MARQUARDT WOHNEN Couchtisch Bergamo massive Wildeiche geölt, mit 4 Rollen ca. 80x80x32cm — QVC.de\nBlockbohlencouchtisch "Bergamo" aus massiver Wildeiche\nAuf vier ungebremsten Rollen kommt hier mit "Bergamo" von MARQUARDT WOHNEN ein Couchtisch der Luxusklasse. Der quadratische Rolltisch ist aus massiver Wildeiche gefertigt. Seine geölte Oberfläche lässt das Holz atmen und hebt den natürlichen Farbton und die schöne Maserung hervor. Innen ist der Korpus hohl, so dass der Tisch leicht zu verschieben ist. Flexibel, individuell platzierbar und modern.\nGutschein für einen Blockbohlentisch "Bergamo"\nOberfläche mit zwei sichtbaren Fugen gearbeitet\nmit 4 ungebremsten Rollen flexibel und individuell plazierbar\nHöhe: ca. 32 cm (davon machen Rollen + Halterung ca. 10 cm aus)\nBestellen Sie den Gutschein für Ihren Couchtisch.\nDanach erhalten Sie Ihren Wertgutschein.\nDie Tourenplanung von MARQUARDT WOHNEN wird einen Liefertermin mit Ihnen vereinbaren.\nDie Anlieferung und der Aufbau Ihres Tischs erfolgen kostenfrei.


Kartellrecht in der Due Diligence\nStartseite » Kartellrecht in der Due Diligence\n19. April 2022 28. April 2022\nBeim Unternehmenskauf und bei der Gründung von Joint Ventures ist eine sorgfältige („due diligence“) Analyse Pflicht. In der „Due Diligence“ müssen möglichst alle wert- und risikobestimmenden Informationen auf den Tisch, damit das Unternehmen richtig eingeschätzt werden kann. Auch die Ausgestaltung der Transaktionsstruktur und der Garantien trägt dem Ergebnis der Due Diligence regelmäßig Rechnung. Manche Transaktionen scheitern auch, weil in der Due Diligence Tatsachen erkannt werden, die mit den Zielen der Parteien nicht vereinbar sind.\nWenn die Parteien der angestrebten Transaktion Wettbewerber sind, gelten zusätzliche gesetzlichen Grenzen für den Austausch von Informationen in der Due Diligence. Das Kartellverbot setzt dem Austausch von Informationen unter Wettbewerbern Schranken, deren Nichtbeachtung das Risiko von Geldbußen und Schadensersatzansprüchen begründet.\nI. Informationsaustausch in der Due Diligence am Maßstab des Kartellverbots\nDas Kartellverbot verbietet u.a. Vereinbarungen und aufeinander abgestimmte Verhaltensweisen zwischen Unternehmen, die eine Wettbewerbsbeschränkung bezwecken oder bewirken. Schutzgut des Kartellverbots ist auch der Geheimwettbewerb. Unternehmen sind gehalten, ihre Entscheidungen im Wettbewerb selbstständig zu treffen. Ein Austausch wettbewerblich sensibler Informationen läuft diesem Ziel grundsätzlich zuwider. Die Due Diligence muss demnach so ausgestaltet sein, dass während der Transaktion, aber insbesondere auch bei ihrem Scheitern das Wettbewerbsgeschehen möglichst unbeeinträchtigt bleibt.\nOb die Parteien einer Transaktion Wettbewerber sind ist unter Berücksichtigung der Austauschbarkeit der angebotenen bzw. nachgefragten Produkte oder Dienstleistungen festzustellen. Nach dem kartellrechtlichen Bedarfsmarktkonzept kommt es dafür auf die Sicht der Marktgegenseite an, d.h. auf den Beschaffungsmärkten auf die Sicht der Lieferanten, auf den Absatzmärkten auf die Sicht der Abnehmer. So können Unternehmen auf den Beschaffungsmärkten Wettbewerber sein, ohne miteinander auf den Absatzmärkten zu konkurrieren, etwa wegen unterschiedlicher räumlicher Tätigkeitsgebiete.\nII. Die wettbewerbliche Relevanz der Due Diligence\nDas Ausmaß der potenziell wettbewerbsbeschränkenden Wirkung eines Informationsaustausches in der Due Diligence ist eine Frage des Einzelfalls. Maßgebliche Kriterien sind insbesondere die wettbewerbliche Nähe der Unternehmen, der Detailgrad der Information, ihre strategische Relevanz, die Zahl der involvierten Personen auf der einen Seite und die objektive Notwendigkeit der Erhebung und Offenlegung der Information für den Transaktionsprozess auf der anderen Seite. Grundsätzlich gilt, dass je näher sich die Unternehmen auf dem relevanten Markt stehen und je detaillierter und relevanter die Informationen für die Unternehmensstrategie sind, desto kritischer ist die Offenlegung dieser Informationen.\nVon geringer wettbewerblicher Relevanz sind zum Beispiel gesellschaftsbezogene Informationen wie Satzungen und Gesellschaftervereinbarungen, öffentlich-rechtliche Verhältnisse und behördliche Genehmigungen sowie Versicherungen und IP. Absatz- und Beschaffungskonditionen sowie Informationen zu individuellen Lieferanten und Kunden sind dagegen wettbewerblich sensible Informationen, deren Offenlegung unter Wettbewerbern nur mit guten Gründen und unter weiteren Sicherheitsvorkehrungen erfolgen darf.\nIII. Kartellrechtliche Vorgaben an die Due Diligence\nDie mit der Offenlegung wettbewerblich sensibler Informationen bewirkte Beschränkung des Geheimwettbewerbs ist gerechtfertigt, wenn sie für die Durchführung der Transaktion notwendig und in der konkreten Ausgestaltung angemessen ist. Es dürfen nur solche Informationen offengelegt werden, die für die Transaktion relevant sind. Diese Rechtfertigung muss nicht in jedem Einzelpunkt dokumentiert werden; die Offenlegung einzelner Informationen muss aber nach einem objektiven Maßstab plausibel auf die Transaktion bezogen werden können. Gleiches gilt für den Adressatenkreis des Informationsaustauschs. Nur diejenigen, die eine Information für die Zwecke der Transaktion benötigen, sollten sie erhalten („need-to-know“). Berufsgeheimnisträger können dabei großzügigeren Zugang zu sensiblen Informationen erhalten als Unternehmensangehörige.\nWettbewerblich nur wenig relevante Informationen, die in keinem unmittelbaren Zusammenhang zum Marktverhalten des Unternehmens stehen, können regelmäßig ohne weitere Schutzvorkehrungen mit dem potenziellen Käufer oder Joint-Venture-Partner in einem Datenraum geteilt werden. Sensible Informationen sind grundsätzlich nicht gegenüber Unternehmensangehörigen, sondern ausschließlich gegenüber Beratern offen zu legen. Deren Pflichten zur Weitergabe von Informationen an ihre jeweiligen Mandanten sind insoweit eingeschränkt. Eine Offenlegung gegenüber Unternehmensangehörigen sollte lediglich nach Abwägung im Einzelfall erfolgen. Die wettbewerbliche Sensibilität und damit das Risiko eines Verstoßes kann herabgesetzt werden, in dem sensible Sektionen in den Dokumenten geschwärzt oder die Informationen nur in aggregierter oder exemplarischer Form bereitgestellt werden. Diese „Entschärfung“ sollte von einem Kartellanwalt vorgenommen werden, der die entsprechenden Informationen filtert und ggf. schwärzt.\nWenn die Transaktion weiter vorangeschritten ist und die Wahrscheinlichkeit des Abschlusses steigt, können der anderen Seite auch sensiblere Informationen offengelegt werden. Insofern laufen unternehmerische Geheimhaltungsinteressen und kartellrechtliche Belange oft synchron.\nIV. Clean Team Agreement\nZur kartellrechtskonformen Durchführung der Due Diligence empfiehlt sich – wie sonst auch – zunächst der Abschluss einer Vertraulichkeitsvereinbarung. Sofern nicht nur Berufsgeheimnisträger Zugang zu den wettbewerblich sensiblen Informationen haben sollen, werden die Parteien eine sog. Clean Team-Vereinbarung schließen, die den Zugang der unternehmensangehörigen Personen zu dem für die Due Diligence eingerichteten Datenraum („Clean Room“) regelt. Dem „Clean Team“ dürfen nur Mitarbeiter angehören, die nicht – jedenfalls nicht während oder nach der Transaktion – in sensiblen Bereichen wie Ein- oder Verkauf tätig sind.\nAlle Mitglieder des „Clean Teams“ verpflichten sich, niemandem außerhalb dieser Gruppe die detaillierten Informationen aus dem „Clean Room“ offenzulegen. Die Berichte, die Mitglieder des „Clean Teams“ für ihre jeweiligen Mandanten erstellen, dürfen die eingesehenen Informationen nicht ungefiltert wiedergeben.\nUnser nächster Beitrag aus der M&A Reihe zum Thema „Relevanz von W&I- und Steuerversicherung im Umfeld von Transaktionen“ erscheint nächste Woche.\nRelevanz von W&I- und Steuerversicherung im Umfeld von Transaktionen\nESG and Tax in the context of PE transactions\nHerausforderungen bei Tech-Transaktionen\nDas Kartellrecht der neuen Bundesregierung\nVendor Due Diligence und W&I-Versicherung im COVID-19 geprägten M&A-Markt\nPosted in Deals und Transaktionen, Featured Main, Kartellrecht, M&A


Welser Gemeinderat - Wie geht es mit dem Freiraum weiter?\n20. Okt. 2020 15:33 Uhr • 3 Kommentare Merken\nAus für den Freiraum? Oder doch eine unverhoffte Rettung? Bürgermeister Andreas Rabl hat – wie berichtet – den Mietvertrag für den Gemeinschaftsraum in der Alstadt gekündigt. Will das Projekt anderswo weiterführen. Im Gemeinderat kam es jetzt zur Konfrontation mit der Opposition. Was dabei herausgekommen ist?\nMatthias Forstinger sagt:\nKaution muss geben!\n16.000 euro /Jahr, auf Regimentskosten, weil der schiache Vogel gsehn wern wü. Er soll sich die Bühne für seine Selbstdarszellung selber bauen – vorallem zahlen. Gut so . Burgamasta ;-))\nWer noch auf der Suche nach einem Weihnachtsgeschenk für seinen Mann, Freund oder Vater ist, der wird hier fündig. Denn seit 3 Monaten gibt es in Wels einen neen Hotspot für Männermode. Das Modehaus Schanda in der Pfarrgasse.\nSchanda - Männermode\n05. Dez. 2019 16:24 Uhr • 0 Kommentare zum Beitrag\n19. Nov. 2021 08:45 Uhr • 0 Kommentare zum Beitrag


Großbritannien Schattenminister umreißt Bitcoins Potenzial für Störungen - Lebensstil - Magazin Über Die Welt Kryptowährung 2019\nBitcoin hat das Potenzial, die Abhängigkeit der Verbraucher von riesigen Banken und anderen etablierten Finanzinstitutionen zu reduzieren, so Chi Onwurah, der britische Minister für digitale Regierung im Schattenkabinett.\nOnwurah führt eine umfassende Überprüfung durch, wie Technologie von britischen öffentlichen Diensten für die Oppositionspartei Labour genutzt wird. Die Überprüfung umfasst die Prüfung von Institutionen, die sich mit Finanzdienstleistungen befassen, sagte sie.\nOnwurah sagte exklusiv zu CoinDesk:\n"Es geht darum, die Macht von den klassischen, traditionellen Finanzinstitutionen zu trennen ... die Öffentlichkeit hat aus einigen guten Gründen das Vertrauen in sie verloren. Ich denke, Bitcoin und digitale Währungen sind wirklich eine Gelegenheit für Währung, ... in die Hände derer zurück zu sein, die sie benutzen. "\nWährend das Vereinigte Königreich zu den Parlamentswahlen im Mai tendiert, führt Labour die amtierende konservative Partei in Meinungsumfragen, was für viele von ihnen der Fall ist die letzten zweieinhalb Jahre. Onwurah wird wahrscheinlich in das Kabinett berufen werden, wenn Labour die neue Regierung bildet.\nDer Regulierungsansatz einer neuen britischen Regierung\nEine Regierung der Labour Party würde sich nicht mit der Entwicklung von Regelungen für Bitcoin und digitale Währungen im Allgemeinen herumärgern, sagte Onwurah. Stattdessen plädierte sie für einen abwartenden Ansatz bei der digitalen Währungsregulierung, um sicherzustellen, dass Innovationen nicht zu früh im Wachstum des Sektors erstickt werden.\n"Es ist ein neuer und aufstrebender Markt, ich denke, Sie wären sehr kritisch, wenn wir jetzt genau darlegen würden, wie der Markt reguliert werden sollte. Natürlich gelten die bestehenden Vorschriften", sagte sie.\nVor dem Hintergrund einer Wirtschaft, die immer noch von der Finanzkrise 2008 betroffen ist, hat der Schattenminister den Anstieg der digitalen Währungen als Beispiel für die Entwicklung überalterter Finanzinstitute gesehen.\n"Es ist klar, dass wir in vielerlei Hinsicht Institutionen des 20. Jahrhunderts nutzen, um die Chancen und Herausforderungen des 21. Jahrhunderts anzugehen."\nOnwurah lobt die Rolle, die digitale Währungen grundlegend spielen könnten die Art und Weise ändern, wie die Finanzen funktionieren.\n"Sie sehen, dass Digitales in anderen Wertschöpfungsketten große Unterschiede macht: im Reisen, in den Medien. Aber es hat das Modell nicht wirklich so sehr verändert, es ist nur, dass die Vermittler gegangen sind Währung, die zu echten Veränderungen in den Machtverhältnissen führen kann ", sagte sie.\nBitcoin-Gläubige, die im nächsten Jahr von einer Labour-Regierung auf eine leichte Berührung hoffen, werden jedoch enttäuscht sein. Onwurah betonte die Notwendigkeit des Verbraucherschutzes, insbesondere bei internetfähigen Finanzdienstleistungen.\n"Diejenigen, die argumentieren, dass es keine Notwendigkeit für staatliche Regulierung oder Schutz gibt, weil wir das Internet in der Mitte des Marktes haben, verstehen die Schwachstellen der Verbraucher nicht", sagte sie.\nOnwurah sollte etwas über Verbraucherschutz wissen. Als ausgebildete Elektroingenieurin hat sie mehr als 12 Jahre lang bei telcos Cable and Wireless und Nortel Produkte entwickelt. Danach leitete sie fünf Jahre die Telekommunikations- und Technologiestrategie bei Ofcom, der Regulierungsbehörde für Telekommunikation und Rundfunk in Großbritannien.\nNach ihrer Zeit bei Ofcom trat Onwurah in die Politik ein und wurde 2010 für Newcastle Central zum Abgeordneten gewählt. Im vergangenen November wurde sie Schattenministerin für digitale Regierung.\nIm Vereinigten Königreich sind die Schattenminister Oppositionspolitiker, die die Leistung und Politik der Minister der Regierungspartei überwachen. Sie werden oft in das Kabinett berufen, wenn ihre Partei die Macht gewinnt, obwohl dies nicht garantiert ist.\nOnwurah hat öffentliche Unterstützung für eine Kampagne von Transferwise angeboten, dem Londoner Startup, das Peer-to-Peer-Transfers auf den Devisenmärkten anbietet. Fast 15.000 Menschen haben die Online-Petition unterzeichnet, die sie gestern veröffentlicht hat, und fordern britische Aufsichtsbehörden auf, Banken dazu zu bringen, Geldtransfergebühren zu veröffentlichen, die auf Verbraucher erhoben werden.\nUKs bitcoin-freundliche Haltung\nDie britische Regierung hat bisher eine offene Haltung gegenüber Bitcoin eingenommen. Der sichtbarste Schritt kam von Bundeskanzler George Osborne, der in diesem Jahr eine Schatzkammer-Studie über Bitcoin startete, um Großbritannien zu einem "globalen Zentrum finanzieller Innovation" zu machen.\nDurch die richtigen Vorschriften könnte das Vereinigte Königreich zu einer erstklassigen Jurisdiktion für Bitcoin-Unternehmen werden, wodurch es in die Lage versetzt wird, globale Unternehmen auf der Suche nach regulatorischer Sicherheit zu gewinnen. In den USA ansässige Unternehmen, auf die der Löwenanteil des im digitalen Währungsraum investierten Risikokapitals entfällt, warten noch auf die Klarheit der New Yorker Finanzaufsichtsbehörde über ihren "BitLicense" -Antrag, der nächstes Jahr fällig wird.\nInzwischen fließt Risikokapital in Bitcoin-Startups in Europa, wobei laut dem CoinDesk State of Bitcoin-Bericht im dritten Quartal dieses Jahres ein Anstieg der investierten Mittel um 60% oder 49 Millionen US-Dollar gegenüber dem Vorquartal zu verzeichnen war. Zwei der am besten finanzierten Unternehmen, Coinbase und BitPay, begannen dieses Jahr um europäische Händler und Verbraucher zu konkurrieren.\nOnwurah ist weitgehend mit Osborne's Finanztechnologie-Push einverstanden, obwohl sie die Zentralität der digitalen Währungen bei diesen Bemühungen herunterspielt und feststellt, dass sie nur eine von vielen Formen von FinTech sind.\n"FinTech ist irgendwo, wo wir hinführen sollten. Es gibt viele verschiedene Formen der Innovation im Finanzdienstleistungssektor ... wir wollen sicherlich keinen Markt, der von den sehr großen Akteuren, die wir haben, erdrosselt wird, daher sind die Möglichkeiten für Innovation bedeutend." Sie sagte.\nAusgewähltes Bild über Transferwise\nRAND-Bericht: Timing ist essentiell für Blockchain-Standards - All4bitcoin


