Lauftreff TV-Hessisch Lichtenau – Seite 16\nMarkus Rühling 18. Februar 2018 8. Juni 2019\nMit einem krankheitsbedingten, stark dezimierten Teilnehmerfeld fuhren am Sonntag, dem 18.02.2018, drei Athleten vom TV Hessisch Lichtenau, bei strahlendem Sonnenschein und besten Laufbedingungen nach Trebur, zu den Hessischen Crossmeisterschaften . Ihr Debüt gab Nina Herget, die auch als erstes an den Start ging und ihr Können auf einem anspruchsvollen Rundkurs über 1,4 km unter Beweis …\nAnne-Carin Maron belegt zweiten Platz\nMarkus Rühling 4. Februar 2018 13. Juli 2018\nBei den Hessischen Hallenmeisterschaften in Stadtallendorf ging am Sonntag Anne-Carin Maron auf die 3.000 Meter. In einer super Zeit von 13:42,78 Minuten belegte die TV Starterin den zweiten Platz in der Klasse W 35, hinter Luise Zieba von der MT Melsungen. 3.000 m 2. Anne-Carin Maron 13:42,8 W 35\n45. Silvesterlauf in Kaufungen, TV startet mit 29 Aktiven\nMarkus Rühling 31. Dezember 2017 7. August 2018\nEs ist schon gute Tradition unter den Läufern in Nordhessen am letzten Tag im Jahr nach Kaufungen zu kommen. 1.053 Starter folgten diesem Beispiel und gingen zum 45. Silvesterlauf an den Start, unter ihnen auch 29 Aktive vom TV Hessisch Lichtenau. Bei extrem milden Temperaturen um die 11 C° war das Läuferfeld dieses Jahr leicht …\nDurchwachsenes Wetter und abwechslungsreiche Strecke\nMarkus Rühling 26. Dezember 2017 7. August 2018\nAm zweiten Weihnachtstag machten sich, wie jedes Jahr, ein paar aktive Läufer auf eine Runde um Hessisch Lichtenau. Los ging es pünktlich um 10 Uhr in Friedrichsbrück. Gelaufen wurde um den Hirschberg in Richtung Großalmerode, auf dem alten Zechengelände. Oberhalb von Wickenrode wurde die Strecke deutlich crossiger und die angedeutete Überraschung lag nun vor den …\nMarkus Rühling 16. Dezember 2017 7. August 2018\nEine Woche vor Weihnachten machten sich sechs Jugendliche vom Kinderlauftreff auf den Weg nach Mittelhessen, um ihr Können unter Beweis zu stellen. Nach einem erfolgreichen Trainingswochenende in Reichenbach wollten die Athletinnen und Athleten noch einmal zeigen, dass sich ihr hartes Training gelohnt hat. Am Samstag den 16.12.2017 waren zunächst die Größeren an der Reihe. Niklas …\nElijah Muth in E-Kader aufgenommen\nMarkus Rühling 7. Dezember 2017 7. August 2018\nIm November wurde Elijah Muth offiziell in den E-Kader berufen. Elijah hat jetzt die Möglichkeit an einem speziellen Kadertraining sowie Trainingslager teilzunehmen und somit in einer homogenen Trainingsgruppe trainieren zu können. Weiter kann er spezielle Angebote wahrnehmen, wie beispielsweise einer sportmedizinischen Untersuchung. Die Nominierung hat Elijah seinen sehr guten Leistungen im Laufe der Saison zu …\nMarkus Rühling 2. Dezember 2017 7. August 2018\nNach längerer Wettkampfpause stand für fünf Athleten vom TV Hessisch Lichtenau eine Formüberprüfung vor den anstehenden Hallenmeisterschaften auf dem Programm. Dazu bot sich am Samstag die Gelegenheit beim Hallensportfest im Steigerwaldstadion in Erfurt. Ausgerichtet wurde die Veranstaltung vom SV Ichtershausen. Bei der WU 18 gingen zwei Starterinnen in das Rennen über 800 Meter, Lea Ludwig …


„Citoyen Garnerin“ macht eine „voyage aërien“ mit „Citoyenne Henri“\nAndré-Jacques Garnerin (* 31. Januar 1769 in Paris; † 18. August 1823 in Paris) war ein Luftfahrtpionier und der Erfinder des rahmenlosen Fallschirms. Er gilt neben Fausto Veranzio und Louis-Sébastien Lenormand als einer der ersten Menschen, denen nachweislich ein Fallschirmsprung gelungen ist. Seine Frau Jeanne-Genevieve (Jeanne Labrosse) wurde 1799 die erste weibliche Fallschirmspringerin der Welt.\nWährend der Napoleonischen Kriege wurde Garnerin beauftragt, Verhandlungen mit den Alliierten, die Frankreich von allen Seiten bedrohten, zu führen. Da die französische Republik von ihren Feinden offiziell jedoch nicht anerkannt war, wurde er drei Jahre lang auf der Festung Buda gefangengehalten. Während seiner Gefangenschaft beschäftigte sich Garnerin damit, Fallschirme zu entwerfen, mit deren Hilfe er fliehen wollte. Garnerin unternahm seinen ersten Flug mit einem von ihm selbst konstruierten Heißluftballon im Jahre 1790.\nGarnerins Ballonaufstieg am 14. April 1803 in Berlin, zu Ehren des Königs von Preußen.\nFallschirmsprung von Jacques Garnerin 1797, Sammelkarte von ca. 1890\nAm 22. Oktober 1797 sprang er, als erster Mensch der Neuzeit, aus einem Ballonkorb über dem Parc Monceau in Paris, mit einem Fallschirm ab. Da sich am Scheitel seines Fallschirms keine Öffnung befand, strömte die verdichtete Luft über den Rand des Schirms und verursachte gefährliche, starke Pendelbewegungen. Nach dem Sprung aus einer Höhe von 400 m landete er vor einer ihn bewundernden Menschenmenge und wurde im Triumph in die Stadt gebracht. Auf Anregung des Astronomen Jérôme Lalande brachte Garnerin fünf Jahre später eine Scheitelöffnung am Fallschirm an.\nChristian Friedrich August Reinhardt (1742-1814), Hof- und Justiz-Rath beim König in Dresden, konnte während einer Reise nach Berlin den Aufstieg des Ehepaares Garnerin am 14. April 1803 mitverfolgen. Es war ein Schauspiel zu Ehren des Königs von Preußen und dessen Gemahlin.\nAm 3.- 4. Oktober 1803 überwand Garnerin eine Entfernung von 300 km zwischen Moskau und Polova, und am 22.- 23. November 1807 395 km zwischen Paris und Clausen mit einem Ballon; er starb bei einem Unfall beim Befüllen eines Ballons in Paris: Ein Balken traf ihn am Kopf.\nSiehe auch: Elise Garnerin\n↑ jjev: Am fliegenden Schirm in: badische-zeitung.de, Nachrichten, Geistesblitze, 22. Oktober 2011 (29. Oktober 2011)\n↑ Handschriftlicher Bericht des Christian Friedrich August Reinhardt über die 33. Luftreise des französischen Luftfahrtpioniers André Jacques Garnerin und seiner Ehefrau. Berlin 1803\nCommons: André-Jacques Garnerin – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien\nKurze Biographie und Abbildung (englisch)\nWeitere Informationen über Garnerin (englisch)\nNormdaten: PND: 103099204 (PICA) | WP-Personeninfo


W168 - Motoren und Getriebe der neuen A-Klasse W169\nW168 Motoren und Getriebe der neuen A-Klasse W169\nDiskutiere Motoren und Getriebe der neuen A-Klasse W169 im A-Klasse W168 (1997-2004) Forum im Bereich A-Klasse Forum; Deutliches Plus an Leistung und Drehmoment bei vorbildlichem Kraftstoffverbrauch und Komfort Stuttgart, 25.05.2004 Mehr Leistung, mehr...\n#1 Stephen, 25.05.2004\nDeutliches Plus an Leistung und Drehmoment bei vorbildlichem Kraftstoffverbrauch und Komfort\nMehr Leistung, mehr Drehmoment, mehr Fahrspaß - so lauteten die Ziele bei der Entwicklung der Motoren für die neue Mercedes-Benz A-Klasse, die Ende Juni 2004 Weltpremiere feiert und ab Herbst bei den Niederlassungen und Vertriebspartnern der Stuttgarter Automarke erscheinen wird. Zum Motorenprogramm des innovativen Kompaktwagens werden sieben Vier-zylinder-Triebwerke gehören - darunter sind drei neu entwickelte CDI-Direkt- einspritzer und ein neuer 142 kW/193 PS starker Benziner mit Turboaufladung. Zudem stellt Mercedes-Benz erstmals ein stufenloses Automatikgetriebe vor, das auf Wunsch mit allen Motoren kombinierbar ist. Premiere feiert auch ein neues Sechsgang-Schaltgetriebe.\nIm Vergleich zum Vorgängermodell steigt die Leistung der Benzin- und Dieselmotoren für die neue A-Klasse um bis zu 38 Prozent; das Drehmoment verbessert sich um bis zu 46 Prozent. Alle Vierzylinder erfüllen die strengen EU-4-Abgaslimits, für die Dieselmotoren ist auf Wunsch ein Partikelfiltersystem lieferbar. Trotz höherer Leistung verringert sich der Kraftstoffverbrauch der Benzinmotoren deutlich.\nDas Leistungsspektrum der drei neu entwickelten CDI-Dieselmotoren reicht von 60 kW/82 PS bis 103 kW/140 PS. Zu den wesentlichen Unterschieden gegenüber dem Vorgängermodell zählen der von 1689 auf 1991 Kubikzentimeter vergrößerte Hubraum, höhere Zünddrücke und die Common-Rail-Einspritzung der zweiten Generation, die mit doppelter Piloteinspritzung und höherem Einspritzdruck (1600 bar) arbeitet. Diese und andere Maßnahmen bewirken, dass Leistung und Drehmoment deutlich steigen, die Abgas-Emissionen sinken und sich der Geräuschkomfort hörbar verbessert. So leistet der neue A 160 CDI rund neun Prozent mehr (60 kW/82 PS) und entwickelt ein 12,5 Prozent höheres Drehmoment (180 Newtonmeter) als der bisherige A 160 CDI. Der neue 80 kW/109 PS starke Dieselmotor des A 180 CDI leistet 14 Prozent mehr als das Triebwerk des A 170 CDI und stellt zwischen 1600 und 2600/min ein fast 39 Prozent höheres Drehmoment bereit.