Sportwagen von Porsche von 1977 bis 1995\nLeergewicht: 1450–1640 kg\nDer 928 war das Spitzenmodell von Porsche, das Anfang der 1980er-Jahre den Porsche 911 ablösen sollte.\n2.1 928 (1977–1982)\n2.2 928 S (1980–1986)\n2.3 928 S4 (1987–1991)\n2.4 928 GT (1989–1991)\n2.5 928 GTS (1992–1995)\n3.1 50 Jahre Porsche (1981)\n3.2 928 S4 Clubsport (1988)\n4.1 Viersitzer (Porsche 942)\n4.3 Offene Versionen\n8 Preisentwicklung auf dem Gebrauchtwagenmarkt\nAnfang der 1970er-Jahre begannen bei Porsche die Entwicklungsarbeiten an einem neuen Modell, das sich vom Porsche 911 gründlich unterschied. Statt eines luftgekühlten Motors im Heck war ein wassergekühlter Achtzylinder-Frontmotor vorgesehen. Das Getriebe saß an der angetriebenen Hinterachse. Dies sorgte für eine günstige Achslastverteilung und wurde auch beim Porsche 924 und später beim Porsche 944 sowie dessen Nachfolger Porsche 968 angewendet. Die Form der Karosserie gestalteten Harm Lagaay und Wolfgang Möbius.\nDer Motor mit 4,5 Liter Hubraum leistete 176 kW (240 PS). Er war eine Neuentwicklung, für die es auch in Rennwagen von Porsche kein Vorbild gab. Block und Zylinderköpfe des V-Motors mit 90 Grad Zylinderbankwinkel waren aus einer Aluminium-Silizium-Legierung. Der Motor hatte keine Laufbuchsen, die mit Eisen beschichteten Kolben liefen direkt auf der Leichtmetall-Zylinderlauffläche. Die Hubzapfen der Kurbelwelle lagen nicht in einer Ebene („Crossplane“). Ein Zahnriemen trieb eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderreihe an. Die beiden parallel hängenden Ventile wurden über Tassenstößel betätigt, die Brennräume waren keilförmig. Später gab es auch Vierventilmotoren mit vier obenliegenden Nockenwellen (928 S4). Die Zweischeibenkupplung saß am Motor, die Kraft wurde über eine gelenklose, mit Motordrehzahl rotierende Welle zum vor der Hinterachse eingebauten Getriebe übertragen. Motor und Getriebe waren mit einem starren Hüllrohr verbunden, in dem die Welle lief. Diese Konstruktion unterschied sich wesentlich von der der zeitgenössischen Transaxle-Modelle von Alfa Romeo mit Giubo-Kupplungen (Hardyscheiben) an der Gelenkwelle. Die starre Koppelung von Motor und Getriebe hatte den Vorteil, dass das Schaltgestänge daran präzise geführt werden konnte und der gesamte Antriebsstrang mitsamt der daran befestigten Auspuffanlage eine schwingungstechnische Einheit bildete, die vibrationsisoliert mit dem Fahrzeug verbunden werden konnte, was den Geräuschkomfort verbesserte. Das Getriebe lag beim 928 vor der Hinterachse und nicht wie beim 924 und dessen Derivaten dahinter unter dem Kofferraumboden.\nDie Räder waren einzeln an Doppelquerlenkern aufgehängt; vorn mit Bremsnickausgleich. Die hintere Radaufhängung war im Porsche-Entwicklungszentrum in Weissach neu entwickelt worden. Bei Lastwechseln in Kurven durch Gaswegnehmen oder Bremsen ging das Hinterrad in Vorspur, um plötzliches Übersteuern (Ausbrechen) auszugleichen und so die Fahrsicherheit zu erhöhen. Dies wurde im Wesentlichen durch eine genau berechnete Nachgiebigkeit am vorderen Gummilager des vorderen unteren und des hinteren Lenkers erreicht. Diese Achse wurde auch als „Weissach-Achse“ bekannt. Die Bezeichnung der Achse leitet sich nicht aus dem Weissacher-Entwicklungszentrum ab, sondern steht für Winkel einstellende, selbststabilisierende Ausgleichs-Charakteristik.\nDie Form des 928 unterschied sich von den vorherigen Porsche-Modellen. Charakteristische Merkmale des Wagens sind die runden Klappscheinwerfer und die stark gerundete kollisionselastische Heckpartie. Die Form des 928 war bei seiner Einführung 1977 modern und erwies sich über die gesamte Dauer seiner Bauzeit als zeitlos, sodass der Wagen bis zum Ende der Produktion 1995 nahezu unverändert gebaut wurde.\nBei der Präsentation des 928 polarisierte die Formgebung: Einige Beobachter lobten die Klarheit der Linien, andere empfanden sie als „terroristisch“. Ein besonderes Merkmal waren die hinten eingezogene C-Säule und die gewölbten hinteren Seitenscheiben. Dabei griffen die Porsche-Designer eine Idee auf, die zum ersten Mal Richard Teague 1975 beim AMC Pacer verwirklicht hatte. Das Design des 928 war einflussreich. Es diente in den folgenden Jahren unterschiedlichen Herstellern als Inspiration für eigene Modelle. Zu ihnen gehörte der Zagato Zeta 6 (1983) und der Rayton Fissore Gold Shadow.\nDer Porsche 928 mit Rädern im „Telefonwählscheibendesign“\nDer Porsche 928 wurde im März 1977 auf dem Genfer Auto-Salon als „Der große neue Sportwagen von Porsche“ vorgestellt. Die Karosserie war auf Leichtbau ausgelegt, um das Gewicht des Wagens trotz der umfangreichen Ausstattung möglichst gering zu halten. Dazu wurden die Türen, Kotflügel und die Motorhaube aus Aluminium gefertigt. Der 928 war deutlich länger, breiter und flacher als der damalige 911. Die Stoßstangen waren in die Karosserie integriert und bestanden aus einem Metallprofil für die Stoßaufnahme und einer strömungsgünstigen Front- und Heckschürze. Die Klappscheinwerfer wurden in Ruhestellung nach hinten in die Kotflügel versenkt.\nDer Achtzylinder-V-Motor mit einem Hubraum von 4474 cm³ (4,5 Liter) leistete 176 kW (240 PS) bei einer Drehzahl von 5500/min. Der einzige stärkere Porsche war der 911 Turbo, der zu dieser Zeit 191 kW (260 PS) bot. Als Benzineinspritzung wurde eine mechanische K-Jetronic von Bosch eingesetzt. Der 928 konnte mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder mit einem von Mercedes-Benz zugelieferten Dreigang-Automatikgetriebe bestellt werden. Serienmäßig hatte der Wagen 15’’- oder 16’’-Leichtmetall-Lochscheibenräder in einer gelegentlich als „Telefonwählscheibendesign“ bezeichneten Gestaltung.\nDas Fahrzeug war luxuriöser ausgestattet als andere Porsche vorher, so etwa beispielsweise mit einer Reinigungsmittel-Dosierpumpe für die Scheibenwaschanlage oder einer als Extra erhältlichen Klimaanlage, die außer dem Innenraum auch das Handschuhfach kühlen konnte.\nAufgestellte Scheinwerfer bei einem Porsche 928 S4\nDer ab Herbst 1977 ausgelieferte Sportwagen gewann wegen seines fortschrittlichen Designs und seiner Ausstattung bei seiner Einführung viele Auszeichnungen. Die Leser der Stuttgarter Autozeitschrift mot wählten ihn zum vernünftigsten Sportwagen des Jahres und auf der British Motor Show in Birmingham wurde ihm eine Goldmedaille vom Institute of British Carriage and Automobile Manufacturers verliehen, das alle Sportwagen in den Disziplinen Design, Qualität und Komfort bewertete. 1978 wurde er als erster Sportwagen überhaupt durch eine internationale Jury von Journalisten zum europäischen Auto des Jahres gewählt.\nDie Exemplare des Jahrgangs 1979 erfuhren kaum Veränderungen gegenüber den Modellen des Vorjahres, außer dass es mittlerweile ein elektrisch betätigtes Schiebedach, elektrisch verstellbare Sitze und in Wagenfarbe lackierte seitliche Rammschutzleisten gab. Neu waren die seitlichen Blinker an den Vorderkotflügeln.\nDer 928 blieb 1980 zwar äußerlich unverändert, aber sein Motor wurde von Normalbenzin auf Superbenzin umgestellt. „Unser Ziel ist es, den Beweis dafür zu erbringen, dass man auch mit einem großvolumigen Achtzylindermotor auf vernünftige Verbrauchswerte kommen kann“, sagte der damalige Technikvorstand Helmuth Bott und hob das nun höhere Verdichtungsverhältnis hervor. Durch diese Maßnahme konnte der Kraftstoffverbrauch um etwa 25 % reduziert werden.\nDas Cockpit des 928 und 928 S von 1981\nDer 928 sollte nach den Vorstellungen des damaligen Porsche-Vorstandsvorsitzenden Ernst Fuhrmann zu Beginn der 1980er Jahre den 911 ablösen. Dieses Ziel wurde nicht erreicht, da der 928 eher als Gran Turismo im ursprünglichen Sinne des Begriffs denn als ein klassischer Sportwagen gelten konnte. Er war größer und schwerer als der 911. Auch wenn der 928 bei der Markteinführung seiner Zeit technisch sehr weit voraus war und das in vielen Belangen bessere Auto gewesen sein mag, konnte er sich nicht gegen den 911 durchsetzen. Bei allen Vorzügen, die der 928 zu bieten hatte, schworen die meisten Porsche-Kunden weiterhin auf den 911, obwohl (oder gerade weil) dieser wegen seiner ausgeprägten Neigung zum Übersteuern im Vergleich zum komfortorientierten und ausgeglichenen 928 am Limit wesentlich schwieriger zu beherrschen war. Dem 928 kam daher immer die Rolle des schnellen und komfortablen Reisewagens zu, während der 911 die Position des reinen Sportwagens mit Rennsport-Eigenschaften besetzte. Infolge der erfolglosen Modellpolitik wurde Ernst Fuhrmann durch Peter W. Schutz zum Ende des Jahres 1980 als Vorstandsvorsitzender abgelöst.\nIm Jahre 1981 wurde der Innenraum des Fahrzeugs aufgewertet. Dazu gehörten beispielsweise eine Benzinverbrauchsanzeige, ein Kassettenfach und eine zusätzliche Ablage links unter der Armaturentafel. Der 928 hatte nun ebenfalls das Vierspeichenlenkrad des ein Jahr zuvor eingeführten 928 S.\n1982 wurde die Produktion des Porsche 928 eingestellt und nur noch der 928 S weiter produziert.\n928 S (1980–1986)Bearbeiten\nZum Modelljahr 1980 erhielt der 928 ein stärkeres Parallelmodell, das im September 1979 auf der IAA in Frankfurt gezeigt worden war. Der 928 S hatte einen leistungsstärkeren Motor, der aus 4664 cm³ Hubraum eine max. Leistung von 221 kW (300 PS) lieferte. Erreicht wurde dieser Leistungszuwachs durch den größeren Hubraum und eine höhere Verdichtung von 10:1, weshalb der Wagen mit Superkraftstoff betankt werden musste. Mit dieser Motorisierung erreichte das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und beschleunigte aus dem Stand auf 100 km/h in 6,6 Sekunden. Das Fachblatt Auto, Motor und Sport stellte fest: „Auf der Autobahn spielt der große Porsche seine Trümpfe aus“.\nErkennungsmerkmale waren die neu gestalteten Leichtmetallräder, kleine Front- und Heckspoiler zur Verbesserung der Umströmung und der nun auch elektrisch verstellbare Außenspiegel auf der Beifahrerseite.\nDer V8-Motor des Porsche 928 S\nIm deutlichen Mehrpreis gegenüber dem normalen 928 war unter anderem eine Klimaanlage enthalten. Die Innenausstattung wurde 1981 nochmals unter anderem durch serienmäßig elektrisch verstellbare Sitze aufgewertet.\nAb dem Modelljahr 1982 wurde nur noch der 928 S mit gleicher Motorisierung angeboten. Um die Motorgeräusche zu verringern und den Reisekomfort zu steigern, verwendeten die Ingenieure bei Porsche ein neues Hydro-Motorlager zur Reduzierung der Motorschwingungen sowie eine hydraulische Zahnriemenregulierung und -dämpfung. Die Innenausstattung wurde leicht überarbeitet und die grün getönte Rundumverglasung gehörte zur Serienausstattung. Zur Steigerung der Insassensicherheit wurde eine Windschutzscheibe aus Verbund-Sicherheitsglas eingebaut, in deren Mitte eine 0,5 Millimeter dicke Polyurethan-Folie angebracht war.\nUm die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit des 928er zu unterstreichen, ließ Porsche 1983 einen serienmäßigen 928 S insgesamt 24 Stunden auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke in Nardò fahren. Dieser legte in der Zeit eine Strecke von 6033 Kilometern zurück und erreichte damit eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 251,4 km/h.\nIm Jahr 1984 wurde die Leistung des 928 S auf 228 kW (310 PS) bei 5900/min angehoben. Das maximale Drehmoment stieg dabei von 385 auf 400 Nm. Die mechanische Bosch-K-Jetronic der vorherigen Modelle wurde durch eine Bosch-LH-Motronic-Einspritzanlage mit Schubabschaltung und elektronischer Kennfeld-Transistorzündung abgelöst, durch die der Kraftstoffverbrauch weiter reduziert werden konnte.\nDer geöffnete Kofferraum eines Porsche 928 S\nDie geöffnete Motorhaube eines Porsche 928\nDieser Wagen konnte sowohl mit Fünfgang-Schaltgetriebe als auch mit einer neuen Viergangautomatik bestellt werden, die einen Kraftschluss fast wie bei einer mechanischen Kupplung gewährleistete. Dadurch konnten mit dem Automatikgetriebe ähnlich gute Beschleunigungswerte wie mit dem handgeschalteten Getriebe erreicht werden. Eine sinnvolle Unterstützung beim Bremsen in Gefahrensituationen bot das erstmals bei einem Porsche als Extra erhältliche Antiblockiersystem. Einen weiteren Gewinn an Sicherheit im Winter brachten die beheizten Scheibenwaschdüsen.\nDie Käufer eines Porsche 928 S des Modelljahres 1985 erwarben ein Fahrzeug, das weiter an Fahrkomfort gewonnen hatte. So boten zum Beispiel die Sitze mehr Seitenführung und eine verlängerte Auflage für die Oberschenkel sowie zahlreiche elektrische Verstellmöglichkeiten. Die nun direkt am Sitz befestigten Gurtschlösser für die Sicherheitsgurte waren nach Erkenntnissen in der Unfallforschung die beste Lösung. Großen Fahrern bescherten die um 15 Millimeter tiefer gelegten Sitzschienen mehr Kopffreiheit. Neu war ferner die als feiner Draht ins Glas der Frontscheibe integrierte Radioantenne. Auch beim Gangwechsel machten sich Veränderungen bemerkbar. Das Fünfganggetriebe mit geänderter Synchronisierung ließ sich schneller und exakter schalten.\nAb 1986 wurde der 928 S serienmäßig mit ABS ausgeliefert. Außerdem erhielt der Wagen eine neu entwickelte Bremsanlage mit Vierkolben-Festsätteln, die eine noch bessere Bremsleistung erzielte. Für mehr Komfort auf schnellen Reisen sorgte eine leisere Abgasanlage. Diese technischen Verbesserungen unterstrichen das Versprechen des Porsche-Vorstandsvorsitzenden Schutz, der sagte: „Was Porsche baut, muss erste Klasse sein“.\n1985 wurde ein Fünfliter-Motor mit Vierventiltechnik eingeführt, mit dem die schärferen Abgasgesetze in den USA besser eingehalten werden konnten. Ab dem Jahr 1986 wurde auch in Deutschland ein Fahrzeug mit einem geregelten Katalysator angeboten. Der Motor dieses Modells basierte auf der bereits in den USA eingeführten Version. Da jedoch in Europa nur bleifreies Normalbenzin flächendeckend verfügbar war, wurde die Verdichtung auf 9,3:1 verringert, so dass der Motor nur 212 kW (288 PS) leistete.\nEnde 1986 lief die Produktion des Porsche 928 S nach sechs Jahren Produktionszeit aus, da für das Folgejahr ein neues Modell vorgesehen war.\n928 S4 (1987–1991)Bearbeiten\nMit dem Jahr 1987 wurde als Nachfolger des 928 S der Porsche 928 S4 vermarktet. Beim neuen Modell wurden der Motor und die Karosserie weiter verbessert. Der Motor lieferte aus 4957 cm³ Hubraum eine Leistung von 235 kW (320 PS) bei 6000/min. Basis war laut dem für Antriebsentwicklung zuständigen Hauptabteilungsleiter Paul Hensler der bereits im 928 S mit Katalysator verwendete V8-Motor mit Vierventiltechnik. Im Gegensatz zu diesem wurde der neue Motor auf bleifreies Superbenzin ausgelegt und lieferte mit und ohne Katalysator die gleiche Leistung. Der 928 S4 konnte sowohl mit Fünfgang-Schaltgetriebe als auch mit Viergangautomatik bestellt werden. Der größte Teil der Kunden bevorzugte jedoch die Variante mit Automatikgetriebe.\nDer V8-Motor des Porsche 928 S4\nDes Weiteren wurde die Form des Fahrzeugs verändert und so der Luftwiderstandsbeiwert (Cw) auf 0,34 verbessert. Erreicht wurde dies durch einen geänderten Bug mit neuen Nebel- und Zusatzscheinwerfern, einen modifizierten Frontspoiler mit Öffnungen für die Bremsenbelüftung, ein neu gestaltetes Heckteil mit anderen Leuchten und geändertem Spoiler sowie eine Unterbodenverkleidung. Ebenfalls wurde die Kühlluftregelung neu entwickelt. Die durch Stellmotoren bewegten Klappen ließen nur noch soviel Luft durch den Motorraum strömen, wie zur Kühlung der Aggregate und für die Klimaanlage benötigt wurde. Dies trug ebenfalls zum geringeren Luftwiderstand bei.\nDer 928 S4 erreichte bessere Fahrleistungen als die Vorgängermodelle. Für die Beschleunigung von Null auf 100 km/h benötigte der Wagen nur 5,9 s. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 270 km/h und bei 265 km/h bei den Fahrzeugen mit Automatikgetriebe.\nIm Jahr 1988 wartete der 928 S4 nur mit geringen Veränderungen auf, hauptsächlich an der Innenausstattung. Die Serienausstattung wurde durch einen elektronisch arbeitenden Tempomaten und ein Lautsprecherklangpaket aufgewertet. Als zusätzliche Extras gab es Raffleder-Sitzbezüge, und auf Wunsch wurden die nötigen Vorbereitungen zum Einbau eines C-Netz-Telefons getroffen.\nDer Innenraum des Porsche 928 S4\n„Der 928 ist ein Diamant, der durch einen Feinschliff noch viel mehr strahlen wird“, lauteten die Worte des Porsche-Entwicklungsvorstands Ulrich Bez, der die Nachfolge von Helmuth Bott angetreten hatte.\nEin Jahr später wurde die 928er-Modellpalette um den sportlichen GT erweitert. Damit fiel dem S4 die Rolle der komfortablen Reiselimousine zu. Als Konsequenz war der 928 S4 nur noch mit der Viergangautomatik erhältlich. Diese wurde so überarbeitet, dass beim Anhalten nicht mehr in den ersten, sondern nur in den zweiten Gang heruntergeschaltet wurde.\nWeitere Neuerungen waren das Kombiinstrument mit einem Bordcomputer sowie das elektronische Info- und Diagnose-System mit serienmäßig integriertem Reifendruck-Kontrollsystem.\nUm Traktion und Fahrstabilität des 928 zu verbessern, wurde ab 1990 ein elektronisch geregeltes Sperrdifferential (Porsche-Sperr-Differential, PSD) eingebaut, dessen Sperrwirkung von Null bis 100 Prozent reichte. Der S4 erhielt im selben Jahr die Doppelrohr-Auspuffanlage, die zuvor dem GT vorbehalten war.\nAb dem Modelljahr 1991 wurde für den Porsche 928 ein Airbag-System angeboten. Zunächst aufpreispflichtig, wurden die Airbags noch im selben Modelljahr Serienausstattung.\n1991 wurde die Produktion des Porsche 928 S4 wie auch der sportlichen Variante 928 GT eingestellt.\n928 GT (1989–1991)Bearbeiten\nPorsche 928 GT, Baujahr 1990\nPorsche wollte die Kundenwünsche besser bedienen und bot ab 1989 den 928 in zwei unterschiedlichen Versionen an. Der bereits 1987 eingeführte Porsche 928 S4 sollte die komfortbewussten Kunden ansprechen und blieb nahezu unverändert. Für die sportlich ambitionierten Fahrer führte Porsche den 928 GT neu ein. Der Fünfliter-Motor dieses Wagens leistete 243 kW (330 PS) bei 6200/min, dies wurde durch geänderte Nockenwellen, geänderte Abgasanlage (Mittel- und Endschalldämpfer) sowie angepasste Steuergerätabstimmung erreicht. Ausgeliefert wurde der Sportwagen ausschließlich mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe.\nDer Porsche 928 GT hob sich äußerlich durch einen 928-GT-Schriftzug am Heck, ein Doppelendrohr sowie durch die vom 1988 produzierten 928 S4 Clubsport bekannten 8 (VA) und 9 (HA) Zoll breiten 16’’-Schmiederäder (sog. „Clubsportfelgen“) vom S4 ab. Ab 1990 wurden die Clubsporträder durch die als „Design 90“ bekannten Gussräder der Dimension 7,5x16 (VA) und 9x16 (HA) ersetzt.\nDer GT bekam einen ähnlich sportlichen Charakter wie die im Jahr zuvor verfügbare Clubsport-Version. Doch die Käufer mussten nicht auf die Luxusaccessoires verzichten. Zudem konnte man zwischen einer sportlich straffen oder einer komfortablen Stoßdämpfer-Einstellung wählen.\nDas Magazin Auto, Motor und Sport charakterisierte das GT-Modell mit den Worten: „Ein harmonischer Allround-Sportwagen, der sich zudem durch eine qualitativ hochwertige Karosserie auszeichnet, die zur Not auch einmal vier Personen Platz bietet.“\nDer 928 GT erhielt während seiner kurzen Produktionszeit alle technischen Verbesserungen, die auch beim S4 umgesetzt wurden.\nDie Werksangabe zum mittleren Verbrauch betrug 14,5 l/100 km.\n928 GTS (1992–1995)Bearbeiten\nMit dem Ende des 928 verabschiedete sich Porsche für mehrere Jahre von dem Konzept des klassischen Gran Turismo. Erst mit der Produktion des Porsche Panamera bietet Porsche wieder einen Sportwagen an, der dazu gezählt werden kann.\nAußer den Serienmodellen stellte Porsche verschiedene Sondermodelle bzw. Kleinserienmodelle her.\n50 Jahre Porsche (1981)Bearbeiten\nInnenraumausstattung des Sondermodells 50 Jahre Porsche am Beispiel eines Porsche 911\nEnde des Jahres 1981 legte Porsche aus Anlass des 50-jährigen Firmenjubiläums eine Sonderserie von 140 Porsche 928 S in der Farbe Meteormetallic auf. Diese Exemplare hatten eine aufwändige Innenausstattung aus weinrotem Leder und Stoff, die bei den Serienmodellen nicht angeboten wurde. Auf den Kopfstützen war der Schriftzug F. Porsche aufgestickt.\nEs wurden auch 600 Porsche 924 in der Farbe Zinnmetallic und 200 Porsche 911 SC in Meteormetallic in dieser Sonderausstattung angeboten.\n928 S4 Clubsport (1988)Bearbeiten\nDer Porsche 928 S4 Clubsport\nIm Jahr 1988 wurde von Porsche eine sportliche Version des 928 S4 herausgebracht. Dieser Wagen hatte die Bezeichnung 928 S4 Clubsport und war gegenüber der Serienversion um über 120 kg leichter. Erreicht wurde die Gewichtsreduzierung durch den Verzicht auf den PVC-Unterbodenschutz, durch leichtere Räder und durch den Wegfall diverser Komfort-Elemente.\nDer leicht modifizierte Motor des S4 leistete 235 kW (320 PS). Er hatte schärfere Nockenwellen und andere Steuergeräte für Einspritzung und Zündung. Der Clubsport wurde nur mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgeliefert. Das Fahrzeug repräsentierte somit besonders die Vorstellungen des damaligen Vorstandsvorsitzenden Heinz Branitzki von einem Sportwagen. Dieser sagte: „Ein Porsche muss leicht und schnell sein und eine Menge Fahrspaß vermitteln“.\nUnterstützt wurde diese Aussage durch Messungen des Magazins Auto, Motor und Sport, das im Jahr zuvor ein Vorserienmodell testen konnte. „Die Erleichterung um 125 kg zeigt bei den Fahrleistungen unverkennbare Wirkung“, lautete das Urteil. Im Test beschleunigte das Fahrzeug laut Messungen des Magazins in 5,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und erreichte eine maximale Geschwindigkeit von 276 km/h.\nViersitzer (Porsche 942)Bearbeiten\nPorsche 928 Viertürer von 1987\n1984 plante Porsche eine längere Version des 928 und beauftragte den Designer Anatole Lapine mit der Gestaltung des intern 928-4 genannten Wagens. Lapine verlängerte die Rohkarosse eines 928 S um 250 mm auf 4,77 Meter. Um das Einsteigen auf den Fondplätzen zu erleichtern, wurde die B-Säule senkrecht gestellt. Das Gewicht des Wagens nahm durch diese Maßnahmen um 75 kg auf 1625 kg zu. Durch die Verlängerung wuchs der Wendekreis auf 12,5 Meter. Außerdem vergrößerte Porsche die hintere Spurweite um 25 mm auf 1564 mm, während die vordere Spurweite unverändert blieb.\nDieser auch Porsche 942 genannte Wagen wurde Ferry Porsche zu seinem 75. Geburtstag am 19. September 1984 überreicht. Das Fahrzeug hatte bereits den Motor mit 228 kW (310 PS). Die vordere Stoßstange entsprach bereits dem Bugteil des 928 S4 von 1987. Die Karosserie war in einem Dunkelgrünmetallic lackiert. Die sehr umfangreiche Innenausstattung umfasste eine Klimaanlage, einen Tempomaten, eine Alarmanlage, ein Blaupunkt-Stereoradio Typ Köln, eine Fensterantenne und ein Telefon. Der Wagen blieb jedoch ein Einzelstück. Denn wegen der geringeren Karosseriesteifigkeit gegenüber dem Standardmodell entschied Porsche, das Modell nicht in Serie zu bauen.\nIm Mai 1987 erteilte Porsche-Chef Peter W. Schutz dem Cabriospezialisten American Specialty Cars (ASC) den Auftrag für eine Machbarkeitsstudie eines viersitzigen 928. Basierend auf den Erfahrungen mit dem Einzelstück von 1984 entstand ein Modell mit kombiähnlichem Heck und auf ASC-Eigeninitiative noch eines mit Fließheck. Beide Fahrzeuge hatten im Gegensatz zum Ferry-Porsche-Jubiläumsfahrzeug zusätzliche Fondtüren, die gegenläufig öffneten. Es kam jedoch nicht zur Serienfertigung.\nDas in Hannover ansässige Tuningunternehmen Artz entwickelte 1983 auf der Basis des 928 einen zweitürigen Kombi mit der Bezeichnung Porsche 928 S Break. Die Technik des 928 blieb unverändert; die Karosserie wurde mit einem waagerecht verlaufenden Dach, einer steiler stehenden C-Säule und breiten hinteren Seitenfenstern versehen. Nach Darstellung des Unternehmensinhabers Günter Artz sei die Karosserie des Kombis aerodynamisch günstiger als die des Coupés; daraus resultiere eine höhere Höchstgeschwindigkeit von 261 km/h. Die Umbaukosten beliefen sich auf 30.000 DM.\nPorsche 928 GTS zum Cabriolet umgebaut und verbreitert\nZahlreiche Werkstätten boten im Laufe der 1980er-Jahre Cabrioletversionen des 928 an, unter ihnen das Tuningunternehmen bb Auto Exklusiv Service von Rainer Buchmann aus Frankfurt am Main. Hier entstanden Ausführungen mit Stoffverdeck sowie Targaversionen.\nBohrung × Hub: 95,0 × 78,9 mm 97,0 × 78,9 mm 100,0 × 78,9 mm 100,0 × 85,9 mm\nGetriebe: alle Typen mit Hinterradantrieb und 5-Gang-Getriebe;\n928 und 928 S a. W. mit 3-Gang-Automatik, ab 1984 wahlw. 4-Gang-Automatik beim 928 S;\n928 S4 und 928 GTS wahlw. 4-Gang-Automatik\n(ab 1990 mit elektronisch geregeltem Sperrdifferential)\n928 S4 ab 1989 ausschließlich 4-Gang-Automatik\nBremsen: Scheibenbremsen (innenbelüftet), ab 1986 mit ABS\nRadaufhängung hinten: Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern, Stabilisator,\nspurstabilisierende untere Querlenkerlagerung („Weissach-Achse“)\nauf 7J × 15 225/50 ZR 16\nauf 7J × 16 VA: 225/50 VR 16\nauf 7J × 16\nauf 8J × 16 VA: 225/50 ZR 16\nauf 8J × 16\nauf 9J × 16 VA: 225/45 ZR 17\nauf 7½J × 17\nauf 9J × 17\nMaße L × B × H: 4447 × 1836 × 1313 mm 4447 × 1836 × 1282 mm 4520 × 1836 × 1282 mm 4520 × 1890 × 1282 mm\n0–100 km/h: 6,8 s 6,6 s 6,2 s 6,1 s\n(Automatik 6,6 s) 5,9 s 5,8 s 5,7 s\nAußer dem Serienmodell des 928 S4 wurde 1988 auch ein Sondermodell, der Porsche 928 S4 Clubsport (CS), mit überarbeitetem Motor (offiziell ebenfalls 235 kW/320 PS) und verringertem Gewicht angeboten.\nGrafische Darstellung der 928er EntwicklungBearbeiten\n1290 4927 4706 4175 4087 4510 4200 4601 5356 4617 5403 3663 2919 3088 2037 995 811 622 403\nPreisentwicklung auf dem GebrauchtwagenmarktBearbeiten\nDer Porsche 928 ist inzwischen ein hochpreisiger Klassiker. Die Preise für Fahrzeuge in makellosem Zustand sind von 2005 bis 2010 auf dem deutschen Markt um mehr als 50 % gestiegen. Kostete ein Porsche 928 der ersten Baureihe 2005 noch 14.000 Euro, so waren es 2010 bereits 22.500 Euro. Andere Quellen notieren für einen frühen 928 im Zustand „2“ (gut, unrestauriert) einen Preis von 19.000 Euro.\nIm Motorsport wurde der Porsche 928 kaum eingesetzt. Die wenigen Renneinsätze beschränkten sich z. B. auf einige Rennen innerhalb der Sportwagen-Weltmeisterschaft in der Gruppe B in den Jahren 1983 und 1984 durch private Teams. Dabei wurde der 928 auch in beiden Jahren bei den 24-Stunden-Rennen von Le Mans eingesetzt, wo er 1984 auf den 22. Platz gefahren wurde.\nDie eingesetzten Wagen basierten auf den 928 S und waren für die Renneinsätze mit einem modifizierten Motor und einem zusätzlichen Ölkühler versehen. Die Bremsanlage war leistungsfähiger und entsprach der des Porsche 917. Im Innenraum war ein Überrollkäfig aus Aluminium eingebaut.\n928er Ergebnisse Sportwagen-Weltmeisterschaft 1983\n21 97 Frankreich\nRaymond Boutinaud Frankreich\nAlain le Page 928 S 4,7 l nicht klassiert\nProbst & Mentel Deutschland\nNorbert Haug 928 S 4,7 l Motorschaden\n928er Ergebnisse Sportwagen-Weltmeisterschaft 1984\nGilles Guinand 928 S 4,7 l ?\n22 107 Frankreich\nGilles Guinand 928 S 4,7 l\nKarl-Heinz Gürthler 928 S 4,7 l Motorschaden\nEdgar Dören 928 S 4,7 l ?\n1984 stellte Porsche seinen damaligen Porsche-Werksfahrern Jacky Ickx, Jochen Mass, Stefan Bellof und Derek Bell jeweils einen 928 S mit 228 kW (310 PS) zur Verfügung. Mit diesen Wagen fuhren sie zu ihren Einsätzen in den Langstreckenrennen. Die Fahrzeuge hatten eine spezielle Lackierung in der Farbe Grandprixweiß mit einem Rothmans-Farbstreifen nach Vorbild der Porsche-956-C-Rennwagen.\nIn der Porsche-Szene war und ist der 928 nicht unumstritten. Anhänger der Marke bevorzugen vielfach den 911 und sehen den 928 nicht als echten Porsche an.\nMAKO-Automobile in Köln verwendeten die Motoren des 928 für Umbauten des Ford Granada und des Capri. Die Motor- und Fahrleistungen dieser Fahrzeuge lagen weit über denen der maximalen Serienleistung.\nJörg Austen: Porsche 928. Die technische Dokumentation des Transaxle-Achtzylinders. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02368-7.\nJörg Austen: Typenkompass Porsche. Personenwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02710-7.\nAlf Cremers: Dynamik der dritten Dimension. Vergleichstest Porsche 928, BMS 630 CSi und Ferrari 400 GT. In: Motor Klassik. Heft 12/2010, S. 12 ff.\nDavid Hemmings: Porsche 928. Praxisratgeber Klassikerkauf. Heel Verlag, Königswinter 2005, ISBN 3-89880-499-2.\nStuart Gallaher: Faszination Porsche. Parragon Books, Bath, ISBN 1-4054-8355-5.\nBrian Long: Porsche 928. Veloce Publishing, Dorchester 2009, UK, ISBN 978-1-903706-30-5.\nNicky Wright: Porsche – Traumauto made in Germany. Orbis Verlag, ISBN 3-572-09989-7.\nGünther Zink: Oldtimer Katalog Nr. 19. Heel Verlag, Königswinter 2005, ISBN 3-89880-391-0.\nGünther Zink: Oldtimer Katalog Nr. 24. Heel Verlag, Königswinter 2010, ISBN 978-3-86852-185-6.\nFanseite zum Porsche 928 (englisch)\n↑ Autobild – Internetseite: 30 Jahre Porsche 928 – Hab Acht. In: www.autobild.de. 26. Juni 2007, abgerufen am 11. Mai 2021.\n↑ Karlsruher Institut für Technologie – Internetseite: Übung zur Vorlesung „Grundlagen der Fahrzeugtechnik II“ (Memento vom 2. Dezember 2013 im Internet Archive)\n↑ 928suspension – Internetseite: Explosionsbild der Achse. In: www.928suspension.com. Abgerufen am 11. Mai 2021.\n↑ Stuart Gallaher: Faszination Porsche. S. 96.\n↑ Auto Katalog Nr. 21 (1977/78), S. 28.\n↑ Vgl. Motor Klassik, Heft 12/2012, S. 13.\n↑ Richard Langworth: Encyclopedia of American Cars 1930–1980. S. 29.\n↑ Richard Heseltine: Future Shock. In: Octane Classic & Performance Cars. Heft 4/2012, S. 82 ff.\n↑ AndreLeroux – Internetseite: Abbildungen stilistisch verwandter Fahrzeuge. In: www.leroux.andre.free.fr. Abgerufen am 11. Mai 2021.\n↑ a b Nicky Wright: Porsche – Traumauto made in Germany. S. 144.\n↑ Nicky Wright: Porsche – Traumauto made in Germany. S. 146.\n↑ Der Spiegel Magazin, Ausgabe Nr. 9 von 1977, S. 178.\n↑ Autobild – Internetseite: Jan-Henrik Muche: Der große Schock. In: www.autobild.de. 16. August 2010, abgerufen am 11. Mai 2021.\n↑ Achim Kubiak: Faszination 911. Bielefeld: Delius Klasing 2004. ISBN 3-7688-1581-1, dort S. 119.\n↑ Stuart Gallaher: Faszination Porsche. S. 97.\n↑ AMS – Internetseite: Porsche 928 - Technische Daten zu allen Motorisierungen. In: www.auto-motor-und-sport.de. 4. März 2016, abgerufen am 11. Mai 2021.\n↑ AMS – Internetseite: Porsche Panamera – Viertüriger Gran Turismo im Fahrbericht. (Nicht mehr online verfügbar.) In: www.auto-motor-und-sport.de. 7. Juli 2009, archiviert vom Original am 7. Januar 2012; abgerufen am 2. Juli 2012.\n↑ a b Auto, Motor und Sport Magazin, Ausgabe Nr. 19 von 1984\n↑ Peter Vann, Dirk Maxeiner: Die schönsten Autos der Welt. Stuttgart (Motorbuch Verlag) 1984, ISBN 3-87943-964-8. Dort S. 22 f.\n↑ Günther Zink: Oldtimer Katalog Nr. 19 (2005), S. 253 und Nr. 24 (2010), S. 302.\n↑ AutoBild Klassik, Ausgabe 7/2012, S. 126.\n↑ Classicscars – Internetseite: Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1983. In: www.classicscars.com. Abgerufen am 9. Mai 2012.\n↑ Classicscars – Internetseite: Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1984. In: www.classicscars.com. Abgerufen am 9. Mai 2012.\n↑ KKTT.de – Internetseite: MAKO Granada. In: kktt.de. Abgerufen am 15. April 2014.\nNormdaten (Sachbegriff): GND: 4470104-4 (OGND, AKS)\nDieser Artikel wurde am 6. Juli 2012 in dieser Version in die Liste der lesenswerten Artikel aufgenommen.\nAbgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Porsche_928&oldid=220536855“\nZuletzt bearbeitet am 24. Februar 2022 um 14:57\nDiese Seite wurde zuletzt am 24. Februar 2022 um 14:57 Uhr bearbeitet.


