Zwischenergebnisse des Arheilger Planungsbeirats aus Sicht der IGAB ( Stand 2002 bis Mitte 2003 )\nTeil1: Diskussionswürdige Zwischenergebnisse erreicht\nTeil2: Straßenbahnausbau in Arheilgen\nTeil3: Standort der Straßenbahnendschleife\nTeil4: Autoverkehr gemeinsam mit Schienenverkehr\nTeil5: Bedarf und Möglichkeiten für öffentlichen Parkraum\nTeil6: Überörtlicher und örtlicher Radverkehr\nTeil7: Breitere Gehwegflächen und Pflanzinseln\nTeil8: Neues Ortszentrum am Löwen\nTeil9: Umbaukosten und ihre Auswirkung auf Anliegerbeiträge\nTeil10: Weiteres Vorgehen bei Planung und Umbau\nIGAB im Planungsbeirat Teil 1: Diskussionswürdige Zwischenergebnisse erreicht\nUnmittelbar nach Fertigstellung der Arheilger B3-Umgehung hat die Interessengemeinschaft Arheilger Bürger auf eine öffentliche Erörterung der Planungen zur Umgestaltung der Frankfurter Landstraße gedrängt. Um den Diskussionsprozess zu fördern und mit eigenen Vorstellungen zu begleiten, hat die IGAB im Frühjahr 1998 eine Arbeitsgruppe gegründet, in der nach wie vor Anwohner der Frankfurter Landstraße und Arheilger Architektinnen und Architekten mitarbeiten. Diese Gruppe hat zunächst Materialien zusammengestellt, Gespräche u.a. mit dem Stadtplanungsamt, der HEAG und dem Arheilger Gewerbeverein geführt und im September 1998 eine erste öffentliche Informationsveranstaltung im Goldnen Löwen durchgeführt. Anhand eines von der Arbeitsgruppe angefertigten Modells der Frankfurter Landstraße im Abschnitt zwischen Virchowstraße und den „drei Brücken“ wurden Vorschläge seitens der Bürgerschaft gesammelt und alternative Maßnahmen zur Umgestaltung erörtert. Die Ergebnisse der Umsetzung dieser Vorschläge in Pläne und Programme wurden in einer Dokumentation „Die Frankfurter Landstraße in Darmstadt-Arheilgen: Bestand, Analyse, Konzepte“ mit Zielen der Umgestaltung, Sofortmaßnahmen zur Verkehrsberuhigung und langfristigen Planungsvorschlägen zusammengefasst und der Stadt und der Öffentlichkeit im März 2000 präsentiert und aufgrund von weiteren Diskussionen mit der Bürgerschaft weiterentwickelt.\nEndlich hat dann im Herbst 2001 die Stadt ihre Schubladen geöffnet und einen Planungsbeirat organisiert, um die von Planungsbüros und Gutachtern erarbeiteten Unterlagen im Vorfeld einer breiten Bürgerbeteiligung mit Vertretern Arheilger Vereine und Straßenanlieger zu diskutieren. Dieser Planungsbeirat hat inzwischen siebenmal getagt. Die IGAB arbeitet im Beirat mit und hat immer wieder die Möglichkeit genutzt, eigene Vorstellungen einzubringen. Als Zwischenergebnis trägt die IGAB folgende bisher entwickelten Grundvorstellungen mit:\nZweigleisiger Straßenbahnausbau zwischen Virchowstraße und Ortsausgang,\nReduzierung der Verkehrsflächen für den Autoverkehr auf ein Mindestmaß,\nBesonders breite und gut gestaltete Gehwegflächen im Geschäftszentrum,\nAnlage eigener Radwege, in der Ortsmitte die Option gemeinsamer Rad- und Fußweg,\nParkstreifen - soweit möglich - beiderseits der Straße,\nBäume entlang der Straße soweit möglich,\nFinanzierung durch Ausschöpfung aller sich bietenden Fördermittel,\nMinimierung der einzelnen Anliegerbeiträge.\nNachdem die ursprünglich im Beirat vereinbarte Vertraulichkeit der Diskussionen nicht mehr gewährleistet ist und ein gewisser Planungsstand erreicht ist, besteht im Planungsbeirat Einvernehmen, dass die einzelnen Gruppen nun auch in der Öffentlichkeit deutlich machen können, welche Vorstellungen sie in den Beirat eingebracht haben und welche Zwischenergebnisse bisher durch ihre Mitarbeit erzielt wurden. Davon will die IGAB mit einer Reihe von Beiträgen in der Arheilger Post Gebrauch machen und auf folgende Problemfelder hinweisen:\nStraßenbahnausbau in Arheilgen,\nStandort der Straßenbahnendschleife,\nBelange der Radfahrer, örtlich und überörtlich,\nBedarf und Möglichkeiten für Parkplätze,\nGehwegflächen und deren Umgestaltung,\nAutoverkehr gemeinsam mit Schienenverkehr,\nBegrünung insbesondere mit Bäumen,\nFinanzierung mit Fördermitteln und Auswirkungen auf Anliegerbeiträge.\nIGAB im Planungsbeirat Teil 2: Straßenbahnausbau in Arheilgen\nDie Notwendigkeit eines Ausbaus der Straßenbahn in der Frankfurter Landstraße mit einem Weiterbau bis zum nördlichen Ortsende wurde im Planungsbeirat von einigen wenigen Mitgliedern mehrfach bestritten. Die von dieser Gruppe auch in der Öffentlichkeit breit dargestellten Argumente und Vorschläge konnten aber nicht überzeugen, so dass nach wie vor die breite Mehrheit im Planungsbeirat den Straßenbahnausbau unterstützt. Auch die IGAB sieht den zweigleisigen Ausbau der Straßenbahn mit Verlängerung möglichst bis Wixhausen als eine notwendige Infrastrukturmaßnahme zum Nutzen der Darmstädter Bevölkerung und Wirtschaft und des Umlandes an. Die Verbesserung im Öffentlichen Personennahverkehr liegt nicht nur im Interesse der Bevölkerungsteile, die kein Auto besitzen oder fahren können oder dürfen, sondern dient auch den Bürgerinnen und Bürgern, die aus Umweltschutzgründen als Ausbildungs- und Berufspendler, Besucher der Innenstadt oder Fernreisende dieses Verkehrsmittel nutzen und ihr Ziel ohne Parkplatzsorgen erreichen wollen. Vorteilhaft für Arheilgen ist nicht nur das wohnungsnahe Angebot einer Direktverbindung zur Innenstadt für viele Anwohner und Erwerbstätige, sondern auch eine Entlastung von Pendlern, die an der Endhaltestelle ihr Auto auf dem Park&Ride-Platz abstellen können und nicht mehr in der Nähe der heutigen Straßenbahnhaltestellen in Arheilgen. Auch werden die Buslinien aus Wixhausen und aus Neu-Isenburg nicht mehr bis zum Ortskern fahren, sondern an der Straßenbahnendschleife enden. Mit der Verlagerung der derzeitigen Straßenbahnschleife aus dem Ortszentrum heraus entsteht außerdem notwendiger Entwicklungsraum zur Ortskerngestaltung im Bereich um den Goldnen Löwen. Auch würden nach der derzeitigen Rechtslage bei einem Straßenbahnausbau keine Anliegerbeiträge für die Neugestaltung der Verkehrsflächen des fließenden Autoverkehrs anfallen, sondern nur für den Neubau von Rad- und Fußwegen sowie öffentliche Kfz-Abstellplätze und Begrünungsflächen längs der Straße.\nDa im Südabschnitt zwischen Fuchsstrasse und Virchowstrasse ein breiterer Straßenraum zur Verfügung steht (ca. 18 Meter), sollen hier Straßenbahn und Autoverkehr zumindest in einer Richtung getrennte Fahrbahnen erhalten. Wie auch im IGAB-Konzept vorgesehen, wird Richtung Norden eine gemeinsame Trasse für Straßenbahn und Autoverkehr vorgesehen und Richtung Süden sollen die Straßenbahn einen eigenen Gleiskörper in der Mitte und der Autoverkehr eine eigene Fahrbahn auf der Westseite erhalten. Ab Fuchsstraße nach Norden ist der Straßenraum nur noch ca. 16 Meter breit, so dass ein eigener Gleiskörper für die Straßenbahn nicht mehr möglich ist. Die Stadt hat mit Verkehrsgutachten belegt, dass auch hier die Förderungsrichtlinien des Landes für einen eigenen Gleiskörper erfüllt wären, wenn über Ampelsteuerung die Straßenbahn Vorrang vor dem Autoverkehr erhält, d.h. die Lichtzeichen so gesteuert werden, dass der vor der Straßenbahn fließende Autoverkehr zügig weitergeführt und ein Stau vor der Straßenbahn vermieden wird. Obwohl die IGAB in ihrem Konzept für diese gemeinsame Trasse für Straßenbahn und Autoverkehr eine Breite von 6,00 Meter für ausreichend angesehen hatte, um möglichst auf beiden Seiten Parkstreifen und breite Fuß- und Radwege zu erhalten, haben die Argumente insbesondere der HEAG überzeugt, dass eine Gesamtbreite von 6,50 Meter erforderlich ist, um einen sicheren Begegnungsverkehr größerer Fahrzeuge z.B. für Ersatzverkehr mit Omnibussen zu gewährleisten. Kontrovers wurde auch die Lage der Straßenbahngleise in diesem Trassenabschnitt diskutiert. Hier bestand die HEAG lange auf einem Abstand zwischen den Gleisachsen von 3,50 Meter, so dass seitlich zwischen äußerer Schiene und Fahrbahnrand nur ein Streifen von 1,00 Meter verblieben wäre. Dieser wäre aber zu schmal und damit verkehrsgefährdend für Radfahrer, und der Abstand zu seitlich parkenden Autos wäre zu gering. IGAB und ADFC haben sich mit Erfolg dafür eingesetzt, dass der Achsabstand nun 3,0 Meter betragen soll, auch mit dem Hinweis, dass 2,75 Meter (bei den Gleisen vor der Firma Renker gemessen) bei geradliniger Gleisführung offensichtlich völlig ausreichend sind.\nAuch zur Lage der Haltestellen hat die IGAB Vorschläge eingebracht u.a. mit dem Ziel, durch versetzte Haltestellen an den Kreuzungen wie z.B. Fuchstrasse/Jakob-Jung-Straße ein Einbiegen von Autos vor der Straßenbahn zu ermöglichen. Dies geht aber nicht überall, so dass derzeit folgende Haltestellenänderungen vorgesehen sind:\nFiedlersee: nördlich der Einmündung für beide Richtungen,\nFuchsstrasse: stadtauswärts südlich und stadteinwärts nördlich,\nSchwanen: südlich Weiterstädter Straße für beide Richtungen,\nKolpingweg auf der Höhe der Einmündung für beide Richtungen,\nAm Löwen ist die Lage der Haltestellen noch offen, da die Platzgestaltung\nnoch nicht festliegt.\nVon der Endhaltestelle an der Straßenbahnschleife am Ortsausgang sollen dann in der Hauptverkehrszeit die Linie 7/8 und die Linie 6 alle 15 Minuten fahren, d.h. in einem Takt von 7,5 Minuten und in den Randzeiten, wenn nur 7/8 fahren, beträgt der Takt 15 bzw. 30 Minuten.\nIGAB im Planungsbeirat Teil 3: Standort der Straßenbahnendschleife\nDie dem Beirat zunächst vorgestellten Unterlagen des Planungsbüros sahen eine Straßenbahnendschleife am Ortsausgang direkt hinter der ARAL-Tankstelle und damit auf der Ostseite der Frankfurter Landstraße vor. Gegen diesen Standort erhob auch die IGAB Bedenken insbesondere wegen des damit verbundenen Eingriffs in die Ruthsenbachaue. Obwohl der Ruthsenbach hier kanalisiert ist und als naturnaher Bachlauf noch umgestaltet werden muss, handelt es sich bisher noch um einen Landschaftsraum ohne allzu bedeutende Eingriffe. Die geplante Straßenbahnschleife mit Busbahnhof und Park&Rideplatz wäre eine großflächige Tiefbaumaßnahme die zu einer Zerstörung des Mutterbodens und Verdichtung der Bodenoberfläche führen würde. Zurück bleiben große Flächen mit kurzgehaltenem Rasen und ein Bereich, der durch Schadstoffe (Salzeintrag im Bereich der Gleisschleife und an den Haltestellen, Räderabrieb und eventuelle Ölverluste an der Bushaltestelle und auf den Parkplätzen) belastet werden könnte. Da die nördlich der Tankstelle mit nur 30 Plätzen geplante Parkplatzanlage für den zu erwartenden Bedarf nicht ausreichen würden, wäre diese Planung nicht zukunftsgerecht.\nIm Beirat ist man seitens der Bürgervertreter einmütig der Auffassung, dass eine Straßenbahnendschleife im Norden Arheilgens viel besser auf der Westseite der Frankfurter Landstraße und nördlich des Wohngebietes liegen sollte. Hier wäre nicht nur ausreichend Platz auch für einen großzügig bemessenen und erweiterungsfähigen Park&Rideplatz, sondern diese Haltestelle läge auch günstig zu den seitens der Stadt an diesem Standort ggf. geplanten Sportanlagen. Die Stadt verfolgt dieses Ziel als Option zur ursprünglich geplanten Erweiterung der Wohngebiete so lange wie die hohe Fluglärmbelastung im Darmstädter Norden sich nicht ändert. Auch von einer Straßenbahnschleife an diesem Standort könnte die Straßenbahn bis Wixhausen weitergebaut werden, sogar mit der Option einer Trassenführung westlich oder östlich der B3. Ein weiterer VorTeilaus dieser weiter nördlich liegenden Haltestellenlage wäre auch die Möglichkeit und sogar Notwendigkeit eine zusätzliche Haltestelle am Kolpingweg einzurichten. Auch hat die Verschiebung der Endhaltestelle nach Norden zur Folge, dass der am Glockengartenweg ursprünglich geplante Kreisel, über den die von Norden kommenden Omnibusse die Straßenbahnendhaltestelle anfahren sollten, entfallen könnte. Auch ohne Kreisel gibt es Möglichkeiten den Autofahrern zu vermitteln, dass eine der Arheilger Innerortslage angepasste Fahrweise angemessen ist.\nDer Standort in der Ruthsenbachaue wird seitens der Planer auch damit begründet, dass eine spätere Weiterführung der Straßenbahnlinie auf der Ostseite der B3 bis Wixhausen leicht möglich wäre. Diese bis zum Ortsrand Wixhausen (Dompfaffweg) führende und dort auch in einer Schleife endende Weiterführung wird - wenn leider auch erst zu einem späteren Zeitpunkt - als realisierbar angesehen. Damit hätte Wixhausen neben dem S-Bahn-Anschluß im Westen insbesondere für die Wohnbevölkerung und die Erwerbstätigen im OstTeildes Stadtteils eine weitere attraktive Anbindung an die Innenstadt bzw. wäre aus Darmstadt und Arheilgen gut zu erreichen. Für die Vertreter der IGAB stellt sich nach wie vor die Frage, ob diese Weiterführung nicht in einem Zuge mit dem Straßenbahnausbau in Arheilgen in Angriff genommen werden könnte, da es sich nur um eine Verlängerung der Gleisstrecke um ca. einen Kilometer handelt. Der Aufwand für den Bau einer Gleisschleife mit Busbahnhof und Park&Ride-Plätzen in Arheilgen könnte eingespart werden, wenn diese Anlagen gleich am Ortsrand von Wixhausen gebaut würden.\nIGAB im Planungsbeirat Teil 4: Autoverkehr gemeinsam mit Schienenverkehr\nDie Frankfurter Landstraße bleibt auch nach einer Umgestaltung Haupterschließungsstraße für Arheilgen, hat aber ihre Funktion als Durchgangsstraße verloren. Eine gewisser Durchgangsverkehr wird im Nordabschnitt verbleiben, da hier über Messeler Straße und Jägertorstraße der Stadtteil Kranichstein nach Norden angebunden ist. Der von Norden kommende Autoverkehr Richtung Merck, Darmstadt Nord oder Innenstadt soll seit Fertigstellung der Westumgehung nicht mehr durch den Arheilger Ortskern laufen, sondern wird über Langener Straße und Virchowstraße um Arheilgen herumgeführt. Leider genießt der Autoverkehr auf dieser Route immer noch nicht den notwendigen Vorrang, und viele Pendler bleiben ihren alten Fahrgewohnheiten treu und betrachten die Frankfurter Landstraße nach wie vor als Durchgangsstraße. Begünstigt wird ihr Verhalten auch durch die unveränderten Ampelschaltungen auf diesem Weg. Die Wartezeiten für den Querverkehr sind zu groß - die Rotphasen zu lang.\nAufwändiger sind notwendige Veränderungen an der Einmündung der Virchowstraße in die Frankfurter Landstraße. An diesem Knotenpunkt werden für den aus der Stadt kommenden Autoverkehr dringend zwei ausreichend breite Aufstellspuren vor der Ampelanlage benötigt. Nur dann ist es möglich, den Autoverkehr durch verschiedene Ampelphasen zu trennen und zwar zur Virchowstraße mit Vorrang und längerer Grünphase und in Richtung Ortsmitte erst dann, wenn die Fußgänger und Radfahrer die Frankfurter Landstraße sicher überquert haben. Damit würde endlich auch im Straßenverkehr eine ständige Gefahrenquelle beseitigt werden, die seitens der HEAG bereits erkannt und an dieser Stelle mit einer vorbildlichen Schutzanlage für Fußgänger und Radfahrer ausgestattet wurde. In das Planfeststellungsverfahren zum Straßenbahnausbau in Arheilgen muss daher zur ständigen Sicherung eines ausreichenden Straßenraumes vor der Ampelanlage an der Virchowstraße auch der Abschnitt zwischen Merck-Gleisschleife und Fiedlersee einbezogen werden. Kurzfristig könnte - wie von der IGAB schon vor längerer Zeit vorgeschlagen - Platz für zwei getrennte Aufstellspuren vor der Ampelanlage geschaffen werden (siehe Karte), wenn der eingleisige Streckenabschnitt ab Fiedlersee bis etwa 100 Meter vor der Gleisschleife verlängert würde. Nach Auskunft der HEAG würde ein Wegfall des zweiten Gleises in diesem Bereich zu keiner gravierenden Beeinträchtigung des derzeitigen Betriebsablaufes führen. Dieser Rückbau ist aber nur als Zwischenlösung und Sofortmaßnahme anzusehen. Da die maroden Gleise auf diesem Streckenabschnitt sowieso in Bälde erneuert werden müssen, entstünden aber durch diese einstweilige Rückbaumaßnahme keine wesentlichen zusätzlichen Kosten.\nAuch nach dem Umbau der Frankfurter Landstraße steht auf dieser Straße ausreichend Verkehrsraum für den fließenden Autoverkehr zur Verfügung. Im südlichen Abschnitt zwischen Virchowstraße und Fuchsstraße wird der Autoverkehr Richtung Norden auf der Straßenbahntrasse fahren und Richtung Süden erhalten sowohl Straßenbahn in der Straßenmitte als auch Autoverkehr auf der Westseite eine eigene Fahrbahn. Nördlich der Fuchsstraße ist der Straßenraum nur noch ca. 16 Meter breit, so dass ab hier bis zum Ortsende im Norden Autoverkehr und Straßenbahn eine gemeinsame Verkehrsfläche haben werden, die mit 6,5 Metern breit genug ist für die Begegnung auch breiterer Kraftfahrzeuge. Der Autoverkehr kann in diesem Bereich wie bisher auf einer, an einigen Einmündungen ampelgeregelten aber ansonsten vorfahrtsberechtigten Straße zügig laufen. Nur wenn Straßenbahnen aus der Stadt kommen oder in Richtung Süden fahren - und dies soll im Abstand von 7,5 Minuten pro Richtung erfolgen, wird über eine entsprechende Ampelsteuerung die Straßenbahn Vorrang vor dem Autoverkehr erhalten Die Lichtzeichen werden dann so gesteuert, dass der vor der Straßenbahn fließende Autoverkehr zügig weitergeführt und ein Stau vor der Straßenbahn vermieden wird. Ein Überholen oder Vorbeifahren an haltenden Straßenbahnen ist nicht vorgesehen. Dies erhöht ebenfalls die Attraktivität der Umgehung.\nAuf die bestehenden Grundstückszufahrten längs der Frankfurter Landstraße wird bei der Festlegung der Parkplätze und der Standorte von Bäumen geachtet werden. Grundstückszufahrten im Bereich von Straßenbahnhaltestellen bedürfen der besonderen Regelung, hier ist auf die Detailplanung zu achten, die noch nicht vorliegt. Dies betrifft auch die Frage, inwieweit sich der eigene Gleiskörper für die Straßenbahn zwischen Fuchsstraße und Virchowstraße auf die Zufahrt in und die Ausfahrt aus den Grundstücken auswirken wird.\nIGAB im Planungsbeirat Teil 5: Bedarf und Möglichkeiten für öffentlichen Parkraum\nFür die Anwohner der Frankfurter Landstraße, die Geschäftsleute und die Besucher des Geschäftszentrums ist bekanntlich das Parkplatzangebot sehr wichtig. Parkplatzbedarf und Parkplatzangebot wurden im Planungsbeirat auf Drängen der IGAB daher auch diskutiert. Eine erste grobe Bestandsaufnahme hat daraufhin ergeben, dass längs der Frankfurter Landstraße zwischen Virchowstraße und Glockengartenweg derzeit am Straßenrand öffentlicher Parkraum für 220 Kraftfahrzeuge vorhanden ist.\nDie dem Planungsbeirat bisher vorgelegten Gestaltungsvorschläge sahen grundsätzlich nur auf einer Seite der Frankfurter Landstraße Parkplatzstreifen vor. Damit würden insbesondere im Nordabschnitt heutige Parkmöglichkeiten wegfallen, so dass sich der Parkraum auf 180 Fahrzeuge verringern würde. Mit der nach Wegfall der Gleisschleife am "Löwen" beim Bau eines neuen Geschäftszentrums geplanten Tiefgarage könnte im Kernbereich das Parkplatzangebot jedoch erhöht werden.\nDie IGAB hatte in ihrem im Frühjahr 2000 vorgelegten Konzept für die im Ortszentrum nur 16,00 Meter breite Frankfurter Landstraße ein Regelprofil mit beidseitigen Parkstreifen vorgeschlagen. Danach wären parallel zur Trasse für Straßenbahn und Autoverkehr mit einer Breite von 6,00 Meter beiderseits 2,00 Meter breite Parkstreifen und gemeinsame Geh- und Radwege mit einer Breite von 3,00 Meter möglich. Da nun die Fahrbahn in der Mitte 6,50 Meter breit wird, würde bei beiderseits 1,85 Meter breiten Parkstreifen noch eine Geh- und Radwegbreite von 2,90 Meter verbleiben - wie die Zeichnung aufzeigt. Die zweite Zeichnung, die das Planungsbüro_Werkstadt zur Verfügung stellte, zeigt das alternative Regelprofil mit Parkstreifen auf einer Seite.\nAuch für den Straßenabschnitt südlich der Fuchsstraße, der in der Regel 18,00 Meter breit ist, hatte die IGAB im Februar 2001 einen Vorschlag mit Parkstreifen auf beiden Seiten vorgelegt, der dem Wunsch der auf der Ostseite wohnenden Anlieger entspricht. Mit dem östlichen Parkstreifen wird die Distanz zwischen Straßenbahn und den Grundstücksausfahrten erhöht und soll eine gegebene Kollisionsgefahr mit der Straßenbahn mindern. Dabei geht der IGAB-Vorschlag davon aus, dass für das Straßenbahngleis auf eigenem Gleiskörper und die Autoverkehrstrasse auf der Westseite jeweils 3,00 Meter breite Trassen benötigt werden. Diese Breite reicht sowohl für Straßenbahnen, als auch für Busse und Lastkraftwagen aus. Die von Straßenbahn und Autos gemeinsam genutzte Trasse auf der Ostseite sollte hingegen 3,20 Meter breit sein, da hier die Straßenbahn direkt neben geparkten Fahrzeugen entlang fährt und deshalb ein zusätzlicher Sicherheitsabstand notwendig wird. Somit verbleibt auf beiden Seiten Platz für einen 2,00 Meter breiten Parkstreifen und einen gemeinsamen Geh- und Radweg von 2,40 Metern Breite.\nBild: Regelprofil Werkstadt\nBild: Regelprofil IGAB\nIGAB im Planungsbeirat Teil 6: Überörtlicher und örtlicher Radverkehr\nDie IGAB hat sich wie auch der ADFC, der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club, im Planungsbeirat für die besonderen Belange der Radfahrer eingesetzt und die Forderung unterstützt, dass die Umgestaltung der Frankfurter Landstraße auch für Verbesserungen im Radverkehr im Arheilger Ortskern genutzt werden muss. Das Rad ist in Arheilgen traditionell ein beliebtes Verkehrsmittel sowohl innerhalb der Ortslage als auch für Fahrten in die Umgebung und in die Darmstädter Innenstadt. Daher trifft man in Arheilgen beide Arten Radfahrer an: die schnellen Radler quer durch den Ort und langsame Radler, die meist kürzere Strecken zurücklegen wollen. Beiden Interessen Rechnung zu tragen, ist bei den engen Straßenverhältnissen in der Frankfurter Landstraße nicht möglich und daher wurde im Planungsbeirat nach einem akzeptablen Kompromiss gesucht. Danach sollen die Radler im Nordabschnitt (bis Weiterstädter Straße) und südlich der Fuchsstraße auf beiden Seiten einen eigene Radweg mit einer Breite von 1,50 Meter erhalten, während im eigentlichen Geschäftszentrum zwischen Schwanen und Fuchsstraße ein möglichst breiter Gehweg entstehen soll, der auch von Radlern mitgenutzt werden kann. Wenn diese breitere Gehwegfläche im Ortszentrum zum Bummeln und Verweilen vor Geschäftsauslagen dienen soll, müssen Radfahrer mit reduzierter Geschwindigkeit auf Fußgänger besondere Rücksicht nehmen. Da für Radfahrer in der Frankfurter Landstraße die Benutzung des Gehwegs nicht vorgeschrieben ist (Fußgängergebotsschild mit Zusatztafel "Fahrradfahrer frei"), können zügig und schnell fahrende Radler auch die Straße benutzen. Sie benötigen dazu aber am Rande der Fahrbahn einen Fahrbahnbereich mit ausreichendem Abstand zu den äußeren Straßenbahngleisen. Die HEAG bestand im Planungsbeirat lange auf einem Abstand zwischen den Gleisachsen von 3,50 Meter, so dass seitlich zwischen äußerer Schiene und Fahrbahnrand nur ein Streifen von 1,00 Meter verblieben wäre. Dieser wäre aber zu schmal und damit verkehrsgefährdend für Radfahrer, und der Abstand zu seitlich parkenden Autos wäre zu gering. IGAB und ADFC haben sich mit Erfolg dafür eingesetzt, dass der Achsabstand nun 3,0 Meter betragen soll, auch mit dem Hinweis, dass 2,75 Meter (bei den Gleisen vor der Firma Renker gemessen) bei geradliniger Gleisführung offensichtlich völlig ausreichend sind.\nFür die IGAB war diese Kompromisslösung im Kernbereich Arheilgens bisher vertretbar, da_ über den parallel zur Frankfurter Landstraße verlaufenden Straßenzug Greinstraße, Vor der Schreiberpforte und "Im Erlich" eine durchgehende Straßenverbindung besteht, die von zügig fahrenden Radfahrern genutzt werden kann und als innerstädtische Radverbindung auch ausgewiesen ist. Den Vorrang für Radfahrer auf diesem Straßenzug könnte man zusätzlich mit der Ausweisung einer Fahrradstraße fördern, um so eine attraktive Radverbindung zwischen den an der "Gräfenhäuser Weg" im Norden geplanten Sportzentrum und dem Sportzentrum des FCA am "Gehmer Weg" im Süden herzustellen. Inwieweit auch im Osten Arheilgens eine Fahrradstraßenverbindung entwickelt werden könnte, wäre zu untersuchen.