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Syrien-Konflikt vor Eskalation: Donald Trump gibt Rätsel auf | GMX.CH\nAktualisiert am 12. April 2018, 11:44 Uhr\nWankelmut in Washington, Patt in New York: Nach Donald Trumps provokanter Ankündigung eines Raketeneinsatzes in Syrien ruderte das Weisse Haus wenig später wieder zurück: "Es ist sicher eine Option, aber das heisst nicht, dass es die alleinige Option ist oder das einzige, was der Präsident tun könnte oder auch nicht", sagte die Sprecherin des Weissen Hauses, Sarah Sanders, am Mittwoch in Washington.\nEine Entscheidung über das weitere Vorgehen in Syrien sei noch nicht gefallen, sagte Sanders. Es gebe Gespräche mit den Verbündeten Israel, Saudi-Arabien, Frankreich und Grossbritannien. Auch einen Zeitplan gebe es nicht, betonte Sanders. "Alle Optionen sind auf dem Tisch."\nDas hatte sich nach einem Tweet des US-Präsidenten gestern noch anders angehört: "Russland hat geschworen, alle Raketen abzuschiessen, die auf Syrien abgefeuert werden. Mach' Dich bereit, Russland, denn sie werden kommen (...)", hatte Trump am Mittwoch auf Twitter geschrieben. Das wurde allgemein als Provokation Moskaus aufgefasst.\nUN-Chef António Guterres äusserte sich einmal mehr besorgt über die Lage sowie über die Blockade des Weltsicherheitsrats. Er warnte die Mitglieder des höchsten UN-Gremiums davor, die Lage in Syrien ausser Kontrolle geraten zu lassen.\nMutmasslicher Giftgasangriff in Duma Grund für verbale Eskalation\nBegonnen hatte die verbale Eskalation zwischen den USA und Russland mit einem am Samstag gemeldeten Giftgasangriff auf die von Rebellen kontrollierte Stadt Duma in Ost-Ghuta. Bei diesem sollen der Hilfsorganisation Weisshelme zufolge mindestens 42 Menschen getötet worden sein.\nDie syrische Armee ist schon seit Tagen in voller Alarmbereitschaft und hatte sich am Mittwoch von weiteren Stützpunkten zurückgezogen. Bereits am Dienstag verliess die syrische Armee einige Militärbasen, um einer möglicherweise bevorstehenden Attacke der USA und von deren Verbündeten weniger Angriffsfläche zu bieten.


Erfolg verpflichtet - bvz.at\nErfolg verpflichtet. BMW / Die sechste Generation der 3er-Reihe startet am 11. Februar – los geht es ab 36.750 .\nAlles neu in der Münchner\nErstmals gibt es für den 3er (übrigens das meistverkaufte Premium-Fahrzeug der Welt!) drei unterschiedliche Ausstattungslinien: Sport, Luxury und Modern.\nAlle Triebwerke (vier stehen beim Start zur Verfügung) sind mit einer TwinPower-Turbo-Technologie ausgestattet. Plus: Fahrerlebnisschalter mit Eco-Pro-Modus. Der 320d EfficientDynamics Edition mit 163 PS braucht nur 4,1 Liter pro 100 Kilometer (109 Gramm CO2 pro Kilometer). Nächstes Jahr feiert der BMW ActiveHybrid 3 seine Premiere.\nAlle Motoren sind mit einer achtgängigen Automatik kombinierbar (mit Start/Stopp).\nEin Novum in der Premium-Mittelklasse ist das mehrfarbige Head-up-Display. Außerdem: Parkassistent, Spurverlassenswarner, Auffahrwarner, berührungsloses Öffnen des Kofferraumdeckels …


ᐅ Rechtsanwalt für Sozialplan in Duisburg - Rechtsanwälte\nRechtsanwalt für Sozialplan in Duisburg\nHerr Rechtsanwalt Wolfgang H. Schmitz bietet Rechtsberatung im Schwerpunkt Sozialplan jederzeit gern in der Nähe von Duisburg\nAnwaltliche Rechtsberatung im Rechtsgebiet Sozialplan erbringt in Ihrer Nähe Herr Rechtsanwalt Thomas Pogadetz mit Anwaltskanzlei in Duisburg\nAbfindung und Steuer\tFür Abfindungen, die wegen Beendigung des Arbeitsverhältnisses gezahlt werden, gibt es keine Steuerfreibeträge mehr. Der Gesetzgeber hat sie abgeschafft. Die Altregelung gemäß § 3 Nr. 9 Einkommensteuergesetz, die Steuerfreibeträge vorsah, gilt nur noch übergangsweise für vor dem 01.01.2006 entstandene Ansprüche auf Abfindung bzw. vor dem 01.01.2006 getroffene entsprechende ...\nUnter welchen Voraussetzungen und in welcher Höhe werden in der Praxis Abfindungen bezahlt? Wird der Arbeitnehmer gekündigt, hat er nicht "automatisch" einen Anspruch auf Zahlung einer Abfindung. Es ist ein weit verbreiteter Irrtum, dass Arbeitnehmer nach jeder Kündigung, die sie nicht verschuldet haben, einen Anspruch auf Abfindung haben. Ein Rechtsanspruch auf ...\nSozialplan + Abfindung (31.08.2007, 22:11)\nFolgendes Beispiel bedarf einer Diskussion Firma Mustermann entschließt sich einen Sozialplan durchzuführen und bietet dem betroffenen Mitarbeiter A eine Abfindungssumme an um das Unternehmen zu verlassen. Alternativ wird Firma Mustermann tätig um A eine neue Regelbeschäftigung entweder innerhalb des Unternehmens oder extern zu vermitteln. A schöpft sämtliche Möglichkeiten nach einem Trennungsgespräch aus ...\nunmittelbare Wiedereinstellung (30.10.2014, 14:33)\nArbeitnehmer A kündigt sein Arbeitsverhältnis V fristgerecht im Unternehmen B und wechselt in des Unternehmen C.Während der Probezeit wird das Arbeitsverhältnis bei Unternehmen C einvernehmlich aufgelöst.Der Arbeitnehmer A wird vom Unternehmen B wieder eingestellt.Es wird das Arbeitsverhältnis W gegründet.Der Arbeitnehmer A beantragt nach Unterschrift des neuen Arbeitsvertrages W und Arbeitsantritt ...\nabfindung für betriebsratsmitglieder? (15.09.2006, 08:57)\nmal angenommen bei betrieb x läuft ein sozialplan der abfindungen in höhe eines bruttomonatsgehaltes vorsieht, begrenzt auf 18 manatsgehälter. betrieb x muß auf grund schlechter umsatzbedingungen 6 mitarbeiter entlassen und vergibt - unter berücksichtigung sozialer aspekte - punkte. dieser interessenauslgeich und sozialplan gilt nicht für mitarbeiter/innen im sinne § 5 abs. ...\nBetriebsänderung - ohne Entlassungen - Änderungskündigung notwendig? (13.10.2016, 19:41)\nFolgender fiktiver Fall:Betrieb A soll laut Vorstand seine internen Strukturen verändern. Bisher waren diverse technische Abteilungen mit zwei Verteibsabteilungen (Inland und Ausland) vorhanden. Zukünftig sollen der weltweite Vertrieb in diverse Regionen gegliedert werden. Diese sollen als eigene Profitcenter (mit eigener GuV Verantwortung) fungieren. 60% der neuen Vertriebsabteilungen verbleiben am Headoffice-Standort. ...\nArbeitgeber ruft beim Hausarzt an (02.10.2007, 11:41)\nHallo! Habe mal eine Frage. Ein Arbeitnehmer wird von seinem Arbeitgeber gemobbt, da der Arbeitgeber ihn loswerden aber wegen der ihm zustehende Abfindung nicht kündigen will. Der Arbeitnehmer ist durch das Mobbing erkrankt und wurde aufgrund dessen von seinem Hausarzt krankgeschrieben. Der Arbeitgeber hat bei dem Hausarzt des Arbeitnehmers angerufen unter dem ...\nᐅ Rechtsanwalt für Sozialplan in Duisburg - Rechtsanwälte © JuraForum.de — 2003-2018


LWL | 2014 bis 2015: Rückblick und Vorschau. Visionen und Kompromiss-Karpfen - LWL-Museum für Kunst und Kultur - Blog\n2014 bis 2015: Rückblick und Vorschau\nVisionen und Kompromiss-Karpfen\nKonzert von Poppy Ackroyd am 10.12.2014 im Foyer des Museums. Foto: Judith Frey\nHerr Arnhold, welches waren aus Ihrer Sicht die drei wichtigsten Ereignisse 2014?\nWithout any doubts der 19. September 2014: die Museumseröffnung. Dann der 7. November 2014: die Eröffnung der ersten Ausstellung "Das nackte Leben. Bacon, Freud, Hockney und andere. Malerei in London 1950-80" und der ... der wichtigste oder schönste Termin?\nGerne der wichtigste und schönste Termin.\nAls dritten Punkt nehme ich, auch wenn es mehrere Termine waren, die 15 Previews vor der Eröffnung. Das war...very special! Darf ich noch eins dazu nehmen?\nDas Konzert von Poppy Ackroyd: Da war ich mir mit Herrn Müller Hofstede, der das Kulturprogramm organisiert, in der Pause einig. Das war wie pure Erholung und Tiefenseelenbehandlung nach dem Dauerlauf.\nDa kann ich Ihnen nur zustimmen. Waren Sie denn im Februar bei dem ersten Poppy Ackroyd Konzert im Foyer?\nLeider nur ganz kurz am Anfang. Da habe ich ein bisschen an Geschmack gewonnen und dachte, das nächste Mal muss ich unbedingt zu diesem Konzert.\nSpitze am Domplatz am Freitag, den 19.09.2014. Foto: Hanna Neander\nDas wichtigste Ereignis war ohne Zweifel, wie Sie selbst bereits sagten, die Neueröffnung des Museums im September. Wie ist die im Rückblick gelaufen?\nUnglaublich! Ich finde nichts besseres als: „fulfilling promises“, also im Grunde hat sich das erfüllt, woran wir die Jahre gearbeitet haben. Die Leute sind begeistert, es herrscht eine unglaubliche Stimmung, es ist toll, immer wieder das offene Haus, dieses offene Museum zu erleben und von wildfremden Leuten angesprochen zu werden. Besonders schön ist es auch, wie die Leute im Foyer flanieren und vor allem in der Sammlung vor den Kunstwerken stehen und sagen: „Ich sehe alles neu. Ich habe die alle schon mal gesehen, habe aber den Eindruck, ich sehe alles, vor allem die Kunstwerke zum ersten Mal.“ Im Kern des Ganzen löst der Rückblick auf die Neueröffnung das eigentlich sehr schöne Gefühl aus, dass wir es geschafft haben, dass die Sammlung wieder in der Mitte des Hauses und auch in der Öffentlichkeit als das zentrale Stück des Hauses angekommen ist. Das macht glücklich.\nFotogalerie vom Eröffnungswochenende\nWie ist Ihr Ausblick für 2015. Wie positioniert sich das Haus im nächsten Jahr?\nDas nächste Jahr steht natürlich immer noch im Zeichen des Anfangs. Ich denke, dass das neue LWL-Museum für Kunst und Kultur weiter sehr stark durch seine Architektur und die Neupräsentation der Sammlung bei vielen noch im Fokus stehen wird. Wir wollen dieses starke öffentliche Interesse nutzen, indem wir natürlich sehr programmatisch mit Kunstvermittlung und Kulturprogrammen umgehen.\nAm 10.12. habe ich bei dem Konzert von Poppy Ackroyd gemerkt, wie hoch attraktiv dieser Bereich ist. Ich werde den Leuten, die das Kulturprogramm organisieren, Rückendeckung geben und Mut machen, dass wir unbedingt diesen Weg weiter gehen und ausbauen müssen. Ich hatte den Eindruck, dass solche Formate, wie auch „Arts'n'Music" der Jungen Freunde vor Kurzem, Brücken sind, über die wir an ein ganz neues Publikum herankommen werden.\nIm Kulturprogramm gibt es eine Programmatik zu den Ausstellungen und der Sammlung. In einem Cross-Over-Verständnis zu anderen Gattungen der darstellenden Künste, ob nun Musik, Theater, Tanztheater oder Literatur können wir aber noch mehr machen, zum Beispiel eine Literaturnacht. Ich weiß, wie toll das ist, es geht nicht nur Kindern so, auch Erwachsene lieben es, wenn ihnen vorgelesen wird. Uns bietet sich ein Strauß von unglaublichen Möglichkeiten. Das wirkt wie ein verjüngendes Bad. Und mit dem Foyer haben wir auch einen großartigen Raum für diese Möglichkeiten. Jedes Mal, wenn ich runter in das Foyer gehe, ist das ein Gefühl von Freiheit. Es ist so großzügig, dass man unwillkürlich durchatmet. Es lädt außerdem ein zum kreativen Spinnen und Träumen. Wir sind in einem wunderbaren Haus.\nFotogalerie zur Ausstellungseröffnung "Das nackte Leben"\nDie erste wichtige Ausstellung "Sag, was ist das für ein Tier? Grüffelo & Co." wird zum ersten Mal eine eigene Ausstellung der Kunstvermittlung für Besucher/innen ab 2 Jahren. Das heißt es gibt besondere Vermittlungsformate, was ganz wichtig ist. Wir sind nicht nur eine Bildergalerie, sondern auch ein sinnlich erfahrbares Kunstmuseum und zwar für die ganz Kleinen als auch für die ganz Großen. Es ist spannend, dass wir das alles jetzt ausprobieren und es so 2015 sehr viele Formate das erste Mal gibt. Das ist das Tolle an diesem Haus: Wir haben endlich diese Freiheit, viel auszuprobieren und viel zu lernen, auch aus Fehlern zu lernen und Mängel zu beheben.\nAber zurück zu den Ausstellungen: Am 12. Juni werden wir eine Otto Piene Ausstellung eröffnen. Der Bezug Otto Pienes zu Münster ist klar: Es gibt seit den 70er Jahren hier die "Silberne Frequenz". Mit der Witwe von Otto Piene, Elizabeth Goldring-Piene und Joachim Jäger, Leiter der Neuen Nationalgalerie in Berlin, werde ich nach 4 oder 5 Jahren zum ersten Mal selber wieder als Kunsthistoriker eine eigene Ausstellung kuratieren. Also nicht nur das Museum als Direktor leiten, sondern wieder in das Abenteuer Kunst reingehen. Darauf freue ich mich jetzt schon. Das ist wie Nahrung. Ohne diese direkte Auseinandersetzung mit der Kunst und diesen direkten Kontakt würden wir alle austrocknen.\nIm Herbst gibt es dann eine Wilhelm Morgner Ausstellung. Für Westfalen ein unglaublich wichtiger Maler der Moderne. Das Neue an der Ausstellung ist, dass wir nicht nur sein Werk neu präsentieren werden, von dem wir eine große Sammlung hier im Haus haben, sondern dass wir Wilhelm Morgner zum ersten Mal in einen europäischen Kontext stellen, unter anderem mit van Gogh und Kandinsky gegenübersetellen. Wir wollen die Welt zeigen, in der Morgner gelebt hat und auch die Einflüsse, durch die seine Kunst geformt wurde.\nOtto Pienes "Silberne Frequenz" an der Fassade des Museums.\nAls letzte Frage etwas Privates: Wie feiern Sie Weihnachten?\nWir feiern Weihnachten Zuhause im Kreis der Familie. Wir haben uns im Familienrat geeinigt, dass der Christbaum mit der Unterstützung meiner Tochter schon am dritten Advent aufgestellt wird und nicht erst an Heiligabend. Diese Tradition am Heiligabend hat meine Frau aus Greifswald mitgebracht. Sie hat sich von uns bestechen lassen. Jetzt schmücken wir, vielleicht noch nicht ganz. Aber die Krippe wird aufgebaut und ganz zum Schluss kommt das Christkind in die Krippe. Bislang gab es auch das nach alter, nordostdeutscher, mecklenburgischer Tradition. Am Heiligabend gibt es einen Karpfen. Für den Teil unserer Familie, der aus Greifswald kommt und mit dem westfälischen Karpfen nicht zufrieden ist, wird es einen Karpfen geben, der eine Reise von Greifswald nach Münster macht und am selben Abend verspeist wird. Am Heiligabend selber werden wir in die Christmette gehen und danach zusammen bei Kerzenlicht einen Schmorapfel essen.\nDas klingt fantastisch! Kompromiss-Karpfen und Schmorapfel bei Kerzenschein. Vielen Dank für das Gespräch.\nDas Interview führte Judith Frey.


