Bild der Woche 2013 | ESO Belgien\npotw1312a-de-be — Bild der Woche\n25. März 2013: Dieses Bild stellt die Galaxie NGC 4535 im Sternbild Virgo (die Jungfrau) vor einem wunderschönen Hintergrund voller entfernter schwacher Galaxien dar. Ihre fast kreisrunde Gestalt zeigt, dass wir fast senkrecht von oben auf sie schauen. Im Zentrum der Galaxie befindet sich eine klar erkennbare Balkenstruktur, durchzogen von Staubstreifen, die am Ende des Balkens in scharfen Kurven in die Spiralarme übergehen. Die bläuliche Farbe der Spiralarme weist auf die Anwesenheit einer großen Zahl von heißen, jungen Sternen hin. Dagegen geben ältere und kältere Sterne dem zentralen Bulge eine gelblichere Erscheinung. Das hier gezeigte Bild wurde mit dem FORS1-Instrument am 8,2-Meter-Very Large Telescope der ESO aufgenommen. NGC 4535 kann auch durch kleinere Amateurteleskope beobachtet werden und wurde von William Herschel im Jahr 1785 entdeckt. Bei der Beobachtung mit einem kleinen Teleskop hat NGC 4535 eine dunstige, geisterhafte Erscheinung, die den prominenten Amateurastronomen Leland S. Copeland in den 1950ern dazu inspirierten, sie als ...\npotw1311-de-be — Bild der Woche\n18. März 2013: Wissenschaftliche Teleskope werden häufig in Verbindung mit hochmodernen Kameras betrieben. Diese ermöglichen zusammen mit den großen Teleskopspiegeln, die als Lichtsammelfläche benötigt werden, den Astronomen, das schwache Licht weit entfernter Himmelsobjekte einzufangen. Aber auch ohne große Teleskope kann man mit Hilfe weniger anspruchsvoller Kameras wunderschöne Aufnahme erzeugen. Astrofotografen nutzen meist konventionelle Kameras, um Bilder astronomischer Objekte einzufangen, häufig auch auf größeren Skalen als bei Beobachtungen mit großen Teleskopen. Manchmal zeigen sie in ihrer Komposition auch die umgebende Landschaft und erzeugen so wunderschöne Postkartenansichten des Universums, wie sie von der Erde aus beobachtet werden können. Beispielsweise zeigt dieses Bild das 3.58-Meter-New Technology Telescope (NTT), das sich am La Silla-Observatorium der ESO befindet, wie es vor dem sternenübersäten Hintergrund des südlichen Sternhimmels steht. Hier kann man die auffallende Milchstraße – unsere Heimatgalaxis - als dunstigen, über den Himmel gespannten Streifen sehen. Dunkle Gebiete in der Milchstraße sind Bereiche, in denen das Licht der ...\npotw1310-de-be — Bild der Woche\nKometen und Sternschnuppen tanzen über dem Paranal\n11. März 2013: Diese beeindruckende Aufnahme stammt von Gabriel Brammer, einem der ESO-Fotobotschafter, und zeigt einen Sonnenuntergang am Paranal-Observatorium zusammen mit zwei Kometen, die sich am südlichen Himmel bewegen. Nahe dem Horizont auf der rechten Seite des Bildes zeigt Komet C/2011 L4 (PANSTARRS), der hellere der zwei Kometen, einen hellen Schweif, der hauptsächlich aus im Sonnenlicht reflektierenden Staubpartikeln besteht. In der Bildmitte, knapp über der rechten Bergflanke des Cerro Paranal, sieht man eine grünliche Koma, die neblige Hülle um den Kern des Kometen C/2012 F6 (Lemmon), der ein deutlich schwächerer Schweif folgt. Die grüne Farbe entsteht durch die Ionisation von Gas in der Koma durch das Sonnenlicht. Man könnte meinen, dass ein dritter Komet auf dem Foto sichtbar ist, aber das helle Objekt zwischen den Kometen Lemmon und PANSTARRS ist eine Sternschnuppe, die gerade zur richtigen Zeit und am richtigen Ort über den Himmel flitzt.\npotw1309-de-be — Bild der Woche\n4. März 2013: Die Atacamawüste ist einer der trockensten Orte der Welt. Mehrere Faktoren verursachen die trockenen Bedingungen dort: Die großartige Bergregion der Anden und die chilenische Küstenregion versperren Wolken aus dem Osten und dem Westen den Weg. Zusätzlich verhindert der kalte Humboldt-Strom im Pazifischen Ozean, der an der Küste eine Inversionsschicht aus kalter Luft erzeugt, die Bildung von Regenwolken. Außerdem erzeugen Hochdruckgebiete zirkulierende Winde im südöstlichen Pazifischen Ozean, aus denen sich Antizyklone bilden und so dabei helfen das Klima in der Atacamawüste trockenzuhalten. Die wüstenhaften Bedingungen waren ein wichtiger Faktor für die Standortwahl des Very Large Telescopes (VLT) auf dem Paranal. Am Paranal-Observatorium, das auf dem Berggipfel des Cerro Paranal steht, liegt die Niederschlagsmenge gewöhnlich unter 10 Millimetern pro Jahr und die Luftfeuchtigkeit fällt häufig unter 10%. Die Beobachtungsbedingungen sind mit über 300 klaren Nächten im Jahr exzellent. Diese großartigen Bedingungen für astronomische Beobachtungen werden nur selten durch das Wetter gestört. Trotzdem ...\npotw1308-de-be — Bild der Woche\nDer Komet und der Laser\n25. Februar 2013: Gerhard Hüdepohl, einer der ESO-Fotobotschafter, hat dieses eindrucksvolle Bild vom Very Large Telescope (VLT) der ESO während eines Tests des neuen Lasers für das VLT am 14. Februar 2013 aufgenommen. Er wird ein wichtiger Teil des Laserleitsternsystems (engl. Laser Guide Star Facility oder abgekürzt LGSF) sein, der es Astronomen erlaubt, die Verzerrungen durch die permanente Bewegung der Luft in der Atmosphäre fast vollständig zu korrigieren, um so schärfere Bilder zu erhalten. Trotzdem fällt es schwer sich bei diesem Anblick nicht vorzustellen, dass ein futuristischer Laser gegen eine Rasse von Invasoren aus dem fernen Universum gerichtet ist. Zusätzlich zur fantastische Aussicht auf die Milchstraße über den Teleskopen ist ein weiteres Detail zu erkennen, das dieses Bild zu etwas besonderem macht. Rechts von der Bildmitte, gerade unterhalb der Kleinen Magellanschen Wolke und fast versteckt zwischen Myriaden von Sternen am dunklen chilenischen Nachthimmel, erkennt man einen grünen Fleck mit einem schwachen, nach links ...\npotw1307-de-be — Bild der Woche\nSuperdünner Spiegel bei der ESO im Test\n18. Februar 2013: Diese besondere deformierbare Spiegelschale wurde bei der ESO in Garching entwickelt. Bei 1120 Millimetern Durchmesser hat sie eine Dicke von nur 2 Millimetern, viel dünner als die meisten Glasfenster. Der Spiegel ist so dünn, damit er flexibel genug ist, um seine reflektierende Oberfläche über magnetische Kräfte verformen zu können. Im Betrieb wird die Spiegeloberfläche permanent um kleine Beträge geändert, um den verschmierenden Effekt der Erdatmosphäre auszugleichen und so schärfere Bilder zu erhalten. Der neue verformbare Sekundärspiegel (Deformable Secondary Mirror, kurz DSM) wird den vorhandenen Spiegel in einem der VLT-Hauptteleskope ersetzen. Der vollständige Aufbau der Sekundärspiegelstruktur beinhaltet einen Satz von 1170 Aktuatoren, die auf 1170 Magnete, die auf die Rückseite des dünnen Spiegels aufgeklebt wurden, Kräfte ausüben. Hochentwickelte spezielle Elektronikschaltungen kontrollieren das Verhalten der dünnen Spiegelschale. Die reflektierende Oberfläche kann sich mehrere tausendmal pro Sekunde mit der Hilfe der Aktuatoren verformen. Das gesamte DSM-System wurde nach dem Abschluss von über acht ...\npotw1306-de-be — Bild der Woche\nZeichnen mit Laserlicht\n11. Februar 2013: In einer klaren Nacht in Bayern begleiteten ESO-Mitarbeiter die Dreharbeiten zu einer ESOcast-Folge über das neuen kompakte Laserleitsternsystem der ESO, das hier an der Allgäuer Volkssternwarte Ottobeuren in Betrieb zu sehen ist. Mit dem Lichtschein ihrer Mobiltelefone haben sie während der langen Belichtungszeit für diese Aufnahme vor dem Observatorium die Buchstaben „ESO“ sichtbar gemacht. Etwas links vom senkrecht nach oben gerichteten Laserstrahl ist die Milchstraße erkennbar. Am Horizont über dem Observatorium sind die gestrichelten Spuren von Flugzeugen in größerer Entfernung sichtbar. Der Laser hat die Leistung von 20 Watt, und um Piloten und Passagiere zu schützen, wurde von der Deutschen Flugsicherung (verantwortlich für die Flugkontrolle in Deutschland) eine Flugverbotszone während der nächtlichen Beobachtungszeit eingerichtet. Laserleitsterne sind künstliche Sterne, die in der Erdatmosphäre mit Hilfe von Laserstrahlen erzeugt werden. Der Laser regt Natriumatome in einer Schicht in 90 Kilometern Höhe zum Leuchten an und erzeugt so einen künstlichen Stern, der mit ...\npotw1305-de-be — Bild der Woche\n4. Februar 2013: Babak Tafreshi, einer der ESO-Fotobotschafter, hat ein wunderbares Bild vom bei Sonnenuntergang beleuchteten Paranal-Observatorium aufgenommen. Der wunderschöne klare Himmel verdeutlicht die ausgezeichneten atmosphärischen Bedingungen; ein Hauptgrund, warum die ESO den Paranal als Beobachtungsplatz für seine beste Anlage ausgewählt hat, das Very Large Telescope (VLT). Das VLT – sichtbar auf dem Cerro Paranal mit einer Höhe von 2600 Metern, dem höchsten Gipfel auf dem Bild – ist das weltweit fortschrittlichste Observatorium für sichtbares Licht. Es besteht aus vier Hauptteleskopen mit einem Spiegeldurchmesser von jeweils 8,2 Metern und vier 1,8-Meter Hilfsteleskopen. Das VLT arbeitet im sichtbaren Licht wie auch bei Infrarotwellenlänge. Unter den bahnbrechenden Beobachtungen, die mit dem VLT gemacht wurden, finden sich das erste Bild eines Exoplaneten (siehe eso0515) und die Beobachtung der Umlaufbahnen von Sternen um das Schwarze Loch im Zentrum unserer Milchstraße (siehe eso0846 und eso1151). Auf dem Paranal steht auch das VLT Survey Telescope (VST). Sein kleinerer Schutzbau ...