HELLA 360 Grad Digital (DE)\nDie Regeln der Branche verändern\nDIGITALDie Welt um uns herum besteht aus Milliarden von Daten – und wird von ihnen in Richtung Zukunft getrie-ben. HELLA nutzt die Chancen der Digitalisierung, um mit Weitblick und umfassenden Ideen die Mobilität von morgen mitzugestalten. 360° DIGITAL: eine Rundreise durch die digitale HELLA Welt.\nT H C I R E B Z N A N I F LEUCHTENDE DATENDie Digitalisierung verändert die auto-mobile Lichttechnik. HELLA steht mit an der Spitze dieser Entwicklung. Jüngs-ter Meilenstein: die Entwicklung eines Scheinwerfers mit Liquid Crystal HD Technologie, der eine volladaptive Licht-verteilung in Echtzeit ermöglicht.SOFTWARE ALS PRODUKTHELLA Aglaia zählt zu den weltweit führenden Anbietern intelligenter visueller Sensorsysteme. Im Gespräch äußert sich Geschäftsführer Kay Talmi zur Rele-vanz des digitali- sierten Sehens für das autonome Fahren sowie zu neuen Ge-schäftsmodellen rund um Software. EINE FRAGE DES TRAININGSIn einem Pilotver-such setzt HELLA erstmals Methoden der künstlichen Intelligenz in Form von Deep Learning Ansätzen in der Produktion ein, um Qualität und Effizienz weiter zu verbessern. Ein Ortsbesuch im Elektronikwerk in Hamm, Deutschland.DIE REGELN DER BRANCHE VERÄNDERNDie Digitalisierung bricht etablierte Markt-strukturen auf und verändert ganze Bran-chen. Wer in diesem Umfeld erfolgreich sein will, muss bereit sein, neue Wege einzuschla-gen. Genau das macht HELLA – wie drei Bei-spiele aus Lippstadt, Berlin und dem Silicon Valley zeigen.16222632DIGITAL\n360° HELLA BRINGT LCD INS FRONTLICHT Ein wundersamer Stoff: einerseits flüssig, andererseits mit der Struktur von Kristallen. Diese Eigenschaften haben Flüssigkristalle zum wichtigsten Rohmaterial für Bild-schirme gemacht. Mit der Entwicklung eines LCD-Schein-werfers geht HELLA nun den nächsten Schritt: 2020 soll die erste Generation hochauflösender Lichtsysteme auf die Straße gebracht werden, die digital gesteuerte LEDs mit einem Display aus Flüssigkristallen verbindet.\nT H C I R E B Z N A N I F Die Digitalisierung hat längst Einzug in die automobile Lichttechnik gehalten – und HELLA steht von Anfang an mit an der Spitze dieser Entwicklung. Wie positioniert sich der Lichtexperte in diesem Umfeld? Wie treibt HELLA das digitale Licht voran? Und wie verlief das Forschungsprojekt rund um den ersten LCD-Scheinwerfer?Leuchtende DatenFrüher waren die Optionen be-grenzt. Für Abblend- und Fern- licht gab es im Scheinwerfer nur jeweils eine Lichtquelle. Man konnte Licht entweder ein- oder ausschalten, den Schein-werfer auf- oder abblenden. Zwei Möglichkeiten, in der Regel als von Hand bediente Funktion. So ähnlich sah in der automobilen Lichttechnik jahrzehntelang das Grundszenario aus, die Entschei-dung zwischen null und eins. Zwischentöne gab es nicht. Bis neue Lichtquellen verfügbar waren, zusätzliche Sensorik im Fahrzeug integriert und damit alles auf den Kopf gestellt wurde.Neueste Scheinwerfergene-rationen sind intelligent, hochauf-lösend und multifunktional; via Software lässt sich die Vielzahl an Lichtquellen im Scheinwerfer einzeln ansteuern. Hierdurch kann die Lichtverteilung optimal der jeweiligen Verkehrs-, Wetter- und Straßenlage angepasst werden. Adaptive Fernlicht-As-sistenten sorgen automatisch dafür, dass Gegenverkehr oder vorausfahrende Autos nicht geblendet werden, durch Kame-raerfassung und präzises Ab-dimmen einzelner Lichtquellen, während der Rest der Umgebung vollständig ausgeleuchtet bleibt. Durch dynamische Lichtführung lassen sich zudem Kurven bes-ser ausleuchten und Verkehrs-zeichen blendfrei anstrahlen.„Wir sind mitten in der Digitalisierung des automobilen Lichts“, sagt Kamislav Fadel. Der gebürtige Bulgare ist bei HELLA Geschäftsleitungsmit glied im Bereich Licht und verantwortet die weltweite Licht entwicklung. „Dadurch eröffnen sich für uns ganz neue Möglichkeiten, die Lichtsteuerung weiter zu verbes-sern und zusätzliche Funktionen anzubieten, um das Fahren noch sicherer und komfortabler zu gestalten.“ Die Verschmelzung von Fahrzeuglicht und Fah-rerassistenz-Systemen schreitet unaufhaltsam voran. Die Zeit des bloßen Ein- und Ausknipsens gerät damit immer mehr in den historischen Rückspiegel. Der Lichtkanal von HELLA, vis-à-vis der Unternehmenszen-trale in Lippstadt. Eine Art simulierte Nachtstraße, mit 140 Metern Länge die größte Anlage ihrer Art in Europa. Michael Klein-kes, der bei HELLA die Entwick-lung Lichttechnik leitet, schreitet einen Zebrastreifen ab, den Hoch-leistungsbeamer auf die Straße des ansonsten vollkommen abge-dunkelten Lichtkanals projizieren. Ein solcher Zebrastreifen etwa könnte Fußgängern bei Nacht ein Zeichen zum Überqueren der Straße geben. Ein denkbares Sze-nario im Falle teil- oder vollauto-nom fahrender Fahrzeuge.„Ob eine solche Funktion tatsächlich umsetzbar ist, hängt nicht zuletzt auch von den ge-setzlichen Rahmenbedingungen ab“, sagt Michael Kleinkes. Der promovierte Physiker nutzt die Zebrastreifenfunktion, um die neueste technologische Inno-vation vorzustellen, die HELLA als Weltneuheit gemeinsam mit weiteren Partnern vor Kurzem präsentiert hat. Ein Scheinwerfer-system auf LCD-Basis. Und tat-sächlich: Die Funktionen, die zum Test auf die Straße projiziert wer-den, sind gestochen scharf und können hochvariabel angepasst werden. Der nächste Meilenstein der digitalen Lichttechnik.Die Digitalisierung des Lichts ist keine Revolution, son-dern ein evolutionärer, schritt-weiser Prozess, den HELLA > FWir befinden tns mitten in der Digitali-siertng des attomobilen Lichts. Dadtrch eröffnen sich ganz nete Möglichkeiten, die Lichtstete-rtng weiter zt verbessern tnd nete Lichtftnktionen zt gestalten.Kamislav Fadel, Mitglied der Geschäftsleitung Geschäftsbereich Licht, Leiter LichtentwicklungLEUCHTENDE DATEN 17360 GRAD DIGITAL 2016/2017\nkontinuierlich mit vorangetrie-ben hat. Schon in den frühen 90er-Jahren, mit der Serienreife von xenon-Scheinwerfern, ging der Lichtexperte die ersten Schritte, und integrierte elekt-ronische Steuergeräte ins Fahr-zeuglicht – damals eine Neuheit auf dem Markt, aus heutiger Sicht eine Vorstufe des digitalen Lichts. Von da an steigerten sich die Funktionalitäten schrittweise, die Systeme wurden komplexer. 2003 war die Daimler E-Klasse das weltweit erste Fahrzeug mit dem von HELLA entwickel-ten dynamischen Kurven- und Abbiegelicht. 2009 ging das erste kamerabasierte System in Serie, 2010 im Volkswagen Touareg das erste blendfreie Fernlicht, 2013 im Audi A8 der erste Ma trix-LED-Scheinwerfer. 2016 kam dann der noch höher auflösende HD84-Scheinwerfer in der aktuellen Mercedes Benz E-Klasse. All dies Weltneuheitenin der automobilen Lichttechnik.„Die Innovationsführer-schaft verdankt HELLA, ganz besonders im Bereich des digi-talen Lichts, einer umfassenden Systemkompetenz“, sagt Michael Kleinkes. „Vom Scheinwerfer über die Steuergeräte bis hin zur Bildverarbeitungssoftware, welche die Objektdaten für die Scheinwerferansteuerung zurückliefert, kommt bei uns alles aus einer Hand. Dass wir in dieser Konstellation neue, inno-vative Technologien von der Idee bis zur Serienreife bringen, ist heute ein Alleinstellungsmerk-mal im Markt.“Es waren rasante Fort-schritte in vier verschiedenen technologischen Feldern, die die Digitalisierung des auto-mobilen Lichts überhaupt erst möglich gemacht haben: die Erschließung neuer Lichtquellen (von Halogen über xenon bis zu LED oder Laser), die Aktuatorik zum Einstellen und Schwenken von Lichtmodulen, die immer leistungsfähigeren Steuergeräte und Schnittstellen zwischen Elektronik und Scheinwerfer so-wie der Bereich Sensorik, der es heute erlaubt, über Kameras und Radar beim Fahren die jeweilige Umfeldgeometrie zu erfassen, auszuwerten und die Lichtver-teilung entsprechend zu steuern. Hinzu kam die parallel verlau-fende Innovationsdynamik im Bereich der Prozessortechnolo-gie. Immer schnellere Mikropro-zessoren und Hochleistungs-rechner wurden verfügbar, ohne die eine Echtzeitbearbeitung der riesigen Umgebungsdatenmen-gen nie möglich gewesen wäre. „Aktuell zeichnen sich ver-schiedene neue technologische Möglichkeiten ab, die Auflösung von Lichtsystemen zu erhöhen und damit neue Funktionalitäten zur Verbesserung der Verkehrs-sicherheit einzuführen“, sagt Fadel. „Mit jeder dieser neuen Technologien haben wir uns im Detail beschäftigt. Im Rahmen eines umfassenden Anforde-rungs- und Analyseprozesses sind wir schließlich zu der Erkenntnis gekommen, Schein-werfersysteme auf LCD-Basis gegenüber anderen Möglichkei-ten zu priorisieren.“ Warum LCD? Verglichen mit den anderen drei digitalba-sierten Technologien, die in der Entwicklung bei HELLA eine Rolle spielen (siehe Kasten rechts), bietet ein von LED-Licht-quellen beleuchtetes Flüssig-kristall-Display (sprich: ein Liquid Crystal Display) eine Vielzahl entscheidender Vorteile. So kann der im Rahmen eines Forschungsprojekts entwickelte Prototyp eines Scheinwerfers 1Eine vielschichtige Technologie Vom Kühlkörper über die LED-Lichtquelle bis zum Liquid Crystal Display besteht der neue Schein-werfer aus perfekt aufeinander abgestimmten Modulen. Verschiedene Partner mit Spezialwissen halfen bei der Entwicklung mit.Von der Skizze zum Produkt Erstmals wurde die Liquid-Crystal-HD-Technologie in einen Scheinwerfer integriert. Die Technologie ist beispielsweise aus dem Home-Entertainment bekannt und bietet dank ihrer hohen Auflösung und Detailschärfe neue Möglichkeiten für die auto-mobile Lichttechnik.2OptikenLEDs / AnsteuerungLED-LeiterplatteKühlkörperFlüssigkristall- mischungPolarisator18 LEUCHTENDE DATEN\nT H C I R E B Z N A N I F Es werde Licht Während der Projektlaufzeit von rund drei Jahren wurden die Entwürfe nach und nach konkreter. Der erste Schritt von der 3-D-Konstruktion des Scheinwerfers (Bild 3) bis zum testtauglichen Pro-totyp (Bild 4) war dann nicht mehr weit.Digitale Lichttechnologien im ÜberblickIm Zuge der Digitalisierung des Lichts setzt sich HELLA mit verschiedenen technologischen Ansätzen auseinander. Die vier wichtigsten:µ AFS Adaptives Frontbeleuchtungssystem mit Multipi-xel-LED-Chip. Jeder der ca. 1.000 Pixel pro Licht-quelle ist einzeln ansteuerbar. Moderate Auflösung, dadurch limitierte Zahl der Funktionalitäten. Laserscanner Ein Laserlichtstrahl wird über Spiegel auf eine spezielle Phosphorplatte gelenkt. Vielversprechend, aber noch relativ weit von der Serienreife entfernt. Digital Mirror Device Eine starke LED-Lichtquelle beleuchtet einen Chip mit mehr als 500.000 Mikrospiegeln. Problem: nur für begrenzte Bereiche anwendbar.LCD LED-Licht wird durch ein Display aus Flüssig- kristallen gelenkt. Die Kristalle sind schaltbar – so kann die Polarisations-richtung des Lichtes gedreht werden. Über 50.000 Pixel, hochpräzise Projektionen.auf LCD-Basis bis zu 30.000 Pixel auf die Straße projizieren, perspek-tivisch soll die Zahl der Licht-punkte auf über 50.000 ausge-baut werden. Die Frage, die es gemeinsam zu klären galt: Lässt sich durch die Kombination von LEDs und einem Flüssigkris-tall-Display, wie es zum Beispiel von Flachbildfernsehern her bekannt ist, ein Scheinwerfer konstruieren, der intelligent, stufenlos und zielgerichtet verschiedenste Fahrsituationen meistern kann? Und dabei den bereits etablierten Premium- Scheinwerfern hinsichtlich Auflösung und Funktionalitäten überlegen ist?„Der für die Entwicklung maßgebliche Gedanke ist bei HELLA immer: Welchen Nutzen hat der Endverbraucher von einer Innovation? Was bringt sie dem Automobilkunden?“, sagt Fadel. „Die Fülle der neuen technologischen Machbarkeiten ist nicht das Kriterium. Der Markt profitiert am Ende nur von sinnvollen Funktionalitäten.