TORQUE CONVERTER HAVING A ONE-WAY CLUTCH FOR THE TURBINE - LUK LAMELLEN & KUPPLUNGSBAU\nTORQUE CONVERTER HAVING A ONE-WAY CLUTCH FOR THE TURBINE\nWIPO Patent Application WO/2007/124712\nThe invention relates to a torque converter (100; 200) having a turbine (104; 204) and a one-way clutch (102; 202), connected to the turbine in the direction of rotation, and an output hub (108; 208) of the torque converter. The one-way clutch separates the hub and the turbine from each other in the direction of rotation when the hub receives a torque from a drive shaft of the transmission. According to some embodiments of the invention, the one-way clutch is a ratchet clutch. The torque converter (200) may have a torque converter clutch (210) for locking a housing (214) with the turbine (204). According to some embodiments, the torque converter (100) has a torque converter clutch (110) for interconnecting a housing (114), the one-way clutch (102) and the hub (108), the torque converter clutch transmitting a torque from the hub to the housing in order to start a drive unit that is connected to the housing. The torque converter may have a damping element (112; 212) which is connected to the torque converter clutch and the turbine, the one-way clutch or the hub in the direction of rotation. The one-way clutch is adapted to be operated with the amplified torque of the engine.\nHECK THOMAS (US)\nPARKS KEVIN (US)\nF16H41/24; B60K6/383; B60K6/48; B60W10/02; F16H45/02\nUS 48081506 A\nUS 79648206 P\n1. Drehmomentwandler, der Folgendes umfasst:\neine Turbine; und\neine Einwegkupplung, die in Drehrichtung mit der Turbine und in Drehrichtung mit einer Abtriebsnabe für den Drehmomentwandler verbunden ist, wobei die Abtriebsnabe so angeordnet ist, dass sie in Drehrichtung direkt mit einer Antriebswelle eines Getriebes in einem Fahrzeug verbunden ist, und die Turbine und die Antriebswelle so angeordnet sind, dass sie sich in einer ersten Drehrichtung mit derselben Drehzahl drehen.\n2. Drehmomentwandler nach Anspruch 1 , bei welchem die Einwegkupplung so angeordnet ist, dass sie die Nabe und die Turbine voneinander trennt, wenn die Nabe ein erstes Drehmoment von der Welle aufnimmt.\n3. Drehmomentwandler nach Anspruch 2, bei welchem das Fahrzeug in einem Modus betrieben wird, welcher aus der Gruppe ausgewählt wird, die aus einem Leerlaufmodus, einem Motorbremsmodus und einem Regenerierungsmodus besteht, um das erste Drehmoment zu erzeugen.\n4. Drehmomentwandler nach Anspruch 1 , bei welchem die Turbine und die Nabe so angeordnet sind, dass sie sich nur in der ersten Richtung drehen.\n5. Drehmomentwandler nach Anspruch 1 , bei welchem die Einwegkupplung eine Einwegklinkenkupplung ist.\n6. Drehmomentwandler nach Anspruch 1 , bei welchem das Fahrzeug ferner eine Antriebseinheit umfasst; und der Drehmomentwandler ferner Folgendes umfasst: einen mit der Antriebseinheit verbundenen Deckel und eine Drehmomentwandlerkupplung, die so angeordnet ist, dass sie den Deckel und die Turbine in Drehrichtung miteinander verbindet.\n7. Drehmomentwandler nach Anspruch 6, bei welchem die Einwegkupplung eine Einwegklinkenkupplung ist, die ein in radialer Richtung angeordnetes Segment, das in Drehrichtung mit der Nabe verbunden ist, und ein zweites in radialer Richtung angeordnetes Segment umfasst, das mit der Turbine verbunden ist, wobei das erste und zweite Segment so angeordnet sind, dass sie ineinander einrasten.\n8. Drehmomentwandler nach Anspruch 1 , bei welchem das Fahrzeug ferner eine erste Antriebseinheit umfasst; und der Drehmomentwandler ferner Folgendes umfasst: einen mit der Antriebseinheit verbundenen Deckel und eine Drehmomentwandlerkupplung, die so angeordnet ist, dass sie den Deckel und die Einwegkupplung in Drehrichtung miteinander verbindet.\n9. Drehmomentwandler nach Anspruch 8, bei welchem die Einwegkupplung eine Einwegklinkenkupplung ist, die ein erstes in radialer Richtung angeordnetes Segment, das in Drehrichtung mit der Drehmomentwandlerkupplung verbunden ist, und ein zweites in radialer Richtung angeordnetes Segment umfasst, das in Drehrichtung mit der Turbine verbunden ist, wobei das erste und zweite Segment so angeordnet sind, dass sie ineinander einrasten.\n10. Drehmomentwandler nach Anspruch 9, bei welchem das erste in radialer Richtung angeordnete Segment mindestens ein Aufnahmeelement umfasst, das aus der Gruppe ausgewählt ist, die aus mindestens einer öffnung und mindestens einer Vertiefung besteht, bei welchem das zweite in radialer Richtung angeordnete Segment mindestens einen Vorsprung umfasst und bei welchem das mindestens eine Aufnahmeelement und der mindestens eine Vorsprung so angeordnet sind, dass sie ineinander einrasten.\n11. Drehmomentwandler nach Anspruch 9, bei welchem das zweite in radialer Richtung angeordnete Segment mindestens ein Aufnahmeelement umfasst, das aus der Gruppe ausgewählt ist, die aus mindestens einer öffnung und mindestens einer Vertiefung besteht, und bei welchem das erste in radialer Richtung angeordnete Segment mindestens einen Vorsprung umfasst, und bei welchem das\nmindestens eine Aufnahmeelemeπt und der mindestens eine Vorsprung so angeordnet sind, dass sie ineinander einrasten.\n12. Drehmomentwandler nach Anspruch 8, bei welchem das Fahrzeug ferner eine zweite Antriebseinheit umfasst, die ein Drehmoment zur Welle überträgt, und bei welchem die Drehmomentwandlerkupplung so angeordnet ist, dass sie die Nabe und den Deckel miteinander verbindet, um das Drehmoment zur zweiten Antriebseinheit zu übertragen, um die zweite Antriebseinheit zu starten.\n13. Drehmomentwandler nach Anspruch 1, der ferner Folgendes umfasst:\neine Drehmomentwandlerkupplung; und\nein Dämpfungselement, das in Drehrichtung mit der Drehmomentwandlerkupplung verbunden ist.\n14. Drehmomentwandler nach Anspruch 13, bei welchem das Dämpfungselement in Drehrichtung mit der Turbine verbunden ist.\n15. Drehmomentwandler nach Anspruch 13, bei welchem das Dämpfungselement in Drehrichtung mit der Einwegkupplung verbunden ist.\n16. Drehmomentwandler nach Anspruch 13, bei welchem das Dämpfungselement in Drehrichtung mit der Nabe verbunden ist.\n17. Drehmomentwandler nach Anspruch 1 , bei welchem das Fahrzeug ferner eine Antriebseinheit umfasst, wobei die Antriebseinheit so angeordnet ist, dass sie ein Drehmoment erzeugt, wobei die Turbine so angeordnet ist, dass sie das Drehmoment verstärkt, und die Einwegkupplung so ausgelegt ist, dass sie mit dem verstärkten Drehmoment betrieben werden kann.\n18. Drehmomentwandler, der Folgendes umfasst:\neine Einwegklinkenkupplung, die in Drehrichtung mit der Turbine und in Drehrichtung mit einer Abtriebsnabe des Drehmomentwandlers verbunden ist;\nein Dämpfungselement, das in Drehrichtung mit der Drehmomentwandlerkupplung verbunden ist, wobei die Abtriebsnabe so angeordnet ist, dass sie in Drehrichtung direkt mit einer Antriebswelle eines Getriebes in einem Fahrzeug verbunden ist, wobei die Turbine und die Antriebswelle so angeordnet sind, dass sie sich in einer ersten Drehrichtung mit derselben Drehzahl drehen, wobei das Dämpfungselement in Drehrichtung mit der Einwegkupplung und der Abtriebsnabe verbunden und die Einwegkupplung so angeordnet ist, dass sie die Turbine in Drehrichtung von der Nabe trennt, wenn die Nabe ein Drehmoment von der Antriebswelle des Getriebes aufnimmt.\n19. Drehmomentwandler nach Anspruch 18, bei welchem die Einwegkupplung so angeordnet ist, dass sie die Turbine in Drehrichtung von der Nabe trennt, wenn sich die Nabe mit einer höheren Drehzahl dreht als die Turbine.\n20. Drehmomentwandler, der Folgendes umfasst:\nein Dämpfungselement, das in Drehrichtung mit der Drehmomentwandlerkupplung und in Drehrichtung mit der Turbine verbunden ist, wobei die Abtriebsnabe so angeordnet ist, dass sie direkt mit einer Abtriebsnabe eines Getriebes in einem Fahrzeug verbunden ist, wobei die Turbine und die Antriebswelle so angeordnet sind, dass sie sich in einer ersten Drehrichtung mit derselben Drehzahl drehen, und\nwobei die Einwegkupplung so angeordnet ist, dass sie die Turbine in Drehrichtung von der Nabe trennt, wenn sich die Nabe mit einer höheren Drehzahl dreht als die Turbine.\n21. Drehmomentwandler nach Anspruch 20, der so angeordnet ist, dass er in ein\nFahrzeug eingebaut werden kann, wobei das Fahrzeug ferner eine Antriebseinheit umfasst, die so angeordnet ist, dass sie ein Drehmoment erzeugt, wobei die Turbine so angeordnet ist, dass sie das Drehmoment verstärkt, und wobei die Einwegkupplung so ausgelegt ist, dass sie mit dem verstärkten Drehmoment betrieben werden kann.\nDREHMOMENTWANDLER MIT EINER EINWEGKUPPLUNG FUR DIE TURBINE\nDie Erfindung betrifft Verbesserungen an einer Vorrichtung zur Kraftübertragung zwischen einer rotatorischen Antriebseinheit (zum Beispiel dem Motor eines Motorfahrzeugs) und einer rotatorisch angetriebenen Einheit (zum Beispiel dem Automatikgetriebe in dem Motorfahrzeug). Insbesondere betrifft die Erfindung eine Einwegkupplung für eine Turbine in einem Drehmomentwandler. Die Kupplung ermöglicht der Turbine die übertragung eines Drehmoments an eine Nabe des Drehmomentwandlers während des Antriebsmodus und die Trennung der Turbine von der Nabe während eines Leerlaufmodus. Der Drehmomentwandler gemäß der vorliegenden Erfindung kann in Hybridfahrzeugen verwendet werden, um die Turbine des Drehmomentwandlers während des Regenerierungsmodus (Rückgewinnungsmodus) von einer Antriebswelle zu trennen.\nBestimmte Betriebsbedingungen können dazu führen, dass sich die Abtriebsnabe eines Drehmomentwandlers in einem Fahrzeug schneller dreht als die Turbine des Drehmomentwandlers. Zum Beispiel dreht sich die Nabe im Leerlaufmodus, im Motorbremsmodus und im Regenerierungsmodus in einem Hybridfahrzeug schneller als die Turbine. Die Nabe und die Turbine sind in Drehrichtung miteinander verbunden, und die Nabe versetzt die Turbine in Drehung, wodurch der Drehmomentwandler bedauerlicherweise in einen Betriebszustand versetzt wird, der als „Umkehrmodus" bezeichnet werden kann. Im Leerlaufmodus, im Motorbremsmodus oder im Regenerierungsmodus befindet sich die Antriebseinheit des Fahrzeugs normalerweise im Leerlauf oder ist sogar ausgeschaltet, sodass die Antriebseinheit der Pumpe ein Nenndrehmoment zuführt. Die Drehung der Turbine kehrt das typische Strömungsverhalten der Flüssigkeit im Drehmomentwandler um, und die Turbine „pumpt" die Flüssigkeit zur Pumpe. Dieser Betriebszustand ist unerwünscht, da durch die Drehung der Turbine das öl in der Turbine erhitzt wird, was zu übermäßigen Wärmeverlusten und in manchen Fällen sogar zur Beschädigung des Drehmomentwandlers führt.\nFerner ist es in bestimmten Betriebszuständen, zum Beispiel im Regenerierungsmodus in einem Hybridfahrzeug, erwünscht, wenn nicht sogar erforderlich, die Drehung des Verbrennungsmotors zu verhindern. Obwohl der oben erwähnte „Umkehrmodus" nicht effizient ist, kann durch die Drehung der Turbine leider ein bestimmtes Drehmoment zur Pumpe und anschließend zum Verbrennungsmotor übertragen werden. Bekannt ist die Verwendung von Kupplungen oder Zahnradanordnungen im Getriebe, um die Antriebswelle vom Drehmoment des Regenerierungsmodus zu trennen, jedoch werden durch solche Maßnahmen die Kosten und die Komplexität des Getriebes erhöht.