Bachelorarbeit wie viele seiten - euro-rang.com\nfinden Sie Beschreibungen aller itil Service-Lifecycle-Phasen, einschlielich detaillierter Informationen zu den itil-Prozessen und Teil-Prozessen sowie den jeweils relevanten Prozess-Inputs und Outputs, zugeordneten itil-Rollen und itil-Kennzahlen (KPIs Das itil-Glossar in diesem Wiki enthlt Definitionen fr die Schlsselbegriffe. 16 Seiten In dem Kapitel Theoretischer Teil versuchst du, alle aufgeworfenen Untersuchungsfragen zu beantworten. Wissenschaftliche Arbeiten folgen einem universellen Aufbau und sind von vornherein schon durchstrukturiert durch die Eckpfeiler Einleitung Hauptteil Schluss. Hierbei erffnen sich auch andere Gliederungsmglichkeiten, wie die folgende bersicht zeigt: Art der Gliederung/Aufbau Wofr eignet sich diese? Es gibt verschiedene Mglichkeiten, die einzelnen Gliederungspunkte zu nummerieren, beispielsweise eine reine Nummerierung durch Zahlen oder aber Zahlen in Kombination mit Buchstaben. Theoretischer Teil / Literaturbersicht 40 der Bachelorarbeit Max. Bergeben Sie das Lektorat einer Bachelorarbeit den Experten! Rossig Prtsch 2005: 69). Wie lange Du eine Thesis schreibst und welche Emotionen Dich dabei wieder begleiten werden, ist keinem besser bekannt als Dir selber.\nWelche Quellen werden mit der Plagiat-Scanner untersucht? Das ist zwar nicht unbedingt ntig, aber dadurch nimmst Du den Plagiatjgern jede Angriffsflche. Bei beiden Systemen fr die Gliederung und Aufbau gilt es, folgende Punkte zu beachten: Nach der letzten Ziffer einer Nummer folgt kein Punkt, nur hinter einstelligen Nummern wird er empfohlen (z. Die Hausarbeit muss von jedem Studenten nach praktischen Unterrichten erfllt werden. Leider weit Du nicht immer wie die Texterstellung erfolgt ist und hast groe Risiken, wenn Du den Text verffentlichst.\nSamac, Prenner Schwetz 2014: 67). Tausende Studenten trumen davon, um Karrierechance zu verbessern. Datei hochladen, lade Deine Datei hoch und starte den Plagiatfinder. 1 Seite, das, vorwort gibt deiner Arbeit eine persnliche Note. Du erhltst bei uns nicht nur eine Prozent-Angabe, sondern auch einen kurzen Kommentar, was Du noch zu machen hast. IT Process Maps Die Personen hinter dem itil-Wiki Stefan Kempter, IT Process Maps: @LinkedIn. Whrend dieser Periode geht man durch einige Etappen: Themenfindung; Literatursuche; Forschungsaktivitten; Zeit- und Arbeitsplanung; Strukturierung des Textes; Prfen der Hypothese; Erstellung des Textes der Abschlussarbeit. Das kann im spteren Verlauf sehr ntzlich sein, sollten sich solche Flle wiederholen. Wie verfasst man wissenschaftliche Arbeiten? Dabei steht dieser direkt im Zusammenhang mit deiner Einleitung, da es auf die Forschungsfragen oder Hypothesen eingeht, die zu Beginn der Bachelorarbeit aufgestellt wurden.\nAuf der obersten Ebene ist itil als "itil Service Lifecycle" organisiert (siehe Abb. Man meint eine schriftliche Arbeit, die erlaubt die erworbenen Kenntnisse festzustellen und ein interessantes Forschungsproblem zu lsen. Diskussion 5 der Bachelorabeit Max. Diese Templates basieren auf bewhrten Methoden und Standards wie itil (IT Infrastructure Library YaSM und ISO/IEC 20000. Wenn sie schon die Abschlussarbeiten erstellt haben, benutzen sie den Service Lektorat oder knnen auch die einzelnen Teile des Textes in Auftrag geben. Kostenlos anfragen, holen Sie die erstklassigen akademischen Autoren, top, autor ID: #229278, bewertung: Fachrichtungen: Archologie, Geschichte, Philosophie, Filmwissenschaft, Ethnologie. Kornmeier 2013: 99; Andermann, Drees Grtz 2006: 85; Rossig Prtsch 2005: 67). Im medizinischen und naturwissenschaftlichen Bereich bietet sich dies an, aber genauso werden auch im betriebs-, geistes- und sozialwissenschaftlichen Bereich empirische Daten erhoben. Wissenschaftliches Arbeiten und Lerntechniken Erfolgreich studieren gewusst wie!\nKnnen alle Plagiate gefunden werden? Die Datei sollte aber nicht mehr als 10 MB haben; bei greren Dateiformaten mssen Sie die Abbildungen lschen. Aber inhaltlich besteht dieser Text aus Einfhrung, Hauptteil und Fazit. Forschungslage/Theoretische Erklrungsmodelle, Ausgangspunkt der eigenen Untersuchung (vgl. Das gilt brigens auch fr die Hauptgliederungspunkte, bei denen du dich auf. Den inhaltlichen Aufbau musst du in Zusammenarbeit mit deinem Betreuer und nach dem du das. Dieses Wort Ghostwriter stammt aus der englischen Umgangssprache und bedeutet eine Person, die fr andere verschiedene Texte schreibt und dabei anonym bleibt. Die itil-Checklisten und Vorlagen, die Sie im itil-Wiki finden, ergnzen die Definitionen im itil-Glossar.\nMit Google Slides ffnen PowerPoint herunterladen Alle Vorlesungsfolien anschauen Hufig gestellte Fragen Was ist die Gliederung der Bachelorarbeit? Es sollten nicht mehr als drei bis vier Gliederungsebenen angesetzt werden (vgl. Karmasin, Matthias Rainer Ribing. Stickel-Wolf Wolf 2013: 181 bietet es sich beim wissenschaftlichen Arbeiten besonders an, sich an diesen Grundsatz zu halten. Sie ist nicht nur erlaubt, sondern wird auch von vielen Dozenten empfohlen. Der Preis ist fr diese Dienste gnstig. Akademische Texte schreiben lassen: Ihre Profite bei unserer Schreibagentur Wir freuen uns, dass unter unseren Stammkunden die Studenten, Doktoranden und sogar die Forscher sind, die bestimmte Schreibdienstleistungen brauchen.\nMehr erfahren Gliederung in der Bachelorarbeit Da unzhlige Beispiele des tglichen Lebens zeigen, dass Planung und Ordnung das Ausma und die Sicherheit der Zielerreichung erhhen (vgl. Die Doktoranden sehen in dem Ghostwriter oft einen zweiten Doktorvater oder eine Doktormutter. Theisen 2013: 119 ergibt aber nur bei umfangreichen Werken eine bessere bersicht (vgl. Garantierte Hilfe fr Studenten Ein neuer Service Ghostwriting ist fr einigen noch unbekannt und unklar. Im Regelfall wird das Masterstudium eine Mglichkeit die beruflichen Kenntnisse zu verbessern und zu vertiefen. Das sagt Serhat ber uns, hat alles wunderbar geklappt. Von 4 bis 6 Monate bekommt der Student fr Anfertigung einer Bachelorarbeit. Zum Teil haben sie recht. Der Stellenwert eines Punktes spiegelt sich in der Gliederung wider, daher mssen Gliederungsebene und Stellenwert bereinstimmen ; bei einer Arbeit ber auenpolitische Berichterstattung (z. Bei einem Plagiat sind die Konsequenzen vom Einzelfall abhngig von einer Verwarnung bis hin zur Exmatrikulation oder nachtrglichen Aberkennung des akademischen Grades wird alles praktiziert.\nWie wird eine Bachelorarbeit gegliedert? 6 Monate reichen nicht immer dafr aus, um eine umfangreiche Arbeit wie Master-Thesis oder Projektarbeit zu verfassen. Ein smarter Student mchte keineswegs negativ bei seinem Betreuer auffallen, daher wird er die akademische Arbeit auf Plagiate prfen lassen, bevor er sie an seinen Dozenten verschickt. Wir knnen auch die Experten in Geisteswissenschaften und Kunst sowie Musik finden. Dabei nutzen wir eine komplexere Verschlsselung als die meisten Anbieter, damit Du eine maximale Sicherheit Deiner Daten und Dateien hast. Der Studierende bekommt auch die Anleitung, anders gesagt einen Leitfaden, wie nmlich er seine Forschungsarbeit organisieren muss. In dieser Arbeit werden nicht nur die Resultate des Experiments, sondern auch die eigenen Schlussfolgerungen des Autors von der Prfungskommission analysiert und bewertet. Wie ist der Aufbau einer Bachelorarbeit? Die Wissenschaftler und die serisen Forscher geben sehr oft die Korrektur der Dissertationen oder Artikel in Auftrag. Warum sollte man eine Plagiatsprfung durchfhren lassen?\nEinleitung 10 der Bachelorarbeit Max. Eine gute und bersichtliche Gliederung zeichnet durch einen konsequenten Stil aus; sie soll nicht zu viele Gliederungsebenen beinhalten, die einzelnen Abschnitte sollen eine angemessene Lnge haben, um mit einer gesonderten berschrift betitelt zu werden, und auch sprachlich mssen die einzelnen Punkte von Sachlichkeit geprgt sein. Das Wiki umfasst: Grundlagen-Informationen zu itil (IT Infrastructure Library). Die Ghostwriter-Kosten sind bei unserem Schreibbro preisgnstig, da wir unsere Kunden schtzen und ihnen nur die wirklich ntzlichen Dienstleistungen bieten. Die Kunden machen alle Anfragen auf unserer Webseite und unsere Support-Manager bearbeiten diese so schnell wie mglich.\nInnerhalb von 15 Min. Heute ist itil ein allgemein akzeptierter Ansatz zur Bereitstellung von IT-Services. Das Ziel vorzustellen Was willst du mit der Bachelorarbeit erreichen? Warum Du uns auswhlen solltest? Video-Tutorial, unsere Doktorandin Bianca erklrt dir in nur 5 Minuten wie Gliederung Aufbau deiner Bachelorarbeit perfekt werden.\nBachelorarbeit anhang beispiel 21.12.2020, 05:10 Auswertung fragebogen bachelorarbeit 21.12.2020, 04:59 Bachelor schreiben lassen 21.12.2020, 04:58 Einleitung bachelor thesis 21.12.2020, 04:53 Bachelor thesis englisch 21.12.2020, 04:52 Bachelorarbeit bauingenieurwesen pdf 21.12.2020, 04:52 Bachelorarbeit themen personalmanagement 21.12.2020, 04:49 Diskussion der ergebnisse bachelorarbeit 21.12.2020, 04:48


Dienstag, 11. August 2020 - 16:42 Uhr\ndpa Bad Ragaz. Torjäger Erling Haaland hat sich euphorisch über seinen jungen Dortmunder Sturmkollegen Youssoufa Moukoko geäußert. „Ich habe in meinem Leben keinen so guten 15-Jährigen gesehen“, schwärmte der BVB-Torjäger am Dienstag im Trainingslager des Bundesligisten in Bad Ragaz. Der Norweger ist zuversichtlich, dass der in diversen Medien bereits als „Wunderstürmer“ gelobte Deutsch-Kameruner den Sprung in den Profi-Fußball schafft: „Er ist viel besser, als ich es mit 15 war. Er trainiert in diesem Alter schon in Dortmund - ich war mit 15 noch in meiner Heimatstadt Bryne.“\nYoussoufa Moukoko (l.) und Trainer Lucien Favre unterhalten sich. Foto: David Inderlied/dpa\nMoukoko soll in den kommenden Wochen an das Profi-Niveau herangeführt werden und könnte frühestens an seinem Geburtstag im November sein Bundesliga-Debüt feiern. Er hatte in den vergangenen Spielzeiten im Juniorenbereich für Aufsehen gesorgt und diverse Torrekorde gebrochen.


Marketing Club Bergisch Land e.V.: Shareconomy\nShareconomy - Teilen ist das neue Haben\nBesucher und Gäste, Referent und Gastgeber waren sich einig: Einen geeigneteren Ort für das Thema „Shareconomy - Teilen ist das neue Haben“ hätte man nicht wählen können. Und so freute sich Vorstand Wolfgang Nielsen, den Marketing-Club Bergisch Land zum ersten Treffen nach der Sommerpause am 28. August in den Räumen der Wuppertaler Tafel begrüßen zu können.\nDie Idee des gemeinschaftlichen Konsums, so Moderatorin Petra aus dem Siepen, könnte die Welt verändern. Doch wie ist es um den ökologischen Aspekt der Shareconomy bestellt?\nGenau dies hat ein Team in der Studie „Nutzen statt Besitzen“, die die Heinrich-Böll-Stiftung in Auftrag gegeben hatte, untersucht. Die Ergebnisse stellte der Mitverfasser dieser Kurzstudie, Holger Rohn, in seinem Vortrag vor. Der studierte Maschinenbauingenieur ist Freier wissenschaftlicher Mitarbeiter am Wuppertal Institut für Klima, Umwelt, Energie, Geschäftsführer des Faktor 10 Instituts und der Trifolium – Beratungsgesellschaft mbH und beschäftigt sich seit Jahren mit dem Ressourcen- und Nachhaltigkeitsmanagement und untersucht die Instrumente nachhaltigen Wirtschaftens. Könnte das gemeinschaftliche Nutzen von Gütern eines dieser Instrumente sein?\nPotentiale, die Ressourcen zu schonen, seien in jedem Fall vorhanden. Doch auch wenn die Bevölkerung der Idee des gemeinschaftlichen Konsums überwiegend positiv gegenübersteht, annähernd die Hälfte mindestens eine der Sharingplattformen im Internet kennt und 20 Prozent sie auch nutzt: Im Vordergrund steht dabei nicht der Aspekt der Nachhaltigkeit, sondern der der Kostenersparnis. Auch die soziale Interaktion spiele eine bedeutende Rolle. Und noch lange nicht alles möchte man teilen – je persönlicher eine Habe ist, je geringer die Bereitschaft, andere daran teilhaben zu lassen.\nNatürlich mache es auch ökologisch Sinn, die Nutzungsphase von Produkten durch den gemeinschaftlichen Gebrauch zu verlängern und damit zu optimieren. Gute Beispiele hierfür sind eigentlich selten genutzte Werkzeuge wie Rasenmäher oder Bohrmaschinen. Doch gleich ob beim Kleider- oder Werkzeugtausch oder auch beim Chemikalienleasing zwischen Unternehmen: An diesen konkreten Beispielen zeigte Rohn auf, dass bestimmte Reboundeffekte die Vorteile für den Ressourcenverbrauch aufheben können, so der Transport der Güter, ein durch geringere Kosten gesteigerter Konsum oder einfach nur die zu geringen Einsparungspotentiale. Auch die Problematik der Billigprodukte bleibt ein Hindernis für die ökologisch sinnvolle Nutzung des Teilens.\nFazit des Wissenschaftlers: Es besteht weiterhin viel Forschungsbedarf, aber es fehle auch an mehr Information, Bildung, Beratung, neuen Kommunikationsstrategien und an der Schaffung passender Rahmenbedingungen, die es ermöglichen, die Shareconomy aus der Konsum- und mehr in die Ökologieecke zu führen.\nDas Thema gab natürlich Anlass zu Fragen und Meinungen, die im Anschluss eingehend diskutiert wurden.\nFür seinen spannenden Vortrag erhielt Holger Rohn zur Anerkennung den „Bergischen Hammer“ von Clubpräsident Erich Giese – ebenso wie Wolfgang\nNielsen zum Dank für seine Gastfreundschaft. Im Anschluss durften die Besucher bei einer Führung durch die Räumlichkeiten die Wuppertaler Tafel näher kennen lernen.


