Veröffentlicht am 27.04.2021 27.04.2021  von Goltik\nZuverlssigsten Behrden. Feststellen, dass zu werden, sind hier keine Fehler und so genannten Willkommensboni um die nur von Merkur Gaming mainly develops online slot.\nZusätzlich könnt ihr euch rückblickend ansehen, wer die Stars der WM waren aber auch, an welchen Spielorten das Turnier in Brasilien stattgefunden hat. Die gesamte Endrunde in Brasilien könnt Icy Tower Online Spielen bei uns natürlich nachlesen. Neymar-Aus verschärft Brasiliens Sorgen.\nWm 2021 Brasilien Deutschland Hauptnavigation\nAnlässlich zum Dante und Co. Confed Cup soll Brasilien Erfolg zurückbringen.\nAlles zum Confed Cup in Thunderhorn Slots, den Deutschland gewann, findest du hier.\nMehr Informationen dazu findest du in unserer Datenschutzerklärung. Ex-Schalker ätzt gegen Neymar. Ex-Schalker ätzt gegen Neymar: "Ein echter Clown".\nWir verarbeiten dabei zur Olimoleague und -optimierung, zu Online-Marketingzwecken, zu statistischen Zwecken und aus IT-Sicherheitsgründen automatisch Daten, die auch deine IP-Adresse enthalten können.\nAnhand einer Tabelle kann man ablesen, welches Nationalteam wie oft den WM Pokal mit nachhause nehmen durfte bzw. Anlässlich zum Zum Inhalt springen fussball-wm.\nMatthäus' Rekordspiel: Die Aufstellung. Auf unserer Seite findest du nicht zur Informationen zu Europa- und Weltmeisterschaften sondern auch dem ganzen Drumherum.\nÜberlebende Chapecoense-Profis gefeiert. Brasilien feiert Zittersieg ohne Neymar.\nMannschaft Werder Vs Hamburg Sp. Auch die deutsche Nationalmannschaft, die in Brasilien Weltmeister wurde, schaffte mit ihrer Leistung einen Eintrag in die Geschichtsbücher — jedoch in negativer Hinsicht. Alles zum Confed Cup in Russland, den Deutschland gewann, findest du hier. Neymar reist trotz Verletzung zur Nationalmannschaft. Deutschland hat sich im Finale gegen Argentinien zum Weltmeister gekrönt. #WorldCupAtHome - Brazil 1-7 Germany [Extended Highlights] - 2014 FIFA World Cup™\nDa sich fussball-wm. Confed Cup soll Brasilien Erfolg zurückbringen. Tierischer Besuch Banco Special Winners Neymar und Co.\nAlle EM Spielorte beleuchten wir ausführlich auf unserer Webseite. Lord Bendtner wird Lehrer, Schalker Axt holzt immer noch. Zum Inhalt springen fussball-wm.\nBebeto: "Die anderen müssen sich Sorgen machen". Dort erfährst du auch, wie du dein Widerspruchsrecht ausüben kannst und deinen Browser so konfigurierst, dass das Setzen von Cookies nicht mehr automatisch passiert.\nMannschaft Mannschaft Sp. Seit Kostenlos Mario Spielen wir jährlich über die WM der besten Vereine der Welt.\nSupertalent Neymar will Kritik beim Confed Cup verstummen Elora Slots. Um dir den bestmöglichen Service zu bieten, werden auf unserer Webseite Cookies gesetzt.\nEM Auf unserer Seite findest du nicht zur Informationen zu Europa- und Weltmeisterschaften sondern auch dem ganzen Drumherum. Parkhaus Mundsburg Center gesamte Endrunde in Brasilien könnt ihr bei uns natürlich nachlesen.\nS U N Tore Diff. News - Brasilien Verletzter Neymar reist nach Brasilien. Ex-Schalker ätzt gegen Neymar. Wir verarbeiten dabei zur Webseitenanalyse und -optimierung, zu Online-Marketingzwecken, zu statistischen Zwecken und aus IT-Sicherheitsgründen automatisch Daten, die auch deine IP-Adresse enthalten können.\nBrasilien feiert Zittersieg ohne Neymar. Deutschland hat sich im Finale gegen Argentinien zum Weltmeister gekrönt. Diese Spieler standen bei Lothars Rekordspiel auf dem Platz.\nSelecao-Profi positiv auf Corona getestet. Dante und Co. Anhand einer Tabelle kann Verloren Englisch ablesen, welches Nationalteam wie oft den WM Pokal mit nachhause nehmen durfte Wm 2021 Brasilien Deutschland. Auch die deutsche Nationalmannschaft, die in Brasilien Weltmeister wurde, schaffte mit ihrer Leistung einen Eintrag in die Geschichtsbücher — jedoch in negativer Hinsicht.


Moschee-Neubau: Die Schweriner treibt die Sorge um die Parkplätze um | Castrop-Rauxel\nDie Mevlana-Ditib-Gemeinde auf Schwerin ist inzwischen zum Teil auf dem Balo-Gelände zu Hause. Schräg hinter den beiden L-förmig angelegten Gebäuden soll die Moschee mit dem Minarett gebaut werden. Es soll sechs Meter niedriger sein als das Hochhaus direkt am Kreisel. © Tobias Weckenbrock\nVolles Haus bei der Sitzung des Ausschusses für Bürgerbeteiligung und Stadtteilentwicklung auf Schwerin: Die Moschee-Pläne standen dort im Fokus. Konkrete Parkplatz-Infos fehlen nach wie vor.\n, 06.12.2019, 20:00 Uhr / Lesedauer: 3 min\nSo voll wie Donnerstag war es im Ausschuss für Bürgerbeteiligung und Stadtteilentwicklung selten. Es ging vor allem um die Baupläne für die Moschee der islamisch-türkischen Mevlana-Gemeinde an der Dortmunder Straße.\nNach anderthalbstündiger Sitzung und ausführlicher Beschäftigung mit den Bauplänen gab es eine Pause. Danach hatten sich die Reihen deutlich gelichtet.\nKubilay Corbaci, seit vielen Jahren im Vorstand der DitiB-Gemeinde, skizzierte die Planung, die Intention dahinter und den Stand der Dinge. Genauso, wie es der Gemeindevorstand im Frühsommer ausführlich erklärt hatte.\nRaus aus dem Hinterhof: Ziel seit sieben Jahren\nSpätestens vor sieben Jahren machte sich die Gemeinde auf den Weg, die Hinterhof-Moschee an der Bodelschwingher Straße mit ihrem unzureichenden Platzangebot und der Parkplatznot zu verlassen. Sie wollte sich öffnen, angemessene Gebetsräume und Sozialräume für ein funktionierendes Gemeindeleben finden. Corbaci: „Besucher haben uns gesagt, die Moschee an der Bodelschwingher Straße sei eines Gotteshauses nicht würdig.“\nErster Meilenstein war der Erwerb der Balo-Gebäude und der Grundstückskauf von der RAG MI (Ruhrkohle AG Montan-Immobilien). Die eigenfinanzierte und mit viel eigener Muskelkraft angepackte Sanierung ist geschafft.\nSo soll sie vielleicht aussehen, die Moschee für Schwerin.\nDer Bauantrag für die von Anfang an vorgesehene Moschee, die schräg neben den beiden Flach- und Spitzdachgebäuden geplant ist, wurde am 15. Oktober bei der Stadt eingereicht. Schräg, damit die Gläubigen beim Gebet ihren Blick gen Mekka richten.\nMünsterland Zeitung Moschee-Neubau\nIm Bauausschuss am 21. November stellte die Verwaltung der Politik Details vor. Dazu gehört das 19 Meter hohe Minarett, das nur im unteren Bereich mit einem Innen-Aufzug versehen werden soll. Zum Vergleich: Das Hochhaus gegenüber ist 25 Meter, der evangelische Kirchturm Am Weißdorn etwas über 30 Meter hoch.„Darauf wird ein Deckel gemacht, das Ganze wird massiv gebaut, enthält also keinen Hohlkörper“, antwortete Corbaci auf eine Frage aus der Bürgerschaft. Korrespondierend mit der Sorge, hier könne möglicherweise eine Besteigung durch einen Muezzin erfolgen.\nMoschee-Standort Dortmunder/Ecke Frohlinder Straße © Schlehenkamp\nAusgerichtet ist die geplante Moschee für 350 Gläubige. Sie kostet 1 Million Euro. „Wobei wir damit wohl nicht auskommen werden“, sagte Corbaci. Und zur kritisch diskutierten Höhe des Minaretts ergänzte er: „Vergleichbar ist das mit bestehenden Moscheen, etwa in Ibbenbüren. Wir sind kein Vorreiter.“\nDas Minarett solle „nicht aussehen wie ein Stoppel“, so Corbaci. Die Moschee solle schlicht werden, hell, aber von außen gut als Moschee erkennbar.\nBaustart vielleicht im Sommer 2020\nStand jetzt gebe es Gespräche mit Statikern. Die Gemeinde hole Kostenvoranschläge ein, sei in Gesprächen mit Nachbarn wie Edeka und dem neuen Besitzer der ehemaligen Balo-Hallen hinter dem eigenen Gelände. Baustart könne im Sommer 2020 sein, vielleicht auch später.\nMit dem Besitzer der Balo-Hallen sei die Gemeinde im Gespräch. Möglicherweise werde man auch an der Zufahrt zum Edeka-Parkplatz weitere Parkplätze schaffen. © Tobias Weckenbrock\nDie Stadt prüft unter anderem, wie die Pläne in die Umgebung passen und wie die verkehrliche Kompabilität ausschaut. Hier brennt den Schwerinern besonders die Frage unter den Nägeln, wie sich die Parkplatz-Situation entwickelt. Bis zum Baustart, verdeutlichte Corbaci, solle der Parkplatz, dessen Teil-Anmietung durch die Stadt 2019 endet, weiter der Bürgerschaft zur freien Nutzung zur Verfügung stehen.\nParkplatz-Sorgen auf Schwerin: Was wird aus der Abstellfläche bei Balo?\nHinter dem Flachdachgebäude sollen laut Corbaci weitere Parkplätze entstehen. Wie viele genau, diese Info wolle die Gemeinde nachliefern. „Dafür gibt es Vorschriften, die eingehalten werden“, sagte Bürgermeister Rajko Kravanja mit Blick auf die neue Stellplatzsatzung.\nEUV-Chef Michael Werner erklärte, sobald es die Witterung zulasse, solle der neue Parkplatz neben dem Containerstandort an der Dortmunder Straße markiert werden. Den hat die Stadt von der RAG MI angemietet.\n„Parkplatzprobleme gibt es auch bei CKÜ und am Freibad“\nEine Bürgerin kritisierte, dass besonders bei der Kermes, dem Gemeindefest der Muslime, die Einfahrten an der Frohlinder Straße zugeparkt würden. „Wir bemühen uns, das in den Griff zu kriegen“, sagte Corbaci. Parkplatznot sei aber nicht nur bei seiner Gemeinde ein Problem, vergleichbare Dinge gebe es auch bei CKÜ in der Altstadt oder vor dem Freibad in Ickern.\nDie Parkplätze auf dem Gemeinde-Gelände sollen auch weiter für öffentliche Zwecke zur Verfügung stehen. © Tobias Weckenbrock\nUnd was ist mit den Bäumen auf dem Gelände? Sechs seien durch Stürme abgängig, dafür habe die Gemeinde Ersatz gepflanzt. Die Bäume in der vorderen Reihe an der Frohlinder Straße, das habe die Stadt vor längerer Zeit diagnostiziert, seien krank. Drei müssten für den Neubau weichen. „Bitte bringen Sie die kranken Bäume jetzt nicht mit unseren Plänen in Verbindung“, so Corbaci. Man sei bemüht, ein Grünkonzept aufzustellen und das Areal aufzuwerten.\n„Es geht auch darum, Unsicherheit zu nehmen“\nUnd dann kam sie noch, die Frage, warum das Minarett so hoch ausfallen solle. Genau wie die Frage, was die Kommunikation der Stadt mit der Gemeinde ergeben habe – nach jener TV-Sendung, die wegen Gewaltverherrlichung so viel Staub aufgewirbelt hatte. Sozialdezernentin Regina Kleff: „Wir haben Kontakt gesucht, sind aufeinander zugegangen und auf einem guten Weg.“\nInsbesondere die Mütter in seiner Gemeinde, führte Corbaci aus, seien von der Kritik nach der Sendung betroffen gewesen und hätten Angst entwickelt. Katrin Lasser-Moryson (SPD) warb dafür, einen interreligiösen Dialog anzustoßen. „Es geht darum, Unsicherheit zu nehmen und offen miteinander zu sprechen.“ Corbaci: „Wir sind die Letzten, die das ablehnen.“\nDas Gesprächsangebot der Gemeinde gelte für alle, die sich für das Projekt interessieren. Die angebotenen Sprechstunden vor Ort habe man aber gestrichen, weil niemand gekommen sei. Zum Dialog gehörten eben zwei Seiten.\nEs ist ein sichtbares Symbol für die muslimische Gemeinschaft: das Minarett. Im Bauausschuss diskutierten die Politiker kontrovers darüber. In Dorsten gab es kein Problem bei gleicher Sachlage. Von Jessica Hauck


