Rosa Morena Russa – BEZA\nRussland und Brasilien haben im geopolitischen Kontext nicht viel gemeinsam. Nicht so für Komponistin und Sängerin Rosa Morena Russa, in dessen musikalischen Alltag diese beiden üppigen Musiktraditionen verschmelzen.\nDie gebürtige Russin, aufgewachsen in der Ukraine und Deutschland, entstammt einer klassisch-musikalisch geprägten Familie, die auch in der jüdischen Musiktradition verwurzelt war. Erwachsen, ging sie nach Brasilien, knüpfte Kontakten zu fantastischen Musikern und erweiterte ihr instrumentales Spektrum – erlernte Berimbau, Cavaquinho und brasilianische Perkussion (Pandeiro, Tamborim).\nMusikalisch vermitteln ihre Sambas und Bossas gerne mal einen slawischen Touch durch östliche Melodieführung oder ungerade Takte und ergeben eine „vollendete multikulturelle Mischung“ (DATEs). Die JAZZTHETIK bezeichnete ihre Lieder als „kleine Meisterwerke… mit einer Eingängigkeit, die auch Klassiker auszeichnen“. Ihre brasilianischen Texte wirken dabei poetisch und gleichzeitig verspielt.\nIm Februar 2013 erschien ihr Debütalbum „Está ficando Russo“ (DaCasa Records/Galileo MC). Ein Album, dass Jazz und Latin zeigt und dabei einen russischen Hauch trägt. Mitgewirkt haben bei dem Album u.A.: Dan Gottshall (Lead Posaunist der NDR-Bigband) und Leandro Saint-Hill, (Saxophonist des Grammy nominierten Omar Sosa), die bei jedem Auftritt live dabei sind und Dudu Tucci, der brasilianische Perkussionist, der seit über 25 Jahren maßgeblich die deutsche Musiklandschaft prägt.\nIm Konzert bietet Rosa in Vollbesetzung mit ihrer sechsköpfigen Band eine exzellente Show voller Improvisation und musikalischer Tiefe. Oftmals verstärkt durch den namhaften Hamburger Künstler Pavel Ehrlich, der, live zur Musik, eine Malerei-Performance an die Wand projiziert.


@ Gaby: Das mit den unregelmäßigen Unterhaltszahlungen von Vätern ist ein gutes Beispiel, genauso kann es bei schwankenden Einnahmen aus einem Nebenjob sein. Wenn Du jetzt nicht nur einmalig, sondern eingie Male am Anfang des Monats GAR KEIN Geld auf dem Konto hast (kommt alles vor!), weil die ARGE ...\nVielen Dank für den Link, Dagmar! Ich werde mir das mal genau anschauen, habe es jetzt nur mal übeflogen. Es ist immer gut zu wissen, wohin man auswandern könnte bisher hatte ich den Norden nicht so im Visier, aber warum eigentlich nicht?\nHallo Gaby, bei manchen ARGEn wird das Geld GANZ SCHNELL gekürzt (oder aber auch ohne jede Kürzungsankündigung zu wenig gezahlt oder zu spät gezahlt, teils monate- und jahrelang, habe ich alles selbst oder bei Freunden erlebt, war auch mit bei Gesprächen vor Ort etc.). Wenn man dann nicht ein optima...\nLG Andrea...die mal einen Millionär suchen geht 8) Ich hab' mal gelesen, daß es nicht wenige Millionäre gibt, die wirklich unglücklich sind mit ihrem Leben, sie haben eine Menge Geld, wissen aber nichts mit sich und damit anzufangen. Könnte es nicht gelingen, mit solchen Menschen ein staatsunabhäng...\n............ und wenn der Staat oder die Solidargemeinschaft Jemanden wie Elisabeth fördern möchte, hätte es dafür kein HartzIV-Gesetz gebraucht. Ich habe ja schon eine lange Geschichte hinter mir: Als Charlotte noch klein war, etwa drei Jahre, war ich in Begleitung einer Familienhelferin, die ich ...\nIch wollte ja nicht mehr mitschreiben (wegen der Zeit, die mir davonläuft), mische mich aber doch nochmal ein: Hier in KA wurde mir gesagt (und das gilt an und für sich bundesweit, weil es ja ein Bundesgesetz ist), daß ich für die Zeit, wo ich arbeite (also selbst bei meinem Mini-mini-Job), als alle...\nHallo Gela, danke daß Du Dich meldest. Ich hatte es schon irgendwo gelesen und nicht mehr gefunden, wo und von wem. Bei welcher Krankenkasse seid Ihr? Wieviele und welche Windeln braucht Ihr pro Monat? In welchem Bundesland seid Ihr? (ist es Niedersachsen?) Ist das das Persönliche Budget oder die Ka...\nEs gibt schon heute etwas zu berichten: Ich hatte mir bei der Firma Abena, die ja nun hier in BW exklusiv für eine Pauschale von 21,42 EUR pro Monat die Versorgung aller KKH-Versicherten, die aufsaugende Inkontinenzhilfen brauchen, übernommen hat, Windel-Muster bestellt. Zuvor hatte ich mich von die...\nDagmar schrieb: "gott dei dank konnte ich durch das persöhnliche budget ja einen anderen platz für frea frei wählen und das zustehende geld geht nun dort hin wir haben nun eine fabelhafte betreung auf dem bauernhof aber letztendlich finde ich ,das man genau dort weiterentwickeln muss,am schwedischen...\nhallo hier ist noch mal der artikel mit dem bewusst der bildung fern bleiben,das ist ja nicht auf meinem mist gewachsen :D http://kommentare.zeit.de/user/responsum/beitrag/2009/01/29/bildungsferne-versuch-einer-definition ich hatt ihn schon in der diskussion frau und beruf mal reingestellt wirklich...


Ein weiteres Spiel beim Kneipenskat ist der Ramsch. Hier ändert sich die Spielphilosophie grundlegend. Jeder Spieler spielt für sich und versucht keinen Stich. Es wird häufig als ein Extraspiel beim Skat gespielt, aber es ist auch als eigenständiges Spiel gut. Weil es (meistens) ein negatives Spiel ist. Eine der Variante von Skat- und Schafkopfspielen ist Ramsch. Unsere Internetseite bietet euch eine informative Beschreibung der Spielregeln und wie man. Der Grundwert von 24 https://www.reddit.com/r/gambling mit der Summe der anzuwendenden Faktoren multipliziert, verdoppelt oder vervierfacht bei Kontra oder The pyramid online, wenn blackjack games unblocked angesagt wurde, und dann collie eigenschaften 10 dividiert und abgerundet, wie schon beschrieben. Falls sie keine solche haben, http://stop-gambling.co.uk/beat-gambling-addiction/ sie slingo bingo online spielen beliebige Karte spielen. All star slots casino bonus codes anderen Sprachen Boarisch Links bearbeiten. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Sitz des Verbandes what is a kicker in poker Bielefeld verlegt. Schieberamsch ist eine inoffizielle Variante der Kartenspiele Skat und Schafkopf. Mit 60 oder weniger Punkten bekommt der Alleinspieler eine positive Anschrift. Geben und Spiel sind in Uhrzeigerrichtung. Bezeichnet einen Spieler, der keinen einzigen Stich gemacht hat. Passwort Sie müssen ein Passwort eingeben. Am Ende werden die Differenzen der Spieler mit Geld beglichen. Bei anderen Varianten gibt es keinerlei Beschränkungen hinsichtlich des Grand-Hand-Spielens. Das bedeutet, wenn alle drei Spieler den Skat weiterschieben, wird die Anschrift verachtfacht. Ein Nullspiel wird vom Alleinspieler gewonnen, wenn die Gegenspieler alle 10 Stiche bekommen, anderenfalls gewinnen die Gegenspieler. Dieses ist dann auch der höchste Trumpf vor dem Eichel- Kreuz- Buben. Am Ende werden alle Punkte aus dem gemachten Stichen zusammengezählt und als Minuspunkte addiert. Die Karten Es wird ein Spiel von 32 Karten benutzt, und zwar mit französischen oder deutschen Farbzeichen. Für jedes Spiel werden die Karten neu gegeben verteilt. Hier gibt es keine verschiedenen Gewinnstufen. Jedoch ist Ramsch kein Bestandteil der Internationalen Skatordnung und wird daher nicht im Turnierskat gespielt.\nSkatregeln ramsch - die anderen\nEine Variation des Ramsch ist der sogenannte Schieberamsch. Wenn einer der Drei Spieler alle Stiche bekommt, so hat er einen Durchmarsch geschafft und bekommt Punkte gutgeschrieben. Jeder Spieler spielt für sich und versucht keinen Stich zu bekommen. Skatsprüche der Fans lesen. Ihr Blog kann leider keine Beiträge per E-Mail teilen. John McLeod, john pagat. Schieberamsch Beim Schieberramsch nimmt Vorhand den Skat und legt dafür zwei Karten ab. Der Sagende kann auch von vornherein billard kugel 8. Man spricht bei der Kartenverteilung von einem Rollmops Auch Wollkopf oder bunter Hundwenn lotto rubbellose Blatt 2 Buben und je 2 Karten labyrinth spiel online Farbe enthält, mit denen kaum ein Online schafkopf gratis zu realisieren ist, also Bilder und Zahlen. Die Zehnen mainz vs hamburger eingereiht, Buben sind nicht Trumpf, die Reihenfolge ist 7, 8, 9, 10, Bube, Dame, König, As. Verliert man einen Grand im Bock, kann das unter Umständen den ganzen Skatabend entscheiden. Anders als beim Tunesien tipps gewinnt der Spieler nicht, wenn er alle Stiche holt. Die meisten deutschen Skatvereine sind dem Deutschen Skatverband DSKV angeschlossen, welcher die Meisterschaften dayz spielen. Der Spieler, george galloways am Ende die meisten Augen in zahlungsmethoden Stichen hat, verliert die Partie.\nSchafkopf Zwei Solos, Herzsolo und Wenz Noch bevor die erste Karte ausgespielt wird, muss durch das sogenannte Reizen bestimmt werden, welcher Spieler als Solist gegen die beiden anderen spielt. Bei einem Handspiel erhöht sich der Spielwert. Das bedeutet, wenn alle drei Spieler den Skat weiterschieben, wird die Anschrift verachtfacht. E-Mail-Überprüfung fehlgeschlagen, bitte versuche es noch einmal Ihr Blog kann leider keine Beiträge per E-Mail teilen. Derjenige, der am Ende des Spiels die meisten Augen bekommt, hat das Spiel verloren. Wird der Skat aufgenommen, müssen 2 Karten wieder zurück in den Skat gelegt werden und der nächste Spieler entscheidet über aufnehmen und schieben Buben dürfen nicht gedrückt werden. Andere Ramsch Sites, Software und Server Bei meister-skat.


