Anschlüsse am Batteriekasten fur zb Einzeluberwachung - Elektroautos\nSaft Einzeluberwachung: welcher sind da ?\n1000er Serie: Batteriekasten\nRiss im Batteriekasten_Kompettinstandsetzung\nSicherungshalter Batteriekasten defekt?\nGesucht: batteriekasten und motorlufter Saxo _ 106\nCity el mit 48V im Batteriekasten?\nHome > Themen 300001 - 400000 > Themen 318001 - 320000 > Themen 318841 - 318880 > Anschlüsse am Batteriekasten fur zb Einzeluberwachung\nZapf Garagenzug steht beladen in Awanst VG Weidenberg\nHotzi-47, prensel, Bernd Schlueter, Thomas P106E/iOn - Berlin, Martin Heinrich, GDE, Piett\nStartbeitrag von prensel am 16.02.2016 18:32\nHeute bin ich angefangen meiner Einzeluberwachung zum installieren.\nDafür hab ich eine externe Batterie Anschlusse am Batteriekasten gemacht.\nIch nutze dafur der Molex MX150 automotive grade connectoren mit 1mm2 Draht nach jeder Batterieanschluss.\nDie hintere kasten hat eine 12polige anschluss und ein eigenes controller und kommuniziert uber CAN-BUS mit der controller vom kasten vorne.\nIns auto habe ich eine einfaches 20*4 display die der Einzelwerte ausbildet.\nNächste schritt ist integration mit der Open Vehicle Monitoring System. Damit kann ich über GSM/Handy einiges schalten (zb StandHeizung anschalten) und verschiedene Werte auslesen wenn ich nicht in der nahe vom Peugeot bin.\nhast du keine Sicherungen in die Leitungen gemacht?\nvon GDE - am 16.02.2016 18:42\ndeine Arbeiten für die Batterieüberwachung finde ich sehr interessant. Ich habe schon ein ganz schlechtes Gewissen, weil mein Wagen immer noch kein Monitoring hat, obwohl ich vor einem Jahr auch schon mal begonnen hatte. Bisher ist es leider an fehlender Zeit gescheitert. Immerhin habe ich die Leitungen bereits verlegt und diese enden in einer Box im Innenraum.\nDas OVMS hatte ich auch bereits im Visir, allerdings für unseren Zoe, denn der hat immerhin Canbus. Vielleicht kannst du ja mal beschreiben, wie du den Canbus aufsetzen möchtest.\nWie willst du denn die Software-Seite gestalten? Nimmst du eines der existierenden Projekte (z.B.für den Twizy) und passt es an? Ob man dann parallel zum Canbus des Batteriesystems auch die K-Line des Wagens auslesen kann?\nIch schon mal ein wenig in den Docs zum OVMS gelesen. Das klingt alles machbar, obwohl ich dazu bisher keine Praxis habe. Vielleicht wäre das mal einen Versuch wert.\nvon Piett - am 16.02.2016 19:45\ndie Kabel sind ja doch dünn, die geben dann nach - könnte höchstens in ein Gehäuse schmelzen, das wär nicht gut.\nIm Ernst auch der Stecker in automotive Ausführung ist ja schön aber da gehts normal nur um 12 Volt...\nAnsonsten fallen mir die Beiträge des Kollegen positiv auf, versteht wohl was und macht auch was, viel Erfolg!\nvon Martin Heinrich - am 17.02.2016 08:34\nDie Durchführung der Leitungen an der Seite des Batteriekastens und Verwendung eines Kabelsteckers ist ebenfalls eine gute Alternative zu den Buchsensockeln, montiert an der langen Seite des Batteriekastens (in Fahrtrichtung).\nEin Einbau von selbstrückstellenden Sicherungen (PTC) wäre trotzdem empfehlenswert, zumal sie nicht viel kosten, aber das Schadensrisiko an den Batterien enorm verringern.\nZudem muß man nicht jedesmal den Batteriekasten abbauen zwecks Sicherungstausch, wenn es doch mal zuviel Strom war.\nEhrlicherweise muß ich auch sagen, das die Dinger nicht unzerstörbar sind. Direkter Kurzschluss zwischen 2 Batteriepolen tötet sicherlich mindestens den PTC, da er "nur" 40-100A verträgt.\nvon Thomas P106E/iOn - Berlin - am 17.02.2016 10:33\nVom Molex MX150 datenblatt:\nApply a voltage of\n500V, ich glaube das reicht :-)\nvon prensel - am 17.02.2016 14:58\nLeider sind die OVMS v2 jetzt nicht mehr verfugbar, ich glaube ich hab einer der letzte module gekauft und er ist schon unterwegs nach mir. Wenn die neue OVMS v3 kommt ist nicht bekannt aber er kommt und soll backwards compatible sein.\nIch hab selber einer CANBUS software module/entwickelt und konnte damit jeder CANBUS datagram machen (wie ich das beim Vectrix auch mache).\nDas einfachste ist der algemeines OBDII vom OVMS als startpunkt zu nehmen und das erweitern.\nSchon wirds wenn ich genau wisse was in der Sagembox passiert, zb PWM signalen von rechner nach lader usw und das uber CANBUS nach OVMS melden. Ein anfang hab ich bereits damit gemacht.\nWenn jemand damit hilfen konnte dan gerne :-)\nvon prensel - am 17.02.2016 15:22\npack ihn gut ein damit er nicht nach einem Winter durch Salzwasser abgefault ist und mach Sicherungen rein gegen Abdampfen der Kabel:rolleyes:\nvon Martin Heinrich - am 18.02.2016 08:56\nÜber selbstrückstellende Sicherungen habe ich auch schon nachgedacht, hatte aber mehr die Hochvoltausführungen bis 240V gewählt, die eigentlich für Haushaltsgeräte gedacht sind, sieher hier das Angebot von ELV: Bourns Rückstellsicherung 240V\nNach ein Bild zu meiner Einzelüberwachung, hier am hinteren Batteriekasten das Berlingo schon mal angefangen. Noch enden die Kabel in einer herkömmlichen Anschlussbox. Direkt am Akkuanschluss ist je eine kleine 5A Sicherung, dann gehts per Kabel zur Box links. Zum gelegentlichen Nachmessen reichts, ein Anschluss nach innen und Überwachung ist geplant und in Arbeit. Für die Blocküberwachung baue ich gerade die Verbinder (links im Bild) um: ein Sicherungshalter und ein Widerstand rein plus Steckanschluss dran. Da soll dann das Kabel ran für die Leitung nach innen zur Spannungsüberwachung. Wenn soweit ist, kommt ein Bild hierher.\nvon Hotzi-47 - am 18.02.2016 10:47\nwarum die 240V Ausführung?\nDie anstehende Maximalspannung (bei intakter Verkabelung, nicht bei geschmolzenem Kabelverhau!) ist maximal die Blockspannung (~9V), oder?\nvon Thomas P106E/iOn - Berlin - am 18.02.2016 12:45\nIm Normalfall und bei intakter Verkabelung brauchen wir eigentlich keine Sicherung.\nNa ja, eigentlich deshalb, weil Sicherungen im Fehlerfall schützen sollen. Und im Prinzip nicht gegen Spannungen sondern Überströme. Im Normalbetrieb ist die Spannung sicher nur die des SAFT Blockes. Im Fehlerfall kann an den Kabeln irgendeine Spannung dran liegen, und nur dadurch fließen dann die höheren Ströme. Kabel durchgescheuert, durchgebissen, durchgeschnitten oder korrodiert oder so. Und im schlimmsten Fall liegen dann einige dieser blanken Kabel an Masse oder am Nachbarn, z.B. am weit entferten spannungsmäßig, und dann funkt es.\nGebranntes Kind scheut das Feuer. In meinem alten, mittlerweile verkauftem AX war seinerzeit der Kabelstrang für die Einzelüberwachung so dumm mechanisch an der Ausleitung der Box verklemmt, dass er in der Fassung der Hauptstromsicherung oben am Batteriekasten zum Schmoren geführt hatte. Es hat eine Weile heftig gerochen, bis ich die Stelle gefunden hatte, mit der "immer der Nase nach Methode", oder wie wir sagten: "Es riecht nach Ampere". Du hattest selbst geschrieben: "nicht bei geschmolzenem Kabelverhau". Dann mußt Du ganz sicher sein, dass das nie passiert, auch dann nicht, wenn Du 21 (AX, SAXO, 106) oder 28 Kabel (Berlingo etc). nach vorne führst und dann kommen irgendwann in diesem Kaberverhau grad die falschen zusammen. Total verklemmt und trotzdem funkts, oder gerade deshalb. Zuviel Spannung halt.\nMit anderen Worten, rein aus Sicherheitsgründen dimensioniere ich Sicherungen gerne nach den höchstmöglichen Spannungen, die durch irgendwelche Fehler anliegen können. 120 Volt normal (180 V bei Überspannung) bei den AXen, Saxos und so, 162 V bei den Berlingos und so, die sogar bis über 240 Volt gehen können kurzzeitig bei Überspannung durch Reku, siehe anderen Forenbeitrag.\nUnd noch was: Die 240V Ausführungen sind - wenn überhaupt - unwesentlich größer und teurer. Was also spricht dagegen? Wenn überhaupt solche selbstrückstellenden Sicherungen geeignet sind, würde ich auf jeden Fall die 240V Ausführung nehmen. Die Frage ist, ob sie geeignet sind, also beim Kurzschluss zwischen Null und voller Spannung wirklich abschalten. Wenns in dem Kabelstrang nach vorne zur Mess- und Anzeigeeinheit passiert, wären ja immer zwei Sicherungen betroffen, die vom hin und die vom her-Kabel. Und wenn das Kabel nicht zu dick ist, ich denke mal 0,25qmm Querschnitt, dann steigen die Ströme sowieso nicht so stark an wegen Widerstand im Kabel. Allerdings: will man einzeln laden können, muss man dickere Kabel nehmen.\nvon Hotzi-47 - am 18.02.2016 14:30\nIch habe einfach billige Flachsicherungen 15 Ampere mit relativ dicken und stabilen (1,5mm²) Einzelkabeln angeschlossen, um auch nachladen zu können. 120 Volt zieht 10 cm lange Lichtbögen, die nicht mehr verlöschen.\nTrotzdem, es ist unwahrscheinlich, dass bei einem Kurzschluss eine höhere Spannung als 50 Volt anliegt. Der Leitungsdraht der Sicherungen ist 180 Grad im engen Rradius gebogen, das ergibt ein Magnetfeld, das den Lichtbogen nach außen treibt, der dann, meiner Erwartung nach, an Kunststoff prallt, sich abkühlt und verlöscht.\nWenn nicht, 112. Auf keinen Fall die vielen Leitungen durchs Auto führen! Anschlusskästen direkt an die Batteriekästen.\nvon Bernd Schlueter - am 20.02.2016 08:40\nDu hast selbst von den Gefahren eines Gleichstrom-Lichtbogens geschrieben - und dann nimmst Du bei 120 V DC eine Flachsicherung, wie sie für 12/24V spezifiziert ist?\nIch hatte das auch schon gemacht für meine Messleitung, ist gut gegangen. Allerdings mache ich es jetzt anders.\nIm Verbinder (der an den Batteriekästen sitzt) ist eine 6,3x32er Sicherung mit Keramikkörper und Sandfüllung. Die ist immerhin mit 500 V spezifiziert. Danach noch einen kleinen Schutzwiderstand von 12 Ohm. Einen anderen Wert hatte ich gerade nicht zur Hand, aber 12 Ohm gehen schon. Dann herkömmliche Bananenbuchse für den Messanschluss.\nLinks der offene Verbinder, oben die Sicherung 6,3x32 und der Deckel des Verbinders, rechts daneben die Orginal-Citroen Sicherung mit den etwas kleineren Kontaktzungen.\nHier der zusammengebaute Verbinder mit Beschriftung.\nAn der Batteriebox oben im Motorraum (6 Säfte, 24V) habe ich einen Bluetooth Messgerät installiert, hier noch über herkömmliche Auto-Flachsicherungen.\nLinks die Sicherung, rechts der Verbinder. Die Messleitungen sind rausgeführt und gehen über Flachsicherungen an die Bluetooth Messeinheit (erhältlich z.B. bei ELV).\nUnd nochwas: Mit einem Android Smartphone und entsprecher App klappt die Anzeige der Spannung auch während der Fahrt recht problemlos.\nvon Hotzi-47 - am 22.02.2016 21:58\nMein Gott! Bist Du vornehm. Hast wohl schon gedacht, dass die Welt bald untergeht? Also, bitte, wenn schon , denn schon mit dem 12-poligen Molex!\nNichts für ungut, solchen Unsinn muss ich unbedingt nachmachen!\nvon Bernd Schlueter - am 27.02.2016 14:23\nknapp daneben, nix vornehm. Nur vorsichtig.\nDamit die Welt nicht untergeht. Jedenfalls nicht meine Welt durch meinen Pfusch und DC-Lichtbogen.