Die Teufelshand | Film-Rezensionen.de\n„Die Teufelshand“ // Deutschland-Start: 30. März 1947 (Kino)\nEine gut besuchte Taverne, irgendwo in den Bergen: Die Gäste erfreuen sich wahlweise mit Essen und kleinen Schauergeschichten, die sie sich erzählen, als auf einmal ein seltsamer Mann (Pierre Fresnay) auftaucht, dem die linke Hand fehlt und der eine kleine Schatulle bei sich trägt. Wer er ist oder woher er kommt, weiß niemand. Ebenso wenig, was er von den Ruinen will, nach denen er mehrfach fragt. Aber er scheint auf der Flucht vor jemandem zu sein, was die Neugierde der übrigen Leute anregt – umso mehr als kurze Zeit nach ihm die Polizei auftaucht. Erst als diese wieder abrückt, beginnt er zögerlich seine Geschichte zu erzählen. Sein Name sei Roland Brissot und er sei Maler. Lange hatte er vergeblich versucht, in diesem Bereich Fuß zu fassen, keiner wollte seine Bilder haben. Das änderte sich erst, als er sich auf einen bizarren Handel einließ: Er kaufte eine abgetrennte Hand, dafür sollte ihm in Zukunft das Glück hold sein. Tatsächlich war plötzlich alles anders. Aber dieses Glück hatte einen hohen Preis …\nDas teuflisch verführerische Verderben\nDer Teufel ist selten ein empfehlenswerter Handelspartner. Er mag gut darin sein, einem etwas zu verkaufen, indem er die Schwächen der Menschen ausnutzt. Er ist aber ebenso gut darin, das Kleingedruckte so zu verstecken, dass niemand ahnt, worauf man sich einlasst. Geschichten um einen solchen Handel hat es sowohl im Bereich der Literatur wie auch dem des Films genug gegeben. Faust und Das Bildnis des Dorian Gray sind beispielsweise große Klassiker der Literaturgeschichte. Vor einigen Monaten gab es mit der Fantasykomödie Der Boandlkramer und die ewige Liebe eine humorvolle Abwandlung eines solchen Teufelspaktes. Eine andere interessante Version ist Die Teufelshand aus dem Jahr 1943, eine französische Produktion entstanden zur Zeit der deutschen Besatzung.\nMysteriös geht diese los, wenn das Geschehen mit der besagten Taverne beginnt, in der die unterschiedlichsten Leute zusammengetroffen sind. Im Grunde braucht es diese für die Geschichte überhaupt nicht. Sie bildet nur den Rahmen für die Erinnerungen von Roland, der dem neugierigen Publikum erzählt, was ihn zu diesem entfernten Ort geführt hat. Man hätte diesen Part mehr oder weniger weglassen können, ohne dass es die Handlung wesentlich beeinflusst hätte. Die Rückblicke sind chronologisch angeordnet, es gibt keine nennenswerten Beeinflussungen der beiden Stränge. Erst ganz zum Schluss kehrt Die Teufelshand noch einmal zu der feuchtfröhlichen Runde zurück, der wir zu Beginn begegnen und die bald an den Lippen des einhändigen Fremden hängt.\nAtmosphärischer Einstieg, der neugierig macht\nÜberflüssig ist die Eingangsszene jedoch nicht. Regisseur Maurice Tourneur nutzt diese, um die Atmosphäre seines Films vorzugeben. Von Anfang an ist das hier irgendwie mysteriös und rätselhaft, gleichzeitig unheimlich. Was hat es mit dem Mann auf sich? Wer ist der zweite Mann, den die Polizei sucht? Und was ist in der Schatulle, die der Neuankömmling bei sich trägt? Die Teufelshand nutzt eine gerade bei Komödien und Thrillern beliebte Methode, mit einer ungewöhnlichen Situation mittendrin zu beginnen, um auf diese Weise Neugierde zu erzeugen. Von dem nicht ganz zu durchschauenden Geschehen angezogen, bleibt man anschließend dabei. Man will ja schließlich wissen, worum es da geht.\nDie eigentliche Geschichte ist dabei jedoch mur mäßig interessant. Da man als Zuschauer und Zuschauerin eigentlich ab dem Handel weiß, wie das alles weiterläuft, hält sich die Spannung in Grenzen. Da sind einige hübsche Aufnahmen, die besonders vom ausdrucksstarken Schattenspiel leben. Im Gegensatz dazu hinterlässt Hauptdarsteller Pierre Fresnay (Der Mann, der zuviel wusste) keinen wirklich großen Eindruck. Über weite Strecken besteht sein Beitrag in Die Teufelshand nur darin, dass er mit weit aufgerissenen Augen durch die Gegend läuft, während Roland langsam dämmert, worauf er sich eingelassen hat. Das Publikum darf an diesen Stellen höchstens rätseln, was genau das mit der Taverne und den Ruinen zu tun hat. Außerdem überzeugt Palau in der Rolle des unwahrscheinlichen Teufels, der mit einem unheimlichen Lachen für wohlige Schauer sorgt.\nErst im letzten Drittel läuft der Film wirklich zur Hochform auf, wenn Tourneur eine Reihe fantasievoller bis surrealer Momente einbaut. Ob es eine sich verselbständigende Rechnung ist, ein Puppenspiel oder eine Zusammenkunft der Vergangenheit, der Film glänzt mit einigen originellen Einfällen, welche den ansonsten banalen Inhalt aufwerten. Das Finale ist ein bisschen hurtig und irgendwie unbefriedigend, gerade weil es so lange vorbereitet wurde. Dennoch, das nicht mal 80 Minuten lange Werk ist bis heute einen Blick wert, zeigt auf, dass sich in diesem Bereich mit wenigen Mitteln einiges anstellen lässt. Der Horrorpart mag einem gegenwärtigen Publikum nicht mehr viel geben, als Schauermärchen funktioniert das aber nach wie vor gut.\nOT: „La main du diable“\nBesetzung: Pierre Fresnay, Josseline Gaël, Noël Roquevert, Guillaume de Sax, Pierre Larquey, Antoine Balpêtré, Georges Chamarat, Palau\n„Die Teufelshand“ ist eine atmosphärische Abwandlung des bekannten Teufelspakt-Motives, wenn ein Maler plötzlich großen Erfolg genießt, dafür aber einen hohen Preis zahlen soll. Der Einstieg ist atmosphärisch, danach gibt es eine Weile Leerlauf. Gegen Ende hin gibt es dafür einige surreale Szenen, welche den Film bis heute sehenswert machen.\nAntoine BalpêtréGeorges ChamaratGuillaume de SaxJosseline GaëlMaurice TourneurNoël RoquevertPalauPierre FresnayPierre Larquey


AOK-Gesundheitspartner - Hamburg - Krankenhaus - Versorgungsqualität - GBA - Externe stationäre Qualitätssicherung\nKrankenhaus » Versorgungsqualität » Gemeinsamer Bundesausschuss » Externe Qualitätssicherung\nDer GBA legt in den Richtlinien über Maßnahmen der Qualitätssicherung für nach § 108 SGB V zugelassene Krankenhäuser (QSKH-RL) fest, auf welche Leistungsbereiche in der stationären Versorgung sich die externe Qualitätssicherung konzentriert. Die Krankenhäuser mussten für das Erfassungsjahr 2012 die 30 Leistungsbereiche verpflichtend dokumentieren.\nAusführliche Informationen zur Datenerfassung für das Qualitätssicherungsverfahren, Dokumentationsbögen und Ausfüllhinweise zu den einzelnen Leistungsbereichen sind auf der Homepage des Instituts für angewandte Qualitätsförderung und Forschung im Gesundheitswesen GmbH (AQUA-Institut/Institution nach § 137a SGB V) zu finden. Das Göttinger Institut wertet im Auftrag des GBA Daten der Krankenhäuser im Rahmen der externen Qualitätssicherung aus. Die Ergebnisse der bundesweiten Auswertung veröffentlicht das Institut im jährlich erscheinenden Qualitätsreport.\nAbschlussbericht zum Strukturierten Dialog 2014\nDas AQUA-Institut hat den Bericht zum Strukturierten Dialog 2014 veröffentlicht. Beim Strukturierten Dialog handelt es sich um ein Verfahren, mit dem in der externen Stationären Qualitätssicherung auffällige Krankenhäuser im Dialog bei der kontinuierlichen Verbesserung von Prozessen und Qualität unterstützt werden.\nIn aktuellen Bericht der Richtlinie über Maßnahmen der Qualitätssicherung in Krankenhäusern (QSKH-RL) sind die Ergebnisse des Strukturierten Dialogs aus dem Jahr 2014 aufgeführt, die auf den für die externe stationäre Qualitätssicherung dokumentierten Daten. Die insgesamt 1.557 zugelassenen Krankenhäuser haben 3.153.099 Datensätze übermittelt.\nAuf Basis der Daten des Erfassungsjahres 2013 wurden insgesamt 17.233 rechnerische Auffälligkeiten ermittelt. Zu diesen Auffälligkeiten wurden 7.131 Hinweise an Krankenhäuser versendet und 9.975 Stellungnahmen von Krankenhäusern angefordert. In 113 Einrichtungen hatten die Auffälligkeiten weitere Maßnahmen zur Folge, wie kollegiale Gespräche oder Vor-Ort-Begehungen.\nZum Strukturierten Dialog 2014 (Erfassungsjahr 2013)


„Berlin – Tag & Nacht“: Die WG ist wirklich Geschichte!\n01.09.2016 | 17:37 Uhr\nJoe hat die BTN-WG wirklich räumen lassen. =(\nEs ist wirklich AUS und VORBEI! Ehrlich gesagt habe ich damit nicht gerechnet, aber die beliebte WG bei „Berlin – Tag & Nacht“ ist jetzt wirklich Geschichte. Die Bewohner haben die Wohnung komplett leer geräumt und sind ausgezogen. Dabei flossen viele Tränen – vor allem Ole war fix und fertig. Er konnte einfach nicht fassen, wieso Joe die BTN-WG verkauft.\nObwohl Alina zwei Jahre nicht mehr in Berlin war, fiel ihr der Abschied auch sichtlich schwer.\nWie geht es bei BTN weiter?\nWie es in der Serie jetzt weitergeht, wird sich in der nächsten Zeit zeigen. Alle Bewohner brauchen auf jeden Fall eine neue Bleibe! Die WG war immer der Dreh- und Angelpunkt der RTL II-Soap.\nAlina will Joe davon abhalten, die WG zu verkaufen!\nMit dieser Rückkehr hatte wohl niemand mehr gerechnet: Alina kommt tatsächlich zu „Berlin – Tag & Nacht“ zurück. Und sie hat auch gleich eine wichtige Mission, denn Alina will Joe davon abhalten die WG zu verkaufen. Nach dem Liebesdrama mit Peggy hält es Joe einfach nicht mehr in Berlin aus. Er plant die Hauptstadt zu verlassen und will auch die beliebte WG verkaufen.\nWTF?! Steht die WG jetzt wirklich vor dem Aus?\nWenn eine es schaffen könnte Joe zu überzeugen, dann ist es auf jeden Fall Alina!! Joe’s Mitbewohner und alle Fans stehen derzeit auf jeden Fall unter Schock. Schon in dieser Woche feiert Alina endlich ihr BTN-Comeback und wird Berlin ordentlich aufmischen. Wie es weitergeht, zeigt RTL II täglich um 19 Uhr.\nSaskia Beecks aka Alina kommt endlich zurück!\nWie geil ist das denn bitte? Das ist wirklich das BTN-Comeback des Jahres! Alle Fans dürfen jetzt klatschen, jubeln und in die Luft springen, denn Saskia Beecks aka Alina kommt zu „Berlin – Tag & Nacht“ zurück! Das will das Klatschportal kukksi exklusiv erfahren haben.\nOkay, damit hat wirklich niemand gerechnet – umso größer dürfte die Freude über diese Rückkehr sein. Denn Saskia Beecks spielte seit Beginn der RTL II-Serie mit und ist ca. drei Jahre später ausgestiegen. Alle Fans waren über ihren Ausstieg besonders traurig!!!\nWann ist Saskia Beecks wieder bei BTN zu sehen?\nIm vergangenen Sommer war sie noch einmal als Alina in „Meike & Marcel… weil ich dich liebe“ zu sehen. Für RTL II stand sie auch noch für das Jugendmagazin „Klub“ vor der Kamera. Doch jetzt kommt sie endlich wieder zu BTN zurück! Wohooo!!! =) Alle Alina-Fans müssen sich jetzt trotzdem noch einen kleinen Moment gedulden, denn sie ist „erst“ ab Ende Augst wieder bei „Berlin – Tag & Nacht“ zu sehen. Diese Rückkehr ist bei dem ganzen BTN-Chaos doch wirklich mal ein riesen Grund zur Freude!


