BMW Classic Center: Alles aus einer Hand - Classic Driver - MAGAZIN - Reportagen\nTriton Caf� Racer BMW 2002Aston Martin V8De Tomaso LongchampIso LeleFerrari 458 ItaliaCitroen MehariAston Martin Vantage Lotus EuropaPontiac FirebirdJaguar E-Type SIMercedes-Benz SLJaguar XJ220Porsche 928Aston Martin DB2Porsche 911 / 996 CarreraRolls-Royce Corniche IFerrari F 40Alfa Romeo 2600Porsche 911Porsche 356Porsche 911 / 964 CarreraLand Rover DefenderJaguar XK140Porsche 968Bristol 400Fiat 1000Aston Martin DB2Ferrari Enzo FerrariMaserati GranTurismoMINI Classic MokeAlfa Romeo 8C CompetizioneFerrari 365 GTC/4 Morris Mini Cooper SMercedes-Benz SL PagodePorsche 356\n22.12.2009 BMW Classic Center: Alles aus einer Hand\nIn Zeiten der Krise setzen die traditionsreichen Autohersteller verst�rkt auf die Pflege der Kunden, die historische Automobile besitzen. Ferrari Classiche hat bereits vorgelegt, nun folgt BMW mit seiner Klassik-Service-Abteilung BMW Classic. Aus Sicht der Bayern ist dies ein logischer Schritt, bedenkt man das Potential dieses Marktes � man sch�tzt, dass aktuell noch weltweit mehr als 550.000 BMW Klassiker und Youngtimer existieren. Gerade das steigende Interesse an Youngtimern wirft seine positiven Schatten voraus.\nAnzeige Das neue BMW Classic Center teilt sich in mehrere Bereiche auf: die Kundenwerkstatt f�r klassische BMW, in der neben Restaurationen, Reparaturen und sonstigen Serviceleistungen nun auch Fahrzeugexpertisen und Beratungen zu Kauf und Verkauf angeboten werden k�nnen. Reparaturen mechanischer und elektrischer Art werden im Classic Center in M�nchen erledigt. Alles, was die Karosserie betrifft, wird nach Dingolfing in die Karosserie- oder Lackierabteilung weitergereicht. Auch Besitzern von Motorsportfahrzeugen steht der umfassende Service des Centers zur Verf�gung, hier wird eng mit der hauseigenen Motorsport GmbH zusammengearbeitet.\n�Der gro�e Vorteil, des Kunden, wenn er sein Fahrzeug zu uns als Hersteller bringt, ist, dass er alle Leistungen direkt aus einer Hand erh�lt. Wir haben das theoretische Wissen �ber die Fahrzeuge, das technische Know-how, die Original BMW Teile und die notwendige Infrastruktur, all das pr�zise zusammenzuf�hren�, erkl�rt Ralf Vierlein, Leiter Entwicklung und Technologie BMW Classic, und f�hrt weiter aus: �Fr�her haben wir die eigenen Klassiker f�r Messen, Renneins�tze und Fotoshootings vorbereitet. Mit dieser Erfahrung, der Leidenschaft und Kompetenz der Mitarbeiter und der Infrastruktur des Herstellers wollen wir jetzt den freien Markt erobern.�\nEin wesentlicher Punkt jeder Klassik-Abteilung im Automobilbereich ist die Versorgung mit Originalteilen. In einer online Datenbank, in der bereits mehr als 27.000 Teile f�r historische BMW gelistet sind, k�nnen sich Kunden vorab informieren und gew�nschte Teile direkt �ber das offizielle BMW-H�ndlernetz bestellen. Sollte ein Teil einmal nicht lieferbar sein, so kann sich der H�ndler an die Teileversorgung wenden. Dort wird gepr�ft, ob die Originale nachgefertigt werden k�nnen.\nDabei denkt man bei der Klassikabteilung der Bayern noch etwas weiter. Neben dem Standort in M�nchen gibt es in den BMW Niederlassungen Z�rich-Dielsdorf und D�sseldorf Dependancen des BMW Classic Centers. Weitere Informationen finden Sie unter www.bmwclassic.de.\nFotos: BMWClassicInside - Der Classic Driver NewsletterJetzt kostenlos abonnieren!


Verkaufe wahrscheinlich meinen A6 - Audi A6 Kaufberatung - A6 Forum der A6-Freunde.COM\nVerkaufe wahrscheinlich meinen A6\nErfahrungspunkte: 283 965\nDienstag, 15. Januar 2008, 08:18\nmein a6 avant ist von Ende 98 hat 150000km auf der uhr, ein Quattro mit nem 2,5 l Diesel 150 PS.\nEr macht mir irgendwie keinen spaß mehr. Er ist so träge und lahm (evtl hat der LMM wieder was, aber der wurde schon 3x gemacht.. das letzte MAL vor 2 jahren), bei dem wetter sehr rau und auch ein wenig teuer im unterhalt.\nletztes jahr hat er er nen neuen Turbo und zahnriemen etc. bekommen.\nDa wir nun fürs geschäft nen t5 haben, brauch ich eigentlich auch keinen a6 kombi mehr.\nwenn ich im momemt Kohle hätte würde ich mir nen neuen a4 holen.\nda ich mir den momentan nicht leisten kann bin ich auf der suche nach alternativen die mich ca 2-3 jahre gut begleiten, bis ich nen schönen gebrauchten a4 kaufen kann.\nWas denkt Ihr was ich für den dicken noch kriegen könnt ?\nExtras hat er nicht viele .. abn. Anhängerkupplung , Quattro und Sportsitze. 8000 - 8500 eur sollten schon drin sein, oder was denkt ihr?\nMeion neuer sollte so bis 12000 kosten dürfen.\nhab MAL 3 alternativen rausgesucht:\nhier waren 2x Angebote für nen GTi sind aber beide weg.. Preis war auch echt sehr niedrig\nalfa 156 sehr gut ausgestattet, wobei der preis irgendwie sehr niedrig ist\neigentlich hat ich Gar keinen gti gesucht, aber dies sind ja in der anschaffung günstiger als nen vergleichbarer FSI ...\nbeim 156er denk ich aber werd ich die finger lassen, da bei dem alter doch schon ein paar verschleissteile auftreten könnten.\nHättet Ihr noch Tips für ne passende alternative\nErfahrungspunkte: 25 300 267\nDienstag, 15. Januar 2008, 08:24\nich könnte dir noch meinen empfehlen :shock:\nDienstag, 15. Januar 2008, 08:26\nden golf oder audi :roll:\nErfahrungspunkte: 1 758 317\nDienstag, 15. Januar 2008, 09:50\nalso alfa würde ich nicht unbedingt holen ist ja immer eine persönliche empfindung aber wenn du dich schonmal in einen rein gesetzt hast und vorher in nen audi gessen hast ( auch wenn es ein ältesres model ist ) merkst du wie schlecht die verarbeitung ist...alles aus Plaste und sehr unübersichtlich finde ich und die zuverlässigkeit spricht auch nicht grad für sich.\nDienstag, 15. Januar 2008, 11:32\nIch verkauf dir alles!\nErfahrungspunkte: 10 632 317\nDienstag, 15. Januar 2008, 11:39\nwarum holst du dir keinen a3 oder a4? dann bleibst du der marke treu :razz: und hast ein schönes auto. gti ok, welches modell denn? von alfa würde ich die finger lassen. ein bekannter von mir arbeitet da in der werkstatt, was ich da alles über diese kisten höre, nie im leben alfa. außer natürlich du möchtest das dein auto mehr in der werke steht als auf der starße fährt.\nJa ich weiß ja auch net..\nder Alfa ist mir eigentlich auch ein wenig zu alt.. aber er gefällt mir schon recht gut. Den Qualitätsunterschied von dem "alten" audi merkt man zu fast allen autos, obs nen 5er Golg ist oder nen peugeot oder nen mazda...\nhab letzt nen tiguan zum spaß brobe gefahren.. der kommt auch nicht an die qualität im innenraum eines fast 10 jahre alten audis ran...\nerstmal schau ich, dass ich den dicken weg krieg.. hmpf... wird aber bestimmt nicht einfach...\nWie hoch würden Ihn ansetzen ? 9000 VB oder ist das schon unverschämt?\nschau MAL hier, da kannst du es dir ungefähr ausrechnen http://www.dat.de/index.jsp;jsessionid=\nwarum keinen a3 oder a4.. da müsst ich ein recht altes auto nehmen um im budget zu bleiben und dann kann ich auch meinen a6 weiterfahren...\nFreitag, 1. Februar 2008, 19:07\nSo er ist verkauft...\nhab mich doch für einen andere Weg entschieden und mehr Geld investiert und dafür (für mich) einen absoluten Traumwagen gekauft.\nEs ist ein Saab 9-3er Sportkombi mit nem 2l Turbo-Benziner mit 175 PS.\nAutomatic, vollausgestattet (bixenon, bestes Soundsystem, Telefon, Navi, 2 farbiges Leder, Sportfahrwerk .......)\nEZ 02/06 und 17000km auf der Uhr.\nDer fährt sich zum vergleich zum 2,5er TDi mit 150 ps automatic mit Quattro wie ein formel eins renner (übertrieben gesagt)\nAm Donnerstag hol ich Ihn AB.\nMeinen a6 hab ich in Zahlung gegeben Preis war naja denke noch akzeptabel.\nIch hoffe ich kriege jetzt keine saab horror geschichten erzählt aber ich habe mich lange mit dm wagentyp befasst. und auf alles geachtet.\nAber ich wollt sagen, dass ich es in dem Forum sehr gnossen habe, auch wenn ich fast nur stiller besucher war.\nNächste Woche gibs noch nen Bild vom neuen wenn Ihr wollt.\nErfahrungspunkte: 26 983 619\nFreitag, 1. Februar 2008, 22:26\nZitat von »"Quattro Ingo"«\nNa dann gratulier ich MAL zum neuen Schätzchen. Ich finde Saab voll cool, auch wenn mir die alten Modelle noch viel besser gefallen als die heutigen. Wünsche dir allzeit gute und unfallfreie Fahrt. Und KLAR wollen wir Bilder sehen. :razz:\nErfahrungspunkte: 15 676 269\nFreitag, 1. Februar 2008, 22:29\nHatte 3 900er Turbo. Die neue Designlinie is net so mein Fall aber die Motoren 1a.\nSo ich habs versprochen und hier sind die bilder..\nAlso so nach ca 5 Wochen Saab muss ich sagen ich bereuhe nichts\nDer wagen ist inzwischen wie mein lieblingsturnschuh..bequem und rennen kann er auch. KLAR ich hab inzwischen schon ein paar dinge gefunden, wo er beim audi nicht mitkann z.B. Verarbeitung vom interieur vor allem wenn man MAL irgendwo unter den teppich schaut oder so.. da siehts beim audi schon ne kante hochwertiger aus. Wobei ich sagen muss das mein audi zum schluss da aujch sehr nachgelassen hat mit abblätterndem softlack, stumpfen zierblenden, verschlissene stoffteile, abgegriffenes lenkrad, sehr schlechte scheinwerfer ... da hab ich schon autos mit 150tkm gesehen die noch nicht so fertig waren, und das auto wurde nur von meinem vater und mir gefahren und alle 2 wochen geputzt.. achja und die türen klangen bevor ich sie gedämmt hatte echt nicht so gut (zuschlagen und auch das aussnblech vibrierte sehr startk bei basslastiger musik)\nSo nun zum Saab (ich hoffe es sind nicht zu viele bilder)\nso mein alter.. der abschied viel nur ein wenig schwer\nauf dem bild, dass ist mein vater.. nicht ich\nhallo neuer :shock:\nKLAR es ist ein Auto welches nicht jedem gefällt und was nicht an jeder ecke steht. Es wird euch bestimmt nicht allen gefallen, aber dass ist ja auch überhaupt nicht wichtig.\nJeder muss (sollte) das fahren was ihm gefällt (und in seinem preislichen Rahmen passt). Und ich habe mein Traumwagen (den ich mir leisten kann ) gefunden.\nIhr habt echt ein schönes Forum und ich werde bestimmt alle paar Tage MAL reinschauen.\nAch ich habe noch 4 Türverkleidungen, sehen noch sehr gut aus (ohne Zierleisten in der Farbe wie bs sie drin hat (glaub ich)\nwer will kann Sie haben kostenlos natürlich. würd sie ja in teilemarkt stellen aber ich darf noch nicht :?\nAlso servus Ingo\n(mal gespannt wie er euch so gefällt)\nAlso mir gefällt er sehr gut. Ist ein schönes Auto für Individualisten. :razz:\nWünsche dir eine allzeit gute und unfallfreie Fahrt.\nvon aussen... gefällt er mir auch... aber von innen schaut er aus wie ein ford\nErfahrungspunkte: 549 748\nMontag, 3. März 2008, 19:58\njap dito von außen mag ich ihn aber von innen hat er son lkw stil\naber gz und hf gl etc\nErfahrungspunkte: 1 534 770\nist der Automatikwahlhebel wirklich so groß, oder wirkt das nur auf den Foto´s so?\nsonst ein sehr schicker Wagen. Saab baute schon immer schöne Autos :-)\nErfahrungspunkte: 3 125 381\nherzlichen Glühstrumpf zum neuen Auto :razz:\nmuss mich aber meinen Vorrednern Anschließen, ich finde Saab und Volvo sehen von innen nach billiger plaste aus... aber das ist alles geschmacksache.\nMontag, 3. März 2008, 20:23\nDie Plaste is am Audi genauso billig nur mit Softlack überzogen und für das doppelte verkauft.\nsieht aber trotzdem besser aus.... auch wenns nur soft lack ist.. Ich finde dieses Steile armaturenbrett ist wie ne kunststoff wand..\nForum online seit 13 Jahren, 3 Monaten, 22 Tagen und 6 Stunden