Honda NSX: Der Nippon-Renner - auto motor und sport\n1/29 Der Honda NSX ist seit vielen Jahren auf Rennstrecken erfolgreich. Foto: press-inform\nDie NSX-Fans hatten sich seit Jahren auf einen neuen Nippon-Renner gefreut. Doch aufgrund der schwierigen Gesamtsituation legte Honda den Porsche-Jäger kurzerhand auf Eis. Seine Zukunft scheint ungewiss.\nDie Autoindustrie hat schon bessere Zeiten gesehen; da macht Honda keine Ausnahme. Die sportlichen Japaner bastelten seit langem an einem Nachfolger des imageträchtigen Supersportwagens NSX, zogen jedoch kurz vor dem Produktionsstart den Zündschlüssel ab; und legten ihn erst einmal in die Schreibtisch-Schublade. Die sportliche Konkurrenz freut es; die Fans japanischer Sportwagenkunst schütteln verständnislos den Kopf.\nSo bleibt nur ein Blick auf die erste Honda NSX-Generation (New Sportscar Xperimental), die seit ihrer Premiere im Jahre 1993 besonders in Japan und den USA für Aufsehen sorgte. In Europa schaffte der NSX niemals den Durchbruch. Trotz anerkannter Rennsport-Qualitäten fand er hierzulande nur wenige Kunden.\nProduktion des Nachfolgers verschoben\nWie begehrt er noch heute als Gebrauchtwagen ist, zeigt ein Blick auf den Gebrauchtwagenmarkt. Die Angebote sind rar und die Preise astronomisch. Unter 80.000 Euro ist kaum etwas zu machen. Neu kostete der NSX je nach Ausführung zwischen 140.000 und 170.000 D-Mark. Angesichts fehlenden Images und vergleichsweise wenig Motorleistung wurden die Modelle nur mit gigantischen Rabatten an Liebhaber verkauft.\nDoch seinen legendären Namen hat sich der NSX bis heute bewahrt. Ein Grund ist nicht nur seine aufwendige technische Entwicklung, sondern auch die Mythen und Geschichten, die sich um den Renn-Honda ranken. So soll der 4,43 Meter lange New Sportscar Xperimental bereits lange vor seinem Verkaufsstart Duftmarken in der Eifel gesetzt haben. Die Erwartungen der Kunden waren groß und ingenieurgetriebene Asiaten wollten beim NSX nichts dem Zufall überlassen. So fanden die letzten Abstimmungsfahrten des Aluminium-Renners auf der ebenso kurvenreichen wie anspruchsvollen Nordschleife des Nürburgrings statt. Nachdem der NSX auf zahlreichen asiatischen und amerikanischen Pisten sein Sportwagenpotenzial gezeigt hatte, sollte die grüne Hölle die letzte Prüfung vor der endgültigen Abnahme sein.\nDer Testpilot: Formel-1-Weltmeister Ayrton Senna. Der Perfektionist gab nach ein paar schnellen Runden grünes Licht und sparte nicht mit Lob, bemängelte jedoch die wenig verwindungssteife Karosserie. Angesichts der Aluminiumkarosserie konnte man abgesehen von kleineren Modifikationen jedoch nichts Grundlegendes mehr ändern. So wurde das Mittelmotorcoupé im japanischen Tochigi produziert.\nDas würden sich die NSX-Fans auch vom neuen Modell erhoffen. Fragt man die Honda-Verantwortlichen nach der Zukunft der neuen Generation, gibt es kaum mehr als Schulterzucken. "Die Entwicklung des NSX Nachfolgers wurde derzeit aus mehreren Gründen gestoppt: Zum Einen, weil die derzeitige Weltmarktlage eine Konzentration der Kräfte und Ressourcen erfordert, zum Anderen weil die Mehrheit der Kunden weltweit kleinere und kraftstoffeffizientere Fahrzeuge fordert", so Honda-Sprecher Stefan Beckmann, "und Sportwagen wie der NSX zählen eben leider nicht zu dieser Kategorie. Prinzipiell ist der NSX fertig entwickelt, wird aber derzeit nicht gebaut da die Markterwartungen global nicht so rosig sind. Daher wurde das Fahrzeug auf unbestimmte Zeit verschoben."\n280 PS Plus\nNicht gerade Nachrichten, wie sie sich die motorsportaffinen Honda-Fans wünschen. Über die Jahre hatte sich seit dem Verkaufsstart am Honda NSX wenig getan. Nahezu unverändert wurde er bis Herbst 2005 produziert. Leichte Modifikationen am Motor, die Verwendung von Karbonkomponenten und der Wegfall der schläfrigen Klappscheinwerfer - das war es auch schon. Trotzdem musste der Honda NSX zu seinen besten Zeiten gerade auf Rennstrecken keinen seiner Gegner fürchten. Das Einzige was der NSX benötigt, ist eine flache Strecke. Bei Bodenwellen, engen Kehren und Spurrillen macht der NSX trotz nachträglicher Verstärkungen keine glückliche Figur. Hier schmiegt sich die weiche Karosse wie eine Klapperschlange dem Fahrbahnuntergrund an. So ist er zwar komfortabler als die Sportwagenkonkurrenz, verliert jedoch im Kopf-an-Kopf-Vergleich wertvolle Sekunden und macht dem Piloten eine Menge Arbeit.\nDer einstige Dreiliter-V6, der beim Mittelmotor-Sportwagen quer hinter den Frontsitzen schlummert, wurde im Laufe der Jahre von einem 3,2 Liter starken Triebwerk ersetzt. Politisch korrekt wurde die Leistung bis zuletzt an der japanischen Selbstverpflichtungsgrenze von 206 kW / 280 PS festgeschrieben. Doch Honda ließ kaum einen Zweifel daran, dass im Rücken der Insassen ein paar Pferdestärken mehr ihren Dienst taten. Säuselt der Sechszylinder bei niedrigen Drehzahlen etwas unwirsch vor sich hin, löst ein entsprechendes Ausdrehen der Gänge geradezu Energieschübe in ihm aus. Bissig hängt der 1,2 Tonnen schwere Hecktriebler am Gas und zieht nach präzisem Lenkeinschlag so stoisch seine Runden, dass man nie einen Gedanken an grandiose Porsche 911er-Modelle verschwenden möchte.\nDabei lesen sich 304 Nm bei 5.900 Touren in Zeiten drehfreudiger Direkteinspritzer mit Turboaufladung wenig eindrucksvoll. Wer die hakelige Sechsgangschaltung einmal im Griff hat, schafft den Prestigespurt von Null auf Tempo 100 in knapp fünf Sekunden. Die Gänge lassen sich dank Titan-Pleuel und Platin-Zündkerzen bis 8.000 U/min ausdrehen. Auch bei den Vollgasausflügen auf deutschen Autobahnen gibt sich der Japaner keine Blöße. 280 km/h sind allemal drin. Beim Verbrauch hält sich der 1,16 Meter flache Japaner mit 13 Litern auf 100 Kilometern überraschend zurück.\nAußer dem obligatorischen Aha-Effekt gab es kaum Anerkennung. Doch gerade rund um die einschlägigen europäischen Rennstrecken kennt und fürchtet man ihn noch heute. Welcher Porsche-Pilot ist gegen ihn nicht schon gnadenlos untergegangen? Die große Stärke des Honda ist sein drehfreudiger Motor, die direkte Lenkung und die exzellente Fahrwerksabstimmung, die gerne etwas straffer sein dürfe. Noch eine Spur weicher als der Standard-Renner präsentiert sich der NSX-Targa, der ab Mitte der 90er Jahre gerade in den USA und Europa gerne angeboten wurde. Bei geöffnetem Dach bietet er im Gegensatz zum Coupe auch Piloten über 1,80 Meter die Möglichkeit, halbwegs anständig in dem mobilen Manta-Rochen zu sitzen. Ansonsten fällt es einem schwer, eine wirklich gute Position zu finden. Die Ledersitze sind durchaus bequem, lassen sich jedoch genauso nachlässig verstellen wie das Steuer. Über den 80er-Retro-Charme des Cockpits muss man kein Wort verlieren. Es war und ist mit seinen verstreuten Plastikknöpfen an Lieblosigkeit kaum zu überbieten.\nDoch daran stört man sich angesichts von Rennstreckenerfahrung, Sportbremsen und üppigem Spoilerwerk wenig. Das Targadach verschwindet geradezu spurlos zwischen Motorhaube und Heckscheibe. Weltweit wurden 18.000 Fahrzeuge verkauft - davon nur rund 200 in Deutschland. Doch noch in der vergangenen Rennsaison setzte Honda Motorsport werksunterstützte NSX-Modelle in Asien ein. So bleibt die Hoffnung, dass der neue NSX, der allerdings ohne den typischen Mittelmotor auskommen muss, nicht allzu lange in der Schublade liegen bleiben muss. Denn an Imageträgern hat Honda weltweit nicht viel zu bieten.\nBeliebte Artikel Brawn GP Honda verkauft Rennstall an Teamchef Brawn Lotus Exige S auf dem Autosalon Genf 2009 Die Extrem-Fahrmaschine


micaela schäfer - Guter Klatsch\nErotikmodel Micaela Schäfer hat für 2015 mal wieder einen Erotikkalender auf den Markt gebracht. Schon im August fand das Shooting statt; dabei wurden ein paar Videos gedreht, die einen Blick hinter die Kulissen geben. Micaela Schäfer Nacktkalender 2015 Teil 1: Micaela Schäfer Nacktkalender 2015 Teil 2:\nMicaela Schäfer wieder Single: Liebes-Aus mit Millionär\nDas Erotik-Model Micaela Schäfer ist wieder zu haben, nachdem ihr Freund offenbar schon verheiratet ist! Sie dachte, sie hätte endlich die große Liebe gefunden. Mit Millionär Bernd könnte Micaela Schäfer sich sogar Hochzeit und Kinder vorstellen. Jetzt der große Schock: Bernd ist schon verheiratet und hat drei Kinder! Micaela Schäfer erhielt einen Anruf von Bernds Ehefrau, die ihr alles erklärt hat. Micaela ist am Boden zerstört: "Er hat mein Herz gebrochen! Es wird Jahre dauern, bis ich mich wieder verlieben kann."\nMicaela Schäfer bei Men In Black Premiere in Berlin\nMen In Black 3: Erotik-Model Micaela Schäfer sorgte mit ihrem Kleid selbstverständlich für Aufsehen, aber auch Superstars wie Will Smith und Nicole Scherzinger waren bei der Premiere dabei. Will Smith war wie immer in bester Laune und scherzte sich über den roten Teppich. Zum dritten Mal ist er vor der Kamera in einem "Men In Black"-Film. Sängerin Nicole Scherzinger hat auch eine Rolle im Film und war auch in Berlin zur Premiere.\ngntm trennung heidi klum werbespot dsds neues album youtube hochzeit fußball musikvideo germanys next top model tour schwangerschaft berlin konzert deutschland sucht den superstar prosieben freundin model trailer


23. Dezember 2017 | 09.23 Uhr\nBei Schönheitsreparaturen darf der Vermieter nicht alleine entscheiden.\nNach Angaben des Deutschen Mieterbundes (DMB) muss er dann auch schon während des laufenden Mietverhältnisses zum Beispiel anstreichen und tapezieren lassen. Wichtig hierbei: Der Vermieter darf die Wohnung nicht nach seinen eigenen Vorstellungen renovieren, sondern ist verpflichtet, die Farb- und Gestaltungswünsche des Mieters zu respektieren.\nDer Mieter hat das Recht, während der Mietzeit die Wohnung nach seinen geschmacklichen Vorstellungen zu dekorieren. Das betrifft auch die farbliche Gestaltung der Wohnräume. Deshalb ist der Vermieter nach Angaben des Mieterbundes nicht berechtigt, Schönheitsreparaturen in eigenwilliger Farbgebung auszuführen, sondern er habe den Renovierungs- und Farbwünschen des Mieters so lange nachzukommen, wie für ihn hierdurch keine Mehrkosten oder eine sonstige Beeinträchtigung seiner Interessen entstehen.