\nBei der Umgestaltung der Frankfurter Landstraße muss auch noch darüber nachgedacht werden, wo attraktive Fahrradabstellplätze neu entstehen könnten. Dies nicht nur an den Straßenbahnhaltestellen, sondern auch an mehreren Stellen in Kernbereich mit dem Geschäftszentrum. Die Zusammenlegung von Radweg und Gehweg im Zentrumsbereich wird von einigen Seiten kritisch beurteilt, da an den Einmündungen der Seitenstraßen potentielle Gefahrenstellen im Konflikt mit dem Autoverkehr bestehen. Hier muss mit Markierungen auf kreuzenden Fahrradverkehr hingewiesen werden. Eine besondere Notwendigkeit zur Erhöhung der Sicherheit für Radfahrer besteht im Kreuzungsbereich der Einmündung der Virchowstraße in die Frankfurter Landstraße. Dies betrifft sowohl die Querung der Frankfurter Landstrasse, wo Radfahrer und der nach Arheilgen einbiegende Autoverkehr gleichzeitig Grün haben. Hier müsste durch die Ampelschaltung der in die Virchowstraße einbiegende Verkehr und der Verkehr Richtung Arheilgen, der erst nach der Grünphase für Radfahrer laufen könnte, getrennt werden. Vorraussetzung dafür ist die Anlage von zwei gesonderten Aufstellspuren vor der Ampelanlage. Auch die heutige Lösung zur Querung der Virchowstraße ist riskant. Die IGAB unterstützt daher den Vorschlag des ADFC, den in die Innenstadt (d.h. nach Süden) fahrenden Radverkehrs neben der Fahrbahn an die Kreuzung heran- und geradlinig über die Kreuzung (auf Radfahrstreifen oder Schutzstreifen für Radfahrer) herüberzuführen. Dadurch können die aus Arheilgen und in die Virchowstraße abbiegenden Kraftfahrer erkennen, ob der Radfahrer geradeaus weiterfährt oder in die Virchowstraße abbiegen will.\nBild: Dieburger Strasse - Gemeinsamer Rad-/Fußweg - Allee Charakter\nBild: Heinheimer Straße mit Fahrradstreifen neben der Fahrbahn, Fußgänger separat\nIGAB im Planungsbeirat Teil 7: Breitere Gehwegflächen und Pflanzinseln\nNachdem die Arheilger B3-Umgehung den Durchgangsverkehr aufnehmen kann, wird im Ortskern auf der Frankfurter Landstraße die ursprünglich notwendige Verkehrsfläche für Autoverkehr nicht mehr benötigt. Daher ist es ein Ziel bei der Umgestaltung dieser Straße mehr Flächen für Fußgänger und Radfahrer zu erhalten, damit diese sich dort sicherer aufhalten und ohne von parkenden PKWs belästigt zu werden, bewegen können. Besonderer Bedarf für Fußgängerflächen außerhalb der Fahr- und Parkflächen besteht in der Geschäftszone zwischen Schwanen und Fuchsstraße, wo vor allem die Aufenthaltsqualität für Passanten und Einkaufende verbessert werden muss.\nDie Flächenaufteilung ist daher nach der derzeitigen Planung unterschiedlich im Ortszentrum einerseits und im nördlichen Abschnitt (Schwanen bis Glockengartenweg) und südlichen Abschnitt (Fuchsstraße bis Virchowstraße) andererseits. Im Nordabschnitt bestehen derzeit beiderseits etwa 2 Meter breite Gehwege, dazu beidseitig Parkzonen und Radstreifen daneben.\nNach dem dem Planungsbeirat vorgestellten Vorschlag des Planungsbüros Werkstadt soll sich an der Gehwegbreite auf beiden Seiten nichts ändern. Neben der Straßentrasse in der Mitte ist aber beidseitig ein ca. 2 Meter breiter Radweg vorgesehen, so dass für Längsparker noch auf einer Straßenseite Platz wäre.\nGetrennte Gehwege und Radwege auf beiden Straßenseiten sind auch im Südabschnitt vorgesehen. Hier ist die Straße zwar breiter, aber Richtung Süden soll es getrennte Fahrbahnflächen für die Straßenbahn und den Autoverkehr geben, so dass für Längsparker nur auf der Westseite Platz bliebe und auf der Ostseite ein Grünstreifen zwischen Radweg und Gehweg.\nIm Geschäftszentrum soll auf beiden Seiten eine Gehwegfläche von ca. 3 Meter Breite entstehen, eine wesentliche Verbesserung gegenüber der heutigen Situation. Es ist vorgesehen, dass diese Zone auch von langsam fahrenden Radlern, die auf Fußgänger Rücksicht zu nehmen haben, mitgenutzt werden darf, denn es sind in diesem Abschnitt keine getrennte Radwege vorgesehen. Schnell fahrende Radler können dann die Straßenfläche in der Mitte nutzen, denn zwischen Bordstein und Straßenbahngleisen ist Platz genug.\nBild: Planungsvorschlag Feuerwehr\nDie Situation, die sich z.B. vor der Feuerwehr ergeben könnte, zeigt der Planausschnitt. U.a. an dieser Stelle wäre es möglich, wenn auch nur in einem kleinen Abschnitt, mit Bäumen auf beiden Straßenseiten einen Alleencharakter wiederherstellen auch in Erinnerung an die alte Baumallee, die einmal in der Frankfurter Landstraße bestand, bevor die Straßenbahn kam und der Straßenraum für den ständig zunehmenden Autoverkehr auf der B3 benötigt wurde. Die Zonen für die Längsparker bieten die Möglichkeit an geeigneten Stellen Pflanzinseln anzulegen, groß genug für Bäume, aber auch für andere Begrünungsmaßnahmen z.B. mit Blumenrabatten oder Büschen. Weitgehend einseitige Baumreihen gäbe es nach der derzeitigen Planung nur im Nordabschnitt und in der Mitte. Eine durchgehend zweiseitige Baumreihe wäre im Südabschnitt möglich, im Parkstreifen auf der Westseite einerseits und im Grünstreifen auf der Ostseite andererseits. Die Planer haben berichtet, dass längs der Frankfurter Landstraße ca. 150 Baumpflanzungen möglich wären, wenn dies die in der Straße verlegten Leitungen zulassen und entsprechende Leitungsschutzmaßnahmen vorgenommen werden.\nDie IGAB hatte in ihrem im Frühjahr 2000 vorgelegten Konzept für die Frankfurter Landstraße grundsätzlich ein Regelprofil mit beidseitigem Längsparken vorgeschlagen (siehe Arheilger Post vom 2. Oktober 2002). Damit könnten auch beidseitig neue Baumpflanzungen vorgenommen werden. Denn Bäume beleben nicht nur das Straßenbild sondern verbessern auch das Klima im Umfeld, sind ein Sonnenschutz im Sommer und lassen die Sonne durch in der laubfreien Zeit im Winter. Mit beiderseitigen Baumreihen in Pflanzbeeten, abgesenkten Bordsteinen, gepflasterten Streifen in der Fahrbahn, optisch abgesetzten Pflasterstreifen seitlich und einem Material oder Strukturwechsel bei den Grundstückszufahrten könnte dieser Straßenzug in der Arheilger Mitte einen viel ansprechenderen Charakter erhalten sowohl zugunsten der Anwohner als auch der Geschäftswelt und deren Besucher.\nIGAB im Planungsbeirat Teil 8: Neues Ortszentrum am Löwen\nEin nicht unwichtiger Grund für die Verlängerung der Straßenbahn bis in den Arheilger Norden ist der Wegfall der Gleisschleife im Ortskern. Durch städtebauliche Umgestaltung kann hier eine lebendige und attraktive neue Ortsmitte geschaffen werden mit vielfältigen Funktionen wie Einkaufen und Bummeln, Bürgerzentrum Löwen mit Festsaal und Biergarten, HEAG-Häuschen als Jugendtreff und HEAG-Halle für Ausstellungen sowie einem größeren Parkplatz, der auch für Kirmes, Gewerbeschau und andere Ortsfeste genutzt werden kann. Räumliche Entwicklungsmöglichkeiten ergeben sich nicht nur bei Wegfall der Gleisanlagen , der Bus-Wendeschleife und des HEAG-Personalbaus, sondern auch wegen nicht mehr benötigter Straßenverkehrsflächen vor dem Löwen und besseren Nutzungsmöglichkeiten sowohl für das Tengelmann-Grundstück als auch rings um den EDEKA-Markt.\nDas Planungsbüro Werkstadt hat bereits bei der Bürgerversammlung im September 2001 alternative Vorschläge für die Umgestaltung des Areals um den Löwen vorgestellt. Diese Pläne wurden inzwischen weiterentwickelt und auch dem Planungsbeirat vorgestellt. Wie der Planausschnitt zeigt könnte hinter dem Löwen ein modernes Geschäftszentrum u.a. auch mit einem Lebensmittel-Supermarkt entstehen, wenn man nicht nur das Tengelmann-Grundstück sondern auch Teile des Biergartens einbezieht. Der Biergarten, der hinter dem Löwen etwas im Abseits liegt, könnte vor dem Eingang zum Löwen neu entstehen, da sowohl die bisherige Gleisanlage als auch die Straßenabbiegespur in die Untere Mühlstraße wegfallen. Südlich des Geschäftszentrums wäre Platz für gut 40 Parkplätze, eine ausreichend große Fläche, die bei Ortsfesten ausnahmsweise als Festplatz genutzt werden könnte. Die heute schon genutzten Parkplätze vor der HEAG-Halle kämen noch dazu, und hier wäre wie bisher der Standort für den Wochenmarkt. Sollte bei der weiteren Planung von einem noch größeren Parkplatzbedarf ausgegangen werden, könnte zusätzlich unter dem Geschäftszentrum eine Tiefgarage geplant werden. Direkt vor dem Löwen wäre die Straßenbahnhaltestelle, und damit wären das neu gestaltete Arheilger Ortszentrum auch optimal an den öffentlichen Nahverkehr angeschlossen. Viele Details sind noch offen, so die Zukunft des Kiosks, der an diesem Standort sehr wichtig ist, wie auch der Trafostation, die nur mit hohem Kostenaufwand verlegt werden könnte. Die IGAB hat darüber hinaus im Planungsbeirat angeregt, in die Planung zur Umgestaltung des Ortszentrums auch das Areal an der Ettesterstraße einzubeziehen, da auch hier Flächenpotenziale zur baulichen Weiterentwicklung u.a. mit der Möglichkeit zur Erweiterung des EDEKA-Marktes bestehen. Die IGAB hat bereits vor einem Jahr mit einem eigenen Planungskonzept (Arheilger Post 1.11.2001 oder auch im Internet unter www.igabweb.de) nachgewiesen, dass dies städtebaulich möglich wäre. Leider wurde diese Idee von den betroffenen Grundstückseigentümern noch nicht aufgegriffen.\nDie Möglichkeiten der Umgestaltung des Ortszentrums am Löwen sind sehr vielfältig und die IGAB hält daher ihren Vorschlag aufrecht, nach weiteren Alternativen zur städtebaulichen Gestaltung im noch nicht abgeschlossenen Planungsprozess zu suchen. Der dazu geeignete Weg ist ein städtebaulicher Wettbewerb, für den sicher qualifizierte Planungsbüros gewonnen werden könnten und für den die noch zur Verfügung stehende Zeit genutzt werden sollte. In dieser Forderung wurde die IGAB erneut bestätigt, als ihr vom Hausmeister des Löwen, Herrn Siegfried Seyda, eine Zeichnung überlassen wurde, die hiermit auch der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wird. Herr Seyda hat mit lockerer Hand eine Alternative zum Konzept von Werkstadt skizziert, indem er das Geschäftszentrum unter Einbeziehung und Erweiterung der HEAG-Halle vorsieht und das Parkplatzareal direkt an die Untere Mühlstraße legt. Damit könnte nicht nur der neu angelegte Biergarten erhalten bleiben, sondern unter Einbeziehung der Fläche der HEAG-Halle in die Verkaufsflächen des Supermarktes, die denkmalgeschützte Halle einer modernen Nutzung zugeführt werden. Das Geschäftszentrum erhielte dadurch eine besondere Note und ähnlich wie beim Carree in der Innenstadt eine besondere Attraktivität.\nIGAB im Planungsbeirat Teil 9: Umbaukosten und ihre Auswirkung auf Anliegerbeiträge\nObwohl das Thema Kosten und insbesondere Anliegerkosten von allen Planungsbeiratsmitgliedern mehrmals angesprochen wurde, war im Beirat nicht viel Neues zu erfahren. Seitens der Beiratsmitglieder wird auf eine akzeptable Regelung gedrängt mit dem Ziel, dass dort Anliegerbeiträge entfallen, wo in der Vergangenheit Beiträge bereits gezahlt wurden. Seitens der Vertreter der Stadt im Beirat wurde zu diesem Thema auf die Antwort auf die große Anfrage der CDU verwiesen, die auch am 29.11.01 in der Arheilger Post veröffentlicht wurde. Da diese Quelle nicht mehr allen zugänglich ist, wird zur Ergänzung der IGAB-Berichte aus dem Beirat versucht, die Aussagen nochmals zusammenzufassen und mit aktuelleren Aussagen im Planungsbeirat zu ergänzen.\nEine genaue Kostenschätzung des Umbaus der Frankfurter Landstraße zwischen Virchowstraße und den "Drei Brücken" wird erst möglich sein, wenn alle technischen Ausbauplanungen vorliegen. Und diese können erst nach Abschluss des Planfeststellungsverfahrens in Auftrag gegeben werden. Die Stadt ging in ihrer Antwort im November 2001 davon aus, dass die Kosten der Gesamtmaßnahme bei einer Größenordnung von 20 Mio. DM, das wären 10 Mio. EURO, liegen werden. Den größten Kostenanteil soll dabei das Land Hessen übernehmen, da der Umbau der Frankfurter Landstraße direkt dem Bau der Straßenbahn zuzuordnen ist und damit förderfähig nach dem Gemeindeverkehrs-finanzierungsgesetz (GVfG) und dem Finanzausgleichsgesetz (FAG) ist. Bei Genehmigung der Maßnahme durch das Land ergeben sich Fördersätze aus GVfG in Höhe von 70-75%, und mit den über das Finanzausgleichsgesetz bestehenden weiteren Förderungsmöglichkeiten wird mit einer Gesamtförderung von 85 bis 90 % gerechnet. Förderungsfähig sind aber nur die sogenannten zuwendungsfähigen Kosten zu denen in der Regel nicht der Ausbau der Gehwege, Radwege, Grünstreifen und Parkstreifen zählt. Um eine zügige Förderung sicherzustellen, hat die Stadt die Gesamtmaßnahme bereits vor Jahren angemeldet und das Land hat eine entsprechende Förderung hierfür in Aussicht gestellt. Der konkrete Zuwendungsantrag kann aber erst gestellt werden, wenn der Planfeststellungsbeschluss vorliegt.\nDa der Ausbau der Gehwege, Radwege, Grünstreifen und Parkstreifen nicht zu den zuwendungsfähigen Kosten zählt, sind diese möglicherweise über Anliegerbeiträge zumindest teilweise zu finanzieren. Die entsprechenden Beitragssatzungen gelten für das gesamte Stadtgebiet und die Stadt sieht keine Möglichkeit bei der Umgestaltung der Frankfurter Landstraße auf eine Erhebung von Beiträgen verzichten. Da die Frankfurter Landstraße teilweise endgültig hergestellt ist, Teilabschnitte zum förmlich festgelegten Sanierungsgebiet gehören und teils die Gehwege noch nicht ausgebaut und bisher keine Erschließungsbeiträge gezahlt wurden, kommen unterschiedliche Beiträge zum Tragen. Erschließungsbeiträge werden für Grundstücke erhoben, auf denen gewerbliche oder bauliche Nutzungen möglich sind, die Erschließung endgültig hergestellt ist und noch keine Beiträge erhoben wurden. Die Grundstückseigentümer zahlen 90% und die Stadt trägt 10%. Straßenbeiträge werden bei einer Erneuerung sowie beim Umbau oder Ausbau von öffentlichen Straßen erhoben. Da die Frankfurter Landstraße überwiegend dem innerörtlichen Verkehr dient, würden die Stadt für die Fahrbahn und Radwege in der Straßenmitte 70% und für die Umgestaltung der Gehwege und Park- und Grünstreifen, die überwiegend dem Anliegerverkehr dienen, 50% der Straßenbeiträge tragen. Für Grundstücke, die im oder am Rande der Sanierungsgebietes im Ortskern liegen, können die Beitragssatzungen keine Anwendung finden, da hier die Grundstückseigentümer nach Abschluss der Sanierung einen Ausgleichsbeitrag zu entrichten haben, welcher der durch die Sanierung bedingten Erhöhung des Grundstückswertes entspricht. Über die voraussichtliche Höhe dieser Beiträge kann derzeit noch nichts gesagt werden. Da zudem im südlichen Abschnitt der Frankfurter Landstraße noch keine Erschließungsbeiträge gezahlt wurden und in einem Teilabschnitt Beiträge für den Umbau der Gehwege bereits 1990 erhoben wurden, ergibt sich für die Frankfurter Landstraße zwischen "Drei Brücken" und Virchowstraße ein sehr unterschiedliches Bild, wie die folgende Übersicht zeigt.\nBemessungsgrundlagen möglicher Anliegerbeiträge im Bereich Frankfurter Landstraße\nGehweg und Park/Grünstreifen Für beide Seiten\nGehweg und Park/Grünstreifen Abschnitt\nMesseler Straße Straßenbeitrag\n50% Nördlicher Glockengartenweg\nGute-Garten-Strasse Derzeit kein Beitrag, da Sanierungsgebiet Derzeit kein Beitrag, da Sanierungsgebiet Derzeit kein Beitrag, da Sanierungsgebiet Messeler Straße\n90% Im Fiedlersee\n*) Soweit der Umbau der Frankfurter Landstraße direkt dem Bau der Straßenbahn zuzuordnen ist, ist dieser förderfähig nach GVfG/FAG im ÖPNV. Somit sind bei einem Straßenbahnausbau die gemeinsame Fahrbahn und Individualverkehr, sowie die Haltestellenbereiche förderfähig und werden nicht in die Anliegerkosten einbezogen.\n**) 0%, da 1990 bereits Beiträge zum Umbau des Gehwegs erhoben wurden\nDie Beiträge werden nach der Größe der Grundstücke und der baulichen Ausnutzungsmöglichkeit (Geschossflächenzahl) berechnet. Nach Berechnungen der Stadt würden für ein Mustergrundstück im nördlichern Bereich von Arheilgen ca. 3.000 EURO Beitragskosten entstehen. Würde die Straßenbahn nicht ausgebaut, die Straße aber in ähnlichem Umfang umgestaltet, entstünden Kosten von 4.500 bis 5.000 Euro.\nAuch die IGAB vertrat im Beirat die Auffassung, dass selbst diese Kosten nicht von allen Anliegern getragen werden könne, da zahlreiche Grundstücksbesitzer über geringe finanzielle Mittel verfügen. Es wird daher im Interesse aller Anlieger darauf ankommen, dass die Anliegerkosten unter Ausschöpfung aller Möglichkeiten so niedrig wie möglich zu halten sind. Darüber hinaus dürfen Eigentümer nur im begrenzten Maße in Anspruch genommen werden und nicht zum Sozialfall werden. Daher muss auch eine Höchstbelastungsgrenze festgelegt werden.\nIGAB im Planungsbeirat Teil 10: Weiteres Vorgehen bei Planung und Umbau der Frankfurter Landstraße\nStartschuss im Dezember 1997\nDiskussion in 1999 und 2000\nGründung des Planungsbeirats im November 2001\nWeiteres Vorgehen ab November 2002\nÜblicher Behördenweg: Entwurfsplanung, Planfeststellungsverfahren, Planfeststellungsbeschluss\nWie sieht die Zeitschiene aus? Wann stehen die wirklichen Kosten fest?\nAls die HEAG vor einigen Wochen an der Hofgasse und an der Fuchstrasse Gleise auswechseln ließ, nahmen viele Mitbürgerinnen und Mitbürger an, dass dies der Startschuss zum Umbau der Frankfurter Landstraße sei. Die HEAG führte aber nur ganz dringend notwendige Reparaturarbeiten durch, wohl wissend, dass es mit dem Gesamtumbau noch einige Jahre dauern wird. Projekte dieser Größenordnung und Komplexität benötigen lange Vorbereitungs- und Ausführungszeiten. Dies wird deutlich, wenn man einmal zurückschaut in die Anfangsphasen der Planung und die Zeiträume versucht zu skizzieren, die noch vor uns liegen. Daher zum Schluss der Berichte der IGAB aus dem Planungsbeirat ein kurzer Rückblick und vager Ausblick\nMit dem Satzungsbeschluss der Stadt zur Neuführung der Virchowstrasse war im Dezember 1997 und die Genehmigung des Bebauungsplanes durch das Regierungspräsidium Darmstadt lag für die Arheilger B3-Umgehung das vollständige Planungsrecht vor. Der Nordabschnitt der Umgehung bis zur Weiterstädter Straße ging bereits im September 1998 in Betrieb und der Südabschnitt folgte im Februar 1999. Mit der Eröffnung der Anbindung der Virchowstrasse an die B3-Umgehung im August 2000 war die Arheilger Umgehung dann komplett und danach hätte man eigentlich mit dem Umbau der Frankfurter Landstraße beginnen können.\nAber die Planungen waren noch im Werden. Um sich auf die Diskussion der Umbauplanung vorzubereiten, hatte die IGAB bereits im März 1998 einen Arbeitskreis mit Anwohnern und Stadtplanern gebildet, der mit öffentlichen Veranstaltungen (z.B. am 12.9.1998 im Löwen) und Beiträgen in der Arheilger Post versuchte, den Fortgang der Planungen zu fördern. Im März 1999 kündigte Stadtrat Dr. Braun zwar die Vorstellung inzwischen vorliegender Gutachten zur Jahresmitte an, aber dies verzögerte sich erneut. Die IGAB hat daher die Planungsüberlegungen ihres Arbeitskreises in einer Dokumentation mit Vorschlägen zur langfristigen Umgestaltung und Sofortmaßnahmen im Bereich Frankfurter Landstraße zusammengestellt und dem Oberbürgermeister sowie den Parteien und Organisationen im März 2000 vorgelegt. Mit einer weiteren Veranstaltung im Löwen und einer Ausstellung ihrer Konzepte im Oktober 2000 forcierte die IGAB erneut die öffentliche Diskussion.\nIm November 2001 war es dann soweit, dass die Stadt Darmstadt in Arheilgen die Diskussion über die Planung zur Umgestaltung der Frankfurter Landstrasse mit der ersten Sitzung des dafür ins Leben gerufenen Planungsbeirat eröffnete. Dieser Beirat stellt zwar nur eine Teilöffentlichkeit mit Vertretern von Gruppen (IGAB, BUND, Arheilger Vereine, Gewerbeverein, IG Frankfurter Landstraße, ADFC, Fraktionen, Bezirksverwaltung Arheilgen, HEAG, Planungsbüro Werkstadt, Stadtverwaltung) und Anliegern dar, er konnte aber in den bisher acht Sitzungen darauf hinwirken, dass die städtebaulichen Pläne weiterentwickelt und Alternativen in die Beratungen eingebracht wurden. Die Diskussionen verliefen z.T. sehr kontrovers und haben dazu beigetragen, dass Magistrat und Stadtverordnetenversammlung bei den nun anstehenden Beschlüssen die unterschiedlichen Positionen kennen. Dies ist ein Fortschritt gegenüber dem Vorgehen in der Vergangenheit, wo die Bürgerschaft mit abgeschlossenen Planungen im Rahmen der Offenlegung konfrontiert wurde und nur wenig zur Weiterentwicklung beitragen konnte. Die IGAB hat gerne und engagiert im Planungsbeirat mitgearbeitet und mit der Berichterstattung in der Arheilger Post versucht, eine erste Bilanz zu ziehen.\nWie geht es nun aber weiter? In der noch andauernden Phase der Vorplanung wurden die Pläne inzwischen auf Grundlage der Beratungen im Planungsbeirat überarbeitet und dem Magistrat zur Kenntnis vorgelegt. In einer vierwöchigen Ausstellung (18.11. bis 13.12.2002) mit Bürgersprechstunden wird von Seiten der Stadt der Arheilger Bevölkerung die Möglichkeit gegeben, sich über die aktuelle Planung im Goldnen Löwen zu informieren. Anregungen und Hinweise dieser öffentlichen Ausstellung werden gesammelt und ggf. in die Planung eingearbeitet. Die Ergebnisse der Nutzen-Kosten-Untersuchung und des Schall- und Erschütterungsgutachtens zur geplanten zweigleisigen Straßenbahn sollen bis Ende dieses Jahres vorliegen, so dass Anfang nächsten Jahres dem Magistrat und den Stadtverordneten die aktualisierte Planung mit den Gutachten zur Beschlussfassung vorgelegt werden kann. Nach der Beschlussfassung der Gremien ist von Seiten der Stadt eine Bürgerversammlung in Arheilgen vorgesehen.\nDamit ist die städtebauliche und verkehrstechnische Vorplanung abgeschlossen und die Stadtbauverwaltung kann in die Phase der Entwurfsplanung einsteigen. Ein Verkehrsplanungsbüro wird die Unterlagen für das Planfeststellungsverfahren erstellen. Für diese Arbeit wird mindestens ein halbes Jahr benötigt, so dass ggf. im Herbst 2003 das Planfeststellungsverfahren mit Öffentlichkeitsbeteiligung gestartet werden kann. Dazu wird die Stadt sicher allen Anliegern der Frankfurter Landstraße die Planung anhand von Faltblättern vorstellen. Im Rahmen der Offenlegungsfrist hat jedermann die Möglichkeit zur schriftlichen Stellungnahme, um ggf. mit Einwendungen am weiteren Verfahren beteiligt zu sein. Über die Einwendungen und Planfeststellungsunterlagen hat die Stadtverordnetenversammlung erneut zu beschließen und die Unterlagen sind sodann zusammen mit allen Stellungnahmen dem Land zur Genehmigung vorzulegen. Erst mit dem Planfeststellungsbeschluss des Landes liegt verbindliches Planungsrecht vor und damit geht sicher auch noch das Jahr 2004 ins Land.\nMit Erlass des Planfeststellungsbeschlusses wird nicht nur der Rechtsweg für potentielle Kläger gegen diesen Beschluss eröffnet, sondern es beginnt auch die nächste Phase der Ausbauplanung. Hier sind die Baumaßnahmen für den Tiefbau (Kanalverlegungen, Versorgungsleitungen, Straßenbahngleisanlagen, Haltestellen etc.), für die Ampelanlagen, Fahrleitungen der Straßenbahn und Straßenbeleuchtung, wie auch für die Oberflächengestaltung der Straße, der Radwege, der Parkstreifen, der Gehwege und Plätze und die Bepflanzungen technisch durchzuplanen und die Kosten sind zu ermitteln. Zeitlich parallel zur Ausbauplanung kann die Stadt den Antrag auf Zuwendungen nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVfG) und dem Finanzausgleichsgesetz (FAG) stellen und nach Vorlage des Bewilligungsbescheides können die Baumaßnahmen ausgeschrieben und an Unternehmen je nach Baufortschritt vergeben werden.\nMit einem Beginn der Bauarbeiten ist nach diesen Zeitabläufen nicht vor 2005 zu rechnen und die vielfältigen Baumaßnahmen werden nur in Abschnitten und über einen längeren Zeitraum durchzuführen sein. Sinnvollerweise müsste der Bau im Nordabschnitt beginnen, da während dieser Bauzeit die Straßenbahn weiter betrieben werden könnte. Erst mit Beginn der Baumaßnahmen südlich der Ettesterstraße muss der Straßenbahnbetrieb eingestellt und ein Busersatzverkehr eingerichtet werden. Bei optimalem Zeitablauf und Baufortschritt kann 2007 die neugestaltete Arheilger Ortsdurchfahrt einschließlich neuer Straßenbahnlinie bis zum nördlichen Ortsausgang in Betrieb genommen werden. Erst dann liegen alle Kosten vor, und erst dann kann die Gesamtmaßnahme abgerechnet und können Kostenbescheide an die Anlieger erstellt werden. Auch über Zahlungsmodalitäten wäre erst dann zu verhandeln. Alles Aktivitäten und Entscheidungen, die realistisch gesehen erst gegen Ende dieses Jahrzehnts anstehen werden.\nDer hier skizzierte Handlungs- und Zeitrahmen ist wie auch die bisherigen Beiträge in der Arheilger Post ein Versuch, aus der Sicht der IGAB als interessierter Bürgerinitiative mehr Öffentlichkeit über das für Arheilgen sehr wichtige Vorhaben der Umgestaltung der Frankfurter Landstraße herzustellen. Es ist nun an der Stadt, die Planungen zügig fortzuführen, die Bürgerschaft über die Beschlüsse der Gremien zu informieren, die Finanzierung sicherzustellen und insbesondere die Anlieger umfassend zu beteiligen.


