A6/Neckarsulm: LKW reißt sich Tank ab und sorgt für stundenlanges Chaos | Heilbronn\nA6/Neckarsulm: LKW reißt sich Tank ab und sorgt für stundenlanges Chaos\nLKW reißt sich Tank ab und sorgt für stundenlanges Chaos auf A6\nEin LKW ist auf der A6 bei Neckarsulm im Baustellenbereich in eine Betonwand gekracht.\nAuf der A6 bei Neckarsulm Richtung Nürnberg kam es in der Nacht auf Dienstag, 28. September, zu stundenlangem Chaos. Grund war ein Lkw-Unfall.\nUpdate, 28. September: Gegen 2 Uhr in der Nacht gab die Polizei letztmals Meldung. Zuvor hatte sie stundenlang über eine Vollsperrung auf der A6 berichtet. Ein Lkw-Unfall hatte für massives Chaos auf der Autobahn bei Neckarsulm gesorgt.\nDer Lkw war gegen 20 Uhr am Montagabend in Richtung Nürnberg unterwegs. Im Baustellenbereich rammte der Fahrer mit der rechten Seite des Lasters gegen einen Fahrbahntrenner aus Beton. Doch zum Unglück kam auch noch Pech dazu. Bei dem Unfall riss der Tank des Lkw auf.\nDas sorgte zusätzlich für Probleme. Denn die Fahrbahn war nicht nur mit „Betonteilen übersät“, wie die Polizei Heilbronn mitteilt, es liefen auch noch rund 300 Liter Diesel auf die A6. Für Reinigungsarbeiten war die Autobahn deshalb lange voll gesperrt. Es kam zu erheblichem Stau.\nUpdate, 27. September um 22.05 Uhr: In dem Baustellenbereich auf der A6 Richtung Nürnberg bei Neckarsulm ist es gegen 20 Uhr zu einem Unfall gekommen, bei dem ein LKW mit einer Betonwand kollidierte. Dabei wurde der Tank des Sattelzugs aufgerissen. Die A6 wurde in dem Bereich voll gesperrt, da Kraftstoff und Betontrümmer auf der Fahrbahn liegen.\nDie A6 bleibt bis auf Weiteres voll gesperrt, die Fahrzeuge werden an der Anschlussstelle Neckarsulm von der Autobahn runter geleitet. Verletzt wurde bei dem Unfall niemand.\nA6: Vollsperrung und Stau-Chaos bei Neckarsulm – LKW knallt gegen Betonwand\nErstmeldung, 27. September um 21.15 Uhr: Aktuell ist die Autobahn 6 bei Neckarsulm in Richtung Nürnberg voll gesperrt. Kurz vor 20 Uhr war ein Sattelzug bei seiner Fahrt zwischen Heilbronn/Neckarsulm und dem Weinsberger Kreuz von der Fahrbahn abgekommen und mit der Baustelleneinrichtung kollidiert.\nDer LKW riss sich an Betonelementen den Tank ab und steht nun beschädigt auf der Autobahn. Da größere Mengen Kraftstoff ausgetreten sind, ist die Richtungsfahrbahn Nürnberg voll gesperrt. Der Verkehr staut sich mittlerweile bis Bad Rappenau zurück. Zudem liegen große Betonstücke auf der Fahrbahn. Ob bei dem Unfall jemand verletzt wurde, ist bislang noch nicht bekannt.\nA6: Vollsperrung bei Neckarsulm – Kraftstoff und Betonteile auf der Fahrbahn\nDer ADAC meldet: „Gefahr durch auslaufenden Kraftstoff, schwerer Unfall, Richtungsfahrbahn gesperrt, Gasse für Rettungs- und Einsatzfahrzeuge bilden, nichts Brennendes aus dem Fahrzeug werfen, Gefahr durch Gegenstände auf der Fahrbahn.“\nErst letzten Monat hat es ebenfalls auf der A6 bei Neckarsulm im Baustellenbereich einen schweren Unfall gegeben. Damals krachte ein Audi-Fahrer mit überhöhter Geschwindigkeit in eine Baustelle, schleuderte gegen die Betonleitwand, hob ab und überschlug sich.


Das Pillen-Geschäft der Novartis hat keine Zukunft | Basler Zeitung\nDer Jobabbau hat System: Die Zeit der Massenprodukte ist vorbei, die Branche setzt auf Sparten mit grösseren Margen.\nChristoph Hirter und Patrick Griesser\nAktualisiert: 27.09.2018, 09:20\nDie Technologie wandelt sich: Blick auf die Gebäude und die Produktionshallen der Novartis in Basel. Foto: Erich Meyer (Euroluftbild)\nDer Abbau bei Novartis von über 2000 Stellen in der Schweiz steht für Experten als Teil eines Wandels in der Branche. Global agierende Konzerne wie Novartis und Roche verabschieden sich mehr und mehr aus dem traditionellen Geschäft mit Tabletten und Kapseln; sie setzen auf personalisierte Medizin. Laut Michael Nawrath, Analyst bei der Zürcher Kantonalbank, ist die Zeit der Massenproduktion in der pharmazeutischen Industrie vorbei: «Die personalisierte Medizin löst die One-size-fits-all-Pillen ab.»\nFür die etablierten Pharmakonzerne ist diese Entwicklung eine Herausforderung. Denn die Arzneimittel, die präziser auf die Leiden der Patienten zugeschnitten sind, können genauso effizient von kleinen Unternehmen verkauft und vertrieben werden. «Wenn die Produkte bahnbrechend sind, dann werden sie nachgefragt, egal, welcher Brand dahintersteckt», sagt Nawrath. Entsprechend steigt der Druck auf die Grossen. Novartis konzentriert sich unter der Führung von Vas Narasimhan auf das Pharmageschäft, insbesondere auf die personalisierte Medizin.\nDer erst im Februar angetretene Chef hat dem einstigen Gemischtwarenladen Novartis erst vor kurzem den Rückzug aus dem Geschäft mit den frei verkäuflichen Medikamenten verordnet. Dazu leitete er den Börsengang der Augenheilsparte ein. Er will das Unternehmen fokussieren, wie dies Konkurrentin Roche bereits Jahre zuvor vorgenommen hat.\nGemäss Nawrath hätte es bei Novartis nicht zu einer Massenentlassung kommen müssen. Die Neuausrichtung hätte über die Jahre in kleinen Schritten erfolgen können. Doch die Massnahme sei insgesamt wohl nötig, sagt Nawrath, weil die Margen bei Novartis im Vergleich mit der Konkurrenz tief seien.\nIn der Branche zeichnet sich ab, dass der Fortschritt in der Pharmazie Folgen für die Produktion hat: «Weltweit kommen neue Technologien auf den Markt, gerade im Bereich der Krebsmedizin», sagt Thomas Gees, Pharmaexperte von EY.\nDie Wachstumschancen für die Konzerne liegen laut einer im Juli veröffentlichten EY-Studie vor allem bei Blockbuster-Medikamenten und Therapien gegen Krebs, während die Margen im breiten Geschäft gesunken sind. 2017 verdienten die Pharmaunternehmen mit dem Kampf gegen Krebs fast jeden dritten Franken, heisst es in der Studie. 40 Prozent der Wirkstoffe in der weltweiten Entwicklung stammen aus der Onkologie.\nDiese Entwicklung bedeutet laut Gees, dass es immer weniger zu Standardverabreichungen in Form von Tabletten oder Kapseln komme. Häufig seien die neuen Wirkstoffe – in der Regel seien das Antikörper – nicht magengängig, also werden auf dem Weg durch den Magen unwirksam, weshalb sie per Infusion oder vorbereiteten Spritzen verabreicht würden. Viele Unternehmen hielten noch zu viel Kapazität in der Produktion und Verpackung für die «small moleculs» vor, also die kleineren, chemisch hergestellten Moleküle, die über Jahre das Geschäft der grossen Unternehmen waren und häufig oral verabreicht würden.\nWeltweit sei ein Trend zu beobachten, wonach Produktionsstätten verkauft würden. Roche habe diesen Schritt mit Werken in Irland, den USA, Italien und Spanien vollzogen. Mit Johnson & Johnson bündle ein weiterer Konzern die Aktivitäten oder setzte auf die Auftragsproduktion in Ländern mit tiefen Löhnen. In der personalisierten Therapie sind die Margen deutlich attraktiver. Die Firmen haben zudem erkannt, dass bei den Biosimilars, den biologisch hergestellten Nachahmerprodukten beispielsweise eines Antikörpers, die Hürde für die Konkurrenz allein schon bei dessen Produktion deutlich höher liege, sodass sich der Markteintritt von gewissen Konkurrenzprodukten verzögere, wie Thomas Gees erklärt.\nPubliziert: 27.09.2018, 07:23


10 Hotel(s) in Nis gefunden\nIn Nis haben die 018 in Hotel, NEW CITY HOTEL & RESTAURANT NIŠ und Tami Residence Hotel mit mindestens 8 von 10 Bewertungssternchen die höchsten Kundenbewertungen erhalten.\nDie Hotels 018 in Hotel, Tami Residence Hotel und Eter Hotel wurden von Reisenden für ihr Frühstücksangebot sehr positiv bewertet.\nWelche Tagungshotels in Nis sind besonders empfehlenswert?\nIn Nis haben folgende Tagungshotels: 018 in Hotel, NEW CITY HOTEL & RESTAURANT NIŠ und Eter Hotel mit mindestens 8 von 10 Bewertungssternchen die höchsten Kundenbewertungen erhalten.\nDie Unterkünfte NEW CITY HOTEL & RESTAURANT NIŠ, Tami Residence Hotel und Hotel Marica wurden von Geschäftsreisenden besonders gut bewertet. Weitere Businesshotels in Nis finden Sie hier.\nIn folgenden Hotels in Nis können Sie unter 80 EUR pro Nacht übernachten: 018 in Hotel, Eter Hotel und Hotel Panorama Lux.\nFür zwei Übernachtungen in einem 3-HRS-Sterne-Hotel in Nis bezahlen Reisende durchschnittlich 81,83 € am kommenden Wochenende. (Preis basiert auf HRS Preisen einer Preisabrage vom 22. Januar 2022 für zwei Nächte im Einzelzimmer am kommenden Wochenende (28. Januar 2022 - 30. Januar 2022).)\nIn Nis können Reisende mit einem durchschnittlichen Übernachtungspreis von 52,30 € rechnen. (Preise basieren auf den Hotelpreisen von hrs.de).\nDie Lage und die Hilfsbereitschaft des Personals\nIch hatte durch Fußverletzung Krücken, als die nachtbeteitschaft das bemerkte, sollte mein Mann den Wagen direkt vor dem Eingang im Hof parken.\n3 Sterne ist für dieses Hotel zu wenig, es verdient 5 Sterne.