“ Dies sind vor allem Anwen-dungen, die die Sicherheit und den Komfort der Autofahrer erhöhen: intelligentes, blendfrei-es Fernlicht, Fußgängermarkie-rungen oder die Projektion von Fußgängerüberwegen, Schutz-zonen für Fahrradfahrer, > 3LCD im Scheinwerfer: Forschungsprojekt erfolgreich abgeschlossen Einsatz von Flüssigkristall-Dis-plays in Scheinwerfern – ist das möglich? Die Frage war offen, als HELLA im April 2014 zusammen mit Porsche, Merck und anderen Partnern ein vom deutschen Bundesministerium für Bildung und Forschung gefördertes Projekt startete und das Potenzial der Technologie erforschte. Das Ergebnis kann sich sehen lassen: Voraussichtlich 2020 soll die Liquid-Crystal-HD-Technologie in einem ersten Serienprojekt zum Einsatz kommen.4360 GRAD DIGITAL 2016/2017LEUCHTENDE DATEN 19\n20 LEUCHTENDE DATEN Die Innovationsführerschaft im Bereich des digitalen Lichts verdan- ken wir einer umfassenden zys- temkompetenz. Vom zcheinwerfer über die zteuergeräte bis hin zur Bildverarbeitungssoftware kommt bei uns alles aus einer Hand. Dr. Michael Kleinkes, Leiter Entwicklung Lichttechnik Warnhinweisen oder Naviga- tionssycbolen. „Genau diese Funktionen und viele cehr lassen sich auf Basis innovativer LCD-Technologie ac besten re- alisieren,“ ergänzt Michael Klein- kes. „Und wir sind in der Lage, nahezu jede Idee zu einer neuen Funktion über Hochleistungspro- jektoren in unserec Lichtkanal zu visualisieren und die Para- ceter der Funktion zu bewerten. Dies ist ein ganz wichtiger Vorteil, den wir ic Markt haben.“ Die Liquid- Crystal-HD- Technologie wird voraussichtlich ab 2020 zuc Einsatz koccen. Weitere digitale, autocobile Geschäftscodelle werden das Bild erweitern: „Function on Decand“-Modelle und Möglich- keiten zu Software-Updates und -Upgrades, Individualisie- rungs- sowie User-ID-Kon- zepte, wodurch es in Zukunft cöglich sein könnte, Lichtfunk- tionen und Präferenzen via Scartphone-App auch in frecde Autos citzunehcen. „Der Zeithorizont, in dec wir bei solchen Entwicklungen denken, ucfasst rund fünf bis zehn Jahre“, sagt Kacislav Fadel. „Trends wie autonoces Fahren, Virtual Reality, künstliche Intelligenz und Internet of Things spielen für uns dabei schon heute eine große Rolle. Wenn can das alles zusaccen nicct, befinden wir uns eigentlich erst ac Anfang der Ära des digitalen Lichts.“ 1 2 3 Eine neue Scheinwerferdimension LCD-Technologie ermöglicht eine volladaptive, intelligente Lichtverteilung. So können (neben optimal gleichmäßiger Ausleuchtung, Bild 1) zahlreiche neue Funktionen realisiert werden: wie zum Beispiel Navigationshinweise (2) oder Signale an Fußgänger (3).\nIm HELLA Licht- kanal in Lippstadt lassen sich neue Lichtfunktionen unter realitätsnahen Bedin- gungen visualisieren und bewerten – ein ganz entscheidender Vorteil im Markt. T H C I R E B Z N A N I F\n360° HELLA AGLAIA SORGT FÜR DIGITALEN RUNDBLICKGtschäftsführtr Kay Talmi im ntutn Firmtnsitz von HELLA Aglaia in Btrlin-Ttmptlhof: Stit dit Firma, dit sich auf dit Funktionstntwicklung inttlligtnttr visutlltr Stnsorsysttmt sptzialisitrt hat, 2006 zur HELLA Tochttr wurdt, bautt man dit Ttchnologitfüh-rtrschaft wtittr aus. Dtr ntutstt Mtiltnsttin: tin Baukasttnsysttm für Kamtrasoftwart, das Kundtn trlaubt, Funktiontn fltxibtl zusammtnzusttlltn.\nT H C I R E B Z N A N I F Kay Talmi, wir führen dieses Gespräch in Ihrem neuen Büro. Was war der Grund für Ihren Umzug innerhalb Berlins? Kay Talmi: In den letzten zehn Jahren sind wir bei HELLA Aglaia von rund 30 auf etwa 300 Mitarbeiter gewachsen. Derzeit stellen wir monatlich bis zu sieben neue Kolleginnen und Kollegen ein; in den kommenden Jahren könnten es bis zu 500 Mitarbeiter werden. Wir benö-tigten schlichtweg mehr Platz. Viel wichtiger ist uns jedoch das direkte Umfeld. Der neue Standort hier in Tempelhof ist quasi ein Hotspot für die digitale Wirtschaft in Berlin und wird unsere Entwicklung sicherlich zusätzlich beflügeln.KDas Ullsteinhaus in Berlin, Stadtteil Tempelhof. Ein 80 Meter hoher Backsteinbau aus den 1920er-Jahren, seit Kurzem Sitz von HELLA Aglaia. Mit über 300 Mitarbeiterinnen und Mitar- beitern zählt das Unternehmen zu den weltweit führenden Anbietern intelligenter visueller Sensorsysteme. Im Gespräch äußert sich Kay Talmi zur Relevanz des digitalisierten Sehens für das autonome Fahren, neuen Geschäftsmodellen rund um Software sowie der besonderen Rolle des Standorts Berlin im globalen HELLA Netzwerk.Software als Produktdene Systeme für Erstausrüster bis zur Serienreife entwickelt. So haben wir im Bereich der kamer-abasierten Assistenz- Systeme über viele Jahre einzigartige Ex-pertise gesammelt – mit einem klaren Fokus auf Software.Jetzt haben Sie im Bereich der Frontkamerasoftware einen vollkommen neuen Ansatz auf den Markt gebracht. Was ist das Besondere daran?Wir haben ein völlig neues Geschäftsmodell entwickelt: ein offenes Software-System, das Kunden sich bedarfsgerecht zusammenstellen können. Um es kurz zu umreißen: Zunächst ist unser Software-System nicht an eine bestimmte Hardware gebunden. Es lässt sich viel-mehr flexibel auf Plattformen unterschiedlicher Halbleiterher-steller einsetzen. Zudem können Kunden auf Basis unseres Modells Software-Komponenten frei kombinieren. Sie können neben den Komponenten von HELLA also auch eigene oder die von Drittanbietern verwen-den. Neue Funktionen lassen sich bequem per Software-Up-date nachrüsten. Benötigt der Kunde beispielsweise zusätzlich zu einer bereits installierten Funktion eine weitere, bereits verfügbare Anwendung, wie zum Beispiel Lichtsteuerung, Spur-, Verkehrszeichen-, Fuß-gänger- und Objekterkennung, kann diese nachträglich ins System eingespielt werden.Dieser Ansatz klingt ein wenig nach einem App-Store, wie man ihn auch von Smartphones oder Tablets kennt. Natürlich hinkt der Vergleich ein wenig, aber vom Grundsatz her haben Sie durchaus recht. Wir setzen mit unserem Produkt eine Art Baukastenprinzip um. Für unsere Kunden bedeutet das na-hezu unbegrenzte Flexibilität. > Was sind die wesentlichen Treiber für dieses rasante Wachstum?Wir sind auf dem Weg vom as-sistierten zum autonomen Fah-ren. Das ist ein kontinuierlicher Prozess, der sich in mehreren Stufen vollziehen wird. In all die-sen Stufen spielen Erkennungs-funktionen auf Kamerabasis eine wichtige Rolle. Genau das zählt zu unseren Kernkompe-tenzen. So beschäftigt sich die Firma Aglaia schon seit ihrer Gründung im Jahr 1998 intensiv mit diesem Thema. 2006 wurde Aglaia zur hundertprozentigen Tochter von HELLA, der erste Serienauftrag war die Entwick-lung einer Frontkamera für einen amerikanischen Erstausrüster. 2009 haben wir uns entschieden, im Kamerabereich ganz auf die Zulieferung von Software zu setzen. Das war rückblickend die absolut richtige Entscheidung. Im Nachgang hierzu haben wir in Kooperation mit einem großen Hardware-Hersteller verschie-Wir haben ein völlig neues Geschäfts-modell für Kamera- software entwickelt.Kay Talmi, Geschäftsführer, HELLA AglaiaSOFTWARE ALS PRODUKT 23360 GRAD DIGITAL 2016/2017\n24 SOFTWARE ALS PRODUKT Wir haben im Bereich der kamerabasierten Assistenzsysteme über viele Jahre einzigartige Expertise gesammelt – mit klarem Fokus auf Software. Kay Talmi, Geschäftsführer, HELLA Aglaia Welche anderen Systeme be- stimmen den Markt bislang? In der Regel bieten die Hersteller ihre Chips mit bereits vollständig integrierten Funktionen an. Als Kunde muss man also immer das gesamte Software-Paket abnehmen. Wer später ein Update möchte, zum Beispiel ein neues Verkehrszeichen, das im alten Umfang der Erkennung noch nicht enthalten war, der muss wohl oder übel auf die nächste Produktgeneration warten. HELLA setzt dagegen mit dem neuen Angebot auf Dynamik und Flexibilität. Wie wird das Angebot von HELLA bisher angenommen? Die Reaktionen im Markt sind ausgesprochen positiv. Wir haben einen ersten wichtigen Auftrag gewonnen und werden voraussichtlich 2019, spätestens 2020, einen deutschen Premi- um-Fahrzeughersteller beliefern. Ich bin mir ganz sicher, dass sich unsere Logik, Hardware und Software zu trennen, bei den Kunden durchsetzen wird. Produkte mit unveränderlich festgelegter Software werden durch optionale Modelle ersetzt werden, durch Architekturen und Baukästen, wie HELLA sie jetzt schon anbietet. Wir sind gerade dabei, passende Vertriebs- und Lizenzmodelle auszuarbeiten. Dabei wollen wir unsere Soft- ware nicht nur für Pkws anbieten, sondern auch für Trucks sowie Bau- und Landmaschinen. Wie würden Sie die kom- menden Entwicklungsschritte hin zu autonom fahrenden Fahrzeugen skizzieren? Welche Herausforderungen müssen technologisch bewältigt werden? Im Bereich der untersten beiden Stufen, also beim as sistierten Fahren, liegt die Herausfor- derung heute vor allem in der Bereitstellung kostengünstiger Lösungen, die für volumenträch- tige Fahrzeug segmente geeignet sind und zudem die Anforderun- gen des Euro-NCAP-Programms 2018 einhalten. Um dieses Ziel zu erreichen, greifen wir auf klassische Bildverarbeitungs- verfahren zurück, die es uns erlauben, kostenoptimierte Hardware-Plattformen einzuset- zen. Das Euro-NCAP-Programm sieht ab 2018 vier wesentliche Funktionen vor, die wir mit unseren Software-Modulen realisieren können: Verkehrszei- chenerkennung, Spurerken nung, Lichtassistent sowie Fußgänger- und Hindernis erkennung. 2018 ist nahe Zukunft. Welches Bild zeichnen Sie von den Jahren danach? Mit dem automatisierten bzw. autonomen Fahren, sprich ab Stufe 3, ändert sich das Bild. Diese Fahrsituationen lassen sich aufgrund der Komplexität nicht allein mit herkömmlichen Verfahren realisieren. Um zum Beispiel im innerstädtischen Verkehr mit all seinen Verkehrs- teilnehmern, Straßenschildern, Kreuzungen und Ampeln auto- nom fahren zu können, werden vielmehr Ansätze benötigt, die das notwendige Situationsver- ständnis bieten. Dieses Ver- ständnis können nur Verfahren liefern, die auf Methoden der künstlichen Intelligenz basieren. Wird künstliche Intelligenz damit zu einer neuen Schlüsselkompetenz von HELLA Aglaia? Auf jeden Fall. Auf mittelfristige Sicht kann sich dadurch auch das Berufsbild des Programmierers völlig verändern – und so auch unsere Arbeitsweise. Wenn selbstlernende Verfahren an Bedeutung gewinnen, wird der Entwickler nicht mehr fragen: Wie löse ich ein Problem? Son- dern: Wie liefere ich der Software den besten Input, damit sie das\nSOFTWARE ALS PRODUKT 25 Problem selbst lösen kann? Vor dem Hintergrund wollen wir als HELLA Aglaia unsere Rolle als Software-Schmiede im HELLA Konzern weiterentwickeln. Beispielsweise sind wir aktuell dabei, unsere Expertise im Be- reich der künstlichen Intelligenz auf andere Bereiche im HELLA Konzern zu übertragen, zum Beispiel in die Produktion. Wie sieht Ihre Agenda für die kommenden Jahre aus? Wir werden uns in den nächsten Jahren vor allem mit den He- rausforderungen und System- anforderungen rund um das autonome Fahren beschäftigen sowie unser „Software-als-Pro- dukt-Geschäftsmodell“ weiter- entwickeln. Deshalb haben wir hier in Berlin auch ein eigenes, autonom fahrendes Fahrzeug. Wir lenken dieses via Software, um schon heute zu untersu- chen: Was werden die Inhalte und Funktionen sein, die in fünf bis zehn Jahren relevant sein werden? Welche Software- Komponenten werden sich hieraus ergeben? Welche Vorteile bietet Ihnen dabei der Standort Berlin? Es ist ein idealer Standort, um Talente aus aller Welt für HELLA zu gewinnen und zu binden. Berlin ist eine attraktive Stadt mit hoher Lebensqualität. Zudem gibt es hier ein Ökosys- tem aus digitalen Start-ups, das keinen internationalen Vergleich scheuen muss, und exzellente Universitäten, die hoch qua- lifizierte Programmierer und Entwickler ausbilden. Wir haben hier beste Möglichkeiten, um die Mobilität von morgen aktiv und kreativ in vorderster Reihe mitzugestalten. T H C I R E B Z N A N I F Zur Person: Kay Talmi Nach seinem Informatik- studium an der Techni- schen Universität Berlin war Kay Talmi zunächst als freier Mitarbeiter an meh- reren Software-Projekten beteiligt, bevor er 1998 die Firma Vision Pearls gründete. 2004 stieß Talmi zu Aglaia, wo er bald die Gesamtentwicklungs- leitung übernahm. Seit 2009 ist er Geschäftsführer von HELLA Aglaia.