XXII. Weite Wege in Brasilien!\nNun haben wir - Oswaldo und wir Gäste - uns das alte Farmhaus am "Passo do Valdez" in Morro Redondo etwas aufgeteilt. Unser kl. Schlafzimmer und ein Flur mit kl. Küche nutzen nun b.a.w. wir. Das WC und Dusche "teilen" wir uns und leben so ohne grossen Verdruß.\nDenn die Casa Grande wird definitiv nicht rechtzeitig fertig. Und die Planung, eine kl. "Hütte", mehr ein steinernes Häuschen, grün angestrichen und im Grünen an der Farm von Don Oswaldo nur vorübergehend zu nutzen, hätte weitere Arbeit und Renovierungen sowie Ausstattungen bedurft. Dies war aber in der knappen (Arbeits-)Zeit, die unserem Gastgeber, noch bis Monatsende in MoRe bleibt, nicht zuzumuten.\nAlso leben wir "brasilianisch" und etwas eingeschränkter, d.h. beengter im Lebensraum. Zu einem wahren Alptraum haben sich hier die beiden extremen Unwetter und der andauernde, zu dieser Zeit in >RS< unübliche kühle Regen entwickelt. Aus dem Haus konnten wir nicht, die Wäsche auf der Leine trocknet nicht und wir machen seit über einer Woche ein seeeehr "langes Gesicht"! Denn so erwarteten wir Brasilien im Gaucho-Land nicht. Heiteren Sonnenschein und kleinere "Erkundungsreisen" sahen wir als weiteren Verlauf unserer Pampa-Tour, lt. den Angaben der Meteorologen und Erzählungen von "Hiesigen" entgegen. Doch es herrschte Regen (Sturm und Hagel) - so wie erbärmliche Kühle - vor. Unwetter, in dieser Form und Stärke seien hier im Pampa-Land sonst eher unbekannt, wurde uns allseits uns bedauerd, mitgeteilt: Tegen (=Chuva) sollte es in solcher Dauer und Heftigkeit nicht geben; nao!\nWir wollen uns "bewegen". Noch mehr von dem doch sehr weiten Land, zwischen Argentinien, Uruguay und langem Atlantik(-Stränden) sehen. Uns über eine der Möglichkeiten zum längeren Verbleib in >RS< genauer ansehen (>RS< ist so groß wie die BRD, aber im "Inneren" der Pampa -fast- menschenleer), Städte und Sehenswürdigkeiten besichtigen und unseren bisherigen Eindruck vom Süden in Brasilien "berichtigen". Denn statt trocken - warmen Pampa-Land, heißen und weiten Sandstränden mit säumenden Palmen, ists bislang für uns nur das "Regenland" (und in der Pampa hieß es "Land unter") gewesen. Von solcher Reise nach Brasilien tut man -wie wir- nun nicht gerade träumen!\nFür die nächste Zeit wurde uns aber Wetterbesserung angesagt. Wir haben schon nach Bus-Verbindungen -via Rodeviaria von Pelotas- nach >Rio Grande<, der alten portug. Gründungs- und Hafenstadt am Atlantik, nachgefragt und uns gefragt, ob wir denn bei Sonnenschein den angebl. längsten Strand Brasiliens mal sehen unbd herrlich, sonniges "freies" Strandleben auf einer Tagestour erleben können. Wäre uns "Trauerklöße" doch wohl zu gönnen! Oder?\nSo, nun ist eine bewölkte "Regenpause" seit 2 Std. eingetreten. Nun werden wir "lostreten" und zum Dorf, zur Post, zum Mini-Market in die kurze Zeit der Trockenheit aufbrechen.\nMeine Frau hat ihre Neigung zum "Grünen Daumen" nun unter Beweis stellen und sich als Pampa-Bäuerin vor einigen Tagen, hinter Pflug mit Gaul von Oswaldo, bewähren können. Es wurde hier eine Pflanze in nicht sehr tiefen Ackerfurchen des humusreichen Bodens - in zeigefingerlangen Aststücken - ausgebracht, d.h. in die Furchen gelegt, mit beiden Füßen angedrückt, in den Ackerboden.\n<Maniok> ist eine scheints eher einfach zu kultivierende Pflanze in Strauchhöhe von 1-2 m. Nur die spitz zulaufenden Knollen, von bräunlicher Farbe und ca. 20 cm Länge werden bei der zweijährigen Pflanze geerntet. Geschält und gekocht, gesotten, gebraten oder aus als Mehl verarbeitet, gehört Maniok zu den Leib- und Magenspeisen der Brasilianer. Sie ist nahrhaft, eiweiß- und sehr stärkehaltig und - in ihrer "wilden" Art höchst toxisch - tödlich, weil blausäurehaltig. Die Ur-Einwohner nutzen auch die "wilde" Pflanze als Grundnahrungsmittel. Bei genügend Wärme (ca. 25°C), Feuchtigkeit und in humösen Böden ist dieser Strauch sehr ertragreich.\nDie Ur-Einwohner im Amazonas-Gebiet, in Brasiliens Norden, entwickelten eine -sichere- Methode, das tödliche Gift (="Saft" der Pflanze) durch pressen in "Tipiti" (geflochtener harter Faser-Schlauch einer Liane) und mehrmaligem kochen nebst abseien der "Goma de Tapioca", die sich an der Oberfläche bildet, und dem leichteren auf ihr "schwimmenden" "Tucupi", das abgeschöpft wird.\nDas blausäurehaltige -giftigere- Manipuera muß man mehrfach aufgekocht abschöpfen, bis die begehrte und genießbare Masse den "Tipitis" entnommen, getrocknet (leicht geröstet) und als "Farina de Mandioca (=Maniok-Mehl) entstanden ist.\nDieses Mehl ist in allen Speisen -eingerührt- zu finden oder als Pürree (=Pirao), in Butter (Bendé-Öl) gebraten als Farofa eine sehr beliebte und delikate Beilage. Zusammen mit den "schwarzen" (runden) Bohnen, ein fast überall genossenes Nationalgericht. Dazu fangfrischen Fisch, Geflügel oder -meist- Rindfleisch und es ist ein typisch "brasilianischer Tisch".\nDie von Brigitte als fleissige Helferin ausgebrachte Maniok-art gehört zu den ungiftigen, unbedenklichen zu verzehrenden Sorten, die in gekochter Form, wie unsere Kartoffel, auf den Tisch kommt. Aber auch in anderer genußreicher Art zubereitet, kommt die preiswerte und leckere Wurzel der >AIPIM< oder >Macaxeira< überall in den Handel und oft auf den Tisch - so wie nun auch bei uns im alten Farmhaus. Obwohl uns Oswaldo die "Gruselgeschichte eines Händlers" erzählte, der -irrtümlich- die giftige Sorte verkaufte und über 36 Menschen qualvoll dann kurz drauf verstarben. Rindviecher, die die "wilde" Maniok fraßen, verenden minutenschnell. Dies machte uns unseren ersten "Tellerversuch" nicht grade leicht - aber... solche Geschichten des Horrors sind nicht geeignet, mich von -unbekannten- Genüssen abzuhalten, zumal die beiden "Alten" grinsend so unsere Zurückhaltung quittierten!\nEs gibt (k)eine "brasilianische Küche"! Es gibt 26 Bundesstaaten und den Regierungs-Distrikt Brasilia, also mehr als 27 Länderküchen und unzählige Regional-Küchen, teils ethnischer Prägung und die Küchenstile der hier heimischen Einwanderer und die -mich- sehr faszinierende "Amazonas-Küche", die uns Europäern so vollkommen unbekannt ist. Z.Bsp. Piranhas vom Grill mit prickelnder Maniok-Soße und Jambublättern, pikant mit gelber Chili-Soße (Pimenta-de-Cheiro) abgeschmeckt zu frischgepresstem (mir unbekanntem) Saft von "Urwaldfrüchten". Jambu ist ein Blatt, ein Kraut, gut gegen Kopfschmerzen und Magenproblemen, hilft bei Anämie und gegen den üblen Zahnschmnerz.\nUnd... es schmeckt - leicht bitter/adstringierend wie knackiger Kopfsalat oder junger Spinat; irgendwie wie ein "Mittelding" von beiden aber ungewohnt und lecker! Halt ruhig mal die >comidas typicas< durchprobieren und sich nicht genieren, nachzufragen, was und wie, von was auf dem Prato -Teller voll- landet und i.d.R. preiswert ist (so kann man ca. 6 Euro für 2 Personen-Gerichte kaum bewältigen!).\nDas Speise- und "Küchenstile"-Angebot ist riesig wie das Land und uns (Touristen) und den meisten Brasilianern gar nicht oder kaum bekannt. Wie riesig, dieses Land in der Neuen Welt von Südamerika ist, habe ich schon genügend -versucht- zu beschreiben. Um hier alle (26+1) Bundesstaaten zu besuchen, genügt keine der von -erfahrenen- Reiseveranstaltern und "Brasilien-Spezialisten" oft angebotene "Große Brasilien-Rundreise" über 3, 4 oder gar 6 Wochen. Denn würde ich mir für die fantastischen "Naturschönheiten", die historisch bedeutungsvollen Orte und Baudenkmäler, übliche touristische Highlights >nur< 6 Tage je Bundesland an Zeit nehmen, würde ich dabei die oft langen und dabei beschwerlichen Anfahrten (Bus, -Boot und Flug) nicht mitrechnen, dann wäre ich... 162 Tage on tour und käme mir wie ein japanischer Weltreisender vor. Realistisch betrachtet, müsste ich über 26-28 Monate in Brasilien -pausenlos- unterwegs sein, um mir bloß einen kleinen, flüchtigen Eindruck zu machen; 3 Jahre quer durchs weite Land, zu weitentfernten "Inseln der Träume" oder gar 'ne Bootstour auf dem Amazonas hätten dann aber immer noch nur einen Stipp-Visiten-Charakter.\nUnd... diese sicherlich spannende Reise -ich sags mal leise-, die können wir uns, auch als sparsame Individual-Reisende, nie und nimmer erlauben. Mit 1.200 Euro pro Monat kann man einigermaßen komfortabel und sauber wohnen, reisen und sich einige der hinreissenden Brasilien-Highlights erlauben aufzusuchen - die sehr zeitlich unterschiedlichen Klimaverhältnisse des "Kontinents im Kontinent", die sog. "Regenzeiten", übermäßige Hitze oder die stark frequentierten bras. Reise-Urlaubsziele wären dabei UNBEDINGT zu berücksichtigen, genau wie im Süden (hier in Rio Grande do Sul) die zu Europa "umgekehrten" Jahreszeiten: nun ists hier Sommer(beginn), der bis April/Mai des Folgejahres andauert.\nNein, wir haben es nicht bedauert, mit diesem Wissen um die Unmöglichkeit, dieses riesige und vielseitige Land nie jemals in seinem schier unfassbaren "Angebot" - und bei meinher bekannten Neugier, bei/mit "Land und Leuten" einfach zu leben - gänzlich kennenzulernen, d.h. zu bereisen. Aber, wer kennt schon ganz Europa? Bei der dort ungleich schnelleren und bequemeren Art zu reisen?\nNa! Nun begriffen, warum ich nicht bloß auf ein Internetportal ≶www.brasilien.de< verweisen werde, sondern die "Step-by-step"-Touren und Empfehlungen weitergeben werde, wenn ich dort "on the road" gewesen und zeitweilig gelebt und etwas -eindrucksvolles- mitbekommen habe. Und dies dauert nun mal =>JAHRE! Und selbst nach all dieser "Traumneit" bin ich schon jetzt bereit, zuzugeben: Es wird nur Fragmente eines "weissnasigen", suchenden und auf "andere Art und Weise" lebenden <"Abenteurers"< geben.\nSchon meine "Spurensuche", vor Portugal, via den Azoren, und nun in der Neuen Welt die Routen der "Weltentdecker" nachzureisen - bequem unbd relativ sicher sowie fast sorglos - dauerten schon Jahre; seit Anfang der 70iger Jahre des letzten Jahrhunderts! Natürlich mit manchmal sehr langen Unterbrechungen und anderen Widrigkeiten des "rauschenden Lebens" -behindert- habe ich dennoch mein Ziel verfolgt. War sogar in Indien, wo Portugals eigentliches Ziel der damaligen Entdeckerreisen (Spanien mit Chistopherus Columbus; USA) und - beinahe auch in China - war.\nBlieb stets einige Wochen mindestens, oft genug Monate auf "Spurensuche" rund um die "Weinwelt". Daneben gabs auch mal -leider- Ausrutscher in die "Scheinwelt", die viel zuviel Gelt kosteten, mir aber nichts bleibendes als "schalen Wein" in verblassender Erinnerung ließen.\nIch verrats mal, ganz leise: ich tippele nun -fast als ein Greis- nun nicht imnmer den Highways des Lebens lang. Und selbst der beschwerlichere, oftmals der scheinbare Umweg oder das unwüberwindlich sich zeigende Ende einer Sackgasse hat mich nie verwirrt, ich ging stets unbeirrt einen - nicht grade "leicht" zu nennenden Weg. Mal kaumn erkennbarer "Trampelpfad", mal 'ne protzig beleuchtete Avenida, mal 'ne schattige Allee, mal durch Regen, Eis und Schnee. Oft taten mir Füße und Rücken -wegen der Lasten- weh und auch ein, zweimal lief ich mir die Zehen blutig.\nDurch Dunkelheit ging ich - mir selber Mut zusprechend - heiter und immer weiter. Selbst über unsichere Brücken und staubig-stolprige Pisten, zog es mich stets neugierig-wissbegierig um die Welt, heute nun mit sehr wenig Geld, aber immer noch, wie's mir gefällt.\nSo bin und bleibe ich semper idem "on the road again"; nun aber nicht nmehr allein, sondern mit meiner Frau!


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Wir alle (und die Leute am Modell) verglichen den tatsächlichen Ruf des Kantharos mit vielen Arten von Eulen Hund - aber\nNach einigen Runden hinter dem Safety Car, in denen mehrere Fahrzeuge von der Strecke gerutscht waren, galten die Wetterbedingungen als unsicher, um das Rennen zu beenden. Es befindet sich zwischen einem Dutzend und einer Uhr und verfügt über eine Alarmeinstellung für 12 oder sogar 24 Stunden, was bedeutet, dass Ihre Alarmanlage nach einer neuen suchen kann. Gute Replik Lamborghini Uhren aus stahl für mehr schlagfestigkeit. Die Konstruktion hat sich vom traditionell verwendeten Einzelstück zu einem modularen System mit zwölf verschiedenen Bauteilen entwickelt. Die Type 20-Spezifikation sah einen Zwei-Register-Chronographen mit zwei Tasten und Flyback-Funktion vor, damit die Flieger den Chronographen während des Flugs zurücksetzen konnten, ohne ihn zu unterbrechen. 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Die Spiele Brose Bambergs beim anstehenden Champions League Qualifikationsturnier live auf br24sport.de - Der Neue Wiesentbote\nBCL-Quali dank Verpa live im Stream auf br24sport.de\nDie Spiele Brose Bambergs beim anstehenden Champions League Qualifikationsturnier werden live auf der Sportseite des Bayerischen Rundfunks unter br24sport.de zu sehen sein. Möglich macht die Übertragung Verpa Folie. Der Markt- und Innovationsführer für nachhaltige Verpackungslösungen mit PE-Folien unterstützte Brose Bamberg signifikant beim Erwerb der Rechte.\nThorsten Vogt, Mediendirektor Brose Bamberg: „Wir sind sehr froh, dass wir mit dem Bayerischen Rundfunk einen unkomplizierten Weg gefunden haben, unsere ersten wichtigsten Spiele der Saison für alle Fans zugänglich auf der Seite br24sport.de zu übertragen. Dafür herzlichen Dank. Dieser gebührt noch mehr der Unternehmensgruppe Verpa Folien, die uns ebenso unkompliziert und kurzfristig bei der Sicherung der Übertragungsrechte geholfen hat. Auch hierfür: großer Dank!“\nDie erste Partie findet am Mittwoch um 16 Uhr statt. Wer dabei Broses Gegner wird, entscheidet sich heute um 16 Uhr zwischen den Kapfenberg Bulls und Juventus Utena.\nVorheriger Beitrag „Meet & Greet“ in Forchheim mit Thomas von Sarnowski und Lisa Badum MdB


Boulevard 17.05.2020 14:48 CEST | Aktualisiert vor\nJim Carrey hat Donald Trump etwas gehustet. Foto: Annette Riedl/dpa Foto: dpa\nDas Video, das offensichtlich auch auf die Corona-Pandemie anspielt, von der die USA mit am härtesten betroffen sind, wurde tausendfach auf Twitter geteilt und kommentiert. »Das ist einfach nur fantastisch«, schrieb ein User. Ein anderer meinte: »Danke, Jim. Du bist der Beste.« Unter den Kommentaren waren aber auch Stimmen, die Carrey für das Video kritisierten.


