Radverkehrskonzept Köln-Innenstadt – ADFC Blog\n← StadtRevue: Auf die Straße – Radfahren in Köln\nDas Lastenrad des ADFC Köln ist da! →\nPubliziert am 29. Mai 2015 von Christoph Schmidt\nUnsere 44 Änderungsvorschläge zum Netzplan\nDie Stadtverwaltung Köln erarbeitet gerade gemeinsam mit einem Verkehrsplanungsbüro im Auftrag der Bezirksvertretung ein Radverkehrskonzept für den Stadtbezirk Innenstadt/Deutz. Die Bürger sind dazu aufgefordert, das Verfahren mit Vorschlägen aktiv zu begleiten. Der ADFC hat sich gemeinsam mit VCD und REWK als Interessenvertretung der Radfahrer beteiligt. Bei diesem Artikel handelt es sich um den Versuch, unsere Forderungen zusammenzufassen und den derzeitigen Planungsstand zu erläutern.\nForderungen des ADFC zum Radverkehrskonzept Innenstadt\nIm Rahmen des Beteiligungsverfahrens haben wir viele Vorschläge gemacht, um ein gutes Ergebnis für die Kölner Radfahrerinnen und Radfahrer zu erreichen. Unsere Präsentation und unser Informationsmaterial können auf der Website des ADFC Köln heruntergeladen werden. An dieser Stelle fassen wir die Folien zusammen.\nSchaffung von einfachen Standards\nAus unserer Sicht, ist die Schaffung von Standards mit das wichtigste Anliegen. In Köln haben wir derzeit eine Vielzahl unterschiedlicher Umsetzung von Radverkehrsinfrastruktur. Weder Radfahrer noch Autofahrer und nicht einmal die Polizei verstehen, wann wo was erlaubt ist. Daher ist es wichtig, die Geschwindigkeiten und die Verkehrsführung zu vereinheitlichen. Wenn beispielsweise alle Einbahnstraßen freigegeben werden, wird sich auch der Autoverkehr in absehbarer Zeit an diesen Standard gewöhnen. Das übergeordnete Ziel muss sein, dass auch auswärtige Verkehrsteilnehmer immer verstehen, wie sie sich gegenüber dem Radverkehr zu verhalten haben.\nSchwächere Verkehrsteilnehmer, wie Fußgänger und Radfahrer, haben bereits bei einem Aufprall mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h geringe Überlebenschancen. Daher ist eine Reduktion der Regelgeschwindigkeit auf 30 km/h bereits seit Langem eine Kernforderung des ADFC auf Bundesebene. Durch eine entsprechende Gesetzesänderung wurde eine entsprechende Umsetzung in den letzten Wochen deutlich vereinfacht.\nWir setzen uns daher auch für Köln für eine Umsetzung von 30 km/h als Regelgeschwindigkeit ein. Es ist nachgewiesen, dass der Verkehrsfluss des motorisierten Individualverkehrs sich dadurch wenig bis gar nicht verlangsamen wird. Eine Freigabe von Durchgangsstraßen für 50 km/h ist auch für uns akzeptabel, wenn eine entsprechende Radverkehrsinfrastruktur eine sichere Führung des Radverkehrs ermöglicht.\nFlächendeckender Einsatz von Fahrradstraßen\nDie Deklaration einer Straße als Fahrradstraße erlaubt es Radfahrern in jeder Situation nebeneinander her zu fahren. Autoverkehr wird in der Regel zumindest Anliegern weiterhin erlaubt, aber er ist auf der Straße quasi zu Gast. Die Geschwindigkeit ist auf maximal 30 km/h begrenzt und ggf. situativ auf die Geschwindigkeit des Radverkehrs zu reduzieren.\nIn den Veedeln sollten Fahrradstraßen überall dort zum Einsatz kommen, wo dies rechtlich möglich ist. Derzeit wird die Ausweisung von Fahrradstraßen von der Stadt Köln nahezu nicht genutzt. Autofahrern sind die Regelungen aufgrund fehlender Kommunikation weitgehend unklar. Erst ein möglichst flächendeckender Einsatz begleitet von Öffentlichkeitsarbeit wird die Fahrradstraße in Köln zum Erfolg bringen.\nNoch unbekannt in Köln: Fahrradstreifen außerhalb der Dooringzone\nDie Benutzung von Radwegen ist immer wieder ein emotional diskutiertes Thema, auch innerhalb des ADFC. Viele Radfahrer fühlen sich auf der Straße nicht sicher und bevorzugen die Nutzung von separierten Radwegen. Andere Radfahrer wollen lieber auf der Fahrbahn fahren, um zügiger voran zu kommen. Mit einer Ausnahme entsprechen alle Kölner Radwege nicht den Baurichtlinien und sind zum Beispiel durch Lastenräder oder mit Kinderanhänger nicht nutzbar. Wir setzen uns daher für eine Aufhebung der Radwegbenutzungspflicht in Köln ein.\nWarum fordert der ADFC nicht mehr Radwege? Die derzeitige Umsetzung in Städten wie Köln ist alles andere als vorteilhaft für den Radverkehr. Durch fehlende Sichtbeziehungen und unzureichende Ampelschaltungen ist das Unfallrisiko, insbesondere an Kreuzungen und Einfahrten um einiges höher als bei einer Führung des Radverkehrs auf der Fahrbahn. Außerdem kommt es durch die gemeinsame Führung von Rad- und Fußverkehr zu häufigen, aber vermeidbaren Konflikten zwischen Radfahrern und Fußgängern auf den viel zu engen Wegen.\nEinbahnstraßen ggf. auch bei notwendiger Reduktion des Parkraums freigegeben werden.\nDie Freigabe von Einbahnstraßen für den Radverkehr ist ein sehr erfolgreicher Weg, Radfahrern ein schnelles Vorankommen in der Stadt zu ermöglichen. Nicht jeder Autofahrer kann jedoch mit freigegebenen Einbahnstraßen umgehen. Wir setzen uns daher dafür ein, dass alle Einbahnstraßen freigegeben werden, damit der Gegenverkehr von allen Verkehrsteilnehmern erwartet wird. Von der Stadt wünschen wir uns eine Öffentlichkeitsarbeit, die die Einbahnstraßenfreigabe der Bevölkerung erklärt.\nFür die Einbahnstraßenfreigabe kann es sinnvoll sein, Änderungen am Parkraum vorzunehmen. Autos sollten aus unserer Sicht immer an der rechten Seite (aus Auto-Sicht) geparkt werden, um Vorfahrtskonflikte zu reduzieren und die Sichtbarkeit des entgegenkommenden Radverkehrs zu erhöhen. Sofern eine Einbahnstraßenfreigabe nur durch Entfernung von Parkraum durchgeführt werden kann, darf dies kein Hindernis für die Freigabe sein.\nReduktion des Parkraums\nWährend in der Innenstadt viele Parkhäuser außerhalb der Weihnachtszeit leer stehen, sind viel zu viele Parkplätze am Straßenrand vorhanden. Große Flächen der Stadt werden durch parkende Autos belegt. Der Platz für parkende Autos übersteigt den Platz, der Fußgängern und Radfahrern zugebilligt wird, um ein Vielfaches. Gleichzeitig wird der Parkplatz entgegen der weitläufigen Meinung in der Bevölkerung viel zu billig angeboten. Die volkwirtschaftlichen Kosten eines Parkplatzes übersteigen die Einnahmen bei weitem.\nIn erfolgreichen Fahrradstädten war und ist die Reduktion des Parkraums einer der Erfolgsfaktoren. Kopenhagen beispielsweise reduziert seit vielen Jahren den Parkraum jährlich um 3%. Durch die Ausweisung von deutlich mehr Lieferzonen würde darüber hinaus das für den Radverkehr gefährlichen Zweite-Reihe-Parken verhindert werden. Voraussetzung für eine erfolgreiche Umsetzung ist selbstverständlich eine konsequente Kontrolle durch das Ordnungsamt. Aber auch die Kölner Polizei muss die Behinderung von sicherem Radverkehr durch Falschparker als eigene Aufgabe erkennen.\nSchaffung von durchgängigen Achsen\nDer Radverkehr in Köln verfügt derzeit nicht über durchgängig befahrbare Achsen. Es ist an der Zeit, endlich eine Nord-Süd-Verbindung in Rheinnähe zu schaffen. Die freigegebene Fußgängerzone am Rheinufer ist dafür nicht geeignet. Eine Umwandlung von jeweils einer Spur pro Fahrtrichtung auf der Rheinuferstraße wäre ein möglicher Weg. Ebenso fehlt eine zentrale Ost-West-Achse vom Deutzer Ortskern bis zum Grüngürtel. Aus unserer Sicht würde sich die Mittelachse von der Deutzer Freiheit über Deutzer Brücke, Heumarkt, Neumarkt und Rudolfplatz hervorragend eignen. Auch hier sollte pro Richtung jeweils eine Autospur durchgehend zu einer Fahrradspur gewandelt werden.\nDer Innenstadtring ist zu entschleunigen. Dies sollte eine vorrangige Aufgabe für die Stadtverwaltung werden. Tempo 30 auf der derzeit linken Spur und eine Nutzung des rechten Fahrstreifens als Fahrradspur würden den Radverkehr sicherer machen. Die derzeitige Führung der Radfahrer durch die Ring-Gastronomie darf so nicht weiter bestehen bleiben.\nVerbindungen zwischen den Stadtteilen\nDer Rhein prägt glücklicherweise das Bild unserer schönen Stadt. Für Radfahrer stellt er allerdings derzeit eine große Barriere dar. Die derzeitige Führung des Radverkehrs über die Kölner Rheinbrücken ist unzureichend und teilweise gefährlich. Der ADFC fordert eine bessere Querung des Rheins für den Radverkehr durch Umwandlung von Fahrspuren, eine Anbindung der Hohenzollernbrücke mit einer Rampe zum Bahnhof und die Umsetzung der im Masterplan geplanten Brücken an beiden Enden der Ringe.\nDie angrenzenden Stadtbezirke sind besser anzubinden, um Pendlern einen sicheren Weg zur Arbeit zu ermöglichen. Auch das Einkaufen in der Innenstadt mit dem Fahrrad kann so zum Normalzustand werden. Radschnellwege, die diesen Namen verdienen, müssen eine sichere Anfahrt aus weiter entfernten Stadtteilen und aus Nachbarstädten ermöglichen.\nÜber diese Punkte hinaus haben die Radverkehrsverbände 44 konkrete Forderungen für die Führung des Radverkehrs gestellt. Bürger haben sich weit über die Erwartungen der Stadt und der Verkehrsplaner hinaus mit eigenen Vorschlägen beteiligt.\nQuo vadis, Radverkehrskonzept?\nWo steht das Radverkehrskonzept jetzt? Aktuell wurden im Rahmen eines Gutachtens zunächst verschiedene Nutzungsarten für die Straßen definiert:\nDas gelbe Netz sind die MIV-Vorrang-Straßen. Hier dominiert der Kraftfahrzeugverkehr. Daher wird es hier für uns Fahrradfahrer eine Radverkehrsinfrastruktur geben. Eine Ausnahme bilden lediglich die grau dargestellten Straßen in Deutz, wie zum Beispiel auf der Autostraße B55a (Verlängerung Zoobrücke).\nDas grüne Netz sind die Rad/Fuß-Vorrang-Straßen. Hier wird im Mischverkehr gemeinsam mit den Autos auf der Fahrbahn gefahren. Heute noch nicht vorhandene Straßen im grünen Netz sind in der Grafik gestrichelt dargestellt.\nAlle anderen Straßen gelten als Flächenhaft befahrbares Gebiet. In diesen Anliegerstraßen und Wohnstraßen wird ebenfalls auf der Straße gefahren.\nRund um den Innenstadtbezirk wurden Einfallstore definiert, über die der Radverkehr in den Bezirk rein oder aus der Innenstadt in benachbarte Bezirke raus fahren wird.\nRadverkehrsnetzplan Stand 02/2015. Abfotografierte Grafik: Planungsbüro VIA\nZehn Highlights im derzeitigen Netzplan\nDie obige Grafik zeigt bereits, dass viele unserer Ideen in die Planung übernommen wurden. Wir wollen anhand von zehn Beispielen aufzeigen, was wir in der Zukunft erwarten können, wenn der aktuelle Planungsstand umgesetzt wird:\nDie Ringe werden an beiden Enden durch Brücken für Radfahrer und Fußgänger ergänzt. Eine Querung des Rheins ist in Höhe der Bastei/Rheinpark und in Höhe des Ubierrings/Deutzer Hafen möglich.\nDie Hohenzollernbrücke bekommt an der Nordseite an beiden Seiten Rampen. Auf der Domseite wird so eine direkte Erreichbarkeit der Brücke vom Hauptbahnhof über den Breslauer Platz ermöglicht.\nAuf der Deutzer Seite schließt sich an die Rampe eine Überführung der Gleisanlagen bis etwa zu den Köln-Arcaden in Kalk an. So wird eine Erreichbarkeit der Innenstadt aus den rechtsrheinischen Stadtteilen deutlich verbessert.\nDie Südbrücke ist aktuell nur über Treppenhäuser erreichbar. Hier soll am Ende des Deutzer Hafens eine Rampe in Richtung Poller Kirchweg geschaffen werden.\nAuf der Innenstadtseite schließt sich an die geplante Südbrückenrampe ein parallel zu den Bahngleisen führender Weg bis zum Höninger Weg an, der eine optimale Erreichbarkeit der Innenstadt, Sülz, Lindenthal und insbesondere der Universität sicherstellen soll.\nDer Grüngürtel wird nach den Planungen durchgängig befahrbar sein. Hierzu wird unter anderem eine Querung der Aachener Straße etwa auf Höhe des Museums für Ostasiatische Kunst eingeplant.\nDie wichtige Mittelachse zur Ost-West-Verbindung zwischen Rudolfplatz und Deutzer Brücke wird am Neumarkt an dessen Südseite geführt. Der Verkehr wird entsprechend primär nicht mehr um den Neumarkt herum geführt.\nDurch die Konzentration des Verkehrs auf der Südseite des Neumarkts wird eine Querung des Platzes für den Radverkehr wird deutlich vereinfacht.\nDie Planung beinhaltet eine Radverkehrsinfrastruktur auf der Rheinuferstraße inkl. Durchfahrt des Rheinufertunnels. Hier muss noch geklärt werden, ob der Radverkehr in einer eigenen Spur pro Fahrtrichtung oder gemeinsam mit dem Kraftfahrzeugverkehr geführt werden soll. Dies erlaubt endlich die seit 22 Jahren (!) geplante, schnelle Nord-Süd-Verbindung.\nDie Nord-Süd-Fahrt wird inklusive aller Tunnel vollständig befahrbar.\nDas gelbe Netz und das grüne Netz wirken für uns nach erstem Eindruck schlüssig. Die meisten unserer Forderungen finden wir wieder. Radverkehrsinfrastruktur im gelben Netz kann allerdings von den derzeit in Köln üblichen Radspuren im gefährlichen Türöffnungsbereich der parkenden Autos (Dooring-Zone) bedeuten. Dies wäre der schlimmste anzunehmende Fall. Es kann aber auch die Umwandlung ganzer Fahrspuren in echte Fahrradspuren erfolgen.\nHier liegt es nun an uns allen, zumindest auf den bereits heute vielbefahrenen Achsen, wie der Mittelachse, der Rheinuferstraße oder den Ringen komplette Spuren in der Planung unterzubringen. Sollte die spätere Umsetzung dieser Netzplanung inkl. geeigneter Maßnahmen innerhalb absehbarer Zeiträume erfolgen, wäre das ein deutlicher Schritt nach vorn für den Kölner Radverkehr.\nDer nächste Schritt ist nun die Festlegung der konkreten Maßnahmen für die einzelnen Straßen bzw. Straßentypen in den jeweiligen Netzen. Und hier wird es jetzt spannend, denn erst die konkrete Ausgestaltung zeigt, ob das Netz die Situation des Radverkehrs nachhaltig verbessern wird.\nIn den nächsten Wochen wird es dazu eine weitere Bürgerversammlung geben, in der die Umsetzung dieser Vorschläge in konkrete Maßnahmen besprochen werden soll. Wir würden uns über eine breite Beteiligung der Kölner Radfahrerinnen und Radfahrer freuen.\nUm das entstehende Konzept jedoch nicht zum Papiertiger werden zu lassen, ist die eigentlich spannende Frage, nach welchem Zeitplan und mit welchem Budget dieses umgesetzt werden soll. Wenn es die Stadt ernst meint mit dem Radverkehr, dann ist dies sicher nicht allein mit dem vorhandenen Personal zu schaffen. Außerdem müssen für eine Umsetzung Gelder bereitgestellt werden. In einer Stadt, in der für viele Millionen Euro neue Autostraßen geplant werden, kann dies ja immerhin kein Problem zu sein, wenn der Wille da ist.\nForderungen des ADFC Köln zum Radverkehrskonzept Ehrenfeld Ehrenfeld hat die Chance, mit dem Radverkehrskonzept Trendsetter für Köln zu werden. In Ehrenfeld hat das Fahrrad schon heute eine große Bedeutung: Ein großer Teil der Einwohnerinnen und Einwohner hat...\nDieser Beitrag wurde unter Infrastruktur, Politik, Radverkehr abgelegt und mit Köln, Politik, Radverkehr, Radverkehrsförderung, Radverkehrskonzept verschlagwortet. Setze ein Lesezeichen auf den Permalink.\n34 Antworten zu Radverkehrskonzept Köln-Innenstadt\n2. Juni 2015 um 04:10\nSehr interessanter Blog Beitrag!!!\nDanke für das Einstellen des Artikels. So was sollte m.E. viel öfter mal öffentlich dargelegt werden, wenn sich in Städten was tut. Vor allen Dingen dann, wenn es noch ‘in der Mache’ ist.\nMich würde sehr interessieren ob während des Planungsprozesses die Reisezeiten des Alltagsverkehs ein Thema waren, und ob diese in Varianten eruiert wurden / werden sollen.\nWurde eine Analyse angestellt, wie sich auf relevanten A zu B Verbindungen die Reisezeiten für den Radvekehr jeweils auf gelber und auf grüner Strecke darstellen (vorher / nachher)?\nWurden dabei vorhandene und zu erstellende Oberflächenqualitäten berücksichtigt (kein Kopfstein, niedrige Rollreibung, etc, …, …)?\nSoll (Münsteraner Modell) der Radverkehr eher eine beschleunigte Variante des Fussverkehrs sein (sitzender Fussgänger auf Rädern), oder sollen auch mittlere Distanzen für die Alltagsverkehre erschlossen werden?\nSpannend wäre es bei fortschreitender Konkretisierung der Planung zu erfahren, was die gelben Strecken denn an Veränderung bringen.\nPessimistisch kann man das Ganze ja auch so interpretieren, dass der MIV auf den wichtigen Hauptrouten schneller mit höherer Kapazität ohne den störend steigenden Radverkehr abgewickelt werden soll, während die Radfahrenden auf die Nebenstrecken geschobgen werden, wo dann irgendwann mal für bessere Bedingungen gesorgt werden soll, falls die Stadtkasse das hergibt.\nSuper finde ich in jedem Fall, dass endich die Streckensperrung (Tunnel) ein Ende haben soll.\nWie kam denn das? Hat jemand mit Klage gedroht, oder war das ‘Einsicht’?\n3. Juni 2015 um 02:14\nHui, ein Haufen Fragen, von denen ich die wenigsten beantworten kann. Grundsätzlich ist das Radverkehrskonzept zunächst einmal ein Auftrag der Bezirksvertretung Innenstadt/Deutz. Ziel des Konzepts ist, den Radverkehr deutlich zu verbessern, was auch dringend nötig ist, da in Köln in der Nachkriegszeit das Prinzip der autogerechten Stadt besonders intensiv umgesetzt wurde. Gerade in der Innenstadt stoßen wir hier jedoch an Grenzen. Die Verschiebung des Modal Splits in Richtung Umweltverbund ist aufgrund des zu erwartenden Bevölkerungswachstums wahrscheinlich alternativlos, für einen weiteren Ausbau der Autostraßen fehlen sowohl der Platz als auch das Geld.\nReisezeiten im gelben und grünen Netz\nReisezeiten sind m.E. weniger ein Thema seitens der Planer. Man zählt eher den Verkehr und erkennt, dass in vielen Straßen bereits heute der Radverkehr die Mehrheit hat und entsprechend mehr Platz benötigt. Das gelbe und das grüne Netz unterscheiden sich eher von der Priorisierung.\nDas gelbe Netz wird Radverkehrsinfrastruktur beinhalten. Von einfach aufgemalten Radspuren beider Arten am Fahrbahnrand über baulich getrennte Radwege bis hin zur vollständigen Umwandlung von Autospuren in Radspuren ist hier alles denkbar. Details werden in den nächsten Wochen festgelegt. Grundsätzlich wird das gelbe Netz daher lt. Planern ein schnelles Vorankommen auch für Radfahrer ermöglichen.\nDas grüne Netz ist eher auf Nebenstraßen ausgelegt und wird ohne Infrastruktur für den Radverkehr auskommen. Baulich wird im grünen Netz mutmaßlich wenig bis nichts getan. Wir hoffen hier auf eine weiträumige Auslegung als Fahrradstraßen. Es eignet sich damit eher für das erreichen der nahe gelegenen Ziele.\nOberflächenqualitäten sind meines Wissens noch kein Thema. Konkrete Maßnahmen in den Netzen werden erst noch beschlossen.\nBeschleunigte Variante des Fussverkehrs oder mittlere Distanzen für die Alltagsverkehre?\nDefinitiv beides. Es werden zum Beispiel konkrete Nord-Süd-Verbindungen und Ost-West-Verbindungen diskutiert, um auch zwischen Stadtteilen gut pendeln zu können. Viel Verkehr, auch und insbesondere der Radverkehr, geht hier ja durch den Innenstadtbezirk.\nWir würden und gemeinsam mit REWK wünschen, dass Radexpresswege / Radschnellwege ein deutlich größeres Thema wären, um mittlere Distanzen zu überbrücken, aber das wäre wohl eher ein von diesem lediglich bezirksweiten Konzept unabhängiges Thema.\nVeränderung durch gelbe Strecken\nAufgrund der aktuell katastrophalen Radverkehrssituation in Köln, ist es wichtig, schnelle Verbesserungen sowohl im Radverkehrsfluss als auch der gefühlten und tatsächlichen Sicherheit zu erreichen. Oftmals wird das bedeuten, dass ein gelbes Netz aus Sicht der Verwaltung lediglich relativ schmale Radspuren umfassen soll. Hier werden wir wohl um jeden Zentimeter Breite kämpfen müssen.\nDerzeit gibt es einige Strecken, die für den Radverkehr entweder nicht erlaubt sind oder von den Radfahrenden nicht als sicher wahrgenommen werden (Rheinuferstraße, Nord-Süd-Fahrt, einige Radialstrecken, Ringe). Hier sind teilweise mit relativ kleinen Veränderungen große Fortschritte zu erzielen.