Brüssel (dpa) - Nach den Terroranschlägen in Brüssel kommen die für innere Sicherheit zuständigen EU-Minister heute in der belgischen Hauptstadt zusammen. Ein ähnliches Sondertreffen gab es auch nach den Anschlägen von Paris im vergangenen November. Inzwischen sind die drei Selbstmordattentäter von Brüssel identifiziert. Alle sind in Belgien geboren und hatten Verbindungen zu den islamistischen Drahtziehern der Anschläge von Paris. Bei den Anschlägen am Flughafen und in einer Metro-Station wurden 31 Menschen getötet. 300 weitere Menschen wurden verletzt, darunter mehrere Deutsche.\nSenden Drucken 24.03.2016 02:50


Spacherkennung über Rhasspy - KNX-User-Forum\nSpacherkennung über Rhasspy\nda ich kein Cloud-Freund bin und deswegen Alexa, Google usw. ausscheiden, habe ich mich mal nach alternativen umgesehen und unter den diversen Lösungen mich in Rhasspy "vergugt" - da es Zentral eingerichtet werden kann (also auf meinem Server) und man daran dann mehrere "Satteliten" - also Clients die in verschiedenen Räumen stehen - eingebunden werden können.\nKommen tut das ganze mit einem Plugin für Home Assistant (über MQTT oder Websocket), Remote Server und Shell Befehlen.\nHat sich schon mal jemand damit befasst? Hat jemand evtl. einen Vorschlag wie man das in shNG Integrieren könnte?\nEs gibt auch ein paar tolle Videos    zum Einrichten der Anwendung. Damit und der guten Doku konnte ich ohne Probleme in ca. zwei Stunden das Teil auf zwei Computern einrichten.\nZuletzt geändert von TCr82; 25.05.2021, 23:03.\nVerwende doch mqtt. Das ist unabhängig davon was du im Backend verwendest.\nNaja, so einfach wird es leider nicht sein. Ich habe aber in dem Video gesehen, dass man das mit NodeRed verbinden kann.\nAls Verbindunselement so zu sagen... muss heute Abend mal weiter forschen.\nNaja, so einfach wird es leider nicht sein.\nKlingt doch einfach\nWebSocket Events Rhasspy supports multiple websocket event endpoints:\nSonst ginge auch vielleicht Webservices Plugin/REST\nHört sich interessant an. Ich freue mich auf eine Dokumentation wie das ganze im Zusammenhang mit SmartHomeNG laufen kann.\nAlso ich habe es geschafft, Rasspy mit shNG zu verknüpfen.\nDa ich jetzt kein Plugin bauen wollte, habe ich dazu pro Intent ein Item angelegt, was per MQTT lauscht und bei änderung meine Logik triggert, die den JSON Inhalt des Items zerlegt und auswertet.\nDamit kann ich dann alle Lichter schalten und dimmen.\nAntworten habe ich jetzt noch nicht eingebaut.\nDas ist erstmal alles für heute.\nDann teste Mal und erzähl von deinen Erfahrungen


Kommentare zu "Björk: Sängerin konkretisiert Belästigungs-Vorwurf" – laut.de\nBjörk: Sängerin konkretisiert Belästigungs-Vorwurf\nInspiriert von der "#metoo"-Bewegung hat Björk eine ausführlichere Beschreibung ihrer Vorwürfe gegenüber dem dänischen Regisseur auf Facebook veröffentlicht, dem sie sexuelle Belästigung vorwirft. Mutmaßlich handelt es sich bei dem Beschuldigten um Lars von Trier, mit dem die Isländerin für …\nwiederhole mich gerne, halbwertszeit dieses "skandals" bis ende promozeit.\nPrinzipiell wäre das ja in der Musikbranche tatsächlich nichts neues, sowas als Promo zu nutzen. Aber auch wenn ich Björk natürlich nicht persönlich kenne, kann ich mir nicht vorstellen, dass sie der Typ Mensch ist, der so handeln würde. Viel eher passt das alles, wie sie ja selbst schon geschrieben hat, zu den zur Zeit überall aufkommenden Vorwürfen gegen Weinstein.\nBjörk war noch nie ne "Promo-Künstlerin". Denke nicht dass sie das nötig hat.\nka, kenne ihre verkaufszahlen nicht.\nmich würde auch interessieren, warum sie dann nicht die zusammenarbeit abgebrochen hat, immerhin ließ sie sich zwei monate betatschen und hat alles weitere ebenfalls "mitgemacht" - auf das geld wird sie kaum angewiesen gewesen sein.\nTommyWasHere Vor 3 Jahren\nNaja, das ist ja nichts Neues, dass Opfer von sexueller Belästigung / Gewalt nicht sofort agieren, da sie häufig Scham oder eine Mitschuld empfinden. Die Konsequenzen schlagen dann deutlich auf die Psyche und erwarten eine (meist) lange Aufarbeitung.\n"Das Thema wurde und wird häufig tabuisiert, Betroffene fühlen sich selbst mitschuldig\noder schämen sich, das Erlebte offen auszusprechen."\n- aus dem Ratgeber zu Sexueller Belästigung der RWTH: https://www.rwth-aachen.de/global/show_doc…\nkeroppi Vor 3 Jahren\nNa, sie wird sicherlich Arbeitsverträge unterschrieben haben. Ich kann mir vorstellen, dass eine abgebrochene Produktion schweineteuer ist und der, der das verursacht, würde mit Sicherheit in Grund und Boden geklagt.\ndanke, ja, die psychologische dimension ist natürlich schwer abzuschätzen, da kann man schlecht von sich auf andere schließen. das ausmaß der kosten ist natürlich auch nicht ersichtlich.\ndas letzte Album ist 2 Jahre alt, das nächste gibts erst Ende nächsten Jahres, und eine Tour gibts erst danach- welche Promozeit ist also gemeint?\nerstmal HAT sie die Dreharbeiten tatsächlich fast abgebrochen, und zweitens gibts auch sowas wie "Verträge" und "Konventionalstrafen".


Mit den anderen Fraktionen hat sich die CDU-Landtagsfraktion auf einen gemeinsamen Antrag zum Thema Organspende geeinigt. Eine Initiative hierzu hatte Fraktionsvorsitzende Julia Klöckner Anfang des Jahres gestartet. Der Rückgang der Organspendezahlen ist besorgniserregend. Über 500 Menschen warten in Rheinland-Pfalz auf einer Spenderorgan. Das Vertrauen in das System der Organspende muss wieder erhöht, aber auch die Abläufe müssen optimiert werden. Es ist wichtig, die Menschen nachhaltig für das Anliegen der Organspende in Rheinland-Pfalz zu gewinnen. Nur so können die Bestimmungen des Transplantationsgesetzes hinsichtlich der Erklärung zur Organspende die gewollte Wirkung entfalten. Der Antrag spricht sich insbesondere dafür aus, alle gesellschaftlichen Gruppen und Institutionen in einen Dialog über die Möglichkeiten der Steigerung der Organspendebereitschaft einzubeziehen und Informationen über Organspende Menschen in jeder Lebensphase und jedem Lebensalter zugänglich zu machen, zusätzlich zu den nach dem Transplantationsgesetz dazu verpflichteten Krankenkassen und zu den hierfür vorgesehenen Zeitpunkten.


Natron Archive - BEWUSST-GESUND BY GEJO\nL-Arginin! mehr Stehvermögen und Gesundheit\nJuni 11, 2016 GesundheitAminosäure, CO Abhängigkeit, Coabhängigkeit, euro, euro frankreich, friedburg, georg sixt, Gesundheit durch L Arginin, Kaiser Natron, L _ Arginin, L Arginin, Natron, OPC, opc franz, Potenz für den Mann, Potenzmittel, robert franz, six, sixt, Ständer, Stickstoffmonoxid, Sucht, suchtberatung, txisGeJo\nHallo ihr lieben Blog Besucher!!\nKeine Angst, dass ist kein Artikel und auch kein Video über die sexuelle Potenz von Frau und Mann. Das das MIttel L-Arginin (semiessentielle Aminosäure mit viel Stickstoffmonoxid) hat eben auch nur einen äußerst wirkungsvollen Anreiz auf die sexuelle Potenz.\nNein, oder ja es geht grundlegend um die Aminosäure L-Arginin. Seit einigen Jahren beschäftige ich mich auch immer wieder mit alternativen Mitteln und Heilmethoden, gerade auch aus einem ganz egoistischem Selbstzweck heraus. Und wie ich mich damit zu beschäftigen begann, war ich mehr als erstaunt wie viel es am sogenannten alternativen Sektor gibt. So ganz alternativ will ich gar nicht sagen, weil ja viel Mittel hochoffiziell nicht anerkannt sind und eher bewusst vom Markt verdrängt wurden oder auch gar nicht da hin kommen. Wieso das jetzt so ist, könnt ihr euch ja alle denken und habe ich auch schon bei dem einen oder anderen Blog schon beschrieben. Gerade auch bei der GRAVIOLA, alternatives Krebs-Mittel.\nAuf L-Arginin bin ich auch wie bei einigen anderen Mitteln über Robert Franz bekommen. Ein sehr überzeugender und vielwissender Pioneer in Sachen Natur- und Nahrungsergänzungsmittel. Wobei ich auch sagen muss, dass nicht alles wunderbar ist was er sagt. Vor allem er bewirbt dann schon meist seie eigenen Mittel die er so bespricht. Und bei L-Arginin ist das Mittel von R. F. z. Bspl. für Vegetarier nicht geeignet, da aus tierischen Grundprodukten gemacht. Doch es soll auch nicht um R. F. gehen hier.\nMeine Absicht ist, auch über diesen Blog gewisse Mittel zu verbreiten, von denen ich der Meinung bin, dass es auf jeden Fall mal Sinn macht diese auszuprobieren. Und wenn ich weiß, dass L-Arginin super gut für die Adern und Venen ist, und das es Menschen gibt, die nur noch 30 Prozent bei der Halsschlagader offen waren und operiert hätten werden müssen und durch L-Arginin nicht operiert werden mussten, dann denke ich mir, „ja“ da sollten wir mal drüber reden und das habe ich auch getan. Nämlich auf diesem VIDEO hier.\nSchau es dir an und staune darüber welch fantastische Wirkund L-Arginin haben kann und warum es so wirkt. Es wurden eine Menge Studien zu L-Argining gemacht und 1998 hat auch jemand dazu einen Nobel-Preis gewonnen.


MusikBlog - Songhoy Blues - Résistance\nAlbum Blues-Rock Global-Pop Tuareg-Rock Iggy Pop Songhoy Blues Transgressive\n15.06.2017\tfrom\tMauricio\nAch, wie gut tut ein anderer Blick auf die Welt. Die dauergrinsend Spaß habenden Blues-Rocker von Songhoy Blues legen ordentlich nach mit ihrem zweiten Album „Rèsistance“.\nDermaßen sorgenfrei, positiv und gut gelaunt wussten die vier Malier schon vor zwei Jahren mit ihrem Debüt „Music In Exile“ zu überzeugen. Und noch immer ist die Nachrichtenlage über ihre Heimat Mali – wie im Grunde über ganz Afrika – erdrückend traurig.\nWie unbeirrbar Aliou Touré und seine Mannen mit beschwingtem Bluesrock das Leben und seine schönen Seiten feiern, ist respekteinflößend. Touré musste seine nordmalische Heimat nach dem Einfall der islamistischen Rebellen aufgeben und im malischen Süden, der Hauptstadt Bamako, Exil suchen, wo er seine Bandkollegen kennenlernte.\nExemplarisch groovt der gleichnamige Song „Bamako“ ansteckend nach vorne und erzählt von einem Samstagabend des fröhlichen Ausgehens in der Stadt – kein Groll, kein Gram, kein Gejammer, was im Falle von Songhoy Blues jeder bestens verstehen würde.\nDie Fähigkeit in und durch Musik Kraft und Heilung zu erfahren, ist die Lehre, die Songhoy Blues‘ Tuareg infizierter Wüstenblues vermittelt. Nebenbei geben sie ihrer Ethnie, den Songhoy, eine Bevölkerungsgruppe Westafrikas, eine virale Stimme. Eine, auf die 2013 Damon Albarn und Yeah Yeah Yeahs‚ Nick Zinner für ihr Projekt „Africa Express“ bereits aufmerksam wurden, letzterer produzierte dann auch Songhoy Blues‘ Debüt.\nBei einer derart vernetzten Rock-Lage erklärt sich, dass Songhoy Blues gar den Altmeister schlechthin für „Rèsistance“ gewinnen konnten. Iggy Pop leiht „Sahara“ ebenso seine Stimme, wie London MC Elf Kid aus dem Nichts Raps zu „Mali Nord“ beisteuert. Good stuff.