BUS2BUS - E-BusseKommenInFahrt\nE-Busse kommen in Fahrt\nDie Diskussionen um drohende Diesel-Fahrverbote treiben den Einsatz der Elektromobilität beim Öffentlichen Nahverkehr in Städten massiv voran. Zwar sind allein mit Elektrobussen die Stickstoffemissionen nicht unter die Grenzwerte zu bringen, aber die Umstellung kann einen nennenswerten Beitrag dazu liefern. National und international sind Betreiber mit Pilotprojekten, aber auch schon mit ganzen Netzen elektrischer Busse unterwegs.\nDas größte Stadtbusnetz im deutschsprachigen Raum\nExemplarisch zeigen sich Herausforderungen und Chancen der Elektromobilität im wichtigsten Marktsegment, dem der großen Linienbusse, bei den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG). Rund 1.400 Busse betreibt die BVG in der deutschen Hauptstadt. Das Netz gilt als das größte im deutschsprachigen Raum. Auf der Innenstadtlinie 204 zwischen dem Bahnhof Zoologischer Garten und dem Bahnhof Südkreuz fahren seit Sommer 2015 vier Elektrobusse, die induktiv, also kontaktlos an den Endhaltestellen geladen werden. Sie wurden bereits 2014 im Rahmen eines Förderprojektes beschafft. Das Projekt endete im September 2016, die Busse fahren aber auf Kosten der BVG weiter. Ihr Aufsichtsrat genehmigte Ende 2017 die Beschaffung von 30 Standard- und 15 Gelenkbussen. Das Vergabeverfahren hat bereits begonnen.\nReges Interesse der Hersteller\nDas öffentlich-rechtliche Unternehmen sondiert gleichzeitig den Markt, indem es Elektrobusse verschiedener Hersteller zeitlich begrenzt, meist zwei Wochen, im Linienbetrieb testet. Zehn Herstellerfirmen bekundeten Interesse. Sechs Fahrzeuge fuhren bereits im Realbetrieb auf der Linie 204.\nTestlabor der BVG ist aber nicht nur die Straße. Sie forscht auch im Rahmen des Forschungscampus Mobility2Grid und arbeitet dabei mit weiteren Projektpartnern zusammen. Dabei geht es unter anderem um die Weiterentwicklung und Erprobung der bi-direktionalen Ladefähigkeit einer Fahrzeug-Traktionsbatterie, also um die Fähigkeit der Batterie, während der Fahrt etwa beim Bremsvorgang oder bei Bergabfahrt Energie zu speichern. Machbarkeitsstudien und Technologiebewertungen zu Ladeinfrastruktur, Ladekonzepten, Ladestrategien im Flottenbetrieb, Speicherkonzepten und SmartGrid-Integration stehen auf dem Forschungsprogramm. Da Elektromobilität weit mehr ist als nur die Anschaffung von Fahrzeugen, erarbeitet die Forschungsgruppe auch ein Elektrifizierungskonzept „Modellbetriebshof“.\nDas beginnt beim Laden der Fahrzeuge. Soweit sie nicht für die induktive Aufladung ausgerüstet sind, brauchen sie Steckdosen, deren Kapazität weit über die herkömmlicher Energieversorgungs-Schnittstellen hinausgehen muss.\nDie Testbusse holen sich daher ihren Strom nachts in einem etliche Kilometer entfernten Betriebshof, der dafür eigens umgebaut werden musste. Umstellungen gab es wegen der geringeren Reichweite der Elektrobusse auch bei der Linienplanung. Als erste Erfahrung des Betriebs auf der Linie 204 resümiert BVG-Chefin Sigrid Evelyn Nikutta: „Am Ende des Forschungsprojekts stand die Erkenntnis: Der Betrieb mit elektrisch angetriebenen Bussen funktioniert, wenn die technischen Systeme passen.“\nIn Maastricht funkt es schon\nDagegen sind im Nachbarland Niederlande Busse mit Pantographen, also Stromabnehmern auf dem Dach, bereits Alltag. In Maastricht, der Hauptstadt der Provinz Limburg, betreibt Arriva, die Tochter der Deutschen Bahn für den Personenverkehr im Ausland, den ÖPNV. Der öffentliche Nahverkehr in Maastricht soll ab der Jahreswende 2018/19 komplett emissionsfrei fahren, die gesamte Provinz bis 2025/26.\n44 Maastrichter Busse kommen nicht nur nachts an die „Steckdose“. Energie erhalten die Akkus auch beim Bergabfahren oder Bremsen. Und vor allem ziehen sie auch tagsüber bei Zwischenstopps an einigen Haltestellen Strom. Das muss sein, denn die tägliche Tour umfasst bis zu 300 Kilometer, der Speicher reicht aber bislang nur für 150 Kilometer. Der Bus fährt an der Haltestelle unter eine galgenähnliche Konstruktion und dockt dort mit dem Dachstromabnehmer an. Nach 28 Minuten hat der Schnelllader die Speicher wieder aufgefüllt.\nFährt erstaunlich leise\nDie Fahrt im Bus ist erstaunlich leise. Der Fahrer sagt im Gespräch, dass es ihm Spaß mache, einen Elektrobus zu fahren, weil er so schnell beschleunige und weil man bei Bergabfahrt oder Verlangsamung den Ehrgeiz entwickele, Strom in die Batterie zurückzuschicken: Wenn kein „Gas“ gegeben wird, laden die Raddrehungen wie beim Dynamobetrieb den Speicher ebenfalls auf. Aber Fahren und Starten seien völlig anders als im Dieselbus, eher wie beim Hochfahren eines Computers. Auch Anne Hettinga, Vorstandsvorsitzender von ArrivaNederlands. sagt: „Die Umstellung auf Elektrobusse ist mehr als nur eine neue Technologie. Es ist ein Systemwechsel. Alles ist anders.“ Zunächst habe es noch einige Dieselbusse als stille Reserve gegeben, aber sie würden jetzt Stück für Stück in den ländlichen Raum verbannt.\nWünsche der Betreiber an die Hersteller\nArriva, die Tochter der Deutschen Bahn für den Nahverkehr im europäischen Ausland, wünscht sich von den Herstellern Busse mit mehr Komfort, die auch auf ländlichen Strecken eingesetzt werden können. Guido Verhoefen, der Leiter Marketing und Geschäftsentwicklung von DB Regio Bus, hofft, dass die Fahrzeuge deutscher Hersteller bald in größeren Stückzahlen verfügbar sind, und verweist darauf, dass „unkonventionelle“ Hersteller, beispielsweise aus China, das bereits anbieten. DB Regio Bus mit seinen über 40 Busgesellschaften und Beteiligungen mit insgesamt rund 13.000 Bussen, davon 5.000 eigenen, ist für die Industrie kein kleiner Kunde.\nHauptproblem ist die Reichweite\nDas Hauptproblem der Nahverkehrsbetriebe aber ist die Reichweite. Sie liegt noch weit unter der von Dieselfahrzeugen, was hohe Kosten für die Infrastruktur zur Folge hat. Bei der derzeitigen Verfügbarkeit der Ladeinfrastruktur ist sie für die Bedürfnisse, etwa von DB Regio, zu gering. Verhoefen: „Wir haben längere Umlaufzeiten als beispielsweise Busse in Städten mit einem engeren Netz. Zurzeit gibt es keine externe Infrastruktur – also etwa Ladestellen außerhalb der Betriebshöfe -, mit der das Problem gelöst werden könnte.“ Beim Aufbau leiste DB Regio Bus mit seiner Expertise gerne Unterstützung.\nDie BVG beispielsweise wünscht sich darüber hinaus effiziente Heizsysteme. Die Heizung eines Linienbusses ist nicht trivial. Zwar muss es darin im Winter nicht so warm sein wie im Wohnzimmer, doch verursacht das großflächige Öffnen der Türen an den Haltestellen einen schnellen Luftaustausch, der die Busheizung wirklich fordert. Kommt die Heizenergie auch von den Akkus, sinkt die Reichweite in der kalten Jahreszeit drastisch – ein Problem, das ähnlich auch von Elektro-Pkw bekannt ist. Dieses Problem gehen die Betreiber unterschiedlich an: Manche Busse haben eine kraftstoffbetriebeneZusatzheizung an Bord, die natürlich Emissionen verursacht, wenn auch weit geringere als ein Diesel-Antriebsmotor. Andere beziehen den Heizaufwand in ihre Reichweitenberechnung mit ein.\nEinheitliche Schnittstellen müssen sein\nSowohl die Berliner Verkehrsbetriebe als auch DB Regio legen großen Wert auf einheitliche Ausführungen der Schnittstellen zur Infrastruktur, etwa bei der Positionierung des Ladesteckers oder des Pantographen. Insgesamt muss die Fahrzeug-, Batterie- und Ladetechnik standardisiert werden, wie es ja bei den Verbrennungsmotoren weitgehend der Fall ist. Es sei Aufgabe der Politik, diese Normierung in Gesetze, Verordnungen und Ausführungsbestimmungen zu fassen, sagt Verhoefen. Nur so sei Wettbewerb mit Ausschreibungen und Vergaben möglich.\nSchließlich sorgen die Kosten zurzeit bei allen Beteiligten noch für Sorgenfalten. Elektrobusse sind deutlich teurer als konventionelle. Das liegt wie bei den Pkw weniger am Material – im Prinzip sind Elektromotoren günstiger als die heutigen vielfach optimierten Verbrennungsmotoren - als daran, dass von Serienfertigung noch nicht die Rede sein kann. Die Lebenszykluskosten (LCC) sind aus denselben Gründen derzeit zu hoch, wobei hier besonders die aufwendigere Infrastruktur zu Buche schlägt.\nSo haben es alle Beteiligten in der Hand, der Elektromobilität auf den Straßen zum Durchbruch zu verhelfen. Neben der technischen Entwicklung von Batterien oder der Ladeinfrastruktur und Bereitschaft zum schnellen Erreichen der Serienreife spielt auch die Nachfrage eine Rolle. Deshalb haben sich in Deutschland große Betreiber zusammengeschlossen. BVG-Chefin Sigrid Nikutta: „Im August 2016 unterzeichneten Berlins Regierender Bürgermeister Michael Müller und sein Hamburger Amtskollege Olaf Scholz ... eine Absichtserklärung zur künftigen gemeinsamen Beschaffung emissionsfreier Busse durch die jeweiligen landeseigenen Verkehrsunternehmen (BVG, Hamburger Hochbahn und VHH).“\nDie drei Unternehmen stehen für eine Flotte von knapp 3.000 Bussen. Weitere Großstädte, darunter München und Köln, haben sich der Initiative angeschlossen. „Durch die Formulierung gemeinsamer Grundanforderungen an die künftigen Serienfahrzeuge sollen unnötige Barrieren abgebaut und die Hersteller ermutigt werden, schnell marktgerechte und ausgereifte Busse anzubieten. Unsere gemeinsame Botschaft lautet: Der Markt ist da, wir brauchen jetzt serienreife Busse zu marktgerechten Konditionen“, erklärt Nikutta.\nVerträge variabel gestaltet\nNeben der jüngsten Bestellung von Elektrobussen hat der Berliner Betreiber die Verträge zur Dieselbus-Beschaffung „variabel gestaltet, so dass hier eine Flexibilität gegeben ist“, erläutert die Chefin. Von solchen Verträgen berichtet auch DB Regio Bus: Es gebe Ausschreibungen, die „neben konventionellen Bussen – meist mit Euro-VI-Norm - die Option offen lassen, während der Laufzeit in Gespräche über den Umstieg auf Elektromobilität einzutreten“, sagt Verhoefen. Mit solchen Gesprächen werde derzeit begonnen. Aber „die Verkehrsverträge, die wir jetzt abschließen, laufen meist über zehn Jahre. Vor 2027/28 sehen wir also vermutlich nicht viele Elektrobusse.“ Sein Unternehmen sieht sich nach Pilotprojekten um. Aber einen Masterplan Elektromobilität gebe es noch nicht.\nDie Politik nennt schon Jahreszahlen: Beim Dieselgipfel im Spätherbst 2017 verkündete der Regierende Bürgermeister Michael Müller, dass Berlin und Hamburg ab 2020 keine Neubestellungen für Busse mit Verbrennungsmotor mehr auslösen wollen. Dieser Satz muss allerdings genau gelesen werden. Er bedeutet keineswegs, dass ab 2020 nur noch E-Busse in den Städten leise vor sich hinsummen, sondern schlicht, dass von diesem Datum an keine Bestellungen für Dieselbusse mehr aufgegeben werden. Wie viele laufende Bestellungen konventioneller Fahrzeuge dann noch abgearbeitet werden, ist damit nicht gesagt. Verhoefen verweist auf Schleswig-Holstein. Die dortige Jamaika-Koalition ermutigt Schritte der Kommunen und Regionalverbände zur Elektromobilität ausdrücklich. Es gebe Aufgabenträger, die die Elektromobilität in ihre Ausschreibung mit einbeziehen wollen, sagt der DB-Regio-Bus-Marketingchef. Auslöser dafür ist, neben der politischen Orientierung der Partner, die im Land reichlich vorhandene Windkraft.\nEin ganzes System wird umgekrempelt\nWie Hettinga bemerkt, geht es hier nicht nur einfach um einen neuen Motor. Vielmehr wird ein ganzes System umgekrempelt. Dass dabei der möglichst ordnenden Hand der Politik eine verantwortungsvolle Aufgabe zukommt, zeigt sich am deutlichsten in der neuen Infrastruktur. Die Standardisierung ist nicht nur deshalb dringend nötig, damit alle Anbieter einheitliche Schnittstellen vorfinden. Nur so können sie fast überall in den Wettbewerb eintreten, wenn sie wollen. Standards werden auch deshalb gebraucht, weil nicht überall klar ist, wer für welchen Teil des Systems steht. Ein Vergleich: Bei Ausschreibungen im Schienenpersonennahverkehr stellt der Aufgabenträger normalerweise die Infrastruktur, also den Fahrweg. Bei Bussen war es bisher das allgemein verfügbare „Straßenland“, das im Prinzip ausreicht, um Dieselbusse zu betreiben. Anders bei der Elektromobilität: Hier gibt es nun die Möglichkeit, die Ladeinfrastruktur als Leistung des Aufgabenträgers oder des Auftragnehmers zu betrachten. Beides erfordert die Einheitlichkeit der Schnittstellen, etwa zwischen Pantograph und Versorgungsmast. Hier hoffen die Betreiber auf die Politik und die Hersteller.


