Promotion durch kostenlose Inhalte – Konzept-Welt.de\nHome / Tipps / Promotion durch kostenlose Inhalte\n21. Februar 2017\tTipps Kommentar verfassen 280 x gelesen\nWebnapping-Angebote ist den wenigsten Webmastern ein Begriff. Kostenlose Inhalte dagegen schon eher. Webnapping ist die Möglichkeit sich von einer fremden Webseite attraktive Inhalte, mittels eines von dem Betreiber bereitgestellten Codeschnipsel, auf die eigene Webseite zu holen. Diese Angebote sind vielfältig und reichen von Wetterinformationen, Börsenkurse, Tools, Schlagzeilen bis hin zu Shopping-Tipps. Viele große und kommerziell geführte Webseiten bieten solch einen Service auf Basis von RSS-Feeds, Widgets oder auch Apps, bzw. Daten an.\nVorteile kostenloser Inhalte\nErhöhung des Bekanntheitsgrades (Reichweite der Webseite)\nExklusive Angebote verbessern das Know-How, das Ansehen und die Attraktivität der Webseite\nSteigerung des Branding (Marken- und Domainbewusstsein)\nVerbesserung des Besucheraufkommens\nErweiterung der möglichen nutzbaren Werbeflächen (innerhalb der kostenlosen Angebote)\nEinbau von Backlinks in die Websnapping-Codes\nNachteile kostenloser Inhalte\nKostenlose Angebote bieten dem Webmaster nicht nur Vorteile, sondern können auch einige Nachteile mit sich bringen, wie etwa:\nBei weitreichender Akzeptanz des Angebotes kann kostenintensiver Traffic entstehen, der durch den Betreiber bezahlt werden muss.\nFalsche Informationen können die Seriosität der Webseite beschädigen, sowohl des Inhalte-Anbieters als auch des Inhalte-Nutzers. (die externen Inhalte werden ungeprüft auf der eigenen Webseite eingebunden!)\nDie Betreuung von eigenen Webnapping-Angeboten ist möglicherweise zeitintensiv, da immer aktuelle Inhalte erwartet werden.\nGgf. keine Kontrolle wo die angebotenen Webnapping-Codes eingebunden werden (kann nur mittels Registrierung gestoppt werden).\nRechtliche Sicherheit der Angebote vor dem Start prüfen.\nStart eigener Angebote\nJede Webseite kann bei passendem Content eigene Webnapping-Angebote erstellen und anderen Webmastern anbieten. Attraktiver kostenloser Inhalt wird von vielen großen und auch kleinen Webportalen benötigt und ist daher häufig gesucht. Bei einem Start eigener Angebote ist vor allem folgendes zu beachten:\nSeriosität —> informative und neue Inhalte kommen an und werden akzeptiert\nExklusivität —> heben Sie sich von anderen Angeboten ab\nAttraktivität —> die Verpackung des kostenloses Inhaltes ist mitentscheidend für den Erfolg\ndie Inhalte sollten sich automatisch an das Design an anpassen (Responsiv)\nbieten mehrere Designvarianten oder Konfigurationsmöglichkeiten für die Inhalte an\nAktualisierung —> wechselnde und neue Inhalte sind zwingend notwendig\nFalls Sie nicht kontinuierlich neue Inhalte anbieten können, dann wird es sich für Euch nicht lohnen ein eigenes Webnapping-Angebot zu starten.\nKostenlose Inhalte als Webnapping-Angebot kann der zugehörigen Webseite eine Verbesserung der Bekanntheit und damit der Reichweite bringen. Ich habe solche Angebote bisher für 2 verschiedene Webseiten gestartet und konnte damit bisher nur positive Erfahrung damit machen.\nKostenlose Angebote dieser Art werden immer von Webmaster gesucht und genutzt! Im Zeitalter der Informationstechnologie kann es kaum noch ein Webmaster schaffen exklusive und interessante Informationen zu vielfältigen Themen allein bereitzustellen. Daher muss er auf externe Inhalte zurückgreifen um den eigenen Besuchern eine große Fülle an qualitativen Informationen bieten zu können.\nWenn das Webnapping-Angebot nicht automatisiert läuft, dann hat dieses nur sehr geringe Chancen auf Erfolg. Die manuelle Betreuung ist zu zeitintensiv und damit schon vor dem Start zum Scheitern verurteilt. Beachtet dies bei einem Start eigener Angebote.\nSchlagworteContent Marketing Promotion\nGoogle my Business oder ein kostenloser Branchenbucheintrag bei Google. Lohnenswert oder eher vergeblicher Zeitaufwand? Ein …


Ergebnisse des „Bund-Länder-Treffens“ zu den Corona-Maßnahmen – Blaulichtblog\nErgebnisse des „Bund-Länder-Treffens“ zu den Corona-Maßnahmen\nAuf dem heutigen Bund-Länder-Treffen einigten sich die Ministerpräsidenten mit Bundeskanzler Olaf Scholz (SPD) auf folgende Punkte:\nWegen der hohen Übertragbarkeit der neuen Variante sei es wichtig, in geschlossenen Räumen und beim Zusammentreffen mit anderen Personen FFP2-Masken zu tragen. Beim Einkaufen und im Öffentlichen Nah- und Fernverkehr wird die Verwendung von FFP2-Masken dringend empfohlen.\nDie bestehende Regel, dass private Zusammenkünfte von Geimpften und Genesenen mit maximal zehn Personen erlaubt sind, bleibt bestehen. Ungeimpfte und nicht genesene Personen eines Haushalts dürfen sich weiterhin mit höchstens zwei Personen eines weiteren Haushaltes treffen. Kinder bis zur Vollendung des 14. Lebensjahres sind ausgenommen.\nIn Kultur- und Freizeiteinrichtungen (Kinos, Theater, etc.) sowie im Einzelhandel – außer in Geschäften des täglichen Bedarfs – gilt weiter die 2G-Regel (Geimpfte und Genesene). Ausnahmen gibt es für Personen, die nicht geimpft werden können, für die keine Impfempfehlung vorliegt sowie für Kinder und Jugendliche bis 18 Jahren.\nDer Zugang zur Gastronomie (Restaurants, Cafes, Bars und Kneipen etc.) wird künftig nur noch Geimpften und Genesenen mit einem tagesaktuellen Test oder „Geboosterten“ gewährt. Bund und Länder werden dies streng kontrollieren.\nClubs und Diskotheken in Innenräumen bleiben geschlossen und Tanzveranstaltungen verboten.\nDie Pflicht zum Homeoffice bleibt bestehen und soll intensiver genutzt werden.\nBund und Länder werden für ein ausgewogenes Konzept zur Isolation von Erkrankten und zur Quarantäne von Kontaktpersonen sorgen.\nVollständig Geimpfte oder „Geboosterte“ sind von einer Quarantäne ausgenommen, ebenso frisch Geimpfte und Genesene. Für alle Übrigen enden Isolation oder Quarantäne nach zehn Tagen. Sie können sich nach einer nachgewiesenen Infektion oder als Kontaktperson nach sieben Tagen durch einen PCR- oder zertifizierten Antigen-Schnelltest freitesten (mit Nachweis).\nInfizierte Beschäftigte in Krankenhäusern, Pflegeeinrichtungen und Einrichtungen der Eingliederungshilfe können eine Isolation nach sieben Tagen durch einen obligatorischen PCR-Test mit negativem Ergebnis beenden, wenn sie zuvor 48 Stunden symptomfrei waren.\nSchüler und Kinder in der Kinderbetreuung können als Kontaktpersonen die Quarantäne bereits nach fünf Tagen durch einen PCR- oder Antigenschnelltest beenden, da sie in serielle Teststrategien eingebunden sind. Ausnahmen von der Quarantäne sind\nmöglich bei bestehendem hohem Schutzniveau (etwa tägliche Testungen, Maskenpflicht etc.).\nBund und Länder halten weiter eine allgemeine Impfpflicht für nötig. Die Länder gehen davon aus, dass dazu bald ein Zeitplan für die entsprechende Gesetzgebung vorliegen wird.\nBund und Länder achten weiter penibel auf die Arbeitsfähigkeit der Betreiber der kritischen Infrastrukturen und werden sich hierzu regelmäßig austauschen.\nDie Gesundheitsminister von Bund und Ländern sollen Empfehlungen für die Krankenhäuser angesichts der zu erwartenden hohen\nBund und Länder betonen die besondere Bedeutung von Kunst und Kultur. Die Länder sind deswegen angehalten, etwaige Beschränkungen des Kulturbetriebs besonders zu begründen.\nDie Überbrückungshilfe IV kommt. Sie berücksichtigt vor allem Sach- und Personalkosten bei den Fixkosten.\nDer Bundeskanzler und die Regierungschefinnen und Regierungschefs der Länder werden am 24. Januar erneut die Lage beraten.\nDie Unions-geführten Bundesländer Bayern und Sachsen-Anhalt gaben zudem Protokollerklärungen ab. Für sie gingen die Beschlusse nicht weit genug. Sie verbleiben hinter den Empfehlungen des Expertenrates.\nOmikron schlägt in Deutschland zu, die Infektionszahlen steigen. Unionsfraktionschef Ralph Brinkhaus betrachtet die Beschlüsse des Corona-Gipfels nur als eine wesentliche Verschärfung. Er zweifelt daran, das diese ausreicht “um die Welle zu brechen” und nimmt Scholz in die Verantwortung.\nKommentar hinterlassen zu "Ergebnisse des „Bund-Länder-Treffens“ zu den Corona-Maßnahmen"


Damit Leben auch im Alter gelingt, arbeitet der Fachbereich Alten- und Gesundheitshilfe, Rehabilitation mit Energie und innovativen Ideen daran, angemessene Rahmenbedingungen für unsere Dienste und Einrichtungen vor Ort zu schaffen. Mit einem leistungsfähigen multiprofessionellen Team stehen wir unseren Mitgliedern zur Seite. Mehr\nDamit Leben auch für Menschen in besonders schwierigen Lebenslagen gelingt, arbeitet der Fachbereich Existenzsicherung und Sozialrecht an der Weiterentwicklung, Vernetzung und der sozialpolitischen Vertretung der vielfältigen Fachdienste in diesen Arbeitsfeldern. Mehr\nMehr Qualität, mehr Familie, mehr Nachbarschaft!\nKatholische Kindertagesstätten sind Teil des staatlichen Bildungssystems, sie sind auch „Kirche“. Kitas bieten Kindern, Eltern und Familien im staatlichen Auftrag Erziehung, Bildung und Betreuung und vermitteln gleichzeitig dem kirchlichen Sendungsauftrag gemäß die unbedingte Zuwendung und Liebe Gottes zu allen Menschen. Mehr\nEhrenamtliches Engagement macht Freude. Gebraucht zu werden und zugleich eigene Kompetenzen einbringen – so sind Spaß und Sinn perfekt vereint. In den Einrichtungen der Caritas gibt es zahlreiche Möglichkeiten zum ehrenamtlichen Engagement. Neugierig geworden…? Mehr\nTätige Nächstenliebe (Diakonie) ist eine Grundfunktion von Kirche. In den Pfarrgemeinden gibt es organisierte Gruppen, die sich um Menschen in Notsituationen kümmern und aktive Hilfe organisieren. Mehr\nDas Controlling im DiCV Mainz unterstützt die Durchführung und Koordinierung der Haushaltsplanung der Caritasverbände im Bistum Mainz sowie für andere Aufgaben. Mehr\nQualitätsicherung für den Verband\nDer Diözesancaritasverband hat ein QM-System eingeführt. Das QM-System hat das Ziel, hausinterne Standards festzulegen sowie Maßnahmen zur Qualitätssicherung zu erzielen. Mehr\nDas Referat Kommunikation ist für die Pressearbeit und Kommunikation verantwortlich und setzt sozialpolitische Kampagnen und Aktionen um. Mehr\nDie Abteilung Altenhilfe und Betriebswirtschaft berät Einrichtungen Dienste im Zusammenhang mit organisatorischen Arbeitsabläufen, Personaleinsatzplanung und zu allgemeinen betriebswirtschaftlichen Fragestellungen. Mehr\nOhne Verwaltung ist der Verband nicht denkbar – die Verwaltung nimmt Aufgaben der Buchhaltung, Spendenverwaltung und der Gebäudeverwaltung wahr. Zur Verwaltung gehört auch das Serviceteam der Hausmeister. Mehr\nDer Caritasverband für die Diözese Mainz e.V. wird juristisch von einem Justitiar und einem Referenten für Arbeitsrecht unterstützt. Mehr\nDer Bereich Personal ist zuständig für die Personalverwaltung und Personalentwicklung in der Geschäftsstelle. Das Referat Arbeitsrecht berät die Mitgliedseinrichtungen des Diözesancaritasverbandes Mainz in Fragen des individuellen und des kollektiven Arbeitsrechts. Mehr


