[QUOTE="bird on the wire, post: 2507837, member: 49350"]

Das kannst Du nicht so ohne weiteres vergleichen. Wenn bei Dir Heizung und Warmwasser mit dran hängt und bei denen nicht macht das einen Riesenunterschied.

Lenas Vorschläge kann ich nur unterstreichen. Die meisten E-Geräte verbrauchen heutzutage auch Strom, wenn sie nicht angeschaltet sind einfach nur dadurch, daß der Stecker in der Steckdose ist.

Wie gesagt mit so einem Strommeßgerät kannst Du das testen. Da wird einem dann sehr schnell einiges klar.

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\n[QUOTE="bird on the wire, post: 2507837, member: 49350"] Das kannst Du nicht so ohne weiteres vergleichen. Wenn bei Dir Heizung und Warmwasser mit dran hängt und bei denen nicht macht das einen Riesenunterschied. Lenas Vorschläge kann ich nur unterstreichen. Die meisten E-Geräte verbrauchen heutzutage auch Strom, wenn sie nicht angeschaltet sind einfach nur dadurch, daß der Stecker in der Steckdose ist. Wie gesagt mit so einem Strommeßgerät kannst Du das testen. Da wird einem dann sehr schnell einiges klar. [/QUOTE]


» Die USA unter Trump: Internationale Verträge kündigen, Krieg vorbereiten - Querdenken.TV\n08. Juni 2017 (von Ernst Wolff) US-Präsident Trump hat vergangene Woche angekündigt, daß die USA nach Nicaragua und Syrien als drittes Land aus dem Pariser Klimaabkommen vom Dezember 2015 ausscheren werden. Die Entscheidung, so erklärte er, werde seinem Land Ausgaben ersparen, Arbeitsplätze erhalten und die internationale Wettbewerbsfähigkeit seiner Industrie fördern.\nWer immer sich die Mühe macht, die Vereinbarungen von Paris näher zu betrachten, muß sich angesichts solcher Aussagen verwundert die Augen reiben: Das Pariser Abkommen enthält lediglich die Absichtserklärung, die globale Erwärmung auf „deutlich unter 2 Grad Celsius“ zu begrenzen. Es enthält keine einzige Passage, die der Mehrheit der Teilnehmer die Möglichkeit gibt, säumige Unterzeichner zu bestrafen oder zur Umsetzung der Beschlüsse zu zwingen.\nWieso also macht sich US-Präsident Trump die Mühe, ein Abkommen zu kündigen, das er ohne Mühe einfach hätte ignorieren können? Und wieso entrüsten sich vor allem europäische Politiker derart heftig? Der Grund für beide Verhaltensweisen hat wenig mit Klima und Umweltschutz zu tun …\nEin tragischer Herrscher ohne „Fortune“: Donald Trump hat eigentlich keine Chance. Das Schiff USA sinkt bereits. Abgewirtschaftet, im Zerfall, Arbeitslosigkeit, Staatsverschuldung unbeherrschbar, private Verschuldung uferlos. Letzte Option um alles wieder auf Null zu setzen: Ein großer Krieg.\nWie Trump ihnen begegnen will, zeigt die Zusammensetzung seines Kabinetts: Nachdem er im Wahlkampf versprochen hatte, den „Sumpf in Washington“ trocken zu legen und die USA aus Kriegen herauszuhalten, hat er nach einer 180-Grad-Kehrwende eine Regierung geschaffen, in der Wall-Street-Banker und Militärs Schlüsselpositionen bekleiden. In den ersten vier Monaten seiner Amtszeit hat er beiden Lagern nach Kräften zugearbeitet: Das US-Militär verfügt über einen höheren Etat und mehr Einfluß als je zuvor und durfte als Drohgebärde gegenüber dem Rest der Welt die größte Bombe seit Hiroshima und Nagasaki auf Afghanistan abwerfen. Die Finanzbranche jubelt, da die Kurse an den Aktien- und Anleihemärkten trotz miserabler Wirtschaftsdaten von einem Rekordstand zum nächsten eilen.\nDem „vergessenen, kleinen Mann“, den Trump und sein Team so oft beschwören, stehen härtere Zeiten als unter allen vorhergehenden Präsidenten bevor. D.h.: Trump wird sich von denen, die ihn gewählt haben, immer weiter entfernen. In dieser Situation bleibt ihm nur eine Option: Krieg. Zum einen, um seine Anhängerschaft von den wahren Problemen der USA abzulenken, zum anderen, um im Rüstungssektor Arbeitsplätze zu schaffen und die Produktion anzukurbeln, um so den Verfall der USA über eine auf Kriegsproduktion umgestellte Wirtschaft zumindest vorübergehend aufzuhalten.\nDie Weichen hierfür sind bereits gestellt. Die Auftragsbücher der US-Waffenproduzenten sind prall gefüllt, mit dem Nahost-Verbündeten Saudi-Arabien ist der Krieg im Jemen ausgeweitet worden und Nordkorea hat die größte Zusammenziehung von US-Truppen im Ausland seit Langem gesehen. Gleichzeitig nehmen die Provokationen des US-Establishments gegen Rußland, China und Iran zu. Die bisher größte Provokation war neben dem Korea-Aufmarsch der Abwurf der Mega-Bombe auf Afghanistan.\nDennoch kann Trump zurzeit nicht ohne Weiteres einen neuen Krieg vom Zaum brechen. Der Grund: Ein Krieg würde der US-Bevölkerung gewaltige Opfer abverlangen und seiner Anhängerschaft deutlich vor Augen führen, wie die 99 Prozent einmal mehr belastet würden, während das eine Prozent der Ultrareichen sich noch hemmungsloser am Kriegsgeschehen bereichert. Deshalb muß Trump in den vor uns liegenden Wochen und Monaten seine mit Abstand schwierigste Aufgabe bewältigen: Die US-Bevölkerung und vor allem sein eigenes Wahlvolk auf einen Krieg einstimmen, dessen Opfer vor allem sie selbst sein werden.\nBei seiner medienwirksam inszenierten Kündigung des Klimaabkommens hat Trump eine Taktik angewendet, die in den USA eine über einhundertjährige Tradition besitzt: Er stellt andere Länder als Bedrohung für die USA dar und rückt das eigene Land in die Opferrolle. Während seiner Rede im Rosengarten des Weißen Hauses wies Trump immer wieder darauf hin, daß zahlreiche internationale Abkommen die USA gegenüber ihren Konkurrenten am Weltmarkt benachteiligten und es daher aus reinem Selbstschutz notwendig sei, sie zu kündigen.\nAuch in späteren US-Kriegen wurde diese Taktik angewandt: Der Einstieg in den Vietnamkrieg wurde damit begründet, daß Nordvietnam die US-Flotte im Golf von Tonkin beschossen habe – eine inzwischen als Lüge entlarvte, aber von der US-Regierung jahrelang aufrecht erhaltene Version. Zum Einstieg in den Irakkrieg wurde vor den Kameras der gesamten Welt behauptet, Saddam Hussein bedrohe die Welt durch Massenvernichtungswaffen – eine ebenfalls inzwischen als Lüge entlarvte Fabrikation der US-Geheimdienste.\nDass Trump derzeit alle Register zieht, wenn es um die Verteufelung des Auslandes geht, zeigt, ist kein Zeichen der Stärke, sondern verdeutlicht, wie groß die Probleme der Noch-Supermacht USA sind. Und wenn europäische Politiker Trumps Kündigung des Klimaabkommens kritisieren, dann liegt das nicht daran, daß ihnen das Klima oder der Umweltschutz so sehr am Herzen liegen, sondern einzig und allein daran, daß sie jede Gelegenheit ergreifen, um von dem horrenden Berg von Problemen, vor dem sie selber stehen, abzulenken – notfalls auch auf Kosten der guten Beziehungen zu ihrem Verbündeten USA.


Finanzen - Migros Geschäftsbericht 2014\nWirtschaftlicher Erfolg ist für Migros als genossenschaftlich organisierte Unternehmensgruppe zentral. Er ist Voraussetzung, Konsequenz und Garantie dafür, dass die Wertschöpfung zur Sicherung des langfristigen Unternehmenserfolges im Gleichgewicht mit unserem sozialen und ökologischen Engagement steht.\nWirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit werden oft als gegensätzliche Zielsetzungen gesehen. Für die Migros stecken sie im Sinne einer umfassend verstandenen Wertschaffung das Feld ab, auf dem wir in ausbalancierter Weise unsere breit gefächerten Ziele erreichen wollen.\nDie solide finanzielle Basis ist Grundlage für den wirtschaftlichen, sozialen und ökologischen Leistungsausweis.\nDie Zielsetzungen beeinflussen und bedingen sich gegenseitig. Der angemessene finanzielle Erfolg unseres Geschäftsmodells ist dabei freilich zentral, denn er bildet die wirtschaftliche Basis für die vielen ökologischen und sozialen Engagements von Migros.\nGleichzeitig wird der langfristige finanzielle Erfolg von Migros, aber auch durch dieses Engagement, durch unser umfassendes Verständnis von Werteschaffung beeinflusst. Die gesunde finanzielle Lage und der wirtschaftliche Erfolg ermöglichen es der Migros, bewusst auch Projekte zu lancieren und umzusetzen, die nicht primär eine Mindestwirtschaftlichkeit erreichen müssen, sofern sie andere wesentliche Nutzenpotenziale erschliessen.\nFinanzbericht Migros-Gruppe (pdf, 588.31 KB)\nFinanzbericht Migros-Genossenschafts-Bund (pdf, 114.39 KB)


