xtrasize india price -\n(einschließlich synthetischer Cathinone, die psychoaktiven Inhaltsstoffe in „Badesalzen“) werden manchmal als Ecstasy verkauft. Arzneimittel können neurotoxisch sein oder andere unvorhersehbare Nebenwirkungen haben. Ecstasy-Tabletten, die MDMA enthalten, können zusätzliche Substanzen wie Ephedrin (ein Stimulans), Dextromethorphan (ein Hustenmittel), Ketamin, Koffein, Kokain oder Crystal Meth enthalten. Die Kombination von MDMA mit nicht weniger als einem Arzneimittel kann gefährlich sein. Benutzer, die absichtlich oder unwi ssentlich diese Art von Mischung mit zusätzlichen Substanzen, die zum Beispiel Marihuana und Alkohol betreffen, kombinieren, setzen sich immer einem noch höheren Risiko für gesundheitsschädigende Wirkungen aus PDE5 chemisch. Es ist ein Inhibitor vom Typ 5, der von der Bayer AG formuliert werden könnte. Die Bayer AG ist eine deutsche Firma, die Aspirin erfunden hat. Es gibt das gleiche Ergebnis wie Xtrasize. Die in der Regel empfohlene Anfangsdosis beträgt 10 mg. Extrasize ist häufig ein starkes Medikament, wohingegen es seine eigenen Einschränkungen kostengünstiger sind! Blaue Pillen könnten für Sie viele schlimme Folgen haben, wenn Sie die Verwendung mit Rücksicht auf die richtige Beratung besprechen. Wird diese Impotenzpille Sie ansprechen oder nicht, hängt es von Ihren Körperbildungen und Reaktionen ab? Die magische kleine blaue Pille hatte einen humorvollen Anfang, aber es gibt keinen Zweifel, dass es erschwinglicher ist, ein entscheidender Akteur auf dem Gebiet der Männergesundheit zu werden. Die Aktionäre von Pfizer scheinen auch ziemlich erfreut zu sein! Wenn man über erektile Dysfunktion spricht, ist es keine gute Sache für Männer. Es ist jedoch wirklich ein häufiges Problem, und eine Xtrasize-Behandlung ist erfolgreich. Die Chancen und Enden von Xtrasize-Shows mögen umso schwieriger zu bemerken sein. 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Nach der Erfindung dieses Arzneimittels haben vor allem die Menschen der unteren und unteren Mittelschicht den größten Nutzen davon. Sowie in billig auf den Markt zu kommen und auch im Gegenteil ist es die ähnliche Arbeitsmedizin. Nur hinderlich, um die Medikamente zu bekommen, ist, dass diese Art von Medikamenten nicht auf den freien Markt kommen darft. Um nur in den Online-Drogen und mit den Unternehmen, die die Generika aller Art liefern zu finden. Also, Sie möchten Ihren Namen registrieren, ebenso eine Person, die das Rudel im Hinterkopf behalten möchte. Einige der Online-Unternehmen bieten eine kostenlose Probe von Whataburger-Gutscheinen an, und nachdem das Ergebnis vorliegt, wird es bestellt. 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Aus Trotz gegen Kritik?: Miley Cyrus liebt ihre Kippen und "Angel"\nMiley Cyrus steht zu ihren Fehlern.\nMiley Cyrus hat vor einiger Zeit zwar mit dem Kiffen aufgehört, nicht aber wohl mit dem Rauchen normaler Zigaretten. Regelmäßig wird sie von Paparazzi mit einem Glimmstängel zwischen den Lippen abgelichtet und für ihre Sucht an den Pranger gestellt. Wohl um den Kritikern den Wind aus den Segeln zu nehmen, lädt die 28-Jährige jetzt gleich eine ganze Reihe von Fotos hoch, die sie mit ihren geliebten Kippen zeigen.\nDie zehn Bilder, die es in einer Galerie bei Instagram zu sehen gibt, zeigen Cyrus in den unterschiedlichsten Phasen ihres Lebens, leicht zu erkennen an den verschiedenen Frisuren, die sie trägt. Mal steht sie mit Dutt auf einem Balkon, dann sitzt sie mit kurz geschorenem Haar im Auto, danach drückt sie sich mit Zopf in eine Häuserecke. Nur eins haben alle Bilder gemeinsam: Cyrus raucht darauf. In den meisten Fällen Zigaretten, nur auf einem Foto könnte es sich ebenso gut um einen Joint handeln. Die Galerie kommentiert sie mit "Habe heute meine Zigaretten bis auf den Filter herunter geraucht" und fügt dem mehrere Hashtags hinzu. Unter anderem "Ich habe nie aufgehört" und "So lange es Zigaretten sind".\nPitbull aus Tierheim gerettet\nDoch nicht nur ihre Zigaretten sind ihr Ein und Alles. Seit vergangenem Wochenende hat Cyrus eine neue ständige Begleiterin: American-Pitbull-Terrier-Hündin Angel. Die frühere "Hannah Montana"-Darstellerin adoptierte das Tier, nachdem ihre geliebte Hündin Mary Jane im Januar gestorben war. Cyrus ist offenbar überzeugt, dass Angel ihr von ihrer Vorgängerin gesandt wurde oder sogar in deren Körper weiterlebt. "Vor fast zwei Monaten hat meine beste Freundin Mary Jane diese Welt verlassen. Ich wusste, dass sie nicht für immer weg sein würde. Sie hatte in dem Körper, in dem sie sich befand, gelebt, aber sie verabschiedete sich nicht ... mit ihren Augen flüsterte sie 'Bis bald'", schrieb Cyrus bei Instagram zu einem Foto von Angel. Dem fügte sie hinzu: "Ich fühle, wie sie hier mit mir dieses neue Mitglied meiner Familie segnet, dessen Name Angel ist, weil es mir von meiner Mary geschickt wurde."\nMiley Cyrus rettete Angel aus dem Tierheim. "Es bricht mir das Herz zu wissen, dass Angel drei Monate lang in einem Tierheim auf Beton geschlafen hat, ehe sie es endlich nach Hause geschafft hat." Wie gut sie es nun dort hat, zeigt Cyrus ihren Fans immer wieder auch in ihrer Instagram-Story, denn es gibt seither kaum ein Foto, auf dem Angel nicht zu sehen ist.


Die wilde WillZunge sucht Sexkontakte oder einen Seitensprung\nSexy Amateurin WillZunge\nFremdfick WillZunge wohnt in Deutschland und ist 0 Jahre jung. Die Amateurin ist verwitwet geht gerne fort.\nIhr seid andauernd geil nach Livekontakten und bist aus dem Grunde restlos beim Suchen nach scharfen Girls, die es dir richtig besorgen wollen? Dann solltest du einmal die Gelegenheit nehmen, euch in dieser Vögelbörse im WWW umzusehen.\nVon besonderer Wichtigkeit ist ist wohl jedoch, wie man diese Herren und Damen anmacht. Jeder der andere Kontakte kennenlernen möchte, der sollte ganz bestimmt keinerlei negativen ersten Eindruck vererben. Dumme Anmachen wären deshalb in keiner weise angebracht. Die Anmachsprüche erschrecken den Kontakt recht häufig total ab.


Testimonies - Keep Walking\nANNA - Traumatische Amputation\nAnna berichtet von ihren Erfahrungen nach einem Verkehrsunfall vor 30 Jahren, in dessen Folge ihr ein Bein oberhalb des Knies amputiert wurde. Sie berichtet von ihren Gefühlen und von den Problemen, unter denen sie anschließend litt, sowie von ihren positiven Erfahrungen mit dem knochen-integrierten Keep Walking Implantat mit distaler Unterstützung, das vor fast drei Jahren eingesetzt wurde.\nFür weitere Informationen gehen Sie bitte auf KONTAKT.\nFRANCISCO - Vaskuläre Amputation\nFrancisco wurde vor sechs Jahres wegen vaskulärer Probleme amputiert. Vor drei Jahren wurde ihm ein knochen-integriertes Keep Walking Implantat mit distaler Unterstützung eingesetzt. Er berichtet von seinen Erfahrungen mit diesem Implantat.\nanna traumatische amputation,\nfrancisco vaskuläre amputation,


Home Die Innenausstattung der Eifelhütte\nDie Küche ist vollständig eingerichtet, mit zwei Kochfeldern und den dazugehörigen Backöfen. Kochtöpfe, Kochgeschirr, Geschirr und Besteck für 46 Personen sind vorhanden. Zum Wärmen von Speisen gibt es eine Mikrowelle. Zwei Kaffeemaschinen und zwei Wasserkocher runden die Einrichtung ab. In der Küche stellen wir Geschirrtücher, Spülmittel und diverse Putzmittel zur Verfügung. Eine Bewirtung findet nicht statt. Die Eifelhütte ist eine Selbstversorgerhütte nach den Richtlinien des DAV. Einkaufsmöglichkeiten gibt es in Nideggen und Heimbach.\nFür das Hüttenteam


Data Scientists an vorderster Front: Die zweite digitale Revolution | Mindbreeze\nPublished: May 9, 2014 - 10:00\nJeder, der seine Schul- oder akademischen Arbeiten noch auf Schreibmaschine getippt hat, war unmittelbar Zeuge eines epochalen Ereignisses, dessen Auswirkungen auf alle Bereiche des Lebens an die industrielle Revolution des 19. Jahrhunderts erinnert: Aus analog wurde digital, und das innerhalb eines Zeitraums von weniger als 20 Jahren. Während der digitale Anteil an gespeicherten Informationen 1993 nur drei Prozent betrug, erreichte dieser Wert 2007 bereits 94 Prozent, so die Schätzungen.\nHeute spricht man von einer neuen digitalen Revolution, die den eben beschriebenen Prozess als bloßes Vorspiel erscheinen lässt. Zeugen dieses Paradigmenwechsels sind all jene, die mit den Widrigkeiten der digitalen Welt zu kämpfen haben, etwa mit den unzähligen E-Mails, die täglich die Postfächer verstopfen, oder mit der endlosen Suche nach geschäftskritischen Dokumenten, die irgendwo im virtuellen Nirwana verloren scheinen. Betroffen sind also all jene, die beruflich oder privat mit PC, Tablet oder Smartphone arbeiten. Kurz: Es betrifft uns alle.\nAusgangspunkt und Motivation der "zweiten digitalen Revolution" ist es, das Chaos aufzuräumen, das uns die ungehemmte Digitalisierung der Welt beschert hat. Es geht darum, die virtuellen Müllberge, die sich in den letzten beiden Jahrzehnten angesammelt haben, in wertvolles Material zu verwandeln. Das Motto lautet knackig "from trash to treasure". Was hier passiert, ist, die unzähligen, voneinander getrennten Daten in den unterschiedlichsten Formaten wie E-Mails, Dokumente, aber auch Fotos, Videos und Audiodateien zu logischen Einheiten zu verknüpfen. Das Besondere daran: Das Ergebnis dieses Prozesses ist weit mehr als die Summe der Einzelteile.\nJede Revolution hat ihre Protagonisten, in der ursprünglichen Digitalisierungswelle waren es die IT-Engineers, die Methoden entwickelten, um aus analogen Informationen digitale zu machen. Heute sind es die Data Scientists, die an vorderster Front stehen. Ihr Anforderungsprofil spiegelt genau den grundlegenden "from trash to treasue"-Vorgang wider, deren treibende Kraft sie sind. Denn ihre Stärke ist es, die unterschiedlichsten Spezialisierungen, wie etwa Mathematik, Informatik, Statistik, Software-Entwicklung, Business Intelligence oder Business Process Development Management, zu verknüpfen und daraus Wissen zu entwickeln, das über die bloße Integration der Einzeldisziplinen weit hinausgeht.\nAuch ihr Aktionsradius in Unternehmen entspricht diesem Prinzip: Data Scientists sind darauf trainiert, über die Abteilungsgrenzen hinweg das Unternehmen und seine Informationsschätze als Ganzes zu sehen - Voraussetzungen dafür, um beispielsweise die innere Organisation zu optimieren, erfolgreich neue Geschäftsfelder zu eröffnen oder, auf den Punkt gebracht, Umsatz und Gewinn zu steigern.\nOhne die geeigneten Tools jedoch würden Data Scientists lediglich gegen Windmühlen kämpfen. Sie brauchen eine verlässliche Datenbasis, um ebensolche Aussagen über die aktuellen Stärken und Schwächen des Unternehmens sowie über künftige Möglichkeiten treffen zu können. Diese Aufgaben erfüllen Enterprise Search-Lösungen, die bereits seit Beginn der ersten digitalen Revolution entwickelt werden und heute, mit der zweiten Revolution, ihren vollen Nutzen ausspielen können.\nSie sind imstande, mit Hilfe verschiedenster Techniken, wie Crawling, Indexing oder Ranking, die virtuellen Müllberge, die sich in jedem Unternehmen angesammelt haben und täglich höher werden, in einen Informationsschatz zu verwandeln. Das Prinzip der Enterprise Search-Systeme ist einfach zu verstehen. Der Nutzen für den Data Scientist, der die Fähigkeit mitbringt, das Optimum aus den Tools herauszuholen, ist jedoch unschätzbar.\nDie zweite digitale Revolution hat gerade erst begonnen. Erst wenige europäische Unternehmen haben erkannt, welche Vorteile das Gespann Data Scientist und Enterprise Search generieren kann - die USA und China sind da schon deutlich weiter. Daher gilt es, sich die Frage zu stellen, auf welcher Seite der Revolution man stehen will: Auf der Seite der Verlierer oder der Gewinner.


