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Und ein Maiblumenfest gibt's, wo man in die lichten Eichen geht und dicke Sträuße die sich nicht mit den andern Blumen vertragen und immer einen Strauß für sich einem Körbchen sind Stachelbeeren, von den kleinen süßen, und Bauernbrot und Jetzt nur das Stoppelfeld, auf dem die Mäuschen mit nassen Fellchen.\nKleines Mäuschen Verträgt Auch Einen Dicken Schwanz Beliebte Kategorien Video\nPenis richtig ausmessen - reebokforever.com\nMonster Schwanz fickt kleines Mäuschen. Den Favoriten hinzufügen. Hier auf Deutschsex findest Du Monster Schwanz fickt kleines Mäuschen und jede Menge gratis Pornos.\nGeile Monster Schwanz fickt kleines Mäuschen und jede Deutschsex Kostenlose Pornofilme auf dem Du rund um die Uhr zugreifen kannst.\nGib dich ihr hin und lass AO Huren die Zügel übernehmen, während du nur als kleiner Diener ihre Wünsche erfüllst. 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Das Fest begann bei einbrechender Dunkelheit, wir Sexfilme In Deutsch und tranken mit und wir bekamen mit dass es das Fruchtbarkeitsfest war. Hatte immer nur meinen Mann. Aber in meine Muschi hat er ihn reinbekommen. OdineLu aus Bayern ist online Ich habe keinen Bock auf kleine Jungs und dumme Sprüche, ich suche eine Mann der weiss was er will und was Frau braucht! Doch ich liebe ihn und halte es aus, und wenn ich komme spüre ich keine Schmerzen mehr. Ich habe heute noch eine Oberweite von 85D, Monika hatte damals gefühlt das doppelte na ja, sie hatte zu der Zeit die schönsten und strammsten Titten auf der Welt.


Lukas Böhl, 30.07.2020 - 10:28 Uhr\nBild einer Dörrobstmotte. Foto: JorgeOrtiz_1976 / shutterstock.com\nSie tauchen scheinbar aus dem Nichts auf und befallen unsere Vorräte: Lebensmittelmotten. Dieser Beitrag wappnet Sie gegen die lästigen Plagegeister.\nLebensmittelmotten erkennen (Bildergalerie)\nWoher kommen die Vorratsmotten?\nLebenszyklus: Wie entstehen Lebensmittelmotten?\nWie gefährlich sind die Küchenmotten?\nEntdecken Sie eine Motte in Ihrer Wohnung, könnte diese natürlich allen möglichen Gattungen angehören. Am häufigsten kommt im Zusammenhang mit Nahrungsmitteln in privaten Haushalten jedoch die Dörrobstmotte vor. Im Folgenden haben wir einige Eigenschaften zusammengefasst, an denen Sie die Dörrobstmotte erkennen:\nkleine Schmetterlinge von etwa 1 cm Länge mit schuppenbesetzten Flügeln\nsilbrig-grau bis bernsteinfarben oder kupferrot, während Kleidermotten hellgelb bis silberfarben sind.\nmeist in der Küche und in der Nähe von Lebensmittelvorräten anzutreffen, daher auch ihr Spitzname „Küchenmotte“.\nDarüber hinaus gibt es noch andere Sorten von Lebensmittelmotten, die unsere Vorratsschränke heimsuchen können. Einige davon finden Sie in der obigen Bildergalerie.\nEin einzelnes Exemplar muss nicht auf einen Befall hindeuten, vielleicht hat sich die Motte nur in Ihre Wohnung verirrt. Folgende Anzeichen deuten auf ein Nest hin:\nMehrere lebende Exemplare, die durch die Wohnung schwirren\nGespinste der Larven in und auf der Oberfläche von Lebensmitteln oder Verpackungen\nEingesponnene Puppenkokons in Ritzen und Ecken der Vorratskammer oder Küche\nDunkle Kotkrümel auf den Lebensmitteln\nReste der Puppenkokons und tote Exemplare\nHäutungshüllen der Larven\nFraßspuren an Lebensmitteln\nFalls Sie nichts dergleichen finden, macht es Sinn, Pheromon-Fallen aufzuhängen. Sie enthalten den Sexuallockstoff der weiblichen Nahrungsmittelmotten, wodurch die Männchen angezogen werden und sich auf den klebrigen Oberflächen verfangen. So lassen sich eindeutige Beweise sammeln.\nLesen Sie auch: Mottenfund in Mehltüten - Mühle muss tonnenweise Mehl wegwerfen\nNatürlich tauchen die Lebensmittelmotten nicht einfach aus dem Nichts aus, die Ursache liegt außerhalb unserer Wohnungen und hat nichts mit mangelnder Hygiene zu tun. Diese zwei Ursachen führen zu einem Befall:\nEinschleppung durch befallene Lebensmittel oder Verpackungen\nZuflug von draußen durchs Fenster bei warmer Witterung\nNachfolgend haben wir Ihnen den Lebenszyklus der Dörrobstmotte, die am häufigsten vorkommende Art der Nahrungsmittelmotten, dargestellt. Der Lebenszyklus besteht aus vier Stadien.\nDie 4 Entwicklungsstadien einer Dörrobstmotte:\nEi: 100 bis 600 Eier pro befruchtetem Weibchen sind möglich. Die Eier sind gräulich-weiß und gerade einmal 0,3 bis 0,5 mm groß. Sie werden direkt auf oder in der Futterquelle abgelegt. Die Larven schlüpfen 2 Tage bis 2 Wochen nach der Ablage.\nLarve: Die Larven durchlaufen mehrere Wachstumsstadien, für die sie jeweils ihre alte Hauthülle abstreifen. Sie sind in der Regel weiß mit einem bräunlichen Kopf, können aber je nach Nahrungsquelle auch pink, braun oder sogar grünlich aussehen. Die Larven brauchen 6 bis 8 Wochen, um ihre Entwicklung abzuschließen.\nPuppe: Die Puppe befindet sich entweder in einem eingesponnenen Kokon oder ist gänzlich ungeschützt. Sie weist eine bräunliche Farbe auf und ist meist abseits der Futterquelle zu finden. Das Puppenstadium dauert etwa 2 bis 3 Wochen.\nFalter: Ausgewachsene Tiere haben eine Lebensdauer von 1 bis 2 Wochen und pflanzen sich bereits innerhalb der ersten drei Tage fort. Sie nehmen keine Nahrung mehr zu sich und bewegen sich mitunter quer durch die ganze Wohnung.\nSo kann ein Lebenszyklus unter erschwerten Bedingungen bis zu 300 Tage dauern, bei günstigen Voraussetzungen für die Motten können jedoch 4 Generationen pro Jahr entstehen. Im Hinblick auf die Vielzahl der Eier, die ein Weibchen legen kann, wird deutlich, wie schwierig die Bekämpfung sein kann.\nDen kompletten Lebenszyklus einer Dörrobstmotte können Sie sich in diesem Video ansehen:\nHat sich Ihr Verdacht auf einen Befall bestätigt, gehen Sie wie folgt vor:\nSchritt 1: Identifizieren Sie alle Nester\nBei der Suche nach Nestern helfen die oben genannten Anhaltspunkte unter dem Punkt „Befall bestätigen“. Gehen Sie sorgfältig Ihre Lebensmittelvorräte durch und halten Sie Ausschau nach Gespinsten, Larven und Eiern. Räumen Sie Ihre Schränke, Schubladen und Regale vollständig leer, um auf Nummer sicher zu gehen. Ein besonderes Augenmerk sollten Sie dabei auf alte und vergessene Lebensmittel legen. Halten Sie bei dieser Gelegenheit ebenfalls Ausschau nach Kokons oder Eiern außerhalb von Lebensmittelverpackungen. Besonders beliebte Verstecke sind schmale Spalten, Ritzen oder Bohrlöcher. Zwar ist gerade die Dörrobstmotte nicht besonders wählerisch, wenn es um ihre Futterquellen geht, dennoch gibt es einige besonders beliebte Lebensmittel.\nWelche Lebensmittel gehen Motten an?\nGetreide- und stärkehaltige Lebensmittel:\nLebensmittel, die Fett in nicht-flüssiger Form enthalten:\nGenerell sind trockene Lebensmittel in dünnen, leicht zugänglichen Verpackungen anfällig. Auch vor Tierfutter machen die Schädlinge nicht halt. Larvenfraß, Gespinste und Kot verunreinigen die Lebensmittel und machen sie für den Verzehr ungeeignet.\nDiese Lebensmittel sind besonders beliebt bei den Motten (Infografik)\nSchritt 2: Verseuchte Lebensmittel wegwerfen\nAlle Lebensmittel, die deutliche Spuren von Küchenmotten aufweisen, sollten Sie in einer im Freien stehenden Mülltonne entsorgen. Das Niedersächsische Landesamt für Verbraucherschutz und Lebensmittelsicherheit weist darauf hin, dass befallene Lebensmittel vor der Entsorgung mit Hitze oder Kälte behandelt werden sollten, um die Schädlinge abzutöten und so einen Zweitbefall auszuschließen:\nIn privaten Haushalten kann dies durch Erwärmung auf 60 - 80°C für 90 bis 120 Minuten im Backofen oder durch Einfrieren bei –12 bis –15 °C für drei beziehungsweise bei –7 bis –9 °C für acht Tage geschehen.\nDie restlichen Lebensmittel verpacken Sie in fest schließenden, im besten Fall luftdicht verschließbaren Behältern aus Glas, Metall oder Keramik, die nichts hinein- oder herauslassen. Das gilt auch für Tierfutter. Plastikbehälter und Schraubverschlussgläser sind in der Regel zu durchlässig und Tüten oder Beutel jeglicher Art können von den Larven aufgebissen werden. Verdächtig erscheinende Lebensmittel, die keine eindeutigen Hinweise auf Nahrungsmittelmotten beinhalten, können sicherheitshalber durch Einfrieren behandelt werden.\nSchritt 3: Saugen und Putzen\nNun, da Ihre Lebensmittelvorräte aus dem Weg sind, sollten Sie alle Vorratsschränke gründlich mit dem Staubsauger reinigen. Verwenden Sie dazu am besten einen spitzen Aufsatz, um auch in Spalten und schmale Ritzen zu gelangen. Entsorgen Sie den Staubsaugerbeutel danach im Müll. Anschließend waschen Sie alle Oberflächen mit warmem bis heißem Wasser und etwas Putzmittel ab. Zum Schluss nehmen Sie einen Föhn und föhnen alle Ritzen, Spalten und Bohrlöcher möglichst heiß für 5 bis 10 Minuten aus. Achten Sie darauf, das Material nicht zu sehr zu erhitzen, um Schäden auszuschließen. Noch besser ist der Einsatz eines Dampfreinigers, um verbliebene Eier und Larven zu vernichten. Diese Geräte haben eine Vielzahl von Anwendungsmöglichkeiten und können in Baumärkten oder Drogerien ausgeliehen werden.\nWollen Sie alle Lebensmittelmotten restlos vernichten, haben Sie zwei Möglichkeiten:\n1. Biologische Bekämpfung: Schlupfwespen, Staubsauger und Fallen\nSchlupfwespen sind winzige Insekten mit einer Größe von gerade mal 0,4 mm, die als natürliche Feinde der Lebensmittelmotten gelten. Sie werden in kleinen Kärtchen verkauft, auf denen sich lebende Exemplare und Eier befinden.\nAnleitung – so setzen Sie die Schlupfwespen ein:\nDie Schlupfwespen nutzen je nach Art entweder die Motteneier (Trichogramma-Schlupfwespen: zum Beispiel Trichogramma brassicae) oder die Larven (Brackwespe: zum Beispiel Habrobracon hebetor) als Ablageort für ihre eigenen Eier und verhindern so, dass neue Motten schlüpfen bzw. sich entwickeln können. Eine Kombination der beiden Arten kann die Erfolgschancen im Kampf gegen die Nahrungsmittelmotten deutlich erhöhen, wie die Universität Florida berichtet.\nPro Bestellung erhalten Sie über einen bestimmten Zeitraum (etwa 9 bis 12 Wochen) in Intervallen von circa 3 Wochen die gewünschte Anzahl an Kärtchen mit den lebenden Schlupfwespen. Da die Schlupfwespen nur die Eier bzw. die Larven der Motten befallen, müssen die Kärtchen im Laufe des Behandlungszeitraums mehrfach erneuert werden, um sicherzustellen, dass neu abgelegte Eier bzw. geschlüpfte Larven von überlebenden Faltern ebenfalls ausgerottet werden.\nDie Kärtchen legen Sie ungeöffnet in die betroffenen Schubladen und Schränke. Die Schlupfwespen müssen sich von alleine befreien. Da die Schlupfwespen sich zu Fuß fortbewegen, sollten die Kärtchen Kontakt zu den Lebensmitteln oder den Oberflächen haben. In jedem Kärtchen ist eine Kolonie enthalten, die etwa 1 m² Fläche von den Motten befreit. Denken Sie also daran, ausreichend Kärtchen zu bestellen.\nErgänzend zu den Schlupfwespen können Sie Pheromon-Fallen einsetzen, um ausgewachsene Männchen zu fangen. Besonders große Ansammlungen von Küchenmotten saugen Sie am besten mit dem Staubsauger ein. Den Beutel verschließen Sie anschließend und legen ihn für ein paar Tage in die Gefriertruhe, bevor Sie ihn entsorgen.\nFür Menschen und Haustiere sind die kleinen Wespen und Fallen völlig harmlos. Sobald keine Nahrungsmittelmotten als Wirt mehr vorhanden sind, sterben die Schlupfwespen. Ihre Lebenserwartung beträgt nur wenige Tage bis Wochen.\n2. Chemische Bekämpfung\nDie chemische Bekämpfung der Vorratsmotten kann entweder selbst durch den Einsatz von Insektiziden oder durch die professionelle Unterstützung eines Schädlingsbekämpfers durchgeführt werden. Allerdings sollten die Insektizide nur mit großer Vorsicht und den Herstellerhinweisen entsprechend angewendet werden. Andernfalls können bestimmte Mittel auch für den Menschen gefährlich sein. Für die Suche nach professionellen Schädlingsbekämpfern bietet der Verband Deutscher Schädlingsbekämpfer auf seiner Seite eine praktische Übersicht mit seriösen Unternehmen an. In der Regel sollte aber die biologische Bekämpfung in Kombination mit den unten genannten Methoden zur Vorsorge ausreichen, um dem Befall Herr zu werden.\nKann man Lebensmittelmotten mit Hausmitteln bekämpfen?\nSofern Sie keine Schlupfwespen im Haus haben, ist der Versuch, die Nahrungsmittelmotten mit Hausmitteln zu bekämpfen, zum Scheitern verurteilt. Zwar können Sie die Schränke regelmäßig mit Essigwasser auswischen oder eine Falle mit Mehl bauen, das wird aber nicht reichen, um die Population vollständig zu vernichten. Es können immer versteckte Eier oder Kokons zurückbleiben, die zu einem erneuten Befall führen. Einige Hausmittel lassen sich jedoch ergänzend zu den oben genannten Methoden anwenden. Nelken, Lorbeerblätter oder Zedernholz sollen abstoßend auf die Nahrungsmittelmotten wirken und können in den Vorratsschränken verteilt werden.\nLesen Sie auch: Fruchtfliegenfalle bauen\nZwar gelten Lebensmittelmotten laut Umweltbundesamt nicht als Krankheitsüberträger wie Nagetiere oder Schaben, dennoch sind sie nicht ganz ungefährlich für den Menschen. Der Verzehr von durch Kot, Hautresten und Spinnfäden verunreinigten Lebensmitteln führt mitunter zu Allergien, Haut- oder Magen-Darm-Erkrankungen. Verunreinigte Lebensmittel sollten daher ausnahmslos in einer im Außenbereich befindlichen Mülltonne entsorgt werden.\nIch habe Lebensmittelmotten oder Larven gegessen: Ist das gefährlich?\nAn sich ist der Konsum von Lebensmittelmotten, Larven oder Eiern nicht gefährlich, allerdings werden bei versehentlichem Verzehr mit Sicherheit auch die Ausscheidungen der Insekten mitgegessen. Diese fördern wiederum das Wachstum von Schimmel oder Bakterien in den betroffenen Lebensmitteln, aufgrund derer es, wie oben beschrieben, zu Allergien, Hauterkrankungen oder Magen-Darm-Beschwerden kommen kann. Bei Unwohlsein sollten Sie einen Arzt aufsuchen.\nAuch interessant: So werden Sie Bettwanzen los\nWenn Sie bereits mit Lebensmittelmotten zu kämpfen hatten, sollten Sie nach der Ausrottung der Plage Ihre üblichen Lebensmittelgeschäfte für eine Weile meiden. Da Sie die Vorratsmotten vermutlich von dort eingeschleppt haben, besteht die Chance, erneut verseuchte Lebensmittel ins Haus zu bringen.\nIst dies aus praktischen Gründen nicht möglich, kontrollieren Sie bereits beim Einkaufen die Lebensmittel auf Gespinste, Fraßspuren oder Löcher in der Verpackung.\nAlle anfälligen Lebensmittel, die wir weiter oben genannt haben, sollten in luftdicht verschließbare Behälter aus Glas, Edelstahl oder Plastik umgefüllt werden. Plastikbeutel oder Tüten sind ungeeignet, da die Larven sich hindurchbeißen könnten.\nLegen Sie keine allzu großen Vorräte an, um alle Lebensmittel stets im Überblick zu haben und diese schnell aufbrauchen zu können.\nJe kühler die Lebensmittel gelagert werden, desto unwohler fühlen sich die Motten.\nAußerdem sollten Sie regelmäßig Ihre Vorräte kontrollieren sowie die Schränke gründlich aussaugen und reinigen.\nFliegengitter an Fenstern und Türen verhindern, dass Motten von draußen in die Wohnung gelangen.\nDeutschder Schädlingsbekämpfer Verband