Förderaufruf Batteriezellfertigung - energiesystem-forschung.de\nBis 21. April 2021 Projektskizzen einreichen\nNeuer Förderaufruf zur Batteriezellfertigung gestartet\nAufgrund der hohen Nachfrage nach leistungsfähigen, kompakten Stromspeichern forschen Fachleute an Batterien, die sich einfach wiederverwerten lassen und sich ressourcenschonend herstellen lassen (Symbolbild).\nBatterien sind eine Schlüsselkomponente, um die Energiewende voranzubringen. Mit einem neuen Förderaufruf stärkt das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) deshalb die Batteriezellforschung.\nSchwerpunkte der Förderung liegen dabei auf den Themen Nachhaltigkeit und Recycling, Digitalisierung der Batterieproduktion, Batterietest und -zertifizierung sowie Anwendungen neuer Batterietechniken.\nDie Initiative im 7. Energieforschungsprogramm begleitet und unterstützt den Aufbau einer Batterie-Wertschöpfungskette im Rahmen zweier wichtiger Vorhaben im gemeinsamen europäischen Interesse, kurz: IPCEI.\nProjektskizzen können bis zum 21. April 2021 eingereicht werden. (ln)


Hol schon mal dein GPS-Gerät raus - mit unserem NAVIGATION T wirst du zur Entdeckerin. Das sommerliche T-Shirt aus Biobaumwolle und Polyester liegt leicht und angenehm auf der Haut. Und der coole Print macht es zu einem echten Hingucker.\nÜbrigens ist der Polyester-Anteil im Shirt komplett recycelt: Dafür kooperieren wir mit SEAQUAL™. Die Initiative ist mit einer Flotte von rund 400 Booten in der spanischen Mittelmeerregion unterwegs, fischt Plastikmüll aus dem Meer und bereitet es zu einer leichten und geschmeidigen Faser auf. - T-Shirt aus Biobaumwolle und recyceltem Polyester - Style:OBERSTOFF: 60% BAUMWOLLE (ORGANIC), 40% POLYESTER\nIhre Bewertung für: Jack Wolfskin NAVIGATION T W


La Liga: Atletico Madrid setzt sich vom Lokalrivalen ab | kurier.at\nErfolgreicher Jahresabschluss für Atletico Madrid\nLa Liga: Atletico Madrid setzt sich vom Lokalrivalen ab\nDer Tabellenführer gewann das letzte Spiel des Jahres gegen Getafe 1:0. Real Madrid spielte in Elche nur 1:1.\nAtletico Madrid hat mit dem elften Sieg im 14. Saisonspiel in der spanischen La Liga im Titelrennen die eigene Ausgangsposition weiter verbessert. Die Madrilenen setzten sich am Mittwochabend im Nachbarschaftsduell der 16. Runde zu Hause gegen den Tabellen-14. Getafe mit 1:0 durch, siegten zum dritten Mal in Folge und setzten sich um zwei Punkte vom Lokalrivalen Real ab, da dieser beim auf Rang 15 liegenden Elche über ein mageres 1:1 nicht hinauskam.\nSalzburgs Champions-League-Gruppengegner gab vor der Pause den Ton an, Thomas Lemar knallte den Ball schon in der 14. Minute aus spitzem Winkel an die Stange. Sechs Minuten später avancierte Luis Suarez zum Matchwinner, der Teamstürmer aus Uruguay traf per Kopf nach einem kurz abgespielten Freistoß samt Idealflanke von Yannick Carrasco. Für den 33-Jährigen war es der achte Treffer im elften Liga-Saisonspiel. Da kein weiterer Treffer fiel, blieb es bis zum Schlusspfiff spannend. Am 13. Sieg von Atletico gegen den Madrider Vorstadtclub en suite änderte sich aber nichts mehr. Die Truppe von Coach Diego Simeone blieb zum 10. Mal in dieser Ligasaison ohne Gegentor.\nAuch für Real verlief die Partie bei Elche zuerst nach Wunsch, sorgte doch Luka Modric (20.) für einen Start nach Maß. Fidel Chaves (52.) mit einem verwerteten Elfmeter sicherte den tapfer kämpfenden Hausherren aber noch einen Punktgewinn. Damit endete Reals Serie von fünf Ligasiegen in Folge. Nächster Gegner ist am Samstag zu Hause Celta Vigo, Atletico ist erst am Sonntag bei Alaves im Einsatz.\n( Agenturen, BLU ) | Stand: 12/30/2020, 23:47


Ist die italienische Alleanza Nazionale von Gianfranco Fini eine neofaschistische Partei?: Netter Onkel | ZEIT ONLINE\nSeite 1 — Netter Onkel\nVon der in Europa vielgefürchteten "neofaschistischen" Partei ist in Italien nicht die Rede. Hier heißt sie seit 45 Jahren MSI, Movimento Sociale Italiano, und hat sich seit vergangenem Jahr – im Zeichen der allgemeinen Erneuerung – den zusätzlichen, neuen Namen Alleanza Nazionale gegeben. Manche Italiener finden die Befürchtungen im Ausland völlig übertrieben. So schreibt zum Beispiel Daniela G., 21 Jahre, in einem Leserbrief an den Secolo, die Zeitung der MSI: "Ich kann wirklich nicht verstehen, wieso es so viel Feindseligkeit gegenüber der Alleanza Nazionale gibt – und das gerade in einer so schwierigen Zeit, in der eine .autoritäre Demokratie’ nur gut für unser Land sein könnte. Ich glaube, daß es nur mit Strenge möglich sein wird, Italien von den Parasiten, die uns heimgesucht haben, zu entwesen... Die wahre Diktatur haben wir bis vor kurzem erlebt und nicht während des Zweiten Weltkrieges. Leider haben nur wenige das verstanden."\nDaniela G. ist ein Mädchen, das verstanden hat – so überschrieb die Redaktion des Secolo den Brief. Tatsächlich drückt Daniela die Stimmung jener Italiener aus, für die fünfzig Jahre Demokratie hauptsächlich Plünderung durch die Parteien bedeutet haben; für sie ist die Alleanza Nazionale (AN) die einzige Partei, die am alten System nicht beteiligt war und deswegen mani pulite, saubere Hände, vorweisen kann. AN-Führer Gianfranco Fini, der ehemalige Journalist, der in den Kolumnen des Secolo das politische Handwerk gelernt hat, spricht freilich nicht von "autoritärer Demokratie". Viele der 5,2 Millionen Wähler (13,5 Prozent der Stimmen), auch der Gewählten überall im Land sind rechter oder verwirrter als ihr Vorsitzender.\nIm Fernsehen stellt sich die MSI/Alleanza Nazionale stets nur in einer Figur dar: Fini. Der 42jährige, elegant und eloquent, bemüht sich um Vertrauen. Er schreit nie, wenn er die Stimme gegen politische Gegner erhebt, er ist moderat, und er gefällt den Frauen. "Es ist, als ob die Partei; plötzlich nicht mehr aus ihren Werten, ihrer Ideologie, ihren historischen Bezügen bestünde, sondern nur noch das Abbild von Fini wäre", sagt der Politologe Piero Ignazi, der das einzige wissenschaftliche Buch über die MSI geschrieben hat ("II Polo escluso", II Mulino, Bologna).\nGianfranco Fini verbringt viel Zeit damit, die ausländische und die italienische Presse davon zu überzeugen, daß er die Demokratie nicht in Frage stellt. Er sei kein Neofaschist. Er habe nur gesagt, daß Mussolini einer der wichtigsten italienischen Staatsmänner gewesen sei und daß es Italien 1938 viel besser als 1922 gegangen sei. Vor 1938, als das Italien Mussolinis mit Hitler-Deutschland eine Achse bildete und auch Rassengesetze verabschiedete, sei der Faschismus in Italien Konsens gewesen und von der ganzen Welt als interessantes Phänomen betrachtet worden. Es stimme nicht, daß der Faschismus insgesamt negativ gewesen sei, sagt Fini und fügt hinzu, daß seine Partei auf keinen Fall irgendeine Art von Faschismus wieder errichten wolle.\nDas Programm der Partei gibt ihm recht: Die Alleanza Nazionale will eine direkte Demokratie, in welcher der Präsident vom Volk gewählt wird. Von einem Volk, in dem die Familie der Kern ist, in dem die Kinder von heterosexuellen Eltern katholisch erzogen werden und im Bewußtsein aufwachsen, einer international geschätzten Nation anzugehören. Einer Nation, die es als patriotische Pflicht betrachtet, ihre Interessen zu verfolgen; in der Multikulturalität ein Störfaktor ist und deshalb die außer Kontrolle geratene Einwanderung gestoppt werden müsse: Die Ausländer hätten ein Recht auf ein würdiges Leben am besten in ihrem Heimatland, in das die Europäische Union investieren solle...


Ghost Recon Breakpoint | Der Koop-Spaß beginnt | MediaMagazin\nDer Deckungsshooter „Tom Clancy’s Ghost Recon Breakpoint“ fordert Spieler auf, in Vierer-Teams zusammen zu spielen und gemeinsam die anstehende Bedrohung zu besiegen.\n„Ghost Recon: Breakpoint“ stellt das kooperative Taktik-Gameplay in den Vordergrund. Spieler reisen als einer von vier möglichen Charakteren auf die Pazifikinsel Auroa, wo sie in der Third-Person-Perspektive gegen den Skell-Technology-Konzern in den Kampf ziehen. Aussehen und Geschlecht des Helden darf man selbst bestimmen, ehe man in die offene Spielwelt entlassen wird. Dort wartet ein bekannter Bösewicht: Jon Bernthal, bekannt aus „The Punisher“ und „The Walking Dead“, verkörpert den Bösewicht Lt. Colonel Cole D. Walker, der mit seinen Truppen die Insel kontrolliert.\nObwohl man das Spiel auch allein genießen kann, wird dringend empfohlen, es gemeinsam mit Freunden zu spielen. Das Absprechen, Aufteilen der Rollen und Vorbereiten auf eine Mission und deren kooperative Durchführung sind taktisch extrem und werten das Spielerlebnis auf. Insgesamt vier Klassen stehen im Kampf zur Auswahl. Jede davon bringt individuelle Stärken und Fähigkeiten mit sich: Der Soldat kann andere mit der Erste-Hilfe-Drohne wiederbeleben, dem Assault stehen Gasgranaten zur Verfügung. Mit freigespielten Talentpunkten können weitere Fähigkeiten aktiviert und vorhandene verbessert werden.\n„Ghost Recon: Breakpoint“ bietet neben der Hauptkampagne noch weitere abwechslungsreiche Spielmodi. Bei „Ghost War“ kämpfen zwei Vierer-Teams gegeneinander. Das Gameplay erinnert an ein Battle Royale-Spiel: Die Karte wird mit der Zeit kleiner und abgeschossene Spieler können kurzzeitig noch von Teamkameraden wiederbelebt werden. Spezialfähigkeiten werden im Spielverlauf freigespielt und die gewonnen Erfahrungspunkte werden in das eigentliche Spiel mitgenommen. Damit lassen sich in der normalen Kampagne Waffen und Zubehör kaufen.\n#Games #Gamingspaß #PC #Xbox One #PlayStation 4


Top Tablet Spiele | Casino Online Con Book Of Ra\nDas Spiel wird wie gewohnt live im Pay-TV auf Sky übertragen.\nFC Köln und Schalke 04 mobil am Smartphone, Tablet oder.\nAmsterdam (dpa) – Joachim Löw rückte die noch ungewohnte Brille zurecht und schaute interessiert auf ein Tablet. Im feinen.\nIn Mittel- und Osteuropa kommen auf 100 Smartphones, die 2023 ausgeliefert werden, 36 intelligente persönliche Audiogeräte,\nIn dieser Gewichtsklasse finden sich üblicherweise übergroße Tablets, Subnotebooks, Ultrabooks sowie Convertibles mit.\nDas S20 Ultra hat gegenüber dem Note 10+ noch einmal ordentlich zugelegt und ist das größte uns bekannte Smartphone,\nSamsung Galaxy S20 Ultra im Test – Das S20 Ultra hat gegenüber dem Note 10+ noch einmal ordentlich zugelegt und ist das größte uns bekannte Smartphone,\nNonBooks (DVDs, Hörbücher, Spiele, Tonies) wurden mit 64 036 Verbuchungen am meisten ausgeliehen.\nIn Hinblick auf die Anpassungen der Benutzeroberfläche des Spiels, schließlich nutzte die Wii-U-Version eine Kombination aus.\nEl Clasico (Real Madrid vs. FC Barcelona) kostenlos im LIVE-STREAM: Der Probemonat von DAZN macht’s möglich – Real ist dabei seit sieben LaLiga-Spielen gegen Barca sieglos. Die Katalanen thronen aktuell mit 55 Punkten.\nKommentator des Spiels ist Kai Dittmann. Moderatorin Esther Sedlaczek und Experte.\nDieser ist vor allem bei Top-Geräten wie aktuellen Smartphones zu.\nUnd hier kommt ein gewaltiger Vorteil der.\nNach einem gespielten Punkt wird dann zuerst der Punkt ins Tablet eingegeben. Dann folgt die Ansage des Spielstands.\nMitarbeiter, die sich selbst um ihre Service-Anliegen kümmern können, sind unabhängig: Dank der Automatisierung durch das.\nAufgrund der immer größeren Auflösungen, die von Smartphones und Tablets unterstützt werden, stößt die CPU bei dieser Aufgabe.


