Vom Tourismus zu „Ökosystem der Gastlichkeit“: Pechlaner präsentiert Tagungsergebnisse – EI-Live.de\nStartseite/Wissen/Vom Tourismus zu „Ökosystem der Gastlichkeit“: Pechlaner präsentiert Tagungsergebnisse\nWeg von reinen Übernachtungszahlen, hin integrativem Verständnis von Lebensraum, fordert KU-Tourismusprofessor Harald Pechlaner\nEichstätt. – Weg von einer reinen Fokussierung auf Übernachtungszahlen hin zu einem integrativen Verständnis von Reiseziel, Standort und Lebensraum – dafür plädiert der Lehrstuhl Tourismus der Katholischen Universität Eichstätt-Ingolstadt (KU) gemeinsam mit Tourismus NRW, dem touristischen Dachverband von Nordrhein-Westfalen. In Kooperation mit Tourismus NRW haben Lehrstuhlinhaber Prof. Dr. Harald Pechlaner und sein Team bei einer großen Fachtagung die Potenziale eines solchen Umdenkens zur Diskussion gestellt – unter dem Titel „Auf dem Weg zu einem Ökosystem der Gastlichkeit“. Die Ergebnisse der Diskussionen und weitere Impulse sind nun in einem Sammelband erschienen.\nDen traditionellen Stadt-Land-Gedanken zu überwinden, fordert Tourismusexperte Harald Pechlaner. Foto: upd\nTourismus als als „Motor der Lebensqualität“\nGerade die urbanen Zentren seien Magnete und Keimzellen für Veränderungen: Neue Trends und Technologien, innovative Entwicklungen und kreative Kooperationen eröffnen Politik, Wirtschaft und Stadtplanung in Vernetzung mit dem Tourismus neue Chancen, bringen zugleich jedoch auch Herausforderungen mit sich. Darunter fallen mitunter veränderte Ansprüche an Mobilität und (digitale) Infrastruktur, smarte wie mobile Arbeits- und Lebensmodelle sowie nicht zuletzt die Frage nach der Gestaltung und Bedeutung von Nachhaltigkeit, Kultur und urbaner Atmosphäre. Die größte Herausforderung jedoch ist für die Städte und Metropolen die Einbindung des ländlich geprägten Umlandes in die integrative Entwicklung von Lebenswelten für die Bewohner und Erlebniswelten für die Besucher.\nDie Geschäftsführerin von Tourismus NRW, Heike Döll-König, sieht in den negativen Auswirkungen der Corona-Pandemie auf den Tourismus eine Chance zu dessen Neubestimmung unter Gesichtspunkten der Resilienz. „Wir plädieren für ein neues Maß der touristischen Wertschöpfung“, so Heike Döll-König, „nicht nur als Generator für Übernachtungen, sondern besonders in Städten als Motor der Lebensqualität“. Professor Pechlaner ergänzt: „Es wird deutlich: Um auch in Zukunft Gäste, (neue) Bewohnerinnen und Bewohner, Start-Ups und Unternehmen von einem Standort überzeugen zu können, sind branchen- und strukturübergreifende Ansätze sowie ein neues Raumdenken unabdingbar“, so Pechlaner.\nTraditionellen Stadt-Land-Gedanken überwinden\nDoch diese Veränderungsprozesse müssten sowohl in urbanen als auch ländlichen Räumen berücksichtigt werden. Städte würden sich nicht erst seit der Pandemie in Transformation befinden. Die Herausforderung bestehe hier in der Optimierung bestehender Strukturen. So ergeben sich zum Beispiel Potentiale in der Schaffung von bezahlbarem Wohnraum, im Leerstandsmanagement, bei der Entwicklung von Grünflächen und Freiräumen oder beim Ausbau des Kulturangebotes. Pechlaner betont: „Städte sind dann der Lebensraum der Zukunft, wenn es ihnen gelingt, den ländlichen Raum in die Freizeitplanung mit einzubinden, weil ansonsten eine sinkende Akzeptanz auf beiden Seiten die Folge sein würde, weswegen nun innovative Konzeptideen sowie bürgerliche Partizipation gefragt sind.\nDer Druck auf die ländlichen Räume steigt. Die hohe Lebensqualität kommt an ihre Grenzen, weil sie für breite Bevölkerungsteile nicht mehr finanzierbar ist. Das ist auch für die Städte eine gefährliche Entwicklung. „Wir brauchen ein neues Verständnis von Tourismus. Spätestens die Pandemie hat uns gezeigt, dass es kein Weiter-wie-bisher geben kann. Wertschöpfung und Wertschätzung sind aus dem Gleichgewicht geraten“, sagt Harald Pechlaner. Daher muss der traditionelle Stadt-Land-Gedanke überwunden werden.\nEichstätter Tourismusgespräche am 28. Juni\nDie diesjährigen Eichstätter Tourismusgespräche am 28. Juni widmen sich daher der zentralen Frage: Stirbt der Tourismus im ländlichen Speckgürtel der Metropolen?“. Der nun erschienene Sammelband beschränkt sich nicht auf Nordrhein-Westfalen als Kooperationspartner der zugrundeliegenden Fachtagung, sondern versammelt internationale Impulse. Unter den insgesamt 37 Autoren findet Expertise diverser Branchen aus Deutschland, der Schweiz, Österreich, Italien und Wales/Großbritannien. Anhand verschiedener Destinationen werden zudem konkrete Best-Practice-Beispiele dargelegt.\nIm Bereich Kultur und Kreativität stellen Tourismus NRW und der Tourismusverband Linz ihre Konzepte vor. Die Stadt Zürich legt ihr Vorgehen für internationale Wettbewerbsfähigkeit dar und anhand des Alpe-Adria-Radwegs rücken Schnittstellen zwischen Stadt und Land in den Fokus. Die Themen Lebensqualität und nachhaltige Visitor Economy werden anhand des Beispiels der Smart City Wien präsentiert, im Bereich Wellbeing wird die Destination Bozen als Best Practice vorgestellt. Mit einem Beitrag zur regionalen Resilienz ist auch die Region Ingolstadt als Vergleichsgröße aufgeführt.\nKU ei Prof. Dr. Harald Pechlaner Tourismus


27. Februar 2015 Mirco Sieg\n„Alle Dienstleistungen, inklusive Hotline, Auslieferungen, Monitoring, technischer Support, Austausch usw. sind ab sofort auf unbestimmte Zeit unterbrochen“, erklärte der Wechselrichterhersteller Sputnik Engineering Ende vergangenen Jahres. Mit dem Insolvenzantrag hätten auch alle Mitarbeiter ihre Arbeit bis auf Weiteres eingestellt. Daran hat sich dann auch nichts mehr geändert. Heute ist das ehemalige Firmengebäude menschenleer, eine Servicenummer gibt es nicht mehr. „Wenn Sie einen Garantiefall haben, können Sie gegenüber der insolventen Firma höchstens einen Schaden in Franken geltend machen“, heißt es beim zuständigen Konkursamt Biel. Ein Monteur oder Ersatzteile können nicht mehr zur Verfügung gestellt werden.\nFür Kunden, die Solarmax-Wechselrichter betreiben oder Monitoringsysteme von Solarmax nutzen, ist das natürlich ärgerlich. Mit der Insolvenz des Herstellers sind die Garantieansprüche obsolet geworden. Auch Vorauszahlungen zum Beispiel für Garantieverlängerungen oder Betriebs- und Wartungsverträge sind wohl in den meisten Fällen verloren. Das kann je nach Anlagengröße eine hohe Summe sein. Falls die entsprechenden Komponenten über einen Händler bezogen wurden, ist dieser nicht dazu verpflichtet, etwaige Garantiefälle zu übernehmen und abzuwickeln. Was die Produktgewährleistung angeht, können Installateure diese für ihre Kunden bei ihrem Händler geltend machen, allerdings nur dann, wenn die Geräte auch über einen Händler bezogen wurden. Wer direkt beim Hersteller gekauft hat, verliert auch die Gewährleistungsansprüche.\nBetroffene Kunden fragen sich nun unter anderem, wie sie den Weiterbetrieb ihrer Photovoltaikanlage über bis zu 20 Jahre sichern können. Es gibt Unternehmen, die hier bereits Abhilfe schaffen. So zum Beispiel die Firma Papendorf Software Engineering, die sich zusammen mit ihren Schwesterunternehmen SEAG Service und SBU Photovoltaik um Service, Instandsetzung und Betreuung betroffener Anlagen kümmert. Knapp 20 ehemalige Solarmax-Kunden betreuen sie nach eigener Aussage bereits.\nPapendorf springt zum Beispiel ein, wenn ein Kunde eine bloße Monitoringlösung braucht und Service und Wartung selbst übernimmt. Nach Aussage von Geschäftsführer Peter Papendorf geht dies im Prinzip uneingeschränkt mit allen Wechselrichtertypen und Monitoringsystemen von Solarmax. Der Kunde müsse dafür aber den Vertrag mit Mdex weiterlaufen lassen. Mdex ist der Kommunikationsmanagement-Anbieter, den Solarmax für seine Datenkommunikation genutzt hat. Dieser Dienst kann laut Papendorf so umkonfiguriert werden, dass die Anlagendaten an das Monitoringportal SOL.Connect von Papendorf geschickt werden. Damit kann der Kunde dann wieder auf die Monitoringdaten aus seiner Anlage zugreifen. Auf Wunsch bietet Papendorf auch eine Auswertung der Daten an. Der Vertrag mit Mdex kostet laut Papendorf fünf Euro pro Monat. Für die Nutzung des Monitoringportals SOL.Connect berechnet Papendorf je nach Anlagenkonfiguration zwischen 45 und 75 Cent pro Kilowatt und Jahr. Hinzu kommen noch die generellen Kosten des gewählten Telekommunikationsanbieters.\nWenn der Kunde nicht nur das Monitoring braucht, sondern auch nach Unterstützung bei Wartung und Betrieb sucht, können SEAG Service oder SBU Photovoltaik weiterhelfen. Als Servicedienstleister beziehungsweise Installationsunternehmen können die Firmen viele der üblichen Probleme beheben und gegebenenfalls auch Gerätereparaturen durchführen, sagt Papendorf. Da allerdings keine Ersatzteile mehr für Solarmax-Geräte zur Verfügung stehen, werde in manchen Fällen auch der Austausch des Wechselrichters empfohlen. Einen pauschalen Preis könne man für Wartung und Betrieb nicht nennen. Das komme immer auf die jeweiligen Bedingungen vor Ort an, die man sich zuerst anschauen müsse. Ein anderes Unternehmen, Service Solar aus Berlin, erklärte unterdessen, nicht nur den Service anzubieten, sondern auch das Ersatzteilproblem für Zentralwechselrichter zu einem guten Stück gelöst zu haben.