Portierung von NucleusCMS nach WordPress – NetReaper\nPortierung von NucleusCMS nach WordPress\nMeine vor wenigen Tagen begonnene Migration meines Weblogs von NucleusCMS (Nucleus) 3.22 nach WordPress 2.0 ist jetzt von der technischen Seite her abgeschlossen. Noch sieht alles kahl aus, und die Plugins, die ich verwenden werde, sind noch nicht installiert. Von der Verwendung von WordPress erhoffe ich mir breiteren Support, eine größere Anzahl von Plugins, und allgemein größere Kompatibilität sowie einfachere Bedienung.\nSchon vor einigen Tagen hatte ich mit den ersten Versuchen begonnen, eine Konvertierung durchzuführen. Der von Windix Feng bereitgestellte Konverter für wordpress 2.0 konnte mir leider nicht weiterhelfen.\nStatt dessen half mir die originale Version von Dieter Mayer weiter, die eigentlich für eine ältere Version von WordPress gedacht war. Probleme tauchten dabei nur wenige auf: die zu den Artikeln gehörenden Kommentare werden zwar ordnungsgemäß angeführt, aber der Kommentarzähler steht auf null. Etwas, was kein Problem für mich darstellt, aber erwähnt werden sollte.\nAußerdem gab es Probleme bei der Übernahme einiger Kategorienamen, die zwar vorhanden, nicht aber in der Kategorienliste aufgeführt wurden. Woran das liegt, weiß ich leider nicht, ich musste per Hand nachhelfen. Aber da das eine einmalige Angelegenheit war, war das problemlos zu verschmerzen.\nMein großer Dank gilt Dieter Mayer für die Importroutine!\nAutor NetReaperVeröffentlicht am 26. Januar 2006 26. Januar 2006 Kategorien blogs, Technology\n3 Gedanken zu „Portierung von NucleusCMS nach WordPress“\n10. Mai 2006 um 21:36 Uhr\nwarum hast du den das Blog System gewechselt? War Nucleus nicht gut?\n10. Mai 2006 um 21:53 Uhr\nDer Punkt ist: bei WordPress habe ich eine größere Community von Nutzern, mehr Plugins und mehr sowie einfachere Möglichkeiten zur Hilfestellung. Die einfache Bedienbarkeit von WordPress tut sein übriges, ich bin also voll und ganz überzeugt. Nicht, dass Nucleus schlecht wäre, ganz im Gegenteil. Aber breiter Support ist mir sehr wichtig.\nUnd sowas bekommt man eben dann, wenn es viele Nutzer gibt.\nZurück Vorheriger Beitrag: Stimmungslage bei dol2day 01/2006\nWeiter Nächster Beitrag: Anziehsachen


ᐅᐅ hochdruckreiniger alle marken vergleichen mit Top Listen - 2020\n10 hochdruckreiniger alle marken Produktkette im Überblick!\nPermanentkondensator mit ICAR 6,3µF / 450VAC Klemmen zum Starten von einphasigen Asynchronmotoren. Achtung, dieser Kondensator wird mit nur 2 6,35mm Faston Klemmen geliefert, ICAR Ecofil MLR25PRL Serie entspricht der WB40 Serie. Wenn Sie ein Modell mit 4 Pins wünschen, können Sie das Modell in 6µF/450V WB4060 oder 7µF/450VAC WB4070 "herunterklappen".\nFirst4Spares - Universeller Microfarad Start Laufen Motor Kondensator MFD 30UF Flying Kabel Anschluss (400V, 450V, 500V)\nFirst4spares Universal-Microfarad Start Run Motor Kondensator MFD 30uF mit Kabelausgang Kabel-Stecker (400V, 450V, 500V)\nPassend für Modelle: Alle Marken und Modelle von großen Elektrogeräten und Industriemaschinen einschließlich Industrietrocknern, Betonmischer, Hochdruckreiniger und vieles mehr ...\nTechnische Daten: 30UF - 400V B, 450V C, 500V D\ndas ideal bestücktes Zubehör-Set ist dank der Adaptern passend für fast alle Hochdruckreiniger\n1. 10 hochdruckreiniger alle marken Produktkette im Überblick\n2. hochdruckreiniger alle marken Kaufratgeber\n4. Vor-und Nachteile im Zuge der Aneignung von hochdruckreiniger alle marken Erzeugnissen im Internet\nhochdruckreiniger alle marken Kaufratgeber\nBesonders sollte ausgeprägt Wert auf das Produkt gelegt werden, denn kein Einziger hat Vergnügen an einem Produkt was zwar Günstig erworben wurde allerdings bereits nach kurzer Zeit kaputt geht. So erfassen Sie ob hochdruckreiniger alle marken Produktkette qualitativ hochwertig sind und okay verarbeitet wurden. Hierfür können Sie nachsehen aus welchem Material der Artikel gefertigt wurde, in welcher Gestalt der Artikel ist. Ferner ist es gesondert hilfreich ist es Kundenbewertungen zu Lesen von Leuten die hochdruckreiniger alle marken in dieser Art oder in dieser Art gekauft haben.\nDie Haptik und das Konzeption von hochdruckreiniger alle marken Produkten spielt für die häufigsten eine erhebliche Rolle. Denn es sollte nicht bloß auf die Optik gelegt werden anstelle auchvor allem auf die oben genannten Punkte.\nDas Material sagt erheblich über die Anspruch des Produktes aus. Bei dem Kauf von hochdruckreiniger alle marken Erzeugnissen sollte Sie darauf Wert legen, dass diegeeigneten Materialien genutzt werden und ebendiese gleichwohl ordentlich verarbeitetwurden.\nAuswelchem Material soll das hochdruckreiniger alle marken Produkt gefertigt sein?\nGibtes zusätzliche Produktfamilie zu hochdruckreiniger alle marken Produkten\nVor-und Nachteile innerhalb der Aneignung von hochdruckreiniger alle marken Fabrikaten im Internet\nBei dem Erwerb von hochdruckreiniger alle marken Fabrikaten existieren einige Dinge zu beachten um die tadellose Kaufentscheidung zutreffen. Deswegen sollten Sie im Vorhinein nachdenken, was für Sie alleine am wesentlichsten ist: die Klasse, der Preis oder doch die Optik und das Designkonzept? In diesem Personenwagen Ratgeber beraten wir Sie in dieser Art, damit Sie ebenfalls akkurat das bekommen was Sie sich wünschen!\nFast jedweder hat das bereits Mal erlebt. Man überfliegt die Finessen des Artikels und bestellt es voreilig. Dann kommt die Rechnung an und die Versandkosten sind teurer als das hochdruckreiniger alle marken von alleine, oder es dauert über 3Wochen bis das Bündel ankommt. Das kann längst außergewöhnlich Nerven zerreibend sein. Um dem vollständigen vorzubeugen und während der Aneignung eines hochdruckreiniger alle markenes nicht lange auf die Lieferung warten zu müssen, sollte man sich die Versandart und Lieferzeit, sowie der Aufwand akkurat anschauen. Das gilt nicht lediglich für Wohnwand, statt dessen für sämtliche hochdruckreiniger alle marken, die man bestellt.\nSehr fundamental binnen deiner Kaufentscheidung sind die Meinungen anderer Bezieher. Ein in Ordnung bewertetes hochdruckreiniger alle marken Produkt scheint die Konsument zufrieden zu stellen und wird von diesen mit Hilfe eine gute Bewertung weiterempfohlen. Um sich ein Bild von einem Artikel bilden zu können sollten viele verschiedenartige Bewertungen durchgelesen werden. Gute Bewertungen, zugegeben gleichwohl ungenügende Bewertungen! Ansonsten kannst du dir das hochdruckreiniger alle marken gleichfalls in einem örtlichen Geschäft genauer anschauen und bestimmt ebenfalls in die Hand nehmen oder zusätzlich prüfen.\nUnbedeutend hierdurch, ob sich um ein neuwertiges, oder gebrauchtes hochdruckreiniger alle marken handelt, sollte man sich akkurat überlegen was das hochdruckreiniger alle marken enthalten sollte und wie reichlich man zu Diensten ist für die Klasse zu investieren. Im sonstigen Verlauf wäre es sehr ratsam, zunächst sich automatisch ein Bild von den andersartigen Erzeugnissen herzustellen und folgend erst einen hochdruckreiniger alle marken Vergleich oder Test in Gestalt eines Spielfilme, oder umfänglichen Berichtes anzuschauen bzw. durchzulesen. Natürlich trifft das nicht auf alles zu und manche Sachen kann man gleichfalls ohne Zeitverzug nach manchen Sekunden kaufen und hiermit ausgesprochen reichlich Vergnügen haben, oder sich die Arbeit wesentlich leichter machen.


Sozialistische Jugend Vorarlberg - Krise im Heer\nAls an einem der heißesten Tage im Jahr am Truppenübungsplatz in Horn ein Stationsmarsch stattfand, kamen nicht alle zurück. Der 19-jährige Rekrut im ersten Ausbildungsmonat Toni P. brach zusammen, wurde ins Krankenhaus eingeliefert und verstarb dort. Nach Bekanntwerden der Tragödie hagelte es Kritik in den sozialen Medien, weitere schwere Vorwürfe wurden vom Vater eines Kameraden des verstorbenen Rekruten erhoben. So seien die Rekruten vom ersten Tag an eingeschüchtert und gepeinigt worden und bei der besagten Übung 20 Soldaten in Ohnmacht gefallen. Im Standard wurden weitere Vorwürfe ehemaliger Grundwehrdiener laut. Neben Beleidigungen und Demütigungen berichteten diese, dass die Rekruten dazu gezwungen wurden, sich selbst zu verletzen. An anderer Stelle langten die „Ausbilder“ selbst zu und schlugen ihre Untergebenen. Es ist zwar der unappetitlichste, nicht aber der erste Skandal, der das österreichische Bundesheer erschüttert. Erst im Juli verkündete Verteidigungsminister Doskozil das geplante Aus für die Eurofighter, die vor nur wenigen Jahren teuer gekauft wurden. Stattdessen sollen neue Kampfflugzeuge erworben werden, auch neue Helikopter stehen am Programm. Auch in punkto Generalstab lässt sich Österreich nicht lumpen, leistet sich das Bundesheer doch beinahe so viele Generäle wie das zehn Mal so große Deutschland. Für Grundwehrdiener bleiben freilich gerade einmal 321 Euro pro Monat übrig.\nDas Bundesheer ist wie der österreichische Kapitalismus als Ganzes ein zu kleiner Fisch, um bei den Großen mitzuspielen. Dennoch hat das österreichische Kapital für seine Armee große Pläne: In der traditionellen Einflusszone des österreichischen Imperialismus, dem Balkan, spielt es schon länger wieder eine Rolle – wie etwa 2014 in Bosnien deutlich wurde. Als Großdemonstrationen gegen die völlig korrupte politische Kaste ausbrachen, drohte der mit diktatorischen Vollmachten ausgestattete „Hohe Repräsentant“ Valentin Inzko (ein Österreicher) mit einem Einsatz der für „Frieden“ und „Menschenrechte“ stationierten UN-Blauhelmsoldaten. Diese wurden und werden von einem österreichischen Oberbefehlshaber vor Ort kommandiert und das Hauptkontingent kommt ebenfalls vom Bundesheer. So viel zur „Neutralität“ in der Praxis!\nDoch Einsätze im Tschad und in Mali bewiesen, dass das Bundesheer auch in entfernteren Gebieten aktiv werden kann. Im Rahmen eines sogenannten Assistenzeinsatzes werden Soldaten des Bundesheeres außerdem an österreichischen Grenzen eingesetzt, erst im August wurde der Einsatz auf die Grenze am Brenner erweitert. Im Bereich des Bundesheeres folgt nun, was im Sozialbereich vorexerziert wurde: Zunächst werden Geschütze für den Krieg gegen die Geflüchteten in Stellung gebracht, da die „Sozialschmarotzer“, dort gegen die „illegale Migration“. Wenn die Bevölkerung sich erst an die neue Situation gewöhnt hat – die Infragestellung eines Überlebensminimums und Soldaten auf den Straßen – nutzt man die Mobilisierung für eine allgemeine Offensive. Bereits im vergangenen Jahr wurde angekündigt, dass das Bundesheer neue sogenannte „minderlethale Wirkmittel“ kaufen will. Mit Impulsgeschossmunition, Gummigeschossen, Tränengasgranaten etc. soll das Bundesheer künftig gegen DemonstrantInnen vorgehen können. Bis 2020 sollen rund 5500 derartige „Crowd and Riot Control“-Ausrüstungen beschafft werden.\nMinister Doskozil versicherte zwar, dass diese „Investitionen“ für Auslandseinsätze gedacht seien – im Interesse des österreichischen Imperialismus sollen also Aufstände und Demonstrationen im Ausland mit Hilfe des Bundesheeres niedergeschlagen werden. Nur 1240 der Ausrüstungen werden allerdings explizit als für den Auslandseinsatz geplant ausgewiesen.\nVon einem Einsatz gegen Demonstrationen auch in Österreich träumt wohl nicht nur Brigadier-General Harald Pöcher, der diesen in der Zeitschrift „Der Offizier“ forderte. Ein Hindernis auf diesem Weg bleibt die Wehrpflicht: In Zeiten des Kalten Krieges als Kanonenfutter in einem möglichen Krieg gegen die Sowjetunion notwendig, werden die übers Jahr verteilt rund 26.000 Grundwehrdiener jetzt zu einem Klotz am Bein des österreichischen Kapitals. Sie hätten wohl innerhalb des Heeres die meisten Hemmungen, wenn es darum geht, auf ihre auf der Straße stehenden FreundInnen und Verwandten zu schießen. Um die nötige „Disziplin“ herzustellen wird, und hier schließt sich der Kreis zum toten Rekruten in Horn, im Rahmen der Ausbildung je nach Kaserne auch schon mal zu allen menschlichen und unmenschlichen Mitteln gegriffen. Solche Vorfälle sind nur die Spitze des Eisberges. Es ist die Pflicht der Arbeiterbewegung, für maximale Demokratie innerhalb des Heeres zu kämpfen und sich gegen jeden Militäreinsatz zu stellen, allen voran gegen Militäreinsätze bei Demonstrationen. Dass das dem reinen Selbstschutz dient, beweist nicht zuletzt der Februar 1934, in dem das Bundesheer das Feuer auf österreichische ArbeiterInnen eröffnete.