Pferdetherapie Leipzig Osteopathie Behandlungsablauf\nBalance des Körpers\nDr. Andrew T. Still (Begründer der Osteopathie) erkannte schon damals, dass Körper und Geist nicht voneinander zu trennen sind und deshalb auch nicht voneinander getrennt behandelt werden können. Jede Zelle und jedes Organ im Körper hat eine eigene Aufgabe und einen eigenen Rhythmus. Wird dieser Rhythmus eingeschränkt, was durch Verletzungen und Krankheiten jeglicher Art passieren kann, gerät er aus der Balance, wird starr und unflexibel und es treten Symptome auf - die so genannten Blockaden.\nUrsache, Wirkung & Mobilisation\nUrsprung und sichtbares Symptom der Probleme stehen zumeist nicht im direkten Zusammenhang. So kann eine Blockade eines Halswirbels zum Beispiel Auswirkungen auf die Hinterhand haben.\nDurch Schonhaltung oder Entlastungsbewegungen gehen Elastizität, Beweglichkeit und die Balance des Pferdes verloren. Sie bilden die Grundlage für Krankheiten im Bewegungsapparat. Hier setzt die osteopathische Therapie ein. Bei dieser manuellen Behandlungstechnik vertraut der Osteopath auf seine Hände und ertastet Störungen und Einschränkungen. Durch sanfte Griffe werden Blockaden wieder gelöst und die Selbstheilungskräfte des Pferdes mobilisiert. Mit ihrer Hilfe werden die Strukturen des Körpers wieder in einen Zustand von Harmonie und Beweglichkeit gebracht.\nWann ist eine osteopathische Behandlung notwenig?\nWenn Sie ein oder mehrere Symptome bei Ihrem Pferd bemerken, könnte es sinnvoll sein, einen Termin für eine osteopathische Behandlung Ihres Pferdes zu vereinbaren:\n• nach einem schweren Sturz, um eine Veränderung der Struktur (die nicht unbedingt sichtbar ist) zu behandeln\n• bei einer andauernden Steifheit u. Widersetzlichkeit gegen die Reiterhilfen\n• Probleme bei Seitwärtsgängen oder dem Rückwärtsrichten\n• bei Taktfehlern in den verschiedenen Gangarten\n• Schiefhalten des Kopfes oder Schweifes\n• Biegungs- und Stellungsproblemen\n• mangelnde Durchlässigkeit\n• mangelndem Raumgriff\n• Jungpferde vor dem Anreiten!\n• prophylaktisch 1 x jährlich\nVor der Behandlung stelle ich Ihnen Fragen über die Beschwerden Ihres Pferdes bzw. den Grund meines Besuches und verschaffe mir Kenntnis über die Kranken- und Leidensgeschichte, den Verlauf und vorhergegangene Behandlungen. Sie geben mir Hinweise, um den Ursachen der Beschwerden auf den Grund zu gehen und funktionelle Zusammenhänge zu finden. Anschließend erfolgt die Bewegungsanalyse des Pferdes. Die anschließende Behandlung erfolgt durch gezielte Grifftechniken der Osteopathie. Ziel ist es, vorhandene Blockaden und Fehlentwicklungen zu korrigieren und die Selbstheilungskräfte des Körpers zu aktivieren, um ihn auf Dauer nachhaltig zu stärken. Der Körper erhält einen Impuls von außen, der die betreffenden Bereiche mobilisiert und deren physiologische Beweglichkeit wieder herstellt. Je nach Notwendigkeit kombiniere ich die osteopathische Behandlung mit der Magnetfeldtherapie oder Kinesiotapes, um den Behandlungserfolg zu unterstützen.\nNach der Behandlung sollte das Pferd 48 Stunden nicht geritten werden. Der Körper des Pferdes benötigt diese Ruhezeit, um sich an sein neues Bewegungsmuster zu gewöhnen. Schließlich hat sich das Pferd über einen langen Zeitraum hinweg eine andere, unnatürliche Alternative angeeignet, um Schmerzen zu kompensieren. Außerdem kann es so die aktivierten Selbstheilungskräfte voll ausschöpfen. Bitte achten Sie darauf, dass sich das Pferdauf der Weide oder Paddock frei bewegen kann und die Erholungszeit keinesfalls in der Box verbringt. Ich gebe Ihnen zum Abschluss der Behandlung Übungen bzw. einen Trainingsplan, um Sie und Ihr Pferd wieder auf den richtigen Weg zu bringen.\nPreise & Weiterbehandlung\n„So viel wie nötig – so wenig wie möglich“. Mein Ziel ist es, die Ursachen der Beschwerden in der ersten Behandlung (Dauer: ca. 1,5 - 2h) zu beheben. Nach einer Behandlung braucht der Körper dann ca. 8 Wochen Zeit, um sich neu zu sortieren. Bestehen die Beschwerden des Pferdes schon über eine längere Zeit, könnten mehrere Behandlungen zum Lösen aller Dysbalancen sinnvoll sein.\nIch bin vorwiegend im Raum Sachsen, Sachsen-Anhalt & Thüringen für das Wohl Ihres Pferdes unterwegs. Die Erstbehandlung kostet 125,- € inkl. Dry Needling oder Laser. Fahrtkosten auf Anfrage.\nFür Fragen oder Terminabsprachen nehmen Sie gerne mit mir Kontakt auf.


Save Energy Days 2022 von Lütze zur Schaltschrankkühlung <!- analytics END- -->\nLütze veranstaltet die Save Energy Days 2022 zur energieeffizienten Schaltschrankkühlung\n13.04.2022 / Veranstaltung / Unternehmen & Branchen\nLütze veranstaltet am 12. Mai 2022 zusammen mit der Universität Stuttgart die Save Energy Days 2022. Namhafte Referenten aus Forschung und Industrie erörtern dann wie Energie zur Schaltschrankkühlung effizienter genutzt oder gar ganz eingespart werden kann. Beginn der kostenlosen Online-Liveveranstaltung ist 10.00 Uhr.\nDie Save Energy Days 2022 von Lütze zur energieeffizienten Schaltschrankkühlung finden am 12. Mai 2011 ab 10:00 Uhr in der Universität Stuttgart statt. (Quelle: Lütze)\nDie Diagnose ist bekannt: Die Menschheit verursacht zu viele Treibhausgase, welche die Atmosphäre schädigen. Soll die Erderwärmung auf 1,5 °C begrenzt werden, muss der Ausstoß an CO2 schnellstmöglich reduziert werden - gerade auch in der Industrie. Dabei gibt es heute viele Optionen, die ein Unternehmen zur Senkung des eigenen CO2-Ausstoßes ergreifen kann. Neben der Steigerung der Energieeffizienz der Firmengebäude kann die Förderung umweltfreundlicher Fortbewegungsmittel in Produktion und Vertrieb einen positiven Beitrag leisten. Aber auch die Nutzung erneuerbarer Energien sollte nicht unterschätzt werden. Die entscheidende Rolle spielt jedoch die Reduzierung des Energieverbrauchs in der Produktion – und hier die Frage, wie Energie zur Schaltschrankkühlung effizienter genutzt oder komplett eingespart werden könnte. Zukunftsthemen wie Nachhaltigkeit, Ressourcenschonung und CO2-Einsparung sind also unmittelbar mit dem Thema Schaltschrankkühlung verknüpft.


GEONAM Österreich: Unterschied zwischen den Versionen – GISWiki\nGEONAM Österreich: Unterschied zwischen den Versionen\nVersion vom 16. Januar 2006, 15:04 Uhr (Quelltext anzeigen)\nAktuelle Version vom 16. Januar 2006, 15:05 Uhr (Quelltext anzeigen)\nK (Quelle Wikipedia)\n'''GEONAM Österreich''' ist die Bezeichnung für die offizielle Datenbank für geographische Ortsbezeichnungen in [[:de:Österreich|Österreich]].\nDiese Datenbank enthält alle Gebiets-, Landschafts- und Ortsbezeichnungen, die im digitalen Landschaftsmodell Österreichs enthalten sind. Das Spektrum der Namen reicht dabei von Landschafts- und Gebirgsbezeichnungen, über Städtenamen, Gemeinden und Ortschaften bis hin zu Einzelobjekten wie Schlössern, Burgen, Berghütten etc. Ebenso sind alle Gewässernamen enthalten (Flüsse, Seen etc.). Nicht enthalten sind jedoch Straßennamen. Die Daten sind georeferenziert, das heißt zu jedem Eintrag sind auch [[Koordinaten|geografische Koordinaten]] gespeichert, mit denen der Ort auf einer Landkarte gefunden werden kann.\nDiese Datenbank enthält alle Gebiets-, Landschafts- und Ortsbezeichnungen, die im digitalen Landschaftsmodell Österreichs enthalten sind. Das Spektrum der Namen reicht dabei von Landschafts- und Gebirgsbezeichnungen, über Städtenamen, Gemeinden und Ortschaften bis hin zu Einzelobjekten wie Schlössern, Burgen, Berghütten etc. Ebenso sind alle Gewässernamen enthalten (Flüsse, Seen etc.). Nicht enthalten sind jedoch Straßennamen. Die Daten sind georeferenziert, das heißt zu jedem Eintrag sind auch [[Koordinatensystem|geografische Koordinaten]] gespeichert, mit denen der Ort auf einer Landkarte gefunden werden kann.\nGEONAM ist verknüpft mit der digitalen Landkarte Österreichs (Austrian Map), sodass eine Datenbankabfrage sofort auf der digitalen Karte angezeigt werden kann. Dabei sind die Karten so gestaltet, dass in der "Österreichischen Karte 1:50.000" alle Namen aus der GEONAM-Datenbank eingezeichnet sind.\nAktuelle Version vom 16. Januar 2006, 15:05 Uhr\nGEONAM Österreich ist die Bezeichnung für die offizielle Datenbank für geographische Ortsbezeichnungen in Österreich.\nDiese Datenbank enthält alle Gebiets-, Landschafts- und Ortsbezeichnungen, die im digitalen Landschaftsmodell Österreichs enthalten sind. Das Spektrum der Namen reicht dabei von Landschafts- und Gebirgsbezeichnungen, über Städtenamen, Gemeinden und Ortschaften bis hin zu Einzelobjekten wie Schlössern, Burgen, Berghütten etc. Ebenso sind alle Gewässernamen enthalten (Flüsse, Seen etc.). Nicht enthalten sind jedoch Straßennamen. Die Daten sind georeferenziert, das heißt zu jedem Eintrag sind auch geografische Koordinaten gespeichert, mit denen der Ort auf einer Landkarte gefunden werden kann.\nGeführt wird die Datenbank vom österreichischen Bundesamt für Eich- und Vermessungswesen.\nhttp://www.austrianmap.at digitale Österreichkarte inkl. GEONAM-Datenbank\nDiese Seite wurde zuletzt am 16. Januar 2006 um 15:05 Uhr geändert.


