Spieletest: Gran Turismo 5 - Wenn es mal wieder lÃ¤nger dauert - News - SPEEDMANIACS.COM\nSpieletest: Gran Turismo 5 - Wenn es mal wieder lÃ¤nger dauert\nEs ist vollbracht: Nach beinahe sechs langen Jahren hat das Mammutprojekt Gran Turismo 5 endlich seinen Weg in die Händlerregale und damit in unseren Testparcours gefunden. Ob der Titel auch in eure Wohnzimmer gehört, lest ihr hier.\nZoomJapanern im Allgemeinen sagt man ja positive Eigenschaften, wie Fleiß und Zuverlässigkeit, nach und Kazunori Yamauchi galt auch schon früher als hemmungsloser Perfektionist, aber was er und sein Studio Polyphony Digital mit dem aktuellen Projekt veranstaltet haben bewegt sich wahrlich jenseits aller Eventualitäten. Gran Turismo 5 hat eine beispiellose, fünfeinhalb Jahre dauernde Odyssee hinter sich und dabei fing alles so verheißungsvoll an: Bereits kurz nach dem Release von Gran Turismo 4 deutete schon der Vision Gran Turismo-Trailer auf der E3 2005 an, wo die Reise hingehen soll.\nPünktlich zum Start der PlayStation 3 hierzulande im März 2007 stand dann auch mit GT HD die erste frühe spielbare Demoversion zum Download bereit, der ein Jahr später die obligatorische Vorabversion, Gran Turismo 5 Prologue folgte. Aber dann wurde es richtig bitter, denn die Monate und Jahre vergingen, während man bei Polyphony Digital in Tokio munter fleißig weiter neue Features - Stichwort 3D - ins Spiel packte und ganz nebenbei auch noch die ebenfalls längst verschollene PSP Version fertig wurde. Um Gran Turismo 5 rankten sich derweil immer mehr Gerüchte und nicht selten war Herr Yamauchi selbst der Ursprung dafür.\nFaktisch wurde das Spiel erst vom März 2010 auf Anfang November und dann noch einmal kurzfristig auf den 24. November verschoben, sodass GT5 nun, pünktlich zum umsatzträchtigen Weihnachtsgeschäft, endlich in den Regalen steht. Damit auch genug des verbalen Vorspiels, los geht es mit dem Review von Gran Turismo 5.\nZoom Also Blu-ray-Disc rein in die PS3 und ab dafür - denkste. Noch bevor es ins Spiel geht, klopft direkt der erste Patch an die Tür. Die gut 130 Megabyte bringen das Spiel auf die Version 1.01, was vor allem Online- Probleme beheben soll, aber dazu später mehr, denn schließlich wollen wir ja erst einmal einfach anfangen zu fahren. Nachdem der Patch installiert ist, steht zur Überraschung gleich der nächste Datenbrocken an. Rund 8 GB möchte GT5 auf unserer Festplatte ablegen, um Ladevorgänge zu verkürzen. Das Ganze dauert rund 45 Minuten, kann aber auch einfach abgebrochen werden. Dann installiert das Spiel im Hintergrund weiter. Wer den wertvollen Platz auf seiner HDD nicht dafür opfern möchte, der kann dies natürlich im Optionsmenü einstellen.\nSo, jetzt geht es aber wirklich los, zumindest irgendwie, denn wir befinden uns im Hauptmenü von Gran Turismo 5, das, wie alle Oberflächen, von Grund auf neu gestaltet wurde. Umso erstaunlicher ist, dass dabei Bedienlogik und Benutzerführung offenbar wenig Beachtung gefunden haben. Grundsätzlich ist eine Vielzahl in der Regel zu klein geratener Buttons über den gesamten Bildschirm verteilt. Das Ganze sieht nicht nur ein bisschen aus wie Windows 95, sondern steuert sich auch so, nur eben ohne Maus, was an der Stelle natürlich fatal ist.\nDamit sind die neuen Menüs von GT5 mindestens so verwinkelt wie die des Vorgängers, nur mit dem weiteren Nachteil, dass sich nun auch alte Hasen nicht mehr auf Anhieb zurechtfinden. Daneben weiß das Spiel beständig mit immer wieder neuen, langweiligen und unübersichtlichen Pop-Up-Textboxen mit viel zu langem, viel zu klausulierten Inhalt zu nerven. Nicht dass es für die Qualität eines Rennspiels entscheidend wäre, aber andere Spiele des Jahrgangs 2010 sprechen mich sogar persönlich mit Vornamen an und in GT5 muss ich mir fast alles selber durchlesen?\nZoom Hinter den ganzen Menübarrieren steckt übrigens der GT-Modus, nun GT-Life genannt und mit deutlich erweitertem Funktionsumfang versehen. Hier kann man nicht nur Fahren, Schrauben und die traditionellen Lizenzprüfungen ablegen, sondern neuerdings auch die beinahe unendlichen Möglichkeiten der heimischen Breitbandleitung nutzen. Hinter einem unscheinbaren Symbol namens Lobby versteckt sich die reichhaltige Online-Funktionalität des Spiels. Hier kann man schnell zu einem Online-Spiel mit bis zu 16 Fahrern hinzustoßen, eigene Rennen erstellen und so ziemlich alle erdenklichen Regeln und Beschränkungen selbst festlegen.\nJeder Online-Session ist eine Lobby vorgeordnet im der man zum Beispiel Chatten und sich laufende Rennen ansehen kann. Außerdem können sich die Spieler in einem "Freien Fahren" zunächst mit Wagen und Strecke vertraut machen. Natürlich ist es auch möglich private Lobbys nur für sich und seine Freunde zu reservieren. Neben dieser reinen Rennkomponente fördert GT5 das Miteinander aber auch sonst wo es kann. Man kann so ziemlich jeden Spielgegenstand, egal ob Auto, Lackierung oder Strecke, mit seinen Freunden teilen und an der obligatorischen Pinnwand lassen sich außerdem Kurzmitteilungen posten.\nÜber die Stabilität der Online-Sitzungen können wir, zumindest nach dem zweiten Patch auf Version 1.02 nicht meckern. Nichtsdestotrotz erfordert gerade auch die neue Online-Abteilung einiges an Einarbeitung. Davon abgesehen bietet der GT-Modus die bekannte Mischung aus Rennen fahren, Schrauben, den traditionellen Lizenzprüfungen und auch die Fotoreise ist wieder mit dabei. Fotos lassen sich aber auch jederzeit mit Hilfe eines umfangreichen Werkzeuges aus einem Replay heraus machen und später natürlich ebenfalls mit Freunden teilen.\nZoom Ansonsten finden sich im GT-Life-Bildschirm noch zwei weitere interessante Buttons. Der eine ist mit Spezialaufgaben bezeichnet und führt zu einer Reihe von gesonderten Rennen mit besonderem Beigeschmack. Ob nun der Einstieg in die Motorsportwelt mit den Kart-Rennen, die von Jeff Gordon höchstpersönlich begleitete NASCAR-Schule oder ein verrücktes Rennen mit dem Hippie-Oldie VW Samba Bus auf dem Top-Gear-Teststrecke, die Spezialaufgaben bieten eine nette Abwechslung zum Rennalltag, auch wenn sie im Grunde nichts anderes als die häufig verhassten Lizenzprüfungen sind. Aber zum einen kann man hier relativ schnell sein Portmonee und gleichzeitig auch sein Erfahrungslevel aufbessern.\nLetzteres ist eine weitere Neuheit von GT5, funktioniert aber genau so wie in jedem anderen Spiel auch. Das heißt: Mit fortlaufendem Spielverlauf und Erfolgen werden nach und nach neue Events freigeschaltet. Das zweite, wiederum sehr unauffällige Symbol ist das des Museums. Neben Geld, XP und Wagen bekommt man in GT5 auch Musemskarten als Belohnung geschenkt. Jede dieser Sammelkarten erzählt dann eine interessante Anekdote aus der vielfältigen Geschichte verschiedener großer Automobil-Hersteller. Ein wirklich interessanter wie auch innovativer Ansatz, auch wenn die Umsetzung mit den Karten leider, wie die meisten echten Museen auch, staubtrocken ist.