Die Bauerstaller-Crew ist in heller Aufregung.\nKommci-Kommca von den Erzminen & Drechlethan Really Irish werden Eltern\nDer Ultraschall am 04.07.13 hat es gezeigt. Kommci-Kommca ist tragend. Eigentlich war es auch nicht anders zu erwarten. Das Paar war sich sofort sympathisch.\nSchon beim ersten Gassi-Geh-Rendevouz sind die Beiden einig nebeneinander hergelaufen und haben gespielt.\nAm 06.06.13 war dann Kommci-Kommca von der Läufigkeit her sehr ;-) deckbereit.\nEine Stunde haben die Beiden sich vergnügt.\nDie 4 Wochen Wartezeit war sehr anstrengend für mich. Ich glaube bis zu einem gewissen Punkt habe ich Kommci-Kommca auch ein bißchen schwanger geguckt...\nJetzt heißt es weitere 4 Wochen warten. Kommci-Kommca geht es gut und ich hoffe die Schwangerschaft läuft weiter problemlos.\nDrücken Sie uns die Daumen und ich werde weiter berichten.\nKommci-Kommca geht es gut und sie ist weiterhin fit. Jetzt kann man schon sehen dass sie Kinder bekommt. Der Geburtstermin ist um den 08./09. August.\nEin über den anderen Tag gehen wir noch im Wald spazieren. Kommci-Kommca joggt interessiert durch die Gegend und ist froh ihre beste Freundin Abby dabei zu haben.\nAm Wochenende waren wir zum Leonberger Sommerfest eingeladen. Die normale Wanderung haben wir uns geschenkt aber wir waren mit 2 Leonberger-Welpen ein bisschen unterwegs. Früh übt sich wer ein Mütterchen werden will.\nHier die Homepage von unseren Leonberger-Freunden:\nWichtige Info's für Welpeninteressten. Bitte klicken Sie oben auf Kommci-Kommca's Bild.\nAnsonsten alles ruhig an der Welpenfront. Die Mutter ist, trotz des Wetters, weiterhin fit. Das Bäuchlein wächst und wächst. Die Wurfkiste ist gebaut. 3 ZKB ist ein Kindergeburtstag dagegen. Das Mütterchen schläft schon ab und an in der Kiste.\nEndspurt!! Wir befinden uns auf der Zielgerade. In weniger als einer Woche sollte Kommci-Kommca ihre Hundebabies bekommen. Es geht ihr weiterhin gut, aber ihr Tag besteht weitesgehend nur noch aus schlafen und fressen. Das tägliche kurze Sonnenbad gönnt sie sich aber weiterhin noch. Wenn es das Wetter zulässt laufen wir noch ganz ganz früh morgens ein kurzes Stück die Straße hoch und runter.\nUnd wie Sie auf dem Foto unten sehen.\nLassen wir Mädels uns nicht unterkriegen und dass Irish Wolfhounds sehr lustig sein können. :-)\nDrücken Sie uns die Daumen dass die Geburt komplikationsfrei verläuft.\nSobald wir hoffentlich gesunde Hundekinder zu vermelden haben werde ich weiter berichten.\nHerzliche Grüße Alexandra Klos\nJa, sie sind da!!! Kommci-Kommca hat Mittwoch-Nachmittag 3 Rüden und 4 Hündinnen geboren. Mutter und Welpen sind wohl auf entwickeln sich prächtig.\nAlles klar bei der Bauerstaller-Crew. Die Hundekinder nehmen gut an Gewicht zu und sind fit. Kommci-Kommca kümmert sich sehr gut um ihre Kinder.\nDie Welpen haben jetzt alle schon alle ein Gewicht von über einem Kilo und es geht ihnen sehr gut. Kommci-Kommca hat weiterhin das alleinige Versorgungsrecht. Es ist genügend Milch vorhanden. Die Irish Wolfhounds vom Bliesener Bauerstall wünschen Ihnen ein schönes Wochenende. Wir lassen was von uns hören. ;-)\nWas gibt es Neues aus dem Bauerstaller Welpenzirkus? Ja, Zirkus war für gestern Nacht das richtige Wort. Irgendwie hatten die Welpenkinder sich in zwei Lager aufgeteilt. Lager 1 war wach und fit und Lager 2 war müde und hat geschlafen. Kommci-Kommca und ich gehörten zu Lager 2 dass geschlafen hat. Die Betonung liegt auf HAT. Also, Lager 1 hat es ohne Probleme geschafft uns alle wach zu kriegen. Und zwar die ganze Nacht lang. An Schlaf war nicht mehr zu denken. Kommci-Kommca hat aber mindestens 2mal die Situation gerettet und hat sich bereitwillig in die Wurfkiste gelegt und hat die Milchbar eröffnet. Und dann war Lager 2 so sauer dass es wach gemacht wurde, dass die auch nicht mehr schlafen wollten. Bis heute morgen um 6 war also Stimmung im Wohnzimmer. Ich schlafe im Moment auf einer Matratze vor der Wurfkiste. Danke meine lieben Hunde, dass ihr mich die GANZE Nacht wach gehalten habt.\n.....aber nach wie vor bin ich stolz, dass ich im Moment Besitzerin von 8 (!!) Wolfhounds bin.\n.....und der Tag war heute ruhig...die Nacht später hoffentlich auch. Kein Welpenzirkus heute abend....bitte.\nZuerst mal das Allerwichtigste: BILDER!! ;-)\nJetzt sind die Hundekinder 16 Tage alt. Es geht Ihnen gut und sie nehmen an Gewicht zu. Der Mutter geht es auch gut und Kommci-Kommca übernimmt weiterhin die Versorgung. Mittlerweile gehen die ersten Anrufe ein, wo IW-Fans ihr Interesse an Kommci-Kommca's Kinder zeigen. Ich hoffe ich habe ein glückliches Händchen bei der Auswahl der Familien. Ab 9. September kommen die ersten Besucher und dann gucken wir ob die Chemie zwischen uns stimmt bzw. ob den Interessen Kommci-Kommca's Kinder zusagen. Aber es gibt meinerseits schon Favoriten.... ;-)\nSo, kurz gesagt, ich bin im Stress. Viel Arbeit. Kommci-Kommca und ich teilen uns die Nahrungszufuhr. Zum Teil ist die Milchbar der Mutter noch geöffnet, aber nach und nach überläßt Mama Kommci-Kommca mir das Ganze. Und jetzt geht er los, der Full-Time-Job. Die Hundekinder fressen zwar schon selbstständig aber sie sehen danach aus als ob sie in ihrem Essen geschwommen haben. Da geht es drunter und drüber. Kompetenz-Gerangel am Büffet. ;-)\nEin wirklich "tolles" Spektakel. Die Hunde sehen aus....ach ich kann's gar nicht richtig beschreiben. Und die Wurfkiste. Da hilft nur eins...Totalräumung des Tatorts. Alle Mann raus in den Wäschekorb.\nDie Zeit vergeht wie im Flug. Die Welpen verändern sich fast jeden Tag. Es ist wunderschön mit anzusehen wie sich die einzelnen Hundekinder entwickeln. Die Wurfkiste wird zum Spielplatz. Ich setze mich dann ganz ruhig an den Rand der Wurfkiste und gucke Welpen-TV. Es gibt nix Lustigeres als den Hundekindern beim Spielen zu zusehen.\nUnd hier noch 2 aktuelle Bilder :-)\nDie Kinder sind fit. Das Zusammenleben und die Versorgung ist viel Arbeit macht aber auch Spaß. Ich habe bis jetzt ne viel Handcreme benützt. Aber seit 3 Wochen ist der Verbrauch in Creme sehr in die Höhe schnellt. Ich sag nur: " Sie baden Ihre Hände drin"!! ;-) Hilfe ich habe Putzhände. Der Futterverbrauch für die Bande ist auch nicht zu verachten. Da geht schon einiges rein. Aber was Sie bestimmt am Meisten interessiert sind BILDER:\nWo wir gerade schon beim Putzen sind, hier ein Bild von der ganzen Bande die schläft und wartet bis die Wohnung wieder einigermassen sauber ist.\nUnd hier der Frauenversteher Arthur, Liebling aller meiner Freunde, kurzum der Charmeur.\nAktuell sind noch 2 Mädels zu vergeben.\nWir haben jetzt gerade 8:50Uhr und der Tag läuft schon unter dem Motto: Massaker vielleicht auch Gemetzel-Tag.\nDas ALLERALLERERSTE Mal seit die Welpen da sind hatte ich einen Termin. Genauer gesagt einen Arzt-Termin. Und der war schon um 06:30Uhr. Extra früh gemacht wegen, natürlich und logo, der Hundekindern. Vorab muss ich aber noch sagen, dass sich die Hundekinder verändert haben. Irgendwie sind die voller Tatendran. Was nicht immer sehr gut bei MIR ankommt. Natürlich freue ich mich dass die Bande fit ist, aber es gibt nix mehr was sie nicht interessiert. Alleine das Wegräumen der Zeitung wo ihre Hinterlassenschaften drauf sind wird zum Spielplatz. Und breitgetretenes Hundekaka ist toll.\nAber zurück zum Arzttermin. Also 5:30 Uhr aufgestanden. Futter fertig macht. Ab ins Welpenhaus, gefüttert und da ich nicht die ganze Nachbarschaft mit Welpengejaule morgens um 6 erfreuen wollte, hatte ich mir so vorgestellt, dass die lieben Hündchen fressen und noch ein bißchen im Welpenauslauf rennen können und dann dürfen sie zur "Feier des Tages" ins Haus. Es kam mir schon ein bißchen spanisch vor, dass die Hundekinder im Haus angekommen Kommci-Kommca nicht zu toll begrüßt haben. Aber der Friede mit der Nachbarschaft ist mir wichtig und ich blieb bei meinem Plan.\nVorab....Neeeiiiinnnnn!!! es gibt keine Bilder vom Massaker....\nEinzig und alleine das die Bande sich auf die Küche spezialisiert hat bleibt positiv zu erwähnen und das nix kaputt ist....aber alles andere was Sie sich jetzt vorstellen können ist passiert und dann bitte mal 7!!\nAbschließend bleibt noch zu sagen, ich hab meine 7 kleine IW-Welpenkinder trotzdem lieb.\n.....und ich weiß ich bin mit Bildern hinterher....aber mir fehlt die Zeit...\nDie Zeit vergeht wie im Flug. Und ich fliege mit. Jetzt sind Kommci-Kommca's Kinder schon 6 Wochen. Diese Woche haben wir einen wichtigen Termin in der Tierklinik in Zweibrücken. Ich lasse alle Welpenkinder auf Leber-Shunt untersucht. Reine Vorsichts-massnahme.\nUnd ja jetzt gibt's Bilder.\nDas Allerwichtigste zuerst alle Bauerstaller Hundekinder haben den Leber-Shunt-Test gut überstanden und der Test ist negativ verlaufen. Zusätzlich erhalten die Hundekinder Woche eine weitere Wurmkur. Ja, wie war die Fahrt nach Zweibrücken? Wir haben ja vorher schon 2mal geübt. Am Anfang war das Geschrei groß. Aber ich bin ja der festen Überzeugung dass Bruce Springsteen sie beruhigt hat. Ich will jetzt überhaupt gar nicht verschweigen, dass ich ein großer Fan von Bruce bin. :-) Also alle Ihre Hundekinder haben als ersten Musikklang Bruce Springsteens - Tenth Avenue Freeze-Out gehört. Also wenn dass mal kein guter Start ins Hundeleben ist.\nUnd eigentlich von da an war Ruhe auf den hintersten Reihen. Die 1. Fahrt war so 10min....die 2.Fahrt dann so 25min. Nach Zweibrücken fuhren wir dann etwas über eine Stunde....klar war Bruce dabei...und das war überhaupt kein Problem.\nAch ja und sorry...hab keine Bilder gemacht...Die Bauerstaller-Welpen-Kinder halten mich ganz schön auf Trapp.\nEs gibt Neuigkeiten. Zwischenzeitlich war der Zuchtwart und die Tierärztin da. Wir haben ALLES mit mit Note 1*** bestanden. Der Tierarzt war begeistert von dem Zustand, der Fitness und dem coolen Verhalten der Bauerstaller-Kinder und das Impfen und das Chipen war kein Problem. Die Züchterin hatte da mehr Probleme, denn als ich die Nadel vom diesem Chipding gesehen hab, ist mir schon schwindlig geworden. Jetzt muss ich aber auch zugeben, ich bin in diesem Thema eine Memme. ;-) Also kurz gesagt, die Hunde hatten weniger Probleme als ich. Es hat auch mit Sicherheit damit zu tun, dass der Tierarzt ganz nett und lieb war und außerdem sehr viel Zeit mitgebracht hat. Einen Tag später kam unsere Landeszuchtwartin Frau Noel Hädle. Auch sie hatte nix aber auch nix auszusetzen. Alles tippitoppi!! Auch hier war man beeindruckt von dem Wesen und der Offenheit der Welpen. Für die zufünftigen Rüden noch ne wichtige Info... Es ist alles da. ;-) (Hoden) ;-)\nUnd noch was ganz eigner Sache: Ein Rüde sucht noch ein zu Hause... :-)\nSo, alle Bauerstaller-Kinder sind ausgezogen, außer Ayda, sie bleibt bei Kommci-Kommca und mir.\nIch wünsche allen ein langes und gesundes Leben.\nMeine Bemühungen und die ganze Arbeit haben sich hoffentlich gelohnt und die Bauerstaller werden tolle Irish-Wolfhounds. Alle meine guten Wünsche den A-Kinder. ;-*\nUnd macht mir keine Schande....ich möchte keine verzweifelten Anrufe von dem neuen und "noch" glücklichen Hundeeltern erhalten.\n....... und ich werde immer für Euch da sein.\nALEX! & Kommci-Kommca von den Erzminen & Ayda vom Bliesener Bauerstall


