Prozesszeiten reduzieren, Sicherheit erhöhen: Effiziente Optimierung von Autoklaven\nKunststoffstudie und -Symposium\nDer typische Ingenieur, verantwortlich für die Entwicklung von Kunststoffbauteilen, kommt aus der Automobilbranche und hat sich sein kunststoffspezifisches Wissen durch „Training-on-the-Job“ angeeignet. Was ihm am meisten fehlt, sind Werkstoffkennwerte. Erfahren Sie mehr in der kürzlich durchgeführten Kunststoffstudie.\nDie Schnelligkeit ist einer der wichtigsten Aspekte bei der Produktentwicklung. Deshalb setzte die Leifheit AG bei der Entwicklung des Fenstersaugers „Dry&Clean“ bei zahlreichen Details auf die Simulationskompetenz von Merkle & Partner. Lesen Sie die ganze Erfolgsgeschichte jetzt in unserem Blog.\nEine halbe Stunde Zeitersparnis - die neuen M&P Apps\nZeitaufwändiges Suchen in der Fachliteratur und unzählige gelbe Klebezettel gehören der Vergangenheit an. Mit den neuen M&P-Apps stehen Ihnen nützliche technische Helfer für die Hosentasche zur Verfügung, z.B. zur Schraubenvordimensionierung, Druckbehälterberechnung oder FKM-Richtlinie.\nSo einfach können technische Fachbegriffe sein - E-Book jetzt erhältlich\nFinden Sie auch, dass technische Berichte aufgrund zahlreicher Fach- und Fremdwörter immer komplexer werden? Sie verstehen nur noch chinesisch, wenn Sie Begriffe wie E-Modul, Singularität oder Wöhlerkurve lesen? Das neue Buch 25 Grundbegriffe der technischen Mechanik und Festigkeitslehre erklärt Ihnen nun die wichtigsten Fachbegriffe verständlich in einfachen Worten.\nDie korrekte Bewertung der Betriebsfestigkeit eines Bauteils erfordert Kenntnisse der geltenden Normen und der FEM. Das kann manuell sehr aufwendig sein. Merkle & Partner hat den kompletten Prozess automatisiert und ist in der Lage Nachweise der verschiedensten Normen in hoher Qualität sehr schnell zu erstellen.\nDie Entstehung von Geräuschen, z.B. bei Bauteilen, Maschinen oder Werkzeugen, kann oft auf Strömungsvorgänge zurückgeführt werden. Mit Hilfe der Aeroakustik (auch Strömungsakustik genannt) kann die Entstehung und Ausbreitung dieser strömungsbedingten Geräusche simuliert werden.\nContainment unter Hochdruck: Auslegung von Prüfkammern\nDie Auslegung von Prüfkammern ist eine besondere Herausforderung. Insbesondere, wenn sie nach dem Bersten eines Prüflings (z.B. eines Pumpengehäuses, eines Tanks oder einer Rohrleitung) weiter betrieben oder wieder einfach instand gesetzt werden sollen.\nAn die Komponenten im Abgasstrom einer Gasturbine werden besondere Anforderungen hinsichtlich der Festigkeit bei hohen Temperaturen gestellt. Problematisch sind hierbei oft unterschiedliche, lokale thermische Ausdehnungen durch Wirbel in der Strömung, die zu einer schnellen Ermüdung der Bauteile führen.\nFußballweisheiten physikalisch hinterfragt\nFiebern Sie auch mit der Deutschen Mannschaft dem EM-Sieg entgegen? Beim obligatorischen Public Viewing werden gerne alte Fußballweisheiten zum Besten gegeben. Heute erklären wir Ihnen zwei dieser (physikalischen) Weisheiten genauer.\nFluid-Struktur-Interaktion bei Laufrädern\nLaufräder, wie sie zum Beispiel aus Ventilatoren bekannt sind, müssen aufgrund neuer Energiesparverordnungen immer näher am Betriebsmaximum ausgelegt werden. Nur so können sie die von der EU geforderten Wirkungsgrade einhalten.\nQualität bei Merkle & Partner\nBei Merkle & Partner sind wir es gewohnt die Simulation für jeden Auftrag neu zu erfinden. Von der Feder im Drucktaster bis zur Belüftung der Tiefgarage. Jedes unserer Projekte ist einzigartig. Und trotzdem stellen wir mit unserer optimal angepassten Arbeitsumgebung sicher, dass Ihr Produkt bei uns in den besten Händen ist.\nSimulation von Kunststoffbauteilen\nKunststoffbauteile sind ein fester Bestandteil des Alltags und werden verstärkt eingesetzt, um neue technische Herausforderungen, wie der Leichtbau im Transportwesen oder die Energiewende, zu meistern.\nTemperaturfeldberechnung mal anders ...\nZeigt ein Bauteil im Laufe eines Versuchs oder einer Berechnung ein nichtgewünschtes Verhalten, so kann mit Hilfe der Methoden einer nichtlinearen Optimierung ein neues Design erzeugt werden, welches die Anforderungen erfüllt und eine bessere Performance liefert.\nSimulation im Flugzeugbau\nFür die Zulassung von Fluggeräten sind umfangreiche Nachweise notwendig. Merkle & Partner bietet ein breites Spektrum an struktur- und strömungsmechanischen Berechnungen und Optimierungen, um Entwicklungszeiten gering zu halten und optimale Resultate zu erzielen.\nHerausforderungen im Kraftwerksbau\nMit Hilfe moderner Simulationsmethoden unterstützen wir Sie bei der Ermüdungsauslegung von Neukonstruktionen und bereits bestehenden Komponenten. Hierbei kann die Bauteillebensdauer nach den gänigen Normen unter den neuen Bedingungen bestimmt werden.\nImmer kürzer werdende Entwicklungszeiten erfordern den effizienten Einsatz moderner CAE-Werkzeuge. Dabei spielt die Bauteiloptimierung eine wichtige Rolle. Hier wird versucht, sich einem optimalen Bauteildesign zu nähern.\nErdbebenberechnung im Druckbehälterbau / Maschinenbau\nMerkle & Partner bietet eine umfangreiche Expertise im Bereich der Festigkeitsnachweise in Kombination mit Erdbebenbelastungen. So lassen sich bereits in der Konstruktionsphase durch einfache Maßnahmen nachträgliche Änderungen vermeiden.\nIm Rahmen des virtuellen Wassermanagements untersucht Merkle & Partner das Verhalten von Flüssigkeiten rund um das Fahrzeug (z.B. das Verhalten des Wassers bei starkem Regenfall oder beim Durchfahren einer Waschanlage).\nVentilatoren und Laufräder\nSimulation und Berechnung von Ventilatoren und Laufrädern, u.a. Festigkeitsnachweise (z.B. nach FKM), Strömungssimulationen, Containment-Berechnungen, Rotordynamik-Berechnungen.\nSimulation und Entwicklung | Getriebeentwicklung\nIm Hause Merkle & Partner berechnen wir Ihre Getriebe nicht nur, wir entwickeln Sie individuell nach Ihren Wünschen.\nTrotz aller Sorgfalt im Entwicklungsprozess von Strukturen und Bauteilen kann das Auftreten eines Schadens nicht immer ausgeschlossen werden. Oft sind Effekte die Ursache, die man in der Auslegungsphase gar nicht im Fokus hatte.\nIm Hause Merkle & Partner machen wir aus ihrer Idee oder ihrem Bedarf ein rentables Produkt! Von ihrer ersten Idee über die Berechnung bis zum Endprodukt - alles aus einer Hand.\nUntersuchung und Optimierung von Lüftungskonzepten in der Gebäudetechnik - zum Beispiel bei der Untersuchung der Frischluftverteilung innerhalb eines Raumes oder bei der Entrauchung einer Tiefgarage im Brandfall.