\nAn der Spitze des Diesel-Programms der A-Klasse steht künftig der A 200 CDI, der hinsichtlich Agilität und Fahrspaß neue Bestmarken erreicht. Der Direkteinspritzer mit VNT-Turbolader und 180 bar Zünddruck leistet 103 kW/140 PS und entfaltet ein Drehmoment von 300 Newtonmetern, das in einem breiten Drehzahlband zwischen 1600 und 3000/min zur Verfügung steht. Das garantiert schnelle Beschleunigung und kraftvolle Zwischenspurts. Der Kraftstoffverbrauch der CDI-Modelle der neuen A-Klasse liegt auf dem vorbildlichen Niveau des bisherigen Mercedes-Kompakt- wagens. Der auf Wunsch lieferbare Partikelfilter reduziert die Ruß-Emissionen um weitere 99 Prozent. Er regeneriert sich ohne Zusatzstoffe und bleibt über eine hohe Laufleistung wirksam.\nÿBenzinmotoren: Neuer A 200 TURBO mit 142 kW/193 PS\nDie Vierzylinder-Benzinmotoren der neuen A-Klasse bieten im Vergleich zum Vorgängermodell ein Leistungsplus von bis zu 38 Prozent und ein um bis zu 36 Prozent höheres Drehmoment. Gleichzeitig vermindern sich Kraftstoffverbrauch, Abgas- und Geräusch-Emissionen deutlich. Mit dem A 200 TURBO stößt die A-Klasse in neue Leistungsdimensionen vor: Mit 142 kW/193 PS erreicht dieser Motor eine beachtliche Literleistung von rund 70 Kilowatt je Liter und zählt damit zu den stärksten Triebwerken seiner Hubraumklasse. Das maximale Drehmoment von 280 Newtonmetern bleibt in einem breiten Drehzahlband bis zum Erreichen der maximalen Leistung bei 4850/min konstant. Der Turbolader ist eine Gemeinschaftsentwicklung der Mercedes-Ingenieure mit ihren Kollegen der DaimlerChrysler-Forschung.\nDurch die Verringerung der Reibungsverluste bei der Kolben-, Pleuel- und Ventilsteuerung sowie eine nochmals verbesserte Gemischverteilung in den Brennräumen verringert sich der spezifische Verbrauch der Ottomotoren. Trotz höherer Leistung werden die Benzinmodelle der neuen A-Klasse im NEFZ-Fahrzyklus weniger Kraftstoff verbrauchen als ihre Vorgänger.\nMit dem Automatikgetriebe AUTOTRONIC leitet Mercedes-Benz eine neue Ära der Getriebetechnik ein. Es arbeitet nach dem Prinzip einer „Continous Variable Transmission“, bei der die Übersetzungen mittels Kegelscheiben-Variator und Schubgliederband stufenlos verändert werden. Dadurch beschleunigt die A-Klasse ohne Zugkraftunterbrechung und der Motor erreicht seine Maximalleistung schneller als bei einem her-kömmlichen Automatikgetriebe. Zudem bietet die stufenlose AUTOTRONIC hohen Fahr- und Geräuschkomfort.\nDer Autofahrer kann bei der AUTOTRONIC zwischen zwei Fahrprogrammen wählen. Im Komfort-Programm hält das Getriebe die Motordrehzahl stets auf einem möglichst niedrigen Niveau, sodass die A-Klasse sanfter beschleunigt und weniger Kraftstoff verbraucht. Im Sport-Programm erkennt die AUTOTRONIC automatisch die individuelle Fahrweise und passt die Schaltstrategie dementsprechend an. Zusätzlich ist ein manuelles Fahrprogramm wählbar, bei dem das Automatikgetriebe den Übersetzungsbereich in sieben virtuelle Stufen gliedert. Das Hoch- oder Zurückschalten erfolgt durch kurzes Antippen des Wählhebels.\nschau mal hier: Motoren und Getriebe der neuen A-Klasse W169. Dort wird jeder fündig!\n#2 Stephen, 25.05.2004\nGetriebe: Stufenloser Fahrspaß\nProgramm: Drei Getriebevarianten für die neue A-Klasse\nAUTOTRONIC: Premiere der stufenlosen Automatik bei Mercedes-Benz\nSchaltgetriebe: Neuentwicklung mit sechs Gängen\nAuf dem Gebiet der Getriebetechnik leitet Mercedes-Benz mit der A-Klasse ab Herbst 2004 eine neue Ära ein: Erstmals in ihrer Geschichte bietet die Stuttgarter Automobilmarke ein stufenloses Automatikgetriebe an - eine Technik, die vor allem bei Kompaktwagen Vorteile bietet und deshalb in eine viel versprechende Zukunft startet. Die neue AUTOTRONIC, so der Name der Mercedes-Entwicklung, ist auf Wunsch für alle Motorvarianten der neuen A-Klasse lieferbar. Darüber hinaus hat Mercedes-Benz für die Modelle A 180 CDI, A 200 CDI und A 200 TURBO ein neues Sechsgang-Schaltgetriebe entwickelt, das zur Serienausstattung gehört. Beim A 150, A 170, A 200 und A 160 CDI wird serienmäßig das bewährte Fünfgang-Schaltgetriebe eingesetzt.\nDie AUTOTRONIC arbeitet nach dem Prinzip einer „Continous Variable Transmission“ (CVT), bei der die Übersetzungen stufenlos - mithilfe eines so genannten Kegelscheiben-Variators - verändert werden. Die bei anderen Automatikgetrieben üblichen Zahnradpaarungen gibt es deshalb nicht.\nHöherer Fahrkomfort, optimierter Kraftstoffverbrauch, bessere Elastizität und schnellere Beschleunigung - das sind die Hauptvorteile der neu entwickelten AUTOTRONIC gegenüber einem herkömmlichen Automatikgetriebe:\nFahrkomfortbr> Die Übersetzungen werden ruckfrei gewechselt\nBei konstantem Tempo verringert sich die Motordrehzahl\nBei Bergfahrt wird stets die optimale Übersetzung gewählt\nBei Bergabfahrt erfolgt eine stufenlose Bremsunterstützung\nDie Schaltvorgänge erfolgen ohne Unterbrechung der Zugkraft\nDer Motor erreicht seine Nennleistung schneller\nDer Motor arbeitet stets im optimalen Betriebspunkt\nDiese Vorteile sorgen für ein deutliches Plus an Fahrspaß und Fahrdynamik.\nDie Bedienung der neuen AUTOTRONIC ist genauso einfach wie die eines herkömmlichen Mercedes-Automatikgetriebes. Die Positionen „P“, „R“, „N“ und „D“ des Wählhebels entsprechen der bekannten Schaltkulisse. Durch Tastendruck kann der Autofahrer zwischen zwei Fahrprogrammen wählen: „C“ für Komfort und „S“ für Sport.\nIm Komfort-Programm hält das Getriebe die Motordrehzahl stets auf einem möglichst niedrigen Niveau, sodass die A-Klasse zum Beispiel sanfter beschleunigt und weniger Kraftstoff verbraucht. Im Sport-Programm arbeitet die AUTOTRONIC adaptiv: Sie erkennt automatisch die individuelle Fahrweise und passt die Schaltstrategie dementsprechend an. So stellt das Getriebe beispielsweise bei sportlichem Fahrstil durch Anhebung des Drehzahlniveaus eine höhere Leistungsreserve zur Verfügung, während bei ruhiger, komfortorientierter Fahrweise die Drehzahl abgesenkt wird.\nIm manuellen Fahrprogramm, das der Autofahrer durch Antippen des Wählhebels in Querrichtung aktiviert, teilt die AUTOTRONIC ihren gesamten Übersetzungsbereich in sieben virtuelle Stufen auf. Das Hoch- oder Zurückschalten erfolgt ebenfalls durch kurzes Antippen des Wählhebels. Im Kombi-Instrument informiert eine Displayanzeige über die jeweils gewählte Gangstufe.\nVariator für stufenlose Getriebeübersetzung\nAuf diese Weise lässt sich für jede Fahrsituation stets die günstigste Übersetzung einstellen - spontan, zügig gleitend und somit sehr komfortabel, sodass die Insassen der A-Klasse die Arbeit der AUTOTRONIC kaum wahrnehmen.\nDas Verhältnis zwischen der größten und der kleinsten Übersetzung beträgt 6,41. Damit ist die Spreizung deutlich größer als bei einem konventionellen Fünfgang-Automatikgetriebe. So verschiebt die AUTOTRONIC beispielsweise bei sportlicher Anfahrbeschleunigung die Kegelscheibenhälften so, dass sich das Schubgliederband im Primärbereich maximal spannt und sich zwischen den Sekundärscheiben nach innen verlagert, um die größtmögliche Übersetzung (13,27) einzustellen. Genau umgekehrt ist die Position des Variators bei der kleinsten Übersetzung (2,07), mit der eine besonders wirtschaftliche Fahrweise möglich ist.\nDas Stahlband, das zwischen den Kegelscheiben arbeitet, hat eine Breite von 30 Millimetern und besteht aus 400 einzelnen Gliedern. Die komplette AUTOTRONIC misst in der Länge nur 345 Millimeter und ist damit das kompakteste stufenlose Automatikgetriebe der Welt. Es besteht aus nur 334 Teilen; die einzigen Zahnräder in dem kompakten Getriebegehäuse gehören zu dem Wendesatz, der den Antrieb der Kegelscheiben umkehrt und so das Rückwärtsfahren ermöglicht.