\npotw1304-de-be — Bild der Woche\nEin intergalaktisches Schwergewicht\n28. Januar 2013: Diese Deep Field-Aufnahme zeigt eine sogenannten Galaxien-Superhaufen – eine riesige Gruppe von Galaxienhaufen, die gemeinsam wiederum eine Haufenstruktur bilden. Dieser Superhaufen, bekannt unter dem Namen Abell 901/902, besteht aus drei separaten Haupthaufen und einer größeren Anzahl von Galaxien-Filamenten, die typisch für solche Superstrukturen sind. Einer der Haufen, Abell 901a, ist etwas rechts von dem hellen roten Vordergrundstern nahe der Bildmitte zu sehen. Ein weiterer, Abell 901b, liegt nochmal weiter rechts von Abell 901a und etwas tiefer. Abschließend liegt der Haufen Abell 902 gerade unterhalb des roten Sterns in Richtung der unteren Bildkante. Der Abell 901/902-Superhaufen liegt etwas weiter als 2 Milliarden Lichtjahre von der Erde entfernt und enthält Hunderte von Galaxien in einer Region mit einem Durchmesser von 16 Millionen Lichtjahren. Zum Vergleich hat die lokale Gruppe, zu der auch unsere Milchstraße mit 50 weiteren Galaxien gehört, ungefähr einen Durchmesser von 10 Millionen Lichtjahren. Dieses Bild wurde mit der Wide ...\npotw1303-de-be — Bild der Woche\n21. Januar 2013: Eine weitere sternklare Nacht auf den Chajnator-Plateau in den chilenischen Anden: Der Mond im ersten Viertel scheint hell auf dieser Aufnahme und überstrahlt die umgebenden Himmelsobjekte. Allerdings ist die Helligkeit des Mondes für Radioteleskope wie das hier gezeigte APEX, das Atacama Pathfinder Experiment, kein Problem für Beobachtungen. Tatsächlich kann dieses Teleskop, da die Helligkeit der Sonne im Radiowellenlängenbereich nicht zu stark ist, sogar während des Tages benutzt werden, solange es nicht auf die Sonne gerichtet wird. APEX ist ein Teleskop mit 12 Metern Durchmesser und beobachtet Licht bei Millimeter- und Submillimeterwellenlängen. Astronomen, die mit APEX beobachten, können Phänomene verfolgen, die bei kürzeren Wellenlängen – wie im infrarotem oder sichtbarem Licht – nicht zu beobachten wären. Zum Beispiel kann APEX durch dichte interstellare Wolken aus Gas und Staub hindurchsehen und verborgene Sternentstehungsgebiete entdecken, die in sichtbaren und infraroten Licht dunkel sind. Auch einige die frühesten und am weitesten entfernten Galaxien sind ...\npotw1302-de-be — Bild der Woche\nALMA, winzig vor den Gipfeln der Berge\n14. Januar 2013: Auf den ersten Blick zeigt diese Panoramansicht die Berglandschaft des chilenischen Chajnantor-Plateaus mit seinen über dem kahlen Gelände verstreuten Schnee- und Eisflächen. Die Hauptgipfel sind von rechts nach links Cerro Chajnantor, Cerro Toco, Juriques und der charakteristische kegelförmige Vulkan Licancabur (siehe potw1240) - beeindruckend genug! Dennoch sind die wahren Stars im Bild die winzigen, gerade noch sichtbaren Strukturen im Zentrum des Bildes — wahrnehmbar, wenn man die Augen ausreichend zusammenkneift. Diese Strukturen, die vor ihren bergigen Nachbarn kaum auffallen, sind die Antennenschüsseln des Atacama Large Millimeter/submillimeter Array (ALMA), einer großen Radioteleskopanlage. Obwohl es in diesem Panorama winzig erscheint, besteht das Antennenfeld aus großen 12- und 7-Meter Antennenschüsseln. Nach der Fertigstellung wird es insgesamt 66 davon geben, die bis zu Entfernungen von 16 Kilometern über das Plateau verstreut stehen können. Man erwartet, dass der Aufbau von ALMA noch im Jahr 2013 abgeschlossen sein wird. Das Teleskop hat seinen Turnus früher wissenschaftlicher ...\npotw1301-de-be — Bild der Woche\n7. Januar 2013: Diese Ansicht zeigt eines der Hauptteleskope vom Very Large Telescope (VLT) der ESO unterhalb der Strichspuren, die helle Sterne ziehen, wenn sie den südlichen Himmelspol umkreisen. Der Himmelspol liegt im im südlichen Sternbild Octans (der Oktant). Strichspuren sind Lichtbögen, die die Positionen von Sternen am Himmel über einen längeren Zeitraum markieren, während dem die Erde langsam rotiert. Um Strichspuren abzubilden, werden über eine gewisse Zeit hinweg viele einzelne Aufnahmen gemacht und später überlagert, so dass man das Erscheinungsbild von Kreisbögen erhält. Das durch den Schein des Mondes beleuchtete Teleskop im Vordergrund ist nur eines von vier Hauptteleskopen (engl. Unit Telescopes, kurz UTs), die auf dem Paranal in Chile das VLT bilden. Der Einweihungsfeier im Jahr 1999 folgend wurde jedes Hauptteleskop in der Sprache der einheimischen Mapuche-Indianer mit einem Namen versehen. Die Namen der Arbeitsteleskope lauten Antu, Kueyen, Melipal und Yepun und repräsentieren vier wunderschöne Besonderheiten des Himmels: die Sonne, den ...


Die Euroforum-Konferenz am 28. und 29. August beschäftigt sich mit dem Personalmanagement in Energieversorgungsunternehen. Dabei werden die veränderten Unternehmensstrukturen durch das Unbundling aufgegriffen und Anpassungsmöglichkeiten für das Personalmanagement vorgestellt.\nDüsseldorf (red) - Die gesellschaftsrechtliche Entflechtung der Energieversorgunger stellt auch das Personalmanagement in der Energie-Branche vor neue Herausforderungen. Neben arbeitsrechtlichen Fragen beim Wechsel alter Mitarbeiter in die neugegründeten Gesellschaften, gilt es einerseits Personalüberhänge abzubauen und andererseits neue Fachkräfte zu gewinnen. Laut einer Umfrage der Beratungsgesellschaft Russel Reynolds Associates und der Financial Times Deutschland ist die Energiebranche nicht auf den Rekrutierungsaufwand vorbereitet. Zwei von drei der befragten Unternehmen planen Neueinstellungen im Regulierungsmanagement, 57 Prozent wollen ihr Fachpersonal im Vertriebsbereich erweitern und 31 Prozent suchen Mitarbeiter für den CO2-Emissionshandel.\nAuf der Konferenz "Personal im EVU" gibt Bernd Herzberg (Stadtwerke Düsseldorf AG) einen Überblick über die notwendigen Veränderungen in den Personalstrukturen und beschreibt die Gratwanderung zwischen sozialverträglichem Personalabbau und vertrauensbildenden Maßnahmen zur Bindung der besten Mitarbeiter. Bei der Ausgründung von Netz- und Netzservice-Gesellschaften stellt sich die Frage nach dem Verbleib von Mitarbeitern in den Muttergesellschaften oder der Arbeitnehmerüberlassung an die Netztochter. Anton Koller (Duisburger Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft mbH) beschreibt die Vor- und Nachteile von Betriebsübergang, Dienstleistungsverträgen und Arbeitnehmerüberlassungen und geht auf Tarifbedingungen ein. Das Thema Mitbestimmung beleuchten aus Sicht des Betriebsrates Burkhard Kocian (EVH GmbH) und aus Sicht der Geschäftsführung Bertold Müller-Urlaub (EVH GmbH).\nErfolgsfaktoren für das Recruiting und die Entwicklung von Führungskräften stellt unter anderen Dr. Sylvia Branke (Deutsche Lufthansa AG) vor. Wie Change-Management-Prozesse durch eine gute Mitarbeiterkommunikation vorangetrieben werden sowie die Möglichkeiten und Grenzen von Tarifverträgen sind weitere Themen der Konferenz.\nDie Veranstaltung findet am 28. und 29. August in Bergisch Gladbach (Bensberg) statt. Die Teilnahmegebühr für die zweitägige Konferenz beträgt 1799 Euro. Eine Tageskarte für den ersten Tag ist für 1249 Euro, für den zweiten Tag für 1199 Euro erhältlich. (Alle Preise zuzüglich Mehrwertsteuer)\nClaassen bleibt Aufsichtsratschef der Stadtwerke Düsseldorf\nUni Wuppertal kooperiert mit Düsseldorfer Stadtwerken


Wichtige Frage zu bestehender Baufinanzierung beantragter Umfinanzierung | Seite 3\nDiskutiere Wichtige Frage zu bestehender Baufinanzierung beantragter Umfinanzierung im Baufinanzierung Forum im Bereich Rund um den Bau; Auf das Konstrukt bin ich gespannt... Hieß glaube ich damals Bausparsofortdarlehen.\n#41 dabi, 23.02.2017\n#42 dabi, 23.02.2017\nIch habe zwei Jahre lang nur Zinsen bezahlt (210 Euro monatlich). Danach waren es inklusive Tilgung 750 Euro monatlich, die ich 10 Jahre und 6 Monate lang konstant zahlen muss. Vielleicht kannst Du mit diesen Daten schon was anfangen.\n#43 petra345, 24.02.2017\nMan kann grundsätzlich nicht davon ausgehen, daß eine Zahlung in 20 Jahren die gleiche Bedeutung hat wie eine Zahlung in 10 Jahren. Das sind die berühmten Äpfel und Birnen. Das gilt auch dann, wenn es in 20 Jahren nur halb so hoch ist.\nWenn man die verschieden Zahlungen vergleichen will, muß man jede Rate in einer EXCEL-Tabelle verzinsen und die Zeit berücksichtigen.\nWir wissen nicht, welche Art von Finanzierung hier vorliegt.\nWir wissen nicht, wie viele Raten in welcher Zeit zu zahlen sind.\nAber ich habe noch keine Bank gesehen, die etwas verschenkt, außer Kugelschreiber.\nAber die hat der Kunde auch schon bezahlt!\n#44 Andi1888, 24.02.2017\nVielleicht kannst du ja mal das gesamte Vertragswerk zur Verfügung stellen (Namen vorher schwärzen)\nIch bin immer noch der Meinung das du keinen Gutachter akzeptieren musst, wenn davon nichts vertraglich vereinbart wurde.\n#45 bobby81, 24.02.2017\nAlso auf das Darlehen gehe ich nicht mehr ein. Wird schon passen für dich.\nWenn du und die Bank den Vertrag unterschrieben haben dann können die nicht mehr aus. Auch wenn der Gutachter jetzt sagt es ist unterbesichert.\n#46 petra345, 25.02.2017\nDas halte ich für eine sehr fragwürdige und in der Regel teure Finanzierung.\nLassen Sie sich einen Zins- und Tilgungsplan ausdrucken und geben Sie die Daten mit veränderlichem Zinssatz in EXCEL ein. Verändern Sie den Zinssatz bis Sie zum gleichen Zeitpunkt auf den gleichen Endbetrag kommen.\nDann wissen Sie welchen Zinssatz sie zahlen und wie günstig die jeweilige Finanzierung ist.\nHier macht ein Kredithai mit Briefkastenwerbung <zeigen Sie der Bank die rote Karte> sein Geschäft auf dem Rücken der Kunden indem die Raten niedriger aber die Laufzeit erheblich länger als bei der Bank ist.\nOffenbar findet er Leute, die ihm glauben.


