44380: ICE 2 in Hof\nAm Mittwoch, 9. Dezember 2015 wurde der ICE 2, der zu Dauertestfahrten auf dem Versuchsring in Velim war, wieder via Bad Schandau, Hof nach Nürnberg überführt. Statt um kurz vor 19:00 Uhr erreichte der als 44380 bezeichnete Zug Hof HBF um 22:15 Uhr mit +197 Minuten! und Nürnberg statt um 0:30 Uhr erst um 4:30 Uhr (stand in Hof scheinbar noch länger). Grund dafür war, dass der Zug nur mit 60km/h fahren durfte und damit für jeden anderen Zug ein Hindernis darstellte und jeweils zum Überholen auf die Seite musste. Ab Hof bespannte die Rücküberführung eine Ludmilla. Foto: Taimo Frömel\nWBA&OPD 5688: Eröffnungsfahrt Aš - Hof\n180 Jahre nach der ersten Fahrt einer Eisenbahn in Deutschland, 70 Jahre nach Einstellung des Personenverkehrs und fast 20 Jahre nach der Stilllegung wurde am Montag, 7. Dezember 2015 der Eisenbahnverkehr zwischen Aš und Selb-Plößberg (- Hof) wieder aufgenommen. Der planmäßige Betrieb wird zum Fahrplanwechsel am Sonntag, 13. Dezember 2015 auf der Strecke zwischen Hof und Cheb - die Zugverbindungen werden mehrheitlich von und nach Marktredwitz durchgebunden werden - wieder eingeführt. Die Einweihungsfahrt wurde mit einem lokbespannten Sonderzug auf der sonst nur für Triebwagen eingerichteten Verbindung gefahren. Zum Einsatz kam ein Eurorunner der Vogtlandbahn (223 065-4 D-VBG) mit vier Wagen. Im Zugverband war neben einem Salonwagen auch der Konferenzwagen CZ CD 51 54 89-80 022-4 SR eingereiht. Unsere Bilder von Taimo Frömel (Bild 1+2) und Markus Loy (Bild 3) zeigen den interessanten Zug kurz vor Selb-Erkersreuth und bei Selb-Plößberg.\nDer Sonderzug mit der ungewöhnlichen Zugnummer WBA&OPD 5688 (wobei WBA für Waldbahn-Länderbahn und Regental Bahnbetriebs GmbH und OPB für Oberpfalzbahn steht) war der Politik und Medienvertretern vorbehalten. In Hof wurde der Aufenthalt zur Vorstellung des neuen Werbe-RS1 genutzt. Der VT 650.703 wurde wegen des Anlasses mit entsprechenden Folien beklebt und von der Politik "bestaunt". Unsere Bilder von Markus Loy (Bild 1+3) und Taimo Frömel (Bild 2) zeigen den Sonderzug mit der 223 065-4 in Selb-Plößberg und den VT 650.703 in Hof.\nDPE 20322: 01 519 in Oberfranken unterwegs\nNach fast vier Jahren ist die 01 519 der Eisenbahnfreunde Zollernbahn e.V. am 9. Oktober 2015 in den aktiven Dienst zurückgekehrt. Mit einem Sonderzug von Horb über Stuttgart, Heilbronn Hbf, Würzburg nach Gera Hbf kam sie erstmals nach ihrer Hauptuntersuchung am Freitag, 4. Dezember 2015 auch auf der Ludwig-Süd-Nord-Bahn zum Einsatz. Taimo Frömel begleitete die stolze Lok bei "Absturzwetter" von Untersteinach (Bild 1) nach Neuenmarkt ins DDM zum Wasser fassen (Bild 2) und über die Schiefe Ebene (Bild 3) nach Münchberg (Bild 4).\n4. Dezember 2015: 18. MEC 01 Medienabend "Eisenbahn begeistert!"\nAm kommenden Freitag, 4. Dezember 2015 kommen Bahnfans wieder auf ihre Kosten. Der MEC 01 Münchberg lädt zum 18. Medienabend in sein Vereinsheim in der Kirchenlamitzer Straße 75 in Münchberg ein. Der Abschied vom Schienenbus, die Dampflokbaureihe 38 (bekannter als P8) und Eisenbahnbilder rund um Münchberg stehen auf dem Programm. Unser Foto von Werner Rost entstand am 11. Dezember 2010 auf dem Bahnhof Zittau im Begegnungsverkehr eines Uerdinger Schienenbusses und eines Trilex-Desiros.\nJohannes Holz-Koberg aus Bayreuth berichtet über "Die P 8 bei der DB". Er hat in vielen Bildarchiven gesucht und einen sehenswerten Bericht über das "Mädchen für alles" erstellt. Unser Foto (Detlef Schikorr/Sammlung Holz-Koberg) von 38 2631 entstand am 1. April 1968 im Bw Heilbronn.\nDen Abschluss des Vortragsabendes übernimmt Taimo Frömel von der Jugendgruppe des MEC 01 Münchberg. Er hat den Bahnverkehr rund um Münchberg im Jahr 2015 im Bild festgehalten. Darunter sind auch Bilder der acht Transporte von 140 Tonnen schweren Walzenständern, die vom Hersteller in Ostrava zum Bearbeiter im Siegener Land verkehrten.\nMünchberg: Jahrzehntelang waren in Oberfranken die Uerdinger Schienenbusse unterwegs, die sich wegen ihres wirtschaftlichen Betriebs bleibende Verdienste als "Nebenbahnretter" erworben haben. Doch wann und wo war der letzte tägliche fahrplanmäßige Einsatz der "Roten Brummer"? Bis Frühjahr 1993 im Hofer Land? Noch einige Jahre später in Baden-Württemberg? Weit gefehlt: Die Uerdinger Schienenbusse brummten bis Dezember 2010 im bestellten Regionalverkehr zwischen Sachsen und Böhmen auf der internationalen Linie Seifhennersdorf (D) - Varnsdorf (CZ) - Zittau (D) - Liberec (CZ). Der Journalist und Fotograf Werner Rost war dabei, als der Chef der Sächsisch-Böhmischen Eisenbahngesellschaft zum Fahrplan- und Betreiberwechsel vor fünf Jahren den symbolischen Staffelstab an die Kollegen der Länderbahn-Tochter Trilex übergeben hat. Seitdem bedienen die Vogtlandbahn/Trilex-Desiros VT 642 die internationale Linie. Fotos und Kurzvideos zeigen die letzten fahrplanmäßigen Einsätze der Schienenbusse und den Betriebsstart der Trilex-Desiros. Dabei werden Erinnerungen wach an die Lokalbahnstrecke Münchberg-Helmbrechts, auf der einst beide Fahrzeugtypen neue Qualitäts-Maßstäbe im Personenverkehr setzten.\nIn die Blütezeit der Dampflokomotiven führt der Vortrag von Johannes Holz-Koberg aus Bayreuth. Er hat wieder in seinem umfangreichen Archiv "gekramt" und einen Beitrag über die "P8" erstellt. Die Dampflokbaureihe 38 oder "P8", unter Eisenbahner auch als "Mädchen für alles" bekannt, stellt er mit den technischen Daten und vielen Bildern ihrer Einsätze vor.\nDen Abschluss übernimmt Taimo Frömel von der Jugendgruppe des MEC 01 Münchberg. Er hat den Bahnverkehr rund um Münchberg im Jahr 2015 im Bild festgehalten. Darunter sind auch Bilder der acht Transporte von 140 Tonnen schweren Walzenständern, die vom Hersteller in Ostrava zum Bearbeiter im Siegener Land verkehrten. Kranüberführungsfahrten, Schienenprüfzüge und NoHABs kamen ebenso vorbei wie auch die unterschiedlichsten Dampflokomotiven.\nDer Medienabend am kommenden Freitag, 4. Dezember 2015 beginnt um 19:30 Uhr im Vereinsheim des MEC 01 Münchberg in der Kirchenlamitzer Straße 75, 95213 Münchberg. Der Eintritt ist frei.\nDen 19. Medienabend gibt es abweichend von der Regel am 8. Januar 2016.\nAgilis fährt wieder: RS 1 bei Münchberg!\nAugenscheinlich wird die Linie von Münchberg nach Helmbrechts von der Agilis wieder bedient. Markus Loy hat am ersten Wintersonntag, 22. November 2015 den VT 650.732 als ag 84648 auf dem Weg nach Helmbrechts erwischt, als er gerade die Brücke der A9 über die Münchberger Senke passiert.\nHof: Stopfmaschine im Einsatz\nDamit Gleise sicher sind, werden sie in regelmäßigen Abständen ausgetauscht. Neben dem Reinigen und Neueinbau von Gleisschotter hat auch der Richt- und Stopfvorgang eine hohe Bedeutung für den sicheren Zugverkehr. Gleisbauunternehmen halten hierfür eine Reihe von Spezialmaschinen - z.B. Universalstopfmaschinen (USM) - vor. Die USM 09-32 4S der DB Bahnbau Gruppe war in Hof mit Stopfarbeiten beschäftigt. MEC 01 Fotograf Taimo Frömel war am 16. November 2015 gegen 22:00 Uhr in Hof dabei.\nWeihnachtsmarkt in der Automeile: MEC 01 Vereinsheim geöffnet\nDer MEC 01 Münchberg beteiligt sich mit einem "Offenen Vereinsheim" am Weihnachtsmarkt in der Automeile. Dazu ist das MEC 01-Vereinsheim in der Kirchenlamitzer Straße 75, direkt neben SKE, am Samstag und Sonntag, 14./15. November 2015 jeweils von 13 bis 18 Uhr geöffnet. Im Mehrzweckraum ist unter anderem nach ihrem Einsatz in Olsztyn und Utrecht die volldigitale H0e-Anlage "Schmalspurig durchs Reichsbahnland" wieder in Münchberg zu sehen. Die Vereinsanlage mit dem betriebsfähigen Führerstand der V 200 027 ist ebenso in Betrieb. Zudem steht eine Modelleisenbahn für Kinder ab drei Jahren zur Verfügung (Märklin my world). Dort können die kleinen Besucher spielen und bauen. Im Clubraum gibt es Kaffee und Kuchen, Glühwein und unter anderem Bausätze vom Bahnhof Weißdorf und dessen Nebengebäude. Daneben stehen zahlreiche Experten für Fragen rund um das Thema Eisenbahn zur Verfügung. Im Blickpunkt finden sie auf Seite 9 weitere Informationen! Foto: eurospoor\nDbZ 94243: BASF Werksloks auf Reisen\nAls am Morgen des 11. November 2015 die angekündigten BASF Werksloks am Badezimmerfenster des MEC 01 Internetredakteurs vorbeirollten, war unser Fotograf Taimo Frömel bereits am Eisteich mit der Kamera zugegen. Er hielt den DbZ 94243, der die vier BASF Werksloks von Schwarzheide nach Mosbach (Baden) bringen wird, im Bild fest. Die BOEG 225 113-8 mit den Werkloks 313 KM 19700/1973 M 700 C, 310 KHD 57936/1965 KG 230 B, 314 KM 18846/1962 ML 700 C und 312 KHD 57785/1964 KG 230 B bei Münchberg.\nDer Lokzug war sehr langsam unterwegs, so dass es immer wieder zu Verzögerungen im Betriebsablauf kam. So musste z.B. der RE 59301 rund 10 Minuten in Marktschorgast auf die Fuhre warten. Eigentlich sollte der Lokzug Münchberg bereits am 10. November 2015 gegen 16 Uhr passieren.\nWarum die Lokomotiven durch die halbe Republik rollten, können sie hier nachlesen!\n62509: Walzenständertransport der 4.\nBereits am Dienstag, 15. September 2015 rollte der erste Walzenständertransport durch Hochfranken. Damals bespannte die 233 321-9 den Tiefladewagen Uaai 821, mit dem die Bauteile vom Hersteller in Ostrava zum Bearbeiter (SMS Dahlbruch) verkehren. Sabine Frömel nutzte die Gelegenheit am Donnerstag, 5. November 2015, um den vierten Transport bei Poppenreuth aufzunehmen. Der als 62509 verkehrende Walzenständertransport war erneut mit der 233 321-9 bespannt. Es sollen insgesamt 8 Transporte erfolgen! (Hier geht es zum Walzenständertransport 1.)\n6. November 2015: 17. MEC 01 Medienabend "Mit Dampf und Diesel unterwegs!"\nDie letzten Sonnenstrahlen des goldenen Herbstes verklingen und es ist Zeit sich die Wärme des Jahrhundertsommers 2015 nach Hause zu holen. Was ist dazu besser geeignet, als den Sommer per Bild und Beamer wieder auferstehen zu lassen. Hierzu laden die Münchberger Eisenbahnfreunde am kommenden Freitag, 6. November 2015 in ihr Vereinsheim zum 17. Medienabend ein. Sommer, Sonne, Ferien und Großdieselloks der Baureihe 218 gehören auf der Insel Sylt zum täglich Bild. Wenn man mit dem Auto auf die nordfriesische Insel Sylt möchte, ist man auf die Fahrt mit dem Sylt Shuttle angewiesen, da die einzige Verbindung zwischen dem Festland und der Insel - der Hindenburgdamm - eine Eisenbahnstrecke ist. Jan Bulin und Max Köhler nutzten den Sommer 2015, um noch Großdiesel der Reihe 218 zu fotografieren, da der Shuttleverkehr von der neuen Baureihe 245 übernommen werden soll. Die Bilder wurden zwischen Niebüll (auf dem Festland) und Westerland (auf Sylt) aufgenommen: Eine der letzten Paradestrecken der Großdieselloks der Reihe 218, auf der sie täglich ihre 2.800 PS Leistung bringen müssen.\nDer Referent Rainer Steger aus Hof hat für den 17. Medienabend folgende Themen vorbereitet: "Frühling in den Döllnitzauen" - hier war er in diesem Jahr auf zwei Fotoveranstaltungen, wo mehrmals ein GmP (Güterzug mit Personenbeförderung), noch mit der berühmten Heberlein-Seilzugbremse ausgerüstet, unterwegs war und "Zittau Historik Mobil" das Schmalspurevent in Sachsen, das er im August 2014 und 2015 besuchen konnte.\nDer Inbegriff der Dampflok ist und bleibt die 01. Eine Dampflok deren letzten Exemplare 1974 in Hof aus dem Verkehr gezogen wurden. 