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Stihl Feilen-Set für Picco Sägekette, 1 Stück, 56050071027\nIndividuelle Kriterien vor dem Kauf von schaerfset kettensaege\nWas ist am wichtigsten zu beachten beim Kauf von schaerfset kettensaege Preisvergleich. Wir zählen auf, was zählt! [catlist]\nAufpassen: : Was sagen die Käufer zum schaerfset kettensaege Preisvergleich ?\nKundenmeinugnen aus verifizierten Käufen Sind immer wichtiger als unüberprüfte Käufe . Vor allem wissen am besten die Nutzer, was das schaerfset kettensaege Test alles kann und ob es auch gut genug ist für dich. . Nach der weiterverleitung : Amazon werden Kundenmeinungen beispielsweise direkt drunter gelistet. Wichtiger Merkmal : Achte vor allem auf Kundenmeinungen aus verfizierten Käufen. Das sorgt für die nötige Seriösität. Meinungen von anderen Nutzern helfen dir, Vor- sowie Nachteile herauszufiltern. Das neue Lieblingsprodukt sollte eine große Zahl an Bewertungen haben. Sind diese sehr zufrieden und können das schaerfset kettensaege Test weiterempfehlen – schlag zu!. Am besten mal stöbern und alle Bewertungen begutachten.\nDie Preise von schaerfset kettensaege ist genauso wichtig vor der Kaufentscheidung . Hiermit existieren für jedes Bedürfnis eine passgenaue und in erster Regel sichere Zahlungsart. . Sie können Ihre bevorzugte Zahlungsmethode wählen und schaerfset kettensaege solltest du dich an die „goldene Regel“ erinnern. Gleiches gilt für der Kostenaufwand ausgewählter Zahlungsmethoden, die nicht notwendigerweise ebenso sind. . Die goldene Mitte gilt meistens als die beste Wahl.\nAm Ende der Kundenmeinungen steht eine Bewertung. Zu diesem Zweck gehören die Leistung, die getrennten Einstellungen, die Größe des Körpers und der genaue Einsatzbereich. Das Kaufportal offeriert ein außergewöhnlich breites Angebot von Erzeugnissen fix vom Produzenten akkurat wie von Händlern. ?> Hier kann man oft Nachteile auffinden. Du siehst also, was die Käufer bisher nicht überzeugt hat. Kundenbewertungen zu den unabhängigen Modellen vom passenden Produzenten assistieren genauso im Zuge der Entscheidung für den schaerfset kettensaege Preisvergleich.\nSuper schaerfset kettensaege Warentest Stifuntg oder Ökö-Test\nTestergebnisse von Verbrauchermagazinen wie der Stiftung Warentest können ebenso zu einer Kaufentscheidung beitragen. Diese Einrichten haben sich darauf spezialisiert alle möglichen Varianten oder Ersatzteile von schaerfset kettensaege Test zu begutachten und zu testen. Beim schaerfset kettensaege Test wird neben der Haltbarkeit, der Bedienungsanleitung oder Handhabung auch oft die Sicherheit kontrolliert. Gerade die Sicherheit ist oft wichtiger als gedacht. Gerade wenn Kinder mit schaerfset kettensaege zu tun haben oder in der Nähe sind sollte das bedacht werden.\nSollten deinerseits Fragen zum schaerfset kettensaege Test wissen Sie was zu tun ist. Unter dem Beitrag findest du sofern gerade freigeschaltet eine Kommentarfunktion wieder. Sollte diese gerade deaktiviert sein freuen wir uns natürlich auch wenn du uns über die angegebenen Kontaktdaten anschreibst.\nProduktdetails helfen das Preis-Leistungs-Verhältnis von schaerfset kettensaege preise zu vergleichen . Um die entscheidenden Kriterien zum Kauf von schaerfset kettensaege testen stellen kannst und unsere Kommentarfunktion nutzen.\nVersand für schaerfset kettensaege\nDas gekaufte schaerfset kettensaege kannst du fast sofort durch sogenannte Programme erhalten. Vor Allem empfehlen wir für die ganz eiligen von euch das Prime Programm aus unserem Partnershop Amazon. Nur auf diese Weise lässt sich wahrhaft entscheiden, ob es sich um ein vereinbares Produkt handelt. Dabei spielt unter anderem die Uhrzeit der Bestellung eine Rolle. Je früher am Tag man bestellt desto eher wird es am selben Tag noch herausgeschicktt. Unter anderem sorgt gerade das Prime Programm, dass Amazon immer beliebter wird.\nschaerfset kettensaege Notiz:\nZu diesem Vorsatz haben wir in unserem umfassenden schaerfset kettensaege Produkten oder Ersatzteilen. Die Produkttest haben nicht wir gemacht! . Dafür haben wir aus unterschiedlichen Quellen, den genannten Kriterien und Kundenbewertungen fundierte Empfehlungen zusammengetragen. Am Schluss ist die Frage, wann und wie etliche Male schaerfset kettensaege Test bist. Der Mehrwert während einem solchen Vorgehen ist, dass die Gebrauchsspuren innerhalb Amazon außergewöhnlich akkurat anzugeben sind.\nDie 50 besten :schaerfset kettensaege\n6. DEMA Sägeketten - Feilen - Set 7tlg.\nAbmessungen Rolltasche (L x B x H): 27 x 6 x 4 cm\n7. Schärfsatz Oregon in Tasche 4,8mm für Sägeketten in 325 Zoll Teilung\nKettensäge Schärfsatz für alle Typ 0,325 Ketten\nWird in einem leicht zu transportierenden Beutel geliefert\nHoch sichtbare rote Leuchtkoffer. Perfekt bei Arbeiten im Bereich\nMit Gürtelclip an der Taille\nIm Lieferumfang ist ein phatfunstuff Beutel enthalten, inklusive manueller Minibandschaft und Guage-Schnellregelung.\n8. Einhell GC-CS 85 E Sägekettenschärfgerät (85 W, 5500 min-1, Tiefenbegrenzung, Kettenspannvorrichtung, Schleifscheibe)\n9. Stihl 5605 007 1029 Feilen-Set für 9,5 mm-Sägekette, 3/8 Zoll\nFür alle Kettensägen-Schwerter\n10. ® Stihl Schärfset 1/4"PICCO Sägekette Kettensäge Motorsäge 5605 007 1000\nStihl Schärfset 404"\nTeilenummer: 5605 007 1030


Obst- und Cidreroute in Ulvik, Norwegen - Fjord Tours\nbus Transport zu Apfelwein- und Ciderfarmen\ninfo-alt Verschiedene Geschmäcke von Apfelwein und Säften\nUlvik ist wohl am bekanntesten für seine Obst- und Cidrehöfe. Auf diesem Ausflug besuchen Sie mehrere Cidrehöfe in der Region und erfahren einiges über die Geschichte der Herstellung von Apfelwein. Dazu gibt es Verkostungen der verschiedenen Apfelwein- und Apfelsaftsorten.\nDie Region Hardangerfjord ist als Norwegens Obstgarten bekannt. Nirgendwo sonst auf der Welt kann man Obst so weit nördlich anbauen (ungefähr auf 60 Grad nördlicher Breite). Das milde Klima von Hardanger, die geschützte Lage und die langen Sommertage sorgen hier für ideale Bedingungen zum Obstanbau.\nDiese Aktivität besteht aus einer geführten Fahrt mit Spaziergang entlang der Cidre-Route, wo Sie die Cidrehöfe und ihre Produkte kennen lernen. Wir fahren auf der Cidre-Route und halten bei den familiengeführten Höfen, wo die Eigentümer mit Stolz ihre Produkte zeigen, die seit Generationen erzeugt werden.\nJeder Cidrehof hat seine spezielle Art, das Obst zu verarbeiten und Lebensmittel herzustellen. Und natürlich gibt es einige Möglichkeiten zum Verkosten!\nTreffpunkt: B-Active Center, Tyssevikvegen 46, 5730 Ulvik\nDiese Tour eignet sich für Gruppen in jedem Alter, es gibt keine besonderen Voraussetzungen\nKinder ab 5 Jahren dürfen in Begleitung Erwachsener dabei sein\nWillkommen zu einem unterhaltsamen, leckeren Erlebnis in Hardanger!\nLoyndalen Tunnel Ausflug