Home Verein & Kontakt Presse KMDD Klassenfahrt Presseinfos\nSeit sechs Jahren läuft das innovative und erfolgreich evaluierte Suchtpräventionsprojekt "KMDD Klassenfahrt" in Bayern und Niedersachsen.\nHier werden Lehrerfortbildung und Schülerprävention im Rahmen einer spannenden Klassenreise kombiniert. Sowohl Lehrkräfte als auch Heranwachsende profitieren von diesem völlig neuen Suchtpräventionskonzept.\nDie Klassenfahrt richtet sich an vier bis fünf Schulklassen der Jahrgangsstufen sieben bis acht und ihre begleitenden Lehrkräfte. Zudem haben auch externe Lehrer, Schulpsychologen, Sozialarbeiter etc. die Möglichkeit, an der zweitägigen Fortbildung teilzunehmen.\nTermin Walsrode (Niedersachsen) - OUTDOOR:\nKlassenfahrt: 20.-24. Mai 2019\nLehrerfortbildung "Maßhalten": 20./21. Mai 2019\nTermin Regen (Bayern) - OUTDOOR:\nKlassenfahrt: 3.-7. Juni 2019\nLehrerfortbildung "Maßhalten": 3./4. Juni 2019\nNachdem die Lehrer in unserer interaktiven zweitägigen Multiplikatorenschulung "Maßhalten" wichtige Techniken zur nachhaltigen Suchtprävention erlernt haben, erhalten sie eine besondere Gelegenheit: sie können die Inhalte direkt vor Ort unter unserer fachmännischen Anleitung mit ihren Schülern ausprobieren.\nOb Kreativ- oder Sportangebote - neben den suchtpräventiven Inhalten erwartet die Teilnehmer ein buntes Freizeitprogramm in einzigartiger Naturumgebung. Mittels erlebnispädagogischer Einheiten und verschiedener Teambuildingelemente werden die Klassengemeinschaft und das Selbstwertgefühl des Einzelnen auf spielerische Art und Weise gestärkt. Das Ergebnis: die Jugendlichen lernen andere Meinungen zu akzeptieren, auch mal gegen den Strom zu schwimmen und vor allem "Nein" zu Suchtmitteln zu sagen.\nDie Kombination aus Klassenreise, Lehrerfortbildung und Schülerprävention ist auf dem Gebiet der Suchtprävention neu. Auf der KMDD Klassenfahrt bringen wir die Schüler mit ihren Lehrern außerhalb des Unterrichts zusammen. Wir zeigen ihnen, dass sie an einem Strang ziehen können, wenn es um eine sinnvolle und vor allem auch drogenfreie Freizeitgestaltung geht.\nFlyer KMDD Klassenfahrt 2019


Technik Nachrichten / Sergey / Fotolia.com\nDas Wort Technik hat seinen Ursprung im griechischem technikós und bedeutet frei übersetzt etwa "Kunstwerk" bzw."Handwerk". Technik im wissenschaftlichen Sinne beschreibt die Gesamtheit der menschengemachten Gegenstände wie beispielsweise Maschinen, Geräte oder Apparate.\nDie Technik wird herkömmlicherweise den Ingenieurwissenschaften zugeordnet. Die jeweilige Eigenart der eingesetzten und hervorgebrachten Technik lässt sich aber nicht wirklich exakt einem bestimmten Fachgebiet einordnen. Die meisten technischen Objekte sind ein Zusammenspiel verschiedener technischer Fachgebiet, wie zum Beispiel aus der Bautechnik, dem Maschinenbau, der Fahrzeugtechnik oder der Elektrotechnik.\nEines der ältesten und wichtigsten technischen Geräte der Menschheitsgeschichte ist vermutlich das Rad, dessen ältesten Funde bereits auf 4.000 v. Chr. datiert wurden. Aber auch Pfeil und Bogen sowie Speerspitzen, deren Geschichte noch viel weiter zurück reicht, sind genau betrachtet technische Erfindungen.\nIm Laufe der Jahre wurden immer mehr technische Geräte und Hilfsmittel vom Menschen erfunden. Die Römer der Antike brachten in der Zeit vom 8. Jahrhundert v. Chr. und dem 7. Jahrhundert n. Chr eine Vielzahl technischer Erfindungen hervor. Dieses Boom gab es erst wieder ab der zweiten Hälfte des 18. und im 19. Jahrhundert im Zeitalter der Industriellen Revolution.\nHeute entwickelt sich vor allem die Computertechnik ein einem rasanten Tempo. Begriffe der letzten Jahre, die für wichtige technische Neurungen stehen, sind beispielsweise haptische Displays, OLED-Technologie, künstliche Intelligenz oder Robotertechnik.\nFachrichtungen der Technik\nDie Technik ist ein Gebiet, welches sich sehr stark mit den verschiedensten anderen Fachrichtungen und Wissenschaft vermischt. Die wichtigsten technischen Fachrichtungen lauten:\nDie Bautechnik beschäftigt sich mit technisch-konstruktiven Aspekten des Hoch- und Tiefbaus.\nDie Biotechnik, auch Biotechnologie genannt, befasst sich mit der Nutzung von Enzymen, Zellen und ganzen Organismen in technischen Anwendungen.\nDie Computertechnik beschäftigt sich mit der Konzeption von informationsverarbeitenden Anlagen, also Computern.\nDie Digitaltechnik arbeitet mit der Verarbeitung wert- und zeitdiskreter Werte und Zahlenfolgen, die als Digitalsignale bezeichnet werden.\nDie Elektrotechnik befasst sich ingenieurwissenschaftlich mit der Forschung und der technischen Entwicklung sowie der Produktionstechnik von Geräten oder Verfahren, die zumindest anteilig auf elektrischer Energie beruhen.\nDie Energietechnikbefasst sich interdisziplinär mit dem Thema Energie. Hauptinhalte sind die Technologien zur effizienten, sicheren, umweltschonenden und wirtschaftlichen Gewinnung, Umwandlung, Transport, Speicherung und Nutzung von Energie in all ihren Formen.\nDer Maschinenbau befasst sich mit der Entwicklung, Konstruktion und Produktion von Maschinen.\nDie Kerntechnik, auch Nukleartechnik oder umgangssprachlich Atomtechnik genannt, beschäftigt sich mit der Nutzung von Kernreaktionen und Radioaktivität für die Zwecke des Menschen.\nDie Mikrotechnik befasst sich mit Verfahren, die zur Herstellung von Körpern und geometrischen Strukturen mit Dimensionen im Mikrometerbereich (0,1–1000 µm) angewandt werden.\nAls Nanotechnik wird die Forschung in der Clusterphysik und Oberflächenphysik, Oberflächenchemie, der Halbleiterphysik sowie in Gebieten der Chemie bezeichnet. Die Nanotechnik befasst sich mit Strukturgrößen unter 100 Nanometer.\nDie Produktionstechnik umfasst Verfahren und Maßnahmen zur Herstellung neuer Güter.\nEine biologische Energiezelle mit Bakterien versorgt einen Computer seit langer Zeit mit Strom.\nIn China wird ein Wasserkraftwerk fast komplett von Robotern, die per KI kontrolliert werden, in einem 3D-Druckverfahren gebaut.\nOptimierte Lithium-Ionen-Batterie ermöglicht extremes Schnellladen\nEine optimierte Anode ermöglicht es, Lithium-Ionen-Batterien in Rekordzeit zu laden.\nEine neue Schallfolie kann nahezu alle Oberflächen in einen Lautsprecher verwandeln.\nEin neues Verfahren ermöglicht die Produktion hochreiner Diamanten, die als Speichermedium für Quantencomputer genutzt werden können.\nEine kompakte Anlage kann ohne Filter aus Salzwasser Trinkwasser machen. Das neue System entfernt zudem Viren und Bakterien.\nMini-Gehirne in der Petrischale lernen das Videospiel Pong und zwar erheblich schneller als KI-Systeme.\nDas Mayflower Autonomous Ship (MAS) hat kürzlich seine autonome Atlantiküberquerung begonnen.\nEin nur 30 Zentimeter großer und 30 Gramm schwer Roboter ist auf eine neue Rekordhöhe gesprungen.\nDie Ampelphasen-Erkennung von autonomen Autos konnte bisher kaum getäuscht werden. Ein simpler Trick erzielte nun eine hohe Erfolgsquote.\nDie Airyacht ist eine Kombination aus einem Schiff und einem Luftschiff, die für Luxusreisen entwickelt wurde.\nUS-Militär überträgt Strom kabellos über große Entfernung\nEine Forschungseinrichtung des US-Militärs hat mittels Power Beaming kabellos elektrische Energie über eine große Entfernung übertragen.\nDer elektrische Muldenkipper Lynx erzeugt im Betrieb mehr Strom, als es verbraucht.\nEssstäbchen simulieren Salzgeschmack\nIn Japan konsumieren die Menschen sehr viel Salz. Innovative Essstäbchen könnten dieses Gesundheitsrisiko bald beseitigen.\nFlugwindkraftwerke werden bisher kaum genutzt. Eine Studie hat nun die Potenziale der Technik analysiert.\nReichweitenrekord bei Quantenkommunikation aufgestellt\nDie Quantenkommunikation könnte das Internet sicherer machen. Wissenschaftler haben nun einen neuen Reichweitenrekord aufgestellt.\nQuanten-Akkus - Laden E-Autos bald schneller?\nModerne E-Autos brauchen zum Laden 30 Minuten und länger. Ein Quanten-Akku auf Basis der Superabsorption könnte dies bald ändern.\nDas Start-up Invisibility Shield Co. hat ein Tarnschild entwickelt, das bereits 2022 in den Handel kommen soll.\nDas US-Militär soll tragbare Atomuhren für Flugzeuge, Schiffe und sogar Raketen erhalten.\nElon Musk hat Teslas humanoiden Roboter Optimus vorgestellt. Laut ihm ist der Roboter „eine wichtigere Erfindung als das Auto“.\nDas US-Militär hat einem Hyperschall-Waffensystem kürzlich Mach 5 (~ 6.200 km/h) erreicht.