\nStrecke auf Bestellung\nZoom Abseits vom GT-Life-Modus finden sich im Hauptmenü von GT5 noch zwei neue Spielmodi, nämlich der Strecken-Editor und GT TV. Handeln wir zunächst GT TV ab, was kurz und knapp geht, weil der Service anscheinend noch nicht aktiv ist und wir zumindest während der gesamten Testphase keinen Kontakt zum Server herstellen konnten. In Zukunft wird es hier, dem Vorbild aus GT5 Prologue folgend, wohl allerhand kostenlose wie auch kostenpflichtige Videos zum Thema geben.\nEtwas interessanter ist dann schon der Strecken-Editor, der es dem geneigten GT5-Spieler ermöglicht zusätzlichen Content für sein Spiel zu erstellen oder besser erstellen zu lassen, denn der Editor ist hier nicht der Spieler, sondern vielmehr ein Zufallsgenerator. Ganz so wie Lottospielen ist das dann aber auch wieder nicht, weil man zunächst einmal die Umgebungsgrafik aus sieben unterschiedlichen Landschaften, darunter auch Schotter und Schnee, auswählen und anschließend verschiedene Eigenschaften der Strecke vorgeben kann. Einzelne Kurven lassen sich zwar nicht editieren, aber durch die Sektorenanzahl und deren Komplexität lassen sich zum Beispiel die Streckenlänge und Anzahl der Kurven indirekt vorgeben.\nAußerdem kann man noch wählen, wie breit die Straße im jeweiligen Streckenabschnitt ausfallen soll und wie eng Kurven geschnitten werden. Zuguterletzt kann man entweder Wettereffekte oder Tag-/Nachtzyklus hinzuschalten und direkt Probe fahren. Wem das Ergebnis gefällt, der kann es natürlich per Internet mit seinen Freunden teilen.\nMasse kontra Klasse?\nZoom Eine der schon im Vorfeld wohl am heftigsten diskutiertesten Eigenschaften von Gran Turismo 5 ist zweifelsohne das zweigeteilte Fahrzeugaufgebot. Manch einer mag es eine Mogelpackung nennen, denn de facto sind von den traumhaften 1.031 Wagen weniger als ein Viertel wirklich traumhafte Premium-Modelle, die von Grund auf neu für die Power der PS3 modelliert wurden, sich ein Vielfaches an Polygonen genehmigen und daher zum Beispiel mit superdetaillierten Interieuransichten und einem erweiterten Schadensmodell aufwarten können. Die Mehrheit der Wagen im Spiel sind Standard-Wagen die mehr oder weniger einfach hoch gerendert wurden.\nAuf den ersten Blick macht das, abgesehen von eben der Lenkradperspektive und den härteren Beschädigungen, keinen Unterschied und das neue Beleuchtungssystem von GT5 tut sein Bestes, um die Unterschiede zu verstecken. Wer aber weiß wo er zu suchen hat, findet schnell und deutlich die teilweise gravierenden Qualitätsunterschiede. Im Grunde sind die Standard-Wagen tatsächlich auf GT4-Niveau, also quasi eine ganze Hardware-Generation alt. Das sieht man sowohl an der Polygonrate als auch an den Texturen. Die Standard-Modelle sind längst nicht so detailliert, deutlich kantiger und teilweise matschig oder pixelbedeckt. Alles in allem kein Vergleich zu den Premium-Fahrzeugen und eigentlich einer PS3 nicht würdig.\nZur besseren Einordung ein kleiner Vergleich: Forza Motorsport 3 hatte rund 400 Fahrzeuge, aber auch deren Qualität schwankt von Wagen zu Wagen etwas. Die GT5 Premium-Wagen sind nun noch eine gute Ecke detaillierter, aber es scheint als hätte die Industrie hier langsam eine Grenze erreicht - die Spitze dessen, was selbst für ein AAA-Projekt mit einem riesigen Budget, unglaublich viel Manpower und Workload zu machen ist.\nAlte Lieben und neue Freunde\nZoom Das zweite große Inhaltsschwergewicht, welches GT5 mitbringt, sind die Strecken. Auf rund 20 verschiedene Umgebungen verteilen sich über 70 unterschiedliche Streckenkonfigurationen. Kurse wie Tokyo R246, Grand Valley oder der Autumn Ring sind echte Klassiker im Programm von Gran Turismo, aber auch alte Bekannte aus früheren Tagen, wie Rome Circuit sind wieder mit dabei. Daneben gehören noch der königliche Park von Monza und ein Stadtkurs im Herzen von Spaniens Hauptstadt Madrid zu den neuen Rennpisten.\nIm Gegenzug muss man aber auch auf viele Highlights aus dem Aufgebot vom Vorgänger GT4, wie zum Beispiel die bildhübschen und superengen Stadtkurse von Citi di Aria und Costa di Amalfi oder die Grand Canyon Rallye-Etappe mit ihrer bombastischen Aussicht verzichten. Überhaupt fällt die Auswahl der Rallyekurse etwas dünn aus. Hier gibt es nur Chamonix als Schnee-Etappe mit immerhin drei Konfigurationen, eine Schotterpiste in der Toskana und das bereits bekannte Eiger Nordwand-Setting.\nBesser sieht es für Rundstrecken-Freunde aus, denn mit Monaco, Fuji, Suzuka, Le Mans und allen Varianten des Nürburgrings hält Gran Turismo 5 an dieser Stelle einige der interessantesten und herausforderndsten Rennstrecken der Welt für euch bereit.\nSchrauben und Staunen\nIn bester GT-Tradition erlaubt auch der fünfte Teil wieder umfangreiches Tunen der eigenen Boliden und zwar gleich in mehrerer Hinsicht. Zum einen gibt es im Ausrüstungsmenü die Möglichkeit nahezu jeden Bereich des Wagens mit Upgrades zu bestücken. Ob nun Motor, Ansaug- und Auspufftrakt, Fahrwerk oder Getriebe, wirklich vieles, wenn auch lange nicht alles, ist möglich. Die Bremsen zu verstärken geht hingegen überraschenderweise nicht mehr. Zusätzlich zu diesen inneren Werten gibt es bei GT Auto nun mehr Möglichkeiten auch optische Veränderungen vorzunehmen. Wagen können nun, übrigens genauso wie die Felgen, auch nach dem Kauf noch umlackiert werden, auch wenn der Mechanismus dafür mal wieder unnötig kompliziert ausfällt.\nHeckflügel stehen fast jedem Auto gut, Front- und Heckschürzen sind dagegen, genauso wie das Komplettpaket der Rennsportmodifikationen, längst nicht für alle Fahrzeuge verfügbar. Dritter Schritt auf dem Weg zum individuellen Rennwagen ist das Setup, das je nach installierten Tuning-Teilen unterschiedliche Möglichkeiten bietet. Wie schon in GT4 kann man hier fast alles bis ins kleinste Detail konfigurieren und dank Datenmonitor auslesen.\nZoom In Sachen Fahrverhalten haben sich einmal mehr viele Veränderungen ergeben. In GT5 gibt es nur noch eine Fahrphysik und die ist prinzipiell für alle gleich und damit ist die erst in Prologue eingeführte Wahlmöglichkeit zwischen "Standard" und "Professionell" schon wieder verschwunden. Das ändert aber nichts an der Tatsache, dass sich das Handling und damit der Schwierigkeitsgrad vielfältig auf die eigenen Bedürfnisse anpassen lässt. Der hängt nämlich zum Beispiel schon einmal von der verwendeten Eingabemethode ab. Während mit dem Standard-Controller der PS3 relativ grobe Eingaben ausreichen, kann beziehungsweise muss man bei Verwendung eines Lenkrades viel zielgerichteter zu Werke gehen.\nFreigelassen fordert einen das Fahrverhalten von GT5 nämlich permanent heraus und einhundertprozentige Konzentration ist Pflicht. Die Wagen sind ständig in Bewegung und das kann man auch spüren, natürlich ganz besonders gut, wenn man, wie wir, mit einem Fanatec Turbo S Wheel unterwegs ist. Jede noch so kleine Lageveränderung und jeder Rutscher sind dank erstklassigem Force Feedback schon im Ansatz spürbar und weil GT5 sowohl Über- als auch Untersteuern absolut naturgetreu umsetzt, macht das Reiten auf der Rasierklinge des Limits so unglaublich viel Spaß - erst recht wenn dann noch Wettereffekte oder wechselnde Tageszeiten hinzukommen.