\nAls weitere Mercedes-typische Besonderheit gilt der Drehmomentwandler zwischen Motor und AUTOTRONIC. Mit seiner Hilfe fährt die A-Klasse besonders komfortabel und zugleich sehr zügig an. Wie bei allen Automatikgetrieben von Mercedes-Benz wird der Wandler in vielen Betriebssituationen überbrückt, um den Schlupf zwischen Pumpen- und Turbinenrad zu kompensieren und damit Leistungsverluste zu verhindern. Die Überbrückungskupplung kann in allen Übersetzungen mit einer bedarfsgerecht steuerbaren Schlupfdrehzahl aktiviert werden und vermeidet auf diese Weise, dass Vibrationen des Triebstrangs übertragen werden.\nGetriebesteuerung als aufwändiger Rechenprozess\nFür die Steuerung der AUTOTRONIC hat Mercedes-Benz einen leistungsfähigen Mikro-Computer entwickelt, der in das Getriebe integriert ist. Er ist via Datenbus in das elektronische Netzwerk der neuen A-Klasse eingebunden und verarbeitet zusätzlich die Signale verschiedener Getriebesensoren. Dazu gehören\nAus den zahlreichen Sensordaten berechnet das elektronische Steuergerät die aktuelle Fahrgeschwindigkeit, das tatsächliche Drehmoment am Eingang des Getriebes, die erforderlichen Ströme für die elektrohydraulische Getriebesteuerung sowie die eigentliche Schaltstrategie, also die Wahl der jeweils besten Übersetzung und die Funktion der Wandlerüberbrückung. Auch andere Einflussgrößen, die für die Schaltstrategie von Bedeutung sind, werden in den Rechenprozess einbezogen.\nSo berücksichtigt die Getriebesteuerung zum Beispiel die Beladung des Fahrzeugs, Steigungen oder Gefällstrecken sowie Daten über die Längs- und Querbeschleunigungen der A-Klasse und die individuelle Fahrweise. Auf diese Weise wählt die AUTOTRONIC für jeden Betriebszustand des Wagens und für jeden Fahrerwunsch die richtige Getriebeübersetzung aus.\nSechsgang-Schaltgetriebe: Neuentwicklung für hohes Drehmoment\nEbenso wie die AUTOTRONIC ist auch das serienmäßige Sechsgang-Schaltgetriebe der Modelle A 180 CDI, A 200 CDI und A 200 TURBO eine Neuentwicklung. Auf Basis des Drei-Wellen-Konzepts gelang es den Stuttgarter Ingenieuren, sechs Gänge in einem ähnlich kompakten Aluminiumgehäuse zu realisieren wie bei dem bewährten Fünfgang-Getriebe der A-Klasse. Zudem überträgt das neue Schaltgetriebe ein weitaus höheres Motordrehmoment - bis zu 300 Newtonmeter beim A 200 CDI.\nDie drei Wellen - eine Antriebswelle und zwei Abtriebswellen - sind im permanenten Eingriff. Die Gänge 1 bis 4 werden auf der außerhalb des Ölsumpfes angeordneten Abtriebswelle geschaltet. Dadurch bietet das Sechsgang-Getriebe auch bei niedrigen Außentemperaturen hohen Schaltkomfort. Dem gleichen Ziel dienen auch die aufwändigen Synchronisierungen für die Gänge 1 bis 4: Dreifachkonus im ersten und zweiten Gang sowie Doppelkonus für die Gänge drei und vier.\nDie Gänge 5 und 6 sowie der Rückwärtsgang sind auf der unteren Abtriebswelle angeordnet. Hier verwendet Mercedes-Benz - ebenso wie beim dritten und vierten Gang - Doppelkonus-Synchronisierungen. Das Thema Schaltkomfort beherrschte auch andere Bereiche der Getriebeentwicklung. So werden die Stangen, die auf zwei Ebenen die Schaltgabeln führen, wälzgelagert und lassen sich deshalb besonders leicht betätigen. Auf das Getriebe wird ein Modul aufgeschraubt, das alle Schaltungsfunktionen beherbergt. Dazu gehören die Widerlager der Seilzugbefestigung, die Hebel für die Gassen- und Gangwahl sowie die Schaltwelle mit den Mitnehmern für die Schaltgabeln.\nDer Schalthebel ist mittels Seilzug mit dem Schaltmodul zum Schalten und Wählen der einzelnen Gänge verbunden. Ein hydraulischer Zentralausrücker gewährleistet eine leichtgängige und wartungsfreie Bedienung der Kupplung, deren Betätigungskräfte über die Lebensdauer der A-Klasse konstant bleiben. Zusätzlich steigert beim A 180 CDI, beim A 200 CDI und beim A 200 TURBO ein Zweimassen-Schwungrad den Komfort.\nUm das neue Sechsgang-Getriebe bestmöglich an die unterschiedlichen Betriebsbereiche der Benzin- und Dieselmotoren anzupassen, hat Mercedes-Benz zwei Varianten entwickelt. Sie unterscheiden sich in puncto Spreizung und Drehmomentklasse voneinander. Fünfgang-Schaltgetriebe: Bewährte Technik im Detail verbessert\nDas bewährte Fünfgang-Schaltgetriebe bleibt bei den Modellen A 150, A 170, A 200 und A 160 CDI der neuen A-Klasse serienmäßig im Einsatz. Die Mercedes-Ingenieure haben es im Detail modifiziert und an die neuen Motoren angepasst. Zu den Modifikationen zählen im Einzelnen die neuen Übersetzungen für den ersten und zweiten Gang sowie neue Achsübersetzungen für die Benzinmotoren und den A 160 CDI.\n#3 Elchvater, 25.05.2004\nSo wurde wurde auch beim AKS getönt, und was war/ist ?? AKS ist Mist.\nDann gabe es schonmal die stufenlosen Automatik beim Daf und war sehr Unzuverlässig.\nHabe vor ca. 2 Jahren so ein Daf mal 45 Km gefahren und das Ding war alles andere als begeistert.\nDa einige solch ein Fahrzeug nicht kennen hier mal ein paar Links\n( Die Links hat Ihringer zusammengesucht )\nein optimistischen Projekt\nbei ebay holland wird man fündiger auf die schnelle:\n#4 Jupp, 25.05.2004\nAlso ich würde es auch nicht nehmen. Da spielt doch die A-Klasse mal wieder Testwagen für größere Modelle. Ein nettes Sechsgangschaltgetriebe hingegen klingt doch richtig gut.\n#5 Tampaman, 25.05.2004\nGöttlich kann ich da nur sagen, ich bestell dann schon mal den 193Ps Elch mit Stufenlosem Getriebe. Mich würden mal technische Daten interessieren! Und vor allem der Preis vor das Geschoss!\n#6 Georgie, 26.05.2004\nIst schon eine tolle Sache was die Ings mit dem Getriebe auf die Beine gestellt haben. Es muß sich nur noch in der breiten Masse bewähren, obwohl es bestimmt schon ein paar Mio´s Testkilometer drauf hat.\nDas Autotronic ist bestimmt eine gute Sache: Immer im günstigen Drehzahlbereich fahren, geringe Kosten, Gewicht usw. Das Getriebe vom DAF ist zwar ähnlich (der wird über Keilriemen angetrieben), doch mit modernen Konstruktionen nicht zu vergleichen und anders als das AKS ist es allemal.\nIch als Automatikfan, warte förmlich auf das neue Getriebe!\n#7 grisu, 26.05.2004\nIch warte wenn dann auf das 6-Ganggetriebe und den Kompressormotor. ;D\n#8 Pusteblume, 26.05.2004\nDer Artikel über die Motoren liest sich wirklich nicht schlecht.\nIch frage mich nur, ob diese hochgezüchteten Motoren noch für die langlebige Mercedesqualität stehen, oder teure Einweg-Teiletausch-Artikel werden.\nIm Motorraum des 168er ist schon noch Platz vorhanden. Zum Reparieren reicht dieser nur in seltenen Fällen.\nDaher hat man bei jeder Reparatur mit hohen Rüstkosten zu rechnen, wenn erst mal der Motor ausgebaut oder abgesenkt werden muß.\nTendenziell wird dies beim 169er noch stärker zu Tage treten.\nDie Leistungssteigerung beruht auf einer höheren Aufladung der Motoren. Dies wird klar auf Kosten der Anfälligkeit und Laufleistung gehen.\nBei Drücken von 1600 bar gibt es faktisch keine Toleranz mehr. Das Problem von defekten Einspritzpumpen ist vom 210er und 211er hinlänglich bekannt. Wenn diese Technik nun miniaturisiert wird, spricht das eher für eine steigen de Anfälligkeit.\nDem 169er kommt zu Gute, daß es hoffentlich ausreichende (will meinen ausdauernde) Testmöglchkeiten gab, so daß das Produkt beim Kunden dann in die Endprüfung gehen kann.\nOb Langlebigkeit ala 124er noh zu den Tugenden und Absichten von DaimlerChrysler zählt, lasse ich mal dahingestellt.\n#9 Beffe33, 26.05.2004\nGibt es den auch schon Preise ??\n#10 umife, 26.05.2004\ndie will ich lieber gar nicht wissen....\n#11 Michael F., 26.05.2004\nSchön, dass ich Elchi den Zweiten noch gut 2,5 Jahre fahre.\nBevor ich mir dann den A 200 Turbo mit CVT bestelle, hoffe ich auf brauchbare Beiträge hier im Forum zum Thema Anfälligkeit ;D\nMals sehen, ob es bis dahin auch schon die ersten MoPf gibt.\n#12 Mr. Bonk, 26.05.2004\nInteressante Informationen. Leider hat Stephen die Quellenangabe vergessen. Woher stammen die Infos?! Direkt von DC?!\nJetzt fehlt ja eigentlich nur noch eine Liste der Serienausstattung und die Extraliste!