NarrowBand IoT Pillar Page\nUse Case Smart Parking\nUse Case ToolSense\nUse Case BS2\nWas ist NB-IoT\nWasserzähler, Parkplätze, Straßenlaternen – im Internet der Dinge (auf Englisch Internet of Things , kurz IoT) ist alles vernetzt, was sinnvoll vernetzt werden kann. Die Grundlage? Das richtige Netz. Ideal für viele IoT-Anwendungen, die nur hin und wieder kleine Datenmengen verschicken, ist NarrowBand IoT (NB-IoT).\nDie Funktechnologie NarrowBand IoT (NB-IoT) zählt zu den vielversprechendsten Innovationen im Bereich der M2M-Kommunikation für das Internet of Things. NB-IoT ist als sogenannte Low Power Wide Area (LPWA) Technologie mit niedrigem Energiebedarf sowie hoher Gebäudedurchdringung und Reichweite eine kostengünstige Lösung für das schmalbandige Internet der Dinge.\nErschließung des IoT mit NB-IoT.\nDie wesentlichen Merkmale von NarrowBand IoT auf einen Blick:\nGeringe Materialkosten für Modems\nDatenübertragung mit geringer Bandbreite\nBidirektionale, nicht‑häufige Übertragung kleiner Pakete\nNiedriger Energieverbrauch und hohe Batterielebensdauer\nHohe Gebäudedurchdringung und verbesserte Netzabdeckung\nIoT Anwendungen sind unglaublich vielfältig – das stellt das zugrundeliegende Netz vor große Herausforderungen. Während LTE oder zukünftig der 5G-Mobilfunk kritische M2M-Kommunikation, etwa bei der Fernsteuerung von Maschinen, ermöglicht und LAN oder WLAN perfekt für Netzwerke über eine geringe Distanz sind, gibt es auch noch andere Fälle. Für Sensoren in abgelegenen Gegenden und ohne Stromanschluss wird eine Technik benötigt, die über weite Entfernungen eine flächendeckende Netzabdeckung gewährleisten und per Batterie betrieben werden kann: NarrowBand IoT.\nTiefe Gebäudedurchdringung & hohe Netzabdeckung:\n+20 dB Link Budget (gegenüber GPRS) für bessere Gebäudedurchdringung\nMilliarden von Endgeräten:\nZukunftstaugliche, standardisierte und zuverlässige Technologie und damit international einsetzbar\nLizenziertes Funkspektrum mit garantierten Service Levels\nOptimiert für bestehende Mobilfunknetze des Betreibers in lizenzierten Frequenzbereichen, die hohe Verfügbarkeit, Stabilität, Zuverlässigkeit und Sicherheit bieten (auf LTE Basis)\nDie besten NarrowBand IoT Anwendungsbeispiele\nSmart-Parking-Lösungen, die überprüfen können, ob ein Parkplatz belegt ist und Fahrer zum nächstgelegenen verfügbaren Platz leiten, lassen sich besonders leicht mit NB-IoT realisieren. Aufgrund der hohen Anzahl vernetzter Sensoren, der niedrigen Kosten und der langen Batterielaufzeiten ist die Technik perfekt dafür geeignet. Wie T-Mobile das umgesetzt hat lesen sie hier.\nDiese Beispiele veranschaulichen, was aktuelle Smart City Lösungen bereits leisten können und wie sie sich in ein stadtweites Netz integrieren lassen. Vernetzte Städte werden nicht über Nacht Gestalt annehmen, doch können Städte die gesellschaftlichen, wirtschaftlichen, ökologischen und technologischen Entwicklungen zuwege bringen, die für die digitale Transformation in Smart Cities erforderlich sind.\nWelche Technologie steckt hinter NB-IoT\nNB-IoT folgt den Anforderungen, die im 3GPP-Standard definiert wurden, und wird im lizenzierten Spektrum betrieben. Darüber hinaus unterstützt NB-IoT die modernen 3GPP-Sicherheitsstandards, die mittels einer am Gerät angebrachten physischen SIM (UICC) Authentifizierung, Signalschutz und Datenverschlüsselung auf höchstem Niveau sicherstellen.\nWarum lizenziertes Spektrum?\nIm Vergleich zu Technologien im unlizenzierten Spektrum kann NB-IoT durch die Nutzung eines lizenzierten Spektrums die Problematik von Interferenzen deutlich reduzieren. Anbieter können bestimmte Frequenzen für die Übertragung ihrer Dienste garantiert freihalten und in Kombination mit einer automatischen Datenpriorisierung eine höhere Dienstgüte (QoS) zusagen.\nZudem macht NB-IoT eine enorm hohe Anzahl vernetzter Objekte pro Funkzelle möglich. Mit steigender Anzahl an vernetzten Geräten werden die Vorteile einer standardisierten Technologie im lizenzierten Spektrum immer wichtiger werden. Und auch beim Thema Downlink punktet NB-IoT: Selbstverständlich können über diese Variante des LPWA-Netzes Daten in beide Richtungen gesendet werden.\nWas ist der Unterschied zwischen NB-IoT und LPWA?\nLPWA ist eine Abkürzung für Low Power Wide Area Technologien, die mittlerweile gängig im M2M/IoT Bereich ist. Unter dem Begriff LPWA wird eine Gruppe von Technologien verstanden, wie NB-IoT, die speziell die Kundenanforderungen nach niedrigem Energiebedarf und hoher Gebäudedurchdringung erfüllen.\nWas wird benötigt zur Einführung des neuen Netzes?\nUnsere bestehende LTE-Infrastruktur ermöglicht uns eine effiziente Integration von NB-IoT. Dabei wird NB-IoT größtenteils per Software-Upgrade auf unser bestehendes LTE-Funkzugangsnetz eingespielt. Zusätzlich wurden von der 3GPP speziell für NB-IoT spezifizierte Komponenten (z.B. Kernnetzelemente) aufgebaut.\nWas unterscheidet NB-IoT von "normalen" LTE?\nGrundsätzlich basiert NB-IoT auf der LTE-Technologie. Zur Optimierung von Kosten und Batterielaufzeit wurden jedoch einige Features (z.B. Voice) entfernt und die Datenübertragung vereinfacht. Bei Endgeräten genügt eine einzelne Antenne.\nIst die Technologie SIM-basiert?\nJa, NB-Iot benötigt immer eine SIM-Karte, da es LTE-Sicherheitsmechanismen nutzt, die auf den Spezifikationen des 3GPP-Standards basiert. Die Nutzung eines standardisiertes SIM-Profils ermöglicht auch den internationalen Einsatz von NB-IOT über eine Vielzahl ausländischer Netzbetreiber sobald Roaming eingesetzt wird.\nWelche Einschränkungen hat NB-IoT?\nEin geeigneter Anwendungsfall muss folgenden Kriterien entsprechen:\nProjektvorhaben findet ausschließlich in Österreich statt (-> Roaming ist aktuell noch nicht verfügbar)\nSolange es noch keine vollständige Abdeckung im jeweiligen Land gibt: stationäre Anwendungen bzw. nur in einem Gebiet mit Abdeckung\nLatenzzeit ist unkritisch (-> keine Anforderung an Echtzeitdatenübertragung)\nDurchschnittliche monatl. Datenvolumen pro Gerät max. 500 KB\nEs werden ausschließlich Daten übertragen\nEine direkte Verbindung der NB-IoT-Geräte untereinander ist nicht vorgesehen (kein Mesh-Network)\nVerbindungsaufbau für die Datenübertragung wird geräteseitig initiiert\nWie ermöglicht NB-IoT eine tiefere Gebäudedurchdringung?\nDie hohe Gebäudedurchdringung von NB-IoT wird mit robusten und schmalbandigen Modulationsverfahren und Redundanz (wiederholtes Senden) erreicht. Je nach Empfangssituation des Endgeräts können drei Stufen, sogenannte Coverage Extension Levels (CE0, CE1, CE2) eingestellt werden\nWelche Energiesparfunktionen werden bei NB-IoT unterstützt? Können die Endgeräte im Energiesparmodus Informationen empfangen?\nNB-IoT hat drei Energiesparfunktionen:\nPSM (Power Saving Mode): Versetzt das Funkmodul in einen Schlafmodus, um Energie zu sparen. Im Energiesparmodus kann keine Downlink-Übertragung vom Server zum Endgerät stattfinden. Es kann also nur über einen Timer oder eigene Sensoren aufgeweckt werden. Beim Aufwachen wird keine zusätzliche Energie für die erneute Registrierung des Gerätes im Netz benötigt, da die Datensession (PDP Context) betehen bleibt.\nLong Periodic TAU (LP TAU): Erweitert das Standard-Schlafintervall (“Länger Schlafen”).\neDRX (Extended Discontinuous Reception): Sehr nützlich, wenn regelmäßiges Paging ("Horchen") erforderlich ist. Durch Abschalten der Empfangsfunktion des Funkmoduls für wenige Sekunden oder länger kann der UE Strom sparen. Obwohl es nicht die gleiche Leistungsreduzierung wie PSM anbietet, kann eDRX einen guten Kompromiss zwischen der Erreichbarkeit des Geräts und dem Stromverbrauch aufweisen.\nWelche Protokolle auf der Luftschnittstelle werden unterstützt?\nFür die Datenübertragung zwischen Endgerät und APN gibt es folgende Möglichkeiten:\nIP Mode: Hier ist UDP das empfohlene und gängige Transportprotokoll. TCP auf der Luftschnittstelle ist zwar möglich, wird aber aufgrund des erhöhten Datenvolumens nicht empfohlen. TCP, http und https können jedoch zwischen APN und Server genutzt werden.\nNon-IP Mode: Alternativ ist eine Non-IP-basierte Datenübertragung über NB-IoT möglich, um das benötigte Datenvolumen zu senken (da UDP/IP Protokoll-Overhead eingespart wird) und um die Sicherheit weiter zu erhöhen. Dies ist allerdings nur in Verbindung mit einem privaten APN möglich.\nIn beiden Fällen können prinzipiell weitere Applikationsprotokolle wie MQTT-SN, MQTT und COAP genutzt werden.\nUnterstützt NB-IoT die Datenkommunikation in beide Richtungen - Uplink und Downlink?\nNB-IoT unterstützt eine bidirektionale Kommunikation, wobei Uplink die üblichere Richtung ist. Es wird nur Halb-Duplex unterstützt, d.h. die Übertragung findet entweder auf dem Uplink oder auf dem Downlink statt, aber nicht gleichzeitig.\nWie lange ist die typische Batterielaufzeit eines NB-IoT Endgeräts?\nDie Batterielaufzeit hängt von mehreren Faktoren ab: u.a. von dem Energieverbrauch der Funkmodule und der Sensoren, von der Häufigkeit der Übertragungen und von der jeweiligen Empfangssituation. Die 3GPP schätzte, dass für einen typischen NB-IoT Use Case mit Batterielaufzeiten von bis zu 10 Jahren gerechnet werden kann. Andere Konfigurationen können jedoch abweichende Batterielaufzeiten haben.\nWelche sind die Hauptvorteile für NB-IoT im Vergleich zu anderen LPWA-Technologien wie LoRa und Sigfox?\nDie entscheidenden Unterschiede sind die Standardisierung und die Frequenzbänder: NB-IoT ist ein 3GPP-Industriestandard, der existierende Netzinfrastruktur nutzt wie Standorte, Basisstationen, Antennen, Backhaul und lizenziertes Spektrum. Lizenzierte Bänder können eine große Anzahl von Geräten stabil und sicher bedienen, mit hohen Kapazitäten und mit hoher Zuverlässigkeit.\nSigfox und LoRa sind proprietären Technologien und verwenden unlizenzierte Bänder, benötigen daher dedizierte bzw. neue Netzkomponenten. Mit einer zunehmenden Anzahl vernetzter Geräte kann die Übertragungsqualität auf unlizenzierten Bändern abnehmen (z. B. durch Interferenz), während die Vorteile der Verwendung einer standardisierten Technologie in lizenzierten Bändern immer offensichtlicher werden.\nNB-IoT Showcase vor dem T-Center\nNB-IoT ist ein neuer Standard fürs Mobilfunknetz, der sich für eine ganze Reihe von Smart-City-Anwendungen besonders gut eignet. T-Mobile Austria realisierte gemeinsam mit Huawei einen Ende zu Ende NB-IoT Showcase, der zeigt, wie sich ein Smart-Parking-System mit NB-IoT umsetzen lässt. Wie dieser Showcase konkret aussieht und warum sich NB-IoT für Smart-City-Anwendungen wie Smart Parking besonders gut eignet, lesen Sie in diesem Beitrag.\nDie fünf Parkplätze direkt vor dem T-Mobile Shop im T-Center am Wiener Rennweg sind seit Februar 2017 „smart“. T-Mobile zeigt dort, wie sich der neue Mobilfunkstandard NarrowBand IoT (NB-IoT) in der Praxis bewährt. Teile des Netzes in und rund um das T-Center arbeiten schon länger mit der neuen Netzwerktechnologie. Um das Smart Parking umzusetzen, wurden vor dem T-Center Sensoren vergraben.\nEine App zeigt, ob und welche dieser fünf Parkplätze belegt oder frei sind. Die Applikation und die Sensoren stammen dabei von Huawei. Gemeinsam mit diesem Technologiepartner hat T-Mobile Austria im Herbst übrigens einen neuen Speed-Rekord im LTE-Netz aufgestellt. Dabei erzielte man eine Downloadgeschwindigkeit von 2 Gigabit pro Sekunde.\nSpezielle Anforderungen ans Netz\nBeim Smart-Parking-Showcase spielt das schnelle Übertragen von einer großen Menge an Daten hingegen überhaupt keine Rolle. Das Netz, über das die Sensoren melden, ob der Parkplatz frei oder belegt ist, muss vielmehr anderen Anforderungen genügen:\nes muss eine hohe Verfügbarkeit aufweisen\nes sollte Signale über sehr große Entfernungen transportieren können, denn Parkplätze gibt es bekanntlich an den exponiertesten Stellen.\nDas Signal sollte auch Gebäude gut durchdringen können.\nDie Kosten für die Hardware sollten ebenso sehr niedrig sein. Da es viele Sensoren zu vernetzen gilt, sollte dies auch in betriebswirtschaftlich sinnvollem Rahmen möglich sein.\nDer Energiebedarf sollte so gering wie möglich sein. Denn wenn Sensoren ständig neue Akkuladungen, oder gar einen Stromanschluss benötigen, würde die mobile Vernetzung kaum Vorteile bringen.\nDie Übertragungstechnologie sollte sicher sein. Denn ein gehacktes Smart-Parking-System verursacht genau das, was man damit in den Griff bekommen will: Ein Verkehrschaos.\nDie Netzwerktechnologie NB-IoT erfüllt all diese Ansprüche meisterhaft. Der neue Standard eignet sich eben für M2M und das Internet der Dinge besonders gut. Denn:\nDie Kosten für ein Modem sind sehr gering und liegen bei rund fünf Euro. Da nur wenige Daten übertragen werden und keine ständige Verbindung notwendig ist, ist NB-IoT eine sehr günstige Alternative zum klassischen Mobilfunk.\nDas Sende- und Empfangspegelbudget ist um 20 Dezibel höher als bei GSM. Dadurch wird eine exzellente Gebäudedurchdringung und Versorgung erreicht.\nDer Energieverbrauch von NB-IoT ist extrem gering. Ein Sensor kommt mit zwei handelsüblichen AA-Batterien etwa 10 Jahre aus. Wenn Sensoren in Bauwerke eingelassen oder vergraben werden, ist eine so lange Lebenszeit auch sehr praktisch.\nDa es sich bei NB-IoT um eine standardisierte Technologie handelt, erfüllt sie sehr hohe Sicherheitsanforderungen. NB-IoT unterstützt die modernen 3GPP-Sicherheitsstandards, die mittels einer am Gerät angebrachten physischen SIM (UICC) Authentifizierung, Signalschutz und Datenverschlüsselung auf höchstem Niveau sicherstellen.\nIm Vergleich zu Technologien im unlizenzierten Spektrum kann NB-IoT durch die Nutzung eines lizenzierten Spektrums die Problematik von Interferenzen deutlich reduzieren.\nNarrowband IoT erreicht eine sehr hohe Reichweite von mehr als zehn Kilometern.\nNeue Technologie soll ernstes Problem lösen\nBeim Smart-Parking-Test vor dem T-Center geht es darum, praktische Erfahrungen mit der neuen Übertragungstechnologie zu sammeln. Und: T-Mobile Austria möchte mithilfe dieses Showcases zeigen, was sich mit NB-IoT alles machen lässt. Dafür eignet sich Smart Parking natürlich perfekt. Denn etwa ein Drittel der Autofahrer, die durch die Stadt kurven, tun dies bloß, um einen freien Parkplatz zu suchen. Wenn ein smartes Parkplatzmanagement-System zeigt, wo noch freie Plätze zu haben oder gar reservierbar sind, würde das die Verkehrslast erheblich lindern. Mit NB-IoT wäre also ein ernstes Problem lösbar, das sich wegen der fortschreitenden Urbanisierung noch weiter verschärfen wird.\nSmartes Parken in Pisa\nBereits im Jahr 2014 hat die Deutsche Telekom in der italienischen Stadt Pisa Smart Parking im Rahmen eines Pilotprojektes getestet. Gerade diese bekannte Tourismusdestination leidet unter Verkehrsproblemen. Denn neben 200.000 Einwohnern bewegen sich auch noch etwa 300.000 Touristen pro Monat durch die historische Stadt.\nGemeinsam mit dem Partner Kiunsys stattete die Deutsche Telekom dabei Parkplätze auf der Piazza Carrara mit Sensoren aus. Die Sensoren gaben die Infos über freie Parkplätze über Mobilfunk an einen zentralen Server weiter. Der speiste große Anzeigetafeln mit dieser Information. Gleichzeitig informierte eine eigene App Autofahrer über freie Plätze, und lotste sie auch gleich dorthin. Auch das Bezahlen des Parkplatzes war über die App möglich. Projekte wie dieses können sich dann in Zukunft die Vorteile von NB-IoT zu Nutze machen.\nSmart Parking in Bonn\nIn der Konzernzentrale der Deutschen Telekom läuft bereits ein auf NB-IoT basierendes Parplatzmanagement-System. Schon jetzt hat dieses System viele Anhänger. Konstantinos Chalkiotis, Vice President Mobile Access bei der Deutschen Telekom, betonte gegenüber golem.de: "Kunden wollen das System bereits haben." Solche Pilotprojekte, wie sie gerade in Wien entstehen, werden auch in vielen anderen Ländern, in denen die Deutsche Telekom präsent ist, durchgeführt werden. Denn wie gesagt: Wenn eine neue Technologie wie NB-IoT ein so ernstes Problem wie die städtische Parkplatznot zu lindern hilft, dann wird sie sich auch sehr schnell verbreiten.\nFazit: NB-IoT Showcase vor dem T-Center zeigt, wie Smart Parking funktioniert\nNB-IoT ist erst seit relativ kurzer Zeit zu einem Mobilfunkstandard avanciert. Die neue Netzwerktechnologie eignet sich für das Internet der Dinge und damit auch für Smart-City-Anwendungen besonders gut. Doch was im Labor klaglos läuft, stößt dann in der Praxis manchmal auf Probleme. Mit dem Showcase will T-Mobile Austria anhand des Beispiels „Smart Parking“ den Beweis für NB-IoT antreten. Der Test ist also ein wichtiger Schritt dazu, eines der drängendsten Probleme aller moderne Städte zu lindern.\nSichere Bauwerke dank NB-IoT\nBS2 Sicherheitssysteme vertraut auf NB-IoT von T-Mobile\nFrühwarnsystem für sichere Gebäude\nÜber BS2 Sicherheitssysteme