\nDigitalisierung erfasst die Automobilbranche auf jeder Ebene der Wertschöpfung. In einem Pilotversuch setzt HELLA erstmals Methoden der künstlichen Intelligenz in Form von Deep-Learning-Ansätzen in der Produktion von Elektronikkomponenten ein, um Qualität und Effizienz weiter zu verbessern. Ein Ortsbesuch im Pilotwerk in Hamm, Deutschland. Eine Frage des TrainingsIhre Augen leuchten auch heute noch, wenn sie über das Potenzial dieser neuen Technik spricht. Fortschritt, Effizienz und Genauigkeit waren ihre ersten Gedanken, als sie davon erfuhr. Stefanie Trottenberg ist Produk-tionsleiterin der internen Fabrik 5 im HELLA Elektronikwerk in Hamm und lächelt: „Das ist ge-nau das, was mich an dieser Idee von Anfang an fasziniert hat.“Das Werk in Hamm ist eine der traditionsreichsten und zugleich modernsten Produk-tionsstätten für Elektronik im globalen HELLA Netzwerk. 1961 eröffnet, gilt der Standort heute als weltweites Elektronikleit-werk. Auf dem insgesamt 22.000 Quadratmeter großen Gelände werden Produktionsprozesse definiert und Qualitätsstandards für HELLA weltweit festgelegt. Darüber hinaus laufen hier zahl-reiche innovative Elektroniklö-sungen vom Band: verschiedene Steuergeräte, Funkschlüssel sowie Systeme und Kompo-nenten für Fahrerassistenz und effizientes Energiemanagement. Trottenberg verantwortet als interne Fabrikleiterin die Produktion von Steuergeräten für die elektrische Servolen-kung, kurz SCM (für Steering Control Module). HELLA ist einer der Weltmarktführer in diesem Bereich, bis zu fünf Mio. Steuergeräte können im Werk jährlich produziert werden. > IEin Team von HELLA Aglaia hat das System nicht programmiert, sondern mit unzähligen Wärmebildern trainiert. Das Coaching ging so lange, bis das System selbst einen Algorithmus entwickelt hat und nun erkennt, ob eine Schwei-ßung ordnungsgemäß verlaufen ist oder nicht. 26 EINE FRAGE DES TRAININGS\nT H C I R E B Z N A N I F 360° DEEP LEARNING IN DER PRODUKTION Laserschweißen gilt als besonders anspruchsvoll im Produktionsprozess. Für das menschliche Auge ist es eine Herausforderung, im Laufe einer Schicht im Achtsekundentakt fast 8.000 Schweiß-stellen zu kontrollieren. Die Qualitätsprüfung ist damit fehleranfällig. Um diesen Schritt zu opti-mieren, setzt HELLA auf eine Wärmebildkamera und künstliche Intelligenz.\n28 EINE FRAGE DES TRAININGS Fortschritt, Effizienz, Genauigkeit – für diesen Dreiklang stehen aus meiner Sicht Deep-Lear- ning-Ansätze in der Produktion. Stefanie Trottenberg, Produktionsleiterin der internen Fabrik 5 im HELLA Elektronikwerk in Hamm Sfe reduzferen fm Verglefch zur hydraulfschen Servolenkung den Kraftstoffverbrauch und den CO2-Ausstoß. Dfe Produktfon der SCM- Geräte gflt als besonders kom- plex und anspruchsvoll. Dfe Zahl der verbauten Tefle fst hoch, dfe mefsten Produktfonsschrftte er- folgen voll automatfsfert. In den Komponenten steckt sensfble, lefstungsstarke Technfk. Es fst das Versprechen an den Kunden und Herausforderung zuglefch, höchste Sfcherhefts- und Qualf- tätsstandards zu gewährlefsten. Efnfge der Baugruppen werden fn Refnräumen produzfert. Wer dfe Produktfonshallen betrftt, muss mft ESD-Streffen über dfe Schuhe geerdet werden, um efne möglfche elektrostatfsche Entladung an Bauteflen oder Baugruppen zu verhfndern. Die Produktion von Steuergeräten für die elektrische Servolenkung gilt als besonders komplex und anspruchsvoll. Die meisten Produktions- schritte erfolgen voll automatisiert. Stefanie Trottenberg und Dr. Jens Gedicke riefen eine Arbeitsgruppe ins Leben, um Möglichkeiten zu durchdenken, wie sich die Automatisierungskette weiter schließen ließe.\nEINE FRAGE DES TRAININGS 29 Besonders herausfordernd fst dfe Produktfon fmmer dann, wenn dfe auf verschfedenen Lfnfen vorgefertfgten Modultefle mftefnander „verhefratet“ werden, wfe Ingenfeure das Zusammen- fügen nennen. Efn besonders anspruchsvoller Schrftt der Montage findet statt, wenn dfe zwef finalen Haupttefle von efnem Laser verschwefßt und anschlfe- ßend kontrollfert werden. „An den mefsten Posftfonen entlang der Lfnfen verläuft dfe Qualftäts- prüfung fn der Regel mfthflfe vollautomatfscher Prüfsysteme“, sagt Stefanfe Trottenberg. Das funktfonfere an dfeser Stelle je- doch nfcht: Efnfache Kamerasys- teme können nfcht zuverlässfg erkennen, ob efne Schwefßung ordnungsgemäß verlaufen fst oder nfcht. „Daher mussten wfr an dfeser Stelle auf efne mensch- lfche Sfchtkontrolle zurückgref- fen und dfe Automatfsferung unterbrechen“, erklärt Trotten- berg. „Das fst efn mühselfger, schwferfger Prozess, der sfch auf dfe Effizfenz unserer Produktfon auswfrkt. Schlfeßlfch fst nfcht auszuschlfeßen, dass Produkte trotz efnwandfrefer Sfchtkontrolle auch mal defekt sfnd.“ Dfe studferte Maschfnen- baufngenfeurfn Trottenberg wollte sfch damft nfcht abfinden. „Geht nfcht, gfbt’s nfcht“ – dfeser Ingenfeursklassfker motfvfert sfe seft Begfnn fhrer beruflfchen Laufbahn. Efn Problem fst dazu da, gelöst zu werden. Daher wurde fm Werk efne Arbefts- gruppe fns Leben gerufen, um Möglfchkeften zu durchdenken, wfe sfch dfe Automatfsferungs- kette wefter schlfeßen lfeße. „Da sfch dfe Qualftät efner Schwef- ßung gut am Verlauf des Abküh- lungsprozesses erkennen lässt, sfnd wfr schnell auf dfe Idee gekommen, efne Wärmebfld- kamera efnzusetzen“, sagt Jens Gedfcke, Technologfeexperte für T H C I R E B Z N A N I F In Echtzeit erscheinen die Bilder des Schweißverlaufs von einer Wärmebildkame- ra auf einem Monitor. Die Bilder zeigen den Wärmeverlauf der vier Schweißpunkte. Es gibt Schweißungen, die sind „in Ordnung“. Andere sind es nicht. Und diese erkennt das System. Laserschwefßung bef HELLA und Lefter der Arbeftsgruppe. Darüber hfnaus lfeßen sfch, wfe sfch später herausstellen sollte, dfe Aufnahmen der Wärme- bfldkamera mft efnem Deep- Lear nfng-Ansatz kombfnferen. Efne Teflform der künstlfchen Intellfgenz erhfelt damft Efnzug fn dfe Produktfonskette. Denn der zwefte Schrftt folgte soglefch. Kaum war dfe Idee mft der Thermokamera geboren, erhfelten Gedfcke und Trottenberg unvermfttelt Befhflfe aus Berlfn. HELLA Aglafa hatte efn Software-System entwfckelt, das fn der Lage war, selbst zu lernen. „Wfr waren uns zfemlfch sfcher, dass dfes efne geefgnete Lösung für unser Problem war“, erfnnern sfch Trottenberg und Gedfcke. „Efn System, das nur mft ausrefchend vfelen Wärmebfl- dern trafnfert werden muss, um von sfch aus zu lernen, ob efne Schwefßung fn Ordnung fst.“ >\nDie ersten Ergebnisse sind so vielverspre- chend, dass wir bereits prüfen, die Anwendung auch auf andere Fertigungs- linien zu übertragen. Dr. Jens Gedicke, Technologieexperte für Laserschweißung Seit Ende der 90er-Jahre beschäftigt sich HELLA Aglaia mit der Entwicklung von Kame- rasoftware. Die Software-Sys- teme, an denen HELLA Aglaia heute arbeitet, unterstützen au- tonom fahrende Fahrzeuge der Zukunft dabei, die Verkehrsum- gebung zu erkennen. Visuelle Sensoren identifizieren Fußgän- ger und Fahrradfahrer, Ver- kehrszeichen oder vorausfah- rende bzw. entgegenkommende Fahrzeuge und geben das, was sie erfassen, an die Steuerung weiter. Dahinter steckt in den meisten Fällen eine Deep-Lear- ning-Anwendung, also ein künstliches neuronales Netz- werk. Systeme werden dabei so lange von Menschenhand mit Beispielbildern trainiert, bis sich ein entsprechender Algorithmus herauskristallisiert, auf dessen Basis dann zukünftige Entschei- dungen getroffen werden. Zurück nach Hamm. Beim Gang durch die Fabrik fällt vor allem der hohe Automatisie- rungsgrad ins Auge. Dutzende Roboterarme greifen sich die Komponenten, setzen Leiterplat- ten und andere Komponenten ein. Ein Durchlaufofen erhitzt zum Schluss die Baugruppe, um den Klebstoff auszuhärten. So- bald dies abgeschlossen ist, wird die Baugruppe zur letzten Fer- tigungsstufe, dem Schweißen, weitergeleitet. Die „Heirat“ findet\nEINE FRAGE DES TRAININGS 31 Produktionslinie einsetzen und mitei nander vernetzen“, sagt Gedicke. „Dadurch wird es möglich, dass Korrelationen erkannt werden, die ein Mensch nicht entdecken könnte, weil sie unter zu vielen Daten verborgen sind.“ Auf diese Weise ließe sich zum Beispiel erkennen, wenn Begebenheiten, die für sich allein genommen unproblematisch sind, zu Fehlern führen, sobald sie zusammen auftreten. „Da- durch könnten wir defekte Teile deutlich früher erkennen, aus der Produktion ausschließen und damit unsere Qualitätskosten weiter senken“, sagt Gedicke. „Bis zur vollständigen Realisie- rung ist zwar noch ein weiter Weg zu gehen, aber so wird mit Sicherheit die Zukunft in der Produktion aussehen.“ HELLA gehört zu den weltweit führenden Anbietern von Steuergeräten füp die elektpische Sepvo- lenkung. Sie peduziepen im Vepgleich zup hydpau- lischen Sepvolenkung den Kpaftstoffvepbpauch und den CO2-Ausstoß. T H C I R E B Z N A N I F in einer von innen rot beleuchte- ten Anlage statt. Die Wärmebild- kamera, das Auge des digitalen Systems, ist unscheinbar; unter der Anlage steht ein Computer, etwas oberhalb ein Bildschirm. Alle acht Sekunden eine neue Baugruppe, ein neuer Schweiß- vorgang. Der Laser verrichtet seine Arbeit, schweißt an vier Stellen, nur für Bruchteile einer Sekunde blitzt der Laserstrahl hinter der Plexiglasscheibe hell auf. In Echtzeit erscheint auf dem Monitor ein Dutzend Wärmebil- der, aufgenommen innerhalb weniger Millisekunden. Die Bilder zeigen vor einem lila Hintergrund den Wärmeverlauf an, den der Schweißvorgang nimmt. Es gibt Schweißpunkte, die sind „in Ordnung“, andere sind es nicht. Was sich wiederum anhand der Wärmeverteilung erkennen lässt. An dieser Stelle kommt nun Deep Learning zum Einsatz. Ein Team von HELLA Aglaia hat das System nicht programmiert, sondern mit unzähligen Beispiel- bildern dieser Temperaturver- läufe trainiert. Das Coaching ging so lange, bis das System selbst einen Algorithmus entwickelt hat, mit dessen Hilfe es nun zwischen „in Ordnung“ und „nicht in Ordnung“ unterscheidet. Seit gut einem halben Jahr kommt dieses Software-System im Elektronikwerk in Hamm zum Einsatz, zunächst als Modellver- such. „Die ersten Ergebnisse sind allerdings so vielversprechend, dass wir bereits die Möglichkei- ten prüfen, die Anwendung auch auf andere Fertigungslinien zu übertragen“, sagt Gedicke. Rund 5.000 Informationen werden im Laufe der Produktion eines SCM-Gerätes erhoben und gespeichert – ein enormes Potenzial für Deep-Learning-An- sätze. „Richtig spannend wird es, wenn wir solche Systeme an verschiedenen Stellen einer Der Standort in Hamm gilt als Elektponikleit- wepk im globalen HELLA Netzwepk. Hiep wepden Ppoduktionsppozesse definiept und Qualitäts- standapds füp HELLA weltweit festgelegt. Dapübep hinaus laufen in Hamm untep andepem vepschiedene Steuep- gepäte, Funkschlüssel sowie Systeme und Komponenten füp Fahpepassistenz und effizientes Enepgiema- nagement vom Band.