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Neuer Aerobic-Kurs mit Susi Lother ab 2. September\nAm 2. September startet der neue Aerobic-Kurs von und mit Susi Lother im 1. SV Pößneck.\nZu Beginn des Jahres war das Angebot im Verein erfolgreich gestartet, hatte aber coronabedingt einige Zeit ruhen müssen. „Umso mehr freue ich mich, dass wir jetzt endlich wieder loslegen können“, sagt die Kursleiterin und lädt auch neue Interessierte ein, sich anzumelden.\nUnter dem Motto „Aerobic 2.0 – Gemeinsam statt einsam“ will sie beweisen, dass das angestaubte Image der Sportart absolut unbegründet ist. „Ich verbinde eine altbewährte Methode des Intervalltrainings mit funktioneller Gymnastik“, beschreibt Susi Lother. Sie hat sich mit Leib und Seele dem ganzheitlichen Training verschrieben, lebt Aerobic seit mittlerweile fast 30 Jahren. Im Gegensatz zu vielen Trendsportarten, bei denen keine Vorbildung nötig ist, um sie zu unterrichten, punktet die Pößneckerin mit umfangreichen Ausbildungen. Lebensfreude pur kommt auf, wenn zu den Übungen die aktuellsten Ohrwürmer aus den Boxen schallen.\nEs bleibt außerdem dabei: Wer mitmachen möchte, muss nicht Mitglied des 1. SV Pößneck sein. „Der Teilnehmer kauft für 55 Euro eine Karte für 10 Kurs-Termine und hat 12 Wochen Zeit diese einzulösen“, erläutert die Trainerin. Wer also durch Krankheit verhindert ist, hat zweimal die Möglichkeit, die versäumte Stunde nachzuholen.\n„Zum Training gehören bei mir Erwärmung, Hauptteil sowie Bodenteil und Dehnung, um rundum fit zu bleiben“, sagt Susi Lother. Sie bittet die Teilnehmer daher, die Anstrengung nicht zu unterschätzen und empfiehlt vor Kursbeginn einen ärztlichen Check-Up machen zu lassen. „Grundsätzlich ist aber natürlich jeder willkommen, ich konzipiere meine Stunden so, dass Jung und Alt mithalten können, genau wie kerngesunde oder kränkliche Menschen,“ Großes gemeinsames Ziel: Spaß haben und gesund bleiben.\n„Aufgrund der Coronapandemie müssen wir uns allerdings auch an einige Hygienemaßnahmen halten“, erklärt Susi Lother noch. Das heißt, die Teilnehmer müssen ihre eigene Trainingsmatte mitbringen, zu den übrigen Teilnehmern genügend Abstand halten, vor und nach dem Training gilt es, einen Mund- und Nasenschutz zu tragen. Fragen hierzu oder allgemein zum Kurs beantwortet sie gern telefonisch.\nWann und wo: Mittwoch, 18.15 Uhr – 19.30 Uhr, Turnhalle West, Karl-Marx-Straße 15b (Treffpunkt 15 min früher für Organisatorisches)\nAnmeldung erforderlich bei Susi Lother unter 0152 33622993


Namibia - Botsuana - Sambia - Simbabwe | JoinMyTrip\nSubsahara-Afrika 7 Wochen\nNamibia - Botsuana - Sambia - Simbabwe\n04 Jan 22 → 23 Feb 22\nMoin von der Ostsee, du hast Lust auf ein besonderes Safari-Abenteuer mit aufregenden Tierbegegnungen? Dann begleite mich quer durch Namibia, Botsuana, Simbabwe und Sambia in einem sicheren 4x4 Fahrzeug mit Dachzelt! Nachdem ich dieses Jahr meine erste Reise frühzeitig beenden musste möchte ich Anfang 2022 erneut nach Namibia. Im Overlander mit Dachzelt geht es von Namibia über Botsuana, Simbabwe und Sambia zurück nach Namibia. Auf der Route erwarten uns beeindruckende Sternenhimmel, Staus, die durch querende Wildtiere entstehen, eine aufregende Landschaft und viele tierische Überraschungen. Bei den Stopps handelt es sich zunächst um Ideen, die ich aufgrund meiner eigenen Erfahrung vorschlage und empfehlen kann. Die Ausarbeitung der finalen Route können wir gerne gemeinsam vornehmen. Die Unterkünfte unterwegs reichen von Dachzelt über Hostel und Campsite bis hin zur kleinen Lodges. Auf meiner letzten Reise habe ich bereits tolle Menschen vor Ort kenngelernt mit denen ich noch im Kontakt stehe und die uns gerne mit Geheimtipps bezüglich der Übernachtungsmöglichkeiten versorgen. Unterwegs werden wir uns immer wieder mit Nahrungsmitteln und Wasser eindecken um auch mal zwei oder drei Tage keinen zivilisierten Stop einlegen zu müssen. Was Du demnach auf jeden Fall im Gepäck haben solltest ist ein guter Schlafsack und einen Hoodie für die Abendstunden... sofern du beides noch besorgen musst und das erste mal autark übernachtest, kann ich dir gerne einen Schlafsack empfehlen und weitere Ratschläge geben! Bei Fragen, kannst du mir gerne jederzeit eine Nachricht schicken! Die Kosten beinhalten: 4x4 Camper inkl. Campingequipment (Diese sind immer mit einem Dachzelt, Bettwäsche für zwei Personen, sowie Gaskocher, Kühlschrank und Geschirr ausgestattet). Daher macht es Sinn mindestens zu viert, verteilt auf zwei Autos zu reisen. Optional kann auch zu dritt in einem entsprechenden Fahrzeug (zwei Dachzelte inklusive Equipment) gereist werde. Top wäre wenn sich hier immer zweier Teams finden würden, dann könnte man die Reisegruppe entsprechend erweitern. Je mehr wir am Ende sind desto eher kann ich versuchen einen besseren Preis auszuhandeln! Benzinkosten - Aktuell liegen die Preise pro Liter bei ca. 0,80€ und die Fahrzeuge verbrauchen ca.12l pro Kilometer. Daher können wir hier recht gut kalkulieren wenn wir die Route festgelegt haben. Wir werden weitestgehend auf Campsites übernachten, ich denke 80% der Übernachtungen stehen wir autark. Übernachtungen im Hostel könnten wir in den Städten einplanen wenn eine Sehnsucht nach einem richtigen Bett herrscht. Wenn Du noch eine Motivation brauchst schau Dir den Trailer des letzten Trips an: https://youtu.be/p8KOjVya6xI Ich beantworte dir gerne deine Fragen! Ich freue mich auf coole TripMates und eine tolle Zeit auf dem wundervollsten Kontinent.\nIn Windhoek ist für's erste nur Landung und Mietwagen holen geplant, je nach Gruppengrösse verteilen wir uns entsprechend auf die Autos (z.B. 4 Tripmates = 2 Overlander, 6 Tripmates = 3 Overlander, usw.) Wir kommen ja am Ende des Trips noch mal her und können die Stadt dann auf uns wirken lassen. In der Umgebung von Omitara werden wir, nachdem wir uns in Windhoek mit allem nötigen an Lebensmitteln ausgestattet haben die erste Nacht verbringen. Ob Campsite oder Autark können wir vorab gerne gemeinsam entscheiden. Morgen geht es dann weiter über die Grenze nach Botsuana.\nEs erwartet uns die erste Grenzüberfahrt und eine ziemlich lange Tagestour, knappe 500 Kilometer legen wir heute zurück, mit Grenzüberquerung wird es ein langer Tag den wir dann in Dekar schön beim Essen ausklingen lassen werden.\nVon hier aus können wir die nächsten Tage planen, ob es zwei oder drei werden ist abzuwarten. Es befinden sich einige National Parks in Reichweite, welche teilweise aufgrund der Jahreszeit im Januar und Februar geschlossen haben. Was kein Problem sein sollte, da noch einiger National Parks auf unserer Route liegen.\nDie ersten Tage Botsuana liegen nun für uns alle hinter uns, auch für mich, denn ich war auch noch nicht hier. Die nächste Fahrt führt uns nach Kakoaka, unser letzter Stopp vor der Grenze nach Simbabwe.\nDie letzten Nächte in Botsuana. Von hier aus können wir ein bisschen die Umgebung und die angrenzenden Ortschaften erkunden. In der Nähe liegen zum Beispiel der Choke National Park, Kuba Pits, Chose Forest Reserve und so weiter.\nMatetsi ist ein kleiner Ort in der simbabwischen Provinz Matabeleland North. Er liegt an der Straße und Eisenbahnlinie von Hwange nach Victoria Falls. Der Ort hat eine asphaltierte, 2000 m lange Landebahn mit Terminal. Dieser Flugplatz dient dem Tourismus im Hwange-Nationalpark und am Sambesi.\nLetzter Halt vor Sambia! Informationen zu Binga: 154 km nordöstlich von Dete Crossroads. Auf Anweisung der Regierung wurde Binga in dieser stadtlosen Region gegründet, um die Opfer des Stausees anzusiedeln. Seit Alters her hatten die Tonga das Gwembetal bewohnt, bevor es in den steigenden Fluten verschwand. Während der 60er Jahre verloren über 100.000 Männer, Frauen und Kinder das Land ihrer Ahnen. Das Ortsgeschehen zerfleddert weiträumig zwischen Ufer und hügligem Hinterland, so dass man ohne Fahrzeug auf einige trockene Spaziergänge gefaßt sein muß. Dafür lassen sich unterwegs geschnitzte Schemel, Nackenstützen und Trommeln der Tonga aufstöbern. Im Craft Centre stößt man mit viel Glück auf ein hölzernes Pangolin - derlei gibt es sonst nirgendwo.\nSiavonga ist ein Touristen- und Safariort. Sein ältestes Haus wurde 1960, also nach Fertigstellung der Talsperre errichtet. Seine Bebauung besteht überwiegend aus Lodges, da im See zahlreiche Krokodile leben. Der Ort zieht sich vom See den Abhang hinauf. In der Umgebung findet sich Miombowald mit sehr dünner Erdkrume, steilen Abhängen und sehr vielen Felsen. Die touristischen Attraktionen sind die Talsperre, der Sambesi und der Stausee, wo Angeln, Rafting und Paddeln möglich sind. Sieben Kilometer östlich liegt das simbabwische Kariba.\nDie Hauptstadt Sambias und unser Quartier für eine Nacht. Das Stadtzentrum bildet die Cairo Road, an der der New-City-Markt und Kamwala-Markt liegen, die Einkaufszentren der Stadt, sowie das Zintu Community Museum. Östlich davon liegen die Regierungsgebäude in Cathedral Hill und Ridgeway. Weitere Vororte wie Elizabetha Villa, Fairview, Kabulonga, Kabwata (ein Arbeiterviertel mit dem Kabwata Cultural Centre), Madras, Manda Hill (ein weiteres Einkaufszentrum), Northmead (das für sein Nachtleben bekannt ist), Olympia Park, Rhodes Park, Roma, Thorn Park und Woodlands. Anziehungspunkte sind das Lusaka National Museum, das Political Museum, das Zintu Community Museum, das Freiheitsdenkmal, das Gebäude der Zambian National Assembly (Parlament), die Musterfelder Agricultural Society (bekannt für ihre Jahresschauen), die Moore-Töpferei, das Lusaka-Schauspiel, ein Kino, die Kathedrale vom heiligen Kreuz, ein Golfclub, der Lusaka Sports Club, der Zoo und der Botanische Garten des Munda-Wanga-Umweltparks. Also genug zu sehen und zu erleben bevor es wieder in die etwas ruhigeren Gegenden geht.\nSinazongwe ist neben Siavonga der zweite nennenswerte Ort am Karibasee, eine typische sambische Kleinstadt mit Verwaltung für das Gebiet des südlichen Sees, deren Bürger hauptsächlich vom Fischen leben.\nLivingstone ist die Hauptstadt der Südprovinz der Republik Sambia, am Sambesi acht Kilometer nördlich der Victoriafälle und knapp 1000 m über dem Meeresspiegel. Die Stadt entstand 1904, als die Victoria Falls Bridge fertiggestellt worden war. Sie wurde nach David Livingstone benannt und war von 1907 bis 1911 die Hauptstadt von Nordwest-Rhodesien sowie anschließend von 1911 bis 1935 von Nordrhodesien. Als Alternativname hat sich Maramba etabliert und grenzt an den 66 km² großen Mosi oa Tunya-Nationalpark. In Livingstone steht das Livingstone-Museum, das 1930 gegründet wurde und auch archäologische Fundstücke aus Ingombe Ilede ausstellt, die aus der Zeit des Munhumutapa-Reiches stammen.\nZurück nach Namibia. Wir fahren über den Caprivi Streifen wieder nach Namibia, unser erster Halt wir der Ort Katima Mulilo sein, dass Erscheinungsbild von Katima Mulilo ist im Vergleich zu anderen Orten Namibias, in denen man auch heute noch oft den Einfluss der deutschen Kolonialzeit spürt, in vieler Hinsicht „afrikanischer“. Die Stadt verfügt über eine moderne Infrastruktur wie Schulen, Krankenhäuser, Supermärkte und Tankstellen. In der Umgebung von Katima Mulilo leben wilde Elefanten. Die regelmäßigen Hochwasser des Sambesi bringen es mit sich, dass neben den dabei entstehenden Zerstörungen auch Krokodile bis an die Stadtgrenze kommen.\nIn der Nähe des Nkasa-Rupara-Nationalpark gelegen bietet uns Matemwa hoffentlich eine schöne Möglichkeit unser Lager aufzuschlagen, die bisherige Reise ein bisschen Revue passieren zu lassen und die Ruhe im Caprivi Streifen zu geniessen.\nStadtleben in Rundu, Rundu ist eine Stadt sowie wirtschaftliches Zentrum der Region Kavango-Ost im Nordosten von Namibia. Rundu ist nach Windhoek zweitgrößte Stadt Namibias. Sie ist Hauptstadt der Region Kavango-Ost und war davor Hauptstadt der Region Kavango.\nKeine Ahnung was uns hier erwartet, mir wurde es als Tipp empfohlen. Ich bin mir aber sicher das wir auch hier auf unsere Kosten kommen werden. Die Zeit um die nächsten Tage zu planen werden wir auf jeden Fall während unseres Aufenthalts haben.\nVon West nach Süd. Der Westliche Teil des Etosha Parks war früher ein eingeschränkter Bereich. Der Westliche Teil des Parks kann durch das Galton Gate erreicht werden. Südlich der Grenze des Etosha-Nationalparks im Nordwesten Namibias gelegen, bildet der Etosha-Süden die südliche Region dieses wilden Paradieses.\nOtjiwarongo - was „der Ort des fetten Viehs“ bedeutet - ist eine ruhige, von Deutschland beeinflusste Stadt mit zahlreichen Unterkunftsmöglichkeiten, Geschäften und anderen Annehmlichkeiten, die sich ideal für einen Zwischenstopp auf dem Weg nach Windhoek, zum Etosha-Nationalpark und zum Waterberg-Plateau eignet.\nDer Waterberg Plateau National Park liegt im Norden Zentral-Namibias und ist nach den Quellen benannt, die von seinen Ausläufern ausgehen. Der Waterberg Plateau Nationalpark ist eine faszinierende geologische Stätte mit gepressten Sandsteinfelsen, mit alten Dinosaurierspuren und versteinerten Sanddünen.\nTwylfelfontein liegt in der Kunene Region im Nordwesten Namibias und ist eine spektakuläre Landschaft mit einer der größten und wichtigsten Konzentrationen von Felskunst in Afrika. Der Name "Twyfelfontein" bedeutet übersetzt "Brunnen des Zweifels", der auf die immergrüne Quelle im beeindruckenden Huab-Tal verweist, die von den Hängen eines Sandstein-Tafelberges flankiert wird.\nIn Namibias spektakulärer Namib Wüste, zwischen Usakos und Swakopmund gelegen, ist die Spitzkoppe eine Gruppe von kahlen Granitgipfeln, die eines der bekanntesten und dramatischsten Wahrzeichen Namibias bilden.\nDie skurrile Mischung aus deutschen und namibischen Einflüssen, Abenteuermöglichkeiten, entspannter Atmosphäre und kühler Meeresbrise machen es zu einem beliebten Ziel in Namibia. Eine ziemlich Deutsche Stadt von der man gute Aktivitäten starten kann.\nEin wirklich unfassbar schönes und einfaches Camp mit einem unbeschreiblichen Blick. Hier war ich dieses Jahr und das angrenzende Gelände lädt zum erkunden ein. Ich kann dieses, recht junge und erst seit kurzen für Touristen zugängliche Gebiet nur empfehlen.\nDer Sesriem Canyon, eine tiefe Schlucht, die vom Wasser durch die Felsen geschlagen wird, ist ein auffälliges Naturmerkmal der Gegend, das am besten zu Fuß erkundet werden kann. Zu beiden Seiten des Canyons ragen steinerne Mauern empor, während Vögel in den Felswänden nisten und Eidechsen über die Felsvorsprünge huschen. Der Name des Canyons wurde geprägt, als frühe Siedler ihn als Wasserquelle benutzten und sechs Lederlängen ("ses riem" - sechs Riemen) verwendeten, die zusammengebunden waren, um die Eimer am Grund des Canyons ins Wasser zu senken.\nIm ehemaligen Diamentengebiet schauen wir uns an wie die Wüste sich zurückerobert was der Mensch einst in Beschlag nahm. Die Namib-Wüste ist die älteste Wüste der Welt, und obwohl sie sich entlang der gesamten Länge der Küste Namibias bis in den Süden Angolas und sogar bis in die nördliche Kap-Provinz erstreckt, bezieht sich die Namib auf das weite Sandmeer von Lüderitz bis Swakopmund.\nDie Stadt Mariental liegt im Süden Namibias, in der Nähe der Kalahari-Wüste. Sie liegt entlang der TransNamib-Eisenbahn und dient als Handels- und Verwaltungshauptstadt der Hardap-Region. Mariental gilt auch als Tor zur Kalahari.\nDie Landschaft des Greater Windhoek-Gebietes, das diese geschäftige Stadt umgibt, ist von weiten Tälern, dichtem Buschwerk, felsigen Hügeln und goldener Savanne geprägt. Besucher können die trockenen Flussbetten und die gebirgige Buschlandschaft erkunden, Vögel beobachten, Leoparden beobachten und im Norden große Mengen an Wildtieren beobachten.\nMoin, ich habe mit 2019 das Reisen für mich entdeckt. Nun versuche ich die Abstände zwischen den einzelnen Trips so kurz wie möglich zu gestalten. Was dieses Jahr leider etwas schwieriger als gedacht war.\nProfilbeschreibung: Moin, ich habe mit 2019 das Reisen für mich entdeckt. Nun versuche ich die Abstände zwischen den einzelnen Trips so kurz wie möglich zu gestalten. Was dieses Jahr leider etwas schwieriger als gedacht war.\nCamping & Bed & Breakfast & Hotel & Hostel\nOmitara, Dekar & 24 weitere