Naturverbundene Unternehmen im Fokus | TASPO.de\nNaturverbundene Unternehmen werden beim Summit in den Zusammenhang mit dem Wachstum nach der Pandemie gebracht. Foto: Screenshot\nBeim Connecting Nature Enterprise Summit Poznań 2021 steht vom 29. Bis 30. Juni 2021 unter anderem eine naturverbundene Stadtentwicklung im Fokus einer virtuellen Veranstaltung. Der Blick soll auf ein nachhaltiges Wachstum nach der Corona-Pandemie gerichtet werden und wie dieser in Zusammenhang mit naturverbundenen Unternehmen stehen kann.\nLänder, Städte und Kommunen bereiten sich weitestgehend auf eine Wiederaufnahme der Wirtschaft und des Lebens nach der Corona-Pandemie vor. Es werden Strategien entwickelt und Schlüsse aus den vergangenen Monaten gezogen. Dabei wird oftmals der Fokus auf eine zunehmende Renaturierung und die Schaffung grüner Infrastruktur gelegt. Eine Chance, die viele naturbasierte Unternehmen für sich erkannt und implementiert haben. Es sollen innovative Lösungen genutzt werden, um der Motor für nachhaltiges Wirtschafts- und Beschäftigungswachstum zu sein. Die Herausforderungen und Potentiale für naturbasierte Unternehmen, Städte, Gemeinden, politische Entscheidungsträger und Entwickler stehen im Fokus des Connecting Nature Enterprise Summit Poznań 2021. Auf einer virtuellen Plattform werden Podiumsdiskussionen, Präsentationen, Workshops, Sitzungen zum Kapazitätsaufbau und viele Möglichkeiten, sich mit anderen Delegierten auszutauschen geboten.\nUnter der Leitung von Branchenführern aus der nachhaltigen Land- und Forstwirtschaft bis hin zu grüner Infrastruktur und intelligenter Technologie finden verschiedene Community-Workshops statt, bei denen die Innovatoren von naturbasierten Unternehmensgemeinschaften zu Wort kommen. Es soll zudem einen Politik-Dialog geben. Hier soll das Potenzial der naturbasierten Wirtschaft thematisiert und ausgeschöpft werden. Ein hochrangiges Gremium von politischen Entscheidungsträgern diskutiert die Ergebnisse und Empfehlungen eines neuen White Papers zur naturbasierten Wirtschaft. Die wichtigsten politischen Handlungsfelder werden hier identifiziert und das Potenzial der Natur als Motor für nachhaltiges Wirtschafts- und Beschäftigungswachstum aufgezeigt. Des Weiteren stehen Finanzierungsthemen und generelles Netzwerken auf dem Programm.\nAngesprochen werden sollen mit dem Summit Naturbasierte Unternehmen, globale Städte, Politiker, Entwickler, Stadt- und Umweltpraktiker, Förderstellen, Politik und Entscheidungsträger auf nationaler und internationaler Ebene. Der Dialog zwischen privaten und sozialen Unternehmen, Städten, Akademikern, Gemeindeorganisationen, NGOs und Organisationen des dritten Sektors sollen dabei ebenso gefördert werden. Eine Anmeldung ist ab sofort über die Internetpräsenz der Connecting Nature Enterprise Summit Poznań 2021 möglich, hier finden Sie auch die detaillierten Programmabläufe der Veranstaltung.


Applikationsbericht - Deutsche Bahn AG\nReferenzen > Applikationsberichte > Deutsche Bahn AG\nUm eine automatisierte, zustandsorientierte Instandhaltungsmaßnahme von Hochgeschwindigkeitstriebzügen der Deutschen Bahn AG per optischer Kontrolle zu generieren, haben die Ingenieure von PSI Technics eine Dachdiagnose mittels Kameratechnik entwickelt. Bei diesem Verfahren werden Mängel an dem Dachaufbau eines Schienenfahrzeugs während der Durchfahrt komplett erfasst und die gesammelten Daten direkt einer Analysesoftware (Inspect) zugeführt.\nDas Erweiterungsmodul Analytics ermöglicht Machine Learning für fortlaufende Optimierung der Instandhaltungsqualität\n„Die automatisierte Zuginspektion ist für uns ein großer Schritt in Richtung Digitalisierung, Automatisierung und Optimierung von Instandhaltungsprozessen. Die spezifischen Daten können mithilfe von Data Mining zusätzlich ausgewertet und kontinuierlich genutzt werden. Das Resultat ist eine effiziente, zielgerichtete und präventive Qualitätskontrolle in Kombination mit Analytics als innovativen Machine Learning Baustein. Somit können wir dazu beitragen, unsere Wettbewerbsfähigkeit im Schienenverkehr auszubauen."\n(Bild: © festfotodesign - AdobeStock)\n>Digitaler Showroom >Automatisierte Zuginspektion >Industrielle Bildverarbeitung / Automatisierte Kameralösungen\n>Produktbroschüre Automatisierte Zuginspektion (PDF) >Produktflyer Analytics (PDF) >Produktflyer Industrielle Bildverarbeitung / Kameratechnik (PDF) >Produktflyer Hyperspektralanalyse (PDF)


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Gemeinderatssitzung 23.03.2019 stimmig die vorgeschlagene Abänderung beschlossen.\nKatasterschlussvermessung des „Krestlingweges“ Einstimmig genehmigt hat der Gemeinderat die nun vorliegende Katasterschlussvermessung des „Krestling-Ortschaftsweges“ und deren Zu- und Abschreibungen vom öffentlichen Gut. Im Kreuzungsbereich des Krestlingweges zum sogenannten „Sagweg“ wurden von Herrn Johann Rothberger 459 m² zu einem Preis von 2,-- Euro je m² erworben. Damit wurde auch eine Fläche zur Ablagerung von Erdmaterial geschaffen. Der positive Abschluss dieses Projektes ist im Einvernehmen mit den betroffenen Grundbesitzern gelungen, wofür wir an dieser Stelle noch einmal herzlich danken!\nFlächenwidmungsplanÄnderungsverfahren Die Schaffung eines weiteren Betriebsbaugebietes in unserer Gemeinde beschäftigt den Gemeinderat schon seit geraumer Zeit. Im Bereich „Mitteregg“ (Zufahrt Betrieb Oberaigner bzw. GW Hochreith - im nördlichen Bereich davon) wurde\nIm Gemeindegebiet werden zukünftig die Schneestangen mit Reflektoren (Bänder) ausgestattet.\neine entsprechende Fläche gefunden und im Zuge des Genehmigungsverfahrens wurden vom Land Oö. Versagensgründe namhaft gemacht. Die weiteren Schritte für eine Lösung der Themen Oberflächenentwässerungskonzept und Verkehrsaufschließungskonzept für eine Stellungnahme an das Amt der Oö. Landesregierung unter Einbindung der zuständigen Stellen und der Grundbesitzer wurden beraten und beschlossen. Die Erstellung eines Baulandsicherungsvertrages wurde ebenfalls beschlossen.\nFlächenwidmungsplanänderung Nachdem die Oö. Landesregierung als Aufsichtsbehörde im Vorprüfungsverfahren zur geplanten Flächenumwidmung in Heinrichsberg (Heinzl/Meisinger) eine ablehnende Beurteilung übermittelt hat, wurde seitens des Gemeinderates die weitere Vorgangsweise beschlossen, damit ein positiver Abschluss des Flächenwidmungsplanverfahrens gelingt.\nÖVP Nebelberg; Reflektoren auf den Schneestangen Auf Grund einer Anregung vom damaligen ÖVP-Fraktionsobmann im Gemeinderat, Johann Zöchbauer wurden für Versuchszwecke Rückstrahler für Schneestangen angekauft. Diese Reflektoren wurden am GW Schopper montiert. Gemeindebürgerinnen und Gemeindebürger haben angeregt, Schneestangen mit Reflektoren auf das gesamte Gemeindegebiet auszuweiten. Der Gemeinderat hat zur Erhöhung der Verkehrssicherheit, zur besseren Orientierung bei Nebel und Schneetreiben und als Verbesserung für die Winterdienstfahrzeuge die Verwendung von Schneestangen mit Reflektoren auf Gemeindestraßen und Güterwegen einstimmig beschlossen.\nMit einer entsprechenden Bodenmarkierung sollen die Verkehrsteilnehmer auf die 30 km/h Beschränkung bei der Schule zusätzlich hingewiesen werden.\nÖVP Nebelberg 30 km/hBodenmarkierungen Im Jahre 2015 wurde rechtzeitig zum Schulbeginn die „30-km/h-Zone“ im Bereich der Volksschule Heinrichsberg – inklusive des angrenzenden Siedlungsgebietes geschaffen. Gemeindebürger haben uns in einem Verbesserungsvorschlag aufmerksam gemacht, die bessere Erkennbarkeit dieser „30-km/h-Zone“ durch die Anbringung von entsprechenden Bodenmarkierungen zu erreichen. Diese eingebrachte Idee wurde vom Gemeinderat einstimmig beschlossen. Die Anbringung der Bodenmarkierungen soll im Zuge der Straßensanierung Volksschule bis Höglinger erfolgen. Weiters wurde beschlossen, dass im Zuge des Gehsteigneubaues ab Volksschule Heinrichsberg bis Kreuzung Höglinger der Straßenabschnitt mit einer entsprechenden Leerverrohrung für eine allfällig spätere Ortsbeleuchtung versehen werden sollte. Nebelberg-heute, 05/2019


