalterkleid Akiko"