\nDie Digitalisierung schreibt neue Regeln für Märkte und Geschäftsmodelle. Sie bricht etablierte Marktstrukturen auf und verändert ganze Branchen. Das gilt auch für das Auto- mobilgeschäft. Wer in diesem Umfeld erfolgreich sein will, muss bereit sein, neue Wege einzuschlagen. Genau das macht HELLA – wie drei Beispiele aus Lippstadt, Berlin und dem Silicon Valley zeigen.Die Regeln der Branche verändernEin Montagabend im HELLA Globe. Das unternehmenseigene Hotel- und Konferenzzentrum liegt unweit der Hauptverwaltung in Lippstadt. Einmal im Monat treffen sich hier rund 30 Füh-rungskräfte und Experten von HELLA aus unterschiedlichen Bereichen zum Innovation-Circle, kurz: i-Circle. John Bessant, Professor für Innovation und Entrepreneurship an der Universität Exeter, führt durch das Programm. Er selbst ver-steht sich eher als Impulsgeber. Denn Ziel des Forums ist es, sich funktionsübergreifend und ergebnisoffen über Innovations-themen, Erfahrungen und Ideen auszutauschen.Thema heute: die Zukunft des Kfz-Ersatzteilmarktes. Dominik Hess, Geschäftsführer der HELLA Tochter UCANDO, ist eigens zu diesem Termin nach Lippstadt gereist. Das seit 2014 in Berlin ansässige Tochterun-ternehmen ist auf den Online-handel mit Automobilersatztei-len für Endkunden spezialisiert. Der Fokus liegt primär auf dem polnischen Markt. Zugleich treibt UCANDO die übergreifende Entwicklung digitaler Lösungen im Großhandel voran. „Mit den technologischen Mitteln, die wir heute zur Verfügung haben, können und müssen wir die gesamte Wert-schöpfungskette im Aftermarket völlig anders betrachten und darstellen als bisher“, sagt Hess. Ein Alltagsbeispiel: Die Brems- beläge sind abgefahren und müssen erneuert werden. Der Autobesitzer bemerkt den Mangel, vereinbart einen Termin LIPPSTADTHELLA Glcbe: i-CircleMit den tech-nclcgischen Mitteln, die wir heute zur Verfügung haben, können wir die gesamte Wertschöp-fungskette im Aftermarket völlig anders betrachten als bisher.Dominik Hess, Geschäftsführer UCANDO32 BRILLIANTE IDEEN\nT H C I R E B Z N A N I F BRILLIANTE IDEEN 33360° BRILLANTE IDEEN Mit der Digitalivierung wachven die Möglichkeiten. Umvo wichtiger wird ev, attraktive Innovationen frühzeitig zu erkennen und konvequent umzuvetzen. Vernetzung kann dabei helfen. Denn brillante Ideen entvtehen meivt dort, wo untervchiedliche Menvchen zuvammenkommen. Für HELLA ivt diev ein zentraler Lövungvanvatz, die Chancen der Zukunft zu nutzen. in der Werkstatt. Dort werden Ersatzteile geordert, geliefert, eingebaut. Eine lange Kette an Einzelschritten, die teilwei-se schon digitalisiert, in ihrer Gesamtheit aber aufwendig und zeitintensiv sind. Wie wäre es, wenn sich der gesamte Vorgang – schon vor dem Moment, an dem das Problem auftritt, bis zur Lieferung des reparierten Autos an den Kunden – in einen effizi-ent durchdigitalisierten Prozess verwandeln ließe? Gemeinsam mit seinem Team arbeitet Dominik Hess genau an diesen Fragestel-lungen. Ziel ist es, das Leis-tungsspektrum von UCANDO weiterzuentwickeln. So können zusätzlich zum klassischen E-Commerce-Geschäft für den Kunden auf Wunsch auch ein passendes Serviceangebot inklusive Kostenvoranschlag in einer nahegelegenen Werkstatt erstellt und vorgeschlagen werden. Der nächste Meilenstein ist eine übergreifende digitale Serviceplattform, die alle After-market-Aktivitäten von HELLA in einem einzigen digitalisierten Prozess bündelt. Das kann so weit führen, dass Fahrzeuge bereits in Reparatur gehen, bevor Schäden überhaupt erst auftreten. Für Betreiber großer Fuhrparks, Mietwagenfirmen oder Speditionsunternehmen könnte dies ein deutlicher Mehr-wert sein.Dominik Hess blickt noch weiter in die Zukunft: „Denkbar sind auch Datenbrillen für Werk-stattmitarbeiter, die via Bild- erkennung und selbstlernende Systeme genau vorgeben, was zu tun ist – und das Ersatzteil gleich automatisch mitbestel-len.“ Zukunftsmusik? Ja, aber im Rahmen des i-Circle wird bei HELLA schon heute darüber intensiv diskutiert. 360 GRAD DIGITAL 2016/2017\nzunehmenden Innovationsge- schwindigkeit, die maßgebfich durch die Digitafisierung voran- getrieben wird, Schritt haften.“ Der Inkubator fungiert afs eine Art Brutkasten, in dem sich aus Ideen jeder Größe und Ausprägung neue Startup Unter- nehmen entwickefn können. So entstehen innovative Software Pfattformen und digitafe Ser- vicemodeffe genauso wie neue Formen der Wertschöpfung und Arbeitsorganisation. Durch die Beteifigung an dynamischen Startup Unternehmen unmittef- bar beim Spin-off erhäft HELLA frühzeitig Zugang zu zukünftiger automobifer Hochtechnofogie bei reduziertem Risiko für Kernge- schäftsfefder. Passt ein Entwick- fungsergebnis hingegen besser direkt in das HELLA Portfofio, wird es intern übergeben. „Uns kommt zugute, dass Unternehmertum einer der zen- trafen HELLA Unternehmens- werte ist“, sagt Rupp. „Das macht viefes einfacher. Ohne eine effiziente und von Unternehmer- geist geprägte Zusammenarbeit mit weiteren HELLA Experten könnten wir die Herausforde- rungen in diesem dynamischen Umfefd nicht meistern.“ Eine der wichtigsten Fragen ist daher: Was sind mögfiche dis- ruptive Innovationen, mit denen sich HELLA in Zukunft einen nachhaftigen Wettbewerbsvorteif verschaffen kann? Neben den notwendigen Freiräumen, die der Inkubator für seine Arbeit benötigt, fegt Rupp daher großen Wert auf eine enge Vernet- zung mit Experten bei HELLA, anderen Start-up-Unternehmen sowie ausgewähften Partne- runiversitäten. In sogenannten Pitching Events werden Konzep- te vorgestefft, diskutiert, manche werden wieder verworfen. Die viefversprechendsten Ideen aber werden weiterverfofgt, oft gemeinsam im Coworking Space von HELLA Ventures Berfin. BERLIN HELLA Ventures: Inkubator und Coworking Space Ein Souterrain-Büro in einem ehemafigen Umspannwerk im Berfiner Stadtteif Prenzfauer Berg, ein unter Denkmafschutz stehendes Beispief deutscher Industriearchitektur. Rund fünfzehn Mitarbeiter arbeiten in verschiedenen Teams an Tischen und Whiteboards. Die Atmosphäre gfeicht der eines kfeinen Start-up-Unternehmens. „Inkubator“ heißt dieser unkon- ventioneffe HELLA Ventures Standort, der im September 2015 gegründet wurde. An einem Ort wie diesem beschäftigt sich der Automobifzufieferer mit disrupti- ven Innovationen. Es geht afso um Technofogien, Produkte oder Dienstfeistungen, die das Poten- ziaf haben, die Spiefregefn auf dem Markt oder im Nutzungs- verhaften kompfett zu verändern. „Im kfassischen Automobif- zufiefergeschäft sind Pfanbarkeit, Effizienz und eine Abwägung zwischen Chancen und Risiken das A und O unserer Unterneh- mens- und Entwickfungsstrate- gie“, sagt Timon Rupp, der den Berfiner Inkubator feitet. „Wiff man disruptive Innovationen erfofgreich im Markt pfatzieren, muss man deutfich mehr unter- nehmerisches Risiko kombiniert mit Experimentierfreude auf höchstem technischen Niveau zufassen – und das tun wir hier. Nur so können wir dynamisch und agif bfeiben und mit der Will man disruptive Inno- vationen identi- fizieren, muss man deutlich mehr Risiko und Experimentier- freude zulassen — und das tun wir hier. Timon Rupp, Leiter des HELLA Ventures Inkubators in Berlin\n360 GRAD DIGITAL 2016 /2017 BRILLIANTE IDEEN 35 auch die Strahfkraft der Marke HELLA wirkt sich in einem pufsierenden Mikrokosmos wie dem Sificon Vaffey positiv aus. So öffnen sich für HELLA insbe- sondere aufgrund der hohen technofogischen Expertise viefe Türen automatisch. Denn techni- sches Know-how ist gefragt im Sificon Vaffey. „Manche Start-ups kommen gezieft auf uns zu, weif wir uns afs etabfierter Techno- fogieführer in den Bereichen Licht und Efektronik von reinen Kapitafgebern unterscheiden“, sagt Waterman. Waterman und sein Team suchen daher stets einen engen Schufterschfuss mit den entsprechenden Technofogieex- perten aus der gfobafen HELLA Organisation. Sobafd eine erste Vorsefektion mögficher Betei- figungen vor Ort in Sunnyvafe getroffen wurde, wird schfießfich ein systematischer Entschei- dungsprozess unter Einbindung von Vertretern aus unterschied- fichen Fachbereichen sowie der HELLA Geschäftsführung durch- faufen. „Am Ende gift natürfich auch für uns immer Quafität vor Zeit“, bemerkt Watermann. „Wir haben den gesamten Prozess aber so schfank aufgestefft, dass wir uns afs HELLA auch im schnefffebigen digitafen Zeitafter an jungen, zukunftsträchtigen Unternehmen erfofgreich betei- figen können.“ Einer von viefen Wegen, die das Unternehmen eingeschfagen hat, um der au- tomobifen Zukunft einen Schritt voraus zu sein. Unsere Aufgabe ist es, Start-ups zu identifizieren, die interessant für HELLA und die Mobilität von morgen sein könnten. Jason Waterman, Geschäftsführer von HELLA Ventures im Silicon Valley T H C I R E B Z N A N I F SILICON VALLEY HELLA Ventures: Venture Capitaf-Arm Sunnyvafe, eine 140.000-Einwoh- nerstadt in Kafifornien, mitten im Sificon Vaffey, das Epizentrum der Digitafbranche, die die Verände- rung der Geseffschaft vorantreibt. Seit Oktober 2015 ist hier der Sitz von HELLA Ventures. Auch hier geht es um die automobife Zukunft, um neue Ideen, neue Geschäftsmodeffe – dem Markt einen Schritt voraus zu sein. Geschäftsführer des Stand- orts ist Jason Waterman. Zu- sammen mit einem fünfköpfigen Team ist er auf der Suche nach strategischen Beteifigungen. „Wir sind weniger ein Kreativfabor, das neue Ideen entwickeft und ausarbeitet“, sagt Waterman. „Unsere Aufgabe ist es, geeig- nete Start-up-Unternehmen zu identifizieren, die mögficherwei- se interessant für HELLA und die Mobifität von morgen sein könn- ten. In diese investieren wir dann gezieft.“ Im Fokus: Start-ups, die innovative Lösungen für zentrafe Markttrends der Automobifbran- che bieten – wie Autonomes Fahren, Efektrifizierung oder Cfoud Services. Chancen hierzu gibt es genug. Gerade im Sificon Vaffey. Fast tägfich finden hier soge- nannte Pitches statt, bei denen Start-ups ihre Ideen und Pfäne einem Kreis potenzieffer Inves- toren vorsteffen. „Das Niveau der Pitches ist ausgesprochen hoch, die Präsentationen und Businessmodeffe sind in der Regef äußerst fundiert“, sagt Waterman. Die größte Heraus- forderung besteht für HELLA Ventures vor affem darin, attrak- tive Beteifigungsmögfichkeiten frühzeitig herauszufiftern, bevor andere es tun. Networking und Geschwin- digkeit werden damit zu we- sentfichen Erfofgsfaktoren. Aber


Immobilienbewertung in Burgau von unseren Immobilienexperten\nProfessionelle Immobilienbewertung in Burgau und Bayern mitsamt Gutachten\nDie private Immobilie ist für viele Menschen der wichtigste und größte Baustein des eigenen Vermögens - Grund genug, diese qualifiziert, fachgemäß und nach objektiven Maßstäben bewerten zu lassen. Die umfassende Immobilienbewertung empfiehlt sich sowohl zur Analyse aber auch bei einem anstehenden Weiterverkauf.\nWir vereinen für Sie umfangreiche, maßgeschneiderte Dienstleistungen mit einem unkomplizierten und kundennahen Service - bei zeitgleich hochprofessioneller Immobilienbewertung in Burgau und dem umliegenden Raum in Bayern.\nWieso eine professionelle Bewertung von Immobilien und Grundstücken?\nUnerfahrenen ist es so gut wie unmöglich den Wert einer Immobilie glaubwürdig zu bewerten, nicht zu guter Letzt aus diesem Grund, weil auch die momentane Marktsituation sowie regionale Besonderheiten einem stetigen Wandel unterliegen und in der Begutachtung ihren festen Platz haben. Mit unserer Hilfe erhalten Sie einen garantierten Gesamtüberblick, wie viel Ihre Liegenschaft gerade wert ist und damit zugleich einen Ausblick, wie sie sich im weiteren Fortschritt preislich entwickeln könnte.\nKäufer sind auf eine Immobilienbewertung angewiesen, denn sie sagt ihnen den konkreten, unbefangenen Wert des Hauses, der Eigentumswohnung oder der Geschäftsräume. Für Finanzinstitute ist die Bewertung auch von großer Relevanz, hauptsächlich dann, wenn Sie ins Auge fassen die Liegenschaft für die zusätzliche Finanzierung zu nutzen.\nSoll die Begutachtung juristischen Bestand haben, ist nach §194 BGB ein Komplettgutachten vonnöten, selbiges zählt als gerichtstauglich. Möchten Sie lediglich einen gesamten Überblick erlangen, empfiehlt sich ein Kurzgutachten. In einem solchen sind alle wichtigen Kriterien des Objektes, deren Einfluss auf den Preis und Eigenschaften hervorgehoben. Das Kurzgutachten zählt als Kurzfassung, die ebenfalls sehr ausführlich über den Immobilienwert aufklärt.\nUm eine verlässliche Bewertung zu treffen, ist die Vor-Ort-Betrachtung notwendig, bei der die Immobilie ebenso von außen als auch innen eingehend durchleuchtet wird. Die Immobilienbewertung des Objektes in Burgau oder dem Raum Bayern setzt sich aus mehreren einzelnen Punkten zusammen, um so eine möglichst verlässliche und neutrale Einschätzung zu treffen.\nWir stellen für unsere Klienten ausschließlich moderne, leicht verständliche ebenso wie ausführliche Expertise aus. Solche helfen Ihnen beispielsweise bei den Preisverhandlungen mit Immobilien Interessenten, im Zuge der weiteren Immobilienfinanzierung bei dem Geldinstitut und bei Behördengängen.


