Salat mit Balsamico und Olivenöl ist gesund und beliebt! - Oelpresse.org\nSalat sollte bei allen Menschen so oft es geht auf der Speisekarte stehen. Vor allem dann, wenn man auf die Linie achten möchte oder am Abend im Restaurant kein schweres Essen konsumieren möchte, was dann unangenehm im Magen liegt. Ein Salat geht eigentlich immer, zwischendurch in der Pause oder natürlich als Beilage zum Hauptgericht. Dank hochwertiger Öle und einem schmackhaften Essig lassen sich die tollsten Salate zaubern! Selbstverständlich auch zu Hause und selbst gemacht! Gut zu wissen ist, dass die Menschen in Spanien, Italien und Co. eine besonders hohe Lebenserwartung haben, da sie viel Olivenöl zu sich nehmen.\n1 Ursprung von Essig und Öl\n2 Rezept und Varianten\nUrsprung von Essig und Öl\nDer Aceto Balsamico stammt aus der italienischen Provinz Modena oder der Provinz Reggio Emilia. Man erkennt ihn an seiner unverkennbaren dunkelroten Farbe. Olivenöl kommt aus dem östlichen Mittelmeerraum und wird aus dem Fruchtfleisch und aus dem Kern von Oliven gewonnen. Gesund und natürlich kann man hier nur sagen!\nRezept und Varianten\nBalsamico und Olivenöl passt eigentlich zu jedem Salat. Der typische Blattsalat mit Radieschen, Gurken, Tomaten und Karotten angemacht mit Salz, einer Prise Pfeffer, Wasser, Aceto Balsamico und Olivenöl schmeckt garantiert der ganzen Familie. Wer möchte kann noch ein gekochtes Ei als Topping auf den Salat geben. Darauf gestreuter Parmesan passt übrigens auch sehr gut dazu. Im Nudelsalat macht sich der Aceto Balsamico auch besonders gut und er harmoniert sogar mit Mayonnaise, falls das gewünscht ist. Nudeln kochen und in eine Schüssel geben und abkühlen lassen, Gurken, Paprika, Mais, Tomaten, Radieschen und wenn gewünscht noch außergewöhnliches Gemüse hinzugeben und mit den Nudeln vermengen. Das Dressing aus Balsamico und Olivenöl über den Salat geben und gut durchmischen. Zu guter Letzt ein wenig Mayo oder etwas mehr davon beimengen. Fertig ist ein sommerlicher Nudelsalat. Besonders beliebt ist dieses Dressing auf einem Tomaten-Mozzarella-Salat mit Basilikum. Hier kommt die dunkle Essigfarbe besonders gut zur Geltung. Zu guter Letzt kann man den Balsamico Essig zu allerlei Speisen nutzen, zum Beispiel auf gebratenem Rosenkohl oder einem klassischen Nudelgericht. Statt Tomatensauce einfach ein Schuss Balsamico darüberträufeln. In der Küche ist Fantasie nie verkehrt!\nEine gesunde Ernährung ist heute in wahrsten Sinne, in aller Munde! Wer häufig Salat isst, tut seinem Körper etwas Gutes, das steht außer Zweifel. Noch dazu ist ein leckerer Salat schneller gedacht, als man denkt. Viele Berufstätige Menschen sind heute ganz schön bequem geworden, was das Mittagessen anbelangt oder später am Abend eine letzte Mahlzeit. Alles muss immer schnell gehen, da viele nicht zu Zeit haben, zu Hause aufzukochen. Es wird dann zu Fertiggerichten gegriffen, die schnell gehen und schnell satt machen. Menschen, die zu Hause nur eine klitzekleine Küchenzeile haben, sollten sich die Mühe machen und zumindest eine kleine, gesunde Mahlzeit zu sich nehmen. Ein Salat eignet sich da immer! Ein paar Blätter waschen, ein bisschen Gemüse schneiden und ab damit in die Schale. Es dauert keine 10 Minuten und fertig ist er. Dazu sollte man im Supermarkt oder im Internet nach besonders hochwertigen Ölen schauen, bitte auch das Herkunftsland beachten und dazu ein guter Aceto Balsamico und das Abendessen ist gesichert. Natürlich kann man sich den Salat auch für die Arbeit vorbereiten und ihn vor Ort mit dem Dressing übergießen. Eine gesunde Ernährung ist einfacher als man denkt!


Erstes Stiertreiben in Pamplona: Fünf Teilnehmer im Krankenhaus\nVeröffentlicht am 7.07.2019 um 13:36 Uhr\nTrotz wachsender Kritik an dem Spektakel sind auch in diesem Jahr wieder zahlreiche Schaulustige aus aller Welt angereist. Ärzte und das Rote Kreuz haben alle Hände voll zu tun. Bild: belga\nDer Startschuss zu dem Spektakel, das es bereits seit 1591 gibt, war bereits am Samstag vor Tausenden jubelnden und traditionell ganz in Weiß-Rot gekleideten Menschen gefallen: Um Schlag 12.00 Uhr wurde vom Balkon des Rathauses die Eröffnungsrakete „Chupinazo“ abgefeuert. Das Volksfest ist dem Stadtheiligen San Fermín gewidmet.\nVerewigt in einem Roman\nIm Vorfeld hatten erneut Tierschützer gegen die umstrittene Veranstaltung protestiert - denn am Abend werden die Bullen bei der „Corrida“ von Matadoren getötet. „Wir leben im Jahr 2019. Kein Lebewesen sollte qualvoll erstochen werden, damit sich ein lauter Mob daran ergötzen kann“, hieß es auf der Webseite der Organisation PETA. Das Fest lockt trotz aller Kritik nach wie vor zahlreiche Touristen und Schaulustige aus aller Welt an. Über Pamplona schrieb auch der US-Schriftsteller Ernest Hemingway in seinem Roman „Fiesta“ (1926). (dpa)\nIn Deutschland soll es bald eine Impfpflicht gegen Masern geben. Die Regierung beschloss bei ihre Kabinettssitzung am Mittwoch einen entsprechenden Gesetzentwurf.\nVeröffentlicht am 17.07.2019 um 14:43\nVeröffentlicht am 17.07.2019 um 11:09\nVon Werner Vomberg - Sonntag 7 July 2019, 14:04\n... Schade das es nicht mehr waren...


Startseite Tags Strand\nBereit für einen Tag voller Entspannung? An dem sich die Haut bräunt, die Gedanken frei entfalten und der Körper neue Energie tankt? Dann begleiten Sie uns an den Strand. In diesen Puzzles und Brettspielen voller Sonne und Sand. Mehr Infos\nWenn die Abendsonne auf das türkisblaue Wasser scheint und die Felsen rot erleuchtet, beginnt die strahlende Stimmung Griechenlands. Sie bringt ein Gefühl der Schwerelosigkeit, der Freiheit mit. Endlich ist Sommer!\n30 von 83 Produkten


Abnehmen mit dem Biorhythmus | Manwoman.info\nBesonders bei Frauen spielen hormonelle Disbalancen eine wichtige Rolle beim Körpergewicht im Allgemeinen und besonders bei der Gewichtsreduktion.\nDer Wille allein reicht oft nicht\nTrotz guten Willens fällt es vielen Menschen schwer, ihr Gewicht dauerhaft in den Griff zu bekommen. Nur ein kleiner Ausrutscher am Wochenende kann den Abnahmeerfolg einer ganzen Woche wieder zunichte machen. Wie viel wir auf die Waage bringen ist zu einem Teil von unseren genetischen Vorgaben abhängig. Die Wissenschaft ist sich auf diesem Gebiet sehr uneinig, so sollen die Gene mindestens zu 30% für Gewicht und Figur verantwortlich sein.\nBesonders beim Gewicht spielen die Hormone eine sehr wichtige Rolle. Geraten sie in ein Ungleichgewicht, bleibt der Erfolg bei einer Gewichtsreduktion meist aus.\nFrauen sind durch ihren monatlichen Zyklus und die Wechseljahre von diesen Veränderungen stärker betroffen als Männer. Auch ein zu hohes Aufkommen von Stresshormonen wie z.B. Cortisol und ein Überangebot des Bauchspeicheldrüsenhormons Insulin hemmen den Fettabbau. Doch zum Glück sind wir diesen Umständen nicht machtlos ausgeliefert – wenn wir auf unseren Körper hören und dementsprechend reagieren.\nAb ca. vierzig entsteht ein Ungleichgewicht von Fett verbrennenden Hormonen wie Östrogen und Wachstumshormonen zugunsten von Fett speichernden Hormonen wie Insulin und Cortisol. Kommen zusätzlich noch Stresshormone hinzu, verstärkt sich dieses Ungleichgewicht und an Bauch und Hüften bilden sich Fettansammlungen. Gleichzeitig steigt der Blutzuckerspiegel – ursprünglich eine sinnvolle Maßnahme: Dem Körper steht schnelle Energie zur Verfügung, die er in früheren Zeiten Zur Flucht oder für einen Angriff benötigte.\nUnser heutiger Stress ist jedoch mit dem unserer Urahnen nicht mehr vergleichbar. Wer kann schon um sich schlagen oder einfach flüchten, wenn ihm alles zu viel wird?\nStress lässt sich nie ganz verhindern, er gehört zu unserem Alltag. Damit er jedoch nicht zum Dauergast wird, muss er regelmäßig abgebaut werden. Am besten geht das mit Bewegung. Durch Ausdauersportarten wie Walken oder Radfahren werden Stresshormone besonders effektiv abgebaut und vom Körper Glückshormone ausgeschüttet. Allerdings sollte beim Sport auch auf den Muskelaufbau Wert gelegt werden, da in den Muskeln die Fette verbrannt werden.\nEin ausgewogenes Kraft-Ausdauer-Training beeinflusst den Stoffwechsel positiv, lässt die Fette schmelzen und sorgt für eine Gelenkentlastende, gut aufgebaute Muskulatur.


Was ist Transformations-Therapie? | Holger Jurgeleit\nWas ist Transformations-Therapie?\nDie Therapie begleitet uns aus Lebenskrisen heraus und unterstützt uns wirkungsvoll in sehr kurzen Zeit in ein Leben der Gesundheit, Freiheit, der Freude und des kraftvollen Selbstausdrucks zu kommen. Die Therapie ist ein intensiver Prozess der Selbst-Erforschung, Selbst-Entwicklung und Befreiung aus begrenzenden und leidvollen Zuständen auf der physischen, emotionalen, mentalen und spirituellen Ebene. Die meisten Menschen sind noch intensiv mit ihrer eigenen Vergangenheit verstrickt. Das schränkt ihr Leben immens ein.\nWir haben wir die Wahl ‚Ja‘ oder ‚Nein‘ zu unseren Leben zu sagen, sich selbst als vermeintliches Opfer der Lebensumstände zu betrachten oder als bewusster Schöpfer durchs Leben zu gehen. Wir haben die Wahl, unser Herz, das wir in der Kindheit oft verschlossen haben, für die Liebe zu sich, zu seinen Mitmenschen und zum Leben selbst wieder zu öffnen. Wir haben die Wahl, weiter unsere unangenehmen Empfindungen und Gefühle zu unterdrücken und zu verleugnen oder sie fühlen und anzunehmen um sie in Freude zu verwandeln. Wir haben die Wahl, Symptome und Krankheiten zu bekämpfen oder ihre Botschaft zu verstehen, sie anzunehmen und die Ursache-Wirkungs-Zusammenhänge zwischen Geist, Seele und Körper und zwischen Innen- und Außenwelt zu erkennen und die Selbstheilungskräfte seines Körpers für seine Heilung zu aktivieren. Und genauso haben wir die Wahl, den Sinn hinter allen Krisen und Konflikten zu durchschauen und zu verstehen, dass jede Krise dem eigenen Wachstum dienen will und ein Geschenk bereit hält für den, der bereit ist genau hinzuschauen\nDas Ziel meiner Arbeit ist es, jeden Klienten in die Lage zu versetzen, seine gesamte Lebenswirklichkeit als bewusster und liebender Schöpfer zu verändern und zu gestalten und einen Weg zu gehen, der von Freude, Erfüllung, Frieden, Freiheit und Erfolg gekennzeichnet ist.


