Jungfrau bezeichnet eine Frau vor ihrem ersten Geschlechtsverkehr . Ähnlich wie Maid ist es jedoch ursprünglich die Bezeichnung einer jungen und bisher unverheirateten (daher anzunehmendermaßen auch jungfräulichen ) Frau schlechthin, zunächst von Adel, dann auch im Bürgertum. Daher abgeleitet ist "Jungfer" als Anrede für weibliches Hauspersonal (z. B. eine Kammerjungfer). Männlicher Gegenbegriff zur "Jungfrau" ist der Jüngling. Mit der sexuellen Revolution zerbrach die Gleichsetzung von Hochzeitsnacht und Verlust der Jungfräulichkeit.\nMädchen gelten gesellschaftlich bis zu ihrem ersten Geschlechtsverkehr als Jungfrauen. Der erste Geschlechtsverkehr einer Frau wird Defloration ("der Blüte berauben", deutsch: Entjungferung ) genannt.\nDas Intaktsein des Hymens ist - entgegen der landläufigen Meinung - kein sicheres Anzeichen für oder gegen die Jungfräulichkeit, da es beim ersten Geschlechtsverkehr nicht zwangsläufig reißt und es bereits vorher beschädigt worden sein kann. Zudem gibt es Mädchen, bei denen überhaupt kein erkennbares Hymen angelegt ist.\nEntsprechende Wörter für Männer sind in der deutschen Sprache nicht mehr gebräuchlich. Bis ins 19. Jahrhundert wurde mit dem Begriff Jüngling männliche Keuschheit (aber auch mangelnder Bartwuchs) beschrieben (anders: Junker). Ebenfalls selten geworden ist der Begriff Hagestolz , der ältere Junggesellen bezeichnet, nicht aber ihre sexuellen Erfahrungen. Jungfräulichkeit von Männern wird gelegentlich mit dem (mittlerweile) geschlechtsneutraleren englischen Wort "virgin " bezeichnet (der Einfachheit halber, aber fälschlich).\nDie Jungfräulichkeit hat in allen patriarchialischen Gesellschaften eine hohe Bedeutung. In der modernen westlichen Gesellschaft ändern sich diese Werte allerdings schnell, so auch der Schutz der Mädchen. "Jungfrau" bezeichnet nicht nur "junge Frau ", sondern trennt Mädchen in Heiratsfähige und (noch) nicht Heiratsfähige, gemessen an ihrem Alter und ihrer Keuschheit .\nDie Jungfräulichkeit einer Frau galt in vielen patriarchialischen Gesellschaften als Bedingung für ihre Heirat . In vielen Kulturen ist das noch heute so, zum Beispiel bei der arrangierten Heirat . Zur Prüfung der Jungfräulichkeit wurde gelegentlich vor der Eheschließung das Hymen der Frau auf seine Unversehrtheit, beziehungsweise das Laken des Bettes nach der Hochzeitsnacht auf Blutflecken überprüft. In manchen islamischen Ländern wird dieser Brauch noch heute gepflegt.\nUm Selbstbefriedigung und Geschlechtsverkehr zu verhindern, wurde notfalls durch eine Infibulation die Keuschheit bewahrt, welche bis ins frühe 19. Jahrhundert noch betrieben wurde.\nAls Alternative, und zur Bewahrung des Hymens, konnte aber Analverkehr betrieben werden, der die Jungfernhaut schonte; die griechische und römische Antike nutzten diese Praktiken ohne moralische Hindernisse. In den Schriftreligionen Judentum, Christentum und Islam wurde dies allerdings ebenfalls als Bruch des Keuschheitsgebotes betrachtet.\nDie Reinheit sollte vor Dämonen oder bösen Geistern schützen, was zum Verbot der Homosexualität und pränuptalen (vorehelichen) Geschlechtsverkehrs führte.\nIm Christentum entstand als bewusste Enthaltsamkeit für Männer der Zölibat.\nWar eine ledige Frau bei der Ehe keine Jungfrau mehr, und dies bekannt, so konnte sie gezwungen werden, statt des Jungfrauenkranzes (aus Myrten) ohne oder zu ihrer Schande mit einem Kranz aus Stroh zum Altar geführt zu werden. So konnte jeder sehen, dass sie sich unzüchtig benommen hatte. Witwen trugen bei der Wiederverheiratung z. B. einen Orangenblütenkranz, der allerdings kein Zeichen der Schande war.\nBis ins 20. Jahrhundert war in Europa die Jungfräulichkeit der Frau vor der Ehe auch rechtlich geschützt: Männern, die ihre Verlobte deflorierten, sie dann aber nicht heirateten, drohte in Deutschland nach § 1300 des Bürgerlichen Gesetzbuchs die Zahlung eines so genannten Kranzgeldes . Einer unbescholtenen Verlobten sollte ein "Schmerzensgeld" für die geminderten Chancen auf dem Heiratsmarkt infolge ihrer Defloration zugesprochen werden, weil sie wegen des Eheversprechens die Beiwohnung nur im Vertrauen auf die Eingehung der Ehe dem Verlobten gestattet hat. Im selben Maße, wie die gesellschaftliche Isolation abnahm (keine Möglichkeit mehr zu heiraten, Nachteile für alleinstehende Frauen, und der Ruf der Schande), die früher zum sozialen Abstieg der Frau geführt hatte, wurde dieser Schutz graduell reduziert und schließlich nicht mehr angewendet. Die letzten Urteile stammen aus den frühen siebziger Jahren und sprachen jeweils wenige hundert DM Schadensersatz zu. 1998 wurde der § 1300 BGB ersatzlos gestrichen.\nHeutzutage wird Jungfräulichkeit, zumindest im westlichen Kulturkreis, bei Jugendlichen dagegen zum Teil als Schande angesehen, da es mit Unreife und übertriebenem Schamgefühl (abwertend: Verklemmtheit) assoziiert wird.\nIn anderen, insbesondere muslimischen, Kulturen wird der Jungfräulichkeit vor der Ehe nach wie vor ein hoher Stellenwert eingeräumt. Wurde dennoch unehelich Geschlechtsverkehr vollzogen, wird oft vor der Heirat eine Hymenalrekonstruktion durchgeführt. Dabei wird das Hymen wieder zusammengenäht und dem Ehemann somit die erhaltene Jungfräulichkeit vorgetäuscht.\nIn manchen Kulturen galt die Defloration als gefährlich für den Mann . Daher führte dies die Frau oft selbst mit Hilfe eines Deflorationsinstrumentes durch, oder ein alter Mann (häufig der Häuptling) führte diese aus.\nDieser Artikel basiert auf dem Artikel "Jungfrau" aus der freien Enzyklopädie Wikipedia (http://de.wikipedia.org) und steht unter der GNU-Lizenz für freie Dokumentation. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren über folgende Adresse verfügbar: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Jungfrau&action=history\nBlutung Christentum Defloration Ehe Frau Geschlechtsverkehr Heirat Hinduismus Hochzeitsnacht Hymen Hymenrekonstruktion Jungfrau Jungfrau-geborenen Jungfrauengeburt Jungfrauenkranzes Jungfrauenweihe Jungfräulichkeit Jüngling Keuschheit Mann Mädchen Rekonstruktion Religionen Schande Selbstbefriedigung Verlobte Wiederverheiratung


TUI Deutschland GmbH - Reisebericht: Türkische Ägäis - das Mekka Für Naturliebhaber\nTürkische Ägäis - das Mekka Für Naturliebhaber\nIch war für Sie in der Westtürkischen Ägäis!\nDie türkische Ägais bietet reizvolle Landschaften, mehr als 300 Sonnentage im Jahr, kilometerlange Sandstrände und die Hinterlassenschaften antiker Hochkulturen.\nCesme - das St. Tropez der Türkei\nMildes Klima, Heilquellen, klare Luft und Stille – schon in der Antike war Çesme der Garant für einen exklusiven Kurort. Unverwechselbarer Charme, ausgezeichnete, feine Sandstrände und Thermalquellen. Ein abendlicher Besuch lohnt sowohl der schönen Altstadt mit Geschäften, der Hafenpromenade mit urigen Bars und Fischrestaurants oder auch dem gemütlichen Nachbarort Alacati.\nKusadasi - die "Vogelinsel"\nEin quirliges Städtchen mit modernem Yacht- und Kreuzfahrthafen und einer Vielzahl an Unterhaltungs-und Einkaufsmöglichkeiten, Märkten und Bazaren. Weitgeschwungene Sandstrände wechseln sich mit kleinen Buchten mit kristallklarem Wasser ab. Sonnenhungrige, Nachtaktive und Wassersportler kommen hier voll und ganz auf ihre Kosten. Für das Nachtleben in der Altstadt finden Sie nicht nur urige Bars, sondern auch schicke Clubs und schrille Kneipen, die bis in die frühen Morgenstunden die neuesten Stilrichtungen der Musikszene anbieten.\nÖzdere - Malerischer Ort nahe zu Kusadasi\nEntlag der den Ort durchziehenden Küstenstraßen gibt es in kleinen Geschäften vielfältige Einkaufsmöglichkeiten, preiswerte Restaurants und kleinere Handwerksbetriebe. Der Bauern- und Händlermarkt samstags im Zentrum sollte keines Falls versäumt werden. Özdere ist sehr gut geeignet für Familien mit Kindern, da der Strand sehr seicht und sandig ist.\nDas ehemalige Fischerdorf der Ägäisküste zählt zu den Geheimtipps für erholsame Ferien. Das angenehme Klima, die schönen Sandstrände und die herrlichen Landschaften aus Olivenhainen, Zitrusplantagen bieten einen unvergesslichen Anblick. Gümüldür empfiehlt sich besonders für Gäste, die das Leben der Türkei näher kennenlernen möchten.\nAusflüge bieten sich sowohl nach Ephesus, Pamukkale, Izmir, Pergamon und zu einigen griechischen Inseln an.\nGern berate ich Sie für Ihren nächsten Urlaub!