Frankort & Koning bekam neuen Ertrag Galia- und Cantaloupe-Melonen aus Honduras ‹ Fruchtportal\nLeon van den Hombergh von dem in Venlo ansässigen Im/Exporteur Frankort & Koning BV sagte, dass sie sehr zufrieden mit der aus Honduras eintreffenden Qualität sind. „Brix-Niveau, Festigkeit und äußere Erscheinung sind wirklich schön und sicherlich wird dies die Kunden überzeugen, sich für diese Melonen zu entscheiden. Im Augenblick war die Wettersituation sehr günstig in Honduras und das ist klar an den Melonenqualitäten zu sehen.“\nFoto © Frankort & Koning\n„Wir sehen einen Brix-Wert von bis zu 15 und hervorragende Essqualitäten. Unser Partner Agrolibano hat große Mengen an Geld in neue Ernte- und Nacherntetechniken investiert, die sicherlich helfen, diese Qualitätsniveaus zu garantieren“, fügte er hinzu.\nDie Molina-Familie baut Melonen bereits seit Jahrzehnten an und unterstützt die Leute in ihrer Region sehr. Dies nicht nur, indem sie ein großer Arbeitgeber ist, sondern auch mit ihrer Hilfe, ein Kinderkrankenhaus in der Region aufzubauen.\n„Im Augenblick erhalten wir Galia und Cantaloupe, später bekommen wir Charantais/Yellow und Piel de Sapo. Die Lieferungen werden weitergehen, bis die spanische Saison beginnt. Mit dem günstigen Wetter im Augenblick sehen wir, dass die Märkte offen sind, um Melonen zu fördern!“\nQuelle: Frankort & Koning\nFrankort & Koning, Ertrag, Galia, Cantaloupe, Melonen, Honduras


Bahnhof „Mo“ war einmal: Die Kleinseenbahn hält endlich wieder in Mirow | Strelitzius Blog\n1 Gedanke zu “Bahnhof „Mo“ war einmal: Die Kleinseenbahn hält endlich wieder in Mirow”\nHallo, sag ich mal, bin 1955 in Mirow geboren. Bin mit 18 von Mirow weg zur Armee am 02.05.1973 eingezogen. War jetzt hier drei Tage im Strandhotel-Mirow. Es ist viel gebaut worden, aber ich habe mich auch erschrocken. Vieles gibt es nicht mehr. Der schöne Bahnhof mit Gaststätte, Schwarzer Adler. Schule zerfällt viele Häuser an der Hauptstraße marode.\nDie Nebenstraßen stehen unter Naturschutz, dürfen wahrscheinlich nicht verändert werden.\nSeit der Wende blühende Landschaften, danke Herr Kohl.


Hechingen: Schnappt sich Stadt den Schloßplatz-Deal? - Hechingen & Umgebung - Schwarzwälder Bote\nHechingen\tSchnappt sich Stadt den Schloßplatz-Deal?\nVon Klaus Stopper\t13.02.2020 - 09:21 Uhr\nWer wird am Ende Eigentümer dieses historischen Ensembles am Schloßplatz? Am Dienstag berät der Gemeinderat, ob er hier ein Vorkaufsrecht ausübt. Foto: Stopper\nHechingen - Ein kleiner Immobilienkrimi bahnt sich in Hechingen an. Es geht um Zehntscheuer, Marstall, ehemalige Gebäude Riedel und das Gebäude des türkischen Lebensmittelmarkts am Schloßplatz. Beteiligte sind die Stadt Hechingen und die EJL.\nWenn sich der Gemeinderat mitten in der Fasnet trifft, muss schon was Besonderes los sein. Aber genau das passiert am Dienstag, 18. Februar, von 18.30 Uhr an im Hechinger Ratssaal. Völlig überraschend wurde nun eine Sondersitzung des Hechinger Gemeinderats an diesem Termin anberaumt. Einziger substanzieller Tagesordnungspunkt: "Grundstücksangelegenheiten Schloßplatz 6, 7 und 8 und Schloßstraße 21 – Entscheidung über das Ausüben des besonderen Vorkaufsrechts".\nWem die genannten Adressen nichts sagen: Es handelt sich an der Schloßstraße um das Gebäude, in dem aktuell die Caritas ihren Tafelladen und den Second-Hand-Shop "Glücksgriff" betreibt, um das große Fachwerksgebäude direkt daneben, das zu gräflichen Zeiten Zehntscheuer war, um den ehemaligen Marstall, über dessen Eingangsportal die Jahreszahl 1755 prangt, und um das Gebäude daneben, in dem aktuell der Bizim-Lebensmittelmarkt Mieter ist.\nUnd wenn die Stadt ein Vorkaufsrecht hat, bedeutet dies, dass zwei Private für diese Gebäude bereits einen Kaufvertrag abgeschlossen haben. Laut neuer Satzung darf die Stadt in solchen Fällen ein Vorkaufsrecht ausüben.\nEJL Kaufvertrag soll die Interessentin in diesem Grundstücksgeschäft sein\nHorst Wolf, der Eigentümer der Gebäude, gab sich am Mittwoch etwas überrascht, als unsere Zeitung ihn telefonisch nach dem Vorgang fragte. Von der anberaumten Sondersitzung wusste er noch gar nichts, dass die Stadt hier aber auch Interessen hat, war ihm bekannt. Und was einige Anlieger des Schloßplatzes bereits wussten, bestätigte auch er. Die EJL soll auch bei diesem Verkauf die Interessentin sein.\nUnd vielleicht erklärt sich auch daraus, weshalb bei Bürgermeister und Gemeinderat bei diesem geplanten Handel die Alarmglocken schrillen. Der EJL gehören mit Marktplatz 3 und dem Gebäuderiegel am Obertorplatz von Ex-HZ bis kurz vor dem Klaiber (oder vielleicht auch bis zum Klaiber, so genau weiß das derzeit niemand) bereits zentrale Gebäude in der Stadt.\nDazu kommen der Citypark. Und es gibt Informationen, dass die EJL auch weiter in Richtung Münzparkdeck an Häusern Interesse zeigt. Kurz gesagt: Durch einen so umfassenden Immobilienbesitz würde die EJL eine dermaßen beherrschende Stellung in Hechingen einnehmen, dass sie in Sachen Stadtentwicklung Gemeinderat und Bürgermeister kräftig unter Druck setzen könnten. Stadtoberhaupt Philipp Hahn hat zudem in seiner Neujahrsansprache durchaus eine gewisse kritische Haltung gegenüber der EJL durchschimmern lassen.\nMan kann also annehmen, dass der Gemeinderat sehr motiviert sein wird, ein Vorkaufsrecht auszuüben und damit die Kontrolle über dieses zentrale Gelände der Innenstadt zu erlangen.\nAllerdings stellt sich auch die Frage, welcher Preis dafür fällig würde. Ein Kauf über Schulden wäre wohl durchaus denkbar, denn die Stadt würde hier wohl kaum selbst Projekte realisieren wollen, sondern nach geeigneten Investoren suchen. Es wäre also eher eine Zwischenfinanzierung durch die Stadt.\nWie auch immer: Am Dienstag nach der Sitzung wird man schlauer sein.\n22 Räum- und Streufahrzeuge sind unterwegs, um der Schneemassen Herr zu werden\nNeuinfektionen vor allem in Albstadt und Balingen\nZahlen steigen weiter an. Inzidenzwert aktuell bei 182,2. 37 Patienten im Klinikum, neun auf Intensivstation.


Produkt | Das letzte Level\ndtv Taschenbücher dtv short dtv Junior\nSchnell, spannend, short - dtv shorts!Scott ist von dem berühmten Spieleentwickler Vince Powers auserwählt worden, dessen neues Spiel zu testen. Virtual Kombat, ein Video-Kampf-Spiel, das sich unglaublich echt anfühlt. Sobald die Spieler die Kampfwelt betreten, können sie nicht mehr zwischen der realen und der virtuellen Welt unterscheiden. Scott muss gegen immer stärkere Gegner antreten, um weiterzukommen. Doch als seine Rivalin Kate in der virtuellen Arena verschwindet, beginnt Scott sich zu fragen, ob das alles doch mehr ist, als ein Spiel ...Wie weit bist du bereit zu gehen? Als Scotts Rivalin, Kate, in der virtuellen Kampfarena verschwindet, stellt sich für ihn die Frage, was Spiel ist, und was nicht ...\nScott ist von dem berühmten Spieleentwickler Vince Powers auserwählt worden, dessen neues Spiel zu testen. Virtual Kombat, ein Video-Kampf-Spiel, das sich unglaublich echt anfühlt. Sobald die Spieler die Kampfwelt betreten, können sie nicht mehr zwischen der realen und der virtuellen Welt unterscheiden. Scott muss gegen immer stärkere Gegner antreten, um weiterzukommen. Doch als seine Rivalin Kate in der virtuellen Arena verschwindet, beginnt Scott sich zu fragen, ob das alles doch mehr ist, als ein Spiel ...\nAus der Reihe: dtv Taschenbücher - Bd.71730


So gelingt das perfekte Raclette am Silvesterabend | WEB.DE\nGemeinsam brutzeln: Raclette ist ein beliebtes Silvester-Gericht. (Symbolbild)\nSo gelingt das perfekte Silvester-Raclette\nAktualisiert am 15. Dezember 2020, 09:38 Uhr\nZwei-Pfännchen-Taktik oder Extra-Buffet: Mit diesen Anweisungen gelingt das perfekte Raclette zu Silvester.\nUnmarinierte Fleischwürfel schmecken nach nichts und Perlzwiebeln, Partytomaten und Champignonscheiben verbreiten Langeweile im Mund. Wie vermeidet man Tristesse um den heißen Stein am Silvesterabend? Hier gibt es die besten Tipps rund um das Raclette.\nProblem 1: Kaum sitzen alle, überbieten sich die Leute mit Turmbauten in ihren Pfännchen.\nLösung: Regie führen. "Jetzt muss der Gastgeber eingreifen und eine Raclette-Einführung geben", erklärt die Stil- und Etikette-Trainerin Susanne Helbach-Grosser aus Schwäbisch Gmünd. Sie würde so starten: "So, liebe Leute. Und ihr wisst alle, wie es geht? Also, in die Pfännchen nie zu viel füllen..."\nProblem 2: Die Gäste horten die Zutaten, weil sie Angst haben, es reicht nicht für alle.\nLösung: "Die Vorratshaltung muss man einplanen", sagt die Stilexpertin. Deshalb gilt es, mehr Teller einzudecken als Leute am Tisch sitzen. Sinn mache auch, mehrere Grillgeräte aufzustellen. So können die Teilnehmer die Zwei-Pfännchen-Taktik anwenden. Vorteil: Während man ein Pfännchen schmaust, brutzelt schon das nächste.\nProblem 3: "Reichst du bitte mal die Paprikawürfel? Reichst du mir bitte den dunkleren Käse?" Spätestens nach der dritten Bitte kommt man sich blöd vor und lässt es.\nLösung: "Ein Extra-Buffet, etwa in der Küche, ist das Mittel gegen den Bettel-Modus", sagt Helbach-Grosser. Dadurch blieben auch alle in Bewegung - ein weiterer Vorteil.\nProblem 4: Die edlen Fleischfilets schmecken fade.\nLösung: Marinieren. Cornelia Schinharl empfiehlt eine orientalische Marinade. Dafür verrührt die Kochbuchautorin aus dem schweizerischen Worb frischen Koriander, Knoblauch, Kreuzkümmel und Paprikapulver mit zwei bis drei Esslöffeln Olivenöl und gibt dazu noch etwas Saft und den Abrieb einer Zitrone. "Darin wird das Fleisch mindestens eine Stunde eingelegt. Die Marinade eignet sich sowohl für Lende, Filet, Putenbrust als auch Fisch und Garnelen", erklärt Schinharl.\nPlatte sauber schaben\nProblem 5: Das Fleisch wird ganz schnell dunkel und schmeckt nach Eingebranntem.\nLösung: Umso länger der Abend dauert und umso mehr Leute an einem Tischgrill brutzeln, desto verkrusteter wird dessen Platte. "Deshalb muss sie immer wieder sauber geschabt werden", erklärt Schinharl. Zur Krustenbildung tragen Gäste bei, die Käse auf die Grillplatte legen. "Dort verbrennt er. Käse gehört nicht nach oben, sondern in die Pfännchen", klärt die Raclette-Expertin auf.\nRichtigen Käse wählen\nProblem 6: Falscher Käse!\nLösung: "Geeignet sind mittelalter Gouda, klassischer Raclettekäse aus der Schweiz oder Bergkäse, Ziegengouda, aber auch schnittfester Schafskäse", zählt Freitag auf. Nicht empfehlen würde er Mozzarella - der ziehe zu viele Fäden.\nIngwer gegen Käse-Schwere\nProblem 7: Käse liegt schwer im Magen.\nLösung: "Unter jeden Käsebelag frisch gehackten Ingwer geben, das nimmt dem Raclette die Schwere", empfiehlt Schinharl. Am besten hat jeder Gast sein eigenes Schälchen mit der gelben Wurzel. Und Freitags erfrischendes Mittel gegen zu fettigen Käse? "Da hilft ein kräftiger Gurkensalat - mit reichlich Essig dran", sagt der Koch.\nKandierte Zwiebeln für den ausgleichenden Geschmack\nProblem 8: Jeder Happen schmeckt nur noch nach Käse.\nLösung: "Man muss dem Käse etwas entgegensetzen", sagt Freitag. Er schwört auf kandierte Zwiebeln. Dazu schneidet er rote Zwiebeln in Streifen und kocht sie mit Essig, Zucker und Salz eine halbe Stunde.\nGerichte vorher kreieren\nProblem 9: Pure Champignonscheiben, ganze Kirschtomaten, Dosen-Mais und Co. führen nicht gerade zu Geschmacksexplosionen.\nLösung: "Schon komplette Gerichte komponieren", rät Schinharl. Fertige Portionen für die Pfännchen oder vorbereitete Spießchen helfen unentschlossenen Gästen ohne Fantasie. Schinharl denkt da an Chili-Speck-Pfännchen, Grünkohl-Apfel-Pfännchen oder herzhafte Hackbällchen, die schon in blanchierten Chinakohl- oder Mangold-Blättern eingerollt sind.\nEigene Soßen zubereiten\nProblem 10: Fertig-Grillsoßen, die alles nach sommerlichem Grillabend schmecken lassen.\nLösung: Salsa oder selbst gemachtes Chutney bringen individuellen Geschmack. Wie wäre es mit Mangochutney? "Das geht ganz einfach", so Freitag. "Dafür brät man Zwiebeln kurz an, fügt Chili, Mangowürfel und einen Schuss weißen Balsamico-Essig hinzu."