\nMeine Vorsicht hat mich 17 Jahre Arbeit in Hochspannungslabors überleben lassen, da habe ich manchen Lichtbogen erlebt.\nUnd auch der Lichtbogen bei der Tour de Sol anno 1986 im Verkehrshaus Luzern, den ich mit "nur" 8A vom Solarmodul an einem 12V Bleiakku gezogen haben, ist mir noch in guter Erinnerung. Man vergisst es nicht, wenn bei sowas ein Bleiakku ein wenig explodiert und einem die Säurespritzer ins Gesicht und auf die Kleidung spritzen. Wie bereits erwähnt: daher lieber vorsichtig.\nMolex für 240V DC. Nö, mach ich nicht. Ist mir zu windig. Also Unsinn doch lieber nicht nachmachen.\nAnsonsten was denn nachmachen??? Na ja, Du machst das schon richtig. Bist ja ähnlich lange im Geschäft wie ich.\nNach Diskussionen über private Forennachricht habe ich aus dem umgebauten Verbinder den 12 Ohm Widerstand wieder rausgenommen.\nWürde zwar einen möglichen Kurzschlussstrom auf 10 bis 20A reduzieren, stört aber auch beim Messen. Immerhin nimmt meine kleine Spannungsüberwachungsanzeige doch rund 10 mA auf, jedenfalls während der Messung. Will mal sehen, ob ich nach kurzer Messung eine lange Pause machen kann, also ob ich es soweit takten kann, dass zwar die Anzeige noch sichtbar ist, aber die Energieentnahme aus dem Akku deutlich reduziert wird. Dann könnte ich mir das Abschalten wegen "Akku leer saugen" sparen. Mit einer über die Zeit gemittelten Stromentnahme von 0,1 mA oder niedriger sollte der Akku lange Zeit überdauern können, vor allem, weil ich doch ab und zu fahre und lade.\nvon Hotzi-47 - am 28.02.2016 10:09\n->>Weiter mit dem kompletten Thema (15 Beiträge) unter Anschlüsse am Batteriekasten fur zb Einzeluberwachung\nAnschlüsse am Batteriekasten fur zb Einzeluberwachung


7.0 / 10 75 Bewertungen\nDelicate ist ein Parfum von Boadicea the Victorious für Damen und Herren. Das Erscheinungsjahr ist unbekannt. Der Duft ist blumig-grün. Die Haltbarkeit ist überdurchschnittlich. Es wird noch produziert.\nKopfnote Bergamotte, Hasenglöckchen\nHerznote Rose, Jasmin, Narzisse\n8.3 (56 Bewertungen)\n7.1 (55 Bewertungen)\n9.1 (63 Bewertungen)\nVideo zu Delicate (YouTube)\nEingetragen von Feylamia, letzte Aktualisierung am 14.04.2020.\n„Blumig, aromatisch, maskulin”\nÜber Delicate sind drei florale Duftnoten bekannt, und ich würde es mal wagen, hier nicht die Rose, vielleicht etwas Jasmin, aber vor allem die Narzisse...\nIch versuche es, ich versuche es wirklich, aber ich weiß nicht, wie ich diesem Duft Jasmin, Narcisse und Rose abgewinnen könnte. Es riecht für mich...\n04.07.2017 - 07:58 Uhr\nEdle Blumen zum Herrentag\nBoadicea the Victorious, wasn Name. Mit filigraner Verzierung drauf, wasn Flakon. Solche Intensität, wasn Duft. Allein schon am schweren Flakon sieht man, dass man weitab vom Mainstream ist. Durchsichtiger Flakon mit geschwärztem Silber habe ich zumindest noch nicht so häufig gesehen. Dazu... Weiterlesen\n28.10.2016 - 20:28 Uhr\nZart oder Heikel?\nJa ja, delikat. Oh wie ich es manchmal hasse, wenn ein Wort mehrere, total verschiedene Bedeutungen hat. Was ist nun mit „Delicate“ hier gemeint? Ein zarter Duft im Sinne von weich und sanft, also etwas, was sehr angenehm auf der Haut liegt? Oder vielleicht doch heikel, da er vielleicht... Weiterlesen\n01.10.2015 - 01:41 Uhr\nSchon oft hat mein Auge in meiner Parfumerie die auffälligen Flakons von Boadicea gestreift, doch nie haben sie mich zu einem Sprüh verführt. Sie wirken auf mich sehr solid maskulin und etwas kriegerisch, wie die kunstvollen Ziselierungen auf den Ritterrüstungen. Ich bin sowohl ein Augen... Weiterlesen\n01.11.2013 - 15:50 Uhr\nKraft im Flakon\nFür mich riecht "Delicate" zu Beginn kräftig Grün und frisch blumig ohne auch nur ein bisschen niedlich zu sein. Das ist auch gut so, ich mag nur kräftigen Sachen . Der Duft kommt etwas rau und roh daher, was in diesem fall aber kein Nachteil ist, ganz im Gegenteil . Ich empfinde... Weiterlesen\n18.10.2012 - 20:33 Uhr\nZum Tee in Bombay\nEine der Vorfahrinnen meines Mannes hat ihrer Familie interessante Briefe hinterlassen, in denen sie unter anderem ihre Zeit in British-India beschreibt. An der Seite ihres Gatten verbrachte sie dort einige Jahre gegen Ende des 19. Jahrhunderts, in unterschiedlichen Provinzen. Über Bombay schreibt... Weiterlesen\n25.05.2012 - 11:42 Uhr\nMit der Machete durch den tropischen Urwald\nIm Urwald drängt sich der Tag durch die Dämmerung. Die letzte Nacht war kühl und es liegt Tau auf den satten grünen Blättern. Eine feuchte, spritzige Frische erfüllt die Luft, grün, zitrisch und doch exotisch. Wir bahnen uns einen Weg mit der Machete durch das Dickicht und mit jedem Schlag... Weiterlesen\n20.02.2012 - 20:49 Uhr\nIch versuche es, ich versuche es wirklich, aber ich weiß nicht, wie ich diesem Duft Jasmin, Narcisse und Rose abgewinnen könnte. Es riecht für mich nach frisch gepflückter Petersilie, Liebstöckel und Selerieblättern. Erst nach gefühlten 10 Stunden taucht ganz schwach und noch als Knospe... Weiterlesen\n12.11.2010 - 00:01 Uhr\nBlumig, aromatisch, maskulin\nÜber Delicate sind drei florale Duftnoten bekannt, und ich würde es mal wagen, hier nicht die Rose, vielleicht etwas Jasmin, aber vor allem die Narzisse im Mittelpunkt zu sehen. Nicht dass ich ganz genau wüsste, wie die riecht - man hätte hier auch tahitianische Sumpforchidee hinschreiben... Weiterlesen\nTroemmer vor 13 Monaten\nDifferenzmenge statt Schnittmenge: also nicht das beste beider Welten, sondern Wall-Street-Broker im Tütü. Für Hasardeure und Hasardeusen…\n„Was hast du denn da aus dem Sumpf gefischt?!“ - Nachfrage meines Liebsten beim Ausprobieren des Duftes.\nHeftige, bittre Narzisse, puh!\nKeine Ritter. Moderne Greenpeace-Aktivisten kämpfen im dunkelgrünen Urwald für das Überleben des Regenwaldes bei 100% Luftfeuchtigkeit\nSelten so kräftige Hasenglöckchen gerochen! Rose und kaum Narzisse als Beiwerk. Haben Strahlkraft und gute Ausdauer. Zu stark für warme Tage\nErster Tau glitzert auf frischem Grün\nSonnenstrahlen auf kleinen Knospen\nWow, DAS hatte ich nichtz erwartet!!\nSorry, aber der rieccht für mich wie eine frisch geputzte, öffentliche Toilette mit etwas Stallaroma\nBlumen. Die verschenke ich lieber, als danach zu duften. Handwerklich, S/H, alles toll. Holt mich aber gar nicht ab und ist eher feminin.\nGenährt von kühlen Aprilschauern treibt die feuchte Erde ihre Schätze ans Licht, zart duftende leuchtende Juwelen, soweit das Auge reicht.\n1.Grün, zitrisch-frisch 2.übertrieben animalisch-weiße Blüten=Jasmin+Hasenglöckchenhyazinthe+Tuberose 3. Bergamotte/Sandel-säuerlich-unschön\nDelicate gefällt, gefällt häufig auch:


S&P Global Ratings bewertet ALTE LEIPZIGER Leben weiterhin mit A, Ausblick von negativ auf stabil verbessert.\nDie aktuellsten Ratings finden Sie im Internet unter www.standardandpoors.com. Ratings sind keine Garantie für die Finanzkraft eines Versicherers oder eine Empfehlung für einen Versicherer.\nSpitzenergebnis beim »LV-Check« für die ALTE LEIPZIGER Leben\nprocontra hat die Geschäftsberichte 2018 der 67 größten Lebensversicherer in Deutschland untersucht. Aufgrund der hohen Bedeutung von Zuverlässigkeit und Nachhaltigkeit wurde erstmals auch die Solidität der Anbieter bewertet. Dieses Qualitätsprädikat spricht für Stabilität, da es die vergangenen fünf Geschäftsjahre berücksichtigt.


LRS-Nachhilfe: Lernstudio Mannheim-Vogelstang\nIn unserem Lernstudio in Mannheim-Vogelstang die Rechtschreibung mit unserem LRS-Erfolgskonzept problemlos meistern\nSie sind auf der Suche nach LRS-Förderung für Ihr Kind in Mannheim-Vogelstang? Der Begriff Lese-Rechtschreibschwäche kommt Ihnen immer wieder in den Sinn? Sie sehen, dass Ihr Kind Probleme beim Diktat, beim Lesen oder beim Verfassen von Aufsätzen hat? Nicht nur in der Schulzeit, sondern auch im späteren Leben kann eine nicht behandelte und geförderte LRS schwerwiegende Auswirkungen haben. Je früher Sie reagieren und Ihr Kind professionell fördern lassen, umso besser kann Ihr Kind die Lese-Rechtschreibschwäche in den Griff bekommen. In unserem Lernstudio in Mannheim-Vogelstang finden Sie speziell ausgebildete und erfahrene Lehrer. Sie gehen intensiv auf Ihr Kind und seine LRS ein und sorgen für einen korrekten Umgang mit der Rechtschreibung.\nLRS-Förderung direkt bei Ihnen vor Ort: Mannheim-Vogelstang\nVereinbaren Sie einen Termin mit uns in Mannheim-Vogelstang, wir testen Ihr Kind auf LRS.\nVon Montag bis Freitag erreichen Sie uns vor Ort in unserem Nachhilfe-Studio in Mannheim-Vogelstang, per Telefon unter 0621 72732620 oder per E-Mail.\nUnser Fachpersonal im Lernstudio Mannheim-Vogelstang führt gerne das Beratungsgespräch mit Ihnen.\nAnhand einer differenzierten Diagnose ermitteln wir in unserem Lernstudio Barbarossa in Mannheim-Vogelstang mit Unterstützung des Lernservers Münster den aktuellen Leistungsstand Ihres Kindes und erstellen eine differenzierte LRS-Fördermappe. Die darin enthaltenen Arbeitsblätter sind individuell auf den Lernbedarf Ihres Kindes zugeschnitten. Der LRS-Kurs in unserem Lernstudio Barbarossa in Mannheim-Vogelstang findet je nach Ihren Wünschen in kleinen Gruppen, im Einzelunterricht, im Lernstudio oder bei Ihnen zu Hause statt. So bekommt jeder Schüler mit Lese-Rechtschreibschwäche – unabhängig von seiner Ausgangslage – die Lese-Rechtschreibschwierigkeiten wieder in den Griff. Nach der Hälfte der Kursdauer wird in einem weiteren Test der Ermittlungsfortschritt Ihres Kindes ermittelt und in einer Zwischenbilanz festgehalten.\nIm Folgenden haben wir die wichtigsten Fragen und Antworten zum Thema Lese-Rechtschreibschwäche für Sie zusammengefasst. Ihre Frage ist nicht dabei? Gerne beantworten wir Ihnen Ihre spezifischen Fragen. Nehmen Sie Kontakt mit uns in Mannheim auf. Wir freuen uns auf Ihren Besuch in unserem Studio, auf Ihren Anruf unter 0621 72732620 oder auf Ihre Mail.\nIn unserem Lernstudio Barbarossa in Mannheim-Vogelstang suchen wir entsprechend der Klassenstufe des Schülers einen adäquaten Testbogen für die Lese-Rechtschreibschwäche aus. Dann führen wir mit Ihrem Kind das Lückendiktat durch. Selbstverständlich achten wir in unserem Lernstudio Barbarossa in Mannheim-Vogelstang dabei auf eine entspannte Atmosphäre – Ihr Kind soll den Test nicht als Stresssituation empfinden. Das Ausfüllen des Lückentextes dauert in der Regel zehn bis fünfzehn Minuten.\nWie wird meinem Kind im Lernstudio Barbarossa in Mannheim-Vogelstang geholfen?\nKann das Lernstudio Barbarossa in Mannheim-Vogelstang auch Legasthenie diagnostizieren und therapieren?\nBei einer diagnostizierten Legasthenie besteht die Therapie aus mehreren Bausteinen: psychologische Betreuung, Konzentrationsübungen, Ergotherapie usw. Mit der LRS-Förderung in unserem Lernstudio Barbarossa in Mannheim-Vogelstang können wir Ihrem Kind auf dem Weg zur Verbesserung der Lese- und Rechtschreibleistung unterstützend helfen.