40 Jahre nach Dienstende gibt es wieder drei betriebsfähige ehemalige Hofer Maschinen, die mit ihren Dreizylinder-Schwestern, den großohrigen DR 01er und den Rekoloks der Reihe 01.5 im Sommer mehrfach durch Deutschland unterwegs waren. Taimo Frömel hat die Fahrten der 01er in Oberfranken per Bild dokumentiert. Sein Vortrag wird die verschiedensten Sonderfahrten in 2015 der legendären und in diesem Jahr 90 Jahre alt gewordenen Baureihe 01 vorstellen.\n218 460-4 und 111 001-4 mit TEE Oberfranken\nAm Freitag, 30. Oktober 2015 machte das DB-Museum im Rahmen der "2. Internationalen Konferenz der Eisenbahnmuseen RAILCON" einen Ausflug ins DDM nach Neuenmarkt-Wirsberg. Von Nürnberg bis Lichtenfels hing die 111 001-4 an der Spitze des Zuges; in Lichtenfels kam die 218 460-4 der Westfrankenbahn hinzu, um den stromlosen Abschnitt ab Hochstadt-Marktzeuln zu überbrücken. (Die 218 war schon ab Koblenz im Zugverband, die hat in Lichtenfels lediglich vom Zugschluss an die Spitze gewechselt! Eine Lok über hunderte Kilometer mitzuschleppen ist scheinbar billiger als Extratrassen und Zwischenabstellung zu bezahlen. Sonst hätte die 111 sicherlich in Lichtenfels bis zur Rückfahrt gewartet!) Gegen 12:35 Uhr kam der als 'TEE Oberfranken' (TEE 91340) bezeichnete Sonderzug durch Untersteinach. Dank einer Meldung in der NOBF WhatsApp Gruppe konnte unser Fotograf in Untersteinach schnell noch den Kesselzug DGS 75168 bespannt mit 204 031-1 und 204 011-5 aufnehmen. Während die Gäste des TEE Oberfranken ein 'Showprogramm', unter anderem Dampfkranvorführungen, bekommen haben, stand der Sonderzug in Neuenmarkt auf Gleis 2 abgestellt. Pünktlich um 16:44 Uhr machte sich der TEE 91341 wieder auf den Heimweg nach Nürnberg. Ein letztes Bild mit der 218 460-4 an der Spitze entstand noch bei Ludwigschorgast. Alle Fotos: Taimo Frömel\nupdate 05.11.2015 / 31.10.2015 tf/vs\nRehau - Aš: Schottern, was das Zeug hält ...\nAuch am Sonntag, den 18. Oktober 2015 war die 92 80 1261 309-9 D-SGL der SGL Schienen Güter Logistik GmbH unermüdlich im Einsatz um Schotter auf die komplett erneuerte Trasse zwischen Selb-Plößberg und Asch zu bringen. Um kurz nach 9:30 Uhr dieselte die Schotterfuhre von Oberkotzau Richtung Rehau. Gegen 11:45 Uhr war dieser, inzwischen fast leer, an der Landesgrenze bei Wildenau angekommen. Hier drückte unser Fotograf Andreas Rieß auf den Auslöser.\nWir gehen auf Reisen: Eurospoor 2015\nDer Countdown läuft! Am Donnerstag, 22. Oktober 2015 - 4:30 Uhr ist es soweit: Unsere "hardecore" Ausstellungsmannschaft startet den Diesel des 7,5-Tonner-LKW, um die fast 700 km nach Utrecht unter die Räder zu nehmen. Unser Ziel ist die Eurospoor 2015. Dort stellen wir unsere H0 US-Anlage "Lizziana & Southern RR" und die H0e Anlage "Schmalspurig durchs Reichsbahnland" aus. Extra für die Eurospoor 2015 wurde die Beschreibung der "Lizziana & Southern RR" neu gestaltet.\n63510: Walzenständertransport 2\nBereits am Dienstag, 15. September 2015 rollte der erste Walzenständertransport durch Hochfranken. Damals bespannte die 233 321-9 den Tiefladewagen Uaai 821, mit dem die Bauteile vom Hersteller in Ostrava zum Bearbeiter (SMS Dahlbruch) verkehren. Taimo Frömel nutzte das schöne Wetter am Freitag, 2. Oktober 2015, um den zweiten Transport bei Poppenreuth aufzunehmen. Der als 63510 verkehrende Walzenständertransport wurde von der 233 521-4 gezogen. (Hier geht es zum Walzenständertransport 1.) Das "Gerümpel" vor der Lok wurde digital entfernt!\n41 1144 am Elstertal-Express\nAm Samstag, 26. September 2015 stand die 41 1144 mit dem Elstertal-Express am Bahnsteig in Cheb zur Abfahrt nach Gera bereit. Der als 'Internationaler Eilzug 5399' angekündigte Sonderzug der Bahn-Nostalgie in Thüringen war ausverkauft und so machte sich die 41 1144 mit fünf voll besetzten Wagen auf die Heimfahrt. Unter den historisch wertvollen Wagen aus beständen der Deutschen Reichsbahn der DDR befand sich auch ein Bomk. Dieser Wagen war lange Zeit bei der Eisenbahn- Betriebs- und Betreuungsgesellschaft Münchberg beheimatet und wurde nach der Aufgabe des Sonderreisezugverkehres in Münchberg abgegeben. Über einen Umweg (Dampflokwerk Meiningen) kam der Wagen zur IGE "Werrabahn Eisenach" e.V., die ihn noch heute im Elstertal-Express oder Rodelblitz einsetzt. Max Köhler stand rechtzeitig am Bahnsteig von Cheb und in Bad Brambach, um die 41er abzupassen.\nMorgens, der Wald war "duster" und Nebelschwaden stiegen leicht aus den Tälern empor. Ralph Hofmann aus Bayreuth machte sich auf die Pirsch, um seine Lieblinge zu erlegen. Aber keine Angst, er ist mit der Kamera unterwegs. Die Objekte seiner Begierde sind seit 30 Jahren Dampflokomotiven. 1985, die Deutsche Bundesbahn feierte gerade 150 Jahre Eisenbahn in Deutschland, entdeckte Ralph Hofmann aus Bayreuth sein Faible für die Eisenbahnfotografie. Heute ist er nicht nur mit der Kamera unterwegs, um seine Lieblinge zu "erlegen", sondern er dreht gleich ganze Eisenbahnfilme. Seinen Augen entgehen auch nicht die Episoden am Rande von Plandampfveranstaltungen oder Sonderfahrten und so entstehen immer wieder kleine Kunstwerke auf DVD. Am kommenden Freitag greift er in seine Schatztruhe und zeigt im Vereinsheim der Münchberger Eisenbahnfreunde zwei seiner aktuellen Werke. Sein erster Filmbeitrag "Auf großen Rädern durch 2014!" dauert rund 45 Minuten und zeigt Schnellzugdampf durch Deutschland (inklusive dem Schiefe-Ebene-Fest). Der zweite Film taucht ganz in die Geschichte des Güterzugdampfes ein. Schwer arbeitende 'Jumbos' der Reihe 44 sind unterwegs im Werratal und Ralph Hofmann hat die besten Szenen davon in seinem Film (ca. 35 Minuten) "Dampf trifft Kies - Plandampf im Werratal" verarbeitet.\nMit dem MEC 01 unterwegs: Bw Fest des Eisenbahnmuseums Bw Arnstadt hist.\nDie Anreise erfolgte natürlich per Bahn, wobei ab Lichtenfels der mit der 52 8195 bespannte Dampfzug Nürnberg - Arnstadt des Vereins Fränkische Museumseisenbahn (FME) genutzt wurde. Nach gut 4 Stunden Fahrt fuhr der 8-Wagen-Zug direkt in das Museum. Hier bot sich den Besuchern ein abwechslungsreiches Programm. Dicht umlagert war die Drehscheibe, auf der nahezu alle dort stationierte Fahrzeuge und auch die Gastfahrzeuge nacheinander ein paar Foto-Ehrenrunden drehten. Besonders ins Auge stieß bei vielen Gästen die riesige E 95, von der ab 1927 für die damalige DR sechs Lokomotiven vor allem für den Güterzugdienst in Schlesien gebaut worden waren. Bei der DR der DDR standen einige bis in die 1970er Jahre im Dienst. Die Lok gehört wie die Mehrzahl der dort ausgestellten Fahrzeuge zum Bestand des Verkehrsmuseums Nürnberg. Die Rückfahrt wurde planmäßig angetreten. War schon die Hinfahrt auf der Frankenwaldrampe Pressig-Rothenkirchen - Steinbach am Wald ein akustisches Erlebnis, gestaltete sich die Rückfahrt zu einem wahren "Ohrenschmaus", der bei geöffneten Fenster von vielen Fahrgästen genüsslich gekostet wurde: Wegen einer Überholung musste der Dampfzug in Ludwigsstadt "auf die Seite", so dass anschließend direkt (ohne Schiebelok!) in die Steigung angefahren werden musste. Für die 6 km bis Steinbach brauchte der Zug 12 Minuten - 30 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit, schneller als geschätzte 40 km/h wurde der Zug dabei nicht! "Blasrohrmusik" vom Feinsten!\n52 8195 beim Halt zum Wasserfassen in Kronach. Der Halt dauerte doppelt so lange als geplant, da die bestellte Feuerwehr zu wenig Wasser dabei hatte und nochmals wegfahren musste, um den Tank des Feuerwehrautos wieder aufzufüllen. Da hat man wohl den Wasserverbrauch einer Dampflok unterschätzt! Auf der Heimfahrt war hier wieder Wasserhalt. Aber diesmal hat alles geklappt: Die Feuerwehr benutzte jetzt einen Hydranten und während des planmäßigen Halts gelang es nun auch, den Wasserkasten des Tenders ganz zu füllen.\nE 95 02 auf der Drehscheibe. Das ASF hatte gewaltige Mühe, die schwere Lok (138 Tonnen) wieder in ihren Schuppenplatz zu bugsieren!\n95 027 stand für Führerstandsmitfahrten unter Dampf, bei denen sie sich mit der 52 8154 aus Leipzig-Engelsdorf ablöste.\nFotos: Jürgen Goller\nTfzf 92037: Diesel-Vectron\nSiemens hatte mit der Eurosprinter-Familie (ER 20) eine leistungsfähige Diesellok für den Einsatz im Personen- und Güterverker entwickelt und in zahlreichen Varianten - u.a. an die Vogtlandbahn/Alex, IntEgro usw. - ausgeliefert. Die Nachfolgebaureihe basiert auf der Vectron-Plattform: Multi-system locomotive in Bo'Bo'-Ausführung für die Stromsysteme AC 25 kV, 50 Hz - AC 15 kV, 16.67 Hz - DC 3 kV - DC 1.5 kV mit max. 6.400 kW Leistung. Die als Vectron DE bezeichnete 'Diesellok' verfügt über einen MTU Motor des Typs 16V 4000 R84 mit 2.400 kW (ca. 3.200 PS) für die benötigte Traktionsenergie (Diesel-Elektrisch). Aktuell sind drei Vectron DE mit den Nummern 247 901 - 903 gebaut. Alle drei Maschinen entsprechen der Cargoausführung ohne Zusatzausstattung für den Regionalverkehr. Nach einer Meldung in der Nobf-WhatsApp-Gruppe machte sich unser Fotograf Taimo Frömel auf, um den Vectron DE auf Höhe Poppenreuth am Freitag, 18. September 2015 aufzunehmen. Der Diesel-Vectron 247 903 verkehrte als Tfzf 92037 von Hof über Bamberg nach München.\n62509: Walzenständertransport 1\nLaut einer Mitteilung in Drehscheibe online sollen in nächster Zeit acht Transporte von 140 Tonnen schweren Walzenständern vom Hersteller in Ostrava zum Bearbeiter (SMS Dahlbruch) verkehren. Der erste Transport erfolgte - nicht wie angekündigt am Freitag, sondern erst - am Dienstag, 15. September 2015. Das ungewöhnliche Gespann kam über Marktredwitz nach Hof. Die Weiterfahrt erfolgte via Münchberg, Lichtenfels und Aschaffenburg. Taimo Frömel erwartete den mit 233 321-9 bespannten Tiefladewagen Uaai 821 in Oberkotzau (Bilder 1+2). Jürgen Seidel stand in der Einfahrt Stammbach, um den mit drei Schutzwagen komplettierten Zug aufzunehmen (Bilder 3+4). Die Rückführung der Ludmilla erfolgte dann gegen 19 Uhr. Taimo Frömel stand nochmals am Münchberger Eisteich (Bild 5).\nEin Traum: Modellbahnausstellung in Olsztyn\nDonnerstag, 10. September 2015 - 5:15 Uhr, unsere unerschrockenen, ausstellungserprobten "Spezialisten" Dieter West und Volker Seidel machten sich mit der MEC 01 Ausstellungsanlage Schmalspurig durchs Reichsbahnland auf den Weg, um im gut 900 km entfernten Centrum Techniki i Rozwoju Regionu, Muzeum Nowoczesnosci in Olsztyn an der dort erstmals stattfindenden Modellbahnausstellung teilzunehmen. Nach über 12 Stunden Fahrt wurde die SDR in Olsztyn noch aufgebaut, bevor sich die Mannschaft auf ein Bett im Hotel freute. Unser 1. Bild zeigt das tolle Ambiente im Museum. Unser "Layout" mit PC-Steuerung, Anlage und Pinnwand mit der Vorstellung der Modellbahn in Polnisch. Dank der Hilfe von Grażyna Illing konnten wir auch ein kleines Flugblatt mit der Geschichte zur Eisenbahn in der Landesprache präsentieren. Unser 3. Bild zeigt die stellv. Direktorin des Miejski Ośrodek Kultury (MOK) Frau Maria Dzieciątek - die in Zusammenarbeit mit Sebastian Marszał die Ausstellung organisiert hatte - im Gespräch mit Pressevertreterinnen.