\nNatürlich bietet das Spiel gleich eine ganze Reihe von wirksamen Fahrhilfen, angefangen bei der klassischen Ideallinie über ABS und Traktionskontrolle bis hin zur Definition des Gripniveaus neben der Strecke. Aber mal ganz ehrlich, wer GT5 so fährt, dem entgeht der größte Spaß. Wenn GT5 eines richtig gut macht, dann die Fahrphysik. Außerdem lassen sich die Hilfen leider nicht während des Rennens zu- oder abschalten sondern nur aus dem Rennmenü heraus aktivieren/deaktivieren. Aber die Sache mit der Benutzerfreundlichkeit hatten wir ja schon zu Genüge thematisiert.\nNoch länger als auf GT5 mussten Gran Turismo-Fans auf ein Schadensmodell warten das schon einmal zu GT4-Zeiten im Gespräch war, seinerzeit aber abgelehnt wurde, weil Kazunori Yamauchi der Meinung war, dass nicht genug Leistungsreserven vorhanden wären um das System richtig umzusetzen. Wenn man sich jetzt das in GT5 umgesetzte Endergebnis anschaut, kann man sagen, dass die PS3 dafür mit Ach und Krach anscheinend gerade so ausgereicht hat. GT5 erlaubt, zumindest was die Premium-Autos anbelangt, an sich schon recht aufwändige Verformungen der Karosserie inklusive abfallender Bauteile wie Schürzen, Türen und Klappen. Bis man jedoch die volle Härte zu spüren bekommt, muss man sich erst einmal einen gewissen Level im A-Spec erarbeiten.\nAnfangs kann man mehrfach unbesorgt in Kamikaze-Manier munter gegen Hindernisse knallen ohne große Einschränkungen zu erfahren. Aber auch später werden die Autos von GT5 der Sensibilität ihrer realen Vorbilder nicht gerecht, auch wenn sie physikalisch beeinträchtigt werden. Wohl eher aus einer Lizenzierungsproblematik heraus muss man zum Beispiel auf zerberstende Scheiben oder noch gröbere Beulen verzichten.\nZoom Das Thema Grafik und Gran Turismo 5 ist so komplex wie vielschichtig. Fakt ist, dass GT5 so viele grafische Funktionen nutzt und unterstützt wie kaum ein anderer Titel. Stellenweise abartig hohe Polygonraten, brillante Spiegelungen und exzellente Schatteneffekte sind genauso referenzverdächtig wie die sinnvoll eingesetzte HDR-Beleuchtung. Obendrauf kommt dann für besonders solvente Zocker auch noch der zurzeit beste Effekt für stereoskopisches 3D. Und trotzdem, unterm Strich sieht Gran Turismo 5 nicht radikal besser aus als sein inzwischen zweieinhalb Jahre alter Vorläufer GT5 Prologue. Doch woher kommt das?\nZum einen bringt GT5 viele Grafikverbesserungen mit die erst auf den zweiten Blick zu sehen sind, wie zum Beispiel die neuen, viel schickeren Gras-Texturen an Randsteinen oder die dynamischen Wettereffekte und Tag-/Nachtwechsel. Diese Effekte allein sind so komplex und mit viel Liebe zum Detail umgesetzt, dass sie der Realität beinahe in nichts nachstehen. Auf der anderen Seite halten neben diesen Verfeinerungen gleichzeitig auch ein paar Schönheitsfehler Einzug. Hässliche nervige Zeilenfehler stören das Bild, insbesondere wenn viel Action auf dem Bildschirm herrscht. Ebenso unschön anzusehen sind die Gischt- und Rauchschwaden die mangels Filterung direkt am Fahrzeug deutliche Kanten ausbilden.\nZuguterletzt schafft es das Spiel leider nicht jederzeit seine 60 Bilder pro Sekunde aufrecht zu erhalten, auch wenn das vielleicht nur fünf Prozent der Fälle betrifft. Und dennoch erreicht das virtuelle Bild mit Gran Turismo 5 auf der PlayStation 3 eine beeindruckende Qualität und Bandbreite. Selbstverständlich wäre es lächerlich auf einem derartig hohen Niveau zu viel zu meckern, aber GT5 zeigt auch, wo die Leistungsgrenzen der aktuellen Konsolen liegen.\nEndlich einen richtigen Sprung nach vorn hat Gran Turismo im Audiobereich gemacht. Bei über 1.000 Fahrzeugen gibt es natürlich immer noch einige Motorengeräusche die sehr generisch klingen, doch insgesamt und ganz besonders auch im Einzelfall sind die Klänge der Maschinen ein wahrer Quell der Freude. Ob nun der dicke, altmodische V8 eines Dodge Challenger SRT8 oder hochdrehende Drehzahlschleudern vom Schlage eines Gallardo oder Ferrari 458 Italia, jede Maschine hat ihren Reiz und eine beeindruckende Spielbreite an Stimmlagen. Musikalisch gibt es neben dem von Haus aus sehr breit aufgestelltem Soundtrack mit Songs aus Rock, Synthi und Jazz auch die Möglichkeit die eigene Musiksammlung einzubinden. Einziger Kritikpunkt an dieser Stelle ist, wie bereits erwähnt, die unzureichende Synchronisierung der Spielinhalte.\nMit einer derart langen Entwicklungszeit und dem GT-Erbe im Nacken ist es nur logisch, dass die Erwartungshaltung an das Spiel enorm sogar gewaltig ist. Vielleicht zu gewaltig, denn wer mit dem Anspruch Perfektion vorzufinden an GT5 herantritt, wird enttäuscht sein. GT5 offenbart ungewohnt viele offene Baustellen. Am offensichtlichsten sind natürlich die verschiedenen kleinen Unsauberkeiten der Grafik, aber auch die Netzwerkfunktionen scheinen noch nicht ganz ausgereift zu sein.\nGran Turismo 5 ist Kazunori Yamauchis ambitionierter und zugleich ehrenwerter Versuch der virtuellen Verneigung vor dem gesellschaftlichen und kulturellen Phänomen des Automobils, aber Qualität und Konzept hinterlassen einige Fragezeichen. Als modernes Rennspiel, und damit gemessen an den Wettbewerbern, kann GT5 wenig beeindrucken. Ist Kazunori Yamauchi mit seiner Vision von GT also gescheitert? Mitnichten, denn in seinen starken Momenten, wenn Fahrphysik, Grafik, die Wettereffekte, der Sound und all die anderen kleinen Details zusammenkommen, erreicht GT5 das wonach jedes andere realistische Rennspiel unaufhörlich sucht: fahrdynamische Vollendung. Mit dem richtigen Auto auf der richtigen Strecke ist GT5 schlichtweg ein atemberaubendes Fahrerlebnis. Bereits erfolgte und in Aussicht gestellte Updates lassen zudem die Hoffnung aufkommen, dass Polyphony Digital Schritt für Schritt überall dort nachbessern wird, wo die auf Blu-ray-Disc gepresste Spielversion im Auslieferungszustand nicht vollends überzeugen kann.\n+ 11.12.2010 DS\nTags: Gran Turismo 5, GT5, Test, Testbericht, Review, PS3\nGran Turismo-Reihe stellt neuen Verkaufsrekord auf (10.12.10)\nGran Turismo 5: Update auf V1.03 erfolgt (07.12.10)\nGT5: Thrustmaster T500RS wird neues offiziell empfohlenes Lenkrad (04.12.10)\nGT5: Yamauchi spricht Ã¼ber neue Updates und Spielfeatures (02.12.10)\nGran Turismo 5: Neues zum Signature Edition-Gewinnspiel (01.12.10)