Rathaus Unser Artland Gemeinde Menslage Geschichtliches\nMenslage befindet sich an der Kleinen Hase im Artland, am nördlichsten Rande des Osnabrücker Landes. Seine erste Erwähnung findet das Kirchspiel Menslage 1187.\nMenslage befindet sich an der Kleinen Hase im Artland, am nördlichsten Rande des Osnabrücker Landes. Seine erste Erwähnung findet das Kirchspiel Menslage 1187. Das inmitten einer parkähnlichen Landschaft gelegene Dorf mit seinen idyllischen Bauernschaften ringsherum hat sich bis heute seinen dörflichen Charakter bewahrt. Gerade Urlauber, die sich weit ab vom touristischen Trubel erholen möchten, sind hier willkommene Gäste. Bei ausgedehnten Wanderungen und Radtouren kann man den Alltag vergessen. Ferner bietet es sich an, die Gemeinde auf dem Rücken eines Pferdes kennenzulernen.\nZur Übernachtung stehen Zimmer in mehreren Gaststätten und Hotels bereit. Außerdem besteht die Möglichkeit an einigen Schutzhütten und Schützenhallen zu campen. Der Dorfkern der Gemeinde Menslage, in den letzten Tagen des Zweiten Weltkrieges stark zerstört, ist zu einem Schmuckstück wieder aufgebaut worden. Besonders erwähnenswert ist der Bezirk um die 1945 völlig ausgebrannte Ev. Marienkirche. In der ehemaligen Kirchenburg dem "Kirchwinkel" befinden sich gepflegte Fachwerkhäuser und erinnern an uralte Handwerkstechniken. Diese Handwerkstechniken kann der Betrachter auch noch auf vielen in den einzelnen Bauernschaften befindlichen Fachwerkgehöften wiederfinden, wobei der Betrachter ein besonderes Augenmerk auf die oftmals kunstvoll verzierten in den Balken geschnitzten Inschriften richten sollte. https://www.artland.de Footer-Bereich


Info 02/2010 - BSVb\nFestschrift - 100 Jahre Bodensee-Segler-Verband\nAnlässlich des 100 Jahre Jubiläums unseres Verbandes wird eine Festschrift gestaltet. Viele alte Bilder aus der Gründerzeit sind in den Archiven der Gründervereine gefunden worden. Die Geschichte des Verbandes, ergänzt mit Interviews mit Zeitzeugen, machen die 90-seitige Festschrift zu einem Leseerlebnis.\nUm die Druckkosten nieder zu halten, ist eine große Auflage anzustreben und aus diesem Grunde gibt es die Möglichkeit, die Festschrift zum Subskriptionspreis vorzubestellen.\nDer Subskriptionspreis beträgt 10,- Euro ( bei Direkt -Versand an den Verein), wenn die Bestellung bis zum 1. Dezember 2010 erfolgt. Nach diesem Termin ist der Preis der Festschrift 12,- Euro.\nDie Bestellung kann durch die Verbandvereine auf folgende Art vorgenommen werden:\nDurch Sammelbestellung per E-Mail an die Geschäftsstelle (bsvb@vol.at): In diesem Fall werden die bestellten Exemplare an die vom Club angegeben Adresse Anfang 2011 geschickt.\nIn der Datenbank des BSVb (https://www.zak.de/ibn-jahrbuch/) ist bei den Mitgliederdaten ein Feld mit der Bezeichnung „Mitglied BSVb Festschrift senden“ eingefügt worden. Wenn dieses Feld angekreuzt wird, erhält das betreffende Mitglied die Festschrift Anfang 2011 zugeschickt.\nBezahlung per beiliegendem Erlagschein (10,- Euro + Versandkosten 1,20 Euro).\nBis Mitte Oktober sind erst 27 % der Regattaveranstaltung gemeldet worden. Bitte unterstützen Sie die Geschäftsstelle durch möglichst baldige Terminbestätigungen bzw. Änderungen. Herzlichen Dank für Ihre Bemühungen.


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Hodenkrebs tritt meist bei Männern zwischen 20 und 40 Jahren auf. Pro Jahr erkranken in der Schweiz etwa 440 Männer an Hodenkrebs. Je früher der Hodenkrebs entdeckt wird, desto grösser sind die Heilungschancen. Aber auch Erkrankungen in einem Spätstadium können dank Strahlentherapie und Chemotherapie oft geheilt werden.\nDie Ursachen von Hodenkrebs sind nach wie vor nicht bekannt. Es zeigt sich eine Anhäufung von Hodenkrebsfällen bei Männern, die als Kinder unter Hodenhochstand litten, zeugungsunfähig sind und bei Männern, die früh in die Pubertät kamen. Männer mit familiärer Vorbelastung scheinen ebenfalls ein grösseres Risiko zu haben.\nIn der letzten Zeit wird oft von chemischen Expositionen, die zu Hodenkrebs führen können, geredet. So zum Beispiel bei Einsatz von chemischen Mitteln zur Insektenvernichtung und im Pflanzenschutz. Aber auch der Kontakt mit gewissen Schwermetallen und Lösungsmitteln wird mit Hodenkrebs in Zusammenhang gebracht. Ebenso werden Viruserkrankungen als Ursache für Hodenkrebs genannt.\nAm Anfang sind fast keine Beschwerden vorhanden: leichtes Ziehen in der Leistengegend; einseitige, schmerzlose, langsam zunehmende Hodenschwellung; manchmal ist ein Knoten im Hoden tastbar.\nSpäter kommt es häufig zu Schwellungen der Lymphknoten im Bereich des Beckens und der Wirbelsäule (äussern sich als unspezifische Rückenschmerzen). Der Hoden wird grösser und schmerzhaft. In fortgeschrittenem Stadium haben sich oft schon Tochtergeschwülste (Metastasen) in anderen Körperregionen gebildet. Unbehandelt führt der Hodenkrebs zum Tod. Bei rechtzeitiger Behandlung sind die Heilungschancen gut.\nUm einen Hodenkrebs zu diagnostizieren werden verschiedene Untersuchungen durchgeführt:\nKrankengeschichte (Anamnese) unter Einbezug der Beschwerden\nGründliche Untersuchung des Hodens\nUltraschall, wenn nötig Gewebeproben\nEv. Röntgenuntersuchung und/oder Computertomographie zum Ausschluss von Krebsablagerungen\nWeiterleitung zum Spezialisten (Urologen)\nWas können Sie selber tun?\nJeder Mann kann seine Hoden leicht selbst kontrollieren: Dazu tastet er sie in entspanntem Zustand ab, etwa unter der Dusche oder beim Baden. Das sollte regelmässig ungefähr einmal im Monat geschehen. Wenn sich die Hoden verändern, sollte der Betroffene sich möglichst bald vom Arzt untersuchen lassen.\nBei Bestätigung des Krebsverdachts wird meist der betroffene Hoden entfernt und je nach Krebsart und Stadium mit einer Chemotherapie und/oder einer Strahlentherapie behandelt. Je nach Befall müssen auch Lymphknoten entfernt werden.\nBei frühzeitiger Entdeckung und bei entsprechender Behandlung stehen die Heilungschancen sehr gut (90%). Meist kann sogar die Zeugungsfähigkeit erhalten werden. Beim Hodenkrebs im fortgeschrittenen Stadium kann es zu Impotenz kommen.\nLeider gibt es kaum Möglichkeiten dem Hodenkrebs vorzubeugen, da die Ursachen noch zu wenig bekannt sind. Männer mit Leistenhoden oder Hodenhochstand sollten sich allerdings operieren lassen. Bei Knaben sollte dies noch im Vorschulalter erfolgen.\nWichtig ist die regelmässige Selbstuntersuchung (siehe Rubrik Untersuchungen)


Radsportforum - World Tour 2012\nRadsportforum » Profi-Radsport » Profi-Radsport allgemein » World Tour 2012 » Hallo Gast [anmelden|registrieren]\nNeuer Thread lohnt sich für dieses Chaos nicht:\nVacansoleil und Euskaltel wohl weg?\nDazu hat der KV irgendwo mal gelesen dass für 2014 die Regeln anders sind.... Also nicht mehr Top 15 sportlich sicher (ausser es ist Katusha) 16-20 kämpfen um weitere 3 Plätze, sondern einfach die Top 18 "sicher" Was auch immer da bei der UCI heisst. Wie die Punkte verteilt werden wohl auch wieder leicht anders, weniger Fahrer zählen? Aber wie immer auch die neuen...\n17 der 19 Team werden wohl in die Top 18 kommen? Eus, Vac weg? Heisst sonst jemand wird 18 und kriegt die Lizenz... wenn man sie will. Europcar wollte ja 13 eh keine z.B. IAM schon 2014 PT? Möglich...\nGanz ok wäre es natürlich auch enn man mal einfach nur 17 oder 16 hätte.\nJo, ein Platz ist vakant. IAM dachte ich nach den Verpflichtungen. Aber die haben heute gesagt, dass sie PT bleiben. Europcar hat ja in den letzten beiden Jahren gezeigt, dass sie keine WorldTour wollen. Bleibt wohl nur Cofidis. Oder es wird mal wieder alles neu geregelt..\nLes ich das richtig, Europcar wird sehr wahrscheinlich WorldTour nächstes Jahr weil sich sonst kein anderes Team beworben hat? Ich zähle oben 12 Teams die ihre Lizenz sicher haben und darunter 6 Teams die sich um eine Lizenz bewerben, inklusive Europcar.\nFür Saxobank scheints ja wieder mal eng zu werden. Mal gespannt wie das ausgeht. Und wer sich Contador schnappt falls es nicht klappt.\nSteht auch auf CN, da kann man Englisch lesen\nEuropcar wieder WT.. bah... Kader für 3 GTs haben sie nicht, aber gut, haben andere Teams ja auch nicht. 13 allgemein nicht toll, PR schon, aber da gehen die 2 guten ja weg. Aber ok, Rolland TdF, Voeckler versucht's nochmal mit den Klassikern, 2. Reihe Giro und 2 Reihe plus Rolland vuelta.. mal sehen\nINteressant findet der KV aber auch:\n2013 19 WT Teams 20 Pro Conti\n2014 18 WT und 16 Pro Conti.\nGleich 5 teams weniger? Oder kann man sich später nochmal bewerben?\nWCs: Giro ändert sich wenig bis nichts. Androni, Bardiani sicher. +2\nTour hingegen... Cofidis, dann Grosskampf NetApp, IAM, MTN Colombia, evtl mit Italienern und Amis und x die auch wollen.\nDeutlicher Teamschwund ist schon Realität (auch wenn ich nicht weiss inwiefern man noch nachmelden kann).\nFür GT-WildCards (abgesehen von Cofidis und Heim-PCTs): NetApp und IAM mit guten Chancen auf zwei, MTN sollte auch eine relativ sicher haben.\nProblem ist da nur dass eigentlich beide auch nicht das Team für 2 GTs haben. Besonders nicht wenn die TdF unter den 2 ist, was zu erwarten ist. TdF könnte übrigens auch Bretagne Chancen haben.\nAber noch so viele Fahrer ohne Team dass das eine oder andere Team sich noch billig und gut verstärken könnte.\nMöchte jetzt nix verteufeln, aber spontane Jubelstürme löst das bei mir nicht aus.\nHoffentlich auch nicht...\nIst ja sehr unklar teilweise.\n24 Teams... 16 sind D1, 8 D2... 120 Tage D1, 50 Tage D2? WAS GENAU HEISST das? Wer muss D2 Rennen fahren.. die 8 Teams und wer? D1 Rennen wohl D1 und D2 WCs... D2 Rennen, D2, einige D1, andere auch?\nDas Prinzip könnte interessant sein... aber 16+8 halt nicht gut. Problem wieder Wild Cards dann.. der KV nimmt an man bleibt bei 22 Teams... dann? Dürfen die Veranstalter nur noch sozusagen 2 ausladen? Doof. Lieber 16+12 oder etwas... aber ob's so viele gute Teams gibt? WT sozusagen in WT A und WT B trennen, A müssen die ganz grossen fahren, B können sie teilweise auslassen wäre gut, aber ob das das heisst weiss der KV nicht.