3ducation2018, Autor bei Gemeinschaftsschule Ravensburg\nInfos zu Corona und Formulare\nZusammenlegung der Schulen\nVon 3ducation2018 Allgemein\nVon 3ducation2018 Schulleitung\nMonika Glosser (Schulleiterin)\nAlexandra Stoll (stellv. Schulleiterin)\nTagged Gemeinschaftsschule, Konrektor, Rektorin, Schulleitung\nVon 3ducation2018 Schülerbeförderung\nAktuelle Informationen zur Schülermonatskarte Stand: 04.05.2022\nVon 3ducation2018 Berufs- und Studienorientierung\nEs gibt nur einen Weg – deinen!\nAlles rund um die berufliche Orientierung\nAbschlüsse und Anschlüsse der Sekundarstufe I an der Gemeinschaftsschule\nSchullaufbahnentscheidung an der Gemeinschaftsschule\nBildungswege in Baden-Württemberg Abschlüsse und Anschlüsse Schuljahr 2020/2021\nBerufliche Schulen Baden-Württemberg\nHauptschulabschluss – und dann?\nRealschulabschluss – und dann?\nDas Schulsystem Baden-Württemberg\nDas berufliche Schulsystem\nLinkliste zur Berufswahl\nTagged Berufs- und Studienorientierung\nFilm Gemeinschaftsschule Ravensburg\nTag der offenen Tür – digital Mitmachaktionen für Zuhause\nLink zum virtuellen Raum\nAES – Alltagskultur, Ernährung und Soziales\nNWA – Naturwissenschaftliches Arbeiten\nWarum Vögel in den Süden ziehen?\nLied & Rhythmus\nStep and Clap Notenblatt\nStep and Clap\nMach mit – bleib fit!\nVon 3ducation2018 Aktuelles\nFAQ – Häufige Fragen und Antworten –\nBesonderes (siehe auch „Bildungsplan“ und „Lernen“)\nBildungsplan – drei Niveaustufen G, M, E\nCluster-Schule – Unterrichts- und Teamkonzept\nLernen, traditionell und innovativ\nSchulstandorte Süd und Nord\nWelche Abschlüsse können an der Gemeinschaftsschule Ravensburg abgelegt werden?\nNach Klasse 9 oder 10 der Hauptschulabschluss.\nNach Klasse 10 der Realschulabschluss – im Übrigen genau der gleiche wie an Realschulen.\nNach Klasse 10 Versetzung auf gymnasialem Niveau in eine Oberstufe der allgemeinbildenden oder beruflichen Gymnasien.\nWir sind auf alle Schüler stolz! Auch der Hauptschulabschluss ist ein wichtiges und gutes Ziel. Aber wir haben die Erfahrung gemacht, dass nicht wenige Jugendliche einen höheren Abschluss als ihre Grundschulempfehlung ablegen konnten.\nWann fällt die Entscheidung, welchen Abschluss mein Kind macht? Wer entscheidet das?\nDie Entscheidung fällt erst in der Mittelstufe ab Klasse 8.\nIn Klasse 8 und Klasse 9 gibt es ein ausführliches Beratungsverfahren.\nBeratung wir großgeschrieben, aber die Letztentscheidung haben die Eltern.\nWer kann sich wann anmelden? Wie werden die Klassen gebildet?\nAlle Schüler:innen können sich anmelden, da die Gemeinschaftsschule eine Schule für alle Begabungen ist.\nDie Anmeldung erfolgt für die Klassen 5 in der Regel an den offiziellen Anmeldetagen im März. Alle Fünftklässler werden am Standort Süd unterrichtet. (siehe auch „Schulstandorte“)\nEine Anmeldung in die Klassenstufen 6- 10 erfolgt normalerweise zum Schuljahresbeginn oder zum 2. Schulhalbjahr.\nDie Eltern können drei Kinder angeben, mit denen ihr Kind in eine Klasse kommen soll. Die Schulleitung achtet darauf, dass mindestens ein Wunsch davon erfüllt wird.\nWie wird an der Gemeinschaftsschule der bilinguale Unterricht angeboten?\nBilingualer Unterricht in englischer Sprache wird bereits jetzt von den Englisch-Fachlehrkräften in unterschiedlichen Fächern angeboten.\nDas bilinguale Angebot erfolgt in kurzen Sequenzen in allen Fächern.\nDa alle Schüler:innen davon profitieren sollen, werden keine Extraklassen gebildet.\nAb dem Schuljahr 2021/22 wird der bilinguale Unterricht im Schulkonzept verankert.\nWie wird mein Kind auf seine weitere Laufbahn vorbereitet?\nDurch vielfältige Angebote im Unterricht, z.B. im Fach WBSO (Wirtschaft, Berufs- und Studienorientierung).\nDurch Tages- und Wochenpraktika in der Klasse 8 und 9.\nDurch die enge Begleitung von einzelnen Schülern und Schülerinnen durch professionelle Berufseinstiegsbegleiter:innen.\nBesonderes (siehe auch „Bildungsplan“\nWas ist das Besondere an der Gemeinschaftsschule?\nKinder lernen nach der Grundschule gemeinsam weiter. Freunde müssen nach Klasse 4 nicht getrennt werden.\nSie bleiben in einer Klasse zusammen, lernen aber die Inhalte auf unterschiedlichen Niveaustufen. So wird niemand unter- oder überfordert.\nDie Lernstufe kann in bei einem Kind in den verschiedenen Schulfächern unterschiedlich sein. Das gibt Zeit für die Entwicklung und Förderung der unterschiedlichen Begabungen.\nDie Festlegung für den individuell besten Abschluss (gymnasiales Versetzungszeugnis, Hauptschulabschluss oder Realschulabschluss), wird erst in der Mittelstufe getroffen, weil sich Jugendliche ab Klasse 5 noch weiterentwickeln.\nIn der gebundenen Ganztagesschule gibt es vielfältige Angebote zum Lernen und zur Persönlichkeitsentwicklung. Das bedeutet Zeit zum Üben, Vertiefen und Spaß haben.\nLehrkräfte aus allen Schularten bilden ein Team, weil wir die Kompetenzen aller für unsere Schüler:innen nutzen.\nWelche Inhalte werden unterrichtet? Was sind Niveaustufen? Welches Vorrecht hat die Gemeinschaftsschule?\nDer Bildungsplan 2016 für alle Sekundarschulen (Klasse 5 bis 10) gibt die Inhalte für alle Fächer vor.\nDamit das gut funktioniert, wurden die Fächer der Sekundarschulen einander angepasst.\nThemen und Kompetenzen werden im Bildungsplan auf drei Niveaustufen beschrieben:\nG = grundlegendes (früher Hauptschule), M = mittleres (früher Realschule), E = erweitertes Niveau (früher Gymnasium).\nDer behandelte Inhalt ist in der Regel für alle gleich, aber der Schwierigkeitsgrad unterschiedlich.\nDa die Gemeinschaftsschule die einzige Schule für alle ist, darf nur sie auf allen drei Niveaustufen prüfen.\nDeshalb kann neben dem Gymnasium nur die Gemeinschaftsschule eine Versetzung von Klasse 10 in die Oberstufe anbieten.\nWas ist mit Cluster-Schule gemeint? Was sind die Vorteile für Schüler:innen und Lehrer:innen?\nDas Cluster-Konzept wurde zusammen mit dem Schulentwickler Dr. Otto Seydel entworfen. Es wird seit 2019/20 ab der Klassenstufe 5 schrittweise aufgebaut.\nDie Klassen einer Jahrgangsstufe werden räumlich zusammengefasst. Sie erhalten zu den Klassenzimmern Differenzierungsräume und eine gemeinsame Lernzone außerhalb der Räume. Für die Lehrkräfte steht ein Teamraum zur Verfügung.\nDie Schüler:innen einer Klassenstufe lernen sich kennen. Dadurch wird es für sie selbstverständlich, auch mit Schüler:innen der Parallelklassen zusammenzuarbeiten.\nDer Unterricht kann so flexibler organisiert werden, z.B. durch eine zeitweilige Zusammenfassung von Schülergruppen für eine Maßnahme zur Unterstützung oder Begabtenförderung.\nDie Lehrerteams haben für ihre Zusammenarbeit kurze Wege und den Teamraum als Arbeitsstützpunkt.\nWie ist die Schule digital ausgestattet? Wie ist die digitale Entwicklung der Gemeinschaftsschule RV?\nDie Gemeinschaftsschule Ravensburg ist in allen Klassen- und Fachräumen digital sehr gut ausgestattet mit einem Medienwagen (Laptop, Beamer, Dokumentenkamera, etc) für einen modernen medialen Unterricht.\nFür die Schüler stehen in jedem Klassenzimmer zwei Laptops zur Verfügung.\nDarüber hinaus stehen ca. 50 Ipads für Klassenunterricht und eine Entleihung zur Verfügung.\nDas digitale Lernen erfolgt in der Regel über die Plattform MOODLE.\nIn jeder Klassenstufe gibt es eine feste Stunde ITG (Informationstechnische Grundbildung). Darüber hinaus wird in den Fächern das digitale Unterrichten praktiziert.\nIm Oktober 2020 hat das Kollegium an zwei Pädagogischen Tagen ein Konzept für das digitale Unterrichten erarbeitet.\nWie wird die Erziehungspartnerschaft von Eltern und Schule praktiziert?\nDie Fach- und Klassenlehrkräfte halten engen Kontakt zu den Eltern ihrer Schüler:innen über das Lerntagebuch, in Gesprächen, die Dienstmailadresse oder telefonisch. Dadurch wird eine vertrauensvolle, direkte Zusammenarbeit praktiziert.\nEs finden regelmäßige Treffen der Schulleitung mit Elternvertretern statt, um sich über wichtige Themen der Schulentwicklung auszutauschen.\nEltern arbeiten freiwillig in Eltern-Arbeitsgruppen oder Eltern-Lehrer-Arbeitsgruppen mit.\nEltern entscheiden über den Schulabschluss ihres Kindes.\nWie wird die Ganztagesschule umgesetzt? Was wird in der Ganztagesschule angeboten?\nDie Ganztagesschule ist verbindlich an drei Tagen (Mo, Di, Do (8:00 – 15:30 oder 16:20). Schüler:innen und Eltern können sich darauf verlassen. Am Freitag gibt es bis 15.00 Uhr freiwillige Angebote.\nAm Mittwoch endet der Unterricht für alle Schüler:innen um 12.15 Uhr.\nDie Schüler:innen der Unterstufe (Klassen 5 bis 7) müssen in der Mittagspause auf dem Schulgelände bleiben. Es gibt Ausnahmen für Schüler:innen, die in der Nähe wohnen.\nDurch die Ganztagesschule haben die Schüler:innen mehr Zeit zum Lernen in der Lernzeit.\nDurch die Ganztagesschule haben die Schüler:innen mehr Gelegenheit für zusätzliche Angebote, wie Klettern, Über-Mittag-Angebote.\nDurch die Ganztagesschule haben Schüler:innen der Mittelstufe die Möglichkeit, als Schülerjugendbegleiter Verantwortung zu übernehmen.\nWie sind die Hausaufgaben an der Gemeinschaftsschule Ravensburg geregelt?\nDa die Gemeinschaftsschule eine Ganztagesschule an drei Tagen ist, gibt es Hausaufgaben nur in geringem Umfang.\nFür Schüler:innen, die sich mit der Erledigung der Hausaufgaben schwer tun, gibt es am Freitag bis 15.00 Uhr eine Zeit zum Nacharbeiten.\nWie wird das Coaching an der Gemeinschaftsschule Ravensburg umgesetzt?\nJede Klasse wird von zwei Lehrkräften geleitet. Diese sind gleichzeitig die Lerncoaches von jeweils der Hälfte der Schüler:innen.\nIn einer festen Schulstunde in der Woche findet das Lerncoaching für ca. 3-4 Schüler:innen statt.\nMeistens findet das Lerncoaching als Vier-Augen-Gespräch statt. Es kann aber auch als Gruppencoaching durchgeführt werden.\nDas Lerncoaching als motivierendes Arbeitsgespräch, hilft dem Coachee (Schüler:in) die Fähigkeit des Lernens weiterzuentwickeln.\nWie funktioniert das Lernen auf drei Niveaustufen in einer Klasse?\nAm wichtigsten ist die Lehrperson. Deshalb hat jede Klasse zwei Klassenlehrer:innen und alle Lehrpersonen einer Klasse arbeiten eng zusammen.\nAn der Gemeinschaftsschule Ravensburg hat jede:r Schüler:in in jedem Kern- und Sachfach ein Leihbuch, weil das Lernen mit Büchern und Heften Struktur gibt.\nDiese Bücher entsprechen dem Bildungsplan, indem sie zum jeweiligen Thema unterschiedlich schwierige Aufgaben vorschlagen.\nDarüber hinaus gibt es Arbeitspläne für eine Stunde, einen Tag, eine Woche oder mehrere Wochen – immer abhängig vom Fach und der Klasse.\nDie Aufgaben werden im Fachunterricht und in den Lernzeitstunden – immer in Begleitung einer Lehrperson – bearbeitet.\nDas Lernen findet in Inputphasen gemeinsam statt, zum Beispiel um ein Thema neu einzuführen.\nIn Erarbeitungsphasen arbeiten die Schüler:innen allein, zu zweit oder in Gruppen an unterschiedlich schwierigen Aufgaben dazu (=niveaudifferenziert).\nSchülerexperten helfen in sinnvollem Umfang anderen Schüler:innen. Dadurch profitieren Experten durch die Anwendung ihres Wissens.\nEin:e Schüler:in kann in unterschiedlichen Fächern auf unterschiedlichen Niveaustufen lernen, weil jede:r Stärken hat. Für die Schüler:innen ist das motivierend.\nWelches Schulprofil hat die Gemeinschaftsschule Ravensburg?\nAls oberstes Prinzip gilt die individuelle und intensive Begleitung jeder Schülerin/jedes Schülers.\nDas heißt, dass der Jugendliche mit seinen Fähigkeiten und Entwicklungsmöglichkeiten im Mittelpunkt steht.\nDas Unterrichtskonzept bietet den Schüler:innen Lernerfolge auf unterschiedlichen Niveaustufen.\nDas Ganztageskonzept bietet den Schüler:innen viel Lernzeit und Angebote für die Gemeinschafts- und Persönlichkeitsentwicklung.\nIm musikalischen Schwerpunkt der Klassenstufen 5, 6 bietet die Gemeinschaftsschule Ravensburg in Kooperation mit Musikschulen an, während der Schulzeit ein Instrument zu lernen.\nIn der Mittelstufe (Klassen 8 – 10) können die Schüler:innen zwischen den Profilfächern NWT (Naturwissenschaft und Technik) und Sport wählen. Das Profilfach IMP (Informatik-Mathematik-Physik) ist derzeit in Vorbereitung.\nIm Ganztagesbereich wird mit erlebnispädagogischen Aktionen die Persönlichkeitsentwicklung sowie die Gruppenzusammengehörigkeit gefördert.\nWelches sind die Schulstandorte der Gemeinschaftsschule Ravensburg? Wie ist die Organisation der Übergangsjahre geplant?\nIm Dezember 2020 hat der Schulträger entschieden, dass in ca. 5 Jahren die Gemeinschaftsschule Ravensburg am Standort Nord sein wird. Hierfür wird das jetzige Gebäude der Kuppelnauschule zur sogenannten Cluster-Schule umgebaut.\nDer entscheidende Grund hierfür ist, dass die Kuppelnauschule weitaus mehr Platz bietet als die denkmalgeschützte Neuwiesenschule.\nUm in den Übergangsjahren ein Hin- und Herwechseln von Klassen zu vermeiden und die Vorteile beider Standorte nutzen zu können, werden sie so organisiert:\nVon Klasse 5 bis Klasse 8 werden alle Schüler:innen am Standort Süd (Neuwiesen) unterrichtet. Sie bleiben dort also vier Jahre. Dieser Standort ist räumlich, sächlich und digital gut für eine Gemeinschaftsschule ausgestattet.\nDie Abschlussklassen 9 und 10 werden am Standort Nord unterrichtet. Die Klassen ziehen mit ihren Klassenlehrer:innen um.\nDas heißt, die Schüler:innen wechseln nur die Räume, die ebenso gut ausgestattet sind. Die Freunde und Klassenlehrer:innen kommen mit.\nTagged Abschlüsse, Anmeldung, Berufs- und Studienorientierung, Besonderes, Bildungsplan, Bilingualer Unterricht, Cluster-Schule – Unterrichts- und Teamkonzept, Digitales Fortschreiten, FAQs, Gemeinschaftsschule Ravensburg, Lernen, Schulstandorte\nStimmen zur Gemeinschaftsschule Ravensburg\n„Nach acht Jahren Erfahrung mit der Gemeinschaftsschule belegen die guten Abschlüsse unserer Schüler:innen den Erfolg der Schulart. Die GMS Ravensburg ist eine Chancenschmiede. Sie gibt den Jugendlichen den Rahmen für eine erfolgreiche Entwicklung. Ohne Trennung und frühen Notendruck erreicht jede/r den persönlichen Abschluss, ob Hauptschulabschluss, Realschulabschluss oder direkte Versetzung in eine gymnasiale Oberstufe. Durch die Ganztagesschule bietet sie den Schüler:innen viel Zeit zum Lernen und für die Gestaltung von Beziehungen und Übernahme von Verantwortung. Als Schulleiterin bin ich stolz auf mein Team, die engagierten Eltern und ganz besonders auf jede Schülerin und jeden Schüler der GMS Ravensburg.“\nDie GMS Ravensburg ist meine Schule, weil ich mich hier sehr wohl fühle\nund die Schüler:innen bei ihrem „länger gemeinsam Lernen“ gut unterstützen\nSandra Eisen, Lehrerin der Gemeinschaftsschule\n„An der Gemeinschaftsschule Ravensburg habe ich geschätzt, dass man auf seinem eigenen Level arbeiten konnte, dass man hier offen für Kulturen ist – das fördert Demokratie!“\nJana Mayer, ehemalige Schülerin\n„Die Lehrer, die mich unterrichtet haben, waren sehr nett, der Unterricht war spannend und verständlich gestaltet. Für mich war es gelebte Gemeinschaft. Ich bin sehr gut auf die Oberstufe vorbereitet worden, z. B. in Informatik bei Herrn Schneider-Struben, der uns in der 10. Klasse in Excel fit machte.“\nEhemalige Schülerin, 16 Jahre\n„Die Lehrer an der Gemeinschaftsschule Ravensburg sind sehr motiviert und engagieren sich über das normale Maß hinaus an der Schule! Wichtig finde ich auch noch, dass sich die Schulleitung für alle Anliegen interessiert und sich für alle Kinder gleich einsetzt!\nMeine Tochter geht inzwischen auf ein berufliches Gymnasium. Ihre Schulzeit an der GMS war einerseits stressfreier – sie hatte genügend Freizeit für Hobbys und Sport – andererseits wurde sie optimal auf die weiterführende Schulart vorbereitet. Das kann ich nur empfehlen!“\nSabine R., Mutter von zwei Kindern an der Gemeinschaftsschule\n„Meine Tochter ging zur Gemeinschaftsschule um länger mit ihren Grundschulfreund:innen zusammen sein zu können. Diesen Schritt haben wir nie bereut, meine Tochter wurde in ihrem eigenen Tempo begleitet und gefördert, verlor hierbei den Blickwinkel auf andere Mitschüler:innen nicht. Das Miteinander, welches gerade fürs Leben vorbereitet, konnte an der Gemeinschaftsschule Ravensburg besonders entwickelt werden – Demokratie leben! Klassische Trennungen mittels Grundschulempfehlung spielten dort keine Rolle, was sich auch am Ende von Klasse 10 bewahrheitet hatte: Nahezu alle haben an der Gemeinschaftsschule Ravensburg ihren Realschulabschluss gemacht, ein paar andere über 9+ 2, was ja zum Glück im neuen Bildungsplan keine Rolle mehr spielt. Meine Tochter wurde, wie auch weitere Kinder aus dem Gymnasium, in die Klassenstufe 11 versetzt und sie geht jetzt wieder mit den ihr vertrauten Schulfreund:innen, an ein weiterführendes Gymnasium. Gerade in der Pandemie hat sich gezeigt, dass die Fähigkeit zum selbstständigen Lernen, aber auch das Erlernen der Selbsteinschätzungen von eigenen Fähigkeiten, sich ausbezahlt. Die Leistungsmessung durch persönliche Rückmeldung ist unbezahlbar, schon gar nicht in Ziffernnoten. Lernen geht überall am besten gemeinsam, was im digitalen Unterricht ebenso gut gelang.“\nSabine Buchmann-Mayer, Mutter einer ehemaligen Schülerin der Gemeinschaftsschule Ravensburg\n„Als ich zur Schulbesichtigung in der Gemeinschaftsschule Ravensburg war, wusste ich gleich, dass ich auf diese Schule gehen möchte! Die Lehrerinnen und Lehrer sind sehr sympathisch, auch von den Schulgebäuden war ich sehr beeindruckt. Großer Pausenhof, Drehscheibe, Hartplatz und zwei Turnhallen – hier macht Lernen Spaß.“\nLeonie Müller, jetzt 7. Klasse\nDie GMS Ravensburg ist meine Schule, weil hier alle Schüler:innen genügend Zeit bekommen sich zu entwickeln und ich sie auf diesem Weg sehr gern eng begleite und unterstütze.\nGabriele Romer, Lehrerin der Gemeinschaftsschule Ravensburg\nDie gemeinsam geschlossene Bildungspartnerschaft zeichnet sich durch ein offenes, unbürokratisches und vertrauensvolles Miteinander aus. Hierbei verfolgen beide stets das Ziel für die Schüler den passenden Beruf zu finden und den Einstieg ins Berufsleben reibungslos zu organisieren.\nFlorian Burk, Geschäftsführer Firmengruppe Burk\nVon 3ducation2018 Aktionen\nGastromobil am Standort Nord\nAm Mittwoch war das Gastromobil auch am Standort Nord zu Besuch. Unsere 9. und 10. Klässler konnten auf unterhaltsame Weise viel über die Berufe rund ums Thema Hotel und Gastronomie lernen, Ausbildungsberufe kennenlernen und Fragen stellen. Vielen Dank an die DeHoGa!\nSMV Weihnachtsaktion- Klassenzimmer verwandeln sich in Weihnachtswunderland!\nDieses Jahr rief die SMV der Gemeinschaftsschule Ravensburg zum ersten Mal auf, die Klassenzimmer weihnachtlich zu dekorieren, ordentlich und sauber zu hinterlassen.\nDie teilnehmenden Klassen der Jahrgangsstufen 5-8 starten mit großem Eifer und Engagement in diese vorweihnachtliche Aktion und bewiesen dabei ein großes Maß an Kreativität, Motivation und Liebe zum Detail. Fenster, Türen, Wände, Decken- einfach alles erstrahlte in weihnachtlichen Glanze. So fiel es der Jury, Rektorin Monika Glosser, Schulsozialarbeiterteam Stefan Launer, Kathleen Starke und deren Praktikantinnen, sowie die beiden Schülersprecher Noel und Jael nicht leicht, einen Sieger zu küren.\nEs überzeugte am Ende das Klassenzimmer der Klasse 5a, die Schülerinnen und Schüler erhielten zwei Familienpizzen mit Getränken. Herzlichen Glückwunsch!\nDa sich alle teilnehmenden Klassen so große Mühe gemacht haben, erhielten auch diese eine Familienpizza.\nDie SMV bedankt sich für die großartige Teilnahme aller, an dieser gelungenen Weihnachtsaktion!\nJahresausflug Klasse 9b\nBei traumhaftem Wetter durften wir mit den SUPs den Flappachweiher unsicher machen. Vielen Dank an das Team der Schulsozialarbeit. Es war ein toller Abschluss eines anstrengenden Schuljahres. Diesen Spirit nehmen wir mit ins Abschlussjahr.\nSpielgeräte für die große Pause\nDie SMV der GMS Ravensburg organisiert Spielgeräte für die große Pause unter Corona Bedingungen. Da sich unsere Schüler in den großen Pausen nur noch in einzelnen Zonen aufhalten dürfen, ist natürlich nicht überall Fußball oder Basketball spielen möglich. Deswegen organisieren die Klassensprecher gemeinsam mit den Verbindungslehrerinnen für die Klassen ausgewählte Spielgeräte in Taschen, die von den Klassensprechern in den Pausen ausgeteilt werden.\nEine tolle SMV Aktion!\nProjekt Bike-Werkstatt im Schuljahr 2020-2021:\nAus alt macht neu. Gespendete Fahrräder werden durch Schüler für Schüler in Zusammenarbeit mit der Schulsozialarbeit wieder flott gemacht.\nHier finden Sie uns auf\nGemeinschaftsschule Ravensburg | info(at)gms-rv.de | Standort Nord Tel: 0751 82160| Standort Süd Tel: 0751 3660299-10