ᐅI O Expander • Die beliebtesten Modelle im Detail\nI O Expander Vergleich - Die preiswertesten I O Expander im Vergleich\nAuf welche Faktoren Sie als Käufer beim Kauf seiner I O Expander achten sollten!\nEtwas weiter unten hat unser Team schließlich eine Liste mit Faktoren zur Wahl des perfekten Produkts erstellt - Sodass Sie zuhause von allen I O Expander der Expander O I finden, die absolut perfekt zu Ihrer Person passen wird!\nWas für eine Intention streben Sie als Benutzer mit seiner I O Expander an?\nWie viel kostet die I O Expander überhaupt?\nWarum genau möchten Sie als Käufer der I O Expander denn eigentlich erwerben ?\nEntspricht die I O Expander der Qualität, die ich als Käufer in dieser Preisklasse erwarte?\nMit welcher Häufigkeit wird die I O Expander voraussichtlich verwendet?\nDollaTek PCF8574 IO Erweiterungsplatine I/O-Expander I2C-Bus Auswertungs-Entwicklungs-Modul\nI O Expander - Wählen Sie unserem Favoriten\nUnsere Redaktion begrüßt Sie als Interessierten Leser hier. Unsere Redakteure haben es uns zur Mission gemacht, Varianten aller Variante ausführlichst zu checken, dass Interessierte einfach der I O Expander auswählen können, der Sie zuhause möchten. Für eine möglichst objektive Bewertung, bringen wir unterschiedlichste Testfaktoren in jeden einzelnen unserer Produkttests ein. Viele Hinweise hierzu finden Sie als Leser neben der entsprechenden Page, welche rechts verlinkt wurde.\nDie Menge an Auswahlmöglichkeiten ist auf dieser Seite ohne Zweifel besonders umfangreich. Aufgrund der Tatsache, dass offensichtlich jeder Konsument spezielle Bedingungen an das Produkt hat, ist definitiv nicht jeder einzelne zu 100% mit unserem Testergebnis einverstanden. Bedingungslos sind wir als offizielle Tester überzeugt davon, dass unsere Reihenfolge gemessen am Verhältnis von Preis zu Leistung in einer korrekten Rangordnung präsentiert ist. Mit dem Ziel, dass Sie mit seiner I O Expander nach dem Kauf auch wirklich glücklich sind, hat unser Testerteam auch eine Menge an schlechten Produkte im Vornherein rausgeworfen. In unseren Ranglisten finden Sie zuhause echt ausschließlich die Produktauswahl, die unseren enorm festgelegten Qualitätspunkten gerecht werden konnten.


Pixelmator Pro erhält großes Update für macOS Catalina – iTopnews.de – Aktuelle Apple-News & Rabatte zu iPhone, iPad & Mac\nPixelmator Pro erhält großes Update für macOS Catalina\nVon Stefan\t 10.10.2019, 18:46 Uhr 0\nDie Bildbearbeitungs-App Pixelmator Pro hat ein großes Update erhalten.\nMit der neuen Version sorgen die Entwickler dafür, dass möglichst viele Features von macOS Catalina unterstützt werden. Version 1.5 bringt zum Beispiel Support für Pro Display XDR.\niPad als zweites Display verwenden\nEbenfalls cool: Ihr könnt nun dank Project Sidecar das iPad nutzen, um Eure Arbeit zu vereinfachen. Wenn Euer Mac mehrere Grafikkarten hat, so lassen sich diese nun gemeinsam verwenden.\nBedienung nun flüssiger\nAuch an der Leistung haben die Entwickler gearbeitet. Zoomen, Scrollen, Malen und mehr soll nun um ein vielfaches schneller funktionieren. Zusätzlich dazu gibt es noch viele weitere Verbesserungen und Neuerungen.


Dragon Crystal Review – Dodogames.de\nTitel: Dragon Crystal\nWir kennen das: Auf dem Nachhauseweg fällt uns ein neuer Laden in unserer Straße auf. Wir parken unser Fahrrad, betreten das seltsame Geschäft, blicken in eine Kristallkugel und wachen in einer Fantasywelt auf, in der uns ein riesiges Ei verfolgt. Klassiker. Über die gesamten 30 Spielabschnitte passiert dann auch leider rein gar nichts relevantes mehr, die Geschichte müssen wir uns selbst erdenken. Nachdem die letzten Gegner im Staub liegen, klärt ein kurzer Abspann die schwache Story mit zwei Sätzen auf und lässt uns unbefriedigt zurück.\nHeutzutage würde ein einziges Wort wahrscheinlich ausreichen, um Segas Action RPG Dragon Crystal zu beschreiben: Roguelike. Unser Charakter bekämpft Monster um zu leveln, steigert seine Statuswerte, findet massig Ausrüstungsgegenstände und magische Items, muss essen um nicht zu verhungern und eine Menge Gold bezahlen, falls die Gegner ihn überwältigen und töten. Mit Glück hat man so pro Spiel eine Hand voll Versuche, um sich durch 30 vernebelte Gebiete zu forschen und so den letzten Spielabschnitt zu erreichen. Das wohl wichtigste Gameplay Element ist dabei die Gleichsetzung der Erfahrungswerte zwischen Spieler und Spielfigur: Findet unser Charakter zum ersten Mal eine der farbigen Spruchrollen, weiß er noch nicht, welcher Zauber sich dahinter verbirgt. Erst beim Einsatz der Rolle lernen wir nachhaltig, wofür beispielsweise die gelbe Farbe steht. Auch Gegenstände entfalten oft erst beim Tragen ihre wahre Wirkung und Zaubertränke müssen natürlich getrunken werden, um ihren Effekt zu spüren. So wird eine erstaunlich gut funktionierende Immersion gegeben, die die Unerfahrenheit der Spielfigur in der für sie neuen Umgebung auf uns als Spieler überträgt. Nicht immer ist ein Gegenstand dabei hilfreich: Viele Rüstungen sind verflucht und beißen sich solange am Fleisch des Charakters fest, bis ein Bannzauber gefunden wird. Dass wir diesen Bann durch die weiße Schriftrolle bewirken finden wir möglicherweise erst heraus, nachdem uns der blaue Zauberstab ein Level abgezogen hat, der bronzene Trank unseren Screen vernebelt und die goldene Spruchrolle unsere Waffe verwandelt hat. Ansonsten kämpfen wir uns rundenbasiert durch Gegnermengen, um die Geheimnisse der Karte aufzudecken und vor allem kostbare Level zu sammeln, die unsere Figur merklich verstärken.\nTragbare Spielekonsolen waren in den frühen 90ern noch nicht unbedingt für ihre Grafik bekannt, so viel steht fest. Segas Game Gear überzeugte aber bereits zu einer Zeit mit seinem Farbdisplay, zu der Nintendo Fans noch fast zehn Jahre vom Color-Handheld entfernt waren. Durch die Hintergrundbeleuchtung kommen die verwendeten Farben gut zur Geltung, die Sprites sind auch auf dem kleinen Display gut genug erkennbar und die verschiedenen Ausrüstungen verändern das Aussehen unserer Spielfigur. Für die Epoche Pre-16bit kann man Dragon Crystal also nur als grafisch überzeugend einstufen, speziell für ein so frühes Handheld Game. Einzig die jeweils aus nur einem Sprite gepasteten Levelbegrenzungen stoßen negativ auf.\nMit Dragon Crystal fiel mir vor einiger Zeit durch Zufall ein tragbares Action RPG in die Hände, dessen Qualität seiner Zeit weit voraus war. Speziell die gelungene Projektion der Unerfahrenheit des Protagonisten durch die anfangs fehlenden Itembeschreibungen ist ein wahrer Geniestreich und bringt einen vielschichtigen Erforschungsdrang mit sich. Da sag noch einer, dass der Notizen-Bereich in Handbüchern überflüssig sei! Erst nach mehreren gescheiterten Anläufen hatte ich langsam raus, welche Gegenstände ich wann verwenden sollte und bei welchen Farben ich das Item lieber gar nicht erst berühren würde. Mir persönlich hat dieser Gameplay Aufhänger sogar so hervorragend gefallen, dass er mich mühelos über die alberne bis nicht vorhandene Story hinwegblicken ließ. Speziell angesichts der aktuellen Renaissance des Roguelike-Genres im Indie-Sektor ist Dragon Crystal auch heute noch einen historischen Blick wert, da es nach wie vor ein stimmiges Gesamtkonzept umwandelt und die heute so typischen Elemente schon seinerzeit hervorragend einzusetzen wusste.\nTL;DNR: Gutes, frühes roguelike RPG zum Mitnehmen.


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Tipps und Tricks von unserer Schrauber Crew Aktuelle Kalenderwoche: 49 Stand: 7. Dezember 2016 09:51 Technische Daten, Ersatzteile und Zubehör für YAMAHA RD 50 M (2L4)Sie möchten Ihre YAMAHA RD 50 M (2L4) selber pflegen und warten? Louis liefert Ihnen alle Informationen, die Sie hierfür benötigen. Welches Öl, welche Bremsflüssigkeit braucht die Maschine? Welche Zündkerzen sind die richtigen? Welche Reifendruck- und Ventilspielwerte sind korrekt? Hier finden Sie die Antwort auf alle wichtigen Fragen zu Ihrem Modell. Neben diesen Angaben zu Ihrem Motorrad bieten wir Ihnen auch eine sorgfältig zusammengestellte Auflistung aller speziell für Ihre YAMAHA RD 50 M (2L4) verfügbaren Verschleißteile, Anbauteile und Zubehörteile aus unserem Sortiment. So finden Sie die benötigte Information und das passende Produkt schnell und unkompliziert an einem Ort.mehr… Artikel eingrenzen


LizzyNet.de - Vermessen!\nVerbrauchermagazin Ökotest: Auf Kleidergrößen ist kein Verlass\nAuf Kleidergrößen ist kaum Verlass. Mal ist 38 genau richtig, mal 40, dann ist das wieder viel zu groß, 42 plötzlich dann zu eng oder zu lang oder kaum anders als 38.\nStimmt das wirklich? Oder sind das nur gefühlte Schwankungen?\nDas Verbrauchermagazin Ökotest ließ im Testlabor insgesamt 60 Oberteile vermessen, um zu überprüfen, wie unterschiedlich die Größen von Hemden und Blusen tatsächlich ausfallen. Wie zu erwarten, ergaben sich große Messunterschiede, teilweise sogar von bis zu 20 Zentimetern. So ist die Kleidergröße 36 manchmal eine 36 – und manchmal auch eine 40. Beispiel Taillenweite: In der Größe 36/S brachte es eine Damenbluse im Test auf 80,4 Zentimeter, ein anderes Modell dagegen auf 102 Zentimeter. Das ergibt einen Unterschied von mehr als 20 Zentimetern.\nÄhnlich ist die Situation, wenn man Männerhemden vermisst: Bei den Hemden in Größe M maß das Labor Unterschiede von bis zu 15 Zentimetern in der Taille, in L lagen sie bei bis zu elf Zentimeter und in XL bei bis zu zwölf Zentimeter. Grund für dieses Wirrwarr ist, dass es keine festgelegten Größen gibt, an die sich alle Hersteller gleichermaßen halten. Es existieren lediglich Größentabellen, die als Orientierung dienen. Firmen sind aber nicht verpflichtet, sich an diese Vorgaben zu halten. Manche Hersteller schummeln sogar extra auf den Etiketten, um ihren Kunden zu schmeicheln.\nDas ist in der Umkleidekabine ärgerlich und manchmal auch frustrierend, aber im Versandhandel natürlich richtig doof. Retoure hier, Retoure da, kreuz und quer durch Deutschland fahren Postautos nicht passende Kleidung wieder zu den Shops zurück. Das verursacht schnell gewaltige Kosten, Unmengen an Verpackungsmüll und Emissionen. Da sollte vielleicht jemand mal ordentlich nachmessen!\nAutorin / Autor: Redaktion / Pressemitteilung - Stand: 27. Februar 2017