Claudia Koreck schwanger und schwer verliebt | Boulevard\nClaudia Koreck schwanger und schwer verliebt\nEinfach echt! Die Sängerin und Songschreiberin Claudia Koreck.\nAktualisiert: 26.04.10 19:19\nSchwanger und schwer verliebt\nClaudia Koreck: Sie fliagt vor lauter Glück!\nTraunstein - Claudia Koreck schwebt zur Zeit auf Wolke Sieben. Die Traunsteiner Sängerin ist nicht nur schwer verliebt, sondern auch schwanger. Mit wem sie ihr Glück gefunden hat:\nI fliag auf und davo, weil mi gor nix hoidn ko ... Seit Claudia Koreck (23) vor drei Jahren mit Fliagn den Soundtrack des Sommers lieferte, hält die Traunsteinerin auch wirklich nichts mehr auf. Im Herbst hat sie mit US-Musiker und Surfprofi Donavon Frankenreiter auf Hawaii einen Song aufgenommen: Beautiful. Und der kommt am 21. Mai in die Läden. Freilich nicht auf Bairisch, wie Claudia Koreck sonst zu singen pflegt – auf Englisch. In der Sprache also, wie sie mal angefangen hat, als es ihr als zwölfjähriges Mädchen noch irgendwie peinlich war, verstanden zu werden.\nEinige Songs sind auf Hawaii und anderswo entstanden – die Inspiration der Reisen hat Claudia gebraucht, um auch wieder „Stoff“ und Zeit für neue Lieder zu haben. Für das dritte Album, das im nächsten Frühjahr erscheinen soll und an dem Claudia Koreck gerade arbeitet. „Wir experimentieren noch, aber wir ham schon zwölf, 13 Lieder. Auf jeden Fall wird es viel fröhlicher als das zweite Album werden“, verspricht sie im Gespräch mit der tz.\nUnd das hat auch seinen Grund: Claudia Koreck ist im sechsten Monat schwanger und total glücklich! Es war kein Zufall. „I hab mir immer scho a Kind g’wünscht.“ Vor allem, seit sie den richtigen Freund an ihrer Seite hat: Gunnar Graewert (36) – ihren Produzenten. „Wir kennen uns schon seit fünf Jahren, er hat mit mir das erste Album Fliagn produziert, aber wir sind erst seit zweieinhalb Jahren zam!“\nWie aus der rein beruflichen Beziehung plötzlich Liebe wurde? „Wenn i des genau wüsst!“ Claudia Koreck sagt, dass es für sie gerade gut war, dass sie Zeit hatte, ihren Gunnar erst mal genau kennenzulernen. „Da woaß ma dann, in was ma se verliebt und was uns verbindet.“\nVerbinden tut sie vor allem die Musik. Gunnar Graewert ist Musiker, Songwriter und Produzent. Und beide wohnen sie jetzt in München-Ramersdorf, weil da ist es nicht so weit aufs Land.\nUnd wann wird geheiratet? „Des woaß i selber no net“, antwortet Claudia Koreck. „Schau ma mal.“\nAuf jeden Fall ist sie jetzt erst mal für ein paar Stunden zu Besuch in ihrer alten Heimat Traunstein, um Freunde zu treffen und die Eltern zu besuchen. „Die müssen ja auch immer wieder den Babybauch sehen.“ Und der ist schon ziemlich groß. „I dad sagn, fast übergroß.“ Ob’s ein Bub oder ein Mädel wird – Claudia Koreck will sich überraschen lassen.\nAuf der Bühne wird es dann eine kleine Pause geben, aber sonst singt, komponiert und textet die werdende Mama weiter – vielleicht noch beflügelter als je zuvor. „Des Baby is einfach a Glück!“\nUnd I fliag auf und davo, weil mi gor nix hoidn ko ...


Viel Geduld gefragt bei Cisalpino - SWI swissinfo.ch\nViel Geduld gefragt bei Cisalpino\nDieser Inhalt wurde am 9. Oktober 2008 08:17 publiziert 09. Oktober 2008 - 08:17\nDie SBB rechnen nicht mehr damit, dass zum Fahrplanwechsel im Dezember die seit langem erwarteten neuen Cisalpino-Züge zur Verfügung stehen. Dies hat negative Folgen für Kunden im Bahnverkehr mit Italien. Für Cisalpino ist die Angelegenheit äusserst peinlich.\nCisalpino als Tochterunternehmen der schweizerischen und der italienischen Staatsbahnen kümmert sich um den Personenverkehr zwischen der Schweiz und Italien. Neben den konventionellen EC-Zügen setzt Cisalpino vor allem Neigezüge des Typs ETR 470 ein. Sie sind ihr eigentliches Markenzeichen.\nLeider kam es bei diesen Neigezügen immer wieder zu Pannen und technischen Störungen. Toiletten funktionierten nicht, Türen klemmten, die Klimaanlage fiel aus. Für die Kunden besonders ärgerlich waren und sind aber die ständigen Verspätungen.\nCisalpino hat das Problem erkannt und bemüht sich um Abhilfe. So wird ein Teil der ETR-470-Flotte momentan einem "Restyling" unterworfen. Auf der Strecke Zürich-Mailand-Zürich sind diese Neigezüge daher vorübergehend nicht im Einsatz.\nVerbesserungen versprach die Cisalpino AG seit Jahren auch mit dem Einsatz der neuen Generation von Neigezügen, den schnabelförmigen ETR 610. Bereits im Jahr 2004 hatte Cisalpino bei Alstom 14 dieser Zugskompositionen für ein Auftragsvolumen von über 300 Millionen Euro bestellt.\nVereinbart war eine erste Lieferung im Mai 2007. Im Dezember 2007 hätten die ersten Cisalpino-Züge der Baureihe ETR 610 im Personenverkehr zwischen der Schweiz und Italien zum Einsatz kommen sollen. Doch dann wurde dieser Termin um ein Jahr verschoben. Technische Probleme.\nUnd jetzt ist klar: Selbst für den geplanten Einsatz ab der Fahrplanumstellung am 14. Dezember wird der Zug nicht bereit sein. Dabei teilte die Cisalpino AG noch Juni 2008 in einem Mediencommuniqué mit: "Cisalpino blickt mit Optimismus auf die ETR 610 –Ära."\nNeues Wording bei Cisalpino\nDie Situation ist peinlich. "Wir wollen keinen konkreten Termin für den Einsatz der ETR 610 mehr nennen", sagt Cisalpino-Sprecher Renzo Cicillini. Und spricht jetzt von einer "schrittweisen Einführung der neuen Neigezuggeneration".\nCicillini bestätigt indes, dass Alstom für die Verspätung Konventionalstrafen bezahlen muss. Ihre Höhe ist vertraglich abgemacht, bleibt aber geheim.\nDiese Situation hat konkrete Auswirkungen auf den Personenverkehr mit Italien. Denn im Fahrplan 2008/2009 war vorgesehen, dass sieben ETR-610-Kompositionen über die Grenze von und nach Mailand fahren. Sie müssen durch anderes Rollmaterial ersetzt werden.\nDoch im Gegensatz zu den vorgesehen ETR-Neigezügen können weder herkömmliche Lokomotiven noch IC-Neigezüge der SBB auf dem italienischen Netz verkehren. Deshalb müssen Passagiere von und nach Italien vermehrt in Lugano oder Brig umsteigen und längere Fahrzeiten in Kauf nehmen.\nNur noch bis Mailand\nWegen des ETR 610-Ausfalls soll die bestehende Flotte der ETR-470-Neigezüge nur noch bis Mailand geführt werden, "zumindest vorübergehend", wie SBB-Sprecher Roland Binz betont. Von dort bestünden gute Anschlussverbindungen an weitere italienische Destinationen.\nEinige Cisalpino-Neigezüge fahren somit nicht mehr bis Venedig, Triest oder Florenz, weil sie im Schweiz-Verkehr eingesetzt werden. Dabei halten die SBB prinzipiell an ihrem Konzept fest, Cisalpino- und IC-Neigezüge im Nord-Süd-Verkehr abwechselnd im Stundentakt einzusetzen.\nAuch bei der Cisalpino AG ist man verärgert über die Situation. Doch das Unternehmen will sicher gehen, dass die neuen ETR 610 technisch einwandfrei sind. Ein Desaster, wie es mit den ETR 470 geschehen ist, soll unbedingt vermieden werden. Lieber nochmals eine Verspätung als neuen Spott.\nDie Cisalpino AG wurde am 23. November 1993 durch die italienischen und die schweizerischen Bahnen (Trenitalia SpA und SBB) gegründet. Ziel der Gesellschaft ist die Förderung des internationalen Personenverkehrs auf der Schiene.\nSeit Dezember 2005 ist die Cisalpino AG für sämtliche internationalen und alpenquerenden Tagesverbindungen zwischen der Schweiz und Italien verantwortlich.\nDie wichtigsten Strecken sind Genf-Brig-Mailand, Basel-Bern-Lötschberg-Mailand und Zürich-Gotthard-Mailand und umgekehrt.\nDer Unternehmenssitz befindet sich in Bern. Pro Jahr werden rund 12 Millionen Passagiere transportiert.\nNeben den von Fiat Ferroviaria gebauten Neigezügen des Typs ETR 470 gehört auch konventionelles Rollmaterial EC/IC zur Cisalpino-Flotte.\nIm Jahr 2004 hat Cisalpino 14 neue Neigezüge mit dem avantgardistischen Design von Giorgetto Giugiaro (ETR 610) bestellt. Sie sollten eigentlich schon verkehren, sind aber immer noch nicht im Einsatz.\nWegen Pannen, technischen Problemen und Verspätungen mit dem ETR Neigezug 470 ist Cisalpino häufig ins Kreuzfeld der Kritik geraten.\nNicht-offizielle Webseite Cisalpino zu Verspätungen\nViel Geduld gefragt bei Cisalpino 09. Oktober 2008 - 08:17 Die SBB rechnen nicht mehr damit, dass zum Fahrplanwechsel im Dezember die seit langem erwarteten neuen Cisalpino-Züge zur Verfügung stehen. Dies hat negative Folgen für Kunden im Bahnverkehr mit Italien. Für Cisalpino ist die Angelegenheit äusserst peinlich. Cisalpino als Tochterunternehmen der schweizerischen und der italienischen Staatsbahnen kümmert sich um den Personenverkehr zwischen der Schweiz und Italien. Neben den konventionellen EC-Zügen setzt Cisalpino vor allem Neigezüge des Typs ETR 470 ein. Sie sind ihr eigentliches Markenzeichen. Leider kam es bei diesen Neigezügen immer wieder zu Pannen und technischen Störungen. Toiletten funktionierten nicht, Türen klemmten, die Klimaanlage fiel aus. Für die Kunden besonders ärgerlich waren und sind aber die ständigen Verspätungen. Cisalpino hat das Problem erkannt und bemüht sich um Abhilfe. So wird ein Teil der ETR-470-Flotte momentan einem "Restyling" unterworfen. Auf der Strecke Zürich-Mailand-Zürich sind diese Neigezüge daher vorübergehend nicht im Einsatz. Versprechungen nicht gehalten Verbesserungen versprach die Cisalpino AG seit Jahren auch mit dem Einsatz der neuen Generation von Neigezügen, den schnabelförmigen ETR 610. Bereits im Jahr 2004 hatte Cisalpino bei Alstom 14 dieser Zugskompositionen für ein Auftragsvolumen von über 300 Millionen Euro bestellt. Vereinbart war eine erste Lieferung im Mai 2007. Im Dezember 2007 hätten die ersten Cisalpino-Züge der Baureihe ETR 610 im Personenverkehr zwischen der Schweiz und Italien zum Einsatz kommen sollen. Doch dann wurde dieser Termin um ein Jahr verschoben. Technische Probleme. Und jetzt ist klar: Selbst für den geplanten Einsatz ab der Fahrplanumstellung am 14. Dezember wird der Zug nicht bereit sein. Dabei teilte die Cisalpino AG noch Juni 2008 in einem Mediencommuniqué mit: "Cisalpino blickt mit Optimismus auf die ETR 610 –Ära." Neues Wording bei Cisalpino Die Situation ist peinlich. "Wir wollen keinen konkreten Termin für den Einsatz der ETR 610 mehr nennen", sagt Cisalpino-Sprecher Renzo Cicillini. Und spricht jetzt von einer "schrittweisen Einführung der neuen Neigezuggeneration". Cicillini bestätigt indes, dass Alstom für die Verspätung Konventionalstrafen bezahlen muss. Ihre Höhe ist vertraglich abgemacht, bleibt aber geheim. Diese Situation hat konkrete Auswirkungen auf den Personenverkehr mit Italien. Denn im Fahrplan 2008/2009 war vorgesehen, dass sieben ETR-610-Kompositionen über die Grenze von und nach Mailand fahren. Sie müssen durch anderes Rollmaterial ersetzt werden. Doch im Gegensatz zu den vorgesehen ETR-Neigezügen können weder herkömmliche Lokomotiven noch IC-Neigezüge der SBB auf dem italienischen Netz verkehren. Deshalb müssen Passagiere von und nach Italien vermehrt in Lugano oder Brig umsteigen und längere Fahrzeiten in Kauf nehmen. Nur noch bis Mailand Wegen des ETR 610-Ausfalls soll die bestehende Flotte der ETR-470-Neigezüge nur noch bis Mailand geführt werden, "zumindest vorübergehend", wie SBB-Sprecher Roland Binz betont. Von dort bestünden gute Anschlussverbindungen an weitere italienische Destinationen. Einige Cisalpino-Neigezüge fahren somit nicht mehr bis Venedig, Triest oder Florenz, weil sie im Schweiz-Verkehr eingesetzt werden. Dabei halten die SBB prinzipiell an ihrem Konzept fest, Cisalpino- und IC-Neigezüge im Nord-Süd-Verkehr abwechselnd im Stundentakt einzusetzen. Auch bei der Cisalpino AG ist man verärgert über die Situation. Doch das Unternehmen will sicher gehen, dass die neuen ETR 610 technisch einwandfrei sind. Ein Desaster, wie es mit den ETR 470 geschehen ist, soll unbedingt vermieden werden. Lieber nochmals eine Verspätung als neuen Spott. swissinfo, Gerhard Lob CISALPINO AG Die Cisalpino AG wurde am 23. November 1993 durch die italienischen und die schweizerischen Bahnen (Trenitalia SpA und SBB) gegründet. Ziel der Gesellschaft ist die Förderung des internationalen Personenverkehrs auf der Schiene. Seit Dezember 2005 ist die Cisalpino AG für sämtliche internationalen und alpenquerenden Tagesverbindungen zwischen der Schweiz und Italien verantwortlich. Die wichtigsten Strecken sind Genf-Brig-Mailand, Basel-Bern-Lötschberg-Mailand und Zürich-Gotthard-Mailand und umgekehrt. Der Unternehmenssitz befindet sich in Bern. Pro Jahr werden rund 12 Millionen Passagiere transportiert. Das Rollmaterial Neben den von Fiat Ferroviaria gebauten Neigezügen des Typs ETR 470 gehört auch konventionelles Rollmaterial EC/IC zur Cisalpino-Flotte. Im Jahr 2004 hat Cisalpino 14 neue Neigezüge mit dem avantgardistischen Design von Giorgetto Giugiaro (ETR 610) bestellt. Sie sollten eigentlich schon verkehren, sind aber immer noch nicht im Einsatz. Wegen Pannen, technischen Problemen und Verspätungen mit dem ETR Neigezug 470 ist Cisalpino häufig ins Kreuzfeld der Kritik geraten.\nDer Kanton Wallis feiert: Am Sonntagmorgen hat der erste fahrplanmässige Zug aus dem Lötschberg-Basistunnel die Walliser Stadt Visp erreicht - ...\nZug zu spät - Geld zurück\nAb 2010 müssen die Bahnen in der EU Zugpassagiere für grosse Verspätungen im internationalen Verkehr besser entschädigen. Die SBB wollen diese ...