Bartshampoo von beardandshave.de | mein-vollbart.de\nAlle Tage wieder ist es an der Zeit den Bart zu pflegen. Das Barthaar hat andere Anforderungen, als das Kopfhaar und sollte daher mit speziellen Pflegeprodukten behandelt werden. Bei kaum einem Produkt ist das so schwer zu erklären, wie bei Bartshampoo. Warum man nicht einfach das Haarshampoo für den Bart verwenden kann ist zwar nicht leicht erklärt, lässt sich aber überzeugend argumentieren. Weil es einfach tolle Bartshampoos und Bartseifen gibt!\nGut, man muss der Haarshampoo-Szene zugestehen, dass es auch Haarshampoo in unendlich vielen Varianten und Duftnoten bekommen kann, allerdings hat die handliche Plastikflasche vom Drogeriemarkt auch eine Kehrseite. Und auf der steht, was alles in dem bunten Schleim sein Unwesen treibt. Auch wenn es ehrenhafte Shampoo-Hersteller gibt, so haben ihnen die Bartshampoo-Macher etwas voraus. Die schreiben sich nämlich gerne und in großen Lettern auf ihre biologisch abbaubaren Fahnen, dass es sich um Naturprodukte handelt. Die Kopfhaut ist ja einiges gewohnt. Sauerer Regen, Hagel und viel anderes, was von oben auf den Kopf so im Laufe des Tages einwirkt. Damit sie das aushält hat sich die Evolution eine ganze Menge Talgdrüsen ausgedacht und eingebaut. Die Kopfhaut hat also ihre eigene kleine Raffinerie und sorgt für eine entsprechende Schutzschicht. So kann auch ein einfaches Shampoo angewandt werden, ohne dass die Haut zu stark austrocknet.\nHaar ist nicht Haar\nHaut und Haar oben am Kopf sind also pflegeleicht. Im Gesicht sieht das gleich anders aus. Das Barthaar ist dicker und härter als das Kopfhaar. Soweit ja noch kein großes Problem, aber unter dem Bart liegt die Gesichtshaut. Da war die Evolution mit dem Wachsen lassen der Talgdrüsen etwas sparsamer. Es ist daher nötig, dem Bart eine besondere Pflege zukommen zu lassen. Zur besonderen Pflege sollte man auch unbedingt besondere Produkte verwenden und die findet man handverlesen und in ausreichenden Mengen bei beardandshave. Von beardandshave habe ich diesmal auch zwei Shampoos und eine Bartseife zum Produkttest überlassen bekommen. Alle drei Produkte sind etwas besonderes und haben es auf jeden Fall unser Prachtstück zu reinigen.\nBei der freien Übersetzung des Firmennamens Fellow Essential Gentleman kommt man ein wenig ins Stottern. Das lockert sich aber, wenn man die Information bekommt, dass der Gründer Fellows heißt. Alles klar. Scott Fellows mischt in England feine Naturkosmetik und legt dabei das Augenmerk deutlich auf den Mann. Zwar hat er auch Produkte für Sie im Sortiment, alleine was die Kategorien angeht führt der Bart aber mit 12:4 ganz eindeutig. Eines der Highlights im Sortiment sind sicher die Kerzen für Männer, die männliche Antwort auf Duftkerzen.\nNeben der natürlichen Inhaltsstoffe zeichnen sich die Produkte durch interessante und überraschende Duftkombinationen aus. Arctic Blast mit Pfefferminze, Thymian und Teebaumöl, oder Fruit Blast, in dem sich Mango gleich mit einer ganze Liste von Zitrusfrüchten mischt sind da gute Beispiele. Im Test hatte ich zwei andere, aber auch sehr unterschiedliche Shampoos.\nA gentle zesty aroma accompanied by deep wooden untertones\nDas Fellows Essentiel Gentleman Citrus Forest hat einen Namen, der Programm ist. Eine Zitronennote begleitet, oder besser getragen von kräftigen holzigen Tönen. Das Shampoo ist relativ dünnflüssig und grün. Der Geruch in der Flasche ist sehr intensiv und das Sandelholz und die Zeder stehen im Vordergrund. Arbeitet man es in den Bart ein, so entwickelt sich auch die Zitrone und verbreitet ihren erfrischenden Duft. Nach dem Ausspülen bleibt angenehm wenig übrig, so dass der Bart wahlweise ohne weitere Pflegeprodukte mit einem sehr zurückhaltenden Zedern- und Sandelholz Duft, oder mit dem Pflegeprodukt der Wahl getragen werden kann.\nA exotic burst of coconut with subtle lime top notes\nDa könnten sich andere Hersteller von Bartpflegeprodukten ruhig ein Beispiel nehmen. Sitze ich sonst hier und zerreibe unter ständigen schnüffeln die Produkte zwischen den Fingern, im Bart, oder auf dem Handrücken, damit mir die richtigen Worte zufliegen, so hab ich heute mal wenig zu tun. Ein anderer Poet hat sich schon die Mühe gemacht und ich brauche nur noch zu übersetzen, was auf der Flasche steht. Exotische Kokosnuss mit einer subtilen Limetten-Kopfnote. Dem ist wenig hinzuzufügen. Der markante Kokosnussduft steht im Vordergrund und auch hier darf die Zitrusfrucht sich kurz ausleben. Die Anwendung ist ident mit dem Citrus Forest. Das Fellows Essential Gentleman Coconut & Lime wirkt etwas dickflüssiger, als sein grüner Bruder.\nBeide Shampoos unterscheiden sich nicht in der Anwendung. Eine kleine Menge ist ausreichend um den Bart einzuseifen. Der Schaum ist nicht so dicht und fest, wie man es von Haarshampoos her kennt. Die Shampoos sind aber ergiebig und lassen sich einfach anwenden.\nDer Effekt ist überzeugend. Das Barthaar wird leichter kämmbar und ist auch ohne den Einsatz von anderen Bartpflegeprodukten weich. Der Duft hält sich eine Weile im Bart ist dabei aber nicht aufdringlich.\nUnd die Seife\nNeben den beiden Shampoos habe ich nochmal ein Bartseife von Urban Beard erhalten. Die Jungs aus Kanada stellen regionale Produkte aus natürlichen Inhaltsstoffen her. Der Shampoo Bar fühlt sich Gummiartig an. Beim ersten mal ist man etwas überrascht darüber, dass die Seife nicht fest ist, sie lässt sich aber problemlos handhaben. Die Anwendung einer Seife im Bart ist etwas gewöhnungbedüftig, aber eine gute Alternative zu flüssigem Shampoo.\nDer Shampoo Bar hat einen angenehmen Zitrusduft und bildet einen angenehmen weichen Schaum. Der Bart ist nach der Anwendung angenehm weich und kämmbar. Die enthaltenen Öle pfegen Haut und Haare. Das Produkt ist übrigens vollständig vegan.\nSauber muss er sein\nOb man Shampoo, oder Seife verwendet ist reie Geschmackssache. Tatsache ist, dass der Bart eine spezielle und auf seine besonderen Bedürfnisse abgestimmte Pflege benötigt. Shampoo, oder Seife sollten daher mit Sorgfalt ausgewählt werden.\nKategorien Ausstattung Schlagwörter Bart, Bartshampoo, Produkttest, Vollbart\nPrevious: Bartroyal – Große Bartpflege\nNext: Meister Thomsens Kapperei in Münster