Kettlebell Workout • Fitness4mma.de\nDas Kettlebell Workout trainiert eine vielzahl von Muskelgruppen und ist so ein idealer Drill um die Muskulatur zu stärken und fit zu werden. Man benötigt für dieses Workout eine 8 – 16 kg schwere Kettlebell, je nach Statur und Leistungsgrad und am besten schon etwas Erfahrung im Umgang mit einer Kettlebell.\nEure Kommentare zum Thema “Kettlebell Workout”\nlowkick-t schrieb am 6. April 2009 um 20:57\nsuper workout wie immer,Andy….werde mir jetzt auch demnächst 1-2 Kettlebells zulegen…weiter so!LG,t\nMarco schrieb am 7. April 2009 um 20:22\nChris schrieb am 9. April 2009 um 11:35\nlowkick-t schrieb am 20. April 2009 um 18:15\nHab mir die 1.Kettlebell zugelegt…zwar nur ne 8 KG Kugel aber für die ersten Sessions zum eingewöhnen reichts…kann man jedem nur empfehlen!\nVitali schrieb am 21. April 2009 um 18:31\nSupper workout.Aber eigentlich heissen diese Gewichte „Girja“ (aus dem rusischen). Danke für das Video!\nippon-do schrieb am 7. Mai 2009 um 00:51\nHabe mit Kettlebells angefangen….bin begeistert.\nKettlebells sind genau das Richtige für Kamfsportler.\nBrockman schrieb am 18. Mai 2009 um 20:48\n5 fische ^^ arbeite auch mit der Kanonenkugel seit nem halben jahr ….bin auf jeden fall zufrieden…bald kommt die 2ger ins haus 😎\ndigger schrieb am 27. Mai 2009 um 15:34\nmax schrieb am 27. Mai 2009 um 21:41\njay schrieb am 28. Mai 2009 um 01:45\nhab meine von megafitness-shop.info waren im verhältnis dort günstiger als überall sonst!\nkann sie kaum stehen sehen. ist schwer so nicht ins übertraining zu geraten 🙂\nverwirrt schrieb am 29. Mai 2009 um 13:42\nZipy schrieb am 17. Juni 2009 um 19:52\nSuper Übung nur bekomm ich mit der 16 Kilo kugel beim „Swing und Lunges“ probleme die kugel zu fangen… Beim Halo find ich es einfacher die Kugel an den Hörnern zu fassen (Hörner zeigen nach unten wenn man sie vor sich hält) und dann um den Kopf zu manövrieren. Top danke!\nAnsgar schrieb am 7. September 2009 um 00:06\nAhnungsloser schrieb am 7. Oktober 2009 um 16:47\nUnd genau da kommt die Kraft für Schläge etc her.Das ist keine Seite\nfür bodybuilder sondern fürKampfsportler\nIst das nicht schädlich für die Gelenke,insbesondere Ellbogen?\nDurch den Schwung kommt es doch zu Fliehkräften,welche man schwer kontrollieren kann und somit evtl. in den Gelenken einrastet\nNils schrieb am 15. Oktober 2009 um 10:35\nMoritz93 schrieb am 5. November 2009 um 22:51\nMuscle Man schrieb am 8. Dezember 2009 um 09:11\nMarcel schrieb am 16. Dezember 2009 um 21:25\nDie erklärung + das praktische Vormachen einfach super. 🙂\nMit der entsprechenden Kettlebell ist das ganz schön anstrengend. 🙂\nMisha schrieb am 4. Februar 2010 um 18:37\nChris schrieb am 15. Februar 2010 um 18:31\nIch kann dir nur eine Kettlebell empfehlen 😉 Für solche Übungen ist diese definitiv besser geeignet, als eine Kurzhantel! Und wenn du am Ball bleibst, lohnt sich die Anschaffung auf alle Fälle *g*\nDiese Übungen sind richtig richtig gut! Nach nicht allzulanger Zeit sieht & merkt man die Erfolge…\nKettlebär schrieb am 25. Februar 2010 um 13:37\nDie Übungen sind besonders bei Fliehkräften nicht schlecht für die Gelenke. Denn Du lässt die Kettlebell eher los, als dass deine Gelenke auseinandergezogen werden.\nZum Bodybuildingbereich:Man kann ein optimales BB Training mit Kettlebells machen. 16kg curls mit der Kettlebell sind viel schwieriger als mit einer KH.\nJens schrieb am 2. März 2010 um 22:41\nCarlinimann schrieb am 4. März 2010 um 16:00\nJulian schrieb am 16. März 2010 um 11:44\nFrage, wieviel kg eignen sich als Kettlebelleinstieg?\nBin schon gut trainiert komm aus dem American Football..\nwie schwer sind die Kugeln aus dem Video?\nKlimklam schrieb am 26. März 2010 um 14:54\nGutes Video, gute Übungen. Gut gezeigt. Effektives Training!\nAllerdings rate ich jedem ab sich das Kettleballtraining selbst beizubringen… man sollte bevor man die Dinger benutzt erst mit einem Trainer im Studio gemeinsam machen! Kettleballtraining ist nicht ungefährlich!\nme schrieb am 3. April 2010 um 22:03\nMarkus schrieb am 7. April 2010 um 16:54\nfahad schrieb am 6. Oktober 2010 um 18:59\nAlex schrieb am 5. Mai 2011 um 01:43\nfelixsavate schrieb am 7. Mai 2011 um 21:06\nFynn schrieb am 5. August 2011 um 13:49\nRainer von BodyCROSS schrieb am 22. Februar 2012 um 19:47\nKlasse, endlich mal wieder jemand der die Kettlebells richtig bewegt. Aus den Beinen kommt die Kraft und in die Beine geht der Schwung. Alles andere ist viel zu gefährlich für den Rücken auf Dauer…Super, weiter so!\ngergek schrieb am 1. Juni 2012 um 12:46\nTolles Workout! Wäre super, wennn du noch ein paar Workouts hochladen könntest… Weiter so!\nMike schrieb am 11. Oktober 2012 um 11:19\nSuper! Werde das auch mal austesten … 🙂\nMAC-Fitness schrieb am 29. Dezember 2012 um 18:07\nDie Übungen sind super, für Einsteiger ist auf jeden Fall eine Schulung von Nöten, da gerade eine Übung wie der Hand to Hand Clean mit Lunch eigentlich ja für Fortgeschrittene ist.\nSchäden für die Gelenke gibt es keine, wenn man mit langsamen Schritten sich nach oben arbeiten und was die Kräftigung angeht, die ist enorm!\nSchlagkraft, Geschwindigkeit, für jeden Kampfsportler das non plus.\nWann kommt den das nächste Workout, würde sicher sehr viele freuen.\nBisi schrieb am 30. Januar 2013 um 22:06\nturcoban schrieb am 11. April 2013 um 21:39\nreicht denn solch ein 5min. workout als alleiniges krafttraining ?\nwie müsste ich es mit 2-3 kampfsportrainingseinheiten die woche kombinieren ?\nzwischen den trainingseinheiten des kampfsportes liegt meist 1tag (ab und zu 2tage direkt nacheinander)…\nalso wann am besten kettlebell ? reichen diese „5 min.“ ? und wie oft die woche sollte man es neben 2-3mal kampfsport ausführen ?\nChris schrieb am 19. Juni 2013 um 10:44\nDie Technik ist nicht wirklich vorzeigbar…wie auch schon geschrieben…aber prinzipiell ist das kettlebelltraining echt genial…nur halt mit der richtigen technik\nkfkkk schrieb am 16. August 2013 um 19:31\nToby schrieb am 21. Oktober 2013 um 12:55\nKB-Fan schrieb am 31. Oktober 2013 um 09:48\nDie Technik ist falsch.\nEs heisst Swing und nicht Squat.\nImmerhin machst Du keinen Rundrücken – dafür ein Punkt.\nClean&Press und Snatch auch ziemlich verkehrt.\nSuche bitte einen Trainer, der Dir das richtig zeigt, bevor Du Dir die Schulter, Handgelenke und Unterarme ruinierst.\nEdmund Schniedermeier schrieb am 11. Juni 2014 um 16:42\nDie EinarmSwings wirken eher zu soft. Die Hüfte kommt etwas zu schlapp nach vorn. Der Military Press wird von einem Snatch eingeleitet eingeleitet. Habe ich in dieser Form noch nicht gesehen. Vom Swing in die Hand ist auch mal anderes.\nAlles in allem unterhaltsam !


Web Site Currently Not Available Schmerzen in den Beinen: Können Krampfadern die Ursache sein?\nDenn wie so oft gibt es auch in einem solchen Fall einmal wieder mehrere Möglichkeiten. Wenn sich Ihre Beinschmerzen beim Gehen bessern, liegt möglicherweise ein Venenleiden vor. Haben Sie vielleicht Krampfadern? Die Schmerzen, die durch den Rückstau von Blut und den dadurch entstehenden Überdruck verursacht werden, stellen sich meist nach längerem Stehen oder Sitzen Beinen, die an nennen Wunden den ein.\nSie fühlen sich mehr wie ein Spannungsgefühl an. Wenn Sie sich bewegen, lässt das unangenehme Gefühl nach. Stechende Schmerzen deuten auf eine Venenentzündung oder Thrombose hin. Krampfadern können Ihnen nicht nur Schmerzen bereiten, von ihnen geht auch eine andere In den Ausbau von Krampfadern aus: Das Risiko, eine Thrombose zu entwickeln, ist bei unbehandelten Krampfadern sehr hoch. Dann hat sich an der Venenwand ein This web page gebildet.\nWenn sich dieser löst, kann er mit dem Blut durch den Körper wandern und an in den Ausbau von Krampfadern Engstelle im Gewebe stecken bleiben. Hier führt er dann zu einer Durchblutungsstörung Embolie. Sie sollten daher, wenn Sie unter Krampfadern leiden, diese von einem Venenspezialisten untersuchen lassen. Diese Schmerzen entwickeln sich beim Gehen und können so stark werden, dass Sie immer wieder stehen bleiben müssen.\nDann lässt der Schmerz nach. Im Volksmund wird es Schaufensterkrankheit genannt, weil die Betroffenen oft vorgeben, sich beim häufigen Stehenbleiben Schaufenster anzuschauen. Wer an Krampfadern leidet, kann selbst viel gegen die Beschwerden und das Voranschreiten der Erkrankung tun. Bei neu auftretenden In den Ausbau von Krampfadern, etwa anhaltendem Muskelkater der Beine, Husten, Atemnot in den Ausbau von Krampfadern Schwindel über mehr als zwei Tage, sollte dringend ein Arzt aufgesucht werden.\nDieses Phänomen wird als Krampfadern der Speiseröhre bezeichnet. Sie sind nicht ungefährlich, in den Ausbau von Krampfadern sie können platzen. Dann kann es zu lebensgefährlichen Blutungen in den Ausbau von Krampfadern. Diese Behandlung wird vom Arzt durch Endoskopie durchgeführt.\nSie können sich jederzeit wieder abmelden. Können Krampfadern die Ursache sein? Schmerzen in den Beinen: Von Helmut Erb 7. Schmerzen in den Beinen müssen kein Anzeichen für etwas Ernstes sein — gehen Sie dennoch lieber zum Arzt, wenn solche Schmerzen öfter auftreten. Gegen Krampfadern gibt es einige Tipps. Werden Sie am besten noch heute in den Ausbau von Krampfadern Bitte geben Sie eine korrekte E-Mail-Adresse ein. Cookies erleichtern die Bereitstellung unserer Dienste.\nIn den Ausbau von Krampfadern Krampfadern - Ratgeber bei Auftreten von Varizen in den Beinen\nDie Venen es infolge der Abflussstörung. Ausbau der Perforansvenen des unteren Beinbehandlung. Hirudotherapie bei der Behandlung von Krampfadern der unteren Extremitäten. Krampfadern der unteren Extremitäten Varica sind wegen der Ausbreitung in den Ausbau von Krampfadern subkutanen Venen. Sie sind kein Problem, weil der Erscheinung kosmetisches Problem.\nSo weit wie möglich ohne Operation von Krampfadern loswerden der Wert von Krampfadern. Behandlung von venen erweiterung der beckenvenen. Als ulcera cruris behandlung; Ligatur von osophagusvarizen; Das kann mit krampfadern und bluthochdruck gegessen werden. Thrombophlebitis von tiefen Venen der unteren Extremitäten Krampfadern wo man Krampfadern an den Beinen Varizen Eingriff Phlebologe behandeln vor allem die hautnahen Venen.\nWas den Ausbau des Lumens der Vene führt. In der Regel wirkt sich auf die Venen der unteren Extremitäten. Askorutin Hilfe bei Krampfadern. Ausbau der subkutanen Venen der unteren Extremitäten. Erwärmung Varizen haut mit krampfadern der unteren extremitaten; Was hat die venen der speiserohre verursacht; Ausbau der hamorrhoidalvenen ursachen; In den Ausbau von Krampfadern krampfadern ekzem.\nBehandlungen aller venöser Erkrankungen wie Krampfadern in den Ausbau von Krampfadern der Venen im unteren Teil der Stripping der Varizen der unteren Extremitäten. Schwangerschaft und Thrombophlebitis der unteren Extremitäten. Log into your account. Bluthochdruck in den Venen des kleinen Beckens. Ob es moglich ist der geburt bis zum ausbau der Verletzt venen in den beinen in in den Ausbau von Krampfadern Eine neuartige behandlung der unteren extremitäten.\nKrampfadern an den Beinen Haut erscheint. Verpflichtender Bestandteil der Untersuchung von Patienten ist Ultraschall der unteren manifestiert und später mit dem Ausbau der ovarian Venen.\nder ausbau der internen resorbierbaren salbe von krampfadern Das Ziel der Behandlung von Krampfadern ist es, den Blutfluss der Venen zu verbessern und so.


Richtungswechsel der RegierungMexiko liberalisiert Drogenpolitik05.11.15\n© dpaDer Oberste Gerichtshof von Mexiko erlaubt den Konsum von Marihuana.© dpa\nMexiko-Stadt - Der Oberste Gerichtshof in Mexiko erlaubt den Konsum von Marihuana. Ein totales Verbot ist nach Einschätzung der Richter verfassungswidrig.Richtungswechsel im vom Drogenkrieg erschütterten Mexiko: Der Oberste Gerichtshof hat den Konsum und Anbau von Marihuana für den Eigengebrauch grundsätzlich erlaubt. Das Urteil vom Mittwoch gilt zunächst nur für die vier Kläger, dürfte aber als Präzedenzfall die künftige Rechtsprechung bestimmen. „Das totale Verbot ist übertrieben und schützt nicht das Recht auf Gesundheit“, sagte die Richterin Olga Sánchez Cordero. „Der Konsum sollte aus Respekt vor dem Recht auf freie Persönlichkeitsentfaltung erlaubt werden.“


Nachhaltiges Bauen - Squadrat Naturbau\nS-Quadrat Naturbau verwirklicht Ihren Traum vom gesunden & nachhaltigen Wohnen oder Arbeiten auf vielfältige Weise.\n… der Ansprechpartner für umweltbewusstes Bauen. Unsere Vision ist es das Baugewerbe nachhaltiger und auch ökologischer zu gestalten. Dabei arbeiten wir mit zeitlosen wie auch zukunftsorientierten Baustoffen. Holz, Hanf, Kalk und Lehm bieten unserer Meinung nach die perfekten Ausgangsmaterialien, um gesamtheitliche und natürliche Gebäude wachsen zu lassen.\nBauausführung nach VOB\nNicht nur die Herstellung von Baustoffen ist für eine umweltbewusste Bauweise unerlässlich, sondern auch ein sortenreiner Rückbau sowie die Rückführbarkeit der einzelnen Stoffe in die Natur am Ende ihrer Nutzungsdauer sprechen für eine ökologische Bauweise.\nWie wirkt sich das Bauprodukt auf meine eigene Gesundheit aus? Wenig Atmungsaktiv, unnatürliche bzw. erdölbasierte Ausgangsprodukte oder aber ein natürlicher Luftaustausch verbunden mit nachwachsenden Rohstoffen?\nÖkologische Baustoffe bieten eine sehr gute Alternative zu aufwendig hergestellten und meist umweltschädlichen Dämmstoffen. Mit natürlichen Baustoffen in Kombination mit nachhaltigen Energiesystemen kann ein gehobener Energieeffizienzstandard erreicht werden.\nUm ein natürliches und gewissenhaftes Wohnempfinden zu ermöglichen, arbeiten wir ausschließlich mit folgenden Baustoffen…\nHolz ist einer der wichtigsten Baustoffe eines jeden ökologischen Bauwerks. Neben der Ausbildung von Dachstühlen bietet Holz die statische Grundlage für den gesamten Rohbau. Da Holz vergleichsweise eher langsam nachwächst, sollte der Baustoff nur an den Stellen eingesetzt werden, wo er wirklich benötigt wird.\nDer Rohstoff Hanf besitzt eine positive CO2-Bilanz, da er dieses in der Wachstumsphase in großem Maße binden kann. Zudem bietet er im Gegensatz zu anderen Naturbaustoffen den Vorteil von leichter Bewirtschaftung und ist bereits nach nur 100 Tagen erntereif. Der Hanfstängel besteht aus Fasern und dem holzigen Kern, den Hanfschäben. Die Hanfschäben, der aufgebrochene holzige Innenteil des Hanfstängels, welcher für die Herstellung des Baustoffes Hanfkalk oder Hanflehm benötigt wird, ist so gesehen lediglich ein Abfallprodukt der Hanfverarbeitung und entsteht durch das Aufbrechen des Stängels, um die Fasern zu gewinnen.\nDas Bindemittel Kalk bietet durch seinen alkalischen pH-Wert eine natürliche Vorbeugung gegen Schimmel und trägt zu einer zuverlässigen Konservierung der Hanfschäben bei. Vom Abbruch des Kalksteins im Steinbruch bis zum fertigen Baustoff besteht der Prozess aus einem Kreislauf von fast ausschließlich natürlichen Reaktionen. Da in diesem Kreislauf das im Kalkstein gebundene CO2 zuerst durch das Brennen entflieht, jedoch nach der Reaktion mit Wasser beim Abbinden wieder aufgenommen wird, kann der Kreislauf als geschlossen und somit CO2-neutral angesehen werden.\nAuch Lehm kann verwendet werden, um aus den Hanfschäben einen festen Baustoff herzustellen. Mit diesem kann ohne Weiteres ein kompletter Wandaufbau bestehend aus einem Material ausgeführt werden. Ebenso kann Lehm in Form von Putz, als gestalterisches und ebenso bautechnisches hervorragendes Element eingesetzt werden. Der wesentliche Vorteil von Lehm gegenüber Kalk ist der natürlichere Abbau, bei dem keinerlei Energie selbst für die Umwandlung in Baulehm aufgewendet werden muss. Also ist die CO2-Bilanz und somit die Umweltverträglichkeit des Abbaus und der Verarbeitung als noch besser anzusehen als der von Kalk.\nJulian Schwankl, Wirtschaftsingenieur für Bau und Immobilien (B.Eng)\nJulian hat seinen Abschluss Anfang 2021 an der Hochschule für Technik in Stuttgart erhalten. Erfahrungen sammeln konnte er bisher in der Planung der Technischen Gebäudeausrüstung sowie in der Bauleitung bei einem örtlichen Bauunternehmen.\nFlorian Söll, staatl. Gepr. Bautechniker.\nFlorian ist gelernter Beton- und Stahlbetonbauer und hat seinen Abschluss als Bautechniker im Jahre 2019 in Stuttgart gemacht. Seine Erfahrung hat er durch das Arbeiten in der Bauleitung, wie auch der praktischen Ausführung im Handwerk, erlangt.