Wieviel Fahrleistung habt ihr, bzw. was kann man aus 165 PS rausholen? [Archiv] - Alfa Romeo Portal | Guter Geschmack muss nicht einsam machen!\nAlfa Romeo Portal | Guter Geschmack muss nicht einsam machen! > Alfisti News und Technik Ecke > Allgemeines und Ankündigungen > Wieviel Fahrleistung habt ihr, bzw. was kann man aus 165 PS rausholen?\nArchiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Wieviel Fahrleistung habt ihr, bzw. was kann man aus 165 PS rausholen?\nich habe mal so darüber nachgedacht wo die Pferdchen abgeblieben sind. Meine Bella ist ein 2.0 JTS Baujahr 2003 mit knapp 140.000km auf dem Tacho. Nun bin ich kein erfahrener Alfa Pilot und ich frage mich wo die 166 PS schlummern? Klar, unter der Haube, aber wo finde ich die umgesetzt auf der Straße? Habe es mal an getestet und festgestellt das ich mit Hängen und Würgen vielleicht gerade mal an die 200 km/h komme. Eingetragen sind 220. Normalerweise kenne ich das von meinen bisherigen Fahrzeugen, dass sogar immer noch etwas "mehr" drin sein müsste, es sei denn ein Auto ist elektronisch abgeriegelt. Also könnte ich mir vorstellen das ein 2.0 JTS locker 240 schaffen müsste oder noch mehr. Davon sehe ich allerdings nichts. Das finde ich komisch.\nEin Bekannter von mir fährt ein Renault Clio Baujahr 2000 mit 1.4 Liter und 75 PS. Der schafft sogar, man glaubt es kaum, über 200...:shock:\nWie kann das also sein das ich von einem 75 PS Wägelchen abgeschüttelt werde...?:x\ndas rechte Pedal muss ganz nach unten getreten werden.....:mrgreen:\nNein , war Spass, tschulligung.\nLiefert ein Motor nicht die volle Leistung, so kann das 1001 Gründe dafür geben.\nRuft man die maximale Leistung regelmässig ab , bekommt man schnell ein Gefühl dafür ob etwas nicht optimal ist und kann dann den Fehler/Ursache konkreter suchen.\nDødelt man im Alltag nur so im Verkehr umher und dann soll die Maschinerie pløtzlich volles Program abliefern , dann wird das møglicher Weise problematisch. Dein Kumpel mit der Blechdose presst wohl ständig alles aus der Kiste raus und Gewicht ist ja auch ein entscheidender Faktor.\nNochmals , war nicht bøse gemeint, musste einfach raus....Spass muss sein.\nVielleicht sind die Angaben im Schein ein bisschen optimistisch von Alfa .\nMein 156 er Diesel 140 PS hat auch nie die eingetragene Geschwindigkeit erreicht. (208 Km/h)\nWährend die Giulietta die eingetragene Geschwindigkeit locker erreicht (218 Km/h)\nAlso meine Elena (916er Spider 2.0 TS 150 PS) ist eingetragen mit 210 Km/H und die schafft sie locker, sogar noch etwas mehr und das bei jetzt 219000 Km.\nMeine Paula schafft das auch. (215km/h)\nWovon sprecht ihr hier eigendlich.... Tacho oder GPS?\nTacho, nix GPS. Warum??\n75 PS. Der schafft sogar, man glaubt es kaum, über 200...:shock:\nDas halte ich für ein Gerücht ;) Laut Tacho vielleicht, aber nie im Leben echte Km/h. Der läuft wenn´s hoch kommt 170 max. 180. Und das wäre wirklich schon ein verdammt guter Wert.\nBin zwar noch keinen JTS gefahren, aber weiß von vielen das der trotz mehr Leistung (166 gegen 155/150PS) etwas schlechter gehen soll als die "alten" Twin Spark´s und auch etwas träger sind in Sachen leistungsentfaltung und Sound auch nicht an die TS ran kommen sollen. Was ich bis heute noch nicht verstehe, da dein JTS technisch gesehen ein TS Motor ist, nur mit anderem Kopf und als Direkteinspritzer.\nAber könnte natürlich auch sein das bei dir nicht alle Parameter zu 100% gegeben sind ;) Also in Sachen Zustand vom Motor/Wartung. Evtl. verabschiedet sich bei dir gerade dein LMM, der Luftfilter ist dicht oder sonstiges. Das geht natürlich ganz klar zum Lasten der Leistung. Vielleicht solltest du das erst mal durchchecken :) Dann können wir weiter reden.\nAber bei der Hitze momentan geht der natürlich auch schlechter, keine Frage. Aber das betrifft einen Renault natürlich genauso wie einen Alfa :prost2:\nAber eignetlich merkt man das, wenn der Motor nicht zu 100% läuft. Es sei denn du hast diesen "6 Sinn" nicht oder bist einfach Gefühlstaub :D Gibt ja so einige davon, die merken absolut garnicht´s :oops: Hab gestern bei mir das Magnetventil repariert (Danke nochmal an dich Björn :knutsch: ) weil er untenrum echt schlechter ging als früher. Das Teil war zum Glück noch reparabel und seit dem rennt er auch wieder gut :letsrock: Du siehst also. Ein Motor liefert auch nur die Leistung die auf dem Papier steht, wenn er optimale Arbeitsbedingungen hat.\n1. Tachoungenauigkeit (Abrollumfang der Reifen!!)\n2. Gewicht der Felgen\n3. Zuladung (Tank!, Leichen im Kofferraum, ...)\nDas sind drei wichtige Werte, die noch gar nichts mit dem Motor zu tun haben.\n6. kleinere Mängel (LMM, Kerzen, ...)\nUnd vielleicht das Allerwichtigste: Papier ist geduldig\nselbst mein 100PS T5 läuft echte 180km/h Berg rein ;) mein 1.4er 12V Bravo ist bei bei 215km/h Tacho in den Drehzahlbegrenzer gelaufen . =D&gt392;\nich würde mal Luftfilter und Kerzen wechseln und wo Luft angesaugt wird, muss die auch wieder raus ... könnte auch dein Kat zusammengebrochen sein\nnach ein paar wochen Stadt, viele Strechen nur 2 bis 4KM\nzu Fuß zu weit, fürs auto zu kurz\nläuft meiner auch nur wie ne Oma in rente.\naber nach paar km auf der BAB gibt sich das wieder ganz schnell.\ndann muß ich beim parken oder an der kreuzung immer die handbremse anziehen (kräftig)\nsonst läuft er mir von alleine weg...............so schnell isser danach!\nich hab ja das Thema angestoßen. Ich finde ob per Tacho oder GPS, ein Auto mit über 150 PS sollte doch eine gewisse Fahrleistung mit sich bringen oder? Mein Alfa wiegt ja nun keine 3 Tonnen. Und wenn mein Kumpel mit nem Clio von 75 PS der eine knappe Tonne wiegt über 200 schafft, dann sollte doch ein Fahrzeug mit doppelt soviel PS es auch schaffen. Wozu hat der denn dann mehr Power? Nur so zum angucken?:cool: Ok, ich wiege 500 kg mehr, aber dafür habe ich auch 90 PS mehr. Da muss doch noch was drin sein. Alfa ist doch eine Sportmaschine zum liebhaben.:tee:\nWie gesagt - seine angezeigten 200+ können in wirklichkeit auch nur 180 sein. (Und im Clio wird sich das ganze auch schneller anfühlen...)\nUnd deine angezeigten 200 können auch 220 sein.\nGanz einfach... weil die deutschen/europa Tachos grundsätzlich vor gehen.. das dürfen sie auch... sie dürfen ABER NICHT weniger anzeigen als du tatsächlich fährst. Dazu kommt noch die Abweichung durch veränderte Rad/Reifenkombinationen (Abrollumfang) Bei 110 Tacho KM/h fährst du i.d.R. 100 GPS KM/h\nEin Tacho eines US Autos zeigt hingegen ziemlich genau GPS KM/h an.\nBei der Corvette hatte ich eine max. Abweichung Tacho/GPS von 1 KM/h .... unabhängig davon ob ich 50 oder jenseits der 300 gefahren bin.\nHi Frank, habe einen Suzuki mit Gps Anzeige. Die Abweichung beträgt ca. 7 km/h. Bei der Paula beträgt die Abweichung bei 175 km/h\n(schneller ist der NGV nicht) ca. 8 km/h. Bin auch nur ein mal Vollast gefahren und habe bei Tachoanzeige 215 km/h aufgehört. Wollte das alte Mädel nicht weiter quälen. Auch wegen dem Gefühl, mir fliegt das Dach weg:mrgreen:. Ansonsten fahre ich eher entspannt auf der Autobahn. Am meisten Spass macht mir das Cruisen auf den Landstrassen bei uns in Brandenburg.:mrgreen: (offen natürlich, fliegt kein Dach weg):??\nIch auch Uwe, bin noch nie auf den Gedanken gekommen auf der AB mal reinzutretten, warum auch? Bin gestern Abend mit Frauchen 100 Km nur über die Landstraße gecruist "offen" und es war klasse.\nGibt nichts schöneres. Rauftreten war bei mir auch nur auf der Probefahrt, musste wissen ob die Karre hält:mrgreen:\nSind gestern von uns aus bis nach Potsdam außenrum über die Landstraße, sehr zu empfehlen ;-)\n+++SPEEDTEST 07.06.2015+++ :-->>\nhabs heute nochmal getestet und bin ein Stückchen die Autobahn rauf und runter gefahren.\nZunächst etwas warm gefahren mit ca. 140 km/h, dann abgefahren und wieder drauf in\ndie Gegenrichtung und... Vollgas.\nBis 160 geht's noch recht zügig, aber dann wird er lahm und ich komme gaaanz langsam\nan die 200. Pedal war durchgetreten. Kann sein das ich vielleicht sogar noch die 210 erreicht\nhätte, aber ich musste immer wieder abbremsen weil gerade jemand vor mir war.\nAlso ich finde definitiv zu wenig für die angegebene Leistung, und ich frage mich woran es\nliegen könnte. Ich bin kein Bleifuß, aber wenn ich so ein Auto habe möchte ich zu mindestens\nwissen, dass er die 200 Marke locker knacken kann und auch die verbrieften 220km/h.\n...der knackt aber die Ü200 nicht locker sondern obenraus eher müßig und 240 km/h sind schon von Deiner Seite für nen 2,0 sehr optimistisch gedacht...zum Vergleich..eine 1,8 Giulietta QV mit Zwangsbeatmung ist mit der Vmax von 240 angegeben mit 235/240PS...der 3,2 JTS liegt ebenfalls Serie bei 242 Vmax mit 260PS...und der 2,0 JTS in meinem ehemaligen GT hat nicht weiter als 215 gedreht...der 939er Spider mit 1,7t liegt ebenfalls nur um die 220 mit 185 PS...\nHi Satansbraten, ok ich bin halt von dem ausgegangen was in den Papieren steht. Und wie bereits hier zitiert, kenne\nich es bislang so das die meisten Fahrzeuge in der Realität auch noch schneller sind als die zugelassene Höchstgeschwindigkeit.\nMal so als Beispiel: Mein erstes Auto ein Ford Taunus 1.3 Liter von 1971 hatte im Brief 135km/h angegeben. Real schaffte der 160-165. Dann hatte ich mal einen Mazda 626 Coupé mit 1,6 Liter Baujahr 1995. Bei dem stand 168, und ich hab damit auch schon 200 geknackt. :-D\nRedest du von Tacho oder GPS Werten?\nTachowerte sind fürn Poppes bei den alten Autos\nHi Wolf, ich habe vom Tacho abgelesen.\nAber wenn der Tacho so ungenau geht, dann war bei meiner Testfahrt heute ja schon um die 195km/h Schluss.\nDas ist definitiv zu wenig, also ehrlich...:cry:\nMess doch einfach mal mit GPS ! Kann doch jedes smartphone\nDa sei der Gesetzgeber vor!\nDie Tachos haben einen gesetzlichen max. Vorlauf.\nUnd der liegt bei ~3% + / -\nOk werde es mal mit dem GPS messen\nSchonnklar 220 war auch etwas übertrieben - aber dem tacho ist eine falsche rad/reifenkombi z.B. egal\nHast du ueberhaupt schonmal in Betracht gezogen deinen Fehlerspeicher auslesen zu lassen ?\nWenn dein KFZ irgendwie kaputt ist kann es sich schonmal auf die Fahrleistungen auswirken :wink:.\n240 Km/h sind mit 150PS (die nach der Laufleistung vermutlich jetzt noch vorhanden sind)und deinem Leergewicht unerreichbar.\nEbenso ueber 200 mit einer 75PS Schlurre aus Frankreich.\nPruef oder lasse pruefen, ob dein Auto ueberhaupt ganz ist und dann ist es im Endeffekt so wie es ist.Entweder er schafft die angegebene Vmax oder eben nicht\nHi ich hab 205/55R 16 zur Zeit drauf.\nNa wie auch immer. Aber wo du sagst Fehlerspeicher. Ich habe schon seit längerem ein Fehler in der Motorsystemüberwachung.\nHab schon eine Lambdasonde gewechselt. Fehler ist aber immer noch da. Entweder sind noch andere defekt oder der Kat ist hin.\nWill das noch reparieren. Kann das auch Auswirkungen haben?\nDann werde ich erst mal den Fehler beheben bevor ich den Motor noch weiter quäle.:-D\nNatürlich ist das nicht egal ! Was denkst du warum der Abrollumfang immer annähernd gleich sein muss\nZum TE ... du ballerst also trotz leuchtender Motorkontrolllampe fröhlich die AB hoch und runter und startest dann hier nen Threat das der nicht die volle Leistung bringt und erwähnst dann nach dem hier alle munter die Glaskugel reiben mal so eben nebenbei das im Fehlerspeicher Meldungen hinterlegt sind :roll:\nalso da fällt mir nix mehr zu ein ...\nNa das mein ich doch - der tacho hat davon keine ahnung. Der kennt nur die Anzahl der Umdrehungen, nicht aber den Abrollumfang.\nKlassisches Missverständnis ^^\nMach dir da keine großen Gedanken... das is n Jts, das is halt so. Fahr die Kiste selber im Winter, besser wie deiner läuft er auch nicht mit frisch gemachten Zylinderkopf.. Im Internet gibt es viele Leute die den als Neuwagen gekauft haben und dann gewandelt haben, da er nur 130Ps rum hatte.\nDer Tacho is normalerweise sehr genau mit Serien 16" Bereifung.\nAlso mein 105ps Monster, läuft LAUT TACHO noch nicht Gps gemessen.\nMit der Serienbereifung\nbei 210 in den begrenzer :p\nich kann mich bei mienem 156er 2.0 ts mit 155 ps nicht beklagen.der zieht locker bis auf 200 kmh hoch und da hab ich noch ganz viel luft..zieht da noch durch..allerdings konnt icch ihn bisher noch nie ganz ausfahren...\nTräumer ein original 2.0 TS mit Luft oberhalb von 200... der war gut *lol* *rofl*\nDat is wirklich so.. frag marcus oder fahr den selber...\nAber lol laut tacho auch nur...nächstesmal gps laufen lassen. .\nJaja Marcus sagt ja auch, dass ihr ohne Pensionata Modus unter 10 Liter auf 100km verbraucht, der Träumer :^o\nIch habe meine Karre nicht umsonst am Motor gepimpt ;)\nSo sieht´s nähmlich aus :D Nix gegen den 2.0L TS, hab ja selber einen, aber ehrlich sollte man dann doch bleiben. Bei ca. 180 fängt es schon langsam an etwas zäher zu werden, und alles was über 200 geht dauert dann auch so seine Zeit :P Nicht extrem langsam, aber auch alles andere als locker ;)\nNatürlich... was hab ich den davor gesagt:\nAber könnte natürlich auch sein das bei dir nicht alle Parameter zu 100% gegeben sind :wink: Also in Sachen Zustand vom Motor/Wartung. Evtl. verabschiedet sich bei dir gerade dein LMM, der Luftfilter ist dicht oder sonstiges. Das geht natürlich ganz klar zum Lasten der Leistung. Vielleicht solltest du das erst mal durchchecken :smile: Dann können wir weiter reden.\nBehebe erst mal deinen Fehler, dann können wir weiter reden.\nBesser hätte man einen original 2.0 TS nicht beschreiben können Mario :thumb:\nDie gehen zwar ihre 225, aber bis dahin, dauert es lange und wehe du musst zwischendurch das Gas lupfen, dann geht der Mist von vorne los.\nDeswegen machen sich Leute ja die Einlassnocke vom 2.0 JTS rein und bauen an der Ansaugung rum, damit das weg ist.\nDenn dann hängt der in jeder Lebenslage am Gas und geht auch 230, mehr ist aber nicht drin, weil man dann schon bei 6900 Giri ist und kurz darauf kommt der Begrenzer (7100).\nWegen der hohen Drehzahl kann man die Geschwindigkeit auch nicht ewig fahren.\nSeit dem bei mir die neuen Kerzen verbaut sind läuft meiner auch wieder Top :mrgreen:\nAber mich nervt total der Frontantrieb die Serpetin hoch ^^\nDa würde ein Heck schon viel mehr Spaß machen ein 156 mit Heck das wäre MEGA!!!\nMein TS läuft laut GPS 233,6 km/h. Ist natürlich auch nicht im Serientrimm. :wink:\nKönntest aber auch günstig mit ein paar Schmiedekolben villeicht nachhelfen :mrgreen:\nAlfa Romeo 156 2.0 JTS 16V Satz Schmiedekolben 83.00 mm neu - Alfacarparts - Canio Fatigati & Reiner Matysik GbR (http://www.alfacarparts.de/shop/Alfa-Romeo/Ersatzteile-und-Zubehoer/Motorenteile/Alfa-Romeo-156-2-0-JTS-16V-Satz-Schmiedekolben-83-00-mm-neu::288.html)\nJupp, kann gut sein Björn, aber dann biste kurz vorm Begrenzer, das sind dann die letzten 200 Giri ;)\nWas soll man beim 2.0 TS mit JTS Kolben??? :??\nWer das Geld für kolben+eibau hat, der kann auch noch gleich aufladen.\nDann dürften die 230 kein Problem sein\nSo ist es :thumb:\nDu wirst mit Deiner JTS Nockenwelle auch so um die ~ 170 PS haben.\nNein mehr Leistung macht bei den Alfas finde ich einfach kein Sinn wegen dem Frontantrieb halt.\nNa na. Da liegst Du meiner Meinung nach aber ziemlich daneben.\nJa sollte hinkommen.\nIch war ja schon aufm Prüfstand, aber da die Schleppleistung beim Sele nicht ermittelt werden konnte, wurde Leistung nur ausgerechnet, dabei kamen aber nur 155PS Motorleistung zusammen :??\nBeim 2.0 TS/JTS schon, beim V6 nicht, denn für den gibts das Q2 Sperrdiff und damit geht die Kiste durch die Kurven ohne Ende :thumb:\nJa aber halt über die Front das meine ich :)\nAuch für die TS gibt es ein Sperrdiff von Quaife. No Problem :thumb::letsrock::mrgreen:\nBei uns hier am Arsch der Welt ist Heckantrieb und Allrad echt das beste :mrgreen:\nDa hat man Spaß ohne ENDE!!! Bin mit dem 156 auch sehr zufrieden aber anderer Antrieb wäre halt noch besser :)\nWieviel % sperrt es und was kostet sowas??\nMuss bald Kupplung wechseln, da bietet sich sowas ja an :mrgreen:\nLeider kann man das Diff beim TS aber nicht so leicht tauschen wie beim V6, bei dem man ja das Diff im Gehäuse vom Getriebe abschrauben kann.\n25%. Kostet ca. 650,- bis 750,- €. Macht richtig Laune.\nAchtung !! Gefahr Nobbi,man kriegt dann totzdem nicht jede Kurve.....:-D:-D:shock:\nHier mit 156 bekommst sogar einen Porsche :mrgreen:\nJa aber nur, weil man denkt die Kurve macht nicht so zu :shock:\nDas ist doch der Alte 997 von meiner Mutter :-D:-D,hab ihn gleich erkannt, Eifel Urlaub 2009,\ndie hat sich wahrscheinlich zwischendurch noch die Haare gemacht im Innenspiegel deswegen konnte Sie den 156 er nicht loswerden :mrgreen:.\nManche leute haben echt keinen Elfer verdient.\nKomm...,der Alfa fuhr ja auch nicht schlecht:thumb: allet jut.:knutsch:\nNein war ja irgendwo klar das der Porsche entspannt fährt ^^\ninteressant was ihr zu schreiben habt. Bin mal gespannt was passiert wenn ich meinen Fehlerspeicher leer hab und die Ursache dafür behoben. Ich habe auch schon gehört das das Motorsteuergerät vom 2003er nicht so toll sein soll. Jemand von Euch schon mal ein Steuergerät getauscht?\nSicher habe ich schon mehrfach Steuergeräte gewechselt. Was aber soll das an Mehrleistung bringen gleiches mit Gleichem zu tauschen?\nKann nur sagen, das mein 2.0 jts gtv Bj. 2004 die 200 Km/ h locker packt.\nAuch hat er die angegeben 166 Ps und zieht sauber durch und kommt von uunten viel besser als der 2.0 ts.\nDen fahre ich auch, braucht halt eben mehr Drehzahl. .. bin mit beiden Motoren voll zu frieden.\nWenn ich recht informiert bin, ist die Software geändert worden im Jahr 2004.\nDas der JTS besser läuft als der TS halte ich für ein Gerücht. :wink:\nDu vielleicht, habe aber beide Motoren;-)\nIm spider ist ein Austausch Motor drin von einem bekannten Lancia Integrale Tuner drin.\nDer läuft auch gut, aber der Jts geht untenrum viel besser.\nVllt. hat er ja Glück und hat einen JTS Motor ohne Probleme mit den Kolbenringen.\nDann sollen die echt gut gehen, aber nur dann.\nIch rede nicht von unte-,mitte- oder oben herrum. Im allgemeinen ist im direkten Vergleich die Mehrleistung des JTS nicht merklich mehr. Das ist nun einmal auch belegbar.\nWomit belegbar? Der Jts hat einfach mehr Drehmoment. ..aufm Papier und im direkten Vergleich Spürbar.\nLeistungsprüfstand. Elastizität im direkten Vergleich. Wir reden von 11 bis 15 PS mehr im Vergleich zum TS laut Papier. Die TS streuen aber positiv nach oben.\nUnd da hast du jetzt beide Motoren drauf gehabt, oder wie darf ich das verstehen?\nIch rede hier nicht von Welten an Unterschied, sondern habe das bei meinen beiden Fahrzeugen festgestellt.\nBeide sind technisch voll in Ordnung, nur der Jts zieht etwas besser\nJa, da waren beide Motoren vertreten. Genau, der es sind keine Welten sondern ein sehr minimaler Unterschied. Es stimmt, der JTS zieht unten rum etwas besser ist aber oben rum fast wieder gleich auf mit dem TS. Natürlich gemessen im Serientrimm.