\nDa es ja auch einen "normalen" A200 geben wird, kann man den wohl preislich etwas unter dem jetzigen A210 einordnen (also bei ca. 22.000 bis 24.000,- Euro) , wodurch sich der Basispreis des A200 Turbo (mal geraten) bei ca. 26.000 bis 29.000 Euro einpendeln wird. Serienausstattung versteht sich. ;D\nWürde mich echt nicht wundern, wenn man mit der Kombination "A200 Turbo" + "Vollausstattung" 40.000 Euro knacken kann!\n#13 Stephen, 26.05.2004\nDie Texte sind Presseinformationen, wie sie auch auf JES-Mercedes und im Mercedes-Forum nachzulesen sind.\nVon letzterem stammen die Kopien hier konkret, sie sind aber auch im Intranet von DaimlerChrysler nachlesbar.\n#14 umife, 27.05.2004\n25000 oder mehr euro für so ein auto, da weiß ich aber besseres mit anzufangen, das ist doch nicht normal!\nmeine meinung, aber wer will, der soll....haha\n#15 Peter Hartmann, 27.05.2004\nSchon die Preise für den neuen 1er BMW gesehen? Der fängt bei 19.800€ an, für 1.6 Liter und 115PS, ohne Lenkrad und Pedale (rsp. wirklich sinnvoller Ausstattung), dafür aber mit Zitat "16 Zoll Runflat-Bereifung mit Reifenpannenanzeige, Fahrstabilitätssystem inklusive Notbremserkennung, Traktionsregelung, elektronischer Differenzialsperre, Kurvenbremshilfe, ABS, Front-, Kopf- und Seiten-Airbags und zweistufiges Bremslicht". Jedoch erwartet alle Welt von einem neuen Auto neueste Technik und den letzten Schrei (und damit die aufgelistete Serienausstattung), aber jeder meckert, wenn der Preis dementsprechend höher ausfällt. Macht man das Ganze nicht serienmäßig und dafür einen niedrigen Grundpreis, schreit alle Welt, man müsse ja jedes Stück vom Auto selbst dazukaufen. Jeder will Fortschritt, aber keiner will ihn bezahlen... Ich kann mich entsinnen, als der W202 (alte C-Klasse) eingeführt wurde. Da gabs einen Werbespot "Die neue C-Klasse. Schon ab 43.xxx DM". Für den neuen 1er wären es dann umgerechnet grob 38725 DM. Und das für einen Kleinwagen, der hinten null Platz bietet, aber sicherlich technisch DEUTLICH einer alten C-Klasse überlegen ist. Hat man früher hauptsächlich das Blech bezahlt, bezahlt man heute hauptsächlich die Elektrik und Elektronik bzw. die Entwicklungsarbeit für "den letzten Schrei". Außer bei den fernöstlichen Autos (z.B. Kia), die ich hiermit wärmstens allen Preiskritikern ans Herz lege. Ach so, ich vergaß, kommt ja nicht in Frage, weil sie kein ESP, kein BAS, kein Assyst, keine Aktivlenkung, keine Luftfederung, keine 10 Airbags, keinen Stern/Propeller/vier Ringe auf der Motorhaube und damit kein Image haben...\n#16 Georgie, 27.05.2004\n........und wieder sind wir bei den Kosten.\nHat nicht schon ein Urenkel von Konfuzius in seinen Memoiren einen Preisvergleich\ngezogen? Selbst in damliger Zeit gab es preisbewußte Zeitgenossen.\nEs ist überliefert das eben jener besagter Urenkel in Bezug auf Fortbewegung\nEinen wilden Esel eingefangen, ist herrlich billig in der Tat.\nWieviel teurer wird das Tier erst, wenn es gezähmt und einen Sattel hat\n#17 umife, 27.05.2004\nich glaub ich denk mir meinen teil jetzt besser...\n#18 Mr. Bonk, 27.05.2004\nSchon die Preise für den neuen 1er BMW gesehen? Der fängt bei 19.800€ an\nJa, dann warten wir mal ab, wie sich der Wagen verkaufsmäßig entwickeln wird. Schätze mal in Richtung A2, also extrem gut ausgestattetes und zuverlässiges Auto, bei dem die Absatzzahlen wohl mit der Zeit gegen 0 tendieren werden! Und dann heißt es vom Hersteller: "Mehr war ja auch gar nicht geplant!" ;D ;D ;D\nManche Hersteller haben eben schon gemerkt, daß man "im Basismarkt" die Basispreise z.B. nicht bei 17.000,- Euro beginnen lassen kann und sind mittlerweile auf 14.000 inkl. Klimaanlage runter ( ;D ;D *schadenfreude* )...\n...und andere werden diese Lektion halt erst lernen müssen! Die Kundschaft eines 1er BMW wird eine andere sein im Vergleich zur Kundschaft eines 3er oder gar 5er BMWs.\nDavon abgesehen werden natürlich auch z.B. von dem oben genannten Modell (jetzt mit Klimaanlage ;D ) auch Varianten verkauft, die deutlich um die 35.000 Euro liegen... bloß der Massenmarkt verteilt sich halt doch eher um den Einstiegspreis herum. Und der lag bei diesem Modell wohl augenscheinlich ( ) zu hoch?!? ;D ;D ;D\n#19 Peter Hartmann, 28.05.2004\n[Ja, dann warten wir mal ab, wie sich der Wagen verkaufsmäßig entwickeln wird. Schätze mal in Richtung A2, also extrem gut ausgestattetes und zuverlässiges Auto, bei dem die Absatzzahlen wohl mit der Zeit gegen 0 tendieren werden! Und dann heißt es vom Hersteller: "Mehr war ja auch gar nicht geplant!" ;D ;D ;D\nNu ja, ich denke wohl, dass sich der 1er sehr gut verkaufen wird. Sieht man die Preise für den X3 und die Verkaufszahlen, so spricht das für sich... Die armen Deutschen und so weiter\nDie Kundschaft eines 1er BMW wird eine andere sein im Vergleich zur Kundschaft eines 3er oder gar 5er BMWs.\nWos, dem krasse andere Kunde? Glaubst Du escht Alder? Keine sweihunderdfünfundneunzischer Schlappen? ;D\nMal ernsthaft und back to topic:\nWenn die Abmaßungen stimmen, sollte beim W168 zumindest die Nachrüstung des 6-Gang-Getriebes bei allen Motorvarianten möglich sein. Ich wüsste zumindest nicht, was dagegen spräche. Und wenn dann noch der neue Turbomotor passt (vielleicht mit "Dengeln"), weiss ich genau, welche Modifikationen nach meiner Anlage an meinem Elch vorgenommen werden CVT Getriebe finde ich höchst interessant, nur bin ich absolut auf die Langzeitqualität gespannt, gerade in Verbindung mit den Turbodieseln und dem -benziner. Die Fahrleistungen dürften überragend sein, sofern die Turboabstimmung entsprechend ausfällt. Da würde sich sogar ein Tausch des Laders gegen einen größeren lohnen (KKK 04? Gibts schon Infos über den Krümmer bzw. Turboflansch?), schliesslich wird man seltenst in unteren Drehzahlbereichen unterwegs sein bzw. kommt bei Volllast ohne große Verzögerungen in den Drehzahlbereich, in dem der Lader optimal arbeitet. Der Turbo-Benziner ist eh prädestiniert dafür, getunt zu werden und dürfte mit die erste, "richtige" Basis für einen flotten (wenn auch nicht mehr ganz so "elchigen") Babybenz sein.\n#20 Ned.Devine, 28.05.2004\nich will nicht mehr Leistung ich will endlich wieder einen Mercedes (mit der Zuverlässigkeit eines Japaners)\nThema: Motoren und Getriebe der neuen A-Klasse W169\nDaimler Benz A 160 Getriebe Variationen\nw169 getriebe vom w168\na150 w169 welches getriebe passt noch,\nantriebsdrehzahl sensor des cvt integriert a klasse,\ngetriebe w168 w169,\nw169 mercedes stufenlose getriebe,\nw168 w169 Motoren baugleich,\nMotoren und Getriebe der neuen A-Klasse W169 - Ähnliche Themen\nT245 Frage zum Motor absenken - evtl. Schaltseile/Gestänge vom CVT-Getriebe trennen?\nW168 Standfestigkeit der Motoren, Getriebe & Kupplung\nStandfestigkeit der Motoren, Getriebe & Kupplung: Moin Moin! Ich brauche bitte euren technischen Rat! Wir haben zwei A-Klassen im Hause: - A 200 CDI mit derzeit 150.000km, Autotronic, LimA...\nGeräusch vom Motor/Getriebe: Hallo ! Ich habe ab den 3. Gang so ein merkwürdiges Geräusch vom Motor/Getriebe ! 1. und 2. Gang nix, der Wagen lässt sich auch top schalten und...\nDu betrachtest gerade: Motoren und Getriebe der neuen A-Klasse W169


LUDWIG REITER | annabelle LabelFinder\nSeit 1885 Herkunft: Wien, Österreich Preisklasse: $$\nZeige alle Geschäfte für LUDWIG REITER in deiner Umgebung Zu den Geschäften\nÜber LUDWIG REITER\nDAS UNTERNEHMEN LUDWIG REITER\nDie Ludwig Reiter Schuhmanufaktur wurde 1885 als Handwerksbetrieb gegründet und ist auch heute ein Familienunternehmen in der vierten Generation mit Sitz in Wien. Sie ist schon seit Jahrzehnten die einzige Fabrik in Österreich, die noch echt rahmengenähte Schuhe nach dem traditionsreichen Goodyear Verfahren erzeugt.\nIm Produktionsbetrieb in Wiener Neudorf erzeugen 40 Mitarbeiter jährlich circa 30.000 Paar Schuhe, hauptsächlich in rahmengenähter Handarbeit. Besondere Spezialität sind „Privatanfertigungen“, wo man aus sich einer Auswahl verschiedener Modelle, Leisten, Ledersorten und Bodenausführungen in bis zu 100.000 Varianten seinen Schuh nach eigenen Wünschen individuell anfertigen lassen kann.\nLudwig Reiter ist inzwischen im In- und Ausland auch für hochwertige Sportschuhe, Damenschuhe und Accessoires bekannt. Mit Modellen wie dem „Trainer“, dem „Bowling“ oder dem legendären „Maronibrater“ war Ludwig Reiter in den letzten Jahren international anerkannter Mode-Pionier, woraus sich auch Kooperationen mit Designern wie Helmut Lang, Werner Baldessarini und dem Wiener Burgtheater entwickelt haben.\nFür den Vertrieb gibt es 16 eigene Geschäfte in Österreich, Deutschland und der Schweiz, sowie zwei Franchisegeschäfte. Eines davon wurde im Jahr 2009 in Peking/China eröffnet. Darüber hinaus führen circa 200 erstklassige Fachgeschäfte und Boutiquen in Österreich, Deutschland, der Schweiz, Italien, Niederlande, Spanien, Großbritannien, Japan und den USA die Produkte von Ludwig Reiter.\nHeuer feiert das Unternehmen das 125- jährige Bestehen.\nIm Jahr 2011ist die Übersiedlung der Manufaktur in das 2008 erworbene Schloss Süßenbrunn im Norden Wiens geplant.\nÄhnliche Marken zu LUDWIG REITER


