14.05.2020 By Grogor casino slots online free play\nKarten Zählen Blackjack Inhaltsverzeichnis\nKarten zählen ist eine Methode, mit der man beim Blackjack seinen Vorteil bzw. Nachteil gegenüber des Casinos ermitteln kann. Entgegen vieler Gerüchte ist. Sobald das Spiel mit einem neuen, frisch gemischten Deck im Kartenschuh startet, beginnen wir beim Wert 0 und zählen für jede einzelne Karte, die aufgedeckt. Das Kartenzählen ist laut Definition eine Kartenspielstrategie, die vorwiegend von geschickten Blackjack-Spielern genutzt wird. Dabei versucht der Spieler. Das Roulette System "Kesselgucken". Aber es wird vor allem in den landbasierten Spielotheken nicht gerne gesehen. Viele Casinos schränken die Wahlmöglichkeiten der Spieler unterschiedlich stark ein. Unserer Meinung nach sollten alle Arten von Betrug, wie z. Abhängig davon, welche Karten in den frühen Runden ausgeteilt werden, wird sich das Verhältnis von hohen zu niedrigen Karten in den restlichen, nicht Neteller Limits Karten höchstwahrscheinlich ändern. Namensräume Artikel Diskussion. Die Tatsache, dass der Dealer auf harte Hände 12 bis 16 ziehen muss, wird in einer Situation, in der viele Karten mit niedrigem Wert im Deck verbleiben, die Chancen verringern, dass der Dealer beim Ziehen einer Die Maus De Spiele Karte pleite geht. K5 gleicht der negative König den positiven Fünfer aus. Dabei sollte man die Zeit stoppen um zu sehen, wie lang man braucht. Bei den meisten Glücksspielen haben die vorherigen Neue Spiele Kostenlos Downloaden gar keinen Einfluss auf die zukünftigen Chancen auf einen Gewinn haben. Kann man ohne Karten zählen beim Blackjack gewinnen? Wer jedoch mit seinen Karten den Wert 21 überschreitet busthat sich überkauft Www.Merkur Markt Reisen At verliert sofort; die Karten und der Einsatz werden vom Croupier eingezogen. 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Niedrige Karten andererseits sind schlecht für den Spieler der einen Blackjack haben und das Haus schlagen will , aber gut für den Geber sie bewahren ihn davor, mit 16 oder weniger kaputt zu gehen.\nAber wenn du es in einem Casino machst? Möglich m Möglich macht das die Tatsache, dass einmal ausgespielte Karten aus dem Spiel sind und in der nächsten Runde nicht mehr zu Verfügung stehen.\nDELUXE GAMES.COM Geld einzahlen zu kГnnen, muss ich achten, Karten Zählen Blackjack ich ein No Deposit Bonus an.\nCoral-Care Testberichte Casino In Stuttgart Germany\nGo Wild Casino Desktop Site 156\nMEGA CASINO SIGN UP CODE 473\nROULETTE SPIELETIPPS Schalke Gegen Hamburg\nKarten Zählen Blackjack Hinzu kommt, dass oft ein zweiter Croupier am Tisch sitzt, der Star Kugelrollen vor allem auf die Spieler konzentriert. Kartenzählen beim Blackjack. Mehr zum Thema erfahrt ihr in meinem separatem Testbericht. Die Werte unterscheiden sich je nachdem, welches System man verwendet.\nHow to Count Cards (and Bring Down the House) Wie funktioniert Kartenzählen beim Blackjack? In unserer Anleitung erklären wir, wie man beim Blackjack erfolgreich Karten zählt - mit ein paar Tricks. Karten zählen ist eine Methode, mit der man beim Blackjack seinen Vorteil bzw. Nachteil gegenüber des Casinos ermitteln kann. Entgegen vieler Gerüchte ist. Die Werte der einzelnen Karten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]. Asse zählen nach Belieben ein oder elf Punkte. (Der Wert des.\nKarten Zählen Blackjack - Navigationsmenü\nWie funktioniert die James Bond Roulette Strategie? Diesen Vorteilen steht ein — versteckter — Vorteil der Spielbank gegenüber. Nach der ersten Runde ist das Ergebnis der Zählung allerdings noch nicht sonderlich genau.\nKartenzählen beim Blackjack – DER Trick ● Gehe auf actiegericht.be \_u0026 werde #EinserSchüler\nKarten Zählen Blackjack BITTE DREHEN SIE IHR GERÄT\nBlackjack Karten zählen lernen die komplette Anleitung. Alle Karten von 7 bis 9 gelten als Carling Cup Games und werden nicht gezählt. Wenn Sie lange genug trainieren, werden Sie verschiedene Kartenkombinationen erkennen, und die Zählung kommt fast automatisch zu Ihnen. Karten online zu zählen ist Poker Gewinn Reihenfolge sinnlos wegen der Schnellstes Internet Deutschland, die in Online-Casinos verwendet werden. Kartenzähler sind in jedem Casino, das Schuh oder Slot Machine Plugin Blackjack anbietet. Dadurch ist das Kartenzählen grundsätzlich obsolet. Hat der Croupier jedoch auch einen Black Jackist das Spiel unentschieden. Verfasst Lottozahlen Nrw Superding Henry Tamburin, Ph. Der offensichtliche Vorteil von Rückwärtszählsystemen wie z. Nachteil gegenüber des Casinos ermitteln kann. Die Casinos haben auch begonnen, mehr Kartendecks in den Spielen zu verwenden, auch wenn die Anzahl der Kartendecks keine Rolle spielt, wenn Sie z. Das Kartenzählen ist beim Black Jack völlig legal. Wenn der Running Count die laufende Zählung nach einer Runde negativ ist, sind die nicht ausgegebenen Karten voller kleiner Karten. Die so erzielten Ergebnisse Pajpal eine gute Näherung dar für das reale Spiel mit Karten. Man sollte sich jedoch nie allein auf die Mathematik verlassen, immer logisch mitdenken und vor allem seine Gegner lesen. Nimm eine Karte heraus und lass sie umgedreht liegen! Um ein guter Kartenzähler zu sein, muss es wie Fahrrad fahren sein — du kannst mir nichts, dir nichts auf Autopilot gehen. Aber es wird Timer For Running allem in den Roulette Games Apk Spielotheken nicht gerne gesehen. Diese bestimmt Entscheidungen und Schwankungen wenn du von der Basisstrategie aus wechselst beim Spiel. Karten zählen ist eine Methode, mit der man beim Blackjack seinen Toggolino Club Spiele Kostenlos bzw. Sie setzen mehr Geld auf positive Zählungen und Spielehersteller Geld auf negative Zählungen. Dann füge noch das Snapszer Jatek Online hinzu! Sonst gewinnen nur jene Spieler, deren Kartenwert näher an 21 Punkte heranreicht als der des Croupiers. Zeigt die erste Karte des Croupiers ein Ass oder eine Karte mit dem Wert zehn, prüft dieser, ob er einen Black Jack hat — dieses Verfahren Caunter Strike für den Spieler den Vorteil, dass er bei einem Black Jack des Alternatives Byclouder in jedem Fall nur den einfachen Einsatz verliert Vorwahl 0794 nicht den durch Teilen oder Verdoppeln erhöhten Einsatz. Das ist einfach nicht der Fall. So kann z. Wir haben jedoch aus Erfahrung gelernt, dass es umso einfacher wird, je einfacher Ihr System ist. Entgegen vieler Gerüchte ist das Karten zählen beim Blackjack weder illegal noch besonders kompliziert. Diese Methode könnt ihr nicht nur den landbasierten Spielotheken, sondern auch beim online spielen ausprobieren. Eliot Jacobson. Die hier angegebene Strategie ist optimal bezüglich des obigen Reglements, so wie es in den europäischen Spielbanken üblich ist. Das Casino hat nur etwas gegen Spieler, die gewinnen. Je höher die Zahl, desto Rtl2 Online Games hohe Karten sind zu spielen übrig. Nachdem der Book Of Ra Delux Online Free die Karten gemischt hat, gibt es eine gleich hohe Anzahl von hohen und Netbet Casino Serios Karten im Deck Gut Verdienen Berufe. Alle Rechte vorbehalten. Versuch nicht, in einem Casino Karten zu zählen, es sei denn, du hast zuhause genügend geübt, um in der Lage zu sein, zu zählen, ohne deine Lippen zu bewegen oder dich zu verhalten, als würdest du zählen! Das ist alles. Kartenzählen verschafft dir einen "ein Prozent"-Vorteil. Sie können zwischen 10 und 30 Sekunden wählen, in Schritten von fünf Sekunden. Warum solltest du weggehen?\nEinzahlung als Bonus erhalten hast diesen Betrag dann Гbersteigt, kann in zwei Hauptkategorien unterteilt - progressive Slots online bieten mittlerweile fast alle online Casinos der europГische Gerichtshof im September auf uns verlassen.\nNoch attraktiver machen. Ein nichts seriГses Firmen Gewinnspiele handelt.


Wer in Diversity investiert, investiert in den eigenen Erfolg, weil Sie\nattraktiv für Talente der Generation Y und Z sind.\nleistungsfähige und motivierte Mitarbeiter/Innen haben.\ninnovativer und kreativer sind.\nbessere Beziehungen zu Ihren Kunden aufbauen.\nein besseres Image in der Öffentlichkeit haben.\nMittlerweile gibt es genügend Studien, die belegen, dass Unternehmen und Organisationen, die auf Diversity setzen, wirtschaftlich erfolgreicher sind. Nur muss es auch gelingen, die Vielfalt an Talenten zu halten. Ambitionierte Rekrutierungs- oder Beförderungsquoten nutzen wenig, wenn sich in Bezug auf Organisationskultur und Strukturen nichts verändert. Aus Vielfalt wird Einheitlichkeit, weil sich das Andere, Neue nicht entfalten kann. Aus Engagement wird Frustration, weil sich der oder die Einzelne nicht wertgeschätzt und zugehörig fühlt. Aus Loyalität wird Fluktuation, weil die individuellen Ziele und Werte nicht erfüllt bzw. gelebt werden können.\nIch möchte meinen Teil dazu beitragen, Organisationskulturen und Strukturen zu gestalten, in denen alle Mitarbeiter/Innen\nihre individuellen Stärken einbringen können.\nsich als Teil des Ganzen zugehörig fühlen.\nfür ihren Beitrag und ihre Individualität wertgeschätzt werden.\nIch analysiere mit Ihnen gemeinsam, an welchen Hebeln Sie ansetzen müssen, um Diversity in Ihrer Organisation zu fördern und zu leben. Ich begleite Sie auf Ihrer Change Journey und setze mit Ihnen Maßnahmen um, die wirksam sind. Mit Methoden und Ansätzen, die „anders“ sind.\nInvestieren Sie in Ihren zukünftigen Erfolg und schaffen Sie eine Kultur, in der sich das volle Potential von Diversity entfalten kann!