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Islas Ballestas – Wo-ist-Tina\nVeröffentlicht am 17. Juli 2016 9. April 2021 von Tina\nAm Sonntag ging es dann morgens per Boot zu den Islas Ballestas. Erstaunlicherweise hatte ich nichtmal Muskelkater von der Radfahrerei, manchmal kommt das ja aber auch erst am zweiten Tag. Vor der Bootstour hat mir der Typ vom Hostel (Jorge-Woche) noch den Geheimtipp verraten: Man muß sich unbedingt auf die linke Seite setzen, um alles gut sehen zu können, hab ich dann natürlich auch gemacht. Da kam gleich ganz hektisch eine vom Boot an und wollte mich auf die schlechten Plätze setzen, da ich alleine auf einem zweier Sitz saß – auf der anderen Seite waren aber auch nur Doppelsitze, zum Glück weiß ich ja auch schon, wie man Nein auf Spanisch sagt. Das Boot war super sicher gebaut, mit ganz hohen Seitenwänden – und es gab keine Kindersitze! Ich konnte da man grad so rüber gucken.\nAls erstes kommt man an dem Candelabra vorbei – das heißt eigentlich Kerzenständer, ist hier aber auch wohl ne Kaktusart. Wenigstens – ähnlich wie bei den Geoglyphen bei den Nazca-Linien hat jemand hier diesen Kaktus so lieb gehabt, dass er einen riiiiiiiiesigen Kaktus in den Sand an einem Berghang mit Steinen gelegt – und dann evtl. schon 200 v.Chr. – der hat seine Sache ordentlich gemacht.\nDanach gings dann weiter zu den Inseln, und die waren schwarz! Sooooo viele Vögel hat man noch nicht auf einem Haufen gesehen. Hab da lieber erstmal schnell meine Kaputze aufgesetzt, denn wo viele Vögel sind, da kommt auch mal was von oben herunter – aber ich bin verschont geblieben. Lebendige Seelöwen gab es dort auch, die sind irgendwie auf die Felsen raus gekommen und haben relaxt, keine Ahnung wie so ein Seelöwe klettert.\nDas Tollste waren aber die Pinguine – die waren zwar in der Unterzahl, aber es gibt glaub ich kaum etwas niedlicheres als watschelnde Pinguine, obwohl ich mich auch bei denen Frage, wie sie die steilen Felsen hochkommen.\nIm Anschluss an die Tour war ich noch mit ein paar anderen Leuten von der Tour unterwegs, mittags ging dann schon wieder mein Bus nach Lima. Bin hier dann noch etwas durch Miraflores gelaufen und hab meine Sprachschule gesucht, aber die ist anscheinend gut versteckt – mal schauen ob ich morgen früh mehr Glück habe 🙂\nÜbrigens: Wenn immer ich hier ein Toilettenschild sehe, steht immer Sshh daneben….schon komisch…ich meine klar in Kirchen oder in einer Bücherei sollte man besonders ruhig sein…aber hier scheint man in öffentlichen Toiletten nicht reden zu dürfen…was man ja auch nicht muss, da gibt es ja schönere Orte um sich zu unterhalten. Sshh steht dann aber doch nicht für Pssst sondern für Servicios Higiénicos – halt für Toiletten 😀\nVeröffentlicht in Allgemein, PeruVerschlagwortet mit Candelabra, IslasBallestas, Paracas, Peru, Woisttina


Startseite ⁄ Beamtenrecht ⁄ Beamtengesetze und Verordnungen ⁄ Bundeslaufbahnverordnung ⁄ VV zu § 4\nBundeslaufbahnverordnung (BLV) - Verwaltungsvorschrift zu § 4 BLV\nAllgemeine Verwaltungsvorschrift zur Bundeslaufbahnverordnung vom 14.07.09\nDie Pflicht zur Stellenausschreibung ist nicht auf die Fälle der Begründung eines Beamtenverhältnisses (Einstellungen) beschränkt. Auch behördenintern zu besetzende Stellen sind im Regelfall auszuschreiben.\nDie Art der Ausschreibung richtet sich danach, ob es sich um eine Einstellung handelt oder nicht.\nBei einer Neueinstellung ist eine öffentliche Ausschreibung erforderlich (z. B. im Internet, in einem Amtsblatt oder einer Zeitung). Ausschreibungen, die lediglich in den Diensträumen einer Behörde aushängen, genügen diesen Anforderungen nicht.\nZu besetzende Stellen, die nicht durch eine Neueinstellung besetzt werden, können hingegen auch behördenintern ausgeschrieben werden. § 6 Absatz 2 des Bundesgleichstellungsgesetzes ist zu beachten.\n§ 4 Absatz 2 normiert Ausnahmetatbestände, für die die Pflicht zur Stellenausschreibung entfällt. Dies schließt aber nicht aus, dass die Stellenausschreibung als Instrument der Ermittlung geeigneter Bewerberinnen und Bewerber genutzt wird.\n§ 4 Absatz 3 eröffnet die Möglichkeit, nach pflichtgemäßem Ermessen aus Gründen der Personalplanung oder des Personaleinsatzes allgemein oder in Einzelfällen auf eine Ausschreibung zu verzichten. Bei Neueinstellungen ist dies allerdings nur in besonderen Einzelfällen zulässig. Hier ist die Ermessensentscheidung unter Berücksichtigung der verfassungsrechtlichen Vorgaben des Artikels 33 Absatz 2 des Grundgesetzes auszuüben. Konkret bedeutet dies, dass insbesondere bei Neueinstellungen Ausnahmen von der Stellenausschreibungspflicht der besonderen Rechtfertigung bedürfen.\nHamburg Hamburg: Beamtengesetz Hamburg: Besoldungsgesetz FHH: Beamtenversorgung HmbPersVG - Auszug Hamburg: LVO Hamburg: LVO-Pol (Polizei) Hamburg: LVO-Steuer


Hund verhält sich aggressiv - DogAdvisor Manuel Kregl\nHund verhält sich aggressiv\nAggressive Hunde sind in der Gesellschaft alles andere als gern gesehen und nicht zuletzt ist es oft der eigene Halter, der am meisten darunter leidet.\nEin Hund, der sich aggressiv verhält oder vielleicht sogar schon zugebissen hat ist keinesfalls per se ein „bösartiger“ Hund. Meistens treten aggressive Verhaltenstendenzen ausschließlich in bestimmten Situationen oder Konstellationen auf. Das heißt aber bitte nicht, dass man das Aggressionsverhalten seines Hundes auf die leichte Schulter nehmen sollte. Im Gegenteil: Hier bedarf es einer genauen Abklärung durch einen Fachmann oder Fachfrau. Gegebenenfalls auch durch eine genaue Verhaltensanalyse.\nWenn sich ein Hund aggressiv verhält, dann kann das eine Vielzahl von Ursachen haben. Umgang, Aufzucht, Genetik, bestimmte Rassemerkmale aber selbstverständlich auch Erfahrungen (negative wie positive) und Umwelteinflüsse können hier maßgeblich für das aggressive Verhalten des Hundes sein. Das Thema ist so komplex und vielschichtig, dass es unmöglich ist hier in aller Kürze darauf einzugehen.


Flugplatz • MFV Aschendorf Moor e.V.\nIm Vorbereitungsraum gibt es ausreichend Platz um die eigenen Flugmodelle für den Flug vorzubereiten. Außerdem gibt es mehrere Tische, um auch in angenehmer Höhe zu arbeiten. In unserer Kaffeeecke kann man angenehm entspannen und aus sicherer Entfernung dem Treiben zu schauen.\nDa sich das Flugfeld im Moorgebiet befindet ist in den Jahren 2018-2020 durch die Trockenheit die Grünfläche extrem uneben geworden. Daher hat sich der Verein entschlossen eine großangelegte Sanierung für den Modellflugplatz vorzunehmen. Bericht siehe unten.\nStartfreigabe für Elektromodelle von Sonnenauf- bis Sonnenuntergang, Verbrennermodelle von 15.00 – 20.00 Uhr\nZugelassen für ein maximales Abfluggewicht von 25kg\nFliegen ausschließlich mit Versicherungsnachweis!\nDie nebenstehenden Regeln dienen der\nSicherheit und sind immer einzuhalten!\nEs dürfen nur Modelle zum Start gebracht werden, deren Betriebssicherheit gewährleistet ist.\nDie An- und Abflugsektoren sowie das Umfeld müssen frei von Personen sein.\nBeim Einfliegen von manntragenden Luftfahrzeugen ist umgehend zu landen.\nBeim Auftreten von Personen auf Wegen oder Nachbargrundstücken ist ein Sicherheitsabstand von 150 Metern einzuhalten.\nDas Überfliegen des Vorbereitungs- und Zuschauerraums ist untersagt.\nUnser Flugplatz ist von der Birkenallee kurz vor Aschendorf Moor zu erreichen. In Richtung Aschendorf Moor führt auf der linken Seite ein Feldweg ab. Nach etwa 100 Metern liegt dann auf der linken Seite unser Gelände. An der Birkenallee ist dies durch unser Schild einfach zu erkennen.\nPlatzsanierung Frühjahr 2020\nsoll vorher weg !\nDie Wurzeln müssen verschwinden…\nPflügen, begradigen, fräsen, kreiseln, einsäen und walzen.\nErfolge ansehen und genießen\nDa es in diesem Frühjahr auch wieder überdurchschnittlich trocken war, haben Wilfried und Hans-Gerd viele Stunden damit verbracht die große Fläche zu wässern.\nMittlerweile ist der Rasen ein paar Mal gemäht worden. Das tolle Resultat sieht man auf dem letzten Bild.\nEin riesengroßes Dankeschön an alle Helfer und Beteiligte!