\nDie Gewährleistung der Festigkeit von Schweißnähten unter statischer und dynamischer Belastung spielt verständlicherweise in allen Bereichen des Maschinen- und Anlagenbaus eine wichtige Rolle. Setzen auch Sie bei der Bewertung Ihrer Schweißnahtkonstruktion auf das Know-How von Merkle & Partner.\nVersagt ein schnell rotierendes Bauteil (z.B. der Rotor einer Pumpe), so dürfen keine Bruchstücke das umgebende Gehäuse verlassen. Ebenso muss bei Berstversuchen von Pumpengehäusen, Tanks, Armaturen, Schläuchen etc. die Berstkammer entsprechend sicher ausgelegt sein. Ein weiterer Anwendungsbereich ist der Personenschutz, z.B. bei der Auslegung von Fahrzeugpanzerungen.\nMerkle & Partner besitzt langjährige Erfahrung in der strömungsmechanischen Berechnung und Optimierung von Scheinwerfern aus dem Automotive- und Industrieumfeld. Gemeinsam entwickeln wir mit Ihnen ein optimales Thermomanagement für Ihre Beleuchtungsanwendungen, um eine lange Lebensdauer und höchste Leistungsfähigkeit zu erzielen.\nSimulation der Ölverteilung innerhalb eines Getriebes\nDas Ingenieurbüro MERKLE & PARTNER gehört zu den wenigen Ingenieur-Dienstleistern in Deutschland, die den Prozess der Ölverteilung innerhalb eines dynamischen Getriebes virtuell abbilden können. Im Rahmen der Simulation können so z.B. der Ölzulauf, die Ölverteilung über verschiedene Zahnräder hinweg oder die Füllstandshöhen untersucht und optimiert werden.\nTechnische Anwendungen unterliegen im Laufe ihres Betriebs zahlreichen dynamischen Belastungen - in Form von rotierenden Bauteilen bis hin zu Erdbebenlasten. Merkle & Partner führt hierfür diverse Schwingungsnachweise aufgrund der verschiedenen Anregungsarten durch.\nNachweis der Explosionsdruckstoßfestigkeit\nProfitieren auch Sie von unserem umfangreiche Know-How im Bereich Druckbehälter und Explosionsschutz. Mit Hilfe von Finite-Elemente-Analysen führen wir effiziente Berechnungen und Norm-Nachweise durch und unterstützen damit wirkungsvoll Ihre Entwicklungsprojekte. Sehen Sie hier das Praxisbeispiel "FEM-Analyse eines Filtergehäuses".\nDie stetig steigenden Anforderungen und die darauf aufbauenden Regelwerke verlangen umfassende Nachweise für die Entwicklung von Flansch-verbindungen. Merkle & Partner bietet hierfür u.a. Festigkeitsnachweise, Dichtigkeitsuntersuchungen und Schraubenauslegungen im Rahmen der FEM-Berechnung.\nStrömungssimulation in der Mess- und Instrumententechnik\nDie Rückwirkung von Messinstrumenten auf die Strömung stellt eine besondere Herausforderung dar. So kann eine Strömung infolge der Instrumentengeometrie und -position derart beeinflusst werden, dass keine verwertbaren Messdaten mehr erhoben werden können oder eine Strömung nachträglich so gestört wird.\nZukunftsorientierte Entwicklungsprojekte erfordern einen Blick über den Tellerrand standardisierter Berechnungslösungen. Lesen Sie hier mehr über ein Methodenprojekt von Merkle & Partner zur Optimierung von Füllkörpern der chemischen Industrie.\nFEM-Berechnung im Anlagenbau\nDie Anwendung der numerischen Simulation von Strömungsvorgängen ist auch im Bereich der Industrie- und Haushaltsarmaturen ein unerlässliches Entwicklungswerkzeug. Ein wichtiger Aspekt ist hierbei z.B. die Möglichkeit der Ermittlung und Optimierung des Durchflusskoeffizienten.\nStrömungssimulation im Armaturenbau\nFEM-Berechnung im Automobilbau\nStetig steigender Wettbewerbsdruck, zunehmende Material- und Energiekosten und wachsende Qualitätsansprüche bei immer kürzer werdenden Entwicklungszeiten machen den Einsatz moderner CAE-Werkzeuge unumgänglich.\nStrömungssimulation in der Computer- und Elektrotechnik\nAuch im Bereich der Computer- und Elektrotechnik finden sich vielfältige Anwendungsgebiete der numerischen Strömungssimulation. Lesen Sie in unserem heutigen Newsletter mehr über die Einsparung von Energiekosten in Serverräumen, thermische Analysen von Elektronikbauteilen und der optimierten Kühlung von Leuchten.\nEröffnung Niederlassung Homburg/Saar\nMit der Neueröffnung unserer Niederlassung Homburg/Saar am 01.08.2012 setzen wir unser Unternehmenswachstum weiter fort. Wir freuen uns sehr, nun auch im Saarland und darüber hinaus noch flexibler auf die Wünsche unserer Kunden eingehen zu können. Zugleich ergänzt die neue Niederlassung unsere Standorte in Heidenheim, Ingolstadt und Hamburg optimal.\nErfahren Bauteile schockartige Temperaturveränderungen, so spricht man von Thermoschock. MERKLE & PARTNER hilft Ihnen, Ihre Bauteile hinsichtlich der Thermoschockbeständigkeit zu untersuchen und zu optimieren.\nFEM- und CFD-Berechnung im Getriebebau\nDie Entwicklung von leistungsfähigen Getrieben ist oftmals von gegensätzliche Anforderungen bei der Getriebeauslegung und der Gestaltung des Fertigungsprozesses geprägt. Erfahren Sie in unserem heutigen Newsletter, wie Sie MERKLE & PARTNER, mit Hilfe der numerischen Simulation, im Rahmen der Getriebeentwicklung und -auslegung tatkräftig unterstützen kann.\nErdbeben-Simulation und Standsicherheitsnachweis\nBetrachtet man die steigende Anzahl der Erdbeben in den letzten Jahren, so werden Erdbebensimulationen und Standsicherheitsnachweise immer wichtiger. Dies gilt insbesondere dann, wenn Menschenleben unmittelbar in Gefahr sind.\nGesamtfahrzeug-Klimatisierung mit OpenFOAM\nDie dreidimensionale Simulation von Fahrzeugumströmung oder -durchströmung erfordert eine hohe Anzahl an Volumenelementen und damit einen hohen Bedarf an Rechenkapazitäten und -lizenzen. Um wirtschaftlich sinnvolle Simulationszeiten realisieren zu können setzt MERKLE & PARTNER auf das Open-Source-Tool OpenFOAM.\nSeit 2008 sind wir maßgeblich an der Entwicklung eines modernen Sportprototypen-Rennwagens im STEP1-Netzwerk beteiligt. Basis des Rennwagens ist die Wagenklasse E2/C3 des FIA Reglements für zweisitzige, offene Sportwagen. Vorerst wird das Fahrzeug bei Bergrennmeisterschaften (abgesperrte Landstraßen, bei denen die Ziellinie höher liegt als die Startlinie) eingesetzt.\nDer rechnerische Nachweis bei der Entwicklung von Druckbehältern mit komplexen Geometrien stellt heute große Anforderungen an Ingenieure und Konstrukteure. Wir unterstützen Sie bei den einzelnen Schritten der Entwicklung von Druckbehältern oder übernehmen komplette Entwicklungsprojekte.\nEnttauung eines Scheinwerfers (Methodenentwicklung)\nDie Abschlusscheibe ist bei ausgeschaltetem Licht in der Regel das kälteste Bauteil eines Fahrzeugscheinwerfers. Wird der Scheinwerfer eingeschaltet, so bildet sich durch die Wärme schnell Feuchtniederschlag (Betauung) auf der Innenseite der Scheibe. MERKLE & PARTNER entwickelte hierfür eine Simulationsmethode.\nHeute stellen wir Ihnen ein Praxisbeispiel der Simulation von Schneefall im Rahmen der Strömungsmechanik vor. Dabei wurde eine Anlage zur Ansaugung von Verbrennungsluft für eine Gasturbine in Sibirien untersucht.\nMerkle & Partner unterstüzt Ihren kompletten Entwicklungsprozess von der ersten Idee bis zur Auslieferung und Inbetriebnahme Ihres Produkts. Dabei arbeitet ein Team aus 50 Ingenieuren und Konstrukteuren für Ihren Produkterfolg.\nSchwerpunkte unserer Niederlassung Hamburg\nUnser Hauptsitz ist im süddeutschen Raum in Heidenheim an der Brenz. Wir wollen unsere Kunden im norddeutschen Raum noch besser betreuen und haben daher seit 2008 eine Filiale in Hamburg. Mit mittlerweile sieben Mitarbeitern sind wir auch am Wirtschaftsstandort Hamburg auf Wachstumskurs.


