Metropolis Kommission 4 Urban Mobility Management - PDF\nMetropolis Kommission 4 Urban Mobility Management\nDownload "Metropolis Kommission 4 Urban Mobility Management"\n1 Metropolis Kommission 4 Vorbereitung für das Kommissionstreffen am Mittwoch, 22. October 2008 im Rahmen des 9. Weltkongresses von Metropolis in Sydney, Australien Statt eines Vorworts: Wirtschaftsverkehr. Na und? In der städtischen Verkehrsplanung ist Wirtschaftsverkehr meistens kein sonderlich intensiv diskutiertes Thema. Daher könnte die Frage gestellt werden: Warum ist es dann ein Thema für die Mobilitäts-Kommission eines der weltweit größten Städtenetzwerke? Zwei Gründe können für die Beantwortung dieser Frage genannt werden. Erstens, Wirtschaftsverkehr ist das letzte Thema auf der Agenda, die die Kommission sich im Anschluss an den 8. Weltkongress im Jahr 2005 in Berlin gesetzt hat. Damit im Zusammenhang steht als zweiter Grund, dass Wirtschafsverkehr ein relevantes Thema für die Städte und ihre Einwohner ist. Er ist ein entscheidendes Element städtischen Lebens. Wirtschaftsverkehr bringt Lebensmittel, Waren und Rohmaterialien in die Städte, verteilt sie dort, bietet Herstellern, Händlern und Konsumenten schnelle und zuverlässige Verbindungen und sorgt so dafür, dass Städte aktiv, lebendig und funktionsfähig bleiben. Allerdings verursacht Waren-, Güter- und Dienstleistungsverkehr auch eine Reihe von Problemen, die nicht ohne weiteres vermieden oder beseitigt werden können. Daher, so die Schlussfolgerung, ist Wirtschaftsverkehr sowohl ein faszinierendes, als auch ein herausforderndes Thema, dem die Städte sich stellen müssen. Wirtschaftsverkehr als interaktiver Prozess Im Großen und Ganzen kann Wirtschaftsverkehr in zwei Arten unterteilt werden: der Transport von Waren und Gütern auf der einen, und der Transport von Personen aus geschäftlichen und wirtschaftlichen Gründen auf der anderen Seite. Zu letzterem gehören beispielsweise der Anwalt, der seinen Klienten aufsucht, oder der Klempner, der ins Haus des Kunden fährt. Der Fokus dieses Beitrags, ebenso wie der zahlreicher Projekte im Bereich Wirtschaftsverkehr, liegt jedoch auf der Seite des Güterverkehrs. Der Transport von Waren und Gütern beinhaltet eine Reihe möglicher Ladungen. Daher gehen Güterverkehrsströme auch von verschiedenen Quellen aus, und sie nutzen unterschiedliche Verkehrsträger, um an ihr Ziel zu gelangen. Dabei fallen sowohl Nah- als auch Ferntransporte an, und städtische Grenzen können durchaus mehr als nur einmal überquert werden. Transportketten im städtischen Wirtschafsverkehr beinhalten verschiedene Akteure, z.b. Verkehrsanbieter, Verkehrsnachfrager, Verwaltungen, Einheimische und Besucher. Diese agieren unabhängig voneinander, können aber auch zusammenarbeiten, wenn dies in ihrem eigenen Interesse liegt. Alle Akteure beeinflussen das städtische Umfeld; sie werden umgekehrt jedoch ebenso von diesem beeinflusst. In diesem Wechselspiel nehmen Landnutzung, Infrastruktur und verkehrliche Bedingungen eine wichtige Stellung ein. Wirtschaftsverkehr ist also ein dynamischer, integrierter und komplexer Prozess. Letztendlich erzeugt er unterschiedlichste Ströme, z.b. von Waren, Abfällen, Rücksendungen, Geld, Informationen, um nur einige zu nennen. Diese Ströme fließen zwischen den verschiedenen Akteuren, sie erzeugen wirtschaftliche Vorteile und neue Muster der Landnutzung. Jedoch rufen sie in vielen Städten auch Konflikte hervor. Die generellen Dynamiken im Wirtschaftsverkehr können auf übergeordnete wirtschaftliche 1\n2 Entwicklungen zurückgeführt werden. Diese werden häufig im Begriff der Globalisierung zusammen