Syndicate - Spieler berichten von Multiplayer-Problemen\nThema: Syndicate - Spieler berichten von Multiplayer-Problemen\nBeiträge 2.420\tSyndicate - Spieler berichten von Multiplayer-Problemen\nWie einige Spieler von 'Syndicate' im offiziellen EA-Forum berichten, hat das Spiel mit einigen Problemen im Multiplayer-Part zu kämpfen. So soll es zu Freezes kommen, die vor allem bei der Xbox 360-Version vermehrt auftreten. Wie EA gegenüber Shacknews bestätigt hat, sei man sich dem Problem bewusst und arbeite bereits an einer Lösung.\nDie Probleme sollen dabei laut EA aus Konflikten zwischen dem Xbox Live-Party Chat und dem InGame-Chat entstehen. Solltet also auch ihr Probleme haben empfiehlt EA, den Party Chat vorerst zu deaktivieren und auf den InGame-Kanal zu wechseln. Ihr seid euch noch nicht sicher, ob ihr euch Syndicate zulegen sollt? Dann werft einen Blick auf unseren Test.\nBeiträge 227\tSyndicate - Spieler berichten von Multiplayer-Problemen\nwie alberto sagt: gibt es etwa keinen weg, dass xboxer und playse-gamer sich auf irgendeine weise vertragen können?!\nPlaystation Vita - Tipps und Tricks zur Vita\nBattlefield 3 - "Beeindruckende Dinge" im nächsten DLC