Erste ordentliche Mitgliederversammlung: Berichte, Bilanz und Ausblick nach über einem Jahr hpO\nIn München hat 16 Monate nach Gründung der hpO die erste ordentliche Mitgliederversammlung des Verbandes stattgefunden. Zu dem Treffen am 7. November in der Geschäftstelle in der Innenstadt waren viele Mitglieder und einige Gäste erschienen, von denen die meisten zuvor am Fortbildungskurs über das korrekte Abrechnen mit dem GebüH teilgenommen hatten.\nAbwechselnd konnten Vorsitzender Jürgen Gröbmüller und Vorstand Christoph Newiger über die fachlichen und berufspolitischen Meilensteine berichten, die der Verband in so kurzer Zeit bereits erreicht hat. Ergänzt wurden ihre Ausführungen von Vorstand Frank-Peter Arndt, der den Teilnehmern die Bilanz des Verbandes präsentierte.\nNach seiner Entlastung gab der Vorstand eine Prognose über die weitere Entwicklung der Osteopathie in Deutschland in naher Zukunft ab. Dabei waren sich alle Teilnehmer im Klaren, dass nur eine qualifizierte Ausbildung in Kombination mit Bestallung oder Heilerlaubnis die Osteopathie als Heilkunde erhalten kann. Entsprechend gelobt wurde die hpO für ihre bisherige konsequente Berufspolitik.\nNach dem offiziellen Ende der ordentlichen Mitgliederversammlung folgte eine rege Diskussion über spezifische berufspolitische Themen, bei der insbesondere das OLG-Urteil aus Düsseldorf im Mittelpunkt stand.


MXA-INTERVIEW: JUSTIN BRAYTON GEHT IN DIE TIEFE ÜBER SEINE NEUE FAHRT, AUSTRALISCHES SUPERKREUZ UND MEHR | Motocross Action Magazine\nOn 8. Oktober 2019 Letzte Aktualisierung 9. Oktober 2019\nJUSTIN BRAYTON INTERVIEW: ER SPRICHT FABRIK HONDA, 2020 SUPERCROSS, AUSTRALIAN SUPERCROSS, CHASE SEXTON UND MEHR\nJustin Brayton ist derzeit in Australien und bereitet sich auf die erste Runde der australischen Supercross-Saison in Brisbane vor.\nWenn man an Justin Brayton denkt, fällt sein Supercross-Sieg 2018 in Daytona deutlich auf. Es war nicht nur sein erster Supercross-Sieg, es war auch der erste Sieg des MCR Honda-Teams, und Brayton war der älteste Fahrer des Sports, der ein Supercross-Main Event gewann. Obwohl es vielleicht eine Überraschung war, war es nicht völlig aus dem Bereich der Möglichkeiten heraus, da Braytons Zeitplan, das Motocross im Freien abzunehmen und dann die australische Supercross-Serie vor AMA Supercross zu fahren, Justin verjüngt hat. In Australien gewann Justin drei Supercross-Titel und bereitete ihn auf die AMA Supercross-Serie der folgenden Jahre vor. Als Mitglied des MCR-Teams brachte Brayton mehr Honda-Unterstützung auf den Tisch und jetzt hat das Team legitime Supercross-Gewinnchancen. Mit dem kürzlichen Rücktritt von Honda-Werk Cole Seely hatte Honda einen einzigartigen Vorschlag, Brayton wieder in das Werksteam zu holen, für das er 2012 gefahren war. Gleichzeitig wird Honda 250 Geico-Fahrer Chase Sexton für 2020 in ihre Werksbemühungen einbeziehen Freiluftsaison. Wir haben kürzlich den 35-jährigen Brayton nach seinem dritten Platz beim Montreal Supercross ausfindig gemacht, wo Justin über Honda, MCR Honda-Teambesitzer Mike Genova, Chase Sexton und Loyalität spricht.\nJUSTIN, BEGINNEN WIR MIT DER LETZTEN ANKÜNDIGUNG, DASS SIE 2020 MIT FACTORY HONDA SEIN WERDEN. Nein, schon lange nicht mehr. Es war in der Diskussion; Ich würde für die letzten paar Monate sagen. Wir haben erst vor ein paar Monaten darüber gesprochen, und es schien für alle Beteiligten sinnvoll zu sein. Zum Glück war Mike Genova, mit dem ich 2020 einen Vertrag hatte, nett genug, mich rauszulassen und zum Werksteam zu gehen, was großartig ist. Gerade als sie sich mir näherten, war ich voll dabei. Es kommt nicht oft vor, dass man die Gelegenheit bekommt, für den Höhepunkt des Sports zu fahren, nämlich Factory Honda. Viele Leute, mit denen ich 2012 zusammengearbeitet habe, als ich dort gefahren bin, sind immer noch da oder sind dorthin zurückgekehrt. Es wird mir und dem Team also sehr vertraut sein.\nRICHTIG, ES IST NICHT, WENN SIE IN EINEM VOLLSTÄNDIG VERSCHIEDENEN FAHRRAD UND TEAM SIND. Ich glaube nicht, dass die Leute wirklich erkennen, wie lange Sie tatsächlich brauchen, um sich mit dem Team und dem Team mit dem Fahrer zu verbinden. Es dauert wirklich einige Zeit. Ich glaube wirklich, dass es über ein Jahr dauert. Ich denke, für das Team und mich gibt es wirklich keinen Übergang, sich aneinander zu gewöhnen. Sie wissen, was ich an einem Motorrad mag. Ich weiß, wie sie funktionieren und wie ich mit ihnen kommunizieren kann. Wirklich, es wird ein super reibungsloser Übergang und es wird Spaß machen, neben Ken in Supercross zu arbeiten. Ich bin sehr aufgeregt darüber.\nJustin Brayton auf dem Daytona Supercross-Podium 2018. Dort gewann Justin sein erstes 450 Supercross Main Event und wurde der älteste Fahrer, der ein AMA Supercross 450 Main Event gewann.\nSie haben darüber gesprochen, wie lange es dauern kann, bis Sie mit einem Team zusammen sind, und wenn Sie sich einige Ihrer Kollegen ansehen, die nur einen Jahresvertrag erhalten, muss dies äußerst schwierig sein. Es tut. Es braucht definitiv Zeit, um nicht nur mit den Menschen, sondern auch mit dem Motorrad in Kontakt zu kommen. Für uns ist es so ein Spiel mit Zehnteln oder einem Prozent, und für mich ist es wirklich schwierig, diese zusätzlichen ein oder zwei Prozent dazu zu bringen, jedes Wochenende mit einem neuen Fahrrad vorne zu sein. Du weißt es nicht gut. Du kommst jedes Wochenende zu verschiedenen Tracks und bist dir nicht ganz sicher, wie es funktionieren wird. Es gibt so viele verschiedene Arten von Schmutz und es dauert wirklich ein Jahr, um das zu lernen. Nun, dies ist mein viertes Jahr, in dem ich mit Honda zusammenarbeite. Es ist also ein perfektes Szenario für mich. Ich kenne das Fahrrad sehr, sehr gut, unter allen Bedingungen.\nWIE UNTERSCHIEDLICH WIRD IHRE FABRIK HONDA VON IHREM MCR-FAHRRAD SEIN? Das Motorrad wird ein bisschen anders sein, würde ich sagen, wahrscheinlich ist das Motorpaket das unterschiedlichste. Es wird eine hydraulische Kupplung haben. Es gibt Unterschiede im Werksteam, aber insgesamt ist es das gleiche Chassis und die gleiche Plattform. Wie ich schon sagte, es wird überhaupt kein harter Übergang sein. Sie kennen mich und ich kenne sie und das Motorrad auch. Ich bin sehr, sehr vertraut damit und ich habe viel Vertrauen in sie. Ich habe vor etwas mehr als einem Jahr ein Rennen gewonnen.\nHier ist Justin Brayton auf der Honda-Fabrik im Jahr 2012, als er zuletzt für das Team fuhr.\nTechnisch gesehen waren Sie im MCR HONDA-Team, aber ich stelle mir vor, dass jedes Jahr HONDA und MCR enger zusammengearbeitet haben. Ja sicher. Zurück bis 2016, als ich mit dem Honda-Team dort nach Australien ging, hat die amerikanische Honda das ziemlich unterstützt. Ich habe Dan Bentley angerufen, und das haben wir sehr schnell organisiert. Als ich dorthin ging, hatten sie mir gegenüber betont: "Schau, wenn du zurückkommst, würden wir dich gerne auf einem Honda haben." Also fingen wir an, ein paar Anrufe zu tätigen. Ich habe großen Respekt vor Mike Genova in den vergangenen Jahren und ich dachte, es wäre perfekt, diese Jungs zusammenzubringen und in einem Supercross-Team zu sein. Das war es, was ich damals wollte, und jedes Jahr, wenn sie ein Teil von MCR waren, stiegen sie und MCR stieg ebenfalls enorm. Wenn Sie sich den Boxenbereich und das Geld ansehen, das Mike Genova investiert hat, wissen Sie, dass es sich um eine erstklassige, legitime Fabrikarbeit handelt. Ich denke, es ist eine großartige Partnerschaft, beide Seiten sind sehr glücklich und das ist enorm für Mike, daran zu arbeiten. Für Mike kommt es in diesem Sport nicht sehr oft vor, dass er sagt: „Mach weiter und du kannst diese Gelegenheit nutzen“. Ich bin sehr dankbar für alles, was Mike für mich getan hat und weiterhin für andere Menschen tun wird. Er ist ein Typ im Sport, der im Wesentlichen viel von seinem eigenen Geld ausgibt. Wir alle sollten für Leute wie ihn sehr dankbar sein, ich weiß, dass ich mir sicher bin.\nJustin Brayton wird an diesem Wochenende beim australischen Supercross den Smartop Bullfrog Spas-Hut gegen den Penrite Honda-Hut eintauschen und diesen dann am 1. Dezember gegen einen Honda-Werkshut eintauschen, wenn sein amerikanischer Supercross-Vertrag für 2020 beginnt.\nMIKE GENOVA UND MCR HABEN EINE EINZIGARTIGE GELEGENHEIT FÜR FAHRER ERSTELLT, DIE NICHT VON EINEM VOLLSTÄNDIGEN FABRIKTEAM UNTERZEICHNET WERDEN KÖNNEN, RICHTIG? Er schafft und bietet drei Arbeitsplätze, die sonst nicht da wären, und wir alle sollten dafür dankbar sein, denn wenn Teams weggehen, ist das für niemanden gut. Also schüttet er weiterhin sein eigenes Geld und seine eigene Zeit aus. Vertrauen Sie mir, er könnte mit dem Geld, das er für Rennen ausgibt, noch viele andere Dinge tun, also ist es gut für den Sport und es ist cool, dass er es immer noch genießt. Es war wirklich cool für mich, meinen ersten Sieg mit ihm zu holen und es war sein erster Sieg. Er wird für den Rest meines Lebens weiterhin ein guter Freund sein.\nIch dachte immer, es sei cool in Bezug auf die Team-Abendessen, die MCR tut. Das macht auf jeden Fall sehr viel Sinn und ich bin ein großer Fan davon. Ich finde es großartig, alle an einem Freitagabend zusammenzubringen und über deine Woche zu sprechen. Nur die Kommunikation mit den Jungs ist großartig und er spart nicht am Essen oder an den Restaurants. Mike gibt viel Geld nur für das Abendessen am Freitagabend aus, es ist eine ordentliche Dynamik und es ist cool, alle zusammenzubringen. Wir sind alle zusammen dabei. Wir wollen viel Zeit miteinander verbringen und es genießen, miteinander zu sein, also bin ich ein großer Fan davon.\nJustin Brayton und Ken Roczen Seite an Seite beim Atlanta Supercross im Jahr 2019. Im Jahr 2020 werden diese beiden zum ersten Mal Teamkollegen sein.\nIch glaube, Sie waren Ihren Sponsoren über die Jahre hinweg treu. WENN SIE JETZT EINEN FABRIK-HONDA-SPOT ERHALTEN, WERDEN SIE SPONSOREN ÄNDERN? Es wird nichts ändern, um ehrlich zu sein. Es hat keinerlei Einfluss auf meine Loyalität, ob ich in ein anderes Team gehe oder nicht. Sicherlich haben mehr potenzielle Sponsoren angerufen, mehr Geld und ähnliches angeboten, aber das ändert nichts an meiner Loyalität. Ich war schon lange bei Fly Racing und das wird sich nie ändern. Mit all meinen Sponsoren wie Shoei, Scott Goggles, Gaerne Boots und Adidas möchte ich keinen von ihnen ändern. Ich bin nicht einer, der nach verrückten Geldbeträgen fragt und unrealistisch ist. Ich wollte schon immer fair bezahlt werden, und all diese Sponsoren sind sehr fair. Letztendlich sind wir (Pro-Fahrer) alle selbst eine Marke und Fly Racing hat mich als eine bestimmte Marke vermarktet, und ich habe sie als die Marke vermarktet, die ich trage. Ich finde es einfach dumm, wenn die Leute am Ende des Tages für ein bisschen Geld herumspringen. Ich denke, solange ich Rennen fahre, wird Fly mich immer unterstützen und ich werde sie immer unterstützen. Die Liste geht weiter mit Shoei, Gaerne, Adidas, Scott und allen Sponsoren, mit denen ich für den Rest meiner Karriere zusammen sein möchte. Nur weil ich für ein anderes Team fahre, möchte ich nicht gierig sein und versuchen, das Geld zu nehmen. Ich denke es ist mehr als das. Für mich dreht sich alles um Beziehungen, und wenn ich jungen Leuten und Neulingen einen Rat geben könnte, wäre es einfach zu versuchen, Beziehungen aufzubauen, die Menschen kennenzulernen. Nimm nicht einfach das Geld.