Kalenderblätter: Verdauliche Dosen\nIn einem Kommentar zu meinem Kalenderblatt von gestern (Proportionen wahren) wurde zu Recht darauf hingewiesen, dass spektakuläre Unfallereignisse viel stärker wahrgenommen werden als alltägliches Unfallgeschehen. Anders herum gesagt: Je besser Unfalltote zeitlich und geografisch verteilt sind, desto\neher werden sie von der Gesellschaft hingenommen. Würden jährlich 50 Flugzeuge auf Wohngebiete abstürzen und dabei jedes mal 10'000 Menschen umkommen, wäre der Flugverkehr längst eingestellt. Doppelt so viele Menschen kommen jährlich gut verteilt über das weltweite Strassennetz bei Verkehrsunfällen um, ohne dass jemand ernsthaft das Autofahren untersagen möchte. Das irrationale Verhalten der Gesellschaft, die über eine Million Verkehrstote erträgt, weil sie gewissermassen in homöopathischen Dosen anfallen, dürfte allerdings noch einen anderen Grund haben. Je ungewohnter und aussergewöhnlicher eine Technologie ist, desto mehr wird sie beargwöhnt. In ein Auto setzen die meisten sich mehrmals täglich, während ein Flug nur für wenige zur Selbstverständlichkeit wurde.\nBeide Ursachen spielen auch bei der Wahrnehmung der Nukleartechnologie und ihrer Risiken mit. Zu Unfällen ist es bisher zum Glück nur selten gekommen, doch erregten selbst kleinere Störfalle grosses Aufsehen. Nun hat eine Katastrophe in Japan die Welt im Schock erstarren lassen, obwohl dabei selbst im Falle des drohenden GAUs nicht annähernd so viele Menschen umkommen können, wie seit der Inbetriebnahme des ersten Atomreaktors weltweit im Strassenverkehr starben. Die Wahrnehmung ist ebenso irrational wie menschlich. Doch wenn diese schiefe Wahrnehmung dazu führt, dass die Politik sich auf moderne Technologien und erneuerbare Energiequellen besinnt und wir alle mit Energie etwas sorgsamer umgehen, wäre Irrationales für einmal sogar von Gutem!\nUnknown 13. März 2011 um 10:50\nDeine Erkenntnis ist bitter und wahr zugleich. Es bleibt zu hoffen, dass die Politik möglichst lange an den jetzigen Ereignissen zerren wird.\ntinuwin 13. März 2011 um 11:21\nZur Risikowahrnehmung gehört ja auch noch die Rolle, die man selbst dabei spielt. Beim Flugzeugabsturz auf ein Wohnquartier sind die Passagiere und die Quartierbewohner dem Geschehen hilflos ausgeliefert. Als Autofahrer habe ich immer noch das Gefühl, selbst etwas tun zu können, um einen Unfall zu vermeiden. Das ist auch schon geschehen, sonst sässe ich nicht hier.\nHorst Peter Pohl 13. März 2011 um 17:18\nDu sprichst einen wahren Aspekt an. Trotzdem ist der Vergleich Straßenverkehr - Atomkatastrophe völlig unzulässig. Was diese Art von Katastrophe - die in Japan so bisher noch nicht eingetreten ist - so fürchterlich macht, ist ja nicht, dass es soundsoviele Tote gibt, sondern sind über Jahrzehnte unbewohnbare Landschaften, sind Schäden am Erbgut, sind nachkommende Erkrankungen undund...\nUnknown 13. März 2011 um 17:29\n@Horst Peter Pohl\nIch vergleiche bewusst nur die WAHRNEHMUNG der Ereignisse, die unterschiedlich ist, je nach zeitlich/örtlicher Verteilung und dahinter stehender Technik. Ein Vergleich der FOLGEN von Strassenverkehrsunfällen und atomarem Gau ist selbstverständlich unzulässig.\nniggli-aigner 13. März 2011 um 17:45\n@ Horst Peter Pohl\nDu hast mir aus tiefstem Herzen gesprochen; und das habe ich schon vorher Markus Felber mitgeteilt.\n...obwoh ich eigentlich davon ausgehen konnte, dass Du es wohl so gemeint hast (mit Deinem Beitrag).\nWir Menschen denken immer noch, alles und überall jederzeit im Griff haben zu können. Die Natur gibt uns immer wieder einmal einen (gewaltigen!) Wink mit dem Zaunpfahl, dass dem nie so sein wird. Gerade bei der Frage der Kernenergie (und somit dem Bau von solchen Anlagen) stützen wir uns zwar auf Ereignisse in der Vergangenheit und tun alles dafür, um entsprechende Vorkehrungen zu treffen. Doch auch diesmal hat das Ereignis in Japan gezeigt, dass es immer anders kommt, als man denkt und Theorie und Praxis in einem solchen Bereich fatale Folgen haben kann.\nThomas Prosser 13. März 2011 um 20:41\nIm Laufe der Evolution hat sich erwiesen, dass es besser ist, vom Raubtier davonzulaufen, wenn wir eins sehen - dies, ohne gross darüber nachzudenken, ob allenfalls Alternativen bestünden, oder ob das Risiko, beim Davonlaufen dann von einer giftigen Schlange gebissen zu werden nicht noch grösser ist. Wer unüberlegt handelt und losrennt, der überlebt im Schnitt häufiger. Dieser Instinkt ist uns bis heute geblieben. Daher reagieren wir auf unerwartete, schockierende Ereignisse (der Schwarze Schwan von Taleb lässt grüssen) einfach heftiger und nicht immer falsch. Man muss sich nämlich tatsächlich (auch ohne die tragischen Ereignisse in Japan) die Frage stellen, ob die Atomindustrie nicht jahrzehntelang die Folgekosten ihres Tuns tatsächlich alle eingerechnet hat. Die Lagerkosten für den ganzen Müll sind die von Ihnen erwähnten homöopathischen Dosen. Fukushima rüttelt uns hingegen wach. Es wird Zeit, zu rennen.