Polypen von Colon und Mastdarm - Verdauungsstörungen - MSD Manual Ausgabe für Patienten\nPolypen von Colon und Mastdarm /\nBlauschwarze Punkte im Mundinneren (Peutz-Jeghers-Syndrom)\nBlauschwarze Punkte auf der Haut und den Lippen (Peutz-Jeghers-Syndrom)\nBlauschwarze Punkte auf den Fingern (Peutz-Jeghers-Syndrom)\nEin Polyp ist eine Wucherung der Schleimhaut eines Hohlraums, wie dem Darm.\nManche Polypen werden durch erbliche Erkrankungen verursacht.\nEine Blutung aus dem Mastdarm ist das häufigste Symptom.\nManche Polypen werden bösartig (siehe Kolorektales Karzinom Kolorektales Karzinom In der Familie auftretende Fälle und manche Ernährungsfaktoren (ballaststoffarm und fettreich) erhöhen das Risiko für ein kolorektales Karzinom. Typische Symptome umfassen Blutung beim Stuhlgang... Erfahren Sie mehr ).\nZur Diagnosestellung wird eine Koloskopie durchgeführt.\nDie Entfernung im Rahmen der Koloskopie ist die beste Behandlungsform.\nPolypen können auch in der Nase wachsen (Nasennebenhöhlenpolypen Nasenpolypen Nasenpolypen sind fleischige Wucherungen der Nasenschleimhaut. Nasenpolypen entwickeln sich leichter bei Menschen mit Allergien oder Asthma. Ein durch Polypen verursachtes Symptom ist die Nasenverstopfung... Erfahren Sie mehr ).\nPolypen, die auf der Darm- oder Mastdarmwand wuchern und in den Darm Dickdarm Der Dickdarm besteht aus folgenden Abschnitten: Blinddarm und aufsteigender (rechter) Dickdarm Colon transversum (quer liegender Dickdarm) Absteigendes (linkes) Colon Sigmaschlinge bzw. Sigmoid... Erfahren Sie mehr oder Mastdarm Mastdarm und After Der Mastdarm ist eine Kammer, die am Ende des Dickdarms beginnt, unmittelbar auf die Sigmaschlinge folgt und am After endet ( Übersicht über After und Mastdarm). Gewöhnlich ist der Mastdarm... Erfahren Sie mehr hineinragen, können gutartig (benigne), präkanzerös (adenomatös) oder kanzerös (malignes Karzinom) sein. Polypen variieren hinsichtlich ihrer Größe beträchtlich, und je größer der Polyp, desto größer ist das Risiko, dass er bösartig ist oder wird (d. h. eine Krebsvorstufe ist). Polypen können mit oder ohne Stil (ein dünnes Stück Gewebe, das den Polypen mit der Darmwand verbindet, ähnlich dem Hals, der den Kopf mit dem Körper verbindet) wuchern.\nEs gibt viele Arten von Polypen. Ärzte teilen diese üblicherweise folgendermaßen ein:\nAdenomatöse Polypen, die vor allem aus Drüsenzellen der Dickdarmschleimhaut bestehen, sind wahrscheinlich Krebsvorstufen (präkanzerös).\nNichtadenomatöse Polypen können sich aus allerlei verschiedenen Zellen entwickeln, einschließlich nicht-glandulärer Zellen der Darmwand, Fett- und Muskelzellen. Einige nichtadenomatöse Polypen werden durch andere Störungen verursacht, wie beispielsweise entzündliche Polypen bei Betroffenen mit Colitis ulcerosa. Nichtadenomatöse Polypen neigen weniger dazu, präkanzerös zu sein.\nManche Polypen sind das Ergebnis von erblichen Erkrankungen, wie z. B. familiäre adenomatöse Polyposis coli Familiäre adenomatöse Polypose Die familiäre adenomatöse Polyposis coli ist eine Erbkrankheit, bei der sich im Verlauf der Kindheit oder des Jugendalters beim Betroffenen viele (häufig 100 oder mehr) Polypen im gesamten Dickdarm... Erfahren Sie mehr , MUTYH-assoziierte Polyposis MUTYH-assoziierte Polyposis In der Familie auftretende Fälle und manche Ernährungsfaktoren (ballaststoffarm und fettreich) erhöhen das Risiko für ein kolorektales Karzinom. Typische Symptome umfassen Blutung beim Stuhlgang... Erfahren Sie mehr und das Peutz-Jeghers-Syndrom.\nBeim Peutz-Jeghers-Syndrom haben die Personen viele kleine Polypen im Magen, Dünndarm und Dickdarm. Sie haben außerdem zahlreiche bläulich-schwarze Flecken in ihrem Gesicht, in ihrem Mund und auf ihren Händen und Füßen. Die Flecken verschwinden tendenziell in der Pubertät, nicht aber die im Mund. Personen mit Peutz-Jeghers-Syndrom haben ein erhöhtes Risiko für die Entwicklung einer Krebserkrankung in vielen Organen, insbesondere in der Bauchspeicheldrüse, im Magen, Dünndarm, Dickdarm, in der Brust, Lunge, in den Hoden, Eierstöcken und in der Gebärmutter.\nBeispiele für Peutz-Jeghers-Syndrom\nSymptome von kolorektalen Polypen\nDie meisten Polypen verursachen keine Beschwerden. Falls doch, ist eine Blutung aus dem Mastdarm das häufigste Symptom. Ein großer Polyp kann Krämpfe, Bauchschmerzen, Blockierung oder Invagination Darminvagination Die Darminvagination ist eine Störung, bei der ähnlich wie bei einem Teleskop ein Darmabschnitt in einen anderen rutscht. Die betroffenen Abschnitte blockieren die Darmtätigkeit und den Blutfluss... Erfahren Sie mehr (ein Darmabschnitt stülpt sich in einen anderen ein, ganz wie bei einem Teleskop) verursachen. Große Polypen mit winzigen, fingerähnlichen Ausstülpungen, die nur mit einem Mikroskop entdeckt werden können (villöse Adenome) geben möglicherweise Wasser und Salze in den Darm ab und verursachen dadurch einen so starken wässrigen Durchfall, dass der Kaliumspiegel im Blut sinkt (Hypokaliämie Hypokaliämie (niedriger Kaliumspiegel im Blut) Bei Hypokaliämie ist der Kaliumspiegel im Blut zu niedrig. Ein niedriger Kaliumspiegel kann viele Ursachen haben, entsteht jedoch hauptsächlich durch Erbrechen, Durchfall, Erkrankungen der Nebenniere... Erfahren Sie mehr ). Nur selten hängt ein Polyp mit einem langen Stiel aus dem After heraus und baumelt herum.\nDiagnose von kolorektalen Polypen\nEin Arzt kann die Polypen ertasten, indem er einen behandschuhten Finger in den Mastdarm einführt. Normalerweise werden Polypen jedoch entdeckt, wenn eine Koloskopie durchgeführt wird, um den gesamten Dickdarm zu untersuchen. Diese vollständige und verlässliche Untersuchung ist notwendig, weil meist mehr als ein Polyp vorhanden ist und jeder von ihnen bösartig sein kann. Bei der Koloskopie werden alle Polypen entfernt und auf mögliche Krebserkrankungen untersucht.\nMenschen mit blauschwarzen Punkten auf den Lippen oder im Mund und/oder 2 oder mehr Polypen im Verdauungstrakt oder die familiär mit Peutz-Jeghers-Syndrom vorbelastet sind, sollten einen Bluttest machen lassen, um herauszufinden, ob sie die Erkrankung haben.\nWird das Peutz-Jeghers-Syndrom bei ihnen diagnostiziert, empfehlen Ärzte eine regelmäßige Untersuchung auf bestimmte Krebsformen, die mit diesem Syndrom einhergehen können.\nVorbeugung von kolorektalen Polypen\nDamit sich keine neuen Polypen bei Personen bilden können, die bereits Polypen oder Darmkrebs haben, können die Ärzte auch Aspirin oder Coxibe (COX-2-Inhibitoren) verabreichen.\nBehandlung kolorektaler Polypen\nEntfernung während einer Koloskopie oder manchmal Operation\nÄrzte empfehlen generell, alle Polypen aus dem Dickdarm und Mastdarm zu entfernen, weil sie potenziell bösartig werden können. Polypen werden während einer Koloskopie mit einem Schneideinstrument oder einer elektrifizierten Drahtschlinge entfernt. Wenn ein Polyp im Rahmen der Koloskopie nicht entfernt werden kann, ist unter Umständen eine Operation erforderlich.\nStellt sich ein Polyp dabei als kanzerös heraus, hängt die Behandlung davon ab, wie wahrscheinlich es ist, dass sich der Krebs schon ausgebreitet hat. Das Risiko der Ausbreitung wird durch mikroskopische Untersuchung des Polypen bestimmt. Ist das Risiko gering, ist keine weitere Behandlung erforderlich. Bei einem hohen Risiko wird der betroffene Dickdarmabschnitt operativ entfernt, und die Darmenden werden wieder zusammengenäht (siehe auch Behandlung von kolorektalem Karzinom Behandlung In der Familie auftretende Fälle und manche Ernährungsfaktoren (ballaststoffarm und fettreich) erhöhen das Risiko für ein kolorektales Karzinom. Typische Symptome umfassen Blutung beim Stuhlgang... Erfahren Sie mehr ).\nNachdem ein Polyp bei einem Patienten entfernt wurde, nehmen Ärzte eine Koloskopie zur Untersuchung des Dickdarms oder Rektums vor. Koloskopien zur Nachsorge können je nach den verschiedenen Faktoren wie Anzahl, Größe und Art der Polypen in unterschiedlich langen Abständen durchgeführt werden. Kann eine Koloskopie nicht durchgeführt werden, könnte auch eine Röntgenuntersuchung mit Bariumschluck Röntgenuntersuchungen des Verdauungstrakts Röntgenuntersuchungen dienen oft zur Beurteilung von Verdauungsproblemen. Bei üblichen, einfachen Röntgenaufnahmen ist keine besondere Vorbereitung notwendig ( Einfache Röntgenuntersuchungen)... Erfahren Sie mehr oder eine computertomografische (CT) Kolonographie zur Untersuchung des Dickdarms durchgeführt werden.