Fragen an den Autopapst im November 2009 - Autogazette.de\nStartseite Autopapst Fragen an den Autopapst im November 2009\nSie haben Probleme mit dem Auto? Der Autopapst hilft. Ihre Anfragen aus dem Monat November 2009.\nJohannes Danker fragt:\nHallo Autopapst, bei meinem Oldtimer muss ich die Bremsen komplett überholen und möchte die Bremszangen silber lackieren. Normalen Lack aus der Farbdose kann ich sicher nicht benutzen, aber wie sieht es mit Hochtemperaturlack (z.B. für Auspuffanlagen) oder Zinkspray aus? Der Speziallack ist mir etwas zu teuer und ich brauche einige Wochen um alle 6 Bremszangen zu überholen -der Speziallack trocknet wegen dem Härter eventuell in der Zwischenzeit ein, oder? Vielen Dank im Voraus für die Antwort, Johannes Danker.\nHallo Johannes, Du musst ja nicht gleich den ganzen Lack mit dem Härter mischen. Es gibt aber auch hier einen hochtemperaturfesten Lack aus der Sprühdose: klick mich der sicher ins Budget passt!\nMichael Fischer fragt:\nWo bekomme ich einen Bauplan zum Motor Seat Cordoba 1.8 her.\nHallo, ich fahre einen Mazda 323 BG, Bj. 89. Seit kurzem vibriert es stark im Fußraum der Fahrerseite. Ich habe schon alles ausprobiert. Getriebe gewechselt, Antriebswellen getauscht, Stabis erneuert und die Radlager gewechselt. Ich weiß keinen Rat mehr. Es passiert immer dann, wenn ich Gas gebe. LG Frank.\nMehr fällt mir fast auch nicht ein, lieber Frank. Eine Idee habe ich trotzdem: Hast Du Dir bei der ganzen Schrauberei mal die Motoraufhängungen angesehen? Wenn die «auf Block» gehen (also einen direkten Kontakt des Motorgehäuses mit der Karosserie herstellen...) spürst Du die ständig vorhandenen Schwingungen des Motors als Vibration. Besonders deutlich tritt das auf, wenn Du Gas gibst und der Motor durch das Drehmoment um seine Längsachse «kippt» und dadurch den Körperschluß zwischen Motor und Karosse herstellt. Versuch einer Erklärung. Andreas Kessler.\nFrage von Axel Sterzel:\nSehr geehrter Herr Kessler in einer Sendung im Sommer verwiesen Sie auf ein bedeutendes Unternehmen für Verwertung und umweltgerechte Entsorgung alter Kfz. Für meinen Peugeot 406 break 8E.T 2,0 HDI 11 , BJ 2001, suche ich einen Klimakompressor. Bitte teilen Sie mir die Adresse oben genannten Unternehmens mit. Sollte Ihnen noch andere Kontaktadressen für gebrauchte oder regenerierte Klimakompressoren bekannt sein, bitte ich um Information. Für Ihre Bemühungen vielen Dank. Mit freundlichen Grüßen. Axel Sterzel\nLieber Axel, wenn ich im Sommer ein Unternehmen genannt haben sollte (was ich im öffentlich-rechtlichen Rundfunk eigentlich gar nicht darf...), wird es sicher eines aus der Hauptstadt gewesen sein. Und da fällt mir eigentlich nur die Autopresse Tempelhof ein (autopresse-tempelhof.de). Grundsätzlich würde ich aber keinen gebrauchten Klimakompressor empfehlen; zu oft hält der auch nur noch ein paar Wochen. Besser ist ein Ersatzteil aus dem Zubehör, auf das gibt es Gewährleistung. Und die Kosten dafür schätze ich auf 300 Euro zuzüglich Einbau und Füllung der Anlage.\nMaren Wiese fragt:\nHallo! Habe mir vor 4 Wochen einen Ford Escort GLX, BJ 92 gekauft. Jetzt funktionieren ganz plötzlich der Blinker , die Scheibenwischer vorn und hinten, die Lüftung und der Rückfahrscheinwerfer nicht mehr. Warnblinker, Fahrscheinwerfer, Rücklicht, Standlicht und Innenraumbeleuchtung funktionieren einwandfrei, auch der Motor springt sofort an und läuft ohne Probleme. Da ich nicht das Geld habe, in eine Werkstatt zu fahren, wollte ich nun Sie fragen, was das sein könnte, ob ich das selbst beheben kann und mit welchen Kosten ich dann so rechnen muss? Vielen Dank für Ihre Mühe.\nHallo Maren, das ist nichts für Anfänger! Autoelektrik ist zwar keine Hexerei, aber Laien können durch unsachgemäße Eingriffe Kurzschlüsse produzieren, die bis zum Kabelbrand und dem Totalschaden des Autos führen. Das einzige, was Du machen kannst, ist ein Check der Sicherungen. Wenn die alle o.k. sind oder nach Ersatz immer wieder durch brennen, bleibt wohl nichts anderes übrig, als einen Kfz-Elektriker zu bemühen. Die sind zwar nicht gratis tätig, aber arbeiten zielgerichteter als die «Universalisten» in normalen Werkstätten.....\nHallo Autopapst, mein Suzuki Swift, Bj. 98 rattert beim Gasgeben. Und zwar nur beim Gasgeben. Im Leelauf hört man nichts. Aber sobald man beschleunigt oder auch nur ganz normal fährt, klingts wie ne Nähmaschine. Das kommt sowohl im kalten als auch im warmen Zustand vor, wobei es im kalten m. E. schlimmer klingt. Was könnte das sein? Vielen Dank.\nHi Sven, das könnte eine eingelaufene Nockenwelle sein, ein Lagerschaden oder einfach nur eine durchgeblasene Auspuffkrümmerdichtung. Die Auspuffgase drücken dabei zwischen Auslasskanal und Krümmerflansch ins Freie, das hört sich wie mechanisches Rattern an. Der Dichtungswechsel ist von den 3 genannten Möglichkeiten die billigste....\nHallo, ich fahre einen Chevrolet Nubira 1,8, Bj. 2007 (LPG, dänischer Re-Import) mit folgendem Problem: Wenn er ne Weile steht und kalt ist springt er erst beim mehrfachen Versuchen an. Sobald er einmal lief springt er direkt wieder tadellos an. Die Vertragswerkstatt weiß nicht mehr weiter, nachdem Softwaremäßig alles nachgestellt wurde, sowie eine Kompressionsmessung stattfand und der Unterdrucksensor im Ansaugtrakt getauscht wurde. Ich befürchte nun, dass er, wenn es noch kälter wird, gar nicht mehr anspringt. Ich hoffe, Sie können mir weiterhelfen. Vielen Dank, mit freundlichen Grüßen, Florian\nHallo Florian, bei Gasautos ist das immer so eine Sache! Obwohl sie ja im kalten Zustand immer mit Benzin starten, kann sich der Gasbetrieb nachteilig auf die Startwilligkeit des kalten Motors auswirken. Zum einen werden die Ventilsitze durch die höheren Brennraumtemperaturen im Gasbetrieb stärker belastet (und verschleißen schneller: Undicht, Kompressionsverluste), zum anderen halten die Zündkerzen nicht so lange.\nIch würde zunächst mal die Zündkerzen erneuern (kostet nicht viel), dann einen Kompressionstest (bei kaltem Motor!!) machen lassen und schließlich (auf Verdacht!) den Motortemperaturfühler wechseln lassen. Wenn der ausgestiegen ist, weiß die Steuerung u.U. gar nicht, dass der Motor kalt ist und fettet das Kaltlaufgemisch nicht entsprechend an.\nKarsten Garbrecht fragt:\nHallo, mein Auto ist ein Peugeot 206 JBL, Edition. Ich habe nun endlich das onBoard Clarion Radio aus dem Bis herausprogramieren lassen und gegen ein Blaupunkt Radio mit SD/MMC Slot getauscht. Leider rauscht es seitdem hörbar, allerdings nur bei eingeschaltetem Motor, zudem ist dann auch die Lichtmaschine drehzahlabhängig wahrnehmbar. Das alte Radio lief sauber. Hilft ein Entstörfilter, und wenn ja, wo kommt der hin, es scheint zwei Dauerstromleitungen zu geben. Oder ist es ganz was anderes? Vielen Dank im Voraus. K.\nHallo Karsten, da scheinen NF-Signale einzustreuen! Das sind meistens Abschirmprobleme. Was da genau wo eingebaut werden muß, kann ich Dir ohne eine «Hörprobe» leider auch nicht sagen. Gegen das Lima-Jaulen hilft ein oft schon ein Kondensator in der Ladestromleitung, das Rauschen kommt wahrscheinlich aus der Zündung. Echte Spezialisten für diese Probleme sitzen in den Car-HiFi-Shops der Elektronik-Supermärkte oder auch in der Peripherie der großen Städte. Die kennen die Tricks und haben meistens auch die passenden Entstörkits am Lager.\nGerd Konietzke fragt:\nHallo großer Autopapst, habe Schwierigkeiten mit meinem 5er BMW, Baujahr 1999. Nach dem Kaltstart morgens nach einiger Zeit z. B. beim Ampelstop, gibt der Motor von alleine kurz Gas, so etwa 2 mal und geht dann plötzlich aus. Der Drehzahlmesser geht immer hoch und runter. Danach läuft alles ganz normal, den ganzen Tag. Ist ein Ölverbrauch von 0,5l auf 2500 km normal, Laufleistung schon 190000 km? Viele Grüße und besten Dank, Gerd Konietzke\nLieber Gerd, der Ölverbrauch ist bei dieser Laufleistung völlig o.k (immerhin nur 0,2 l / 1000 km, das ist bei anderen Autos ein «Neuwagenwert»!). Das Absterben des halbwarmen Motors könnte man als Schönheitsfehler definieren, solange der Motor anschließend wieder anspringt. Ursache könnte ein gealterter Temperaturfühler sein, aber auch ein verkoktes Drosselklappengehäuse (z.B. durch den leicht erhöhten Ölverbrauch verursacht!). Genaues bringt ein Check des Fehlerspeichers bzw. eine Reinigung des Drosselklappenteils.\nFranz Wirtz fragt:\nSehr geehrter Herr Keßler, mit Interesse habe ich vor einigen Tagen die Sendung «hier ab vier» beim MDR verfolgt. Überrascht hat mich Ihr Vorschlag, beim Aufziehen der Winterreifen die besseren Reifen auf die Antriebsachse zu ziehen. Richtig ist, die besseren Reifen immer auf die Hinterachse zu setzen. Instabilität, dies ist unumstritten, kommt immer von der Hinterachse. Mit einfachen Mitteln bspw. einem Chassis eines Modellautos können Sie das jedem Zweifler eindrucksvoll demonstrieren. Blockieren Sie die Vorderachse und\nlassen das Modell über eine schräge Fläche abrutschen passiert nichts, das Chassis rutscht kerzengerade ab. Blockieren Sie dagegen die Hinterachse, schleudert das gleiche Auto eindrucksvoll herum. Das Aufziehen der besseren Reifen auf die Hinterachse gilt unabhängig vom Antriebskonzept (Vorderrad- Hinterrad- Allradantrieb)aus Sicherheitsgründen für alle Varianten. Diese einfache Wahrheit wird seit Jahrzehnten vom ADAC in den Sicherheitsschulungen beschrieben und man findet diese Aussage heute auch bereits eindeutig in Wikepedia wieder. Nur die Reifen stellen den Kontakt zur Straße her. Alle technischen Hilfen basieren lediglich nachgeschaltet auf dieser einfache Wahrheit. Der Sicherheitsgedanke sollte unbedingt vorrangig vor anderen Gesichtspunkten, wie geringe Kostenvorteile beim «gleichmäßigem Abfahren» der Reifen beachtet werden. Mit freundlichen Grüßen, Franz Wirtz\nLieber Herr Wirtz, der bessere Reifen ist der jüngere Reifen mit dem besseren Reifenprofil. Die seit Jahrzehnten gegebene Empfehlung, dass die besseren Reifen an die Hinterachse gehören, halte ich für überholt. Neben wesentlich verbesserten Fahrwerken ist vor allem die serienmäßige Ausstattung fast aller Autos mit ABS ein Grund dafür. Ein Blockieren der Hinterräder ist dadurch nicht mehr zu erwarten. Viel wichtiger ist aber die höhere Sicherheit gegen Aquaplaning an der Vorderachse und die dadurch bessere Lenkfähigkeit im Gefahrenbremsfall mit ABS, wenn die besseren Reifen an der Vorderachse montiert sind. Selbstverständlich ist diese Empfehlung nur ein allgemeiner Rat, der aber auf den größten Teil der Fälle zutreffen dürfte. Wer Fahrwerksentwicklern und Reifentechnikern die Frage nach der «richtigen» Achse für die besseren Reifen stellt, wird stets die gleiche Einleitung hören: «Es kommt ganz darauf an!» Ein stark motorisierter Hecktriebler verhält sich fahrdynamisch völlig anders als ein Kleinwagen mit Frontantrieb. Letzterer ist aber wesentlich häufiger auf der Straße anzutreffen als konventionell angetriebene Fahrzeuge. Es grüßt DER AUTOPAPST\nFrage von Ulrike Janitschke:\nHallo Herr Keßler, nun habe ich doch auch mal eine Frage: Ich fahre einen VW Golf, Erstzulassung 10.05.99, 66KW Diesel. Vor ca. 4 Wochen leuchtete nach dem Starten die Airbagleuchte wieder auf und blieb an. In der Werkstatt wurde der Fehler quittiert und die schon sehr alte Autobatterie ausgetauscht (die Werkstatt meinte, dass die Ursache des Problems auch eine schwache Autobatterie sein könnte) - das hielt ca. 10 Tage- danach trat der Fehler wieder auf. Nun kann ich mich an eine Sonntagsfahrer-Sendung erinnern, wo ein ähnlicher Fehler besprochen wurde - hier gab es eine Steckverbindung, die möglicherweise Ursache des Problems war - gibt es beim Golf auch so eine Verbindung, die möglicherweise den Fehler verursacht? - Das währe natürlich super! Im Voraus schon einmal vielen Dank - ich bin sehr großer Fan Ihrer Sendung -endlich mal jemand, der einem zeigt, das alles nicht Zauberei ist und sich alle Probleme Schritt für Schritt lösen lassen - Vielen Dank dafür! Mit freundlichen Grüßen. Ulrike Janitschke\nLiebe Frau Janitschke, wenn die Kontrolle für das SRS (Seat-Restraint-System, auch «Airbag» genannt) bei dem Selbsttest nach dem Motorstart nicht von allein erlischt, stimmt der im System hinterlegte Widerstandswert nicht mit dem aktuell im System gemessenen überein. Diese Widerstandsveränderung liegt häufig an korrodierten Kontakten in Steckverbindern. Sehr häufig tritt das an der Steckverbindung unter dem Fahrersitz auf, weil dieser von verschiedenen Fahrern öfter als der Beifahrersitz hin- und her bewegt wird. Dabei bewegt sich die Kabelverbindung für den Sitz-Airbag mit und entwickelt erst Spiel und dann Korrosion. Das Problem wird oft durch das Zusammenlöten der Steckverbindung beseitigt. Vielleicht klappt das bei Ihrem Golf ja auch. Andreas Kessler\nFrage von Elisabeth Sieben:\nBei meinem Ford Focus kommt seit der Inspektion Wasser in den rechten Fußraum???\nHallo Frau Sieben, vielleicht hat man bei der Inspektion den Kondenswasserablauf der Klimaanlage «gereinigt» (werkstattüblich von unten mit Preßluft durchgepustet und vorhandene Verschmutzungen nach oben «gepustet». Da sitzt der Pfropf jetzt und das Kondenswasser der Klimaanlage kann nicht ablaufen). Ähnliches könnte mit den Abläufen am Wasserkasten (Bereich vor der Windschutzscheibe) passiert sein. Der Zusammenhang mit der Inspektion könnte aber auch zufällig sein und ein anderer Grund führt zum Wassereinbruch (denkbar sind undichte Frontscheibendichtung, verstopfte Ablauflöcher in den Türen, Korrosion...). Zusammenfassend ist das leider nichts für eine Ferndiagnose. Andreas Kessler\nFrage von Thomas Fröhlich:\nHallo Autopapst, ich verfolge ihre Sendungen so oft ich kann und möchte heute auch einmal eine frage an sie stellen. Ich habe einen Volvo V40/gdi, Bj.2000, wenn ich im Stand das Lenkrad leicht unter Spannung stelle, «bellt» es aus dem Motorraum: wub-wub. Der freundliche Volvohändler meint: es wären Verbrennungsgeräusche aus dem Ansaugdingens und man kann das reduzieren wenn man diese säubert und mit Carbon beschichtet. Haben Sie so etwas schon gehört oder kennen sie solch ein Problem? Danke im Voraus. TF.\nHallo Thomas, ich denke eher an das Überdruckventil der Servopumpe! Wenn Du etwas dagegen unternehmen willst, würde ich das Öl der Servolenkung und den Filter in der Servopumpe wechseln (lassen). Das dürfte es dann gewesen sein. Die Theorie des Händlers riecht sehr nach «fishing for contracts». Andreas Kessler.\nFabian Probe fragt:\nHallo Herr Keßler, ich höre fast jede Sonntagsfahrer-Folge und bin ein großer Fan. Zur Zeit lese ich ein Buch über mein Traumauto den Citroen DS. Darin wird von einer Mitternachtslenkung gesprochen. Ich habe mein Glück schon bei Google versucht, habe aber leider nichts gefunden. Können sie etwas mit dem Begriff anfangen? Mit freundlichen Grüßen, Fabian Probe\nHallo Fabian, damit sind wahrscheinlich die mitlenkenden Scheinwerfer gemeint! Die späteren Göttinnen hatten einen Vorläufer des modernen Kurvenlichtes, die Fahrten um Mitternacht sicherer machten. Die Scheinwerfer der DS-Modelle waren über Seilzüge mit der Lenkung verbunden und drehten sich in ihren Aufhängungen parallel zum Lenkeinschlag in die Kurve, um selbige bei Dunkelheit besser auszuleuchten! Genial! Citroen war aber nicht der Erste, der das verwirklicht hat. Die amerikanische Marke «Tucker» baute schon in den 40ern den «Torpedo», der ein ähnliches Feature hatte. Ich hoffe, ich konnte helfen. Viele Grüße vom AUTOPAPST\nGerhard Bozigursky fragt:\nHallo Herr Keßler, am 09.10.2009 teilten Sie Frau Schütze mit, dass nach 5 spätestens aber 7 Jahren bei einem Twingo der Zahnriemen zu wechseln sei. Meine Frage: Mein Twingo wäre jetzt nach 10 Jahren das zweitemal dran, hat aber insgesamt erst 28.000 KM gelaufen. Könnte man in diesem Fall noch warten mit dem Wechsel? Vielen Dank im Voraus, Gerd Bozigursky.\nLieber Gerd, man könnte schon, würde sich dann aber sehr ärgern, wenn der Riemen doch reißt und den Motor zerstört! Leider ist der Alterungsprozeß des Zahnriemens ähnlich wie der der Reifen nicht aufzuhalten. Natürlich gibt es Bedingungen, die den Zahnriemen weniger belasten als andere; da ich aber meine Glaskugel gerade nicht bei mir habe, kann ich das für Deinen Fall nicht beurteilen. Es bleibt also dabei: Wer sicher gehen möchte, wechselt seinen Zahnriemen vor dem Riss; alle anderen zahlen entweder dann ein mehrfaches für die Zylinderkopfreparatur oder haben einen Freiläufer (das ist ein Motor, der einen Zahnriemenriss problemlos verdaut. Der Twingo gehört leider nicht dazu....)\nMichael Kremp fragt:\nHallo Autopapst, auch mein Renault Megan, Bj. 09/2009)geht beim Fahren aus und springt sehr schlecht an. Wo finde ich den OT-Geber und kann ich prüfen ob der funktioniert. Viele Grüße Michael Kremp\nLieber Michael, der Einbauort hängt von der Motororisierung ab! Und da Dein Auto erst ein paar Wochen alt ist, würde ich mich mit dem Problem vertrauensvoll an den nächsten Renault-Händler wenden. Der sorgt für eine kostenloser Reparatur, weil das Auto ja noch in der Gewährleistungs-/Garantiezeit ist. Do-it-yourself verbietet sich da von selbst, um die Garantie nicht zu gefährden!\nBei meinem MK2 setzt sporadisch das ABS aus.Dabei geht die gelbe ABS und rote Handbremslampe an. Meist nach Neustart des Motors ist alles ok, bis zum nächsten Ausfall.Im Sommer bei Langsteckenfahrt trat dieser Fehler nie auf,aber nun bei kühlen Temperaturen und kurzen Fahrtstrecken vermehrt.Im letzten Winter waren die Effekte genau so, auch nach morgentlichem Kaltstart dauert es einige Minuten bis die Lampen erlöschen. Die Werkstatt will die Hydraulikpumpe wechseln,was ein erheblicher Kostenaufwand wäre. Nur warum tritt der Fehler nur im Winter auf? Würde mich über einen Tipp freuen.\nIch nehme an, Du redest von einem New Mini? Die Temperaturabhängigkeit würde ich auf Kontaktkorrosion zurück führen. Ich würde zunächst die ABS-Sensoren prüfen und deren Steckverbinder ausstöpseln und nach einer Behandlung mit Kontaktspray wieder zusammen klipsen. Das gleiche sollte mit dem Stecker am AbS-Steuergerät geschehen. Die Steckkontakte sind generell nicht die besten; irgendwie muss sich der Geist von Lucas ja noch bemerkbar machen (Lucas= Lord of Darkness. Alter Engländerscherz über die seinerzeit oft verbaute Lucas-Elektrik!). Die Hydraulikeinheit des ABS ist es fast sicher nicht, wechsle mal die Werkstatt!\nFrank Oelschläger fragt:\nHallo Herr Kessler! Wie erhöht sich der KS Verbrauch bei VW TSI Motoren, 1,2 Liter Blue Motion, wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird? Es gab eine Untersuchung von Kleinwagen mit wenig Hubraum , bei denen der KS Verbrauch sehr hoch anstieg. Vielen Dank!\nLieber Herr Ölschläger, wenn Sie diese Frage genau beantwortet haben wollen, müssen Sie die Kühlleistung des Klimakompressors kennen, seinen Wirkungsgrad, den Wirkungsgrad des VW-Motors und den Energiegehalt des Kraftstoffes. Damit lässt sich der Mehrverbrauch berechnen; die Formel erspare ich Ihnen. Das Ergebnis ist eher theoretischer Natur, als Faustwert würde ich bei voller Klimaleistung und einer Geschwindigkeit von etwa 80km/h mit einem Liter mehr Kraftstoff rechnen. Wenn Sie den Wagen bei voller Klimaleistung auf Volllast fahren, werden daraus 2,5 Liter. Also: Öfter mal lüften, die Klimaanlage nicht dauernd nutzen und vor allem: Leichter Gasfuß!!\nManfred Pinkert wrote:\nIch fahre einen 1991er T4, 5Zyl. Benzin G-Kat u. Lamdasonde. O600/ 000000. Um an die Plakette zu kommen, brauche ich einen Aktivkohlefilter. Bei VW gekauft 216 . VW wollte mir keinen Festpreis ansagen, muss nun selber einbauen. Aber wohin der Filter und die 4 Leitungen? Danke\nHallo Manfred, am besten lässt Du Dir von dem freundlichen Menschen am Teiletresen eine Explosionszeichnung aus dem ETK (elektronischen >Teilekatalog) ausdrucken. Da sind die Teile, die Du schon gekauft hast, schematisch dargestellt. Wer halbwegs schrauben kann, erkennt daraus die Einbaulage und kann zur Tat schreiten.... Viel Erfolg wünscht DER AUTOPAPST\nFrage von Gerhard Ölke:\nSehr geehrte Damen und Herren, seit Mai 2004 fährt meine Frau einen Honda Jazz 57 KW /1246 ccm. Seit Anbeginn haben wir mit dem Auto ein Problem. Fährt man mit dem Auto los, beschleunigt er gut und erreicht auch problemlos die gewünschte Geschwindigkeit. Stellt man den Motor ab und fährt dann wieder los, kommt das Auto einfach nicht mehr auf Touren. Durch die Honda-Werkstatt wurde das Steuergerät ausgetauscht. Erfolglos. Haben Sie eine Idee, was das sein könnte; gibt es ähnliche Fälle? Über Antwort würde ich mich freuen.\nDas könnte eventuell ein Stauwärme-Problem sein. Entweder ist es nur ein Motortemperaturfühler, der defekt ist und falsche Werte an das (neue oder das alte) Steuergerät schickt. Oder es ist der vermaledeite Luftmassenmesser, der die Einspritzmenge (mit-)beeinflusst. Vielleicht versuchen Sie eine Werkstatt zu finden, die nicht gleich Steuergeräte tauscht, sondern der Sache wirklich auf den Grund geht. Herzliche Grüße vom AUTOPAPST\nFrage Nancy Farr:\nLieber Autopapst, ich fahre einen VW Polo, Bj. 2001 mit ca. 155000 km. Im Sept. 2009 bekam das Getriebe ein Loch und wurde ausgetauscht. Das «neue» Getriebe lässt sich schwer schalten. Anfangs ging der 5. Gang nur unter extremer Anstrengung einzulegen. Das hat sich etwas gebessert. Mittlerweile ist es so, dass es furchtbar «kracht», wenn ich den 2. Gang einlege. Ist das Auto allerdings eine ganze Weile gefahren, gehen die Gänge relativ normal zu schalten. Der Kfz-Meister ist bislang noch ratlos...Können Sie mir helfen? Ich danke Ihnen von Herzen. Beste Grüße. N. Farr.\nHi Nancy, ich würde zuerst einen Getriebeölwechsel machen lassen. Dabei bitte das Öl nehmen, das zum Getriebe passt (Getriebenummer und Getriebekennbuchstabe!!). Da Du sicher nicht weißt, von welchem Auto das Getriebe genau kommt, sollte diese Frage ein Fachmann beantworten. Eine weitere Problemlösung könnte der Austausch der Führungsbuchsen des Schaltgestänges sein, damit die Befehle des Schalthebels wieder exakt im Getriebe ankommen und nicht zu «Zähneknirschen» führen. Hoffentlich ist das «neue» Getriebe nicht schon wieder hin. Andreas Kessler.\nFrage von Thomas Arthur:\nHabe einen Audi S4 von 2001. Problem: die Bremse. Es schlägt (wackelt) beim Bremsen. Habe alle Bremsscheiben gewechselt und Backen. Schlägt immer noch, nicht immer gleich stark. Könnten das Rostränder auf den Scheiben sein? Aber auch bei mehrmaligen Bremsen hört es nicht auf zu schlagen und zittern. Gruss aus der Schweiz.\nHallo Thomas, wenn Du neue Scheiben und Beläge eingebaut hast, werden die ja wohl keine Rostränder haben, oder? Ich tippe eher auf erhöhtes Lagerspiel in den Radlagern der Vorderachse und vor allem in den Achs- und Lenkgelenken. Lass die mal sehr sorgfältig auf einem Achsprüfstand überprüfen. Wenn da alles o.k. ist, könnte das Problem auch von einer «Aufbaubremse» herrühren. Dabei entwickelt die Bremsscheibe unregelmäßig über ihren Umfang verteilt «dicke» Stellen, die durch Wärmenester nach scharfer Fahrt entstehen. Hier hilft auch nur ein Wechsel gegen am besten originale Ersatzteile von Audi. Würde ich bei einem S4 ohnehin nur nehmen, das Auto dankt es einem. Herzliche Grüße zurück in die Schweiz aus der deutschen Hauptstadt von Andreas Kessler.\nFrage von Claudia Stage:\nHallo Herr Kessler, ich habe folgendes Problem, mein VW Passat 1,9 TDI (3BG), 74kw, Bauj. 2003 lässt sich morgens, immer wenn es in der Nacht besonders kalt war, nicht richtig starten (das Problem tritt nur im Winter auf, im Sommer ist alles o.k.). Wenn ich den Zündschlüssel auf die erste Position drehe, ist noch alles in Ordnung. Wenn ich dann nach Verlöschen der Vorglüh-Kontrollleuchte den Zündschlüssel weiter drehe um den Wagen anzulassen, passiert nichts! Es ist kein Geräusch zu hören, z.B. das der Motor «orgelt», selbst die Helligkeit der Beleuchtung bricht nicht zusammen oder wirkt wie gedimmt. Wenn ich den Startvorgang mehrmals wiederhole und den Schlüssel ca. 20-30sec. gedreht halte, springt der Wagen dann an. Die Batterie (2003) habe ich kürzlich mal geprüft (Spannung gemessen im unbelasteten Zustand 12,52V bzw. beim Startvorgang 11V). Was kann die Ursache sein?\nLiebe Claudia, Sie sind ja richtig fit im Umgang mit Meßgerät und Autoelektrik! Sehr gute Beschreibung des Problems!! Ich tippe entweder auf einen defekten Zündanlass-Schalter oder einen hängenden Magnetschalter am Anlasser. Vor dem Tausch der genannten Teile würde ich aber erst mal eine Massekur machen: Sämtliche Kabel von und zur Batterie und zum Anlasser lösen, reinigen, mit Kupferpaste einreiben und wieder anbringen. Das gilt auch (sogar ganz besonders!!) für die Massekabel im Motorraum (z.B. das dicke Kabel vom Minuspol der Batterie zum Fahrzeugrahmen). Wenn alles geprüft, gewechselt ist, sollte das Winterstartverhalten genau so wie das Sommerstartverhalten sein!\nFrage von Michael Stage:\nHallo Herr Kessler, ich fahre einen VW Passat 1,9 TDI (3BG), 74kw, Bauj. 2003. Wenn ich den Wagen beschleunige und die 120kmh überschreite, kommt es zu einem Leistungsverlust, scheinbar fällt der Turbo aus. Mir wurde in der Werkstatt erklärt, dass das Fahrzeug in ein Notprogramm schaltet, um den Turbolader zu schützen. Scheinbar muss der Aufbau des Ladeluftdrucks nicht mehr richtig funktionieren. Die Werkstatt hat vor 4 Monaten den unteren Ladeluftschlauch getauscht (die Schlauchseite mit dem Metallring soll nicht mehr richtig gehalten haben). Nach dieser Reparatur war wieder alles o.k. Jetzt tritt der Fehler wieder auf. Können Sie mir vielleicht sagen, was das Problem sein kann?\nEs könnte auch an der Ladedruckregelung liegen. Die hat eine Druckdose, die gerne mal fest geht und ihren Job nicht mehr macht. Oft hilft gängig machen, meistens muß eine neue eingebaut werden. Ein gar nicht so seltener Fehler ist auch ein undichter Ladeluftkühler, durch den der Turbodruck abpfeift. Also: Schön suchen, wo das Leck liegt. Andreas Kessler.\nFrage Jörg Böhm wrote:\nSehr geehrter Herr Kessler, ich habe eine Frage an Sie, ich habe einen VW T4 Caravelle 2,5 TDI, Bj. 06/2000, und wohne bei Pirna in der Sächsischen Schweiz. Hier kommt es derzeit immer wieder zu Diebstählen von VW T4, was kann ich tun oder welche Alarmanlage ist gut geeignet für mein Auto, der Bus besitzt nur eine serienmäßige Wegfahrsperre. Vielen Dank. Jörg Böhm.\nLieber Herr Böhm, ich an Ihrer Stelle würde an einer versteckten Stelle einen Schalter einbauen, der die Dieselzufuhr unterbricht (über ein elektrisches Ventil). Den finden potentielle Diebe nie und der Wagen bleibt stehen. Interessant für Sie könnte auch ein «Immobilizer» sein, den z.B. «Cliffort» anbietet. Der arbeitet entweder auf GSM oder Satelliten-Basis und kann das Auto erstens lokalisieren (über das Internet) und sogar während der Fahrt ausschalten. Ich habe mir so etwas mal mit einer alten Freisprechanlage, einem eben so alten Handy und ein paar Relais selber gebaut. Das Ding wurde mal bei Markus Lanz im ZDF gezeigt, der war schwer beeindruckt. Andreas Kessler.\nHallo, bei unserem Golf Variant 1,9 TDI GL, Baujahr 1994, 90 PS, geht der Motor immer wieder mal für wenige Sekunden bis viele Minuten aus (es ist keine besondere Bedingung erkennbar, die hierzu führt; evtl. vorzugsweise bei niedrigen Drehzahlen) - mal tagelang nicht, dann mehrmals täglich. Motor springt (trotzdem der Anlasser orgelt) nicht an, solange Vorglüh-Lämpchen (etwas schwächer als normal?) leuchtet (außerdem ist in dieser Zeit das Öl-Lämpchen an und das Relais 109 ist recht warm). Wir haben das Relais 109 getauscht - eine zeitlang war's besser, dann wieder das alte Lied. Jetzt habe ich die Kontakte des 109er-Relais mit einem Schalter überbrückt, mit dem ich im Notfall (Liegenbleiben auf AB-Baustelle - auweia!) den Motor prima starten konnte. Mittlerweile funktioniert aber auch das nicht mehr - die Vorglüh-Anzeige blinkt (manchmal) schnell ... nix sonst tut sich.\nMittlerweile habe ich herausgefunden, dass der Wackelkontakt (wenn's einer ist) bei deftigen Schlägen aufs Armaturenbrett hinterm Lenkrad bzw. durch heftiges Hoch-und-Runter-Verstellen der Lenkrads wieder verschwindet - oder auch nicht. Jetzt weiß ich nicht mehr weiter - aber vielleicht der Auto-Papst?! Mit bestem Dank und Gruß Didi\nTja, Didi, was kann das sein? Ich würde an Deiner Stelle einen neuen Lenk-Anlass-Schalter einbauen (oder wenigstens kaufen und im Ausfall-Fall anstecken und testen\nFrage von Harry Marx:\nIch fahre einen Signum 2.2, drei Jahre alt, 30.000 Km. Seit August geht er bei längeren Stop and Go aus. Nach ca. 10 -15 Minuten springt er wieder an, ohne Reparatur oder Werkstatt. Harry Marx\nLieber Harry, bei so einem neuen Auto würde ich in die Vertragswerkstatt fahren! Immerhin gibt es (sofern das Scheckheft schon regelmäßig gestempelt wurde....) im Ernstfall dann auch mal Kulanz vom Hersteller. Aber so schlimm wird es nicht kommen; ich tippe auf den Motortemperaturfühler als Ursache der Schwierigkeiten. Die sind bei fast allen Autos gerne mal defekt, bei Opelfahrzeugen übrigens nicht häufiger als bei anderen. Viele Grüße vom AUTOPAPST\nFrage von Maike Gehrke:\nSehr geehrter Herr Keßler, ich habe einen Audi Avant A4 1,8 8D B5, Bj. 96, Benziner. Ich habe Probleme beim Starten. Entweder springt das Auto ohne Probleme an, was nur sehr, sehr selten der Fall ist, oder es geht gleich wieder aus, was jetzt fast immer passiert. Am Anlasser kann es somit also nicht liegen. Um das Auto zum Laufen zu bringen, muss ich mehrmals hintereinander (bis fünf Mal) starten, oder eine Weile warten und es erneut probieren. Wenn es dann endlich läuft, geht es auch nicht wieder aus.\nHabe halt nur die Probleme beim Starten, was sehr nervig ist. Vielleicht bekomme ich es bald gar nicht mehr zum Laufen. Kann es am Sprit liegen, oder woran kann es liegen? Ich hoffe Sie können mir helfen! Mit freundlichen Grüßen Maike Gehrke\nLiebe Frau Gehrke, hat Ihr Auto eine Wegfahrsperre? Nach dem Baujahr zu urteilen, müsste das eine nachgerüstete Anlage sein, die jetzt langsam «aussteigt». Diese Wegfahrsperre könnte relativ einfach wieder ausgebaut werden, was ich auch empfehlen würde. Wenn das Auto keine Wegfahrsperre hat, tippe ich auf den Zünd-Anlass-Schalter hinter dem Lenkschloss. Das ist eine häufige, aber schwer zu findende Macke bei fast allen Autos aus dem VW-Konzern. Das Ersatzteil ist billig (ca. 35 Euro), der Einbau aber recht aufwändig (weil das ganze Lenkschloss nebst Lenkrad ausgebaut werden muss!).\nHallo Herr Keßler, bei meinem Ford Fiesta 1,25l, Bj. 2000 sind brummende Geräusche (ab ca. 10-20 km/h) zu hören, die mit zunehmender Geschwindigkeit lauter und in der Frequenz auch höher werden, egal ob der Motor mitläuft oder nicht. D. h. auch im ausgekuppelten Zustand. Bei Linkskurven ist das Geräusch weg, bei Rechtskurven und Geradeauslauf wieder da. Habe die Reifen gewechselt, keine Besserung. Es ist nichts zu hören wenn die Räder bei hochgebocktem Auto gedreht werden. Es wäre schön, wenn Sie mir weiterhelfen könnten. Danke\nDas ist das Radlager vorne links, Matthias! Ich würde aber zur Sicherheit beide Radlager wechseln lassen, wenn das wenig belastete linke Lager schon brummt, kommt das rechte sicher auch bald. Die Teilekosten liegen bei etwa 60 - 100 Euro (je nach Hersteller), dazu kommt der Einbau in der Werkstatt (ca. 200 Euro).\nHallo, ich hoffe Sie können mir helfen. Seit ein paar Tagen spinnt mein MAZDA 323 F, Bj 1996 mit 65kW. Er fährt nicht richtig an, geschweige denn er beschleunigt. Bis ich auf 100 beschleunigt habe, vergeht eine Ewigkeit. Er fährt auch nicht mehr schneller als 140 km/h (sonst bin ich immer 190 gefahren). Bitte hilf mir. Was kann das sein? Zündkabel? Vielen Dank, lieben Gruß Michi.\nHallo, bei unserem Mazda 626 ist ein Fehler in der Sitzbelegungserkennung des Beifahrersitzes aufgetreten, welcher sich durch viermaliges langes und achtmaliges kurzes Blinken der Warnlampe identifiziert. Die Werkstatt meint, dass die Sensormatte im Sitz defekt ist und das das ca. 600 EURO kostet. Kann man nicht einfach den Stecker vom Anschlusskabel abziehen ? M.f.G. Frank Schmidt.\nMan kann, aber der Rechner würde den Unterschied nicht bemerken: Die Funktion «Sitzbelegungserkennung» immer noch defekt. Versuchen Sie doch mal, die Sensormatte einzeln zu bekommen (Preisvergleich bei verschiedenen Mazda-Händlern, die E-Teil-Preise sind nicht überall gleich!!) und den Einbau bei einem Sattler / Polsterer erledigen zu lassen. Den Sitz müssten Sie dazu allerdings selbst aus- und wieder einbauen, und eine Gewährleistung gibt es für die Gesamtlösung auch nicht. Die Elektronik ist ansonsten aber eine feine Sache, nicht wahr? Andreas Kessler\nVorheriger ArtikelFord feiert 30 Jahre Fiesta\nNächster ArtikelBei SUVs an Winterreifen denken