Motorradtouren | Hotels für Motorradfahrer | Best Western\nHome > Reiseziele > Motorcycle Rides\nDie schönsten Motorradtouren in Nordamerika\nAuf der Straße unterwegs zu sein, bedeutet immer bleibende Erinnerungen an atemberaubende Landschaften, neue Orte und authentische Menschen zu sammeln. Auch wenn diese neuen Orte ein paar Stunden oder ein paar tausend Kilometer weit entfernt liegen – eines gilt immer: Wherever Life Takes You, Best Western Is There.®\nMit weltweit über 4.100† Hotels, von denen 1.200† besonders auf Motorradfahrer eingestellt sind, finden Sie uns ganz sicher auf Ihrer nächsten Strecke.\nBest Western® Hotels & Resorts hat Ihre nächste Tour schon vorbereitet. Jedes einzelne dieser Hotels erhält das Prädikat „Bikerfreundlich“ für herrliche Aussichten, gute Straßenverhältnisse und interessante Sehenswürdigkeiten. Der schwierigste Teil der Planung ist, das erste Hotel auszusuchen, das Sie anfahren möchten. Lesen Sie für mehr Informationen, was unsere Blogger auf You Must Be Trippin’ schreiben.\nDie Grand Tour – 2.385 Kilometer\nJede Route, die einen Abstecher zum Grand Canyon umfasst, ist automatisch „legendär“. Wirft man noch Zion, Bryce Canyon, die westlichen Hänge der Rocky Mountains, die Four Corners und das Monument Valley mit in den Topf, so wird daraus der Roadtrip Ihres Lebens. Sehen Sie selbst, was Fotografen und Filmemacher seit einem Jahrhundert in diesen Teil der Welt zieht. Vor Ihnen eröffnet sich eine atemberaubende Natur, die einige der symbolträchtigsten Landschaften des amerikanischen Westens beinhaltet.\nFolgen Sie unserem Blogger auf dieser Reise\nDay 1 - Los Angeles nach Needles (Kalifornien)\nDay 2 - Needles (Kalifornien) nach Phoenix (Arizona)\nDay 3 - Phoenix (Arizona) nach Tucson (Arizona)\nDay 4- Tucson (Arizona) nach Yuma (Arizona)\nDay 5 - Yuma (Arizona) nach San Diego (Kalifornien)\nDay 6 - San Diego (Kalifornien) nach Los Angeles (Kalifornien)\nBig Sky Adventure – 1.759 Kilometer\nDiese Route führt an den landschaftlichen Höhepunkten im Norden Idahos und im Westen Montanas vorbei. Dazu gehört eine spektakuläre Tour durch den Glacier National Park auf der Going-to-the-Sun Road über die kontinentale Wasserscheide am Logan's Pass. Dann geht es auf den Fußspuren großer Entdecker wie Lewis und Clark von Montana nach Idaho, wo in der Gegend um Riggins eine herrliche Landschaft wartet. Die trendige, künstlerische Innenstadt von Coeur D'Alene ist eine überraschende Entdeckung für Motorradfahrer. Dagegen ist Whitefish in Montana das zivilisierte Tor zur unberührten Wildnis des Glacier National Park.\nDay 1 - Missoula (Montana) nach Riggins (Idaho)\nDay 2 - Riggins (Idaho) nach Coeur d'Alene (Idaho)\nDay 3 - Coeur d'Alene (Idaho) nach Whitefish (Montana)\nDay 4- Whitefish (Montana) nach Missoula (Montana) über den Glacier National Park\nDay 5- Missoula (Montana) und wieder nach Hause\nTour für Harley-Fans – 1.411 Kilometer\nDiese Route durch den wunderschönen Bundesstaat Wisconsin beginnt und endet in Milwaukee, dem Geburtsort der Harley-Davidson-Motorräder. Zu den Höhepunkten gehören das Harley-Davidson-Museum in Milwaukee, das Powertrain Operations-Werk in Menomonee Falls und die Fabrikführung im Tomahawk Assembly Plant. Doch in Wisconsin dreht sich nicht alles nur um Harley-Davidson. Die hübsche Stadt Wisconsin Dells ist schon seit Ende des 19. Jahrhunderts ein beliebtes Urlaubsziel und das winzige Baraga im benachbarten Bundesstaat Michigan liegt gleich hinter der Staatsgrenze am Oberen See. Hier können Besucher einen Eindruck von den Naturschönheiten der Oberen Halbinsel gewinnen.\nMilwaukee, Mekka für Motorradfans in den USA\nHarley-Davidson-Modelle zum 110-jährigen Firmenjubiläum auf der\nRundreise durch Tennessee – 1.569 Kilometer\nDiese legendäre Route führt gleich durch einen ganzen Bundesstaat und hat als Bonus noch eine berühmte Motorradstraße mit im Gepäck. Ausgangspunkt ist die Stadt Knoxville im Osten Tennessees. Von dort aus umrunden wir den gesamten Bundesstaat entgegen dem Uhrzeigersinn mit einem Abstecher ins Landesinnere zu einem Besuch in Lynchburg – Heimstätte der Jack Daniel's Distillery. Wir verbringen etwas Zeit in Nashville, dem Zentrum der Country-Musik, und in Memphis, dem Geburtsort des Rock‘n‘Roll. Auf unserer Rückreise zum Ausgangspunkt machen wir noch einen Umweg in die Smoky Mountains von North Carolina, um auf dem „Drachenschwanz“ zu reiten – der knapp 18 Kilometer langen „Tail of the Dragon“-Straße, die für ihre 318 Kurven berühmt ist.\nDay 1 - Knoxville nach Nashville\nDay 2 - Nashville nach Memphis\nDay 3 - Memphis nach Lawrenceburg\nDay 4 - Lawrenceburg nach Chattanooga\nDay 5 - Chattanooga nach Knoxville und wieder nach Hause\nMarathon-Route durch den Mittleren Westen – 2.351 Kilometer\nManchmal ist die Fahrt das Ziel. Fünf Bundesstaaten in fünf Tagen ist eine reife Leistung. Und wenn es sich bei diesen Bundesstaaten noch dazu um Texas, Oklahoma, Arkansas, Missouri und Kansas handelt, ist die Leistung noch höher einzuschätzen. Unterwegs können Sie sich davon überzeugen, dass der Mittlere Westen nicht nur aus weiten Ebenen besteht und dass Las Vegas nicht die einzige Unterhaltungsmetropole in den USA ist. Legen Sie einen Halt am Harley-Davidson-Werk in Kansas City, Missouri, ein und besichtigen Sie historische Stätten aus der US-amerikanischen Geschichte des 20. Jahrhunderts. Probieren und vergleichen Sie das beste Barbecue entlang der Strecke und entdecken Sie das wahre Herz Amerikas.\nDay 1 - Von zu Hause nach Dallas (Texas), weiter nach Hot Springs (Arkansas)\nDay 2 - Hot Springs (Arkansas) nach Branson (Missouri)\nDay 3 - Branson (Missouri) nach Kansas City (Kansas)\nDay 4 - Kansas City (Kansas) nach Tulsa (Oklahoma)\nDay 5 - Tulsa (Oklahoma) nach Dallas (Texas) und wieder nach Hause\nCalifornia Dream-Route – 1.872 Kilometer\nJeder Motorradfahrer sollte einmal im Leben die Möglichkeit nutzen, eine Woche lang durch Kalifornien zu fahren. Wunderbares Wetter, eine unglaublich abwechslungsreiche Landschaft, Höhenunterschiede, spektakuläre Kurven, lebhafte Städte und Dörfer sowie weites, offenes Land – durchzogen von einigen der besten Motorradstraßen der Welt. Die Strecke nach Big Sur entlang der Klippen am Pazifischen Ozean zwischen Monterey und Cambria gehört zu den großartigsten Erlebnissen, die einem passionierten Motorradfahrer passieren können.\nFolgen Sie unserem Blogger auf dieser Reiser\nDay 1 - Los Angeles nach Mammoth Lakes (Kalifornien)\nDay 2 - Mammoth Lakes nach South Lake Tahoe (Kalifornien)\nDay 3 - South Lake Tahoe nach Sonora (Kalifornien)\nDay 4 - Sonora nach Monterey (Kalifornien)\nDay 5 - Monterey nach Morro Bay (Kalifornien)\nDay 6 - Morro Bay nach Los Angeles (Kalifornien)\nErkundung Neuenglands – 1.782 Kilometer\nEs ist die Kombination aus Sehenswürdigkeiten und Kontrasten, die eine großartige Route ausmachen. In New York City verbirgt sich hinter jeder Straßenecke eine neue Sehenswürdigkeit und jeder Kilometer bringt zahllose Kontraste mit sich. Den Auftakt zu dieser Tour bildet eine Pilgerfahrt zum Harley-Davidson Vehicle Operations-Werk in York, Pennsylvania, in dem die Modelle Touring, Softail, CVO und Trike gefertigt werden. Auf der Fahrt durch Lake George im Bundesstaat New York und Laconia in New Hampshire geht es an den Austragungsorten der Americade und der Laconia Motorcycle Rally vorbei, die zu den Highlights im Motorradsportkalender gehören. Zum Abschluss führt ein Abstecher über den berühmten Mohawk Trail in Massachusetts hin zum Hudson River, entlang dessen wir nach New York City zurückkehren, wo wir gestartet sind.\nDay 1 - Von zu Hause nach New York City\nDay 2 - New York City nach Lake George (New York)\nDay 3 - Lake George (New York) nach Manchester (New Hampshire)\nDay 4 - Manchester (New Hampshire) nach Portland (Maine)\nDay 5 - PPortland (Maine) nach Hanover (New Hampshire)\nDay 6 - Hanover (New Hampshire) nach Pittsfield (Massachusetts)\nDay 7 - Pittsfield (Massachusetts) nach New York City und wieder nach Hause\nFrühjahrstour durch Oklahoma/Arkansas – 1.086 Kilometer\nDer Nordosten Oklahomas und der Westen von Arkansas gehören noch zu den Geheimtipps unter den besten Motorradstrecken in den USA. Die wenig befahrenen, von reizvoller Landschaft gesäumten Straßen, die sich durch das imposante Hochland der Ozark Mountains in Arkansas schlängeln, stehen in scharfem Kontrast zu den weiten Feldern und Weiden im ländlichen Oklahoma. Für Motorradfahrer hält diese Strecke ein besonderes Fahrvergnügen bereit. Höhepunkt der Reise ist der Talimena Scenic Drive, eine rund 87 km lange Straße durch die unberührte Landschaft der Ouachita Mountains zwischen Talihina im Bundesstaat Oklahoma und Mena in Arkansas. Die Übernachtung sollte in der Perle der Ozarks, der Stadt Hot Springs in Arkansas, eingeplant werden.\nKanada: British Columbia/Alberta – 2.338 Kilometer\nDer Westen Kanadas ist ein Paradies für Motorradfahrer: weite Ebenen, Kurven und fantastische Ausblicke. Von der eleganten Metropole Vancouver aus geht es zunächst in Richtung der hübschen, entspannten Stadt Kelowna. Anschließend können Sie in die kanadischen Rocky Mountains aufbrechen, um die Kulturhochburg Banff zu erkunden. Nach Möglichkeit sollten Sie Ihre Reise zeitlich mit der „Calgary Stampede“ abstimmen, um sich davon zu überzeugen, dass kanadische Cowboys ihren US-amerikanischen Pendants in nichts nachstehen. Nach einem Schwenk zurück in Richtung der US-amerikanischen Grenze führt die Straße von Fernie nach Osoyoos zur kanadischen Hochwüste. Die Rückkehr in das grüne Vancouver rundet diese legendäre Route ab.\nKanada: Ontario/Québec – 1.674 Kilometer\nAuf dieser fünftägigen legendären Route treten die erstaunlichen kulturellen, architektonischen und geografischen Kontraste zutage, die Kanada zu einem besonders lohnenswerten Ziel für Motorradfahrer machen. Nach dem Start in der rundum modernen amerikanischen Großstadt Toronto führt die Strecke am Ontariosee vorbei nach Norden in die fruchtbaren kanadischen Ebenen. Sobald man die Grenze nach Québec überquert hat, wandelt sich das Bild spürbar. In Montreal ist man dann endgültig in einer Kultur und Umgebung angekommen, die sich völlig von den Eindrücken südlich der Grenze unterscheiden. Weiter landeinwärts liegt die Stadt Québec mit ihren prachtvollen Festungsanlagen, die ebenso alt und elegant ist wie viele europäische Hauptstädte. Weiter im Süden befindet sich das malerische Städtchen Saint-Jérôme, das sich als Rastplatz vor der Weiterfahrt ins geschäftige Ottawa anbietet. Mit einer Spritztour weiter Richtung Süden geht es schließlich zurück nach Toronto – im Gepäck einen kleinen Eindruck der großen Vielfalt, die das Land ganz im Norden des amerikanischen Kontinents zu bieten hat.\nGanz egal, ob Sie zum ersten oder zum fünfzigsten Mal mit dem Motorrad unterwegs sind. Best Western® Hotels & Resorts macht Ihre Tour zu einem reibungslosen und einzigartigen Erlebnis. Hier finden Sie ein paar hilfreiche Tipps.\nMit dem eigenen Motorrad fahren oder eines mieten?\nIst Ihr Traumreiseziel mehr als 800 Kilometer von Ihrem Wohnort entfernt? Dann sollten Sie erwägen, in die Region zu fliegen und ein Motorrad zu mieten, um Ihre Entdeckungsreise direkt vor Ort zu beginnen. Mietpreise für Motorräder sind bei Harley-Davidson-Vermietungen und anderen Anbietern überraschend günstig.\nVorteile eines gemieteten Motorrads:\nWeniger Verschleiß an Ihrer eigenen Maschine\nWeniger Zeitaufwand für die An- und Abreise zu Ihrem eigentlichen Ziel, mehr Zeit für die Erkundung neuer Gegenden\nSie haben die Chance, ein Motorrad auszuprobieren, das Sie schon immer einmal fahren wollten\nNachdem Sie sich für eine bestimmte Region entschieden haben, stellt sich die Frage nach der konkreten Reiseroute.\nDer Ride Planner von Harley-Davidson ist ein hervorragendes kostenloses Tool, das speziell für die Planung von Motorradtouren konzipiert ist. Damit können Sie eine Reise planen, Ihre Routenpläne online speichern und Sie mit Freunden und Verwandten teilen. Außerdem können Sie die gespeicherten Pläne anderer Fahrer einsehen, um sich Anregungen für großartige Strecken und Straßenempfehlungen zu holen. Und wenn Sie im Harley-Davidson Ride Planner auf „Hotels“ klicken, zeigt Ihnen das Tool auch noch sämtliche Best Western-Hotels an, die auf Ihrem Weg liegen. Wählen Sie einfach ein Hotel aus – und mit einem Klick reservieren Sie Ihre Unterkunft. Über das Tool erfahren Sie auch, welche Best Western-Hotels „motorradfreundlich“ sind, sodass Sie bei der Ankunft an Ihrem Reiseziel in den Genuss einer Sonderbehandlung kommen.\nHier einige Tipps zur Routenplanung:\nWählen Sie die Option „Avoid Highways“ (Highways vermeiden) im Menü des Ride Planner, um die besten Straßen anzuzeigen.\nErmitteln Sie die täglich zurückzulegenden Entfernungen und wechseln Sie einen langen Tag mit einem kürzeren ab, um Erschöpfung zu vermeiden.\nDurchschnittlich 400 Kilometer pro Tag sind ein guter Richtwert für Ausflugsfahrten.\nPlanen Sie Zeit ein, um unterwegs Halt zu machen und sich etwas umzuschauen\nVergessen Sie nicht, bei besonders langen Fahrten auch Wartungsstopps einzuplanen\nIm H-D Ride Planner werden auch die Niederlassungen von Harley-Händlern angezeigt.\nDas Wetter unterwegs\nMotorradfahrer müssen Amateurmeteorologen sein und ständig den Wetterbericht prüfen, um keine unangenehmen Überraschungen zu erleben. Das Wetter unterwegs kann sich ganz schnell ändern, sodass eine gute Vorbereitung auf alle Eventualitäten angebracht ist.\nAHier einige Tipps zum Wetter auf Motorradtouren:\nNutzen Sie Websites wie Weather.com, um sich über die durchschnittlichen Witterungsbedingungen für die Fahrt zu informieren.\nVorschauberichte sind in der Regel für einen Zeitraum von 10 Tagen verfügbar.\nAlmanachfunktionen können Aufschluss über das Wetter in vorausgegangenen Jahren geben.\nInstallieren Sie eine gute Wetter-App auf Ihrem Smartphone und prüfen Sie sie in den Tagen vor Reiseantritt regelmäßig.\nBereiten Sie sich auf extreme Witterungsbedingungen vor.\nWenn Ihre Route durch Berge und Wüsten führt, können Sie an einem Tag sowohl Kälte als auch Hitze erleben.\nPrüfen Sie Ihre Route auf problematische Stellen und planen Sie alternative Streckenverläufe, um extremen Witterungsbedingungen ggf. aus dem Weg zu gehen.\nPackliste für Motorradreisen\nHelmreiniger für Fahrten bei warmem Wetter\nHelmfutter oder Balaklava für kaltes Wetter\nStulphandschuhe für kaltes Wetter\nFutter oder Extra-Schicht\nCordura oder Leder\nÜberhosen oder Chaps\nHosen oder Overalls\nAspirin oder anderes Schmerzmittel\nSteckschlüssel und wichtige Einsätze\nEine Tube blaues Loctite oder andere Schraubensicherung\nSpannseile und Spannnetz\nKabel- und Bremsscheibenschloss\nErsatzbatterie oder andere Energiequelle\nSie haben Ihre Route mit dem Harley-Davidson Ride Planner festgelegt. Sie haben Ihre Hotelzimmer auf BestWestern.com gebucht. Sie haben Ihre Mitreisenden versammelt und alle sind startklar.\nDamit Ihre Tour sicher und angenehm verläuft, sollten Sie noch Folgendes überprüfen, ehe Sie Gas geben:\nPrüfung Ihres Motorrads\nÜberprüfen Sie den Reifendruck. Durch richtig aufgepumpte Reifen lässt sich die Maschine besser handhaben, es kommt zu weniger Verschleiß und das Risiko für eine Reifenpanne sinkt. Den erforderlichen Reifendruck für Ihre Räder finden Sie im Benutzerhandbuch. Messen Sie den Druck mit einem guten Luftdruckprüfer, ehe Sie losfahren, solange die Reifen noch kühl sind. Wiederholen Sie die Prüfung zu Beginn jedes Tages auf Ihrer Tour.\nPrüfen Sie den Ölstand. Öl ist das Lebenselixier Ihres Motors. Genaue Angaben dazu finden Sie ebenfalls im Benutzerhandbuch. Verwenden Sie die vom Hersteller empfohlene Ölsorte und füllen Sie nicht zu viel auf. Auf wirklich anspruchsvollen Touren sollten Sie unterwegs einen Ölwechsel einplanen. Überprüfen Sie auf Ihrer Tour täglich den Ölstand.\nÜberprüfen Sie die Kühlflüssigkeit, wenn Ihr Motorrad einen Wasserkühler hat. Füllen Sie nur zugelassene Flüssigkeit nach.\nÜberprüfen Sie die Bremsen. Setzen Sie sich auf Ihr Motorrad, betätigen Sie die Vorderradbremse und schieben Sie die Maschine gegen den Bremsdruck. Wiederholen Sie das Ganze mit der Hinterradbremse. Prüfen Sie dies vor jeder Fahrt und Sie erleben keine bösen Überraschungen.\nÜberprüfen Sie das Licht und die Blinker. Wechseln Sie defekte Lampen vor der Abreise aus.\nInspizieren Sie alle Bolzen und Schrauben und ziehen Sie sie nach. Befestigen Sie Beschlagteile, die sich regelmäßig lockern, eventuell mit einem Schraubenkleber wie Loctite. Eine kurze Prüfung der Befestigungselemente kann verhindern, dass Teile unterwegs abfallen (es kommt vor).\nWaschen, trocknen, wachsen und pflegen Sie Ihr Motorrad – schließlich wollen Sie doch nicht auf einer dreckigen Maschine herumkurven!\nSichere Befestigung des Gepäcks\nFalls das Gepäckfach Ihres Motorrads nicht ausreicht, müssen Sie den Rest eventuell auf dem Gepäckträger, Sitz oder Tank transportieren. Dabei sollte eine Überfrachtung des Motorrads unbedingt vermieden werden. Es gibt mehrere Möglichkeiten, das Gepäck sicher zu befördern.\nSpannseile und Spannnetze\nDie gebräuchlichste Methode zur Sicherung von Gepäckstücken am Motorrad\nSicher, preisgünstig und vorhersagbar\nSeile und Netze nicht überlasten – sie sollten fest sitzen, aber nicht überspannt werden\nSeile zur zusätzlichen Absicherung überkreuzen – Nord/Süd- und Ost/West-Verbindungen\nNiemals nur ein Seil verwenden – immer mindestens doppelt sichern\nTeurer als Spannseile, aber dafür zuverlässiger\nÜberhängende Gurtenden sichern\nNicht zu fest anziehen – ein guter Spanngurt ist kräftig genug, um Gepäckträger oder Fender zu verformen\nDas Gepäck muss gleichmäßig verteilt und flach sein\nSatteltaschen sind sicherer als Hecktaschen\nBeide Seiten des Motorrads gleichmäßig beladen\nDen Windwiderstand des Gepäcks beachten und entsprechend anpassen\nGepäck vorausschicken statt mitzuführen\nFalls Sie auf Ihrer Tour besondere Ausrüstung, wie Golfschläger, mitnehmen wollen, sollten Sie diese vorausschicken, statt sie auf Ihr Motorrad zu schnallen.\nExklusive Tarife und Vorteile für Motorradfans\nSichern Sie sich weitere Vorteile\nWenn Sie auf bestwestern.com buchen