Startseite » Wirtschaft » Ozzy Osbourne wird Miteigentümer und Werbegesicht von Metal Casino\nWirtschaft| 18. November 2017\nOzzy Osbourne hat in ein Online Casino finanziert. (Bildquelle)\nDieses Duo passt wie die Faust aufs Auge. Ozzy Osbourne, der Fürst der Finsternis, ist neuer Markenbotschafter und Miteigentümer von Metal Casino. Das Online Casino hat sich auf Metal-Fans spezialisiert und funktioniert nach einem einmaligen Konzept, bei dem Spieler nicht nur Jackpots, sondern auch Konzerttickets für Ihre Idole gewinnen können. Da kommt es wenig überraschend, dass der ehemalige Black Sabbath Sänger direkt als Anteilseigner miteingestiegen ist. Das Konzept des Casinos entspräche genau seinem Lebensmotto, so der Rockstar. Metal Casino hat seinen Betrieb erst diesen August aufgenommen und wirbt damit, von Metal-Fans für Metal-Fans ins Leben gerufen worden zu sein. Neben dem mittlerweile 68-jährigen gebürtigen Briten, konnten die Betreiber bereits andere Musiklegenden wie Scott Ian von Anthrax und Ron „Bumblefoot“ Thal von Guns n‘ Roses als Werbegesichter gewinnen.\nCasinospiele in authentischer Metal-Atmosphäre\nDas innovative Konzept von Metal Casino verbindet Casinospiele mit Hard Rock und Heavy Metal. Neben Spielautomaten, Tischspielen und einem Live Casino erwarten die Spieler bei Metal Casino jede Menge Fan-Merch, Konzerttickets und Backstage-Pässe. Über die Metal Casino World Tour, das Treueprogramm des Anbieters, können sogenannte MetCoins, die casinoeigene Währung, gesammelt werden. Der „Prince of Darkness“ ist begeistert von seinem neuen Geschäftspartner und sagte zur Zusammenarbeit:\nMetal Casino ist mit dem Engagement von Ozzy ein echter Coup gelungen und die Marketingstrategie des Nischenprodukts scheint aufzugehen. Clas Dahlén, der bei Metal Casino für das Marketing zuständig ist, sagte zu der Zusammenarbeit:\n„In einer Welt voller generischer Online Casinos und hoher Fluktuation haben wir die Chance gesehen, eine Marketingstrategie zu entwickeln, die sich an eine treue Kundengruppe aus über 400 Millionen Metal-Fans richtet. Dieses Marktsegment ist sehr sensibel, daher ist es wichtig, Werte wie Authentizität und Relevanz zu repräsentieren. Nur mit relevanten Inhalten kommt es zu einem Kundenzuwachs, dauerhaftem Erfolg und echter Kundenbindung.“\nEine Spotify-Studie von 2015 bestätigt die Einschätzung von Dahlén. So gehören Metal-Fans zu den beständigsten Hörern überhaupt. Der Musikdienst untersuchte in seiner Studie die Treue von Fans verschiedener Musikrichtungen. Quer über den Globus rangierten Fans von Hard Rock und Heavy Metal immer unter den Top 5, in Ländern wie Norwegen und anderen nordischen Nationen sogar noch weiter vorne.\nDer Fürst der Finsternis regiert seit fast 50 Jahren\nBlack Sabbath in den 70ern (Bildquelle)\nOzzy Osbourne hat die Musikwelt in den frühen 70er geprägt wie kein anderer. Mit seiner Band Black Sabbath hat er Heavy Metal salonfähig gemacht. Hits wie „Paranoid“ und Alben wie „Master of Reality“ haben eine ganze Generation geprägt. Als Solokünstler hat Ozzy Osbourne außerdem über 100 Millionen Platten verkauft und wurde mit drei Grammys ausgezeichnet. Sowohl Ozzy als auch Black Sabbath residieren in der Rock and Roll Hall of Fame und wurden vom Musiksender MTV zur „größten Metal-Band aller Zeiten“ gekürt. Dort startete der „Godfather of Metal“ im Jahre 2002 auch seine zweite Karriere als Reality-TV Star. Zusammen mit seiner Frau und den beiden Kindern flimmerten Ozzy und seine Familie als „The Osbournes“ drei Jahre lang über die MTV-Bildschirme. Das Ozzfest ist eine weitere wichtige Institution. Die Metalfestival-Konzertreihe wurde von Ozzy und seiner Frau und Managerin Sharon gegründet. Beim Ozzfest treten Stars der Szene in den USA und Japan auf.


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Wir fordern solche Datenverarbeiter auf, personenbezogene Daten zu verarbeiten und streng nach unseren Anweisungen zu handeln sowie Maßnahmen zu ergreifen, um den Schutz personenbezogener Daten zu gewährleisten.\nInternationale Datenübertragung: Ihre persönlichen Daten können in andere Länder als das Land, in dem Sie Ihren Wohnsitz haben, übertragen und dort verarbeitet werden. In diesen Ländern gelten möglicherweise andere Datenschutzgesetze als in Ihrem Land.\nWir haben jedoch angemessene Vorkehrungen getroffen, um sicherzustellen, dass Ihre personenbezogenen Daten gemäß dieser Richtlinie geschützt bleiben. Dazu gehört die Implementierung eines gruppeninternen Datenübertragungsvertrags (der „ Konzerninterne Datenübertragungs-Umbrella-Vertrag ) auf der Grundlage der Standardvertragsklauseln der Europäischen Kommission für die Übertragung personenbezogener Daten zwischen unseren Konzernunternehmen, die alle Anforderungen erfüllen Konzernunternehmen zum Schutz der von ihnen verarbeiteten personenbezogenen Daten aus dem EWR gemäß dem Datenschutzrecht der Europäischen Union.\nUnser gruppeninterner Datenübertragungs-Umbrella-Vertrag kann auf Anfrage zur Verfügung gestellt werden. Mit unseren externen Dienstleistern und Partnern haben wir entsprechende Sicherheitsvorkehrungen getroffen.\nVorratsdatenspeicherung: Wir speichern personenbezogene Daten, die wir von Ihnen erheben, wenn dies aufgrund eines andauernden berechtigten geschäftlichen Bedarfs erforderlich ist (z. 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Schleppen am Edersee.....aber wie???\nThema: Schleppen am Edersee.....aber wie???\nw�rde gerne am Edersee schleppen.Kann mir jemand Tipps zu\nschleppen im Freiwasser auf Hecht - Schleppgeschwindigkeit - K�der - Hilfsmittel - usw. geben?\nDank euch Petri......\nRe: Schleppen am Edersee.....aber wie???\nam edersee war ich noch nie angeln - will ich aber irgendwann mal... trotzdem habe ich schon den einen oder anderen freiwasserhecht gefangen. was bei mir die fangquote enorm gesteiget hat, ist der einsatz eines guten echolotes. damit siehst du, in welcher tiefe sich die futterfischschw�rme, und dem entsprechend die freiwasserhechte, aufhalten. das variiert teilweise stark, und ist auch abh�ngig von der jahreszeit. so hast du eine orientierung, in welcher tiefe du deine k�der anbieten solltest.\ndie frage der k�der ist eine ganz spezielle! ich nehme mittlerweile gerne gro�e bis sehr gro�e wobbler. es ist nat�rlich hilfreich mehrere wobbler mit unterschiedlichen lauftiefen zu haben, damit du variabel bleibst. ich wechsel die k�der regelm��ig durch, bis der erste fische einsteigt...\nW�re klasse, wenn Du noch mal etwas genauer auf Deine jetzige Ausr�stung eingehen w�rdest (z.B. Echolot, Kunstk�der, K�Fi-Systeme, Schlepphilfen, Schnur: Art und St�ke, Ruten & Rollen). Dann kann man schon mal genauer eingrenzen, was Du wirklich wissen solltest und was f�r Dich �berhaupt von Interesse ist. Bringt ja nix, wenn ich hier was �ber Wikam-Systeme schreibe und Du nur mit gro�en Schleppl�ffeln ausgestattet bist. Auch ein paar Details zum Gew�sser w�ren hilfreich (Sichtigkeit, Tiefe, etc.). Ich sch�tze mal, dass der Edersee sehr klar ist und dass die Hechte im Freiwasser rauben. Aber vielleicht hast Du ja noch ein paar weitere Gew�sser-Info's auf Lager! K�nnte ja auch andere User noch interessieren... Dann hau mal in die Tasten, damit wir Dir mit gute und vor allem hilfreiche Tips geben k�nnen! Gru�\nGr��t Euch, ihr Schlepper .