attrAdmin, Autor auf attrACT Communications agency - Page 7 of 7\nBy attrAdmin on 21. Oktober 2014 in Allgemein\nNoch vor wenigen Wochen verwöhnten spätsommerliche Sonnenstrahlen den Süden Deutschlands und versüßten Ihnen die fünfte Jahreszeit, wie wir Münchner die Oktoberfestsaison liebevoll nennen. Schon sieht alles anders aus. Der Himmel weiter lesen / read on\nBy attrAdmin on 20. Oktober 2014 in Allgemein\nDas Münchner Oktoberfest ist zu Recht weltbekannt und Länder-übergreifend beliebt. Zuletzt veranstaltete die Deutsche Handelskammer in Wien und die Repräsentanz des Freistaates Bayern zum vierten Mal einen zünftigen Oktoberfestabend im weiter lesen / read on\nBy attrAdmin on 19. Oktober 2014 in Allgemein\nCombining haikure jumsuit with a JN LLOVET jacket.\nJN LLOVET goes USA\nBy attrAdmin on 16. Oktober 2014 in Allgemein\nJacqueline N. Garcia Lloevt, Inhaberin und Chefdesignerin von JN LLOVET verbrachte den September in den USA. Ihre Reise führte sie von Los Angeles, über Miami bis New York. Besonders die weiter lesen / read on\nOktoberfest 2014 with Berzaghi & Freymann\nBy attrAdmin on 8. Oktober 2014 in Allgemein\nAuch in diesem Jahr wurden auf dem Münchner Oktoberfest wieder 6,3 Millionen Besucher bedient. 2 Wochen lang strahlten Münchnerinnen und Münchner in traditionellen Trachtenoutfits. Die schönsten Berzaghi & Freymann weiter lesen / read on