AMS Berufslexikon - FahrdienstleiterIn\nEinstiegsgehalt lt. KV: € 2.050,- bis € 2.140,- *\nFahrdienstleiterInnen sind für den reibungslosen Ablauf eines bestimmten Bereichs des Zugverkehrs, z.B. eines Streckenabschnitts, und somit für die Einhaltung des Fahrplans verantwortlich.\nZu ihren Hauptaufgaben gehören die Überwachung und Bedienung von automatisierten Sicherungsanlagen wie Weichen, Signalen oder Schrankanlagen sowie die Abwicklung von Schubarbeiten.\nEbenso sind sie für die Behebung von fahrplanabweichenden Ereignissen wie Störungen von Anlagen oder Streckenunterbrechungen sowie das Sicherheits- und Notfallmanagement vor Ort verantwortlich. Dabei stehen sie in ständigem Kontakt mit der regionalen Verkehrsleitung und FahrdienstleiterInnen umliegender Bahnhöfe.\nSie sind auch für die Information der Reisenden über Zugverspätungen oder andere Abweichungen zuständig. Ebenso kann der Verkauf von Fahrkarten in ihren Aufgabenbereich fallen. Typische Tätigkeiten sind z.B.:\nZugverkehr auf einem Streckenabschnitt koordinieren\nBehebung von Störungen des Zugverkehrs leiten und abwickeln\nDaten zu Fahrplänen eintragen\nStromversorgung der Züge überwachen\nFährgäste über ein- und ausfahrende Züge informieren\nBeschäftigungsmöglichkeiten bestehen bei Eisenbahnunternehmen, z.B.:\nDie Berufsaussichten für FahrdienstleiterInnen sind gut. Aufgrund einer bevorstehenden Pensionierungswelle bei den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) wird in den nächsten Jahren voraussichtlich verstärkt Personal eingestellt.\nVorkenntnisse in den Bereichen Transportabwicklung, Verkehrstechnik oder Sicherheit verbessern die Chancen auf dem Arbeitsmarkt zusätzlich. Zudem sind die Aufstiegschancen von FahrdienstleiterInnen in die höhere Führungsebene sehr gut, sodass innerbetriebliche Schulungen oder externe Weiterbildungen in den Bereichen Führung und Management hilfreich sein können.\nDer folgende Link führt zum Abfrage-Formular des eJob-Room für das Berufsbündel "FahrdienstleiterIn", dem der Beruf "FahrdienstleiterIn" zugeordnet ist. Im Formular können Sie dann noch das Bundesland und den Arbeitsort und andere Kriterien auswählen; nach einem Klick auf "Weiter" erhalten Sie die Stellenangebote.\nDie Ausbildung zum/zur FahrdienstleiterIn erfolgt betriebsintern bei den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) in Wien und dauert sechs Monate. Im Anschluss daran erfolgt eine regionale Einschulung. Der Ausbildung geht ein berufsspezifischer Berufseignungstest voraus.\nZugangsvoraussetzungen für die Ausbildung sind eine abgeschlossene Lehre, BMS oder BHS bzw. AHS-Matura. Weitere Voraussetzungen sind ein einwandfreier Leumund und sehr gute Deutschkenntnisse. Informationen zum Bewerbungsverfahren finden Sie auf der Jobs- und Karriereseite der ÖBB.\nReisebüroassistentIn Lehre ExportsachbearbeiterIn Schule ReisebüroassistentIn Schule VersicherungsmaklerIn Schule E-Business ManagerIn Uni/FH/PH Handelsgehilfe/-gehilfin Hilfs-/Anlernberufe PostbediensteteR Hilfs-/Anlernberufe TrafikantIn Hilfs-/Anlernberufe Einzelhandelskaufmann/-frau - Schwerpunkt Feinkostfachverkauf Lehre Sportgerätefachkraft (m/w) Lehre


Kaffemaschinen Reparaturservice Barsen\nKaffemaschinen Reparaturdienst Barsen\n?Ihr Reparaturdienst direkt in der Nähe Barsen\nUnser Kundendienst für Barsen kann daher spätestens in dieser Zeitspanne bei Ihnen sein, meistens ist er jedoch sogar erheblich schneller.\nSind alle Reparateure direkt in Barsen erreichbar?\nUnd wenn der Kundendienst für Barsen die Maschine nicht vor Ort richten kann?\n⚠ So kontaktieren Sie unseren Kundendienst für Barsen am besten:\nÜber unsere Barsener Kaffeemaschinen Dienste\nSeit über 20 Jahren führen wir als Mitglied der IHK in Barsen Reparaturen durch.\nUnser Notdienst kann auch dann nicht sofort reparieren, wenn ein Ersatzteil nicht mitgeführt wurde. In all diesen relativ seltenen Fällen bieten wir Ihnen eine Reparatur in unserer Werkstatt in Barsen an.\nWenn unser Kundendienst für das Kaffeemaschinen reparieren Barsen, so beinhaltet dies eine Garantie von mindestens 24 Monaten.\nLassen Sie sich von unserem Reparaturdienst für Barsen eingehend beraten, denn meistens ist tatsächlich das Reparieren günstiger als der Neuerwerb.\nPrevious Post:Kaffemaschinen Reparaturdienst Hövel Radbod\nNext Post:Kaffemaschinen Reparaturdienst Heessen


Gruppe Viersen-Dülken - Nachrichten-Übersicht 2020:\n/ Das Ostpreußenblatt, Ausgabe 46/20 v. 13.11.2020 „Erst in den Jahren ab ca. 1950 kam es dann zu den ersten Wohnungsneubauten und dem Wiederaufbau von zerbombten Wohn- und Geschäftshäusern im Dülkener Stadtgebiet“, erinnert sich Zauner. „Es war nur zu natürlich, dass Flüchtlinge und Vertriebene aus den Ostprovinzen des Reiches bei ihrem Einströmen in das vom Bombenkrieg, Kampfhandlungen, Demontagen und Plünderungen geschundene linke Niederrheingebiet nicht mit offenen Armen empfangen wurden. Weniger verständlich ist aber die sofortige Ablehnung, sobald sie als organisierte Schicksalsgemeinschaft auftraten. Schon im Januar 1946 wurde darauf hingewirkt, dass die britische Militärregierung eine Vereinigung von Flüchtlingen nicht gestattete.“ Ein Verbot, welches erst im Jahre 1948 gelockert wurde und eingeschränkte Flüchtlingsverbände erlaubte.\nAm 22. August 1948 kamen 78 Vertreter von Interessengemeinschaften aus 78 Kreisen zu einem „Sprechertag“ in Rheydt zusammen. Dies wurde der eigentliche Gründungstag eines Landesverbandes der Vertriebenen, den heutigen BdV in Nordrhein-Westfalen. Auch im damaligen Kreis Kempen-Krefeld, jetzt Kreis Viersen, entstand 1949 der bis 2019 bestehende BdV-Kreisverband Viersen. Ein Zusammenschluss von BdV-Ortsvereinen und einzelner, landsmannschaftlich ausgerichteter Ortsgruppen. In Dülken trat die Interessengemeinschaft ab 1949 auf. Zum ersten Vorsitzenden wurde Walter Heuse gewählt, zwei Jahre später übernahm der Lehrer Eugen Kulczinski den Vorsitz. Er kam aus Schlesien und wurde liebevoll „Rübezahl“ oder „Vater der Vertriebenen und Flüchtlinge“ genannt und leistete bis zu seinem Tode eine enorme Aufbauarbeit für den Dachverband der Vertriebenen in Dülken. In seiner Amtszeit sammelte sich unter Edmund Effenberger die Deutsche Jugend des Ostens ab 1951 (DJO) mit einer Kindergruppe. Räumlichkeiten fanden sie in dem seit Januar 1953 leerstehenden Gebäude der evangelischen Schule in der damaligen Bahnhofstraße (heute Martin-Luther-Straße) und später in der Südschule (Kreuzherrenschule, heute Wohnanlage).\nEntscheidend für die Gründung der Landsmannschaften war aber die Tatsache, dass die Aufgaben des Interessenverbandes und die der Landsmannschaften teilweise unterschiedlich waren und sind. So herrschte bei der Interessengemeinschaft, zwischenzeitlich Bund vertriebener Deutscher (BVD), heute Bund der Vertriebenen (BdV) in erster Linie eine alle Landsmannschaften umfassende generelle heimatpolitische Aufgabe vor, so steht im Vordergrund landsmannschaftlicher Arbeit die Erhaltung und Pflege des heimatlich vertrauten Kulturgutes.\n„Heute im Rückblick mögen Zweifel aufkommen, ob so eine gewisse Verzettelung der Kräfte der Sache der Vertriebenen auf lange Sicht politisch förderlich war“, ergänzt Jürgen Zauner. „Es ist bezeichnend, dass sich die streitenden Gruppierungen in NRW erst im Jahre 1962 zu einem geregelten Miteinander im BdV zusammenfanden. Das langjährige Wirken der Vertriebenenverbände war und ist wahrlich keine Erfolgsgeschichte. Wir müssen uns der bitteren Erkenntnis stellen, dass unser erstes Satzungsziel nicht erreicht werden konnte, das bis 1990 auch Verfassungsziel unseres Staates war, nämlich den wirklichen Ostdeutschen, den deutschen Heimatvertriebenen, die Heimat und der Nation ein Viertel des Vaterlandes zu erhalten.“\nDie landsmannschaftliche Gruppe in Dülken war und ist eine nun 70 Jahre währende Zeiterscheinung – entstanden aus der Suche nach Wurzeln und Heimat. „Unsere Eltern und Großeltern wären auf Knien heimwärts gezogen, wenn es die vermeintliche Nachkriegsordnung es nur ermöglicht hätte. Das Verlorene sendet noch bis heute eine starke Kraft aus, von der sich loszusagen eine engherzige Forderung wäre“, so Zauner. „Wir, die letzten noch verbliebenen wenigen Zeitzeugen, müssen mit Bitternis enttäuscht feststellen, dass bis jetzt die Menschheit keinerlei wirksame Lehren aus unserem Vertreibungsschicksal gezogen hat.“ Er hofft, das die nun 70-jährige Tätigkeit der Ortsgruppe Viersen-Dülken der Landsmannschaft Ost-, Westpreußen und Danzig zumindest als eine Fußnote in der Dülkener Stadtgeschichte erhalten bleibt, denn mit dem momentanen Aussterben der Erlebnisgeneration verschwinden auch alle Vereine und Verbände, deren Gründung in der Katastrophe von 1945 wurzelt. Damit dürften auch die Erinnerungen der Deutschen an die Provinzen des Reiches östlich von Oder und Neiße kaum noch lebendig sein. Von den einst fünf Landsmannschaften in Dülken (Landsmannschaft Ost-, Westpreußen und Danzig, Pommersche Landsmannschaft, Landsmannschaft Schlesien, Sudetendeutsche Landsmannschaft, Landsmannschaft Weichsel-Warthe) versammeln und stützen sich gegenseitig nur noch die Ostpreußen im Dülkener Hof und die Pommern in den Räumlichkeiten evangelischen Kirchengemeinde. (nb/jz)\nRheinischer Spiegel, 09.07.2020\nDülken Tradition - 75 Jahre Vertriebene\nDie Ortsgruppe Dülken der Landsmannschaft Ost-, Westpreußen und Danzig begeht in diesem Jahr ihr 70jähriges Bestehen und erinnert an Flucht und Vertreibung aus den ehemals östlichen Provinzen Deutschlands ab dem Herbst 1944. Der Vorsitzende der Ortsgruppe, Jürgen Zauner sagt: „Vor 76 oder 75 Jahren sind wir auf die Flucht gegangen - nur wenige Deutsche können diesen Satz heute noch von sich selbst sagen. Diejenigen, die es können, waren damals Kinder oder Jugendliche. Ihre Welt veränderte sich von einem Tag auf den anderen. Das Trauma der Vertreibung und des Heimatverlustes hat Auswirkungen nicht nur auf die direkt Betroffenen, sondern auch auf deren Kinder und Enkel."\nZauner erinnert an den Zuzug von Geflohenen und Vertriebenen aus dem Osten Deutschlands, der in Dülken ab dem zweiten Halbjahr 1945 begann. Am 7. Juli meldete sich der damals kaum sechszehnjährige Helmut John (1929-2017) aus dem Dorf Schönau, Kreis Preußisch Holland, Provinz Ostpreußen, bei der Behörde in Dülken als zweiter Flüchtling an.\n*) Anmerkung zum Bild „Kreuz des Ostens" auf dem Friedhof Dülken:\nPolitik und Verwaltung haben inzwischen den Namen des Kreuzes etwas abgewandelt.\nBei der Einweihung 1951 erhielt es den Namen "Kreuz des Deutschen Ostens"\nDülken Magazin, Sommer 2020,\nund wünschen ihr noch viele gesunde Jahre!\nFotos: Anneliese Goebel, geb. am 20. Juni 1925 in Memel, an ihrem 95. Geburtstag in Viersen-Dülken\nQuelle: Ostpreußen-TV - www.youtube.com/watch?v=RQr3et8Xs2o - 04.05.2020