\nAuf zwei Stockwerken wurden im Museum, das ganz in der Nähe des 'Hohen Tores' liegt, Modellbahnen und das Sägewerk von Berthold Meinel gezeigt. Unser Bild oben zeigt den Leiter der deutschen Delegation Dr. Dr.sc. Franz Rittig vor seinem Layout. Alexander Pesch, der hervorragend polnisch spricht und als Übersetzer gute Dienste leistete mit seinem kleinen Endbahnhof irgendwo in Polen (1:87, H0). Die Spurweite Gn15 wurde durch Dr. Michael Giersberg vertreten, der die nur 50 cm x 80 cm große Bahn 'Landhandel Traugott Trödel & Sohn KG' vorstellte. Abgerundet wurde der 1. Stock mit der Kleinanlage 'Am Anleger' mit der Fischfabrik Hans Jansen. Vorgestellt und betreut von Wolfgang Stößer.\nDas MOK war früher ein Sägewerk und so wünchte man (frau) sich zur Ausstellung auch ein funktionsfähiges Modell. Berthold Meinel aus Klingenthal, der mit der MEC 01 Mannschaft angereist war, konnte den Wunsch erfüllen. Er musste ständig sein mit zwei Gattern ausgrüstete Modell laufen lassen. Im Erdgeschoss war neben dem Sägewerk von Berthold Meinel, die kompakte N-Anlage von Gerhard Peter aufgebaut. Gerhard Peter zeigte, was man mit der digitalen Technik heute auch in N-Fahrzeugen machen kann. Dem Vorbild nachempfunden ist die Szenerie auf der Anlage von Janus Labuda. Auch heute noch werden in Polen Teile von Lokomotiven aus Gewässern (teilweise auch aus dem Meer) herausgeholt. Ganze Lokomotiven, wie dargestellt, werden aber eher seltener geborgen. (Die Kab-50er war der Verwendung eines preiswerten Bausatzes geschuldet!)\nUnsere Freunde Leszek Lewiński und Sebastian Marszał hatten sich als Rahmenprogramm einen Besuch im privaten Eisenbahnmuseum im Wasserturm von Olsztyn, der viele Zeitzeugen längst untergegangener Eisenbahnstrecken beherbergt, einfallen lassen. So konnten wir auch den Gleisplan von Allenstein begutachten, was Wolfgang Stößer und Gerhard Peter auch ausführlich machen. Täglich über 900 Besucher ließen bei den Ausstellern an allen drei Ausstellungstagen (Freitag, 11. September bis Sonntag 13. September 2015) keine Langeweile aufkommen. Traditionell nehmen wir immer ein Geschenk für die Organisatoren mit. Im Rahmen einer kleinen Feier konnte Volker Seidel vom MEC 01 sich - im Namen aller Aussteller - bei den Verantwortlichen bedanken. Münchberger Klostertropfen und je eine MEC 01 Jubiläumstasse wechselten die Besitzer. Unser Foto zeigt (v.l.n.r) Alexander Pesch, Volker Seidel, Rafal Bętkowskim (Mitarbeiter des Museums), Sebastian Marszał und die stellv. Direktorin Maria Dzieciątek.\nAm Montagmorgen nahmen wir wieder die 900 km unter die Räder und gegen 20:00 Uhr waren wir zum Ausladen am Vereinsheim in Münchberg. Es war eine tolle Ausstellung. Unser Dank gilt allen Organisatoren, Helfern und Dolmetschern (vor allem Alex, ohne den wir manchmal das falsche Bier bestellt hätten!).\nDas Miejski Ośrodek Kultury (MOK) in Olsztyn/PL hat eine sehenswerte Bildergalerie zusammengestellt.\nMEC 01 Münchberg: Ferienprogramm Zell\nAm 1. September 2015 besuchte eine Kindergruppe aus Zell mit ihren Betreuern die Modellbahn des MEC 01 Münchberg im Vereinsheim in der Kirchenlamitzer Straße. Nachdem den Kindern die Vereinsanlage mit dem Führerstand erklärt wurde, durften alle Kinder eine Proberunde als Lokführer selbst fahren. Einen ganzen Nachmittag lang wurde den Kindern das Hobby Eisenbahn näher gebracht. Die Kinder spielten gerne mit unseren Märklin my world Eisenbahnen. Da bekamm der Slogan 'Technik erfahren' gleich eine andere Bedeutung. Viel Spaß hatten die Kinder auch beim Zusammenbau eines Faltmodell eines Triebwagens Baureihe 442 von DB Regio Nordostbayern. Für die Kinder innerhalb der Ferienbetreuung ein gelungener Tag. Für viele das Beste am MEC 01 war die BASA*-Zugmeldeleitung. Es war etwas besonderes hiermit zu klingeln und zu sprechen.\nFotos: Manfred Hösch\n(* An unserer Vereinsanlage gibt es eine originale BASA = Bahnselbstanschluss Zugmeldeleitung, mit der die drei Bahnhöfe Schneeberg, Bärenfels und Weidesgrün miteinander verbunden sind!)\n"Mit der Eisenbahn unterwegs" - Zirkus auf der Schiene: Zirkussonderzüge - Roncalli besucht im Juli 1994 Kreiensen - Foto: Gunter Weidanz\n"Mit der Eisenbahn unterwegs" - Dampf in Spanien - Foto: Gernot Dietel\n"Mit der Eisenbahn unterwegs" - V 100 und Schienenbus rund um Münchberg - Foto: Volker Seidel\nDie Münchberger Eisenbahnfreunde starten in die neue Herbstsaison! Am Freitag, 4. September 2015 um 19:30 Uhr beginnt der 15. Medienabend mit folgenden Themen: Werner Kaiser: "V 100 und Schienenbus rund um Münchberg" - Gernot Dietel: "Dampf in Spanien" - Johannes Holz-Koberg: "Zirkus auf der Schiene".\nWenn früher der Zirkus in die Stadt kam, dann hieß dies, Lokomotiven dampften durch den Bahnhof, Lokpfiffe und Traktorenlärm vermischten sich, überall ein großes Gewusel und es gab viel Arbeit. Die Züge mussten im Güterbahnhof bereitgestellt werden und die Zirkuswagen wurden von alten Hanomag-Traktoren mühsam heruntergezogen. Alles Geschichte: Heute ist als letzter aktiver Zirkus nur noch der Circus Roncalli mit der Bahn unterwegs. Kein Zirkus kommt mehr mit dem Zug nach Hochfranken und somit sind die Bilder "Zirkus auf der Schiene" von Johannes Holz-Koberg, die er am 15. MEC 01 Medienabend am Freitag, 4. September 2015 zeigt, schon historisch.\nDie Tage werden wieder kürzer, die große Hitzewelle ist vorbei, der "Jahrhundertsommer 2015" neigt sich seinem Ende entgegen. Ein Grund für Gernot Dietel, in die "heißen" Regionen Europas zu blicken und Bilder von den letzten Dampfloks in Spanien zu präsentieren. Auch wenn diese Epoche schon lange vorbei ist, so lassen sie sich vom "Dampf in Spanien" faszinieren.\nAbgerundet wird der erste Medienabend nach der Sommerpause von Werner Kaiser: Sein Vater tat lange Zeit am Münchberger Bahnhof Dienst und so war er schon vor vielen Jahren mit der Kamera in und um Münchberg unterwegs. Mit seinem Bildervortrag "V 100 und Schienenbus rund um Münchberg" blickt Werner Kaiser auch mal zur längst abgebauten Nebenbahn von Falls nach Gefrees oder begleitet einen Güterzug nach Schauenstein.\nDer Medienabend am Freitag, 4. September 2015 beginnt um 19:30 Uhr im Vereinsheim des MEC 01 Münchberg in der Kirchenlamitzer Straße 75, 95213 Münchberg. Der Eintritt ist frei.\nDen 16. Medienabend gibt es am 2. Oktober 2015.\nDBV 93029: 225 100 mit Schwellenzug\nDer Webmaster lag fast noch in den Federn - dem Urlaub sei dank - als der DBV 93029 mit der 225 100 am Schlafzimmerfenster vorbeidieselte. Allerdings war da Micheal Garri schon lange unterwegs, um den schweren Schwellenzug bei Pulschnitzberg aufzunehmen. Murphy war ihm wohlgesonnen und setzte die Szenerie, um das alte Postenhäuschen in Pulschnitzberg, zum richtigen Zeitpunkt ins Sonnenlicht als die 225 100 (BBL 16, Henschel 1970/31456) mit Vollgas ihren Schwellenzug über die Steigung hinter Münchberg zog. Jürgen Seidel stand dann auch noch in der Einfahrt Stammbach, um die außergewöhnliche Fuhre aufzunehmen.\nProbefahrten: Ausstellungen stehen bevor!\nUm für die Ausstellung im Miejski Ośrodek Kultury (MOK) in Olsztyn/PL vorbereitet zu sein, wurde jeden Abend im Vereinsheim des MEC 01 in Münchberg an der Ausstellungsanlage 'Schmalspurig durchs Reichsbahnland' gebaut, eingestellt und Probe gefahren. Schließlich soll ja ab dem 11. September 2015 in Olsztyn alles in Ordnung sein und problemlos fahren. Hierzu wurde an die neue 99 1401 der Magnet zur Betätigung der SRK-Kontakte angebaut, damit Rocomotion die Lok erkennt und sie im Automatikbetrieb fahren kann. Viele Wagen wurden mit der funktionsfähigen und automatischen Trichterkupplung von Modellbau Veit ausgerüstet, um der Realität wieder ein Stück näher zu kommen. Neue Wagen wurden beschafft, um im Ausstellungsbetrieb für Abwechslung zu sorgen. Zum Einsatz kommen jetzt abwechselnd zur Roco-Personenwagengarnitur auch ein Zug bestehend aus dem ehemaligen kombinierten Post- und Gepäckwagen 976-101 der Prignitzer Kleinbahnen (die Lokschlosserei) und dem Personenwagen 970-751 (Technomodell-pmt) gezogen von der 99 1401. Auch für den im automatischen Rangierbetrieb laufenden Güterzug gibt es jetzt noch mehr Fahrzeuge. Als Ergänzung zu den HF 110 C von Roco ist die 99 4052 mit einem neuen Roco-Packwagen unterwegs. Bis die Lok alle Fahrbefehle aus Rocomotion befolgte (bzw. Rocomotion wusste, was die Erbauer wollten) verging die Zeit wie im Fluge und so war es keine Seltenheit, wenn nach Mitternacht noch Licht brannte. Aber seit Mittwoch, 19. August 2015 ist alles eingestellt und programmiert, so dass die Fahrzeuge ins 'Raw' zum Altern gehen können. Gernot Dietel bekommt damit ganz schön Arbeit, denn auch die neuen HF 110 C wollen ihren Plastikglanz verlieren.\nBereits am Freitag, 21. August 2015 geht es ab 19 Uhr unter der Leitung von Dieter West an der US-Anlage weiter. Die Eurospoor in Utrecht steht ja als nächstes auf dem Programm. Bis zum Oktober 2015 werden noch einige Detailverbesserungen durchgeführt und ein Teil der Fahrstrecke neu gebaut.\nMünchberg: SPZ 3 auf Messfahrt\nNach der Messfahrt Neuenmarkt-Wirsberg - Hof am 17. August 2015 wurde der SPZ 3 in Hof zur weiteren Verwendung hinterstellt. Am Abend des Dienstag, 18. August 2015 machte er sich als Messfahrt wieder auf den Weg nach Neuenmarkt-Wirsberg. Taimo Frömel stand in Poppenreuth und Jürgen Seidel bei der Einfahrt Stammbach, um den Messzug im Bild festzuhalten. Auf dem unteren Bild ist sehr schön zu erkennen, dass die Lasermesseinrichtung in Betrieb ist. Der Schienenprüfzug 3 besteht aus dem SPZ-ATW 719 301 und dem SPZ-STW 720 301. Weitere Daten siehe unten.\nMessfahrten: Der neue SPZ 3 in Münchberg\nFür Montag, 17. August 2015 waren verschiedene Messfahrten - auch zwischen Münchberg und Helmbrechts - geplant. Aus unterschiedlichsten Gründen kamen allerdings nur die Messfahrten rund um Neuenmarkt-Wirsberg und die Messfahrt Neuenmarkt-Wirsberg - Hof zustande. Im strömenden Regen (Gott sei Dank, regnet es endlich!) stand unser Fotograf Volker Seidel auf der bekannten Brücke am Eisteich bei Münchberg, um den Schienenprüfzug 3 (SPZ 3) als MessNbZ 25779 NNE-NHO aufzunehmen. Der Regen tat aber der Stimmung unter den Fotografen und vermutlich auch unter dem Triebfahrzeugpersonal keinen Abbruch (Danke für die netten Lichtgrüße). Der SPZ 3 wurde bei Plasser & Theurer unter der Fabriknummer 6047 gebaut und erst am 27. Januar 2015 in Dienst gestellt. Er besteht aus dem SPZ-ATW Schienenprüfzug 719 301 (NVR: 99 80 9160 004-4) und dem SPZ-STW 720 301 (NVR: 99 80 9360 006-7). Heimatdienststelle ist DB Netz AG, Maschinenpool, Berlin. Weitere Informationen finden Sie auch unter www.eisenbahndienstfahrzeuge.de. Übrigens, die Website der Firma Plasser & Theurer ist immer einen Besuch Wert.\nGleisbaustellen zwischen Rehau und Aš: JumboTec RM 95-700 im Einsatz\nIm Zuge der Reaktivierung der Bahnstrecke zwischen Selb-Plößberg und Aš, werden auch einige Baustellen auf dem weiteren Streckenverlauf durchgeführt. Auf dem Abschnitt der Komplettsanierung Richtung Landesgrenze wird schwer gebaut. So laufen die Schalungsarbeiten für den Brückenneubau an der Selber Umgehungsstraße auf Hochtouren. Die Fundamente des Brückneubaus bei Wildenau schreiten ebenfalls voran. Das Planum ist vorbereitet und die neuen Betonschwellen liegen auch bereit. Das aktuelle Bahnhofsbild von Selb-Plößberg wird ebenfalls von Baumaschinen beherrscht. So wird im Moment der Untergrund für den neuen Mittelbahnsteig vorbereitet.