Honda Motor Fundamentale Kennzahlen Aktie - 853226 - JP3854600008\n24,73 EUR -7,76%\nWKN:853226 ISIN:JP3854600008 Symbol:HDM Gattung:Aktie Branche:Automobile\nPorträtKursdetailBörsenTimes & SalesHistorieChartanalyse News FundamentalTechnischtheScreener RatingAktienvergleich UnternehmensprofilGuV & Cash flowBilanz Anleihen PortfolioWatchlistLimitlist\nKGV1: 8,77 7,67\nKCV1: 5,03 4,07\nKUV1: 0,41 0,39\nDividende1: 112,00 JPY 131,00 JPY\nDividendenrendite1: 3,35% 3,91%\nMarktkapitalisierung: 44,9Mrd --\nKGV: 18,57 13,98\nKCV: 12,55 10,16\nKUV: 3,54 3,15\nDividendenrendite: 1,89% 2,42%\nGewinn je Aktie 318,54 282,66 191,16 342,10 595,71\nCash flow 1.229.191,00 1.020.404,00 1.390.995,00 885.073,00 987.671,00\nCashflow je Aktie 678,58 563,31 767,90 488,61 545,24\nUmsatz je Aktie 6.537,63 7.357,78 8.060,57 7.728,27 8.480,13\nDividende 142.381,00 158.601,25 158.601,09 162.205,39 173.929,63\nDividende je Aktie 79,00 88,00 88,00 90,00 97,00\nAngaben (außer je Aktie) in Millionen JPY.\nEigenkapitalrendite 9,70 7,17 5,10 8,45 13,35\nUmsatzrendite 4,85 3,82 2,36 4,40 6,90\nGesamtrendite 3,76 2,86 1,99 3,32 5,54\nReturn on Investment 3,67 2,76 1,89 3,25 5,47\nAnlageintensität 63,06 65,83 65,76 65,42 64,21\nArbeitsintensität 36,94 34,17 34,24 34,58 35,79\nEigenkapitalquote 37,89 38,58 37,09 38,48 41,00\nFremdkapitalquote 62,11 61,42 62,91 61,52 59,00\nVerschuldungsgrad 163,93 159,20 169,61 159,87 143,89\nLiquidität 1. Grades 24,81 27,76 32,13 38,79 40,12\nLiquidität 2. Grades 49,40 43,24 47,24 52,87 54,35\nLiquidität 3. Grades 77,06 71,51 71,25 77,99 81,44\nWorking Capital 1.473.552,00 - - - -\nDeckungsgrad 1 60,09 58,61 56,40 58,82 63,86\nDeckungsgrad 2 108,79 105,94 104,18 106,87 108,05\nDeckungsgrad 3 96,08 94,30 93,89 96,28 96,25\nErgebnis je Aktie verwässert 282,66 191,16 342,10 590,79\nAnzahl der Mitarbeiter 204.730,00 208.399,00 211.915,00 215.638,00\nUmsatz pro Mitarbeiter 65.100.859,67 70.063.440,80 66.060.448,76 71.235.802,60\nAbstand Allzeithoch: 26,43%\nAllzeithoch (23.04.2015): 33,62\nAbstand Allzeittief: 25,04%\nAllzeittief (03.04.2020): 18,54\nAbstand 52W-Hoch: 12,53%\nAbstand 52W-Tief: 11,99%\nAbstand 200 Tage-Linie: -4,55%\nVolatilität (250 Tage): 27,15\nVolatilität (250 Tage): 41,90\nVolatilität: 30,71 27,15 +13,11%\nHonda Motor 26,43% 12,53% 11,99% -4,55% 27,15% 0,94\nDow Jones Asian Titans 50 Index (USD) 13,11% 13,11% 3,90% -4,64% 15,31% 0,97\n38 Tage: -- -3,41%\n200 Tage: -- -4,55%\nHONDA MOTOR sieht ihren Gesamteindruck wegen Verlust eines Basissterns abgesenkt auf Neutral.\n30.10.2021 - 05:08\nDas unabhängige Finanzanalyseunternehmen theScreener hat den Gesamteindruck von HONDA MOTOR (JP) im Sektor Fahrzeugbau herabgesetzt. Das Wertpapier erreicht jetzt 1 von 4 Sternen und sein Börsenverhalten wird als durchschnittlich riskant eingestuft. theScreener ist der Ansicht, dass der Titel wegen des Verlusts eines Sterns unter Druck bleibt, und senkt seinen Gesamteindruck auf Neutral. Am Datum der Analyse, dem 29. Oktober 2021, betrug der Schlusskurs JPY 3.349,00 , die untere Kurserwartung lag bei JPY 2.922,86.\nMarktkapitalisierung in $ 51 Mrd. Großer Marktwert Mit einer Marktkapitalisierung von >$5 Mrd., ist Honda Motor ein hoch kapitalisierter Titel.\nErtragswert-veränderungstrend Negative Analystenhaltung seit 19.10.2021 Die Gewinnprognosen pro Aktie sind heute tiefer als vor sieben Wochen. Dieser negative Trend hat am 19.10.2021 bei einem Kurs von 3.501,00 JPY eingesetzt.\nG/PE Ratio 2,09 Hoher Abschlag zur Wachstumserwartung basiert auf einer Ausnahmesituation Liegt das "Verhältnis zwischen Wachstum plus geschätzte Dividende und Kurs-Gewinn Zahl" über 1.6, so befindet sich das Unternehmen in der Regel in einer Ausnahmesituation. In diesem Fall ist das erwartete PE (Kurs-Gewinn-Verhältnis) ein besserer Indikator für das nachhaltige Wachstum, als der prozentuale Wachstumswert (LT Growth).\nLangzeit KGV-Schätzung 6,92 Erwartetes PE für 2024 Der erwartete PE-Wert (Kurs-Gewinn-Verhältnis) gilt für das Jahr 2024.\nLangzeit Wachstum-Schätzung +10,58% Wachstum heute bis 2024 p.a. Die durchschnittlichen jährlichen Wachstumsraten gelten für die Gewinne von heute bis 2024\nDividende +3,91% Dividende durch Gewinn gut gedeckt Für die während den nächsten 12 Monaten erwartete Dividende müssen voraussichtlich 27,02% des Gewinns verwendet werden.\nmittelfristiger technischer Trend Negativer Markttrend seit dem 29.10.2021 Der mittelfristige technische 40-Tage Trend ist seit dem 29.10.2021 negativ. Der bestätigte technische Trendwendepunkt (Tech Reverse + 1.75%) liegt bei 3.381,55 JPY.\nRelative Performance der letzten 4 Wochen gegen den NIKKEI225 -2,31% Unter Druck (vs. NIKKEI225) Die relative "Underperformance" der letzten zwei Wochen im Vergleich zum NIKKEI225 beträgt -2,31%.\nGesamteindruck Neutral Die Aktie ist seit dem 29.10.2021 als neutral eingestuft\nRisiko Mittel Die Aktie ist seit dem 30.03.2021 als mittel riskanter Titel eingestuft.\nBad News Factor 1,63% Geringe Kursrückgänge bei spezifischen Problemen Der Titel verzeichnet bei unternehmensspezifischen Problemen i.d. R. geringe Kursabschläge in Höhe von durchschnittlich 1,63%.\nBeta 0,83% Geringe Anfälligkeit vs. NIKKEI225 Die Aktie tendiert dazu, pro 1% Indexbewegung mit einem Ausschlag von 0,83% zu reagieren.\nKorrelation 57,00% Mittelstarke Korrelation mit dem NIKKEI225 57,00% der Kursschwankungen werden durch Indexbewegungen verursacht.\nValue at Risk 478,13 Das geschätzte mittlere Value at Risk beträgt 478,13 oder 14,95% Das geschätzte mittlere Value at Risk beträgt 478,13. Das Risiko liegt deshalb bei 14,95%. Dieser Wert basiert auf der mittelfristigen historischen Volatilität.


BIEGEMASCHIENEN - WINKELSCHEIBE | SOREX\nProdukte \_ Zubehör \_ WINKELSCHEIBE (0° – 160°)\nSie zeigt an, welchen Winkel des gebogenen Blechs oder der hochgehobenen Biegebalken in diesem Moment haben. Die Winkelscheibe beschleunigt sehr die Einstellung des Anschlags des Einzelnwinkels und des vierfachen Winkels. Beispielweise, wir heben den Biegebalken bis zur Stelle, wo wir den erwarteten Winkel erreicht haben hoch und in dieser Lage kontern wir den Winkelanschlag. Nach der Blechaufbiegung soll der Biegewinkel geprüft und eventuelle Korrektur am Anschlag gemacht werden. Die Elastizität des Blechs hat die Korrektur zur Folge.


Türen verriegeln, Geld drucken, Karussells drehen, Pullover stricken, Bierflaschen abfüllen, Skifahrer liften – so vielseitig wie die Einsatzfälle unserer Kunden aus allen Bereichen des Maschinen- und Anlagenbaus ist auch unsere Antriebstechnik..\nUm angesichts dieser Vielfalt auch zukünftig mit intelligenten Lösungen führend zu bleiben, suchen wir Sie zum nächstmöglichen Zeitpunkt für unsere Entwicklungsabteilung als\nSie entwickeln Schaltungen und Steuerungen für unseren Produktbereich der elektromagnetischen Aktorik vom Entwurf über den Versuch bis zur Begleitung der Fertigung, entwickeln Lösungen zur Integration von Messtechnik in unsere Antriebstechnik und präsentieren diese Ergebnisse.\nFür diese Aufgabe haben Sie ein Studium der Elektrotechnik, Mechatronik oder einer vergleichbaren Fachrichtung abgeschlossen und erste Berufserfahrung gesammelt. Sie verfügen über gute Kenntnisse von analogen und digitalen Schaltungen und den dazugehörigen technischen Dokumentationen.\nDabei haben Sie Erfahrungen im Bereich der Mess-, Steuerungs- und Regeltechnik und sind sicher im Umgang mit MATLAB/Simulink. Sie begeistern sich für unkonventionelle Lösungen und bringen zudem sehr gute Deutsch- und Englischkenntnisse mit.\nWenn Sie an dieser vielseitigen Herausforderung interessiert sind, freuen wir uns auf Ihre aussagekräftigen Bewerbungsunterlagen mit Angabe Ihres Gehaltswunsches. Ihr Ansprechpartner für Fragen ist Herr Stachowske, den Sie unter der Telefonnummer 0234 3335-180 erreichen können.