Feedback auf Beiträge - Revell Community\nFeedback auf Beiträge\nMo 3. Sep 2012, 21:42\nich bin etwas genervt. Mein Modellbaubeitrag "Sd. KfZ 222 von Dragon .." hat über 200 Ansichten (was mich freut)aber nur 13 Antworten (was mich nicht freut), davon die Hälfte meine eigenen zwecks Baufortgang.... Ich mühe mich ab mit den Modellchen, fotografier mir 'nen Wolf, verpulver Speicherkapazität ohne Ende, und keiner sagt was dazu... Das geht ja mal garnicht!!\nAdmin, ich brauch ein virtuelles Lasso, eine Falle, das/die jeden angemeldeten Besucher erst wieder freigibt wenn er/Sie (o.K kommt wohl nicht vor!! ) einen Kommentar oder wenigstens einen Smilie hinterlasssen hat... Das ganze muss sich schliesslich lohnen... Kamellen oder Lollis kan ich ja keine raushauen...\nP.S. Ich meine das genau so wie es hier steht!!\ndas "Problem" ist weit verbreitet. Ich weiß auf dich trifft es nicht zu, aber einige wollen nicht verstehen, dass ein Forum von Beiträgen lebt. Viele beschweren sich dann, mir schreibt niemand. Meine Erfahrung ist, wer viel bei Anderen schreibt, dem wird auch geschrieben.\nIch gebe zu, ich habe zu deinem Baubericht auch nichs geschrieben, liegt aber daran, dass 1/72 für mich zu klein ist und ich eher mit moderner Technik etwas anfangen kann. Gelobe aber Besserung und werde demnächst auch zu deinem "Alteisen" schreiben.\nMo 3. Sep 2012, 22:07\nNicht traurig sein Panzebär, zumindest weißt Du das deine Beiträge angeklickt worden. Das kann Dir keiner absprechen das Du etwas weniger interessantes bringst, ganz im Gegenteil! Stellt sich jetzt nur die Frage warum keiner die Zeit oder Lust hat etwas an Kommentaren abzusenden. Es ist sicherlich eine Art Bequmlichkeit, in gewisser Weise auch etwas begünstigt das Du alles so perfekt in Szene setzt, erklärst und kommentierst das es eben keine weitern Fragen gibt . Allerdings besser als unqualifiziert kritisiert zu werden oder gar heuchlerisch gelobt zu werden. Ich finde es wirklich schön alles über Airfix und Dragon 1/72 Kits lernen zu können ohne mich dabei langweilen zu müssen. Habe ja auch bei der Airfix mit Dir kommuniziert bis sich ein provokantes Mitglied eingemischt hat das leider erst später hier rausgeworfen wurde! Also das hat mit etwas entmutigt da machts keinen Spaß mehr. Dennoch Kopf hoch und nicht beirren lassen .\nZuletzt geändert von Rev am Sa 16. Feb 2019, 12:28, insgesamt 2-mal geändert.\nMo 3. Sep 2012, 22:12\ndas hört sich gut an... Aber ist es nicht eigentlich völlig egal wer was baut?? Es kommt doch darauf an ob für den jeweiligen Betrachter das Ergebnis zumindest "plausibel" aussieht. Und dazu kann man sich auch äussern wenn man nicht zum "Alteisenhandel" gehört. Ich schaue mich auch in anderen Bereichen um, und bin begeistert was dort für viele tolle Modelle aller Art gezeigt werden... und dann gebe ich auch mal meinen Senf dazu...\nDi 4. Sep 2012, 04:35\nDer Zeit kann ich leider auch nicht soviel Zeit aufwenden, da auf de Arbeit es drunter und Drüber geht. Nutze ich wie jetzt die Halbe Stunde um hier auf dem laufenden zu bleiben. Nur 0400 muß man leider auch ein bisschen selektieren. Da meine Augen noch nicht vor kalibriert sind.\nDi 4. Sep 2012, 05:34\nIch persönlich sehe das ähnlich und gebe ehrlich gesagt nicht viel darauf wenn es keine grossartigen Komentare regnet. Wie schon erwähnt ist die Zahl der Klicks für mich z.B. aussagekräftig genug um einzuschätzen wie interessant ein Baubericht ist.\nIm Gegenteil, man könnte sogar soweit gehen zu sagen das wenig Schriftverkehr sogar besser sind als viel, so scheint man wenigstens nichts verkehrt beim Bau gemacht zu haben.\nDi 4. Sep 2012, 12:38\nIch kann das gut verstehen, geht mir häufig auch so.\nDas liegt dann daran daß ich mit Vorliebe Modelle baue die nicht immer so bekannt sind, damit hält sich der Interessentenkreis naturgemäß in Grenzen.\nAber ich habe auch schon mehrfach geschrieben ( hier und anderswo ) daß ich auch für einzelne Personen Modelle zeige, und in Grenzen, wenn es in meine sonstigen Aktivitäten paßt, durchaus auch auf Einzelwünsche gezielt fotografiere.\nSolange meine Modelle auch nur eine einzige Person interessieren werde ich sie zeigen.\nDi 4. Sep 2012, 12:58\nDi 4. Sep 2012, 19:16\nEinerseits verstehe ich Dich ja: Ich persönlich freu mich auch immer, wenn ich Antworten auf meine Beiträge bekomme. Umso mehr, desto besser! Sowohl ernstgemeintes Lob als auch konstruktive und angebrachte Kritik sehe ich immer gerne, unangebrachte Lobhudelei und Besserwisserei oder Meckern kann ich aber nicht haben.\nAndererseits jedoch verstehe ich nicht, warum Du dieses "Problem" hier anbringst. Schließlich ist es nur ein Problem, welches Dich betrifft, aber nicht das Forum als Plattform selbst - und schon gar nicht Revell. Desweiteren finde ich es etwas übertrieben, für einen Baubericht derart viel Feedback zu erwarten. Ich finde 6 Antworten toll, das ist zu jedem Deiner Baufortschritte eine. Was willst Du mehr? Es gibt Bauberichte, dort ist keine einzige Antwort zu sehen. Egal wie gut oder schlecht er ist. Die Vorstellung, neben dem eigenen Interessengebiet alle anderen Gebiete mitzuverfolgen und zu jedem Baubericht bzw. Galeriebeitrag etwas zu schreiben ist schön, aber nicht realistisch. Das hat zum einen was mit Zeit zu tun, zum anderen mit Lust. Mein Interessengebiet gilt zu 90% der modernen militärischen Luftfahrt. Die anderen 10% gehen auf Airliner und moderne militärische Fahrzeuge. Ich muss zugeben, der 2. Weltkrieg packt mich einfach nicht, aus mehreren Gründen. Dementsprechend wenig guck ich mir Beiträge aus diesem Bereich an, auch wenn ich dabei sicherlich den einen oder anderen tollen, mit Mühe geschriebenen Beitrag verpasse. Wenn ich dennoch mal reingucke, und das tue ich bei Deinen Beiträgen oft genug, habe ich einfach zu wenig fachliches Wissen um wirklich mitreden zu können, noch habe ich das Modellbauerische Wissen um Dir Tipps bei Deinen kleinen Panzern zu geben. Ich wiederhole, ich baue Flugzeuge - das ist etwas komplett anderes. Den Sinn darin, zu jedem Deiner Updates einen Mini-Satz a la "Toll, sieht gut aus" zu schreiben sehe ich nicht, das ist für Dich ebenso nutzlos wie für alle anderen. Auch kann ich mir nicht jedes Mal eine ellenlange Antwort aus dem Ärmel ziehen..worüber denn auch? Darüber dass es gut aussieht? Darüber dass es schlecht aussieht? Und das, mit meinem Nichtwissen in diesem Bereich? Nein. Dazu habe ich weder die Lust, noch die Zeit. Und Du hättest nur einen inhaltslosen Kommentar in Deinem Baubericht.\nIch finde es toll, dass Du Dir so viel Mühe bei Deinen Beiträgen gibst. So etwas wertet ein Forum ungemein auf! Du kannst Dir sicher sein, auch wenn es keine oder wenige Antworten gibt - Die Mühe hat sich gelohnt. Auch wenn es nur darum geht, einmal sein eigenes Modell präsentieren zu können. Bei meinen Galeriebeiträgen versuche ich auch, möglichst viel zum Bau dazuzuschreiben. Dabei kann ich davon ausgehen, dass nicht einmal 10% den Text komplett durchlesen. Das weiss ich vorher, das ist mir klar. Aber es macht mir Spass, den Text zu schreiben - und diejenigen die ihn lesen, haben was davon. Seien es noch so wenige. Wenn dann noch eine Antwort kommt: Top! Wenn nicht - naja..zumindest sieht man mein Modell\nDi 4. Sep 2012, 19:47\nAAAAHHH Das Forum lebt noch!!! gut gut...\nzunächst dank an alle die jetzt geschrieben haben. Nur um es nochmal deutlich zu sagen, es geht mir nicht um das erheischen von Beifallsbekundungen... Aber wenn so garnix kommt frage ich mich immer: war der Beitrag, die Bilder das Modell soooo schlecht das sich niemand auch nur zu einem Muh oder Mäh hinreissen liess??? Ausdrücken kann ich mich, das weis ich, muss ich beruflich jeden Tag (per Brief, Fax E-Mail und Telefon..) was ich nicht weis ist ob meine gewählte Form der textlichen (zu kurz, zu lang, zu kompliziert, zu langweilig..) wie bildlichen Präsentation denn auch ankommt, wenn keiner was sagt. . Dabei spielt das gezeigte Modell nur eine untergeordnete Rolle!\nMan könnte es jetzt wie die Schwaben halten bei denen es oft heist: "Nicht geschimpft ist gelobt genug!" aber das ist mir zu wenig.\nDa ich selber auch immer mal wieder einen Vorschlag parat habe zur Gestaltung, Motiv oder ... freue ich mich auch über selbige von Euch... Nobody is perfect!! und verbessern kan man sich nur wenn entsprechende Rückmeldungen neudeutsch "Feedback" (Zurückfüttern...!!) kommen... Also lasst euch nicht immer alles aus der Nase ziehen...\n@Rev. besonderen Dank für Deine sehr freundlichen Komplimente . Wegen dem Airfix-Forum, solche git es immer, genauso wie viele viele freundliche und nette foristen. Also nicht entmutigen lassen.. Ich habe schon grüße aus Australien und Neuseeland erhalten...\nHeute ruht mein Spähwagen und morgen geht es dann an die Feinarbeit. Steht noch einiges offen...\nDi 4. Sep 2012, 20:01\nAls Beispiel dein sdKFZ 222: Ich gucke generell nicht in die Militär sparte, da ich einfach Schiffs, Auto und Hauptsächlich Flugzeug Bauer bin.\nAnderes Bespiel: der User XY macht ein Baubericht über einen SLS AMG und 5 Leute haben geschrieben "WOW das haste toll gemacht" (nur ein Bespiel, kann abweichen) dann schreib ich doch nicht auch noch: "WOW das haste toll gemacht" Wenn ich was anderes Schreiben habe z.B. Kritik oder das Gegenteil der anderen Kommentare.\nIn deinem Bespiel ist es schade das es 200 Aufrufe gibt, und nur 12 Antworten gibt, ich kann verstehen das du da ein wenig Geknickt bist.\nDi 4. Sep 2012, 20:43\nIch für meinen Teil sehe es als Vorteil an\nIch habe gesehen das sowohl Klicks als auch Antworten bei meinen Kartonmodellen und Figuren nicht grad das ware sind.\nAlso kann ich mir die Zeit sparen noch etwas davon einzustellen und nutze lieber die Zeit um etwas zu bauen/zeichnen.\nErgo Kopf hoch Panzerbaer es gibt schlimmeres\nDi 4. Sep 2012, 21:02\nTut mir leid Panzerbär, die Diskussion zieht sich hin und es findet sich einfach Niemand mit einem echten Verbesserungsvorschlag für dein Problem. Aber wenn mich selbst schon Jens angreift, siehe unten (wie gut das er dann auch bald hier weg sein wird !).\nHabe jetzt also mein Bestes versucht ... , und werde weiterhin solidarisch mit Dir bleiben . Aber es war wohl vergeblich da Du ja trotzdem später dies Forum verließest !\nZuletzt geändert von Rev am Sa 16. Feb 2019, 19:51, insgesamt 3-mal geändert.\nDi 4. Sep 2012, 21:24\nich finde ehrlich gesagt, dass du schon wieder dazu neigst, Beiträge zu polarisieren und zu dramatisieren. Auch schwingen dort wieder pauschale Vorwürfe an andere User mit.\nDas Forum basiert auf Freiwilligkeit, niemand sollte hier genötigt werden, etwas zu tun oder zu lassen. Und viele Argumente der anderen erklären, warum man sich nicht immer gleich beteiligt - nachvollziehbar wie ich finde. Auch sollten wir berücksichtigen, dass das Forum in der jetzigen Form erst zwei Monate alt ist. In dieser kurzen Zeit ist es thematisch-strukturell doch in die Breite gegangen, was vorübergehend zu Lasten der "Tiefe" gehen könnte... Das wird sich langfristig bestimmt einpendeln.\nAuch möchte ich mal Herrn Nielsen ins Gedächtnis rufen (auch wenn schon aus 2006 - so doch noch immer größtenteils aktuell):\nhttp://www.useit.com/alertbox/participa ... ality.html\nIst also durchaus ein bekanntes Phänomen, dass sich nicht jeder "aktiv" beteiligt, sondern auch mal nur "konsumiert". Kein Grund zur Panik\nDi 4. Sep 2012, 21:51\n@ Starfighter, auch mal über den Tellerand zu schauen schadet sicher nicht. Dabei kann es so manche Anregung geben...\nIch finde es eigentlich sehr schade wenn man sich nur in einem sehr eng gesteckten Interessengebiet bewegt... Sicher, ich bin eben der Militärfahrzeug-Fan, erfreue mich aber auch an Figuren, siehe Strolch und OliverBizer.. Schiffen, U-Booten\nFlugzeugen... Zivilfahrzeuge in größeren Masstäben weniger weil da ohne Airbrush eigentlich nix geht ...\n@Olli DEine Figuren und Kartonmodelle sind immer ein Augenschmauss. Die Kartonmodelle eher ein etwas unterrepräsentiertes aber trotzdem sehr schönes Thema, zumal wenn es so hervorragend umgesetzt wird wie von Dir. Siehe das Dio "der Weisse Hai" das ist einfach genial...\n@ Rev, bitte einen Gang zurückschalten! Es ist doch schön das jetzt mal darüber diskutiert werden konnte und sich der eine oder andere vielleicht auchmal in anderen als dem eigenen Themenbereich umsieht, und seine Meinung äussert.\nViele Beiträge hier im Forum machen Spaß, der Stil ist so unterschiedlich wie die Menschen, und die Themen, und das ist gut so. Je mehr Beiträge man einstellt, und offene Rückmeldungen erfolgen, desto mehr lernt jeder auch an seinem Stil zu feilen, und sich zu verbessern. Beim bauen wie beim präsentieren in Wort und Bild.\nDa die "technischen" Voraussetzungen nicht die gleichen sind , ich kann hobbybedingt mittlerweile auf eine ganz gute Fotoausstattung zurückgreifen, was sehr schöne Fotos ermöglicht , es geht aber auch mit einfacheren Mitteln wenn man weis wie! Beim Fotografieren z.B die richtige Beleuchtung, der gewählte Hintergrund... Bei Digitalcameras ruhig auch mal etwas weiter weg gehen vom Motiv, man kann die Bilder am PC bearbeiten im Sinne von den Bildausschnitt verändern. dadurch kommen auch kleinere Details besser zur Geltung...)\nIch freue mich sehr über deine Unterstützung! Vielen lieben Dank dafür. Aber es muss sich hier niemand rechtfertigen warum er viel oder weniger Kommentare abgibt. Deswegen also bitte nicht gleich das "Kriegsbeil" ausgraben... Lieber den Klappstuhl hinstellen, draufsetzen, und geniessen... In diesem Sinne Euch allen hoffentlich weiter viel Spaß, auch mit meinen Beiträgen, und Projekten und einen schönen Abend...