Lösung versprochen - Klagenfurter Jungunternehmer: Angst vor Baustellen | krone.at\n25.09.2018 10:34 |\nRosamunde Kletz hat richtige Existenzängste: „Die Baustellen-Monate waren ein Horror!“\nMit einer Unterschriftenaktion wollen sich die Jungunternehmer in der St. Veiter Straße zwischen Ring und Krassniggstraße gegen eine erneute Totalsperre wegen Grabungsarbeiten wehren. Die Baustelle der Klagenfurter Stadtwerke von Februar bis Juni hätte sie fast in den Ruin getrieben. Kunden seien ausgeblieben. Jetzt droht wegen Kanalsanierungsarbeiten im Frühjahr erneut das Chaos.\nLaut Entsorgungsreferent Wolfgang Germ sei es nicht möglich gewesen, das Kanalnetz parallel zu den Arbeiten der Stadtwerke zu sanieren. Das soll im Frühjahr 2019 nachgeholt werden.\nDie Jungunternehmer befürchten aber ein neuerliches Baustellenchaos, und das könnte dann das Aus für ihre Geschäfte bedeuten. „Wir sind kaum von Februar bis Juni über die Runden gekommen. Die Baustellen haben unsere Kunden vertrieben. Noch dazu war der Dreck nicht auszuhalten. Wir haben nur noch geputzt. Wenn jetzt wieder erneut das Baustellenchaos eintritt, können wir zusperren“, befürchtet Rosamunde Kletz vom Textiltreff „Die Hose. Das Hemd“.\nHalten zusammen und hoffen auf eine Lösung: Kletz und Mirja Lehmann von Mirandas Welt.\nPolitik verspricht Lösungen\nMit den gleichen Problemen hatte Mirja Lehmann von der Kreativstätte Miranda zu kämpfen. „Die Kanalsanierung lässt sich nicht verhindern. Ich werde aber bestmögliche lösungsorientierte Maßnahmen setzen. Es wird nur eine Teilsperre geben. Außerdem werde ich vorher mit jedem Jungunternehmer und Anrainer persönlich sprechen. Sie können sich auch jederzeit bei mir melden“, versichert Stadtrat Wolfgang Germ.\n- Diverse Baustellen sorgen für Staus in Klagenfurt


Mein Werder: Kooperation mit der Arsenal-Jugend?\nSensationell" sei es, zurück an alter Wirkungsstätte zu sein, erklärte Mertesacker, der mit Fritz nicht nur das Training in Augenschein genommen hatte: "Wir standen auch gerade im Stadion noch zusammen. Das fühlt sich immer noch gut an." Der Besuch des 34-Jährigen sei jedoch keinesfalls ein bloßer Nostalgietrip, vielmehr gehe es auch darum, fachliche Gespräche mit den Verantwortlichen des SVW zu führen. "Viel zu tun" habe er in London, erklärte Mertesacker, der seit Dienstag in Bremen weilt. "Deswegen freue ich mich, dass man mal für zwei Tage rauskommt, einen Besuch abstattet und sich austauscht.\nBesonders mit Thomas Schaaf – von 2006 bis 2011 Mertesackers Trainer während dessen Bremer Zeit – habe er gesprochen, erklärte der Besucher aus London. "Dadurch, dass Thomas jetzt eine neue Rolle hat, habe ich mich mit ihm ein bisschen länger unterhalten", verriet Mertesacker. Mittlerweile ist Schaaf als Technischer Direktor im Verein tätig, in seinen Aufgabenbereich fällt unter anderem die Entwicklung eines einhaltlichen Ausbildungskonzepts der Jugendmannschaften des SV Werder und deren Anbindung an den Profi-Bereich. "Es ging sicher auch darum, was für Vorteile man für Arsenal daraus ziehen kann", führte Mertesacker weiter aus. "Was kann man vielleicht entwickeln für die Saison, was Spieler anbetrifft."\nNoch befinde man sich zwar in der Kennenlernphase, aufgrund der guten Verbindungen nach Bremen könnte allerdings perspektivisch durchaus eine Leihe des einen oder anderen Arsenal-Talents in Frage kommen. Mit dem 19-Jährigen Reiss Nelson, bis Saisonende an die TSG Hoffenheim ausgeliehen, und dem 18 Jahre alten Emile Smith Rowe, der leihweise bei RB Leipzig weilt, spielen bereits zwei Top-Talente der "Gunners" in der Bundesliga. "Wir wollen gucken, wie wir das weiter ausbauen können", bestätigte Mertesacker.\nEinen konkreten Leihspieler für Werder hat Mertesacker allerdings noch nicht im Kopf. "Mal schauen, was sich da ergibt", hielt sich der Ex-Bremer bedeckt. "Die Verbindung ist ja eh da." Ohnehin sei der Besuch an der Weser positiv zu bewerten. "Wenn man sich wiedersieht, dann spinnt man Ideen und schaut, wie man zusammenfinden kann", resümierte Mertesacker. "Es wäre auch super interessant für Jugendtrainer, mal nach London zu kommen und sich das mal anzugucken, um den Perspektivwechsel zu haben und die Kultur kennen zu lernen." Mertesacker, der die letzten sieben Jahre seiner Karriere in England zubrachte, spricht aus Erfahrung: "Ich habe das von zwei Seiten erlebt und davon profitiert."\nNach Ende der Trainingseinheit war es dann allerdings auch schon wieder vorbei mit der Gelegenheit, Bremer Luft zu schnuppern: Noch vor dem Länderspiel am Abend in Wolfsburg (Anstoß: 20.45 Uhr) gegen Serbien musste Mertesacker zurück nach London. Die enge Verbindung zu Werder dürfte allerdings weiter erhalten zu bleiben, ein regelmäßiger Kontakt zwischen den Klubs sei zumindest in beidseitigem Interesse: "Das kann sich jeder ganz gut vorstellen", zeigte sich Mertesacker zufrieden.\nSVW FC Arsenal London Werder Bremen FC Arsenal TSG 1899 Hoffenheim RB Leipzig Länderspiel Florian Kohfeldt Clemens Fritz Thomas Schaaf Emile Smith Per Mertesacker LONDON ROWE ENGLAND WOLFSBURG SERBIEN WESERSTADION BREMEN WESER


Fattoria Il Poggio (Montecarlo) - Aktuelle 2018 - Lohnt es sich? (Mit fotos)\nAktivitäten in der Nähe von Fattoria Il Poggio\nNr. 6 von 9 Aktivitäten in Montecarlo\nDie Fattoria il Poggio beim toskanischen Montecarlo gelegen ist ein Gutshof, der typische ... mehr lesen\nDie Fattoria il Poggio beim toskanischen Montecarlo gelegen ist ein Gutshof, der typische toskanische Spezialitäten produziert und im gleichnamigen Restaurant verkostet werden können. Bei unserem Ausflug wurden uns die Weinstöcke, Olivenbäume und die "historische" Gerätschaften, die früher verwendet wurden gezeigt.\nWein / Lebensmittel @ Fattoris ll Poggio\nWir waren sehr angenehm mit diesem Restaurant überrascht. Es war ein "Besuch" und es war großartig. Wir bekamen 6 Weine (keine Einschränkung) und zu viele Tapas, die großartig und lecker waren. Die Präsentation war auf Englisch und äußerst informativ. Wir waren wirklich "glücklich", als wir...abreisten.Mehr\nSpaß mit gutem Essen und Wein!\nUnsere Gruppe hielt hier für eine Weinprobe und ein leichtes Mittagessen an. Nach einer kurzen Tour durch den Weinberg ging es zur Weinprobe. Wir bekamen 3 weiße und 3 rote Weine zu trinken zusammen mit lokalen Speisen, gefolgt von Dessert und mehr Wein und Grappa,...das Essen war köstlich mit eigenem Olivenöl und Balsamico-Essig. Es war ein sehr angenehmer Besuch. Ich konnte nicht widerstehen, etwas Olivenöl und Balsamico für Geschenke und für mich selbst nach Hause zu bringen. Liebte die Weine, dies war eine der besten Stationen unserer Tour!Mehr\nWir waren mit einer Reisegruppe unterwegs. Wir bekamen eine kurze Tour durch die Weinberge, bevor wir zum Abendessen Platz nahmen. Der Sitzbereich im Freien war sogar mit einer Gruppe von 42 fabelhaft. Der Service war ausgezeichnet, Weine mit jedem Gang und eine großzügige Versorgung! Das...Essen war gut, viele verschiedene Gerichte für alle zu probieren. Wir konnten Wein und Olivenöl bestellen. Es gab Live-Musik und Tanz, sehr lebhaft und entspannend unter den Sternen. Perfektes Ende für uns. Die Gastfreundschaft war hervorragend.Mehr\nWeinproben in der Toskana, Italien\nDa gingen wir zu dem Tour Bus to Begin the Dream Liste der Länder, die ich haben wollte besucht war, da ich viel jünger. Es begann mit der Buonigiorno von unserem Reiseleiter und Busfahrer und es wurde noch besser. Fahren Sie durch die engen Gassen...und die wunderschöne Landschaft um die endgültige Bestimmung für die Toskana Weinprobe und Mittagessen. In einem wunderbar in Familienbesitz Vineyard, Weingut und Restaurant. Es begann mit der Tour durch die Umgebung und ein wunderbares Mittagessen. Sie haben uns sogar ein vegetarisches Teller für meine Schwester. Die Liebe, das Essen, das frisch Olivenöl, und wunderbar Weine. Es war ein wunderschöner Aufenthalt.Mehr\nErhalten Sie schnelle Antworten von den Mitarbeitern und früheren Besuchern des Fattoria Il Poggio.