\nDer von Dir genannte Tunnel ist noch lange nicht durch. Unter anderem müssen dazu der Autoverkehr auf Platz verzichten, die Geschwindigkeit angepasst werden, und die Entlüftung des Tunnels bei Stau sichergestellt werden. Hier sollten wir den Tag nicht vor dem Abend loben, denn einen politischen Auftrag für die davon abhängige Nord-Süd-Verbindung gibt es bereits seit 22 Jahren.\nDie oben genannten Leuchttürme sind allesamt unter Planungsvorbehalt und haben noch lange nicht die notwendigen Mehrheiten im Rat der Stadt Köln. Das Konzept ist ein Auftrag des (fahrradfreundlich regierten) Bezirks. Aber das Geld für eine Umsetzung wird im Rat und Verkehrsausschuss bewilligt.\n3. Juni 2015 um 20:19\n3. Juni 2015 um 10:31\nDie Benutzung von Radwegen ist immer wieder ein emotional diskutiertes Thema, auch innerhalb des ADFC. Viele Radfahrer fühlen sich auf der Straße nicht sicher und bevorzugen die Nutzung von separierten Radwegen. Andere Radfahrer wollen lieber auf der Straße fahren, um zügiger voran zu kommen.\nHier herrscht Begriffsverwirrung. Auch Radfahrstreifen sind Radwege im Sinne der StVO. Und Gehwege und Sonderwege für Radfahrer – sei es auf der Fahrbahn, sei es gehwegseitig – sind Teil der Straße. Also fahren Radfahrer immer auf der Straße, mit oder ohne Bordsteinradweg, mit oder ohne Radfahrstreifen. Man muss bei den Begriffen schon penibel sein, sonst gibt es Verwirrung und nutzlose Diskussionen.\nDas ist mir durchaus klar, aber wollen wir hier im Blog nicht den einfachen Alltagsradler und -autofahrer erreichen?\n3. Juni 2015 um 20:14\nAber welche Vereinfachung bringt eine falsche begriffliche Verwendung mit sich?\nUnd langfristig darf man den Effekt nicht unterschätzen, den Sprache hat, da dies das Verhalten und das Denken beeinflusst.\n3. Juni 2015 um 20:17\n… außer bei nicht straßenbegleitenden Radwegen und für Radfahrerende freigegebene nicht straßenbegleitende Gehwege, oder? Oder würdest du die auch als Straßen auffassen?\n9. Juni 2015 um 03:39\nIch bemerke erst jetzt, dass ich Straße schrieb und Fahrbahn meinte. Das habe ich korrigiert.\nArno Enzensberger sagt:\n11. Juni 2015 um 14:34\nwas ich ganz wichtig fände: die umsetzung der fahrradstreifen auf der nord-süd-fahrt und den bächen könnte doch gleich mit einer städtebaulichen aufwertung dieser grausamen verkehrsachsen einhergehen – warum nicht grüne mittel- oder seitenstreifen anstreben – auf diese asphaltwüsten einfach nur bunte schutzstreifen pinseln wäre eine vertane chance !!!\n11. Juni 2015 um 15:41\nEine Verschönerung dieser Stadtautobahn wäre wirklich angebracht. Ich glaube allerdings, dass wir froh sein müssen, wenn überhaupt Mittel für die Fahrbarkeit der Nord-Süd-Fahrt und die Verskehrssicherheit bereitgestellt werden. Aber es spricht nichts dagegen, dieser Idee im Rahmen eines Bürgerantrags an die Bezirksvertretung Innenstadt nachzugehen. Dies kann über den Bezirksbürgermeister oder über die Fraktion Deiner Wahl erfolgen.\n13. Juni 2015 um 16:14\nHabe im Netz den Vortrag von Gwiasda als Video auf dem ‘my autohasser blog’gefunden.\nMan möge mich korrigieren, aber ich habe den Eindruck, dass das Konzept im wesentlichen darauf beruht auf den wichtigen und umwegarmen Strecken nach wie vor umfassendes Fahrbahn- bzw. Mischverkehrsverbot für den Radverkehr auszusprechen, während auf den grünen Routen im Wesentlichen nichts substanzielles verbessert wird, ausser dass es jetzt marketinggerecht ‘grünes Netz’ genannt wird.\nNatürlich lässt sich mit guten Gründen argumentieren, dass Köln (‘Hauptstadt’der Radverkehrsplanungsbüros) so schlecht ist, dass jegliche Veränderung ohnehin nur eine Verbesserung sein kann, aber als Vorbild für andere Städte scheint mir das doch wenig geeignet zu sein, obwohl der Ansatz ja eigentlich was hergeben könnte.\nZwei unterschiedliche Netze, die den unterschiedlichen Bedarfen der unterschiedlichen Radfahrendengruppen gerecht wrden kann. Grob gesagt: die ‘schnellen’, die auch längere Strecken fahren, und die langsamen ‘Fussgänger auf Rädern’ für den Kurzstreckenverkehr.\nMir scheint aber, dass die gelben Routen in Köln überhaupt nicht nach solchen Nutzergruppenorientierten Bedarfen geplant sind.\nWäre es so, dann hätten m.E. Oberfläche, LSA-Optimierung und Rad – Rad – Überholmöglichkeit, u.ä. Priorität auf den gelben Routen erhalten müssen.\nInsgesamt drängt sich mir der Eindruck auf, dass hier nicht wirklich zukunftsgerecht geplant wird.\nWeder ist eine Reisezeitenoptimierung gerechnet, noch scheinen Kapazitätserhöhungen eingerechnet worden zu sein (wieviel Radverk. ist in der Spitzenstunde sicher abzuwickeln (incl. Überholmögichkeiten).\nIch hoffe allerdings sehr, dass meine Überlegungen fehlerhaft sind und hier widerlegt werden können.\n13. Juni 2015 um 19:08\nDer Vortrag ist von der zweiten Infoveranstaltung.\nZum gelben Netz: Hier werden wahrscheinlich in Teilen des Netzes nicht nur handtuchbreite Streifen markiert, sondern auch ganze Fahrspuren zu Fahrradspuren gewandelt. Damit wird für denjenigen, der schnell vorankommen wird, ein Angebot gemacht. Nicht überall im gelben Netz, aber in großen Teilen, wird m.E. ein Überholen möglich sein. LSA-Optimierungen sind Teil der Planung.\nZum grünen Netz: Es sind seitens der derzeitigen Planung für Teile des Netzes (Wälle, eine Nord-Süd-Verbindung, diverse Verbindungen) Fahrradstraßen geplant. Hier werden teilweise Parkräume reduziert, teilweise – da hast Du Recht – wird da aber zumindest baulich nichts verändert. Ich bin der Meinung, dass das grüne Netz möglichst weitgehend als Fahrradstraßen ausgelegt werden sollte, damit sich alle Verkehrsteilnehmer an Fahrradstraßen gewöhnen. Durch die Einrichtung von Fahrradstraßen ist ein Nebeneinanderherfahren möglich, die Geschwindigkeit ist definiert, das Auto ist zu Gast. Wir erhoffen uns hier schon ein entspannteres Radeln. Ob sich diese Hoffnung erfüllt, werden wir sehen.\nWir haben den letzten Facharbeitskreis in Facebook mitgetickert. Dort findest Du auch einige Grafiken zu den Planungen. Wir werden das evtl. auch hier nochmal aufbereiten. Alles eine Frage der Zeit.\nGrundsätzlich ist es so, dass man für jede Planung auch die entsprechenden politischen Mehrheiten benötigt. Zur Zeit sieht es so aus, dass uns eine deutliche, aber pragmatische Verbesserung lieber ist, als ein perfektes Idealszenario, welches niemals umgesetzt wird.\n14. Juni 2015 um 22:55\nDer “pragmatische” Ansatz, sich mit dem zufrieden zu geben, was angeblich maximal machbar ist, hat in Dortmund eher Stillstand als Fortschritt produziert.\nKeine Angst, wir fordern schon einiges. Nur ein paar Beispiele:\n– Derzeit gibt es 50 Fahrradstraßenabschnitte in der Planung, wir hätten gern das komplette grüne Netz als wiedererkennbare Fahrradstraßen.\n– Es ist noch nicht überall klar, wo im gelben Netz ganze Autospuren gewandelt werden, wir wollen das überall, wo möglich.\n– Es müssen in vielen Straßen noch massiv Parkplätze wegfallen, denn wir haben viel mehr öffentliche Stellplätze als Autos und viel zu enge Straßen.\n– Einige Dinge wurden nur “perspektivisch” aufgenommen, die wir zumindest nach Realsierung der Basis als unabdingbar sehen.\n– Aber vor allem: Man spricht von einer Planung für 10-20 Jahre für die Kernthemen, wir sehen da eher einen Zeithorizont von 3-5 Jahren.\nIch sehe aber keinen Sinn drin, beispielsweise eine autofreie Innenstadt zu fordern, wenn dies von der Bevölkerung nicht mitgetragen wird. Die Menschen wählen nach wie vor mehrheitlich autofreundliche Parteien. Im Rosenmontagszug erhält der Wagen zum Protest über zu hohe Parkgebühren den größten Zuspruch…\nWie sieht denn ein Szenario aus, dass wir fordern sollten?\nDie zentrale Forderungung muss sein, dass sich jeder jederzeit sicher im Straßenraum aufhalten oder bewegen kann. Und unter alle fallen der Mann mit Demenz und die Frau mit Downsydrom genausso wie das spielende Mädchen und der 55jährige im Rollstuhl . Wenn die alle sich sicher bewegen aud aufhalten können, können es fitte 35jährige auch. Wenn das so ist, braucht es keine Reservate für Radfahrer etc. Wer jetzt Radwege innerorts durchsetzt, bewegt sich eher vom Ziel weg als zum Ziel hin.\n15. Juni 2015 um 16:46\nDu schlägst also auf einer derzeitigen drei- bis vierspurigen 70 km/h Straße einen Mischverkehr oder Shared Space vor?\n15. Juni 2015 um 19:46\nIst das so unvorstellbar? Auf der Riehler Straße, zwischen Ebertplatz und Zoobrücke, war das lange Jahre üblich. Probleme mit dem Mischverkehr hatte ich dort keine, dabei bin ich diese Strecke recht oft gefahren, bis sich meine Wohnsituation geändert hat. Erst vor genau 10 Jahren, nämlich im Sommer 2005, wurde der Schrottweg ab Elsa-Brändström-Str. bis zum Zoo benutzungspflichtig und erst deutlich später (genauen Zeitpunkt weiß ich nicht mehr) kam die Beschränkung auf von 70 auf 50 km/h (betrifft ja vor allem den Abschnitt, in dem es noch nie irgendeine Art von Radweg gegeben hat).\nAuch ansonsten fällt mir noch mindestens eine weitere Strecke in Köln mit 2 oder 3 Spuren pro Fahrtrichtung, Tempo 60 und ohne Zwangsradweg ein, die ich regelmäßig benutze.\nDass das dennoch nicht jedermanns Sache ist, weiß ich selbst. Das ist aber glaube ich auch nicht der Kern dessen, was in Norberts Aussage steckt.\n15. Juni 2015 um 20:07\nFür mich ist das nicht unvorstellbar. Aber für die Politik? Für die Mehrheit der Radfahrer?\nAber ist nicht gerade für Kinder, ältere Radfahrer etc. eine dedizierte, breite Fahrspur besser als Mischverkehr?\n17. Juni 2015 um 00:36\nWenn es zu viele Reservate gibt, ist man als Kfz-Lenker (auch wenn man selber Rad fährt) irgendwann nicht mehr ausreichend darauf konditioniert, dass man außerhalb der Radverkehrsreservaten jederzeit mit Radfahrern rechnen muss. Innerorts ist meistens auch nicht so viel Verkehr, dass dermaßen viel Flächeninanspruchnahme zu rechtfertigen wäre, der für eine vernünftige Umsetzung des Trennprinzips nötig wäre. Eigene Infrastruktur innerorts nur wenn es so viel Verkehr gibt, dass es eh zwei Spuren braucht je Richtung. Dann kann man eine für den Radverkehr reservieren, bei Radschnellwegen (parallel zur Autobahn (parellel ist nicht räumlich gemeint)) und Sonderfällen wie Bergauf bei Steigungen.\nUnd wenn es denkbar ist, warum soll die Anzahl der Denkenden dieses Denbbaren nicht steigen? :-)\n17. Juni 2015 um 00:31\nJep. Ich fahre auch mal auf Fahrbahnen, wo 50 und mehr gefahren wird. Aber richtig toll ist das nicht. Damit da auch nicht zu Mutigfe fahren können, muss das Tempo des Kfz runter und die Leute müssen die Gewissheit bekommen, dass sie da sicher unterwegs sind. Vermutlich lässt sich ein entsprechendes Verhalten der Kfz-Lenker nur über Bußgelder erreichen.\n17. Juni 2015 um 08:15\nGegen eine Regelung, einen gesamten Fahrstreifen dem MIV wegzunehmen und dem Radverkehr zuzuschlagen (und ggf. weiterem nicht oder niedrig motorisiertem Verkehr) hätte ich zunächst einmal nichts einzuwenden. Das wäre ja letztlich so etwas wie ein Radfahrstreifen in (verglichen mit heutigen Maßen) XXL-Breite. Gibt es denn Beispiele dafür aus Deutschland, wo das klappt? Ich sehe da zwei Probleme:\n1. Es ist politischer Wille notwendig, dem MIV einen gesamten Fahrstreifen wegzunehmen – dauerhaft und rund um die Uhr. Je nach Aufteilung des Verkehrsaufkommens kann das schon schwierig zu begründen sein – mehrspurige Straßen, die einen ausreichend hohen Radverkehrsanteil haben, der das rechtfertigen könnte, dürften eher selten sein. In Köln käme mir da allenfalls die Deutzer Brücke in den Sinn.\n2. Das muss auch durchgesetzt werden. Wenn man ein solches Konstrukt hat, muss es frei von fahrenden wie parkenden Autos/Lieferwagen (Lieferverkehr, Post, Taxis, …) gehalten werden. Das sehe ich zumindest in KÖln als echtes Problem an, wenn ich mir beispielsweise die Kalker Hauptstraße anschaue, in Sichtweite des Polizeipräsidiums, wo es theoretisch eine (nebenbei bemerkt auch für Radfahrer freigegebene) Busspur gibt, de facto dort aber so gut wie immer Autos parken, so dass diese Spur überhaupt nicht benutzt werden kann. Wenn die Nutzung eines solchen Konstrukts also nur auf dem Papier existiert, man in der Praxis aber gar nicht dort fahren kann, bringt es auch nichts. Der politische Wille von (1) müsste also gepaart sein mit dem politischen Willen, das auch per Ordnungsamt durchzusetzen – ein in Köln m.E. völlig illusorisches Unterfangen.\nIch finde den Vorschlag von Dietmar Kettler bedenkenswert, der eine Differenzierung nach Geschwindigkeitniveaus vorschlägt unabhängig vom verwendeten Fahrzeug.\n17. Juni 2015 um 08:41\nIch sehe da vor allem Problem 2. Überlegt wird es unter anderem auf der Nord-Süd-Fahrt und im Rheinufertunnel.\nÜberlegt wird es unter anderem auf der Nord-Süd-Fahrt und im Rheinufertunnel.\nAha? In meiner Erinnerung war zumindest bei der Bürgerversammlung zum Radkehrskonzept Innenstadt doch bei diesen beiden Straßen eher die Rede von einer „Kriechspur“, die sowohl von Kraftfahrzeugen wie auch von Fahrrädern befahren werden darf, das aber nur mit 30 km/h? Also gerade keine reine Radverkehrsführung im Tunnel?\n17. Juni 2015 um 20:35\nNein, das verwechselst Du mit den Ringen. Einzig dort ist die Vorstellung der Verwaltung, die rechte Spur auf 30 km/h zu begrenzen und im Mischverkehr zu betreiben, während die linke Spur bei 50 km/h bleibt. Hierzu will die Verwaltung Gelder für ein Pilotprojekt beantragen, da das so bisher noch nicht geht in Städten. Sehe ich aber negativ, weil dort vor allem geparkt werden wird. Voran kommt man da eher nicht.\n17. Juni 2015 um 00:27\nDie ist in so einer Stadt vermutlich eher zweispurig. Wenn es eine sehr wichtige Straße ist, vielleicht auch eine Spur üfr Radverkehr und eine für Kfz – gleich breit natürlich. Aber dann muss da genug Verkehr sein, um diesen Flächenverbrauch zu rechtfertigen.\n17. Juni 2015 um 02:16\nNein, da sind in der Regel mehr als zwei Spuren. Hier ein paar Zahlen zu Spuren und Kfz-Belastung. Konkrete Zahlen zum Radverkehr habe ich nicht. Da kann ich nur meine Einschätzung abgeben.\nAuf der Nord-Südfahrt haben wir fast durchgehend 3-4 Spuren:\n>52 Tsd. Kfz/Tag\nMIV fährt 50-70 km/h und hält sich auch halbwegs daran. Mäßige Nutzung durch Radfahrer, weil sich die Meisten hier nicht trauen. Wäre aber eine wichtige Nord-Süd-Verbindung, weil es die einzige Schneise durch die Stadt ist. Derzeit darf man einen getunnelten Teil nicht fahren. Da steht unvermittelt ein VZ 254 und man wird in ein Nebenstraßengewirr umgeleitet, das in geplanter Fahrtrichtung in einer Fußgängerzone endet.\nDie Bäche haben derzeit großteils 3 und hier bis zu 4 Spuren:\n>42 Tsd. Kfz/Tag\nHier sind auch heute schon Radfahrer unterwegs, mein Weg von unserer ADFC-Geschäftsstelle nach Hause. Wenn man hier mal links rüber muss, weil sich da die Straße teilt, hat man derzeit regelmäßige Nahtoderlebnisse. Der MIV sieht sich hier schon gedanklich auf der Autobahn, obwohl die folgende Brücke und darüber hinaus theoretisch 50 km/h ist.\nRheinuferstraße mit 2-5 Spuren:\n>44 Tsd. Kfz/Tag\nHier gibt es einen Zweirichtungsradweg an der Flußseite. Da es hier kaum Querungen gibt, geht das erstaunlicherweise ganz OK. Aber das Kernstück ist hier der verbotene Rheinufertunnel. Hier wird der Radverkehr in einer freigegebene und touristisch hochfrequentierte Fußgängerzone geleitet. Im Tunnel gilt 70 km/h, es wird da aber deutlich schneller gefahren.\nJa und? Das ist jetzt so. Ist aber kein Naturgesetz.\n17. Juni 2015 um 08:34\nDie Bäche liegen auf meinem täglichen Arbeitsweg und diese Einschätzung kann ich nicht teilen. Ich nehme an, es geht um den Teil, wenn (aus Richtung Barbarossaplatz kommend) der Perlengraben nach rechts abbiegt und man zur Weiterfahrt auf den Bächen nach links hinüber muss. Von den üblichen Bergheimer Golf-Prolls und ähnlichem Gesocks abgesehen, die man leider überall hat, kann ich dort im Mischverkehr keine Probleme feststellen. ZWar ist diese Stelle durchaus eine, an der ich beim Fahrstreifenwechsel tatsächlich fast immer Handzeichen gebe, weil ich es dort für angebracht halte, aber “Nahtoderfahrungen” gehören dort nun wirklich nicht zu meinen Erlebnissen.\nDeutlich problematischer finde ich den Rest der Bäche, der schon seit einer Weile Schutz- oder Radfahrstreifen (merkwürdiges Konstrukt ohne Zeichen 237) trägt. Zum Beispiel der trichterförmige Streifen, der an der Einmündung mit dem Filzengraben so schmal wird, dass noch nicht einmal das zusammengestauchte Fahrradpiktogramm vollständig darauf passt. Was das für die Befahrbarkeit mit dem Fahrrad bedeutet, kann sich jeder denken. Oder die seitlichen Parkplätze neben dem Radfahrstreifen, die so schmal sind, dass ein Smart wohl das einzige Auto ist, dass dort nicht regelmäßig in den Sicherheitsraum zwischen Parkplatz und Radfahrstreifen hineinragt. Oder die jüngste Schikane in dem Bereich des neu gebauten “Motel One”, zwischen der verlängerten Nord-SÜd-Fahrt und Waidmarkt, wo man Bushaltestelle, Schutzstreifen, Aufstellfläche an der Ampel und Tiefgaragen-Ein-/Ausfahrt in maximal schlechter Weise kombiniert hat.\n17. Juni 2015 um 08:52\nIch gebe auch Handzeichen etc. Vielleicht ist Nahtoderfahrung zu hoch gegriffen, aber mal ein Beispiel: Letzte Woche bin ich aus dem Kleinen Griechenmarkt mit dem ADFC Lastenrad links abgebogen und gleich links eingeordnet für den direkt folgenden Spurwechsel. Ein auch aus derselben Straße kommender Wagen überholt mich mit aufheulendem Motor halb in meiner Spur rechts mit sehr geringem Abstand. Ich hatte den Fehler gemacht, als Linksabbieger dem Gegenverkehr die Vorfahrt zu gewähren. Dafür musste man mich natürlich abstrafen. Um Geschwindigkeit ging es nicht, denn wenige Meter später durfte er sich an der Ampel Richtung Severinbrücke hinten an eine bereits vorhandene Autoschlange anstellen. Warum das? Wollen wir das Menschen von 8 bis 80 zumuten?\nDie Radfahrstreifen, die Du beschreibst, hat ja sogar der Fahrradbeauftragte zwei Tage nach der letzten Bürgerversammlung aus allen Websites und Prospekten entfernt. ;-) Ich sehe die Streifen allerdings in Gegenrichtung noch enger und problematischer. Dort handelt es sich um eine reine Dooring-Zone-Markierung.\n17. Juni 2015 um 20:40\nWarum das? Wollen wir das Menschen von 8 bis 80 zumuten?\nDas Beispiel für Fehlverhalten von Kfz-Insassen sehe ich nicht als Spezifikum der Bäche oder sonstiger mehrspuriger Straßen, sondern es fällt für mich in die genannte Kategorie „Bergheimer Golf-Prolls & Co.“. Begegnungen dieser Art habe ich auch hin und wieder. Nach meiner nicht-repräsentativen Erhebung hat man mit solchen Spinnern weniger zu tun, wenn man zu den üblichen „Pendlerzeiten“ (zwischen 7:30 bis 9 Uhr und ca. 16:30 bis 17:30 Uhr) unterwegs ist. Einen gewissen Prozentsatz von denen hat man leider immer, dagegen hilft aber auch keine noch so ausgeklügelte Radverkehrsanlage, sondern, wenn überhaupt, ein Einschreiten der Polizei (Stichwort Raser-Szene am Tanzbrunnen).\n17. Juni 2015 um 20:49\nSorry, aber ich bin in der Regel eher außerhalb der Pendlerzeiten unterwegs, vielleicht liegt unsere komplett unterschiedliche Wahrnehmung da dran. Ich muss echt nachdenken, wann ich zuletzt auf den Bächen *nicht* geschnitten wurde. Den Arbeitskollegen geht es ähnlich.\n17. Juni 2015 um 22:31\nVon der Idee her finde ich das auch bestechend gut und würde nur zu gerne sehen, ob sich das in der Praxis bewährt. Das Problem hierbei sehe ich darin, dass das wohl ohne eine grundlegende Änderung der Straßenverkehrsordnung nicht eingeführt werden kann. Ein XXL-Radfahrstreifen hingegen macht da von den rechtlichen Aspekten her weniger Ärger.\n17. Juni 2015 um 23:59\nKlar, das würde eine neue StVO nötig machen. Aber in Zeiten, in den in immer kürzeren Abständen neue Fahrzeugetypen entstehen, wird man eine Änderung brauchen.