Was tust du denn hier? Ein Satz — vier Fragen - Dr. Joachim Schlosser - Medium\nWas tust du denn hier? Ein Satz — vier Fragen\nIn unserem Fall wäre das die Frage, wenn ich die beste Ehefrau von allen beim Einscannen von Dokumenten vorfände, oder sie mich beim Sortieren der Wäsche — beides nicht ausgeschlossen, doch nicht unsere jeweilige Expertise.\nSprache ist dreidimensional — mindestens. Besonders deutlich wird das bei dieser Frage, ändert sie doch je nach Betonung und Modalität ihre Bedeutung.


Armauflage schreibtisch – Industriewerkzeuge Ausrüstung\nTransportgeräte und Transportbedarf (Großhandel); Leitung: Udo Valinski. Stahl und Aluminium sowie Hubbrillen und Abschleppzubehör. Systo ist ein Anbieter von Abschleppzubehör, Outdoor und Systemtechnik.\nAbschleppzubehör ProLux Systemtechnik GmbH Co Rundumleuchte Warnleuchten Arbeitssicherheitsbekleidung Sicherheit . Die sind wirklich superfreundlich, sie haben sogar ihre Großhändler angerufen. Guck mal beim Abschleppzubehör (Prolux-systemtechnik). Abschlepptechnik Abschleppzubehör Auto-Reparaturwerkstätten und.\nGroßhandel Maschinen, Anlagen und Apparate Großhandel Plateaus Schiebeplateaus. Grosshandel für Druckertinte Postbauer-Heng 923Nürnberger. Abschleppzubehoer, Abschleppzubehör, Booster, Hakenadapter, . Abschlepp zubehoer, Abschleppzubehör, Booster, Hakenadapter, Hebematten,. Software für Handwerk, Industrie, Großhandel – Der Computershop in . Hoso Computer-Schreibtisch und Stuhl aufsteckbaren . Lavolta Restman Armauflage mit Mauspad für: Amazon.\nBei ernsthaften Schulterbeschwerden ist die Schreibtisch-Armauflage Ergorest eine optimale Lösung. Diese Schreibtisch-Armauflage unterstützt den Arm .\nArbeiten Sie mit Ihrem Notebook am Schreibtisch, sollten Sie einen stationären. Dann kann die optimale Armauflage – abgestimmt auf Tätigkeit und körperliche . Sie ist höheneinstellbar und wird mit einer Schraubklemme am Schreibtisch. Die E-Rest Armauflage, die leicht an jeder Tischplatte befestigt werden kann, . Lassen Sie sich bei uns beraten welche Art von Armauflagen am besten zu Ihnen und Ihrem Tätigkeitsfeld auf dem Schreibtisch passt.\nERGOREST UNTERARMSTÜTZE + Mauspad Plateau Armauflage Ergonomie Büro Schreibtisch in Computer, Tablets Netzwerk, Notebook- . Eine Handballenauflage, Handgelenkauflage oder einfach nur Handauflage sorgt dafür, dass das Handgelenk bei der Arbeit mit Maus oder Tastatur nicht zu . Armstützen bieten, neben den ergonomischen Vorteilen, auch extra Platz auf dem Schreibtisch. In unserem Sortiment Armstützen, die Ihren Körper in .


▷ POL-F: 080421 - 0482 Frankfurt-Griesheim/Nied: Baustellendiebstähle | Presseportal\nIn der Zeit vom 15. April bis 17. April 2008 kam es in Griesheim und in Nied zu drei vollendeten und einem versuchten Diebstahl auf Baustellen.\nAm 16. April stellten Mitarbeiter auf einer Baustelle in der Waldschulstraße fest, dass ein Container aufgebrochen worden war und diverse Baugeräte fehlten. Unter anderem eine Stihl-Kettensäge, zwei Kompressorhämmer, ein Hilti- und ein Bosch-Winkelschleifer, ein Elektrohammer von Dewalt, ein Wackerstampfer, ein Kanalbaulaser und eine Luftlanze.\nAm gleichen Tag hatten Unbekannte versucht einen Baucontainer im Lindenhag aufzubrechen. Hier blieb es bei dem Versuch.\nAm 17. April musste dann das Verschwinden einer blau-silberfarbenen Rüttelplatte der Marke Weber in der Waldschulstraße festgestellt werden.\nAm gleichen Tag wurden noch Diebstähle auf einer Baustelle in der Therese-Herger-Anlage begangen. Aus einem aufgebrochenen Werkzeugbehälter wurden zwei 18Volt-Akkuschrauber der Marke Dewalt, eine Stihl-Kettensäge, ein Dewalt-Winkelschleifer und ein Makita-Schlagschrauber entwendet.\nDer Gesamtschaden beziffert sich auf etwa 18.500 EUR. Für den Abtransport müsste ein Fahrzeug mit Anhänger oder ein Transporter verwendet worden sein.\nDas 16. Polizeirevier bittet Zeugen, die in diesem Zusammenhang zwischen dem 15. und 17. April verdächtige Wahrnehmungen auf den genannten Baustellen gemacht haben, sich mit ihm unter der Telefonnummer 069-75511600 in Verbindung zu setzen. Natürlich nimmt auch jede andere Polizeidienststelle Hinweise entgegen. (Manfred Füllhardt, 069-75582116)\nFrankfurt (ots) - Ob ein 32-jähriger Österreicher unter dem Eindruck des Alkoholkonsums oder dem Motto "Dümmer als die Polizei erlaubt!" auf dem 10. Polizeirevier in Niederrad erschien, um den Diebstahl seines Audi A 4 anzuzeigen, dass werden die noch andauernden Ermittlungen klären müssen. Fest steht, dass der angeblich gestohlene Audi tatsächlich in der vergangenen Nacht nach einer Unfallflucht nicht ...\nFrankfurt (ots) - Ein 66-jähriger Ladenbesitzer wurde heute Morgen gegen 07.20 Uhr von bisher Unbekannten auf dem Parkplatz seines Ladengeschäftes in der Hügelstraße überfallen. Die zwei unbekannten Männer lauerten ihrem Opfer offenbar auf, drängten ihn gewaltsam gegen eine Wand und raubten seine Geldbörse mit 80 Euro. Beide Räuber werden als Südländer, etwa 20 Jahre alt, ca. 1,75 bis 1,80 m groß und ...\nFrankfurt (ots) - Eine 41-jährige Frau fand am Sonntag, den 20. April 2008, gegen 19.30 Uhr, ihre Nachbarin leblos auf dem Küchenboden ihrer Wohnung in der Kiesstraße vor. Am Nachmittag hatte sie der 42-jährigen Nachbarin noch beim Aufräumen geholfen. Wie später festgestellt wurde, befand sich im rechten Unterarm eine frische Einstichstelle. Die Verstorbene war seit 18 Jahren als Konsumentin auch harter ...