Recherchepreis für Wissenschafts- und Medizinjournalismus\nDer Peter Hans Hofschneider Recherchepreis für Wissenschafts- und Medizinjournalismus wird von der Stiftung Experimentelle Biomedizin vergeben. Zweck des Preises ist die Förderung besonderer Rechercheleistungen und -projekte im Wissenschafts- und Medizinjournalismus.\nDer Peter Hans Hofschneider Recherchepreis für Wissenschafts- und Medizinjournalismus ist mit einem Betrag von CHF 20'000.00 dotiert, welcher in Form eines zweckgebundenen Recherchestipendiums (inklusive persönliches Honorar sowie Reise- und Sachkosten) ausgerichtet wird. Mit der Vergabe dieses Preises soll den Preisträgern die Möglichkeit gegeben werden, aufwändige Rechercheprojekte zu verwirklichen, die in einem allgemein üblichen Zeit- und Kostenrahmen einer Redaktion oder eines freien Journalisten nicht oder nur schwer realisiert werden könnten.\nDie Beiträge müssen in vierfacher Ausfertigung und wie folgt eingereicht werden:\nAuf einer DVD/USB-Stick zusammen mit einer kopierfähigen Abschrift des gesendeten Wortanteils.\nDie Frist zur Einreichung der Bewerbung endet am 20. Januar 2020 (Datum des Poststempels).\nJulia Stein (Vorsitzende des netzwerk recherche e.V.);\nIm Einzelfall kann die Jury weitere Journalisten und Wissenschaftler als Gutachter hinzuziehen. Die Jury unterstützt die Preisträger zusammen mit weiteren Mentoren des netzwerk recherche bei der Realisierung und der zeitnahen Veröffentlichung des geförderten Rechercheprojekts.\nDie Ausschreibung des Peter Hans Hofschneider Recherchepreises für Wissenschafts- und Medizinjournalismus erfolgt im Frühjahr/Sommer eines jeden Jahres. Die Preisträger werden bei einem wissenschaftlichen Symposium der Stiftung Experimentelle Biomedizin oder bei der Jahrestagung des netzwerk recherche in Hamburg bekannt gegeben.\nDer Preis wird von der Stiftung Experimentelle Biomedizin (Zürich) ausgeschrieben zu Ehren von Prof. Dr. Peter Hans Hofschneider (14.02.1929 - 23.07.2004), des ehemaligen Direktors des Max-Planck-Instituts für Biochemie, der sich Zeit seines Lebens nicht nur für exzellente Wissenschaft, sondern auch für eine kritische öffentliche Auseinandersetzung mit möglichen Fehlern und Folgen wissenschaftlicher Forschung eingesetzt hat.\nDie eingereichten Rechercheskizzen werden selbstverständlich vertraulich behandelt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.


Das Denken vom Bett aus bedacht | Telepolis\nAus der in unseren Eingeweiden vergrabenen Überzeugungen von der Begrenztheit unserer Lebensdauer. Daß wir früh aufstehen, ist ein Beweis für unser Wissen vom Tod, denn ohne dieses Wissen wäre nichts dringend, und wir könnten ruhig liegenbleiben. Andererseits jedoch sollte uns dieses Wissen paralysieren, denn es verurteilt von vornherein alle unsere Unterfangen zum Scheitern. Dabei hilft es kaum, den Tod auf künftige Generationen oder in irgendein Jenseits abzuschieben: Er bleibt ein schwarzes Loch, in dessen Richtung wir gleiten. Typische Bettgedanken. Sie sind widerspruchsvoll, wattig und nicht richtig faßbar. Sie lösen sich wie Nebel auf, sobald wir das Fenster öffnen, und sie bedenken trotzdem oder gerade deshalb das Wesentliche. Das kommt vom Bett her: Es steht in jenem Nebelbereich, worin Geburt und Tod, Liebe und Krankheit, Traum und Wachheit einander überdecken. Man kann versuchen, diese Nebelschwaden der Gedanken, so wie sie aus dem Bettbereich quellen, gegen das Bett selbst zu richten, das Bett selbst zu bedenken, um zu sehen, was dabei herauskommt.\nEs gibt ein Argument gegen Drogen. Es kommt aus der Leidenschaft des Körpers. Es geht um die eigenartige (der Art Mensch vorbehaltenen) Fähigkeit, mittels Vermengung zweier Körper aus dem Ich und dem Du ins Wir auszubrechen und dadurch den Tod zu überwinden. Ich werde sterben, wir sind unsterblich. Diese orgiastische Selbstüberwindung durch Aufgehen im anderen ist, was die scholastische Philosophie mit "die Glorie, im Körper zu sein" gemeint hat, ohne dies buchstäblich gestehen zu dürfen. Der Körper kann sich leidenschaftlich so winden, daß er sich selbst im Körper des anderen überwindet. Und wenn er dies erlernt hat (denn auch das ist eine Technik), dann kann er diese Windungen in die Gehirnwindungen übertragen. In der gegenwärtigen Terminologie heißt die "neurozerebraler Orgasmus". In der mittelalterlichen Poesie hieß dies "hohe Minne", bei Platon hieß es "Eros", und in der jüdisch-christlichen Tradition heißt es "Gottesliebe durch Nächstenliebe". Das ist ein starkes Argument gegen Drogen. Sie täten die eigenartige menschliche Fähigkeit, durch die Leidenschaft des Körpers hindurch zur Liebe vorzudringen.\nDurchlöchert wie ein EmmentalerVom Risiko, aus der Haut zu fahrenDas Paradies: Verbesserte NeuauflageEiniges über unnütz baumelnde Arme und das ...Orgasmus, Reproduktionstechnik und Kindermachen ...Vögel, Flugzeuge und RaumschiffeNächstenliebe im elektronischen Zeitalter


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Zahl der Studienberechtigten um 2,7 Prozent gesunken\nUm 2,7 Prozent\nWeniger Abiturienten in Deutschland: die Demographie schlägt durch Bild: dpa\n2019 haben mehr als zehntausend Schüler weniger die Hochschulreife erworben als im Vorjahr. Das hängt mit der demographischen Entwicklung zusammen, Bundesländer wie Sachsen bilden jedoch eine Ausnahme.\nIm Jahr 2019 haben rund 421.000 Schülerinnen und Schüler in Deutschland die Hochschul- oder Fachhochschulreife erworben. Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) am Mittwoch mitteilte, waren das nach vorläufigen Ergebnissen 2,7 Prozent weniger Studienberechtigte als im Vorjahr. Dieser Rückgang verläuft den Angaben zufolge nahezu parallel zur demografischen Entwicklung. Zum 31. Dezember 2018 sank die Zahl der Personen in der relevanten Altersgruppe (17 bis 20 Jahre) um 2,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr.\nIn den ostdeutschen Bundesländern (mit Berlin) ging die Zahl der Studienberechtigten 2019 gegenüber 2018 um 1,9 Prozent zurück, in Westdeutschland um 2,9 Prozent. Lediglich in Sachsen (plus 3,4 Prozent), Niedersachsen (plus 1,2 Prozent) und Thüringen (plus 0,6 Prozent) waren mehr Studienberechtigte zu verzeichnen.\nDie allgemeine oder fachgebundene Hochschulreife erwarben knapp vier Fünftel der Studienberechtigten (79,2 Prozent). Die restlichen 20,8 Prozent erlangten die Fachhochschulreife. 66,1 Prozent der Studienberechtigten erwarben ihre Hoch- beziehungsweise Fachhochschulreife an einer allgemeinbildenden Schule, 33,9 Prozent an einer beruflichen Schule. Der Anteil der Personen, die ihre Studienberechtigung an einer beruflichen Schule erlangten, ging gegenüber 2018 um 0,8 Prozentpunkte zurück.\nIsrael kehrt Studienwahl um\nIm Jahr 2019 waren 53,7 Prozent der Studienberechtigten Frauen, 46,3 Prozent Männer. Bei den Studienberechtigten mit allgemeiner oder fachgebundener Hochschulreife war der Männeranteil mit 45,1 Prozent niedriger als der Frauenanteil, während mehr Männer (50,8 Prozent) die Fachhochschulreife erlangten als Frauen.\nKomplette Schul- und Kita-Öffnung nur ohne 1,50-Meter-Regel\nIm kommenden Semester\nSchiller-Universität Jena bietet neuen Krisen-Studiengang an\nWas bedeutet Corona für den Auslandseinsatz?