Neues Special auf den frauenseiten.bremen: Marias Himmelfahrt\n„Marias Himmelfahrt“ – Frauen und das Weltall\n© Wikipedia.de, Creative Commons ; Hugo Heikenwaelder\nHerzlich willkommen zu unserem Special „Marias Himmelfahrt“ auf den frauenseiten.bremen. Im Herbst 2016 begaben wir uns in ganz neue Gefilde und beschäftigen uns mit dem Weltraum.\n1963 flog Valentina Tereshkova als erste Frau der Welt ins All, nur zwei Jahre, nachdem Juri Gagarin mit der Wostok 1 das erste Mal seit Menschengedenken in das Weltall flog. Ein Meilenstein in der Geschichte der weiblichen Raumfahrt, aber immer noch ein seltenes Ereignis. Wie in vielen naturwissenschaftlichen Gebieten sind Frauen auch in der Raum- und Luftfahrt sehr unterrepräsentiert. Nur 10 Prozent aller je im All gewesenen Menschen ist weiblich. Die Lufthansa verzeichnet eine Männerquote von sage und schreibe 94 Prozent bei den Pilot*innen – eine erschreckende Zahl.\nCastings wie „Die Astronautin„, gestartet von der Bremer Raumfahrtingenieurin Claudia Kessler, suchen bewusst nach der potenziell ersten deutschen Frau für die Internationale Raumsattion ISS. Ob dieses Casting tatsächlich zu einem Aufenthalt führen kann, ist allerdings noch unklar. Die Lufthansa arbeitet derweil, auch als Reaktion auf die vom Bundesrat geforderte Frauenquote von einem Drittel in Aufsichtsräten, an dem weiblichen Nachwuchs in Sachen Luftfahrt.\nEin Ausblick auf das, was kommen wird:\nUnser Special „Marias Himmelfahrt“ widmet sich genau diesen wenig repräsentierten Frauen in der Geschichte der Luft- und Raumfahrt. Eine Woche lang brachten wir euch viele spannende Beiträge. Welche Frauen waren schon im All, welche von ihnen markierten Meilensteine? Wie arbeitet es sich als Frau in der Männerdomäne Luftfahrt? Wie werden Frauen in großen Serien und Filmen zum Thema Raumfahrt dargestellt? Zwischen Interviews, Portraits und Filmtipps ist für jede*n etwas dabei!\nAlle Artikel dazu findet ihr auf der Special-Seite zu „Marias Himmelfahrt“\n← Unsere Frau der Woche: Marianne Kay\nBedarfe geflüchteter Frauen und Mädchen in Bremen →


PFLANZPLAN - Terrassengestaltung Wien, Gartengestaltung Wien I Daten\nDatenschutzDI Jürgen Hirschmann2020-05-25T14:24:24+00:00\nPflanzplan e.U. nutzt die Marketing- und Remarketing-Dienste (kurz „Google-Marketing-Services”) der Google Inc., 1600 Amphitheatre Parkway, Mountain View, CA 94043, USA, („Google“). Die Google-Marketing-Services erlauben Pflanzplan e.U. Werbeanzeigen auf anderen Websites gezielter anzuzeigen, um Nutzern nur Anzeigen zu präsentieren, die potentiell deren Interessen entsprechen.\nEs wird ebenfalls die IP-Adresse der Nutzer erfasst, wobei Pflanzplan e.U. im Rahmen von Google-Analytics mitteilt, dass die IP-Adresse innerhalb von Mitgliedstaaten der Europäischen Union oder in anderen Vertragsstaaten des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum gekürzt (pseudonymisiert) und nur in Ausnahmefällen ganz an einen Server von Google in den USA übertragen und dort gekürzt wird (siehe Absatz zum Einsatz von Google Analytics).\nZu den von uns eingesetzten Google-Marketing-Services gehört u.a. das Online-Werbeprogramm „Google AdWords“. Im Fall von Google AdWords, erhält jeder AdWords-Kunde ein anderes „Conversion-Cookie“. Cookies können somit nicht über die Websites von AdWords-Kunden nachverfolgt werden. Die mit Hilfe des Cookies eingeholten Informationendienen dazu, Conversion-Statistiken für uns als AdWords-Kunden zu erstellen. So erfahren wir die Gesamtanzahl der Nutzer, die auf unsere Anzeige geklickt haben und zu einer mit einem Conversion-Tracking-Tag versehenen Seite weitergeleitet wurden. Pflanzplan e.U. erhält aber keine Informationen, mit denen sich Nutzer persönlich identifizieren lassen.


s.Oliver BLACK LABEL Damen Blazer 11702542350\nZum Glück wird es wieder wärmer und die Sommermonate sind nicht mehr weit. Die Welt erwacht in neuer Frühjahrsfrische, Leichtigkeit und Heiterkeit liegen wieder in der Luft, man darf sich auf sorglose Tage im Sonnenschein und in der Urlaubszeit freuen.\nAuch die Trendaussichten bei der Mode bieten für die Frühjahr- und Sommerzeit 2017 ein paar hervorragende Gründe zur Vorfreude. Die aktuellen Modekollektionen bieten Ihnen einen Überblick zu den neuen Trends. Sehen Sie sich in Ruhe um, ganz bequem von daheim aus. Ganz im Modetrend liegen diesjährig Pastellfarben. Chiffon, Volants, weite Schnitte und lange, luftige Kleider in Pastell bringen den Frühling direkt in den Kleiderschrank. In den sogenannten Half Moon Bags kann man dann Sonnenbrille oder Sonnencreme verstauen um die sommerlichen Tage auszukosten. Die kleinen Taschen kann man fantastisch mit den zeitgemäßen lockeren Sommerstyles tragen.\nDetails zu s.Oliver BLACK LABEL Damen Blazer 11702542350\n● : 49% Polyester, 49% Viskose, 2% Elasthan\n● : Modellnummer: 11702542350\nIm Übrigen: Lingerie-Stil, also Kleidungsstücke, die so filigran und feminin sind, dass sie beinahe wie Dessous aussehen, sind absolut im Trend und lassen sich in unscheinbaren Farben wie Black oder Nude zu den ebenfalls sehr trendigen khakifarbigen Elementen wie Sandalen oder leichten Pilotenjacken perfekt zu einem eleganten trendfesten Style verbinden. Der ultimative sommerliche Trend für lange Partys sind die 80er Jahre. Vor allem die auffälligen breiten Gürtel, große Ohrringe und Fliegersonnenbrillen sind angesagt.\ns.Oliver BLACK LABEL Damen Blazer 01.899.54.3080 bestellen...\nDie wärmeren Monate im Jahr rücken endlich wieder näher! Die Welt erwacht in erneuter Frische, Unbeschwertheit und Frohsinn liegen wieder in der Luft, man darf sich auf ...\ns.Oliver BLACK LABEL Damen Blazer 11.607.54.6990 jetzt kaufen...\nDie warmen Monate des Jahres rücken zum Glück wieder in greifbare Nähe! Wir freuen uns über die Frische des Frühlings und die tolle Stimmung, während wir heimlich schon auf ...


TV Programm für SPIEGEL GESCHICHTE am 01.12.2020\n737 Max - Boeings Todesmaschinen Luftverkehr\nThe Nineties: Grunge, Rap, Hip Hop Zeitgeschichte\nAch, Europa!: Europa entsteht im Orient Europa\nDer Mythos von der Entstehung Europas erzählt die Liebesgeschichte zwischen dem Gott Zeus und einer Prinzessin. Die alten Griechen machen uns vor, wie Zivilisation geht. Sie sind die Vorbilder der Römer, die der mediterranen Kultur im Rest Europas zum Durchbruch verhelfen. Doch im kalten Norden können sich die Barbaren nicht für die südländische Zivilisation erwärmen.\nAmerika von oben: 24h New York Landschaftsbild\nAußer Kontrolle: Flug AWE 1549 - Notlandung im Hudson River Dokumentation\nIm Januar 2009 startet US-Airways-Flug 1549 vom New Yorker Flughafen LaGuardia. Wenige Minuten später kollidiert die Maschine mit einem Schwarm Gänse. Beide Treibwerke fallen aus. Kapitän Sullenberger entschließt sich zu einer Notwasserung auf dem Hudson River. Warum war diese Maßnahme nötig? Welche Erfolgsaussichten hatte sie? Und wieso konnte ein Gänseschwarm das Flugzeug außer Gefecht setzen?\nNackte Fakten: Tattoos zwischen Kult und Kunst Dokumentation\nHerz, Anker oder Totenkopf - Tätowierungen sind ein Megatrend unserer Zeit. Mindestens ein Viertel aller Deutschen tragen Tattoos auf der Haut. Was viele Urvölker seit Jahrtausenden praktizieren, ist längst in der bürgerlichen Mitte unserer Gesellschaft angekommen. Für die einen sind die Haut-Gravuren Kunst, für die anderen Kult. Doch die, die sie loswerden wollen, haben ein Problem.\nOb Busenwunder wie Lollo Ferrari oder silikongetunte amerikanische Erotik-Stars oder Pin-Up-Girls wie Nadine Jansen - sie alle haben, was die Oberweite anbetrifft, den Neunzigerjahren ihren Stempel aufgedrückt. Doch warum ließen sich viele der Sex-Stars sich operieren? Was finden viele Männer an großen Busen so anziehend? Welche Bürde können große Brüste für Frauen sein?


Dunkle Henne und schwarzes Ei - Springer Professional Media, Bereich Medizin\nPsychiatrie und Psychotherapie 21. September 2015\nZieht die Gothic-Szene depressive Jugendliche an oder werden sie aufgrund des Umgangs schwermütig?\nDie „Goths“ scheinen anfälliger für Depressionen und selbstverletzendes Verhalten zu sein. Wissenschaftler vermuten, dass dies an dem Phänomen der sozialen Ansteckung liegen könnte. Eine Studie ging dem nun nach.\nSchwarze Kleidung, weiße Gesichter, düstere Musik – allein das Erscheinungsbild von Anhängern der Gothic-Kultur wirkt für Außenstehende bedrückend. Für die „Goths“ ist dies nicht selten Ausdrucksweise ihrer inneren Gefühls- und Gedankenwelt. Aus medizinischer Sicht stellt sich die Frage: Sind Jugendliche, die sich der Gothic-Szene zuwenden, besonders gefährdet, eine Depression oder selbstverletzendes Verhalten zu entwickeln? Oder sind diese Jugendlichen von Grund auf anfälliger für Depressionen und schließen sich deshalb dieser Bewegung an – eine Frage im Sinne des Henne-Ei-Problems.\nIn einer aktuellen prospektiven Studie war das Risiko für Jugendliche, die sich stark mit der Gothic-Szene identifizierten, im Studienverlauf an einer Depression zu erkranken, tatsächlich mehr als dreimal so hoch wie für Gleichaltrige ohne diese Neigung (nicht-adjustierte Odds Ratio, OR:3,67). Auch fügten sich die Gothic-Anhänger deutlich häufiger Selbstverletzungen zu (nicht-adjustierte OR: 5,14). Jugendliche, die sich nur bedingt mit der Gothic-Szene identifizieren konnten, erkrankten ebenfalls eher an einer Depression, allerdings war ihr Risiko nur 1,6-fach höher. Nach Ansicht der Studienautoren um Lucy Bowes von der Universität in Oxford deutet dieser Befund auf eine Dosis-Wirkungs-Beziehung hin. Sprich, je stärker sich Jugendliche der Gothic-Szene zugehörig fühlen, desto eher entwickeln sie eine Depression. Dieser Zusammenhang blieb auch nach Adjustierung auf potenzielle Störfaktoren wie Depression bei der Mutter, Mobbing oder depressive Verstimmungen in der Vergangenheit bestehen (adjustierte OR von 1,29 bzw. 1,33 für Depression bzw. selbstverletzendes Verhalten mit jeder höheren Identifizierungsstufe „gar nicht“, „nur etwas“, „etwas“, „mehr als etwas“, „sehr stark“).\nSoziale Selektion möglich\nInsgesamt fanden sich bei 105 (6 %) der 1.841 Jugendlichen, die mit 15 Jahren nichts mit der Gothic-Szene zu tun hatten, im Alter von 18 Jahren Symptome einer Depression; 10 % fügten sich absichtlich Verletzungen zu. Unter den 154 Gothic-Anhängern waren in diesem Alter 28 (18 %) von depressiven Verstimmungen betroffen; mehr als ein Drittel (37 %) verletzte sich selbst.\nFür die Studienautoren ist dieser Befund ein Hinweis dafür, dass Anhänger der Gothic-Kultur anfälliger für Depressionen und selbstverletzendes Verhalten sein könnten. Eine soziale Selektion – nämlich dass Jugendliche mit psychosozialen Problemen von Subkulturen wie der Gothic-Szene besonders angezogen werden – sei jedoch nicht auszuschließen, räumen sie ein. So waren Gothic-Anhänger auch eher von Mobbing, depressiven Verstimmungen usw. betroffen. Dennoch würde das Depressionsrisiko für die Szeneangehörigen auch nach Adjustierung auf psychosoziale Faktoren erhöht bleiben, sagen die Wissenschaftler.\nEine mögliche Erklärung für die erhöhte Anfälligkeit sehen Bowes und Kollegen in dem Phänomen der sozialen Ansteckung. Das gemeinsame Grübeln, Hören von Gothic-Musik und aktive Diskussionen über Selbstverletzung als emotionale Bewältigungsstrategie – all das könnte auf die Jugendlichen ansteckend wirken und die Entstehung von Depressionen und selbstverletzendem Verhalten fördern. Die Identifizierung als Goth könnte aber auch Ausdruck einer gesellschaftlichen Stigmatisierung sein, womöglich fühlen sich die Jugendlichen aufgrund ihrer psychosozialen Probleme isoliert und ausgegrenzt. Die Studienergebnisse lassen laut Autoren trotzdem den Schluss nicht zu, dass die Zugehörigkeit zur Gothic-Szene per se das Depressionsrisiko für Jugendliche erhöht, zumal es sich um eine durchaus heterogene Bewegung handelt. Vielleicht wäre es aber sinnvoll, bei jugendlichen Gothic-Anhängern verstärkt auf Risikofaktoren für Depression und selbstverletzendes Verhalten zu achten.\nOriginalpublikation: Bowes L et al. Risk of depression and self-harm in teenagers identifying with goth subculture: a longitudinal cohort study. Lancet Psychiatry 2015; 2: 793–800\nÄZ, Ärzte Woche 39/2015