\n„Ich habe das Gefühl, in den letzten drei Jahren bewiesen zu haben, dass meine Offseason-Rennen funktionieren. Es funktioniert für mich und es ist das Programm, das mir am meisten Spaß macht, nach Anaheim I zu kommen. Ich glaube, dass ich einer der am besten vorbereiteten Jungs sein werde. “ -Justin Brayton\nWIE ÜBER DIE AUSTRALISCHE SUPERCROSS-REIHE WERDEN SIE DAS NOCH TUN? Ja, das ändert nichts. Ich werde immer noch das gleiche Programm machen. Ich bin jetzt in Australien, um meine vierte Saison mit dem Penrite Honda Team zu fahren, die dieses Wochenende in Brisbane beginnt. Dann werde ich zurückkommen und den Genfer Supercross machen. Das war schon lange im Plan, bevor ich mit dem Honda-Werksteam gesprochen habe, und sie sind völlig in Ordnung damit. Ich habe das Gefühl, in den letzten drei Jahren bewiesen zu haben, dass meine Offseason-Rennen funktionieren. Es funktioniert für mich und es ist das Programm, das mir am meisten Spaß macht, nach Anaheim I zu kommen. Ich glaube, dass ich einer der am besten vorbereiteten Jungs sein werde. Ich denke, es könnte anders sein, wenn ich ins Team komme und sage: „Hey, ich möchte dieses einzigartige Programm machen. Ich möchte zum ersten Mal nach Australien gehen. “ Ich denke nicht, dass sie damit gut wären, aber meine Erfolgsbilanz ist damit ziemlich erfolgreich. Besonders wenn ich kein Motocross mache. Ich habe den ganzen Sommer frei. Ich bin jetzt bereit, ins Rollen zu kommen, und nichts wird sich wirklich ändern, wenn ich aus Australien zurückkomme. Ich werde ab dem 1. Dezember offiziell beim Factory Honda Team und zurück in Amerika seinst.\nSIE HABEN ZULETZT DAS MONTREAL SUPERCROSS RACHT, NACHDEM SIE DEN SOMMER AUSGESETZT HABEN, WIE WAR DAS? Ja, ich bin dort Dritter geworden, es war schwer, so lange nicht im Rennen zu sein. Sie haben definitiv wieder die Nerven, und das ist der Grund, warum ich all diese Rennen mache. Ich beflügele es nicht nur, zu diesen Rennen zu gehen und Geld zu sammeln. Ich habe einen Grund dahinter und ich denke, dass die Nerven, die ich in der Vergangenheit in Anaheim 1 als erstes Rennen der Saison erlebt habe, nachdem Sie seit mehreren Monaten nicht mehr gefahren sind, nicht so schlimm sind. Wenn Sie nicht Rennen gefahren sind, waren Sie nur auf der Teststrecke und haben sich auf Ihrer privaten Teststrecke so wohl gefühlt. Du fühlst dich einfach unschlagbar und dann tauchst du auf und alles fühlt sich einfach komisch an. Das Fahrrad fühlt sich anders an, weil Sie nicht auf dieser Art von Schmutz gefahren sind. Ihre Nerven sind beim Rennen zehnmal eskaliert. Das ist also der Zeitplan, auf dem ich mich befinde. Ich bin wirklich in der Zwischensaison, wenn ich in Anaheim ankomme, und ich denke, dass es sich in den letzten Jahren als gut erwiesen hat. Ich habe einen guten Saisonstart. Es mag Fragen geben, bei denen ich zu viel gefahren bin, wenn ich an einem Teil des Jahres an die Ostküste komme, und dass ich vielleicht ein wenig ausgebrannt sein werde, aber ich denke, es hat bewiesen, dass dies nicht der Fall ist. Ich weiß, dass ich in Anaheim weniger nervös bin und mit meinem Fahrrad und allem besser vorbereitet bin, also mag ich es. Ich denke, ich werde das so lange tun, wie ich kann.\nJustin Brayton nähert sich seinem 18. Jahr als professioneller Motocross- und Supercross-Fahrer. Er fuhr seinen ersten Pro National im Jahr 2002 und belegte beim Spring Creek National den 20. Gesamtrang in der 250er-Klasse.\nWAS DENKEN SIE ÜBER HONDA'S PLAN, WO SIE SUPERCROSS MACHEN UND DANN SIE CHASE SEXTON FÜR OUTDOORS EINBRINGEN, IST ES ETWAS EINZIGARTIGES? Es ist einzigartig, aber ich denke für einen Kerl wie Chase Küster, der letztes Jahr gerade den Supercross East Coast 250-Titel gewonnen hat, braucht definitiv ein weiteres Jahr im 250 Supercross. Ich finde es klug, einen Mann zum Motocross zu bringen. Chase ist sehr einzigartig, weil er ein bisschen größer ist. Er fährt das Motorrad wirklich sehr, sehr gut. Technisch gesehen haben viele Leute gesagt, dass er mit einem 450 besser sein würde, und ich glaube wirklich, dass Chase mit einem 450 besser wäre. Nicht, dass er jetzt nicht gut ist, aber er wird einen 450 wirklich, wirklich gut fahren. Es ist etwas, was er tun wollte, Honda wollte es tun, und ich denke, es macht sehr viel Sinn. Er wird lernen, dass Ken sein Teamkollege ist. Sie sind gute Freunde. Ich denke nur, dass alles sehr, sehr gut passt. Ich denke, wenn er im Supercross 2020 aufgestiegen ist, ist das sicher etwas früh, aber vielleicht lernt er, wie man 2020 mehr gewinnt, und er hat ein dominantes Jahr in der 250er Klasse. Aber für draußen denke ich, dass er bereit ist zu gehen. Und da gibt es keine Eile, es wird nicht erwartet, dass er das kleine im ersten Jahr gewinnt. Er kann von Kenny lernen und ich werde mein Bestes geben, um auf jede erdenkliche Weise zu helfen. Insgesamt halte ich es für einen guten Schritt für ihn und mich, diese Gelegenheit zu nutzen.\nDAS KANN DIE DINGE VEREINFACHEN, ABER SIE ERSETZEN COLE GRUNDLEGEND BEI HONDA, WER IST EIN FREUND VON IHNEN. WAS FÜHLEN SIE ÜBER SEINEN RUHESTAND, IST ES PREMATUR? Nein, ich finde es großartig. Ich denke, wenn es das ist, worauf er sich konzentriert, dann hat er absolut die richtige Entscheidung getroffen. Er hat eine großartige Karriere hinter sich. Er mag viele verschiedene Dinge und es ist ziemlich cool, dass er die Gelegenheit bekommt, zu seinen eigenen Bedingungen auszugehen und trotzdem andere Dinge zu tun, die er liebt. Ich freue mich auf ihn. Er wird jetzt eine Menge cooler Inhalte mit der Social-Media-Welt erstellen. Cole ist wirklich gut in so ziemlich allem, was er tut, also wird es cool sein, ihn zu sehen, ob es sich um ein Driftauto handelt oder um einmalige Events, Zweitakte und ähnliches. Es wird cool sein zu folgen. Wieder hatte er eine großartige Karriere und es ist großartig für ihn, zu seinen eigenen Bedingungen auszugehen. Ich finde es großartig!\n"Heutzutage braucht man nicht viel, um das Motorrad wirklich, wirklich gut zu machen, genug, um ein Rennen zu gewinnen. Solange ich auf dem gleichen Chassis, der gleichen Federung und so etwas bin, bin ich total gut." -Justin spricht darüber, wie fortschrittlich Stockbikes heutzutage sind.\nAlso, welches Fahrrad wirst du bis 2020 fahren, ein MCR-Fahrrad, ein Fabrik-Honda-Fahrrad oder ein paar Hybriden? Diese Frage ist schwer zu beantworten, da ich sogar bei MCR an einigen Fabrikarbeiten gearbeitet habe. Für mich in Australien wird es dieses Jahr nicht anders sein. Ich werde noch einige gute Teile haben, die wir versenden. Aber um ganz ehrlich zu sein, ist das 2020 Honda 450 Serienmodell fantastisch. Ich hatte vor ein paar Wochen tatsächlich die Chance, einen zu fahren. Ich habe einen bei einem Händler gekauft, nur weil ich ihn fahren wollte. Ich habe eine Federung drauf geworfen und ich könnte ehrlich gesagt so Rennen fahren, also brauche ich nicht viel. Heutzutage braucht man nicht viel, um das Motorrad wirklich, wirklich gut zu machen, genug, um ein Rennen zu gewinnen. Solange ich auf dem gleichen Chassis, der gleichen Federung und so weiter bin, bin ich total gut.\nWENN SIE IM DEZEMBER IHR FABRIK-SUPERCROSS-FAHRRAD ERHALTEN, WIRD ES VIEL UNTERSCHIEDLICH SEIN? Es wird nicht anders sein. Das Chassis wird das gleiche sein. Eigentlich wird im Grunde alles gleich sein. Vielleicht ein paar kleine Änderungen hier und da, so dass es ein einfacher Übergang sein wird.\nJustin Brayton hat nicht vor, bald in den Ruhestand zu gehen.\nEINE LETZTE FRAGE, JUSTIN. HABEN SIE MIT 35 JAHREN das Gefühl, langsamer zu werden? Keine Pläne, sich bald zu verlangsamen. Ich bin der Typ, der alles in sich hat, und wenn ich Lust habe, einen Ruhestand anzukündigen und zu sagen, dass ich in sechs Monaten fertig bin; Ich könnte genauso gut jetzt fertig sein. Also keine Pläne für eine baldige Pensionierung. Natürlich bin ich alt für unseren Sport. Das wird uns sowieso beigebracht und was die Leute sagen. Es gibt andere Sportarten, die genauso körperlich sind wie unsere, dass es Jungs über 40 gibt, die die Besten in ihrem Sport sind. Ich mache mir keine Sorgen um mein Alter. Ich mache mir nur Sorgen darüber, wie ich mich geistig und körperlich fühle und ob ich den Job machen kann, für den ich eingestellt bin. Wenn ich diesen Job nicht richtig machen oder meinen Sponsoren nicht geben kann, was sie wollen, und mir nicht geben kann, was ich davon möchte, bin ich fertig. Aber ich sehe das nicht so schnell.\n2020 AMA SupercrossAustralische Supercross-Saison 20202020 MONSTER ENERGIE SUPERKREUZSupercross-Saison 2020Justin BradyJustin Brayton Fabrik Hondamxa-Interview


Jeder vierte Spanier hat keinen Job - WELT\nJeder vierte Spanier hat keinen Job\nWirtschaftskrise zeigt deutliche Auswirkungen\nDie schlechten Wirtschaftsnachrichten aus dem von der Finanzkrise gebeutelten Euro-Staat Spanien reißen nicht ab: Die Arbeitslosenquote hat mit 25,02 Prozent ein neues Allzeithoch erreicht, jeder vierte Spanier steht auf dem Arbeitsmarkt ohne Job da. Wie das Nationale Statistikamt in Madrid am Freitag mitteilte, gerieten von Juli bis September 85.000 Bürger neu in die Arbeitslosigkeit, womit die Quote im dritten Quartal 2012 um 0,4 Prozentpunkte stieg. In den vergangenen zwölf Monaten verloren somit den Angaben des Statistikamts zufolge rund 800.000 Menschen in Spanien ihre Jobs.\nDie Jugendarbeitslosigkeit sank laut den neuen Zahlen zwar um einen Prozentpunkt, verdeutlicht mit 52 Prozent aber weiter Perspektivlosigkeit für viele der unter 25-Jährigen. In rund 1,8 Millionen Haushalten ist derzeit niemand beschäftigt, teilte das Statistikamt weiter mit. Besonders viele Arbeitsplätze seien im Bausektor verloren gegangen. Regional betrachtet habe sich die Lage in den Regionen Andalusien und Katalonien am deutlichsten weiter zugespitzt.\nOrganisationen wie das spanische Rote Kreuz und die Caritas berichten, dass Arbeitslosigkeit gepaart mit staatlichen Sparmaßnahmen Zehntausende Menschen in die Situation bringen, Geld- und Nahrungsmittelhilfe zu benötigen. Die Caritas meldete am Donnerstag, die Stiftung des Unternehmers Amancio Ortega werde 20 Millionen Euro spenden, damit Essen, Medikamente und Schulmittel gekauft werden können. Der Spanier Ortega, dem auch die Modekette Zara gehört, ist laut Wirtschaftsmagazin „Forbes“ mit einem Vermögen von fast 30 Milliarden Euro derzeit der fünftreichste Mensch der Welt.\nFür den 14. November haben die Gewerkschaften in Spanien zu einem Generalstreik aufgerufen. Aus ihrer Sicht würgt die Regierungspolitik die Wirtschaft ab und gefährdet das Sozialsystem. Am Freitag gingen in Madrid die Mitarbeiter der U-Bahn in einen Bummelstreik und verursachten so ein Verkehrschaos.\nSpanien erlebt derzeit zum zweiten Mal innerhalb der vergangenen drei Jahre eine Rezession und kämpft mit massiven Finanzproblemen. Auch das Bankensystem muss neu strukturiert werden, was bis zu 60 Milliarden Euro kosten soll, welche die Euro-Gruppe bereitstellt. Die neuen Daten erhöhen den Druck auf Ministerpräsident Mariano Rajoy, einen EU-Hilfsantrag für das Land zu stellen.\nDer Kurz-Link dieses Artikels lautet: https://www.welt.de/110306738