"Mit eigenen Händen": Die junge Frau hat neun Monate lang ein Brautkleid in der U-Bahn gestrickt | Neueste nachrichten\n"Mit eigenen Händen": Die junge Frau hat neun Monate lang ein Brautkleid in der U-Bahn gestrickt\nDie junge Frau hat 9 Monate lang ein Brautkleid in der U-Bahn gestrickt\nFrau. Quelle: Instagram\nDie Geschichte, ungewöhnliche Outfits für ihre eigene Hochzeit zu kreieren, von Esther Andrews, verblüffte die Anhänger des Jugendnetzwerks TikTok. Die junge Frau ist eine professionelle Designerin und eine begeisterte Näherin.\n9 Monate lang strickte sie Details für ihr Brautkleid eines schwierigen Modells unterwegs in öffentlichen Verkehrsmitteln.\nGemeinsam mit dem Bräutigam beschlossen sie, am Tag der Hochzeit eine originelle Feier zum Thema Raumfahrt zu veranstalten. Dem Szenario zufolge fängt ein Piraten-Astronaut (Bräutigam) einen Weltraumgarten mit Tomaten (Braut) auf einem unbekannten Planeten ein.\nSie ließen jedoch die Weiterentwicklung der Geschichte ihren Lauf. Laut dem zukünftigen Brautpaar sollte das Hochzeitsszenario die Gäste überraschen und die Feier interaktiv und unterhaltsam machen.\nMehr als 6 Kilometer Garn wurden für die Herstellung des Kleides verwendet. Esther arbeitete hauptsächlich unterwegs in der New Yorker U-Bahn. Ein Kleid mit Wickel und üppigen Rundrüschen schmückte die zukünftige Braut mit dutzenden kleinen, separat gestrickten Tomaten.\nDer Anzug des Bräutigams wurde einem Raumanzug nachempfunden. Er ist auch von Esther verfasst.\nNach Abschluss der Arbeit beschloss die junge Frau, ihre Geschichte mit Abonnenten zu teilen. Fotos und Videos des Prozesses hat sie zu einem Minifilm zusammengetragen und in ihren sozialen Netzwerken veröffentlicht.\nIhre Handwerkskunst und ihre detaillierten Kommentar-Guides haben fast eine halbe Million Aufrufe erhalten. Auch die Geschichte der Kreierung des originellen Hochzeitskleides wurde von den Medien aufgegriffen.\n"Wir haben unser eigenes Märchen gemacht" : Ein Paar hat sein Haus mit eigenen Händen gebaut\n"Den Glauben an die Liebe zurückbringen": Eine Frau wandte sich an Stylisten, weil sie von Männern enttäuscht war\nGepostet: 13.07 14:00