WD My Passport™ for Mac 4 TB Festplatte 2.5 Zoll in Schwarz kaufen | SATURN\nWD My Passport™ for Mac, 4 TB HDD, 2.5 Zoll, extern\nMy Passport™ for Mac wurde bewertet mit 4.4 von 5 von 5.\nloc_de_DE, sid_2437445, prod, sort_[SortEntry(order=RELEVANCE, direction=DESCENDING)]\n30 mm / 160 mm / 110 mm\nRated 5 von 5 von Jassi aus Einfaches Handling Ich benutze die Festplatte ausschließlich für private Zwecke. Da ich als Hobby viel fotografiere und filme, habe ich in den letzten 5-6 Jahren schon 3 weitere Festplatten vollgemacht und daher einen kleinen Vergleich. Das Handling und die überschaubare Bedienung bei dieser Festplatte ist ein sehr großer Pluspunkt. Es waren zwei verschiedene Anschlüsse in der Verpackung, sodass wir sie ohne Adapter an unsere beiden Mac´s anschließen können. Das Design ist für meinen Geschmack in Ordnung, da sie nur ihren Zweck zu erfüllen hat.\nRated 5 von 5 von Martinator aus Super-Einfache Einrichtung am Mac Benutze die Platte als Absicherung am Mac mit TimeMachine. War super-schnell einzurichten. Zwei Verbindungskabel sind dabei. Die alte Sicherungsplatte schien auch speziell die Rückkehr aus Standby zu verzögern. Macht diese Platte nicht. Über USB-C schneller Zugriff auf die Sicherungen.\nRated 5 von 5 von Bennet K aus Super solide HDD Die Qualität dieser Festplatte ist wirklich sehr hochwertig. Zudem ist die Passwort-Funktion super gemacht und sorgt für zusätzliche Sicherheit der Daten. Ich nutze sie an meinem MacBook und habe keine Probleme. Sie ist zudem direkt einsetzbar.\nRated 2 von 5 von Walter aus doch keine einfache Handhabung mir fehlt die versprochene elbsterklärende Bedienbarkeit\nRated 5 von 5 von SaNaGon aus My Passport für Mac sehr einfache Installation , sehr schnell , gute Größe


Baustellen-Sicherheitssysteme - Sicherheitstechnik Heilbronn\nSichern Sie Ihre Baustelle gegen unbefugten Zutritt und Diebstahl ab\nImmer öfter verschaffen sich Einbrecher unbefugten Zugang zu Baustellen. Seit dem enormen Preisanstieg bei Rohstoffen und Werkzeugen haben derartige Vorfälle zudem stark zugenommen. Mit unseren innovativen Überwachungssystemen und Alarmsystemen sichern Sie Ihre Baustelle gegen unerwünschte Besucher ab.\nNeueste Technik ermöglicht blitzschnelles Reagieren\nUnser hochmodernes Videoüberwachungssystem erkennt Einbrecher, sobald diese den geschützten Bereich betreten. Wenn dies geschieht, wird die Videoüberwachung mittels Bewegungsmelder aktiviert. Damit Sie die Situation beurteilen können, wird zuerst eine animierte Fotoserie des eindringenden Objektes an Sie übermittelt. Dies geschieht mit einer einfach zu bedienenden App, zum Beispiel direkt über das Smartphone.\nDamit kann ausgeschlossen werden, dass es sich bei dem Eindringling beispielsweise um streunende Tiere handelt. Auf diese Weise können Sie Zeit und Kosten für nicht notwendige Einsätze sparen und nur dann eingreifen, wenn es sich tatsächlich um Einbrecher handelt.\nUmfangreiche Alam- und Benachrichtigungsfunktionen\nIm Falle eines Einbruchs können Sie selbst festlegen, ob ein stiller oder lauter Alarm ausgelöst wird. Außerdem können Alarme mit verschiedenen Drittanbieter-Systemen verknüpft werden, sodass zum Beispiel ein angebundener Sicherheitsdienst Ihrer Wahl sofort verständigt wird.\nSicherheit auch bei schwierigsten äußeren Bedingungen und Sabotageversuchen\nDas innovative Sicherheitssystem nimmt auch bei schwierigen Wetterbedingungen aussagekräftige Bilder auf. Selbst bei extremer Hitze von +60°C aber auch bei sehr starker Kälte von bis zu -25°C ist die Betriebsamkeit gesichert. Außerdem ist das Videoüberwachungssystem mit einem Schutz vor Manipulation ausgestattet. Versucht beispielweise jemand die Linse abzudecken oder zu zerstören, wird ebenfalls ein Alarm ausgelöst. Selbst bei Stromausfall kann das System für bis zu 16 Stunden weiter betrieben werden.\nUnser Service für Sie: Mieten statt Kaufen\nAls besonderen Service bieten wir Ihnen an, unser Videoüberwachungssystem zu mieten. Da Baustellen mit einer temporären Nutzung verbunden sind, kann dies in vielen Fällen lohnenswert sein.\nGerne beraten wir Sie bei der Auswahl der für Sie optimalen Sicherheitstechnik für Ihre Baustelle.