2014 | Grounded Gannet\nIrgendwo müssen wir ja sitzen und das sollen nicht gerade Gartenmöbel sein. Also haben wir uns nach langem Suchen und Testsitzen für den Helinox Chair One entschieden. Was er tun soll Der Helinox Chair One ist ein platzsparender Stuhl. Er lässt sich sehr einfach zusammensetzen, dank den Gümmizügen in den Aluminiumverstrebungen. Was er tut Der Helinox […]\nDie erste grosse Testfahrt mit unserem Gannet (Defender 90) führte uns durch die Pyrenäen: Von Collioure (Mittelmeerküste) bis Socoa (Atlantikküste). Insgesamt legten wir mehr als 1200 Kilometer zurück. Ein Grossteil davon war Offroad. Insbesondere zu Beginn der Route gab es herrliche Landstrassen, die teilweise auch schwierig zu befahren waren. Der letzte Drittel der Route war […]\nStrecke Transpyrenaica 2014\nHier unsere Strecke durch die Pyrenäen. Wir haben insgesamt zwei Wochen dafür gebraucht und das Meiste (oder vieles davon) war Offroad. Wer die Strecke etwas genauer betrachten möchte, kann die GPS-Dateien runterladen. Wir haben das Ganze in vier Abschnitte gegliedert – wegen der Dateigrösse. Die einzelnen Dateien entsprechen nicht unseren Reiseabschnitten. ZIP-Datei mit 4 GPS-Dateien: Transpyrenaica […]\nHier ein paar Impressionen von unterwegs. Weitere Bilder folgen dann, wenn wir wieder zurück sind. Wie erwartet ist das mit der Bildbearbeitung und dem Internetzugang etwas knifflig.\nWir sind nach zwei Tagen Autobahn im Offroad-Modus angekommen! Unser Trip beginnt in Collioure wo wir auch noch einmal das Meer genießen konnten. Von dort ging es quer über die Grenze nach Rabós, Espolla, Capmany bis Sant Llorenç de la Murga ohne wirklich viel Teer gesehen zu haben. Vor allem das letzte Stück hätten es […]\nSo, unser Defender ist nun fast bereit für seine erste grosse Ausfahrt (mit uns). Das Dachzelt ist montiert und lässt sich wie geplant auf die Motorhaube öffnen. Die Leiter: perfekte Länge Marke Eigenbau. Auch der Schnorchel hängt wieder da, wo er hängen soll. Da der Lack an einigen Stellen ab war, haben wir ihn mit […]\nMan will sich ja auch unterhalten, wenn man nicht gerade unterwegs ist. Eine unserer Beschäftigungen ist auf der Slackline rumturnen. Wir haben uns als totale Anfänger für den Klassiker entschieden, das GIBBON Classic Line X13 XL Tree Pro Set. Was sie tun soll Diese Slackline soll ideal für Kinder und Jugendliche sein. Wenn das stimmt, dann passt […]\nWo sollen wir nur mit der Schaufel und dem Beil hin? Lange haben wir gepröbelt, dann endlich die Erleuchtung von Ursi. Die Schaufel haben wir ganz einfach an die Hecktüre montiert (an den ausklappbaren Tisch). Für das Beil haben wir eine Lösung mit einem alten Lederriemen gebastelt. Das Beil ist nun ebenfalls in Griffnähe gleich […]


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Nanoversiegelung Auto\nGeige Abperleffekt Flaschenhalter Lotuseffekt Gemüsekiste Oberflächenschutz Foliengewächshaus Lotuseffekt Fluchtbalkone Lotuseffekt Füllvorrichtung Abperleffekt Flakon Oberflächenschutz gelber Muschelkalk Lotuseffekt Filterplatten Oberflächenschutz Flanellhose Abperleffekt gelber Marmor poliert Abperleffekt Frauenkleider Abperleffekt Formscheiben Abperleffekt Formgips Lotuseffekt Folienflächen Lotuseffekt Firsthaube Oberflächenschutz Fugengrau Lotuseffekt Freizeitjacke Oberflächenschutz Funktionsschalter Lotuseffekt Funier Palisander Oberflächenschutz Flächenfachwerke Abperleffekt Furnierblätter Abperleffekt gelber Travertin gestockt Oberflächenschutz Fotozellen Lotuseffekt geflammter Trachyt Abperleffekt Gartenbaubüro Oberflächenschutz Fliesennachbildungen Lotuseffekt Fischermützen Lotuseffekt Fußbodenkanalheizungen Oberflächenschutz Führungsrand Lotuseffekt gelber Marmor gestockt Oberflächenschutz Förderseil Lotuseffekt Flanell Lotuseffekt


Ausgewählte Projekte rund um den digitalen Staat II\nDigitale Amtswege in Österreich\neZustellung, Ö-Cloud-Initiative, Rechtsinformationssystem RIS und der Single Digital Gateway\neZustellung – behördliche Schriftstücke schneller digital erhalten\nBehördliche Schreiben im digitalen Postkorb\nDie elektronische Zustellung (eZustellung) bietet allen Österreicherinnen und Österreichern sowie Unternehmen die Möglichkeit, behördliche Schriftstücke elektronisch abzurufen. Wer sich für die elektronische Zustellung registriert, ist für die Versender elektronisch adressierbar und die postalische Zusendung in Papierform entfällt. Auf diese Art sparen alle Beteiligten nicht nur Zeit, sondern schonen durch den Wegfall von Papier, Druck und Transport auch die Umwelt.\nAlles in „Mein Postkorb“ gesammelt\nDie zentrale Anzeige und Abholung von Zustellungen und Zusendungen erfolgt einfach und übersichtlich in der Anwendung "MeinPostkorb" im angemeldeten Bereich von oesterreich.gv.at oder in der App "Digitales Amt". Das neue E-Government-Angebot "MeinPostkorb" vereinfacht die Registrierung zur elektronischen Zustellung und den Zugang zu den elektronischen Nachrichten. Mit der Registrierung können alle Nachrichten gesammelt an einem Ort eingesehen und abgeholt werden.\nHandy-Signatur als digitale Unterschrift\nDurch den Login mit Handy-Signatur können sogar nachweisliche Zustellungen, die bisher postalisch per RSa oder RSb als Einschreiben verschickt wurden, einfach und sicher abgeholt werden.\nÖ-Cloud Initiative – Vertrauen in Standards und Services\nMit der Ö-Cloud Initiative unterstützt das BMDW die sichere Datenverwaltung und Datennutzung der Betriebe. Das gibt den Betrieben die Sicherheit, dass ihr Datenschatz in Europa sicher verwaltet wird und Daten nicht missbräuchlich verwendet werden können. Und dass Daten, die gelöscht werden, auch sicher unwiederbringlich entfernt werden.\nRIS – das digitale Rechtsinformationssystem des Bundes\nDie Datenbank der österreichischen Judikatur\nDas RIS umfasst das aktuelle und zum Teil auch das historische Bundes- und Landesrecht sowie die Judikatur der Höchstgerichte Oberster Gerichtshof, Verwaltungsgerichtshof, Verfassungsgerichtshof und anderer Gerichte und Spruchkörper. Außerdem wird auf der Plattform das Bundesgesetzblatt vollständig angeboten – zu 99 Prozent auch in Form einer durchsuchbaren Datenbank. Auch die neun Landesrechte Österreichs und die höchstgerichtliche Judikatur werden in großem – und laufend wachsendem – Umfang angeboten.\nRechtswirksame Veröffentlichung digital\nSeit 1. Jänner 2004 erfolgt die rechtswirksame Kundmachung des Bundesgesetzblatts ausschließlich über das RIS-Service. Über entsprechende Suchmasken im RIS können Benutzer/innen jedoch auch alle Bundesgesetzblätter von 1945 bis 2003 im HTML und/oder PDF-Format abfragen. Dieses umfassende digitale Angebot vereinfacht und beschleunigt rechtliche Recherchen ganz beträchtlich.\nSingle Digital Gateway – das digitale Tor zu Europa\nFür einen digitalen europäischen Binnenmarkt\nDie Basis für einen funktionierenden digitalen Binnenmarkt ist das problemlose Zusammenspiel von digitalen öffentlichen Diensten über alle europäischen Grenzen hinweg. Nationale eGovernment-Services müssen dazu ineinandergreifen können, um sicheren und schnellen Datenaustausch und ein reibungsloses Funktionieren aller Instrumente zu gewährleisten. Spätestens mit der Single-Digital-Gateway-Verordnung ist die rechtliche Grundlage für diesen großen Schritt in Richtung digitale Zusammenarbeit im europäischen Binnenmarkt geschaffen. Das klare Ziel ist die Förderung des EU-Binnenmarkts für Unternehmen und die Erleichterung des Personenverkehrs für alle Bürger/innen innerhalb der EU.\nErprobte Technologien nutzen\nBei der technischen Umsetzung dieser Projekte wird auf europäische Basiskomponenten zurückgegriffen, die im Rahmen früherer Initiativen wie „Pan-European Public Procurement OnLine" oder aktuell dem „Once-Only Principle Project" entstanden sind.\nEin digitales Europa für alle\n„Digital Europe for All“ ist ein neues Forschungs- und Pilotprojekt und Teil des EU-Förderprogramms Horizon 2020. Es zielt auf die Einhaltung des einheitlichen digitalen Zugangs zu Daten ab. Dabei sind das Once-only-Prinzip und eine verstärkte digitale Standardisierung durch moderne und qualitativ hochwertige Online-Verfahren zu ermöglichen. Auf diese kann dann ab 2023 über das Single Digital Gateway zugegriffen werden.