Mit Know how und Engagement für unsere Kunden im Einsatz. Höchste Dienstleistungsqualität, Fachkompetenz und Termintreue, darauf können sich unsere Kunden verlassen.\nWir legen unsere Kalkulation offen. Unsere Kunden wissen genau, welche Arbeit in welcher Zeit und zu welchen Kosten erledigt wird. Hierdurch erhalten Sie eine ideale Entscheidungsgrundlage.\nWir kennen unser Geschäft und halten uns technisch und organisatorisch immer auf dem neuesten Stand. Durch innovative Techniken und Produkte ermitteln wir Einsparpotentiale und setzen diese konsequent um.\nSeit 2009 sind wir als eigentümergeführtes Handwerksunternehmen für unsere Kunden ein zuverlässiger Partner. Der Geschäftsführende Gesellschafter ist Tapan Süleyman, Gebäudereiniger.\nDie Unterhaltsreinigung ist ein wichtiger Beitrag zum langfristigen Werterhalt Ihrer Immobile. Wir gewährleisten mit individuell erarbeiteten Leistungsverzeichnissen eine qualitativ hochwertige Durchführung der Reinigungsdienstleistung, unabhängig, ob täglich oder in fest definierten Intervallen\nGrundreinigung, Beschichtung, Pflege, Grundreinigung und Versiegelung von Lino-Boden Unter Grundreinigung verstehen wir das Entfernen von haftenden Verschmutzungen, alten Beschichtungen und Pflegemittelrückstände.Diese Art von Reinigung wird\nDamit alle Abläufe reibungslos funktionieren, ist Sauberkeit eine wichtige Voraussetzung. Maschinen wollen gesäubert werden, damit sie fehlerfrei laufen und keine Sicherheitsgefahren entstehen. Als Reinigungsfachbetrieb bieten wir natürlich auch die Industriereinigung an.\nDenn das Auge isst nicht nur mit: Gepflegte Glasflächen tragen dazu bei, dass Sie einen sympathischen ersten Eindruck bei Ihren Kunden hinterlassen. Mit unserer professionellen Fensterreinigung, Glasreinigung und Fassadenreinigung rücken wir Ihre Immobilie ins rechte Licht. Ohne, dass Sie im anstrengenden\nDie Treppenhausreinigung Umgebung Bruchsal ist einer der Hauptaufgaben der POKKO Gebäudedienste. Dabei steht nicht nur die reine Treppenreinigung im Vordergrund, sondern die Reinigung des kompletten Treppenhauses, also Hausflures. Unser zuverlässiges Reinigungsteam kommt in regelmäßigen Abständen.\nDamit Sie nicht ins Schleudern geraten: Unser zuverlässiger Winterdienst sorgt pünktlich dafür, dass die kalte Jahreszeit für Sie nicht zur Rutschpartie wird.Soweit möglich setzen wir ökologisch unbedenkliches Streugut ein. Damit garantieren wir Ihnen eine schonende Behandlung des jeweiligen Bodenbelages. Das spart aufwendige Instandhaltungskosten im Außenbereich\nBaureinigung bieten wir Ihnen bereits ab Baubeginn unsere Dienste aus dem Bereich Baureinigung, wie z. B. die Reinigung Ihrer Container und sanitären Anlagen an, sichern auf Wunsch Ihr Gelände, stellen die Verpflegung der Bauarbeiter und Bauleiter sicher und sorgen für Sauberkeit inkl. fachgerechtem Abtransport des anfallenden Mülls auf Ihrer Baustelle.\nOb Bürogebäude, Schule oder Krankenhaus. Außenjalousien werden von Schmutz, Staub, Feuchtigkeit und UV-Bestrahlung stark strapaziert und mit der Zeit unansehnlich. Regelmäßige Reinigung und Konservierung sind deshalb zwingend notwendig. Außerdem pflegen wir auch Außenfassaden ein.\nTeppichreinigung ist die Grundlage der Hygiene zu Hause, im Büro oder im Hotel!Teppichreinigung Bruchsal Teppichboden ist ein sehr beliebter und breitverbreiteter Bodenbelag. Im Laufe der Zeit sammeln sich im Teppich aber große Mengen an Staub, verschiedenen Schmutzpartikeln und kleinen Tierchen oder Mikroorganismen wie z.B.\nUnser qualifiziertes Mitarbeiterteam aus Bruchsal sorgt mit hoher Fachkompetenz für gepflegte und saubere Grünanlagen.Je nach Absprache sorgen wir für eine individuell auf Sie zugeschnittene Pflege und Reinigung Ihrer Gartenanlagen und Grünflächen.\nZur Parkplatz- und Gehwegreinigung stehen POKKO Gebäudedienste für jede örtliche Gegebenheit Arbeitsgeräte für eine optimale und effektive Parkplatzreinigung sowie Gehwegreinigung zur Verfügung.\nSo werden auch große Flächen, wie Gehwege oder Parkhäuser, staubfrei gekehrt bzw. gesaugt. Die POKKO Gebäudedienste


Home › Meldungen › Mobilfunk › Telefónica (E+) › "Monatswechsel"\nNeue Datenoptionen bei T-Mobile, Handy-Flatrate bei Vodafone, neue Flatrates bei o2\nVodafone SuperFlat XL ab 21. April erhältlich\no2-Flatrates werden günstiger\nWie immer zu Beginn eines neuen Monats blicken wir auch heute wieder auf die Veränderungen bei den deutschen Mobilfunk-Netzbetreibern. Bei T-Mobile steht der April ganz im Zeichen der neuen Datentarife, Vodafone führt seine neue Handy-Flatrate für Gespräche in alle deutschen Netze ein und bei o2 gelten neue Preise für Genion L und Genion XL.\nT-Mobile startet mobile Internet-Flatrate\nAls zweiter Netzbetreiber nach E-Plus startet T-Mobile am 7. April mit einer Flatrate für die mobile Internet-Nutzung über GPRS, EDGE, UMTS und HSDPA. Die Option nennt sich web'n'walk L und kann zu Sprach- und Datentarifen hinzugebucht werden. Das Angebot kostet 34,95 Euro pro Monat und bietet eine echte Flatrate. Allerdings wird die Performance ab einem Übertragungsvolumen von 10 GB im Monat auf ISDN-Niveau gedrosselt.\nDie zweite neue Datenoption nennt sich web'n'walk M und schlägt mit 19,95 Euro im Monat zu Buche. Dafür bekommen die Kunden 300 MB Inklusivvolumen. Weggefallen ist gegenüber den bisherigen Datentarifen das Inklusivkontingent für die Nutzung der Telekom-WLAN-Hotspots. Dafür bietet T-Mobile nun eine eigenständige Flatrate an, die mit 9,95 Euro im Monat zu Buche schlägt.\nAuch für die reine Nutzung auf dem Handy-Display gibt es bei T-Mobile ab 7. April eine Online-Flatrate. Diese kostet je nachdem, welcher Sprachtarif vom Kunden genutzt wird, 9,95 bzw. 14,95 Euro im Monat. Allerdings können die Kunden damit nur im Internet surfen. Andere Dienste (E-Mail über POP3 bzw. IMAP4, Instant Messaging, SSH usw.) sind ausgeschlossen, wenn sie nicht webbasiert genutzt werden können.\nAus dem bisherigen Time-120-Tarif wird der Time 300 mit 300 monatlichen Inklusivminuten. Die monatliche Grundgebühr von 4,95 Euro bleibt unverändert. Nachteil der neuen Datentarife: T-Mobile verlangt nun eine sechsmonatige Mindestlaufzeit, während die Kunden die bisherigen Optionen schon noch drei Monaten wieder kündigen konnten.\nNoch bis zum 30. April gibt es das Try-&-Buy-Angebot, bei dem die Kunden die mobile Datennutzung zwei Monate lang unverbindlich nutzen können. Danach kann der Vertrag aufgelöst werden oder er verlängert sich auf volle 24 Monate.\nNächste Xtra Event Flat zum DFB-Pokalfinale\nZum DFB-Pokalfinale am 19. April findet der nächste Event-Tag bei der Xtra-Prepaidkarte von T-Mobile statt. Zum Pauschalpreis von 99 Cent können die Kunden an diesem Tag unbegrenzt netzintern und ins deutsche Festnetz telefonieren. Buchbar ist das Angebot im Zeitraum vom 11. bis 17. April.\nWer sich für einen Laufzeitvertrag bei T-Mobile interessiert, sollte sich den Zeitraum vom 11. bis 14. April vormerken. An diesen Tagen entfällt der ansonsten übliche Anschlusspreis in den meisten der aktuell angebotenen Tarife bei Vertragsabschluss im Fachhandel. Aktionshandy ist in diesem Monat das Samsung SGH-G800. Dieses wird für 79,95 Euro verkauft, wenn sich der Kunde für den Max-M-Flatrate-Tarif entscheidet.\nGenion L (3 Monate Vertragslaufzeit)\n01.04.2008 23:13 - Beitrag von nineinchnails\nweiss von Euch irgendjemand wo man das Test-Angebot bzgl. des\nO2 Genion L Tarifes, mit einer Vertragslaufzeit von nur 3Monaten bei nur 5 EUR monatlicher Grundgebuehr auf www.o2online.de findet?\nDanke schon mal fuer den link, ciao...\nAndre23 antwortet auf nineinchnails\nnineinchnails antwortet auf Andre23\nDanke, wie hast du denn das gefunden ?\nJa, wobei wenn man sich (lt. Internetseite) an der HOTLINE nur unvb. Informationen holen kann, wo kann mer den dann bestellen?