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Wie kamen wir eigentlich zu unserem Vel Satis ? | Seite 2\nDiskutiere Wie kamen wir eigentlich zu unserem Vel Satis ? im Renault Vel Satis Forum im Bereich Renault; Meine Auto-Karriere begann schon vor dem Führerschein (1974) mit dem R16 meiner Mutter, später dann noch einen R16 TS und zwei R5 (LS und TS)...\nMeine Auto-Karriere begann schon vor dem Führerschein (1974) mit dem R16 meiner Mutter, später dann noch einen R16 TS und zwei R5 (LS und TS), letzteren hatte ich dann doch ziemlich übel zugerichtet (Aquaplaning-Unfall).\nNach dem Studium (1983) kaufte ich einen Mercedes Diesel /8, zugelassen als 220er (485Tkm, 8. Hand). Der war total verbastelt (Rückfahrlicht nur nachts, Nebelscheinwerfer nur tagsüber, etc.) und sollte ursprünglich als Fahrschulauto umgebaut werden. Aber sparsam war er, z.B. München - Stuttgart (noch alter Eichelberg!) mit ca. 5 l Diesel auf 100 km und hatte sagenhafte Bremsen (vom 280 SE). Nachdem die Steuerkette aufgegangen war (Motorschaden), kaufte ich mir einen Fiat Argenta 2000 i.e. Der hatte mindestens 3 verschiedene Lackierungen hinter sich und unlösbare Elektrikprobleme. Nachdem er mir bei 120 km/h ausgegangen war, hatte ich ihn abgestellt und über die Polizei verschrotten lassen. Danach übernahm ich 1989 den Mercedes 230/4 von meinem Vater. Dies war mein erstes Fahrzeug mit Automatik. Er war mir aber zu sänftig und langsam. Vor allem auf den vielen Fahrten nach Norden ärgerte ich mich jedesmal vor Greding (erste Rechtskurve nach der langen Bergabfahrt, damals noch ohne Geschwindigkeitsbegrenzung!), dass die Kiste nicht schneller als 175 lief. Der Grund, auf ein anderes Auto umzusteigen, war jedoch die Größe und die Situation in den Münchner Parkhäusern. Ich bekam immer wieder einen freien Platz, hatte jedoch nicht mehr die Chance auszusteigen -> Auto zu groß.\nDa mußte dann doch ein kleineres Auto her. Nach einer Probefahrt mit einem Alfa 75, 2l TS, war klar, welches Auto ich fahren wollte. "Machen Sie bitte ein Schleifchen drum, ich nehm ihn gleich mit" war mein erster Spruch nach der Probefahrt. Ich bekam dann doch einen anderen und war lange Zeit zufrieden mit dem Auto. Bei ca. 55000 km hatte ich einen Motorschaden provoziert (zu breite Schuhe im Winter! Bei starken Bremsungen auch das Gaspedal erwischt!). Nach der Reparatur (5000 DM) war das Auto noch viel besser als vorher. Der Reparatursatz kam ohne Kurbelwelle und die Werkstatt baute eine von der 2l Giulietta ein. Ein Gokart mit Power! Der Verbrauch war jedoch sehr gut. Über die gesamten 110000 km brauchte ich durchschnittlich 8,5l / 100 km bei sehr rasanten Fahrten mit z.T. Schnitten von 175 km/h. Ich habe das Auto dann gegen einen Alfa 75, 3l gewechselt, weil die andere Kurbelwelle statt Sackbohrungen durchgängige Ölbohrungen hatte, die verstopft waren. Die Stopfen sind jedoch immer wieder rausgefallen -> dauernd zu niedrigen Öldruck. Der 3l war für die dann folgenden Fahrten (München, Braunschweig, Posen, etc.) sehr viel besser geeignet, weniger aufreizend, kein Gokart-Feeling mehr jedoch kommoder. Da ich bisher mit Alfa sehr zufrieden war haben wir den 3l 75er gegen einen 3l 164 getauscht und und den dann mit über 200 tkm gegen einen 166 3l eingetauscht. Tja und nun mit wartenden teuren Reparaturen bei 195 tkm war das wirtschaftliche Ende erreicht. Selbst meine Alfa-Beziehungen in Polen ließen die Reparaturen nicht mehr wirtschaftlich darstellen. Der Rest war ok, insgesamt ein sehr schönes Auto mit guten Eigenschaften. Mit meinen Alfas (ca. 400 tkm) bin ich nur einmal liegen geblieben, Fehler der Werkstatt (Massekabel am Zündschloß nicht richtig befestigt). Insgesamt war ich sehr zufrieden, schwärme jedoch immer noch von den Fahreigenschften des 2l 75ers.\nNun sollte letztes Jahr ein neues Auto her, groß und Langstrecken geeignet. Per Zufall sah ich in Dachau einen scharzen Vel Satis und dachte mir, der könnte doch groß genug sein, Alfa bot mit dem 159 nicht die notwendige Größe, schade! Vel Satis: Kommentare von Tochter "Iieeh, ist der hässlich" und Mutter "Ich brauche aber ein drittes Pedal!" galt es zu besänftigen. Für den 3l Diesel, den ich angeschaut hatte, war ich einen Tag zu langsam. Es gab aber noch einen 3,5l in einer für meine Damen akzeptableren Farbe. Nach einer kleinen Probefahrt war auch meine Frau überzeugt, mit Automatik klar zu kommen. Sie fährt sehr gern dem VS. Ich übrigens auch. Inzwischen nähere ich mich meinem ersten Kundendienst. Letztlich hat uns das Raumgefühl überzeugt, der große Motor ist "geil" und schnelles Fahren ist sehr entspannend. Warten wir jetzt mal auf die Kosten, bisher bin ich sehr zufrieden.\nDa ich ja schon immer ein Fan der französischen Oberklasse war, wollte ich Euch ein paar Bilder von meinen zwei letzten Safrane nicht vorenthalten.\nIch habe sie nur ungern verkauft. Waren schöne Autos.\nSafrane vorn 1 002.JPG\n1.009,7 KB · Aufrufe: 111\nSafrane vorn 1 003.JPG\n926,5 KB · Aufrufe: 161\nSafrane vorn 1 005.JPG\n704 KB · Aufrufe: 109\nSafrane vorn 1 008.JPG\n757,2 KB · Aufrufe: 163\nSafrane vorn 1 011.JPG\n801,3 KB · Aufrufe: 150\n... und hier noch ein paar vom vorletzen...\n130,3 KB · Aufrufe: 99\n127,7 KB · Aufrufe: 101\n161,5 KB · Aufrufe: 145\n180,5 KB · Aufrufe: 103\n164,6 KB · Aufrufe: 101\n... Gibt es eigentlich noch ein paar neue "Begegnungs-Geschichten"\nmeine geschichte ist nicht so romantisch wie bei den meisten anderen hatte ein als leihwagen war voll begeistert da habe ich mir einen geholt\nBei mir war es mehr oder weniger Zufall.\nBis zum 31. August diesen Jahres fuhr ich einen Renault Laguna 2 Grandtour 2.2 dCi (mein 2. Laguna, mein 3. Renault), der mir leider durch einen unachtsamen Ford-Fahrer zerstört wurde.\nDa ich öffentliche Verkehrsmittel nicht wirklich mag und durch den Crash krank geschrieben war, konnte ich mich auf die Suche nach einem neuen Auto (natürlich Renault) machen.\nEigentlich wollte ich mich verkleinern (Megane Grandtour oder nen sportlichen Clio), doch die Gebrauchtwagenpreise sind in diesen Klassen völlig überzogen.\nDurch Zufall bin ich bei mobile_de auf nen preiswerten Veli gestoßen.\nIch musste mich dann nur noch zwischen einem spartanisch ausgestatteten Megane Grandtour und einem gut ausgestatten Veli entscheiden. Beide waren preisgleich und hatten auch annähernd das gleiche Alter sowie einen ähnlichen Kilometerstand.\nDrei Mal dürft ihr raten, wofür ich mich entschieden habe.\nIch bin krank zuhause, aus Langeweile wühle ich mal im Forum... Ich hoffe, euch nicht mit diesem Beitrag zu langweilen.\nMein erstes eigenes Auto, gekauft nach Verlassen der Uni, war ein Renault 11 Diesel, der damals, Sommer 1989, zwar schon 5 Jahre alt war, aber er war preiswert und -- wegen Pendeln erforderlich -- langstreckentauglich. Und billig. Ein schönes Auto. Ende des Jahres wurde der Wagen geschrottet, als jemand bei roter Ampel aus der Seitenstraße schoss und mir in die Seite fuhr. Wirtschaftlicher Totalschaden.\nNun ging es darum, einen neuen Wagen zu kaufen. Wegen der guten Erfahrungen war ich wieder bei Renault, nur war mittlerweile -- Anfang 1990 -- der Gebrauchtwagenmarkt leergefegt, die billigen Autos waren alle in den Osten gegangen. Schließlich ist es, mit Kredit, ein Renault 19 Jahreswagen geworden. Wieder ein Diesel (erinnert sich noch jemand an die 1,9-l-Saugdiesel mit 64 PS?) Wenn er erstmal in die Gänge gekommen war, wunderbar. Aber bis dahin... Im Jahr 2001 dann, mit über 300.000 km, habe ich den Wagen abgegeben. Ich war sehr zufrieden mit ihm.\nAlso wieder ein Renault, aber aus Kostengründen ein Re-Import mit Tageszulassung. Ein Megane Grandtour, diesmal mit Turbodiesel und 100 PS. Ging ab wie Schmidts Katze, gefühlt zumindest. Auch den habe ich lange gefahren, allerdings musste ich nicht mehr pendeln, dadurch standen nur gut 200.000 km auf dem Tacho, als ich ihn im Juni 2011 abgestoßen habe.\nBeim Friseur hatte ich im Frühjahr 2011 in einer Autozeitung von den "größten Wertvernichtern" unter den Gebrauchtwagen gelesen. An der Spitze stand der Vel Satis, Nach der Beispielrechnung, deren Details ich vergessen habe, kam er auf 74% Wertverlust. Prima, das heißt im Umkehrschluss, dass gebrauchte Modelle günstig zu haben sind.\nDen Wagen hatte ich nicht wirklich auf dem Schirm gehabt, dafür war und ist er einfach zu wenig verbreitet, aber eine Internetrecherche zur Überprüfung der Zeitungsbehauptung habe ich dann doch mal gemacht. Wahnsinn! Was da alles drin und dran war! Und das Design, so ungewöhnlich es ist, hat mir wirklich gefallen. Bei einem Händler in der näheren Umgebung stand ein Modell Phase II, 2,2 Liter Diesel, Automatik, 5 Jahre alt mit 125.000 km, für 7800 Euro. Als ich zwei, drei Wochen später, mit dem Megane war es mittlerweile krititsch geworden, wieder geschaut habe, wurde derselbe Wagen für nur noch 6800 Euro angeboten. Da habe ich eine Probefahrt vereinbart. Und ja gesagt. Erst als wir die Papiere fertiggemacht haben, rückte der Händler damit raus, dass es -- anders als bis dahin in allen Papieren behauptet -- keine grüne, sondern nur eine gelbe Plakette gibt. No way. Wir sind schließlich so verblieben, dass er mir nochmal 800 Euro nachgelassen hat, für das Geld sollte ich ihn auf grün umrüsten. 6000 Euro bezahlt und bei der Anmeldung auch ohne Nachrüstung unaufgefordert die grüne Plakette bekommen.\nUnd seitdem bin ich glücklicher Besitzer von einem der angenehmsten Autos, die ich kenne. Unaufgeregt, Platz ohne Ende, bequemer Ein- und Ausstieg. Manchmal ein bisschen zickig, das kennen wir ja alle. Dass er kein Rennwagen und Kurvenräuber ist, ist klar: Der Name Vel Satis kommt angeblich von "Velocité et Satisfaction" -- nur mit der Velocité hat er's nicht so (139 PS, von denen die Automatik einen Großteil schluckt, dabei Gewicht eines Lieferwagens und Luftwiderstand wie eine Schrankwand). Aber Satisfaction, das hat er auf jeden Fall. Im Sommer werde ich wohl die 200.000 km voll machen. Mögen es noch viele viele Kilometer mehr werden.\nBei mir nach R5 Ts, 2x R5 Alpine,R5alpine Turbo , R5 turbo2, R25 Turbo,A310, A610 Fahre noch Aktuell und nach 2x safrane Biturbo war der Vel satis die logische folge....Bin aber auch entäuscht da der veli dem Biturbo trotz nur 25 weniger PS absolut nicht das wasser reichen kann bei identischem gewicht.Das der Safrane noch Allrad hat und viel agiler ist und um Welten schneller kommt hinzu.A 610 bei schönem Wetter wird immer bleiben, aber der Veli kommt weg....Bei so einem hohen verbrauch möchte ich nicht die linke spur frei machen für einen diesel von audi oder BMW......\nHallo liebe Vel Satis Fahrer.\nEin Gedanke der mich schon seit längerer Zeit beschäftigt.\nSo, nun bin ich mal auf Eure Geschichte gespannt .....\nLustig, gewisse Parallelen sind vorhanden\nBei mir ist's allerdings die Familie, die Renault-Affin ist. Meine Eltern fuhren R4, als wir ganz klein waren, dann R12, dann R20. Da waren wir immernoch ziemlich kein, ich war bestimmt noch keine 10 Jahre alt.\nDann hatte mein Vater drei R25 in Folge als Firmenwagen - bei über 50tkm im Jahr waren die nach drei Jahren immer "um", und meine Mutter bekam einen R5, dann einen R14. Später dann noch ein R19 Cabrio.\nFür mich war der R25 immer DAS Auto schlechthin, nur immer außerhalb meiner Möglichkeiten. Erst 2000, als die schon lange Altmetall waren, bekam ich einen V6. Völlig verrostet, aber fast 3 Jahre bin ich ihn gefahren. Dann bekam ich 2003 einen R25V6 von einem Opa - 11 Jahre alt und 80tkm, und rundrum "wie neu". Wunderbares Auto! Sieben Jahre bin ich ihn gefahren, bis der Boden durchrostete. Hat mir sehr weh getan.\nZwischen dem ersten und dem zweiten R25 war ein '93er Safrane V6 mit 275.000km - in unglaublich hervorragendem Zustand. 75.000km hätte man ihm geglaubt, aber keine 275.000km. Und das Wartungsheft war von ein und demselben Händler durchgestempelt... leider machte das unsägliche AD8-Getriebe nach drei Wochen die Grätsche und der Wagen ging nach Ungarn.\nTja, 2010 musste dann ein Ersatz für meinen geliebten R25 her und eins war klar: kein Safrane mit AD8 mehr. In Hamburg fand ich einen 24V mit 99tkm für stolze 4500€. Naja. Safrane finde ich... unscheinbar... außen wie innen. Aber dafür fuhr er fantastisch. Drei Monate lang, dann war das "wartungsfreie" ZF-Getriebe auch über'n Jordan. Zum Glück hat der Getriebeservice Berlin es für 2100€ getauscht. Danach hat mich der Wagen vier Jahre lang treu begleitet und auch viel Freude bereitet. Auch wenn er dem R25 in vielerlei Hinsicht nicht das Wasser reichen kann. 2014 war dann wieder TÜV fällig und ich habe einiges investiert - Bremsbeläge und -Scheiben, neue Markenreifen, Flüssigkeits- und Filterwechsel... und ich hatte ihn keine Woche mit mängelfreiem TÜV-Bericht zurück, als bei mobile die Anzeige für den Vel Satis aufpoppte.\nZu der Zeit wurden 3.5V6 unter 100tkm mit "Voll-Ausstattung" nicht unter 12000€ angeboten, und der Vel Satis war seit seinem Erscheinen nur ein feuchter Traum für mich. Daß da nun so einer für 5.700€ angeboten wurde, musste eigentlich einen Haken haben. Wir konnten aber keinen finden und haben ihn nach einer Nacht des Nachdenkens gekauft. Da standen nun ein frisch getüvter und gearteter Safrane 24V und ein Vel Satis 3.5 vor der Tür... eine schöne Woche, bis der Safrane für 2500€ weg ging.\nTja, und seitdem fahre und liebe ich den "Dicken". Auch wenn er den R25 nicht vom Thron stoßen kann, so ist und bleibt es doch ein wundervolles und einzigartiges Auto, das ich nicht mehr hergeben mag.\nKlar, alles ist teuer daran, und er ist auch nicht so unanfällig wie der R25, aber bisher geht alles, und unsere lokale Renault-Werkstatt drückt für mich auch öfter mal ein Auge zu, da meine Familie seit nun fast 40 Jahren Kunde ist, inkl. einiger Neuwagen.\nEdit: ich glaube, ich habe den von HulkHagen ;-) allerdings über einen seeehr kurzen Zwischenbesitzer. Mit Hagen habe ich kürzlich sogar mal telefoniert, weil ich die Beschichtung der Winterräder runtermachen muss. Foliatec Sprühfolie...\nIch kann mit 43 Jahren Führerscheinbesitz und Zeiten mit jährlichen Wechsel wegen 100.000 km und mehr nicht mehr alle Fahrzeuge aufzählen, aber es waren viele Renaults dabei, angefangen mit 4, 5, 5 TS, 11, 12, 20 TS und TX, 21 electronic, 25, Fuego, Espace JE und JK und GJK und nun der 2.Velsatis, ich konnte nicht dran vorbei. Nur 3700 € mit 3 Monaten Garantie (französische Variante), aus erster Hand, Scheckheft, komplett neue Bremsen rundum, 4 neue 245/45 18er Puschen, neue Stoßdämpfer vorn, frisch TÜV, Olwechsel Motor und Getriebe vor 3000 km, Kerzen und Keilrippenriemen auch vor 3000km, Nichtraucher, nahezu optisch neuwertig, mit ALLEM, nur ohne DVD.\nWenn man so wie ich, in den nächsten Monaten so 6-8x Touren zwischen Harz und Grenoble vor der Nase hat, gibt's da was Besseres als den Dicken mit dem seidenweichen3.5 V6 Motor und dem fast citroengleichen Fahrkomfort, nur die 18 Zöllner trüben etwas das Bild, sind dafür qber einmalig im Sicherheitsgefühl bei schnelleren Landstrassenetappen.\nNun muss er halten, dann bekommt er weiterhin gute Pflege, so ein Prachtstück muss erhalten bleiben.\nFrohe Ostern. Thomas Müller\n190,6 KB · Aufrufe: 147\nNachtrag: Durchaus nicht leichtfertig ist unser Vel Satis im Dezember 2019 in neue Hände gegangen und seit Februar 2020 steht dafür ein Tesla Model 3 in der Garage.\nUnd wie das so ist (einmal elektrisch, immer elektrisch) ist ein Jahr später auch der Spaß-Verbrenner in neue Hände gegangen (eine 1996er Barchetta) und durch einen Übergangs-Stromer ersetzt worden (Mazda MX-30), in der Hoffnung auf einen Kompakt-Tesla in 2 Jahren.\nAls Renault-Fan bin ich persönlich sehr traurig, daß Renault mit dem Vel Satis die Oberklasse eingestellt hat und auch das Z.E. Programm nach der pompösen Einführung quasi im Archiv hat verrotten lassen und nun mehr oder weniger mit heruntergelassenen Hosen da steht und nichts zukunftsfähiges anzubieten hat.\nAber wer weiß? Ein e-Megane ist angekündigt und vielleicht kriegen sie ja doch noch die Kurve.\nWie kamen wir eigentlich zu unserem Vel Satis ? - Ähnliche Themen\nSuche Norev Vel Satis Modelle\nSuche Norev Vel Satis Modelle: Hallo, möchte meine Sammlung erweitern, bis jetzt hab ich leider nur ein Modell auf eBay erstanden. Folgende Modelle habe ich schon: Uv1 Vel...\n2 Vel Satis - Phase II - 3.0dCi und 2.0T - schön, aber einer muß (leider) weg!\n2 Vel Satis - Phase II - 3.0dCi und 2.0T - schön, aber einer muß (leider) weg!: Hallo liebe Leute & Freunde, so, nun ist es soweit, habe jetzt wieder 2 Vel Satis zu Hause stehen. Habe am FR, meinen 3.0dCi mit nagelneuem...\ngetriebeprobleme vel satis 2.2 cdi\nmotor renault vel satis 2.2 cdi\nprobleme mit renault vel satis 3.0 cdi\nwie viele r30tx gibt es noch\n, wie kam ich zum vel satis, renault vel satis 2.2cdi kaufen\nDu betrachtest gerade: Wie kamen wir eigentlich zu unserem Vel Satis ?