\nDanke f�r Euren guten Willen mir zu helfen.Werde versuchen meine ersten Schleppversuche n�her zu beschreiben.Geschleppt hab ich bis jetzt nur ein mal .Das war in diesem Fr�hjahr im alten Flussbett in Herzhausen.Dort ist es ca. 5-6m tief.Die Sichtweite ist ca. 2m.Geschleppt habe ich an einer Steilwand und entlang von Seerosenfeldern.Die Ausr�stung ist d�rftig .Zwei Bootsruten,2m,von DAM,30�r Monofile und Wobbler im Barsch und Forellendesign mit einer Lauftiefe von ca. 3-4m.Habe an zwei Tagen je 5-6 Stunden geschleppt und dabei einen Barsch von 37cm gefangen .An der Hartn�ckigkeit hat`s, denke ich, nicht gelegen .Ansonsten hatte ich keine Hilfsmittel und das wird auch erst einmal so bleiben.Zu meiner Verteidigung mu� ich allerdings sagen,dass die Einheimischen auch schlecht gefangen haben Hab mir vorgenommen ein mal im Jahr dorthin, zum schleppen, zu fahren.Mit K�fi angeln macht auch Spass.Aber das ist ein anderes Thema .\nHoffentlich konnte ich Euch genug Infos zu meiner Situation geben.\nDanke noch mal.......\nOhne Echolot oder einen Angelkollegen mit guter Gew�sserkenntnis wirst Du Dir erfolgversprechende 'Schleppstrecken' hart errudern m�ssen. Denn die Schleppangelei ist auch kein Wundermittel, um mal schnell und einfach ein paar Hechte zu fangen. Die Variante 'Wobbler einfach hinter dem Boot herziehen und dann bei�t schon was' ist doch reine Gl�ckssache und nicht halb so f�ngig, wie uns die Gegner des Schleppfischens weis machen wollen (siehe Schleppangel-Verbote in diversen Bundesl�ndern). Da Du ja ohne Echolot unterwegs bist, w�rde ich Dir empfehlen, Dein Revier mal in Ruhe mit dem Gummifisch abzuklopfen. So kannst Du halbwegs schnell einen ersten Eindruck von der Struktur Deines Gew�ssers erhalten und wahrscheinlich f�ngst Du sogar schon die ersten Fische. Wenn Du die ersten Kanten und Berge gefunden hast, kannst Du Deine Schleppstrecken an diesen Hot Spots ausrichten und erschlie�t Dir so langsam das Gew�sser.\nIch hoffe, das hilft Dir weiter. Gru�\nich denke,das wird ein hartes St�ck Arbeit .Macht nichts.Macht ja auch Spass,wenn man dann die ersten Erfolge hat Dennoch ist die Anschaffung eines Echolot,langfristig gesehen, wohl sinvoll.\nDanke f�r die Tipps Gru� Traumboje\nSinnvoll ist auch noch die Anschaffung vern�ftiger Bootsrutenhalter...gute kosten allerdings auch locker 60 � pro Stk.\nIch habe zwei richtig massive aus den USA...\nMu� der Hecht da wirklich raus?\n| Mir springen die Hechte schon ins Boot


Als Kind habe ich im Meer Schwimmen gelernt, und seitdem ich denken kann, schnorchle ich im Urlaub. Ich hab mir immer gedacht, dass mir das so viel Spaß macht, weil ich einfach das Meer liebe. Aber als ich dann einen Freediving Kurs am Starnberger See gemacht habe, hab ich festgestellt: das ist nicht das Meer allein: das ist einfach nur der Kopf unter Wasser, der diese Glücksgefühle auslöst. Seitdem ist Freediving meine Sportart Nummer 1.\nFreediving ist für mich zugleich Ausgleich und Ambition, und im Zentrum steht dabei immer Entspannung: ohne Entspannung kann ich nicht freediven, und gleichzeitig entspannt mich aber auch das Freediven selbst. Wenn man so will eine Art positiver Teufelskreis.\nMeine schönsten Erinnerungen habe ich aus dem Sommer in Griechenland, in dem ich meine Ausbildung zum Freediving Instructor gemacht hab. Hier konnte ich mich mehrere Wochen am Stück nur aufs Tauchen konzentrieren. Und auch außerhalb des Wassers hat sich dort alles ums Freediving gedreht. Ich konnte dort unglaublich viel lernen und hab viele Freunde gefunden.\n“When in doubt, don’t dive“. Das hat einer meiner Lehrer mal gesagt, als ich überlegt hatte zu Tauchen, obwohl ich eigentlich wusste, dass ich eine Pause machen müsste. Wenn man längere Zeit am Stück intensiv taucht, dann merkt man manchmal nicht, dass Körper und Geist an Grenzen stoßen. Jeder Freediver muss hier seine eigenen Erfahrungen machen, aber meines Erachtens ist es immer ratsam, sich im Zweifel konservativ und langsam ranzutasten. Und auf den Rat von erfahrenen Freedivern zu hören: „Never freedive alone“ gilt für mich deshalb auch an Land. Es ist wichtig, sich mit Gleichgesinnten über die eigenen Erfahrungen zu unterhalten, neue Perspektiven zu gewinnen. Das können Vereinskollegen sein, Freunde, oder auch Coaches und Mentoren. Infos aus dem Internet sind auch wichtig, aber den persönlichen Kontakt kann das meiner Meinung nach nicht ersetzen.\nCNF ist derzeit meine Lieblingsdisziplin. In den Tiefen, in denen ich mich dabei bewege, kann man das meiste mit Entspannung und guter Technik erreichen. Ich habe da keinen Straffen Trainingsplan. Schwerpunktmäßig arbeite ich in unseren regulären Pooltrainings vor allem an der Verbesserung meiner Technik. Für die Entspannung mache ich auch ein paar Übungen zur CO2 Toleranz. Und meistens schwimme ich auch noch zusätzlich ein paar Bahnen.\nViele Techniken, die man im Freediving zur Entspannung nutzen kann, findet man auch in Meditation, Yoga und Mindfulness. Allein sich mit diesen Themen zu beschäftigen wirkt sich bei mir positiv auf den Alltag aus.\nVor allem unsere gemeinsamen Events wie der Y40 Trip, unser Vereinswettkampf, oder unsere Workshops, haben dazu geführt, dass ich mich sehr schnell bei FDM zu Hause gefühlt habe. Ich freue mich auf jedes Training.\nWir haben im Verein sehr viel Expertise und Erfahrung, und je größer das Interesse, desto wichtiger werden z.B. auch Themen wie Öffentlichkeitsarbeit. Insgesamt denke ich sind wir sehr gut aufgestellt, und werden unseren Teil dazu beitragen, den Sport in München und darüber hinaus voranzubringen.\nOhne das Engagement der Mitglieder kann ein Verein nicht existieren. Das Schöne ist, jeder kann innerhalb der eigenen Möglichkeiten etwas beitragen und das Vereinsleben aktiv mitgestalten. Je mehr sich einbringen, desto mehr Spaß können alle haben. Das ist ein schöner Gedanke. Bei mir waren das bisher so Dinge wie die Unterstützung bei der Ausflugsorganisation, oder Artikel für die Vereinswebsite zu schreiben. Für den vereinsinternen Wettkampf habe ich die Medaillen und ein paar Equalization-Tools mit meinem 3D Drucker produziert. Sicherlich gibt es in Zukunft noch viele weitere Möglichkeiten, sich im Verein zu engagieren. Ich bin auf jeden Fall gerne aktiv dabei.


Auslassteuerung hängt - Yamaha RD/TZR/etc. - Zweitakt-Forum - YOUR Twostroke Community\nHallo, ich habe eine Problem mit meiner Auslassteuerung.\nIch wollte die ausbauen um sie sauber zu machen . Ich habe eine Hälfte schon draußen nun hängt aber die Kupplungsseite.\nKann mir wer behilflich sein wie ich die am besten entfernen kann ?\nMit einem passenden Holzstab oder Kunststoffstab den Rest der PV vorsichtig mit einem Hammer austreiben. Die ist im Nu draußen.\nJa habe die jetzt draußen\nHallo, bekomme meine Züge nun nicht mehr eingehängt bzw wenn ich sie offen einstellen will passt es nicht .\nHäng die Züge zuerst in das PV-Einstellgerät......das ist die Scheibe,die sich dreht. Dann funktioniert es. Die Einstellschrauben natürlich ins PV Gehäuse rein schrauben. Ist alles komplett logisch aufgebaut.\nAlso ich habe die Auslassteuerung eingestellt auf offen aber die as hängt . Wenn der Motor dreht ist der eine Bowdenzug stramm aber die as bewegt sich kein bisschen . Habe sie sauber gemacht hat aber nicht geholfen\nOriginal von Jannikmyr\nDie Lagerdeckel sitzen nicht sauber, dann dreht die Walze schwer oder hängt.\nHallo, was ist das WHP ?