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ELF Piraten legen Fokus auf sozialeren Haushalt | ELF Piraten Fraktion\n← Kostenfreies Mittagessen an Schulen\nPubliziert am 27. April 2012 von ELF Piraten Fraktion / Kurzlink\nFoto CC by Axel Vogt\nPünktlich zu den abschließenden Haushaltsplanungen reichen die ELF Piraten 19 Anträge an den Magistrat ein. Die mit vielen freiwilligen Helfern erarbeiten Anträge umfassen insbesondere die Themengebiete Bildung, Kultur, Barrierefreiheit und Transparenz. Außerdem fordert sie eine Stärkung sozialer Ausgaben bei gleichzeitiger Refinanzierung. Mit ihren Anträgen orientiert sich die ELF Piraten Fraktion an den Wahlprogrammen der Piratenpartei und der Europaliste für Frankfurt aus der letztjährigen Kommunalwahl.\nSo betrifft der größte Streichungsposten den Verzicht auf das Stadthaus. „Das Stadthaus ist ein teures Prestigeprojekt, gegen das 15.000 Unterschriften gesammelt wurden – die Frankfurter wollen es nicht. Aber die Koalition knickt ein, sobald ihr verehrter Professor mit nackten Brandmauern droht. Tatsächlich widersprechen ihm aber renommierte Architekten wie Jochem Jourdan“, sagt Martin Kliehm, Stadtverordneter der Piratenpartei. Insgesamt bedeuten die Streichungsanträge eine Ersparnis von einmalig 28,4 Mio. und jährlich von weiteren 1,5 Mio. Euro.\n„Wir fordern unter anderem einen kostenlosen ÖPNV für Schülerinnen und Schüler sowie ein kostenfreies Mittagessen an den Schulen. Eine gesunde Ernährung ist der Schlüssel gegen Übergewicht und Konzentrationsschwäche. Dies betrifft alle Kinder, nicht nur solche aus einkommensschwachen Familien“, so Kliehm weiter. Zusätzlich sollen die Sitzungen aller Gremien gestreamt werden, um zukünftige Debatten für alle Frankfurter zugänglich und verständlich zu gestalten. Und Verwaltungsdaten könnten schon in einem Monat in einem Open Data Portal im Internet offengelegt werden.\nAlleine durch einen Umzug aus der Kurt-Schumacher-Straße 45 und Großen Friedberger Straße 7-11 in weniger überteuerte Objekte ließen sich jährlich € 1.089.306,72 einsparen. Ebenso sollen unwirtschaftliche Parallelstrukturen aufgelöst werden: Die Stabsstelle „Sauberes Frankfurt“ wurde 2001 per Dekret der Oberbürgermeisterin eingerichtet, obwohl dies eigentlich Aufgabe der Stadtreinigung ist. Mit ihrer Abwahl soll auch die Stabsstelle der Vergangenheit angehören.\nDie Gegenfinanzierung soll zudem durch eine Anpassung der Gewerbesteuer auf 490 Punkte wie in München sowie durch die Einführung einer Kulturförderabgabe von 5 % auf Übernachtungen gesichert werden. Die dadurch entstehenden Mehreinnahmen belaufen sich auf bis etwa 100 Millionen Euro im Jahr.\n„Wir haben gezeigt, dass wir das soziale Angebot in Frankfurt erweitern können, ohne das Defizit weiter zu erhöhen. Im Gegenteil, wir könnten es halbieren!“, freut sich Kliehm.\nDieser Beitrag wurde unter Pressemitteilung abgelegt und mit Barrierefreiheit, Bildung, Haushalt, Kultur, Pressemitteilung, Soziales, Transparenz verschlagwortet. Setze ein Lesezeichen auf den Permalink.\t← Kostenfreies Mittagessen an Schulen


Oktober | 2018 | OpaJu\nOben die Bilder zeigen unseren Weg über den Gutschenweg und dann über das Kranichholz bis nach Lüdinghausen herein. Zunächst durch das ländliche Lüdinghausen und dann durch die sehr schöne Stadt mit ihren Stiegen über die Innenstadtstever. Im drittletzten Bild zeigt Friedel gerade unsere Fahrtrichtung an. Dort ging es in die Ludgeristiege\n, eine der Wege durch die Innenstadt.\nFahrradtour 15.10.2018(Wir fahren einmal um unsere Heimatstadt Datteln)\nPosted on 23. Oktober 2018 by Jürgen Dunke\nEin Sprichwort sagt, „Warum durch die Ferne schweifen, wenn das Gute liegt so nah“ Das dachte ich mir auch und mir viel zufällig im Internet die große Dattelner Rund auf den Bildschirm. Ich schaute mir die an und arbeitete sie für uns um. Unsere Heimatstadt Datteln liegt für Radwanderer so günstig, das man auch einmal um sie herumfahren kann. Die Kanäle in- und um Datteln herum laden da zu ein. Die flachen Leinpfade erlauben auch ungeübten Radfahrern ein entspanntes Fahren. Viele fahren ja heute auch schon mit einem Pedelec und können sich dann auch einmal in die Haard wagen, die ja auch gut von Datteln aus erreichbar ist. Wenn das Wetter gut ist, dann kann ich eine Rundfahrt um unsere Heimatstadt nur empfehlen.\nDie große Dattelner Runde bietet beides und ich habe sie noch etwas erweitert. So werden wir auf ca. 50 Km Strecke kommen. Unsere Mittagpause habe ich in Flaesheim geplant und deshalb ist die Tour auch etwas länger als das Original. Meine Großen waren einverstanden. Friedel hätte meckern können, da die Tour an der Eichenstraße beginnen sollte, dann aber auch fast bei ihm zu Hause vorbei ging. Aber er meckerte nicht und stimmte zu. Er ist es ja gewohnt, dass er 8 Km mehr fahren muss, wenn wir aus dem Hötting losfahren.\nDas Wetter konnte am Montag eigentlich nicht besser sein. Strahlendblauer Himmel und es war so warm, das Friedel in kurzer Hose fuhr. Alle waren pünktlich und so kamen wir gut weg. Wir fuhren von unserem Garagenhof auf die Eichenstraße und dann nach links zur Schleuse Datteln. Für uns Dattelner ein alltäglicher Anblick, für Leute die so etwas nicht kennen, ein Schauspiel wenn ein Schiff geschleust wird. Der Lebensgefährte meiner Nichte, die in Köln am Rhein leben, war das eine Sensation. Der Maschinenbauingenieur hatte noch nie eine Schleuse gesehen und war kaum von ihr weg zu bekommen. Er schaute sich den ganzen Schleusenvorgang in aller Ruhe an, obwohl alle auf ihn warteten. Wir fahren immer achtlos über dieses technische Meisterleistung. Auch am Montag. Hinter der Schleuse ging es nach rechts entlang des Dattelner Meers bis zur neuen Fahrt.\nIm ersten Bild fahren meine Großen gerade auf den Kanaldamm. Im zweiten Bild haben sie die Schleusen erreicht. Man sieht das Unterwasser und im Hintergrund die Olfener Brücke. Im dritten Bild fährt Friedel auf das Tor der großen Schleuse zu. Das nächste Bild zeigt ein Schiff, das gerade aus der kleinen Schleuse in Dattelner Meer fährt. Im Hintergrund Indian Summer am Dattelner Meer. Das Laub wird schön bunt. Danach das Bild zeigt noch einmal das Schiff und im Hintergrund die Dattelner Kraftwerke. Ganz rechts sieht man die Kirchturmspitze von Sankt Amandus. Das nächste Bild zeigt noch einmal das Dattelner Meer. Im Vordergrund ein Anlegesteg. Im Hintergrund wieder das Schiff und die Baumreihe. Das drittletzte Bild zeigt noch einmal einen Überblick über das Dattelner Meer, mit den Anlegern auf der östlichen Seite. Das vorletzte Bild zeigt die Bootsschuppen im Bereich der Wasserschutzpolizei Datteln. Das letzte Bild zeigt noch einmal die ganze Schönheit des Dattelner Meer.\nWir bogen nach links vom Dattelner Meer ab und kamen auf den Leinpfad des Dortmund-Ems-Kanal. Dort wo die Alte Fahrt beginnt und die Neue Fahrt in Richtung Lippe weitergeht, da soll demnächst eine Brücke über die Kanäle herführen. Die soll die B474 in Richtung B235 führen. Gegenüber dieser Landspitze liegt der Nethövel Berg. Über den die B474 an den Kanal geführt werden soll. Das wird unsere schöne Ecke völlig verschandeln. Den Nethövel Berg sehen wir etwas später. Wir fuhren am Sperrtor des DEK vorbei und erreichten dann nach 440 Meter Fahrt die Abfahrt vom Kanaldamm. Dort geht es recht steil nach unten. Der Weg ist neu gemacht und lässt sich gut fahren. Unten bogen wir nach rechts auf den Pelkumer Weg. Wir unterquerten die Neue Fahrt und folgten dem Pelkumer Weg nach rechts. Von dem Weg aus sahen wir den Nethövel Berg von der anderen Seite.\nIm ersten Bild fahren wir gerade vom Kanaldamm herunter zum Pelkumer Weg. Bild zwei zeigt den Nethövel Berg, der einen Baumbestand hat. Auch dort schon Indian Summer. Das dritte Bild zeigt das Feld, über das die Straße verlegt wird. Wir sind nicht begeistert.\nWir fuhren weiter nach links vor dem Feld und erreichten dann die Markfelder Straße. Die überquerten wir und fuhren dann auf dem Pelkumer Weg weiter. Es ging in die Losheide, einem Waldgebiet zwischen dem Datteln-Hamm-Kanal im Süden und der Waldstraße im Westen. Im Südwesten begrenzt der DEK das Gebiet In der Losheide liegen zwei Campingplätze. Im Osten das Königsmoor und an unserem Weg der Campingplatz Losheide. Ebenfalls in der Losheide, rechts nahe am Liegehafen Datteln, liegt noch der Schießstand Losheide e.V. In dem Dreieck, DEK und Datteln-Hamm-Kanal liegt dann noch eine Berghalde. Die Halde Losheide.\nDie Einmündung des Datteln-Hamm-Kanals in den Dortmund-Ems-Kanal wird von zwei Bergehalden flankiert. Die südliche ist die Halde und Deponie Löringhof, auf der nördlichen Seite befindet sich die Halde Losheide. Sie ist benannt nach der gleichnamigen Bauerschaft und liegt genau gegenüber der Halde Emscher-Lippe III / IV. Zu beider Halden Füßen fließt der Ölmühlenbach, der unter dem Kanal hindurch geleitet wird. Bereits in den 1990er Jahren begrünt, wurde die Halde noch einmal nach der Jahrtausendwende erweitert und umfasst heute eine Fläche von etwa 9 ha. Sie überragt die Umgebung um etwa 17 Meter und ist damit ca. 70 Meter über dem Meeresspiegel hoch. Der jüngere Teil im Norden ist an seinem niedrigen Bewuchs gut zu identifizieren. In der Reliefkarte ist die Form der Halde in der Mitte gut zu erkennen. Sie zeigt auch die Lage an der Kanalkreuzung:\nAn ihrer Basis verläuft der Radweg entlang, der das Ufer der beiden Kanäle begleitet. Er ermöglicht sogar das teilweise Erklimmen der Halde. Von oben lässt sich der Schiffsverkehr auf der künstlichen Wasserstraße verfolgen. So richtig viel Aussicht bietet die Halde allerdings dann auch wieder nicht. Dazu kommt, dass für den Besuch unter Umständen relativ lange Wege zu bewältigen sind, um erst einmal zu ihr zu gelangen. Die nahe Brücke der Waltroper Straße, die in der Karte im Norden gerade noch zu erahnen ist, ist nur mühevoll mit dem Fahrrad zu benutzen, da sie steile Treppenaufstiege hat.\nQuelle: Die Halden der Zeche Emscher Lippe in Datteln\nDie Halde erreichten wir am Montag nicht. Wir fuhren nach der Überquerung der Markfelder Straße, nach ca. 730 Meter den Campingplatz Losheide vorbei. Der liegt links am Pelkumer Weg. Wir tauchten in die Losheide ein. Rechts und links vom Pelkumer Weg Standen jetzt die Bäume. So fuhren wir etwa 670 Meter, bis zur Münsterstraße. Die Münsterstraße verbindet die Gemeinden Datteln und Waltrop. Die überquerten wir und fuhren dann wieder in den Südwestlichen Teil der Losheide. Wir erreichten den Weg Die Teipe und fuhren nach links weiter.\nDas erste Bild habe ich gemacht nach der Überquerung der Markfelder Straße. Es zeigt ein Feld mit Sonnenblumen. Es ist in Richtung Asylantenheim in der Losheide gemacht. Bild zwei zeigt einige Wohnwagen auf dem Campingplatz. Das dritte Bild zeigt meine drei Kumpels auf dem Pelkumer Weg durch die Losheide fahren.