Was sind Sie, die Maschine Rätsel? Bmw 6-Serie Gt - Translux\nWas sind Sie, die Maschine Rätsel? Bmw 6-Serie Gt\n12 2017 September auf der IAA in Frankfurt ein neues Modell des bayerischen Anliegen debütieren. Vor der offiziellen Show in Frankfurt Portal i.wheelsage wurden Fotos der neuen „Six» Gran Turismo deklassiert. Im Hinblick auf die Eigenschaften und die Preisgestaltung, die derzeit nur Informationen über die amerikanische Version des Autos bekannt, aber in der nahen Zukunft und wir erfahren, über die europäische Version des großen „diesel“, auf dem Markt, wo der Presse-Service von BMW verspricht im November 2017. Der geschätzte Preis des Modells: 4 005 000 russische Rubel oder Euro 62 800.\nEs ist geplant, dass die sechste Generation liftbek auf einer modularen Plattform CLAR gebaut, die Gran Turismo-Serie ersetzen fünften und sechsten Reihe Gran Coupé. Überarbeitete Dimensionen des Autos sahen schöner und fester als die sperrig und umständlich „fünf“. By the way, im Vergleich mit der BMW 5-Serie GT, das neue Modell in 81 mm Länge hinzugefügt, aber in der Höhe 21 mm verloren, so dass bei einer konstanten Breite des Körpers, sind die neuen Dimensionen wie folgt: .. Breite - 1902 mm, Höhe - 1538. mm. und die Länge des gesamten 5091 mm. Die Länge des Radstandes, wie korotkobaznoy „Seven“ ist gleich 3070 Millimeter.\nBereits im Hersteller Basis-Kit die neue Luftfederung an der Hinterachse, Leichtmetallräder und 19-ten Radius ausgestattet. Gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie die Räder mit größerem Radius und Vollluftfederung und fügen hinzu, so viel wie viel 30 mm eingestellt. Adaptive Clearance.\nInnen BMW 6-Serie ist ähnlich die Innen 5-Serie, das Auto hat das gleiche Frontplatte, Multimedia-System mit einem Bildschirm in 10 Zoll erhalten, die mit Gesten und Stimme gesteuert werden kann. Der Vorsprung an der Windschutzscheibe, adaptive cruise control ist das System auf dem Band halten und all-Himmel-Kameras können zusätzliche Optionen, wenn eine deutsche Schönheit kaufen.\nDas Auto ist nicht dem Kofferraumes entzogen, das Volumens des 610 Liter Kofferraum, und mit einem gefalteten zurück in unmittelbarer Umgebung der rechten aufwächst Liter zu 1800, einen guten Indikatoren für diese Klasse von Auto.\nUnd schließlich die süßeste, - Modifikation, im Moment gibt es drei:\nBMW 630i GT mit 258-starken Zweiliter-Motor. und Beschleunigung 6,3 p.\nBMW 630d GT Turbo Drei-Liter-Dieselmotor in 265 PS und Beschleunigung 6,1 p.\nNun, die dickste Version ist der BMW 640i GT mit einem Benziner mit 340 PS, drei Litern, sechs Reihen, einem Volumen von 3 Litern und einer Beschleunigung von 5,3 Sekunden. - 5,4 Sek., Abhängig von den Antriebsrädern. Die gesamte Motorenpalette ist mit einem Achtband-Automatikgetriebe gekoppelt.


Höchste Entschädigungssumme nach Verkehrsunfall - wochenblatt.es\nHöchste Entschädigungssumme nach Verkehrsunfall\nEine Versicherung wurde vom Obersten Kanarischen Gerichtshof zur Zahlung der bislang höchsten Entschädigungssumme nach einem Verkehrsunfall auf den Inseln verdonnert.\nDer Fall geht auf das Jahr 2004 zurück. Der Unfall ereignete sich bei einem Überholmanöver. Der Fahrer eines Seat Córdoba wollte den Renault des Opfers, die damals 49-jährige Esther, überholen, streifte das Auto, woraufhin beide Fahrer die Kontrolle über ihre Fahrzeuge verloren. Für den Verursacher des Unfalls verlief die Kollision glimpflich, während Esther schwere Verletzungen erlitt. Der Frau musste als Folge des Unfalls ein Bein abgenommen werden. Nach einem über einmonatigen Klinikaufenthalt dauerte es über ein Jahr bis sie genesen war. Der Fahrer des Seat wurde zunächst nur zu einer Strafe von 600 Euro und einem Monat Führerscheinentzug verurteilt. Seine Versicherung, die für ihn haftet, wurde vom Gericht jedoch zur Zahlung einer Entschädigung von über einer halben Million Euro an das Opfer angewiesen.\nDabei wurde der Klinikaufenthalt mit 2.199 Euro berücksichtigt, die knapp anderthalb Jahre, in denen sie aufgrund ihrer Verletzungen kein normales Leben führen konnte, mit 23.673 Euro, die Verletzungen und bleibenden Schäden mit 237.000 Euro. Des Weiteren soll die Versicherung des Unfallverursachers auch die Kosten für den Umbau ihres Fahrzeugs und ihrer Wohnung übernehmen (zusammen mehr als 104.000 Euro). Die seelischen Schäden des Opfers bewertet das Gericht mit 75.230 Euro und die Arbeitsunfähigkeit mit 165.370 Euro.\nDie Versicherung hat gegen das Urteil Einspruch eingelegt und will nur 74.000 Euro zahlen, weil beide Fahrer an dem Unfall Schuld gehabt hätten. Esther hat vorerst nur 60.000 Euro erhalten.


Google wechselt zu OpenJDK mit Android N\nNachdem ein Code-Commit für OpenJDK entdeckt wurde, wurde es nun offiziell von Google bestätigt, dass es dieses Java Development Kit mit der nächsten Hauptversion von Android (auch als Android N bekannt) verwenden wird . Google verwendet derzeit die standardmäßige JDK-Plattform, die das Unternehmen in einer Patentverletzungsklage mit Oracle verwickelt hat. Die Verwendung der Open-Source-Version ist daher möglicherweise ein einfacherer Ausweg aus der ganzen Tortur.\nGoogle macht außerdem geltend, dass die Verwendung von OpenJDK für das Unternehmen sinnvoll ist, da Android eine Open-Source-Plattform ist. Dadurch kann Google „mehr Beiträge zum OpenJDK-Projekt leisten“. Der Code wird es Entwicklern auch leichter machen, neue Apps zu erstellen. am ende scheint es also so, als ob jeder davon gewinnen könnte.\nFür diejenigen ohne Entwickler-Hintergrund macht das jedoch keinen großen Unterschied. Wenn Sie jedoch ein Entwickler sind, der von Android-Apps und -Services lebt, sind dies ziemlich große Neuigkeiten.\nQuelle: OpenJDK Commit\nÜber: Hacker News, Venture Beat


Vorkaufsrecht im Bundesrat - Berliner Mieterverein begrüßt Entschließung des Bundesrats zur Absicherung des kommunalen Vorkaufsrechts in Gebieten mit sozialer Erhaltungsverordnung | Berliner Mieterverein e.V.\nPresse / Pressemitteilungen / Vorkaufsrecht im Bundesrat\nVorkaufsrecht im Bundesrat -\nBerliner Mieterverein begrüßt Entschließung des Bundesrats zur Absicherung des kommunalen Vorkaufsrechts in Gebieten mit sozialer Erhaltungsverordnung\nPressemitteilung Nr. 16/22\nDer Bundesrat hat sich heute auf Initiative der Länder Berlin, Bremen und Hamburg mit einer Entschließung an die Bundesregierung dafür eingesetzt, das kommunale Vorkaufsrecht zum Erhalt bezahlbaren Wohnraums in den sogenannten Milieuschutzgebieten zu stärken. „Wir begrüßen den heutigen Beschluss des Bundesrates und fordern die Bundesregierung auf, nun umgehend das Baugesetzbuch zu ändern. Bei erwartbaren Beeinträchtigungen des Milieuschutzes zum Beispiel wegen eines sehr hohen Kaufpreises, der Ablehnung einer Abwendungsvereinbarung durch den Erwerber und ein insgesamt großes Aufwertungspotenzial muss das Vorkaufsrecht wieder anwendbar werden“, so der Geschäftsführer des Berliner Mietervereins, Reiner Wild.\nDas Bundesverwaltungsgericht hatte zum Ende letzten Jahres in einem vielfach kritisierten Urteil das Vorkaufsrecht über ein Kreuzberger Mietwohngebäude gekippt, mit weitreichenden Folgen für die ganze Republik.\nSPD und Grüne haben ihre Unterstützung für dieses Vorkaufsrecht zugesagt. Nun ist es an der FDP zu zeigen, dass sie nicht nur die Klientelpartei des Immobilienkapitals ist, sondern auch die Interessen der Länder und vieler Kommunen unterstützt.\nDas Vorkaufsrecht ist aber nicht nur durch das Bundesverwaltungsgericht eingeschränkt worden. Die exorbitant steigenden Immobilienpreise lassen die Chancen auf die Ausübung des Vorkaufsrechts immer weiter sinken. „Zudem befürchten wir bei Wiedereinführung des Vorkaufsrechts zunehmende Angriffe der Immobilienwirtschaft auf den Milieuschutz generell. Deshalb ist dringend eine rechtssichere Novellierung des Baugesetzbuches beim Milieuschutz ebenso erforderlich wie die Absicherung eines preislimitierten Vorkaufs und der Abwendungsvereinbarungen“, so Wild.


IDM 125: Erster IDM-125-Sieg für Florian Alt / IDM 125 - SPEEDWEEK.COM\nIDM 125: Erster IDM-125-Sieg für Florian Alt\nVon Andreas Gemeinhardt 21.08.2011 - 14:58\nFlorian Alt: Zum ersten Mal ganz vorne in der IDM 125\nFlorian Alt holt sich auf dem Red Bull Ring seinen ersten Sieg in der IDM 125. Nachdem Luca Grünwald stürzte, erbten Philipp Öttl und Jack Miller die Podiumsplätze.\nObwohl Luca Grünwald (D/KTM) seine Erkältung, die er sich beim WM-Lauf in Brünn eingefangen hatte, noch nicht vollständig auskurieren konnte, holte er sich auf dem Red Bull Ring die Pole-Position in der IDM 125. Florian Alt (D/KTM) verdrängte Philipp Öttl (D/KTM) vom zweiten Startplatz. Alexander Kristiansson (SWE/KTM) rückte auf die vierte Position nach vorne. Damit lagen vier KTM an der Spitze der Zeitenliste.\nIm Rennen suchten die vier KTM-Asse Grünwald, Alt, Öttl und Kristiansson auch vorzeitig eine Entscheidung und fuhren schnell einen deutlichen Abstand von drei Sekunden zu den Verfolgern Jack Miller (AUS/Aprilia), Bryan Schouten (NL/Honda), Luca Amato (D/Aprilia), Michael Ecklmaier (D/Honda), Marvin Fritz (D/Honda) und Maximilian Eckner heraus. Nachdem Alt in der sechsten Runde die Führung von Gründwald und Öttl übernahm, fiel Kristiansson um über zwei Sekunden hinter das Führungstrio zurück.\nGrünwald führte ab der zehnten bis zur fünfzehnten Runde, dann ging Alt erneut am Titelverteidiger vorbei. In der siebzehnten und damit vorletzten Runde fehlte Grünwald, dem ein technischer Defekt aus dem Rennen warf. Damit war der Weg frei für den ersten IDM-125-Sieg von Florian Alt. Öttl wurde sicherer Zweiter. Der Tabellenerste Jack Miller konnte sich gegen Luca Amato und Alexander Kristiansson durchsetzen und holte sich mit dem dritten Platz wichtige Zähler für den Titelkampf. Shouten beendete das Rennen auf dem sechsten Platz vor Eckner, Fritz, Ecklmaier und Chmelik.\nIDM 125 - Rennergebnis Red Bull Ring\nIDM 125 - Ergebnis Qualifying Red Bull Ring\nIDM 125: KTM dominiert auf dem Red Bull Ring


Ipema Publishing Ltd. | Biohof Wimmer\nGermany > Bayern > Pfarrkirchen > Biohof Wimmer\nGPS: B- 48.46688 L- 12.9216199, Bayern, Rottal-Inn\n(+49) 08561 1879\nIn unserem Hofladen verkaufen wir vor allem das Fleisch unserer eigenen Weiderinder.\nUnser Bauernhof wird seit dem Jahr 1979 nach den strengen Richtlinien des Bioland-Verbandes bewirtschaftet. Das Herzstück unseres Betriebes bildet eine Herde aus ca. 30 Deutsch-Angusrindern. Diese genießen im Sommer Auslauf auf der Weide und sind im Winter bei genügend Platz in Offenstallhaltung untergebracht. Das garantiert allen Tieren optimale Lebens- und Wachstumsbedingungen und liefert so ganzjährig bestes Fleisch für die Vermarktung im eigenen Hofladen. Neben der Rinderhaltung gilt unsere besondere Aufmerksamkeit der Pflege unserer Streuobstwiesen. Viele alte Apfel- und Birnensorten werden hier gehegt, um später in der hofeigenen Kelterei zu schmackhaften Säften und zu Most verarbeitet zu werden.\nIn unserem Hofladen verkaufen wir jeden Freitag von 10.00 Uhr bis 18.00 Uhr vor allem das Fleisch unserer eigenen Weiderinder.Mittels unserer Bestelllisten können Sie auch vorbestellen. Damit kann jeder Kunde seine Wünsche nach bestimmten Teilstücken und Mengen mitteilen und hat so die Gewissheit, am vereinbarten Abholtag auch alles wie bestellt zu erhalten.\nDie jeweiligen Frischfleischtermine des aktuellen Monats finden Sie immer auf unserer Homepage unter Aktuelles.Gerne schicken wir Ihnen diese aber auch per Post, Email oder Fax zu.Neben Rindfleisch aus eigener Erzeugung bieten wir auch Bio-Geflügel nach Saison, ganz oder in Teilstücken an, welches wir über den Bio-Großhandel beziehen.Unser Sortiment umfasst außerdem eine feine Auswahl an Wurstwaren vom Bio-Metzger sowie eine reichhaltige Käsevielfalt, Milchprodukte, Brot und Gebäck, Getränke - darunter die hofeigenen Säfte - Obst, Gemüse und ein Naturkostsortiment für den täglichen Bedarf, selbstverständlich alles in Bio-Qualität!