Tour 2017 - Team Hilfskraft\nDer Wagen 2017\nHarley Rat Pack\nAngekommen! Hier mein Track online.\n03.04.2017 Home Sweet Home\nWas blieb hängen nach vier Wochen mit einer autoversessenen Reisegemeinschaft?\nNeben den wunderbaren Landschaften und den sich entstehenden Freundschaften, für mich folgendes:\nZum einen ist hier der Hexenexpress zu nennen. Der Iveco mit seinen 3 Liter Hubraum und 4,5 Tonnen ist ein Schwergewicht. Aber selbst in der Wüste war der Schlachtkreuzer in seinem feuerrot mit seinem hämdsäemligen Kommandanten kaum aufzuhalten. Schon bevor die Kuppen in der Wüste erreicht waren, war der Turbo mit seinem ohrenzerreißenden Geschrei zu hören. Der Bus flog über die Anhöhe durch den schweren Sand. Geschwindigkeit ist das einzige Mittel, mit der dieses Gefährt sicher durch den tiefen Sand findet. Am Steuer der Kapitän, der mit seinem ganzen Körpereinsatz das Steuer, oder soll ich sagen das Ruder, mit dem er das Schiff durch den wogenden Sand steuert. Der Wagen stampft, rollt und wogt. Wankt nach links und schlägt doch gleich wieder nach rechts. Der Ruß aus Auspuff zieht seine Spur durch die Düne und zeigt damit an, dass mit der größten Leistung des Motor, die eigene Schneise gezogen wird. Die Korrekturen am Steuer können nicht jeden Willen des roten Monsters bändigen. Mal neben der Spur, mal durch die Spurrillen geführt, gleicht der Wagen eher einem Schiff in rauer See. Ein "LandCruiser" in Aktion. Da bleiben Verluste nicht aus. Die linke hintere Stoßstange bleibt an einem Grasbüschel hängen und fliegt mit einen krachen Geräusch, im hohen Bogen in die sandige Unendlichkeit. Aber wir wären nicht eine Gemeinschaft, wenn Andere nicht das über Bord gegangene Teil aus dem Sand gefischt hätten.\nDann gab es noch den Käfer vom Werk34. Besser vorbereitet könnte wohl kaum ein Auto sein. Die Firma Werk34 ist ein Spezialist für Ersatzteile, die von VW nur schwer oder gar nicht mehr zu bekommen sind. Optisch und klangtechnisch ein harmonischer Leckerbissen. So wunderet es dann auch nicht, dass der sonore Klang seines frei liegenden Boxertriebwerks ein erhöhtes Suchtpotential aufweißt. Leider fehlt mittlerweile der spezielle Boxersound eines Käfers auf unseren Straßen. Mit seinem außenliegenden Überrollkäfig ein Augenschmaus. Seine grobstolligen Reifen auf den 911 Porschefelgen, sprang der Käfer von Düne zu Düne. Mit seinen knapp 700kg und 55 PS war einer der Lieblinge im Fahrerfeld. Schade dass es solche Autos nicht mehr auf unseren Straßen gibt.\nAlleine ein 30 Liter Tank ist für so eine Fahrt nicht Vorteil. Um der notwendigen Reichweite gerecht zu werden, waren 60 Liter an Kanistern am Überrollkäfig integriert. Aber wer so ein Auto fährt, für den sind solche Kleinigkeiten nicht von Belang. Für die Tour galt auch hier, er läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft.... (to be continued)\nEin großer Unterschied zum letzten Jahr stellt für mich Marokko dar. Letztes Jahr war überall an den Straßen und Zäunen Plastik zu sehen. In Marokko gilt nun ein Verbot für Plastiktüten. Das fiel sofort auf. Kein Plastik mehr entlang der Autobahn, die Zäune gesäubert. Auch wirbelten keine Tüten durch die Innenstädte mehr. Wenn ich mir dann die zögerliche Haltung unserer Politker in meinem Land anschaue, überkommt mich der Zorn. Wenn es die Staaten in Afrika es schaffen ohne Plastiktüten auszukommen, müssten wir das schon dreimal schaffen.\nLetztes Jahr hatte ich wohl das beste Los gezogen, als ich mich dem Team mit Porgy, Olaf & Herby anschloss. Dieses Jahr war es für mich viel schwieriger. Zwar bestens für die ersten Etappen vorbereitet, war die erste Gruppe mit sechs Fahrzeugen zu groß. Nach einigen suchen war dann doch der passende Konvoi gefunden. Wäre auch kaum zu glauben gewesen unter 50 Fahrzeugen nicht eines zu finden, das gleiche Geschwindigkeit fährt.\nInteressant fand ich auch, dass es in einigen Köpfen immer noch gilt, dass der Überbringer einer schlechten Nachricht geköpft wird, aber nicht derjenige der die Ursache dieser Nachricht war.\nZwei Kennzeichen und Abschiedsphots ist alles was von meinem Lada bleibt. Schade das mir verschlossen bleibt, wohin die Reise von Putin besten Stück gehen wird. Vielleicht sehe ich Ihn doch mal wieder, so in zwei Jahren. Team Buddelkiste will dann auch noch mal.\nDinesh Hair Saloon\nDie Heimkehr rückt immer näher. Der Wildwuchs im Gesicht muss leider den Konventionen in der Arbeitswelt weichen. So nutze ich die Gelegenheit einmal einen Barbier auszuprobieren. Ein Mitarbeiter der DBO vor Ort hat mir ein Geschäft in der Nähe des Fussballstations empfohlen. Zu meiner Überraschung bin ich einem Inder gelandet. Der Laden macht für Gambia einen ordentlichen Eindruck. Der Boden gekehrt, die Waschbecken sauber. Zu meinem Glück komme ich gleich dran, da im Moment auf der Wartebank sitzt. Nach einer kurzen Begrüßung, sitze ich schon im Stuhl. Nur das Englisch mit dem indischen Akzent bereitet mir Probleme. Die hohe Tonlage mit den typisch indischen SingSang und die schnelle Aussprache läßt mich fasst glauben, das ich nie noch mit Jemanden auf Englisch unterhalten habe. Dennoch ist der Auftrag schnell erteilt. Der Bart muss ab und wenn er schon dabei ist, soll er die Haare auch wieder auf ein ordentliches kurzes Maß bringen. Mit dem elektrischen Haarschneider beginnt der Spaß. Zuerst werden die Haare auf ca.9mm gekürzt. Mit der Schere schneidet er noch ein Paar stellen nach. Dann geht es dem Bart an den Kragen. Ich bin überrascht, denn auch hier verwendet der elektrische Haarschneider. Auf meine Nachfrage, warum er den diese Maschine verwende, ist seine Antwort einfach. Bei solch langen Barthaaren wird zuerst mit der Maschine vorgeschnitten und dann mit dem Rasiermesser die Rasur abgeschlossen. Gleich mit dem Rasiermesser zu arbeiten, würde die Arbeit nur unnötig in die Länge ziehen. Gesagt, getan. Dann beginnt die Kunst des Barbierens. Zuerst wird eine Creme aufgetragen und einmassiert. Dann wird das Gesicht mit Wasser eingestäubt. Dann bereitet er den Bartpinsel und den Rasierschaum vor. Mit einigen Bewegungen bin ich auch schon eingeseift. Der Bartbereich ist gleichmäßig mit einer weißen Seifenschicht überzogen. Mit Rasiermesser fängt er auf beiden Seiten an und arbeitet sich langsam zur der Region um den Mund vor. Im Bereich der Lippen spüre ich, wie jedes Haar förmlich über die Klinge springt. Den Vorgang des Seifens und Rasierens wiederholt er noch mal. Zum Abschluss werden noch einzelne Haare mit dem Rasiermesser entfernt und Kontur im Ganzen noch mal nachbearbeitet. Dann greift er zu einem Duftwässerchen und massiert mir zum Abschluss die Kopfhaut. Insgesamt ein sehr angenehmes Erlebnis. Die Preise hängen an der Wand. Für Rasur und Haarschnitt werden 500 Dahlasi aufgerufen.\nDas ist es auch Wert.\nDas Sea Shells ist aus meiner Sicht eine kleine, aber feine Gaststätte, wo der Begriff Gaststätte noch Inhalt hat. Die Inhaberin begrüßt und verabschiedet jeden persönlich.\nDie Karte umfasst nur zwei Seiten an Gerichten. Auf der ersten Seite befinden sich Fischgerichte aus der Region. Auf der zweiten Seite befinden sich die Fleischgerichte, wie Steak und Huhn. So ist für jeden etwas dabei. Zum anderen weißt die Karte eine Vor- und Nachspeisen aus. Die Portionen sind so ausgerichtet, das Vor- und Nachspeise zu empfehlen sind. Begrüßt wurden wir mit selbst gemachten Kartoffelchips. Nach der Bestellung wurden dann eine Schale Butter und für jeden ein kleines Brötchen gereicht. Butter, Brötchen waren wie die Chips selbst gemacht. Ein echter Gaumenschmaus. Die bestellte Tomatensuppe kam innerhalb von 10 Minuten und war doch ein bisschen Scharf. Aber genau dafür waren Brötchen und Butter das passende „Entschärfungsmittel“. Unsere Hauptgerichte waren verschieden. Einmal Ladyfish, einmal Chicken Cordon Blue und für mich ein Steak.\nAlle drei Gerichte wurden zeitgleich geliefert. Das war mich eine echte positive Überraschung. Genauso wie der Weißwein, der seine richtige Temperatur hatte. Jeder von uns war sehr zufrieden mit seinem Gericht. Es gab nichts auszusetzen.\nWie das Hauptgericht wurde auch der Nachtisch zeitgleich geliefert. Der Service ist schnell und freundlich zuvorkommend. Leere Getränke wurden Augenblicklich nachgefüllt. Da kann einem schon die Anzahl der Biere abhanden kommen. ;-)\nDaneben gibt es noch eine gut sortierte Bar, die keine Wünsche offen lassen sollte.\nSelbst das stille Örtchen ist durchgestylt und kann mit jedem europäischen Pendant mithalten.\nIch weiß ja nicht, was es braucht um einen Stern im Michelin zu bekommen, aber so wurde ich mir das vorstellen. Das Personal aufmerksam, die Inhaberin eine Gastgeberin, ein Koch der sein Handwerk versteht und ein Inventar das Dich das staubige Afrika für einen Moment vergessen läßt.\nAch ja fast vergessen für die ganze kulinarische Erlebniswelt wurde uns zu dritt 53 Euro berechnet.\nNeben vielen Dingen die in Afrika schwierig sind, funktioniert in Banjul das öffentliche Transportsystem. Es gibt drei Arten vom öffentlichen Transport. Zum einen sind da die gelben Taxis. Diese fahren immer die Hauptstrassen lang und nehmen jeden mit der am Straßenrand steht und ein Zeichen gibt. So ist das Taxi fast immer mehreren Personen gefüllt. Das Fahrziel des Wagens, wird beim halten mitgeteilt. So hält das Taxi auch an jeder Stelle das vom Fahrgast gewünscht wird.\nFür den individuellen Transport sind hier die dunkelgrünen Fahrzeuge zuständig. Diese sind meist an den Hotels oder Vergnügungsstätten zu finden. Diese Wagen sind meist besser im Schuss als die gelben Sammeltaxis, aber sicher ist das nicht. Auch der Preis ist in dieser Klasse höher.\nDen Transport in die umliegenden Dörfer übernehmen die Kleinbusse in weiß. Wo bei uns in Deutschland offiziell 9 Personen transportiert werden dürfen, "passen" hier bis zu 22 Personen in einen Ford Transit. Die zu transportierende Ware liegt meist auf dem Autodach. Die Kinder in den Seitenstrassen machen sich einen Spaß daraus, sich an die Anhängerkupplung und hinteren Türgriff festzuhalten. Wenn dort kein Griff mehr frei ist, halten sich die Kinder untereinander fest. Das meist solange gut bis eine Bodenwelle kommt und sich das ganze Knäuel auf der Sandpiste wiederfindet. Für den dahinterher Fahrenden ein Graus, für die Kinder ein Spaß.\nHeute sind wir in der Altstadt von Banjul gewesen. Das was damals die Koninialväter gebaut haben ist vollständig vorhanden. Sicher haben die Gebäude gelitten, aber Ensambel auf Kontor und Marktplatz hat bis heute seine Funktion behalten. Mit der Sauberkeit ist das so eine Sache. Es kümmert sich keiner darum. Am schlimmsten ist es im Bereich des Fischmarktes. Dort liegen Müll flächendeckend, dazwischen ausgediente Kühlschränke in den sich Brackwasser sammelt. Die Einheimischen stört das anscheinend nicht, denn mitten in dem Chaos ist ein Kinderbett in dem ein Säugling schläft. Positiv sei vermerkt, das hier auch der Tourist halbwegs unbelästigt über den Markt schlendern kann. In der Zwischenzeit haben sich uns zwei Stadtführer angedient. Sie machen das ganz gut ohne aufdringlich zu sein. Interessant finde ich das viele Artikel die hier gehandelt werden, aus China kommt. Sei es Schuhe, Stoffwaren oder Plastikartikel, überall sind die Kartons mit "Made in China" zu finden.\nNachdem wir den Markt ausgiebig durchkreuzt hatten, sind wir auf dem Weg zum Hafen. Die Luft wird schlecht. Smog liegt über Stadt. In den Strassen ist die schmutzige Luft zu sehen. Die Ursache ist schnell gefunden. Im Hafen liegt ein Containerschiff und hat seinen Schiffsdiesel laufen. Ich erstaunt darüber, dass es ein Schiff schafft, eine ganze Stadt zu verpesten.\nAm Ende entlohnen wir unsere Guides mit jeweils 10 Euro, damit waren beide Parteien zu frieden.\n25.03.2017 African Style\nWer nach Afrika reißt muss sich ein paar Dinge gewöhnen, die Ihm sonst den Aufenthalt verleiden kann. „Hello my Friend“ ist meist der erste Satz, den Dir Fremde entgegenbringen, wenn Sie Dich dazu überreden wollen, das Du Ihnen was auch immer spenden sollst. Meist ist es mit einem „I´m sorry“ abgetan, aber es gibt auch die Hartnäckigen, die gelernt haben, das der Weiße schon nachgibt, wenn ich diesen lange genug drangsaliere. Am schlimmsten ist es an den Grenzen. Der Konvoi muss warten und davonfahren geht nicht. Das Fenster können nur die schließen, die über eine Klimaanlage verfügen. Die die Fenster offen haben, werden dann von den Horden der bettelenden Kinder gefressen. Die wollen dann alles haben, vom Stift, bis zur leeren Wasserflasche.\nDie Steigerung davon ist dann das „Give me…“ Diese bitten erst gar nicht um etwas sondern sie fordern unverholen Geld von Dir. Meist habe ich das mit einem „You have to work for it.“ oder „Why?“ geantwortet.\nSo ist eigentlich meine Hilfe nicht gedacht. Durch vielen CharityTouren hat sich an den Strassen wo die Tour vorbei kommt, ein Anspruchsdenken heraus kristallisiert. Aus den kleinen Geschenken für die Kinder, sollen große für die Erwachsenen werden. Aber hilft Ihnen das wirklich? Oder ist das die Züchtung eines neuen Präkariats?\nAm Morgen ruft der Muezzin zum Gebet. Auch in Afrika macht er dieses nicht mehr Macht seiner eigenen Stimmgewalt, sondern mit Hilfe von Tonband und Verstärker. Sicher haben wir auch das Morgenläuten, aber der Ruf startet so gegen 6:00 Uhr und dauert dann mindestens eine Stunde. Jede Gemeinde hat dabei Ihren eigenen Rufer und Ihre eigene Zeit. So hörst Du es stetig selbst im Hotelzimmer, das die geistigen Führer Ihr Werk tun.\nWesentlich profaner geht da mit den Hähnen zu. Auch diese verrichten zu nachtschlafender Zeit Ihre Aufgabe. Fängt der erste an, so Antworten alle Artgenossen in der Umgebung.\nWenn dann noch die Halbaffen auf dem Dach dazukommen, die am morgen Ihr Revier nach verwertbaren durchstreifen, entsteht ein schönes Stakkato aus „Gott ist groß“, dem Hahnenschrei und der Katze auf dem Blechdach.