Amazon.de:Kundenrezensionen: Jako Herren Hose Player, Marine, S, 9268\nJako Herren Hose Player, Marine, S, 9268\nKundenrezensionen4,5 von 5 Sternen4354,5 von 5 Sternen5 Sterne3224 Sterne623 Sterne282 Sterne131 Stern10Jako Herren Hose Player, Marine, S, 9268vonJakoGröße: S|Farbe: Marine|ÄndernPreis:19,90 € - 19,95 €Ihre Bewertung(Löschen)Ihre BewertungIhre Bewertung\nAm höchsten bewertete positive RezensionAlle 384 positiven Rezensionen anzeigen› 9 Personen fanden diese Informationen hilfreich4,0 von 5 SternenGut und günstigVonScrat81am 2. September 2013Bei 1.81 Meter Körpergröße passt diese Hose in Göße M sehr gut. Sieht gut verarbeitet aus und macht einen "teureren" Eindruck. Damit macht Sport Spaß. Dennoch fällt der "Hintern" der Hose extreme groß aus. Das scheint aber heute "cool" zu sein :-) . Ob Sie 100x waschen überlebt kann ich zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht sagen. Daher hier und jetzt eine Empfehlung.\nAm höchsten bewertete kritische RezensionAlle 51 kritischen Rezensionen› 2,0 von 5 SternenZu klein und dick gefüttertVonRolandam 28. April 2016Die Hose fällt sehr klein aus. Innen ist sie zu meiner Überraschung gefüttert. Das ist wohl etwas für den Winter ... Für indoor Training ganz offensichtlich unbrauchbar. Wäre schön, wenn darauf in der Produktbeschreibung hingewiesen würde.\nAlle RezensentenNur verifizierte KäufeAlle RezensentenAlle SterneNur 5 SterneNur 4 SterneNur 3 SterneNur 2 SterneNur 1 SternAlle positivenAlle kritischenAlle SterneAlle FormateGröße: S | Farbe: MarineAlle FormateSuchenDerzeit tritt ein Problem beim Filtern der Rezensionen auf. Bitte versuchen Sie es später noch einmal.4,0 von 5 SternenGut und günstigVonScrat81am 2. September 2013Größe: M|Farbe: Schwarz|Verifizierter KaufBei 1.81 Meter Körpergröße passt diese Hose in Göße M sehr gut. Sieht gut verarbeitet aus und macht einen "teureren" Eindruck. Damit macht Sport Spaß. Dennoch fällt der "Hintern" der Hose extreme groß aus. Das scheint aber heute "cool" zu sein :-) . Ob Sie 100x waschen überlebt kann ich zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht sagen. Daher hier und jetzt eine Empfehlung.0Kommentar|9 Personen fanden diese Informationen hilfreich. War diese Rezension für Sie hilfreich?JaNeinMissbrauch meldenBitte geben Sie mindestens ein Wort einSie müssen mindestens einen Artikel von Amazon kaufen, um eine Rezension zu verfassenBeim Absenden Ihres Kommentars ist ein Fehler aufgetreten. Bitte versuchen Sie es später noch einmal.Anmelden und kommentieren\nDerzeit tritt ein Problem beim Laden der Kommentare auf. Bitte versuchen Sie es später noch einmal.Weitere Kommentare anzeigen5,0 von 5 SternenTop KaufVonM Dam 15. Februar 2013Größe: S|Farbe: Schwarz|Verifizierter KaufSie sitzt perfekt und ist genau wie beschrieben ;) Material gut, Länge super, sehr bequem Top Einkauf, immer wieder gerne!0Kommentar|12 Personen fanden diese Informationen hilfreich. War diese Rezension für Sie hilfreich?JaNeinMissbrauch meldenBitte geben Sie mindestens ein Wort einSie müssen mindestens einen Artikel von Amazon kaufen, um eine Rezension zu verfassenBeim Absenden Ihres Kommentars ist ein Fehler aufgetreten. Bitte versuchen Sie es später noch einmal.Anmelden und kommentieren\nDerzeit tritt ein Problem beim Laden der Kommentare auf. Bitte versuchen Sie es später noch einmal.Weitere Kommentare anzeigen5,0 von 5 SternenKlasseVonJojoam 4. Dezember 2014Größe: L|Farbe: Schwarz|Verifizierter KaufDie Hose ( Gr. L ) sitzt perfekt bei meiner Körpergröße von 1,86 m. Sehr bequem.Spannt nicht und sehr angenehm beim Sport zu tragen. Sehr empfehlenswert. Da braucht man keine teure Markenhose. TOP11 Kommentar|3 Personen fanden diese Informationen hilfreich. 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War diese Rezension für Sie hilfreich?JaNeinMissbrauch meldenBitte geben Sie mindestens ein Wort einSie müssen mindestens einen Artikel von Amazon kaufen, um eine Rezension zu verfassenBeim Absenden Ihres Kommentars ist ein Fehler aufgetreten. Bitte versuchen Sie es später noch einmal.Anmelden und kommentieren\nDerzeit tritt ein Problem beim Laden der Kommentare auf. Bitte versuchen Sie es später noch einmal.Weitere Kommentare anzeigen5,0 von 5 SternenIst Top !VonIlona F.am 14. August 2011Größe: 152|Farbe: SchwarzMein Sohn ist hell begeistert!Sitzt gut,Grösse entspricht genau und er meint: sehr bequem :-)Waschen verlief gut bisher ( und sehr oft die Maschine bereits besucht..)Also klasse Hose !0Kommentar|14 Personen fanden diese Informationen hilfreich. War diese Rezension für Sie hilfreich?JaNeinMissbrauch meldenBitte geben Sie mindestens ein Wort einSie müssen mindestens einen Artikel von Amazon kaufen, um eine Rezension zu verfassenBeim Absenden Ihres Kommentars ist ein Fehler aufgetreten. Bitte versuchen Sie es später noch einmal.Anmelden und kommentieren\nDerzeit tritt ein Problem beim Laden der Kommentare auf. Bitte versuchen Sie es später noch einmal.Weitere Kommentare anzeigen5,0 von 5 Sternenimmer wiederVonfiendsam 31. Oktober 2013Größe: 164|Farbe: SchwarzWir haben 3 Söhne und haben diese Hose schon in allen Farben und Größen gekauft. Sie macht alles mit...unsere Kinder tragen Sie nicht nur beim Training, sondern auch zu Hause, weil sie so bequem sind.Fallen etwas größer aus.0Kommentar|2 Personen fanden diese Informationen hilfreich. War diese Rezension für Sie hilfreich?JaNeinMissbrauch meldenBitte geben Sie mindestens ein Wort einSie müssen mindestens einen Artikel von Amazon kaufen, um eine Rezension zu verfassenBeim Absenden Ihres Kommentars ist ein Fehler aufgetreten. Bitte versuchen Sie es später noch einmal.Anmelden und kommentieren\nDerzeit tritt ein Problem beim Laden der Kommentare auf. Bitte versuchen Sie es später noch einmal.Weitere Kommentare anzeigen5,0 von 5 SternenEine Hose zum wohlfühlenVona.l.am 22. November 2013Größe: L|Farbe: Schwarz|Verifizierter KaufMeine gesamte Familie besitzt mittlerweile eine solche Hose. Alle sind rundum zufrieden. Diese Hose ist sehr bequem und hält zudem auch noch einiges aus. Wenn man dann auch noch den Preis betrachtet, kann man nicht meckern.0Kommentar|2 Personen fanden diese Informationen hilfreich. War diese Rezension für Sie hilfreich?JaNeinMissbrauch meldenBitte geben Sie mindestens ein Wort einSie müssen mindestens einen Artikel von Amazon kaufen, um eine Rezension zu verfassenBeim Absenden Ihres Kommentars ist ein Fehler aufgetreten. Bitte versuchen Sie es später noch einmal.Anmelden und kommentieren\nDerzeit tritt ein Problem beim Laden der Kommentare auf. Bitte versuchen Sie es später noch einmal.Weitere Kommentare anzeigen5,0 von 5 SternenGünstig, guter Sitz und hochwertige VerarbeitungVonvacilaram 10. Oktober 2013Größe: L|Farbe: Schwarz|Verifizierter KaufHabe mir die Hose geholt um auch im Winter bei Fussball und Joggen etwas besser eingepackt zu sein.Länge der Hose ist perfekt(L bei 177cm/83kg), Reißverschlüsse sind leichtgängig und die Taschen bieten genügend Staurum.Ab dem Kniegelenk abwärts ist die Hose enger geschitten, Oberschenkel für meinen Geschmack etwas zu luftig.Bewegungsfreiheit ist voll gegeben.0Kommentar|Eine Person fand diese Informationen hilfreich. War diese Rezension für Sie hilfreich?JaNeinMissbrauch meldenBitte geben Sie mindestens ein Wort einSie müssen mindestens einen Artikel von Amazon kaufen, um eine Rezension zu verfassenBeim Absenden Ihres Kommentars ist ein Fehler aufgetreten. Bitte versuchen Sie es später noch einmal.Anmelden und kommentieren\nDerzeit tritt ein Problem beim Laden der Kommentare auf. Bitte versuchen Sie es später noch einmal.Weitere Kommentare anzeigen2,0 von 5 SternenZu klein und dick gefüttertVonRolandam 28. April 2016Größe: XL|Farbe: Schwarz|Verifizierter KaufDie Hose fällt sehr klein aus. Innen ist sie zu meiner Überraschung gefüttert. Das ist wohl etwas für den Winter ... Für indoor Training ganz offensichtlich unbrauchbar. Wäre schön, wenn darauf in der Produktbeschreibung hingewiesen würde.0Kommentar|War diese Rezension für Sie hilfreich?JaNeinMissbrauch meldenBitte geben Sie mindestens ein Wort einSie müssen mindestens einen Artikel von Amazon kaufen, um eine Rezension zu verfassenBeim Absenden Ihres Kommentars ist ein Fehler aufgetreten. Bitte versuchen Sie es später noch einmal.Anmelden und kommentieren\nHaben sich auch diese Artikel angesehenJAKO Herren Hose CopavonJako9,90 €-24,95 €4,3 von 5 Sternen103JAKO Herren Trainingshose Attack 2.0vonJako10,90 €-34,99 €4,4 von 5 Sternen72JAKO Hose Attack 2.0vonJako11,00 €-29,99 €4,5 von 5 Sternen50Jako Herren Trainingshose PlayervonJako9,95 €-34,95 €4,4 von 5 Sternen26‹ Alle Details für Jako Herren Hose Player, Marine, S, 9268 anzeigen