Rabatt Schlüsselring 2021 im Angebot auf de.dhgate.com\nDhgate > Zauberrequisiten > Rabatt Schlüsselring\nSuchen Sie nach schlüsselring zu reduzierten Preisen? Dies ist die perfekte Plattform für Sie, um schlüsselring verschiedene Stile für verschiedene Anlässe auszuwählen. Jetzt ist es höchste Zeit, mit der Maus zu klicken und das umfangreiche Reservoir von key ring auf DHgate zu durchsuchen.\nWenn Sie in der Freizeit sind oder für die eher ungezwungene Anlässe bietet sich auch die 1376 von hoher Qualität an. Um zu Hause, auf der Straße, im Büro oder auf der Bühne gut aussehen zu können brauchen Sie defenitiv die Zauberrequisiten, Magie, Spiele & Games, Spielzeug & Geschenke. Eine Vielzahl von key ring ist jetzt in unserem Shop erhältlich. Klicken Sie einfach auf den Link und finden Sie Ihren Favoriten: .\nDiese schlüsselring können Sie schnell und einfach online zu reduzierten Preisen von Spediteure und Lieferanten in China finden. DHgate ist immer hier, um schlüsselring mit dem niedrigsten Preis, der höchsten Qualität und dem besten Kundenservice anzubieten. Durch das Browsen der Produktkategorien und Kundenbewertungen unten glauben wir, dass Sie uns Ihre Bedürfnisse anvertrauen werden. Verpassen Sie diese Chance nicht. Probieren Sie es aus und Sie werden erstaunliche Überraschungen erleben.\nGratisversand Verkauft: 6940\nKinder Erwachsene Pop Zappeln Sinnes Spielzeug Einfache Grübchen Schlüsselanhänger 2 Bälle Keychain Stress Relief Entlüften Spielzeug Tasche Anhänger Finger Spiel Spielzeug HH3301\nGratisversand Verkauft: 13624\nKapitän Amerika Schlüsselring Herz Diamant Schlüsselring Schnapphaken Schlüsselring Beste Schlüsselringe Affenschlüsselring Kunststoff-schlüsselringe Etikett Fruchtschlüsselringe Schlüsselringklammerverschluss Krone Schlüsselringe Beste Schlüsselringhalter Weiche Schlüsselringe Pfeifenschlüsselringe Split Schlüsselringe Großhandel Schnellverschluss Schlüsselring Schlüsselring Turnschuhe\nSchlüsselanhänger Zappeln Spielzeug Flippy Kette Metall Finger Spielzeug Schlüsselanhänger Kette Dekompression Spielzeug entlastet Stress Hand Spinner für Kinder Erwachsene\n300 stücke filt einfache snr; keychain roman push pop blase schlüsselring spielzeug pop es fazit finger spielzeug ringe stress relief lüfterball 2021 h2106\nMit Lanyard Zappeln Spinner Toys Push Bubble Pop It Einfache Grübchen Schlüssel Ring Sinnes Fingerblasen Keychain Fingerspitzen Erwachsene Stress Relief Squeeze Balls G33i2oy\n100 stücke / dhl Bär Form Keychain Push Pop Blase Zappeln Spielzeug Partei Favorit Finger Spiel Anhänger Key Halter Ring Dekompression Spielzeug Für Erwachsene Kinder\nZappeln Einfache Grübchen Keychain Push Bubble Pop IT Spielzeug Schlüsselanhänger Anti Stress Dekompression Bubble Board Schlüsselanhänger Finger Spielzeug OWB5854\nSchlüsselringe Gravierte Schlüsselringe Led Schlüsselring Solar Schlüsselringteile Schlüsselringgravur Schlüsselringteile Logo Schlüsselringe Fuß Flaschenöffner Schlüsselringe Schnapphaken Schlüsselring Affenschlüsselring\nDamen-Kostuem Kleid Flamingo Damen kurz 40 Grosse: 40\nPalazzo Hose mit Riss\nEinfarbiger Pullover Rock mit geradem Beinschnitt\nmarineblau Rueschen Einfarbig Elegant Kleider Grosse Grossen\nJacke mit Reissverschluss und Streifen\nLouis Vuitton \_N Mode in Bunt Holz\nSamsung Galaxy J4 Plus Smartphone Huelle - Hello Kitty Front von Hello Kitty\n6 Stuecke Wasserinjektions-Weichbuerste


Stadtwerke Kempen - Achtung! Wieder Betrüger unterwegs\nAchtung! Wieder Betrüger unterwegs\nAktuelle Hinweise besorgter Kunden zeigen, dass wieder einmal Betrüger, fälschlicherweise im Auftrag der Stadtwerke Kempen, im Stadtgebiet ihr Unwesen treiben.\nMehrere unserer Kunden haben Anrufe unter Vorspiegelung falscher Tatsachen erhalten. Die aktuelle Masche: Kunden werden massiv unter Druck gesetzt,\num beispielsweise ihren aktuellen Vertrag mit den Stadtwerken Kempen auf einen günstigeren Ökotarif umzustellen, weil alle Kernkraftwerke abgestellt würden. Andere Betrüger rufen unter dem Vorwand an, dass die Stadtwerke Anschreiben verschickt hätten, die durch die Kunden unbeantwortet geblieben seien. Bei diesen Telefonaten werden sehr eindringlich sensible Daten wie die Zählernummer abgefragt.\nDie Stadtwerke Kempen weisen darauf hin, dass es sich bei diesen Anrufern keinesfalls um eigene Mitarbeiter oder Beauftragte der Stadtwerke handelt\nund auch keine derartigen Kundenschreiben verschickt wurden.\nDie eigene Zählernummer sollte grundsätzlich nie telefonisch herausgegeben werden. Im Zweifel rufen Sie uns erst an, bevor Sie Auskünfte geben oder etwas unterschreiben.\nWir fordern unsere Kunden auch niemals an der Haustür auf, neue Verträge abzuschließen. Sollte ein Besuch zum Zählerwechsel oder zur Zählerablesung seitens der Stadtwerke Kempen notwendig sein, so werden unsere Mitarbeiter vorher schriftlich und unter Angabe eines festen Termins angekündigt. Unser eigenes Personal als auch eventuell beauftragtes Fremdpersonal kann sich außerdem immer durch einen offiziellen Ausweis mit Lichtbild legitimieren. Fragen Sie unbedingt danach!\nEs ist erfreulich, dass unsere Kunden so aufmerksam sind, uns über diese Betrugsversuche zu informieren. Wenn Sie unsicher sind, rufen sie uns bitte unter 02152-14960 an, wir werden den Trick in einem Telefonat schnell aufdecken. Wir sind gern für Sie da.