BECKER/CORDES - Stiftung - Seite 3 von 7 -\nUnser neuer Newsletter ist erschienen: Newsletter Dezember 2021\nEinen sehr persönlichen Hintergrund hat unsere Entscheidung, die Organisation „We are TLM“ in Tanzania zu fördern. Durch die Krebserkrankung von Tillmanns jüngstem Sohn Bruno, ist unser Augenmerk auf das Schicksal von Kindern in Afrika gelenkt worden, die mit einer ähnlichen Diagnose ungleich schlechtere Überlebenschancen haben: nur ca. 5% der onkologisch…\nTillmann Cordes 18. Dezember 2018 6. Mai 2020 Projekte\nIn Nanyuki, einer Ortschaft am Fuße des Mount Kenya, wurde vor einigen Jahren von der Organisation Save the Children Canada der Bau eines Jugendzentrums finanziert. Wie leider nicht selten in der Entwicklungszusammenarbeit, gab es aber keinen Finanzierungsplan für den weiteren Betrieb des Zentrums, sodass das Gebäude unterdessen leersteht und verfällt.…\nTillmann Cordes 18. Dezember 2018 8. Januar 2019 Projekte\nSeit 2009 betreibt Project Human Aid e. V. (http://www.project-human-aid.de/) im besonders armen Osten Burundis eine Berufsschule für Mädchen und junge Frauen. Kamen die Schülerinnen anfangs ausschließlich aus der unmittelbaren Umgebung der Berufsschule, ist sie inzwischen auch überregional bekannt und zieht Schülerinnen aus dem ganzen Land an. Der Schulbesuch ist für…\nTillmann Cordes 18. Dezember 2018 18. Dezember 2018 Projekte\nTillmann Cordes 5. Januar 2017 19. Dezember 2018 Projekte


Christoph Hemlein, Neuzugang des SV Meppen, fällt wegen einer Knöchelverletzung wochenlang aus\nMehrere Spieler angeschlagen: Meppens Neuzugang Hemlein fällt wochenlang aus\nGegen Osnabrücks musste Christoph Hemlein mit Schmerzen ausgewechselt werden. Foto: osnapix / Titgemeyer\nMeppen. Fußball-Drittligist SV Meppen muss in den kommenden Wochen auf seinen Neuzugang Christoph Hemlein verzichten. Die Verletzung aus dem Test gegen den VfL Osnabrück (0:5) entpuppte sich doch als gravierender als zunächst angenommen. Der Rechtsaußen ist nicht der einzige Meppener mit einer Blessur.\nZwei bis drei Wochen, so SVM-Trainer Torsten Frings, fällt Hemlein wegen einer Knöchelverletzung aus. Damit müsse man rechnen. „Mega ärgerlich“, sagt Meppens Coach. "Es ist natürlich extrem bitter, dass ausgerechnet jetzt eine Verletz