Winter Urlaub in Canazei\nFeriehäuser in Canazei\nCanazei ist sowohl im Sommer als auch im Winter ein sehr beliebtes Urlaubsziel. Die Sellaronda- und Marmolato-Gebirgskette verfügt über ein Netz von Wanderwegen, die viele Touristen in die Region locken.\nIm Winter können Sie mit modernen Seilbahnen aus der Stadt bequem bis zu 4 Skigebiete mit gut präparierten Pisten erreichen und einen wunderschönen Tag mit Wintersport und Skifahren verbringen.\nCanazei liegt am Fuße der Dolomiten. Es ist wahrscheinlich das beliebste Resort im Alpenraum. Viele werden sich an die fantastischen Panoramen erinnern, die Sie im Frühling oder auf den schönen Skitouren im Winter erlebt haben. Canazei ist auch bekannt für sein aufregenes Nachtleben.\nDie Skigebiete Belvedere-Val di Fassa:\nDieses Skigebiet befindet sich gegenüber von Canazei, dem berühmten Wintersportort des Fassatals. Es ist ein Skigebiet mit gut präparierten Pisten und modernen Skiliften. Und für Anfänger gibt es in Canazai Marmolato eine große Skischule. Sie sorgen dafür, dass die Umgebung sicher und vollkommen in Ordnung ist.\nSie erreichen das Skigebiet bequem von Canazei aus. Hier gibt es Pisten für Anfänger und Fortgeschrittene. Es gibt Gebiete mit Familienpark und Funslope Snowpark und Freestyle-Gebiet.\nZwischen diesem Gebiet und dem Skigebiet Col Rodella besteht eine Verbindung. Von Belvedere aus ist es ein idealer Ausgangspunkt für Sellaronda


Mattersburg will Zuschauer beglücken - Bundesliga - derStandard.at › Sport\nMattersburg will Zuschauer beglücken\n3. Dezember 2009, 16:15\nBurgenländer im letzten Heimspiel des Jahres auf Sieg eingestellt - Aufsteiger Wr. Neustadt kämpft gegen Auswärtsschwäche\nMattersburg - Nach sieben Punkten in den jüngsten drei Partien peilt Mattersburg am Freitagabend im Auftaktspiel der 18. Bundesligarunde vor eigenem Publikum einen Erfolg gegen Aufsteiger Wr. Neustadt an. "Unsere Zielsetzung ist auf jeden Fall ein Sieg im letzten Heimspiel des Jahres, mit dem wir uns bei den Zuschauern für die Unterstützung im schwierigen Jahr 2009 bedanken wollen", betonte SVM-Coach Lederer.\nIm Gegensatz zur Vorsaison muss sich Mattersburg keine Sorgen um den Klassenerhalt machen. Nach 17 Runden sind die Burgenländer Tabellensechster und haben schon 16 Zähler Vorsprung auf das abgeschlagene Tabellenschlusslicht Kärnten. "Dabei haben uns einige Experten im Sommer den Fixabstieg prophezeit", erinnerte Lederer, der den Anschluss zur oberen Tabellenhälfte halten möchte. "Mit Platz sechs geben wir uns nicht zufrieden. Wir wollen uns nach oben orientieren und weiter Punkte sammeln."\nVon solch einer Auswärtsausbeute können die Wr. Neustädter, die das erste Saisonduell mit der Lederer-Elf 3:0 gewonnen haben und in der Tabelle vier Punkte hinter Mattersburg Siebenter sind, nur träumen. Das Team von Helmut Kraft hat in den bisherigen sieben Saison-Partien in der Fremde erst einen einzigen Punkt (Torverhältnis 5:18) geholt. "Im Gegensatz zu den Heimspielen machen wir zu viele Fehler in der Defensive und verwerten in der Offensive unsere Chancen nicht", kennt Kraft die Gründe für die Auswärtsschwäche. "In Mattersburg haben wir nun die letzte Chance in diesem Jahr, diese Serie zu beenden. Ich hoffe, das gelingt uns." (APA)


BR Volleys: Auch Champions-Legaue-Heimspiel abgesagt :: volleyball.de\nZum Zuschauen verdammt: Auch das Champions League Spiel der BR Volleys fällt aus. (Foto: BR Volleys/Dennis Ebel)\nBR Volleys: Auch Champions-Legaue-Heimspiel abgesagt\nNach den Absagen der Bundesliga-Spiele muss nun auch das Hinspiel der BR Volleys in der Champions League gegen Zenit St. Petersburg am Mittwoch verlegt werden. Grund dafür sind die neuen Coronafälle in der vergangenen Woche. Das Spiel soll Mitte Februar in Russland nachgeholt werden.\n"Wir bedauern natürlich sehr, dass unserem Team und unseren Fans dieses Topspiel in der Max-Schmeling-Halle verwehrt bleibt. Die Vorfreude auf dieses Match war bei uns allen bis zum Beginn der Corona-Infektionen riesig", sagte Berlins Geschäftsführer Kaweh Niroomand. Unter den aktuellen Voraussetzungen mache die Austragung jedoch keinen Sinn. "Deshalb waren wir auch bereit, unser Heimrecht abzutreten."\nBeide Gruppenspiele gegen den russischen Vizemeister werden nun rund um den geplanten Rückspieltermin in St. Petersburg ausgetragen (am 16./17. Feb). Das nächste vorgesehene Spiel im europäischen Wettbewerb für die Berliner st das Duell mit Benfica Lissabon am 26. Januar um 19.30 Uhr.\nNach den Absagen der Bundesliga-Spiele muss nun auch das Hinspiel der BR Volleys in der Champions League...\nBeach: Ittlinger/Schneider gewinnen King of the...\nSandra Ittlinger und Isabel Schneider sind die Queens von Doha. Das neuformierte Duo gewann direkt ihren...


Hotel Luxury in the Forest Knyazhevo - 4 HRS Sterne Hotel: Bei HRS mit Gratis-Leistungen\nBoyana , Ralevitsa 9 Street, 1616 Knyazhevo\nÄhnliche Hotels in Knyazhevo\nWeitere Hotels in Knyazhevo\nBahnhof 8,65 km\nFühlen Sie sich in einem der 8 Zimmer, die individuell ausgestattet sind und Küchen bieten, die über große Kühlschränke/Gefrierfächer und Herdplatten verfügen, wie zu Hause. Die Zimmer haben eigene Balkone. 32 Zoll große LCD-Fernseher mit Digitalempfang sorgen für gute Unterhaltung; außerdem steht ein WLAN-Internetzugang (kostenlos) zur Verfügung. Zu den Highlights gehören Schreibtische und Mikrowellen. Auf Wunsch erhalten Sie außerdem Folgendes: Bügeleisen/Bügelbretter.Die Rezeption ist nur zu bestimmten Zeiten besetzt. Der Flughafentransfer (zu bestimmten Zeiten) ist kostenpflichtig; außerdem gibt es vor Ort Folgendes: Parken ohne Service (kostenlos).Nehmen Sie sich die Zeit, um folgende Einrichtungen zu nutzen: Innenpool, Sauna und Fitnessmöglichkeiten. Zu den Highlights, die dieses Apartment bietet, gehören zudem: WLAN-Internetzugang (kostenlos), Concierge-Service und Babysitter (oder Kinderbetreuung).Dieses Apartment verfügt über folgendes Angebot: Innenpool, Sauna und Fitnessmöglichkeiten.Ihren Durst können Sie an der Bar/Lounge stillen. Das Frühstück ist im Preis inbegriffen.\nWissenswertes vor der Reise: Es wird ein Transferservice vom Flughafen angeboten (eventuell gegen Gebühr). Bitte teilen Sie der Unterkunft dazu vor der Anreise Ihre Ankunftszeit mit. Die entsprechenden Kontaktinformationen finden Sie auf Ihrer Buchungsbestätigung. Für Massageanwendungen sind Voranmeldungen erforderlich. Bitte setzen Sie sich dazu vor der Anreise mit dem Apartment in Verbindung. Die entsprechenden Kontaktinformationen finden Sie auf Ihrer Buchungsbestätigung. Eine Hotelgebühr ist bereits im Zimmerpreis inbegriffen. Gebühren: Das Hotel erhebt beim Check-in/Check-out bzw. wenn die entsprechende Leistung in Anspruch genommen wird, folgende Gebühren und Kautionen: Gebühr für den Flughafentransfer: 40 BGN, pro Fahrzeug (Einzelfahrkarte) Für die Nutzung des Kinderbetts wird eine Gebühr erhoben Die oben aufgeführte Liste enthält vielleicht nicht alle Informationen. Gebühren und Kautionen enthalten eventuell keine Steuern und können sich ändern. Obligatorische Gebühren und Steuern: Die folgenden Gebühren sind direkt in der Unterkunft zu bezahlen: Die Stadtverwaltung erhebt eine Tourismusabgabe von 1.09 BGN pro Person/ pro Nacht. Folgende Gebühren sind im Zimmerpreis enthalten: Hotelgebühr: Diese Liste enthält alle Gebühren, die uns vom Hotel mitgeteilt wurden. Die erhobenen Gebühren können sich allerdings je nach Buchungszeitraum und Zimmerart ändern.\nHotel-Baujahr 2010, Anzahl Etagen 5, Gesamtanzahl Zimmer 8, Frühester Check-in 12:00, Spätester Check-out 12:00, Ferienwohnungen, Appartementhotel, Kurhotel, Anzahl Babybetten 0\nBoyana , Ralevitsa 9 Street, 1616 Knyazhevo -\nLuxury in the Forest in Sofia bringt Sie in der Nähe von Skipisten unter und zudem erreichen Sie Kirche von Bojana und National Museum of History einfach. Dieses Apartment mit 4 Sternen ist nicht weit entfernt von: Witoscha sowie Dragalevski Monastery.\nHäufig gestellte Fragen zu Hotel Luxury in the Forest\nBietet das Hotel Luxury in the Forest Parkplätze für Gäste an?\nGäste vom Hotel Luxury in the Forest stehen folgende Parkmöglichkeiten zur Verfügung.\nNein, das Hotel Luxury in the Forest bietet Ihnen kein Frühstücksangebot.\nUm wieviel Uhr kann man frühstens im Hotel Luxury in the Forest einchecken?\nDer nächste Bahnhof ist 8,65 km von der Unterkunft entfernt.\nDie Hotelzimmer im Hotel Luxury in the Forest sind mit keiner eigenen Klimaanlage ausgestattet.\nKann ich meine Buchung im Hotel Luxury in the Forest kostenlos stornieren?\nMit welchen Zahlungsmethoden kann ich im Hotel Luxury in the Forest bezahlen?\nBewertungen zu Luxury in the Forest