Roulette - Glücksspiel, hohe Gewinne und Faszination zugleich\nRoulette Spiele Rezension\nRoulette ist eines der beliebtesten Casinospiele. Es spricht sowohl Neulinge als auch Erfahrene Spieler an, die vielleicht bestimmte Roulette Taktiken anwenden. Man setzt zum Beispiel auf eine Zahl oder Farbe und wenn diese getroffen wird, gibt es jeweils eine Quote, mit der der Einsatz multipliziert und ausgezahlt wird. Jedoch ist auf darauf zu achten, welche Version man spielt. Es ist zu empfehlen die europäische Version zu spielen, da dort die Gewinnchancen des Spielers viel höher sind. Vor allem Live-Roulette wird immer mehr in Onlinecasinos angeboten und davon immer neue Varianten.\nIn den realen Spielbanken wird beim Roulette grundsätzlich um echte Geldbeträge gespielt, so dass die Spieler hier das Risiko, je nach Höhe der Einsatze im schlimmsten Fall auch mal größere Summen zu verlieren, eingehen. Auch in Online-Casinos kann man Roulette um reale Geldbeträge spielen aber manch einer traut sich dies nicht zu, weil er die Spielregeln noch nicht verinnerlicht hat. Zwar ist Roulette ein Spiel mit einfachen Regeln, das aber viele verschiedene Spielkombinationen zulässt.\nDaher bieten zahlreiche Betreiber von Online-Casinos Anfängern die Möglichkeit, kostenlos Roulette zu spielen. Dabei wird Spielgeld eingesetzt, so dass die Spieler erst einmal in Ruhe die Roulette-Regeln erlernen und einige Trainingseinheiten absolvieren können, ohne mit dem Spiel um echtes Geld das Risiko des Einsatzverlustes einzugehen. So können die Nutzer der kostenlosen Roulette-Spiele im Online-Casino lernen, wie sie ihre Wetten optimal platzieren, erst einmal etwas Erfahrung sammeln und dann entscheiden, welche Spielvariante sie bevorzugen oder ob das Spiel um echtes Geld überhaupt für sie in Frage kommt.