400 km/h Tesla Roadster 2 - Serienfahrzeuge • Seite 9 | Elektroauto Forum\nvon eDEVIL » Fr 24. Nov 2017, 13:44\nDas bedeutet, in einem Model S verbaut dürften damit unter realen Bedingungen und bei deutschem Autobahntempo rund 400-500km drin sein. Natürlich nicht 400km/h Topsspeed aber 250-280 müßten problemlos gehen.\nDann ist man auch an dem Punkt, wo man als Fahrer auch mal dringend eine Pause braucht.\n@ Helfried erfunden sind sie bestimmt schon, aber noch nicht marktreif.\nTesla ist ja nicht der einzige Autobauer, der mit einer deutlichen Steigerung wirbt:\nHenrik Fisker: "Die Akkus sollen eine mehr als doppelt so hohe Energiedichte besitzen, eine Reichweite von 800 Kilometern ermöglichen und an der Ladestation in nur einer Minute wieder gefüllt sein."\nFalls der Roadster 2 auch an einem Mega Charger laden kann (habe da mal 1,6 MW Ladeleistung ausgerechnet für den Semi)\n, dann wäre ja 80% in 6min machbar.\nDer 1min wert von Fisker wird wohl eher etwas theoretsiches sein. Glaube nicht, das jemand solche Ladeleistungen anbieten wird (ausser Formel 1 o.ä.)\nAber Fisker will damit ja erst 2024 kommen\nvon Karlsson » Fr 24. Nov 2017, 15:22\neine Reichweite von 800 Kilometern ermöglichen und an der Ladestation in nur einer Minute wieder gefüllt sein."\nDafür bräuchte man ca 5.000kW. Ich halte so etwas für sinnfrei, weil dafür weder eine Infrastruktur noch überhaupt nur ein Stecker verfügbar ist.\nAber wenn die Kiste bei 98% noch mit 100kW lädt, wäre das natürlich cool.\nvon eDEVIL » Fr 24. Nov 2017, 15:29\n350 KW wird wohl im PKW-Bereich das sinnvolle maximum dar stellen.\nAuf der Rennstrecke kann man ja dann andere Technik einsetzen.\nvon motion » Fr 24. Nov 2017, 23:23\nFür dich vielleicht. Es ist nicht irgend ein Verbrenner. Es ist ein V8 Hochdrezahl-Saugmotor aus dem Rennsport, unterstützt mit 3 Elektomotoren. Das kannst du nicht einfach mit der Massenware vergleichen, die du stetig auf der Straße siehst. Die reizen mich auch nicht mehr.\nDie meisten Motoren hören sich einfach nicht schön an, der hier singt ein Lied, das Auto spricht mit dir!\nAber kann auch elektrisch fahren, perfekt in so einem Auto!\nDu willst 400km/h und schneller rein elektrisch fahren? Dann nim eine Magnetschwebebahn in Asien.\nAber doch, es ist schon interessant mit einen akkubetrieben 400km/h und schneller fahren zu können.\nIch würde mich das aber niemals trauen, 250km/h sind mehr als genug.\nvon zitic » Mo 27. Nov 2017, 23:10\nIch denke, dass da gar nicht so viel Entwicklung bei der Akkutechnik notwendig ist. Dann schaue man sich den Rimac an. Der kam mit schwerer LiFePO4-Technik und 92 kWh 2012/13 schon auf sehr sportliche Werte. Wenn man das auf die deutlich schlankere NMC-Technik und deren Stand 2020 extrapoliert ist das kaum ein Hexenwerk. Bei 100$/kWh 2017/18 lässt dann wahrscheinlich auch finanziell 2020 entsprechenden Spielraum. Vielleicht sogar so viel, dass man ein wenig leistungsfähigere Mischungen mit Titanat einsetzt, die sonst aus finanziellen Gründen vielleicht nicht in Erwägung gezogen werden, aber die großen Hersteller auch alle im Portfolio haben.\nLetztlich greift man mit diesem Roadster diese ganzen kleinen Startups an, die ja auch schon einige Jahre mit ihren Supersportwagen viel ankündigen. Die sehen da erst mal relativ alt aus.