\nAuch das Schotterbett zwischen Selb-Plößberg und Schönwald, sowie an der Bahnhofsausfahrt Rehau in östlicher Richtung wurde gereinigt. Dabei kam die Bettungsreinigungsmaschine RM 95-700 der Fa. JumboTec GmbH zum Einsatz. Als Triebfahrzeug für die Materialförder- und Siloeinheiten stand die 204 016-0 der Press zur Verfügung.\nAlle Fotos (vom 10. August 2015) Andreas Rieß\nHinter der Bezeichnung Schotterbettreinigungsmaschine verbirgt sich ein kleines Wunder der Technik: Die RM 95-700 von Plasser & Theurer. Die RM 95-700 ist eine achtachsige, vollhydraulische Hochleistungsbettungsreinigungsmaschine mit Neuschotterzuführung in Gelenkbauweise, für den Einsatz auf dem Gleisnetz der DB AG. Die Aushubkette ist eine Weiterentwicklung der weltweit bewährten Ketten von Plasser & Theurer. Sie ist als endlose Fünfecks-Kratzerkette mit einer Höhe von 300 mm ausgeführt. Die Kettengeschwindigkeit ist stufenlos im Bereich von ca. 1,8 bis 3,5 m/sec verstellbar, die maximale Räumtiefe beträgt 1.000 mm unter Schienenoberkante (SOK) der überhöhten Schiene. Die Maschine ist mit einem Räumbalken für eine Reinigungsbreite von 4 Meter ausgestattet. Für geringere Räumbreiten wird ein Kettenquerbalken mit 3,4 m geliefert. Der Abraum gelangt über Förderbänder zur Maschinenfront. Das Übergabeförderband ist drehbar ausgeführt, sodass kein Schutzwaggon für Überstellfahrten notwendig ist. Der Abraum kann seitlich neben dem Gleis, auf am Parallelgleis stehende Waggons oder auf ein von der Maschine geschobenes Abraumverladesystem - wie nach Stammbach praktiziert - abgeladen werden. Der gereinigte Schotter gelangt von der Siebeinrichtung über Förderbänder in einen Schotterspeicher und von hier aus über ein Bodenförderband, einen Schotterschacht und ein Einschotterungsband direkt hinter der Räumkette in den Gleisbereich. Die Gesamtmotorleistung der RM 95-700 beträgt 700 kW (950 PS) und das Gesamtgewicht 170 Tonnen. Siehe auch: Gleiserneuerung Stammbach - Münchberg\nWir gehen auf Reisen: Ausstellung in Olsztyn, Polen\nAnfang März 2015 bekamen wir Post vom Miejski Ośrodek Kultury (MOK) aus Olsztyn in Polen. Zu unserer Überraschung enthielt sie eine Einladung zur Modellbahnausstellung im städtischen Kulturzentrum (MOK), das in Zusammenarbeit mit der "Polska Makieta Modułowa H0" vom 11. bis 13. September 2015 eine internationale Ausstellung durchführt. Olsztyn (das ehemalige deutsche Allenstein/Ostpreußen) liegt heute in der polnischen Woiwodschaft Ermland-Masuren und ist knapp 900 km von Münchberg entfernt. Der Landkreis Hof unterhält eine Partnerschaft mit dem Landkreis Ilawa der die kreisfreie Stadt Olsztyn umgibt. Die Abreise ist für den 10. September 2015 geplant. Ausgestellt werden wird - neben einer vielzahl weiterer hochwertiger Modellbahnen - unsere Ausstellungsanlage "Schmalspurig durchs Reichsbahnland"! So ist geplant ab Berlin in einem Konvoi (mit vielen weiteren Modellbahnfreunden) nach Olsztyn zu fahren. Die Organisation übernimmt Herr Dr.Dr.sc. Franz Rittig von der Miba.\nMünchberg Eisteich: Zwei NoHABs unterwegs\nEigentlich sollte der DBV 92987 bereits am Montag, 10. August 2015 den Standort am Münchberger Eisteich passieren. Aufgrund einer massiven Verspätung blieb er aber über Nacht in Hof stehen und rollte erst am Morgen des 11. August 2015 seinem Ziel entgegen. Am Abend wäre zwar das Licht besser gewesen, aber was soll's. Die beiden NoHABs My 1147 (92 80 1227 007-2 D-BRS [STRABAG]) und My 1149 (92 80 1227 008-0 D-AMR [Altmark-Rail]) mit DBV 92987 kamen gegen 8:30 Uhr an unserem Fotografen Volker Seidel vorbei.\nEisenbahn-Romantik Rundfahrt: der letzte Tag\nVom 31. Juli 2015 bis zum 9. August 2015 dampfte die große Eisenbahn-Romantik Rundfahrt quer durch Deutschland. Auf ihrer letzten Etappe sollten nochmals 01 150 und die Neukessel 01 180 zum Zuge kommen. Da Waldbrandwarnstufe 5 herrschte, durften nur noch ölhauptgefeuerte Dampfloks fahren. Damit musste die Ulmer 01 1066 nochmals ran. Lieder fiel dadurch auch das Umspannen in Regensburg Hbf aus. Es wurde nur in Regensburg Walhallstraße halt zum Wasserfassen gemacht und statt insgesamt vier 01er hing nur eine 01.10 Öl am Zug. Aber was soll's, die Trockenheit fordert ihren Tribut und den Fahrgästen im Zug wird es bei der Hitze eh "wurscht" gewesen sein. Des erste Bild von Taimo Frömel entstand am Einfahrsignal von Freihöls - dort ist der Zug auch schon mit +20 angekommen - um die Verspätung wieder aufzuholen, fiel die eigentlich geplante Scheinanfahrt in Freihöls aus. Dann ging es noch in einen Wald kurz nach Neukirchen.\nUrlaubsziele 2015: Rasender Roland\nNach unserer kleinen Serie 'Freizeittipp für Sommertage' (siehe unten - wird in den nächsten Tagen fortgesetzt) berichten MEC 01'ler aus bekannten Urlaubsregionen. Jürgen Goller hat ein paar Bilder von der Insel Rügen, genauer aus Göhren, zugesandt. Mitgebracht hat er u. a. den "Rasenden Roland", einem wirklich sehr sauberen Bahnbetrieb: saubere Fahrzeuge, saubere Anlagen - alles glänzt! Und das Leben kann man (und Frau) dort sprichwörtlich in vollen Zügen genießen. Alle Züge, mit denen er gefahren war, waren faktisch zu 100 % besetzt und das bei der max. Zuglänge von 9 Vierachsern, incl. je einem offenen Sommerwagen! Drei Garnituren (davon zwei mit einer VII K bespannt) werden planmäßig gebraucht, wobei zwischen Binz und Göhren ein 1-Stundentakt herrscht vom frühen Vormittag bis spät in den Abend. Seine Bilder entstanden am 20. Juli 2015 mit 99 4011-5 in Sellin Ost, in Binz LB nach Ankunft des Zuges aus Göhren und mit 99 1781-6 in Göhren (unten).\nNur eine 01: 001 180-9 als Tfzf 91725\nEisenbahn-Romantik Rundfahrt Tag 1: Nach dem Lokwechsel in Hof - bei dem die Vorspannlok 001 180-9 gegen die 01 533 getauscht wurde - dampfte die 01 180 als Tfzf 91725 gemütlich nach Neuenmarkt-Wirsberg zum Drehen. Anschließend setzte sie ihre Fahrt in ihre Heimat Nördlingen fort. Jürgen Seidel stand am Pulschnitzberger Wasserhaus und im "Pfeifenbogen" an der Ludwig-Süd-Nord-Bahn bei Schödlas.\nEisenbahn-Romantik Rundfahrt: 01 180 und 01 150 auf der Schiefen Ebene\nVom 31. Juli 2015 bis zum 9. August 2015 dampft die große Eisenbahn-Romantik Rundfahrt quer durch Deutschland. Auf ihrer ersten Etappe bespannten 01 150 und die Neukessel 01 180 den Zug (DPE 20320) von Nürnberg nach Neuenmarkt-Wirsberg. Unser Bild entstand bei der Durchfahrt Untersteinach b. Stadtsteinach. Ab Neuenmarkt-Wirsberg übernahm 01 180 den Vorspann und die 01 150 wurde Zuglok des als DPE 20321 verkehrenden Sonderzuges. Unser Fotograf stand auf der Schiefen Ebene (km 80,0). Um für die Scheineinfahrt in Marktschorgast gerüstet zu sein, schob die 01 533 (sie ersetzte planmäßig in Hof die 01 180) den Zug ab Neuenmarkt-Wirsberg nach. Unser letztes Bild (Fotomontage) zeigt die drei 01er bei Stammbach. Fotos: Volker Seidel\nWahrzeichen am Ende: Münchberger Luftbrücke abgebaut\n1904 wurde die Münchberger Luftbrücke für den Verkehr freigegeben, 2015 wurde sie abgebaut. Dazwischen lagen viele Jahre einer wechselvollen Geschichte. Gebaut von der bayerischen Staatsbahn - just an der Stelle, an der bis zum Bau der heute als Reinholdsbrücke bezeichneten Unterführung, ein Bahnübergang zu finden war. Sie diente jahrzehnte lang den mit der Bahn ankommenden Beschäftigten der Münchberger Textil- und Bekleidungsbetriebe als Weg von und zur Arbeit. Mit dem Wegbrechen der Arbeitsplätze und dem Umstieg auf den privaten PKW wurde sie ihrer "Besucher" beraubt. Nach der Feststellung massiver Schäden durch externe Prüfer, wurde der mittlerweile in den Besitz der Stadt übergegangene Luftsteg gesperrt, da befürchtet wurde, herunterfallende Teile könnten Züge beschädigen. In der Nacht vom 28. Juli zum 29. Juli 2015 kam das Aus. Im Laufe des Nachmittags traf die Abbaumannschaft, bestehend aus dem Münchberger Stadtbauhof und der örtlichen Feuerwehr (zum Ausleuchten), sowie die Autokräne der Firma Klug ein. Volker Seidel war mit der Kamera dabei.\nNach Passieren des letzten Zuges (RE 3095) gegen 0:40 Uhr am 29. Juli 2015 wurde die Luftbrücke in der Mitte getrennt. Dies erwies sich als aufwändiger als geplant, konnte aber dennoch im vorgesehenen Zeitfenster bewerkstelligt werden. Nach dem der Obergurt der Brücke aufgetrennt war, wurde mittels Autokran und Arbeitskorb weitergearbeitet. 1980 wurde der Luftsteg schon einmal abgebaut. Ein auf einem Eisenbahnwagen verladener Bagger stieß mit seinem Arm an die Brücke und verursachte so große Schäden, dass die Luftbrücke in der Brückenmeisterei Regensburg der Deutschen Bundesbahn instandgesetzt werden musste. Erst im November 1980 wurde die Brücke wieder errichtet. Berthold Flessa beobachtete das Auseinanderflexen am 29. Juli 2015 mit der Kamera.\nGegen 2 Uhr morgens konnte der Autokran das erste Teilstück der Brücke ausheben und zur Verladung auf den bereitstehenden Schwertransporter bringen, der die historischen Brückenteile - trotz massiver Schäden - ins DDM nach Neuenmarkt verbrachte. Dort soll die Brücke - nach Umbau und Instandsetzung - einer neuen Nutzung zugeführt werden. Nach dem Abtrennen der Mittelstütze wurde das zweite Brückenstück im Ladehof zwischengelagert, um am nächsten Tag nach Neuenmarkt gebracht zu werden. Die beiden erst 1992 durch die Deutsche Bundesbahn erneuerten Treppentürme bleiben vorerst der Nachwelt erhalten. Sie sollen am jetzigen Standort als Fotopunkte eine Nachnutzung erfahren. Berthold Flessa und Fabian Hösch beobachteten den Abbau in der Nacht zum 29. Juli 2015.\nIn der Mediathek des Bayerischen Rundfunks finden sie einen Zwei-Minuten-Film zum Abbau: www.br.de/mediathek/video/sendungen/frankenschau-aktuell/muenchberger-luftbruecke-ueber-nacht-abgebaut.\nLudwig-Süd-Nord-Bahn: 221 135-7 bei Münchberg\nKnapp 34 °C im Schatten zeigte das Thermometer am 4. Juli 2015 als sich unser Webmaster kurz aufraffte, die V 200.1 der Bocholter Eisenbahngesellschaft auf Höhe Einfahrsignal Münchberg zu fotografieren. Die als 92 80 1221 135-7 D-BOEG bezeichnete Lok war mit einem Kranwagen in Richtung Hof unterwegs. Sie wurde 1964 bei Krauss-Maffei gebaut und war bis zu ihrer Übernahme durch die Bocholter Eisenbahngesellschaft in altroter Farbgebung für die "Arbeitsgemeinschaft historische Eisenbahnfahrzeuge e.V." kurz AGHE unterwegs.\nFreizeittipp für Sommertage: Mit der Mainschleifenbahn zum Weinfest\nÜber den Sommer hinweg wollen wir sie mit einer Serie von Eisenbahnertipps aus der Region im MEC 01 Webangebot informieren. Nach unserem ersten Freizeittipp für Sommertage folgt nun der Freizeittipp Folge 2: Mit der Mainschleifenbahn zum Weinfest\nEin Tagesausflug der besonderen Art verspricht eine Tour im historischen Schienenbus der Mainschleifenbahn von Selingenstadt nach Volkach am Main. Die Anreise dorthin erfolgt vorzugsweise mit dem "Bayern-Ticket" oder dem "Schönen-Wochenend-Ticket" der Deutschen Bahn AG für Anreisende von außerhalb Bayerns. Die Züge der ehrenamtlich betriebenen Mainschleifenbahn verkehren jeweils Sonn- und Feiertags planmäßig, sowie zu Weinfesten nach einem Sonderfahrplan.\nDie Strecke führt den Bahnreisenden durch herrliche Landschaft von der Hochfläche am Ausgangsbahnhof in Selingenstadt hinab in das Maintal bei Volkach. Ausblicke, die dem Autofahrer verborgen bleiben - denn hier führt keine Straße parallel zur Bahn!