\nSelbst in meinen Nobelhotel Hibiskus hakt es. Das Ressort ist toll, der Service stets bemüht. Nur das mit der Stromversorgung will nicht so recht klappen. Die Kraftwerke von Gambia schalten im Moment in der Nacht ab, um neue Technik zu installieren. Leider fehlt es dem Stromgenerator vor Ort, mal an der Batterie zum starten, mal am Diesel zum betreiben, oder schlicht an der Disziplin der Mitarbeiter alles im Schuss zu halten.\nWie gesagt, African Style eben.\nVersteigerung der Autos\nDie Versteigerung der Wagen war wieder ein voller Erfolg. Knapp 100.000 Euro sind dieses Mal ersteigert worden. Zum Teil wurden die Autos gleich mitgenommen oder nur angezahlt.\nBleibt spannend ob auch alle Autos abgeholt werden.\nMein Ziel von 1000 Euro habe ich erreicht. Für meinen Lada wurden 53.000 Dahlasi aufgerufen. Da ist etwas mehr als die oben genannten 1000 Euro. Verwundert war ich dann doch das der junge Mann erst nach den Kauf mich nach den Details des Autos fragt. Ob es denn ein Benziner oder Diesel sei. Ob er eine Klimaanlage habe? Am meisten war er darum besorgt, dass die mitgeführten Ersatzteile geklaut werden. Denn es liegen Luftmassenmesser, Anlasser und Generator im Kofferraum. Eigentlich wollte ich den jungen Mann selber kennenlernen und wollte diesen zum Essen einladen. Leider kam er nicht.\nUnd irgend ein Geist, steckt mir immer wieder die CD um. ;-)\nHeute war der erste Termin auf dem Gelände der DBO. Dieses wird vom Heinz, dem weißen Afrikaner vor Ort betreut. Er bedankte sich für die Teilnahme an der Rallye und über die zu erwarteten Fahrzeuge. Für den Tag steht auf dem Plan die Wagen zu entleeren und alles was übrig ist und noch zu gebrauchen ist bei Heinz in einen Container zu stellen. Später werden diese Güter entweder an die durch die DBO betreuten Projekte oder Personen weitergegeben.\nBei der Gelegenheit wies Heinz darauf hin, das der Gewinn der durch sein Restaurant "Blue Kitchen" erwirtschaftet wird, komplett der Armenspeisung zu kommt. 2.000.000 Dahlasi sind auf diese Weise im letzten Jahr zusammen gekommen.\nBei der Vorbereitung der Fahrzeuge sind ein paar kleine Regeln zu beachten. Die verteilen und an den Fahrzeugen angebrachten Startnummern, öffnen hier Tür und Tor. Wie ich am Abend selber feststellen konnte, helfen diese mir auch bei der Polizei. Denn ich hatte mich so was von Verfahren, das ich kilometerweit von der Blue Kitchen entfernt, einen Polizisten nach dem Weg fragen musste. Der holte seinen Chef und dieser bot sich gleich als Guide an. Der Kollege war bei allen anderen Polizeikollegen an den Checkpoints bekannt. Ich werde wohl noch Heinz Fragen, wen ich da mitgenommen habe.\nIn der Zeit zwischen dem Treffen bei der DBO und der Fahrt zur Blue Kitchen, wurde der Taxifahrer Bless besucht. Bless ist ein Freund von Ralf und Nicole in Sukuta. Ralf hat ihm letzten Jahr einen neuen Motor eingebaut. Das ist auch im Film vom MDR zur 10 Jahres Tour zu sehen. Dieses Jahr haben Ralf & Nicole den Vogel abgeschossen. Sie haben eine Voltaikanlage organisiert. Mit allem was dazu gehört um Licht in die Wohnung zu bringen. Vom Hexenexpress bzw. mir kam die Pufferbatterie. Ralf hat schon zuhause alles so vorbereitet, dass es hier nur noch ein Plug and Play ist. In einer AluKiste die Staub- und Wasserdicht ist, hat Ralf das Ladegerät für die Batterie und den Verteiler für die Stromanschlüsse schon fest installiert. Aus meinem Wagen kam dann noch der Spannungswandler auf 220 Volt dazu, der eine Leistung von 1000 Watt abgeben kann. Als Bless das sah, war das zuviel für Ihn. Er, seine Frau und zwei Kinder, hatten bis jetzt keinen Strom und auch kein Licht. Nur eine Schale mit Öl, aus der ein funzeliges Licht entstieg. Für Schularbeiten z.B. völlig unbrauchbar. Ralf hatte auch Wandlampen mit LED Einsätzen dabei. Während Sven und Ralf die Solarpanel auf dem Dach montierten, begann ich damit die Lampen an Ralf "Wunderkiste" anzuschließen. In der Zwischenzeit hat das Tourteam Mosaikstein die Aufgabe übernommen, dass Ehe-/FamilienBett wieder instand zusetzen. Mit den Holzlatten aus dem Tourbus von Team Mosaik wurde der Bettrahmen wieder instandgesetzt. Auch diese Arbeit hat an die vier Stunden gedauert.\nDas Touristen in der Wohnung von Bless sind, sprach sich herum. Es kamen und gingen immer mehr Personen, die sehen wollten, was die "komischen" Weißen mit Ihren bunten Fahrzeugen hier trieben.\nSven und Ralf haben bis in den Abend noch in Schlafzimmer und in einem Lagerraum Lampen gesetzt.\nAls Kind habe ich einmal von der Arbeit von Entwicklungshelfern gehört. Das ich heute mitten unter ihnen war, ist eine gute Tat, die hoffentlich auch nachhaltig ist. Das es mir nebenbei ein gutes Gefühl vermittelt, ist da schon eine Nebensache.\nWas aus den Autos in Gambia wurde\nIm Forum steht hin und wieder ein Fahndungsaufruf nach einem im Gambia gelassen Fahrzeug.\nHeute habe ich einen VW Bus mit der Nummer 719 Ferntaxi im Einsatz gesehen.\nDer Truck für Afrika wurde mit einer Ladefläche versehen, während der ehemaliger Werkzeugträger als Lagerstätte umfunktioniert worden ist.\nAls Lieferfahrzeug habe den Renault Kangoo mit der Nummer 175 gesehen.\nVom Team Wüstenblitz 216 habe ich noch einen Opel Omega vor den Toren der DBO angetroffen.\n23.03.2017 Heisses Pflaster\nEs wird es endlich warm und wir haben den kalte Wind haben hinter uns gelassen. Nur wird es auf der letzten Etappe gleich so heiß, das mir doch ein wenig zu viel wird. Die Etappe nach Banjul hat es in sich. Sie ist lang mit Grenzübertritten und den unausweichlichen Pannen die mit den alten Fahrzeugen zwangläufig mit einher gehen.\nEs meldet sich zum wiederholten Male die Spannrolle eines Teilnehmers. Nur diesmal läßt sich das Teil nicht mehr flicken. Kurzerhand wurde mit den vorhandenen Mitteln, die sich in den Begleitfahrzeugen befand, eine Behelfskonstruktion gebaut. Das dauert aber seine Zeit.\nDer Stop für die Instandseztung befand sich in der Nähe von einem kleinen Dorf. Es dauerte gar nicht lange, bis unser Troß von diesen umringt war. Während die Temperatur stieg und stieg, es war so gegen 11:00 Uhr, so entbrannte unter den Teilnehmern eine Diskussion darüber, wie richtig zu helfen sei. Im Rückblick betrachtet, ist diese Frage gar nicht so leicht zu beantworten. Aus meiner Sicht gibt es das eine "Richtig" nicht.\nZu beobachten gibt es verschiende Methoden. Zum einen gibt es die "Tröpfchenmethode". Zwei, drei Sachen geben und dann warten lassen, bis das gebettel der Kinder wieder einen Höhepunkt erreicht. Andere öffnen den Wagen und verteilen zügig, was sie geben wollen. Das ist zwar ein wenig anstrengend, da verhindert werden muss, das die "Meute" den Wagen stürmt. Wieder andere geben aus Prinzip gar nichts, da diese Gaben keinen bleibenden Effekt haben und Müll und Abhänigkeiten produzieren.\nWas die richtige Methode ist, ist schwer zu sagen. Der europäische Wertekompass läßt sich nur schwer anwenden.\nWas aber uns allen Teilnehmern gemein ist, dass wir unsere Wagen der DBO in Gambia spenden und diese setzte die Mittel auch zielgerichtet ein. Auch nach einem Jahr sind schon wieder Fortschritte zu sehen. So viel bei der Anfkunft gleich die neu errichtete Bäckerei auf.\nBin schon auf einen Stück Kuchen gespannt. :-)\n22.03.2017 Endlich St. Louis\nDer Wind und der Sand hat endlich sein Ende. Die Etappe nach St. Louis verlief ohne Probleme. Einzig die Rüttelpiste auf der Zufahrt zur sengalischen Grenze hat ein Opfer gekostet. Wieder hat der Golf seine Hinterachse verloren. Allerdings auf der anderen Seite. Nach nur der zwei Stunden war die Achse wieder gefixt. Die Ausreise aus Mauretanien und die Einreise in den Senegal gingen schnell von statten.\nHeute haben wir den Ruhetag in St. Louis verbracht. Zuerst ein wenig durch die Altstadt geschlendert und sich von den morbiden Charme der französichen Kononialbauten verzaubern lassen. Selbst im kleinsten und unscheinbarsten Restaurant in der Stadt haben wir gut gegesssen.\nMorgen steht die schwierigste Etappe an. Es geht um 06:00 Uhr los und wir werden erst gegeben Abend in Banjul ankommen.\n20.03.2017 Frei von jeder Regel\nHeute ist Ruhetag in Nouakchott. Um sich ein wenig um zusehen bin ich heute alleine in die Stadt gefahren. Ich dachte immer der Verkehr in Ankara wäre chaotisch, der Verkehr hier schlägt alles. Jeder fährt hier einfach darauf los. Die Rückleuchten sind zum teil gar nicht vorhanden. Da ist es schon ein kleines Wunder das hier nicht mehr passiert.\nFrei von jedem Benehmen zeigen sich auch einige Teilnehmer der Tour. In einem Konvoi gilt die Regel, Alle für Einen und Einer für Alle. Selten habe ich einen so reinen Opportunisten kennengelernt wie auf dieser Tour. Seine Ziele sind wichtig, die anderen nicht so. Geht einer vom Konvoi verloren, wenn kümmerts, er ist der Navigator. So wundert es dann auch nicht, das er nach einer Besichtigung mit seinem Kumpel ins Auto springt und mit einem "Ich fahr jetzt los" davon fährt. Wenn das die neuen Führungskräfte werden Deutschland mir graut vor Dir.\nMauretanien ist ein muslimisches Land. Selbstredent das hier Prostitution verboten ist. Dennoch findet es ein Teilnehmer besonders lustig gleich an der Rezeption von Nuakschott nach, wie er es sagt, "Nutten" zu fragen, denn er will heute Nacht eine. Ich frage mich was gerade schlimmer ist. Das dieser Mensch ein Botschafter seiner Nation ist, oder Edikettenbruch dies laut über Tisch prällen.\nFrei von Schäden ist anscheinend mein Fahrwerk. Heute morgen habe ich unter das Auto gelegt und keine sichtbare Beschädigungen gefunden. Vielleicht lag das leicht unterschiedliche Fahrverhalten in den Kurven an der asymetrischen Beladung.\nDafür quietschen seit heute Morgen meine Bremsen. Es wird Zeit das wir ankommen, bevor noch wirklich etwas mit meinem Wagen passiert.\nDer Glücksbringer hilft anscheinend wirklich.\n19.03.2017 Es gibt keine Strandfahrt auf Mauretanien\nLeider ist die Großwetterlage unverändert. Der Wind der uns schon seit Marokko verfolgt, läßt uns nicht los. Ein Blick auf das Satellitenbild zeigt uns, das auch keine Verbesserung mehr zu erwarten ist. Der Wind bläst stetig vom Atlantik auf das Festland. Somit gibt der Wind die Strasse am Strand nicht frei. Die Orga entschließt sich diese Fahrt über das Festland fortzusetzen. Schade um das schöne Erlebnis. Aber dem Wind und den Temperaturen hätte es sich keinen Spaß gemacht am Strand noch eine Nacht im Sandsturm zu verbringen.\nViele haben genug vom Campen im kalten Wind und Sandgestöber und suchen sich in Nuakschott ein Hotel. Ich habe das Glück das ich am Campingplatz einen Bungalow zugeteilt bekomme. Ich muss zwar die Dusche und die Toilette mit der Allgemeinheit teilen, aber das stört mich nicht. Endlich wieder vier Wände und ein Bett. Kaum angekommen bin ich schon unter der Dusche und hole den Sand aus den Haaren und wasche mir den Schmutz der letzten Tage von der Haut. Herrlich.\nMit einem Paar mache ich mich auf den Weg in die Stadt. Ein Restaurant läßt sich finden und es wird geschlemmt. Das Rinderfilet ist wirklich lecker. Da unsere Autos auf der Strasse stehen, wirken diese wie Werbetafeln für das Teilnehmerfeld. So treffen mehr und mehr Tourteilnehmer ein. In der Gaststätte sitzen zwei junge Männer die auch Englisch sprechen. Ich nütze die Zeit mich ein wenig mit diesen Auszutauschen. Ich erzähle ein wenig über mich und Deutschland und mein Gegenüber über sich und ein wenig über die politische Lage in Mauretanien. Ich verstehe jetzt besser warum das Verhältnis zwischen Marroko so angespannt ist.\nNachdem schönen Nachmittag in der Stadt, sind wir wieder auf den Weg zum Campingplatz. Die letzten beiden Kilometer führen über eine üble Rüttelpiste. So suche ich eine Spur daneben. Leider führt diese mich zum Nachbarcampingplatz. Zurückfahren kommt ja gar nicht in Frage besonders, wenn ein Weg mir die direkte Verbindung anpreist. Also mit Schwung auf die Sandpiste. Die Reifen sind schon wieder aufgelassen für den geteerten Strassenbetrieb. So kommt es wie es kommen musste, im zweiten Gang unter Vollgas würgt es mir den Wagen ab. Das Ziel ist nur zweihundert Meter entfernt. Einen weiteren Strich auf der Einsandeliste will ich nicht haben. Also Luft aus den Reifen. Vorsichtig zurück und siehe da, mit erneuten Anlauf komme auch durch diese sehr sandige Passage.