\nDie Teipe, dass ist die alte Münsterstraße. Sie führte uns 640 Meter weit in Richtung Datteln-Hamm-Kanal. Wir erreichten zunächst die Münsterstraße und bogen nach rechts auf diese ab. Nach 240 Meter Fahrt erreichten wir die Brücke über den DHK. Die überfuhren wir. Links von der Münsterstraße, am DHK liegt der Yachthafen Waltrop. Der Yachthafen ist privat geführt und beherbergt bis zu 80 Liegeplätze für Kleinyachten. Dem Hafen ist ein Campingplatz angeschlossen. Ebenfalls kann man im Steakhaus Yachthafen sehr gut Essen. Die machen dort von Montags bis Samstag ein Mittagsbuffet für kleines Geld. Wir ließen das alles Linksliegen und fuhren noch 630 Meter weiter auf der Münsterstraße. Dann bogen wir nach rechts ab. Auch dieser Weg hat die Postadresse Münsterstraße Waltrop. Der Weg führt herunter zum Datteln-Hamm-Kanal, den wir nach 540 Meter Fahrt erreichten. Dort waren wir unterhalb der Kanalbrücke. Dort machten wir eine Trinkpause.\nDas erste Bild oben zeigt den alten Wohnblock an der Straße Die Teipe. Im Bild zwei sieht man den DHK, von der Brücke am Yachthafen aus fotografiert. Im Hintergrund sieht man den Kühlturm von Datteln vier. Links und rechts vom Kanal die alten Brückenaufleger. Auf denen sollte eigentlich schon seid ca. 20 Jahre die Brücke für die B474 liegen. Eine weitere Steuerverschwendung, wie so viele in unserem Land. Danach schaut der Kühlturm über den Berg. Im nächsten Bild sieht man Willi auf dem Weg zum Kanal. Noch eine andere Perspektive mit dem Kuhlturm. Eingerahmt von bunten Bäumen sieht er gar nicht so schlecht aus. Das vorletzte Bild zeigt den Rastplatz unter der Kanalbrücke. Das letzte Bild zeigt Willis Fahrrad, die unnützen Betonklötze und den DHK in Richtung Kilometer 0. Die Brücke liegt etwa bei Kilometer 1,6.\nNach der Trinkpause ging es für uns weiter. Wir fuhren von der Brücke aus etwa 1,6 Km bis zum Beginn des DHK. Kurz vorher bogen wir nach links ab. Links von uns lag dort die die Halde Löringhof, auch eine ehemalige Abraumhalde der Zeche Emscherlippe, die heute als Deponie genutzt wird. Im Moment wird diskutiert, ob sie noch einmal geöffnet wird und dann noch einmal 4 Meter höher zu werden. Die Bewohner der ehemaligen Zechenkolonie Beisenkamp sind dagegen.\nDeponie kriegt was aufs Dach\n19.03.2014 – 16:01 Uhr\nDie Zufahrt zur Dattelner Zentraldeponie von der Straße Im Löringhof. Kalthoff\nDATTELN. Jahrzehntelang waren die Bewohner des Beisenkamps gebeutelt, was ihre Nachbarschaft zur Mülldeponie Löringhof anging: stinkende Maissilage, müffelnde Grünabfälle, lärmende Möwen und lauter Lkw-Verkehr. Jetzt plant die Deponiebetreiberin AGR, das Bauwerk noch zu erhöhen. Um bis zu vier Meter.\nDie Politik hat dem Vorhaben zugestimmt – genauso wie die Stadt in ihrer Stellungnahme an die Bezirksregierung.\nDass die Deponie Löringhof bis zum endgültigen Abschluss – voraussichtlich Ende 2018 – von 71 Metern über NN auf 75 Meter in der Spitze wachsen soll, liegt nach Angaben der AGR daran, dass sich das Bauwerk nicht wie ursprünglich berechnet gesetzt hat.\nDer Grund: Während der Deponierung von Siedlungsabfall bis 1999 hat die AGR nach eigenen Angaben die Müllberge extrem stark verdichtet, unter anderem, damit nicht loser Müll wie Papier etc. vom Wind verweht wurde. Diese Verdichtung hat aber offenbar den geplanten Setzprozess gebremst – mit der Folge, dass das für eine Deponie vorgeschriebene Gefälle von fünf Prozent nicht erreicht wird, sondern heute bei nur drei bis vier Prozent liegt. Bei Vermessungen wurde festgestellt, dass die geplante Höhe zur Oberflächenabdichtung nicht ausreicht. Die AGR will deshalb das Müllhaldenprofil anpassen.\nDie für die Erhöhung erforderlichen Bodenmassen kommen aus direkter Nachbarschaft, nämlich vom Dortmund-Ems-Kanal. Der wird bekanntlich ausgebaut – vermutlich ab 2016. Die AGR will 250 000 Kubikmeter Bodenaushub, der bei der Kanalverbreiterung anfällt, auf der Deponie aufbringen.\nQuelle: WAZ vom 19.03.2014\nRechts von uns lag der DEK. Wir fuhren fast 1 Km am Kanal und der Deponie entlang, dann erreichten wir die Straße Im Löringhof. Ich kann mich noch erinnern, dass dort wo heute die Deponie ist, zu meiner Kindheit ein Sumpfgebiet war. Dort holten wir uns als Kinder „Lampenputzer“. Die brannten wir dann in der Dämmerung ab. Die glühten lange vor sich hin.\nOben sieht man die Lampenputzer, Röhrichtpflanze. Die braunen Spitzen glühten gut.\nIm ersten Bild fahren Willi und Natz vor mir in Richtung Kilometer 0 des DHK. Das zweite Bild zeigt den Kirchturm von Sankt Amandus in Datteln. Den kann man von einer bestimmten Stelle am DHK aus sehen. Die nächsten beiden Bilder zeigen ungefähr die Stelle. Das vorletzte Bild zeigt noch einmal Datteln vier. Das letzte Bild zeigt ein Motorschiff auf dem DEK.\nWir überquerten die Straße Im Löringhof und fuhren dann nach links weiter. Rechts von der Straße liegt dann das Kohlekraftwerk Datteln 4, das eigentlich schon seid 2011 am Netzt sein sollte. Heute im Jahre 2018 ist das immer noch nicht passiert. Im Moment wird dort der defekte Kessel erneuert. Neueste Entwickelungen sagen, dass Kraftwerk soll nicht mehr ans Netz gehen.\nEin Sprecher des Bundeswirtschaftsministeriums sagte am Freitag, dass man sich zu Spekulationen nicht äußern wolle und die Frage des Kohleausstiegs Sache der dafür eingerichteten Kommission sei. Diese soll bis Ende des Jahres einen verbindlichen Fahrplan für einen Ausstieg aus der Kohleverstromung vorlegen. Altmaier ist nicht Mitgl\n„Unser Kohlekraftwerk Datteln 4 wird nach seiner Inbetriebnahme in 2020 zu den modernsten und effizientesten Kohlekraftwerken in Europa zählen und zugleich wahrscheinlich das letzte sein, das in Deutschlandans Netz gehen wird“, sagte Rümmler.\nOben ein Bild vom Kraftwerk.\nWir fuhren am Kraftwerk vorbei und erreichten die Bahnlinie Hamm- Oberhausen Osterfeld Ost. Die überquerten wir. Nach 1,8 Km Fahrt erreichten wir dann die Recklinghäuser Straße. Dort bogen wir nach rechts ab. Es ging auf dem Radweg weiter in Richtung Hebewerk Henrichenburg. Ein weiteres Highlight, nahe unserer Heimatstadt. Das ist aber zurzeit nicht über die Recklinhäuser Straße zu erreichen, da die Brücke über den DEK nicht fertig wird. So mussten wir nach 680 Meter Fahrt den Radweg verlassen, die Recklinghäuser Straße überqueren und dann auf der Lohburger Straße weiterfahren. Auf der nach Süden fahrend erreichten wir die Kanalbrücke, über die wir den DEK überqueren konnten. Das taten wir auch und fuhren dann noch einmal 20 Meter weiter und bogen dann nach rechts auf den Weg Am Felling ein. Den fuhren wir etwa 160 Meter herunter, dann hatten wir den Zugang zum Leinpfad des Kanals erreicht und bogen nach rechts auf den ab. Es ging weiter nach links in Richtung Hebewerk. Nach 1,2 Km Fahrt erreichten wir das Oberwasser des Alten Hebewerks. Dort gibt es eine Rad- und Fußgängerbrücke, die uns über den DHK, auf die Hebewerkinsel brachte. Wir fuhren darüber und dann nach rechts. 80 Meter weiter hielten wir dann an und setzten uns dann auf eine der Bänke, die an der Landspitze stehen. Dort holte Natz die Fleischwurst aus seiner Satteltasche und wir machten unsere Fleischwurstpause.\nIm ersten Bild überqueren wir gerade die Bahnlinie hinter dem Kraftwerk. Im Hintergrund sieht man das Kohlelager des Kraftwerks. Im nächsten Bild ein frisch gepflügtes Feld und im Hintergrund das neue Kraftwerk von Lünen, das schon am Netzt ist. Danach das Bild ist von der Kanalbrücke aus fotografiert, in Richtung Hebewerk. Der Schattenmann war auch mit auf der Tour. Das nächste Bild zeigt ein Feld, links vom Weg Am Felling. Dann das nächste Bild zeigt den Leinpfad des Kanals. Im Hintergrund sieht man Willi, der uns mal wieder enteilt war. Das folgende Bild zeigt das neue Schiffshebewerk, das seid Jahren außer Betrieb ist, sowie das Oberwasser der einzig funktionierenden Schleuse im Schleusen Park. Das nächste Bild habe ich dann mit Zoom gemacht. Das weitere Bild zeigt noch einmal das neue Hebewerk und links die funktionierende Schleuse mit ihrem Oberwasser. Danach sieht man Friedel auf dem Leinpfad, kurz vor dem alten Hebewerk. Durch das grün dann fotografiert die beiden Türme des alten Hebewerks. Im nächsten Bild fahre ich gerade über die schmale Brücke am Oberwasser des alten Hebewerks. Von dort aus habe ich diese Bild gemacht. Es zeigt das Oberwasser des DEK in Richtung Waltrop. Links sitzen schon Natz und Willi auf der Bank. Noch einmal von der Brücke aus fotografiert, sieht man noch einmal das Alte Hebewerk. Rechts im Bild die Eventhalle, die man anmieten kann. Dann noch drei Bilder an von unserer Fleischwurstpause an der Bank. Was Willi dem Natz wohl gerade erzählt? Das letzte Bild zeigt dann mal unsere Fahrräder.\nFriedel fand dann noch ein Ehepaar, das auf einer Bank neben uns saß, zum Quatschen. Schnell wusste Friedel alles über sie, aber auch sie über uns. Wir nötigten unseren Erzähler und fuhren weiter. Von der Landspitze nach links und dann nach rechts bis vor die alte Schachtschleuse. Durch die fuhren wir durch und kamen an ihrem anderen Ende am Unterwasser an. Dort liegen auch immer kleine und größere Yachten und auch das Drachenboot.\nSo sieht das Drachenschiff aus, wenn es im Einsatz ist. Da muss ordentlich gerudert werden.\nDas erste Bild zeigt die alte Schachtschleuse durch die wir durchgefahren sind. Das zweite Bild das Drachenboot an seinem Liegeplatz im Unterwasser der Schachtschleuse. Das dritte Bild zeigt die anderen Yachten die dort liegen.\nWir fuhren an denen vorbei und erreichten den Rhein-Herne-Kanal und fuhren nach links auf dem Weg weiter. Gegenüber auf der anderen Kanalseite liegt der Hornbachbaumarkt. Nach 240 Meter erreichten wir das Unterwasser des alten Schiffshebewerks, dort geht es nur noch nach links weiter, oder in den Kanal. Wir nahmen den Weg nach links. Nach 260 Meter Fahrt, entlang des Yachtclubs Hebewerk Henrichenburg e.V., erreichten wir die Straße Am Hebewerk. Rechts, am Ende des Weges, steht das LWL- Industriemuseum Schiffshebewerk Henrichenburg. Wir bogen nach links auf die Straße Am Hebewerk und fuhren dann die 140 Meter bis zur Provinzialstraße. Dort fuhren wir dann nach links weiter. Wir erreichten die Brücke über den DEK und verließen über sie die Hebewerksinsel.\nDas erste Bild zeigt einen Teil des Yachtclubs Hebewerk Henrichenburg. Das zweite Bild zeigt den DEK im Bereich der Kanalbrücke. Im Hintergrund sieht man das alte Kraftwerk Datteln.\nLage des YCHH e.V.\nDer YCHH e.V. verfügt über ein Clubgelände, das am Dortmund-Ems-Kanal km 15,4 und gleichzeitig am Rhein-Herne-Kanal km 45,5 liegt.\nDie Hafenanlage befindet sich in unmittelbarer Nähe (100 m) des alten Schiffshebewerkes Henrichenburg.