Sommerlicher Auftakt der Sommerinsel\nAm Anlagensee kann wieder geschlemmt und in anderer Weise genossen werden. Die Tübinger Sommerinsel ist seit gestern für elf Tage geöffnet.\nTübingen. Liegestühle auf Sand, weiße Pagodenzelte, Bierbänke und Tische – alles bei der Tübinger Sommerinsel ist darauf ausgerichtet, dass der Himmel blau macht und die Abende lau sind. Dieses Jahr passt es. Nicht nur die Speise-, sondern auch die Wetterkarte stimmt. Der Sommer hat es sich in Tübingen bequem gemacht. Zumindest zum Auftakt der Tübinger Sommerinsel.\n„Wir sind alle happy“, sagte Mitveranstalter Alexander Stagl gestern Abend dem TAGBLATT bei der Eröffnung. Der Geschäftsführer des Hotels Krone zeigte dabei gen Himmel. Keine Wolke war zu sehen. Im Gegensatz zum vergangenen Jahr. „Das war verheerend“, sagte Stagl und erklärte: Man habe die Sommerinsel wegen des schlechten Wetters um eine Woche verlängert, am Ende seien immer noch nur vier von 18 Tagen trocken gewesen. Gestern jedoch füllte sich die Bereich um die Stände am Anlagensee rasch. „Für einen Eröffnungsabend ist das sehr gut“, freute sich Stagl. Die Veranstalter hoffen auf 50 000 Gäste in elf Tagen.\nBereits zum elften Mal lädt die Vereinigung der Tübinger Gastlichkeit (TüGAST) zu ihrer Sommerinsel. Bis zum 5. August können Genießer den Gaumen verwöhnen oder einfach nur gemütlich flanieren. Die Weinstube Forelle, das Restaurant Museum, das Hotel Krone, das Reefs und das Restaurant Mauganeschtle bieten Köstlichkeiten an. Das Auge kann nach Sonnenuntergang genießen, wenn Kerzen, Lampions und Lichterketten leuchten.\nAuch Bewegung zum Ausgleich ist möglich. Gestern balancierten die ersten über eine Slackline und übten sich in der Kunst des Bogenschießens. Kinder liefen in einer zwei Meter großen Kugel über das Wasser eines Bassins und hüpften auf einem Bungee-Trampolin. Und ganz Kleine fuhren Karussell.\nInfo: Die Sommerinsel hat geöffnet Montag bis Donnerstag von 17 bis 23 Uhr, Freitag und Samstag von 17 bis 24 Uhr, Sonntag von 11 bis 22 Uhr.\nEntspannen und dem Gaumen etwas Gutes tun, das Motto der Tübinger Sommerinsel haben gestern schon viele mit Leben gefüllt. Bild: Sommer\nEmpfehlung - Sommerlicher Auftakt der Sommerinsel


Stickmaschinen vom Nähprofi - Weihnachtsgeschenke sofort lieferbar! -\nStartseite Nähmaschinenblog Stickmaschinen vom Nähprofi – Weihnachtsgeschenke sofort lieferbar!\nNähen und gerade auch Sticken ist beliebter denn je und Stickmaschinen heiß begehrt. Mit einer kreativen Stickerei verleiht ihr jedem genähten Stück den besonderen letzten Schliff und erschafft immer wieder neue und einzigartige Meisterwerke.\nDa, wie auch bei den Nähmaschinen, die Lagerbestände wegen der immer noch anhaltenden langen Lieferzeiten immer knapper werden haben wir beim Nähprofi einmal unser Lager durchgesehen und haben erfreuliche Neuigkeiten für Euch: Wir haben noch einige Modelle für Euch zur sofortigen Lieferung oder zum sofort Mitnehmen aus unserem Ladengeschäft.\nSucht ihr also noch nach einem besonderen Weihnachtsgeschenk, das sofort lieferbar ist, empfehlen wir euch schnell in unserem Onlineshop unter https.naehprofi.com vorbeizuschauen. Lasst euch die Gelegenheit auf keinen Fall entgehen und sichert euch jetzt noch schnell eure Wunschmaschine.\nFolgende Stickmaschinen haben wir aktuell sofort lieferbar am Lager:\nAußerdem haben wir folgende Kombimaschinen (Näh-/Stick) sofort lieferbar am Lager:\nUnsere aktuellen Ladenöffnungszeiten findet ihr HIER!\n16. Dezember 2021 / Tags: Abholung, am lager, Auf Lager, bestellen, Brother, Brother F440E, Brother F480, brother m240ed, brother m280d, brother nv870se, Brother PR1055X, Brother V3, Brother vr, Geschäft, im Bestand, in stock, Innovis, jetzt, kaufen, Kombimaschine, Ladengeschäft, Lagerware, lieferbar, Lieferung, Näh- und Stickmaschine, Nähmaschine, Nähprofi, online, Pfaff, sofort, sofort lieferbar, Stickmaschine, verfügbar


"Teams regeln ihre internen Spannungen oft durch Sarkasmus und Ironie" - JAXenter\n"Agiles, Allzuagiles: Wege aus dem agilen Pandämonium"\nJAX-Interview mit Rüdiger Schnirring\n„Teams regeln ihre internen Spannungen oft durch Sarkasmus und Ironie“\n20. April 2016 Redaktion JAXenter\nNicht alle Mitglieder von Scrum-Teams arbeiten auf dem gleichen Level. Es gibt sogenannte High-Performer und Low-Performer. Dass diese oft verbal aneinandergeraten, ist prädestiniert. In seiner Session auf der JAX am Mittwoch Abend präsentiert Speaker Rüdiger Schnirring auf humorvolle Art und Weise Gesprächsbeispiele aus dem Sprint-Alltag. Im Interview mit JAXenter gibt er einen kleinen Vorgeschmack.\nJAXenter: Kommunikation als Impediment – so lautet deine Session auf der JAX.\nRüdiger Schnirring: Teams entwickeln mit der Zeit bestimmte Sprüche, Ausrufe oder Stoßseufzer, die für sie typisch sind. Dabei sind sie sehr kreativ und variantenreich. Aus sicherer Distanz klingen die Sätze witzig und werden auch so vorgetragen. Ich hab das mal gesammelt und in Szenen gegossen. Wenn man es so geballt sieht, ist die unfreiwillige Komik noch deutlicher, aber auch die Wirkung auf die Kommunikation im Team.\nJAXenter: Sch(m)erzhafte Gesprächsbeispiele aus dem Sprint-Alltag – kannst du einmal eine Kostprobe geben?\nRüdiger Schnirring: Ich will ja nicht zu viel verraten, hier nur drei meiner Lieblingssprüche:\n„Jetzt nochmal für Dich zum mitmeißeln…“,\n„Einmal mit Profis!“,\n„Welchen Teil von ‚heute ist Mittwoch‘ hast du nicht verstanden?“,\nDas wird von den Angesprochenen natürlich unterschiedlich aufgenommen, je nach Tagesform.\nJAXenter: Stellt sich natürlich die Frage, warum wir so oft aneinander vorbeireden bzw. warum Kommunikation so oft scheitert. Hast du darauf eine Antwort?\nManche fühlen sich durch ironische Sprüche angestachelt, manche eher gekränkt.\nRüdiger Schnirring: Teams regeln ihre internen Spannungen oft durch Sarkasmus und Ironie. Das kann ein Kommunikationsstil sein, sich auch emotional zu „berühren“, nicht nur fachlich.\nManche fühlen sich durch ironische Sprüche angestachelt, manche eher gekränkt. Das kann sich je nach Tagesform auch umkehren.\nWichtig ist, dass ein Team sich immer wieder bewusst machen kann, wie Sprüche gemeint sind und wie sie ankommen. Kommuniziert ist ja nur das, was beim Empfänger ankommt. Spürt denn der Empfänger einer Ironie auch die Wertschätzung dahinter oder hört er nur den Spott?\nJAXenter: Es gibt ja die These aus Conways Law, dass die Kommunikationsstrukturen in Teams die Organisationsstrukturen des Unternehmens widerspiegeln. Würdest du dem zustimmen? Das würde ja bedeuten, dass wir uns erst einmal um gesunde Firmen-Strukturen/Kulturen kümmern müssten.\nRüdiger Schnirring: Eine gesunde Kommunikationskultur im Team und im Unternehmen ist doch ein Wert an sich, nicht nur ein Wettbewerbsvorteil. Das braucht natürlich die vorgelebte Praxis in der Unternehmensleitung. Agile Teams sollen ja komplexe Probleme lösen in einem sich schnell wandelnden Umfeld. Das braucht eine hohe Vernetzung und ständigen Austausch auf Augenhöhe. So ein Team kann auch als Vorreiter ins Unternehmen hineinwirken. Wieso sind die denn so erfolgreich und auch noch gut gelaunt? Das wollen wir auch.\nJAXenter: Was sind deine konkreten Ansätze als Agile-Coach, um die Kommunikation in Teams zu verbessern? Hast du einen Tipp aus deiner Praxis, der oftmals funktioniert hat?\nRüdiger Schnirring: Ein Team kann sich auf die Suche nach den typischen Standardsprüchen und Insider-Jokes machen: Welche Stoßseufzer und Killerphrasen tauchen oft auf? Das Team reflektiert dann über die eigene Kommunikation und hat Spaß dabei. Das gehäufte Auftauchen solcher Sprüche zeigt oft einen gesteigerten Stresslevel an.\nAgile Teams sind meist gut darin, fachliche Störungen schonungslos zu benennen, z.B. in der Retrospektive. Aber auch kommunikativen Störungen sind Impediments. Kann jeder ohne Angst vor Gesichtsverlust seine Schwächen und Wissenslücken aussprechen, damit sie behoben werden können?\nWertschätzende Kommunikation soll ja auch in Stresssituationen nicht verloren gehen. Man kann sogar trainieren, wenn es nötig ist mal aufzustehen und direkt auszurufen: „So redest Du nicht mit mir!“ Glücklicherweise muss man den Satz meist gar nicht mehr anwenden, weil man schon ausstrahlt, dass man sich Respektlosigkeit nicht bieten lässt.\nRüdiger Schnirring meistert Scrum und managt Tests in agilen Softwareprojekten bei HEC GmbH in Bremen. Sein Lieblingsprinzip aus dem agilen Manifest lautet „Individuen und Interaktionen sind wichtiger als ALLES“. Dazu forscht er in Kommunikationspannen von IT-Teams nach unfreiwilliger Komik und bringt diese humoristisch als Speaker und Kabarettist auf die Bühne.