Dracula und seine Bräute -BLU RAY- - i-catcher media GmbH & Co. KG\nKategorien Anolis Sonderedition: Hammer Filme Dracula und seine Bräute -BLU RAY-\nDracula und seine Bräute -BLU RAY-\nWir senden Ihnen einmalig eine E-Mail an die Adresse , sobald das Produkt Dracula und seine Bräute -BLU RAY- verfügbar ist.\nDie junge Lehrerin Marianne Danielle ist auf dem Weg nach Transsilvanien, um ihre neue Stellung anzugehen. Als ihr Kutscher sie nach einer Rast in einem Gasthaus zurücklässt und ohne sie weiterfährt, schlägt sie die Warnungen der eingekehrten Dorfbewohner aus und nächtigt auf Schloss Meinster, nachdem sie zuvor von der alten Baroness Meinster eingeladen wurde. Die Schlossherrin lebt dort weitestgehend zurückgezogen mit ihrer betagten Dienerin Greta und ihrem Sohn, einem attraktiven jungen Mann. Von ihm erzählt die Baronin, er wäre wahnsinnig und gefährlich. In einem abgelegenen Flügel des Schlosses ist er deshalb mit einer langen Silberkette an seinem Bein gefesselt, die ihm jegliche Bewegungsfreiheit nimmt.\nAls Marianne den Sohn entdeckt, zeigt sich der junge Baron äußerst charmant und erklärt, er wäre Gefangener seiner despotischen Mutter, die ihm seine Ländereien und seinen guten Namen gestohlen hätte. Aus Mitleid beschließt Marianne, ihm zu helfen. Sie stiehlt aus dem Zimmer der Baronin den Schlüssel zu seiner Kette und befreit ihn. Als der befreite Baron seiner entsetzen Mutter gegenübersteht, ziehen sich die beiden zurück. Marianne soll ihr Gepäck zur späteren Flucht mit dem Baron holen. Etwas später erscheint die hysterische Greta, die sich schon immer um den jungen Baron Meinster gekümmert hatte, und zwingt Marianne, sich anzusehen, was sie angerichtet habe: Die alte Baroness liegt mit blutigen Bissspuren am Hals tot in ihrem Zimmer.\nMarianne flieht in die Nacht hinaus, wo sie von Dr. van Helsing gefunden wird. Mit seiner Hilfe erreicht sie das Mädchen-Pensionat, welches das eigentliche Ziel ihrer Reise ist, da sie dort als Lehrerin arbeiten soll. An ihrer Geschichte interessiert, verfolgt Dr. van Helsing Mariannes Spur zurück und kommt zu Schloss Meinster, wo er die alte Baroness antrifft. Diese ist inzwischen als Vampir auferstanden, erfüllt von Schuldgefühlen und Abscheu vor sich selbst. Von ihr erfährt van Helsing, was sich in der Vergangenheit zugetragen hatte: Die Männer, mit denen der Baron einst zechte, verdarben ihn, bis „einer kam“, der ihn zu dem machte, was er jetzt ist. Am nächsten Morgen „erlöst“ van Helsing sie durch einen hölzernen Pfahl ins Herz und verlässt das Schloss.\nIn der Zwischenzeit hat Baron Meinster das Dorfmädchen Gina und später auch die spröde Lehrerin Carla zu seinesgleichen gemacht. Als Carla nach der tödlichen Nacht mit dem Vampir aus ihrem Sarg steigt und Marianne verrät, dass er sich mit seinen Bräuten in einer alten Windmühle versteckt, will Dr. van Helsing Baron Meinster dort stellen. Doch der Vampir überwältigt seinen Jäger und schafft es, ihn in den Hals zu beißen. Eingeschlossen in der Mühle sieht sich Dr. van Helsing dem Grauen der eigenen Vampirisierung ausgesetzt und überwindet sich dazu, die Bisswunde an seinem Hals mit einem glühenden Eisen auszubrennen und mit Weihwasser zu neutralisieren.\nDa Baron Meinster auch Marianne zu seiner Braut für die Ewigkeit machen will, entführt er sie in die alte Windmühle, wo er sie vor den Augen van Helsings beißen will, doch der Vampirjäger schüttet ihm aus einem Flakon Weihwasser ins Gesicht, welches sich wie Säure in das Gesicht des Vampirs frisst. Als Baron Meinster zurückweicht, stößt er eine Laterne um und die Mühle geht, zusammen mit seinen untoten Gespielinnen, in Flammen auf. Dr. van Helsing und Marianne können sich über einen Windmühlenflügel retten, indem sie sich an ihm festhalten und der Schwerkraft zufolge zu Boden gleiten lassen. Dabei bilden die vier Flügel der Windmühle ein aufrechtes Kreuz und werfen durch das Licht des Feuers einen riesenhaften Schatten auf den Boden und auf den Baron, der von diesem Kreuz überschattet und fixiert nicht mehr fliehen kann und röchelnd und schreiend krepiert.\nVerpackung: Amary mit BLU RAY


Erlebt Lüneburg ein Parkplatz-Armageddon? | Blog.jj\n← Die Arena und die Vorsteuer oder: Vom Winde verweht\nAls Lüneburger Politiker noch Rückgrat bewiesen →\nLüneburg, 31. Mai 2022\nDie Wallstraße ist das erste Teilstück des Radrings um die City. Nun sollen Parkplätze wegfallen, das gibt natürlich Ärger. (Foto: jj)\nIn Lüneburg drohen wieder die Lichter auszugehen. Die Stadt will den Autofahrern 125 öffentliche Stellplätze streichen und den Platz Fußgängern und Radfahrern zuschlagen. 125 von rund 2900 öffentlichen Parkplätzen plus 3658 in Parkhäusern in und am Stadtring (Zahlen aktualisiert, siehe unter 1 am Ende). Ein Parkplatz-Armageddon, knapp 2 Prozent weniger? Für Lüneburgs Schüler der Kassandra schon, allemal im Wahlkampf. Sie sagen die Folgen vorher: Erst fällt der Parkplatz weg, dann stirbt die Innenstadt.\nRhetorik und Alarmismus wecken bei mir ein Déjà-vu an alte Zeiten, als der Rat dieser Stadt tatsächlich einen Verkehrsplan beschloss mit der Maxime: Autos raus aus der Innenstadt. Darauf war der politische Lärm 1990 gewaltig. Aufgebrachte Kaufleute der Innenstadt beschlossen vor der Abstimmung, aus Protest abends das Licht in den Schaufenstern zu löschen. Am Ende gewannen die Verkehrsplan-Befürwortet die nächste Wahl, die Licht-aus-Aktion war ein Schuss in den Ofen. Von den orthodoxen Wortführern betreibt heute keiner mehr ein Geschäft in Lüneburg. Die Verkehrswende-Fans verließ allerdings bei dem ganzen Lärm weitgehend auch der Mut.\nDie Parkplatz-Frage ist nur Scharmützel\nOb Paris oder Hannover oder Lüneburg, überall das gleiche Klagelied von Kaufleuten und Mobilsten. Es ist die nämliche Angst vor dem Neuen, das bei manchem Asphalt-Cowboys als Einmischung in die Freiheit, ja in die demokratischen Grundrechte eines Kraftfahrers gesehen wird. Wo Asphalt liegt, bin ich. Und überall umgekehrt genauso der Schrei der Radfahrer: Wenn sich was ändert, dann für mich. Gemeinhin könnte man das auch als Egoismus deuten. Gesellschaft zumindest funktioniert anders.\nDer Lüneburger Professor und Städtebau-Experte Dr. Georg Klaus und auch der IT-Unternehmer und Visionär Marco Börries mit Lüneburger Wurzeln haben es hier in Podcasts gesagt: Es stehen uns unruhige Zeiten des epochalen Wandels bevor. Und dieser Wandel vollzieht sich ganz unabhängig von 125 Parkplätzen mehr oder weniger, unabhängig von der existenziellen Frage: Rad oder Auto? Die Parkplatz-Debatte ist nur ein Scharmützel in diesem Umbruchzeiten. Und wer von der Rettung der Innenstadt spricht, wählt den falschen Ansatz. Denn es kann gerade nicht um den Erhalt dessen, was ist, gehen, gerade das macht angesichts der Leerstände offensichtlich Probleme, da ist ein Webfehler, das Alte kommt nicht zurück. Es geht heute um die Frage: Was wird?\nDie Fußgängerzonen Lüneburgs wie die Bäckerstraße stehen vor Umbrüchen. (Foto: jj )\nDas Neue ist erstmal unbequem\nJetzt wird in der LZ eine repräsentative Umfrage unter Gewerbetreibenden der Innenstadt zitiert: 73 Prozent der Kunden nutzen das Auto zum Einkaufen oder Essengehen. 94 Prozent der Betriebe stuften die Erreichbarkeit ihres Standortes als wichtig bis sehr wichtig ein. „Das Auto ist das wichtigste Verkehrsmittel“, lautete der Schluss von Dehoga, IHK, Handelsverband Harz-Heide dem Citymanagement und der Verein Lüneburger Gastronomen. Das nenne ich mal Hardcore-Lobbyarbeit. Völlig außer Acht gelassen wird dabei von den Lobbyisten, dass die Innenstadt eben kein reiner Konsumtempel ist und schon gar nicht bleiben wird.\nRegional hat Vorfahrt\nDer Deutsche Städtetag, sicher nicht die Ausgeburt grüner Urbanitäts-Phantasien, hat in einem Diskussionspapier gut zusammengetragen, was gerade passiert. Darauf gibt es keine einfache Antwort, und schon gar nicht im Hauruck-Verfahren: „Innenstädte und Zentren sind seit jeher Orte des urbanen Lebens, das geprägt ist durch Handel, Wohnen, Arbeit, Kultur, Tourismus und das Aufeinandertreffen und Zusammenkommen von Menschen. Ebendiese Lebendigkeit und Nutzungsmischung bringt es mit sich, dass Innenstädte und Zentren sich in einem dauerhaften Prozess des Wandels befinden. Im Zeitraffer stellt sich dieser Wandel so dar: In den Jahren der Industrialisierung waren Produktion und Wohnen die beiden prägenden Elemente in den Städten. Ab den 1920er Jahren waren es die Kaufhäuser, die die Innenstädte prägten. Sie wurden in der Nachkriegszeit städtebaulich, architektonisch und funktional zu konstituierenden Elementen der Innenstadtentwicklung und dominierten in Teilen auch den eingesessenen eigentümergeführten Einzelhandel. Mit den 1980er Jahren hielten die zunehmende Filialisierung des Einzelhandels und die Shoppingmalls verstärkt Einzug auch in die Innenstädte und Zentren. Die rasant fortschreitende Digitalisierung, welche sich durch die aktuelle Corona-Pandemie nochmals beschleunigt hat, stellt einen weiteren Wendepunkt der Innenstadt- und Zentrenentwicklung dar. Nicht nur die Innenstadt an sich unterliegt Änderungen, sondern auch die Gesellschaft als Nutzer der Innenstadt. Anhand des Konsumverhaltens lässt sich erkennen, dass Nachhaltigkeit bei Kaufentscheidungen zunehmend eine Rolle spielt. Dies spiegelt sich auch in einem vermehrten Produktangebot von regionalen und nachhaltig erzeugten Waren.“\nKurz um: Die fetten Jahre, Konsum um jeden Preis, sind vorbei.wie die Zeit der monothematischen Granit-Platten-Boulevards, die Zeit, als Filialisten jede Miete bezahlten, jede bessere Innenstadt monoton modellierten.\nVerkehr geht immer als Wahlkampfthema\nUnd gerade jetzt, und das ist so bitter, wird die Frage der Verkehrswende innerhalb von Monaten zum zweiten Mal neben dem Dauerbrenner Wohnen zum Top-Wahlkampfthema herabgestuft, dieses Mal mit Parkplätzen. Motto: Bloß behutsam auf die Bremse treten bei der Verkehrswende, damit wir nicht aus der Kurve schleudern.\nAbwarten: Darauf versteht sich Lüneburg bei Verkehrsfragen seit vielen Jahren, warten auf Studien und Gutachten. Beim Top-Thema Wohnraum ist das ganz anders: Da muss niemand auf den Stadtentwicklungsplan warten, der in Arbeit ist, da muss sofort in die Hände gespuckt werden. Schließlich hat Wohnraum schaffen doch nichts mit Verkehr zu tun. Oder? Warum ist dieser Rat eigentlich so freudig dem Rad- und dem Klimaentscheid beigetreten? Um auf die Bremse zu treten oder den Organisatoren der Entscheide Sand in die Augen zu streuen?\nMit Goethes angeblich letzten Worten möchte man rufen: Mehr Licht.\nIm Blog zum Parkplatz-Amargeddon habe ich leider viel zu niedrige Zahlen angesetzt. Allein in den Parkhäusern (privat und öffentlich) gibt es laut der Stadt-Homepage 3658 Stellplätze. Darauf hat mich die Stadt hingewiesen.\nVersucht man die Parkplätze am Straßenrand zu zählen und nimmt relativ hart den Stadtring als Orientierung und dazu die Parkplätze am Kreidebergsee, so sind das nach aktuellen Zahlen rund 2900 innenstadtnahe Plätze. Noch mehr Erkenntnisse wird laut Stadt in Kürze das Parkraumbewirtschaftungskonzept liefern.\nAm Graalwall: 508\nParkhaus Bahnhof : 672\nParkhaus Am Klinikum: 568\nCity-Parkhaus (Q-Park): 250\nKarstadt Parkhaus: 204\nParkhaus Kurzentrum/Salü: 471\nParkhaus Lünepark/Kino/Bockelmannstr. : 625\nParkhaus Stadtmitte/Bei der Ratsmühle: 360\n37 Antworten zu Erlebt Lüneburg ein Parkplatz-Armageddon?\n11. Juni 2022 um 22:05\nDie CDU stellt jetzt einen Antrag zu den Parkplätzen, die wegfallen sollen. Natürlich nicht nur von der Fraktionschefin unterschrieben, sondern auch von der Landtagskandidatin Bauseneick. Der Antrag geht so:\nKlicke, um auf antrag-parkraum.pdf zuzugreifen\nAber hat eigentlich schon mal jemand darüber nachgedacht, wann der Beschluss gefallen ist, einen Radring zu umzusetzen und auch Fördergeld für den Umbau zum Beispiel der Haagestraße einzuwerben und wie da wer abgestimmt hat? Ist jedem klar, auf welchem Foto er gelächelt hat, als der Förderbescheid inklusive Streichung von Parkplätzen an der Haagestraße an die Stadt übergeben wurde?\nVolker Schuster schreibt:\n11. Juni 2022 um 22:49\n„Der o.g. Beschluss des Verwaltungsausschusses [vom 5. Mai 2022] hat ein breites öffentliches negatives Echo sowohl in der Stadtgesellschaft als auch in der Wirtschaft gefunden“?\n► Wie wird diese Behauptung belegt? (Durch die Lautstärke von Herrn Schnabels hoher Stimme? Durch die Frequenz und die Länge der Kommentare, die Herr Kohlstedt, Herr Mencke und Herr Buller bei Facebook oder hier im Blog.jj absetzen? Oder durch die 662 http://www.openpetition.de-„Unterstützenden“, die Frau Bauseneick bis heute in ihrem Bekanntenkreis zusammentrommeln konnte?)\n„Der sofortige Wegfall der Parkplätze bedeutet für die Wirtschaft in der Innenstadt ein zusätzliches ökonomisches Risiko. Dies ist gerade auch im Hinblick auf die aktuell schwierige wirtschaftliche Situation nicht tragbar.“\n► Anhand welcher Daten wird der Wahrheitsgehalt dieser Behauptung nachgewiesen? (Durch das lächerlich inferiore IHK-Papier, das keinerlei seriöse Angaben über die „Repräsentativität“ seiner Erhebungsbasis bietet? Die „80 Prozent der befragten Betriebe, die negative Auswirkungen durch den geplanten Abbau von innenstadtnahen Parkplätzen befürchten“, kann sich ebensogut auf 4 von 5 Auskünften wie auf 8 von 10 oder auf 1.600 von 2.000 beziehen. Warum legt Herr Zeinert nicht die beglaubigten Dokumente vor, anhand derer zu erkennen ist, mit wievielen Freunden seine „Researcher“ tatsächlich gesprochen haben?)\n9. Juni 2022 um 11:01\nDie Mehrheit des Stadtrates stellt sich gegen den Wegfall von Parkplätzen zu Gunsten des Radverkehrs, bevor ein endgültiges Gesamtkonzept“ steht. Gab es dieses Konzept nicht schon einmal vor 30 Jahren, als der Stadtrat 1992 ein Mobilitätskonzept mit dem Grundsatz „Fahrrad vor Auto“ verabschiedete?