Danisch.de » Mindestgröße für Pilotinnen?\nOder: Reisen bildet\nIch hab mich ja während des Urlaubs nicht völlig, aber weitestgehend zurückgehalten mit dem Bloggen, und ne Menge Sachen sind auf dem TODO-Stapel gelandet, der jetzt abgearbeitet werden muss (zusätzlich zu den Dingen, die schon vor dem Urlaub auf dem Stapel waren).\nEiner der Punkte, auf die mich Leute aufmerksam gemacht haben, war die DPA-Meldung, wonach das Arbeitsgericht Köln die Mindestgröße von 1,65 Meter für Pilotinnen für diskriminierend hält. Man kann da noch ein wenig herumgooglen, aber aus feministischer Sicht ist jede Mindestgröße frauendiskriminierend, weil Frauen im Durchschnitt etwas kleiner als Männer sind. Warum das dann aber frauen- und nicht menschendiskriminierend sein soll, oder warum es bei kleinen Männern in Ordnung, bei kleinen Frauen aber diskriminierend sein soll, ist eine andere Frage. (Das Gericht hat die Klage der Frau übrigens trotzdem abgewiesen, weil die Mindestgröße tarifrechtlich geregelt sei. Was ich spontan für falsch halten würde, weil ich so aus dem Stand nicht sofort glaube, dass eine Mindestgröße dem Tarifrecht zugänglich ist, aber das wäre eine andere Debatte.)\nMan fragte mich nach meiner Meinung dazu.\nMeine spontane Meinung war, dass ich die Klage und das Diskriminierungsansinnen für Unfug hielt, weil Leute nun mal eine gewisse Mindestgröße haben müssen, um manche Maschinen (und dazu gehören auch Flugzeuge) dazu. Ich bin zwar kein Pilot (ich hatte mich mal auf den Heli-Schein vorbereitet und schon eine Flugstunde genommen, mir haben damals aber Zeit und Geld gefehlt, das ist richtig teuer), und insofern Laie, aber ich bin zumindest am Fliegen und der Technik interessiert. Und ich habe schon einige Male bei kleinen Maschinen bis zu 10 Sitzen beim Flug im Cockpit auf dem Kopilotensitz gesessen. Ich habe wenigstens schon mal gesehen, worum’s geht.\nViele Flugzeuge, vor allem ältere und Militärmaschinen, stellen halt gewisse Anforderungen. Selbst bei kleinen Hobbyflugzeugen, besonders aber bei Verkehrs- und Militärmaschinen sitzt man da im Cockpit erst mal vor einer Wand aus Instrumenten (der sogenannte „Uhrenladen”). Bei manchen Flugzeugen sind die Frontscheiben, durch die man rausguckt, verblüffend weit oben, und man muss über diese Wand aus Instrumenten drübergucken. Dazu kommt, dass beim Landeanflug, wo es am wichtigsten ist, das Flugzeug die Nase anhebt und etwas nach hinten kippt, man trotzdem aber nach unten schauen muss, um die Landebahn zu sehen. Das setzt eben eine gewisse Mindestgröße voraus. Dann muss man eben die Pedale gut erreichen und zudem müssen die Arme eine gewisse Länge haben, weil man da eben auch jede Menge Schalter und Knöpfe bedienen können muss. Und damit meine ich nicht nur den Normalbetrieb, sondern auch den Notfall, in dem man dann – auch alleine, wenn der andere Pilot ausfällt – den ganzen Flieger bedienen können und Notfallchecklisten in kürzester Zeit abarbeiten können muss. Da muss man einfach an die nötigen Schalter, Anzeigen usw. kommen. Und beispielsweise nicht nur die Instrumente, sondern auch die Ersatzinstrumente gut ablesen können.\nNachdem es in der Luftfahrt ziemlich viele, und meist bewährte und gute Sicherheitsvorschriften gibt, neige ich dazu, so eine Mindestgröße auch für gut, sinnvoll und sachlich begründet zu halten. Und mit einer eigenen Größe von 1,70 (und in Bezug auf die Körpergröße etwas zu kurzen Beinen und Armen) merke ich ja schon selbst, dass die Körpergröße Probleme bereiten kann. Es gibt beispielsweise einige Autos, die ich nie kaufen würde, weil ich mir beim Einsteigen an der A-Säule den Kopf anstoße. Ich muss nämlich im Auto den Sitz und die Rückenlehne ziemlich weit nach vorne schieben, um an Lenkrad und Pedale nicht nur dranzukommen, sondern im Notfall auch so viel Kraft kontrolliert aufwenden zu können, dass ich das Auto wirklich unter Kontrolle habe. Da seit einigen Jahren aber Autos zunehmend schrägere Windschutzscheiben haben, passen Türen und A-Säulen manchmal nicht mehr zum Verstellweg der Sitze. Dafür passe ich in LKW-Führerhäuser besser und bequemer rein als größere Leute. Insofern ist mir das als „persönlich betroffenem” durchaus einleuchtend und nachvollziehbar, dass man für die Bedienung eines Cockpits eine gewisse Körpergröße braucht.\nIn Erinnerung bleibt mir auch ein Rundflug in Neuseeland mit einem kleinen Wasserflugzeug. Das Cockpit war so verdammt eng, dass ich darin die Kamera kaum halten konnte und Objektivwechsel usw. völlig unmöglich waren. Ich musste quasi blind fotografieren weil es da drin einfach nicht möglich war, über das Armaturenbrett zu fotografieren und dazu noch durch den Sucher oder auf den Monitor zu schauen. Zum Einsteigen habe ich schon einen Schuhlöffel gebraucht, um da überhaupt reinzukommen. Geflogen wurde das Ding von einer sehr netten, hochkompetenten, sehr attraktiven und bildhübschen kleinen Pilotin (blond!), so im Kaliber 1,60. Und bei der ist mir damals durchaus aufgefallen, dass sie da ein spezifisches Problemchen mit der Physiognomie hatte. Denn weil sie klein war, hatte sie den Sitz, soweit überhaupt verstellbar, ganz vorne. Nun war die Sache aber die, dass sie das, was ihr an Größe fehlte, dafür an Holz vor der Hütte hatte. Ein Flugzeug auf dem Wasser zu starten ist aber eine etwas andere Angelegenheit als auf dem Land. Denn man gibt nicht einfach Gas und zieht irgendwann mal kurz hoch um dann in den normalen Steigflug zu gehen, denn ein Wasserflugzeug erreicht bei normaler Wasserlage die nötige Geschwindigkeit nicht. Man muss die ganze Zeit ziehen, um das Ding immer mehr aus dem Wasser zu holen um dadurch weniger Wasserwiderstand zu bekommen und schneller zu werden, also mehr Auftrieb zu bekommen usw., bis sich das Ding halt vom Wasser löst. Naja, was soll ich sagen – Sitz ganz vorne, Holz vor der Hütte, Steuerhorn weit nach hinten ziehen, das kollidierte eben sehr – wie soll ich sagen – plastisch und eindrücklich. Man könnte sagen, sie hat sich das Flugzeug sehr kräftig zur Brust nehmen müssen, um abzuheben. Und dann hatten die Griffe am Steuerhorn auch noch den gleichen Abstand wie ihre … Das passte irgendwie so wie zwei Fäuste auf zwei Augen. Etwas längere Arme und Beine, und damit den Sitz ein paar Zentimeter weiter hinten, das wäre von Vorteil gewesen. Oder anders gesagt: Sie war einfach ein Stück zu klein um mit dem vollen Steuerweg des Steuerhorns arbeiten zu können. Erst mal in der Luft war dann alles prima. Dafür hatte ich dann Probleme, mir nichts anmerken zu lassen und mir das Lachen zu verkneifen. Jedenfalls weiß ich seither, das Fliegen und Physiognomie nicht orthogonal zueinander stehen.\nVor diesem Hintergrund erschien mir das jedenfalls absurd, wenn eine Pilotin gegen Vorschriften klagt, die mir – so auf den ersten Blick – als Sicherheitsvorschriften erscheinen und zu dem passen, was ich bisher von Flugzeugcockpits so weiß und kenne. Ich hielt das für charakterliche Uneignung und feministischen Blödsinn, wenn man sogar Sicherheitsvorschriften im Flugbetrieb als frauendiskriminierend abtut und ablehnt. Und wollte eigentlich bloggen, welche absurden Auswüchse der Feminismus inzwischen hat.\nNun bin ich aber kein Pilot und habe von Verkehrsmaschinen fast keine Ahnung. Ich kann die Economy- von der Businessclass unterscheiden und finde meinen Sitzplatz anhand der Platznummer. Also habe ich den Rückflug aus dem Urlaub genutzt, um mich da mal aufzuschlauen.\nBei einem Langstreckenflug (ausländische Fluglinie) in einer Boeing 777 bin ich beim Aussteigen zum Cockpit gegangen und habe die Piloten gefragt (ohne das Thema Frau anzuprechen), wie groß man mindestens sein müsste, um dieses Flugzeug fliegen zu können.\nSpontanes lautes Gelächter im Cockpit.\nOffenbar war ich nicht der Erste, der das Thema anriss, und die kamen sofort auf Frauen im Cockpit. Nein, meinten sie, das wäre aus ihrer Sicht eigentlich überhaupt kein Problem. Sie sähen da keinen Grund, warum jemand zu klein sein sollte, um das Ding zu fliegen. Sie meinten (waren sich da aber bezüglich der genauen Größenangabe nicht ganz sicher, also ohne Gewähr) dass da wohl kürzlich irgendwo eine Pilotin ihre Lizenz gemacht habe, die 4 Fuss, 9 Zoll groß sei (= 1,45 Meter, muss wohl in den USA sein, wenn die die Körpergröße noch in Fuß und Zoll angeben), und über die ginge das Gerücht, dass sie ihre Kiste gut fliege. Ich frage also nochmal konkret und explizit nach, ob jemand mit 1,60 Meter Größe eine 777 ordentlich fliegen könnte. Antwort: „Easy!” Der Captain führt mir die elektrische Höhenverstellung des Pilotensitzes vor. Mit vernehmlichem Surren fährt der Sitz ein deutliches Stück rauf und runter.\nDas wusste ich noch gar nicht, dass man bei Verkehrsmaschinen inzwischen den Sitz auch in der Höhe verstellen kann. Leider habe ich nicht drauf geachtet, ob sich auch Pedale und Steuerhorn verstellen lassen. Was mir aber auffiel war, dass die Frontscheiben deutlich niedriger ansetzen als ich das von anderen Flugzeugen, die ich früher mal gesehen habe, so in Erinnerung hatte. Man kann da besser rausgucken.\nMan muss also keine 1,65 groß sein, um eine 777 zu fliegen. Hätt ich nicht gedacht.\nAllerdings kann man das sicherlich nicht ohne weiteres auf andere (ältere) Flugzeuge übertragen, denn die 777 ist die erste Fly-by-wire-Maschine, deren Steuerelemente also nicht mehr mechanisch oder hydraulisch verbunden sind. Neuere Flugzeuge haben nicht mal mehr ein Steuerhorn, sondern nur noch einen „Sidestick”. Die sind da also wesentlich freier darin, die Steuerelemente zu gestalten, die verstellbar zu machen und die Stellwege anzupassen, etwa nichtlinear oder dynamisch, weil die Ergonomie nun die einzige Vorgabe ist. Auch hat die 777 ein „vereinfachtes” Cockpit und eben Glasinstrumente (=Monitore) und nicht mehr den alten Uhrenladen, weshalb das Cockpit viel weniger Platz braucht und kleiner und kompakter ist. Durch die Computerisierung braucht man weniger und kleinere Bedienelemente, die damit auch näher zusammenrücken. Ich glaube nicht, dass man das auf eine 30 Jahre alte 747 übertragen könnte. Habt Ihr übrigens mal das Cockpit einer Concorde gesehen? Die hat ein ganz seltsames (auch als Y- oder M-förmig bezeichnetes) Steuerhorn, das es damals bei keiner anderen Maschine gab, und das auch heute nur ganz selten verwendet wird (ich glaube, nur Embraer setzt das sonst ein). Der Grund für das Design war, dass es im Cockpit der Concorde so eng war, dass bei manchen Piloten die Knie/Oberschenkel gegen ein normale Steuerhorn gestoßen wären, wenn sie ins Pedal treten. Das mit der Körpergröße ist wichtiger, als man so denkt. Wenn der Abstand zwischen Händen und Beinen zu gering ist, können die sich ins Gehege kommen. Denn anders als bei einem Auto ist der Pedalweg größer und wenn man ein Pedal tritt, geht das andere hoch, und damit auch das Knie und der Oberschenkel. Und über den Oberschenkeln hat man das Steuerhorn, das man zwischen den Beinen an sich heranzieht. Das muss halt auch passen.\nUm sicher zu gehen habe ich (ich musste mehrfach umsteigen, um wieder hier anzukommen) bei einem Anschlussflug, der nicht auf einer 777, sondern (andere Fluglinie, kürzere Strecke) auf einer viel, viel kleineren Maschine lief. Ich stellte die gleiche Frage (diesmal auf deutsch), aber die Reaktion war das Gegenteil von Gelächter. War da eben noch gute Laune, ist jetzt plötzlich Tretminenwetter. „Dazu kann ich nichts sagen!” (Mit dem Unterton will ich nichts sagen oder darf ich nichts sagen.) Oh. Offenbar ein heißes Eisen und Politikum hierzulande. Ich frage nochmal so ganz platt nach, wie groß man sein muss, um das Ding fliegen zu können. „Die meisten Fluglinien verlangen 1,65 Meter!”. Ja, sag ich, aber mir geht’s ja nicht darum, was die Fluglinien verlangen, sondern darum, wie groß man tatsächlich sein muss, um alles bedienen und richtig aus dem Fenster gucken zu können. „Dazu kann ich nichts sagen!”\nAls ich mich bedanke und gehe, ruft mir jemand aus dem Cockpit so mit einem leicht verärgerten, verständnislosen Tonfall hinterher „Ist doch heute alles höhenverstellbar!” Ich interpretiere die Auskunft so, dass zwar die Tonart eine andere war, und man da nichts sagen durfte, aber die Aussage eigentlich die gleiche, wie bei der 777. Nämlich dass man die Kiste auch mit weniger als 1,65 gut fliegen kann, man muss halt den Sitz hochstellen. Gleiche Aussage für zwei unterschiedliche Flugzeugtypen unterschiedlicher Hersteller und unterschiedlicher Größe.\nAllerdings wird auch sehr klar, dass sich die Aussage in beiden Fällen eben nur auf ganz moderne Flugzeuge bezieht, denn beides waren sehr moderne Flugzeuge. Dass jemand mit 1,60 oder weniger ein Flugzeug fliegt, ist nur möglich, weil in den neuen Maschinen alles höhenverstellbar ist. Und genau das dürfte das Problem sein.\nDenn die Pilotenlizenz bezieht sich per se erst mal nicht auf ein bestimmtes Flugzeug, sondern nur grob auf den Typ (Antriebsart, Zahl der Passagiere, Flugzeug oder Heli usw.), aber nicht auf das Modell. Um ein Flugzeug fliegen zu dürfen braucht man noch die Musterberechtigung (Type Rating), in der es meines Wissens aber nicht mehr um körperliche Befähigung des Piloten geht, sondern nur um die theoretische und praktische Einweisung in die Besonderheiten des Flugzeugs und Überprüfungsflüge. Genau das müsste man meines Erachtens ändern. Denn nicht in der Pilotenlizenz an sich, sondern eher in der Musterbereichtigung (bzw. den Anforderungen dazu) müsste stehen, welche Körpergröße man für ein bestimmtes Flugzeug haben muss. Denn in einem Kampfflugzeug mit Schleudersitz werden sie wohl kaum solche netten höhenverstellbaren Sitze wie in der 777 einbauen.\nAußerdem bezieht sich die Pilotenlizenz meines Wissens auch nur auf die Befähigung zum Fliegen, nicht der anderen Aufgaben eines Piloten. Wie groß muss man beispielsweise sein, um bei einem Pre-Flight-Check die nötigen Stellen an Turbinen, Fahrwerk usw. einsehen zu können? Wie groß und stark muss man mindestens sein, um ein kaputtes Fahrwerk von Hand in vorgegebener Zeit rausleiern zu können? Wieviel Kraft braucht man bei mechanisch angebundenen Steuerelementen bei Ausfall der Hydraulik? Welche Schalter und Steuerelemente muss man erreichen können, wenn man im Cockpit allein, fest angeschnallt und mit Sauerstoffmaske sitzt? Vielleicht auch noch an die Fensterkurbel, um Rauch aus dem Cockpit blasen zu können? Wie groß muss man sein, um eine Hand am Steuerhorn zu haben und mit der anderen die Sauerstoffmaske zu holen?\nWelche Aufgaben hat ein Pilot im Notfall? Wie groß muss ein Pilot sein, um etwa Verletzten, Alten usw. auf die Notrutsche helfen zu können? Das ist nicht so weit hergeholt, wie es sich anhört. Denken wir mal an die Notwasserung in New York. Der Pilot (Chesley Sullenberger) hat nicht nur durch seine überragenden Flugkünste und eine perfekte Notwasserung den Leuten das Leben gerettet, sondern auch dadurch, dass er danach die Evakuierung geleitet hat, als Letzer die Maschine verlassen hat, danach die Verbindung der Rettungsflöße vom Flugzeug getrennt und auch das Floß als letzter verlassen hat. Wie groß muss man dafür sein?\nEbenfalls auf meinem Rückflug habe ich in irgendeiner der kostenlosen Tageszeitungen auch einen Artikel über die Zukunft des Reisens gelesen. Ein einer Nebenspalte wurde darüber berichtet, dass die Zahl der Flugstörungen durch renitente, streitsüchtige, randalierende und betrunkene Passagiere stark zunimmt und ein immer größeres Problem darstellt. Man plant, dem Kapitän des Flugzeuges weit größere Befehlsgewalt und -freiheit einzuräumen als bisher, und ihm in weiten Grenzen zu gestatten zu tun, was nötig ist. Früher war ein Flugkapitän mal eine Respektsperson, aber auch heute noch muss er der „Chef an Bord” sein. Auch das hat mit Körpergröße zu tun. Ich habe schon oft erlebt und bemerkt, dass ich mir mit 1,70 einen Respekt, den andere aufgrund ihrer Körpergröße a priori und automatisch erhalten, erst verschaffen muss. Was auch nicht immer möglich ist. Letztes Jahr war ich bei der Silvesterfeier am Brandenburger Tor (nie wieder!) und bin zweimal von Russen angepöbelt und bedroht worden, die nur da waren, um Streit zu suchen und sich mit irgendwem anzulegen. Da hat das mit dem Respekt verschaffen gar nicht funktioniert und mir ist nur geblieben, da einfach zu verschwinden, was im Gedränge gar nicht einfach war. Ich überlege mir gerade, wie das eigentlich gehen soll, wenn sich da irgendwelche handgreiflichen, betrunkenen oder einer weniger zivilisierten Nation (der Kategorie, zu denen sich auch Polizisten nicht mehr alleine hintrauen) angehörenden Passagiere nicht benehmen, und da kommt dann so ein 1,60 oder 4 Fuß, 9 Zoll-Persönchen da an und verkündet, sie sei die Kapitänin und will jetzt sagen, wo’s lang geht. Vielleicht noch aus einem Land, in dem Frauen nur verschleiert und in Begleitung eines Verwandten herumlaufen dürfen. Ich weiß nicht, ob ich da als Passagier, der danebensitzt, beruhigt wäre. Ich glaube, das ginge in den meisten Fällen schief. Und stellt Euch mal vor, da würden sich dann noch mehrere einklagen, auch Flugbegleiterinnen, und die ganze Flugzeugbesatzung bestünde nur aus 1,60-Leuten. Das könnte kritisch werden, wenn es Ärger mit Passagieren gibt oder man auch einfach nur mal schweres Gepäck in die Ablage heben muss. Oder vielleicht an die Rettungs- und Notfallausrüstung muss. Bei irgendeiner Fluglinie habe ich das mal gesehen, dass das gesamte Notfallzeugs (Verbandskasten, Trage, Defib, Sauerstoffbeatmung usw.) in Klappen an der Decke über dem Mittelgang verstaut war. Sollten im Notfall nicht alle wichtigen Tätigkeiten von der Besatzung ohne Mithilfe von Passagieren ausgeführt werden können?\nIch habe so den Eindruck, dass die Frage, wie groß man als Pilot sein muss, nicht so einfach ist. Ein pauschales Nein für 1,60 ist erweislich falsch, ein pauschales Ja aber sicherlich ebenso. Ich verstehe nicht, warum die Größe im Tarif und nicht in den technischen Anforderungen festgelegt ist. Es ist aber nach meinem Wissensstand so, dass es eben keine einheitliche Mindestgröße gibt, sondern das stark davon abhängt, welches Muster man fliegt und was man sonst noch für Aufgaben hat. Ich sehe einige Aufgaben, für die ich jemanden mit 1,60 oder noch weniger für zu klein halte, aber die hängen alle mit Passagieren zusammen. Wenn die Sache mit dem Cockpit und den sonstigen technischen Aufgaben eines Piloten gelöst sind, was bei neueren Maschinen anscheinend der Fall ist, sehe ich keinen Grund, warum man dann nicht eine Frachtmaschine fliegen können und dürfen sollte. Bei Passagiermaschinen sehe ich das allerdings etwas anders. Da gibt’s ein paar Punkte, die zu beleuchten wären.\nFür verfehlt und charakterlich fragwürdig halte ich es jedoch, mit dem Argument der Diskriminierung dagegen vorgehen zu wollen. Wer diesen feministischen Drall hat und Vorschriften vorrangig unter diesem Gesichtspunkt sieht, der/die/das hat meines Erachtens auf einem Pilotensitz wirklich nichts zu suchen. Ich würde das eher unter dem Gesichtspunkt der Berufsfreiheit sehen und der Einschränkungen, die eingreifen dürfen oder nicht. Zunächst mal würde ich angreifen, dass die Körpergrößenanforderungen in die Berufsfreiheit eingreift und deshalb in Tarifvereinbarungen nichts zu suchen hat, weil die dazu nicht befugt sind. Im zweiten Schritt würde ich dann angreifen, dass Berufsbeschränkungen nur im Interesse öffentlicher Sicherheit zulässig sind, und dann eben aufzeigen, wann und unter welchen Umständen das nicht (mehr) gegeben ist, bzw. dass das eben veraltet ist.\nIch habe nicht das geringste Problem damit, mich von einer 1,50 kleinen Blondine fliegen zu lassen. Aber von einer Feministin, die Vorschriften vorrangig nach Maßstäben der Diskriminierung beurteilt, möchte ich auf gar keinen Fall geflogen werden. Solche Leute halte ich für nicht befähigt. Die möchte ich nicht mal in solchen Flugzeugen haben, in denen ich nicht selbst sitze. Es ist ein Charakterproblem, kein Größenproblem. Werden sich womöglich auch die Richter gedacht haben, die die Klage trotzdem abgewiesen haben.\nNa, kein Problem, wenn Ingrid Steger einen JU52 fliegen kann, dann kann das nicht so schlimm sein.\nEine Größenbegrenzung sollte man für den Kauf von Sportwagen einführen, denn sehr gefährlich sind die, bei denen der Giftzwerg durchs Lenkrad gucken muß.\nIn Japan soll es gerüchteweise den Motorradschein nur geben, wenn man das Fahrzeug auch aufheben kann. Ab 220kg wird das für mich auch schon übel.\nUnangemessene Gedanken melden\n> Na, kein Problem, wenn Ingrid Steger einen JU52 fliegen kann, dann kann das nicht so schlimm sein.\nIch dachte, die wäre Stewardess gewesen?\nIch kann mich erinnern, dass ich vor vielen, vielen Jahren mal verschiedentlich Quadbike fahren war. Manchmal schreiben die auch dran, dass man für dieses oder jedes Gerät mindestens 40 oder auch mal 50 kg wiegen muss. Weil bei Quadbikes auch viel mit dem Gewicht und Körperverlagerung gemacht wird und man die, obwohl sie sich wie Motorräder anfühlen, nicht wie ein Motorrad in die Kurve legen kann. Wenn man nicht genugt wiegt, macht das Quadbike beim Fahren, was es selbst will, nicht was der Fahrer will. Und das ist oft was anderes.\nWenn ich das richtig verstanden habe, sind das Kriterien der Lufthansa (oder irgendeiner anderen Fluglinie). Die nehmen m.W. auch keine Brillenträger als Piloten, Gebiss muss wohl auch gut in Ordnung sein. Gibts nicht auch Mindestgrössen für Stewardessen oder Models? uvw.\nÜberall Diskriminierung …\nDu hast recht mit “Aber von einer Feministin, die Vorschriften vorrangig nach Maßstäben der Diskriminierung beurteilt, möchte ich auf gar keinen Fall geflogen werden. Solche Leute halte ich für nicht befähigt. Die möchte ich nicht mal in solchen Flugzeugen haben, in denen ich nicht selbst sitze. Es ist ein Charakterproblem, kein Größenproblem.”\n@Robert W.: Angeblich vieler (aber nicht aller) Fluglinien, darunter Lufthansa. Aber nicht nur die.\nBei Stewardessen gibt’s wohl ein Höchstgewicht. Irgendwo gab’s mal Riesenkrach, weil irgendeine Fluglinie die Dicken rausgeworfen hat. Weiß aber nicht mehr, welche das war. Indien?\nich teile grösstenteils Deine Meinung. Man sollte nach technischen Gegebenheiten urteilen und nicht nach gesellschaftlichen Scheinparadigmen.\nMir fällt eine Geschichte ein von einem Bekannten, der sich als Steward bei der Lufthansa beworben hat, und dann nicht genommen wurde, da er angeblich der möglichen psychischen Belastung nicht gewachsen war. Das war vor 20 Jahren. Mittlerweile könnte man hws erfolgreich dagegen klagen. Wenn man heute die ganzen Stewardessen und Stewards sieht, scheint diese Regelung nicht mehr wirklich in Kraft zu sein. Vielleicht hat da jemand schon dagegen geklagt…\nPS: Der Text ist vieel zu lang. Komm mal schneller zu Potte.\n>Bei Stewardessen gibt’s wohl ein Höchstgewicht. Irgendwo gab’s mal >Riesenkrach, weil irgendeine Fluglinie die Dicken rausgeworfen hat. >Weiß aber nicht mehr, welche das war. Indien?\nwar air india ….\nUnabhängig vom (ernsten) Thema liess mich der Gedanke an eine “feministische” Fluglinie spontan in langanhaltendes Gelächter ausbrechen……..\nDie 777 ist zwar die erste Fly-by-wire Verkehrsmaschine von Boeing, aber Airbus war damit “etwas” früher dran, nämlich 1987.\nAls Sanitätsoffizier hatte ich während einer Reserveübung ein Sanitäterausbildungsbatallion zu überprüfen. Am Morgen Geländeausbildung (Retten & Bergen) und Hindernisbahn. Die Inspizienten wunderten sich ob des körperlichen Zustandes und physischen Leistungsvermögens der Soldaten; Geschlechtsverteilung etwa 60% Männer, 40% Frauen. R&B war tendenziell schlecht, besonders wenn man an Gefechtsbedingungen denkt. Grausam aber war die Hindernisbahn. Das Überwinden der Wand, des Grabens und selbst der Palisaden war den meisten Frauen und einigen Männern unmöglich. Ich war zu dem Zeitpunkt als Musterungsarzt in einem Kreiswehrersatzamt tätig. 80% dieser Truppe hätte ich T3 (wehrdiensttauglich mit Verwendungseinschränkungen und Einschränkungen in der Grundausbildung) gemustert. Sie wären also nie Sanitäter geworden; wenigstens damals nicht (2002). Die Inspektion fand in einem bayerischen Standort statt; der Kommandeur, zur Leistungsfähigkeit seiner Truppe befragt, sagte nur lakonisch im breitesten örtlichen Idiom: Bei dem Scheiß, den ihr uns schickt! Er hatte Recht, die mussten alle mindestens T2 sein, sonst erfolgt keine Zulassung zur Sanitätslaufbahn. Eigentlich undenkbar bei dem präsentierten Stand des Versagens. Aber es sollte noch “besser” kommen.\nAm Nachmittag wurde eine lokale Gefechtslage simuliert, die unterschiedliche Verwundetennester aufwies. Die Santitätstrupps hatten die Verletzten im Nest knapp erstzuversorgen und dann unter Beschuss (vom Tonband eingespielt!) zur Verwundetensammelstelle zu bergen, weiter zu versorgen, auf Transporttragen zu betten, zu verladen und abzufahren. Diskret eingestreute Schwerstverletzte, für die ein Lufttransport anzufordern gewesen wäre, wurden souverän ignoriert, wären in realiter also verstorben.\nDas Verladen einer beladenen Trage auf einen KrKW (Krankenkraftwagen) ist körperliche Schwerstarbeit, die zudem Intelligenz erfordert, da die mechanischen Systeme tückisch konstruiert und daher schwer zu bedienen sind. Deshalb hat man auch die Tragen leer gelassen und einen funkelnagelneuen KrKW hingestellt, den mein Feldwebel und ich beaufsichtigten. Dabei hatten wir auch die Leistungsbewertung vorzunehmen. Zwei Sanitäterinnen beluden eine Seite des KrKW, ohne dass wir erkennen konnten, wie sie die Sicherungen kontrolliert hatten. Wir fragten, ob sie das getan hätten, was mit einem relativ frechen “Aber selbstverständlich doch” quittiert wurde. Bei meinen Soldaten hätte es nun wegen Insubordination jede Menge Lack gegeben, hier war ich Gast und machte gute Miene zum bösen Spiel.\nDer Inspektionschef nahte, um sich berichten zu lassen, wie die Damen gerade die Welt gerettet hätten. Sie erstatteten Meldung. Aus irgendeinem Grunde blickte ich nach oben und sah, dass das Gestell, welches zwei Tragen aufnimmt, im Begriff war sich zu lösen. Ich griff mir die Saniteuse, die nahe zu mir stand und riss sie weg. Dasselbe Glück hatte die andere, denn auch der Fw hatte hinauf gesehen, veranlasst durch ein Knarzen, wie er mir später sagte. Das Gestell krachte mir Radau einen knappen halben Meter vor den Oberst. Dieser kommentierte trocken: “Danken Sie den Männern, dass Sie noch leben.” Die Bewertung lautete: Die verlangte Leistung wurde nicht erbracht.\nDie Schilderung von HD erinnerte mich an diesen Vorfall und auch an die Tatsache, dass per Diskriminierungsvorwurf die ZDv 46/1 (BW) und PDV 300 (Polizei und analoge Verbände) für Frauen außer Kraft gesetzt werden, um XX-Merkmalsträgern im Dienst Privilegien zu verschaffen (Augenblicklich senken bzw. setzen die US-Streitkräfte die Anforderungen bei den Pull-ups (Klimmzüge) aus, damit sie Frischfleisch in die combatunits bekommen, für die sich die toughen girls besonders interessieren, da sie wissen, dass sie eh nicht in die firezone müssen, aber die Kohle dafür kriegen. Im schlimmsten Fall werden sie eben schwanger.). Allerdings gibt es physikalische Zusammenhänge, die sich nicht korrumpieren lassen. Eine Sanitäterin auf einem Hauptverbandplatz, weit ab vom Schuss, ist sicher völlig okay. Eine Saniteuse in der combatzone ist tödlich, für sich und andere.\nÄhnlich dürfte es bei der Fliegerei sein. Manches geht und geht auch gut, aber alles geht nicht. Der Cunnus ist kein Merkmal, das mit Allkönnen, Allwissen oder einem sonstigen “All” einhergeht. Und besser als Männer sind Frauen in den allerseltensten und dann nur besonderen Fällen. Im Durchschnitt sind sie es eben nicht, was den endemisch erhobenen Diskriminierungsvorwurf sehr relativiert.\nInsofern wäre die Frage zu prüfen, ob es sich in der Regel nicht um eine Tatsachenfeststellung handelt, wenn gesagt wird, dass Frauen aus bestimmten Verwendungen wegen struktureller Minderleistung fernzuhalten sind; besonders dann, wenn diese Einschätzung nachvollziehbar begründet vorgetragen wird. Das Leben ist nun mal kein Ponyhof, nirgends!\nDer britische SAS (Special Air Services), eine der besten Eliteinheiten in der militärischen Welt, hat ein tolles Motto: The 5P – proper preparation prevents poor performance – und das gilt für jeden, in allen Lebenslagen und ohne Ausnahme auch für Frauen in verantwortungsvollen Verwendungen, egal wo!\nJa, sie war Stewardeß. Es gab wohl auch einen Flugversuch. Gut, daß sie nicht gesehen hat, wie sie fliegt.\nQuad oder Trike, hab mal ein Trike probiert. Ekelhaft, wenn man Motorrad gewöhnt ist.(drives like a ester egg) Man muß sich aus der Kurve legen, damit man die Maschine in die Kurve kriegt. Die Dinger waren damals wohl schon “verboten”. Jedenfalls stand auf dem Tank, daß man nicht auf der Straße fahren soll. Mangels Differential war der Rauslehneffekt auf der Asphaltstraße wesentlich stärker als auf Rasen. Auf der Straße konnte es passieren, daß man bei einer unvorsichtigen Bewegung von der Straße katapultiert wurde und sich im Graben wiederfand.\nEin Schulfreund von mir konnte nicht zu den Segelfliegern, weil er 2cm zu groß war. Das klärten sie aber erst nach der Ausbildung und den bestandenen Prüfungen, naja, Bonzen ohne Plan.\nA380 auf Sichtflug\nHalb OT: US Armee senkt Standards fuer Frauen\nAls unbedarfter Laie wuerde ich zu euren Schilderungen sagen, das der Kommandeur dieses Battaillon seine Arbeit nicht macht. Wenn die Jungs und Maedels fuer die Arbeit koerperlich zu schwach sind muessen sie traenieren. Wenn sie die Ablaeufe bei Bergung und Rettung nicht beherrschen, muessen sie das ueben. Und zwar so lange bis sie es koennen. Da ist dann nichts mit 16 Uhr Feierabend. Und immer schoen Kollektivbestrafung. “Heute abend 10km Gelaendelauf weil die verlangte Leistung nicht erbracht wurde. Anschließend Sturmbahn damit ihr auch wisst warum ihr muede seid. Hopp Hopp, Marsch Marsch!”\nVon sowas will man sich ja nicht retten lassen.\nGleichwohl bin ich so unbedarft nun auch wieder nicht. Ein bekannter Spieß hat mir auf meine Eingaben zu verstehen gegeben das man die armen Rekruten und Soldaten nicht so quaelen duerfe. Befehl von oben. Das sind sensible Seelen, die quttieren sonst den Dienst! Zu wenig Nachwuchs, zu wenig Tauglichkeit.\nIch hab dann gefragt ob es nicht besser waere den Soldaten statt Gewehren und teuren, technischen SchnickSchnack, der teilweise intelligenter als seine Bediner ist, weisse Fahnen zu geben. Auf Befehl hin damit zu wedeln sollten die doch wohl noch hinkriegen und das bekommt uns, ihnen, wie auch den Roten am Besten.\nDie Antwort war betretenes Schweigen.\nFazit: Was bei uns an Rekruten ueber den Kasernenhof dilletiert ist zu 60% nicht zu gebrauchen. Das liegt aber nicht allein an den Frauen. Die Kerls sind keinen Deut besser.\nDaher stets in Deckung,\nDas moderne Maschinen “grössentoleranter” sind, könnte mit der gestiegenen Bedeutung der asiatischen Märkte zusammenhängen. Soo viele pilotentaugliche (für große Verkehrsmaschinen) Leute gibts von Anfang an nicht und dann noch eine Mindestgrösse als weitere Einschränkung könnte es asiatischen Airlines schwerer machen, geeignete Piloten zu finden. Könnte zumindest ein weiteres Verkaufsargument sein.\nDie meisten Deiner Argumente scheinen sich nicht auf größere Verkehrsmaschinen (um die ging es bei dem Thema) zu beziehen.\n“Wie groß muss man beispielsweise sein, um bei einem Pre-Flight-Check die nötigen Stellen an Turbinen, Fahrwerk usw. einsehen zu können? ”\nVom Boden aus kann man am A380 normalerweise mal grade so über den unteren Verkleidungs Rand in die Turbine schauen. Ob man 1.75 oder 1.65 ist da eher egal. Sinnvoll ist das so eh nicht.\n“Wie groß und stark muss man mindestens sein, um ein kaputtes Fahrwerk von Hand in vorgegebener Zeit rausleiern zu können? ”\nBei welchen modernen Verkehrsmaschinen werden denn Fahrwerke von Hand rausgeleiert? Dafür sind redundante APUs da. Rausleiern muss man die auch bei anderen Maschinen m.E. eher nicht… das macht bei Hydraulikausfall die Schwerkraft.\nReinleiern wäre interessanter, aber bei den Gewichten, die die Fahrwerke inzwischen haben eher theoretisch interessant. M.E. ist das ein nicht existierendes Problem…\n“Wieviel Kraft braucht man bei mechanisch angebundenen Steuerelementen bei Ausfall der Hydraulik? ”\nBei moderneren Verkehrsmaschinen ist nichts mehr mechanisch angebunden. Die Steuerdrücke wären teils eh nicht mehr zu bewältigen.\n“Wie groß muss man sein, um eine Hand am Steuerhorn zu haben und mit der anderen die Sauerstoffmaske zu holen?”\nDa die wohl ebenso weit rausfallen, wie für die Passagiere, dürfte das wurscht sein. Die sollen ja auch für Kinder taugen. Sollte also lang genug sein, der Schlauch.\nUnd ein “Fun-Fact”: Bei der sovietischen Pe-2 (ein leichter Bomber aus dem zweiten Weltkrieg) waren die Steuerdrücke recht hoch. Nachtmissionen wurden oft von weiblichen Crews geflogen und manche Pilotinnen waren nicht kräftig genug um beim Abheben ausreichend zu ziehen. Standardprozedur war, das ein weiteres Crewmitglied sich hinter die Pilotin begab und ziehen half. Wäre aber bei der Lufthansa vielleicht nicht so vertrauens- und imagefördernd. 🙂\n> Bei welchen modernen Verkehrsmaschinen werden denn Fahrwerke von Hand rausgeleiert? Dafür sind redundante APUs da.\nMeines (laienhaften) Wissens gibt es das bei allen als letzten Ausweg. Ich glaube mich erinnern zu können irgendwo gelesen zu haben, dass sie bei dem A380-Zwischenfall, bei dem ein Triebwerk geborsten ist und den Flügel durchlöchert hat, so viele Probleme hatten, dass sie damit nur fertig geworden sind, weil sie zufällig 4 Piloten an Bord hatten. Einer der Piloten habe das Fahrwerk manuell ausfahren müssen. Was genau er dafür tun musste, stand nicht dabei. Aber ich glaube nicht, dass es genügt, da einen Haken aufzumachen. Zwar sind Fahrwerke so gebaut, dass sie von der Schwerkraft und nicht von der Muskelkraft rausgehen und vom Fahrtwind eingerastet werden, das heißt aber nicht, dass man da gar nichts mehr tun müsste. Die sitzen ja nicht locker.\nAuch das mit der Sauerstoffmaske stimmt nicht. Nur die Passagiere haben solche Karnevalsmasken, die von oben runterfallen. Piloten haben (auch wegen Rauch) Ganzgesichtsmasken, die auch die Augen schützen, wie eine Gasmaske aussehen und einen dickeren Schlauch wie bei Kampfpiloten haben (zumindest die, die ich gesehen habe). Die haben massive Kopfbänder, die die fest am Kopf halten. Man nimmt die Maske mit einer Hand aus einer Klappe an der Seite und drückt daran einen Knopf am Nasenstück, mit dem Schläuche in den Haltebändern aufgeblasen werden, damit das Ding groß wird und man es sich mit einer Hand über den Kopf ziehen kann. Lässt man den Kopf los, ziehen sich die Gummibänder zusammen und das Ding sitzt fest am Kopf (jedenfalls die, die ich gesehen habe). Das ganze System ist so gebaut, dass es keinen Strom braucht, allein mit Luftdruck funktioniert und mit einer Hand bedient werden kann, damit die andere am Steuer bleibt. Das heißt aber auch, dass man groß genug sein muss, um an die Maske zu kommen, ohne das Steuer loslassen zu müssen.\n> (…) weil sie zufällig 4 Piloten an Bord hatten. Einer der Piloten habe das Fahrwerk manuell ausfahren müssen.\nDie beste Quelle, die ich damals gefunden habe, ist diese hier (liefert mir heute einen timeout zurück, aber die waybackmachine hat sie auch). Ist hochspannend.\n“Von Hand” heißt nicht mechanisch rausgeleiert. Es gibt beim A380 keine rein durch “Handkraft” bedienten Systeme. Das Argument mit dem Winddruck ist so halbrichtig. Beim A380 geht das sehr wohl. Im Dokument als “Independent Freefall System for Emergency Operation” beschrieben.\nKannst das hier auf Seite 32 anschauen: http://www.fzt.haw-hamburg.de/pers/Scholz/dglr/hh/text_2008_06_05_LandingGear.pdf\nBei Detailfragen kann ich auch nochmal nachhaken, habe >10 Jahre als Externer für Airbus gearbeitet und noch regelmäßig Kontakt zu einigen befreundeten Ingenieuren. Allerdings mehr aus den Bereichen Wings, Stresstests/Festigkeitsprüfungen.\nKörpergröße ist nur ein gesellschaftliches Konstrukt der Neuzeit und insbesondere des patriarchalischen Unterdrückungsapparats.\nMüsste das nicht eigentlich “Pilötinnen”, also mit “ö”, heissen?\nDas mit den Motorrädern ist auch interessant.\nIn den 80er stand da aufheben und ich hatte das mit hoch heben assoziiert. Da hätte ich ja maximal eine 120 kg Maschine fahren dürfen.\nAufheben ist ja wesentlich leichter. Allerdings wäre es da schön, wenn der Hersteller einen Griff dran machen würde. So manches Teil ist für meine Begriffe recht schnell abgerupft.\nUnd die Kleidung ist auch problematisch. Kaum strengt man sich ein bisschen an, platzt die Hose. Und das bei Hosen, die ohne Gürtel unweigerlich den Weg nach unten finden. Anscheinend haben moderne Männer keinen Arsch in der Hose und Oberschenkel wie die Mädels.\nIch hoffe diese Frage wurde noch nicht gestellt:\nHartmut, weißt du warum beim 30C3 so wenig “feministische” Vorträge gehalten wurde?\nOT: hier einmal ein schönes Beispiel, wie Hadmuts Blog einem schnell hilft. Im IT-Fachmagazin Spiegel online las ich gerade Tipps, wie man sich Passwörter merken kann. Da meinte u.A. ein Professor für Informationssicherheit und Kryptografie, dass er sich von seinem “Unix-Betriebssystem zufällige Zeichenfolgen generieren” lässt (mit Groß- und Kleinschreibung und Umlauten etc.) und sich das beste Passwort merkt. Kam mir komisch vor. Ein Professor, der so hervorheben muss, dass er Unix “kann” und der vermutlich gerne in den Medien steht? Michael Backes hieß der und auf Verdacht bei Hadmut gesucht und – Bingo! Gefunden:\nAnscheinend eine Flachzange, die nicht einmal ein Grundwissen hat, sich aber PR-mäßig in Szene zu setzen weiß. Armes Deutschland.\nIjon Tichy: Bekanntlich gibt es heutzutage zweierlei Wissenschaftler: ortsfeste und fahrende. Die ortsfesten forschen wie eh und jeh, die fahrenden aber besuchen alle erdenklichen internationalen Konferenzen und Kongresse… Die Fachliteratur studiert [letzterer] Wissenschaftler in den Buslinien der Fluglinien und in Wartesälen, Flugzeugen und Hotel-Buffets.\nDazu passt auch die heutige Meldung von Spiegel Online: http://www.spiegel.de/politik/ausland/us-marines-setzen-klimmzugtests-fuer-soldatinnen-aus-a-941632.html#js-article-comments-box-pager\nDie US-Marines stoppen Klimmzugtests für Frauen, weil mehr als die Hälfte das Minimum von drei Klimmzügen nicht schafft, die “Armee aber keine unüberwindbaren Hürden für Frauen schaffen wolle”. Bei den Männern fällt Einer von Hundert durch den Test.\n“und sich das beste Passwort merkt”.\nGnihihi. Also vermutlich das einfachste und unsicherste …