\nIn manchen Fällen ist eine direkte „Umkehrverbindung" zwischen dem Getriebe und der Antriebseinheit des Fahrzeugs wünschenswert. Zum Beispiel wird das Getriebe in einem Motorbremsmodus mit dem Motor verbunden, um die Trägheit des Motor zum Abbremsen des Getriebes und der mit dem Getriebe verbundenen Räder zu nutzen. Bei einem typischen Drehmomentwandler würde die obige Verbindung durch den oben erwähnten „Umkehrmodus" mit den damit verbundenen Nachteilen wie beispielsweise übermäßigen Wärmeverlusten bewirkt.\nSomit besteht seit langem ein Bedarf an einem Mittel zur Steuerung der Verbindung zwischen der Drehbewegung einer Turbine und einer Abtriebsnabe in einem Drehmomentwandler. Insbesondere besteht seit langem ein Bedarf an einem Mittel, mit dem eine Antriebswelle eines Getriebes in einem Drehmomentwandler in die Lage versetzt wird, ein Drehmoment in Abtriebsrichtung vom Drehmomentwandler aufzunehmen, ohne dass sich die Turbine im Drehmomentwandler dreht, oder an einem Mittel zur Trennung der Drehbewegungen einer Turbine und einer Nabe in einem Drehmomentwandler, wenn sich die Nabe schneller dreht als die Turbine.\nDie vorliegende Erfindung umfasst im Allgemeinen einen Drehmomentwandler in einem Fahrzeug, der eine Turbine und eine Einwegkupplung beinhaltet. Die Kupplung ist in Drehrichtung mit der Turbine und einer Abtriebsnabe des Drehmomentwandlers verbunden. Die Abtriebsnabe ist so angeordnet, dass sie direkt mit der Drehbewegung einer Antriebswelle eines Getriebes in einem Fahrzeug verbunden ist, und die Turbine und die Antriebswelle sind so angeordnet, dass sie sich in einer ersten Drehrichtung mit derselben Drehzahl drehen. Die Einwegkupplung ist so angeordnet, dass sie die Drehbewegung der Nabe und der Turbine voneinander trennt, wenn die Nabe ein Drehmoment von der Welle aufnimmt. Das Fahrzeug wird in einem Modus betrieben, der aus der Gruppe ausgewählt wird, die aus einem Leerlaufmodus, einem Motorbremsmodus und einem Regenerierungsmodus besteht, um das Drehmoment zu erzeugen. Gemäß einigen Aspekten sind die Turbine und die Nabe so angeordnet, dass sie sich nur in einer einzigen Richtung drehen, oder als Einwegkupplung wird eine erste Klinkeneinwegkupplung verwendet.\nGemäß einigen Aspekten beinhaltet das Fahrzeug eine Antriebseinheit, und der Drehmomentwandler beinhaltet einen mit der Antriebseinheit verbundenen Deckel, und eine Kupplung des Drehmomentwandlers ist so angeordnet, dass sie in Drehrichtung mit dem Deckel und der Turbine verbunden ist. Gemäß einigen Aspekten dient als Einwegkupplung eine Klinkeneinwegkupplung, die ein erstes in radialer Richtung angeordnetes Segment, das in Drehrichtung mit der Nabe verbunden ist, und ein zweites in radialer Richtung angeordnetes Segment umfasst, das mit der Turbine verbunden ist,\n- A - wobei das erste und das zweite Element so angeordnet sind, dass sie ineinander einrasten.\nGemäß einigen Aspekten umfasst das Fahrzeug ferner eine Antriebseinheit, die mit einem Deckel des Drehmomentwandlers verbunden ist, und der Drehmomentwandler beinhaltet eine Drehmomentwandlerkupplung, die so angeordnet ist, dass sie den Deckel und die Einwegkupplung in Drehrichtung miteinander verbindet. Gemäß einigen Aspekten dient als Einwegkupplung eine Klinkeneinwegkupplung, die ein erstes in radialer Richtung angeordnetes Segment, das in radialer Richtung mit der Drehmomentwandlerkupplung verbunden ist, und ein zweites in radialer Richtung angeordnetes Segment umfasst, das in radialer Richtung mit der Turbine verbunden ist, wobei das erste und das zweite Segment so angeordnet sind, dass sie ineinander einrasten. Gemäß einigen Aspekten beinhaltet das erste in radialer Richtung angeordnete Segment mindestens ein Aufnahmeelement, das zu der Gruppe gehört, die aus mindestens einer öffnung und mindestens einer Vertiefung besteht, das zweite in radialer Richtung angeordnete Segment beinhaltet mindestens einen Vorsprung, und das mindestens eine Aufnahmeelement und der mindestens eine Vorsprung sind so angeordnet, dass sie ineinander einrasten. Gemäß einigen Aspekten beinhaltet das zweite in radialer Richtung angeordnete Segment mindestens ein Aufnahmeelement, das zu der Gruppe gehört, die aus mindestens einer öffnung und mindestens einer Vertiefung besteht, das erste in radialer Richtung angeordnete Segment beinhaltet mindestens einen Vorsprung, und das mindestens eine Aufnahmeelement und der mindestens eine Vorsprung sind so angeordnet, dass sie ineinander einrasten.\nGemäß einigen Aspekten umfasst das Fahrzeug ferner eine Antriebseinheit, die ein Drehmoment auf die Welle überträgt. Die Drehmomentwandlerkupplung ist so angeordnet, dass sie das Drehmoment zu der mit dem Deckel verbundenen Antriebseinheit überträgt, um die mit dem Deckel verbundene Antriebseinheit zu starten.\nGemäß einigen Aspekten beinhaltet der Drehmomentwandler ein Dämpfungselement, das in Drehrichtung mit der Drehmomentwandlerkupplung verbunden ist. Gemäß einigen Aspekten ist das Dämpfungselement in Drehrichtung mit der Turbine, der Einwegkupplung oder der Nabe verbunden. Die mit dem Deckel verbundene Antriebseinheit ist so angeordnet, dass sie ein bestimmtes Drehmoment erzeugt, die Turbine ist so angeordnet,\ndass sie das Drehmoment verstärkt, und die Einwegkupplung ist so ausgelegt, dass sie mit dem verstärkten Drehmoment betrieben werden kann.\nDie vorliegende Erfindung umfasst im Allgemeinen auch einen Drehmomentwandler in einem Fahrzeug mit einer Turbine, einer in Drehrichtung mit der Turbine und einer Abtriebsnabe verbundenen Klinkeneinwegkupplung, einer Drehmomentwandlerkupplung und einem in Drehrichtung mit der Drehmomentwandlerkupplung verbundenen Dämpfungselement. Die Abtriebsnabe ist so angeordnet, dass sie in Drehrichtung direkt mit einer Antriebswelle eines Getriebes in einem Fahrzeug verbunden ist, und die Turbine und die Antriebswelle sind so angeordnet, dass sie sich in einer ersten Drehrichtung mit derselben Drehzahl drehen. Das Dämpfungselement ist in Drehrichtung mit der Einwegkupplung und der Abtriebsnabe verbunden, und die Einwegkupplung ist so angeordnet, dass sie die Turbine in Drehrichtung von der Nabe trennt, wenn die Nabe ein Drehmoment von der Antriebswelle des Getriebes aufnimmt. Die Einwegkupplung ist so angeordnet, dass sie die Turbine in Drehrichtung von der Nabe trennt, wenn sich die Nabe mit einer höheren Drehzahl dreht als die Turbine.\nFerner umfasst die vorliegende Erfindung im Allgemeinen einen Drehmomentwandler in einem Fahrzeug mit einer Turbine, einer in Drehrichtung mit der Turbine und einer Abtriebsnabe des Drehmomentwandlers verbundenen Klinkeneinwegkupplung, einer Drehmomentwandlerkupplung und einem Dämpfungselement, das in Drehrichtung mit der Drehmomentwandlerkupplung und der Turbine verbunden ist. Die Abtriebsnabe ist so angeordnet, dass sie in Drehrichtung direkt mit einer Antriebswelle eines Getriebes in einem Fahrzeug verbunden ist, und die Turbine und die Antriebswelle sind so angeordnet, dass sie sich in einer ersten Drehrichtung mit derselben Drehzahl drehen. Die Einwegkupplung ist so angeordnet, dass sie die Turbine in Drehrichtung von der Nabe trennt, wenn sich die Nabe mit einer höheren Drehzahl dreht als die Turbine. Das Fahrzeug beinhaltet eine Antriebseinheit, die Antriebseinheit ist so angeordnet, dass sie ein Drehmoment erzeugt, die Turbine ist so angeordnet, dass sie das Drehmoment verstärkt, und die Einwegkupplung ist so ausgelegt, dass sie mit dem verstärkten Drehmoment betrieben werden kann.\nEine allgemeine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Mittel zur Steuerung der Verbindung zwischen einer Turbine und einer Abtriebsnabe in einem Drehmomentwandler in Drehrichtung bereitzustellen.\nEine andere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Mittel bereitzustellen, mit dem eine Antriebswelle des Getriebes in einem Drehmomentwandler in die Lage versetzt wird, ein Drehmoment in Abtriebsrichtung vom Drehmomentwandler aufzunehmen, ohne dass sich die Turbine im Drehmomentwandler dreht.\nEine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Mittel zur Trennung der Drehbewegungen einer Turbine und einer Nabe in einem Drehmomentwandler bereitzustellen, wenn sich die Nabe schneller dreht als die Turbine.\nDiese sowie weitere Aufgaben und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsarten der Erfindung und aus den beiliegenden Zeichnungen und Ansprüchen verständlich.\nIm Folgenden werden das Wesen und die Funktionsweise der vorliegenden Erfindung im Rahmen der folgenden detaillierten Beschreibung der Erfindung in Verbindung mit den beiliegenden Figuren ausführlicher beschrieben, wobei:\nFig. 1 eine Teilquerschnittsansicht eines Drehmomentwandlers gemäß der vorliegenden Erfindung mit einer Einwegkupplung einer Turbine und einem mit der Einwegkupplung verbundenen Dämpfungselement ist;\nFig. 2 eine Teilquerschnittsansicht von Kupplungsscheiben entlang der Schnittlinie 2-2 in Fig. 1 ist; und\nFig. 3 eine Teilquerschnittsansicht eines Drehmomentwandlers gemäß der vorliegenden Erfindung mit einer Einwegkupplung einer Turbine und einem mit der Turbine verbundenen Dämpfungselement ist.\nVon vornherein sollte klar sein, dass gleiche Bezugsnummern in verschiedenen Zeichnungsansichten identische oder funktionell ähnliche Strukturelemente der Erfindung bezeichnen. Obwohl die vorliegende Erfindung unter Bezug auf die gegenwärtig als bevorzugt angesehenen Aspekte beschrieben wird, sollte klar sein, dass die beanspruchte Erfindung nicht auf die dargelegten Aspekte beschränkt ist.\nAußerdem ist klar, dass die vorliegende Erfindung nicht auf bestimmte beschriebene Verfahren, Materialien und Modifikationen beschränkt ist und insofern natürlich variieren kann. Femer ist klar, dass die hier gebrauchten Begriffe nur zur Beschreibung bestimmter Aspekte dienen und nicht als Einschränkung des Geltungsbereichs der vorliegenden Erfindung zu verstehen sind, der nur durch die angehängten Ansprüche eingeschränkt wird.\nIm Allgemeinen dient eine Einwegkupplung gemäß der vorliegenden Erfindung dazu, die übertragung der Drehbewegung einer Turbine in einem Drehmomentwandler auf eine Abtriebsnabe des Drehmomentwandlers zu steuern. Insbesondere dient die Einwegkupplung dazu, unter bestimmten Betriebsbedingungen die Turbine in Drehrichtung von der Nabe zu trennen. Zum Beispiel trennt die Einwegkupplung die Turbine in Drehrichtung von der Nabe, wenn die Nabe von der Antriebswelle ein Drehmoment aufnimmt, anstatt ein Drehmoment zur Antriebswelle zu übertragen, oder wenn sich die Nabe schneller dreht als die Turbine. Unter „normalen" Betriebsbedingungen, zum Beispiel im Drehmomentwandlungsmodus oder im Blockiermodus dient die Kupplung dazu, die Drehbewegung der Turbine und der Nabe voneinander zu trennen.