Autobahnraser-Prozeß? - Pepilog\nGestern begann der Prozess gegen den mutmaßlichen Autobahnraser vor dem Amtsgericht Karlsruhe.\nAber das dann Raser-Prozeß? zu nennen finde ich schon saudoof. DER Autobahnraser. Als ob es nur einen einzigen Raser auf bundesdeutschen Autobahnen gäbe und diesen hätte man nun dank der 40 köpfigen Sonderkommission gefasst. Mit Sicherheit ist er das nicht, auch wenn "Turbo-Rolf" unter Kollegen angeblich einen "recht flotten" Fahrstil an den Tag legt.\nKönnte man bitte, mal davon abgesehen daß man niemanden zu einem Unfall nötigen darf, den Menschen nicht schon vorher verurteilen und zuerst einmal alle "Beweise" abwarten! Sofern es denn welche gibt? Ich vermute nämlich, daß es davon nicht beliebig viele geben wird. Eigentlich sogar recht wenige.\nAktuell wird viel Wirbel um diesen Fall gemacht... aber denkt hier irgendwer auch an die Versorgung der Hinterbliebenen? Brauchen diese Hilfe? Die junge Frau und ihr Kind waren nämlich sicherlich nicht alleine auf dieser Welt...\n10.02.2004 · beim Frühstück · Kopfschüttel\nJosh schrieb am 10.02.2004 um 11:10 Uhr:\nIch behaupte mal, dass es bei solchen medienwirksamen Prozessen weniger darum geht Gerechtigkeit, auch gegenüber den Opfern, walten zu lassen, sondern mehr darum, unabhängig davon ob der Angeklagte schuldig ist oder nicht, eine Art Exempel zu statuieren.\nNimm einfach mal den "Mannesmann"-Prozess; hier geht es schlicht darum, auch wenn die Typen tatsächlich gewaltig Dreck am Stecken haben, der dummen Öffentlichkeit zu sagen, dass der Staat ja etwas tut. Somit führt man einige medienwirksame Prozesse und die Menschen sind beruhigt und haben ihren Pranger wie im Mittelalter. Das aber tatsächlich damit nur die Spitze des Eisberges gezeigt, verfolgt und der Rest hinter den verschlossen Türen zwischen den Amigos abläuft, wissen die Wenigsten. Aber Hauptsache die Volksseele ist beruhigt ...\nstefan schrieb am 10.02.2004 um 15:30 Uhr:\nIrgendwo muss man auch nicht mit einem Kleinwagen die linke Spur benutzen. Schon gar nicht, wenn man dazu auch noch schreckhaft ist. Also ich mit meinem Polo lasse es generell bleiben, mit 140 andere Leute zu blockieren, das bringt nur unnötig Stress.\nMal ganz davon abgesehen, dass es unnötig ist mit Lichthupe und unter Einbeziehung des Grünstreifens den Vordermann zu nötigen hat er sie ja genaugenommen nicht von der Strasse gedrängt.\nPepino schrieb am 10.02.2004 um 15:34 Uhr:\nja, so kann man es in der Tat sehen... geht mir ja nicht anders... das Problem ist nur, daß es bei der Aktion 2 Tote gab\nstefan schrieb am 10.02.2004 um 17:04 Uhr:\nin dem fall war es wohl eher max. eine nötigung mit unfallfolge als eine fahrlässige tötung wie gern medial verzapft wurde. dieser unfall bedient so ziemlich alle autofahrer-klischees und deshalb stürzen sich die medien drauf wie die aßgeier.\nPepino schrieb am 10.02.2004 um 17:10 Uhr:\nich denke auch, daß es si in etwa in diese Richtung gehen wird.\nCord schrieb am 18.02.2004 um 09:50 Uhr:\ndas hält man echt nicht aus. Zuerst wird die sogenannte öffentliche Meinung vorgepolt und dann dieses Urteil!\nDas sind ja Zustände wie in den USA. Das man auch hierzulande vor Gericht kaum Recht bekommt habe ich ja nun auch schon 2x erlebt aber dieser Prozess ist ja wohl echt die Härte. Hat schonmal jemand überprüft ob die Fahrerin a) eine Führerschein hatte b) Alkohol Drogen im Blut hatte c) Brille hätte tragen müssen und nicht getragen hat usw.\nIch fahre selber täglich 180km und erlebe die dollsten Idioten und zwar aus beiden Lagern "Rasern" und "Pennern die einem total Blind vor die Karre ziehen", " Typen die mit Sicherheit den Führerschein in Asserbeidschan gemacht haben" (ich habe wirklich nichts gegen Ausländer!) Es gibt mehr Blindfische in dieser Republik auf den Strassen als man glaubt! Unsere Richter gehören scheinbar auch alle dazu\nDidi schrieb am 18.02.2004 um 10:17 Uhr:\nDem kann ich mich nur anschließen. Sollte der Typ TATSÄCHLICH so daneben gewesen sein, dass er auf den Grünstreifen ausweichen mußte/wollte, dann hat er einen Dachschaden und hat Schuld (auch wenn mir dann immer noch nicht klar ist, warum SIE dann die Kontrolle verliert). Aber wenn die Frau erschrickt, weil einer von hinten kommt und schneller fährt als sie, dann hat sie den Verkehr leider nicht ganz im Blick und auf einer Autobahn nix verloren. Solange man auf vielen Autobahnen noch so schnell fahren darf, wie der Verkehr es zuläßt, müssen eben auch langsamere einplanen, dass es auch Menschen gibt, die das tun - und nicht über die Raser nörgeln. Und wenn er sie nicht berührt hat, dann hat sie eben die Kontrolle verloren und es war ein bedauerlicher und tragischer Unfall.\nAußerdem gäbe es um die Hälfte weniger Drängler, wenn das Rechtsfahrgebot befolgt werden würde....\nclive schrieb am 18.02.2004 um 10:54 Uhr:\nich glaube es nicht!!! da wird jemand nach einem extrem vagen Indizienprozess verurteilt zu einer Freiheitsstrafe ohne Bewährung.Es ist sehr zu bedauern, dass bei diesem Unfall 2 Menschen umsleben gekommen sind. Jedoch sollte man auch den Angeklagten bedauern, der einem Medienrummel ausgesetzt war, als wenn er ein Mörder wäre. Dieser gewisse O-Ton den man in vielfachen Printmedíen lesen konnte ist eine grosse Schweinerei. Es ist eine Unverschämtheit wie sehr sich die Medien auf diesen Prozess und den vermeintlichen Täter gestürzt haben. Kann man da als Richterin noch objektiv bleiben? Ich halte dieses Urteil für nicht haltbar und freue mich jetzt schon auf die Revision.\nWenn man heutzutage auf der Autobahn fährt erlebt man doch schon einige Situationen, wobei man sich fragt was gewisse Personen auf der linken Spur zu suchen haben, die mit 100kmh so manchen ausbremsen obwohl oftmals die rechte Spur frei ist und sie nur aus bequemlichkeit die linke Spur benutzen um nicht den Fahrstreifen wechseln zu müssen, weil sich ein LKW in 5km Entfernung auf der rechten Spur befindet. Nun ja, es gibt aber auch gewisse Idioten die mit ihren aufgemotzten Autos denken, sie haben die linke Spur gepachtet und denken sie können sich alles erlauben. Für mich jedenfalls steht fest, dass man den Testfahrer zu Unrecht verurteilt hat. Es ist schon komisch, dass man für ein Fehlverhalten des Vordermanns gleich für dessen Tod verantwortlicht gemacht wird, obwohl es zu keinerlei Berührungen gekommen ist. Nötigung mit Unfallfolge ist hinzunehmen aber niemals fahrlässige Tötung! Ich dachte bisher, dass wir in einem Rechtsstaat leben und nicht in einem von den Medien regierten Land. IN DUBIO PRO REO\nRainer schrieb am 18.02.2004 um 12:27 Uhr:\nEs geht auch anders: Ich befuhr Nachts eine dreispurige Autobahn mit etwa 230 km/h, als plötzlich ein Kleinwagen (so wie sich später ergab, mit 100 km/h) von der mittleren Spur auf die linke zog. Mir blieb nur noch die Leitblanke. Folgen: Mehrfach überschlagen. Urteil für die Fahrerin: eine geringe Geldbuße und zwei Punkte. Hätte ich diesen Unfall nicht überlebt, wie hätte die Verurteilung für die Fahrerin wohl ausgesehen? Ein Zitat der Unfallfahrerin im Prozess: ".... ich habe das heranrasende Fahrzeug wohl gesehen, aber damit gerechnet das der Abstand ausreichend ist. Und wenn nicht, können andere Autofahrer auch Rücksicht nehmen und abbremsen". Aber was soll es, Autofahrer die schnell (wenn auch sicher) fahren, sind doch im Falle eines Unfalles unweigerlich Raser.\nWaldi schrieb am 18.02.2004 um 12:31 Uhr:\nIch finde das Urleil schon gerecht, vorausgesetzt der "Raser" war es auch. Allerdings fragt man sich, wie es nun mit den "Testfahrern" weiter gehen soll. Nachdem was ich mitbekommen habe, hat sich Daimler aber auch sehr geziert überhaupt Informationen über die Fahrt, den Fahrer und das Auto bekannt zu geben. Da Testwagen auch meisst noch ohne Abregelungen fahren.\nHier sollte sich der Gesetzgeber mal überlegen, ob Fahrten mit Testwagen nicht auch mit Fahrtenschreiber und Fahrtenbuch zu dokumentieren sind. Dann kann zumindest so ein Verhalten, das Rasen, auch ohne Unfall kontrolliert werden.\nAlbundy schrieb am 18.02.2004 um 13:33 Uhr:\nIch frag mich eigentlich, wie man bei Dunkelheit mit über 200 km/h über die Autobahn "rasen" (nur so kann man es nennen). Wer so etwas tut ist in meinen\nAugen ein potentieller Selbstmörder.\nBei Verkehr auf der Autobahn kann das\nFernlicht nicht benutzt werden, un man ist somit auf das Abblendlicht angewiesen. Wenn dann ein Hnderniss auf der Bahn auftaucht, erfolgt wohl der\nEinschlag bevor der Fahrer es überhaupt\nnur erfasst hat.\nIm günstigsten Fall geht das ganze dann\nmit einem Blechschaden für den Verursachenden aus, im ungünstigsten\nFall mit Personenschäden für Unbeteiligte.\nIch komme jedenfalls lieber ein paar Minuten später zu Hause an als mit dem\nUmweg über ein Krankenhaus.\nRainer schrieb am 18.02.2004 um 13:47 Uhr:\nKleine Anmerkung für Albundy: Eine Fahrt Nachts bedeutet nicht zwangsläufig eine Fart bei Dunkelheit. Es handelt sich um die A555, die teilweise beleuchtet ist.!! Immer schön Vorsichtig mit zu schnellen Äußerungen\nAlbundy schrieb am 18.02.2004 um 17:10 Uhr:\nOK Rainer, dann nenn mir mal nur einen\nvernünftigen Grund Nacht mit über 200\nüber die Bahn zu brettern, ich kenne keinen der dieses Risiko rechtfertigen würde.\nRainer schrieb am 18.02.2004 um 18:11 Uhr:\nAber gerne doch lieber albundy. um mich zügig von a nach b zu bewegen. Zudem fahre ich gerne zügig. Und ich denke, das die Sicherheitsreserven meines Fahrzeuges (bremsen, Fahrwerk etc.) höher sind wie bei so manchem "Schrotthaufen" (sorry) der sich auf unseren Straßen befindet. Ein Porsche dürfte auch bei 200 km/h sicherer sein wie ein 15 Jahre alter Fiesta im Geschwindigkeitsbereich von 100 km/h. Das alles ist sicherlich relativ, denn der entschiedene Faktor ist selbstverständlich der Mensch. Aber selbst ein routinierter\nFahrer, der mit einem modernen und technisch intaktem Fahrzeug schnell unterwegs ist (ohne zu drängeln oder dergleichen) ist im Falle eines Falles doch eh nur ein Raser. Aber zu Deiner Beruhigung; sollte ich Dich einmal auf der linken Spur überholen, mach Dir keine Sorgen, ich werde in einer Schrecksekunde das Lenkrad nicht so schnell verreißen und an Deiner Motorhaube vorbei schleudern Richtung Randstreifen. Denn ich absolviere jährlich ein Fahrsicherheitstraining um in einer Extremsituation richtig zu reagieren\nmichel schrieb am 18.02.2004 um 19:18 Uhr:\n1. wer sagt das es dunkel war? Es dürfte hell genug sein, morgens im Sommer um sechs Uhr, oder?\n2. somit gibt es genug Gründe auf einer freien Autobahn morgens um sechs 200 zu fahren.\nPepino schrieb am 18.02.2004 um 19:33 Uhr:\nSorry, wenn ich mich einmische, aber: wenn eine Strecke nicht mit einem Tempo-Limit belegt ist, was spricht dann gegen ein hohes Tempo?\nJoggy schrieb am 18.02.2004 um 20:23 Uhr:\nGeschwindigkeiten über 200 km/h sind wohl für die meisten Leute "ausser Kontrolle". Zu dieser Meinung kann man doch eigentlich nur kommen, weil man immer wieder erschrickt, während man (Frau?) in der Handtasche rumkrustelt und von einem in der Realität lebenden Fahrer mit auf Autobahnen fast schon lächerlichen 200 überholt wird. Ich fahre täglich Autobahn Stgt / Würzburg. Im Normalfall fahre ich auf diversen Streckenabschnitten zwischen 280 u. 330. Da währe die Tuss warscheinlich zum Mars abgebogen\nFazit: Fahrerin wird in Abwesenheit zu einem Busgeld u. 4 Punkten verurteilt.\nBegründung: Sie fuhr nicht mit der angemessenen Aufmerksamkeit (sonst währe sie niemals erschrocken) und sie hat durch ihre Fehlreaktion nicht nur sich selbst sondern potentiell auch andere Ferkehrsteilnehmer gefährdet.\nAlso: Lebenslanger Führerscheinentzug\nIm Überigen beantrage ich Freispruch für Rolf sounds.\nGrund: Es kann nicht angehen, dass in Deutschland schon wieder kompetente Menschen für die Dummheit Anderer bestraft werden da dies sowieso schon viel zu oft passiert.\nRüdiger schrieb am 18.02.2004 um 21:09 Uhr:\nWenn ich die Beiträge hier lese bekomme ich das kalte kotzen. Soviel Ignoranz auf einem Haufen habe ich ehrlich gesagt noch nicht erlebt. Geschwindigkeiten über 200 km _sind_ ausser Kontrolle, weil man verdammt nochmal immer mit anderen langsameren, älteren, unerfahreneren Verkehrsteilnehmern und vielleicht auch erfahrenen aber trotzdem Fehler machenden Fahrern rechnen MUSS.\nAber ich vestehe schon: Ihr seid alle die perfekten Autofahrer, die allein das Recht haben mit "280 u. 330" (Joggy) über die Autobahn zu heizen, wenn dann zufällig mal "die Tuss zum Mars abbiegt" (Joggy) hat sie selber Schuld. Hauptsache ihr könnt weiterhin eure Geschwindigkeiten fahren. Schuld haben ja sowieso immer die anderen.\nandy schrieb am 18.02.2004 um 23:27 Uhr:\nFrage an Joggy\nMit was sind sie da eigentlich auf der Autobahn unterwegs wenn Sie im "Normalfall" mit 280-330 km/h Fahren ?\nDas Wort Normalfall möchte ich an dieser Stelle nicht kommentieren aber ich bin froh wenn ich Ihnen niemals begegnen muss und schon garnicht auf der Autobahn\nmarc schrieb am 18.02.2004 um 23:28 Uhr:\nalso ich selber fahre einen golf oder lupo.. je nachdem...\nkann also gar nicht schneller als 190 fahren... trotzdem gebe ich den flotten autofahrern recht! wenn ich auf der linken spur fahre sollte ich auch aufmerksam in den rückspiegel gucken. das ist halt der nachteil an einer mittleren geschwindigkeit... man muss nach vorn und nach hinten gucken können...\nich finds ne sauerrei jemanden zu verklagen, der eigentlcih keine schuld hat.. klar ist er dicht aufgefahren.. aber wer macht das nicht.. das mach ja selbst ich.. mit meinem lahmen karren... und ja.. ich hatte auch nen polo damals, mit dem ich nur 140 fahren konnte... und man macht es trotzdem so, damit man den schwung nicht verliert. so viel zum autofahren...\nauch wenn sie sich erschreckt hat... sie hat einfach den falschen reflex gehabt. und das der überhaupt einsetzen musste lag daran, das sie zu 99% nicht in den rückspiegel geschaut hat. da hätte auch ich mit meinen 170 antuckeln können.. wenn ich auf einaml hinter ihr bin.. erschreckt sie dann nicht???\nder fall ist die größte verar** seit langem...\nes ist echt tragisch das 2 menschen ihr leben verloren haben, aber jemanden zu 1,5 jahren haft zu verurteilen..tztz.. dann sollen sie mal aufräumen auf deutschen strassen... oder madame richterin soll mal n tempolimit durchsetzen, damit sie ihre form von rechtssprechung durchsetzen kann (und dann zwar an fakten: überhöhte geschwindigkeit)\nKinki schrieb am 18.02.2004 um 23:34 Uhr:\nIch habe aufmerksam Eure heutigen Posts gelesen, und ich habe eine Meinung zu diesem Urteil, dass in etwa in der Mitte liegt. Vielleicht darf ich auch noch erwähnen, dass ich selbst Jurist bin.\nAlso, ich will zwar nicht behaupten, dass ich die Prozessakten gelesen hätte, kenne also nicht die letzten Details.\nAber unterstellen wir mal, "Turbo-Rolf" sei tatsächlich der Nötiger gewesen. Grundsätzlich ist es eine Nötigung, wenn man auf der Autobahn oder sonstwo einen anderen zur Seite drängelt. Lichthupe, dichtes Auffahren ... der Vorsatz ist kein Problem. Infolge der Nötigung, "adäquat kausal", ist es durch die Nötigung zu dem Unfall der Frau gekommen. Die tödliche Folge war nicht beabsichtigt, daher fahrlässige Tötung.\nAlso, Zwischenergebnis: Falls der Angeklagte der Fahrer war, hat er sich der fahrlässigen Tötung schuldig gemacht. Da gibt's kein Vertun.\nSo, nun aber der nächste Schritt, nämlich das Strafmaß. Höchstrafe sind fünf Jahre, was bedeutet, dass für eine "einfache" fahrlässige Tötung (soweit man von sowas sprechen kann) eine Strafe zwischen einem und drei Jahren herauskommen sollte. Was hier, vor allem in den völlig einseitigen Medien, aber viel zu kurz gekommen ist, ist die Frage nach der Mitverursachung durch die Frau. Sie hat offensichtlich gegen das Rechtsfahrgebot verstoßen. Kennt Ihr diese Autobahn? Drei Spuren und sonntagmorgens tote Hose. Was sucht also ein Kleinwagen auf der linken Spur? Hätte sie absichtlich den Verkehr blockiert, hätte SIE eine Nötigung begangen, so - man muss davon ausgehen, dass sie geträumt hat - war es aber wenigstens eine Ordnungswidrigkeit. Das rechtfertigt natürlich nicht, die Lady von der Straße zu räumen, und ich will auch nicht darauf hinaus. Aber es wirft schon ein erstes bezeichnendes Bild auf die Dame.\nAber was unbedingt hätte berücksichtigt werden müssen, ist natürlich das ganz erhebliche, sogar weit überwiegende Mitverschulden der Getöteten. Nicht die Tatsache, dass sie auf der linken Spur war, sondern dass sie dermaßen erschrickt, als sie in den Rückspiegel schaut und dort ein anderes Fahrzeug sieht, dass sie das Steuer verreißt und in die Botanik fährt. Diese völlig falsche und überzogene Reaktion hat doch den Unfall in weit größerem Maße mitverursacht als das Drängeln von Rolf.\nIch weiß, es ist in der nicht-juristischen öffentlichkeit ungehörig, einer getöteten Mutter ein Mitverschulden anzulasten, dieser armen Frau mit ihrem toten Kind und den heulenden (Groß-) Eltern ("Tränendrüsen-Journalismus"). Aber in der Strafzumessung für Rolf muss dieses Mitverschulden, bzw. sein relativ geringes Verschulden, berücksichtigt werden.\nWenn also eine "normale" fahrlässige Tötung 24 Monate bringt, wären hier allenfalls 3 - 6 Monate angemessen gewesen (und selbstverständlich zur Bewährung angesichts dieses geringen Strafmaßes und seiner Ersttätereigenschaft). Übrigens, die Tatsache, dass ein Angeklagter leugnet, darf grundsätzlich NICHT strafschärfend berücksichtigt werden. Wie man jedoch der Berichterstattung entnehmen konnte, war dies mit ein Argument für die Strafe OHNE Bewährung.\nNun fragt man sich natürlich, warum die liebe Richterin sich nicht dieselben Gedanken gemacht hat, die jedenfalls für einen Juristen naheliegend sind. Meine These: Sie hat sie sich gemacht! Aber nun stellt Euch mal vor, sie hätte 3 Monate ausgespuckt. Die Presse hätte sie gelyncht und von Skandaljustiz geredet. Und die Staatsanwaltschaft wäre in Berufung gegangen. So ist die Richterin in der Öffentlichkeit fein raus, Volkes Gemüt ist zufrieden gestellt ("dieser böse Raser") und in die Instanz wäre die Sache sowieso gegangen. Was die Richterin gemacht hat, war zwar hart an der Grenze zur Rechtsbeugung, aber letzten Endes war es das intelligenteste, was sie angesichts der aufwiegelnden Presse tun konnte. Jetzt wird nämlich das Berufungsverfahren vergleichsweise unbehelligt durch die Medien über die Bühne gehen können. Und bis zur neuen Verhandlung muss Rolf eh nicht in Haft. Seine Pappe ist er zwar los, aber zumindest dass ist auch für ein Jahr oder so gerechtfertigt.\nAlso, meine These: Das Urteil war wirklich "im Namen des Volkes" im wörtlichsten Sinne, und Recht gesprochen wird dann in zweiter Instanz.\nSo, und jetzt werde ich wahrscheinlich von beiden Lagern zerrissen werden!\nandy schrieb am 18.02.2004 um 23:38 Uhr:\nErgänzung zu meiner Frage an Joggy,\nalleine die Wahl Ihrer Worte über einen tödlich verunglückten Mensche (Da währe die "Tuss" warscheinlich zum Mars abgebogen) incl. dem ebenfalls tödlich verunglückten Kleinkind von 2 Jahren, zeigt mir dass Sie eher reif sind für Geschwindigkeiten so um die 28,0 - 33,0 km/h.\nmarc schrieb am 18.02.2004 um 23:48 Uhr:\ndanke kinki... mit welchem urteil kann dann gerechnet werden?? in zweiter instanz?\naußerdem würde mich mal interessieren ob das dann die gleiche richterin ist\nRainer schrieb am 18.02.2004 um 23:50 Uhr:\nich kann mich da andy nur anschließen. sich so über einen getöteten menschen zu äußern ist nicht nur menschenverachtend, sondern zeugt auf von einer erheblichen charakterschwäche, die joggy für die teilnahme im straßenverkehr klar disqualifiziert!\nPepino schrieb am 19.02.2004 um 01:28 Uhr:\nDanke an alle und speziell an Kinki für die IMHO gut erklärenden Worte und auch für die eigene Meinung. Vermutlich hat Kinki recht. Die Richterin hat neben ihrer Unbeherrschtheit und den uncleveren Aussagen evtl. sogar eine zwar nicht korrekte, aber doch zumindest intelligente Lösung gefunden.... ähhh.... Urteil gefällt!\nKinki schrieb am 19.02.2004 um 08:42 Uhr:\nMarc: Tja, also ich gehe in der Berufung eigentlich von einer Bewährungsstrafe aus. Ob das nun 3, 6 oder 12 Monate sind, da wage ich schon deshalb keine These, da ich, wie gesagt, die Akten auch nicht kenne. Meiner Erfahrung nach quetschen die Medien im allgemeinen den Sachverhalt für ihre Berichterstattung zusammen. Es wäre also durchaus möglich, dass (juristisch) wichtige Details überhaupt nicht bekannt sind. Aber klar ist wohl: 1. Rolf war sehr schnell unterwegs, 2. es gab keine Berührung, 3. die Getötete hat total überreagiert, 4. Rolf ist nicht vorbestraft (sonst wäre DAS wohl in der Presse erwähnt worden).\nÜbrigens, an alle flotten Fahrer hier im Forum: Wir haben auf unseren BABs zwar kein generelles Tempolimit, aber eine Richtgeschwindigkeit von 130. Das heißt einerseits, dass es keine Ordnungswidrigkeit oder Straftat ist, schneller zu fahren. Andererseits kann eine höhere Geschwindigkeit aber im Falle eines Unfalls zivilrechtlich eine Mithaftung begründen, auch wenn der "Raser" ansonsten an einem Unfall unschuldig ist (z. B. Spurwechsel auf die Überholspur bei 120 und von hinten kommt einer mit 180 angeflogen. Den Auffahrenden trifft dann eine relativ hohe Betriebsgefahr, die zu einer Mithaftung zwischen 20 und 50 % führt). Also, flott fahren ist ja schön und gut, aber "freie Fahrt für freie Bürger" gilt dann nicht mehr, wenn's kracht!\nDas jetzige Urteil ist vom Amtsgericht (Schöffengericht) gefällt worden. Dagegen ist Berufung zum Landgericht (theoretisch auch sog. Sprungrevision zum Oberlandesgericht) zulässig. Im Berufungsverfahren wird dann ein Richter am Landgericht zusammen mit zwei Schöffen den Fall nochmal aufrollen. Auch die ganze Beweisaufnahme wird nochmal durchgeführt. Die Amtsrichterin hat mit dem Verfahren dann nix mehr zu tun.\nDas ist es auch, was ich meinte: Die Richterin konnte sich sicher sein, dass der Prozess ohnehin in die Berufung geht, deshalb war es praktisch "egal", wie sie entscheidet. Es wird ohnehin alles nochmal durchgekaut. Mit diesem harten Urteil ist das Volk bzw. sind die Medien zufrieden und die Richterin ist in deren Augen fein raus.\nUnd noch ein Schlusswort an die "Schleicher", tschuldigung: die vorsichtigen Fahrer, die das lesen: Ich selbst bin auch ein eher flotter Fahrer, aber ab 160 hat meine Karre einen ordentlichen Durst und bei gut 180 ist eh Schluss. Das bedeutet, dass ich viel überhole aber auch von Sportwagen und Straßenkreuzern überholt werde. Ich kenne also beide Situationen. Liebe Schleicher: wenn Ihr einen Laster oder etwas anderes langsames überholt, bin ich der letzte, der Euch dafür von hinten anblinken würde. Nur dann überholt zügig (ist Vorschrift) und liefert Euch keine Wettrennen mit 111 gegen 110 km/h. Und haltet Euch nach dem Überholen wieder ans Rechtsfahrgebot.\nWenn Ihr aus Unachtsamkeit die linke Spur blockiert, ist es eine Ordnungswidrigkeit, wenn Ihr Euch (vorsätzlich) als Verkehrserzieher aufspielen und Schnellere einbremsen wollt, ist es NÖTIGUNG. Lasst die Raser rasen, keiner zwingt Euch mitzumachen.\nKinki schrieb am 19.02.2004 um 09:05 Uhr:\nMir ist nochwas aufgefallen, was anscheinend nicht ganz klar ist: Ich habe den Eindruck, dass manche von Euch Straf- und Zivilrecht durcheinanderwürfeln.\nIm Strafverfahren, was das jetzt war, wird ausschließlich der Sanktionsanspruch des Staates verfolgt, unabhängig davon, dass die Eltern der Getöteten Nebenkläger waren. Es ging bzw. geht hier also nicht um Schadensersatz, Schmerzensgeld etc.\nDas ist dem Zivilverfahren vorbehalten. Also, was kommt hier auf Rolf noch zu? Vorweg dürfte seine Haftpflichtversicherung wohl bei ihm Regress nehmen, soweit sie an die Geschädigten bzw. deren Erben geleistet hat, denn eine VORSÄTZLICHE Tatbegehung bedeutet, dass sich der Täter nicht hinter seiner Versicherung verstecken kann.\nUnd was ist der Schaden? Nun, materiell hätten wir da wohl ein totalbeschädigtes Fahrzeug, möglicherweise auch verbogene Leitplanken u. ä.; für letzteres wird wohl der Bund als Eigentümer der BAB Schadensersatz fordern.\n"Immaterielle" Ansprüche, i.a.W. Schmerzensgeld könnten auch bestehen. Betrachten wir zunächst die Getöteten. Hier wird es leider etwas morbide, denn die haben nur dann Schmerzensgeldansprüche (welche von deren Erben geltend gemacht werden können), wenn sie auch Schmerzen hatten. Wenn sie also infolge des Unfalls noch lange genug gelebt haben, um Schmerzen zu empfinden. Wenn sie - plastisch ausgedrückt - tot waren, bevor sie ahnten, was passiert war, gibt's kein Schmerzensgeld. Gleiches gilt, wenn sie zwar noch einige Zeit gelebt haben, aber z. B. infolge Bewusstlosigkeit keine Schmerzen empfinden konnten.\nUnd dann gibt's vielleicht noch die (Groß-) Eltern, die als nahe Angehörige infolge der Todesnachricht schwere seelische Schäden davongetragen haben. Im Einzelfall, und ich betone den EINZELFALL, kann es auch für sowas mal Schmerzensgeld geben. Dass müssten dann, unabhängig von der Beweisbarkeit, in jedem Fall schwere Schäden gewesen sein. Ein Heulkrampf o. ä., den ich ja nachempfinden könnte, reicht dafür jedenfalls nicht aus.\nUnd wenn dann die ganzen Ansprüche aufaddiert sind, kommt wieder das erhebliche Mitverschulden der Getöteten zum Tragen. Schmerzensgeld und Schadensersatz fürs kaputte Auto gibt's nämlich nur entsprechend dem Maß des Mitverschuldens. Wenn die Karre also 6.000 EUR wert war und von 2/3 Mitverschulden der Getöteten ausgegangen wird, muss rolf nur 2.000 EUR löhnen.\nDie ganze Schadensersatzgeschichte findet ggfs. vor einem Zivilrichter statt. Wenn die Ansprüche unter 5.000 EUR betragen, ist das Amtsgericht zuständig, über 5.000 EUR das Landgericht.\nAlso bitte sauber trennen zwischen strafrechtlicher Verurteilung und zivilrechtlichen Ansprüchen!\nClaudia schrieb am 19.02.2004 um 11:06 Uhr:\nIch finde das Urteil viel zu Hart! Das hätte jedem passieren können!\n1. Wenn die Frau das Rechtsfahrgebot nicht kennt, hätte sie garnicht Auto fahren dürfen\n2. Hatte der Kia keinen Rückspiegel!? Man soll auf der Autobahn jede 5 Sek. in den Rückspiegel schauen...hätte sie es gemacht, hätte sie den Mercedesfahrer gesehen und hätte noch auf die rechte Spur fahren können!\n3. Unfallflucht, bestimmt nicht mit Absicht, woher soll der Mercedesfahrer denn wissen, dass die Frau von der Fahrbahn abgekommen ist. Das konnte er ja garnicht mehr sehen, dafür war er zu schnell vorbei!\n4. Man kann ja nicht wissen, das die Frau so schreckhaft ist und deshalb von der Spur abkommt!\n5. Die Kündigung des Mannes wird auch nur gemacht, dass DaimlerChrysler seinen guten Ruf behält! Wenn es keine Presse gäbe hätten wir jetzt einen Arbeitslosen weniger! Sauerei!\n6. Der Mann ist schon genug gestraft, denn er wollte diesen tragischen Unfall bestimmt nicht! Ich finde ein paar monatiges Fahrverbot und vielleicht noch eine Geldstrafe hätte gereicht!\n7. Auch wenn der Unfall sehr schlimm war, die Frau und ihr Baby werden trotzdem nicht mehr lebendig!\nJoey schrieb am 19.02.2004 um 12:24 Uhr:\n@claudia du sprichst mir von der seele\n@alle find ich echt super die diskussionen, da sieht man mal das es noch normale leute gibt die sich ihre eigene meinung bilden und nicht die vorgefertigte meinung der medien, was viel bequemer wäre!!! wenn alle so denken würden wäre vieles besser.\nunterwegs schrieb am 19.02.2004 um 12:30 Uhr:\nZum Thema Mitschuld der Fahrerin wegen unangebrachtem Erschrecken: Mich würde interessieren ob Raser-Rolf laut Zeugenaussagen "nur" von hinten dicht aufgefahren ist und evtl. Lichthupe gegeben hat, oder ob er evtl. zuviel Überschussgeschwindigkeit hatte und fast auf dem linken Grünstreifen überholt hat, wie es die Presse so nett ausdrückt.\nIch schätze mich selbst eigentlich als einen recht sicheren Autofahrer ein. Aber mal ganz ehrlich, wenn plötzlich (ok, lässt sich durch Rückspiegelschauen einschränken) unerwartet ein Auto links neben mir auf einer nicht vorhandenen Überholspur erscheint, würde ich wahrscheinlich auch das Lenkrad rumreissen. Evtl. auch etwas zu weit.\n@Kinki: vielen Dank für die ausführlichen Erläuterungen. Bin 100% Deiner Meinung. Ich glaube ich verstehe jetzt auch endlich, was mein Rechts-Dozent immer mit "Gutachterstil" gemeint hat.\nArbeitest Du als Rechtsanwalt? Falls ich mal einen guten brauche, wie kommt man an Dich ran?\nMacintosh schrieb am 19.02.2004 um 12:34 Uhr:\nDer Tot einer jungen Mutter und deren Kleinkind ist äußerst traurig und die Gemütslage der Prozessbeobachter sehr verständlich. Dennoch finde ich, das hier Äpfel mit Birnen verglichen wird. Die Medien haben ihren Teil für eine Vorverurteilung getan. Ich glaube, es ist hier einigen nicht bewusst, das der Tatbestand der Nötigung für Raser (was für ein Begriff für Autofahrer die schnell fahren) und für langsam fahrende Autofahrer (nenne wir sie nun mal Schleicher) gleichermaßen zutreffen kann. Fahre ich schnell dicht auf, ist es ganz klar Nötigung. Überhole ich beispielsweise einen LKW ohne mein Fahrzeug zu beschleunigen (mit 85 km/h an einen 80 km/h fahrenden LKW vorbei) wohlwissend oder besser akzeptierend, den folgenden Verkehr erheblich zu behindern, so empfinde ich diese ebenfalls als Nötigung. Dann dürfen sich manche Autofahrer nicht wundern, wenn dicht aufgefahren wird. Und noch eine Anmerkung; in der Tat sollte man regelmäßig in kurzen Abständen in den Rückspiegel schauen. Eine Schrecksituation ist damit zu verhindern.\nBeste Grüße von einem Autofahrer, der in der Regel um die 150 km/h fährt (aber auch gerne mal schneller, wogegen ja auch nichts spricht!)\nGaudil schrieb am 19.02.2004 um 12:40 Uhr:\nIch bin zum Teil sehr erschrocken über die Dummheit und Vorurteile einiger Menschen hier. Schaut schön weiter TV und bildet Euch ein sachlicher Urteil. Ihr wart scheinbar bei diesem tragischen Unfall anwesend.\nWie auch immer, der besagte Unfallfahrer hatte Pech, da er a) Testfahrer ist (war), b) in einem hochmotorisiertem Fahrzeug unterwegs war c) das eine Mutter und ihr Kind zu tode kamen.\nDas alles reicht einem TV-verkümmerten und stumpfsinnigen Volk zur Vorverurteilung.\nWeiterhin viel Spaß bei Exposiv, Stern-TV und dem lesen der Bildzeitung!!\nSPIRIT66 schrieb am 19.02.2004 um 13:19 Uhr:\nfahre ich mit meinem pkw von köln nach hamburg, fahre ich gerne schnell (wenn es die verkehrssituation erlaubt) um früher an mein ziel zu gelangen. nach aussagen einiger herren hier, ist dies unverantwortlich und das risiko nicht mehr zu kalkulieren. Zitat von rüdiger: geschwindigkeiten über 200 km _sind_ ausser Kontrolle. Rüdiger, wenn ich nun einen flieger nutze, um von köln nach hamburg zu reisen, ist das kontrollierbar? während des startvorganges kann das kleinste vorkommnis in einer katastrophe enden. nicht mehr kontrollierbar!\ntechnisch intaktes material, wartungen, checks beugen vor. aber vor allen dingen das training der piloten, wie in notfall oder extremsituationen zur verfahren ist, geben uns eine weitestgehende sicherheit. Nun meine frage: was machen die meisten autofahrer um auf evtl. extremsituation vorbereitet zu sein? regelmäßiges fahrsicherheitstrainig? regelmäßiges checken des materials (bremsen, luftdruck in den reifen usw.)?\nwenn ich eine gelegenheitsfahrer/in bin, ins auto steigen und auf die autobahn fahre, empfinde ich diese persohn als bedenklicher wie ein trainierter und routinierter fahrer im der hohe geschwindigkeiten fährt. Langsam auf der linken dritten spur zu fahren, scheinbar den rückspiegel ignoriert zu haben und fatalerweise das lenkrad zu verreißen, sind indizien für eine unzureichende fahrtauglichkeit. leider wird das autofahren als etwas sehr profanes betrachet, kinderleichtes betrachtet...... bis etwas geschieht!\nfazit: mehr bewusstsein über die risiken im straßenverkehr und entsprechende maßnahmen wie fahrsicherheitstrainig, könnten nicht nur so manchen unfall verhindern, sonder auch die nerven vieler tausend autofahre schonen.\nZu guter letzt noch einen gruß an all die autofahrer, die von sich selber behaupten gut zu fahren, nur weil sie bislang unfallfrei mit 120 km/h über die autobahn reisen. ?auch ich war ein guter pilot, bis zu dem tag an dem ich einen vogelschlag erfuhr und überfordert war ?\nUnbeteiliger Leser schrieb am 19.02.2004 um 13:26 Uhr:\nKommentar zu Waldi:\nKleiner Hinweis am Rande: Bei Testfahrten werden Fahrtenbücher geführt.\nno name schrieb am 19.02.2004 um 13:35 Uhr:\nTESTFAHRER + DAIMER CHRYSLER + JUNGER FAHRER + AUTO MIT ÜBER 400 PS + MUTTER u. KIND TOT = SCHULDIG!!!\nROLF HATTE DOCH IN ERSTER INSTANZ KEINE CHANCE!!!\nkxz schrieb am 19.02.2004 um 13:40 Uhr:\nEin kleine Tip für einige Damen und Herren hier, sich sachlich zu informieren:\nweiter folgen gerne\nPepino schrieb am 19.02.2004 um 13:42 Uhr:\nKinki schrieb am 19.02.2004 um 14:30 Uhr:\n@unterwegs: Ich habe heute in der Zeitung gefunden, dass Rolf "bis auf 20 Meter" an den Kleinwagen herangefahren ist. OK, das ist selbstverständlich zu nahe (ihr wisst ja: 21 ... 22 ...), aber bitte, das sind 4 - 5 Fahrzeuglängen. Ist also keineswegs so, dass er ihr das Getriebe in den Auspuff gesteckt hat. Wer bei sowas schon dermaßen erschrickt ...\nAndererseits heißt es immer wieder, er sei tatsächlich über den Seitenstreifen gefahren und habe Staub aufgewirbelt. Was stimmt nun? Also, die 20 Meter waren wohl ein Zitat aus der Urteilsbegründung.\nNochmal @unterwegs: Jo, bin Anwalt, aber ob ich wirklich so gut bin ... ich glaube eher, in manchen Dingen kann ich mich noch dem Einfluss der Medienberichterstattung entziehen und wie ein normaler Mensch denken.\n@spirit66: Du vergleichst hier Autos mit Flugzeugen und Straßen mit dem Luftraum. Der Luftraum ist relativ größer als die Autobahn, und Flugzeuge halten normalerweise 2 oder 3 Meilen Abstand. Du wirst mir zugestehen, dass es auf der Straße enger zugeht. 200 km/h sind vielleicht mal kontrollierbar, aber hast Du ne Ahnung vom Anhalteweg aus 200 km/h? Das sind 400 - 500 Meter. Gut, jetzt kannst Du sagen, dass Flugzeuge 4 - 5 Kilometer brauchen, aber andererseits ist auf Landebahnen im Regelfall auch wenig Verkehr ...!\nAlso, 200 km/h und alles was drüber ist, ist schon ziemlich gefährlich. Ich gebe Dir aber auch recht, wenn Du sagst, dass die 120er-Amateur-Schleicher auch gefährlich sind.\nDas ist übrigens auch der Grund, weshalb Frauen in Unfallstatistiken besser abschneiden als Männer (soll jetzt nicht sexistisch sein, sondern sind Tatsachen): Frauen sind nicht so gut für den Straßenverkehr "programmiert" wie Männer, z. B. 3D-Vorstellungsvermögen, vorausschauendes Fahren, Reaktionszeit etc. Deshalb fahren sie defensiver und langsamer. Dass sich das in der Unfallstatistik auswirkt, ist logisch. Wenn man dann noch bedenkt, dass sich so mancher Mann durch einer 70km-Schleicherin auf der Landstraße zu einem gefährlichen Überholmanöver verleiten lässt ... wenn's rummst, geht dann der Mann in die Statistik ein, nicht die Frau!\nLiebe männlichen Artgenossen: Wenn ihr das nächste Mal von einer Frau am Steuer blockiert werdet, dann schimpft nicht. Nehmt's hin, dass nicht jeder wie eine gesengte Sau fährt. Und vor allem zeigt der Dame nicht den Mittelfinger! Sie schaut doch eh nicht in den Rückspiegel ...\nPS: Das zuletzt war ein Joke!\nspiritt schrieb am 19.02.2004 um 15:12 Uhr:\nLieber Kinki, der Vergleich sollte zeigen, nur wer trainiert ist kann in Extemsituationen bestmöglich reagieren. Es geht nicht um den Vergleich Auto / Flugzeug. Wir nehmen das Risiko einfach nicht ernst.\nKinki schrieb am 19.02.2004 um 16:37 Uhr:\n@spirit: Das kannst Du auch unter Trainings- und Wartungsgesichtspunkten nicht vergleichen. Schlicht aus dem Grund, weil eine einer Pilotenausbildung vergleichbare Fahrausbildung für niemanden bezahlbar wäre. Gleiches gilt für die Wartung und Wartungsintervalle der Flugzeuge. Ein Führerschein kostet 2-3000 EUR, eine Pilotenausbildung 50-100.000 EUR, von den Folgekosten ganz zu schweigen.\nDu kannst, gerade auf unseren verstopften Straßen, nicht jedes beliebige Tempo fahren mit dem Argument, es ist nur eine Frage des Trainings. Es gibt biomechanische (Schrecksekunde) und physikalische (Bodenhaftung) Grenzen. Du kannst natürlich neue Sicherheitssysteme wie Autopiloten, Schleudersitze und Bremsfallschirme in unsere Autos einbauen. Solange die aber noch nicht Serie sind, sind gewisse Geschwindigkeiten einfach unverantwortlich. Die Grenze ziehe ich jetzt nicht unbedingt fix bei 200 km/h. Aber es ist arrogant zu behaupten, dass jedes Tempo noch zu managen sei.\nVergeßt nicht: Airbag, ABS, Gurtstraffer, versteifte Fahrgastzellen, das sind alles passive Sicherheitssysteme, die nur die Fahrzeuginsassen schützen. Auch mit ABS kommst Du keinen Meter früher zum Stehen. Im Gegenteil, je sicherer die Autos für die Insassen werden, desto gefährlicher werden sie für Dritte.\nKennst Du die Crashtests zwischen einer S-Klasse und einem Kleinwagen? Der S-Klasse-Fahrer ist prima geschützt, aber vom Kleinwagen bleibt nichts übrig, was nicht in einen Koffer passt.\nDu sagst, wir nehmen das Risiko nicht ernst und schlägst vor, mit Fahrsicherheitstraining und Fahrzeugwartung zu arbeiten. Gegenvorschlag: Wir fahren alle etwas vernünftiger. Wenn Du 200 km mit 200 km/h fährst, brauchst Du eine Stunde. Wenn Du mit 170 fährst, brauchst Du halt 10 Minuten länger. Aber Dein Anhalteweg wird um ein Drittel kürzer. Wer hat's denn wirklich so eilig?\nmarc schrieb am 19.02.2004 um 16:49 Uhr:\n@kinki.. der joke gefällt mir*lol\ndann bin ich mal auf das urteil gespannt was da dann gefällt wird! vielleicht ists ja mal n richter mit terminstress.. wäre ja gut fürn rolf\nPepino schrieb am 19.02.2004 um 16:55 Uhr:\nUnd ich dachte immer, zumindest zum Schminken wird der Rückspiegel von den Damen benutzt...\nMarcoE schrieb am 19.02.2004 um 22:19 Uhr:\n1. Unfallstatistiken berücksichtigen nicht die insgesamt gefahrenen Kilometer. Wenn z.B. 80 % aller in Deutschland gefahrenen Kilometer von Männern absolviert werden ist es kein Wunder, dass die Anzahl der Unfälle mit Verschulden eines Mannes höher als die der Frauen sind. Die Statistik sollte mal um diesen Faktor bereinigt werden.\n2. was macht ein KIA auf der linken Spur mit 80 km/h ?\n3. 20 m aufgefahren - ist ein Viertel Tacho (halber Tacho Gesetz) na und ?\n4. knallhartes Durchsetzen des Rechtsfahrgebotes und das Problem "Raser" ist zu 90 % gelöst. Der verbleibende Rest sind in der Tat Idioten\n5. Definition Raser= jeder der schneller fährt als man selbst\n6. In Tempo 30 Zonen und Spielstrassen kann man vor allem weibliche "Raser" beobachten - wenn die eigene Brut auf dem Rücksitz schön verpackt ist geht es flott am Kindergarten mit lockeren 55 Sachen vorbei\nFreiheit für Rolf !!!\nandy schrieb am 19.02.2004 um 23:32 Uhr:\nOje oje was für eine Logik für den Abstand.\nDer Abstand richtet sich nach der Geschwindigkeit des auffahrenden Fahrzeuges und nicht nach der Geschwindigkeit eines voranfahrenden Fahrzeuges.\nDie Berechnung nach Deiner Theorie bedeutet :Geschwindigkeit vorausfahrendes Fahrzeug 25 km/h (Traktor) / auffahrendes Fahzeug 100km/h Abstand nach deiner Berechnung 12,5 Meter.( oder 6,25 m na und)\nWenn Du nach dieser Aktion noch die Möglichkeit hast im Himmel das Abendblatt zu beziehen wirst du mit Sicherheit einen Bericht über einen fast ungebremsten Auffahrunfall lesen und du wirst angesicht dieses Berichtes noch einmal wenn möglich dass Gesetzesbüchlein durchzulesen ob dir bei der Umsetzung der Abstandsberechnung nicht doch ein leichter Denkfehler unterlaufen ist.\nphysiker schrieb am 19.02.2004 um 23:36 Uhr:\njetzt will ich doch auch meinen senf dazu geben.\ndas gerichtsurteil berührt mich schon.\nan diesem fall ist von vorn bis hinten vieles verkehrt.\nda fährt eine frau mit ihrem kind in der linken von 3 spuren einer autobahn, die zu dieser zeit wenig befahrenen ist.\nund sie fahrt dazu noch mit relativ niedriger geschwindigkeit.\nsie schaut nicht in den rückspiegel, und wenn sie dann doch schaut sieht sie ein großes auto. sie begreift plötzlich, daß sie auf der vollkommen falschen spur fährt, macht den nächsten fehler, indem sie das steuer verreißt, und verunglückt infolgedessen mit ihrem kind tödlich.\nsind leider gut zu verstehen. mit irgendetwas muß man das armselige blatt ja füllen. die rinderzucht kann läßt sich nicht noch weiter grundlos ruinieren, also kommt eine blonde junge frau samt kind gerade recht? wäre jemand anders die gleichen schlagzeilen wert? da muß man sich nicht einmal einem arabisch aussehenden ausländer vorstellen.\nwenn er mit 200 sachen (=55m pro sekunde) hinter der frau fuhr, dann hätte er die angeblichen 20m abstand in 1/3 sekunden zurückgelegt und wäre durch sie hindurchgefahren,\nalso steigt er rechtzeitg in die eisen, und fährt mit schnellstenfalls mit der gleichen geschwindigkeit wie die frau - und nicht mit 200 sachen.\ner ist in diesem augenblick wohl kein raser mehr sondern ein genötigter autofahrer, oder?\nwenn sie sie ihn gesehen hätte als er noch mit 200 (oder schneller) fuhr, dann wäre er noch weit weg und nicht zu dicht aufgefahren. sie hätte alle zeit der welt gehabt die spur zu wechseln. sie ist nicht wegen seiner hohen geschwindigkeit erschrocken, sondern weil er einfach da war und sie nicht da war, wo sie sein sollte.\nwer ist eigentlich ein raser?\nder sein auto bei 100 nicht beherrscht, oder der mit 200 sicher fährt (wie z.b. ein testfahrer)?\nund von auto zu auto gibt es himmelweite unterschiede. ein auto mit 200 ps ist bei 140 weit besser beherrschbar als eines das gerade mal 140 sachen macht, oder?\ndie autobauer sind auch keine verbrecher nur weil sie schnelle autos bauen mit denen man unter bestimmten bedingungen z.b. auf entsprechend leeren autobahnen schnell fahren kann.\ndarauf beruht ein guter teil unseres heutigen wohlstands.\ndie juristische fachwelt war sich einig, daß es nicht bewiesen war, ob es tatsächlich dieser fahrer war, ja nicht einmal ob es wirklich dieses fahrzeug war.\nes widerspricht auch jeder vernunft und erfahrung, daß im nachhinein festgestellt werden kann, wer mit welcher geschwindigkeit und in welcher entfernung gefahren ist.\nder gesetzgeber erlaubt ja nicht einmal den verkehrspolizisten (also verkehrsprofis), geschwindigkeiten und entfernungen zu schätzen - auch nicht unter optimalsten (stationären) bedingungen.\nanderseits werden geschwindigkeits- und abstandsschätzungen von von zufälligen zeugen-autofahrern ernst genommen. und die konnten sich weder auf solche beobachtungen konzentrieren und ware noch dazu selbst in bewegung. man sehe nur welche probleme autofahrer haben mit der einschätzung von geschwindigkeit haben, wenn sie sich aus der beschleunigungsspur in den fließenden verkehr einer autobahn einzufädeln müssen.\nwas hat eigentlich die richter-frau für eine berufsethik wenn sie ihr urteil an der feder einiger schreiberlinge ausrichtet?\naber sie wird ja ob ihrer mob-konformen fehlurteile nicht zur verantwortung gezogen, oder?\ngrenzt doch an legalisierter lynchjustiz, oder?\nda kann sie ja gleich die urteilsfindung an die zeitung mit den großen buchstaben weitergeben.\nwie soll man sich da in zukunft auf der straße verhalten,wenn man ins gefängnis kommen kann (und dabei auch seine existenz verliert), weil der vordermann falsch reagiert?\neine schlimme vorstellung!\nein linksfahrender bummler - und davon gibt es mehr als genug - ist daher nicht zu überholen ohne das gesetz zu übertreten.\nwer kennt nicht die situation, daß sich kilometerlange kolonnen bilden während die rechte fahrspur leer ist. wer fährt wohl an der spitze der kolonne? der raser?\nwenn ich den gesetzlich vorgeschriebenen abstand halte und mit gleicher geschwindigkeit wie der vordermann fahre, wird mich keiner vorbeilassen, es sein denn die rechte fahrspur ist kilometerweit frei.\nwer hält denn in der praxis den vorgeschriebenen abstand? nicht einmal die fahrer in der rechten spur. laßt mich bitte wissen, wie viele es gibt, die den vorgeschriebenen abstand zum vordermann konsequent einhalten. also besteht ist die (fast) gesamte nation aus verbrechern oder die gesetzgebung verfehlt die praxis.\nich würde es begrüßen, wenn man wenigstens darüber nachdenken würde, das rechtsfahrverbot auf autobahnen außer kraft zu setzen. das würde in erster linie die langsameren auf der linken (und auch mittleren) spur in die rechte spur bringen, wo sie sein sollten und unsere schönen autobahnen wäre auch besser ausgelastet.\nin der linken spur fühlt man sich doch nur deshalb wohler und sicherer weil man links nicht überholt werden kann und rechts nicht überholt werden darf (auch schleicher lassen sich nur ungern überholen). und es kann auch niemand den weit vorne fahrenden lkw vor einem überholen - koste es was es wolle. gäbe es das rechtsfahrgebot nicht, wäre die rechte spur die sicherste, da kann man nur von der linken, sichereren seite überholt werden.\nwahrscheinlich habe ich jetzt den zorn aller schulmeister der straße auf mich gezogen. ich versichere jedem, daß ich nie auch nur einen punkt in flensburg und hatte mindestens 25 jahre keinen unfall verursacht habe. ich fahre schnell (also doch raser und rowdy?) und ich verstehe einiges von automobiltechnik.\nich habe auch eine (natürlich) blonde frau und kinder und es ist unendlich traurig, was mit der dame passiert ist und was die ihr nahestehenden erleiden müssen - aber verschuldet hat sie es selbst.\nMarianne Schmidt schrieb am 22.02.2004 um 21:10 Uhr:\nSchuld an ihrem Unfall ist einzig und allein die Fahrerin des Kleinwagens.\nRechtsfahrgebot! Mit einem Kleinkind fährt man vorsichtig und defensiv.Kennt sie den Rückspiegel nur vom Hörensagen?Wer "vor Schreck"das Steuer verreißt gehört nicht in den Strassenverkehr,schon gar nicht auf die Autobahn!\nStiller Beobachter schrieb am 22.02.2004 um 22:36 Uhr:\nAn Marianne Schmidt:\nMit einem Kleinkind fährt man vorsichtig und defensiv. Was ist das denn für ein Unsinn??? Ich hab selbst ein 12 Monate alte Tochter und fahre wie früh. Soll ich wegen ihr jetzt über deutsche Autobahnen schleichen???\nTrödler schrieb am 26.02.2004 um 14:10 Uhr:\nAlso, ums gleich mal vorweg zu nehmen: Ich bin einer von den "Schleichern" auf deutschen Autobahnen. Aber nur weil man betagtes altes Auto halt mal nicht schneller als 130 km/h kann. Beruflich fahr ich mit anderen Fahrzeugen auch mal gern schnell. Die Sache ist für mich aber die: Wenn ich mit meinem alten Karren unterwegs bin, zeigt mir ein einfacher Blick in den Spiegel, daß die linke Spur nix für mich ist. Also warte ich halt. Würde ich gern schnell von a nach b kommen, würde ich nicht dieses Auto fahren. Und sollte ich tatsächlich mal den Drang nach Überholen verspüren, darf ich auch nicht erschrecken, wenn einer auffährt und blinkt.\nMeine Meinung ist: Es sollte schon in der Fahrschule jeder mal dazu gezwungen sein, ein Auto mit über 180 km/h zu bewegen um zu wissen, was es heißt, wenn einer vor einem die Spur wechselt..nur dann ist man nicht mehr davon überrascht...den das ist das wirklich gefährliche!\nGenauso, wie ein "Raser" jederzeit damit rechnen muß, daß einer vor im ausschert, muß ein langsamerer Verkehrsteilnehmer damit rechnen, daß einer halt nun mal schneller fährt und plötzlich auftaucht...gleiches recht für alle!\nFlitzer schrieb am 28.02.2004 um 22:23 Uhr:\nDer Unfall wurde ja bei uns direkt nach dem Geschehen durch die Presse gezogen. Ich habe das von Anfang an nicht verstanden. Nach allen in der seriösen Presse bekanntgegebenen Details hat der "Raser" nichts wirklich bestrafenswertes getan. Das Problem war, dass eine überforderte und vielleicht auch noch von dem Säugling abgelenkte Frau auf der Autobahn falsch reagiert hat. Das der daraus resultierende Unfall für diese Frau und den Säugling tötlich ausging ist mehr als tragisch. Aber wer außer ihr trägt daran schuld ?? Wenn ich als Autofahrer derartig erschrecke, wenn ich bei Tempo 80-100 20 m hinter mir ein "großes" Fahrzeug sehe, das ich das Fahrzeug verreiße, sollte ich besser Autoskooter fahren. Diese 20 m sind ja auch nur von nicht geschulten Zeugen ins Gespräch gebracht worden.\nNur mal zum selber erleben: Stellt Euch mal in einem Parkstreifen ca 20 m vor eine S Klasse und schaut euch diesen Wagen im Rückspiegel an. Bei diesem Abstand könnten noch vier oder fünf Wagen dazwischen parken. Da ist doch nichts erschreckendes, oder. Unter erschreckend stelle ich mir bei Tempo 200 einen BMW X5 mit 2-3 m Abstand vor.\nGut, jetzt mal zum Urteil. Bitte klärt mich auf, muß hier in der BRD nicht erst ein Fehlverhalten oder Verbrechen bewiesen werden, bevor man jemanden verurteilen darf ??? Gilt hier nicht mehr "im Zweifel für den Angeklagten" ?? Niemand hat irgendetwas gestanden, niemandem ist etwas zweifelsohne zu beweisen, man weiß noch nicht einmal mit welchem Fahrzeug das "Verbrechen" begangen worden sein soll. Das hat mit Justitz nichts mehr zu tun und das Berufungsgericht wird das hoffentlich wieder gerade rücken. Diese Richterin gehört höchstens ins Fehrnsehgericht.\nRichtgeschwindigkeit un Ruh is ... schrieb am 18.03.2004 um 14:00 Uhr:\nWas steht dagegen, mit 80 km/h auf der linken Spur Raser zur Weißglut zutreiben ??\nDie stehen doch eh auf Adrenalin !\n1. Mit dem Fehlverhalten anderer ist zu rechnen.\n2. Es GIBT ! ältere Mitmenschen (ehrlich, ich kenn welche ).\n3. Abstand, Abstand, Abstand !\n4. ANSTAND !\nrollinger schrieb am 18.03.2004 um 15:21 Uhr:\nHamburg-Rostock durchweg 130 und die Unfälle sind weniger.\nStuttgart - München Durchweg Radarkontrolle und der Verkehr fließt.\nHoffentlich kommen bald die 130 wie in jedem zivilisierten Land auch um uns herum.\nDieses Asoziale "Böhse Onkelz und ich fahre nur um Recht zu haben" gemache kotzt mich dermaßen an. Aber das sind die Leute die nie aus ihrem Kaff kommen die leben ihre Komplexe mit dem Gaspedal aus!\nKuckt euch mal um wie das in anderen Ländern geht!!\nEine 23 spurige Mautstelle in Italien, Frankreich etc funktioniert völlig ohne Lichtsignale oder Linien und Schilderwald.\nIn Deutschland ..unmöglich!\nDa hat man sogar Vorfahrtsschilder im Kreisverkehr!\nDas Problem der Unfälle sind die großen Geschwindigkeitsdifferenzen. Wer in Physik gut aufgepasst hat weiß wie sowas funktioniert.aber wem erzähl ich das hier.\nDen paar Normalen hier danke ich dafür, daß sie verstanden haben das 230 untragbar sind.\nDer Rest sind "Stoßstangen in Wagenfarbenlackierer"\nPepino schrieb am 18.03.2004 um 15:26 Uhr:\n> "Stoßstangen in Wagenfarbenlackierer"\nkühl, DER hat was\nParkplatzwächter schrieb am 19.03.2004 um 08:47 Uhr:\nStimmt, eine parkende S-Klasse hat nichts beängstigendes.\nEs passieren aber auch keine tödlichen Unfälle mit PARKENDEN Autos.\nDas Problem ist der Geschindigkeitsüberschuss in Zusammenhang mit dem Abstand.\nMan kann nämlich auch Angst vor einer "Ente" bekommen, egal ob Sie von hinten angeflogen kommt, oder direkt vor einem rauszieht.\nObendrein kann man sogar von einer rollenden "Ente" auf dem Parkplatz getötet werden.\n- Komisch, oder ?\nFlitzer schrieb am 19.03.2004 um 10:29 Uhr:\nIch finde auch, dass eine 200 km/h schnelle S Klasse 20 m hinter mir nichts beängstigendes hat. Das ist so weit weg, dass da tatsächlich noch Autos einscheren. Ich glaube Dir aufs Wort, dass schon mal jemand von einer rollenden Ente getötet worden ist. Es sterben täglich Menschen, weil sie eine Fischgräte in den Hals bekommen haben, von der Leiter fallen oder aus dem Bett usw. Es kommen mittlerweile doppelt so viele Menschen im Haushalt ums Leben wie im Straßenverkehr. Und ??? Wird jetzt Fischessen verboten, Leiter über 2 Stufen oder wird angurten im Bett Pflicht ????\nEs gibt nach allen Statistiken in keinem zivilisierten Land der Erde weniger Verkehrstote pro gefahrener Kilometer. Außer vielleicht in Italien oder Griechenland, nach meinem Wissen wird dort nur jemand als Verkehrstoter gezählt, wenn er direkt an der Unfallstelle verstirbt.\nTatsache ist, dass das "Problem" Raser im Moment das Lieblingskind er Medien ist und dadurch omnipräsent dargestellt wird. Ich war immer schon der Meinung, dass Autofahre, die mit 80 km/h auf der linken Autobahnspur fahren auf der Autobahn nichts verloren haben. Diese Frau hat es mit tragischem Ausgang bewiesen. Aber es ist ja so einfach die Schuld immer bei jemandem anders zu suchen, nur nicht bei einem selber.\nSo, nun könnt ihr über mich herfallen\nParkplatzwächter schrieb am 19.03.2004 um 12:46 Uhr:\nSchön daß DU ja bereit bist mal die Schuld bei dir selbst zu suchen.\nlichthupe schrieb am 20.03.2004 um 08:44 Uhr:\n... und ich finde, alle mit einem PC dessen Prozessor nicht mindestens 3 GHZ hat, sollten kein DSL haben dürfen ...\nDie linke Spur auf der Daten-Autobahn muss freibleiben für uns Raser !\nFlitzer schrieb am 20.03.2004 um 10:05 Uhr:\nAch, es gibt auf der Datenautobahn eine linke Spur Kann man die buchen ??\nWeshalb keine Testfahrt? (10 Kommentare)\nKinostart: Autobahnraser (11 Kommentare)\nMotorrad-Unfall-Ursachen (4 Kommentare)\nVolksverarschung (8 Kommentare)\nOffice for citizen service and security (0 Kommentare)\nJetzt mal Tacheles gefragt (11)\nGerber (RIP: Dan Kelly)\n2002 Testlauf verschoben...\n2002 Digicam für 9 Euro\n2002 Nicht mehr jammern?\n3020 Einträge (0.52 / Tag)\n9555 Kommentare (1.65 / Tag)\n... seit 03.05.2002 (16 Jahre 298 Tage)\npbc@vuujtjjuhseezsnafkhx.es, dar@unmpdykgblzjixg.biz, aqifpm@aayydafacwfcoco.it, tdubbbztm@dyfdovw.mil, ljwzg@pjrkwhjkkkpjktfpiboc.ru, xsxmp@kpasqatcwqvp.es, hhbndjra@qpzpdcojxobvphvdsman.us, vwozhnuh@eezb.de, qsh@uepzdbveqkzpd.de, nulcccpwat@cymiyusvbpfucy.de , catapult@timasican.com heidi.klum@barreforhirst.com seppl@svnet.cz spectrometric@fagms.de brain@xcelent.biz tolerability@vesicaena.com freude@fantasyglasssys.com tolle-idee@dragonconnexion.com utilization@uboc.com beamer@takouto.com acelawin@snackesmal.info mandy@coolswissreplicas.biz