„Illegal“ und krank: Nur wer Schmerzen hat, wird behandelt - DocCheck\nEin Flüchtling, der in Deutschland Asyl sucht, muss, nach aktuellem Stand, geschlagene vier Jahre darauf warten, einen Zugang zu medizinischer Versorgung zu bekommen, die mit derjenigen deutscher Staatsbürger vergleichbar ist. Damit befindet sich Deutschland europaweit auf einem zweifelhaften ersten Platz, was die zeitliche Beschränkung des Zugangs zu regulärer medizinischer Versorgung betrifft. Das Asylbewerber-Leistungsgesetz sieht vor, dass vor Ablauf dieser 48 Monate nur dann medizinische Eingriffe bezahlt werden, wenn es sich um akute oder schmerzhafte Erkrankungen (Asylbewerber-Leistungsgsetz §4) handelt. Neben den ca. 85.000 Menschen, die in Deutschland Asyl beantragen oder geduldet sind, halten sich nach Schätzungen aber weitere 200.000 bis 600.000 Menschen ohne gesicherten Aufenthaltsstatus, sogenannte Menschen ohne Papiere, in Deutschland auf. Diese können sich zwar auf der gleichen Grundlage wie Asylbewerber behandeln lassen, ihnen droht dann aber die Abschiebung. Grund dafür ist, dass das Sozialamt, welches die Kosten für die Behandlung übernimmt, dazu verpflichtet ist, diese Menschen der Polizei oder der Ausländerbehörde zu melden. Die Bundesärztekammer vertritt seit Jahren die Meinung, dass das nicht sein darf. Es müsse einen gleichberechtigten Zugang zu grundlegenden medizinischen Leistungen, ohne die Angst vor Abschiebung, für alle in Deutschland lebenden Menschen geben. Einen Durchbruch schien es 2012 zu geben, als das Bundesverfassungsgericht in aller Deutlichkeit verlauten ließ, die im Grundgesetz „garantierte Menschenwürde […] migrationspolitisch nicht zu relativieren“. Damit erklärte das Gericht eine Behandlung von Menschen unterhalb des Existenzminimums und damit die Asylgesetzgebung in Deutschland mit ihren Vorschriften zur Gesundheitsversorgung für verfassungswidrig. Seitdem wurden zwar die Sätze, die ein Asylbewerber erhält, denen von Hartz IV-Empfängern angeglichen, aber im Bereich der Gesundheitsversorgung kam es kaum zu Verbesserungen.\nEs ist Dienstag, das Medinetz Leipzig hat Sprechstunde. Nele und ein Kollege sind Medizinstudenten, die ehrenamtlich für das Medinetz Leipzig arbeiten. Sie sind heute dafür eingeteilt, die „illegalisierten“ Patienten, die vorstellig werden, zu betreuen. Um 16 Uhr hängen Sie das Sprechstundenschild an die schwere Holztür des Büros in der Leipziger Südvorstadt. Die Räumlichkeiten, ein Altbau mit Fischgrätenparkett in einer alten Stadtvilla, teilt sich das Medinetz mit anderen Organisationen, die in der interkulturellen Verständigung tätig sind: Ein spärlich eingerichteter Raum. Einige Ordner und eine Kartei mit Ärzten, mit denen das Medinetz zusammenarbeitet, liegen auf dem Tisch. Es ist ruhig heute, erst nach einer Stunde kommt die erste und einzige Patientin, eine gepflegte Frau, die mit ihrem Säugling in einem quietschgelben Tragekorb hereinkommt. Ich werde hinausgebeten, denn obwohl die Patienten beim Medinetz anonym bleiben dürfen, wird hier großer Wert darauf gelegt, das Vertrauensverhältnis zu den Patienten zu wahren. Nach zwanzig Minuten verlässt die Patientin das „Sprechzimmer“, sie kann jetzt ganz ohne Versicherung zum Arzt gehen. Vor dem Plenum der Gruppe, das fünfzehn Minuten nach Ende der Sprechzeit beginnt, beantwortet mir Nele einige Fragen: DocCheck: Nele, wofür setzt Ihr Euch ein? Nele: Entstanden ist die Medinetz-Arbeit aus dem Gedanken heraus, Menschen ohne Papieren einen Zugang zur Gesundheitsversorgung zu ermöglichen, der in der Praxis nicht existiert. Die vorhandenen Angebote nutzt aus Angst vor Abschiebung niemand. Um diese Lücke zu füllen, haben wir uns sozusagen als Provisorium gegründet. Dabei waren die Medinetze anderer Städte, beispielsweise Berlin, Vorbilder. DocCheck: Was motiviert Euch für Eure Arbeit? Nele: Wenn man tatsächlich mal einen Patienten mitbetreut und festgestellt hat, wie viel davon abhängt, dass er einen Termin bei einem Arzt vermittelt bekommt, dann hängt man sich schon in die Arbeit. Und die Dankbarkeit der Menschen dafür, dass sich überhaupt jemand kümmert, ist natürlich auch eine Riesenmotivation. DocCheck: Wie sieht Eure Arbeit denn im Detail aus? Nele: Wir haben eine wöchentliche Sprechstunde, in der die Menschen, die medizinische Versorgung\nbrauchen, sich vorstellen können. Sie erzählen uns dann, was sie für ein gesundheitliches Problem haben und wir überlegen, in welche Fachrichtung der jeweilige Patient überwiesen werden sollte. Möglichst noch in der Sprechstunde vermitteln wir dann einen Termin, geben einen Überweisungsschein mit und organisieren gegebenenfalls noch einen Dolmetscher. DocCheck: Wozu denn ein Überweisungsschein? Nele: Der Überweisungsschein ist eher ein informelles Dokument. Auf dem notieren wir den Termin und eine kurze Information darüber, ob und wie viele Kosten wir übernehmen. Wir hatten einige Male den Fall, dass sich Patienten einfach bei einem Arzt vorgestellt haben und uns dann unerwartet eine Rechnung erreichte. Dem wollen wir damit vorbeugen. DocCheck: Und darüber hinaus? Macht Ihr noch Arbeit in anderem Kontext? Nele: Ja, wir versuchen natürlich ständig, das Netz an behandelnden Ärzten und Krankenhäusern zu erweitern und bemühen uns um Öffentlichkeitsarbeit: Wir werben auf Straßenfesten und informieren in Asylbewerber-Unterkünften über unsere Arbeit. Und dann gibt es noch den Zweig der politischen Arbeit: Wie wir ja immer betonen, kann das Medinetz nur eine Übergangslösung sein. Eigentlich sollte das Sozialamt die Kosten tragen und den Zugang zu medizinischer Versorgung so gewährleisten, dass die Menschen ihn auch wirklich in Anspruch nehmen können. Und für all das muss sich die Gesetzgebung ändern. DocCheck: Arbeitet Ihr mit anderen Institutionen, wie zum Beispiel dem Flüchtlingsrat, zusammen? Nele: Ursprünglich waren wir mal in den Räumlichkeiten des Flüchtlingsrats und natürlich steht man bei Bedarf noch in Kontakt. Darüber hinaus arbeiten wir mit verschiedenen antirassistischen Gruppen und Vereinen, wie dem Machtlos e.V. und Caktus e.V., zusammen. DocCheck: Und wie sieht die Zusammenarbeit mit der Stadt aus? Nele: Wir sind in Gesprächen mit der Stadt, und wohnen zum Teil verschiedenen Ausschüssen bei, um die rechtliche Lage mitzugestalten. Trotzdem, ich formuliere das mal vorsichtig, scheint es oftmals wenig Interesse an einer Verbesserung der Lage zu geben. DocCheck: Hat sich die Situation für „Illegale“ denn nach dem Urteil des Bundesverfassungsgerichts vom\n18.07.2012 verbessert, in dem klar gestellt wurde, dass es keine Differenzierung in der Zuteilung von existenzsichernden Sozialleistungen geben darf, die sich auf den Aufenthaltsstatus gründet? Nele: Unseres Ermessens nach nicht. Zudem wurde nach dem Urteil des Bundessozialgerichts vom 30.10.2013 sogar noch die Notfallabrechnung erschwert. Seitdem ist es für die Krankenhäuser nicht mehr möglich, sich die Kosten für die Behandlung von Menschen ohne Papiere im Nachhinein von den Sozialämtern erstatten zu lassen. DocCheck: Gibt es rechtliche Probleme für Euch oder die behandelnden Ärzte aufgrund Eures Engagements? Nele: Nein, das nicht. Was wir tun, ist, im Grunde genommen, Hilfeleistung oder zivilgesellschaftliches Engagement. Nichts von unserer Arbeit erfüllt irgendwelche Straftatbestände. Aber in der Tat haben Ärzte oft Angst, dass sie Probleme bekommen, wenn sie Patienten ohne Papiere behandeln. Es ist eine unserer Aufgaben, diese Angst auszuräumen. DocCheck: Wie finanziert Ihr Euch? Nele: Wir finanzieren uns vor allem durch Spenden, allerdings nicht von Parteien oder Kirchen, nehmen aber auch einen kleinen Mitgliedsbeitrag von den Freiwilligen, die bei uns Patienten vermitteln. Das Geld, das wir so einnehmen, brauchen wir für Materialkosten bei Behandlungen, OP-Kosten, insbesondere bei Geburten, die sehr teuer sind und im Einzelfall auch für Arztrechnungen. DocCheck: Seid Ihr nur Medizinstudenten? Nele: Nein, bei uns treffen sich zwar vor allem Medizinstudenten, aber auch Studierende anderer Fachrichtungen, Berufstätige und andere Interessierte. DocCheck: Gab es schon einmal Probleme, weil es an Sachverstand in der Sprechstunde fehlte? Nele: Nein, meist ist zudem aber auch mindestens ein Mediziner in der Sprechstunde. DocCheck: Eine letzte Frage: Was treibt Euch im Moment um? Nele: Momentan diskutieren wir, ob wir unsere Dienste auch „Nicht-Illegalisierten“ anbieten... DocCheck: Da müssen wir nochmal nachhaken. Also beispielsweise EU-Bürger, die aus ihrem Heimatland keine Versicherung mitbringen? Nele: Genau, sie sind ja legal hier, fallen aber durch das Raster, weil sie keine Versicherung haben. Aber da wir die\nSpenden und Ärzte für „Illegalisierte“ angeworben haben, gibt es eine Menge Dinge zu klären, bevor wir damit beginnen können. Vor dem Hintergrund einer solch restriktiven Gesetzgebung in puncto Versorgung von Flüchtlingen in Deutschland erscheint die Arbeit, die die Freiwilligen des Medinetzes in Leipzig machen, noch einmal wichtiger. Auch die Politik hat den Handlungsbedarf erkannt. Momentan kursiert ein Entwurf zu einem reformierten Asylbewerber-Leistungsgesetz, an dem das Bundesministerium für Arbeit und Soziales arbeitet. Dieser soll umsetzen, was das Bundesverfassungsgericht schon 2012 gefordert hat, nämlich eine Behandlung von Asylbewerbern und Flüchtlingen, die sich am Existenzminimum orientiert. Dass dieser Entwurf grundlegende Verbesserungen für die medizinische Versorgung von Menschen ohne Papiere bringt, wird allerdings vielfach bezweifelt. Es scheint, es ist noch ein weiter Weg, bis das Medinetz Leipzig, das sich ja eigentlich als Provisorium gegründet hatte, seine Arbeit niederlegen kann.