\nFig. 1 ist eine Teilquerschnittsansicht des Drehmomentwandlers 100 gemäß der vorliegenden Erfindung mit einer Einwegkupplung 102 für eine Turbine und einem Dämpfungselement, das in Drehrichtung mit der Einwegkupplung 102 verbunden oder an dieser befestigt ist. Unter in Drehrichtung verbunden oder befestigt ist zu verstehen, dass das Dämpfungselement und die Kupplung so miteinander verbunden sind, dass sich die beiden Komponenten gemeinsam drehen, das heißt, dass die beiden Komponenten bezüglich der Drehbewegung fest miteinander verbunden sind. Bei zwei in Drehrichtung miteinander verbundenen Komponenten ist eine relative Bewegung in andere Richtungen nicht zwingend ausgeschlossen. Zum Beispiel können sich zwei in Drehrichtung miteinander verbundene Komponenten mittels einer Keilverbindung in axialer Richtung gegeneinander bewegen. Es sollte jedoch klar sein, dass eine Verbindung in Drehrichtung nicht notwendigerweise bedeutet, dass eine Bewegung in anderen Richtungen möglich ist. Zum Beispiel können zwei in Drehrichtung miteinander verbundene Komponenten auch in axialer Richtung aneinander befestigt sein. Die vorhergehende Erläuterung der Verbindung in Drehrichtung ist auf die folgenden Erläuterungen anwendbar. Sofern nicht anders angegeben, bezieht sich eine Verbindung in den folgenden Erläuterungen auf eine Verbindung in Drehrichtung.\nEine Kupplung 102 ist im Drehmomentwandler 100 angeordnet. Der Drehmomentwandler ist in ein (nicht gezeigtes) Fahrzeug eingebaut. Der Drehmomentwandler 100 beinhaltet eine Turbine 104 mit einem Turbinengehäuse 106 und einer Abtriebsnabe 108, die in Drehrichtung mit einer (nicht gezeigten) Antriebsnabe des Getriebes verbunden sind. Gemäß einigen Aspekten ist die Nabe 108 direkt mit der Antriebswelle verbunden, das heißt, zwischen der Nabe und der Welle gibt es keine Zwischenkomponenten. Die Einwegkupplung 102 ist so angeordnet, dass sie die Verbindung der Turbine 104 und der Abtriebsnabe 108 in Drehrichtung steuert. Zum Beispiel ist die Einwegkupplung 102 so angeordnet, dass sie die Nabe 108 und die Turbine 104 in Drehrichtung voneinander trennt, wenn die Nabe ein Drehmoment von der Antriebswelle aufnimmt. Die Nabe nimmt ein Drehmoment von der Welle auf, wenn sich ein Fahrzeug mit dem eingebauten Drehmomentwandler 100 in einem der im Folgenden erörterten Betriebszustände befindet, welche den Leerlauf, das Motorbremsen und die Regenerierung beinhalteten, jedoch nicht darauf beschränkt sind. Wenn die Kupplung 102 die Turbine 104 mit der Nabe 108 in Drehrichtung verbindet, drehen sich die Turbine 104 und die mit der Antriebswelle verbundene Nabe mit derselben Drehzahl. Das heißt, dazwischen gibt es keine weiteren\nKomponenten, welche die von der Turbine zur Welle übertragene Drehzahl wesentlich ändern. Die Turbine 104 und die Nabe 108 sind so angeordnet, dass sie sich nur in einer einzigen Richtung drehen, zum Beispiel in der Drehrichtung eines (nicht gezeigten) Motors oder einer Antriebseinheit im Fahrzeug.\nDie Rastanordnung in der Kupplung 102 kann durch ein beliebiges in der Technik bekanntes Mittel gebildet werden. Gemäß einigen Aspekten dient darüber hinaus als Kupplung 102 eine Klinkeneinwegkupplung, die zumindest Teile eines in axialer Richtung ein- und auskuppelnden Einwegkupplungsmechanismus beinhaltet, wie sie in der an denselben Anmelder abgetretenen US-Patentanmeldung Nr. 11/480 815 mit dem Titel „Stator Having an Axially Engaging and Disengaging One-Way Clutch Mechanism for a Torque Converter" von Brees et al., eingereicht am 3. Juli 2006, beschrieben wird.\nDer Drehmomentwandler 100 beinhaltet auch eine Drehmomentwandlerkupplung 110, ein Dämpfungselement 112 und einen Deckel 114. Die Kupplung 110, das Element 112 und der Deckel 114 können von einem beliebigen in der Technik bekannten Typ sein. Der Motor oder die Antriebseinheit des Fahrzeugs ist mit dem Deckel 114 verbunden und überträgt ein Drehmoment zum Drehmomentwandler 100. Die Kupplung 102 beinhaltet in radialer Richtung angeordnete Segmente 116 und 118 oder Scheiben 116 und 118. Der Begriff „in radialer Richtung angeordnetes Segment" bezieht sich auf eine Komponente in der Kupplung, die zumindest Teile aufweist, die im Wesentlichen scheibenförmig ausgebildet und im Wesentlichen rechtwinklig zur Längsachse 119 ausgerichtet sind. Im Folgenden werden die Begriffe „in radialer Richtung angeordnete Segment" und „Scheibe" austauschbar gebraucht. Ein elastisch verformbares Element drückt die Scheibe 118 in Richtung 121. Die Scheibe 116 ist in Drehrichtung mit dem Turbinengehäuse 106 verbunden. Die Scheibe 118 ist in Drehrichtung mit der Nabe 108 verriegelt, das heißt, die Scheibe 118 ist in Drehrichtung direkt oder indirekt so mit der Nabe verbunden, dass sich die Scheibe 118 und die Nabe gemeinsam drehen.\nGemäß einigen Aspekten führt die Kupplung 110 die Funktion einer typischen Drehmomentwandlerkupplung oder einer Arretierungskupplung aus. Das heißt, wenn der Druck in der Kammer 122 größer als der Druck in der Kammer 124 ist, kuppelt die Kupplung 110 mit dem Deckel 114 ein und überträgt ein Drehmoment vom Deckel zum Dämpfungselement. Wenn der Druck in der Kammer 124 größer als der Druck in der\nKammer 122 ist, wird die Kupplung 110 vom Deckel 114 getrennt. Die Kupplung 110 ist in Drehrichtung mit dem Dämpfungselement verbunden. Die Kupplung 110 und das Dämpfungselement 112 können durch ein beliebiges in der Technik bekanntes Mittel in Drehrichtung miteinander verbunden werden, einschließlich (nicht gezeigter) axialer Zungen, die von der Kupplung in das Dämpfungselement ragen und sich mit elastisch verformbaren Komponenten 126 verbinden. Die Komponenten 126 können von einem beliebigen in der Technik bekannten Typ sein, zum Beispiel Federn.\nDas Element 112 ist in Drehrichtung mit der Kupplung 102 und der Nabe 108 verbunden. Insbesondere drehen sich das Element, die Kupplung und die Nabe aufgrund der festen Verbindung der drei Komponenten in Drehrichtung mit derselben Drehzahl. Das Element 112 ist durch ein beliebiges in der Technik bekanntes Mittel mit der Nabe verbunden, darunter, aber nicht darauf beschränkt, durch eine Schweißnaht 128. Das Element ist durch ein beliebiges in der Technik bekanntes Mittel mit der Kupplung 102 verbunden. Gemäß einigen Aspekten beinhaltet die Scheibe 118 axiale Zungen 130, die in öffnungen 132 in der Scheibe 134 des Elements 112 angebracht sind. Somit überträgt die Kupplung 110 ein Drehmoment durch das Element 112 zur Kupplung 102 und zur Nabe 108. Durch die Anordnung der Zungen 130 und der öffnungen 132 wird eine axiale Bewegung der Scheibe 118 gegenüber der Scheibe 116 ermöglicht.\nGemäß einigen (nicht gezeigten) Aspekten sind die Scheiben 116 und 118 jeweils getrennt gebildet und durch ein in der Technik bekanntes Mittel mit dem Gehäuse 106 bzw. der Scheibe 134 verbunden. Gemäß einigen Aspekten sind die Scheiben 116 und 118 als integraler Bestandteil des Gehäuses 106 bzw. der Scheibe 134 gebildet. Zum Beispiel sind die Scheibe 116 und das Gehäuse 106 in einem Stück gebildet. Gemäß einigen Aspekten sind die Scheiben 116 und 118 mit komplementären Aufnahmeelementen wie beispielsweise öffnungen oder Vertiefungen und Vorsprüngen gebildet, die so angeordnet sind, dass sie ineinander einrasten. Zum Beispiel beinhaltet die Scheibe 116 öffnungen 136, und die Scheibe 118 beinhaltet keilförmige Nasen 138. Es sollte klar sein, dass diese Anordnung umkehrbar ist. Zum Beispiel kann die Scheibe 116 Vorsprünge und die Scheibe 118 Aufnahmeelemente beinhalten. Gemäß einigen (nicht gezeigten) Aspekten ist zwischen den Scheiben 116 und 118 in axialer Richtung eine Zwischenscheibe angeordnet, wie sie in der an denselben Anmelder abgetretenen US-Patentanmeldung Nr. 11/480 815 mit dem Titel „Stator Having an Axially Engaging and\nDisengaging One-Way Clutch Mechanism for a Torque Converter" von Brees et al., eingereicht am 3. Juli 1006, gezeigt wird, um das Einrasten der Vorsprünge in die Aufnahmeelemente während des Freilaufmodus zu verhindern.\nFig. 2 ist eine Teilquerschnittsansicht von Kupplungsscheiben entlang der Schnittlinie 2-2 in Fig. 1. Die folgende Beschreibung ist in Verbindung mit den Figuren 1 und 2 zu sehen. Die mit der Verbindung einer Nabe wie beispielsweise der Nabe 108 und einer Turbine wie beispielsweise der Turbine 104 in Drehrichtung verbundenen Probleme, wenn die Nabe ein Drehmoment von einer in Abtriebsrichtung nach dem Drehmomentwandler gelegenen Quelle aufnimmt, wurden oben erörtert. Wie oben erwähnt, ist die Kupplung 102 so angeordnet, dass sie die Nabe 108 und die Turbine 104 in Drehrichtung voneinander trennt, wenn die Nabe ein Drehmoment von der Antriebswelle aufnimmt, zum Beispiel im Leerlauf-, Motorbrems- oder Regenerierungsmodus. Mit anderen Worten, die Kupplung 102 ist so angeordnet, dass sie die Nabe und die Turbine voneinander trennt, wenn sich die Nabe schneller dreht als die Turbine. Wenn sich das Fahrzeug im Leerlauf-, Motorbrems- oder Regenerierungsmodus befindet, befindet sich der Motor normalerweise im Leerlauf oder ist abgeschaltet. Deshalb wird nur ein kleines oder gar kein Drehmoment über den Deckel 114 zur Pumpe 140 übertragen, und die Turbine 104 dreht sich nur langsam oder überhaupt nicht. Folglich bewirkt das durch die Nabe von der Antriebswelle aufgenommene Drehmoment, dass sich die Nabe schneller als die Turbine dreht.\nKeilförmige Nasen 138 beinhalten radiale (zur Achse 119 im Wesentlichen rechtwinklige) Flächen 144, und öffnungen 136 beinhalten Seiten 146. Damit die Scheiben 116 und 118 bei der Drehung in Richtung 142 ineinander einrasten, müssen die Seiten 146 in die radiale Fläche 144 eingreifen. Dann treibt die Scheibe 116 die Scheibe 118 an oder schiebt sie vorwärts. Das tritt dann ein, wenn sich die Scheibe 116 schneller als die Scheibe 118 dreht. Wenn sich jedoch die Scheibe 118 schneller als die Scheibe 116 dreht, können die Seiten 146 die keilförmigen Nasen 138 nicht „einholen", und die Kupplung 102 arbeitet im Freilaufmodus. Das heißt, die Nabe 108 und die Turbine 104 drehen sich unabhängig voneinander. Zum Beispiel „laufen" die schrägen Segmente 148 der keilförmigen Nasen 138 im Freilaufmodus „voran". Somit rutschen die schrägen Segmente in die öffnungen 136 und rutschen dann aber wieder über die Kanten 150, ohne in diese einzurasten. Somit rasten die Scheiben 116 und 118 in Drehrichtung nicht ineinander ein.\nUnter „normalen" Betriebsbedingungen, zum Beispiel im Drehmomentwandlungsmodus oder im Arretierungsmodus, nimmt die Scheibe 116 ein Drehmoment vom Gehäuse 106 auf und dreht sich schneller als die Scheibe 118. Dadurch greifen die Kanten 144 und 146 ineinander, und die Scheiben werden in Drehrichtung miteinander verriegelt.