RE: Meine Modellbahn: Eine unendliche Geschichte ... Sommerfeldt-Oberleitung II: Gerade Strecke - 2\nAntworten: 177 • Hits: 36.082 • Seite 2 von 8 • 1 , 2 , 3 , 4 ... 8\nRE: Meine Modellbahn: Eine unendliche Geschichte ... Sommerfeldt-Oberleitung II: Gerade Strecke\n#26 von floete100 , 25.06.2020 15:25\nEine Vorbemerkung zu den weiteren Teilen meines OL-Berichts: Meine Angaben beziehen sich auf die Oberleitung der DB, ca. in den Epochen II bis IV. Oberleitungen für die heutigen Hochgeschwindigkeitsstrecken sind grundsätzlich ähnlich, aber der Teufel steckt bekanntlich im Detail. Und bei anderen europäischen Bahngesellschaften sehen die Oberleitungen z. T. ganz anders aus - besonders prägnant in der Schweiz.\nIm ersten Teil des Berichts hatte ich bereits angesprochen, dass bei der großen Bahn die Oberleitung gespannt werden muss - sie würde sonst erbarmungslos durchhängen. Bei der DB geschieht das Spannen durch Steine mit einem Gewicht von 333 kg. Diese wirken über eine 3:1-Übersetzung durch Hebel oder Rollen auf Fahrdraht bzw. Tragseil, sodass sich eine Spannlast von 1 t ergibt. Bei der Modellbahn geht das leider nicht: Wenn man die Gewichtssteine z. B. für H0 maßstäblich verkleinern würde, würde dieses "Modellgewicht" nur noch 0,5 g wiegen ... Bei Sommerfeldt erfolgt die Spannung daher durch Zugfedern, die in den Steinattrappen der Spannwerke (Hebel- oder Radspannwerk) verborgen sind.\nDa das Gewicht der Oberleitung der Spannkraft entgegenwirkt, muss die OL in regelmäßigen Abständen erneut gespannt werden. Dieser Abstand beträgt bei der DB max. 1,5 km. Und damit nun nicht zwei Spannwerke direkt gegeneinander arbeiten, wird in der Mitte ein Mast als Festpunkt bestimmt. Der Ausleger dieses Masts wird über zwei Seile mit den Nachbarmasten links und rechts verbunden.\nIm Unterschied zu den nahtlosen Schienen besteht also die Oberleitung aus lauter einzelnen Stücken von max. 1,5 km Länge - mit einem Spannwerk an jedem Ende und einem Festpunkt in der Mitte.\nDer Grund, warum ich diese Informationen an den Beginn des Berichts "OL gerade Strecke" stelle? Wer nur wenige Meter Gleis zu überspannen hat, kann natürlich Masten stellen, Fahrdrähte dranhängen und fertig. Bei längeren Strecken sieht das allerdings langweilig aus - und auch irgendwann unglaubwürdig: Wir bauen ja Modellbahn - und orientieren uns am großen Vorbild, oder?\nNun aber zur eigentlichen Planung der Oberleitung für eine gerade Strecke.\nIch gehe davon aus, dass die Länge der Strecke bekannt ist. Sie muss nun in Abschnitte unterteilt werden, die jeweils der Länge eines Fahrdrahtstücks entsprechen. Am besten sieht die OL natürlich aus, wenn man die längsten Fahrdrähte verwendet. Bei Sommerfeldt gibt es 500 mm lange Drähte; die haben aber den Nachteil, dass sie von den Pantos doch stärker nach oben gedrückt werden. Ich habe daher mit 375 und 360 mm Länge gearbeitet - und natürlich mit den einseitig offenen Drähten, die 450 mm lang sind.\nWichtig ist eine gute Aufteilung: Wenn man 2 m Strecke zu elektrifizieren hat, sieht es blöd aus, wenn man 5 Fahrdrähte von 360 mm setzt - und am Ende einen von nur 200 mm.\nUnd - ebenfalls wichtig: Will ich eine Nachspannstrecke haben, muss das von vornherein eingeplant werden - es sind dann Abspannmasten erforderlich, und die Fahrdrahtverlegung ist deutlich komplexer. Einen Festpunkt kann man ggf. noch nachträglich einbauen.\nBei der Modellbahn ist es gut, einen Startpunkt zu haben für den Bau der Oberleitung. Meine Paradestrecke beginnt und endet jeweils in einem Tunnel. Daher habe ich Anfang und Ende der Oberleitung in diesen Tunnels versteckt:\nDiese Holzrahmen sind stabil gebaut, da sie ja die Spannkräfte der OL aufnehmen müssen. Die rechts sichtbaren "Hörner" sind jeweils mit einem Stück 2 mm-Messingdraht unterlegt und dienen zum Einfädeln der Pantos. Die linke Querleiste führt Fahrdraht und Tragseil in der richtigen Position nach links auf die Strecke; an der rechten Leiste sind die beiden Drähte so befestigt, dass ein Längenausgleich möglich ist:\nBeide Drähte enden in einem Stück des bereits genannten MS-Drahts, auf dessen anderes Ende jeweils M 2-Gewinde geschnitten ist. Ebenfalls zu sehen ist die Stromzuführung :).\nHinter der Querleiste sorgen Scheiben und Muttern für den Längenausgleich.\nDie Masten werden unter Verwendung der Montagelehre gesetzt - immer abwechselnd einer mit kurzem und einer mit langem Ausleger. Bei zweigleisigen Strecken ist zu beachten:\nDie Masten für die beiden Gleise stehen sich, wo immer möglich, genau gegenüber\nund haben immer verschiedene Ausleger (einer kurz, einer lang) - dadurch wird erreicht, dass der Zickzack der beiden Fahrleitungen immer parallel verläuft.\nAn einer Stelle kam ich mit Masten nicht weiter: Meine große Brücke ist mit 390 mm Länge länger als der längste Fahrdraht. Also habe ich in die Brücke einen OL-Stützpunkt eingesetzt:\nDieser besteht aus einem Doppel-T-Träger aus Ms und einem Stück meines 2 mm-Drahts . Komplettiert wird das ganze durch eine Öse am Träger (für die Tragseile) und einem Seitenhalter aus Sommerfeldt-Draht mit Isolator.\nMasten in der Ebene benötigen bei der Sommerfeldt-OL nur eine Bohrung in der jeweiligen Platte; die Sockelschraube wird durchgesteckt, Scheibe und Mutter drauf, und fertig. Meine Paradestrecke verläuft allerdings durchgehend mit etwa 2% Steigung - kein einziger Mast würde senkrecht stehen.\nAls Abhilfe habe ich für jeden Mast ein waagerecht ausgerichtetes Klötzchen außen am Trassenbrett angebracht:\n... verleimt für die Streckenmasten\n... verleimt und zusätzlich verschraubt für die Abspannmasten.\nBei diesem Mast ist zu sehen, dass ich mit einer Unterlage der senkrechten Stellung noch etwas auf die Sprünge helfen musste.\nUnd ja, meine Paradestrecke ist so lang, dass ich beides eingebaut habe:\nEine Nachspannstrecke (am rechten Ende der Paradestrecke - die ersten beiden Abspannmasten sind bereits auf dem ersten Foto zu sehen)\n... und einen Festpunkt (am linken Ende der Strecke).\nZwischen den Spannwerken und dem fixierten Ausleger des Festpunkts liegen zwölf Felder (vulgo "Fahrdrähte" ...).\nAls nächster Teil folgt die Überspannung gebogener Gleise.\n#27 von Bernhard B , 26.06.2020 20:40\nGut jetzt weiß ich wo die Genauigkeit herkommt\nMit dem Backround kein Wunder\nSchöne Fotos die du da lieferst und sehr gute Erklärungen dazu da kann man viel lernen\n#28 von floete100 , 27.06.2020 12:38\n[quote="Bernhard B" post_id=2134486 time=1593196822 user_id=40073]\nMit dem Backround kein Wunder [/quote]\nMan kann halt schlecht aus seiner Haut, Börni . Hat mir aber auch sonst im Leben nicht geschadet ...\nSchöne Fotos die du da lieferst und sehr gute Erklärungen dazu da kann man viel lernen [/quote]\nVielen lieben Dank für Dein positives Feedback, Börni. Auch in den Posts steckt ja schon ein Stück Arbeit (und Herzblut :wink drin.\nRE: Meine Modellbahn: Eine unendliche Geschichte ... Sommerfeldt-Oberleitung III: Kurven\n#29 von floete100 , 27.06.2020 15:01\nDas Überspannen von Kurven mit Oberleitung ist - frei nach Radio Eriwan - im Prinzip gleich wie das Überspannen einer geraden Strecke :). Die beiden grundsätzlichen Unterschiede sind:\nStehen die Masten an der Kurveninnenseite, haben sie immer lange Ausleger; stehen sie außen, haben sie kurze Ausleger.\nDer Zickzack der Fahrdrähte entfällt - da die Lok der Kurve folgt, die OL aber in geraden Stücken gespannt wird, gleitet der Fahrdraht automatisch von links nach rechts über die Schleifleiste des Pantos.\nBei der großen Bahn gibt's von Regel 2 eine Ausnahme: Bei Kurvenstrecken mit riesigen Radien kann es eine Zickzackverlegung geben - aber solche Radien kommen auf der Modellbahn eher nicht vor .\nBei doppelgleisigen Strecken gilt auch in der Kurve: Die Masten stehen sich gegenüber, wo immer möglich.\nAlso frisch an's Werk: Montagelehre angelegt, Masten markiert und gesetzt ... Hier muss man allerdings wesentlich mehr aufpassen als auf der geraden Strecke: Setzt man die Masten zu weit auseinander, rutschen die Pantos spätestens der dritten Lok vom Fahrdraht ab Richtung Außenbogen.\nZiel muss sein, dass unmittelbar am Mast der Fahrdraht den Panto an derselben Stelle berührt wie auf gerader Strecke; und zwar außen (egal ob Außen- oder Innenbogen). Der äußerste innere Berührungspunkt Fahrdraht/Panto wird aber nicht (wie auf gerader Strecke) am nächsten Mast erreicht, sondern exakt auf halbem Weg zum nächsten Mast. Das klingt noch harmlos; das Umsetzen ist allerdings nicht ganz einfach und erfordert größte Sorgfalt, wenn aufgebügelt gefahren werden soll. Und selbst wenn ein Einmessfahrzeug wie mein Eigenbau zur Verfügung steht, kann ich nur empfehlen, Probefahrten mit allen vorhandenen E-Loks durchzuführen.\nSchwieriger wird die ganze Geschichte, wenn die zu überspannende Kurve überhöht angelegt ist, wie meine Bahnhofseinfahrt:\nDie Überhöhung hat zur Folge, dass sich der Pantograph zum Kurvenmittelpunkt verlagert. Der Fahrdraht muss dem natürlich angepasst werden. Das heißt für die Position der Masten:\nAm Außengleis wandern die Masten weiter nach innen, also näher an's Gleis\nAm Innengleis müssen die Masten ebenfalls nach innen versetzt werden, also weiter weg vom Gleis.\nDas bedeutet leider nicht mehr und nicht weniger, als dass in diesem Fall die Montagelehre nicht mehr funktioniert - Ausmessen und Ausprobieren ist angesagt.\nDass es bei der Überspannung gebogener Gleise noch den "Oberleitungs-Kurventeufel" gibt, hat mir keiner verraten ...\nIch hatte meine Bahnhofseinfahrt fertig - was in meinem Fall zusätzlich zur Überhöhung dadurch verkompliziert wurde, dass ich in diesem Bereich eine weitere Nachspannstrecke eingebaut hatte. Alle Loks fuhren wunderbar durch Außen- wie Innenbogen.\nNach weniger als einer Woche kam das böse Erwachen: Alle Masten im Kurvenbereich standen schräg, und die ersten Pantos rutschten vom Fahrdraht ...\nWas war passiert? Nun, die Spannkräfte der Oberleitung konnten vom Holz der Trasse nicht aufgefangen werden - sämtliche Masten neigten sich deutlich sichtbar Richtung Kurvenmittelpunkt.\nIch habe eine ganze Weile getüftelt, wie ich dieses Problem beheben konnte. So sieht meine Lösung aus:\nDie Masten sind nicht mehr auf das Trassenbrett geschraubt, sondern auf einen Träger aus Stahlblech. Die richtige Höhe wird über einen Abstandsklotz eingestellt. Der Träger ist geknickt, sodass sein freies Ende Abstand zum Trassenbrett hat.\nEingezeichnet in der Skizze sind insgesamt 4 Schrauben:\nSockelschraube des Masts\nBefestigung des Trägers unter der Trasse\nSchraube nur am Außenbogen - eine Holzschraube, die den Träger soweit hochzieht, dass der Mast senkrecht steht\nSchraube nur am Innenbogen - eine (nicht zu kleine) Maschinenschraube (M 4 oder M 5), die den Träger gegen das Trassenbrett soweit abdrückt, dass auch dieser Mast senkrecht steht.\nDiese Lösung hat perfekt funktioniert: Nachdem ich die Oberleitung neu eingerichtet und gespannt hatte, habe ich die Masten mit Hilfe der Schrauben 3 und 4 einmal einjustiert - und das war's: Bis heute stehen alle Masten noch senkrecht (seit etwa 15 Jahren). Ja, auch der rechte Mast auf dem Foto oben - da hat meine Kamera glatt gelogen .\nAnmerkung: Da sich bei mir in 15 Jahren die Masten nicht mehr bewegt haben, hätte ich wahrscheinlich die Blechträger auch gerade lassen können und einfach unter die Trasse schrauben. Ich würde aber trotzdem wieder diese Lösung wählen - ich habe jederzeit eine Justiermöglichkeit, und der zusätzliche Aufwand betraf eigentlich nur das Biegen des Trägers.\nMan sieht - etwas unscharf - das von der Trasse leicht abstehende innere Ende des Trägers.\nDie Schrauben sind wie in der Skizze nummeriert.\nWie auf dem ersten Bild schon zu sehen ist, führt die Bahnhofsausfahrt in einen Tunnel. An dessen Portal habe ich beidseits die Spannwerke der Nachspannung befestigt - das macht die große Bahn auch gern so; sie spart zwei Abspannmasten, denn das Tunnelportal ist ohnehin da:\nInnerhalb des Tunnels habe ich jeweils da, wo sonst Masten gestanden hätten, einen senkrechten Sperrholzspant gesetzt:\nAn diesen kommen dann, ähnlich wie bei der Brücke, Öse und Seitenhalter für die Oberleitung.\nZur Gleiswendel hin endet die Oberleitung wieder in Holzrahmen:\nHier habe ich allerdings nur den Fahrdraht (ohne Tragseil und Hänger) weitergeführt, der auch wieder mit dem "M 2-Gewindetrick" gespannt ist. Außerdem sind die beiden Holzrahmen so hoch gesetzt, dass der Panto ausgefahren "eintreten" kann und dann eingefangen wird.\nIm vierten und letzten Teil der "Sommerfeldt-Saga" werde ich über die Oberleitung im Bahnhof berichten.\nRE: Meine Modellbahn: Eine unendliche Geschichte ... Sommerfeldt-Oberleitung IV: Bahnhofs-Überspannung mit Quertragwerken\n#30 von floete100 , 01.07.2020 15:19\nWer einen Bahnhof mit Oberleitung versehen will, muss zunächst mal überlegen, ob er Einzelmasten und Sonderausleger verwenden will - oder Quertragwerke. Modellbahnern der Ep. V und VI ist diese Entscheidung abgenommen - die moderne Bahn baut keine Quertragwerke mehr. Meine Bahn spielt 1968 - und ich fand Quertragwerke schon immer schöner . Also war für mich die Entscheidung klar.\nSommerfeldt bietet für verschiedene Tragwerklängen unterschiedliche Turmmasthöhen an. Die Quertragwerke selbst gibt's als Bausatz. Von denen habe ich einen gekauft - er war mir zu "grob" (1 mm Draht). Deshalb habe ich alle meine Quertragwerke - insgesamt 14 Stück - aus 0,7 mm Sommerfeldt-Draht und Profi-Quertragwerkerweiterungen 166 gebaut.\nBeim Bau der Quertragwerke gibt es wieder einige Dinge zu beachten. Z. B. natürlich auch hier, dass alles gespannt sein muss ... Das wirkt sich unmittelbar auf die Form der Quertragwerke aus:\nDas obere "Quertragwerk" auf der Skizze wäre recht einfach zu fertigen - wird aber so in der Realität nie vorkommen: Hier könnten nur die Hänger 1 und 5 gespannt werden - die übrigen drei wären mehr oder weniger schlaff. Bei dem unteren Tragwerk dagegen sind alle Hänger gespannt - bei gleicher Aufteilung wie beim oberen.\nDas Quertragwerk ist übrigens prinzipiell gleich aufgebaut wie die Fahrleitung; es hat Tragseil und Hänger. Der "Fahrdraht" ist hier allerdings das obere Richtseil; und das Tragwerk wird durch ein unteres Richtseil vervollständigt. Einen weiteren Unterschied zur Fahrleitung gibt es noch: Das Tragwerk hat zwei parallele Tragseile.\nIch hatte beschlossen, ab drei zu überspannenden Gleisen Quertragwerke zu setzen. Also ging's direkt in der Bahnhofseinfahrt los: Hier liegen Ein- und Ausfahrgleis, und parallel dazu ein E-Lok-Aufstellgleis.\nDas Setzen der Masten ging hier noch recht einfach - dank Montagelehre.\nAber wie baue ich ein Quertragwerk?\nMeine Lösung: Millimeterpapier :).\nIch habe für jeweils ein oder zwei Quertragwerke (je nach Größe) ein solches Blatt in 1:1 erstellt. Die ersten Quertragwerke waren noch recht klein - daher zwei auf einem Blatt. Dann habe ich die Tragseile nach der Papiervorlage gebogen, Richtseil, Hänger, Seitenhalter und Verbinder aufgefädelt. Achtung - Isolatoren nicht vergessen! Dann wurde alles Stück für Stück auf dem Papier zusammengelötet - die Flecken sind "echt" (vom Lötfett).\nDie Pfeile zeigen drei Besonderheiten: Das oben genannte Lok-Aufstellgleis befindet sich natürlich in der Ebene, während Ein- und Ausfahrgleis in einer leichten Steigung liegen. Dadurch ist das Aufstellgleis tiefer als die beiden anderen Gleise - und die OL braucht zwei Stufen. Dazu wird das untere Richtseil mittels eines Jochs (grüner Pfeil) nach unten verlegt, und es ist ein zusätzliches oberes Richtseil erforderlich (roter Pfeil). Der mit dem blauen Pfeil markierte Seitenhalter befindet sich über dem Richtseil: Er führt die Fahrleitung in Richtung Abspannmast, d. h. schräg zu den Gleisen.\nUnd so sehen die beiden Quertragwerke aus dem Planblatt dann fertig aus:\nAls Joch habe ich ein U-Profil 2 x 1 mm aus Messing verwendet. Gut zu sehen ist auch die durch den oberen Seitenhalter geführte, schräg verlaufende Leitung. Sie endet am Turmmast hinten links mit einem Radspannwerk.\nUnd das zweite Tragwerk vom Planblatt:\nBei Quertragwerken im Bahnhofsbereich gibt es eine Besonderheit zu beachten: Um Personengefährdung soweit möglich auszuschließen, wird das untere Richtseil über jedem Bahnsteig geerdet. D. h. das Seil wird durch zwei Isolatoren unterbrochen, und das Seilstück zwischen den Isolatoren wird mittels eines Erdungsseils mit den Tragseilen verbunden:\nDer Pfeil zeigt ein solches Erdungsseil. Es sieht auf den ersten Blick aus wie ein Hänger; diese gibt es aber nur über den Gleisen (und sie enden unterhalb des oberen Richtseils). Die Isolatoren im unteren Richtseil befinden sich links vor dem Panto der E 93 und rechts über dem Dach der 38.\nTragseile und oberes Richtseil sind übrigens immer geerdet - über die Masten. Auf entsprechende Anordnung der Isolatoren ist zu achten. Diese sitzen standardmäßig auf dem unteren Richtseil (mindestens je einer zwischen Mast und jeweils erstem Gleis) und auf jedem Hänger direkt unter dem oberen Richtseil.\nNun kam die Überspannung des eigentlichen Bahnhofsbereichs mit der Weichenstraße. "Weichen" gibt's in der OL nicht: Da alles gespannt sein muss, ist jede Schienen-Weiche eine Kreuzung in der OL. Und natürlich gilt im Bahnhof wie auf der Strecke: Abspannung, bei längeren Bahnhöfen auch Nachspannung, und entsprechende Festpunkte sind einzuplanen. Bei Weichenstraßen kommt man meistens so aus, dass ein Fahrdrahtstrang zwischen zwei Turm- bzw. Abspannmasten verläuft. Dann wird die Fahrleitung am ersten Mast befestigt (Festpunkt) und am zweiten abgespannt.\nAber wo setzt man nun die Masten? Ich gebe gern zu, dass ich am Anfang dastand wie der Ochs vorm Berge. Wenn man doch einen Plan erstellen könnte, basierend auf dem Gleisbild ...\nUnd dann hatte ich eine Idee, wie ich ein 1:1-Gleisbild bekommen konnte: Ich habe zunächst alle Signale wieder ausgebaut. Dann habe ich den gesamten Weichenstraßen- und Bahnsteiggleisbereich mit einem weißen Papier-Partytischtuch ausgelegt:\nFür Prellböcke und Weichenlaternen wurde jeweils grob ein Loch geschnitten.\nDann habe ich sämtliche Schienen mit Bleistift nachgezogen, sodass sich auf dem "Tischtuch" ein Original-Abbild der Gleisanlage ergab:\nNatürlich mussten auch die "Signalkästen" mit eingezeichnet werden.\nDen fertigen Plan konnte ich von der Anlage abnehmen und ihn flach auf einen Tisch legen, sodass ich dann mit Maßband und Lineal Maststandorte, Quertragwerke und Fahrdrahtverlauf planen konnte.\nDie Tragwerke wurden dann jeweils auf Millimeterpapier umgesetzt.\nBei den Fahrleitungen stellte ich sehr schnell fest, dass ich an etlichen Stellen mit den Standardlängen nicht auskommen würde. Also mussten jeweils etwas längere Drähte maßgenau gekürzt werden. Es reicht dazu, an den Fahrdraht einen Haken zu biegen; die von Sommerfeldt standardmäßig eingeschweißte Verbindung zum Tragseil an beiden Enden ist entbehrlich.\nUm nun wirklich maßgenau arbeiten zu können, habe ich mir eine Vorrichtung gebaut:\nAuf der Platte ist ein 30 cm-Lineal aufgeschraubt, links daneben ein Stück Alu-Blech. An dessen Ende ist ein Nagel eingeschlagen; dieser befindet sich exakt 10 cm neben der "0" auf dem Lineal:\nDie auf dem Übersichtsfoto unten zu erkennende Bohrungsreihe dient dem Aufsetzen der Turmmaste. In diese wurden dann jeweils die Quertragwerke eingesetzt und eingelötet. Danach wurden Maste und Quertragwerk auf die Anlage "verpflanzt".\nAuf dem nächsten Foto sieht man die praktische Anwendung der Fahrdraht-Kürzung:\nEin 360 mm langes Fahrleitungsstück wird auf 345 mm verkürzt (245 mm am Lineal + 100 mm Alu ). Der Fahrdraht wird mit einem Seitenschneider so abgetrennt, dass er noch einige mm über die Alu-Kante hinausschaut; dann wird er um den Nagel herum nach hinten gebogen. Das Tragseil wird entsprechend gekürzt.\nLiebe Leute, jetzt qualmt mir etwas der Kopf (Euch möglicherweise auch :)). Ich mache hier erstmal einen Schnitt und berichte über den weiteren Aufbau der OL im nächsten Teil.\nRE: Meine Modellbahn: Eine unendliche Geschichte ... Sommerfeldt-Oberleitung V: Details\n#31 von floete100 , 03.07.2020 14:27\nAuf dem nächsten Foto ist der Unterschied zwischen den Fahrdrahtstück-Enden gut zu sehen:\nLinks das originale Ende mit der geschwungenen Rückführung des Fahrdrahts zum Tragseil; und rechts das verkürzte Ende mit dem Haken am Fahrdraht. Bei beiden endet das Tragseil gerade bzw. leicht aufwärts gerichtet. Ganz links vorn ist wieder ein Erdungsseil zu erkennen.\nBei Stumpfgleisen endet natürlich auch die OL. Sofern sich nicht die Möglichkeit ergibt, sie schräg seitwärts zum nächsten Turmmast zu ziehen, ist ein Abspannmast zu setzen. Dieser Mast wird nicht mittig hinter das Gleis gestellt, sondern seitlich versetzt: Sollte ein Triebfahrzeug den Prellbock durchbrechen, reißt es nicht noch den Mast mit um.\nDie beiden Isolatoren sitzen noch leicht vor dem Prellbock, gerade außer Reichweite der Pantos. Zweck dieser Anordnung ist, den stromführenden Teil der OL möglichst kurz zu halten. Weil die Isolatoren mitten in einem Fahrdrahtfeld sitzen, konnten sie nicht aufgefädelt werden. Hier hilft ein Trick: Ich habe die Isolatoren mit einer Puksäge längs eingeschnitten, aber nur bis zur Mittelbohrung. Ein so geschlitzter Isolator lässt sich dann auf Fahrdraht oder Tragseil aufklipsen. Der Sägeschnitt ist kaum zu sehen; man kann ihn auch aus der Sichtachse nach hinten drehen (wie auf meinem Foto).\nDas nächste Foto zeigt die wildeste Stelle im "Drahtverhau" meiner Bahnhofs-OL.\nAn dieser Stelle habe ich eine Weile getüftelt: Hier kreuzen sich etliche Fahrleitungsstücke. Und es lohnt sich, zu überlegen, welche Drähte am wichtigsten sind: Deren Fahrdraht sollte ganz unten liegen; und der zweitwichtigste direkt darüber. Die Pantos akzeptieren Drahtkreuzungen klaglos, aber nur, wenn die beiden kreuzenden Drähte unmittelbar aufeianderliegen.\nWenn man nicht aufpasst, liegt evtl. ein Fahrdraht unten, der eigentlich auf dem Weg zum Turmmast ist (also zu Festpunkt oder Abspannung) und gar keinen Kontakt zum Panto haben sollte. Und der Panto verhakt sich an der nächsten Drahtkreuzung, weil er auf einen Draht wechseln muss, der zwei Drahtdicken höher liegt.\nWie bereits angesprochen, habe ich die Quertragwerke komplett in Eigenbau erstellt, weil mir die originalen zu grob erschienen. Auch in einem weiteren Punkt bin ich von der von Sommerfeldt vorgesehenen Vorgehensweise abgewichen, und zwar bei der Befestigung der Richtseile. Sommerfeldt versieht die Masten hierfür mit zwei flachen Blechstücken, die in der Mitte zum Durchführen der Richtseile durchbohrt sind. Bei der großen Bahn würde das nicht funktionieren: Da natürlich auch die Richtseile gespannt werden müssen, würde sich ein Blechstreifen durchbiegen. Die DB verwendet daher hier Winkelprofile - und so habe ich es auch gemacht:\nDiese Profile hat Sommerfeldt praktischerweise im Programm (für den Bau von Sonderauslegern). Man sieht die beiden Profile mit den durchgesteckten und verlöteten Richtseilen. Links ist ein drittes Profil angeordnet, in dem das Tragseil der Fahrleitung endet - hier habe ich die einfache Abspannung eingesetzt, bei der nur der Fahrdraht gespannt wird. Bei Festpunkten habe ich entsprechend zwei Winkelprofile gesetzt, je eines für Fahrdraht und Tragseil.\nGrundsätzlich zu klären ist auch die Frage: Wie geht man mit Masten auf den Bahnsteigen um? Ich hatte beim Bau der OL noch gar keine Bahnsteige. Außerdem wollte ich zum Bau der Bahnsteige Styrodur verwenden; das ist zu weich, um Sommerfeldt-Masten darauf festzuschrauben. Und ich habe drei Quertragwerke, bei denen nur einer der beiden Masten auf einem Bahnsteig steht; und zwei unterschiedlich hohe Masten an einem Tragwerk, das sieht doof aus.\nMeine Lösung: Fake-Sockel ...\nSo sieht der normale Turmmast-Sockel aus.\nAllen Masten, die auf einem Bahnsteig zu stehen kommen, habe ich einen "zweiten Sockel" verpasst.\nDie Fälschung fällt gar nicht auf (und selbst die "grobe Kante" sieht man nur in der Vergrößerung).\nWenn der Verlauf des Fahrdrahts nicht so ganz passt, ein extra Streckenmast mit Ausleger oder gar Turmmast aber aufwändig erscheint, hilft oft ein Bogenabzug. Das ist ein Mast ohne Ausleger, der Fahrdraht und Tragseil leicht zur Seite zieht. Zwei Beispiele:\nAn der mit dem Pfeil markierten Stelle stoßen - mitten zwischen zwei Quertragwerken - ein gerades und ein gebogenes Gleis aufeinander. Der gerade Verlauf der OL wäre hier zu weit rechts gewesen. Der Bogenabzug - bestehend aus einem "V" aus dickerem Draht, einem Spannseil aus dünnem Draht und natürlich einem Isolator - sorgt für korrekten Verlauf des Fahrdrahts.\nDiesen Bogenabzug (im Vordergrund) hatte ich eigentlich gar nicht geplant: Es handelt sich um eine normale Weichenüberspannung. Allerdings stellte sich heraus, dass der Panto der einen oder anderen Lok doch neben den Fahrdraht rutschte. Also Bogenabzug - problemlos auch im Nachhinein noch einzurichten. Und weil die Weiche "im Weg" ist, gibt's hier ein etwas längeres Zugseil.\nWenn es mal eng wird mit dem Setzen der Maste (wenig Platz zwischen den Gleisen), ergibt sich die Gelegenheit, noch einen "Gefahranstrich Ne 8" (auch sowas gibt's im Signalbuch der DB :)) einzusetzen:\nDrei der vier Winkeleisen-Ständer dieses Masts kommen dem Lichtraumprofil sehr nahe und wurden daher weiß lackiert.\nBleibt noch ein Punkt übrig. Mein Bahnhof ist ein Kopfbahnhof. Fünf Gleise enden vor dem querliegenden Bahnhofsgebäude. Also hätte ich hier eigentlich vier Abspannmasten setzen müssen - das fünfte Gleis gehört zur Güterabfertigung und wurde ohne OL belassen. Soviel Materialaufwand wäre nicht nur mir zu viel gewesen - auch die DB hat hier eine elegantere Lösung. Und die habe ich umgesetzt.\nEs werden nur zwei Abspannmasten gesetzt - wieder "achsfrei". Zwischen den beiden Masten sind zwei Richtseile gespannt; die Fahrleitungen der mittleren beiden Gleise enden an diesen Richtseilen (Festpunkt). Und die Fahrleitungen des ersten und vierten Gleises sind direkt an den beiden Masten befestigt (ebenfalls als Festpunkte).\nAuch hier helfen wieder Bogenabzüge:\nDie beiden End-Abspannmaste sollten natürlich nicht zu weit auseinander stehen. Sie wurden also links vom rechten und rechts vom linken Gleis, deren Fahrleitung sie halten, gesetzt. Und zwei Bogenabzüge sichern den korrekten Verlauf der Fahrdrähte.\nUnd zum Abschluss noch ein Foto, auf dem (fast) die gesamte OL von Bahnhof und Paradestrecke zu sehen ist:\nInzwischen habe ich eine Reklamation von Tante Edit bekommen: Ich hatte versäumt, etwas über Bogenabzüge zu schreiben 8). Das habe ich jetzt - in Form von drei zusätzlichen Fotos - noch eingebaut.\nzuletzt bearbeitet 04.07.2021 | Top\n#32 von Bernhard B , 03.07.2020 18:51\nSchöne Erklärung zum setzen der Masten und auch wie du die Tragwerke gebaut hast\nDu hast da eine 1A Dokumentation\nSchöne Fotos und sehr gut erklärt\n#33 von floete100 , 04.07.2020 13:29\nVielen Dank, Börni ...\nDu hast ja auf Deiner Anlage auch Oberleitung - moderne Bahn geht wohl kaum ohne. Ist das auch Sommerfeldt?\n#34 von Bernhard B , 04.07.2020 17:03\nJa in Epoche V-VI gehts halt nicht ohne schon garnicht bei einer 2 Gleisigen Hauptstrecke\nJa ich benutze Sommerfeldt ist für mich persönlich die schönste und auch die Oberleitung die man am flexibelsten Einsetzen bzw. an die eigenen Bedürfnisse anpassen kann\n#35 von KaBeEs246 , 24.07.2020 00:07\n[quote="Bernhard B" post_id=2136979 time=1593795073 user_id=40073]\nda schließe ich mich meinem Vorschreiber vollinhaltlich an. Dein Anlagenbau außerordentlich gut.\n#36 von floete100 , 24.07.2020 14:26\nFreut mich, wenn es gefällt, Hans.\nMein Papa hat zwar immer gesagt: "Erfahrungen kann man nicht erlernen, die muss man erleiden" . Aber vielleicht kann ich das Leid des einen oder anderen Stummis mit meinem Erfahrungsbericht verringern .\n#37 von Der Pfälzer , 24.07.2020 14:29\nGrüß dich Rainer!\nHabe gerade deinen kompletten Baubericht gelesen und musste ab und auch mal grinsen Hast du echt super gemacht und auch schön bebildert.\nWas ich auch sehr gut finde sind deine kleinen Tipps und Erfahrungen. Auf jeden Fall bleibe ich jetzt am Ball und sage einfach: "Weiter so!"\n#38 von floete100 , 24.07.2020 15:39\nNa, das ist doch mal ne gute Nachricht, Jürgen ...\nHatte bisher eigentlich eher das Gefühl, dass nur mäßiges Interesse an meinem Bericht besteht . Und hatte deshalb eigentlich keine Fortsetzungen mehr schreiben wollen.\nOK, ich schau mal. Meine Anlage ist zwar längst nicht fertig, aber Stoff für ein paar weitere Kapitel hätt ich schon.\nBitte nicht falsch verstehen: Mir geht es nicht um Lobhudelei. Aber ganz ohne Rückmeldungen oder gern auch Fragen macht das Schreiben der Beiträge nur den halben Spaß - mir zumindest.\nScheelenlok hat sich bedankt!\n#39 von Bernhard B , 24.07.2020 15:57\nHatte bisher eigentlich eher das Gefühl, dass nur mäßiges Interesse an meinem Bericht besteht ops:. Und hatte deshalb eigentlich keine Fortsetzungen mehr schreiben wollen.\nAlso grundsätzlich denke ich ist jedes Thema Egal welche Epoche, egal welches System und wie die Anlage aufgebaut ist ein interessantes Thema 👍🏻\nIch schau schon bei so vielen Anlagen mit und schreib bei so vielen was dazu das es manchmal schwierig ist 😉\nUnd auch ich denk manchmal das meine Anlage niemanden interessiert, aber ich denk mir dann wenn nur einer was dazu schreibt dem es gefällt dann freu ich mich auch darüber 😉\nSchließlich ist das hier nicht: WER BAUT EUROPAS BESTE MODELLBAHN!!\nUnd auch Kritik gehört zu so einem Forum und natürlich freut man sich über eine gewisse Resonanz...\n... also nicht entmutigt sein und deine Anlage ist wirklich etwas was man herzeigen kann 👍🏻\n#40 von piefke53 , 24.07.2020 16:20\nNa, das ist doch mal ne gute Nachricht. Jürgen ...\nich unterstelle mal ganz frech, dass es einigen Usern so ergehen wird wie mir:\nDie Texte überwiegend mindestens 2 × durchlesen und geistig "sacken lassen" (oder in "freie Speicherbereiche verschieben").\nUnd was soll man dann nach so einer massiven Info-Dusche schreiben?\nUnd der jeweils nächste Leser schreibt den selben Text dazu ...\nDas Interesse an Deinen Beiträgen siehst Du als Autor am besten an den "Daumen" und den Aufrufen des Threads.\nIch jedenfalls bin fasziniert und begistert!\n#41 von Heichtl , 25.07.2020 00:25\nIch verfolge deine Berichte gefühlt von Anfang an als stiller Mitleser und finde deine Arbeit klasse!\nWie mein Vorschreiber piefke53 schon schrieb, anhand der Klickzahlen kann man viel erkennen\nBitte weiterhin zahlreiche Updates!\nIch hab Lesezeichen damals gesetzt\n#42 von 211064 , 25.07.2020 09:47\nich habe gerade deinen Thread entdeckt. Der Einstieg weckt Erinnerungen an meine eigenen Anfänge - und an Roskothen, den ich von Besuchen bei meinem Cousin kenne.\nDie Anlage ist klasse. Sehr ich das auf den Fotos richtig, dass Du zwar schon Gebäude gebaut, aber noch keine Landschaft gestaltet hast? Ich freue mich jedenfalls, auf weitere Beiträge. Zum Beispiel ein Foto vom Langen Heinrich unterwegs .\n#43 von floete100 , 25.07.2020 14:15\nDanke, Jungs. Erst mal Luft holen ...\n[quote="Bernhard B" post_id=2144488 time=1595599065 user_id=40073]\nBörni, Du warst ja sowieso bei den wenigen, die in diesem meinem Thread geantwortet haben.\nKritik sehe ich auch als Form der Rückmeldung, also positiv - es gab aber noch keine .\nBei anderen Anlagen - ich geb's zu - schau ich selbst nicht so häufig. Ich bin regelmäßig in den "unbeantworteten" wie den "aktiven Themen" unterwegs. Und hab das Gefühl, wenn ich auch noch all die wunderbaren Anlagen verfolge, kriegt meine Holde mich gar nicht mehr zu sehen. Einer von uns Stummis - hab' vergessen, wer das war - hat dazu ne tolle Signatur. Sinngemäß etwa so: Meine Frau hat gedroht, sich scheiden zu lassen, wenn ich mich weiter im Stummiforum rumtreibe. Ich werde sie vermissen .\nAllerdings: Wann immer ich mal wieder einen Anlagenthread besuche, finde ich da ein reges Frage-und-Antwort-Spiel - deutlich mehr als in meinem Thread. Daher meine Einschätzung - trotz der Klick-Anzahl.\n@Fred: Deine Argumentation leuchtet mir ein. Zumal ich auf die von Dir gelisteten Kommentare a - c und e gar nicht so scharf bin: Sie kämen mir übertrieben vor - Lobhudelei eben ops:. "Gefällt mir" lasse ich mir gern gefallen .\nOK, dieser Satz von Dir sagt mir natürlich: Mann, Du bist selbst Schuld - Du erzählst soviel, dass keine Fragen mehr offen bleiben .\nSo hatt ich das noch gar nicht gesehen ...\n@Matthias: OK, OK, ich werde weiter schreiben. "Zahlreich" kann ich allerdings nicht versprechen. Ich mache einiges neben der Eisenbahn - z. B. fliegen (RC-Helis - Blade 230S V2 und Blade 360 CFX). Und gerade verbinde ich beide Hobbies - ich habe mit einiger Mühe eine Polizei-Alouette II aufgetrieben. Dieser Hubschrauber wird das Polizeiaufgebot bei der Demo auf meinem Bahnhofsvorplatz komplettieren. Aber erst muss ich die Alouette komplettieren und vor allem bemalen .\n@Christoph: Ja, Landschaft beschränkt sich bei mir bisher auf den Hintergrund ... Ich hab noch nicht so den Dreh gefunden, obwohl schon so einiges auf Halde liegt: Bäume, Büsche, auch ein RTS Greenkeeper und Grasfasern. Mal sehen.\nUnd ja, den Langen Heinrich kriegst Du, versprochen. Als "Anzahlung" hier schon mal einer meiner kleinsten Züge auf der Paradestrecke in Höhe der Blockstelle:\nGlaskasten von Märklin und Donnerbüchsen von Roco.\n#44 von karl-heinz 54 , 25.07.2020 21:51\nhabe mir gerade den Beitrag über Anlage angesehen. das sieht alles sehr gut aus.\nwelche Maße hat die Anlage, meine Anlage hätte umgerechnet in H0 4,55 x 2,15m\nGibt es einen Gleisplan? Dein Stellwerk mit der Inneneinrichtung gefällt mir auch sehr Gut.\nFreue mich schon auf die Bilder deiner Lanschaftsgestaltung.\nRegistriert am: 23.07.2020\n#45 von floete100 , 26.07.2020 14:59\ndanke für Deinen Gegenbesuch .\nMeine Anlage ist 7 m lang. Am rechten Ende ist sie 1,20 m breit; die Breite vergrößert sich auf 1,50 m im mittleren Bereich, und das linke Ende ist 2,05 m breit. In Spur Z wäre ich mit 2,77 m Länge hingekommen - das ist vom linken Ende bis zur Drehscheibe ...\nGleisplan ... gibt es natürlich. Ich hatte ihn im Startbeitrag eingestellt:\nDas Biest ist allerdings lang - 70 cm. Und nur mit Bleistift erstellt. Und 28 Jahre alt - daher nicht viel zu erkennen, das ist mir schon klar.\nIch habe den Plan deshalb nochmal in mehreren Teilen fotographiert:\nDas linke Ende mit der linken Gleiswendel und der Bahnhofseinfahrt. Der Pfeil zeigt auf das bereits erwähnte E-Lok-Aufstellgleis 44. Die folgenden Fotos sind jeweils überlappend aufgenommen - am oberen Bildrand sind jeweils die beiden Gleise der Paradestrecke zu sehen, die die beiden Wendeln miteinander verbindet:\nDas Betriebswerk mit Drehscheibe und Lokschuppen, darunter die Weichenstraße mit den Aufstellgleisen 22 - 24 und den Lokwartegleisen 25 (rechts) und 34 (Mitte).\nGerade sehe ich eine "Ungänze": Gleis 58 ist tatsächlich ein Stumpfgleis (zur Versorgung des Kohlebansens). Gleis 57 führt allerdings durch zum scheinbar freien Stutzen an der Drehscheibe - da hat wohl das Radiergummi gewütet. Hab's im Original wieder nachgetragen.\nDie restliche Weichenstraße mit dem dritten Lokwartegleis 12 (unten) und dem Güterbereich (Gleise 6 - 9, ganz oben)\nDas Ende der Bahnhofsgleise ...\n... und ganz am Ende die rechte Gleiswendel.\nWie Ihr seht, habe ich einen "Kombiplan" erstellt. Außer dem Gleisplan sind Form und Lage der Bahnhofsplatten A - E mit allen Spanten zu sehen, sowie die Befestigungen untereinander und auf der Anlage (rot).\nDie identische Nummerierung der Gleise (1 - X) und Weichen (1 - Y) finde ich heute selbst etwas irrtierend ops:.\nFür den Schattenbahnhof habe ich einen ebenfalls mit WinDigiPet erstellten Gleisplan:\nDie Pfeile zeigen die Fahrtrichtung im jeweiligen SBf-Teil. Die Weichen mit den römischen Ziffern (I - VI) sind antriebslos; sie werden wegen der immer gleichen Fahrtrichtung nur stumpf befahren bzw. aufgeschnitten. Die Gleisstümpfe links und rechts schließen unmittelbar an die beiden Gleiswendeln an.\nDieser Plan ist übrigens Teil meiner herrlich nostalgischen "Automatik-Überlistungs-Zentrale". Sie ist neben der vorderen SBf-Steuerung herunterklappbar in das Fachwerk des Schattenbahnhofs integriert:\nZum Reinigen der SBf-Gleise werden zunächst alle Züge abgebaut. Dann fährt der Gleisreinigungszug. Dabei ist natürlich die SBf-Automatik hinderlich: Sie würde z. B. Gleis 4 nur mit Strom versorgen, wenn ein Zug auf Gleis 3 eingefahren ist. Daher kann ich mit den Schaltpulten alle 9 Gleise des SBf einzeln mit Fahrstrom versorgen; und mit den Stellpulten kann ich alle Weichen des SBf stellen (natürlich nur die mit den arabischen Ziffern ). So kann ich alle Gleise nacheinander mit dem Reinigungszug befahren.\nRE: Meine Modellbahn: Eine unendliche Geschichte ... Ein paar Züge\n#46 von floete100 , 30.07.2020 15:24\nHeute gibt's ein paar weitere Züge ...\nChristoph, Du musst dich noch etwas gedulden - Gleis 1 im Schattenbahnhof, auf dem auch der Lange Heinrich eingesetzt wird, ist derzeit mit meinem Nachtschnellzug belegt, den ich bereits hier vorgestellt habe - 2x E 41 und 14 Wagen. Und diesen Zug ab- und den Heinrich aufbauen ist doch ein Stück Arbeit.\nMein Fuhrpark - einer der Punkte, die ich an Ep. III sehr schön finde - umfasst alle drei Traktionsarten, wobei die Dampfer knapp die Hälfte ausmachen. Die zweite Hälfte besteht aus Diesel- und E-Loks sowie einigen Triebwagen und natürlich meinem Schi-Stra-Bus.\nAltersmäßig ist meine Triebfahrzeug-Sammlung sehr heterogen. Ich habe noch sämtliche Fahrzeuge im Einsatz, die ich jemals bekommen habe - mit zwei Ausnahmen: Die beiden Starter-Loks 3029 habe ich irgendwann ausgemistet. Die Palette reicht von meiner allerersten Lok - BR 24 (3003) von 1967 - bis hin zu modernen Soundloks (BR 39, 44, 45, 50.40, 64, E 41, V 320 - letzere allerdings von Brawa). Um die alten Schätzchen neben den neuen, ganz anders detaillierten Fahrzeugen einsetzen zu können, habe ich schon früh mit "Verschönerungsaktionen" begonnen. Außer der 24 kamen auch auch 01 (3048), 23 (3005), 81 (3031), 89 (3000), aber auch V 200 (3021) und E 63 (3001) in den Genuss mehr oder weniger umfangreicher "Superungen". Falls Ihr daran Interesse habt, kann ich auch diese Umbaumaßnahmen hier vorstellen; das würde ich aber in einem separaten Thread machen.\nAber jetzt die angekündigten Züge, wie sie typischerweise - und aktuell - auf meiner Anlage im Einsatz sind:\nWendezug mit Silberlingen 2. Klasse, 1./2. Klasse und Steuerwagen, hier geschoben von E 44 (37440)\nEin Schnellzug, wie es ihn schon in Ep. IIIa gegeben hat - BR 03 (3085) mit 8 Wagen: Abteilwagen 2. Klasse/1. Klasse (abwechselnd), am Ende ein Packwagen, alles in grün; als Farbtupfer ein roter Mitropa-Speisewagen von Schicht\nUnd als Kontrast ein reinrassiger Ep. IIIb-Schnellzug mit 9 Wagen: Bügelfalten-E 10 (39120) mit 1. Klasse (blau), Speisewagen (rot), 2. Klasse (grün); am Ende ein Pack- und ein Postwagen (auch grün).\nAch, und eine Frage hätt ich noch: Einige Stummies, die ihre Anlage im Forum vorstellen, ändern jeweils den Titel des Startbeitrags, wenn sie einen neuen Beitrag anhängen. Ich hätte daraus also heute machen können\n"Meine Modellbahn: Eine unendliche Geschichte ... Heute: Züge".\nIch schwanke da etwas: Ist das sinnvoll - oder nur "Extra-Arbeit"? Wie seht Ihr das?\n#47 von Bernhard B , 30.07.2020 17:10\nEcht starker Fuhrpark 👍🏻\nSchöne Züge die du uns zeigst 😊\nEpoche III ist zwar nicht ganz so mein Ding aber einen Vorteil hat das ganze weil nicht alles im Einheitskleid unterwegs ist 😉\nUnd es ist mehr Abwechslung drin mit Dampf,Diesel und Elektro 👍🏻\nIch ändere den Titel hinter dem Überbegriff schon weil es einfach Auffälliger ist 😉\nKann man machen muss man aber nicht 😁\nSchönes Update Lg Börni\n#48 von floete100 , 31.07.2020 11:08\n[quote="Bernhard B" post_id=2146553 time=1596121824 user_id=40073]\nstimmt, die Farben in Ep. III gefallen mir auch sehr gut. Diesel und Elektro auf einen Blick unterscheidbar . Wobei ich die heutigen Farben auch mag. Überhaupt nicht gefallen hat mir das ozeanblau/beige der Ep. IV - vor allem die V 200 fand ich darin scheußlich. Mag mit daran liegen, dass das eine meiner Lieblingsloks ist ...\nDanke auch für Deine Antwort auf meine Frage.\nRE: Meine Modellbahn: Eine unendliche Geschichte ... Der Parade-Güterzug\n#49 von floete100 , 03.08.2020 15:01\nHeute mal ein "Übungsvideo". Mehrere Meter lange Züge eignen sich nicht wirklich für ein Foto - das war bei meinen Schnellzügen schon gut zu sehen. Und mein Paradegüterzug - der von Gleis 9 - ist noch deutlich länger. Daher habe ich ihn heute eine Runde auf meiner Anlage drehen lassen - und das per Video aufgenommen. Interessanterweise ist der Zug auf dem Startbild des Videos schon zu sehen - format- bzw. paradestreckenfüllend im Hintergrund :).\nWenn ich den Langen Heinrich wieder auf der Anlage habe (zwei Dampfloks und 30 Erzwagen, also noch länger als der Parade-Güterzug), werde ich ihn ebenfalls eine Video-Runde drehen lassen.\n#50 von KaBeEs246 , 03.08.2020 23:17\ndas Video hätte ich mir gerne angesehen. Vermutlich hast du vergessen, es zu "veröffentlichen".\nEpoche 3 ist altersgemäß auch meine Epoche, da hängen eben meine Jugenderinnerungen dran.\nZum Titelthema: ich passe den Titel der Beiträge an, wenn ich es nicht vergesse. Den Titel des ersten Beitrages anzupassen, darauf bin ich noch nicht gekommen.\nRE: Microanlage: Burgstein (Allgäu) - Wuppertaler Ranzfichten zum Nulltarif!\nMeine Modellbahn (Märklin h0 digital)\nLetzter Beitrag von Modellbahner 2001\nModellbahn - ein Männerhobby?\nName für meine Modellbahn\nLetzter Beitrag von ICE-Train\nDie Elektronik meiner Modellbahn