\nSonst... mit Ueberschneidungen wie Tirreno-PN hat der KV keine Probleme eigentlich, könnte bleiben, auch wenn RCS und ASO das lieber getrennt hätten, klar.\nGrosser Mist dafür: Alles auf 5-6 Tage cutten. TdS 9 Tage, könnten auch 10 sein. Idiotisch das auf 5-6 Tage reduzieren zu wollen. Nicht nur die GTs und die Monumente haben Tradition und zählen was.\nEinige Sachen aber auch mysteriös..\n• Six weeks of uninterrupted competition focused on the spring classics.\nIst doch schon so? Im Prinzip... MSR, GW, RVV, PR, AGR, LBL, 6 Wochenende mit Klassikern, dazwischen noch Halbklassiker, Brabant, Schelde etc, und superdupermegaklassiker, FW. Was genau wollen die damit jetzt sagen? Was ändern oder so lassen?\nSo wie ich den Plan verstehe, soll man von Februar bis Oktober quasi jeden Tag erstklassigen Radsport schauen können. 170 Tage lang.\nDas heißt vermutlich werden in die Wochen der Frühjahrsklassiker noch fünf- bis sechstägige Rundfahrten gelegt - quasi wie Baskenland jetzt, nur das ganze ständig. Unklar, ob das in der Ardennenwoche auch so bleibt - eher nicht.\nTirreno und PN sowie Dauphinee und TdS würden sich zukünftig auch nicht mehr überschneiden.\nDieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Möve! am 08.10.2013 18:16.\nDiese Normierung von kürzeren Rundfahrten gefällt mir gar nicht. Das läuft dann so auf zentralvermarkteten Kommerz-Einerlei heraus.\nAnsonsten, die drei Divisionen gar nicht mal so schlecht evtl. Interessant halt, wie viele ordentliche Teams man dann (ist wohl in Richtung 2020 gedacht) am Start hat. Diesen Jahreswechsel findet ja nochmal eine weitere Verdichtung auf die Superteams mit Riesenbudget statt. Das gefällt mir auch nicht, ist zu einem Teil der ökonomischen Situation in Kernländern des Sports geschuldet. Bleibts so, könnte es das neue Konzept durchaus mistig machen.\nHab es irgendwann aufgegeben mich genau mit dem ganzen WorldTour-Zeugs zu beschäftigen. Interessiert ja auch quasi niemanden was es da im Moment gibt mit Weltrangliste etc.\nHauptproblem bei diesem Konzept für mich die Wildcards. 16 + 8 einfach zu wenig. Oder man erlaubt auch Division 3-Teams dann einen GT-Start. 16 statt 19 Division 1 wäre ja gut, aber dann eine breite Division 2 wie es jetzt ist. Halt mit Teams die unterschiedliche Schwerpunkte setzen. Kleine ital. Teams, die dann für den Giro interessant sind, Belgier, die die Klassiker unsicher machen wollen aber eher keine GT fahren, Franzosen die zur Tour wollen etc.\nWäre bei nur 8 Zweitligisten dann schon ziemlicher Unfug. Vor allem da müssten dann ja alle wohl 2 GT's fahren. Müssten dann ja auch alles Teams mit 25 Fahrern sein, dafür wird es keine Sponsoren in so großer Zahl geben.\nOder soll dieses Konzept dahin führen, dass bei GT's nur noch 18 Teams starten, dafür aber mit 10 oder 11 Fahrern? Alles ziemlich dubios, aber zielt eben auf Kommerzialisierung ab, das ist klar.\nAlles ziemlich dubios, aber zielt eben auf Kommerzialisierung ab, das ist klar.\nHä? Profiradsport ist Kommerz. Ansonsten wärs Amateursport.\nOb die Maßnahmen, soweit man sie überhaupt schon nachvollziehen kann, greifen, wird man sehen. Dass der Radsport aber definitiv unter Druck steht zu Handeln, steht wohl ziemlich außer Frage.\nDass der Radsport aber definitiv unter Druck steht zu Handeln, steht wohl ziemlich außer Frage.\nNein, nicht wirklich. Warum steht das ausser Frage?\nUnd welcome back Watson!\nDieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Kanarienvogel am 09.10.2013 18:27.\nJa, das frage ich mich auch, woraus in dieser Frage ein Handlungszwang abzuleiten ist ....\nUnd noch was: natürlich hat Profiradsport was mit Kommerz zu tun. Aber dennoch ist es etwas ganz anderes, ob sagen wir GS Emilia ein Rennen organisiert oder so universelle Sportmarketender (wie etwa dieser Fuzzi da, Rapp oder so ähnlich, zur Boomzeit hierzulande). Und für meinen Teil ist klar, welche Art des Radsports ich da präferiere.\nErinnere mich an 2009: Da konnte die ASO mit Mühe und Not 20 Teams zur Tour bringen. Zwei davon waren überhaupt nicht konkurrenzfähig: Fuji und Skil. Also auch damals schon recht dünn besetzt. Eigentlich auch Agritubel, Bbox und Cofidis damals nicht Tour-tauglich.\nZwei Jahre später konnte man dann, ohne besonders wirksame Reformen in der Teamstruktur, Franzosenteams wie Bretagne-Schuller oder ein stark besetztes Geox mit dem Vorjahreszweiten nicht einladen, weil es zu viele starke Teams gab. Der Giro im gleichen Jahr mit 23 Teams.\nIch sehe da auch nicht unbedingt Handlungszwang wegen einem Jahr. Mit dem neueinstieg von ein oder zwei finanzstarken Sponsoren macht man das System eher kaputti.\nNatürlich ist die Kommerzalisierung des Radsports keine lineare Entwicklung und es gab immer wieder Auf und Abs.\nTrotzdem halte ich es für unbestreitbar, dass durch die Summe und Prominenz der Dopingfälle in den letzten Jahren, immer mehr Medienpräsenz für den Radsport verloren gegangen ist. Mit dem Verlust von Image&Medienpräsenz sind selbstverständlich auch wirtschaftliche Folgen verbunden, weil Sponsoren gerade wegen der werbewirksamen positive Präsenz finanzieren. Es sind ja in den letzten beiden Jahren auch zunehmend Klassikerennen in die finanzielle Bredouille geraten.\nDie Zeit ist leider noch nicht reif, um Doping weitestgehend im Radsport zu akzeptieren. Eine alternative Lösung des Problems sehe ich nicht mehr. Deshalb müssen die Radsportverantwortlichen jetzt sehr intensiv daran arbeiten jede Gelegenheit zu nutzen, um den Radsport aus sich selbst heraus immer attraktiver zu machen.\nEs sind nicht nur bestimmte Radsportveranstalter, denen man die Schuld geben muss an aktuellen Fehlentwicklungen. Ganz ähnlich wie im Fussball oder anderen medienpräsenten Sportarten, sind es auch im Radsport die Sportler selbst, die zu einer immer größeren Kommerzialisierung sehr wesentlich beigetragen haben. Wenn man sich alleine die explosionsartige Entwicklung der Gehälter anschaut, wir klar, wo die wirklichen Kommerzialisierungstreiber sitzen.\nDopingfälle? Sieht der KV anders. Wir hatten in den letzten 15 Jahren im PRinzip 3 grosse Skandale.\n98 Festina: Folgen? Medienpräsenz nichts nach KV. Sponsorenschwund? Auch nicht, eventuell in Frankreich damals, weiss der KV nicht mehr. Eine Folge war aber sicher dass in Frankreich ein Vorläufer des Blutpasses eingeführt wurde. Aber medial, finanziell... der KV sieht eigentlich keine Folgen. Auch nicht von den italienischen Razzien in den folgenden Jahren.\n06 Puerto: Folgen in Spanien... keine eigentlich. Dafür in Deutschland. Hatten vorher bis zu 3 TEams gleichzeitig, danach, klar durch Puerto ging's auf 0. 3 deutsche Teams wären es aber wohl eh nicht geblieben, also mit 3 deutschen Hauptponsoren, aber der KV denkt ohne Puerto würde es sicher einen grossen Barbarensponsor in der PT geben. So 0. Und vermutlich auch was grösseres als nr 2 als NetApp. Dazu natürlich die ARD/ZDF Dopinghysterie, die sicher ohne Puerto, ohne Ulle auch nicht in dem Ausmass da wäre. Darum... in Deutschland natürlich die Folgen enorm. Das kostet Rennen (obwohl nicht sicher ist ob eine Ullelose D-Tour lange geblieben wäre, und sonst hat man ja eigentlich keine Rennen verloren?) TEams, Medienpräsenz und Kohle. Ja. Nur ist das eben Deutschland, ein Land, man kann in diesem Fall sicher nicht von Barbarien auf die ganze Welt extrapolieren.\n2012 Armstrong. Ist ja eigentlich der gleiche Skandal wie Ulle.. einfach mit neuen Zutaten. Die Folgen: Noch nicht abschätzbar. Ok, eine ist ganz lustig, absolute Hysterie was Doping angeht, man könnte fast meinen viele denken: Wenn nicht mal Armstrong sauber war, wer dann? Die Opfer sind jetzt die die 2013 gewinnen, Froome als erster, denke der hat während der TdF mehr Dopingfragen gestellt bekommen als Armstrong, Ulle und Riis zusammen während ihrer gesamten Karriere....Medial, finanziell, architektonisch... noch nicht wirklich absehbar. Die grössten Folgen sollten aber in den USA zu erwarten sein. Kurzfristig scheint aber kein negativer Effekt da zu sein. Cannondale, Trek, Garmin, 3 PT Sponsoren. Trek ja neu Hauptsponsor 2014. Cannondale seit 13 Hauptsponsor, dass mit Armstrong was kommt war aber schon vorher klar. Was die Finanzierung angeht scheint das bisher also keine Krise hervorgerufen zu haben in den USA. Ups.. 4 US PT Sponsoren, Belkin scheint auch was amerikanisches zu sein.\nMedienpräsenz in den USA kann der KV nicht beurteilen. Aber bis jetzt sieht der KV keine negativen Effekte in den USA. Vielleicht weil die Person Armstrong so gross war dass man mehr auf ihn einhaut als dass man erkennt dass er nur einer von vielen ist?\nArmstrongeffekt woanders? In Deutschland verstärkt die ganze Angelegenheit wohl den Ulleeffekt nur noch. Frankreich.. ncihts wirklich? Riis hat seit ein paar Jahren Probleme genug Geld zu finden, wie sehr Dopingrelated... ? Fall Rabobank... Sagen wir mal Doping, auch wenn der KV nicht wirklich überzeugt ist dass die nicht eh bald ausgestiegen wären, aber ok. Doping. Macht 3 Sponsoren seit 98, Mapei, T-Mobile, Rabobank, bei denen können wir sagen, ihr Rückzug liegt am Doping.\n- Italien: Nicht 13-14, sondern genereller, schon einige Teams verloren. Und jedes Jahr sterben wieder ein paar Rennen. Der KV sagt eher allgemeine Finanzlage. Weil am Fernsehen konnten die Italiener in den letzten Jahren so viel Radsport sehen wie nie zuvor. RAI hat unter Bulbarelli enorm ausgebaut (der wurde jetzt von RAI aber ersetzt, grr). Der KV als Ciclowebforumleser (ab und zu) hat da mitbekommen dass das Ciclowebvolk mit Auro als RAI Sport irgendwas sehr zufrieden war. E3, GW, etc, man konnte alles auf RAI sehen, während es früher nur Giro, TdF und Monumente etc waren. Warum dann nicht mehr Sponsoren, so viele Werbemöglichkeiten gab's ja dann in Italien wohl nie? Eben, Finanzlage, und der KV nimmt an es ist eben teurer geworden. Lampre war mal ein grosser Sponsor, kam dem KV jedenfalls so vor. Jetzt ist Lampre wohl auch vom Budget her (von den Resultaten sowieso) eins der kleinsten PT Teams. Vini Fantini hätte vielleicht vor 10+ Jahren noch ein PT Niveau Team sponsern können, jetzt halt nur noch ein relativ gutes Pro Conti Team. Und trotz der Miniskandale um Di Luca und Santambrogio will ja Vini im Radsport bleiben, einfach offenbar nicht mit Scinto. Weil der wohl 14 nicht zum Giro kommt, ein anderes TEam, auch wenn der Sponsor der gleiche ist eher schon. (Scheint aber jetzt doch nichts geworden zu sein?) Der PUnkt aber... früher konnte man billiger dabei sein als jetzt, so kleinere Firmen konnten es sich leisten ein paar Jahre Hauptsponsor zu sein, jetzt wohl einfach nicht mehr, oder man fährt halt dann als Conti rum. Und eben, Italien und Finanzen ja nicht superrosig.