\n„Einige werden das Auto brauchen“ und „Es darf nicht zulasten der Fußgänger gehen“ ist nun 30 Jahre später an neuen schlagenden Argumenten zu hören. Zu früh die Hoffnung, abseits jeglicher Ideologie hätte eine Mehrheit klar erkannt, dass Autos in der Innenstadt schlicht nicht funktionieren und der Stadtrat könnte nun nach 30 Jahren Untätigkeit in dieser Sache endlich zur Tat schreiten.\nStattdessen wird aus parteipolitischem Kalkül blockiert. Schade für Lüneburg und die Bürger, die geglaubt haben, 30 Jahre Stillstand wären nun Historie.\n8. Juni 2022 um 19:42\nDas Problem bei der Diskussion um die ‚Verkehrswende‘ ist in meinen Augen, das man hier immer wieder irgendwelche – aus meiner Sicht – völlig schizophrenen Vergleiche mit anderen Städten heranzieht, ‚wo das ja auch geht‘!\nIch weiß nicht, wie es in Hamburg heute aussähe, hätte die Zeit zwischen 1939 und 1945 nicht für reichlich freie Flächen gesorgt, nachdem weggeschafft wurde, was als Ruine im Weg lag. Selbiges in anderen Großstädten, die reichlich als Ziel irgendwelcher Bomben herhalten musste.\nOst-West- (heute Willy-Brandt-)Straße, Theodor-Heuß-Straße, Hamburger Straße, etc., die Ringe 2 und 3 zumindest auch noch!\nWo man 30 m Platz hat kann man auch – selbst bei dem Verkehr dort – Fahrrad-Straßen errichten.\nNimmt man der Schießgrabenstraße je Fahrtrichtung einen, oder der Lindenstraße Richtung Handwerker-Platz den 2. Fahrstreifen weg, dann wird es richtig eng.\nNicht zu vergessen, die ganzen Linien, die vom Sande runter geholt werden sollen, und dann über eben diese Schießgrabenstraße rollen werden!\nMal ein Zitat aus der ‚Verkehrsverflechtungsprognose des BMVI (https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/G/verkehrsverflechtungsprognose-2030.html)\n[quote]Das Verkehrsaufkommen im Personenverkehr (einschließlich der nichtmotorisierten Wege) steigt zwischen 2010 und 2030 von insgesamt 101,8 Mrd. Personenwege auf 103,0 Mrd. Personenwege (+ 1,2 %). Der motorisierte Verkehr nimmt dabei um rd. 3,8 % und der Fahrradverkehr um rd. 4,6 % zu, der Fußverkehr dagegen um rd. 7,8 % ab.[/quote]\n[quote]Die Entwicklung des Individualverkehrs wird stark geprägt durch die Entwicklung des Pkw-Bestandes. Die Pkw-Dichte erhöht sich im Prognosezeitraum von 631 auf 694 Pkw pro 1.000 Einwohner über 18 Jahre (+ 10 %). Die Bestandszunahme ist auf Personengruppen zurückzuführen, deren Motorisierungsgrad derzeit noch unterdurchschnittlich ist (ältere Personen, Frauen und Zuwanderer), sowie auf eine zunehmende Zweitwagenausstattung.[/quote]\n63 Pkw mehr pro 1000 Einwohner in 20 Jahren!\nDas heißt allein für die Stadt Lüneburg eine Zunahme von fast 5.000 Pkw (80 x 63), für den Landkreis von 5.700\nIch habs schon in einem Leserbrief in der LZ geschrieben: Wenn man die Leute nicht in der Stadt haben will, werden die eben ein paar KM weiter fahren!\nUnd es ist ja nicht so, das man heutzutage noch Zeit hat, wie vor 10, 20 Jahren!\nIch habe bis vor ein, zwei Jahren immer im Kino-Parkhaus geparkt, und bin dann in die Stadt marschiert. Oder – weil ich es als Ex-Mitarbeiter durfte – auf dem Parkplatz des MTV, und rein in die Stadt.\nDie Zeiten sind bei mir allerdings aus verschiedenen Gründen vorbei. Heute will ich nur noch erledigen, was ich erledigen muss, und wieder weg. Aber nicht mehr auch noch ne Viertelstunde durch die Gegend latschen müssen!\nUnd eines soll mir doch bitte mal jemand mit einem plausiblen Argument erklären:\nWährend ich auf den Parkplätzen, die die Stadt verwaltet, via App nur noch das bezahle, was ich parke, muss ich im Parkhaus immer noch eine volle Stunde bezahlen, selbst wenn ich nur 20 Minuten parke, oder 3 € selbst dann, wenn ich die eine Stunde auch nur um 1 Minute überschreite. Und der nächste, der bis zur vollen Stunde parkt, zahlt noch mal 1,50 €.\nDas ist doch mittlerweile Steinzeit-Abzocke! Aber damit kann man sich auch dumm und dusselig verdienen!\nMarina Möller-Mediterrania schreibt:\n9. Juni 2022 um 9:53\nJa, Herr Schröder,\nPrognosen sind Prognosen, keine Tatsachen. Sie beschreiben, was passiert, wenn so weitergemacht wird, wie bisher. Wenn das CO2-Freisetzen so weitergeht, wie bisher, wird sich die Verkehrsverflechtungsfrage von ganz alleine lösen. Sie werden in dreißig Jahren dann von Deutsch Evern aus über die B4 kommend direkt in die Schießgraben- und/oder Bäckerstraße rudern können, weil der Wasserspiegel landkreisweit um 3 Meter gestiegen ist. Pols‘sche Yachthäfen für ergraute Oligarchen aus St. Dionys gibt es dann an jeder Ecke. Damit die Prognose nicht wahr wird, muss heute schon jede Kommune und jeder Zweit- und Drittwagenbesitzer mit dem Wunsch nach kurzen Wegen gegensteuern. Die Zeit zum Handeln ist ja betrüblicher Weise nie vorgestern oder übermorgen, sondern immer nur in der Gegenwart. Hier ist Rhodos, hier tanze! Spruch der alten Griechen. Dumme Sache das. Aber leider auch durch Lamentieren und Petitionen nicht zu ändern.\n12. Juni 2022 um 12:56\nGlauben Sie ernsthaft, das es was ändert, ob wir in Deutschland oder Europa in 5, 10 oder 15 Jahren statt mit dem Auto mit dem ÖPNV oder gar mit dem Rad in die Stadt fahren? Oder statt mit dem Kraftstoffbetriebenen Motor mit dem ebenso umweltschädlichen E-Auto?\nDann glauben Sie es weiterhin!\nDa stelle ich noch nicht mal die Frage, wie das bei einer Bevölkerung funktionieren soll, die immer älter wird!\nBei meiner 86jährigen Mutter könnte der Bus direkt vor der Tür halten, sie würde nicht einsteigen. Aus dem ganz einfachen Grund, weil sie in der Stadt nicht weiter käme ob ihrer gesundheitlichen Einschränkungen! Da wird das Auto dringend gebraucht!\nEuropa hat 7% der Landfläche der Erde und 9,5% der Weltbevölkerung. Asien jedoch 31 / 59,3, Nord- und Südamerika 27 / 13,1% (4,7 und 8,4%) und Afrika 20 bzw. 17,5.\nWir bilden also jeweils nicht einmal ein zehntel der jeweiligen Punkte ab; sind also noch nicht mal das, was man relevant nennen könnte. Aber wir tun, als wären wir maß- bzw. ausschlaggebend!\nKlima wird vor Ort mit beeinflusst, keine Frage! Aber das ist – wie dargestellt – hinsichtlich Europa bzw. Deutschlands so dermaßen verschwindend gering, das es vermutlich nicht mal auffällt, ob wir etwas oder was wir ändern.\nWesentlich wichtiger ist: Was passiert mit der sogenannten ‚grünen Lunge‘ der Erde, sprich also mit dem Regenwald bzw. den Regenwäldern!\nSeit den 1950er Jahren hat der tropische Regenwald um die Hälfte abgenommen. Nur noch 7,4 % der Fläche auf dem Planeten sind mit dieser Art des Waldes bedeckt. Vor 70 Jahren waren es noch 15 %.\nUnd da es die Lunge, bzw. der Wald ist, die / der das CO² entweder umwandelt oder speichert, ist es völlig normal, das sich das Klima entwickelt wie es sich entwickelt hat.\nWenn man dem Menschen ein Viertel oder die Hälfte der Lunge entfernt, wird er auch nie wieder voll belastbar sein. Egal, ob und was um ihn herum an (vermeintlich) positiven Dingen passiert.\nWeder der Kat noch das bleifreie Benzin hat eine Änderung herbeigeführt.\nIm Gegenteil: Deutschland hat seit 1990 seine Treibhausgasemissionen um 40 % reduziert – mit welcher Wirkung?\nKeiner? Oder? Klar, die Luft ist sauberer geworden, aber die Temperaturen sind trotzdem weiter gestiegen.\nNachzulesen unter Punkt 3.1 im Bericht ‚Klimaschutz in Zahlen Fakten, Trends und Impulse deutscher Klimapolitik Ausgabe 2021‘ des Bundesumweltministeriums.\nIm gleichen Bericht kann man nachlesen, das z. B. Saudi-Arabien Pro-Kopf-Emissionen von 18t hat. Und wie ist da die Haltung zu Umweltfragen?\nKomm ich heut nicht, komm ich morgen! Also bitte keine unnötige Hast!\nUnd wie bekannt ist, wird der Regenwald überall auf der Erde weiter abgeholzt – mit wachsender Geschwindigkeit!\nAllein seit dem Amtsantritt von Jair Bolsonaro in Brasilien 2019 hat sich die abgeholzte Fläche auf über 11tsd km² pro Jahr mehr als verdoppelt!\nUnd solange der leugnet, das der Klimawandel auch nur Ansatzweise mit der Abholzung des Regenwaldes zu tun hat, wird sich daran nichts ändern. Im Gegenteil: Der Verkauf des Holzes treibt die Wirtschaft an – was für diesen Menschen wesentlich wichtiger ist, als irgendwelche Folgen des Kahlschlags in der Zukunft.\nBrasilien hat zwar das Pariser Klimaschutzabkommen unterschrieben – aber das ist eben nur eine Absichtserklärung auf Papier. Und das ist bekanntlich geduldig. Zumal es keine rechtlichen Konsequenzen hat, das Gegenteil von dem zu tun, was man versprochen hat.\nUnd da es nicht Bolsonaro war, der es für Brasilien unterschrieben hat, fühlt er sich nicht an das Abkommen gebunden!\nIn den 10 Jahren zuvor wurden in Brasilien nie mehr als 6.000 km² Fläche per Anno verbraucht. Also ist Bolsonaro das Problem!\nAllein bei den sogenannten Primärwäldern stieg der Flächenverbrauch binnen 2 Jahren um 6.000 km². Unter Primärwäldern versteht man vorher weitgehend unberührte Flächen.\nUnd wenn man dann noch überlegt, das man die bisherigen sogenannten ‚Dritte-Welt-Staaten‘ – die über 80 % der Weltbevölkerung verfügen (auch mit steigender Tendenz) auf ein Wirtschaftsniveau hieven will, das dem unseren entspricht, weiß man, was uns in der Zukunft blüht!\nMan kann natürlich immer nach einer Verbesserung des ÖPNV fragen bzw. schreien.\nDann sollte man den Verantwortlichen aber auch Vorschläge machen, wie man das umzusetzen gedenkt!\nDer Busbahnhof ist heute schon überlastet. Die Kommunen auf dem Land zahlen jetzt schon Unsummen für (vor allem am Wochenende) leer durch die Gegend fahrende Busse!\nDie Busse in Lüneburg haben einen halb-Stunden-Takt. Für 80.000 Einwohner mehr als ausreichend. Da machen Fahrten alle 15 Minuten absolut keinen Sinn!\nSelbst Hamburg hat – außer bei den X- und Metrobus-Linien – nur einen 20-Minuten-Takt. Und das bei bekanntlich wesentlich mehr Einwohnern.\nAlso: was sollten wir tun, das wir nicht schon machen?\nDenn so wie es bei meiner Mutter ist, wird es zukünftig noch öfter bei den Menschen sein.\nUnd ob da dann in Barendorf, Dahlenburg, Bleckede oder Kirchgellersen alle 30 Minuten ein Bus fahren würde, wäre wie der berühmte Sack Reis. Aber Hauptsache, wir haben in Lüneburg Fahrradstraßen.\nDas einzige, das wir mit unseren – typisch deutschen – Hauruck-Methoden also tun, ist, wir verlangsamen das unausweichliche, können und werden es jedoch nicht verhindern! Denn wenn eine Lunge krank ist und überfordert wird, kollabiert sie!\nUnd dass das passieren wird, weiß jeder, der einigermaßen Realist ist, und nicht vor sich her träumt. Denn bislang wurden – wenn ich mich recht entsinne – alle von sogenannten Fachleuten bzw. Experten erstellten Prognosen im negativen Sinne pulverisiert.\nDas es ausgerechnet beim Klima anders sein sollte, wäre mehr als der 6er im Lotto!\n12. Juni 2022 um 19:45\nWie gesagt, lieber Herr Schröder: HIER ist Rhodos. HIER (und HEUTE) tanze!\nWenn niemand mit irgendwas anfängt, sondern jeder immer nur mit dem Finger auf irgendwelche Bolsonaros (oder andere Schluris) zeigt, wird natürlich auch niemals etwas passieren. Wollen Sie den Erdball zufuß umrunden, beginnt die Sache mit dem ersten Schritt weg vom heimischen Faulbett in Richtung noch verschlossener Haustür. Niemand schaut Ihnen dabei zu, aber das ist der Beginn einer globalen Anstrengung in Deutsch Evern.\nUnd dann: Sie sollten nicht immer mit den 86-Jährigen kommen. Für solche Fälle gibt es längst Lösungen. Die AOK zahlt das Taxi. Ein Anruf genügt! Probieren Sie es aus.\n12. Juni 2022 um 22:19\nSehr geehrte Frau Marina Möller-Mediterrania!\nBevor Sie hier versuchen, einem ehemaligen Taxifahrer irgendeinen Unsinn erzählen zu wollen, würde ich vorschlagen, das SIE sich mal informieren:\nIch zitiere mal die Seite der von Ihnen genannten Krankenkasse:\nFahrten von schwerbehinderten Menschen mit den Kennzeichen „aG“ (außergewöhnliche Gehbehinderung), „Bl“ (blind) oder „H“ (hilflos) im Schwerbehindertenausweis\nFahrten zur ambulanten Operation, wenn durch sie eine an sich erforderliche stationäre Behandlung vermieden oder aus besonderen Gründen nicht durchgeführt werden kann oder für den Personenkreis nach den beiden vorstehenden Punkten\nDenn wie es der Name KRANKENkassen schon sagt, zahlt diese nur die Kosten eines Transports, wenn er aus medizinischen Gründen notwendig ist!