Kaitlyn Siragusa ist ein amerikanisches Model, professionelle Cosplayerin und Unternehmerin. Kaitlyn Siragusa ist eine Twitch-Streamerin, Charakter-Entertainerin und ein eigener Unterhaltungskanal namens 'A Charmed Affair'. Sie ist auch ein Social-Media-Star, der auf Websites wie Facebook, Twitter und Instagram aktiv ist. Frühes Leben und Kindheit\nJamie Chua ist ein berühmter singapurischer Prominenter, Model, Social-Media-Persönlichkeit und Unternehmer. Jamie Chua erlangte während ihres Scheidungsverfahrens mit ihrem Ex-Mann Nurdian Cuaca – einem Wirtschaftsmagnaten – immensen Ruhm. Frühes Leben und Kindheit Jamie Chua wurde am 24. Oktober 1973 geboren und sie\nParis Dylan ist ein berühmtes amerikanisches Model und eine TV-Persönlichkeit aus Riverside, Kalifornien. Außerdem trat Paris Dylan nach ihrem Auftritt in der Show namens Catfish ins Rampenlicht. Frühes Leben Paris Dylan wurde am 21. Februar 1994 in Riverside, Kalifornien, USA, geboren. Sie\nAubri Ibrag ist ein professionelles Model aus Melbourne, das von Chadwick Models vertreten wurde. Aubri Ibrag ist auch Beauty-, Fashion- und Lifestyle-Vloggerin auf YouTube. Frühes Leben und Ausbildung Aubri Ibrag wurde am 21. August 2000 in Russland geboren. Ab dem Jahr 2020,\nGigi Hadid ist ein amerikanisches Model, das auch in Fernsehsendungen, Filmen und Musikvideos verschiedener Künstler mitgespielt hat. Gigi Hadid hat in vier Jahren 35 Auftritte auf den Titelseiten der internationalen Zeitschriften „Vogue“ gemacht. Benachrichtigung über neue Familienmitglieder! Gigi Hadid wird bald\nLira Galore ist ein amerikanisches Model und Social-Media-Star. Lira Galore wurde berühmt, nachdem sie im Jahr 2014 ein Fotoshooting für das Hip-Hop-Wochenmagazin gemacht hatte. Ebenso wurde sie auch als Freundin von Pierre 'pee' Thomas berühmt. Früh\nBernice Burgos ist ein bekanntes amerikanisches Model und Instagram Star. Außerdem ist Bernice Burgos weithin bekannt für ihre kühnen Instagram-Bilder und ihre wunderschöne Körperfigur. Frühes Leben Bernice Burgos wurde am 17. April 1980 in New York, USA, geboren und ist derzeit\nJavi Costa Polo ist ein amerikanisches Model und Social-Media-Influencer, der auf Instagram beliebt ist, weil er sein Model-Fotoshooting geteilt hat. Darüber hinaus erlangt Javi Costa Polo durch seine offene Beziehung mit dem beliebten Sänger und Popstar Adam Lambert berüchtigte Berühmtheit. Frühes Leben und Kindheit In die er hineingeboren wurde\nJilly Anais ist ein US-amerikanisches Model, Sängerin, Schauspielerin und asoziale Medieninfluencerin. Ebenso ist Jilly Anais für ihre Debütsingle „The Juice“ bekannt. Außerdem ist sie die Gewinnerin der Miss Teen Houston 2011. Frühe Kindheit Jilly Anais wurde geboren Jillyan Anais Moor wurde geboren am\nFrancia James ist ein kolumbianisches Model, Instagram-Star und Social-Media-Influencerin. Francia James hat für viele Marken gemodelt und war auf dem Cover der Mai-2019-Ausgabe des Playboy zu sehen. Ebenso hat sie auf Instagram eine riesige Fangemeinde gewonnen, auf der sie regelmäßig\nMegan Salinas richtiger Name


Gerade durch Hitze und Sturm vorgeschädigte Bäume sind anfälliger für Schädlinge wie den Borkenkäfer. Der Borkenkäfer, der unter anderem Fichten befällt, ist nach Angaben der Schutzgemeinschaft deutscher Wald (SDW) einer der gefährlichsten Schädlinge in der Forstwirtschaft. Er befällt zunächst kränkelnde und absterbende Bäume, bei einer Massenvermehrung können aber auch gesunde Bäume absterben. Nach Expertenschätzungen zerstörten die Insekten allein im vergangenen Jahr etwa elf Millionen Kubikmeter Holz. In diesem Jahr dürfte es ebenfalls enorme Schäden geben.\nBorkenkäfer: Nach Expertenschätzungen zerstörten die Insekten allein im vergangenen Jahr etwa elf Millionen Kubikmeter Holz. (Quelle: imago images)\nEichenprozessionsspinner: Ab dem dritten Larvenstadium entwickeln die Raupen mit Widerhaken versehene Brennhaare mit dem Nesselgift Thaumetopoein. (Quelle: imago images)\nDer Schwammspinner ist ein an Eichen und anderen Laubbaumarten lebender Schmetterling. Massenvermehrungen des Schädlings können zu einem kompletten Kahlfraß in einem Eichenbestand führen, so wie das in diesem Jahr in einigen Gebieten Thüringens und Sachsens beobachtet wurde.\nSchwammspinner-Weibchen bei der Eiablage: Das schwammartige Aussehen der Gelege gab der Art ihren Namen. (Quelle: imago images)\nMasterplan gefordert: Steht der deutsche Wald vor dem Kollaps?\nSeit zwei Jahrzehnten setzt den Kastanien ein kleiner aggressiver Schmetterling zu. Durch die Kastanienminiermotte verlieren die Kastanien ihre Blätter bereits im Spätsommer. Große braune Stellen zeigen den Befall.\nKastanienminiermotte: Bundesweit ist etwa die Hälfte aller Kastanien von diesem Schädling befallen. (Quelle: imago images)\nBetroffen ist der SDW zufolge bundesweit die Hälfte aller Kastanien. Nur das Laubsammeln und Verbrennen erhöht die Überlebenschance der Bäume, weil der Schädling in den Blättern überwintert.


Im IEEE 802.11g Standard nicht einmal 2 Mbit Datenübertragung - administrator.de\nIm IEEE 802.11g Standard nicht einmal 2 Mbit Datenübertragung\n27.03.2013, aktualisiert 19:44 Uhr, 3726 Aufrufe, 12 Kommentare\nich wollte eben eine 20 GB Datei lokal über WLAN von Rechner A (Ethernet)zu Rechner B (WLAN) kopieren.\nDa der Router ein etwas älteres Modell ( Linksys WRT54 GL//ddwrt) ist, sind mit IEEE 802.11g leider nur 6 - 54 MBit/s möglich.Die Datenübertragung rüttelt selbst nach 1h nicht mehr als 1,7 Mbit heraus.\nAuf den Client Systemen ist jeweils Windows 7 HP installiert.\nWoran kann diese klägliche Verbindungsgeschwindigkeit liegen ??\nDie Signalqualität lag bei 92% und blieb stabil. Der Laptop hat eine erweiterte WLAN Stab Antenne damit das Signal besser verarbeitet werden kann.\nWenn theoretisch 6-54 Mbit/s möglich wären sollten doch wenigstens um die 20 Mbit lokal herüberkommen?!\nLÖSUNG MrNetman schreibt am 27.03.2013 um 20:05:37 Uhr\nLÖSUNG orcape schreibt am 27.03.2013 um 20:17:47 Uhr\nLÖSUNG d3rChri5 schreibt am 27.03.2013 um 21:07:39 Uhr\nLÖSUNG orcape schreibt am 27.03.2013 um 21:26:46 Uhr\nLÖSUNG d3rChri5 schreibt am 27.03.2013 um 21:53:20 Uhr\nLÖSUNG MrNetman schreibt am 27.03.2013 um 22:30:15 Uhr\nLÖSUNG dog schreibt am 28.03.2013 um 09:34:23 Uhr\nLÖSUNG aqui schreibt am 28.03.2013 um 17:24:46 Uhr\nLÖSUNG d3rChri5 schreibt am 29.03.2013 um 15:10:49 Uhr\nLÖSUNG MrNetman schreibt am 30.03.2013 um 00:33:33 Uhr\nLÖSUNG aqui schreibt am 30.03.2013 um 11:27:19 Uhr\nLÖSUNG d3rChri5 schreibt am 30.03.2013 um 14:16:08 Uhr\nLÖSUNG 27.03.2013 um 20:05 Uhr\nWenn das lokal ist, also so nah, dann nimm ein Kabel.\nHast du schon erlebt, dass der Radio oder Telefonempfang schwankend ist, selbst wenn man nichts verändert?\n54 Mbit/s ist die Brutto Nenndatenrate und das enspricht netto so 22 bis 26 Mbit, wenn du allein und nah bist.\nWenn dein Router oder AP auf g only gestellt ist, dann haut ein 11b Client alles kaputt. Und alle Nachbarn senden ihre Beacons im 11b Standard um Kompatibilität und Reichweite zu gewährliesten. Nur dein AP versteht das nicht und wird somit immer wieder gestört oder stört selbst. Die Folge, ist, dass Pakete mehrfach übertragen werden müssen.\nAußerdem kopierst du mit CIFS / SMB. 20 GB sind sinnvoll eher mit einem Downloadmanager zu kopieren. Der kann Einelstücke vervollständigen und muss nur Teilwiederholungen machen. Das normale Kopierprotokoll unterhalb und einschließlich Windows 7 kann das nicht. Auch können keine Abbrüche abgefangen werden. Sobal ein zu großes Timeout auftritt, heißt es wieder auf Start und neue Zeit investieren.\nDu siehst, hier gibt es ein großes Minenfeld, aber auch Chancen.\nLÖSUNG 27.03.2013 um 20:17 Uhr\nschau mal hier die Brutto und Netto-Datenraten.\nIch weiß nicht ob da die Verschlüsselung schon eingerechnet ist.\nDann hat Dein WRT54 mit seinen vielleicht hochgekitzelten 250 MHz auch noch etwas mit besagter WLAN-Verschlüsselung zu kämpfen und muss noch etwas herumrechnen.\nBei solchen Datenmengen ist der Weg zur LAN-Dose immer der schnellere.\nLÖSUNG 27.03.2013 um 21:07 Uhr\ndanke zunächst für das Feedback.\nZwischen den Rechnern liegt ein langer Flur und ein Zimmer von daher wollte ich nicht wirklich "Kabel ziehen" *G*\nKlar könnte ich den Rechner hinten fix abklemmen und hier neben die ExterneHD stellen und fix über USB alles kopieren.\nWenn man aber schon ein Netzwerk hat, warum nicht nutzen.. so der Gedanke dabei\nJa die Seite hatte ich auch schon gefunden und auch mit den Netto Werten sollte ich >10 Mbit kommen.\nIch bin aber innerhalb einer Stunde nicht über 1,7 Mbit gekommen\nMein Router ist auf Only G gestellt. Das heißt ein in der Nähe befindlicher B Netz Client würde mir extreme Störungen bringen? Ich dachte eigentlich durch das Only G würden B Verbindungen bzw Geräte gar nichts damit anfangen können. Zudem wäre in meinen WLAN Netzwerk (WPA2) außer meinem Smartphone kein andere Client vorhanden. Selbst mit dem Kanal habe ich Glück. Ich bin der einzige in der Umgebung der auf Kanal 6 läuft.\nDer DL Manger.... da die Datei lokal liegt, wie soll ich denn da einen DL Manager einsetzen *G*\nLÖSUNG 27.03.2013 um 21:26 Uhr\nWas soll man dazu noch sagen, wenn Du mehr Speed haben willst, dann hilft hier nur Aufrüsten.\nEin z.B. Linksys E3000/4200 funkt im /n Standart und hat zudem mindestens die doppelte Taktfrequenz der WRT54 CPU. Gebraucht bei EBay mit etwas Glück 10.-€ teurer wie Dein WRT54.\nBedenke das Teil muss rechnen (WPA2), da kommt dann noch Mauerwerk, Trockenbau, Fremdeinflüsse etc.dazu und schon liegt das ganze unter 2 MBit.\nLÖSUNG 27.03.2013 um 21:53 Uhr\ndas sollte doch auch keine Diskussion werden ^^\nDa ich jedoch die möglichen Werte unter anderem auch mit " http://www.elektronik-kompendium.de/sites/net/0907051.htm " verglichen hatte, war mir einfach nicht klar warum meine Werte so stark in Mitleidenschaft gezogen wurden.\nÄrgerlich ist das aber schon wenn man laut Liste zumindest Netto 40 % des Brutto Wertes erreichen sollte.\n40% gelten für kurze Entfernungen, nicht für den übernächsten Nachbarraum ...\nLÖSUNG 28.03.2013 um 09:34 Uhr\nFalls du das aus dem Windows Dialog abgelesen hast: Das sind MB/s und nicht Mbit/s und damit passt der Wert ganz genau.\nLÖSUNG 28.03.2013, aktualisiert um 17:25 Uhr\nZudem solltest du zwingend mal etwas über die dynamischen Connect Raten im WLAN lesen:\ndie sind nämlich höchst dynamisch je nach Entfernung vom AP, Signalstärke, Antennensituation, und Störungen von Nachbar WLANs die zwingend 4-5 Kanäle entfernt sein müssen.\nNimm einen freien WLAN Scanner wie den inSSIDer und checke das:\nFazit: "Works as designed !" wie Kollege dog schon richtig bemerkt hat...\nLÖSUNG 29.03.2013 um 15:10 Uhr\nDas ist wirklich derbe mit den Werten. Den SSIDler hab ich schon auf meinem System verwendet und es damals danach eingerichtet. Mittlerweile tummelten sich aber schon zwei neue auf meinem Kanal herum. Ich bin jetzt runter auf Kanal 1 und habe dort 62 dBm.Ist der gewaltige Signalverlust mit den heutigen aktuellen N Geräten immer noch so gravierend ? Da einige Hersteller wie WD mittlerweile bei ihren MyNet Produkten mit HD Streaming werben, sollte doch da ordentlich Leistung hinter stecken ? Oder ist das auch wieder nur Augenwischerei ?\nja ja der Fehlerteufel ^^ stimmt waren MB/s *g*\nLÖSUNG 30.03.2013 um 00:33 Uhr\nDie Leistung darf inklusive der Antennen keine höheren Werte erreichen (100mw - 20dBm).\nWas wirklich hilft, ist im n-Standard die aktive Kombination von 2 oder 3 Antennen um Auslöschungen zu verhindern und eine Erhöhung des Empfangspegels durch den doppelten Empfang zu realisieren.\nMehr Power geht nicht und ist illegal und nutzlos, da ja auch der Client mehr Leistung bräuchte.\nZitat eines holländischen Kollegen aus den USA:\nOhm's law is still vaild.\nLÖSUNG 30.03.2013, aktualisiert um 11:27 Uhr\n.. ."Ist der gewaltige Signalverlust mit den heutigen aktuellen N Geräten immer noch so gravierend ? "\nDas kommt darauf an ?!\nWenn du mit 20 Mhz Bandbreite fährst, denn nein, denn dann benutzt .11n genau das Spektrum was auch .11g benutzt.\nWenn du mit 40 Mhz Bandbreite arbeitest schon, denn bei kleicher Strahlungsleistung der Antenne hast du einen dopplete Bandbreite und damit auch einen Leistungsverlust...klar denn das ist reine physische Grundlage !\nEs ist auch völlig unsinnig bei .11n mit 40 Mhz im 2,4 Ghz Band zu fahren, denn durch die doppelte Bandbreite wirst du erhebloch gestört von klassischen .11g Usern. Das kann bis zur Unbrauchbarkeit gehen bei 2,4 Ghz.\n40 Mhz mit .11n ist ausschliesslich was für 5 Ghz only !!!\nIm 2,4 Ghz Band solltest du also zwingend im .11n Mode in den Settings auf 20 Mhz Bandbreite gehen und das FEST einstellen und NICHT auf Auto lassen.\nDas erhöht die Performance bei 2,4 Ghz gewaltig.\nAusnahme wäre nur wenn du einsam hinterm Deich oder auf der Bergalm wohnst !!\nFazit: Technisch Fakten zu WLAN, dessen Standards und den beiden Funkbändern lesen !! Dann kommt auch die Erkenntniss durch Verständnis !\nLÖSUNG 30.03.2013, aktualisiert um 14:17 Uhr\nAlso doch etwas stärker Tobac\nIch werd mich über Ostern mal näher damit beschäftigen.\nBisher bin ich mit meinen Linksys & ddwrt super gefahren aber wenn man doch mal etwas größeres im Netzwerk kopieren möchte,sollte das nicht in Stunden ausarten.\n@aqui, hast du da einen N Router favorisiert ? oder kann man diese Settings in jedem N Router separat konfigurieren ?\nIch hatte mir vor ein paar Tagen den MyNet 750 von WD heraus gesucht.\nPS: dann müsst ich aber auf mein VNetz verzichten ^^.. oder einen entsprechenden reinen Switch dazu kaufen.