\nSpanien im Prinzip das gleiche: Aber da kam das Team+Sponsorensterben jetzt sehr schnell, alles auf einmal fast. 2014 nur noch 2 Teams im Prinzip, Movistar und Caja Rural. Zusammenhang mit Doping? Sieht der KV gar nicht, wenn nach Puerto und so nicht viel passiert ist... Contador.\nFrankreich: Sojasun weg, Heulotteam fertig. Bleiben 4 grössere Teams, 1 kleines (Möve, Bretagne war immer 100x schlechter als es Skil 09 war....) Da sieht der KV 0 Probleme eigentlich.\nHolland: Rabo weg, Vacansoleil weg. 2 Sponsoren direkt nach dem Armstrongdebakel weg. Hier könnten das gut direkte Folgen sein ja.\nDafür hat ja jetzt GB einen Boom.. .der könnte aber gut wie der deutsche Boom enden. Auch wenn es keinen Sky-Skandal geben könnte. Der Boom ist zwar weniger an eine Person gebunden als in Deutschland, aber doch sehr an Wiggsi. Wenn da nicht bald weitere Brits auftauchen, die Wiggsi, aber dann auch Cav und Froome ablösen können... könnte der Boom auch schnell vorbei sein. Boom im Moment aber ja eh nur ein Team, T-Mobile hat man, Gerolsteiner, Milram noch nicht... Mal sehen.\nMEdienpräsenz allgemein: Doitschland weniger (Eurosport überträgt zwar wohl auch eher mehr als noch vor 10 Jahren?)\nAber z.B. Japan... 05: Giro 2 Wochen Verspätung, oder 3, dann TdF auch verspätet, dann TdF live. Klassiker keine. Vuelta dann wieder.. live oder nicht vergessen. Alles Pay TV natürlich. Leider.\n2012: Giro, TdS auhc live, dazu x Klassiker. Immer noch Pay TV, der KV streamt aber jetzt... hehe.\nAn Japan verdient der Radsport auch nach den Skandalen 98-12 also 13 und auch 14 sicher mehr als früher.\nPunkt: Die These "der Radsport MUSS handeln, Grund die Dopingprobleme, negative Schlagzeilen" hält der KV für äusserst gewagt und falsch. In Deutschland trifft die grösstenteils zu, denkt der KV auch, global nicht. (Und auch in Deutschland löst doch eine WT REform dann die Dopingproblematik nicht? Ist doch der ARD egal ob Johnny Doping bei PN das parallel zu TA stattfindet auffliegt oder bei PN das eine Woche vor TA...) Dringender Handlungsbedarf besteht auch nciht. Eine REform, Verbesserung der World Tour schadet aber sicher nicht, das jetzige Ding hat ja seine Ziele nie wirklich erreicht irgendwie. Und überzeugt auch niemanden wirklich. Mal sehen was aus dem Projekt 2020 jetzt wird.\n4! Liberty Seguros war auch Doping, also 4 ¨Rückzüge durch Doping.\nNoch die ein- oder andere Anmerkung zum KV:\nD: sind schon viele Rennen eingegangen, es gab auch einige Regionalrundfahrten (Regio, RLP, Hessen, ....) die schon ein paar Jahre Tradition hatten und komplett verschwunden sind. Jetzt ja nur noch Bayern übrig, Thüringen noch auf U23 Niveau. Eintagesrennen wie Nürnberger Altstadt, LUK-Cup ebenso, aber die hingen am Tropf eines einzelnen Sponsors.\nUS: Trek, Cannondale (Garmin ja auch noch ein bisschen) ist halt Kohle aus dem Radsport heraus, kann man nicht wirklich zählen. Die springen ein, wenn radsportfremde Firmen (Liquigas ....) rausgehen. Viele solche eher ein Zeichen dass es dem Radsport nicht so gut geht ....\nI: sehe ich genauso, waren immer Mittelständler/kleinere Unternehmen, die da reingegangen sind. Und neben der gesamtwirtschaftlichen Lage, sind solche Häuser halt einfach nicht in der Lage, ein aktuelles WT-Budget zu stemmen, wenn dort Mäzenatum (Rihs, Bikala) angesagt ist, Multinationals wie Sky, Telfonica das Portemonnaie etwas aufmachen, oder staatliche Programme von Rohstoffexporteuren wie Russland, KAZ am Start sind.\nVon daher sehe ich irgendwelche Reformen, die noch 1 oder 2 Multinationals oder Oligarchen anlocken könnten, eher kritisch, weil dann die Lampres, Lottos, AG2Rs etc. noch weiter an den Rand gedrängt werden.\nPunkt: Die These "der Radsport MUSS handeln, Grund die Dopingprobleme, negative Schlagzeilen" hält der KV für äusserst gewagt und falsch. In Deutschland trifft die grösstenteils zu, denkt der KV auch, global nicht.\nDeutschland liegt im Herzen Europas und damit im Herzen des Radsports. Die radsportaffinen Staaten um Deutschland herum, wie Belgien, Niederlande, Schweiz, Österreich oder Luxemburg sind zusammen gerade mal halb so groß wie Deutschland, was die Einwohnerzahl betrifft. Deutschland ist die viertgrößte Wirtschaftsmacht der Welt. Und in Deutschland ist die Radsportberichterstattung in den Medien (auch in den Zeitungen etc) als Folge der Dopingfälle regelrecht verschwunden. Natürlich hat das dann auch für den Gesamtmarkt des Radsports erhebliche "globale" Folgen, völlig egal welche nationale Brille man glaubt aufhaben zu müssen. Globalisierung heißt ja gerade, dass auch ein Sponsor aus Frankreich oder Italien, bei einem Rennen in Frankreich und Italien es sehr gerne sähe, wenn da potentielle deutsche Kunden zuschauen. Deine isolierte, nationalstaatliche Betrachtung spiegelt nicht die Verhältnisse wieder.\nAber es ist ja nicht nur Deutschland. Auch in den Niederlanden wird im Vergleich zu früher kaum noch über Radsport berichtet. Die globalen Folgen sind also in der Summe erheblich! In der gleichen Zeit, in der die Gehälter, die Aufwendungen der Teams, Sponsoren und Veranstalter deutlich über dem Inflationsniveau Jahr für Jahr gestiegen sind, ist der Markt insgesamt geschrumpft (manche Leute sagen, er ist bis zu 20% geschrumpft). Wenn für den gesamten Profiradsport-Markt die Absatzzahlen sinken und gleichzeitig die Kosten steigen, dann ist das selbstverständlich ein erhebliches Problem für den Radsport.\nWie einige schon richtiger Weise erwähnt haben, haben wir gleichzeitig noch eine allgemeine Wirtschaftskrise, die alle Branchen belastet.\nWenn der Profiradsport auf einem guten Niveau überleben will, braucht er ein intelligentes Management, welches jetzt nicht versucht die wirtschafliche Krise des Radsports zuwegzulabern, sondern die Fakten akzeptiert und wirtschaftlich sehr klug handelt. Die Vogelstraußpolitik hingegen hat noch nie Probleme gelöst. Und wer meint eine Art "Reamateurisierung" täte dem Radsport ganz gut, sollte mal darlegen wie er sich das praktisch vorstellt.\nOb man wirtschaftliche Verbesserungen für die Teams, die Rennveranstalter und die Sponsoren nur dadurch hinbekommt, indem man ständig an der "Geschäftsordung" für die ProTourTeams herumschraubt, halte ich auch für fragwürdig. Das man sich allerdings auch damit beschäftigt, ist zumindest mal kein prinzipieller Fehler.\nNeulich wollte ich mir für die letzten 20 km einen Stream für Milano-Torino aussuchen: Pustekuchen, für das Rennen existierte kein Stream es wurde überhaupt nicht übertragen. Das sind natürlich Vorkommnisse, wo ich mich als Sponsor auch fragen würde, wie sich die Rennveranstalter Profiradsport vorstellen, wenn ich als Sponsor nicht mehr die Gelegenheit erhalte, mich, meine Marke und meine Produkte einem breiten Publikum via Medien vorzustellen. Hier würde ich als Verantwortlicher zuerst ansetzen: Jedes Rennen muss versuchen sich mit aller Macht bestmöglich in Szene zu setzen und medial zu vermarkten. Und ich als Radsportfan will natürlich die Rennen mindestens mal sehen können, das ist ja wohl das selbstverständlichste auf der Welt.\nDieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Frank`NFurter am 12.10.2013 14:51.\nNiemand hat hier eine Reamateurisierung gefordert. Mir ist schon klar, dass sich der Radsport mit dem Thema Globalisierung beschäftigen muss. Tut er ja auch seit Jahren. Es entstehen neue Rennen, die es meist auch nach wenigen Jahren schaffen gute Teilnehmerfelder zusammenzukriegen. Dann entscheidet der gemeine Radsportfan halt was er davon hält und ob er sich das anschaut oder nicht. Wenn so Dinger wie die Türkei-Rundfahrt, Beijing, Kanada oder was weiß ich alles wirtschaftlich lukrativ sind, bitte schön. Ich muss das ja als Fan nicht intensiv verfolgen.\nDas "Team- und Rennensterben" sollte man natürlich schon genau analysieren. Teamsterben muss man differenzieren. Doping und die Wirtschaftskrise haben sind in meinen Augen zu etwa gleichen Teilen dafür verantwortlich. Wobei ich das bei so Fällen wie Rabobank eher als vorgeschobenes Argument sehe. Die steigen wegen Uraltgeschichten aus, vielleicht wollten sie nach 15? Jahren halt einfach aussteigen, weil der Werbeeffekt nicht mehr so riesig ist. Jeder Radsportinteressent kennt ja nun die Rabobank. In Deutschland war es sicher Doping, in Südeuropa sicher die Wirtschaftskrise.\nNun zu Deutschland: Jeder Sponsor möchte natürlich weltweit möglichst viele Leute ansprechen. Deutschland ist dabei in Europa zweifelsohne ein wichtiger Markt. Nur war Deutschland nie das große Radsportland, in dem es von März bis Oktober in den Medien pausenlos um Radsport ging. Auch in der Ullrich-Ära gab es nur die Tour und halt ein paar dt. Rennen im öffentlich-rechtlichen Fernsehen. Über den Giro las man evtl. mal einen kleinen Artikel, wenn Ulle dabei vielleicht auch einen größeren. Die große Medienpräsenz gab es aber nur bei der Tour. Demnach ist der Radsport für Sponsoren, die viele Deutsche ansprechen möchten, einfach die falsche Sportart für ein Sponsoring. Anders ausgedrückt, wer mit Sponsoring den deutschen Markt ansprechen möchte, ist in anderen Sportarten besser aufgehoben. Seit 2006 natürlich um einiges krasser, aber auch im Jahrzehnt zuvor galt das weitestgehend.