Ehrensache - die evm fördert Vereine - evm zuhause - Das Online-Magazin der Energieversorgung Mittelrhein AG\nEhrensache – die evm fördert Vereine\n13. Oktober 2017 3. September 2018 Mehr aus der Region\nDie Spenden aus der Aktion der evm-Ehrensache unterstützen das kulturelle und soziale Leben in der Region. Bewerben Sie sich mit Ihrem Verein!\nVereine fördern in der Stadt und auf dem Land gleichermaßen das Gemeinschaftsgefühl und sorgen für ein abwechslungsreiches Freizeitprogramm. Ohne ehrenamtliches Engagement wäre das jedoch nicht möglich. Häufig sind die Kassen klamm, zahlreiche Vereine könnten ohne Spenden nicht überleben oder müssten ihr Angebot deutlich verkleinern. Deshalb unterstützt die evm mit der evm-Ehrensache jedes Jahr kulturelle, soziale und gemeinnützige Projekte in der Region.\nWer eine Spende erhält, entscheidet der Bürgermeister der jeweiligen Verbandsgemeinde. Darüber hinaus haben die ausgewählten Vereine die Möglichkeit, zusätzlich 1.000 Euro zu kassieren: Sie veröffentlichen einen Beitrag mit Foto oder Video unter #ehrensache auf ihrer Facebook-Seite. Wer dafür die höchste „Gefällt mir“-Zustimmung von seinen Fans bekommt, erhält 1.000 Euro von der evm und wird sowohl in der evm aktuell als auch im neuen Onlinemagazin (siehe Seite 8) porträtiert.\nHolen Sie sich alle Details zur evm #ehrensache.\nDie Westerwälder Dance-Factory des Karnevalsvereins KCV Kaden 96 e. V. hat die Zusatzspende bereits einstreichen und davon unter anderem die Kostüme für ihre neue Choreografie bezahlen können. Die 18 jungen tanzbegeisterten Frauen haben sich in den vergangenen Jahren zu einer überregional erfolgreichen Showtanzformation entwickelt. 2014 gewannen sie sogar die Deutschen Meisterschaften mit ihrer Choreografie „house of horrors“.\n← Köstliche Unterhaltung bei der Veranstaltungsreihe Querbeet\nWas tun bei Stromausfall? →


Download CurrPorts 2.21 - Kostenlos\nErfahren Sie über CurrPorts detailgenau, welche TCP -und UDP -Ports verwendet werden. Laden Sie kostenlos CurrPorts herunter und verwalten Sie bestmöglich Ihr Netzwerk\nDie Ports TCP und UDP sind weltweit bekannt, da diese von P2P-Clients verwendet werden. Diese werden nicht nur zum Herunterladen verschiedenster Dinge verwendet. Jedes Programm, das sich mit dem Internet verbindet, benutzt entweder eines oder beide Ports. CurrPorts hilf Ihnen herauszufinden, welches der Ports jeweils wann angewendet wird.\nSobald CurrPorts ausgeführt wird, kann man zahlreiche Informationen wie den Namen des jeweiligen Prozesses,die Prozessnummer, das Protokoll, die Portnummer, den Namen des lokalen Ports, den Zustand,etc, erhalten. CurrPorts bietet zudem auch noch die Möglichkeit, Filter aus den Ports zu konfigurieren, abhörende,bestehende oder geschlossene Ports zu erkennen usw. Man kann nahezu alle Daten erhalten und diese dann auch in verschiedene Formate wie TXT,HTML oder auch XML exportieren.\nEs ist dank CurrPorts nun möglich, jegliche Ports auf Ihrem Rechner zu überwachen um somit herausfinden zu können, wer oder was diese verwendet. Diese Fähigkeiten sind besonders interessant für Netzwerkadministratoren oder auch für Nutzer die lediglich sichergehen wollen und genau Bescheid wissen möchten, was sich alles von Ihrem PC auf das Netz verbindet.\nKompatible Betriebssysteme: Windows NT/2000/XP/2003/Vista/7.\nUm diese Applikation auf Windows NT zu benutzen, ist es erforderlich zunächst psapi.dll in den Windows\_System32\_-Ordner zu installieren.\nEine ZIP-kompatible Software ist ebenfalls erforderlich.\nBilder von CurrPorts


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Amazon-Tablet erscheint im November für 250 US-Dollar - PC-WELT\n05.09.2011 | 17:02 Uhr | Denise Bergert\nAmazons erster Vorstoß auf den Tablet-Markt erfolgt mit einem 7-Zoll-Modell, das eine kinderleichte Bedienung verspricht und ab November 2011 erhältlich sein soll.\nNachdem die Gerüchteküche um das erste Tablet-Modell von Online-Händler Amazon bereits seit einigen Wochen brodelt, offizielle Details jedoch bislang ausblieben, durfte der Technik-Blog TechCrunch nun angeblich erstmals Hand an das Gerät legen. Dem Bericht der US-Website zufolge, wird das Wi-Fi-Tablet den Namen Amazon Kindle tragen und einen 7-Zoll-Touchscreen bieten.\nBeim Kindle-Betriebssystem hat sich Amazon für Googles Android entschieden und die Benutzeroberfläche den eigenen Vorstellungen angepasst. So finden sich auf dem Gerät zahlreiche Funktionen aus dem Online-Angebot von Amazon wie Kindle E-Books, Cloud Player Musik und Streaming-Optionen für Filme. Über das Amazon-Tablet haben Nutzer außerdem Zugriff auf den Android App Store des Unternehmens. Ein Zugang zum Amazon-Online-Store ist ebenfalls geplant. Amazon arbeitet dem Wall Street Journal zufolge, derzeit an einem entsprechenden Re-Design seiner Website, um diese mit dem Tablet einfacher bedienen zu können.\nDen Mutmaßungen zufolge, wird das Amazon Kindle in den USA bereits zum Preis von 250 US-Dollar (umgerechnet rund 177 Euro) zu haben sein. Anfang 2012 plant Amazon dann eine größere Kindle-Variante mit 10-Zoll-Display. Eine offizielle Ankündigung des Tablets seitens dem Online-Händler steht bislang jedoch noch immer aus.


ePrix Berlin: BMW-Piloten da Costa & Frijns ohne Erfolg - Autosieger.de\nFür das Team MS Amlin Andretti verlief das Rennwochenende in Berlin mit den Läufen acht und neun der FIA Formula E Championship wenig erfolgreich – weder António Félix da Costa (POR) noch Robin Frijns (NED) konnten Punkte sammeln. Das beste Ergebnis gelang Félix da Costa mit einem elften Platz im Sonntagsrennen über 46 Runden.\nAntónio Félix da Costa, MS Amlin Andretti: "Das Rennen am Sonntag war im Vergleich zu Samstag eine Verbesserung. Aber ich fahre keine Rennen, um mich mit Platz elf zufrieden zu geben. Das Positive ist, dass alle im Team immer in die Punkte wollen. Wir haben den Anspruch, uns zu verbessern. Wir wissen, wo unsere Grenzen sind. Aber im Hinblick auf New York können wir auf den Fortschritten aufbauen, die wir hier zwischen Rennen eins und zwei gemacht haben."\nRobin Frijns, MS Amlin Andretti: "Wir wussten schon vorher, dass dies ein schwieriges Wochenende werden würde. Der Samstag war hart, der Sonntag auch. António hat seine Sache besser gemacht. Ich kann mir nicht erklären, warum er im zweiten Rennen die Nase vorn hatte. Ich werde mir die Daten ansehen und mich dann voll auf New York konzentrieren."\nFür das Team MS Amlin Andretti verlief das Rennwochenende in Berlin mit den Läufen acht und neun der FIA Formula E Championship wenig erfolgreich.\nURL für diesen Artikel: https://www.autosieger.de/eprix-berlin-bmw-piloten-da-costa-&-frijns-ohne-erfolg-article36044.html


Mehrere Erwähnungen erfolgen schon im 12. Jahrhundert, erstmals 1118. Die Abtei Klosterrath besaß 1140 hier Güter, vor 1170 war auch das Heinsberger Gangolfsstift zu Breill begütert. Aus dem Jahr 1287 ist ein Johann von Breill überliefert, später gehört die Burg der Familie von Molenbach, genannt Breill. Im 14./15. Jahrhundert erscheint die Burg als Heinsberger, später als Lehen der Mannkammer Geilenkirchen. Bei einer Teilung im Jahr 1508 wird Gerhard von Breiloe neuer Besitzer, durch Heirat mit dessen Tochter Adelheid kommt der Adelssitz im Jahr 1517 an Reinhard Graf von Goltstein und blieb bis in das 20. Jahrhundert in den Händen dieser Grafenfamilie. Heute ist Breill im Eigentum des Grafen von und zu Hoensbroech. Kirchlich gehörte die Schlosskapelle zu Hünshoven, das heute ein Stadtteil von Geilenkirchen ist. (Markus Westphal)\nDie Motte war vermutlich Hauptburg einer zweiteiligen Anlage, die spätestens Anfang des 12. Jahrhunderts errichtet wurde. Der 80 x 50 Meter große Teich, in dessen Mitte die Burg lag, ist nicht mehr im ursprünglichen Zustand.\nDer Standort der Hauptburg wurde im 15./16. Jahrhundert rund 50 Meter nach Südwesten verlegt. Hier entstand bis zum 18. Jahrhundert eine ausgedehnte, von Wassergräben umgebene, zweiteilige Schlossanlage mit Herrenhaus, Wirtschaftshof, einem großen ummauerten Garten und einer Parkanlage. Besonders um die Mitte des 18. Jahrhunderts erfolgten unter Johann Ludwig von Goltstein umfangreiche Baumaßnahmen. Im Zweiten Weltkrieg wurde das Anwesen bis auf die Gartenmauer total zerstört. Nur den kleinen zweigeschossigen Wohnbau des Südflügels mit Haustein-Portal von 1754 baute man anschließend wieder auf. In den letzten Jahrzehnten gab es zudem umfangreiche Sicherungs- und Ausbaumaßnahmen. Bei dem rechten Flügel des Schlossbaues handelt es sich um einen vollständigen Wiederaufbau aus dem Jahr 2000. (Markus Westphal)\nDie Motte liegt auf der kleinen Teichinsel östlich des Schlossgartens. Die nahezu quadratische Insel mit gerundeten Ecken weist eine Grundfläche von 20 mal 20 Metern auf. Im Zentrum erhebt sich ein quadratisches Plateau von 12 mal 12 Metern Größe noch rund 2,80 Meter über den Wasserspiegel. Dort befindet sich im Erdreich ein Mauergeviert aus Geröll, Bruch- und Backsteinen, wobei letztere an der Nordseite kaum Verwendung fanden. Die Stärke der Mauern beträgt 0,80 Meter. Der Fundamentverlauf lässt darauf schließen, dass an der Südostecke ein Turm gestanden hat. Auf der Tranchot-Karte vom Anfang des 18. Jahrhunderts sind die Burgmauern noch sichtbar und von einem rechteckigen Wassergraben umgeben.\nBei dem unweit der mittelalterlichen Burg Mitte des 18. Jarhhunderts errichteten Schloss Breill handelt es sich um einen schlichten dreiteiligen Baukörper. Den Mittelpunkt des Ensembles bildet ein spatbarocker Schlossbau mit drei hofseitigen Fensterachsen und Mansardach. Flankiert wird der kubusförmige Baukörper von zwei niedrigen Seitentraken aus Backstein mit Satteldächern. (Markus Westphal; Jens Friedhoff)