"Sicherheit vor sozialen Härten": Gewerkschafter begrüßt Kohlekompromiss - n-tv.de\nStartseite Wirtschaft "Sicherheit vor sozialen Härten" : Gewerkschafter begrüßt Kohlekompromiss\n"Sicherheit vor sozialen Härten" Gewerkschafter begrüßt Kohlekompromiss\nTiefe Wunden in der Landschaft: Der Ausstieg aus dem Braunkohletagebau wie hier im Revier Helmstedt ist eine Aufgabe für Jahrzehnte.\nEpochale Weichenstellung in der deutschen Energiepolitik: Die Kohlekommission legt den lang erwarteten Fahrplan zum Ausstieg vor. Bis zum Jahr 2038 bleibt Deutschland Zeit für den Strukturwandel. Die Branchengewerkschaft IG BCE stuft die Vorgaben als machbar ein.\nDie Industriegewerkschaft Bergbau, Chemie, Energie (IG BCE) sieht in dem Beschluss der Kohlekommission einen akzeptablen Pfad für den Ausstieg aus der Kohleverstromung. Der Kompromiss sei insgesamt zufriedenstellend, teilte IG-BCE-Chef Michael Vassiliadis mit. Er war als stimmberechtiges Mitglied an den Verhandlungen der "Kommission für Wachstum, Strukturwandel und Beschäftigung" (kurz: Kohlekommission) beteiligt.\n"Es ist uns gelungen, für die vom Strukturwandel betroffenen Beschäftigten in der Kohleverstromung Sicherheit vor sozialen Härten zu schaffen", erklärte Vassiliadis. Dazu trügen unter anderem der Ausschluss betriebsbedingter Kündigungen und ein früherer Rentenzugang mittels staatlichem Anpassungsgeld bei. Zudem erhielten die betroffenen Regionen Strukturentwicklungsmittel, um neue gute Arbeitsplätze zu schaffen.\nDie Kohlekommission der Regierung mit Vertretern von Industrie, Gewerkschaften, Wissenschaft und Umweltverbänden hatte sich nach über 20-stündigem Verhandlungsmarathon in der Nacht auf Samstag auf ihre Empfehlungen für den Ausstieg aus der Kohleverstromung geeinigt. Das letzte Kohlekraftwerk in Deutschland soll demnach bis spätestens 2038 abgeschaltet werden.\nDie betroffenen Regionen und Länder sollen bis 2040 mindestens 40 Milliarden Euro erhalten, um die Folgen für die betroffenen Braunkohlegebiete abzufedern. Als Entlastung für den erwarteten Strompreis-Anstieg soll es ab 2023 nach derzeitigem Stand jährlich etwa zwei Milliarden Euro für Unternehmen und Privathaushalte geben. Die Kraftwerksbetreiber können ebenfalls auf Entschädigungen hoffen.\nDie Aussicht auf zusätzliche staatliche Zahlungen hatte den Aktienkurs der Energieversorger in den vergangenen Tagen bereits kräftigen Auftrieb verliehen. Die Aktien von RWE waren vor dem Wochenende auf einem Niveau von 21,36 Euro aus dem Handel gegangen.