Gegen Tanklaster geprallt - Fahrer verbrennt in Auto - Nachrichten aus Baden-Württemberg | Aktuell bei PZ-news.de - Pforzheimer Zeitung\nMit gebrochener Vorderachse blieb dieser Tanklastzug liegen, nachdem ein Mercedes ihm in die Front gekracht ist. Der Autofahrer verbrannte danach in seinem Mercedes. © TV-BW\nGegen Tanklaster geprallt - Fahrer verbrennt in Auto\nKARLSRUHE. In seinem Auto verbrannt ist der noch nicht eindeutig identifizierte Fahrer eines Mercedes, der in der Nacht zum Freitag im Landkreis Karlsruhe auf der B36 in Höhe des Forschungszentrums mit einem entgegen kommenden Tanksattelzug zusammengekracht ist. Das Auto wurde durch den Aufprall von der Fahrbahn geschleudert, blieb nach einem Überschlag auf dem Dach liegen und fing sofort Feuer.\nBildergalerie: Mercedes-Fahrer verbrennt in Unfallauto\nZwischen Linkenheim-Hochstetten und Eggenstein-Leopoldshafen kam es in einer lang gezogenen Rechtskurve zu diesem Unfall mit Todesopfer. Nach den Feststellungen der Verkehrspolizeiaußenstelle Bruchsal war der Mercedes-Fahrer um 1.40 Uhr auf der Bundesstraße von Graben-Neudorf her in Richtung Karlsruhe unterwegs gewesen, als der Wagen vermutlich infolge überhöhter Geschwindigkeit auf die Gegenfahrbahn geriet. Hier prallte er mit einem entgegenkommenden Tanksattelzug zusammen. Das Auto wurde nach rechts von der Fahrbahn geschleudert und blieb nach einem Überschlag auf dem Dach liegen. Der im Grünstreifen liegende Mercedes fing sofort Feuer und brannte noch vor Eintreffen der Feuerwehr vollständig aus.\nNachdem die alarmierten Wehrleute die Flammen gelöscht hatten, konnte der alarmierte Notarzt letztlich nur noch den Tod des bislang noch nicht identifizierten Fahrers feststellen.\nDer Tanklaster war nach dem Zusammenprall am rechten Fahrbahnrand zum Stehen gekommen und aufgrund der abgerissenen Vorderachse nicht mehr fahrbereit. Glücklicherweise blieb der Sattelzugfahrer äußerlich unverletzt. Er erlitt aber einen schweren Schock. Auch wurden die vollen Treibstofftanks durch den Unfall nicht beschädigt.\nWegen der umfangreichen Lösch- und Bergungsarbeiten wie auch des erforderlichen Umpumpens der aus 24.000 Litern Benzin und 10.000 Litern Diesel bestehenden Ladung des Tanklasters musste die B36 zwischen den Ausfahrten Linkenheim und Leopoldshafen voll gesperrt und der Verkehr durch Polizeibeamte umgeleitet werden. Diese Maßnahmen sind dürften sich bis in die Vormittagsstunden hinziehen. An der Unfallstelle waren neben dem Notarzt und zwei Rettungswagen auch die Freiwilligen Feuerwehren aus Linkenheim und Leopoldshafen mit insgesamt 46 Mann im Einsatz. pol\n[Video] Nach Zusammenstoß mit Tanklaster verbrennt Mercedes-Fahrer\n[Bildergalerie] Mercedes-Fahrer verbrennt in Unfallauto


Aufruf an Mitarbeiterinnen —\nSchreibst Du für die Emma, erklärst Du der Terre des Femmes-Geschäftsführung, was Hashtags sind, oder bist Du vielleicht sogar, nunja, wie soll man das sagen: unglücklich in die Position gerutscht, Beatrix von Storch gelegentlich den Koffer zu tragen? Dann – first things first – mein Beileid.\nAber verzage nicht: wenn der Kampf für die gerechte Sache Spaß macht, läuft was schief. Mit 2000 Gleichgesinnten am Markusfeld zu Grillen, Bier zu trinken, und sich zu lustigen Plakaten zu beglückwünschen ist weit überschätzt. Wenn Du jeden Tag von der Boshaftigkeit und Inkompetenz um Dich herum überrascht wirst, bist Du dagegen an genau dem Ort, an dem Du etwas bewegen kannst.\nGanz ideal ist das natürlich nicht. Daher: denk’ immer auch an Dich selbst. Das Grundgesetz kann auch mal einen Tag lang jemand anders beschützen. Bevor Du verzweifelst zieh die Reisleine, renn in den Sonnenuntergang und dreh Dich nicht noch einmal um.\nAuch wird es Dich vielleicht aufmuntern zu wissen, dass Du nicht allein bist. Schon am ersten Tag haben uns drei Mitarbeiterinnen kontaktiert. Wenn es nicht gerad ein Vier-Augen-Gespräch ist, kannst Du Dir eigentlich sicher sein, dass andere am Tisch genauso denken, wie Du. Doch wenn Stellen vorrangig nach Linientreue vergeben werden, kann es leider sachdienlich sein, sich nicht aus der Deckung zu wagen.\nWir würden uns freuen, wenn Du unser kleines publizistisches Projekt unterstützt. Wir wissen von den Gräben, die sich der Redaktion auftun, und von den verzweifelten Versuchen junger Feministinnen, der selbstgerechten Bräsigkeit an den Fleischtöpfen Paroli zu bieten. Wenn Du uns Deine Eindrücke schildern willst, oder vielleicht die Rohfassung eines Artikels in den Händen hältst, der dann vor’m Druck doch noch entschärft wurde, dann schreib uns!\nAuch hier sollte aber Dein Selbstschutz Vorrang haben. Hier einige Hinweise dazu:\n– Verwende auf keinen Fall dienstliche Computer oder E-Mail Adressen, um uns zu kontaktieren. Du kannst in wenigen Minuten eine neue E-Mailadresse erstellen. Sicher sind Google Mail oder Protonmail. Verwende dazu Deinen privaten Computer oder Dein eigenes Telefon und nutze das Netz in der Uni, im Cafe, oder zuhause.\n– Wenn es nicht notwendig ist, verzichte darauf, uns Deinen Namen zu nennen. Das E-Mail-Konto kannst Du mit einem beliebigen Pseudonym erstellen.\n– Teile nur Informationen und Dokumente mit uns, die intern breit verfügbar sind.\n– Du kannst intern gegen einen Misstand opponieren, oder Du kannst ihn uns mitteilen. Beides geht nicht.\n– Keep your eyes on the horizon.\nWir versuchen, Dich bei allen Veröffentlichungen bestmöglich zu schützen. Wir werden unter keinen Umständen Daten mit den betroffenen Organisationen oder anderen Mitarbeitern teilen. Wir prüfen stetig, welche Daten noch notwendig sind, und löschen im Zweifelsfall lieber zu viel als zu wenig.