IT-Sicherheit: Das ist 2021 zu erwarten - speicherguide.de\nHome > Management > Cybersicherheit > IT-Sicherheit: Das ist 2021 zu erwarten\n05.01.2021 (Peter Marwan)\nHome-Office schafft neue Gefahren für die IT-Sicherheit\nPhishing bleibt auch 2021 brandgefährlich\nSchulungen und Cloud-Security\nGefahren durch Ranshameware, Archivdateien und Deep Fakes\n2020 war auch aus Sicht der Cybersecurity kein gutes Jahr. Drei Viertel aller deutschen Unternehmen fielen laut Cyber Risk Index von Trend Micro in den vergangenen zwölf Monaten einem Cyberangriff zum Opfer. Zwar sind dem in Zusammenarbeit mit dem Ponemon Institut erstellten Bericht zufolge, deutsche Unternehmen im internationalen Vergleich gut aufgestellt, dennoch leiden auch sie unter dem erneut angestiegenen Risiko von Cyberangriffen.\n»Moderates Risiko« – aber Vorsicht ist geboten\nDer Cyber Risk Index (CRI) basiert auf einer Skala von -10 bis +10. Der Wert -10 steht für das höchste Risikoniveau. Aktuell liegt der globale Index bei -0,41, der für Europa bei -0,13. Trend Micro spricht in diesem Bereich von einem »erhöhten« Risiko. Der CRI für Deutschland beträgt 1,02, was auf der Trend-Micro-Skala einem »moderaten« Risiko entspricht.\nRichard Werner, Trend Micro»Deutsche Unternehmen sind im internationalen Vergleich besonders gut darauf vorbereitet, mit Cyberangriffen und Datenverlusten umzugehen«, fasst Richard Werner, Business Consultant bei Trend Micro, die Ergebnisse zusammen. Seine Erklärung dafür lautet: »Die strengen Vorgaben durch die Datenschutz-Grundverordnung und das IT-Sicherheitsgesetz scheinen Wirkung zu zeigen: Unternehmen haben ihre Hausaufgaben gemacht und in bessere Cybersicherheit investiert.«\nDennoch erwarten 64 Prozent der in Deutschland befragten Unternehmen, dass derartige Angriffe in den nächsten zwölf Monaten »etwas« bis »sehr« wahrscheinlich erneut vorkommen. In diesem Beitrag gibt speicherguide.de daher einen Überblick über die grundlegenden Veränderungen in der IT-Security-Landschaft 2020 und stellt auf dieser Basis interessante Prognosen für 2021 vor.\nVon wo aus Mitarbeiter in EU-Ländern in der Pandemie arbeiteten (Grafik: Eurofound).»Die meisten Unfälle passieren zu Hause« ist nicht nur eine Redewendung, sondern stimmt tatsächlich. Glaubt man dem Statistischen Bundesamt (destatis), kommen pro Jahr in Deutschland über fünf Millionen Menschen bei Heim- und Freizeitunfällen zu Schaden, davon über 2,7 Millionen im häuslichen Umfeld. Aus Sicht der Cybersicherheit gilt die Aussage durch die rasche und oft unvorbereitete Verlagerung von Mitarbeitern ins Home-Office möglicherweise bald ebenfalls: Traditionelle IT-Security-Maßnahmen der Unternehmen greifen im Home-Office nicht oder nur schlecht. Zudem sind Arbeit und Privates dort noch stärker verquickt als bisher. Dadurch entstand eine Vielzahl neuer Angriffsmöglichkeiten, die Kriminelle offenbar auch in erheblichem Umfang ausgenutzt haben.\nDie Dimensionen machen Ergebnisse einer Umfrage der Europäischen Stiftung zur Verbesserung der Lebens- und Arbeitsbedingungen (Eurofound) zur Veränderung der Lebens- und Arbeitsbedingungen durch COVID-19 deutlich. Demnach war fast die Hälfte der europäischen Arbeitnehmer seit März 2020 zumindest zeitweise im Home-Office. Ein Drittel der Befragten arbeitet seitdem sogar ausschließlich von zuhause. 46 Prozent aller Befragten machten 2020 das erste Mal überhaupt Erfahrungen mit Home-Office. Bei ihnen war das Risiko für Fehler und Nachlässigkeiten besonders hoch.\nHeimnetzwerke unsicherer als Firmennetzwerke\nDie Angriffsfläche vergrößerte sich auch dadurch, dass Mitarbeiter entweder Firmengeräte mit nach Hause nahmen oder teilweise sogar – zumindest für eine Übergangszeit – private Geräte für ihre Arbeit verwendeten. Laut Gartner stieg die Zahl der verkauften PCs und Notebooks in Europa im zweiten Quartal 2020 um 20 Prozent an, was wahrscheinlich darauf zurückzuführen ist, dass Unternehmen ihre Mitarbeiter für die Arbeit von zu Hause aus mit Rechner ausstatteten.\nLuis Corrons, Avast»Nicht alle Unternehmen waren darauf vorbereitet, die Mitarbeiter so kurzfristig von zu Hause arbeiten zu lassen, so dass Heimnetzwerke nicht gut abgesichert und die Unternehmen einem Risiko ausgesetzt waren«, fasst Luis Corrons, Security Evangelist bei Avast, seine Erfahrungen zusammen. Während in der Firma der Zugang zum Internet mindestens mit einer Firewall, meist aber mit einer Kombination mehrerer Sicherheitsprodukte (Unified Threat Management, UTM) abgesichert ist, haben viele Nutzer im Heimnetzwerk nicht einmal das Standardpasswort ihres WLAN-Routers geändert oder jemals dessen Firmware aktualisiert.\nRemote Desktop Protocol (RDP) als Schwachstelle\nZahlen zur Situation lieferte im Frühjahr der Bundesverband IT-Sicherheit e.V. (TeleTrusT). Den Ergebnissen einer von ihm durchgeführten Umfrage zufolge waren nur zwei Drittel aller Rechner passwortgeschützt, 37 Prozent nutzen eine VPN-Verbindung und lediglich bei jedem Fünften Home-Office-Arbeitsplatz ist der Netzwerkzugang mit einer Multi-Faktor-Authentifizierung abgesichert\nErschwerend kommt hinzu, dass in Folge des Umstiegs auf die Arbeit im Home-Office auch die Nutzung des als problematisch bekannten Remote Desktop Protocol (RDP) für den Fernzugriff auf das Unternehmensnetzwerk stark zugenommen hat. Hier hat unter anderem Avast 2020 einen Anstieg von Angriffen beobachtet, die darauf abzielten, RDP für Ransomware-Angriffe auszunutzen.\nZiel muss das sichere Home-Office sein\nJakub Kroustek, AvastNachdem die Grundprobleme nicht behoben sind und sich die Lage vorerst nicht wesentlich ändert, darf man hier verstärkte Aktivitäten der Angreifer erwarten. »Unternehmen laufen auch 2021 Gefahr, Opfer gezielter Angriffe auf ihre VPN-Infrastruktur und Remote-Desktop-Anwendungen zu werden, mit denen sie Mitarbeiter im Home-Office anbinden«, erklärt dazu Jakub Kroustek, Leiter des Threat-Labs-Teams bei Avast.\nSichere Konzepte für Teleworker sind auch deshalb wichtig, weil sich die Angestellten die neu gewonnenen Möglichkeiten nach der Pandemie nicht wieder wegnehmen lassen wollen. Das haben schon im Frühjahr 2020 Umfragen von ESET und Acer gezeigt.\nIn dem Zusammenhang weist RSA Security darauf hin, dass bei der Rückkehr eines Teils der Belegschaft ins Büro, während andere weiterhin von zuhause aus arbeiten, Systeme aus dem Home-Office und Systeme und Ressourcen im Büro aufeinandertreffen. Der Anbieter empfiehlt Firmen daher Zugriffs- und Benutzerrechte sowie Sicherheitsrichtlinien und Risikomanagementprozesse zu überdenken. Nicht nur RSA, auch Trend Micro, Microsoft und viele weitere Anbieter raten diesbezüglich inzwischen generell zu Zero-Trust-Konzepten.\nUm die Absicherung der Heimnetzwerke sollten sich laut Trend Micro Firmen vor allem bei hochrangigen Mitarbeitern kümmern. Hier prognostiziert der Anbieter die Entstehung cyberkrimineller Access-as-a-Service-Geschäftsmodelle. Das heißt, dass Kriminelle entsprechende Personen zuerst identifizieren, dann deren Heimnetzwerk angreifen, sich Zugriff verschaffen und diesen dann im Untergrund anbieten.\nPhishing war 2020 ein lukratives Geschäft für Cyberkriminelle und wird es leider auch 2021 sein. Zwar blieb die Zahl der Phishing-Angriffe 2020 den Zahlen von Avast zufolge ungefähr auf dem Vorjahresniveau, aber die Themen haben sich verschoben. Häufig standen sie im Zusammenhang mit dem Coronavirus.\nMit der Verfügbarkeit von Impfstoffen prognostizieren Experten von Avast und von RSA Security einen erneuten Anstieg und eine Verschiebung hin zu diesem Thema. RSA warnt zudem vor vermeintlichen Tipps für die Rückkehr ins Büro, Avast rechnet wieder mit einer plötzlichen Zunahme von Fake-Shops und Anzeigen für Impfstoffe in sozialen Medien, die zu unseriösen Seiten führen.\n»Phishing zielt auf menschliche Schwäche ab und gerade in unsicheren Zeiten, wie wir sie derzeit mit der Corona-Pandemie erleben, sind Menschen besonders empfänglich für die miesen Tricks der Cyberkriminellen«, warnt Oliver Kunzmann, Cybersicherheitsexperte bei Avast. Seiner Ansicht nach »kann auch die beste Technologie Fehler und Gutgläubigkeit von Menschen nicht kompensieren. Die wichtigste Maßnahme ist daher, Mitarbeiter besser auf die Gefahren durch Phishing und Fake News vorzubereiten.«\nEine Phishing-Attacke ist nur erfolgreich, wenn der Angegriffene mitwirkt. Je sorgloser Anwender mit E-Mails und Passwörtern umgehen, desto einfacher kommt der Angreifer zum Erfolg und umso reicher fällt die Beute aus. In einer Umfrage von Avast sagten acht Prozent der Befragten, dass sie auf Links in E-Mails von unbekannten Absendern klicken. Fast 18 Prozent nutzen dasselbe Passwort für mehrere Anwendungen und 7,5 Prozent teilen Passwörter mit Kollegen.\nFirmen sind sich der Gefahren durchaus bewusst. Das zeigen die Antworten der im Auftrag von Trend Micro für den Cyber-Risk-Index befragten Unternehmen. Die sorgen sich vor allem um Phishing und Social Engineering, Clickjacking, Ransomware, sogenannte »dateilose Angriffe«, Botnetze und Man-in-the-Middle-Angriffe – also viele Aspekte, für die Menschen, die aktuell keinen persönlichen Kontakt zu Kollegen haben, tendenziell anfälliger sind. Speziell deutsche Unternehmen fürchten zudem noch Denial-of-Service-Attacken (DoS), Angriffe mittels SSI-Injection und Insider-Bedrohungen durch Mitarbeiter.\nIn Bezug auf DoS-Attacken bestätigt RSA Security die Befürchtungen der Unternehmen: »DDoS-Angriffe werden angesichts der wachsenden Angriffsfläche und der zunehmenden Abhängigkeit vom Internet weiter zunehmen – abgesehen davon, dass solche Angriffe einfach, günstig und anonym und daher eine beliebte Angriffsmethode von Cyberkriminellen sind.«\nDie Einschätzung der Unternehmen in Bezug auf die von Phishing ausgehende Gefahr ist nicht von der Hand zu wissen. Das zeigen auch die Ergebnisse einer Umfrage von Avast unter Beschäftigten in Deutschland. Von den 1.100 Befragten fühlen sich 34,3 Prozent überhaupt nicht auf Phishing-Attacken vorbereitet. 18,5 Prozent kennen zwar das Risiko eines Phishing-Angriffs, wissen aber nicht, was sie in einem solchen Fall tun sollen. Avast empfiehlt Firmen deshalb neben Awareness-Trainings zusätzlich den Einsatz eines Spam-Filters, von Security-Tools, die manipulierte Log-in-Seiten erkennen, einer Multi-Faktor-Authentifizierung und gegebenenfalls sogar die Deaktivierung von URLs in E-Mails.\nAuch Trend Micro sieht Schulungen respektive Awareness-Trainings als eines der wichtigsten Themen, die Firmen 2021 umsetzen sollten. »Wir gehen davon aus, dass der Trend zur Fernarbeit in vielen Unternehmen weiter anhält und rechnen mit aggressiveren Angriffen auf Unternehmensdaten und -netzwerke«, sagt Trend-Micro-Experte Werner. Er empfiehlt Firmen deshalb, verstärkt in Anwenderschulungen zu investieren.\nAngriffe auf SaaS-Anwendungen und Cloud-Dienste\nIn seinen »Security Predictions for 2021« warnt Trend Micro davor, dass Personalverantwortliche oder leitende Angestellte, die regelmäßig auf vertrauliche Daten zugreifen, am stärksten gefährdet sind. Angreifer nutzten künftig »wahrscheinlich vor allem bekannte Schwachstellen in Online-Kollaborations- und Produktivitätssoftware schon bald nach ihrer Offenlegung aus«, um diese Personen anzugreifen.\nIn diesen Bereichen - sowie in andere SaaS-Anwendungen und Cloud-Dienste - haben Unternehmen 2020 verstärkt investiert. Oft hatten sie aber nur das Ziel, die gewünschten Funktionen zu bekommen. Die zunächst vernachlässigte Absicherung müssen sie jetzt nachholen. Zum Beispiel rechnet RSA Security damit, dass Cyberkriminelle solche Anwendungen und Dienste verstärkt angreifen, »möglicherweise mit einem zweistufigen Ansatz, bei dem Endnutzer zunächst kompromittiert werden, um anschließend eine Verbindung zu den genutzten Cloud-Diensten herzustellen.«\nCloud-Systeme sieht auch Trend Micro 2021 als kritischen Bereich. Der Hersteller nennt ein breites Spektrum an potenziellen Bedrohungen »von arglosen Nutzern und Fehlkonfigurationen bis hin zu Angreifern, die versuchen, Cloud-Server zu übernehmen, um bösartige Container-Images einzusetzen.« Schließlich biete sich durch die Integration von immer mehr Drittanbietern auch die Möglichkeit, über exponierte APIs Zugang zu vertraulichen Kundendaten, Quellcodes und Back-End-Services zu erhalten.\nIn E-Mail-Anhängen haben Archivdateien Word- und Excel-Dateien als häufigster Träger von bösartigem Code abgelöst (Quelle: Hornetsecurity).Eine neue Entwicklung bei Ransomware haben die Security-Analysten von Hornetsecurity beobachtet. Sie sprechen dabei von »Ranshameware«, weil es sich um eine Mischung aus Ransomware und »Public Shaming«, also dem öffentlichen Bloßstellen erfolgreich Angegriffener durch bei ihnen erbeutete Daten handelt. Dazu verschlüsseln manche Hackergruppen die Daten nicht mehr nur mit Ransomware, sondern kopieren sie vorher auf eigene Server. Sie drohen dann zusätzlich mit der Veröffentlichung der Daten auf sogenannten Public-Shaming-Seiten. Damit können sie Angegriffene selbst dann zur Lösegeldzahlung zwingen, wenn diese die verschlüsselten Daten dank einer guten Backup-Strategie und eines passenden Disaster-Recovery-Konzepts vollständig wiederherstellen können, ihre vertraulichen Firmendaten aber nicht veröffentlicht sehen wollen.\nAuch bei bösartigen E-Mail-Anhänge gab es Hornetsecurity zufolge 2020 nachhaltige Veränderungen. 2019 setzten die meisten Angriffe noch auf Word- und Excel-Dateien. 2020 lagen dagegen Archivdateien (68 Prozent) einsam an der Spitze. Weit zurück folgen mit gut 11 Prozent HTML-Dateien und erst dann Excel-Dateien (10 Prozent) und Word-Dateien (8 Prozent). Grund ist, dass die Angreifer mit Archivdaten in vielen Fällen die direkte Überprüfung der einzelnen Dateien durch Antispam- und Antivirenprogramme verhindern und ihre Erfolgschancen erhöhen.\nWird 2021 das Jahr der Deep Fakes?\nBereits 2020 tauchten vermehrt Deep Fakes auf. Bei Deep-Fake-Videos kommen Mittel der Computeranimation zum Einsatz, um Gestik, Mimik und Stimme eines Menschen zu manipulieren. Betrachter eines solchen Videos können kaum unterscheiden, ob eine gezeigte Handlung oder Aussage tatsächlich von der jeweiligen Person stammt oder nicht. Wie weit fortgeschritten diese Technologie bereits ist, zeigt sich in Vorführungen von Forschern, wonach sich solche Videos in lediglich fünf Minuten erstellen lassen.\nAuf der von Avast ausgerichteten, virtuellen Konferenz CyberSec& AI, Connected prognostizierte Professor Hany Farid von der UC Berkeley, dass sich die Technologie schnell weiterentwickelt und die Erstellung von Deep Fakes immer einfacher wird. Auch die Geschwindigkeit, mit der sich Deep Fakes über Social Media verbreiten, nehme stark zu. Farid wies auf die Gefahr hin, dass „nichts mehr wahr sein muss“, also dass Menschen die Fälschungen für wahr halten – insbesondere, wenn es sich um politische Deep-Fake-Videos handelt.\n»Deep Fakes erreichen wahrscheinlich bereits 2021 eine Qualität, bei der sie aktiv zur Desinformation eingesetzt werden können«, kommentiert Petr Somol, AI Research Director bei Avast. »Die Pandemie, die daraus resultierende Zunahme der Zahl von Menschen im Home-Office und ihre Abhängigkeit von Online-Konnektivität sowie der wachsende wirtschaftliche Druck, verbunden mit der Unsicherheit unter den Menschen – das alles wird wahrscheinlich dazu beitragen, die Wirksamkeit von Deep Fakes zur Desinformation zu erhöhen.«