Überlingen - Die Nacht, als 72 Lebensschicksale in einer Sekunde zusammenstürzten\nDie Nacht, als 72 Lebensschicksale in einer Sekunde zusammenstürzten\nEs ist exakt 23 Uhr, 34 Minuten und 32 Sekunden, als sie alle sterben. Beim Flugunglück in Überlingen vor zehn Jahren kommen 72 Menschen ums Leben - darunter viele Kinder.\nMax Dohner 26.06.2012, 06.58 Uhr\nVor zehn Jahren stürzte in Überlingen (D) ein Flugzeug ab - 72 Menschen kamen ums Leben\nEs ist der 1. Juli 2002, kurz vor Mitternacht, als sich 72 lose Lebensgeschicke dramatisch zusammenziehen. Ja, zusammenstürzen. Als sich 72 unsichtbare Schicksalsfäden am Himmel verknüpfen - und gleichzeitig durchschnitten werden. Es sind Menschen unterschiedlichen Alters, die sich persönlich nie kennen gelernt haben. Es ist exakt 23 Uhr, 34 Minuten und 32 Sekunden, als sie alle sterben (der letzte, der Unglückslotse, zwei Jahre später).\nNoch heute fragen Leute, die in jener Nacht das Grauen erlebten, wie das passieren konnte. Eine Katastrophe, an die keiner glaubte, selbst als sie sich mit Donner und Feuer offenbarte. In einer Sommernacht, die lieblicher, milder gar nicht hätte sein können: plötzlich dieses Furchtbare, Unsichtbare. So viele kleine Dinge, unwägbare Gründe, die dazu geführt hatten! Man nannte Schuldige, aber selbst die erschienen wie Rädchen in einer dunklen Maschine. Wäre darin nur ein Rädchen geringfügig anders abgelaufen - nichts wäre geschehen. Und alle, wohl ahnungslos, wären noch immer am Leben.\nAls einer der ersten war Brandmeister Christian Gorber (41) von der Freiwilligen Feuerwehr Überlingen am Ort der Katastrophe. Er zeigt uns die Haupteinschlagstellen der in der Luft geborstenen Maschinen und die Strassenkreuzung bei Owingen, in deren Umfeld damals zahlreiche Leichen aufschlugen. Ruhig und sachlich rekapituliert er den Einsatz. Er habe gut wieder ins gewohnte Leben zurückgefunden, sagt der Immobilienwirt. Bei der Feuerwehr ist er in vierter Gorber-Generation. Heute wie vor zehn Jahren ist er Mitglied des Krisenstabs seines Landeskreises. Seine Frau leitet die Blasmusik in Owingen. Wo wir auch hinfahren, grüssen ihn die Leute. Gorber, gläubiger Katholik, gehört hierher, verwurzelt bis tief in die Seele. Den fremden Pressebesuch empfängt er in seinem familiären Alltag. Präzise erinnert er sich an jedes noch so kleine Detail, spricht aber bald, ohne auf eine konkrete Frage zu antworten, erzählt immer mehr, dasselbe noch genauer.\nAm Schluss führt uns Christian Gorber an ein Getreidefeld. Wieder steht das Getreide so hoch wie vor zehn Jahren. Wieder weht eine angenehm frische Brise. Wieder ist der Tag so schön und klar wie damals. Wie damals, als Gorber und seine Männer hier auf die Trümmer der Kabine stiessen mit den Kinderleichen.\nHeute steht Gorber mit seinem kleinen Sohn an der Absturzstelle. Zehn Jahre ist das her? Keine zehn Jahre: Zum einen öffnet das in Überlingen Jahrhunderte (wir werden sehen, weswegen). Zum anderen wird, paradoxerweise gerade im Ausblick auf die schöne Landschaft, das Glück deutlich, das Überlingen im Unglück damals auch gehabt hatte. Das steht als Zusatz auf allen Denkmälern. Und überwältigt auch Gorber. Er wendet sich ab, und wir tun so, als blätterten wir in Unterlagen. Dieser Moment ist angemessen nicht zur Sprache zu bringen. Der Moment von zeitgleichem Desaster und Wunder ...\nNoch viereinhalb Minuten zu leben - und niemand ahnt etwas:\nUm 23.30 Uhr gibt Alexander Gross seine Flughöhe durch. Gross sitzt als Pilot in einer russischen Tupolew TU154M. Sein Co-Pilot ist Murat Itkulow. Sie rasen auf rund 11 000 Meter Höhe durch die Nacht. In der Kabine sitzen 67 weitere Personen, darunter 45 Schulkinder.\nAus Zürich bestätigt ein Fluglotse die Daten: der Däne Peter Nielsen. Nielsen, Vater von zwei Kindern, sitzt allein an den Bildschirmen. Ein Kollege ist eben rausgegangen, in die Cafeteria, für eine Pause. Wegen Wartungsarbeiten ist die Telefon-Hauptleitung tot. Der Spardruck auf die Schweizer Flugsicherungs-Gesellschaft Skyguide ist zu spüren (die Flugsicherung in Zürich, rügten Fluggesellschaften seit geraumer Zeit, sei zu teuer). Nielsen hat die Tupolew auf dem Schirm. Und ein zweites Flugzeug, eine DHL-Frachtmaschine, Flug Nr. 611. Sie war vor einer knappen halben Stunde in Bergamo gestartet. In ihrem Cockpit sitzen der Engländer Paul Phillips und Co-Pilot Brent Campioni, ein Kanadier. Phillips hat allein bei DHL rund zehntausend Stunden Flugerfahrung.\nWas weder Nielsen noch sein Kollege wissen konnten: Ein drittes Flugzeug ist verspätet; Nielsen muss allein auch dessen Landung in Friedrichshafen einleiten. Er sagt Phillips, er solle mit seiner DHL-Maschine auf die Flugfläche 320 steigen. Phillips möchte Treibstoff sparen und bittet, auf Flugfläche 360 zu gehen. Dieselbe Höhe der Tupolew, als sich Pilot Alexander Gross angemeldet hatte.\nNoch 50 Sekunden zu leben - und jetzt ahnen es die Beteiligten:\nIm Cockpit beider Flugzeuge geht das Alarmsystem TCAS los. Zeitgleich erkennt Peter Nielsen die Gefahr. Er warnt die Besatzung der Tupolew; sie soll sofort sinken. Gross und Itkulow diskutieren kurz und folgen Nielsens Anweisung - obwohl TCAS meldet: steigen! In der DHL-Boeing sagt TCAS: sinken! Der Anweisung folgt Pilot Phillips; TCAS-Kommandos haben Priorität. Die Besatzung der Tupolew ist irritiert: «Es (das TCAS) sagt ‹steigen›», bemerkt Gross. Sein Co-Pilot antwortet: «Er (der Lotse) schickt uns runter.» Gross sucht am Himmel das zweite Flugzeug: «Wo ist es?» Der Co-Pilot antwortet: «Hier links» - zwei Sekunden vor dem Ende.\nAugenblicke danach nähert sich Frau B. einer Kreuzung bei Owingen. B. ist Ambulanzfahrerin des Deutschen Roten Kreuzes, eine Freiwillige. Als sie anhält, klatscht neben ihr ein Körper vom Himmel, eine Leiche. Die Stelle, wo sie aufschlug neben der Strassenböschung, ist heute markiert mit einem schlichten Holzkreuz. Die Blumen davor sind frisch.\nZur gleichen Zeit ging Brandmeister Christian Gorber in der Altstadt von Überlingen ans Fenster. Zu ungewöhnlich waren die Geräusche draussen: Donnergrollen - in einem sternenklaren Himmel! Etwas wie Phosphor-Leuchtraketen schwebte hernieder. Gorber war gerade nach Hause gekommen, nach einer Feuerwehrübung, die sie wegen des schönen Wetters auf dem Wasser abgehalten hatten, und einer Vesper bei Kameraden. «Die Bundeswehr am Üben», dachte Gorber - dann: «So nah an der Stadt?» In den Gassen gabs Gemurmel: «Was ist passiert?» Und schon ging der Alarm los.\nAuf dem Weg zum Brandplatz vermutete jeder im Löschfahrzeug: eine Cessna. Dann waren die Flammen zu hoch. Verkehrsmaschine? Dann wurde das russische Emblem am dreistrahligen Heck erkennbar: Militär? Gefahr durch Spezial-Treibstoff oder Bomben? Kurz darauf war klar: Passagierflugzeug. Und dann: zwei Flugzeuge, Kollision. Jetzt glaubte Gorber nicht mehr, was er dennoch sah: «Das kann doch nicht wahr sein!»\n«Was ich damit ausdrücken will», sagt Gorber: «Der Mensch nimmt, wenn das Ungeheuerliche geschieht, das Ungeheuerliche nicht an, nicht auf Anhieb: Er stellt sich zuerst immer eine kleinere Sache vor. So ist es mir ergangen.» Vielleicht darum handelten die unzähligen Einsatzkräfte damals ohne nennenswerte Blockade, dank der stufenweisen Erweiterung des Schreckens. Gorber ist auch Mitglied des Nachsorge-Dienstes, der Betreuung von Einsatzkräften nach grossen Belastungen. Mit Blick auf Angehörige sagt er: «Es sollte möglich sein, Mitgefühl zu zeigen, ohne dass dies Einfluss auf eine später notwendige und richtige juristische Aufarbeitung hat. Mitgefühl ist eine menschliche Geste, kein Schuldeingeständnis. Das gilt für die Flugzeugkollision von Überlingen genau so wie für andere grosse Unglücksfälle.»\nDer Crash fand über Überlingen statt. Ein grosses Trümmerteil schien auf dem Radar lange noch auf die Stadt zu fallen. Doch am Boden gab es keine Opfer. Überlingen bewegt noch heute dieses Wunder. So sehr, dass die jahrhundertealte «Schweden-Prozession» um einen Dank erweitert wurde. Die Prozession geht auf zwei Gelöbnisse der Überlinger Bürger aus den Jahren 1632 und 1634 zurück, als die Stadt vor Not, Krieg und Belagerung verschont wurde. Seit zehn Jahren wird nun explizit auch dafür gedankt, dass die Stadt 370 Jahre später ebenfalls verschont wurde.


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Modelle Es ist leicht zu unterscheiden, welche Art von Fußabscheider Sie benötigen, Stretch wenn Sie es nicht selbst wissen, es ist nur ein kleines Optik Rechteck im Schuh. Hier sind einige Bilder von den verschiedenen Arten Schuhwerk von Fußabscheider: Ein Fußabscheider ist nicht unbedingt erforderlich, wenn die Fußabscheider Grau nicht gleich sind. Ein Fußabscheider kann in die eine oder andere lässiger Richtung eingesetzt werden. Einige Schuhe, wie Converse, werden mit einem Fußabscheider Outdoor hergestellt. Converse hat verschiedene Arten von Füßen. In diesen Beispielen verwende Abend ich den Zehentrenner.\nWir haben Hunderte von Zehenseparatoren getestet Schuhen und unsere Forschung zeigt, dass Sie ohne Haltbarkeit keine Qualität haben braunen können. Wir glauben nicht, dass Sie hochwertige Zehenseparatoren für unter $100 Winter finden können, ohne sich die Mühe zu machen, sie im Ausland Fragen zu bestellen. 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Die alten waren bieten nicht so schön, aber du hast keinen großen Zehentrenner für Damenschuhe diesen Preis erwartet?ich werde dir einen Preis geben, der zu Frühling den meisten Leuten passt, aber hier ist ein allgemeiner Preis, Jahreszeit wenn du den Preis wissen willst, kannst du ihn in Saison der Preisliste sehen, hier.\nVorteile Einer der Vorteile des Zehenseparators ist, dass er Allrounder Ihre Zehen größer aussehen lässt! Und das ist gut für Frauen Männer und Frauen. Der Zehentrenner hilft Ihnen, Ihre Größe um Lederjacke ca. 1,5 Zoll zu vergrößern, wenn Sie einen Zehentrenner verwenden. kommen Wann sollte man es verwenden? Es ist sehr komfortabel zu Röcken bedienen. Warum? Zum Beispiel benutze ich einen Zehenteiler, wenn es kalten im Winter kalt wird, und es ist wichtig, dass ich wirken die beste Größe für die modischsten Schuhe habe. Wenn du Schuhschrank wie ich bist, würdest du mehrere Paar Schuhe zu verschiedenen Feminine Jahreszeiten tragen und jede Saison ein neues Paar Schuhe tragen Business wollen. Der Zehentrenner trägt dazu bei, dass Sie dünner aussehen.\nHerrn Boots - Der absolute Testsieger\nHallo und Herzlich Willkommen auf unserer Seite. Wir als Seitenbetreiber haben perfekten es uns zum Ziel gemacht, Ware jeder Variante ausführlichst zu testen, Damen damit Sie als Kunde schnell und unkompliziert das Herrn Boots Blickfang finden können, das Sie als Kunde für geeignet halten. Für maximale Mini Neutralität, schließen wir unterschiedlichste Expertenmeinungen in jeden einzelnen unserer Produktvergleiche ein. Shop Alle Anmerkungen zu diesem Thema sehen Sie als Leser bei der Look extra angefertigten Seite, welche rechts verlinkt wurde.\nUnsere Produktauswahl ist warm auf unserer Seite zweifelsfrei sehr groß. 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Die Merziener Privatbahn AG - bb: Ein Zwischenstand beim Bau des alten Geräteschuppen unter Verwendung maßstäblichen NF Ziegel von Juweela\nObwohl im Original kaum Abweichungen aus der Senkrechten der Ecken zu sehen und messen sind, schaut dies beim fotografieren leider etwas anders aus!\nIst es geschuldet der Supermakro - Aufnahme des Fotoapparates? Ich kann es nicht sagen, - ich weiß es nicht.\nWie es hier im Bild ersichtlich ist habe ich zudem begonnen, die Öffnung des geplanten Fenster einzuarbeiten. Den dazu gehörenden Fenstersims werde ich später bei Fertigstellung des Schuppen einbauen, im Moment würde dieser beim hantieren des doch relativ kleinen Bauwerkes nur stören.\nAuch auf diese Stirnseite gesehen schaut die Mauer noch ganz gut aus. Einzelne kleine Abweichungen zB. am gemauerten Verband welche hier im Bild erkennbar sind, kann man mit dem bloßen Auge nicht erfassen.\nMan darf zudem bitte nicht vergessen, es wird hier bei diesen NF - Ziegel im Maßstab 1 : 87 der Abmessungen des Einzelnen von 0.28 x 0.13 x 0.08 cm = 2,8 mm x 1,3 mm x 0,8 mm gesprochen!!\nObwohl mit einem kleinen exakten Winkel geprüft und für fast Senkrecht ermittelt, schaut dieses Resultat im Bild wiederum etwas gegenläufig aus.\nKurios ist dabei, dass alle vier im eingestellten Super - Makroprogramm der Knippse fotografierten Ecken die gleiche "Schräge" aufweisen.\nEs ist für wahr nicht angenehm, wenn der Fotograf wie in meinem Fall beim ablichten eines Gegenstandes wie jenem hier nicht die detaillierten (Grund-?) Kenntnisse besitzt, um ein korrektes Abbild des Original zu erzeugen.\nVielleicht wird es ja noch werden, die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt ...\nEingestellt von Ingo Schuetze Bergmann am Freitag, Februar 20, 2015


13 Antworten zu Gedicht am Dienstag\n„Ich liebe Katzen mehr als Hunde.\nBesoffen – aus dem Fenster schauend…“\n2. Juli 2013 um 0:34\n2. Juli 2013 um 0:41\n2. Juli 2013 um 0:44\nMach mal Deine Hausaufgaben und les‘ Bukowski!\n2. Juli 2013 um 0:53\n2. Juli 2013 um 1:01\n2. Juli 2013 um 1:20\nUnd, wer zum Teufel, sind eigentlich ‚Deine Leute‘?\nSchon komisch: während die „Klassiker“ (nein, keine Namen!) doch mehr oder weniger zu kaltem, totem Gips erstarrt sind, liest sich dieser hintergründige, traurig-fröhliche Spötter erstaunlich frisch und munter, quicklebendig geradezu.\n2. Juli 2013 um 14:58\nAber davon abgesehen muss ich Bukowski in Schutz nehmen. Eine andere Zeit, eine andere „Schule“ – aber seine Gedichte sind lesenswert. Wirklich.