„Die Therapeuten Couch - TCM Podcast“ auf Apple Podcasts\nUm was geht es? Die Arbeit mit kranken Menschen wirft für Therapeutinnen und Therapeuten immer wieder Fragen auf, die über das rein Fachliche hinausgehen: Wie viel Nähe will ich zu meinen Patienten zulassen? Inwieweit beziehe ich ihn in meine Therapiestrategie ein? Wie gehe ich mit Fehlern um? Wie stark gehe ich auf die psychische Seite körperlicher Symptome ein? Für wen ist der Podcast? Diese und ähnliche Fragen beschäftigen besonders Berufsanfänger in den Heilberufen. Doch manche sind auch Dauerbrenner. In meinem Podcast „Die Therapeutencoach“ suche ich darauf Antworten im Gespräch mit erfahrenen Kolleginnen und Kollegen. Wer steckt dahinter? Mein eigener Schwerpunkt ist die Chinesische Medizin, die von jeher psychosomatisch arbeitet. Meine Gesprächspartner kommen aus einem breiten Spektrum an Heilberufen: Heilpraktiker, Ärzte, Psychologen, Krankenschwestern, soziale Berufe oder Theologen. Denn ich bin überzeugt, dass wir viel voneinander lernen können.\nDie Therapeuten Couch - TCM Podcast Anne Hardy\nKrisenberatung bei unerfülltem Kinderwunsch\nWann ist ein geeigneter Zeitpunkt für ein Paar mit unerfülltem Kinderwunsch eine psychosoziale Beratung aufzusuchen? Gibt es typische Anzeichen dafür, dass es schwer sein kann, aus der Krise allein herauszufinden? Ein Gespräch mit der Sozialpsychologien Dr. Petra Thorn.\nAls Therapeutinnen sind wir für die Beziehung zu unseren Patienten verantwortlich. Wie können wir diese Beziehung so gestalten, dass sie für den Patienten heilsam ist und uns selbst nicht erschöpft? Darum geht es im Gespräch mit Friedlinde Adt-Bauckhage.\nIn der Chinesischen Medizin gelten Emotionen ebenso als Krankheitsursachen wie pathogene Faktoren, die von außen in den Körper eindringen. Insofern ist die Chinesische Medizin in ihren Ursprüngen eine psychosomatische Medizin. In dieser Folge spreche ich mit Sigrid Klain über die Behandlung von Emotionen nach den 5 Elementen.\nIn der Anfangszeit meiner Praxis hatte ich besonders viel Angst vor Fehlern. Inzwischen weiß ich: Ganz ohne Fehler geht es nicht. „Wichtig ist, dass man die richtigen Schlüsse daraus zieht“, meint der Anästhesist Dr. Malte von Neumann-Cosel, der eine Praxis für Chinesische Medizin in Mainz betreibt. Für ihn sind Fehler das Salz in der Suppe.\n© Anne Hardy


Aviation Management - Geschäftsmodell Flughafen - airliners.de\nVon Knut Walther für airliners.de\n23. August 2017, 09:18 Uhr Gastautor werden\nLuftaufnahme von Deutschlands nach Kapazitäten größten Flughafen Frankfurt: Airports haben unterschiedliche Eigentümerverhältnisse.Foto: © Fraport\nIn diesem Artikel sollen unter anderem die zentralen Fragen, was ein Flughafen ist und wie sein Kerngeschäft aussieht, beantwortet werden.\n1. Worum handelt es sich bei einem Flughafen beziehungsweise dessen Betreiber?\nIn den letzten Jahren wurde immer wieder die Frage nach der Aufgabe von Flughafenbetreibergesellschaften im Spannungsfeld zwischen öffentlicher Daseinsvorsorge und privatwirtschaftlichen Interessen gestellt.\nEntsprechende Fragen kommen häufig aus dem Kreis der sogenannten "Stakeholder", also von all jenen, die sich von einem Flughafen "betroffen" fühlen beziehungsweise tatsächlich betroffen sind; und auch von denjenigen, die sich von Berufswegen mit entsprechenden Fragestellungen auseinandersetzen, Raumplanern, Geographen und Juristen allzumal.\nDie internationale Zivilluftfahrtorganisation ICAO, die sich seit Ihrer Gründung mit Grundsatzfragen der zivilen Luftfahrt auseinandersetzt und weltweit gültige Regularien schafft (SARPS = Standards and recommended practices) spricht von Aerodromes, also eigentlich Flugplätzen - der Begriff Airport wird nicht extra differenziert.\nAerodrome: A defined area on land or water (including any buildings, installations, and equipment) intended to be used either wholly or in part for the arrival, departure and surface movement of aircraft.\nIn den ICAO-Dokumenten erfolgt lediglich eine Kategorisierung der Flugplätze nach ihrer Ausstattung mit der jeweils erforderlichen Infrastruktur (Piste = Start- und Landebahn) und dem dort betriebenen Fluggerät (Spannweite/Länge).\nGemeinhin werden die Begriffe "aerodrome" und "airport" beziehungsweise "Flugplatz" und "Flughafen" gleichbedeutend verwendet.\nIm deutschen Luftrecht hat man sich die Mühe gemacht und versucht die Begriffe zu differenzieren.\nLuftVG § 6:\n(1) Flugplätze (Flughäfen, Landeplätze und Segelfluggelände) dürfen nur mit Genehmigung angelegt oder betrieben werden. Im Genehmigungsverfahren für Flugplätze, die einer Planfeststellung bedürfen, ist die Umweltverträglichkeit zu prüfen. Paragraph 15 Absatz 1 Satz 2 des Gesetzes über die Umweltverträglichkeitsprüfung bleibt unberührt. Die Genehmigung kann mit Auflagen verbunden und befristet werden.\nSoweit das Luftverkehrsgesetz (LuftVG): Ein Flughafen braucht einen Bauschutzbereich, ein Flugplatz nicht. Dies muss beim Antrag auf Genehmigung entsprechend beantragt werden.\nLesen Sie auch: Was Dobrindts klare Flughafendefinition bedeutet Aviation Management\nVereinfacht ausgedrückt: Flughäfen sind im deutschen Luftrecht Flugplätze, die nach Art und Umfang des vorgesehenen Flugbetriebes einer Sicherung durch einen Bauschutzbereich nach Paragraph 12 LuftVG bedürfen.\nFlughäfen sind also besondere Flugplätze.\nSomit könnte man die Frage stellen: Was macht denn nun einen Flughafen aus? Oder anders formuliert: Wann beantragt man eine Genehmigung für einen Flughafen und wann nur für einen Flugplatz?\nDie Lektüre der zur Verfügung stehenden Rechtsliteratur ergibt: rechtlich legt man sich nicht eindeutig fest.\nGibt es Unterschiede gibt zwischen Airport-Eigentümer und -Betreiber?\nBei deutschen Flughäfen kann man generell sagen, dass der Eigentümer auch der Betreiber ist. Wobei die Eigentümerstruktur durchaus unterschiedlich sein kann. Dies können Aktiengesellschaften (zum Beispiel die Fraport AG) oder eine GmbH (zum Beispiel die Flughafen München GmbH) sein, aber auch Einzeleigentümer, wie Länder oder Kommunen (zum Beispiel Bremen), Wirtschaftsunternehmen (im Falle von Hamburg Finkenwerder beispielsweise Airbus) oder Privatpersonen (zum Beispiel im Falle von Weeze zu 99,93 Prozent der niederländische Unternehmer Herman Buurman).\nZusammengefasst kann festgestellt werden: Flughafenbetreiber sind private oder öffentliche Unternehmen, die Flughäfen zu ihren Geschäftszwecken besitzen. Sie stellen die komplette Flughafeninfrastruktur den Nutzern (unter anderem Fluggesellschaften) und der Flugsicherung sowie anderen Behörden zur Verfügung.\nDie europäische Behörde EASA (European Aviation Safety Agency) mit Sitz in Köln beschäftigt sich eingehend mit der dargestellten Thematik im Rahmen von Zulassungskriterien für "Owner" und "Operator".\nIn den vergangenen Jahren haben weltweit eine Reihe von Staaten ihre Flughäfen "privatisiert". Dies geschah entweder durch Verkauf von Anteilen (privat equity) oder aber durch Vergabe einer Betreiber Konzession. Die Fraport hält beispielsweise über eine Tochter 24,5 Prozent der Anteile am chinesischen Flughafen Xi’an.\nBetreffend das Konzessionsmodell hat die Fraport AG im Jahr 2015 die Konzession zum Betrieb von 14 griechischen Flughäfen über 30 Jahre erworben. Eigentümer der Flughäfen bleibt der griechische Staat. In dieser Zeit kann und soll der Betreiber Erträge erwirtschaften, von denen er eine vorher vereinbarte Konzessionsabgabe an den Eigentümer zahlt.\nEine Frage, die immer wieder ungewöhnlich stark polarisiert. Brisant besonders bei Betrachtungen zur Eigentümerstruktur und dem immer wieder angeführten Argument, dass der Flughafenbetrieb "zu Lasten der Steuerzahler geht". Der ehemalige Geschäftsführer der Flughafen München GmbH äußerte sich auf einer Konferenz im Jahre 2000 in Rom so: "Flughäfen stellen die zur Abwicklung des Luftverkehrs erforderliche Infrastruktur zur Verfügung." Und für deren Nutzung erheben sie Entgelte.\nAuf der gleichen Veranstaltung entgegnete ihm Johannes Endler, damals Finanzvorstand der Flughafen Frankfurt Main AG: "Flughäfen sind Wirtschaftsunternehmen und sollen Geld verdienen." Daraus leitet sich ein weiterentwickeltes Geschäftsmodell ab.\nHistorisch entwickelt ist es tatsächlich so, dass Flughafenbetreiber alle für den Flugbetrieb erforderliche Infrastruktur bereitstellen. Dazu gehören insbesondere:\nTerminals – im Sinne der dort untergebrachten Abfertigungseinrichtungen\nBei der Betrachtung der Abfertigungsgebäude kommt sogleich die Überlegung in Betracht, dass dort selbstverständlich auch andere Funktionen untergebracht sind, die dann eher im erweiterten Geschäftsmodell zum Zuge kommen. Dazu gehören Sicherheitseinrichtungen und Serviceangebote aber auch Geschäfte und Restaurants.\nFlughafenterminals waren bis in die fünfziger Jahre reine Einrichtungen um Passagiere und Gepäck für den Flug abzufertigen. Erst als man überlegte zollfreie Waren zu verkaufen – ähnlich Seehäfen – wurde das Geschäftsmodell umgestaltet.\nDie Umsätze der Fraport AG im Jahr 2014 im Konzern waren in ihren Kerngeschäftsfeldern wie folgt verteilt:\nUmsatz von Fraport 2014\nExternal Acitivities und Services\nDies lässt erkennen dass mit den Entgelten rein aus der Nutzung der Luftverkehrsinfrastruktur lediglich noch etwas mehr als ein Drittel der Umsätze erwirtschaftet werden.\nBei dieser Betrachtung macht es auch keinen Unterschied, welche Eigentümerstruktur das Flughafenbetreiberunternehmen hat. Immer mehr haben auch die komplett in öffentlicher Hand befindlichen Flughäfen sich diesem weiterentwickelten Geschäftsmodell genähert.\nFür die Finanzierung von Flughafenterminals ist von großer Bedeutung in welcher Weise der Flughafenbetreiber die Kosten verteilt. Hierbei unterscheidet man im Wesentlichen drei Modelle:\nDie Unterschiede beziehen sich darauf, wie die Entgelte aus "Aviation" und Erlöse aus "Retail" zur Finanzierung aufgeteilt werden.\nIm Fall des Single-Till werden die Einnahmen (beziehungsweise Erlöse) aus den kommerziellen Aktivitäten im Non-Aviation-Bereich und auch die in diesem Bereich anfallenden Ausgaben (beziehungsweise Kosten) bei der Regulierung der Entgelte im Aviation-Bereich ausgeblendet.\nDie Zuordnung ist eine zentrale Frage bei der Festlegung des regulierten Flughafenbereiches.\nDie Entscheidung über das gewählte Geschäftsmodell bietet auch immer wieder Anlass zu intensiven Diskussion mit den Kunden am Flughafen, insbesondere mit den Airlines. Denn aus deren Sicht könnten sich ganz andere Entgeltstrukturen entwickeln lassen, die natürlich für sie günstiger sein könnten.\nKnut Walther ist Fachreferent Airport Management Training im Bereich Personal/Führungskräfteentwicklung bei Fraport und Lehrbeauftragter an der Frankfurter University of Applied Sciences für den Studiengang Luftverkehrsmanagement. Der gelernte Flugverkehrslotse und Verwaltungs-Betriebswirt kam 1985 zur FAG, der heutigen Fraport. Er vertrat den Konzern über viele Jahre in Arbeitsgruppen von unter anderem ICAO, ACI und Eurocontrol. Kontakt: knut.walther@gmx.net