Wasserstoffantrieb - LinkFang.de\nEin Wasserstoffantrieb nutzt Wasserstoff als Treibstoff oder Kraftstoff. Im Wesentlichen lassen sich folgende Konzepte unterscheiden:\n2.4.2 Fahrzeuge mit Brennstoffzellen\nTreibstoff und Abgase\nDer als Treibstoff dienende Wasserstoff ist keine Primärenergie, sondern muss analog zur Stromerzeugung, aus Primärenergie hergestellt werden. Zu seiner Herstellung ist Energie erforderlich. Diese wird bei der chemischen Reaktion in einem Wasserstoffverbrennungsmotor oder in der Brennstoffzelle teilweise wieder freigesetzt. Wasserstoffgas enthält aufgrund seiner geringen Dichte massebezogen mehr Energie pro Gewichtseinheit als jeder andere chemische Brennstoff. Allerdings ist die Energiedichte volumenbezogen sehr gering. Daher muss Wasserstoff als Treibstoff entweder stark komprimiert (bis etwa 700 bar) oder verflüssigt (−253 °C) werden. Beides ist mit zusätzlichem Energieeinsatz verbunden.\nBei der Verbrennung von Wasserstoff in Verbindung mit Luft (in einer Gasturbine) enthalten die Abgase zusätzlich Stickoxide, die bei den hohen Temperaturen im Brennraum aus dem Luftstickstoff entstehen. Bei hohem Luftüberschuss (λ>>1) entstehen weniger Stickoxide, allerdings sinkt dann auch der Wirkungsgrad. Bei Kolbenmotoren gelangen weiterhin Spuren von CO und CH in das Abgas. Sie stammen vom Schmieröl zwischen Zylinderwand und Kolben und von der Kurbelgehäuseentlüftung.\nDie wesentlichen Verfahren zur Wasserstofferzeugung sind\nDie thermochemische Konversion kohlenstoffhaltiger Energiequellen (in der Regel Fossile Energieträger) bei Temperaturen von 300–1000 °C. Das älteste Verfahren dieser Art ist die Dampfreformierung mit einem Marktanteil von etwa 90 %. Mit diesem Verfahren wurde früher aus Kohle und Wasserdampf das Stadtgas (Synthesegas) hergestellt, das ca. 60 % Wasserstoff enthielt. Durch weitere Prozessschritte kann nahezu der gesamte Energieinhalt der Energiequelle an Wasserstoff gebunden werden. Nachteilig dabei ist das entstehende klimaschädliche Gas CO2. Es gibt auch Technologien, Wasserstoff klimaneutral aus Biomasse herzustellen. Eine erste kommerzielle Anlage, der Blaue Turm Herten, wurde wegen Insolvenz der Solar Millennium AG nicht vollendet.\nWasserstoff fällt als Nebenprodukt bei einer Reihe chemischer Prozesse (z.B. Chlor-Alkali-Elektrolyse) an. Die Mengen sind erheblich, werden jedoch meist weiterverwendet. Allein der in der Region Köln als Nebenprodukt anfallende Wasserstoff würde ausreichen, um 40.000 Pkw dauerhaft zu betreiben (Stand 2010).\nVersuche, Wasserstoff in einem Wasserstoffbioreaktor mit Algen über eine Variante der Photosynthese herzustellen, befinden sich derzeit noch im Forschungsstadium.\nWeltweit existierten 2011 ca. 200 Wasserstofftankstellen. In Deutschland sind es ca. 30, davon werden nur 7 öffentlich betrieben. Der Daimler Konzern wird in Zusammenarbeit mit der Linde AG weitere 20 Wasserstofftankstellen bauen, um zunächst durchgängige Verbindungen auf der Nord-Süd- und der Ost-West-Achse zu gewährleisten. → Siehe auch : Hydrogen highway\nWasserstoff/Sauerstoff-Gemische werden als Treibstoff von Raketentriebwerken verwendet, so z.B. in den Saturn-Raketen. Die Außentanks des Space Shuttle waren im Gegensatz zu den Rocket Boostern mit flüssigem Wasserstoff (−253 °C) und flüssigem Sauerstoff (−190 °C) gefüllt. Im Außentank war ein größerer Wasserstofftank im unteren Teil sowie ein kleinerer Sauerstofftank im oberen Teil. An der Außenseite des Tanks verliefen Leitungen, die den Wasserstoff und den Sauerstoff in den Orbiter leiteten, wo die Flüssigkeiten dann in den Haupttriebwerken des Shuttles verbrannt wurden. Der Wasserstofftank bestand aus verstärktem Aluminium.\nWasserstoffbetriebene Hochseeschiffe befinden sich verschiedentlich in der Erprobung. Die norwegische Viking Lady ist ein Versorgungsschiff, dass 2009 zusätzlich zum dieselelektrischen Antrieb mit einer Brennstoffzelle ausgerüstet wurde.\nWasserstoffantriebe werden mit anderen Antriebsformen konkurrieren, in Zukunft im motorisierten Individualverkehr vorwiegend mit Elektroautos. Hierbei ist jedoch zu berücksichtigen, dass mit regenerativ erzeugten Wasserstoff betriebene Autos zwar einerseits effizienter und sauberer sind als fossil betriebene Fahrzeuge, Elektrofahrzeuge aber andererseits wieder deutlich effizienter als Wasserstofffahrzeuge. Aus Sicht der Energieeffizienz sind Elektrofahrzeuge demnach sinnvoller als Wasserstofffahrzeuge, da sie deutlich weniger Strom benötigen als beim Umweg über Wasserstoff. Allerdings ist Wasserstoff für Anwendungen notwendig, in denen batteriebetriebene Fahrzeuge nicht sinnvoll eingesetzt werden können, beispielsweise im Schwerlastverkehr, Flugverkehr oder Schiffsverkehr.\nBMW ist der zweite Hersteller, der einen Wasserstoffverbrennungsmotor für PKWs zur Serienreife gebracht hat. Der Motor kann sowohl mit Wasserstoff als auch mit Benzin betrieben werden. BMW hat auf der Auto-Show 2006 in Los Angeles das ab November 2007 erhältliche Modell 760h „Hydrogen 7“ vorgestellt. Es basiert auf dem 760i der BMW-7er-Reihe und kann von BMW geleast werden (ein Verkauf ist derzeit nicht vorgesehen). Der herkömmliche 12-Zylinder Verbrennungsmotor der 7er Reihe wurde dabei für die Verbrennung von Wasserstoff und Benzin modifiziert. Die Speicherung erfolgt als Flüssigwasserstoff. Für die Wasserstoffverflüssigung (−253 °C) wird allerdings sehr viel Energie benötigt. Außerdem verflüchtigt sich durch unvermeidbare Isolationsverluste ein Teil des Wasserstoffes bei der Lagerung, wenn kein kontinuierlicher Verbrauch gesichert ist. So beginnt die Ausgasung beim BMW Hydrogen 7 nach 17 Stunden Standzeit, nach 9 Tagen ist ein halbvoller Tank verdampft.\nDas österreichische Hydrogen Center Austria stellte Ende 2009 unter dem Namen HyCar1 ein Konzeptfahrzeug mit Verbrennungsmotor vor, welches multivalent sowohl mit Benzin, Wasserstoff, Erdgas oder Gasgemischen betrieben werden kann.\nFahrzeuge mit Brennstoffzellen\nDie Fahrzeughersteller Toyota, Nissan und Honda haben angegeben, die Produktionskosten für wasserstoffgetriebene Fahrzeuge inzwischen stark reduziert zu haben. Es sei beabsichtigt, in Japan ab 2015 Großserien zu fertigen und zahlreiche Wasserstofftankstellen in den japanischen Metropolregionen zu errichten. 2015 bringt Toyota als erstes Unternehmen weltweit den ersten seriell gefertigten Brennstoffzellen-Pkw unter dem Namen Mirai auf den internationalen Markt.\nIm November 2014 kündigte Toyota die Serienfertigung eines Brennstoffzellenautos ("Mirai") an, das ab Dezember in Japan erhältlich sein soll. 2015 soll dieses Auto auch in Deutschland verkauft werden. \nEine Kleinserie wasserstoffbetriebener Stadtbusse wurde vom Daimler-Tochterunternehmen EvoBus gebaut und zur weltweiten Erprobung in Großstädten zur Verfügung gestellt. Da es sich hierbei um Stadtbusse handelt, entfällt das Problem des fehlenden Tankstellennetzes. In der Stadt ist nur eine Tankstelle auf dem Betriebshof des Busbetreibers nötig. 2004 wurden wasserstoffgetriebene Busse in einem gemeinsamen Projekt von DaimlerChrysler, Shell und dem isländischen Umweltministerium in Reykjavík erprobt.\nIn Hamburg sind seit 2004 drei durch Brennstoffzellen und Elektromotoren angetriebene Busse in der praktischen Erprobung, sechs weitere seit April 2006. Das Projekt der Hamburger Hochbahn AG und Vattenfall Europe heißt HH2. Allerdings ist der Gesamtwirkungsgrad (Well-to-Wheel) der mit Wasserstoff aus ÖkoStrom betriebenen Fahrzeuge umstritten, da zur Wasserstoffherstellung und Speicherung enorme Strommengen benötigt werden. Der Energieverbrauch der Wasserstoffbusse entsprach daher etwa einem Dieselverbrauch von 100 Liter auf 100 Kilometer. Diese zweite weiterentwickelte Generation war bis 2010 im Einsatz. Seit 2011 kommt die dritte, deutlich verbesserte Version zum Einsatz. Es handelt sich um serielle Hybridbusse, deren Brennstoffzelle mit bis zu 60 % Wirkungsgrad arbeitet und die den Strom in Lithium-Ionen-Batterien speichert. Dadurch sind rein elektrisches Fahren und Rekuperation möglich. Die zwei Radnabenmotoren besitzen je 60 kW Dauerleistung und können kurzzeitig bis 240 kW leisten. Der Wasserstoffverbrauch konnte um bis zu 50 % verringert werden, so dass sich der Gesamtwirkungsgrad deutlich verbesserte.\nMit Brennstoffzellen angetriebene Fahrräder und Motorroller befinden sich derzeit in der Entwicklungsphase. Als erstes Brennstoffzellen-Zweirad überhaupt erhielt der Suzuki Burgman Fuell-Cell-Scooter 2011 die EU-Typgenehmigung zur Straßenzulassung. Nun soll der Roller in England auf seine Alltagstauglichkeit hin getestet werden. Herzstück des Fahrzeugs ist eine luftgekühlte Brennstoffzelle sowie ein in den Rahmen integrierter Wasserstofftank.\nDie Ressourcenverknappung der fossilen Primärenergien führen zu Preissteigerungen. Damit wird die Preisdifferenz im Vergleich zum Wasserstoffpreis verringert oder kompensiert. Neue Technologien erfordern zunächst hohe Investitionen, z.B. für den Ausbau der Infrastruktur.\nUm mit einem Brennstoffzellenfahrzeug der Mercedes B-Klasse bei einem Verbrauch von 0,97 kg/100 km und einem Preis von 8,099 Euro/kg (bei konventioneller Erzeugung aus fossilen Primärenergien) 100 km weit fahren zu können, zahlt man 7,86 Euro. Um mit einem Fahrzeug der Mercedes-Benz B-Klasse mit Ottomotor bei einem Verbrauch von 7 l/100 km und einem Benzinpreis von 1,579 Euro (E10) 100 km weit fahren zu können, zahlt man 11,05 Euro.\nDamit ist das Brennstoffzellenfahrzeug in Bezug auf den Treibstoffverbrauch wirtschaftlicher als das Fahrzeug mit Ottomotor. Dies gilt für die Kraftstoffpreise, die der Kunde an der Tankstelle zu zahlen hat. Anzumerken ist, dass Mineralöl und Wasserstoff steuerlich unterschiedlich behandelt werden. Derzeit wird auf Wasserstoff keine Energiesteuer erhoben.\nEin Problem bei der Wirtschaftlichkeit des Brennstoffzellenantriebes sind die Kosten für den Katalysator. Benötigt ein Katalysator 60 g Platin, so belaufen sich die Kosten auf knapp 2.400 Euro allein für das Platin (zum Vergleich: Der Katalysator eines benzingetriebenen Fahrzeugs benötigt nur ca. 20 g Platin). Mit weniger Platin auskommende Brennstoffzellen befinden sich derzeit in der Entwicklung.\nWenn Wasserstoff in geschlossenen Räumen freigesetzt wird, besteht erhöhte Explosionsgefahr, z.B. in Garagen oder Tunneln. Hier ist für eine erhöhte Belüftung und eventuell für zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen zu sorgen.\nEine Wasserstoff-Flamme hat eine geringere Wärmestrahlung als eine Benzinflamme. Neben einer Wasserstoff-Flamme wird es deshalb weniger heiß als neben einer Benzinflamme – der Vorteil ist, dass benachbarte Gegenstände wie z.B. Autositze nicht so leicht Feuer fangen. Auch für Personen, die sich in der Nähe der Flamme aufhalten ist die Gefahr geringer, Verbrennungen zu erleiden. Allerdings ist die Wasserstoff-Flamme kaum sichtbar. Daher besteht die Gefahr, unabsichtlich hineinzugeraten.\nDie heute verwendeten Drucktanks halten (im Gegensatz zu Benzintanks) auch schwere Unfälle unbeschadet aus. Wasserstofffahrzeuge mit Drucktanks können problemlos in Parkhäusern und Tiefgaragen geparkt werden. Es existiert keine gesetzliche Bestimmung, die das einschränkt. Im Gegensatz dazu dürfen Fahrzeuge mit Flüssigwasserstoff nicht in geschlossenen Räumen abgestellt werden, da sich durch das Ausgasen explosive Gasansammlungen bilden können\nDas Hauptproblem bei der Wasserstofflagerung sind Lecks. Wasserstofftanks und Rohrleitungen müssen aufgrund des gegenüber z.B. Erdgas bzw. Propan/Butan geringeren Moleküldurchmessers wesentlich besser abgedichtet sein. Manche Materialien sind ungeeignet, da sie für Wasserstoff durchlässig sind. Lecks führen nicht nur zu hohen Transportverlusten sondern bilden ein Sicherheitsrisiko, wenn sich Gas ansammelt und sich ein Wasserstoff-Luft-Gemisch bildet. Deshalb sind Wasserstofftanks und Leitungen aus besonderen Kunststoffen, die eine Diffusion weitgehend verhindern. Solche Systeme müssen vom TÜV abgenommen werden. Von Vorteil ist, dass Wasserstoff wegen seiner geringen Dichte nach oben entweicht und sich nicht, im Gegensatz zu Benzindämpfen, Propan oder Butan, in Vertiefungen sammelt.\nSven Geitmann: Wasserstoff-Autos – Was uns in Zukunft bewegt. Hydrogeit Verlag, Kremmen Mai 2006. ISBN 3-937863-07-9 \nOptiResource  online-Software zum direkten Vergleich verschiedener Antriebssysteme\nKritik an der Effizienz einer Wasserstoffwirtschaft und Wasserstoffantrieben , heise.de\nWasserstoffmotor bei Katalyse Institut für angewandte Umweltforschung , 4. Mai 2001\nalternative Kraftstoffe: Wasserstoff \nDie Rolle des Wasserstoffs in einer nachhaltig geführten Energiewirtschaft  (Memento vom 17. Juli 2012 im Internet Archive)\n↑ Der Blaue Turm \n↑ Blauer Turm - Land fordert Millionen zurück , WAZ, 4. Mai 2012, aufgerufen 14. August 2012\n↑ Neue Wasserstofftankstellen eröffnet  (Stand: 12. Mai 2010)\n↑ Wasserstoff Hybridkraftwerk Prenzlau  (Stand: 18. Januar 2011)\n↑ Hybrid-Kraftwerk  (PDF; 1,4 MB)\n↑ Auf Wiedersehen Wasserstoff , heise.de, 24. Mai 2007, aufgerufen 11. September 2013\n↑ Wasserstoff aus Blaualgen  (Stand: 16. Dezember 2010)\n↑ Daimler und Linde wollen Wasserstofftankstellen bauen , Handelsblatt, Stand 1. Juni 2011\n↑ Daimler baut früher Autos mit Brennstoffzellen , Südwest Presse, Stand 3. Juni 2011\n↑ Vgl. Mark Z. Jacobson et al, A 100% wind, water, sunlight (WWS) all-sector energy plan for Washington State. In: Renewable Energy 86, (2016), 75-88, S. 76, doi:10.1016/j.renene.2015.08.003 .\n↑ Mazda verleast Wasserstoff RX-8  (PDF; 187 kB)\n↑ Mazda RX-8 Hydrogen RE: Zukunft auf Knopfdruck , Spiegel, 28. August 2006\n↑ Der fährt mit Wasserstoff – BMW bringt einen 7er als erstes H2-Serienauto auf die Straße  (Memento vom 2. Januar 2007 im Internet Archive)\n↑ 14,0 14,1 Unterwegs im Wasserstoff-7er , heise online, 22. November 2006, eingefügt 8. Februar 2012\n↑ Erste Wasserstoffbusse von MAN für Berlin , MAN Truck&Bus, Juni 2006, eingefügt 15. Februar 2012\n↑ Versuch mit Wasserstoffbussen verpufft , Der Tagesspiegel, 8. März 2009, eingefügt 15. Februar 2012\n↑ HyCar 1 – Wasserstofffahrzeug in Österreich  (PDF; 141 kB)\n↑ Aus für den Wasserstoffantrieb  (Stand: 7. Dezember 2009)\n↑ Brennstoffzellenfahrzeug der BMW Group auf 1er Basis  (Stand 27. März 2010)\n↑ Das gezähmte Knallgas , Zeit online, 17. Mai 1996, aufgerufen 25. Juni 2013\n↑ Wasserstoff löst keine Energieprobleme , Theorie und Praxis Nr. 1, 15. Jg., April 2006, PDF, aufgerufen 29. September 2014\n↑ Eines der klimafeindlichsten Autos überhaupt , heise.de, 7. Juli 2014, aufgerufen 29. September 2014\n↑ D. A. Notter et al. (2015), Life cycle assessment of PEM FC applications: electric mobility and μ-CHP. Energy and Environmental Science, doi:10.1039/C5EE01082A \n↑ HyCar – Wasserstoffahrzeug in der Schweiz  (PDF; 861 kB)\n↑ Massenmarkt für Brennstoffzelle startet in Japan 2015  (Stand 14. Januar 2011)\n↑ Die Zukunft kostet 80.000 Euro: So fährt Toyotas Serienauto mit Brennstoffzelle , Focus.de\n↑ Daimler und Linde wollen Wasserstoff-Tankstellen bauen  (Stand 1. Juni 2011)\n↑ Mercedes B-Klasse F-Cell auf Weltreise  (Stand 31. Januar 2011)\n↑ Mercedes kann Zeitplan für Brennstoffzelle wohl nicht halten , FAZ, 21. Dezember 2012, aufgerufen 25. Juni 2013\n↑ Opel setzt auf Elektroantrieb ohne Akku  (Stand 12. April 2011)\n↑ Ende der Brennstoffzellen-Entwicklung bei Opel , Motor-Talk, 15. Oktober 2012\n↑ Wasserstoffbusse als Stromfresser , Hamburger Abendblatt, 10. Februar 2006, eingefügt 7. Februar 2012\n↑ Flotte von 6 Wasserstoffbussen , hy Solutions 2006, eingefügt 15. Februar 2012\n↑ Mobilität der Zukunft – Jungfernfahrt , Hochbahn Hamburg, 13. Februar 2012, eingefügt 15. Februar 2012\n↑ Technische Daten Sauberbus , Hochbahn Hamburg, eingefügt 15. Februar 2012\n↑ Warum der Brennstoffzellenbus kein Wasserstoffbus ist , Rycon Blogbeitrag vom 23. August 2011, eingefügt 15. Februar 2012\n↑ Großversuch in Hamburg – Neuer Brennstoffzellen-Bus von Mercedes verbraucht 50 % weniger Wasserstoff , ATZ online, 19. November 2009, eingefügt 15. Februar 2012\n↑ Suzuki Burgmann Fuell-Cell-Scooter erhält EU-Zulassung , Motor-Talk, Stand 29. März 2011\n↑ Woher kommt der Wasserstoff, S. 43 (Stand: August 2009 Quelle: Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena)) \n↑ Daimler baut ab 2014 Brennstoffzellenautos in Grossserie , Heise, 3. Juni 2011\n↑ Schlechte Aussichten für das Brennstoffzellenauto , Die Welt, 12. Januar 2014\n↑ Mercedes-Benz baut serienfertigung für Brennstoffzellen (Stand: 21. März 2011 Quelle: Elektrofahrzeug-Institut GmbH) \n↑ 44,0 44,1 Kraftstoffkostenvergleich (Stand: Mai 2011 Quelle: Auto&Umwelt Autoportal) \n↑ Kosten um 80 Prozent reduzieren  (Stand: 28. April 2010)\n↑ Antrieb für die Zelle  (Stand: 21. Juni 2010)\n↑ Nicht teurer als ein Diesel-Hybrid  (Stand: 24. Januar 2011)\n↑ 48,0 48,1 48,2 48,3 48,4 48,5 Medienforum Deutscher Wasserstofftag, Axel Stepken: Wasserstoff – so sicher wie Benzin  (PDF; 704 kB).\n↑ Dr. Henry Portz, Brandexperten ermitteln rätselhafte Brandursache , ZDF Abenteuer Wissen vom 11. Juli 2007, eingefügt 9. Februar 2012\n↑ Spektakulärer Test zeigt: Wasserstoff im Auto muss nicht gefährlicher sein als Benzin \n↑ Sicherheitsaspekte bei der Verwendung von Wasserstoff \n↑ Video: Chrashversuch der University of Miami \n↑ Tankwagenunfall zeigt relative Sicherheit von Wasserstoff  Stand: 17. September 2004\n↑ Tanklastzug auf A4 explodiert  Stand: 2. Dezember 2009\n↑ Anforderungen an Kunststoffe für Wasserstoff-Hochdrucktanks  Stand: 30. Juni 2002\n↑ Hochleistungs-Wasserstofftank erhält TÜV-Zertifikat  Stand: 30. Juni 2002\nKategorien: Umwelttechnik | Wasserstofftechnik\nQuelle: Wikipedia - http://de.wikipedia.org/wiki/Wasserstoffantrieb (Vollständige Liste der Autoren des Textes [Versionsgeschichte]) Lizenz: CC-by-sa-3.0