Hinweise und Praxis-Tipps: Herausforderungen durch die Absenkung des Umsatzsteuersatzes 2020 | Steuer-Nachrichten - Steuernachrichten\nHinweise und Praxis-Tipps: Herausforderungen durch die Absenkung des Umsatzsteuersatzes 2020\nVerfasst von Haufe.de am 05. Juni 2020 . Veröffentlicht in Steuernachrichten\n§ 6b-Rücklage: Aktuelle Rechtsprechung und Praxishinweise\nDie Reinvestitionsrücklage ist eine bewährte Gestaltungsoption. Wir informieren Sie über den aktuellen Stand der Rechtsprechung und geben wertvolle Hinweise für die Praxis.\nPraxis-Tipps: Kosten für das Vorhalten einer Wohnung\nEs ist davon auszugehen, dass Aufwendungen für das Vorhalten einer Wohnung grundsätzlich nicht als Werbungskosten abziehbar sind, weil diese zum Bereich der privaten Lebensführung gehören bzw. die…\nVerrechnungspreise: Verwaltungsgrundsätze Verrechnungspreise: Kritische Würdigung und Hinweise für die Praxis (Teil I)\nDie neuen Verwaltungsgrundsätze Verrechnungspreise des BMF vom Juni 2021 sind vollumfänglich auf alle noch offenen Betriebsprüfungen anzuwenden. Deshalb lohnt sich ein kritischer Blick auf die…\nSchadensersatz: Steuerberater muss auf Erhöhung des Umsatzsteuersatzes hinweisen (OLG)\nEin Steuerberater verletzt seine Pflichten, wenn er seinen Mandanten nicht auf die Erhöhung des Umsatzsteuersatzes hinweist. Ein ersatzfähiger Schaden entsteht jedoch nur, wenn der Mandant die…


Ich kam bald nach Venedig, wo ich Herberge nahm ferne von den Leuten, daß mich Niemand dort erkennen sollte. Hier lag ich den Winter und ließ mir Frauenkleider schneiden, zwölf Röckel wurden mir bereitet. Und dreißig Frauen-Aermel an leinen Hemden, dazu gewann ich zween Zöpfe, die ich mit Perlen wohl bewand, deren da wunder viele feil waren, man schnitt mir auch drei weiße Mäntel von Sammt, die Sättel waren silberweiß, an die der Meister großen Fleiß mit Arbeit legte, darüber Decken von weißem Tuch, lang und meisterlich, auch waren die Zäume köstlich. Für zwölf Knappen schnitt man von weißem Tuche gutes Gewand, man machte mir auch hundert silberweiße Speere, alles, was die meinen führten, war weiß wie Schnee, mein Helm war weiß und weiß mein Schild, aus fünf Stücken weißen Sammt ließ ich mir drei Decken schneiden zu Wappenkleiden auf meinem Rosse, mein Wappenrock mußte ein wohl gefaltenes Röckelein sein von kleinem weißen Tuche. Mein Roß brachte man mir heimlich durch die Land, alle meine Knechte mußten von fremden Landen sein, die sich auch sehr beflissen, meine Fahrt zu verhehlen.\nDie werthe Königin Venus, Göttin über die Minne, entbietet allen den Rittern, die zu Lamparten und zu Friaul und zu Kärnthen und zu Steyr und zu Oesterreich, zu Böheim gesessen sind, ihre Hulde und ihren Gruß und thut ihnen kund, daß sie um ihre Liebe zu ihnen fahren will, und will sie lehren, mit wie gethanen Dingen sie werther Frauen Minne verdienen, oder erwerben sollen. Sie thut ihnen kund, daß sie sich hebet des nächsten Tages nach St. Georgen Tage aus dem Meer zu Meisters, und will fahren bis hin zu Böheim, mit so gethanen Dingen: welch Ritter gegen sie kommt und ein Speer wider sie entzwei sticht, dem gibt sie zu Lohn ein gulden Fingerlein, das soll er senden dem Weibe, die ihm die liebste ist, das Fingerlein hat die Kraft, welcher man es sendet, die muß immer desto schöner sein und muß sonder Falsch minnen den, der es ihr gesandt, stichet meine Frau Venus einen Ritter nieder, der soll an vier Enden in die Welt neigen, einem Weibe zu Ehren; sticht aber sie ein Ritter nieder, der soll alle die Rosse haben, die sie mit sich führt. Sie fährt des ersten Tages zu Tervis, des andern Tages an den Plat, des dritten Tages zu Schetschin, des vierten Tages zu St. Ulrich, des fünften Tages zu Clemun, des sechsten Tages zur Clause, des siebenten Tages zu dem Thor, des achten Tages zu Villach. Da liegt sie den neunten Tag stille. Des zehnten Tages zu Feldkirchen, des elften Tages zu St. Veit, des zwölften Tages zu Frisach, des dreizehnten Tages zu Scheuflich, des vierzehnten Tages zu Judenburg, des fünfzehnten Tages zu Chnütelfelde, des sechszehnten Tages zu Lioben, des siebenzehnten Tages zu Kapfenberg, des achtzehnten Tages zu Murzuslage, des neunzehnten Tages zu Glockenz. An dem zwanzigsten bleibt sie da den ganzen Tag. An dem einundzwanzigsten Tage ist sie zu Neuenkirchen, an dem zweiundzwanzigsten Tage ist sie zu der Neuenstadt, an dem dreiundzwanzigsten Tage ist sie zu Dreskirchen, an dem vierundzwanzigsten Tag ist sie zu Wien. An dem fünfundzwanzigsten Tage bleibt sie da liegen. An dem sechsundzwanzigsten Tage ist sie zu Neuenburg, an dem siebenundzwanzigsten Tage ist sie zu Mistelbach, an dem achtundzwanzigsten Tage ist sie zu Felsberg, an dem neunundzwanzigsten Tag ist sie an der Tyne zu Böheim. Da hat ihre Fahrt ein Ende. Sie will auf der Fahrt ihr Antlitz noch ihre Hände Niemand sehen lassen, sie will auch wider Niemand ein Wort sprechen. Sie gebietet von dem Tage, wo ihre Fahrt ein Ende hat, am achten Tage ein Turney zu Neuenburg. Welcher Ritter ihre Fahrt vernimmt und gegen sie nicht kommt, den thut sie in der Minnen Achte und in aller guten Weibe Aechtung, sie hat ihre Herbergen darum alle anschrieben, daß ein jeglicher Ritter wisse, wenn oder wo er gegen sie kommen soll, daß es sich ihm zum Besten füge.\nWo dieser Brief in die Lande kam, waren die Ritten fröhlich, denn die deutschen Lande stunden so, daß Niemand ehrenreich war, der nicht ritterlich fuhr und durch Frauen hochgemuth wurde, das war damals Sitte, und wäre gut, es wäre noch. Die Ritter bereiteten sich, und so hatte ich mich auch bereitet. Ich erhub mich am nächsten Tage nach St. Georgen eines Morgens sehr früh; die Leute liefen viel herbei, und um mich ward ein großes Gedrang. Mein Marschall und mein Koch ritten selb fünfe vor, von denen ward mein Gemach bereitet, nachdem sah man ein Banner führen, weiß wie ein Schwan, neben welchem zween Mann ritten, die laut in die Posaunen stießen, ein großer Schall ward zu Meisters. Drei Saum-Pferde zog man mir nach, denen drei Garzune beiliefen, nach diesem drei bedeckte Rosse, deren jegliches ein Knappe pflog, auf jedem lag ein Sattel, der war stark und silberweiß, von einem guten Meister bereitet. Bei dem Rosse führte man meinen weißen Schild, der nicht besser gemacht sein konnte, auch meinen lichten Helm, der meisterlich gekrönet war. Dann schlug ein Holiblaser einen Sumber, nach diesem ritten vier gut gekleidete Knechte, deren jeder in seiner Hand drei große zusammengebundene Speere führte. Nach diesen ritten zwei Mägde, alles was diese antrugen war von weißer Farbe, nach ihnen ritten zwei gute Fidelar, die mich hochgemuth machten, denn sie fiedelten eine fröhliche Reisenote. Hierauf folgte ich selbst zu Pferde, in einem gut geschnittenen Kappemantel, der von weißem Sammt war, ich führte einen klaren Hut, mit weißen Perlen bestreut, zween braune, große und lange Zöpfe schwankten mir bis über meinen Gürtel, die waren auch mit Perlen bewunden, dann trug ich ein Röcklein, wie keine Fraue nie ein besseres gewann, ich führte ein blankes Hemde, so lang als das Röcklein, daran zween Frauen-Aermel, auch seidene Handschuh. So hub ich mich von dem Meer, und gar viele Leute folgten mir nach.\nSo zog ich von Meisters fort nach Tervis. Dorthin war ein Graf mit fünfzig Rittern gekommen, es war von Görz der Graf Meinhard. Als der Biedre vernahm, daß man mich nicht stechen ließ, sprach er: wie ist das gekommen? Man sagte ihm, der Podestat habe es verboten; das ist eine Missethat, sprach der ehrenbegierige Mann, sollen wir denn keine Freude haben? das wollen wir besser versuchen. – Sogleich setzte er sich auf sein Pferd und ritt mit vielen Rittern hin zum Podestat und sprach: Herre, Ihr sollt uns mit Eurer Huld hie froh sein lassen, darum bitte ich Euch. Der sprach: ich verwehre Euch keine Freude, wo es ohne Schaden geschieht, das gönne ich Euch sehr wohl, nur will ich auf keine Weise, daß Jemand hier in Tervis in ein Wappenkleid komme, es sind zu viele Gäste hergekommen, darum will ich es nicht gestatten, daß Jemand hier Harnisch anlege, ich wäre wahrlich selbst ein dummer Mann, wollte ich die Dummheit hier gestatten, es könnte leicht Schaden geschehen, darum erlaube ich es nicht.\nMit Freuden wappnete sich der Graf, er ward ritterlich geziemirt, sein Wappenkleid war köstlich, sein Helm war licht von Gold und hart wie ein Adamas, um den war von Federn ein Kranz, an den Federn hingen viele Silberblätter; der Schild war gehalbirt, das Obertheil war blau, wie ein lichter Sapphir, darauf war von Gold ein gekrönter Löw geschlagen, des Krone von edlen Steinen voll war. Das Hintertheil glänzte von Chelen-Roth, Weiß von Härmlin war zu acht Stücken meisterlich geschnitten, auch war darauf mit Porten Weiß, Roth, Gold, Blau, wohl ausgenommen. Sein Wappenrock und seine Decke waren von grünem Sammt, darauf waren Schilde gestreut, seine Speere waren grün wie Klee; er führte einen glänzenden Gürtel und Heftelein, sein Halsberg und seine Hosen glänzten von blankem Stahl, an den Beinen trug er zwei goldene Sporen. Es saß der Milde auf einem schnellen und guten Rosse, das in Sprüngen durch die Stadt fuhr, alle riefen: weicha! weich! So kam der Freche ritterlich.\nDa ich ihn so schön kommen sah, nahm ich mein Roß mit Sporen, so that er dem seinigen, und wir kamen zusammen, als wenn wir zu einander flogen, unsre Augen trügten uns nicht, unser beider Tyost gerieth recht da, wo sich Schild und Helm scheiden, die Speere krachten, und die Splittern flogen. Die Schild rührten einander.\nHerr Leutfrit von Eppenstein kam ritterlich geziemirt gegen mir, der starke Mann war des Gutes reich und wohl bekannt an der Mure, er führte ein großes rothes Speer in seiner Hand. Ich dachte, daß ist ein starker Mann und wohl geübt in Ritterschaft. Da machte ich den Puneis lang, ihm sank sein Speer allzu niedrig, und er stach mein Roß durch den Hals, ich brach den Speer auf seiner Brust, mein Roß sprang vor Schmerzen hoch, und ich mußte absitzen.\nDa ich das hörte, legte ich schnell Kleider an meinen Leib, wie sie ein werthes Weib wohl mit Ehren tragen mag, ein blankes kleines Hemde, zu Maßen lang, daran zwei schöne Ärmel waren, darnach ein Röckel, das war klein und weiß wie ein Schwan, und einen weißen Mantel von Sammet, darin von Gold manch schönes Thier gewirkt war, meine Haube war auch gut, aus der meine Zöpfe hingen, die zum Theil mit Perlen bewunden waren, mit einem guten Risen verband ich mich, damit Niemand von mir sehen sollte als nur meine Augen. Ich setzte einen Pfauen-Hut auf, zween Handschuhe trug ich an meinen Händen, und so ging ich in hohem Muthe hin, wo mich mancher rothe Mund mit Gruß empfing, sie sprachen: Gott willkommen, Königin Venus! Da erhub der Graf von Görz einen Buhurt, er ritt vor uns Frauen mit Kunst nach ritterlichen Sitten daher, der Buhurt ging in Quere hierhin und dahin, fünf hundert Ritter waren wohl auf den Buhurt gekommen, da hörte man das Stoßen von Schilden und das Krachen von Speeren, die Rittern waren unmüßig um die reinen süßen Weib.