Bildkontakte in Wiegendorf – sexpartner\nMit einer entsprechenden Göre geht beim Der Themenbereich Bildkontakte in Wiegendorf noch heute die Fickerei los. Wie ist Dein Urteil bezüglich Fickdating in Genf und fremdgehen umgebungsnahe Konz und Bildkontakte in Wiegendorf? Sherri Kahlert ist glutvoll wenn es um Der Themenbereich Bildkontakte in Wiegendorf geht. Viele Liebhaber finden Bildkontakte in Wiegendorf zum fremdgehen über online Bumsinserate. Sherri Kahlert 48 Jahre will Bildkontakte in Wiegendorf und Fickdating in Genf. Davon abgesehen sind stoppelige mösen synchron schön. Der Themenbereich Bildkontakte in Wiegendorf demonstriert heute eine recht große Palette im Web. Wer sich unerwartet in eine wunderhübsche Rubensfrau verliebt, soll froh und glücklich darüber sein, die korrekte Lebenspartnerin im Portal Bildkontakte in Wiegendorf erobert zu haben. Obgleich kleine Brustwarzen und auch echte Nippel ständig up to date sind, lieben vereinzelte Gentlemen synchron kleine Brüste. Es ist hingegen immer wieder beeindruckend, eine hinreissende Lebenspartnerin privat (siehe\nVeröffentlicht am Februar 23, 2015 Autor adminKatgeorien ThüringenTags Bildkontakte, Bildkontakte-in-Wiegendorf, Tautendorf, Wiegendorf\nVena Thamm sagt:\nFebruar 24, 2015 um 4:39 pm Uhr\nWer sich mit einem mal in eine bezaubernde Rubensfrau verknallt, sollte fröhlich darüber sein, die passende Lebenspartnerin hier ausfindig gemacht zu haben. Schließlich sollten fast alle Playboys ihre Pariser nicht in der Apotheke vergessen. Quicky rallige Prostituierte lassen sich noch heute anstandslos ficken. Bei einem Seitensprung ist trotzdem eine gründliche Reinlichkeit total wichtig. Die bisweilen temperamentvollste Begegnung dieser Welt startet mit dem Wörtchen Liebe. Es ist trotzdem immer wieder phantastisch, eine harmonische Lebenspartnerin privat zu daten. Eine frei heraus unverblümt saubere aber parallel dazu auch feurige Dame umgebungsnahe Münster, welche ständig ans Sexvergnügen denkt, ist in keinster Weise zu entdecken, es sei denn, Ihr sucht hier. Immer mehr Liebhaber suchen Prostituierte zum fremdgehen über online Flirtanzeigen. Wer harmonische Prostituierte erobern möchte, müßte sozusagen Inga nahegelegen Münster augenblicklich erobern. Stop – nun wird es total ergreifend in Hinblick auf One night Stand mit Luxus Babe Inga topless. Untreue Prostituierte haben pralle dinger und auch feuchte schamlippen zwecks ficken. Was ist Eure Einstellung hinsichtlich Singlebörse in Münster und halt fremdgehen schwerpunktmäßig in Memmingen?\nMorrison Rohe: Kamron Sanders Bemerkung im Sinne von Traumboys treffen auf unserer Webseite bedeutet Das ist einfach nur spitze.