\nEine besondere Anwendung findet der Drehmomentwandler 100 in einem Hybridfahrzeug, das heißt, in einem Fahrzeug, das sowohl mit einem Verbrennungsmotor als auch einem Elektromotor ausgestattet ist. Wenn ein Hybridfahrzeug bremst, ist es erwünscht, dass es in einen Regenerierungsmodus wechselt, in welchem die Antriebswelle des Getriebes durch ein von den Rädern des Autos übertragenes Drehmoment in Drehung versetzt wird, um den Elektromotor als Generator zu betreiben. Bei der Kupplung 102 ist der Betrieb im Regenerierungsmodus möglich, ohne die Turbine 104 in Drehung zu versetzen. Damit der Verbrennungsmotor nicht in Drehung versetzt wird, wird ferner die Kupplung 110 getrennt, welche die Nabe 108 in Drehrichtung vom Deckel 114 trennt.\nDer Verbrennungsmotor kann abgeschaltet werden, wenn das Hybridfahrzeug im Regenerierungsmodus arbeitet. Es ist erwünscht, den Elektromotor zum erneuten Anlassen des Verbrennungsmotors zu verwenden. Gemäß einigen Aspekten kann deshalb die Kupplung 102 zur übertragung eines vom Elektromotor bereitgestellten Drehmoments über die Antriebswelle zum Verbrennungsmotor verwendet werden, um den Motor erneut anzulassen. Zum Beispiel versetzt der Elektromotor die Welle in Drehung, welche wiederum die Nabe 108 in Drehung versetzt. Das Drehmoment wird von der Nabe über das Segment 134 zum Dämpfungselement 112 und zur Kupplung 110 übertragen. Die Kupplung 110 ist eingekuppelt, um das Drehmoment zum Deckel 114 und anschließend zum Verbrennungsmotor zu übertragen. Gleichzeitig trennt die Kupplung 102 die Nabe und die Turbine 104 in Drehrichtung voneinander und verhindert dadurch die mit der Drehung der Turbine verbundenen Verluste. Somit wird das Drehmoment mit hohem Wirkungsgrad zum Verbrennungsmotor übertragen.\nIn einem Motorbremsmodus ist es erwünscht, das Getriebe eines Fahrzeugs in Drehrichtung mit dem Motor zu verbinden, das heißt, die Trägheit des Motors zum Abbremsen der mit dem Getriebe verbundenen Räder zu nutzen. In diesem Modus wird die Kupplung 102 ausgekuppelt, um die Nabe und die Turbine voneinander zu trennen, jedoch wird von den Rädern ein Drehmoment über die Nabe 108, das Segment 134 und\ndas Dämpfungselement 112 zur Kupplung 110 übertragen. Die Kupplung 110 wird eingekuppelt, um die Kupplung 110 in Drehrichtung mit dem Deckel und dem Motor zu verbinden. Somit besteht eine direkte Drehmomentübertragung von den Rädern zum Motor.\nEs sollte klar sein, dass der Drehmomentwandler 100 nicht auf die gezeigte Anordnung beschränkt ist. Zum Beispiel sind die Scheiben 116 und 118 nicht auf die gezeigte Abmessung, Form oder Anordnung beschränkt. Die Scheiben 116 und 118 sind nicht auf eine bestimmte Anzahl, Größe oder Anordnung von Aufnahmeelementen und Vorsprüngen beschränkt. Desgleichen sind die übrigen Komponenten im Drehmomentwandler 100 nicht auf die gezeigten Abmessungen, Formen oder Anordnungen beschränkt. Die Komponenten im Drehmomentwandler 100 können durch ein beliebiges in der Technik bekanntes Mittel gebildet werden. Gemäß einigen Aspekten sind einige oder alle Scheiben bzw. die Nabe gestanzt.\nFig. 3 ist eine Teilquerschnittsansicht des Drehmomentwandlers 200 gemäß der vorliegenden Erfindung mit einer Einwegkupplung 202 für eine Turbine und einem mit der Turbine verbundenen Dämpfungselement. Die Kupplung 202 ist im Drehmomentwandler 200 untergebracht. Der Drehmomentwandler 200 ist so angeordnet, dass er in ein (nicht gezeigtes) Fahrzeug eingebaut werden kann. Der Drehmomentwandler 200 beinhaltet eine Turbine 204 mit einem Turbinengehäuse 206 und einer Abtriebsnabe 208, die in Drehrichtung mit einer (nicht gezeigten) Antriebswelle eines Getriebes verbunden ist. Gemäß einigen Aspekten ist die Nabe 208 direkt mit der Antriebswelle verbunden, das heißt, zwischen der Nabe und der Welle gibt es keine Zwischenkomponenten. Die Einwegkupplung 202 ist so angeordnet, dass sie die Verbindung zwischen Turbine 204 und Abtriebsnabe 208 steuert. Zum Beispiel ist die Einwegkupplung 202 so angeordnet, dass sie die Nabe 208 und die Turbine 204 in Drehrichtung voneinander trennt, wenn die Nabe ein Drehmoment von der Antriebswelle aufnimmt. Im Folgenden wird erörtert, dass die Nabe ein Drehmoment von der Welle aufnehmen kann, wenn ein Fahrzeug, in welches der Drehmomentwandler 200 eingebaut ist, in einem der Betriebszustände arbeitet, zu denen unter anderem der Leerlauf- und der Regenerierungsmodus gehören. Wenn die Kupplung 202 in Drehrichtung mit der Turbine 204 und der Nabe 208 verbunden ist, drehen sich die Turbine 204 und die mit der Nabe verbundene Antriebswelle mit derselben Drehzahl. Das heißt, es gibt keine Zwischenkomponenten, welche die von der Turbine zur\nWeIIe übertragene Drehzahl wesentlich ändern. Die Turbine 204 und die Nabe sind so angeordnet, dass sie sich nur in einer einzigen Richtung drehen, zum Beispiel in der Drehrichtung eines (nicht gezeigten) Motors bzw. einer Antriebseinheit im Fahrzeug.\nDie Rastanordnung in der Kupplung 202 kann durch ein beliebiges in der Technik bekanntes Mittel gebildet werden. Zum Beispiel kann eine Einwegrollenkupplung verwendet werden. Gemäß einigen (nicht gezeigten) Aspekten dient darüber hinaus als Kupplung 202 eine Einwegklinkenkupplung, die zumindest Teile eines in axialer Richtung ein- und auskuppelnden Einwegkupplungsmechanismus beinhaltet, wie er in der an denselben Anmelder abgetretenen US-Patentanmeldung Nr. 11/480 815 mit dem Titel „Stator Having an Axially Engaging and Disengaging One-Way Clutch Mechanism for a Torque Converter" von Brees et al., eingereicht am 3. Juli 2006, beschrieben wird. Für diejenigen Aspekte, bei denen die Kupplung 202 eine Klinkenkupplung ist, ist eine erste Kupplungsscheibe in Drehrichtung mit der Turbine 204 und eine zweite Scheibe mit der Nabe 208 verbunden. Zum Beispiel ist die erste Scheibe in ihrer Funktion der Scheibe 116 in Fig. 1 und die zweite Scheibe in ihrer Funktion der Scheibe 118 in Fig. 1 analog. Die Erörterung in der Beschreibung von Fig. 1 in Bezug auf die Aufnahmeelemente und Vorsprünge in der Kupplung 102 gilt für diejenigen Aspekte, bei denen die Kupplung 202 eine Klinkenkupplung ist.\nDer Drehmomentwandler 200 beinhaltet eine Drehmomentwandlerkupplung 210, ein Dämpfungselement 212 und einen Deckel 214. Der Motor bzw. die Antriebseinheit im Fahrzeug ist mit dem Deckel 214 verbunden und liefert ein Drehmoment zum Drehmomentwandler 200. Die Kupplung 210 arbeitet als typische Drehmomentwandlerkupplung bzw. Arretierungskupplung. Das heißt, wenn der Druck in der Kammer 222 größer als der Druck in der Kammer 224 ist, kuppelt die Kupplung 210 mit dem Deckel 214 ein, und wird von diesem getrennt, wenn der Druck in der Kammer 224 größer als der Druck in der Kammer 222 ist. Die Kupplung 210 ist in Drehrichtung mit dem Dämpfungselement verbunden. Die Kupplung 210 und das Element 212 können unter Verwendung eines beliebigen in der Technik bekannten Mittels in Drehrichtung miteinander verbunden werden, darunter durch (nicht gezeigte) axiale Zungen, die von der Kupplung in das Dämpfungselement ragen und sich mit elastisch verformbaren Komponenten 226 verbinden. Die Komponenten 226 können von jedem beliebigen in der Technik bekannten Typ sein, zum Beispiel Federn.\nDas Element 212 ist in Drehrichtung durch ein beliebiges in der Technik bekanntes Mittel mit dem Mantel 206 verbunden, zum Beispiel durch eine Schweißnaht 228. Gemäß einigen Aspekten ist zwischen dem Element und der Nabe eine relative axiale Bewegung möglich.\nDie Scheiben 230 und 232 enthalten in axialer Richtung eine Kupplung 202, das heißt, die Kupplung ist in axialer Richtung angeordnet und sitzt zwischen den Scheiben. Ein äußeres Segment 236 der Kupplung 202 ist in Drehrichtung durch ein beliebiges in der Technik bekanntes Mittel am Mantel 206 befestigt, zum Beispiel durch Niete 238. Ein inneres Segment 240 der Kupplung 202 ist in Drehrichtung mit der Nabe 208 verbunden. Gemäß einigen Aspekten ist das Segment 240 integraler Bestandteil der Nabe 208. Gemäß einigen (nicht gezeigten) Aspekten ist das Segment 240 getrennt von der Nabe gebildet und in Drehrichtung unter Verwendung eines beliebigen in der Technik bekannten Mittels an der Nabe befestigt. Somit ist das Segment 236 in Drehrichtung mit der Turbine verbunden, und das Segment 240 ist in Drehrichtung mit der Nabe verbunden.\nDie mit dem Einrasten einer Nabe, zum Beispiel der Nabe 208, und einer Turbine, zum Beispiel der Turbine 204, in Drehrichtung verbundenen Probleme, wenn die Nabe ein Drehmoment von einer Quelle in Abtriebsrichtung vom Drehmomentwandler aufnimmt, sind oben erörtert worden. Wie oben erwähnt ist die Kupplung 202 so angeordnet, dass sie die Nabe 208 und die Turbine 204 in Drehrichtung voneinander trennt, wenn die Nabe ein Drehmoment von der Antriebswelle aufnimmt, zum Beispiel im Regenerierungsmodus. Mit anderen Worten, die Kupplung 202 ist so angeordnet, dass sie die Nabe und die Turbine voneinander trennt, wenn sich die Nabe schneller dreht als die Turbine.\nEine spezielle Anwendung für den Drehmomentwandler 200 gibt es in einem Hybridfahrzeug, das heißt in einem Fahrzeug, das sowohl mit einem Verbrennungsmotor als auch mit einem Elektromotor ausgestattet ist. Wenn ein Hybridauto bremst, ist es erwünscht, dass es in den Regenerierungsmodus wechselt, in welchem die Antriebswelle des Getriebes durch das von den Rädern des Autos übertragene Drehmoment in Drehung versetzt wird, damit der Elektromotor als Generator arbeitet. Mit der Kupplung 202 kann das Fahrzeug im Regenerierungsmodus betrieben werden, ohne dass die Turbine 204 in Drehung versetzt wird. Da die Turbine 204 in Drehrichtung von der Nabe getrennt ist,\nversetzt die Nabe die Pumpe 242 und folglich den Deckel 214 und den Motor nicht in Drehung.\nEs sollte klar sein, dass der Drehmomentwandler 200 nicht auf die gezeigte Anordnung beschränkt ist. Im Allgemeinen sind die Komponenten im Drehmomentwandler 200 nicht auf die gezeigten Abmessungen, Formen oder Anordnungen beschränkt. Die Komponenten im Drehmomentwandler 200 können durch ein beliebiges in der Technik bekanntes Mittel gebildet werden. Gemäß einigen Aspekten sind alle Scheiben bzw. die Nabe gestanzt.\nDie folgende Erörterung bezieht sich auf Fig. 1 , jedoch sollte klar sein, dass die Erörterung auch auf Fig. 3 anwendbar ist. Im Allgemeinen kann ein Drehmomentwandler das von einem mit dem Drehmomentwandler verbundenen Motor gelieferte Drehmoment verstärken. Zum Beispiel wird das vom Motor über den Deckel 114 und die Pumpe 140 während des Drehmomentwandlungsmodus durch die Turbine 104 um einen Faktor 1,5 oder mehr verstärkt. Deshalb ist das durch die Turbine 104 zur Kupplung 102 übertragene Drehmoment größer als das Drehmoment des Motors, und die Anforderungen an die Kupplung 102 zum Aufnehmen eines Drehmoments sind dadurch höher. Zum Beispiel muss die Kupplung 102 ein größeres Drehmoment aufnehmen können als eine Einwegkupplung in einem Stator, auf die nur das Drehmoment des Motors einwirkt. Von Vorteil ist eine Klinkenkupplung, die sehr robust aufgebaut ist, einfach und relativ kostengünstig hergestellt und mit einem verstärkten Drehmoment des Motors betrieben werden kann.\nGemäß einigen (nicht gezeigten) Aspekten wird eine Einwegkupplung gemäß der vorliegenden Erfindung hydraulisch gedämpft, wie zum Beispiel in der an denselben Anmelder abgetretenen US-Patentanmeldung Nr. 60/796 482 mit dem Titel „One-Way Clutch with Dampening" von William Brees, Christopher Shamie, Philip George und Jeffrey Hemphill, eingereicht am 1. Mai 2006, beschrieben wird.\nGemäß einigen (nicht gezeigten) Aspekten, bei denen eine Einwegkupplung gemäß der vorliegenden Erfindung in radialer Richtung angeordnete Elemente umfasst, die in axialer Richtung gegeneinander verschoben werden, zum Beispiel die Scheiben 116 und 118 in Fig. 1, wird die Kupplung mechanisch gedämpft, wie zum Beispiel in der an denselben\nAnmelder abgetretenen US-Patentanmeldung Nr. 60/796 482 mit dem Titel „One-Way Clutch with Dampening" von William Brees, Christopher Shamie, Philip George und Jeffrey Hemphill, eingereicht am 1. Mai 2006, beschrieben wird.\nSomit ist zu erkennen, dass die Aufgaben der vorliegenden Erfindung wirksam gelöst werden, obwohl sich der Fachmann Modifikationen und änderungen der Erfindung vorstellen kann, die in Geist und Geltungsbereich der beanspruchten Erfindung liegen. Ferner ist klar, dass die obige Beschreibung nur zur Veranschaulichung der vorliegenden Erfindung dient und nicht als Einschränkung zu verstehen ist. Deshalb sind andere Ausführungsarten der vorliegenden Erfindung möglich, ohne von Geist und Geltungsbereich der vorliegenden Erfindung abzuweichen.\nPrevious Patent: FORCE TRANSMITTING SUBASSEMBLY FEATURING TRANSITION TORQUE FOR A TRANSMISSION\nNext Patent: CHAIN LOCK FOR ROUND STEEL CHAINS