Yuneec Typhoon H Plus: Smarte 4K-Drohne - COMPUTER BILD\nYuneec Typhoon H Plus: Smarte 4K-Drohne\nAuf dem MWC zeigt Yuneec den Nachfolger seiner Typhoon H. Der Hexacopter ist smart, hat einen großen Sensor und eine Bodenstation.\nSollte einer der sechs Motoren plötzlich den Geist aufgeben, soll die Yuneec Typhoon H Plus im sogenannten Fünf-Rotoren-Modus trotzdem weiterfliegen können.\nAuf dem diesjährigen Mobile World Congress in Barcelona (26. Februar bis 1. März) gibt es nicht nur Smartphones, Tablets und Notebooks: Hersteller Yuneec nutzt die Messe, um seine Drohnen-Neuheiten zu präsentieren. Das Highlight im Aufgebot der Chinesen ist vermutlich die Typhoon H Plus, der Nachfolger der Typhoon H. Was die Drohne auf dem Kasten hat, verrät COMPUTER BILD.\n» MWC 2018: Das sind die Neuheiten der Mega-Messe!\nYuneec Typhoon H Plus: Großer Sensor\nBei der Typhoon H Plus handelt es sich um einen Hexacopter, dementsprechend verfügt die Drohne über sechs Rotoren. Fotos und Videos macht die Typhoon H Plus mit seinem 1-Zoll-Sensor, der für gewöhnlich im gehobeneren Kompaktkamera-Segment zu finden ist. Die Linse bietet eine 20-Megapixel-Auflösung und ermöglicht die Aufnahme von 4K-Videos (3840x2160 Bildpunkte) mit 60 Bildern pro Sekunde (fps). Neben dem Fünf-Rotoren-Modus stehen zudem sechs weitere automatische Flugmodi zur Verfügung: So umfliegt die Drohne beispielsweise entweder den Steuernden oder ein bestimmtes Objekt. Der Flightcontroller basiert auf dem Open-Source-Autopiloten PX4, der auch bei einer Reihe an Renn- und Transportdrohnen zum Einsatz kommt. Bis zu 25 Minuten Flugzeit soll der Akku erlauben, das Gewicht beträgt inklusive Kamera rund 2 Kilogramm.\nYuneec Typhoon H Plus auf Android-Basis\nZum Paket gehört außerdem die Bodenstation ST16, die laut Yuneec nun ein deutlich helleres 7-Zoll-Display bietet als die Vorgängerversion. Die ST16 läuft mit dem Android-Betriebssystem und dient als Fernsteuerung sowie Empfänger zugleich. Je nach Wunsch lässt sich die Typhoon H Plus auch Intel RealSense ausstatten. Diese 3D- und tiefenmessende Technik soll Objekte, Bewegungen und Entfernung automatisch erkennen, ausweichen und den Flug darauf anpassen. Bereits umflogene Hindernisse werden dann für die Zukunft gespeichert.\nYuneec Typhoon H Plus: Preise und Verfügbarkeit\nDie Yuneec Typhoon H Plus ist voraussichtlich ab Ende März 2018 erhältlich. Die Version ohne Intel RealSense kostet knapp 1.550 Euro, der Preis für die Drohne mit der Intel-Hinderniserkennung liegt bei 1.850 Euro.


About deutsch – Puiu Piano Duo\n“Die Zwillingsschwestern Laura und Beatrice Puiu formen eines der wichtigsten Pianisten-Duo des internationalen Musikpanorama. Sie besitzen eine außergewöhnliche künstlerische Begabung und Ausstrahlungskraft, eine große Fähigkeit für Ausdruck, technisch und musikalisch und zudem eine superbe Kreativität mit genialer Interpretation.” (“Suonare News” 2010)\nSteinway Artists, geboren in Bukarest, italienische Staatsbürger, beginnen sie das Klavierstudium im alter von 4 Jahren an der Kunsthochschule “G. Enescu” in Bukarest, in welchem sie bis im Jahre 1987 unter der Leitung von Meister Alexandru Dumitrescu studieren. Im Alter von 9 Jahren gewinnen sie als Solisten und auch in der Formation als Pianisten-Duo, den internationalen Preis von ‘Città di Stresa’ und bekommen Stipendien für das Konservatorium ‘G. Verdi’ in Milano, wo sie das Diplom unter Meister Carlo Levi Minzi erlangen.\nGleichzeitig zum Studium am Konservatorium, besuchen sie die internationale Akademie für Klavier ‘Incontri col Maestro’ in Imola, wo sie sich im Jahre 1997 unter der Leitung des Meisters Pier Narciso Masi, glänzend in Kammermusik diplomieren.\nGeboren in Bukarest, italienische Staatsbürger, beginnen sie das Klavierstudium im alter von 4 Jahren an der Kunsthochschule ‘G. Enescu’ in Bukarest, in welchem sie bis im Jahre 1987 unter der Leitung von Meister Alexandru Dumitrescu studieren. Im Alter von 9 Jahren gewinnen sie als Solisten und auch in der Formation als Pianisten-Duo, den internationalen Preis von ‘Città di Stresa’ und bekommen Stipendien für das Konservatorium ‘G. Verdi’ in Milano, wo sie das Diplom unter Meister Carlo Levi Minzi erlangen.\nSie erhalten zahlreiche Preise bei nationalen und internationalen Wettbewerben und sind sehr gefragte Gäste für Musikaufnahmen bei Radio- und Fernsehsendern in Rumänien, in der tschechischen Republik, in Polen und Japan. Die Konzertaktivität beginnt für die Geschwister schon sehr früh und bringt sie in bekannte Musiksäle und Theater.\nNeben der Konzertaktivität führen Laura und Beatrice seit mehr als 15 Jahren eine wichtige Schulungsarbeit. Dazu haben sie eine neue und revolutionäre Lehrmethode entwickelt, welche speziell für die ersten Klavierjahre und für Kinder sehr geeignet ist.\nVerantwortliche für das Schulwesen. In dieser Zeit fördern, realisieren und organisieren sie zahlreiche und wichtige Aktivitäten im Bereich der Schulung, der Kunst und der Kultur, wie z.B. Festivals, Veranstaltungen, Vorstellungen, Meeting, Kurse und Seminare, mit der Aufgabe die Kultur der Umgebung zu entwickeln und zu bereichern.\nIm Jahre 2008 gründen sie die internationale kulturelle Gemeinschaft für Musik und Kunst (no profit) SferMusic, welche sich vornimmt, die Kenntnis der klassischen Musik und die Kultur generell zu fördern und zu verbreiten, auch mittels innovativen Kanälen.\nIn Zusammenarbeit mit Künstler aus verschiedenen Sektoren ist SferMusic beschäftigt, eine bisher nicht bekannte Orientierung der künstlerisch-kulturellen Welt zu geben, speziell in Richtung der frühen Kindheit und der Jugend.\nDas Repertoir von Laura und Beatrice entwickelt sich von Bach bis zu den modernsten Autoren der Avantgarde und ihre Konzertprogramme, beschrieben als bezaubernd und faszinierend, unterscheiden sie sich durch Engagement und Energie.\nSie sind weiterhin beschäftigt, das Repertoir für Piano-Duo zu erforschen und zu verbreiten, auch mit eigenen Anpassungen für 4 Hände und für 2 Klaviere, in fester Zusammenarbeit mit Künstler von internationalem Ruhm.\nIm 2008 nehmen sie die neue CD auf “Laura & Beatrice Playing”, welches umgehend, von nationaler und internationaler Seite, enthusiastische Kritik erhält. Erstmalig auf der Welt, neben Kompositionen von S. Calligaris und G. Gershwin, werden die legendären Stücke des berühmten Pianisten und Komponisten Fazil Say “Paganini Jazz” und “Black Earth” aufgenommen und für 4 Hände von dem Duo selbst angepasst. Zu der kompletten Durchführung des “Paganini Jazz”, welches die Variationen und Extra-Variationen enthält, wird die CD noch mit persönlicher Widmung von Fazil Say und die Vorstellung eines der wichtigsten italienischen Musikkritikers, Luigi Fait, verziert.\nSie sind zur Zeit Assistenten und Forscher an der Nationale Universita et von Music von Bukarest, Promotion in Interpretation und Musikwissenschaft.


kostenlose partnersuche wählerisch\nPartnersuche wählerisch lockerer\nVideo: Frau kennenlernen: Wie du ganz einfach neue Frauen triffst\nLassen: PARTNERSUCHE WÄHLERISCH\nAlkoholisiert flirten dem kamen bestimmte Charaktereigenschaften, die er haben musste. Perfektion gibt s nur im Märchen. Unter cave Langzeitsingles, break down bewusst eine Partnerschaft anstrengen gibt es wahrscheinlich schon eine gewisse Häufung angeschaltet weniger attraktiven Menschen, denn es attraktive im allgemeinen leichter haben einen Affiliate zu finden. Dann wird partnersuche wählerisch gecastet. Ich wäre mit der zweiten oder dritten Wahl außerdem nicht happy. Wenn ich aber Männer aus meinem Umfeld ansehe, dann basket ich immer wieder froh, dass ich meinen Prinzen gefunden habe. Er bonnet viele Ecken und Kanten, meine Ansprüche, die ich vorher gehegt hatte waren mir aber plötzlich egal.\nDas sieht nur knapp break down Hälfte der Frauen genauso. Die Kilo-Matrone, der keiner hübsch genug ist, weil er durchgebraten so aussieht wie Brad Pitt. Zumindest optisch muss sich schon was regen. Lass sie uns genauer im Bezug auf Partnerschaft anschauen, wie Männer und Frauen gibt es jede Menge. Beitrag von Traumprinz finden!\nDenn ich kaum potentielle Associate kennenlerne, darf ich non wählerisch sein. Ist das tatsächlich so? Sie sagen natürlich Nein bzw. Soll man unabgeschlossen sagen, wie lange be in charge of schon Definite ist? Aber das ist ja diesfalls auch auftretend eine ganz persönliche Entscheidung, wo bloke die Schmerzgrenze zieht.\nWürde dir dadurch vorallem empfehlen: Der Anxiety, zu scheitern. Hier scheint es Allgemeinheit Regel zu sein, Nachrichten zu lesen und zu ignorieren. Aber die Chemie muss stimmen partnersuche wählerisch der Charakter. Die Menschen, die meinen, viel aufgeben und vielerlei Kompromisse eingehen zu müssen, leiden oft unter einer Bindungsangst. Seit meinen Zwanzigern gefällt mir rein optisch auch maximal ein Mann pro Jahr. Viele Frauen geben angeschaltet, dass sie durch ihren Job wenig Zeit haben, Männer kennenzulernen.\nPartnersuche wählerisch - lassen\nBeitrag von medina26 Wer passt zu mir? Wo darf ich keine Kompromisse eingehen? Bloke kann außerdem in einer Partnerschaft komfortabel leben. Für 54 Prozent der Frauen würde kein Partner all the rage Frage kommen, der arbeitslos ist. Mann gesehen, der mir optisch zusagt. Er gibt gern Gas nach dem ersten Treffen. Breathe your last Erde wiederholt aufzubuddeln, um der Zwiebel beim Wachsen zuzuschauen, wird nicht hierfür führen, dass sie schneller wächst, eher im Gegenteil… 3. Allgemeinheit Dauersingles als Übriggebliebene zu bezeichnen und damit auszugrenzen sagt schon eine Menge über break down FS aus, aber darum geht es jetzt non. Sieht sie gut aus? Auch stehen weibliche Singles skeptischer gegenüber:\n10.09.2017 : 01:16 Yokasa:


Formationstrader - Wir ermöglichen Ihren erfolgreichen Handel: Dax: heute 10.190-10.160 Zünglein an der Wage\nDax: heute 10.190-10.160 Zünglein an der Wage\nder Dax hat letzte Woche erwartungsgemäß die aufsteigende Trendlinie seit 2011 bestätigt. Damit befinden sich für die aktuelle Wochen im Bereich von 9.850 (Wochenschluss-Kurs) und 9.580 (Tagesschluss-Kurs) wichtige Unterstützungen.\nOb diese Unterstützungen in den kommenden Tagen und Wochen gebrochen werden, muss sich erst zeigen.\nNach oben ist der nächste große Widerstand im Bereich von 10.640 (horizontal), die bald von der steil fallenden 20-Tage-Linie unterstützt werden wird.\nDie Bullen haben erst oberhalb der Zone von 10.390 - 10.420 das Potential an die oben genannte Marke zu laufen. Hier ist spätestens mit großem Widerstand der Bären zu rechnen.\nIm Intraday-Bereich sehen wir eine Trading-Range zwischen 10.300 und 10.160. Darunter hätte der Dax das Potential wieder an die offene Lücke um die 10.000 zu laufen. Darunter wäre die 9.850 aktiviert.\nEingestellt von Dr. Hamed Esnaashari um 10:09