Unser Team - Himalaya Tours\nerfahren und reiseerprobt\nBüroteam von Himalaya Tours\nGründer von Himalaya Tours, hat über sieben Jahre im Himalaya verbracht, spricht den ladakhischen Dialekt, hat eine einmalig grosse Himalaya- und Reiseerfahrung, ist nie um einen Rat verlegen, ist motiviert, aufgestellt und voller Engagement.\nGründerin von Himalaya Tours, spricht besser ladakhisch als Thomas, hat viele Freunde im Himalaya, unsere «Frau für alle Fälle», offen, spontan und begeistert.\nLegt im Jahr mehr Kilometer mit dem Velo als mit dem Auto\nzurück und ist auch viel in den Bergen unterwegs. Ausgedehnte Reisen führten sie nach Ladakh, Zanskar, Spiti, Sikkim, Bhutan und Tibet. Positives Denken und enorm fleissig.\nReiseleiter von Himalaya Tours\nEbenso gerne in der Luft wie am Boden, aber am liebsten «in grossen Höhen», aufgestellt und «Frohnatur», mit viel Begeisterung für Nepal und seine Bewohner, mit ihrer aufgestellten Art eine ideale Reiseleiterin.\nFast öfter im Himalaya als in der Schweiz anzutreffen, seit 25 Jahren unzählige Reisen, interessiert am Leben und der Kultur, trotz vielen «Höhepunkten» auf Expeditionen am Boden geblieben, auf ihn\nist zu 100 % Verlass.\nBegeistert vom Himalaya und seinen Menschen. Mitarbeit in Entwicklungsprojekten in Nepal und langjährige Reiseleitererfahrung mit Leidenschaft für ausgedehnte Trekkings und hohe Berge. Spontan, engagiert und durch nichts aus der Ruhe zu bringen.\nEtliche Reisen in den Himalaya, kommt aus der Innerschweiz, bodenständig und mit einer unerschütterlichen Ruhe, sehr sympathisch. Als ausgebildete Pflegefachfrau mit einem Flair für Naturmedizin weiss sie bei kleineren und grösseren Blessuren immer einen Rat.\nImmer fröhlich und aufgestellt, hat monatelang in einem Nonnen-kloster in Zanskar englisch unterrichtet, lange Aufenthalte in Nepal, «immer auch Achse», Yogalehrerin, fasziniert vom Himalaya und seinen Bewohnern.\nGeograph und Fotograf, liebt die Berge, seit über 10 Jahren regelmässig im Himalaya, hat in einem tibetischen Kloster in Indien Naturwissenschaften unterrichtet. Es ist ein tolles Erlebnis, mit ihm unterwegs sein zu können.\nLink zur Website von Martin Ramsauer\nWaschechter Ladakhi, lebt mit seiner deutschen Familie in München. Spricht sehr gut deutsch. Hat als erster Ladakhi an Expeditionen an den Nord- und Südpol teilgenommen. Erfahrener Bergsteiger. Sehr sympathischer und offener Mensch.\nFühlt sich in rauen Umgebungen ebenso wohl wie in der Vertikalen, liebt die Berge, Kultur und Menschen im Himalaya, unzählige Reisen in den letzten 25 Jahren, grosse Erfahrung als Reiseleiterin,\nfröhlich und motiviert.\nUnzählige Reisen nach Nepal, Tibet, Bhutan, Ladakh, Sikkim und in andere Himalaya-Regionen, sehr sympathisch, viel Erfahrung und Wissen, auf Mary kann man sich jederzeit verlassen, es ist ein Glück, mit ihr unterwegs zu sein.\nIn Lörrach zu Hause, aber verbringt die meiste Zeit in den Bergen der Welt, einzigartiger Kenner von Nepal mit unzähligen Reisen dorthin, sehr grosse Erfahrung, gerne auf unüblichen Routen unterwegs.\nAufgewachsen in Nepal, lebt in der Schweiz und spricht schweizerdeutsch, perfekte Reiseleitung für die «speziellen» Reisen in Nepal mit einem Blick hinter die touristischen Kulissen, sehr engagiert, man muss ihn einfach mögen.\nHat viele Jahre in Tibet, Nepal und Ladakh gelebt. Spricht die verschiedenen Dialekte von Zentral- und Osttibet. Einmalig grosse Himalaya-Erfahrung wie kaum jemand anders, dazu aufgestellt und sehr sympathisch.\nHat zwei Jahre in Lhasa gelebt und spricht ein umgangssprachliches Tibetisch. Auch in Nepal hat sie zwei Jahre verbracht und kann sich dort ebenfalls in der lokalen Sprache verständigen. Zurzeit lebt Anne in Xining in Amdo.


Geschlechtsspezifische Barrieren im Beförderungswesen: Übergang vom Verständnis zur Tat - Flows. Modelling Mobility\nGeschlechtsspezifische Barrieren im Beförderungswesen: Übergang vom Verständnis zur Tat\nWarum Inklusion und Diversität in die Forschungsagenda für das Beförderungswesen aufgenommen werden müssen\nDer Großteil der Fachleute des Beförderungswesens würde wahrscheinlich dazu neigen, sich als „inklusiv” zu bezeichnen und vielleicht die geringe Vertretung der Frauen und Minderheiten in diesem Sektor als negatives Beispiel anprangern; mit dem Hinweis, dass es Programme gibt, durch die diese Personengruppen ermutigt werden sollen, sich an die Welt des Beförderungswesens anzunähern und damit höhere Sichtbarkeit, größere Chancen und ein passenderes Arbeitsumfeld zu genießen.\nDas ist sicherlich ein lobenswerter Ansatz, da die Vertretung innerhalb des Sektors einen wichtigen Faktor zur Steigerung der sozialen Gleichberechtigung darstellt. Es gibt jedoch ein weiteres Thema, das zu berücksichtigen ist und das durch eine stärkere Vertretung der Frauen und Minderheiten im Beförderungswesen noch mehr Vorteile bringen kann: die Ungleichheit bei der Nutzung der Verkehrsmittel und die Unterschiedlichkeit bei den Erfahrungen der verschiedenen Bevölkerungsgruppen.\nDie Tatsache, dass die Beförderungssysteme nicht für alle Bevölkerungsschichten auf die gleiche Weise funktionieren, stellt für viele eine Unbekannte dar. Auch wenn unter Akademikern unumstritten ist, dass bei der Beförderung geschlechtsspezifische Unterschiede vorhanden sind, spiegelt sich dieses Bewusstsein bei den Verkehrsbetreibern und institutionellen Entscheidungsträgern nicht immer wider. Diese Variationen betreffen das beobachtete Fahrverhalten, das gewünschte Fahrverhalten, die Wahrnehmungen während der Fahrt und die notwendigen Fahrtvoraussetzungen. Es ist auch bekannt, dass sich diese Differenzen unter einigen Umständen auf unterschiedliche Weise auf die Benutzer auswirken können, und den Großteil der negativen Auswirkungen bekommen oft die Frauen zu spüren. Dann spricht man von eingeschränkteren Fahrten, schlechteren Wahrnehmungen, geringeren Wahlmöglichkeiten und mangelnder Sicherheit. Diese Auswirkungen können ihrerseits auf größere Fragestellungen zurückgeführt werden, die auf dem geschlechtsspezifischen Unterschied basieren, darunter die Gehaltsunterschiede, die Gewalt gegenüber Frauen und die Auswirkungen auf das geistige und körperliche Wohlbefinden. Ähnliche Unterschiede und Ergebnisse können auch in Bezug auf andere Minderheitengruppen beobachtet werden, und sie können altersbedingt variieren; ein „life-cycle“-Effekt.\nBisweilen ist es schwierig, diese Differenzen durch die Sammlung herkömmlicher Daten festzustellen, und sie werden von den Verkehrsmittelbetreibern eben wegen dieses Mangels an Diversität innerhalb des Teams nicht über einen holistischen Ansatz beim Bewertungsprozess der erlebten Erfahrungen erfasst.\nEine Recherche zu Diversität und Inklusion im Beförderungswesen ist daher von wesentlicher Bedeutung, um die Kluft zwischen dem Mangel an Vertretung unter den Entscheidungsträgern und in den Datensets und den Bedürfnissen der unterrepräsentierten Gruppen auszugleichen. Auch in kommerzieller Hinsicht erhöht das Verständnis und die Verwirklichung von Maßnahmen, die diese Ungleichheiten reduzieren, den Wert der Projekte, indem zu einer stärkeren Nutzung der Verkehrsmittel ermuntert wird, was sich gemäß der herkömmlichen Bewertung der Beförderungssysteme in größere Vorteile verwandelt.\nDie Verkehrsplanungsexperten haben die Aufgabe, das Bewusstsein um diese Probleme zu steigern und die Fachleute bei der Verwirklichung inklusiverer Projekte in allen Entwicklungsphasen anzuleiten: von der Modellerstellung und anfänglichen Bewertung bis zur Planung und Definition der Dienstleistung. Die Berücksichtigung des Themas „Diversität und Inklusion“ (D&I) bei der Planung der Beförderungssysteme erzeugt wirtschaftliche, umweltbezogene und soziale Vorteile, verbunden mit einer positiven Auswirkung auf den Projekterfolg.\nAnlässlich der European Transport Conference 2021 wurde ein Paper präsentiert, das dem detaillierten Feedback der Entscheidungsträger in diesem Sektor gewidmet war und sich auf die Gründe bezieht, die die Schaffung inklusiver Projekte verhindern. Aus dem Paper gehen auch wichtige Empfehlungen hervor, die von diesen Entscheidungsträgern als wesentlich betrachtet werden, um die Veränderung aufzubauen und die Beförderungsfachleute zur Führungsrolle dabei zu ermutigen:\nBewusstsein um die Chance:\nEs hat sich gezeigt, dass die vorherigen Trends im Beförderungswesen dank einer bahnbrechenden Veränderung in den Vordergrund gerückt sind. Daher besteht die Notwendigkeit, das Bewusstsein um die Vorteile zu verbreiten, die man erzielt, wenn die Geschlechtsspezifität im Rahmen der Verkehrsprojekte berücksichtigt wird, indem die Chancen hervorgehoben werden, die diese Art von Prozess erzeugt, um in diesem Bereich zum branchenführenden Unternehmen zu werden. Ebenso wichtig ist dabei, die potenziellen negativen Resultate zu unterstreichen, die bei Untätigkeit zu erwarten sind.\nZiele und Mandate in Bezug auf die Regeln:\nDas Studium der alten Trends im Beförderungsbereich und die Diskussion mit den Unternehmen der Branche hat gezeigt, dass die Trends erfolgreich in die Hauptregeln eingebunden wurden, wenn ein diesbezügliches Mandat vorhanden war. Die Schaffung von Resultaten, die die Dimension der Inklusivität (mit gezielten, zu berücksichtigenden Bereichen) nicht vergessen, muss Hand in Hand mit der strikten Beachtung der derzeitigen verpflichtenden Bewertungen in Sachen Gleichbehandlung gehen. Die Resultate müssen in alle relevanten Dokumente in Bezug auf die Beförderungsregeln aufgenommen werden, so wie dies mit der Aufnahme der Umwelt- und wirtschaftlichen Auswirkungen erfolgt ist. Wesentlich dabei ist auch die Planung von Finanzierungen, die die verlangte zusätzliche Arbeit spezifisch unterstützen, einschließlich der Sammlung und Analyse von geschlechtsspezifisch disaggregierten Daten und der Einbindung spezifischer Aspekte, die mit dem Thema Inklusion zusammenhängen.\nZahlreiche Trends werden populär, bevor sie sich vollständig entwickelt haben: verschiedene Branchen führen nämlich derzeit immer mehr Untersuchungen auf dem Gebiet Geschlecht und Fahrten durch. In diesem Bereich müssen noch Pilotprojekte gefördert, Subventionen für die Forschung erhalten und konkrete Belege verlangt werden, mit dem Ziel, spezifische Kontexte zu testen und die Testergebnisse zu verstehen. Nach Möglichkeit unter der Leitung einer zentralen Gruppe, die eigens für diesen Zweck eingerichtet wird (ähnlich wie der Ausschuss für den Klimawandel für Net-Zero oder das Zentrum für vernetzte und autonome Fahrzeuge für CAVs). Die Annäherung an dieses Thema sollte nicht durch die „Art und Weise, mit der die Dinge stets gemacht wurden“ oder durch die grundlegenden Prozesse limitiert werden. Die Überwachung der Resultate sollte einem Feedback-Zyklus ähneln, bei dem die Dokumente zu den Regelwerken regelmäßig aktualisiert werden, nachdem die Projektresultate nach und nach verstanden wurden. Die Informationen sollten auch auf nationaler Ebene und bewusst über spezifische Kommunikationsprozesse frei geteilt werden.\nDen Hebel der Veränderung ansetzen:\nDer Beförderungssektor hat in Bereichen wie technologische Innovation, Dekarbonisierung und aufgrund der Auswirkungen von COVID-19 bedeutende Veränderungen erfahren. Während diese Veränderungen bedeutende Chancen darstellen und als Gelegenheiten für die Verbesserung der Datensammlung, der Verkehrsnetzplanung und der experimentellen Resultate genutzt werden sollten, besteht auch das Risiko, dass die zukünftigen Ergebnisse weiterhin nur Teilergebnisse sind, wenn keine Maßnahmen getroffen werden. Es ist eine Bewertung der Auswirkungen auf die Art dieser Veränderungen notwendig, um jeden unbeabsichtigten Fehler zu verstehen, der sich auf das Thema der Ungleichheit auswirkt und durch Untätigkeit verursacht wurde. Überdies sollte in alle zukünftigen Entscheidungsprozesse eine detaillierte Analyse der Auswirkungen auf die Geschlechtergleichstellung aufgenommen werden. Die Zeit zum Handeln ist jetzt\nSherin Francis ist Principal Transport Planner im Vereinigten Königreich. Sie kann auf einen Universitätsabschluss in Zivilingenieurwesen (Mahatma Gandhi University, Indien) und den Mastertitel MSc. Eng. in Verkehrsplanung und –technik (Institut für Verkehrsstudien, Universität Leeds) verweisen. Sie ist auf die Schaffung von Strategien und Regeln spezialisiert, sowie Expertin für Business Case-Erstellung. Sie hat Projekte mit den wichtigsten Verkehrsbehörden des öffentlichen Sektors verwaltet, wie die Verkehrsabteilung Transport for the North, und mit anderen lokalen Körperschaften im Vereinigten Königreich. Weiter ist sie Mitglied des globalen Jacobs Women's Network und interessiert sich leidenschaftlich für Inklusion und Diversität.\nKatie Pearce ist Senior Transport Planner in London, Vereinigtes Königreich. Nach ihrem Universitätsabschluss in Physik (an der Universität Exeter) kam sie als Erstellerin von Verkehrsmodellen zum Mobilitätssektor. In der Folge schloss sie neben ihrer Arbeit ein Teilzeit-Masterstudium in Verkehrsplanung und Ingenieurwesen (an der Universität Southampton) ab. Während dieser Zeit wurde sie mit dem Preis CIHT South West Young Professional of the Year ausgezeichnet. Trotz ihres Beginns als Modellerstellerin diversifizierte sie ihre Kompetenzen und gehört nun zum Strategy & Policy-Team, wo sie an allen Aspekten der Business Case-Erstellung arbeitet. Sie ist Mitglied des globalen Jacobs Women's Network, im Rahmen dessen sie eine Reihe von Stellungen bekleidet und verschiedene Initiativen geleitet hat.