\nGastronomie, verschiedene Einkaufsmöglichkeiten und Tankstellen sind zwischen 500 m und 2 km Entfernung fußläufig gut zu erreichen. Unseren Gästen stellen wir auch gerne kostenlos Fahrräder zur Erkundung der näheren und weiteren Umgebung zur Verfügung.\nQuelle: Website des Yachtclubs Hebewerk Henrichenburg e.V.\nDer hier beginnende etwa 15 Kilometer lange Kanalabschnitt zum Dortmunder Hafen liegt fast 15 Meter höher als die anderen drei Kanäle. Zusammen mit diesem Abschnitt wurde 1899 das zur Überbrückung des Höhenunterschiedes notwendige Schiffshebewerk Henrichenburg in Waltrop-Oberwiese eröffnet. Der Antrieb des mächtigen Troges, in dem die Schiffe wie in einem Aufzug zwischen den Ebenen transportiert wurden, war eine technische Neuerung seiner Zeit. Bereits im Jahr 1914 entstand in unmittelbarer Nähe zum Schiffshebewerk die erste Schleuse zusammen mit der Fertigstellung des Rhein-Herne-Kanals. Diese wurde 1989 außer Betrieb genommen, renoviert und ist heute Teil einer parkähnlichen Landschaft. Neben der Alten Schleuse wurde 1962 die dritte Anlage zum Heben oder Senken der Schoffe gebaut: das Neue Hebewerk. Im Jahre 2005 hat man das Neue Hebewerk aufgrund technischer Mängel ebenfalls geschlossen. Die damit einzige in Betrieb befindliche Hebeanlage ist die zwischen der Alten Schachtschleuse und dem Neuen Hebewerk im Jahr 1989 erbaute Neue Schleuse, das vierte Kanal-Bauwerk in Oberwiese. Alle Hebewerke und Schleusen, also alle vier technisch sogenannten „Abstiegsbauwerke“, bilden den sogenannten Schleusenpark Waltrop. Einen großen Teil davon nimmt das LWL-Industriemuseum mit dem Alten Hebewerk und einer Ausstellung zum Thema Binnenschifffahrt ein. Einige Bereiche sind unzugängliches Betriebsgelände. Aus den Kanalinseln rings um die Alte Schleuse wurde jedoch eine parkähnliche Anlage.\nIn der folgenden Luftbild-Karte sind die Elemente des Schleusenparks zum Verständnis und zur Orientierung eingezeichnet, die in diesem Beitrag alle vorgestellt werden. Markiert sind außerdem Parkplätze und der Verlauf der Radroute am Dortmund-Ems-Kanal, für den der Schleusenpark nach seinem Beginn in Dortmund in Richtung Nordsee das erste große Etappenziel darstellt.\nTeil 1: LWL-IndustriemuseumSchiffshebewerk Henrichenburg\nGanz im Süden des Schleusenparks befindet sich das Alte Hebewerk, eine Art Aufzug für Schiffe. Es handelt sich um ein beeindruckendes technisches Meisterwerk aus dem Ende des 19. Jahrhunderts, das zudem schön anzusehen ist. Statt eines Seilzuges oder hydraulischer Hauptantriebskraft ruht der 68 Meter lange Trog auf Schwimmkörpern in wassergefüllten Zylindern. Es bedurfte nur wenig Kraft, den Trog mit dem Schiff abzusenken oder zu heben. Im Jahre 1899 wurde es durch Kaiser Wilhelm II. eröffnet. Im Jahre 1970 wurde das in die Jahre gekommene Hebewerk in Ruhestand versetzt und verfiel zunächst zu einer Ruine, bevor der Landschaftsverband Westfalen-Lippe (LWL) die Anlage 1979 übernahm, sie renovierte und das heute hier eingerichtete LWL-Insdustriemuseum als eines von acht Standorten in NRW neben beispielsweise der Zeche Zollern, der Zeche Nachtigall oder der Henrichshütte in Hattingen betreibt.\nDer Bereich um das Alte Hebewerk wurde zu einem kleinen Freilichtmuseum. Hier bekommen Besucher einen tiefen Einblick in die Schiffshebetechnik. Die beiden markanten Türme des Hebewerkes mit ihren charakteristischen Kugeln auf der Spitze sind Treppenhäuser, über die eine Brücke auf dem Gerüst bestiegen werden kann. Von hier aus bietet sich ein guter Blick auf das Stahlgerüst und auch in die Umgebung. Begehbar ist außerdem der Trog, in dem die Schiffe auf und ab bewegt wurden. Im Außengelände rings um den alten Schiffsaufzug stößt der Besucher auf die Thematik der Binnenschifffahrt. Sie wird mit einigen besonderen Dampfschiffen, einer Werft, einer nachgebauten Verladeanlage und einer alten Hubbrücke vorgestellt. Informationstafeln erläutern die jeweiligen Objekte. Steuerungseinrichtungen und Illustrationen zum Prinzp der Hebewerktechnik lassen sich in einem kleinen Haus neben dem monumentalen Stahlgerüst besichtigen.\nTeil 2: Alte Schachtschleuse und Altes Hebewerk\nStolz und Kern der frei zugänglichen Anlage ist die Alte Schachtschleuse aus dem Jahre 1914 mit ihren westlichen Sparbecken. Sie dienten dazu, Während des Schleusenvorgangs Wasser zu sparen und das notwendige und aufwendige Wiederauffüllen des Oberwassers auf dem Abschnitt zwischen Waltrop und Dortmund zu minimieren. Das Prinzip der Schleuse ist sehr einfach: Das Schiff fährt in die Schleusenkammer, in der der Wasserspiegel anschließend langsam auf das untere oder obere Niveau angepasst wird, also abgesenkt oder erhöht wird. Danach kann das Schiff die Schleuse höhengleich auf der anderen Seite verlassen. Beim Rückbau der Schleuse nach ihrer Schließung 1989 wurden die östlichen Sparkbecken entfernt und wichen einem Parkplatz. Ebenfalls entfernt wurden die Schleusentore. Ein Fußgängerweg führt mitten durch das nur 10 Meter breite Schleusenbecken und unter dem Schleusentor mit seinen romantischen Türmchen hindurch vom ehemaligen Ober- zum Unterwasser. Meterhoch ragen die Backsteinwände des Schleusenbeckens dann rechts und links in die Höhe. Heute trockenliegende Böschungen und einbetonierte Poller zeugen davon, dass hier früher Schiffe gefahren sind.\nWir hatten die sogenannte Lukasbrücke überquert und fuhren nun am Baumarkt Hornbach vorbei bis zur B235 an der Lukaskreuzung. Namensgeber für diese Brücke war Josef Lucas, dessen Gasthof und Sägemühle sich in der Nähe der Brücke befanden. 1899 wurde die erste Brücke über den neu gebauten Dortmund-Ems-Kanal fertiggestellt. Das Konstrukt bestand aus Eisen mit einem Holzbohlenbelag. Bedingt durch das wachsende Verkehrsaufkommen, wurde 1933 eine neue Brücke errichtet. Diese war breiter, besaß Widerlager und hatte eine Betonfahrbahn. 1945, gegen Ende des Zweiten Weltkriegs, wurde die Brücke von der deutschen Wehrmacht gesprengt, um so den vorrückenden amerikanischen Truppen den Vormarsch zu erschweren. Der Umstand, dass diverse Bombenangriffe den Kanal so sehr beschädigten, dass er bis auf einen Meter Tiefe ausgelaufen war, machte es den Anwohnern möglich, einen schmalen Holzsteg als Notbrücke zu nutzen. Nachdem der Kanal wieder in Betrieb genommen wurde, hat man 1946 als Behelf eine Bailey-Brücke montiert. Diese wurde 1949 durch die heutige Brücke ersetzt.\nDiese Brücke war ursprünglich für den Russlandfeldzug gebaut worden zur Überquerung des Dnister, Dnepr oder der Wolga. Da sie nicht zum Einsatz kam, lagerte sie zum Kriegsende auf dem Gelände der Firma Klöckner. Nach dem Entfernen eines Mittelstücks, um sie der Breite des Kanals anzupassen, wurde sie am 25. Februar 1949 für den Verkehr freigegeben.\nDie Lukasbrücke steht seit März 2016 unter Denkmalschutz.\nIm Juni 2016 gab das Wasserstraßen-Neubauamt in Datteln bekannt, dass im Zuge des Ausbaus des Rhein-Herne-Kanals geplant sei, die Lukasbrücke 2022 abzureißen.\nQuelle: Komoot Lukasbrücke Datteln von Julia\nWir überquerten die B235 und fuhren dann nach links weiter. Dort heißt die B235 Wittener Straße. Wir fuhren vorbei an zwei Autohäusern und einer Truckergaststätte und erreichten dann den Weg An der Linde. Dort bogen wir nach 260 Meter Fahrt nach rechts ein. Sofort links am Weg liegt das Pflanzencenter der Firma Balan Garten- und Landschaftsbau. Rechts liegen drei Wohnhäuser. Nach 190 Meter Fahrt sind dann rechts wie links nur noch Felder. Schaut man von dort nach rechts, dann sieht man die Häuser der Siedlung um die Fuhlenstraße. Nach links schauend erahnt man Becklem. Geradeaus sieht man zunächst nur Bäume. Dahinter verbirgt sich die Bahnlinie Hamm-Oberhausen Osterfeld Ost. Wir erreichten den Weg Zu den Höfen der nach rechts vom Weg An der Linde zu einem kleinen Bahnübergang verläuft. Die Schranken waren hoch und so konnten wir die Schienen Überqueren. Manchmal muss man aber auch über eine Sprechanlage mir dem Stellwerk sprechen, dass die die Schranke öffnen.\nIm ersten Bild biegt Willi gerade auf den Weg An der Linde ein. Das zweite Bild zeigt die Siedlung um die Fuhlenstraße herum. Im dritten Bild schaut man auf die Bäume und Hecken, die fast das neue Windrad am in Becklem verdecken. Das nächste Bild zeigt Natz und Friedel kurz vor der Rechtskurve, dort wo es auf den Weg Zu den Höfen geht. Herrliche Herbstfarben erwarten sie geradeaus. Im nächsten Bild fahren wir an einem Pferdestall vorbei. Das letzte Bild zeigt dann die Bahnschienen die wir überquert haben.\nNach etwa 170 Meter Fahrt, nach dem wir die Schienen überquert hatten bogen wir nach links ab. Nach weiteren 360 Meter Fahrt erreichten wir dei Beckumer Straße. Auf die bogen wir nach rechts ab. Es ging leicht bergan nach Horneburg hoch. Nach 760 Meter erreichten wir dann die Straße Hochfeld und überquerten sie. Datteln Horneburg war erreicht. Der am weitesten südwestlich liegende Stadtteil unserer Heimatstadt hat eine lange Geschichte. Sehenswert ist dort das Schloss Horneburg, mit seiner sechshundertjährigen Geschichte und die Schlosskapelle die seit 1968 ist sie Kirche der Russischen Gemeinde der hl. Boris und Gleb.\nQuelle der Bilder: Wikipedia Schloss Horneburg\nLinks sieht man die Nordseite des Schlosses, rechts die Schlosskapelle.\nWir fuhren von der Südseite des Dorfes, über den Stinenpatt ins Dorf rein. Rechts von der Straße liegt der Friedhof von Horneburg. Auf der Straße fuhren wir 230 Meter bis zur Friedhofstraße. Auf die bogen wir nach links ab. Die Friedhofsstraße macht dann nach einiger Zeit einen Rechtsbogen und mündet nach 220 Meter in die Schloßstraße. Dort fuhren wir nach rechts. Eigentlich hätte die uns direkt zum Schloss und zur Schlosskapelle geführt, aber da wir dort vor kurzem waren, bogen wir nach 70 Meter nach links auf die Magdalenenstraße ein. Die Straße verbindet die Schloßstraße und die Wilhelmstraße, die beide von Norden nach Süden parallel durchs Dorf verlaufen. Auf der Wilhelmstraße bogen wir nach rechts ab und fuhren über sie bis zur Horneburger Straße. Dort fuhren wir nach links bis zur Straße Im Bollwerk. Dort bogen wir nach rechts ein und fuhren sie herunter bis zum Landwehrring, der Umgehungsstraße von Horneburg.\nDie beiden ersten Bilder sind von der Beckumer Straße aus gemacht. Danach die Bilder sind in Horneburg entstanden. Sie zeigen einen alten Trecker vor einem Haus an der Friedhofsstraße. Danach ein Wegekreuz an der Friedhofsstraße. Im nächsten Bild sieht man das Gebäude des Löschzugs Horneburg auf der Magdalenenstraße. Das letzte Bild zeigt Natz vor einem Haus an der Straße Im Bollwerk.