Der vorige Woche vorgestellte Regierungsentwurf zum Computerstrafrecht sei kontraproduktiv, meint der Chaos Computer Club. Es würden dringend benötigte Werkzeuge zur Aufdeckung von Schwachstellen kriminalisiert.\n25.09.2006 15:57 Uhr\nHingegen werde das illegale Abschöpfen und Weitergeben sowie das unkontrollierte Verknüpfen von Daten derzeit als Kavaliersdelikt behandelt, moniert der CCC. Davon werde aber der Bürger im Alltag immer mehr betroffen. Deshalb müsse das Bundesdatenschutzgesetz mit einem harten Strafkatalog für Datenverbrechen versehen werden. Auch seien weitgehende Schadenersatzansprüche der Geschädigten gegen Firmen erforderlich, die ihre persönliche Daten ungenehmigt weitergeben oder unsicher verarbeiten und lagern. (anw)


Bootcamps - Outdoor Gruppenfitness mit Personal Trainer\nMit Bootercamper.ch kannst du das ganze Jahr Gruppenfitness draussen machen.\nEgal welches Wetter, Bootcamps finden jeden Tag statt. Und das ganz in deiner Nähe.\nMit den abwechslungsreichen Gruppentrainings begleitet von einem Personal Trainer macht das Schwitzen viel mehr Spass. Dabei nutzt du die vielfältigen Trainingsmöglichkeiten, die deine Stadt dir bietet – Treppen, Parkbänke, Brückengeländer, Strassenlaternen. Trainiert wird mit dem eigenen Körpergewicht und optional mit funktionellen Geräten wie Kettlebells oder Slam Bells. Die Trainings werden unabhängig von Kraft und Kondition absolviert, deshalb spielt dein aktuelles Sportniveau keine Rolle.\n60 Minuten Gruppenfitness mit Personal Trainer\nWerde ein Bootcamper\nbuche Dein gratis Probetraining in Deiner Nähe\nTrainiere regelmässig und kaufe Trainings einzeln oder im Abo\nBootcamper Classic – Das Outdoor Gruppenfitness mit Personal Trainer\naktiv vor 43 Minuten\taarefit GmbH\naktiv vor 55 Minuten\thelko\naktiv vor 1 Stunde, 8 Minuten\tcorinne98\naktiv vor 1 Stunde, 13 Minuten\toli-hofstetter\naktiv vor 1 Stunde, 44 Minuten\tAbout Us


GEBÄUDESERVICE FÜR UNTERNEHMEN & PRIVATKUNDEN - Mosca\nProfessionell, kundenorientiert und zuverlässig\nfür Unternehmen und Privatkunden in Stuttgart und Umland.\nDamit Ihre Immobilie ihren Wert behält.\nWir betreuen Objekte für Hausverwaltungen und Eigentümer.\nVertrauenswürdig, geschult, flexibel und gründlich.\nWir reinigen Ihr Unternehmen, Ihr Büro, Ihr Ladengeschäft, Ihr Zuhause.\nMit unseren Mitarbeitern bieten wir Ihnen umfangreiche Leistungen und persönlichen Service. Wir sind für Sie da.\nDank unserer kompetenten Mitarbeiter und übernommenen Aufgaben verfügen wir über umfangreiche Erfahrung.\nMit unserem Sitz direkt in Stuttgart Mitte sind wir für unsere Kunden mit unserem Service in und um Stuttgart da.\nMosca Gebäudeservice in Stuttgart\nSeit 2007 (ehemals Hammer-Al GmbH) bieten wir ein breites und umfassendes Spektrum an Dienstleistungen an, um Ihnen die Arbeit abzunehmen. Unser Aufgabengebiet umfasst alles, was sich vom Keller bis zum Dachgeschoss und außerhalb des Gebäudes befindet.\nVon der Reinigung im Treppenhaus über die Wohnungsreinigung und –entrümpelung bis hin zur Grünflächenpflege oder Tiefgaragenreinigung nehmen wir uns jeglicher Herausforderung sehr gerne an. Winterdienst und Hausmeisterservice können und kennen wir aus dem Effeff.\nWir sind flexibel, kompetent und zuverlässig. Die uns anvertrauten Arbeiten führen wir verantwortungsbewusst und gewissenhaft in Stuttgart und Umgebung durch. Wir sind engagiert für jedes Problem eine Lösung zu finden. Termintreue ist durch unsere Flexibilität und Schnelligkeit selbstverständlich.