Access – Das Verschwinden des Eigentums von Jeremy Rifkin — Gratis-Zusammenfassung\nZusammenfassung von Access – Das Verschwinden des Eigentums\nNach Das Ende der Arbeit ist Jeremy Rifkin wieder ein großer Wurf gelungen. Eindringlich, einleuchtend und mit vielen Beispielen beschreibt er, wie vor unseren Augen ein neuer Kapitalismus entsteht. Die Formel vom Zeitalter des Zugriffs (Access) ist sehr eingängig und verbindet die verschiedensten Formen wirtschaftlichen Wandels. Rifkin ist sichtlich fasziniert von den Veränderungen, die er beschreibt. Er verliert aber nie seinen kritischen Blick und bringt immer auch die Rückseite der Medaille zum Vorschein. Der einzige Kritikpunkt: So konkret und plastisch der Autor die wirtschaftliche Entwicklung beschreibt, so vage und allgemein bleibt er bei seinen Lösungsvorschlägen für die Probleme unserer Zeit. Dennoch ist das Buch eine ungeheuer anregende und lohnende Lektüre. getAbstract empfiehlt es allen, die wissen wollen, wohin unsere Reise geht.\nJeremy Rifkin ist der Gründer und Vorsitzende der Foundation on Economic Trends. Er ist weltweit als Regierungsberater tätig. Seine Bücher über wirtschaftliche Trends wurden zu Bestsellern, die in viele Sprachen übersetzt wurden. Vor allem mit Das Ende der Arbeit und ihre Zukunft und mit Der Europäische Traum hat er die Debatte über die Zukunft unserer Gesellschaft wesentlich mitgestaltet.\nWir stehen am Beginn einer Revolution\nWir leben in einer Phase des Übergangs. Wir lassen das Zeitalter des Eigentums hinter uns und treten ein in das Zeitalter des Zugriffs. Es wird immer weniger darum gehen, etwas zu besitzen, als darum, Zugriff auf bestimmte Güter, Dienstleistungen und Informationen zu haben. In einer Wirtschaft, in der die Produktzyklen immer kürzer werden, die Innovationen immer rascher aufeinander folgen, in der die Produkte immer „intelligenter“ werden, will niemand viel Geld ausgeben, um bestimmte Güter zu besitzen; sie würden veralten, bevor sich die Investitionen rentiert haben.\nAn die Stelle des Eigentums treten langfristige Nutzungsbeziehungen. Beispielsweise ist Leasing eines der Schlüsselkonzepte der neuen Wirtschaft. Die Wirtschaft der Zukunft ist vernetzt. Sie wird sich immer mehr entstofflichen. Vieles wird völlig digitalisiert und damit seiner materiellen Qualität beraubt: vom digitalen Zahlungsverkehr bis hin zu digitalen Kulturangeboten.\nDas Unternehmen im Zeitalter des Zugriffs\nDie Unternehmen wandeln sich im Zeitalter des Zugriffs radikal. Auch hier gibt das Leitbild der vernetzten Wirtschaft die Richtung vor...