❱❱06/2021 Umweltschonende Waschmittel • Alle Top Modelle im Test\nDie ausgezeichnetesten Umweltschonende Waschmittel auf einen Blick\nRangliste der qualitativsten Umweltschonende Waschmittel\nLieblingsstücke und Unikate bleiben neuwertig und schön. Merino Wash wäscht sehr farbschonend, ist frei von Duft- und Farbstoffen und dermatologisch sehr gut getestet.. Speziell für hochwertige Wollfasern auf Basis eines Protein-Fettsäure-Kondensats entwickelt, erhält HEY SPORT® Merino Wash durch ausgesuchte Pflegestoffe die zarte Struktur aller Naturfasern. Die Textile bleibt auch nach mehrmaligem Waschen garantiert samt-weich und verfilzt nicht\n2. -BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser spülen. Signalwort:Achtung Gefahrenklasse/-kategorie: -Schwere Augenschädigung/Augenreizung Kat. Eventuell vorhandene Kontaktlinsen nach Möglichkeit entfernen. Weiter spülen. Bitte beachten Sie die Gefahren- und Sicherheitshinweise: Gefahrenhinweise: -Verursacht schwere Augenreizung. -Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ ärztliche Hilfe hinzuziehen. Sicherheitshinweise: -Darf nicht in Hände von Kindern gelangen\nWorauf Sie zuhause vor dem Kauf Ihres Umweltschonende Waschmittel achten sollten!\nAls kleinen Ratgeber hat unser Team auch eine Punkteliste Firma als Entscheidungshilfe gesammelt - Damit Sie zuhause von all Ergebnis den Umweltschonende Waschmittel das Waschmittel Umweltschonende ausfindig machen, benutzt das zu 100% zu Ihrer Person passen wird!\nWie sehen die amazon.de Rezensionen aus? 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Sprachsteuerung für GTA 5 (PC)\nDiskutiere Sprachsteuerung für GTA 5 (PC) im Allgemeines Forum im Bereich GTA Online; Hallo, bietet eigentlich GTA von Haus aus eine Sprachsteuerung an? Also in der Form, dass ich in mein Headset "Rocket Launcher" sage und er lädt ...\nThema: Sprachsteuerung für GTA 5 (PC)\n28.06.2016, 18:24 #1\nbietet eigentlich GTA von Haus aus eine Sprachsteuerung an? Also in der Form, dass ich\nin mein Headset "Rocket Launcher" sage und er lädt diese Waffe?\nOder ich sage "Buzzard" und er ruft automatisch Pegasus an?\nOder "Call Leester" und es wird Leester angerufen?\nFalls nein, gibt es Alternativen? Ich meine mal von 2 Programmen gehört zu haben, die so etwas\nindirekt können. Diese werden auch primär für Profi Spiele bzw. Simulationen eingesetzt. Haben\naber keinen so hohen Bekanntheitsgrad und kommen von der Community und sind etwas komplizierter\nIm Prinzip hören sie die ganze Zeit auf bestimmte Kommandos und übergeben dann Shortcuts bzw.\neine Abfolge von Befehlen wie "Key m";"Key up";"Key down,down, down";"Key Enter"\nan den Windows PC bzw. indirekt dadurch direkt an GTA.\nMir ist klar, dass es nur geht, wenn ich nicht im Teamspeak unterwegs bin.\nPS: Es gab mal für Windows 98 das hier:\nAllerdings werden die Treiber unter Windows 7 oder Windows 10 nicht mehr laufen. Das Gerät wäre aber\n29.07.2016, 03:19 #2\nich habe zwei Programme für diesen Zweck wiedergefunden.\n1. Shoot-1.6-full.zip von 2003\nund dann noch ein aktuelles Programm namens Voice Attack. http://www.voiceattack.com/\nIch meine mich zu erinnern, dass es noch ein drittes Programm gab, allerdings fällt mir das aktuell noch nicht ein.\n« Nur noch Stuntmissionen?? | Neue Kleidung »\nÄhnliche Themen zu Sprachsteuerung für GTA 5 (PC)\n[PS3] Suchen Mitspieler für GTA Online für Heist Missionen: Hi, suche noch Leute für GTA Online (Heists/Missionen) mit der PS3. Ich habe die Missionen schon ein paar mal gemacht, bin aber auch kein voll...\nvictorinox victorinox https://www.victorinox.market/product/VX2N-BLU6\nvictorinox 1.3713 https://www.victorinox.market/product/GR171113998\nvictorinox hercules https://www.victorinox.market/kitchen/santokuknives\nDu betrachtest gerade Sprachsteuerung für GTA 5 (PC)


Bestattungen im Wandel – Bestattungen Spruch, Bielefeld\nDie Anfänge … und das Ende\nDer Tod ist in der modernen westlichen Kultur zum gesellschaftlichen Tabu geworden, über das nicht mehr gesprochen werden darf. Es zählen Jugendlichkeit, Sportlichkeit, Vitalität usw.….., von Alter, Krankheit, Gebrechlichkeit oder gar dem Tod möchte niemand etwas hören.\nDie Wirklichkeit des Todes holt uns glücklicherweise nicht so häufig ein und wird dann den professionellen Bestattern überlassen.\nImmer mehr hört man davon, die Asche der Toten auf einem Feld, im Wald, im Meer oder gar von Heißluftballons aus zu verstreuen.\nSogar ins Weltall kann man sich schießen lassen, oder aus der Asche einen Diamanten herstellen lassen.\nDabei gehören doch Gräber zum Mensch sein. Mit dem Glauben an ein Jenseits entwickelten die Menschen vor nunmehr rund 40.000 Jahren bestimmte Formen der Bestattung, einfache und verfeinerte wie in Ägypten. Schon die Neandertaler vor mehr als 50.000 Jahren begruben ihre Toten sorgsam und warfen sie nicht achtlos in eine Grube oder überließen sie den wilden Tieren. Seit diesem Zeitpunkt lässt sich nachweisen, dass der Mensch an eine jenseitige Welt glaubt.\nIn allen Kulturen ist die häufigste Art einen Menschen zu bestatten, das Begraben oder das Verbrennen. Im Allgemeinen begleitet von Riten und Zeremonien, die sich aus Religion und Traditionen entwickelt haben.\nDie Gründe für das Zeremoniell sind verschieden, alle haben jedoch das gleiche Ziel: den Verlust um eine geliebte Person auszudrücken, ihr Respekt zu zollen und Abschied zu nehmen und die eigene Trauer bewältigen.\nIn allen Religionen bedeutet der Tod jedoch kein Ende – sondern einen Neuanfang, eine Wiedergeburt, wie auch wir Christen an die Auferstehung glauben.\nGrabbeigaben spielten und spielen in vielen Kulturen eine wichtige Rolle. Die ursprüngliche Bedeutung lag darin, den Toten etwas mitzugeben für sein Leben im Jenseits.\nBei den Griechen und den Ägyptern wollte man sich mit den Gaben auch vor dem Zorn der Verstorbenen schützen und sie milde stimmen für den Fall, dass sie in die Welt der Lebenden zurückkehrten.\nHeute sind Grabbeigaben - oft ganz persönliche Gegenstände des Toten, oder Andenken an die Hinterbliebenen, aber auch Briefe oder Fotos- sind eher als Zeichen des Abschieds und als erster Schritt der Trauerbewältigung zu sehen.\nDie Tradition des Sarges\nDie Form des Sarges als Begrabebehältnis ist seit mindestens 5000 Jahren bekannt und aus vielen Teilen der Welt belegt.\nIm alten Ägypten bestattete man die Toten in korbähnlichen Gebilden aus geflochtenen Zweigen. Seit ca. 120 n. Chr. Kennt man den Vorgänger des Sarges, den Sarkophag – ursprünglich der Name einer Kalksteinart.\nDas besondere waren die aufwendig gestalteten Reliefverzierungen an der Langseite, die zusätzlich noch bemalt wurden.\nDa die Sarkophage in Grabkammern beigesetzt wurden, die für die Öffentlichkeit nicht zugänglich waren, ist bis heute strittig, ob die detaillierten Reliefs für den Toten und das Jenseits gemacht wurden, oder den Angehörigen Trost spenden sollten.\nHeute würden wir von Recycling sprechen – früher wurden die Sarkophage auch mehrfach benutzt oder dienten als Brunnen oder Kirchenschmuck.\nErst die Einführung des Leichenhauses, die mit einer Aufbahrungsfrist verbunden war machte die Benutzung eines Sarges aus hygienischer Sicht erforderlich.\nDie Form ist bis heute angelehnt an die historischen nahezu barocken Formen.\nErst seit Ende des 80 er Jahre fanden modernere Formen Einzug in die Bestattungspraxis. Heute ist dem Ideenreichtum keine Grenze gesetzt. Vom Biosarg über individuell gestaltete, farbige oder bemalte Särge bis hin zu futuristischen Formen ist alles möglich\nFür Feuerbestattungen gilt. Keine Einäscherung ohne Sarg. Er dient zum Transport und als Mindestanforderung an die hygienischen Vorschriften.\nIm Jahr 789 verbot Karl der Große die Feuerbestattung und erklärte die Erdbestattung zur einzigen Bestattungsform. Gegen den kirchlichen Widerstand wurde1878 das erste deutsche Krematorium in Gotha erbaut. Feuerbestattungen wurden von den christlichen Kirchen lange Zeit abgelehnt, da sie dem Glauben an eine Wiederauferstehung des Leibes am jüngsten Tag widersprachen. Die katholische Kirche verbot sie noch bis in die sechziger Jahre hinein gänzlich. Heute dulden die beiden großen Kirchen Einäscherungen, befürworten aber nach wie vor die Erdbestattung als christliche Praxis.\nDurch die ablehnende Haltung der Kirchen verbreitete sich die Feuerbestattung in Deutschland zunächst nur langsam. Anfang des 20. Jahrhunderts ließ sich hier kaum jeder Hundertste verbrennen. Bis zum Jahr 1995 stieg der Anteil auf 36 Prozent, allerdings mit starken regionalen Schwankungen. In den neuen Bundesländern wurde zu DDR-Zeiten die Einäscherung staatlich gefördert, dort sind es zum Teil 90,6 Prozent, in Augsburg dagegen nur 26,4 %. In katholischen Bezirken setzt sie sich der Kirchenmeinung gemäß nur langsam durch. In Städten ist die Kremierung weiter verbreiteter als in ländlichen Gebieten.\nVor allem aus Kostengründen und aus Gründen der Anonymität bzw. der nicht anfallenden Grabpflege entscheiden sich heute immer mehr Menschen für die Einäscherung.\nDie meisten Krematorien sind noch in öffentlicher Hand. In den letzten Jahren wurde hier die Privatisierung zugelassen und laufend werden neue Krematorien in Betrieb genommen.


"Selbstüberschreitende Hingabe" Predigt von Pfarrerin Corinna Zisselsberger an Epiphanias, 6. Januar 2019 | St.Marienkirche Berlin\nGlaube / Predigten / „Selbstüberschreitende Hingabe“ Predigt von Pfarrerin Corinna Zisselsberger an Epiphanias, 6. Januar 2019\n„Selbstüberschreitende Hingabe“ Predigt von Pfarrerin Corinna Zisselsberger an Epiphanias, 6. Januar 2019\nRelief „Die Anbetung der Heiligen Drei Könige“, ca. 1440, Herkunft: Klosterkirche, im Chorraum der St. Marienkirche.\n(I. Kein Stern)\nEin Stern ist nicht zu sehen in dieser Szene.\nUnd doch haben die Weisen den Stall mit dem neugeborenen Kind wohl gefunden, sind durch die hügelige Landschaft gezogen mit ihren Pferden und ihrem Gefolge. Und treffen nun auf Maria und Joseph und auf ihr neugeborenes Baby. [Und sie] gingen in das Haus und sahen das Kindlein mit Maria, seiner Mutter, und fielen nieder und beteten es an und taten ihre Schätze auf und schenkten ihm Gold, Weihrauch und Myrrhe.\nKein Stern. Dafür Geschenke. Und drei heilige Könige.\n„Die Anbetung der Heiligen Drei Könige“, heißt das Relief aus der Franziskaner-Klosterkirche, das auf der Südseite des Chorraums unserer Marienkirche hängt. (Sie finden es abgedruckt auf Ihrem Gottesdienstheft bzw. halten es als Postkarte in der Hand.) Das Relief bildet unsere althergebrachten Hör- und Sehgewohnheiten ab: Deutlich erkennbar sind die drei Könige mit ihren Kronen, einer davon mit schwarzer Hautfarbe. Ein Hauch des Exotischen an der Krippe. Caspar, Melchior und Balthasar – diese Namen hat ihnen die Legendenbildung gegeben.\nDie Szene auf dem Relief ist liebevoll-idyllisch gestaltet. Wenig lässt sich darin erahnen von den politischen Hintergründen, vom epochalen Drama um Macht, Eifersucht und Mord. König Herodes, von dem die sechste Kantate des Weihnachtsoratoriums so ausführlich erzählt, der Falsche und Listige, durcheinander gebracht durch die Geburt des Kindes, scheint weit weg zu sein. Ebenso wie all die Feinde und Schrecken, die da noch lauern werden. Das Kind, das Maria auf dem Schoß hat und freundlich betrachtet, greift neugierig-tapsig nach dem Geschenk des einen Königs.\n(II. Anmutige Schönheit)\nEine Szene von anmutiger Schönheit. Die Schönheit liegt für mich dabei hinter der figürlichen Oberfläche, hinter der Darstellung der Weisen als Könige. Denn in der Erzählung des Evangelisten Matthäus ist weder von dreien noch von Königen die Rede. Da Jesus geboren war, siehe, da kamen Weise aus dem Morgenland nach Jerusalem. Weise, Magier, Sternendeuter. Wahrscheinlich philosophisch Gebildete aus dem östlich gelegenen Perserreich, mit einem vom Judentum unterschiedenen religiösen Hintergrund, bewegt von der Sehnsucht nach Erkenntnis, nach Völkerverständigung über Grenzen hinweg. Sie folgen einem Stern – dem aufgehenden Stern des neugeborenen Königs der Juden. Die Weisen aus fremden Landen machen sich auf, Neugier bringt sie auf den Weg und gibt ihnen Hoffnung. Hoffnung, im König der Juden etwas zu finden, was ihnen in ihrem Leben bisher fehlt. Was sie nur in ihm zu finden hoffen, nirgends sonst. Vielleicht eine rationale Erkenntnis, vielleicht ein Gefühl, vielleicht eine konkrete Erfahrung, vielleicht Frieden, vielleicht Sinn. Der Journalist Ulrich Schnabel nennt als die wichtigste Antriebskraft des Lebens die „Generativität“, also das positive Gefühl der Einbindung in einen größeren, das eigene Leben überschreitenden Zusammenhang der Generationen (vgl. DIE ZEIT 1/2019).\nDie anmutige Schönheit finde ich dann auch in der selbstüberschreitenden Hingabe der Weisen. Sie nehmen den weiten und beschwerlichen Weg auf sich, um niederzuknien. Niederzuknien vor etwas Größerem, das all ihre bisher gesammelte Weisheit übersteigt und das selbst doch so winzig und unscheinbar ist. Sie lassen zwar Geschenke da, aber ich glaube, die Weisen gehen als die eigentlich Beschenkten aus der Szene. Sie erfahren Bereicherung in einem aufgehenden Stern, für den sie religiöse und politische Grenzen und den Zusammenhang ihres eigenen Lebens überschritten haben. In einem neugeborenen König, von dessen Königsherrschaft etwas übergeht auf all die, die ihn anblicken und sich ihm hingeben, hinschenken.\nVielleicht wurden ja deshalb später Könige aus den Weisen gemacht. Das, was sie wurden, kommt, so erkläre ich es mir, eigentlich von dem, den sie besuchen: Dem königlichen Neugeborenen. Der über alle Grenzen hinweg strahlt. Der die beschenkt, die sich ihm hingeben. Der politische Machtstrukturen durcheinander bringt und so den Zorn des Herodes auf sich zieht.\nAber die Weisen lassen sich gar nicht beeindrucken von den politischen Strukturen. Das merkt man bei ihrem lässigen Umgang mit Herodes. Und darin, dass sie nach ihrem Besuch wieder von dannen ziehen, auf einem andern Weg wieder in ihr Land. Zurück in ihr altes Leben.\nWas nehmen sie dorthin mit? Ich stelle mir vor, dass sie ihre Freude über die Begegnung mit sich tragen, denn bei Matthäus heißt es: Da sie den Stern sahen, wurden sie hocherfreut. Ihre Freude wird Kreise gezogen haben. Die Freude darüber, den gefunden zu haben, dessen Strahlen auch sie erleuchtet hat.\nSie, die Schenkenden-Beschenkten, machen mir Mut, Gottes Stern zu folgen, über religiöse, kulturelle und politische Grenzen hinweg. Voller Neugier auf Entdeckungsreise zu gehen. Auch im Jahr 2019 auf Sternstunden zu hoffen. Und offen zu sein, offen für die Möglichkeit, von Gott beschenkt zu werden.\nEin Stern ist nicht zu sehen auf dem Relief. Ich glaube, die Weisen tragen ihn in ihrem Herzen.