Neue Papa Communities: HappyPapa und IchbinPapa | Telagon Sichelputzer\n« Warum es hier so still war…\nFür deutsche Blogger unwichtig: Second Life »\nNeue Papa Communities: HappyPapa und IchbinPapa\nVeröffentlicht von Mike Schnoor am 09.08.2007 um 13:06 Uhr.\nJetzt geht’s ab! Deutschlands Webzwonull-Gemeinschaft braucht die Väter im Netz. Weil bereits viele Communities wie Netmoms oder Paulsmama um die Gunst der Mütter buhlen, sind die Bedürfnisse der Väter noch nicht abgedeckt. Gut, ob es die Bedürfnisse überhaupt gibt, kann man in diesem anfänglichen Stadium nicht beurteilen. Dennoch sind die Bemühungen, die Väter im Netz mit bestmöglichen Communities und Social Networks zu beschäftigen, nicht im Sande verlaufen.\nHappyPapa soll bald am Start sein!\nSo zumindest heißt es seit einigen Wochen bei www.happypapa.de. Die zukünftige Community wird bereits im Blog darauf angesprochen, dass alles von echten Vätern ins Leben gerufen wird. Definitive Pluspunkte sprechen also für Marco Ripanti und Dirk Rudolf, die als frischgebackene Väter seit geraumer Zeit im Web 2.0 aktiv sind. Mit ihrer Zielgruppe der werdenden, jungen aber auch langjährigen Väter soll in Kürze die Community von Vätern für Väter gelauncht werden.\nIchbinPapa ist am Start!\nDas Konkurrenzangebot dazu versteckt sich unter www.ichbinpapa.de. Der Gründer Daniel Eichborn möchte mit der Plattform die Herausforderungen des Vaterseins durch den Kontakt mit Gleichgesinnten für seine User besser meistern. Man hat die Möglichkeit, andere Väter kennen zu lernen, sich auszutauschen und bei kniffligen Fragen des Väteralltags Unterstützung zu finden. Die Pressemeldung dazu wirkt entsprechend wie ein Schnellschuss, damit man “Erster” sein darf, obwohl mir HappyPapa als Begriff bereits länger im Kopf schwirrt.\nIch bitte daher alle Beteiligten um eines: Let the battle begin - aber bitte mit fairen Mitteln! Vom Layout her kann mich zur Zeit die Seite von IchbinPapa recht wenig ansprechen, da es im Gegensatz zu vielen anderen Social Networks eher farblos herüber kommt. Die Wahl der Farben in der Registration von HappyPapa hingegen wirkt schon um einiges frischer und bunter. Ob die angebotenen Funktionen letztendlich hilfreich sind, ob der Austausch sinnvoll betrieben wird und ob sich diese Plattformen überhaupt lohnen - vielleicht schaue ich ja in den kommenden Wochen noch einmal genauer nach… ich erwarte daher alles andere als eine FAQ, Foren oder Chatgemeinschaft.\nP.S.: Wie ich hörte, liegen zahlreiche quietschbunte Flyerprospekte zu netmoms bei diversen Gynäkologen und Frauenärzten aus… vielleicht ist die Seite deswegen zur Zeit offline? :)\nTags: HappyPapa, IchbinPapa, Launch, Papa, Social Network\n09.08.2007, 13:12 Uhr\nEndlich!!! Darauf warte ich seit 2,5 Jahren.\n09.08.2007, 13:31 Uhr\nNoch in Alpha, aber schon zugänglich:\n09.08.2007, 13:59 Uhr\nNa Mike, ist da bei euch was auf dem Weg ;)\n09.08.2007, 14:38 Uhr\nMal schauen ob der Mike bei den Vorregistrierten dabei ist :-)\n09.08.2007, 14:42 Uhr\nSuper Mike! Danke für die löblichen Worte!\n09.08.2007, 15:51 Uhr\nGibts da nicht schon playboy.de? :D\n09.08.2007, 20:13 Uhr\nNaja ich glaube nicht das du die gleichen Informationen auf Playboy.de findest ;)\n09.08.2007, 21:43 Uhr\nDie Gegenbewegung formiert sich: “Männer befinden sich im Zeugungsstreik” (www.netzeitung.de/vermischtes/702903.html)\n10.08.2007, 09:13 Uhr\nvielleicht sollten wir eine content partnerschaft mit playboy.de anstreben… was meint ihr?\ngreez, dirk von http://www.happypapa.de\nHappyPapa.de » Die ersten Blogs berichten …:\n[...] * Neue Papa Communities: Happypapa und ichbinpapa … [...]\nSo ein Quatsch! Da freuen sich die Leute total, daß sie...\n@50hz - Danke für den Hinweis zum Formular. Das...\n@Mike In keinem Fall muss man dafür sein. Aber wie...\nDer Widerspruch ist nicht begrenzt. Die Grenze gilt nur für...\n@Sebastian - Muss man denn unbedingt “für...\nAlter Schwede, da bin ich aber auch mächtig erstaunt....\n@50hz Nein, mir geht es nicht um ein bestimmtes Gesetz...\nOh, Mike. Ist das Satire? Oder hast Du Dich hier mächtig...\nDer Blumenkübel war echt Klasse dieses Jahr. Er ist...\nNachgebloggt: StudiVZ Spots (29)\nNiggemeier kurzfristig ins Aus gebloggt (21)\nBriefkasten-Werbung: Ein Ergebnis der Umfrage (15)\nOn the Rivva (12)\nDer iPhone Kaufrausch (10)