Umweltfreundliches Papier, gibt es das? – cre8th.org\nUmweltfreundliches Papier, gibt es das?\ngeschrieben von Nela1. April 2021Juli 20th, 2021Keine Kommentare\nWenn es um umweltfreundliches Papier für ihre Drucksachen oder Bücher geht, denken viele, dass es ausreicht, ein Papier mit einem Öko-Siegel auszuwählen.\nMittlerweile gibt es einige Zertifizierungen. Das bekannteste ist dabei wohl FSC.\nDer Forest Stewardship Council (FSC) ist eine Mitgliedschaftsorganisation, das heißt, sowohl Umweltverbände und andere Organisationen (beispielsweise zum Schutz indigener Völker) als auch Beauftragte der Holzindustrie und Forstwirtschaft sitzen an einem Tisch und haben die gleichen Stimmrechte.\nDer FSC hat sich auf weltweite Prinzipien verständigt, die dann national in unterschiedlichen Standards umgesetzt werden. Zu den Prinzipien zählen zB. die Einhaltung nationaler Gesetze und internationaler Abkommen, die Anerkennung indigener Stämme und deren Besitz, Arbeitnehmerrechte und die Unversehrtheit von Wäldern mit hohem Schutzwert. Die Bewirtschaftung von Plantagen wird z.B. aber nicht ausgeschlossen, um den globalen Papierbedarf besser decken zu können. Das FSC-Logo bedeutet im Groben, dass das verwendete Holz aus “zertifizierter Waldwirtschaft” kommt.\nDer FSC vergibt drei Siegel: das Recycling-, Mix- und das 100%-Label. Das Recycling-Label wird für Produkte aus Recyclingmaterial vergeben, das 100%-Label zeichnet Produkte aus, deren Material zu 100 Prozent aus FSC-zertifizierten Wäldern stammt. Das Mix-Label wird vergeben, wenn 70 Prozent der Materialien aus FSC-zertifizierten Wäldern und 30 Prozent aus sogenannten “kontrollierten Quellen” stammen.\nVorheriger ArtikelViele gute Gründe auf Amazon zu verzichten


Sonstige: SensoTech GmbH\nUnsere Sensoren können mit allen üblichen Prozessanschlüssen ausgestattet und unter komplexen Einbaubedingungen installiert werden. Durch Variierung von Einbaulängen und Prozessadaptern sind unsere Sensoren sowohl in Behältern jeglicher Bauart als auch direkt in der Rohrleitung einsetzbar. Da das Messverfahren unabhängig von Farbe, Trübung oder anderen optischen Eigenschaften arbeitet, sind selbst bei härtesten Einsatzbedingungen nahezu keine Einschränkungen vorhanden.\nDie Applikation ändert sich\nJedes LiquiSonic® Gerät kann einfach an verschiedenste veränderte Randbedingungen angepasst werden. Der Controller selbst verwaltet bis zu 256 verschiedene Produktdatensätze, die je nach Benutzerhierarchie bei einer Veränderung des Einbauortes oder der Prozessbedingungen aktiviert werden können. Dieses Konzept sichert die Nachhaltigkeit Ihrer Investition und hilft Ihnen, auf veränderte Randbedingungen schnell reagieren zu können. Bei neuen Applikationen beraten wir Sie gern und können Produktdatensätze nachträglich auf dem Gerät hinterlegen. Optional können aus eigenen Referenzwerten Produktdatensätze berechnet und im Gerät hinterlegt werden.\nSensoTech hat alle gängigen Standards der Signalverarbeitung im Programm. Es stehen sowohl die klassischen 4 ... 20 mA Ausgangssignale, aber auch alle gängigen Schnittstellen wie Feldbus, Profibus DP, Modbus und Ethernet zur Verfügung. Zur Grenzwertüberwachung und Statusmeldung können zusätzlich diverse Digitalausgänge frei konfiguriert werden.\nUnsere LiquiSonic®-Analysatoren bestimmen und überwachen die Konzentration einer Vielzahl von Prozessflüssigkeiten mit höchster Genauigkeit.\nKonzentrations- und Dichtemessung\nPhasen- und Trennschichterkennung\nKaufmännischer Mitarbeiter (m/w/d) Exportkontrolle/Zoll\nElektroniker (m/w/d) für Gerätefertigung und Kalibrierung


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Anonym, Li Gi - Das Buch der Riten, Sitten und Gebräuche, 6. Religion und Naturphilosophie, 23. Kapitel, 3. Die alten Könige beim Opfer - Zeno.org\n2. Vorbereitungen zum Opfer\n3. Die alten Könige beim Opfer\n Nur ein Heiliger kann Gott opfern, nur ein ehrfürchtiger Sohn kann seinen Eltern opfern. Opfern bedeutet sich nahen. Man muß sich dem Göttlichen nahen, ehe man ihm opfern kann. Darum tritt ein ehrfürchtiger Sohn vor den Vertreter des Toten ohne Scheu. Der Fürst führt das Opfertier, und seine Gemahlin bringt den Wein dar; der Fürst stellt die Fleischspeisen vor den Vertreter des Toten, seine Gemahlin stellt die Holzplatten auf; die Großwürdenträger stehen dem Fürsten zur Seite, und deren Gattinnen stehen seiner Gemahlin zur Seite. Wie ernst und gemessen war ihre Ehrfurcht! Wie dienstbereit war ihre Gewissenhaftigkeit! Wie aufrichtig waren sie in ihrem Vorhaben, ihrem Opfer!\nKönig Wen verhielt sich bei seinem Opfer so, daß er seinen verstorbenen Vorfahren diente, als ob sie noch lebten, daß er der Verstorbenen so innig gedachte, als ob er selbst nicht mehr zu leben wünschte. An ihrem Gedächtnistag war er wehmütig gestimmt, er nannte sie bei ihren Namen wie im Leben, als ob er sie sähe; so gewissenhaft war er bei seinem Opfer, als ob er sähe, was seine Eltern von ihm wollten, als ob er wünschte, aus ihren Mienen zu lesen. So war der König Wen. – In den Liedern heißt es (II, V, 2, 1):\n»Schon bricht der Tag an.\nIch schlafe noch nicht,\nsondern denke an die beiden Eltern.«\nDas Lied bezieht sich auf König Wen. Am Tag nach dem Opfer lag er noch bis zum Morgen wach und brachte ihnen noch ein weiteres Nachopfer dar, und danach fuhr er fort, an sie zu denken. Am Tag des Opfers war sein Herz geteilt zwischen Freude und Schmerz. Während er ihnen die Opfergaben darbrachte, war er erfreut (daß sie kamen), und wenn das Opfer dargebracht war, war er traurig (daß sie sich wieder zurückzogen).\nLi Gi. Düsseldorf/Köln 1981, S. 276-277.


Wann: 28.07.17 / 11:00 - 28.07.17 / 21:00 Wo: Klagenfurt, Landhaushof\nAlle 10 Sekunden stirbt ein Kind an Hunger. Das wollen wir nicht einfach hinnehmen. Wir werden auf einer 16 Bogen Plakatwand alle 10 Sekunden lang einen Strich machen, damit diese Tragödie sichtbar wird. Zeitgleich bitten wir Menschen, uns bei unserem Vorhaben zu unterstützen.\nWeiter Glockenläuten gegen den Hunger\nWann: 28.07.17 / 15:00 Österreichs Kirchenglocken läuten am 28.7.2017 um 15h 5 Minuten lang um auf die dramatische Situation der Menschen in Ostafrika aufmerksam zu machen.\nWeiter Garden Food Market\nWann: 28.07.17 / 15:00 Am 28. Juli findet ein "Kochen der Nationen" im Garten des Pflegewohnhaus Hitzendorf statt.\nWann: 28.07.17 / 15:00 - 28.07.17 / 15:05 Wo: ganz Österreich\nWir machen gemeinsam darauf aufmerksam, dass alle 10 Sekunden ein Kind an Hunger oder seinen Folgen stirbt. Deshalb läuten am 28. Juli um 15 Uhr die Kirchenglocken in ganz Österreich für fünf Minuten.


BallesWorld > Backen > Kleingebäck > Herzhafte Avocado Cookies\nPosted by BallesWorld 18. September 2019 Kommentare\nHeute möchte ich Euch ein herzhaftes Cookie vorstellen, der von der Optik her als süßes Cookie durchgeht.\nUm kaum ein Lebensmittel ist in den letzten Jahren so ein Hype entstanden wie um die Avocado. Mit ihrer cremigen Konsistenz und ihrem unverwechselbaren Geschmack ist sie mittlerweile eine beliebte Zutat in den verschiedensten Gerichten.\nDie Avocado ist eine Nährstoff-Bombe und kann gut und gerne als Superfood bezeichnet werden.\nSie ist reich an den Vitaminen E und K und stellt eine ideale Quelle für Folsäure und Kalium dar.\nViele gute Gründe die Avocado öfter zu verwenden.\nHerzhafte Avocado Cookies, außen knusprig, innen soft und von einem umwerfenden Geschmack. So schmeckt Superfood. Einfach und schnell in der Zubereitung.\nKalorien für 1 Portion 92.4\n6-7 getrocknete Tomaten (in Öl)\nDie Avocado schälen, entkernen und das Fruchtfleisch in ein schlankes und hohes Gefäß geben. Den Zitronensaft dazu geben und mit einem Stabmixer fein pürieren.\nDas Mehl in eine Schüssel sieben. Die Haferflocken, Salz, Pfeffer und Backpulver hinzufügen und alles vermischen.\nDen Parmesan reiben, ebenso die Schale der Zitrone abreiben.\nDas Ei und die weiche Butter in eine Rührschüssel geben und schaumig aufschlagen.\nDie Avocado Creme dazugeben und miteinander vermischen.\nDen Parmesan und den Zitronenabrieb ebenfalls unterrühren.\nDie eingelegten Tomaten in kleine Würfel schneiden und in die Avocado Creme einarbeiten.\nDie Pinienkerne unterrühren.\nDie Mehl Haferflocken Mischung dazugeben und zu einem glatten Teig verarbeiten.\nMit einem Eisportionierer (Makronen-Portionierer) Teigkugeln auf ein mit Backpapier ausgelegtes Blech geben.\nEtwas andrücken und für 12-15 min in den vorgeheizten Ofen backen.\nNachdem Ende der Backzeit aus dem Ofen nehmen und abkühlen lassen und dann genießen.\nKalorien: 92.4kcal | Kohlenhydrate: 5.6g | Eiweiß: 2.6g | Fett: 6.4g\nAußen knusprig, innen soft. Der butterige Geschmack der Avocado harmoniert perfekt mit der Tomate und dem Parmesan. Die Pinienkerne liefern den Crunch dazu und das feine Aroma der Zitrone ist das I-Tüpfelchen.\nSchlagwörter 60 Minuten Rezepte Amerikanische Küche Amerikanische Rezepte Avocado Avocado Rezepte Backblech Rezepte Backpulver Backrezepte Butter Cookies Rezepte Deutsche Küche Deutsche Rezepte Eier Fingerfood Rezepte Haferflocken Herzhafte Avocado Cookies Herzhafte Plätzchen Kreative Backideen Mehl Parmesan Pfeffer Pinienkerne Plätzchen Rezepte für Gäste Salz Selbst Entwickelte Rezepte Snacks Zitronensaft\nBallesWorld 18. September 2019\nVorheriger Artikel Spätzle mit Radicchio\nNächster Artikel Kürbis Apfel Cranberry Strudel\n26. September 2019 um 4:39 Uhr\nDie Avocado Plätzchen hören sich wahnsinnig lecker an. Tolle Idee, danke fürs Teilen!\n26. September 2019 um 9:28 Uhr\nVielen lieben Dank. Sie sind auch sehr lecker und haben bei meinen Testessern sehr großen Anklang gefunden.\n24. September 2019 um 3:29 Uhr\n25. September 2019 um 20:41 Uhr\n19. September 2019 um 0:34 Uhr\nI’ll tell my wife to make these cookies for us. We love avocados. 🙂\nI’m glad if I met your taste.\n18. September 2019 um 17:10 Uhr\nKlasse, klasse, klasse … 🙂\nDanke, Danke, Danke…😍\n19. September 2019 um 21:45 Uhr\n20. September 2019 um 1:25 Uhr\n20. September 2019 um 12:32 Uhr\nGibt es sowas auch zu kaufen? Für Leute wie mich, die das Backen nicht so draufhaben?\n19. September 2019 um 21:41 Uhr\nGott sei Dank gibt es sie nicht zu kaufen, sonst hätte ich sie ja kopiert. Aber die Zubereitung ist sehr einfach mit der Schritt für Schritt Anleitung.\n19. September 2019 um 21:39 Uhr\nUnd sie schmecken auch super lecker. Ich habe sie schon mit meinem Ajvar-Dip, Rezept im Blog, genossen, traumhaft.\n20. September 2019 um 15:24 Uhr\nJa, das hört sich lecker an. Ich werde es bestimmt auch demnächst ausprobieren.\nDann wünsche ich Dir Gutes Gelingen😊\n23. September 2019 um 10:26 Uhr\n23. September 2019 um 12:52 Uhr


Kreatives Herzerl: Geldbeutel aus Papier\nSusanne Kalisch 24. September 2014 um 07:00\nWas für eine tolle Idee für Geldgeschenke ! Bitte zeig uns unbedingt die Anleitung, denn den möchten sicher noch mehr nachbasteln. Nicht nur ich.\nElli p.´s Stempelvitrine 26. September 2014 um 15:03\nIch kann mich meiner Vorgängerin nur anschließen- Ein tolles Täschchen.\nAntje Hudl 26. September 2014 um 21:46\nVielen lieben Dank. Eine Anleitung habe ich eigentlich gar nicht dazu. Ich habe den Geldbeutel so angepasst, dass eine Scheckkarte in das Kleingeldfach hinein passt.