Bayer zurück in der Erfolgsspur - Köln.Sport - Köln.Sport\nHome / KÖLNSPORT-News / Fußball / Bayer zurück in der Erfolgsspur\nUpdated: Februar 19, 2012\nAndré Schürrle hat seine Torflaute überwunden. Zuvor traf er über drei Monate lang nicht\nNach drei Sieglosen Partien in der Bundesliga schießen sich die Leverkusener gegen Augsburg den Frust von der Seele. Köln.Sport fasst die Stimmen zusammen.\nFrankfurter Allgemeine Sonntagszeitung: „Jüngst in der Champions League gegen den FC Barcelona war Leverkusen als krasser Aussenseiter angetreten und hatte über weite Strecken auch so gespielt. Gegen Augsburg galt es umzuschalten. Doch die Elf von Trainer Dutt musste sich an ihre neue Rolle erst gewöhnen. In der Anfangsphase spielte der Aufsteiger forsch mit und hatte sogar Chancen, in Führung zu gehen. Im Laufe der ersten Halbzeit kamen die Leverkusener allmählich in Schwung ….“\nDie Online-Ausgabe des Kölner Stadt-Anzeiger: „Bayer Leverkusen rehabilitiert sich“ lesen wir: „Bayer Leverkusen hat die Demontage gegen den FC Barcelona gut verdaut. Gegen den Aufsteiger FC Augsburg gelang der Mannschaft von Trainer Robin Dutt ein 4:1-Kantersieg. Stefan Kießling steuerte einen Doppelpack zur Torgala bei. Nach der Lehrstunde durch Lionel Messi und Co. ist Bayer Leverkusen immerhin in der Fußball-Bundesliga ein Befreiungsschlag geglückt.“\nDer Tagesspiegel: „Beim persönlichen Einsatz in der Coaching-Zone unterscheidet Robin Dutt nicht zwischen Barcelona und Augsburg. Wie schon beim 1:3 seiner etwas zu devoten Leverkusener gegen den Fußball-Giganten aus Katalonien, stand Bayers Cheftrainer auch beim Kontrastprogramm gegen die Dauer-Kellerkinder aus Schwaben in der ersten Stunde durchgehend an der gestrichelten Linie – um sein Team bei „22. richtungsweisenden Spiel für uns in dieser Saison“, so Dutt, beizustehen. Eine Taktik, die dem Vizemeister immerhin einen klaren 4:1-Erfolg … einbrachte.“\n← Vorheriger Artikel Bayer ohne Probleme\nNächster Artikel → Wunderlich siegt bei Online-Wahl


Bedrucken und Codieren von Etiketten | Atlantic Zeiser Bedrucken, Codieren und Serialisieren von Etiketten – Atlantic Zeiser\nBedrucken und Codieren von Etiketten\nEtiketten just-in-tim codieren und serialisieren.\nHome › Geschäftsbereiche › Verpackung › Anwendungen › Codieren, Serialisieren und Nachverfolgen von pharmazeutischen Produkten › Bedrucken und Codieren von Primärverpackungen › Bedrucken, Codieren und Serialisieren von Etiketten\nDie Basis für einen stabilen Verpackungsprozess ist das zuverlässige Codieren und Aufbringen von Etiketten für Primärverpackungen wie z.B. Vials, Ampullen oder befüllte Spritzen. Auch bei Sekundärverpackungen wie HDPE-Flaschen spielen Etiketten eine wichtige Rolle.\nIn der Regel wird hierfür Thermotransfer Drucktechnologie eingesetzt, die aber konstruktionsbedingt schnell an Grenzen hinsichtlich der Druckqualität in Abhängigkeit von Produktionsgeschwindigkeit gelangt. Gleichzeitig sind diese Drucke nicht besonders beständig gegen Abrieb oder Desinfektionsmittel und können sowohl zu teuren Störungen in der gesamten Verpackungslinie als auch zu Beschwerden seitens der Endanwender im Feld führen.\nDurch den Einsatz von Drop-on-Demand UV-Inkjet-Technologie können Etiketten so bedruckt werden, dass sie unempfindlich gegen Abrasion, Licht und alkoholbasierte Lösemittel sind. Gleichzeitig lässt sich die Produktionsgeschwindigkeit um ein Vielfaches steigern – beide Faktoren haben wesentlichen Einfluss auf die Effizienz und somit die Wirtschaftlichkeit des gesamten Verpackungsprozesses\nBeim Einsatz von Systemen zur Bedruckung von Etiketten gibt es eine Vielzahl von Faktoren, welche Einfluss auf den wirtschaftlichen Betrieb der Verpackungslinie haben:\nGleichbleibend hohe Druckqualität zur Reduktion von Ausschuss\nStörungsfreier Betrieb bei hoher Ausbringungsmenge\nBeständigkeit der Etiketten gegen Abrieb und Lösemittel\nLaufende Betriebskosten der Drucksysteme\nEinfache Integration in das bestehende Produktionsumfeld\nMit der DIGILINE Label Produktfamilie bietet Atlantic Zeiser eine moderne, wirtschaftliche Lösung mit der Etiketten für Vials, Ampullen, HDPE Flaschen oder befüllte Spritzen zuverlässig und schnell mit jobvariablen Daten bedruckt oder im Bedarfsfall sogar serialisiert werden können.\nHierbei sind zwei Varianten möglich: Die zentrale Vorproduktion von Etiketten von Rolle zu Rolle (Offline) oder die direkte Versorgung von Etikettiermaschinen in der Verpackungslinie (Nearline).\nBei der Offline Bedruckung von Etiketten mit gleichzeitiger Serialisierung spielt vor allem die wirtschaftliche Produktion vorgegebener Stückzahlen und die Möglichkeit schneller Jobwechsel eine wichtige Rolle, um von einem zentralen Standort aus mehrere Verpackungslinien oder Pharmakunden just-in-time zu versorgen. Ein konsistentes Serialisierungsergebnis ohne Gefahr doppelter Seriennummern ist dabei von hoher Wichtigkeit. Hierfür wurde die DIGILINE Label – Offline entwickelt.\nBei der DIGILINE Label – Nearline sind ein unterbrechungsfreier Betrieb bei gleichbleibend hoher Druckqualität wichtige Kriterien, um die Wirtschaftlichkeit der gesamten Verpackungslinie zu gewährleisten. Die DIGILINE Label – Nearline bietet dabei alles, was heute von einem modernen Nearline-System zur Bedruckung von Etiketten erwartet wird und bei herkömmlichen Thermotransferdruckern nicht möglich ist.\nDie Drucke sind beständig gegen Abrieb und es sind Geschwindigkeiten bis 60 m pro Minute (ca. 900 Etiketten pro Minute) möglich. Gleichzeitig passt sich die DIGILINE Label – Nearline dank eines ausgekügelten Puffermechanismus automatisch an wechselnde Zuführintervalle oder Geschwindigkeiten des nachfolgenden Etikettiers an. Die Verbrauchskosten sind im Vergleich zu Thermotransferdruckern deutlich geringer. Gleichzeitig gehören häufige Wartungen des Drucksystems der Vergangenheit an, da anders als bei Thermotransferdruckern bei der DIGILINE Label keine mechanisch beanspruchten Teile getauscht werden müssen.


Abschnitt 3.2 – Kettenförderer\nGefahren an Kettenförderern\nDas Gefährdungspotential von Kettenförderern ist dem Grundsatz nach mit dem der Bandförderer vergleichbar. So finden sich hier Antriebs- und Umlenktrommeln ebenso wie weitere typische Bauteile der Bandförderer. Es muss allerdings beachtet werden, dass Antriebs- und Umlenkeinrichtungen bei diesen Stetigförderern keine reine Trommelform aufweisen, sondern dass es sich hierbei meist um Kettenräder handelt, auf welche die Ketten auflaufen (Abb. 29). Gleiches gilt auch für die den Tragrollen vergleichbaren Stützräder der Kettenstränge, an denen Quetschgefahren vorhanden sind (Abb. 30). Es ist zu beachten, dass aufgrund der hohen Eigengewichte der Förderer, der Vorspannung der Ketten und der Gewichte der Transportgüter, vom Ausweichen der Transportketten nicht ausgegangen werden darf, so dass jedes Stützrad Quetsch- und Einzuggefahren verursacht.\nAbb. 29: Gefahrstelle an einem Kettenumlenkrad\nAbb. 30: Gefahrstelle an einem Kettentragrad\nBei Kettenförderern, die als Kratzer- oder Trogkettenförderer über Mitnehmerelemente verfügen, besteht andererseits Einzug- und Schergefahr an den Stellen, an denen die Mitnehmerelemente in geringem Anstand an festen Teilen, z.B. querliegenden Konstruktionsbauteilen, vorbeigeführt werden. Diese Quetsch- und Schergefahren können sich durch die rücklaufenden Kettenstränge (Abb. 31) erhöhen.\nAbb. 31: Gefahrstelle zwischen den umlaufenden Ketten\nBei Platten-, Trog- und Kastenbandförderern sind die Stützräder oft als zylindrische Laufrollen ausgeführt. Hier bestehen ebenfalls Einzug- und Quetschgefahren zwischen den Laufbahnen und den Laufrädern. Diese Gefahren können außerdem an den Antriebs- und Umlenkstationen zwischen den einzelnen Plattenelementen aber auch seitlich zwischen den Trogelementen vorliegen, wenn die im horizontalen Förderstrang bestehende Überlappung nicht mehr vorhanden ist.\nSchutzmaßnahmen an Kettenförderern\nDa die Gefahren an Kettenförderern in weiten Bereichen vergleichbar mit denen sind, die an Bandförderern auftreten, sind die für Bandförderer genannten Maßnahmen dem Grundsatz nach auch auf Kettenförderer zu übertragen und sollen deshalb nicht noch einmal wiederholt werden.\nBei den Kettenrädern ist es nicht ausreichend, Auflaufstellen durch Anbringung eines Füllstückes abzusichern, da sich zwischen jedem einzelnen Zahn und dem Füllstück eine neue Scherstelle bildet (Abb. 32).\nAbb. 32: Ein Füllstück ist hier nicht zulässig\nEine wirkungsvolle Absicherung der Gefahrstelle ist nur gewährleistet, wenn die Auflaufstellen durch Anordnung der Kettenräder innerhalb einer Vollwand-Tragkonstruktion im Inneren eines Maschinengehäuses gegen Hineingreifen gesichert sind (Abb. 33). Lässt sich dies konstruktionsbedingt nicht realisieren, müssen die Schutzeinrichtungen an Kettenrädern so ausgebildet sein, dass keine neuen Scherstellen entstehen (Abb. 34).\nAbb. 33: Vollwand-Verdeckung am Ketten-Umlenkrad\nAbb. 34: Ausreichende Verdeckung des Kettenrades\nBei Schleppkettenförderern muss besonderes Augenmerk darauf gelegt werden, dass die Auflaufstellen auf Kettenräder nicht nur von außen verdeckt sind, sondern auch ein Eingriff von innen her vermieden ist (Abb. 35). Zwischen der umlaufenden Tragkette und festen Bauteilen muss der verbleibende Spalt < 8 mm sein.\nAbb. 35: Allseitige Verdeckung von Transportketten\nBei Trogkettenförderern laufen die Förderstränge mit ihren Querstäben oder Mitnehmern in einem geschlossenen Fördertrog. Insofern sind die auftretenden Gefahrstellen grundsätzlich unzugänglich. Allerdings sind an diesen Einrichtungen Schau- und Kontrollöffnungen vorhanden, mit deren Hilfe sowohl Störungen beseitigt als auch der korrekte Transport des Förderguts überwacht werden sollen. Hier kommt es darauf an, dass die Öffnungsklappen nicht einfach per Hand zu öffnen, sondern fest mit dem Gehäuse verschraubt sind. Bei Kontrollöffnungen, die regelmäßig benutzt werden, empfiehlt es sich, hinter dem Verschlussdeckel ein fest verschraubtes Schutzgitter zu installieren, so dass einerseits die schnelle und unkomplizierte Überprüfung der Förderung möglich, andererseits aber der Zugriff stets wirkungsvoll vermieden ist.\nBei Gliederbandförderern, wie Platten, Trog- und Kastenbandförderern, kommt als Besonderheit hinzu, dass aufgrund der hohen Eigen- und Transportgewichte das Ausweichen des Gliederbandes nach oben nicht möglich ist. Daher müssen alle Trag- und Stützrollen in die Schutzmaßnahme einbezogen sein. Abb. 36 zeigt einen Plattenbandförderer zum Transport von Betonsteinstapeln, bei dem die Stützrollen gut gesichert in der Konstruktion des Rahmens liegen.\nAbb. 36: Plattenbandförderer\nWeiterhin sind bei Gliederbandförderern die Quetschgefahren an den Antriebs- und Umlenkstationen zu berücksichtigen, die durch Veränderungen der Abstände aufgrund der Kurvenbewegungen entstehen. Bei Trog- und Kastenbandförderern ist sicherzustellen, dass zwischen den seitlichen Aufkantungen der Einzelglieder an den Umlenkstellen keine Scherstellen auftreten. Dies kann durch ausreichende Überlappung der Bauteile vermieden werden. Lässt sich die Quetsch- und Schergefahr trotzdem nicht vermeiden, müssen diese Gefahrstellen durch Abdeckhauben gesichert werden.