Fußball-Regionalliga: Astoria Walldorf startet in die Vorbereitung - Regionalsport - RNZ\nAstoria Walldorf startet in die Vorbereitung\nFußball-Regionalliga: Sieben Testspiele sind angesetzt - Waack kommt, Sahin geht\nDer ehemalige Hoffenheimer Maximilian Waack verstärkt ab sofort den Regionalligisten FC-Astoria Walldorf. Foto: apf\nWalldorf. Laufschuhe an, rennen und Ohrläppchen hinhalten – heute Abend startet Fußball-Regionalligist FC-Astoria Walldorf mit dem Laktattest in die Winter-Vorbereitung auf die Restrückrunde, die am 22. Februar mit dem Spiel bei der TSG Hoffenheim II beginnt.\nDort kommt es direkt zum Wiedersehen mit Semih Sahin, der die Astorstädter zur Winterpause Richtung TSG verlassen hat. Für ihn verpflichtete der FC-Astoria den ehemaligen Hoffenheimer Maximilian Waack, der Sahins Rolle übernehmen soll.\nWeitere Neuzugänge sind nahezu ausgeschlossen. "Außer es passiert etwas Verrücktes, woran ich aber nicht glaube", plant Walldorfs Trainer Matthias Born mit dem ihm aktuell zur Verfügung stehenden Kader. Und der ist dieses Jahr so jung wie noch nie, seit der Klub 2014 in die Regionalliga aufgestiegen ist. Am letzten Spieltag vor der Pause gegen Balingen (4:0-Sieg) betrug das Durchschnittsalter 23,09 Jahre. Mit diesem Wert bewegt sich der FCA in den gleichen Regionen wie die U 23-Teams aus Hoffenheim, Mainz oder Freiburg.\nFünf Wochen Vorbereitung haben Born und sein Trainerteam angesetzt, angesichts der Laufpläne, die die Kicker seit dem zweiten Weihnachtsfeiertag zu absolvieren hatten, geht es direkt auf dem Platz rund. "Die Grundlagen sind geschaffen, wir starten gleich durch", brennt Born auf den Start und schickt seine Jungs dafür in den ersten Wochen auf den Kunstrasen. Das haben die Walldorfer in den letzten Jahren immer so gehalten, um den Naturrasen zu schonen und nicht ständig den Untergrund wechseln zu müssen. Spätestens in der Woche vor dem ersten Punktspiel soll ausschließlich auf Rasen geübt werden.\nNeben den fußballspezifischen Einheiten bietet der FCA seinen Regionalliga- und U 23-Spielern, die es beruflich oder studienbedingt einrichten können, eine Athletikeinheit dienstagmorgens an. "Im Laufe der ersten Vorbereitungsphase absolvieren wir zusätzlich zwei Mal die Woche von 17.30 Uhr an eine Stunde Athletik, ehe wir auf den Platz gehen", verrät Born, "im normalen Trainingsbetrieb während der Runde stehen die Athletikeinheiten einmal pro Woche auf dem Programm."\nErfreulich ist die Rückkehr von Max Müller. Der Kapitän und Abwehrchef fiel seit dem achten Spieltag mit einer komplizierten Fußverletzung aus, ist mittlerweile aber wieder komplett belastbar. Ebenfalls in der Vorbereitung mit dabei sind die U 23-Akteure Niklas Antlitz, Luca Egolf sowie Furkan Cevik. Teilweise trainieren Mert Yörükoglu und Steffen Foshag mit.\nZumindest leicht mittrainieren kann Simon Kranitz nach seinem im vergangenen Juni erlittenen Kreuzbandriss. "Wahrscheinlich kann er im Februar wieder voll einsteigen", erklärt Born. Noch einmal versuchen will es Niklas Horn. Über ein Jahr liegt der letzte Regionalliga-Einsatz des 29-Jährigen zurück, der sich trotz großer Sprunggelenksprobleme, die von einer schlimmen Verletzung aus einem Pokalspiel vor über vier Jahren beim Waldhof rühren, immer wieder zurück gekämpft hat. "Mal schauen, wie es hinhaut", hat Born noch nicht die Hoffnung aufgegeben und wünscht Horn die erneute Rückkehr.\nDie Vorbereitungsspiele des FCA Walldorf im Überblick, 25. Januar, 13 Uhr: FCA Walldorf – SGV Freiberg; 28. Januar, 19 Uhr: Walldorf – FV Fortuna Kirchfeld; 1. Februar, 13 Uhr: Walldorf – 1. FC Kaiserslautern II; 5. Februar, 19 Uhr: Walldorf – FC Arminia Ludwigshafen; 8. Februar, 13 Uhr: Walldorf – 1. FC Nürnberg II; 12. Februar, 19 Uhr: Walldorf – Neckarsulmer Sport Union; 15. Februar, 14 Uhr: Walldorf – FSV Frankfurt; 22. Februar, 14 Uhr: TSG Hoffenheim II – Walldorf (1. Punktspiel).


Limburger Parkbad: Am Sonntag geht Saison zu Ende - Rhein-Lahn-Zeitung - Rhein-Zeitung\nLimburger Parkbad: Am Sonntag geht Saison zu Ende\nAm Sonntag, 12. September, ist der letzte Badetag des Jahres im Limburger Parkbad. Bis zu diesem Tag gilt im Parkbad ab dem heutigen Mittwoch die drei G-Regel: Ins Bad können dann aufgrund der Inzidenz von über 100 im Landkreis nur noch Genesene, Geimpfte oder Getestete, wird in einer Pressemitteilung erklärt.\n8. September 2021, 14:23 Uhr\nWie geplant schließt das Freibad nach Sonntag seine Tore. Rund 34.000 Besucherinnen und Besucher werden dann in der Saison das Bad besucht haben. Der Tag mit den meisten Gästen war der 19. Juni, ein Samstag. 1200 Erholungsuchende waren es an diesem Tag, die sich über die vier Zeitzonen verteilten.\nDie jüngsten Tage haben zumindest nach einem sehr nassen August noch einmal etwas sommerliches Feeling aufkommen lassen. Da die Wetterprognose für die nächste Woche zurückgehende Temperaturen zwischen 24 und 12 Grad vorhersagt, verzichtet die Stadt auf eine Verlängerung der Saison.\nFür das Parkbad ist es die zweite Saison mit der Corona-Pandemie. Die Gäste haben sich an die Auflagen gehalten, sind im Wasser grundsätzlich in Bahnen unterwegs gewesen und haben auch die Voranmeldung akzeptiert, bilanzieren die Verantwortlichen. Im vergangenen Jahr öffnete das Parkbad erst am 3. Juli, bis zum Ende der Saison besuchten rund 25.000 Gäste das Bad. Die Saison in diesem Jahr war einen Monat länger, was zu einem Plus von rund 9000 Badegästen führt.\nNach der Saison ist vor der Saison, deshalb beginnen nun auch Überlegungen, um das Anmeldesystem im nächsten Jahr flexibler zu machen, sollten bis dahin immer noch Auflagen aufgrund der Corona-Pandemie bestehen. Bisher war eine Anmeldung an dem Tag, an dem das Bad besucht werden sollte, online nicht mehr möglich. Das soll sich ändern, damit auch Badegäste, die sich spontan für einen Besuch entscheiden, noch wie gewünscht baden gehen können.\nNur in den beiden Randzeiten war schriftlich eine spontane Nachmeldung möglich, da in diesen Stunden davon auszugehen war, dass die maximal zulässige Besucherzahl von 500 Personen nicht erreicht wird, erläutert die Stadt. Auch gab es demnach in diesem Jahr immer wieder Probleme, dass von der Stadt per E-Mail verschickte Buchungsbestätigungen bei den Besuchern nicht ankamen. Auch das solle sich bald verbessern.\nHans-Peter Günther 18.09.2021, 12:01 Uhr\nSebastian Reh 18.09.2021, 11:55 Uhr


P-8A Poseidon prüft neues IFF-System | FLUG REVUE\n2/19 Die Navy fliegt ihre Poseidon bereits bei Übungen weltweit. Hier eine P-8A der Patrol Squadron Eight (VP-8) im Juni in Spangdahlem. Dort machte sie nach einem Flug für Baltops 2015 Station (Foto: USAF/Timothy Kim).\n3/19 Boeing flog Anfang Juni 2015 die 25. P-8A Poseidon der US Navy nach Patuxent River (Foto: Boeing).\n4/19 Die 18. Boeing P-8A Poseidon für die US Navy beim Start in Seattle. Foto und Copyright: Boeing\n5/19 Die fünfte Boeing P-8I wurde Anfang September 2014 nach Indien überführt (Foto: Boeing).\n6/19 Die 14. Boeing P-8A Poseidon für die US Navy beim Start in Seattle zum Flug in ihre neue Heimat auf der NAS Jacksonville. Foto und Copyright: Boeing\n7/19 Wie bei der Staffel VP-16 soll die P-8A Poseidon bei allen Verbänden der US Navy die P-3 Orion (hinten) ablösen (Foto: US Navy).\n8/19 Die P-8A fliegt bereits bei der US Navy und in Indien (Foto: US Navy/Hildebrandt).\n9/19 Die Besatzung dieser Boeing P-8A der US Navy sucht über dem Indischen Ozean nach Spuren der verschollenen Boeing 777-200ER von Malaysia Airlines. Foto und Copyright: US Navy\n10/19 Am 29. November 2013 startete die erste P-8A Poseidon der VP-16 in Jacksonville zur ersten Verlegung nach Japan (Foto: US Navy/C. Pierce).\n11/19 Die Boeing P-8A verschoss am 24. Juni 2013 erstmals eine Harpoon-Lenkwaffe (Foto: Navair).\n12/19 Die erste Boeing P-8I wurde am 15. Mai 2013 von der indischen Marine offiziell in Dienst gestellt (Foto: Boeing).\n13/19 Ende April 2009 startete die erste P-8A Poseidon bei Boeing zum Jungfernflug (C) Boeing Image\n14/19 Montage der ersten P-8A Poseidon bei Boeing. Das Flugzeug basiert auf der 737-800 (C) Boeing Photo\n15/19 Die erste P-8A Poseidon wird aus der Montagehalle bei Boeing gezogen (C) Boeing Image\n16/19 Start des zweiten Testflugzeuges für die Flugerprobung der P-8A Poseidon bei Boeing (C) Boeing Photo\n17/19 Windkanaltests bei der Entwicklung der P8-A Poseidon (C) Boeing Photo\n18/19 Einsatzszenario der Boeing P-8A Poseidon auf hoher See (C) Boeing Image\n19/19 Die P-8A Poseidon soll eine Vielzahl von Missionen erfüllen können (C) Boeing Image\nP-8A Poseidon prüft neues IFF-System\nElektronik-Testkammer in Patuxent River P-8A Poseidon prüft neues IFF-System\nDie US Navy hat notwendige Test des AN/UPX-43 Freund-Feind-Kennungssystems komplett in der Absorberkammer in Patuxnt River durchgeführt.\nLaut Navair ergab sich durch das Simulationsverfahren eine erhebliche Zeit- und Kostenersparnis. Statt in etwa zwölf Wochen dauerten die Tests nur dreieinhalb Wochen. Die Kosten für den Flugtest wären bei 5,3 Millionen Dollar gelegen während für den Testbetreib in der Kammer nur 800000 Dollar aufgewendet werden mussten.\nDie Entwicklungsergebnisse der IFF-I-Infrastruktur drs P-8A unter Verwendung der Multi-Jammer Characterization Wall werden mit den Ergebnissen früherer Flugtests im AIMS Program Office verglichen, um die Fähigkeit für zukünftige P-8A AIMS-Zertifizierungen nachzuweisen.\nIn der kontrollierten Umgebung konnten die Tester viele Methoden ausprobieren, die keine Optionen sind, wenn ein Flugzeug in der Luft ist. Man konnte den Problemen auf den Grund gehen und sie schneller lösen, so Navair.\nWenn die Testmethoden genehmigt und als erfolgreich eingestuft werden, können diese Methoden auch für andere Marineflugzeuge wie die MQ-25 Stingray, die F-18 Super Hornet, die MH-60R Seahawk und die F-35 Lightning II verwendet werden.