Binnenschifffahrt ist die überwiegend berufliche/unternehmerische Schifffahrt auf Binnengewässern und Binnenwasserstraßen, also auf Flüssen, Kanälen und Seen im Bereich des Güter- und Personentransports. Ein Teil der Sportschifffahrt findet ebenfalls im Binnenschifffahrtbereich statt. Die Binnenschifffahrt entwickelte sich von der Flößerei über Treidelschifffahrt und Dampfschifffahrt zur Motorschifffahrt, siehe auch Geschichte der Binnenschifffahrt. Wie in der Seeschifffahrt gibt es in der Binnenschifffahrt eine Vielzahl verschiedener Schiffstypen.\nContainerschiff der neuesten Generation in Neuwied zu Berg; max. 500 TEU\nDichter Verkehr auf dem Rhein\n1 Schifffahrtsstraßen, Bauwerke, Häfen\n4 Ver- und Entsorgung der Binnenschiffe\n6 Deutsche Binnenflotte 2009\n7 Binnenschifffahrt in Europa\n8 Binnenschifffahrt in Russland\n9 Binnenschifffahrt außerhalb Europas\n10 Vergleich mit anderen Verkehrsträgern\n11 Grundlage der Binnenschifffahrt auf dem Rhein\n12 Verordnungen und Vorschriften\n13 Begriffe aus der Binnenschifffahrt\n14 Die Binnenschifferausbildung\nSchifffahrtsstraßen, Bauwerke, Häfen\nBedeutsam ist die Binnenschifffahrt in Deutschland vor allem auf den Flüssen Rhein, Main, Donau, Mosel, Neckar, Weser, Elbe, Oder und Havel sowie auf verschiedenen Kanälen wie dem Mittellandkanal, dem Elbe-Havel-Kanal, dem Elbe-Seitenkanal, dem Main-Donau-Kanal, dem Oder-Havel-Kanal, dem Dortmund-Ems-Kanal, dem Rhein-Herne-Kanal, dem Datteln-Hamm-Kanal und dem Wesel-Datteln-Kanal. Die letzten vier genannten Kanäle treffen sich in Europas größtem Kanalknotenpunkt in Datteln. In Deutschland gibt es ca. 7.300 km Binnenwasserstraßen, 75 % Flüsse und 25 % Kanäle. Dazu gehören 335 Schleusen, 280 Wehre, drei Schiffshebewerke, zwei Talsperren und etwa 1.300 Brücken. Laut Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) haben 56 der 74 deutschen Großstadtregionen einen Wasserstraßenanschluss. Einen Hafen für den Binnenschiffsverkehr nennt man Binnenhafen. Der Duisburger Hafen ist der größte Binnenhafen Europas (siehe Kategorie:Ort mit Binnenhafen).\nSchleppzug 1928 auf der Spree in Berlin\nFrachtschifffahrt auf dem Rhein südlich von Kehl im September 1953\nFrachtschiffe transportieren Güter, vor allem Container, Kohle und Erze, Agrargüter, Erdöl und Erdölprodukte, Sand und Kies, Stahl und Schrott sowie Gefahrgüter.\n2006 war das beste Jahr beim Gütertransport in der Binnenschifffahrt Deutschlands seit 1991. Insbesondere das letzte Quartal war durch eine starke Transportnachfrage gekennzeichnet. Das Transportaufkommen stieg im Berichtsjahr 2006 gegenüber dem Vorjahr um 2,8 % auf 243,5 Mio. t. Auf Binnenschiffen unter deutscher Flagge wurden davon 82,0 Mio. t transportiert (33,7 %). Die Güterverkehrsleistung betrug somit 64,0 Mrd. tkm.\nIm Jahr 2009 fiel hauptsächlich wegen der Wirtschaftskrise die Menge beim Gütertransport mit Binnenschiffen in Deutschland mit 204,5 Mio. t gegenüber 2008 mit 245,7 Mio. t wesentlich geringer aus. Dies sind 16,8 % weniger als im Vorjahr. Der Wert ist damit so niedrig wie Mitte der 1960er Jahre (BRD- und DDR-Werte zusammengerechnet).\nEntwicklung der Güterbeförderung\nin der Binnenschifffahrt Deutschlands\n(in Mio. t) Leistung in\n(in Mrd. tkm) Jahr* Güter-\n(in Mrd. tkm)\n1950 72 16,8 1985 222 48,2\n1955 125 28,6 1990 232 54,8\n1960 171 40,4 1991 230 56,0\n1965 196 43,6 1996 227 61,3\n1970 240 48,8 2001 236 64,8\n1975 237 47,6 2006 243 64,0\n1980 241 51,4 2007 249 64,8\n* Die Zahlen gelten bis 1990 für die alte BRD, ab 1991 für Gesamtdeutschland\nAuf den Eisenbahnverkehr entfiel 2006 ein Güterverkehrsaufkommen von 346,2 Mio. t (+ 9,1 %) und auf den Straßengüterverkehr 3.315,9 Mio. t (+ 5,9 %). Der Anteil der Binnenschifffahrt an der gesamten Güterverkehrsleistung der Landverkehrsträger in Deutschland lag 2006 bei 10,3 %.\nDie Entwicklung in den Teilmärkten war unterschiedlich. Der Containerverkehr lag 2006 bei 2,08 Mio.TEU (20-Fuß-Container), 2009 bei knapp 1,9 Mio.TEU und damit um 8 % geringer als im Vorjahr.\nDas Frachtvolumen für die verschiedenen Güterarten war im Jahr 2006 folgendermaßen:\nGüterbeförderung der Binnenschifffahrt\nDeutschlands (2006) nach Güterarten\nMassengut Stückgut, nicht\nim Container Stückgut,\n160 Mio.t 43 Mio.t 25 Mio.t 15 Mio.t\n* Gewicht einschließlich Container\nUnter deutscher Flagge wurden von dieser Gesamtmenge 322.000 TEU oder 15,5 % gefahren. Davon entfielen auf den innerdeutschen Verkehr 182.000 TEU und auf den grenzüberschreitenden Verkehr 1,898 Mio.TEU.\nTagesausflugsschiff MS Wappen von Köln\nFahrgastschifffahrt spielt auf Binnengewässern, je nach Wasserstraße, als touristisches Verkehrsmittel eine immer größer werdende Rolle. Mittlerweile verkehren auf deutschen Gewässern rund 1000 Fahrgastschiffe, die jährlich ungefähr 10 Millionen Fahrgäste befördern. Besonders stark zunehmend ist die Flotte der Kabinenfahrgastschiffe für Kreuzfahrten auf Binnengewässern.\nFähren ergänzen an Flüssen und Kanälen die weit voneinander entfernten Brücken durch Nahverkehrsverbindungen. Auch an langgestreckten Seen ersparen sie Umwege.\nEine große Binnenschiffsreederei war und ist die DDSG in Wien. Heute sind außerdem als Binnenreedereien, die Passagierschifffahrt betreiben, die Reederei Wurm & Köck in Passau sowie die KD Köln-Düsseldorfer erwähnenswert. Im Bereich des Mittelrheins gibt es viele mittelständische Passagierschifffahrts-Unternehmen.\nPlatz 1 in Europa nehmen die Schweizer mit ihren Schiffen ein, Marktführer in Deutschland ist die Schweizer Reederei Viking River Cruises.\nSeit April 2005 betreibt das Biesboschcentrum in Dordrecht (Niederlande) das behindertengerechte Fahrgastboot „Halve Maen“, das als erstes Boot mit Hybridantrieb, bestehend aus Dieselmotor, Elektromotor, Solarzellen und Speicherbatterien, ausgerüstet ist. Bei der Alsterschifffahrt in Hamburg fährt neben dem Solarschiff „Alstersonne“ das mittels Brennstoffzellen und Elektromotor angetriebene Fahrgastschiff „Alsterwasser“ (Zemships).\nVer- und Entsorgung der Binnenschiffe\nFrüher fuhren zur Versorgung der Binnenschiffe mit frischem Proviant die Proviantboote. Das waren kleine schwimmende Tante-Emma-Läden. Neben Lebensmitteln und Dingen des täglichen Bedarfs bekam man auch Kleidung und Ausrüstungsgegenstände für das Schiff. Mittlerweile sind fast alle Proviantboote von den Wasserstraßen verschwunden, da heute jedes Schiff eine Stromversorgung hat und so auch Kühlschränke an Bord sind.\nDa ein Schiff nicht einfach an eine Tankstelle fahren kann, gibt es die Bunkerboote. Diese gehen während der Fahrt längsseits und versorgen die Schiffe mit Brennstoff, Trinkwasser, Schmieröl und auf Vorbestellung auch mit Ersatzteilen und Material, die zum Unterhalt der Schiffe notwendig sind. In einigen Städten gibt es auch feste Bunker- und Servicestationen. Dort kann man inzwischen auch Lebensmittel, Getränke und Zeitungen kaufen.\nZur Entsorgung von ölhaltigem Abfall, wie Putzlappen, verbrauchte Ölfilter und ölverschmutztem Bilgenwasser fahren die Bilgenboote. Diese pumpen das Bilgenwasser und Altöl ab. Das Bilgenwasser wird an Bord gesammelt und gereinigt bzw. fachgerecht entsorgt. An Bord jedes Schiffes muss ein Buch über den Verbrauch von Schmierstoffen geführt werden. Es wird von der Wasserschutzpolizei überprüft, und mit den Eintragungen im Bilgenbuch verglichen.\nAuch geistlichen Beistand gibt es auf den Wasserstraßen für die Besatzungen. In Duisburg fahren zwei Kirchenboote (ev./kath.). An Bord finden neben Andachten auch Taufen und Trauungen statt. An kirchlichen Feiertagen werden an die Kinder der Binnenschiffer kleine Geschenke verteilt.\nIn der deutschen Binnenschifffahrt waren 2005 (Stand 30. Juni 2005) 8.116 Personen tätig. 3.977 Personen waren davon der gewerblichen Binnenschifffahrt 3.669 der Fahrgastschifffahrt zuzuordnen. Bei der gewerblichen Gruppe waren 844 Schiffseigner, 3.367 fahrendes Personal und auf der Landseite 610 Beschäftigte. In der Personenschifffahrt betrug die Zahl der Schiffseigner 395, die des fahrenden Personals 2.908 und die der landseitig tätigen 761 Personen.\nMit 1.280 Unternehmen war zum 30. Juni 2005 ein Wachstum von 7,7 % gegenüber 2004 zu verzeichnen. Während aber die Trockengüterschifffahrt um 1,3 % auf 663 Unternehmen abnahm, wuchs die Personenschifffahrt um 70 Unternehmen auf 380, ein Plus von 22,6 %. Auf das Tankschiffsgewerbe entfielen 207 Unternehmen, eine Veränderung um + 12,5 % gegenüber dem Vorjahr. In der Schleppschifffahrt waren 55 und in der Werkschifffahrt 28 Unternehmen erfasst.\nBetriebsformen in der Binnenschifffahrt regeln die täglichen Fahr- und Ruhezeiten in Abhängigkeit von Schiffsgröße und Besatzungsstärke. Geregelt durch die Binnenschiffsuntersuchungsordnung (neu vom 6. Dezember 2008). Für die Rheinschifffahrt (Kap.4, Anhang XI BinSchUO) gilt dabei folgende Ordnung:\nA1 erlaubt die Fahrt bis zu 14 Stunden und eine ununterbrochene Ruhezeit von mindestens 8 Stunden außerhalb der Fahrt, zwischen 22 und 6 Uhr. Dies gilt für sieben Tage in der Woche und 365 Tage im Jahr.\nA2 erlaubt die Fahrt bis zu 18 Stunden und 6 Stunden Ruhezeit zwischen 23 und 5 Uhr.\nB erlaubt die Fahrt bis zu 24 Stunden und eine Ruhezeit von 24 Stunden innerhalb von 48 Stunden, wovon zweimal 6 Stunden ununterbrochen sein müssen.\nDerzeit führt das europäische Gewerbe, vertreten durch die Arbeitgeberverbände der europäischen Verbände ESO und EBU mit den europäischen Gewerkschaften unter Begleitung der EU-Kommission in Brüssel Vorverhandlungen zum „Sozialen Dialog“. Mit den Schlussverhandlungen zur Arbeitszeitregelung soll ab Oktober 2007 (Laufzeit dann maximal noch ein Jahr) begonnen werden.\nDeutsche Binnenflotte 2009\nKoppelverband oberhalb Oberwesel zu Berg (1982)\nDie deutsche Binnenflotte bestand am 31. Dezember 2009 aus insgesamt 4726 Binnenschiffseinheiten:\n931 Gütermotorschiffe mit einer Gesamttragfähigkeit von 1.177.358 t\n399 Tankmotorschiffe mit einer Gesamttragfähigkeit von 708.609 t\n73 Güter-Schleppkähne mit 45.148 t\n95 Bunkerboote mit 14.438 t und 13.735 kW\n15 Bilgenentölerboote mit 1887 t und 2421 kW\n210 Schubboote mit einer Leistung von insgesamt 110.669 kW\n78 Schubschleppboote mit einer Leistung von 22.933 kW\n142 Schleppboote mit einer Leistung von 30.173 kW\n843 Güterschubleichter mit 854.514 t\n44 Tankschubleichter mit 46.395 t\n12 Tankschleppkähne mit 3.499 t\n522 Schuten mit 132.555 t\n275 Hafenbarkassen mit 13.328 t und einer Leistung von 28.523 kW\n1013 Fahrgastschiffe für insgesamt 231.563 Fahrgäste, davon 58 Kabinenschiffe mit 6.675 Betten\nIm Jahr 1969 gab es in Deutschland noch 6.765 Frachtschiffe mit insgesamt 4.135.000 Tonnen (t) Tragfähigkeit. Das Durchschnittsalter der heute (Berechnungsjahr 2006) in Betrieb befindlichen Gütermotorschiffe beträgt 54,5 Jahre (1976 = 44,0). Die Tankmotorschiffe haben ein Durchschnittsalter von 29,23 Jahre. 1976 betrug es noch 17,5 Jahre. (Alle Angaben stammen von ELWIS, Statistischen Bundesamt und dem im April 2010 veröffentlichten Jahresbericht zur Zentralen Binnenschiffsbestandskartei der WSA Südwest, Mainz.)\nIn Westeuropa sind zurzeit 15.000 Fahrzeuge in der Binnenschifffahrt gemeldet, ohne Hilfs- und Versorgungsfahrzeuge. (Stand: Jan 2008)\nDie Niederlande haben den größten Anteil an der Binnenschifffahrt in Europa. Die Frachtschiffflotte zählt 8.600 Einheiten, wovon 5.000 Frachtschiffe, 1.000 Schub- und Schleppboote und 920 Passagierschiffe sind. Außerdem gibt es noch rund 1.700 Schuten, Arbeitsschiffe und anderes schwimmendes Gerät. Das Transportaufkommen betrug 2005 330 Mio. t, davon 65 Mio. t Gefahrgüter. Die Frachtschiffe haben eine Gesamttonnage von 6,5 Mio. t. Vor 25 Jahren gab es noch mehr Frachtschiffe, aber die Tonnage war geringer. Durch für die Reeder finanziell attraktive Zuschüsse zum Abwracken wurde die Binnenschiffsflotte stark verjüngt. In der Binnenschifffahrt sind rund 15.000 Personen beschäftigt. Die Niederlande haben ein Wasserstraßennetz von 5.046 Kilometern, das mit Schiffen über 50 t befahrbar ist.\nÖsterreich verfügt mit der DDSG-Cargo über die größte Reederei in West- und Mitteleuropa, das Transportaufkommen liegt landesweit bei 10,2 Mio. t. Die Länge der schiffbaren Donau in Österreich beträgt 350 Kilometer. Hier sind 190 Fahrzeuge gemeldet.\nAls weitere bedeutende Binnenschifffahrtsnation ist Belgien zu nennen. Die Flotte zählt ungefähr 1.300 Einheiten, die aber auch schon ziemlich veraltet sind. Seit dem Jahr 2000 nimmt die Zahl der Neubauten zu.\nFrankreich steht an vierter Stelle unter den Binnenschifffahrts-Ländern in Europa. Es verfügt über 8.500 Kilometer schiffbare Wasserstraßen, davon sind aber nur 1.080 Kilometer für Schiffe bis 95 x 11,4 m nutzbar. Das Gesamttransportaufkommen war im Jahr 2000 56 Mio. t, das entspricht einem Anteil von 3 % des gesamten Inlandtransports. Die Anzahl aller Binnenschiffe betrug 2008 2069 Einheiten, davon 1126 Motorfrachtschiffe, 70 Binnentanker, 196 Schubboote, 3 Schlepper und 674 Schubleichter mit einer Gesamttragfähigkeit von über 1,3 Millionen Tonnen. Im Rhône-Saône-Becken verkehren rund 70 große Schiffe mit einer durchschnittlichen Tragfähigkeit von 1800 Tonnen und im Seine-Becken 470 große Schiffe mit durchschnittlich 1100 Tonnen Tragfähigkeit.\nIn der Schweiz sind 111 Einheiten registriert: 18 Frachtschiffe, 45 Tankschiffe, sieben Schubboote, ein Motorschlepper und 39 Passagierschiffe. Die gemittelte Größe der Frachtschiffe beträgt 1836 Tonnen, und die der Tankschiffe 2280 Tonnen, damit verfügt die Schweiz über die durchschnittlich größte Flotte auf dem Rhein.\nLuxemburg verfügt über 83 Binnenschiffe, davon 26 Frachtschiffe, 27 Tankschiffe, 20 Schub-und Schleppboote und jeweils zwei Frachtleichter und zwei Tankleichter. Die durchschnittliche Größe der Frachtschiffe beträgt 1031 Tonnen, und der Tankschiffe 1745 Tonnen.\nPolen ist mit 921 Binnenschiffen die Nummer zwei in Ost-und Mitteleuropa. Die Flotte besteht aus 98 Frachtschiffen mit durchschnittlich 500 Tonnen Tragfähigkeit, 233 Schubschiffen, 467 Schubleichtern,14 Motorschleppern, vier Schleppkähnen und 05 Passagierschiffen.\nRumänien hat mit 2107 Schiffen die größte Flotte im Donaugebiet. Bestand 2008: 32 Frachtschiffe (565 t), fünf Tankschiffe (1128 t), 124 Schubschiffe, 365 Motorschlepper, 54 Schub-/Schleppboote, 735 Schubleichter (1814 t) und 792 Schleppkähne (500 t), davon 96 Tankschleppkähne. In Klammern ist die durchschnittliche Größe angegeben.\nIn Mittel-und Osteuropa sind 5.861 Schiffe gemeldet, davon 1.396 in Rumänien und 1.302 in Polen.\nDie Gesamtlänge der europäischen Wasserstraßen beträgt 39.500 Kilometer.\nSiehe auch Netzdichte.\nBinnenschifffahrt in Russland\nDie Russische Föderation verfügt über 102.000 km schiffbare Wasserstraßen mit 125 Häfen, die alle gute Anbindungen an das Schienen- und Straßennetz haben. Der größte Teil der Binnenschifffahrt findet im europäischen Teil Russlands statt. Die wichtigsten Flüsse sind: Wolga, Newa, Swir, Don und Dnepr. Die Flüsse sind über verschiedene Kanäle miteinander verbunden, wie den Weißmeer-Ostsee-Kanal, den Wolga-Ostsee-Kanal, den Wolga-Don-Kanal und den Moskau-Wolga-Kanal. Die Fahrwegbreite und -tiefe sowie Schleusen und Brückendurchfahrtshöhen sind gut. Dieses Fluss- und Kanalsystem bildet das Unified Deep Water System of Russia (UDWS). Insgesamt ist das UDWS 6.500 km lang und ist mit einem garantiertem Tiefgang von 3,6 m für Schiffe mit 5.000 t Tragfähigkeit befahrbar. Es verbindet Ostsee, Barentssee und nördliches Eismeer mit dem Schwarzmeer und dem Kaspischen Meer.\nWeniger als vier Prozent aller Güter werden über Binnengewässer transportiert. 2004 wurden 136 Mio. t Güter und 30 Mio. Passagiere befördert. Im Rekordjahr 1998 wurden 580 Mio. t transportiert. Nach einem Rückgang Mitte der 1990er Jahre auf 100 Mio. t steigt seit 1999 das Transportaufkommen wieder. Ungefähr 1.600 Unternehmen sind in der Güter- und Passagierschifffahrt tätig.\nDie russische Binnenflotte besteht aus rund 29.000 Einheiten, davon 15.000 Frachtschiffe mit einem durchschnittlichen Ladevermögen von 850 t und total 12,7 Mio. t. Die 950 Passagierschiffe bieten Platz für 140.000 Passagiere. In den letzten 15 Jahren ist die gesamte Flotte um rund 20 % geschrumpft.\nEine besondere Bedeutung haben die 1.100 Fluss-Seeschiffe mit einer Größe zwischen 1.400 und 5.500 Tonnen Tragfähigkeit. Mit ihnen wurden 2004 rund 30 Mio. t befördert. Mehr als 90 % davon entfielen auf die großen Reedereien Wolgatanker, North-West-Shipping, Wolga-Shipping und Weißmeer-Onega-Shipping. Diese Schiffe können über das ganze Jahr genutzt werden. Im Winter, wenn die Flüsse und Binnenseen zugefroren sind, werden sie in der Seeschifffahrt eingesetzt.\nBinnenschifffahrt außerhalb Europas\nChina hat 123.964 km schiffbare Wasserstraßen, 1.300 Häfen und verfügt über eine Flotte von 194.352 Schiffen. Ungefähr 60 % der Wasserstraßen sind für Schiffe über 50 m befahrbar, 6,5 % für Schiffe über 1.000 t Tragfähigkeit und 10 % für Schiffe unter 500 Tonnen. Alle Schiffe zusammen haben ein Ladevermögen von 30 Mio. t und 900.000 Passagiere.\nDie drei größten Flüsse sind der Jangtsekiang, der Perlfluss und der Kaiserkanal. Der Yangtse (6.378 km) verbindet Mittel- und Südwestchina mit Shanghai.Über den Yangtse werden jährlich 795 Mio. t befördert, das entspricht ungefähr 80 % aller Güter im Binnenschifffahrtsverkehr. Im Jahr 2003 wurden rund 3 Mio. Container transportiert.\nIn den USA werden 18 % des Ladungsaufkommens über Wasserstrassen transportiert. Damit spielt die Binnenschifffahrt eine wichtige Rolle in den USA. Sie verfügen über 300 Häfen in denen jährlich 2 Milliarden Tonnen umgeschlagen werden, in den vier wichtigsten Häfen sind es 200 Millionen Tonnen. Das Wasserwegenetz hat eine Länge von 17.700 km mit 192 Schleusen. Viele Wasserstrassen sind mit den Großen Seen verbunden.\nDie Binnenschifffahrt hat nur noch begrenzte Wachstumsmöglichkeiten. Die Schleusen sind meistens nur 138 Meter lang und dadurch entstehen Wartezeiten bis zu 30 Stunden. Somit ist die Binnenschifffahrt kein verlässlicher Transportpartner. Es gibt zwar Pläne zum Ausbau der Wasserwege, aber es stehen nur begrenzte Mittel zur Verfügung und die Probleme für einen umweltgerechten Ausbau sind groß.\nDer Containerverkehr wird von der Eisenbahn dominiert und der Transport von Kohle und Erzen ist rückläufig. Die Regierung bemüht sich, den Transport gefährlicher Güter verstärkt auf die Schifffahrt zu verlagern.\nIn den USA fahren die größten Schubverbände mit bis zu 40 Leichtern auf dem unteren Mississippi River, allerdings sind die Leichter kleiner als auf dem Rhein. Sie sind 59 m lang und 10,6 m breit und haben eine Tragfähigkeit von 1.500 t. Im Bereich des Mississippi sind rund 17.000 Leichter gemeldet. Das stärkste Schubboot hat über 10.000 PS.\nVergleich mit anderen Verkehrsträgern\nIn Europa wird durchschnittlich 5 % der Transportleistung durch die Binnenschifffahrt erbracht. In einigen europäischen Ländern liegt der prozentuale Anteil am Binnentransportaufkommen jedoch höher. In Deutschland beträgt er etwa 10,1 %  , in Belgien 14,3 % und in den Niederlanden sogar 14,9 %. Der Gütertransport mit der Binnenschifffahrt auf Wasserstraßen steht damit an dritter Stelle hinter dem Transportaufkommen auf der Straße und auf der Schiene.\nDie Binnenschifffahrt ist gegenüber Straße und Schiene beim Energieverbrauch der wirtschaftlichste Verkehrsträger. Ein Schiff mit 1000 t Tragfähigkeit transportiert soviel wie vierzig Lkw oder ein Güterzug. Ein Schubboot mit zweimal 1.700 kW verbraucht 500 Liter Dieselöl pro Stunde in der Fahrt zu Berg und kann vier Leichter mit einer Nutzlast von 10.000 t schieben. Dies bedeutet bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 10 km/h einen Verbrauch von 0,5 Liter pro 100 Tonnenkilometer (tkm). In der Fahrt ohne Fracht zu Tal wird nicht mehr mit voller Kraft gefahren. Dann verbraucht ein solches Schubboot nur noch 300 Liter pro Stunde.\nDurchschnittlich verbraucht die Binnenschifffahrt für 100 Tonnenkilometer etwa 1,3 Liter Diesel, die Bahn etwa 1,7 Liter und der LKW-Verkehr etwa 4,1 Liter.\nLaut einer Studie des Umweltministeriums Flandern betragen die externen Umweltkosten für Lärmschutz (Tag und Nacht), Infrastruktur, für die Kraftstoffherstellung, den Fahrzeugbau und die Luftverschmutzung beim Schiff 7,5 Cent pro 1000 tkm, beim Lkw ohne Verkehrsstau 22 Cent und mit Stau 23,5 Cent. Die Unfallzahlen liegen in Flandern bei 7 Unfällen/Milliarde tkm, auf dem Rhein bei 11 und im Straßenverkehr bei 150 Unfällen/Milliarde tkm. Binnenschiffe haben im Vergleich mit dem Lkw-Verkehr einen drei- bis fünfmal geringeren Verbrauch/CO2-Ausstoß.\nGrundlage der Binnenschifffahrt auf dem Rhein\nBinnenschiff auf dem Rhein bei Mannheim im Sonnenuntergang\nDie Grundlage der Rheinschifffahrt bildet die Mannheimer Akte oder Rheinstrom-Akte. Sie geht auf das Jahr 1868 zurück und beinhaltet die Schifffahrtsfreiheit und die Abgabefreiheit durch Gleichbehandlung der Flaggen, Wegfall der Schifffahrtsabgaben, Durchfahrzölle, Umschlags- und Stapelrechte sowie vereinfachte Zollabfertigung und einheitliche technische und schifffahrtspolizeiliche Vorschriften. Neuere Verordnungen gründen auf diesem Vertragswerk.\nIn der Binnenschifffahrt gibt es eine Reihe von Verordnungen und polizeilichen Vorschriften:\nDie Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO) regelt den Verkehr auf Binnenwasserstraßen.\nDie Verordnung über die Schiffssicherheit in der Binnenschifffahrt (Binnenschiffsuntersuchungsordnung – BinSchUO) enthält Vorschriften über Bau und Ausrüstung der Schiffe.\nVerordnung über die Erteilung von Patenten für den Rhein (Rheinpatentverordnung – RheinPatV)\nVerordnung über Befähigungszeugnisse in der Binnenschiffahrt (Binnenschifferpatentverordnung – BinSchPatentV)\nVerordnung über die Begrenzung von Abgasemissionen aus Dieselmotoren in der Binnenschifffahrt (Binnenschiffs-Abgasemissionsverordnung – BinSchAbgasV)\nKostenverordnung der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung auf dem Gebiet der Binnenschifffahrt (Binnenschifffahrtskostenverordnung – BinSchKostV)\nVerordnung über Sicherheitspersonal in der Fahrgastschifffahrt (FSV)\nVerordnung über die Zulassung des Befahrens der Eder- und der Diemeltalsperre sowie die Abwehr strom- und schifffahrtspolizeilicher Gefahren (Talsperrenverordnung – TspV) \nVerordnungen, Richtlinien und Aktualisierungen werden über das Elektronische Wasserstraßen-Informationssystem ELWIS veröffentlicht.\nIn anderen Staaten gelten nationale Vorschriften, die aber teilweise mit den deutschen Vorschriften übereinstimmen.\nBegriffe aus der Binnenschifffahrt\nStückgut: In der Binnenschifffahrt gelten Stücke bis 300 Tonnen noch als Stückgut. Zum Vergleich: bei einem Straßentransport gilt bis 3 Tonnen als Stückgut und in der Seeschifffahrt sind noch 800 Tonnen als Stückgut zu werten.\nPartikulier: Er besitzt in der Regel ein bis drei Schiffe. Er ist selbstständiger Unternehmer, verfügt über keine kaufmännische Landorganisation, einzig das Schiff ist Arbeitsstätte.\nReeder: Sie setzen eigenen oder fremden Schiffsraum zum Erwerb ein. Es herrscht eine strikte Trennung zwischen der kaufmännischen Landorganisation und der technischen Transportdurchführung.\nGenossenschaft: Sie ist ein Zusammenschluss mehrerer Partikuliere und übernimmt die kaufmännische Organisation.\nBefrachter: Er schließt mit dem Absender Frachtverträge und mit dem ausführenden Frachtführer Unterfrachtverträge, er hat also eine Doppelfunktion (Frachtführer und Absender). In der Seeschifffahrt ist ein Befrachter nur der frachtbriefmäßige Absender!\nKabotagebeförderung: Bezeichnung für binnenländische Güterbeförderungen durch ausländische Frachtführer.\nAbwrackprämie: Sie ist eine für das Abwracken eines Binnenschiffs gewährte Prämie zum Zwecke der Bereinigung der Struktur der Binnenschifffahrt in der Europäischen Union. Durch die Gewährung dieser Prämie für den Eigentümer eines Binnenschiffs sollten Kapazitätsüberhänge in der europäischen Binnenschifffahrt abgebaut werden. Die Abwrackaktion wurde mit der Verordnung (EWG) Nr. 1101/89 des Rates vom 27. April 1989 über die Strukturbereinigung in der Binnenschiffahrt geregelt.\nSchiffsbedarf: Materialien des täglichen Bedarfs (z.B. Farben, Lacke, Tauwerk, Drahtseile, Schlauchwaren, Pumpen, etc.).\nKauber Schiffermast mit der Inschrift: Gute Fahrt in Gottes Namen. Zum Gedächtnis an alle Vereinskameraden, die in treuer Pflichterfüllung ihr Leben gaben. Schifferverein Kaub 1887. 6. Januar 1962\nDie Ausbildung zum Binnenschiffer erfolgt im dualen System, das Ausbildung an Bord und in der Schule beinhaltet. In Deutschland gibt es zwei Schifferberufsschulen:\nSchiffer-Berufskolleg RHEIN in Duisburg-Homberg\nSchiffer-Berufsschule in Schönebeck bei Magdeburg\nNach der dreijährigen Ausbildungszeit erfolgt die Matrosenprüfung. Ab einem Mindestalter von 21 Jahren, einer Fahrzeit von vier Jahren und dem Nachweis einer bestimmten Anzahl von Reisen ist die Teilnahme an einem Patentlehrgang zur Erlangung des Rheinschiffer-Patents oder Binnenschifferpatents möglich. Nach bestandener Prüfung erfolgt ein Einsatz als Steuermann mit Patent, später auch als eigenständiger Schiffsführer.\nGroßes Patent – es berechtigt zum Führen von Fahrzeugen aller Art\nKleines Patent – berechtigt das Führen von Fahrzeugen, die nicht länger als 35 m sind, oder nicht mehr als zwölf Personen transportieren\nSportpatent – gültig für Sportfahrzeuge, die nicht länger als 25 m sind\nKanalpenichenpatent – für Kanalpénichen zwischen Basel und Iffezheim\nBehördenpatent – zum Führen von Behördenfahrzeugen und Feuerlöschbooten\nDiese Patente erlauben das Fahren auf fast allen Binnenwasserstrassen der Zonen 1–4. Für verschiedene Teilbereiche müssen jedoch zusätzliche Streckenkenntnisse nachgewiesen werden.\nSiehe auch: BinSchUO, Rheinpatentverordnung und Binnenschiffpatentverordnung\nNeben dem Patent benötigt ein Schiffsführer noch ein Sprechfunkzeugnis für UKW und, entsprechend nach seiner Beschäftigung in der Schifffahrt, ein Radarschiffer-Zeugnis (Patent) und eine ADNR-Prüfung (Accord Européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par voie de navigation du Rhin, das ist: Europäisches Übereinkommen über den Transport gefährlicher Güter auf dem Rhein. Dies gilt auch durch entsprechend ergänzende Verordnungen auf anderen Wasserstraßen).\nDas Rheinschiffer-Patent kann für verschiedene Streckenabschnitte erlangt werden. Für die Strecke von Duisburg nach den Niederlanden und Belgien beispielsweise kann das Patent von Duisburg bis ins offene Meer erlangt werden. Für die Donau wird ein zusätzliches Patent benötigt.\nIn Österreich existiert ebenfalls ein Lehrberuf Binnenschiffer und die dreijährige Ausbildung wird auf Schiff und an der Berufsschule Apollogasse (Wien) absolviert. Abweichend von der sonst weitgehend gleichen Deutschen Ausbildung sind in Österreich die Kompetenzen im Bereich der Schiffssteuerung beschränkt. Der Lehrling legt am Ende die Lehrabschlussprüfung ab und kann nach weiterer betriebsinterner Ausbildung Matrose werden. Die Weiterbildungen zum Schiffsteuermann erfolgen auch im Betrieb bzw. durch das Ablegen von Patenten.\n"En aalen Scheffmann" Moselfränkisches Gedicht aus dem ehemaligen Flussschifferort Oberbillig\nBinnenschifffahrtsmuseum in Oderberg\nWahrschauer- und Lotsenmuseum in St. Goar\nVerkehrsdrehscheibe in Basel\nFlößerei- und Schifffahrtsmuseum in Kamp-Bornhofen\nRhein-Museum in Koblenz\nRheinmuseum in Emmerich am Rhein\nElektronisches Wasserstraßen-Informationssystem der deutschen Wasser- und Schifffahrtsverwaltungen ELWIS alle Informationen rund um die Binnenschifffahrt\nKatastrophen der Binnenschifffahrt\nDieselkraftstoff für Binnenschiffe, wird unter Marinedieselöl erläutert\nParlamentarische Gruppe Frei fließende Flüsse\nVerein für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (Hg.): WESKA, Europäischer Schifffahrts- und Hafenkalender. Duisburg (Binnenschifffahrtsverlag), jährlich neu herausgegeben, Geschäftsberichte des Bundesverbandes der Deutschen Binnenschiffahrt e.V. (BDB/jährlich), BAG - Marktbeobachtungsberichte, ZKR - Homepage, Bonapartner, DVZ, Verbandsmitteilungen von BDB, BDS Binnenschiffahrt e.V., ESO-Brüssel, EBU-Brüssel, VBR-Belgien, Het Kantoor-Niederlande, ELWIS, Schuttevaer NL, De Scheepvaartkrant NL, VAART-NL, Handbuch Güterverkehr Binnenschiffahrt\nDankwart Danckwerts: Stand und Perspektiven der deutschen Binnenschifffahrt. ver.di, Berlin 2004\nKlaus Ramming: Hamburger Handbuch zum Binnenschifffahrtsfrachtrecht. C. H. Beck, München 2009, ISBN 978-3-406-58262-2\nAusbildung in der Binnenschifffahrt\nAus- und Weiterbildungsinfos Binnenschiffer Österreich des Instituts für Bildungsforschung der Wirtschaft: BerufsInformationsComputer (BIC)\nZuschläge in der Binnenschifffahrt\nBONAPART - Infoportal für BiSchi, Güterverkehr, Infrastruktur und Politik\nBinnenschifffahrts-Welt, Infos für und über die Binnenschifffahrt\nVerein für europäische Binnenschiffahrt und Wasserstraßen e.V. (VBW)\nFachstelle der Wasser und Schifffahrtsverwaltung für Verkehrstechniken - Informationen zum UKW-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk.\nNaturverträgliche Binnenschifffahrt beim BUND Flussbüro\nInformationen über Binnenschifffahrt in der EU\nHistorie, Schiffsdatenbank und umfassende Informationen zur Binnenschifffahrt in der DDR\nInformationen über die Binnenschifffahrt weltweit\n↑ Binnenschifffahrt in Deutschland, 2007: \n↑ – Statistisches Bundesamt: Güterverkehr 2010\n↑ – Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes: Primärenergiebedarf\n↑ Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung – BinSchStrO\n↑ Binnenschiffsuntersuchungsordnung – BinSchUO\n↑ Moselschifffahrtspolizeiverordnung – MoselSchPV\n↑ Donauschifffahrtspolizeiverordnung – DonauSchPV\n↑ Rheinschifffahrtspolizeiverordnung – RheinSchPV\n↑ Rheinpatentverordnung – RheinPatV\n↑ Binnenschifferpatentverordnung – BinSchPatentV\n↑ Binnenschiffs-Abgasemissionsverordnung – BinSchAbgasV\n↑ Binnenschifffahrtskostenverordnung – BinSchKostV\n↑ Fahrgastsicherheitsverordnung – FSV\n↑ Talsperrenverordnung – TspV\n↑ ELWIS – Schifffahrtsrecht und Schiffsuntersuchung\n↑ Strukturbereinigung der Binnenschifffahrt\n↑ Verordnung (EWG) Nr. 1101/89 des Rates vom 27. April 1989 über die Strukturbereinigung in der Binnenschiffahrt\n↑ Ausbildungsverordnung Binnenschiffer Österreich des österreichischen Wirtschaftsministeriums, gültig seit 2000\nBinnenschifffahrt — Bịn|nen|schiff|fahrt 〈f. 20; unz.〉 Schifffahrt auf Binnenwasserstraßen * * * Bịn|nen|schiff|fahrt, die: Schifffahrt auf Binnengewässern. * * * Binnenschifffahrt, die Schifffahrt auf Binnengewässern (Flüssen, Binnenseen, Kanälen). Indem die… … Universal-Lexikon\nBinnenschifffahrt — 1. Begriff: Beförderung von Personen und Gütern mit Schiffen auf Binnengewässern (Flüssen, Seen und Kanälen). Zu unterteilen nach Gewässern (z.B. Rheinschifffahrt, Donauschifffahrt) und nach Betriebsformen (Partikulier , Reederei und… … Lexikon der Economics\nBinnenschifffahrt — Bịn|nen|schiff|fahrt … Die deutsche Rechtschreibung\nBinnenschifffahrt: Auf Kanälen, Flüssen und Seen — Schiffstransporte auf Flüssen waren vor der Erfindung der Dampfmaschine und des Verbrennungsmotors vor allem stromaufwärts langwierig und schwierig. Die Frachtschiffe wurden meist vom Ufer aus mit Seilen gezogen. Zum Treideln, wie man diese… … Universal-Lexikon\nParlamentarische Gruppe Binnenschifffahrt — Die Parlamentarische Gruppe Binnenschifffahrt, PGBi des Deutschen Bundestages besteht seit der 13. Legislaturperiode. Dem Vorstand der fraktionsübergreifenden Gruppe gehören die Bundestagsabgeordneten Matthias Lietz (CDU/CSU), Hans Werner Kammer… … Deutsch Wikipedia\nMuseum der Deutschen Binnenschifffahrt — Museumsschiff „Osc … Deutsch Wikipedia\nKatastrophen der Binnenschifffahrt — Dieser Artikel enthält eine chronologische Auflistung von schweren Unfällen der Binnenschifffahrt, bei denen Menschenleben zu beklagen waren oder Schäden in erheblicher Größe verursacht wurden. Unfälle auf den Weltmeeren sind unter Katastrophen… … Deutsch Wikipedia\nBudapester Übereinkommen über den Vertrag über die Güterbeförderung in der Binnenschifffahrt — Das Budapester Übereinkommen über den Vertrag über die Güterbeförderung in der Binnenschifffahrt – Convention de Budapest relative au contract de transport de marchandises en navigation intérieure (CMNI) ist ein internationales Abkommen, das im… … Deutsch Wikipedia