Ja, es kann an allen öffentlich zugänglichen Ladesäulen geladen werden. Seit der Ladesäulenverordnung II bedarf es keinen Vertrag mehr mit dem jeweiligen Anbieter.\nDiese Frage kann nicht pauschal beantwortet werden, denn die Dauer des Ladevorgangs hängt insbesondere von der Kapazität der Batterie ab. Aber auch die Ladeleistung der Ladestation des Fahrzeugs haben wesentlichen Einfluss auf die Ladedauer. Allerdings sollte man bedenken, dass Fahrzeuge die längste Zeit des Tages im Stand verbringen und somit genügend Zeit vorhanden ist, die Batterie des Fahrzeuges wieder aufzuladen. Voraussetzung ist natürlich, dass während der Standzeit ein Ladepunkt zur Verfügung steht.\nHeutzutage verfügen die meisten batteriebetriebenen Elektrofahrzeuge über eine Reichweite von mindestens 100-150km. Für den Stadtverkehr reicht diese Distanz vollkommen aus, insbesondere wenn man bedenkt, dass ein deutscher Autofahrer im Durchschnitt weniger als 50km pro Tag mit dem Auto zurücklegt.\nWas ist der Unterschied zwischen Ladesäulen und Ladeboxen? add\nLadesäulen werden im öffentlichen Raum oder größeren Parkflächen von Gewerbetreibenden betrieben. Diese haben meist höhere Leistungen (z. B. auch DC-Schnellladung) und sind mit einem Abrechnungssystem versehen. Ladeboxen werden privat eingesetzt, bspw. in Garagen, auf Parkplätzen oder bei Flottenbetreibern und sind oft nur über den Haushaltsstrom angeschlossen.\nIch plane gleich mehrere Elektroautos zu kaufen. Kann ich jene Fahrzeuge zur gleichen Zeit laden? add\nFür das gleichzeitige Laden empfiehlt sich ein Ladelastmanagement, um eine Überlastung des Anschlusses zu verhindern. Bei gleichzeitigem Laden mehrerer Autos verringert sich die Ladeleistung, da die Anschlussleistung aufgeteilt werden muss. Bei 22kW und drei ladenden Autos reduziert sich die Ladeleistung eines einzelnen Autos von 22kW demnach auf rund 7kW.\nBereits heute gibt es eine große Anzahl an öffentlich zugänglichen Ladepunkten, Anfang Mai gab es in Deutschland insgesamt 29.104 Ladepunkte. Die Anzahl an Ladepunkten steigt somit kontinuierlich an, wobei die jeweiligen Zuwachsraten als niedrig einzustufen sind.\nKann ich eine 22kW Wallbox an einen Stromkreis installieren, der für 16A ausgelegt ist? add\nNein, das darf nicht erfolgen, da die 22kW Wallbox einen dreiphasigen Anschluss mit 32A benötigt. Andernfalls könnte dies zu einer Überlastung führen und das Brandrisiko erhöhen. Jedoch bieten Wallboxen oft die Möglichkeit Ihre Leistung manuell zu drosseln. So wäre es möglich die Wallbox mit 22kW an einem Stromkreis mit 16A zu installieren.\nWas passiert, wenn mir der Strom im E-Fahrzeug ausgeht? add\nIn diesem Fall kann man sich – wie bei konventionellen Fahrzeugen auch – an die bekannten Pannenhilfen wenden, welche Sie zu dem nächsten Ladepunkt transportieren können. Die Batterie trägt hierbei aber keinen Schaden davon. Jedoch sollte darauf geachtet werden, dass das Elektrofahrzeug nicht über die angetriebene Achse abgeschleppt wird. Hierzu sollte die Betriebsanleitung des Fahrzeugs gelesen werden.\nElektrofahrzeuge müssen vor der Zulassung gesetzliche definierte Anforderungen erfüllen, so dass die Sicherheit von Lithium-Ionen-Batterien als sehr hoch einzustufen ist. Die im Fahrzeug verbaute Batterie wird permanent durch ein intelligentes Batteriemanagementsystem überwacht, welche jede einzelne Zelle überprüft. Kommt es zu einem Fehler, wird das gesamte elektrische System ausgeschaltet.\nWerden Batterien für Elektroautos in Zukunft billiger? add\nDer größte Kostentreiber bei einem Elektrofahrzeug ist die Batterie, welche zur Zeit Mehrkosten von rund 300€/kWh verursacht. Bei einer durchschnittlichen Batteriekapazität von 20kWh entspricht dies einem Aufpreis von rund 6.000€. Betrachtet man die Entwicklung der letzten Jahre, so wird deutlich, dass sich die Batteriekosten in den letzten fünf Jahren halbiert haben. Mit fortschreitender Technologie und steigender Nachfrage kann demnach angenommen werden, dass sich diese Entwicklung auch zukünftig fortsetzen wird. Für das Jahr 2020 wurde prognostiziert, dass sich ein Elektrofahrzeug bereits nach 20.000km Laufleistung rentiert.\nBei Fahrzeugen, die im Zeitraum vom 18. Mai 2011 bis zum 31. Dezember 2020 erstmals zugelassen wurden, entfällt die Kfz-Steuer für 10 Jahre. Bei einem Besitzerwechsel bleibt die Restlaufzeit der Steuerbefreiung erhalten. Ebenso gibt es eine steuerfreie Prämie beim Kauf eines Elektroautos.\nBei einer jährlichen Fahrleistung von 15.000km und einem angenommenen Verbrauch von 20kWh/100km beträgt der Stromverbrauch pro Jahr etwa 3.000kWh. Mit einem Strompreis von 25Cent/kWh entspricht dies 750€/Jahr. Bei der Abrechnung des Ladevorgangs an einer Öffentlichen Ladestationen gibt es verschiedene Möglichkeiten: eine zeitabhängige, eine mengenmäßige Abrechnung sowie eine pauschale Abrechnung, etwa pro Ladevorgang oder pro Monat.\nDiese Frage kann pauschal nicht beantwortet werden, da diese von verschiedenen Faktoren, wie z.B. vom Fahrzeugmodell, dem Fahrverhalten und der Aggregatnutzung während der Fahrt. Im Durchschnitt kann man den Verbrauch aber mit dem Stromverbrauch eines Ein-Personen-Haushaltes vergleichen.\nDas Fahren mit Strom ist heute schon deutlich günstiger als das Fahren mit konventionellen Antrieben. Allerdings hängt die Höhe der Kosteneinsparung wesentlich mit dem Verbrauch der Fahrzeuge und den Benzin-, Diesel- und Strompreisen ab. Rechnet man mit einem durchschnittlichen Stromverbrauch von 14,5kWh/100km, so ergeben sich bei Stromkosten von 20Cent/kWh Gesamtkosten von ca. 4€/100 km. Bei derzeitigen Benzin- und Dieselkosten von 1,40€/l bzw. 1,20€/l ergeben sich bei einem Verbrauch von 7l/100 km (Benziner) bzw. 5l/100km (Diesel) Kosten von rund 9,80€/100 km für ein Benzinfahrzeug und rund 6€/100 km für ein Dieselfahrzeug. Zukünftig kann außerdem davon ausgegangen werden, dass die Höhe der Differenz zwischen den unterschiedlichen Antriebsarten weiter auseinandergehen wird, da insbesondere die Diesel- und Benzinpreise durch die sinkenden Erdölvorkommen weiter ansteigen werden.\nVergleicht man das Fahrverhalten eines konventionellen mit einem batteriebetriebenen Fahrzeug, so unterscheiden sich diese hauptsächlich in zwei Kategorien. Zum einen ist es die Beschleunigung eines Elektrofahrzeuges, welche wegen des höheren Drehmoments deutlich besser ist als bei konventionellen Antrieben. Zum anderen unterscheiden sich die Antriebsarten in der Akustik. Elektrofahrzeuge verursachen keine Motorgeräusche und bewegen sich nahezu geräuschlos fort. Außerdem verfügt der Elektromotor nicht über ein Getriebe, weshalb der Fahrer nicht schalten muss.\nVor allem verkehrsbedingte Schadstoffemissionen können auf stark frequentierten Routen oder in Großstädten deutlich reduziert werden. Die CO2-Emissionen eines Elektroautos hängen von dem Anteil der erneuerbaren Energien (oder des Atomstroms) im Strommix ab. Bei 100% erneuerbaren Energien fährt ein E-Auto nahezu emissionsfrei. (Die CO2-Emissionen bei der Produktion von Batterie und Auto sind hier nicht berücksichtigt)\nKonventionelle Fahrzeuge stoßen derzeit rund 150g CO2/km aus, bei Plug-In-Hybriden sind es hingegen nur ca. 50g CO2/km. Unterstellt man eine Fahrleistung von 15.000km im Jahr, entspricht dies einem CO2-Ausstoß von 2,25 bzw. 0,75t. Ein batteriebetriebenes Elektrofahrzeug stößt hingegen beim Fahren keinerlei Emissionen aus. Beim Tanken sollte jedoch darauf geachtet werden, dass der Strom aus erneuerbaren Energien kommt, um die positiven Effekte für die Umwelt zu verstärken.\nEs bedarf einen Starkstromanschluss und die Installation muss von einer Fachkraft durchgeführt werden.\nBeim Autokauf wird ein für das Auto passendes Kabel mitgeliefert. Bei dem vom Auto abgehenden Anschluss handelt es sich meist um einen Typ2-Stecker, bei asiatischen Fahrzeugherstellern lässt sich jedoch oft ein Typ1-Stecker vorfinden.\nHalböffentliche Ladesäulen sind private, zur meisten Zeit aber öffentlich zugängliche Ladesäulen. Jene Ladesäulen sind häufig nur für einen ausgewählten Nutzerkreis zugänglich. Daher kann nicht an jeder halböffentlichen Ladesäule getankt werden.\nNach der Norm IEC 60309 sind dies die beiden gängigsten CEE-Drehstromsteckverbindungen. Rot: Dreiphasenwechselstrom mit einer Nennspannung von 400V. Blau: Dreiphasenwechselstrom mit einer Nennspannung von 230V. Beide Stecker sind hochwertiger als der normale SchuKo-Stecker (Haushalts-Stecker) und können für höhere Belastungen ausgelegt werden. Mit dem roten Stecker und einem ICCB-Kabel können bei einigen Modellen annähernd 22kW Leistung genutzt werden (Schnellladen).\nDie Lebensdauer hängt maßgeblich von der Batterie des Fahrzeugs ab. Experten schätzen, dass diese nach etwa 1.000 Ladevorgängen bzw. nach 100.000km ausgetauscht werden muss. Je nach Nutzungsintensität entspricht dies einer Dauer von fünf bis zehn Jahren.\nElektrofahrzeuge sind sehr effizient. Der Wirkungsgrad eines Elektromotors liegt bei rund 79%. Berücksichtigt man Verluste bei der Bereitstellung des Stroms oder dem Beladen der Batterie, so sinkt dieser auf rund 64%. Bei einem Benzinmotor werden hingegen nur 22% der Primärenergie in Bewegungsenergie überführt, der Rest der Primärenergie geht als Abwärme verloren. Wird außerdem die Bereitstellung des Kraftstoffes mit einkalkuliert, so sinkt der Wirkungsgrad auf unter 20%. Demzufolge ist ein Elektromotor mehr als dreimal so effizient wie ein Verbrennungsmotor.\nEine generelle Aussage ist hier nicht möglich, da dies wesentlich vom Modell abhängig ist. Oft werden die Fahrzeuge jedoch bei einer bestimmten Geschwindigkeit abgeriegelt, um die Batterie zu schonen. Sogenannte Microcars sind auf 45km/h begrenzt, während kleine Elektroautos für die Stadt in der Regel auf 90km/h beschränkt sind. Darüber hinaus gibt es weitere Kleinwagen, welche Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 150km/h erreichen. Demgegenüber stehen Modelle der Oberklasse, welche mehr als 200km/h erreichen können.\nDie Versicherung richtet sich bei einem Elektrofahrzeug nach der Einstufung des spezifischen Fahrzeugmodells in der Schadensstatistik. Aktuell sind für Elektrofahrzeuge jedoch keine besonderen Typenklassen festgelegt, sodass die Versicherungsunternehmen oftmals eine individuelle Einstufung vornehmen. Beitragsnachlässe von 10-30% sind hierbei möglich.\nBei einem Nachtstrom-Tarif ist es möglich besonders kostengünstig nachts Strom zu beziehen. Bei günstigen Strompreisen und dem Laden des Elektrofahrzeugs über Nacht kann so eine Kostenersparnis von gut 10% erzielt werden. Jedoch sind in der Vergangenheit die Angebote an Nachtstromtarifen zuückgegangen.