Juni 2018 - Der Wegweiser zum Geld sparen beim EinkaufenDer Wegweiser zum Geld sparen beim Einkaufen\nPubliziert am 30. Juni 2018 von Ralf Szukala\nDie digitale Business Transformation zerstört bewährte Regeln: Sie verändert Geschäftsmodelle, Berufsbilder und Lebensweisen radikal. Die Folgen sind: Aufstieg und Verschwinden von Branchen und Unternehmen in kurzer Zeit. Etablierte Unternehmen wie Nokia, Quelle und Kodak wurden durch radikale Innovationen abgelöst. Netflix … Weiterlesen →\nHorror-Roman Knochenwald – Gothic, Riesenmaden und Zitronenbonbons\nHerne – Am 16. Mai ist mit “Knochenwald” der Debüt-Roman von Christian Witt erschienen. Der Horrorroman ist dabei der erste Teil einer geplanten mehrteiligen Reihe und enthält auch Elemente aus Urban-Fantasy, Politik, Dystopie, eine Prise schwarzen Humor, sowie eine Menge … Weiterlesen →\nDie richtige wahl bei denn Gartengeräten\nFür viele Gärtner sind, die richtigen Gartengeräte ein muss, besonders, da man auch ideal und einfach arbeiten möchte, daher ist es wichtig auch die richtige Wahl zu treffen. Viele kaufen ihre Gartengeräte ihm Laden oder bestellen wild im Internet ohne … Weiterlesen →\nSommerzeit ist Reisezeit! Ist der Urlaub eine Zeit um sich gehen zu lassen? Rechnung getrennt bezahlen – ist das im Ausland auch üblich? Damit die wichtigsten Fettnäpfchen gekonnt umschifft werden, hat Wirkungsverstärkerin Nicola Schmidt 10 Tipps rund ums stilvolle Verreisen. … Weiterlesen →\nBerlin (ots) – Erfüllt ausgerechnet Donald Trump den Traum aller Altlinken vom „Yankee go home“ und zieht die letzten US-Truppen aus Deutschland ab? Mag … weiterlesen…\nDirekt neben dem IMMAC Pflegezentrum im niedersächsischen Soltau wurden 30 Service-Wohnungen mit Gemeinschaftsfläche gebaut. Die Einheiten können ausschließlich durch Kapitalanleger erworben werden. Die Fertigstellung ist bereits erfolgt. Dienstleister für die Servicewohnungen ist die renommierte Dorea Gruppe, die auch der Betreiber … Weiterlesen →\n– Partner eröffnen zweiten VRIGHT Park in der Nähe der Konkuk Univ. im Osten von Seoul – Erster Park in Sinchon im Westen von Seoul zieht über 18.00 … weiterlesen…\nNachdem der stark nachgefragte ProReal Deutschland 5 das geplante Emissionsvolumen deutlich überschritten hat, können Sie ab sofort vom neusten Kurzläufer der ONE GROUP profitieren. Der bewährte Investitionsansatz wird beim ProReal Deutschland 6 beibehalten, ebenso sind die Eckdaten identisch. Zusätzlich wird … Weiterlesen →\nSozialwissenschaftliche Paartherapie Auf Wunsch auch telefonisch. Lokal, Regional, Überall. Sich gegenseitig den Rücken stärken ist mein therapeutischer Ansatz — Ihnen zu helfen mein Bestreben Voraussetzung für eine erfolgreiche Beratung ist die Akzeptanz der beratenden Person durch die Ratsuchenden sowie die … Weiterlesen →\nDas Hotel in St. Leonard bietet einen tollen Panoramablick Viele Menschen träumen von einem ausgiebigen Urlaub in der Natur. Südtirol ist hierfür besonders gut geeignet, denn kaum eine Region kann mit so fantastischen Landschaften punkten. Inmitten der alpinen Berglandschaften … Weiterlesen →


Mönchengladbach: Diskussion über die Geschichte der Migration\nDiskussion : Schon die Textilindustrie brauchte Zuwanderer\nDer Bahnhof Geneicken: 1945 kamen hier Züge mit Flüchtlingen an. Foto: Raupold, Isabella (ikr)\nRheydt Karl Boland und Hans Schürings von der Geschichtswerkstatt berichteten in einer Diskussionsrunde über die Historie der Zuwanderung in Mönchengladbach.\n„Migration in Mönchengladbach“ heißt ihr Werk, und die Autoren Karl Boland und Hans Schürings stellen darin fest: Ohne die Zuwanderung, wäre Mönchengladbach nicht so gewachsen, wie es in der Vergangenheit geschehen ist. Wie Zuwanderer schon früher nach Mönchengladbach kamen und wie sie die Stadt geprägt haben, war Thema einer Diskussionsrunde, zu der der Rosa-Luxemburg-Club das Autoren-Duo Schürings und Boland in die Galerie „Lebende Wände“ eingeladen hatte.\n„Man muss festhalten, dass es ohne die Binnenwanderer und Zuwanderer die Industrialisierung in Mönchengladbach nicht gegeben hätte“, sagt Schürings. Nach Gladbach zog es vor allem Menschen aus der Eifel oder der Rhön. „Das Land konnte die Menschen nicht mehr ernähren“, so Schürings. Den ersten Wachstumssprung der Bevölkerung gab es um 1850. Der Zuwachs brachte auch Probleme mit sich: Es gab Frauen und Kinderarbeit, in Gladbach wurden nur geringe Löhne gezahlt und es herrschte Wohnungsnot. In vielen Fabriken gab es Schlafsäle, oder die Menschen suchten sich gezielt eine Unterkunft nur zur Übernachtung. Am Tag waren sie in der Fabrik.\nDie entscheidenden Faktoren : Wie Gladbach der Angstgegner des FC Bayern wurde\nFür Zuwanderer in Leverkusen : Integrationsportal mit neuem Kachel-Design\n„Der Feind in meinem Körper“ : Post-Covid-Patientin aus Mönchengladbach gründet Selbsthilfegruppe\nKarl Boland widmete sich der Aufnahme der Flüchtlinge nach dem Zweiten Weltkrieg. „Die Siegermächte trauten den Deutschen, die in Ungarn, Böhmen oder Mähren lebten, nicht zu, dort dauerhaft friedlich zu leben“, sagt er. In Mönchengladbach kamen im Winter 1945 Züge mit Flüchtlingen am Geneickener Bahnhof an. Anschließend wurden die Menschen, zum Beispiel in Schulen, untergebracht. „Auf dem Land wurden die Bauern zwangsverpflichtet, ihre Räume zur Verfügung zu stellen“, erzählt Boland. „Menschen aus Ostpreußen oder Schlesien bildeten die größte Gruppe.“\nUnd wie sieht es heute aus? Menschen mit Migrationshintergrund tragen das höchste Armutsrisiko. „Die Stadt soll wachsen und nach vorn kommen“, sagt Hans Schürings und spielt dabei auf das Projekt „MG+ wachsende Stadt“ an. „Aber Wachstum soll für alle sein“, findet er. Boland macht deutlich, wie es nicht laufen sollte: „Projekte wie das ehemalige Maria-Hilf-Gelände, sind konzipiert, um Menschen nach Gladbach zu holen, die sich Düsseldorf nicht leisten können. So holen wir sozial besser gestellte Menschen her und ändern die Statistik.“\nMönchengladbach hat eine Arbeitslosenquote von neun Prozent und viele Geringverdiener. Besser wäre es nach Meinung der beiden Autoren den Menschen, die jetzt in der Stadt leben, durch Zugang zu Bildung und Kultur, die Chance zu geben, aus Hartz IV oder dem Niedriglohnsektor zu kommen.\nUnternehmen aus Mönchengladbach : Investor aus China kauft Mehrheit an Imat-uve\n888 Flüchtlinge in Mönchengladbach : Stadt erhält Millionen für Flüchtlings-Integration\nKonzertreihe im Theater : LiedGut mit Märchen, Tänzen und einem Krokodil\nRed Box : Tattoo-Ink-Festival mit viel Musik\nBallett von Robert North : Getanztes Leben in Amerika\nDramatische Tendenz in Mönchengladbach : Zahl der Unfälle unter Drogen steigt