Jeremias 19 - FB2004 - FreeBible2004 - Bíblia Online\n1 So sprach Jahwe: Geh und kaufe einen irdenen Krug , und nimm mit dir von den Ältesten des Volkes und von den Ältesten der Priester;\n3 und sprich: Höret das Wort Jahwes, ihr Könige von Juda und ihr Bewohner von Jerusalem! So spricht Jahwe der Heerscharen, der Gott Israels: Siehe, ich bringe Unglück über diesen Ort, dass einem jeden, der es hört, seine Ohren gellen werden.\n4 Darum, dass sie mich verlassen und diesen Ort verkannt und in ihm anderen Göttern geräuchert haben, die sie nicht kannten, weder sie noch ihre Väter noch die Könige von Juda, und diesen Ort mit dem Blute Unschuldiger erfüllt haben,\n6 darum siehe, Tage kommen, spricht Jahwe, da dieser Ort nicht mehr Topheth , noch Tal des Sohnes Hinnoms, sondern Würgetal genannt werden wird.\n11 und zu ihnen sprechen: So spricht Jahwe der Heerscharen: Also werde ich dieses Volk und diese Stadt zerschmettern, wie man ein Töpfergefäss zerschmettert, das nicht wiederhergestellt werden kann. Und man wird im Topheth begraben, aus Mangel an Raum zu begraben.