13.12.2006 - "Glück auf" für das Soldatenheim Breitensee - ÖSW\n13.12.2006 - "Glück auf" für das Soldatenheim Breitensee\nDas Österreichische Siedlungswerk (ÖSW) errichtet in der Breitenseerstraße 102-104 im 14. Wiener Gemeindebezirk 113 Heimeinheiten für das Bundesheer.\nWien - Das Wohnheim Breitensee II wird ab Juli 2007 mit seinen 113 Heimeinheiten und mit einer Gesamtnutzfläche von 4370 m² für österreichische Soldaten, die zur Weiterbildung nach Wien beordert werden, ein günstiges Mietangebot darstellen.\nAm 13.12. fand die feierliche Gleichenfeier im Beisein von hochrangigen Vertretern des österreichischen Bundesheeres, der Stadt Wien, der Bauherrnschaft, des Generalunternehmers und des Generalplaners statt, die vom Wiener Militärkommandanten Brigadier Reißner begrüßt wurden.\nÖSW-Vorstand Michael Pech betonte in seiner Ansprache, dass es für das ÖSW eine große Freude sei, gemeinsam mit dem Bundesheer die langjährige Erfahrung in der Errichtung von Heimen für die unterschiedlichsten Zielgruppen nun auch durch dieses gemeinsame Projekt speziell für Bundesheerbedienstete fortzusetzen.\nDie ÖSW-Gruppe hat sich bisher nicht nur einen Namen bei der Errichtung von Studentenwohnheimen gemacht, sondern hat in der Vergangenheit auch Frauenwohnheime, Schülerheime, betreutes Wohnen und Behindertenwohngemeinschaften umgesetzt.\nGemeinderat Stürzenbecher betonte in seiner Rede die Bedeutung der Wohnbauförderung nicht nur für temporäres Wohnen und unterstrich hierbei den entscheidenden politischen, arbeitsmarkttechnischen und bauwirtschaftlichen Einfluss. Das Gesamtvolumen dieses Projekt von rund 6,7 Millionen Euro wurde mit Fördermittel der Stadt Wien in der Höhe von rund 2,6 Millionen Euro finanziert.\nDas Wohnheim Breitensee II verfügt dank Architekt Czernin nicht nur über eine Architektur, die einen hohen Wohnwert gewährleistet, sondern wurde den modernsten ökologischen Richtlinien entsprechend als Niedrigenergiehaus ausgeführt. Jede einzelne Heimeinheit ist mit modernen Energieversorgungs- und Kommunikationssystemen ausgestattet. Ein besonderes Augenmerk wurde in dem siebenstöckigen Gebäude auch auf großzügige Gemeinschaftsflächen und -räume wie Dachterrassen, Frühstücksraum, Schulungsräume und Büros gelegt.