gefasst. Die ansteigende Internationalisierung von Handel und Zusammenarbeit verleiht dem Verkehrssektor eine wachsende Bedeutung. Im Ergebnis nimmt die Zahl von Verkehrsbewegungen ebenso wie die überwundenen Entfernungen sowie die transportierten Mengen von Gütern zu. Auf internationaler Ebene werden Güter und Materialien vorwiegend per Schiff oder Flugzeug transportiert. Im nationalen und grenzüberschreitenden Verkehr fällt dem Gütertransport auf der Schiene noch immer ein großer Anteil zu. Auf der städtischen Ebene jedoch ist der Straßenverkehr die bei weitem dominierende Art der Beförderung. In dem Maße, wie Versorgungsansprüche von Geschäften und Kunden ansteigen, entwickelt sich auch die Zahl der Transporte im Wirtschaftsverkehr. Als Folge davon werden durch Lieferfahrzeuge hervorgerufene Verkehrsbelastungen sowie Luftverschmutzung, Lärm und die Beeinträchtigung öffentlicher Räume zu einem immer größeren Problem in Metropolen. Städtischer Verkehr, städtische Probleme, städtische Lösungen Diese Aussage wurde unter anderem durch die im Jahr 2003 durchgeführte Umfrage der Kommission belegt. Ziel der Befragung war es, Aussagen zu typischen Entwicklungen und Problemlagen sowie zu Lösungsansätzen in den Mitgliedsstädten zu erhalten. In den Rückmeldungen der meisten Städte wurden der straßengebundene Güterverkehr sowie seine Folgeeffekte als ernste Probleme benannt. Die genannten Probleme betreffen alle Menschen, Institutionen und Akteure im Verkehrsbereich, jedoch nicht in der gleichen Weise oder im gleichen Maße. Darüber hinaus ist es weder möglich noch angemessen, der einen oder anderen Seite die Schuld dafür zuzuweisen. Die Lieferung von Waren und Gütern hat eine hohe Bedeutung für die städtische Wirtschaft, das Wohlergehen der Bevölkerung und die Qualität des städtischen Lebens. Daher müssen Maßnahmen zur Reduzierung der negativen Effekte gleichzeitig auch darum bemüht sein, die positiven Nutzen des Wirtschaftsverkehrs zu maximieren. Ein solcher Drahtseilakt kann nur erfolgreich sein, wenn die unterschiedlichen Akteure in die Entwicklung und Umsetzung von Strategien und Maßnahmen beteiligt sind, die sich auf den Wirtschaftsverkehr beziehen. Dabei tragen die Städte und die städtischen Verwaltungen einen großen Teil der Verantwortung. Sie verfügen jedoch auch über eine Vielzahl von Instrumenten, die dafür geeignet sind, einen solchen Prozess zu gestalten, bestimmte Entwicklungen zu unterstützen sowie bei Bedarf Restriktionen auszurufen. Das Hintergrundpapier für die Sitzung der Kommission 4 zum Thema Städtischer Wirtschafsverkehr wirft einen genaueren Blick auf die zur Verfügung stehenden Ansätze. Die Ausführungen können jedoch weder als abschließend angesehen werden, noch decken sie alle möglichen Problemlagen und Situationen ab. Trotzdem bietet der Bericht eine Übersicht über mögliche Ansätze für den Umgang mit städtischem Wirtschaftsverkehr. Es ist daher gedacht als eine Quelle der Information und Inspiration für Entscheidungsträger und Planer in den Städten. Ein Überblick für Planer und Entscheidungsträger Im Hintergrundpapier werden zahlreiche Fallstudien aus Städten vorgestellt, die sich dem Wirtschaftsverkehr in unterschiedlichen Kontexten, mit verschiedenen Strategien und variierenden (nicht immer nur positiven) Ergebnissen gestellt haben. Es muss jedoch angemerkt werden, dass der Großteil der Beispiele aus europäischen Städten stammt. Dies war so nicht beabsichtigt, jedoch stellte sich im Lauf der Recherchen heraus, dass Informationen zum städtischen Wirtschaftsverkehr bedeutend schwerer zu finden sind als zu jedem anderen städtischen Verkehrsthema. Projekte