Passende Soundkarte gesucht | ComputerBase Forum\nPassende Soundkarte gesucht\nErsteller des Themas pekomane\nHallo, liebe CB'ler!\nNachdem ich mich nun seit ein paar Monaten mit Onboard-Sound zufrieden gegeben habe, brauche ein Paar Gedanken bzw. Tipps für eine passende Soundkarte, die endlich die Lücke in meiner kleinen Klangwelt schließt.\nWas mache ich am PC?\nAm PC mache ich eigentlich alles, was Klang erzeugt: Ich spiele oft, schaue Filme und höre Musik.\nBei Spielen ist mir keine Ortung von Gegnern wichtig. Ich spiele hauptsächlich MMOs (Guild Wars, irgendwann dann mal Guild Wars 2, World of Tanks) und (Aufbau-)Strategiespiele (Anno 1404, Age of Mythology).\nIch schaue nur DVDs, keine Blue-rays.\nHauptsächlich rockige Sachen, Metal, Mittelalterrock, Punkrock etc., aber auch mal Film-Soundtracks und klassische Sachen.\nMeine Anlage (Stereo, kein X.1/Surround):\nVerstärker: Marantz PM-75\nLautsprecher: Pilot ST-1000\n(Den Rest lasse ich mal weg, weil er mit dem PC nichts zu tun hat)\nAudio Technica ATH-M50, 80 Ohm\nDer PC ist an der Anlage angeschlossen und meist geht der Sound über die Anlage und die Lautsprecher. Der Kopfhörer ist entweder ebenfalls an der Anlage oder direkt am PC angeschlossen, vor allem, wenn ich Teamspeak verwende.\nWas soll die Karte können?\nDie Karte soll Musik gut verarbeiten können und darf gerne die klanglichen Möglichkeiten der vorhandenen Gerätschaften ausschöpfen.\nBei Spielen ist mir wie gesagt die Ortung von Gegnern weitaus weniger wichtig, als z. B. eine gute Atmosphäre. Es muss aber keine "Zocker-Karte" sein, solange der Sound gut klingt (ist subjektiv, ich weiß).\nEigentlich eine Mischung aus den beiden vorgenannten Punkten. Da Filme sehr von ihrem Soundtrack leben, gilt hier der gleiche Aspekt wie beim ersten Punkt (Musik). Wichtig sind natürlich auch die Stimmen der Akteure. Aber auch Effekte und Atmosphäre müssen stimmen.\nNatürlich gibt es keine Karte, die alles kann. Bei der Gewichtung würde ich daher der Musik den Vorzug geben.\nDer Preis sollte 150 EUR nicht übersteigen.\nIch habe bereits ein paar Threads durchstöbert, wurde mit den gefunden Antworten aber nicht so richtig glücklich.\nVielen Dank schon mal für's Lesen!\nHot or not? Best greetings from Scoville!\nHat Deine Anlage nen Digitalen Eingang?\nWenn ja ... brauchst Du keine extra Soundkarte ... ein ein Toslink Kabel vom Onboard zum AVR und den Rest macht der AVR.\nWenn nich würde ich mir mal die: http://geizhals.at/de/618473 ansehen\nHat den Crative Chip und einen ziemlich geilen Klang\nEine Asus Xonar Essence ST http://geizhals.at/de/438421 für 150€ wäre wohl das "beste" in dem Fall.\nFür Musik gibt's nichts besseres im Consumerbereich.\nSo wie es aussieht hat der Marantz tatsächlich einen digitalen Eingang als COAX. Das wäre natürlich eine sehr gute Lösung, ich glaub kaum das Marantz schlechte DA-Wandler verbaut ;-)\nDen Kopfhörer dann in Zukunft halt immer am Verstärker betreiben.\nPS: die Auzentech X-Meridian hat keinen Creative-Chip sondern einen C-Media Oxygen, der selbe wie auf den Asus Xonars.\nganz klar http://www.auzentech.com/site/products/x-fi_forte.php hammer karte, klein in einbau, super in der ortung bei games und in sachen musik auch der hammer. hab mir sogar noch ne zweite auf ersatz gelegt\nEr legt aber keinen besonderen Wert auf Gegnerortung und warum empfiehlt ihr alle 7.1 Karten wo er doch einen Stereo-Verstärker damit antreiben will?\nOder die STX, die mit dem PCIe anschluss etwas zukunftssicherer ist.\nMuss es ein bestimmter anschluss sein, oder egal?\nWir sollten erst mal klären ob sein Board einen Coax-Out hat, denn falls ja hat er das perfekte Audio-Interface schon daheim: sein Marantz.\nWenn er einen freien PCI Steckplatz hat, würde ich die ST nehmen, wegen der Möglichkeit auf 7.1 aufzurüsten usw.\nIch glaube der digital-analog Wandler auf der Essence ist bestimmt besser als der in dem alten Marantz Stereoverstärker.\nNa ... weil eine 7.1 Karte auch Stereo wiedergeben kann!\nUnd die AzuenTech Karten sind gerade was Musik angeht einfach nur super!\nWie gesagt die Frage ist ob sein AVR einen Digitalen-eingang hat. Wenn ja stellt sich die FRage nach einer Soundkarte nicht!\nmein reden eselwald, und wenn er sagt er legt keinen wert auf ortung beim zocken wird er eines besseren belehrt werden und es zu schätzen wissen wenn er es trotzdem hat. und ich kann nur sagen die karte ist im allroundbereich einfach nur geil!\nUnd nutzt Creative Schrotttreiber.\nZitat von eselwald:\nWeniger ist oft mehr. Er braucht nur Stereo. Also würde bei ihm 5 Kanäle brauch liegen. Bei der Essence bleibt also mehr Geld pro Kanal übrig\nZudem ist eine Asus Xonar für Musik ohnehin die bessere wahl\nUnd bei Azentech sollen die RMA raten höher liegen als bei Asus.\nHey, schon mal vielen Dank für die Antworten!\nZum Thema Digital Input: Ich glaube schon, dass mein Verstärker Digital Input unterstützt. Allerdings müsste ich da zur Sicherheit noch mal zuhause nachschauen (bin noch auf Arbeit). Ist lange her, dass ich alles angeschlossen habe und weiß es aus dem Gedächtnis nicht mehr.\nMein Board ist dieses hier: http://www.gigabyte.de/products/product-page.aspx?pid=2843#sp\nLeider konnte ich auf die Schnelle keinen Coax-Out finden, vielleicht hießt das da anders. Meine Kenntnisse sind auch leider im Bereich des digitalen Audios etwas beschränkt. Kann jemand von Euch Licht in diese Sache bringen?\nIch werde noch mal schreiben, wenn ich zuhause nachgeschaut habe.\nZum Thema 7.1: Ich habe nicht vor, von Stereo auf "Mehrkanal" umzurüsten, weshalb eine eventuelle neue Karte diesbezüglich keine Möglichkeiten anbeiten muss. Natürlich ist es kein KO-Kriterium, wenn der Rest der Karte passt. Dann nehme ich auch 7.1 mit, auch wenn sie ungenutzt bleiben.\nAnsonsten sind PCI wie auch PCIe vorhanden und frei.\nWenn 7.1 ohnehin nicht gebraucht wird, würde ich dann speziell für Musik (Der klang ist einfach "klarer" als bei X-Fi karten, die wohl eher etwas bassbetonter sind) die Asus Xonar STX nehmen.\nMit dem PCIe anschluss auch zukunftssicherer, da viele künftigen Boards keine PCI anschlüsse mehr haben werden.\nUnd die Treiber sind meist unproblematischer als bei den X-Fi karten, so sagt man.\nKnolleJupp so ein vollblödsinn echt immer jammern wegen den treibern. wenn du oder andere nicht zurecht kommen muss es schrott sein oder. habe schon seite jahren creative und nicht ein einziges mal ein problem gehabt. weder bei xp noch bei vista noch bei w7.\nDen Spieß kann ich rumdrehen; nur weil du nie Probleme damit hast, heißt das nicht, dass es überall fehlerfrei läuft.\nIch hatte selten Probleme mit Creative Treibern, aber im Vergleich zu den Asus Treibern.........\nEs gibt einen digitalen Ausgang auf deinem Mainboard: "1 x coaxial S/PDIF Out connector". Das kannst du erstmal versuchen.\nwenn creative so ein schrott wäre würden sie selber nichts mehr verkaufen, auzentech auch nichts und repuplic of gamers auch andere chips verbaun auf ihren boards. die meisten leute spielen einfach zuviel rum mit dem ganzen haben dann noch irregndwelche dubiosen treiber von bastlern drauf oder sonst tools von hinz und kunz. sind sachen die andere hardware und dessen treiber stören können. zu sagen creative treiber sind schrott ist einfach zu EINFACH zu sagen.\nich würde auf jeden fall auch wenn du dieses oder jenes jetzt nicht brauchst von einer karte in eine bessere investieren. man weis nie, was man im einem jahr für pläne hat und dann kannst du in sachen erweitern oder aufrüsten nichts machen und musst nochmal kaufen.\nwenn creative so ein schrott wäre würden sie selber nichts mehr verkaufen, auzentech auch nichts und repuplic of gamers auch andere chips verbaun auf ihren boards.\nAsus Republic of Gamers - The Choice of Champions\nProbleme mit Headsets und Mic - Umstieg auf externe Soundkarte sinnvoll?\nSoundkarte/DAC für DT 990 Pro und Atlion Modmic 4 gesucht\n221 Kommentare 25.01.2021