[Gelöst] Frage zum CSC File - Root / Hacking / Modding für Samsung Galaxy S – Android-Hilfe.de\n[Gelöst] Frage zum CSC File\nDiskutiere das Thema "[Gelöst] Frage zum CSC File" im Forum "Root / Hacking / Modding für Samsung Galaxy S".\nturbotobixxl, 25.09.2010 #1\nturbotobixxl Threadstarter Android-Hilfe.de Mitglied\nIch habe ja nun mein handy noch ganz neu und überhaupt vor dem ersten benutzen sofort mit Eurer tollen ANleitung von Original JM2 (oder so?) auf JM7 mit 512er Pit und DBT -CSC File geflasht. Das hat alles super geklappt und mein Handy läuft nach sämtlichen spielerein immer noch ganz prima.\nNun reizt mich die neue 2.2er JPK Firmware, aber ich lesen immer wieder was von dem "XX-CSC" File... warum "XX" ? In der Anleitung "How to Flash mit Odin..." ist doch die "DBT" ausdrücklich für Germany oder alternativ die "OXA" ?\nWas hab ich da nicht verstanden?\ndjmarques, 25.09.2010 #2\ndas ist egal, nimm die OXA, da sind lediglich mehr Sprachen enthalten.\nKannst ruhig die nehmen und ohne Bedenken flashen.\nturbotobixxl, 25.09.2010 #3\nWow, schnelle Antwort achja... guten Morgen erstmal\nDu betrachtest das Thema "[Gelöst] Frage zum CSC File" im Forum "Root / Hacking / Modding für Samsung Galaxy S",\n<< Custom Rom Szene beim Galaxy? | Suche Rom das dem des HTC Sense ähndelt >>


Rundwanderung von Altena (ca 24km /700hm)\nSat, 13 Jul 2019 09:45:00 +0200 Bahnhof Altena (Westf.), Bahnhofstraße 30, 58762 Altena, Deutschland\nWir starten am Bahnhof in Altena. Dort erwartet uns direkt ein steiler Anstieg, dann laufen wir über Teile des Höhenflugs, am Flugplatz vorbei, über den Kohlberg mit schöner Aussicht zurück direkt an der Burg Altena vorbei.\nEs erwarten uns ein paar (steile) An- und Abstiege. Wir laufen in zügigem Tempo (ca. 4,5 Std Gehzeit für die Strecke einschließlich Pausen). Sehr gute Grundkondition und Trittsicherheit sind Voraussetzung.\nWir treffen uns um 9:45 Uhr am Bahnhof. Ich freue mich auf Mitwanderer! :)\nDies ist eine private Tour. Jeder sorgt und haftet für sich selbst.\nMir wäre der 20.7 lieber\nDann organisier du die Tour am 20.7. :-)\nIch möchte bitte erst um 11 starten ;-).


Biodiversität und Almbewirtschaftung Riedingtal | Naturparke Statistiken Marketing\nim Naturpark Riedingtal von Franz Gfrerer\nBergmahd: Im Almsommer 2017 wurde im Nahbereich der reaktivierten Weideflächen eine Bergmahdfläche mit einer Größe von ca. 0,5 ha eingerichtet. Die Lage der Fläche gemeinsam mit den Almbauern und Vertretern des Naturparks und des Amtes der Salzburger Landesregierung festgelegt. Die Bergmahdfläche liegt im oberen Bereich der Ilg-Hoislbauernalm und schließt nordöstlich an die seit Sommer 2016 reaktivierte Rinderweide an. Dieser Bereich wurde gewählt, da hier gute Voraussetzungen für die Wiederaufnahme der Mahd hinsichtlich Erreichbarkeit, Hangneigung und Vegetation gegeben sind. Um die Fläche mähbar zu machen, war ein sehr großer Aufwand erforderlich. Zwergsträucher mussten geschwendet und lose Steine aus der Fläche entfernt werden. Das gewonnene Bergheu wird im Spätsommer bei Schlechtwettereinbrüchen an die gealpten Rinder und das Wild verfüttert.\nUmweltbaustelle in Zusammenarbeit mit dem ÖAV: Um den Arbeitsaufwand speziell in der Projektphase zu bewältigen, wurden vom Naturparkverein in Zusammenarbeit mit dem ÖAV Umweltbaustellen initiiert. Natur begeisterte Menschen aus den verschiedensten Nationen halfen bei den diversen Arbeiten tatkräftig mit und waren von den Einsätzen sehr beeindruckt, obwohl die harte Arbeit unter Anleitung der Almbauern den TeilnehmerInnen auch einiges abverlangte.\nVor Weidebeginn war die Vegetation auf der Bergmahdfläche von Brachegräsern, Reit- und Borstgräsern dominiert, zudem war der Boden von einem dichten Filz aus unzersetztem Altgras bedeckt. Bereits im ersten Jahr nach der Wiederaufnahme der Mahd trat saftiges Grün in Erscheinung. Zarte Gräser und Kräuter finden bereits Lebensraum, Insekten freuen sich über das frische Nahrungsangebot an Nektar. Bei den Arbeitseinsätzen leisteten die jungen TeilnehmerInnen der Umweltbaustelle zudem einen wertvollen Beitrag zur Erhaltung der biologischen Vielfalt auf den Hochalmflächen. Es hat sich auch gezeigt, dass alte robuste Nutztierrassen, wie das im Projektgebiet erprobte Alpine Steinschaf, durch ihre Genügsamkeit und Robustheit bestens an diese Höhenlage gewöhnt sind und mit der weitläufigen, verbuschten Futterlage im Hochgebirge hervorragend zurechtkommen. Dadurch wird ein wertvoller Beitrag zur Erhaltung der Almflächen und Pflanzenvielfalt geleistet. Durch die Beweidung wird die Weidefläche jetzt langsam und kontinuierlich verbessert, sodass das Futterangebot auf den Almweiden jährlich steigt. Im Rahmen des Projektes werden auch Forschungsfragen im Hinblick auf die Vegetationsentwicklung noch näher beleuchtet. Auch im Bereich der Bewusstseinsbildung und Wissensvermittlung wird dem Projekt eine wesentliche Rolle beigemessen – auch Exkursionen haben dazu bereits stattgefunden.


▷ Mein Popcorn hat drei Ecken! / Chio PopCorners - das erste Popcorn in Dreiecksform | Presseportal\n23.10.2014 – 12:15\nMein Popcorn hat drei Ecken!\nChio PopCorners - das erste Popcorn in Dreiecksform\nSo haben Sie Popcorn noch nie erlebt! Goldgelber Mais, langsam und schonend aufgepoppt zu knusprigen Dreiecken in zwei leckeren Geschmacksrichtungen. Chio PopCorners sind die neue Art, Popcorn zu genießen. Die lecker-luftigen Popcorn-Dreiecke in den Sorten Sweet und Sea Salt sind ein purer Genuss für alle Knabberfans.\nGoldgelber Mais wird langsam und schonend zu Dreiecken aufgepoppt und süß oder salzig verfeinert. Die neuen Chio PopCorners mit dem typischen Geschmack von frischem Popcorn sind erhältlich in den Varianten Sweet und Sea Salt - mit angenehm feiner Süße oder einer milden Salznote. Übrigens: Chio PopCorners sind so einzigartig anders, dass sie auf der diesjährigen Internationalen Süßwaren-Messe als das innovativste Produkt 2014 ausgezeichnet wurden!\nDer leckere Snack ist frei von Geschmacksverstärkern, künstlichen Aromen und künstlichen Farbstoffen. So ist der herrlich knusprige und wunderbar leichte Genuss ideal für zwischendurch! Perfekt für unterwegs, als Snack im Büro oder einfach zum gemütlichen Abend vor dem Fernseher - da können Knabberfans nicht widerstehen.\nDie einzigartigen Chio PopCorners in den Sorten Sweet und Sea Salt sind im 110-g-Beutel zur UVP von 1,79 EUR erhältlich.\nDie würzige Neuheit mit dem extra krossen Biss: funny-frisch Kessel Chips Honey BBQ\nEin knusprig-leckerer Herbstgenuss: funny-frisch präsentiert Kruspers und Knusper Brezeln!\nAusstellung "Van Gogh & Japan" im Van Gogh Museum in Amsterdam / 23. März...\nZDF-Magazin "Frontal 21": Berliner Attentäter Amri suchte über Facebook...\nEröffnung des Berliner Büros: Mitreden, mitdiskutieren, mitstreiten:...\nO-Ton-Beitrag: Thema dieser Wochen: Noro-Virus und Salmonellen