Andrea Glückler » Impressum\nTelefon: 07264 207022\nAndrea Glückler (siehe Anbieter)\nFotografin Birgit Terskow\nMit dem Besuch oder der Benutzung der www.andreaglueckler.com/.de-Website erklären Sie sich mit den nachfolgenden Nutzungsbestimmungen einverstanden.\nAlle Texte, Bilder und Grafiken sowie deren Gestaltung (Inhalte) unterliegen einem urheberrechtlichen Schutz. Insbesondere ist es nicht zulässig, Texte oder Aufmachungen aus dem Internetauftritt zu kopieren und für eigene Zwecke zu verwenden.\nDie Inhalte dieser Website unterliegen einem permanenten Wandel. Der Anbieter erstellt die Website mit größtmöglicher Sorgfalt. Trotzdem werden die Inhalte ohne Garantie auf Vollständigkeit oder Richtigkeit zur Verfügung gestellt. 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Pressestimmen zu Deutschlands EM-Aus: "Mister Bummbastic" demütigt Deutschland - Sport - Tagesspiegel\nPressestimmen zu Deutschlands EM-Aus: "Mister Bummbastic" demütigt Deutschland\nPressestimmen zu Deutschlands EM-Aus : "Mister Bummbastic" demütigt Deutschland\n"Fußball ist ein Spiel, das die Deutschen nie gewinnen" - Die internationale Presse revidiert alte Fußballweisheiten, kürt Balotelli zum wahren "Super Mario" und sieht das Spiel der deutschen Mannschaft als reine Enttäuschung.\n"Super Mario" Balotelli und der geschlagene deutsche Kapitän PhilippFoto: dapd\nLa Gazzetta dello Sport: „Stolzes Italien. Das war ein überwältigender Auftritt der Azzurri, mit einem wunderbaren Doppelschlag Balotellis und so vielen vergebenen Chancen. Super Balotelli. Ein Stern ist aufgegangen. Ganz Italien feiert. Wir haben es geschafft!!! Deutschland schon wieder geschlagen. Jetzt kommt Spanien dran.“\nTuttosport: „Wir haben sie fertig gemacht. Balotellis fabelhafter Doppelschlag.“\nBildergalerie: Die Reaktionen der Spieler und Trainer\n"Löw hat ein, zwei Wechsel zu viel gemacht"\n29.06.2012 13:36Sie schieden nicht im guten - nun hat Michael Ballack Kritik an Jogi Löw geübt. Der frühere DFB-Kapitän sieht die Wechselspiele...\nEl Mundo: „Italien demütigt Deutschland.“\nMarca: „Italien bleibt das Schreckgespenst der Deutschen. Egal ob das deutsche Team - wie jetzt bei der EM - als Favorit antritt oder ob es daheim im eigenen Land spielt, in der Stunde der Wahrheit kann es die Hürde der Italiener einfach nicht überwinden.“\nAs: „Adiós, Alemania. Die Deutschen waren den Italienern deutlich unterlegen und mit dem 1:2 noch gut bedient.“\nVideo: Balotelli schießt Deutschland ab\nThe Times: „Balotellis Brillanz schickt verstörtes Deutschland heim - für Balotelli war es die stolzeste Nacht seiner Karriere. Italien war im Traumland, Deutschland fassungslos.“\nThe Sun: „Wunderbarer Balotelli: Die Deutschen antworteten mit einem Elfmeter von Mesut Özil, doch das war zu wenig und zu spät.“\nThe Daily Mail: „Magic-Mario beansprucht Ruhm für sich: Es konnte nur einen Super-Mario geben in diesem Halbfinale. Dass es Balotelli war und nicht Gomez ist möglicherweise der Schock des Turniers.“\nDaily Mirror: „Balotelli mag zwar darauf bestanden haben, es sei nicht nötig, seine Tore zu feiern, wie ein Postbote nicht feiert, wenn er Briefe einwirft. Doch letzte Nacht fand er etwas, worüber er lächeln konnte. Super, Mario!“\nDirect Matin: „Wiedersehen im Finale - Der zweifache Torschütze 'Super Mariò hat nie so berechtigt seinen Spitznamen getragen; er hat sein Talent im besten Augenblick aufblitzen lassen, um ein ganzes Land an die Pforten des Paradieses zu schicken und im Alleingang die Hoffnungen der deutschen Mannschaft auf eine Revanche fürs verlorene Finale 2008 zu zerschlagen.“\nLe Figaro: „Euro 2012: Mario Balotelli hat fast im Alleingang den Final-Favoriten Deutschland in die Knie gezwungen. Für die Mannschaft, die Italien noch in keiner Finalphase bei einer EM oder WM geschlagen hat, setzt sich eine schwarze Serie fort.“\n20 minutes: „Balotelli, der italienische Superstar - schenkt man seinem Team-Partner James Milner bei Manchester City Glauben, gibt es zwei Mario Balotellis: 'einen guten und einen schlechten'. Die Deutschen hatten kein Glück, sie sind über ein drittes Modell gestolpert: einen außergewöhnlichen Mario Balotelli.“\n"Mister Bummbastic" demütigt Deutschland\nWas in Polen, der Schweiz und anderswo über Deutschlands Niederlage geschrieben wird


GTA 5 online eigene Autos verkaufen?! (Computerspiele, PS4, GTA V)\nComputerspiele online GTA V PS4\nIch spiele Gta 5 online auf der PS4! Ich konnte zwei autos (9F also audi R8 und carbonize) verkaufen, obwohl sie über 50.000€ wert waren.. Jetzt habe ich schon lange gewartet aber kann meine übrigen autos einfach nicht verkaufen?! Die übrigen autos sind Feltzer, Adder, Monroe und so ein Truck..\nHoffe jemand kann mir helfen :) Vielen Dank im Vorraus Rashdu\nDas ist echt komisch, weil man seine eigenen Autos eigentlich jederzeit verkaufen kann, egal wie teuer sie sind. Wechsel mal die Sitzung oder mach' die PS4 aus und wieder an und versuch's nochmal.\nWie viele Autos darf man in GTA Online, die Stunde verkaufen?\nOb diese Duplikate sind oder keine. Es gibt ja das Neue ,,Anti-Cheat-System“ und jetzt möchte ich mich gerne schlau machen, wie viele Autos man verkaufen darf!\nWie lange bleibt das Verkaufslimit in GTA Online?\nKonnte in GTA ca 50 Autos innerhalb von 3-4 Stunden verkaufen, bis die Meldung mit dem Verkaufslimit war. Seitdem sind 2 Tage vergangen und ich konnte noch immer nichts verkaufen. Weiß jemand bescheid? Lasst die Kommentare "glitchen blabla" bitte überspringen\nJa die Frage steht oben. Gibt es noch sachen, die teurer sind als der Adder? ich bin Level 26.\nGTA 5 online Immobilien und Autos wieder verkaufen?\nHey Leute wie kann ich in GTA online Immobilien oder Autos die ich besitze wieder verkaufen? Besitze 3 Immobilien will davon aber 2 verkaufen ebenso möchte ich welche meiner Supersportwagen verkaufen aber es wird ja immer angezeigt nur bis zu einem Wert von 50.000€ kriegt man die trotzdem mit irgendeinem Trick verkauft?\nGta 5 online Adder finden\nAlso im offline Modus kann man ja in gta 5 den adder in der nähe von michaels Haus gegenüber von kleidermarkt finden. Aber geht das auch im online Modus???\nGTA 5 Online autos über 50k verkaufen 1.11\nHallo, wie kann ich bei GTA 5 im Online Modus Autos wie den Ferarri verkaufen. (Ich weiss das der anders heisst ;)) Es steht immer bei mir, sie können keine autos über 50000 verkaufen. kann mir jemand helfen bitte???\nGTA 5 online nach dem Glitch keine Autos mehr verkaufen?


"Heimtierhandel verantwortlich für Niedergang von Papageien, Finken, Geckosund Schildkröten" - Rettet den Regenwald e.V.\n"Heimtierhandel verantwortlich für Niedergang von Papageien, Finken, Geckosund Schildkröten"\n"Heimtierhandel verantwortlich für Niedergang von Papageien, Finken, Geckos und Schildkröten"\nExotische Wildtiere werden als "Heimtiere" immer beliebter. Dieser Trend hat fatale Folgen für die Wildbestände, da noch immer ein Großteil der gehandelten Tiere der Natur entnommen wird. Auf der kommenden Konferenz des Washingtoner Artenschutzübereinkommens (WA, 2. bis 14. Oktober 2004, in Bangkok, Thailand) liegen zahlreiche Schutzanträge für Arten vor, die durch den boomenden Exotenhandel bedroht sind. "Auch deutsche Tierhalter spielen hier eine unrühmliche Rolle, denn sie tragen mit dem Kauf der Natur entrissener exotischer "Heimtiere" zu deren Ausrottung bei", kritisiert Daniela Freyer von PRO WILDLIFE.\nUm dies zu verhindern, sind Handelsbeschränkungen für immer weitere Arten erforderlich. Bei der diesjährigen Artenschutzkonferenz könnte nun der internationale Handel mit Gelbwangenkakadu, Blaukopfamazone, Papstfink, Spinnenschildkröte, McCord's Schlangenhalsschildkröte und Blattschwanzgeckos eingeschränkt oder verboten werden. Für insgesamt 24 vornehmlich durch den Heimtierhandel bedrohte Arten stehen auf der WA-Konferenz Schutzanträge zur Diskussion.\nFolgende Arten stehen für PRO WILDLIFE besonders im Vordergrund:\n1. GELBWANGENKAKADU: Die in Indonesien lebende Papageienart ist aufgrund massiven Tierhandels inzwischen akut vom Aussterben bedroht. Über 100.000 Gelbwangenkakadus exportierte Indonesien in den letzten 20 Jahren, heute leben nur noch wenige Tausend, aufgeteilt in verschiedene Unterarten und Bestände. Ein Exportverbot Indonesiens für Wildfänge wird umgangen, indem Wildvögel als angebliche "Nachzuchten" umdeklariert werden. Jeder dritte "gezüchtete" Gelbwangenkakadu landet in deutschen Käfigen. PRO WILDLIFE kämpft seit langem für ein internationales Handelsverbot, das dem Schwarzhandel ein Ende setzen könnte.\n2. BLAUKOPFAMAZONE: Dieser Papagei kommt nur in Mexiko vor, die Art ist dort in Teilen ihres ursprünglichen Verbreitungsgebietes bereits ausgerottet. Deutschland ist nach den USA der zweitgrößte Abnehmer für die Blaukopfamazone. Tausende Vögel wurden für die Heimtierhaltung eingefangen, inzwischen sollen nur noch 7-10.000 Tiere in freier Wildbahn überleben. Mexiko beantragt nun ein Handelsverbot.\n3. PAPSTFINK: Wegen seinem leuchtend bunten Gefieder ist dieser kleine zentralamerikanische Zugvogel für den Heimtierhandel besonders attraktiv. Zehntausende der Tiere landeten allein in den letzten Jahren in Käfigen in Europa und Asien. Die Wildbestände gingen in den letzten 30 Jahren um über 50 % zurück.\n4. SPINNENSCHILDKRÖTE: Die Wildbestände der nur in Madagaskar vorkommenden Landschildkröte wurden in jüngster Zeit schonungslos geplündert. Der Bestand wird auf nur noch wenige tausend Tiere geschätzt. Sammler zahlen immerhin bis zu 500 Euro pro Tier. PRO WILDLIFE unterstützt die Regierung Madagaskars bei ihrem Anliegen, diese hochbedrohte Art unter höchsten Schutz stellen zu lassen.\n5. MCCORD'S SCHLANGENHALSSCHILDKRÖTE: Die nur auf der indonesischen Insel Roti vorkommende Art ist akut vom Aussterben bedroht. Gerade wegen ihrer Seltenheit, aber auch wegen ihres bizarren Aussehens ist sie hochbegehrt: Sammler zahlen über 1.600 Euro pro Tier. Doch die Bestände sind so stark dezimiert, dass Tierfänger derzeit kaum noch Exemplare in der Natur finden können.\n6. BLATTSCHWANZGECKOS (11 Arten): Ihr markantes Aussehen, sowie ihr imposantes Drohgebaren machen die kleinen Echsen zum Kassenschlager im Zoofachhandel. Zehntausende Blattschwanzgeckos wurden allein in den letzten Jahren aus Madagaskar exportiert. Auch in Deutschland werden die Reptilien auf Tierbörsen, in Zoogeschäften und per Internet angeboten. Die Bestände einiger Arten sind sehr klein, die fortgesetzte Plünderung könnte schnell zu einer Ausrottung führen. Während die Herkunftsländer für Gelbwangenkakadu, Blaukopfamazone und Spinnenschildkröte ein absolutes kommerzielles Handelsverbot beantragen, soll der internationale Handel für Papstfinken und Blattschwanzgeckos erstmals überhaupt erfasst und kontrolliert werden.\n"PRO WILDLIFE unterstützt diese Anträge ausdrücklich. Denn nur wenn die rücksichtslose Plünderung der Wildbestände beendet wird, haben diese Arten eine Chance, dauerhaft zu überleben", so Freyer abschließend.\nQuelle/Text: Pro Wildlife