Der frühere polnische Außenminister Bartoszewski ist gestorben. Versöhnung mit Deutschland war sein Ziel\nWladyslaw Bartoszewski hat das deutsche Nazi-Konzentrationslager in Auschwitz überlebt und Jahre der Gefangenschaft im polnischen Kommunismus überstanden. Er wurde ein Wegbereiter der deutsch-polnischen Aussöhnung, wirkte bis zuletzt als hochrangiger politischer Berater und war gerade für die junge Generation ein oft gehörter Zeitzeuge. Der frühere polnische Außenminister genoss über Jahrzehnte international höchstes Ansehen, sein Wort hatte Gewicht, seine Haltung war immer klar und seine Botschaft auf Völkerverständigung und Versöhnung ausgerichtet. Bartoszewski ist am 24. April 2015 mit 93 Jahren in Warschau gestorben, trotz des hohen Alters unerwartet, hatte er doch fünf Tage zuvor noch eine Rede in Erinnerung an den Aufstand der Juden im Warschauer Ghetto gehalten.\nWladyslaw Bartoszewski wurde am\n19. Februar 1922 in Warschau in eine katholische polnische Bankbeamtenfamilie hinein geboren. Im Zweiten Weltkrieg schloss sich der junge Mann dem Widerstand gegen die deutsche Besatzung an und wurde im September 1940 als "Schutzhäftling" Nr. 4427 im KZ Auschwitz interniert, wo er Gräuel erlebte, die sein weiteres Leben prägten, obgleich er den Massenmord an den Juden im benachbarten Vernichtungslager Auschwitz-Birkenau nicht aus eigener Anschauung kannte. Nach genau 199 Tagen im KZ kam er im April 1941 frei, schwer krank und von der Erkenntnis geleitet, wo immer möglich etwas gegen Feindschaft und Unfrieden tun zu müssen.\nHilfe für Juden 1942 schloss Bartoszewski sich dem sogenannten Unterstützungsrat für Juden an, der im Untergrund operierte. Die von der polnischen Exilregierung gestützte Zegota bestand von 1942 bis 1945 und sicherte Tausenden polnischen Juden das Überleben. Juden erhielten falsche Papiere, Geld oder medizinische Hilfe und überstanden so die Nazi-Verfolgung, darunter viele Kinder. Der selbstlose Einsatz für die jüdischen Glaubensbrüder brachte dem polnischen Katholiken später die Ehrenbürgerwürde des Staates Israel ein und von der israelischen Gedenkstätte Yad Vashem eine Ehrung als "Gerechter unter den Völkern". Der Patriot Bartoszewski kämpfte während des Krieges auch für die Freiheit Polens und beteiligte sich 1944 am Warschauer Aufstand, als sich die polnische Heimatarmee gegen die deutschen Besatzer erhob, bis sie schließlich, hoffnungslos unterlegen, aufgerieben wurde.\nMit dem Kriegsende 1945 waren die Probleme für den immerwährend kritischen Geist aber keineswegs vorbei, denn nun geriet der Oppositionelle Bartoszewski in seinem Land in Konflikt mit den Kommunisten stalinistischer Prägung und kam zwischen 1946 und 1954 zwei Mal für insgesamt mehr als sechs Jahre in Gefangenschaft, bevor er vom Vorwurf der Spionage schließlich rehabilitiert wurde und als Historiker und Autor wieder arbeiten durfte.\nAls in Polen im Dezember 1981 unter dem Regierungs- und Armeechef Wojciech Jaruzelski das Kriegsrecht verhängt wurde, landete Bartoszewski, der sich damals in der neu gegründeten, unabhängigen Gewerkschaft Solidarnosc engagierte, wieder für ein paar Monate im Gefängnis. Aber der polnische Freiheitsgedanke, der den gesamten damaligen Ostblock erfasste, ließ sich nicht mehr aufhalten. Mit der Wende 1989 endete für Bartoszewski die Zeit als "Untergrundaktivist" und seine diplomatische und politische Karriere begann.\nRedner im Bundestag Bartoszewski hielt Ende April 1995 als Außenminister der Republik Polen im Bundestag in Bonn eine viel beachtete Rede zum Gedenken an das Ende des Krieges und der nationalsozialistischen Gewaltherrschaft 1945. In seiner Ansprache befand er rückblickend: "Meine persönliche Lebenserfahrung enthält schmerzliche Erlebnisse und reichhaltige Beobachtungen. Dazu gehören acht Jahre bitterer Praxis in Gefängnissen und Lagern der Nazis und Kommunisten. Bis heute sage ich manchmal selbstironisch, dass die Diktatoren mich schlichtweg nicht leiden konnten, was letztlich auf voller Gegenseitigkeit beruht." Und er fügte hinzu: "Die Erfahrungen dieser wenigen furchtbaren Jahre, das Wissen um die Konzentrationslager, die Folterstätten und Gaskammern haben für mich ein für alle Mal die Entscheidung für meinen weiteren Lebensweg mit sich gebracht: gegen Hass, gegen Diskriminierung von Menschen, aus welchen Gründen auch immer (...), wie auch gegen intellektuelle Gewalt, wozu die Lüge in der Geschichte gehört und der Mangel an Toleranz gegenüber Andersdenkenden."\nBartoszewski wusste als Diplomat, Intellektueller, Historiker und Publizist zu überzeugen und zu mäßigen, in Reden und Schriften, in Gesprächen und als Zeitzeuge. Er hinterließ Manuskripte und Bücher, darunter sein letztes Werk mit dem Titel "Mein Auschwitz", das im Januar auf Deutsch erschien. Der "Jahrhundertzeuge" merkte dazu an: "Ich habe berichtet, habe Zeugnis abgelegt. Die letzten von uns gehen heim. Was bleibt, sind unsere Geschichten. Ihr tätet gut daran, Schlüsse daraus zu ziehen.".