im Bereich Wirtschaftsverkehr werden oftmals nicht umfassend dokumentiert und veröffentlicht, was zum Teil auch als Symptom für die beiläufige Art und Weise gesehen werden kann, mit der mit dem Thema umgegangen wird. Die Europäische Union ist seit einigen Jahren stark in die Finanzierung von Forschungs- und Demonstrationsprojekten zum Wirtschaftsverkehr involviert. Die Ergebnisse sind häufig ermutigend, und viele Erfahrungen sind für Städte weltweit von Interesse. Dazu gehören zum Beispiel die 2\n3 CIVITAS-Initiative, BESTUFS (Best Urban Freight Solutions) und CityFreight. Eine große Anzahl von Fallstudien und Erkenntnissen, die hier vorgestellt werden, wurden aus diesen Projekten bezogen. Damit soll jedoch nicht angedeutet werden, dass in anderen Teilen der Welt das Thema Wirtschaftsverkehr vernachlässigt wird. Wann immer möglich wurden entsprechende Nachweise dafür eingebracht. Nachfolgend werdend die Strategien und Maßnahmen, die im Gesamtbericht ausführlich beschrieben werden, kurz vorgestellt. Die Leser werden gebeten, für weitergehende Informationen, Darstellungen sowie Referenzen die Vollversion des Hintergrundpapiers heran zu ziehen. Stadtlogistik Eine generelle Bezeichnung für die Beschreibung und Kategorisierung von Maßnahmen zur Güterverteilung in Städten ist Stadtlogistik. Dabei werden betriebliche, marktbezogene, infrastrukturelle sowie regulative Gegebenheiten des städtischen Umfelds mit betrachtet. Stadtlogistik bildet also einen integrierten Teil städtischer und internationaler Logistikketten. Die unterschiedlichen Anstrengungen, die in den Städten angestellt werden, können in drei strategische Ansätze zusammengefasst werden: intelligente Fahrzeugnutzung; saubere Fahrzeugtechnik; Anreizschaffung. Intelligente Fahrzeugnutzung Versuche, Fahrzeuge anders und intelligenter zu nutzen, zielen letztendlich darauf ab, sowohl die Anzahl der Fahrten als auch die Anzahl der Fahrzeuge, die in der Stadt zirkulieren, zu verringern. Um dies zu erreichen, beinhalten die Maßnahmen dieses Ansatzes zumeist den Versuch, Lieferungen zusammenzufassen und passgenauer zu organisieren. Dabei findet häufig das Konzept des Städtischen Sammel- und Verteilzentrums (SVZ) Anwendung. Ein SVZ ist ein Zentrum für die Sammlung und Weiterverteilung von Waren. Es befindet sich häufig in der Nähe bestimmter Zielgebiete, z.b. des Stadtzentrums, eines Geschäfts- oder Einkaufsbezirks, großer Verkehrsquellen und ziele sowie einzelner, großmaßstäblicher Kunden wie Einkaufszentren. Mit der Einrichtung eines SVZ wird beabsichtigt, dass die in die Stadt einfahrenden Verkehrsströme lediglich einen zentralen statt mehrerer verstreuter Zielpunkte haben. Ein SVZ ermöglicht es, in der vorgelagerten Verkehrskette schwere Fahrzeuge mit größerer Ladekapazität einzusetzen. Nach Eintreffen im SVZ werden die Waren auf kleinere Fahrzeuge umgeladen. Diese übernehmen die nachgelagerte Feinverteilung. Somit kann die Anzahl schwerer Lieferfahrzeuge im Innenstadtgebiet verringert werden. Anstelle dieser werden mehr kleinere Fahrzeuge eingesetzt, die weniger Kraftstoff verbrauchen, weniger Emissionen und Lärm verursachen und weniger Platz in Anspruch nehmen. Die Erfahrung zeigt jedoch, dass bei einer zu starken Zunahme der Zahl kleiner Fahrzeuge auch ein erheblicher Anstieg der gefahrenen Kilometer zu verzeichnen ist, was letztendlich zu einem negativen Ergebnis führen kann. Zu den Städten, die diesen Ansatz verfolgt haben, gehören Barcelona (ES), Stockholm (SW), Bremen (GER) und Winchester (UK). Saubere Fahrzeugtechnik Der Einsatz sauberer, grüner Fahrzeuge erfolgt oftmals als Reaktion von