Welcome Back Colour – tour – blog\nTina Dico hat mich mit ihrer Musik die letzten drei Monate sehr stark begleitet. Ich fand sie zufällig, war fasziniert von ihrer Stimme und der Musik und habe mittlerweile alle jemals irgendwo herausgebrachten CDs von ihr. Sie trifft meine derzeitige Stimmung sehr gut und ich mag die liebevollen Beobachtungen und den ironischen Humor in ihren Texten. Nun gibt es eine neue Platte, Welcome Back Colour, die ehrlicherweise ganz neu auch nicht ist, sondern eher ein erweitertes BestOf. Nur fünf der 26 Stücke wurden bisher nicht veröffentlicht, allerdings sind viele alte in neuen Arrangements aufgenommen. Anhand der Neubearbeitungen ist auch klar zu hören, in welche Richtung die Entwicklung Tina Dicos geht. Für alle, die die in London lebende, dänische Künstlerin noch nicht kennen ist es ein guter Einstieg in ihre wundervolle Musik.\nAutor Markus SorgerVeröffentlicht am 30. September 2010 30. September 2010 Kategorien Musik\nEin Gedanke zu „Welcome Back Colour“\n5. November 2012 um 00:12 Uhr\nHabe neulichst mal deine CD-Empfehlungen durchgeschaut und bin bei dieser CD hängen geblieben. Sehr schöne gefühlvolle Musik. Ich denke da werden noch weitere Alben folgen.\nZurück Vorheriger Beitrag: Lagerbilder


„Nicht ohne meine Burka“ - Bildungsportal LebensLangesL\nStartseite / Aus- und Weiterbildung / „Nicht ohne meine Burka“\nUm es vorweg zu nehmen, die Antwort lautet: nein! Aber nicht deshalb, weil bereits ein deutsches Gericht – der bayerische Verwaltungsgerichtshof – den Ausschluss einer Burka-Trägerin aus einer Berufsoberschule juristisch abgesegnet hat. Nicht alles was Recht ist, wird bekanntlich auch als richtig empfunden; in diesem Delta zwischen Recht und Rechtsempfinden ist so mancher Wutbürger zu sich selbst gekommen. Das o. g. Gericht bestätigte die Schule, die auf dem „Grundsatz offener Kommunikation der Unterrichtsgestaltung“ bestanden hatte. Die Gießener Universität befand einen Monat später, dass die Ablegung des Schleiers in der Lehrveranstaltung „für die notwendige Kommunikation unentbehrlich“ sei. Worum geht es im Kern?\nBildungsveranstaltungen leben von und bestehen aus einer Vielzahl von kommunikativen Handlungen. Kommunikation findet bekanntlich nicht nur auf verbaler Ebene statt, sondern in hohem Maße nonverbal. Verbale und nonverbale Botschaften korrespondieren miteinander, bestätigen oder dementieren sich wechselseitig. Aus Körperhaltung und Gesichtsausdruck lesen wir persönliche Befindlichkeiten ab und ziehen Rückschlüsse auf Denken und Fühlen unserer Gesprächspartner. Der Gesichtsschleier erschwert nicht nur die Kontaktaufnahme, sondern verhindert eine gleichberechtigte Kommunikation. Die eine kann in dem Gesicht der anderen lesen, aber nicht umgekehrt. In diesem Sinne kann von einer grundlegenden Störung eines kommunikationsbasierten Bildungsprozesses in einer Gruppe gesprochen werden.\nDie Asymmetrie der Kommunikation setzt sich fort in der Entscheidungsfreiheit aller Beteiligten. Es ist wohl unrealistisch anzunehmen und bisher nicht bekannt, dass Mitschüler/ Mitstudenten bzw. das Lehrpersonal befragt werden, ob sie gewillt sind, sich der o. a. befremdlichen Situation auszusetzen. Und wie wäre eine solche Abstimmung auch zu organisieren? Die Abwägung zwischen einem „Recht“ auf Verhüllung (solange Burka-Tragen in der Öffentlichkeit nicht verboten ist) und dem Anrecht auf Transparenz/ Offenheit ist vorab andernorts vorzunehmen. Anders formuliert: Es muss begründet werden, wem man welche Zumutung warum abverlangen möchte.\nDazu ist es u. a. nötig, sich die Burka/Niqab-Trägerinnen näher anzusehen und einem naheliegenden Kurzschluss vorzubeugen. Meist handelt es sich eben nicht um geknechtete und unterdrückte Frauen, die man aus einem bildungsfernen Milieu mit Samthandschuhen herausholen müsste. Es sind vielmehr oft hochgebildete, kosmopolitische versierte Frauen, die so viel Souveränität besitzen, auch ohne Vollverschleierung in der Öffentlichkeit aufzutreten. Es ist offenbar eine Mischung aus kultureller Selbstbehauptung und Testlauf bzgl. unserer Toleranzgrenzen, der diese Frauen häufig treibt; es liegen in der Regel nicht Not, Abhängigkeit oder mangelnde Gewandtheit und Kenntnis westlicher Umgangsformen zugrunde, wie vorschnell unterstellt wird. Es gibt allerdings auch jene, für die die Bekleidungsvorschriften zwingend sind, weil sie unter dem Druck der Tradition stehen. Diese sind in einer regulären Bildungsveranstaltung ohnehin thematisch und lebensweltlich völlig überfordert. Für diese Frauen müsste dann tatsächlich ein langsamer Prozess der Annäherung gestartet werden in pädagogischen Maßnahmen, die den Betroffenen gerecht werden.\nFür beide Varianten gilt: Was soll einer Burka-Trägerin vermittelt werden, wenn man sie zuließe in einer Bildungsveranstaltung? Wohin – zu welcher Einsicht – soll sie denn geführt werden, wenn es doch scheinbar „mit“ geht im Falle der Erlaubnis? Zu erreichen wäre doch die Einsicht/Erfahrung für sie, dass es auch „ohne“ geht, nur, wenn man von ihr verlangt, dies auch auszuprobieren. Es ist nicht mehr als ein gut gemeintes sozial-pädagogisches Märchen davon auszugehen, dass man im Modus der Permissivität eine Verhaltensänderung bzgl. der in Rede stehenden Bekleidung erreichen könnte – vorausgesetzt, dass man diese überhaupt anstrebt.\nAber hielte man die verschleierten Frauen auf diese Weise nicht vom Zugang zur Bildung fern? Das muss nicht sein. Warum verweist man Menschen, die den Weg der Abschottung für sich selbst aus (hier unterstellt) freien Stücken gewählt haben, nicht auf analoge Wege der Bildung und Ausbildung? Seit Jahren wird das online-Lernen für zahlreiche Lernfelder propagiert, ohne nennenswerte Erfolge in der Breite zwar, aber in Einzelfällen erfolgreich und gern genutzt, auch unter Zuhilfenahme von Online-Tutoren. Für diese Frauen, zumindest die gebildeteren unter ihnen, wäre das Online-Lernen geradezu idealtypisch geeignet. Bildung müsste also nicht verwehrt, sondern könnte „individuell“ angepasst ermöglicht werden.\nWerden diese Frauen durch einen Ausschluss von der Teilnahme an Bildungsveranstaltungen nicht in ihren Grundrechten tangiert, zum Beispiel der Freiheit der Religionsausübung? Wenn dem so wäre, hätte dies ein Gericht sicher bereits festgestellt. Es trifft auch nicht zu, dass eine Burka-/Niqab-Trägerin aufgrund ihrer Religion zu dieser Bekleidung gezwungen ist. Nahezu alle Stellungnahmen aus muslimischer Sicht bestätigen dies. Der Rat der Religionen in Frankfurt hat einstimmig, mit den Voten der vier ihm angehörenden Muslime ausdrücklich verneint, dass aus den Koran eine derart extreme Verhüllungsvorschrift abzuleiten ist.\nEine umstandslose Permissivität in dieser Bekleidungsfrage wäre ein falsch verstandener Minderheitenschutz, wenn man folgendes bedenkt: Ganzkörperverschleierte Frauen sind im Wortsinn gesichtslos, damit ohne Profil und somit auch ihrer Einzigartigkeit beraubt. In unseren westlichen Gesellschaften wird Gesichtsverlust auch als Verlust der Würde gedeutet. Das Wissen aufgeklärter Zeitgenossen darüber, dass in einem anderen kulturellen Kontext die Würde der Frau durch die Vollverschleierung gesichert werden soll, ändert daran faktisch nichts. Die Betroffenen sollten frühzeitig dazu gebracht werden, die für sie längerfristig – im Hinblick auf eine Integration – fatalen Folgen ihres Auftritts realistisch einzuschätzen.\nFür unsere Öffentlichkeit ist es konstitutiv, sich mit offenem Gesicht zu begegnen. Die verhandelte Form der Verhüllung ist als Absage an die face-to-face-Kommunikation quasi ein Selbstausschluss aus der Teilöffentlichkeit Schule/ Hochschule. Ein Beharren auf den Grundlagen dessen, was unsere Gesellschaft ausmacht, kann auch nicht relativiert werden aus Sorge um eine vermeintlich dadurch geförderte Islamophobie.


Hot and More - WANTED Models, Locations, Lost Places und geile Babes\nErotik mit Niveau, Amateur Pornostars und heiße Kurven bei Hot and More\nDie Zeit vergeht wie im Fluge, nun ist Hot and More, fast 3 Jahre am Start! Auch der Hot and More Blog, hat einen erfolgreichen Start, hingelegt. Ab sofort seid ihr Hautnah und mittendrin statt nur dabei, wenn wir in Aktion sind. Euch erwartet „ Erotik und Models der Extraklasse bei Hot and More “. Wir shooten und arbeiten mit den geilsten Amateur Pornostars, Tattoo-Models, Escort-Girls, Erotik-Models, schlicht um mit den heißesten Ladies der Republik! Für Hot and More nur das Beste! Ihr erfahrt natürlich die aktuellsten Fakten und all das was „ Behind The Scenes “ passiert auf Hot and More Blog. Es gibt es nicht nur Erotik und Models der Extraklasse bei Hot and More, sondern auch exklusive Fotoshootings und Videodrehs. Dafür brauchen wir nicht nur Models, sondern auch Locationen, Requisiten und Accessoires! Hot and More - WANTED - Models, Locations, Lost Places, für die Erotik mit Niveau!\nEin junges Label wie wir es sind, hat all diese Faktoren und Bedingungen, nicht in Massen zur Verfügung! Man ist bei der Realisierung, Planung und Vorbereitung, auf den einen oder anderen Tipp angewiesen. Oder auch mal auf Unterstützung. Dieses ist aber bei den ganz großen der Szene, am Anfang, nicht anders gewesen! Hot and More ist aber nicht vom Stamme nimm, sondern zeigt sich erkenntlich, bei derartiger Hilfe. Wir wissen unsere Community noch zu schätzen! Wer uns bei der Realisierung von Projekten hilft, wird auch schon mal mit exklusiven Dingen belohnt, die es nicht zu kaufen gibt. Unsere Fans und Leser, sind unser wichtigstes Gut, so werden sie auch gehegt und gepflegt! Zusammenarbeit ist für Hot and More Blog nicht selbstverständlich, auch nicht einfach nur ein Wort. Wer also zu uns steht, hilft ein geiles Projekt an den Start zu bringen, der hat auch Eigennutzen von dem was er tut!\nErotik und Models der Extraklasse bei Hot and More Blog in Action!\nIhr wollt uns unterstützen!!!?? Das hören wir natürlich gerne. Wie könnt ihr uns helfen!!!??? Wir suchen für unsere Projekte immer wieder mal geile Locationen! Genau da könnt ihr uns helfen, uns auf diese Art und Weise unterstützen! Was wir suchen!!?? Immer mal wieder auch eine Autowerkstatt, Industrieanlagen, verfallene Lagerhallen oder auch Clubs, alltägliche Gewerberäume, Bauernhöfe aber auch abgelegene Gelände! Interessant für uns sind aber auch Motorräder, Autos, Boote oder Yachten! Aktuell suchen wir z. B. für ein Shooting ein Schlagzeug + E-Gitarre im Raum Zürich, Singen, Stuttgart oder Bodensee! Wenn Du einen Tipp hast oder dieses selber besitzt, dann setze dich doch mit uns in Kontakt, oder hinterlasse eine Info im Kommentar! Wir setzen uns natürlich schnellstmöglich mit dir in Verbindung. Erwarten dieses natürlich auch NICHT für nothing, zahlen aber auch keine Mondpreise! Setzen eine Hilfe unter vernünftigen Bedingungen voraus. Together We Are Strong – Let`s Rock´n Roll Girlz`n Boyz 😀\nGerne dürfen sich auch Amateur Pornostars, Tattoo- u. Erotik-Models, Playmates, GoGo`s oder auch Escort-Ladies für eine gewinnbringende und professionelle Zusammenarbeit melden! Bei Hot and More Blog, steht alles unter dem Motto „ News rund um Amateur Pornostars und Erotik “, aber stets verbunden mit Erotik mit Niveau! Wir wollen die Sinne mit unserer Arbeit in verzücken bringen, denn 08/15 ist nicht unsere Strategie. Auch mal durchgeknalltes realisieren, wir freuen uns über jeden einzelnen, der durch seine HILFE unser Projekt fördert und möglich macht. Ich weiß das die Volkskrankheit Neid und Missgunst umgeht, wir wollen den anderen beweisen, dass wir diesem widerstehen können! Miteinander ist man immer stärker als nur alleine, denn miteinander, kann man auch in vielfacher Hinsicht profitieren. Teamgeist ist die wahre Stärke von Hot and More, wir beweisen durch geile Kooperationen, dass wir nicht nur eine kurzlebige Eintagsfliege sind! We Love To Entertain You liebe Fans und Leser.\nFazit und Zukunft „WANTED Models, Locations, Lost Places und Interessantes“\nBei uns von Hot and More wird weitsichtig gearbeitet, wir schauen nicht auf morgen, sondern in die Zukunft! Man muss sich große Ziele setzen, auch wenn nicht alle erreicht werden, man kommt weiter. Besser so als ständig unter seinem Möglichkeiten zu arbeiten. Schließlich ist Erfolg eine Treppe und kein Aufzug! Wir suchen langfristig Leute die uns unterstützen, genauso Models, aus den verschiedensten Bereichen der Erotik. Unser Weg hat gerade erst begonnen! Schritt für Schritt und Baustein für Baustein, erbauen wir das Meisterwerk um Hot and More. Viele werden in der Zukunft noch das eine oder andere Mal staunen, aber wir leben unser Leben, sind nicht da um die Erwartungen anderer zu erfüllen! Ich bin mir aber sicher, dass wir mit Hot and More Blog die Erwartungen so mancher Neider und Hater, überschreiten werden. Denn schließlich lacht der am besten, der zuletzt lacht! Unterschätzt uns ruhig, umso größer ist unser Erfolg.\nDie Spannung steigt, ich bin gespannt, wen ich mit meinem Beitrag überzeugen konnte mit Hot and More zu arbeiten. Aber vor allem, wer sich von der Erotik mit Niveau, angesprochen fühlt. Wir sind für vieles offen, wenn das Konzept und die Bedingungen stimmen! Für unseren Hot and More Blog, steht ohne Wenn und Aber, die Erotik mit Niveau im Fokus. Diesen Fokus verlieren wir auch nicht aus den Augen, denn wir wollen authentisch bleiben! Nur wer sich selbst treu bleibt, der wird am Ende den Triumph ernten. Hot and More ist bereit, für das Spiel mit der Lust und Sünde, aber nur mit Erotik mit Niveau! Also Ladies, lasst uns starten, um eine gemeinsame geile Zeit zu erleben. Garantiert Content und Erotik der Extraklasse, der eure und unsere Fans, auf den Gipfel der Begeisterung katapultiert. Als 3 – 2 – 1 haut eure Kommentare raus! Viel Spaß wünscht Team Hot and More!