„Wir sind alle Europäer und eine Familie“ • Wasserburger Stimme\n„Wir sind alle Europäer und eine Familie“\nGrüner Spitzenkandidat Sven Giegold auf Wahlkampftour in Wasserburg\nDieser Beitrag wurde am 22. Mai 2014 um 10:57 Uhr von Christian Huber online gestellt.\n„Wir sind alle Europäer und damit eine Familie“ – diesen Kernsatz und ein klares Bekenntnis für die Europäische Union brachte der Grüne Europa-Spitzenkandidat Sven Giegold mit nach Wasserburg, wo er in der Schranne für ein Pressegespräch Station machte. Im Anschluss besuchte er im Rahmen seiner über 100-tägigen Wahlkampftour zusammen mit Vertretern des Mühldorfer Kreisverbandes und des Wasserburger Ortsverbandes von Bündnis 90/Die Grünen einen Biogroßhandel in Unterreit.\nDass beispielsweise 50 Milliarden Euro für die Landwirtschaft nicht bei den wesentlich produktiveren Kleinbetrieben der einzelnen Länder ankämen, sei eine bedauerliche Fehlentwicklung in der Politik, der die Bundesregierung tatenlos zusehe und damit auch die Zerstörung der Lebensgrundlagen anderer Länder zustimme. Kommunale Wirtschaftskreisläufe zu stärken, hieße das Credo in der Zukunft, damit das wirtschaftliche und finanzpolitische Feld nicht wenigen Großkonzernen und Banken überlassen werde. Dann könne aus der Kraft der Betriebe für mehr Zufriedenheit vor Ort gesorgt werden. Dies gelte auch für die Geldpolitik der Banken, zum Beispiel bei der Vergabe von Krediten an den Mittelstand.\nDer Wähler müsse wachgerüttelt werden, um den gut 1700 Lobbyisten in Brüssel etwas entgegensetzen zu können und deren Einfluss zurückzudrängen. Deshalb bräuchte es auch starke Grüne im neuen Parlament. Vor allem aber müsse die Pro-Europa-Fraktion gestärkt werden, um den generellen Gegnern des europäischen Gedankens nicht die Zukunft zu überlassen. Auf keinen Fall dürfe Europa als Ganzes schlecht geredet werden und auf die „Norm-Gurke“ reduziert werden.\nWährend der anschließenden Betriebsbesichtigung des „Chiemgauer Naturkosthandel“ erklärte Geschäftsführer Fritz Huber unter anderem wie sich der Einstieg der Supermärkte und Discounter im Biosektor auf die Einkaufspreise und Verfügbarkeit der Bioprodukte auswirke. Durch die jahrelange Verbundenheit zu seinen Lieferanten gehe er von ähnlichen Konditionen aus, wie sie „die Großen“ bekämen.\nVon den zirka 7.000 verschiedenen Produkte aus dem Trocken- und Frischbereich, die in den Lagerhallen auf ihre Auslieferung warten, seien viele aus den Region, zum Teil auch von Kleinsterzeugern die nur saisonal lieferten. Bei Getränken lege man großen Wert auf Mehrweg-Produkte. Man sei darauf bedacht in den Naturkostfachhandel zu liefern, aber auch Dorfläden gehörten immer öfter zu den Kunden.\nSven Giegold sprach von seiner Arbeit im EU-Parlament und schnell kam man zum Thema Freihandelsabkommen (TTIP) und welche Auswirkungen dieses für den Biohandel haben könnte. Giegold bekräftigte seine Meinung, dass europäische Standards, für die die EU lange gekämpft habe, durch ein solches Abkommen nicht verwässert oder verschlechtert werden dürften. So könnten zum Beispiel amerikanische BIO-Siegel bei uns gültig werden, in denen unter anderem keine Gentechnikgrenzwerte enthalten seien.\nDurch klare Aussagen von Bio-Handel und Interessenverbänden könne aber die Auseinandersetzung mit den großen Lobbyverbänden, die für das Freihandelsabkommen stimmen, im Europaparlament erleichtert werden.\nWeitere Themen in der Diskussion waren die Freizügigkeit auf dem europäischen Arbeitsmarkt und die teilweise eher rechten Parolen verschiedener Parteien.\nWir seien auf die Arbeits- und Fachkräfte aus dem Ausland angewiesen und angebliche Sozialschmarotzer könne er nicht entdecken, meinte Giegold. Gerade bei den Erntehelfern wäre es schwer, in Deutschland ausreichend Kräfte zu finden, die unter den teilweise harten Bedingungen arbeiten wollten.\nDie Mitglieder der Grünen Kreis- und Ortsverbände Mühldorf und Wasserburg waren sich einig, dass weitere gemeinsame Veranstaltungen folgen sollen und die Vernetzung weiter vorangetrieben werden soll.


ich habe bei meiner Kleinen mit Mittagsbrei angefangen, habe bereits eine Woche nur Karotte, eine Woche Karotte, Kartoffel und eine Woche Karotte, Kartoffel, Rapsöl hinter mir. Hat alles gut geklappt.\nJetzt wollte ich gestern auf Karotte, Kartoffel, Rindfleisch umstellen. Meine Kleine hat probiert und das ganze für nicht gut befunden. Das gab ein Geschrei und Gezeter! Ausgespuckt hat sie es fast und sich vor lauter Weinen fast verschluckt. Ich habe ihr dann wieder Kartoffel, Karotte gegeben, ging wunderbar.\nWas kann ich denn jetzt tun? Habt ihr solche Erfahrungen auch schon gemacht? Soll ich mal Pute oder Hähnchen versuchen? Oder erst einmal weiterhin nur Gemüse, Kartoffel...?\nBin etwas ratlos... Da ich wieder arbeiten muss, bin ich schon darauf angewiesen, dass die Kleine ihren Brei auch isst...\nIch hoffe auf viele Tipps... ;o)))\nLibelle354 09/20/2007 19:26\nBabys, Ernährung, verweigernbreiernährung\nTrekkie 09/20/2007 19:29\nVielleicht ist ihr der Eigengeschmack vom Rindfleisch doch zu heftig. Mein Sohn hat auch nur Geflügel gemocht. Das würde ich noch mal probieren. Wie alt ist sie denn? Kochst Du selbst oder gibst Du Gläschen? So wie wir etwas mögen oder auch nicht ist das auch bei den Kindern. Du kannst mit Fleisch ja sonst auch noch warten, je nach Alter...\nTamismum2907 09/20/2007 19:30\nhi! Also wenn meine kleine irgendwas nicht mag dann belasse ich es erstmal dabei und probiere es nach einer woche wieder! Also das heist ich würde als nächstes was anderes ausprobieren und nach einer woche wieder das was du heute probiert hast! Du darfst halt nur nicht den fehler machen und es ihr garnicht mehr geben sonst wird das kleine irgendwann so eine ganz mäcklige! ich hoffe ich konnte dir weiter helfen Liebe Grüße\nMarmella 09/20/2007 19:30\nHallo! Wir hatten vor 3 Tagen genau das gleiche Problem. Die selbe Geschichte, bis ins Detail. Hab meiner Maus nun heute Gemüsereis mit Pute gegeben und das war der Hit! Sie hat ein ganzes großes Gläschen auf einmal weggeputzt. Und es war auch das erste Mal, daß sie Reis bekommen hat. Anscheinend mag sie Rindfleisch nicht ?!?\nTrekkie 09/20/2007 19:44\nHallo Tamismum, das glaube ich nicht, das ein Kind dann eigen wird, wenn es etwas mal nicht mag. Mein Sohn mag auch keine Bananen und isst ansonsten alles. Wenn Du etwas nicht magst, zwingt dich ja auch niemand es immer und immer wieder zu probieren. Ich würde wirklich andere Dinge ausprobieren und dann später es noch mal versuchen... Vor allem wenn Ihr selber so etwas esst dann sieht sie das ja auch und möchte es auch probieren.\nLibelle354 09/20/2007 20:07\nMeine Kleine ist 5 1/2 Monate alt. Ich habe den Brei auch probiert und fand, der schmeckt irgendwie nach Erbse. Ich werde es jetzt noch einmal mit Geflügel probieren. Aber ich habe auch schon überlegt zu warten, da sie ja noch ziemlich jung ist. Und es mit dem Fleisch einfach noch einmal später zu probieren, Vielen Dank für eure Antworten...\nRaven74 09/25/2007 15:03\nHi! Mein Tip: vielleicht liegts an der Konsistenz? Da man Fleisch ja auch mit Pürieren net so richtig unterkriegt, sondern immer noch kleinfasrige Fetzen im Brei bleiben, machte meine Tochter anfangs nen Aufstand...sie is zu jeder Schandtat bereit und probiert fleißig jegliche Geschmacksrichtung, aber bei Stückchen oder den wirklich klitzekleinen Knubbeln von z.B. Hackfleisch, da rebelliert des Kind *g! Hat Mama dann die Ladung auch gleich per feinem Sprühregen zurückgesandt *feini! Hab allerdings entdeckt, daß nach dem Einfrieren das Ganze kein Problem mehr is...anscheinend is dann das Fleisch schön durchgeweicht... Viel Erfolg beim Ausprobieren ^^ !\nRaven74 09/25/2007 15:05\n...öhm... hab vergessen zu erwähnen, daß mein verwöhnter Fratz keinerlei pikantes Gläschen isst. Falls mal wer probieren will - also ich kann se total verstehn *g! Koch alles selber....^^\nHallo liebe Netmoms.Eine allgemeine Frage: Wie sieht so euer Ernährungsplan aus? Meine Maus ist 7 Mon. alt isst total schlecht immer nur ein paar...


Im Komplettpaket nach Australien | Linde Engineering\nAnschlussfertig verschifft Stickstoffabtrennung aus einer Hand\nTeamleistung lässt sich auch in Gewicht messen: Ein 900 Tonnen schweres Modul ist beispielsweise das Ergebnis konzentrierter Entwicklungsarbeit, die Linde Projektleiter Dr. Luis Grimm intensiv begleitet hat. Doch bis er und sein Spezialisten-Team die neue Einheit zur Stickstoffabtrennung von Erdgas (Nitrogen Removal Unit – kurz: NRU) auf ihren Weg per Schiff zum eigentlichen Arbeitsort schicken konnten, mussten sie enorme technische und organisatorische Hürden überwinden. „Vor drei Jahren haben wir mit einem einfachen Prozessschema begonnen“, erzählt Luis Grimm. „Wir wussten, dass wir eine enorm komplexe Aufgabe zu meistern hatten.“ Und nur durch die intensive Zusammenarbeit aller Linde-Experten konnte das ambitionierte Ziel erreicht werden.\nErdgas-Brennwert wird durch die Anlage erhöht\nAlles begann im Jahr 2013: Linde Engineering erhielt den Auftrag für den Bau der NRU. Einsatzort: der Westen Australiens. Dort wollte man die Einheit zur Stickstoffabtrennung in eine der größten Erdgasanlagen des Landes integrieren. Das Ziel: Die NRU soll den Brennwert von Erdgas erhöhen damit es in das lokale Versorgungsnetz eingespeist werden kann.\nLinde lieferte die Anlage aus einer Hand – war also von der Planung, über die Beschaffung aller Teile bis zur Montage von Modulen für den gesamten Prozess verantwortlich. „Ein Komplettpaket in dieser Komplexität aus einer Hand zu realisieren – das können auf der Welt nur ganz wenige“, sagt Engineering Manager Andreas Behrendt. „Wir haben das technische Know-how und die Erfahrung im Engineering und im Einkauf um alle logistischen und organisatorischen Herausforderungen zu meistern.“\nEine weitere Besonderheit bei diesem Auftrag: Weil die Kosten für die Errichtung der Anlage in Australien deutlich höher liegen würden, sollte die Anlage modularisiert und bereits in Europa montiert werden, um dann nahezu anschlussfertig nach Australien verschifft zu werden. Als Montage-Ort wählte Linde die spanische Hafenstadt Tarragona – und plante von vornherein in Modulbauweise. Die Montage der vier Module für die NRU-Einheit erfolgte unter Führung des Linde-Standorts Schalchen in Deutschland.\nStickstoff- Abtrennung Prozess\nSo funktioniert Stickstoff-Abtrennung aus Erdgas\nDas Prinzip der NRU: Das Stickstoff-Methan-Gemisch wird im ersten Modul, dem Taupunktregelmodul (Dew Point Control Skid) zunächst mit Plattenwärmetauschern von Linde auf eine Temperatur von minus 18 Grad Celsius vorgekühlt. Schwere Kohlenwasserstoffe werden durch Kondensation abgeschieden. Im zweiten Modul, der Coldbox, wird das Stickstoff-Methangemisch auf bis zu minus 186 Grad Celsius weiter abgekühlt. Weil Stickstoff und Methan bei unterschiedlichen Temperaturen kondensieren, lassen sich die Bestandteile des Gemischs separieren (Kryogene Trennung). Die Anlage leitet den Stickstoff in die Umgebungsluft, während das Methan in eines der beiden Pumpmodule gelangt, wo es je nach Verwendungszweck auf den jeweils passenden Druck gebracht wird.\n„Das Herzstück der Anlage ist die 350 Tonnen schwere und 35 Meter hohe Coldbox“, sagt Luis Grimm. „Ein extrem komplexes Modul, das man für diese Anwendung nicht einfach von der Stange kaufen kann.“ Die gesamte Anlage musste speziell für die Gegebenheiten in Australien geplant werden, wie Andreas Behrendt erklärt: „Die Erdgaszusammensetzung ist zum Beispiel bei jedem Projekt anders – und sie ändert sich auch noch über die Betriebszeit der Gesamtanlage.“ Deshalb mussten die Linde-Ingenieure verschiedene Szenarien berücksichtigen. „Unsere NRU ist für verschiedene Betriebsfälle ausgelegt. Das macht die Anlage sehr flexibel.“\nNitrogen rejection unit (NRU) Montage in Tarragona, Spanien\n140.000 Arbeitsstunden für die Montage\n„Eine der größten Herausforderungen war die Koordination“, sagt Projektleiter Luis Grimm. Aber Linde hat eine jahrzehntelange Erfahrung mit komplexen Projekten: Die Ingenieure müssen zahlreiche verschiedene Anlagenkomponenten auslegen. Der Einkauf muss diese anschließend so bestellen, dass sie jeweils dann auf der Baustelle zur Verfügung stehen, wenn sie benötigt werden. Bei der Montage wurden strengste Test- und Sicherheitsvorschriften eingehalten. Am Ende fielen 60.000 Ingenieur-Arbeitsstunden und 140.000 Stunden für die Montage in Tarragona an.\nVom Design, über die Beschaffung bis zur Lieferung: Der Auftraggeber profitierte von Lindes Komplett-Paket. „Unser modulares Design hat für den Kunden vier Vorteile“, erklärt Ralf Bellaire, Head of Engineering bei Linde Engineering. „Es reduziert die Kosten, verkürzt die Zeit bis zur Fertigstellung, minimiert das Risiko und steigert die Qualität der Einheit.“\nZwei NRU-Verfahren im Vergleich