Güterverkehrsanbietern auf politische und verwaltungstechnische Maßnahmen, wie beispielsweise Luftreinhaltepläne und Umweltdirektiven. Die Emissionsstandards innerhalb der EU und in den meisten anderen Teilen der Welt sind in den vergangenen Jahren zunehmend verschärft worden. Dies wurde ermöglicht durch technologische Entwicklungen, wie alternative Brennstoffe, elektrische und andere Antriebe sowie Abgasnachbehandlung. Diesen wurde ihrerseits wiederum durch die Regelverschärfung Vorschub geleistet. Saubere Fahrzeugtechnik wird zumeist nicht isoliert angewendet. Vielmehr stellt sie ein Baustein unter vielen dar, die genutzt werden, um übergeordnete Strategien umzusetzen. Zu den Städten, die die Nutzung sauberer Fahrzeuge auf unterschiedliche Weise fördern, gehören Stockholm und Göteborg (SW) sowie Berlin (GER). Schaffung von Anreizen Städte haben die Möglichkeit, Anreize zu schaffen, um spezielle Problemlagen im Stadtverkehr zu beseitigen. Dabei kann zwischen 3\n4 zwei verschiedenen strategischen Ansatzpunkten unterschieden werden. So können, erstens, Zufahrtsstrategien umgesetzt werden. Die bekannteste Zufahrtsregelung firmiert unter der Bezeichnung Umwelt- oder Niedrigemissionszone. Eine solche Zone wird für einen bestimmten Teil der Stadt eingerichtet, meistens für das unmittelbare Stadtzentrum. Private und gewerbliche Fahrzeuge müssen dann verschiedene Kriterien erfüllen, um in die Zone einfahren zu dürfen. Dazu gehören zum Beispiel Fahrzeuggröße oder Abgas- bzw. Lärmemissionen. Zudem können über Ladefaktoren weitere Anreize geschaffen werde, um Lieferfahrten zu bündeln und die Anzahl der umlaufen Fahrzeuge zu verringern. Umweltzonen existieren bereits in Stockholm und Göteborg (SW), Berlin (GER) sowie in vielen weiteren Städten. Einfahrtgebühren für die Innenstadt, wie die City Maut in London (UK), Stockholm (SW) und Singapur (SG), gehören ebenfalls zu den Zufahrtstrategien. Dabei konnte in London nachgewiesen werden, dass sich aufgrund der City Maut die Anzahl der Lieferfahrzeuge, die in die Innenstadt einfahren, verringert hat. Des weiteren kann die Zufahrt in die Innenstadt auch über LKW-Routennetze geregelt werden. Diese Netze zielen darauf ab, schwere Lieferfahrzeuge von sensiblen Bereichen, wie Wohn- oder Erholungsgebiete, weg zu leiten. Der zweite strategische Ansatz bei der Schaffung von Anreizen bezieht sich auf Parkraumstrategien. Kurzzeitparken, z.b. für Lieferungen oder für das Be- und Entladen, führt häufig zu Beeinträchtigungen für die Bevölkerung, für Ladenbesitzer und für Fahrer. Spezielle Ladebuchten und Ladezonen sind Maßnahmen, in denen operative und bauliche Elemente zusammen fließen. Des weiteren konnte nachgewiesen werden, dass die Nutzung von Busspuren für den Lieferverkehr in ÖPNV- Schwachlastzeiten, die häufig Liefer-Hauptzeiten sind, einen erheblich reibungsloseren Lieferprozess ermöglichen können. Entsprechende Erfahrungen dazu können aus den Städten Aalborg und Kopenhagen (DK), Barcelona und Madrid (ES) sowie Venedig (IT) herangezogen werden. Das Langzeitparken von LKW kann insbesondere in der Nähe von Häfen und großen Fabriken oder Lagern ein Problem darstellen. Fahrzeuge, die außerhalb der Betriebszeiten ankommen oder auf ihre Ladung warten müssen, werden bisweilen in Wohngebieten abgestellt. Dort verringern sie die Zugänglichkeit des Gebietes und rufen bei den Bewohnern ein Gefühl der Unsicherheit hervor. In Brüssel (BE) und Rotterdam (NL) konnten in dieser Hinsicht durch die Einrichtung spezieller LKW Parkplätze erhebliche Verbesserungen erzielt werden. Umsetzung mit Unterstützung neuer Technologien Alle der genannten