Audi streicht Nachtschicht in Stammwerk! 🤬 😨 - News - TTS-Freunde.de - Das Original seit 2008\nAudi streicht Nachtschicht in Stammwerk! 🤬 😨\nwar absehbar, wundert mich nicht und ist sicher erst der Anfang von noch weiteren Sparmassnahmen. Die aktuellen Zulassungszahlen und die Prognose für die nächsten Monate wenn nicht Jahre tun ein Übriges.\nNachtschicht ist teuer und unproduktiv. Qualität sicherlich auch nicht auf selbem Niveau der Tagschicht.\nAudi muss sparen. Die Zulassungszahlen sind deutlich zurückgegangen. Der Dieselskandal kostet weiterhin viel Geld und Image, WLTP wurde verpennt und die neuen Modelle kommen daher mit Verzögerung und/oder kleiner Motorpalette.\nVolumenmodelle wie Q5 und A4 verfehlen die erwarteten Zahlen, da die neuen Modelle nach aufgewärmtem Facelift aussehen.\nZudem akzeptieren immer mehr Leute die Preise bei Audi nicht, wenn sie dafür VW Konzerntechnik zum Premiumpreis erhalten. In Sachen Connectivität ist BMW an Audi vorbeigezogen, Mercedes hat das größere und interessantere Portfolio und bei Hybrid/Elektro sind Japan/Korea neben Renault tonangebend.\nDas wird noch ein langer schwerer Weg.\nQualität sicherlich auch nicht auf selbem Niveau der Tagschicht.\nlehne mich jetzt mal weit aus dem fenster und würde sagen, dass das nicht stimmen kann.\nZudem akzeptieren immer mehr Leute die Preise bei Audi nicht\nda gebe ich dir Recht. Bestes Beispiel aktueller TT RS Facelift 90k....\nBMW an Audi vorbeigezogen, Mercedes hat das größere und interessantere Portfolio\nwas wäre denn bei Mercedes und BMW vergleichbar mit dem TTRS oder TT nichts oder? 5 Zylinder hat halt nur Audi\nNaja, BMW bringt den neuen Z4 Roadster und hat den M2, Mercedes hat diverse Coupes im Angebot.\nDer TT 8S verkauft sich schlecht, es wurde ja schon über Einstellung des TT in Zukunft gesprochen.\nKlar, der 5-Zylinder ist kult und ein guter Motor, aber 6-Zylinder sind auch gut und über das DSG bei Audi kann mich sich echt streiten.\nDer TT 8S verkauft sich schlecht\ngut das liegt aber meines erachtens nur am preis. Denn Optisch ist der neue TT doch spitze.\nHast du schon mal Nachtschicht im Schichtbetrieb, am besten noch rollende Woche gearbeitet?\nDie Qualität leidet definitiv.\nMan ist nicht so mit den Gedanken da, wie z. B. In der Frühschicht oder Spätschicht.\nManche Menschen können das besser verkraften, andere schlechter.\nmh, naja, ne....\nNeulich einen neuen a7 vor mir gehabt.\nLeute leute.... das ding hat mir super gefallen....das is nu auch vorbei\nTja, die fetten Jahre sind vorbei in der deutschen Automobilindustrie.\nZudem akzeptieren immer mehr Leute die Preise bei Audi nicht, wenn sie dafür VW Konzerntechnik zum Premiumpreis erhalten.\nJupp, der 5 Zylinder wird im Endeffekt auch nur von Fans gehyped. Wirkliche Vorteile bietet er auch nicht, sonst würden wohl auch andere Hersteller bauen.\nDas Problem liegt hier mal wieder klar bei den Betriebswirtschaftlern. Nicht genug Umsatz und Gewinn, also Personalsparmaßnahmen. Anstatt mal von Ihrem hohen Ross runter zu steigen und mal zu sehen warum das so ist. Ne, machen wir die Autos noch teurer, der Gewinn muss ja steigen... anstatt zu erkennen, das sich diese Dreckskisten kein normaler Arbeiter mehr Leisten kann. Selbst die Leasing Angebote sind einfach inzwischen für Normalverdiener zu teuer und mit ein paar besser Verdienern macht man halt nicht die großen Gewinne.\nWenn man inzwischen bei Fahrzeugpreisen für ein Mittelklassefahrzeug ist, was im ländlichen Bereich einem Drittel eines Hauses entspricht, braucht man sich nicht wundern, warum keiner mehr kauft/least/finanziert. Das passt einfach nicht mehr zusammen. Der Wertverlust tut sein übriges. Ebenso die Unklarheit wie es mit der Individual Mobilität weitergeht. Die Verbrenner Technologie ist im Endeffekt tot, ein neues Model bietet im Endeffekt nur Optische Verbesserungen, bei den Motoren tut sich nichts mehr, weder beim Verbrauch noch bei der sinnvoll Nutzbaren Leistung, also auch uninteressant.\nFür mich bedeutet diese Maßnahme, Fahrzeuge ab diesem Zeitpunkt zu meiden, wenn die Durchlaufzeiten verkürzt werden, passieren mehr Fehler und die Qualität ist nicht mehr die selbe. Dafür dann diese Preise zu zahlen... viel Spaß.\nKommt drauf an was du mit dem Motor machen willst. Prinzipell ist alles über 4 Zylinder unnötig. bzw bietet keine Vorteile mehr. Wenn man einen "Baukastenmotor" hat und Baurraumtechnisch begrenzt ist (weil zB. Quermotor) kann er eben doch Vorteile haben.\nSiehe Volvo, siehe Ford, siehe Alfa (Fiat) haben alle in den letzten 20Jahren auf einen 5Zylinder gesetzt. Kann mir gut vorstellen das in Zukunft BMW etwas in der Richtung anbieten wird zumindest für die 1er Plattform. Alternativ wäre natürlich Hybrid.\nSiehe Volvo, siehe Ford, siehe Alfa (Fiat) haben alle in den letzten 20Jahren auf einen 5Zylinder gesetzt.\nHatten... Ford bietet keinen mehr an, Volvo glaub ich auch nicht?!? Und der von Ford, war der von Volvo... klar, Baulänge schon klar, dafür halt auch weniger Leistung wie 6Zylinder da halt immer noch der Hubraum entscheidend ist. Ist halt ne Sonderlösung mit rotzigem Sound, deswegen so beliebt.\nVorteil von mehr Zylindern ist meist die Drehfreude und Laufruhe. so machen mehr Zylinder grundsätzlich sinn, aber ob jetzt 5 oder 6... inzwischen sind wir ja bei 3 Zylindern mit Zylinderabschaltung angekommen...\n(Ford 1.5 Ecoboost mit der Leistung des alten 2,5L 5 Zyl...)\nDer 5-Ender ist zweifelsohne kultig und ein toller Motor mit Gänsehautsound.\nAber er erreicht nur ganz wenige Enthusiasten wie sie sich hier in dem Forum rumtreiben.\nDas sind aber vielleicht 1% der Audi Kunden.\nDie anderen 99% wissen gar nicht mal das es überhaupt ein Fünfzylinder gibt, geschweige denn waren sie jemals in einem solchen Forum angemeldet.\nDu hast es leider nicht verstanden. Die Preissteigerung erfolgen derzeit überhaupt nicht aufgrund von Gewinnsteigerungen, denn dann würde Audi derzeit nicht solche miserablen Renditezahlen haben.\nDie Hauptgründe für die Preisanpassungen sind:\n-Positionierung des Premium Wettbewerbs\nAllein die Erfüllung von Abgasnormen kostet vierstellige Materialeinzelkosten je Fahrzeug und werden nicht an den Kunden weitergegeben, da es eben eine Gesetzesanforderung ist. Der Kunde erwartet einfach, dass sein Fahrzeug den aktuellen Zulassungsbestimmungen entspricht.\nDas sieht der Kunde natürlich nicht, weil er nicht das Hintergrundwissen hat.\nUnd glaubt mir, ich weiss wovon ich rede. Als Finanzcontroller der Audi AG kennen wir im Forecast heute schon die Zahlen die in 3 Jahren kommen.\nMit Einsatz EU7 werden die Fahrzeuge einen massiven Preissprung machen, da es sonst einfach nicht mehr rentabel ist, die Fahrzeuge zu verkaufen.\nDie Denke, da sind gewinngeile Betriebswirtschaftler der Audi AG Schuld, ist absurd!\nBleibt die Frage wie es andere Hersteller schaffen, günstige und gute Fahrzeuge anzubieten. Auch mit Euro 7 wird sich daran nichts ändern.\nNenn mir einen sogenannten "Premium" Anbieter, der dies kann.\nDirekter Wettbewerb ist Mercedes und BMW.\nBitte keinen Seat Leon mit nem Audi A3 vergleichen.\nIch frage mich manchmal warum Ihr dann in diesem Forum seid und nicht diese anderen Hersteller fahrt die günstiger und gut sind.\nUnd wieso? Was kann der A3 besser als der Leon. Gerade die beiden Autos sind für mich so nah zusammen dass der A3 meiner Meinung garkeinen Sinn mehr macht. Zumindest der Hatch. Thema Premium. Premium ist wer sich so nennt. Dacia zb auch Premium wenn sie wollen. Nur weil BMW nicht viel besser sind und Benz erst recht nicht heißt dass nicht dass das so Ok ist. Wobei der M2 5k weniger kostet als der TTRS. Der Porsche Cayman kostet das gleiche wie ein TTS. Weiß ganz genau was ich da kaufen würde.\nUnd nur weil ich in dem Forum hier bin muss ich alles was Audi macht gut heißen? Nur weil ich einen Audi fahre muss ich das? Kritisiere nicht nur Audi dafür. Eigtl sinds alle deutschen Automobilhersteller. Nur hier gehts halt um Audi nicht um BMW oder oder.\nKönnen gern auch über den neuen 11er reden wenn du nen Theard dazu aufmachst.\nKlar, nur die Millionen Verdienste der Manager, die entsprechenden Förderungen bestimmter Personen/Vereine, die Millionen teure Werbung usw. haben damit gar nix zu tun... Klar sind es mehrere Faktoren. Nur gehts auch bei anderen Herstellern. Teilweise mit mehr unsichtbarer Qualität als bei Audi. Ja Audi ist augenscheinlich und Taktil gut. Aber die Technischen Lösungen sind jetzt auch nicht so weit weg vom Wettbewerb das sich ein derartiger Aufpreis rechtfertigt.\nDie 4 Stelligen Materialeinzelkosten je Fahrzeug möchte ich mal sehen... aber gut ich glaubs dir einfach.\nWas kann der A3 besser als der Leon.\nNaja, das sich die Abstimmungen oft schon unterscheiden ist schon klar, das Audi hierfür etwas mehr Aufwand reinsteckt (Geräusche, Fahrwerk usw.) ist glaub ich auch so. Entsprechend kann ein Aufpreis gerechtfertigt sein. Nur komisch an dem ganzen, SEAT verdient damit auch Geld.... muss aber zudem sicher noch "Vereinskosten" an Audi bzw. VAG abtreten für die Nutzung derer Technik. Glaube kaum das Audi die Motorentechnik kostenlos zur Verfügung stellt.\nWar doch eh erst mal ein Bericht in der "Manager" wie es bei Audi aussieht... nach aussen eitler Sonnenschein und innen das gleiche Chaos wie bei allen Großkonzernen (ja ich arbeite auch bei einem). Es werden Entscheidungen auf Grund von irgendwelchen Studien getroffen. Ob die Studie an der Realtität vorbei geht oder nicht spielt erstmal keine Rolle. Technik und Wirtschaft unterhalten sich nur nötigst miteinander, die Wirtschafter interessiert oft die Meinung der Technik gar nicht.\nDie "Serien-Ausstattung" erhöht sich meist auch nicht. Ich rede nämlich auch nicht vom Grundpreis sondern von Ausstattungsbereinigten Preisen. Zudem sind viele "Zusatzausstattungen" oftmals Software Spielereien ohne großen Hardware/Technik Aufwand.