Rezension: Die Sonne bleibt nicht stehen von Gabriele Beyerlein – Vanessas Literaturblog\nDie Sonne bleibt nicht stehen von G. Beyerlein\nRezension: Die Sonne bleibt nicht stehen von Gabriele Beyerlein\n6. Juni 2019 22. Mai 2019 Vanessa\nDieses Buch Die Sonne bleibt nicht stehen ist in Kooperation von Gabriele Beyerlein und Herbert Lorenz entstanden, der einzige Unterschied, der mir allerdings auffiel, findet sich im letzten Kapitel, in welchem die Autorin oder ein Historiker immer erläutert, was von dem im Buch beschriebenen, wirklich passiert sein könnte und was der Phantasie entsprungen ist. Dieser Teil umfasst meistens etwa 20 Seiten (hier sind es 25), was ich schon recht viel fand, was aber ganz in Ordnung war. Dieses Mal fand ich dieses letzte Kapitel aber nicht so besonders schön, weil dort ein langes Bibelzitat verwendet wird, um die Frage zu stellen, ob der Schritt zu Ackerbau und Viehzucht wirklich ein Fortschritt war. Ich bin sicher, dass man unter vielen verschiedenen Aspekten darüber streiten kann, ob das ein Fortschritt war oder nicht, aber ein Bibelzitat anzuführen um diese These zu untermauern, hat in einem historischen Kinderbuch nichts zu suchen. Und ich hatte, wobei ich mich da irren kann, nicht den Eindruck, dass es verwendet wurde um ein Problem darzustellen oder ein Gefühl dafür zu vermitteln, dass diese Unterschiede bestanden haben, sondern man hat eher das Gefühl, dass es wirklich als Argument verwendet wird.\nDavon abgesehen mochte ich die Geschichte sehr, sehr gerne. Mich hat vor allem die damalige Problematik fasziniert. Dazu gehören, dass Dilgo durchaus seine eigenen Wurzeln wertschätzt. Er weiß woher er kommt, und findet ganz und gar nicht alles gut, was die Bauern tun, aber er ist ebenfalls fasziniert von dem, was sie können und er möchte lernen. Er will verstehen, warum die Bauern tun, was sie tun und wie das, was sie tun, funktioniert. Und diese kulturellen Unterschiede fand ich sehr faszinierend. Auch, dass man gezeigt hat, dass die eigenen Werte als das Wahre angesehen werden und die anderen die Bösen, die Feinde sind, die man sehr skeptisch behandeln muss. Das sieht sowohl Dilgos Sippe als auch Mirtanis Dorf so. Interessant ist auch der Aspekt, dass erst die Anhäufung von Besitz zu Kriegen und Auseinandersetzungen geführt haben könnte. Wenn allen alles gehört, gibt es ja keinen Grund sich darüber zu streiten, man streitet dann vermutlich über andere Dinge, wie die beste Jagdmethode, Mädchen oder den besten Schlafplatz, aber man streitet zumindest nicht um Essen, wobei ich mir vorstellen könnte, dass vor allem unter jungen Männern in solchen Sippen durchaus Hackordnungen entstanden, in die man sich einzuordnen hatte und die dann auch zu Rangeleien führten, aber nicht in dem Ausmaße, wie der Überfall auf Mirtanis Dorf beschrieben wird. Fraglich ist, ob die vielen Dinge, die Dilgo kann, Mirtani schon nicht mehr konnte, denn sie stammen ja offenbar von den gleichen Vorfahren ab. Wobei ich gelesen habe, dass dieser Wechsel vom Nomadendasein zum den sesshaften Bauern nicht innerhalb von wenigen Jahrhunderten (also in wenigen Generationen) von statten ging, sondern sich schon etwas länger hinzog, aber dann stellt sich mir wieder die Frage, weshalb die jüngeren von Dilgos Sippe von diesen seltsamen Menschen mit ihrer komischen Art zu leben noch nicht gehört hatten, aber natürlich kann es sein, dass, wenn sie so isoliert leben, ihnen einfach das Bauerndasein nicht bekannt war.\nWie dem auch sei wurden von der Autorin in diesem Roman wieder viele interessante Aspekte der damaligen Zeit aufgegriffen, die man vielfach auch auf die aktuelle Zeit übertragen kann und somit auch für heute noch interessant sind. Man kann viel von Dilgo und Mirtani lernen und mir haben die beiden Figuren auch darüber hinaus gut gefallen, weil sie einfach authentisch rüberkommen. Die Geschichte fand ich auch interessant, wenn auch seltsam, dass das Buch auf fast ein dreiviertel Jahr verteilt spielt, wobei es mittendrin einen großen Sprung gibt. Vom Frühling, der sehr detailliert wird, machen wir einen großen Sprung in den Herbst. Aber insgesamt eine nette Erzählung, die viele Aspekte aufgreift, viele Waffen und Werkzeuge beschreibt und vor allem bei den Bauern sogar die Gebäude erahnen lässt. Und auch die Liebesgeschichte zwischen Mirtani und Dilgo hat mir gut gefallen. Insgesamt also ein durchaus lesenswertes Buch der Autorin und auf jeden Fall weiterzuempfehlen.\nVorheriger Beitrag Inhaltsangabe: Stableford von Rob Reef\nNächster Beitrag Inhaltsangabe: Die Sonne bleibt nicht stehen von Gabriele Beyerlein\nEin Gedanke zu „Rezension: Die Sonne bleibt nicht stehen von Gabriele Beyerlein“\nIngrid Tausig sagt:\nIch fand das Buch ganz wunderbar, weil es die zwei Lebensformen interessant darstellt, andererseits macht es mich auch traurig, weil es zeigt, dass unsere Zivilisation auf Besitz, Gewalt und letztlich Zerstörung gründet. Das sehen wir ja alle derzeit an der fortlaufenden Zerstörung der Natur, damals war es nur die Zerstörung des Waldes und die (beabsichtigte) Ausrottung von Tieren.


Retrospektive: »Nie wieder schlafen« | epd Film\n»Nie wieder schlafen, nie mehr zurück« heißt der Film von Pia Frankenberg laut Vorspann; offiziell angekündigt ist er als »Nie wieder schlafen«: Drei Freundinnen auf Berlin-Besuch, eigentlich als Gäste einer Hochzeit, von der verabschieden sie sich bald und lassen sich durch die Stadt treiben. Es ist, laut Einblendung, Spätsommer 1991, die Stadt ist im Aufbruch, muss sie auch sein, weil vieles gerade im Abbruch befindet. Frisch wiedervereinigt, frisch die Narbe der Mauer geglättet, und gerade ist man dabei zu bemerken, was da alles erneuert werden müsste. Die Geschichte der Stadt ist voll sichtbar, sie ist ein offener Knochenbruch, bei dem man mit einem geschulten Blick auf die Ursache schließen kann. Lilian, die Stillste der Clique, hat ihre Videokamera dabei, sie hat einen klaren Blick auf die Stadt; sie ist auch mitten drin bei der Umbettung des Alten Fritz, befragt Passanten, die freudig Auskunft geben über die große Vergangenheit: »Wenn es den Großen Preußen nicht gegeben hätte, wären wir jetzt alle Schweden!«\nIm Mittelpunkt des Films aber steht Roberta, die Jüngste, die viel redet, meistens über sich, und die im tiefen Inneren unglücklich ist. Noch nicht so, dass sie es wirklich bemerken würde, aber so, dass es manchmal ausbricht aus ihr, wenn ihr alles zuviel wird. Dann springt sie ins Wasser, weil sie was Körperliches machen muss; oder, wie sie erzählt, sie zerschlägt Teller oder verprügelt ihren Mann.\n»Nie wieder schlafen« (1992). © Deutsche Kinemathek / Pia Frankenberg Musik- und Filmproduktion\nRoberta, Lilian und Rita sind für ein paar Tage frei, befreit vom Alltag, frei füreinander. Sie ziehen durch die Stadt und lassen die Stadt auf sich wirken. Sie spielen mit den Orten, und die Orte spielen mit ihnen. Wo das Gestapo-Gebäude stand spricht Lilian über die Vergangenheit. »Wie soll ich mich dazu verhalten!«, fragt fast höhnisch Roberta. Gar nicht. Man muss sich gar nicht immer verhalten, sondern gucken, wirken lassen.\nPia Frankenberg war vor dem Film da, erzählte, wie sie mit Kamerafrau Judith Kaufmann auf dem Fahrrad durch Berlin gefahren ist, wie sie zusammen die Schauplätze ausgesucht haben, wie die Geschichte dann im Wechselspiel der Charakter-Entwicklung und der Schauplatz-Ausstrahlung entstanden ist. Eine Geschichte, erklärte Frankenberg fast entschuldigend (wenn auch selbstbewusst), die keine wirkliche Handlung sei, sondern episodische Charakterporträt. Was aber natürlich auf so ziemlich jeden Film zutrifft, der auf der Berlinale – oder überhaupt auf Filmfestivals – läuft. Im Wettbewerb bisher beispielsweise: »Systemsprenger«, »Ödön«, »Der Boden unter den Füßen«: keine zwangsläufige Chronologie oder kausale Abfolgen der Szenen, aber mit innerem Zusammenhalt.\n»Nie wieder schlafen«: Ein wirklich toller, ein lustiger, ein bewusster, ein offener, ein tiefgehender Film. Einmal verfolgen Roberta und Lilian, einfach so, einen Passagier aus der S-Bahn, und stellen ihn schließlich in einem Café. Ernst Stötzner spielt diesen Ostdeutschen, der erst ein Phantom ist, der dann von seinem großen Traum erzählt und dann die große Tragödie seines Lebens offenbart. Genauso geht der Film mit seinen Protagonistinnen um: Er offenbart langsam immer mehr von ihnen, auch Widersprüchliches, auch umfahrend, ausweichend, dann aber doch auf den Punkt. Er verfolgt die Charaktere, irgendwann befragt er sie. Und sie antworten.\nIn der Danksagung von »Im Kreise der Lieben« wird Pia Frankenberg erwähnt; ebenso in den Danksagungen von »Nie wieder schlafen« Hermine Hundtgeburt (sic!). Schade, dass es nur einführende Gespräche, aber kein anschließendes Q&A zu den Filmen gab, die Verbindung wäre interessant.


Tilo Backhaus ist neuer Bundestrainer im Beachvolleyball\nMittwoch, 18.01.2017 | 16:53 Uhr\nTilo Backhaus ist neuer Bundestrainer der deutschen Beachvolleyballerinnen um die Olympiasiegerinnen Laura Ludwig und Kira Walkenhorst. Der 30-Jährige soll die Frauen-Teams gemeinsam mit dem noch zu bestimmenden Chef-Bundestrainer trainieren und ausbilden.\nDies teilte der DVV am Mittwoch mit. Backhaus wird am Bundesstützpunkt Hamburg arbeiten.\n"Ich freue mich sehr, den Bundesstützpunkt Hamburg entscheidend mitzugestalten und ein professionelles Umfeld für den Beachvolleyball in Deutschland zu schaffen. Wir werden mit der neuen Struktur Athleten für die Weltspitze ausbilden", sagte Backhaus. Der gebürtige Berliner war im vergangenen Olympiazyklus für das mittlerweile zurückgetretene Nationalteam Katrin Holtwick/Ilka Semmler verantwortlich. Der Chef-Bundestrainer soll in Kürze vom DVV bekannt gegeben werden.


Vonovia hält am Plan, den Wettbewerber Deutsche Wohnen übernehmen zu wollen, weiterhin fest @ GOYAX -\nVonovia hält am Plan, den Wettbewerber Deutsche Wohnen übernehmen zu wollen, weiterhin fest\nZeit: 02.08.21 10:04\n52,28 EUR -1,21%\nVonovia hält am Plan, den Wettbewerber Deutsche Wohnen übernehmen zu wollen, weiterhin fest. Der Bochumer Immobilienkonzern erhöht sein Angebot auf 53 Euro he Aktie. Der Berliner Übernahmekandidat unterstützt das Vorhaben weiterhin. In der letzten Woche scheiterten die Bochumer bereits zum zweitem Mal mit ihrem Plan. Zu dem Zeitpunkt konnten lediglich 47,6 Prozent der Anteilseigner an Deutsche Wohnen überzeugt werden. Vonovia benötigt jedoch mindestens 50 Prozent.\n⏲ 20:00 Vonovia verkauft Berliner Wohnungsbestände aus dem Zukunfts- und Sozialpakt Wohnen - Anleihenews\n⏲ 12:59 Eher unspektakuläre Woche an Aktienmärkten\n⏲ 10:40 Vonovia verzichtet auf sämtliche Angebotsbedingungen für Übernahme von Deutsche Wohnen - Aktienanalyse\n📆 17.09. Vonovia: Verkauf Berliner Wohnungsbestände an kommunale Wohnungsgesellschaften - Aktienanalyse\n📆 15.09. Deutsche Wohnen: Mitteilung an die Gläubiger der Wandelschuldverschreibung mit der ISIN DE000A2GS377 - Anleihenews\n📆 15.09. Deutsche Wohnen: Mitteilung an die Gläubiger der Wandelschuldverschreibung mit der ISIN DE000A2BPB84 - Anleihenews\n📆 14.09. Vonovia streicht Annahmeschwelle bei Übernahme der Deutsche Wohnen\n📆 14.09. Vonovia bleibt ein Basisinvestment im Immobiliensektor - Aktienanalyse\n📆 25.08. Vonovia schreibt Mandat für Abschlussprüfung neu aus - Anleihenews\n📆 24.08. Neue Offerte: Vonovia droht mit Dividendenstreichung bei Deutsche Wohnen\n📆 23.08. Vonovia: Neuer Anlauf zur Übernahme von Deutsche Wohnen - Aktienanalyse\n📆 23.08. Vonovia: Jetzt wird's ernst\n📆 23.08. Vonovia startet neuen Anlauf zur Übernahme von Deutsche Wohnen


M3X-387 – Stargate Wiki – Das deutschsprachige Stargate-Lexikon\nM3X-387 ist ein Planet in der Pegasus-Galaxie, der 2008 von Sheppards Team besucht wurde. Der Planet hat eine dichte Vegetation die einem Urwald gleicht. An manchen Stellen kommt man nur mit einer Machete voran. Es gibt auch Berge. Die einzigen bekannten Bewohner sind die Kristallwesen. In der Datenbank von Atlantis gab es keine Informationen über diesen Planeten, da dieser vermutlich für die Antiker uninteressant war.\nDiese Seite wurde zuletzt am 28. April 2020 um 21:45 Uhr geändert.\nBisher wurde die Seite 8.769-mal abgerufen.