Absichtlich eingesperrt: Die Escape Rooms im Indoor Funpark Pleinfeld - Seen.Land.Blog - Tipps für das Fränkische Seenland\nSpoiler vorab: Ganz offenbar sind wir wieder rausgekommen, denn sonst könnte ich jetzt ja nicht diesen Erfahrungsbericht niederschreiben. Und ganz grundsätzlich braucht niemand Angst haben, für immer im Escape Room festzustecken. Die Spiel-Leitung ist während der gesamten Zeit „live“ über Kameras und Mikros zugeschaltet und kann auch im Notfall sofort die Türen öffnen.\nEscape Rooms boomen. Der erste Anbieter in Deutschland startete 2013 in München sein Geschäft mit dem Ausbruch, seitdem hat sich die Zahl vervielfacht. Die Onlineplattform Escaperoomgames.de zeigt, dass allein bis 2015 schon mehr als 100 neue Spielräume hinzugekommen sind. Mittlerweile hat die Plattform 371 Anbieter in 180 deutschen Städten registriert – und es gibt fast 1000 verschiedene Räume, in die man sich für Geld einsperren lassen kann. Und wöchentlich kommen neue hinzu, auch im Fränkischen Seenland. So ist etwa in Rednitzhembach ein neues Angebot geplant.\nDie Teilnehmer – meistens eine kleine Gruppe – werden in einem Raum beziehungsweise in einer Szenerie eingesperrt. Dies kann alles Mögliche sein: Ein mittelalterlicher Kerker, eine Pirateninsel, ein Schiffswrack… der fantasievollen Ausgestaltung der Escape Rooms sind keine Grenzen gesetzt. Die Teilnehmer müssen dann innerhalb einer bestimmten Zeit Rätsel lösen, um den Schlüssel zum Ausgang zu finden – ähnlich wie bei einer Schnitzeljagd.\nSeit Ende 2016 gibt es an der Alten Mühlstraße zwischen Pleinfeld und Georgensgmünd, im Pleinfelder Ortsteil Mackenmühle, den Indoor Funpark Pleinfeld. Ich habe dort ganz zu Beginn mal Schwarzlicht-Minigolf und Kartfahren getestet, die beiden geplanten Escape Rooms waren damals leider noch nicht fertig.\nVon Atlantis bis zur Almhütte: Die sechs Escape Rooms in Pleinfeld\nHöchste Zeit, das Versäumte nachzuholen! Schließlich sind aus den geplanten zwei Räumen mittlerweile schon sechs (!!!) geworden. Ich organisiere mir eine Gruppe Freunde, denen ich genug Neugier, geistige Fähigkeiten und Teamwork zutraue, um uns gemeinsam in die Freiheit zu rätseln – und die ich gut genug leiden kann, um im Falle eines Versagens für immer mit ihnen eingesperrt zu sein…\nZuerst haben wir aber die Qual der Wahl. Wo wären wir gerne „am liebsten“ eingesperrt? Zur Auswahl stehen sechs ganz verschiedene Szenerien mit ganz eigenem Spielcharakter.\nAtlantis: Schafft man es, den Schatz zu bergen oder wird man mit der Stadt untergehen?\nDas Geheimnis der Tempelritter: Auf der Suche nach dem heiligen Gral – Dan Brown lässt grüßen!\nDie Grabkammer der Arsinoe: Eingesperrt im ägyptischen Grab…\nVerschüttet im Bergwerk: Wer entkommt aus dem Stollen?\nBavaria Escape: Ein ganz „analoges“ Fluchterlebnis aus einer bayerischen Almhütte\nHangover: Junggesellenabschied, Aufwachen mit Filmriss, kann die Hochzeit noch gerettet werden? Wie im gleichnamigen Kultfilm!\nZum Glück betreut uns Jessica Frank vom Funpark-Team im Vorfeld schon ganz hervorragend. Sie erklärt am Telefon, welcher Raum für welche Gruppe gut geeignet ist. So kommen Anfänger wie wir, aber auch Profis voll auf ihre Kosten. Profis gibt es übrigens einige, erzählt Jessica. So waren schon Besucher in Pleinfeld, die bereits mehr als 1000 Escape Rooms in ganz Europa durchgespielt haben und überall versuchen, neue Ausbruchs-Rekorde aufzustellen.\nWer als Familie mit Kindern teilnehmen möchte, bekommt ebenfalls vom Team gerne vorab Tipps (damit es für die Kleinen nicht zu gruselig wird).\nWir haben erfahren, dass derzeit ein siebter Escape Room in Arbeit ist – mit einem Motto, das bei etlichen Menschen jeglichen Alters für große Begeisterung sorgen dürfte. Für zauberhafte Begeisterung. Mehr darf ich an dieser Stelle aber nicht verraten…\nNach eingehender Beratung und der Weigerung einiger Teammitglieder, sich in ein verschüttetes Bergwerk zu begeben, haben wir uns dann entschieden für…\nDie Grabkammer der Arsinoe\nWie ihr ja wisst, sind die Seen im Fränkischen Seenland keine natürlichen Gewässer. Sie wurden in den Siebziger bis Neunziger Jahren ausgehoben und mit Wasser gefüllt. Und was passiert, wenn man irgendwo tief buddelt? Genau: Man findet vielleicht etwas, das bis dahin lange verborgen war. Einen Römerschatz etwa oder die Grabkammer der ägyptischen Königin Arsinoe…\nSo jedenfalls erzählt uns Jessica Frank die Geschichte, warum wir jetzt hier in einem Ortsteil von Pleinfeld, unweit des Hauptsperrdamms des Großen Brombachsees, in einer ägyptischen Grabkammer landen. Noch kichern wir. Auch, als wir das Erinnerungsfoto schießen.\nDoch dann bekommen wir eine schummrig leuchtende Laterne in die Hand gedrückt, werden in einen finsteren Raum geschoben, die Tür wird verschlossen – und wir sind allein. Die Uhr tickt. In welcher Zeit werden wir es schaffen, aus der Grabkammer zu entkommen? Und wo zum Henker fangen wir an?\nWo ist der Lichtschalter? Und wer kann Hieroglyphen lesen?\nAm besten damit, den Lichtschalter zu finden. „Leider“ geht das ziemlich schnell, da meine Freundin zielstrebig am ersten „Dings“ rumdrückt, das neben ihr platziert ist. Mehr darf ich euch ja leider nicht verraten, sonst wäre der ganze Spaß vorbei.\nWir befinden uns in einem rechteckigen Raum, der mit viel Liebe zum Detail in eine ägyptische Grabkammer umgestaltet wurde. Wir sind begeistert, wie authentisch alles wirkt (hinterher erfahren wir von Jessica, dass die Räume alle eine Maßanfertigung und selbst umgesetzt sind – toll!).\nKaum ist das Licht an, werden alle vom Ausbruchseifer gepackt. Jeder schraubt und drückt an irgendwelchen Stellen im Raum herum, stellt Skulpturen auf den Kopf, rüttelt an Gegenständen, tastet Wände ab, versucht, Hieroglyphen zu lesen. Es wird wild durcheinander diskutiert und gerätselt.\nFür die Mitarbeiter des Funparks muss das ein Riesenspaß sein. Denn sie beobachten und belauschen über die Kameras und Mikrofone alles, was in den Escape Rooms passiert. So können sie Zeit für Zeit auch Tipps einwerfen, wenn das Team komplett auf dem Holzweg ist.\nZurück in die Grabkammer. Nach anfänglicher Hektik haben wir uns als Team langsam gefunden, gehen systematischer vor. Die Rätsel sind ganz unterschiedlicher Natur, und wenn einer mal auf dem Schlauch steht, fällt bei einem anderen Teammitglied der Groschen.\nWie gesagt, zu viel darf ich nicht verraten. Nur so viel: Die Grabkammer der Arsinoe ist wirklich ein fantastisches, an mehreren Stellen absolut überraschendes Erlebnis mit vielen tollen, authentischen Effekten. Man fühlt sich stellenweise wirklich wie Brandon Fraser im Film „Die Mumie“ und als wir nach einer knappen Stunde endlich entkommen, sind wir durch die Bank begeistert.\nAm Ende bekommt jedes Team noch ein Urkunde mit Erinnerungsfoto und der Zeit, die man für die Flucht gebraucht hat. Angeblich war unsere Zeit gar nicht so schlecht, erfahren wir. Und wir merken, warum die Escape Games so beliebt sind: Wir sind stolz, wir sind glücklich und hatten eine Stunde lang richtig, richtig viel Spaß.\nDie Escape Rooms im Fränkischen Seenland\nIm Indoor Funpark Pleinfeld stehen sechs verschiedene Szenerien mit unterschiedlichen Schwierigkeitsgraden zur Auswahl (teils auch für Familien geeignet).\nZeitaufwand: Eine Stunde, plus kurze Einführung vorab\nAnzahl der Spieler: Zwischen 2 und 8 (je nach Escape Room)\nKosten: Je mehr Spieler, umso günstiger ist der Preis pro Person (18 Euro – 34.50 Euro)\nBuchung, Infos und Beratung vorab unter www.escaperoomspleinfeld.de


Stimmen zum Spiel: Luis Enrique, Luis Suárez, Busquets, Mascherano und Roberto zum Sieg gegen Athletic Club - Barçawelt\nStimmen zum Spiel: Luis Enrique, Luis Suárez, Busquets, Mascherano und Roberto zum Sieg gegen Athletic Club\nStartLa LigaStimmen zum Spiel: Luis Enrique, Luis Suárez, Busquets, Mascherano und Roberto zum...\nDer FC Barcelona siegte im ersten Spiel der La-Liga-Rückrunde gegen Athletic Club in herausragender Manier mit 6:0 und bleibt weiter dran an Atlético Madrid, die ein Spiel mehr auf dem Konto haben. Hier die Stimmen zum Spiel von Luis Enrique, Luis Suárez, Busquets, Mascherano und Sergi Roberto.\n… das Spiel: „Was wir gesehen haben, hatte nichts mit dem Spiel zu tun, das wir erwartet hatten. Jedes Szenario, das wir uns vorgestellt hatten, war kurz nach Spielbeginn ausgeschlossen, sodass wir in einer komfortablen Position waren. Dennoch mussten wir arbeiten, um das Spiel abzuschließen. Nach dem Platzverweis hat das Spiel einen ganz anderen Kurs genommen. Es ist keine dankbare Aufgabe, das Spiel so zu beginnen. Trotzdem war das Spiel zur Halbzeit nicht entschieden, da man lediglich eine Zwei-Tore-Führung hatte.“\n… Lionel Messi: „Wir wollten nichts riskieren. Ich mag es nicht, die Gesundheit eines Spielers zu riskieren. Stellt euch vor, wie ich mich fühlen würde, Messi zu riskieren.“\n… das Copa-del-Rey-Spiel am Mittwoch gegen Athletic Bilbao: „Es ist ein ganz anderer Wettbewerb und wird nichts damit zu tun haben, was wir heute sahen. Sie werden im San Mamés antreten und versuchen, ihren Heimvorteil im vollen Umfang auszunutzen. Es ist ein Spiel und wir müssen dorthin gehen, um zu gewinnen. Ich hatte noch nie ein einfaches Spiel im San Mamés oder gegen Athletic. Wenn es schon schwer genug für uns war, den Druck, den sie mit zehn Mann auf uns ausgeübt haben standzuhalten, dann wird es komplizierter, wenn sie mit elf Mann spielen.“\n… den Elfmeter in der dritten Minute: „Es ist großartig, wenn du einen kriegst, aber wenn du einen gegen dich erhältst, ist es ein Wort, das mit ‘fu’ anfängt und mit ‘er’ endet. Es ist eine harte Strafe, aber die Regeln sind da, um sie auch einzuhalten. In meinen Augen ist der Platzverweis für den Torhüter [Anm.: Iraizoz] hart.“\n… die verschiedenen Torschützen: „Dass die Tore aufgeteilt worden sind, ist gut für die Gruppe. Das sind die Spieler, die am nächsten zum gegnerischen Tor spielen und die drei generieren die meisten Torchancen.“\n… Dani Alves: „Wir lassen keine Spieler auf der Bank, um sie zu bestrafen. Ich bin mit Dani Alves sehr glücklich, er ist ein einzigartiger Spieler und alles, was ich tue, ist, die Spielminuten im Kader zu verteilen, sodass das Team in der bestmöglichen Verfassung ist.“\nLuis Suárez, Busquets, Mascherano und Sergi Roberto zum 6:0-Erfolg\nLuis Suárez: „Ich bin glücklich mit den Toren, das Wichtigste war allerdings der Sieg. Wir haben unsere Vorteile aus den Möglichkeiten genutzt, die nach dem Platzverweis vorhanden waren.“\nSergio Busquets: „Nach Gorka Iraizoz‘ Platzverweis hatten wir mehr Möglichkeiten. Das Mittwochspiel wird anders und attraktiv sein. Athletic wird versuchen, Tore zu erzielen und das Spiel im eigenen Stadion intensivieren, wo sie auch die Unterstützung ihrer Fans haben werden. Wir hoffen, dass Leo Messi und Jordi Alba dabei sein werden.“\nJavier Mascherano: „Wir haben genug getan, um Athletic davon abzuhalten, Möglichkeiten zu generieren. Eine Mannschaft wie sie kann die Dinge komplizierter gestalten. In Führung zu sein sorgt immer dafür, dass man anders auftritt. Das Ziel war es, zu gewinnen.“\n„Sie sind stark und hoffentlich spielen wir am Mittwoch ein gutes Spiel und erzielen ein gutes Ergebnis.“\nSergi Roberto: „Nach dem Platzverweis lief nur noch alles nach vorne. Am Mittwoch im Pokal müssen wir gegen Athletic vorsichtig sein, weil wir bei denen im Stadion spielen werden und sie stärker vor ihren eigenen Fans sind. Wir hoffen, dass die Verletzungen Jordi Albas und Messis nicht allzu schwerwiegend sind. […] Ich bin bereit, dort zu spielen, wo auch immer der Trainer mich braucht.“\nSchöner Kommentar. Diese körperliche Verfassung ist besorgniserregend. Koeman selbst hat mehrfach betont, dass die Mannschaft hart daran arbeitet. Jetzt versteh…


WAND- & SÄULENSCHUTZ\nDer Pillar Wall Guard Wand- und Säulenschutz von Arte Viva ist ein kinderfreundlicher Wandschutz, der Verletzungen von Kindern beim Stoßen gegen eine Wand oder Säule verhindert.\nPillar Wall Guard - glatt\nWenn Kinder spielen und herumlaufen, kann ein Stolpern zu bösen Verletzungen führen. Der Wand- und Säulenschutz von Arte Viva ist eine flexible Platte, die eingesetzt werden kann, um Ecken, Kanten, Säulen und Wände abzudecken und Stöße zu absorbieren.\nMit der "Floor / Wall Mat" kann eine weiche und sichere Spielecke für kleine Kinder bis 4 Jahre geschaffen werden. Zum Beispiel in aktiven Bereichen, in denen Kinder unvorsichtig spielen können. Es kann auch als Spielmatte dienen, so dass Sie sich keine Sorgen um die Landung machen müssen, wenn Ihr spielendes Baby umfällt.\nDie Wandpolsterung ist ein kinderfreundlicher Wandschutz, der Verletzungen von Kindern verhindert, wenn sie gegen die Wand stoßen. Die Paneele sind 30 x 30 x 2 cm und in drei verschiedenen Farben erhältlich: Blau, Grau und Weiß. Diese Wandpolsterung zeichnet sich durch ihr kinderfreundliches Design aus, das nicht nur gut aussieht, sondern auch Kinder beim Spielen in Kindergärten, Kindertagesstätten und zu Hause schützt.\nDer "Pillar / Wall Guard" kann einfach an Säulen und Wänden montiert werden. In vielen Gebäuden sind Säulen und Stützen tragende Konstruktionen. Diese Säulen können Sie nicht entfernen, aber sie können gefährlich sein, wenn sie sich in der Mitte eines Raumes befinden. Deshalb sollten Sie sie mit einem passenden und absorbierenden Material schützen. Der Säulen- und Wandschutz ist für diese Situationen ideal.\nDie Mindesthöhe des Schutzes ist abhängig vom Raum und der Zielgruppe. Unsere Wand- und Säulenschutze sind an vielen verschiedenen Orten zu finden. Sie können in einer Spielgruppe einen niedrigeren Teil abdecken als in einem Pflegeheim, in dem es hauptsächlich Erwachsene gibt. Wenn Sie Zweifel an der zu wählenden Höhe haben, beraten wir Sie gerne.\nZU UNSEREM WAND- & SÄULENSCHUTZ