KKL-Fussgängerzone wird zur Bushaltestelle | Tages-Anzeiger\nAktualisiert: 23.03.2017, 10:18\nUngewohntes Bild: Busse fahren ums KKL. (23. März 2017)\nSetzt langsam ein: Der Pendlerstrom in Luzern. Bis um 7 Uhr war es noch ruhig rund um den Bahnhof. Gestern waren die Ersatzbusse vollgestopft. (22. März 2017)\nWeil die Zentralbahn wieder fährt, rechnen die VBL heute mit weniger Chaos als gestern.\nDer Bahnhof Luzern ist auch heute nur per Bus erreichbar. Um 7 Uhr war es nach Angaben von VBL-Sprecher Christian Bertschi noch ruhig. Nach 7.30 Uhr setze der grosse Pendlerstrom ein und die Bahnersatzbusse werden sich füllen, wie Bertschi erwartet.\n«Wir haben nicht viele Reservebusse, da die meisten Fahrzeuge im Linienverkehr im Einsatz sind», sagt Bertschi. Gestern seien pensionierte Buschauffeure eingesprungen sowie zwei Büromitarbeiter, die eine Busfahrerlizenz haben.\nVorfahrt für Autos gesperrt\nDie Vorfahrt «Kiss and Rail» vor dem Bahnhof, bei der Autofahrer Zugpassagiere ein- und aussteigen lassen können, war laut Bertschi gestern gesperrt, damit die Ersatzbusse die Pendler schneller aussteigen lassen konnten. «Ob das heute auch wieder so sein wird, wird laufend beurteilt. Die Koordination mit dem Privatverkehr übernimmt die Polizei.»\nDie VBL ist mit fünf zusätzlichen Bussen vertreten. Ebenfalls helfen die Zugerland Verkehrsbetriebe, Postauto und private Busunternehmen aus. Die Busse fahren um das KKL und bilden bei der Schifflände eine Warteschlange.\nPolizei setzt Verkehrsregime durch\nDamit die Busse schneller vom Bahnhof wegkommen, hat die Polizei gestern Abend Reisecars mit Touristen von der Abfahrt abgehalten. Die Zufahrt zum Parkhaus sei für die Autos aber gewährleistet.\nWeil die Zentralbahn wieder fährt, rechnen die VBL heute mit weniger Chaos als gestern. «Unsere grössten Busse haben 220 Plätze. Gestern wurde es ziemlich eng.» Auf der meistfrequentierten Strecke nach Emmenbrücke verkehren alle fünf Minuten Busse. Wichtige Bahnhöfe, die von den Ersatzbussen angefahren werden, sind Ebikon und Emmenbrücke für die S-Bahnen und Sursee sowie Rotkreuz, wo Anschluss zu den Interregio-Zügen besteht.\nPubliziert: 23.03.2017, 08:31


Kurzarbeitergeld: Arbeitnehmer sollten Progressionsvorbehalt einkalkulieren | Opitsch und Heinisch\nKurzarbeitergeld: Arbeitnehmer sollten Progression ...\nDer ledige Arbeitnehmer A bezieht im Jahr 2020 ein Kurzarbeitergeld von insgesamt 4.000 €. Sein zu versteuerndes Einkommen liegt bei 30.000 €. Ohne Kurzarbeitergeld würde seine festgesetzte Einkommensteuer bei 5.187 € liegen, aufgrund des Progressionsvorbehalts erhöht sich die Steuer auf 5.684 €. Das Kurzarbeitergeld führt also zu einer steuerlichen Mehrbelastung der übrigen Einkünfte von 497 €.\nWer Kurzarbeitergeld bezieht, sollte also dessen spätere steuererhöhende Wirkung einkalkulieren und gegebenenfalls Rücklagen für eine Steuernachzahlung bilden. Zu beachten ist zudem, dass Arbeitnehmer bei einem Kurzarbeitergeldbezug von mehr als 410 € pro Jahr zur Abgabe einer Einkommensteuererklärung verpflichtet sind (Pflichtveranlagung).


Craft Storm Bib Tights - Radhose Herren online kaufen | Bergfreunde.de\nergonomisches Polster; reflektierende Elemente\nDer perfekte Wetterschutz für alle, die sich auch von Sauwetter nicht von der Rennradrunde abhalten lassen - die Storm Bib Tights von Craft! Die Radhose kommt mit einem ergonomisch geformten Polster, welches auf langen Touren für Sitzkomfort sorgt. Das Ventair Material bietet mit seinen winddichten sowie wasserabweisenden Eigenschaften einen tollen, zuverlässigen Schutz vor den Elementen. Dazu kommen Einsätze mit Stretch, welche für eine hervorragende, körpernahe Passform und eine Menge Tragekomfort sorgen.\nNatürlich darf an kalten Tagen auch eine Portion Wärme nicht fehlen. Diese wird mit der aufgerauten, isolierenden Comfortfleece-Innenseite garantiert. Die hohe Passform mit Bib-Hosenträgern sorgt dafür, dass die Hose empfindliche Regionen wie die Nierengegend schützt und nicht verrutschen kann. Die reflektierenden Elemente bringen durch ihre Leuchtkraft mehr Sicherheit auf der Straße. Mit der Storm Bib Tights von Craft hat man eine tolle Schlechtwetter-Alternative im Schrank!


Schiffbauerdamm in Berlin Mitte\nDer Schiffbauerdamm von der S-Bahnbrücke aus gesehen: Links im Vordergrund das Polit-Kult-Lokal "Ständige Vertretung". Nach Bekunden der Betreiber ist die StäV "nicht irgendeine Kneipe, sondern ein politisches Lesebuch". Gleich am Berliner Ensemble befindet sich das traditionsreiche Weinrestaurant Ganymed Brasserie. Bis 1919 war das Vorläuferlokal ein beliebter Treffpunkt der hiesigen Schiffbauer. Im Jahre 1931 eröffnete hier ein neuer Kneipwirt ein Restaurant der gehobenen Klasse "zur lustvollen Befriedigung des Verlangens nach Speis und Trank". In der griechischen Mythologie ist der trojanische Königssohn Ganymed der ewige jung bleibende Mundschenk des Göttervaters Zeus. - Foto: © -wn-\nSchiffbauerdamm: Zwei Mädchen priesen Liebe und Hass / Preußen bringen Prisen auf\nZwei Frauen, jung, jede wartend auf ein Schiff. Die eine ist attische Sexarbeiterin und stellt sich als ein Mädchen aus Piräus vor. Die griechische Grazie stammt aus dem Sehnsuchtsschlager "Ein Schiff wird kommen". 1960 behauptet das Rührstück zehn Wochen lang Platz eins der westdeutschen Hitparade.\n"Ich bin ein Mädchen von Piräus\nIch lieb das Lachen der Matrosen und Küsse,\nIst eigentlich alles ein bisschen anders; es verklären sich die legitimen geschäftlichen Interessen der am Kai von Piräus auf Kundschaft wartenden Dame. Gesungen hat das Ganze zunächst die deutsche Sängerin Lale Andersen (1905-1972), die bereits mit dem Hymnus des Hoffens und Harrens "Lili Marleen" von 1939 des Schriftstellers Hans Leip (1893-1983) Weltruhm erlangte. Das wartende Mädchen in Piräus ist friedvoll und ohne sonstigen Hintersinn. Nicht so das andere. Dem Theaterpublikum ist dieses als Seeräuberjenny bekannt, wiederum eine Kunstgestalt, jedoch völlig anderen Kalibers. Auf den ersten Blick hat man es mit einem Abwaschmädchen aus einer Spelunke in Soho zu tun, dem Stadtteil im Londoner West End. Von ihm singt wiederum eine weitere Kunstgestalt, nämlich Polly, Tochter von Jonathan Jeremiah Peachum, Besitzer der Londoner Firma "Bettlers Freund". Es sind handelnde Personen in der Dreigroschenoper Bertolt Brechts (1898-1956), die am 31. August 1928 unter der Regie von Erich Engel (1891-1966) in dem Theater Premiere hat, das sich damals nach seinem Standort nennt, dem Schiffbauerdamm in Mitte. Der Damm, an dem sich die unterirdisch heranströmende Panke der Spree übergibt, ist ein 720 Meter langes, linksufriges Sträßchen, das an der Weidendammer Brücke beginnt. Weiter westlich stößt es an die Luisenstraße, und nach einer Unterbrechung durch das neu gebaute Marie-Elisabeth-Lüders-Haus des Deutschen Bundestages mündet es mit einem 100 Meter langen Endstücke in Höhe des "Parlamentes der Bäume" des Aktionskünstlers Ben Wagin (geb. 1930) in die Reinhardtstraße.\nDas Berliner Ensemble am Schiffbauerdamm\nDer östliche Teil des Schiffbauerdamms mit dem Berliner Ensemble von der Weidendammer Brücke aus gesehen - Foto: © -wn-\nDas Haus, das die Straße berühmt macht und heute Berliner Ensemble heißt, wurde 1891 vom Theaterarchitekten Heinrich Seeling (1852-1932) erbaut und sollte "ein Theater für das feinere Schau- und Lustspiel" sein. Man kann sagen: Das kam auch so. Allein nach der Erstaufführung der Dreigroschenoper schrieb die Presse euphorisch: "Das Haus wird mit zahlreichen Wiederholungen rechnen können." Niemand hielt es jedoch für möglich, dass die Wiederaufnahmen des Stückes auch nach zig Jahrzehnten weltweit kein Ende nehmen würden.\nBrecht verfremdet ins Sittenwidrige hineinreichendes bürgerliches Unternehmertum und verlegt es zu diesem Zweck in die Welt der Bettler und Kriminellen. Er traf und trifft den Nerv der Zeit. "Nach dem Kanonensong (im ersten Akt) setzte erstmals Szenenbeifall ein, der sich im Verlauf des Abends immer mehr verstärkte", heißt es über den Premierenverlauf im Anhang einer Suhrkamp-Ausgabe der Werke Brechts. Auch im Lied von der Seeräuberjenny - sie ist ein servil sich gebendes, tatsächlich aber taffes Mädchen - kommen Kanonen vor. Jennys Song spricht von den Glückserwartungen des in jeder Weise ausgenutzten Abwaschmädchens und von dessen Hoffnung auf letztendliche Gerechtigkeit. Was sie singt, ist das krasse (aber vergleichbare) Gegenstück zu "Solvejgs Lied" aus den Peer-Gynt-Suiten Edvard Griegs (1843-1907) mit seinem leidenschaftlichen Impetus des Verzeihens und Versöhnens. Das sich lakaienhaft gebende Mädchen Jenny, das alle Gäste total unterschätzen, wartet auf die Ankunft "eines Schiffes mit acht Segeln / Und mit fünfzig Kanonen". Es prophezeit im Song, wie die soziale Geringschätzung, die es erfuhr, durch Selbstjustiz vergolten werden wird. Heute sagen wir auch Terrorismus zu solchen Absichten und blutigen Vollzügen. "Und das Schiff mit acht Segeln / Und mit fünfzig Kanonen / Wird beschießen die Stadt." Das lumpige Hotel, heißt es, werde verschont; dort agiere das Mädchen als strenge Richterin wie dereinst beim Jüngsten Gericht. Und das Ende vom Lied: "Und das Schiff mit acht Segeln / Und mit fünfzig Kanonen / Wird entschwinden mit mir." Es ist eine wahrlich warnende Botschaft vom Schiffbauerdamm.