\nDie Weinstadt Volkach, lädt zu einem Ortsrundgang durch die kleinen Gassen der Altstadt ein. Neben einem kleinen Museum findet man hier sicherlich die eine oder andere Vinothek oder Gaststätte, die zum Verweilen einladen. Während der Sommermonate sind zudem Wanderungen durch die Weinberge oder zu den Weinfesten in den umliegenden Ortschaften zu empfehlen.\nEin besonderer Tipp ist der Besuch des Volkacher Weinfestes vom 15. - 16.08.2015. An diesen Tagen verkehren die Triebwagen der Baureihe 796 nach einem Sonderfahrplan.\nUnsere Fotos von Dennis Philipp zeigen die Stationen:\n"Roter Brummer" Mit dem VT 98 durchs Weinland\n"Seligenstadt (b. Würzburg)" Abfahrt für den Weinexpress\n"Volkach-Astheim" Endstation vor den Toren Volkachs\n"Sommeracher Katzenkopf - Gewürztraminer" (ohne Worte)\nWeiter Informationen sind auch unter dem Link: www.mainschleifenbahn.de zu finden.\nDie Legende lebt: 211 044-3 von BRAWA\nNach einer Wartezeit von gut 1¼ Jahren ist sie jetzt ausgeliefert: Die neue V 100 von BRAWA. Das Warten hat sich trotzdem gelohnt; es ist ein Prachtstück entstanden. Die in mehreren Versionen zur Auslieferung kommende V 100 erscheint auch als 211 044-3 in türkis/beige oder wie es richtig heißt oceanblau-beige. Nach dem Anbau einiger Zurüstteile (die Luftschläuche bestehen aus zwei Teilen - die Absperrhähne sind separat einzusetzen - die Dampfheizungskupplung stimmt leider für eine V 100 nicht, sie ist zu lang!) entsteht ein Topmodell - sehr zur Freude seines Besitzers. Unsere Fotos zeigen die "neurote" und die "oceanblau-beige" Version. Wobei die als 212 079-8 bezeichnete, V 100.20 noch nicht zugerüstet ist. Die V 100.10 trägt die Nummer 211 044-3 und ist im Bw Hof zu Hause.\nViele Bilder zur V 100 finden sie in unserer: Bildergalerie V 100\nDPN 13486/61437: Sonderzug nach Zwickau\nAus zwei RegioSprinter-Triebwagen der Vogtlandbahn war der DPN 13486/61437 gebildet, der am Freitag, 26. Juni 2015 von Kulmbach nach Zwickau und zurück unterwegs war. Um 8:00 Uhr war Start in Kulmbach, Zwickau wurde um 10:16 Uhr erreicht. Heimwärts ging es in Zwickau ab 19:46 Uhr. Unsere Bilder von Taimo Frömel entstanden beim Eisteich und am Einfahrsignal Münchberg (gegen 21:30 Uhr).\nAlle zwei Jahre findet bei Piko in Sonneberg ein Tag der offenen Tür statt. Am 20. Juni 2015 luden die Sonneberger bereits zum 9. Mal in die Produktion ein. Stilecht mit Sonderzügen reisten die Gäste aus Leipzig (mit der LEG 155 078-9) und aus Illmenau (mit der Rensteigbahn 213 334-6) an.\nBei Piko gibt es auch immer ein paar Stände, an denen Modellbahnmaterial 2. Wahl gekauft werden kann. Hierzu muss man, wenn man nicht früh um 8:30 Uhr am Werktor steht (Einlass 9:00 Uhr), 2-3 Stunden anstehen!!! Dafür bekommt man dann auch teilweise Loks für 20,- und Wagen für 5,-. Unser letztes Bild zeigt einen Blick in die Produktion, die am Tag der offenen Tür von jedermann besichtig werden konnte. Alle Fotos: Taimo Frömel.\nFreizeittipp für Sommertage: Schiefe Ebene Lehrpfad\nÜber den Sommer hinweg wollen wir sie mit einer Serie von Eisenbahnertipps aus der Region im MEC 01 Webangebot informieren. Beginnen wollen wir im Juni mit dem ersten Freizeittipp für Sommertage: Der Schiefe Ebene Lehrpfad\nFür alle, die gut zu Fuß sind, empfiehlt sich der 2014 neu gestaltete Lehrpfad vom Bahnhof Marktschorgast entlang der Eisenbahnsteilstrecke Schiefe Ebene zum Eisenbahnerdorf Neuenmarkt. Die Wanderung auf dieser Strecke erfordert festes Schuhwerk, sowie Trittsicherheit in einigen Abschnitten. Zudem sollten Sie eine ordentliche Brotzeit nicht vergessen, denn einige Fotostandorte laden zum Verweilen ein.\nÜber einen gut ausgeschilderten Weg mit zahlreichen Infotafeln zur Streckengeschichte und den einzelnen Bauwerken bis hin zu Stationen, an denen man selbst aktiv werden kann, bietet der Lehrpfad viel für einen Wanderausflug mit historischem Ambiente.\nGemächlich erfolgt der Abstieg ins etwa 160 Meter tiefer gelegene Eisenbahnerdorf Neuenmarkt, das stündlich einen Anschluss mit der Bahn zum Ausgangspunkt Marktschorgast oder in Richtung Bamberg, Bayreuth oder Hof ermöglicht. Für die Gehzeit sollte man ca. 4-5 Stunden bergauf oder 3-4 Stunden bergab einplanen (abhängig von Verweildauer an Fotostandorten und Info-Stationen, sowie der eigenen Geschwindigkeit und Kondition). Der Lehrpfad ist auch mit Kindern - die nicht mehr auf einen Kinderwagen angewiesen sind - zu bewältigen.\nUnsere Fotos von Dennis Philipp (2) und Volker Seidel zeigen die Stationen:\n"Lokgeräusche" hören am ehemaligen Fernsprechkasten nahe der Station Marktschorgast\n"Optischer Telegraf (Semaphor)" an der Schiefen Ebene und\n"Rasthütte" nahe der Blockstelle Streitmühle mit Info-Station\nWeiter Informationen sind auch unter dem Link: www.dampflokmuseum.de/die-schiefe-ebene/lehrpfad zu finden.\n"Franken Express": ... mit 001 180-9 unterwegs\nDie Ulmer Eisenbahnfreunde haben am Samstag, 6. Juni 2015 zusammen mit dem BEM Nördlingen den "Franken Express" veranstaltet. Dieser ist von Nördlingen bis nach Forchheim gefahren, wobei er von Stuttgart bis Nördlingen mit der 139 260-4 der Locomotion bespannt war. In Forchheim wurde ein Teil des Zuges abgekuppelt und mit einem Wagen (!) ging es dann mit 001 180-9 weiter nach Bamberg; der Rest des Zuges fuhr mit der 212 100-2 bis Ebermannstadt. Taimo Frömel stand in Hirschaid und Forchheim, um den Zug mit der Neubaukessel-01 aufzunehmen.\nDie 001 180-9 hat dann einen Feuerwehreinsatz in Gleisnähe verursacht. Dabei musste der Streckenabschnitt zwischen Strullendorf und Hirschaid gesperrt werden, wodurch es zu Verspätungen und Zugausfällen kam.\nEine Legende kehrt zurück: Ein Bello auf der Schiefen Ebene\nLetztmalig 1973 kam eine Neubaukessel 01 über die Schiefe Ebene. Danach war 42 Jahre lang kein Bello mehr von Neuenmarkt-Wirsberg nach Marktschorgast gedampft. Am Donnerstag, 4. Juni 2015 war es wieder so weit: Die Nördlinger Neubaukessel 01 180 kam als DPE 20358 von Nördlingen nach Neuenmarkt-Wirsberg und nach einem kurzen Aufenthalt im DDM - wo sie ihre Schwester 01 164 traf - macht sie sich als DPE 20849 auf den Weg nach Marktschorgast (unterstützt durch 212 284-4). Jürgen Goller stand in der Ausfahrt Neuenmarkt-Wirsberg. Michael Garri fotografierte am Block Streitmühle und bei der Heimfahrt (DPE 20359) auf Höhe Burgkunstadt. Die Bilder von Volker Seidel entstanden bei der Durchfahrt Untersteinach, im DDM und auf der Schiefen Ebene (km 80). Eine Legende kehrt zurück!\nVolker Seidel stand in Untersteinach bei Stadtsteinach.\nNur noch zwei weitere Neubaukessel-01 sind erhalten: 01 164 im DDM und 01 220 als Denkmallok in Treuchtlingen. Am Feiertag, 4. Juni 2015 trifft die 001 180-9 ihre Schwester 01 164. Foto: Volker Seidel\n(Die fehlenden DB-Reflexglaslampen bei 01 164 wurden digital hinzugefügt!)\n001 180-9 macht sie sich als DPE 20849 auf den Weg nach Marktschorgast (unterstützt durch 212 284-4). Jürgen Goller stand in der Ausfahrt Neuenmarkt-Wirsberg. Michael Garri fotografierte am Block Streitmühle. Volker Seidel am km 80 an der Schiefen Ebene.\nMichael Garri fotografierte bei der Heimfahrt (DPE 20359) auf Höhe Burgkunstadt. Eine Legende kehrt zurück!\nBeachten sie bitte auch unsere Sonderseite: Vor 42 Jahren: 01 Abschied in Hof - 1973 u.a. der Zughakenabriss der 001 180-9 am 27. Mai 1973 in Münchberg!\nNebenbahnromantik: 01 118 bei der DFS!\nWährend sich die meisten MEC 01'ler an der Schiefen Ebene 'rumtrieben' um die 01 180 zu fotografieren machte sich Jürgen Seidel auf, um die 01 118 mit dem DPE 25740 Frankfurt/Main - Ebermannstadt auf ihrem Weg zur DFS auf den Chip zu bannen. Kurz vor Ebermannstadt und im Betriebshof der DFS 'erwischte' er am Feiertag, 4. Juni 2015 die stolze Lok.\nNeue Lok: Die MVT 99 1401\nDer Betrieb einer Ausstellungsanlage - auch wenn sie wie unsere SDR sehr kompakt ist - erfordert die Aufmerksamkeit ihrer Betreuer. Neben der Wartung und Pflege vorhandener Lokomotiven ist die Ersatzbeschaffung immer wieder ein Thema. Die seit 2008 eingesetzten Rocomaschinen der Reihe HF 110C sind nicht unbedingt für einen Dauerbetrieb geeignet und zeigen im Fahrwerk mittlerweile starke Abnutzungserscheinungen. Gleiches gilt für die Fahrmotoren (man sollte immer ein/zwei als Ersatz dabei haben)! Um einen sicheren Weiterbetrieb der mit Rocomotion volldigital gefahrenen Anlage sicherzustellen, wurde jetzt erheblich investiert. Alle Roco HF 110C (99 4652) haben je eine Ersatzlok erhalten. Diese wurden mit der neuesten Generation ESU LokSound ausgestattet. Um dem Vorbild noch etwas näher zu kommen, gibt es jetzt im Einsatzbestand auch die 99 1401 aus dem Hause Modellbau Veit. Erste Erfahrungen mit dem Hersteller aus Zwönitz in Sachsen wurden mit dem Gummidampfer (99 4052) gemacht. Eine Lok, deren Fahreigenschaften die Anschaffung der in der Prignitz eingesetzten 99 1401 aus dem gleichen Hause leicht machte. Die als Fertigmodell (mit ESU LokSound micro V4.0 ausgerüstet) beschaffte Lok drehte am Freitag, 29. Mai 2015 auf der SDR ihre ersten Runden. Unser 1. Vorsitzender Manfred Hösch und die beiden Betreuer Dieter West und Volker Seidel freuten sich über den Neuzugang. Nicht nur gewichtsmäßig ist die Lok ein richtiger Brocken! Fotos: Max Köhler\nDer nächste Modellbahnabend findet am Freitag, 5. Juni 2015 ab 19:00 Uhr im MEC 01 Vereinsheim statt. Das Thema: Spur Z Themenabend. Die Z Heimanlage ist dann in Betrieb und Fragen rund um die Spur Z werden beantwortet\n... wieder heim: 52 8079 unterwegs\nZum Abschluss der Pfingstdampftage im DDM machte sich 52 8079 als Leerreisezug (DLr 68909) wieder auf, um in ihre sächsische Heimat zu gelangen. Taimo Frömel stand am Münchberger Eisteich, als die Lok am Morgen des 26. Mai 2015 an ihm vorbeidampfte. Bei der Ausfahrt aus Hof Hbf konnte er sie ein weiteres Mal auf dem Chip verewigen. Im Hintergrund das Vereinsheim des MEC Hof (historisches Stellwerk 8).\nImmer im Einsatz: MEC 01 Handhebeldraisine\nDas ganze Pfingstwochenende kam sie zum Einsatz: die MEC 01 Handhebeldraisine! Die Pfingsttage im DDM waren für die aktiv Beteiligten wohl etwas anstrengender als vermutet... Gut 500 Leute und Kinder haben wir "befördert" und keiner hat gemeckert - das ist doch schon mal was wert! Und die Einlagen mit dem Loyschen Schienenrad haben nicht wenig Beachtung gefunden. Unsere Draisine hat Auslauf und das DDM eine familienfreundliche Attraktion mehr! Foto: Roland Fraas\nHistorisches Bild: Luftbrücke kommt weg!\nAm Pfingstsonntag, 24. Mai 2015 rollte eine Maxima von SGL (V 500.17) durch Münchberg. An sich keine große Sache. Erst mit der alten Luftbrücke im Hintergrund bekommt das Bild eine Bedeutung, wird sie doch in nächster Zeit rückgebaut. Jürgen Seidel war kurz vom Kaffeetisch aufgestanden, um die Lok bei der Durchfahrt Münchberg im Bild festzuhalten.\nWieder nur 52 8079!\nAn den Pfingstdampftagen im DDM Neuenmarkt kam in 2015 nur eine - leider nicht streckentypische - Dampflok zum Einsatz. Zum wiederholten Male wurde die 52 8079 von Dampf+, die mit dem Schwarzenberger Museumszug auf dem Weg nach Neuenmarkt-Wirsberg von Jürgen Seidel abgelichtet werden konnte, eingesetzt. Unser Foto - mit dem Leerreisezug - entstand am Freitag, 22. Mai 2015 bei Poppenreuth.(Hektometertafeln digital entfernt!)