Die andere Seite von Mode-S: Wie weit ist die Flugsicherung mit der Implementierung? - Aktuelles\n8. Februar 2008 Jan Brill\nDie Schweiz hat Mode-S für VFR auf 2010 verschoben, Belgien gar auf das Jahr 2011. Nur Deutschland und die Niederlande bleiben hart. Bei uns wird Mode-S ab März diesen Jahres für alle Luftfahrzeuge im transponderpflichtigen Luftraum zur Pflicht. Die DFS denkt sogar darüber nach herkömmliche Mode A/C-Transponder im transponderpflichtigen Luftraum ganz zu verbieten. Für die Februarausgabe von Pilot und Flugzeug recherchierten wir den Stand der Implementierung bei der Flugsicherung. Wir stellten die Frage welchen Nutzen die europäischen ATC-Organisationen aus der enormen Investition der Halter bislang ziehen.\nSquawkst du noch oder fliegst du schon? Für die Halter von IFR-Maschinen liegt die verpflichtende Mode-S-Einrüstung nun ein knappes Jahr zurück. Für die restlichen Flugzeughalter ist es am 15. März 2008 soweit. Wer dann mit einem Flugzeug in Deutschland im transponderpflichtigen Luftraum herumfliegt, der muss unabhängig von den Flugregeln Mode-S funken. Diese erhebliche Nachrüstung ist für die Halter von Flugzeugen der Echo-Klasse mit Kosten zwischen 5.000 und 15.000 Euro verbunden. Man sollte davon ausgehen, dass diese enorme und behördlich erzwungene Investition der Flugzeughalter nun auf der Flugsicherungsseite mit erheblichem und sichtbaren Nutzen verbunden ist. Da sich die DFS zu diesem Thema beharrlich ausschweigt, besuchte Pilot und Flugzeug das Eurocontrol Upper Area Control Center (UAC) in Maastricht und schaute sich vor Ort um, ob und wie Mode-S den Arbeitsalltag der Lotsen berührt.\nDas Maastricht UAC liegt an der Schnittstelle des mitteleuropäischen Luftraums. Mitarbeiter aus insgesamt 27 Ländern bedienen hier den Flugverkehr über FL245 im Gebiet von Belgien, Luxemburg, den Niederlanden und einem Teil von Westdeutschland. Das Maastricht UAC ist nach der „Verstaatlichung“ des Karlsruher UACs Mitte der 1980er Jahre das letzte Beispiel der großen Idee einer gemeinsamen europäischen Flugverkehrskontrolle im oberen Luftraum.\nUnd tatsächlich wird die europäische Idee hier aktiv gehegt und gepflegt. Im Gegensatz zu den nationalen Flugsicherungen, die sich über ihre Existenzberechtigung bislang wenig Gedanken zu machen brauchten, steht das Maastrichter UAC wohl als einzige Flugsicherungsorganisation Europas in einer Art von echtem Wettbewerb und muss seine Existenzberechtigung durch Leistung und nicht nur durch pures Beharren verteidigen.\nEinen ausgeprägten Service-Charakter erleben nicht nur die Piloten, die mit Maastricht UAC im täglichen Kontakt stehen, auch die europäische „ATM Cost-Effectiveness Benchmarking Reports“ (eine Art von Jahreszeugnis für die europäischen Flugsicherungen) weisen das Maastrichter UAC kontinuierlich als eine im Vergleich sehr produktive und kostengünstige Flugsicherungsorganisation aus.\nStolz verweist man auf nur 18 Sekunden Delay pro Flug in 2006 sowie auf andere Kennzahlen im Air Traffic Management Geschäft, die Maastricht als effektive und kundenorientierte Organisation ausweisen. Maastricht bildet seine Losten in einer eigenen Akademie selber aus – 20 Ab-Initio-Lotsenschüler waren 2007 in der Ausbildung, man ist händeringend auf der Suche nach weiteren Interessenten.\nTechnologisch stellt Maastricht die Spitze der europäischen Entwicklung dar: Lang ist die Liste der Arbeitsplatz-Tools und Projekte, über die man hier zur Produktivitätssteigerung verfügt und auf die beispielsweise die Kollegen der DFS verzichten müssen. Sicherlich ist man hier an der Spitze der Nutzungsmöglichkeiten von Mode-S.\nOben (über FL245) Maastricht UAC, unten Belgie-Control oder DFS. Noch gibt die DFS die Enhanced-Surveillance-Daten nicht an Eurocontrol weiter und sichtbare Anwendungen von Mode-S sind rar. Die Mode A/C Code-Correctness, also die Qualität der Radarerfassung, ist jedoch von 96% auf 99,9% angestiegen.\nMode-S-OPS-Koordinator Volker Stuhlsatz, selbst gelernter Lotse und aktiver IFR-Pilot, hat sich den Tag Zeit genommen, das Thema für Pilot und Flugzeug aus Sicht der Flugsicherung darzustellen. Nach einem Vorgespräch verlieren wir nicht viel Zeit und nähern uns gleich der Praxis. Doppelte Personenschleuse (wie im Film) und wir stehen im neuen Kontrollraum des Maastricht UAC.\nIch kenne solche Computer- und Bildschirmansammlungen sonst nur aus den Handelsräumen großer Banken. Hier aber geht es vollkommen ruhig zu. Etwa die Hälfte der Lotsenarbeitsplätze ist besetzt. Kein lautes Wort ist zu hören. Eine Art Kommandobrücke am Kopf des Kontrollraums stellt die Schnittstelle zu CFMU dar, hier wird bestimmt und kontrolliert, wie viel Verkehr die einzelnen Sektoren des Maastrichter UAC pro Stunde abarbeiten können. Graphen und Kennlinien zeigen, wann ein Sektor überlastet wäre, das Ganze läuft real-time, professionell, cool.\nImmer zwei Lotsen arbeiten an einem Sektor. Der ausführende Lotse (Executive Controller) ist der, der tatsächlich mit den Flugzeugbesatzungen spricht. Sein Kollege, der Planungslotse, sitzt neben ihm an einer eigenen Arbeitskonsole mit der exakt gespiegelten Verkehrsdarstellung des Sektors und übernimmt die Aufgaben wie Koordinierung, Planung und ggf. auch eine Gegenkontrolle. Wir gesellen uns an einer dritten Konsole zu den beiden Lotsen, die den Sektor Münster bedienen. Jetzt ist Showtime – jetzt werden wir Mode-S im Alltag der Lotsen erleben:\nMit einem Klick auf die Bildschirmdarstellung aktiviert Stuhlsatz die Darstellung der Mode-S-Daten. Zu jedem Radarziel, das bislang mit Flugnummer (oder Kennzeichen), A/C-Squawk und Höhe dargestellt wurde, wird jetzt eine weitere Datenzeile angezeigt. Es handelt sich nochmals um die Flugnummer, nur jetzt als ausgelesene Flight-ID des Mode-S-Transponders.\nSofort sieht man, dass bei einer KLM, die von links nach rechts über den Bildschirm wandert, die Mode-S-Flight-ID nicht mit der eigentlichen Flugnummer zusammenpasst: „Das ist ein typisches Problem“, erklärt Volker Stuhlsatz: „Sechs bis sieben Prozent der Flüge sind mit einer falschen Flight-ID unterwegs. Solange die Daten noch so schlecht sind, können wir die Flight-ID offiziell nicht für die Identifizierung von Flügen verwenden.“ Tatsächlich sehe ich auf keinem der Arbeitsplätze im Umkreis die Mode-S-Funktionalität aktiviert.\n„Einen sichtbaren Nutzen bringt uns Mode-S aber schon jetzt“, erklärt Stuhlsatz, „und zwar im Bereich der Situational Awareness des Lotsen.“\nUm das zu verstehen, muss man etwas weiter ausholen. Eine der wichtigsten Funktionen, die das Rechnersystem einer Flugsicherungsorganisation dem Lotsen zur Verfügung stellt, ist die sogenannte Korrelation. Anhand einer Tabelle werden dem Squawk-Code eines Flugzeugs die Flugnummer sowie alle anderen Flugplandaten zugeordnet. Ohne diese Korrelationstabelle weiß der Fluglotse sehr wenig über den Traffic auf seinem Schirm. Diese Zuordnung geschieht weitgehend automatisch und sie muss stimmen, sonst steigt die Arbeitsbelastung des Lotsen erheblich an.\nDie Rechnersysteme, der Automatisierungsgrad und die Datenqualität dieser Korrelationstabelle variieren aber zwischen den europäischen Flugsicherungen so stark, dass ein Abgleich oder Austausch dieser Tabellen kaum möglich ist. Eine Flugsicherung hat immer nur die Maschinen in der Korrelationstabelle, die erwartet werden oder die vom Flight-Data-Manager manuell angelegt wurden. Soll heißen: Maastricht hat keinen Zugriff auf die Korrelationstabelle der im Luftraum unterhalb angesiedelten nationalen belgischen ATC. Flugzeuge, die knapp unterhalb des Maastrichter Sektors z.B. in FL230 oder 240 fliegen, erscheinen auf dem Bildschirm des Lotsen nur mit dem vierstelligen A/C-Squawk. Der Lotse hatte bisher keine Möglichkeit, zu erkennen, z.B. um welche Flugnummer es sich hier handelt. Wenn dann der Pilot den an sich banalen Level-Change von 240 nach 260 anfragt, ohne dass dies im Flugplan vorgesehen ist, beginnt der Planungslotse des oberen Sektors zunächst einmal mit der Beschaffung der Daten des Flugs.\nMode-S schafft hier ein wenig Abhilfe. Da die Flight-ID übertragen und angezeigt wird, kann der Lotse frühzeitig erkennen, um was es sich bei einem Verkehr unter- oder oberhalb seines Sektors handelt (vorausgesetzt, die Flight-ID stimmt!). Dies wird von den Lotsen einhellig begrüßt.\nAußerdem wird durch Elementary Mode-S die Möglichkeit der automatischen Falsch-Korrelation der Flugplandaten erheblich reduziert. Die siebenstellige alphanumerische Mode-S Flight ID ist gegenüber den bisherigen vierstelligen numerischen SSR Codes (4096 Squawks) ein großer Fortschritt. Diese Vorteile ließen sich direkt nutzen, sobald die Qualität der Elementary-Parameter (= Richtigkeit der Flight-ID) akzeptable Werte jenseits der 99% erreicht. Darüber hinaus hilft die 25-Fuß-Auflösung (wo sie flugzeugseitig implementiert ist) den unterschiedlichen Zusammenstoßwarnsystemen an Bord und am Boden bei der exakten Berechnung von Annäherungen – dies wird zum Teil jetzt schon genutzt.\nEnhanced Surveillance: Im Reich des Konjunktivs\nNicht ganz so gut sieht es mit der Enhanced Surveillance aus. Flugzeuge über 5,7 Tonnen oder über 250 Knoten müssen neben den Grunddaten der Elementary Surveillance bekanntlich weitere Parameter übertragen. Diese Parameter, die ursprünglich von Deutschland, Frankreich und Großbritannien im Alleingang festgelegt wurden, sind:\nAir Speed (Indicated Airspeed und Mach Number)\nZumindest einige dieser Parameter wären durchaus von Nutzen. Würde das Kollisionswarnsystem beispielsweise die Selected Altitude kennen, dann würde nicht alle Nase lang der Bildschirm mit einer unzutreffenden Annäherungswarnung aufblinken, weil das System nicht weiß, auf welchen Level ein steigendes oder sinkendes Flugzeug restricted ist (in England geschieht dies bereits bei London Approach).\nMit den Downlink-Parametern wie Heading und Speed ließe sich insbesondere auf den hochbelasteten Frequenzen wertvolle Zeit sparen, da sehr viel weniger nachgefragt werden müsste. Flugprofile ließen sich stärker automatisiert vom Boden aus überwachen und Probleme könnten früher erkannt werden. Parameter wie Track-, Roll- und True Track Angle würden zudem die Radarzieldarstellung, Grundlage für sichere Staffelung, verbessern.\nEuropäische Zusammenarbeit: DFS gibt Enhanced-Daten nicht an die Kollegen in Maastricht weiter!\nLeider bleibt’s vorerst beim Konjunktiv. „Wir bekommen die Enhanced-Daten im Moment leider nicht von der DFS“, sagt Stuhlsatz mit einigem Bedauern. „Angeblich ist die Netzwerkkapazität des RADNET hierfür nicht ausreichend.“\nSoll heißen: Jene Parameter, die mit richtig viel Aufwand im Cockpit gesammelt und via Mode-S abgestrahlt werden, landen im Datenmülleimer der DFS und werden im deutschen Luftraum nicht an die Eurocontrol weitergegeben. Sein Line-Manager, Roel Huurdeman, wirft ein, dass es sich bei Mode-S um einen „Phased Approach“ handele, dass man jetzt also bereits Downlink-Parameter vorschreibe, die vielleicht erst in einer nächsten Phase genutzt werden können. „Wir müssen erst die Zuverlässigkeit der Elementary-Daten sicherstellen, bevor wir die Enhanced-Daten in Angriff nehmen können“, erklärt Huurdeman.\n„Wir befürchten sowieso, dass die Qualität der Enhanced-Daten noch schlechter sein könnte als die Güte der eingegebenen Mode-S Flight-IDs“, ergänzt OPS-Koordinator Stuhlsatz. Eurocontrol wird also Ende Februar die Enhanced-Daten auf den Lotsenarbeitsplätzen des Maastrichter UAC freischalten – aber zunächst nur zur Information im Bereich der Niederlande und Belgiens, die Perspektive einer flächendeckenden Nutzung über Deutschland besteht erst ab 2009.\nDie Sache mit den Transpondercodes\nZeit, mit dem nächsten Gerücht aufzuräumen: Mode-S wird nicht zu einer Entlastung der Squawk-Codes führen! In den umfangreichen PowerPoint-Präsentationen, mit denen Mode-S einst den Nutzern schmackhaft gemacht (oder auch aufgezwungen) wurde, war immer die Rede davon, dass Mode-S die Situation bei den knappen A/C-Transpondercodes (Transit-Codes) merklich entschärfen würde. Schließlich könnten im Mode-S-Gebiet ja alle Flugzeuge schlicht 1000 squawken und so fröhlich mit der Flight-ID durch die Gegend kurven. Funktionieren wird das allerdings nicht, jedenfalls nicht in nennenswertem Umfang. Denn das Mode-S-Implementierungsgebiet ist keineswegs mit dem Gebiet der ICAO-Transit-Codes identisch und umfasst nur einen kleinen Teil der ICAO SSR Code Area EUR-B, in der wir fliegen.\nWas passiert eigentlich auf der anderen Seite, wenn im Cockpit nach Mode-S gesquawkt wird? Welchen praktischen Nutzen zieht die Flugsicherung aus der pro Flugzeug zwischen 5.000 und 15.000 Euro teuren Umrüstung? Diese Frage wollten wir beantworten und flogen deshalb zum Eurocontrol UAC nach Maastricht.\nAuch hier zunächst ein paar Hintergründe: Flüge, die über das lokale Gebiet einer Flugsicherungsorganisation hinausgehen, bekommen nämlich einen Squawk-Code aus dem Pool der sogenannten Transit-Codes. Das sind Codes, die tatsächlich in dem ganzen Gebiet nur einmal vergeben sind. Und diese Codes sind tatsächlich knapp. Nicht, weil bei uns so viel geflogen wird, sondern weil die Koordination der Transit-Codes zwischen den Flugsicherungen so mies ist und nicht in Echtzeit erfolgt. Hier sollte Mode-S Abhilfe schaffen.\nTut es aber nicht! Denn die Mode-S-Abdeckung hört im Osten an der deutschen Grenze und im Westen hinter Paris auf. Das Gebiet der Transit-Codes (EUR-B) ist aber deutlich größer. Und wenn ein Flug von Barcelona nach Warschau unterwegs ist, braucht er folglich ohnehin einen Transit-Code, für den Bereich nämlich, in dem er außerhalb des Mode-S-Implementierungsgebiets unterwegs ist. Die Fluglotsen innerhalb des Mode-S-Gebiets werden aber sicher nicht aus Technikbegeisterung die Crew bei Einflug auf den Code 1000 schicken, um dann beim Ausflug wieder den alten Code zuzuweisen. Zusätzliche Squawk-Changes sind das Letzte, was man auf den viel belasteten Frequenzen benötigt. Selbst Flüge innerhalb des Mode-S-Gebiets können nicht mit 1000er Code und Flight-ID durch die Gegend fliegen, denn:\nlange nicht alle IFR-Flugplätze sind auch voll von Mode-S fähigen Radarstationen erfasst,\nbei 6 bis 7 Prozent fehlerhafter Flight-ID, ist an eine Korrelation mit Hilfe der Mode-S-Parameter nicht zu denken und\naußerdem können die meisten dieser Flüge ohnehin mit lokalen anstatt mit Transit-Codes bedient werden, welche sowieso nicht knapp sind.\nEs ist auch kaum zu erwarten, dass sich an der Abdeckungs-Situation bald etwas ändert. Denn im Low-Density-Airspace jenseits der deutschen Ostgrenze wird man sicher als Letztes die teure Radar-Mode-S-Infrastruktur weiter ausbauen. Die Flugsicherungen dort wollen das in der Infrastruktur wesentlich günstigere ADS-B – und zwar lieber heute als morgen. Mode-S wird es in Polen oder der Ukraine folglich nicht geben und in Spanien oder Skandinavien vermutlich auch nicht.\nBislang kaum Anwendungen\nUnser kleiner Ausflug in die Praxis zeigt: Ein Jahr nach Einführung für IFR-Flüge spielt Mode-S in der Praxis der Fluglotsen noch so gut wie keine Rolle.\nHuurdeman spricht von einem typischen Chicken-Egg-Problem. Die Flugsicherungen kämpfen zurzeit noch mit der Qualität der Elementary Surveillance, also der Flight-ID. Wie diese von bisher gut 6% Fehlerhaftigkeit (3,5% falsche Eingaben, 2,7% technische Gründe) auf die für die Sicherheitsanalysen mindestens notwendigen 99% gebracht werden sollen, vermochte uns niemand zu sagen. Enhanced-Surveillance-Daten stehen gar nicht zur Verfügung und werden auch absehbar nicht in ausreichender Qualität verfügbar sein, um darauf aufzubauen. Man träumt von „Trajectory Negotiation“ über Inflight-Datalink und andere Schritte hin zu weitergehender Automatisierung des Lotsenarbeitsplatzes. Um diese Potenziale der Technik realisieren zu können, müssen auf Seiten der Flugsicherung jedoch noch zahlreiche Probleme gelöst werden.\nMit starren Listen, wie dieser hier, wurden bislang im Rahmen des Originating Region Code Assignment Method (ORCAM) Verfahrens die Transpondercodes vergeben. Dass dies keine optimale Bewirtschaftung der verfügbaren Codes ergibt, versteht sich von selbst. Mode-S hat hier allerdings keine Entlastung geschaffen, da das Implementierungsgebiet sehr viel kleiner ist als die Region für Transit-SSR-Codes. Erst ein weiteres Eurocontrol-Programm „Centralised SSR Code Assignment and Management System (CCAMS)“ wird hier Abhilfe schaffen.\n© SSR CODE ALLOCATION LIST FOR THE EUR REGION\nEine Entlastung der knappen Transit-Codes findet wegen der unterschiedlichen Implementierungsgebiete ebenfalls nicht statt. Bislang ist noch kein Flugzeug mit einem 1000er Code und Mode-S-korreliert durch den Luftraum geflogen. Hier scheint man sich in Europa nun endlich zu einer zentralen Vergabestelle für Transpondercodes aufzuraffen. Das Centralised SSR Code Assignment and Management System (CCAMS) soll Anfang 2009 seinen Dienst aufnehmen und hat mit Mode-S nichts, aber auch gar nichts zu tun.\nSchließlich: Die mit erheblichem Kostenaufwand im Cockpit erhobenen und übermittelten Daten der Enhanced Surveillance werden von der DFS gar nicht an Eurocontrol übermittelt und stehen auch den Lotsen der DFS nach Informationen von Pilot und Flugzeug nicht für die tägliche Arbeit zur Verfügung.\nVerbesserung der Radarerfassung\nDie gute Nachricht: Die Einführung von Mode-S hat zu einer merklichen Verbesserung der Radarerfassung (Code-Correctness) geführt. Durch die zielgerichtete Abfrage des S-Modes wurde das sogenannte Garbling im 1090 MHz Band reduziert. Die Code-Correctness stieg von 96 auf 99,9%, das wurde uns mehrfach bestätigt.\nPilot und Flugzeug versuchte nun, diese Daten ins Verhältnis zu setzen. Wir stießen dabei auf eine FAA-Untersuchung aus dem Jahre 1992 über die Radarerfassung im Großraum Chicago (Report No. FAA/CT-TN92/22). Es scheint als habe man auch hier – lange vor Mode-S – schon eine Code-Correctness von weit über 99% erreicht. Systemhersteller Raytheon bestätigte uns diese Zahlen auf Anfrage. Während Mode-S in Europa also zweifellos zu einer Verbesserung geführt hat, sei die Frage erlaubt, ob nicht eine technisch optimierte (statt national ausgerichtete) Radar-Infrastruktur auch ohne teure Flugzeug-Nachrüstung zum Erfolg hätte führen können. Angesichts von bis zu 30 „konkurrierenden“ Radarstationen, die z.B. im Raum Brüssel auf einen Transponder einhämmern, plus der TCAS-Abfragen anderer Flugzeuge erscheint die flächendeckende Mode-S-Einrüstung nicht der einzige Ansatzpunkt für eine Verbesserung der Radarerfassung zu sein.\nMode-S in Deutschland: „geht ... geht nicht, geht ... geht nicht“\nWie halbherzig die Umsetzung selbst auf Seiten der DFS ist, erkennt man schon daran, dass bislang nach Informationen von Pilot und Flugzeug lediglich 13 der 26 von der DFS betriebenen Radaranlagen Mode-S-fähig sind. Das reicht nach Aussage der DFS für eine ausreichende Abdeckung des transponderpflichtigen Luftraums mit mindestens zwei Mode-S-fähigen Stationen an jedem Punkt. Aber eben auch nur dafür.\nIm nicht transponderpflichtigen Luftraum, also meist unterhalb von 5.000 ft, brachte dieses kleine Detail so manchen Eigentümer eines neuen Mode-S-Transponders zur Verzweiflung. Wer mit einem Testflug herausfinden wollte, ob der neue und teure Mode-S-Transponder auch wirklich die richtige 24-Bit-Aircraft-Address sowie die korrekte Flight-ID absetzte, der erlebte nicht selten Erstaunliches: „Geht ... geht nicht, geht ... geht nicht, geht ... geht nicht“, kam es vom Lotsen oder dem FIS-Mitarbeiter zurück. Geräte wurden mit „Wackelkontakt“ diagnostiziert, eingeschickt, geprüft, repariert, ausprobiert, wieder eingeschickt etc.\nDer Grund: Das Radarbild, das Lotse oder FIS-Mitarbeiter vor sich sehen, setzt sich aus den Daten mehrerer Radarstationen zusammen. Der Lotse kann dabei nicht erkennen, ob es sich um die Mode-S-fähigen Stationen handelt oder nicht. Folge: Mal sieht er die Mode-S-Daten, mal nicht ...\nVor diesem Hintergrund nun die Umsetzung von Mode-S auch für den VFR-Verkehr durchzuprügeln, ist schwer nachvollziehbar.\nIn der Praxis der Fluglotsen finden die Mode-S-Daten bis auf wenige Ausnahmen so gut wie keine Anwendung. Enhanced-Surveillance-Daten, die beispielsweise die DFS sammelt, werden nicht ausgetauscht und nicht genutzt. Aufgrund unterschiedlicher Implementierungsgebiete findet eine Entlastung der Transit-Transpondercodes ebenfalls nicht statt. Potenzial bietet die Technik durchaus und das in einem „Phased-Approach“ nicht alles auf einmal kommt, ist ebenfalls klar.\nPilot und Flugzeug wird also weiter dran bleiben und nachfragen, welchen Nutzen die europäische Flugsicherung aus der enormen Investition der Flugzeughalter zieht.\n10. Februar 2008: Von Dr. Tobias Meckel an Jan Brill\nIhr Artikel zeigt einmal mehr, wie deutlich sich Pilot und Flugzeug von der restlichen Luftfahrt-"Presse" in deutscher Sprache abhebt: Ein sehr komplexes Thema gründlich und verständlich aufbereitet! Herzlichen Dank\nHabe selber letztes Jahr knappe 10k für die Umrüstung unserer beiden Transponder (C210) ausgegeben. Wenn ich lese, dass meine kostbaren Daten von unserer DFS nicht einmal WEITERGEGEBEN werden, während man zeitgleich die Umrüstung auch für die VFRler durchpeitscht, kommt mir mit Verlaub die *** hoch.\n13. Februar 2008: Von V Stuhlsatz an Dr. Tobias Meckel\nSehr geehrter Dr. Meckel\nDie Transponder der C210 sind wahrscheinlich Elementary Mode-S, diese Daten werden verarbeitet, nur die Weitergabe der sog. Enhanced Mode-S Downlink Parameters ist zur Zeit (bei der DFS) noch nicht möglich.\nBedauerlich ist die uneinheitliche Mode-S Einführung für VFR:\n• Belgien: 1.1.2011,\n• Schweiz: 2010,\n• Frankreich: teilweise 2009/2010,\n• England März 2009 mit 3 Jahren Übergang bis März 2012,\n• Nur NL/Deutschland: 31.03.2008 ?!