Friedrich sieht Parallelen zwischen Attentat von Toulouse und Anschlag auf Frankfurter Flughafen | OPEN-REPORT - Online-Magazin & Internet-Zeitung\nLottozahlen vom Samstag (22.10.2016) 22. Okt. 2016 Schulz rechnet weiterhin mit Erfolg bei Ceta 22. Okt. 2016 1. Bundesliga: Ingolstadt unentschieden gegen Dortmund 22. Okt. 2016 Syrien-Krise: Steinmeier nimmt Russland in die Pflicht 22. Okt. 2016 CDU-Politiker Sensburg verteidigt neues BND-Gesetz 22. Okt. 2016 Gabriel wehrt sich gegen Oettinger-Kritik 22. Okt. 2016 homeartikel\tFriedrich sieht Parallelen zwischen Attentat von Toulouse und Anschlag auf Frankfurter Flughafen\nFriedrich sieht Parallelen zwischen Attentat von Toulouse und Anschlag auf Frankfurter Flughafen\n22. Mrz. 2012 - 18:01 Uhr dts 0 75 Politik (dts Nachrichtenagentur) Berlin. Innenminister Hans-Peter Friedrich (CSU) sieht Parallelen zwischen dem Attentäter von Toulouse und dem Anschlag vor einem Jahr auf den Frankfurter Flughafen. „Größte Relevanz“ habe für ihn die...\n(dts Nachrichtenagentur) Berlin. Innenminister Hans-Peter Friedrich (CSU) sieht Parallelen zwischen dem Attentäter von Toulouse und dem Anschlag vor einem Jahr auf den Frankfurter Flughafen. „Größte Relevanz“ habe für ihn die Abwehrstrategie gegen Islamisten, die in Europa aufgewachsen seien und sich selbst radikalisiert hätten. Dieser hausgemachte Terrorismus gehöre zu den „neuen großen Herausforderungen“, sagte Friedrich der WAZ-Mediengruppe (Freitagausgaben). Auch deswegen suche die Bundesregierung eine „Sicherheitspartnerschaft“ mit den muslimischen Verbänden und Gemeinden. Es sei eine Hotline eingerichtet worden, um eine Anlaufstelle und Hilfe für Eltern und Verwandte anzubieten, wenn sich ihre Kinder oder Angehörigen radikalisierten. „Wir sind darauf angewiesen, dass sie schon die ersten Anzeichen melden. Wir brauchen die Mithilfe der Gesellschaft.“ Die Schwierigkeit bei Einzeltätern bleibe, dass oft aber jeder Hinweis für ihre Pläne fehle.\nIG Metall greift General Motors in Sachen Opel frontal an\tVorheriger Artikel\nUnterfranken: Zwei Männer tot in Wohnung aufgefunden\tÄHNLICHE ARTIKEL\tSchulz rechnet weiterhin mit Erfolg bei Ceta


Börsen - Dax schließt erneut schwächer – aber knapp über 9000 Punkten – MAZ - Märkische Allgemeine\nWirtschaft Dax schließt erneut schwächer – aber knapp über 9000 Punkten\nNachrichten Wirtschaft Dax schließt erneut schwächer – aber knapp über 9000 Punkten\nBörsen - Dax schließt erneut schwächer – aber knapp über 9000 Punkten\nFrankfurt/Main (dpa) – Der Dax hat am Freitag bei knapp über 9000 Punkten erneut schwächer geschlossen. Der deutsche Leitindex beendete den Handel mit einem Abschlag von 0,33 Prozent auf 9009,32 Punkte.\nAm Vormittag war er angesichts der Entwicklungen an Krisenherden wie der Ukraine, dem Gaza-Streifen und dem Irak erstmals seit Mitte März wieder unter die 9000-Punkte-Marke gerutscht. Zeitweise hatte der Dax sogar auf dem tiefsten Stand seit Oktober 2013 notiert.\nAuf Wochensicht büßte das Börsenbarometer weitere 2,2 Prozent ein. Für den MDax ging es am Freitag um 0,28 Prozent auf 15297,48 Punkte nach unten. Der TecDax verlor 0,67 Prozent auf 1155,51 Punkte. "Die Übertreibung, die wir in Richtung 10 000 Punkte gesehen haben, findet nun auch in die entgegengesetzte Richtung statt", sagte Aktienhändler Andreas Lipkow vom Vermögensverwalter Kliegel & Hafner.\nVor dem Wochenende war die Nachrichtenlage mit nur wenigen Unternehmenszahlen recht übersichtlich. Die Aktien der Allianz legten nach der Vorlage von Quartalszahlen um 0,49 Prozent zu. Der Versicherer hatte dank geringerer Katastrophenschäden seinen Gewinn im zweiten Vierteljahr deutlich gesteigert und die Erwartungen der Branchenexperten übertroffen.\nBei Adidas-Papieren sahen einige Anleger nach dem Kursrutsch vom Vortag offenbar eine gute Kaufgelegenheit. Mit einem Plus von 2,16 Prozent waren die Titel des Sportartikelkonzerns unter den besten Dax-Werten. Ein positiver Analystenkommentar beflügelte die Aktien des Industriekonzerns ThyssenKrupp, die sich zum Handelsschluss an der Dax-Spitze um 3,05 Prozent verteuerten. Die Papiere von Lufthansa, Deutscher Telekom und Beiersdorf bildeten das Schlusstrio im Dax mit Verlusten von jeweils mehr als 2 Prozent.\nIm MDax reagierten die Papiere von Rhön-Klinikum zunächst mit Kursschwankungen auf die vorgelegten Zahlen – zum Handelsschluss verzeichneten sie ein Plus von knapp 3 Prozent. Der Krankenhausbetreiber konzentriert sich nach dem Verkauf eines Großteils seiner Kliniken auf seine Neuausrichtung und will weiter keine Jahresprognose abgeben. Die Bilanz ist nur schwer mit dem Vorjahreszeitraum vergleichbar.\nDie im TecDax gelisteten Bechtle-Aktien kämpften sich nach sehr schwachem Start in positives Terrain vor und gewannen 0,62 Prozent. Experten sahen die endgültigen Quartalszahlen des IT-Anbieters im Rahmen der bereits bekannten Eckdaten.\nDer EuroStoxx 50 sank zum Handelsschluss um 0,20 Prozent auf 3006,83 Punkte. Der Cac 40 in Paris schloss nahezu unverändert, während der FTSE 100 in London etwas nachgab. In New York stand der Dow Jones zum europäischen Handelsschluss mit einem halben Prozent im Plus.\nAm deutschen Rentenmarkt sank die Umlaufrendite börsennotierter Bundeswertpapiere von 0,91 auf 0,86 Prozent. Der Rentenindex Rex stieg um 0,17 Prozent auf 137,35 Punkte. Der Bund-Future notierte mit minus 0,01 Prozent bei 149,47 Punkten so gut wie unverändert. Der Kurs des Euro stieg. Die Europäische Zentralbank (EZB) setzte den Referenzkurs auf 1,3388 (Donnerstag: 1,3368) Dollar fest. Der Dollar kostete damit 0,7469 (0,7481) Euro.\nWirtschaft Konflikte - Ökonom: Russischer Importstopp könnte Lebensmittelpreise drücken\nVerbraucher in Europa könnten aus Forschersicht von den Einfuhrbeschränkungen Russlands für Lebensmittel profitieren. "Andere Abnehmer sind in dem Maße nicht leicht zu finden", sagte der Kieler Ökonom Klaus-Jürgen Gern der Nachrichtenagentur dpa.\nDie Allianz verbucht dank geringerer Ausgaben für Katastrophenschäden einen Gewinnsprung. Nach einem überraschend guten Abschneiden im zweiten Quartal peilt Vorstandschef Michael Diekmann für 2014 jetzt einen operativen Gewinn von 10,5 Milliarden Euro an - das obere Ende der bisher ausgegebenen Spanne.\nWirtschaft Außenhandel - Deutschlands Exporteure verdienen nach Dämpfer wieder besser\nNach einem Dämpfer im Mai haben Deutschlands Exporteure im Juni wieder bessere Geschäfte gemacht. Geliefert wurden ins Ausland Waren im Gesamtwert von 93,4 Milliarden Euro und damit 0,9 Prozent mehr als im Vormonat.


1:0 in Braunschweig: Fürth gewinnt viertes Spiel in Serie - Sport - Tagesspiegel\n1:0 in Braunschweig: Fürth gewinnt viertes Spiel in Serie\n28.09.2015, 22:07 Uhr\n1:0 in Braunschweig : Fürth gewinnt viertes Spiel in Serie\nGreuther Fürth hat sich mit dem vierten Sieg in Serie auf Platz vier der Zweiten Liga geschossen. Am Montagabend gewannen die Franken das Verfolgerduell in Braunschweig mit 1:0 (1:0). Das Siegtor schoss Robert Zulj.\nFreude nachdem 1:0 durch Fürths Robert Zulj (r).Foto: dpa\nDie SpVgg Greuther Fürth ist nach dem vierten Sieg in Serie das Team der Stunde in der zweiten Fußball-Bundesliga. Durch das 1:0 (1:0) im Verfolgerduell bei Eintracht Braunschweig rückte das Team von Trainer Stefan Ruthenbeck auf Rang vier vor. Das Siegtor schoss Robert Zulj (14. Minute). In der Nachspielzeit sah Braunschweig Saulo Decarli eine umstrittene Rote Karte wegen angeblicher Tätlichkeit.\nFürth ist nun bereits seit fünf Spielen unbesiegt und mit 17 Punkten aus neun Partien bis auf einen Zähler an die Aufstiegsränge herangerückt. Zudem überholten die Franken mit 14 Punkten die Eintracht, die nun Rang fünf belegt.\nBaffo hatte bei einem Lattenknaller Pech