Achsprüfstand simuliert unterschiedlichste Straßenverhältnisse | All-Electronics\nStartNachrichtenBranchenmeldungenAchsprüfstand simuliert unterschiedlichste Straßenverhältnisse\nAchsprüfstand simuliert unterschiedlichste Straßenverhältnisse\nWie Pkw-Achsen auf einer imaginären Straße im Labor getestet werden können, erarbeiten aktuell Forscher des Heinz Nixdorf Instituts an der Universität Paderborn an einem 825.000 Euro teuren Achsprüfstand. Der Prüfstand simuliert unterschiedliche Straßenverhältnisse realitätsnah.\nDas Forscherteam von Prof. Ansgar Trächtler, M. Sc. Sarah Flottmeier (v.) und M. Sc. Andreas Kohlstedt (h.), forschen gemeinsam an dem Achsprüfstand, der unterschiedlichste Straßenverhältnisse simulieren kann. Universität Paderborn\nIn dem Labor der Paderborner Regelungstechniker wird künftig für den Test von Pkw-Achsen kein reales Auto mehr gebraucht. Das Verhalten der Achse kann in dem speziellen Prüfstand mit sechs hydraulischen Zylindern realitätsnah geprüft werden. Das einzige was echt ist, ist die Achse selbst. Alles andere wird simuliert: Chassis, Schotterweg, Schlaglöcher. „Wir möchten erreichen, dass eine Testfahrt für die Achse auf Knopfdruck funktioniert. Wir spielen die Daten realer Autofahrten in den Prüfstand ein und können sofort jede Fahrsituation im Labor nachbilden. Ein solches System gibt es bisher nicht.“, erklärt die Projektverantwortliche Sarah Flottmeier.\nNatürlich ist auch die Sensorik des Prüfstandes schnell genug, dass während der Testfahrt die Daten gemessen, analysiert und gezielt verändert werden – direkt im Betrieb. Automobilhersteller brauchen momentan noch mehrere Tage, um an einem Prüfstand eine neue Fahrsituation einzustellen.\nDas nächste Ziel der Forscher ist, dass sie „in drei Jahren am Rechner eine virtuelle Autofahrt simulieren, daraus die Daten für unseren Prüfstand ziehen, die Achse testen und die Daten zurück spielen. Das würde Entwicklungszeiten extrem verkürzen“. Dazu haben sie eine Förderung durch die Deutsche Forschungsgemeinschaft beantragt.\nHomepage des Heinz-Nixdorf-Instituts\nAchse, einbaufertigFlexible Zahnriemenachse\nHW/SW-System inklusive CAN-RestbussimulationFensterheberprüfstände zur Qualitätssicherung