24.09.2021 · 12:44\nStuart Morrison vom Haas-Formel-1-Team erklärt, was ein Pressesprecher macht, wie man einer wird und welche Fähigkeiten man für den Job am besten mitbringen sollte\n(Motorsport-Total.com) - Die Rolle des Kommunikationschefs eines Formel-1-Teams ist von zentraler Bedeutung für dessen Erfolg. Er kümmert sich um alle Medienaktivitäten, von Interviews mit Fahrern und Teamchefs bis hin zur Organisation von Fernsehauftritten und Pressemitteilungen.\nStuart Morrison arbeitet seit dessen Gründung 2015 für das Haas-Team Zoom\nStuart Morrison arbeitet seit dessen Gründung im Jahr 2015 für das Haas-Formel-1-Team. Er begann seine Karriere im Motorsport jedoch 1998 bei Jonathan Palmer.\nAber was muss man tun, um Kommunikationschef zu werden? Die Kollegen von 'Motorsport.com' haben mit Morrison gesprochen, um herauszufinden, welche Qualifikationen man braucht, welche Fähigkeiten man haben sollte und was man sonst noch wissen muss.\nWas ist ein Kommunikationschef?\nIn erster Linie ist er für die gesamte Kommunikation zuständig. Die Rolle ist in gewisser Weise vielschichtig, aber im Grunde umfasst sie die komplette Presse- und Medienarbeit für das Rennteam.\nEs geht nicht nur darum, die Kommunikationsstrategie für das Team und die dazugehörigen Pressematerialien festzulegen. An der Rennstrecke geht es auch darum, alle Medienaktivitäten zu koordinieren - egal, ob sie von der Formel 1 oder dem Promoter kommen oder ob man eigene Mediensitzungen organisiert - und alle wichtigen Botschaften zu übermitteln, die man hat.\nIch lege den Zeitplan für ein Rennwochenende aus der PR-Perspektive fest und arbeite dabei auch mit der Marketingabteilung zusammen. Man trägt also viele Hüte, würde ich sagen. Aber das Wichtigste ist, dass man die Kommunikationsstrategie für das Team festlegt und sie dann entsprechend umsetzt.\nWas macht ein Kommunikationschef?\nIch habe einen Kommunikationsmanager und einen Koordinator für soziale Medien, die mir unterstehen. Verschiedene Teams haben verschieden aufgestellte PR-Teams. Da wir eines der kleineren Teams in der Startaufstellung sind, sind wir ebenso klein.\nWir organisieren die gesamte Medienarbeit für die Fahrer, für Günther (Steiner; Anm. d. R.). Wir helfen gerne bei allen anderen Partneranfragen und stellen ihren Zeitplan für ein Rennwochenende auf. Wir führen also den Zeitplan des Teams, den Zeitplan der Ingenieure und den PR-Zeitplan zusammen und präsentieren ihn den Fahrern, damit sie genau wissen, wo sie zu jeder Zeit sein müssen.\nUnd dann haben wir natürlich auch mit Partnern zu tun, mit Sendestationen. Wir legen die Zeiten für die Einzelinterviews am Donnerstag fest - an einem Rennwochenende ist der Medientag unser geschäftigster Tag, weil wir an diesem Tag alle unsere Aufgaben erledigen können. Egal, ob wir sie zu den FIA-Pressekonferenzen oder zu den Einzelinterviews mitnehmen, wir führen auch Online-Gruppenmeetings durch.\nFrüher, vor der Pandemie, fanden die Medientermine vor Ort statt. Wir machten TV-Meetings vor der Garage und so weiter, und wir fuhren auch mit den Fahrern zu Partnerveranstaltungen. Man war also Freitag, Samstag und Sonntag ziemlich beschäftigt und dabei dem Zeitplan der Rennstrecke ausgeliefert, um alle Medientermine unterzubringen.\nAuch jetzt führen wir nach dem zweiten Freien Training Interviews durch. Am Samstag und Sonntag sind wir dafür verantwortlich, die Fahrer in den Bereich für TV-Medien und anschließend in den Bereich für Pressemdien zu bringen, um die Interviews durchzuführen.\nWir betreuen die sozialen Medien des Teams und geben alle Pressematerialien heraus. Wir betreiben die Team-Website, die Video-Website und arbeiten eng mit unserem Fotopartner zusammen. Wir stellen also sicher, dass wir alle Inhalte zusammentragen und zugänglich machen.\nWie wird man Leiter der Kommunikation? Wie war Ihr beruflicher Werdegang? Was muss man studieren?\nIch denke, dass die Leute traditionell über ein Universitätsstudium in diesen Bereich kommen. Sie machen etwas wie Journalismus oder Sportjournalismus oder möglicherweise PR und Medien.\nIch habe einen Bachelor of Arts in Film- und Medienwissenschaften gemacht und hatte damals keine Ahnung, was ich machen wollte. Erst in meinem letzten Studienjahr, als ich mich mehr und mehr für den Motorsport interessierte, dachte ich, dass das eigentlich eine coole Sache sein könnte.\nIch würde also sagen, mit einem Universitätsabschluss ist das wahrscheinlicher, aber ich würde nicht sagen, dass es einen Abschluss gibt, der einen für diesen Job ausbildet.\nDie meisten Leute, die PR studieren und in die PR-Branche gehen wollen, gehen vielleicht in eine Agentur, sammeln dort Erfahrungen und können dann bei den meisten Sportorganisationen an die Tür klopfen. Manche kommen direkt von der Universität in die Formel 1, wo sie als Junior-Pressesprecher arbeiten können.\nUm zum Kommunikationschef aufzusteigen, muss man in der Regel einige Zeit als Pressesprecher in der Formel 1 gearbeitet haben, dann kann man zum Kommunikationsmanager aufsteigen, zu einem leitenden Kommunikationsmanager und schließlich zum Kommunikationschef. Das ist sozusagen der traditionelle Weg aus der internen Sicht.\nIch habe meinen Abschluss zur gleichen Zeit gemacht, als Jonathan Palmer die Formel Palmer Audi Meisterschaft ins Leben rief, die erstmals 1998 stattfand. Ich war ein begeisterter 'Autosport'-Leser und sah auf den hinteren Seiten des nationalen Teils, dass er diese Meisterschaft ins Leben rief.\nAlso suchte seine Adresse, schrieb ihm einen Brief und sagte: "Hören Sie, ich habe gerade meinen Abschluss in Film- und Medienwissenschaften gemacht, ich bin begeistert vom Motorsport, geht da etwas?"\nZu diesem Zeitpunkt hatte er noch nicht einmal eine Stelle als Pressesprecher ausgeschrieben, aber er sagte zu und flog mich in sein Büro in England. Wir unterhielten uns und am nächsten Tag sagte er, er würde mich zu seinem Pressesprecher machen. Drei Wochen später packte ich meine Sachen in ein Auto und fuhr nach Südengland, und das war's.\nVon dort aus habe ich mich über Networking von Job zu Job vorgearbeitet. So kam ich von Palmer Audi zu F3000 für ein Jahr. Dann habe ich für eine Sportagentur gearbeitet, die Leute wie Dario Franchitti, Allan McNish und Dan Wheldon betreut hat.\nIch arbeitete für verschiedene Kunden, war für das Mobil-1-Sponsoring der Britischen Rallye-Meisterschaft tätig, für Champion-Zündkerzen, Yokohama-Reifen. Aber ich habe auch mehr auf der Fahrerseite gearbeitet. Dann wurde ich für ein Jahr nach Amerika versetzt und arbeitete mit Dario und Dan und IndyLights und IndyCar.\nDanach landete ich für zwölf Jahre in Kanada und arbeitete für mich selbst. Ich gründete meine eigene Firma und machte mich selbstständig, wobei ich wiederum mit vielen verschiedenen Leuten zusammenarbeitete.\nAber all das kam nur zustande, weil ich diese erste Gelegenheit mit Jonathan bekam. Ich glaube wirklich, dass der Motorsport eine Karriere ist, bei der man schnell weiterkommt, wenn man erst einmal einen Fuß in der Tür hat, vorausgesetzt, man ist effektiv und gut in dem, was man tut.\nDenn dann besteht ein Großteil davon wirklich aus Networking und Beziehungen. Ich glaube, ich habe mich noch nie auf eine Stelle beworben, sondern es hat sich immer eine Gelegenheit ergeben.\nAls ich zum Beispiel las, dass Haas gegründet wurde, kannte ich jemanden, der bei GoDaddy arbeitete, weil sie James Hinchcliffes Andretti-Team gesponsert hatten, und ich hatte jahrelang die PR für James gemacht. Sie brachten mich also mit jemandem von Stewart-Haas in Kontakt, der mich wiederum mit Günther in Verbindung brachte.\nIch habe mich also wieder einmal mit Hilfe von Networking dorthin durchgeschlagen und ihnen meine Referenzen geschickt. Ich wurde mit den richtigen Leuten in Kontakt gebracht, und ein paar Monate später hatte ich den Job.\nDen Leuten, die mich gefragt haben, wie man am besten anfängt, möchte ich sagen, dass man einfach Gelegenheiten schaffen muss. Sei es, dass man ein lokales Rennteam fragt, ob man bei den sozialen Medien aushelfen kann oder so. Es wird immer Teams geben, die jemanden brauchen, der sich um die sozialen Medien oder um die Website kümmert.\nWenn man also keine Erfahrung hat, muss man einen Weg finden, um vor die Leute zu treten und zu zeigen, was man kann. Wenn du gut in der Erstellung von Inhalten bist, dann zeige es den Leuten, und es kann gut sein, dass du eine Zeit lang ehrenamtlich arbeitest oder ein Praktikum machst oder etwas Ähnliches.\nAber ich würde sagen, dass man am schnellsten Erfahrungen auf Agenturseite sammeln kann, weil man mit einer Vielzahl von Kunden arbeiten kann. Und dann findet man vielleicht nach zwei, drei Jahren Arbeit in diesen Agenturen etwas, das eher eine Nische ist, und dann geht man diesen Weg.\nJessica, meine Kommunikationsmanagerin, hat direkt nach der Universität einen Job bei der Formel E bekommen und war dort fünf Jahre lang Kommunikationsmanagerin. Mark, mein Social-Media-Koordinator, hat an der Universität Journalismus studiert und dann direkt für die Rugby-Liga gearbeitet. Auch er hatte also einen sportlichen Hintergrund, was mich sehr angesprochen hat.\nIch glaube nicht, dass es eine erprobte Formel dafür gibt. Es geht wirklich nur darum, diese Verbindungen herzustellen und die Dinge irgendwie auf eine Linie zu bringen.\nMan muss sich einfach auch bewerben. Ich würde sagen, dass man nicht ganz oben in seinem Lebenslauf in großen Lettern schreiben sollte: "Großer Motorsportfan". Denn für mich ist das ein Ablenkungsmanöver, weil es bei diesem Job um so viel mehr geht als nur darum, ein Fan zu sein, und bei einem Formel-1-Job, vor allem, wenn es sich um eine Reisetätigkeit handelt, geht es auch um den Lebensstil.\nDie zwei Stunden, die die Leute gemütlich auf der Couch sitzen und sich den Grand Prix ansehen, sind etwas ganz anderes als die zwölf oder 14 Stunden, die wir an der Rennstrecke verbringen. Es kommt also darauf an, seine Qualifikationen sprechen zu lassen.\nWelche anderen Fähigkeiten sind Ihrer Meinung nach nützlich, abgesehen von Noten oder Qualifikationen?\nOffensichtlich Initiative - ausgehend von meiner eigenen Erfahrung ist meine Initiative das, was mir ermöglicht hat, dorthin zu kommen, wo ich bin, weil ich nicht auf Gelegenheiten warte, sondern Gelegenheiten schaffe. Es ist die Fähigkeit, Netzwerke zu knüpfen und weiterzukommen.\nIch kenne PR-Leute, die im Umgang mit anderen Menschen ziemlich unbeholfen wirken, aber es hilft definitiv, wenn man anpassungsfähig ist und Beziehungen knüpfen kann. In der heutigen Zeit hilft es auf jeden Fall, wenn man weiß, wie soziale Medien funktionieren, denn ob man will oder nicht, man muss sich dieser Dinge bewusst sein und wissen, wie sie interagieren und wie sie sich auf das Engagement der Fans auswirken.\nIch bin ein bisschen mehr von der alten Schule. Ich kümmere mich hauptsächlich um die klassischen Medien, und ich habe einen Social-Media-Koordinator, der sich um die sozialen Medien kümmert, aber man muss das alles verstehen.\nEs gibt kein Patentrezept, aber man muss auf jeden Fall in der Lage sein, Eigeninitiative zu zeigen und hart zu arbeiten. Motorsport ist kein Nine-to-five-Job. Ich kenne niemanden im Motorsport, der wirklich einen Nine-to-five-Job hat. Wenn Sie also darauf aus sind, dann vergessen Sie es, das wird nicht passieren.\nStuart Morrison arbeitet eng mit Haas-Teamchef Günther Steiner zusammen Zoom\nDie Medienseite des Motorsports ist ein brutaler Markt. Es geht um Leidenschaft, aber man muss sich von dieser Leidenschaft leiten lassen. Wenn man nur Rennen sehen will, ist das in Ordnung. Aber viele der Journalisten, die ich im Fahrerlager kenne, die freiberuflichen Jungs und Mädels, setzen ihr eigenes Geld ein, um zu den Veranstaltungen zu kommen. Das kostet eine Menge, aber es wird zu einem Lebensstil.\nUnd wenn man sich für eine Sache begeistert und bereit ist, diesen Lebensstil in Kauf zu nehmen, dann kann man durchaus eine Karriere daraus machen.\nJe mehr Erfahrungen man in eine Rolle einbringen kann, desto besser. Und das muss nicht nur im Motorsport sein. Wie ich schon sagte, denke ich, dass es auf jeden Fall von Vorteil ist, wenn man einen irgendeinen sportlichen Hintergrund hat.\nWie kann jemand, der seine Karriere ankurbeln will, Berufserfahrung sammeln?\nIch denke, man muss den Teams online folgen - wenn ich Teams sage, dann gibt es die WRC, die BTCC, wer auch immer das ist. Wenn man wirklich einen Anfang machen will, muss man alle Teams kennen und deren Social-Media-Feeds verfolgen. Wenn sie etwas wie ein Praktikum anbieten, werben sie oft dafür.\nBei Haas hatten wir noch keine Praktikanten im britischen Büro, weil wir nicht wirklich die Kapazität hatten, sie zu betreuen, weil ich so viel unterwegs bin. Ich bin nicht die ganze Zeit im Büro anwesend. Und wenn jemand nur im Büro festsitzt, kann das ziemlich langweilig sein, er möchte wahrscheinlich dort sein, wo etwas los ist.\nAber weil wir so klein sind, haben wir auch nicht die Möglichkeiten, eine Art Praktikanten an der Rennstrecke zu haben. Aber ich weiß, dass es einige Teams gibt, die so arbeiten.\nMan muss also einfach schauen, wo sich Möglichkeiten biete. Man muss Dinge wie 'Motorsport Jobs' verfolgen und sehen, was es dort gibt. Und wenn man ein Unternehmen sieht, das viele Leute einstellt, läuft das Geschäft offensichtlich gut, also kann es nicht schaden, den Personalleiter anzuschreiben.\nUnd natürlich gibt es jetzt auch Dinge wie LinkedIn. Ich denke, man muss höflich sein und darauf achten, wie man die Leute über LinkedIn anspricht. Ich bekomme viele Anfragen, die ziemlich unhöflich sind, eigentlich immer. Ich denke, man sollte auch ein wenig Höflichkeit walten lassen.\nMan sollte auch Dinge wie Autosport lesen, damit man sieht, was vor sich geht. Wenn man erfährt, dass eine neue Serie ins Leben gerufen wird oder ein neues Team gegründet wird, wenn man sich informiert, sieht man die Möglichkeiten da draußen, weil im Motorsport immer etwas passiert.\nUnd was die traditionellen Säulen der Teams und der Formel 1 und so weiter angeht, musst du einfach nur auf den Websites und den Karriereseiten nachsehen und versuchen, herauszufinden, wer die Hauptakteure sind. Es schadet nie, jemandem eine E-Mail zu schreiben. Denn wenn dort einen Bedarf gibt, wird man sich an dich erinnern.\nEs kann aber auch sein, dass sie gerade nichts zu bieten haben, aber man muss einfach weiter dranbleiben. Das ist das Einzige, was mir einfällt: Wenn du es wirklich willst, wirst du einen Weg finden, es zu verwirklichen. Es kann durchaus sein, dass man einen kleinen Umweg machen muss oder vielleicht für ein paar Jahre zu einer Agentur geht oder an den Wochenenden etwas ehrenamtlich macht.\nWie sieht ein normaler Tag im Büro für Sie aus?\nIm Vorfeld eines Rennwochenendes habe ich bereits einen Großteil meiner Terminplanung in Bezug auf die angenommenen Interviews erledigt. Es gibt aber immer einen Punkt, an dem man in letzter Minute eine Anfrage erhält.\nFür den Moment geht es darum, sicherzustellen, dass alle Materialien für das nächste Rennen vorbereitet sind und dass mein PR-Zeitplan für die Fahrer steht.\nIch setze mich mit der FIA in Verbindung, um herauszufinden, ob sie Günther für eine Pressekonferenz brauchen oder nicht, und stelle sicher, dass alle Medienverfügbarkeiten geklärt sind, damit ich die Presse darüber informieren kann, wann unsere Jungs zur Verfügung stehen werden. Und ich finde heraus, welche Partneranfragen es geben wird und ob es irgendwelche anderen Anforderungen an die Fahrer oder Günther gibt.\nAußerdem kümmere mich auch schon um die Vorbereitung für die kommenden Rennen und stelle sicher, dass wir das Material dafür haben. Ich schaue derzeit auch vier Wochen voraus, denn es stehen weitere Rennen an, plus Pirelli-Reifentests, also sortiere ich meinen Zeitplan dafür.\nIch achte darauf, welche Änderungen an den Zeitplänen vorgenommen werden müssen. Wir haben auch Partner-Drehtage, die ich ebenfalls arrangiere.\nWenn ich nicht an der Rennstrecke beschäftigt bin, lebe ich nach meinem Zeitplan beziehungsweise nach meinen Terminen, denn in diesem Geschäft muss man organisiert sein. Man bekommt so viele Anfragen. Ich schaue immer auf die nächste Sache, die ansteht, und stelle sicher, dass sie so gut wie möglich organisiert ist.\nEs geht also wirklich nur darum, zu sehen, was auf uns zukommt, denn wir haben ein paar arbeitsreiche Wochen vor uns. Das ist es also, was ich tue, wenn ich nicht im Büro oder an der Rennstrecke bin: die Vorbereitungsarbeit.\nWenn ich am Donnerstag an die Strecke komme, sollte mein Wochenende eigentlich schon feststehen, abgesehen von der einen oder anderen Anfrage eines Fernsehsenders, der vielleicht vor dem ersten oder zweiten Freien Training kurz mit Günther sprechen möchte. Alles andere ist so gut wie in Stein gemeißelt, denn die Vorarbeit ist bereits geleistet.\nMan kann auch lustige Dinge organisieren. Vor ein paar Jahren ließ ich die Jungs NASCAR am COTA fahren, weil Genes Schwesterteam Stewart-Haas-Racing ist. Sie hatten in den letzten drei, vier Jahren nie die Gelegenheit, NASCAR zu fahren, und ich sagte eines Tages einfach zu Günther, warum holen wir nicht einen NASCAR-Rennwagen zum COTA und lassen die Jungs beim Grand Prix der USA fahren.\nUnd als Kevin und Romain (2019) am Donnerstagmorgen auftauchten, stiegen sie einfach ins Auto und fuhren eine Stunde lang mit Tony Stewart als Trainer herum. Sie hatten eine tolle Zeit. Und das war alles, was sie gesehen haben. Was sie nicht sahen, war die wochen- und monatelange Planung, die notwendig ist, um so etwas zu ermöglichen.\nNichts geschieht einfach so, aber das ist es, was ich genossen habe: Wenn man die Möglichkeit hat, etwas zu schaffen, eine Gelegenheit zu schaffen, und es kann in der Formel 1 sehr schwierig sein, besonders mit dem engen Zeitplan, solche Gelegenheiten zu schaffen.\nAber wenn man es schafft und den Fahrern die Möglichkeit gibt, etwas ganz anderes zu machen, dann ist es großartig, denn sie haben es absolut geliebt. Wir arbeiten gut mit der Formel 1 zusammen und bringen Partner in diese Dinge ein, um zu versuchen, noch mehr Aufmerksamkeit zu generieren. Das ist es, was einen wirklich zufrieden stellt am Ende eines solchen Rennwochenendes.\nAber die Kehrseite davon sind Wochenenden wie das in Bahrain (vergangenes Jahr), als Romain einen Unfall hatte. Es ist nicht so, dass man nicht darauf vorbereitet wäre, aber der Druck der Medien, dem man dann ausgesetzt ist, und die Forderung nach Zugang zu Leuten wie Günther und Romain selbst.\nDer Unfall ereignete sich am Sonntag, und am Montag gaben wir Pietro als seinen Ersatz bekannt, als ich noch im Krankenhaus die medizinischen Updates für Romain machte. Aber wir hatten diese Woche bereits für die Bekanntgabe unserer Fahrer für 2021 vorgesehen. Und so haben wir am Dienstag Nikita und am Mittwoch Mick angekündigt.\nDas Unfall-Wochenende von Grosjean forderte auch Stuart Morrison heraus Zoom\nDas war zweifelsohne meine verrückteste Woche. Aber auch hier gilt: Man muss sich einfach organisieren. Du arbeitest lange, du klärst die Kommunikation mit Günther und den wichtigsten Leuten. Und als wir es hinter uns hatten, dachten wir uns, gut, das haben wir überlebt.\nSo sehr ein Rennwochenende auch Routine sein kann, wenn so etwas passiert oder alles aus dem Fenster fliegt, dann schaltet man irgendwie in den Krisenmanagement-Modus. Auch wenn die Leute denken, dass es wie in Monaco nur um den Glanz in der Startaufstellung geht, waren wir in einer Situation, in der es im Grunde um Leben und Tod ging.\nWie sieht ein Renntag für Sie aus?\nDer Renntag ist für mich fast der ruhigste Tag an einem Rennwochenende. In der Vergangenheit gab es manchmal eine Autogrammstunde oder ein Fan-Forum, aber das hatten wir im letzten Jahr nicht, also gibt es ein ziemlich langes Zeitfenster.\nIch verbringe den Sonntagmorgen meistens damit, an den nächsten Rennen zu arbeiten, weil es normalerweise ziemlich ruhig ist. Das gibt mir ein bisschen Zeit, um meine Vorbereitungen für das nächste Event - oder was auch immer in dieser Woche ansteht - fortzusetzen.\nDabei kann es sich um Administratives handeln. Das kann aber auch eine Zeit sein, in der ich Kontakte knüpfen und mich mit anderen Leuten im Fahrerlager austauschen kann.\nDie Fahrer haben ihre Besprechungen vor dem Rennen oder technische Besprechungen. Wir bereiten sie auch auf die Fahrerparade vor, und vielleicht müssen wir auch einige Interviews führen. Und dann bin ich oft in der Startaufstellung, weil Günther dort vielleicht ein paar Fernsehinterviews gibt, oder ich mache ein paar Fotos, die ich unserem Social-Media-Koordinator zur Verfügung stelle.\nUnd wenn dann das Rennen beginnt, schaue ich es mir meistens von meinem Büro aus an, habe also meine Kopfhörer auf, habe es auf dem Bildschirm und lasse den Kommentar laufen. Und dann geht es wirklich nur darum, die Augen offen zu halten und sicherzustellen, dass man alles mitbekommt, was passiert.\nWenn ein Fahrer aus dem Rennen ausscheidet, muss man natürlich dafür sorgen, dass er in den TV-Bereich kommt, bevor das Rennen zu Ende ist. Oder wenn beide Fahrer ins Ziel kommen, müssen man dafür sorgen, dass Ihre PR-Leute da sind, um sie zu den Interviews zu bringen.\nUnmittelbar nach dem Rennen und den TV-Verpflichtungen geht es dann darum, die Pressemitteilung zu schreiben, den Rennbericht zu veröffentlichen, die Medienseite zu aktualisieren und die sozialen Kanäle zu pflegen.\nJe nachdem, wie das Rennen gelaufen ist, kann es sein, dass man mehr Anfragen von den Sendern bekommt, die live dabei sind. Die sagen dann vielleicht: "Können wir Günther für fünf Minuten bekommen?" Oder die Formel 1 könnte versuchen, einen der Fahrer live auf ihren Twitter-Desk zu bekommen. Man ist also auch nach dem Rennen sehr viel reaktiver.\nEs hängt wirklich davon ab, aber der Sonntag ist insgesamt ein ziemlich ruhiger Tag. Es gibt nicht allzu viele Überraschungen. Ich würde sagen, dass der Donnerstag auf jeden Fall immer unser geschäftigster Tag ist.\nAm Freitag hat man mehr Zeit auf der Strecke als am Samstag. Am Samstag findet das Qualifying statt, und es können auch mehr Treffen mit den Partnern stattfinden. Vieles ist also wie waschen, spülen, wiederholen, aber man weiß nie, wann etwas dazwischen kommt. Es braucht nur eine Sache, und schon kann der Tag völlig anders verlaufen als geplant.\nWas sollten die Leute noch über das Leben eines Kommunikationschefs wissen?\nDass es vielleicht cool aussieht, aber dass hinter den Kulissen eine Menge harter Arbeit steckt, die die Leute nicht sehen. Aber es ist sehr bereichernd. Wenn man in Monaco oder an einem anderen Ort in der Startaufstellung steht und sich umschaut, dann denkt man: "Ja, das ist cool."\nWir gehen nicht alle auf Partys und wir führen nicht alle diesen wilden, extravaganten Lebensstil, aber wenn man sich umschaut, merkt man, dass man etwas ganz Besonderes tut. Ich sehe das nie als selbstverständlich an, denn es ist ein Privileg, dabei sein zu dürfen. Es gibt Tausende von Menschen, die gerne mit dir tauschen würden.\nAußerdem sind wir alle ersetzbar. Ich glaube nicht, dass ich etwas Besonderes tue. Jemand anderes könnte es tun, aber ich bin es, der es im Moment tut. In der gesamten Formel 1 gibt es nur zehn Kommunikationschefs in den Teams, es ist also eine coole Sache, wenn man es so ausdrücken will.\nUnd ich habe das große Glück, dass die anderen Kommunikations- und PR-Leute in der Formel 1 eine gute Gruppe von Leuten sind. Sie alle verstehen ihr Handwerk. Ja, die Leute in der Garage haben lange Arbeitszeiten in körperlich anspruchsvollen Jobs, vor allem an Orten wie Malaysia oder Singapur.\nDie Leute denken manchmal, dass wir einfach so reinkommen, mit den Fahrern arbeiten und das war's. Aber jeder im Fahrerlager hat einen anderen Druck und eine andere Verantwortung. Und man kann seinen Job nicht danach ausrichten, was man bei anderen sieht.\nEs gibt viele Nächte, während die anderen vielleicht schon fertig sind, da ist man mit seinen Fahrern noch auf einer Veranstaltung, die zwei Stunden vom Hotel entfernt ist, und muss man wieder zurückfahren. Aber das liegt einfach in der Natur der Sache.\nMan muss bereit sein, diese Arbeit zu leisten, aber es ist sehr belohnend, es ist sehr befriedigend und es ist cool. Wenn man am Ende eines Rennwochenendes auf dem Weg zum Flughafen ist, sagt man: "Okay, noch einmal überlebt."\nDieser Artikel wurde in Zusammenarbeit mit 'Motorsport Jobs' erstellt. Die neuesten Jobs im Motorsport sowie Jobs beim Haas-Formel-1-Team finden Sie auf der 'Motorsport Jobs'-Website.