Strategien, hauptsächlich jedoch Zufahrtsstrategien, können durch die Anwendung moderner Informations- und Kommunikationstechnologien (IKT) unterstützt werden. Auf Seiten der Anbieter von Wirtschaftsverkehren bieten IKT die Möglichkeit, die Transportkette zu kontrollieren und Ansatzpunkte für Effizienzsteigerungen zu identifizieren, z.b. bei der Routenplanung und bei Ladezeiten. Stadtverwaltungen können IKT einsetzen, um die Einhaltung der Zufahrts- und Parkbeschränkungen zu überwachen. Darüber hinaus finden Verkehrsmanagement- und Steuerungssysteme (VMS) Anwendung, die den Verkehrsfluss überwachen und verbessern, Fahrtzeiten und Verspätungen reduzieren und die Sicherheit erhöhen sollen. Berlin (GER), London (UK) und Paris (FR) sind Städte, in denen VMS wirtschaftlich betrieben werden. Die Nutzung hoch entwickelter Technologien scheint jedoch ein (teils kostspieliges) Mittel zum Zweck, statt ein Zweck an sich zu sein. Ob ihr Einsatz sinnvoll ist oder nicht muss daher immer mit Blick auf die spezielle Situation bewertet werden. Die letzte Meile Der Begriff letzte Meile bezieht sich auf den zurück gelegt. Dieser Teil der Transportkette hat abschließenden Teil der Transportkette. Er sich in den letzten Jahren aufgrund beinhaltet die Lieferung zum Endpunkt, der technologischer und organisatorischer entweder eine (kleine bzw. lokale) Verkaufsstelle Neuerungen erheblich verändert. Dabei spielt vor oder der Kunde selbst sein kann. Die letzte Meile allem die Zunahme von Internet-Einkäufen, wird in der Regel mit Autos bzw. Lieferwagen 4\n5 korrekter bezeichnet als e-commerce, eine wesentliche Rolle. E-commerce ist der am stärksten wachsende Teil des Versandhandels. Käufer, die online von zu Hause aus bestellen, erwarten eine schnelle Lieferung. Dadurch wird die Konsolidierung von Lieferungen immer schwieriger, was zu einer Atomisierung von Sendungen sowie zu einer Zunahme von Lieferfahrten führt. Eine Kehrseite dieser Entwicklung, die sowohl Käufer wie auch Verkäufer betrifft, ist das Problem fehlgeschlagener Zustellungen. Diese müssen wiederholt werden, was letztlich eine weitere, zusätzliche Erhöhung der Lieferverkehre mit sich bringt. Es gibt verschiedene Optionen, um das Fehlschlagen und die Notwendigkeit der Wiederholung von Zustellungen zu minimieren. So können, erstens, Lieferungen so organisiert werden, dass es nicht länger nötig ist, den Kunden selbst zu Hause anzutreffen. Eine Variante dafür sind Paket- oder Logistikboxen, die an den Außenwänden von Gebäuden fixiert werden. Flexibler sind jedoch Schließfachlösungen. Gemeinhin werden Schließfachkomplexe innerhalb bzw. in der Nähe von Wohngebieten, Firmengeländen, Parkplätzen oder Bahnhöfen eingerichtet. Den Kunden werden spezielle Kodes zur Schließfachöffnung zugestellt, mit denen sie ihre Lieferung abholen können. Eine solche Schließfachlösung wird beispielsweise in vielen deutschen Städten durch das Unternehmen Deutsche Post AG angeboten. Zweitens kann die Zustellung nicht direkt zum Kunden, sondern zu einem anderen Ziel, wie einem Geschäft, einer Tankstelle oder Postfiliale erfolgen. Damit wird die Zahl der Anlaufstationen für Zustelldienste vermindert und die Zahl der Lieferungen pro Halt entsprechend erhöht. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Lösungen für die letzte Meile häufig in den operativen Bereich von Logistik- und Zustelldiensten fallen. Sie werden in hohem Maße durch Kundenansprüche bestimmt und sind darüber hinaus auch Bestandteil der Beziehung zwischen Käufer und Verkäufer. Die Rolle der städtischen Behörden beschränkt sich daher meist darauf, die nötigen Bedingungen für die Umsetzung zu schaffen. Dazu gehören beispielsweise die Erteilung von Baugenehmigungen für Schließfachanlagen oder die Anpassung von Lieferzeiten bzw. Anfahrtsregelungen an die Zeiten, in denen die Kunden zu Hause anzutreffen sind. Veränderung des Modal Splits Analog zum Personenverkehr werden auch im Wirtschaftsverkehr große Hoffnungen mit einer Veränderung des Modal Splits verbunden. Dadurch sollen negative Auswirkungen vermieden und die Entstehung von Nutzen verstärkt werden. Bezogen auf städtische Gebiete kann dies einerseits durch die Erhöhung der Anteile nichtmotorisierter Fortbewegungsarten erfolgen. Eine zweite Möglichkeit besteht darin, Infrastrukturen des Personenverkehrs auch für den Güterverkehr nutzbar zu machen. Zu Fuß, per Rad oder auf dem Karren Der nicht-motorisierte Transport von Gütern weist sehr unterschiedliche Eigenschaften auf. Neben dem Transport zu Fuß schließt die Reihe der möglichen Verkehrsmittel Zwei- und Dreiräder, Fahrradrickschahs, Karren und viele andere ein. Die Art der transportierten Güter ist ebenfalls sehr verschieden und reicht von Lebensmitteln und anderen Waren des täglichen Bedarfs über Briefe und Pakete bis hin zu Baumaterialien und Abfällen. Im Allgemeinen kommt nichtmotorisierter Güterverkehr in Städten eher für kurze Strecken zum Einsatz. In Städten der Entwicklungsländer sind die Anteile der zu Fuß, per Rad oder per Karren transportierten Güter häufig beträchtlich. Dennoch wird der nicht-motorisierte gegenüber dem motorisierten Verkehr häufig als minderwertig und unzeitgemäß angesehen. Daher scheint es wahrscheinlich, dass er durch den motorisierten Straßenverkehr verdrängt wird, sobald die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen dies erlauben. Im Gegensatz dazu versuchen Städte der entwickelten Welt, die seit geraumer Zeit unter den negativen Folgen eines unkontrollierten Anstiegs der Motorisierungen und Verkehrszunahme leiden, die Anteile nichtmotorisierter Verkehrsträger zu erhöhen. In den meisten Fällen ist es jedoch schwierig, dieses Ziel zu erreichen. Notwendige Bedingungen dafür sind ein starker politischer Wille, ein Paradigmenwechsel in der Planung, die Übernahme neuer Denkweisen sowie Nutzer, die willens sind, das Laufen und Radfahren zumindest in Betracht zu ziehen. 5\n6 Kurz zusammengefasst lässt sich festhalten, dass entwickelte Städte häufig versuchen, das zurück zu bekommen, was in Städten der Entwicklungsländer noch immer existiert, dort in Zukunft jedoch verloren gehen könnte: hohe Anteile des nicht-motorisierten Verkehrs. Doch sowohl das Rückgewinnen als auch der Erhalt dieser Anteile ist häufig leichter gesagt als getan. In Afrika, Asien und in Teilen Latein-Amerikas können nicht-motorisierte Lieferverkehre häufig in jeder Stadt, unabhängig von deren Größe, gefunden werden. Sie können daher keineswegs als archaische Verkehre in Städten mit bestimmten Traditionen gesehen werden. Darüber hinaus ist ihr Vorhandensein und ihre Nutzung nicht an eine bestimmte Phase des Urbanisierungsprozesses geknüpft. Nichtmotorisierte Lieferverkehre koexistieren häufig mit motorisierten Verkehrsmitteln und machen diesen sogar erfolgreich Konkurrenz. In Marktvierteln beispielsweise, in denen die Straßen eng oder motorisierte Lieferfahrzeuge verboten sind, sind Fahrräder, Rickschahs und ähnliches häufig die einzige Möglichkeit, um Waren und Einkäufe zu transportieren. Studien der Food and Agriculture Organisation der Vereinten Nationen, der Weltbank und anderer Institutionen zeigen, dass nicht-motorisierte Verkehre häufig lebenswichtig für die innerstädtische Versorgung sind. Dennoch werden sie von Politik und