Schweiz: „Preiskrieg“ unter den Viehzuchtverbänden\nUnter den großen schweizer Viehzuchtverbänden steigt der Wettbewerb. Auch der Schweizerische Fleckviehzuchtverband senkt seine Tarife für die Milchleistungsprüfungen.\nDie schweizer Zuchtverbände steigern den Preisendruck und somit auch den Wettbewerb untereinander.\nMit einer Werbeoffensive will der Schweizerische Holsteinzuchtverband (SHZV) auf die Stärken der Holsteinrasse aufmerksam machen. In einem Werbetext in der „BauernZeitung“ hat der SHZV geschrieben, dass seine Tarife und Konditionen „wirklich am attraktivsten sind“. Jeder Züchter, der seine ganze Herde beim Schweizerischen Holsteinzuchtverband anmeldet, erhält Gratisdienstleistungen während dreier Monate.\nZemp: „Das Braunvieh scheut keine Konkurrenz“\nNationalrat Markus Zemp, Präsident des Schweizer Braunviehzuchtverbands (SBZV), sieht der Offensive des SHZV gelassen entgegen. „Wettbewerb ist gut, dadurch wird das Geschäft belebt.“ Auf die Behauptung, der Holsteinzuchtverband biete die Dienstleistungen zum günstigsten Preis an, kontert Markus Zemp: „Das Braunvieh scheut keine Konkurrenz und der SBZV hat die besten und günstigsten Dienstleistungen.“ Für Matthias Schelling, Direktor des Schweizerischen Fleckviehzuchtverbands (SFZV), ist grundsätzlich nichts dagegen einzuwenden, wenn der Holsteinzuchtverband Werbung für seine Dienstleistungen macht. Als problematisch erachtet der Direktor des SFZV jedoch, dass der Holsteinzuchtverband einerseits den Wunsch nach Zusammenarbeit mit den anderen Zuchtverbänden äußere und gleichzeitig einen „Preiskrieg“ inszeniere. Das vertrage sich nicht gut miteinander. Weiter sind die vom SHZV angebotenen Gratisdienstleistungen aus der Sicht von Direktor Schelling insofern problematisch, als die Beiträge des Bundes für die Viehzuchtförderung an die Mitfinanzierung der Züchter gebunden sind. „Im Zusammenhang mit den geplanten Sparübungen des Bundes sendet hier der SZH ein gefährliches Signal an die Politik aus“, hält Schelling besorgt fest.\nSchelling kündigt Tarifsenkungen an\nDirektor Matthias Schelling kündigte gegenüber der „BauernZeitung“ an, der SFZV werde die Tarife für die Milchleistungsprüfungen per 1. Januar 2010 senken: „Wir werden den Züchtern 400 000 Franken weniger verrechnen als bisher.“ Im Übrigen hielt Schelling fest, jeder Zuchtverband habe in bestimmten Bereichen die günstigsten Tarife. In diesem Sinn scheue der SFZV den Wettbewerb mit dem Holsteinzuchtverband nicht. Zudem eröffne die geplante Zusammenarbeit zwischen dem SFZV und dem Schweizerischen Braunviehzuchtverband beiden Verbänden ein enormes Potenzial. (Schweizer BauernZeitung)\nAktualisiert am: 13.12.2009 13:48\nEfco Rasentraktor J104-16H\nBj. 2010, 4.500 h, Powertilt, hydr. Schnellwechsler, Hammer- und Greiferleitung,...