ᐅᐅ06/2021 Kastilische Seife • Die besten Modelle am Markt im Vergleich!\nAlle Auswahl unter der Menge an Kastilische Seifen\nUlrike Schweikert - Das kastilische Erbe: Roman - Preis vom 13.06.2021 04:45:58 h\nToti Lezea - Die Löwin von Kastilien: Historischer Roman - Preis vom 13.06.2021 04:45:58 h\nWelche Kriterien es vor dem Kauf Ihrer Kastilische Seife zu untersuchen gibt\nEtwas weiter unten hat unser Team auch noch einige Faktoren zum Haar Kauf aufgestellt - Sodass Sie als Kunde von allen Kastilische Seifen Allergiker die Seife Kastilische filtern können, die optimal zu Ihrer Person Teil passt! Ihre Seife Kastilische sollte selbstverständlich perfekt zu Ihnen als Tensiden Käufer passen, sodass Sie hinterher nicht vom Kauf enttäuscht sind.\nWas sagen die amazon.de Bewertungen? 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Sitzauflage (abnehmbar): Maße der Auflage: L 40 x B 50 x H 4 cm Material Bezug: 30% Baumwolle / 70% Polyester Füllung: PU Schaumstoff Farbe der Auflage: natur Gewicht: 10,3 kg Maximalen Stauraum und edles Design bietet Ihnen die STILISTA® Gartenbox im Teak-Look. Blitzschnell sind Gartenmöbel, Auflagen und Gartengeräte verstaut\nJ. Seto - Die Kastilier - Preis vom 13.06.2021 04:45:58 h\nAspectRatio : 1.33 : 1, AudienceRating : Freigegeben ab 16 Jahren, Binding : DVD, Label : Laser Paradise/DVD, Publisher : Laser Paradise/DVD, RegionCode : 2, medium : DVD, runningTime : 88 minutes, actors : Cesar Romero, Alida Valli, Broderick Crawford, directors : J. Seto\nEin guter, hochwertiger Handstaubsauger kann etwa pflegendes $10 pro Monat laufen. Dies ist sinnvoll, wenn man bedenkt, dass gut viele Vakua weniger als einen Dollar ausmachen. Sie können auch den Informationen Preis anderer Typen von Staubsaugern mit der folgenden Tabelle vergleichen.\nWie viel Gesichtsseife kostet es, ein Handstaubsauger zu besitzen? Diese Tabelle zeigt, was Olivenöl es kosten würde, einen Handsauger zu besitzen, wenn man in den pflegenden USA lebt. Dazu gehören die Kosten für den Kauf eines Staubsaugers, Literatur eines Öltuches und Reinigungsmittel. Diese Zahl enthält alles, was Sie benötigen, Körper um Ihr Haus von innen heraus zu reinigen (wie z.B. Ofen, Produkte Arbeitsplatten, Schränke und Böden). Dazu gehört auch das von Ihnen gewünschte hohen Reinigungszubehör. Es beinhaltet keine Föhnblätter, Haartrockner oder Föhnblätter und Handtücher, aber Mengen es beinhaltet ein paar andere Gegenstände, die Sie vielleicht in Ihrem YouTube Haus haben, wie z.B. Trockner, Waschmaschinen und Waschmaschinen. Die Kosten werden antibakterielle auf der Grundlage der Gesamtkosten des Hauses berechnet. Wenn Sie in Herstellung Europa wohnen, wird es mit einem Faktor zur Anpassung der Lebenshaltungskosten Wasser berechnet. Dazu gehört auch, wie viel Sie für Steuern in Ihrem erhalten Heimatland zahlen müssten.\nWas ist ein Handstaubsauger? Handstaubsauger oder Handstaubsauger Einsatz sind sehr einfach und preiswert. Sie sind auch sehr effektiv, weil Haut das Wasser vom Griff des Staubsaugers zur Düse gelangt und sehr Anteil effizient ist. Was ist das Wichtigste an einem Handstaubsauger? Erstens, da ist Bad das Vakuum, nicht der Schlauch. Sie müssen ein starkes Vakuum haben, Preise um effektiv arbeiten zu können. Ich benutze die Handvac™ 1.5 für cremig etwa 1/10 des Preises der Handvac™ 3. Der Schlauch ist normalerweise Duft kostenlos und ich kaufe immer einen billigen Schlauch aus dem Laden amp (was eine gute Idee ist, wenn man einen Schlauch ein Jahr bieten lang nicht benutzt). Ein guter Handstaubsauger ist ein Staubsauger mit einem Pflege 3/4" Schlauch. Dies kann eine gute Investition sein. Zweitens ist es Versand wichtig, den richtigen Motor zu haben. Man muss einen guten Saugmotor Seife kaufen, keinen billigen. Der Motor ist wichtig. Wenn Sie den Motor Vera und eine Düse kaufen, erhalten Sie auch die Düse und den Duschen Schlauch.\nWir haben einige Handstaubsauger gefunden, die gut funktionieren. haben Wir haben auch viele gefunden, die gut sind und die höchste Hände Punktzahl haben. Diese Seite enthält eine vollständige Liste der Handstaubsauger. Wir Blüte haben sie getestet und unsere Empfehlung für sie aufgenommen.\nBitte beachten Sie, Seifen dass einige der unten aufgeführten Handstaubsauger möglicherweise überhaupt nicht im Haus Kinder funktionieren. Bitte benutzen Sie die Links, um ein erschwinglicheres Handstaubsauger zu u finden oder um zu versuchen, ein gutes zu finden. Es gibt Art keine Garantie für die Zuverlässigkeit des Staubsaugers. Es gibt Hunderte von helfen guten Handstaubsaugern da draußen, aber viele sind in schlechtem Zustand. Die Berlin folgenden Handstaubsauger funktionieren gut und können besser funktionieren als das durchschnittliche Frische Vakuum in Ihrem Haus. In den meisten Fällen sind sie in Bestellung unserem Test und befinden sich in der gleichen Klasse wie die a anderen Handstaubsauger.\nWir empfehlen Aloe Ihnen, die Rezensionen zu lesen und dann unserem Leitfaden zu folgen. verseift Wir haben auch eine separate Anleitung für Sie erstellt, um die Artikel besten 3 Handstaubsauger für Ihr Zimmer zu sehen. Unser Hauptziel ist Inhaltsstoffe es, ehrlich und ehrlich zu sein und hilfreich.\nWenn Sie Hilfe Europa benötigen, lassen Sie es uns bitte wissen, indem Sie dieses Cookies Formular ausfüllen. Die Ergebnisse dieser Umfrage können uns helfen, eine Rose nützliche Ressource für die Käufergemeinschaft zu entwickeln. 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Broom 370 | BOOTE\nDu liest gerade: Broom 370\nMotorboote: Broom 370\n1/31/2015, Lesezeit: 5 Minuten\nBroom 370: Ein grundsätzlich überarbeiteter Innenraum sorgt für frischen Wind. Wir testeten das englische Boot auf dem Markermeer vor Lelystad.\nTest Broom 370\nIn wirtschaftlich guten Zeiten hat in der Regel jede Werft seine Fangemeinde, die regelmäßig neue Boote bestellt. Wird es auf dem Weltmarkt jedoch unruhiger, wie das seit 2008 der Fall ist, sitzt das Geld nicht mehr so locker, und der Wettbewerb wird härter. In solchen Zeiten müssen dann nicht nur die Preise und die Fahreigenschaften passen, sondern auch der Wohlfühlcharakter und das Design. Punkte, die besonders Umsteiger und jüngere Generationen beachten. Um auf dem Markt besser bestehen zu können, hat sich Broom, die sonst eher sehr konservative Boote bauen, daher auf ein frisches Design eingelassen. Unser Testboot, die Broom 370, ist eine der ersten Modelle, die diesem Trend folgt.\nSie hat von außen noch ihren typischen Broom-Charakter, doch spätestens wenn man den Innenraum betritt, zeigt sich ein modernes, zeitgemäßes Design. Dieses erstreckt sich von der Bugkabine für Gäste über den Salon bis zur Eignerkabine im Heck. Besonders raffiniert in letzterer sind die Panoramafenster in der Heckwand, die einen wunderbaren Blick nach draußen bieten. Für den Wohnkomfort sorgen indirekte Beleuchtung, viele Spiegel, ein Fernseher, reichlich Stauraum und die eigene Nasszelle.\nBei so viel Annehmlichkeiten ist es dagegen unverständ-lich, dass die Werft an einfachen Dingen, wie der Polsterunterlüftung, spart. Gleiches Problem findet man in der Bugkabine, die eine Nummer einfacher ausfällt als die Achterkabine. Die dazugehörige Nasszelle ist davor installiert und dient außerdem als Tagestoilette. Ihr gegenüber brachte der Konstrukteur die Pantry unter, die über eine Treppe mit dem höher liegenden hellen Salon verbunden ist. Dort oben dinniert, klönt, relaxt oder liest die Crew an einem bequemen U-Sofa, Hocker und praktisch aufgeteilten Klapptisch. Zahlreiche Deckenluks und Schiebefenster garantieren einen guten "Durchzug".\nDass Broom mit seegängigen Booten Erfahrung hat, erkennt man schon an dem Längshandlauf, der durch den gesamten Salon führt, und Haltegriffen an den Niedergängen, die bei Rauwasserfahrt die nötige Sicherheit geben. Auch an Deck geht es mit rutschfesten Bodenstrukturen, breiten Seitendecks und solider Reling sicher zu. Absolut vorbildlich sind die Lenzanlage mit drei elektrischen Pumpen und einer manuellen sowie die Feuerlöscheinrichtung mit Löschanlage im Motorraum und drei Handlöschern.\nGibt es einmal Ärger mit der Lenkung: auch kein Problem! Eine Notpinne und den Zugang zur Ruderanlage mit Vierkantkopf (für die Pinne) findet man unter der Eignerkoje. Das normale Ruder sitzt an einem übersichtlich angeordneten Fahrstand im Cockpit. Dazu gehören die uneingeschränkt ablesbaren Instrumente, griffgünstige Wippschalter und leichtgängige Doppel-Einhebelschaltung (elektronisch von Volvo Penta). Als Sitz dient eine gut gepolsterte Doppelsitzbank, deren Lehne sich nach vorn klappen lässt und die Bank damit zum Cockpitsofa wandelt. Von dort oben hat der Fahrer einen einwandfreien Rundumblick, was auf Grund der großen Folienfenster auch bei aufgebautem Verdeck gilt.\nSolch eine gute Sicht ist bei Anlegemanövern genauso wichtig, wie die Wendigkeit eines Bootes, die unsere Test-Broom auf Grund des Bugstrahlruders (Extra) und der Doppelmotorenanlage auch perfekt beherrscht.\nDrehen beide Motoren 1250 U/min (7 kn), schiebt sich der Rumpf ohne große Wellenbildung kursstabil durchs Wasser. Darüber hinaus hebt sich der Bug bis etwa 3000 U/min – der kleinen Gleitfahrt (18 kn) – immer weiter an.\nWer diese Übergangsphase von Verdränger- in Gleitfahrt beschleunigen will, muss die Trimmklappen einsetzten und begrenzt das Buganheben ab etwa 2500 U/min und hat selbstverständlich bessere Sicht als ohne den Einsatz der Klappen. Bei Vollgas empfiehlt es sich, die Klappen wieder hochzufahren, damit die Broom dann "leichtfüßiger" läuft.\nGeht es um die Wirtschaftlichkeit und Marschgeschwindigkeit, kristallisiert sich 3250 U/min mit 22,5 kn und einem Verbrauch von 4,17 l/sm als gute Drehzahl heraus. Bei Vollgas mit 24,5 kn verbrauchen die beiden D4 mit 4,24 l/sm jedoch nur unwesentlich mehr. Die von uns geforderten 270 sm für schnelle Motoryachten erreichen wir aber bei beiden Drehzahlen (209 sm mit 3250 U/min und 206 sm mit 3400 U/min) bei weitem nicht. Erst in Verdrängerfahrt mit etwa 8 kn liegt die Fahrstrecke mit einer Tankladung plus 15 % Reserve über 500 sm.\nSchnelle Kreisel lassen sich mit Radien von etwa drei Bootslängen weich drehen. Der Propeller bleibt immer kraftschlüssig, was zusammen mit der leichtgängigen Lenkung das Herausfahren aus dem Kreisverkehr zum Kinderspiel macht. Geht es auf die Slalompiste, schaukelt die Broom kontrolliert und sicher hin und her.\nWer den Motorraum inspizieren will, sprich Ölstand und Seewasserfilter kontrollieren möchte, muss den Teppichboden im Salon anheben und die darunter liegenden Luken öffnen. Müssen größere Arbeiten ausgeführt werden, lassen sich noch weitere Bodenplatten anheben, um an alle Motorecken zu gelangen. Besonders positiv fallen die Feuerlöschanlage, eine bemerkenswerte Schallisolierung und die Wasserkästen an den seitlichen Ansaugöffnungen, die die beiden Diesel bestens mit frischer Luft versorgen, auf.\nHätten die beiden Spritfilter noch einen elektrischen Alarm, wäre die Kraftstoffanlage auch perfekt. Leitungen und Schläuche verlegt die Werft fest und sauber in Kabelkanälen und Schellen. Ebenfalls Lob bekommen die manuellen Notschalter, mit denen man die Relais der normalen Hauptschaltereinheit bei Bedarf überbrücken kann.\nSchaut man die Innenseiten von Motorraum und Hohlräumen genau an, findet der Betrachter sauber gestrichene Oberflächen und die Ausschnitte sind sorgfältig entgratet und versiegelt. Gleiches Lob verdienen Polsterer und Möbelbauer. Die Klampen und Reling sind solide.\nFazit: Die Broom 370 ist ein sauber verarbeitetes Boot mit guten Fahreigenschaften und einer kompletten Sicherheitsausrüstung. Ihr Design hat sich im Innenraum grundlegend modernisiert, was uns positiv anspricht.\nPreis: 434.899,00 €