3 Wandgehäuse für das SkyRise-Dachzelt\nFügen Sie Ihrem SkyRise-Dachzelt mit dem SkyRise-Anbau einen weiteren Raum hinzu. Perfekt dimensioniert als Umkleide-, Lager oder Schutzraum vor einem Sturm, lässt sich der Anbau einfach in die Seitenleiste an der Außenkante des SkyRise-Bodens einschieben. Das wasserdichte, PU-beschichtete 210D Ripstop-Nylon-Material hält Sie bei Regen trocken, und die beiden Netzfenster mit Reißverschluss halten Sie in der Sommerhitze kühl. Eine Vielzahl von Befestigungspunkten bedeutet, dass all Ihre anderen SkyRise-Zubehörteile weiterhin mit dem Anbau funktionieren, und integrierte Außenhaken und Bodenstangen sorgen dafür, dass der Wind Ihnen nicht Ihr schattiges Mittagsschläfchen verdirbt.\nAnbau, der unter Ihrem SkyRise-Dachzelt hängt, um zusätzlichen Wohnraum in Ihrem Basislager zu schaffen\nDie wasserdichte PU-beschichtete 210D-Ripstop-Nylon-Konstruktion hält Sie und Ihren zusätzlichen Wohnraum trocken


Samstag, 17.03.2018 1°C\n» Erwerb der deutschen Staatsangehörigkeit durch Einbürgerung\nfreizügigkeitsberechtigter Unionsbürger oder gleichgestellter Staatsangehöriger eines EWR-Staates ist oder eine Aufenthaltserlaubnis- EU oder eine Niederlassungserlaubnis oder eine Aufenthaltserlaubnis besitzt, die auf einen Daueraufenthalt ausgelegt ist,\nWeist ein Ausländer durch eine Bescheinigung die erfolgreiche Teilnahme an einem Integrationskurs nach, wird die Aufenthaltsfrist von 8 auf 7 Jahre verkürzt. Bei Vorliegen besonderer Integrationsleistungen, z. B. B2 und Ausübung eines Ehrenamtes, kann die Aufenthaltsfrist auf 6 Jahre verkürzt werden.\nStraftaten, insbesondere Verhängung von Erziehungsmaßregeln nach dem Jugendgerichtsgesetz, Verurteilungen zu Geldstrafen bis zu 90 Tagessätzen und Verurteilungen zu Freiheitsstrafen bis zu 3 Monaten, die zur Bewährung ausgesetzt und nach Ablauf der Bewährungszeit erlassen worden sind, fallen außer Betracht. Mehrere Verurteilungen werden zusammengerechnet.\nDeutsch-adoptierte Ausländer/innen, Einbürgerungsbewerber/innen aus dem deutschsprachigem Raum und Abkömmlinge von Deutschen können nach 4 Jahren die deutsche Staatsangehörigkeit erlangen\nDie Einbürgerung der in der Hansestadt Lübeck ansässigen heimatlosen Ausländer ist nahezu abgeschlossen. Nach § 21 HAG wird ein heimatloser Ausländer auf Antrag eingebürgert, wenn er\nseit 7 Jahren rechtmäßig seinen gewöhnlichen Aufenthalt im Geltungsbereich dieses Gesetzes hat und\nnicht wegen einer Straftat verurteilt worden ist; außer Betracht bleiben Verurteilungen zu Geldstrafen oder zu Jugend- oder Freiheitsstrafen bis zu einem Jahr, deren Vollstreckung zur Bewährung ausgesetzt wurde.\nWenn Sie beabsichtigen, sich einbürgern zu lassen, stehen Ihnen die MitarbeiterInnen beratend zur Seite.\nDie Einbürgerungsgebühr beträgt 255 Euro pro Antragsteller. Für minderjährige Kinder, die mit eingebürgert werden und kein eigenes Einkommen haben, reduziert sich die Gebühr auf 51 Euro. Die Gebühr für Einbürgerungen nach dem HAG beträgt einheitlich 51 Euro pro Person.\nAdresse dieser Seite: http://www.luebeck.de/bewohner/buergerservice/lvw/leistungen/index.html?bereich=0&lid=698


Auflösung - Nadals Rekord, Spannung bei den Frauen, Bencics Warten: Welche Prognosen 2020 eingetroffen sind – und welche nicht | Limmattaler Zeitung\nAuflösung - Nadals Rekord, Spannung bei den Frauen, Bencics Warten: Welche Prognosen 2020 eingetroffen sind – und welche nicht\nNadals Rekord, Spannung bei den Frauen, Bencics Warten: Welche Prognosen 2020 eingetroffen sind – und welche nicht\nDie Corona-Pandemie veränderte auch den Tennis-Zirkus. Doch drei der vier Grand-Slam-Turniere konnten durchgeführt werden. Es war ein Jahr der Rekorde, und der Durchbrüche. Anfang 2020 stellte diese Zeitung 10 Prognosen auf. Was eingetroffen ist. Und was nicht.\nSimon Häring 06.01.2021, 11.00 Uhr\nBleibt Federer gesund, setzt er seine Karriere auch 2021 fort.\nFederer gewinnt 6 Turniere, darunter ein Grand-Slam-Turnier.\nNadal triumphiert in Roland Garros und zieht mit Federer gleich.\n2020 feiert erstmals seit den US Open 2014 (Marin Cilic) ein neuer Spieler seinen ersten Grand-Slam-Titel.\nDenis Shapovalov und Andrey Rublew werden die Aufsteiger des Jahres. Alexander Zverev erlebt erneut eine schwierige Saison.\nStan Wawrinka gewinnt erstmals seit Mai 2017 ein Turnier.\nBencic gewinnt als vierte Schweizerin nach Hingis, Federer und Wawrinka ein Grand-Slam-Turnier.\nDas Frauentennis bleibt unberechenbar und bringt drei verschiedene Grand-Slam-Siegerinnen hervor.\nBleibt sie gesund, gewinnt Serena Williams ihren 24. Major-Titel.\nEiner aus dem Schweizer Junioren-Quartett um Stricker, Riedi, Kym und Von der Schulenburg erreicht einen Major-Halbfinal.\nRoger Federer möchte seine Karriere fortsetzen.\nRoger Federer musste sich im Februar und im Sommer zwei Operationen am Knie unterziehen und spielte über ein Jahr kein Turnier mehr. Doch der Baselbieter gedenkt, seine Karriere ab Februar fortzusetzen.\nSeinen letzten Turniersieg feierte Federer im Herbst 2019 in Basel.\nChryslene Caillaud/Freshfocus / Panoramic\nFederer bestritt nur ein Turnier, die Australian Open, wo er die Halbfinals erreichte, obwohl er Probleme mit den Adduktoren hatte. Bei den French Open und den US Open fehlte er nach zwei Operationen am Knie.\nBereits zum 13. Mal triumphierte Rafael Nadal 2020 in Paris.\nJulien Crosnier / AP\nZwar wurden die French Open im Herbst statt im Frühling und bei völlig anderen meteorologischen Bedingungen gespielt, dennoch hiess der Sieger zum 13. Mal Rafael Nadal, der nun wie Federer 20 Grand-Slam-Titel zählt.\nDas Grand-Slam-Titel-Rennen der Giganten.\nDominic Thiem gewann die US Open in New York. Novak Djokovic wurde disqualifiziert, nachdem er eine Linienrichterin mit einem Ball getroffen hatte. Titelverteidiger Rafael Nadal verzichtete auf eine Teilnahme.\nDominic Thiem gewann bei den US Open und damit als erster Mann seit Marin Cilic 2014 seinen ersten Grand-Slam-Titel.\nRublew gewann die meisten Titel (5), neben Djokovic mit 41 die meisten Spiele und verbesserte sich auf Platz 8 der Weltrangliste. Shapovalov stiess bei den US Open in die Viertelfinals und in die Top Ten des Rankings vor. Alexander Zverev erreichte bei den US Open erstmals einen Grand-Slam-Final, wo er eine 2:0-Satzführung nicht verwerten konnte.\nAndrey Rublev gewann fünf Turniere, unter anderem in Wien.\nWawrinka begann die Saison stark, erreichte bei den Australian Open die Viertelfinals, ein Turniersieg blieb ihm aber verwehrt. Im August nahm der Romand in Prag an einem Challenger-Turnier teil, das er gewann.\nStan Wawrinka gewann im August ein Challenger-Turnier in Prag.\nBei den Australian Open scheiterte sie in der dritten Runde, auf die French Open musste sie verletzungsbedingt verzichten. Auf eine Reise an die US Open verzichtete Bencic wegen der unsicheren Corona-Situation.\nBelinda Bencic nahm im ersten Jahr der Corona-Pandemie nur an einem Grand-Slam-Turnier teil. In Melbourne scheiterte sie in der dritten Runde.\nRob Prange/Freshfocus / MB Media\nBei den Australian Open gewann die Amerikanerin Sofia Kenin ihren ersten Grand-Slam-Titel, bei den French Open tat es ihr die Polin Iga Swiatek gleich. Und bei den US Open triumphierte Naomi Osaka.\nSofia Kenin, Iga Swiatek und Naomi Osaka (von links nach rechts) hiessen die Siegerinnen bei den drei Grand-Slam-Turnieren.\nBei den Australian Open scheiterte sie in der dritten Runde, bei den French Open gab sie vor der zweiten Runde auf, bei den US Open verlor Williams in den Halbfinals, die weiter auf ihren 24. Grand-Slam-Titel warten muss.\nSerena Williams wartet weiter auf ihren 24. Grand-Slam-Titel.\nBei den French Open triumphierte Stricker als vierter Schweizer nach Heinz Günthardt, Roger Federer, Stan Wawrinka und Roman Valent bei einem Junioren-Grand-Slam-Turnier. Im Final besiegte er Leandro Riedi.\nDominic Stricker (r.) besiegte im Final der Junioren-Konkurrenz von Roland Garros Leandro Riedi und gewann auch noch im Doppel.


Mit 'Milano' nach Wolfsburg\nMit ‘Milano’ nach Wolfsburg\nAnja Schütz, 21.4.2010, 16:34 Uhr\nAuf der Hannover Messe 2010 präsentierte Volkswagen eine neue Elektroauto-Studie. Mit dem ‘Milano Taxi’ soll es zukünftig in Großstädten viel sauberer zugehen. Das elektrobetriebene Fahrzeug hat, laut VW, das Potential zum Prototyp einer neuen Taxi-Generation\nFür das Jahr 2013 hat Volkswagen die ersten Elektrofahrzeuge in Serie angekündigt. Insbesondere im urbanen Bereich werden die emissionsfrei fahrenden Elektroautos mittelfristig die Mobilität revolutionieren. Der Autohersteller denkt dabei jedoch nicht nur an die individuelle Mobilität, sondern auch an die Einsatzmöglichkeiten im öffentlichen Nahverkehr. Mit dem Milano Taxi entstand ein Cityvan, der konzeptionell mit vielen Details, wie etwa einer nach vorne öffnenden Schwenktür oder individualisierbaren Taxi-Touchscreens, auf die Bedürfnisse des Fahrers und dessen Passagiere zugeschnitten wurde.\nDie in Grün und Schwarz gehaltene Zweifarblackierung der Studie ist eine Hommage der Marke Volkswagen an die Modemetropole Mailand; dort waren die Taxis einst in eben genau dieser Farbkombination lackiert. Noch ist das Milano Taxi jedoch ein reines Konzeptfahrzeug.\nIm Innenraum der Taxi-Studie sucht man vergebens nach einem Beifahrersitz. Stattdessen befindet sich dort ein Cargobereich für das Gepäck. Der eigentliche Kofferraum hinter der Rücksitzbank wird indes nur noch für kleine Utensilien genutzt, um möglichst viel Raum für die Fondgäste zur Verfügung stellen zu können. Wer im Fond rechts Platz nimmt, kann seine Beine dank des nicht vorhandenen Beifahrersitzes sogar komplett ausstrecken. Nach oben sind im Fond dank einer Kopffreiheit von 994 Millimetern ebenfalls kaum Grenzen gesetzt.\nDas 3,73 Meter kurze Milano Taxi wird von einem Elektromotor mit einer Leistung von 85 kW angetrieben, der mit Energie aus der in den Unterboden integrierten Lithium-Ionen-Batterie versorgt wird. Damit sind, laut VW, Reichweiten von bis zu 300 Kilometern möglich. In Abhängigkeit von der vorhandenen Ladeinfrastruktur und dem aktuellen Ladezustand kann die Speicherbatterie in gut einer Stunde auf bis zu 80 Prozent ihrer Gesamtkapazität nachgeladen werden.\nDas ‘Milano Taxi’ von Volkswagen soll ab 2013 die Großstädte erobern.