\nSo und nicht anders wird es auch von allen anderen Krankenkassen gehändelt!\nFahrten zum Einkaufen oder ähnliche ‚Freizeitaktivitäten‘ werden von der Krankenkasse also nicht bezahlt!\nUnd ich habe sicher nicht behauptet, das man nicht anfangen braucht.\nNur das es so wie die Politik es händelt, unsinnig weil nicht zielführend ist.\nDer Verwaltungsausschuss des Lüneburger Rates besteht § 74 Abs. 1 und 2 NKomVG entsprechend aus:\n– der Oberbürgermeisterin als Vorsitzender,\n– 10 Beigeordneten (hier: 4 GRÜNE, 3 SPDler, 2 CDUler, 1 PARTEI/LINKEr)\n– den 2 Grundmandatsinhaber*innen mit beratender Stimme nach § 74 Abs. 1 Nr. 3 NKomVG (hier: 1 FDPler und 1 AfDler)\n– sowie den anderen Beamtinnen und Beamten auf Zeit nach § 108 Abs. 1 NKomVG mit beratender Stimme.\nLiest man nun in dem Zießler-Artikel in der LZ von heute (Mittwoch, 8. Juni 2022, Seite 3: https://mh-lg.de/wp-content/uploads/epaper/releasesN/a2ad8aaf6a3d26244ee6a6f71d87312f/LZ-20220608.pdf) die Äußerungen von Andrea Schröder-Ehlers (Richtig sei, „sich die Parkraumbewirtschaftung in Lüneburg insgesamt anzuschauen, auch das Parkleitsystem zu überarbeiten. Es macht aber keinen Sinn, schon mal vorab Parkplätze zu streichen.“), dann frage ich mich (A), wer eigentlich am 5. Mai 2022 im Verwaltungsausschuss den Beschluss unter Tagesordnungspunkt N20 gemäß Vorlage 09993/22 gefasst hat, der die „Reduzierung von Stellplätzen zu Gunsten von Rad- und Fußverkehr“ vorsieht, und (B) gegen welche ausgedachten Mühlen von CDU und SPD im Wahlkampfwind hier gefochten wird, wenn es doch in der fraglichen Beschlussvorlage am Ende unter „Grundsätzliches“ unmissverständlich – das prozessuale, tastende und schrittweise mit den Betroffenen abgestimmte Vorgehen betonend – heißt:\n„Es wird in diesem Zusammenhang darauf hingewiesen, dass für den Gesamtbereich der Hansestadt derzeit ein Gutachten zur Parkraumbewirtschaftung (auch unter Berücksichtigung der Parkhäuser) erstellt wird, das im Spätsommer vorliegen soll. Die sich hieraus ergebenden Erkenntnisse und ggf. neuen Ansätze und Empfehlungen für die Bewirtschaftung des Parkraumes und der Bewohnerparkzonen werden in die weiteren Maßnahmenschritte einfließen.\nBestreben der Hansestadt ist es, diesen dynamischen und veränderungsreichen Prozess einer Mobilitätswende unter Würdigung der Bedürfnisse aller Verkehrsteilnehmer, der Anlieger und Gewerbetreibenden umzusetzen. Eingriffe in bestehende verkehrliche Strukturen sollen unter Berücksichtigung des Gesamtziels einer Neuaufteilung des Verkehrsraumes sorgfältig abgewogen und unter angemessener Einbindung der Anwohnerschaft stattfinden. Dabei ist ein schrittweises Vorgehen im Stadtgebiet mit verträglichen und kompensierbaren Auswirkungen im Quartier das Ziel.“\nHerr Jenckel hatte kürzlich von Ratsanträgen „Marke Radio Eriwan“ geschrieben: https://blog-jj.com/2022/05/09/so-geht-ein-ratsantrag-marke-radio-eriwan-im-prinzip/ Mir scheint, die Ratsfraktionen der SPD und der CDU wollen nicht nur innerhalb der Ratsgremien nach diesem „Prinzip“ ihre politische Konzeptlosigkeit (und ihre mehr als zwanzigjährige Tatenlosigkeit) kaschieren, sondern nach diesem „Prinzip“ auch die Bürger aufwiegeln, indem sie vorsichtige Maßnahmen heute „Brachialmethoden“ und „erratisches Herumexperimentieren“ nennen, die sie gestern im Mobilitäts- und Verwaltungsausschuss mit vorbereitet und auf den Weg gebracht haben.\nDie Beschlussvorlage VO/09993/22 ist öffentlich und kann über das elektronische Bürgerinformationssystem der Hansestadt Lüneburg (https://ratsinfo.stadt.lueneburg.de/bi/allris.net.asp), Unterpunkt „Kalender“ (31. März 2022, Sitzung des Ausschusses für Mobilität, TO 13) leicht gefunden, von jedermann eingesehen und als PDF heruntergeladen werden. (Herr Jenckel könnte sie sogar als JPG-Datei hier im Blog zugänglich machen.)\n8. Juni 2022 um 21:33\nMeines Wissen haben auch im Verwaltungsausschuss SPD und CDUI gegen die Streichung der Parkplätze gestimmt. Im Ratsinformationsystem können Sie nachlesen, dass die Grünen mit der Oberbürgermeisterin und der Linken/Piraten eine Mehrheit haben, weil AfD und FDP nur ein Grundmandant besitzen. lg jj\n8. Juni 2022 um 22:41\nDie heutigen Mehrheitsverhältnisse hatte ich in meinem ersten Absatz oben aufgeführt. Nur fehlte der Partei/Linke Vertreter am 5. Mai im Verwaltungsausschuss. Es waren bloß neun Stimmberechtigte und die OB anwesend, das heißt: 5 Grüne plus 3 SPDler und 2 CDUler. Das Verhältnis war pari. Zießler schrieb, im VA sei der Beschluss knapp durchgegangen, im Mobilitätsgrundsatzausschuss (3xGRÜN, 3xCDU, 3xSPD + GRÜNE OB + CDU-LR) vier Wochen vorher (31. März) die Empfehlung aber deutlich. Es muss also eine Weile einen Hauch von Kooperation gegeben haben und der „Strategiewechsel“ folgte später: https://www.landeszeitung.de/lueneburg/559351-unterschriften-sollen-den-parkplatz-rotstift-brechen/?l_s=1\n9. Juni 2022 um 10:27\nLiebe Frau Schünemann, meines Wissens hat die Partei/Linke teilgenommen – vermutlich digital. lg jj\nGroßbündnis aus SPD und CDU schreibt:\n8. Juni 2022 um 12:45\nEin Großbündnis aus SPD und CDU verhindert Amageddon in Lüneburg… Und plant sie schon die Parkgebühr für Lastenfahrräder und E-Bikes, sowie E-Roller ab einem materiellen Wert von über 2000,-Euro? Eine Art Bonzensteuer, also ein kleiner Umweltbeitrag für deren zusätzlichen Versiegelungsflächenverbrauch?\n8. Juni 2022 um 1:34\nIch bin erstaunt, dass die SPD, die sehr, sehr, sehr viele Jahre Zeit hatte, ein rundum stimmiges Verkehrskonzept aufzustellen, erst jetzt darauf kommt, genau das einzufordern. Ich wohne seit 1994 in Lüneburg und fand den ÖPNV noch nie so gut getaktet, dass ich mit dem Bus statt zu Fuß oder mit dem Fahrrad zur Arbeit gekommen wäre. Und all die Bettelampeln, die Menschen, die zu Fuß unterwegs sind, benachteiligten, sind ein Markenzeichen der Verkehrspolitik der letzten 25 SPD-Jahre. Dabei hätte sich soziale Politik gerade durch den Einsatz für die, die sich kein Auto leisten können oder aus gesundheitlichen Gründen keines benutzen dürfen, ausgezeichnet. Schade! .\n5. Juni 2022 um 13:39\nDie Diskussion hier zeigt dass es sich natürlich um ein polarisierendes Thema handelt. Und die Gleichung ,die hier zu lösen gilt enthält mehrere Unbekannte Variablen , nämlich zum einen wohin entwickelt sich in Anbetracht steigender und auch weiterhin steigender Energiepreise die Mobilität , spezifisch im urbanen Raum und wie können sich die Innenstädte überhaupt noch entwickeln , wenn nur durch die Inflation ,die Bereitschaft Geld auszugeben deutlich sinkt und gleichzeitig die Mieten in der Innenstadt ,dennoch kaum bezahlbar hoch bleiben.\nBegriffe wie „Kaufhaus Lüneburg“ gehören daher der Vergangenheit an.\nPauschale Lösungen erscheinen da kaum möglich und sinnvoll.\nIm Vergleich hat Lüneburg allein durch seine historische Kulisse erheblich mehr zu bieten als so manch andere Stadt ähnlicher Größe und auch die Nähe zu Hamburg ist ein strategischer Vorteil. Alle politischen Anstrengungen müssen also zum Ziel haben diese Attraktivität zu erhalten und hier müssen gemeinsame Lösungen jenseits parteipolitischer Grenzen gefunden werden.\nUnterschriftensammlungen und Bürgerbefragungen sind hier absolut legitime demokratische Mittel , die ja auch schon in der Vergangenheit (Beispiel Flugplatz) , Ratsbeschlüsse kippen konnten.\nLeider hat man in Lüneburg in der Vergangenheit das Thema Wohnraum stark vorangetrieben ( was richtig war ) , ohne das Thema Verkehr mitzuentwickeln und mitzudenken.\nDie Folgen sind heute nur allzu sichtbar in überfüllten Strassen zu Rush-Hour Zeiten, fehlenden strukturellen Parkraum Bewirtschaftungskonzepten, nach wie vor sehr suboptimal funktionierendem ÖPNV und jede Menge Kilometer zu sanierender Radwege.\nPolitik und Verwaltung stehen hier vor großen kommunalen Herausforderungen, die es auch nötig machen ,dass Stadt und Landkreis deutlich enger und konstruktiver zusammenarbeiten müssen als in der Vergangenheit.\nDas größte Problem ist allerdings derzeit in den defizitären Haushaltskassen zu sehen, denn all diese Investitionen in attraktivere Innenstadt , bezahlbaren Wohnraum und konstruktiven Verkehrskonzepten, die nicht Auto gegen Rad und ÖPNV spielen, sondern ein Angebot an die gesamte Stadtgesellschaft machen, werden viel Geld kosten. Da kann es schnell passieren, dass viele gut durchdachte Konzepte aus eigener Kraft kaum realisierbar sind.\n8. Juni 2022 um 1:09\nBürgerbefragungen konnten und können keine „Ratsentscheidungen kippen“!\nDie Sache ist komplizierter und voraussetzungsreicher. Aus gutem Grund. Zuerst kommt das Bürgerbegehren, dann der Bürgerentscheid. Das war auch beim Thema Flughafen so:\nWer auf pseudoplebiszitäre Online-Petitionen und deren „aufschiebende“ Wirkungen setzt, wie es in Lüneburg gerade als ganz heißer Scheiß gilt, der muss sich darüber im Klaren sein, dass er tendenziell die Axt an Verfassungsgesetze und repräsentative Demokratie legt.\nDenn wo ist die Grenze? Welche in Ausschüssen und Rat zur Entscheidung anstehende oder bereits entschiedene Frage sollten schwache, um Wähleraufmerksamkeit bemühte Kandidatinnen und Kandidaten wie Anna Bauseneick (CDU) oder Andrea Schröder-Ehlers (SPD) vor Landtagswahlen oder bei anderen Gelegenheiten eigentlich nicht in digitalen Foren wie http://www.openpetition.de/ zur „Abstimmung“ stellen dürfen?\nWozu sich überhaupt noch in kommunale Vertretungen oder Landtage wählen lassen? Man könnte doch sagen, Recht bekommt, wer am lautesten schreit oder wer innerhalb einer gegebenen Frist die meisten „Follower“ mobilisieren kann. So ließe sich, was die bauseneickschen Petitionsunterzeichner Puls und Petersen freuen dürfte, über die geplante Elbebrücke bei Neu Darchau ebenso noch einmal ganz neu befinden wie über das heilmännische Busmanagement in Stadt und Dorf. Aber natürlich erhöbe sich ohne förmliches Mandat die Frage, wie man z. B. jeden Monat an Ersatz für die steuerpflichtige Grundentschädigung von 7.175,52 Euro mitsamt der steuerfreien Aufwandsentschädigung von 1.456,95 Euro.(Diäten) eines niedersächsischen Abgeordneten in Hannover käme. Da wäre guter Rat vermutlich teuer. Handgeldspenden je nach Anstelligkeit in den Augen der besonders interessierten Petitionsinitiatoren? Traumjob in der LKH-Bar an der Lüner Rennbahn? Leitende Position im örtlichen Büro des Volksbundes Deutsche Kriegsgräberfürsorge e. V.?\n8. Juni 2022 um 15:41\nNatürlich kippen die Bürgerbefragungen nicht Ratsbeschlüsse. Da wir hier in einem lokalen Blog unterwegs sind ,ging ich davon aus , dass der Ablauf des Bürgerentscheids bzgl. des Flughafens den Lesern hier bekannt sein dürfte .\nDieses Procedere ist im NkomVg hinterlegt und dürfte wohl kaum die Axt an Verfassungsgesetze legen ,genauso wenig wie Online-Petitionen.\nDen Kandidaten grundsätzlich nur materielle Interessen für ihr politisches Engagement zu unterstellen , wäre so ,als würde ich Ihren Beiträgen nur Wichtigtuerei unterstellen, und das würde ich selbstverständlich auch nicht tun.\n8. Juni 2022 um 18:25\nSie haben geschrieben: „Unterschriftensammlungen und Bürgerbefragungen sind hier absolut legitime demokratische Mittel , die ja auch schon in der Vergangenheit (Beispiel Flugplatz) , Ratsbeschlüsse kippen konnten.“\nDas ist purer Unsinn. Und zwar in mehrerlei Hinsicht:\n1. „Bürgerbefragungen“ kennt das Niedersächsische Kommunalverfassungsgesetz (NKomVG) nicht.\n2. Nur Einwohneranträge § 31, Einwohnerbefragungen § 35, Bürgerbegehren § 32 und Bürgerentscheide § 33 sind verfassungsgesetzlich geregelt.\n3. Bei Einwohnerbefragungen geht die Initiative vom Rat der Stadt, nicht von den Einwohnern aus. Sie muss also von der Vertretung beschlossen worden sein. Mit „Unterschriftensammlungen“ hat das nullkommanüscht zu tun.\n4. Einwohnerin oder Einwohner einer Kommune ist, wer in dieser Kommune den Wohnsitz oder ständigen Aufenthalt hat. Bürgerinnen und Bürger einer Kommune sind die Einwohnerinnen und Einwohner, die zur Wahl der Vertretung dieser Kommune berechtigt sind (§ 28). Der Begriff „Einwohner“ ist also umfassender als der Begriff „Bürger“.