\nMan kann heute nur hoffen, dass das Schiff mit fünfzig Kanonen keinen Kurs auf uns nehmen wird - in einer Zeit, in der sich bei der Maximierung von Gewinn und Nutzen wirtschaftliche Cleverness zur Gier hinneigt, in der das Bewerben von Waren und Dienstleistungen zum hinterhältigen Zureden wird, und schließlich der Arme ärmer und der Reiche reicher wird. Diese Sachlage zieht sich allerdings bereits durch die Jahrzehnte. Schon Heinrich Heine (1797-1856) beklagt vor knapp 200 Jahren in seinen "Briefen aus Berlin" die damals heißlaufende Vergötzung materiellen Reichtums: "O Gott, welche Gesichter! Habsucht in jede(m) Muskel. Wenn sie die Mäuler öffnen, glaub ich mich angeschrien: "Gib mir all dein Geld!" Mögen schon viel zusammengescharrt haben. Die Reichsten sind gewiss die, auf deren fahlen Gesichtern die Unzufriedenheit und der Missmut am tiefsten eingeprägt liegt."\nPreußen wird vorübergehend eine Seemacht\nUnd die Schiffe mit Kanonen? Die Idee fasste auch bei der Landmacht Preußen Fuß. Unter anderem hatte sie in der Mitte des 17. Jahrhunderts so eine reitgewandte Landratte wie der Große Kurfürst Friedrich Wilhelm (1620-1688) erfasst; er wollte eine preußische Marine. Nach der siegreichen Schlacht von Fehrbellin im Juni 1675 gegen schwedische Verbände wird ihm das maritime Defizit Preußens besonders bewusst. Zunächst lässt er mangels eigener Werften in Holland hochseetüchtige Kriegsschiffe (Orlogschiffe) bauen. Den Schiffbauerdamm mit seinen Werften gab es noch nicht - und wenn es ihn gegeben hätte, wäre die Spree zu flach gewesen, als dass man in ihren Wassern hätte größere Schiffe auf Kiel legen können.\nUm 1680 ist die neue kurbrandenburgische Flotte bereits auf 28 Kriegsschiffe angewachsen. Mehrere davon hat Friedrich Wilhelm allerdings bei dem niederländischen Reeder Benjamin Raule (1634-1707) geleast. Diese preußische Flotte schickte der Kurfürst auf eine Inkasso-Tour - in den sogenannten Brandenburgischen Kaperkrieg, der sich vor allem gegen Spanien richtete. Das Land war Preußen vertraglich vereinbarte Subsidienzzahlungen aus dem kurz zuvor beendeten Nordischen Krieg schuldig geblieben. Ein Flottenverband von acht preußischen Schiffen mit 160 Kanonen kapert daraufhin mehrere spanische Schiffe; die aufgebrachten Prisen werden umgehend zu Geld gemacht.\nMit dem Jahre 1702 kommt der Schiffsbau nach Berlin - vor allem auf Betreiben des weltgewandten, mehrere Sprachen sprechenden und an Kunst wie Technik interessierten Kurfürstensohnes Friedrich I. (1657-1713). Der Havelberger Schiffbauer Martin Koepjohann (1679-1734) kommt an die Spree, nachdem Friedrich die dortige Werft schloss. Schiffbauanlagen entstehen am Spreeufer, das bis dahin noch den gemütlichen Namen Treckschuten-Damm führt, bis es ab 1738 Schiffbauerdamm heißt. Eine Treckschut (auch Treckschuyt geschrieben) ist nach einer zeitgenössischen Darstellung "ein bedecktes (Treidel) Schiff mit bequemen Bäncken, worauf die Reisenden sitzen, und mit großer Gemächlichkeit von einem Ort zum anderen reisen. ... In der Mitte der Treckschuten findet man für die Passagiere einen langen schmalen Tisch, und an den Seiten die Bänke, welche ... mit angenehmen Farben bestrichen sind. Das hinterste besondere kleine Zimmer kann vornehmlich in den Nachtschuten von 5 bis 6 Personen, die gern allein seyn wollen, bezogen werden." So konnte man sich mit Pferdekraft bis nach Charlottenburg schleppen lassen.\nMit der 1713 beginnenden Regierungszeit von Friedrich Wilhelm I. (1688-1740), dem Vater des Alten Fritz, ist das maritime Abenteuer Preußens weitgehend beendet. Kleinere Brötchen werden gebacken. Umso mehr prosperieren jetzt die Spreewerften; was gebaut wird, fällt in den Bereich der Flussschifffahrt. Die Schiffe sind höchstens für 40 Mann ausgelegt, 18 bis 22 Meter lang und können 30 bis 40 Tonnen Ladung transportieren. "Die Schiffe ... müssen ihre vorschriftsmäßige Größe und einen dauerhaften Bau haben, und mit einem Attest der Obrigkeit versehen seyn", schreibt das "Lexicon von Berlin und der umliegenden Gegend" von 1806. Da die Tiefgänge der gebauten Spree-, Havel- und Oderkähne einen Meter nicht überschreiten, können sie die flachen Brandenburger Gewässer problemlos befahren. Im Jahre 1802 waren 14 in einer Gilde zusammengefasste Schiffbauer-Firmen in Berlin registriert, die 80 Gesellen beschäftigten und 23 Lehrlinge ausbildeten.\nMartin Koepjohanns Sohn Friedrich Johann (1717-1792) macht mit seiner unternehmerischen Aktivität Berlin nun vollends zu einer Schiffbauerstadt und wird auch bald ein reicher Mann. In diesen Jahren verstärkten Handels und Wandels mischen sich am Schiffbauerdamm auch tragische Ereignisse ins Leben der dort Ansässigen. 1776 stirbt plötzlich Friedrich Johann Koepjohanns Ehefrau Marie Elisabeth (1722-1776) im 54. Lebensjahr. Die Ehe ist kinderlos. Auf dem Kirchhof der Sophienkirche lässt der Witwer ein Grabmal für seine Frau errichten, eine Skulptur aus Sandstein, die zu den bedeutenden Zeugnissen der Berliner Kunst- und Kulturgeschichte zählt. Sie stellt den freundlichsten Engel dar, der seit damals bis heute eine Berliner Grabstätte bewacht, ja dafür zu werben scheint, den Tod - wenn er denn nicht zur Unzeit die Sense schwingt - als würdigen Teil des Lebens zu nehmen. Der Ort wird auch letzte Ruhestätte des Gatten, heute ein Berliner Ehrengrab. Zu Recht. Der Schiffbauer geht in die Stadtgeschichte auch als Gründer der Koepjohann´schen Stiftung "Witwen und Waisen der Spandauer Vorstadt" ein, die heute - nach über 200 Jahren! - trotz aller Wechselfälle der Geschichte noch existiert und den Stiftergedanken in Form von sozialen Projekten in Berlin-Mitte vorbildlich weiterträgt. In der Person dieses Schiffbauers und am Beispiel seines unvermindert wirkenden Vermächtnisses zeigt sich "das Bürgerliche" von jener Seite, die der Dichter Hermann Hesse (1877-1962) im aktuell gebliebenen "Tractat vom Steppenwolf" als einen "stets vorhandenden Zustand des Menschlichen" bezeichnet hat - auch wenn dieser in häufigen Fällen nicht (mehr) zum Tragen kommt.\nKarrieren endeten am Schiffbauerdamm\nDer Eingang zum Restaurant Brechts, in dem es unter anderem Speisen gibt, wie Bertolt Brecht sie mochte, darunter (warmen) schwäbisch-schlonzigen Kartoffelsalat. - Foto: © -wn-\nAber auch das trug sich am Schiffbauerdamm zu. Mit dem 21. Juni 1830 bricht für den Flussschiffer Gottlob Wiene aus Crossen an der Oder (dem heutigen polnischen Krosno Odrzanskie in der Woiwodschaft Lebus) der schwärzeste Tag seines Lebens an. Sein auf "380 Thlr. taxierter Oderkahn, ohne Takellage, soll Schuldenhalber ... auf dem Bauplatz des Schiffbaumeisters Meyer, Schiffbauerdamm Nr. 22 ... an den Meistbietenden Veräußert werden". Diese Mitteilung macht im Amtsblatt das Königliche Stadtgericht "hiesiger Residenz". Nach dem Vollzug taucht Gottlob Wienes Name nirgend mehr auf.\nAn nahezu der derselben Stelle, an der Ecke Luisenstraße, wird des Weiteren ein literarischer Vorgang verortet, ein früher Abbruch einer von Protektion und Kriechertum gestützten preußischen Beamtenkarriere. An dieser Straßenecke hat der deutsche Politiker, Jurist und Schriftsteller Hubertus Temme (1798-1881) eine entscheidende Begebenheit seiner Geschichte "Ein tragisches Ende" platziert. Hier auf dem nächtlichen Damm nimmt die Laufbahn des Rates Hartwig vom Oberlandesgericht in einer zwei Tagesreisen entfernten preußischen Provinzstadt ihr jähes Ende. Der junge Rat war eines Tages ins Berliner Justizministerium versetzt worden, um dort maßgeblich an der Neufassung - sprich Verschärfung - des Strafgesetzbuches für die königlich-preußischen Staaten mitzuwirken. Schon in seinem Kaff wird die Berufung kritisch bewertet. "Brauchbar muss man sein, wenn man eine Karriere machen will. Brauchbar zu allem, zu allem sich brauchen lassen. Das sind die Leute, und von der Sorte ist er!" sagten sie dort. Hier trifft auch zu, was die ZEIT-Autorin Thea Dorn 2010 in solchem Zusammenhang schrieb: "Es ist wohl Merkmal aller etablierten Machtsysteme, dass sie diejenigen in die obersten Positionen spülen, die sich auf dem Weg dorthin haben kieselrund schleifen lassen."\nIn Hubertus Temmes brillant erzählter Geschichte kommt es so: In einem Gespräch vor seiner offiziellen Einführung in den Arbeitsbereich gab der zuständige Minister seinem neuen Mitarbeiter schon mal die Richtung vor: "Ich liebe im ganzen gewiss die Milde. Man muss sie aber nicht zu weit treiben." Mit dienstgeilen Worten legt sich der junge Rat ins Zeug: "Es ist auch meine Ansicht immer gewesen. Die Masse muss im Zaum gehalten werden." Er kann gar nicht aufhören, dem Minister wortreich beizupflichten und seine Verwendung als Glücksfall für Preußen herauszustellen. Nur strenge Gesetze hielten das Volk in Furcht, und in Furcht müsse die Masse gehalten werden - und weiter in diesem Ton. Am Vorabend seines Dienstbeginns schlendert Hartwig spätabends auf dem Schiffbauerdamm und läuft an nämlicher Ecke einem "Nachtwächter mit Horn und Pfeife und Waffe" in die Arme. "Sie roochen uf de Straße. Sie sind arretiert." Der überraschte Rat Hartwig, der das seit 1813 geltende Rauchverbot auf offener Straße kennt, versucht seine brennende Zigarre schnell wegzuwerfen; der Nachtwächter kann das Corpus Delikti aber aufnehmen; er stellt es sicher. Hartwig erklärt, die fälligen zwei Taler Strafe auf der Stelle zahlen zu wollen, will aber weder Namen noch Adresse preisgeben. Damit eskaliert die Sache, der Rat landet nach längerem Hin und Her in der Hausvogtei und steht später sogar vor Gericht, auch deshalb weil er in seiner Not versucht hatte, einen weiteren Beamten mit Geld zu bestechen. Die Geschichte schließt mit dem Satz: "Ich weiß nicht, was später aus dem ehemaligen Oberlandesgerichtsrat Hartwig geworden ist. Hilfsarbeiter im Justizministerium wurde er nicht, und das neue Strafgesetzbuch für die königlich-preußischen Staaten ist auch ohne ihn streng geworden."\nWie man zum Schiffbauerdamm kommt:\nEr befindet sich in unmittelbarer Nähe des S-Bahnhofes Friedrichstraße. Von der Straßenbahnhaltestelle nahe dem Friedrichstadt-Palast sind es ebenfalls nur wenige Gehminuten zum Schiffbauerdamm.\nStartseite Straßenverzeichnis Schiffbauerdamm