#1 von eckhard11 » 31 Mär 2006 22:42\nfolgenden Beitrag fand ich gerade im Net :\nEin Bericht über die Mobilitäts-Servicezentrale\nDie Mobilitäts-Servicezentrale der Deutschen Bahn AG hilft Zug für Zug\nMenschen mit Handicaps bietet die Deutsche Bahn AG seit Frühjahr 1999 eine besondere Dienstleistung an.\nVon der Reiseberatung über die Reservierung von Sitz- und Rollstuhlstellplätzen, den Fahrscheinkauf bis hin zu Hilfen beim Ein-, Um- und Aussteigen kann die Zugfahrt mit einem Telefonanruf bequem organisiert werden.\nDas Bürogebäude in der Nähe des Saarbrückener Hauptbahnhofs ist alles andere als repräsentativ, aber Vorzeigearchitektur ist für den Betrieb eines professionellen Call-Centers auch zweitrangig. Überall in Deutschland sind in den letzten Jahren die Telefondienstleister aus dem Boden geschossen, die für andere Unternehmen den Kundenservice von der Produktberatung bis zum Beschwerdemanagement übernehmen; mit der Folge, dass der Kunde häufig überhaupt keinen richtigen Ansprechpartner mehr hat und die meiste Zeit ohnehin in der musikalischen Warteschleife verbringt.\nBei der Mobilitätsservicezentrale der Deutschen Bahn AG ist das alles anders. Am 1. April 1999 wurde das Call-Center für Menschen mit Handicaps im Rahmen eines Restrukturierungsprojektes mit zunächst zwei Bahn-Mitarbeitern eröffnet. Heute bewältigen bis zu 19 Arbeitskräfte, darunter einige körperbehinderte BahnerInnen, das enorm gestiegene Gesprächsaufkommen und sorgen dafür, dass die Leitungen immer frei sind. So wurden im Jahr 2001 bereits 43.000 Anrufe entgegengenommen und 30.000 Reisevoranmeldungen verarbeitet. "Am häufigsten rufen Rollstuhlfahrer an, dann folgen Kunden mit Gehbehinderungen vor blinden und sehbehinderten Menschen", berichtet Joachim Theobald, Teamleiter der Mobilitätsservicezentrale, die zur Bahntochter DB Dialog gehört.\nMargot Müller-Diop arbeitet seit drei Jahren im Call-Center der Bahn. Eigentlich wollte sie sich zur Heilerzieherin umschulen lassen, aber dafür gefiel ihr der jetzige Job zu gut. Wie alle Mitarbeiter wurde sie fachlich ausgebildet, absolvierte ein Kommunikationstraining und eine Prozessschulung im Hinblick auf die besonderen Bedürfnisse von mobilitätseingeschränkten Menschen. "Es ist eine dankbare Aufgabe, dass man hier wirklich helfen kann und eine abwechslungsreiche Tätigkeit dazu". Zu einigen ihrer vielreisenden Stammkunden hat sie schon eine persönliche Beziehung aufgebaut.\nDas Telefon klingelt und Margot Müller-Diop nimmt den Anruf am Headset entgegen. Ein Rollstuhlfahrer möchte mit der Bahn von Kiel nach Konstanz gelangen und die Ein- und Ausstiegshilfen sowie den Fahrschein reservieren. Blitzschnell gibt Müller-Diop die Anfrage ins Computersystem ein, ermittelt die beste Verbindung und klärt mit dem Kunden ab, ob der Fahrschein zugeschickt oder am Ticketautomaten oder im ReiseZentrum hinterlegt werden soll.\nEine Anforderung über die Ein- und Ausstiegshilfen geht datenbankgestützt zugleich an das Servicepersonal auf den jeweiligen Bahnhöfen. Nach wenigen Minuten ist der Reisewunsch erfüllt. 'Ursprünglich betrug die Voranmeldefrist für Rollstuhlfahrer drei Werktage, heute können wir die Reise noch einen Tag vorher komplett organisieren', berichtet Teamleiter Theobald. Wer dagegen spontan mit der Bahn verreisen möchte und auf Hilfe angewiesen ist, wird an die Service-Points in den Bahnhöfen verwiesen, die Einstiegshilfen zum Teil auch ganz kurzfristig zur Verfügung stellen können.\nSelbstverständlich können die Mitarbeiter der Mobilitätsservicezentrale nicht alle Probleme lösen. Dazu ist die Bahn ein viel zu komplexes Transportunternehmen, das sich in der Vergangenheit zudem nicht gerade einen behindertenfreundlichen Ruf erworben hat und immer noch strukturelle Defizite aufweist (siehe auch nachfolgendes Interview).\n"Wenn irgend etwas schief läuft, beschweren sich 90 Prozent unserer mobilitätseingeschränkten Reisenden", berichtet Joachim Theobald. "Dieses Feedback ist extrem wichtig für uns, denn wir wollen die Reisekette weiter optimieren". Die meisten Beschwerden gibt es, wenn Anschlüsse aufgrund von Zugverspätungen nicht erreicht werden – für Rollstuhlfahrer, die auf die pünktliche Bereitstellung von Einstiegshilfen angewiesen sind, ist das besonders unbequem. Auch Kommunikationsfehler zwischen Kunde und Bahn-Mitarbeiter können dazu führen, dass ein Datum falsch übermittelt wird und die benötigte Hilfe nicht zum richtigen Zeitpunkt zur Verfügung steht. Aus diesem Grunde kann der Mobilitätsservice neuerdings auch hier online gebucht werden. "Es kommt leider auch vor, dass Bahnpersonal mit dem Hublift am Bahnsteig vergeblich wartet, weil eine Reservierung nicht abgesagt wurde", erklärt Theobald.\nFür alle Fälle sind Margot Müller-Diop und ihre KollegInnen in der Saarbrückener Mobilitätsservicezentrale neben dem Computer auch noch mit handfesteren Informationen ausgestattet. Griffbereit hängen zahlreiche Mappen mit schriftlichen Informationen neben dem Arbeitsplatz: Adresslisten der 3S-Zentralen, Ansprechpartner für Voranmeldungen im Ausland oder Ablaufbeschreibungen für die Zahlung per Lastschrift und Kreditkarte.\nDie Sonderzüge zur Cebit sind hier genauso verzeichnet wie der Fahrplan des Usedom-Express und aktuelle Baustellen. "Die Leute meinen, es müsste alles immer reibungslos klappen, aber manchmal geht es einfach nicht", sagt Müller-Diop lakonisch. Und so kann sie auch der Mutter mit drei kleinen Kindern und Kinderwagen – für die Bahn auch eine Kundin mit Mobilitätseinschränkungen – bei der Planung ihrer Reise von Nürnberg nach Nohfelden nur bedingt helfen: "Mainz ist kein Problem, aber beim Umsteigen in Neubrücke steht leider kein Personal zur Verfügung" – "Aber die Zwillinge sind noch sehr klein und den Kinderwagen kann ich nicht allein hochschleppen" – "Tut mir leid, da müssen Sie den Betreuer im Zug oder Mitreisende um Hilfe bitten".\nAls größte Herausforderung prangt im Call-Center der Bahn gleich mehrmals eine Deutschlandkarte, auf der die Verbünde des öffentlichen Personennahverkehrs farbig markiert sind. In diesen Verkehrsverbünden, zu denen auch DB-Regionalstrecken gehören, haben schwerbehinderte Menschen mit Wertmarke zum Ausweis freie Fahrt. Geschickte Strategen lassen sich von der Mobilitätsservicezentrale deshalb (fast) kostenfreie Reisen von Verbund zu Verbund quer durch die Bundesrepublik zusammenstellen.\nSolche Anfragen erfordern meist mehrere Stunden Arbeit hinter den Kulissen, werden aber in Ausnahmefällen erledigt. "Über die Tarife anderer Betreiber oder der Verkehrsverbünde müsste sich der Kunde eigentlich selbst Auskünfte einholen", erläutert Joachim Theobald. Als Alternative könnte man sich vorstellen, "dass schwerbehinderte Menschen im Nahverkehr grundsätzlich unentgeltlich befördert werden; eine solche Entscheidung müsste allerdings auf politischer Ebene getroffen werden".\nZwar kümmert sich die Mobilitätsservicezentrale um fast jeden Wunsch, der aus der Norm fällt, aber zumindest für Krankentransporte fühlt sich die Bahn nicht zuständig. Und so wurde die Reservierung einer Umsteigehilfe für eine frisch operierte deutsche Dogge kürzlich schlichtweg abgelehnt.\nDie Mitarbeiter der Mobilitätsservicezentrale stehen unter der bundesweit einheitlichen Rufnummer 01805-512 512 (0,12 Euro je angefangene Minute) Montag - Freitag von 8:00 - 20:00 Uhr und Samstag von 8:00 bis 14:00 Uhr zur Verfügung.\nEllen Engel und Rainer Hahn:\nWir optimieren die Reisekette\nEllen Engel hat als Leiterin der Kontaktstelle für kundenbezogene Behindertenangelegenheitenfragen bei der Deutschen Bahn AG die Einführung einer Mobilitätsservicezentrale angeregt und setzt sich zusammen mit ihrem sehgeschädigten Kollegen Rainer Hahn intensiv für die Belange behinderter Reisender ein. HANDICAP wollte erfahren, was sich bei der Bahn in Sachen barrierefreies Reisen in Zukunft tun wird.\nHANDICAP: Frau Engel, kann sich die Bahn mit ihren Angeboten für mobilitätseingeschränkte Reisende heute sehen lassen?\nEngel: Auch wenn es noch vielfältige Ansatzpunkte gibt, das Reisen für mobilitätseingeschränkte Menschen zu verbessern, ist die Bahn doch besser ausgestattet, als dies vielfach in der Öffentlichkeit diskutiert wird. Nahezu alle Fernverkehrszüge besitzen mindestens einen Rollstuhlstellplatz und ein rollstuhlgängiges WC. Allerdings bleibt auch festzuhalten, dass von den rund 23.000 Rollstuhlstellplätzen, die wir pro Monat in Fernverkehrszügen anbieten, nur ca. 10 Prozent genutzt werden. Im Nahverkehr sind zum Teil schon fahrzeuggebundene Einstiegshilfen im Einsatz und cirka ein Drittel aller Bahnhöfe, darunter alle wichtigen Bahnhöfe des Fernverkehrs, sind mit Einrichtungen für Menschen mit Behinderungen ausgestattet.\nHANDICAP: Das Gleichstellungsgesetz für behinderte Menschen hat gerade den Bundestag passiert. Welche Verpflichtungen sind damit für die Bahn verbunden?\nHahn: Wir freuen uns, dass das Gleichstellungsgesetz auf den Weg gebracht wurde und für eine höhere Sensibilität gegenüber mobilitätseingeschränkten Menschen sorgen wird. Fahrzeuggebundene Einstiegshilfen werden damit für uns in allen neuen Zügen zur Verpflichtung. Eine entsprechendes Programm Zielvereinbarung mit der Bundesregierung treiben wir aktiv voran. Im übrigen stehen wir seit langem in konstruktivem Dialog mit Behindertenorganisationen und greifen sinnvolle Anregungen und Vorschläge gerne auf.\nHANDICAP: Werden die Presseberichte über Rollstuhlfahrer im Gepäckwagen dann endgültig der Vergangenheit angehören?\nHahn: Wir bieten niemandem von uns aus einen Platz im Gepäckwagen an. Zugegeben: Für Reisegruppen mit mehreren Elektro-Rollstühlen werden wir sicher auch in Zukunft nicht das geeignete Verkehrsmittel sein, es sei denn, sie reisen in verschiedenen Zügen, denn sie können auch dann den Gruppentarif nutzen. Allerdings werden diese Gruppenreisen nur in ganz seltenen Fällen nachgefragt. Eine adäquate Ausstattung der Züge für alle Eventualitäten ist wirtschaftlich nicht darstellbar.\nHANDICAP: Seit einiger Zeit tritt die Bahn als Sponsor des Behindertensports auf. Warum?