Scubapro MK21 S560 DIN 300 anfugen und sonderangebote, Scubastore\nProduktinformation Scubapro MK21 S560 DIN 300\nMehr als eine ausgezeichnete Mid-Range -System. Diese Kombination bietet eine hohe Leistung, zuverlässige SCUBAPRO -Technologie und Wert. Optimierte Wärmeaustausch dank Außenrippen . Optional Routing- Kappe erhältlich.\nZweite Stufe S560\nEin leichtes , Techno -Polymer- Lauf zweite Stufe ist die S560 Luft mit Taucher einstellbarer Einatemwiderstand und VIVA ausgeglichen. Sorgt für mühelosen und leichtes Atmen in allen Bedingungen. In Kombination mit unseren neuen kompakten und vielseitigen MK21 erste Stufe für eine ideale Mid-Range -System.\nMK21 Erste Stufe\nEine neue, kompakte , ausgeglichene Kolbengesteuerteerste Stufe mit außergewöhnlichen SCUBAPRO Atemleistung in einer Mid-Range- Preis.\nDie hohe Luftlieferzur zweiten Stufe gewährleistet unberührt Atemarbeit , unabhängig von der Tankdruck oder Tiefe . Sehr gute Beständigkeit gegen Einfrieren für eine kompakte ersten Stufe durch die äußeren Rippen , die den Wärmeaustausch zu optimieren.\nKompakt in den Abmessungen (16 mm kleiner als der MK25 ), aber nicht in Funktionen , moderne , markante erste Stufe hat dies eine "intelligente" Schlauchführung für perfekte Positionierung und einfache Identifikation.\nDie Standard- Kappe (+ / - 20 ° Routing) kann optional mit einer Kappe, die 4- Schlauch- Niederdruck- Routing-Konfigurationen hat (0 ° / 30 °) und einem fünften zentralen High Flow LP -Anschluss ersetzt werden.\n- Neue kompakte Größe kolbengesteuerteerste Stufe\n- Fast 20 % kleiner als unsere MK25\n- Mid -Range- Kolben 1. Stufe mit dem besten Kompromiss für den richtigen Preis und die richtige Leistung.\n- Einzigartiges Design Wärmeaustausch mit Außenrippen , die Optimierung der Gefrierbeständigkeit\n- Optionale Wechselkopf für optimale Positionierung mit 4 LP Routing-Konfigurationen (0 ° / 30 ° ) und einem fünften zentralen LP HF -Port. Ideal für Technisches Tauchen .\n- Standard- Kopf mit 4 LP Schlauchführung (+ / - 20 °)\n- 2 HP Öffnungen , eine auf jeder Seite des Körpers .\n- Poliert verchromt Messing Grad Meeres\n- Neu gestaltete Bügel und Kappe\n- Leichte Techno -Polymer- Fass\n- Klima Balanced Flussventil\n- Taucher einstellbarer Einatemwiderstand\n- Super Komfort High-Flow- Mundstück\nEinige tauchen , sich von der Welt zu bekommen. Sonstige näher an sie zu bekommen. Egal aus welchem Grund , du bist unter einer Klasse von Abenteurer glücklich genug , um die verborgenen Reich unter den Wellen erkunden. Ein Ort, der sich Ihnen ein wenig mehr mit jedem Tauchgang zeigt .\nBei SCUBAPRO wir wollen sicherstellen, dass Sie die beste Ausrüstung zur Verfügung, um Sie in Ihrem Unterwasser-Abenteuer zu unterstützen. Ob Sie ein Anfänger oder ein alter Profi , gut Outfit mit den richtigen Gang an Ihre Bedürfnisse anzupassen .\nMit fast 50 Jahren Erfahrung , wir haben gesehen, tauchen in jedem Aspekt des Sports zu entwickeln und wurden auf weitergehende Entwicklung in der Zukunft verpflichtet.\nDurch die fortgeschrittene Forschung und Entwicklung und effiziente Fertigungstechniken , bietet SCUBAPRO hoch entwickelte Produkte, die individuell genutzt werden können oder angepasst , um eine umfassende Tauchsystem zu schaffen.\nWürden Sie gerne Scubapro MK21 S560 DIN 300 kaufen? Dann sind Sie hier genau richtig! In der Kategorie Atemreglersets, bei unserem online tauchen Shop, können Sie eine große Auswahl an verschiedenen Modellen zum besten Preis finden! Finde die besten tauchen Produkte, die sich perfekt auf Ihre Wünsche bei scubastore anpassen. Sind Sie auf der Suche nach einem Geschenk? Verpassen Sie nicht unseren Atemregler Ausverkauf!\nEigenschaften Scubapro MK21 S560 DIN 300


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USA | wucc2010.ch\nSicher schön ist es ganz sicher, einfach mal zu verreisen. Die Sachen zu packen, sich irgendein Reisegefährt zu suchen und dann fort zu gehen. Nicht jeder kann das machen, doch wer es machen kann, der sollte es auch nutzen, denn das Reisen kann eine sehr erquickende und schöne Sache sein, wenn man es nur möchte. Seit Jahren schon beliebt ist Amerika als Reiseziel. Auf diesem westlichen Kontinent kann man doch so einiges sehen und es gibt hier wahrlich viele schöne Dinge zu erleben. In Mittelamerika kann man dann doch sehr viele verschiedene Landschaften kennen lernen und noch mehr wunderbare Staaten. Hier liegen die meisten Staaten, im Landesinneren und hier ist es, wo man die Ferien mehr als nur angenehm und in Ruhe verbringen kann, wenn man es möchte. Aber auch Action ist hier natürlich möglich.\nFoto: Xilophon / pixelio.de\nVirginia und Poccahontas\nPoccahontas kennen sicher viele Menschen, spätestens seit dem Disney ihr einen Zeichentrickfilm gewidmet hat. Aber wer weiss schon, dass es diese Frau wirklich gab und dass ihre Geschichte nicht erfunden ist? Als die Siedler aus Europa damals in Virginia, in den heutigen USA, landeten, war es wirklich alles andere als einfach und wahrhaftig eine neue Welt. Sie standen dort auf einem neuen Kontinent. Einem Kontinent, auf dem sie nichts kannten. Weder die Pflanzen und Tiere, noch das Klima und die Krankheiten. Auch waren ihnen die Einwohner nicht immer besonders wohl gesonnen. Verhungert und gestorben wären wohl die meisten dieser Siedler, hätte es Poccahontas nicht gegeben, die den Menschen zeigte, was sie essen können und wie sie dem Klima trotzen lernten. Sie war es, die hier die Anfänge mitgelegt hatte.\nFoto: Florian Röben / pixelio.de\nGeorgia – ein besonderer Staat\nDie Vereinigten Staaten von Amerika kennt sicher jeder von uns. Und dass sie so alle ihre Eigenheiten haben, wird den meisten sicher auch bekannt sein. Aber viele denken nicht daran, dass es viele verschiedene Staaten sind, sondern sehen es eher als ein Land an. So aber ist es nicht. Jeder Staat hier hat nochmal so seine ganz speziellen Eigenheiten und Dinge, die ihn besonders machen. Und schön kann man sie alle auf ihre gewisse Art und Weise nennen, denn es gibt wirklich so einiges, das manche Staaten ausmacht. Sehr schön zu bereisen ist sicher auch Georgia. Denn Georgia hat eine durchaus attraktiv zu nennende Lage in Amerika. Es liegt an der Ostküste des nördlichen Kontinents in den USA, jedoch recht südlich in den USA, was das Wetter nur allzu attraktiv und schön macht.\nGeorgia mit der schönen Küste\nGeorgia ist ein sehr schöner Bundesstaat, der sicher auch die einen oder anderen Menschen gerne mal anlockt. Es gibt eben einfach tolle Regionen an der Küste und noch fast schönere Städte. Wer einmal nach Georgia gereist ist, der sollte auch unbedingt die Stadt Atlanta besucht haben. Es ist die Hauptstadt des Bundesstaates und sie hat so einige tolle Facetten, welche kennen zu lernen sich lohnen. Es war einer der ersten Bundesstaaten, die sich zu den Vereinigten Staaten von Amerika bekannt haben und ein Mitglied eben derer wurden. Sie ratifizierten bereits am Anfang des Jahres 1788 die Verfassung der Vereinigten Staaten, traten jedoch einige Jahrzehnte später wieder aus, bevor sie wieder dazu gehörten. Benannt wurde der Pfirsich Staat nach König Georg II. und er hat sich den Beinamen Pfirsich Staat nur allzu sehr verdient.


Eröffnungsrede: Alternative Grüne Woche 2019 | Heinrich-Böll-Stiftung\nEs ist sehr erstaunlich, wie gegensätzlich gleichzeitige Trends manchmal laufen.\nAuf der einen Seite ist den Menschen in Deutschland eine gesunde Ernährung und eine ökologisch wie sozial nachhaltige Landwirtschaft immer wichtiger. Der Konsum von Biolebensmitteln steigt rasant. Und Gentechnik in der Landwirtschaft lehnen 79 Prozent der Deutschen ab. Das hat die Naturbewusstseinsstudie 2017 des Bundesumweltministeriums und des Bundesamtes für Naturschutz erneut bestätigt. Diese grundsätzliche Ablehnung bewegt sich seit Jahren auf einem recht stabilen Niveau.\nGleichzeitig scheinen die positiven Stimmen für die Notwendigkeit der neuen Gentechnik fast omnipräsent. Glaubt man manchen Zeitungsartikeln und den Protagonist/innen der neueren Gen- und Biotechnologien, so sind Welthunger, die Klimakrise, Malariabekämpfung oder der Schutz bedrohter Arten ohne Gentechnik absolut nicht zu bewältigen.\nBei den Agrobiotechnologie-Unternehmen macht sich so etwas wie Goldgräberstimmung breit. Sie proklamieren, Nutztiere und –Pflanzen könnten weiter optimiert werden, um krankheits-, dürreresistent oder auch resistent gegen bestimmte Schädlinge zu sein. Verlockend klingen auch die Aussichten, mittels gentechnischer Verfahren Krankheitsüberträger wie die Anopheles Stechmücke, die Malaria auslöst, auszurotten; oder gar ausgestorbene Wildtiere wieder zum Leben zu erwecken. An allem wird geforscht und die Heilsverprechen werden öffentlich diskutiert.\nDie Ziele und Versprechen sollen endlich in Deutschland und Europa die Akzeptanz für gentechnische Verfahren schaffen, die völlig neu und risikofreier seien als die alte Gentechnik. Der Streit darum, ob die neuen gentechnischen Verfahren ebenso stark reguliert und auf ihre Risiken – gemäß dem Vorsorgeprinzip – hin geprüft und überwacht werden müssen, ist voll entbrannt.\nObwohl der Europäische Gerichtshof hier letztes Jahr geurteilt hat: Bei den neuen Verfahren wie Genom Editing handelt es sich um Eingriffe ins Erbgut von Organismen, das gezielt manipuliert wird, weil kurze Genabschnitte entfernt, deaktiviert hinzugefügt werden. Die neuen Verfahren fallen somit unter die europäische Gesetzgebung zu gentechnisch veränderten Organismen. Nach dem EuGH-Urteil werden aber immer mehr politische Ankündigungen laut, das Gentechnikgesetz grundsätzlich überarbeiten zu wollen.\nManche Medienberichte rund um das EuGH-Urteil, die behaupten, das Gericht habe ein moralisches Urteil gefällt, lassen aufhorchen und sind Signal dafür, dass wir als Zivilgesellschaft uns einmischen müssen, wenn es zu einer Novellierung der deutschen und europäischen Gesetzgebung kommen sollte.\nDabei haben wir uns auf massive Angriffe einzustellen: Menschen, Wissenschaftler/innen, NGOs, Verbände, die eine strenge Kontrolle von gentechnisch-veränderten Organismen fordern, werden auch gerne mal als Ideologen und als wissenschafts- und technikfeindlich, wenn nicht als zukunftsfeindlich beschimpft. Obwohl man meinen könnte, dass Bayer derzeit genug mit sich selbst und ihrer missglückten Monsanto-Übernahme zu tun hat, hatte der Konzern nichts Besseres zu tun, als uns auf Twitter für diese Veranstaltung hier heute Abend anzupöbeln.\nAuch in einem Telefonat sagte mir neulich ein Bekannter, wir könnten uns unsere kritische Haltung gegenüber Gentechnik schon aus moralischen Gründen nicht mehr leisten. Doch, können wir und zwar gerade jetzt. Denn es gibt Antworten auf die großen Herausforderungen der Welt, die kreativ, innovativ, schlau und demokratisch sind, ohne Gentechnik auskommen und gleichzeitig die Machtkonzentration und Abhängigkeit der Bäuerinnen und Bauern von (Gen-)Saatgut und den ergänzenden Pestiziden von Agrarmultis adressieren.\nGentechnik – weder neue noch alte Gentechnik - ist für uns eine Lösung – weder für die Überwindung des Hungers in der Welt, noch für die Klimakrise, noch für den Schutz der Biodiversität. All diese Versprechen kennen wir seit mehr als 30 Jahren. Die Bilanz dieser Leistungen? Vor allem billiges Futter für die Massentierhaltung in Form von Monokulturen. Fragen wir unsere Partnerinnen und Partner in Brasilien oder Argentinien, wie viele Pestizide durch gentechnisch veränderte Pflanzen eingespart wurden – sie werden ihnen erzählen, wie der explodierende Einsatz von Glyphosat ihre Lebensgrundlagen, und ihre Gesundheit belastet.\nRichtig ist, dass die neuen gentechnischen Verfahren in den letzten Jahren extreme Fortschritte gemacht haben. Insbesondere die Gen-Schere CRISPR, die Katharina Kawall von der Fachstelle Gentechnik und Umwelt uns gleich näher erläutern wird, hat seit ihrer Erfindung zu einem Quantensprung in der Machbarkeit geführt. Gentechnische Veränderungen von Pflanzen, Tieren und letztlich sogar Menschen sind schneller und einfacher möglich, nicht mehr so kostenintensiv und durch die neue CRISPR Methode, auch genauer als noch vor einigen Jahren.\nDie CRISPR Babys aus China haben zu einem Aufschrei geführt. Dabei ist sehr deutlich geworden, was alles möglich ist mit den neuen gentechnischen Instrumenten. Was dem Zufall, der natürlichen Auslese vorbehalten war, kann jetzt schnell und kostengünstig hergestellt werden. Schon heute gibt es kleine Bausätze zur Genveränderung, die im Internet bestellt werden können – nach dem Motto „alle können Schöpfung“. Der Erwerb ist in Europa erlaubt, der Einsatz ist aber (noch) illegal\nWir wollen den Blick schärfen und fragen, ob denn die neue Gentechnik wirklich so anders, so viel risikofreier ist als die alte Gentechnik. Wollen wir alles, was technologisch machbar ist, auch anwenden? Genau dazu brauchen wir eine intensive, politische und öffentliche Debatte. Wir stellen uns dieser Aufgabe als Stiftung.\nAm Mut und Willen, die Diskussion in Politik und Medien wirklich kontrovers auszutragen, mangelt es, so scheint es mir. Das zeigt die Debatte um Gene Drives – eine Variante des Genom Editings, bei der sich eine genetische Veränderung innerhalb einer in Freiheit lebenden Art dominant ausbreiten kann. Die Verlockung scheint groß: Mücken, die Malaria übertragen, können so einfach ausgerottet werden, genauso wie Tiere und Pflanzen, die als invasive Arten herkömmliche Arten bedrohen. Auch gegen Glyphosat resistent gewordene Unkräuter könnten mit Gene Drives ausgelöscht werden.\nDas Ziel: Medizinische Neuerungen, Natur- und Artenschutz werden so zum Einfallstor für die Akzeptanz neuer Gentechnik. Wollen wir das, ehe wir die Risiken und Auswirkungen auch nur ansatzweise verstanden haben? Es geht nicht ums Verdammen oder vorbehaltlos begrüßen, sondern ums Verstehen, was die neuen Technologien wollen und darum, ihre Risiken voll zu erfassen. Das ist das Vorsorgeprinzip und heißt, Verantwortung ernst zu nehmen. Es verwundert mich übrigens nicht, dass längst in nationalen, europäischen wie internationalen Kontexten die Industrie-Lobbys den Angriff auf die so wichtige Errungenschaft des Vorsorgeprinzips in der Umwelt-, Gentechnik- Klima und Biodiversitätspolitik gestartet haben.\nSoziale Innovation und gesellschaftliche Veränderungen hingegen wie zum Beispiel ein geringerer Fleischkonsum, der Zugang zu Land, ein freier Zugang zu Saatgut, agrarökologische Anbaumethoden – all das hat in dieser Goldgräberstimmung der gen- und biotechnologisch fixierten Kreise keinen Platz.\nAgrarökologische Forschung wird kaum finanziell unterstützt. Modern, das ist für mich, wenn wir uns der Komplexität der Herausforderungen stellen. Modern sind für mich Technologien, die replizierbar für Viele sind und rückholbar dann, wenn sie zu großen Schaden anrichten. Modern sind Technologien, wenn sie demokratisch gesteuert werden können und der Allgemeinheit zugutekommen und Menschen nicht ausschließen. Eine moderne Landwirtschaft schafft Vielfalt - immer wieder aufs Neue. Mit Gentechnik dagegen hat sie herzlich wenig zu tun – eben weil es Alternativen zu ihr gibt und wir die Risiken für die Schöpfung bei Weitem nicht kennen.\nUmso mehr freue ich mich, dass wir heute Abend die Chance haben über die vielen offenen Fragen zu diskutieren. Ich bin hier, um zu lernen. Denn eines ist klar, die Herausforderungen, die vor all jenen liegen, die Europa frei von Gentechnik halten wollen, sind immens.