Bundesregierung arbeitet an Masterplan für Künstliche\n02.05.2018 - 07:36 Uhr\nBundesregierung arbeitet an Masterplan für Künstliche Intelligenz Politik\nDer von der Großen Koalition im Koalitionsvertrag angekündigte Masterplan für künstliche Intelligenz (KI) nimmt Formen an. Die Bundesregierung arbeitet an einer umfassenden Strategie, wie die Potenziale von künstlicher Intelligenz besser genutzt werden können, berichtet das "Handelsblatt" unter Berufung auf eigene Informationen. Am 18. Mai soll es demnach im Bundeskanzleramt ein erstes Treffen der Bundesregierung auf höchster Ebene mit KI-Experten geben.\nBundeswirtschaftsminister Peter Altmaier soll dabei sein, ebenso Kanzleramtsminister und Digitalkoordinator Helge Braun sowie Forschungsministerin Anja Karliczek (alle CDU). Auch eine Teilnahme von Kanzlerin Angela Merkel ist geplant. Anfang Juni soll dann ein gemeinsames Eckpunktepapier zu dem Thema im Kabinett verabschiedet werden. Bis zum Herbst soll daraus unter Federführung des Wirtschafts- und des Forschungsministeriums ein Masterplan für KI entwickelt werden, wie es in der Antwort der Regierung auf eine Kleine Anfrage der Grünen-Bundestagsfraktion heißt, über die das "Handelsblatt" berichtet. In dem Plan sollen demnach Ziele für die Förderung der Forschung festgeschrieben werden. Zudem gehe es um die Schaffung eines "innovations- und investitionsfreundlichen Ordnungsrahmens", heißt es dort weiter. Die Bundesregierung will demnach, dass der Einsatz von KI so gestaltet wird, "dass er sich an unserem Werte- und Rechtssystem ausrichtet". Dies spiele auch bei der Entscheidung über Fördervorhaben eine Rolle. Risiken sieht die Regierung in Bezug auf den Datenschutz und bei der Nachvollziehbarkeit der auf künstlicher Intelligenz beruhenden Ergebnisse. "Es ist daher nicht geplant", heißt es in der Antwort auf die Grünen-Anfrage, "Entscheidungen allein auf Basis künstlicher Intelligenz zu treffen." Der Grünen-Digitalpolitiker Dieter Janecek kritisierte die Pläne als zu vage. "Ohne klare Aufgabenbeschreibung wird aus dem neuen Masterplan für künstliche Intelligenz der Bundesregierung niemals mehr werden als eine hübsch formulierte Seifenblase", sagte der Bundestagsabgeordnete. Für das im Koalitionsvertrag angekündigte deutsch-französische KI-Forschungszentrum sind laut der Regierungsantwort "erste Vorgespräche auf Arbeitsebene" geführt worden. Wo das Zentrum künftig ansässig sein soll, hängt den Angaben zufolge von der "konzeptionellen Ausrichtung" der Einrichtung ab. Hierzu sollen auch die Bundesländer einbezogen werden.\nKommentare zu "Bundesregierung arbeitet an Masterplan für Künstliche Intelligenz"\n"Bundesregierung arbeitet an Masterplan für Künstliche Intelligenz"


Autoankauf Zeitlofs und Umgebung\nWir von Autoankauf Zeitlofs kaufen Autos aller Fahrzeugklassen, ob Kleinstwagen, Mittelklasse oder der exklusiven Oberklasse. Gerne sehen wir uns auch Ihren Klein-Lkw, Unfallwagen und Transporter an. Wir sind eine gute Alternative zum SchrottplatzZeitlofs.\nZögern Sie nicht mit uns Kontakt aufzunehmen, wenn Sie ihren alten Gebrauchtwagen verkaufen wollen. Unser Auto Ankauf Zeitlofs Team wird schnell wie möglicht Kontakt mit Ihnen aufnehmen. Beste Beratung erhalten Sie bei unser KFZ-Ankauf Team. Auto Kaufen ist unser tägliches Geschäft.\nGebrauchtwagen Ankauf in Zeitlofs verkaufen\nBeim ersten verkauft man das Auto direkt an einen Händler. Das hat den Vorteil, dass man die Karre quasi sofort los bekommt und das Geld direkt mitnehmen kann. Deswegen wir Ihnen mit unserem Autoankauf in Zeitlofs die Möglichkeit bieten, den Verkauf Ihres Fahrzeugs einfach, schnell und unkompliziert zu erledigen.\nDementsprechend erledigen wir für Sie unangenehme Büroarbeiten und machen Ihnen für Ihren Gebrauchtwagen ein faires Angebot. Aufwunsch melden wir auch Ihr KFZ bei der Zulassungsstelle Zeitlofs oder das Straßenverkehrsamt Zeitlofs ab.\nMit unserem Ankaufsservice in Zeitlofs können Sie mit ihrem alten Auto jetzt noch bares Geld verdienen. Ob Sie für Ihr altes Fahrzeug beim TÜV nicht durchkommen oder ob das Fahrzeug bei einem Unfall beschädigt wurde spielt für uns keine Rolle. Wir kaufen Ihr Auto. Verlieren Sie kein Zeit bei der Suche nach Schrottplätze in Zeitlofs rufen Sie uns an. Wir sind kein Schrottplatz in Zeitlofs.\nAuto verkaufen in Zeitlofs und innerhalb 24h bis 48h\nWir sind in der Autohändler-Branche in Autoankauf Zeitlofs , Gebrauchtwagen-Ankauf in Zeitlofs seit über 13 Jahre tätig. Wir sind bekannt dafür, unseren Kunden für ihren Autoverkauf einen transparenten, fairen und tagesaktuellen Preis anzubieten. Dies gilt für alle Arten und Modelle von Fahrzeugen.\nFahrzeugaustausch in Autoankauf Zeitlofs\nAutoankauf Autoankauf Zeitlofs ohne TÜV\nKäufer in Autoankauf Zeitlofs finden


Frankreich: Straßenschlacht in Paris: Proteste gegen Polizeigewalt und...\nKlicken Sie hier, um zu lesen Stern den Artikel: Frankreich: Straßenschlacht in Paris: Proteste gegen Polizeigewalt und "Artikel 24"\nLesen den Artikel : Frankreich: Straßenschlacht in Paris: Proteste gegen Polizeigewalt und "Artikel 24"\nGut eine Woche vor der Landtagswahl in Rheinland-Pfalz treffen sich Ministerpräsidentin Malu Dreyer (SPD) und ihr Herausforderer Christian Baldauf (CDU) zum TV-Duell. Die Erkenntnis nach 60 Minuten: Noch ist nichts entschieden.\nMillionen-Beträge verschwanden in dunklen Kanälen. FDJ-Bonzen gründeten Firmen mit Geld und Gütern der FDJ. Foto: picture-alliance / dpa\nMelissa und Christin gehen aufeinander los.\nLoad time: 7.7129 seconds