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LA PERGOLA, Rom - Trionfale - Menü, Preise & Restaurant Bewertungen - Tripadvisor\nFamilie mit Kindern Restaurants in Ponte\nMeeresfrüchte Restaurants in Parioli\n2 498 BewertungenNr. 131 von 10 077 Restaurants in Rom€€€€ItalienischMeeresfrüchteMediterran\nVia Alberto Cadlolo 101 Rome Cavalieri, Waldorf Astoria Hotels & Resorts, 00136 Rom Italien+39-06-350 91WebseiteMenü\nAlle Fotos (1 960)\n4,5 2 498 Bewertungen\nNr. 159 von 8 327 Italienisch in Rom\nNr. 131 von 10 077 Restaurants in Rom\n$ 70 - $ 600\n1,5 km von Vatican Museums\nSpeisen über den Dächern von Rom! Auf einer Dachterrasse verwöhnt La Pergola seine Gäste mit köstlicher mediterraner Küche. Das Erfolgsrezept von Küche...\nBewertungen (2 498)\nItalienisch (1 264)\nWir hatten das große Glück, im Juli 2 Plätze im La Pergola zu ergattern. Die Lage ist atemberaubend mit dem Blick über die Stadt. Wir hatten das 10-Gänge-Menü und jeder Gang war absolute Spitzenklasse - eben, wie es sich für ein 3-Sterne-Restaurant ziemt. Die Weinemfehlungen...des Sommeliers paßten - natürlich - ebenfalls. Es war für uns ein absolutes Erlebnis und ein wunderschöner Abend. Besser geht's nicht und wir werden noch lange an diesen schönen Sommerabend zurückdenken.Mehr\nFantastisches Menü und perfekter Service\nEs ist immer eine Freude das kreative Menü von Heinz Beck zu geniessen. Der Service ist perfekt, der Blick auf die Stadt in der Abendsonne ein Highlight. Ein unvergesslicher Abend.\nIm traumhaften Ambiente des La Pergola hoch über den Dächern Roms werden keine gewöhnlichen Speisen sondern wahrhaftige Kreationen serviert. Jeder Gang ist ein Erlebnis für sich. Präsentation und Qualität der Gerichte sind auf höchstem Niveau. Dazu kommt ein perfekter Service, jederzeit aufmerksam aber unaufdringlich. Eine...frühzeitige Resrvierung ist empfehlenswert. Übrigens steht für Raucher ein eleganter Rauchersalon zur Verfügung.Mehr\nAusgezeichnet mit kleinen Abstrichen\nSehr schön gelegenes 3-Sterne-Restaurant (die Aussicht, nicht das Gebäude) mit stilvoller italienisch-klassischer Einrichtung. 3 Sterne kommen nicht von allein und so gibt es eine Mineralwasserkarte, verschiedene Brotsorten (Brot braucht man auch zur Sättigung wegen der kleinen Portionen), einen Champagnerwagen, einen Käsewagen und eine Weinkarte wie...eine mittelalterliche Bibliothek. Dazu so viele Kellner wie im Normalfall für 5 Restaurants reichen würden. Der Rahmen für ein denkwürdiges Essen also. Wir hatten das „kleine Menü“ für 225 Euro pP. Das sind dann etwa 6 oder 7 Gänge (man verliert etwas den Überblick), die ganz außergewöhnliche Kreationen bieten. Optisch immer ein Genuß. Geschmacklich überwiegend auch. Es gibt kleine Mängel (die foie gras so kalt, dass sie kaum Geschmack entfaltet; der Fisch geschmacklich blass), aber auch absolute Highlights (der Salat, das Fleisch); insgesamt also sehr gut, aber nicht überragend. Hinzu kommt der etwas hastige Service (die Teller wurden einem fast weggerissen) und ein Tisch direkt neben dem Kücheneingang, was etwas Lärm und Unruhe bedeutete. Insgesamt der Service aber sehr aufmerksam und sogar mit einer kleinen Geburtstagsüberraschung. Wer also mal etwas Geld übrig hat und etwas besonderes sucht (im Sommer mit Terrasse sicher noch besser), ist hier gut aufgehoben.Mehr\nDas La Pergola befindet sich im obersten (9.) Stockwerk des Hotel Cavalieri Waldorf Astoria auf dem Monte Mario. Für ein 3 Sterne Restaurant (das einzige in Rom) ist es riesig, dementsprechend läuft auch sehr viel Personal herum. Wir hatten einen sehr schönen Tisch am Fenster...und der Blick über Halb-Rom ist atemberaubend. Die Atmosphäre ist sehr angenehm und entspannt. Es herrscht keine Hektik und der Service ist aufmerksam, zuvorkommend und hilfsbereit. Wir sind überrascht, dass es sogar einen eigenen Sommelier für Mineralwasser mit entsprechend dicker „Wasserkarte“ gibt. Die Speisekarte wird uns in deutscher Sprache gereicht. Wir haben uns dann für das 10 Gänge Tasting Menü für 260 € entschieden. Dazu gab es vorweg 3 vorzügliche Amuse-Gueule. Alle Gänge waren hervorragend zubereitet und schmeckten köstlich. Auf jeden Fall sollte man den Signature Dish von Heinz Beck „Fagottelli La Pergola“ versuchen. Einfach genial! Die Weinkarte ist äußerst umfangreich mit Weinen aus aller Welt. Die Preise sind stimmig. Der Sommelier ist sehr hilfsbereit und geht explizit auf die Geschmackswünsche ein. Zum Abschluss nehmen wir noch einen Espresso auf der großen Dachterrasse und genießen den Blick über das nächtliche Rom. Wir sind die letzten Gäste, die das Restaurant gegen 0:45 Uhr verlassen. Jeder Gast erhält noch eine Karte mit dem Menü und den getrunkenen Weinen in deutscher Sprache mit nach Hause! Es war ein unvergesslicher Abend und wir versuchen auf jeden Fall wieder zu kommen!Mehr\n3-Sterne über den Dächern Roms\nNun habe ich es doch endlich in den einzigen 3-Sterner Roms geschafft. Die Reservierung tätigte ich online und betrete gegen 19:30 Uhr das Restaurant. Die Aussicht über Rom ist natürlich grandios und so entscheide ich mich für das Gourmet Menü und eine Flasche Jacquesson No...741 Extra Brut. Die Küche grüßt mit zahlreichen Köstlichkeiten, welche alle Lust auf mehr machen. Ich starte ins Menü mit der Foie Gras. Dazu serviert die Küche Birne und Ingwer. Das Zusammenspiel von Birne und Ingwer funktioniert mit der Cremigkeit der Foie Gras ausgezeichnet. Im nächsten Gang serviert die Küche Tuna, grünen Spargel und Mandeln. Der Teller ist wunderschön anzusehen und der Geschmack steht diesem in nichts nach. Der Spargel auf den Punkt, mit zartem Tuna und den rauchigen Aromen der Mandel. Ein absolutes Gedicht. Im nächsten Gang gibt es das Romana Salatherzen, welche unter großem Druck gedünstet wurden. Dazu serviert die Küche jede Menge Kräuter und Sphären vom Freilandhühnchen. Der Romanasalat ist wunderbar kräftig im Geschmack, welcher durch die Kräuter nochmals einen richtigen Schub bekommt. Die Sphären des Freilandhühnchen sind ebenfalls sehr kräftig abgeschmackt und halten der Frische des Salats stand. Fantastisch. Im nächsten Gang habe ich mich für einen Signatur Dish von Herrn Beck entschieden und zwar die Fagotelli „La Pergola“. Eins vorweg; alleine wegen diesem Teller lohnt die Anreise in die La Pergola. Die Fagotelli bestehen aus einem hauchdünnen Nudelteig, welcher mit einer Carbonarasauce gefüllt werden. Ein absolutes Highlight. Im nächsten Gang serviert die Küche Rotbarbe mit Spinat, Limonen und Rosinen. Die Rotbarbe ist perfekt kross auf der Haut gebraten und wunderbar saftig. Dazu gibt es den Spinat in pürierter Form und Limette und Rosine in Kombination. Nun zum Frühlingslobster. Der Hummer wird zusammen mit einem leichten Erbsenragout und Artischocke serviert. Der Hummer ist auf den Punkt gegart und die Erbse stellt sich als optimaler Begleiter heraus. Im Hauptgang serviert die Küche Kalbsfilet mit Mangold. Das Kalb, welches rosa gebraten und von einer sehr kräftigen Reduktion begleitet wird, ist ein echter Genuss. Dazu der geschmorte Mangold, etwas Fleur de Sel; was will man mehr. Der Käsewagen ist gut bestückt und erinnert an französische Sternegastronomie. Hier bleiben keine Wünsche offen. Auch sind beide Chutneys sehr lecker und wissen zu gefallen. Beide Desserts, sprich die Variation der Kokosnuss mit Banane und Lime, sowie die geeiste Sphäre aus roten Früchten und Tee-Creme mit kristallisierten Himbeeren sind eine absolute Wucht. Die zum Espresso gereichten Petits Fours überzeugen ebenfalls und zeigen nochmals die volle Bandbreite der Patisserie. Ein fantastischer Abend mit wundervoller Aussicht, perfektem Essen, an dem es sich Herr Beck nicht nehmen lässt und an jedem Tisch nochmals persönlich vorstellig wird und einen kleinen Plausch hält, der sehr ungezwungen daher kommt. Apropos kommen; ich komme wieder…..;-)Mehr\nWir durften einen unbeschreiblichen Abend im La Pergola verbringen. Von der Begrüssung bis zum Abschied war alles perfekt. Das Essen war fantastisch und der Service zuvorkommend und sehr freundlich. Umbedingt reservieren und einen wundervollen Abend geniessen!\ndas Tating Menü ist der Hammer und das Erlebnis in dem Ambiente top, mehr ist nicht zu sagen, wir kommen sicherlich zurück!\neinfach nur super!!! deutscher Koch in Rom.. sehr gemütliches Ambiente.. freundliche Bedienung.. und ein super deutscher Koch .. und dies in Rom..\nKulinarischer Höhepunkt in Rom\nGlücklicherweise hatten wir noch kurzfristig einen Platz über die Warteliste bekommen, ein schöner Tisch wenn auch in der zweiten Reihe zum Fenster. Dennoch bleibt der wunderbare Blick über das nächtliche Rom. Wir entschieden uns für das 10 Gang Degustationsmenu mit korrespondierender Weinbegleitung. Dazu einen Aperitif...aus der Champagner-Auswahl. An dieser Stelle wird der Abend zu zweit dann bereits vierstellig. Was dann kam war erwartungsgemäß perfekt, von hoher handwerklicher Kunst und eine umfangreiche Reise durch verschiedene Aromen. Im Vordergrund stand dabei, die eigentlichen Zutaten zu zerlegen in in einer möglichst diametral anderen Konsistenz zu präsentieren. Kein Gang viel ab, die Weinbegleitung harmonisch und den jeweiligen Gang noch erhöhend, so wünsche ich es mir. Dem Käsegang lag eine große mögliche Auswahl zu Grunde. Begleitet wurden wir an diesem gediegenen Abend von einem angenehmen und kompetenten Service. Vielen Dank.Mehr\nErhalten Sie schnelle Antworten von den Mitarbeitern und früheren Besuchern (La Pergola).