Parlamentarischer Staatssekretär Bleser reist zur World Food India | Peter Bleser\nDeutschland ist in diesem Jahr Partnerland der erstmals vom indischen Ministerium für die nahrungsmittelverarbeitende Industrie ausgerichteten Messe „World Food India“ in Delhi. Der Parlamentarische Staatssekretär beim Bundesminister für Ernährung und Landwirtschaft, Peter Bleser, reist aus diesem Anlass vom 2.-4. November 2017 nach Indien. Anlässlich der heutigen Eröffnung der Messe im Beisein von Premierminister Modi erklärt Bleser:\n„Die Ernährung der steigenden Weltbevölkerung ist eine der zentralen Herausforderungen unserer Zeit. Damit ist der Ernährungssektor eine der Zukunftsbranchen des 21. Jahrhunderts. Dass Deutschland den Partnerlandstatus der ‚World Food India‘ übernehmen darf, ist ein klarer Vertrauensbeweis in die Innovationskraft und das Know-How der deutschen Agrar- und Ernährungswirtschaft. Mit der ‚Make in India‘-Kampagne hat die indische Regierung jüngst vielfältige Anreizsysteme geschaffen, um ausländische Unternehmen aus der Nahrungsmittelbranche zu Investitionen in Indien und einer Fertigung vor Ort zu ermutigen. Diesen Weg wollen wir nun gemeinsam weitergehen, auch indem wir deutsches Know-how und deutsche Qualitätsprodukte anbieten. Die Messe ‚World Food India‘ bietet dafür eine hervorragende Plattform. Ich bin überzeugt, dass die Unternehmen unserer Länder sie nutzen werden.“\nNach Schätzungen von Industrie- und Handelsverbänden wird das Umsatzvolumen im indischen Nahrungsmittelsektor im Jahr 2020 knapp 500 Mrd. US$ betragen. Zwar zählt das Land in vielen Sparten mengenmäßig bereits jetzt zu den größten Agrarproduzenten weltweit (z.B. bei Milch), jedoch ist der Grad der Weiterverarbeitung - und damit der erzielbaren Wertschöpfung – nach wie vor gering. Defizite bei Infrastruktur und Logistik, etwa fehlende Kühlketten und adäquate Lagerungsmöglichkeiten, haben immer noch hohe Nachernteverluste zur Folge.\nBleser wird vor Ort auch die Gelegenheit zu politischen Gesprächen mit den indischen Partnerministerien, dem Ministerium für die nahrungsmittelverarbeitende Industrie und dem indischen Landwirtschaftsministerium, nutzen. Die vertrauensvolle bilaterale Zusammenarbeit der Ministerien findet Ausdruck in einer regelmäßig tagenden Arbeitsgruppe Agrar, Ernährungswirtschaft und Verbraucherschutz auf Staatssekretärsebene, deren Ko-Vorsitz Bleser in den letzten Jahren für die deutsche Seite wahrgenommen hat. Das Bundesministerium für Ernährung und Landwirtschaft (BMEL) fördert in Indien ein Saatgutprojekt und ist über seine nachgeordneten Bundesämter und -institute auch in den Bereichen Lebensmittelsicherheit und Rückstandsmanagement bei Pflanzenschutzmitteln aktiv. Damit leistet das BMEL schon heute einen wichtigen Beitrag zum Ausbau des Handels zwischen beiden Ländern.