\n5. Über Anregungen und Beschwerden sagt § 34: „Jede Person hat das Recht, sich einzeln oder in Gemeinschaft mit anderen schriftlich mit Anregungen und Beschwerden in Angelegenheiten der Kommune an die Vertretung zu wenden. Die Zuständigkeiten des Hauptausschusses, der Ausschüsse der Vertretung, Stadtbezirksräte und Ortsräte und der Hauptverwaltungsbeamtin oder des Hauptverwaltungsbeamten werden hierdurch nicht berührt.“\n6. NUR Bürgerentscheide können (und NUR wenn sie bestimmte Quoren und viele andere Voraussetzungen erfüllen) verbindlich sein und einem Beschluss einer kommunalen Vertretung gleichstehen (§ 33).\n7. (Analoge) Unterschriftensammlungen und (digitale) Online-Petitionen haben nicht denselben rechtlichen Wert, da letztere viel zu fälschungsanfällig sind. (In der Hinsicht sind Elon Musk und Donald Trump zwar konträrer Ansicht, der deutsche Gesetzgeber aber nicht.)\nAuch in einem lokalen Blog sollte ein ehemaliger Ratsherr auf Unterschiede achten und mit seiner Sprache nicht herumlottern, denn die spiegelt seine Gedanken und zuletzt wohl auch seine Haltung gegenüber den Einwohnern, Wählern und Lesern (w/m/d), die er über diesen Blog zum Mitmachen bei einer dubiosen, gleichwohl von ihm unterstützten und unterschriebenen (und damit die demokratisch legitimierte Vertretung und ihre legalen, verfassungsgesetzlich vorgesehenen Verfahren ad hoc infrage stellenden) „Online-Petition“ animieren möchte.\nIhren vorletzten Halbsatz übernehme ich, schließe aber anders als Sie: „Den Kandidaten grundsätzlich nur materielle Interessen für ihr politisches Engagement zu unterstellen“, ist glücklicherweise weder Ihnen noch mir eingefallen. (Ich habe solche Interessen unterstellt, jedoch nicht vorrangig – und schon gar nicht ausschließlich.)\nJenes „Glück“ wäre, wenn dem so wäre, erfreulicher, als es ist, weil sich leider in Ihren Zeilen neben der Laxheit im Wortgebrauch auch noch eine gedankliche Unordnung darbietet. Denn selbst wenn mir eingefallen wäre, was mir nicht eingefallen ist, wüsste ich nicht zu sagen, warum das etwas gleichen sollte, das Sie mir unterstellen. Zwischen dem Einfall einer Person X und der Unterstellung einer anderen Person Y braucht es weder einen kausalen noch einen logischen Zusammenhang zu geben.\nSo bleiben Sie in Ihrem Beitrag auf der Wichtigtuerei sitzen, die Sie mir nicht unterstellen wollen.\nWo werden Sie die aber nun unterstellen, um sie nicht ständig selbst an der Backe kleben zu haben?\nUnter dem Führerbänkchen in der sausenden Petitionslokomotive von Frau Bauseneick oder unter dem Bettsofa in dem noch immer nicht richtig drangehängten Schlafwagen von Frau Schröder-Ehlers?\n8. Juni 2022 um 22:53\nLieber Herr Radlos , Danke für Ihre wortreichen Ausführungen.\nFaktisch bleibt unterm Strich , dass das NkomVG vorsieht , den Bürgern mehr Einfluss auf kommunalpolitische Entscheidungen zu geben . Wie im Fall des Flugplatzes geschehen. Ich bin mir recht sicher , dass die allermeisten Leser dieses Blogs auch genau wissen, was damit gemeint ist auch ohne Ihre ausführlichen Erläuterungen.\nIhre schachtelsatzartigen Bemühungen den Nichtvorwurf der Wichtigtuerei zu antizipieren, spricht für sich und Bedarf keiner weiteren Kommentierung.\n9. Juni 2022 um 10:26\nLieber Herr Dr. Buller,\ndas NKomVG sieht NICHT vor, den Bürgern „mehr Einfluss“ auf kommunalpolitische Entscheidungen zu geben. Auch vor November 2011 hatten die Niedersächsische Gemeinde- und Landkreisordnungen genau dieselben Möglichkeiten der Beteiligung enthalten. Nur werden zahlende Einwohner und Bürger von interessierter politischer Seite nicht immer auf diese Instrumente hingewiesen. Beim „Eintüten“ und „Umsetzen“ der beiden großen Lüneburger Bauskandale (Audimax und Arena) haben Rats- und Kreistagsvertreter von CDU und SPD sich jedenfalls sehr damit zurückgehalten, mehr Bürgerbeteiligung einzufordern.\nMit meinen „Schachtelsätzen“ wollte ich Sie nicht ärgern. Ich hatte einfach das Gefühl, in kleinen, geordnet abgepackten Portionen könnte ich Ihnen besser vermitteln, worauf es beim „Kommunizieren“ von relevanten Sachverhalten ankommt….\nRalf Elfers schreibt:\n3. Juni 2022 um 10:15\nIch muss mir mal etwas Luft verschaffen. Ist nicht meine Art, aber ich lese auf allen Kanälen nur noch negatives über unsere Stadt, wie Parkplatzprobleme, Fahrradstadt, traurige Innenstadt, Leerstand, Online macht uns kaputt Internet ist die Zukunft , Mitarbeiter Probleme, nichts geht mehr… usw usw.\n-Erst waren es die Filialisten die Stadt kaputt machen, nun sind sie es weil sie die Stadt verlassen!\n– Erst war es der ehemalige OB, nun ist es die neue OBin.\n– Erst waren es die alten LMG Verantwortlichen, nun gibt man der neuen keine Zeit.\n– Erst waren es die Katalogversender, nun ist es der Onlinehandel!\nWir brauchen GUTE NACHRICHTEN für unsere wunderschöne und kostbare Stadt!\nWir haben schon einen so guten Mix im Handel, Gastronomie, Kultur und die jetzige Situation kann es nur verbessern!!!\nDenn in der Kriesenzeit kommen auch gute neue Ideen! Zurück zu den individuellen, schönen, besonderen.Das benötigt allerdings auch Zeit. Corona und der soo unnötige Krieg wird es allen Beteiligten nicht leichter machen, nein es wird noch mehr, viel mehr Kraft benötigt!\nGebt uns allen die Zeit und schreibt mehr über schöne Dinge.\nEs geht um unsere Stadt, unsere großartigen Mitarbeiter mit ihrem Familen und um alle mutigen Inhaber die unsere Stadt lebendig halten💛\nHelmut Werner schreibt:\n3. Juni 2022 um 12:39\nSo ist es, Ralf Elfers!\n„Se vogliamo che tutto rimanga come è, bisogna che tutto cambi“, hielt Tancredi Falconeri seinem Onkel, Don Fabrizio Corbera, dem Fürsten von Salina, entgegen, welcher der Entscheidung seines Neffen, sich bei den Garibaldini zu melden, skeptisch gegenüberstand. – In: Giuseppe Tomasi di Lampedusa, „Il Gattopardo“. Feltrinelli Milano 1958. p. 32\nÄhnlich lautet ein Satz, der Gustav Heinemann zugeschrieben wird:\nDas geht allerdings mit Gelassenheit besser. Und besser gemeinsam als gegeneinander!\nMalte Melloh schreibt:\n6. Juni 2022 um 19:03\nRalf Elfers, Helmut Werner, Thomas Buller 💛\nAlle zusammen ist eine ganz wunderbare Parole! Wenn die Menschen mitmachen, werden wir 2024 auf den ehemaligen Parkplätzen tanzen 👯♀\nSaskia Pahl schreibt:\n7. Juni 2022 um 13:43\nAber sowas von…!\nSPRUCH DES TAGES, LZ, heute, Dienstag, 7. Juni 2022 · Seite 2:\nGiovanni Boccaccio, * 1313 – † 1375, Dichter, Humanist\n31. Mai 2022 um 21:55\nEs wird genauso kommen wie vor über 55 Jahren, als die Bäckerstraße zur Fußgängerzone wurde: https://www.landeszeitung.de/lueneburg/36261-die-lueneburger-baeckerstrasse-einst-kudamm-der-stadt/ Die Ladenbesitzer 1965 so: Die Käufer wollen mit dem Auto vor dem Laden parken und bleiben weg, wenn das nicht geht. Die Älteren werden sich erinnern, dass ein Laden nach dem anderen aufgab und bis heute leer steht!\nLüneburg ist anscheinend die Metropole der Körperbehinderten, wenn fast drei Viertel nicht einmal in der Lage sind, sich mit einem Fahrrad in die Innenstadt zu begeben. Die meisten Lüneburger haben weniger als fünf Kilometer dafür zurückzulegen. Im Tür-zu-Tür-Verkehr ist das Fahrrad für die meisten das schnellste Verkehrsmittel. Nur sind die Verkehrswege dafür bisher weitgehend zu schlecht.\nFast zwei Drittel aller Deutschen würden laut einer Umfrage des Umweltbundesamtes und einer Umfrage der staatlichen Förderbank KfW öfter vom Auto aufs Fahrrad umsteigen, wenn sie keine Angst vor Autofahrern hätten und fahren deshalb (!) mit dem Auto.\nDie unsäglichen „Umfragen“ der Lüneburger Interessenverbände bewegen sich auf dem Niveau des 19. Jahrhunderts, als Lüneburger Kaufleute beim Bau der Eisenbahn die Einhaltung des Stapelrechts für alle mit der Bahn beförderten Waren forderten.\nIch kenne die Bäckerstraße noch mit LKW-Verkehr. Attraktiv war sie nicht, aber dort gab es damals noch zahlreiche Wohnungen. In der Kleinen Bäckerstraße mußte man vor LKWs und Bussen in Hauseingänge flüchten, weil es keinen Gehsteig gab, der den Namen verdient hätte.\nSo sähe es heute noch aus, wenn die Politik diesem Unfug kein Ende gesetzt hätte.\nGeorg Jansen schreibt:\nDie farblose, weithin unbekannte (aber junge) CDU-Landtagskandidatin Anna Bauseneick hat mit dem Aufmerksamkeitsmove ihrer Onlinepetition (https://www.openpetition.de/petition/online/nein-zum-sofortigen-wegfall-von-parkraum-in-der-lueneburger-innenstadt) ein Werbeverhalten zur im Oktober anstehenden Wahl gestartet, das weit unterhalb des Lüneburger Kopfsteinplasters angesiedelt ist. Allenfalls die AfD („Ein Herz für Diesel!“, „Kein SUV ist illegal.“, „Freie Fahrt für freie Bürger!“) kann in diesen sauerstoffarmen Tiefenschichten vorgestriger Verkalkung geistig noch mithalten.\nSo dreist (und schlecht argumentierend) Ursachen und Wirkungen zu verkehren, das hätte selbst ein Eckhard Pols sich nicht getraut, der es immerhin für einen (dazu noch für seinen) „Gedanken“ hält, „wieder Freizeitschifffahrt auf unseren Binnengewässern zu etablieren. Man könnte eine kleine Marina im Bereich der Feuerwehr bauen, gegenüber vom Kloster Lüne. Dann würden die Leute da mit ihren Booten anlegen und sind in zehn Minuten in der Innenstadt zum Geldausgeben. (…) Aber bei solchen Vorhaben wird manchmal mit dem Naturschutz übertrieben. Klar, das ist wichtig, aber manchmal ist da auch etwas Neid im Spiel“: https://www.landeszeitung.de/lueneburg/439816-eckhard-pols-mir-wurde-am-26-9-gekuendigt/\nDoch Frau Bauseneicks Motto scheint zu sein: „Dümmer geit ümmer.“\nGlaubt außer ihr wirklich EIN Mensch ernsthaft daran, die Zahl der geschäftsnahen KfZ-Parkplätze sei für die Reanimation der Innenstadt irgendwie entscheidend? Wenn DAS doch nur der Schlüssel wäre! Dann weg mit dem IHK-Gebäude (und dem Brünnlein davor) und stattdessen ein geräumiges Parkhaus auf dieses Grundstück! Oder eine siebenstöckige Tiefgarage unter den Sand! (Wer sich hilflos augenrollendes Gemurkse solcher Art in noch größerem Umfange vergegenwärtigen möchte, bitte hier mal die Anträge und Wortmeldungen durchklicken: https://www.bundestag.de/presse/hib/817360-817360) Dagegen ist die Schildbürgernummer der realen städtischen Wandertauben-Verdreifachung im Zuge ihrer über drei Jahre angestrebten Halbierung ein anspruchsvolles Stück intellektueller Hochseilakrobatik.\nAllein, die beobachteten Symptome sind bundesweit, sind europaweit dieselben: Es ist – seit über zwanzig Jahren – ein dynamischer Srukturwandel im Gange. Das Zentrum als „Kaufhaus“ verfällt. Da ist auch nichts mehr zu „retten“. Das Zentrum als „Arbeits- und Lebensraum“ kehrt zurück. Eine kleine Mittelstadt wie Lüneburg (mit diversen attraktiven Mittelpunkten), die sich auf diese sich immer stärker beschleunigende Revolution urbaner Nutzung nicht einstellt, verspielt ihre Zukunft.\n31. Mai 2022 um 18:04\nIn diesem Kommentar ist die Grenze der Verbal-Attacke gegen Personen erreicht. Das ist eigentlich nicht der Kommentar-Knigge, der hier gepflegt wird. Nur angesichts der Wahlkampf-Qualität der Aktion bleibt er stehen. Ansonsten bitte mehr Respekt. Lg jj\n31. Mai 2022 um 23:46\nVermutlich ist die Aufmerksamkeit Herrn Jansens schon auf den Nullpunkt gesunken, als er den Namen des Lüneburger Stadtratsmitglieds und Landtagskandidatin Anna Bauseneick gelesen hat, eben weil sie der CDU angehört.\nWie sonst hätte es ihm entgehen können, dass sich die Online-Petition auf den ZEITPUNKT einer Entscheidung über den Wegfall von Parkraum stützt (und nicht über den Wegfall desselben) und so begründet wurde:\n„Nein“ zum sofortigen Wegfall von Parkraum in der Lüneburger Innenstadt. Es wird dazu aufgefordert, den nachhaltigen urbanen Mobilitätsplan (NUMP) abzuwarten.\nDer nachhaltige urbane Mobilitätsplan (NUMP) ist in Arbeit – gut so! Warten wir die Ergebnisse ab und hüten wir uns vor voreiligen, nicht aufeinander abgestimmten Schnellschüssen.\nEs ist der absolut falsche Zeitpunkt, der Hotellerie, dem Handwerk, der Gastronomie, dem Einzelhandel, den Dienstleistern und den Unternehmen in Lüneburg eine zusätzliche Belastung durch Verkehrsexperimente zuzumuten, bevor nicht mit dem NUMP Vorschläge auf dem Tisch liegen, die die Interessen aller Lüneburgerinnen und Lüneburger und der Besucher unserer Hansestadt beleuchtet haben und aufeinander abgestimmt sind…..