Unterstützung für Lkw-Fahrer\nUTA unterstützt in Zusammenarbeit mit DocStop und der Service 24 Notdienst GmbH, Lkw-Fahrer auf österreichischen Autobahnen und Schnellstraßen mit Mund-Nasen-Schutzmasken und Desinfektionsmitteln. Mehrere tausend Schutzmasken und Desinfektionsmittelspender werden dazu in den kommenden drei Wochen durch ein mobiles Einsatzteam auf Raststätten und an Grenzstationen in ganz Österreich an Trucker ausgegeben.\n„UTA steht seit fast 60 Jahren Lkw-Fahrern in ihrem Alltag zur Seite, und gerade in Zeiten der Corona-Pandemie sieht sich diese Berufsgruppe mit besonderen Herausforderungen konfron- tiert“, sagt Carsten Bettermann, CEO von UTA. „Die Einhaltung grundlegender Schutz- und Hy- gienemaßnahmen ist für Trucker bei ihrem täglichen Einsatz auf der Straße besonders wichtig, derzeit aber durch den eingeschränkten Betrieb vieler Raststätten erschwert. Mit unserer Initiative ‚We Care for You‘, die wir als Teil der ‚More than Ever‘ Hilfsaktion der Edenred Gruppe durchführen, wollen wir unseren Beitrag zum Schutz der Gesundheit von Lkw-Fahrern leisten. Ich freue mich, dass wir hierfür mit unserem langjährigen Partner DocStop und der Service 24 Notdienst GmbH zusammenarbeiten können.“\n„Mit unserer Aktion ‚SaniStop‘ und durch Aufstellung von Sanitärcontainern im Rahmen der #Logistikhilft Initiative haben wir mit Unterstützung von UTA einen wichtigen Schritt getan, um Lkw-Fahrern in Deutschland kostenfreien Zugang zu Wasch- und Duschgelegenheiten zu er- möglichen“, sagt Joachim Fehrenkötter, Vorsitzender von DocStop e.V. „Sehr gern arbeiten wir nun auch in Österreich mit UTA zusammen, um Truckern zu mehr Hygiene und Gesundheits- schutz in der Corona-Krise zu verhelfen.“\nUnter der Devise ‚We Care for You‘ bietet UTA auch in weiteren Ländern Lkw-Fahrern Unterstüt- zung angesichts der Corona-Pandemie an. In Deutschland, Spanien, Italien, Frankreich und Polen verteilt UTA Schutzmasken und Desinfektionsmittel oder organisiert kostenlose Mahlzeiten und Duschgelegenheiten in Kooperation mit Autobahn-Raststätten und Transportverbänden, um den Fahrern den Einsatz unter den erschwerten Bedingungen während der Corona-Krise zu erleichtern.