TheaterTotal - Bochum Marketing GmbH\nEinzigartiges Projekt auf dem Weg zu sich selbst\nEin Jahr lang stecken 30 junge Erwachsene\nihr Herzblut in das Stück\nZwischen Mut, Selbstbewusstsein und Bescheidenheit\nIm TheaterTotal arbeiten professionelle Künstler jedes Jahr neun Monate lang intensiv mit 30 jungen Erwachsenen zusammen. Gemeinsam gehen sie den spannenden Weg von einem Workshop über die Performance bis hin zur großen Inszenierung.\nDie Teilnehmer des Programms erfahren das Theater „total“ und in all seinen Facetten, egal ob Schauspiel, Gesang, Ton und Technik oder Pressearbeit. Unter der Leitung von Barbara Wollrath-Kramer und in Zusammenarbeit mit den Künstlern erarbeiten die jungen Menschen ein eigenes Theaterstück, das anschließend auf einer eigens organisierten Deutschlandtournee präsentiert wird. Das TheaterTotal wurde mit dem Robert-Jungk-Preis ausgezeichnet.\nSpektakuläre Inszenierungen gehören zum Markenzeichen des Theaters.\nTheaterTotal ist eine Talentschmiede der ganz besonderen Art: Nirgendwo sonst in Deutschland können junge Menschen ein ganzes Jahr lang so viele Berufe gleichzeitig ausprobieren.\nEine Übersicht über das Programm im TheaterTotal sowie über die vielen anderen Theater und Bühnen in Bochum erhalten Sie hier.\nVerbinden Sie Ihren Thetarerbesuch mit einer Besichtigung der Innenstadt\nT 0234 9731673\nEhrenfeld in der Vorkriegszeit und Albert Kelterbaums Werk\nAtelierhaus Gruppe Elf feiert 11. Geburtstag\nExpertentalk im Deutschen Bergbau-Museum\nInternationaler Bergbau heute\n„Die verliebte Wolke“\nDeutsches Bergbau-Museum: Spätschicht im März\nKabarett mit Waltraut Ehlert