Was du schon immer über die freie Trauung wissen wolltest\nDu möchtest mehr über die freie Trauung erfahren? Immer mehr Menschen gehören keiner Religion an, möchten aber auch nicht nur im Standesamt heiraten. In einer freien Trauung wird der feierliche Moment der Eheschließung von einer emotionalen Zeremonie begleitet. Darin besiegelt das Paar seine Liebe vor sich selbst und den anwesenden Gästen. Während bei einer kirchlichen Trauung die Inhalte genau vorgeschrieben sind, lassen sich bei freien Traureden individuelle Elemente integrieren.\nVon schamanischen Elementen bis hin zu klassischen kirchlichen Bestandteilen ist bei der freien Trauung alles erlaubt. Ihr als Paar dürft bestimmen, wie ihr eure Gefühle füreinander ausdrücken möchtet. Grundsätzlich ist der Ablauf einer freien Trauung völlig flexibel. Eine freie Trauung hat übrigens rein symbolischen Charakter, da in Deutschland eine rechtskräftige Ehe nur von einem Standesbeamten geschlossen werden darf.\nDennoch bleibt im Standesamt wenig Raum für individuelle Bedürfnisse oder eine feierliche Atmosphäre. In der freien Trauung hingegen geschieht alles exakt so, wie ihr euch das wünscht. Sie kann überall stattfinden und ihr müsst keiner Religion angehören. Da eine freie Trauung ein symbolischer Akt der Eheschließung ist, ist für einen freien Trauredner oder eine freie Traurednerin keine gesonderte Lizenz oder Zulassung nötig.\nWie läuft eine klassische freie Trauung ab?\nViele Brautpaare entscheiden sich dafür, nacheinander oder einzeln einzuziehen. Als freie Traurednerin begrüße ich das Brautpaar, die geladenen Gäste und nach Wunsch Ehrengäste oder Hochzeitsgäste, die eine besonders weite Anreise auf sich genommen haben. Die Begrüßung schafft eine vertrauensvolle, festliche Atmosphäre und stellt den Auftakt für die freie Traurede dar.\nTeil 2: Eure Geschichte\nDas Herzstück der freien Trauung ist eure individuelle Lebensgeschichte. Wie habt ihr euch kennengelernt? Wann wurde euch klar, dass ihr den Rest eures Lebens miteinander verbringen möchtet? Welche Herausforderungen habt ihr in eurer Beziehung gemeistert und was liebt ihr am anderen? All diese Details verwebe ich als freie Traurednerin zu einer bewegenden Liebesgeschichte, die euch und eure Gäste emotional berührt. Natürlich bestimmt ihr selbst, welche Details ihr von euch preisgeben möchtet.\nDoch auch eure individuelle Geschichte fließt in die freie Traurede mit ein. Wo seid ihr aufgewachsen? Was hat eure Kindheit und Jugend geprägt und welche Eigenschaften sind noch immer in euch zu finden? Vielleicht sind es gerade eure Eigenheiten, die der Partner lieben gelernt hat und die euch und die anderen zum Schmunzeln bringen. Je nachdem, wie lange die freie Traurede sein soll, bestehen hier vielfältige Möglichkeiten, um eure Lebens- und Liebesgeschichte zu erzählen.\nTeil 3: Die freie Trauung\nManche freien Trauungen kommen gänzlich ohne Rituale aus. Wenn ihr euch jedoch dafür entscheidet, kann dies ein bewegender Moment sein, der euch noch lange im Gedächtnis bleibt. Nach Wunsch beziehe ich als freie Traurednerin die Gäste mit in das Ritual ein. Neben den Klassikern könnt ihr euch gerne euer ganz persönliches, individuelles Trauritual entwerfen. Was sich auf vielen freien Trauungen bewährt hat, ist folgendes:\nDieser Brauch stammt von den Kelten ab und kann nach Wunsch mit dem Aufsagen eines keltischen Segens verknüpft werden. Dabei binde ich als freie Traurednerin oder eine Person eurer Wahl eure rechten Hände mit einem Seidenband zusammen. Dieser symbolische Akt macht euch zu lebenslangen Verbündeten.\nIhr pflanzt gemeinsam einen Baum\nWährend der freien Trauung pflanzt ihr zusammen ein kleines Bäumchen in einen Topf. Nach der Hochzeit könnt ihr es an einem besonderen Ort in die Erde setzen und ihm beim Wachsen zusehen. So wie der Baum seine Wurzeln im Erdreich ausbreitet, so wächst auch das Fundament eurer Ehe. Mit den Jahren wird aus dem Bäumchen ein stattlicher Baum, der genau wie eure Liebesbeziehung vielen Stürmen standhalten soll.\nTeil 4: Gedichte, Geschichten & Co. für eure freie Trauung\nIn der kirchlichen Trauung werden meist Passagen aus der Bibel vorgelesen. Dies ist natürlich auch in einer freien Trauung möglich. Du kannst dich aber genauso gut für dein Lieblingsgedicht, eine Stelle aus deinem Lieblingsbuch, ein Märchen oder einen sonstigen Text entscheiden, der einen Bezug zu euch und eurer Liebe darstellt. Wenn euch dazu nichts einfällt, ist es eine schöne Möglichkeit, euch von euren Hochzeitsgästen im Vorfeld selbstverfasste Botschaften zukommen zu lassen. Diese berührenden und emotionalen Worte trage ich dann in der freien Trauung vor.\nTeil 5: Die Trauzeremonie\nDies ist oft der emotional bewegendste Teil der freien Trauung. In der Trauzeremonie sprecht ihr euer selbst geschriebenes Eheversprechen und fragt euren Partner, ob er euch heiraten möchte. Nach dem beidseitig ausgetauschten Ja-Wort werden die Ringe getauscht und die freie Trauung wird mit einem Kuss besiegelt.\nIm Anschluss daran werden in der kirchlichen Trauung Fürbitten gelesen. In der freien Trauung ist nun Platz für die Glückwünsche der Verwandten. Auch hierbei sind viele kreative Formen denkbar. Bei manchen freien Trauungen werden kleine Kärtchen oder flache Steine verteilt, auf denen die Hochzeitsgäste ihre guten Wünsche notieren können. Im Anschluss werden sie eingesammelt und für euch bis nach der freien Trauung aufbewahrt.\nTeil 6: Verabschiedung und Auszug\nSobald sich die freie Trauung dem Ende zuneigt, beginne ich mit der Verabschiedung. Nach Wunsch besteht hier die Möglichkeit, euch als Brautpaar eine letzte Anekdote mit auf den Weg zu geben. Gerne teile ich den Gästen an dieser Stelle auch den weiteren Verlauf der freien Trauung mit. Gibt es einen Sektempfang oder sollen die Gäste direkt zur nächsten Location fahren? All diese Fragen können hier geklärt werden, sodass am Ende der freien Trauung keine Verwirrung entsteht. Nun zieht ihr aus der Location aus und lasst euch von euren Gästen einen feierlichen Empfang bereiten.\nWie lange ist eine freie Traurede?\nEin guter Richtwert für eine freie Traurede ist zwischen 45 und 60 Minuten, inklusive Trauritual und den gewünschten Liedern oder Musikstücken, die in die freie Trauung integriert werden. Sobald ich die freie Traurede geschrieben habe, übe ich sie, damit ich sie möglichst frei vortragen kann. Dabei mache ich mir Gedanken, wieviel Zeit die einzelnen Bestandteile der freien Trauung in Anspruch nehmen. Dadurch kann ich die im Vorfeld ausgemachte Zeitspanne relativ genau einhalten und die freie Traurede ist weder zu lange noch zu kurz.\nZwei Dinge bedeuten mir Leben: die Freiheit und die Frau die ich liebe. (Voltaire)\nEine freie Traurede ist das Herzstück eurer freien Trauung. Ich schreibe sie mit viel Gefühl für jedes Brautpaar neu und verzichte dabei auf abgedroschene Floskeln und zu viel romantischen Kitsch. Dabei gehe ich individuell auf eure Lebens- und Liebesgeschichte ein und lasse eure gemeinsamen Monate oder Jahre für euch und die Hochzeitsgäste nochmals Revue passieren. Zudem unterstütze ich euch bei der Organisation der Traurituale und halte während der gesamten freien Trauung den Raum. Hier erfährst du mehr zum Thema "Freie Trauung Kosten" und wie du den richtigen freien Trauredner für dich findest.\nWie findet ihr den richtigen Trauredner für eure freie Trauung?\nFreie Trauung Kosten: Damit müsst ihr rechnen