SV Mackenbach Südwestmeister der Ü50-Senioren\nAm Samstag, 10. Juni 2017, fand im Kreis Birkenfeld auf dem Rasenplatz in Weiersbach die Südwestmeisterschaft der Ü50-Senioren statt.\nTeilnehmer waren die Ü50-Kreismeister des SWFV. Sieger wurde das Ü50-Team des SV Mackenbach durch ein 3:0 im Endspiel gegen die SG Worms. Beide Teams qualifizierten sich somit für die Ü50-Regionalmeisterschaft am 01.07.2017 im Rheinland.\nDritter wurde die SG Hoppstätten/Weiersbach durch ein 4:3 gegen die SG Sausenheim/Neuleiningen.\nNach der kurzfristigen Absage der SG Rohrbach/Hayna nahmen acht Mannschaften am Kleinfeldturnier um die Südwestmeisterschaft teil. Gespielt wurde in zwei Gruppen, die Tabellenzweiten qualifizierten sich für das Spiel um Platz 3, die Gruppensieger für das Finale.\nSpannend lief es in der Gruppe A bis zum letzten Spiel. Der SV Mackenbach hatte seine ersten beiden Spiele souverän gewonnen und traf auf den Vorjahressieger TuS Göllheim, der einen Sieg mit 3 Toren Unterschied benötigte, um noch Gruppensieger zu werden. Aber auch die SG Hoppstädten/Weiersbach hatte je nach Ausgang des letzten Spiels noch Hoffnung auf den Gruppensieg. Die erste Halbzeit war ausgeglichen und mit 1:1 wurden die Seiten gewechselt. Göllheim öffnete in der zweiten Halbzeit die Abwehr, um die notwendigen Tore zu erzielen. Die taktisch sehr diszipliniert spielenden Mackenbacher nutzten nun konsequent den sich bietenden Raum, entschieden die Partie mit 4:1 für sich und erreichten als verdienter Gruppensieger das Finale. Zu erwähnen ist die faire Einstellung der TuS Lachen-Speyerdorf, die nach einer Verletzung im ersten Spiel ohne Auswechselspieler auskommen musste. Man war chancenlos in den weiteren Spielen, spielte diese aber tapfer zu Ende.\nNicht ganz so spannend verlief die Gruppe B. Die SG Worms zeigte sich als die stärkste Mannschaft und gewann als Gruppensieger alle drei Spiele. Das letzte Spiel musste um den Platz 2 entscheiden und hier erreichte die SG Sausenheim/Neuleiningen mit einem 2:1 gegen den FC Viktoria 12 Merxheim das Spiel um Platz 3.\nDas Spiel um Platz 3 wurde von beiden Mannschaften offensiv geführt und von der SG Hoppstädten/Weiersbach mit 4:3 gegen die SG Sausenheim/Neuleiningen gewonnen. Im Finale sahen die Zuschauer noch einmal ein sehr gutes Ü50-Spiel. Beide Mannschaften waren technisch versiert und hatten eine Reihe von Torchancen. Und wieder setzte sich die taktische Disziplin und auch das fußballerische Können des SV Mackenbach durch. Sie standen sicher in der Abwehr, blockten die Schussversuche der SG Worms ab und was doch durchkam, wurde vom Torwart entschärft. Kamen sie in Ballbesitz, waren sie sehr ballsicher und stellten die Wormser Abwehr immer wieder vor Probleme. So führten die guten Angriffe zu einer 2:0 Halbzeitführung und in der zweiten Halbzeit erzielten sie nach toller Vorarbeit sogar noch per Kopf das 3:0 und die hochverdiente Ü50-Südwestmeisterschaft war unter Dach und Fach.\nDas Verbandsausschussmitglied und Beauftragter Ü-Spielbetrieb SWFV Rainer Pfaff bedankte sich bei der Siegerehrung zunächst bei der SG Weiersbach-Hoppstädten mit einem Ball und einigen Kisten Bitburger Pils, gestiftet von der Bitburger Brauerei, für die tadellose Ausrichtung der Südwestmeisterschaften. Anschließend erhielten die Schiedsrichter Volker Kohlmann, Karl-Heinz Becker und Hans Günter Fruh als Dankeschön ein SWFV-Badetuch. Aber auch die Mannschaften gingen nicht leer aus. Alle erhielten eine Urkunde, einen Ball und zwei Kisten Stuppis, gestiftet von der Bitburger Brauerei. Zum Abschluss wurde der Wanderpokal des SWFV an den SV Mackenbach übergeben.\nDer SV Mackenbach und die SG Worms haben sich für die Regionalmeisterschaft qualifiziert, die am 01.07.2017 im Rheinland stattfindet (Spielort steht noch nicht fest).


Nikkei - Renault schlägt Nissan gemeiname Holding vor - Reuters\nParis/Tokio (Reuters) - Im Streit um das künftige Kräfteverhältnis der Allianzpartner Renault und Nissan schlägt der französische Autobauer einem Zeitungsbericht zufolge seinem japanischen Partner eine gemeinsame Dachgesellschaft vor.\nIn die Holding sollten die beiden Autokonzerne nahezu die gleiche Zahl an Direktoren entsenden, berichtete die japanische Wirtschaftszeitung “Nikkei” am Freitag ohne Angabe von Quellen. Die gegenseitigen Aktienanteile, nach denen bisher Renault stärker an Nissan beteiligt ist als umgekehrt, sollten in einem ausgewogenen Verhältnis auf die gemeinsame Gesellschaft übertragen werden. Dabei würde der Anteil des französischen Staates an Renault von aktuell 15 Prozent auf sieben bis acht Prozent verwässert. Sitz der Holding solle ein Drittland sein, womöglich Singapur.\nNissan lehnte eine Stellungnahme ab. “Was wir wollen, ist die Allianz irreversibel zu machen”, sagte Finanzchefin Clotilde Delbos bei der Vorstellung der Quartalsbilanz des größten französischen Autobauers. Dieses Ziel verfolge Renault gemeinsam mit Nissan weiterhin.\nDie Zeitung berichtete weiter, Renault habe seine ursprüngliche Idee einer Verschmelzung der beiden Unternehmen modifiziert, nachdem Nissan diese zurückgewiesen hatte. Auch die “Financial Times” berichtete, Nissan-Chef Hiroto Saikawa und die japanische Regierung hätten eine Fusion abgelehnt.\nDie schon lange miteinander verbundenen Autokonzerne wollen nach dem Skandal um den früheren Chef beider Unternehmen, Carlos Ghosn, ihre Zusammenarbeit auf eine neue Grundlage stellen. Der in Japan wegen Untreue und Finanzverstößen gegenüber Nissan angeklagte Ghosn war Architekt und Motor der Allianz, zu der auch Mitsubishi gehört. Nach seiner Darstellung war der Streit über eine Fusion Hintergrund der Vorwürfe von Nissan, die das Strafverfahren auslösten. Er vermutet hinter dem Vorwurf finanzieller Verfehlungen gegen ihn einen Komplott von Nissan, um die Eigenständigkeit des japanischen Konzerns zu erhalten.\nRenault strebt schon länger eine stärkere Integration mit Nissan an, um Kosten zu senken. Größenvorteile werden beim Wechsel in die Elektromobilität immer wichtiger, um batteriegetriebene Wagen zu erschwinglichen Preisen anbieten zu können. Nissan drängte als der absatzstärkere Hersteller schon länger auf Gleichberechtigung in der Beziehung zu Renault. In der Allianz hat Renault mit einem Anteil von 43 Prozent an Nissan ein Übergewicht. Die Japaner sind umgekehrt mit 15 Prozent an den Franzosen beteiligt, allerdings ohne Stimmrecht. Nissan wiederum hält 34 Prozent an dem japanischen Autobauer Mitsubishi. Die Dreier-Allianz lieferte sich zuletzt mit Volkswagen ein Kopf-an-Kopf-Rennen mit die Position als weltgrößter Autobauer.\nBISHER KEINE BREMSSPUREN


Bald durchgehend radeln | KreuzlingerZeitung\nBald durchgehend radeln\nN am 5. März 2021 + von KreuzlingerZeitung C in Stadtleben, Topaktuell\t: Kommentieren\nKreuzlingen – Mit der Inkrafttretung des Gestaltungsplans «Bernegg» kann nicht nur die Strasse ans Bahngeleise verlegt werden, der Radweg wird nach Bauabschluss ohne Umweg bis zum Bahnhof Bernrain geführt.\nDer Radweg wird direkt an das Viadukt angeschlossen. (Bild: Sandro Zoller)\nAm 1. März hat der Stadtrat den Gestaltungsplan «Bernegg» in Kraft gesetzt. «Nach verschiedenen Informationsveranstaltungen und Begehungen vor Ort wurden die Einsprachen zurückgezogen», erklärt Stadtplaner Peter Buri. Damit sei der Weg frei für verschiedene Massnahmen im Gebiet, welche für das Quartier von grosser Bedeutung seien. «Die Projekte gehen auf einen Studienauftrag aus dem Jahr 2016 zurück, der nach dem Brand des Mehrfamilienhauses beim Schloss Bernegg erarbeitet wurde», erklärt Stadtrat Ernst Zülle.\nEs sei Wunsch der von Mehrhartschen Stiftung gewesen, die Berneggstrasse zu verlegen und das Schloss umzubauen. Ein erster Versuch der Strassenverlegung sei vom Gemeinderat zurückgewiesen worden, weil die Stadt zu hohe Kosten übernommen hätte. «Die Verlegung der Strasse ans Bahngeleise ist auch in öffentlichem Interesse», ergänzt Zülle. Denn mit dem gültigen Gestaltungsplan sei es möglich, ein hochwertiges Ensemble sowie einen Freiraum zu erhalten und den durchgehenden Radweg zwischen Tägerwilen und Lengwil eine Etappe weiterzubringen. Die Strassenverlegung bezahle zum grössten Teil die Stiftung, den Radweg finanziere die Stadt. Teile des Projektes seien zudem der Neubau einer Trafostation sowie Unterflurcontainer.\nDer Teil von der Bernrainstrasse bis zur Trennung von Radweg und neuer Zufahrt zum Schloss Bernegg werde von beiden Seiten genutzt und auch von beiden Seiten bezahlt, erklärt Ernst Zülle. Zum Herzstück der Projekte gehört die aufgeständerte Konstruktion für den Radweg, der nach dem Bau ohne Umwege dem Gleis entlang geführt werden kann. Der Radweg wird vom Saubach-Viadukt bis zur Bernrainstrasse auf einer Breite von drei Meter erstellt. «Weil dieser Teil des Agglomerationsprojektes Kreuzlingen-Konstanz ist, übernimmt der Bund rund 30 Prozent der Kosten», erklärt Sandro Nöthiger, Leiter Tiefbau der Bauverwaltung. Für die aufgeständerte Konstruktion werden mit 260´000 Franken gerechnet, für die Fortsetzung ab Viadukt mit 120´000 Franken. Baubeginn soll im Herbst dieses Jahres sein.\nMit der Verlegung der Seeblickstrasse hingegen wird nicht mehr in diesem Jahr gerechnet. Sie soll nach Süden zum Bahntrassee hin verlegt werden. «Damit kann der Radweg von der Berneggstrasse über die Bernrainstrasse hinweg Richtung Bahnhof Bernrain verlängert werden», erklärt Ernst Zülle. Zudem werde die Seeblickstrasse ein durchgehendes Trottoir auf der Nordseite erhalten. Um die Sicherheit der Fussgänger zu verbessern werden sowohl auf der Seeblickstrasse wie auch auf der Bernrainstrasse zwei neue Schutzinseln realisiert.\n«Die Seeblickstrasse ist sanierungsbedürftig», meint Sandro Nöthiger, «sie wird nur noch auf 80 Meter als Zufahrt zu den Liegenschaften bestehen bleiben, der Rest wird zurückgebaut». Zwischen der «neuen» Seeblickstrasse und der noch bestehenden Strasse befinden sich städtische Parzellen, die überbaut und mit Stichstrasse erschlossen werden können. Die Bushaltestellen würden angepasst, der Platz vor dem Bahnhof Berrain könne beruhigt werden. «Die Auflage des Projekts wird wohl im Frühling/Sommer erfolgen», sagt Sandro Nöthiger abschliessend.