\nDDM Pfingstdampftage: "Wie in alten Zeiten"\nUnser Fotograf Jan Bulin konnte im Freigelände des DDM's schon einen Vorgeschmack auf die kommenden Pfingstdampftage einfangen, zu denen auch die MEC 01 Handhebeldraisine wieder zum Einsatz kommt. Das gesamte Programm gibt es hier als pdf zum Herunterladen. Unser Bild zeigt die 01 131, die 01 1061 und einen Bello (die Neubaukessel 01 164)! Rechts stehen ein Skl (Klv 53) und ein Kl (Klv 12).\nNachdem ich einige Zuschriften ob des guten Aussehens des Bello erhielt, kommt hier die Auflösung: Die DB-Reflexglaslampen sind eine Retusche! Bisher hat das DDM die Lok leider nicht mit Lampen ausgerüstet. Schade eigentlich, sieht so viel besser aus.\nupdate 14.05.2015 jb/vs\nLudwig-Süd-Nord-Bahn: 01 1066 bei Münchberg\nGut eine Stunde Verspätung hatte, am 19. April 2015, der mit 01 1066 bespannte Sonderzug der Ulmer Eisenbahnfreunde, der eine Mehrtagestour nach Dresden zu 90 Jahre Dampflokbaureihe 01 unternahm, als er Münchberg passierte. Aber bei einer Dampfloksonderfahrt steht das Erlebnis Fahrt und nicht die planmäßige Beförderung im Vordergrund und so werden sich die Mitreisenden, genauso wie unsere beiden Fotografen Volker Seidel (Bild oben am Eisteich) und Jürgen Seidel (Bild unten bei Pulschnitzberg), über den schönen Frühlingssonntag gefreut haben.\nDreizylindertakt: 01 1066 und 18 201 unterwegs\nDie vergangene Woche brachte etwas Abwechslung in das Triebwageneinerlei der heutigen Zeit. Wahren doch am Donnerstag, 16. April 2015 gleich mehrere Dampfloks in Richtung Dresdener Dampflokfest unterwegs. Münchberg passierte der ab Bayreuth gemeinsam verkehrende Sonderzug (DPE 97) bespannt mit 01 1066 und 01 202. Mit großer Verspätung kamen sie auch an unserem Fotografen Taimo Frömel am Münchberger Eisteich vorbei. Die 01 1066 wurde in Schnabelwaid statt Richtung Bayreuth nach Richtung Marktredwitz geleitet und musste erst in Kirchenlaibach wieder kehrt machen ...\nDie schnellste, betriebsfähige\tDampflok der Welt - die 18 201 der Dampf+ - machte am Samstag, 18. April 2015 kurz zum Wassernehmen in Hof Pause. Mit Hilfe der örtlichen Feuerwehr ergänzte sie ihre Vorräte, um am Fotografen Volker Seidel vorbei, ihre Fahrt nach Marktredwitz fortzusetzten. Viele Schaulustige begleiteten das Spektakel!\nDer am Samstag, 11. April 2015 von Hof nach Magdeburg verkehrende BahnTouristikExpress Hochfrankenexpress brachte interessante Lokomotiven in die Region. So stand die BTE 217 002-5 - die den BTE-Zug am Vortag nach "Rawetz" brachte - in Marktredwitz abgestellt und der Sonderzug (DPE 5151) wurde mit der IntEgro 223 144 und der DB AG 111 202 ab Hof bespannt. Der Eurorunner blieb aus Lastgründen durch das Vogtland am Zug. Am Abend wird der Hochfrankenexpress zusätzlich mit der neuen BTE-Lok 110 491 bespannt sein (geplante Reihung: 223 + 110 + 111 + Zug). Fotos: Jürgen Seidel (oben), Manfred Hösch (unten).\nOsterpause in Hof: Unimat und Dreibein\nBereits am Ostersonntag, 5. April 2015 konnte unser Mitglied Taimo Frömel die in Hof weilende Plasser & Theurer Unimat 09-16/4S der PORR AUSTRIARAIL (NVR-Nummer: 99 80 91 24 005-6) und das schokoladenbraune (ist das Vollmilch oder Zartbitter?) Dreibein 98 80 3 362 798-1 D-HSL aufnehmen.\nBauzugdienst in Hof: 107 018-4\nAuch wenn man den Schnee bald nicht mehr sehen mag, vielleicht taugt das Bild der roten V 75 018 alias 107 018-4 beim Arbeitszugeinsatz am Gründonnerstag, 2. April 2015 in Hof sozusagen als Winter-"Abschiedsbild". Peter S. Wolf stand im Schneetreiben und nahm die etwas ungewöhnlichen Bauzugeinsätze der der RAILSYSTEMS RP GmbH gehörenden Lok auf den Chip auf. Der Klang des tschechischen Diesels ÈKD 6 S 310 DR war weithin vernehmbar.\n24. April 2015: MEC 01 Brotzeitabend "Nordlandreisen"\nZwar haben die Münchberger Eisenbahnfreunde die offizielle Medienabendsaison (die in den Wintermonaten immer am 1. Freitag des Monats) stattfindet hinter sich, aber es gibt noch einen Nachschlag! Am 24. April 2015 ab 19:30 Uhr zeigt Dennis Philipp Bilder und Präsentationen seiner Nordlandreisen. Auch für das leibliche Wohl ist bestens gesorgt - es gibt Chilli con carne.\nDas Bild zeigt zwei Loks der norwegischen Baureihe Di4 im Bahnhof Fauske auf ihrer Fahrt nach Trondheim. Aufnahme am 19. Februar 2014, Dennis Philipp.\nDer Brotzeitabend beginnt um 19:30 Uhr. MEC 01'ler - Essenbestellung nicht vergessen! Anmeldung bitte bei Dennis Philipp per Mail!\nDie MEC 01 Vereinstreffs finden jeden Freitagabend ab 19:00 Uhr im MEC 01 Vereinsheim in der Kirchenlamitzer Str. 75 direkt an der Münchberger Automeile statt. Info unter Termine.\nMit +158 Minuten rollte der NbZ 92629 Hof - Weimar am Samstag, 28. März 2015 an unseren beiden Fotografen Volker und Jürgen Seidel vorbei. Während Erster am Münchberger Eisteich Position bezog um die 218 392-9 mit dem Schienenprüfzug 1 - bei der Einfahrt Münchberg - aufzunehmen, stand sein Bruder an der zweiten Münchberger Feldwegüberführung, um quasi die 'Verabschiedung' zu übernehmen. Der Schienenprüfzug 1 entstand aus dem Messwagen (D-DB 99 80 93-60 005-9) des ehemaligen SPE 140 (Triebzug gebaut bei Plasser & Theurer - Endwagen 2014 wegen technischer Mängel verschrottet) und einem Wittenberger Steuerkopf (D-DB 99 80-93 60 003-4).\n20. März 2015: MEC 01 Digitaltag "Wie kommt der Sound in die Lok?"\nMEC 01 Digitaltag "Wie kommt der Sound in die Lok". Unser Foto zeigt einen Screenshot aus einem ESU Soundprojekt. Über den Icon ,Sound' kommt man in die Ebene Soundabläufe. Exemplarisch ist ein Ausschnitt eines Fahrablaufes des Soundprojektes "Vier-Gänge-Motorsound" für den VT 137 532 dargestellt. In den Containern sind die Sounds hinterlegt. In der Übersicht sind die Soundslots dargestellt, die die für das Projekt hinterlegten Geräusche aufnehmen. Rechts unten die gespeicherten Soundfiles im wav-Format. Wie es gemacht wird können sie am Freitag, 20 März 2015 beim MEC 01 Digitaltag erleben.\nIn vielen Köpfen spuckt sie noch herum, die Modellbahn von früher: Blechgleise, zwei Kabel am großen, blauen Trafo und ab ging die Post. Wenn die Lok umgeschaltet wurde, blitzte das Licht, die Lok machte einen "Schnalzer" und die Augen von Vater und Sohn leuchteten. Mit dem Siegeszug des Computers in den Kinderzimmern der Republik schien das Ende der Epoche gekommen. Heute, im 21 Jahrhundert, ist die Symbiose von Eisenbahn und Computer längst alltäglich. Nicht erst seit das Modellbahnwunderland in Hamburg zur Touristenattraktion Nummer 1 avancierte, hat die digitale Technik die Eisenbahn längst erobert. Lokomotiven aller Maßstäbe - von Spur Z in 1:220 bis zur Spur II in 1:22,5 - sind mit Digitaldecodern ausgestattet. Sie können Schnauben, Dampfen, Pfeifen und die Illusion ist fast perfekt. Wie aber kommt der Sound in die Lok? Wie "baue" ich meinen eigenen Sound? Welches Equipment ist notwendig? Anhand von ESU®-Soundbeispielen wird das MEC 01 Digitalteam Volker Seidel, Peter Simon und Dieter West am kommenden Freitag, 20. März 2015 im Vereinsheim der Münchberger Eisenbahnfreunde in der Kirchenlamitzer Straße 75 zeigen, wie es gemacht wird. Der Digitalabend beginnt um 19:00 Uhr. Der Eintritt ist frei. Gäste sind herzlich willkommen.\nJugend unterwegs nach Cheb: Železniční v České republice\nAm Samstag, 7. März 2015 war ein Teil der MEC 01 Jugendgruppe mit dem bei uns nur im Nahverkehr gültigen EgroNet-Ticket ins Nachbarland nach Cheb unterwegs. "Bitte Vorsicht, der Zug fährt ein!" - Jan Bulin hat hier sogar einen "610" fotografiert - den Rychlík (R) 610 aus Praha hl.n. (Prag Hbf) über Chomutov und Karlovy Vary (Karlsbad) nach Cheb. Lokbespannte Züge bestimmen dabei immer noch oft das Bild, wobei auch auf manchen Linien "Haie" mitschwimmen ...\nWeiterlesen? Gleich mal auf unsere Sonderseite Železniční v České republice reinklicken!\n6. März 2015: 14. MEC 01 Medienabend "Schmalspurdampf - gestern und heute"\n"Schmalspurdampf in Schwaben" - 99 633 am 22. April 1968 in Wennedach - Foto: Dietmar Denskus/Slg. Holz-Koberg\n"Schmalspur im Preßnitztal und Rittersgrün" - 99 1542-2 am 7. Juni 2014 in Steinbach - Foto: Rainer Steger, Hof\n"Dampf im Harz auf 1.000 mm" - 99 5901, 99 7243-1, 99 7237-3, 99 7240-7 und 199 861-6 am 29. August 2012 in Wernigerode - Foto: Volker Seidel\nLicht aus - Beamer an, heißt es wieder am kommenden Freitag, 6. März 2015 ab 19:30 Uhr im Vereinsheim des MEC 01 in der Kirchenlamitzer Straße 75. Die Münchberger Eisenbahnfreunde laden zum 14. Medienabend ein. "Schmalspurdampf - gestern und heute" steht auf dem Programm und die drei Referenten Johannes Holz-Koberg, Rainer Steger und Volker Seidel entführen sie in längst vergangene Zeiten, ins Preßnitztal und auf den höchsten Berg im Norden: den Brocken.\nDer Bayreuther Ingenieur Hannes Holz-Koberg zeigt seinen neuen Lichtbildervortrag "Schmalspurdampf im Schwabenland - die letzten Schmalspurdampfloks der Deutschen Bundesbahn". Dabei spielen die bereits am 31. Dezember 1968 stillgelegte Bottwartalbahn von Marbach (Neckar) nach Heilbronn und das Öchsle (die heute als Museumsbahn betriebene Strecke Warthausen - Ochsenhausen) eine ,tragende' Rolle.\nDie durch das mittlere Erzgebirge von Wolkenstein nach Jöhstadt führende Preßnitztalbahn ist eine in der Spurweite von 750 mm betriebene ehemalige sächsische Eisenbahn. Sie war die letzte in der DDR stillgelegte und anschließend bis 1989 sofort abgebaute Schmalspurbahn. Das DDR-Regime wollte auf keinen Fall eine Museumsbahn zulassen und somit wurden unmittelbar nach dem herausreißen der Gleisanlagen Kindergärten und Plattenbauten auf die Trasse gesetzt. Einem bewundernswerten Kraftakt gleich, entstand ab 1992 die alte Preßnitztalbahn als Museumsbahn wieder. Rainer Steger aus Hof zeigt Bilder dieser Museumsbahn, die wie keine zweite Bahn in Sachsen die Menschen begeistert.\nMit dem Zug auf den höchsten Berg im Norden - den Brocken - fährt seit der Wende wieder eine Schmalspurbahn. Im Gegensatz zu unseren sächsischen Nachbarn allerdings in 1.000 mm und auf einem Gesamtstreckennetz von rund 140 Kilometer. Nicht umsonst nennt man die Harzer Schmalspurbahn auch die Größte unter den Kleinen. Der Münchberger Volker Seidel, seit 1993 mehrfach im Harz unterwegs, nimmt sie mit zu den 25 Dampfloks der Harzquer-, Selketal- und Brockenbahn. Der Eintritt ist frei.\nDie nächsten Bilder im MEC 01 Vereinsheim gibt es am 24. April im Rahmen des Brotzeitabendes. Dann zeigt Dennis Philipp Bilder seiner Skandinavienreisen!\nDer 15. Medienabend findet nach der Sommerpause am 4. September 2015 statt.\nDer MEC 01 unterwegs: Modellbahnausstellung in Coburg\nAm letzten Wochenende 28. Februar/1. März 2015 fanden die 30. Coburger Modellbahn- und Modellbautage statt. Wir beteiligten uns mit der Spur Z Anlage 'Rock Forest Line und High Franks Division'. Die im Maßstab 1:220 gebaute, rund 12 m x 6 m große Modellbahn zog auch in Coburg die Besucher in ihren Bann. Die Mannen um Peter Simon hatten immer viel zu, mussten doch vier Züge (teilweise 9 Meter lang) am Laufen gehalten werden. Unser Bild von Volker Seidel zeigt einen kleinen Ausschnitt der Modellbahn und macht deutlich, dass es viel zu 'erklären' gab.