Eurovision Song Contest: Wer singt unser Lied für Lissabon?\nIvy Quainoo, „The Voice“-Gewinnerin von 2012. Sie ist eine der insgesamt sechs Kandidaten die beim deutschen Vorentscheid «Unser Lied für Lissabon» für den Eurovision Song Contest an den Start gehen.\nMichael Schulte, Dritter bei „The Voice“ 2012. Er ist einer der insgesamt sechs Kandidaten die beim deutschen Vorentscheid «Unser Lied für Lissabon» für den Eurovision Song Contest an den Start gehen.\nNatia Todua gewann „The Voice“ 2017. Sie ist eine der insgesamt sechs Kandidaten die beim deutschen Vorentscheid «Unser Lied für Lissabon» für den Eurovision Song Contest an den Start gehen.\nFoto: Nikolas Fabian Kammerer/WDR/NDR/dpa\nKandidat Nummer vier: Xavier Darcy. Er ist einer der insgesamt sechs Kandidaten die beim deutschen Vorentscheid «Unser Lied für Lissabon» für den Eurovision Song Contest am 22.02.2018 in Berlin an den Start gehen.\nFoto: Philip Loeper/NDR/ARD/dpa\nRick Jurthe, Komponist und Produzent. Er ist einer der insgesamt sechs Kandidaten die beim deutschen Vorentscheid «Unser Lied für Lissabon» für den Eurovision Song Contest am 22.02.2018 in Berlin an den Start gehen.\nVoXXclub, die einzige Band im Rennen. Sie gehören zu den insgesamt sechs Kandidaten die beim deutschen Vorentscheid «Unser Lied für Lissabon» für den Eurovision Song Contest am 22.02.2018 in Berlin an den Start gehen\nNach Krebserkrankung stirbt Karel Gott : Bilder einer mehr als 60 Jahre dauernden Karriere\nDas sind die Kandidaten : Promi-Big-Brother startet mit diesen Bewohnern in die nächste Runde\nBildergalerie : Abschied von der Lindenstraße


Fishbach - Un autre que moi - Was is hier eigentlich los\nMartin Musik Fishbach\nFishbach kommt aus Charleville-Mézières und ihre Stimme wechselt sich zwischen weichem und zartem Geflüster und kräftigem und lautem Gesang ab, der tief und bezaubernd wirkt.\nFlora, so der Vorname Fishbachs, verließ die Schule als sie noch Teenagerin war und jobbte umher bevor sie sich der Musik zuwandte. Nachdem sie in einigen Bands gespielt hatte, fing Flora an eigene Stücke zu schreiben. Bald nahm sie ihre ersten Demos auf – und das nur mit einem Laptop, einem billigen Mikrofon und einer abgenutzten Telecaster.\nUn autre que moi ist um einen minimalistischen Synth-Groove herum gebaut, zu dem Fishbach eine intensive Performance abliefert. Das schöne Musikvideo stürzt uns in eine nächtliche und schizophrene Welt in der Zeit und Raum zum Stillstand zu kommen scheinen:\nEs ist schon eine Weile her, dass man einen so rasanten Aufstieg einer Künstlerin beobachten konnte: die 25-jährige Fishbach ist derzeit in aller Munde. Sie fasziniert und verstört alle, die ihr über den Weg laufen. Die junge Sängerin wurde erst vor einem Jahr in Frankreich entdeckt; ihre Stimme zeichnet sich durch eine verwunderliche Sensualität aus …\nDave Canton hat diesen Beitrag auf facebook.com geliked.\nFishbach hat diesen Beitrag auf facebook.com geliked.\nJoachim Wölfel hat diesen Beitrag auf facebook.com geliked.


Faller 180709 10 Verbindungsklemmen, werkzeuglos | Modell & Technik Ziegler\nbester Preis seit 30 Tagen 8,29 €*\nFür diese Verbindungsklemmen benötigen Sie kein Werkzeug! Die Leitung, Litze oder Draht, wird... mehr\nProduktinformationen "10 Verbindungsklemmen, werkzeuglos"\nFür diese Verbindungsklemmen benötigen Sie kein Werkzeug! Die Leitung, Litze oder Draht, wird abisoliert, durch drücken wird der Klemmmechanismus geöffnet und Sie können die Leitung einführen. Nach dem Loslassen hält die Klemme zuverlässig die Leitung fest.\nZwischen den beiden Polen der Klemme befindet sich eine 3 mm Bohrung zur Aufnahme einer Schraube zwecks Befestigung.\nIm Set sind 10 der jeweil zweipoligen Klemmen enthalten.\nWeiterführende Links zu "10 Verbindungsklemmen, werkzeuglos"\nWarnhinweis zu "10 Verbindungsklemmen, werkzeuglos"\nKundenbewertungen für "10 Verbindungsklemmen, werkzeuglos"


Weitere Ermittlungen gegen ÖVP-Politiker - Lobbying & Korruption - derStandard.at › Inland\nWeitere Ermittlungen gegen ÖVP-Politiker\nNach einem Teilerfolg von Wolfgang Kasic bei der Staatsanwaltschaft ist er nun wegen einer "Gartenzaun-Affäre" im Visier der Justiz\nGraz - Eine gute und eine schlechte Nachricht von der Staatsanwaltschaft für Wolfgang Kasic: Ein Teil der Ermittlungen gegen den ehemaligen ÖVP-Vizeklubchef des steirischen Landtags - wegen des Verdachts des Amtsmissbrauchs - wird eingestellt. In einer weiteren Causa aber, einer "Gartenzaun-Affäre", die seine Funktion als Vizebürgermeister von Frohnleiten tangiert, wird gegen Kasic weiterhin ermittelt, bestätigte der Leiter der Staatsanwaltschaft Graz, Hansjörg Bacher, am Freitag im Gespräch mit dem Standard.\nKasic war im Soge der Vorwürfe, er betreibe als Politiker Lobbying für eigene Geschäfte, im August von seinen politischen Ämtern im Landtag zurückgetreten.\nNach der Oberstaatsanwaltschaft hat jetzt auch das Justizministerium dem Vorhabensbericht der Grazer Staatsanwaltschaft auf Einstellung des Großteils der Erhebungen, die seit Mitte des Jahres laufen, zugestimmt. Es ging um den schweren Vorwurf, Kasic habe seine politischen Ämter genützt, um sich Vorteile für seine private Werbefirma zu verschaffen. Im Zentrum der Anschuldigungen, die via Sachverhaltsdarstellung bei der Staatsanwaltschaft gelandet waren, standen fragliche Glücksspielinserate in Kasic' privater Gratiszeitung.\nEs wurde vermutet, diese stünden in einem Zusammenhang mit seiner Funktion als Vorsitzender jenes Landtagsausschusses, der die Abgaben für das Glückspiel behandelte. Die Erhebungen hätten "keine Pflichtwidrigkeiten" erkennen lassen - auch nicht beim zweiten Vorwurf, seinem Engagement bei einem privaten Verein, der die Interessen eines Handelskonzerns vertrete, sagte Bacher. Der Sprecher der Staatsanwaltschaft: "Die Kollision von Interessen ist in beiden Fällen eher eine politische Frage als eine strafrechtliche."\nIn einer dritten Causa werde aber noch weiterermittelt. Der Vorwurf: Kasic habe sich auf Kosten der Stadt Frohnleiten, wo er noch als ÖVP-Vizebürgermeister agiert, vor vier Jahren einen Gartenzaun neu errichten lassen. Es gehe hier um einen potenziellen Schaden für die Gemeinde von rund 10.000 Euro, sagte Bacher.\n"Eine weitere miese Schmutzkübelkampagne gegen mich. Das stimmt einfach nicht", entgegnete Kasic im Standard-Gespräch. Die Stadt habe einen Gehsteig gebaut und dabei seinen Zaun beschädigt. Dieser sei eben auf Stadtkosten repariert und neu aufgestellt worden. Wolfgang Kasic: "Das ist alles. Man will mich offenbar kaputtmachen." (Walter Müller, DER STANDARD, Print-Ausgabe, 26.11.2011)\nWolfgang Kasic: "Eine weitere miese Schmutzkübelkampagne gegen mich."


Die Bank of Russia will „emotionale“ und verdächtige Krypto-Aktivitäten blockieren - DigiDeutsche\nDa Kryptowährungsinvestitionen in Russland immer beliebter werden, arbeitet die Zentralbank des Landes aktiv daran, wahrgenommene verdächtige Kryptoaktivitäten einzudämmen und einige Kryptokäufe zu blockieren.\nDie Bank of Russia hat begonnen, mit lokalen Banken zusammenzuarbeiten, um sie dazu zu bringen, Zahlungen an Kryptowährungsbörsen einzustellen, um Kunden vor „emotionalen“ Kryptokäufen zu schützen.\nSergey Shvetsov, der erste stellvertretende Gouverneur der Bank of Russia, argumentierte, dass die neuen Maßnahmen darauf abzielen, russische Investoren vor potenziellen Verlusten zu schützen, falls der Kryptowährungsmarkt „auf Null abstürzt“, sagte die lokale Nachrichtenagentur RIA Novosti . gemeldet Mittwoch.\nDie jüngste Anti-Krypto-Bewegung erfolgt kurz nachdem die Bank of Russia lokale Banken und Kreditunternehmen aufgefordert hat, ihre Aufmerksamkeit auf einige Arten von Finanztransaktionen von Einzelpersonen zu richten, einschließlich Transaktionen im Zusammenhang mit Kryptowährungs-Umtauschdiensten.\nIn einer offiziellen Erklärung freigegeben Am 6. September forderte die russische Zentralbank lokale Banken auf, Kundenkonten, E-Wallets oder Kreditkarten für verdächtige Kryptotransaktionen zu sperren, die anhand einer Vielzahl von Kriterien wie der Anzahl der Absender oder Empfänger identifiziert wurden.\nEinige der Kriterien legen nahe, dass russische Banken Konten sperren sollten, die sich auf eine „ungewöhnlich große Anzahl von Gegenparteien“ beziehen, oder Konten mit Transaktionen von mehr als 10 verschiedenen Zahlern oder Empfängern pro Tag oder mehr als 50 solcher Gegenparteien pro Monat. Andere Kriterien erfordern erhöhte Aufmerksamkeit seitens der Banken, wenn die durchschnittlichen Guthaben der Kunden mindestens eine Woche lang nicht mehr als 10 % ihres durchschnittlichen täglichen Transaktionsvolumens betragen.\nDem Dokument zufolge sollen mit den neuen Empfehlungen illegale Finanzaktivitäten im Zusammenhang mit illegalen Geschäften verfolgt und eingedämmt werden. Nach Angaben der Bank of Russia erhalten die Akteure der Schattenwirtschaft ihre Zahlungen größtenteils von Bankkarten oder E-Wallets, die oft von fiktiven Identitäten ausgegeben werden.\nDie Bank of Russia reagierte nicht sofort auf die Bitte von Cointelegraph um eine Stellungnahme.\nÄhnlich: Umfrage zeigt, dass 77% der russischen Investoren Bitcoin gegenüber Gold und Devisen bevorzugen\nWie bereits berichtet, zögerte die Bank of Russia weitgehend, sich der Kryptowährungsbranche zuzuwenden. Im Juli forderte die Zentralbank die lokalen Börsen auf, sich von Börsennotierungen ausländischer und lokaler Unternehmen fernzuhalten, die Dienstleistungen im Zusammenhang mit Kryptowährung anbieten. Berichten zufolge hat die Behörde auch Großbanken davon abgehalten, Krypto-Handel anzubieten.


SPE verlängert Einsendeschluss für Automotive Award - K-ZEITUNG\nSPE verlängert Einsendeschluss für Automotive Award\n20. Februar 2019 18. Februar 2021\nDer Einsendeschluss des 19. SPE Automotive Award, der innovative Fahrzeugkomponenten aus Kunststoff auszeichnet, wurde bis 30. März 2019 verlängert.\nDie Society of Plastics Engineers (SPE) Central Europe wird 2019 im Vorfeld der Messe "K" in Düsseldorf wieder innovative Fahrzeugkomponenten aus Kunststoff prämieren.\nBewerben können sich alle Unternehmen, die an der Entwicklung und Produktion eines Teiles oder einer Komponente aus Kunststoff beteiligt sind – also nicht nur Fahrzeugbau und Systemzulieferer, sondern auch Kunststoffverarbeiter, Rohstoffproduzenten, Werkzeug- und Maschinenbauer oder Konstruktionsbüros.\nDie Internationale Gesellschaft für Kunststofftechnik, besser bekannt als SPE Central Europe, ruft deshalb alle Unternehmen der Kunststoffbranche auf, ihre innovativen Bauteile für den Fahrzeugbau bis zum 30. März 2019 zum Automotive Award einzureichen. Wie schon beim vorangegangenen Wettbewerb werden die Awards in sieben Kategorien vergeben:\nDie Kunststoffbauteile werden von einer unabhängigen Jury, der Experten aus allen Bereichen der Kunststofftechnik angehören, nach objektiven Kriterien bewertet. Dadurch haben nicht nur Erzeugnisse großer Unternehmen, sondern auch Entwicklungen kleiner und mittelständischer Firmen die Chance auf den anerkannten und begehrten Preis. Die Award Night findet zwei Tage vor Beginn der K 2019 in Neuss statt.\nThilo Stier, Sales Director und Innovation Manager bei Akro-Plastic und Nachfolger von Dr.-Ing. Rudolf Fernengel als Fachbereichskoordinator für den SPE Automotive Award Parts & Components, wird das bewährte Konzept weiterentwickeln und einige neue Akzente setzen. So wird sich die Award Night 2019 ausschließlich den innovativen Fahrzeugteilen aus Kunststoff widmen, der Award Media & Publications wird nicht zeitgleich stattfinden. Damit steht mehr Zeit zu Verfügung für die Präsentation der innovativen Teile. Die feierliche Preisverleihung wird darüber hinaus mit einigen weiteren Neuerungen aufwarten.