Anime Night - Fairy Tail Ep. 1-3 - animePRO.de\nAnime Night - Fairy Tail Ep. 1-3\nAm 29. August 2017 war es endlich soweit und einige Kinos in Deutschland sowie in Österreich zeigten die ersten drei Folgen der Serie „Fairy Tail“, die schon seit Jahren im deutschsprachigen Raum erwartet wird. animePRO war für euch im UCI in Neuss dabei.\nMeine beste Freundin und ich sind wahnsinnig große Fairy Tail-Fans und freuten uns – Kazé sei Dank – riesig auf nostalgische Momente mit Natsu, Lucy und Co. Wir waren auch gespannt auf die deutschen Synchronstimmen, denn bisher kannten wir nur die japanische Originalversion der Folgen.\nDas Kino war leider kaum besetzt – wir waren insgesamt nur neun Zuschauer, was uns alle etwas traurig gestimmt hat. Schließlich ist der Anime wirklich klasse und steht durchaus auf einem Level mit Naruto, Bleach und One Piece, was seine Beliebtheit angeht. Wir sahen als Hauptgrund für die wenigen Besucher beim letzten Abend der Schulferien, den viele wohl nicht im Kino verbringen wollten. Außerdem war Schützenfest in Neuss und das tolle Wetter tat dann sein Übriges. Trotzdem zog uns die besondere Atmosphäre von Fairy Tail ab der ersten Minute in seinen Bann.\nDie Bildqualität war zwischendurch auf der großen Leinwand nicht ganz optimal, manches erschien verschwommen und unscharf; vor allem, wenn das Bild viele kleine Details aufwies. Da der Anime nicht mehr ganz so neu ist, machte der tolle Ton die Makel wieder wett. An die deutschen Stimmen mussten wir uns etwas gewöhnen, denn Natsu klingt auf einmal viel dunkler und verruchter als im Japanischen. Lucy gefiel uns hingegen sehr gut und auch Happy ist gut getroffen.\nWir hatten viel Spaß im Kino, es gab einiges zu lachen und bei so wenigen Zuschauern konnte man zwischendurch ein paar Kommentare ablassen, womit man die anderen noch mehr zum Lachen brachte.\nWenn ihr nicht wisst, worum es bei „Fairy Tail“ eigentlich geht, hier nochmal eine kurze Inhaltsangabe:\nDer Anime ist witzig, die Charaktere haben alle ihre Stärken und umso sympathischeren Schwächen – allen voran Natsu. Denn er ist stark wie ein Drache, verträgt aber keine Transportmittel und frisst einem die Haare vom Kopf. „Fairy Tail“ hat eine ganz klare Message: Geh‘ für deine Freunde bis an deine Grenzen und darüber hinaus! Die Handlung spricht zwar vor allem jüngere Zuschauer an, aber auch Erwachsene können viel Spaß an der Serie haben.\nJetzt sind wir gut vorbereitet auf die Veröffentlichung der ersten DVD- & Blu-Ray-Volume von „Fairy Tail“ und haben, als erfahrene Fairy Tail-Anhänger der Originalversion, wieder Lust darauf, alle Abenteuer von Natsu und seinen Freunden noch einmal zu erleben!\nWir danken Kazé für diese nostalgische Anime Night!


Blumax Bluetooth Dongle - Erfahrungsbericht - Blau von A nach B\nHome > Elektronik > Elektronikzubeh�r > Blumax Bluetooth Dongle > Erfahrungsberichte\nBlumax Bluetooth Dongle\nGesamtbewertung (2): Alle Blumax Bluetooth Dongle Testberichte\nBlau von A nach B\neinfach zu bedienen, vielseitig verwendbar, preisg�nstig, zuverl�ssig\n�bertragungsdistanz nicht wie angegeben\nEmpfehlenswert: Ja helden_gesucht\nDieser Erfahrungsbericht wurde von 118 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet Vorwort=======Ich habe schon lang mit dem Gedanken gespielt mir ein �bertragungskabel oder �hnliches zur Verbindung von PC und Handy zu zulegen um Bilder hin und her zu schieben, Musik hoch oder runter zu laden oder einfach den recht geringen Speicher meines Handys zu erleichtern.Mich hatte bisher immer der Preis abgeschreckt. 15 � war mir zu viel des Guten. Doch mit meinem neuen Nokia 6233 und der damit verbundenen 64MB-Speicherkarte musste einfach ein Medium zur Daten�bertragung her.Bei ebay wurde ich f�ndig. Ein USB-Bluetooth-Dongle von blumax sollte es sein.Das Ger�t========Das neue USB-Bluetooth-Dongle war innerhalb von 2 Tagen bei mir. Das 5cm lange Ger�t ist ganz in blau gehalten - wie passend - und dazu noch durchsichtig, d.h. man kann die ganzen kleinen Bauteile darin sehen. F�r den USB-Stecker gibt es eine gleichfarbige Schutzh�lle.Der Hersteller wirbt damit, dass der Sender Bluetooth 2.0 kompatibel ist. Selber verf�gt das Ger�t aber nur �ber die Version 1.1. Die Arbeitsdistanz wird mit bis zu 100 Metern angegeben und man kann quasi mit jedem Ger�t, welches bluetoothf�hig ist, eine Verbindung herstellen.Im Lieferumfang befindet sich neben dem Adapter eine Installations- CD.Der Preis lag mit Versand bei 5,98 �.\nPraxistest========Ausgepackt ist das gute St�ck schnell und ebenso schnell und unkompliziert ist der Installationsvorgang. CD einlegen, Installieren dr�cken und fertig. Der Anschluss des Ger�tes erfolgt ebenfalls spielend einfach. Einfach in den USB-Port einstecken. In der Taskleiste neben der Uhr erscheint ein blau unterlegtes B aus sich �berschneidenden Dreiecken. Es zeigt in Zukunft den Status an. Ob ein Bluetoothstecker angeschlossen ist oder nicht sieht man sofort. Erste Unterschiede bei den Eigenschaften auf verschiedenen Betriebssystemen sind die Ordner, in denen die �bertragenen Daten gespeichert werden. Aber der schnellste und sicherste Weg, die Daten zu finden ist der, einfach auf das Symbol klicken und schon �ffnet sich eine Kontrollbox in der man alles verwalten kann. Hier kann man andere Bluetoothger�te in der Umgebung suchen (wenn eingeschaltet) oder auf andere Ger�te, die bereits gekoppelt wurden zugreifen. So kann man auch �ber den PC auf die Handyoberfl�che zugreifen. Sch�ne Spielerei.Das �bertragen von Daten ist wirklich einfach. Bluetooth auf beiden Seiten aktivieren, Ger�te ausw�hlen, koppeln und schon kann der Datentransfer beginnen. Die Geschwindigkeit ist akzeptabel. F�r 2 MB ben�tigt das Ger�t 10-15 Sekunden je nach Distanz von Ger�t zu Ger�t. Die 100 Meter maximale Entfernung wird man wohl nie erreichen. Bei mir wurde schon nach 10 Metern die �bertragung abgebrochen. Vielleicht lag es an den W�nden. Passieren sollte so etwas allerdings nicht. Der Hersteller wei�t auch darauf hin, dass eine ruhige Lage die �bertragung verbessert. Ich habe bisher noch keinen Unterschied gemerkt. Fazit====Das Ger�t hat alle meine Erwartungen erf�llt. Es ist zuverl�ssig und funktioniert einwandfrei. Die �bertragungsgeschwindigkeit ist gut und andere Ger�te werden auf Anhieb gefunden. Leider konnte ich das bisher nur mit Handys ausprobieren, da ich keine anderen bluetoothf�higen Ger�te in meiner Umgebung habe.Von der Installation bis zur �bertragung ist alles sehr einfach gemacht, so dass kein Benutzerhandbuch n�tig ist - das sind meine liebsten Ger�te. Der Preis ist akzeptabel und ich glaube, ich werde noch viel Spa� mit dem Ding haben.Wer eine schnelle und einfache �bertragungsm�glichkeit sucht um Bilder, Videos oder Musik vom Handy auf PC oder umgekehrt zu speichern, dem empfehle ich diesen Bluetoothstecker. Einfacher und benutzerfreundlicher geht es einfach nicht.\tBilder von Blumax Bluetooth Dongle\nEntz�ckender Bericht und ich wei�, wie sehr du sein neues Spielzeug liebst! ILD Saskia\nein sehr hilfreicher und guter Bericht von Dir :-) - Otto\nSehr interessant, LG Pet\nDieser Erfahrungsbericht wurde bislang 2375 mal gelesen und von Mitgliedern wie folgt bewertet:\nund weiteren 114 Mitgliedern\tInformationen zur Berechnung der Gesamtbewertung.\tVerwandte Tags für Blumax Bluetooth Dongle\nbluetooth usb dongle treiber


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Friedrich W. Kasten über Goltz' Arbeiten | Hubertus von der Goltz\nFriedrich W. Kasten über Goltz' Arbeiten\nHubertus von der Goltz gehört zu den wenigen figurativen Bildhauern unserer Zeit, die es verstehen, in ihrem Werk inhaltliche Aktualität und formale Zeitlosigkeit zu einer kontinuierlichen Formensprache zu legieren.\nSein figurativer Minimalismus schöpft aus der Ausdrucksqualität einer elementaren Form – der menschlichen Figur. Der Verzicht auf einen erzählenden Kontext in seiner Arbeit hin zu einer sinnbildhaften und damit sinnstiftenden Strategie, gibt seinen Arbeiten eine Gewichtung zugunsten des Gefühls. Der Erlebniswert seiner Arbeiten, wie auch ihr hoher Wiedererkennungswert, resultieren aus einer ausgereiften singulären Formensprache. Die Eindrücklichkeit seiner Arbeiten erwächst aus dem ästhetischen Dialog von Figur und Raum, Figur und Architektur, Figur und Betrachter.\nDie Skulpturen von Hubertus von der Goltz sind Raumzeichen und die Figuren wirken als Zeichen im Raum. Seine Arbeiten finden Beachtung und Aufmerksamkeit, weil sie überraschen, faszinieren und unsere Sehgewohnheiten irritieren. In der Simplizität ihrer öffentlichen Erscheinung, die alle statischen und tektonischen Bedingungen scheinbar so spielerisch leicht überwunden haben, begründet sich auch die metaphorische Wirkung seiner Arbeiten als prägnantes existentielles Zeichen.\nDass die kleineren Formate für den Innenraum nichts an ihrer ästhetischen wie inhaltlichen Aussagekraft verlieren, gründet sich in der evokativen Macht des Symbols als solchem und dem auch hier unerwarteteten Eingriff in einen privaten Lebensraum. Die menschliche Figur ist immer auch ein gleichnishaftes, auf das eigene Selbst des Betrachters zurückweisendes Bild, mit dem man sich bewusst oder unbewusst indentifiziert. Sie regt die Einbildungskraft des Menschen an. Die abstrakte, weil allgemein gehaltene Ansprache seiner Formulierungen, lässt Raum für eine individuell subjektive Ausdeutung. Es entsteht ein Dualismus von künstlerischer Idee und aktiver Rezeption. Ein Abwägen zwischen dem klar Artikulierten und dem Unausgesprochenen.\nIn ihrer Erscheinungsweise sind die Arbeiten von Hubertus von der Goltz ein in sich geschlossenes, bildhauerisches Konzept. Auf der Ebene der Wirkungsästhetik bleiben sie ein offenes System - ein Angebot zur Wahrnehmung.\nFriedrich W. Kasten im Nov. 2000