\nWir überquerten den Landwehrring und fuhren noch etwa 220 Meter weiter und bogen dann nach rechts auf die Alte Hagemer Landstraße ab. Es ging dort an einem großen Bauernhof vorbei der rechts von der Straße steht. Nach insgesamt 420 Meter Fahrt auf der Straße bogen wir nach links ab. Der Weg zum Gutacker führte uns über den Hof Janinhof. Dort ging es nach links und gleich wieder nach rechts. Dann lag der Hof schon hinter uns. Nach weiteren 270 Meter Fahrt und einem Linksknick erreichten wir die Verbandstraße. Auf deren Radweg fuhren wir nach rechts.\nZum Hof Janinhof weis ich noch zu sagen, dass es einst der Pachthof des Hauses Gutacker war.\n1377 bis 1859 Adelige Herrenhäuser „Haus Gutacker“\nRektor Adolf Hunke\nBei der Regulierung des Westerbaches im Ortsteil Hagem stieß man auf die Reste des ehemaligen adeligen Hauses Gutacker. Es fanden sich Pfahlroste, auf denen die Grundmauern aus Steinen des Stirnbergs aufgemauert waren.\nAuf Wunsch des Provinzialkonservators und mit Genehmigung der Herzoglich- Arenbergischen Verwaltung wurden die Fundamente der Burg freigelegt, um so einen Grundriss der ehemaligen Burg zu erhalten,\nDas adelige Haus Gutacker lag am Landwege von Datteln nach Recklinghausen, hart an der Grenze von Hagern und Rapen, in unmittelbarer Nähe, wo heute der Gutspächter Janinhoff wohnt. Gutacker ist ein bedeutendes Gut gewesen mit großem Grundbesitz im Gutackerschen Felde in Hageln und Rapen. Viele Höfe gehörten als Eigenhörige dazu wie Joemann in Meckinghoven, Hülshoff, Friehof, Mölken, Sybel, Nierhäuser, Gocke, Brune in Hagen, Winkelmann, Paßmann, Engelskamp in Rapen, Sonntag in Hachhausen, Dickerhof in Redde, Heuer in Pelkum,Rensmann und Lobeck in Markfeld.\nDiese Ausarbeitung wurde um 1950 verfasst von Rektor Adolf Hunke.\nWir verließen den geschichtsträchtigen Bereich um den Gutacker. Die Verbandsstraße brachte uns nach 310 Meter unter eine alte Brücke, die einen Damm als Verbindung dient. Über die Brücke fuhr früher eine Zechenbahn, die von der Zeche König Ludwig in Recklinghausen und Suderwich, ihre Kohle zu Bahnhof Sinsen brachte. Sie ist ein Teil der König Ludwig Trasse, die noch nicht zu einem Radweg umgebaut ist. Einige Meter weiter überquerten wir dann die Friedrich Ebert Straße und fuhren auf den Oelmühlenweg. Der Oelmühlenweg ist der westlichste Weg von Datteln und grenzt an Oer-Erkenschwick. Den fuhren wir von Süden nach Westen. Es ging durch den westlichen Teil der Bauernschaft Hachhausen. Der Oelmühlenweg ist die Verbindung zwischen der Friedrich Ebert Straße im Süden und der Recklinghäuser Straße im Norden. Sie steigt kontinuierlich von Süden nach Norden an. Er ist 2,9 Km lang. An seinem Anfang im Süden ist eine Siedlung rechts gebaut. Nach etwa 500 Meter endet die Bebauung und dann gibt es nur noch einzelne Höfe rechts wie links vom Weg.\nOben die ersten Bilder sind von Der Alte Hagemer Landstraße aus fotografiert. Danach drei Bilder vom Gutacker aus fotografiert. Sie zeigen die Siedlung Am Gutacker und das neue Bauwerk des Überlaufbecken des Dattelner Mühlenbachs. Das letzte Bild ist am Anfang des Oelmühlenwegs entstanden.\nNach 1,1 Km Fahrt über den Oelmühlenweg erreichten wir die Hachhauser Straße, die von links kommend auf dem Oelmühlenweg endet. Nun ging es für uns etwas nach Westen, da der Oelmühlenweg einen leichten Linksbogen machte. Vor uns lagen da noch 26 Höhenmeter, auf einer Strecke von 1,75 Km Fahrt. Die ziehen sich und fordern schon einige Anstrengung. Was bin ich froh, ein Pedelec zu fahren. Wir erreichten die Recklinghäuser Straße und überquerten sie.\nOben sieht man die restlichen Bilder vom Oelmühlenweg aus fotografiert.\nWir fuhren einige Meter nach links auf der Recklinghäuser Straße und bogen dann nach rechts in die Haard ab. Es ging über den Weg In den Stämmen, in einem Rechtsbogen bis an den westlichen Rand des Campingplatzes Stimmberg, der auch einen Reiterhof beherbergt. Danach dann geradeaus zu dem Weg In den Wellen, auf den wir nach rechts abbogen. Über diesen Weg ging es vorbei an Schnieders Waldhaus, bis hin zum Haardcamping das rechts am Weg liegt und dann bis zur Redderstraße. Zu empfählen ist auch die Haard Oase, die auf dem Haardcampigplatz zu finden ist. Dort kann man gut Kaffee trinken, aber auch gut essen. Alles was wir über den Oelmühlenweg hochgefahren waren, konnten wir auf den Wegen In den Stämmen und in den Wellen wieder bergab fahren. Auf ersten 700 Meter, bis zum ersten Campingplatz, das ging die Wilde Luzie ab. Mit fast 40 Stundenkilometer schossen wir dort herunter. Danach wurde es ruhiger.\nDie Bilder oben sind auf unserem Weg von der Recklinghäuser Straße\n, bis herunter an die Redder Straße entstanden. Das erste Bild ist auf dem Weg In den Stämmen entstanden. Man sieht den Schattenmann, der während der wilden Hast ein Foto macht. Das zweite Bild zeigt den Campingplatz Stimberg in der Kurve. Dann ein altes Haus am Weg. Das letzte Bild zeigt Schnieders Waldhaus.\nWir fuhren nach links auf die Redder Straße. Sie führte uns tiefer in die Haard. Nach einem Km Fahrt erreichten wir die Zufahrt zum Jammertal, dem Wellnis&Spa Ressort in der Haard.\nIn den Wäldern des Naturparks Haard im südlichen Münsterland liegt das Jammertal Golf & Spa-Resort. Kaum zu glauben, dass dieses großzügige und komfortable Anwesen mit eigenem Golfplatz einst aus einem kleinen Heidehof entstanden ist. Ihrer inzwischen mehr als 170jährigen Tradition als Gastgeber ist Familie Schnieder dabei treu geblieben: In ihrem Wellness-Resort sollen sich die Gäste wohlfühlen, entspannen und etwas für ihre Gesundheit tun können. Dazu setzt man im Jammertal vor allem auf alternative Heilmethoden, die stets mit den neuesten wissenschaftlichen und schulmedizinischen Erkenntniss.\nQuelle: Website des Hotels\nDort kann man mal ein paar Tage so richtig ausspannen. Wie oben beschrieben, kann man auch Pedelecs leihen und die Haard erkunden. Als wir gerade an der Zufahrt vorbeifuhren, kamen zwei Damen mit Pedelecs vom Hotel und fuhren die Redder Straße hoch. Die Redderstraße wurde früher auch als Zufahrtstraße zum Schacht in der Haard genutzt. Das Bergwerk gibt es aber seid 1998 nicht mehr. Es wurde geschlossen und der Schacht ist verfüllt. Heute wir dort noch an dem Rückbau der Anlage gearbeitet. Das gelände soll danach der natur überlassen werden. Wir erreichten das Eingangstor zu der ehemaligen Zeche. Dort ist der Zutritt verboten und ein Mitarbeiter der Firma war auch sofort da, um zu schauen was wir dort wollten. Der war aber ganz nett und erzählte uns einiges über das Gelände.\nDas erste Bild zeigt eine kahle Stelle in der Haard, die sicher bald wieder bepflanzt wird. Danach meine Großen auf der Redder Straße. Bild drei zeigt die Zufahrt zum Jammertal Ressort. Die Schranke ist nicht immer oben. Ich denke, weil zurzeit wieder auf dem Zechengelände gearbeitet wird. Danach das Bild zeigt wieder einmal einen Anstieg. Das fünfte Bild zeigt den Eingang zum ehemaligen Zechengelände. Im Hintergrund sieht man noch das Förderturmgebäude. Das letzte Bild zeigt den ehemaligen Parkplatz der Zeche.\nWir machten uns dann wieder auf den Weg. Wir fuhren auf der Redder Straße 150 Meter zurück und bogen dann nach links auf einen Waldweg ein. Dieser schlecht befahrbare Weg führte uns nach Norden zum Flaesheimer Baggerloch. Das erreichten wir nach 1,2 Km Fahrt. dabei hatten wir auch wieder 27 Höhenmeter überwunden.\nOben sieht man drei Bilder, die ich auf dem Weg zum Baggerloch gemacht habe. Die Haard packt im Moment ihr buntes Kleid aus.\nDas Baggerloch ist offiziell von der Seite, an der wir uns gerade befanden nicht zu erreichen. Das Baggerloch ist mit einem Zaun abgesperrt und das Betreten ist verboten, da dort immer noch Sand gefördert wird. Von der östlichen Seite, also vom Wesel-Datteln-Kanal aus, kann man die Marina Flaesheim und den Campingplatz erreichen.\nDa es sich bei diesem Gelände um ein Privatgelände handelt und man beim betreten den Tatbestand des Hausfriedensbruches begeht. Daher möchte ich euch noch mal drauf aufmerksam machen, dass das betreten dieses Geländes von allen Seiten verboten und lebensgefährlich ist. Es handelt sich hierbei schließlich um einen Baggersee, bei dem immer Sand abrutschen kann.\nKommt man, wie wir vom ehemaligen Schacht, dann kann man nach 550 Meter nach rechts in den Weg fahren, der einen dann entlang der Baggerlochs zum Eingang des Freizeitparks Flaesheim zu gelangen. Der Weg ist 1,5 Km lang und endet an der Brücke über den WDKanal. Dort muss dann nach links zum Eingang fahren. Im Freizeitpark gibt es das Bistro Marina Flaesheim.\nDas Bistro Marina Flaesheim hat seit Februar 2018 einen neuen Pächter.\nDie Außenanlagen wurden erweitert und noch einladender gestaltet. Das Bistro erwartet Sie mit neuem Team und neuer Speisekarte.\nVerbringen Sie eine entspannte Zeit und genießen Sie den wunderschönen Blick auf den Yachthafen, den See mit Badestrand und den dahinter liegenden Wald. In den Abendstunden sorgen die traumhaften Sonnenuntergänge über der Marina für perfektes Urlaubsfeeling in mediterranem Ambiente.\nOb Camper oder Kapitän, mit dem Rad oder zu Fuß, Sie sind herzlich willkommen und wir freuen uns auf Sie.\nIm modern und gemütlich gestalteten Gastraum unseres Bistros finden bis zu 40 Gäste an Tischen Platz. Beliebt sind auch der große Stehtisch und der breite Tresen, an denen auch kleine Speisen eingenommen werden können. Es besteht zudem die Möglichkeit Dart zu spielen.\nDie Bistro-Terrasse bietet ausreichend Platz für 80 Personen. Auch einige Strandkörbe können genutzt werden. Das gesamte Speiseangebot des Bistros wird auch auf der Terrasse serviert.\nEs erwartet Sie eine Lounge mit bequemen Sitzmöbeln und kleinen Tischen zwischen echten Palmen.\nUnseren beliebten Outdoor-Pub haben wir vergrößert, überdacht und mit Tischen und Sitzgelegenheiten ergänzt.\nIhr E-Bike oder Handy können Sie gern an unserer Ladestation aufladen.\nUnser Team richtet auch gern Ihre Feier oder Veranstaltung für Sie aus. Bei Voranmeldung erfüllt unser Koch Ihnen gern Ihre besonderen Wünsche.\nIn unserem Yachthafen haben Sie die Möglichkeit mit Ihrem Boot zu übernachten.\nAnmeldung unter 0170 / 933 4411\nMobil: +49 (0) 172- 282 1852\nQuelle: Website des Bistros\nDas hatte sich für uns am Montag erledigt, da sie Ruhetag hatten. Aber das war ja auch nicht geplant. Wir fuhren nach 1,5 Km vor dem Baggerloch nach links ab. Auch dieser Weg ist für Radfahrer nicht so gut zu fahren. Aber er führte uns herunter zur Kohlerhütte. Die erreichten wir nach 1,7 Km Fahrt. Der Platz, an dem der Kohler seid Jahren seinen Holzkohlemeiler aufbaut ist zurzeit noch verweist. Die Spuren des letzten Meilers sind noch zu sehen.\nMit dem Trinkspruch „Gut Brand“ wird jedes Jahr am Mittag des 1. Mai traditionsgemäß der Holzkohlenmeiler in der Haard bei Haltern im Ruhrgebiet entzündet.