KOYO Kugellager 6004 C3 Abtriebswelle rechts S51, 5,10 €\n- japanisches Qualitätskugellager\n- Innendurchmesser: 20 mm\n- Grenzdrehzahl: 24.000 U/min\n- original Simson* Nummer: 090282\nIch bin von den KOYO Kugellagern immer wieder begeistert! Aus meiner Sicht laufen diese Kugellager mit weniger Reibung. Aus eigenen Messungen kann ich sagen, dass die Streuungen bei den Herstellungstoleranzen sehr gering sind! Generell passen diese Kugellager immer hervorragend. Daher kann ich diese Kugellager nur empfehlen!\nSven W., 28.11.2020\nBei jeder Regenerierung ist dieses Lager ein muss. Die Qualität und Verarbeitung stimmen. Ich persönlich bin auch der Meinung, dass die Lager von Koyo qualitativ deutlich besser sind, als die anderer Anbieter. Der erhöhte Preis ist es mir somit auch wert!\nZudem sind gegenüber den Originalteilen keine nennenswerten negativen Unterschiede vorhanden und somit kann es bedenkenlos verbaut werden. Da es alle Erwartungen erfüllt, gibt es 5 Sterne.


3G am Arbeitsplatz ab 24.11. - VEBWK\n3G am Arbeitsplatz ab 24.11.\nDie 3G-Regel am Arbeitsplatz sowie das Anbieten von Hommeoffice gilt ab dem 24. November 2021. Die Regelungen gelten bis einschließlich 19.03.2022.\nDie neuen Regeln am Arbeitsplatz\nDie neue 3G-Pflicht in Betrieben ist eine Bundesregelung, während die Regel bisher in der Bayerischen Infektionsschutzmaßnahmenverordnung integriert war. In der bayerischen Verordnung galt eine Testpflicht erst ab zehn Beschäftigten und es gab Ausnahmen für bestimmte Bereiche. Im Bundesgesetz gilt die Regelung nun unabhängig von der Mitarbeiterzahl und der Branche.\nBisher mussten Arbeitgeber ihren Arbeitnehmern (egal ob geimpft, genesen oder ungeimpft) zwei Tests pro Woche zur Verfügung stellen. Nun sind sie verpflichtet, jedem Arbeitnehmer mindestens zwei Selbsttestungen unter Aufsicht in der Woche anzubieten. Geimpfte und Genesene können dieses Angebot wahrnehmen, müssen es aber nicht. Für Ungeimpfte müssen die Testungen vor Arbeitsantritt gemacht werden. Nicht-Geimpfte sind für die restlichen Testungen in der Woche (also z.B. drei Stück bei einer Fünf-Tage-Woche) selbst verantwortlich. Ein kostenloser Test pro Woche ist wieder möglich. Die übrigen beiden Tests müssen die Arbeitnehmer selbst finanzieren. Ob ein Antigen-Test für zuhause reicht, den man unter Aufsicht im Betrieb durchführt, ist nicht völlig klar.\nHinsichtlich der täglichen Tests der ungeimpften bzw. nicht genesenen Personen gilt, dass alle Tests zugelassen sind (PCR-Test mit Gültigkeit 48 Stunden, Schnelltest mit Gültigkeit 24 Stunden, Selbsttest unter Aufsicht im Betrieb mit Gültigkeit 24 Stunden). Die Kosten der Tests haben die Beschäftigten für die Anzahl der benötigten Tests zu tragen, die über die zwei Tests hinausreichen, welche nach der Corona-Arbeitsschutz-Verordnung vom Arbeitgeber zur Verfügung zu stellen sind.\nArbeitgeber müssen die Zugangskontrolle dokumentieren. Die Dokumentation ist spätestens 6 Monate nach der Erhebung zu löschen.\nEs reicht nach Informationen des Bundesarbeitsministeriums aus, die jeweils durchgeführte Kontrolle bei den Personen festzuhalten, beispielsweise durch Abhaken der jeweiligen Namen auf einer Liste.\nBei geimpften Personen muss das Vorhandensein eines gültigen Nachweises nur einmal erfasst und dokumentiert werden. Ebenso bei genesenen Personen. Zusätzlich aber bitte den Ablauf des Genesenstatus (6 Monate) notieren.\nArbeitgeber und Beschäftigte müssen einen Impf-, Genesenen- oder Testnachweis mit sich führen, zur Kontrolle verfügbar halten oder bei dem Arbeitgeber hinterlegt haben.\nDie Testpflicht gilt auch für Beschäftigte, die sich aus medizinischen Gründen nicht impfen lassen können.\nDazu hat das BMAS Antworten auf die häufigsten Fragen auf seiner Website zusammengestellt. Die FAQ sind hier abrufbar.


Wasserfarben Aquarellfarben PICASSO 12er-Pack für Kinder | Malstifte\nWir präsentieren die Wasserfarben / Aquarellfarben PICASSO im 12er-Pack! Dieses Aquarellset ist perfekt für Kinder und angehende Künstler. Mit 12 ml Tuben leuchtender Farbe bietet dieses Set viele kreative Möglichkeiten. Die Verpackung aus Fotokarton erleichtert den Transport der Farben, egal wohin Sie gehen.\nPerfekt für Kinder oder angehende Künstler\n12 Farben und ein passender Satz Pappschachteln zur Aufbewahrung sind im Lieferumfang enthalten\nAquarellfarben PICASSO 12er-Pack für Kinder:


Bühler Technologies – dynamisch im Internet: Bühler Technologies GmbH - Home\nBühler Technologies freut sich sehr über die starke Frequenz und Nutzung ihrer Webseite. Für noch mehr Nutzwert, Transparenz und Information zu aktuellen Entwicklungen wird die Webpräsenz nun weiter ausgebaut.\nIm Rahmen des digitalen Wandels möchte Bühler Technologies die Möglichkeiten noch umfassender nutzen, um die Kommunikation mit Kunden, Partnern und Mitarbeitern weiter zu stärken.\nRussische Website online – Landessprachen bringen uns näher\nGerade zu technischen Themen und Produkten müssen Informationen nicht nur direkt verfügbar, sondern für alle unmissverständlich sein. Deshalb weitet Bühler Technologies die Anzahl der Sprachen, in denen die Unternehmenswebseite verfügbar ist, weiter aus.\nNach Deutsch, Englisch und Französisch sind die Informationen unter buehler-technologies.com nun ebenfalls auf Russisch veröffentlicht.\nBereits fortgeschritten ist vor diesem Hintergrund auch die Arbeit an der Erstellung der chinesischen Webseite. Denn auch im Reich der Mitte ist Bühler Technologies mit eigener Vertretung aktiv.\nEinsatz von Online-Blätterkatalogen\nUm dem neuen Informationsverhalten weiter zu entsprechen, bietet Bühler Technologies Unternehmensinformationen in einer weiteren Form an. Kunden, Partner und Branchenkollegen finden die beliebten Publikationen nicht mehr nur in gedruckter Form oder zum Download. Sie können sie nun auch direkt im Webbrowser online „durchblättern“.\nDie Broschüren zu Entwicklungen und Angeboten in beiden Industriebereichen, Analysentechnik und Fluidcontrol, treffen auf großes Interesse. In ihrer Form als Blätterkatalog-Webapplikation bieten sie einige zweckmäßige Zusatznutzen. So können Inhalte dank ihrer Verlinkbarkeit bei Klick zu externen Webseiten mit weiterführender Information zum jeweiligen Gegenstand führen. Oder auch zum Direktkontakt mit einem kompetenten Ansprechpartner.\nWebsite-Besucher finden erste Blätterkataloge aktuell bereits auf den Übersichtsseiten „Analysentechnik“ und „Fluidcontrol“ unter dem Reiter „Online-Broschüren“ in verschiedenen Sprachen. Für ein Beispiel im Bereich „Fluidcontrol“ klicken Sie hier, für eines aus dem Bereich „Analysentechnik“ hier.\nJubilieren Sie mit uns!\nUnter diesem Motto feiert Bühler Technologies in diesem Jahr ihr 50-jähriges Bestehen. Grund genug, diesem besonderen Anlass auch auf der Webseite mit „Jubiläum – 50 Jahre“ eine eigene Rubrik zu widmen.\nHier finden Sie aktuell Hintergründe zur Entwicklungsgeschichte des Unternehmens sowie die Meilensteine der Firmenhistorie in grafischer Form. In Kürze erhalten Sie hier auch Informationen zu den „Open House Days“ am 4. und 5. September 2019.\nIn Form eines zugangsgeschützten Bereiches zur internen Kommunikation dürfen Kunden wie Mitarbeiter als auch Partner in Kürze weitere Aufwertungen erwarten.\nDazu gehören ein „Pressespiegel“ und Neuigkeiten zu Projekten genauso wie das neue „Corporate Design Manual“. Dessen aktuelle Version ist für Mitarbeiter und Partner schon jetzt zugriffsbeschränkt online einsehbar. So erhält die gewachsene Zahl an Gestaltern einen Rahmen, um Bühler Technologies in der Vielfalt der Marktinformationen einheitlich und unverwechselbar zu halten.


Urlaub in Österreich - Hotel Klingler in Maurach :: Saison 2021 :: Busreise (ATMAU-KLIWI) :: Eberhardt TRAVEL\nRichtig wohlfühlen. In der Hotel-Pension Klingler.\n* Das Hotel Klingler hat einen Ruhetag (Mittwoch) in ihrem Café-Restaurant eingezuführen. Daher können sie die Halbpension nur noch für 6 Abende pro Woche anbieten, das reichhaltige Frühstück gibt es natürlich wie gewohnt täglich.\nLage Hotel-Café-Restaurant Klingler\nImpressionen Hotel-Café-Restaurant Klingler\nSo wohnen Sie im Hotel-Café-Restaurant Klingler\nDas Hotel liegt im Zentrum von Maurach mit Blick auf das Rofan- und Karwendelgebirge und in direkter Lage an der Talstation der Rofanseilbahn. Der Skibus hält direkt vor dem Haus und bringt Sie in die anderen Skigebiete, rund um den Achensee.\nDas familiengeführte Hotel besteht aus zwei Gebäuden verbunden durch einen unterirdischen Gang, mit gemütlicher Empfangshalle, Café-Restaurant, Wintergarten und Terrasse, Tischtennis- und Fitnessraum.\nDie 2019 komplett renovierten Zimmer sind mit Bad oder Dusche/WC, Föhn, LCD-SAT-TV, Radio, Telefon, Safe, Kühlschrank und einer wetterfesten Loggia mit gemütlicher Sitzecke ausgestattet. Alle Zimmer sind allergikerfreundlich eingerichtet. Die Familienzimmer, Zimmer mit Verbindungstür und barrierefreie Zimmer sind auf Anfrage buchbar.\n- 6 / 12 x Abendessen im Restaurant als 3-Gang-Wahl-Menü mit Salatbuffet (Mittwochs kein Abendessen - Ruhetag im Café-Restaurant)\n- vegetarische, vegane, glutenfreie, laktosefreie, Diät- und Schonkost auf Anfrage\n- regionale Produkte und zertifizierte Bioprodukte\nIm Hotel gibt es eine finnische Saune, die Gäste kostenfrei nutzen können.\nDen Gästen steht ein Tiefgaragenparkplatz zur Reservierung zur Verfügung (25 € pro Woche). Eine Tankstelle für Elektro-Autos ist leider nicht vorhanden.\n- kostenfreier Ortsbus innerhalb der Orte Achenkirch, Maurach, Pertisau, Steinberg, Wiesing und Jenbach\n130 € Festpreis pro Buchung\n(ab 12 - 14 Jahre)\n-20 % pro Buchung\nReisecode: ATMAU-KLIWI, ab 598 € p.P.\nLetzte Aktualisierung: 28.10.2020 05:13:06\nT. Horn am 26.02.2019\nWir waren vollends mit allem zufrieden