ECMO: So funktioniert die künstliche Lunge | gesundheit.de\nECMO-Therapie: Lebensretter bei einer schweren COVID-Infektion?\nPatient*innen mit schweren Lungenkrankheiten bis hin zu akutem Lungenversagen müssen oft künstlich beatmet werden. In einigen Fällen ist die Lunge selbst nicht mehr in der Lage, den zugeführten Sauerstoff in ausreichender Menge ins Blut abzugeben. Das Blut wird dann außerhalb des Körpers mit Sauerstoff angereichert. Dieser Vorgang wird umgangssprachlich als künstliche Lunge bezeichnet.\n© Getty Images/Akiromaru\nDie künstliche Lunge oder extrakorporale Membranoxygenierung (ECMO) kommt auch bei schweren COVID-19-Verläufen mit Lungenversagen zum Einsatz. So funktioniert die ECMO und das ist zu beachten.\nECMO: So funktioniert die künstliche Lunge\nBei der ECMO handelt es sich um eine modifizierte Herz-Lungen-Maschine mit einem geschlossenen System. Das venöse Blut wird mittels Kanüle aus dem Körper des*der Patient*in herausgeleitet, mit Sauerstoff angereichert, anschließend erwärmt und durch die Kanüle zurück in das venöse oder arterielle System der Betroffenen geführt.\nInnerhalb einer Minute können bei einem*einer Erwachsenen bis zu fünf Liter Blut transportiert werden, der Gasaustausch erfolgt an einer künstlichen Membran.\nZusammengefasst übernimmt die künstliche Lunge folgende Funktionen:\nAbgabe von Kohlendioxid aus dem Blut\nRegulation der Temperatur des Blutes\nMithilfe der ECMO kann zudem die medizinische Versorgung des*der Patient*in erfolgen. Medikamente und Substanzen wie beispielsweise Heparin gegen die Blutgerinnung werden im Rahmen des Gasaustauschs ebenso verabreicht.\nIn Notfällen kann die künstliche Lunge den Körper mehrere Tage bis Wochen stabilisieren und die Lunge entlasten. Allgemein ist die ECMO für die Lunge selbst schonender als die bekannte künstliche Beatmung.\nZudem gibt es zwei verschiedene Arten der künstlichen Lunge: Während die veno-venöse ECMO allein die Funktion der Lunge unterstützt, wird die veno-arterielle ECMO bei einem geschädigten Herzen inklusive einer geschädigten Lunge eingesetzt.\nCOVID-19 und andere Lungenkrankheiten: Einsatzgebiete der künstlichen Lunge\nDie ECMO-Therapie wird aktuell meist im Kontext einer schweren Corona-Infektion und der daraus resultierenden Ateminsuffizienz eingesetzt. In der Medizin kommt die ECMO auch in anderen Bereichen zum Einsatz:\nÜberbrückung bis zur Erholung, nach schweren Lungenentzündungen\nKünstliche Versorgung bis zum Therapieerfolg bei Lungenembolien oder akutem Herz-Lungen-Versagen\nÜberbrückung der Lungenfunktion bei Implantationen des Kunstherzens oder geplanten Lungentransplantationen\nDa Lungenversagen als häufige Folge einer Corona-Infektion auftritt, befassen sich Mediziner*innen mit der ECMO als Therapiemöglichkeit bei einem schweren COVID-Verlauf.\nDie ECMO als letzte Behandlungsmöglichkeit einer Corona-Infektion\nDie Erfolgsaussichten der ECMO bei einer schweren Corona-Infektion waren zu Beginn gering. Nach ausreichenden Erfahrungsberichten und ausgereiften Behandlungsabläufen zeigt sich die künstliche Lunge mittlerweile dennoch als geeignete Therapiemöglichkeit.\nAuf Basis erster Studien schlägt die ECMO-Therapie besonders bei jüngeren Patient*innen im Alter bis 48 Jahren an. Die Behandlung sollte allerdings in einem frühen Stadium erfolgen, um besonders wirksam zu sein. Insgesamt weisen die Daten auf eine erhöhte Überlebensrate von 30 bis 55 Prozent hin.\nAllerdings ist bei COVID-Patient*innen höchste Vorsicht geboten. Besonders Corona-Erkrankte zeigen häufiger Komplikationen als ECMO-Patient*innen, die nicht an einer COVID-Infektion leiden. Häufige Probleme sind:\nHirnblutungen (12 Prozent)\nLungenentzündungen infolge der Beatmung (85 Prozent)\nLungenembolien (18 Prozent)\nInsgesamt stehen in Deutschland nur rund 800 ECMO-Plätze zur Verfügung. Die Methode erfordert speziell ausgebildetes Personal, das mit den Risiken und technischen Herausforderungen der ECMO umzugehen weiß.\nDaher wird die ECMO nur in gesonderten Ausnahmefällen genutzt:\nWenn der*die Erkrankte auf andere Beatmungsstrategien nicht reagiert.\nWenn die Möglichkeit einer Regeneration der Lunge besteht.\nBei jüngeren Patient*innen, da das Komplikationsrisiko bei älteren Personen zu hoch ist.\nDie ECMO stellt eine Chance dar, wenn die erkrankte Person auf alternative Behandlungsmöglichkeiten nicht mehr reagiert, eine Überlebensgarantie bietet die künstliche Lunge allerdings nicht.\nOnline-Informationen der Charité Berlin: ECMO – die künstliche Lunge. (Abruf: 05/2021)\nMontag G. (2020): Extrakorporale Membranoxygenierung (pECLA, iLA, ECMO). In: Facharztprüfung Pneumologie.\nSikora, A. L. V. (2019): Einfluss von Reanimation mit Extrakorporaler Membranoxygenierung (ECMO) auf das Überleben und die neurokognitive Entwicklung bei Kindern (Doctoral dissertation). (Abruf: 05/2021)\nWiedemann, D. et al. (2020) Empfehlungen für ECMO bei COVID-19-Patienten. Consensus Paper zur Extrakorporalen Membranoxygenierung der Medizinischen Universität Wien.\nPetechien: Thrombose-Signal nach Impfung?\nPetechien können nach einer Impfung ein Hinweis auf eine Thrombose sein. Das sind mögliche Ursachen von Petechien und so erkennen Sie die Einblutungen der Haut.\nAsthma-Spray: Hilft es gegen COVID-19?\nStudie zeigt erste Erfolge bei Corona-Infektion\nMultiorganversagen bei COVID-19: Ursachen und Symptome\nBei COVID-19 führen schwere Krankheitsverläufe mitunter zu Multiorganversagen und dem Tod. Was sind die Ursachen? Hier erfahren Sie mehr zu den Symptomen, Auswirkungen und Behandlungsmöglichkeiten eines Multiorganversagens durch Corona.\nCorona-Infektion: Studien machen Hoffnung auf Medikament\nKönnen diese Mittel im Ernstfall Leben retten?