\nIch denke der Radsport hat gewisse Prozesse der Globalisierung in Gang gesetzt und sollte nun erstmal beobachten, wie sich Dinge in den nächsten zwei, drei Jahren entwickeln. Gibt es vielleicht durch die neuen Rennen ein paar Sponsoren aus Schwellenländern, die sich für den Radsport gewinnen lassen? Dann muss geschaut werden, wie der "Mittelbau" stabilisiert werden kann. Das Problem ist ja nicht in der Spitze. Man kriegt 15 finanzstarke Teams zusammen, aber dahinter muss auch eine halbwegs breite "2.Liga" sein mit Teams, die auch an WT-Rennen teilnehmen können. Dabei dürfen die Kosten für ein solches Team nicht soweit explodieren, dass sich kaum jemand ein vernünftiges Team mit 15 Fahrern leisten kann.\nDann muss die UCI den Spagat zwischen unumgänglicher fortschreitender Kommerzialisierung und Wahren von gewissen Traditionen im Auge haben. Es kann nicht sein, dass gut funktionierende Traditionsrennen wie Emilia durch Verschiebungen im Kalender zerstört werden. Wenn Rennen ausfallen, weil es keine Sponsoren gibt, ist ja der UCI nichts vorzuwerfen, aber wenn diese Entwicklung beschleunigt und in Kauf genommen wird, ist das etwas anderes. Ziel der Globalisierung kann ja auch nicht sein, dass man am Ende die Radsportfans "vergrault".\nJetzt ein Konzept zu entwerfen, das regelt wie das mit den Teams in 7 Jahren geregelt ist (noch dazu ein dämliches Konzept), greift dem Ganzen einfach zu weit voraus.\nMichel Gros scheint sowas wie Spielerberater zu sein (bzw. Fahrerberater). Im radsport diese also auch einflussreich und Interview-würdig.\nSechs Teams fallen weg, er hat das noch nie erlebt, also 100 Fahrer ohne Team nächstes Jahr, und teilweie Einbrüche bei den Gehaltsangeboten von 200k Mitte des Jahres auf 40k jetzt. Mit dem Thema "Radsport in einer wirtschaftlichen Krise" muss man sich ernsthaft auseinandersetzen - sieht man auch am Einbruch der vielen italienischen (und mit Abstrichen auch deutschen bzw. spanischen) Rennen.\nManche Leute sagen der Markt sei 20% geschrumpft? Welche Leute?\nUnd in welchem Zeitraum? 10 Jahre? 5 Jahre? Mehr? WEniger?\nDer KV ist sich nicht mal sicher dass der geschrumpft ist. Zahlen hat er keine... .\nDeutschland ist weg, ok. Wobei weg, Eurosport überträgt weiterhin, wird natürlich immer niedrigere Einschaltquoten haben als mit ARD/ZDF. Berichterstattung sonst.. Zeitungen und so.. mal ehrlich, die war vor 5? 10, 15, 20 oder wann wir immer reden ausserhalb der TdF auch nicht wirklich da, oder? (Weiss der KV natürlich nicht so gut, ok, 95 weiss er es, da konnte er zwischen Schaffhausen und Berlin nicht in Erfahrung bringen wie der Giro läuft, und eine Zeitung hat er schon mal gekauft, einfach wohl die falsche) NImmt an war dann 10 Jahre später besser... aber mehr als Top 5 Resultate? Aber ok, ja, Doitschland weg. Holland keine Ahnung, wird schon stimmen. Sonst?\n- Italien: Wie schon erwähnt, auf RaiSport in den letzten Jahren nach Ciclowebforisten paradiesische Verhältnisse. Mehr live Uebertragungen denn je. Ja, das meiste internationale, italienische Halbklassiker leiden schon länger auch unter den fehlenden LIveübertragungen, ist im Ciclowebforum auch immer wieder ein Thema. Hohe Kosten. Meistens gibt's dann halt abends eine Zusammenfassung... Markt, wenn man einfach rechnet wie viele potentielle Kunden ein Sponsor erreichen kann: Gewachsen denkt der KV.\n- England: Halt wie Deutschland vor 10 Jahren? Und wenn man De+GB zusammenrechnet mit komplizierten Formeln ausrechnet wie viele Leutchen man erreicht dürfte das 05 +13 mehr oder weniger schon eine Nullnummer sein. Denke niemand wird behaupten dass England (was den Markt angeht) in einer Krise ist. - Australien: Dass es jedes Jahr 7 neue Superzeitfahrer gibt die mal GK Fahrer werden könnten sagt dem KV jetzt einfach mal dass da auch begeistert mitgefiebert wird. Mit Berichterstattung, livezeugs etc. Evans 11 hat da ssicher viel geholfen, dass mit Porte ein nächster möglicher Held da ist stört auch nciht.\nLast but not least: STREEEEEEEEEEAMS. Gibt überall böse illegale Streams. Legal oder illegal dürfte den Sponsoren egal sein, was zählt ist so viele Leute wie möglich zu erreichen. Und da ist der Unterschied von 05 bis jetzt natürlich frappant.\nDarum... dass der Markt kleiner geworden ist, da möchte der KV erstmal Zahlen sehen. Dazu was ist der Markt.. der der Sponsoren anziehen sollte, also Zuschauer, Leser etc? Also der von dem der KV jetzt hier schreibt?\nJetzt haben wir halt von 13-14 5 Teams der 1 und 2. Klasse verloren. Warum? Die Antwort Doping ist da halt die deutsche Antwort, aus der deutschen Erfahrung, die es einem zu einfach macht.\nWichtiger wohl dass einfach die Kosten immer höher werden und allgemeiner Geldmangel in Südeuropa.\nDa kann man ansetzen.. Kosten. Vaughters z.B. verlangt seit Jahren dass die Team weniger von den Sponsoren abhänging werden, soll heissen erstens Geld für Teams von den Fernsehrechnten, 2. so ein Fonds von dem dann ein TEam dass den Sponsor verliert profitieren kann und doch weiter überlebt. Der KV kein grosser Fan dieser Vorschläge eigentlich.\nSieht es fast eher wie Midas, dadurch dass eben grosse internationale Sponsoren kommen, wird es für kleinere einfach teurer, zu teuer. Der Radsport will natürlich weiterhin grosse Sponsoren.. aber braucht ein Mittel um die mittelgrossen europäischen lokalen Sponsoren auch halten zu können. 16+8 scheint dem KV hier nicht wirklich der richtige WEg zu sein... auch wenn noch niemand wirklich weiss was das überhaupt bedeutet. Aber mal sehen.\nKönnte übrigens durchaus sein dass es 2015 dann wieder 3 oder so Teams mehr auf dem Pro Conti Niveau gibt... ändert wenig an der ganzen Sache, genauso wie jetzt 5 Teams weniger ein Grund zur Panik sind, würden 3 Teams mehr das Ende der Probleme bedeuten.\n@KV: wenn wir mal von Eurosport absehen, fanden Radsportbereichte außerhalb der Tour in der ersten 90er Hälfte nach meiner Erinnerung sogar mehr statt als danach. Erinnere mich noch dunkel an Chioccioli-Siegerfoto vom Giro in der Tagesschau, Angermann hat damals auch ein paar Vueltazusammenfassungen bringen dürfen. Vom Tonkov/Olanogiro wurden auch hin und wieder Ergebnisse im Radio durchgesagt. Man nahms da mit dem Informationsauftrag noch etwas genauer. Später (d.h. mit Ulle vor Puerto) dann fand Giro oder Vuelta im Mainstream nur Platz wenn Deutsche (Ulle) gefahren sind.\nPrint: auch hier kann ich mich Anfang 90er noch an einen ausführlichen Bugnobericht vorm Giro in der Sportbild erinnern. 2001 ein Simonispecial wär wohl undenkbar gewesen (hab die da aber schon nicht mehr gelesen).\nSZ in der Vor-Ulle-Zeit schon mit Ergebnissen auch mal Berichte. Danach aber TdF immer sehr ausführlich. Giro hingegen - während der Ullezeit hat zum Girostart hat die Schönau immer einen mittellangen Artikel geschrieben (meist mit dem Tenor, wer alles nicht mitfährt). Bei Dopingrazzien dann immer ausführlich, oder Ulle ist mal gefahren .... Nach den hiesigen Dopingskandalen dann außerhalb der Tour nur noch dpa-etc. Meldungen, bzw. Bild mit Text drunter wenn man ein Deutscher gewinnt.\nWobei insgesamt im Laufe der 90er hierzulande Sportberichterstattung immer mehr mit Fussball gleichgesetzt wurde.\n95 hat der KV aber die SZ mal gekauft!!! Und nichts gesehen. Findet er immer noch skandalös. Aber ok, nichts mit dem Thema zu tun und Deutschlandspezialist ist der KV ja nun doch nicht, hast also wohl recht.\nWobei 97 in der Tat ein Gottiartikel drin war, in der SZ ;-) Aber insgesamt schon mies, die Radsport-Berichterstattung da. Burkert hatte noch nie Ahnung, auch als er noch über andere Radsportthemen außer Dopinggeschichten schreiben durfte ....\nGotti halt so gut dass über den wirklich geschrieben werden muss\nDer KV weiss später sicher mehr\nHabs heute Nachmittag auch schon auf RSN gelesen. Weniger Teams, weniger Renntage und Teams deutlich kleiner. Ich finde das ganz schön krass. Aber muss den Artikel nochmal finden und genauer studieren. Ist ja auch nur ein Arbeitspapier\nIm Prinzip das was schon vor Wochen spekuliert wurde. Nur das mit den kleinen Teams ist noch neu. Das wiederum finde ich einen Schritt in die richtige Richtung. Nur kann ein 22-Mann-Team kaum 3 GT's vernünftig absolvieren. Da muss man sich irgendwie noch was anderes überlegen, zumal es ja insgesamt viel zu wenig potentielle GT-Teams gibt. Es sei denn man erlaubt den 3.Ligisten einen Start. Das ist aber auch nicht möglich wenn die nur 10 Fahrer haben dürfen.\nBeim Kalender halt überraschend dass die USA offenbar ausgeklammert wird. Bayern dann auch unerwartet, aber eine Rundfahrt in Deutschland will man offenbar schon haben. Da niemand eine vernünftige D-Tour hinkriegt, Bayern die logische Alternative.\nJetzt mal ins Cicloweb-Original reingeschaut, offenbar doch WT-Teams 23-30 Fahrer, 2.Division 22 Fahrer und 3.Division 8-10. Das gefällt dann wiederum nicht, warum so eine starre Regelung im Unterbau? Vor alle so große Unterschiede zwischen 2. und 3.Division. Kann doch vernünftige Zweitligisten mit 14 Fahrern geben, andere haben dann halt 22. Sollte nicht so eine Rolle spielen. Eine so hohe Mindestgröße schreckt Sponsoren doch eher ab.\nPaar Punkte von mir mal:\n- Riesenaufwertung der Bayernrundfahrt. Zeigt wie wichtig der deutsche Markt scheinbar ist, Hamburg allein war den Verantwortlichen offensichtlich zu wenig Präsenz. Auf einem Niveau mit Baskenland und Romandie ist schon enorm.\n- Arabische "Mini-GT" im Februar mit 15 Renntagen und 3 Ruhetagen. Dubai, Qatar, Oman als Rennen der 2. Division, d.h. Teams der zweiten Division MÜSSEN das komplett mitnehmen. Das Klassement der 2. Division, das über Aufstieg in die 1. Division entscheiden wird, wird hier schon vorentschieden, weil es insgesamt nur 50 relevante Renntage in der gesamten Saison gibt. Man addiere die Rennen Omloop, E3, DDV, Brabant, Vasco und Romandie und schon sind 60% der relevanten Renntage Anfang Mai bereits absolviert. Sehr Frühjahrslastiger Div 2 Kalender.\n- Kein Rennen in USA, weder California noch Colorado.\n- Kein Rennen in Südamerika. Internationalisierung ja, Globalisierung nein.