19.10.2017 Info-Messe Sport 2017\nWir möchten Euch eine Veranstaltung des Sportkreis Frankfurt e.V. am kommenden Sonntag, den 22.Oktober von 12-17 Uhr in der Fabriksporthalle Fechenheim an‘s Herz legen: Unter dem Motto „Sozial - Integrativ - Sportlich“...[mehr]\n10.10.2017 Frankfurter Jungs mit süßen Geschenken vor großer Kulisse!\nInzwischen ist es fast schon eine Tradition: Das Derby zwischen den beiden Fanprojekten von Eintracht und FSV Frankfurt. Bereits seit 2016 treten Mannschaften der Fanprojekte beider Stadtclubs in den Stadien ihrer jeweiligen...[mehr]\n26.09.2017 Fußball I Fan I Kultur im Gespräch\nKurven-Aktivismus – von sozialem Engagement in der Ultra-Bewegung Stimmungsmacher oder Schlägertypen, Kommerzkritiker oder Avantgarde: Seit ihrem Aufkommen in den 1990er Jahre wurden der jugendlichen Subkultur der Ultras in...[mehr]\n15.09.2017 #Unser Haus in Bornheim- Baustellenparty am FSV Fanprojekt!\nAm Samstag nach dem Heimspiel gegen VfB Stuttgart II ab 16 Uhr gehen die Bauarbeiten an unserer Terrasse weiter. Bei Freigetränken und einem Gratisbuffet sind alle FSV Fans herzlich eingeladen mitzuhelfen und mitzufeiern. Damit...[mehr]\n06.09.2017 #Unser Haus in Bornheim\nBei uns im Fanprojekt läuft's jetzt so richtig! Allerdings nicht ganz so, wie wir's gerne hätten: Die Hauptwasserleitung an unserem FSV Fanhaus am Ostpark ist geplatzt und sprudelt fröhlich vor sich hin. Inzwischen wurde zwar...[mehr]\n10.08.2017 Alle auf zur Bernemer Kerb! Alle auf zum Heimspiel!\nDiesem Samstag, den 12.August, findet zum 410. mal seit 1604 die "Bernemer Kerb" in unserem Stadtteil Bornheim statt. Gleichzeitig haben wir FSVler unser erstes Heimspiel in der Regionalliga Südwest der Saison 2017/18...[mehr]\n01.08.2017 Workshop "Bewerbungstraining für Berufseinsteiger und junge Erwachsene"\nDemnächst wieder am Start:Workshop "Bewerbungstraining für Berufseinsteiger und junge Erwachsene" Zum Ligastart 2017/18 bieten wir für Euch wieder unseren Workshop rund um das Thema "Job und...[mehr]\n23.06.2017 ''Meister des Universums'' Tischkickertunier\nAm 19. Juli um 18 Uhr ist es wieder so weit: Das Tischkickerturnier "Meister des Universums" geht in die zweite Runde!Um 18 Uhr treffen sich wieder 10 Teams um im KO-System den begehrten Titel und den Wanderpokal Ihren...[mehr]\n22.06.2017 FSV Fanprojekt goes RespectGaymes!\nSchnell anmelden! Nur noch wenige Plätze frei! Wie bereits im letzten Jahr, ist auch in 2017 wieder ein Team des Fanprojekt FSV Frankfurt bei den Respect Gaymes mit am Start. Der Berliner Sport- und Kulturevent findet...[mehr]\nNews 61 bis 70 von 171