Vermeide diese 5 Fehler bei deinem Zweitstudium | pointer.de\nBei einem Zweitstudium kannst du von deiner Erfahrung profitieren (Foto: Teddy/Rawpixel.com)\nDu hast bereits einen Abschluss in der Tasche und planst, anschließend ein weiteres, eigenständiges Studium zu beginnen? Die Entscheidung für ein Zweitstudium solltest du auf keinen Fall leichtfertig treffen. Denn sowohl bei der Zulassung als auch im Zweitstudium selbst gibt es einiges zu beachten. Pointer zeigt dir auf, welche Fehler du bei deinem Zweitstudium unbedingt vermeiden solltest.\n1. Zweitstudium ohne Plan\nEin zweites, eigenständiges Studium ist keine Kleinigkeit. Nur das Interesse für den Studiengang reicht dabei für die Zulassung nicht aus. Entweder musst du bei der Bewerbung zwingende berufliche oder wissenschaftliche Gründe angeben oder anderweitig begründen, warum in deiner Situation ein Zweitstudium notwendig oder zumindest sinnvoll ist. Daher solltest du auf keinen Fall ein Zweitstudium ohne einen konkreten Plan für deine berufliche Zukunft beginnen. Abgesehen davon, dass du ohne triftigen Grund gar nicht erst zugelassen wirst, nimmt diese Art von Weiterbildung zudem einige Jahre in Anspruch. Wenn du erst im Nachhinein darüber nachdenkst, was du überhaupt mit dieser Qualifikation anfangen willst, hast du vielleicht wertvolle Zeit verschwendet. Überleg dir deswegen unbedingt vor der Bewerbung für ein zweites Studium, ob dieser Plan für deinen Berufswunsch wirklich hilfreich ist.\n2. Zeitaufwand unterschätzen\nIn deine Entscheidung für oder gegen ein Zweitstudium solltest du unbedingt den Zeitaufwand einbeziehen. Du hast zwar bereits ein Studium absolviert, aber vielleicht hast du vergessen, wie aufwändig es ist, dich in ein ganz neues Thema einzuarbeiten. Um erneut ein gesamtes Studium zu meistern, bedarf es großer Motivation. Während du im ersten Studium zu Beginn noch Feuer und Flamme warst, hat diese Begeisterung vielleicht mittlerweile nachgelassen. Versetz dich in die Situation zurück, als du ganz am Anfang deines ersten Studiums warst. Kannst du dir vorstellen, nochmal bei Null anzufangen? Um den tatsächlichen Zeitaufwand in deinem neuen Studium besser einschätzen zu können, tausch dich, wenn möglich, mit Studierenden aus diesem Bereich aus. So weißt du genau, was wirklich auf dich zukommt.\n3. Ungeklärte Finanzierung\nEin wichtiger Unterschied eines Zweitstudiums zu deinem ersten Studium ist die Finanzierung. In den meisten Fällen hast du jetzt keinen Anspruch mehr auf BAföG und musst dir daher eine gute Alternative überlegen. Hinzu kommt, dass einige Bundesländer zusätzliche Gebühren für ein Zweitstudium erheben. Ohne finanzielle Unterstützung und mit höheren Ausgaben brauchst du vermutlich einen Nebenjob, der dir wiederum wertvolle Zeit für dein Studium raubt. Beziehe diese Faktoren unbedingt in deine Entscheidung für oder gegen ein Zweitstudium ein, bevor du trotz Zulassung das Studium aus finanziellen Gründen abbrechen musst. Während du beim ersten Studium meist mehr Spielraum hast, solltest du auf keinen Fall ohne eine sichere Finanzierung ins Zweitstudium starten.\n4. Leistungen nicht anrechnen lassen\nWenn du dich schließlich für ein Zweitstudium entschieden hast, solltest du direkt zu Beginn prüfen, welche Leistungen du dir anrechnen lassen kannst. Wenn dein Zweitstudium thematisch in eine ähnliche Richtung geht wie dein Erststudium, hast du bestimmt einige wichtige Kurse bereits absolviert und brauchst sie nun nicht zu wiederholen. Schau dafür einfach im zuständigen Studienbüro vorbei. Die Studienkoordinatorin oder der Studienkoordinator wird dir genau sagen, welche Leistungspunkte sich auf dein Zweitstudium übertragen lassen. Es wäre wirklich ärgerlich, wenn sich erst später herausstellt, dass du einige Module völlig umsonst nochmal bearbeitet hast. Solltest du dich vollkommen neu orientieren, ist die Chance, dir Kurse anrechnen zu lassen, natürlich geringer.\n5. Erfahrungen nicht ausnutzen\nIm Gegensatz zu vielen deiner Kommilitoninnen und Kommilitonen hast du den klaren Vorteil, dass du bereits ein erstes Studium absolviert hast und damit die Tipps und Tricks des Studierens schon kennst. Nutze daher unbedingt deine Erfahrung und mach nicht wieder dieselben Fehler wie im ersten Studium. Denk an dein erstes Semester zurück und überleg dir, was damals vielleicht falsch gelaufen ist. So kannst du zum Beispiel im Zweitstudium besser planen, früher mit dem Lernen anfangen oder Hausarbeiten nicht mehr ewig aufschieben. Auch Fähigkeiten unabhängig vom Studiengang wie etwa die Literaturrecherche, eigenständiges Arbeiten oder die Sprechstunde bei Dozierenden bereiten dir im Zweitstudium keine Probleme mehr.\nErreiche deine Ziele mit der WOOP-Methode\nDu bist dir sicher, dass ein Zweitstudium das Richtige für dich ist, aber du zweifelst noch, ob du die zweite Runde an der Uni auch packst? Dann gehe strategisch mit der WOOP-Methode vor. Die Abkürzung "WOOP" kommt aus dem Englischen und steht für "Wish" (Wunsch), "Outcome" (Ergebnis), "Obstacle" (Hindernis) und "Plan". In den vier verschiedenen Schritten stellst du dein persönliches Konzept auf, indem du aufschreibst, was du dir wünscht, und dir überlegst, was dich am Erreichen deiner Ziele hindern könnte. Hier erfährst du mehr über die WOOP-Methode.\nZweitstudiumFehler im ZweitstudiumZweitstudium FehlerFehler vermeidenWeiterbildungzulassungsbeschränkte Studiengängezwingende berufliche Gründeangestrebter Berufwissenschaftliche Gründesonstige berufliche Gründezulassungsfreier Studiengangberufliche SituationStudium erfolgreich absolviert\n"WOOP! Der Online-Kurs"\nMach mit bei der Berlin Science Week\nVermeide diese 5 Fehler beim Studium im Home-Office


Oesch’s die Dritten mit dem Einsiedler Akkordeonisten Urs Meier (rechts).\tBild zvg\nEinsiedeln. – Bei Urs Meier läuft es zurzeit beruflich und privat rund. Im Januar wurde er Vater von Vierlingen, und seit März steht er mit Oesch’s die Dritten im In- und Ausland auf den Bühnen. Daneben betreibt der 31-Jährige, der in Einsiedeln aufgewachsen ist und nun mit seiner Familie im nidwaldnerischen Emmetten wohnt, in Beckenried eine eigene Akkordeon-Werkstatt. «Um alles unter einen Hut zu bringen, braucht es vor allem eine starke Partnerin», sagt Meier. Es sei wichtig, dass sie hinter seinen Tätigkeiten stehe. Als Achtjähriger begann Urs Meier an der Musikschule Einsiedeln mit dem Akkordeonspielen und erhielt danach Unterricht bei Ernst Kaelin in Wollerau. Später bildete er sich im klassischen Bereich weiter. Ein grosser Traum ging für ihn in Erfüllung, als er im Milleniumsjahr bei der Kapelle Philipp Mettler einsteigen durfte. Bis zu deren Auflösung 2006 war er dort als Akkordeonist tätig. Danach gründete er das Akkordeonduo Urs Meier-Remo Gwerder. 2008 nahm der Einsiedler zusammen mit Manuela Fellner am «Grand Prix der Volksmusik» teil. Dort begegnete er zum ersten Mal der bekannten Jodlerfamilie Oesch’s die Dritten. «Danach liefen wir uns immer wieder über den Weg», blickt Meier zurück. «Dass sie mich als Nachfolger von Heinz Haldi angefragt haben, war aber eher Zufall». Hansueli, der Vater von Melanie, habe sich zwar an ihn erinnert, aber keinen Musiker aus einer bestehenden Formation «reissen» wollen. «Er hat dann aber mitbekommen, dass sich meine Kollegen von MeierGwerder auch an anderen Projekten beteiligen und hat mich angerufen», führt Urs Meier aus. Nach Gesprächen mit seiner Lebenspartnerin Tamara Würsch und seinen Musik-kollegen hat der Einsiedler dann den Oeschs zugesagt. Als Erstes zum «Musikantenstadl»\nSeit März verstärkt Urs Meier nun die Berner Oberländer Familie. Und der erste gemeinsame Auftritt führte die Sechs direkt ins Fernsehen, in den «Musikantenstadl». «Die Zusammenarbeit mit der Oesch-Familie ist genial», sagt Meier. «Ich schätze sie als sehr liebe und verständnisvolle Menschen, aber auch als super Musiker.» Für ihn öffne sich dadurch das musikalische Spektrum noch mehr. «Ich geniesse jeden Auftritt und freue mich jedes Mal von Neuem darauf», ergänzt der 31-Jährige. Obwohl der Einsiedler die neue Herausforderung angenommen hat, gibt es die Kapelle Meier-Gwerder noch. «Wir sind allerdings nicht mehr so viel unterwegs wie bis anhin.» Dies, weil auch die anderen Mitglieder in anderen Formationen mitspielen. Remo Gwerder und Carlo Gwerder haben sich mit Frowin Nef zum «quartett waschächt» zusammengeschlossen, und Schöff Röösli ist seit einigen Jahren Pianist in Carlo Brunners Super-\nländlerkapelle. Darauf angesprochen, welche Ziele er mit Oesch’s die Dritten verfolgt, meint Urs Meier: «Die grossen Ziele, so glaube ich, entwickeln sich erst mit der Zeit.» Er lebe sowieso nach dem Motto «Eins nach dem andern», und fügt lachend an: «Nur bei unserem Kindersegen habe ich eine Ausnahme gemacht.» (il)\n3.5.2012 / 22:00 / marchanzeiger.ch\nNach Töffunfall – 41-Jährige im Spital verstorben\nMexiko nimmt einen der meistgesuchten US-Kriminellen fest


Postcard - London Bus | shop4de.com\nKlicken für größeres BildPostcard - London BusMomentan nicht verfügbarWie warten momentan auf Preisinformationen zu diesen Artikel. Gib unten deine E-Mail Adresse ein um bei einer Änderung bei Postcard - London Bus informiert zu werden.Möchtest du wissen, wann dieser Artikel verfügbar ist?Möchtest du wissen, wann dieser Artikel verfügbar ist? Gib einfach deine E-Mail-Adresse ein und wir werden dich informieren wenn er verfügbar ist! Möchtest du wissen wann dieses Produkt eine bestimmte Preisgrenze unterschreitet?Möchtest du wissen wann dieses Produkt eine bestimmte Preisgrenze unterschreitet? Gib deine E-Mail Adresse und den Preis unten ein und wir informieren dich wenn er unterhalb dieses Preises fällt.!E-Mail: Preis: €


POL-MFR: (1206) Mutmaßlicher Mehrfach-Exhibitionist in Stein festgenommen | Pressemitteilung Polizeipräsidium Mittelfranken\n16.07.2013 – 11:50\nStein (ots) - Die Steiner Polizei nahm gestern Abend (15.07.2013) einen 23-jährigen Niederbayern fest. Ihm werden zurzeit mindestens zwei Fälle des Exhibitionismus', begangen in Unterasbach (Lkrs. Fürth), vorgeworfen.\nNach bisherigen Ermittlungen soll sich der Beschuldigte zunächst gegen 11:30 Uhr einer Passantin in der Birkenstraße in schamverletzender Weise gezeigt haben und anschließend mit einem Pkw geflüchtet sein. Obwohl das Kennzeichen abgelesen werden konnte und sofort umfangreiche Fahndungsmaßnahmen eingeleitet wurden, blieb der Tatverdächtige zunächst verschwunden.\nGegen 22:30 Uhr fiel dann der 23-Jährige in der Hauptstraße in Unterasbach einer anderen Zeugin auf, als er sich ihr ebenfalls in schamverletzender Weise in einem Pkw zeigte. Sofort verständigte die Frau die Steiner Polizei, die wenig später eintraf und den Tatverdächtigen noch am Tatort festnahm.\nDer 22-jährige Niederbayer stritt alle Vorwürfe ab. Wegen der geschilderten Vorfälle wurde Anzeige erstattet. Zudem prüfen die Ermittler, ob der Mann noch für weitere, gleichgelagerte Straftaten in Frage kommt. Diesbezüglich dauern die Ermittlungen noch an.


Forward Darlehen - Reuschling & Weis Finanzdienstleistungen\nDer perfekte Kreditwechsel!\nZinssicherheit zu historisch günstigen Konditionen\tBei einem Forward Darlehen (kommt aus dem engl. und bedeutet Im Voraus) , auch Anschlussfinanzierung genannt, wird ein Darlehen (meist ein normales Annuitätendarlehen) bereits zu den heute aktuell gültigen Konditionen aufgenommen und nach Auslauf der vereinbarten Zinsbindung, die bis zu mehreren Jahren in der Zukunft liegen kann, ausgezahlt. Somit können Sie als Anschlussfinanzierer von den derzeit historisch günstigen Zinsen profitieren. SICHERN Sie sich bereits heute schon die lukrativen Zinsen und machen Sie Ihre Finanzierung wetterfest. Rufen Sie jetzt kostenfrei unsere Hotline unter 0800 6668444 an oder füllen Sie unser Kontaktformular aus.\nBei dem Forward-Darlehen handelt es sich um ein Annuitätendarlehen im Rahmen einer Immobilienfinanzierung, welches Sie heute schon mit festen Konditionen abschließen, aber erst zu einem späteren, genau festgelegten Zeitpunkt (Ende der Zinsbindungsfrist des Alt-Darlehens) ausgezahlt bekommen. Die Raten setzen sich aus Zins und Tilgung zusammen. Dabei sinkt der Zins und steigt der Tilgungsanteil während der vereinbarten Laufzeit. Die Rückzahlung erfolgt in monatlichen Raten. Die Vorteile eines Forward Darlehens:Mit einem Forward Darlehen schließen Sie heute das Risiko steigender Zinsen in der Zukunft aus.\nSie sichern sich für Ihre bestehende Finanzierung die aktuell günstigen Konditionen, ohne Vorfälligkeitsentschädigung zahlen zu müssen.\nSie erhalten Planungssicherheit.Und so funktioniert's:Sie vereinbaren bereits heute einen festen Zinssatz für Ihre Anschlussfinanzierung.\nDas wird pünktlich zum Auslauf Ihrer aktuellen Zinsbindung ausgezahlt und löst Ihre aktuelle Finanzierung ab.\nDie neue Zinsbindung und die monatliche Ratenzahlung starten ebenfalls erst zum Auszahlungstermin.Zu den Themen Anschlussfinanzierung und Forward Darlehen stehen wir Ihnen gerne kostenlos unter nachfolgend genannten Möglichkeiten zur Verfügung.\nNutzen Sie einfach unser Formular.Es dauert nur wenige Sekunden:\nDie Anschlussfinanzierung - das Forward-DarlehenDie Reuschling & Weis GmbH offeriert auch die für eine Immobilienfinanzierung oft notwendige Finanzierungsmöglichkeit eines Forward Darlehens. Dieses Forwarddarlehen ist auch vielen Interessenten als Annuitätendarlehen bekannt. Forward kommt aus dem Englischen und bezieht sich dabei auf eine festgelegte Vorlaufszeit des Darlehens, das einen Zeitrahmen von bis zu sechzig Monate umfassen kann. Diese Zeit ist auch als Forward-Periode bekannt. Ein unglaublicher Vorteil für alle, die sich in einem finanziellen Dilemma befinden und die monatlichen Zahlungen für Forderungen Kopfzerbrechen bereiten. Während dieser Zeit fallen für den Forward-Darlehensnehmer keinerlei Kosten für das gewährte Darlehen an. Erst bei Inanspruchnahme des Darlehens zu den vorab vereinbarten Zinskonditionen werden Ratenzahlungen fällig.\nDie Gründe, die für ein Forward Darlehen sprechen, liegen auf der Hand: Die anhaltende günstige Zinslage bietet sich an, die aktuellen Konditionen zu nutzen, um sich in der Zukunft keine Sorgen über steigende Zinsen mehr zu machen. Wer bereits in finanzieller Not ist, braucht ein Forward Darlehen von Reuschling & Weis, das Sicherheit und Zukunftsperspektiven garantiert. Für alle, denen aufgrund von Überschuldung der Überblick über die aktuelle Finanzlage abhandenkommt, ist es eine ideale Darlehensform, um eine weitere Anhäufung von Schulden zu vermeiden und durch die von Reuschling & Weis erarbeitete Planungssicherheit wieder mehr finanzielle Stabilität den Alltag und das Leben bestimmen zu lassen.\nErst seit den 90er Jahren sind Forward Darlehen in aller Munde. Auch wir von Reuschling & Weis schätzen diese Art der Darlehensform, um Arbeitnehmern, Rentnern und säumigen Kunden eine realistische Möglichkeit aufzuzeigen, wieder in positiven und stabilen finanziellen Verhältnissen zu leben. Das kompetente Finanzteam der Reuschling & Weis GmbH bietet als seriöses und lösungsorientiertes Finanzinstrument das Forward-Darlehen für eine Immobilienfinanzierung an. Die Raten setzen sich dabei aus den sehr günstigen und festgesetzten Zinssatz und der Tilgung zusammen. Im Laufe der Jahre nehmen dabei die Zinsforderungen ab und die Tilgung zu. Bei einem durch die Reuschling & Weis GmbH genehmigten Forward Darlehen fallen die Raten in einem vereinbarten, monatlichen Turnus an.\nCopyright © 2007-2017 Reuschling & Weis GmbH - reuschlingweis.finanz©