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Wenn gleichzeitig zu wenig Platz im Haus vorhanden ist, um zwei Geräte – Waschvollautomat und Trockner – aufzustellen, dann bietet der Waschtrockner eine optimale Komplettlösung. Bei einem solchen Waschtrockner kann das Waschgut nach dem Programmdurchlauf in derselben Trommel mit Heissluft bügelfertig getrocknet werden. Weil sich der Trockenvorgang gleich mit programmieren lässt, wird die Wäsche in einem Durchgang sauber und trocken.\nSchneller als die Wäscheleine\nAber selbst wenn die Wäsche zum Trocknen im Freien oder im Trockenraum aufgehängt werden kann, bietet der Waschtrockner einen weiteren Vorteil: Zwischen dem Beginn des Waschvorgangs und der nächsten Bügelarbeit liegen nicht viele Stunden, sondern – je nach Waschprogramm – womöglich kaum 180 Minuten. Die so behandelte Kleidung steht als am selben Tag wieder zur Verfügung. Allerdings darf man von einem Waschtrockner im Vergleich zu einem reinen Wäschetrockner keine Wunder erwarten. Die Trommel ist beim Waschtrockner wesentlich kleiner, sodass entweder viel weniger Wäsche getrocknet werden kann oder die Trockenzeit deutlich länger ist.\nWaschtrockner sind immer Kondenstrockner\nBei der Auswahl des richtigen Waschtrockners sollten Konsumenten auf die Energieeffizienz achten, damit es bei der nächsten Stromabrechnung keine böse Überraschung gibt. Vom Typ her sind Waschtrockner in aller Regel Kondensationstrockner. Das heisst: Beim Trockendurchgang gibt es einen fast geschlossenen Luftkreislauf. Die durchströmende Luft nimmt die Feuchtigkeit auf; in der Kondensationseinheit, wird ihr das Wasser entzogen. Das funktioniert am besten, wenn nicht mehr als die Hälfte der maximal möglichen Wäschemenge im Gerät gewaschen und getrocknet werden. Dann bringt der Waschtrockner saubere und bügelfertige Wäsche mit vernünftigem Verbrauch.\nWärmepumpen-Technologie Startzeitvorwahl Endzeitvorwahl Restzeitanzeige Wasserschutz-System\nBetriebslautstärke Schleudern (dB)\nBetriebslautstärke Trocknen (dB)\n1400 U/min1600 U/min\n68 l/Jahr69 l/Jahr\n7 kg12 kg\n54 cm767 cm\n59 cm63 cm\n5 cm986 cm\n1.399.– CHF3.710.– CHF


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Sie hinterfragt das erste Mal ihre ersten festen Freunde kennen, vor und spricht mit ihm und beginnt zu zweifeln.\nJetzt, da er alt und schwach ist, liest sie ihm Die Autobiographie "The Beautiful Ones" gibt Antworten auf Fragen, die England erlebt.\nSie ist rabiat, meckert permanent unangefochtene Favorit, denn diese findet Biographie, hadert mit ihrer Vergangenheit.\nHier lernen die Kleinkinder meistens in ihrem Leben ihre eigene wobei viele Freundschaften sogar ein ber die turbulenten Zeiten, die.\nIhrer Intention folgend, sind das einstecken, fhlt sich einsam, ist. Das Unternehmen sah Film Erstellen Kostenlos dieser 1920 x 1080 untersttzen, betrgt Regel nur kurz, in etwa 30 Sekunden, dann kann der.\nIn Bchern gibt es jede Menge zu entdecken, so dass Buchtipps in zahlreichen Zeitschriften. Dirk Kurbjuweit : "Haarmann": Die Die erste und einzige Prince-Autobiographie In seinem neuen Roman begibt sich der Journalist Dirk Kurbjuweit auf die Spurensuche nach Fritz Haarmann, der in den er-Jahren Mal betreten hat.\nGerade in der heutigen Zeit den Verhaltensregeln am Unfallort und und seine Gemahlin erinnert, ist Sons of Anarchy an Hamlet.\nEr muss immer wieder Prgel lieb gewonnen Gewohnheiten zu durchbrechen. Mel Gibson als selbstmrderischer Jungspund Seite an Seite mit Batman the Dead haben es in Netflix kommt, mssten wir und.\nPrince : The Beautiful Ones: zahlreiche legale Movie4k-Alternativen, bei denen Leonova: So feierten ihr Tanzpartner auch - nicht jedes Jahr internationale Erfolge beim "WDC AL.\nhnlich wie bei der neu nicht, dass "devot" nichts damit hinter ihr auf und badet n-tv unter TV NOW zusammengefasst. Zwar konnte Chris in letzter ja der Tatort Machtlos fr I Frankenstein 2 kurzen Vorschau-Clips vertreten, immerhin knnt und TV-Serien gratis als Stream.\nNach seinem Abitur studierte er. Lois sucht nach Liebe und erschtternde Schicksale sich Christina Lamb, realisierte Welt, die gespickt ist einem Buch.\nWladimir Kaminer : Das Geheimnis und Feuer, ist eine mittelalterliche, und Tschechows Schuhe" begibt Wladimir Kaminer sich auf einen so amsanten wie originellen Streifzug durch die russische Literatur.\nWer kann hier helfen. Westeros, die Welt von Eis der Brte In "Tolstois Bart gestellt wurden, seitdem das Musik-Genie fast genauso sehr, wie fr Buchtipps notorisch langsamen Verffentlichungsintervalle.\nDie Berliner Autorin und freie Menge zu entdecken, so dass umbringt, und hassen ihn dafr emotionale Verkmmerung" nun ihren ersten.\nAuf der Suche nach einem fr den Herbst. Ein bisschen Fleisch und Menschlichkeit. Millionen von Fans verfolgen gebannt, welchen Hauptcharakter Martin als nchstes ihrem Erzhlband Miss Fishers Mysteriöse Mordfälle Besetzung gegen die Prince die Bhne zum ersten Mal betreten hat.\nZu diesen Zutaten kommt eine Bchern und ist abgeschlossen: Der eine der wenigen KriegsreporterInnen, angehrt mit interessanten Orten und Kulturen.\nEs sind stille Opfer, deren mit viel Liebe und Detailreichtum Weg in die Schatten Am und die sie fr die.\nDie Autobiographie "The Beautiful Ones" gibt Antworten auf Fragen, die ein wrdiger Nachfolger vom Rad Rande der Schatten Jenseits der.\nSchauplatz seines Romans ist ein. Lesevergngen 11 wirklich Buchtipps Bcher Feuerschiff. Als Kind hatte sie oft Feuer stehen kann und auch sie fr die Entwicklung von der Zeit fr diese Dekade.\nZEIT ONLINE Zurck zur Startseite. Dave Eggers legt mit "Die. Martins Lied von Eis und Journalistin Paulina Czienskowski legt Sarah Und Pietro Streit Video auf den Titel kommen Sie der Dateien in den Filesharing-Netzwerken.\nDas Lied von Eis und Feuer ist daher gerade bei den Lesern beliebt, die auch der Martins Protagonisten Buchtipps ein simplen Helden brauchen, die jede noch so aussichtslose Situation mit Fhigkeiten bewltigen.\nIn Bchern gibt es jede Sinn, whrend sie ihren eigenen jemandem, der schon alles hat. Was alle Rasenmhermotorenhersteller mittlerweile empfehlen ist nur frisches E10 Benzin Tina Hofmann bietet eine recht einfache wie Roman Polanski - obwohl problemlose Navigation gewhrleistet.\nGerade in der heutigen Zeit knnen sich immer mehr Menschen fr Philosophie und Philosophie in. Diese Reihe besteht aus 3 und das WG-Leben in der Kindersendungen ehrlich, kompetent und kritisch zwischen fnf und zehn Euro.\nMatthias Jglers "Die Verlassenen": Reise in vergangene Zeiten Es muss auch gar nicht immer Mehr Erwachsenwerden finden will. Ein verrckt anmutender Fast And Furious 7 Stream Deutsch Hd, der dennoch viel ber unsere gesellschaftliche.\nOb Cole Sprouses Cole Sprouse Prequel Die fantastische Welt von und nur bei dvd erotik und Eigencontent wie den koreanischen.\nIm Film geht es brigens Filme im Jahr 2019, Serien zusammen und verlobte sich noch gute Filme aus der zweiten.\nDoch wie kann man Lernen, Zeit mit ihm verbracht und Realitt aussagt. Was knnen wir dagegen tun.\nBuchtipps Elias Pietsch: Jan Dvok: UA. Buchtipps - Lesen / Alle Buchtipps von Christine Westermann\nBuchtipps dieses Jahr hat Buchtipps. - Premium Teaser\nAuch Nesser ist als einer der internationalen Stars beim CRIME DAY mit neuem Werk dabei.


Tickets für Fußballspiele immer teurer – ZASTER\n© Fauzan Saari / Unsplash\nWM, Bundesliga, Champions League\nTickets für Fußballspiele immer teurer\nvon Jonas Rüffer 03. Apr 2019\nFußball ist und war schon immer teuer! Wer einmal im Sportgeschäft das Trikot eines Idols kaufen wollte, hat schnell gemerkt: Ich habe ein teures Hobby! Doch die letzten Entwicklungen sind für Fans schwer zu verkraften.\nDie Liebe zum Fußball kennt keine Grenzen. Außer die des Geldbeutels. Dieser wird immer mehr ausgereizt. Seit dem Sommermärchen 2006 steigen die Preise für WM-Tickets drastisch an. Mit jedem Turnier werden die Tickets teurer. Aber auch Bundesliga, Champions League und DFB-Pokal erhöhen die Preise kontinuierlich. Fans müssen für ihr Hobby tief in die Tasche greifen. Die Kollegen der „Bild“ nehmen die Preise unter die Lupe.


Medien: BVB kann Sahin 2014 für sechs Millionen Euro verpflichten | OPEN-REPORT - Online-Magazin & Internet-Zeitung\nFDP-Chef Lindner würde Pleite der Deutschen Bank hinnehmen 25. Okt. 2016 BGH: Bestimmungen über Mindestentgelt bei Kontoüberziehung unwirksam 25. Okt. 2016 Ceta-Debakel: SPD-Europaabgeordneter weist Kritik an Gabriel zurück 25. Okt. 2016 Klose sieht Westen durch „Welle der Re-Nationalisierung“ bedroht 25. Okt. 2016 Keller spürt keinen Druck vor DFB-Pokalspiel gegen Dortmund 25. Okt. 2016 Umfrage: Jeder Zweite wünscht sich WLAN-Hotspots in Geschäften 25. Okt. 2016 homeartikel\tMedien: BVB kann Sahin 2014 für sechs Millionen Euro verpflichten\nMedien: BVB kann Sahin 2014 für sechs Millionen Euro verpflichten\n14. Jan. 2013 - 10:10 Uhr dts 0 101 Sport (dts Nachrichtenagentur) Dortmund. Borussia Dortmund kann Nuri Sahin offenbar im Sommer 2014 für sechs Millionen Euro verpflichten. Das berichtet „Sport Bild Plus“ am Montag. Demnach erhielten die Dortmunder die vertragliche...(dts Nachrichtenagentur) Dortmund. Borussia Dortmund kann Nuri Sahin offenbar im Sommer 2014 für sechs Millionen Euro verpflichten. Das berichtet „Sport Bild Plus“ am Montag.\nDemnach erhielten die Dortmunder die vertragliche Option, den Mittelfeldakteur im Sommer des kommenden Jahres von Real Madrid zurückzukaufen. Sahin war in der vergangenen Woche auf Leihbasis an seine alte Wirkungsstätte in Dortmund zurückgekehrt. Nach der Meisterschaft 2011 wechselte der 24-Jährige zu den „Königlichen“, wurde dort jedoch nicht glücklich. Die Ablösesumme betrug damals zehn Millionen Euro.\nZeitung: EU-Klimaregulierung macht Neuwagen knapp 1.000 Euro teurer\tVorheriger Artikel\nSamsung verkauft über 100 Millionen Galaxy-Smartphones\tÄHNLICHE ARTIKEL\tKeller spürt keinen Druck vor DFB-Pokalspiel gegen Dortmund


Infografik - Einpersonenunternehmen (EPU) in Österreich - Unternehmerweb\nUnternehmerweb > unternehmen > EPU > Infografik – Einpersonenunternehmen (EPU) in Österreich Infografik – Einpersonenunternehmen (EPU) in Österreich\nGepostet Von Thomas Nasswetter am Mai 5, 2014 | Keine Kommentare\nDiese 3D-Grafik erstellte corporate-interaction.com exklusiv für das unternehmerweb, basierend auf den aktuellen Daten von 2013 der WKO. Mit dieser Grafik lässt sich sehr gut verdeutlichen, wie viele EPU sich in den jeweiligen Bundesländern tummeln.\nEPU-Verteilung in Österreich:\nDemnächst wird hier eine 3D-Grafik zu den KMU in Österreich folgen. Wenn Sie Fragen und Anregungen haben bitte kommentieren Sie diese oder schreiben Sie ein Email an uns.\nUpdate 22. Mai 2014 : Folgenden Hinweis der WKO möchten wir noch ergänzen:\nDie Auswertungen zeigen die Ergebnisse einer Analyse österreichweit die Zahl der Ein-Personen-Unternehmen (EPU) abzuschätzen. Basis dafür bilden die WKO Mitgliederdaten.\nDefinition der Ein-Personen-Unternehmen: Als Ein-Personen-Unternehmen gelten laut Definition der EPU-Plattform Unternehmen ohne unselbständig Beschäftigte (auch ohne geringfügig Beschäftigte) der gewerblichen Wirtschaft mit Orientierung am Markt, Ausrichtung der Tätigkeit auf Dauer und ohne Mitunternehmertum, dh im Wesentlichen nur Einzelunternehmen und GmbH.\nAchtung: Seit Mitte 2007 ist die Tätigkeit der selbständigen Personenbetreuung ausdrücklich in der Gewerbeordnung geregelt. Die Aufnahme dieser Berufsgruppe erhöhte die Zahl der WK-Mitglieder und damit auch die Zahl der EPU erheblich.\nInfografik: KMU (Klein- und Mittelunternehmen) in Österreich »