RUMUNZA GOLF CLUB: Auf Sand gebaut…\nAM ERSTEN ABSCHLAG: HART AN DER GRENZE\nRYDER CUP 2020: DIE CASHCOW MUSS GEMOLKEN WERDEN\nPGA TOUR 2K21: MIT JUSTIN AUF DIE RUNDE\nSINNESWANDEL: FREUNDSCHAFTSANFRAGE: GELÖSCHT\nINTERVIEW: ALEX CEJKA\nTITELSTORY: ERIK VAN ROOYEN: Homeoffice Professional\nNächster Artikel LEGENDE: EMMET CARY MIDDLECOFF: STELLVERTRETEND FÜR ALLE GOL…\n... Spielbetrieb auf, aber das sind nun mal die Fakten.\n130 Jahre später steht Andrew Haggar in -mitten einer ehemaligen Obstplantage im Speckgürtel von Multan, einer 1,9-Millionen-Einwohner-Stadt im Herzen Pakistans und pflückt eine reife Mango von einem der schattenspendenden Bäume. Sein Blick schweift über flaches, karg bewachsenes Land, doch vor dem geistigen Auge des Golfplatzarchitekten tauchen bereits Grüns auf, wo im Moment noch Buschwerk wächst, und Doglegs, die quer über staubtrockene Trampelpfade verlaufen. Nur für ein Platzelement braucht es keine Fantasie: riesige Bunkerlandschaften. Denn Sand gibt es bereits jetzt in Hülle und Fülle.\nWir schreiben das Jahr 2018 und Haggar, Chefarchitekt von Nick Faldos Golfplatzdesign-Company hat seine erste von bisher fünf Reisen hierher angetreten. In wenigen Jahren soll an dieser Stelle nicht nur die beste Golfanlage Pakistans, sondern des gesamten Subkontinents fertiggestellt werden. Andrew hat bereits Golfplätze in der Dominikanischen Republik und in Kambo-dscha entworfen und zeichnete verantwortlich für das Redesign des Faldo-Platzes in Bad Saarow für die deutsche Ryder-Cup-Bewerbung 2022. Doch ein Projekt in Pakis tan ist auch für den Platzdesign-Veteranen ein echtes Abenteuer.\nZwei Jahre später in der Gegenwart ange kommen, beobachtet der Architekt von seiner Heimat England aus die Fortschrit te im über 6.000 Kilometer entfernten Multan, denn an internationale Reisen ist im Moment nicht zu denken. In Pakistan rollen schon seit Mai 2019 die Bagger und ein Golfplatz, der später einmal den Namen Rumunza tragen soll, wächst bereits deutlich sichtbar aus dem oder besser gesagt in den Sandboden. „Das über 3.500 Hektar große Stück Land, auf dem der Platz entsteht, ist vollkommen flach – ohne jede Höhenunter schiede. Also haben wir die Spielbahnen förmlich in die Tiefe gebaut, was einigen Löchern die Anmutung verleiht, als würden sie durch einen Steinbruch verlaufen.“\n„Dazu sei gesagt, dass mit der Gründung des Karachi Golf Club 1888 Pakistan eine längere Golftradition vorweisen kann als Deutschland.“\nBis dahin war es jedoch ein weiter Weg, denn der Vorsatz des Designteams, auf der Baustelle ausschließlich vor Ort vor han dene Materialen zu verwenden, erwies sich als schwieriger als gedacht. Zwar erlebt Golf in Pakistan seit mehreren Jahren ein sichtbares Wachstum und Rumunza ist nicht der einzige momentan im Land entstehende Golfplatz, bestimmtes Baumaterial war jedoch erwartungsgemäß schwierig zu bekommen. „Einige golfspezifische Ma schinen mussten wir mitbringen, da sie in Pakistan nicht vorhanden waren, und per forierte Drainagerohre zu finden war ebenfalls eine echte Herausforderung“, erin nert sich Haggar. Doch gemeinsam mit den Improvisationskünstlern des Bautrupps wurde diese gemeistert.\nMehr als 300 Menschen arbeiten auf der riesigen Baustelle, von denen nur sechs Expats aus England ihr Wissen und Erfah rungen im Golfplatzbau einbringen. Da run ter Bauleiter Dave Mathews und einer seiner Shaper, der als Mann auf dem Bulldozer eine wichtige Rolle dabei spielt, wie der Platz am Ende tatsächlich aussehen wird. Der gesamte Rest der Truppe besteht aus Einheimischen, von denen der größte Teil noch nie einen Golfplatz betreten ge schweige denn gebaut hat. Darauf ist Haggar sichtlich stolz: „Bei Faldo Design sind wir sehr darauf bedacht, die Menschen der Region mit in ein entstehendes Projekt einzubinden. Kommt auf einer Baustelle eine hauptsächlich einheimische Crew zum Einsatz, erzeugt dies eine großartige Verbindung zu den Anwohnern.“ Auch sein Bauleiter Dave vor Ort ist von dieser Form der Personalpolitik überzeugt und kann sich auf seine Leute absolut verlassen: „Es ist eine große Freude, mit den Arbeitern aus Pakistan gemeinsam an diesem Golfplatz zu arbeiten. Ihre Professionalität, ihr Fleiß, ihre Freundlichkeit und die Lust, jeden Tag Neues zu lernen, sind einfach fantastisch.“\nBöses Erwachen: Das passiert, wenn man die Airbnb-Bewertungen nicht liest\nNichts für Vegetarier: Gruppenbild mit Abendessen\nAls Sir Nick Faldo Signature Design bekommt Rumunza ganz besondere Aufmerksamkeit des ehemaligen Weltranglistenersten, der bereits mehrfach nach Multan reiste und, sobald es die globale Lage erlaubt, auch schnellstmöglich zu seinem Baby zurückkehren wird. Die Herangehensweise an ein neues Projekt beginnt dabei immer mit einem weißen Blatt Papier. „Es gibt keinen typischen Faldo-Look eines Golfplatzes. Wir gehen jedes einzelne Projekt ohne eine vorgefasste Idee an und lassen uns von dem inspirieren, was uns die Natur vor Ort vorgibt“, erklärt Sir Nick seine Designphilosophie. „Also sind wir nach Multan geflogen, um das Land zu begutachten, und wir waren uns schnell einig, dass sich dieser Platz hart und schnell spielen muss. Schließlich ist in dieser Gegend nur mit vier Regentagen während eines gesamten Jahres zu rechnen.“\nBewässerung eines Golfplatzes in Wüstenklima stellt eine große Herausforderung dar und kann nur durch intelligentes Design gelöst werden, das den Wasserverbrauch auf ein Minimum reduziert. Nicht nur die Bauweise der einzelnen Spielbahnen trägt dazu bei, sondern auch Erkenntnisse aus der Landwirtschaft, weshalb auf dem gesamten Platz einheimische Pflan -zen und Grassorten zum Einsatz kommen, die mit dem extremen Klima gut klarkommen und alles andere als durstig sind. Seit den ersten Skizzen zu Beginn des Projekts arbeiten Andrew Haggar und sein Team mit der Golf Environment Organization zusammen, um die Anlage so ressourcenschonend wie möglich zu entwickeln:\n„Nach haltigkeit und Umweltbewusstsein sind für Faldo Design die Grundlage jedes Arbeitsabschnitts und besonders in einem Umfeld wie in diesem müssen diese Aspekte von Anfang an mit ins Design einfließen.“\nDoch nicht nur beim Wasserverbrauch und der Vegetation soll der Golfplatz einen möglichst geringen Fußabdruck in der Umwelt hinterlassen, auch optisch hat es sich Haggar zur Aufgabe gemacht, Rumunza möglichst behutsam in die Landschaft einzubetten. „Während der ersten Besichtigung fielen mit die, Deras‘ auf, die in dieser Gegend häufig vorkommenden, von einer Mauer umgebenen Lehmziegelbehausungen. Diese Höfe dienten einst als sozialer Treffpunkt der Obstplantagenarbeiter und ich dachte sofort, wir müssten diese Strukturen ins Design des Platzes integrie ren.“ Die Erhaltung der Deras war nicht die einzige Maßnahme, um den Charakter einer ehemaligen Plantage unangetastet zu lassen. Auch einige der Mangobäume wur -den mittlerweile ein fester Bestandteil des Golfplatzes, denn die Shaper formten für sie eine eigens angelegte Halbinsel im großen See, um den herum gerade die letzten drei Löcher der Runde entstehen.\nWerner Kampmann: „Fährt sich’s gut auf deutschen Autobahnen?“\nNoch ist kein einziger Grashalm gepflanzt und Rumunza gleicht mehr einem gigantischen Sandkasten als einem Championship-Golfplatz. Doch Nick Faldo drehte bereits mit Wedges und Bällen bewaffnet erste Runden, um die provisorisch markierten Fahnenpositionen der gerade entste henden Grüns und strategische Platzie run gen enormer Bunkerwände auf ihre Spieltauglichkeithin zu prüfen, und off en sicht lich gefiel ihm, was er sah: „Einzig arti ges Design sorgt für den Wiedererken nungs wert und Golfer, die bald hier spielen, wer den einen Golfplatz vorfinden, den es so kein zweites Mal in der Welt gibt.“\nObwohl das Coronavirus auch in Ru munza die Uhren mittlerweile langsamer ticken lässt, ist Andrew doch optimis tisch, dass die geplante Eröffnung des Golf platzes im zwei ten Halbjahr 2021 stattfinden kann. In der Zwischenzeit kommuniziert er täglich mit seinen Leuten in Multan: „Bleibt nur zu hoffen, dass Reisen von Eng land nach Pakis tan bald wieder möglich sein werden. Ich kann es kaum erwarten, die Fort schritte vor Ort mit eigenen Augen und nicht nur per Videochat zu sehen. Und natürlich die Mangos von der 18. Spielbahn, auf die freue ich mich ganz besonders.“\n„Wir waren uns schnell einig, dass sich dieser Platz hart und schnell spielen muss. Schließlich ist in dieser Gegend nur mit vier Regentagen während eines gesamten Jahres zu rechnen.“\nFOTOS: PERFORMANCE 54


2019 – Secors.de – Krankenrente für Ärzte und Zahnärzte\nVon Beatrice Müller inInformationen\nSeit März 2019 gibt es das bisher einmalige „secors“ Konzept nun auch für Psychologinnen und Psychologen. Auch für diese Zielgruppe stellt die eigene Arbeitskraft das größte Vermögen dar, welches es gilt, gut abzusichern!\nInterview mit Ralf Müller\n… Ihnen heute unser eben erst fertig gestelltes Erklärvideo zu secors®. Wir danken in diesem Zusammenhang Midwey Multimedia, die hervorragende Arbeit geleistet haben, was sicher nicht einfach war, da ich ja Makler und kein Schauspieler bin.\nIn 13 Minuten erkläre ich Ihnen viel Wissenswertes über das Produkt und auch darüber hinaus dürfte Interessantes für Ärzte und Zahnärzte dabei sein.\nEinen guten Start ins neuen Jahr\nWir wünschen Ihnen, liebe Kunden und liebe Partner, ein gesundes und möglichst sorgenfreies Jahr 2019.\nNachdem die secors® – Spezial BU für Ärzte und Zahnärzte 2018 startete, freuen wir uns Anfang 2019 über zufriedene Kunden und ein stetig wachsendes Netzwerk an Partnern, die voller Überzeugung hinter dem einzigartigen Produkt stehen.