\nEngel: Wir wollen unsere Angebote für mobilitätseingeschränkte Menschen weiter verbessern und aktiver auf die für uns auch ökonomisch wichtige Zielgruppe mit ihren speziellen Bedürfnissen zugehen. Wer weiß denn schon, dass bereits heute bundesweit 2.300 Bahn-Mitarbeiter für behinderte Reisende im Einsatz sind? Von der Förderung des Behindertensports versprechen wir uns neben wichtigen Informationen natürlich auch einen positiven Imagegewinn. Das haben die phantastischen Erfolge des deutschen Teams bei den Paralympics in Salt Lake City schon angeschoben.\nHANDICAP: Wie wollen Sie in Zukunft mehr mobilitätseingeschränkte Menschen zum Bahnfahren bewegen?\nEngel: Neben einem Ausbau unserer eigenen Serviceleistungen werden wir vor allem daran arbeiten, die Reisekette für unsere Kunden zu optimieren, indem wir behindertengerechte Hotels, Reise- und Taxiunternehmen oder Fahrdienste mit in unsere Angebote integrieren möchten.\nDieser Service wird Ihnen von www.handicap.de präsentiert\n#2 von danny » 01 Apr 2006 05:03\nAls Behinderte, oder anders darauf angewiesene kann man doch auch diesen Generalschlüssel für die behindertengerechten Toiletten anfordern und erhalten.\nWeiß jemand wie und wo man das macht?\nIch weiß nur, das ich ihn grundsätzlich hätte erhlaten können, ihn aber einfach nicht brauche und daher auch nichts gemacht habe. Ich komme auf den normalen Toiletten genauso zurecht und wenn mich da die Hygiene stört, dann habe ich meist ne Abdeckung oder Sakrotan dabei.\nAllerdings habe ich eine Freundin, die sich für diesen Schlüssel interessiert (MS Patientin und nun auf einen Gehwagen angewiesen - das ist doch eng in so manch einer Toilette). Kann mir jemand etwas dazu sagen? Wie teuer ist er?\n#3 von Ramona » 01 Apr 2006 09:59\nDie Info´s zum Euroschlüssel (so heißt dieser Generalschlüssel findest Du auch hier auf der Homepage:\nZum Thema -> Behinderung -> Inkontinenz und Behinderung\nDort findest Du neben den Info´s auch die Bezugsadresse.\n#4 von klaro (+16.05.2008) » 01 Apr 2006 10:23\nBahnverlad für Handicap-Rollstuhl Leute\nDanke Eckhard, für dein Posting. Ist ja eigentlich nichts neues, aber für dich wohl schon und bestimmt auch für einige andere.Finds immer wieder gut, wenn’s so weitergegeben wird.\nHab mir die Nummer aus DE rausgeschrieben, will oder teste es ja bereits im Mai. So hab ich mind, diese Nummer in Reserve.(beruhigt bisschen)\nNa die in der CH, ist ne Zentralstelle in Brig. Tel Nummer 0800 007 102 (gratis oder mind. Billignummer ).Auch für Fahrten nach Ausland, koordinieren sie das AUCH von hier aus..\nDa sind sie aber schon froh, für 2 –3 Tage Voraus es zu wissen. werde es dann eben bald testen, ob es rund läuft.(braucht etwas Vertrauen).\nDie Koordination läuft bei uns super. Vorausreservieren noch so gern, wenn’s denn geht, aber spontan bis mind. 1 Std. vor Abfahrtszeit.. kann man anrufen.\nWas mir aufgefallen ist, an dem Beitrag oben, dass die Oeffnugnszeiten mal typisch nicht Invaliden Gerecht gemacht ist. Aber wenn ich recht gelesen hab, habt ihr da einen Ersatzdienst.\nAlso am Wochenende geschlossen, da soll es ja keinem der im Rolli sitzt spontan in den Sinn kommen, irgendwohin zu fahren.. der solls ja vorher wissen und vorher bestellen.\n(mir tut das immer weh), gesunde Menschen, können auch Tag und Nacht und etc.. verreisen.*\nWir haben auch eine Broschüre, wo alle Stützbahnhöfe vermerkt sind, die über einen Rollstuhl verlad, so einen Hub Wagen( weiss nicht wie man den nennt) verfügen. So weiss man auch, wo was möglich ist und wo nicht.\nEs ist enorm wie flexibel sie aber sind mit dem Personal. Na ja, erst einmal in all den Jahren,.. schoben sie mich mit Sohn, damals in nen falschen Zug,,.. da gabs ne gratis Runde (grins)\nEinmal, aufgrund einer „Fehlkommunikation“ kam es dazu, dass man mich einfach im Zug liess. Dafür gibt’s eben dann das Handy mit der Zentral Nummer.. steht ja im Text oben, dass Reklamationen der Fahrgäste NICHT ausbleiben..\nNa dann rief klaro an. Als sie vergessen wurd auszuladen vor 2 Jahren.. „können Sie mir mindestens mal sagen,, wohin ich denn nun fahre und wo mich jemand rausholt.. denn ich will ans „Invaliden Seminar.“. „ (meine Kraft war längst im Eimer… da gilts auf die Zähne beissen)\nAch toll.. so geht’s einem mal. Aber sind echt nette Menschen. Wenn mal was schief läuft, sollten wir einfach bedenken.. dies sind alles „NUR „ Menschen so wie wir. Und da passieren mal Fehler, mal kann es einen eben betreffen.\nDas mit dem Eurokey, wie Welute schreibt, bei uns kann man den Über den Invalidenverband oder Pro Infirmis bestellen, beantragen oder holen gehen. Sie brauchen glaub Name, Behinderung Diagnose grob.. und bei uns kostet er Fr. 20.-\nEs liegt aber im Ermessen JEDES Eurokey Inhabers dann selber, zu sehen, dass WIR, saubere Klos hinterlassen.\nEs ist gut zu wissen, wo der zu beziehen ist, hab ich mich 3 Jahre, mind. mächtig geärgert, als die IV WCs immer nur geschlossen waren, verstand ich NIE:\nDann endlich vor etwa 2 Jahren wusste ich dann wo bestellen, tat es und brauchte ihn seither,..nie.. aber ich fand das einen Punkt, wo man wirklich WEITERSAGEN SOLLTE.\nWer bei uns NICHT übers Paraplegikerzentrum im Rollstuhl ist, habe ich oft schon gemerkt, dem fehlen sehr viel an Grund-Wissen, was die Invaliden/Invalidität, angeht.\n#5 von danny » 01 Apr 2006 14:37\nDas werde ich meiner Freundin so weitergeben.\nIch fand es schon erstaunlich, das ich selbst, obwohl ich mobil bin, nur wegen des Katheterisierens auch die Möglichkeit zum Bezug dieses Schlüssels hätte. Gott sei dank bin ich nicht so beeinträchtigt, das ich auf normalen Toilette n nicht klar komme. Naja, wenn mich der Ekel aus Hygienischen Gründen ergreift, dann greife ich zu Kathetern, die einen Beutel integriert haben.\n#6 von Lucky » 01 Apr 2006 21:20\nich kann den Schlüssel nur empfehlen. Klar, mit meinem Beutelkatheter geht es auch überall im stehen, aber öffentliche Toiletten sind soooo häufig sooooo dreckig, da habe ich manchmal Angst, daß ich mir die Schuhe von unten dreckig mache.\nUnd die behindertengerechten Toiletten, die sind eigentlich immer schön sauber, geräumiger und ich kann meinen Müll auch ordentlich entsorgen. Einfach viel besser.\nWenn wir unterwegs sind, nutze ich normale WC`s eigentlich gar nicht mehr.\n#7 von danny » 02 Apr 2006 06:37\nDas ist ein guter Gesichtspunkt.\nIrgendwie ist es mir unangenehm diese Mgl. zu nutzen - komme mir so ein wenig wie ein Schmarotzer dann vor, weil es ohne gehen würde .\nWenn man auf den Rollator angewiesen ist, da ist das was ganz anderes.\nAndererseits habe ich ein massives Infektproblem und da ist Hygiene extrem wichtig - sowohl für mich als auch für die anderen Toilettenbesucher. meine Keime sind extrem gefährlich. Sie wären es auch für jemanden geschwächten, der sie sich aufschnappt, auch wenn das Risiko dafür nicht wirklich hoch ist. Wenn es passiert, dann ist es echt s*********.\nDaher desinfiziere ich auch immer schon von mir aus (vorher und nachher)\n#8 von Lucky » 02 Apr 2006 10:30\nich kann zwar laufen und mich auch sonst ganz gut bewegen, aber trotzdem besitze ich einen Schwerbehindertenausweis mit 50 % und deshalb habe auch ich ganz offiziell das Recht eine behindertengerechte Toilette zu benutzen.\nDas zu begreifen und für mich selber auch klar zu bekommen, das hat seine Zweit gedauert. Doch inzwischen weiß ich, daß auch meine Erkrankung eine effektive Belastung des täglichen Lebens darstellt und ich mache mir nichts mehr vor. Alle drei Stunden brauche ich eine Toilette, oder eine andere Möglichkeit um meine Blase zu entleeren. Andere Möglichkeit? Das ist der Knackpunkt. Manches geht halt nicht und genau aus dieser Einsicht heraus bin ich inzwischen der Meinung, daß ich in DIESEM PUNKTE SCHWERBEHINDERT bin und das Recht in Anspruch nehmen darf, was mir der Gesetzgeber auch zugesteht.\nIch habe zwar seit Jahren keine Entzündungen mehr, ich will aber auch keine bekommen und obwohl ich mich auch stehend katheterisieren kann, finde ich es z.B. in einer sitzenden Position viel leichter. Und wer will sich schon auf einer öffentlichen Toilette hinsetzen und dann noch der Katheter ... Nein, nein. So darfst Du gar nicht denken.\n#9 von danny » 02 Apr 2006 11:34\nMhhhhhh. Ich sträube mich noch dagegen den SChwerbehindertenausweis zu beantragen...\nIch glaube darüber müssen wir uns mal via PN unterhalten. Das wird jetzt auch echt off-topic. Ich meine, mein Zile ist es ja, wieder arbeiten zu gehen und ich habe auch bedenken, wenn ich so ein Ding habe, das ich dann keinen Job mehr bekomme...\nAußerdem: Wie war das beantragen? Für was wurden die 50% geltend gemacht? Betrifft das "nur" die Katheter? Oder hast Du noch eine andere schwere Baustelle...\nÜber ne PN würde ich mich echt freuen, oder wir eröffnen einen neuen Thread.\nLiebe Moderatoren, killt mich nicht, weil das off-topic ist. Aber vll ist das Thema ja grundsätzlich auch für andere Leser interessant.\n#10 von Lucky » 02 Apr 2006 12:09\nnur ganz kurz die Nachricht, daß ich die Zeilen gelesen habe. Denn obwohl mein name immer oben als aktiv angezeigt wird, bin ich nicht oft am Computer - DSL machts möglich und der Sonntag ist so schön. Außerdem putzen wir gerade unsere Wohnung und deshalb werde ich mich erst heute Abend in Ruhe an den Computer setzen können/ wollen. Ich bin allerdings der Meinung, daß wir ruhig im Forum bleiben sollten - es betrifft uns alle, mal mehr oder weniger und gerade im Falle von weniger, wo vielleicht der Wunsch und Wille besteht nicht als schwerbehindert zu gelten, könnte die Frage interessant sein.\nIch habe die 50% für die Katheter. Andere Baustellen gibt es nicht. Wobei in der Begründung von Dauerkatheter die Rede ist. Auf Nachfrage wurde mir erklärt, daß hier "Fälle" zugeordnet werden und da spielt der ISK keine Rolle - als Begriff! Wer sich also regelmäßig katheterisieren muß, (hier geht man in der Bewertung von Dauerkatheter und den daraus resultierenden Einschränkungen aus) hat ein Anrecht auf 50%. Zwischen ISK und Dauerkatheter wird dann nicht unterschieden.