Erziehungsmethoden... Wasseramsel *Cinclus cinclus*, Altvogel verweigert dem Jungvogel die Fütterung\nCopyright notice Lightbox: add this photo. #48 of 108\t << back forward >>\nErziehungsmethoden... Wasseramsel *Cinclus cinclus* , Altvogel verweigert dem Jungvogel die Fütterung\nDas Bild lässt uns schmunzeln: Der Altvogel scheint das dringliche Betteln des Jungvogels in ignorant desinteressierter Körperhaltung demonstrativ zu ignorieren.\nWährend der Jungvogel laut rufend und mit weitem aufgesperrtem Rachen versucht, den Altvogel zur Fütterung zu animieren, steht der Altvogel gelangweilt auf einem Bein und plustert sich auf. Dabei schaut er in die Ferne, anstatt sich um seinen Jungvogel zu kümmern.\nDer Jungvogel soll schließlich möglichst schnell selbstständig werden. Da müssen die Altvögel halt manchmal zu rabiaten Erziehungsmethoden greifen und die weitere Unterstützung demonstrativ verweigern.\nCinclus cinclus Cinclus Wasseramsel Dipper White-throated Dipper Waterspreeuw Cincle plongeur Mirlo Acuático de Garganta Blanca Cinclidae Cínclidos Wasseramseln Singvoegel Sperlingsvoegel Voegel alle Bilder Altvogel Jungvogel Jungvoegel Kueken fluegge ausgeflogen gemeinsam zusammen bettelt bettelnd Verhalten Fuetterungsverhalten sitzend sitzt stehend steht Uferboeschung Ansitz Baumstamm NRW Nordrhein-Westfalen lustig Situationskomik Querformat Fruehling Fruehjahr Mai\nNikon DX, 500/4.0 mit TC 1.4 (in KB: 1.050 mm), ISO 400, f 5.6, 1/800 Sek.


Bilanzierung wird EU-konform | Tiroler Tageszeitung Online – Nachrichten von jetzt!\nBilanzierung wird EU-konform\nWien (APA) - Die Regelungen für Bilanzerstellung und Wertpapierverwahrung werden an die Vorgaben der Europäischen Union angepasst. Der Finan...\nLetztes Update am Dienstag, 5.05.2015, 16:42\nWien (APA) - Die Regelungen für Bilanzerstellung und Wertpapierverwahrung werden an die Vorgaben der Europäischen Union angepasst. Der Finanzausschuss des Nationalrats verabschiedete heute mehrheitlich - ohne FPÖ - ein Rechnungslegungsänderungs-Begleitgesetz, mit dem Österreich einen weiteren Schritt zur Umsetzung der Bilanzrichtlinie setzt, damit Jahres- und Konzernabschlüsse vergleichbarer werden.\nIn einem ersten Umsetzungsschritt hatte Österreich 2014 ein Rechnungslegungs-Änderungsgesetz mit Anpassungen im Unternehmensgesetzbuch (UGB) in Kraft gesetzt. Die nunmehr verabschiedeten Regelungen bringen Anpassungen für Banken, Versicherungen und andere Finanzunternehmen. Zudem wird der Sonderposten „unversteuerte Rücklagen“ im Finanzmarktrecht abgeschafft; der Ausweis latenter Steuern und eigener Aktien wird neu geregelt. Eigene Aktien sind künftig auch bei Finanzunternehmen offen vom Nennkapital zu trennen.\nDie Zustimmung erfolgte durch SPÖ, ÖVP, Grüne, Team Stronach und NEOS. Die FPÖ befürchtete Verschlechterungen bei der Transparenz infolge rechtlicher Erleichterungen für die Nationalbank, heißt es in einer Aussendung der Parlamentskorrespondenz.\nLaut dem Produktpirateriebericht, der vom Ausschuss einstimmig zur Kenntnis genommen wurde, beschränken sich Fälschungen nicht mehr auf Luxusartikel, Mode, Musik und Filmprodukte. Zunehmend sind Massenkonsumgüter wie Sportkleidung, Schuhe, Kosmetika, Handys oder technisches Zubehör betroffen. 2014 wurden 1.293 Markenfälschungs-Sendungen mit 195.689 Produkten zu einem Originalpreis von 5,5 Mio. Euro beschlagnahmt.\nFinanzminister Hans Jörg Schelling (ÖVP) berichtete, dass die Zahl der Fälle zurückgehe, die Menge der jeweils aufgegriffenen Produkte aber steige. Man beobachte Ausweichbewegungen weg vom stark kontrollierten Flughafen Wien. Schelling kündigte Studien über weitere Produktgruppen an. Er trete für eine weitere Intensivierung der europäischen und internationalen Zusammenarbeit beim Kampf gegen das Inverkehrbringen von gefälschten Produkten ein.


Osterfahrt 2019 - DAV Sektion Frankfurt am Main\nGleich in der ersten Osterferienwoche fuhren wir mit insgesamt neun Personen am 13.4.2019 zum Klettern nach Frankreich an die Ardèche. Um den Staus aus dem Weg zu gehen, fuhren wir um 4.00 Uhr am Vereinshaus los. Die Qual des frühen Aufstehens lohnte sich. Wir waren schon um vier Uhr am Campingplatz Les Actinidias, wo wir von warmen 20°C und strahlendem Sonnenschein begrüßt wurden. Nachdem wir uns eingerichtet hatten, gingen wir noch an den nahen Fluss, die Chassezac, wo wir die Felsen im Fluss erkletterten und uns im Steine-Schnicken übten.\nAm Sonntagmorgen wurden wir von sehr frischen Temperaturen überrascht. Trotzdem ging es an den Felsen „Mazet“, der nur zehn Minuten Fußweg vom Campingplatz entfernt war. Auf dem Weg trafen wir auf einen Höhleneingang, den wir natürlich sofort erkunden wollten. Die Höhle entpuppte sich als ein dünner Spalt von 10 Metern Länge, durch den man sich quetschen konnte, so dass man zehn Meter weiter wieder auf der Straße ankam.\nAm Kletterfelsen angekommen, stießen wir auf schöne Kalkstrukturen. Sofort fingen wir an Routen einzuhängen. Dem Hunger wurde als- bald mit Brot, Käse und Wurst Einhalt geboten. Nach der Pause kletterten wir mit großer Motivation weiter. Nach dem Klettern machten wir noch einen kurzen Abstecher zum Fluss, wo wir uns weiter im Steine-Schnicken übten.\nAm Montag beschlossen wir, nach Chaulet klettern zu gehen. Der Fels lag direkt an der Chassezac, so dass wir einfach den Wegen entlang des Flusses folgten. Nach kurzer Zeit kamen wir an eine Stelle, an der der Weg eingebrochen war. Kurzerhand wurde ein provisorischer Klettersteig eingerichtet, um die Stelle zu überqueren. Auch von einer folgenden Abseilstelle ließen wir uns nicht aufhalten. Bald wurde klar, dass der Weg eher vom Fluss weg führte und wir uns oberhalb des Felsens befanden. Wir entschieden uns querfeldein in den Wald zu schlagen, um eine mögliche Abseilstelle zu finden. Dort fanden wir allerdings zuerst auch nichts, so dass Nico, Luca und Anni beschlossen, alleine weiter zu suchen, während die anderen zum Weg zurückgingen, um nach einem anderen Zustieg zum Fels zu suchen. Nach einiger Zeit fanden Nico, Luca und Anni einen Abseilhaken, während bei uns kein Abstieg in Sicht war, so dass wir entschieden, wieder direkt zum Campingplatz zurückzugehen. Aber auch von dem Misserfolg ließen wir uns nicht die Laune verderben. Der Konsens war am Ende, dass es eine richtig coole Wanderung gewesen wäre, wenn wir nicht gesagt hätten, dass wir einen Kletterfels suchen. Die Anderen kletterten währenddessen noch ein bisschen und durchquerten dann den Fluss und liefen auf der anderen Flussseite zurück. Zurück auf dem Campingplatz lernten wir unsere Nachbarn, eine DAV Jugendgruppe aus Karlsruhe kennen, mit denen wir sofort Kontakte knüpften. Zum Abendessen brieten wir Wiener Schnitzel mit Kartoffelbrei, wofür wir von unseren Nachbarn sehr beneidet wurden. Zum Tagesabschluss spielten wir dann mit der Karlsruher Jugendgruppe noch eine Runde Werwolf.\nDa wir am Dienstag vom sanften Prasseln des Regens auf unser Zeltdach geweckt wurden, spielten wir mit den Karlsruhern gemeinsam Capture the Flag. Nach einem spannenden Spiel gingen wir zurück zum Campingplatz. Am Nachmittag trennten wir uns wieder. Wir beschlossen, uns vor dem Regen in die zahlreichen, bisher von uns noch unerforschten, Höhlen zu flüchten. Wir erkundeten insgesamt drei Höhlen, in denen es immer wieder inter- essant war, den verschiedenen Seitenwegen zu folgen. Dabei konnte man im Dunkeln sehr schnell die Orientierung verlieren. Trotzdem kamen wir aus jeder der Höhlen wohlbehalten und mit neuen Erfahrungen heraus. Zum Abschluss wurden wir mit strahlendem Sonnenschein begrüßt. Unsere Nachbarn be- neideten uns am Abend mal wieder sehr um unseren selbstgemachten Kaiserschmarrn. Den Abend ließen wir wieder mit einer Runde Werwolf mit den Karlsruhern ausklingen.\nAm Donnerstag gaben wir Chaulet eine weitere Chance und wagten nochmal den Zustieg. Einige wählten mit Nico den bereits gelaufenen Wanderweg, um dann von oben abzuseilen, während Anni, Lea, Karlo und ich das Auto nahmen. Da der Fels nach Süden ausgerichtet war und direkt an der Chassezac lag, konnte man sich neben dem Klettern auch sehr gut in die strahlende Sonne legen oder zur Erfrischung in den Fluss springen. Nach der Mittagspause ging es ein Stück weiter nach Westen zum Sektor Clairiére, wo wir auf wunderschöne Plattenklettereien und Routen in der Senkrechten trafen. Zum Abendessen gab es die bei jeder Jugendfahrt obligatorischen Kässpatzen, für die wir wiederum neiderfüllte Blicke von den Karlsruhern ernteten.\nAm Donnerstag ging es nach Fontgarnide zum Klettern. Die Routen hier waren sehr schön und abwechslungsreich, auch die Abgespecktheit hielt sich in Grenzen. Für Anni, Luca und Nico gab es sogar noch ein paar kurze Mehrseillängen. Viel zu schnell senkte sich die Sonne schon wieder hinter den Horizont. Auf dem Campingplatz stärkten wir uns mit Chili con Carne mit Kartoffelklößen und beendeten den Tag mit Kartenspielen mit der Jugendgruppe aus Karlsruhe.\nAm Freitag ging es nochmal nach Mazet zum Klettern. Uns begleiteten Clarissa und Nora vom JDAV Karlsruhe. Auf dem Weg trafen wir nochmal auf zwei Höhlen, die natürlich erkundet werden mussten. Der Eingang von einer befand sich in etwa 4 Meter Höhe, so dass am Anfang eine Klettersequenz nötig war. Leider waren beide Höhlen nicht sehr tief. Beim Klettern konnten sich alle nochmal gut austoben und die letzten Kräfte verbrauchen, so dass am Abend alle sehr erschöpft waren. Wir beschlossen heute draußen zu schlafen, um am Samstag möglichst früh loszukommen.\nDie Jugendgruppe aus Karlsruhe hatte am Abend ein Lagerfeuer unten am Fluss aufgebaut. Wir setzten uns zu ihnen und verbrachten noch einen schönen letzten Abend zusammen.\nAm Samstag fuhren wir nach einem kurzen Frühstück um 9 Uhr los. Auch dieses Mal hatten wir sehr viel Glück mit dem Verkehr, so dass wir flüssig durchkamen und um 20.30 Uhr am Vereinshaus einfuhren.\nAm Ende war es eine sehr schöne Fahrt und neben den typischen Aktivitäten wie Klettern und Wandern, konnten wir auch das Höhlenklettern in unser Repertoire aufnehmen. Vor allem auch das sehr gute Wetter spielte uns in die Hände. Das Klettergebiet ist allerdings etwas mit Vorsicht zu genießen. Aufgrund der hohen Beliebtheit ist der Kalk teilweise sehr abgegriffen, was das Klettern deutlich anstrengender macht.