Best of sport auto-Supertest 2016 mit den sportlichsten Autos | AUTO MOTOR UND SPORT\n1/36 Im ersten Heft 2016 tauchte der modellgeflegte Mercedes-AMG A 45 mit 381 PS im Supertest auf. Der Kompaktsportwagen wummerte im Vierzylinder-Turbo-Takt in 8:04 Minuten über die Nordschleife.\n2/36 Die neuen Cupreifen beflügeln den A 45. Er bremst aus 100 km/h in 32,6 Meter bis zum Stilstand. Chapeau! Die Bremsanlage arbeitet verlässlich auf der Rennstrecke. Mit dem optionalen Dynamic-Plus-Paket für über 2.500 Euro zieht an der Vorderachse ein mechanisches Sperrdifferential, ein, ...\n3/36 ... das zusammen mit den Semislicks die Rundenzeit in Hockenheim auf 1:13,5 Minuten drückt - 1,4 Sekunden schneller als der Vorgänger. Bei unserer Leistungsmessung verzeichneten wir 384 PS - Im Prinzip eine Punktlandung.\n4/36 Der Lotus Evora 400 tanzte in 1:12,3 Minuten um den kleinen Kurs in Hockenheim. Immerhin fast eine Sekunde schneller als der Evora S. Trotzdem überzeugte der 2+2-Sitzer nicht restlos. Weil seine Karosserie in den Kurven gefühlt zur Seite kippte.\n5/36 Für die Kuppen und Bodenwellen auf der Nordschleife passt es besser. Die Stoppuhr steht bei 7:59 Minuten. Ein guter Wert, bedenkt man, dass Lotus nicht wie andere Hersteller Bahn um Bahn in der Eifel abstrampeln. Auf einen Porsche 911 Carrera S fehlt aber ein ganzes Stück.\n6/36 Gebhardt resümierte: "Der Evora 400 ist kein perfektionistischer Ideallinienstreber - letztere mögen vielleicht schneller sein, aber subjektiv einen Tick langweiliger." Auf die Waage rollte der Evora 400 vollgetankt mit 1.445 Kilogramm.\n7/36 Es war eigentlich ein guter Auftritt des Honda Civic Type R. In den Kurven punktete der japanische Hot Hatch mit seinem neutral ausgelegten Fahrverhalten, die Traktion aus den Ecken passte.\n8/36 Die Zeit auf der Nordschleife: 8:15 Minuten. In Hockenheim spuckten die hohen Außentemperaturen von 27 Grad dem Type R ein wenig in die Suppe. Mit einem richtigen Semislick wäre mehr gegangen als die Rundenzeit von 1:15,8 Minuten mit dem Conti-Sport-Contact-6.\n9/36 Nicht nur an Motorleistung mangelte es. Auch die Brembo-Bremsanlage kämpfte mit den äußeren Bedingungen und baute nach ein paar schnellen Runden in Hockenheim ab. Verzögerungswerte (37,0 m, 100-0 km/h war) und ABS-Abstimmung hätten besser ausfallen können.\n10/36 Auch der BMW M2 fand wie der Mercedes-AMG A 45 auf der Nordschleife keine idealen Bedingungen vor. Die Strecke hatte einige feuchte Flecken, die Fuchsröhre war großflächig mit Bindemittel verdreckt. Trotzdem kratzte der kleine M an der 8-Minuten-Marke.\n11/36 Was auch an der Mehrleistung gelegen haben könnte. Ab Werk gibt die M GmbH einen Output von 370 PS an. Doch bei unserer Prüfstandsmessung spuckte der Reihensechser-Turbo mit drei Liter Hubraum 400 PS und 520 Nm (Werksangabe: 500 Nm) aus.\n12/36 In Hockenheim kommt ihm das agile Fahrverhalten zugute. Selten hat ein Kompaktsportwagen so viel Spaß in Hockenheim gemacht. Auf der schnellen Runde ist allerdings etwas Disziplin nötig. Heraus sprang eine Zeit von 1:12,2 Minuten.\n13/36 Die standfeste Keramikbremsanlage erlaubt späte Bremspunkte, der Elfer reagiert präzise auf Lenkbefehle, haftet bei hohen Kurvengeschwindigkeiten und glänzt mit starker Beschleunigung: Der neue Porsche 911 Carrera S ist längs- und querdynamisch nahe der Pefektion.\n14/36 In Hockenheim fährt er in 1:09,6 Minuten genauso schnell wie der 911 GT3. Respekt. Mit dem 3,0-Sechszylinder-Biturbo geht der Elfer richtig voran. Aus emotionaler Sicht trotzdem schade, dass es sich frei ausgesaugt hat.\n15/36 7:34 Minuten: Das Zusammenspiel aus Wankausgleich, PASM-Sportfahrwerk, elektronisch geregelter Hinterachsquersperre und Hinterachslenkung führt zusammen mit neuen Pirellis zu einem äußerst stabilen Fahrverhalten im Grenzbereich.\n16/36 Zwei auf einen Streich: Zum 40. Geburtstag des GTI tauchten gleich zwei Gölfe zum Supertest in Ausgabe 7/2016 auf. Auf der Nordschleife knöpfte der 310 PS starke Clubsport S seinem schwächeren Bruder (265 PS) exakt zehn Sekunden ab (7:57 zu 8:07 Minuten). Beides sind starke Rundenzeiten.\n17/36 Hohe Fahrstabilität und ein neutrales Fahrverhalten sind die Schlüssel zu der beachtenswerten Performance. Die Leistungsmessung ergibt 322 PS für den Clubsport S und 294 PS für den Clubsport. In Hockenheim fetzen die beiden in 1:13,1 und 1:14,2 Minuten um die Piste.\n18/36 Die Clubsport-Modelle erzeugen durch die geänderte Aerodynamik 10 Kilogramm Abtrieb an der Hinterachse bei 200 km/h. Der normale GTI hat an beiden Achsen Auftrieb.\n19/36 Die Referenz war der Audi-Bruder R8, der mit der gleichen Technikbasis um die Ecke schießt. V10-Sauger, 5,2 Liter Hubraum, 610 PS. Der kompromislosere Huracán toppte den R8 auf der Nordschleife um vier Sekunden. Es wäre aber eine noch bessere Zeit als 7:28 Minuten drin gelegen.\n20/36 Aber die ABS-Abstimmung passte nicht. Vor allem auf den Bodenwellen kam das ABS völlig von der Bahn ab. "Manchmal scheint es so, als ob ein Rad an der Vorderachse beim Anbremsen kurzzeitig stehe", wunderte sich Supertester Christian Gebhardt.\n21/36 Trotzdem sortierte sich der Mittelmotorsportwagen in allen Disziplinen im Supertest im Vorderfeld ein. In Hockenheim böllerte der Allradler in 1:07,5 Minuten um den Kurs. Nur der Porsche 918 Spyder und der Gumpert Apollo waren zuvor schneller im Supertest.\n22/36 Abstimmung des Gewindefahrwerks, der Bremse und Lenkung passen. Gegen Lastwechsel zeigt sich der GTS weitgehend immun. Die Traktion zählt ebenfalls zu seinen Stärken. Der BMW M4 GTS räuberte in 1:09,6 Minuten auf dem Niveau eines 911 GT3 und 911 Carrera S um den kleinen Kurs.\n23/36 Die Außentemperaturen von 30 Grad belasteten den Biturbo-Reihensechser, der dank zusätzlicher Wassereinspritzung 500 PS (auf unserem Prüfstand 533 PS) ausspuckt.\n24/36 Trotzdem orgelte der M4 GTS in 7:37 Minuten über die Nordschleife. Zum Vergleich: BMW-Testfahrer Jörg Weidinger schaffte unter kühleren Verhältnissen eine Zeit von 7:28 Minuten im Über-M4.\n25/36 Ein Cayman mit Vierzylinder-Motor und Turboaufladung? Ja, so gibt es in mittlerweile. Vielleicht weckt er so bei Sportwagen-Fanatikern nicht mehr die ganz großen Emotionen, aber mehr Durchzugskraft spiegelt sich in besseren Rundenzeiten wider.\n26/36 Allein auf der Nordschleife katapultiert sich der Cayman S in 7:47 Minuten auf ein höheres Niveau. Für die 18 Sekunden Vorsprung auf das Vorgängermodell sind nicht nur der druckvollere Motor, sondern auch Fahrwerksmodifikationen verantwortlich.\n27/36 Auch in Hockenheim weiß der aufgeladene Mittelmotorsportwagen zu überzeugen. Die erste Runde mit frischen Pirelli-Gummis (P Zero) muss sitzen, danach bauen die Reifen ab. Gebhardt schaffte eine Zeit von 1:11,3 Minuten.\n28/36 Druckvoller Biturbo-V8, emotionaler Klang, direkte Lenkung, ausbalanciertes Fahrwerk am Limit: Der Mercedes-AMG GT S verheimlicht in Hockenheim sein relativ hohes Gewicht von 1.645 Kilogramm und überquert den Zielstrich nach 1:09,6 Minuten.\n29/36 Die Werksangabe von 510 PS übertrifft der AMG GT S bei unserer Prüfstandsmessung um 9,4 Prozent (558 PS). Auf der Nordschleife erfordert die Abstimmung der hydaulischen Lenkung eine kurze Eingewöhnungsphase. Der GT S punktet mit\n30/36 ... seiner (fast schon spitzen) Lenkung, viel Grip, Traktion und seinem Fahrverhalten. Mit 7:36 Minuten riecht er an die Marke der Mercedes SLS AMG Black Series (7:35 Min.) heran.\n31/36 "Aktuell ist der Ferrari 488 GTB der schnellste Sportwagen in seinem Segment", bilanzierte Christian Gebhardt nach dem Supertest 12/2016. Das weich und komfortabel abgestimmte Fahrwerk passt zur welligen Nordschleife. Die Cupreifen spielen dem 488 GTB in die Karten.\n32/36 Der Mittelmotorsportwagen mit Biturbo-V8 (Prüfstand: 700 PS, Werksangabe: 670 PS) untersteuert leicht, ist also nicht bissig ausgelegt. Die Nordschleife rockt der Ferrari 488 GTB in 7:22 Minuten. Schneller war zuvor nur der Porsche 918 Spyder und ein Heft später der Mercedes-AMG GT R.\n33/36 In Hockenheim bestätigt der 488 GTB die Leistung in 1:07,0 Minuten. Mit frischen Reifen antwortet die Vorderachse präzise, das Heck drückt leicht unter Last.\n34/36 Der Ford Focus RS machte den Jahresabschluss. Der Hot Hatch ist kein gnadenloser Rundenzeiten-Jäger, sondern vielmehr Spaßmaschine. Nie war ein Kompakt-Allradler so locker um die Hüfte. Hockenheim: 1:14,2 Minuten.\n35/36 Nordschleife: 8:06 Minuten. Klar, da gibt es schnellere Kandidaten. "Das Fahrverhalten wechselt immer wieder zwischen leichtem Einlenkuntersteuern in engen Kurven und leicht nervösem Eigenlenkverhalten bei Lastwechselreaktionen."\n36/36 "Speziell in Bergaufpassagen punktet das Allradsystem unter Last mit guter Traktion. Die Lenkung arbeitet unauffällig und mit präziser Rückmeldung. Lediglich in der Kompression der Fuchsröhre verhärtet sie im Grenzbereich einmal kurz.\nBest of sport auto-Supertest 2016 mit den sportlichsten Autos\nBest of sport auto-Supertest 2016 Wieder ein Super-Sportwagen-Jahr\nDer Porsche 718 Cayman S begeistert mit neuer Optik, cooler Farbe und...


Duke 2 - Duke 2 18 Liter Tank | Das KTM Duke Forum\nDuke 2 Duke 2 18 Liter Tank\nist der 18 Liter Tank ohne Probleme lackierbar ?\nBei dem für die Duke 1 gab es ja Tanks die ausgasten und somit die Farbe Blasen schlug.\nNein ich war noch nicht bei Lackierer\nIch habe meinen schwarzen Tank wegen Kratzspuren vom Vorgänger etwas gespachtelt und geschliffen (wirklich nur behelfsmässig) und mit Acryllack lackiert. Ich habe das seit mehr als zwei Jahren drauf und habe noch nichts bemerkt.\nmal sehen was der Lacker sagt.\nHab schonn einige lackierte gesehen und bei den Tanks auch noch nichts vom ausgasen gehört.\nIch fahre den Originalen 18 Liter Tank jetzt schon ne ewigkeit auf meiner Duke 2, der Tank wurde vor vieleicht 15 Jahren oder sowas in dem Lime-green meiner Duke Lackiert ohne das es da irgendwelche Probleme bis jetzt gibt.\nHabe dann auch noch das Originale Dekor draufgeklebt sowie eine Lackschutzfolie im Kniebereich sodas es alles so aussieht als ob das so sein muss .\nWieviele Kilometer fährt man mit dem 18 Liter Tank?\nje nachdem was deine verbraucht\nSo bei ca 160km muss ich im Moment tanken, da fehlt mir die flexibilität, daher will ich den grossen haben\nAlso solltest in etwa 240 Kilometer weitkommen\nGeht halt um die flexibilität, da wo ich fahre hast du nicht so oft Tankstellen, da musste dann auch schonmal nen 30km Umweg in Kauf nehmen und alle 100km tanken finde ich bläd, aber wenn ich alle 100 bis 150 pause mache.\nGeht also nicht um die blosse Reichweite\nIch fahre meist knapp 300km, dann kommt die Reserve.\nSo sah meiner mal aus ...\nIst jetzt aber wieder umlackiert auf meiner SuMo...\nDa kommt man weiter würde ich mal sagen.\nBei meinen letzten Touren war ich überrascht was da nach 210km am ende noch im Tank war bzw. wie "wenig" ich rein ging, ich denke auch das man locker 260 - 280km weit kommen wird.\nDie 160km die Norbert beschriebt kenne ich nur zu gut von 13 Liter Tank, so weit bin ich auch immer gekommen bis die Reserve ran musste.\nmir fällt es halt extrem auf, da die Duke 2 ca 0,7 Liter mehr braucht als die Duke 1\nWenn man das eine gewöhnt ist, will man das natürlich auch wieder haben.\nAusserdem habe ich da ja ne Tour im Kopf, da sollte man dann doch mal etwas mehr Sprit dabei haben\nMit dem 18Liter Tank schalte ich je nach Fahrweise bei etwa 270-300 km auf Reserve und habe dann noch 3 Liter im Tank.\nJa ich fahre eher kurze Strecken, da will ich mehr Spaß haben. Würde ich auf Langstrecke gehen, wären auch mehr Kilometer drin sein. Und so kommen manche Unterschiede zusammen, ich glaube bei so 6,? brauche ich auf 100.\nJa, die 6 Liter ist wohl der oberen Verbrauch der 640er.\naus meiner Erfahrung kann ich sagen, das wenn ein 620er oder 640er Motor 6 Liter oder mehr braucht, die Abstimmung nicht passt.\nGrosser Tank und Spass schliessen sich ja nicht aus\nWertungen: Duke Boy und bassmaniac\nNorbert, wenn man in der Einfahrphase ist dann unter 6 Liter, nachher über 6 Liter\nMan braucht einfach mehr Sprit wenn man vor der Kurve bremst als würde man einen Anker werfen und dann nach der Kurve jeden Gang ausdreht\nAlso wenn man immer wieder auf 130 beschleunigt und 1 Zahn weniger am Ritzel hat, so ist 6 Liter ok.\nBin von Regensburg in Richtung Linz gefahren und nun schaut es besser aus mit dem Verbrauch