Paradox – Gegen den Trend der globalen Erwärmung wachsen weltweit einige Gletscher | klimanews\nParadox – Gegen den Trend der globalen Erwärmung wachsen weltweit einige Gletscher\nEs klingt zunächst verwunderlich, aber global sind nicht alle Geltscher auf dem Rückzug, sondern einige auch am Vorstoßen.\nDiese Erkenntnis ist nicht neu, denn schon immer zog sich durch die Klimageschichte von Warm- und Kaltzeiten eine ausgeprägte Gletscherdynamik.\nDie Dynamik der Gletscher ist von vielen unterschiedlichen Faktoren abhängig, wie z.B. Temperatur, Höhenlage/ Hanglage, Luftfeuchtigkeit/ Niederschläge, Pressdruck, etc.. Ein höchst komplexes System. Selbst lokal sind deutliche Unterschiede zu verzeichnen.\nAus diesem Grund sind Gletscher als globale Klimaindikatoren, speziell für den Nachweis einer vom Menschen gemachten Klimaerwärmung eher ungeeignet. Das zeigen auch die folgenden Beispiele von wachsenden Gletschern auf.\nNeuseelands Gletscher haben denen in anderen Ländern etwas voraus: sie wachsen etwa 10mal so schnell. Neuseeland besitzt insgesamt mehr als 3000 Gletscher. Die beiden größten, der Franz Josef und der Fox Glacier, …\nStefan Winkler ist Privatdozent am Lehrstuhl für Geographie I der Universität Würzburg. Im Rahmen eines von der Deutschen Forschungsgemeinschaft (DFG) geförderten Projekts hat er sich zwei Monate lang in Neuseeland aufgehalten und dort die Gletscher der Southern Alps untersucht…\n„Da in den letzten Jahren, wie zuvor schon in den 1980er- und 1990er-Jahren, die Schneefälle auf Neuseeland überdurchschnittlich waren, konnten die Gletscher anwachsen und vorstoßen“, so Winkler weiter. Gleichzeitig seien die Lufttemperaturen nicht wesentlich von den Normalwerten abgewichen; ein übermäßiges „Abschmelzen“ blieb somit aus…\nDie Entwicklung der Gletscher auf Neuseeland zeige eindrucksvoll, dass es kein „globales“ Verhalten der Gletscher gibt, sagt der Geograph. Im Gegenteil: Die häufig als Klimaindikatoren verwendeten Gletscher reagieren anscheinend sehr unterschiedlich selbst auf identische Klimaveränderungen.\nArgentiniens Gletscher wachsen\nPatagoniens Perito Moreno profitiert von Schneeschmelze in den südlichen Anden\nBuenos Aires – Der Gletscher Perito Moreno in Patagonien scheint allen Prognosen des Klimawandels zu widersprechen: Er wächst. Warum das passiert, ist selbst den Wissenschaftlern nicht ganz klar, sagt Andres Rivera vom Zentrum für wissenschaftliche Studien im chilenischen Valdivia…\n„Nicht alle Gletscher reagieren auf den Klimawandel auf dieselbe Art und Weise“, versucht der Wissenschaftler Andres Rivera das Phänomen der Ausdehnung zu erklären…\nGletscher auf Wachstumskurs\nEin argentinischer Gletscher profitiert vom abschmelzenden Schnee der südlichen Anden besonders. Weshalb genau er wächst, ist für die Wissenschaft noch ein Rätsel.\nEinige Gletscher in Norwegen wachsen\nEinige Gletscher in Alaska wachsen\nZweihundert Jahre Gletscherschmelze in Alaska und dann kamen der Winter und der Sommer von 2007-2008. Ungewöhnlich große Mengen an Winterschnee, gefolgt von ungewöhnlich kalten Temperaturen im Juni, Juli und August herrschten vor. „Mitte Juni war ich überrascht, noch Schnee auf Höhe des Meeresspiegels im Prinzen William Sound vorzufinden“ sagt der Glaziologe Bruce Molnia vom USGS (U.S. Geological Survey). „Auf dem Juneau Eisfeld gab es noch Ende Juli 7 Meter Neuschnee, der auf dem Taku Gletscher niederging. Am Bering-Gletscher, wo ich einen Erdrutsch untersuchte, auf ungefähr 500 Meter Höhe gelegen, lag noch Schnee bis Anfang August. „Allgemein gesehen war das Wetter in diesem Sommer das schlechteste, das ich in mindestens 20 Jahren erlebt habe.“ Nie zuvor in der Geschichte eines Forschungsprojekts, zurückreichend bis 1946, hat das Juneau Eisfeld eine derartige Schneeanhäufung erlebt, wie in diesem Jahr. Auf vielen anderen Gletschern war es ähnlich.\nEinige Himalaya-Gletscher wachsen\nGegen den Trend der globalen Erwärmung wächst im westlichen Himalaya, eine Gruppe von rund 230 Gletschern und das seit fast drei Jahrzehnten.\nEinige Gletscher im Pakistan wachsen\nEinige Gletscher im Norden Kaliforniens sind stabil, oder wachsen\nGletscher auf Kanadas höchstem Berg wachsen\nZwei der größten Gletscher Grönlands stabilisieren sich\nDas Abschmelzen zwei der größten Gletscher Grönlands hat sich verlangsamt. Am Kangerdlugssuaq-Gletscher kam 2006 das Abschmelzen zu einem Stillstand. Die Ausdünnung ging gegen Null. Ausdickungen an der Gletscherbasis wurden festgestellt. Eine wichtige Erkenntnis um Rückschlüsse über den zukünftigen Meeresspiegelanstieg zu gewinnen.\nParadoxon auf „Dach Europas“\nMontblanc-Gletscher legte 10.000 Kubikmeter Eis in zwei Jahren zu. Gipfel um 2,15 Meter höher.\nAuf Europas höchstem Berg, dem Montblanc in den französischen Alpen, beobachten Geologen ein vorderhand paradoxes Phänomen.\nWährend weltweit die Gletscher aufgrund der fortschreitenden Klimaerwärmung dahinschmelzen, verhält es sich auf dem „Dach Europas“ genau umgekehrt: Innerhalb der letzten beiden Jahre habe der Gipfel dort um 2,15 Meter an Höhe gewonnen, berichteten mehrere französischsprachige Medien…\nZuletzt wurde für die Tauerngletscher (Alpen) eine Jahresbilanz 2009 erstellt, die sehr wahrscheinlich positiv ausfallen wird. Verantwortlich dafür werden das kalte Frühjahr 2009 und die reichlichen Niederschläge gemacht.\nAuch die vorzeitig eröffnete Skisaison 2009/2010 in den Alpen lässt auf Zuwächse einiger Alpen-Gletscher hoffen.\nFreitag, 30 Oktober, 2009 um 13:06\n« Ökostrom für die Natur? Geht das wirklich?\nDie Arktis zeigt seit 2005 eine Tendenz zur Abkühlung »\nDas Problem ist sicher aus, dass eine Expedition zu einen gerade mal schrumpfenden Gletscher sofort finanziert wird und ein Arte-HD-Team dabei ist.\nMöglicherweise wachsen inzwischen schon wieder mehr Gletscher, als gerade am Schrumpfen sind. Aber noch in 20 jahren werden die reisehungrigen Klimapraktikanten der Medien nur zur zweiten Kategorie fahren.\nFreitag, 30 Oktober, 2009 at 14:56


Erlös soll dem SOS-Kinderdorf in Schieder gespendet werden\nLÜGDE/WÖRDERFELD. Bürgerlich heißt sie Eva Vormann – wenn sie nicht gerade als Hexe Tralala unterwegs ist. Ihr Haus am Kapellenweg im Lügder Ortsteil Wörderfeld hat sie kurzerhand als Hexenhaus dekoriert, das abends festlich beleuchtet zumindest von außen besichtigt werden kann.\nveröffentlicht am 09.12.2020 um 09:00 Uhr\nEva Vormann als Hexe Tralala vor ihrem Hexenhaus am Kapellenweg 6 in Wörderfeld. Foto: pr\nLügde mit dem Bonusheft gemeinsam stärken


Two and a Half Men-SPOILER für Tuesday, den 22. January 2019: Junggeselle Charlie – erfolgreich im Beruf und bei den Frauen – genießt das Leben in seinem Haus am Strand von Malibu. In diese Idylle platzen sein Bruder Alan und sein kleiner Ne…\nTwo and a Half Men-SPOILER für Monday, den 21. January 2019: Rose ist wieder aufgetaucht. Sie erzählt, dass Charlie noch am Leben sei und wie sie glückliche vier Jahre mit ihm verbracht habe, in denen er in ihrem Keller im Brunnenschacht s... Rose ist wieder aufgetaucht. Sie erzählt, dass Charlie…\nTwo and a Half Men-SPOILER für Tuesday, den 22. January 2019: Charlie ist von den strengen Erziehungsmethoden, die sein Bruder Alan bei Jake anwendet, wenig angetan. Als der Kleine aber unfreiwillig dafür sorgt, dass ein Schwarm hartnäckige... Charlie ist von den strengen Erziehungsmethoden, die sein Bruder Alan bei Jake anwendet,…