AA Store Airsoft & Softair Shop Strike Industries COBRA Polymer Trigger Guard Straight & Right Combo\nStrike Industries COBRA Polymer Trigger Guard Straight & Right Combo\nDie Cobra Abzugsbügel Serie ist als direkter Ersatz für den Standard AR Abzugsbügel konzipiert. Die Strike Industries Abzugsbügel bieten einen tieferen Winkel anstelle der geraden Linie. Dies gibt dem Anwender mehr Platz um bei kaltem Wetter mit Handschuhen zu arbeiten. Auch entfällt die gefürchtete Lücke zwischen Pistolengriff und Abzugsbügel.\nEs stehen vier Modelle zur Verfügung:...\nFarbe wählen Black - Derzeit nicht lagernd Olive Dark Earth\nEs stehen vier Modelle zur Verfügung: klassisch, beidhändig, nur links und nur rechts. Verfügbar in Sets bestehend aus zwei Stück. Set 01 enthält die Rechts- & Linkshänder Ausführung sowie nur links. Set 02 umfasst die gerade classic Ausführung und nur rechts. Die Rechts- & Linkshänder, nur rechts sowie nur links Ausführungen verfügen über die einzigartige Fingerauflage.\nHinweis: Die Cobra Abzugsbügel-Serie ist nicht klappbar. Alle Montageteile enthalten.