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Die Top-Bikeparks in Deutschland und den Alpen - mountainbike-magazin.de\nBiken im Park ist schon lange nicht mehr Prof-Downhillern vorbehalten. Dort, wo heute Trails gebaut werden, entstehen Abenteuerspielplätze für alle. Einsteiger oder Familien mit Kindern können sich hier langsam herantasten. Ohne gleich die großen Sprünge zu wagen.\nBikewelt Schöneck (Deutschland)\nIm Osten viel Neues: Im sächsischen Vogtland toben sich Biker in einem feinen Bikepark aus.\nWarum in die Bikewelt? Weil sie von Erfurt, Dresden und Nürnberg nur je zwei Autostunden entfernt liegt. Und weil in dem Bikepark dank Sessellift, perfektem Übungsparcours und drei unterschiedlicher Trails jeder happy wird – vom Dreikäsehoch bis zum Vollprofi.\nWie hinkommen? Aus Ri. Leipzig via A 72 bis Plauen-Ost und nach Schöneck (160 km/2 h)\nReise-Info: schoeneck.eu und bikewelt-schoeneck.de\nHighlight: Freunde gepflegter Flugshows nehmen die Jump-Line „Bockmühle“ – 34 Sprünge auf 1200 Meter Länge. 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Aus Richtung München via Inntal- und Brennerautobahn zur Ausfahrt Mezzocorona und nach Molveno (340 km/4 h)\nReise-Info: visitdolomitipaganella.it und dolomitipaganellabike.com\nHighlight: Die „Bear Trails“ sind ein Stakkato der besten Singletrails an der Paganella. Dank sechs Liften vernichtet man auf der 59-Kilometer-Runde über 4000 Vertikalmeter. Unter- wegs kann man Bären gucken. Im Gehege.\nDas Bergdörflein Sospel ist von Mutter Natur reich gesegnet: mit Mittelmeersonne und Mega-Trails.\nWarum an die Côte d’Azur? Weil die Grenzregion zwischen Nizza, Monaco und San Remo der Garten Eden für wintermüde Biker ist. Und weil das mittelalterliche Städtchen Sospel mit Bikepark (inkl. Ganzjahres-DH-Strecke) sowie 160 Kilometern Trails in die Südsonne lockt.\nWie hinkommen? Aus Richtung Ulm via Bodensee, Chur, San Bernardino, Mailand, Genua und Menton nach Sospel (730 km/8 h)\nReise-Info: sospel-tourisme.com; activeazur.com/mountain-biking/south-france/sospel\nHighlight: „Le Vallon du Guiou“ ist ein fahrtechnisch anspruchsvoller 28-Kilometer-Loop mit 1250 Höhenmetern. Auf dem Kamm zum Pas de l’Agree warten einige Tragepassagen.\nDavos: Der Schauplatz von Thomas Manns Jahrhundertroman bietet auch Bikern zauberhafte Möglichkeiten.\nWarum nach Davos? Weil die mit 1560 Metern höchstgelegene Stadt der Schweiz dem Bikerhimmel ein gutes Stück näher liegt. Und man hier in Graubünden alle Wanderwege besten Gewissens mit Wanderern teilt.\nWie hinkommen? Aus Richtung Ulm via Bregenz & Landquart nach Davos (240 km/2:30 h)\nReise-Info: davos.ch und davos.ch/sommer/aktivitaeten/bike/mountainbike/higlightstourenvorschlaege/bahnentour/\nHighlight: Die „Bahnentour“ verbindet die Zauberberge Weissfluhjoch, Chörbschhorn, Rinerhorn, Gotschna und Madrisa zu einer Megaschleife von 81 Kilometern Länge mit nur 635 Höhenmetern, aber 8470 Tiefenmetern.\nPlose in Brixen\nBrixen Bikepark: 2000 Meter über den Dächern der sympathischen Universitätsstadt lockt der neue Bikepark mit seinen vier Strecken ins Bergab-Glück. Die vier Strecken erreichst du von St. Andrä aus mit der Plose-Kabinenbahn. Der Palmschoß-Sessellif chaufert dich bei drei von vier Abfahrten wieder hoch zum Gipfel.\nDie Strecken: Die grüne „Jerry Line“ taugt für Anfänger/Kinder. Schwieriger ist die blaue „Hammer Line“ mit einigen Jumps. Die schwarze „Palm Pro Line“ lockt mit Sprüngen und steilen Passagen. Und die „Sky Line“ ist mit 6,6 Kilometern die längste – und führt zurück ins Tal.\nAnreise: Via A 8 nach Kiefersfelden und über Inntalautobahn und Brennerautobahn zur Ausfahrt Brixen (240 km/2:45 h ab München)\nÖffnungszeiten: 16. Juni bis 14. Oktober\nPreise: 4 h: 27 €; 1 Tag: 32 €; 2 Tage: 45 €\nInfos: www.brixen.org; www.plose.org\nBikecircus Saalbach Hinterglemm: Die Pinzgauer haben mit ihren Nachbarn drüben in Leogang den Bikepark-Trend\nmiterfunden. Heute verfügen die beiden Orte im Glemmtal über ein Dutzend Singletrails für jeden Anspruch – und perfekte Bike-Infrastruktur.\nDie Strecken: Vier Lifanlagen mit Trails für Einsteiger bis Pros. Die „X-Line“, eine der längsten Park-Strecken Europas, und die „Big-5“ gehören zu den beliebtesten Abfahrten der Alpen.\nAnreise: Via A 8 nach Siegsdorf und über Lofer, Saalfelden und Maishofen ins Glemmtal und nach Saalbach (190 km/2:15 h ab München)\nÖffnungszeiten: Mitte Mai bis Ende Oktober (versch. Betriebszeiten der Life beachten!)\nPreise: 41 € (Bei Übernachtung gibt’s mit der Joker Card u. a. ein gratis Bike-Tagesticket)\nBrexit hin oder her – von den Briten können Biker was lernen, zum Beispiel Trailcenter-Kultur.\nWarum in ein schottisches Trailcenter? Weil die liftlosen Spaßparks uns Landratten eindrucksvoll vormachen, wohin die Reise in Zukunft gehen wird – allen voran die „7 Stanes“ (sieben Steine, das Erkennungszeichen).\nWie hinkommen? Per Flugzeug (z. B. Easyjet) nach Edinburgh und weiter per Mietwagen (170 km/3 h nach Kirroughtree); oder per Autofähre nach Newcastle (dfdsseaways.de)\nReise-Info: visitscotland.com; scotland.forestry.gov.uk/activities/mountain-biking/7stanes\nHighlight: Kirroughtree ist das vielleicht viel- seitigste der acht Trailcenter (Glentress und Innerleithen gehören zusammen). Megacool: die steilen Granittrails namens „McMoab“.\nBikepark Flims: Ob CC-, Freeride-, Enduro- oder Family-Weekend – die Eidgenossen bieten mit satten 330 Kilometern Trails und Touren mehr als jeder gewöhnliche Bikepark.\nDie Strecken: Der fast acht Kilometer lange „Runca“-Trail – einer der längsten Europas – verspricht maximales Flowerlebnis. Der schwerere „Never-End“-Trail kombiniert zwischen Crap Sogn Gion (2228 m) und Laax (1020 m) jede Menge von Northshore-Elementen mit grandioser Natur. Beiden gemein: 1200 Tiefenmeter.\nAnreise: Aus Richtung Ulm via A 96 nach Lindau und über die Rheintalautobahn A 13 nach Chur und Flims (230 km/2:15 h ab Ulm)\nÖffnungszeiten: Beide Trails sind vom 30.\nJuni bis 21. Oktober 2018 täglich geöﬀnet.\nPreise: Tageskarte: 38 €, Jahreskarte: 280 €\nAlpirsbacher Schwarzwaldtrail: Von wegen Zweimeterregel! Im Nordschwarzwälder Kurort Sasbachwalden zeigen der Verein Bikesport Sasbachwalden e.V. und die Gemeinde gemeinsam, wie man ein Trailcenter baut.\nDie Strecken: Die Schlossbergtrails sind blau (leicht) und rot (mittel). Wer sie absurfen will, kurbelt entweder selbst hoch oder lässt sich vom Spinnerhof aus mit dem Shuttle hochchaufieren. Nicht genug? Dann probier den 2500 Quadratmeter großen Pumptrack nahe dem Kurhaus von Sasbachwalden aus.\nAnreise: Aus Richtung Stuttgart via A 8 und A 5 zur Ausfahrt Achern und weiter nach Sasbachwalden (130 km/1:30 h ab Stuttgart)\nDolomiti Paganella Bike: Zu der neuen Bikeschaukel gehören acht Seilbahnen in drei verschiedenen Ortschafen im Trentino.\nDie Strecken: Die „Fai Zone“ bei Fai della Paganella besteht aus drei technischen Trails („Easy Rider“, „Arancia Meccanica“ und „Apocalypse Now“) und dem Flow-Trail „Peter Pan“. Die „Molveno Zone“ hat mit den 2017 eröffneten „Big Hero“ und „Blade Runner“ die einfachsten Flow-Trails der Bike-Arena. Und die „Andalo Zone“ lockt mit den Flow-Trails „Willy Wonka“, „Hustle & Flow“ und „Zanna Bianca“. Alle Zonen sind durch Trails miteinander verbunden.\nAnreise: Via A 8, Inntalautobahn und Brennerautobahn zur Ausfahrt Mezzocorona und nach Molveno (340 km/4 h ab München)\nÖffnungszeiten: Anfang Juni bis Mitte Sept.\nPreise: 4 h: 25 €; 1 Tag: 30 €; 2 Tage: 48 €\nBikepark Samerberg: Der Bikepark Samerberg erschließt den unteren Teil des Berges Hochries am Nordrand der Chiemgauer Alpen. Nur eine Stunde von München entfernt, kommen hier Einsteiger und Profs auf ihre Kosten. In der Verleihstation kannst du Bikes und Schutzausrüstung mieten. Alles mit Chiemseeblick.\nDie Strecken: Neben der Hauptabfahrt mit vielen Kurven, Wallrides und Wellen mit jeder Menge Singletrail-Varianten gibt es hier im Chiemgau auch noch eine Table-Line und einen Übungsparcours. Rund um den Bikepark warten über 200 Kilometer beschilderter Bikestrecken\nauf kleine und große CC- und Endurofans.\nAnreise: Via A 8 zur Ausfahrt Samerberg und\nzur Hochries-Talstation (75 km/1 h ab München)\nÖffnungszeiten: ab 30. März, 9:30 –17 Uhr\nPreise: Tagesticket: 15 €; 10 Liffahrten: 17 €\nHoly Trails: 2011 wurde der Verein „Mountainbike Freiburg e. V.“ von ein paar Locals gegründet. Heute besteht er aus 1200 Mitgliedern. In ehrenamtlicher Tätigkeit wurden und werden ein halbes Dutzend Trails gebaut und gepﬂegt.\nDie Strecken: „Borderline“ vom Roßkopf zur Jugendherberge; „Canadian Trail“ vom Kybfelsen zur Sternwaldwiese; „Badish Moon Rising Trail“ vom Schauinsland zum Kybfelsen; „Baden to the Bone Trail“ vom Roßkopf nach Zähringen; „Hubbelfuchs Trail“ vom Roßkopf Richtung Herdern.\nAnreise: Aus Richtung Stuttgart via A 8 und A 5 nach Freiburg (200 km/2:15 h ab Stuttgart)\nÖffnungszeiten: Die Trails sind (fast) ganzjährig befahrbar. Infos zum Shuttleservice auf den Schauinsland unter www.2-cycle.de; der neue Dirtpark ist von Mai bis Ende Oktober geöffnet, aber nur für Vereinsmitglieder!\nPreise: Vereinsmitgliedschaf: 35 € pro Jahr\nBike & Freeride Kronplatz: Hier oben, am nördlichen Eingangstor in die Dolomiten, wurde der Sage nach Dolasilla zur Dolomitenkönigin gekrönt. Königliche Trails führen heute vom 2275 Meter hohen Gipfel in alle Himmelsrichtungen ins Pustertal und nach St. Vigil.