Chevy Forum - Chevy-Forum - Originale Lamellen-Differenzialsperre Chevy C10 (1/1)\nOriginale Lamellen-Differenzialsperre Chevy C10\nTHEMA: Originale Lamellen-Differenzialsperre Chevy C10\nOriginale Lamellen-Differenzialsperre Chevy C10\t2 Jahre 2 Monate her\t#1\nich bin taufrisch im Chevy-Forum und möchte mich hiermit bei Euch vorstellen:\nMein Name ist Thomas - Spitzname TJ - und ich komme aus D-57368 Lennestadt.\nIch darf nun seit genau 2 Jahren einen Chevy C10,Stepside, Bj.'80 mein Eigen nennen.\nWir haben in dieser Zeit schon einiges durch gemacht: Getriebe komplett überholt, immer wieder mal Elektrik Probleme (bin wieder in den ADAC eingetreten), usw.\nAktuell läuft er endlich wieder und ich bin happy.\nIch bat meine Werkstatt (US-Schrauber) mir eine Differentialsperre zu verbauen, damit diese peinlichen onewheel-burnies ein Ende haben.\nDa bekomme ich ein Foto des geöffneten Diffs mit dem Vermerk, dass augenscheinlich bereits werksseitig eine Lamellensperre verbaut ist. Schön - oder auch nicht: Denn sie Sperre zeigt null Sperrwirkung - wird also m.E. verschlissen oder sonstwie defekt sein. Ein Lock kann in das Diffgehäuse nicht einfach eingebaut werden - dafür müsste ich quasi die komplette Hinterachse tauschen.\nUnd um die Lamellensperre wieder mit Funktion auszustatten fehlt mir ohnehin, aber sogar meiner Werkstatt absolut der Plan um was es sich hierbei konkret handelt und wo man die passenden Ersatzteile zur Reparatur her bekommt.\nKönnt Ihr mit dem Foto etwas anfangen? Mehr habe ich leidet selbst nicht. Ebenso wenig einen Plan was für eine Hinterachse ich tatsächlich drin habe. Bin mir allerdings sehr sicher, dass diese seit 1980 nie getauscht wurde.\nIch danke Euch vielmals für Eure Rückmeldung mit Eurem Brainstorming.\nOriginale Lamellen-Differenzialsperre Chevy C10\t2 Jahre 2 Monate her\t#2\nhier schon mal ein bischen was zu lesen\nLetzte Änderung: 2 Jahre 2 Monate her von Izzy.\nOriginale Lamellen-Differenzialsperre Chevy C10\t2 Jahre 2 Monate her\t#3\nKlasse, danke Dir, Izzy.\nDann versuche ich mal meine Achse zu identifizieren und schaue dann weiter.\nOriginale Lamellen-Differenzialsperre Chevy C10\t2 Jahre 2 Monate her\t#4\ndas ist die Standard Gov-Lock Sperre von GM.\nDifferenzial mit Bremsenreiniger saubermachen und auch schön in die Sperre/Lamellen jodeln.\nDann neues 80W90 GL5 (kein GL4) einfüllen.\nVorher den zugehörigen GM limited slip Zusatz für die Menge Öl einfüllen ( sind ca.2,1 Liter ) - Füllung bis Öl aus dem Füllloch kommt.\nGM Nummer #1052358 kostet 12,50 EURO / 0,1 Liter ohne Versand (glaub Du brauchst 2x 100ml)\nEs gibt auch ein 80W90 LS in welchem schon ein Limited Slip Zusatz drin sein soll - ob dieser wirklich bei der Gov-Loc hebt - weiß ich aber nicht.\nVielleicht geht sie dann wieder\nLetzte Änderung: 2 Jahre 2 Monate her von Pedro.\nOriginale Lamellen-Differenzialsperre Chevy C10\t2 Jahre 2 Monate her\t#5\nkann man die Sperre auch sonstwie überholen?\nWeisst Du wo man Ersatzteile dafür bekommt?