\nMorgen will ich den Wagen einmal ansehen lassen. Irgendwas am Fahrwerk ist am kaputtgehen.\nWas ich aber sofort sehe ist, wie verschmutzt die Strände von Mauretanien sind. Überall Plastik. Es ist ein elender Anblick. Die Photos sagen mehr als tausend Worte.\nSo langsam gewöhne ich mich an mein fahrendes Zuhause. Der Schlaf wird besser. Nur die fehlenden Toiletten können einen das Leben schwer machen. Da denkt Mann dass in der Wüste genug Platz ist um in der Nacht still und leise sein Geschäft zu verrichten. Mit Schaufel in der Hand ein Kuhle geschaufelt, damit keiner in meine Hinterlassenschaft tritt und das benutzte Papier nicht als braune Wedel durch die Landschaft rollen. Beim Einfädeln in die Schlafstätte meines Kombies, bemerke ich einen strengen Geruch. Das riecht eindeutig nach Fäkalien. Ich habe doch tatsächlich das Glück gehabt, in einen Haufen eines anderen Tourteilnehmers getreten zu haben. Durch Abstreifen hat sich die Konsistenz an den Beinen und die Matratze verteilt. So blieb mit nichts anderes übrig als um vier Uhr in der Früh mich zu Waschen. So gut es ging wurde der Bezug der Matratze mit Seife gesäubert. Jedenfalls roch es danach so gut nach frischer Seife wie seit Tagen nicht mehr.\nDer Golf mit der abgerissenen Hinterachse funktioniert auch wieder.\nAufbruch gegen 09.00 Uhr morgen, brachte dann doch ein wenig Stress. Der Körper gewöhnt sich langsam an das neue Zuhause und der Schlaf wird länger. Umso weniger Zeit blieb dann um den Start am Morgen zu erwischen.\nIch hatte Torsten von der Organisation gebeten, den Führer der mich die letzten beiden Tage begleitet hat, einem anderen Fahrzeug zuzuweisen. Ich bin gerne seinen Anweisungen gefolgt, denn darauf habe ich gesehen wie ein Einheimischer die Wüste liest. Aus seiner Sicht gibt es nur einen korrekten Weg die Wüste zu durchfahren, nämlich sehr fahrzeugschonend. Hohe Geschwindigkeiten sind ein Graus, eine Bodenwelle die Wagen zu stark einfedern lässt, ist aus seiner Sicht ein Sakrilek. Experimente die ich Vorschlage, lehnt er kategorisch ab. Heute bin ich wieder frei und lass es krachen. Auf den Sandpisten, auf der die "Seniorenfahrer" gemächlich mit 50 dahin gleiten, bin ich mit 80-100 km/h unterwegs. Mit meinem sportlichen Ehrgeiz habe ich es dann wohl ein wenig übertrieben, denn es gab danach Beschwerden dass ich zu knapp überholt hätte. Ganz von der Hand zu weisen sind die Vorwürfe nicht, aber dennoch war das ein echter Spaß. Bei der weiteren Etappe gab es dann mehr Platz zum spielen, so dass ich neben dem Konvoi herfahren konnte. Durch eine Bodenwelle konnte ich sogar das Flugverhalten eines Ladas testen. Schade dass heute der Spaß schon vorbei ist. Ist vielleicht auch besser so, denn aus dem Wagen kommen so langsam Geräusche, die beim Start noch nicht hatte. Die Servopumpe sendet einen hohen leisen Ton aus, das Getriebe macht im ersten und zweiten Gang mahlende Geräusche und , die Tasten für die Fensterheber klemmen durch den feinen Sand. Alles im allem bin ich doch sehr überrascht, das meine Lada so wenig Probleme macht.\nZur Strandfahrt kommt es dieses Jahr nicht. Die Großwetterlage mit einem starken Wind von der See auf das Land macht die offizielle Staatsstrasse für unseren großen Konvoi unpassierbar. So werden wir über die Landstrasse nach Nuakschott fahren. Diesmal zeigt es sich, dass es sinnvoll ist die militärische Begleitung zu haben. Das wir unser eigentliches Ziel nicht, den Platz am Meer nicht erreichen können, übernachten wir in der Nähe eines Fischerdorfes. Die Kinder sind außer Rand und Band und versuchen zu ergattern was nur geht. Das hört auch nicht auf, als wir auf unseren improvisierten Lagerplatz unsere Zelte aufschlagen wollen. Aber die Begleitung ist auf Zack und schirmt uns sehr erfolgreich ab.\nMit der Gruppe mit der ich fahre, hat es eingebürgert gemeinsam für alle zu kochen. Jeweils drei bis vier Herdplatten sind im Einsatz und zum teil wird vegan gekocht. Der kollektive Gedanke der hier herrscht ist schon erstaunlich. So stelle ich mir die Kommune 1 aus den 60gern vor. Es wird kurz besprochen was es zum Abendessen geben könnte und jeder spendet das was er hat. Das reicht dann für ein veganes und ein normales Gericht. Die meisten Essen ein wenig hier und ein wenig da. Die nicht gekocht haben spülen dafür ab. Wenn es immer so einfach und harmonisch wäre.\n16.03.2016 Schrauben & Grenzen\nDie Vorbereitungen für die Wüste finden Ihren Abschluss in der Werkstattstrasse von Dakhla.\nAuch mein tapferer Lada, braucht ein paar Verbesserungen. Die Beule am rechten Vorderreifen wird größer und nötigt mich dazu, die beiden Reserveräder mit Stahlfelge auf die Hinterachse zu montieren und einen guten Reifen mit der Alufelge nach Vorne zu setzen.\nDer Lehrling hätte schmerzfrei die Schrauben die die Alufelgen halten, auch für die Stahlfelgen verwendet. Wenn das passiert wäre, wäre der Inhalt der Bremstrommel zerstört worden. Auch die Verwendung eines Drehmomentschlüssels verschwendet hier keiner einen Gedanken. Hebel angesetzt mit Schwung angezogen bis es mehrfach knackt. Den Profi grausts, hier der Standart. Der Keilriemen ist am Ende lässt sich auch mit Nachspannen nicht davon überzeugen lautlos zu funktionieren. Also muss ein neuer her. Für die Lichtmaschine will ich noch einen Spritzschutz gegen das Meerwasser. Auch das wird schnell erledigt.\nFür die drei Arbeitsstunden von zwei Mitarbeitern mit Material inklusive habe ich dann 80 Euro bezahlt. Bis auf einen vergessene angezogene Schraube, die den Massepunkt für den rechten Scheinwerfer darstellt, denke ich, ist gute Arbeit geleistet worden.\nDakhla wird gerade für eine Konferenz vorbereitet. Die Einfallstrassen ist mit der Flagge von Marroko geflutet. Alle 5 Meter auf beide Seiten der Strasse ein Fahnenmast. So haben wohl die Strassen im dritten Reich ausgesehen. Aus meiner Sicht eine reine Machtdemonstration. Ob das mit den Demonstrationen der Bevölkerung in der Westsahara zu tun hat?\nAm nächsten Tag geht es Richtung Grenze. Mauretanien ist das nächste Ziel. Die Ausreise aus Marroko ist geht schnell über Bühne. Ein Gerücht besagt dass im Niemandsland zwischen Mauretanien und Marroko eine Strasse geteert worden ist. Leider stimmte die Info nicht ganz.\nEs wurde nur die halbe Strecke fertig gestellt. Das für gibt es jetzt einen neuen Grenzposten zwischen Marroko und Mauretanien. Es stehen dort Soldaten unter der Flagge der Westsahara. Was diese da genau machen? Keiner kann es so genau sagen. Jedenfalls winken sie und einfach durch. Vielleicht hängt das auch mit den Beobachtern UN zusammen. Zwei weiße Landcruiser sind unserem Trupp gefolgt und haben sich an einer Anhöhe aufgestellt.\nEiner der Beobachter kam zu mir und war begeistert einen Lada hier vorzufinden. Er wollte ein Photo mit mir und meinem 2111. Dach als ich den 2105 zeigte war ich nicht mehr von Interesse und durfte die Photos machen. Der Nachbau des Fiat 124 ist mit seinen 30 Jahren auch wesentlich interessanter, als mein „Neuwagen“ mit seinen 11 Jahre.\nUnd dann begann das Elend.\nWie im letzten Jahr dauerte die Einreise eine Gefühlte Ewigkeit. Da die Visa nur an der Grenze direkt erteilt werden können, dauerte die Einreise alle 50 Wagen von 14:30 Uhr bis 21:30 Uhr. Alles im stehen zu warten. Der Grenzer arbeitet zügig, aber ob all die Arbeitschritte wirklich sein müssen? Damit war der Tag gelaufen.\nAuch am nächsten Tag ist unser stetiger Begleiter, der Wind bei uns. Er bläst so stark, das wir alles damit vollbekommen. Der feine Staub setzt sich in die Tastatur, in die Schalter der Fahrzeuge, in jede feine Ritze. Seit Dakhla quält uns der Begleiter.\n14.03.2017 Die Welt ist ein Dorf\nObwohl die Seite offen bei der Veranstalteten Organisation gepostet wird, bin ich dann doch immer wieder erstaunt, wenn die eine odere andere direkte Rückmeldung kommt.\nHerby & Olaf wird sich es sicher freuen, das ich heute das Graffiti in der Stasse der Mechaniker wieder gefunden habe. Die Familie eines Fahrers hat mein Tracking entdeckt und freut sich darüber, zu wissen wo sich Ihr Sohn so herumtreibt.\nHeute ist Ruhetag, also eher Unruhetag. Die letzten Besorgungen werden gemacht um die Vorräte aufzufüllen. Die Faustregel für Wasser lautet: Mindestens 5 Liter Wasser pro Tag und pro Person. ich bin so auf 30 Liter Wasser gekommen. Wichtige Vorräte wie Chips und Pudding wurden noch beschafft. Brot und Eier gibt es morgen.\nFür Wagen ist es heute die letzte anständige Gelegenheit, ordentlich Vorbereitet zu werden.\nBei ist doch einiges Zusammengekommen. Durch das Ausscheren eines LKWs musste ich in den Seitenstreifen. Leider war es nicht zu vermeiden ein fettes Schlagloch zu vermeiden. Mit der guten Geschwindikgkeit mit der die Gruppe unterwegs war, blieb nicht viel Zeit zu reagieren. Bilanz ein Reifen an dem sich eine Beule gebildet hat und eine leicht verstellte Spur.\nSo kamen heute die beiden Reservereifen, die einfachen Winternpneus auf die Hinterachse und verstärkten (LT) Reifen auf die Vorderachse. Das müsste bis Gambia reichen.\nNeben dem vom Ralf geschweißten Unterfahrschutz habe ich mir noch einen Spritzwasserschutz für die Lichtmaschine anbringen lassen. Die Organisatoren werden noch mehrfach darauf hinweisen, dass Salzwasser und Fahrzeugelektrik nur bedingt kompatibel sind.\nBesonders Augenmerk gilt dem "Kaffeeautomaten" am Campingplatz. Jedenfalls ist die Funktionsweise erst auf dem zweiten Blick sichtbar.\nAuf dem Bildern könnt Ihr sehen wie ein Auto nach einer Nacht Sandsturm aussieht. Auch hat sich die Anzahl der Glücksbringer erneuert. Mit einem Generationenupdate. ;-)\nMorgen geht es nach Mauretanien und das echte Abenteuer beginnt. Dort gibt es "leider" kein Interntet. Wir melden uns dann von der anderen Seite.\n13.03.2017 Auf nach Dakhla\nDas Essen im Camp war super. Die Zuchinisuppe war fruchtig. Das Rindfleisch war auf dem Punkt gar. Als Nachtisch wurde eine Musso Chocolade gereicht. Die war nicht so wie bei uns so fluffig, aber dennoch sehr lecker.\nDer nächste Morgen führte gleich in die sanitären Räume. Leider vergaß ich dass in den Leitungen Salzwasser steckt. Das brachte beim Zähneputzen gleich den richtigen Geschmack. Igitt. Nach dem einfachen Frühstück, ging es auf die Landstrasse nach Dakhla. Diese Jahr hatte ich genügend Zeit um mir die ganzen „Sehenswürdigkeiten“ an der Strasse an zusehen. Da gab es Schiffe die auf Grund gelaufen sind, Senklöcher die vom Meer umspült werden und ein festgefahrenes Team, das schon mit Schaufel und einem Quad versuchten Ihren auf Grund gesetzen Golf wieder fahrtüchtig zu machen. Mit unserer Hilfe aus der Gruppe und dem einheimischen Quadfahrer konnte der Wagen schnell aus seiner Sandfalle am Strand befreit werden.\nLeider gibt es auch technische Verluste zu bezeichnen. So ist meine USB Stromversorgung mit dem China-Billigteil, ein echter Musikkiller geworden. Wenn ich das Handy am Radio angeschlossen habe und gleichzeitig das Ladekabel angesteckt ist, ist das Störgeräusch so laut, dass von der Musik nicht viel zu hören ist.\nZum anderen musste ich einem LKW unerwartet ausweichen. Das Schlagloch voraus lies nicht mehr vermeiden. Der Erfolg der Aktion ist eine verstellte Spur und ein Reifen der an der Seitenfläche eine Blase hat. Ich bin mir noch nicht sicher ob ich das wechseln will. Morgen sind wir in der Werkstattstrasse von Dakla. Dort könnte ich den Reifen tauschen lassen. Wenn wir schon dort sind, lasse ich mir das Gaspedal anpassen, sowie die Lichtmaschine gegen Spritzwasser schützen.\nAuf dem Campingplatz in Dakla selber ist es genauso windig wie am Abend vorher. Alles was nicht niet- und nagelfest ist, packt der Wind und schickt es auf eine Reise ohne Wiederkehr, wenn Du nicht schnell genug reagierst.\n12.03.2017 Marrakesch, die Stadt der 1000 und eine Nacht\nPeggy von dem Orgateam hat uns auf dem Weg über den Pass begleitet und das eine oder andere Photo von uns geschossen. Ich hoffe, dass sich das eine oder andere Photo auf der Homepage des Veranstalters wieder findet.