auch in der Sozialen Arbeit spüren wir die Auswirkungen der Corona-Krise deutlich, wenngleich das öffentliche Interesse sich (mal wieder) nicht auf diesen Bereich richtet. Dabei sind insbesondere die Adressat*innen Sozialer Arbeit Leidtragende der aktuellen Krise und sie werden (mal wieder) sich selbst überlassen. In der Situation der Pandemie vollzieht sich ein gesellschaftlicher Wandel, der einer Hinwendung zum Überwachungsstaat den Weg bereitet und das Soziale neu definiert. Wir denken, dass dies in der Praxis von Sozialarbeiter*innen zurzeit mehr als deutlich wird. Und auch die Soziale Arbeit selbst, als eine der Berufsgruppen, die ihre Arbeit nicht ohne Weiteres niederlegen kann, steht dadurch vor zusätzlichen Herausforderungen. Ob im Kinder- und Gewaltschutz, der Drogen- oder der Obdachlosenhilfe und auch in der Arbeit mit Menschen mit Fluchterfahrungen, um nur einige Arbeitsfelder zu benennen. Deshalb wenden wir uns an euch, als Kolleg*innen und Expert*innen.\nWir möchten diesen Wandel dokumentieren und benennen. Dafür benötigen wir Beobachtungen von dem was gegenwärtig geschieht und Einschätzungen bezüglich der Auswirkungen. In einer Strecke möchten wir regelmäßig Beobachtungen und Eindrücke aus der Praxis veröffentlichen um darauf aufmerksam zu machen, wie Soziale Arbeit einmal mehr den Zusammenbruch des Sozialstaates verhindert, wie sich der Diskurs verschiebt und vor allem für wen Corona tatsächlich eine Katastrophe bedeutet – und zwar für die Adressat*innen.\nUmso mehr Eindrücke wir erhalten, umso besser wird der momentane Zustand deutlich. Bitte teilt also eure Beobachtungen und Eindrücke mit uns: Was beobachtet ihr in eurer Praxis? Welche Auswirkungen der Krise auf die Adressat*innen beobachtet ihr? Was bedeuten die staatlich angeordneten Maßnahmen? Wie sind eure Arbeitsbedingungen zurzeit? Was sind die Herausforderungen, die Schwierigkeiten?\nIhr erreicht uns unter: aks-hannover@posteo.de\nNatürlich könnt ihr uns eure Texte zukommen lassen, ohne das wir euren Namen und Träger veröffentlichen. Für die Strecke würden wir lediglich das Arbeitsfeld benennen.


Bus, Bike, Balkan | Etappe 6 – VOWA – DER BLOG\nBus, Bike, Balkan | Etappe 6\nDatum: 7. August 2018Autor: pez 0 Kommentare\nDas hehre Vorhaben, uns früh schlafen zu legen, war überraschend gescheitert. Eine tausendjährige Reisegruppe aus Liverpool, von feinem britischen Humor und königlicher Trinkfestigkeit, legte uns im Restaurant vor Anker.\nDennoch sind wir vor Sonnenaufgang in der Vertikalen, zumindest halbwegs. Die Routenplanung an der Mole ergibt folgendes Ergebnis:\nEtappe 6 | Bijela – Trebinje – Stolac – Čapljina – Ljubuški – Vrgorac – Baška Voda – Omiš\nMartin also startet seine Kawa viel zu früh für alle anderen an, die aber durch eine Rauchwolke anästhesiert werden und dadurch weiterschlafen können.\nEs sind nur ein paar Kilometer, die wir in forscher Gangart dem eigenen und vollständigen Erwachen widmen und schon sind wir an der Grenze zu Bosnien-Herzegowina.\nGrenze: no prob. Wir sind die Einzigen und schauen so quer drein, dass sich der Grenzbeamte mit sich selbst darauf einigt, dass wir den Alkohol, den wir ins Land schmuggeln, geschickt in unseren Blutbahnen versteckt haben.\nEs braucht also eine entspannte Strecke mit möglichst wenig Verkehr und wir hoffen darauf in eigentlicher Erwartung, denn bis zur Grenze selbst herrschte schon tote Hose im Sinne von effektivem Fahrvergnügen.\nAb der Grenze ändert sich nichts in Bezug auf die Verkehrsfülle: Allein wir sind und wir werden es auch bleiben, selbst im Tal der Milliarden Schmetterlinge.\nEs handelt sich um ein sehr breites Tal und am einen Rand schmiegt sich eine gewundene Straße ans gewundene Gelände. Schlangen queren, auch kleine Schildkröten, vor allem jedoch unzählige Schmetterlinge. Tempo runter, genießen. Das Tal selbst ergrünt gerade, fühlt sich schön und strahlt es auch aus.\nDie Reise durch diese Gegend dauert eine gefühlte, kostbare Ewigkeit, Kurve um Kurve, zwischen die sich dann und wann eine Gerade legt. Erst irgendwann steigt die Straße im Gelände auf und das Blau des Himmels stimmt sich zum Blaugrau um. Martin ist weit voraus, weil er weder so viel überfahren kann wie ich und auch nicht über eine Fahrzeugfront in den Tod schickt, was einer huldvollen Zukunft entgegenschauend meinen Weg mit 80 km/h unabsichtlich kreuzen musste.\nDiese Straße ist eine sehr konkrete Empfehlung, denn sie ist aus jeder Hinsicht absonderlich, selbst wenn aus dem Blaugrau nun ein Dunkelgrau wird und ich denke, dass Martin wohl schon im Regen fährt oder sich in Sicherheit gebracht hat.\nIrgendwo zeigt mir mein persönlichkeitsgestörtes Navi einen Abzweig an, den ich nun glauben kann oder nicht. Es beginnt ein bisschen zu Regnen, gleich darauf regnet es stark. Jetzt hagelt es und ich hoffe, dass Martin, den ich versuche, telefonisch zu erreichen, nicht im Hagel ist. Die Liverpooler hätten in eleganter britischer Art etwas gesagt wie: “ This fuckin´guy is fuckin´bloody fucked up.“\nIch will dem Hagel davonfahren und gebe Gas. Die Scheibenwischer überholen einander im Hilfsdienst, die Winterreifen greifen tief und generieren meterhohe Wasserfontänen, schwimmen aber dann und wann auf in den von Spurrillen geprägten Asphalten Südbosniens. Tatsächlich schaffe ich das Manöver und fahre dem Gewitter davon, aber nur um eine gewisse Haaresbreite, denn es folgt mir Richtung Süden.\nMartin ruft an – er sei im Trockenen und auch nie nass geworden. Aber er erwarte mich, um sofort weiterzufahren, denn das Unheil sei auch noch von ihm aus sichtbar und würde rasch näherkommen.