Jan Aasvang, Service Branch Manager, Norway - Karriere\nJan Aasvang boten sich seit seiner Ausbildung immer neue Möglichkeiten, sich innerhalb des Unternehmens weiterzuentwickeln. Bereits jetzt kann er auf eine beachtliche Karriere zurückblicken.\n„Manche empfinden es als aufreibend, dass sich das Unternehmen ständig verändert. Aber wir leben in einer schnelllebigen Welt. Wenn wir dem Wettbewerb einen Schritt voraus sein wollen, müssen wir flexibel sein. Außerdem eröffnen sich durch Veränderungen neue Möglichkeiten. Man muss Caverion also nicht verlassen, um sich in eine neue Richtung weiterzuentwickeln. Man kann die neuen Chancen, die sich bieten, aktiv für sich nutzen.“\nJan Aasvang weiß, wovon er spricht. Er begann 1984 als Lehrling bei Caverion. Seitdem hat er in unterschiedlichsten Positionen gearbeitet, u. a. als Techniker, Projektmanager und jetzt als Niederlassungsleiter.\n„Ich bin sehr dankbar für alles, was Caverion mir ermöglicht hat. Ich möchte den Leuten in meinem Team dieselben Chancen eröffnen. Jede neue Position birgt neue Herausforderungen und es macht Spaß, von Zeit zu Zeit am Status quo zu rütteln. Was aber meiner Meinung nach wirklich wichtig ist: In den Büros sollten Leute sitzen, die über Praxiserfahrung verfügen, die wissen, wie die Arbeit vor Ort aussieht. Nur dann können sie in optimaler Weise unterstützen.“\nJan Aasvang, Leiter Service, Norwegen (Oslo)


OLYMP Level Five Hemd, body fit, Under-Button-down, Graphit, 37\nOLYMP Level Five Hemd, body fit, Under-Button-down, Blau, 37\nDie junge Hemdlinie OLYMP Level Five überzeugt auf ganzer Linie: körperbetonte Schnittführung, modische Verarbeitung, bügelleichte Eigenschaften. Business-Garderobe auf einem neuen Level. Der leicht strukturierte Oberstoff aus blauem Diamant Twill harmoniert mit einem klassischen Under-Button-Down-Kragen in perfekter Art und Weise. Das hochwertige Gewebe aus Comfort Stretch bietet ein Höchstmaß an Bewegungsfreiheit – trotz Body-fit-Passform.\nOLYMP SIGNATURE Hemd, tailored fit, SIGNATURE Hai, Nachtblau, 38\nDas OLYMP SIGNATURE Hemd in nachtblau aus Premium Cotton mit Diamant Struktur empfiehlt sich für Business und repräsentative Anlässe – welches auch dem Understatement des SIGNATURE Hai Kragens entspricht. Wie jedes OLYMP SIGNATURE bietet es mit Handkappnähten, Knopflöchern in Perlstich und echten Perlmuttknöpfen in weiß viele feine Details. Dazu kommt die Tailored-fit-Schnittform in individuellen Einzelgrößen – und besonderer Ausgestaltung von Kragen, Schulterpartie und Manschetten für höchste Bequemlichkeit.\nOLYMP SIGNATURE Hemd, tailored fit, SIGNATURE Hai, Bleu, 38\nDas OLYMP SIGNATURE Hemd in bleu aus Premium Cotton mit Diamant Struktur empfiehlt sich für Business und repräsentative Anlässe – welches auch dem Understatement des SIGNATURE Hai Kragens entspricht. Wie jedes OLYMP SIGNATURE bietet es mit Handkappnähten, Knopflöchern in Perlstich und echten Perlmuttknöpfen viele feine Details. Dazu kommt die Tailored-fit-Schnittform in individuellen Einzelgrößen – und besonderer Ausgestaltung von Kragen, Schulterpartie und Manschetten für höchste Bequemlichkeit.