\n- Rennen der 1. Division bringen Teams der 2. Division keine Punkte fürs Klassement und anders herum. Ein Riesenproblem. Gerade kleine Teams müssen unbedingt für gute Leistungen in den großen Rennen belohnt werden, sonst führt das für Teams die um den Aufstieg kämpfen zu bizarren Situationen. Man stelle sich z.B. vor Europcar schickt das B-Team zur Dauphine, weil die Stars in Bayern um wertvolle Klassementpunkte fahren müssen. Oder Flandern/Baskenland oder TdF/Polen oder...\n- Flandersclassic und Wouter Vandenhoute haben groß zugeschlagen. DDV kommt weg von dem ungünstigen Termin zwischen MSR und E3, kriegt dafür den schicken Termin von De Panne. Der Omloop ist drin, KBK nicht. GW darf aufs höchste Niveau, der E3 nicht. DDV und Brabant werden sowieso wahnsinnig hochgepushed, sind jetzt plötzlich WorldTour-Rennen. Nur der Scheldeprijs hat keinen Platz gefunden, ansonsten profitieren ALLE Rennen von Flandersclassic, während die Konkurrenzveranstaltungen - E3, De Panne, KBK - hinten runter fallen.\n- Kürzung von Traditionsrundfahrten. TdS nur noch 6 Tage, das ist schon arg wenig. Wie zur Hölle wollen die in 6 Tagen von Paris nach Nizza kommen? Gleichzeitig dürfen aber Baskenland und Romandie bei 6 Tagen bleiben, ENECO und Polen sowieso. Da sträubt sich schon einiges in mir...\n- Enorm GT-lastiger Div 1 Kalender. Überall wird gekürzt, aber nicht bei den GTs. Von den 120 Renntagen für Div 1 entfallen mit 63 über die Hälfte an die drei GTs. Die GT-Double werden gleichzeitig für viele Div 1 Fahrer zur Pflicht, da Div 1 Teams auf 22 Fahrer schrumpfen, aber weiterhin 9er Teams GTs bestreiten sollen. Womit der nächste Punkt folgt:\n- 7er Teams bei allen Rennen, außer GTs. Wie ich finde einer der Lichtblicke, aber warum bleiben GTs außen vor? Da hätte man auch durchaus auf 8er Teams reduzieren können.\n- Garantierte Teilnahme an mindestens einer GT für Div 2 Teams. Sehr positiv. Aber so wie ich das lese dürfen dafür ProConti Teams nicht mehr an GTs teilnehmen. Die 20 GT-Teilnehmer rekrutieren sich aus den 24 Teams "oben". Ich glaube durch die Reduzierung der Teamgrößen wird hier viel Fahrertalent von den GTs ausgeschlossen. Hier fällt mir erst auf, dass nur noch 20 Teams statt bisher 22 an GTs teilnehmen sollen. Ok... das ist auch eher ungut, lieber 8er Teams einführen und mehr Teams einladen.\nhmm will jetzt zu so später stunde nicht mehr viel schreiben, aber was mir sofort in den kopf gekommen ist bei der jetzigen diskussion ist, dass an einem sonntag ein riesenartikel in der bild stand zum angliru und zu jan ullrich. fand ich ehrlich gesagt außergewöhnlich damals. und das unterstreicht nur, dass radsport-deutschland nur aus jan ullrich bestand und wahrscheinlich besteht. ein etappensieg von zabel bei der vuelta plus die punktetrikots interessierten doch auch nie jemandem.\nhmm will jetzt zu so später stunde nicht mehr viel schreiben, aber was mir sofort in den kopf gekommen ist bei der jetzigen diskussion ist, dass an einem sonntag ein riesenartikel in der bild stand zum angliru und zu jan ullrich.\nMeinst du ein riesen Bild?\nBei Tirreno ist die Kürzung nicht gravierend, nur ein Tag. Dauphine fand ich eh nie so prickelnd. Ist irgendwie eh ein reines Übergangsrennen. Mehr als zwei, drei fahrer kämpfen da eh nie um den gesamtsieg.\nTour de Suisse ist mit sechs Etappen ein bisschen kurz. Aber die Schweiz ist klein und in sechs Etappen auf jeden Fall gebührend zu befahren. Sportlich allerdings jetzt ein enormer Einschnitt und ich habe die Befürchtung, dass die Rennen jetzt sehr gleichförmig werden. Nicht auszudenken, gäbe es die Deutschland Tour noch und man müsste ein halbwegs ordentliches, deutschlandweites Rennen in sechs Tagen bestreiten - davon immer noch zwei in Österreich...\nParis-Nizza natürlich das Problem: Die beiden Städte liegen 900km auseinander. In sechs Etappen kann man da eigentlich nicht viel machen außer fast ne gerade Linie fahren, oder jeden Tag 200km, oder riesige Transfers. Noch weiter südlich zu starten geht fast nicht, dann verliert das Rennen auch seinen Charakter "zur Sonne" mit zehn bis 15 Grad Temperaturzuwachs im laufe des Rennens.\nFürchterlich finde ich die drei Araberrennen da. Oman ist ja sportlich und landschaftlich reizvoll, aber Qatar und Dubai, so Flachgefahre an öden Küstenstreifen aus Sand .... noch dazu außer Kohle und Geltungssucht des jeweiligen Emirs hat das überhaupt nichts mit einer Globalisierung des Radsports zu tun. Vielleicht war schon mal jemand da unten .... die 15% einheimischen werden sich wegen so ein paar Rennen nicht auf ein Rennrad setzen, die Inder, Pakistaner etc. die zum Arbeiten da sind ebensowenig. Vl wenn das Öl mal aus ist, aber dann ist auch vom Emirgeld nicht mehr viel da ;-)\nUnd noch was: das haben die Amis unterdessen auch nicht verdient, bei so einem aufgeblasenen Kalender gar kein Rennen abzukriegen. California hätte man schon machen können, die haben doch auch recht zuverlässige Sponsoren, so scheint es zumindest.\n900 Kilometer in 6 Tagen? 150 Km. Nicht 200. Ok, noch Prolog und ZF dann sind'ss 900 in 4 Tagen, 225 Km pro Tag.\nDas Problem mit den Kürzungen ist jetzt aber wirklich nicht das. Sondern dass eben Traditionsrennen wie die TdS 3 Tage verlieren. Vor Jahren waren's noch 10, jetzt 9, neu sollen's 6 sein? Ob man in 6 Tagen um die CH kommt oder in 6 Tagen von Paris nach Nizza ist relativ egal, was zählt ist die Kastrierung der Rennen. In die Schablone drücken. Am schlimmsten natürlich für die TdS, weil sie eben am meisten verliert. 33%\nSehr interessante Punkte von Rind. Sah der KV nicht mal teilweise. Frühling zählt in D2.\nBilligteams zu D1 Rennen wenn Aufstiegskampf in der D2 ist... mmh, stimmt. Aber... der KV meinte langfristig sei es das Ziel keine Ueberschneidungen zu haben? Jetzt noch welche drin, aber sollte doch dann irgendwann raus?\n7 Fahrer pro Team As kapiert der KV nicht. Stand auch bei Cicloweb oder sonstwo, aber wo sieht man das? Der KV würde es Kot finden. JETZT hat er es gefunden der lahme Vogel. Doof.\nWas dem KV hingegen aufgefallen ist:\nUnklar: Was heisst das bei der Teamgrösse: D1+D2 TEams: 22 Fahrer.\nDarunter Equipe de development, B TEam. 8-10. Die nur bis HC fahren dürfen. Heisst das dass die grossen Teams also 2 Teams haben, eins oben und eins unten (so hätte der KV das interpretiert) oder dass die Pro Conti Teams auf 8-10 Fahrer beschränkt sind (so schreibt Cicloweb das im Artikel zum Dokument, aber der KV findet immer noch dass seine Interpretation logischer ist...)\nDann: WIE KOPIERT MAN AUS PDFs??? Früher konnte der KV das, jetzt schafft er es nicht mehr... blah..\nOk, Punkt 3, GELD, GELD\nMan will offenbar dass die Veranstalter (also die Sponsoren der Veranstalter schlussendlich)\n- Mehr zahlen\nMehr Ausgaben um die Punkte unter nr 2 zu erfüllen. Dann ganz wichtig der UCI mehr Geld geben. Und zum Schluss den Teams auch noch mehr Startgeld geben.\nOb das so klappen wird?\nDa könnten natürlich die Flandernleute eine Hilfe sein, die profitieren ja enorm, wie Rind sagt ja sozusagen fast alle Rennen D1 oder D2.\nAber ob die TdS mehr zahlen will um weniger lange zu dauern?\nGut, sogar sehr gut findet der KV hingegen das "Draftsystem" für D2 Rennen Teilnahmen für D1 Teams. Alle 36-37 Renntage in D2, dürfen nach der Rangliste des Vorjahres wählen welche, aber Teams aus dem Land in dem das Rennen stattfindet haben Vorrang. Sehr gut.\nSonst: Viel sicher noch provisorisch. Bayern drin wohl vorallem ein Zeichen um den Bajuwaren zu zeigen, dass man sie will. Wenn sie zahlen kommen sie rein, auch ok.\nAmerika könnte hingegen sein dass keinen der 3 Kandidaten, California, Utah und Colorado, vorwählen wollte. Eins der 3 wird irgendwie schon reinkommen denkt der KV.\nAber ist erst der Anfang des Projekts, wird sich sicher noch einiges ändern, hoffentlich die richtigen Sachen. Z.B. eben TdS 9 Tage. Oder auch den Plan: Keine Ueberschneidungen D1 D2 aufgeben. Ist ja schon jetzt nicht konsequent, aber wenn man's ganz aufgeben würde wäre die ganze Planung doch einfacher. So Sachen wie Colorado schwer reinzuzwängen.\nDer KV würde schlussendlich auf fast lieber mehr D2 Teams sehen.\n15 D1, 15 D2. Alle D2 kriegen mindestens eine GT. Wenn man wirklich nur noch 20 TEams will, wäre das genau eine GT für jedes Team der D2. Lieber zwar 22 Teams, würden halt 6 Teams 2 fahren können, aber ist ja jetzt nicht anders. 6 Teams, 8 GT Plätze. 3 GTs pro Jahr für D1 würde der KV natürlich verbieten\n15-15 würde natürlich einen längeren D2 Kalender brauchen, kein Problem, eben mit Ueberschneidungen. Könnte man gut wenn man alles was jetzt geplant ist drinlässt noch Catalunya, Colorado, ein paar europäische Eintagesrennen wie Emilia, eventuell noch ein paar sonstwo, Kalender auf 75 Tage hoch.\nEventuell dann wieder zu viele?\nUnd ja, Dubai Qatar könnte man schmeissen.. .das sind aber halt die, die blechen, wie die Chinesen ja auch.\nIn sechs Etappen kann man da eigentlich nicht viel machen außer fast ne gerade Linie fahren, oder jeden Tag 200km\nGerade Linie ODER jeden Tag 200km.\nDeine Verständnisschwierigkeiten beseitigt, KV (was soviel hießt wie "kein Verstand")?\n900 Km wären auch keine gerade oder fast gerade Linie.\nTeamgrößen: So wie ich das verstehe darf man ein Developmentteam haben, muss aber nicht. Ein Ziel scheint es ja zu sein den Sport für Sponsoren billiger und damit attraktiver zu machen, darum verkleinert man die Teams und senkt damit die Personalkosten. Es wäre mit Blick auf dieses Ziel kontraproduktiv die Sponsoren zu verpflichten zwei Teams zu unterhalten. Die großen Teams werden sich das aber natürlich trotzdem leisten.\nProContis mit 8-10 Fahrern kann ich mir nicht vorstellen, bei denen wird das Limit so im Bereich 15-18 Fahrern sein. Schließlich sollen die auch das ein oder andere WT-Rennen fahren können ohne sich zu blamieren. Wenn man da 7 Fahrer aufstellen muss und nur 10 im Kader hat...