Startup WEMOVO digitalisiert europäischen Fernbusverkehr | crowdbiz.de\nDas Berliner Startup WEMOVO bietet ein IT-Ticket-Buchungssystem für den europäischen Fernbusmarkt an.\nDer Fernbusmarkt ist bisher noch nicht vollständig digitalisiert: Über WEMOVO können Busunternehmer und Reisemittler Angebote koordinieren und neue Vertriebskanäle erschließen\nAuch Reisende profitieren: Das Angebot an Tickets und Linienverbindungen wird erhöht\nUm weiter zu expandieren, startet WEMOVO ein Crowdinvesting auf Companisto\nIm Crowdinvesting beteiligen sich viele Privatpersonen über das Internet an Startup- Unternehmen\nDas Crowdinvesting startet am 1. September 2015, um 12 Uhr, auf Companisto\nWEMOVO ist seit 2014 auf dem Markt und gemessen an dem aktuell angebotenen verfügbaren Inventar von 200.000 Verbindungen in 30 Ländern mittlerweile Marktführer in Europa. 140 Busunternehmen greifen bereits auf das Ticketbuchungssystem zurück. In den kommenden Wochen werden die digitalen Reisemittler durch rund 3.000 stationäre Reisemittler ergänzt. Auch Reisende profitieren: Das Angebot an Tickets und Linienverbindungen wird erhöht. Kunden sind unter anderem der Schweizer Marktführer EUROLINES oder ALSA (Spanien). Auch Buchungsportale wie die Branchengrößen Busliniensuche.de sowie CheckMyBus und Idealo nutzen WEMOVO. Das Startup konzentriert sich auf den europäischen Linienverkehr. In den vergangenen sechs Monaten konnten die Berliner bereits ein Umsatzwachstum in Höhe von 55 Prozent erzielen.\nDas Berliner Startup WEMOVO wurde 2014 von Elon Kelmendi gegründet. Als sogenanntes Software-as-a-Service-Unternehmen vermittelt das Startup zwischen Fernbusunternehmen und Reisemittlern. Busunternehmen profitieren von einer umfassenden Infrastruktur des Vertriebs und erhalten durch WEMOVO neue Vertriebszugänge zu Märkten. Reisemittler erhalten durch WEMOVO Zugang zu allen Busunternehmen und bieten für ihre Kunden mehr Auswahl und den Vorteil der Vielfalt durch Wettbewerberaggregation. Auch Reisende profitieren: Durch neue Linien und mehr Busunternehmer wird das Angebot erhöht. Zusätzlich können Unternehmer auch eine Software buchen, die Verwaltungsaufgaben automatisiert und digitalisiert. Die IT-Pakete sind in verschiedenen Abstufungen erhältlich.\nCompanisto ist deutscher Marktführer für Crowdinvestings (auch Crowdfunding für Startups oder Schwarmfinanzierung genannt) und eine führende Crowdinvesting-Plattform in Europa. Beim Crowdinvesting schließen sich viele Personen zusammen, um sich gemeinsam mit Risikokapital an Startups und Wachstumsunternehmen zu beteiligen. Die Investoren – Companisten genannt – können einen Betrag ihrer Wahl investieren und erhalten im Gegenzug eine Beteiligung an den Erträgen und den Wertsteigerungen der Startups. Aktuell sind rund 40.000 Investoren bei Companisto registriert, die sich gemeinsam mit einem Finanzierungsvolumen von über 22 Millionen Euro an bislang 46 Finanzierungsrunden für Startups und Wachstumsunternehmen beteiligt haben.


Treffen sich zwei (gebundenes Buch) | Buchhandlung Montag\nStartseite » Shop » 9783854207375 » Treffen sich zwei (gebundenes Buch)\nMan weiß nicht, wann sie es tut, und man weiß nicht, wo es sein wird, aber eines ist gewiss - irgendwann schlägt die Liebe zu: 'Was da jetzt geschehen ist, das ist eine Fuge im Leben oder ein Riß durch die Zeit oder ein Bruch in der Welt, was auch immer.' Hier geschieht es zweien, die schon seit geraumer Zeit allein durchs Leben zu gehen gewohnt sind, und es trifft sie wie aus heiterem Himmel: er hat die wunderbarsten Augen der Welt, und sie ist so schön, dass er glaubt, er habe Halluzinationen. Der Zustand hält natürlich nur wenige Tage an. 'Was für ein Blödsinn das alles, dieses Gemache und Getue. Daß man nicht einfach normal sein konnte! Daß das alles immer so kompliziert sein muß.' Es muss, und sei's nur zum Nutzen der Literatur und zur Erhöhung des Lesevergnügens. "Treffen sich zwei" ist ein Liebesroman für Erwachsene und ein Heimatroman aus Berlin-Kreuzberg. Er handelt vom Begehren und von den Ängsten, vom Berufsleben eines Systemberaters und den Zuständen einer begnadeten Hysterikerin. Sexratgeber kommen zum Einsatz, Musik, Songtexte und klassische Stellen über die Liebe, dazu Alkohol und Eigenurin-Therapien. Iris Hanika ist eine liebevolle und unbestechlich genaue Beobachterin des Gefühlshaushalts von uns Zeitgenossen; und ihr Witz, ihre Genauigkeit und sprachliche Eleganz demonstrieren mit leichter Hand, warum dieses älteste Thema der Literatur uns allen so am Herzen liegt.\nIris Hanika, geboren 1962 in Würzburg, lebt seit 1979 in Berlin. Veröffentlichungen: Katharina oder Die Existenzverpflichtung (Erzählung, 1992), Das Loch im Brot (Chronik, 2003), Musik für Flughäfen (Kurze Texte, 2005), Die Wette auf das Unbewußte oder Was Sie schon immer über Psychoanalyse wissen wollten (mit Edith Seifert, 2006), sowie Berlin im Licht. 24 Stunden Webcam (hg. mit Stefanie Flamm). 2006 erhielt Iris Hanika 2006 den Hans Fallada Preis. »Iris Hanika ist sowohl eine politische und realistische Erzählerin, gleichzeitig aber auch eine Kunstschriftstellerin, wobei die Kunstschriftstellerin so geschickt getarnt ist, daß man sie beim schnellen Lesen der Texte sogar übersehen kann. Daß uns die Autorin diese Möglichkeit einräumt, gehört zu ihrer Bescheidenheit. Sie muß uns Leser nicht sogleich mit der Nase darauf stoßen, daß wir es hier mit Kunst und vor allem mit Kunst zu tun haben.« (Wilhelm Genazino)\nAls nächstes hob sich seine Hand und kam langsam zu ihr herüber. Sie sah sie kommen, begriff aber nicht, was das bedeutete, bis seine Hand an ihrem Kopf lag und ihn von hinten hielt; erst ganz ruhig. Dann spürte sie, wie seine Finger sich einmal aus-einanderspreizten und wieder zueinanderfuhren. Das war wie ein Streicheln. Sie tat gar nichts. Sie ließ das geschehen und schaute dabei immer weiter in seine Augen. Als seine Hand nicht mehr an ihrem Kopf, sondern wieder auf dem Tisch lag, fehlte sie ihr sofort so sehr, daß es fast wehtat. Sofort wünschte sie sich nichts anderes, als daß seine Hand an ihrem Kopf läge oder sonstwo. Sonstwo hätte sie besser gefunden, denn mittlerweile richtete all ihr Sehnen sich darauf, daß ihre beiden Körper sich irgendwo, an irgendeiner Stelle, und sei es auch die unspektakulärste, berührten. Andererseits hätte sie keine Stelle an ihrem Körper mehr gewußt, die in Bezug auf die Berührung durch egal welchen Teil seines Körpers unspektakulär gewesen wäre. Vielmehr war jetzt jede Stelle so spektakulär wie dieser Blick, in dem sie schon ertrunken war und in dem sie ineinander verklettet blieben, bis diesmal er ihn nicht mehr aushielt, sondern ihn senkte, um in sein Bierglas hineinzuschauen. Das entsetzte Senta unaussprechlich. Ihr war, als hätte er sie schon wieder verlassen, dabei hatte sie ihn doch gerade erst gefunden!\nWeitere Artikel vom Autor "Hanika, Iris"


Öl-Brennwertkessel kaufen | Klimaworld\nÖl-Brennwertkessel: Effizientes Heizen mit der Brennwerttechnik\nMit einem Öl-Brennwertkessel holen Sie das Beste aus dem Brennstoff Öl heraus. Die Technik ist seit Jahren bewährt und ermöglicht es Ihnen, Öl so effizient wie möglich zu verbrennen. Maßgebend dafür ist die Brennwerttechnik. Hier wird nicht nur die Wärme der Verbrennung genutzt, sondern auch die Kraft des entstehenden Wasserdampfs.\nDas hat für Sie den Vorteil, dass Sie beinahe den kompletten Energiegehalt des Öls für das Heizen nutzen. Weitere Vorteile sind, dass Öl-Brennwertkessel eine hohe Betriebssicherheit haben und auch mit erneuerbaren Energien kompatibel sind. Suchen Sie eine solide und zuverlässige Heizung, treffen Sie mit einem Öl-Brennwertkessel eine gute Entscheidung.\nWie bei anderen Heizungen, haben Sie auch bei diesem System eine breite Auswahl an Marken und Modellen. Besonders wichtig dabei ist, dass Sie sich für die passende Leistung entscheiden. Ihre neue Heizung soll ja schließlich auch ideal zu Ihren Heizgewohnheiten passen. Außerdem kann auch in diesem Fall der Kauf gefördert werden. Wenn Sie mehr über die Förderungen erfahren möchten, finden Sie hier einen Infobeitrag in unserem Blog.\nGerne beraten wir Sie diesbezüglich und geben Ihnen wertvolle Tipps mit auf den Weg. Wenden Sie sich dafür gerne an unseren Kundendienst, den Sie per E-Mail unter info@klimaworld.com oder telefonisch unter 03601/408922300 erreichen.<\n> Wie funktioniert ein Öl-Brennwertkessel?\n> Wodurch zeichnen sich Öl-Brennwertkessel aus?\n> Worauf sollte ich beim Kauf eines Öl-Brennwertkessels achten?\n> Kann der Kauf eines Öl-Brennwertkessels gefördert werden?\n> Was sind die Vorteile des Öl-Brennwertkessels?\njetzt nur: 458,57 € bisher: 611,42 €\nRotex doppelwandiger Heizöltank | variosafe 750 L | VSF 750\nDer Rotex variosafe VSF 750 Heizöltank mit einem Fassungsvermögen von 750 Liter, erfüllt höchste Ansprüche an die Sicherheit und setzt neue Maßstäbe in puncto Qualität.\nRotex doppelwandiger Heizöltank | variosafe 1000 L | VSF 1000\njetzt nur: 621,27 € bisher: 828,36 €\nDer Rotex variosafe VSF 1000 Heizöltank mit einem Fassungsvermögen von 1.000 Liter, erfüllt höchste Ansprüche an die Sicherheit und setzt neue Maßstäbe in puncto Qualität.\njetzt nur: 947,79 € bisher: 1.353,99 €\nWOLF | Anschluss-Set | Öl-Brennwertkessel + Speicher SE/SEM\njetzt nur: 521,79 € bisher: 1.159,54 €\nSet mit Hocheffizienzpumpe für den Anschluss eines Öl-Brennwertkessel TOB, TGB-2 oder COB-2 mit einem Warmwasserspeicher SE/SEM.\nWOLF | Sicherheitsgruppe für Öl-Brennwertkessel\njetzt nur: 140,35 € bisher: 311,88 €\nSicherheitsgruppe mit Sicherheitsventil, Manometer und je einem KFE-Hahn im Vor- und Rücklauf für die Öl-Brennwertkessel COB-2, TGB-2 und TOB.\nWOLF | Kondensatpumpe | für Öl-Brennwertkessel\njetzt nur: 133,15 € bisher: 295,88 €\nDie steckerfertige Kondensatpumpe ist für Öl-Brennwertkessel konzipiert und verfügt über einen potentialfreien Alarmausgang.\nWOLF | Neutralisationsbox 1 für Öl-Brennwertkessel\njetzt nur: 242,15 € bisher: 474,81 €\nNeutralisationsbox mit Granulatfüllung und Montagezubehör für die Öl-Brennwertkessel COB-2-15, COB-2-20, COB-2-29, TOB und TGB-2.\nWOLF | Granulatsatz-Nachfüllpackung für Neutralisationsbox 1\njetzt nur: 79,83 € bisher: 153,51 €\nGranulatsatz zum Nachfüllen der Neutralisationsbox für die Öl-Brennwertkessel COB-2-15, COB-2-20, COB-2-29, TOB und TGB-2.\nWOLF | Kondensatpumpe | für Lüftungen und Öl-Brennwertkessel\njetzt nur: 174,01 € bisher: 362,52 €\nDie steckerfertige Kondensathebeanlage ist für CWL-Lüftungssysteme und die Öl-Brennwertkessel TOB, COB-2 und TGB-2 vorgesehen.