\nDanke Dir und Greetz TJ\nOriginale Lamellen-Differenzialsperre Chevy C10\t2 Jahre 2 Monate her\t#6\nGibt auch x verschiedene davon, wenn ich das gerade mal so richtig sehe...:\nAlle fein generalüberholt...\nWie kann ich herausfinden - ohne das Diff wieder zu öffnen - welches Biest bei mir drin ist?\nOriginale Lamellen-Differenzialsperre Chevy C10\t2 Jahre 2 Monate her\t#7\nden zugehörigen GM limited slip Zusatz für die Menge Öl einfüllen\nIch weiß nicht, warum sich diese Scheisse soooo hartnäckig hält. In eine Achse mit einem G80 darf kein friction modifier eingefüllt werden!!!\nDas Diff geht davon unweigerlich kaputt, weil die Schaltwelle dadurch überlastet wird.\nSelbst GM untersagt in mehreren TSBs die Benutzung von LS-Zusätzen beim G80!\n@ TJ: Du mußt das Diff schon aufmachen, um genau zu wissen, welches G80 darin verbaut ist. Wenn es ein 8.5er ist, und daruf würde ich wetten, mußt Du noch eine Steckachse ziehen und die Zähnezahl kontrollieren. Da gibt es zwei verschiedene. Ausserdem die Lagerdurchmesser vermessen, es gibt auch da zwei verschiedene Größen!\nLetzte Änderung: 2 Jahre 2 Monate her von Lenagregory.\nRe:Originale Lamellen-Differenzialsperre Chevy C10\t2 Jahre 2 Monate her\t#8\nOkay, danke Dir. Aber das was eBay da ausgespuckt hat wäre der ganze Klimbim komplett überholt, right?\nDann gehen wir das Ganze irgendwann nochmal an.\nGesendet von meinem IRON1 mit Tapatalk\nOriginale Lamellen-Differenzialsperre Chevy C10\t2 Jahre 2 Monate her\t#9\nWenn das Diff ansonsten in Ordnung ist, brauchst du doch nicht den ganzen Korb mit Kegelrädern tauschen! Anscheinend sind nur die Reibscheiben/Stahlscheiben kaputt. Wenn das Ding eh draußen ist, kannst das Teil ja auch ganz zerlegen, alles verschlissene tauschen (Beim zerlegen sieht man was kaputt ist) und wieder zusammensetzen.\nAber vorsicht. Nicht einfach alles auseinander reissen. Die Werkstatt müsste schon wissen was man da macht. Da sollte z.B. VOR dem herausnehmen des Diffs der Schleppwiderstand an der Eingangswelle gemessen werden. Mit einem Schleppzeiger-Drehmomentschlüssel. Das Schleppmoment muss nachher wieder GENAUSO eingestellt werden. (Falls die Welle raus muss zwecks neuer Dichtungen und Lager!)Ansonsten ist es sehr schwer, das Diff zu "kalibrieren"! Das muss hundertprozentig laufen. Sonst hält das von zwölf bis mittach!\nBTW: Die Lager würde ich generell ALLE tauschen! Ist im Grunde ne obligatorische Sache. Zumal man Wälzlager nach dem Abziehen mit einem Abzieher eh neu machen muss!\nSonst kann dir der Gregor bestimmt ein wenig unter die Arme greifen. Der hat da wohl Ahnung von!\nOriginale Lamellen-Differenzialsperre Chevy C10\t2 Jahre 2 Monate her\t#10\nRe:Originale Lamellen-Differenzialsperre Chevy C10\t2 Jahre 2 Monate her\t#11\nJa dann muss meine Werkstatt irgendwann nochmal ran... Aber nicht heute und auch nicht morgen....\nWie ist eigentlich die Sperrwirkung bei diesen G80 Sperren? Merkbar/nennenswert?\nFalls nicht, könnte ich mir den Zirkus sonst schenken - aber das wäre schade....