\nWir machten dort eine kleine Trinkpause und schauten uns den Platz etwas genauer an. Die Köhlerhütte bietet zwei Holzpritschen, auf denen der Köhler und ein Helfer schlafen können. Nicht bequemes, aber an viel Schlaf ist in der Zeit, wenn der Meiler brennt, nicht zu denken. Das hat man ja in dem kleinen Film gesehen. Der Köhler muss immer ein Auge auf den Meiler haben.\nOben die Bilder zeigen das Gelände des Holzkohlemeilers in Flaesheim. Im ersten Bild sieht man die schlichte Hütte der Köhlers. das zweite Bild die Holzpritschen im Inneren der Hütte. Im dritten Bild sieht man eine Holzstatue, die wohl den Köhler darstellt. Danach sieht man meine Großen während der Pause. Im folgenden Bild noch einmal. Zwischen ihnen steht ein geschnitztes Holzkreuz. Danach drei Bilder mit den hölzernen Infotafeln, die rechts neben der Köhlerhütte stehen.\nEs wurde Zeit, dass wir etwas zu beißen bekamen und so machten wir uns wieder auf den Weg. Wir fuhren vom Köhlergelände aus nach rechts weiter und erreichten dann auch den Weg Zum Dachsberg. Dort fuhren wir nach rechts in Richtung Flaesheim. Vorbei am Waldspielplatz Flaesheim erreichten wir die Dorfgrenze. Noch einmal 140 Meter weiter nördlich erreichten wir, gegenüber der Bodelschwinghstraße, das Bäckereicafe Brinkert.\nDas erste Bild zeigt einen Teil des Waldspielplatz Flaesheim. Bild zwei zeigt Friedel kurz vor der Dorfgrenze.\nNatz, Friedel und ich wollten dort ein Frühstück essen. Willi hatte keine Lust auf Brötchen und fuhr ein Stück weiter um eine Currywurst zu essen. Wir bestellten uns ein Frühstück und setzten uns nach Draußen auf die Terrasse. Die freundliche Bedienung brachte uns alles an den Tisch und wir ließen es uns schmecken. Wir saßen noch, waren aber fertig mit dem Frühstück, da kam Willi wieder zurück. Wir bezahlten und dann ging es weiter. Wir fuhren die Straße Zum Dachsberg weiter bis zur Flaesheimer Straße und überquerten sie. Wir erreichten den Stiftsplatz. Ein geschichtsträchtiger Ort. Auf dem Platz steht die Kirche Maria-Magdalena. Sie war früher ein Teil eines Klosters.\nAls Napoleon 1803 das Rheinland besetzte, ging der Besitz des Stiftes an den Herzog von Ahrenberg.\nQuelle: Komoot Julia\nWir fuhren an der Kirche vorbei und ebenfalls an den anschließenden Friedhof. Danach ging es nach rechts zur Kanalstraße. Die führte uns zum Wesel-Datteln-Kanal, den wir nach links fahrend erreichten. Dort gibt es eine Brücke die wir überquerten. Wir fuhren nach rechts auf den Leinpfad des Kanals. Währen wir zur Lippe herunter gefahren, deren Ufer nur etwa 70 Meter weiter nördlich liegt, dann hätten wir den Fluss mit der Lippefähre Maifisch überqueren können.\n„Maifisch“ schlägt heute eine neue „Brücke“ zwischen den Römern und der Lippe: Sie ist\nTeil der Römer-Lippe-Route, der 449 km langen Radwegeverbindung von Detmold bis Xanten\nmit ihren thematischen Schleifen zur Römergeschichte. Mit diesen und vielen weiteren\nMaßnahmen wollen wir zusammen mit dem Land NRW und der Region den mit rund 220\nkm längsten Fluss Nordrhein-Westfalens wieder zu einem Vorzeigefluss unseres Bundeslandes\nWir wollten am Montag da nicht rüber, sind aber schon einmal am 18.04.2016 mit der Fähre über die Lippe gekommen.\nOben die Bilder zeigen Natz, Friedel und mich bei der Überquerung der Lippe in Flaesheim. Willi war damals nicht dabei.\nDamals war der Zugang zur Fähre sehr steil, dass ist im Jahre 2017 geändert worden.\n13. JULI 2017, MICHAEL STEINBACH\nDarüber hatte ich mir selbst vorher gar keine Gedanken gemacht: Die Rampe, die vom Kanalufer in Haltern-Flaesheim hinunter zur e Lippefähre führt, wird vor allem von älteren Menschen als zu steil empfunden: „Stellen Sie sich das vor, meine Frau schafft es kaum, ihr Hollandrad da runter zu schieben, das kann sie auf dem rutschigen Weg kaum halten. Und Raufschieben am anderen Ufer geht schon gar nicht, das ist ihr viel zu steil“, erzählte mir neulich ein Senior. Also musste der Mann sein eigenes Rad am Fähranleger abstellen, um seiner Ehefrau zu helfen – prompt kippte das Rad auf der „schiefen Ebene“ erst einmal um.\nDie Lösung, die ich jetzt aus unserer Betriebsabteilung gehört habe, leuchtet mir ein: Sie wollen weder die Rampe durch Verlängern flacher machen, noch den Weg asphaltieren: Stattdessen werden auf dem unteren Teil der Rampe über die halbe Breite Treppenstufen angelegt. Der Umbau soll im Herbst erfolgen, wenn die „Fährsaison 2017“ zu Ende ist.\nQuelle: Blog Lippeverband\nWir fuhren auf dem Leinpfad in Richtung Flaesheimer Schleusen, die etwa 500 vor uns lagen. Wir erreichten die Schleusen und ließen sie rechts liegen.\nDie Bilder oben zeigen unseren Weg vom Stiftsplatz über die Kanalbrücke bis zu den Schleusen. Das erste Bild zeigt ein altes Fachwerkhaus am Stiftsplatz. Bild zwei zeigt den alten Friedhof hinter der Stiftskirche. Danach sieht man zwei Bilder die von der Kanalbrücke aus gemacht sind. Sie zeigen die Schleusen. Die drei letzten Bilder zeigen Natz auf der Fahrt zu den Flaesheimer Schleusen.\nFür uns lag dann der Weg bis zur Einfahrt in das Baggerloch Flaesheim vor uns. Wir erreichten das dann nach etwas mehr als 2 Km. Nun hatten wir einen anderen Blick auf das Baggerloch, als noch vor einer Stunde in der Haard.\nDie ersten beiden Bilder zeigen meine Großen auf dem Leinpfad, in Richtung Baggerloch fahren. Im dritten Bild sieht man die Einfahrt in das Baggerloch und links die Marina Flaesheim. Die beiden letzten Bilder sind gegen die untergehende Sonne gemacht und zeigen Wolkenspiel am Himmel über dem Baggerloch\nAuf den nächsten 2,3 Km Fahrt überlegten wir, ob wir eventuell noch einmal den Kanal am Feriencamp Ahsener Heide den Kanal überqueren und dann zum Haardstübchen fahren um dort ein Bier zu trinken. Willi wollte da nicht mehr mitfahren, da er unbedingt noch zu seinen Eltern musste. Deshalb entschieden wir, wir fahren zusammen bis nach Datteln zur Schleuse. Dort wollten wir drei dann zum Klaukenhof fahren und Willi konnte schnell zu den Eltern kommen. so fuhren wir an der Brücke vorbei und erreichten nach 2,7 Km die Ahsener Schleusen und nach weiteren 3,4 Km Fahrt die Dattelner Schleusen. Dort bogen wir vom Leinpfad nach links ab. Wir verabschiedeten Willi, der zur Schleuse hochfuhr. Wir drei fuhren nach links auf den Natroper Weg und dann nach rechts unterhalb der Schleuse zum Klaukenhof. Den erreichten wir nach etwas mehr als 1Km Fahrt. Das Wetter war ja noch gut und wir setzten uns in den Biergarten des Lokals am Klaukenhof.\nOben die Bilder zeigen die 6,1 Km Fahrt vom Baggerloch Flaesheim vorbei an den Schleusen in Ahsen und dann bis zu den Schleusen in Datteln. Im letzten Bild sieht man das Unterwasser der großen Dattelner Schleuse. Dort ist auch der Leinpfad zu Ende. Links vor der Schleuse ist die Abfahrt.\nWir tranken zwei Bier und quatschten über unsere nächste Tour. Wir wollten mal wieder in Richtung Senden fahren. Dort in der Ecke waren wir schon einige Zeit nicht mehr. Das Wetter sollte ja noch recht gut werden. Wie und wo es dann hinging werde ich beim nächsten Mal schreiben. Wir brachen auf und fuhren wieder bis zur Schleuse, überquerten sie und verabschiedeten uns. Ach ja, unser Willi ist beim nächsten Mal nicht mit dabei, wie er uns erzählte. Er fährt dann den East River im Big Apple ab. Guten Flug.\nOben die beiden Bilder zeigen unseren Rückweg vom Klaukenhof und den Kanal.\nMänner es war eine schöne Tour um unsere Heimatstadt Datteln herum. Wir sind 51 Km gefahren und haben die schöne Natur und einige Sehenswürdigkeiten gesehen. Ich glaube, dass Fremde hier einen schönen Urlaub, z.B. im Hotel Jammertal verbringen können und wie wir mal diese Strecke fahren könnten. Ich glaube viele würden uns beneiden, dass wir hier wohnen dürfen.


Leiter Instandhaltung (m/w/d) - Jobangebot von LMH Engineering in Dombühl | jobleiter.at\n14.08.2020\t• Führungsposition • ab sofort\t• Ref-Nr: JO-2006-588795\nIhre Aufgaben als Leiter Instandhaltung (m/w/d)\nAls Leiter Instandhaltung (m/w/d) sind Sie für eine sorgfältige Beratung, Planung und kompetente Projektabwicklung von Beginn an zuständig. Eingebunden und als Kopf eines hochspezialisierten Teams, sorgen Sie vor Ort für die Verfügbarkeit aller zu Produktion erforderlichen Anlagen durch Wartungs- und Instandhaltungsplanung, planen und führen Verbesserungs- sowie Investitionsprojekte durch und sorgen für die Umsetzung und Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften und Vorgaben zur Arbeitssicherheit und Qualitätssicherung.\nDas wird Ihnen geboten als Leiter Instandhaltung (m/w/d)\nDas sollten Sie mitbringen als Leiter Instandhaltung (m/w/d)\n• Erfolgreich abgeschlossene elektrotechnische Ausbildung mit Weiterbildung zum Techniker/Meister\n• Mindestens 5 Jahre relevante Berufserfahrung im produzierenden Umfeld\n• Unternehmerische und bereichsübergreifende Denkweise\nSie finden sich in einem hochprofessionellen Team wieder. Der Konzern, mit Standort im Großraum Ansbach, ist ein international tätiges Unternehmen, das sich als innovativer Partner im Bereich Verpackungstechnik einen Namen gemacht hat. Die Mitarbeiterzufriedenheit steht bei diesem Unternehmen an erster Stelle. Eine gute Kommunikation, flache Hierarchien und ein guter Draht zur Geschäftsleitung sollen dies unterstützen. Ebenso genießen Sie in dieser Produktionsstätte eine fundierte Einarbeitung durch ein spezialisiertes Team.


18:31 Uhr - 08.10.2018\nArpBatesLänderspieleMangalaVan DrongelenWintzheimer by Florian Rebien\nDie nächste Länderspielpause läuft, gleich neun Profis aus dem Volkspark sind in den nächsten zehn Tagen für ihre Nationalmannschaft im Einsatz. Hier ein Überblick:\nHee Chan Hwang tritt mit Südkorea zu zwei Testspielen in seiner Heimat gegen Uruguay (12. Oktober) und Panama (16. Oktober) an. Rick van Drongelen spielt mit der niederländischen U21-Nationalmannschaft in der Qualifikation zur U21-EM erst in Lettland (12. Oktober) und danach gegen die Ukraine (16. Oktober). Qualifizieren kann sich der Nachwuchs aus Holland für die EM allerdings nicht mehr. Noch eine kleine Rest-Chance auf die Turnier-Teilnahme haben David Bates und die U21 aus Schottland. Die beiden Spiele in der Ukraine (12. Oktober) und gegen England (16. Oktober) müssen gewonnen werden. Orel Mangala will mit dem Nachwuchs aus Belgien bei der U21-EM dabei sein. In den letzten beiden Qualifikationsspielen heißen die Gegner Italien (11. Oktober) und Schweden (16. Oktober). Den Belgiern fehlt noch ein Sieg für die sichere Qualifikation.\nManuel Wintzheimer gehört zum Aufgebot der deutschen U20-Nationalmannschaft und hofft nun auf Einsätze gegen die Niederlande (12. Oktober) und die Schweiz (16. Oktober). Fiete Arp, Jonas David, Josha Vagnoman und Tobias Knost wurden in das Trainingslager der U19-Junioren nach Zypern eingeladen.