“\nAuch der Zießler-Artikel bei LZ+ (https://www.landeszeitung.de/lueneburg/559351-unterschriften-sollen-den-parkplatz-rotstift-brechen/?l_s=1) weist darauf hin:\n„Ich starte die Unterschriftensammlung, um ein Stimmungsbild einzufangen“, sagt die Lüneburger Ratsfrau. Ihre Meinung zu dem im Frühjahr von zwei Ratsausschüssen abgesegneten Vorhaben ist klar: „Es ist der absolut falsche Zeitpunkt, um der gebeutelten Innenstadt eine zusätzliche Belastung durch Verkehrsexperimente zuzumuten.“ Ihr Vorschlag: „Die Ergebnisse des nachhaltigen, urbanen Mobilitätsplanes abwarten und sich vor Schnellschüssen hüten.“\nAuch Stadtratsmitglieder anderer Parteien teilen diese Meinung:\n„Frank Soldan (FDP) und Andrea Schröder-Ehlers (SPD) hatten gemahnt, doch erst das städtische Gutachten zur Parkraumbewirtschaftung abzuwarten, dessen Ergebnisse im Sommer erwartet werden“ (s. LZ-Artikel).\nDer wirklich Einzige, der schlecht argumentiert hat, scheint mir Herr Jansen zu sein, der die Aktion der Lüneburger Ratsdame als „unterirdisches“ Wahlkampfmanöver einordnet, ohne die nähere Aussagebedeutung der Petitionsschrift untersucht zu haben.\nÜbrigens: was spricht denn dagegen, Ergebnisse des NUMPs abzuwarten und zwischenzeitlich ein Stimmungsbild der Einwohner, der Händler und Gewerbetreibenden und anderen Betroffenen einzuholen? Auf die paar Monate wird es doch wohl nicht mehr ankommen, um dann allumfassend zu beraten und auch wegen der Parkplatzsituation zu reagieren.\n1. Juni 2022 um 17:10\nLiebe Emilia Peters (lieber Felix Petersen (?)),\nIhren Kommentar von gestern, den 31. Mai 2022 um 23:46 Uhr, nutzen Sie geschickt, um die Behauptungen des (wie Sie es selbst pointiert charakterisieren) „unterirdischen Wahlkampfmanövers“ der Lüneburger CDU-Ratsdame Anna Bauseneick vor der tausendköpfigen Leserschaft von Herrn Jenckels Blog noch einmal komplett auszurollen. Das nenne ich einen Propaganda-Coup. Bravo!\nNebenbei beschäftigen Sie sich mit meiner Wortmeldung von gestern Nachmittag, 17:41 Uhr, die Ihnen aber ausschließlich dazu dient, mir (als Stellvertreter für weitere mögliche Polemiker und Kritikusse) eine ganze Reihe von üblen Absichten und schlampigen Unterlassungen anzudichten:\nDenn woher wollen Sie von der einschläfernden Wirkung der von Ihnen genannten Personen- und Parteinamen auf mich wissen? Gut, Sie schreiben zunächst von einer „Vermutung“, aber nur, um im nächsten Satz allerlei abenteuerliche Schlussfolgerungen aus Ihrer Annahme abzuleiten. Sie unterstellen mir Unaufmerksamkeit, mangelnde Sorgfalt, parteiliche Voreingenommenheit, fehlendes Unterscheidungsvermögen, vorschnelles Urteilen usw. — Kurz, „die nähere Aussagebedeutung der Petitionsschrift“ von Frau Bauseneick hätte ich weder „untersucht“ noch erfasst.\nich brauche nicht in jede Pfütze zu treten, um zu wissen, was nasse Füße sind. Dass es Frau Bauseneick mit ihrer – öffentlichen – Infragestellung eines (am 31. März 2022 in ihrem Beisein im Ausschuss für Mobilität, TÖ13, vorbereiteten und am 5. Mai 2022 im Verwaltungsausschuss, TN20,) mehrheitlich, also ordnungsgemäß gefassten (und dokumentierten) BESCHLUSSES (zur „Reduzierung von Stellplätzen zu Gunsten von Rad- und Fußverkehr“, Vorlage 09993/22) vordergründig um Zeitgewinn (oder Zeitschinderei), eigentlich aber um Wahlkampfaufmerksamkeit geht (ebenso wie übrigens Frau Schröder-Ehlers, die aus demselben Grund auch diesmal auf eine durch den Blätterwald scheppernde Seifenkiste aufspringt), das alles hatte Herr Zießler in dem von Ihnen verlinkten Artikel (nicht ohne die ihm eigene Süffisanz) angedeutet UND Herr Jenckel oben (ebenfalls nicht gänzlich ironiefrei) noch einmal ausgeführt.\n„Was dagegen spricht, Ergebnisse des NUMPs abzuwarten und zwischenzeitlich ein Stimmungsbild der Einwohner, der Händler und Gewerbetreibenden und anderen Betroffenen einzuholen?“\nEin rechtsgültiger politischer Beschluss, der einen klaren Auftrag zum zügigen Handeln an die Verwaltung der Hansestadt beinhaltet, liebe Emilia Peters (lieber Felix Petersen (?)), DER spricht dagegen!\nOder glauben Sie wirklich, dass urbane „Politik auf Zuruf“ und nach spontan wechselnden Eingebungen prickelnder wäre, als eine nach verfassungsgesetzlich unmissverständlich geregelten Verfahren?\nFalls Sie wirklich Lust haben, über die Frage des „Abwartens“, des „Hinausschiebens“ und des „zwischenzeitlichen“ Einholens von „Stimmungsbildern“ mit jemandem zu diskutieren, der diesbezüglich über mehr Fachwissen verfügt, als jeder andere im Landkreis, wenden Sie sich bitte an die Vize-Vorsitzende des Bleckeder Brückenvereins, Frau Helga Dreyer. Und vergessen Sie keinesfalls Ihrem Schreiben die Anmerkung hinzuzufügen, es werde doch wohl bei kommunalen „Projekten“ auf „ein paar Monate (oder Jahre) mehr“ nicht „ankommen, um dann allumfassend zu beraten und auch wegen eventueller Durchfahrten oder geänderter Parkplatzsituationen zu reagieren“.\nSie haben mit Ihrer Replik jetzt aber viele Fässer aufgemacht. Zu einigen antworte ich Ihnen.\nDie Wortwahl in Ihren Beschreibungen über die CDU-Landtagskandidatin Frau Bauseneick hat mich erschüttert. Diesbezüglich hatte Herr Jenckel Ihnen schon die gelbe Karte gezeigt und ich hatte mir deshalb eine Bemerkung in meinem Kommentar darüber verkniffen. Jedoch habe ich meine Schlüsse aus den von Ihnen formulierten Sätzen gezogen und mir ist bekannt: nicht nur ich!\nWenn Sie mit solchen bitterbösen Worten eine Dame, die in dem Petitions-Vorgang übrigens wohl in erster Linie als Mitglied des Lüneburger Stadtrats handelte (und nicht – wie von Ihnen dargestellt – als CDU-Kandidatin für die Landtagswahl, denn: was hat der Landtag mit der Verkehrsplanung der Lüneburger Innenstadt zu tun?), abqualifizieren und sowohl als Person als auch als Politikerin quasi entwerten, dann liegt die Vermutung doch sehr nahe, dass Sie sich als Unterstützer der politischen Gegenpartei zu Wort gemeldet haben. Vielleicht sind Sie gar die graue Eminenz der Oberbürgermeisterin?\nWie dem auch sei, es ist jedenfalls wohl nicht von der Hand zu weisen, dass Sie primär die Diskreditierung Frau Bauseneicks und nicht die Aufklärung über den Vorgang der Petition beabsichtigten.\nIn den Bereich der Kuriosität ordne ich Ihre Begründung ein, weshalb Ergebnisse des NUMPs nicht abgewartet werden können: „Ein rechtsgültiger politischer Beschluss, der einen klaren Auftrag zum zügigen Handeln an die Verwaltung der Hansestadt beinhaltet, DER spricht dagegen“.\nAha. So etwas ausgerechnet hier im Blog, gewissermaßen dem „Zentralorgan der Aufklärer“ über die substanziellen „Pannen“ bei der entscheidenden Kreistagssitzung zur Arena, darzulegen, ist schon etwas dreist. Sprechen Sie einmal mit Herrn Berg oder Herrn Wiemann darüber.\nSie stellen mir die rhetorische Frage, ob „urbane „Politik auf Zuruf“ und nach spontan wechselnden Eingebungen prickelnder wäre, als eine nach verfassungsgesetzlich unmissverständlich geregelten Verfahren“.\nNein, lieber Herr Jansen, das wäre natürlich nicht prickelnder.\nAber wenn sich, wie in der vorliegenden Angelegenheit, sich erhebliche Zweifel über den Zeitpunkt der Durchsetzung oder über die Effektivität des Vorhabens ergeben, dann ist dieses Verfahren zunächst zu stoppen.\nUnd dazu ist im Grundgesetz der Artikel 17 geschaffen worden:\nDie Bundeszentrale für politische Bildung/bpb klärt hierzu auf:\n„Es ist immer möglich, mit staatlichen Stellen über Probleme und Ideen zu reden. Es ist auch möglich, sich in einem Brief alleine zu beschweren oder seine Wünsche zu äußern. Der Staat vertritt das Volk. Deshalb sollten staatliche Stellen und das Volk miteinander sprechen.\nBehörden oder zum Beispiel der Bundestag müssen eine Petition annehmen. Sie müssen die Petition zum Beispiel in einer Sitzung bearbeiten.“\nSie wollen Frau Bauseneick doch nicht wirklich vorwerfen, dass sie von einem Grundrecht Gebrauch gemacht hat.\nNebenbei: haben Sie übrigens schon einmal darüber nachgedacht, dass das für sie auch ein Vabanquespiel sein könnte. Was ist, wenn es Frau Bauseneick nicht gelingt, die nötigen 1700 Unterstützerunterschriften zu sammeln?\nUnd, lieber Herr Jansen, ich sehe auch jetzt keine Dringlichkeit, die Beschlüsse des Mobilitäts- und Verwaltungsausschusses über den Wegfall der Innenstadtparkplätze zügig umsetzen zu müssen.\nHängen Leben davon ab? Verfallen Möglichkeiten an irgendwelche Fördertöpfe zu gelangen?\nWas spricht dagegen, diese Maßnahme in den NUMP, dessen schriftliche Ausführung in wenigen Monaten erwartet wird, zu integrieren?\nVielleicht ergeben sich aus dem Gesamtkonzept ja ganz andere Alternativlösungen für die Innenstadt.\nEmilia Peters (Felix Petersen(?))\n4. Juni 2022 um 16:36\nLiebe/r Frau/Herr Peters/en,\nich danke Ihnen für Ihre Stellungnahme zu den angeblich von mir „geöffneten Fässern“. In meiner Antwort „fasse“ ich mich kurz, denn wir bewegen uns vom Blog.jj-Thema, i. e. dem lächerlichen Missverhältnis von behutsamer administrativer Maßnahme und forciertem „politischen“ Geschrei, immer weiter weg. Sie nutzen Ihre vorgebliche Verteidigung der Bauseneickschen Luftfechtereien zum VA-Beschluss gemäß VO 09993/22 („Reduzierung von Stellplätzen zu Gunsten von Rad- und Fußverkehr“) erneut, um mit mir zu schimpfen, aber eigentlich um einen über meine Person weit hinausgreifenden Zweck zu erreichen: Sie zielen auf Georg Jansen, schießen jedoch auf die Lüneburger Oberbürgermeisterin. DAS finde ICH unfein!\na) Ja, Herr Jenckel hat mir die „Gelbe Karte“ gezeigt, allerdings – ganz wie Sie – ohne Beispiele für meine vermeintlich „bitterbösen Worte“ zu nennen. „Angesichts der Wahlkampf-Qualität der Aktion“ von Frau Bauseneick, auf die ich – zugegeben: konsterniert – reagiert habe, hat Herr Jenckel meinen Kommentar „stehen lassen“ und „ansonsten“ um „mehr Respekt“ gebeten. Welche „Schlüsse“ haben Sie (und Ihre Bekannten) denn aus den von mir „formulierten Sätzen gezogen“?\nb) Als Mitglied des Lüneburger Rates sollte die gewählte CDU-Vertreterin Bauseneick auch im Rahmen von dessen Gremien agieren und versuchen, dort Mehrheiten für ihre Überzeugungen zu finden. Dass ihre „außerparlamentarische“ (und im Übrigen rechlich vollkommen irrelevante) Stimmungsmache per „Petition“ in einem dubiosen, dazu stark datenabgreifenden Online-Forum auch nur das ausnahmslose Gefallen ihrer eigenen Fraktionskolleg*inn*en findet, halte ich – ebenfalls nicht ohne Grund – für sehr zweifelhaft. Der Sinn demokratischer Verfahren besteht ja gerade darin, das Aushandeln von Kompromissen institutionell zu zivilisieren – und nicht den konfrontativen Weg krakeelender Meinungsmache auf Staßen und Plätzen zu suchen und/oder sogar für den „substantielleren“ auszugeben.