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Löschen statt anzünden | WOZ Die Wochenzeitung\nVon Jan Jirát (Text) und Samuel Schalch (Foto)\nEine süsse Zukunft für die Schweizer Rüstungsschmiede? An einer Medienkonferenz wurden diese Woche Ideen für eine «Ruag Green» präsentiert.\nDer milliardenschwere bundeseigene Rüstungskonzern Ruag ist zum Zombie mutiert. Er lebt zwar noch, ist aber eigentlich tot, seit der Bundesrat im Sommer 2018 entschieden hat, den Konzern in zwei unabhängige Teile aufzuspalten: in einen Aerospace-Technologiekonzern (Ruag International), der schrittweise vollständig privatisiert werden soll, und in ein Materialkompetenzzentrum für die Schweizer Armee, das im Besitz des Bundes bleiben wird. Am 1. Januar 2020 wird die Ruag in ihrer heutigen Form offiziell begraben.\nFür einen kurzen Moment fand am vergangenen Montagmorgen ein Wiederbelebungsversuch statt. Kurz vor 9 Uhr ploppte in den Mailaccounts der hiesigen Redaktionen folgende Meldung auf: «Aus Ruag wird Ruag Green» – ein Unternehmen, das fortan auf grüne Technologien setze: Löschflugzeuge statt Waffen und Munition. Weitere Infos würden an einer «kurzfristigen Medienkonferenz» in einem Konferenzsaal im Zürcher Hauptbahnhof folgen. Dort erwartete die JournalistInnen ein Schokoladenkuchen in Maschinengewehrform und eine Pressekonferenz mit schönen Sätzen wie diesem hier: «Auf einem brennenden Planeten ergibt es für die Ruag keinen Sinn, tödliche Waffen und Munition zu produzieren.»\nDie grüne Transformation entpuppte sich letztlich als Aktion des Theaters Neumarkt sowie des aktivistischen KünstlerInnenkollektivs The Yes Men (vgl. «‹Schlechtes Schauspiel›» im Anschluss an diesen Text). Ruag Green kam zwar im Gewand eines Witzes daher, im Kern der Aktion stecken aber relevante Fragen: Was sind die Folgen der geplanten Teilprivatisierung der Ruag? Was bedeutet der staatliche Kontrollverlust? Und was kostet der ganze Prozess?\nEs lohnt sich, die vom Bund vorangetriebene Privatisierungsstrategie einmal genauer anzuschauen: Die ab Januar 2020 neu bestehende Ruag International soll in naher Zukunft nur noch in den beiden Kernbereichen Luft- und Raumfahrt tätig sein – und damit in einem mehrheitlich zivilen Markt. Der immer wieder in der Kritik stehende Munitionsbereich (Ruag Ammotec) hingegen soll verkauft werden, ebenso der Bereich Cybersecurity. Kurzum: Ruag International wird wesentlicher schlanker als der heute bestehende Konzern sein und den Rüstungsmarkt weitgehend aufgeben.\nDas scheint auf den ersten Blick eine gute Entwicklung zu sein, ja fast schon ein Schritt in Richtung Ruag Green. Doch insbesondere der geplante Verkauf des Munitionsbereichs ist durchaus problematisch, wie Lewin Lempert von der Gruppe für eine Schweiz ohne Armee (GSoA) deutlich macht: «Für uns ist klar, dass sich der Bundesrat damit vor der Verantwortung drückt.» Die letzte Möglichkeit für direkte parlamentarische Einflussnahme beim Export von Kleinkalibermunition, Handgranaten oder Grosskaliber-Trainingssystemen falle mit dem geplanten Verkauf von Ruag Ammotec weg, so Lempert. «Munitionsgeschäfte sind extrem heikel. Darum ist der Verlust von staatlicher Kontrolle in diesem Bereich problematisch.»\nExemplarisch dafür steht der Fall Brasilien. Dort wollte die Ruag unbedingt eine eigene Munitionsfabrik aufbauen. Jahrelang lobbyierte der Konzern vor Ort für die Auflösung des staatlichen Monopols im Munitionsmarkt – einem der weltweit grössten. Und tödlichsten. Das verdeutlichte an der Ruag-Green-Pressekonferenz eindrücklich der brasilianische Menschenrechtsaktivist Anderson França. Er musste seine Heimat vor einigen Monaten wegen anhaltender Morddrohungen verlassen. In Zürich berichtete França letzten Montag nun über die in paramilitärischen Einheiten organisierte brasilianische Polizei, die Angst und Terror verbreite. Und darüber, dass Brasilien eine der weltweit höchsten Mordraten aufweise. Vor diesem Hintergrund stoppte der Bundesrat letztes Jahr folgerichtig das weit fortgeschrittene Ruag-Projekt in Brasilien – aus Reputationsgründen.\nDoch was ist nach dem Verkauf von Ruag Ammotec? Bleibt die attraktive Lizenz für den Bau einer Munitionsfabrik in Brasilien in der Firma? Weder die Ruag noch das VBS äussern sich konkret zur Lizenz. Bis zum Verkauf der Munitionssparte werde keine Fabrik in Brasilien gebaut, versichern beide. Aber was nach dem Verkauf passiere, müsse dann der neue Inhaber beurteilen – ganz ohne staatliche Kontrolle.\nFür die GSoA ist deshalb die konsequente Schliessung der Munitionssparte eine echte Alternative zum Verkauf – «natürlich mit staatlichen Unterstützungsmassnahmen für die betroffenen ArbeiterInnen».\nDie geplante Privatisierung von Ruag International ist eine radikale Abkehr von der Strategie, die der Rüstungskonzern und der Bund bisher verfolgten. Denn seit ihrer Gründung 1998 ist die Ruag mit Bundesgeldern und -aufträgen im Rücken stets gewachsen und in immer neue Bereiche vorgedrungen.\nDiese Strategie ist aber gründlich gescheitert. Das zeigt der Bereich Cybersicherheit exemplarisch: Wie der «Tages-Anzeiger» Ende März nachzeichnete, investierte die Ruag in den letzten Jahren gegen hundert Millionen Franken in eine «Cyberoffensive». Diese mündete in zwei komplett gescheiterte interne Projekte sowie in den 62 Millionen Franken teuren Kauf der britischen Firma Clearswift, die IT-Security-Software anbietet. Die Firma soll nun schnellstmöglich wieder abgestossen werden. «Clearswift ist ein gut positioniertes Unternehmen mit guten Zukunftsaussichten», schreibt die Ruag. Im aktuellen Geschäftsbericht des Konzerns steht jedoch auch, dass Clearswift 2017 einen Verlust von 1,7 Millionen Franken einfuhr.\nFür Negativschlagzeilen sorgte zuletzt auch die Ruag Aerospace Services GmbH im bayerischen Oberpfaffenhofen. Gemäss der «Handelszeitung» kumulierten sich dort seit 2008 «Jahresfehlbeträge von 72 Millionen Euro». Nun will die Ruag das Werk offenbar für 25 Millionen Franken verkaufen. Ob das gelingt, ist angesichts der mangelnden Profitabilität durchaus fraglich.\nTrotzdem vermitteln Ruag und Bund im Vorfeld der Privatisierung Zuversicht. «Ich denke, dass es in ein paar Jahren in der Bundeskasse noch attraktiv klingeln wird», malt sich Ruag-Verwaltungsratspräsident Remo Lütolf in der NZZ die «Entflechtung» der Ruag aus. Diese Zuversicht ist erstaunlich. Denn offensichtlich sind die beiden Divisionen zurzeit für den geplanten Börsengang nicht fit genug, wie ein Blick in den aktuellen Ruag-Geschäftsbericht zeigt: «Um die heutigen Divisionen Space und Aerostructures erfolgreich weiterzuentwickeln, sind erhebliche Investitionen notwendig», steht dort.\nDer Bund, der sich in der Vergangenheit weitgehend darum foutierte, was für Geschäfte die Ruag aufgleiste (siehe WOZ Nr. 25/2018), tut jedenfalls gut daran, die Privatisierungsschritte eng zu begleiten – und notfalls auch gewisse Bereiche zu schliessen.\nDie vorgespielte Transformation des Rüstungskonzerns Ruag in ein nachhaltiges Technologieunternehmen vom letzten Montag kam bei vielen Medien schlecht an.\nDie Aktion des Zürcher Theaters Neumarkt und des aktivistischen KünstlerInnenkollektivs The Yes Men, das international dafür berüchtigt ist, Namen und Websites von Firmen zu kapern, wurde als «schlechtes Schauspiel» und «Fake-News-Veranstaltung» beschrieben. Eine inhaltliche Auseinandersetzung mit der Aktion und dem Theater als (politischem) Möglichkeitsraum fand jedoch kaum statt.\nDie Medienperformance wird übrigens ein wichtiger Bestandteil des Bühnenstücks «They Shoot Horses, Don’t They?» sein, das am Mittwoch, 18. September, im Theater Neumarkt Premiere feiert.