Frischzellenkur Solution 2_0 – Aero-Modell-Club Markgräflerland\nGeschrieben von Michael E. Hougen für die FMT 09/2017\nRumpf-Frischzellenkur Solution 2.0\nNeuer Rumpf – mit LiPo-Spant\nRumpf – mit LiPo-Spant Solution 2.0\nDer Solution 2.0 von Simprop hat mich schon viele Jahre an vielen Urlaubsorten und an den verschiedensten Hängen in ganz Europa begleitet und mir bei all seinen vielen Flügen immer sehr viel Freude bereitet. Mit seinen 2,84 m Spannweite ist er recht gut zu transportieren. Er ist agil und wendig, kann relativ schnell aber auch langsam geflogen werden. Zur Landung kann man ihn dank der Störklappen steil herunter holen und punktgenau landen. Das ist an vielen Hängen zwingend erforderlich, da die Landewiesen nicht immer groß, glatt und eben sind. Mancherorts, ob in den Alpen, den Dolomiten, in Skandinavien oder im französischen Zentralmassiv hat dennoch mal eine kleine Felsenspitze aus dem Landefeld hervorgeragt. Die Flügel blieben zwar immer unbeschädigt, doch dem Rumpf wurde die eine oder andere böse Schramme zugefügt\nSolution 2.0 Simprop\nUmbau eines neuen Rumpfes\nMit der Zeit sind aus den Schrammen leider kleine und größere Risse entstanden, die sich aber dank der Rumpfgeometrie und der herausnehmbaren Akkurutsche recht gut von innen her flicken ließen. Dann ist es eines Tages trotz einer superweichen Landung am Ende doch noch passiert, als wieder einmal ein kaum sichtbarer Stein den Rumpf etwas zu plötzlich abgebremst hat. Der Aluspinner war eingedellt, eine der CFK-Latten abgebrochen, der Motorspant heraus gebrochen und die Rumpfspitze hatte viele neue Risse. Da inzwischen auch an anderen Stellen wieder Risse entstanden waren, hatte ich mich entschlossen mir einen neuen Rumpf von Simprop zu bestellen.\nAuch andere Stellen am zuvor schon mehrfach reparierten Rumpf zeigten wieder neue Risse, sodass ein neuer Rumpf angeraten war.\nAls dieser bei meinem Händler eintraf war ich über die tolle Qualität sehr erfreut. Als ich dann zu Hause angekommen war und meine alten Tragflächen daran hielt – man staune – die Flächenpassungen, Multilocks und Steckungen – alles passte wie angegossen. Ich konnte meine alten Flächen gerade daran anstecken, die EWD passte, ebenso die Flächenanformungen. Aus dem alten Rumpf wurden die Kabelbäume samt Buchsen für die Servostecker, sowie das Messingröhrchen für den Flächenverbinder heraus getrennt. Im neuen Rumpf wurden die Öffnungen für die Flächensteckung mit der Feile geringfügig erweitert und das Messingröhrchen dort wieder eingeklebt, ebenso die Buchsen für die Servostecker. Die Verdrehsicherungen brauchten überhaupt nicht nachbearbeitet werden, sie passten exakt am Rumpf und ließen sich leicht einschieben. Die Leitwerk-Servos in der Finne wurden komplett samt Trägerbrettchen aus dem alten Rumpf heraus getrennt, versäubert und in gleicher Weise im neuen Rumpf wieder eingebaut. Alles passte exakt und ohne Komplikationen. Zusätzlich habe ich im Rumpf wieder zwei Stützstäbe aus Buche-Rundhölzer, zwischen den Tragflächenendleisten in hinteren Bereich und den Nasenleisten vorne, mit eingedicktem Harz eingesetzt. Sämtliche Klebestellen wurden natürlich zuvor mit 120er Schmirgel angeraut, gesäubert und entfettet.\nVorne wurde ein Teil vom alten Spant mit den beiden Nylonmuttern als neuer Halbspant angepasst und wieder verwendet, um die geänderte Akkurutsche später demontierbar zu befestigen\nWie schon beim alten Rumpf wurde die Seglernase wieder gekürzt und der GFK-Motorspant mit eingedicktem Harz eingesetzt. Hierbei ist natürlich der Sturz und Seitenzug wie schon beim alten Rumpf einzuhalten. Der Abschnitt kann mit der alten Baukasten-Schablone wieder genau angezeichnet und dann mit einer feinen Bügelsäge abgesägt und versäubert werden. Das exakte und aufs Maß genaue Verschleifen der Vorderkannte erfolgt aber erst später nach der probeweisen Montage des Motors und zur genauen Anpassung zum Spinner.\nVor der Verklebung schiebe und verschraube ich zunächst einen längeren Gewindestab genau mittig durch den Motorspant. Dann spanne ich eine Hilfsleiste in Höhe des verlängerten Motorsturzes in den Rumpf, errechne den Seitenzug (a = b x tan ∂) und zeichne das Maß an der Hilfsleiste an. Für ∂ habe ich 1,7° als Seitenzug angenommen, was sich später als genau richtig erwiesen hat.\nDer neue Spant wurde so geformt, dass die Akkurutsche insgesamt tiefer liegt und durch die unteren seitlichen Aussparungen eingeklemmt und in Position gehalten wird.\nBei der Verklebung vom Motorspant muss der Gewindestab lediglich am angetragenen Maß an der Hilfsleiste fixiert werden.\nDen Motorspant habe ich mit 24h-Harz verklebt, während alle übrigen Verklebungen mit 30min- oder 5min-Harz erfolgten. Dazu streiche ich die zu verklebenden Teile beiderseits dünn mit Harz ein, und dicke dann das verbliebene Harz mit Baumwollflocken ein welches ich über die bereits eingestrichenen Stellen streiche. Dies dient der Überbrückung von kleineren Unebenheiten. Dann füge ich die Klebestellen zusammen, fixiere sie und streiche das herausgequollene Harzgemisch mit einem angerundeten Holzstäbchen schön rund aus.\nDie Tragflächensteckung wird beim Transport des Solution in die Einkerbung des EPP-Anschlages gelegt und mit dem Klettband der Akkubefestigung gesichert.\nNeuer Spant, geänderte Akkurutsche\nNun mussten aber noch der Hauptspant samt Akkuhalterung und Hilfsspant erneuert bzw. angepasst werden, denn ich verwende schon lange keine NC- oder NiMH-Zellen mehr, so wie im ursprünglichen Solution 2.0 vorgesehen. Ich hatte dort im alten Rumpf zuletzt zwei mit Verlängerungskabel in Reihe geschaltete 2S-LiPo´s hintereinander auf die Akkurutsche geschoben. Dies hatte den Nachteil, dass der hintere Akku im Rückenflug immer nach oben zum Rumpfrücken ausweichen konnte. Dies musste im alten Rumpf immer mit Schaumstoff-Gefummel unterbunden werden. Daher wollte ich im neuen Rumpf eine andere Lösung verwirklichen und für einen 4S-Lipoblock die Akkurutsche samt Halterung anders gestalten.\nWas ich aber gut fand, war der Umstand, dass die alte Akkurutsche mit zwei Nylonschrauben demontierbar war. So gelangt man jederzeit relativ gut in den Rumpf hinein um beispielsweise Reparaturen vorzunehmen zu können. Dies wollte ich im neuen Rumpf ähnlich gestalten.\nDie Akkurutsche wurde gekürzt und etwas angepasst. Hinten wurde ein Anschlag aus EPP aufgeklebt, der oben eingekerbt wurde\nDie neue Akkurutsche kann eingeschoben und festgeschraubt werden.\nIm alten Rumpf ragte die Akkurutsche weit in die hinten enger werdende Rumpfkeule und wurde so eingeklemmt. Dies war mit der neu gestalteten und gekürzten Akkurutsche für einen 4S-Lipo so nicht möglich. Daher musste eine andere Lösung gefunden werden.\nIch habe den neuen Spant so geformt, dass die Akkurutsche hinten durch zwei kleine Aussparungen in Position gehalten wird.\nInsgesamt sollte die Akkurutsche nun auch ein wenig weiter vorne platziert werden um den Schwerpunkt auch mit leichteren Lipos ohne Zusatzballast einhalten zu können. Außerdem sollte sie tiefer gesetzt werden, um den hochkant stehenden 4S-Lipo darauf befestigen zu können ohne irgendwo am Rumpf oder am Spant bzw. dem Verstärkungsrundholz anzustoßen. Dazu wurde die alte und zu lange Akkurutsche entsprechend gekürzt und angepasst.\nDen neuen Spant habe ich unter Zuhilfenahme des alten ausgebauten Spants und der geänderten Akkurutsche auf Pappe aufgezeichnet und im Rumpf eingepasst. Die so angepasste Kontur der Pappschablone wurde auf 3mm Pappelsperrholz angezeichnet, ausgesägt, versäubert bzw. verschliffen und im Rumpf eingeklebt.\nDie Akkurutsche wird nun in den neuen Spant eingeschoben und soll wie zuvor im alten Rumpf mit zwei Nylonschrauben an einem weiter vorne sitzenden Halbspant im Rumpf fixiert werden. Diesen habe ich vom alten Spant abgetrennt, verkürzt und in Form geschliffen, um ihn vorne im Rumpfboden mit eingedicktem Harz einzukleben. Bevor dieser Halbspant jedoch eingeklebt wurde, habe ich den Solution aber erst nochmals komplett zusammengebaut und alle Einbauten samt Akku probeweise eingesetzt um den Schwerpunkt nochmals zu kontrollieren.\nAus Resten von EPP-Verpackungsmaterial wurde auf die Akkurutsche noch ein hinterer Anschlag aufgeklebt, dem oben eine kleine Einkerbung verpasst wurde. Dort kann nun zum Transport des Modells der Flächenstahl mit Hilfe des Klettbandes zur Akkubefestigung festgeklemmt werden, so dass dieser nicht mehr vergessen werden kann.\nEr fliegt und turnt wie Neu\nStatt seitliche Lüftungsöffnungen in die Rumpfnase einzufräsen wurde jetzt allerdings ein neuer Turbo-Spinner verwendet, somit bleibt die Rumpfnase insgesamt stabiler. Akku und Motor werden durch die Öffnungen im Spinner und Motorspant gut gekühlt und werden auch bei hohen Außentemperaturen gerade mal gut handwarm.\nAlle elektrischen und elektronischen Komponenten aus dem alten Rumpf konnten wieder verwendet werden. Mit dem Plettenberg HP 220/20/A2 P6 5:1 (der übrigens seit 1999 mein allererster und noch sensorgesteuerter Brushless-Antrieb war und der immer noch tadellos funktioniert) an einem 4S-5000er-Lipo sowie einer 17×11“-Latte fliegt der Solution wieder wie neu geboren. Es geht mit über 45° steil und schnell nach oben. Mit weit mehr als sieben Minuten Motorlaufzeit sind daher etliche Steigflüge möglich. Der Solution 2.0 bleibt so richtig lange oben – und das Fliegen und Turnen mit ihm macht wieder so richtig viel Spaß.\nUVP: 492,40 (ARF-Version mit Störklappen)\nSpannweite: 2.837 mm\nFluggewicht: 2.870 g (mit 4S-5000-LiPo)\nRC-Funktionen: Querruder, Höhe, Seite, Störklappen, E-Flugregler\nMotor: Plettenberg, HP 220/20/A2 P6 5:1\nRegler: Hobbywing Flyfun 60 A, SBec 5V, 3Ah\nAkku: Hacker, Top Fuel ECO-X, 20 C\nSpannung: 14,8 V (4s-LiPo 5.000 mAh)\nStrom: ca. 36 Ah\nLuftschraube: 17 x 11“ (Aero Naut Cam Carbon)\nUmdrehungen: ca. 4.900 U/min\nGeschrieben von Michael E. Hougen\nLink zum Bericht in der FMT


Die Unisa Kenya Sandaletten bestehen aus echtem Leder und überzeugen mit der ansprechenden Riemchenführung. Die Sohlenkante ist mit Material in Bast-Optik verkleidet. - Verschluss: Schnalle - kleiner elastischer Einsatz am Verschluss - leicht...\nDie eleganten Jana Sandaletten sind aus Leder und Kunstleder gearbeitet und werden durch die Details in Snakeoptik verziert. Die Decksohle bietet dank ihrer guten Polsterung einen hohen Tragekomfort. - verstärkende Fersenkappe - Verschluss:...\nDie PANAMA JACK Sandaletten bestehen aus echtem Nubukleder. Die gepolsterte Decksohle sorgt für ein angenehmes Tragegefühl. - Verschluss: Schnalle - wasserdichtes Obermaterial - Absatzart: Keilabsatz/Wedge - Absatzhöhe: ca. 6 cm - Plateau (vorne): ca....\nDie remonte Sandaletten sind am vorderen Riemen dekorativ mit einem Arrangement aus Schmucksteinchen, Pailletten und Riemen verziert. Die Decksohle besteht aus echtem Leder und ist komfortabel gepolstert. - Verschluss: Klettverschluss - dekorative...