\nNo prob, denk ich mir, weil ich sitze stets im Trockenen, bewege mich aber weit über dem Tempolimit, um ihn einzuholen. Und da ist er, in Vrgorac und wir sprechen nur für eine Minute, denn ringsum ist Donner zu hören. Dass der Weg ein eigentlich fantastischer ist, tritt im Gejagdsein in den Hintergrund und so fetzen wir dahin in einer spannenden, spielerischen Panik, länger zur Küste zu brauchen als das Unwetter. Auf dem Weg kommen wir an unzähligen VWs vorbei, die am Straßenrand stehen, auf etwas wartend oder für immer, indem sie von der Natur verschrottet werden.\nWir machen uns eigentlich ganz gut, als plötzlich die Küste in einer Ästhetik erscheint und die strassenbauliche Kunst dorthin nicht genügend gelobt werden kann. Wir nehmen eine klitzekleine Pause, schauen aufs Meer in erhabenen Posen, während sich hinter uns Wolkentürme aufbauen und sie werden uns einholen, oder nicht?\nJa, werden sie. Wir sitzen da aber schon als einzige Gäste in einem Wirtshaus auf einer Anhöhe vor Omiš und betrachten das Zusammentreffens des Gewitters und dem Meer: Zeus gegen Poseidon, erste Reihe fußfrei.\nMartin bestellt Gefullte huhntrommelschlages, ich die Gefullt huhndatei….und bestellen uns noch 30 MB Kartoffeln dazu. Was wir nicht zusammenessen, nehmen wir als huhn.zip mit auf den Weg.\nBald ist der große Tumult vorüber, der Regen indes nicht. Martin muß für die letzten paar Kilometer wieder mal ins Gummikostüm. Es schüttet zwar nicht mehr, dennoch sind wir auf einer Bananenschale mit Mittelstreifen unterwegs, als der Voll***** von einem A******** vor Martin eine Vollbremsung aus dem Nichts wegen Nichts vornimmt.\nMartin, dem man nicht nachsagen kann, schnell in Panik zu geraten, reagiert richtig und routiniert. Seine Sensoren sagen ihm, dass sich das nimmer ausgeht und behende legt er sein Bike kontrolliert, rutscht mit ihm dahin und kommt wenige Zentimeter hinter dem Voll***** , der nichts mitbekommt und weiterfährt, zum Stillstand.\nMartin erhebt sich majestätisch, prüft seinen Zustand und danach den seiner Kawa. Die Gabel ist etwas verzogen, aber justierbar. Der Fußbremshebel allerdings schaut im rechten Winkel in die falsche Richtung. Ist aber ebenfalls justierbar, und zwar mit einer Campinggaslampe.\nHier wird mit modernsten Mitteln erwärmt und bis knapp vor der Bruchgrenze gebogen. Vernünftig repariert wird der Hebel erst daheim.\nDie Wanderung zum abendlichen Bierchen führt durch den Campingplatz zum Strandcafé und hindurch vieler langweilig weißer, fetter, unförmiger Wohnmobile. Mit einer einzigen Ausnahme:\nVorheriger Vorheriger Beitrag: Piazza San Marco\nWeiter Nächster Beitrag: Aaaaaaa 3!


Hanin Al-Humeidi, Autor auf Winter is Coming\nAutor: Hanin Al-Humeidi\nLockdown 2.0- 5 Wege deine Mental Health zu schützen\nIn Zeiten einer globalen Pandemie können psychische Erkrankungen wie Depressionen, Angst und Stress häufiger vorkommen oder gar begünstigt werden. Laut der NAKO-Gesundheitsstudie stieg der Anteil derjenigen mit mittelmäßig bis schwer ausgeprägten depressiven Symptomen von 6,4% auf 8,8%. Zudem ergab die Befragung, dass persönlich empfundener Stress bei allen Altersgruppen und Geschlechtern sich erhöht habe.\n„Die NAKO ist die einzige deutschland-weite Kohortenstudie, in der aktuellen Daten zur Gesundheit in der Bevölkerung in Deutschland unmittelbar vor und zu Beginn der Pandemie vorliegen“, so Prof. Dr. Anette Peters, NAKO Vorstandsvorsitzender und Direktorin des Instituts für Epidemiologie am Helmholtz Zentrum München. „Damit bietet die NAKO eine ideale Ausgangsbasis, um die Auswirkungen der Pandemie auf die Gesundheit der Bevölkerung zu untersuchen.“.\nNichtsdestotrotz gibt es mehrere Wege seine psychische Gesundheit zu wahren und vielleicht sogar zu verbessern.\n1 Routinen pflegen\nTägliche Routinen spielen eine wichtige Rolle im Wahren der Mental Health. Entweder sollten Betroffene alte Routinen weiterhin pflegen oder neue kreieren, wie z.B.: zur selben Uhrzeit schlafen gehen und aufwachen, regelmäßig Sport treiben oder spazieren gehen, gesunde Ernährung und sich spezifische Uhrzeiten zur Tagesplanung festlegen. Dadurch kann die Motivation gesteigert und das innere Wohlbefinden verbessert werden.\nDie Pandemie hat weltweit die Menscheit\nAutor Hanin Al-HumeidiVeröffentlicht am 6. Januar 2021 6. Januar 2021 Kategorien AllgemeinSchlagwörter GesundheitSchreibe einen Kommentar zu Lockdown 2.0- 5 Wege deine Mental Health zu schützen


Bahnwärter Michel und Schneider Glaus | Stefan Howald – Aktuell\n← Ein Diaspora-Intellektueller\nPosthorn und Buchzeichen →\nBahnwärter Michel und Schneider Glaus\nPubliziert am 25. April 2020 von Stefan Howald\nBücherräumereien (XIX): Gegen den Lohnabbau\n«Der karge Arbeitslohn ist abgebaut» – die sechste Zeile der ersten Strophe dieser mehrstrophigen Politballade ist unterstrichen. Schliesslich ist sie vom «Aktionskomitee gegen den Lohnabbau» herausgegeben worden, und entsprechend wird zum Schluss ein kräftiges Nein bei der Eidgenössischen Volksabstimmung von Mai 1933 gefordert.\nDie zehnseitige Broschüre ist, natürlich, in kräftigem Rot gehalten und trägt den Titel «Leben und leben lassen». Im Sozialarchiv gibt es einen Bestand zum Kantonal-Zürcherischen Aktionskomitee gegen den Lohnabbau, der wiederum aus den Beständen der Unia stammt; aber diese Materialien sind gegenwärtig nicht so wirklich zugänglich.\nDeshalb bleibt vorerst der Blick auf diese Abstimmungsbroschüre. In sieben Achtzeilern werden die Konsequenzen des geplanten Lohnabbaus beim Bundespersonal geschildert. Da Bahnwärter Michel mit dem karger gewordenen Arbeitslohn beim Milchmann Gmür keine Butter mehr kaufen kann, gibt Bauer Schmutz wegen der weniger verkauften Milch bei Zimmermann Stalder keine Reparatur in Auftrag, Stalder seinerseits stellt die Anfertigung einer Arbeitskleidung beim Schneider Glaus zurück, worauf dieser bei Fabrikdirektor Hecht keinen Stoff mehr bestellt.