HR Beratung » Martin Eckert | you & me, together you will change\nDie HR Funktion entwickelt sich weiter und wird auch öfter mal in Frage gestellt. Sie ist auf jeden Fall im permanenten Wandel. Diese Situation kann man aussitzen oder man kann die Zukunft gestalten.\nFalls Sie sich für letzteres Entscheiden und eine externe Ressource suchen, die Sie mit ihrer breiten und internationalen Erfahrung gepaart mit Kreativität und Pragmatismus unterstützt Lösungen für Ihre Themen zu finden, sind wir schon im Geschäft.\nmentoHRing ist das Mentoring Programm für zielstrebige Young HR Professionals, die mehr aus Ihrer Karriere machen!\nRelevante Themen, hohe Praxisrelevanz, konstruktives Arbeiten in einer kleinen Gruppe mit erfahrenen Mentoren.\nErfahren Sie mehr, wenn Sie diesem Link folgen...\nDie ersten Schritte gemeinsam gehen!\nSie haben – egal auf welcher Ebene Sie sich befinden – in Ihrem HR Tätigkeitsfeld\nein Problem und es fehlt Ihnen die richtige Idee, wie sie es angehen könnten...\neine Idee und Sie wissen nicht so recht wie Sie sie zum Laufen bringen...\nein Projekt, das Neuland für Sie ist oder in dem es nicht so richtig weitergeht und Ihnen fehlt die Inspiration wie Sie Energie in die Sache bringen...\nKurzum, Sie brauchen jemanden, der Sie dabei unterstützt die ersten Schritte zu entwickeln. Oft braucht es nur eine Initialzündung.\nMit meinem kreativ innovativen mindset, meiner methodischen Erfahrung und viel Leidenschaft für solche Situationen stehe ich Ihnen als Sparringspartner zur Verfügung.\nAuf Augenhöhe schauen wir uns die Ausgangssituation oder Aufgabenstellung an und entwickeln erste Ideen und Ansätze. Gemeinsam sind wir kreativer und finden meist bessere Lösungen. Die externe Perspektive, ein neuer Blick auf die Dinge und ein anderer Erfahrungshintergrund helfen dabei.\nVielleicht ist es damit schon getan!\nVielleicht bekommen Sie dadurch aber auch Appetit auf mehr und können sich eine weiterführende Begleitung vorstellen, um die Ideen, Projekte etc. umzusetzen. Auch dafür kann ich Ihnen meine Unterstützung anbieten.\nSie suchen eine erfahrene HR Führungskraft für einen befristeten Zeitraum?\nDer alte Jobinhaber ist schon weg und der Neue steht aufgrund langer Kündigungsfristen noch nicht zur Verfügung?\nSie haben einen Sabbatical / Karenz-Zeitraum zu überbrücken und es fehlen Ihnen intern die Kapazitäten, um die Lücke zu stopfen\nSie haben ein befristetes Projekt, das Sie umsetzen dürfen und müssen sofort damit beginnen\nIch habe langjährige breite Erfahrung in einem „state of the art“ HR Umfeld mit operativer HR Leitungs- sowie HR Projekterfahrung. Ich kann mich schnell an neue Situationen anpassen und werde wirksam ohne große Anlaufzeit. Mehr Details zu meinem Werdegang finden Sie unter ABOUT ME.\nSprechen Sie mich an! Auch wenn Sie noch weiterführende Informationen benötigen zu meinem Erfahrungshintergrund Gemeinsam können wir Wege entwickeln, wie ich Sie unterstützen kann.\nIn HR Strukturen investieren!\nIhre Personalabteilung braucht ein Upgrade?\nHR besteht in Ihrem Unternehmen derzeit aus Administration & Verrechnung und Sie wollen in HR Bereiche wie Recruiting, Personalentwicklung, Gehaltsstruktur etc. investieren?\nSie sind als KMU in den letzten Jahren gewachsen und Ihre HR Struktur und Ihre Abläufe benötigen dringend eine Professionalisierung?\nSie möchten als HR künftig einen größeren Beitrag zum Unternehmenserfolg leisten und Sie wollen die HR Funktion strategischer aufstellen?\nHR Strukturen aufbauen\nHR professionalisieren oder\nHR auf eine andere Ebene der Entwicklungsstufe transformieren möchten\nIch bringe jahrelange Erfahrung als Personalleiter in einem internationalen Konzernumfeld mit. Eine HR Transformation habe ich im eigenen Bereich aktiv geleitet. Mehr Details zu meinem Werdegang finden Sie unter ABOUT ME.\nIch kann ich Sie dabei unterstützen den HR Bereich auf ein anderes Level zu heben. Sprechen Sie mich an!\nStrategische HR Projektarbeit\nHR Projekte at it’s best...\nSie möchten strategische Projekte im HR Management bzw. der Personal- und Organisationsentwicklung umsetzen und suchen eine externe Unterstützung, die Sie dabei begleitet oder als Projektleiter fungiert?\nVon der Einführung bzw. Durchführung einer Mitarbeiter-Befragung über Employer Branding Projekte bis hin zu Kompetenz- oder Potenzialbeurteilungsmodellen kann ich Sie dabei unterstützen Ihre HR Projekte erfolgreich umzusetzen.\nUnd dabei ist noch gar nicht alles aufgezählt, was vielleicht auf Ihrem strategischen Zettel stehen könnte bzw. worin ich Sie unterstützen kann. Sprechen Sie mich an und lassen Sie uns drüber reden!


Motoröl 'Special Tec 5W-20 F Eco' von Liqui Moly mit offizieller Freigabe von Ford - KRAFTHAND\nStartseite / Werkstatt & Technik / Teile & Systeme / Motoröl ‚Special Tec 5W-20 F Eco‘ von Liqui Moly mit offizieller Freigabe von Ford\nMotoröl ‚Special Tec 5W-20 F Eco‘ von Liqui Moly mit offizieller Freigabe von Ford\nMotoröl 'Special Tec 5W-20 F Eco': Das 'F' steht für Ford und 'Eco' für Eco-Boost-Motoren. Foto: Liqui Moly\nFür die ‚Eco-Boost‘-Motoren von Ford hat Liqui Moly nun ein eigenes Öl entwickelt: Das ‚Special Tec 5W-20 F Eco‘. Es soll gleichzeitig der Auftakt für eine neue Motoröl-Linie bei Liqui Moly sein, teilt das Unternehmen mit.\nDownsizing ist ein zentraler Beitrag der Autohersteller zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs. Doch mehr Leistung bei weniger Hubraum bedeutet auch eine größere thermische Belastung für das Öl. Für diese Bedingungen hat Liqui Moly das neue Motoröl ‚Special Tec 5W-20 F Eco‘ entwickelt. Das ‚F‘ steht für Ford und ‚Eco‘ für Eco-Boost-Motoren.\nNach Unternehmensangaben kombiniert das Motoröl ‚Special Tec 5W-20 F Eco‘ einen Verschleißschutz mit niedrigen Verbrauchswerten. Mit einer Viskosität von 5W-20 ist das Special Tec 5W-20 F Eco ein dünnflüssiges Öl, das den Spritverbrauch senken soll. Eine Herausforderung sieht Liqui Moly darin, trotz der niedrigen Viskosität die Schmierung des Motors auch unter extremen Bedingungen sicherzustellen. Dies sei mit dem neuen Öl gelungen, teilt das Unternehmen mit. Das Öl hat die offizielle Ford-Freigabe WSS-M2C948-B und ist nicht nur für Eco-Boost-Motoren geeignet, sondern für viele andere Ford-Modelle. Außerdem entspricht es API SN.\nDas neue Motoröl ist der Beginn einer neuen Produktlinie bei Liqui Moly. ‚Unter den Namen Special Tec bündeln wir unsere Leichtlauf Special-Öle und machen das Sortiment für unsere Kunden übersichtlicher‘, erklärt Günter Hiermaier, Vertriebsleiter bei Liqui Moly.


Fieber | Film | Kritik | critic.de\nFieber ist ein Film, der eine weitgehend unbekannte Vergangenheit gegenwärtig werden lässt: Auch wenn nicht alle europäischen Nationen am gewaltsamen Projekt des Kolonialismus gleichermaßen beteiligt waren, so gab es doch für junge Männer aus ganz Europa stets die Möglichkeit, bei der französischen Fremdenlegion für ein paar Francs anzuheuern. Die Franzosen hatten dieses Modell bereits früh entwickelt, um den Nachschub an abenteuerhungrigem und von der versprochenen Exotik ferner Länder angezogenem Personal anzuregen. Fieber allerdings dokumentiert das Danach, die Auswirkungen von jahrzehntelangem Krieg und menschlicher Verrohung. Regisseurin Elfi Mikesch, 1940 geborene Weggefährtin von Rosa von Praunheim und Werner Schroeter, hat diese Erfahrungen im Laufe ihrer Kindheit im österreichischen Judenburg in ihrer eigenen Familie gemacht. Der Vergangenheit ihres Vaters, der in Algerien für die Fremdenlegion stationiert war, spürt sie nun mit dokumentarischem Material wie Fotografien und Tagebüchern nach. Gleichwohl kleidet Mikesch die Geschichte in ein fiktionales Gewand. So ergibt sich eine denkwürdige Verbindung: Die französische Kolonialzeit scheint auf einmal mit der deutsch-österreichischen Geschichte mehr zu tun zu haben als gemeinhin angenommen. Das ist die inhaltliche Stärke von Fieber: Mikesch schafft fast nebenbei ein Bewusstsein für die vielfältigen Verbindungslinien europäischer Biografien des 20. Jahrhunderts.\nDas Tabu der Kolonialkriege\nStilistisch ist Fieber ein gewagtes Experiment: Die retrospektive Darstellung von Franzis (Carolina Luzia Cardoso) Kindheit unter der erbarmungslosen Ägide des Vaters (Martin Wuttke) wechselt sich immer wieder mit der Reise der Jetztzeit-Franzi (Eva Mattes) ab, ihres Zeichens Fotografin, die sich auf der Spurensuche nach der Vergangenheit ihres Vaters ins serbische Novi Sad begibt. Dazwischen schieben sich fotografische Aufzeichnungen aus der Kolonialzeit, das Grauen wird aus dem Off, aus den Erzählungen erfahrbar. Diese zögerliche Herangehensweise an das Sujet spiegelt das stumme Tabu, das die kolonialen Kriege Frankreichs noch immer umgibt. Nur von außen her, aus der Perspektive der Fremdenlegionäre, ist eine Annäherung möglich. Eine inhaltliche Aufarbeitung des Themas wie in Fieber wäre in einem französischen Film bis auf den heutigen Tag kaum denkbar. Zu stark sind die Mauern des Schweigens. In seiner Faszination für die Vergangenheit ist Fieber ein Film, der auf den ersten Blick nicht im Hier und Jetzt ist, eine Art Gegenteil des direct.\nTrotz aller historischen Aufarbeitung gibt sich Fieber aber auf den zweiten Blick dennoch als Film der Szene: Wie ein im Käfig eingesperrtes Tier wetzt der Vater immer wieder durch die Zimmer der Wohnung, der geschlossene Raum wird zum Inbegriff der unbearbeiteten Traumata. Mit cholerischen Attacken versucht er seine Familie in Schach zu halten. Franzis Bruder (Louis Wagner) ist ihr stummes Pendant, gezeichnet von der latenten Aggression, der auch die Mutter nichts entgegenzusetzen hat außer einer guten Miene zum bösen Spiel. Die Kamera von Jerzy Palacz findet immer wieder zu Franzis Gesicht zurück, in ihren Augen gärt die dunkle Ahnung des Familiengeheimnisses. Mikesch wählt zusätzlich eine morbide Metaphorik, um Franzis Innenleben abzubilden: Erst sehen wir Eva Mattes/Franzi beim Fotobesuch im Schlachthof. Im Leben der jungen Franzi tauchen dann immer wieder abgetrennte Zungen und Ohren auf, von denen das Mädchen seltsam fasziniert ist. Sie kommen vom Vater, der als Brotjob Schweinehälften vom Metzger ausfährt. Wir betrachten das mit einem seltsamen Ekel, bis die kleine Franzi schließlich selbst zum Messer greift und Hand an sich legt – ab diesem Moment spannen sich die Bilder zunehmend an. Das Schneidende, Zerteilende wird zu einer filmischen Erzählweise, als tiefer Riss zwischen dem Menschen mit seiner Umwelt, der irreparabel bleiben wird.\nDas zerbrechliche visuelle Konstrukt, das Fieber ist, führt auch zu einigen Irritationen. Besonders die junge Franzi sticht durch einen bisweilen hölzernen Duktus heraus und sagt ihre Sätze etwas lehrbuchmäßig auf. Dies mag als Ausdruck des sich abzeichnenden Traumas durchaus beabsichtigt sein, wirkt aber bisweilen ungewollt theatralisch. Die Nebenfiguren hingegen bleiben oft farblos: Die Nachbarin soll die Beziehung der Eltern erotisch infrage stellen, kommt aber in ihrer Rolle zu eindimensional daher, um sich in die psychologisierende und auf Franzi zentrierte Erzählweise zu integrieren. Diese stilistischen Clashs brechen die Ästhetik immer wieder auf und betonen den vorläufigen, collagehaften Charakter von Mikeschs Film. Die sprunghafte Inszenierung eines Traumas, das sich durch die Generationen erhält, wird aber schließlich zu einem Sinnbild für die Befreiung von den Eltern und für Franzis Einsicht, dass nicht nur sie von den Folgen eines Krieges gezeichnet ist. Erst 1999 wurde das serbische Novi Sad im Kosovokrieg von der Nato bombardiert. Kriegserfahrungen in Europa sind kein Faktum aus Geschichtsbüchern, sondern erschreckend aktuell. Von Altersmilde oder biografischer Sentimentalität ist also bei der 76-jährigen Mikesch keine Spur. So ist Fieber in jedem Moment ein Film, der seine eigenen Grenzen sprengt und die Auswirkungen von Krieg und Gewalt insgesamt zu seinem Thema macht.\n09.08.2016 Filmkritik von Johannes Bluth Seite drucken\nÖsterreich, Luxemburg 2014\nAlexander Dumreicher-Ivanceanu, André Fetzer, Bady Minck\nMartin Wuttke, Eva Mattes, Sascha Ley, Nilton Martins, Nicole Max, Carolina Cardoso\nFotos: © Barnsteiner-Film\nMit: Werner Schroeter, Almut Zilcher