Loft in 10249 Berlin zum Kauf\nWalter-Friedländer-Strasse 23\t- 10249 Berlin\nObjekt-ID: 112743 ( ETW181a\t)\nIhre neue Wohnung befindet sich im Stadtteil Prenzlauer Berg. Der Bezirk ist geprägt durch Altbauten, welche größtenteils aus der Zeit um die Wende zum 20. Jahrhundert stammen. Die Walter-Friedländer-Straße liegt unweit der Storkower Straße, welche in fünf Minuten zu Fuß zu erreichen ist. Dort verkehrt die Buslinie 156, mit welcher Sie innerhalb von zwei Minuten am Bahnhof Landsberger Allee sind. Von hier aus fahren mehrere S-Bahnlinien, wie die S41, S42 und die S8. Auch die Tramlinien M5, M6 und M8 verkehren hier. Diese bringen Sie problemlos innerhalb von zehn Minuten zum Alexanderplatz. Mit der S-Bahn sind Sie innerhalb von sechs Minuten am Bahnhof Ostkreuz. Von hier aus fahren alle wichtigen Regionalzüge und S-Bahnen in das Zentrum von Berlin.\nAuf der Storkower Straße finden Sie Supermärkte für die Einkäufe des täglichen Lebens, unter anderem EDEKA sowie Aldi. Fünf Minuten mit dem Auto entfernt finden Sie noch einen Rewe sowie Getränke Hoffmann direkt am Bahnhof Storkower Straße. Hier finden Sie zusätzlich einen Baumarkt sowie eine Zoohandlung. Frische Brötchen können Sie sich in der Bäckerei �Backfee� abholen, welche sich nur zwei Minuten mit dem Fahrrad entfernt befindet. Viele kleine Geschäfte mit Spezialitäten, wie zum Beispiel die �Schokoladenmanufaktur Franz�, sind fußläufig in wenigen Minuten zu erreichen. Zahlreiche Bars, Restaurants und Cafés befinden sich in der näheren Umgebung und laden zum Essen und Genießen ein.\nInnerhalb von zwei Gehminuten finden Sie einen schönen großen Spielplatz und die Kita �Hausburgviertel�. Direkt daneben befindet sich die multilinguale Grundschule �Hausburgschule�, welche die Schüler in Deutsch und Spanisch unterrichtet.\nSie finden in dieser wundervollen Gegend alles, was das Herz begehrt.\nAuf ca. 79m² Wohnfläche finden Sie hier einen großzügigen Eingangsbereich, ein innenliegendes Badezimmer mit Dusche und Waschmaschinenanschluss, eine offene Küche mit Einbauküche, ein großes Wohnzimmer mit Balkon und ein Schlafzimmer. Die gesamte Wohnung ist sehr offen gestaltet. Große Wohnräume, hohe Decken, Parkettboden, ein riesiger Balkon - hier kann man sich nur wohl fühlen! Auch eine Video-Gegensprechanlage und ein Kellerraum sind vorhanden.\nDie Wohnung ist seit November 2015 an ein sehr nettes englischsprachiges Paar vermietet. Die Miete wird stets pünktlich bezahlt. Das Paar fühlt sich sehr wohl in der Wohnung und möchte dort weiterhin wohnen bleiben, daher wird die Wohnung vorrangig an einen Kapitalanleger verkauft.\nDiese tolle Loft-Wohnung befindet sich in einer Wohnanlage, welche ursprünglich um 1900 gebaut und ca. 2008 komplett neu gestaltet und saniert wurde. In dem denkmalgeschützten Objekt wurden tolle, moderne Loft-Wohnungen mit individuellen Grundrissen gebaut. Das Gebäude ist massiv errichtet und verfügt über ein Ziegelmauerwerk mit Klinkerfassade. Es wurden doppelt verglaste Aluminium- und Kunststofffenster verbaut. Beheizt wird das Objekt über eine Zentralheizung mittels Fernwärme.\nDie aktuellen Mieter zahlen eine Kaltmiete von 835EUR und zusätzlich Nebenkostenvorauszahlungen in Höhe von derzeit 220EUR.\nDas Wohngeld liegt monatlich bei 423,39EUR, wovon 152,43EUR nicht umlagefähig sind. Somit ergibt sich eine aktuelle Rendite (jährliche Kaltmiete abzüglich nicht umlagefähiger Kosten im Verhältnis zum Kaufpreis) von 2,1%. Gemäß Berliner Mietspiegel und unter Beachtung der Kappungsgrenze in Höhe von 15%, wäre eine Mieterhöhung von 105,10EUR im Jahr 2022 möglich. Sodann würde sich eine Rendite von 2,4% ergeben. In der Neuvermietung wäre eine Kaltmiete von 1.034,11EUR gesetzlich erlaubt.\nEs handelt sich hierbei um ein langfristiges Investment, welches sich in den kommenden Jahren aufgrund steigender Mieten und Kaufpreise auszahlen wird.\nGerne senden wir Ihnen weiterführende Unterlagen zum Objekt zu und vereinbaren einen Besichtigungstermin mit Ihnen. Bitte beachten Sie aber, dass die Wohnung vermietet ist und an einen Kapitalanleger verkauft wird.\nIhre Anfrage zu Objekt-ID 112743\nIch bin an dieser Immobilie interessiert. Bitte kontaktieren Sie mich. ID: ETW181a, Loft in 10249 Berlin zum Kauf, "Riesiger Balkon nebst Loft-Wohnung und netten Mietern sucht Sie!"


INTER Versicherungsgruppe - Ausgabe 2\nStartseite INTER Heilwesen INTER Heilwesen Service\nMedicnews für Niedergelassene\nSeit dem 25.05.2018 gilt die verschärfte EU-Datenschutz-Grundverordnung (EU-DSGVO). Wer diese nicht umsetzt, dem drohen empfindliche Geldstrafen. Erfahren Sie mehr...\nDie Deutschen stehen der Künstlichen Intelligenz positiv gegenüber und schätzen die Vorteile in der Medizin besonders gut ein, so das Ergebnis einer Bitkom-Umfrage. Lesen Sie mehr...\nDie Fortschreitende Digitalisierung in den Praxen macht steigende Investitionen in die Hard- und Software notwendig. Arzte sollten den ausreichenden Versicherungsschutz im Auge behalten. Lesen Sie mehr...\nFür den einen Arzt sind Bewertungsportale ein Segen, führen positive Beurteilungen zur mehr Patienten. Andere lehnen diese ab. Nun gibt es eine erste Stellungnahme des BGH. Erfahren Sie mehr...\nDer DAK-Digitalisierungsreport 2018 zeigt, dass digitale Angebote in der Versorgung konkrete Vorteile für die Behandlung haben. Mehr zu dem Report…\nEthik im Smart Hospital\nErfahren Sie was das genau bedeutet...\nDer positive Trend bei der Partnersuche über Vermittlungsbörsen im Internet setzt weiter fort, zumal die Akzeptanz bei vielen Menschen stetig wächst. Erfahren Sie mehr...


Wie kam es zur Gründung von Amnesty International? – Gruppe Hameln\nGruppe Hameln: Mitmachen\nWie kam es zur Gründung von Amnesty International?\nAm Anfang steht ein Trinkspruch: Zwei portugiesische Studenten stoßen in einem Café in Lissabon auf die Freiheit an. Doch in den Sechzigerjahren herrscht in Portugal eine Diktatur, die keine Kritik duldet – die Erwähnung des Wortes „Freiheit“ ist verboten. Die zwei Studenten werden festgenommen und später zu sieben Jahren Haft verurteilt. 1.500 Kilometer entfernt fährt der 39-jährige Anwalt Peter Benenson im November 1960 mit der Londoner U-Bahn in seine Kanzlei, als er in der Zeitung eine Meldung über das Urteil gegen die beiden Portugiesen liest. Es ist nicht das erste Mal, dass er erfährt, dass Menschen wegen ihrer Gesinnung verfolgt und eingesperrt werden. Doch die Meldung aus Lissabon geht ihm nicht mehr aus dem Kopf. Benenson will nicht mehr länger über solches Unrecht lesen. Er will etwas tun. Er weiß nur noch nicht, wie. Aufgewühlt läuft er durch die Straßen Londons. In der Kirche St. Martin in the Fields kommt ihm der Gedanke:\nAm 28. Mai 1961 veröffentlicht er in der Zeitung „The Observer“ den Artikel „The Forgotten Prisoners“, der mit den Worten beginnt: „Schlagen Sie Ihre Zeitung an irgendeinem beliebigen Tag auf und Sie werden eine Meldung aus irgendeinem Teil der Welt lesen: Ein Mensch ist eingekerkert, gefoltert, hingerichtet worden, weil seine Ansichten oder religiösen Überzeugungen nicht mit denen der Regierung übereinstimmen.“ Benenson fordert die Leserinnen und Leser auf, mit Appellschreiben öffentlichen Druck auf die Regierungen zu machen und von ihnen die Freilassung politischer Gefangener zu fordern. Dieser “Appeal for Amnesty” ist der Beginn von Amnesty International.\nHeute ist Amnesty eine weltweite Bewegung, die in über 150 Ländern vertreten ist. Über sieben Millionen Mitglieder, Unterstützerinnen und Unterstützer sowie Aktivistinnen und Aktivisten setzen sich dafür ein, dass auch 60 Jahre nach Benensons Appell die politischen Gefangenen dieser Welt nicht vergessen werden.\n5. Juli 2018 29. März 2022


HPL-Spind für Schule & mehr | Greiner Garderoben\nSie sind hier: Home » Produkte » Spinde » HPL\nHPL-Spind und -Garderobenschrank\nUnter HPL (High Pressure Laminate) versteht man Baustoffe, bei denen mehrere Papiere, die mit Kunstharzen getränkt sind, miteinander sowie mit einer Deckschicht verpresst werden. HPL zeichnet sich dadurch aus, dass es äußerst hitzebeständig und leicht zu pflegen ist. Ein HPL-Spind eignet sich somit ideal für die verschiedensten Bereiche, vom Büro bis zum Schwimmbad. Bei uns erhalten Sie HPL-Spinde und -Garderobenschränke – beispielsweise als Schulspind oder Umkleideschrank – für viele unterschiedliche Einsatzgebiete.\nVorteile eines HPL-Spinds oder -Umkleideschranks\nDurch die Materialeigenschaften von HPL bieten sich einige Vorteile, von denen die hohe Hitzebeständigkeit nur einen Teil ausmacht. So ist ein HPL-Spind bzw. HPL-Umkleideschrank vollständig abwaschbar, kratzfest und desinfizierbar – unter Berücksichtigung aller Hygienevorschriften. Die Spinde sind lichtbeständig und unempfindlich gegen Wasser, Alkohol und organische Lösemittel. Diese Eigenschaften machen sie vor allem in der Schule und als Umkleideschränke im Schwimmbad oder Fitnessstudio besonders geeignet.\nHPL-Spind: Ausstattung und Maße\nUnsere HPL-Spinde sind aus 8 mm dicken HPL-Vollkernplatten gefertigt mit senkrechten Aluminiumprofilen. Alle Ecken und Kanten sind gerundet. Die Spinde stehen auf bis zu 100 oder 200 mm hohen, höhenverstellbaren Fußgestellen. Die Schranklüftung erfolgt über die Rückwand. Standardmäßig sind sie mit Zylinderschloss oder Drehriegel ausgestattet. Als Alternative dazu können Sie die Spinde aber auch mit anderen Verriegelungen bestellen, zum Beispiel mit Pfand-, Karten- oder Pin-Code-Schloss. Die Nummerierung und Schlossabdeckung verfügen über eine Schutzfunktion aus Nylon.