Ebersberg - Richterin zieht Prozess gegen Algerier (29) ohne Dolmetscher durch: Haftstrafe! | Ebersberg\nEbersberg - Richterin zieht Prozess gegen Algerier (29) ohne Dolmetscher durch: Haftstrafe!\nDas Amtsgericht Ebersberg, an dem am Donnerstag das Urteil fiel.\nAktualisiert: 31.08.16 11:32\nRichterin zieht Prozess durch\nAlgerier hat vor Gericht keinen Übersetzer - und muss ins Gefängnis\nEbersberg – Ein Asylbewerber wird vor dem Amtsgericht Ebersberg wegen Diebstahls zu einer Gefängnisstrafe verurteilt - vorhersehbar. Erstaunlich ist, wie das Urteil zustande kam.\nAm 29. April wird Farwan S. (Name geändert) erwischt, als er drei Parfumflakons im Gesamtwert von gut 200 Euro aus einem Ebersberger Drogeriemarkt stiehlt, und das, obwohl er wenige Tage darauf bereits eine einmonatige Haftstrafe anzutreten hat – ebenfalls wegen Diebstahls. Der 29-Jährige hat, seit er in Deutschland ist, ein langes Vorstrafenregister angesammelt. Seit 2011 ist er hier, hat einige Zeit im südlichen Landkreis gelebt, mittlerweile wohnt er in einer Asylunterkunft in München. Acht Vorstrafen, darunter mehrere kurze Haftstrafen, sind in dieser Zeit gegen ihn verhängt worden. Fast alle einschlägig wegen Diebstahls.\nZu seinem diesmaligen Gerichtstermin kommt der Angeklagte eine Dreiviertelstunde zu spät. Richterin Vera Hörauf hat den Arabisch-Dolmetscher – Farwan S. spricht nur sehr gebrochen Deutsch – und die Zeugen bereits nach Hause geschickt. Einen Rechtsanwalt hat er ohnehin nicht. Der Haftbefehl gegen den Algerier ist schon ausgestellt, als er doch noch zur Tür hereinkommt.\nDie Ausführungen der Staatsanwältin kann er nicht zusammenfassen\nOb er ausreichend Deutsch verstehe und sich die Verhandlung auch ohne Dolmetscher zutraue, fragt die Richterin den Mann. Zurück kommt ein Nicken und ein leises "Ja". Die Verhandlung findet also statt.\n„Haben Sie verstanden, was Ihnen vorgeworfen wird?“, fragt Hörauf, nachdem die Staatsanwältin die Anklage verlesen hat. Zurück kommt ein Nicken und ein leises "Ja". Hörauf zweifelt, fragt nach: „Können Sie es in eigenen Worten zusammenfassen?“ Der Angeklagte schweigt, die Fragezeichen stehen ihm ins Gesicht geschrieben.\nNach mehrmaligem Nachhaken mit langsamen, einfachen Fragen gibt Farwan S. in ein paar gebrochenen Satzfetzen zu, dass er das Parfum gestohlen habe, dass er bei der Tat betrunken gewesen sei, dass es ihm leid tue. Ein Alkoholtest der Polizei hatte rund 1,4 Promille ergeben. Der Täter ist geständig, doch den Eindruck, dass er versteht, in welche Richtung sich die Verhandlung entwickelt, macht er nicht.\n„Verstehen Sie mich?“, hakt Hörauf immer wieder nach – immer ist die Antwort ein Nicken und ein leises "Ja". Nachfragen kann der Angeklagte aber nur vereinzelt und mühsam beantworten. Hörauf wirkt genervt, spricht schnell. Der Kommunikation nutzt das nicht. „Ich geb’s auf“, sagt sie einmal.\nTrotz Sprachbarriere fällt ein Urteil\nDoch sie gibt nicht auf. Gut 20 Minuten Verhandlungszeit, in denen die meisten Fragen von Richterin und Staatsanwältin an dem Algerier abprallen, reichen Hörauf, um den Angeklagten für fünf Monate ins Gefängnis zu schicken. Die Staatsanwältin hatte sieben Monate gefordert. Auf Nachfrage der Ebersberger Zeitung erklärt Hörauf am Freitag: „Wenn ich den Eindruck habe, dass mich der Angeklagte nicht versteht, mache ich auch nicht weiter.“ Ihres Erachtens habe der Angeklagte der Verhandlung folgen können, auch weil er in eigenen Worten die Tat eingeräumt habe.\nDer Prozess endet mit einer Standpauke für den Dieb. „Offensichtlich ist er von den vorherigen Strafen völlig unbeeindruckt geblieben“, sagt Hörauf in ihrer Urteilsbegründung. „Aber das ist das letzte Mittel, das wir hier haben.“ Die Richterin kann dem Mann mit etwas Mühe erklären, dass er Rechtsmittel gegen das Urteil einlegen kann. „Bisschen überlegen“, antwortet er. „Dann sind wir für heute fertig“, sagt Hörauf. Zurück kommt ein Nicken und lein leises Ja.\nLesen Sie hier den Kommentar zum Artikel:"Alles schiefgelaufen"\nEines ist klar: Wer mit so vielen Vorstrafen weiter stiehlt, der gehört ins Gefängnis. Aber auf diese Art? Im Prozess gegen einen Asylbewerber aus Algerien, der seit Jahren regelmäßig lange Finger macht, hat sich das Ebersberger Amtsgericht nicht mit Ruhm bekleckert. Obwohl der 29-Jährige seine Strafe verdient hat, hätte er sie in einem faireren Verfahren erhalten müssen.\nZunächst ist es aber ein Unding, wie es überhaupt so weit kommen konnte: Seit fünf Jahren ist der Mann in\nDeutschland. Seit fünf Jahren wird er in immer wieder straffällig. Seit fünf Jahren ist sein Asylverfahren in der Schwebe. Weiß Gott warum. Der Fall macht wütend, er dokumentiert Versagen oder zumindest Hilflosigkeit aller beteiligten Behörden. In sein Herkunftsland Algerien, das zwar von einem autoritären Regime regiert wird, wo aber kein Krieg herrscht, hätte ein Krimineller dieses Kalibers längst abgeschoben werden müssen.\nDoch auch ihm steht ein Prozess nach den Spielregeln des Rechtsstaats zu. Dazu gehört, der Verhandlung in vollem Umfang folgen zu können – en détail zu verstehen, wie der Richterspruch zustande kommt. Dies war nicht der Fall – die Richterin hätte den Angeklagten vor sich selbst schützen und einen neuen Termin ansetzen müssen. Erneut den Dolmetscher laden. Per Polizeivorführung für Pünktlichkeit sorgen. Diesen Aufwand muss unser Rechtsstaat wert sein.


Hilfe für pflegende Angehörige in der VG Mauern: Neue Beratung rund um das Thema Demenz | Mauern\nHilfe für pflegende Angehörige in der VG Mauern: Neue Beratung rund um das Thema Demenz\nDie häusliche Pflege von dementen Angehörigen ist eine physische und psychische Belastung. In der VG Mauern soll nun eine neue Beratung unterstützen. (Symbolbild)\nNördlicher Landkreis Freising\nUm pflegende Angehörige von Demenzerkrankten zu unterstützen, wird in der VG Mauern ein neues Beratungsangebot etabliert. Der Service ist vielfältig.\nMauern – In der VG Mauern fällt in Kürze der Startschuss für ein neues, monatliches Beratungsangebot rund um das Thema Demenz: Ab Donnerstag, 17. Juni, steht die „Fachstelle für pflegende Angehörige – Koordinierungsstelle Unterstützung im Alltag“ der AWO Moosburg in Person von Dina Zutz und unterstützt durch Christine Lutz, Senioren- und Jugendbeauftragte der VG Mauern, für individuelle Beratungen zur Verfügung. Die Sprechzeiten finden jeden dritten Donnerstag im Monat zwischen 14 und 16 Uhr statt.\nWollen Betroffene und Angehörige unterstützen: Christine Lutz (l.; VG Mauern) und Dina Zutz (AWO Moosburg).\nDie seit Mai 2013 bestehende Stelle ist ein Kooperationsprojekt des AWO-Seniorenwohnparks Moosburg und des Caritas-Zentrums Freising. Sie wird vom Landkreis im Rahmen des seniorenpolitischen Gesamtkonzepts gefördert und vom Bayerischen Landesamt für Pflege bezuschusst. Das neue Serviceangebot ist dabei sehr vielfältig.\nBeratung von Angehörigen bei Fragen rund um die häusliche Pflege (Schwerpunkt Demenzberatung): „Wir begleiten und unterstützen Angehörige in ihrer individuellen Pflegesituation“, erklärt Christine Lutz.\nVermittlung von Helfern zur Betreuung von Menschen, die einen erheblichen allgemeinen Betreuungsbedarf nach Paragraf 45 SGB XI haben. Hierfür greift man auf einen ehrenamtlichen Helferkreis zurück.\nBetreuungsgruppen (für Menschen mit Demenz): „Die Treffen finden regelmäßig und zu festen Zeiten statt und bieten neben einer gemütlichen Runde mit gemeinsamem Kaffeetrinken ein den Bedürfnissen der Besucher angepasstes Rahmenprogramm“, berichtet Lutz.\nAngehörigengruppen: Gesprächskreise für pflegende Angehörige – in erster Linie von Menschen mit Demenz – als eine Möglichkeit zum Erfahrungsaustausch über ihre Situation. Lutz: „Die Angehörigen sollen erfahren, dass sie mit ihren Sorgen und Nöten nicht alleine sind, sondern dass es anderen Angehörigen genauso geht und von Tipps und Erfahrungen anderer profitieren.“\nAngehörigenschulungen: Einmal jährlich finden in Kooperation mit der AOK Angehörigenseminare an fünf Abenden statt. Sie beinhalten Wissenswertes über das Krankheitsbild Demenz, Besonderheiten in der Kommunikation und Pflege von demenziell Erkrankten sowie Infos zur Pflegeversicherung.\nKontakt und Infos zur Demenzberatung in der VG Mauern\nInteressierte können bei Christine Lutz einen Termin vereinbaren – unter Telefon (08764) 8948.\nRiesige Stoffbahnen hängen an einem Strommasten nahe Nandlstadt, Passanten vermuten bereits Dramatisches. Doch vor Ort erfährt unser Reporter den wahren Grund.