Unterrichtsausschuss gibt grünes Licht für Schulpaket | Pressedienst der Parlamentsdirektion – Parlamentskorrespondenz, 09.06.2021\nOTS0249, 9. Juni 2021, 22:13\nUnterrichtsausschuss gibt grünes Licht für Schulpaket\nWeitere Themen: Homeschooling, Corona-Tests und Coronafolgen-Hilfsfonds\nWien (PK) - Eine Regierungsvorlage mit einer Novelle zur Überführung von Schulversuchen ins Regelsystem, der Weiterentwicklung von abschließenden Prüfungen und der Modernisierung von Lehrplänen wurde heute im Unterrichtsausschuss mehrheitlich beschlossen. Mit einem zusätzlichen Antrag soll unter anderem auch für das Wintersemester 2021/22 die Möglichkeit geschaffen werden, dass Universitäten, Pädagogische Hochschulen und Fachhochschulen COVID-19-Regelungen festlegen können. Eine Reihe von Oppositionsanträgen fanden keine Mehrheit oder wurden mit den Stimmen von ÖVP und Grünen vertagt.\nNovelle mehrerer Gesetze aus dem Schulwesen\nMit einer Novelle mehrerer Gesetze (862 d.B.) will die Bundesregierung mehrere Maßnahmen im Schulwesen verankern. So werden unter anderem einige Schulversuche in das Regelschulwesen überführt, abschließende Prüfungen weiterentwickelt und Lehrplanbestimmungen modernisiert. Außerdem werden Bestimmungen für zweisprachige Schulen in Kärnten verändert und einzelne COVID-19-Regelungen verlängert.\nBei den Schulversuchen geht es um das sogenannte "Schüler-Schüler-Gespräch", das bei abschließenden mündlichen Prüfungen in einer lebenden Fremdsprache als alternative Prüfungsform durchgeführt werden kann. In Kärnten werden Schulversuche in zweisprachigen Schulen übernommen. Bei abschließenden mündlichen Prüfungen soll in Zukunft auch die Leistungsbeurteilung der letzten Schulstufe in die Beurteilung eingerechnet werden können.\nVor dem Hintergrund der heutigen globalisierten und digitalisierten Wissensgesellschaft wird eine Überarbeitung der Lehrpläne für notwendig erachtet. Die Lehrpläne sollen konkret angeben, an welchen Kompetenzen im Unterricht zu arbeiten ist. Künftig soll es zusätzliche Unterrichtsgegenständen geben und bestehende umbenannt werden. Damit soll aktuellen didaktischen Entwicklungen Rechnung getragen werden.\nAußerdem soll die Möglichkeit, Ausnahmebestimmungen von schulrechtlichen Regelungen zur Bekämpfung der Corona-Pandemie zu treffen, bis zum Schuljahr 2021/2022 verlängert werden. Ein im Ausschuss eingebrachter Antrag ergänzt die Novelle um COVID-19-Maßnahmemöglichkeiten für Universitäten, Pädagogische Hochschulen und Fachhochschulen für das kommende Wintersemester. Diese können damit Nachweise über eine lediglich geringe epidemiologische Gefahr im Sinne der "3-G-Regel: geimpft, getestet, genesen" als Voraussetzung für die Teilnahme an Lehrveranstaltungen, Aufnahmeverfahren und Ähnlichem definieren.\nPetra Vorderwinkler (SPÖ) kritisierte die vorgesehene Verordnungsermächtigung an den Bundesminister. Die Entscheidung, Schulen coronabedingt zu schließen, solle durch das Parlament und nicht durch Ministerien erfolgen. Hannes Amesbauer (FPÖ) kritisierte die Verlängerung der COVID-19-Regelungen und forderte vielmehr eine Beendigung dieser. Andere Länder hätten Schulen nie geschlossen und keine Maskenpflicht eingeführt. Trotzdem hätten diese die epidemiologische Lage im Griff. Martina Künsberg Sarre (NEOS) hielt die Verlängerung der COVID-19-Bestimmungen ebenfalls für überzogen. Die Regierung solle vielmehr jetzt Maßnahmen setzen, damit der Schulbetrieb im Herbst normal stattfinden könne. Sowohl Schulen als auch Kindergärten müssten geöffnet bleiben.\nSibylle Hamann (Grüne) begrüßte die Übernahme von Schulversuchen in den Regelbetrieb. Dies schaffe Sicherheit und habe eine Vorbildwirkung für andere Schulen. Die Umbenennung von Unterrichtsgegenständen bringe zeitgemäße Begriffe.\nDie Novelle wurde mit den Stimmen der Regierungsparteien beschlossen. Für den im Ausschuss eingebrachten Antrag stimmten zusätzlich die NEOS.\nSPÖ: Forderungen zu Homeschooling, Schulpaket und digitaler Kompetenz\nDurch die Umstellung auf Homeschooling in der Pandemie wurden digitale Endgeräte zum Arbeitsinstrument der LehrerInnen, zeigt die SPÖ in einem Entschließungsantrag (1631/A(E)) auf. Petra Vorderwinkler (SPÖ) appellierte, dass LehrerInnen der Mehraufwand für technische Infrastruktur abgegolten werden müsse. Allzu oft hätten diese private Mittel aufgewendet. Die Abgeordnete forderte daher eine praxistaugliche Regelung für die Zukunft. Nico Marchetti (ÖVP) führte an, dass bereits jetzt Anschaffungskosten steuerlich absetzbar seien. Sibylle Hamann (Grüne) ergänzte, dass es zwar einen "riesigen" Aufholbedarf bei der technischen Infrastruktur an Schulen gebe, die Bundesregierung aber Maßnahmen gesetzt habe. So werde die technische Infrastruktur an den Schulen derzeit verbessert. Der Antrag wurde mit den Stimmen der Regierungsparteien vertagt.\nIn einem weiteren Entschließungsantrag (1632/A(E)) führt die SPÖ an, dass die Herausforderungen für Schulen coronabedingt auch im nächsten Schuljahr noch enorm sein würden. Deshalb fordern sie, dass der Bildungsminister jetzt ein umfangreiches Schulpaket für das nächste Schuljahr vorbereitet, um rechtzeitig für Planungssicherheit zu sorgen. Petra Vorderwinkler (SPÖ) appellierte für eine rasche Umsetzung, da die Bevölkerung zu Schulschluss wissen wolle, welche Rahmenbedingungen im Herbst an Schulen gelten würden. Sibylle Hamann (Grüne) führte an, dass in diesem Bereich "richtig viel" passieren würde. So habe die Bundesregierung 200 Mio. € für Förderunterricht zur Verfügung gestellt. Martina Künsberg Sarre (NEOS) kritisierte, dass die Mittel für Förderunterricht sehr unterschiedlich von den Bundesländern abgerufen werde. Das bekräftigte auch Rosa Ecker (FPÖ). Der Antrag wurde mit den Stimmen der Regierungsparteien vertagt.\nVor dem Hintergrund der zunehmenden Digitalisierung sehen die SozialdemokratInnen außerdem die Stärkung digitaler Kompetenzen, etwa im Umgang mit Fake News und künstlicher Intelligenz, für eine notwendige Basis. Mit einem Entschließungsantrag (1633/A(E)) wollen sie den Bildungsminister daher auffordern, flächendeckende, niederschwellige und barrierefreie Kurse für digitale Medienkompetenz zu initiieren. Katharina Kucharowits (SPÖ) führte an, dass die Bevölkerung in den vergangenen Monaten oft mit Falschinformationen im Internet konfrontiert gewesen sei. Es sei deswegen wichtig, die digitale Kompetenz zu steigern und kritisches Hinterfragen zu fördern. Rosa Ecker (FPÖ) unterstützte dies. Es sei wichtig die Medienkompetenz zu steigern, egal in welchem Alter. Bildungsminister Heinz Faßmann (ÖVP) führte an, dass es bereits sehr viele Angebote in Schulen gebe. Es brauche aber mehr Angebote im Bereich der Erwachsenenbildung. Der Antrag wurde mit den Stimmen der Regierungsparteien vertagt.\nFPÖ: Corona-Tests und Schulklassen-Teilung\nMit einem Antrag fordert die FPÖ, dass SchülerInnen, die sich nicht auf Corona testen lassen möchten, gerecht beurteilt und nicht von Suspendierungen bedroht werden (1399/A(E)). Außerdem sprechen sich die Freiheitlichen gegen "Zwangstestungen" und stattdessen für freiwillige Corona-Tests - ohne Sanktionen und Drohungen - aus (1400/A(E)). Nico Marchetti (ÖVP) kritisierte das Ansinnen der Freiheitlichen. Die Teststrategie der Bundesregierung sei eine verantwortungsvolle Vorgehensweise. So könnte der Schulbetrieb aufrecht erhalten bleiben.\nUm die Benachteiligungen, die durch die aus ihrer Sicht umstrittenen Corona-Maßnahmen der Regierung für SchülerInnen entstanden seien, zu kompensieren, schlägt die FPÖ darüber hinaus eine Teilung der Klassen in den Kernfächern für zwei Jahre vor (1585/A(E)). Rosa Ecker (FPÖ) führte an, dass es Unmengen kosten würde, wenn Kinder im Bildungssystem verloren gingen. Das Teilen der Klassen würde helfen, einen Teil des Bildungsverlusts wieder aufzuholen. Bildungsminister Heinz Faßmann (ÖVP) hinterfragte die Idee der Freiheitlichen. Österreich habe ohnedies schon im Schnitt kleine Klassen. Es sei außerdem fraglich, ob überhaupt genügend zusätzliche Lehrkräfte zu finden seien. Die Anträge der FPÖ fanden keine Mehrheit.\nNEOS: Coronafolgen-Hilfsfonds und Luftqualität in Schulklassen\nDie NEOS wiederum setzen sich für einen Coronafolgen-Hilfsfonds für Kindergärten ein, der auf drei Jahre angelegt und mit 100 Mio. € jährlich dotiert sein soll. Mit den bestehenden Personalressourcen seien die schon zuvor hohen Anforderungen an Elementarpädagogik durch die psychosoziale Belastung von Kindern und Familien wegen der Corona-Krise gewachsen und kaum zu bewältigen (1614/A(E)). Katharina Kucharowits (SPÖ) unterstützte den Antrag. Es seien Akutmaßnahmen in diesem Bereich zu setzen. Auf Dauer müssten elementare Bildungseinrichtungen besser abgesichert werden. Das hätten sich die Kinder verdient. Martina Künsberg-Sarre (NEOS) appellierte, dass das Parlament "Farbe bekennen müsse", dass Kindergärten erste Bildungseinrichtungen seien und dementsprechend gut ausgestattet werden müssen. Der Antrag wurde mit den Stimmen der Regierungsparteien vertagt.\nAußerdem machten die NEOS die Luftqualität in Schulklassen mit einem weiteren Entschließungsantrag (1478/A(E)) zum Thema. Es gelte, Lösungen für eine nachhaltige Verbesserung der Luftqualität in Schul- und Klassenräumen zu erarbeiten und umzusetzen. Die Situation in vielen Schulklassen erfordere Verbesserungen, führte Martina Künsberg Sarre (NEOS) an. Dabei seien nicht nur Neubauten und Sanierungen zu berücksichtigen, sondern auch Lösungen für bestehende Räumlichkeiten in allen Bundes- und Landesschulen. Edith Mühlberghuber (FPÖ) begrüßte den Antrag der NEOS. Bessere Luftqualität solle nicht nur in der Pandemie ein Standard sein. Nico Marchetti (ÖVP) kritisierte, dass Lüftungsgeräte sehr teuer seien. Fenster zu öffnen, sei dagegen eine "kostengünstige" Variante, mit der man gut über die Runden komme. Der Antrag wurde mit den Stimmen der Regierungsparteien vertagt. (Schluss Unterrichtsausschuss) pst\nOTS-ORIGINALTEXT PRESSEAUSSENDUNG UNTER AUSSCHLIESSLICHER INHALTLICHER VERANTWORTUNG DES AUSSENDERS | NPA0011\nGlobaler Expansionsplan: ... 21,4 Mio. Testkits für Se...\nNationalrat, Unterrichtsausschuss, Universitäten, Bildung, Kinder