\nOptional erhalten Sie die Spinde mit vorgesetzter oder vorgebauter Sitzbank und Schuhablage. Diese Variante ist vor allem in Umkleideräumen ideal, da sich die Nutzer so hinsetzen können und die Schuhe nicht im Spind untergebracht werden müssen. Die Innenausstattung kann ebenfalls je nach Bedarf angepasst werden. Sie können unter anderem mit einem Hutboden, Aluminium-Kleiderstangen und verschiebbaren Kleiderhaken versehen werden.\nDie Maße der Spinde sind wie folgt: 1.850 mm Höhe zzgl. Fußgestell x 300/400 mm Breite x 500 mm Tiefe.\nWeitere Produkte aus HPL\nNeben HPL-Spinden finden Sie in unserem Angebot auch weitere Artikel, die aus den Hochdruck-Schichtpressstoffplatten gefertigt werden. Dazu zählen zum Beispiel Tische mit HPL-Platten in verschiedenen Farben und Maßen, die etwa in Mensen und Kantinen eingesetzt werden können, oder Tischgarnituren und Hocker für Bars. Möchten Sie sich ein Bild von unseren HPL-Spinden und weiteren Produkten machen? Besuchen Sie uns in Isernhagen bei Hannover und besichtigen Sie alle Produkte in unserer Ausstellungshalle. Hier können Sie sich persönlich von der hohen Qualität überzeugen.\nSpinde auch als Sonderanfertigung\nDank seiner guten Eigenschaften und langen Haltbarkeit ist ein HPL-Spind eine gute Investition. Bei Bedarf bieten wir Ihnen zudem individuelle Sonderanfertigungen. Nennen Sie uns einfach Ihre Anforderungen und lassen Sie sich von unserem Team beraten. Mit unserer langjährigen Erfahrung können wir Ihre Wünsche entsprechend umsetzen und die für Sie passenden Spinde und Garderobensysteme entwickeln.\nHaben Sie Fragen zu unseren Spinden und den Einsatzgebieten – ob als Schulspind oder Garderobenschrank für Fitnessstudios oder Schwimmbäder? Nehmen Sie gerne Kontakt zu uns auf. Wir stehen Ihnen mit Rat und Tat zur Seite!\nGarderobenschrank mit doppelstöckiger Tür und Nylonbändern\nInnenausstattung: Aluminium-Kleiderstange und verschiebbare Doppelkleiderhaken\nUmkleideschränke für das Schwimmbad mit vormontierter Sitzbank und geschlossenem Sockel\nTische mit HPL-Platte in zehn verschiedenen Maßen\nDurchlaufende Türen und Z-Schränke\nInnenausstattung: Hutboden, Aluminium- Kleiderstange und verschiebbare Doppelkleiderhaken\nPersonal-Garderobenschrank – schwarz-weiß Trennung für Berufskleidung\nInnenausstattung: Hutboden, Aluminium-Kleiderstange, verschiebbare Doppelkleiderhaken und feste Trennwand\nDurchlaufende Türen mit vorgesetzter Sitzbank und Schuhablage\nFarbe: 499 bluette\nDiese robusten Garderobenschränke und Bänke eignen sich auch für Eishockeyclubs.\nDoppelstöckige Fächer mit Umkleidekabine\nGarderobenschrank-Installation in öffentlichem Hallenbad auf einem Raum von 90m2 mit 15 Umkleidekabinen und 65 Spinde.\nFarbe: 460 verde erbetta\nkleine Fächer: Standardschließung\ndurchlaufende Tür: Pin-Code-Schloss


Autor: Stefan Trunzik, Montag 24. Juni 2013\nNach dem wir uns in der letzten Woche mit dem 13,3-Zoll Modell der neuen Apple Macbook Air (Mid 2013) Serie beschäftigt haben, folgt nun die kleine Schwester mit 11,6-Zoll Bildschirm. Im Inneren schlagen die gleichen, leistungsstarken Intel Core i5 Haswell-Prozessorkerne, doch der Preis sinkt auf unter 950 Euro.\nBilder zum Test: Apple MacBook Air 11" Intel Core i5 1.3 GHz 128GB (Mid 2013) - Mit 11,6 Zoll klein aber oho!\nGeht es nach Intel, darf sich das 11,6-Zoll Apple Macbook Air Mid 2013 nicht als Ultrabook bezeichnen. Schließlich fehlt ihm ein Touchbildschirm, der in Kombination mit den neuen Intel Core i5 Haswell-Prozessoren die Zertifizierungsgrundlade bildet. Die Anforderungen an das Gewicht und die Bauhöhe erfüllt unser Testmodell mit 1,08 Kilogramm und 17 Millimeter problemlos. Das Gehäuse besteht wie bei den Vorgänger-Generationen aus einem Block Aluminium. Verarbeitung, Haptik und Wertigkeit spielen in der ersten Liga und sind kaum zu toppen. Vor allem aber ist das Apple Macbook Air 11-Zoll (Mid 2013) leicht in der Tasche verstaut und lässt sich problemlos transportieren. Selbst im Outdoor-Test hatten wir viel Spaß in Berlin zwischen Konferenzraum und örtlichem Café zu wechseln, ganz ohne an Kabel, Steckdosen oder externe Eingabegeräte denken zu müssen. Ähnlich schafft es nur das 11,6-Zoll Ultrabook Sony VAIO Pro, das mit seinem Karbon-Gehäuse ebenfalls nur knapp 1 Kilogramm wiegt und eine sehr gute Abmessung zeigt.\nDas Multitouch-Trackpad (Touchpad) und die Chiclet-Tastatur mit beleuchteten Tasten schneiden im Vielschreiber-Test sehr gut ab. Der kurze Hub, der klare Druckpunkt und das Feedback des Keyboards können sich auch nach Jahren im Geschäft immer noch sehen lassen. Vor allem die stets verbesserte Integration in das Apple Mac OS X 10.8 Mountain Lion Betriebssystem sorgen dafür, dass externe Mäuse oder Tastaturen komplett aus den Gedanken verschwinden könnten. Nur während der Fotobearbeitung im Adobe Photoshop oder bei der Tabellenkalkulation via Microsoft Excel haben wir aufgrund der Gewohnheit eine Maus bevorzugt. Ansonsten navigiert es sich durch Mac OS X mit den Mehrfinger-Gesten des Trackpads deutlich schneller.\nEine der Problemzonen des Apple Macbook Air 11-Zoll (Mid 2013) ist das eher magere Anschlussportfolio. Dabei ist zu sagen, dass sich hier auch vergleichbare Ultrabooks nicht mit Ruhm bekleckern können. An unserem Testgerät finden wir zwei USB 3.0 Ports, eine Audio-Kombibuchse und die Thunderbolt-Schnittstelle. Letztere kann universell eingesetzt werden, so zum Beispiel zum Anschluss von externen Monitoren oder zum Nachrüsten eines Gigabit-Ethernet-Ports (LAN). Im Gegensatz zum 13-Zoll Macbook Air wird auf den SDXC-Kartenleser verzichtet, was beim Übertragen von Fotos aus einer Kompakt- oder Spiegelreflexkamera nervig sein kann. Hier gilt erneut die Cloud-Philosophie. In einer optimalen Apple-Welt ersetzt das iPhone die Kamera und synchronisiert über die iCloud Fotos direkt ins Internet und somit auch auf das Notebook. Ein Kabel oder gar Speicherkarten werden in diesem Szenario nicht benötigt. In der realen Welt sieht das derzeit allerdings noch anders aus.\nWer jetzt denkt, dass Apple Macbook Air 11-Zoll (Mid 2013) hat weniger Pferdestärken unter der Haube als die 13,3-Zoll Fassung, der liegt zum größten Teil falsch. Mit dem Intel Core i5-4250U, den 4 GB Arbeitsspeicher und der im Prozessor integrierten Intel HD Graphics 5000 ist unser Testmodell genauso leistungsstark wie sein großer Bruder. Nur die verwendete 128 GB SSD im neuen M.2 Formfaktor (ehemals NGFF) bringt geringfügig weniger Leistung. Gelesen wird weiterhin mit über 700 MB/s. Allerdings sinkt die Schreibrate von 440 MB/s auf nur noch 317 MB/s. An der subjektiven Systemleistung ist das allerdings nicht auszumachen. Nur synthetische Benchmarks geben dieser Veränderung ein Gewicht.\nFür uns ist das 11,6-Zoll Apple Macbook Air der Mid 2013er Generation ein guter Begleiter für den Konferenzraum, ein Café oder den Park. An allen Orten, wo bereits ein kompaktes 13-Zoll Notebook immer noch zu groß erscheinen könnte. Die Leistung des Intel Haswell-Prozessors (4. Generation) ermöglicht dabei die gleichen Nutzungsszenarien wie beim größeren Macbook Air Modell. Somit ist das von uns getestete Ultrabook zum Erstellen und Bearbeiten von Dokumenten sowie zum Surfen im Internet und Konsumieren von Filmen, Musik und Fotos bestens geeignet. Selbst Spiele sind für die neue Intel-Grafikeinheit bei einem Verzicht auf hohe Auflösung oder Details kein Problem. Titel wie Bioshock Infinite, Tomb Raider, Diablo 3 oder Anno 2070 können bei niedrigen oder mittleren Einstellung flüssig gespielt werden. Wer sich für die ausführlichen Benchmarks unter Mac OS X und Windows 7 interessiert, der kann diese im unteren Teil unseres 13,3-Zoll Macbook Air Tests finden.\nDas 11,6-Zoll Display des Apple Macbook Air (Mid 2013) zeigt mit durchschnittlich 320 Candela pro Quadratmeter eine leicht höhere Displayhelligkeit als das 13,3-Zoll Modell. Allerdings sinkt die Auflösung von 1.440 x 900 Pixel auf 1.366 x 768 Pixel und vor allem bei maximaler Ausleuchtung sind die Pixel deutlich erkennbar. Mit einem Retina-Display hätte man hier deutlich besser arbeiten können, allerdings auch zu einem weitaus höheren Preis. Der Kontrast ist mit 560:1 dennoch überdurchschnittlich. Einzig und allein die spiegelnde Oberfläche könnte beim Außeneinsatz stören.\nIm Bereich der Emissionen zeigt sich eine Ober- und Unterseitentemperatur von 32 bis 34 Grad Celsius im Schnitt. In der Praxis werden zudem nur 30 Dezibel (A) von unserem Lautstärke-Messgerät aufgenommen. Will man allerdings einen FullHD-Film professionell bearbeiten und rendern, gehen die Temperaturen auf über 40 Grad Celsius und die Lautstärke bis hoch zu 44 Dezibel(A). In diesem Szenario geht dem Macbook Air 11,6-Zoll (Mid 2013) sogar schon noch unter 2 Stunden der Strom aus. Maximal werden allerdings bis zu 15 Stunden erreicht, was sich in der Praxis auf 8,5 Stunden reduziert. Unter unseren Testbedingungen konnte also Apple sein Ziel von einer 9 Stunden Akkulaufzeit nicht ganz erfüllen. Der 13,3-Zoll Bruder allerdings das von 12 Stunden sogar übertreffen.\nDas Apple Macbook Air 11,6-Zoll (Mid 2013) überzeugt durch seine kompakte Aufmachung, dem geringen Gewicht und einem wertigen Aluminium-Gehäuse. Auch Tastatur und Trackpad können sich in Kombination mit dem Apple Mac OS X 10.8 Mountain Lion sehen lassen. Dem glänzenden Display hätten ein paar Pixel mehr besser gestanden und die Anschlussvielfalt fällt ohne SD-Kartenleser etwas mager aus. Dank einer langen Akkulaufzeit und der hohen Leistung der verbauten Intel-Komponenten könnte man über diese kleinen Fehltritte leicht hinwegsehen. Auch das Preis-Leistungs-Verhältnis kann sich sehen lassen. Wer auf der Suche nach einem 11-Zoll Ultrabook bzw. Subnotebook ist, das bereits mit der neuen Intel Haswell Generation bestückt wird, kommt mit dem Apple Macbook Air derzeit am günstigsten ans Ziel.\nTestergebnissehr gut (1,5)Apple Macbook Air 11\nMid 2013 (MD711D/A)Ultrabooks\nHP EliteBook x360 1040 G5 (5SR10EA) LTE ab 2019,10 €*\nIntel Core i5-8250U / 1.6 GHz, Intel UHD Graphics 620, 16 GB RAM, 512 GB SSD Speicher, 14", ohne Laufwerk, 1.35 kg, Microsoft Windows 10 Professional (64 Bit)\nDell Inspiron 15 5580 (VYFC8) Silber ab 709,00 €*\nIntel Core i5-8265U / 1.6 GHz, NVIDIA GeForce MX150, 8 GB RAM, 256 GB SSD Speicher, 15.6", ohne Laufwerk, 9 Std., 1.89 kg, Microsoft Windows 10 Home (64 Bit)\nAcer Aspire 5 A515-52-53JY Silber ab 599,00 €*\nIntel Core i5-8265U / 1.6 GHz, Intel UHD Graphics 620, 8 GB RAM, 512 GB SSD Speicher, 15.6", ohne Laufwerk, 7 Std., 1.9 kg, Microsoft Windows 10 Home (64 Bit)\nAS SSD (HDD Read) 720 MB/sMax. 2232.82 MB/s\nAS SSD (HDD Write) 315 MB/sMax. 533.37 MB/s\nVollast 1 Std. 16 Min.Max. 5 Std. 15 Min.\nMaximal 14 Std. 57 Min.Max. 24 Std. 53 Min.\nPraxis 8 Std. 20 Min.Max. 13 Std. 36 Min.