Verteidigungsminister: Jung würde entführtes Flugzeug abschießen | STERN.de\nVerteidigungsminister: Jung würde entführtes Flugzeug abschießen\nvon Florian Güßgen 02.11.2006, 13:59 Uhr\nWas hätte die Regierung unternommen, wenn während der Fußball-WM ein entführtes Flugzeug auf ein voll besetztes Stadion zugerast wäre? Dem stern hat Verteidigungsminister Jung eine klare Antwort gegeben.\nDer derzeit arg umstrittene Verteidigungsminister Franz Josef Jung würde ein von Terroristen entführtes Flugzeug von der Bundeswehr abschießen lassen, wenn dieses etwa auf ein voll besetztes Fußballstadion zusteuert. "Wenn es eine solche Situation beispielsweise während der Fußball-WM gegeben hätte und ich keine andere Möglichkeit gehabt hätte, um die Gefahr für Leib und Leben unserer Bürger abzuwenden, hätte ich gehandelt", sagte der CDU-Politiker dem stern. Auf die konkrete Frage, ob er den Befehl zum Abschuss gegeben hätte, sagte Jung: "Im äußersten Fall ja. Es gibt dafür zwar keine gesetzliche Grundlage. Aber im Rahmen des gerechtfertigten übergesetzlichen Notstandes wäre das aus meiner Sicht rechtlich möglich gewesen. Das bin ich dem Schutz der Bevölkerung schuldig."\nAuf Kollisionskurs mit dem Verfassungsgericht?\nAuf den ersten Blick stehen Jungs Äußerungen im Widerspruch zu einem Urteil des Bundesverfassungsgerichts vom Februar dieses Jahres. Die Richter des Ersten Senats hatten damals eine zentrale Passage des Luftsicherheitsgesetzes gekippt. Die darin enthaltene "Abschussermächtigung" hätte der Bundeswehr erlaubt, Flugzeuge, die als Waffe eingesetzt werden, notfalls abzuschießen. Die Richter erklärten die Ermächtigung für nichtig. Sie argumentierten, diese verstoße gegen das Grundrecht auf Leben. Es sei "schlechterdings unvorstellbar", hilflose Menschen auf einer gesetzlichen Ermächtigungsgrundlage zu töten. "Der Schutz der Menschwürde ist strikt und einer Einschränkung nicht zugänglich", sagte Gerichtspräsident Hans-Jürgen Papier damals. Zudem fehle dem Bund die nötige Gesetzgebungskompetenz.\nStaatsrechtler streiten über Rechtmäßigkeit\nDer Verteidigungsminister argumentiert nun, dass es sich im Fall der Fälle - also wenn der entführte Flieger auf das Stadion zurast - um einen "übergesetzlichen Notstand" handele. Das Strafgesetzbuch sieht diesen "übergesetzlichen Notstand" seit dem Jahr 1969 vor. Eine Tat bleibt demnach straflos, wenn nur durch sie eine gegenwärtige Gefahr für Leben, Leib und andere Rechtsgüter abgewendet werden kann.\nUnter Juristen ist diese Position umstritten. Der Berliner Staatsrechtler Ulrich Battis hält Jungs Position für rechtlich sauber. Das Bundesverfassungsgericht habe in seinem Urteil lediglich festgelegt, dass der Abschuss eines Fliegers nicht durch das Gesetz geregelt werden könne, sagte Battis stern.de. Das schließe aber nicht aus, dass man sich auf den übergesetzlichen Notstand berufen könne. Battis verglich die juristische Rechtfertigung des Abschusses mit der Rechtfertigung eines Todesschusses durch einen Polizisten in einem Bundesland. In einigen Ländern sei der Todesschuss gesetzlich geregelt. In anderen nicht. In letzteren müsse man sich im Fall der Fälle eben auf einen Notstand berufen. Das sei bei der Diskussion über die rechtliche Grundlage eines Abschusses ähnlich.\n"Der Staat darf Menschen nicht zum Abschuss freigeben"\nDie Gegenposition vertritt der Hamburger Staatsrechtler Hans Peter Bull. "Wenn der Verteidigungsminister in einem extremen Fall glaubt, einen entsprechenden Befehl geben zu müssen, kann er sich nicht auf staatliches Recht berufen, sondern allenfalls auf sein Gewissen", sagte Bull stern.de. "Der Staat darf Menschen nicht zum Abschuss frei geben." Nach Bulls Auffassung würde Jung gegebenenfalls gegen die ersten zwei Artikel des Grundgesetzes verstoßen. Auch Battis' Rückgriff auf die Handhabung des Todesschusses in den Ländern hält Bull für unzulässig. "Notstand und Nothilfe sind in keinem Fall eine ausreichende Ermächtigungsgrundlage für staatliches Handeln", sagte Bull. "Auch für den sogenannten 'finalen Rettungsschuss' ist eine eindeutige gesetzliche Regelung nötig."\nDie Frage, ob die Bundeswehr einen entführten Flieger abschießen darf, hängt eng mit der Diskussion über den Einsatz der Bundeswehr im Innern zusammen. Schließlich würde die Luftwaffe im Ernstfall militärische Waffen einsetzen, was ihr eigentlich vom Grundgesetz her im Inland verboten ist. Bislang darf die Bundeswehr im Inland nur bei einer Naturkatastrophe oder bei besonders schweren Unglücksfällen eingesetzt werden. Dabei darf sie bislang nur jene Waffen einsetzen, über die auch die Polizeikräfte verfügen. In der vergangenen Woche hatten Union und SPD im Bundestag jedoch verdeutlicht, dass sie bereit sind, das Grundgesetz zu ändern, um den Handlungsspielraum der Bundeswehr im Innern zu erweitern. Demnach soll die Bundeswehr künftig unter eng gefassten Voraussetzungen auch im Innern militärische Kampfmittel einsetzen dürfen, wenn die Bevölkerung durch terroristische Angriffe aus der Luft oder von See bedroht wird. Innenminister Wolfgang Schäuble sowie Verteidigungsminister Jung dringen schon länger auf eine Ausweitung der Einsatzmöglichkeiten der Bundeswehr im Inland. Die SPD hatte sich dagegen bislang gesträubt. Die Opposition lehnt eine Grundgesetzänderung ab.\nWas Jungs Vorgänger getan hätte\nZu einem ähnlichen Schluss wie Jung war übrigens bereits einer seiner Vorgänger gekommen. Im Januar 2003 hatte ein geistig verwirrter Mann einen Motorsegler gekapert und war in den Frankfurter Luftraum eingedrungen. Zunächst war unklar, ob es sich um einen Anschlagsversuch handelte. Der Vorfall endete glimpflich, jedoch forderte der damalige Verteidigungsminister Peter Struck, es müsse endlich eine Rechtsgrundlage für den Fall eines Abschusses geschaffen werden. Gefragt, ob er denn im Fall der Fälle einen Abschuss anordnen würde, sagte Struck damals: "Müsste ich solch einen Befehl geben, würde ich es tun - danach allerdings sofort zurücktreten, denn ich würde ja das Leben unschuldiger Menschen zerstören, um höherwertige Rechtsgüter zu schützen."


Suche kleinen MP3-Player mit FLAC/WAVE & FM-Tuner - PCE-Forum\nSuche kleinen MP3-Player mit FLAC/WAVE & FM-Tuner\nBeitragvon linkin_park_forever » 21.05.2012, 17:39\nich bin auf der Suche nach einem kleinen portablen MP3-Player, der sich auch auf die Lossless-Formate WAVE und FLAC versteht. Ein FM-Tuner (am besten mit Senderspeicher) und ein microSDHC-Slot wären noch Pflicht. Der integrierte Speicher ist relativ egal, da ich mit microSDHC-Karten erweitern würde. Der Akku soll auch mind. 10 Stunden mitmachen, ich will das Ding nicht jeden Tag aufladen müssen.\nIch will nicht mehr als 50€ dafür ausgeben.\nBisher habe ich den "SanDisk Sansa Clip" gefunden. Der entspricht schon ziemlich genau meinen Vorstellungen. Kennt ihr bessere Player oder Alternativen? Bin für jeden Tipp dankbar!\nRe: Suche kleinen MP3-Player mit FLAC/WAVE & FM-Tuner\nBeitragvon linkin_park_forever » 14.06.2012, 20:54\nIm "Sound & Multimedia"-Forum seid ihr aber nicht oft unterwegs, was?\nBeitragvon Joyrider » 14.06.2012, 22:27\nDoch, aber ich habe auch nichts anderes gefunden.\nBeitragvon Phreaky » 21.06.2012, 13:24\nich habe jetzt auch keinen anderen gefunden welcher deinen Anforderungen gerecht wird und maximal 50,- EUR kostet. Was mich allerdings interessieren würde, was ist der Unterschied zwischen den SanDisk Fuze und dem SanDisk Clip ist...der interne Speicher? Hier kostet der Clip(8GB) 50,41 und der Fuze 49,42(4GB)...?\nBeitragvon linkin_park_forever » 21.06.2012, 20:59\nDer Fuze hat ein 2,4"-QVGA-LCD-Display. Das macht ihn teurer.


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Gratis auf Kreuzfahrt: Das könnte dein neuer Traumjob sein « ichreise.at\nBild: Luciano Mortula - LGM / Text: Rafaela Khodai\nDie deutsche Reederei A-Rosa hat einen ganz besonders coolen Job zu vergeben. Über einen Zeitraum von insgesamt 8 Wochen darf ein glücklicher Blogger verschiedene Kreuzfahrtschiffe sein Zuhause nennen - während diese auf den Flüssen Rhein, Donau, Seine und Rhone cruisen. Zu den Ankerplätzen zählen spannende Städte wie Amsterdam, Paris, Budapest und auch Wien. Die Hauptaufgabe des Bloggers während dieser Zeit: Über verschiedenene soziale Netzwerke live und möglichst kreativ über das Leben an Board und die Landgänge berichten.\nDie Bewerbungsphase dauert noch bis zum 29. August; so lange kannst du dich per E-Mail unter blogger@a-rosa.de bewerben. Deine Bewerbung muss auf jeden Fall Anschreiben und Lebenslauf enthalten; Links zum eigenen Youtube-Channel, Blog oder dem besonders guten Instagram-Account bringen Pluspunkte. Zusätzlich brauchst du noch einen selbst produzierten Beitrag, der deutlich macht, warum gerade du der erste "River Cruise Blogger" sein solltest. Eine Fachjury wählt aus allen Bewerbungen die fünf besten aus. Unter diesen wird dann von der Community abgestimmt, wer schlussendlich den Blogger-Job bekommen soll. Das Ergebnis wird nach dem 10. September bekanntgegeben.


Saison 2 von Shadowlands beginnt\nSaison 2 von Shadowlands führt ein brandneues Affix für Schlüsselsteindungeons ein – Gequält. Außerdem gibt es neue PvP-Ehretalente, den neuen Schlachtzug das Sanktum der Herrschaft und vieles mehr.\nWoW kostenlos testen\nHeiß geliebte Gefährten\nBeim Abschluss eines 6-monatigen Abonnements erhaltet ihr das majestätische Reittier Saphirwolkenfackel in WoW und könnt in Burning Crusade Classic den fiesen Wichtel in der Kugel über eure Zukunft befragen.\nReitet mit Stil in die Scherbenwelt\nMacht euch mit dem Pass zum Dunklen Portal bereit für die Reise in die Scherbenwelt und wertet einen Charakter auf einem Realm von Burning Crusade Classic auf Stufe 58 auf. Alternativ könnt ihr euch die Deluxe Edition sichern, die den Pass zum Dunklen Portal, Reittiere sowohl für Burning Crusade Classic als auch das moderne WoW, das Spielzeug Illidans Pfad, einen dem Dunklen Portal nachempfundenen Ruhestein und 30 Tage Spielzeit enthält.\nVeröffentlichungstrailer zu Shadowlands


Trennwand - Corona Schutzmassnahme - ComRo Rohner AG\nWir bieten Trennwände in diversen Ausführungen. Geeignet sind sie für drinnen und draussen, für Grossraumbüros, Gastro-/Hotelbetriebe, Fitnesscenter, Alters- und Pflegeheime etc. Fürs kleine Budget bieten wir günstige Hängeschutzfolien, die mit wenigen Handgriffen an der Decke befestigt werden können. Aber auch für aufwändige Schutzinstallationen sind Sie bei uns goldrichtig. Preise und Produkte-Details finden Sie auf unserem Bestellformular.\nTrennwände fürs Büro.\nTextilspannrahmen sind ideale Trennwände für Büros. Sichtschutz, Schallisolation und Pinnwand in einem. So geht konzentriertes Arbeiten auch in einem Grossraumbüro. Die Textile können auf Wunsch ein- oder beidseitig bedruckt werden. Aber selbst unbedruckt machen die Stellwände eine gute Figur.\nSchutzwände im Fitnesscenter.\nSchwitzen auf dem Laufband. Gerne, aber bitte mit Abstand. Wo dieser Abstand nicht eingehalten werden kann, übernehmen diese PVC-Trennwände eine effektive Schutzfunktion für den trainierenden Nebenbuhler. So können Ihre Kunden weiterhin sorgenlos Muskeln stählen und den Kreislauf ankurbeln.\nSchutzglas in Gastrobetrieben.\nRestaurants und Cafés dürfen endlich wieder öffnen. Aber natürlich gilt auch hier die Abstandsregel. Es sei denn die Gäste werden mittels Trennwänden geschützt. Unsere Alurahmen mit integrierter Schutzfolie können dank den stabilen Standfüssen einfach aufgestellt werden. Sie sind für drinnen und draussen geeignet.\nAus dem nachhaltigen Re-board (Kartonwabe) produzieren wir auch Trennwände für Gastronomie-Betriebe, Hotels und sogar für die Armee. Sie sind zu 100% recycelbar und deshalb die nachhaltigsten Trennwände überhaupt. Dank der glatten Oberfläche, können die Produkte gemäss Vorgaben geputzt und desinfiziert werden. Gerne bedrucken wir die Wände auch gemäss Ihren Wünschen.\nDie ideale Variante fürs kleine Budget ist diese Schutzfolie. Oben und unten ist sie mit einer Aluschiene versehen. Einfach an der Decke befestigen – fertig! Verleihen Sie der Folie Ihren individuellen Touch und bedrucken Sie sie ganz nach Ihren Wünschen. Oder lassen Sie sie einfach unbedruckt – auch so erfüllt sie zuverlässig ihre Schutzfunktion.\nHängeschutzfolie bedruckt von ComRo


Unser Wahlergebnis – Karl Bär im Bundestag – gruene-toelz-wor.de\nWir haben einen Bundestagsabgeordneten! Unser Direktkandidat Karl Bär hat es über die Landesliste in den Bundestag geschafft und wird nun unseren Wahlkreis in Berlin repräsentieren. Der 36-jährige Holzkirchner erhielt 15,5 % der Erststimmen. Damit liegt er auf dem zweiten Platz hinter Alexander Radwan , der wieder das Direktmandat für die CSU gewonnen hat. Bei den Zweitstimmen erhielten wir Grünen 13,3 % der Stimmen im Wahlkreis Bad Tölz-Wolfratshausen und Miesbach.\nBundesweit konnten wir im Vergleich zur letzten Bundestagswahl deutlich hinzugewinnen und haben das beste Ergebnis in unserer 40-jährigen Geschichte erreicht. Allerdings haben wir für mehr gekämpft und uns deutlich mehr erhofft. Auch für unseren Wahlkreis hätten wir gerne noch etwas mehr Stimmen gehabt. Doch das Ergebnis zeigt, die Wähler*innen wollen uns Grüne in der nächsten Bundesregierung.\n„Veränderung geht nur gemeinsam“ – das steht auf Karls Wahlplakaten und daran halten wir auch nach der Wahl fest. Mit Annalena Baerbock und Robert Habeck stehen wir für einen echten Aufbruch. Unsere Grünen Abgeordneten im neuen Bundestag kämpfen für Klimaschutz und eine gerechte Gesellschaft. Einer von ihnen ist Karl Bär, der unsere Interessen aus dem Oberland in den Bundestag tragen wird.\nWir möchten uns ganz herzlich bei allen Wähler*innen für ihre Stimme bedanken. Und vielen Dank an alle Wahlkämpfer*innen aus unserem Kreisverband. Vielen Dank, dass Ihr Tag für Tag an Infoständen wart, Flyer verteilt, und mit den Menschen über grüne Politik gesprochen habt. Vielen Dank für Euren großartigen Einsatz!