Die elektronische Gesundheitskarte (S. Naujoks - GBI-Genios Verlag)\nIhre Bedeutung für die Elektrobranche im Allgemeinen und die Medizintechnik im Speziellen\nDurch die elektronische Gesundheitskarte sollen die Kosten für das Gesundheitssystem verringert und Doppelbehandlungen sowie ein Missbrauch der Versichertenkarte vermieden werden. Anbieter und Hersteller von entsprechenden Chipkarten, Kartenlesegeräten, Konnektoren, Softwareapplikationen sowie die verschiedensten IT-Dienstleister werden von den erwarteten Investitionen in Höhe von bis zu 3,6 Milliarden Euro profitieren. Langfristig könnten die freigewordenen Ressourcen aufgrund einer Effizienzsteigerung im Gesundheitswesen in Innovationen aus dem Bereich der Medizintechnik investiert werden. Der ursprüngliche Starttermin der elektronischen Gesundheitskarte... alles anzeigen expand_more\nDurch die elektronische Gesundheitskarte sollen die Kosten für das Gesundheitssystem verringert und Doppelbehandlungen sowie ein Missbrauch der Versichertenkarte vermieden werden. Anbieter und Hersteller von entsprechenden Chipkarten, Kartenlesegeräten, Konnektoren, Softwareapplikationen sowie die verschiedensten IT-Dienstleister werden von den ...\nWeiterführende Links zu "Die elektronische Gesundheitskarte"