\nDie Strecken: Der „Herrnsteig“ ist der acht Kilometer lange, schwere Klassiker hinab nach Bruneck. Unterwegs zweigen mittelschwere Varianten ab. 1100 Tiefenmeter hinunter nach Olang führt der „Gassl“-Trail – und zum Furkelpass der bobbahnähnliche „Furcia“-Trail.\nAnreise: Via A 8, Inntalautobahn und Brennerautobahn zur Ausfahrt Brixen. Durchs Pustertal nach Bruneck (270 km/3 h ab München)\nÖffnungszeiten: 2. Juni bis 14. Oktober\nPreise: 1 Tag: 32 €; 3 T.: 60 €; 5 von 7 T.: 90 €\nBikepark Serfaus: Der Zweirad-Spielplatz zwischen Landeck und Reschen ist einer\nder Vorreiter in Sachen gebaute Trails. Neu: Ab 2018 kannst du deine Technik und deinen Style in der Bikeschule Serfaus-Fiss-Ladis verbessern.\nDie Strecken: Die Tiroler kleckern nicht, sie klotzen – mit drei leichten („Milky Way“, „Vuelta“ und „Morning Glory“), drei mittelschweren („Strada del Sole“, „Supernatural“ und „Freeride Trail“) sowie zwei schweren Strecken („Hill Bill“ und „Downhill“). Und im Talbereich warten Pumptrack, Slopestyle, Dirtline sowie Kids Park.\nAnreise: Aus Richtung Ulm auf der A 7 zum Grenztunnel Füssen und über den Fernpass nach Landeck und Serfaus (230 km/3 h ab Ulm)\nÖffnungszeiten: 8. Juni bis 21. Oktober\nPreise: 4 h: 32 €; 1 Tag: 37,50 €; 2 Tage: 71 €\nBikepark Winterberg: Vom 14. bis 16.\nDezember gastiert der Bob-Weltcup wie jeden\nWinter in Winterberg. Noch bis Anfang November haben Biker das Erlebnisareal an der Bobbahn exklusiv für sich – mit zwei Lifen, Bikestation, Kletterwald, Biker-Hostel und, und, und.\nDie Strecken: Ein Übungsparcours und\nzehn Strecken – von der blauen Flow-CountryStrecke über Slopestyle und Northshore bis\nzum tiefschwarzen iXS-Downhill: Was können\nsich Mountainbiker mehr wünschen?\nAnreise: Aus dem Raum Köln auf der A 4 zur\nAusfahrt Krombach und über Schmallenberg\nnach Winterberg (140 km/2 h ab Köln)\nÖffnungszeiten: 27. April bis 4. November\nPreise: Vormittagskarte (9:30–13:30): 25,50 €,\nTageskarte: 32,50 €, Zweitageskarte: 60 €\n2. Willingen (Deutschland)\nAuf der Worldcup-Downhill-Strecke die Grenzen erfahren.\nIn den Nullerjahren trafen sich in Willingen die besten Downhill-Worldcup-Profis. Ihr Ziel: wichtige UCI-Punkte auf der eigens für dieses Spektakel entworfenen Downhill-Strecke von Diddie Schneider sammeln. Ehrfürchtig thront ein etwa zehn Meter hoher Starthügel obenauf und hält Nicht-Profis von der 1,6 Kilometer-Strecke mit gut verteilten 250 Tiefenmetern ab. Solide Technik und viel Erfahrung sind hier Pflicht. Weniger Erfahrene und auch fortgeschrittene Biker sind auf der Freeride-Strecke besser aufgehoben. 190 Höhenmeter Abfahrtsspaß führen bei einer Länge von 1,6 Kilometer flowig zum Lift. Northshore-Elemente versüßen den Spaß, sind aber dank guter Streckenführung leicht umfahrbar. Ein weiteres Highlight: die 500 Meter lange 4-Cross-Strecke – ebenfalls aus UCI-Zeiten. An der Talstation gibt es einen großen Parkplatz und einen Bikeshop, der Ausrüstung und Bikes zum Verleih anbietet.\nÖffnungszeiten & Saisonbeginn: April bis Oktober, Mo–Fr 9–17 Uhr, Sa–So & Feiertage 9–17:30 Uhr\nTageskarte Erwachsene: 28 Euro\nStrecken: maximal 250 Höhenmeter\n3. Osternohe (Deutschland)\nSpaßige Spielwiese für Sprungteufel – und angehende.\nNahe Nürnberg versteckt sich der beschauliche Bikepark Osternohe - und damit ein echtes Juwel. Verteilt auf drei Strecken finden sich Unmengen spaßiger Stunts: Drops, Kicker, Anlieger, Wallrides und Northshores en masse. Die Bauten sind gekonnt konstruiert, sodass Risiken kalkulierbar sind. Auf diese Weise können auch Anfänger erste Flugmeilen sammeln. Super! Jenseits der Airtime-lastigen Freeride-Strecke lädt die schnelle Downhill-Piste zum Racen ein. Anfänger finden mit der „Blue Line“ eine einfache Singletrail-Abfahrt.\nTageskarte Erwachsene: 18 Euro\nStrecken: 3, maximal 136 Höhenmeter\n4. Hahnenklee (Deutschland)\nTrailfeeling auf dem Bocksberg in Norddeutschland.\nSieben Strecken aller Schwierigkeitsgrade und einen Übungsparcours finden Biker in Hahnenklee. Top für Einsteiger ist die Freeride-Strecke, diese führt über einen Singletrail, der kleine Hindernisse bietet. Einmal im Jahr muss die Hauptstrecke für den IXS-Rookies-Cup herhalten. Über viele Wurzeln und einige Sprünge führt der Racetrack gen Tal und wird mit zunehmender Geschwindigkeit schwieriger. An „normalen“ Tagen reicht aber auch ein langhubiges Enduro-Bike für den Mittelgebirge-Park. Jump-Fans finden auf der 300 Meter langen Northshore-Strecke und dem Biker-Cross ihr Glück. Per Kabinen-Seilbahn gondeln Gravity-Fans zum Streckenstart.\nÖffnungszeiten und Saisonbeginn: ab Mitte April, Mo–So 9:15–17:15 Uhr\nLift: Seilbahn \nStrecken: 7, maximal 130 Höhenmeter\n5. Samerberg (Deutschland)\nFür Profis und Anfänger lohnt sich ein Ausflug in den Chiemgau.\nSeit der Eröffnung im Frühjahr 2011 zieht der Bikepark Samerberg neugierige Gravity-Sportler an, unter anderem auch Freeride-Legende Wade Simmons. Wobei sich ein Trip aus dem Münchner Umland dorthin auch für Anfänger lohnt. Die breit angelegte Freeride-Strecke belegt den Hauptteil des Parks und erinnert mit ihren unzähligen Anliegerkurven an eine Flow-Country-Strecke à la Diddie Schneider. Doch auch Northshore- und Singletrail-Varianten zweigen an mehreren Stellen ab. Dort können Profis auf gebauten Konstruktionen ihre Grenzen ausloten – von Skinny-Northshore über Fels-Drop bis hin zum Fünf-Meter-Monster-Drop ist alles möglich. Sogar Dirtjumps und eine riesige Slopestyle-Bowl ließen die Streckenbauer nicht aus. Biker mit weniger Airtime-Affinität fühlen sich auf der naturbelassenen Singletrail-Variante wohl. Diese windet sich durch dichten Wald und wirft die Biker nach einigen hundert Metern zurück auf die Hauptstrecke. Der Sessellift der Hochriesbahn befördert die Biker zum Start der Strecke, wo der Ausblick ins flache Voralpenland eine Pause wert ist.\nÖffnungszeiten & Saisonbeginn: ab Mitte April, Mi–Sa 10–18 Uhr\nStrecken: 1, 220 Höhenmeter\n6. Bad Wildbad (Deutschland)\nRuppiger Abfahrtsspaß durch wilde Steinfelder.\nSeit Jahren trainiert der 14-fache Downhill-Meister Marcus Klausmann in Bad Wildbad. Kein Wunder, die beiden Downhill-Pisten im Nordschwarzwald gelten schließlich als Deutschlands forderndste Strecken. Die steinreichen, stark verblockten Abfahrten sind gespickt mit vielen ruppigen Wurzelpassagen, natürlichen Absätzen und Holzanliegern. Alle Sprünge können umfahren werden. Trotzdem sind gute Technik und ausreichend Federweg hier Voraussetzung, um Spaß zu haben. Etwas entspannter geht es auf den Freeride-Abfahrten zu – steinig ist der Schwarzwald aber auch dort. Speed-Freaks dürfen sich auf dem Biker-Cross und der Dual-Strecke austoben. Die schnellen Brechsandkurse begeistern mit viel Airtime und üppig dimensionierten Anliegern. Wieder hoch geht's via Schlepplift (Biker-X, Dual) bzw. alle Viertelstunde mit der neuen Bergbahn (Downhill- und Freeride-Strecken).\nÖffnungszeiten & Saisonbeginn: ab Anfang April, Mi–So 10–18 Uhr\nLifte: Schlepplift, Bergbahn\nStrecken: 6, maximal 220 Höhenmeter\n7. Albstadt (Deutschland)\nIn familiärer Atmosphäre die flowige Strecke auf der Schwäbischen Alb genießen.\nWer sich tief ins schwäbische Hinterland wagt, findet in Albstadt einen kompakten Park mit viel Spaßpotenzial. Das Angebot umfasst zwei flowige Hauptstrecken, von denen jeweils noch eine Variation abzweigt. Die Freeride-Abfahrt „The Castle Trails“ windet sich mit vielen Sprüngen den Hang hinab. Die schwierigen Streckenelemente liegen neben der Hauptlinie, so dass Anfänger nicht durch störende Umfahrungen gebremst werden. Auch beim Bau des „Mini-DH“ standen Flow und Spaß im Vordergrund. Die geschmeidige Strecke sorgt mit diversen Sprungpassagen für ein breites Grinsen im Gesicht.\nÖffnungszeiten & Saisonbeginn: ab April, Sa–So & feiertags 10–17 Uhr\nTageskarte Erwachsene: 18 Euro\nStrecken: 2, maximal 135 Höhenmeter\n8. Todtnau (Deutschland)\nVolle Downhill-Dröhnung im Südschwarzwald.\nIm Schatten des Feldbergs freut sich Deutschlands ältester Bikepark schon seit 1997 über abfahrtshungrige Besucher. Stolze 493 Höhenmeter wollen vernichtet werden. Es gibt zwei Strecken: Der „Wildride“ schlängelt sich –gespickt mit Double- und Table-Sprüngen – in zahlreichen Anliegern den Hang hinab. Eigentliches Aushängeschild des Parks ist aber die schnelle und abwechslungsreiche Downhill-Strecke, die zu den besten ihrer Art zählt.\nÖffnungszeiten & Saisonbeginn: ab April, Mo–So 10–16:45 Uhr\nPreise: 10er-Karte Erwachsene 37 Euro\nStrecken: 2, maximal 493 Höhenmeter\n9. Bischofsmais (Deutschland)\nVielseitiges Trailparadies im Bayerischen Wald.\nMit einem großen Streckenangebot lockt Trailbau-Guru Diddie Schneider in die bayerische Provinz. Neben der steinigen, sprungreichen Downhill-Strecke und der wurzeligen Freeride-Abfahrt sind die Northshore-Trails das Highlight des Bikeparks am Geißkopf. In wilder Achterbahnfahrt geht es auf dem „Evil Eye“ über Holzleitern ins Tal. Der „You go first“-Trail lässt mit seinen spektakulären Holzbauten selbst bei erfahrenen Freeridern das Adrenalin kochen. Spaß für alle Könnerstufen verspricht dagegen der verspielte Flow-Country-Trail.\nÖffnungszeiten & Saisonbeginn: ab Mai, 9–16:30 Uhr\nTageskarte Erwachsene: 26,50 Euro\nStreckenprofil: 9, 260 Höhenmeter\n10. Leogang (Österreich)\nDer Vorzeige-Bikepark punktet mit Bergpanorama und großer Streckenauswahl.