\nHeizölentlüfter, Filter und Absperrventil als kompakte Einheit Für Einstrangsysteme mit Rücklaufzuführung in Ölfeuerungsanlagen. Zur kontinuierlichen Entlüftung\nBefüllleitung LORO-X für Heizöltank Ø 40 mm\n15,67 € bisher: 87,31 €\nLORO-X Heizölbelüftungs- und Befüllleitung\nBei einem Öl-Brennwertkessel wird gleich auf zwei Wegen Wärme gewonnen. Zunächst wird im Inneren Heizöl so gut wie rückstandslos verbrannt. Dabei entsteht Wärme, die auf das Heizwasser übertragen wird. Dieses wird dann in Ihre Heizungsrohre gepumpt und wärmt das Haus auf.\nHinzu kommt dann noch die Brennwerttechnik, die im Übrigen nicht nur bei Öl-Heizungen zum Einsatz kommt, sondern auch bei Gas und Holz eingesetzt wird. Wird das Öl verbrannt, entsteht dabei Wasserdampf. Dieser würde normalerweise einfach durch den Schornstein nach draußen geleitet werden. Die Brennwerttechnik ist hingegen besonders effektiv, da sie auch diesen nutzt. Die entstehenden Abgase werden so stark abgekühlt, dass der Wasserdampf kondensiert. Dabei entsteht dann zusätzlich Wärme. Diese nutzt die Heizung ebenfalls zum Heizen. Es geht also an keiner Stelle Energie verloren – Sie nutzen das Heizöl so effektiv wie möglich.\nWodurch zeichnen sich ein Öl-Brennwertkessel aus?\nWie der Name bereits verrät, zeichnen sich Öl-Brennwertkessel durch die Brennwerttechnik aus. Fossile Brennstoffe wie Heizöl und Gas werden immer teurer. Heizungen sollten diese also so effizient wie möglich verbrennen. Deshalb wird die Technik immer weiterentwickelt.\nÖl-Brennwertkessel setzen diesen Fortschritt um. Sie nutzen nicht nur die Wärme, die bei der Verbrennung des Öls entsteht, sondern auch die Energie des Wasserdampfs. Das senkt Ihre Kosten, denn es wird zusätzlich Wärme gewonnen – Sie müssen also weniger Heizöl verbrennen, um in Ihrem Haus warme Temperaturen genießen zu können.\nIm Übrigen sollten Konstanttemperaturkessel für Öl inzwischen komplett von Öl-Brennwertkesseln oder Niedrigtemperaturkesseln abgelöst worden sein. Der Gesetzgeber sorgt seit Jahren dafür, dass sich neue Technologien für Heizungen durchsetzen und ältere, weniger effizientere Modelle, ablösen.\nWorauf sollte ich beim Kauf eines Öl-Brennwertkessels achten?\nBevor Sie einen Öl-Brennwertkessel für Ihr Haus kaufen, sollten Sie den genauen Wärmebedarf ermitteln. Auf dieser Grundlage können Sie dann bestimmen, welche Leistung Ihre neue Heizung haben sollte. Denn einerseits muss sie natürlich stark genug sein, dass ganze Haus zu erwärmen. Andererseits sollte sie auch nicht völlig überdimensioniert sein, denn dann können Sie nicht effektiv heizen.\nExperten heben seit Jahren hervor, dass viele alte Heizungen viel zu groß für die eingebauten Häuser sind. Sie produzieren viel zu viel Wärme, die gar nicht benötigt wird. Diese geht dann einfach verloren: Heizöl wird somit unnötig verbrannt und erzeugt Emissionen, die gespart werden könnten. Rechnet man das auf die Haushalte in Deutschland um, könnte man mit effizienten Heizungen also einiges für die Umwelt tun.\nBevor Sie sich für eine Heizung entscheiden, sollten Sie von einem Experten eine Heizlastberechnung durchführen lassen. Dabei wird der Wärmeverlust des Gebäudes als Grundlage für die benötigte Heizleistung ermittelt. Weitere wichtige Faktoren sind durchgeführte Sanierungsmaßnahmen und die Art der Warmwasserbereitung.\nSie können sich grob an folgenden Werten orientieren:\nBaujahr vor 1970: 150 bis 200 Watt pro Quadratmeter\nBaujahr 1970-1980: 100 bis 150 Watt pro Quadratmeter\nBaujahr 1980-1990: 75 bis 100 Watt pro Quadratmeter\nBaujahr 1990-2000: 50 bis 100 Watt pro Quadratmeter\nBaujahr nach 2000: 15 bis 50 Watt pro Quadratmeter\nWir raten Ihnen dazu, sich für diese Berechnung an einen Experten zu wenden. Es gibt verschiedene Faktoren, die berücksichtigt werden müssen, um eine korrekte Heizlastberechnung durchzuführen. Wenden Sie sich bei Fragen dazu auch gerne an unseren Kundendienst.\nKann der Kauf eines Öl-Brennwertkessels gefördert werden?\nDer Kauf von Öl-Brennwertkesseln kann seit dem Jahr 2020 nicht mehr gefördert werden. Es gibt aber dennoch zwei Möglichkeiten für Sie, den Kauf bezuschussen zu lassen. Einerseits können Sie Ihre vorhandene Ölheizung austauschen lassen, was gefördert wird, wenn Sie diese durch einen Wärmeerzeuger auf Basis erneuerbaren Energien austauschen lassen.\nAndererseits können Sie auch nur den Kauf einer neuen Heizung auf Basis erneuerbaren Energien bezuschussen lassen. Besonders beliebt ist Solarthermie – diese können Sie nämlich bestens mit einem Öl-Brennwertkessel kombinieren. Sie heizen solange mit der Kraft der Sonne, wie es geht. Danach springt dann die Ölheizung an. So schonen Sie die Umwelt und verbrennen nur Öl, wenn es auch wirklich notwendig ist.\nWo liegen die Vorteile eines Öl-Brennwertkessels?\nÖl-Brennwertkessel sind nicht ohne Grund so beliebt: Sie nutzen eine moderne und effiziente Technik, um Heizöl bestmöglich zu verfeuern. Das ist aber nicht der einzige Vorteil, den Sie mit einer solchen Heizung genießen.\nHeizen mit sehr hoher Effizienz\nSicheres und ausgereiftes System\nÖl wird schon seit Jahrzehnten als Brennstoff für Heizungen verwendet. Das liegt daran, dass Öl ein energiereiches Brennmittel ist, dass mit der richtigen Technik sauber und mit wenigen Emissionen verbrannt werden kann.\nDie Brennwerttechnik nutzt die Kraft des Öls aus wie kein anderes System. Es wird so gut wie rückstandslos verbrannt. Dabei sind Öl-Brennwertkessel so effizient, dass sie den Wirkungsgrad der Anlage um bis zu 15 Prozent steigern können. Das mag nicht sonderlich viel klingen – Sie sparen damit aber bares Geld und schonen zudem die Umwelt.\nMit einem Öl-Brennwertkessel wandeln Sie bis zu 98 Prozent der Energie des Heizöls in Wärme um. Das ist auch im direkten Vergleich mit anderen Heizungsanlagen ein sehr hoher Wert. Ältere Kessel nutzen Heizöl maximal zu 87 Prozent aus. Sie sehen: Ein moderner Öl-Brennwertkessel ist merklich effizienter und somit auch umweltfreundlicher und kostengünstiger.\nDa bereits seit mehreren Jahrzehnten mit Öl geheizt wird, gilt das System heutzutage als ausgereift. Es wird in Millionen von Haushalten verwendet und wurde über die letzten Jahre kontinuierlich weiterentwickelt. Deshalb sind Öl-Brennwertkessel auch auf dem aktuellen Stand der Technik angekommen, wie das Beispiel der Brennwerttechnik zeigt.\nSie gelten darüber hinaus als betriebssicher. Das bedeutet, dass die Anlage eine recht hohe Ausfallsicherheit hat. Das ist gerade im Winter viel Wert: Fällt die Heizung plötzlich aus, kann das schnell zu kalten Temperaturen im Haus führen. Vor allem ältere Menschen und Familien mit Kindern leiden besonders stark unter dem Ausfall einer Heizung.\nMit einem Öl-Brennwertkessel können Sie beruhigt sein: Die Technologie ist sicher und zuverlässig. Dass es zu einem plötzlichen Ausfall kommt, ist unwahrscheinlich. Lassen Sie Ihre Anlage regelmäßig warten, können Sie dieses Risiko sogar noch weiter minimieren.\nDank der Brennwerttechnik sind Öl-Brennwertkessel besonders ressourcenschonend. Das liegt daran, dass sie Öl so effizient wie möglich verbrennen. Die Energie des Brennmittels wird bis zu 98 Prozent genutzt – es geht so gut wie nichts verloren. Verbrennen Sie das Öl, steht Ihnen viel Wärme zur Verfügung. In Konsequenz senken Sie dadurch Ihren Verbrauch.\nDamit das funktioniert, muss die Leistung der Heizung an Ihren Verbrauch angepasst sein. Heizungsanlagen arbeiten nur dann ressourcenschonend, wenn sich ihre Wärmeerzeugung mit Ihrem Verbrauch deckt. Ist die Anlage zu groß, produziert sie zu viel Wärme, die Sie gar nicht benötigen – das ist nicht ressourcenschonend. Sie verbrennen Öl, obwohl dies gar nicht nötig gewesen wäre. Schauen Sie bei der Heizlastberechnung also besonders genau hin.\nEin weiterer wichtiger Vorteil von Öl-Brennwertkesseln ist, dass sie mit erneuerbaren Energien kombiniert werden können. Das ist nicht nur für eine mögliche Förderung gut, sondern auch für die Umwelt. Oftmals sind Öl-Brennwertkessel schon ab Werk mit Solarthermieanlagen kompatibel.\nMöchten Sie Ihre Anlage also mit der erneuerbaren Energie kombinieren, bedarf es dafür nur wenigen Vorbereitungen. Informieren Sie sich vorab, welche Energie für Sie in Frage kommt und ob die Anlage Ihrer Wahl damit kompatibel ist. In der Regel sind Öl-Brennwertkessel aber vielseitig und unkompliziert kombinierbar.\nÖlheizung-Zubehör 134 Artikel


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Verbotene Wissenschaften Weil nicht sein kann, was nicht sein darf: Weil es Jahr für Jahr um Milliardensummen an Forschungsgeldern geht, die im Kartell der etablierten Wissenschaft bleiben sollen.\nWeil alternative Konzepte, zum Beispiel in der Energieerzeugung, politisch unerwünscht sind. Magnesiumöl Magnesium kann Ihr Leben verändern! Denn das Schlüsselmineral ist an fast allen Vorgängen im Körper beteiligt. Ob Sie mehr Kraft, Energie, Vitalität oder gute Laune haben wollen, ob Sie an bestimmten Symptomen oder ALMAG hilft bei Krampfadern leiden oder sich verjüngen und pflegen möchten — Magnesium wird ALMAG hilft bei Krampfadern effektiv unterstützen.\nVitamin D3 ist das im Menschen wirksame Vitamin D. Impfungen — der ALMAG hilft bei Krampfadern und bewusste Angriff ALMAG hilft bei Krampfadern unser Immunsystem Impfungen schützen uns nicht, wie von den Ärzten und der Pharmaindustrie behauptet wird, vor Krankheiten. Im Gegenteil, Impfungen machen uns krank! Anders als in der gehärteten Form, die wir in industriell verarbeiteten Lebensmitteln und Fertiggerichten finden, wirkt das naturbelassene Öl wahre Wunder für unsere Gesundheit.\nDie am häufigsten verschriebenen Schmerzmittel wie Paracetamol, Ibuprofen und Diclofenac provozieren gesundheitliche Beschwerden für unseren Organismus und erhöhen das Risiko eines Herzinfarkts. Wenn Männer Probleme im Schlafzimmer haben, click sie, die Ursache sei medizinischer Natur, und befürchten, die Störung sei dauerhaft.\nDie Wahrheit ist, dass die meisten Probleme mit Krampfadern Kompressionsstrümpfe helfen, von Penis keineswegs physisch sind und einfach durch eine Veränderung der Denkweise zu lösen wären… hier weiter.\nDie Beeinflussung unseres Gesundheit Negative Energien können so tief ALMAG hilft bei Krampfadern uns fest sitzen, dass diese, ohne dass wir es merken, bleiben. Da wir alle den Spruch kennen: Negatives Denken hat nichts mit Realitätssinn zu tun, eher mit Pessimismus. 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