Ein langer Blick in den Abgrund\n29. November 2001 von Tobias Gohlis\nHenk Apotheker beherrscht in AYSE IST WEG die Kunst des Mitleids\n“Mein Kind. Mädchen. Nicht zu Haus.” Das Entsetzen beginnt mit den ersten Zeilen, radebrechend. Verstört meldet ein Vater, dass sein Kind verschwunden ist. Ayse ist vier Jahre alt. Sie sollte zum Spielen auf die Straße. Statt auf die Kleine aufzupassen, ist der Vater zum Geldspielautomaten gegangen. Der diensthabende Revierpolizist ist genervt: “Wieder so ein Ausländer, der nicht richtig Niederländisch konnte.” Er verdreht die Augen. Soll er etwa alle diese Fremdsprachen verstehen?\nArnhem ist Rostock ist Mölln ist Solingen. Das denkt sich wie im blinden Reflex. Doch Ayse ist weg unterläuft sehr geruhsam, sehr entschieden rechte wie linke Klischees. Henk Apotheker, der hier seinen dritten Kriminalroman vorlegt, ist kein Mann, der sich festlegen ließe. Er war Kraker, so heißen die Hausbesetzer in den Niederlanden, dann Mitarbeiter eines Piratensenders. Sein erster Krimi spielte denn auch in der Hausbesetzerszene Arnhems, schade, dass er noch nicht auf Deutsch zu haben ist. Denn Apotheker schreibt keine Sozialkritik aus der Konserve, seine Helden sind keine Sozialarbeiter, auch nicht im übertragenen Sinn. Deren Berufsethos lautet: alles verstehen, alles billigen. Peter Kressen, Apothekers Kommissar, versteht hingegen nichts. Das hält den Kopf frei für gute Fragen. Ansonsten denkt er eher an den Kauf einer neuen Krawatte als ans Elend der Ausländer. Was ihn nicht hindert, im Fall der kleinen Ayse sehr behutsam vorzugehen.\nGibt es einen Fall?\nZunächst ist es jedoch unklar, ob es überhaupt einen Fall Ayse gibt. Das Mädchen ist weg, und die türkischen Männer des Viertels bilden Mauern des Schweigens. Noch bevor die Polizei mit der systematischen Suche begonnen hat, bringt Onkel Bayram alles unter Kontrolle. “Wir Türken. Wir erledigen selbst.” Wie rivalisierende Truppenteile belauern sich Türkenmänner und Polizeimänner, während sie die Umgebung der Siedlung durchkämmen. Jeder Kontakt kann eine Katastrophe auslösen.\nWo gestochert wird, findet sich etwas. Statt Ayse tauchen Gerüchte, Verdächtigungen, fallengelassene Spuren auf. Vor zwei Jahren wurde ein anderes türkisches Mädchen vermisst. Auch hier spielte Onkel Bayram eine undurchsichtige Rolle. Hefte mit Kinderpornos werden gefunden, aus Gerüchten entsteht das Phantombild eines Mannes mit schütteren Haaren. Unterdessen nutzen die höheren Polizeichargen die Suche im Türkenmilieu als Gelegenheit, Heroindealern auf die Spur zu kommen. Und dann wird Ayse gefunden.\nKunst des Mitleids\nMitleid ist ein schwieriges Gefühl, umstellt von Geboten und Verboten. In den USA wird Juristen und Publizisten, die gegen drakonische Strafen argumentieren, vorgeworfen, ihnen fehle das Mitgefühl mit den Opfern. Mitleid ist leichter zu instrumentalisieren als zu empfinden. Auch, weil in unserer Kultur Mitleid als Gefühlsregung der Schwachen verachtet ist. Spinoza sieht es als unvernünftig an, Nietzsche höhnt: “Mitleid ist das angenehmste Gefühl bei solchen, welche wenig stolz sind. Für sie.. ist jeder Leidende etwas Entzückendes.” Mitleid macht feige und weich – und ist deshalb im rauen Krimigenre selten.\nUmso erstaunlicher ist es, dass es Henk Apotheker mit wenigen Worten gelingt, unverfälschtes, spontanes Mitgefühl beim Leser zu wecken. Ayses Leiche wird im Graben beim Park gefunden, verborgen unter einem Gewirr von Wasserpflanzen. Die Feuerwehrleute müssen sie herauszerren und dabei dem zarten Körper noch einmal Gewalt antun. Einer weint: “Sie ist so klein! Ich bin zu grob gewesen.” Plötzlich sieht man diesen Abgrund vor sich, von dem sonst nur die Rede ist: die Leere, wo Stunden zuvor noch ein Kind war.\nApothekers Schreibkunst, die auch eine Heilkunst ist, hat einen lebenswarmen Kern: es ist das Mitgefühl mit ihren Figuren. Die Geschichte geht anders als erwartet aus, auf berückende Weise gut, ohne Happy end. Ein Kind ist gestorben, ein anderes wird geboren. Das gab es noch nie im Krimi: das Timing wird bestimmt vom Verlauf einer Schwangerschaft.\nGrafit, 2001, 347 Seiten\nUnredigiertes Manuskript, erschienen in DIE ZEIT Nr. 49/2001\nKategorie: Krimikolumne ZEIT, recoil Stichworte: Friedrich Nietzsche, Henk Apotheker, Kraker, Niederlande, Stefanie Schäfer, Türken Kommentare: Kommentar verfassen


eine grosse Enttäuschung - Le Miramonti Hotel & Wellness, La Thuile Bewertungen - TripAdvisor\neine grosse Enttäuschung - Le Miramonti Hotel & Wellness\nHotel und Zimmer nett renoviert,alles schön sauber, leider war es aber innerhalb von 6 Tagen nicht möglich ein warmes Bad oder Zimmer zu erhalten, obwohl täglich reklamiert wurde. Entweder Ventile nicht funktioniert, Steuerung defekt, etc. etc.. Im Eingangsbereich hat es deutlich nach Kanalisation gerochen, wie die Mitarbeiter das ertragen konnten war mir ein Rätsel.\nMöglichst keine Halbpension nehmen. Die umliegenden Restaurants sind besser !! Bei uns gab es immer nur Polenta als Beilage, das Essen war zum Teil kalt, und man hat eindeutig Resteverwertung betrieben. Beim Frühstück musste man bei den ersten sein, sonst war nicht mehr alles vorhanden, der Kaffee selbst war eine Zumutung.\nStellen Sie gruenchen2013 eine Frage zu Le Miramonti Hotel & Wellness\nDer von Ihnen gefundene Preis ist 23 % niedriger als der durchschnittliche Preis dieses Hotels von $ 351 pro Nacht.


Erlangen on Ice – der Eislaufspaß kommt wieder in die Stadt - Eisstockschießen immer montags - Der Neue Wiesentbote\nErlangen on Ice – der Eislaufspaß kommt wieder in die Stadt – Eisstockschießen immer montags\nErlangen on Ice – der Eislaufspaß kommt wieder in die Stadt.\nEisstockschießen wieder immer montags. Foto: Privat\nErlangen startet am Freitag, den 19. November 2021 in den Wintermodus, denn nach einem Jahr Abstinenz dürfen Besucherinnen und Besucher bis zum 6. Januar 2022 wieder auf der Eisfläche „Erlangen on Ice“ ihre Pirouetten ziehen. Jeweils am Montag gibt es das besondere Special „Eisstockschießen“ auf zwei verschiedenen Bahnen. Reservierungen für das Teamevent sind jetzt bereits möglich.\nDer Erlanger Marktplatz wird zur Vorweihnachtszeit wieder einer der Dreh- und Angelpunkte der Innenstadt. Die 425 m² große Eislauffläche Erlangen on Ice öffnet dann für sieben Wochen ihre Tore für alle eissportbegeisterten Läuferinnen und Läufer aus Nah und Fern. Für den Eröffnungstag am 19. November 2021 laufen bereits die Planungen. Ebenfalls ist die Fläche vormittags von Montag bis Freitag, während der Schulzeit, für das Erlanger Amt für Sport- und Gesundheitsförderung reserviert, so dass auch Erlangens Schulen wieder in den Genuss der Eislaufbahn kommen.\n„Letztes Jahr mussten wir coronabedingt auf das Winterhighlight verzichten, umso höher ist dieses Jahr die Vorfreude. Erlangen on Ice begeistert und spricht vor allem junge Menschen und Familien an“, so Christian Frank, Vorstand des City-Managements Erlangen. Ebenfalls ist der wirtschaftliche Aspekt relevant. „Im Vergleich zur Zeit vor Corona haben wir in der Innenstadt immer noch einen Frequenzeinbruch von im Durchschnitt 9,6 %. Diesen Wert wollen wir mit Aktionen wie Erlangen on Ice mindestens ausgleichen und so gezielt die Konsumbereitschaft in der Innenstadt ankurbeln“, so Frank weiter.\nVor zwei Jahren hatte sich das erstmals angebotene Eisstockschießen bewährt, so dass das City-Management die Idee auch für dieses Jahr aufgreift. Immer am Montagnachmittag ab 15:00 Uhr wird die Eislauffläche in zwei Eisstockbahnen umfunktioniert. Maximal sechs Personen können pro Eisbahn gegeneinander antreten.\nFür Kinder gibt es spezielle Eisstöcke. Eine Vorabreservierung auf www.erlangen.info/eisstockschiessen/ ist hierfür von Nöten. Das Eisstockschießen und Eislaufen findet jeweils unter Berücksichtigung der Coronaauflagen statt, die sich an den geltenden Vorgaben orientieren. Diese werden auch online abrufbar sein auf www.erlangen.info/erlangenonice/. Wie in den Vorjahren erfolgt die Nutzung der Eislauffläche mit 100% Grünstrom. Dies soll einen möglichst klimafreundlichen Betrieb gewährleisten.\nMehr Infos und Öffnungszeiten auf: http://www.erlangen.info/erlangenonice/\nWann? Jeweils Montag, den 22.11., 29.11., 06.12., 13.12., 20.12., 03.01.\nI 15.00 – 16.00 Uhr 60 € je Bahn\nII 16.30 – 17.30 Uhr 90 € je Bahn\nIII 18.00 – 19.00 Uhr 120 € je Bahn\nIV 19.30 – 21.00 Uhr 140 € je Bahn\nHotline: 09131 8951–19\nNächster Beitrag Tipp der Stadtwerke Bamberg: Jetzt Frostschutz für Wasserleitungen\nVorheriger Beitrag Landkreis Forchheim: Bedarfszuweisungen und Stabilisierungshilfen im Jahr 2021