Dunder Spielothek Test & Erfahrungen 2022 | Slots.Express\nHome / Echtgeld Spielotheken / Dunder\nDunder ist eine moderne Online-Spielothek mit einem Top-Portfolio. Neue Kunden bekommen 20 Freispiele für Book of Dead ohne Einzahlung. Für die ersten Einzahlungen gibt es dann sogar noch einiges mehr.\n20 Freispiele ohne Einzahlung Spiele-Angebot könnte besser präsentiert werden\nLukrativer Willkommensbonus: 250 Euro + 100 Freispiele\nDie Dunder Online-Spielothek im Test\nDunder hat 2016 seine Tore geöffnet und bietet eine tolle Spielpalette. Eine große Auswahl verschiedenster Slots gehört zum Angebot. Auch ein durchaus interessantes Bonusangebot sowie eine App für mobile Spieler dürfen natürlich nicht fehlen. In unserem Test informieren wir Euch über alles Wissenswerte zur Dunder Online-Spielothek. Die nachfolgenden Sprungmarken bringen Euch direkt zu den Themen, die Euch besonders interessieren.\nDie Dunder Spielbank ist seit 2016 auf dem Markt. Hinter der Spielbank stand bis Oktober 2020 die Firma MT SecureTrade Limited mit Sitz in Malta. Diese firmiert nunmehr unter Dunder Limited. Der Betreiber ist bekannt auf dem Glücksspielmarkt und zeichnet unter anderem auch verantwortlich für die Metal Spielbank und das Rizk. Es ist ein gutes Zeichen, dass ein anerkannter und seriöser Betreiber hinter dem Glücksspiel-Angebot steht. Trotzdem ändert das nichts daran, dass wir viel Aufwand betreiben, um eine Online-Spielothek auf Herz und Nieren zu prüfen. Wir haben uns für den aktuellen Erfahrungsbericht von der Lizenzierung über das Spieleangebot bis hin zum Kundenservice und zum Neukundenbonus alle wichtigen Details angeschaut. Darüber hinaus haben wir einen Praxistest gemacht, denn wir wissen, dass bei Spielos die Theorie manchmal grau sein kann. Wir haben viele positive Erkenntnisse gewonnen bei den aktuellen Recherchen, aber es gibt auch ein paar kleine Kritikpunkte. Bevor wir zu den Details kommen, erklären wir, wie ihr euch bei Dunder anmelden könnt.\nNach der kostenlosen Kontoeröffnung könnt ihr innerhalb kürzester Zeit in das Echtgeld-Spiel einsteigen. Die Registrierung dauert nur ein paar Minuten. Damit alles optimal funktioniert, solltet ihr euch ein bisschen Zeit lassen, um alle Daten korrekt anzugeben. Wenn ihr einen Tippfehler macht, kann das unter Umständen später zu lästigen Problemen führen. Die Anmeldung ist allerdings so einfach, dass ihr auch als Anfänger schnell zum eigenen Konto kommt.\nGanz zu Beginn müsst ihr eure Registrierungsdaten angeben. Für die Kontoeröffnung müsst ihr einige Daten eintippen. Die folgenden Schritte sind einfach und unkompliziert nachzuvollziehen:\nIm ersten Schritt müsst ihr nur die E-Mail-Adresse und das Passwort angeben. Das Passwort müsst ihr euch merken, damit ihr euch später korrekt anmelden könnt.\nAnschließend werden diverse Daten abgefragt, zum Beispiel der Name, der Vorname, die Adresse und die Handynummer. Die Bestätigung des Kontos erfolgt über die E-Mail-Adresse.\nSobald ihr auf einen Link in der E-Mail geklickt habt, ist euer Konto eröffnet.\nWenn ihr Bonusgeld nutzen möchtet, dann schaut in den Abschnitt zum Bonus.\nDiese Spiele bietet Dunder an\nDunder ist eine Multi-Software-Spielothek mit Games von vielen verschiedenen Herstellern. Aktuell sind unter anderem NetEnt, Microgaming (Quickspin), Betsoft, Play’n GO, IGT, Barcrest Games, Genesis Gaming, Williams Interactive, NextGen Gaming, Leander Games, Amaya (Chartwell), Yggdrasil Gaming, Big Time Gaming, Elk Studios, Red Tiger Gaming, Rabcat, Thunderkick, 2 By 2 Gaming, Betdigital, Side City Studios und Evolution Gaming im Portfolio vertreten. Damit ist sichergestellt, dass eine vielfältige Auswahl verfügbar ist. Die Übersichtlichkeit der Spieleauswahl könnte allerdings ein bisschen besser sein. Es gibt zwar eine Suchfunktion und auch diverse Kategorien. Aber mit einem echten Menü wäre es wahrscheinlich etwas leichter, das Spielangebot zu durchstöbern.\nMit über 1000 Spielautomaten ist das Dunder hervorragend aufgestellt. Die großen Hersteller wie NetEnt, Play’n GO, Yggdrasil und Microgaming liefern zahlreiche bekannte Slots für das Portfolio. Darüber hinaus gibt es viele weniger bekannte Automatenspiele von nicht ganz so prominenten Spieleentwicklern, die viel Spaß machen. Bekannte Titel im Portfolio sind zum Beispiel Book of Dead, Immortal Romance, Bonanza, Starburst und Twin Spin. Wenn ihr euch sofort einen ersten Eindruck verschaffen möchtet von den hervorragenden Slots, könnt ihr mit diesem Link sofort mitten ins Geschehen gelangen.\nDer Spielautomaten-Bereich gehört ohne Zweifel zu den großen Stärken der Dunder Spielothek. Wenn ihr hochwertige Slots in vielen verschiedenen Varianten mit kleinen und großen Einsätzen mögt, seid ihr bei diesem Anbieter hervorragend aufgehoben. Die Spielauswahl ist größer als in den meisten anderen Online-Spielotheken, sodass Dunder viel Abwechslung bietet. Die Spiele laufen, genauso wie alle anderen Games bei Dunder , direkt im Browser, sodass ihr keine Software installieren müsst, um die hochwertigen Glücksspiele zu erleben.\nKeine Tischspiele, Jackpot-Slots oder Live Dealer Action\nDie Regelungen des Glücksspielstaatsvertrags 2021 werden seit Oktober 2020 in vielen Online-Spielhallen bereits umgesetzt. Auch Dunder wurde massiv umgebaut und hat alle problematischen Spielinhalte entfernt. Tischspiele wie Blackjack & Co., Jackpotslots und auch Live Dealer Spiele gibt es daher nicht mehr. Als seriöser Anbieter musste Dunder diesen Schritt gehen, um mit den deutschen Vorgaben konform zu sein.\nGleich zum Auftakt gibt es bei Dunder einen kostenlosen Neukundenbonus. Für die Registrierung erhaltet ihr 20 Freispiele für den Spielautomaten Book of Dead von Play’n GO. Das ist genau richtig für den Einstieg, denn schon vor der ersten Einzahlung könnt ihr mit ein bisschen Glück einen ersten kleinen Echtgeld-Gewinn erzielen. Für die erste Einzahlung gibt es einen 100 Prozent Bonus bis 250 Euro und zusätzlich 100 Freispiele. Damit erhaltet ihr ein sattes Startpaket für den Einstieg. Das ist ein attraktives Willkommenspaket.\nDieses Angebot gilt nur für Spieler, die in Deutschland leben.\nHöchsteinsatz 5€ pro Dreh oder 0,50€ pro Wettlinie. Wir behalten uns das Recht vor, Wetten und Gewinne für ungültig zu erklären, die von höheren Wetteinsätzen stammen.\nDu hast das Recht dir deine Cash-Einzahlung und die Gewinne dieser Einzahlung auszahlen zu lassen. Bitte beachte, dass bei einer Auszahlung, der Bonus, Gewinne, die durch den Bonus entstanden sind und Freispiele verfallen, wenn die Wettbedingungen nicht eingehalten wurden.\nGewinne aus den Freispielen werden in Bonusgeld umgewandelt und dieses muss mindestens 30 Mal innerhalb von 30 Tagen umgesetzt werden.\nAlle Freispiele haben einen Wert von 0,10€ pro Runde.\nFreispiele verfallen nach 24 Stunden, wenn du sie nicht aktivierst und nutzt.\nDu musst mindestens 20€ einzahlen, um das Angebot nutzen zu können.\nDer Bonusgeld- und Einzahlungsbetrag muss mindestens 30 Mal innerhalb von 30 Tagen umgesetzt werden.\nDu erhältst keinen Einzahlungsbonus, wenn du Neteller oder Skrill als Einzahlungsmethode verwendest.\nDieser Willkommensbonus ist ab dem Tag der Registrierung für 21 Tage gültig.\nDie wichtigsten Bonusbedingungen in der Übersicht. Der Bonus richtet sich nur an Spieler aus Deutschland. Der Höchsteinsatz je Spin ist begrenzt. Solltet Ihr, bevor der Bonus gecleared wurde, eine Auszahlung beantragen, verfällt der Bonus und die daraus erzielten Gewinne. Freispiele müssen innerhalb von 24 Stunden abgerufen werden und Gewinne daraus 30mal umgesetzt werden. Beim Einzahlungsbonus gilt eine Mindesteinzahlung von 20 Euro und auch hier gibt es Umsatzbedingungen.\nEinen Bonus für Stammkunden gibt es derzeit bei Dunder nicht. Vielleicht ändert sich das irgendwann, aber derzeit können wir euch leider keine guten Nachrichten liefern. Es gibt auch keinen VIP-Club, der Kunden für Treue belohnt. Das ist insgesamt etwas enttäuschend, aber Dunder ist relativ jung, sodass es durchaus möglich ist, dass es in Zukunft auch irgendwann passende Bonusangebote für Bestandskunden und vielleicht sogar einen VIP-Club geben wird.\nDie ganze Wahrheit über eine Spielo lässt sich nicht erfassen, ohne einen ausführlichen Blick in die Allgemeinen Geschäftsbedingungen. Wir schauen bei unseren Recherchen tief in die AGB hinein und analysieren die wichtigsten Regeln. Uns interessiert war bei vor allem die Frage: Gibt es in den AGB irgendwelche Regelungen, die ungewöhnlich sind und den Spieler benachteiligen? Auch der Spielerschutz ist für uns immer ein wichtiges Thema, denn die seriösen Online-Spielotheken regeln in den Allgemeinen Geschäftsbedingungen, wie problematische Spieler geschützt werden können. Im Folgenden könnt ihr unseren ausführlichen AGB-Check nachlesen.\nEs ist völlig klar, dass ihr korrekte Daten angeben müsst, wenn ihr ein Konto bei Dunder eröffnet. Das ist vor allem notwendig, weil der Betreiber prüfen muss, ob ihr dazu berechtigt seid, an den Spielen mit Echtgeld teilzunehmen. Ihr müsst das Mindestalter haben und in einem Land leben, das zugelassen ist. Aber in den AGB wird deutlich, dass es auf Dauer nicht reicht, die Daten bei der Registrierung korrekt anzugeben. Ihr müsst auch dafür sorgen, dass die Daten aktuell bleiben.\nWichtig ist auch, dass ihr das Konto jederzeit schließen könnt. Eine einfache E-Mail an den Support genügt, um die Kontoschließung zu beantragen. Mit der Kontolöschung wird jeder eventuell noch vorhandene Bonus annulliert. Ihr solltet vor der Kontoschließung eine Auszahlung machen. Ansonsten werdet ihr aufgefordert, eine Auszahlung vorzunehmen, damit das Konto geschlossen werden kann. Wenn ein Betrag von drei Euro oder weniger auf dem Konto ist, wird das Konto geschlossen und der Betrag einer Wohltätigkeitsorganisation gespendet.\nIn den AGB ist ausdrücklich festgelegt, dass die Betreiber-Firma die Gesetze in Großbritannien, Malta und Europa zum Schutz vor Geldwäsche umsetzt. Einige dieser gesetzlichen Regeln finden sich zum Beispiel auch in der maltesischen Glücksspiel-Lizenz wieder, die von Dunder genutzt wird. Grundsätzlich finden wir sehr positiv, dass ein Betreiber sich zu europäischen Jurisdiktionen bekennt und aktiv gegen Geldwäsche vorgeht.\nFür einen normalen Spieler ist das Thema Geldwäsche nur indirekt interessant. Für jeden Kunden in der Dunder Online-Spielothek ist es wichtig, dass kriminelle Aktivitäten verhindert werden, denn ansonsten kann es passieren, dass der Betreiber Probleme bekommt und darunter leiden dann am Ende alle Kunden.\nIn den AGB wird darauf hingewiesen, dass eine Auszahlung im Zweifel erst dann erfolgt, wenn der Kunde seine Identität nachgewiesen hat. Kleine Beträge werden in der Regel auch ohne Identitätsprüfung ausgezahlt, aber bei größeren Summen müsst ihr damit rechnen, dass die Verifizierung der Registrierungsdaten erfolgt. Dazu müsst ihr in der Regel eine Ausweiskopie und eine aktuelle Verbrauchsrechnung in Kopie vorlegen. Das ist auch bei anderen Spielbanken, die seriös arbeiten, nicht anders.\nEine Altersprüfung findet auch statt, zum Beispiel über die Identitätsprüfung oder indirekt über die Nutzung einer Kreditkarte. In jedem Fall verpflichtet ihr euch dazu, gegebenenfalls alle nötigen Dokumente beizubringen, um die Verifizierung der Kundendaten und des Alters zu gewährleisten. Wenn ihr das nicht macht, müsst ihr davon ausgehen, dass das Konto geschlossen wird und eure Gewinne nicht ausgezahlt werden. Bestenfalls könnt ihr in diesem Fall damit rechnen, dass ihr den eingezahlten Betrag zurückbekommt.\nWenn ihr Beschwerden vorbringen möchtet, müsst ihr das innerhalb von sechs Monaten machen. Uns sind Fälle bekannt, in denen Kunden erst nach einer sehr langen Zeit auf die Idee gekommen sind, sich offiziell zu beschweren. Aus diesem Grund ist es wichtig, diese Regel zu kennen. Grundsätzlich gilt: Wenn ihr ein Problem in einer Spielo habt, solltet ihr euch sofort an den Kundenservice wenden.\nFalls der Kundenservice nicht helfen kann oder will, könnt ihr euch auch an die Lizenzbehörde von Malta wenden. Es gibt eine spezielle Beschwerdestelle, die euch dabei hilft, das Problem zu lösen. Wenn ihr berechtigte Ansprüche habt, könnt ihr bei der maltesischen Glücksspielbehörde davon ausgehen, dass euch geholfen wird. In erster Linie geht es aber zunächst darum, die Ansprüche zu klären und beide Seiten zu hören. Das Beschwerdeverfahren der maltesischen Glücksspielbehörde hat sich in den letzten Jahren deutlich verbessert, sodass ihr eine gute Chance habt, berechtigte Ansprüche durchzusetzen.\nFür den Spielerschutz ist es wichtig, dass ein Selbstausschluss möglich ist. Ihr könnt euch über den Kundenservice jederzeit selbst vom Spielbetrieb ausschließen. Neben der Möglichkeit, einen kompletten Ausschluss zu erwirken, habt ihr auch die Chance, dass Konto für eine begrenzte Zeit schließen zu lassen. In manchen Situationen reichte vielleicht schon aus, dass Konto für 24 Stunden zu sperren.\nEine Cool-Off-Phase von 7 Tagen hat sich bewährt in Situationen, in denen das Spielen ein wenig außer Kontrolle gerät. Wenn ihr eine freiwillige Sperre einrichtet, gilt die Sperre bis zum vereinbarten Zeitpunkt und es ist nicht möglich, die Sperre vorzeitig aufzuheben.\nMit einem Time Out könnt ihr direkt auf der Webseite einen Selbstausschluss erwirken. Im Zweifel funktioniert das aber auch immer über den Kundenservice. Wenn der Time Out abläuft, wird das Konto automatisch wieder aktiviert.\nIhr habt auch die Möglichkeit, Session-Limits zu setzen. Damit könnt ihr definieren, wie lange eine Spiel-Session bei euch dauern darf. Auch dieses Mittel ist gut geeignet, um eine Selbstkontrolle durchzuführen. Wenn ihr an den Maßnahmen für Spielerschutz interessiert seid, empfehlen wir euch den direkten Kontakt zum Dunder Kundenservice, um die für euch optimale Maßnahme zu finden und umzusetzen.\nUnsere eigenen Erfahrungen mit Dunder sind die eine Sache. Aber was ist mit anderen Bewertungsplattformen? Wir möchten sicherstellen, dass unsere Ergebnisse korrekt sind und scheuen uns nicht, andere Experten zu konsultieren. Für diesen Erfahrungsbericht haben wir aus diesem Grund auf den größten englischsprachigen Bewertungsportalen recherchiert, welche Erfahrungen andere Tester und Kunden mit Dunder gemacht haben. Dabei sind und einige interessante Details aufgefallen, die wir euch nicht verschweigen möchten.\nWizard of Odds: Die Dunder Online-Spielothek bekommt von WoO 4 von 5 Punkten. Im Testbericht gibt es keine großen Kritikpunkte. Zum Teil wird das Design ein wenig bemängelt, aber von inhaltlichen Problemen ist nicht die Rede. Ausdrücklich wird darauf hingewiesen, dass es bislang keine Beschwerden zu Dunder bei Wizard of Odds gibt.\nAskgamblers: Auf Askgamblers hat Dunder eine Bewertung von 7 von 10 Punkten. Das ist ein solider, aber kein herausragender Wert. Positiv wird unter anderem die UK-Lizenz hervorgehoben. Es gibt keine besonders negativen Punkte. Bemängelt wird nur, dass einige Länder ausgeschlossen sind und kein Telefon-Support angeboten wird. Aus unserer Sicht sind das aber keine großen Kritikpunkte. Aktuell gibt es 32 Beschwerden, wobei ein großer Teil gelöst wurde. Es gibt aber auch einige offene Beschwerden, bei denen es überwiegend um Auszahlungsprobleme geht. Nach unserem Eindruck kümmerte sich Dunder um die Problemfälle, denn in den gelösten Fällen, bei denen zum Teil enorm hohe Beträge gewonnen wurden, sind diverse Antworten des Supports nachzulesen. Die Kundenbewertung liegt bei 6 von 10 Punkten.\nCasinomeister: Bei Casinomeister bewerten die Kunden und die Experten Dunder jeweils mit 8 von 10 Punkten. Das ist eine überdurchschnittlich gute Bewertung. Im Testbericht wird erwähnt, dass die Online-Spielbank hochwertige mobile Spiele hat. Lobend wird zudem hervorgehoben, dass sich der Anbieter um Probleme und Beschwerden kümmert. Insgesamt fällt der Bericht positiv aus. Große Kritikpunkte haben wir auf diesem Portal nicht gefunden.\nThePogg: Auf ThePogg wird behauptet, dass Dunder keine Spieler aus Deutschland nimmt. Das ist aber ganz offensichtlich eine veraltete Aussage, sodass wir davon ausgehen, dass der Testbericht nicht mehr ganz taufrisch ist. Die Bewertung liegt bei 8.6 von 10 Punkte. Es gibt vier Beschwerden zum Anbieter, die aber allesamt gelöst werden konnten. Bei zwei Beschwerden wurde den Spielern recht gegeben. Bei den anderen beiden Beschwerden wurde im Sinne des Betreibers entschieden.\nDer deutschsprachige Kundenservice ist täglich von 10:00 Uhr bis 0:30 Uhr per Live-Chat verfügbar. Alternativ gibt es immer die Möglichkeit, eine E-Mail an den Kundenservice zu schreiben. Es gibt auch ein Kontaktformular auf der Webseite, sodass ihr nicht einmal euer E-Mail-Programm benutzen müsst. Die FAQ beantworten viele wichtige Fragen, die nicht nur für Anfänger interessant sind, ausführlich. Manchmal ist es somit nicht nötig, den Dunder Kundenservice zu kontaktieren. Nach unseren Erfahrungen ist der Support sehr hilfsbereit und schnell.\nAls Zahlungsmethoden werden derzeit unter anderem Paysafecard, Giropay, Trustly, VISA, MasterCard und Neteller angeboten. Auszahlungen könnt ihr gegebenenfalls immer mit Trustly (schnelle Banküberweisung) machen. Insofern ist es leicht, Einzahlungen und Auszahlungen bei Dunder vorzunehmen. Die Einzahlungen sind, wie in fast allen Spielos, sehr schnell.\nAuch bei Auszahlungen müsst ihr nicht unnötig lange warten, denn bei Dunder dauert es maximal 24 Stunden, bis eine Auszahlung bearbeitet worden ist. Bei der ersten Auszahlung oder spätestens bei der ersten hohen Auszahlung kann es passieren, dass ihr eure Identität verifizieren müsst. Deswegen kann diese Auszahlung dann ein bisschen länger dauern, weil ihr Dokumente in Kopie (Personalausweis und eventuell Adressnachweis) vorlegen müsst. Generell gehört Dunder aber zu den Spielotheken, die schnell und verlässlich auszahlen.\nDie Dunder App ist in HTML 5 programmiert. Das bedeutet, dass die Spiele direkt auf der Webseite laufen. Alle vertretenen Hersteller bieten mindestens einen großen Teil des Angebotes auch in einer mobilen Variante an. Die Top-Hersteller wie NetEnt und Play’n GO haben längst ihr komplettes Portfolio für mobile Endgeräte optimiert. Wenn ihr mit einem Smartphone oder einem Tablet spielen möchtet, könnt ihr das jederzeit machen, indem ihr die Webseite mit eurem Gerät besucht. Auch ohne einen Computer mit einem großen Bildschirm könnt ihr viel Spaß haben. Wenn ihr die mobilen Spiele ausprobieren möchte, folgt einfach diesem Link.\nUnser Testfazit zur Dunder Online-Spielothek\nDunder ist eine insgesamt gelungene und seriöse Online-Spielothek. Zwar haben wir auf den großen englischsprachigen Bewertungsplattform die eine oder andere Beschwerde gefunden, aber wir haben auch festgestellt, dass der Anbieter bemüht ist, Probleme zu lösen. Nach unseren Erfahrungen ist das Spielportfolio mit über 1000 Spielautomaten sehr gut. Der lukrative Neukundenbonus ist fair gestaltet.\nIn den AGB haben wir keine negativen Details gefunden. Alles ist im üblichen Rahmen. Der Kundenservice hat einen gut erreichbaren Live-Chat und ein solide ausgebildetes Support-Team. Auch die App funktioniert problemlos und bietet ein attraktives mobiles Portfolio. Wir haben einen guten Vorschlag für euch: Probiert die attraktive Dunder Online-Spielothek einfach selbst aus!\ngetagged mit: 2by2 Gaming Amaya Android Barcrest Betdigital Betsoft Big Time Gaming bonus Bonus AGB Bonus ohne Einzahlung DE2021 Echtgeld Elk Studios Evolution Gaming Freespins Genesis Genesis Gaming IGT iPad iPhone Leander Leander Games Mac Microgaming mobile NetEnt Nextgen PC Play n go Play‘n GO Rabcat Red Tiger Gaming Side City Slots Thunderkick Williams Interactive Yggdrasil