Treibstoff aus Algen - MinoTech - Forschung und Innovative Technologie\nDer Ertrag an Biomasse pro Fläche die eine Algenfarm produzieren kann, ist um den Faktor 10- bis 15-fach größer als der beim Anbau von konventionellem Raps oder Mais.\nFür das Wachstum werden große Mengen an CO2 benötigt. Daher liegt es nahe, solche Algenfarmen in der Nähe großer Kraftwerke aufzubauen, wo solche CO2-Mengen als Abgas anfallen.\nDer Energieaufwand für Pumpen, Zentrifugen und Filteranlagen ist noch sehr hoch. Es wird jedoch weltweit daran gearbeitet, diesen Energieaufwand zu verringern.\nDie Produktionskosten liegen laut Algae bei umgerechnet 30 Cent/Liter. Wenn wir von einem Steueranteil von 90 Cent/Liter ausgehen, würde ein Liter somit 1,20 € kosten und damit immer noch weniger als Diesel an der Tankstelle.\nBleibt zu hoffen, dass Treibstoff aus Algen kein Zukunftsprojekt bleibt, sondern bald als Alternative für Benzin und Diesel in Frage kommt.\nHeise 24.09.2012 Mikroorganismen erzeugen günstigen Sprit\nHeise 24.09.2012 Schwimmende Algenfarm erzeugt Biosprit\nHeise 22.02.2007 Treibstoff aus Algen\nWikipedia - Algenkraftstoff\nNZZ - Treibstoff aus Algen


Wirtschafts Presse – Seite 1719 – Wirtschaftsnews und -informationen\nDer Aboservice für Hunde und Katzen ist ganz auf Wachstum ausgerichtet. Der Spezialist für tierische Überraschungsboxen erhält eine erste Finanzierungsrunde im mittleren sechsstelligen Bereich. Damit sollen große Ziele erreicht werden: auf der Agenda stehen ein neues größeres Lager, weiteres Wachstum und...\nMünchen, 4. August 2014 – AECOM ist in Deutschland ab sofort auch am Standort Berlin vertreten. Mit dem neuen Büro im Internationalen Handelszentrum in der Friedrichstraße 95, reagiert das Beratungsunternehmen auf das große Potential im Immobilienbereich und den optimalen Zugang zum...\nDegussa Geschäftsführung Frankfurt am Main, 4. August 2014 – Die Degussa Goldhandel GmbH verstärkt mit Markus Weiß als neuem Chief Financial Officer (CFO) nochmals ihre Führungsebene. Als kaufmännischer Leiter und Geschäftsführer zeichnet Weiß für die Bereiche Finanzen, Liquiditätssteuerung, Handelsabwicklung und Controlling...\nEin aktueller Vergleich Pflege-Immobilien als interessante Kapitalanlage Die traditionellste Geld-Anlage ist ein Sparkonto bei einer Bank oder Sparkasse. Die meisten Menschen haben im Laufe einmal ein solches Konto besessen. Leider ist so etwas heute nicht mehr lohnend. Dasjenige Konto, das bei...\nWie ein außergerichtliches Inkassoverfahren hilft.\nvon prgw 03.08.2014 Allgemein Keine Kommentare\nMichael Fridrich Die Liquidität eines Unternehmens zu sichern, gehört mit zu den wichtigsten betriebswirtschaftlichen Aufgaben. Werden Rechnungen zu spät oder gar nicht bezahlt, gefährdet dies die Liquidität und kann im schlimmsten Fall zu einer Insolvenz führen. Um dieses Szenario zu vermeiden,...\nDie Schufa ist eine Schuldnerauskunftei, die Daten und finanziell relevante Informationen über Personen und Unternehmen sammelt. Aus diesen Daten wird für den jeweiligen Schuldner ein Rating mit einem Scoring erstellt, aus welchem sich ergibt, wie kreditwürdig dieser ist und wie zuverlässig...\nUnwissentliche Steuerhinterziehung ist schneller passiert als gedacht. Immer öfter wird in den Medien von Selbstanzeigen wegen Steuerhinterziehung berichtet. Einer der berühmtesten Fälle ist z.B. Uli Hoeneß oder Alice Schwarzer. Beide zeigten sich wissentlich selbst an, um die bevorstehende Strafe zu mildern....\nTreffen des Beraternettzwerk wieder ein voller Erfolg\nBericht vom jährlichen Treffen des bundesweiten Beraternettzwerks in Mönchengladbach im Juni 2014 Werner Ehrhardt vom Beraternettzwerk erläutert die besten Strategien für den Unternehmenserfolg Die Auswirkungen des demografischen Wandel bei klein- und mittelständischen Unternehmen, Unternehmensnachfolge, intelligent investieren in Energieeffizienz, Online-Marketing erklärt am...\nNeue Firmenzentrale ist größte Einzelinvestition der Unternehmenshistorie der NV-Versicherungen / Quantensprung für Arbeitsbedingungen bei dem bundesweit tätigen Sachversicherer / Raum für rund 100 Mitarbeiter / Einzug Ende 2015 / Weiter dynamisches Wachstum erwartet Grundsteinlegung mit dem NV-Vorstandsvorsitzenden Arend Arends (links). Neuharlingersiel...\nWirksames Prognosetool statt Marketing-Gag:\nICM-Ergebnisrechner von GMVK ermittelt Einsparpotential wissenschaftlich fundiert Der ICM-Ergebnisrechner von GMVK ermittelt Einsparpotential online Speziell für produzierende Unternehmen ab 50 Millionen Euro Umsatz bietet die GMVK Procurement Group ein neues wirksames Prognosetool: Den ICM-Ergebnisrechner , der ab sofort online unter www.gmvk.de...\n1 … 1.717 1.718 1.719 1.720 1.721 … 2.252


Seegockel – Homepage der Narrenzunft Seegockel Friedrichshafen\nHome Maskengruppen Seegockel\nSeegockel, was ist das für ein Wort, was bedeutet es und wo kommt es her? Die Jüngeren unter uns werden lachend antworten: „Wer kennt Ihn nicht, er ist doch das stolze Wappentier unserer Häfler Fasnet!“ Die Älteren jedoch, sofern sie echte Oberschwaben sind, werden schmunzeln, denn nur sie wissen, dass man zwischen dem Bodensee und der Donau seit eh und je einen Menschen, der irgendetwas Ungeschicktes oder Närrisches getan hatte, einen Seckel ( Blödel ) nannte. Um das Schimpfwort abzumildern wandelte man das Wort in die nettere Ausdrucksform. „ Du bist doch ein Seegockel“\nDarum war es gar kein schlechter Einfall von Max Mayer diesem aussterbendem Wort ein Denkmal zu setzen, zumal es als winterlicher Gegenpol des Seehasen, das Festgeschehen unserer Stadt ebenbürtig abrundet.\nEin erster farbiger Entwurf des Seegockels wurde im November 1951 vorgelegt und es wurde beschlossen gleich ein Musterexemplar herzustellen. Mit tatkräftiger Unterstützung seiner Frau Ruth\nwurde das erste Kostüm angefertigt. Vor dem Weihnachtsfest war dann der erste Seegockel fertig – und so kommt es, dass das Jahr 1951 das Geburtsjahr des Seegockels ist.\nDer Seegockel zählt mit seiner Kostümart zu den Blätzles-Narren und gehört zu den freundlichen Figuren in der Fasnet.\nSein Häs besteht aus braunen und gelben Filzfleckchen, die ein Federkleid darstellen sollen. Seine Maske ist einem Hahn mit rotem Kamm und Kollerlappen nachgebildet. Der große Schnabel ist gelb und die Augen sind schwarz-weiß-rot gehalten. Seine Beine stecken in gelben Strümpfen, die vorne in drei Zehen und hinten in einem Sporn auslaufen. Das Gockelkostüm besteht aus über 4000 Filzfleckchen, die alle einzeln nach einem bestimmten Muster aufgenäht werden. Es ist ein farbenprächtiges Bild, wenn sich die Seegockel in der Gruppe bewegen, umher hüpfen und mit ihren Flügeln schlagen. Sein fröhliches Gockelores Kikeriki ist landauf, landab ja sogar bis nach Mainz bekannt.\nWichtiger Bestandteil der Gockelgruppe sind die Gockelmetzger. Während der Umzüge sind die Gockelmetzger vor allem damit beschäftigt, die Seegockel im Zaum zu halten. Der Gockelnarr und der Fähnrich gehören als Begleiter zur Gockelgruppe.\nWenn die Fasnet sich am Fasnachtsdienstag ihrem Ende zuneigt, ist dies mit einem besonderen Brauch verbunden- dem Gockelmetzgen!\nEine halbe Stunde vor Mitternacht beginnt der große Auftritt der Gockelmetzger. Sie erscheinen auf der Bühne, ziehen ihre Messer und schärfen sie. Dann fängt die Jagd der Buchhornhexen auf die Gockel an. Jeden Gockel, den die Hexen erwischen, schleppen sie auf die Bühne, und die Metzger trennen ihm den Kopf vom Rumpf. Die Gockel wehren sich verzweifelt, jedoch ihr Ende ist vorbestimmt, und so gibt einer nach dem anderen seinen närrischen Geist auf. Nur ein Gockel entkommt dem Gemetzel und wird als Zuchtgockel für den Nachwuchs des nächsten Jahres in einen Käfig gesperrt. Das ist das Ende der Häfler Fasnet.


Schöne Neubau-Doppelhaushälfte in zentraler Lage • immobilien.weser-kurier.de\n1× / 55,00 € Miete\nDie großzügige Neubaudoppelhaushälfte bietet den zukünftigen Bewohnern die folgende Ausstattung: Großzügige Raumaufteilung Feinsteinzeugfliesen in den Bädern, der Küche, im Wohnzimmer, im Hauswirtschaftsraum und den Fluren Schlafräume mit hochwertigem Laminat Ebenerdige Dusche Fußbodenheizung in den Bädern LED Einbaustrahler im großen Badezimmer Elektrische Außenrollläden an den Wohnzimmerfenstern Bodentiefe Fenster-Schiebeelemente Netzwerk-und Antennentechnik in allen Zimmern Digitale Satelittenanlage Modernes Vollbad mit Fenster im 1. Obergeschoss Gäste-WC im Erdgeschoss Hochwertige Einbauküche Hauswirtschaftsraum GroßeTerrasse Garage\nDie hier angebotene Doppelhaushälfte befindet sich in guter Wohnlage unweit des Vegesacker Zentrums mit einer hervorragenden infrastrukturellen Anbindung. Die Auffahrt zur A270 in Richtung Bremen-Stadt ist nur einen Katzensprung entfernt. Auch Dinge des täglichen Bedarfs wie z. B. Ärzte, Einkaufsmöglichkeiten und vieles mehr sind in wenigen Schritten erreichbar. Verschiedene Schulen und das Schwimmbad befinden sich in der Nähe.\nDie Nebenkostenvorauszahlung beträgt € 125,00 zzgl. der Verbrauchskosten für Gas, Strom und Wasser. An den Vermieter ist ein Mietdeponat in Höhe von € 1.900,00 € zu bezahlen. Die Anmietung der Garage kostet monatlich € 55,00. Unsere Objektangaben basieren auf den uns erteilten Informationen. Eine Haftung für die Richtigkeit und Vollständigkeit können wir deshalb nicht übernehmen. Für weitere Informationen steht Ihnen jederzeit gerne Frau Esther Klostermann unter der Rufnummer 0421/636978-4 oder unter e.klostermann@robertcspies.de zur Verfügung.\nBitte beziehen Sie sich bei Ihrer Kontaktaufnahme auf immobilien.weser-kurier.de, Objekt 20161 - vielen Dank!


Rainbow Six Siege: Ubisoft hat ein kostenloses Testwochenende angekündigt - play3.de\nRainbow Six Siege: Ubisoft hat ein kostenloses Testwochenende angekündigt\nvon Bassler | 14.11.2017 - 19:13 Uhr\nUbisoft und Ubisoft Paris werden ein kostenloses Testwochenende zum Taktik-Shooter "Tom Clancy's Rainbow Six: Siege" geboten bekommen. Somit kann man den Shooter noch einmal ausgiebig antesten.\nAm heutigen Abend haben Ubisoft und Ubisoft Paris mitgeteilt, dass man am kommenden Wochenende allen interessierten Spielern die Möglichkeit geben wird den Taktik-Shooter „Tom Clancy’s Rainbow Six: Siege“ anzutesten.\nAuf der PlayStation 4, der Xbox One und dem PC via Uplay und Steam werden die Spieler vom 16. bis zum 19. November 2017 im Rahmen eines kostenlosen Testwochenendes alle Inhalte des Spiels ausprobieren können. Darüber hinaus kann man „Tom Clancy’s Rainbow Six: Siege“ vom 16. bis zum 27. November 2017 mit einem Rabatt von 50 Prozent kaufen. Die Fortschritte des Gratis-Wochenendes kann man auch direkt in die Vollversion übernehmen.\nDie Entwickler haben auch bekanntgegeben, dass die neuen Inhalte von „Operation White Noise“ am 20. November 2017 auf den technischen Testservern der PC-Version veröffentlicht werden. Somit können die neue Mehrspielerkarte „Mok Myeok Tower“ und die drei neuen Operatoren angetestet werden.\nDie offizielle Enthüllung der neuen Inhalte von „Operation White Noise“ soll am 19. November 2017 um 21 Uhr im Rahmen eines Livestreams zu den Pro League Finals vorgenommen werden.


Hochschulprüfungen für die "digitalen Einheimischen", HIS Hochschul-Informations-System eG, Pressemitteilung - PresseBox\nBoxId: 217279 – Hochschulprüfungen für die "digitalen Einheimischen"\nPressemitteilung BoxID: 217279 (HIS Hochschul-Informations-System eG)\nZum HIS-Workshop Elektronische Prüfungen in Hochschulen am 5. und 6. November 2008\nDie heutigen Studierenden sind mit Handy, Notebook und Internet wie mit ihrer Muttersprache aufgewachsen. Ihre Hochschulprüfungen müssen sie dennoch überwiegend mit Papier und Bleistift bestehen. Auf einer interdisziplinären Fachtagung der HIS Hochschul-Informations-System GmbH diskutierten Hochschulexperten ihre Erfahrungen mit unterschiedlichen Konzepten, Technologien und Rahmenbedingungen elektronischer Prüfungen. Dabei wurde eine Prüfungskultur für die digitale Hochschule erkennbar, die mit elektronischen und konventionellen Prüfungsformen nicht nur den Personalbedarf einer wachsenden Zahl studienbegleitender Prüfungen begrenzt. Zugleich eröffnet sie zeitgemäße Chancen zur Verbesserung von Studium und Lehre.\nDie Vortragsunterlagen stehen als Download zur Verfügung unter: http://www.his.de/publikation/seminar/Workshop_E-Pruefung\nPressemitteilung Hochschulprüfungen für die "digitalen Einheimischen" weiterempfehlen