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Der Joersfelder Segel-Club war auch dieses Jahr wieder in der ersten Juliwoche Mitausrichter der Warnemünder Woche. Auf dem Plan standen in diesem Jahr der Eurocup der Laser Radial und die Europameisterschaft der 505er unter der Leitung der Wettfahrtleiter Svenja und Hartmut.\nBereits Wochen zuvor wurde sich gründlich auf die Veranstaltung vorbereitet. Es wurde u.a. das Material gesichtet und verstaut, die Auswertung vorbereitet, die Motorboote nochmal durchgecheckt, in Zusammenarbeit mit den Klassenvereinigungen Kurse und Abläufe besprochen und die Teameinteilung optimiert. Insgesamt waren wieder über 20 Joersfelder und Freunde für die Warnemünder Woche in der Vorbereitung, Durchführung und Nachbereitung aktiv.\nIn Warnemünde angekommen wurde von den fleißigen Joersfeldern, die schon Donnerstag angereist waren, das Material auf Start-, Zielschiff und die Motorboote verteilt – die meiste Zeit davon bei strömenden Regen. Am Samstag starteten die Wettfahrten der Laser dann unter schwierigen Bedingungen. Durch nicht zu vernachlässigen Strom, der 90° zum Wind kam, war das Startlinie legen, peilen und starten für die Segler nicht leicht, sodass viele Startversuche bei den Jungs mit „black flag“ und allgemeinem Rückruf endeten. Das Radialfeld war in zwei Gruppen – Jungs (ca. 80 Starter) und Mädchen (ca. 40 Starterinnen) – aufgeteilt. Schlussendlich standen bei den Mädchen zwei Wettfahrten und bei den Jungs nur eine Wettfahrt am Ende des Tages auf der Ergebnisliste. An den folgenden zwei Tagen konnten bei teils frischem Westwind alle geplanten Wettfahrten gesegelt werden. Trotz des auffrischenden Windes am Montagabend konnte ein Teil der JSC-Crew noch eine Fahrt auf dem Seenotretter erleben. Wir danken der DGzRS herzlich für diese Möglichkeit und das tolle Erlebnis! Am Dienstag war der Wind dann so stark, dass der Hafen von den Jollen nicht verlassen wurde und die Wettfahrten gegen Mittag mit „AP über Alpha“ abgebrochen wurden. Bei der anschließenden Siegerehrung wurden alle Preisträger der Gesamt- und Unterwertungen geehrt und auch das Joersfelder Team schloss diesen Teil der Veranstaltung zufrieden und fröhlich mit einem Gruppenfoto auf dem Siegerpodest ab.\nAm Mittwoch verließ uns dann ein Teil der Mannschaft wieder Richtung Berlin, da bei den Lasern durch den Trapezkurs mit vielen Tonne und das zusätzliche Zielschiff immer mehr Helfer gebraucht werden als bei den 505ern. Die Europameisterschaft der 505er startete dann auch quasi schon direkt am Mittwoch mit der Vermessung der Boote, bei der auch die Joersfelder mit anpackten und fleißig Vermessungssticker auf Rigg, Mast und Teile des Rumpfes verteilten. Die Wettfahrten starteten dann am Donnerstag mit dem für die 505er typischen Pfadfinderstart, bei dem ein zuvor ausgewähltes Boot von einer Tonne weg auf Steuerbord kreuzt, während alle anderen Boote zwischen diesem Boot und der Tonne hindurchfahren und damit starten. Ein Motorboot der Wettfahrtleitung fährt dabei hinter dem „Pfadfinder“ hinterher um das Boot vor Kollisionen zu schützen und den korrekten Start aller Boote zu überwachen. Beide geplanten Wettfahrten konnten am Donnerstag gesegelt werden. Am Freitag war leider den ganzen Tag über zu wenig Wind, sodass keine Wettfahrten dazu kamen. Der Samstag startete pünktlich mit einer Wettfahrt, nach der wir allerdings wieder auf Wind warten mussten und erst gegen 16:30Uhr eine zweite Tageswettfahrt starten konnten. Die anschließenden Championship-Party wurde also etwas nach hinten verschoben und endete dafür aber mit einem grandiosen Sonnenuntergang am Strand. Am letzten Tag, dem Sonntag, waren alle voller Motivation noch weitere Wettfahrten zu segeln, leider wollte der Wind wieder nicht recht und flaute nach anfänglichen 10kn sehr schnell auf „nicht mehr segelbar“ ab und drehte zudem munter um 40° hin- und her. Nach einigen Stunden des Wartens auf dem Wasser und Auf-Wind-Hoffens wurde die Europameisterschaft mit „AP über Alpha“ beendet und die Brüder Bojsen-Möller aus Dänemark standen als neue Europameister fest. Mit der Siegerehrung der 505er ging dann auch die Warnemünder Woche für die Joersfelder zu Ende und wir blicken auch in diesem Jahr wieder zufrieden auf die 10 Tage zurück, die immer sehr anstrengend sind, aber am Ende dann doch einfach auch wahnsinnig viel Spaß machen in Zusammenarbeit mit den anderen Vereinen, den Seglern und allen beteiligten Joersfeldern! Zurück in Berlin bleibt jetzt nur noch das Aufräumen, Reinigen und Sortieren des ganzen Materials, sodass alles wieder an seinen Platz zurück kommt und für die JSC-Regatten und die nächste Warnemünder Woche zur Verfügung steht.\nBilder gibt es hier in der Galerie oder auf www.seglerbilder.de\nTegel-Trophy für J/70\nSBL-Training auf dem Tegeler Revier\nDie Tegel-Trophy am 29./30.Juli war als RL-Regatta für die J70 Klasse ausgeschrieben, 5 Mannschaften hatten nur gemeldet. Somit erhielt die Trophy den Status einer „verbandsoffenen Regatta“.\nZur Freude des Veranstalters reisten Crews aus einem weitem Umkreis an:\nDer Yachtclub Möhnesee, der Schaumburg-Lippische Seglerverein und die Segler-Vereinigung Altona-Oevelgönne aus Hamburg schickten ihre Mannschaften nach Tegel. Ergänzt wurde das Starterfeld mit Berliner Booten vom Klub am Rupenhorn und dem Joersfelder Segel Club.\nAlle Seglerinnen und Segler waren sehr motiviert und sprachen sich für die Durchführung der Regatta aus. Wettfahrtleiter Hartmut Oback kündigte Wettfahrten in Anlehnung an das SBL-Format an, dh. short races, up and down und 10 Wettfahrten.\nDas Tegeler Revier zeigte sich in Bestform, 8-18 kn und Süd–Südwest Windrichtung so dass lange Kreuzschenkel ausgelegt werden konnten.\nDie JSC Wettfahrt-Crew legte die Bahnen optimal aus, reagierte auf Winddreher mit Charly und zeigte übers Wochenende alle Signalflaggen außer „Black“, aber „U”!\nDie Regattafreaks zeigten nach anfänglichen kleinen Manöver–Problemen J70-Segeln vom Feinsten. Auch der Ehrgeiz war an den Gate-Rundungen akustisch nicht zu überhören. Die Fotoserie unter www.seglerbilder.de sagt mehr als alle Worte. Erschöpft aber happy landeten die Crews nach 7 Wettfahrten am Samstag im JSC zum after sailing an. (der Vorschlag des WL noch eine 8. Wf zu starten wurde strikt abgelehnt)\nAm Sonntag konnte auch bei besten Bedingungen die Wettfahrtserie abgeschlossen werden.\nBei der Siegerehrung, jede Crew erhielt einen Glaspokal, stand nicht nur die Platzierung im Vordergrund, sondern die Akteure zeigten sich erfreut über diese „Trainingsmöglichkeiten” unter SBL-Bedingungen. Der Dank des WL ging insbesondere an unsere Gäste aus den anderen Bundesländern für die doch weiten Anreisen und an die JSC-Wettfahrtcrew für ihr fehlerloses Agieren auf der Piste.\nAufgrund der positiven Resonanz der Regattafreaks werden wir auch in 2018 die Tegel-Trophy ausschreiben!\nWeitere Bilder unter seglerbilder.de\nDie Mannschaften des JSC verteidigten gestern bei strömendem Regen erfolgreich den Aalemann-Cup bei der gemeinsamen Regatta von SCN, SCS, W11 und JSC. Die\nBeneteau Platu 25 "Randale" mit Steuermann Ingo Lochmann\nSprinta Sport "bazillus" mit Steuermann Dieter Hunck\nJ/24 "Hero" mit Steuermann Roland Hauptmann\nNordisches Folkeboot "Salto di Vento" mit Steuermann Rainer Kiewning\nDehlya 25 "Challenger" mit Steuermann Torsten Kuhr\njeweils mit ihren Stammbesatzungen waren für den JSC am Start. Sie belegten neben einem 11. und 20. wie im letzten Jahr souverän die Einzelplätze 1, 2 und 3 und waren damit unschlagbar.