Kaiser Konstantin Untersetzer für Gläser und Topfuntersetzer, echter Marmor aus Italien\nWandbild Untersetzer Konstantin, Marmor 10x10cm\nDieser edle Platz für ihre Gläser darf eigentlich auf keinem mediterran eingedeckten Tisch fehlen. Das antike Flair der Toskana oder der römischen Epoche ist als natürliches Element ein echtes Prachtstück. Denn die farbschönen Marmorsteine werden in der Gegend von Verona in Italien in Steinbrüchen gebrochen und zu kleinen Platten verarbeitet. Durch das sanfte Verfahren des "Steintrommelns" werden die Kanten auf natürliche Weise gebrochen und erhalten so ihr weiches Bild und ihre leicht abgerundeten Seiten. In einem besonderen Verfahren werden dann die fotorealistischen Motive aufgebracht und versiegelt. Ein echtes Stück Italien für Ihr Zuhause! Und ein fantastisches Geschenk für Ihre Freunde der Antike.


WiSeL - Antenne Witten\n9. September 2012 22. April 2019 Antenne Witten Barbara Helberg-Gödde, Netzwerk, wiesel, Wittener Senioren Leben\n„Die Senioren in Witten sind bissig, flink und wollen etwas bewegen”,\nerklärt Barbara Helberg-Gödde im Podcast von Antenne Witten. Die AWO-Projektleiterin besucht gemeinsam mit den Mitgliedern des Netzwerks „Wittener Senioren Leben” (WiSeL) Annemarie Stärk und Claus Lippe das RuhrstadtStudio Witten und stellt nicht nur die Initiative vor, sondern lädt zu einer Butterfahrt auf der Ruhr ein.\nMit dem Modelprojekt „WiSeL” sollen neue Wege in der Arbeit mit älteren Menschen auszuprobieren werden, erklärt Helberg-Gödde. Neben Witten werden neue Netzwerke auch in 10 weiteren Städten ausprobiert. Angesprochen werden Rentner, die mehr erwarten als nur Treffen bei Kaffee und Kuchen in traditionellen Begegnungsstätten. Menschen ab 55. Lebensjahr, die in die Altersteilzeit treten oder bereits pensioniert sind, können in den Projekten ihre Lebenserfahrung einbringen und mit anderen teilen. So kann eine ehemalige Physiotherapeutin eine Bewegungsgruppe gründen oder jemand der Leben lang gerne fotografiert hat, kann eine Fotogruppe aufmachen, erklärt die Projektleiterin. Es gibt Menschen die sich sozialengagieren oder gemeinsam mit anderen Menschen Sport treiben wollen. Das Thema Altersarmut gehört genauso dazu, wie Kultur. Das Netzwerk will Menschen einen Raum geben, die sich für lokale Belange einsetzen, wie z. B. mehr Sitzbänke für ältere Menschen in Witten.\n← Senioren surfen im Internet\nIntegrationslotsen der Caritas-Witten →


Ein Land – 70 Jahre – 70 Menschen\nSchleswig-Holsteiner, prominent oder unbekannt, ganz privat, bei der Arbeit oder beides zusammen – die Kieler Nachrichten stellen sie in einer Serie vor. »WIR SCHLESWIG-HOLSTEINER« zeichnet ein Bild des Landes, zeigt, wie abwechslungsreich es ist und wie offenherzig die Menschen sind, die das Leben hier lieben. Insgesamt werden es 70 Geschichten sein, die in den Kieler Nachrichten erzählt werden und damit ist es auch ein Geburtstagsgeschenk für Schleswig-Holstein, das in diesem Jahr 70 Jahre alt wird.\nIm November erscheint in Zusammenarbeit von den Kieler Nachrichten und dem Wachholtz Verlag »WIR SCHLESWIG-HOLSTEINER«; das Buch zur Serie, mit den 70 Geschichten und ebenso vielen eindrucksvollen Fotografien, die Land und Leute in ihrer Einzigartigkeit abbilden.