Ganzjährig im Trend - Zedler Gruppe\nDie Radbranche hat ein Top-Jahr hinter sich. Zeit zum Verschnaufen bleibt aber nicht. Wichtige Trends bringen neuen Entwicklungsdruck für Hersteller und Händler, damit die Menschen auch im Herbst auf dem Rad sitzen bleiben.\nDas ablaufende Jahr war anstrengend. Die Radbranche hatte zu kämpfen, überraschenderweise vor allem und nun schon seit vielen Monaten mit einer Nachfrage der Konsumenten, die alles Dagewesene in den Schatten stellte. Wer sich bei den Händlern umhört, hört oft dasselbe: Es gab keine Zeit zum Durchschnaufen, zum Blick über das Tagesgeschäft hinaus. Doch damit der Erfolg von heute keine Eintagsfliege bleibt und das Radfahren für mehr Menschen zu einer Ganzjahresbeschäftigung wird, darf man nicht verpassen, auf die Trends zu schauen, die den Markt in den nächsten Monaten, Saisons und über Jahre bewegen werden. (...)\nDie Entwicklungschancen für „Bio Bikes“ und elektrifizierte Räder kann man gut erfassen, wenn der Blick in jene Jahreszeit geht, in der der Handel klassischerweise Luft holt: in die dunklen, nassen Monate. (...)\nSpricht man mit Dirk Zedler, dem einflussreichen Fahrradsachverständigen aus Ludwigsburg, dann schwingt allerdings schon Enttäuschung mit. „Es gibt für die Radbranche eine historische Chance, in der sie, mit gefüllten Kassen infolge der Pandemie, voll in Weiterentwicklung investieren kann.“ Doch allzu oft, diagnostiziert der Branchenkenner Zedler, erschöpfe sich dieser Prozess in Stückwerk, aber eben kaum in integrierten Lösungen, um das Fahrrad als Gesamtprodukt zu verbessern. „Die große Herausforderung ist allerdings, über das Zusammenstellen von Einzelteilen an einem Rahmen aus eigenem Design hinauszudenken und neue Wege einzuschlagen“, findet Zedler. Beim Blick auf das, was auf deutschen Straßen herumrolle, sehe man auch bei den E-Bikes „kaum Konzepte, die über ein elektrifiziertes Fahrrad hinausgehen.“ (...)\nMüller stimmt zu, dass künftige Trends im Markt durch Kooperationen getrieben werden, das zeigt Riese & Müller etwa auch bei der Zusammenarbeit zum Thema Licht mit Supernova. „In Zukunft wird es darum gehen, frühzeitig in der Entwicklung zusammenzuarbeiten, damit sich das Fahrrad als Verkehrsmittel weiterentwickeln kann.“ Lastenräder gelten als Treiber für die ganzjährige Nutzung von Fahrrädern. Bei Riese & Müller wählen die Kunden immer stärker die bequeme und kostspielige GX-Option mit breiteren Reifen und mehr Federung. Kunden geben Geld aus, aber haben eben auch Ansprüche. Wer in ein solches Gefährt investiert, möchte es nicht im November einmotten. Ganzjährige Nutzung ist denn auch für Riese & Muller wichtig. „Hier spielt insbesondere das Licht eine große Rolle,“ sagt Heiko Müller. Deswegen setze sein Unternehmen auf Auf- und Abblendlicht bei immer mehr Modellen. Das passt zur Beobachtung von Dirk Zedler, der auf die Autoindustrie verweist. Schon in der Vorentwicklung ist dort das Lichtkonzept zentral. Diese Art der Entwicklung von Fahrzeugen aus einem Guss werde auch die Radbranche in Zukunft prägen. (...)\n(...) Händler müssten insgesamt Teil einer digitalen Kette werden und vor allem daran mitwirken, dass die Kunden ihre Mobilität erhalten. Viele Gesprächspartner identifizieren die Mobilität und nicht so sehr das Produkt als zentrales Thema der Zukunft. Es gehe nicht mehr darum, Räder zu verkaufen, sagt Dirk Zedler, „sondern um Erlebnisse, die dazu führen, dass die Kunden auf dem Rad bleiben.“ (...)


Stammtisch „Preise und Honorare richtig gestalten und erfolgreich verkaufen“ am 2.12.2015\nGerade für kleine und mittlere Unternehmen stellt die Positionierung am Markt eine der größten unternehmerischen Herausforderung dar. Wie kalkuliert man die Preise und Honorare richtig? Was ist der Markt bereit zu bezahlen? Was ist das Produkt oder der Service wert? Strategische Fragen, die geklärt sein sollten, bevor das erste Angebot abgegeben wird. Unser Referent Julian…\nWer hat den besten Businessplan eingereicht, gewinnt den ersten Preis und erhält 5.000 Euro? Seien Sie dabei, wenn der Businessplan-Wettbewerb Startinsland beim feierlichen Finale im Historischen Kaufhaus die besten Geschäftsideen in den beiden Hauptkategorien „Innovationen aus Wissenschaft und Hochschulen“ sowie „Innovationen aus Firmen und Gesellschaft“ auszeichnet. Eine Jury mit Vertreterinnen und Vertretern aus Forschung, Industrie…\nBlockseminar „Persönlichkeit und Präsentation – Die Basis für ein erfolgreiches Unternehmen“\nDie Geschäftsidee ist hervorragend, der Markt hungert nach dem neuen Angebot, die Finanzierung steht. Dennoch fehlt ein entscheidendes Kriterium für den Erfolg: Die persönlichen Stärken des Unternehmers oder der Unternehmerin wirksam herauszustellen und die Fähigkeit, sich und die Geschäftsidee überzeugend zu präsentieren, bilden die Basis für ein erfolgreiches Unternehmen. Das Blockseminar setzt bei den ganz…


Verkehrte Welt | AUGEN²\nJa drehen denn jetzt alle völlig durch?\nMomentan hab ich echt das Gefühl, dass die Welt gerade – fast wie in einem Stephen King´schen Roman – von einem kosmischen Nebel heimgesucht wird, der allerorts für Verblödung und Verblendung sorgt. Hatten die Verschwörungstheoretiker am Ende Recht und man hat die Bevölkerung per Chemtrails tatsächlich so gefügig gemacht, dass sie jeden Mumpitz glaubt, solange man ihr nur fleissig verspricht, dass sie sich auch weiterhin die neueste Generation vom iPhone kaufen können wird?\nVerschwörungen sind ja schließlich gerade schwer in Mode. Vor allem im Weißen Haus.\nDa sitzt der Commander in Chief und Mitbegründer des „Fake News“-Begriffes und twittert fleissig darüber, wie der böse Obama (sick man!) ihn während des Wahlkampfes hat abhören lassen. Und das natürlich – wie das für den aktuellen Präsidenten so üblich ist – völlig ohne irgendeinen Beweis dafür vorzulegen.\nMan will das nun also weiterhin untersuchen, was bei mir die Frage aufwirft, warum man denn etwas untersuchen muss, was der Präsident offenbar schon selbst, im Alleingang herausgefunden hat.\nSei´s drum. Seine Spießgesellen springen alle notgedrungen auf den Zug mit auf und seine Beraterin faselt irgendwas von Mikrowellen, die zu Kameras werden, während Pressesprecher Spicer erklärt, dass Trump gar nicht „abhören“ meinte, als er „abhören“ schrieb.\nMan muss kein Cowboy sein, um Bullshit zu erkennen, wenn er vor einem liegt.\nUnd so geht das jetzt seit nunmehr fast 3 Monaten, die sich anfühlen wie 12, in denen nahezu täglich irgendein neuer Quatsch aus dem Weißen Haus kommt. Das Bowling Green Massaker, Werbung für Ivankas Modelinie, Alternative Fakten, die Russen-Affäre, ständige Golf-Wochenenden im Trump-eigenen Golfclub, die nachwievor unveröffentlichte Steuererklärung, die Mauer in Mexico, der Einreiseverbot für Menschen aus 7 Ländern, Conways Sofa-Gate und und und…\nBei all dem, was seit dem Einzug der Trump´schen Heiopeis ins Oval Office passiert ist, fragt man sich so langsam wirklich, wie spiessig wir Deutschen sein müssen, wenn der Herr zu Guttenberg schon seinen Hut nehmen musste, weil er hier und da ein bissl bei seiner Doktorarbeit gemogelt hat.\nTag für Tag serviert man uns eine Lüge nach der anderen und schreit verblüffenderweise selbst ständig „FAKE NEWS!“. Schon paradox, dass die größten Lügner ständig alle anderen der Lüge bezichtigen, um ihre eigenen Unwahrheiten zu rechtfertigen.\nAber das ist ja „nur“ der Herr Trump.\nDirekt hier in der Nähe und quasi uns selbst betreffend, haben wir ja einen ähnlichen Wüterich und Streithammel, nämlich den Herrn Erdogan.\nDer hat nämlich vor, die Türken über eine Verfassungsreform abstimmen zu lassen, die ihm noch mehr Macht verleiht als er eh schon hat. Vermutlich darf er dann unbequeme Journalisten direkt eigenhändig hinrichten, anstatt sie erst 5 Jahre in Untersuchungshaft zu stecken.\nUm also kräftig Werbung für die Umwandlung der Türkei in eine Diktatur zu machen, hatte der Gute nun die prima Idee, ein paar seiner Minister nach Deutschland zu schicken, damit die hierzulande lebenden, wahlberechtigten Türken – davon gibt’s ja immerhin rund 1,4 Mio. – sich schonmal drauf vorbereiten können, ihre Menschenrechte bei der Einreise in die Heimat am Flughafen abzugeben.\nIn Deutschland eierte man ein wenig herum und redete sich mit mangelnden Sicherheitsvorschriften aus der Affäre, während man in den Niederlanden den etwas weniger diplomatischen Kurs einschlug und nicht nur die Wahlkampfveranstaltungen sondern direkt die Einreise der türkischen Ministerin untersagte.\nErdogan tobte und stampfte und polterte, beschimpfte die Holländer als Nazis, warf ihnen Staatsterrorismus vor und drohte mit Sanktionen. Vermutlich gibt’s dann erstmal kein türkisches Olivenöl mehr für die armen Holländer.\nAlso… ich bin mir ja nicht ganz sicher, aber wenn jemand, der ganz offensichtlich dabei ist, ein faschistisches Regime zu errichten mich als „Nazi“ beschimpft, meint er das dann als Kompliment?\nDas ist ein wenig so wie bei „Peter und der Wolf“. Nur, dass es hier keinen Peter gibt, sondern der Wolf selbst ständig vor den bösen Wölfen warnt, die die armen Schäfchen fressen wollen.\nUnd nun hat sich auch die Frau Merkel mal gemeldet und den Holländern verbal auf die Schulter geklopft, woraufhin der Herr Erdogan wieder einen mittelschweren Anfall bekam und uns Beihilfe zum Terrorismus vorwarf.\nTerrorismus? Wo kommt der denn nun plötzlich her? Und was kommt als nächstes? Schickt man Frau Merkel demnächst einen Strafzettel wegen jahrelangen Falschparkens in Ankara? Wäre ähnlich plausibel wie diese Terrorismus-Nummer.\nOkay, Spinner gab es immer, aber momentan schaffen es viele der allergrößten Spinner dummerweise in die Regierungsetagen dieser Welt. Und dort werfen sie allen Kritikern genau das vor, was sie selbst tun. Verkehrte Welt…\nVerblüffend nur, dass es so viele Leute gibt, den ganzen Zauber auch noch glauben.\nSchlagwörter: Erdogan, Fake News, Politik, Trump