Kupferbirke (Betula albosinensis) als Waldspezialist - Baumschule für Klimawandelgehölze\nKupferbirke (Betula albosinensis) als Waldspezialist\nIn der Jugend wächst die Kupferbirke sehr schnell, um sich gegenüber der Konkurrenz aus Wildkräutern und Sträuchern behaupten zu können. Mit zunehmendem Alter lässt die Wuchsgeschwindigkeit nach.\nBetula albosinensis erreicht eine Wuchshöhe von ca. 10 Meter. Die Wuchsbreite liegt bei ca. 5 Metern. Es handelt sich um ein typisches Pioniergehölz für den Waldrand.\nDie Krone ist breit kegelförmig und relativ locker aufgebaut. Der Stamm dieses Waldspezialisten bleibt relativ schmal und bietet einen Brusthöhendurchmesser von ca. 30 cm.\nAnders als heimische Birken finden wir bei der Kupferbirke eine rötliche Rinde vor. Daher kommt auch der Name Kupferbirke.\nDiese Rinde leuchtet bereits von Weitem in der Sonne und gibt den chinesischen Birkenwäldern ihr typisches Aussehen.\nVon Sten, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2912434\nDie Blätter der Kupferbirke sind etwas länger und schmaler, als die unserer heimischen Birken. Der Rand dieser Blätter ist doppelt gesägt. Auffallend ist auch die langgezogene Spitze des Blattes. So kann man den Unterschied zwischen unseren heimischen Birken zu dieser Birke ganz leicht erkennen.\nBei der Wurzel von Betula albosinensis handelt es sich um eine flache Tellerwurzel. Bei starken Stürmen kann es vereinzelt zu Auswurzelungen kommen. Allerdings kommt dies wirklich sehr selten vor, da es sich um einen Kleinbaum handelt und der Wind so wenig Angriffsfläche hat. Zudem ist die Krone so locker aufgebaut, dass der Wind fast widerstandslos durchfegen kann.\nDie Rinde ist das Besondere an der Kupferbirke. Die ältere Rindenschicht ist in den Farben weiß bis orange. Diese blättert in großen Platten stetig ab. Daruner kommt dann eine leuchtende Kupferfarbene neue Rinde zum Vorschein. Diese leuchtet derart stark, dass ein Wald mit Betula albosinensis absolut spektakulär ist. Viele Touristen zieht es wegen dieses wunderschönen Waldspezialisten in die chinesischen Berge.\nBlüte und Samen sind ähnlich, wie bei unseren Birken. Die Blüte im März und April zeigt sich in kleinen Zäpfchen. Im Hochsommer werden dann die kleinen Flugnüsschen gebildet, welche viele Meter weit fliegen können.\nDas Blatt der Kupferbirke ist länglicher und insgesamt auch etwas größer als das der heimischen Birkenarten.\nIm herbst erscheint dann eine goldene Herbstfärbung, welche mit der leuchtenden Rinde besonders schön aussieht.\nVon Radomil - Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2647731\nUm die Standortansprüche klären zu können, müssen wir uns zuerst das natürliche Herkunftsgebiet ansehen. Es handelt sich um die chinesischen Bergwälder bis in 4000 Metern Höhe. Die Kupferbirke dominiert dort große Flächen, kommt aber auch in Mischkulturen von dichten Nadelwäldern vor.\nSomit können wir ganz klar feststellen, dass es sich bei der Kupferbirke um eine Pionierbaumart für saure bis schwach alkalische Böden handelt. Dieses Milieu finden wir auch bei uns in Fichtenwäldern. Hier sauert der Boden mit der Zeit stark ab. Das ist eine Folge von Monokulturen, wie wir Sie seit mehr als 50 Jahren betreiben. Betula albosinensis kann hier hervorragend eingesetzt werden, um die Böden wieder aufzubessern.\nDieser Waldspezialist ist auf sonnige und helle Standorte angewiesen. Wichtig sind also Waldränder oder helle Lichtungen. Es funktionieren auch gut ausgeforstete Nadelwälder.\nDie Kupferbirke ist absolut frosthart und kann somit in Mitteleuropa in Bezug auf die Temperatur bedenkenlos eingesetzt werden.\nAchten Sie auf lockere Böden, denn Bodenverdichtungen werden nicht vertragen. Sie können die Kupferbirke auch auf sandigen Böden einsetzen.\nDie Kupferbirke bleibt wesentlich kleiner als hemische Birkenarten. Wenn diese als Solitärpflanze eingesetzt wird, so wie wir das hier auf dem Bild sehen, dann entwickelt sich ein breiter und mehrstämmiger Wuchs.\nIm Wald auf engem Stand gepflanzt, bilden sich schlange und durchgehende Stämme bis in die Spitze.\nStandort: Royal Botanic Garden, Edinburgh, Edinburgh\nIn China spielt die Kupferbirke eine herausragende Rolle in den Forstwirtschaft. Es gibt Quadratkilometer große Flächen, in der nur Betula albosinensis wächst. Sie ist eine ganz hervorragende Pionierbaumart, um in kurzer Zeit wieder große Flächen aufzuforsten, welche zuvor gerodet wurden. Davon hat China bekanntlich sehr viele.\nDas Holz dieses Waldspezialisten wird hauptsächlich in der Zellstoffindustrie und für Spanplatten eingesetzt. Zudem werden wunderschöne Möbel daraus hergestellt.\nDas Holz ist sehr dicht und kurzfaserig. Es ist von leicht rötlicher Farbe und eignet sich auch hervorragend als Spaltholz. Die Jahresringe sind nicht gut zu erkennen.\nDas Holz von Betula albosinensis wird in Asien und Nordamerika sehr gerne als Bodenbeläge, auch für den Außenbereich verwendet. Es ist dauerhaft und verrottet nicht schnell. Zudem hält es mit ein wenig Pflege ewig, denn Lacke und Öle werden sehr gut gehalten.\nEs ist sehr ungewöhnlich, dass Birken Hartholz bilden, jedoch wächst diese Birke nach wenigen Jahren nur noch sehr langsam und kann sein Holz so verhärten.\nHier haben wir das Gegenbeispiel im Wald. Die Kupferbirke entwickelt sich einstämmig und schießt zwischen den anderen Birken in die Höhe. Hier sieht man auch deutlich den Unterschied in der Rindenfarbe.\nDie Kupferbirke ist vor allem durch die von uns geschaffenen Monokulturen interessant geworden. Ständig nachgeforstete Fichtenmonokulturen haben den Boden in manchen Gebieten derart stark abgesauert, dass es andere Baumarten sehr schwer haben sich zu entwickeln.\nBetula albosinensis liebt die stark abgesauerten und doch humosen Böden. Sie vermischt sich mit der Fichte und bildet am Rand auch Einzelbestände. Durch das hervorragende und leicht zu kompostierende Laub, ebnet dieser Waldspezialist die Flächen für kommende Baumgenerationen.\nIch habe diese Baumart selbst in Kultur. Sie verträgt überraschenderweise auch kurzzeitige Trockenheit. Zudem hatte ich keinerlei Insektenbefall. Bei mir hat sich dieser Baum sehr gut entwickelt und ich werde die Kupferbirke auch weiterhin kultivieren.


Auf den Spuren vergessener Frauen | SEK-News - Online-Zeitung für den Schwalm-Eder-Kreis\n28. Juli 2021, 05:17\n« Brodführer neuer Bürgermeister von Bad Liebenstein\nABBA GOLD: Live-Show in der Rothenbach-Halle »\nGuxhagen-Breitenau. Zu einer Frauenreise der besonderen Art trafen sich kürzlich 45 Frauen aus dem gesamten Schwalm-Eder-Kreis. Bereits zum vierten Mal organisierte das Frauennetzwerk e.V. eine Busreise, die zum Programmangebot rund um den internationalen Frauentag gehört. Die bisherigen Reisen führten immer in mehrere Orte. In diesem Jahr konzentrierte sich das Angebot auf ein Ziel. In der Gedenkstätte im ehemaligen Kloster Guxhagen-Breitenau begaben sich die Teilnehmerinnen auf die Spuren vergessener Frauen, die in dem Konzentrations- und Arbeitserziehungslager während der Zeit des Nationalsozialisums inhaftiert waren.\nZunächst informierte ein Film über die Geschichte des Klosters und gab Einblicke in die Lebenssituationen der Insassinnen. Anschließend führte Frau Hanke, pädagogische Mitarbeiterin der Gedenkstätte, durch die historische Anlage einschließlich der Kirche. Sie informierte sehr anschaulich über die wechselvolle Geschichte des Ortes im 20. Jahrhundert. Diese reicht vom Konzentrationslager in den Jahren 1933/1934 über ein Straflager der Geheimen Staatspolizei in der Kriegszeit bis hin zur Nachkriegsnutzung als Mädchenerziehungsheim.\nIn einer sehr eindrucksvollen Powerpoint Präsentation schilderte Frau Hanke Einzelschicksale von Frauen, die zum Beispiel als Mitglieder anderer Parteien oder religiöser Zugehörigkeiten, wegen angeblicher intimer Beziehungen zu Zwangsarbeitern und „arischen“ Männern und als Jüdinnen in Schutzhaft genommen und später in Konzentrationslager deportiert wurden und dort zum Teil verstarben.\nNach dem Besuch der kleinsten Fachwerkkirche Hessens in Körle-Wagenfurth konnten die Eindrücke dieser informativen, aber auch sehr nachdenklich stimmenden Reise bei dem gemeinsamen Kaffeetrinken und angeregten Gesprächen verarbeitet werden. (Reinhild Vogt)\nErstellt: 20.03.2013 um 08:24 Uhr • Rubrik: Region • Beitrag drucken\nTags: Breitenau, Frauenreise, Kloster Breitenau, s Frauennetzwerk, Schwalm-Eder


published Tuesday, 2011-11-08 19:52:41\nKonkret geht es um Linux-Grundfragen: Wie verwalte ich ein Linuxsystem? Wie benutze ich die shell (Konsole)? Wie setze ich ein Linuxsystem auf? Etc.\nNebenbei bekommt man einen Einblick in die Funktionsweise und Aufgaben eines PCs bzw. Betriebssystems.\nEine detaillierte Themenübersicht findest du hier: Themenübersicht\nEr richtet sich an alle (Informatik-) Studenten, die interessiert an dem Betriebssystem Linux sind und schon immer mehr über dieses OS wissen wollten. Darüber hinaus besonders an Diejenigen, welche das LPIC L1 anstreben, wobei das nur fakultativ ist.\nWas sollte ich für Anforderungen mitbringen?\nUm den Kurs nicht extrem auszuweiten, muss ich gewisse Grundkenntnisse vorraussetzen. Es geht ja hauptsächlich darum, zu klären wie ich bestimmte Sachen konkret in Linux machen kann. Dazu muss man natürlich wissen WAS man machen möchte.\nIch setze also vorraus:\nGrundkenntnisse in Rechnerarchitektur (optimal: RaBe I gehört)\nGrundkenntnisse im Programmieren ( Sprache egal )\nKenntnisse in SQL Abfragen\nGrundkenntnisse im Bereich Netzwerke TCP/IP, Netzwerkmasken, etc.\nWer diese Kenntnisse nicht mitbringt, müsste sich dann im Selbststudium etwas mehr belesen, da ich immer nur so tief in den Stoff absteigen werde, wie es dsa LPI verlangt.\nGerne können wir auch Unklarheiten im Kurs bereden, allerdings werde ich oben genannte Grundlagen nicht auf die Folien bringen.\nZiel des Kurses ist, dass jeder Teilnehmer einen Einstieg in die Administration des Betriebssystems Linux bekommt.\nAußerdem soll jeder Teilnehmer am Ende des Kurses in der Lage sein das LPI Certificate Level 1 zu bestehen. Dabei handelt es sich um ein Zertifikat, mit dem grundlegende Kenntnisse der Linuxadministration nachgewiesen werden können, was besonders in Bewerbungen von Vorteil ist. In dem Kurs werden wir immer wieder Beispielfragen behandeln um uns auf die zwei Prüfungen des LPIC Level 1 vorzubereiten.\nEin professioneller Kurs würde übrigens meist weit über 400 Euro kosten.\nIch plane ca. 10 Veranstaltungen à 90 Minuten als Mischung aus lockerer Vorlesung und Seminar. Der Stoff ist leicht verständlich, nicht allzu detailliert aber dafür breit gefächert. Dazu werde ich zu jeder Sitzung eine Folie vorbereiten, welche die wichtigsten Punkte des jeweiligen Gebiets beinhaltet. Des Weiteren werde ich am Laptop einige Kommandos zeigen, von denen einige zwar den LPIC-Grundlagen entsprechen aber nicht unbedingt aktuell, was zu Diskussionen anregen könnte.\nIch lese immer noch, wo kann ich mich anmelden\nDu liest immer noch? Dann fülle bitte das Formular aus, damit ich mir ein Bild machen kann, wie viele Leute Interesse haben und vor allen, WANN. Ich werde dich dann per eMail kontaktieren.\nZur Anmeldung / Vormerkung


Esslingen am Neckar Schimmel - Schimmelpilze Bausachverständiger Baugutachter TÜV Zert. für Schimmelpilze in Esslingen am Neckar\nSchimmel / Schimmelpilze in Esslingen am Neckar\nSchimmel in Esslingen am Neckar oder besser Schimmelpilze sind der Grund warum ich als Sachverständiger immer wieder nach Esslingen am Neckar gerufen werde. Schimmel /Schimmelpize in Wohnräumen sorgen zunehmend für Verdruss.\nSchimmel in Esslingen am Neckar sorgt für Ärger wenn er im Wohnraum auftaucht. Richtiger müsste es eigentlich Schimmelpilze heißen. Da alle nach Schimmel in Esslingen am Neckar suchen, werde ich hier nicht als besserwisserisch über Schimmelpilze in Esslingen am Neckar schreiben\nSchimmel in Esslingen am Neckar, ein Bausachverständiger hat Lösungen\nWenn Sie bei Schimmel / Schimmelpilze Ihren Handwerksmeister in Esslingen am Neckar fragen, ist es nur scheinbar umsonst. Er stellt Ihnen für die Beratung zwar keine Rechnung aus, er haftet aber auch für nichts. Unter Umständen verkauft er Ihnen aber einiges aus seinem Leistungskatalog, was bei Schimmel helfen könnte, aber nicht unbedingt auf Ihren Schaden durch Schimmel abgestimmt ist.\nWir haben schon Bauschäden in Esslingen am Neckar durch Schimmelpilz gesehen, bei denen über 10000 € investiert wurden für Spezialdämmungen und für Fenster, weil der Mieter wegen Schimmel Ärger gemacht hat. Der Bausachverständige aber hinterher festgestellt hat, das eine Investition von 500 € vollkommen gereicht hätte. Aber wer will es einem Maler wirklich verdenken, dass er nicht sagt, ich bin hier fehl am Platz, beschäftigen Sie besser meinen Mitbewerber.\nUnd immer wieder Schimmel, Schimmelpilze in Esslingen am Neckar