Wichtiger Sieg im Abstiegskampf! WSG Tirol bezwingt Ried mit 2:0 | Tiroler Tageszeitung Online – Nachrichten von jetzt!\nDie Wattener verschafften sich mit dem Heimerfolg über die Oberösterreicher einen Sechs-Punkte-Polster auf Tabellen-Schlusslicht Altach.\nLetztes Update am Samstag, 23.04.2022, 17:34\nDie WSG-Kicker durften über einen wichtigen Sieg jubeln.\nInnsbruck - Die WSG Tirol fuhr am Samstag in der 28. Runde der Fußball-Bundesliga gegen die SV Ried "Big Boints" im Abstiegskampf ein. Die Wattener bezwangen im Innsbrucker Tivoli in der Qualifikationsgruppe die Oberösterreicher, bei denen Trainer Christian Heinle sein Debüt feierte, mit 2:0 (0:0). Während die Tiroler damit einen großen Schritt Richtung Klassenerhalt machten und nun sechs Zähler Vorsprung auf Schlusslicht Altach haben, steckt die SV Ried mitten im Abstiegskampf.\nThomas Sabitzer (67.) und Julius Ertlthaler (86.) erzielten die Tore für die WSG im Tivoli-Stadion. Die WSG hat nun 21 Punkte beisammen und kann berechtigte Hoffnungen auf Rang eins in der Qualifikationsgruppe hegen, während Ried bei 18 Zählern bleibt und damit als Vierter drei Punkte vor Altach liegt.\n⚽ Zum Spielverlauf: Heinle, der nun im Gegensatz zum Herbst nicht Interims- sondern SVR-Chefcoach ist, nahm personell nur eine Veränderung vor: Im Vergleich zur 2:3-Heimniederlage gegen die WSG vor einer Woche, die Trainer Robert Ibertsberger schlussendlich zum Verhängnis wurde, kehrte Stefan Nutz nach seiner Sperre in die Startelf zurück. Dorgeles Nene nahm dafür auf der Bank Platz. Auf der anderen Seite hatte WSG-Coach Thomas Silberberger den gelbgesperrten Topscorer Giacomo Vrioni und den verletzten Renny Smith nicht zur Verfügung. Für sie kamen Sabitzer und Valentino Müller zum Zug, Stefan Skrbo bekam den Vorzug vor Tim Prica.\nDie "Neuen" setzten gleich die ersten Ausrufezeichen: Erst verpasste Sabitzer nach Ogrinec-Zuspiel das Rieder Gehäuse nur knapp (7.), danach parierte Samuel Sahin-Radlinger stark gegen den heranstürmenden Müller (11.). Auf der Gegenseite sorgte Ante Bajic per Kopf nach einem Freistoß für eine erste Annäherung ans Tor der Tiroler (19.). Ansonsten bot die Partie viel Leerlauf und wenig Brisanz. In der Nachspielzeit der ersten Hälfte prüfte Luca Meisl nach einem langen Ball von Fabian Koch die Aufmerksamkeit seines Goalies Sahin-Radlinger (45.+1), während im Gegenzug Bajic allein auf Ferdinand Oswald zulief und scheiterte, dabei aber im Abseits stand.\nWSG Tirol - SV Ried 2:0 (0:0). Tore: 1:0 Sabitzer (67.) 2:0 Ertlthaler (86.).\nFC Admira - TSV Hartberg 1:3 (0:2). Tore: 0:1 (23.) Heil, 0:2 (33.) Tadic, 0:3 (75.) Paintsil, 1:3 (92.) Mustapha.\nLASK - SCR Altach 2:1 (2:0). Tore: 1:0 (42.) Horvath (Foulelfmeter), 2:0 (43.) Nakamura, 2:1 (91.) Nuhiu.\nRed Bull Salzburg - Austria Wien 14.30 Uhr\nAuch Hälfte zwei war von vielen Unzulänglichkeiten geprägt. So riskierte Oswald zweimal nach Fehlern seiner Vorderleute erfolgreich Kopf und Kragen gegen Bajic (61., 64.). Gerade als Ried im Kommen war, schlug die Silberberger-Truppe zu. Nach einem Freistoß in die Mauer prallte das Leder vor die Füße von Sabitzer, der von der Strafraumgrenze flach und unhaltbar zur Tiroler Führung traf (67.). Es war das sechste Saisontor des 21-Jährigen, vier davon erzielte er gegen die Rieder (Triplepack im Heimspiel am 25. September).\nDie Innviertler zeigten sich vom Gegentreffer geschockt und brachten nun offensiv kaum mehr etwas zustande. Im Gegensatz zur WSG: Der eingewechselte Ertlthaler veredelte eine tolle Müller-Vorlage zum 2:0 (86.) und feierte seinen insgesamt erst zweiten Bundesligatreffer. Die Entscheidung war damit gefallen. Obendrein sah Rieds Tin Plavotic in der 90. Minute Gelb-Rot nach wiederholtem Foulspiel. Auf den 37-jährigen Heinle wartet somit viel Arbeit, für die Oberösterreicher war es die vierte Niederlage in sechs Spielen seit der Punkteteilung.\nHartberg gab Rote Laterne an Altach ab\nDer LASK hat die Führung in der Qualifikationsgruppe der Fußball-Bundesliga übernommen und liegt vier Runden vor Schluss punktgleich mit WSG Tirol sechs Zähler vor dem Abstiegsplatz. Die Linzer besiegten SCR Altach mit 2:1 (2:0). Der bisherige Spitzenreiter Admira unterlag zu Hause dem TSV Hartberg mit 1:3 (0:2). Die Steirer gaben den letzten Platz an Altach ab. Damit führt der LASK vor Tirol mit je 21 Zählern. Den Dritten Admira (19) und Schlusslicht Altach (15) trennen nur vier Punkte. (TT.com/APA)


Hedi Grager - Journalistin/Bloggerin | Filmball Vienna 2016\n31. März 2016 HG\tSchreibe einen Kommentar DE\nMorgen ist es wieder soweit: Der Filmball Vienna 2016 findet statt. Organisator Manfred Schoedsack freut sich schon sehr auf den schönen Abend, wie er mir in einem Telefonat mitteilte, denn damit „wird einmal im Jahr der Focus auf die komplette Filmbranche gelenkt – mit Wien als großartigen Gastgeber.\nFilmball Vienna 2015 : Gastgeber Manfred Schoedsack und Journalistin Hedi Grager (Foto Harald Klatt)\nManfred, der im Vorjahr sehr kurzfristig die Organisation des Filmballes übernommen hat, präsentiert heuer ein völlig neues Konzept. „So war es noch nie, dafür lege ich meine Hand ins Feuer“, erklärt er begeistert. „Es gibt eine neue, viel größere Bühne, der Red Carpet beginnt schon im Innenhof, alles ist im österreichischen Stil gestaltet – und noch vieles mehr“, erklärt der CEO der deutschen Agentur Global Connections, und gibt zu: „Ich bin grundsätzlich ein sehr detailverliebter Mensch.“\nAuch heuer werden wieder viele prominente Gäste und Schauspieler den Filmball Vienna besuchen (Foto Hedi Grager)\nSeine Gäste wurden sehr selektiv ausgesucht. „Es haben schon ungefähr einhundert Schauspieler ihr Kommen zugesagt. Sehr viele natürlich aus Österreich, aber auch aus Europa und den USA.“\nUnd Manfred Schoedsack hat noch sehr viel mehr vor …..\nwww.hedigrager.com/Filmball Vienna 2015\nFilmball ViennaManfred SchoedsackWien\nVorheriger BeitragChristian Kurz: Senior Vice President von VIACOMNächster BeitragSharon Stone for AIRFIELD


Macnotes.de > News & Rumors > Live-Pre-Qualifikationsturniere zum FIFA Interactive World Cup gestartet\nFIFA 11 – Nasri im Laufduell\nElectronic Arts hat die Live-Pre-Qualifikationsturniere zum FIFA Interactive World Cup gestartet. Interessierte Spieler können sich in Qualifikationsturnieren und Online für einen der begehrten Startplätze bewerben. Der FIFA Interactive World Cup 2010 wurde als größtes virtuelles Fußballturnier der Welt mit einem Eintrag im Guiness Buch der Rekorde bedacht.\nDer FIFA Interactive World Cup 2011, der vom Fußballweltverband FIFA in Kooperation mit Sony und EA Sports veranstaltet wird, startet in die Live-Pre-Qualifikationsturniere. Interessierte Spieler haben in diesen Turnieren die Möglichkeit, sich einen der begehrten Startplätze zu sichern. Auch online können sich Spieler einige der Plätze sichern. 20 Mediamarkt-Filialen in Deutschland, Österreich und der Schweiz werden Austragungsorte der Qualifikationsturniere sein. Die Sieger der Quali-Turniere kämpfen am 7. Mai in Berlin um den Titel des Drei-Länder-Meisters.\nÜber das Spielmenü von EA Sports FIFA 11 finden online monatliche Ausscheidungen statt. Auf der offiziellen eSports-Plattform von EA SPORTS – den FIFA Online Ligen – können sich interessierte Spieler für das zweite große Turnier mit insgesamt 512 Spielern anmelden. Die Anmeldung zum ersten Online-Turnier mussten aufgrund der großen Nachfrage von 1024 Spielern bereits geschlossen werden. Auf der offiziellen PlayStation Liga können sich Spieler weitere Startplätze für das Finalturnier in Berlin sichern. FIFA-Präsident Joseph S. Blatter über die Bedeutung des FIFA Interactive World Cups: „Der FIFA Interactive World Cup hat eine große Bedeutung im Event-Portfolio der FIFA. Der Wettbewerb gibt uns die Möglichkeit, eine breite Masse mit einer Plattform anzusprechen, die für junge Fußballfans eine hohe Relevanz hat.“ Mit 775.000 Spielern weltweit wurde der letztjährige FIWC 2010 als weltweit größtes virtuelles Fußballturniermit einem Eintrag ins Guiness Buch der Rekorde bedacht.


Burton 5 Light Drum Kronleuchter – topupsa.com\nPosted by: Emily in Dekoration 2. März 2021\t59 Views\nBewerten Sie Ihren Burton 5 Light Drum Kronleuchter, da er jedem Raum Leidenschaft verleiht. Ihre Auswahl an Kronleuchtern zeigt hauptsächlich Ihren eigenen Charakter, Ihre eigenen Prioritäten, Ihre Ideen. Kein Wunder, dass nicht nur die Auswahl der Kronleuchter, sondern auch deren Positionierung viel Nachdenken erfordert. Mit ein wenig Geschick gibt es tatsächlich Burton 5 leichte Trommelleuchter, die den meisten Ihrer eigenen Geschmäcker entsprechen. Ich schlage vor, Sie analysieren Ihren zugänglichen Standort, lassen sich von zu Hause inspirieren und bestimmen die Elemente, die wir für Ihren besten Kronleuchter benötigen.\nEs gibt mehrere Positionen, an denen Sie den Kronleuchter platzieren können. Denken Sie aus diesem Grund an Installationspunkte und gruppieren Sie die Dinge nach Länge und Breite, Farbe, Motiv und auch Motiv. Die Größe des Produkts, die Form, das Thema und auch die Anzahl der Elemente in einem Raum können möglicherweise bestimmen, wie sie installiert werden sollen, um Ihnen das bestmögliche Erscheinungsbild in Bezug auf Raum, Typ, Fläche und Umgebung zu bieten. Konzept und auch Farbe und Stil.\nBasierend auf dem geschätzten Eindruck müssen Sie möglicherweise dieselben Farboptionen verwalten, die zusammengetragen wurden. Andernfalls möchten Sie möglicherweise Farbstile in einem seltsamen Stil verteilen. Achten Sie individuell darauf, wie die Burton 5 Light Drum Lamps zu anderen passen. Beliebte Kronleuchter, beliebte Möbel werden tatsächlich mit immer kleineren Objekten kombiniert.\nNormalerweise ist es eine gute Idee, Elemente so einzustellen, dass sie dem Aspekt und dem Muster entsprechen. Falls erforderlich, ersetzen Sie den Burton 5-Licht-Trommelleuchter. Wenn Sie denken, dass dies für das Auge einladend und logischerweise ein guter Schachzug ist, hängt es von seinen Eigenschaften ab. Wählen Sie den Raum, der in der Größe und Ausrichtung der Kronleuchter, die Sie platzieren möchten, auf jeden Fall angemessen ist. Abhängig davon, ob es sich bei dem Burton 5 Light Drum-Kronleuchter um einen Einzelstück, eine große Anzahl von Objekten, einen Fokus oder möglicherweise um eine Bedeutung der anderen Besonderheiten des Raums handelt, muss er möglicherweise so aufbewahrt werden, dass er möglich ist verwendet Die Abmessungen des Raumes halten auch mit der Aufteilung Schritt.\nTreffen Sie eine Auswahl der besten Auswahl und installieren Sie die Kronleuchter in einem Bereich, der definitiv den Abmessungen des Burton 5 Light Drum-Kronleuchters entspricht. Dies wird durch den Zweck bestimmt. Wenn Sie beispielsweise möchten, dass ein geräumiger Kronleuchter die Attraktion eines Bereichs ist, müssen Sie ihn in einem Bereich aufbewahren, der von den Eingangspunkten des Raums aus dominiert. Achten Sie auch darauf, das Möbelstück nicht mit der Zusammensetzung des Hauses zu überfüllen.\nEs ist wirklich notwendig, einen Stil für den Burton 5 Light Drum Kronleuchter zu wählen. Für diejenigen, die keine individuelle Auswahl benötigen, hilft dies bei der Auswahl der zu findenden Kronleuchter und der Arten von Tönen und Modellen, die Sie verwenden möchten. Sie können sich auch inspirieren lassen, indem Sie im Internet surfen, Möbelkataloge durchsuchen, mehrere Möbelgeschäfte besuchen und dann die Produkte aufschreiben, die Sie wirklich wollen.\nDrücken Sie Ihr Hauptthema mit Burton 5 Light Drum Lights aus. Überlegen Sie, ob Ihnen dieses Thema in ein paar Jahren sicher gefallen wird. Wenn Sie ein knappes Budget haben, denken Sie an alles, was Sie gerade haben. Schauen Sie sich alle Ihre Kronleuchter an und sehen Sie, ob Sie sie möglicherweise für das neue Design verwenden können. Die Renovierung von Kronleuchtern ist eine großartige Option, um Ihrem Haus ein fantastisches Aussehen zu verleihen. Neben Ihren persönlichen Plänen ist es wichtig, einige Vorschläge zur Verbesserung Ihrer Burton 5 Light Drum Lights zu kennen. Halten Sie sich an all Ihren Stil und Ihr Design, wenn Sie andere Ideen, Gegenstände und Akzentpläne entwickeln, und verschönern Sie diese, um Ihr Zimmer komfortabel und interessant zu gestalten.\nHaben Sie auch keine Angst davor, verschiedene Farben und sogar Texturen zu verwenden. Für den Fall, dass eine bestimmte Komponente eines falsch gefärbten Möbelstücks normalerweise ungewöhnlich aussieht, gibt es Strategien, um Wohnmöbel nebeneinander zu kombinieren, um sicherzustellen, dass sie perfekt zu den Burton 5-Lichttrommellampen passen. Wenn die Verwendung eines Farbwählers normalerweise zulässig ist, stellen Sie sicher, dass Sie niemals einen Ort ohne zusammenhängenden Stil und Farbe erstellen, da dies dazu führen kann, dass das Haus irrelevant und unorganisiert aussieht.