Corona-Pandemie: Mehr Boulevardcaféplätze und Fortführung sowie Ergänzung von Gebührenerlassen für das Gewerbe - Stadt Zürich\nCorona-Pandemie: Mehr Boulevardcaféplätze und Fortführung sowie Ergänzung von Gebührenerlassen für das Gewerbe\nGastwirtschaftsbetriebe können von Juni bis Ende August 2021 die bewilligte Anzahl Boulevardcaféplätze kostenlos um maximal 30 Prozent erhöhen. Zudem werden die bisherigen Gebührenerlasse für das Gewerbe bis Ende Jahr gewährt. Die Kontrollgebühren für die Salonprostitution entfallen für das ganze Jahr 2021.\nDie seit Mai 2020 bestehende kostenlose Ausweitung der Boulevardflächen hilft Gastronominnen und Gastronomen, die Umsatzeinbussen aufgrund einzuhaltender Distanz- und Hygieneregeln tiefer zu halten. Im vergangenen Herbst hat der Stadtrat diese Massnahme bis Ende Oktober 2021 bewilligt, wobei eine Kapazitätsausweitung bisher nicht erlaubt war.\nMit einem Postulat (GR Nr. 2021/127) wurde der Stadtrat aufgefordert zu prüfen, wie er die Anzahl bewilligter Sitzplätze auf temporär ausgeweiteten Boulevardflächen für gastronomische Angebote situationsgerecht und pro Bewirtungsstätte um mindestens 30 Prozent bis 50 Prozent erhöhen kann. Der Stadtrat hat nun beschlossen, dass Gastwirtschaftsbetriebe ab 1. Juni 2021 die bewilligte Anzahl Boulevardcaféplätze kostenlos bis Ende August 2021 um maximal 30 Prozent erhöhen können. Die Voraussetzungen und Auflagen der Ausweitung der Boulevardcaféflächen sind einzuhalten. Bei der Planung der Boulevardbestuhlung ist dem Gesundheitsschutz mit den Corona-Massnahmen, der öffentlichen Ordnung und Sicherheit, dem Ruhebedürfnis der Anwohnenden und den Bedürfnissen der Passantinnen und Passanten Rechnung zu tragen. Die Gastwirtinnen und Gastwirte treffen die notwendigen Massnahmen insbesondere zum Schutz der Anwohnenden vor Lärm und anderen Immissionen. Bei berechtigten Klagen aus der Nachbarschaft sind die Zusatzplätze umgehend wieder zu entfernen.\nIm vergangenen Januar hat der Stadtrat für das erste Halbjahr für die vom Gemeinderat explizit aufgelisteten gewerblichen Tätigkeiten einen Verzicht auf die Gebühren für die Benutzung des öffentlichen Grunds zu gewerblichen Sonderzwecken sowie die Bewilligungs- und Kontrollgebühren beschlossen (STRB Nr. 66/2021). Darunter fallen beispielsweise Boulevardcafés, Taxibewilligungen, Verkaufsstände, Wartezonen, Märkte, Veranstaltungen, Gastwirtschaftspatente und Nachtcafés (Medienmitteilung vom 20. Januar 2021). Der Stadtrat verlängert den Gebührenverzicht nun bis Ende 2021. Zudem werden neu die Kontrollgebühren für die Salonprostitution vom 1. Januar 2021 bis 31. Dezember 2021 erlassen.\nDie seit Herbst 2020 zugelassenen Witterungsschutzbauten und deren Beheizung sind noch bis zum 31. Mai 2021 bewilligungsfrei (STRB Nr. 320/2021). Dabei sind die Vorschriften der Luftreinhalte-Verordnung sowie Sicherheitsaspekte weiterhin zu beachten (Medienmitteilung vom 21. Oktober 2020).\nRobert Soos, Kommunikationsleiter Sicherheitsdepartement, T +41 44 411 70 31, E-Mail robert.soos(at)zuerich.ch