Visit Barcelona - der coolste Ort in Spanien | German\n← Top Barcelona Veranstaltungen im Februar 2012\nThe Brandery Winter 2012 in Barcelona →\nBarcelona - Noch der coolste Ort in Spanien zu besuchen\nby Marina - Marketing Team Geschrieben am 17. Januar 2012 von Marina - Marketing-Team\nBarcelona, dank seiner eindrucksvollen Erbe und wunderbar erhaltene Architektur und Kunst, ist ein sehr beliebter Urlaubsort für eine lange Zeit. Aber, wie viele andere hervorragende Destinationen, hat sich zu einem Opfer seines eigenen Erfolgs.\nWas ist von einer Generation kühl gehalten wird wahrscheinlich durch die nächste abgelehnt werden, und für viele junge Menschen gibt es einen anhaltenden Eindruck, dass Barcelona der Blütezeit gewesen und gegangen. Wenig haben sie die Energie und Ausdauer dieser faszinierenden Stadt, die sich mit Musik, Kultur und Restaurants, die es immer noch der coolste Ort, um in Spanien zu besuchen sicherzustellen verpackt ist weiß.\nSchauen Sie, was cool ist in Spanien im Moment der Buchung Flüge nach Barcelona im Jahr 2012, und achten Sie darauf, Ihren Weg durch die in der Bibel von Stil, aufgeführt Highlights arbeiten LeCool Barcelona.\nBetonen Sie nicht, über nicht genügend Geld für Ihre schwarzen Kaffees und Late-Night-Clubbing, wenn Sie dort ankommen. Gott sei Dank, dass die beliebtes Ziel, das es ist, es gibt immer viele Billigflüge nach Spanien, nach Barcelona und Girona, letzterer insbesondere durch Ryanair.\nDie Clubszene in Barcelona ist abwechslungsreich genug, um immer auf der rechten Seite der kühl sein. Bewältigung der sich drehenden Tanzfläche am frech benannt BeCool für einen Geschmack von alles von Indie, Pop oder erhalten Super verschwitzt im La Macarena, wo Sie einen Mangel an Raum, sondern viele U-Bahn-House und Techno erwarten. Und wenn Sie im Sommer besuchen, sollte das Mac Arena Mar Beach Club nicht verpasst werden.\nWir wünschen Sie Ihre Dosis von Kultur bekommen konnte, ohne eine weitere Galerie Schenkungssteuer navigieren? Der Street-Art Sie in Raval finden kannst neigt dazu, von hoher Qualität sein. Vergessen Tagging und denke an Outdoor-Kunstwerken und einem Tag voller Flecken und schnappen ihnen ist eine große Gegenmittel gegen die typischen Touristenpfade. Allerdings, wenn Sie in der Gegend sind, ist es gut lohnt sich das Museum für zeitgenössische Kunst (MACBA) zu.\nCool sein ist nicht immer darum, Knall auf den neuesten Stand, und wir alle wissen, die großen Anziehungskraft ein paar anständige retro. Für einen Vintage-Geschmack von Barcelonas besten, sicher sein, ein Spaziergang durch die Carrer de la Riera Baixa in El Raval zu nehmen, wo Du secondPlattenLäden und Boutiquen ideal zum Aufnehmen ein wenig Charme lange vergangener Tage zu finden.\nGönnen zu essen\nEs ist in den kühlen Cafés, Bars und Restaurants, die Sie den Großteil der Hipster Momente der Entspannung zu finden, und Barcelona hat eine faire paar zur Auswahl. Besondere Highlights müssen die amerikanische inspiriert Apolo Diner in Vila, die eine Verschmelzung von US-spanisches Essen spät in die Nacht serviert, sowie eine Auswahl an Premium-Cocktails können. Probieren Sie ein wenig Deutsch chic bei Cafe am Passeig Sant Joan oder probieren Sie einige der weltweit besten süßen Leckereien an Mandarosso Pastís auf Allgemeine Alvarez de Castro.\nMieten Sie eines der vielen zentralen Ferienwohnungen in Barcelona, in der Nähe der angesagtesten Orte in der Stadt.\nDieser Eintrag wurde veröffentlicht in Bars und Nachtleben, Reisen & Urlaub und getaggt Unterkunft in Barcelona, Ferienwohnungen Barcelona, Barcelona Architektur, barcelona art, Barcelona Kultur, Barcelona Essen, barcelona Nachtleben, Flüge nach Spanien, Museen in Barcelona. Lesezeichen auf den Permalink.


Studien-alt - IfS\nKritische Anmerkungen zur neueren Rechtsprechung des Bundesverfassungsgerichts betr. den »ethnischen Volksbegriff«\nDas Bundesverfassungsgericht entwickelt in seiner neueren Rechtsprechung ein atomistisches, die Existenz eines Volkes leugnendes Menschenbild. Damit paßt sich Karlsruhe auf juristischer Ebene einer seit Jahrzehnten herrschenden Politik an, deren wesentliches Kennzeichen es ist, die Rechte des einzelnen gegen die Rechte der Gemeinschaft künstlich in Stellung zu bringen, was am Ende zu einer Auflösung aller Strukturen und Institutionen führt, in denen der Mensch Halt finden konnte (Ehe, Familie, Stamm, Volk usw.). Diese Rechtsprechung ist indes weder mit Entstehungsgeschichte, Geist und Buchstabe des Grundgesetzes noch mit der bisherigen Judikatur des Bundesverfassungsgerichts, noch mit einer über Jahrzehnte hinweg geltenden Gesetzeslage in der BRD in Übereinstimmung zu bringen.\nThor v. Waldstein zeigt Grundlinien auf und geißelt derzeitige Entwicklungen mit den Kenntnissen eines Mannes vom Fach.\n12 Jahre Merkel — Verhängnisvolle Weichenstellungen für Deutschland\nDas Volk, die Elite und die Krise der Repräsentation\nFür das politmediale Establishment sind alle substantiellen Gegner »Populisten« und zur Diffamierung freigegeben. Sie würden »Ängste schüren«, »Ressentiments verbreiten« und »einfache Lösungen« versprechen. Doch was, wenn manchmal einfache Lösungen die besten sind? Wenn die sog. Elite des Landes längst zum Erfüllungsgehilfen von Kapitalinteressen wurde? Wenn ein volksnaher Populismus die nötige »Brechstange« ist, um das etablierte Kartell aufzubrechen?\nEine Studie über die Ideen von Chantal Mouffe/Ernesto Laclau, Alain de Benoist und Jean-Claude Michéa, über die Bedeutung von Populismus in Politik, Wissenschaft und Medien – und zugleich eine Handreichung für konservativ-freiheitliche Wahlkämpfer und neurechte Metapolitiker!\nDie Diskussion um das Für und Wider der Transatlantischen Handels- und Investitionspartnerschaft (Transatlantic Trade and Investment Partnership, kurz TTIP) streift viele Politikfelder und von beträchtlicher Komplexität.\nDas Establishment nährt die Wahrnehmung, daß durch TTIP wirtschaftliche Vorteile zu erwarten sind, es ist die Rede vom »kostenlosen Konjunkturprogramm«. Damit folgt man einem bewährten Muster, nämlich Deutschlands Bürgern »unbequeme« Entwicklungen und Gesetzesvorhaben mit ökonomischen Versprechungen zu »verkaufen«.\nGegenstand der vorliegenden Studie ist die Untersuchung und das kritische Hinterfragen dieses wirtschaftlichen Vorteils. Ist er überhaupt realistisch zu erwarten bzw. unter welchen Voraussetzungen tritt er ein? Wer sind die Profiteure, wer die Verlierer von TTIP und welche gesellschaftlichen Auswirkungen sind zu erwarten? Die Erfahrungen aus den Debatten um die Euro-Krise, die gigantischen Rettungspakete und die wirtschaftliche Schmackhaftmachung des millionenfachen »Fachkräfteimports« nähren den Verdacht, daß mit dem Argument des wirtschaftlichen Nutzens der Souverän, das deutsche Volk, in die Zustimmung gelockt werden soll, obwohl bei objektiver Betrachtung das Gegenteil, also wirtschaftliche Nachteile zu erwarten sind.\nDer Verwirklichung einer »normalen Demokratie« in der Bundesrepublik Deutschland, die man daran erkennt, daß sie rechte Parteien und Gruppierungen in der gleichen Weise akzeptiert wie linke Gruppierungen oder solche der »Mitte«, steht der »Verfassungsschutz« entgegen.\nWer eine »liberale Demokratie des Westens« in der Bundesrepublik Deutschland will, muß die den »Verfassungsschutz« tragende Konzeption zu überwinden suchen. Es gilt, dem Extremismus der Mitte entgegenzutreten: Die Bundesrepublik Deutschland muß endlich eine normale Demokratie werden!\nWieso dürfen radikal linke Publizisten in der Tagesschau berichten? Warum sind viele extreme Linke bei den Massenmedien in Lohn in Brot? Was sagt das über unsere Medienlandschaft aus? Eine Studie enthüllt Netzwerke und Seilschaften linker Agitatoren.\nDenn die Themen, die linken Autoren den Weg ins Establishment bahnen, sind, wie bei in dieser Studie Porträtierten immer wieder deutlich wird, fast ausnahmslos dieselben. Es geht um ein dogmatisches Treueverhältnis zu Israel und den Vereinigten Staaten von Amerika im Äußeren, und um ein kritisches bis feindliches Verhältnis zur eigenen Nation und ihren Befürwortern (wie der Alternative für Deutschland, AfD) im Inneren sowie eine unumstößliche Orientierung an Gesellschaftsexperimenten wie Multikulturalismus. Exakt dieser zu häufig übersehene Einklang zwischen dem Mainstream der „Mitte“ und linken Autoren, der für personelle Querverbindungen sorgt, ist Kern der vorliegenden Untersuchung – nicht aber antifaschistische und linksradikale Publizisten per se.\nNoch 1987 hat das Bundesverfassungsgericht »insbesondere die verfassungsrechtliche Pflicht [des deutschen Staates], die Identität des deutschen Staatsvolkes zu erhalten«, betont. 2015 ist diese fundamentale Pflicht der vom Volkssouverän durch Wahlen ermächtigten Politiker durch die Bundeskanzlerin Angela Merkel eigenmächtig ersetzt worden – durch die neue Pflicht, einen ungehinderten »Flüchtlings«strom in die Bundesrepublik hinein mindestens stillschweigend hinzunehmen, wenn nicht zu begrüßen. Die Folgen für Staat und Staatsvolk sind unabsehbar.\nDer Rechtsanwalt Dr. Dr. Thor v. Waldstein führt in seiner bündigen Studie an die juristischen Grundlagen des Problems heran und zeigt klar auf, daß nicht nur die mediale Berichterstattung über die »Asylkrise« mit ihrer Wortwahl absichtlich die Illegalität des gesamten Vorgangs verschleiert. Vielmehr liegt von Seiten der Bundesregierung schlicht ein eklatanter Bruch des Grundgesetzes vor, gegen den das Widerstandsrecht nach Art. 20 IV GG in Stellung zu bringen ist. Auf diese ernüchternde Analyse folgen juristische Ratschläge, wie jeder Einzelne an seinem Platz bürgerlichen Widerstand zu leisten vermag.\nDer Bereicherungsmythos: Die Kosten der Einwanderung nach Deutschland\nNimmt man alle verfügbaren Zahlen und Studien, so ergibt sich ein eindeutiges Bild: Die negative Bilanz der Einwanderung wird sich auch in Zukunft nicht ausgleichen. Einwanderung löst keines unserer Probleme, die sich aus dem demographischen Niedergang Deutschlands ergeben. Deshalb ist auch die Forderung nach einem Einwanderungsgesetz, das Quoten und Bedingungen für die Einwanderung formuliert, als Instrument allein ungeeignet, weil dadurch die Einwanderung nur zunehmen würde. Es gibt keinen rationalen Grund, der Einwanderung zu einer Notwendigkeit für den Erhalt Deutschlands macht. Die Bereicherung durch Einwanderung ist ein Mythos.\nSchätzungen zufolge befinden sich derzeit 18 Millionen Afrikaner auf der Flucht, meist Richtung Norden. Deutschland garantiert allen politisch Verfolgten Asyl und droht daher mit dem Ansturm komplett überfordert zu werden. Damit erweist sich dieses Grundrecht in unserer heutigen mobilen Gesellschaft als völlig untauglich und ist ein Einfallstor für größte soziale Konflikte. Wer hat Interesse an dieser Zuspitzung? Welche Konsequenzen folgen daraus? Die neue Studie des IfS beurteilt die Lage und zeigt notwendige Konsequenzen auf.\nEs gibt zahlreiche Indizien dafür, daß die Auseinandersetzung mit dem Islam auf einen neuen Höhepunkt zusteuert. Nicht nur im Nahen Osten und Afrika, wo Islamischer Staat und Boko Haram in jedes entstehende Machtvakuum stoßen, sondern auch in Europa. Wenn die immer größeren Zulauf erhaltenden Pegida-Demonstrationen und der islamistische Terroranschlag in Paris von der Bundeskanzlerin mit dem Satz beantwortet werden, daß der Islam zu Deutschland gehöre, stellt sich die Frage, nach dem genauen Frontverlauf.\nGenügt die Aussage, daß der Islam unser Feind ist obwohl er bereits zu Deutschland gehört? Oder muß der abstrakte Begriff des Islam nicht vielmehr in eine konkrete Feindbeschreibung überführt werden? Sind wir Deutschen dazu in der Lage? Die Studie des IfS Ist der Islam unser Feind? leistet diese Feindbestimmung im Detail und differenziert dort, wo es notwendig ist. Sie nimmt ihren Ausgang von der unerwarteten Wiederkehr des Religiösen, stellt den aktuellen Stand der Islamforschung dar und analysiert die gegenwärtige Situation in Deutschland: eine ethnische Landnahme und die Abwehrversuche. Sie argumentiert für den Widerstand mit kühlem Kopf.