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Test: Toyota Avensis 2.2 D-CAT\nNeu & Getestet › Alle Automarken › Toyota › Test: Toyota Avensis 2.2 D-CAT\nLuft halten, durchatmen!\nBis auf den neuen Motor hat sich beim Avensis nichts verändert. Zu seinen Stärken zählen das sehr gute Platzangebot, die solide Verarbeitung und der hochwertige Materialeindruck. Das Fahrwerk ist straff, aber ausreichend komfortabel abgestimmt.\nAuf diesen Motor haben viele gewartet: Leise, druckvoll, sparsam und sehr sauber. Während andere Hersteller mit roten Buchstaben im Modell-Schriftzug auf die Extra-Power aufmerksam machen, tüncht Toyota das „D“ in D-CAT grün.


saaris: BIM: Workshops machen den Anfang leichter\nBIM: Workshops machen den Anfang leichter\nDrei BIM-Workshops in drei Monaten – und alle ausgebucht. Ein klares Zeichen: Das Thema brennt den Unternehmen der Baubranche unter den Nägeln. saaris bietet hier gerade den KMU in mehrfacher Hinsicht Unterstützung.\nKönnen wir BIM schon anwenden oder sollen wir noch warten? Wie gehe ich mit BIM um? Wie lerne ich BIM? Wie viel BIM benötige ich für das, was ich gerade tue? Fragen, die sich die Teilnehmer des 3. Workshops stellten. Sandra Koch-Wagner von der Baugesellschaft OBG/QBUS erzählte kurz von den eigenen, ersten erfolgreichen Versuchen, BIM einzuführen: „BIM macht Arbeit, aber auch Spaß. Wir üben derzeit an einem realen Bauprojekt, das wir zweifach planen. Einmal klassisch und einmal zusätzlich mit der BIM-Methode.“ Ziel sei es, auf diese Weise herauszufinden, in welchem Bereich sich ein Profit mit der neuen Planungsmethode herauskristallisiere. „Beispiele für unsere Vorteile mit BIM: Wir erhalten in einem frühen Stadium eine stimmige Planung und arbeiten jetzt permanent mit aktuellen Bautagebüchern.“\nWorkshop-Konzept: Fachbeiträge, Erfahrungen aus der Praxis und viele Fragen\n„Wir versuchen, in den Workshops immer ein aktuelles BIM-Projekt vorzustellen. Danach folgt ein BIM-Fachbeitrag. Fragen, Anmerkungen zu eigenen Erfahrungen und neue Ideen sind ausdrücklich erwünscht“, so Dr.-Ing. Thomas Siemer, bei saaris verantwortlich für BIM. Zur Beantwortung der Fragen der Teilnehmer werde viel Zeit eingeplant: „Es wurde klar, dass zusätzlich zu technischen Voraussetzungen (BIM-Modell, Datenübermittlung, Arbeiten mit einem BIM-Viewer) eine ausführliche Erläuterung dieser neuen Arbeitsweise und ihrer Anforderungen für unsere Unternehmen sehr wichtig sind. Das Workshop-Konzept wird sich auch zukünftig mit diesen Fragen intensiv beschäftigen!“ Michael Ehrhardt von der Bauunternehmung Ehrhardt + Hellmann aus Homburg: „Natürlich kostet es zunächst, wenn ich BIM in unserem Unternehmen mit Software und Schulungen der Mitarbeiter einführe. Wenn ich aber einige Jahre vorausschaue, dann werde ich mit dieser Arbeitsweise Geld verdienen. Und ich bin vorbereitet.“\nErfolgreiche BIM-Einführung: Fragen und Antworten\nWechselt das System mit BIM lediglich von 2D auf 3D?\nNein, BIM ist viel mehr – es ist ein Steuerungs- und Planungsprozess für den gesamten Lebenszyklus eines Bauwerks: Planen, Bauen und Betreiben.\nMuss ich komplett auf BIM umsteigen?\nBIM muss nicht zu 100 Prozent umgesetzt werden. Vor allem nicht am Anfang.\nWie sieht es derzeit in der Branche aus?\nViele Büros und Unternehmen lernen und trainieren. Sie erkennen mit zunehmender Erfahrung die kritischen Punkte. Standards werden kontinuierlich weiterentwickelt.\nWie ausführlich müssen die Daten sein?\nSo, wie es die Leistungsphase bzw. die Fragestellung erfordert. Detailierungsgrad und Informationsdichte erhöhen sich während des Planungs- und Baufortschritts.\nWie kann man Informationen, die man gerade nicht benötigt, „loswerden“?\nEs gibt Teilmodelle für die einzelnen Fachbereiche, die bei Bedarf aber wieder übereinandergelegt werden können.\nDenkt das Modell mit und zeigt Konsequenzen für die anderen Teilnehmer an?\nJa, es gibt Verknüpfungen, wie den SOLIBRI Model Checker und das BCF-Austauschformat.\nIst es sinnvoll, allein mit BIM anzufangen?\nErst einmal informieren – nach Möglichkeit mit Partnern und Unternehmen sprechen, die bereits Erfahrungen mit BIM haben. Alleine und isoliert zu arbeiten ist nicht das Ziel und Potenzial von BIM. Ein vernetztes Arbeiten mit dem Austausch vieler Daten kann gerade in der Anfangsphase durch externe Beratungsleistungen unterstützt werden.\nMit einem Projekt – langsam und step by step. Zeit nehmen, sich informieren, realistische Ziele und Digitalisierungsstrategie festlegen, Finanzierung sichern, Weiterbildung planen, BIM-Team gründen und Rollen festlegen und verteilen. Auf bestehende Prozesse aufbauen und diese optimieren. Lust auf BIM machen, anfangen!\n20 Teilnehmer arbeiteten intensiv mit Prof. Dr.-Ing. Peter Böttcher, htw saar, an ihrem BIM-Modell


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US-Wahlkampf Außenministerium rügt Hillary Clinton\n26. Mai 2016 , aktualisiert 26. Mai 2016, 10:45 Uhr | Quelle: Handelsblatt Online\nWashington Kurz vor dem Ende des US-Vorwahlkampfes muss sich die demokratische Präsidentschaftsbewerberin Hillary Clinton wieder mit der Affäre um ihre E-Mails herumschlagen. Sie hatte während ihrer Zeit als Außenministerin ihre Kommunikation über einen privaten Server laufen lassen. In einem Untersuchungsbericht des Außenministeriums wird sie dafür gerügt. Das schlachtet das republikanische Lager genüsslich aus.\n"Systematische Schwächen bei der elektronischen Kommunikation"\nAls Fazit heißt es allgemein: „Im Büro des Außenministers gab es über längere Zeit systematische Schwächen bei der elektronischen Kommunikation und der Aufzeichnung, die über die Amtszeit eines Außenministers hinausgehen.“\nClinton hatte die Nutzung des privaten Servers als Fehler bezeichnet. Aber die Untersuchung des Außenministeriums ist nur eine von mehreren. Gefährlich könnte ihr eine Ermittlung des FBI werden. Die Bundespolizei prüft, ob sie über den Server auch vertrauliche Informationen verschickte oder empfing. In diesem Fall droht ihr eine Anklage. Berichten zufolge scheint die Ermittlung kurz vor dem Ende zu stehen. Vor kurzem befragte das FBI Clintons enge Vertraute Huma Abedin, die als eine der Schlüsselfiguren der Affäre gilt. Sie war im Außenministerium stellvertretende Stabschefin und persönliche Assistentin Clintons und ist mittlerweile die Vizevorsitzende ihres Wahlkampfteams.


Hans im Glück - Buddhaland - Ein Forum für Buddhismus\nvon Holzklotz » 23.10.2017 11:03\nmein Lehrer brachte mich darauf, dass dieses Märchen eigentlich sehr schön die spirituelle Reise beschreibt. Von der Logik her ist Hans als dumm zu betrachten, weil er lauter schlechte Geschäfte macht, doch trotz oder wegen dieser "Fehler" schleppt er immer weniger Ballast mit sich herum, bis er eines Tages mit leeren Händen nach Hause gelangt.\nIch fand das sehr inspirierend, das Märchen unter diesem Gesichtspunkt zu betrachten/lesen und wollte es einfach weiter geben.\nvon Raphy » 23.10.2017 11:21\nHallo lieber Holzklotz.\nJa das ist mir bei diesem Märchen auch schon vor einiger Zeit in den Sinn gekommen und ich würde es auch so beschreiben wie du.\nIn den Versionen die ich in Erinnerung habe wird Hans immer als dumm hingestellt, als Beispiel wie man es nicht machen soll.\nDas zeigt gut das Denken in der Welt und wie das Denken eines nach Befreiung Strebenden im Grunde dem genau entgegengesetzt ist. Es geht gegen den Strom. Und man sollte nicht erwarten von der Masse verstanden zu werden. Falls viele einen doch verstehen, ist das natürlich auch nicht schlecht.\nZuletzt geändert von Raphy am 23.10.2017 11:30, insgesamt 3-mal geändert.\nvon Ellviral » 23.10.2017 11:24\nWie liest Du denn Märchen? Ich höre da Menschen die zu mir ihr Leiden und ihren Weg hinaus beschreiben. Märchen waren nie nur Kindergeschichten. Auf jedem Smartphone von mir war und ist immer Die Hausmärchen und die Bibel. Wer mich belächelt kann sowie so nicht mitreden. Nur Märchen, Die Bibel, na ja. Was glaubst Du welches Buch mir als erstes zur Verfügung stand um die Welt zu prüfen? Grimms Märchen war das erste Buch das ich zerlesen habe.\nvon Holzklotz » 23.10.2017 11:30\ndie meisten von uns fragen sich ja auch immer selber, ob sie "es" richtig machen, oder wie es denn richtig geht, oder kreiden sich ihre Fehler an. Das Schöne finde ich hier, dass diese Frage nicht so wichtig ist, weil man auch durchs Durchschreiten der "Fehler" abgeschliffen wird. Man kann es sich also abschminken, es unbedingt immer gleich richtig machen zu wollen. Mut zum Experiment mit offenem Ausgang lese ich da raus.\nich hab nie Märchen gelesen, sondern nur als Kind vorgelesen bekommen\nWar vielleicht ein Fehler\nvon Raphy » 23.10.2017 11:49\nMit Fehlern muß man wohl immer rechnen. Ich versuche trotzdem meist mein Bestes zu geben. Was eben möglich ist in diesem Moment.\nvon Tychiades » 23.10.2017 12:20\nBei diesem Märchen fällt mir dann Dôgen's Antwort ein, auf die Frage, was er denn auch China mitgebracht hätte? Er sagte, er sei mit leeren Händen gekommen.\nvon Ellviral » 23.10.2017 12:30\nIch wünsche Dir viel Freude beim Lesen und dem dabei Dir zuhören!\nvon Ellviral » 23.10.2017 12:32\nEben, auch Dogen hatte mal einen Goldklumpen.\nvon Holzklotz » 23.10.2017 13:52\nIch meine, auch dieses immer wieder eintauschen wollen trifft es ganz gut. Man merkt, dass das aktuelle Verständnis einen Haken hat und verfeinert seine Theorie in der Annahme, dass es jetzt viiiiiiel besser ist und wird bei diesem Schritt vielleicht auch etwas überheblich, bis man dann wieder merkt, dass die Sache einen Haken hat usw.\nWenn jetzt aber der Reiter gleich gesagt hätte "Schmeiß den Goldklumpen weg - den brauchst Du nicht", dann wäre Hans einfach noch nicht bereit gewesen. Eine Gans ersatzlos fallen zu lassen wäre vielleicht schon einfacher gewesen, aber eben immer noch nicht machbar. Erst als nur noch der Schleifstein übrig war kam der Wunsch nach Ersatz nicht mehr auf. Es war also jeder Tausch notwendig und es war zu keinem Zeitpunkt "dumm", wenn man es vom Ende her betrachtet.\nvon Leonie » 24.10.2017 12:09\nHans ist ein echter Minimalist.\nAber ich finde, man sollte sich auch hin und wieder tiefer mit diesen Märchen beschäftigen und auch die Deutungen dazu lesen.\nhttp://www.erzaehlkarawane-ammersee.de/ ... height=800\nvon Holzklotz » 24.10.2017 13:26\nalso ich weiß nicht, aber ich mag das nicht so, wenn mir detaillierte Deutungen vorgegeben werden. Da ist mir ein kleiner Hinweis lieber und ich geh dann selber auf die Suche. Da finde ich den Überraschungseffekt eindringlicher. Gut, vielleicht kann man danach immer noch offizielle Deutungen lesen und sich freuen, wenn da was ähnlich gesehen wird.\nBei vielen solchen Interpretationen von Texten oder Kunstwerken hab ich den Eindruck, dass da eben jemand die Aufgabe bekommen hat, etwas zu interpretieren und dann wird sich ausgetobt und oftmals übers Ziel hinaus geschossen bis sogar der Urheber erstaunt wäre, was man in das Werk hinein interpretieren kann.\nvon Leonie » 24.10.2017 13:48\nDas mag sein - Deutungen sind natürlich nur ein Angebot, wobei Märchen den Träumen ähneln und insofern es viel über einen selbst aussagt, welches Märchen nun gerade jetzt einen besonders anspricht. Insofern ist eine Deutung dann auch eine Selbsterforschung, die man zunächst auch tatsächlich selbst machen soll. Inwiefern andere Deutungen dann dem entsprechen oder auch nicht, das wäre dann ein weiterer Schritt in die Selbsterforschung.\nHans im Glück hat, glaube ich, viele Ebenen, mir ist da z.B. aufgefallen, dass zwischen Wunsch, Wunscherfüllung und dann die entsprechende Realität erhebliche Enttäuschungen liegen können.\nvon Holzklotz » 24.10.2017 14:08\nLeonie hat geschrieben:\nJa, so seh ich das auch. Man erkennt vielleicht erst, dass schon immer alles da ist, wenn man genug Enttäuschungen beim Hinterherjagen von Wünschen erlebt hat.\nIch kann mich da an ein Zitat von Doris Zölls erinnern:\nSolange wir noch Verspannungen in unserem Körper haben, wollen wir immer noch etwas anders haben\nAlso ist die Erfüllung dann eben nicht, dass möglichst viele Wünsche wahr werden, sondern dass man erkennt, dass es gar keinen Grund gibt, sich etwas anders zu wünschen als es jetzt gerade ist.\nInsgesamt sind 10 Besucher online. Im Detail: 2 sichtbare Mitglieder (oder Bots), 1 unsichtbares Mitglied und 7 Gäste\nMitglieder in diesem Forum: jianwang und 7 Gäste