4,76 aus 211 Bewertungen\nUnsere Spitzenpanty Diane ist aus recyceltem Polyester und sitzt auf allen Kurven super bequem! Mit 20ml versüßt die Periodenpanty euch die mittleren und leichteren Tage. Jetzt mit kompostierbarer Verpackung in neuem Design!\nFarbe/Color rot/red tulip rot/red tulip cedar black-tulip black-rose blutrot\n4,8 Basierend auf 211 Bewertungen\nrot/red tulip / 36/XS\nEndlich keine Tampons mehr\nIch bin sehr zufrieden mit meinen Perioden-Höschen. Ich habe sie seit zwei Monaten und bin sehr glücklich. Ich würde gerne noch mehr kaufen und hoffe, dass bezüglich des Designs noch mehr Variationen in der Zukunft angeboten werden können. Mein Freund findet die Höschen übrigens auch super. Ich fühle mich definitiv entlastet und freier.\nblack rose / 36/XS\nDer Slip sitzt sehr gut, die Spitze ist angenehm und zeichnet sich nicht durch die Hose ab (anders als Unterwäsche mit Naht). Zudem sieht der Slip gut aus - ich bin sehr zufrieden.\nSuper schöner und bequemer HIPSTER!


Mit der Bahn von Nice Ville nach Les Arcs—Draguignan ab 8,50 €\nZüge von Nice Ville nach Les Arcs—Draguignan\nAbfahrtszeiten von Nice Ville nach Les Arcs—Draguignan\nErfahre die Abfahrtszeiten von Nice Ville nach Les Arcs—Draguignan am Tuesday, 23rd Apr 2019. Für den vollständigen Fahrplan oder um spätere Zeiten oder Tage anzuzeigen, klicken Sie hier.\nSNCF und TGV Züge von Nice Ville nach Les Arcs—Draguignan\nSie können von Nice Ville nach Les Arcs—Draguignan mit SNCF und TGV fahren. Bitte beachten Sie, dass diese Züge möglicherweise nicht direkt von Nice Ville to Les Arcs—Draguignan fahren, also überprüfen Sie, ob Sie auf der Fahrt umsteigen müssen, wenn Sie nach Tickets suchen.\nWie lange dauert eine Zugfahrt von Nice Ville nach Les Arcs—Draguignan?\nDie durchschnittliche Fahrzeit von Nice Ville nach Les Arcs—Draguignan beträgt 1 Stunde und 20 Minuten, die schnellste Fahrt dauert 1 Stunde und 7 Minuten. Unter der Woche gibt es 20 Züge zwischen Nice Ville und Les Arcs—Draguignan. Die Fahrzeit kann an Wochenenden und Ferientagen länger sein; mit unserem Reiseplaner auf dieser Seite können Sie nach konkreten Reisedaten suchen.\nWann fährt der erste Zug des Tages von Nice Ville nach Les Arcs—Draguignan?\nDer erste Zug von Nice Ville nach Les Arcs—Draguignan fährt um 05:22 Uhr ab. Der letzte Zug von Nice Ville nach Les Arcs—Draguignan fährt um 20:05 Uhr ab. Bei Zügen, die in den frühen Morgenstunden oder spät am Abend abfahren, kann es sich um Nachtzüge handeln. Auf einigen Strecken verkehren Bahnen nachts weniger häufig. Auch an Wochenenden und Ferientagen kann sich der Fahrplan ändern- nutzen Sie den Reiseplaner auf dieser Seite, um nach spezifischen Daten zu suchen.\nGibt es eine direkte Bahnverbindung zwischen Nice Ville und Les Arcs—Draguignan?\nJa, man kann von Nice Ville nach Les Arcs—Draguignan reisen, ohne umzusteigen. Zwischen Nice Ville und Les Arcs—Draguignan gibt es 16 direkte Züge. Je nach Datum kann es sein, dass am Tag Ihrer Reise weniger Direktverbindungen bestehen.\nWenn Sie eine Rückreise planen, suchen Sie Züge von Les Arcs—Draguignan nach Nice Ville.\n*Durchschnittliche Ersparnis im Vergleich von Fahrpreisen vor dem Reisetag und vollen Preis am Reisetag in Frankreich. Vorbehaltlich Verfügbarkeit. Busse ausgeschlossen. / Die Berechnung der o.g. Informationen basiert auf Fahrplandaten für planmäßige Fahrten an einem Werktag von Nice Ville nach Les Arcs—Draguignan, berechnet anhand der Daten für den 23.04.2019. An Wochenenden, Ferien- oder Feiertagen verkehren Züge eventuell weniger häufig. Der durchschnittliche Preis wurde von unseren Kunden auf Trainline am 01.10.2018 für eine Fahrt am 03.10.2018 für ein Erwachsenenticket der zweiten Klasse gefunden, Rabattkarten und Fernbus-Fahrten ausgenommen.'


Sprachen lernen-Finnisch 7.4.04\nLiebe Frau Birkenbihl, vor einer Weile habe ich mit Begeisterung ihr Buch zum Sprachen lernengelesen. Ich selber habe 4 Jahre lang Französisch in der Schule gelernt und habe gar nicht's behalten! Nun habe ich angefangen nach Ihrer Methode Sprachen zu lernen, aber ich habe da doch noch mal ein paar Fragen.\n1. Ich lerne gerade Schwedisch nach Ihrer Methode, besuche aber dennoch einen kleinen Sprachkurs an der Volkshochschule, der einmal in der Woche stattfindet. Was halten Sie davon? Sollte ich den Kurs im 3. Semester beenden? Ich fühle mich dort sehr wohl, weil alle sehr nett und lustig sind, allerdings müssen wir oft in Gruppenarbeit das freie Sprechen üben, was ja genau entgegengesetzt von Ihrer Methode ist. Behindert dieser Kurs meinen eigentlichen Lernerfolg mit Ihrer Methode?\n====== hier gilt dasselbe wie für schüler in der schule: de-kodieren Sie das material des kurses und arbeiten Sie VORAUS, so daß Sie aktiv und passiv gehört haben, ehe der lektionsteil drankommt. dann befinden Sie sich im vierten schritt (aktivitäten) und können vom unterricht profitieren. außerdem ist der nette kontakt zu den anderen ein aspekt, auf den Sie nicht verzichten sollten. :-)\n2. Das zweite Problem, was ich habe ist folgendes: Ich lerne derzeit auch finnisch und das völlig im Selbststudium. Aber ich muss sagen, das ich riesige Probleme habe, die Texte dafür zu de-kodieren! Die Finnen haben ja über 15 Fälle, was sich jeweils in den Endungen der Wörter bemerkbar macht.\nz.B.bussi = Bus, bussissa = im Bus (z.b wie ich es de-kodiere Bus-im) Das war jetzt ein einfaches Beispiel, aber die Anwendung der Fälle ist so kompliziert, das ich Stunden damit verbringe kleine Texte zu de-kodieren, was ziemlich frustrierend ist. Ich verbringe dann eine Menge Zeit damit in der Grammatik zu blättern um zu wissen, was denn nun schon wieder irgendwelche Endungen bedeuten. Dort muss ich mich dann mit Erklärungen wie: Der Partitiv (Teilungsfall) bezeichnet den Teil einer unbestimmten Ganzheit... zufriedengeben. Sorry, aber ich verstehe kein Wort. Was zumTeufel soll eine unbestimmte Ganzheit sein??\n====== sie bräuchten einen BERATER, der Ihnen de-kodieren hilft, ich habe mir bei arabisch und japanisch helfen lassen, denn da ging es mir ähnlich! je unähnlicher die sprache der eigenen ist, desto schwerer ist das de-kodieren am anfang zwangsläufig.\nLeider ist bei dieser doch sehr exotischen Sprache kaum etwas brauchbares an Lernmaterialien aufzutreiben.\nKönnen sie mir vielleicht einen Tip geben, wie ich mit dem de-kodieren besser zurecht komme?\n==== s. oben, helfen lassen! wenn Sie niemanden kennen, nochmal fragen, vielleicht kennt ja jemand unter unseren insidern jemanden aus finnland....? welches lehrbuch verwenden Sie übrigens? hat es wenigstens zusammenhängende texte (isolierte sätze sind nicht gut!) und haben Sie gutes tonmaterial dazu? können Sie dieses verlangsamen ( darüber gab es diskussionen in der wandzeitung, bitte nachlesen). dann müßte es klappen. auf der anderen seiten gehört diese sprache zur ugaro-türkischen sprachfamilie, so daß sie später sowohl ungarisch als auch türkisch weit leichter finden würden, als anderes am ende wäre ein einstieg über das türkische sogar interessent????


Zu einem Verkehrsunfall auf der L286 zwischen Aulendorf und Ebersbach wurden der Rüstzug der Abt. Stadt sowie die Abt.Tannhausen am Mittwochnachmittag gegen 14.00h alarmiert.\nEin PKW Fahrer kam mit seinem PKW von der Strasse ab, schleuderte über den Seitenstreifen und kam im Wald zum stehen.\nDa von Verletzungen an der Wirbelsäule ausgegangen werden musste, wurde um eine Patientenschonende Rettung vorzunehmen, von den Einsatzkräften dass Dach mittels hydraulischem Rettungsgerät entfernt.\nDer Patient wurde dann, zusammen mit dem anwesenden Notarzt und dem Mitarbeitern des Rettungsdienstes, schonend aus dem verunfallten PKW befreit.\nNeben der Feuerwehr war ein Rettungswagen der Malteser Rettungswache Aulendorf, ein Notarzt sowie Beamte des Polizeipostens Altshausen an der Einsatzstelle.


Sie befinden sich hier: Home | News | Woran erkennt man einen guten Homestager?\nDoch längst nicht jeder der sich Home Stager nennt, ist auch einer. Einen guten Home Stager erkennt man unter anderem daran, dass er im Gespräch mit dem Immobilieneigentümer oder auch mit dem Immobilienmakler die potentiellen Käufergruppen definiert. Dann muss bei einer Besichtigung vor Ort eine Bestandsaufnahme gemacht werden. Der Home Stager notiert hier alle Mängel, misst die Raumgrößen und dokumentiert den Zustand durch Fotos aus verschiedenen Perspektiven.\nDanach beginnt die Arbeit im Büro. Jedem Raum wir eine Funktionalität zugeordnet. Erste Überlegungen zu den notwendigen Kleinreparaturmaßnahmen, einer Mietmöblierung, zu einem Licht- und Farbkonzept werden gemacht. Der Home Stager kalkuliert nun den Zeitaufwand und holt gegebenenfalls auch Angebote von Handwerkern ein, die er in die Immobilienaufbereitung einbeziehen möchte. Nun bekommt der Immobilienbesitzer ein auf sein Objekt erstelltes Angebot. Erst wenn der Eigentümer sein Okay gibt, kann der Home Stager mit der Umsetzung beginnen.\nDie Erfahrung hat gezeigt, dass eine Aufbereitung nicht nur in einem Raum stattfinden kann. Es müssen immer alle Räume miteinbezogen werden. Nur so entsteht ein überzeugender Gesamteindruck. Ebenfalls sollten die eingebrachten Mietmöbel und Accessoires dem Niveau der Immobilie entsprechen.\nEin guter Home Stager hat ein Auge für die vielen Details einer Immobilie. Er setzt Fokuspunkte in den Räumen, er schafft Klarheit und Ordnung. Durch das Einbringen von Licht und Farbe mit den entsprechenden Möblierungselementen schafft der Home Stager eine „Wohlfühlatmosphäre“, die bei den Besichtigungsterminen einen „Whow-Effekt“ bewirkt. Der Kaufinteressent sieht die Zukunft seiner neuen Immobilie und nicht mehr die Vergangenheit.\nEin guter Home Stager ist also in der Lage, zum Vorteil des Käufers und Verkäufers mit einem kleinen Budget eine Immobilie aufzubereiten. Damit der Kunde sich auf eine gute Ausführung der Umsetzung verlassen kann, sollte er darauf achten, dass der Home Stager eine entsprechende Ausbildung nachweisen kann.\nWie Home Staging die Wohnqualität erhöht