\nRe:Originale Lamellen-Differenzialsperre Chevy C10\t2 Jahre 2 Monate her\t#12\nDie Dinger können unter den richtigen Umständen bis zu 100% erreichen. Das ist abhängig vom jeweils anliegenden Gegenmoment der Räder.\nIch habe übrigens noch nie ein völlig verschlissenes G80 gesehen. Das würde auch derbe Krach machen, weil dann die Nockenscheiben übersetzen.\nViele Leute wissen nur nicht, wann das Ding überhaupt "sperrt"(bremst wäre besser). Das ist nicht so häufig der Fall.\nErstens muß der Drehzahlunterschied zwischen den Rädern ca. 100 U/min betragen, sonst fährt das Fleihkraftgewicht nicht aus und der Sperrmechanismus kommt nicht in Gang.\nDiese Bedingung ist bei den meisten Kurven und Ampelstarts nicht gegeben. Daher glauben viele, das Ding wäre defekt, was aber nicht stimmt.\nZweitens wird oberhalb einer Fahrzeuggeschwindigkeit (bzw. der entsprechenden gemeinsamen Raddrehzahl) von 30 km/h die Sperrwirkung aktiv wieder verhindert. Immer wenn das Fahrzeug schneller als 30 km/h fährt, ist das Differential zwangsweise offen!\nDer einfachste Test für ein G80 geht folgendermaßen: Fahrzeughinterachse einseitig aufbocken, sprich ein Rad muß auf dem Boden bleiben, das andere frei drehbar sein. Getriebe in N stellen, damit die Kardanwelle sich drehen kann.\nNun erstmal das freie Hinterrad gedmütlich drehen, vorwärts und rückwärts sollte das gehen.-\nJetzt das Rad einmal kräftig und so schnell wie möglich versuchen zu drehen. Wenn man sozusagen mit einem Ruck macht, reicht oft schon eine knappe halbe Umdrehung, bis die Sperre aktiviert wird und einrastet und das Rad recht schlagartig zum stehen kommt.\nFolgende Benutzer bedankten sich: TJ\nRe:Originale Lamellen-Differenzialsperre Chevy C10\t2 Jahre 2 Monate her\t#13\nHallo Gregor, vielen Dank, das werde ich mal testen.\nDer Zweck, den eine Sperre für mich erfüllen soll, wäre tatsächlich in erster Linie um beide Räder zum durchdrehen zu bringen - wie z.B. beim Ampelstart.\nAls ich meinen Chevy von der Werkstatt geholt habe, habe ich in langsamen, engen Kurven nochmal drauf geachtet: Nur das rechte Hinterrad dreht - das linke setzt auch nicht irgendwann ein wenn man weiter auf dem Gas bleibt.\nIm Stand dasselbe: immer nur rechts dreht. Okay, soooo oft hab ich das natürlich nicht getestet, aber 2-3 Mal...\nOriginale Lamellen-Differenzialsperre Chevy C10\t2 Jahre 2 Monate her\t#14\nNun - das mag wohl daran liegen dass ich hier zum ersten mal davon lese dass dieser Zusatz beim GovLock nicht rein muß.\nSeit 2006 höre ich von allen Seiten "vergiß den Limited Slip Zusatz nicht" .\nWerde es jedenfalls lieber nicht mehr empfehlen.\nRe:Originale Lamellen-Differenzialsperre Chevy C10\t11 Monate 1 Woche her\t#15\nschon einige Zeit her dieses Thema - aber glaub mal nicht, dass ich tatsächlich mal dazu gekommen bin die Sperre so zu testen, wie Du sagtest....\nAndere Frage: Wenn die G80 drin ist, gibt es keine Chance diese durch eine "Locker"-Sperre zu ersetzen, weil das das Differentialgehäuse nicht hergibt, oder?\nLadezeit der Seite: 2.370 Sekunden