Selbsttest | lactoseschild\nKäse, Milch & Co. – hört hier Ihre Toleranz auf?\nTesten Sie sich jetzt kostenlos auf die bekannteste Nahrungsmittelunverträglichkeit: Laktoseintoleranz.\nEin einfacher Selbsttest liefert Ihnen in wenigen Minuten wertvolle Hinweise auf eine mögliche Laktoseunverträglichkeit. Nach nur acht Fragen können Sie Ihr Risiko bereits einschätzen. Laden Sie sich den kostenlosen Selbsttest am besten herunter, drucken ihn aus und beantworten die Fragen. So helfen Sie sich und Ihrem Hausarzt.\nTestverfahren beim Arzt\nBesprechen Sie das Test-Ergebnis mit Ihrem Hausarzt. Sollte sich der Verdacht auf Laktoseintoleranz bestätigen, kann er aufgrund Ihrer Antworten weitere gezielte Untersuchungen durchführen, um eine mögliche Nahrungsmittelunverträglichkeit abzuklären.\nIhrem Hausarzt stehen exakte Diagnoseverfahren zur Verfügung, z. B. der Wasserstoff-Atemtest oder der Blutzuckertest. Ganz neu ist der spezifische Gentest, bei dem das „Laktase-Gen“ analysiert wird. Außerdem gibt es die Möglichkeit Darmgewebsproben zu entnehmen, um deren Lactaseaktivität zu messen.\nMachen Sie gleich hier den Selbsttest\nTesten Sie sich auf Laktoseunverträglichkeit – schnell, unverbindlich und kostenlos.\nBitte beachten Sie: Dieser Selbsttest ersetzt nicht die ärztliche Untersuchung und Diagnose!\nWas trifft bei Ihnen zu?\n1 Nach dem Verzehr von Milch, milchhaltigen Speisen oder lactosehaltigen Lebensmitteln verspüre ich immer Symptome wie Völlegefühl, Bauchschmerzen, Blähungen und Durchfälle.\n2 Die Symptome kommen nach ca. 30 Minuten bis 3 Stunden.\n3 Die Verdauungsbeschwerden treten bei einer Vielzahl von Speisen und Getränken auf, auch wenn ich Milch und Milchprodukte meide.\n4 Es gibt auch Phasen, in denen ich keine Beschwerden habe, obwohl ich meine gewohnte Ernährung mit Milch und Milchprodukte nicht umgestellt habe.\n5 Ich habe keine Beschwerden, wenn ich eine Woche lang konsequent auf\nMilch und milchhaltige Produkte verzichte.\n6 Nach dem konsequenten Verzicht, trinken Sie auf leeren Magen ein Glas\n(0,2 L) Milch. Es treten im Zeitraum 30 Minuten bis 3 Stunden danach die Symptome Völlegefühl, Bauchschmerzen, Blähungen und Durchfall auf.\n7 In meiner Familie gibt es Angehörige mit Lactoseunverträglichkeit.\n8 Meine Familie hat Vorfahren aus einem Mittelmeerland, Afrika, Asien oder Südamerika.\nWenn Sie die Aussagen 1, 2, 5, 6, 7 und 8 mit „ja“ beantwortet haben, deutet alles auf eine Laktoseintoleranz hin. Besprechen Sie am besten alles Weitere mit Ihrem Arzt.\nHaben Sie auch die Aussagen 3 und 4 mit „ja“ angekreuzt, könnte neben einer Laktoseintoleranz möglicherweise noch eine andere Nahrungsmittelunverträglichkeit oder eine Erkrankung eine Rolle spielen. Konsultieren Sie mit diesen Beobachtungen ebenfalls Ihren Hausarzt.\nKonnten Sie nur einigen Aussagen zustimmen, haben aber ein eindeutiges „ja“ bei Frage 6, ist der Verdacht auf Laktoseintoleranz begründet. Gehen Sie in jedem Fall zum Arzt, um weitere Untersuchungen, auch hinsichtlich anderer Darmerkrankungen, durchführen zu lassen.\nHaben Sie die Fragen 1–3 und 6–8 mit „nein“ beantwortet, könnten Sie zu den glücklichen Menschen zählen, die aller Wahrscheinlichkeit nach aktuell nicht unter einer Nahrungsmittelunverträglichkeit leiden. Sollten Sie eines Tages Beschwerden feststellen – wie Völlegefühl, Verdauungsbeschwerden oder Bauchschmerzen – wiederholen Sie den Test. Sie wissen ja: Eine Laktoseintoleranz kann sich auch erst spät bemerkbar machen.\nFür Ihre Unterlagen: Laden Sie sich den Test herunter, drucken ihn aus und beantworten die 8 Fragen. Zusammen mit Ihrem persönlichen Ernährungstagebuch helfen Sie sich und Ihrem Hausarzt dem Übeltäter auf die Schliche zu kommen. Bitte beachten Sie: Dieser Selbsttest ersetzt nicht die ärztliche Untersuchung und Diagnose!\nDokumentieren Sie das eigene Befinden: Mit dem Ernährungstagebuch für Ihren täglichen Gebrauch finden Sie in ein bis drei Wochen heraus, welche Lebensmittel Ihnen Beschwerden bereiten bzw. welche Zusammenhänge es zwischen Nahrungsmittel und Symptomen gibt.\nInformieren Sie sich hier über die Nahrungsmittelunverträglichkeit Laktoseintoleranz.


Ausbau der Windparks in Frankreich: 20. und 21. Windpark für ewz - myzuri.ch\nDas ewz realisiert zwei weitere Windparks im Norden von Frankreich, wie die Stadt Zürich ausführt.\nDie Windparks Lisbourg I und II mit insgesamt sieben Windanlagen befinden sich in der Nähe bestehender ewz-Windparks. Mit den beiden Windparks baut das ewz die Energieproduktion aus erneuerbaren Quellen weiter aus.\nIn der Region Nord-Pas-de-Calais realisiert das Elektrizitätswerk der Stadt Zürich (ewz) in Kooperation mit der Ostwind International SAS (Ostwind) die Windparks Lisbourg I und II. Die Region gehört in Frankreich zu den besten Windstandorten.\nDie beiden Windparks verfügen über eine Leistung von insgesamt 17 Megawatt (MW) und lassen eine jährliche Stromproduktion von rund 52,2 Gigawattstunden (GWh) erwarten. Das entspreche rund der zweifachen Stromproduktion des ewz-Kraftwerks Letten.\nBaubeginn sei im Dezember 2021, im Frühjahr 2023 sollen die insgesamt sieben Windenergieanlagen in Betrieb gehen. Durch die Nähe zu den bestehenden ewz-Windparks Epinette, Autremencourt, Graincourt und Camblain (im Bau) ergeben sich im Betrieb Synergieeffekte.\nMit Lisbourg I und II realisiert das ewz seinen 20. und 21. Windpark in Europa und werde die Jahresproduktion auf 1134 GWh Windenergie steigern können.Bereits im Juni 2020 erwarb das ewz im Rahmen der Kooperation mit Ostwind 50 Prozent der Anteile an 16 Projektgesellschaften für die Entwicklung und Realisierung von insgesamt zehn Windparks in Frankreich. Lisbourg I und II seien nach Camblain der zweite und dritte Windpark aus dieser Kooperation.\nDas ewz erhöht die Beteiligung an den Projektgesellschaften auf 70 Prozent. Die beiden Windparks werden dem Rahmenkredit für Investitionen in die Produktion von Windenergie und Energie aus weiteren erneuerbaren Quellen belastet. .\nWindparks Frankreich: 20. 21. Windpark ewz


Bus - nachts nach Orosei vom Flughafen Cagliari anreisen | Sardinienforum.de - Das Forum für Reisen & Leben auf Sardinien\nStartdatum 13. Mai 2022\nBus nachts nach Orosei vom Flughafen Cagliari anreisen\nich wollte mal sicherheitshalber nachfragen, ob es eine andere Möglichkeit gibt, als nachts mit dem Mietwagen vom Flughafen Cagliari in ein Hotel in Orosei zu kommen? Vermutlich eher nicht, aber es könnte ja sein, daß wider Erwarten nachts Züge oder Busse fahren? Das sind wohl über 200 km und wollte mir deswegen im Idealfall erst einen Mietwagen in Orosei oder in der Nähe besorgen.\nIch habe ein relativ günstiges Flugticket nach Cagliari bekommen, aber komme planmäßig erst um 0.30 Uhr an.\nNachts ist es eh nicht ganz so einfach, den Mietwagen zu bekommen. Die Verleiher schließen meist um 22 Uhr und bleiben länger für spätere Flüge, wenn man dies anmeldet und lassen sich das auch gut bezahlen, früher waren das ca 60€, wenn man so um 23 Uhr ankam. Wie das heute ist, kann ich nicht sagen. Mietwagen sind, wie du bestimmt schon im Forum rausgefunden hast, seit einem Jahr ein schwieriges Thema, weil teuer und knapp geworden. Es gibt Transfer-Busse und auch Taxis ab Flughafen, aber die würde ich vorher buchen, damit keine unliebsamen Überraschungen auftauchen. Auch würde ich mich vorher erkundigen, ob man in Orosei Autos mieten kann und die auch tun, falls möglich. Vielleicht kannst du deine Vermieter fragen, auch wegen Transfer. Die sind meist sehr gut vernetzt.\n...ich habe schon geschaut wegen einem Mietwagen und wenn ich als Abholzeit 1.00 Uhr nachts angebe, hält sich das Angebot bis zur Bezahl-Seite ohne weitere Gebühren von Anfang bis Ende bei 290 Euro für 1 Woche - bei billiger-mietwagen.de wären es über 50% mehr mit ca. 450 Euro für das günstigste Angebot bei vertretbaren Bedingungen.\nAuf Nachfrage bei der Hotline sagte man mir, daß es kein Problem wäre. Ich hatte nur gesehen, daß der Anbieter bereits um 22.00 Uhr dicht macht, aber ein Shuttle-Service 24 Stunden wohl parat steht. Wie das ganze im Detail aber ablaufen sollten, ist mir auch momentan etwas schleierhaft.\nGibt es denn die Möglichkeit, nachts mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu fahren? Nach etwas Recherche habe ich bisher nichts gefunden.\nSardinien ist nicht Berlin.....\nmeines Wissens fährt nachts nichts oder so gut wie nichts, auf jeden Fall keine Direktverbindung CAG-Orosei...... sehr früh morgens kommste noch nach Oristano oder AHO, aber nicht einmal quer über die Insel nach Orosei\ndeshalb pennen so viele Leut aufm Flughafen und fahren morgens dann weiter...... halt die die nicht gerade Kohle ohne Ende haben\ndas ist problemlos machbar und hab ich viele Male getan, ist halt keine Luxussuite, aber für ein paar Stunden kannste das verkraften.......\nIch kenne nur die Zug-Verbindung bis Carbonia und da ist nach 20 Uhr abends Schluss. Ich denke eher nicht.\nFlüge sind ja auch nicht immer pünktlich. Da ist ein Transferbus, bei dem sich der Fahrer über die Flugzeiten schlau macht, sicherer.\nZitat von josepadilla:\naber ein Shuttle-Service 24 Stunden wohl parat steht.\nIch wäre bei diesem Angebot sehr vorsichtig. Der Preis ist für dieses Jahr ungewöhnlich niedrig und mit einem Shuttle zum Autovermieter haben wir vor mehreren Jahren am Flughafen Cagliari mal schlechte Erfahrungen gemacht - tagsüber.\nWir sollten für die Abholung vom Flughafen aus anrufen, aber es hat trotz mehrerer Anrufe, wo uns immer wieder versichert wurde, dass gleich jemand käme, fast drei Stunden gedauert, bis wir endlich abgeholt wurden. Ich würde mich auf so eine Vereinbarung nie wieder einlassen, schon gar nicht nachts.\nOje, ich sehe uns schon auf dem Flughafen die halbe Nacht über sitzen. Flug und Hotel ist schon gebucht, von daher ist die früheste Ankunft mit 0.30 Uhr fix. Nur den Mietwagen habe ich noch nicht gebucht und bei euren Erfahrungen glaube ich fast, daß ich das vielleicht eher sein lasse. Wenigstens haben wir vorher keinen Streß, weil wir in Wohnortnähe nonstop nach Cagliari fliegen.\nWarum fragst du nicht im Hotel nach wegen dem Transfer wie ich schon vorgeschlagen habe?\n...meinst Du einen Transferbus vom Hotel? Ich wußte zuerst nichts mit dem Transferbus anzufangen, aber wenn Du das meinst, wäre das natürlich eine Möglichkeit.\nIn Cagliari übernachten, morgens in Ruhe den Mietwagen holen und nach Orosei gondeln.\nReactions: Ponti, supetrosu, AndreS. und 2 andere\nFür eine entspannte Anreise mit ÖV nach Orosei hast Du blöderweise den falschen Flughafen ausgewählt, egal welche Tageszeit.\nSo spät fahren keine Busse mehr ab, zumal Du ja an einer "Ausgangs-Station" bist,, und nicht irgendwo auf der Strecke zusteigst.\nJa, Hotels bieten zT Flughafenshuttles an, aber über 200 km, da wäre der Fahrer insgesamt ja so gegen 6 Stunden unterwegs hin und zurück, und das Mitten in der Nacht, das wird eine Stange Geld kosten.\nWenn Du nur eine Woche dort bist und dann auch wieder von Cagliari abfliegst würde ich mich nach einem Mietwagen in Cagliari umschauen und am Morgen losfahren. Oder das Hotel versuchen zu stornieren und mir einen Ort aussuchen, der besser erreichbar ist ab Cagliari.\nReactions: Johannes, Feuerpferd, Rena Sardegna und 4 andere\no.k. - dann schaue ich mich nochmal um und werde wohl doch einen Mietwagen bereits am Flughafen nehmen. Ich hatte mal geschaut, was ein Mietwagen in bzw. bei Orosei in der Nähe kostet und seltsamerweise wäre es z.B. bei nur 5 statt 7 Tagen sogar 50 Euro teurer, aber das liegt vermutlich daran, daß dort das Angebot knapper ist als in Cagliari?\nHallo - Wenns warum auch immer doch ÖV sein soll: Turmo Travel fährt von Cagliari nach Olbia und von Cagliari nach Santa Teresa und retour, ein «Schnellbus». Ich kenne die aktuellen Fahrpläne und auch den Preis nicht, früher ist jeder der zwei Busse je einmal täglich hin- und hergefahren, eine Haltestelle gab es in La Caletta oder Siniscola, von wo man recht gut nach Orosei kommt mit Artst oder Deplano, je nach Jahreszeit. Müsste halt passen was die Flugzeiten anbelangt.\no.k. - danke für Euro Infos.\nE Transfer / Taxi Flughafentransfer nachts? Auto / Bus / Bahn / Motorrad 2 23. April 2022\nMotorrad Motoradtour "Der Weihnachtsmann auf 2 Räder" 2016 Auto / Bus / Bahn / Motorrad 2 05. Dezember 2016\nMotorrad Motorradtour "Weihnachtsmann auf 2 Rädern" am 29.12.2015 ab Olbia Auto / Bus / Bahn / Motorrad 10 13. Dezember 2015\nB Mietwagen Olbia- Mietwagen nachts zurückgeben Auto / Bus / Bahn / Motorrad 2 27. Juli 2015\nG Mietwagen Mietwagen Nachts in Cagliari Auto / Bus / Bahn / Motorrad 9 17. Mai 2013\nTransfer / Taxi Flughafentransfer nachts?\nMotorrad Motoradtour "Der Weihnachtsmann auf 2 Räder" 2016\nMotorrad Motorradtour "Weihnachtsmann auf 2 Rädern" am 29.12.2015 ab Olbia\nGestartet von Esa\nGestartet von eroesarda\nGestartet von Bellinho\nGestartet von gustav.gans