Du bist hier: Vegetarismus / Geschichte des Vegetarismus\nVegetarische Ernährung ist kein ausschließlich modernes Phänomen, sondern begleitet die Menschheit schon seit mehrere Jahrhunderte. Ob aus klimatischen, religiösen oder politischen Gründen - Vegetarismus ist tief in unserer Geschichte verwurzelt. Im Folgenden findest du ein paar Etappen der Geschichte des Vegetarismus:\nSteinzeit - saisonale Veganer\nAltes Indien und Antike - vegetarisch seit langem\nModerne - die vegetarische Bewegung\nDies sind nur ein paar Beispiele für Vegetarismus in der Geschichte der Menschheit. So wird deutlich, dass ein vegetarisches Leben möglich ist und auch schon lange erfolgreich praktiziert wurde.\nSteinzeit - saisonaler Veganer\nÖtzi, die Gletschermumie aus der späten Jungsteinzeit, war ein saisonaler Veganer und aß Fleisch, wenn er keine andere Wahl hatte. Im Sommer sammelte er pflanzliche Nahrung und im Winter musste er auf Tiere zurückgreifen.\nDie frühen Menschen lebten vorwiegend vegetarisch. Sicherlich auch aus pragmatischen Gründen, denn die Jagd nach Tieren war anstrengend und gefährlich.\nIn Indien, dem Ursprungsland des Yoga, war die vegetarische Ernährung schon lange aufgrund von spirituellen Gründen verbreitet. Dieselben Prinzipien gelten nach wie vor heute für die Ernährung im Yoga.\nUnabhängig davon fand der Vegetarismus bei den Griechen Popularität. Die Gemeinsamkeiten der Tiere mit dem Menschen, sowie die Nachteile für die eigenen philosophischen Bestrebungen motivierte die Griechen zu fleischfreiem Verzehr.\nAls Ausdruck des Respekts vor dem eigenen und dem Wohlbefinden der Tiere, wurde die Vegetarian Society 1847 in England gegründet. Sie führte auch den Begriff „vegetarian“, auf Deutsch „vegetarisch“ ein. Von dort aus erreichte der Vegetarismus dank einiger Christen die USA. Dennoch hat es die vegetarische Bewegung schwer gehabt. Insbesondere zu den Weltkriegen, wo Fehlernährung die Bevölkerung plagte, waren tierische Lebensmittel wie Fleisch und Milchprodukte, die Antwort.\nDie daraus resultierenden Folgen wurden der Gesellschaft seit der 70er und 80er Jahre bewusst. Umweltschutz, Welthunger sowie Krankheiten infolge von Fleisch- und Fischkonsum standen nun zur Diskussion. Gammelfleisch, BSE, Dioxin und weitere Tierskandale machen die Verbraucher misstrauisch. Vegetarisch leben zeigte eine echte Alternative auf.\nDie vegetarische Ernährung ist auf dem starken Vormarsch und genießt einen weiter anhaltenden Trend. Der Vegetarier Bund geht 2010 von etwa 6 Millionen Vegetariern und 600.000 Veganer in Deutschland aus.\nAuch wenn Vegetarier vielleicht noch zur Minderheit gehören: unser heutiger Zeitgeist hat erkannt, dass Fleisch ethische, gesundheitliche und ökologische Nachteile mit sich zieht. Mit einer vegetarischen Lebensweise entsteht eine Win-Win-Situation für Mensch, Tier und Umwelt. Mehr dazu bei unseren Gründen für den Vegetarismus.


Posted in buchinterpretationen on Juni 1st, 2015\nWilliam Morris/ Morris auf Wiki/ die quelle am ende der welt c bastei lübbe 1981 und 86, phantastische Literatur Bd. 72050/ Originaltitel: the well at the worlds end 1892/ ins deutsche übertragen von Annette Charpentier/ Gestaltung Dr.Helmut Pesch/ Innenillustrationen nach Holzschnitten von Edward Burne-Jones/ Ornamente von W.Morris aus dem Kelmscott Chaucer 1896/ softfax S.585\nEs war einmal ein König von einem kleinen Land. Sein Name war Peter und er regierte ein Volk von Freisassen und Kaufleuten. König Peter hatte vier Söhne, von dessem jüngstem die Geschichte gleich handeln wird. Es gelüstete die jungen Prinzen nach Abenteuer. In Streitereien in fernen Landen wollte ein junges Herz Ritterlichkeit zeigen. Unterweisung in fernen Gefilden erhalten. An einem milden Sommertag beorderte König Peter seine vier Söhne an das Wegkreuz nahe beim Schloss. Daselbst liess er sie, die sie mit Namen hiessen, Blaise, Hugh, Gregory und Ralph, Lose ziehen. Denn so sprach ihr Vater, der König, zieht aus in ferne Lande, aber einer müsse bleiben. Als Trost der lieben Mutter und Erbe des Thrones. Der Zufall spielte seine Karte, wählte Ralph zum Beschützer von Vaters Landen. Frohgemut zogen Blaise, Hugh und Gregory von dannen. Aber Ralph musste bleiben, bitter enttäuscht, denn in seinem Herzen brannte es heiss. Ein Traum beflügelte seine Gedanken, eine Sehnsucht verzerrte seinen Sinn. Von nämlicher Stunde an war dem jungen Ritter die heimische Ruhe eine Qual. Während die milden Sommertage sich allmählich in frostigere Stunden verwandelten, fällte der junge Ralph eine Entscheidung. Ob gut oder schlecht, ein glückliches oder trauriges Ende, die Bewertung mag nur die Geschichte geben, die handelt von dem jungen Ritter, der einem Traum Vorzug vor heimischer Stellung gab.\njoho und hier gehts zur quelle am ende der welt\nPosted in buchinterpretationen on September 10th, 2012\nStimme der Finsternis, Tad Williams und Nina Kiriki Hoffman, Originaltitel: Child of an Ancient City 1992, aus dem englischen von Peter Torberg, Klett-Cotta 2001, hardfax S.169, die fantasy autorin nina kiriki hoffman\nMasrur und seine rechtgläubigen Brüder flohen. Irgendwo im Dunkel hinter ihnen folgte der unaugesprochene Schrecken, erledigte einen Kameraden nach dem andern. Ihr Weg führte zurück durch den Kaukasus, tief zerklüftetes Gebirge. Wäre da nicht der Junge Kurken gewesen, keiner hätte je wieder das Sonnenlicht ohne Sorgen genossen.\nGeschichten! Geschichten erzählt von Menschen halten das Böse in Bann. Die Kreatur kann nicht anderst, sie muss zuhören, erinnert sich an eine andere Zeit, da es noch nicht dasjenige Wesen war, zudem die Nacht es gemacht hatte. Die kleine Geschichte von dem Vampir und seinen Opfern, zeigt, was es braucht, um namenloses Grauen zu besiegen. Und es ist eine Geschichte im orientalischen Umfeld, mit orientalischem Flair, und orientalischer Vorstellung der eigenen Rechtgläubigkeit, und Angst, diese zu verlieren. Am Schluss ist es nicht die Waffe, nicht die Kunst, nicht Redefluss, die die Kreatur in die Berge zurückjagen. Es sind Gefühle, Reaktionen, die das Biest als Reaktion auf die Art seiner Taten niemals erwartet hätte. Bleibt noch zu sagen, dass mir persönlich der Originaltitel, Child of an Ancient City, besser gefällt, die Übersetzung in Stimme der Finsternis unglücklich ist. Für mich ist es die Stimme eines Kindes, dem vor langer Zeit Unglück wiederfahren ist und es sich in darum in ein Monster verwandelt. Dies wäre meine Übertragung. Die Geschmäcker sind eben verschieden. Und wäre es nicht ein Tad gewesen, das Buch hätte nie das Regal verlassen, um vor meine Nase zu kommen. Nun ist aber meine Sammlung beinahe complete!\n- 0,700 Sekunden -


bahn.bonus Prämie Freifahrt International - Beantwortet\nFrage: bahn.bonus Prämie Freifahrt International\nbahn.bonus Prämie Freifahrt International\nIch habe die bahn.bonus Prämie Freifahrt International bestellt und nun den Prämiengutschein zugesendet bekommen. Dabei habe ich gesehen, dass auf dem Prämiengutschein zwar mein Name richtig steht, jedoch nicht die Bahncard Nummer meiner aktuellen BC25, sondern die Bahncard Nummer meiner alten BC50, die ich jedoch bereits 2010 gekündigt und in meine neue Abo-BC25 getauscht hatte.\nUnter Ziff. 3.5 der Beförderungsbedingungen für Prämienfahrkarten heißt es, dass ich die mit dem Prämiengutschein im DB Reisezentrum erworbene Fahrkarte (Freifahrt International) bei der Fahrkartenkontrolle im Zug zusammen mit meiner gültigen BahnCard vorzeigen muss. Bekomme ich jetzt bei der Fahrkartenkontrolle im Zug Probleme, weil meine aktuelle BC ja– und bereits seit 6 Jahren – eine andere Nummer hat als die auf dem Prämiengutschein aufgedruckte Bahncard Nummer?\nErscheint auch mein Name auf der internationalen Freifahrtfahrkarte, so dass ich nachweisen kann, dass ich der rechtmäßige Nutzer der Prämienfahrkarte bin? Oder sind auf der internationalen Freifahrtfahrkarte weder Bahncard Nummer noch mein Name aufgedruckt, so dass es bei der Kontrolle im Zug überhaupt keine Probleme geben kann?\nHallo Alphafrau, da müssen Sie sich keine Sorgen machen. Seit dem vorigen Jahr können Prämienpunkte auch ohne aktive (gültige) BahnCard/bahn.bonus Card eingelöst werden. Das heißt, dass eine (ggf. noch aufgedruckte) BahnCard/Jahreskarte etc. nicht mehr vorgelegt werden muss. Viele Grüße /tr\nKann ich die Freifahrt international 2. Klasse (Prämie) in D unterbrechen und nach 35 Std. weiter ins Ausland fahren?\nKinder bei Freifahrt bahn.bonus international\nKann ich die Prämie "Freifahrt Flex 2.Klasse (Hin- und Rückfahrt)" mit Kindern nutzen?