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Microsoft Flight mit neuen Bildern!\nBy Ehemaliger Autor\t 13. September 2011 25 Kommentare\nEin Dreivierteljahr nach dem Start der offiziellen Website und den ersten Bildern präsentiert Microsoft zum nunmehr fünften Mal neue In-Game-Aufnahmen von Flight – Der FSX-Nachfolger wird voraussichtlich 2012 auf den Markt kommen. Einen Schwerpunkt der Bilderserie bildet diesmal die Wetterdarstellung, die auf der Website in einem zusätzlichen Beitrag unter “News” erläutert wird. So wurde die Wolkendarstellung verbessert, um in bergigen Gegenden harte Schnittkanten mit dem umgebenden Terrain zu vermeiden – siehe oben. Alle Bilder finden sich an ihrem üblichen Erscheinungsort auf Microsoft.com/Games/Flight.\n13. September 2011 20:48\nHaut mich graphisch nicht um. Hoffe nur, dass das Ding DirectX 11 und eine 64 bit Anwendung wird. Ansonsten wird es unabhängig von Betriebsystem(64bit) mit dicker Grafikkarte wieder OOMs regnen\n13. September 2011 21:02\nDer Microsoft Flight lebt, alle blöden und unnötigen Gerüchte wurden erneut widerlegt.\nIch freue mich riesig auf den neuen F(S). 🙂\n13. September 2011 22:08\nSo langsam werden die Unterschiede zum Add-On-hochgerüsteten FSX deutlicher. Es gibt eben auch Dinge, die ein Add-On nicht so leicht verbessern kann. Neben der Wolkendarstellung sind das vor allen Dingen die Bodenszenerieschatten, die die Meisten FSX-User aus Performancegründen sicherlich deaktiviert haben und die mir auf den neuen Flight-Bildern besonders ins Auge stechen. So hochauflösend habe ich die noch nie in einem Microsoft-Simulator gesehen, geschweige denn, dass sie sogar auf Nachbargebäuden zu sehen sind. Und die Lichteffekte in der Nacht sind auch verbessert worden: Man schaue sich nur auf den Bildern 2 und 3 die Ausleuchtung des Flugzeugrumpfes an…\n14. September 2011 05:13\nEs steht natürlich jedermann frei, sich “riesig auf den neuen F(S) zu freuen”. Bei mir überwiegt jedoch auch nach der fünften Serie dieser Preview-Bilder die gesunde microsoft-spezifische Skepsis. Man denke nur an die seinerzeitigen Bilder aus dem FSX und die dann vorgefundene Wirklichkeit.\nEhrlich gesagt, finde ich kaum einen Unterschied dieser Aufnahmen zu meiner aktuellen FSX-Installation. Im Detail, ja. Aber deswegen gleich umzusteigen? Mal sehen. Auf jeden Fall bleibt es spannend.\nIch freue mich auch. Vor allem darüber, daß wir Flusianer für die nahe Zukunft wieder aus mehreren Plattformen auswählen können und unser Hobby so ganz nach persönlichem Gusto gestalten können und nicht auf ein Produkt festgelegt sind. Entscheidungsfreiheit und Pluralität geben sich hier die Hand.\n14. September 2011 05:59\nDas ist der vierte FS, dessen Release ich erleben werde. Durch alle Teile der Serie zieht sich folgendes Muster: keine Revolutionen, viel graphische Sahne und sonst nur kleine Korrekturen an einer instabil erscheinenden Engine. Und über eins bin ich mir sicher: Die Frames werden diesen Sim mal wieder über Jahre für ernsthafte Simmer uninteressant werden lassen. Die endlosen Tweaks und Foreneinträge zur Performance – darauf freue ich mich schon jetzt. Flight? Lächerlich! Das ist scheint momentan eher FSX SP3 zu sein.\nAuch ich habe so manches FS-Release erlebt, und kann da Eric nur beipflichten: Eine gewisse Skepsis ist da schon angebracht. Ob nämlich etwa die gelobten Schatten dann auch tatsächlich in “Flight” aktiviert werden können, oder ob sie angesichts der Performance-Einbrüche dann doch wieder deaktiviert werden müssen, ist ja aus den Bildern überhaupt nicht zu erahnen. Natürlich stellt MS nur erstklassige Bilder vor, und bewegte Bilder werden auf Hochleistungsrechnern optimiert dargestellt. Was das für uns als Otto-Normal-User bedeuten wird, lässt sich momentan nicht sagen.\nDie genannte Möglichkeit zur Auswahl von verschiedenen Simulationsplatformen ergibt sich meiner Meinung nach eher durch das Erscheinen von X-Plane 10, als durch noch einen weiteren MS FS. Das heißt nicht, dass ich (bisher) X-Plane dem MSFS vorzog, ganz im Gegenteil, aber mit der neuen Version von X-Plane könnte was daraus werden, je nachdem, wie sich der Add-On Markt darauf einstellt und wie die Performance-Werte beider Simulatoren aussehen.\n14. September 2011 09:32\nIch setze auch einige Hoffnung in X-Plane 10, aber nur vorsichtige. Solange die keinen vernünftigen ATC und AI-Verkehr hinkriegen, bleibt X-Plane für mich eine öde, leere Welt. Das mag andere nicht stören, aber für mich ist bei FSX eine gewisse Lebendigkeit das Hauptargument.\n14. September 2011 09:33\nGanz ehrlich: Bis jetzt kann ich diese teilweise “flight”-Euphorie auch nicht wirklich nachvollziehen.\nErstens: Es handelt sich immernoch um Hawaii-Screens, oder? Da kann man noch längst nicht auf andere Gebiete schliessen.\nZweitens: Die Bilder sollen Apetizer sein und dürften somit brutalst nachbearbeitet worden sein. An Shots “just out the game” würde ich trotz aller evtentuellen anderslautenden Beteuerungen seitens MS beim besten nicht glauben wollen.\nDrittens: Abwarten und Tee trinken. Ich werde mich nicht verrückt machen (lassen).\nAuch wenn ich keinen Hehl daraus mache, dass ich – zumindest zum momentanen Zeitpunkt noch – eher ein “flight”-Skeptiker bin, so sehe ich die ganze Sache jedoch nicht vollkommen negativ.\nIm Gegenteil: Die Szene braucht hin- und wieder Neuerungen und gerade diese super-dämlichen “Wolken-Berg-Übergänge” haben mich seit Jahren auf`s extremste gestört.\nAndererseits muß ich aber auch zugeben, dass mich die Screens jetzt (noch) nicht wirklich vom Hocker hauen. Aber wie gesagt: Wir werden sehen…\nEs ist halt einfach so: von einer fünf Jahre dauernden Evolution hätte ich ein bisschen mehr erwartet. Wolkenschatten, Sloped Runways und es bleibt natürlich die Frage nach der Performance. Da finde ich es ein wenig heftig, wenn mir Micro$oft die neue Wolkendarstellung als Mordsmäßige Neuerung vorstellt.\nDAREM hat recht, sobald XPlane ein vernünftiges AI-System bekommt, dürfte es spannend werden – aber evtl. gibt es ja auch die “Bastler”, die dann in XPlane das importieren, was von Außen im FSX und seinen Vorgängern kaum bzw. gar nicht möglich war: eine externe 3rd party AI. Sicher ist für mich, dass XPlane wohl marktmäßig eher zulegen wird.\n14. September 2011 10:33\nNeben der Wolkendarstellung sind das vor allen Dingen die Bodenszenerieschatten, die die Meisten FSX-User aus Performancegründen sicherlich deaktiviert haben und die mir auf den neuen Flight-Bildern besonders ins Auge stechen. So hochauflösend habe ich die noch nie in einem Microsoft-Simulator gesehen, geschweige denn, dass sie sogar auf Nachbargebäuden zu sehen sind.\nIn der Tat gibt es auch die bereits im FSX. Und zwar unter dem Begriff Volume Shadows, welche bis dato nur in wenigen Szenerien zu finden sind. Siehe folgender Screenshot aus der Rotterdam-Szenerie, wo die Schatten je nach Stand der Sonne auf den Gebäuden und drumherum gerendert werden:\nHierbei muss man aber sagen, dass der Schattenwurf in Flight! um einiges weicher (also realistischer) zu sein scheint.\n14. September 2011 11:11\nIch war bisher immer von den Flight Screenshots begeistert. Diese aktuelle Auswahl jedoch zeigt nichts wofür es sich lohnen würde umzusteigen. Ich war seit Beginn auf der Seite von Flight in der aufflammenden Debatte, nun jedoch muss ich zugeben, dass die Screenshots nicht besser sind als diejenigen vom FSX. Wenn man auch noch bedacht, dass das Studio einen mit diesen Bildern “anlocken” möchte, so stellt sich mir schon die Frage, was bringt dieser Flight?!? Und wie sieht der Rest der Welt aus? Vielleicht haben die Entwickler ja aber auch nur einen schlechten Riecher für anziehende Screenshots:P. Was wir wirklich sehen möchten ist eine Revolution wie die genannten “sloped runways”. Ich bin enttäuscht.\n@ Kevin & Eric: Ist denn über die auch von mir unbedingt gewünschten/erwarteten sloped Runways schon was Definitives bekannt? Nein, oder? Gut, auf den Bilderchen war bis dato noch nichts davon zu sehen. Oder hab ich was verpaßt? Sollte es diese tatsächlich auch dieses Mal wieder nicht geben wird`s aber lächerlich. Damit braucht heute nicht mehr kommen, sorry. Dann wäre (Und ich betone WÄRE) mein vorläufiges und subjektives Urteil jetzt schon klar: -> FAIL!\nNun ja, das mit den sloped runways ist so eine Sache. Machbar wärs, aber irgendwie soll doch bisher die AI Fliegerei ein Problem diesbezüglich darstellen. Daher finde ich es ein bisschen müssig, dem X-Plane (mit sloped runways) vorzuwerfen, dass da kein vernünftiges AI System integriert ist, und dem MS Produkt mit vernünftigem AI System wiederum die fehlenden sloped runways vorzuwerfen… Allen kann man es nie recht machen, das sieht man auch bei anderen Computerspielen immer deutlicher. Nur heutzutage scheint jeder gleich sein “Recht” einfordern zu wollen und schreibt munter seinen Unmut überall hin, wo es eine Schreibmöglichkeit gibt. Ich weiss noch zu wenig über Flight, um mir bereits jetzt ein Urteil bilden zu können und warte ab, bis das Ding erscheint…\n14. September 2011 15:14\nSind wir wieder soweit Voraussagen aufgrund von dürftigen Informationen zu machen. 😉\nMit den Änderungen die der FSX gebracht hat, nämlich die simObjects wie die Elefanten u.s.w., die sich dem Gelände angepasst bewegen, ließe sich vermuten, dass auch der AI Verkehr darauf umgestellt werden könnte und so das eigentliche AI Modul ersetzen könnte. Schon heute kann man beliebige simObjects wie Flugzeuge, Helis, Elefanten u.s.w. über simConnect erzeugen. Wenn das für den “normalen” AI Verkehr gemacht würde sind auch geneigte Bahnen vorstellbar.\nWenn Flight erst 2012 raus kommt, dann ist noch viel Zeit für Neuerungen.\n1999: “Das ist scheint eher FS98 SPX zu sein.”\n2001: “Das ist scheint eher FS2000 SPX zu sein.”\n2003: “Das ist scheint eher FS2002 SPX zu sein.”\n2007: “Das ist scheint eher FS9 SPX zu sein.”\n2011: “Das ist scheint eher FSX SPX zu sein.”