Leistungskatalog gesetzliche Krankenversicherung - onlinevergleich24.de\nEine leistungsstarke Krankenversicherung erweist sich vor allem bei schwerwiegenden Erkrankungen als äußerst sinnvoll. Grundsätzlich sind aber auch standardisierte Vorsorgeuntersuchungen sowie Schutzimpfungen ein fester Bestandteil im Leistungskatalog von gesetzlichen Krankenkassen. Sowohl der Hausarzt als auch der Facharzt können vom Patienten frei gewählt werden. Voraussetzung hierfür ist jedoch eine Zusammenarbeit des jeweiligen Arztes mit der Krankenkasse.\nErfolgt ein Arztbesuch nicht im Rahmen einer Überweisung, wird eine sogenannte Praxisgebühr in Höhe von 10,- € fällig. Für einen eventuellen Krankenhausaufenthalt wird in der Regel ein Eigenanteil in Höhe von 10,- € pro Tag erhoben. Hierbei darf jedoch eine maximale Beteiligungsdauer von 28 Tagen nicht überschritten werden. Sofern der Patient noch nicht volljährig ist, wird auf einen Eigenanteil verzichtet.\nDer Leistungskatalog einer gesetzlichen Krankenversicherung sieht im Rahmen einer stationären Behandlung grundsätzlich eine Unterbringung in einem Mehrbettzimmer vor.\nFür verordnete Medikamente kommt die gesetzliche Krankenkasse in der Regel vollständig auf. Die verordneten Medikamente dürfen jedoch nicht frei verkäuflich auf dem Markt erhältlich sein. Grundsätzlich wird jedoch auch bei verschreibungspflichtigen Medikamenten ein Eigenanteil in Höhe von 10 % erhoben. Der Eigenanteil beträgt somit für jedes Medikament mindestens 5,- €. Auch bei Medikamenten darf in Bezug auf den Eigenanteil ein sogenannter Höchstsatz von 10,- € für ein Medikament nicht überschritten werden.\nIm Leistungskatalog der gesetzlichen Krankenversicherung werden Zahnbehandlungen wie alle anderen Behandlungen beim Arzt aufgeführt. Somit können die Kosten für eine Behandlung beim Zahnarzt grundsätzlich bei der jeweiligen Krankenkasse eingereicht werden. Besonderheiten ergeben sich jedoch beim Zahnersatz. Sogenannte Festzuschüsse werden in Abhängigkeit zum jeweiligen Befund gezahlt. In der Regel macht der Festzuschuss etwa 50 % der gesamten Behandlungskosten aus.\nAls Bemessungsgrundlage werden die Behandlungskosten einer Standardtherapie angesetzt. Im Leistungskatalog der gesetzlichen Krankenversicherungen wird eine Standardtherapie als einfache und zweckmäßige Behandlungsmethode definiert. Unter Umständen kann der Festzuschuss durch regelmäßige Kontrolluntersuchungen beim Zahnarzt erhöht werden. Ein lückenlos geführtes Bonusheft bringt bereits nach 5 Jahren ein Plus von bis zu 20 %.


Frage des Monats: 125er für Autofahrer\nVeröffentlicht von Erik Förster | Mrz 1, 2020 | AKTUELLES, NEUE ARTIKEL, NEWS\nIm Frühjahr dürfen die ersten Autofahrer von der neuen A1-Regelung profitieren und ohne Prüfung Leichtkrafträder bewegen. Erwartet ihr Bewegung im Markt der 125er inklusive Roller und wie bereitet ihr euch darauf vor?\nReyk Garbe, seit 1999 Gründer, Inhaber und Geschäftsführer des Motorradshops Garbe in Ribnitz- Damgarten, ist Yamaha-Händler aus Leidenschaft. Seit Jahresfrist ist Garbe auch Niken-Testcenter. Volker Wahmkow besuchte ihn mit der Frage des Monats.\nReyk Garbe, Ribnitz- Damgarten: „Aus meiner Sicht eine sinnvolle und seit langem überfällige Entscheidung, denn warum soll bei uns nicht funktionieren, was anderswo schon länger Praxis ist. Hinzu kommen ein Mindestalter von 25 Jahren, fünf Jahre Fahrpraxis, nicht zu vergessen die obligatorische Fahrerschulung – damit sollten die Interessenten genügend Routine und Verantwortung im Straßenverkehr haben. Wie auch andere Hersteller verfügt Yamaha im A1 Segment über interessante Optionen, sowohl im Motorrad- als auch im Rollerbereich. Nachdem wir bereits einige konkrete Anfragen hatten, haben wir für kommende Saison etwas großzügiger geordert. Das betrifft Modelle wie die YZF-R125, MT125, XMAX 125 und den NMAX. Man hat also die Situation im Blick und wir als Händler die Möglichkeit, auch kurzfristige Bestellungen zu realisieren.“\nWer eine neue oder gebrauchte BMW oder einen Vertragspartner für Vespa, Piaggio, Aprilia und Moto Guzzi sucht, ist beim MCL Motorrad Center Lambert in Roetgen an der richtigen Adresse. Barbara Deymann stellte die Frage des Monats:\nRené Lambert, Roetgen: „Die neue Regelung ist bei uns bereits gut spürbar. Wir haben seit Bekanntgabe deutlich mehr erwachsene Interessenten, welche sich für ein 125er Leichtkraftrad oder einen 125er Roller interessieren. Aufgrund der Neuregelung haben wir vorsorglich doppelt soviele Einheiten an 125ern in der Vororder als in den Jahren zuvor. So planen wir beispielsweise alleine an Aprilia SX, RX, RS und Tuono-Leichtkrafträdern mit über 80 Einheiten.\nAuch im Roller-Bereich mit Vespa und Piaggio ist mit der neuen Regelung mit einem deutlichen Zuwachs zu rechnen. Charmant ist, dass sich über unser Vespa-125er Programm sehr viele Frauen informieren, um perspektivisch von der neuen Regelung profitieren zu können. Wir sind auf jeden Fall gut vorbereitet.“\nHelmut Knatz gründete sein Geschäft 1976 in Pfungstadt. Helmut Knatz Erfolge in der deutschen Seriensport- und Enduro-Meisterschaft brachten dem Geschäft überregionale Bedeutung. Die Frage des Monats stellte Susanne Roth.\nHelmut Knatz, Pfungstadt: „Die Regelung wird den 125er-Markt stark beeinflussen. Schon jetzt sind erhöhte Nachfragen und Verkäufe spürbar. Auch bisher unbedeutende Marken werden durch Verfügbarkeit profitieren. Besonders einfach beherrschbare und handliche Modelle sollten gefragt sein. Sicherheitsbekleidung von Kopf bis Fuß gilt als selbstverständlich, selbst auf kurzen Strecken. Das Angebot dazu gibt dem Handel einen zusätzlichen Impuls, ebenso wie geführte Touren oder ein Sicherheitstraining. Fahrlehrer und Händler sollten sich gemeinsam der Verantwortung bewusst sein und den Zweiradfahrern ohne Prüfung helfen.“\nDas zwischen Ingolstadt und Regensburg liegende Motorradhaus Schweiger gehört seit über 50 Jahren zu einer festen Adresse, wenn es um Honda und Yamaha geht. Inhaber Günter Schweiger mit seinen fünf Mitarbeitern hat immer ein offenes Ohr für alles, was Motorradfahrer bewegt. Die Frage des Monats stellte Franz Schroll.\nGünter Schweiger, Neustadt: „Als die Regelung für die neue Fahrerlaubnis B196 durch den Bundesrat ging, bimmelten am nächsten Tag schon die Telefone bei den Händlern und Fahrschulen. Aus Sicht unserer Branche ist der Schritt der Bundesregierung zu begrüßen. Unter dem Sicherheitsaspekt muss der neue Fahrerlaubnis-Aspirant erstmal zur Fahrschule um dort sein Pflichtprogramm an Theorie und Praxis abzuspulen. Das begrüßen wir außerordentlich. Die Motivation, sich ein Leichtkraftrad oder einen Roller zuzulegen, ist groß. Die einen nutzen die Zweiräder, um zur Arbeit zu fahren oder als Pendlerfahrzeug zwischen Wohnung und Haltestation des ÖPNV. Andere nutzen es als Freizeitfahrzeug. Innerstädtisch können sie zur Entlastung des Verkehrs und der Parkplatznot beitragen. Die Motorradbranche darf auf neue Impulse hoffen. Natürlich ist auch nicht ausgeschlossen, dass der eine andere durch das Leichtkraftrad auf den Geschmack kommt und den „großen Motorradführerschein“ macht. Denn egal, ob kleines oder großes Bike, aus meiner Sicht gehört Motorradfahren zu den schönsten Erlebnissen, die man sich vorstellen kann und mit der neuen Fahrerlaubnis können viele neue Interessenten gewonnen werden.“\nSeit bald 30 Jahren ist Norbert Voß mit seinem Geschäft Motodoc ein kompetenter Berater. Und das nicht nur rund ums Zweirad, sondern auch in Sachen Quad, ATV und Roller. In seiner Werkstatt kümmert er sich um alle Marken und stellte sich der Frage des Monats von Birgit Dietrich.\nNorbert Voß, Schwäbisch-Gmünd: „Die neue Regelung wird auf jeden Fall Bewegung in den Markt bringen und für gesteigerte Nachfrage sorgen. Allein im Januar gab es schon ein auffallend hohes Interesse an 125er Rollern und Motorrädern. Dass zum Führen der Maschinen Fahrstunden und Theorieunterricht erforderlich sind, ist zwar eine Hürde für viele, dennoch ist es ganz sinnvoll, da sicher etliche Fahranfänger auf zwei Rädern sind. Als autorisierter Vertragshändler unter anderem von Peugeot, Brixton, Benelli und KSR Moto haben wir ein vernünftiges Angebot an 125ern, das nahezu alle Kategorien von Retro bis sportlich oder komfortabel abdeckt.“\nZurückBMW-Scooter C 400 GT: Luxus-Offensive?\nWeiterDie Recycler: Öldosen mit Pfand\nFrage des Monats Dezember 2018: Motorrad-Sharing?\nMOTORRAD NEWS 11/2019 – jetzt im Handel\nKommt der Cruiser? Neuer Boxermotor von BMW\nKult & Retro: Avia-Tankstelle in Kniebis


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Alles wie geschmiert - Fett für die Weichen | Digital\nMagazin Digital Alles wie geschmiert - Fett für die Weichen\nAlles wie geschmiert - Fett für die Weichen20.05.11\nWeichen, Fahrsignale und Schranken der S-Bahn werden im Stellwerk geregelt.Weichen brauchen Fett, damit sie sich gut bewegen können. Wenn sie klemmen, darf kein Zug fahren.Fahrdienstleiter Jens Schwarz bekommt bei der Arbeit regelmäßig Besuch. Er arbeitet in einem Stellwerk der S-Bahn in Hamburg. Jede Woche kommt ein Trupp Arbeiter, die Männer schmieren die Weichen mit Fett ein. "Das brauchen die Weichen, damit sie sich gut bewegen können", sagt Jens Schwarz.\nManchmal klemmt eine Weiche, etwa weil das Fett fehlt. Das sieht Jens Schwarz an Blinklichtern im Stellwerk. Wenn das passiert, muss Herr Schwarz die Züge aus beiden Richtungen stoppen und nachschauen, warum die Weiche klemmt. Vielleicht hat sich ein Stein darin verklemmt. Wenn aber Fett fehlt, muss der Weichentrupp sofort kommen. Und solange darf kein Zug fahren.