\nDen Abend haben wir in Marrakesch verbracht. Im Moment wird der Hauptplatz überarbeitet. Dennoch haben die meisten Teilnehmer der Reisegruppe am Markt Ihr Abendessen genossen.\nDanach haben wir das Treiben von Oben betrachtet indem wir eine Dachterrasse aufgesucht haben.\nDie Nacht haben wir bei den blauen Steinen, in Tafroute übernachtet. Eigentlich sollte der Sonnenuntergang betrachtet, aber dafür sind wir einige Minuten zu spät angekommen. Zum Abendessen habe ich die neue Herdplatte mit Gas in Betrieb genommen. Ein Superteil klein, leicht sicher. Nicht solche Verbrennungshilfen bei den der Topf auf dem Kartuschen angebracht ist. Die Rösties waren schnell fertig. Das kalte Cola aus dem mitgeführten Absorber tat Ihr übriges, für einen ausklingenden Abend.\nAm nächsten Morgen konnte die neue Gruppe der ich mich angeschlossen hatte, leider nicht warten während ich auf dem Klo saß. Kein Problem wenn die die NaviApp jetzt nicht streikten würde. Obwohl Ziel- und Startpunkt erkannt wurden, konnte keine Route gefunden werden. Die App fliegt nach dem Urlaub runter und durch eine andere ersetzt. Mach aus der Not eine Tugend. Da ich noch zu der analogen Generation gehöre war die Navigation anhand von Karte und Wegweisern kein Problem. Um den Rückstand aufzuholen, wurde es Zeit den Wagen auf den Strassen von Marroko sportlich bewegen zu dürfen. So ist auch endlich das Drehzahlloch bei 4500 Umdrehungen verschwunden. Übertreiben sollte ich es auch nicht. Wenn Dir die einheimischen Fahrer winken, dann ist das ein Zeichen das Du schnell unterwegs bist. Die Bergstrassen sind phantastisch und die Landstrassen sind frei. Ein Eldorado für Menschen, die Ihre Maschinen einmal frei bewegen wollen. Nach 300 Kilometer hatte ich den Tross wieder eingeholt Unterwegs habe ich mir die Zeit genommen ein Paar Mal anzuhalten und von den Anhöhen mir die Ebenen im Tal anzusehen. Zwischenzeitlich ist die Temperatur gefallen und ein ekliger Wind bläst Dir die Knochen aus dem Leib.\nAuf dem Campingplatz Beduine angekommen, bläst der Wind immer mit einer Stärke, die die Autos wackeln lässt. Beim Wind kommt wenig Laune auf den Wagen für die Nacht vorzubereiten. Dafür testen wir das drei Gänge Menü das auf dem Campingplatz angeboten wird.\nHeute Morgen haben wir uns in Lixus alte römische Ruinen angesehen. Das war wirklich beeindruckend, weil das Areal mehrere Fußballfelder groß ist. Dort habe ich mich Chris und Peter angeschlossen. Mit dem Ihrem weißen Golf ging es non Stopp zur Mohamed Moschee in Casablanca. Es soll die größte Moschee in Afrika sein mit einem Fassungsvermögen bis zu 50.000 Menschen. Einen Zugang zur Moschee haben wir leider nicht gefunden, da alles zu gesperrt war. Alle Zufahrten waren mit zwei Betonblöcken abgesperrt. Die Zugangswege mit Gittern verstellt. Ich denke das sind die Gegenmaßnahmen, für Amok fahrende LKWs.\nGröße ist leider auch das alleinige Merkmal. Das Gebäude erinnert von Außen eher an eine\nmilitärische Kommandozentrale, als ein Haus für Gläubige.\nEs gibt auch keine Informationstafeln, aus dem etwas zu entnehmen wäre. Also sind wir nach kurzer Zeit wieder aufgebrochen. Diesmal zu den Ouzoud-Wasserfällen. Wir waren ein wenig spät dran. Die Sonne stand so tief, dass eine Pause sinnvoll war. Durch die zerkratze Windschutzscheibe und den Fliegenschieß waren teilweise die Menschen von den Schatten der Bäume nicht mehr zu unterscheiden.\nDas Problem das blieb waren die verbliebenen 50 Kilometer unbekannte Passtrassen. Ich war überrascht wie schnell Dunkelheit uns eingeholt hat. Der Vorteil war das wir so gut wie alleine unterwegs waren. Selbst die Einheimischen sind auf den Pässen selten unterwegs.\nWirklich toll ist der Campingplatz Zebra. Gepflegter morbider Charme der Lehmbauten, die sauberen Sanitären Anlagen sind eine Seltenheit. Die Küche ist gut und schnell.\nMorgen geht’s zu den Wasserfällen und dann in die Stadt von Marrakesch.\n07.03.2017 Gemeinsam Einsam\nKonvoifahrten haben Ihre Vorteile. Es sind nicht viele Gedanken notwendig über das wohin. Auf der anderen Seite fordert es Disziplin die Position zu halten. Im Bestfall sind die anderen zur Stelle, wenn einer ein Problem hat.\nEinmal 1000 und dann 700 Kilometer im Konvoi von sechs Fahrzeugen haben mir gezeigt, das ich an dem strengen Korsett, das hier mir auferlegt worden ist, den Spassfaktor begraben. Bei so langen Fahrten will ich auch meinen Spaß haben. Einmal rauf und runter in den Positionen. Zügiges Vorankommen und frühes Ankommen.\nAuch ist es schwierig vorwärtszukommen, da jeder seine persönlichen Bedürfnisse hat, die er im Urlaub befriedigt sehen will. So stehen Stopps alle 100 Kilometer dem Fortkommen im Wege. Kombiniert mit einem späten Start, führt das bei einem Problem mit einem der Fahrzeuge zum Domino Effekt. Anstatt am frühen Abend anzukommen, kommen wir spät in der Nacht an. Leider sind dann auch alle Werkstätten geschlossen.\nSo hat es mich erwischt, dass ich schon am Start der Tour hinterherfahren muss. Mit dem Abklemmen des Wärmetauschers für die Heizung haben die Probleme angefangen. Leider hat es nicht gereicht, den Zu- und Ablauf der Heizung zu kappen. Irgendwo ist noch ein Schlauch der das System mit Kühlwasser versogt. Daher tropft das Kühlwasser über das „tote System“ hinaus. So kam es das meine Temperaturanzeige immer weiter Anstieg. Beim Bezahlen an den Mautstellen kamen dann noch Zündaussetzer dazu. Beim Check stellte sich heraus, dass ich bis auf zwei Liter kein Wasser mehr im Kühlsystem hatte. Erst jetzt haben wir bemerkt, dass ich Kühlwasser verliere. Da es aber schon so spät war konnten wir nichts mehr unternehmen und mussten so weiterfahren.\nAm Dienstagmorgen also in die Lada Werkstatt, die es in der Nähe von Valencia gibt.\nLeider konnte mir in der Werkstatt keiner bei dem Problem mit den Zündaussetzern helfen.\nDie Zündspulen für meinen Lada hatte er nicht da. So haben wir die Zündkerzen gewechselt. Das war auch gut so, denn eine war Nass.\nDas Problem mit dem offen Zugängen zur Heizung lies sich leider nicht so leicht lösen. Wir haben die Werkstatt nach allem abgesucht, was einen 20 Millimeter Durchmesser haben könnte um damit die Öffnungen zu verschließen. Gefunden haben wir dann zwei alte Zündkerzen. Mit Gefühl eingepresst und mit einer Schlauchschelle festgemacht. Leider gehalten hat es nicht. Nach 30 Kilometer ist mit einem „Pong“ Schluss mit der Glückseligkeit. Der sich aufbauende Druck im Kühlsystem, hat eine der Zündkerzen herausgessprengt. Super…\nAlso wieder zurück. Hier sei erwähnt, wie nett und hilfsbereit, die beiden Männer in der Werkstatt waren. Sie gaben mir Ihr Werkzeug und einen Platz in Ihrer Garage. Sie halfen mir bei der Ursachensuche und kontrollierten anschließend meine Arbeit. Worüber ich außerordentlich glücklich war. Als Alleinfahrer zu fahren, zu organisieren, instand zu setzen und dann auch nichts zu vergessen, bringt dann doch an die Grenze dessen, was ich in einem Urlaub erleben möchte.\nIm zweiten Anlauf habe ich mir zwei M16 Schrauben genommen und so lange mit Isolierband umwickelt, bis sich die Schrauben nur noch mit Öl und Hammer eintreiben ließen.\nDann jeweils die Schrauben mit zwei Schlauchschellen fixiert, bis der Gummi nachgab.\nDie Lösung hält. \nNur war es mittlerweile halb zwei und ich hatte noch 700 Kilometer vor mir. Auf der Fahrt stellte sich dann auch heraus, dass die Zündaussetzer ein Ende gefunden hatten. Im Nachgang denke ich, dass es der Zündspule ohne ausreichende Kühlung im Zylinderkopf, einfach zu heiß geworden ist.\nGerne hätte ich ein Photo geschossen und es hier eingestellt. Leider hat die Kamera die Funktion eingestellt. \n08.03.2017 Führende Rolle\nDie Fahrt zum Hafen führte über die Shopping Mal. Hier wurden noch die wichtigsten Utensilien für die Fahr eingekauft. Cola und Chips. Für die Mitfahrer habe ich einige Büchsen Bier in den Kühlschrank mit aufgenommen. Leider funktioniert die zweite Batterie nicht. Die bricht nach einigen Minuten zusammen. Das ist ein Mist, das ich jetzt immer den Motor laufen lassen muss, wenn ich Strom haben will.\nIn Afrika angekommen, steht noch die Transferfahrt zur Unterkunft an. Mit fünf Fahrzeugen sind wir gestartet, Mit knapp 20 Fahrzeugen sind wir angekommen. Das war ein Spaß. Der Konvoi war so lang, das der Funk nicht mehr zwischen Anfang und Ende reichte. So haben wir das mit einer Funkbrücke über zwei Fahrzeuge den Informationsfluss sichergestellt. Nicole im Führungsfahrzeug, hatte sich die Fahrt anders vorgestellt. Wir haben Dank der Übung im Konvoifahren, diese unerwartete Herausforderung gemeistert. Für mich ein unerwartetes Highlight bis jetzt.\n05.04.2017 Tausend mal rotiert\nZwei Etappen waren heute zu meistern. Von Mulfingen nach Nimes. Treffpunkt für unsere kleines Team war eine Tankstelle auf der Autobahn. Wie auf der Schnur aufgefädelt sind wir mit unseren sechs Autos über die verschiedenen Autobahnen in den Süden von Frankreich eingetrudelt. Trotz der vielen Pinkelpausen für die Frauen und Raucherpausen für die Männer sind wir nach 12 Stunden im Formel Eins Hotel eingekommen. Bis auf einen abgerutschen Untedruckschlauch beim Team "Ralfs Werkstatt" und Dampfwolken aus meinem Motorraum ist nicht viel passiert. Aus dem toten Ast der Heizung ist noch Wasser auf den Katalysator getropft, was zu einer schön anzuschauen Dampfwolke geführt hat. Der Schreck war groß. Aber sonst war alles in Ordnung. Von Team "Buddelkiste " habe ich meinen versprochen Stuhl erhalten. Das ist ein echtholz Stuhl. Der hält mit auch sicher aus. Bei meinem Faltstuhl mit einem Plastikaufbau bin ich mir nicht so sicher.\n04.04.2017 Was nicht getestet ist....\nfunktioniert auch nicht. Leider war die Idee die Heizung mit der Klemme abzustellen ein schlechte. Auf den ersten 150km bin ich förmlich dahin geschmolzen. Gefühlte 40°C aus dem Lüftungsschacht machen nicht wirklich Laune. Für offene Fenster ist es einfach zu kalt. Es war eine Tortour. Es wurde mir schnell klar, die Heizung muss deaktiviert werden. Bei Ralf Werkstatt angekommen, ging es in die nächste Kleinstadt, wo uns der Bügermeister und so an die 50 Bürger mit einem Glas Sekt verabschiedet haben. Es wurde noch gesammelte Spenden übergeben. Der eine oder andere Smalltalk über die Rallyefahrzeuge wurde auch noch geführt. Nach einer Stunde war der Spass vorbei und wir verließen den Platz vor dem Rathaus.\nNoch nicht mal ganz richtige die Rallye begonnen und der Wagen steht notgedrungen schon wieder auf der Hebebühne. Die Überbrückung ist schnell gebaut. Aus einem alten Leitungsstück habe ich mir ein "U" gebastelt, das den Heizwasserkreislauf kurz schließt.\nLieber friere ich morgen früh ein wenig, als den ganzen Tag morgen geröstet zu werden.\n02.03.2017 Die Verkaufshilfe\nDer Wagen soll bei der Auktion möglichst viele Dalasi erbringen. Ein kleiner Flyer soll mir dabei helfen. Die wichtigsten Daten sind vorhanden. Ich denke die wichtigste Information ist der Verbrauch. Letztes Jahr hat mich jeder zweite Interesent danach gefragt.\nNa ich bin gespannt. :-)\n27.02.2017 Vertrauen ist gut\nFertig ist ist der Wagen. Für die Schule in Gambia habe ich noch einen Overhead besorgt. Damit bin ich jetzt am Limit dessen, was mein Wagen verträgt. 1550kg Gesamtgewicht darf ich haben. 1370kg hat mit die Wage gezeigt. Allerdings ohne Fahrer. So bleiben noch 70kg. Mit den noch zu ladenden 20Liter Benzin, Seesack und Mineralwasser für die Wüstenetappen bin ich dann am Anschlag.\nVon der Spritzigkeit meiner Rennsemmel ist nicht viel übrig geblieben. An leichten Steigungen keucht er schon, wenn ich den fünften Gang stecken lasse. Der Verbrauch ist auch gestiegen. Bei einem Tankinhalt von 43 Liter darf ich froh sein, wenn ich 400 km weit komme. Wie gut das ich noch 20 Liter Benzin habe, die ich aus dem blauen Wunder abgepumpt habe.\nErstaunlich wie sehr sich das Fahrverhalten zum Besseren geändert hat, als ich den Luftdruck in den Reifen von 2,2 bar auf 2,5 bar erhöht habe. Ich denke für die langen Autbahnfahrten werden ich hinten wohl noch auf 2,8 bar gehen.