\nWir gratulieren allen fünf Mannschaften zu ihrem gemeinsamen Erfolg für unseren Club ganz herzlich!\nDie Reinickendorfer Allgemeine Zeitung hat einen netten Artikel über den Joersfelder Segel-Club anlässlich des 110jährigen Jubiläums veröffentlicht und gratuliert uns darin.\nDen Artikel findet man unter diesem Link.\nDie Villa Schützenhof in Spandau bietet das festliche Ambiente für den bezirksübergreifenden Berliner Seglerball am 18. November 2017, den Agnes Wehke von der TSV am Tegeler See wieder zum Leben erwecken möchte. Im Rahmen der Bezirksversammlung am 15. Juni erläuterte sie den Vereinsvorsitzenden die Hintergründe und stellte ihr Projekt, mit dem keine kommerziellen Absichten verbunden sind, vor. Gerne ist sie bereit, in die Vereine zu kommen, um die Mitglieder über den diesjährigen Berliner Seglerball zu informieren. Der Termin ist mit der Gothia und deren Jugendseglerball abgestimmt. Mit dem Erwerb der Ballkarte für den Berliner Seglerball in Höhe von 75,-- Euro ist ein Sektempfang, ein Sitzplatz im Ballsaal, ein hochwertiges Catering mit Live Cooking-Stationen, eine Getränkepauschale bis 22:00 Uhr (Bier, Wein, Softdrinks), eine Live-Band, die Seglerball-Party mit DJ im Anschluß an den Ball sowie ein Mitternachtssnack eingeschlossen. Des Weiteren wird es viele weitere Überraschungen geben. Karten nur für die Seglerball-Party ohne Ballkarte kosten 15,-- Euro. Weitere Informationen und Kartenvorbestellung unter www.seglerball.de. Der Vorverkauf läuft ab sofort bis zum 15.10.2017.\nGetreu dem Motto „Wenn frischer Wind weht, schließen einige die Fenster – andere hissen die Segel“ wäre es nicht sehr schön, wenn der Berliner Seglerball wieder Fahrt aufnehmen könnte.\nAalemann Cup 2017\nDer SCS hat inzwischen die Ausschreibungsunterlagen zum Aalemann Cup 2017 veröffentlicht. Wir haben diese in unserem Veranstaltungskalender abgelegt.\nOder direkt hier unten klicken.\nZum Melden bitte das Formular in der Zeitschriftenecke im Clubhaus unter dem Gaszähler nutzen.\n2017-08-05 Aalemann-Cup Ausschreibung (123,1 KiB)\n2017-08-05 Aalemann-Cup Programm (127,0 KiB)\nDas 470er Damenteam Frederike Löwe (VSaW) und Anna Markfort (JSC) waren bei den World Championships in Thessaloniki- Griechenland am Start. In ihrer ersten Segelsaison nach den Juniorenjahren war in Griechenland der erste Test im Feld der 470–Weltelite. 61 Teams aus 26 Nationen und 5 Kontinenten segelten in 11 Wettfahrten bei akzeptablen Windbedingungen die Weltmeisterschaft aus.\nFrederike und Anna belegten mit ihrem 470er „Berliner Bär„ einen hervorragenden 15. Platz und waren damit bestes deutsches Team. Dies war auch eine freudige Überraschung zur Feier unseres 110- jährigen Clubgeburtstages. Der JSC gratuliert recht herzlich!\nVom 14. – 16.07.2017 richtete der Grömitzer Segel–Club die J24 German Open 2017 auf dem Revier Lübecker Bucht aus. Aus unserer JSC J70/J24 Crew waren Cynthia Sassenroth, Jeronimo Landauer,Felix Leupold und Daniel Schwarze mit der „JJone“ am Start.\n20 deutsche Mannschaften ermittelten in 9 Wettfahrten den German Open Sieger. Bei Windbedingungen über die volle Bandbreite und wechselnd Sonne und Regen kämpften letztendlich 4 Crews mit geringen Punkteabständen um den Sieg. Das JSC – Team erreichte in der Endabrechnung einen hervorragenden 2. Platz.\nGlückwünsche an die erfolgreiche Seglerin und erfolgreichen Segler! Unser Glückwunsch geht natürlich auch an den siegreichen Verein Regatta Vereinigung Elbe mit Peer Kock an der Pinne.\n110 Jahre Joersfelder Segel-Club\nEinen herrlichen Segelsamstag verbrachten die Joersfelder anlässlich des Jubiläums zum 110jährigen Geburtstag des Joersfelder Segel-Clubs. Der Club hatte zur 3. Clubwettfahrt eingeladen, die auch gleichzeitig die diesjährige Handi-Cup-Regatta war, sowie eine Optimisten-Wettfahrt durchgeführt, die der Einstieg in eine neue Serie von Optimisten-Anfänger-Regatten sein soll. Als besonderes Ereignis wurden die Eltern der Opti-Kids eingeladen, sich auf die Schiffe der startenden Clubmitglieder verlosen zu lassen, was auch sehr rege angenommen wurde.\nSo starteten bei bestem Segelwetter 9 Clubboote (es hätten gerne auch mehr sein können) und 9 Optimisten zum sportlichen Wettkampf auf dem See. Zusätzlich zum seglerischen Wettstreit gab es ein Quiz mit Fragen aus der 110jährigen Geschichte des Joersfelder Segel-Clubs und Landaufgaben zu lösen, um den Handi-Cup-Preis zu gewinnen. Die Kameraden stöhnten zunächst über die Schwere der Fragen, aber am Ende wurden doch über 90% der Fragen richtig beantwortet – eventuell durch geschicktes Hinzuziehen der elektronischen Medien, was ja nicht explizit ausgeschossen war.\nNach den Wettfahrten und den Handi-Cup-Aufgaben wurden unter dem Flaggenmast sowohl der Club als auch 3 Jubilare für in Summe ganze 175 Jahre Clubmitgliedschaft geehrt: Wolfgang Funcke und Peter Koch für jeweils 50 Jahre JSC und Werner Richter sogar für 75 Jahre JSC.\nAnschließend übergab die Jugendabteilung den jüngst gewonnenen Kokosnuss-Cup, den die Joersfelder Opti-Kids als bester Club für den Joersfelder Segel-Club gewonnen hatten. Der erste Vorsitzende bedankte sich sehr erfreut bei allen Opti-Segler per Handschlag. Sehr lobend wurde gesehen, dass sowohl die aktiven Opti-Segler, als auch deren Eltern alle im einheitlichen JSC-Outfit erschienen waren.\nAbschließend führte unser Sportwart, Hartmut Oback, die Siegerehrung für die Großen und die Kleinen durch. Leider erwischte uns unmittelbar danach ein heftiger Regenschauer, so dass die Seglergemeinschaft ins Clubhaus flüchten musste. Aber das tat der Stimmung aber keinen Abbruch, und alle feierten weiter, nur kurz unterbrochen durch die Siegerehrung für die Handi-Cup-Wertung, deren erster Platz an das Segel-Team mit Skipper Swen Froemming ging. Insgesamt ein toller Segeltag, der Jung, Alt und auch die eingeladenen Eltern zusammengebracht hat, auf dass wir solche tollen Ereignisse viel öfter durchführen.\nDie JSC-Crew 2.DSBL berichtet von Warnemünde\nNach Lindau ging es Schlag auf Schlag weiter:\nIm Rahmen der Warnemünder Woche kämpften die 18 Zweitligisten vom 01. – 03. Juli vor Warnemünde um die nächsten Punkte in der engen Liga-Gesamttabelle. Wie auch wir, das Team vom Joersfelder Segel Club.\nAm Samstag, dem ersten Wettfahrttag, zeigte sich die Ostsee nicht von ihrer schönsten Seite. Mittlerer Wind bei starker Welle und Regen. Bei diesen Bedingungen fuhren wir unsere ersten fünf Rennen, und lagen am Ende des Tages auf Platz 8. Wir hofften auf stärkeren Wind an den folgenden Tagen, und genau das trat ein.\nAm Sonntag, dem zweiten Wettfahrttag, hatte der Regen nachgelassen und der Wind zugenommen, perfekte Bedingungen für uns!\nIn Rennen 6-11 ersegelten wir 3 erste- und 3 zweite Plätze, was uns zwischenzeitig die Führung brachte. Gegen Abend am Sonntag wurde trotz Wind über 25 Knoten das Flight 12 gestartet. Durch einen Frühstart und ein missratenes Genacker Setzmanöver beendeten wir das Rennen auf Platz fünf.\nNur den Duisburger Yacht Club erwischte es noch härter. In Folge eines Ausweichmanövers brach der Mast und das Boot drohte zu sinken. Doch durch den tatkräftigen Einsatz von unter anderem Max-Leopold Käther, der beim Event als Wasserschiedsrichter eingesetzt war, konnte das Boot geborgen werden und war am darauffolgenden Morgen wieder segelbar. Zum Glück, denn am nächsten Tag mussten wir noch zwei Rennen auf dem „U-Boot“ absolvieren.\nIm Ergebnis standen wir nach zwei Tagen und zwölf Wettfahrten auf dem zweiten Gesamtplatz, punktgleich mit dem erstplatzierten Flensburger Segel Club.\nDie Anspannung am Montag, dem letzten Wettfahrttag, war somit besonders hoch. Die folgenden 3 Wettfahrten waren für uns die wichtigsten des Wochenendes.