TuS Raiffeisen Kremsmünster: Vom Abstiegskandidaten zum "Favoritenschreck" - Kirchdorf\nDie Tischtennis-Damen stiegen beinahe in die 1. Bundesliga auf.\nKürzlich konnten die Tischtennis-Damen des TuS Raiffeisen Kremsmünster den dritten Rang der 2. Damen-Bundesliga für sich beanspruchen. Die Plätze eins und zwei belegen die Damen aus Kufstein und Wiener Neudorf.\nKREMSMÜNSTER. Die Vorbereitungen für die jüngste Meisterschaft starteten bereits am 7. Jänner. Für das Training verantwortlich zeigte sich Otto Kefer. Sein Ziel war es, den Abstieg der Tischtennis-Damen zu verhindern.\nDieses Ziel haben "seine" Damen und er erreicht. Beinahe wären sie sogar in die 1. Bundesliga aufgestiegen. Einen Strich durch die Rechnung machten ihnen die Sportlerinnen aus Kufstein. Sie konnten die beiden Spiele im Entscheidungsdoppel nämlich knapp für sich entscheiden. Diesen verpassten Aufstieg zum Anlass stellte Kefer das Training für die kommende Saison unter das Motto "Vorbereitung für den Aufstieg in die 1. Bundesliga".\nDie letzte Sammelrunde der heurigen Saison wurde am 17. April in Kremsmünster ausgetragen.\nBesonders während der letzten drei Meisaterschaftsspielen zeigten die Kresmsmünsterer Sportlerinnen ihre tolle Leistungsentwicklung. Letztendlich mussten Verena Rösner und Elena Schinko jedoch jeweils eine knappe Niederlage im Entscheidungssatz hinnehmen.\nMatchbälle nicht genutzt\nSo agierte Rösner während ihres einzig verlorenen Spiels zu sorglos. Trotz 2/1 Satzführung und 10/4 Führung im vierten Satz konnte sie nämlich sechs Matchbälle hintereinander nicht nutzen.\nDoris Kronsteiner, ebenfalls TuS Raiffeisen Kremsmünster, gab an diesem Spieltag während ihrer sechs Spiele insgesamt nur zwei Sätze ab. Sie spielte taktisch klug, technisch gut und war ihren Gegnerinnen klar überlegen.\nTuS Raiffeisen Kremsmünster – Oberes Triestingtal/Guntramsdorf: 5/1\nKronsteiner und Schinko erspielten je ein 2/0, Rösner ein 1/1. Schinko erkämpfte sich gegen Ganselmayer den Sieg im Nachspiel des Entscheidungssatzes. Kronsteiner gab gegen Neuhold und Ciuba ihre einzigen beiden Sätze ab.\nTuS Raiffeisen Kremsmünster – Bruck/Mur: 5/1\nKronsteiner und Rösner erspielten je ein 2/0, Schinko ein 1/1. Schinko verlor gegen Hauck 2/3 im Nachspiel des Entscheidungssatzes. Kronsteiner gabe keinen einzigen Satz ab und Rösner siegte zweimal 3/1.\nTuS Raiffeisen Kremsmünster – Voitsberg: 6/0\nKronsteiner, Rösner und Schinko erspielten je ein 2/0. In diesem letzten Spiel der Saison hatten die mit zwei Ersatzspielerinnen angetretenen Steirer keine Chance.\nTruzsinski Viktoria, Ungarn (Wr. Neudorf)\nPengö-Mura Renata, Ungarn (Kufstein)\nRösner Verena, Österreich (Kremsmünster)\nÖstergaard Frank Lucia, Dänemark (Kufstein)\nHenning Jennifer, Österreich (Wr. Neudorf)\nKronsteiner Doris, Österreich (Kremsmünster)\nSchinko Elena, Österreich (Kremsmünster)\nSzabadi Agnes, Ungarn (Wr. Neudorf)\nBezirk KirchdorfSportTuS KremsmünsterTuS Raiffeisen KremsmünsterKremsmünsterTischtennisTischtennissport\nBezirk KirchdorfLandjugend Bezirk KirchdorffpöKirchdorfKremsmünsterFaustball BundesligaOberösterreichBildergalerieÖVPRotes KreuzPettenbachKirchdorf an der Krems\n"Wir treffen oft auf Unverständnis bei Hundehaltern"\nZementwerk als Top-Arbeitgeber ausgezeichnet