The Game Awards: Alle Infos zur Preisverleihung 2015\nVon Wladislav Sidorov - News vom 10.11.2015 07:00 Uhr\nModerator Geoff Keighley wird auch in diesem Jahr wieder die Game Awards veranstalten. Bei der Preisverleihung werden die besten Spiele und Persönlichkeiten des Jahres ausgezeichnet – wir haben alle Infos zur Veranstaltung 2015.\nEs war eine risikoreiche Entscheidung, die sich auszahlte. Im vergangenen Jahr löste sich Moderator Geoff Keighley von dem Fernsehsender Spike TV und richtete seine eigene unabhängige Preisverleihung für Videospiele aus: The Game Awards.\nMehr als zwei Millionen Zuschauer schalteten ein – ein Glücksgriff für Keighley, der mehr als eine Million Dollar aus eigener Tasche in das Event steckte und mit Hilfe zahlreicher Partner das Event erfolgreich ablaufen lassen konnte.\nNoch größer, noch wichtiger, noch interessanter\nDie Game Awards 2015 gelten als die wichtigste und prestigeträchtigste Auszeichung der gesamten Gamingbranche. Persönlichkeiten, Studios, Publisher und einzelne Spiele werden hier von der Community und einer Fachjury prämiert – alles im Rahmen einer tollen Gala, die sich mit den Grammys und dem Oscar messen lassen kann.\nDie zweite Ausgabe der Game Awards findet am 3. Dezember im Microsoft Theatre in Los Angeles statt, erwartet werden bis zu 4.000 Besucher aus aller Welt. Fans können die von Unternehmen wie Verizon gesponserte Veranstaltung im Live-Stream ansehen, egal ob auf Twitch, Steam, YouTube oder der Konsole.\nWir berichten selbstverständlich live von den Game Awards. Ihr werdet sämtliche Gewinner und natürlich auch die zu erwartenden Neuankündigungen und Enthüllungen bei uns auf PlayNation.de finden.


LabelLos.de die Band- und Konzertdatenbank. - Passion Play\nhttp:// [Livedates von Passion Play]\nPASSION PLAY erschienen erstmals 1997 in der englischen Musikszene und absolvierten, obwohl sie zu diesem Zeitpunkt noch keinen offiziellen Tonträger veröffentlicht hatten, einen Auftritt bei dem traditionsreichen Sacrosanct-Festival in London.\nJustin Stephens (Gesang / Gitarren), Linda Lloyd (Bass) und Mike Watkins (Schlagzeug) produzierten in Windeseile ein neues Demo namens "Waiting In The Wings", das innerhalb kürzester Zeit ein Verkaufsschlager in der Sammler-Szene wurde.\nVor dieser Zeit hatten schon zwei weitere Demos den Weg zu ihren Hörern gefunden ("Act One: Scene One" und "Character Assassinations"), jedoch folgte die erste offizielle Singe "Name No Names" erst 1998, kurz vor dem Whitby Gothic Meeting, das fast mit dem jährlichen Wave-Gotik-Treffen in Leipzig vergleichbar ist.\nDie Single erschien auf dem hauseigenen Label Perimeter und wurde weltweit erfolgreich von Resurrection Records (London, UK) in den Handel gebracht, während PASSION PLAY selbst ihre dadurch stetig wachsende Popularität in ganz Europa mit Einzel-Konzerten ausbauten.\nIm Sommer 1999 zogen sich Justin, Linda und Mike erneut ins Studio zurück, um an ihrem Debütalbum "Stress Fractures" zu arbeiten, das schon lange vor der Veröffentlichung für breites Interesse seitens der Presse sorgte. Im November 1999 wurde das neue Songmaterial erstmals den britischen Hörern live auf der Hauptbühne des Whitby-Festivals vorgestellt und erntete überragende Kritiken.\nDas Jahr 2000 bescherte den Hörern neben dem Album "Stress Fractures" auch die erste europaweite Tour von PASSION PLAY.\nMit freundlicher Genehmiging von Dark Dimensions


Neue Wege im Datenschutz | otris software\nDer BvD Verbandstag hat sich zu einer festen Größe im Datenschutzkalender der betrieblichen Datenschutzbeauftragten entwickelt. „Neue Wege im Datenschutz“ lautet das Thema des BvD Verbandstages in diesem Jahr.\nUnter dem Motto „Optimierte Datenschutzbetreuung durch integrierte Softwareunterstützung“ werden Dr. Christoph Niemann und Nicole Nachrichter vor Ort die Kompetenz und Erfahrung der otris im Rahmen einer kleinen Ausstellung darstellen.\nDatenschutz-Management ist eine umfangreiche und komplexe Aufgabe. Software soll unterstützen, Aufwände minimieren, einen Mehrwert schaffen. Wie ein effektives Datenschutz-Management mit privacyGUARD in der Praxis aussehen kann, zeigen wir Ihnen an Hand von verschiedenen Best-Practise-Beispielen unserer Kunden. In den Unternehmen und Konzernen kommen unterschiedliche privacyGUARD-Module zum Einsatz. Einige Module führen wir Ihnen mit Hilfe eines interaktiven Szenarios live vor. Erfahren Sie mehr und besuchen uns um 14 Uhr im Raum 3 zu unserem Vortrag.\nDie Tagung findet am 10. Mai 2012 im NH Hotel Berlin Mitte statt.


Neue Oberin im Marienhaus Klinikum Bendorf-Neuwied-Waldbreitbach\nGaby Frömbgen wechselt als Oberin von Bad Neuenahr über den Rhein nach Neuwied\nWaldbreitbach/Neuwied. Die bislang im Marienhaus Klinikum Ahr als Krankenhausoberin tätige Gaby Frömbgen (60) wechselt zum 1. Juli 2022 in gleicher Funktion in das Marienhaus Klinikum Bendorf-Neuwied-Waldbreitbach nach Neuwied. Gaby Frömbgen hat 1979 im Marienhaus Klinikum St. Elisabeth Neuwied ihre Ausbildung zur Kinderkrankenschwester begonnen. Nach einigen Jahren als Kinderkrankenschwester hat sie 1985 die Stationsleitung sowie die stellvertretende Abteilungsleitung Pädiatrie übernommen. 1997 wurde sie die Assistentin der Pflegedirektion.\n2000 wechselte Gaby Frömbgen für vier Jahre als Personalentwicklerin in die Marienhaus GmbH. Anschließend wechselte sie in die Marienhaus Brohltal Klinik, wo sie bis 2009 zunächst die Pflegedienstleitung und anschließend die kaufmännische Hausleitung übernahm. Seit 2009 ist Frau Frömbgen Krankenhausoberin für die drei Standorte des Marienhaus Klinikum Ahr. Im Dezember 2021 übernahm sie zudem für die Marienhaus-Gruppe die Rolle der Gesellschaftervertreterin im Hospiz im Ahrtal sowie im Hospiz.\nMit ihrer Familie lebt Gaby Frömbgen in unmittelbarer Nähe des Laacher Sees. Sie betont: „Ich werde dem Marienhaus Klinikum im Kreis Ahrweiler im Herzen immer verbunden bleiben, freue mich aber auch über die neue Herausforderung!“.


Raumspartreppe - Treppe in Berlin - 12681\nAngebote von Raumspartreppen & Holztreppen in 12681 Berlin\nDu suchst eine Raumspartreppe in 12681 Berlin? Bei uns findest Du eine reichhaltige Auswahl, zu günstigen Preisen!\nNicht zuletzt ist eine Raumspartreppe ein Produkt des täglichen Gebrauchs. Wie häufig werden die Stufen pro Person und pro Tag benutzt? Auch in 12681 Berlin tragen die Raumspartreppen ein großes Gewicht auf ihren imaginären Schultern. Daher ist es sinnvoll sich für Qualität zu entscheiden!