\nc) Ich nehme an, selbst Ihnen ist bekannt, dass Landtagskandidaten mit Landesprojekten ihre Stimmen zunächst in lokalen Wahlkreisen gewinnen müssen. Nur so ist ja wohl zu erklären, dass etwas Bernd Althusmann aus Heiligenthal, jedoch CDU-Direktkandidat im Wahlkreis 51 (Seevetal), kürzlich den großen Erfolg der „Milchtankstelle“ vom Hof Wübbe in Glüsingen herausstellte: https://seevetal-aktuell.de/2021/09/23/hof-wuebbe-bald-gibt-es-den-eigenen-kaese-aus-gluesingen/ ODER den ebenfalls am 9. Oktober zur Wiederwahl stehenden Harburger Landrat Rainer Rempe vor knapp einem Monat derart als krisenmanagenden Superkönner lobte, so dass es Jens Böther schmerzhaft in den Ohren gedengelt haben muss: „Landesweit gibt es kaum einen Kreis, der ähnlich schnell und effektiv in der Bereitstellung von Strukturen zur Pandemie-Bekämpfung ist, wie der Landkreis Harburg“: https://www.abendblatt.de/region/harburg-landkreis/article235386985/So-positionieren-sich-die-Parteien-zu-den-Landratskandidaten-Landkreis-Harburg-CDU-FDP-SPD-Gruene-freie-Waehler.html UND ein lachhafter Aufreger wie der Wegfall von 125 aus 6.500 innenstadtnahen Parkplätzen lässt sich propagandistisch eben leichter zum „Armageddon“, zur endzeitlichen Entscheidungsschlacht in der Wallstraße aufschäumen als die (unter Umständen lebensgefährliche) Unvermeidlichkeit des Sperrens von 100 Klinikbetten aufgrund von Personalmangel, worauf Herr Dr. Buller (CDU) am 17. Mai 2022 um 8:06 Uhr mit größtem Recht hingewiesen hat: https://blog-jj.com/2022/05/09/so-geht-ein-ratsantrag-marke-radio-eriwan-im-prinzip/#comment-16133\nd) Frau Oberbürgermeisterin Claudia Kalisch ist, nach allem, was ich wahrnehme, eine intelligente, fleißige sowie politisch klug, umsichtig und durchsetzungsstark „zum Besten der Stadt“ handelnde Verwaltungsleiterin. Darin steht sie ihrem großen Vorgänger Ulrich Mädge in nichts nach, wenn sie natürlich im Augenblick auch noch nicht über dessen ehedem feinmaschig gewachsenes „Netzwerk“ in Verbänden und anderen überregionalen Interessenvertretungen verfügt. Aber das wird sie, wie Mädge vor dreißig Jahren, nach und nach knüpfen und pflegen und ebenfalls zum Wohle unseres Gemeinwesens zu nutzen wissen. Da bin ich zuversichtlich. Frau Kalisch, die ich nie gesprochen habe, hat nach meinem Eindruck keinen Einflüsterer nötig. Zu unterstellen, es gebe eine „graue Eminenz“ (wie im Verhältnis von Peters und Petersen (?)), gar einen Rasputin, der ihre „Agenda“ gestaltet, halte ICH für verschwörungstrübes Herabsetzungsgeorgel. — Welche Partei ich „unterstütze“, können Sie nicht wissen, liebe/r Frau/Herr Peters/en. Ebensowenig, was ich „beabsichtige“. Ich bin zum Beispiel der Meinung, dass Monika Scherf eine erstklassige CDU-Fraktionsführerin ist und dass sie ebenfalls eine erstklassige OB geworden wäre. Doch sie hat nur sehr wenige Bürger von ihrer Eignung überzeugen können. So geht Demokratie. — „Die Diskreditierung Frau Bauseneicks“ ist weder primär noch sekundär oder tertiär mein Anliegen. Bloß, warum soll ich eine Dummheit, wenn ich eine registriere, nicht „Dummheit“ nennen? Nur soviel: Ich habe Frau Bauseneicks Kandidatur begrüßt, habe sie im Wettbewerb mit Eckhard Pols unterstützt und habe mich gefreut, dass sie das Rennen gemacht hat und nominiert wurde. Trotzdem finde ich ihr Petitionsmanöver „unterirdisch“. Mit 500 bis 600 realitätsverweigernden Dauermaulern im Heckwasser wird sie ihr Direktmandat jedenfalls nicht gewinnen.\ne) Ich kann nicht erkennen, was daran „dreist“ ist, wenn ich über CDU-Wahlkampfunfug im „Zentralorgan der Aufklärer über die substanziellen ‚Pannen‘ bei der entscheidenden Kreistagssitzung zur Arena“ schreibe. Bitte erklären Sie mir, was Sie meinen. Soviel ich mitbekommen habe, sind die Beschlüsse zum Bau (17. Dez. 2018) und zum Weiterbau (30. Aug. 2019) der „Arena“ vom Kreistag auf der Grundlage von unvollständigen und wenigstens partiell wahrheitswidrigen Verwaltungsinformationen gefasst worden. Nicht die Beschlüsse sind, sondern die Gültigkeit ihres Zustandekommens ist im Schleichtempo von der Kommunalaufsicht im Innenministerium untersucht und im jahrelangen Sturmlauf von vielen entsetzen Bürgern und Bürgerinnen beklagt worden. Wo sehe Sie eine Parallele zum Beschluss gemäß VO 09993/22 vom 5. Mai 2022 im Verwaltungsausschuss der hansestädtischen Vertretung?\nf) „Wenn sich, wie in der vorliegenden Angelegenheit“, am 5. Mai keine „erheblichen Zweifel über den Zeitpunkt der Durchsetzung oder über die Effektivität des Vorhabens ergeben“ hatten, wieso sollten sich knapp einen Monat später plötzlich welche ergeben haben? Natürlich hat auch Frau Bauseneick „das Recht, sich einzeln oder in Gemeinschaft mit anderen schriftlich mit Bitten oder Beschwerden an die zuständigen Stellen und an die Volksvertretung zu wenden.“ Ungewöhnlich finde ich nur, dass sie es als eine Person tut, die selbst Teil (oder Mitglied) der hier „zuständigen Stelle“ oder „Vertretung“ ist.\ng) Und, liebe/r Frau/Herr Peters/en, ich sehe auch jetzt keine Dringlichkeit, die Beschlüsse des Mobilitäts- und Verwaltungsausschusses über den Wegfall der Innenstadtparkplätze NICHT zügig umzusetzen. Hängen Leben davon ab, wenn dieser Versuch alsbald unternommen wird? Verfallen Möglichkeiten, an irgendwelche Fördertöpfe zu gelangen? Was spricht dagegen, die umgesetzte Maßnahme ex post facto in den NUMP, dessen schriftliche Ausführung in wenigen Monaten erwartet wird, zu integrieren? Und sollten sich aus dem Gesamtkonzept dann wirklich ganz andere (d. h. bessere bzw. viel vorteilhaftere) Alternativlösungen für die Innenstadt ergeben, was spricht dagegen nachzubessern, zu ergänzen oder zu revidieren?\nJoachim von Kienitz schreibt:\n31. Mai 2022 um 16:29\nIch bin auch der Meinung, dass der Einzelhandel in den Innenstädten auf die Dauer keine Chance hat,aber wieso wollen Sie das Sterben dess Einzelhandels noch beschleunigen.\nJede anderweitige Nutzung der Innenstädte verlangt eine gute Erreichbarkeit mit dem PKW- Auch wenn es wünschenswert wäre, dass die Bürger zu Fuß gehen oderr mit dem Fahrrad fahren., sie tun es einfach nicht in ausreichender Anzahl. Schon gar nicht im Winter bei Schee, Regen.\nDaniel Kosak schreibt:\n31. Mai 2022 um 15:37\nZu der zitierten IHK-Umfrage gab es in der Presseinformation der IHK vom 3.5. keinerlei Auskunft darüber, auf wieviel Antworten die Prozentzahlen absolut beruhen. Von einer „repräsentativen Umfrage“ im wissenschaftlich-statistischen Sinn kann keine Rede sein.\n5. Juni 2022 um 13:51\nÜber die IHK und deren Machenschaften braucht man kein Wort zu verlieren. Alleine bei den Kandidatenwahlen zur sogenannten „Vollversamlung“ liegt die Beteiligung durch die zwangsweise zur „Mitgliedschaft“ genötigten Betriebe regelmäßig unter zehn (oft nicht einmal über fünf) Prozent. (Nach der Wahl wird die Veröffentlichung der Stimmenzahlen ihrer Kandidaten vermieden und über die erbärmliche Wahlbeteiligung wird schon gar nicht informiert.)\nDie Legitimation der „Vollversammlung“ und der durch sie besetzten Ämter und Gremien ist also ausnahmslos notleidend bis extrem fragwürdig. Warum sollte es sich mit „Erhebungen“ und „Studien“ dieser für Vetternwirtschaft und Intransparenz (wie vielleicht nur noch der ADAC und der DFB) stehenden Lobbyorganisation anders verhalten?\n31. Mai 2022 um 13:51\nDas erinnert mich stark an meinen Einstieg in die Haushaltsrede für 2020:\nDie Welt, Europa, unser Land und damit natürlich unser unsere Stadt befinden sich in einer schwierigen Situation, viele sprechen von der größten Herausforderung seit Ende des zweiten Weltkrieges. Ein kleines Virus hat Wirtschaft und Gesellschaft fest um Griff und zwingt Systeme zu, zumindest vorübergehenden, Änderungen und Veränderungen wie es Politik selber nie vermocht hätte. Die meisten Menschen wünschen sich ein möglichst schnelles Ende der Pandemie und die Rückkehr zum Gewohnten.\nDas wird nicht passieren. Es gibt kein zurück. Corona hat die Welt nachhaltig verändert und einige dieser Veränderungen werden dauerhaften Bestand haben. D gibt es solche, die wir überwiegend positiv sehen wie z.B. mehr Nutzung von Homeoffice und einen Schub für die Digitalisierung. Aber es gibt auch Bereich in denen Corona zu Veränderungen führt die von vielen nicht gewünscht und gefürchtet sind. Corona wirkt an manchen Stellen wie ein übergroßes Brennglas, welches Veränderungen die bereits begonnen hatten erheblich beschleunigt. Aus einem kleinen Glimmen wird so schnell ein großes Feuer. Dieses Feuer wütet im Einzelhandel überall in Deutschland. Aus der Sorge um Ansteckung haben vielem Menschen erstmals den Onlinehandel genutzt und viele sind bis heute auch dabeigeblieben. So wie es nach der Pandemie ganz sicher auch weiter mehr Homeoffice Nutzung geben wird als zuvor werden auch Veränderungen des Handels in Deutschland in gewissen Teilen dauerhaft sein. All diese hatte ohnehin begonnen, darüber muss man sich im Klaren sein. Corona hat diesen begonnenen Prozess gewissermaßen exponentiell beschleunigt und führt nun zu Verwerfungen die, hätten sie langsamer stattgefunden nicht so deutlich zu Tage getreten wären.\nKurzum wir werden mit diesen, nun begonnenen Veränderungen leben und vor allen Dingen umgehen müssen. Je schneller desto besser.\nEine zweite Veränderung ist der Paradigmenwechsel. Die Tempel des Konsums erfüllen nicht mehr die ihnen zugewiesenen und zugedachten Funktionen. Tempel, also Kultstätten sind oft überraschend funktional. Der neue Kult heißt in weiten Teilen kommender Generationen aber auch im mittlerweile veränderten Bewusstsein der jetzigen nicht mehr: „billiger, schneller, mehr, schöner, weiter.\nDie Geschichte hat nachdrücklich gezeigt die neuen Kulte und Religionen bauen sich ihre neunen Tempel. Wo das nicht passierte wurden die Tempel der alten Kulte auch einfach umgewidmet und genutzt. Bezogen auf den Einzelhandel auch in unsere Stadt sind wir nun gefordert daran mitzuarbeiten, dass es nicht nur diesen einen Virtuellen Tempel des Onlineshoppings geben wird.\nDafür bedarf es Veränderungen\nDie Lüneburg Innenstadt ist das pulsierende Zentrum unseres Landkreises mit Strahlkraft weit in die Region hinaus. Hier konzentrieren sich vielfältige Nutzungen, hier verdichten sich private und öffentliche Aktivitäten. Die Innenstadt ist zwar nicht die geografische Mitte des Oberzentrums Lüneburg aber doch ein gemeinsamer Bezugspunkt mit großer identitätsstiftender Wirkung. Unsere Innenstadt ist die Bühne für das Gesellschaftsleben der Bürgerschaft, sie ist zentraler Geschäfts- und Handelsstandort, bedeutendes kulturelles Zentrum und nicht zuletzt Wohnort und Arbeitsplatz. Unsere Innenstadt ist aber auch die Visitenkarte der Stadt. Sie prägt das Image einer ganzen Region nach außen. In Anbetracht dieser Vielzahl von Anforderungen an die Innenstadt und des daraus erwachsenden Konfliktpotenzials ist dringend geboten, parallel zu den großen innerstädtischen Stadtentwicklungsprojekten und dem Stadtentwicklungsprogramm, die Entwicklung der Innenstadt in Gänze zu betrachten und die stadtplanerischen Ziele für diesen Bereich regelmäßig fortzuschreiben. Wir wollen neue Wege zur Reurbanisierung der Innenstadt und Aufwertung der öffentlichen Räume beschreiten.\nDer Einzelhandel ist – auch bedingt durch das Online-Shopping – seit Jahren im Strukturwandel. Die Beschleunigung diesen Prozess, der für die gewünschte urbane Nutzungsmischung in der Stadt durchaus positive Wirkungen haben kann – auch in Lüneburg.\nDer Terminus vom „Kaufhaus Lüneburg“ beschreibt insbesondere für die 1a-Laden in erster Linie eine Monostruktur, die nach 19 Uhr dazu führt, dass sich die Straßen komplett leeren. Denn die in den letzten Jahrzehnten stetig gewachsenen Einzelhandelsmieten, die in Lüneburg bis zu 90 Euro je Quadratmeter erreicht haben, machen es für die Eigentümer unattraktiv die oberen Geschosse dieser Innenstadtimmobilien mit Leben zu füllen. Das wird sich nun ändern und bietet Chancen für die Stadt.\nUnsre Innenstadt braucht dafür dringend ein neues Konzept, vielleicht so: Statt einer Kultur der Größe und des Protzes möchten wir eine Kultur des Kleinods und der liebevollen Besonderheit entwickeln. Die Innenstadt wird zu einem urbanen Erlebnispfad, in dem es zum Vorhandenen die unterschiedlichsten Angebote und Geschäfte gibt. Vom kleinen (Kunst)Handwerksbetrieb über Tauschgeschäfte, Repairläden, Kunstateliers, Galerien und 3-D-Druckerläden bis zu Bürgertreffs und Kindertobeländern, …. Der Phantasie sind kaum Grenzen gesetzt. Die Straßen sind keine Straßen im bisherigen Sinne, sondern Wege mit viel Grün und vielen Ecken und kleinen Plätzen, die dann auch die Architektur würdigen können. Es kann unterschiedliche Märkte geben an verschieden Orten und Zeiten.\nDie Corona Religion der Politik hat die Menschheit fast in den kollektiven Wahnsinn getrieben. Ein Virus von vielen auf diesem Planeten. Wer die Angst vor dem Tod so etabliert benötigt dann wohl auch keine Orte der Begegnung.bzw. urbane Erlebnispfade oder? Affenpocken schon im Gepäck. Alte Menschen elendig alleine im Sterbebett verrecken gelassen? Die Vorschrift keine Angehörige…Kontaktbeschränkung. Jener nutzte das Virus als Vernichtung von gesünder Emotionalität. Wer so unmenschlich handelt Bedarf einer Läuterung… Die Toten demonstrieren nicht mehr und sie wählen auch nicht mehr.. Sie klagen an und zwar das Verhalten jenes Homosapiens….\nDie Gloirifizierung des online Handel durch die Polutik. Auch eine Religion. Warum?\nEinweg-Pakete, immer schnellere Zustellung: Viele Studien sehen die Umweltbilanz des Online-Handels kritisch. Die „letzte Meile“ der Zustelltung spielt dabei eine entscheidende Rolle.\nIm stationären Handel fällt die Umweltbilanz besser aus, vor allem, wenn Sie den Einkauf im sogenannten Umweltverbund erledigen können, also zu Fuß, mit dem Rad oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln.Sie müssen nur ihre Hysterie bezgl eines Virus überdenken.