mutter kind kur – Mann Kind Koffer\nSchlagwort: mutter kind kur\nResümee – Mutter Kind Kur in der Kurklinik Arendsee\n24. Juli 2015 9. April 2016 Mutterstiefchen\nSo ihr lieben, seit Dienstag sind wir wieder Zuhause und der normale Wahnsinn hat mich seit Mittwoch wieder. Denn seit Mittwoch geht alles wieder seinen normalen Lauf. Arbeiten, Kind, Kindergarten, Kochen und was halt so alles ansteht.\nMit meinem Rückblick oder meiner Bewertung der Mutter Kind Kur, habe ich mit Absicht ein paar Tage gewartet. Natürlich hatte ich auch einiges zu tun und keine Zeit etwas zu schreiben, aber ich wollte vor allem etwas „Gras“ über die Kur wachsen lassen. Read more →\nMutter-Kind-Kur mutter kind kur, mutter kind kur mit kleinkind 1 Kommentar\nNachts 2:30 Uhr in der Mutter Kind Kur\n20. Juli 2015 24. Juli 2015 Mutterstiefchen\nes ruft aus dem Kinderzimmer „Mama?“. Ich warte ob er nur im Schlaf redet oder ob er wirklich nach mir ruft. Es folgt ein „Mami?“. Ich antworte also mit „ja?“ Nun folgt ein Tipp Tipp tapp tapp und kleine Füße finden ihren Weg zu mir.\nMutter-Kind-Kur durchschlafen was ist das, familienbett, mutter kind kur Hinterlasse einen Kommentar\nSeit Tag 11 sind wir auch richtig angekommen. Mini Mann weint nicht mehr bei der Abgabe in der Kita und ich bin dadurch wesentlich entspannter. An den „Termindruck“ habe ich mich auch gewöhnt und meine Motivation erlebt momentan einen Höhepunkt. Read more →\nEs ist Samstagabend und somit bin ich nun 4 volle Tage in Kur. Zeit ein paar Infos abzuliefern. Da es sich hier um meine Erste Kur im Allgemeinen handelt habe ich leider keinerlei Vergleichswerte. Es kann also durch aus sein, dass etwas das mir nicht so gefällt generell in jeder Kur so ist. Es kann aber genauso gut sein, dass es in anderen Kurkliniken ganz anders läuft. Read more →\nMutter-Kind-Kur Abnehmen in der Kur, Abnehmen nach der Schwangerschaft, arendsee, Kurklinik, Kurklinik Arendsee, mutter kind kur, mutter und sohn Hinterlasse einen Kommentar\nMutter Kind Kur – Wenn die Zweifel bestätigt werden\n2. Juli 2015 14. August 2016 Mutterstiefchen\nDie ersten Tage gehen so langsam vorbei und ich möchte den Abend nutzen euch mal einen kleinen Eindruck von meiner Mutter Kind Kur zu geben.\nDie Anreise hier her war in Ordnung. 5 Stunden Zug fahren – Einmal umsteigen – beides Mal ICE fahren und dann mit einem kleinen Bus zur Kurklinik. Um 8 Uhr sind wir los und um 15 Uhr waren wir da. Obwohl das weniger Stunden waren, als wir nach Miami geflogen sind, war es gefühlt anstrengender. Read more →\nMutter-Kind-Kur arendsee, mutter kind kur, mutter und sohn, Zweifel und ängste Hinterlasse einen Kommentar\nArbeitsstress und privatstress hielten mich ganz schön auf trapp und dann machte die Gesundheit wieder nicht mit Read more →