Also versuchte ich, mich diesmal frühzeitig schlau zu machen. Hotline von Eurowings, läuft super. Und zwar vor allem die Pausenmusik. 28 Minuten lang. Ich schaltete nach 14 Minuten auf laut und erfreuete die Mitwartenden mit der dargebotenen Nummer. Sie erinnerte an eine Mischung aus spätem Modern Talking und früher Kreissäge. Die Mitwartenden hätten mir jetzt gerne diese Blicke zugeworfen, die töten können. Doch die hatte die Security zusammen mit den gefährlichen Saftfläschchen und den noch gefährlicheren Nagelfeilen längst einkassiert. Was sind nicht alles schon für Flugzeuge mit Nagelfeilen zum Absturz gebracht worden!\nIch gab nach und schalte die Hotline"musik" wieder auf leise. Dann war plötzlich doch noch jemand dran. Eine Frau, vom Akzent her irgendwas Richtung Ostpolen. Vom Intellekt her irgendwas Richtung Pisa-Amateuroberliga. Maximal. Immerhin konnte sie lesen. Und bot mir an, mir vorzulesen, was auf der Eurowings-Homepage stehe. Auf Vorhalt, das könne ich selbst lesen, der Anruf diene ja eher dazu, den Verlässlichkeitsgehalt der dort gegebenen Auskünfte zu verifizieren - musste ich erst mal erklären, was verifizieren heißt. Dann bot die Dame an, sie könne jemand fragen. Top, die Wette gilt.\nVier weitere Minuten Warteschleife. Und Verwunderung darüber, dass man sich ernsthaft erdreistete, in den Pausen der Warteschleifenmusik dafür zu werben, ich möge doch gleich noch ein paar Flüge mit Eurowings buchen. Klar, die tun ja gerade alles, sich mir zu empfehlen. Hupps, da ist die Pisa-Verliererin schon wieder dran. Ja, sie habe sich erkundigt. Man habe ihr gesagt, auf der Website stehe, dass der Flug heute noch gehen werde. Auf Vorhalt, soweit seien wir doch schon gewesen, bot sie spontan an, mir noch mehr vorzulesen. Diesmal aus ihrem Computersystem. Da stehe, der Flug sei annulliert. Auf Nachfrage, wie das dazu passe, dass er noch fliegen werde, war das angestrengte Nachdenken am anderen Ende der Leitung (vermutlich in Neu Delhi) deutlich zu hören. Ach nee, der annullierte, das sei der um 14 Uhr gewesen. Bei meinem Flug gebe es einen Defekt, der repariert werden müsse. Auf Nachfrage, ob der denn schon repariert sei und die Maschine bereits wieder im Einsatz, hörte man förmlich wie Dame in Neu Delhi am schwarzen Gürtel im Schulterzucken arbeitete. Sie müsse noch einmal nachfragen.\nWeitere sechs Minuten Warteschleife. Die Musik konnte ich schon mitsummen. Ich spielte an dem Knopf, mit dem man das Handy auf laut stellen kann. Es bildete sich eine mitwartendenfreie Zone um mich. Ich war trotzdem stolz auf mich. Denn den Text, mit dem die supergünstigen Flüge nach Bangkok, Dubai und New York angepriesen werden, hatte ich bereits so gut memoriert, dass ich ihn zu meinem Entsetzen auswendig konnte. Überzeugender wurde die Botschaft durch das Wiederholen trotzdem nicht. Es geht kein Flug nach nirgendwo..\nNach sechs Minuten Warteschleife folgte das Knacken, das vorher bereits zweimal angekündigt hatte, dass die Verbindung zur Osteuropäerin zustandezukommen im Begriff sei. Die Spannung erreichte ihren Höhepunkt. Würden wir Berlin noch verlassen können? Sollte ein Wiedergänger von Genscher ans Gate marschieren, "ich bin gekommen, um Ihnen zu sagen, dass heute ihre Ausreise..."? Würden Hanni und Nanni auch dieses spannende Abenteuer bestehen? Ein echter Cliffhanger!\nNoch ein Knacken und bratzel, die Verbindung war abgestürzt. Inzwischen stand wieder eine von global ground am Gate, das ist diese Company, die die Flugabfertigung für alle Airlines durchführt. Sie erzählte einigen der Mitwartenden, die bis hierhin schon gut eine Stunde am Gate ausgeharrt hatten, dass sie sowieso nicht mehr mitgenommen würden, weil sie in Reihen mit höheren Kardinalzahlen als 25 säßen und die ursprünglich vorgesehene Maschine durch eine ersetzt worden sei, die nur 25 Sitzreihen habe. Gut, sicher, den Begriff Kardinalzahlen hatte sie natürlich nicht verwendet, sie hatte eher etwas gestammelt, dass "die mit 26 oder mehr Sitzreihen" nicht mitkommen. Sie zuckte merklich zusammen als ich vor mich hinmurmelte, nun müsse ich wohl doch einen töten. Unauffällig bewegte sie sich mit dem Rücken zur Wand in Richtung Sicherheitskontrolle. Ich schob ein gemurmeltes "wo kriege ich jetzt bloß eine Axt her?" nach und sah wie die Dame von global ground weiter an Geschwindigkeit aufnahm. Wenn es so weitergehen sollte, würde sie bald abheben. Ich dachte drüber nach, ob ich aufspringen sollte, vielleicht könnte ich sie nach Paris steuern. Aber sie hatte keine Gepäckfächer für mein Köfferchen.\nEinige weitere Stunden tat sich absolut gar nichts. So langsam kam mir das Ganze schleyerhaft vor.\nIrgendwann flog die Maschinen dann aber doch noch. Überraschung, Überraschung! Und setzte mich in Paris ab, wo am nächsten Tag das „Histoires“ von Matthieu Pacaud auf mich wartete. Wenn der Name etwas im Schädel des geneigten Lesers klingeln lässt, dann aus gutem Grunde. Matthieu ist der Sohn des großen Bernard Pacaud, der sich im Ambroisie ein paar Hinkelsteinwürfe weiter im Zentrum von Paris drei Michelinsterne erkocht hat. Matthieu schickt sich nun an, es dem Vater nachzutun und hat mit seinem Histoires im Jahr 2016 aus dem Stand bereits zwei der begehrten Sterne eingeheimst. Einen weiteren hat er im selben Jahr für das Hexagon unter dem gleichen Dach bekommen, etwas klassischere Küche, nicht ganz so modern wie das Histoires ausgerichtet. Und, damit es nicht langweilig wird, hat der Himmelsstürmer mit dem le Divellec noch ein drittes Restaurant in Paris übernommen, ein Traditionshaus, das in letzter Zeit etwas fußlahm gewirkt hatte. In den kommenden Monaten soll das Apicius zur Sammlung hinzukommen, ebenfalls ein traditionelles Gourmetlokal, das unter Jean-Pierre Vigato lange Zeit zwei Sterne gehalten hatte, zuletzt aber auf einen Stern abgesunken war.\nHoffentlich verzettelt sich Pacaud Junior da nicht. Ich wollte der Sache mal auf den Grund gehen und mit dem Histoires den Anfang machen.\nDie Einrichtung wirkt schon einmal mindestens so modern, wie die Küche es sein möchte: Das Restaurant ist im Untergeschoss eines ehrwürdigen Immeubles in der Avenue Kleber untergebracht, nur hundert Meter vom Trocadero, also fast unter dem Eiffelturm. Den Weg in den Keller weisen orangeleuchtende Pfeile. Der Gastraum besteht aus einem ebenfalls sehr hellen Gang, in dem Pfeiler mit Leuchtschriften ein wenig sehr gewollt wirken, und einigen Nischen, die im Kontrast dazu so dunkel wirken, dass ich ganz froh war, ausnahmsweise mal alleine unterwegs zu sein. Die beste Igelin von allen hätte ich ohne Nachtsichtgerät wahrscheinlich nicht ausmachen können. Graue Teppiche, dunkler Holzboden, grün-türkise Bänke und recht wild gestreifte Stühle, im Zebralook, schwarz-weiß.\nUngewöhnlich der Platzteller – eine Art Fladen mit Löchern darin, die den Blick auf ein Blumengesteck freigeben. Oben sind unauffällig Aussparungen vorgenommen, in die einige der Amusetellerchen eingesetzt werden. Witzig und kreativ!\nAls erstes wird ein „detox“-Cocktail gereicht, der Passionsfrucht enthält, etwas Kokos und Gemüsewasser. Hmm, schmeckt weder nach Frucht, noch nach Kokos, noch nach Gemüse, eher ziemlich streng nach Nelke. Wirkt so, als müsse das extrem gesund sein, denn Freude kann man daran eher nicht haben.\nWeiter geht es mit Jakobsmuscheln mit Dilleis in einem kleinen Brandteighörnchen. Die sehr feine Süße des Hörnchens arbeitet Hand in Hand mit der kräutrigen Würze des Dills, nur die Muscheln werden etwas an den Rand geschoben, von den restlichen Komponenten ein wenig überwältigt. Besser macht es da die Stopfleber mit Lebkuchencroustillant. Großartige Leber, die eine tolle Würze mitbringt, dazu eine wunderbare Süße, die sich mit den Honigkuchenaromen der Kruste bestens paart. Insgesamt sehr stimmig, vielleicht eine kleine Spur zu süß. Auf diesem hohen Niveau will ich aber nicht klagen.\nDie Amuses kamen so schnell, dass ich noch gar keine Zeit hatte, mich richtig der Champagnerauswahl zu widmen. Glasweise ist das sehr konservativ, Deutz rosé und Roederer weiß. Na gut, da kann man immerhin nicht viel falsch machen, also her mit dem Roederer. Ansonsten glänzt die Weinkarte mit den üblichen Phantasiekoeffizienten auf Bordeaux und Champagner. Wie so oft gibt es fairere Aufschläge auf die Weißen von der Rhone und aus dem Elsass. Generell ist man preislich kein Kind von Traurigkeit, sondern eines von Pacaud. 6 bis 7 Gänge schlagen mit 250 bis 350 Euro aufs Portemonnaie.\nNoch vor dem Roederer fährt die Küche weitere Amuses auf. Eine Meerspinne in Tempurateig, nicht wirklich herausragend, etwas frühlingsrollig, wobei natürlich eine Spur feiner und dezenter als die gemeine Loempia. Die gekochte, geschnetzelte, im Panzer servierte Wollkrabbe vermag mich auch nicht wirklich zu begeistern, etwas belanglos. Dafür überzeugen Zucchini, Krebs und korsische Kräuter, weil sich hier die Komponenten ergänzen, sich gegenseitig hervorheben und die Dosierung der einzelnen Aromen perfekt passt.\nKaum sind die Teller abgeräumt, fährt auch schon das erste vollamtliche Gericht des Menüs vor, der Kaisergranat mit Kaviar und Anissahne. Eine Komposition, die mich ein wenig zwiespältig hinterlässt. Anis kann ja recht brutal werden, während die gute alte Jakobsmuschel eher mit dezentem Eigengeschmack unterwegs ist. Ein feines Dosierhändchen ist also Pflicht. Hier hat die Verbindung nur mittelprächtig funktioniert. Klar, die Muscheln sind superb, doch tun sie sich gegen den Anis ziemlich schwer, der auch im Abgang die Lufthoheit an den Papillen nicht abgeben mag. Nur zwischendrin gibt es einen Moment, wo der Kaviar richtig Betrieb macht und mit seiner leicht fischigen Salzigkeit die Muschel so unterstreicht, dass sich ein phänomenaler Moment der perfekten Harmonie ergibt. Ach Augenblick, verweile doch!\nIrgendwie will die Küche offenbar die tags zuvor von Eurowings verlorene Zeit wieder reinholen. Kaum ist der Teller mit den Coquilles abgeräumt, kommt bereits der nächste Gang, das Hühnerei mit milden Zwiebeln und Steinpilzen. Konkret findet sich da eine Art Eiweißschaum mit Steinpilzaroma, darin sechs Eiweißnocken, fast wie Iles Flottantes schwimmen sie auf zweierlei Saucen von Eigelb und Steinpilzen. Dazwischen ein paar Champignonscheiben und etwas Würzklee, obenauf auf jeder Nocke ein Cracker. Wow, das ist ein Volltreffer! Man muss alles miteinander vermengen, dann maximiert man die Explosion am Gaumen. Erdig-pilzig, salzige Noten von den Steinpilzen, dann das Cremige, Schaumige des Eises und noch einmal Salzigkeit und zugleich ein interessanter Kontrast in der Textur durch die Cracker. Ein facettenreiches Spiel von Aromen, Aggregatzuständen und Konsistenzen. Perfekt!\nDer Maitre saust außer Atem am Tisch vorbei und ist schon wieder auf dem Sprung, in die Küche zu sprinten und mir den nächsten Gang zu bringen. Dabei bin ich noch nicht einmal so lang im Lokal, wie es dauert, sich einmal durch die Eurowings-Warteschleife zu tanken, also um die 20 Minuten. Ich versuche, den Mann einzubremsen, ja, der Igel mag so aussehen, als stünde der Winterschlaf unmittelbar bevor, aber sooo eilig ist es dann doch nicht. Ich habe schon in der Schule keinen Ehrgeiz entfaltet, irgendwelche Ehrenurkunden bei Bundesjugendspielen einzuheimsen, da brauche ich auch keinen schwarzen Gürtel in Speed-Völlerei! Hilft alles nix. Die Seezunge mit Kalamar und Vin Jaune Sauce steht schon vor mir, bevor das letzte Stück Steinpilz zuende gekaut ist. Eine wahrlich herausragende Komposition, eine Seezunge prachtvollster Güte, nicht ganz durchgart, halb-Sushi, mit einem Hauch Orangenblüte verfeinert. Dazu die sehr jodig-nachdrücklichen Tintenfischstückchen als Turbolader. Die leicht gummiartige Textur stört zwar ein wenig, geschmacklich geht die Sache aber perfekt auf. Dazu eine grandiose Sauce, im Kern Beurre Blanc, mit Vin Jaune verfeinert und mit Sahne als Geschmacksträger perfekt aufmontiert. Großes Kino, das muss bis zum letzten Tropfen aufgetunkt werden. Dafür hat die Küche zum Glück ein hausgemachtes Baguette bereitgestellt, ein wenig zu dunkel vielleicht, auch nur eine Sorte Brot durch den ganzen Abend, aber hier passt es ziemlich gut. Der zweite Gang am Stück, über den ich auch einen dritten Stern gehängt hätte.\nDer Kellner trainiert noch immer für Olympia, er spurtet mit dem leeren Teller in die Küche und rast im versammelten Galopp zurück, um mir einen „Trou Normand“ auf den Tisch zu stellen. Also einen dieser normannischen Zaubertränke, mit denen zwischen den Gängen opulenterer Festmähler auf wundersame Weise Platz im Magen geschaffen wird. In diesem Fall eine Mixtur aus Quitte, Wacholder und Gin. Ja, das passt ganz gut, birnig-quittige Frucht, würzige Wacholdernoten, das ganze halbgefroren, dazu die leichte alkoholische Schärfe des Gins. Sehr interessant, davon hätte ich gerne einen kräftigen Schluck genommen als ihn das kleine Gläschen hergab.\nDiesmal schaffte der Service es nicht mehr, auch nur das leere Glas des normannischen Lochs abzuräumen, so schnell musste das Hauptgericht vorgelegt werden, die Ente mit Rose, Koriander und Piment mit weißen Rübchen, die wie eine Tarte Tatin angerichtet waren, also geschichtet und fast karamellisiert. Dazu ein extrem kräftiger Gewürzjus. Die Ente hatte ich auf Nachfrage des Service rosa geordert. Sie kam eher rot als rosa, na klar, es gab in diesem Parforceritt wohl kaum Zeit, sie in der Küche richtig garen zu lassen. Allerdings spiegelte sich die mangende Garung in einer gewissen Zähigkeit wieder, das war nicht auf dem Punkt. Andererseits: Quelle Sauce! Einreduziert ohne Ende, dicht und wunderbar saftig. Hach, ein Gedicht wie eine Achterbahnfahrt, denn so genial die Sauce auch daherkam, die auf die Ente gestreuten Gewürze waren dann schon wieder zu viele und zu intensiv. Der Maitre sagte deswegen auch gleich – wenn Du weniger Dröhnung willst, räume einen Teil der Gewürze einfach herunter. Wollte ich gerade tun, da habe ich gemerkt, dass die gnadenlos einreduzierte Sauce nach diesen Gewürzen geradezu schreit. Die weißen Rübchen dazu wirken eher sinnfrei, die gekochte Kumquat erst recht. Ein Gang, der einen hin und her reißt und am Ende eine gewisse Ratlosigkeit zurücklässt. Immerhin kriege ich dazu ein Glas Chateau Dassault 2009, der ist sowieso grandios und passt hierzu perfekt.\nBeim Käse war ich nun eigentlich drauf gefasst, dass man mir diesen aus Gründen der Zeitersparnis im Stile einer fliegenden Untertasse aus der Küche auf den Tisch werfen würde. Na, nicht ganz. Abgestoppt dauerte es nach dem Abräumen des Hauptgangs drei Minuten und elf Sekunden, bis mir ganz hektisch ein Tellerchen gebracht wurde. Eine Käseplatte gehört nicht zu den Assets des Hauses, die Käseauswahl nimmt nicht der Gast vor, sondern die Küche. So kommen zwei recht reife Ziegenkäse, die mir gut gefallen, die aber sicher nicht jedem schmecken dürften. Und ein sehr stalliger Kuhklotz, der im Zweifel niemandem schmecken dürfte, der schon mal richtigen Käse kosten durfte. Dazu wird eine recht kantige Olivenpaste gereicht, die zu keinem der Käse wirklich passt. Ich esse in Zeitlupe, erkläre dem Kellner noch einmal, dass ich nicht auf der Flucht bin und mich sehr freuen würde, wenn die Desserts nicht auch im Stakkato serviert würden und lasse ihn richtig leiden, weil ich fast eine halbe Stunde an den drei Käsen herumknabbere. Kurz bevor er kollabiert, habe ich ein Erbarmen und ließ ihn abtragen.\nDen Dessertreigen eröffnete keine Minute nach Abräumen der Käsereste eine Komposition aus Feigen, roter Sauce, Sahne und Knusperkeks. Nett, aber etwas harmlos, zu wenig Interaktion zwischen den einzelnen Elementen. Auf den zweiten Bissen wird das etwas besser, nur den vom Sommelier dazu empfohlenen Coteaux du Layon darf man auf gar keinen Fall mit dem Süßkram vermischen, er tötet Feigen wie Sauce zuverlässig ab. Alles miteinander eher ein Kapitel aus der Kategorie „braucht kein Mensch“.\nKein Problem, denn ich habe ja noch nicht richtig angefangen, davon zu essen, da steht schon das nächste Dessert daneben, bekommt der Maitre eigentlich Akkordzuschlag? Eine Kombination aus Apfel, Gurke und Sellerie. Angeblich haben wir hier Apfeleis mit Gurken- und Selleriecoulis vor uns. Hmm, das Eis selbst wirkt auch erstaunlich gurkig, wenn da Apfel drin ist, dann ist der bestens versteckt. Das passt auch nicht wirklich zu Coulis, ganz zu schweigen vom Layon, der sich mit den vegetabilen Noten grässlich beißt. Etwas besser wird das erst, als die Sache wärmer wird und Gurke und Apfel sich wenigstens ein Stücken vermählen.\nDer Maitre wirft aus vollem Galopp ein weiteres Tellerchen auf meinen Tisch, diesmal sind Passionsfruchtmark und Kokoseis drauf. Tolle Sache, da sind Süße, Säure und Frucht sowie ein milchiger Kokoston in bester Balance, das Ganze bleibt fast ewig am Gaumen und dabei bis tief in den Abgang hinein wunderbar komplex und ausgeglichen. Sogar der Layon macht mit und packt noch ein leicht botrytisches Tönchen obendrauf. Das passt auch deswegen alles so gut, weil das Kokoseis fast ein Sahneeis ist. Der süße Oblatendeckel obendrauf mach die Sache noch etwas runder und gibt von der Textur her auch noch einen etwas knusprigeren Akzent hinzu.\nVöllig ausgepumpt schleudert der Maitre nun noch ein Tellerchen mit Vanillecreme und Karamell hinzu. Das schaut aus wie Creme Brulee, ist es aber nicht. Der Karamell ist flüssig und in die Vanillecreme eingerührt. Genial, das kommt am Gaumen ungemein voll, sehr nachdrücklich und in einem perfekten Spiel von Vanille und röstigem Karamell. Der Layon hat dagegen keine Chance. Macht nix, trotzdem genial!\nNun kommt wieder etwas, mit dem ich gar nichts anfangen kann. Der Maitre hat sich von einem Assistenten ablösen lassen, liegt wahrscheinlich unter einem Sauerstoffzelt. Der Vertreter bringt mir einen Dialog von Schokoladen- und Avocadomousse. Tja, das ist nun keine kulinarische Innovation, auf die die Welt gewartet hätte. Das verbindet sich nicht, steht bis zum Schluss nebeneinander. Nicht schlecht, dass wir uns nicht falsch verstehen, aber halt auch nicht sonderlich gut. Das Fette der Avocado stört nicht nur, das nervt regelrecht.\nIch überlege, ob ich das Personal auf Hürdenlauf trainieren sollte und vielleicht ein paar Stühle in die Hauptrennstrecke stelle. Und wie ich noch überlege, rast schon der nächste Servicemitarbeiter heran und bringt einen Karottenkuchen mit Vanillesauce. Wieder fehlt mir die letzte Begeisterung, der Kuchen fällt unter die Kategorie „nothing to write home about“. Das macht die Vanillesauce immerhin teilweise wett, denn viel besser geht Vanillesauce nicht, wunderbar voll, dicht und dabei nicht parfümiert.\nInzwischen hatte ich die Stühle in den Gang gestellt, die Kellner waren ohnehin allesamt „a bout de souffle“, so dass die Küche den Schlussakkord vermittels eines Katapults auf den Tisch fliegen ließ, eine Kastaniencreme mit Mandarinen. Uff, vielleicht wäre ich ja noch nicht ganz so voll und deutlich offener für diese Wuchtbrumme gewesen, wenn man die einzelnen Gänge bis dahin etwas mehr hätte sacken lassen. So war die sehr fette Kastaniencreme eher aus der Abteilung Strafe denn eine Beglückung. Ich fühlte mich ein wenig wie eine Stopfgans.\nHintenraus flogen noch ein paar Mignardises auf den Tisch, die waren gar nicht einmal so schlecht. Eine etwas zu parfümierte Zitronenmadeleine, eine nette Mandel-Kirschen-Komposition und, das war klar das Beste, eine superbe Haselnuss-Karamell-Schokolade.\nEin Süßwein dazu wäre fein gewesen, aber das ist ziemlich schwierig, weil der Sommelier mir dauernd Mist anzubieten versucht, Kesselstadt halbtrocken als Dessertbegleiter? Geht’s noch? Die Entschuldigung ist immer dieselbe, es gibt „uns“ erst zwei Jahre, wir haben noch nicht die Tiefe in der Weinkarte. Hmm, die Höhe aber schon, bei den Koeffizienten. Und, mal ehrlich, ehe man sich nun auch noch mit le Divellec und Apicius übernimmt, sollte man vielleicht erst einmal diese Baustelle abräumen. Insgesamt habe ich viele interessante Ansätze gefunden, zwei, drei Dinge auch, die klar in Richtung dritter Stern gingen, deutlich mehr Teller aber auch, die eher bei einem Stern als bei zweien lägen. Insgesamt liegt der Michelin mit der Zweisternwertung wohl sehr richtig, wobei man fürs gleiche Geld in Paris auch schon in der Dreisternliga fürstlich tafeln kann. Etwas sehr selbstbewusst scheinen die Herrschaften Pacaud mir da zu sein. Mal ganz davon abgesehen, dass ich zwei Kragengrößen dicker rausgegangen bin als ich reinkam, weil ich soooo einen Hals bekomme, wenn ich dreimal sage, dass ich gerne etwas langsamer durchs Menü marschieren würde und die Küche dreimal aus vollen Anusbacken drauf scheißt.\nNa ja, fast 90 Minuten war ich vor Ort, das reicht bei Eurowings nicht einmal, um die Passagiere „mit 26 oder mehr Sitzreihen“ nach Hause zu schicken. Während ich mir von der Airline etwas mehr Dynamik gewünscht hätte, wäre ich im Histoires ganz zufrieden gewesen, wenn ich am Ende des Abends nicht im Auftrag des Bundespräsidenten der gesamten Brigade das goldene Sportabzeichen hätte umhängen müssen.