Indisches Militär erforscht den Wunder-Yogi - Hamburger Abendblatt\nIndisches Militär erforscht den Wunder-Yogi\n05.05.2010, 07:24 | Lesedauer: 4 Minuten\nEin indischer Asket lebt angeblich seit 70 Jahren ohne Wasser und Nahrung. Jetzt soll er Armee-Ärzten Überlebensstrategien liefern.\nAhmedabad. Seit seiner Ankunft im Krankenhaus hat Prahlad Jani, 83, weder gegessen noch getrunken. Das war vor zwölf Tagen. Auch zur Toilette ging er nicht. Der Inder trägt Bart, lange Haare und einen Ring durch die Nase. Ein roter Punkt - das dritte Auge - schmückt seine Stirn. Er ist ganz in Rot gekleidet. Rot repräsentiert Stärke.\nDabei sieht der alte Mann klapperdürr aus. Jani ist nicht krank, er fastet und meditiert. Und möchte man ihm glauben, dann tut er das schon mehr als 70 Jahre. Er könne ohne Nahrung überleben, weil ihn im Alter von acht Jahren eine Gottheit gesegnet habe, erklärt der Hindu, der in dem Dorf Charod im Mehsana-Distrikt von Gujarat aufwuchs. Seine Energie gewinne er allein aus der Meditation. Nicht für jeden erscheint das undenkbar. Denn nun untersucht ein Team von Militärärzten vom staatlichen indischen Verteidigungsinstitut (DIPAS) den Yogi. Sie erhoffen sich Erkenntnisse für das Überleben im Katastrophenfall.\nDer alte Mann wird jetzt rund um die Uhr überwacht\nSeit dem 22. April steht er in einem Krankenhaus im westindischen Ahmedabad unter Rund-um-die-Uhr-Beobachtung. 30 Ärzte verfolgen jeden seiner Schritte und unterziehen ihn umfangreichen medizinischen Tests. "Die Untersuchungsergebnisse können uns Erkenntnisse zum Überleben ohne Nahrung und Wasser liefern", sagt der Arzt und DIPAS-Direktor Ilavazahagan. "Dies könnte uns dabei helfen, Überlebensstrategien für Naturkatastrophen, unter extremen Stressbedingungen oder bei Raumfahrtmissionen auf den Mond oder den Mars zu entwickeln."\nDie Tests umfassen Magnetresonanztomografien, die Messung der Gehirn- und Herzaktivität mit Elektroden und andere neurophysiologische Studien sowie Blutuntersuchungen. 15 bis 20 Tage sollen sie dauern. "Mit den Untersuchungen wollen wir verstehen, woher er die Energie für seine Existenz bezieht", sagt der Mediziner. "Unsere Soldaten werden nicht meditieren können, aber wir würden trotzdem gern mehr über den Mann und seinen Körper herausfinden."\nAn den Tests nimmt auch der Neurologe Sudhir Shah teil, der Jani bereits 2003 untersuchte. Nach seinen Angaben wird der extrem magere, aber offensichtlich aktive Asket überwacht. "Zwei stationäre 24-Stunden-Video-Kameras sind in seinem Zimmer installiert, eine mobile Videokamera folgt ihm, wann immer er hinausgehen muss", sagt Shah. Ihm zufolge behauptet Jani, auf wundersame und unerklärliche Weise durch ein Loch in seinem Gaumen tropfenweise Wasser zu erhalten. Die Mediziner wollen ihn jetzt noch länger untersuchen.\nAntje Gahl von der Deutschen Gesellschaft für Ernährung hält es physisch nicht für möglich, viel länger als vier Tage ohne Flüssigkeitszufuhr zu überleben. Es gebe aber Ausnahmen. In Haiti wurden nach dem verheerenden Erdbeben noch nach sieben Tagen Verschüttete lebend geborgen. Aber diese Fälle glichen einem Wunder. Zwölf Tage ohne Trinken - für Gahl undenkbar. "Unter normalen Lebensumständen gibt der menschliche Körper über Urin, Stuhl, Lunge und Haut 2,6 Liter ab", sagt die Ernährungswissenschaftlerin. "0,3 Liter nehmen wir als Oxidationswasser aus Stoffwechselvorgängen wieder auf. Einen Liter ziehen wir aus fester Nahrung. Den Rest müssen wir durch Trinken ausgleichen." Tun wir dies nicht, ist der Körper nach drei Tagen dehydriert. Ohne feste Nahrung könnte ein Mensch sogar 30 Tage und länger überleben.\nMahatma Gandhi hungerte sich mehrere Male fast zu Tode\nFasten als Teil indischer Kultur wurde durch den Unabhängigkeitskämpfer Mahatma Gandhi bekannt. Gandhi hungerte sich mehrere Male fast zu Tode, als er aus Protest gegen die britische Kolonialherrschaft wochenlang auf Essen verzichtete. Sri Sahaj Muni Maharaj, ein Mönch der Jain-Religion, behauptet, ein Jahr ohne Essen überlebt zu haben, was als Rekord galt. "Wenn du mit etwas beschäftigt bist, fühlst du keinen Hunger, keinen Durst, keine Hitze und keine Kälte", sagte der Mönch. Während seines Rekordfastens bis Mai 1998 nahm er täglich lediglich ein Glas warmes Wasser zu sich.\nFastenzeiten haben auch im Christentum, Judentum und Islam Tradition. Die christliche beginnt Aschermittwoch und endet Ostern. Der Verzicht auf alles ist allerdings selten. Strenge Regeln, wie das Streichen von Fleisch, gibt es kaum noch. Fastende hierzulande stellt schon das Weglassen von Genussmitteln wie Schokolade, Kaffee oder Zigaretten auf eine harte Probe.\nMi, 05.05.2010, 07.24 Uhr