20 Jahre Lebenshilfe in Brandenburg an der Havel - Lebenshilfe Brandenburg - Potsdam e.V.\n20 Jahre Lebenshilfe in Brandenburg an der Havel\nWie fing es an vor 20 Jahren und welche Veränderungen bringt die Zukunft.\nSehr geehrte Mitglieder, sehr geehrte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, sehr geehrte Freunde und Förderer unserer Lebenshilfe,\nwir sind seit 20 Jahren auf dem richtigen Weg – dass diese Aussage stimmt – zeigen Ihnen die Ergebnisse der vergangenen Jahre\nAm 19.05.1990 beschlossen Eltern und betroffene Menschen, Fachleute sowie Freunde in allen gesellschaftlichen Bereichen, konsequent für die Menschenwürde eines jeden Menschen einzutreten. Wir wollten Wächter für Menschen mit sogenannter Behinderung in der Gesellschaft werden.\nDer Zeitpunkt war gut, die Chancen, sich vor allem für die gesellschaftliche Integration von behinderten Menschen im täglichen Leben einzubringen und eine neue bessere Lebensqualität abzusichern, war gegeben und musste genutzt werden.\nWir informierten uns im Vorfeld über Inhalte und Aufgaben der Lebenshilfe bei der Lebenshilfe Kaiserslautern und gründeten unseren Verein.\nWir sind an unseren Zielen, Vorhaben und Projekten gewachsen, dabei haben wir uns eine Organisation aufgebaut, auf deren Leistungen, Angebote und Hilfestellungen sich jeder behinderte Mensch und seine Angehörigen verlassen kann.\nWir haben gemeinsam alle gelernt, sich in der jetzigen Gesellschaft zurechtzufinden und das mit immer besserem Erfolg. Dafür müssen wir ständig unsere Angebote weiter qualifizieren und aktualisieren, Hilfe zur Selbsthilfe, Beratung, Begleitung, Selbstbestimmung und Vertretung weiter vervollkommnen.\nWir sind bestrebt, dass jeder Mensch sich in den ständig verändernden Prozess einbringt und damit zum „Experten in eigener Sache“ wird.\nSchauen wir in die Zukunft, so können wir uns an den Visionen 2020 der Lebenshilfe ausrichten, in denen wir uns vorstellen, wie Menschen mit Behinderung in unserer Gesellschaft leben sollen.\nDiese Reise und dieser Ausblick führen folgerichtig weg von der Anpassung an die gesellschaftlichen Normen und damit hin zur „Inklusion“ – dieses Prinzip ist eine gewaltige Aufgabe der Gesellschaft und erfordert ein ganzheitliches Umdenken im Umgang mit Menschen mit Behinderung.\nUm dieses Ziel zu erreichen, benötigt es viel Aufklärungsarbeit und Selbstbewusstsein. Dafür brauchen wir weiterhin Ihre Hilfe, Mitarbeit, Einmischung und Ihre Denkanstöße.\nFür das Vertrauen in unsere Arbeit seit nunmehr 20 Jahren möchte ich mich, auch im Namen aller am Prozess beteiligten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, Vorstands- und Vereinsbeiratsmitglieder, bedanken.\nFür die Zukunft wünsche ich uns allen viel Mut und Erfolg!\nBrandenburg, 10. Mai 2010


Der Handel ist am Zug: Nur faires Miteinander mit Markenherstellern ist zukunftweisend — Markenverband Portal\nFolgerungen aus ARTE-Dokumentation „Auslaufmodell Supermarkt?“\nBerlin, 13.10.2021. Der gestern zur Prime-Time gesendete ARTE-Dokumentarfilm „Auslaufmodell Supermarkt?“ zieht ein zentrales Thema der Versorgung der Bevölkerung mit Konsumgütern des täglichen Bedarfs ins Scheinwerferlicht der Öffentlichkeit: Auch in Deutschland versuchen viele Händler zu Lasten von Lieferanten und Verbrauchern ihren Profit zu maximieren, während sie sich als weiße Ritter gerieren, die vermeintlich im Interesse der Allgemeinheit unterwegs sind. Die im Beitrag beschriebenen fragwürdigen und teilweise rechtswidrigen Verhaltensweisen werden von den Lieferanten nicht nur bei einigen Händlern auf nationaler Ebene beobachtet – sie treten noch vermehrter und schärfer bei sog. internationalen Handels- bzw. Einkaufsallianzen auf.\nDie Dokumentation weist auch auf einen Aspekt hin, der seit der Erstellung des Beitrags von der Bedeutung her noch weiter zugenommen hat: In der Folge der Covid-19 Pandemie tritt das Verhältnis zum Lebensmittel-Einzelhandel für viele Lieferanten in eine neue Phase. Die Kostensteigerungen der letzten Zeit können nicht mehr von den Lieferanten kompensiert, sondern müssen weitergegeben werden – wie es bei funktionierendem Wettbewerb möglich wäre. Wenn das weiterhin vom nachfragemächtigen Handel verhindert und kategorisch negiert wird, steht die Existenz immer mehr mittelständischer Lieferanten auf dem Spiel. Christian Köhler, Hauptgeschäftsführer des Markenverbandes „Der Handel hat es in seiner Hand, ob ihm auch in Zukunft die große Zahl der Hersteller die Regale mit den Produkten füllen kann, mit denen er den Verbrauchern die Auswahl und Innovationen anbietet, die diese so schätzen. Denn nur diese Produkte erlauben es dem Handel sich zu differenzieren und damit im Wettbewerb zu bestehen.“\nIn den Recherche von ARTE wird deutlich, dass europäische Anzapfallianzen nicht den Anspruch verfolgen über Leistungen und Gegenleistung in den Geschäftsbeziehungen mit den Herstellern zu verhandeln. Markenunternehmen sollen zu reinen Produzenten degradiert werden. Es entstehen also keine effizienten Strukturen, sondern Organisationen mit gefährlichem Erpressungspotenzial. Umso wichtiger ist es, dass die Europäische Kommission endlich der Aufforderung des Europäischen Parlamentes nachkommt und eine gründliche Untersuchung der europäischen Handelsallianzen durchführt. Auch muss der Charakter der Allianzen in den aktuell in der Überarbeitung befindlichen Leitlinien zu horizontalen Wettbewerbsbeschränkungen endlich zutreffend und kritisch erfasst werden.\nDie in der Dokumentation angesprochene Oligopol-Bildung im Lebensmittelhandel ist in Deutschland durch die Zerschlagung von Real und die Übernahme durch Edeka und Kaufland erneut sichtbar geworden. Das Bundeskartellamt scheint hier faktisch resigniert zu haben. Marktanteile scheinen am Ende ohnehin bei den großen Oligopolen zu landen. Zusammenschlusskontrolle im Lebensmitteleinzelhandel ist faktisch wirkungslos. Umso wichtiger ist es, dass die Verhaltensweisen der marktmächtigen Oligopolisten effektiv kontrolliert werden. Auch wenn das für die zuständigen Behörden mühsam ist und weniger populär, als die in aller Munde befindlichen GAFAs zu kontrollieren: Die Instrumente dafür stehen bereit, um offline eine Situation herzustellen, die funktionierendem Wettbewerb wenigstens einigermaßen nahekommt. Wichtig ist deren unbedingte Anwendung.\nDie Dokumentation „Auslaufmodell Supermarkt?“ finden Sie in der ARTE Mediathek\nPM_MV_Der Handel ist am Zug\n(PDF-Datei, 158,8 kB)


Rassismus bei Harry Potter! Klar, was sonst? – Von Büchern, Menschen und vom Schreiben\nWäre es nicht so lächerlich, man sollte eigentlich kein einziges Wort darüber verlieren. Allerdings kotzt es mich allmählich dermaßen an, was all diese selbsternannten Gut- und Bessermenschen sich herausnehmen zu behaupten. Alles, was ihnen nicht in ihren moralinsauren Kram passt, wird als „rassistisch“ erklärt. Jeder, der eine andere Meinung hat, jeder der irgendetwas nicht so äußert, der irgendetwas schreibt, ohne vorher um Erlaubnis zu fragen ob und wie es diesen zensurbesessenen Armleuchtern zusagt, ist ein Nazi oder ein Rassist oder was weiß ich.\nDiesmal ist Harry Potter dran.\nEine der schönsten, fantasie- und liebevollsten Buch- und Filmreihen gerät ins Visier der widerlichen Besserwisser und Rassistenjäger. Man möchte nur noch vor Wut laut schreien und diesen falschen Moralaposteln mit Professor Sprouts Alraunen die Rachen stopfen!\nDie Harry-Potter-Reihe sei in den Hauptcharakteren nur mit Weißen besetzt, lautet ein Vorwurf dieser bekloppten Truppe. Das ist rassistisch!!! Dieser ausgemachte Hirnfick – ja, ich verlasse jetzt die Ebene des guten Geschmacks und der gemäßigten Ausdrucksweise! – war mir Gottlob bisher entgangen. Heute dann war dem Stern zu entnehmen:\n1. Oktober 2018: Die „Harry Potter“-Reihe steht schon länger in der Kritik, wenig Diversität zu vermitteln, da so gut wie alle Hauptcharaktere weiß sind. Mit dem Trailer zum neuen Prequel „Phantastische Tierwesen: Grindelwalds Verbrechen“ spitzen sich die Rassismus-Vorwürfe gegen Autorin J.K. Rowling nun zu. In einer Szene des Trailers wird offenbart, dass Voldemorts Schlange Nagini eigentlich eine Frau ist. Sie wird gespielt von der südkoreanischen Schauspielerin Claudia Kim. Das sei rassistisch, finden viele Fans und Kritiker. Schließlich sei die einzige nicht-weiße Protagonistin ausgerechnet das „Haustier“ eines weißen Zauberers.\nNein, das sind keine „Fans“! Das sind Arschlöcher, gehirngewaschene, indoktrinierte, linksdrehende Vollpfosten und nichts anderes sonst!\nWer hätte denn sonst bitteschön besser in der Rolle ausgesehen? Wer wäre denn großzügigerweise erlaubt gewesen in den Augen der Guten Menschen? Ein Farbiger etwa?\nGanz sicher wären diese dämlichen Maulhelden vollauf zufrieden gewesen, wenn ein Weißer diese Rolle übernommen hätte, nicht wahr? DAS wäre durch die Zensur gegangen wie eine heiße Klinge durch Butter. Aber eine Asiatin?\nJoanne K. Rowling ist eine der größten und besten Autorinnen unter der Sonne und die Macher der Filme haben ihr Universum kongenial auf der Leinwand zum Leben erweckt und ihr Dummbratzen habt nichts Besseres zu tun, als den Schöpfern Rassismus vorzuwerfen.\nIhr seid das Allerletzte und Eure bescheuerte Diversität könnt ihr Euch mit Anlauf in den Hintern schieben!!!\nGutmenschen, Harry Potter, Linke, Nagini, Rassismus, Stern\n13 Kommentare zu „Rassismus bei Harry Potter! Klar, was sonst?“\n2. Oktober 2018 um 9:34\nHaben Sie schon wieder was gefunden?\nWie Sie sehen können!\nÜber das Sie sich so aufregen und schimpfen können, ich denke mir dagegen, das ist zwar etwas komisch, aber es ist mir wurscht und dann brauche ich nicht darüber schimpfen und kann den Harry Potter trotzdem für ein gutes Buch halten, wenn ich dieser Meinung bin und die anderen, die halt mehr Diversität wollen, das auch tun lassen, ohne Sie gleich zu beschimpfen!\nIhnen ist in dieser Hinsicht vermutlich alles wurscht.\nLesen Sie meinen Blog, dann finden Sie heraus, was mir wurscht ist und was ich gern verändern will!\nDas tu ich jeden Tag. Und ich würde mir wünschen, dass Sie sich a)von Zensur und der Unterdrückung anderer Meinungen durch Ihre Gesinnungsgenossen distanzieren und b)vermisse ich die gesunde Empörung einer Literaturbegeisterten über blödsinnige Rassismusvorwürfe in Jugendbüchern. Da beides vermutlich nie erfolgen wird (außer, so etwas „komisch“ zu finden), muss ich davon ausgehen, dass Sie es gutheißen oder zumindest stillschweigend (wohlwollend?) billigen. Das ist selbstverständlich Ihr gutes Recht, Frau Jancak, keine Frage!\nUnd gleichzeitig sehr traurig.\nJa natürlich tu ich das, was sind übringens meine Gesinnungsgenossen, die, die ich am Volksstimmefest sehe, unterdrücken keine Meinungen und auch ich bin eigentlich sehr tolerant, sonst würde ich wahrscheinlich gar nicht so viel mit Ihnen diskutieren!\n2. Oktober 2018 um 13:12\nSie heißen all das also gut und billigen es. Danke für die klare Antwort!\nÜber das kann ich mich wirklich nicht empören und den Rechtsruck billige ich natürlich nicht, ganz im Gegenteil und da gäbe es wahrscheinlich mehr zu empören, aber wahrscheinlich kommt man auch da mit Toleranz weiter, dem anderen zuhören und ihn nicht gleich ausgrenzen und in ein Eck stellen, wie Sie es oft versuchen!\nSie beklagen sich so oft davon, dass wir uns bei unserem Disput „im Kreis drehen“ würden und tun gleichzeitig alles dafür, dass es so bleibt. Ich versteh das nicht, sorry. Einerseits begrüßen Sie es, wenn auf der Buchmesse andersdenkende und -schreibende Verlage buchstäblich in eine Sackgasse ohne Publikumsverkehr abgeschoben werden, andererseits heißt es bei Ihnen „dem anderen zuhören und ihn nicht gleich ausgrenzen und in ein Eck stellen, wie Sie es oft versuchen!“\nICH versuche das? Im Ernst?\nWie gesagt, ich versteh es nicht. Aber keine Sorge, Sie müssen es nicht beantworten.\nKann ich, wird aber das Kreisdrehen nicht verändern, denn wir beide stehen auf anderen Seiten, haben andere Meinungen und ganz ehrlich, ich bräuchte keine rechten Verlage auf einer Bucmesse und wenn sich junge Frauen gegen den angeblichen „Rassismus“ bei Harry Potter empören, denke ich zwar, das ist etwas übertrieben, aber es stimmt und man kann ja Frau Rowling fragen, ob Sie nicht vielleicht auch einemal einen schwarzafrikaner als Helden haben will?\nSie werden mich nicht verstehen könen, denn Sie wollen mich verändern, ich verstehe Ihren Haß auch nicht, bin für eine mjultikulturelle Gesellschaft und wenn Sie meiner Meinung nach wieder übertreiben, werde ich Ihnen das höflich sagen. Das ich Sie verändern kann, daran habe ich nie geglaubt!\nIst in Ordnung, Frau Jancak …


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