\nAus und vorbei: Letzter VT 610 verlässt Hof\n--- In der Nacht vom 13. auf 14. Dezember 2014 fanden die letzten Planfahrten statt. --- Offiziell verabschiedet mit einer Sonderfahrt von Hof nach Nürnberg am Dienstag, 16. Dezember 2014 (610 019/519 und 610 015/515). --- Der vorletzte Mohikaner (610 012/512) verließ am 9. Februar 2015 Hof nach Niederau (Museum Dresden). ---\nMit einem Liveticker auf Facebook hat das DB Museum Koblenz auf die Überführung des letzten VT 610 von Hof nach Koblenz berichtet. Der letzte Hofer 'Pendolino' VT 610 011/511 verließ am Mittwoch, 11. Februar 2015 als Lr 91340 seine langjährige Heimat Hof, um sich mit eigener Kraft auf den Weg nach Koblenz zu machen. Das DB Museum hat den letzten VT 610 von DB Regio in Hof übernommen. Somit sind fast alle Fahrzeuge dieser Baureihe abgestellt. Jedoch wird der 610 011/511 neben dem 610 012/512 museal erhalten und wird vom DB Museum Koblenz aus zu einigen Sonderfahrten eingesetzt. Leider wird der Zug nicht in Nürnberg hinterstellt bzw. betriebsfähig erhalten.\nDas war's dann mit den "Sechs-Zehnern" in und um Hof! Was haben sie nicht alles gefahren! Neben ihren üblichen Aufgaben im RE-Verkehr zwischen Hof/Bayreuth und Nürnberg auch zahlreiche Züge zwischen Nürnberg und Weiden, Schwandorf und Regensburg; vor Jahren sogar IC(E)-Ersatzverkehre bis Dresden; 2012/2013 kamen sie - als IRE - erneut dorthin. Fast schon regelmäßig wurden eine Zeit lang die RE 3081, 3086 und 3093 gefahren. Als IRE verkehrten sie ja auch über Hof und Münchberg nach Nürnberg. Und auch als RB von Nürnberg nach Amberg verdienten sie sich noch ihr Gnadenbrot, dort allerdings schon als Ablösung der 628er. Manfred Hösch war in Oberkotzau zugegen, als der Pendolino abrollte. Jan Bulin nutzte die Gelegenheit in Schwarzenbach/Saale zu einem Bild. Jetzt ist alles aus - vorbei!\nAls Markus Lohneisen am 26. August 1991 die ozeanblau-beige 211 321-5 auf Gleis 2 in Helmbrechts aufnahm, gab es die "Deutsche Bundesbahn" noch und "Güter gehörten auf die Bahn". So rollte doch mindestens ein Güterzug täglich in unsere Nachbarstadt Helmbrechts, um die dortige Textilindustrie mit Brennstoff zu versorgen. Den Textilbetrieb gibt es heute noch, die Kohle kommt aber seit der Gründung der DB AG mit dem LKW nach Helmbrechts und ein zweites Gleis sucht man dort heute vergebens. Blumen am Bahnhof, Eisenbahner vor Ort - heute Zeichen einer untergegangen Epoche: Die der Deutschen Bundesbahn!\nWenn es draußen stürmt und schneit ist beim MEC 01 Münchberg Bilderzeit. Und damit es sich auch lohnt, am Freitag, 6. Februar 2015 ins Vereinsheim der Münchberger Eisenbahnfreunde in die Kirchenlamitzer Straße 75 zu kommen, haben sie drei hochkarätige Referenten eingeladen.\nVor etwas mehr als 40 Jahren waren die Strecken von Hof nach Bamberg bzw. Regensburg das Mekka für Eisenbahnfans aus aller Welt. Zu hauff pilgerten Anfang der 1970er Jahre interessierte Bahnbegeisterte mit Kamera bewaffnet nach Oberfranken. Der erste Referent Peter Pfister sammelt seit mehreren Jahren alte Dias und Negative zum Thema Eisenbahn mit dem Schwerpunkt Franken. Vor allem die 01er haben ihn besonders fasziniert. Aus seinem umfangreichen Archiv wird er eine Auswahl von Bildern der Baureihe 01 präsentieren. Die ältesten Originalaufnahmen stammen dabei aus den 1930er Jahren, den Schwerpunkt wird der Zeitraum von 1960 bis 1973 bilden.\n"Mit der Deutschen Bundesbahn nach Helmbrechts" verspricht Markus Lohneisen die Besucher am kommenden Freitag mitzunehmen. Seine Bilder haben inzwischen Kultstatus erreicht, war er doch oft mit der Kamera dabei, als sein Vater mit Dieselloks und Triebwagen unterwegs war. Schienenbusse "Retter der Nebenbahnen", V 100 und die Deutsche Bundesbahn, sind mit der Bahnstrecke Münchberg-Helmbrechts untrennbar verbunden. Am Medienabend ist auch das MEC 01 Buch zur Lokalbahn nach Helmbrechts erhältlich\nDen Abschluss der Vortragsserie übernimmt Michael Fritz aus Bayreuth. Sein Titel für den Abend lautet: Rückblicke. Arlbergumleiter im Allgäu gehören genauso dazu, wie das eine oder das andere Bild aus der Region Hochfranken.\nDer 14. Medienabend findet am 6. März 2015 statt. Themen u.a.: Johannes Holz-Koberg "Schmalspurdampf in Schwaben" - Rainer Steger "Schmalspur heute im Preßnitztal und Rittersgrün" ...\nJetzt online: Jahresprogramm 2015\nAb sofort ist das MEC 01 Jahresprogramm 2015 online! Highlight in 2015 ist die internationale Modellbahnausstellung Eurospoor in Utrecht vom 23. bis 25. Oktober 2015, an der wir mit zwei Ausstellungsanlagen beteiligt sein werden. Zu den 30. Coburger Modellbahn- und Modellbautage fahren wir am Wochenende 28. Februar/1. März 2015. Neu sind auch die MEC 01 Handhebeldraisinenbetriebstage im DDM, Neuenmarkt. Dort wird es einen Einsatz nach Sonderfahrplan, immer am 2. Samstag im Monat (von April bis Oktober) geben. Neben den bekannten Medienabenden (von September bis Mai, regelmäßig am 1. Freitag des Monats, außer an Feiertagen), gibt es ab 2015 im Wechsel Modellbahnfahrabende (eine der MEC 01 Vereinsanlagen im Clubheim ist in Betrieb), Bau- und Bastelabende (z.B. Workshop "richtig Schottern") und Digitaltage. Brotzeitabende zum Teil mit Bildervorträgen runden das Programm ab. Zwei Ausflüge - u.a. in unser Nachbarland Tschechien und ins Verkehrsmuseum Nürnberg - werden noch terminiert. Schauen sie doch einmal bei uns rein. Freitags ab 19:00 Uhr sind wir in der Regel in unserem Clubheim (Kirchenlamitzer Straße 75, 95213 Münchberg) zu finden!\n218 439-8 mit dem 3. Wölfe-Sonderzug\nAm Freitag, 2. Januar 2015 verkehrte der 3. Wölfe-Sonderzug von Hof über Marktredwitz nach Sonthofen. Bespannt war der vom Fanprojekt Selb e.V. auf die Beine gestellte 8-Wagen Eishockey-Sonderzug mit 218 439-8. Manfred Hösch erwartete den DPE 79439 in Oberkotzau. Der Sonderzug wird um 4:28 Uhr am 3. Januar 2015 in Hof zurückerwartet.


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Willy.tel Sky Receiver will immer die Uhrzeit eingegeben haben! | DIGITAL FERNSEHEN Forum\nWilly.tel Sky Receiver will immer die Uhrzeit eingegeben haben!\nDieses Thema im Forum "Digital TV über Kabel (DVB-C)" wurde erstellt von Hakan82, 10. Dezember 2012.\nIch habe vor einer Woche Sky aboniert und habe ein Problem mit dem Receiver.\nDer Receiver ist ein Pace S HD 501 C\nNach der Installation fragt der Receiver immer nach der Uhrzeit "Die aktuelle Uhrzeit konnte nicht eingestellt werden bitte geben sie diese manuell ein"\ndas war schon komisch für mich weil es sonst ja immer automatisch die Uhrzeit vom Kabelnetz holt.\nDachte mir nichts dabei ,ABER immer wenn ich den Receiver in den Standby schalte und am nächsten Tag wieder einschalte fragt der Receiver mich wieder nach der Uhrzeit.\nIch Sky angerufen versucht upzudaten kein Erfolg.\nAnderen Receiver bekommen Humax PR- HD3000C angeschlossen nach der Installation genau der selbe mist "Die aktuelle Uhrzeit konnte nicht eingestellt werden bitte geben sie diese manuell ein" auch wenn man ihn im Standby hatte.\nMein eigener Receiver Humax PR- 2000 C der im Schlafzimmer steht hat diese Probleme nicht mit Datum und Uhrzeit naja ich habe gedacht es liegt vllt. an der Leitung im Wohnzimmer also vom Schlafzimmer den 2000 C abgeklemmt und im Wohnzimmer angeschlossen und siehe da Uhrzeit und Datum richtig.\nAlso der Humax 2000C bekommt die Informationen wie Datum und Uhrzeit nur die beiden von SKY nicht???\nIch habe im Wohnzimmer 2 TV Buchsen wenn ich zuhause bin werde ich hier die Signalstärken von beiden Buchsen reinstellen.\nMein Kabelanbieter ist Willy.tel (Wilhelm.Tel)\nHakan82, 10. Dezember 2012\nAW: Willy.tel Sky Receiver will immer die Uhrzeit eingegeben haben!\nWen Du die Uhrzeit manuell eingibst, müsste er diese auch behalten und nicht jedes mal neu Abfragen.\nNelli22.08, 10. Dezember 2012\nEs lag an der zu geringen Signalstärke der TV-Dose.\nIch habe 2 TV-Dosen im Wohnzimmer und eine im Schlafzimmer.\nAn der Dose wo der TV steht hatte ich eine Signalqualität von 92% und Singnalstärke von 21%. (Auf der TV-Dose steht noch Made in West Germany)\nTV-Dose hinterm Sofa : Qualität 100% Stärke 67% (Dose von Kathrein)\nSchlafzimmer : Qualität 100% Stärke 68% (Dose von Kathrein)\nHabe die Dose gege die im Schlafzimmer getauscht.\nDanke euch für eure antworten und ich hoffe ich kann damit weiterhelfen.\nWünsche euch allen schöne Festtage und einen Guten Rutsch ins neue Jahr!\nHakan82, 19. Dezember 2012\nDu hast ja gar keine Antworten bekommen.\nZitat von Hakan82: ↑\nStand sonst noch was auf diesem Museumsstück (von vor 89) drauf?\nHansEberhardt, 19. Dezember 2012\nHier nicht, aber im Skybereich.\nTeoha, 20. Dezember 2012


Abschiedsgeschenk für den Kindergarten – Blumenstecker basteln – karehome\nBy Kathrin Aug 25, 2016 1 Comment\nDieses Jahr war es soweit: Mein Großer, Tom, feierte Abschied im Kindergarten und kommt nun in die Schule. Wir Vorschuleltern haben überlegt, welches Abschiedsgeschenk gut ankommen würde. Es gibt ja die zwei großen Rubriken: was Persönliches oder was Praktisches.\nIch denke, eine Erzieherin bekommt im Laufe der Kindergartenjahre etliches geschenkt. Aber das fünfte Kissen mit Foto der Vorschüler oder der zehnte Bilderrahmen findet dann vielleicht auch keinen Platz mehr in ihrem Zuhause. Aber so ganz unpersönlich wollten wir es dann doch nicht lassen.\nWir haben uns dazu entschieden, Blumen zu kaufen (ich weiß, nicht sehr originell… Da ging es hauptsächlich um die Optik). Dazu gab es einen Gutschein für ein Einkaufszentrum (der praktische Anteil) und selbstgebastelte Blumenstecker mit Fotos der Kinder (der persönliche Anteil).\nUnd eine Anleitung der Blumenstecker gebe ich dir jetzt hier:\nFototkarton, verschiedene Farben\nFarbiges Tonpapier + grün oder Motivkarton/-papier\nTesafilm, Schere, Stift\nSchneide für jede Blume anhand der Vorlage ( Vorlage Blumenstecker ) eine Blume aus Fotokarton, einen Blütenkreis aus Ton- oder Motivpapier und ein Blatt aus grünem Tonpapier aus. Die Blätter sollten dabei doppellagig ausgeschnitten und an der geraden Seite – gestrichelt auf meiner Vorlage – nicht auseinander geschnitten werden.\nKlebe den Kreis auf die Blume. Beschwere die Blume zum Trocknen, damit sich nichts wellt.\nSo liegen die Blumenteile nun vor dir.\nKlebe den Schaschlikspieß mit dem flachen Ende auf die Rückseite der Blume. Auch hier solltest du die Blume beschweren, damit sich nichts verschiebt und das Stäbchen gut festgedrückt wird. Anschließend habe ich das Stäbchen noch mit Tesafilm fixiert.\nKlappe ein Blatt auf und bestreiche eine Innenseite mit Kleber. Jetzt steckst du das Holzstäbchen von innen an die Papierfalz und drückst das Blatt gut zusammen. Zum Trocknen habe ich zusätzlich Wonderclips (es gehen auch Büroklammern) an die Blätter gesteckt.\nEine Seite des Blattes ist mit Kleber bestrichen.\nUm dem Ganzen eine noch persönlichere Note zu geben, habe ich ein kleines Foto jedes Kindes mittig auf die Blume geklebt und den Namen auf das Blatt geschrieben.\nDie Stecker haben wir dann an die echten Blumen gesteckt und alles schön eingepackt.\nIch wünsche dir viel Spaß beim Nachmachen und hoffe, die Beschenkten freuen sich so, wie unsere Erzieherinnen!\nabschied abschiedsgeschenk blumen blumenstecker deko dekoration fotogeschenk kindergarten schule\nRaghad Arfeh sagt:\nIch bin damit einverstanden, dass ich eine Blume mit einem Bild meiner Tochter basteln werde..