\nIm Rennen 13 ersegelten wir bei sehr kräftigem Wind einen zweiten Platz. In der nächsten Wettfahrt warf uns eine Entscheidung der Jury zwischenzeitlich auf den sechsten Platz zurück, im Rennen konnten wir uns jedoch wieder auf einen guten vierten Platz retten.\nVor dem letzten Rennen der Serie lagen wir mit einem Punkt Vorsprung in Führung vor dem Akademischen Segelverein Warnemünde. Somit reichte ein erster Platz im Rennen aus, um den Sieg vorzeitig zu sichern.\nNach einer Startkreuz mit zahlreichen Drehern und Böen erreichten wir Tonne 1 als Dritter. Auf der nächsten Kreuz segelten wir auf Platz eins vor und bauten auf dem darauf folgenden Downwind den Vorsprung aus, sodass wir mit Vorsprung das Ziel erreichten.\nKurze Zeit später an Land hatten wir dann die Gewissheit: Wir haben das Event gewonnen!\nAuf dem zweiten Platz folgte der Akademische Segelverein Warnemünde, auf dem dritten Platz die Seglervereinigung Itzehoe.\nUnterm Strich lässt sich festhalten: Wir konnten uns nach einem etwas holprigen Beginn am Chiemsee immer weiter verbessern. Mit dem 1. Platz rutschen wir in der Tabelle abermals vier Plätze nach oben, auf den 7.Platz. Nun sind wir weit entfernt von den Abstiegsplätzen 13-18, aber erstmals in Reichweite der Aufstiegsplätze 1-4.\nDieses Jahr sind noch zwei Events, in Travemünde und Glücksburg zu absolvieren. Wir hoffen dass wir dort an den Erfolg anknüpfen können, um am Ende der Saison noch weiter oben in der Tabelle zu stehen.\nBesonders bedanken möchten wir uns bei allen Joersfeldern vor Ort, die zwar mit der Ausrichtung der Warnemünder Woche beschäftigt waren, uns aber dennoch bestmöglicht motiviert, versorgt und unterstützt haben. Ohne euch wäre das nicht möglich gewesen, danke!\nSegelndes Team: Daniel Schwarze, Timo Chorrosch, Jeronimo Landauer, Christoph Cornelius\nJSC-Segler aktiv bei den "60 Seemeilen von Berlin"\nAm 16. Juni war es wieder so weit. Die 60 Seemeilen von Berlin standen an.\nVom JSC hatte die „Challenger“ mit Vorschoter Volker Gebauer und Skipper Torsten Kuhr gemeldet.\nEs waren 48 Boote am Start, der um 17.00 Uhr vor dem Strandbad Wannsee erfolgte. Gesegelt wurde wie immer durch die Nacht, die diesmal sternenklar war. Romantik kam allerdings nicht auf, denn die Bedingungen waren herausfordernd. Der Start erfolgte bei 6 Bft in Böen 8 Bft und der Wind stand die Nacht durch zwischen 5 bis 7 Bft. Langeweile kam also nicht auf. Die Challenger schaffte die Distanz in einer Zeit 10.56.09 und belegte Platz 26. Da ist noch Luft nach oben. Die Organisation durch den PYC war hervorragend, die Betonnung der Flachs wurde beleuchtet und die Wendemarken mit roten Blicklichtern und Tonnenbooten versehen.\nDiesmal eine super Regatta und sehr zu empfehlen.\nJSC beim 2.DSBL-Event auf Platz 1\nVom 30.6. bis 3.7. wurde der dritte Spieltag der 2. Segel-Bundesliga in Warnemünde ausgesegelt. Für die 18 Teams herrschten anspruchsvolle Bedingungen: Konstante Winde mit durchschnittlich 18-20 Knoten und zeitweise anderthalb bis zwei Meter Welle. Nach 45 engen Kopf-an-Kopf-Rennen und einer Entscheidung über Sieg oder Niederlage, die erst im letzten Rennen fiel, ging am Ende der Joersfelder Segel-Club als Gewinner hervor. Nur zwei Punkte trennen das Joersfelder Team Christoph Cornelius, Timo Chorrosch, Jeronimo Landauer und Daniel Schwarze vom Lokalmatador, dem Akademische Segelverein Warnemünde. „Wir hatten ein perfektes Event hier in Warnemünde. Es war so spannend und wir wussten bis zum Schluss nicht, ob es für Platz eins reichte. Umso größer war die Freude an Land über den Sieg“, sagte ein euphorischer Timo Chorrosch vom JSC.\nIm Gesamtranking aller drei bisherigen Events klettert der JSC, der frisch in die zweite Liga aufgestiegen ist, auf Tabellenplatz 7 (Platz 15 in Prien am Chiemsee, Platz 7 in Lindau am Bodensee, Platz 1 in Warnmünde).\nWir freuen uns sehr berichten zu dürfen, dass Anna Markfort und Frederike Loewe die Kieler Woche gewonnen haben. Wir zitieren hier aus der Pressemeldung des DSV:\nWir graturlieren von hier aus beiden und wünschen weiterhin recht viel sportlichen Erfolg!\nRIVALITAS CERTAMINE NON ANIMAE!\nFrei übersetzt: Möge Rivalität bei unseren Regatten herrschen, aber nicht in unseren Herzen! Unter diesem Motto wurde am 10.06.17 wurde die erste Auflage des TSC-JSC-Cups ausgesegelt. Gastgeber der Auftaktveranstaltung war der JSC und es wurden zwei Wettfahrten auf der Oberhavel unter der kombinierten Wettfahrtleitung von Jessica Jürgens (TSC) und Svenja Ehrmann (JSC) gesegelt.\nPümktlich um 11 Uhr wurde die ersten beiden Gruppen aufs Feld geschickt. Kleine Probleme mit dem Startschiff führten dazu, dass das Startschiff ins Regattagebiet geschleppt wurden muss, aber davon lassen wir uns ja nicht aufhalten. Es wurde also in drei Gruppen gestartet (Yardstick > 115, <= 114 und Regattaboote). Insgesamt waren 21 Schiffe am Start - 7 aus dem TSC und 14 aus dem JSC.\nDer Wind verlangte den Seglern alles ab, mal böig und stark, mal kaum vorhanden - und dabei immer drehend. Es war also anspruchsvolles Segeln in den ersten drei Runden gefragt. Nachdem alle aus der ersten Wettfahrt im Ziel waren, ging es auch schon in die 2. Wettfahrt - diesmal nur mit zwei Runden. Nachdem alle Segler erfolgreich ins Ziel kamen wurde wieder Kurs auf den JSC genommen. Auch hierbei musste das Startschiff geschleppt werden, aber das ist eine andere Geschichte... Herr Balkow und Frau Kuczay erwarteten schon alle Segler mit dem angeheiztem Grill und kühlen Getränken.\nBei der Siegehrung wurde zunächst von den zwei ersten Vorsitzenden die Stiftungsurkunde des Cups unterzeichnet, nachdem Kai Jürgens (TSC) sie mit feierlicher Stimme allen Anwesenden vorgetragen hatte. Jessica und Svenja überreichten im Anschluss den Siegern der Gruppen die Pokale. Gesamtsieger aller Teilnehmer wurde ebenfalls Ingo Lochmann\nGruppe 1 - Uwe Held (Mermaid 27), JSC\nGruppe 2 - Hans-Jürgen Willing (X-34), TSC\nGruppe 3/ - Ingo Lochmann (Platu 25), JSC\nGesamt Matthias Krüger\n(Leider wurde eine YS-Korrektur bei der Auswertung übersehen, sodass in der Gruppe 2 der Siegerpokal im TSC noch einmal den Besitzer im Nachhinein wechseln musste.)\nNun galt es noch zu bestimmen, welcher Verein denn den liebevoll hergerichteten Pokal in diesem ersten Jahr gewonnen hatte. Hierzu wurden die Platzierungen von 2/3 der bestplatzierten Schiffe jedes Vereins (gemessen an der kleineren Meldezahl beider Vereine) addiert und somit der Sieger bestimmt. Die erste Auflage des TSC-JSC-Cups konnte der JSC mit 20 zu 35 Punkten für sich entscheiden. Somit überreichte der Sportwart vom TSC, Jens Lübeck, dem Sportwart vom JSC, Hartmut Oback, feierlich den Wanderpokal.\nAlle waren sich einig, dass es eine tolle und gelungene Veranstaltung war und sich daraus eine hoffentlich langjährige Tradition entwickeln wird. Wir freuen uns schon darauf, nächstes Jahr im TSC Gast zu sein und zu versuchen den Cup zu verteidigen!\nBilder der Veranstaltung können in der Galerie betrachtet werden. Alle Ergebnisse sind hier veröffentlicht.\nBericht von der Segel-Bundesliga in Lindau\nDer Joersfelder Segel Club segelt auf die vorderen Plätze der 2. Segelbundesliga\nWann: 25.05.