NEOS wollen im Parlament Antworten zu Wiener Terroranschlag | Tiroler Tageszeitung Online – Nachrichten von jetzt!\nNEOS wollen im Parlament Antworten zu Wiener Terroranschlag\nLetztes Update am Freitag, 15.01.2021, 11:58\nIm sogenannten Geheimdienstausschuss im Parlament soll am heutigen Freitag der Bericht der Untersuchungskommission zum Terror-Anschlag in der Wiener Innenstadt vom 2. November vorgelegt werden. Innenminister Karl Nehammer (ÖVP) müsse in der Sitzung endlich Antworten liefern, forderte NEOS-Wehrsprecher Douglas Hoyos im Vorfeld gegenüber der APA.\n„Nach den vielen nichtssagenden Anfragebeantwortungen durch den Innenminister muss er heute Antworten liefern“, verlangte Hoyos. Nehammer habe in allen Beantwortungen auf den Bericht der Untersuchungskommission verwiesen, der eben nun im Ausschuss präsentiert werden soll. „Nehammer kann sich nicht länger hinter der Untersuchungskommission verstecken und kann die Fehler, die in seinem Ministerium passiert sind, nicht länger vertuschen“, meinte Hoyos. „Die Bürgerinnen und Bürger haben ein Recht darauf zu erfahren, wie es zu den schrecklichen Ereignissen vom 2. November kommen konnte.“\nSchon der Zwischenbericht der Untersuchungskommission habe gezeigt, dass es schwere Missstände im Innenministerium gegeben habe, erklärte Hoyos. Die kurz vor Weihnachten veröffentlichten Passagen aus dem Zwischenbericht belegten eklatante Versäumnisse der Verfassungsschützer im Umgang mit dem späteren Attentäter. „Schon damals haben wir gesehen, dass die Situation im Innenministerium lebensgefährdend ist und die Sicherheit Österreichs so nicht mehr gewährleistet“, kritisierte der NEOS-Abgeordnete. Wenn „beim Staatsschutz die linke Hand nicht weiß, was die rechte tut“, und „glasklaren Hinweisen“ wochenlang nicht nachgegangen werde, der Minister dies aber nicht wisse oder sich nicht dafür interessiere, „muss es Konsequenzen geben“, forderte Hoyos.


So installieren Sie Windows 10-Updates im abgesicherten Modus | einWie.comSo installieren Sie Windows 10-Updates im abgesicherten Modus | einWie.com\nVerwaltungsaufgaben umfassen häufig verschiedene Optionen, die ausgeführt werden müssen, um die Ursache und den Ursprung von Fehlern zu ermitteln. In Umgebungen mit Windows-Betriebssystemen wird häufig der gesicherte Modus verwendet, der sowohl in einfacher Form als auch durch die Aktivierung von Netzwerkcontrollern zur Aktivierung von Netzwerkcontrollern und -diensten für den Internetzugang verfügbar ist.\nDer sichere Modus von Windows 10 ist ein Mechanismus, mit dem im Grundzustand auf Windows 10 zugegriffen wird, dh, es wird nur eine begrenzte Gruppe von Dateien und Treibern aktiviert, mit denen Supportaufgaben direkter ausgeführt werden können. Dies hilft um genau zu definieren, wo der Fehler auftritt und was nicht die Fehlerursache ist.\nDer abgesicherte Modus ist ein Zustand, der hauptsächlich zur Diagnose von Fehlern oder Ausfällen dient . Seine Verwendung besteht in der Konfiguration der Geräte mit minimalen Bedienelementen und Konfigurationen, um zu bestätigen, ob eine Installation oder Änderung das Problem verursacht hat. Indem wir das Gerät in diesem Modus starten, können wir unsere Aufgaben ausführen und herausfinden, wo der Fehler liegt.\nIn diesem abgesicherten Modus wird die Softwareinstallation nicht gefunden und es wird uns eine etwas andere Schnittstelle zu dem üblichen System angeboten, da die Grafikqualität und die Leistungsoptionen verringert werden. Dieser ausfallsichere Modus ist auch in anderen Betriebssystemen zu finden. Dank seiner minimalen Ressourcenbelastung können wir unerwünschte Probleme vermeiden oder eine Lösung finden.\nEiner der Fehler, die wir in Windows 10 sehr häufig finden, sind die Windows Update- Fehler, mit denen das System mit den verschiedenen verfügbaren Update- Typen aktualisiert werden kann. Treten also Fehler beim Herunterladen oder Installieren der Updates auf, auf die wir zugreifen können im abgesicherten Modus und versuchen Sie, sie von dort zu installieren.\nTechnoWikis erklärt, wie dies auf einfache Weise erreicht werden kann und wendet daher alle verfügbaren Updates für Windows 10 an.\n1. So greifen Sie in Windows 10 im abgesicherten Modus zu\nUm diesen Vorgang zu starten, gehen wir in das Startmenü und wählen dort das Konfigurationsdienstprogramm aus. Danach gehen wir in die Kategorie „Update und Sicherheit“ / „Wiederherstellung“.\nDort klicken wir im Bereich „Erweiterter Start“ auf die Schaltfläche „Jetzt neu starten“ und nach dem Neustart von Windows 10 wird Folgendes beachtet:\nWählen Sie die Option „Problembehandlung“ und dann haben wir Folgendes:\nWir wählen „Erweiterte Optionen“ und im nächsten Fenster wählen wir „Startkonfiguration“:\nWenn Sie dort klicken, wird eine Liste der Optionen angezeigt, die mit dem Start von Windows 10 verbunden sind:\nWir klicken einfach auf „Neustart“ und müssen nach dem Neustart von Windows 10 eine der verfügbaren Verwaltungsoptionen auswählen:\nIn diesem Fall von Windows Update drücken wir die Taste F5, um den abgesicherten Modus mit Netzwerkfunktionen zu aktivieren, da wir Windows Update benötigen, um auf Microsoft-Server zuzugreifen und diese Updates zu suchen und herunterzuladen, falls vorhanden. Bei Auswahl der Taste F5 wird das Gerät erneut gestartet. Dies ist die abgesicherte Umgebung:\n2. Konfigurieren und installieren Sie Updates im abgesicherten Modus von Windows 10\nSobald wir diesen Modus aufgerufen haben, kehren wir zum Menü zurück:\nIm Bereich Windows Update können wir die Verfügbarkeit neuer Updates überprüfen, indem wir auf die Schaltfläche „Nach Updates suchen“ klicken:\nWir können zu „Erweiterte Optionen“ gehen und von dort aus einige Änderungen vornehmen, wie zum Beispiel:\nErmöglichen Sie Windows Update, nach Betriebssystem- und anderen Produktupdates zu suchen.\nVerwenden Sie die gemessene Verbindung, um zu vermeiden, dass Sie mehr Daten ausgeben als verfügbar sind.\nErmöglichen Sie den automatischen Neustart des Geräts, um heruntergeladene Updates anzuwenden.\nDort findet die Suche nach Updates statt:\nBasierend auf den vorhandenen Updates können wir definieren, welche heruntergeladen werden sollen:\nDanach reicht es aus, den Computer neu zu starten, damit er im normalen Modus startet. Sobald wir uns angemeldet haben, können wir Windows Update aufrufen und die heruntergeladenen Updates installieren:\nSo einfach können wir den Sicherheitsmodus mit Netzwerkfunktionen verwenden, um Probleme mit Windows Update zu lösen. Mit diesem abgesicherten Modus können wir Probleme mit unseren Updates in Windows 10 vermeiden.\nPrevious Article← Öffnen Sie zwei Excel-Dateien in verschiedenen Fenstern Windows 10\nNext ArticleFehler BAD SYSTEM CONFIG INFO Windows 10 LÖSUNG 2020 →


Strafverteidiger & Anwalt Barduhn | Frankfurt Strafrecht • Datenschutzerklärung\nDiese Datenschutzerklärung gilt für das Internetangebot der Strafverteidiger Barduhn, Schnitzer, Körner und Trautermann (nachfolgend auch „wir“) unter der Domain https://www.die-strafverteidiger-frankfurt.de. Sie gilt nicht für andere Internetangebote, auf die wir durch einen Link lediglich verweisen.\nWir freuen uns über Ihren Besuch auf unserer Internetpräsenz. Um deren Attraktivität stets weiter zu erhöhen, verbessern wir kontinuierlich Funktionen und Services der Seite. Dabei steht Sicherheit und Diskretion für uns an erster Stelle. Im Rahmen der Nutzung unseres Webangebotes vertrauen Sie uns Ihre persönlichen Daten an. Dieses Vertrauen wissen wir zu schätzen. Deshalb gehen wir mit Ihren Daten in allerhöchstem Maße sorgfältig um.\nHier finden Sie Informationen über den Umgang mit Ihren personenbezogenen Daten beim Besuch unserer Website. Zur Bereitstellung der Funktionen und Dienste unserer Website ist es erforderlich, dass wir personenbezogene Daten über Sie erheben. Personenbezogene Daten sind alle Daten, mit denen Sie persönlich identifiziert werden können. Nachfolgend erklären wir, welche Daten wir über Sie erheben, wozu dies erforderlich ist, und welche Rechte Sie in Bezug auf Ihre Daten haben.\nVerantwortlich für die Verarbeitung von personenbezogenen Daten auf dieser Website sind die Strafverteidiger\nMartin Barduhn, Rechtsanwalt und Fachanawalt für Strafrecht in Frankfurt am Main,\nSven Schnitzer, Rechtsanwalt und Fachanawalt für Strafrecht in Frankfurt am Main,\nConstanze Trautermann, Rechtsanwältin und Fachanawältin für Strafrecht in Frankfurt am Main,\nIsabell Körner, Rechtsanwältin in Frankfurt am Main,\nZeil 10, 60313 Frankfurt am Main,\nTel. 069 / 48 0027 84,\nMail: barduhn [a] barduhn.net.\nIhre Daten werden zum einen dadurch erhoben, dass Sie uns diese mitteilen. Hierbei kann es sich z.B. um Daten handeln, die Sie per E-Mail senden oder in ein Kontaktformular eintragen.\nRechte bezüglich der Nutzedaten\nSie haben jederzeit das Recht, unentgeltlich Auskunft über Herkunft, Empfänger und Zweck Ihrer gespeicherten personenbezogenen Daten zu erhalten. Sie haben außerdem das Recht, Berichtigung, Sperrung oder Löschung dieser Daten zu verlangen. Zu diesem Themenkomplex sowie zu weiteren datenschutzrechtlichen Fragen können Sie sich unter der im Impressum angegebenen Adresse an uns wenden. Des Weiteren steht Ihnen ein Beschwerderecht bei der zuständigen Aufsichtsbehörde zu.\nMail: barduhn [a] barduhn.net\nSie haben bezüglich der Sie betreffenden personenbezogenen Daten folgende gesetzliche Rechte gegenüber uns, die Sie gegenüber uns geltend machen können:


Auch die Chancen der Digitalisierung nutzen | suedostschweiz.ch\nAuch die Chancen der Digitalisierung nutzen\nÜber die Gefahren zu sprechen, ist wichtig. Es eröffnen sich aber auch neue Möglichkeiten.\nDonnerstag, 22. November 2018, 09:00 Uhr Mediennutzung von Kindern\nSmartphones und Tablets bergen nicht nur Gefahren, sie können für die Schule auch eine Chance sein.\nExperten erklären die Gefahren der Mediennutzung. So lautete der Titel des Elternabends. In Zeiten von Cybermobbing, Sexting und frei zugänglicher Pornografie ist es richtig und wichtig, darüber zu sprechen, wann, wie oft und wofür Kinder ihre Handys nutzen sollten – und wo die Vorstellungen der Eltern und die Realität auseinanderklaffen. Die Referenten gingen am Rande auch auf die Chancen ein, welche Smartphones, Tablets und Apps mit sich bringen. Gerade diesem Aspekt wird im heutigen Diskurs aber zu wenig Beachtung geschenkt.\nIch erinnere mich noch an meine eigene Primarschulzeit. Wir gehörten zu den ersten Schülern, in deren Klassenzimmer zwei dieser grossen, knalligen iMacs standen. Zwei Stunden pro Woche durften wir damit spielen. Zur Verfügung standen drei Spiele. Wir Jungs spielten immer eines mit einem Maulwurf, in dem es darum ging, besser zu sein und weiter zu kommen als die anderen. Dafür mussten wir nicht nur unsere Geschicklichkeit und Lernfähigkeit unter Beweis stellen. Auch fachliches Wissen in Mathe oder Geografie und überfachliche Kompetenzen wie logisches Denken oder das Erarbeiten von Problemlösungsstrategien waren vonnöten, um erfolgreich zu sein. Dass wir dabei geschickt ausgetrickst wurden und die Aufgaben, welche wir im Unterricht so verschmäht hatten, plötzlich mit viel Elan am Computer erledigten, fiel damals natürlich keinem von uns auf. Plötzlich war der Schüler, der in Mathe immer 6er schrieb, nicht mehr der Streber, sondern der vielgeachtete Sieger im Game-Contest.\nEs muss nicht immer darum gehen, besser zu sein als die anderen. Doch spielerisches Lernen hat enormes Potenzial. Von Wirtschaftssimulationen über ausgefeilte Zeichenprogramme bis hin zu Apps, um Musik zu komponieren – die Möglichkeiten sind grenzenlos. Klar ist auch: Schule kann nicht nur digital sein. Erfolgreiches Lernen basiert auf einer guten Beziehung zwischen Lehrer und Schüler. Doch in einem geregelten Rahmen entdecken Schüler am Tablet möglicherweise Talente und Leidenschaften, die sonst verborgen geblieben wären.\nKontaktieren Sie unseren Autor: daniel.graf@linthzeitung.ch


Paul Auster: Reisen im Skriptorium | Buchnotizen\n13. Dezember 2007 ~ Tina\nAuch in seinem neuesten Roman gelingt Paul Auster das Spiel mit der Fiktion. Kurz zur Geschichte: Ein Mann namens Mr. Blank sitzt in einem Zimmer, in dem die einzelnen Gegenstände und Wände beschriftet sind. So hängt beispielsweise an der Wand ein Zettel, auf dem das Wort „Wand“ zu lesen ist….Der Raum wird von Mikrophonen und Kameras überwacht.\nMr. Blank wird im Laufe der Geschichte von verschiedenen Figuren aus Austers früheren Werken besucht. So taucht Anna Blume aus „Im Land der letzten Dinge“ auf, um ihn zu pflegen. Sie erzählt ihm, er habe sie und einige andere, vor Jahren als seine „Beauftragte“ in die Welt hinausgeschickt, an grausame Orte des Todes und der Zerstörung. Aber er solle sich keine Sorgen zu machen, er habe nur getan was er tun musste. So äußern sich auch andere Mr. Blank besuchende Figuren, die ebenfalls aus früheren Werken Austers stammen.\nSo verwundert es auch nicht, dass Mr. Blanks Anwalt Daniel Quinn ist, der erfolglose Detektiv aus „Stadt aus Glas“, den Auster bereits in „Ghosts“ und „Im Land der letzten Dinge“ auftreten ließ. Auch aus vielen anderen Büchern erkennt der Auster-Fan zahlreiche Figuren.\nFazit: „Reisen im Skriptorium“ ist geeignetes Buch für Auster-Anfänger. Jedoch ein absolutes Must-have fü alle Auster-Fans. Man wird auch den Eindruck nicht los, dass Paul Auster selbst dieser Mr. Blank ist….\nVeröffentlicht in Allgemein, Autoren, Belletristik, Bücher, Das lese ich zur Zeit, Lesen, Verschenken\n< Previous Trend: Japans Handy-Schriftsteller\nNext > Geschenketipp: Hörbuch „Don Juan de La Mancha“ von Robert Menasse


von 0.7 bis 49.41\nIn dieser Kategorie findest Du eine große Auswahl an tollen Wunderkerzen für den Innen- und Außenbereich.\nKeine gute Feier ohne Wunderkerze!\nFür Deine nächste Party bist Du auf der Suche nach hochwertigen und lange brennenden Wunderkerzen? Dann wirst Du bei uns sicherlich fündig werden. In dieser Kategorie haben wir Dir ein umfangreiches Sortiment zusammengestellt, in dem Du schnell und einfach genau die Wunderkerze findest, die Du haben möchtest. Sieh Dich einfach um und entdecke unsere Vielfalt an Wunderkerzen für jeden Anlass!\nKing Size, Outdoor und mehr  Du hast die Wahl!\nWunderkerze ist nicht gleich Wunderkerze. Aus diesem Grund haben wir hier gleich unterschiedliche Ausführungen und Packungsgrößen für Dich im Angebot. Du möchtest draußen feiern und die Kerzen auch im Freien entzünden? Dann sind unsere Gartenwunderkerzen genau das Richtige für Dich. Für den besonders langen Funkenspaß bis zu 240 Sekunden sorgen unsere extra langen King-Size-Kerzen mit einer Länge von einem ganzen Meter. Auch 8er, 10er und sogar 1000er Packungen für den besonderen Partyspaß kannst Du bei uns erwerben.\nWunderkerzen: Qualität sorgt für Sicherheit\nAuch wenn es für Dich beim Hantieren mit Wunderkerzen in erster Linie auf den Spaß und die tollen Effekte ankommt, steht für uns auch Deine Sicherheit im Vordergrund. Alle in dieser Kategorie erhältlichen Wunderkerzen wurden daher geprüft und entsprechen allen gängigen Vorschriften und Ansprüchen.\nDu willst mehr wissen? Sprich uns einfach an!\nHast Du Fragen zum Thema Wunderkerze oder möchtest gleich Deinen Favoriten bestellen? Dann ruf uns an oder nutze unser Kontaktformular, wir sind gern für Dich da.\nEntdecke jetzt die passenden Wunderkerzen für Deine nächste Party!


Interesse an Teilen Yaris Verso?\nDiskutiere Interesse an Teilen Yaris Verso? im Sonstiges Forum im Bereich Technik; Hallo zusammen! Da man ja im Marktplatz immer ein konkretes Angebot ohne Antwortfunktion erstellen muss, dieser Thread aber erstmal abchecken...\nDa man ja im Marktplatz immer ein konkretes Angebot ohne Antwortfunktion erstellen muss, dieser Thread aber erstmal abchecken soll, ob es ein Angebot geben wird, stelle ich selbiges erstmal hier hinein (falls unangemessen, bitte entsprechend verschieben).\nWir haben in unserer Werkstatt noch ein Unfallopfer stehen, ein Yaris Verso aus 2001 mit 86PS-Motor. Der Wagen hat einen Auffahrunfall erlitten, der Rahmen ist hinten verzogen, alle Blechteile im Sack, die Türen schließen teilweise nicht mehr (und das kurz nach dem Anfahren nach einer Ampel ).\nDamit wir wieder Platz für neue Projekte bekommen, muss der Kollege nun möglichst zügig weg, entweder im Ganzen oder in Teilen. Der Motor ist noch völlig okay, Laufleistung liefere noch nach, waren aber irgendwas knapp über 110 tkm. Die Front ist unversehrt, also wäre genügend Teile für eine Frontschadenreparatur vorhanden. Ebenso die Innenausrichtung, abzüglich der Teile im Bereich der Hecktüre, die werden mehrheitlich kaputt sein.\nNun also die Frage: Gibt es hier evtl. Interessenten für das eine oder andere Teil, sodass wir uns an das Zerlegen machen sollten? Oder möchte vielleicht jemand den Bock als Ganzes, z.B. als Spenderfahrzeug haben?\nMeldet euch doch einfach, falls notwendig bauen wir euch auch gerne gezielt Teile aus, um sie euch dann zu attraktiven Preisen anbieten zu können.\nBei ausreichendem Andrang erstelle ich natürlich dann auch passende Angebote im Biete-Bereich mit Details und Bildern.\nAlso, haut in die Tasten und lasst mich wissen, ob ihr Teile braucht!\n#2 Die_Ärzte, 18.01.2013\nGenauer Km- Stand 143717 !!!\n#3 Kulitcz, 31.01.2013\nJetzt auf eBay: http://www.ebay.de/itm/Toyota-Yaris-Verso-1-3-/170981372595?pt=Automobile&hash=item27cf48b2b3\n#4 Kulitcz, 07.02.2013\nWie an der Auktion zu sehen, ist der Wagen erfolgreich verkauft worden. Ich danke für die Aufmerksamkeit und erkläre diesen Thread für erledigt.\nInteresse an Teilen Yaris Verso? - Ähnliche Themen\nDu betrachtest gerade: Interesse an Teilen Yaris Verso?