\nWährend die Kids im Mini-Bikepark zeigen können, was sie drauf haben, wartet auf die Großen der pure Adrenalinrausch: Der Speedster ist ein Downhill auf Worldcupniveau, die 2,3 Kilometer lange Abfahrt über 480 Tiefenmeter verlangt nach einer sicheren Fahrtechnik und genug Luft in den Lungen. Wer die (noch) nicht hat, sollte lieber einen Gang runterschalten und zum Beispiel die Singletrails Hangman I und II ansteuern. Über zahlreiche Kehren und eingestreute Northshore-Abschnitte geht es hier technisch einfacher ins Tal. Freerider aller Könnerstufen zieht es auf den Flying Gangster: Der flowige Trail fährt ein wahres Feuerwerk an Tables, Doubles, Drops und Anliegern auf – die größeren Hindernisse sind dabei alle umfahrbar. Für die sprungfreudigen Biker hat Spezialist Marcus Hampl den Flow Master Dirt Park designt. Auf seinen massiv dimensionierten Kickern kämpfen beim jährlichen 26Trix Dirtjump Contest die weltbesten Dirtjumper um Punkte fürs Ranking. Apropos Contest: Ende August trägt Leogang die UCI-Mountainbike-Weltmeisterschaft aus – der Besuch lohnt also doppelt!\nÖffnungszeiten & Saisonbeginn: ab Mitte Mai Mi–So, ab Juni täglich 9–16:30 Uhr\nTageskarte Erwachsene: 32,50 Euro (gilt bereits ab 15 Uhr am Vortag)\nLift: Kabinenseilbahn Strecken: neun, maximal 480 Höhenmeter\n11. Saalbach (Österreich)\nDie längsten Freeride-Abfahrten in Europa erleben.\nMit vier Gondelbahnen ist die Region rund um Saalbach bestens erschlossen, und auch trailmäßig wird einiges geboten: Neben den vier Abfahrten im Bikepark (von familientauglich-einfach bis tricky) umfasst das Angebot auch Naturtrails wie den zehn Kilometer langen Hacklberg-Trail. Ein weiteres Highlight ist die Big-5-Challenge: Von den 5000 Tiefenmetern der knapp 70 km langen Tour müssen nur 1000 selbst erarbeitet werden, den Rest übernehmen fünf Bergbahnen. Der eigene Tourverlauf lässt sich unterwegs an vielen Foto-Checkpoints festhalten.\nÖffnungszeiten & Saisonbeginn: ab Ende Mai Mo–So 9–16:30 Uhr, X-Line ab Mitte Juni\nTageskarte Erwachsene: 28,50 Euro\nLifte: vier Gondelbahnen\nStrecken: fünf, maximal 1015 Höhenmeter\n12. Steinach (Österreich)\nFreeride-Raststätte: Der Bikepark Tirol liegt direkt am Brenner.\nDer Bikepark Tirol lädt seit der Eröffnung im Sommer 2011 zum Zwischenstopp beim Alpentransit ein. Über 400 Höhenmeter führt die moderne Gondel hoch zur Bergeralm. Dort stehen bis dato zwei Strecken zur Wahl: Die Freeride-Abfahrt „Crazy Heart“ kurvt in weiten Schwüngen den steilen Hang hinab. Immer wieder sorgen Table-Sprünge auf der Brechsandstrecke für Airtime. Holzanlieger mit Blick auf die Brennerautobahn erhöhen das Freeride-Vergnügen. 1900 Meter und knapp 50 Serpentinen später endet die anfängerfreundliche Strecke im Slopestyle-Areal. Den direkteren Weg nach unten wählt der rot markierte „Red Devil“-Downhill. Naturbelassen windet sich der wurzelige Trail durch den dichten Wald und kreuzt dabei immer wieder den „Crazy Heart“, bis er im unteren Teil schließlich ganz in ihm aufgeht. Das angrenzende Slopestyle-Areal gefällt mit vielen netten Spielereien, die sich allerdings eher an fortgeschrittenere Fahrer richten. Anfänger können dafür im großzügig angelegten Übungsbereich an der Liftstation an ihren Fahrkünsten feilen.\nÖffnungszeiten & Saisonbeginn: ab Anfang Juni, Mo–So 9–17 Uhr, bei Regen kein Betrieb\nStrecken: zwei, 400 Höhenmeter\n13. Semmering (Österreich)\nStrecken en masse - vom Familien-Jüngsten bis zum Profi finden hier alle ihr Trailglück.\nHier kommen auch Bike-Neulinge voll auf ihre Kosten: Die Family Line bietet einen flowigen Einstieg, um die ersten Glücksgefühle einer berauschenden Abfahrt zu erleben. Fortgeschrittene Rider biken sich auf der „Banana Flip“-Freeride-Strecke ein und toben sich anschließend auf dem 2,2-Kilometer-Downhill richtig aus. Neben Steinpassagen und Wurzelfeldern gehören auch gekonnte Flüge über das Roadgap dazu. Wer dann noch genügend Energie übrig hat, kann auf der Northshore Line seine Technik verfeinern und sein Gleichgewicht schulen. Alle Strecken überwinden über 350 lustvolle Tiefenmeter zurück zur Talstation.\nÖffnungszeiten & Saisonbeginn: ab Mitte Mai Do–So, ab Juli täglich 10–18 Uhr\nStrecken: acht, 350 Höhenmeter\n14. Crans Montana (Schweiz)\nGas geben mit Alpenblick im Kanton Wallis.\nEgal ob die flowige Freeride-Strecke, prall gefüllt mit Anliegern und Sprüngen, oder die abwechslungsreiche, technische Downhill-Strecke – im Bikepark Crans Montana lauert großes Suchtpotenzial! Die beiden Abfahrten führen durch Wald und über Wiesen. Steinfelder und Wurzelpassagen schütteln Bike und Fahrer ordentlich durch, weite Sprünge halten den Puls bei Laune. Der Woodtrail unten an der Gondel ist eine Spielwiese für Northshore-Fans. Skinnies, Steilwandkurven und Spiralen in 4 Meter Höhe dürften selbst erfahrenen Ridern einen wohligen Schauer über den Rücken jagen.\nÖffnungszeiten und Saisonbeginn: ab Anfang Juni, Mo–So 9:15–17:15 Uhr\nTageskarte: 30 SFR\nStrecken: drei, 760 Höhenmeter\n15. Châtel (Frankreich)\nIm Herzen der Region Portes du Soleil gibt es 16 Strecken zu entdecken.\nZwei Lifte, 830 Höhenmeter und insgesamt 16 Abfahrtsmöglichkeiten – das sind die beachtlichen Eckdaten des Bikeparks Châtel. Und damit nicht genug: Der Liftpass gilt in der gesamten Region Portes du Soleil. So steht abfahrtshungrigen Besuchern ein mit 24 Liften erschlossenes, über 650 Kilometer langes Trailnetz zur Verfügung. Doch auch der Bikepark selbst reicht aus, um problemlos mehrere Tage Spaß zu haben: Die gepflegten Strecken bieten alles, was das BikerHerz begehrt. Von verspielten Einsteiger-Trails über knackige Downhill-Abfahrten bis hin zu heftigen Mutproben ist alles vorhanden. Wer das an einem Tag schaffen will, muss sich beeilen. Vorbildlich: Sämtliche Abfahrten sind gut sichtbar ausgeschildert, vor kniffligen Sprüngen wird ebenfalls per Schild gewarnt. So steht dem ungetrübten Abfahrtsvergnügen nichts im Wege. Auch top: der schnelle Lift plus kostenloses Camping auf dem Parkplatz. Genießer-Tipp: Airtime-Jagd mit Alpenblick auf dem „La Panoramic“-Trail.\nÖffnungszeiten & Saisonbeginn: ab Ende Juni, 9–16:45 Uhr\nTageskarte Erwachsene: 21 Euro (Staffelpreise bei mehreren Tagen)\nLift: zwei Sessellifte\nStrecken: 16, 830 Höhenmeter\n16. Špičak (Tschechien)\nKlein-Whistler im tschechischen Böhmerwald.\nMit günstigen Preisen und flowigen Trails hat sich der Bikepark Špičak in den letzten Jahren zum Szenetipp gemausert. Kein Wunder, schließlich sammelte der Trailchef jahrelang Erfahrung im legendären Bikepark in Whistler (Kanada), bevor er die Strecken in Špičak entwarf. Der Park an der deutsch-tschechischen Grenze (Übergang bei Bayrisch-Eisenstein) bietet neben der abwechslungsreichen Downhill-Abfahrt zwei verspielte Freeride-Strecken mit zahlreichen Sprüngen und vielen breiten Northshores. Gekonnt gebaut, eignen sich die Trails für Anfänger und Fortgeschrittene gleichermaßen. Super: Die Umfahrungen der größeren Hindernisse machen Spaß und stören den Fahrfluss nicht. Ein schneller Vierer-Sessellift bringt die Fahrer zurück an den Start.\nÖffnungszeiten und Saisonbeginn: ab Mitte Juni, Mo–So 9–17 Uhr\nTageskarte: 18,50 Euro (Staffelpreise für Mehrtageskarten)\nStrecken: drei, 430 Höhenmeter\n17. Lac Blanc (Frankreich)\nAbwechslungsreicher Abfahrtsspaß im Elsass.\nMit einem vielseitigen Trail-Angebot lockt der Bikepark Lac Blanc in die Vogesen. Acht Strecken führen vom namengebenden Bergsee ins Tal, jede mit ihrem eigenen Charakter. Die mit Drops gespickte „La Fat“, die verwurzelte „La Roots“ oder die anfängertaugliche „La Easy“ – Spaß machen sie alle. Zahlreiche Northshore-Elemente sorgen für den Extra-Kick. Auf der schwarz markierten Downhill-Piste wurde schon mehrfach die französische Meisterschaft ausgetragen – der Name „La Nuts“ ist also Programm. Gratis-Camping auf dem Parkplatz, Duschmöglichkeiten und ein günstiges Restaurant runden das gelungene Paket ab. Einziges Manko: Der Bikepark Lac Blanc öffnet seine Pforten meist nur am Wochenende – lediglich in der Hauptsaison (Juli/August) läuft der Lift auch montags und dienstags.\nÖffnungszeiten & Saisonbeginn: ab Mitte Mai Sa-So 9–17:45 Uhr; im Juli & August Sa–Di 9–17:45 Uhr\nStrecken: acht, 300 Höhenmeter\n18. Livigno (Italien)\nHochalpines Trailparadies für Big-Mountain-Freunde.\nEuropas höchstgelegener Bikepark befindet sich in der zollfreien Zone zwischen Italien und der Schweiz. Die Bergstation der schnellen Gondelbahn liegt 2349 Meter über dem Meeresspiegel und ist Ausgangspunkt für die fünf Abfahrten des Bikeparks. Während sich die blau und rot markierten Freeride-Abfahrten flowig mit vielen kleinen Sprüngen durch zahlreiche Anlieger ins Tal schlängeln, wählt die Downhill-Strecke häufiger die Falllinie. Auf der teilweise sehr steilen Abfahrt kämpften schon 2005 die Profis um den Weltmeistertitel – es geht also richtig zur Sache! Deutlich entspannter, aber teils genauso schnell wie die WM-Jungs kann man es auf dem „Camanel“-Singletrail laufen lassen: Wer von der Gondel 15 Minuten hochtritt, wird mit einem schier endlosen Flow-Feuerwerk der Extraklasse belohnt. Noch nicht genug? Auch abseits des Bikeparks gibt es hunderte Trail-Kilometer zu entdecken, für viele davon gibt es sogar einen Shuttle-Bus.\nÖffnungszeiten & Saisonbeginn: ab Anfang Juni, Mo–So 9–17 Uhr\nStrecken: fünf, 550 Höhenmeter\nFahrtechnik: z.B. http://www.trailxperience.com\n19. Kranjska Gora (Slowenien)\nGrenzenloser Trailspaß für Vollblut-Racer und Airtime-Fanatiker in Slowenien.\nDie Abfahrtsstrecke des Slowenischen Downhill Cups 2008 und der Masters-Downhill-Europameisterschaft 2011 lässt Könner und Adrenalinjunkies voll auf ihre Kosten kommen. Gerade bei Nässe wird die Abfahrt richtig anspruchsvoll. Der wechselnde Untergrund tut sein Übriges: Von Lehm über Wald- und Wiesenboden bis hin zu losen Steinen ist hier kurz nach der österreichischen Grenze alles dabei. Wurzelfelder und knackige Gefälle verlangen auf den 350 Tiefenmetern volle Konzentration und eine solide Fahrtechnik. Wer lieber viel Luft unter den Stollen genießen will, anstatt gegen die Uhr zu fahren, ist auf der mit Kickern garnierten „Airline“-Abfahrt bestens bedient.\nÖffnungszeiten & Saisonbeginn: ab Ende April Fr–So, ab Ende Juli täglich 9–17 Uhr\nStrecken: zwei, 600 Höhenmeter\nSonstiges So sieht das optimale Trail-Hardtail aus So sieht das optimale Trail-Hardtail aus\nInteresse am Hardtail-Spaß geweckt? 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