-27.05.2017 Team: Christoph Cornelius, Cynthia Sassenroth, Timo Chorrosch, Daniel Schwarze\nDer Bodensee präsentierte sich uns am ersten Segeltag mit viel Sonne, klarem Wasser, dem Alpenpanorama am anderen Ufer des Sees und vor allem eins: mit Wind! Bedingungen, die wir vom Chiemsee, dem ersten Segel Event in diesem Format, nicht kannten. Dort hatte es nämlich am ersten Tag 7cm Neuschnee gegeben, die Temperaturen lagen kurz über null Grad und der Wind ließ sich auch nur sporadisch blicken. In Lindau hingegen hatten wir perfekte Bedingungen bei denen wir mit fein abgestimmten Manövern und einer geschickten Taktik angreifen konnten. Erfreulicherweise geschah dies am ersten Segeltag des 2. Bundesliga Events in Lindau am vergangenen Donnerstag, bei dem wir mit einem ersten Platz, einen großartigen Einstieg in die Serie ersegelt haben. Wie befreit segelten wir im weiteren Tagesverlauf die Einzelplatzierungen 4-1-2-4-4-4-1 und wuchsen dabei über uns selbst hinaus. Am Ende des ersten Segeltages stand der Joersfelder Segel Club (JSC) damit auf Platz 3 der Ergebnisliste. Möglich wurde dies nur durch eine umfassende Vorbereitung, die am Gardasee begonnen und bis zum Wochenende vor dem Event angedauert hat. Am zweiten Segeltag zeigte sich jedoch, dass trotz hoher Motivation und bester Stimmung im Team die führende Gesamtposition im Feld nicht gehalten werden konnte. Durch einen Strafkringel, eine Kollision, einen Frühstart und einen Winddreher auf der Kreuz von mehr als 20 Grad mussten auch die Einzelplatzierungen 6-5-DSQ in die Wertung genommen werden. Mit einem 10. Platz in der Gesamtwertung lagen wir jedoch nicht mehr auf einem Podiumsplatz. Die zwei verbleibenden Wettfahrten wurden trotz einer schlechten Windvorhersage auf den Samstag verschoben, da hier auch die Liveübertragung stattfinden sollte. Bei einer Windgeschwindigkeit von unter 6 Knoten mussten wir daher noch einmal Nerven zeigen und das Boot mit möglichst wenigen Wenden und guter Geschwindigkeit über den Kurs segeln. Mit den Einzelplatzierungen 2-2 haben wir unser Gesamtergebnis wieder etwas verbessern können. Ein 7. Gesamtplatz ist somit das Endergebnis gewesen. Nach dem 15. Platz am Chiemsee zum Auftakt eine deutliche Verbesserung, in der Gesamtwertung liegen wir somit auf dem 11. Platz. Vor Ort wurden wir sowohl mit dem hervorragenden Essen des Lindauer Segel Clubs verwöhnt, als auch von deren perfekt organisierten Regattaleitung.\nViele Grüße, Euer JSC-Ligateam\nDer Termin für unsere 2. Clubwettfahrt rückt immer näher. Zu diesem Segelereignis haben wir etwas ganz besonderes arrangiert:\nWir werden mit dem TSC einen alten, aber neu definierten Pokal aussegeln, den "TSC-JSC-Cup". Wer sich an die ausserordentliche Mitgliederversammlung im Februar erinnert, die wir in den TSC-Räumen durchgeführt haben, dem wird bestimmt der schmiedeeiserne Kerzenständer mt den Standern vom TSC und JSC in Erinnerung sein.\nWir haben uns gemeinsam mit dem TSC entschlossen, diesen Kerzenständer als Pokal jährlich auszusegeln, und der gewinnende Club darf den Preis ein Jahr in seinen Räumen aufstellen.\nUm nun möglichst mit vielen motivierten Seglern anzutreten, bitten wir alle Skipper kurzfristig um ihre online Meldung per Papier oder online-Meldung.\nDies ist auch für die JSC-Mitglieder notwendig, da die Clubwettfahrt ja auch für die Gäste des TSC offen ist. Auch die Jollen unserer Jugend und Junioren und unser Mutterkutter sind am Start herzlich willkommen.\nWer nicht mitsegeln kann oder will, möge bitte trotzdem zur Steuermannsbesprechung erscheinen, weil wir dort die offizielle Stiftungsurkunde unterschreiben werden.\nAchtet bitte auf den früheren Starttermin als bei den anderen Clubwettfahrten.\n22 Schiffe aus ganz Tegel starteten am Samstag zur Maibock-Regatta auf dem Tegeler See. Die offene Yardstickregatta ist Teil des Tegeler Yardstick-Cups und war für den JSC und den SCN zugleich Clubwettfahrt.\nEs konnte pünktlich um 11 Uhr bei böigem und leider auch drehigem Wind aus West gestartet werden. Die drei Runden segelten alle Teilnehmer bei Windstärke 3-4 recht schnell ab, sodass die zweite Wettfahrt mit vier Runden angesetzt wurde. Zwischen den Wettfahrten legte sich das Startschiff zudem um, um einen leicht größeren Kurs bei dieser (für den Tegeler See ungünstigen) Windrichtung zu ermöglichen. Gegen 12:30 Uhr wurde dann zur zweiten Wettfahrt gestartet. Auch hier musste bei nachwievor drehenden Bedingungen gut taktiert werden, um nicht den falschen Schlag zu erwischen.\nNach den Wettfahrten trafen sich alle Teilnehmer im JSC zu freiem Bockbier und Grillwurst und -fleisch. Zur Siegerehrung wurde zunächst unserem kürzlich verstorbenen Kameraden Wolfgang König gedacht, der noch im letzten Jahr fleißig an den Clubwettfahrten teilnahm. Anschließend wurden die Platzierten der einzelnen Startgruppen aufgerufen und die Pokale vergeben. Durch unvollständige Angaben der Yardstickzahlen gab es hierbei leider leichte Verwirrung und es wurden zunächst kurzfristig falsche Sieger ausgerufen. Die Korrektur der Listen war allerdings durch die Hilfe der betroffenen Segler und Seglerinnen schnell gemacht, sodass nun folgende Sieger feststehen:\nGruppe 1: Klaus Krüger (SCN)/Jürgen Mischke/ Gunnar Zarbock - Dehler 22\nGruppe 2: Eugen Manderla (SCN)/ Oliver Bajon/ Manfred Richter - Janneau 30\nGruppe 3/ Gesamtsieg: Ingo Lochmann (JSC)/ Swen Frömming/ Mathias Krüger - Platu 25\nGruppe 4: Andrea und Joachim Rappold (SCN) - Varianta\nAlle Listen sind online zu finden auf der Regattaseite. Die JSC-Clubwettfahrt-Wertung findet sich unter Clubwettfahrten.\nWir hoffen, dass alle Segler einen schönen Tag auf dem Wasser hatten und freuen uns auf den Maibock im nächsten Jahr.


Hochwertige Neubau-Eigentumswohnung in der Innenstadt von Bad Salzuflen! - immo.lz.de\nHochwertige Neubau-Eigentumswohnung in der Innenstadt von Bad Salzuflen!\nHier entstehen 15 Neubau-Eigentumswohnungen mit ca. 72 - 143 m² Wohnfläche, hochwertiger Ausstattung (Dreifachverglasung, elektrische Rollladen, bodengleiche Duschen, Videogegensprechanlage etc.) und Fahrstuhl. Energetisch werden die Wohnungen nach KfW-Effizienzhaus 55-Standard mit Luftwärmepumpe und dezentraler Lüftungsanlage mit Wärmerückgewinnung ausgestattet. Die genaue Aufteilung entnehmen Sie bitte den beigefügten Grundrissplänen.Bei diesem Objekt handelt es sich um Wohnung 8 im 2. Obergeschoss.\nBitte beziehen Sie sich bei Ihrer Kontaktaufnahme auf immo.lz.de, Objekt 0-1980 - vielen Dank!


Haindling, Starmagier Hans Klok und die Stars des Musicals kommen nach Passau | MuW-Nachrichten.de\nHaindling, Starmagier Hans Klok und die Stars des Musicals kommen nach Passau\nRedaktion 7. Dezember 2017\nFrei-ZeitMusikUnterhaltungVeranstaltungen0 Kommentare 0\nDas kommende Frühjahr wird aufregend! Denn dann erwarten uns Musical-Erfolge, große Konzerte und Show-Highlights in der Dreiländerhalle! Diese Events dürfen Sie nicht verpassen!\nDie größten Musical-Erfolge in einer Show!\nGefeierte Stars der Originalproduktionen präsentieren mit ausgewählten Solos, Duetten und Ensembles die schönsten Musicals in einer zweieinhalbstündigen Show. Erleben Sie in der Nacht der Musicals die Welterfolge wie „Tanz der Vampire“, „Frozen“, „Rocky“, „Hinterm Horizont“, „Falco“, „Elisabeth“, „Das Phantom der Oper“, „Mamma Mia“, „Cats“, „Aladdin“ und viele mehr an einem beeindruckenden Abend!\n14.01.2018 – Passau/Dreiländerhalle\nHAINDLING live in Passau!\nDie Kultband aus Bayern ist mit ihrem unverwechselbaren Klang wohl das außergewöhnlichste Musikereignis, das Bayern zu bieten hat. Seit 35 Jahren kultiviert Hans-Jürgen Buchner alias HAINDLING seinen Musikstil, der geprägt ist von einer wilden Mixtur aus exotischen Klängen und unterschiedlichsten Einflüssen – immer versehen mit der unverkennbaren Handschrift Buchners.\n23.01.2018 – Passau/Dreiländerhalle\nWe love Austropop!\nWenn jubelnde Zuschauer von den Sitzen aufspringen und STS‘ „Fürstenfeld“ mitsingen, bei Ambros‘ „Skifoan“ die Arme in den Himmel recken oder bei Fendrichs „Macho Macho“ jede Zeile auswendig kennen, dann sind sie in einem Konzert von „I am from Austria“, der größten Austropop-Show Europas. Mit Humor, Spielfreude und Authentizität zünden die Musiker von „I am from Austria“ ein Hitfeuerwerk auf die Bühne.\n04.02.2018 – Passau/Dreiländerhalle + 06.04.2018 – Deggendorf/Stadthalle\nDie Sensationsshow der Illusionen\nDer schnellste Illusionist der Welt wagt sichc mit „House of Mystery“ an eine neue und sehr außergewöhnliche Show. In über zwei Jahren Vorbereitungszeit hat er ein einzigartiges Showkonzept entwickelt, das es so noch nicht gegeben hat: Er selbst ist Protagnoist einer aufregenden Story – inszeniert mit mystischen Elementen, verblüffenden Illusionen und beeindruckenden Effekten – Gänsehaut und Hochspannung inklusive!\n25.03.2018 – Passau/Dreiländerhalle\nVVK: Passau: Passauer Woche sowie bei allen weiteren Geschäftsstellen der Wochenblatt-Verlagsgruppe und der Passauer Neuen Presse\n(Bildnachweis: COFO Concertbüro Oliver Forster GmbH & Co. KG)\n"I am from Austria"2018DreiländerhalleHAINDLINGIllusionenMusical-ErfolgePassauShowSliderStadt Passau