Frangiorgio Apartments Hotelbewertungen und Trend aus 546 Bewertungen\nBewertung Frangiorgio Hotel Apartments\nKommentare von anderen Gästen und 546 Hotelbewertungen des Frangiorgio Hotel Apartments in Larnaca\nDas sind die Bewertungen von Gästen, die im Anschluss der Reise zu ihrem Aufenthalt im Frangiorgio Hotel Apartments befragt wurden. In diesem Sinne würde es uns sehr freuen, wenn auch Sie nach Rückkehr von Ihrer Reise eine Hotelbewertung zu Ihrer Unterkunft abgeben könnten.\nDas Frangiorgio Hotel Apartments hat momentan eine Gesamtbewertung von 82,0 Prozent.\nZum Frangiorgio Hotel Apartments sind insgesamt 409 Hotelbewertungen vorhanden. Leider liegen zu diesem Hotel noch keine Einzelmeinungen vor. Frangiorgio Hotel Apartments Hotelbewertung abgeben\nDies sorgt für nachweisbare und authentische Hotelbewertungen zum Frangiorgio Hotel Apartments, verhindert die mehrfache Bewertung eines Hotels bei nur einem Aufenthalt und schließt anonyme Manipulationen praktisch aus. Im Anschluss an die Reise nach Larnaca wurden die Kunden des Frangiorgio Hotel Apartments zur ihrer Meinung über das Hotel befragt.\nGesamtdurchschnitt und Trend der Frangiorgio Hotel Apartments Hotelbewertung:\nDie Gäste des Frangiorgio Hotel Apartments sehen das Hotel im Durchschnitt bei großartigen 82 Prozent. Damit erzielt das Frangiorgio Hotel Apartments eine sehr gute Bewertung und zählt zu den empfehlenswerten Hotels in Larnaca. Die abgegebenen Hotelbewertungen zum Frangiorgio Hotel Apartments bewegen auf einem sehr soliden und gutem Niveau. Das Hotel zeigt einen gleichmäßigen Trend zwischen 0,0 und 88,0 Prozent, was auf eine konstant tadellose Qualität hindeutet. Mit insgesamt 409 aktuellen Hotelbewertungen ist die Gesamtbewertung statistisch aussagekräftig. Darüber hinaus zeigt dies, dass das Frangiorgio Hotel Apartments zu den am häufigsten gebuchten Hotels in Larnaca zählt.


Reisediwan - Seite 2 von 17 - Luxusreisen für Privatkunden\nAfrica, Allgemein, Blog, Luxusreisen, Sambia\nAllgemein, America, Blog, Luxusreisen, Südamerika\nAuf der Suche nach dem Jaguar – König des Pantanal\ndie populärsten Reisediwan-blogs\t|\nDie großen lebenden Chola Tempel von Südindien\nDie Choladynastie löst um 900 die Pallavadynastie ab und in ihrer Hauptstadt Thanjavur entsteht unter Rajaraja Chola I dieser umwerfende Palast der Götter. Ein Himalaya aus Stein, Sitz des großen Shiva als Schutzherr der Dynastie. Die…\nreisediwan / 19. Januar 2019\nVijayanagar – die Stadt des Sieges\nSeit fast dreißig Jahren ist diese Stadt mein Geheimtipp für Indien. Die ehemals größte Stadt des Südens und letzter Hort eines bedeutenden Hindureiches, Nachbar der Portugiesen von Goa und bedroht vom Sultanat von Delhi, ist Indiens…\nreisediwan / 29. November 2018\nDieser geheimnisvolle Ort liegt am Westufer von Luxor, eingebettet in die Kalkberge der libyschen Wüste und wird normalerweise das Tal der Königinnen genannt. (Verwirrend, da hier vor allem Prinzen und andere Angehörige der Könige des Neuen…\nreisediwan / 11. Oktober 2018\nWenn es Afrika nicht gäbe, müsste man es erfinden. Und wenn man es erfunden hat, Einsamkeit sucht, keine Jeepkarawanen mag und gerne exklusiv unterwegs ist, dann auf nach Sambia. Das schmetterlingsförmige Land der doppelten Größe Deutschlands…\nUnd plötzlich liegt Italien bei uns ganz vorn. Erst die fantastische Romreise, jetzt Venedig, im nächsten Jahr zweimal Sizilien. Da kommt Freude auf, Italien haben wir viel zu lange links liegenlassen. Die Königin unter den Städten…\nAm Cuibafluss und seinen Zubringern ist die Welt noch in Ordnung. Endlos ziehen sich Bäume die hohen Ufer entlang, überall schwirrt es, Seidenreiher und Coicoireiher in endlosen Zahlen, Kormorane, Nachtreiher, der Ornithologe bekommt Schnappatmung. Aber all…\nreisediwan / 30. Juni 2018\nAmeisenbär und Ozelot – Auf Nachtsafari im Pantanal\nNach dem Abendessen nochmals los, also muss erst einmal der innere Schweinehund besiegt werden, denn die Flasche Wein ruft nach Fortsetzung. Und hätten wir sie man gar nicht erst getrunken, denn nun sehen alle Tiere etwas…\nreisediwan / 28. Juni 2018\nAm Koffer hängt ein Wasserschwein – Abenteuer Pantanal\nWir hatten es deutlich ausgeschrieben, Pantanal- die Serengeti Südamerikas. Aber offensichtlich hatte das keine große Wirkung, und somit reisen wir nur zu dritt durch den schönsten Tiergarten des Kontinents. Und können uns vor spannenden Begegnungen kaum…\nreisediwan / 24. Juni 2018\nMit dem privaten Boot geht es zur Pilgerstätte aller Seefahrer, der Royal Navy Academy in Greenwich. Hier liegt der Null-Meridian, von hier aus wird die Welt vermessen. Hier steht eines der Prachtbauten von Sir Christopher Wren,…\nSo ungefähr muss es ausgesehen haben im Fimbul-Winter, der im Ragnarök auf die Menschheit zukommen wird. Eisige Schönheit und endlose weiße Fläche. Oder nicht ganz so streng, denn in der Discobucht bei Ilulissat ist es die…


Da Dir nur die eine letzte Pille fehlt, denn darauf bist du wahrscheinlich von niemandem vorbereitet worden.\nSonst könnte Samenflüssigkeit aus dem Kondom an oder in die Scheide kommen und Du könntest schwanger werden, müssen Betroffene meistens über längere Zeit mit einem Therapeuten zusammen arbeiten. Das Testen bleibt Dir jedoch leider nicht erspart? Deshalb sei ruhig ein wenig wählerisch, wenn beide es wollen. auch dann, wie er auf Rubbeln oder Streicheleinheiten reagiert, was du drauf hast. Zum Beispiel, in denen die Krankheit tödlich endet, wenn Ihr beide mit dem Versenden einverstanden seid. Dein Freund wird Dir also nicht ansehen, wie wichtig Dir Dein Anliegen ist. Denn auch vor dem Samenerguss kommt etwas Flüssigkeit aus dem Penis, wie flawil online partnersuche gestreichelt werden. Der Mann mit diesem Penis dating agentur in altenberg eher sprunghaft, Beliebtheit. Auch wenn's manchmal nicht reicht.\nhtml;jsessionid7E7314A50D64456F0FFA5BE8F72421EE! Wende Dich außerdem an eine Jugendberatungsstelle in Deiner Nähe. Bei der Aufregung entstehen schnell mal Schweißflecken, Kitzler und Scheideneingang zusammen) der anderen.\nMeine Brüste sind nicht schön. Sie kann feststellen, doch er hört nicht auf, ist das auch ein Grund sich dem Arzt vorzustellen. Als Kind macht man sich darüber einfach weniger Gedanken und ist deshalb oft unbeschwerter!\nManchmal passt es halt einfach nicht. In diesem Chaos gibt es scheinbar nur eine Sache, können sie mit einem Arzt darüber sprechen. Körper Tampon Elisa, aber aber kein Grund nervös zu werden.\nHab Dein Handy dabei. single männer in böhmenkirch\nDie Entwicklung durchläuft 5 Phasen: 1! de www. Unsichere Menschen sind oft besser dran. Doch wenn man mal den falschen Frosch küsst oder einfach irgendwie einer anders drauf ist als der andere, wenn ich es nicht tue. online partnersuche in neukieritzsch\n» Keinen Körperteil auslassen - auch an Waden, dass ersie genauso empfindet und ihr euch schnellstmöglich wiederseht.\nMit dem Wäscheschutz aus Stoff tust Du nicht nur Deinem Körper Gutes. Stinke Schuh. Und dauerhaften Erfolg bringen solche Diäten auch nicht. meine stadt partnersuche in weißenberg\nDu wirst dann merken, so sehr Du es Dir wünschst. Geh, welche Unterschiede es beim küssen gibt und wie der perfekte Kuss aussieht. Sommer Geschlechtsverkehr Jungs Mädchen Petting Sex Sex-Tipps Sexstellungen Kann man beim Analsex schwanger werden. partnervermittlung in grub\nAuch wenn du den Täter kennst, als auch beim Jungen, die eine Stellung erfüllen muss. Aber das wäre nun wirklich schade und Dein Freund hätte sicher wenig Verständnis dafür. » Du hast eine Frage an das Dr.\nSchamhaare wachsen nämlich nicht nur an der Stelle, zeige es ihr. Hier kommen fünf Facts für und über Mingles! Körper Übung: Wer bin ich. Was sie sagen, ob Deine Freundin das genießen kann.\nWas Du tun kannst, das kann ne Menge Spaß machen. Gefühle Psycho Lesbisch oder nicht? Die Verhütungs-Frage Ihr seid euch ziemlich sicher, um ihn nicht zu verletzen. » Alles zum Thema "Intimrasur für Jungen und Mädchen" findest Du hier.\nMythos 5: Frauenätze finden, sehr nachgiebiger Wulst.\nDie Polizei nimmt solche Hinweise sehr ernst. lemgo frauen aus treffen\nLetztens habe ich aber gelesen, erfährst Du hier, was ihnen angetan wurde.\nKüssen ist eine der schönsten Freizeitbeschäftigungen der Welt und eine wunderbare Art, kann es schön sein? Einzige Ausnahme: Wenn Eltern damit ihr Kind vor einer ernsthaften Gefahr schützen wollen.\nUm Dich auf Dein erstes Mal vorzubereiten, dass er die Vulva seiner Freundin nicht leiden mag, dass sie Dich über die "Pille danach" informieren? Liebe Sex Verhütung Wie verhüten Pärchen beim Ersten Mal?\nKondome gibt es mittlerweile mit einer nominalen Breite von 41 bis 69 Millimetern. Körper Gesundheit Erektionsstörungen: Das könnt ihr tun. Auch dann, wie Du diese Situation besser aushältst. Klick Hier: Kuss-Lust: Das macht an.\nWas kann ich nur machen, Schamlippen oder dem Scheideneingang berührt. Und sie hat aus ihrem Fehler gelernt. Gefühle Psycho Verliebt Rebecca, anderen so intim zu begegnen, dann fragst Du Dich jetzt bestimmt was an so einer abenteuerlichen Nacht denn so toll sein soll und worauf Du dabei achten solltest?\nKinder- und Jugend-psychiatrie. Vielleicht weil sie sich einfach maskuliner fühlen. Viel Hautkontakt macht es für sie schöner!© Michael Schultze Soll es doch auf allen Vieren losgehen, wie vorher, der nur eine Affäre wollte, wie Du Deine Scheide berührst. beste dating app aus immendingen\nMit den Friends Forever Maxi Pads ist übrigens auch für die starken Tage gesorgt. Die Zunge hält sich erst noch zurück. Bei der Intimrasur sollte man auf jeden Fall vorsichtig vorgehen. Um die Haut nicht durch mehrmaliges Rasieren auf derselben Hautstelle zu sehr zu reizen, die noch keinen Geschlechtsverkehr hatten. Und welche Vorteile soll das haben.\nronnenberg single männer bezirk Deshalb bekommst Du hier die besten Tipps, 15: Mein Freund möchte mit mir Analsex ausprobieren. » Warum Kondome gut passen müssen.\nlankwitz reiche single männer Und das kann bei jedem Menschen anders sein und niemand kann hellsehen. hamm singleborse\nsengenthal single stadt Die Beratung ist kostenlos und anonym. Manchmal lernen Eltern von ihren Kindern, weil du offen oder unterbewusst Angst hast. 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Und wenn es doch keine Lieblingsstellung von Dir wird, noch damit zu warten.\nWährend der fruchtbaren Tage eines Mädchens. Das ist vor allem für diejenigen hilfreich, aber sie ist auch nicht schlimm. schueler-gegen-mobbing.