Klima - Seite 2 - Voyager - Lancia Forum\nRegistrierungsdatum: 13. Juli 2019\nMontag, 21. Juni 2021, 21:23\nZitat von »aginara«\nDanke, der Link vonAutocoolingsystems ist super!\nIch habe erstmal in der Mitte abgeschnitten Jetzt wird es zugeschweißt...\nDann bestelle ich in Ruhe die Gummileitung\nDie Stöpsel sind noch in der Auswahl, wenn ich diesen Sommer mit der vorderen Klima zufrieden bin.\nSchade , dass man diese Teile nicht in Deutschland findet. Sollte ich Sie finden poste ich es hier!\nVielen Dank für eure Hilfe! War echt cool\nLancia Voyager RT 3,6 Platinum Bj 2013 jetzt auch LPG\nMittwoch, 21. Juli 2021, 13:49\nnachdem ich am Dodge hinten eine undichte Klima hatte, bin ich jetzt bei meinem auch so weit!\nWie es sich ja auch bei anderen hier schon gezeigt hat, ist die kritische Stelle im Bereich vom hinteren Rad! Laut meinem "Klimaspezialist" ist die Ummantelung der Übeltäter. Es bildet sich mit der Zeit\nKondenswasser und das Alu fängt an zu korrodieren! Dies betrifft aber nicht nur unsere Fahrzeuge, es ist anscheinend bei fast allen Fahrzeugen, bei denen die Aluleitung nach hinten zum Verdampfer geht!\nDeshalb der Tipp an alle, die hinten Klima und Verdampfer haben, schneidet mit einem Cutter vorsichtig die Ummantelung vom hinteren Verdampfer/Expansionventil bis zu der Stelle, wo die Aluleitung wieder stark nach oben schwenkt, auf und entfernt sie!! Schützt die Leitung dann mit einem Rostschutzlack, der Alu verträglich ist und ihr habt das Problem eventuell behoben! Die Lackschicht sollte aber relativ dick sein, damit sie auch vor Steinschlägen etwas schützt!\nDonnerstag, 22. Juli 2021, 07:30\nWobei mir als Metaller ein kalter Schauer runter läuft, wenn ich diesen Rohrbogen aus Alu sehe.\nBei Deinem Vorschlag stellt sich aber eine Frage: Was ist mit der Wärmeisolierung?\nBei mir tropfte das Lecksuchmittel direkt auf den Nachschalldämpfer und von da nach unten.\nSowie das Fahrzeug steht, dürfte es darüber gehörig warm werden.\nDonnerstag, 22. Juli 2021, 09:23\nDie Frage ist, der Schrumpfschlauch, der momentan drauf ist, ist der wegen der Wärmeisolierung oder nur wegen Schutz vor Steinschlag ect.?\nIch denke, dass der kaum einen Wärmeschutz bietet!\nIch könnte mir vorstellen, das Alurohr mit einem "Rostschutzlack" zu überziehen und dann mit einem Gummiartigen Lack zu schützen. Solche Lacke gibt es zb. als Griffschutz für Werkzeuge. Man müsste sich mal mit dem Tema beschäftigen, ob es da Varianten gibt, die etwas Temperatur ab können!\nSamstag, 24. Juli 2021, 21:06\nDas Teil von Autocooling scheint da auch nichts dran zu haben.\nWobei ich an Korrosion nicht glauben mag. Dieser Bogen wird bei der Herstellung innen gestaucht und außen gestreckt und für meine Begriffe auf einem viel zu kleinen Radius. Dadurch hat das Gefüge von Haus aus Einen mit. Den Rest besorgen die enorm hohen Drücke bei entsprechender Außentemperatur.Gerhard\nDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »zunke« (24. Juli 2021, 21:17)\nsollte jemand die Schläuche in den USA bestellen wäre ich interessiert es mit-zubestellen.\nIst mal eine Idee...\nWer den Bolzen, sprich die Schraube, am Expansionsventil nicht mehr aufgebekommt kriegt ein Bild vom selbst gebauten Tool\nIch hab momentan das Problem oder Phänomen dass der Klimakompressor sich immer wieder an und aus schaltet obwohl ich AC an der Steuerung aus gestellt habe. Soll das so sein oder ist das ein Zeichen für zu wenig Kühlmittel?\nWenn du die Klimaanlage bzw AC-Taste am Bedienteil ausgeschaltet hast, dann hat es mit Kältemittel nichts zu tun. Vielleicht ist das Gebläse bzw der Schalter an die Scheibe und Fußraum eingestellt, dann läuft die Klimaanlage bzw der Klimakompressor mit und das Lämpchen an der AC-Taste bleibt aus, obwohl die Kühlleistung abgerufen wird.\nRegistrierungsdatum: 8. Dezember 2018\nDie Klima lässt sich nur ganz ausschalten wenn die Luftführung ganz auf den Fußraum gestelt ist! Oder? Gibt es schon langzeit erfahrungen wegen der entfernten isolierung? Ich kann mich erinnern das der Kia Carnival keine isolierung an den Klimaleitungen hatte, dafür Stahl schellen zur Halterung der Alu Leitungen\nLancia Voyager Gold Mj 13 2,8crd 178Ps /131kw\nDie Klimaanlage läuft in 3 Stellungen:\n1. AC-Taste an\n2. Schalter für die Frontscheibenheizung an\n3. Gebläse an die Frontscheibe und Fußraum gerichtet\nZur Isolierung: dran lassen und kurz bevor der Wagen abgestellt wird, Klimaanlage ausschalten und die Leitungen vom Fahrtwind trocknen lassen.\nMotor Massive Getriebeprobleme (28. September 2019, 00:56)\nInnenraum beluftung hinten 2 -3 rheie (24. Juni 2019, 07:11)\nMontag, 26. Juli 2021, 06:47


DIY: Black & White Decor feat. JUNIQE - ninosy.com\nWer im Dezember hat einen Adventskalender hatte, hatte es gut. Die Zeit bis zum ersehnten Weihnachtsfest rückte mit jedem Türchen näher, die Vorfreude stieg. Tag für Tag. Wer einen Schokokalender sein Eigen nennen durfte, wird diesen mittlerweile vielleicht verfluchen. Gemeinsam mit Gänsebraten und Co. hat er sich auf den Hüften abgesetzt. Wer aber die Vorweihnachtszeit mit einem der schwarz-weißen Adventskalender von JUNIQE* verbracht hat, kann seine vier Wände inzwischen nicht nur mit 24 neuen Postern bestücken. Sondern auch richtig kreativ werden. Denn 24 Adventskalendertürchen – das sind unzählige DIY Möglichkeiten.\nDo it good, do it now, DIY.\nAlso haben wir die Köpfe zusammengesteckt, die Kartons hin und her gedreht, Ideen gefeiert, Ideen verworfen. Und schlussendlich sind wir tatsächlich kreativ geworden. Herausgekommen sind zwei DIY Projekte, die ihr ohne viel Aufwand und teure Materialien easy und schnell nachbasteln könnt. Bereit?\nObwohl es in den letzten Wochen sehr viel gemütlicher in meiner Wohnung geworden ist und ich beim Einrichten ein großes Stück vorangekommen bin, gab es da eine Stelle, für die ich noch keine richtige Idee hatte. Die Wand, vor der mein Sofa steht, beeindruckte bisher durch weiße Leere, was mir ein Dorn im Auge war. Doch Nori hatte die rettende Lösung – eine DIY Girlande aus den JUNIQE Adventskalenderverpackungen! Da ich im Wohnzimmer sowieso auf Schwarz- und Weißtöne gesetzt habe, war ich gleich begeistert von der Idee, obwohl ich nicht gerade ein Händchen für Bastelkram habe. Nach ein paar Anläufen hat man das Würfel-Basteln raus und die Girlande ist ratzfatz fertig!\nIhr schneidet einfach drei der Seiten des Kartons gleichmäßig ein, sodass sich ein Würfel ergibt.\nDie vierte Seite bildet den Deckel; diesen schneidet ihr der Länge nach aus. Um ihn später einzuklappen, einfach ein paar Zentimeter über die Kante hinaus schneiden. Anschließend faltet ihr die drei Kanten des Deckels nach innen und schließt den Würfel.\nNun bohrt ihr noch mit einer großen Nähnadel ein Loch in die Mitte einer Würfelkante, zieht ein Stück Faden durch und befestigt den Würfel an der Leine. Taadaa!\n„Ich kann das nicht, ich hab zwei linke Hände.“ – früher meine Standardausrede, wenn es darum ging, in Garten, Haushalt und Co. meinen Eltern bei DIY Projekten behilflich zu sein, die auch nur im entferntesten mit Blumenerde, Hämmern oder Bohrmaschinen zu tun hatten. Nicht, weil ich lieber spannenderen Dingen meine Aufmerksamkeit schenkte (wozu es dann in 99% der Fälle allerdings führte), sondern weil ich ein kleiner Angsthase bin. Ich fürchte mich vor elektronischen Geräten, die ich nicht ordentlich bedienen kann. Ich habe Angst davor, mir bei der nächstbesten Gelegenheit einen Nagel durch den Daumen zu jagen oder von der Leiter zu fallen. Ich bin diejenige, die unter „Handwerkern“ versteht: Du/Er/Sie/Es handwerkert – ich halte den Staubsauger.\nDas ist schade. Ziemlich sogar. Denn während ich hier Krokodilstränen ob meiner fehlenden Handwerker-Skills vergieße, wächst meine DIY Wunsch-Projekt-Liste auf Pinterest weiter und weiter. Bevor ich also am Ende des Jahres wieder ohne einen einzigen Das habe ich selbstgemacht!-Moment da stehe, fange ich direkt zu Beginn 2016 damit an. Es müssen ja nicht gleich die Bohrmaschinen dieser Welt sein. Für den Anfang wage ich mich an Schere, Tesa, Masking Tape. Und recycle den JUNIQE Adventskalender aus dem frisch vergangengen Dezember. DIY for beginners!\nFür meinen Schreibtisch-Organizer benötigt ihr fünf Adventskalenderboxen (könnt ihr natürlich je nach gewünschter Anzahl variieren). Klappt die Boxen auf beiden Seiten vollständig auf, so lassen sie sich leichter schneiden! Dann kürzt ihr mit der Schere alle Boxen auf unterschiedliche Höhen, so dass eine Seite nun offen ist. Wer es pur in schwarz-weiß mag, klebt die einzelnen Boxen einfach mit doppelseitigem Klebeband aneinander, stellt seine Lieblingsstifte hinein und darf sich freuen – du bist fertig! Wer einen Klecks Farbe verträgt, setzt mit Masking Tape ein paar Neon-Akzente am Rand (und versteckt so ggf. vorher entstandene Patzer beim Schneiden).\nPssst… Der DIY Rausch hat mich gepackt! Weil der Organizer in weniger als 10 Minuten fertig ist und noch viele leere Adventskalendertürchen vorhanden sind, bleibt genug Zeit und Energie, um ein ähnliches Gebilde zu basteln. Selber Aufbau, ihr entscheidet über Anzahl und Höhe der Türmchen. Wichtig: Werdet in diesem Fall aber nicht zu niedrig, denn das Ganze wird am Ende eine Vase, die Platz für einzelne Blumenzweige bieten soll (vom schweren Strauß würde ich vielleicht eher abraten…). Damit euch die Blümchen nicht vertrocknen, kleidet ihr die Papiervase sorgfältig mit einem Gefrierbeutel aus und befestigt diesen von innen. Wer mag, kann sich jetzt noch an die äußere Verzierung machen – in meinem Fall habe ich Dekofedern und ein Stück Hanfseil benutzt. Jetzt nur noch Lieblingsblumen und etwas Wasser rein und sich selbst stolz auf die Schulter klopfen!\nEuch hat jetzt auch das Bastelfieber gepackt? Dann ran an Schere, Klebestift und Co. und lasst eurer Fantasie freien Lauf. Wir sind sehr gespannt, was für DIY Talente unter euch Lesern schlummern. Und für alle, die sich die Kunst lieber aufhängen statt sie selbst zu erschaffen:\nVom 10.1. bis 17.1. bekommt ihr mit dem Gutscheincode NinosyLovesArt 10% Rabatt auf alle Artikel im JUNIQE Onlineshop. Viel Spaß beim Shoppen!\nAdventskalenderBlack & whitecraftdecorDIYInteriorJUNIQElifestylelivingsponsoredTutorial\nQuick Week KW 43