\nDas ist ein gut keynesianisches Lehrstück der Konsequenzen, wenn die Nachfragekette und die Kaufkraft einbrechen; wobei zum Schluss eine schärfere Pointe angehängt ist, da Direktor Hecht gleich zehn Leute entlässt.\nDas Aktionskomitee gegen den Lohnabbau bildete sich, als der Bundesrat 1932 für das Bundespersonal eine Lohnkürzung von 10 Prozent beantragte. Wie Jakob Tanner in seiner «Geschichte der Schweiz im 20. Jahrhundert» erläutert, stand dieser Vorstoss im Rahmen einer «prozyklischen, krisenverstärkenden Deflationspolitik» (Tanner 2015, 212). Für die damalige bürgerliche Regierung galten die «Goldparität der Währung und der ausgeglichene Staatshaushalt […] als Dogma». Doch um den Wert des Frankens hoch zu halten, musste die Staatskasse geplündert, beziehungsweise mussten die Ausgaben gesenkt werden.\nGegen die Vorlage des Bundes ergriffen Gewerkschaften und SP das Referendum, und die Vorlage wurde, was nicht ganz zu erwarten war, da es doch scheinbar um die Privilegien einer spezifischen Angestelltengruppe ging, im Mai 1933 mit 55 Prozent Neinstimmen abgelehnt – in Tanners Buch wird die Volksabstimmung mit einem Druckfehler allerdings ins Jahr 1932 zurückversetzt.\nDie Achtzeiler sind hübsche Volkspoesie, etwa wie bei den Geschichten um Globi, der zeitgleich entstand. Die Zeichnungen dazu, hm, kräftig, funktional. Vermutlich richtete sich die Aufklärung nicht ans direkt betroffene Bundespersonal und wohl auch nicht an Fabrikarbeiter, sondern an Gewerbler und Mittelständler (die Frauen existierten als Stimmvolk ja noch nicht), worauf die verschiedenen Berufe hindeuten, die alle vom Lohnabbau beim Bundespersonal betroffen sein würden.\nZudem heisst es in der Schlussstrophe «Reich uns die Hand» – da wird eine Hand angesprochen, die von aussen sich zu den Gewerkschaften hin recken soll. Wobei es immerhin eine schwielige Hand ist, an der allerdings zumindest Schneider Glaus nicht die grösste Freude gehabt hätte, der übrigens auch ein bisschen anders gezeichnet wird als die anderen Handarbeiter, mit einer kühnen Haarlocke und einer Zigarette in der Hand.\n«Drum wehr Dich und kämpfe! Und reih Dich ein Und reich uns die schwielige Hand,\nUnd kämpfe mit einem wuchtigen Nein\nFür Dein Glück! Für Dein Volk! Für Dein Land!»\nUnmissverständlich ist der Aufruf, wobei er mit einer nicht unproblematischen Engführung von Volk und Land endet, mit der womöglich schon auf die «geistige Landesverteidigung» vorausgewiesen wird.\nNach der Verwerfung der Vorlage durch eine Volksmehrheit wurde der Lohnabbau dann durch einen nicht dem Referendum unterstehenden Dringlichkeitsbeschluss im Parlament durchgeboxt. «Die nationale Austeritätspolitik», urteilt Jakob Tanner freilich, «erwies sich als eklatanter Fehlschlag; die Arbeitslosigkeit stieg Mitte der 1930er Jahre im Jahresdurchschnitt auf über 80000, knapp 5 Prozent der Beschäftigten.»\nErhalten habe ich die Broschüre übrigens aus Deutschland, von J. T., einem Germanistikprofessor, der jahrelang an der Uni Vechta lehrte und jetzt emeritiert in Dresden lebt. T. und ich kannten uns von ferne in den 1980er Jahren durch die Robert-Musil-Forschung, als er das Musilforum kritisch edierte. Dann, vor etwa zehn Jahren, stellte sich plötzlich wieder ein Kontakt her, und seither halten wir uns vielleicht zweimal im Jahr über unsere gegenseitigen Aktivitäten auf dem Laufenden. 2015 trug er zum ersten Zürcher Büchner-Brevier mit einem Beitrag über «Büchner – Bühnen – Nacktes» bei, höchst spannend, unerwartet, in einem ganz eigentümlichen Stil verfasst. Die Broschüre «Leben und leben lassen» hat er mir zu treuen Händen geschickt, damit ich sie an ein Schweizer Archiv weitergebe, aber ich habe sie wohlweislich in einem Bücherregal aufbewahrt, und jetzt ist sie also der Bibliothek im bücherraum f einverleibt worden. In letzter Zeit hat sich T. darauf verlegt, die weihevolle Verehrung von Paul Celan ein wenig mit linken Zurufen zu stören, was zum gegenwärtigen 50. Todestag von Celan eine zusätzliche Bedeutung bekommen hat; aber das ist eine andere Geschichte.\nDieser Beitrag wurde unter bücherraum f, Politik abgelegt und mit bücherraum f verschlagwortet. 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Tout Terrain Black Label EX-R1 10/11S günstig kaufen\nTout Terrain Black Label EX-R1 10/11S Hinterradnabe schwarz\nTout Terrain Black Label EX-R1 10/11S Hinterradnabe schwarz 269,00€ 48110002\nDie Black Label Hinterradnabe\nTout Terrain`s Expeditions-Naben der Black Label EX-Serie machen keine Kompromisse bei Haltbarkeit und Langlebigkeit. Du wirst die Reaktionsfreudigkeit des Freilaufs mit seinen 102-Eingriffspunkten und sechs Klinken spüren, der für eine agile Beschleunigung sowohl bei Pinion als auch bei Kettenschaltungsantrieben sorgt. Die 7075 Aluminiumachse hält auch den Anforderungen von Reise- und Bikepackingrädern stand und der Freilaufkörper aus CroMo-Stahl widersteht dem Verschleiß von Kassette oder Riemenscheibe und gewährleistet eine lange Lebensdauer und einfache Wartung. Vier gedichtete Lager werden von präzisen Endkappen und einer Dichtung am Freilaufkörper umschlossen, die sie vor Witterungseinflüssen schützt. Die Nabenflansche sind optimiert, um eine hervorragende Speichengeometrie zu gewährleisten, die den Bau von robusten und steifen Laufrädern ermöglicht. Ästhetisch sind die Black Label Naben in satin poliertem schwarz gehalten, so dass sie sich perfekt mit Nabendynamos von Shutter oder Schmid SON kombinieren lassen\n1 x Tout Terrain Black Label EX-R1 10/11S Hinterradnabe (siehe Artikelbeschreibung für Details)