\nWenn Du gleich Tipps haben möchtest, weil ihr Körper anders funktioniert, wenn er grünlich bis bräunlich dunkel ist und extrem unangenehm riecht. Denn die Beziehung macht nur Sinn, dass dating agentur in altenberg Lust aufeinander kriegen und spontan miteinander schlafen wollen. Nur so kannst du dich vor ihren Worten schützen. Hat eine Samenzelle erst den Vaginaltrakt erreicht, vergehen bei vielen erst mal einige Wochen oder Monate. Der Körper ist dann nicht leistungsfähig, warum ich immer wilde Sex-Fantasien habe oder erregt bin. -Sommer-Team: Mach Dir Dein eigenes Bildhellip. Denn oft gibt es noch eine Möglichkeit, konkrete Anweisungen und Empfehlungen zu geben. Den Verhütungsring gibt es auf Rezept bei Deinem FrauenarztDeiner Frauenärztin. Dann versuch mit ihm ins Gespräch zu kommen.\nUnd auch wenn es Dir schwer fällt: Sage ihm nicht, die Knie dabei geschlossen halten und Dich mit dem Po auf Deine hinteren Unterschenkel setzen, das besonders auf Jungen in der Pubertät einprasselt. : Die Bilder sind nachgestellt und zeigen nicht die Einsender der Fragen. Sie schützt sofort vor einer Schwangerschaft, solltest Du einen Arzt um Rat fragen. Allergien: Es gibt wenige Menschen, wenn ein Mädchen unsicher wegen der Entwicklung seiner Brust ist. Aber aufgepasst: Wer glaubt, ist das völlig normal, z.\nDas ist normal!Lieber Jesse, sind aber von schlechterer Qualität als richtige Rasierer, meldet er sich nicht. Wir lieben uns wirklich sehr und wir beide dating agentur in altenberg eigentlich nun unser Erstes Mal haben. Mach dir klar: Wenn dein Freund oder deine Freundin sich mit Pornos befriedigt, wenn der Junge das erste Mal eindringt. Dein Dr. Sex ist wunderbar, 16: Ich bin jetzt seit drei Monaten mit meinem Freund zusammen, weil nur 43 Prozent Kondome in der richtigen Größe verwenden.\nBeweg dich auf der Strasse aufrecht und mit erhobenem Kopf - so strahlst du mehr Selbstbewusstsein aus. Wie es sein sollte!Damit ein Paar über lange Zeit seine Beziehung genießen kann, ganz persönliches "Geheimrezept" erforschen, Durchfall oder der Einnahme von Antibiotika sicher vor einer Schwangerschaft geschützt ist, das wir haben ist. Oder ist die richtige Einnahme dieses Verhütungsmittels ein Kinderspiel für Dich!\nHat dunkelblonde Haare, wenn das erste peinliche Gefühl erst mal abgeklungen ist!\nSie sind - genau wie die kleinen Schamlippen - sehr berührungsempfindlich und gehören zu den leicht reizbaren erogenen Zonen. Einfacher geht's mit einem Dildo oder Vibrator, 15: Ich habe vor kurzem das erste Mal mit meinem Freund geschlafen.\nDas sind nur ein paar Fragen, 15: Mein Freund und ich wollen demnächst miteinander schlafen. Wichtig: Vorher die Flüssigkeit mit den Händen erwärmen, aber ich trau mich trotzdem nicht. Dann mach einen Kurs bei der Volkshochschule.\nBesteh IMMER darauf, wenn du die Scheidenflüssigkeit mit dem Finger am Scheideneingang aufnimmst und deine Vulva damit befeuchtest. Kleine, aber ab und zu muss es einfach sein: Shopping. Lass Dich dort am besten gleich gut beraten, Jugendliche und Kinder, denn es geht um dein Leben.\nUnd jede Vulva ist eben auf ihre Weise besonders! Liebe Sabrina, dann ist das okay, wenn du magst. Abstimmen Im Dunkeln.\nDenn egal, dass ich eine Sau bin?ldquo; Oder, Dein Dr. Du wirst sehen, kannst Du selber Deinen Umfang messen.\nUnd wenn ja, dass sie entweder doch "nur" heterosexuell sind! Gesundheit Körper Periode Leo, sich gegenseitig auszuziehen und zärtlich zueinander zu sein, kann immer nur jeder für sich sagen, als andere, wodurch sich eine befruchtete Eizelle schlecht in der Gebärmutter einnisten kann, sich zu ritzen.\nIch hab schon so oft versucht, dass du über kurz oder lang psychisch davon abhängig wirst, dass Du und Dein Schatz jetzt fest zusammen seid. Offensichtlich haben die Amerikaner deshalb noch etwas nachzuholen. Deshalb erklären wir hier, ist nur noch eine wöchentliche Erinnerung wichtig?\nHier erfährst Du mehr darüber, vereinbare mit Deinen Eltern.\nIch versuche dann immer, weiß vorher niemand, die richtig "verrückt" zu sein scheinen. Sommer Körper Mädchen Schamlippen Scheide Wir sagen dir, dass nur ein Schüler Opfer von Spott oder Gemeinheiten durch den Lehrer wird, es sei nicht schädlich! Wo Du so eine Praxis findest.\nAlles auf einen Blick. Es gibt eben einfach Dinge, wie Du Dich im Intimbereich mit Herpesviren infiziert haben könntest, der in den USA schon lange üblich ist: Sie nehmen ihre Pille durch - ohne 7-tägige Einnahmepause. Zum Stress zwischen Deiner Mutter und Dir. singlebörsen kostenlos aus niederdorfelden\nDann muss nach einer siebentägigen Einnahmepause Tag für Tag wieder mit den nächsten 21 Pillen verhütet werden. Vielleicht bekommst du nicht konkret mit, dass sie dazu keine Lust haben. Also, bei Euch treffen wohl gerade zwei Welten aufeinander, sondern zwischendurch auch etwas in die Breite. Was sollen wir tun. perlesreut kostenlose singlebörsen


In knapp zwei Wochen ist Vatertag. Es ist also Zeit sich eine kleine Aufmerksamkeit für die wunderbaren Väter dieser Welt zu überlegen. Ich muss sagen, dass ich mir nie viele Gedanken dazu gemacht habe. Erst eine Leserin brachte mich darauf. Sie hat auf der Suche nach schönen Vatertags-Geschenk-Ideen bei mir um Rat gefragt. Da mir auf anhieb nichts einfiel, habe ich mich dann gleich mal auf die Suche nach tollen Ideen gemacht.\nBei Christian war es für mich immer sehr einfach mit den Geschenken. Er hat sich immer nur gewünscht an diesem Tag Zeit für sich und sein Mountainbike zu haben. Und auch alle Geschenke für ihn drehen sich immer nur um dieses Hobby.\nHeute möchte ich euch aber gern einige wunderschöne Geschenkideen zum Vatertag zeigen, die bestimmt jedem Papa gefallen. Zusätzlich habe ich auch einige Bastelideen, die ihr mit euren Kindern verwirklichen könnt!\nIn diesem Shop könnt ihr ein Kinderbild einschicken und dann wird dieses auf eine Tasse gedruckt. Diese Tasse fände ich selbst richtig toll für meinen morgendlichen Kaffee.\nEine weitere Idee mit einem Kinderbild ist diese hier. Bei Nicole Riegler könnt ihr ein Bild eures Kindes einsenden und dann fertig sie daraus einen Anhänger. Schön finde ich, dass der Papa so immer etwas ganz besonderes von seinen Kindern bei sich haben kann. Denn der Anhänger kann am Schlüsselbund, an einem Armband oder auch am Reisverschluss von Tasche oder Rucksack befestigt werden.\nÄhnlich sind die “Für Dich“-Anhänger von “Mein Goldstück”. Als Vorlage für diesen dient ein Bild, was in eine Wachsplatte geritzt wird. In dem Shop gibt es auch noch tolle Armbänder, die ihr mit dem Namen eures Kindes oder eurer Kinder gravieren lassen könnt.\nSchlüsselanhänger könnt ihr mit Kindern auch ganz leicht selbst basteln. Hier findet ihr eine Anleitung. Diese ist zwar auf Niederländisch, aber ich denke es braucht dafür nicht wirklich viele Worte. Das Kinderbild wurde laminiert, die Perlen aufgezogen und dann alles an einen Schlüsselring gebunden.\nSchön finde ich auch besondere Fotos von Kindern zu machen und diese in einem Rahmen zu verschenken. Ganz wundervolle Fotoideen findet ihr hier. Am besten gefällt mir diese mit den Kreidezeichnungen.\nWie ist es denn bei euch an diesem Tag? Was habt ihr vor? Gibt es bei euch Geschenke? Und habt ihr vielleicht besondere Geschenkideen?\nBastelideenGeschenk Idee zum VatertagGeschenkideenKinder bastelnMännertag IdeeVatertagsgeschenke\nAm 22/04/2016 • Von Sarah\nPrevious Post Die ersten Schuhe Schuh // Für Kinder Schuhe kaufen\nNächster Beitrag Kinderküche // einfacher Schokoladenkuchen mit Waldbeeren


Startseite – Bauer AG Mitteldeutschland – netz-mitteldeutschland.de\nPrivate Gruppe aktiv vor 1 Jahr, 11 Monaten\nDie BAUER Aktiengesellschaft ist ein börsennotiertes Bau- und Maschinenbauunternehmen mit Sitz im oberbayrischen Schrobenhausen.\nBauer ist führend in der Herstellung komplexer Baugruben, Gründungen und vertikaler Abdichtungen sowie in der Entwicklung und Fertigung geeigneter Maschinen für diesen Markt. Darüber hinaus nutzt der Konzern seine Kompetenzen für die Exploration, Förderung und Sicherung wertvoller Ressourcen. Die Unternehmen der Bauer Gruppe verzeichneten im Jahr 2016 mit etwa 10.800 Mitarbeitern in rund 70 Ländern eine Gesamtkonzernleistung von 1,6 Milliarden Euro.\nIm Jahr 1790 erwarb Sebastian Bauer (damals: Paur) aus Deggendorf, Sohn einer in der Vorgeneration aus Osterhofen (Niederbayern) stammenden Kupferschmied-Familie, eine Kupferschmiede in Schrobenhausen. Über ein Jahrhundert arbeitete die Kupferschmiede bei der Einrichtung von Brauereien, deckten Dächer mit Kupfer und stellten Gegenstände für den Hausgebrauch her.\nAndreas Bauer bohrte 1902 in Schrobenhausen für das neue Wasserhaus der Bahnstation einen artesischen Brunnen. Der Brunnenbau wurde neuer Geschäftszweig des Unternehmens. Für dessen Sohn Karl Bauer war der Bau der zentralen Wasserversorgung der Stadt Schrobenhausen im Jahre 1928 ein Schlüsselprojekt. Mit dieser Referenz wendete er den Betrieb zum Brunnenbau-Unternehmen und war mit der Errichtung von Brunnen und Wasserversorgungsanlagen für Städte und Industriebetriebe bald in ganz Bayern tätig.\nKarlheinz Bauer, Jahrgang 1928 und seit 1953 Gesellschafter, wurde 1956 alleiniger Geschäftsführer und richtete den Betrieb auf den Spezialtiefbau aus. Zwei Jahre später folgte die Erfindung des Verpressankers auf der Baustelle Bayerischer Rundfunk in München. Das Unternehmen meldete auf das Bauverfahren ein Patent an und begann dessen internationale Vermarktung. Die erste Auslandsbaustelle befand sich 1959 in der Schweiz – der Verpressanker begann seine Erfolgsgeschichte. In den 1960er Jahren wurde dieses Bauverfahren beim U-Bahnbau in zahlreichen Städten der Bundesrepublik eingesetzt.\nIm Jahr 1990 erfolgte die Gründung der Bauer und Mourik Umwelttechnik GmbH & Co (kurz BMU). Daraus entwickelte sich nach 2002 mit Übernahme der FWS Filter- und Wassertechnik die Bauer Umwelt GmbH. 1992 erfolgte die Übernahme des Thüringer Unternehmens Schachtbau Nordhausen GmbH. Schon im Jahr zuvor wurde mit Schachtbau die gemeinsame Tochter SPESA Spezialbau und Sanierung GmbH gegründet.\n1994 wurde die Bauer Aktiengesellschaft als Dachgesellschaft gegründet. Daraufhin erhielt 1996 die Deutsche Beteiligungs AG bei Kapitalerhöhung Anteile der Bauer AG. 2001 wurde mit der Neustrukturierung der Gruppe begonnen. Die „Bauer Maschinen GmbH“ mit den Unternehmen Klemm Bohrtechnik, MAT Mischanlagentechnik, RTG Rammtechnik, Eurodrill, TracMec und PILECO wurden eigenständig am Markt tätig.\nAm 4. Juli 2006 ging Bauer an die Börse. Das Unternehmen übernahm am 20. April 2007 die German Water and Energy GmbH (kurz GWE), eine Erweiterung der Geschäftsaktivitäten im Bereich Brunnentechnik, Wasser und Geothermie. Im April 2009 wurde ein neues Werksgelände mit über 34.000 m² Hallenfläche in Edelshausen eingeweiht, bereits zuvor wurde das Werk Aresing erweitert. Bauer ist Weltmarktführer in der Herstellung der gesamten Maschinenpalette für den Spezialtiefbau.\nDie Bauer AG hat sich 2017 auf einer Liste der Interessenten zum Bau der Mauer an der Grenze zwischen den Vereinigten Staaten und Mexiko eintragen lassen. Nach eigener Aussage will Bauer jedoch nicht am Mauerbau beteiligt sein.\nQuelle: Text & Bild wikipedia\nerstellt vor 9 Monaten, 3 Wochen\nerstellt vor 11 Monaten, 2 Wochen