Neuer Arbeitskreis Wassermanagement\n14. Oktober 2014 | 11.42 Uhr\nNeersen. Viele Niersanlieger haben fristgerecht Einsprüche gegen die geplante Ausweisung eines Überschwemmungsgebiet am Grenzweg eingereicht. Von Lutz Schütz\nNanette Amfaldern, Vorsitzende des Umweltausschusses, begrüßt die Vielfalt der Argumente: „Je mehr Argumente von unterschiedlichen Seiten gegen die Ausweisung vorgebracht werden, desto genauer muss sich die Bezirksregierung hiermit auseinandersetzen.“ Die Ausweisung hätte weitreichende Folgen für die Grundstückseigentümer, zu denen auch die Stadt Willich gehört. Die Bezirksregierung hat der Technischen Beigeordneten der Stadt Willich Martina Stall zugesagt, mit den betroffenen Bürgern in den nächsten Wochen ein Gespräch zu führen.\nDie CDU in Willich möchte sich aber mit den Problemen Grund- und Hochwasser grundsätzlicher beschäftigen. Auf Antrag der CDU Fraktion hat der Umweltausschuss der Stadt Willich in seiner letzten Sitzung beschlossen, einen Arbeitskreis Wassermanagement einzurichten. Ziel ist es, das Thema Wasser in der Stadt Willich zu begleiten.\nSo treten immer wieder Probleme durch einen zu hohen Wasserstand der Niers auf, auch die unzureichende Pflege der zulaufenden Gräben wird von der Bevölkerung bemängelt. „Es ist wichtig, alle betreffenden Akteure an einen Tisch zu holen“, so Guido Görtz, stellvertretender Bürgermeister und Sprecher der CDU im Umweltausschuss. Wasser- und Bodenverband, Niersverband.\nAuch die Stadt Mönchengladbach, die alle Regen- und Abwässer in die Niers ableitet, und nicht zuletzt betroffene Anwohner sowie interessierte Bürger sind nunmehr aufgerufen, gemeinsam ein Konzept zu entwickeln, das sich der Wasserthematik annimmt. Auslöser für den Antrag sei unter anderem der Hilferuf der Anwohner des Grenzwegs gewesen, sagte Heinz Amfaldern, stellvertretender Parteivorsitzender der CDU und Bürgerrundenleiter in Neersen. In den Diskussionen mit den Bürgern waren immer mehr Fragen aufgekommen, die auch nach Ansicht von Nanette Amfaldern einer näheren Behandlung durch ein fachkundiges Gremium bedürfen.\nEs gelte hier gemeinsam nach Lösungsansätzen zu suchen, die den Bürgern helfen, aber auch von den betroffenen Verbänden mitgetragen werden können, um zu einem nachhaltigen Ergebnis zu kommen, so Amfaldern.\nKreisverband der Bestatter: Tochter tritt Nachfolge an