provisionsfreie Immobilien in Hergensweiler Obernützenbrugg\nStartseite > Bayern > Lindau (Bodensee) > Immobilien Hergensweiler > Immobilien Obernützenbrugg\nImmobilien in Hergensweiler Obernützenbrugg\n1 Immobilie in Obernützenbrugg zum Mieten und Kaufen\nInteressantes Gewerbeobjekt mit Lager-/ Produktionsfläche sowie Büroräumen in Albstadt-Ebingen Halle kaufen in 72458 Albstadt\nInteressantes Gewerbeobjekt mit Lager-/ Produktionsfläche sowie Büroräumen in Albstadt-Ebingen\n— Das repräsentative Objekt, in dem sich die angeboten Gewerbefläche befindet, ist gepflegt und steht Ihnen nach Absprache zur Verfügung. Das Gebäude liegt in einer zentrumsnahen sowie verkehrsgün...mehr\nSchönes Einfamilienhaus in Albstadt-Ebingen Einfamilienhaus kaufen in 72458 Albstadt\nSchönes Einfamilienhaus in Albstadt-Ebingen\n— Bei diesem Objekt handelt es um ein schönes Einfamilienhaus mit großem Garten. Im Untergeschoss befindet sich ein Hobbyraum, eine Waschküche, der Heizraum, ein Abstellraum und ein separates WC. Im...mehr\nNeben der Auswahl Immobilien Obernützenbrugg gibt es eine riesige Auswahl mit provisionsfreien Immobilien von privat, Wohnungen, Grundstücke und Häuser für jedes Budget. Einfacher Einstieg in die Regionen über die Immobiliensuche Bayern und Kreis Lindau (Bodensee). Hier finden Sie auch günstige Angebote vieler Immobilienportale mit Hauskauf, Mietwohnungen, Häuser zur Miete und Eigentumswohnungen in Hergensweiler.\nImmobilienmarkt in Obernützenbrugg — Immobilien von privat, provisionsfrei & vom Makler\nHier finden Sie Immobilien vieler Immobilienportale und durch die einfache & schnelle Immobiliensuche mit intuitiven Filtermöglichkeiten ist das Ziel Traumimmobilie zum greifen nah. Immobilienangebote merken & weiterempfehlen oder lassen sich über die neuesten Immobilien in Obernützenbrugg per E-Mail informieren. Mit nur einem Klick provisionsfreie Immobilien darstellen und Sie können Ihre Immobilie von privat kaufen bzw. mieten oder finden Ihr Immobilienangebot bei einem Immobilienmakler in Obernützenbrugg.\nImmobilien in der Umgebung von Obernützenbrugg


【ᐅᐅ】Adressbücher Test - Januar 2019\nUm es Ihnen unkomplizierter zu machen, haben wir die packendesten Handelsgüter aufgelistet. Beim Adressbücher Test haben wir auf die wesentlichsten Kriterien geachtet, um ein korrektes Testergebnis liefern zu können. Durch den Adressbücher Vergleich machen wir es Ihnen unkomplizierter, das allerbeste Schnäppchen zu bestellen.\nAdressbücher Kriterien und darüber hinaus Bewertungen\nUm die Qualität zu bestätigen, fordert es einige Informationen, um eine zuverlässige Aussage zu machen. Aussagekräftig sind dabei hauptsächlich die Klasse des Objekts, unter herbeinahme der Beschaffenheit und darüber hinaus der Eigenheiten. Aber auch der Kaufbetrag spielt beim Adressbücher Test eine wichtige Daseinsberechtigung. Das Preisleistungsverhältnis ist dabei das wichtigste Maß. Doch auf die Verpackungsinformationen einzig sollte man sich nicht versteifen. Kundenempfehlungen laufen wiewohl in den Adressbücher Test mit ein. Zufolge der Sterne auf Amazon kann sich schon ein offensichtliches Bild herausstellen. Sofern das Produkt eine gute Beschaffenheit zu einem marktüblichen Wert hat, dann sprechen vorwiegend immer gute Einstufungen. Je mehr Sterne, desto angemessener.\nWie Sie bei den Fakten soeben erkennen sollten, kann das Angebot auf Amazon herbeigerufen werden. Es gibt aber auch einige andere Chancen für den Adressbücher Kauf. Adressbücher Kaufen geht immer auch im klassischen Geschäft. Doch dort gibt es meistens nur eine begrenzte Produktauswahl. Zusätzlich sind die Kosten häufig etwas saftiger als im Web. Dafür erhalten Sie eine hochwertige Adressbücher Beratung und darüber hinaus können Sie die Artikel vor Ort testen. Im Zuge der Kaufentscheidung ist dies verständlicherweise sehr wertvoll.\nIm Web sind die Vergleichsportale vorwiegend aber entsprechend umfangreicher und darüber hinaus ist auch das Angebot wesentlich besser ausgebaut. In den vergangenen Jahren sind die Strukturen immer besser vergrößert worden und darüber hinaus nutzen Anbieter wie eBay und darüber hinaus Amazon den Markt zurecht. Das Konzept ist einfach und darüber hinaus gut verständlich. Auch im Adressbücher Test präsentiert sich, dass diese Anbieter sehr ökonomisch und darüber hinaus zuverlässig an die Öffentlichkeit treten und darüber hinaus auf jeden Fall seriös sind. Bezahlt werden kann das Produkt dann mit PayPal, Banküberweisung und darüber hinaus mit vielen zusätzlichen gängigen Zahlungsmethoden. Und ansonsten nicht nur die Begleichung ist sehr gemütlich, sondern auch die Lieferung\nNach Empfang der Zahlung wird Ihre Lieferung verarbeitet und darüber hinaus das Produkt sofort versendet. Grundsätzlich kommt die Lieferung nach 2 Tagen bei Ihnen an und darüber hinaus bis vor die Haustür. Für den ganzen Vorgang müssen Sie jedoch nicht einmal das Heim verlassen, unter dem Aspekt Sie nutzen Onlinebanking oder Online Bezahlmethoden wie Paypal, Kauf auf Rechnung, Vorkasse und Kreditkarte. Das Paket wird häufig mit DHL verschickt, in vielen Fällen auch mit Hermes. Weniger oft werden Versandunternehmen wie DPD oder UPS genutzt.\nAdressbücher Test Meinung\nAdressbücher ordern im Web ist eine spannende Angelegenheit. In Sachen Komfort und darüber hinaus Preisleistung kann dem Web wohl kaum irgendwer den Rang nehmen. Die Konditionen sind günstig und darüber hinaus auch die Klasse der Artikel präsentiert sich als außergewöhnlich. Der Adressbücher Test hält fest: Permanent empfehlenswerte Artikel. Die Kundenbewertungen sind außergewöhnlich und darüber hinaus präsentieren sie die Zufriedenheit des Kunden mit den Artikeln.\nBoxen Mit Deckel Liter Test\nJunghans Mega Solar Test