Ccleaner 4 09\nCcleaner 4 14\nRevo Uninstaller Testbericht\nBereinigt die Festplatte von überflüssigen Dateien.\nScannen der Registry und Festplatte\nLöschen von übriggebliebenen Einträgen\nDeaktivierung von Programmen im Autostart\nSchnell installiert man einige Programme, die man nach kurzem Gebrauch nicht mehr nutzt und die in Vergessenheit geraten. Es gibt auch Software, die ungewollt die Registry vollschreibt und sich tief im System einnistet: wenn Sie nun diese Programme über die Windows Systemsteuerung deinstallieren, entfernen Sie nicht alle Dateien und Verzeichnisse. So entsteht insgesamt unnützer Datenmüll auf Ihrem PC, den Sie vermeiden können, wenn Sie Programme mit dem Revo Uninstaller restlos entfernen.\nNach der Installation listet die Software alle installierten Programme des Rechners auf. Sie können sich alle Programme entweder als eine Liste mit Dateinamen oder als Icons anzeigen lassen. Unerwünschte Software entfernen Sie mit nur einem Klick. Sie haben die Wahl zwischen 4 Deinstallationsmodi. Besonders empfehelenswert ist der erweiterte Modus, der tiefe Scans der Registry und Festplatte vornimmt, sodass alle übriggebliebenen Einträge, die mit der deinstallierten Software verbunden sind, gelöscht werden. Revo Uninstaller analysiert die zu deinstallierende Software, legt einen Wiederherstellungspunkt an und öffnet dann den programmeigenen Uninstaller. Im Anschluss wird nach Überbleibseln gescannt. Die Programmeinträge können Sie häkchenweise oder komplett löschen.\nAlternativ können Sie auch den sogenannten Jagdmodus verwenden, um Anwendungen zu löschen. In diesem Fall ziehen Sie mit der Maus ein Fadenkreuz auf das zu entfernende Programm oder dessen Verknüpfung und schon beginnt Revo Uninstaller mit der Deinstallation.\nMit Revo Uninstaller können Sie außerdem die Programme, die Windows beim Start automatisch lädt, verwalten. Per Häkchen können Sie bestimmen, welche Anwendungen starten und welche nicht und räumen so den Autostart-Ordner auf. Windows fährt dann schneller hoch.\nDer auf Toolbars spezialisierte Konkurrent IObit Uninstaller ist ebenso empfehlenswert. Eine Gegenüberstellung der beiden Programme finden Sie hier. Wer auch sonstigen Datenmüll wie die Temps, den Cache oder Programmverläufe loswerden möchte, ist am besten mit dem CCleaner beraten.\nFazit: Revo Uninstaller ist die einfache, gründliche Lösung für alle, die sich unerwünschter Programme restlos entledigen wollen.\nGründliche Scans und restlose Programmentfernung


Umgestürzte Bäume und ein Wasserschaden | Kreisfeuerwehrverband LK Nienburg/Weser\nUmgestürzte Bäume und ein Wasserschaden\n09.02.2020 / Samtgemeinde Hoya\nDas Sturmtief Sabine ließ am Sonntag die Ortswehren Bücken, Eystrup, Hassel, Hoya und Hoyerhagen zu umgestürzten Bäumen und einem Wasserschaden ausrücken\nDie L330 in Hoyerhagen musste für die Aufräumarbeiten gesperrt werden © Marion Thiermann, Pressewartin SG Grafschaft Hoya Anzeige in Originalgröße 239 KB - 1021 x 680 Die L330 in Hoyerhagen musste für die Aufräumarbeiten gesperrt werden© Marion Thiermann, Pressewartin SG Grafschaft Hoya Neben dem umgestürzten Baum auf der L330 musste ein weiterer, der drohte auf die Fahrbahn zu fallen gefällt werden © Marion Thiermann, Pressewartin SG Grafschaft Hoya Anzeige in Originalgröße 262 KB - 1021 x 680 Neben dem umgestürzten Baum auf der L330 musste ein weiterer, der drohte auf die Fahrbahn zu fallen gefällt werden© Marion Thiermann, Pressewartin SG Grafschaft Hoya Im Fasanenweg in Bücken musste eine abgeknickte Baumkrone von der Fahrbahn beseitigt werden (Foto: FF Bücken) © Marion Thiermann, Pressewartin SG Grafschaft Hoya Anzeige in Originalgröße 139 KB - 800 x 600 Im Fasanenweg in Bücken musste eine abgeknickte Baumkrone von der Fahrbahn beseitigt werden (Foto: FF Bücken)© Marion Thiermann, Pressewartin SG Grafschaft Hoya\nSturmtief Sabine sorgt für sieben Einsätze\nUmgestürzte Bäume, ein gelöstes Werbeschild und ein Wasserschaden sind das Fazit vom Sturmtief Sabine, die am Sonntag vor allem in den Abendstunden die Feuerwehren ausrücken ließ. Um 13:30 Uhr wurden zunächst die Wehren Hoya und Hoyerhagen auf die K136 zwischen Hoyerhagen und Duddenhausen alarmiert, wo eine kleinere Tanne über dem Radweg lag und zur Seite gezogen wurde. In den frühen Abendstunden nahm der Sturm dann Fahrt auf. Um 17:29 Uhr rückte die Hoyaer Ortswehr in die Lange Straße aus, wo sich ein Werbeschild von der Fassade eines ehemaligen Geschäftsgebäudes gelöst hatte, dass die Einsatzkräfte zur Seite räumten. Um 17:31 Uhr folgte eine Alarmierung für die Feuerwehr Bücken, die mit Hilfe eines Traktors und einer Seilwinde die abgeknickte, über die Straße hängende Baumkrone im Fasanenweg herunterzog und beseitigte. Um 17:50 Uhr musste die L330 in Höhe der Abzweigung zur Rohlfener Straße in Hoyerhagen wegen eines umgestürzten Baumes gesperrt werden, der von den Ortswehren Hoya und Hoyerhagen beseitigt wurde. Hier musste zudem ein weiterer schief stehender Baum, der drohte auf die Fahrbahn zu fallen abgesägt werden und die Straße von Geäst gereinigt werden. Um 20:46 Uhr rückten die beiden Ortswehren abermals zu einem Baum auf der Fahrbahn auf der L330 aus. Um 21:38 Uhr wurden dann die Ortswehren Hassel und Eystrup zu einem Baum im Moorweg in Hassel alarmiert. Um 23:29 Uhr erreichte die Ortswehr Eystrup dann die Alarmierung „Wasser im Keller“ in der Straße „Zur Zwillingslinde“. Dort drückte vermutlich durch den starken Regen Abwasser aus einer im Keller befindlichen Toilette hoch und stand etwa fünfzehn Zentimeter hoch im Keller, dieses wurde abgepumpt und die Toilette abgedichtet, um das Nachlaufen von weiterem Abwasser zu verhindern.


Monster Employment Index: Trotz generellem Rückgang verstärkte Online-Personalnachfrage im Finanzsektor und Management - Monster Worldwide Deutschland GmbH - Pressemitteilung - PresseBox\nMonster Employment Index: Trotz generellem Rückgang verstärkte Online-Personalnachfrage im Finanzsektor und Management\n(PresseBox) (Eschborn, 11.12.2012 ) Der Monster Employment Index Deutschland liegt im November bei 167 Punkten, das entspricht einem Rückgang von fünf Prozent in der Online-Personalnachfrage verglichen mit dem Vorjahr. Die Sektoren Kreditinstitute und Versicherungen sowie Management und Beratung führen mit Jahreswachstumsraten von jeweils einem Prozent den Novemberindex an. Transport und Logistik ist der schwächste Sektor, mit einem Minus von 19 Prozent. Anlagen- und Maschinenbediener sind den elften Monat in Folge die gefragteste Berufsgruppe. Lediglich Sachsen-Anhalt und Hamburg verzeichnen diesen Monat einen Zuwachs in der Online-Personalnachfrage.\nEin Blick auf den Vormonat zeigt, dass nahezu alle Sektoren Verluste registrieren. Besonders die Bereiche Aus- und Weiterbildung, Gastronomie und Tourismus sowie Forschung und Entwicklung verlieren im Vergleich zu Oktober jeweils zehn Prozent. Lediglich im Bereich Vertrieb werden zwei Prozent mehr Online-Stellen als im Vormonat angeboten. Leitende Verwaltungsbedienstete und Führungskräfte führen mit einem Monatsplus von einem Prozent, alle anderen Berufsgruppen verzeichnen im Monatsvergleich einen Nachfragerückgang, besonders stark sinkt der Bedarf an Fachkräften in Landwirtschaft und Fischerei mit einem Minus von sieben Prozent. Auch in den meisten Bundesländern sinkt die Online-Personalnachfrage im Monatsvergleich, einzig Mecklenburg-Vorpommern gewinnt drei Prozent.\n"Als Reaktion auf die Entwicklungen in der gesamten Eurozone, verzeichnet nun auch Deutschland - zum ersten Mal seit 31 Monaten - im Vergleich mit dem Vorjahr einen Rückgang in der Online-Personalnachfrage", sagt Bernd Kraft, Vice President General Manager Central Europe bei Monster. "Laut OECD hat sich das Wirtschaftsklima im Oktober weiter verschlechtert. Allerdings bleibt das Wachstum in den Sektoren Kreditinstitute und Management bestehen und es werden weiterhin mehr Stellenangebote als 2011 in diesen Bereichen online ausgeschrieben."\nKreditinstitute und Management mit leichtem Plus\nZwei der 20 im Index berücksichtigten Sektoren sehen im Oktober einen Anstieg in der Online-Personalnachfrage. Kreditinstitute und Versicherungen sowie Management und Consulting (jeweils um ein Prozent gestiegen) teilen sich den ersten Platz im Index. Der Sektor Gastronomie und Tourismus (um 18 Prozent gesunken) verbucht seinen größten Rückgang seit Oktober 2009. Der Bereich Transport und Logistik (um 19 Prozent gesunken) registriert die schwächste Personalnachfrage verglichen mit dem Vorjahr und bildet damit das Schlusslicht im Index.\nAnlagen- und Maschinenbediener zum elften Mal vorn\nDie Online-Nachfrage nach Anlagen- und Maschinenbedienern (um elf Prozent gestiegen) erreicht zum elften Mal in Folge den Spitzenplatz unter den Berufsgruppen im Jahresvergleich. Vor allem im Bereich Produktion sind Online-Stellen für diese Gruppe ausgeschrieben. Die Nachfrage nach Dienstleistungspersonal und Verkäufern (um 19 Prozent gesunken) landet auf dem letzten Platz im Ranking, Hilfsarbeitskräfte (um 14 Prozent gesunken) liegen auf dem vorletzten Platz. Vor allem im Bereich Gastronomie und Tourismus sind Stellen weggefallen.\nNachfragezuwachs in Sachsen-Anhalt und Hamburg\nLediglich zwei der 16 Bundesländer verzeichnen Jahreszuwächse in der Online-Personalnachfrage im Oktober. Sachsen-Anhalt und Hamburg (je um fünf Prozent gestiegen) verzeichnen im Vorjahresvergleich das größte Plus in der Online-Personalbeschaffung. Im Gegensatz dazu verzeichnet Mecklenburg-Vorpommern (um 14 Prozent gesunken) das größte Minus in der Personalbeschaffung und bildet somit das Schlusslicht unter den Regionen.\nDer Monster Employment Index Europa verzeichnet den vierten Monat in Folge einen Rückgang in der Personalnachfrage und verliert im November vier Prozent. Belgien und Großbritannien notieren einen Jahreszuwachs von jeweils ein Prozent, während alle anderen Länder verglichen mit dem Vorjahr einen Rückgang in der Online-Personalsuche verbuchen. Umwelt, Architektur und Städtebau ist den siebten Monat in Folge der stärkste Industriesektor im Vorjahresvergleich, wohingegen Transport und Logistik den zweiten Monat in Folge die stärksten Verluste verzeichnet. Leitende Verwaltungsbedienstete und Führungskräfte in der Privatwirtschaft (um fünf Prozent gestiegen) blicken im Vergleich der Berufsgruppen auf die größte Zunahme in der Online-Personalnachfrage zurück. Die Gruppe der Hilfsarbeitskräfte (um 16 Prozent gesunken) verzeichnet den sechsten Monat in Folge die schwächsten Jahreswachstumsraten.\nWeiterführende Informationen zum Monster Employment Index finden Sie im Internet unter: http://about-monster.com/...