Fabrik Tour - Wingfly Products Co.Ltd\nWingfly Products Co.Ltd Fabrik Tour\nWingFly Products Co., Ltd. ist im Webkantendenimgewebe, einschließlich die Gewebe und beste rohe Webkantenjeans Berufs, die Geschäft machen und genießt unabhängigen Import und exportiert nach rechts.\nKonzentrieren auf den weltweiten Markt mit Qualitätsprodukten und überlegenem Service effektiv dienen! Können Ihnen Produktherstellung, Beispielschaffung und kundenspezifischen Auftrag anbieten! Wingfly-Gewebe Co.Ltd spezialisiert sich auf erstklassiges Salbanddenim der Versorgung, um Denimmarken zu übersteigen, das bedeutet, dass hohe Qualität selbst zum Spitzenmarkt gegenüberstellt. Es kann für Männer verwenden und Frauenjeans, jetzt ist es für Mannjeans populärer. Und stellen Sie alle Arten Webkantendenim von 4oz zu 32oz her. Benutzte Xinjiang-Baumwolle und Natur indigo.we haben altmodischen Shuttlewebstuhl mit 98 Sätzen, können mehr liefern, als 400000 Yards ein Monat, alle unterschiedliche Bedingung von Kunden erfüllen können.\nAndere Taschen und Schönheitsprodukte sind unser neuer Geschäftszweig, aber mit unseren gut-zusammengearbeiteten Fabriken, können wir Sie zuverlässig, Qualitätsprodukte zur Verfügung stellen!\nWir haben Soem-/ODM-Service.\nWir führen neue und innovative Produkte ein, um in der kürzesten möglichen Zeit mit Produktbeschreibungen offenbar zu vermarkten. Unser Produktentwicklungsservice versieht Sie mit Freiheit, um Materialien zu spezifizieren und das Anreden zu entwerfen. Wir könnten die Nachfragen und das Angebot des Analysekunden einige innovative Konzepte da die Tendenzen der Spitze für Kundenwahl. Schließlich könnten wir den Entwurf mit den konkreten Details für Zustimmung anbieten und dann machen unsere erfahrenen technican die PrototypMusterartikel als die anerkannten Zeichnungen zur kürzesten Zeit und in der guten Qualität.


Foren-Übersicht > Fragen > Talentsuche im Umland\nAutor: Betreff: Talentsuche im Umland\nam 14. 10. 2011 um 07:19\nDynamo sucht in Freital nach Talenten\nBislang wanderten Spieler einfach in den Profibereich ab.\nNun kommt die SG erst mal in die Region.\nDie Sportgemeinschaft Dynamo Dresden geht gezielter im Umland auf die Suche nach talentiertem Fußball-Nachwuchs.\nDazu wurde jüngst eine Kooperationsvereinbarung mit dem Hainsberger Sportverein (HSV) unterzeichnet.\nAuch mit Blau-Weiß Stahl Freital ist noch für diesen Monat ein Vertragsschluss geplant, heißt es.\nDie Vorteile der Zusammenarbeit liegen für beide Seiten auf der Hand: Dynamo kann gezielter nach Nachwuchstalenten suchen und Imagepflege betreiben. Die Vereine profitieren von gemeinsamen Trainings mit der Dynamo-Jugend in Dresden und vor Ort – und der Ausbildung der eigenen Trainer im Dynamo Nachwuchs-Leistungszentrum. Insgesamt wird damit auch das System einheitlicher und vergleichbarer – wenngleich die Dresdner zweifelsohne auch künftig ganz andere Möglichkeiten haben als die ländlichen Vereine. Extra kosten soll die Zusammenarbeit die Vereine aber nichts, heißt es.\nam 20. 10. 2011 um 07:29\nNa endlich. Dynamo besinnt sich darauf, was früher das Erfolgsrezept war.\nViele große Vereine schrecken davor zurück,\nweil es erst mal Geld kostet ehe es welches bringt.\nAber auf lange Sicht zahlt es sich auf alle Fälle aus.\nVor allem die emotionale Bindung an einen Verein ist eine andere,\nals wenn ich nur Söldner beschäftige.\nIch kann Dynamo bei ihrem Vorhaben wünschen,\ndass sie von den Medien dafür die beste Unterstützung bekommen.\nDas Forum wurde in 0.0498681 Sekunden geladen.


Hamburg Cruise Days 2019 lockt zahlreiche Kreuzfahrtschiffe | Schiffsguru - Die Kreuzfahrtexperten & Kreuzfahrt online buchen\nHamburg Cruise Days 2019 lockt…\nIn diesem Jahr finden die „Hamburg Cruise Days“ vom 13. bis 15. September statt. Es werden bis zu zwölf Kreuzfahrtschiffe erwartet, welche zahlreiche Besucher in den Hamburger Hafen anziehen. Die Veranstaltung findet alle zwei Jahre statt und hält für Touristen eine Menge Angebote parat.\nIn diesem Jahr findet das Event bereits zum siebten Mal statt. Wie bereits in den vergangenen Jahren wird auch in diesem Jahr die Samstag-Abend Parade das Highlight auf dem Wasser sein. Bei der Zeremonie ziehen fünf große Kreuzfahrtschiffe und zahllose kleinere Boote gemeinsam elbabwärts. Die AIDAperla wird die Parade anführen und von einem großen Feuerwerk begleitet sein.\nFür alle die, die nicht hautnah dabei sein können, wird das NDR die Parade live übertragen. Die Veranstalter planen bereits für den Eröffnungsabend am Freitag eine spektakuläre Licht- und Laser-Inszenierung mit Pyroeffekten und sphärischer Soundkulisse. Dabei sollen die Elbe, die Schiffe und die Hafenkante optisch zu einer Einheit verbunden werden.\nFolgende zwölf Kreuzfahrtschiffe werden die „Hamburg Cruise Days 2019“ besuchen:\nFlussschiff Frederic Chopin\nDer Laufsteg wird erneut durch die Lichtinszenierung „Blue Port Hamburg“ – welche bereits eine Woche vor dem Start (am 6. September 2019) des Events – für eine einmalige Atmosphäre sorgen.\nAuch in diesem Jahr setzen die Veranstalter auf das Konzept, die Welt der Kreuzfahrt an Land zu bringen. Die vier Kilometer lange Veranstaltungsfläche erstreckt sich entlang der Hafenkante von der HafenCity bis nach Altona. Alles rund um das Thema Kreuzfahrt bieten Themeninseln mit Musik, hochwertiger Gastronomie, Sport- und Wellnessangeboten, maritimen Shoppingmöglichkeiten und Veranstaltungsflächen der verschiedenen Reedereien.\nSchlagwörter: AIDAperlaElbeHafenCityHafenkanteHamburg Cruise DaysHamburger HafenKreuzfahrtKreuzfahrtschiffeMein Schiff 4\nZurückVorheriger Beitrag:AIDA Kreuzfahrten – Schiffsbesichtigungen jetzt auch in Dänemark möglichNächstesNächster Beitrag:Full Metal Cruise IX 2020


Xbox 360 Spiele brennen - Let's Talk About - Off-Topic - Fiat-Bravo.info\nSonntag, 29. November 2009, 03:09\nfalls sich jemand hier mit der Sache auskennt soll er mir doch bitte mal schreiben.\nVersuche seit einer Woche gebrannte Spiele auf meiner Xbox zu spielen.\nDa es neue Spiele sind sind die ja Wave4.\nHabe auch eine activate.iso cd aber irgendwie klappt das mit den SPielen nicht.\nKommt immer wieder nur. DVD abspielen.\nFalls mir jemand helfen kann wäre super!\nSonntag, 29. November 2009, 09:45\nDu weißt das das hier laut Forenregeln nicht erlaubt ist?\nBin auch am Überlegen mir ne Xbox360 zu holen, und hab mich vorher über Sicherungskopien informiert. Meine Quelle war Googel, ist alles Beschrieben auch Wave4. Hast du ein Laufwerksflash solltest du es mal aktuallisieren.\nSo nun sollt es besser geschloßen werden\nSonntag, 29. November 2009, 12:37\nNaja, was heißt nicht erlaubt...\nWenn ich mir ein PC Spiel kauf das 60€ kostet brenn ich mir das auch gleich mal, damit das original im Schrank bleiben kann. Die Dinger zerkratzen nämlich ruck zuck, und dann ist essig mit dem spiel.\nSonntag, 29. November 2009, 13:23\nWieso ist das denn verboten hier zu schreiben?\nSonntag, 29. November 2009, 13:46\nIch glaube wegen raubkopien oder so....\nSonntag, 29. November 2009, 14:22\nUm Gottes Willen, wer hat denn gesagt das ich sowas mache,\ndie spiele bekomme ich von freunden\nSonntag, 29. November 2009, 15:27\ns ist verboten in Beiträgen rassistische, pornografische, gewaltverherrlichende, diskriminierende oder sonstige anstössige oder illegale Sachen zu schreiben oder in Form von Bildern zur Schau zu stellen. Ausnahmen sind evtl. anstößige Witze die im "Let´s talk about" Forum geschrieben werden. Aber auch hier darf der Beitrag nicht gegen das Gesetz verstoßen.\nSicherheitskopien sind auch illegal, sobald sie abgeändert werden müssen um zu funktionieren, weiol du damit in urheberrechtliche Sachen eingreifst und veränderst. Ebenso gilt das für die Bootroutine der XBox.\nAber ist ja breits von mir beantwortet worden die Frage\nAber hier auch mal Infos zu den Wave Versionen bei XBoxen :\nWie ist eine DVD Aufgebaut\nda alle unklarheiten geregelt sein sollten: geschlossen! steve\nDieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »visitorsam« (29. November 2009, 15:34)