Acoustic- oder Konzertgitarre?\nEs gibt einen gravierenden Unterschied bei akkustischen Gitarren. Die Konzertgitarre, die eigentliche klassische Gitarre, besitzt im Gegensatz zur Western- bzw. Acoustic-Gitarre Saiten aus Nylon, oder neuerdings auch Carbon, während die Acoustic Stahlsaiten besitzt. Die Konzergitarre ist das Instrumente, welche sich aus der Laute heraus entwickelt hat. Die Weiterentwicklung der Konzertgitarre ist die Acoustic-Gitarre. Diese tauchte etwas vor der E-Gitarre auf. Es wurde, vermutlich aufgrund der Kosten von damaligen Darm-Saiten, einfach verschieden dicker Stahldraht aufgespannt.\nBautechnisch unterscheiden sich die Gitarren darin, dass die Konzertgitarre ein wesentlich breiteres Griffbrett besitzt und kein konvexes Griffbrett so wie dies bei der Acoustic-Gitarre der Fall ist. Das Griffbrett ähnelt sehr dem einer E-Gitarre.\nDie Acoustic-Gitarre ist mehr für das Schlaggitarrenspiel ausgerichtet als für das des klassischen Pickings. Es gibt für Picking-Gitarre extra angefertigte Acoustics, welche ein breiteres Griffbrett besitzen und auch einen flacheren Halsradius haben.\nFür das Erlernen der Gitarre eignet sich die Konzertgitarre mit ihren Nylonseiten wesentlich mehr, da sich die Saiten leichter niederdrücken lassen und auch das Anschlagen mit der rechten Hand wesentlich leichter von statten geht. Zudem ist es für die Greifhand wesentlich weniger schmerzhaft, da die Saiten dicker sind als die der Westerngitarre und somit nicht ins "Fleisch" schneiden.\nDer Unterricht für klassische bzw. akustische Gitarre gestaltet sich bei Gitarre Barth folgendermaßen:\nDie Gitarre ist ein vielseitiges Instrument. Verschiedenste Spieltechniken können auf ihr angewendet werden. Im Unterricht werden drei wesentliche Spieltechniken gleichzeitig erlernt:\nDas Erlernen des Instrumentes im Unterricht erfolgt ausschließlich in Noten! Da sich die Notation über die letzten 500 Jahre bewährt hat, ist diese genauso wichtig wie die geschriebene Sprache. Sie befähigt den Musiker sein spielerisches Können niederzuschreiben und andere nicht bekannte Stücke sofort wiederzugeben.