Schokolade | Tierklinik.de\nTheobromin liegt als Giftstoff in Schokolade vor. Hierbei ist die Zubereitungsform der Schokolade entscheidend. So enthält getrocknetes Kakaopulver 28,5 mg Theobromin/g, während weiße Schokolade nur 0,009 mg Theobromin/g enthält. Hieraus resultiert, dass Schokolade nicht gleich Schokolade ist und die gefressene Menge des Schokoladentyps entscheidend ist.\nSomit macht die Dosis das Gift !\nIm Internet werden vielfältige Meinungen vertreten bezüglich der Giftigkeit von Schokolade. Wir wollen hier nun an Hand eines Beispiels die Problematik erläutern:\nIn unserer Klinik werden am häufigsten Patienten im Notdienst vorgestellt, die Vollmilchschokolade gefressen haben. Somit ist diese Sorte wohl der Favorit. Vollmilchschokolade enthält 2,1 mg Theobromin/g, das heißt, eine 100 g Tafel enthält 212 mg Theobromin, die von dem Tier aufgenommen werden könnten. Die Bioverfügbarkeit von Theobromin bei Hund und Katze liegt bei etwa 75 % zwei bis vier Stunden nach Aufnahme der Schokolade. Zu diesem Zeitpunkt befinden sich also dann etwa 160 mg Theobromin in der Blutbahn eines 10 Kilo schweren Hundes. Jedoch erst ab einer Dosis von 500 bis 1.000 mg / kg KGW Es ist jedoch zu beachten, dass bei Hunden, die herzkrank sind oder einen schwachen Kreislauf haben, bereits eine deutlich niedrige Theobromin-Dosis zu Herzrasen, Unruhe und Keuchen führen kann. Bei diesen Symptomen sollte auf jeden Fall ein Nottierarzt aufgesucht werden. Damit Krampfanfälle und Bewusstlosigkeit auftreten, ist also schon eine recht hohe Dosis erforderlich.\nSollte der Hund oder die Katze dennoch eine größere Menge Schokolade gefressen haben, kann als Erste-Hilfe-Maßnahme das Erbrechen durch die Eingabe einer 2 bis 3-prozentigen Wasserstoffsuperoxid-Lösung eingeleitet werden. Dies muss innerhalb der ersten zwei Stunden erfolgen. Alternativ kann der Tierarzt eine Spritze verabreichen, um den Brechreiz auszulösen.\nBei unklarer Symptomatik des Tieres sollte immer der Tierarzt konsultiert werden!


Liquid einfach online bestellen — Finance Always\nJuni 5, 2019 Aus Von finance-always\nBesuchen Sie dafür meisterfids-paff.de\nLiquid online bestellen kann man ganz einfach von jedem Computer. Sie können es von zuhause machen, wo Sie niemand sieht und vielleicht unangenehme Kommentare über die Gesundheitsgefährdung durch das Rauchen abgibt oder später unter Ihren Bekannten und Kollegen herumerzählt, dass Sie ein Raucher sind. Dank des schlechten Images, das der Nikotinkonsum mittlerweile in der Öffentlichkeit hat, kann solcher Klatsch nicht nur peinlich sein. Er könnte auch negative Folgen auf das Bild haben, das sich andere Menschen von Ihrem Charakter machen. Aber auch wenn es in der Arbeit wieder einmal sehr stressig zu geht und man vielleicht nicht die Zeit hat in den Laden zu gehen, kann man Liquid in dem Aromen Onlineshop des Vertrauens bestellen. Es braucht nur eine Minute und danach kann man sich wieder ganz der Arbeit widmen.\nAnbieter von Liquid gibt es online sehr viele. Wenn Sie noch keinen Stammverkäufer haben, zahlt es sich durchaus aus einfach einmal Liquid oder Dampfershop zu googeln und sich die Angebote mehrerer Anbieter in Ruhe anzusehen. Es gibt eine erstaunlich große Anzahl unterschiedlicher Geschmacksrichtungen von Liquid, die Sie alle online bestellen können. Passend zu einem aromatischen Liquid passt ein geschmacksintensiver Wein. So wird der Körper an geschmacklichen Erlebnissen förmlich überflutet.\nSichern Sie sich unter markgraefler-weintheke.de Ihren liebsten Wein!


"Frank" von Amy Winehouse – laut.de – Album\nAmy Winehouse - "\tFrank"\nVÖ: 20. September 2004 (Universal)\nLässige Verschmelzung von Soul, Jazz, Blues, Hip Hop.\nBlinde Hühner finden manchmal auch ein Körnchen, oder taube Musikredakteure ein musikalisches Kleinod. So geschehen, als am 18. September diesen Jahres eine gewisse Amy Winehouse auf dem Festival des formatierten Radiosenders SWR 3 zwischen den bereits gestandenen Maroon 5 und Joss Stone unter dem Schwachsinns-Banner "New Pop" auftritt.\nIn Großbritannien ist die junge Dame bereits eine relativ große Nummer mit Brit Award- und Mercury Prize-Nominierung im Stammbüchlein. Dass es dabei nicht bleiben wird, offenbart "Frank" nachhaltig. Eine derart lässige Verschmelzung von Soul, Jazz, Blues, Hip Hop und Pop hat die Musikwelt lange nicht mehr gesehen. Und dabei war das Mädel bei Veröffentlichung der Platte in ihrer Heimat im Oktober 2003 gerade einmal 19 Lenze alt.\nEigentlich müsste jeder Black Music-Freak bei der Winehouse-Melange abgehen wie Schmidts Katze. Mit einem Babubuiju-Intro zum Abgewöhnen beginnt der Reigen etwas verhagelt, dann gehts aber so was von los. Einem Teenager ist ein derart nach Metropole klingendes Album kaum zuzutrauen. Da blinken die Lichter der Großstadt bei Nacht aus jedem der elf (inklusive "Cherry" zwölf) Songs, rauchiges Barjazz-Ambiente inklusive ("You Sent Me Flying").\nProducer Salaam Remi, der an den Nas- bzw. Fugees-Großtaten "God's Son" und "The Score" herum bastelte, verhilft den flotteren Tracks zu angenehmer Clubtauglichkeit. "In My Bed" profitiert dabei am meisten. Wie eine Federboa nimmt Amy Winehouse die Beats und Conga-Akzente auf und schlingt sie sich verführerisch um den Hals.\nArrangements, die sich nicht unerheblich in der Musikgeschichte bedienen, aber dennoch jederzeit moderner als modern klingen, machen es Musikhörer aller Genres leicht, in die Kompositionen hinein zu finden. Das unbestechlichste und beeindruckendste Merkmal an "Frank" tönt jedoch mit Amys unglaublich abwechslungsreichem, lasziv rauchigem Gesang durch den Äther. Etwas gewöhnungsbedürftig zwar, aber falls man Gefallen an ihrer Art zu singen findet, hat es die CD ganz schön schwer, wieder aus dem Player zu kommen.\nFrank €7,99 €2,99 €10,98\nAmy Winehouse – Frank(Reissue) €19,91 €3,00 €22,91\nWinehouse,Amy – Frank (Back-To-Black-Serie) [Vinyl LP] €19,98 €3,00 €22,99\nAmy Winehouse – Frank €21,99 €3,00 €24,99\nAmy Winehouse – Frank (Half Speed Remastered 2020, 2 LP) [Vinyl LP] €32,90 Frei €35,90\nWinehouse,Amy – Frank & Back to Black Deluxe Box €36,86 Frei €39,86\nAmy Winehouse – Frank [Vinyl Single] €69,00 Frei €72,00\nAMY WINEHOUSE – AMY WINEHOUSE / FRANK (ALBUM SAMPLER) €104,56 Frei €107,56\nAMY WINEHOUSE – FRANK CD 1 - DJ PROMO 5 TRACK SAMPLER €123,64 Frei €126,64\nlampenmeister Vor 15 Jahren\nwas haltet ihr von Amy Winehouse - Frank. Ich finde ihr Album ziemlich gut; ähnlich gut wie Joss Stone - Mind, Body & Soul und Alicia Keys - Songs in a minor. Mir gefällt vor allem die Mischung verschiedener Genres...\nSchwer begeistert. Ein herb-jazziger, feiner, eigenständiger Stil. Im Vergleich zu den anderen beiden genannten Sängerinnen meiner Ansicht nach völlig unterschätzt. Dazu noch überaus interessante, nachdenkliche und irgendwie genre-untypische Texte...\nDie muss ich gleich nochmal hören!\n@stummerzeuge (« Anwalt: okok, lassen wir das. Ja, es ging mir um sowas wie Alben-Gerechtigkeit Das mit dem Standpunkt des Erst-Autors leuchtet mir ein. Btw eine Frage: Darf ich zu einem ganz bestimmten bisher sträflich vernachlässigten Album und Künstler eine (Meilenstein)-Gast-Review schreiben? Bütte! »):\nda habe ich keinerlei aktien drin. musste dann schon denn offiziellen weg über die redaktion gehen. wie alle.


Domina aus Versehen – Cover-Bewerten.de: Wie ist mein Buch- oder eBook-Cover gelungen?\nDomina aus Versehen\t3/5\t(7)\t3/5\t7\n7 Jahren ago / 3286 Views\n„Meine Karriere als Domina begann mit einem Gurken-Schoko-Kuchen…“\nPia ist frisch verlassen, neigt zu ausschweifenden Tagträumen und stolpert gerne in ein Fettnäpfchen.\nDummerweise will ihr WG-Kumpel Enrique ihrem angeknacksten Selbstbewusstsein einen ordentlichen Kick verpassen und preist sie im Internet als Domina an. So gerät Pia versehentlich an eine Horde Sklaven, die nach Befehlen von ihr lechzen.\nGleichzeitig lernt sie über ein Kuchenrezept auch den süßen Kristof kennen. Ist er vielleicht ihr persönlicher Mister Right? Oder doch eher der knackige Gemüsehändler Jürgen mit den ägäisblauen Augen und der strammen Gurke?\nHumor , Köln , Liebe , lustig\n6 Stellen Sie sich vor, Sie kaufen sich ein Brot


Michelle Brügger holt das Triple - Freiburger Nachrichten\nMichelle Brügger holt das Triple\nAutor: Michel modoux\nTischtennisAm besten lief es Michelle Brügger in der Kategorie U13 – sie holte dreimal Gold (Einzel, Doppel, Mixed). Mit ihren drei ersten Plätzen war Brügger, neben der Schaffhauserin Monika Führer, die erfolgreichste Sportlerin dieser Titelkämpfe. Die junge Senslerin wurde zum ersten Mal Schweizer Meisterin im Einzel und erreichte damit ihr grosses Ziel, welches ihr an den letzten nationalen Meisterschaften noch verwehrt blieb. Dass sie dann gleich in allen drei gestarteten Serien auf dem ersten Platz landen würde, hätte im Vorfeld wohl auch Michelle Brügger nicht so richtig geglaubt. Die 12-Jährige konnte jedoch ihre Konzentration den ganzen Tag auf einem konstant hohen Level behalten und so ihre Taktik durchziehen. Dass die Offensivspielerin im Einzel nur einen Satz abgeben musste, steht stellvertretend für ihre grosse Konzentrationsfähigkeit und Fortschritte im mentalen Bereich. Für die Nachwuchs-Nationalspielerin dürfte sich die Tür zu einer Nomination für die Jugend-Europameisterschaften mit diesem Resultat ein Stück weiter geöffnet haben.\nBrülhart mit Medaillensatz\nEine überzeugende Leistung bot auch Nadine Brülhart in der Kategorie U15. Die Schmittner Schülerin holte in jeder Serie eine Medaille. Am besten lief es der 13-Jährigen im Mixed, wo sie zusammen mit Alexandre Stukelja (Mandement) Schweizer Meisterin im Mixed wurde. Im Einzel konnte sie sich nach anfänglichen Startschwierigkeiten steigern. Die knappe 1:3-Niederlage im Halbfinal gegen ihre Rivalin Rijana Zumbrunnen (Muttenz) bedeutete Endstation. Der Finaleinzug im Doppel rundete das Turnier von Nadine Brülhart ab.\nAuch Yannick Bucher spielte auf hohem Niveau und holte seine erste SM-Medaille. Im Doppel erreichte der Cordaster zusammen mit dem Basler Lionel Weber den Halbfinal und holte Bronze. Im Einzel überstand Bucher die Gruppenspiele und schied danach im Achtelfinale aus. Die vierte Düdinger Teilnehmerin, Marina Brülhart, konnte in ihrem ersten U18-Jahr vor allem Erfahrungen sammeln. So durfte sie im Einzel gegen die aktuelle Elite-Schweizermeisterin antreten und hielt bisweilen ganz gut mit.