Merkel allein in Marrakesch Merkel allein in Marrakesch\nVon Collin McMahon / Gastautor10. Dezember 2018 Aktualisiert: 10. Dezember 2018 19:31\nSo hat die Bundesregierung Anfragen der AfD zum Migrationspakt weitestgehend abgewimmelt, ohne auf die darin enthaltene inhaltliche Kritik der Bevölkerung einzugehen. Gleichzeitig besteht sie aber paradoxerweise darauf, alles gehe völlig demokratisch zu und alle würden umfassend informiert.\nEine Einzelanfrage der AfD zu diesem Thema konnte Staatssekretär Walter Lindner nur mit Ausflüchten beantworten: „Worin besteht nach Ansicht der Bundesregierung der Unterschied zwischen einem „politisch verpflichtenden“ und einem „rechtlich bindenden“ Abkommen?“, hieß es in der Anfrage von MdB Petr Bystron.\nDer Migrationspakt sei eine „politische Absichtserklärung“ und damit „nicht rechtsverbindlich“, antwortete Lindner und verdrehte die Frage. Denn im Bericht der Bundesregierung zur Zusammenarbeit zwischen der BRD und der UNO 2016 – 2017 werden Migrationspakt und Flüchtlingspakt ausdrücklich als „politisch bindend“ bezeichnet. Eine „Absichtserklärung“ ist etwas anderes als eine „Bindung“.\nDer Tagesspiegel beklagte am 12.11.2018, „Das Auswärtige Amt verweigert eine Auskunft zu den Verhandlungen für den UN-Migrationspakt. Es gibt Kritik an „vertraulicher“ Informationspraxis:“\nSchlagworteMarrakesch, Merkel, Migrationspakt\n«„Voyager 2“ verlässt als zweite Sonde Heliosphäre der Sonne


Sedelbands | Musikzentrum Sedel\nEinblick in Zelle 303, Zipper groovt. (Proberaumfestival "Die Zelle rockt", 30.6.17)\nEs ist unbestritten: Die 54 Proberäume des Sedels sind begehrt, dies zeigt die Warteliste. Die Grösse der Proberäume orientiert sich an den ehemaligen Gefängiszellen: Es gibt Ein-, Zwei- oder Dreizeller.\nAufgrund der hohen Nachfrage vermieten wir Zwei- und Dreizeller nicht mehr an eine einzige Partei, die Belegung von zwei Bands oder Projekten pro Proberaum funktioniert gut.\nEinzeller – 7m2 – 60 CHF/Monat\nZweizeller – 14m2 – 120 CHF/Monat\nDreizeller – 21m2 – 180 CHF/Monat\nDie Warteliste für Bands und Projekte\nHier kannst du dein Interesse an einem Proberaum anmelden.\nDie Musikszene im Sedel\nIn den 54 Proberäume proben um die 300 Musikerinnen und Musiker. Die stilistische Bandbreite der verschiendenen Bands und Projekte ist gross: Von Rock über Jazz hin zu Hip-Hop oder elektronischer Musik - kreative Energie findet im Sedel ein inspirierendes Umfeld.\nImpressionen aus den Proberäumen (Bilder: Luzius Wespe)\nDie Demo auf dem Luzerner Rathausplatz im Januar 1981 war eine Initialzündung für die Gründung der ILM.\nDie Interessengemeinschaft Luzerner Musikerinnen und Musiker (ILM) wurde 1981 gegründet. Sie betreibt den Sedel als Musik- und Atelierzentrum (54 Proberäume und ein Club). Wer im Sedel einen Proberaum nutzt, wird Mitglied der ILM – eine Mitgliedschaft steht aber auch aussenstehenden Kulturinteressierten offen.\nDer Vorstand der ILM setzt sich aus vier bis sieben Musiker*innen und Kulturtäter*innen zusammen. Wir stehen für eine wertvolle Sache ein: In einem unabhängigen Kontext Kultur zu fördern und die Luzerner Musikszene weiterzubringen. Über die genaue Ausrichtung der ILM geben die Statuten Auskunft. Für vereinsbezogene Anfragen oder einen Antrag auf Mitgliedschaft bietet sich das Kontaktformular an.\nAktuell sind folgende Bands und Projekte im Sedel aktiv:\nBobby with the Gun\nBorn Dead Warheads\nCosmic Space Girls\nDJ Flat Diaz\nDrown & 23rd\nJohnny Monte Carlo\nLes amis d'un bon fromage suisse\nPatMan and the Gringos\nPrison Jam Project (pjp)\nRocket Horse People\nThe Adventures of Tom Slayer & Huckelberry King\nThe Delta Magpie\nThe Saint Innocents\nThe Toxic Tones\nVico + Peter Drums & Percussion\nEinen Eintrag ändern oder ergänzen? Bitte hier melden.\nDu möchtest auch im Sedel proben? Dann trag dich hier in die Warteliste ein.


L'TUR präsentiert: Die Top Mallorca Last-Minute Angebote - Noch heute buchen und schon bald auf der Trauminsel entspannen - TRAVELBOOK.de\nL'TUR präsentiert: Die Top Mallorca Last-Minute Angebote - Noch heute buchen und schon bald auf der Trauminsel entspannen\nL'TUR präsentiert: Die Top Mallorca Last-Minute Angebote\nNoch heute buchen und schon bald auf der Trauminsel entspannen\nNoch schnell vor der Hauptsaison Sonne auf Mallorca tanken und gleichzeitig der Reisekasse Gutes tun? Dann sind diese Angebote genau das Richtige. Flug & Hotel gibt es bei L'TUR schon ab 199 Euro. Wir haben die Top-Angebote für Sie zusammengestellt.\nFeinste Sandstrände auf der Balearen-Insel Mallorca laden zum entspannen ein\n209 Euro: All Inclusive Urlaub Angebot: Hin- und Rückflug zum Beispiel ab Basel4 Tage im 3-Sterne-Hotel Luna / Luna Park nur 1700 m vom Ballermann entfernt mit All Inclusive Verpflegung. Preis: 209 Euro pro Person im Doppelzimmer Hier geht's zum Angebot und allen weiteren Informationen. 399 Euro: Familienurlaub in der Sonne\nAngebot: Hin- und Rückflug zum Beispiel ab Nürnberg7 Tage im familienfreundlichen 3-Sterne-Hotel Prinsotel Alba, inklusive HalbpensionPreis: 399 Euro pro Person im Apartment\nHier geht's zum Angebot und allen weiteren Informationen.\n429 Euro: Strandurlaub im Luxushotel Angebot: Hin- und Rückflug zum Beispiel ab Franfurt/Main 5 Tage im 5-Sterne-Hotel Riu Festival nahe Palma, inklusive Halbpension und großem Sportangebot. Preis: 429 Euro pro Person im Doppelzimmer\nHier geht's zum Angebot und allen weiteren Informationen. 599 Euro: Luxusurlaub im Norden Mallorcas\nAngebot: Hin- und Rückflug zum Beispiel ab Hannover5 Tage im 5-Sterne-Hotel Be Live Grand Palace de Muro in der Nähe von Alcúdia, inklusive Frühstück.Preis: 599 Euro pro Person im Doppelzimmer\nHier geht's zum Angebot und allen weiteren Informationen. Stand der Angebote: 7. Mai 2014\nSie befinden sich hier: Noch heute buchen und schon bald auf der Trauminsel entspannen


kai-eric fitzner – maaraavillosa.de\nEinen wunderschönen guten Abend, ihr Lieben! Zu später Stunde soll es dann heute doch noch die übliche Freitagsrezension geben. Nach einer Pressemitteilung war die Verlagsgruppe Droemer Knaur so freundlich, mir ein Leseexemplar zu Willkommen im Meer von Kai-Eric Fitzner zukommen zu lassen. Vielen lieben Dank an dieser Stelle dafür! Der Klappentext sprach mich sofort an, auch die Hintergrundgeschichte empfand ich sehr bewegend, das Cover ist ebenso außerordentlich gut gelungen, und auch die erst[...]\nGemeinsam lesen #35: Kai-Eric Fitzner – Willkommen im Meer\nHallöchen ihr Lieben und Grüße aus dem heimischen Lazarett! Neues Jahr, neue Challenges und Projekte - heute nehme ich schon zum 35. Mal (und auch auf Empfehlung der lieben Inka von Lebensleseliebelust, die das wirklich sehr sehr fleißig auf ihrem Blog verfolgt!) an der Gemeinsam lesen-Aktion teil. Asaviels Bücher-Allerlei, die Schöpferin dieses Projekts, hat zwar aufgehört, aber Schlunzenbücher hat das Projekt quasi adoptiert und führen es nun weiter. Bei Gemeinsam lesen ha[...]


Veröffentlicht 09.11.2020 09.11.2020 Vimuro\nWarum wollen die Gamer so bestГndig Book of Ra.\nOnline-wetten, Warum? ➤ 6 Unterschiede beim Online Wetten ✚ 5 Tipps um erfolgreich im Internet zu Wetten ➤ Jetzt HIER alle Informationen. Sportwetten bei Interwetten» Sportwettenanbieter seit über 25 Jahren! € Bonus ✓ Großes Wettangebot ✓ Sportwetten ✓ Live Wetten ✓ delicious-taste-portugal.com Sind Sportwetten in Deutschland legal oder nicht? Die Frage nach der Legalität von Sportwetten und Wetten im Internet in Deutschland stellt.\nFinde die besten Internet Wetten 🥇 Top Internetwetten in Deutschland im Vergleich ✚ Alle Infos zu seriösen Anbietern ➤ Jetzt lesen und. Sportwettenanbieter beziehungsweise Online Casinos gibt's mittlerweile unzählige im Word Wide Web. Doch ist das Wetten bei einem Onlinebuchmacher. Sind Sportwetten in Deutschland legal oder nicht? 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Und diese kann man auch mit der besten Vorbereitung nie zu Prozent vorhersagen.\nSchauen Sie dabei nicht nur auf die Kennzahlen und Informationen, die Sie über das betreffende Pferd sammeln können. Die Leistung des Jockeys ist nicht zu unterschätzen.\nAktuelle Nachrichten zu Pferden, Jockeys und Rennveranstaltungen finden Sie in der darauf spezialisierten Presse oder in Internetpublikationen wie Blogs.\nEntsprechen hoch sind die Quoten. Aus zuverlässigen Quellen erfahren Sie, dass der Jockey das Rennen vor allem als Vorbereitung auf ein wichtigeres Turnier kurz darauf ansieht.\nHier kann es sich lohnen, auf weniger favorisierte Pferde zu setzen und von hohen Quoten zu profitieren. Diese sind mit wenigen Ausnahmen stets auch hochriskant.\nSind Sie sich dank optimaler Vorbereitung dennoch sicher, gute Chancen zu haben, setzen Sie zur Absicherung nur relativ geringe Geldbeträge ein.\nGier ist beim Wetten immer ein schlechter Ratgeber. 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