Kh Anstieg durch K2CO3 Düngung ? | Flowgrow\nich habe gestern eine Karbonathärte in meinen Becken von 7 gemessen (sonst KH4-KH5), ganz erschrocken habe ich nach der Ursache gesucht. :evil:\nreines Osmosewasser: 4\nich verschneide mein Wechselwasser 1:1\nIst meine OS Anlage defekt (müsste die KH nicht bei 0 liegen) oder liegt das an meiner KNCO3 Düngung ?\nIch meine irgendwo gelesen zu haben das die KH nich ansteigt durch KNCO3 Düngung aber nur wo ?\nIch stehe auf dem Schlauch kann mich mal jemand runterschupsen ?\ndie KH steigt durch KNCO3 an. Es sind Carbonate enthalten und die steigern kräftig die Karbonathärte.\nIch würde auf jeden Fall auf KNO3 umsteigen oder andere Stickstoffquellen.\nwerfe ich da jetzt etwas durcheinander ?\nIch dünge KNCO3 für den Kaliumgehalt!\nKNO3 dünge ich für den Nitratgehalt!\nahso... mir war KNCO3 auch nicht bekannt . Du meinst wohl K2CO3 (Pottasche bzw. Kaliumcarbonat). Kaliumcarbonat erhöht aber ebenfalls die KH. Wird das Kalium nicht verbraucht, dann reichert sich auch das CO3 an. Wird das Kalium dagegen von den Pflanzen genutzt wird das CO3 wohl in CO2 umgewandelt und somit wäre K2CO3 KH-neutral.\nDein Becken scheint somit nicht soviel Kalium zu verbrauchen und dadurch steigt deine KH an.\nda war der Fehler K2CO3 nicht KNCO3 ! SORRY !\nZitat: Dein Becken scheint somit nicht soviel Kalium zu verbrauchen und dadurch steigt deine KH an.\nDanke Tobi das hatte ich gesucht !\nAber nochmal zu der OS Anlage: müsste das OS Wasser nicht KH = 0 aufweisen ?\nUnd noch etwas: sollte ich vielleicht besser K2So4 für Kalium düngen ? :?:\nOsmosewasser sollte KH=0 haben. K2SO4 führt eben kein Karbonat hinzu und wird aber wohl stattdessen Karbonat zusätzlich bei der Kaliumaufnahme verbrauchen. Ich sehe das eher positiv, da eine geringe KH eh eine recht feine Sache ist.\nwieder etwas dazu gelernt ! :lol:\nAlso werde ich mir K2So4 besorgen !\nund nochmal auf die OS Anlage:\nliegt das an der Membran oder an den Filtern, Kohle und oder Sediment ? :roll:\nich denke es sollte an der Membran liegen. Die Kohlefilterung ist eher gegen Chlor usw. und der Sedimentfilter glaube ich für gröbere Schmutzpartikel.\nBin aber auch nicht so der Osmosekenner .\nDank Dir Tobi ! :lol:\nIch werde bezüglich der OS Anlage den Hersteller kontaktieren !\nein Osmosewasser mit einem Wert von 0 °d KH ist leider unmöglich. Die allgemein für Osmoseanlagen angegebene Rückhalterate von 95 % gilt auch für die Härtebildner KH und GH. Wenn das Leitungswasser 8 °d KH hat, würde eine moderne Membran mit einem Reinwasseranteil von ca. 0,4 °d KH optimal funktionieren. Krause, Aquarienwasser, 5. Aufl., S. 121, gibt sogar für Hydrogencarbonat eine Reduktionsrate auf nur 10 % an.\nBei Osmoseanlagen ist die Rückhalterate erheblich von der Wassertemperatur und vor allem dem Leitungswasserdruck abhängig. Eine Rückhalterate von nur noch 50 % deutet aber auf eine verstopfte oder beschädigte Membran hin. Vielleicht kann man die Membran noch regenerieren:\nhttp://korallenriff.de/artikel/265_Umke ... rane_.html\nPraktische Erfahrung mit der Regeneration habe ich leider nicht.\nKaliumcarbonat erhöht aber ebenfalls die KH. Wird das Kalium nicht verbraucht, dann reichert sich auch das CO3 an. Wird das Kalium dagegen von den Pflanzen genutzt wird das CO3 wohl in CO2 umgewandelt und somit wäre K2CO3 KH-neutral.\nIch dünge selbst mit K2CO3. Da ich bisher keine KH-Steigerung feststellen konnte, einige pauschal behaupten es trete keine KH-Erhöhung ein und andererseits z. B. Krause schreibt, eine Erhöhung um 2 mg/l Kalium würde die Carbonathärte um 0,15 °d erhöhen, bin ich sehr daran interessiert.\nHast du eine Link- oder Literaturquelle oder ausführlichere Begründung deiner Aussage? Wenn ich dich richtig verstehe, hätte man im Falle der Pottaschedüngung eine indirekte Kontrollmöglichkeit des Kaliumwertes. Das wäre gar nicht so schlecht.\ndas die KH bei mir ansteigt liegt (wenn ich Tobi richtig verstanden habe) ja an der Überdüngung (die Pflanzen konnten die Menge nicht aufbrauchen).\nUnd somit währe es eine schöne Kontrolle für zuviel Kalium im Becken. :roll:\nes kommt darauf an. (Vielleicht sollte ich jedes Posting so beginnen. :roll: )\nZur Düngung in Karbonatform:\nDas betrifft vor allem Ammoniumhydrogencarbonat (NH4HCO3) und Kaliumcarbonat (K2CO3). Die dissoziieren zu Ammonium bzw. Kalium und (Hydrogen-)Karbonat. Nimmt eine Pflanze NH4+ bzw. K+ auf, gibt sie zur Wahrung ihrer elektrischen Neutralität H+ Ionen ab. Die reagieren mit dem (Hydrogen-)karbonat zu Wasser und Kohlendioxid.\nfür NH4HCO3: HCO3- + H+ -> H2O + CO2\n... für K2CO3: CO3- + 2H+ -> H2O + CO2\nBei der Düngung mit Kaliumsulfat K2SO4 entsteht Schwefelsäure, die KH verbraucht.\nBei meinem Paludarium (230L), welches ohne nennenswerten Wasserwechsel betrieben wird und bei dem die KH irgendwo <0,5° vor sich hin dümpelt, werden solche Betrachtungen wichtig.\nIm Grunde hast du Recht wenn du über eine indirekte Kontrolle der Düngung in Karbonatform über die resultierende KH nachdenkst. Für Kaliumcarbonat gilt das auch durchaus. Bei Ammoniumhydrogencarbonat fällt zum Einen das NH4 aber auch im Zuge der Nitrifikation bakterieller Mineralisierung anheim, während zum Anderen der Prozess der Nitrifikation, d.h. der damit einhergehenden Entstehung von Salpetersäure, KH verbraucht.\nMein Fazit: Bei weichem Wasser macht die Düngung in Carbonatform sehr wohl Sinn und ansonsten wäre ein Anstieg der KH ein deutliches Indiz für eine Düngung über Bedarf. Bei härterem Wasser dünge ich trotzdem in der Carbonatform. In meinem 300L Wohnzimmerbecken sitzen Melanotaenia praecox und Pseudomugil furcatus bei etwa 7° dKH und da spielt das schon ob des Wasserwechsels keine nennenswerte Rolle ob als Sulfat oder Carbonat zugegeben.\nAuf die Ammoniumdüngung verzichte ich eh, die wirkt antagonistisch auf die Aufnahme einiger anderer Nährstoffe, welche NO3 dann eben fördert. Ich sehe nur einen auch nur einigermaßen diffusen Grund für eine NH4-Düngung und den mit einem fetten Fragezeichen. Das beschränkt sich weitgehend auf Moose. Darum nutze ich also K2CO3 und KNO3. 8)\nschade mir ist das ehrlich gesagt schon wieder etwas zu hoch (Proton und Ion usw.) ich komme da durcheinander !\nWürde es bei meiner KH 8 aus der Leitung denn eventuell Sinn machen vielleicht abwechselnd (K2SO4 + K2CO3) zu düngen ?\nJa und dann noch eins: ich habe doch anähernd KH0 bei meinem OS Wasser, ich hatte dummerweise das Wechselwasser mit KH4 gemessen und das haut dann ja auch hin.\nda senkte die Anwendung von K2SO4 die KH, was dann aber durch den Wasserwechsel wieder relativiert wird.\nReines RO Wasser hätte bei 8° dKH im Ausgangswasser etwa 0,5° dKH. Bei 4° dKH im Becken ist es je nach Wasserwechselgepflogenheiten schon ziemlich wurscht ob du K2SO4 oder K2CO3 verwendest.\nDen Kaliumverbrauch an der KH abzulesen finde ich so gesehen eine wirklich nette Idee.\nB ph Anstieg durch Pottsche??? Erste Hilfe 7 1 August 2013\nPO4 Anstieg gegen unendlich Nährstoffe 11 11 Juni 2014\nNachtabschaltung + PH-Anstieg Technik 17 10 September 2010\nph Anstieg durch Pottsche???\nPO4 Anstieg gegen unendlich\nNachtabschaltung + PH-Anstieg


Ö1 Morgenjournal | MO | 29 01 2018 | 7:00 - oe1.ORF.at\nMikl-Leitner holt Absolute in Niederösterreich\nLandeshauptfrau Johanna Mikl-Leitner hat die Absolute der ÖVP im Landtag verteidigt. „Die Wählerinnen und Wähler haben den Weg des Miteinanders gewählt“, sagte Mikl-Leitner im Ö1-Gespräch. Sie werde die Zusammenarbeit mit allen im Landtag und in der Landesregierung vertretenen Parteien anstreben. „Ich habe aber auch ganz klar gesagt, dass es eine Zusammenarbeit in der niederösterreichischen Landesregierung mit Udo Landbauer (FPÖ) nicht geben wird“, stellte Mikl-Leitner auch nach der Wahl klar.\nFPÖ verfehlt Wahlziel knapp\nDie FPÖ hat ihr Ziel bei der Landtagswahl in Niederösterreich, ihren Stimmenanteil von knapp acht Prozent zu verdoppeln, knapp verfehlt. Dank des Proporzsystems ist den Freiheitlichen ein Sitz in der Landesregierung sicher. Landhauptfrau Johanna Mikl-Leitner (ÖVP) hatte noch vor dem Wahlgang klargestellt, dass sie eine Zusammenarbeit mit dem FPÖ-Spitzenkandidaten Udo Landbauer ausschließt. Monika Feldner-Zimmermann\nPelinka: "Landbauer für FPÖ Belastung"\nDie ÖVP hat die Absolute in Niederösterreich verteidigt. Wahlsiegerin Johanna Mikl-Leitner schließt eine Zusammenarbeit mit dem FPÖ-Spitzenkandidaten Udo Landbauer aus. Eine politische Isolierung könne FPÖ-Chef Heinz-Christian Strache vermutlich nicht wollen, denn sein ganzes verhalten in den letzten Jahren und speziell auch bei der Regierungsbildung sei darauf gerichtet gewesen, Respektabilität und Anerkennung national und international zu bekommen, sagte Politologe Anton Pelinka im Ö1-Gespräch. „Da ist ein Herr Landbauer mit seiner Verflechtung zu einer neonazistischen Burschenschaft eigentlich eine Belastung“, so der Politologe.\nEine elegante Lösung wäre für die FPÖ, wenn sie jemand anderen für den Regierungssitz nominieren würde und Landbauer würde Klubobmann im Landtag, so Pelinka. „Das wäre zwar kein inhaltliche Klärung, aber ein Entgegenkommen gegenüber der ÖVP, der Landeshauptfrau“, sagte der Politologe.\nLudwig neuer SPÖ-Chef in Wien\nSeit dem Wochenende hat die Wiener SPÖ einen neuen Parteichef. Michael Ludwig setzte sich gegen Andreas Schieder klar durch. Auf Ludwig kommen nun viele Gespräche zu, auf die Landes- und Bundespartei einige Personalentscheidungen. Birgit Pointner\nKremlkritiker Alexej Nawalny ist nach seiner vorübergehenden Festnahme bei Protesten gegen Russlands Präsident Wladimir Putin wieder auf freiem Fuß. Nawalny hatte für Sonntag zu landesweiten Protesten gegen die Präsidentschaftswahl am 18. März aufgerufen, die nach seiner Auffassung auf den Sieg Putins zugeschnitten ist. Tausende vorwiegend junge Menschen in rund 120 Städten, darunter auch in Moskau und St. Petersburg folgten seinem Aufruf.\nKatalonien: Puigdemont muss für Wahl zurückkehren\nAm Dienstag soll in Katalonien die mit Spannung erwartete Wahl des neuen Regionalpräsidenten stattfinden. Am 21. Dezember mussten die Katalanen nach der Absetzung ihrer Regierung und der Flucht von Regionalpräsident Carles Puigdemont nach Brüssel neuerlich wählen.\nDie Regierungskoalition Puigdemonts erreichte die Mehrheit der Abgeordneten, jetzt pocht seine Partei auf dessen Wiederwahl. Doch dazu müsste der 55-Jährige aus dem belgischen Exil zurückkehren. Zuhause droht ihm allerdings die Verhaftung.\nIm Abgasskandal soll es Diesel-Schadstofftests nicht nur mit Affen, sondern auch mit Menschen gegeben haben. Das geht aus einem Report der Vereinigung EUGT hervor, über den deutsche Medien berichten. Rund zweieinhalb Jahre nach Beginn des Abgasskandals kommen damit immer neue Details ans Licht.\nDer R&B- und Funk-Sänger Bruno Mars hat mit seinem Team bei der Grammyverleihung ordentlich abgeräumt und ist gleich mit sechs der begehrten Trophäen ausgezeichnet worden. Mars gewann mit dem Titel "24K Magic" und dem gleichnamigen Album unter anderem Preise für das beste Album, die beste Aufnahme und das beste Lied des Jahres. Rapper Kendrick Lamar nahm bei der Gala am Sonntag in New York fünf Grammys mit nach Hause, der achtfach nominierte Rapper Jay-Z ging überraschend leer aus.