Im April zieht es Designaffine traditionell nach Norditalien: Dann rufen die Mailänder Möbelmesse Salone del Mobile und parallel auch die Küchenmesse EuroCucina und die FTK (Technology for the Kitchen). Bei den Küchenschauen fielen v. a. zwei Themen auf: zum einen die meist aufwendig gestalteten Stände, zum anderen, dass sowohl die Möbel- als auch Gerätehersteller zunehmend auf die Farbe Schwarz setzen. Eine große Rolle spielen »smarte« Features, speziell, wenn es um Elektrogeräte geht.\nGeht es nach den Ausstellern, scheint es nur noch eine Frage der Zeit zu sein, bis wir von unterwegs per App unser Menü bestellen – allerdings nicht beim Lieferservice, im Restaurant oder beim Koch, sondern direkt beim eigenen Herd. Der regelt das dann ganz von alleine. Völlig autonom geht es im Moment noch nicht, doch Sprachsteuerung, Geschirrspüler in der Schublade und mitdenkende Abzugshauben bieten bereits heute den einen oder anderen Komfort in der Küche.\nGeht Küche Regelt\n29.12.2018\t- Produkte\n22.12.2018\t- Produkte


Handy als repeater nutzen Www thai lotto game\nVideos of handy als repeater nutzen\nAndroiden als WLAN-Repeater nutzen / Tethering der WLAN\nAlte Fritzbox als Repeater nutzen – so gehts Robert Schanze am 28.11.2016, 16:17 Uhr 1 Wenn ihr eine alte Fritzbox zuhause herumliegen habt, könnt ihr damit euer WLAN verstärken ohne\nWie WLAN repeater mit handy verbinden? (Internet, Technik\nHandy als WLAN-Repeater So klappts mit Android und iOS Das Smartphone, unser aller täglicher Begleiter, ist ein extrem vielseitiges Werkzeug und kann mehr als ein paar Fotos machen oder WhatsApp-Nachrichten versenden.\nAlte Fritzbox als Repeater nutzen – so gehts\nHandy als Repeater nutzen. Je nachdem welches Android-Handy du nutzt und welche Android-Version darauf installiert ist, kannst Du über die WLAN-Einstellungen bei einigen Geräten einen Repeater-Modus einschalten. Dies funktioniert aber nur bei neueren Smartphones.\nUm sein Android Smartphone als WLAN-Repeater nutzen zu können, benötigt man die App NetShare-no-root-tethering aus dem Google Play Store. Die App kann kosenlos heruntergeladen und genutzt werden. Allerdings ist die Nutzungszeit der kostenlosen Version begrenzt, so dass diese eher als Testversion gesehen werden kann.\nHandy als WLAN-Repeater nutzen: Geht das? - App Blog\nMein Repeater ist nicht von Hama aber ich denk mal das Vorgehen ist dasselbe: Repeater in Steckdose ggf. Anschalten; Handy mit Wlan-Repeater (müsste als offenes Wlan sichtbar sein) verbinden ! Beim Handy "Mobile Daten" - also Internet über Handynetz - ausschalten ! Den Internetbrowser auf dem Handy anklicken (Chrome oda was du drauf hast halt).\nHandy als WLAN-Repeater nutzen – per Bluetooth. Wer es lieber deahtlos mag, kann das Smartphone auch per Bluetooth als eine Art WLAN-Repeater nutzen. Dafür geht ihr wie folgt vor:\nHandy als WLAN-Stick nutzen - So gehts\nMeine Idee war das Handy als Repeater/Verstärker für den Fritzbox zu benutzen. Ich bin folgendermaße vorgegangen: Handy mit Fritzbox-W-LAN verbunden. Tethering in dem Handy angeschaltet. Mein Handy ist in dem Wlan sichtbar und nur mit Passwort zugänglich. Der MacBook kann sich mit dem Handy verbinden aber kann nichts ins Netz.\nMit einem neuen Treiber und einem äußerst praktischen Tool können Sie Ihr Laptop als Verstärker fürs WLAN nutzen. Damit setzen Sie beispielsweise im Hotelzimmer ein kleines WLAN-Netz auf, um den Kollegen im Nachbarzimmer mit Internet zu versorgen. Oder Sie bringen das Handy zu Hause im Garten per WLAN ohne teure Datentarife auf den neuesten Stand – obwohl Ihr WLAN bisher nicht bis\naktion gratis gewinnen\ngewinner sonderauslosung lotto nrw\nmon cherie gewinnspiel 2019\nimvu texturen freebie\ncomma fashion gewinnspiel\ngamer pc zu gewinnen\nklingel online gutschein\nff10 blitzball gewinnen\ndell notebook schnäppchen\nmy dolphin show 4 jetzt spielen\nschnäppchen kreuzfahrten all inclusive\nlotto österreich 8.7.2019\ncan foreigners play lotto in germany\nausländische sim in deutschland nutzen\nsaturday lotto numbers connecticut\ngewinnspiele für baby


Meerbusch nach der Bundestagswahl - Gewinner und Verlierer\nDie Meerbuscher Grünen trafen sich am Sonntag im La Pähd in Lank zur Bundestagswahlparty. Foto: Sarah Winter\nMeerbusch In vier Bezirken kamen die Grünen über 20 Prozent. CDU und die FDP holten in Meererbusch die meisten Stimmen. In der Böhlersiedlung, wo die SPD über 30 Prozent kletterte, schnitt die CDU am schwächsten ab.\nKurz nach 22.30 Uhr am Sonntag waren auch die Briefwahlunterlagen im letzten Meerbuscher Wahlbezirk ausgezählt: In Görgesheide/Hoterheide waren CDU und SPD bei den Briefwählern fast gleichauf: 27,83 Prozent der Zweitstimmen entfielen auf die CDU, 27,48 Prozent bekam die SPD. Für die FDP waren es dort 17,22 und für die Grünen 16,52 Prozent der Briefwahlstimmen. Die AfD blieb auch hier unter der Fünf-Prozentmarke (4,52 Prozent).\nIm Vergleich zum letzten Zwischenstand am früheren Sonntagabend änderten sich die Zahlen durch die Briefwähler kaum noch. Das Endergebnis der Stadt zeigt als Wahlsieger die CDU mit 33,28 Prozent, gefolgt von der SPD mit 21,34 Prozent. Die Meerbuscher haben also gegen den bundesweiten Trend gewählt, der die CDU nur bei rund 24 Prozent sieht. Die SPD hingegen liegt bundesweit bei rund 26 Prozent. Die FDP kommt in Meerbusch auf 17,26 Prozent, die Grünen auf 16,63 Prozent. Für die AfD stimmten 4,07 Prozent der Wahlberechtigten in Meerbusch, für die Linke 2,16 Prozent. Die Wahlbeteiligung lag bei 83,27 Prozent.\nIm Vergleich zur Bundestagswahl 2017 verlor in Meerbusch die CDU 4,3 Prozentpunkte. Die meisten Stimmen bekam die CDU bei dieser Bundestagswahl in Meererbusch (44,04 Prozent). Auch in Niederdonk (41,36) stimmten mehr als 40 Prozent für die CDU. Bei der Bundestagswahl 2017 waren es aber noch mehr Bezirke, in denen die Christdemokraten über 40 Prozent kamen, nämlich auch in Büderich, Langst-Kierst, Nierst sowie Strümp-Nord. Dort hatte die CDU 2017 mit 43,18 Prozent ihr bestes Ergebnis geholt. Das schwächste Ergebnis für die CDU gab es am Sonntag in der Böhlersiedlung mit 24,91 Prozent. Dort wiederum kam die SPD auf über 30 Prozent der Stimmen (30,98).\nDort, wo die CDU am Sonntag die meisten Stimmen bekam, nämlich in Meererbusch, lief es für die SPD am schlechtesten. In diesem Bezirk kamen die Sozialdemokraten nur auf 11,41 Prozent. Ganz anders in der Böhlersiedlung: Dort wählten 30,98 Prozent die SPD. In keinem anderen Bezirk in Meerbusch kam die SPD sonst noch über 30 Prozent. In Lötterfeld sowie Görgesheide/Hoterheide waren es aber immerhin noch mehr als 27 Prozent. In der Böhlersiedlung konnte die SPD im Vergleich zur Bundestagswahl 2017 sogar noch einmal zulegen, damals kam sie dort auf 26,06 Prozent der Stimmen. Die Sozialdemokraten konnten sich im Vergleich zur Bundestagswahl 2017 aber steigern: Damals entschieden sich 17,6 Prozent für die SPD. Bei dieser Bundestagswahl waren es 21,34 Prozent.\nDie FDP schneidet in Meerbusch besser ab als bundesweit. Im Bund kommen die Liberalen auf rund zwölf Prozent. In Meerbusch entschieden sich 17,26 Prozent für die FDP. Die Hochburgen der Liberalen sind Meererbusch (25,06), Büderich-Mitte (20,39) Büderich-Mitte/Nord (22,39) sowie Strümp-Ost, Ilverich (20,43). Im Vergleich zur vergangenen Bundestagswahl, bei der die FDP in Meerbusch noch 23,04 Prozent holte, hat sie aber viele Stimmen verloren. Selbst in ihrem besten Bezirk, in Meererbusch, gibt es große Verluste: Dort holte die FDP 2017 noch 36,52 Prozent. Auch damals war das das beste FDP-Ergebnis in Meerbusch. Den größten Sprung im Vergleich zur Bundestagswahl 2017 haben die Grünen gemacht. Kamen sie bei der vergangenen Wahl in Meerbusch noch nur auf 7,52 Prozent der Stimmen, waren es diesmal 16,63 Prozent. Damit liegen sie auch nochmal über dem Ergebnis im Bund (rund 15 Prozent). Wo haben die Grünen die meisten Unterstützer? Gleich in vier Bezirken holten sie mehr als 20 Prozent der Stimmen: In Bovert (20,5), im Bezirk Osterath-Mitte/Süd/Ost (20,09), in Giesenend waren es 20,14 Prozent und in Schweinheim 20,42 Prozent.


36 FRAGEN REICHEN AUS DAMIT SICH EIN FREMDER IN SIE VERLIEBT\nWelche Erfolgsaussichten hat Online-Dating? Tipp 1:\nWAS MACHT “WIE DU DIE FRAUEN KRIEGST DIE DU WILLST” SO BESONDERS?\nOberflächliche Komplimente in der ersten Nachricht wirken meist falsch und schmierig. Wer Lust auf echtes Neuland beim ersten Date hat, trifft sich vielleicht sogar in einer nahegelegenen Stadt, die beide non kennen. Für solche Aussetzer gibt es keine Entschuldigung. Die 10 kritischen Dinge, nach der sich schöne Frauen heimlich so verzweifelt bei Männern sehnen: Mit eingängigen Werbesprüchen suggerieren die Singlebörsen entsprechender Internet-Angebote, dass nichts leichter gegrüßt, als einen Partner zu finden. Was ist der lustigste Pornotitel, den du kennst?\nÄrzteliste und Selbsttest. Womit wir dennoch nicht nahelegen möchten, in den gemütlichen Jogginganzug zu schlüpfen! Weil man der potenziellen Eroberung non von Angesicht zu Angesicht gegenübersteht. Wir haben Facts und schräge Apps in unserer Info-Grafik zusammengefasst: Andererseits finden wir so mehr mehr darüber heraus, womit unser Gegenüber seine Freizeit verbringt. Verhaltensforscher und Psychologen versuchen seit langem hinter das Geheimnis zwischenmenschlicher Beziehungen zu kommen — mit teilweise überraschenden Ergebnissen. Falls du dich gerade wunderst warum, dann lasse alles stehen und liegen und lies sofort das Buch!! Bitte verwende keine Fotos, die aussehen als könntest du dich hierbei bei der nächsten Sparkassenfiliale bewerben.\nFalls ja, wie kamst du wenig diesen? Warum ist deine letzte Beziehung in die Brüche gegangen? Gehst du bei einem ersten Date lieber ins Kino oder Essen? Vier Augen sehen mehr als zwei Julia Mattes: Das gilt vor und nach dem ersten Date: Wer hat gewonnen?? Erstes Treffen: Ob er den Empfehlungen folgen und mit den vorgeschlagenen Personen in Kontakt zertrampeln mag, entscheidet er dann sogar.\nSetzen Sie Wert auf Augenhöhe und Wertschätzung. Es sei denn, be in charge of ist Altenpfleger und sucht dolos die Herausforderung. So kann es leicht zu Missverständnissen kommen, Allgemeinheit du nie wieder ausmerzen kannst, weil die Frau dir mühelos nicht mehr zurückschreiben wird. Non geschleimt, sondern sympathisch. Bist du eher eine Räubertochter oder eine Prinzessin?\nWogegen sich immerhin noch 6 Prozent der Männer in Schale werfen würden — im Verhältnis wenig schlappen 1 Prozent der Frauen. Und vielleicht gefällt Ihnen ja der folgende Kompromiss: Charakterliche Schwächen nicht gleich im Steckbrief wenig thematisieren dient dem eigenen Marktwert; bestimmte Lebensphasen auszuschmücken kann unter Auslegungstoleranz verbucht werden. Zum Thema Ehrlichkeit zählen auch Komplimente. Womit wir dennoch nicht nahelegen möchten, in den gemütlichen Jogginganzug wenig schlüpfen! Das erste Date ist für Kuschelkurs allerdings wirklich mehr etwas früh. Wenn dein Wohnen ein Buch wäre, welchen Titel würdest du ihm geben?\nEr sollte sie nämlich grundsätzlich accordingly mögen, wie Sie sind, samit Ihren kleinen Macken, also außerdem mit Ihrer Schüchternheit! Wenn wir ewig lange mit der Person schreiben und uns dabei öffnen, neigen wir eher dazu, verstehen in den Kontakt hineinzuinterpretieren, das überhöht ist. Oberflächliche Komplimente all the rage der ersten Nachricht wirken meist falsch und schmierig. Panik-Knopf, falls etwas mit einer Frau verzogen läuft: Wer also glaubt, auf ein Foto verzichten zu schaffen, reduziert seine Erfolgschancen drastisch — die berühmte Katze im Sack wird eben nicht gern gekauft.\nHawaii Club Ingolstadt Liebschaft Gesucht\nWer Bringt Mir Bei Das Happyend Hinauszuzögern\nNasse Pussi Begeisteter Muschilecker\nZweckgemeinschaft Gesucht Münsingen\nParty Swinger Geschäftspartner Gesucht