\nKeine Überschneidungen: Wie soll das funktionieren bei gleichzeitiger Internationalisierung? Wo soll da noch ein US-Rennen reinpassen? Cali mit dem jetzigen Termin geht schonmal gar nicht, Colorado oder Utah ist auch kaum vereinbar mit dem europäischen Augustprogramm. Den alten Calitermin im Februar haben die Araber gekapert. Was ginge also mit Blick auf den 2017 Kalender?\n- 6 Tage Colorado im August zwischen San Sebastian und Hamburg. Logistischer Alptraum für die Teams, man müsste drei Teams gleichzeitig im Einsatz haben für Polen, Colorado und San Sebastian. 21 von 22 Kaderfahrern im Einsatz, unmöglich.\n- Cali zwischen Romandie und Giro? Zwischen Tirreno und MSR? Oman und Omloop? Alle Optionen stellen Fahrer und Teams vor schwierige Entscheidungen und verschlechtern die Besetzung der Rennen, weil sich die Stars auf mehrere Rennen aufteilen.\nDevelopmentteam hatte der KV auch so verstanden, aber eben Cicloweb anders. Aber wenn Rind es so sieht wie der KV wird es wohl schon so sein.\n22 Fahrer=billiger für Sponsoren. Korrekt! Hatte der KV ja nicht wirklich bemerkt, aber jetzt wo's Rind sagt, überzeugend.\nUeberschneidungen, auch hier... sagt ja der KV, diese Idee "keine Ueberschneidungen" klingt ja gut, aber praktisch wird das schwer. Dazu fraglich was es bringt wenn man keine Ueberschneidungen hat. PN-TA mit Ueberschneidung... der KV sieht ja eigentlich kein Problem. Wie viele Fahrer werden doublen wenn es so ist wie ab 2017? 6 Tage PN, 1 Tag Pause, 6 Tage TA. Von den grossen wenige. Ein paar Helfer vielleicht, aber der KV denkt irgendwie nicht dass man so dann sowohl bei PN als auch bei TA einen Froome-Contador-Nibali-Valverde-Purito (oder deren Nachfolger halt) sehen wird. Dann auch Bayern-Giro. Giro D1, Bayern D2, wo ist das Problem wenn die beide im Mai stattfinden? Ja, Rinds Punkt mit was zählt, sonst?\nUSA Rennen: Der KV tendiert klar Richtung Colorado. Wann? Ok, das ein Problem, respektive eigentlich keins, Plouay gehört eh geschmissen. Wird nicht passieren, also halt vorverschieben. Colorado dann parallel zur Vuelta.\nAber sowieso, ist ein erster Plan, kann viel anders kommen. Der KV hofft z.B. dass Catalunya drinbleibt, gern als D2 Ding auch.\nWas die Überschneidungen angeht, ich glaube da gehts nicht um die Fahrer und die Besetzung, da gehts um die TV-Übertragungen. Das ist immer suboptimal wenn sich zwei Rennen am gleichen Tag die Zuschauer gegenseitig wegnehmen, oder die Zuschauer eines der Rennen nur aus der Konserve zu sehen bekommen. Das führt zu schlechten Einschaltquoten und das führt zur Abwanderung von Sponsoren. Ich glaube das ist die wirtschaftliche Sichtweise mit der man diese und andere Änderungen betrachten muss.\nMir fällt noch ein, das ist vergleichbar mit der Entzerrung der Spielpläne im Fußball, z.B. in der spanischen Liga. Immer mehr verschiedene Anstoßzeiten damit man immer mehr Spiele exklusiv live zeigen kann, vorzugsweise im Pay-TV.\nDieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Rindfleisch am 08.11.2013 20:38.\nRichtig schwieriges Thema. Hab mir darüber schon vor Jahren viele Gedanken gemacht, wie man den Radsport besser vermarkten könnte, weil ich auch selbst aus dem Marketingbereich komme, aber das ist richtig richtig schwierig. Um das Ganze zu beurteilen, muss man sich erst mal klar machen, dass es dem Radsport darum geht, mehr Leute zu erreichen, mehr Präsenz in den Medien zu bekommen, bekannter und beliebter zu werden. Das ist das Ziel. Mit diesem Hand in Hand geht natürlich auch der finanzielle Aspekt, der daraus logischerweise folgt.\nAber das ist unglaublich schwierig. Radsport wird z. B. in Deutschland niemals so beliebt sein wie Fußball. Die Leute, die sich mit Radsport bisher nicht auseinander gesetzt haben, die werden dir bei jeder Radsport-Übertragung sagen "Das ist ja langweilig. Die fahren da stundenlang nur Rad." Das Problem dieses Sports ist es, dass dieser Sport sehr komplex ist und man ihn erst versteht, wenn man sich damit befasst hat. Wenn man keine Ahnung hat, sieht man einfach nur rund 200 Leute Rad fahren und am Ende ist einer als erstes im Ziel. Das ist alles. Diese ganzen Feinheiten und taktischen Dinge, diese ganzen interessenten Themen, kriegt ein Laie niemals mit. Ich weiß nicht, wie oft ich schon mit einem absoluten Radsport-Noob irgendwo Radsport geschaut habe und ihm die ganze Zeit, stundenlang, alles erklärt habe. Danach war es interessant, aber davor war Radsport einfach nur ein Haufen von Radfahrern.\nAndere Sportarten haben es da einfach viel leichter, weil du diese Sportarten größtenteils selbst betreibst und dadurch auch verstehst, wie z. B. Fußball oder Handball oder Eishockey. Die Regeln sind einfach und das Ziel ist auch einfach. Es geht darum, Tore zu machen und fertig. Die einzelnen Rollen der Spieler auf dem Platz, wissen die Laien auch nicht, aber das ist egal, weil es nicht darauf ankommt. Die Leute, die sich auskennen oder selbst diesen Sport betreiben, kennen sich sowieso aus. Diese Sportarten haben es um ein Vielfaches leichter, sich zu vermarkten, als der Radsport. Der Radsport kann in Ländern, wie z. B. Deutschland, nur in das öffentliche Interesse geraten, wenn man einen Helden hat, mit dem das ganze Land mit fiebern kann. Ein Kittel oder Greipel wird das niemals können, weil sie einfach nur Sprinter sind und es keine Sau interessiert, ob sie ein paar Rennen gewinnen. Es ist traurig und ich finde es auch zum Kotzen, aber so ist es nunmal. Fußball hat in Deutschland so eine große Stellung eingenommen, dass alle anderen Sportarten dahinter nur anstehen und nicht mithalten können.\nAllein aus diesem Gesichtspunkt muss man die Vermarktung des Radsportes schon mal betrachten. Von Land zu Land ist die Wahrnehmung unterschiedlich. Ich weiß nur aus Erfahrung, dass es für eine Sportart nie gut ist, wenn es nur um Geld geht und man die größtmögliche Scheiße in die Welt ruft, nur weil dort am meisten bezahlt wird. Letztendlich müssen die einzelnen Menschen in den verschiedensten Ländern erreicht werden und das ist und bleibt mit dieser Sportart unfassbar schwierig. Egal ob es Dopingfälle gibt oder nicht. Die Sportart an sich lädt nicht dazu ein, Leute an den Bildschirmen zu fesseln, die sich nicht auskennen. Das ist bei anderen Sportarten, wie bereits angesprochen, anders, weil die meisten Sportarten nach 5 Minuten jeder Idiot verstanden hat. Der Radsport ist anders, er ist komplexer, vielschichtiger. Der Radsport ist wie eine Zwiebel. Und er ist nur dann interessant, wenn man diese Zwiebel geschält hat.\nGuter Beitrag Majka.\nDer Radsport ist einfach in fast allen Bereichen zu komplex um ihn als Laie so zu verstehen damit er Spaß macht.\nNach der Tour de France habe ich mich mit jemandem unterhalten, der nicht verstehen konnte, warum Marcel Kittel gefeiert wurde, da er am Ende 4 Stunden Rückstand hatte und nur auf Platz 150 gelandet ist.\nRadsport ist für Laien zu komplex, wenn man ihn komplex macht. Majka sagt im Fußball ists leicht, da gehts darum Tore zu machen und fertig. Ich sage im Radsport ists leicht, der Erste der im Ziel ist hat gewonnen. Das ist der Kern des Sports: das Wettrennen. Das ist so supersimpel wie es nur irgendwie geht. Man kann auch Fußball kompliziert machen, wenn man sich in die Tiefen der Fußballtaktik wagt, Regeln zu Abseits (passiv/aktiv) oder Handspiel (Absicht? Normale Körperhaltung? etc) erklärt, oder oder oder. Das übersteigt dann auch die Aufnahmefähigkeit und Interesse des Laien. Das mag alles auch interessant sein, aber genau wie die Feinheiten und Details des Radsports muss man sie nicht kennen um den Sport an sich wert zu schätzen. Natürlich mag genau diese Finesse für den Kenner erst den wirklichen Reiz des Sports ausmachen, das hindert aber den Laien nicht daran den Sport auf seine eigene Weise zu betrachten. Deshalb finde ich machst du dir das an dieser Stelle deiner Argumentation etwas zu leicht, Majka.\nRadsport ist für Laien zu komplex, wenn man ihn komplex macht. Majka sagt im Fußball ists leicht, da gehts darum Tore zu machen und fertig. Ich sage im Radsport ists leicht, der Erste der im Ziel ist hat gewonnen. Das ist der Kern des Sports: das Wettrennen. Das ist so supersimpel wie es nur irgendwie geht.\nGenauso wie du es sagst, ist es ja auch, aber der Punkt ist, dass das simple Zuschauen von 200 radfahrenden Menschen nunmal wesentlich weniger spannend ist, als 11 gegen 11, die gegeneinander Fußball spielen. Wenn jemand von beidem keine Ahnung hat, kannst du dir sicher sein, dass er lieber Fußball schaut. Wenn man in die Tiefe geht bei beiden Sportarten, dann kann man das anders sehen. Aber rein oberflächlich betrachtet ist Fußball nunmal mit null Wissen viel besser anzusehen.


Die neue ZDB!\nHallo liebe User und Benutzer. Es ist geschafft.\nIn den letzten Wochen habe ich die ZDB auf das neue Joomla 2.5 aufgesetzt. Das Design wurde nur leicht überarbeitet.\nDie meiste Zeit habe ich in die Überarbeitung des Datenbankbereiches gelegt. Der Bereich der Vitolas wurde komplett erneuert und enthält jetzt 164 kubanische Vitolas mit spanischer Aussprache und neuem Sortiermodus. Im Länderteil kann man jetzt die Anzahl der einzelnen Zigarren pro Land sehen und direkt anwähle. Unter der dem Link "Zigarrenmaße" kann man die Längen in Zoll / mm oder den Durchmesser und RG umrechnen lassen.\nDie größten Änderungen fanden aber im Bereich der Zigarren statt. Unter "Zigarren-Gesamtliste" hat man die Möglichkeit sich den ganzen Bestand der Zigarre anzeigen zulassen und dann nach einer Marken zu filtern.\nDas Kernstück der ZDB die "Zigarren-Suche" habe ich ebenfalls komplett überarbeitet. Die Suchfilter wurden verbessert und um einige Filter erweitert. Man kann nun zusätzlich nach Länder und Formate filtern lassen.\nUnd für den kleinen Zeitvertreib habe ich einen neuen Puzzle-Bereich eingerichtet. Den werde ich genau wie den Zigarrenbestand mit und mit erweitern.\nSchaut es Euch einfach einmal an. Sollten Fehler auftauchen bitte per E-Mail melden, denn keiner ist perfekt.\nIn diesem Sinne "Have a nice Smoke"\nErstellt: Freitag, 26. April 2013 16:49