der Verbund biblioplus-digital. Und wieder so ein grandioser Tag\nUnd wieder so ein grandioser Tag\nTitel: Und wieder so ein grandioser Tag\nAutor: Heit, Uwe\nAuf den Merkzettel legen Titel:Und wieder so ein grandioser Tag\nVormerker setzen Titel:Und wieder so ein grandioser Tag\nLeseprobe Titel: Und wieder so ein grandioser Tag.\nUdo gibt alles für die Arbeit - aber die Kollegen denken nur an sich. Er hält "den Laden" am Laufen, bügelt die Fehler der anderen aus und sagt sich am Ende: "Und wieder so ein grandioser Tag". Uwe Heit schreibt leicht und locker über das Leben im Hier und Heute.\nUwe Heit lebt und arbeitet in Hamburg.


Zu viele Verunreinigungen im hellen Altpapier\nKarton stört die Verwertung zu Zeitungsdruckpapier und höherwertigen Papieren  Papierrecycler wollen angelieferten Rohstoff systematisch kontrollieren\nSeit der Einführung des "Dualen Systems" zur Wertstofferfassung steigt zwar die Menge des erfaßten Altpapiers, doch die Qualität wird immer schlechter. Es gibt kaum einen Container, kaum eine Tonne und kaum einen Sack, in den der Bürger wirklich nur das steckt, was auch hinein soll: Manchmal wird im Container um die Ecke anonym, bequem und billig selbst Bauschutt entsorgt. Um aus dieser Mischung wieder Papier für neue Zeitungen und zunehmend auch höherwertige graphische Papiere machen zu können, muß sorgfältig von Hand am Fließband sortiert werden.\nFür sortiertes Altpapier gibt es festgelegte Sortenbezeichnungen. Die Sortenliste dient als Verhandlungsbasis zwischen Altpapieranbietern und Papierfabriken, je nach Qualität gelten höchst unterschiedliche Preise. Als Rohstoff für Zeitungsdruckpapier oder Hygienepapiere dient vor allem die Sorte Deinkingware ("D 39"), ein Gemisch, das mehr als jeweils 40 Prozent Zeitungen und Illustrierten aus haushaltsnaher Erfassung enthalten muss. "Unerwünschte Stoffe" werden insgesamt bis maximal ein Prozent geduldet  dazu zählt vor allem der für die Herstellung von Zeitungsdruckpapier ungeeignete Karton, aber auch Verunreinigungen wie Kunststoffe oder Metall.\nInnerhalb der INGEDE haben sich die Papierhersteller nun auf eine einheitliche Eingangskontrolle von Altpapier verständigt, um zu verhindern, daß unterschiedliche Maßstäbe an die Qualität der Deinkingware gelegt werden. Schließlich basiert auf der Spezifikation des jeweiligen Altpapiers auch der Preis  und niemand bezahlt gerne für ein Produkt, das innen nicht so aussieht, wie es das Etikett außen verspricht.\nGleichzeitig appelliert die INGEDE an die für die Altpapiersammlung zuständigen Städte und Gemeinden, die Bürger intensiver darüber aufzuklären, was nicht in die Altpapiertonne gelangen soll.\nAusführlichere Informationen zum Thema Altpapiereingangskontrolle enthält das entsprechende neu erstellte Stichwort der "Faktensammlung Papierrecycling".\nLetzte Änderung: 22.06.98


panta rhei - München, BY | Groupon\nHeigelstraße 10, München, BY 81545 Heigelstraße 10, München Anfahrtsbeschreibung\nIn der Heilpraxis panta-rhei bietet Dunja Wolf verschiedene chinesische Heilverfahren an. Nach ihrer Heilpraktikerausbildung hat sie sich der Traditionellen Chinesischen Medizin verschrieben. Sie absolvierte mehrere umfassende Aus- und Weiterbildungen sowie eine Ausbildung als Qui Gong Lehrerin und erweiterte ihr Wissen bei mehreren Studienaufenthalten in China. Mit einer der bekanntesten Heilverfahren, der Akupunktur, werden in der Praxis Störungen im gesamten Organismus behandelt. Moxibuation ist eine kombinierte Wärme- und Kräuterbehandlung, die ebenso bei den Patienten angewendet wird, wie die Tuina-Massage, eine der ältesten komplexen manuellen Therapien. Die Behandlungen und Therapien werden sorgfältig und ganz individuell auf die Wünsche und Bedürfnisse der Patienten abgestimmt. In angenehmer und entspannter Atmosphäre erlangt man hier durch die Anwendung traditioneller chinesischer Medizin sein Wohlbefinden wieder. Neben den Traditionellen chinesischen Behandlungsmethoden, die zur Linderung der Beschwerden oder im besten Fall auch zu einer Heilung beitragen, werden in der Heilpraxis panta-rhei verschiedene Kurse zur Verbesserung und Wiedererlangung des Wohlbefindens angeboten. Die Kurse finden in regelmäßigen Abständen in kleinen Gruppen statt. Um jedem die Teilnahme zu ermöglichen, werden hauptsächlich Wochenendkurse angeboten. Beispielsweise beinhaltet der Kurs “Die acht Brokate - Ba Duan Jin” eine Übungsfolge, welche die Vitalität und die Beweglichkeit steigert und auch die Gelenke mobilisiert. Das Übungssystem Qi Gong fördert durch harmonisch fließende Übungen die Beruhigung des Geistes. Durch eine besondere Atemtechnik wird das Blut vermehrt mit Sauerstoff angereichert und fördert so das Wohlbefinden. Zur Förderung und Erhaltung der Gesundheit sind diese Kurse sehr zu empfehlen. Zudem können auch Behandlungs- oder Kursgutscheine erworben werden.\nGroupon hat bestätigt, dass der Kunde tatsächlich panta rhei besucht hat.


Weko stellt Untersuchung ein: SBB passen ihr Verhalten an | Medienmitteilung Wettbewerbskommission (Weko)\nWeko stellt Untersuchung ein: SBB passen ihr Verhalten an\n06.12.2001 – 10:17\nBern (ots) - Die Wettbewerbskommission (Weko) hat am 3. Dezember 2001 die Untersuchung gegen die SBB eingestellt. Diese haben aufgrund der Untersuchung das von der Weko beanstandete Verhalten angepasst.\nDie Untersuchung prüfte das Geschäftsgebahren der SBB gegenüber der Lokoop AG, ein Tochterunternehmen der Mittelthurgaubahn und der Südostbahn. Die SBB weigerten sich, für die von der Lokoop AG auf verschiedenen Bahnhöfen des Grossraums St. Gallen und des Rheintals nachgefragten Rangierleistungen Offerten für jeden einzelnen dieser Bahnhöfe zu unterbreiten. Sie beharrten darauf, die nachgefragten Leistungen nur im Gesamtpaket zu erbringen.\nDas Sekretariat der Weko kam nach Abschluss seiner Abklärungen zum\nErgebnis, dass das Geschäftsgebaren der SBB eine unzulässige\nVerhaltensweise darstellt und beantragte der Weko, dieses zu\nuntersagen. Im Anschluss daran schlossen die SBB und die Lokoop AG\neine Vereinbarung ab, in der sich die SBB grundsätzlich bereit\nerklären, künftig Offerten für jeden einzelnen dieser Bahnhöfe zu\nunterbreiten. Mit dieser Vereinbarung wird der mögliche Verstoss\ngegen das Kartellgesetz beseitigt. Das Verfahren ist damit\nots Originaltext: Weko\nProf. Roland von Büren\nMobile +41 79 667 90 15\nDr. Patrik Ducrey\nTel. +41 31 324 96 78\n23.11.2001 – 08:14\nWeko untersucht Fahrschulpreise im Kanton Graubünden\nBern (ots) - Die Wettbewerbskommission (Weko) hat am 15. November 2001 eine Untersuchung über die Fahrschulpreise der Mitglieder des Autofahrlehrerverbandes des Kantons Graubünden und des Fürstentums Liechtenstein (AVGL) eröffnet. Eine Vorabklärung hatte Anhaltspunkte für unzulässige Preisabreden ergeben. Die Untersuchung soll aufzeigen, ob die ...\n08.11.2001 – 09:19\nWeko gibt grünes Licht für Zusammenschluss zwischen Swisscom IT und AGI IT Services\nBern (ots) - Die Wettbewerbskommission (WEKO) hat am 5. November 2001 entschieden, auf eine vertiefte Prüfung des Zusammenschlusses von Swisscom IT und AGI IT Services zu verzichten. Durch den Zusammenschluss übernimmt Swisscom die Kontrolle über AGI IT Services, ein Informatik-Gemeinschaftsunternehmen von ...\n08.11.2001 – 09:06\nWeko stellt Unters. gegen AGZ nach Aufhebung des Privattarifs ein\nBern (ots) - Die Wettbewerbskommission (Weko) hat am 5. November 2001 die Untersuchung gegen die Mitglieder der Ärztegesellschaft des Kantons Zürich AGZ eingestellt. Diese haben aufgrund der Untersuchung der Wettbewerbskommission auf den Privattarif verzichtet. Der Privattarif stellte eine Preisabsprache dar, die den wirksamen Wettbewerb möglicherweise ...\nRéorganisation de l'approvisionnement économique du pays\nAvaya und IBM vereinbaren weit reichende Kooperation