\nAussagen frei ersetzbar mit:\n– Der wird nie mit einem aktuellen Rechner laufen.\n– Muss ich alle Addons neukaufen\nWie war noch gleich die Antwort? “Flieg doch online.”\nIn einem themengebundenen Diskussionsfaden sollte dies recht und billig sein, finde ich.\n14. September 2011 17:16\nMicrosoft ist sich sehr bewusst, dass man den Fehler mit zu hohen Hardwareanforderungen kein zweites mal machen darf. In meinem Artikel bin ich auf das Thema eingegangen und fragte bei den Entwicklern nach. Auf der anderen Seite, das Produkt muss danach lange auf dem Markt bestehen, also die Hardwareanforderungen sind mit der schwierigste überhaupt für die Entwickler, das Ziel ist jedoch diesmal ganz klar, den Kunden und treuen Fan nicht wieder enttäuschen.\nDie Erwartungen an Flight sollten nicht zu hoch gesteckt werden,es kommt keine Revolution sondern eine Evolution. Das ist auch im Interesse der Fans, der Flight wird ein solides Produkt mit stabilen Systemen. (So ist es zumindest angedacht). Waghalsigen Experimenten geht man bewusst aus dem Weg. (Und Marketplace betitele ich nicht als Experiment, denn das System wiederum finde ich sehr riskant)\nMit den Bildern gestern hat Microsoft klar gezeigt, dass man nicht “on hold” ist, so wie es eine fragwürdige Radiosendung vor zwei Wochen gemeldet hat. Microsoft selbst hat dies übrigens stets dementiert, wollte das Thema jedoch in der Öffentlichkeit nicht breit treten.\nIch freue mich auf den neuen Flight 😛 (Und auch auf X-Plane 10 😉\n15. September 2011 07:36\nVon Unmut kann (noch) keine Rede sein. So sollte das nicht rüberkommen. Auch gibt es gerade zu den sloped Runways ja noch gar keine definitive Erkenntnis.\nAber auf der anderen Seite muß man klar sagen, dass es z.B. X-Plane seit Jahren vormacht. Okay, bis jetzt ohne gescheiten AI-Traffic – was sich ja aber mit V10 ändern KANN. Nebenbei bemerkt läßt ein äußerlich suboptimal gestaltetes AI-Model auf einem X-Plane 10 Beta – Screenie auch noch keine Rückschlüsse auf den schlußendlichen AI zu. Auch da gibt es ja bekanntlich beim FSX optische Unterschiede wie Tag und Nacht (z.B. MyTraffic WOAI) und diese lassen auch dort keine Rückschlüsse auf deren Funktionalität zu.\nAuf der anderen Seite muß man klar sagen, dass nunmehr 4 Jahre vergangen sind und es mittlerweile ganz andere Möglichkeiten und Techniken gibt. Wie schon gesagt: Lassen wir uns also überraschen, was am Ende dann tatsächlich über den Ladentisch wandert. Nur soviel noch: Zu den ersten Käufern werde ich jedenfalls nicht gehören. Das tue ich aber – aus gutem Grund – inzwischen nirgendwo mehr. Weder bei Aerosoft, noch bei PMDG oder sonstwo. 😉\n15. September 2011 08:53\nErinnert ihr euch noch? Es paßt ganz gut dazu, denke ich.\nZwar meine ich das jetzt eher spaßig, aber vor ein paar Jahren gab`s da schonmal ein Märchen mit hoffnungslos bearbeiteten DX10-Bildern:\n19. September 2011 09:29\nIch weiß nicht, was ich von Flight halte, man weiß davon noch viel zu wenig. Es ist noch alles offen. Was ich aber für Unfug halte ist die Behauptung, dass Flight wie FSX aussieht. Denn der Vergleich der default-Produkte ist doch eindeutig. Flight ist detaillierter (scenery, vc), hat eine verbesserte Beleuchtung und Schattendarstellung, endlich wieder Regentropfen im VC, verbesserte Wolkendarstellung und noch einiges mehr (bewegte Baumkronen, bessere Brandungsdarstellung). Wer das leugnet, ist entweder blind oder hegt irgendeinen Groll gegen MS/MSFS. Was das für die Performance bedeutet? Wir wissen es nicht. Eine gegenüber FSX verbesserte Performance stand aber nach Aussage von Aces (als sie am Nachfolger von FSX gearbeitet haben) ganz oben auf der Liste und MS hat dies bekräftigt. Wie sonst will man den Kundenkreis erweitern und “Flight” dem Durchschnitts- und Gelegenheitsspieler näher bringen? Aus meiner Sicht gibt es nur zwei Sachen, die wirklich feststehen. 1. Flight default wird klar besser aussehen als der FSX default. 2. Flight wird eine gute Performance mit heutiger Hardware liefern. Alles andere ist unklar.\n@XP10: XP10 hat ATC und AI-Verkehr integriert. Allerdings wird XP10 wohl der erste XP mit richtig hohen Hardwareanforderungen sein, denn das Wetter, die Beleuchtung, hochauflösendes VC, ATC/AI und die neue Berechnung der Scenery werden sich deutlich bemerkbar machen. Ob und wie die neuen Systeme zusammen laufen, ist noch weitgehend unbekannt, denn sie wurden wohl getrennt voneinander programmiert und werden erst jetzt langsam zusammengesetzt. Darum gibt ja bis heute nicht ein einziges Video von XP10, nur Entwickler-Screenshots einzelner Elemente oder Fliger mit XP9 Scenery. XP10 ist 3 Monate vor Release (warten wir´s mal ab) noch immer ein großer Unbekannter. Also heißt es auch hier: Warten, warten, warten.\n19. September 2011 15:52\nLest doch mal die News über MSFlight.\n19. September 2011 16:40\nNun gut. Noch sind das keine “News” sondern vielmehr Gerüchte. Sollte es aber tatsächlich so kommen, dann lache ich ganz laut. Ganz so, als ob ich es nicht geahnt hätte.\nANDERERSEITS scheint mir dann der bisher von MS betriebene Aufwand unverhältnismäßig. Ganz zu schweigen von der dann auf dem “Spiel” stehen Reputation Microsofts im FS-Metier.\n19. September 2011 17:13\nParken wir es erstmal in der Gerüchteküche und lassen es dort nochmal ein wenig vor sich hin köcheln…\nDass sich John Venema gegen Flight und für den FSX ausspricht, wundert mich nicht, schließlich basieren alle bisher erschienen Orbx-Produkte auf diesem Simulator. Für Flight müssten sie wahrscheinlich allesamt neu erstellt werden, was Jahre verschlingen würde – ein Horrorszenario, inklusive Umsatzausfällen und gedrosselter Add-On-Produktion.\nUnd dass sein Fokus auf Prepar3D liegt, ist ebenso nachvollziehbar. Prepar3D ist eine weiterentwickelte Ausführung des FSX, die als Simulation für militärische Zwecke herhalten soll. John baut hier auf die Kompatibilität von FSX-Add-Ons mit Prepar3D, da ja dieselbe Basis. Ob dieser Simulator allerdings in seinen Lizenzkosten irgendwann für den Otto-Normal-Nutzer erschwinglich wird, wage ich stark zu bezweifeln – schließlich handelt es sich hier um Software, die für das Militär bestimmt ist.\nSeine Haltung gegenüber X-Plane 10 erklärt sich in diesem Zusammenhang auch von selbst.\nZusammengefasst darf man vor dem Hintergrund seiner Aussagen über Flight nicht vergessen, in welcher Situation er sich als Unternehmer mit einem “Simulatorwechsel” befindet. Ich persönlich glaube nicht, dass er viel mehr über Flight weiß, als wir…\n20. September 2011 10:59\nairdailyx mag Gerüchteküche sein, aber Herrn Venema werden sie doch wohl richtig zitieren. Und was der im letzten Absatz sagt (und ich denke der weiß es), lässt doch schon gewisse Rückschlüsse zu.\nAber ich freu mich jetzt schon drauf 😉 Wenn Flight wirklich ein Konsolenspiel wird (wie behauptet lokal begrenzt, kein ATC usw.), wird ein kurzer, aber richtig heftiger Sturm durch die Forenwelt ziehen – und dann können wir uns die nächsten Jahre in aller Ruhe weiter über FSX und FS9 zanken 😀\n15. Oktober 2011 09:31\nes gibt wieder neue Bilder von Microsoft FLIGHT (15.10.2011) !!!


Merida: neues Aero-Bike “Reacto LTD“ | radsport-news.com\nDas Team-Rad von Bahrain Merida\nMerida: neues Aero-Bike “Reacto LTD“\n13.11.2019 | Merida hat 2018 zur Straßenweltmeisterschaft in Oslo das Reacto Special Edition „Nordic Lights“ entworfen, 2019 folgte die Special Edition „Your Choice“. Der große Erfolg beider Bikes ebnete den Weg für weitere Special-Edition-Modelle.\nAuch das Modelljahr 2020 ist dabei keine Ausnahme: Merida präsentierte\nam Montag das neue Reacto LTD - die dritte Version des vielfach bestens getesteten und preisgekrönten Aero-Bikes, das seit seiner Vorstellung das offizielle „Arbeitsgerät“ des World-Tour-Teams Bahrain Merida ist.\nObwohl das Reacto in sein drittes Jahr geht, ist es immer noch eines der fortschrittlichsten und aerodynamischsten Bikes seiner Klasse. Es besticht durch hervorragende „Windschnittigkeit“ und ist eines der komfortabelsten Aero-Bikes auf dem Markt. Auch in puncto Wartung überzeugt das Reacto durch Einfachheit und ist im Peloton dadurch ganz vorne mit dabei.\nFür das neue Reacto LTD wurde der Voll-Carbon-CF2-Rahmen\nnicht nur mit durchdachten Komponenten ausgestattet, auch auf einen einzigartigen Look wurde Wert gelegt. Das Reacto LTD ist mit einer kompletten Ultegra-Di2-Schaltgruppe sowie Ultegra-Scheibenbremsen ausgestattet. Die Merida-"Disc Cooler"-Technologie stellt auf langen Abfahrten oder in extremen Brems-Situationen eine perfekte Kühlung sicher.\nFür beste Kontrolle und Komfort sorgen Meridas leichter "Expert"-Vorbau, der Sattel mit integrierter Toolbox und Minitool, die Steckachsen mit integrierten Inbusschlüsseln und der ergonomische Lenker. Die "S-Flex"-Sattelstütze mit integriertem Rücklicht und zu guter Letzt die Reynolds AR 58 DB Laufräder in passenden Design tragen weiter zum Fahrkomfort des Reacto bei.\nDas Design strahlt Geschwindigkeit, Kraft und Performance aus,\ndie ausgewählten Komponenten spiegeln das perfekt wider. Das Reacto LTD – ein Gesamt-Konzept, das technische Innovation, ausgewählte Komponenten und überzeugendes Design verbindet.\nDas Design des Bikes wurde von Architektur und Interior Design sowie der Beziehung zwischen Licht und Dunkelheit inspiriert. Es verdeutlicht seine Schönheit mit klaren und geradlinigen Formen, ein Wechselspiel zwischen Formen und Geometrie.\nMan erkennt drei Rechtecke auf dem Steuerrohr,\ndie übereinander angeordnet und nahtlos in die Ästhetik des geometrischen Designs integriert sind. Die Dreiecke symbolisieren, auf dem chinesischen I Ching beruhend, „Kraft“.\nDas I Ching, auch bekannt als „Buch der Wandlungen“, ist ein alter chinesischer Prophezeiungs-Text. Mit Kommentaren und Interpretationen aus über zweieinhalb Jahrtausenden war und ist das I Ging Inspiration für Welt-Religionen, die Psychoanalyse, Literatur und Kunst.