Planung oftmals mit geringer Aufmerksamkeit bedacht, und nur wenig wird unternommen, um ihre Bedingungen zu verbessern. Allerdings scheint in den letzten Jahren langsam ein Paradigmenwechsel einzutreten, der unter anderem gefördert wird von internationalen Institutionen, die verstärkt nicht-motorisierte Verkehre unterstützen. In Europa und Nord-Amerika beschränkt sich der nicht-motorisierte Wirtschaftsverkehr häufig auf Fahrradkuriere, die Briefe und kleine Pakete transportieren. Die Zahl der Fahrradkuriere hat in den letzten Jahren erheblich zugenommen, vor allem aufgrund ihrer Zeit- und Kostenvorteile gegenüber der motorisierten Konkurrenz. Zusätzlich dazu profitiert die städtische Umwelt erheblich von dieser Zustellalternative. So legen beispielsweise in Deutschland Fahrradkuriere jährlich über 17 Mio. km zurück und reduzieren damit die Lärm- und Luftbelastung in den Städten. Zugleich leisten sie einen Beitrag zur Entlastung der städtischen (Straßen-) Infrastruktur. Verschiedene europäische Städte haben zudem den Versuch unternommen, die Zahl der nichtmotorisiert belieferten Geschäfte und privaten Konsumenten zu steigern (z.b. Helsinki (FI), Antwerpen und Brüssel (BE)). Dabei hat sich jedoch gezeigt, dass nicht-motorisierter Lieferverkehr in entwickelten Städten weiterhin ein Nischenmarkt bleiben wird. Die vollen Potenziale sind derzeit weder hinreichend bekannt, noch werden sie in größerem Maße ausgenutzt. Dafür gibt es vielfältige Gründe, die tief verankert sind in den technischen Gegebenheiten (unzureichende Rad-Infrastruktur, geringe Verfügbarkeit von Lastenfahrrädern), den wirtschaftlichen Bedingungen (niedrige Nachfrage, Fehlen tragfähiger Geschäftsmodelle) sowie in eingeschliffenen Verhaltensweisen (fehlendes Bewusstsein). Verknüpfung mit dem Personenverkehr Im Fernverkehr ist die gemeinsame Nutzung der Infrastruktur für Güter- und Personenbeförderung eine Selbstverständlichkeit. In Stadtgebieten hingegen sind Schienennetze fast ausschließlich der Personenbeförderung vorbehalten. Dies war in der Vergangenheit keineswegs immer so. In den letzten Jahrzehnten waren Versuche, den Wirtschafts- mit dem öffentlichen Personenverkehr zu verknüpfen, jedoch häufig zum Scheitern verurteilt. Ein Grund dafür sind die unterschiedlichen Logiken, die hinter den Systemen stehen. Ein Beispiel: Deutsche Städte begannen in den 1990ern damit, die ÖPNV-Infrastruktur nach den Prinzipien des Universal Designs umzubauen. Dabei entstand auch der Gedanke, dass die eingebauten Rampen und Fahrstühle für das Beund Entladen von Fracht verwendet werden könnten. Diese Idee musste jedoch verworfen werden als deutlich wurde, dass die betrieblichen Anforderungen des Personen- und Wirtschaftsverkehrs einfach zu unterschiedlich sind. Der Grundgedanke, ÖPNV und Wirtschaftsverkehr zu verbinden, findet jedoch nach wie vor zahlreiche Anhänger. So sieht beispielsweise der Städtische Verkehrsplan für Paris vor, die bestehende Regionalzugverbindung vom Flughafen Roissy Charles-de-Gaulle zum Einkaufszentrum Paris Les Halles (früher als Bauch von Paris bezeichnet) für den Gütertransport zu nutzen. Derzeit wird dazu eine Machbarkeitsstudie durchgeführt. Dabei kann mit Spannung erwartet werden, zu welchen Erkenntnissen die Studie gelangt, insbesondere im Vergleich mit ähnlichen Ansätzen aus der Vergangenheit. Ein um vieles erfolgreicheres Konzept besteht hingegen in der Cargo Tram, also in der Nutzung der Schieneninfrastruktur von Straßenbahnen für den Fracht- bzw. Abfalltransport. Im Zuge der 6\n7 Renaissance der Straßenbahn, die viele Cargo Trams werden beispielsweise in Dresden europäische und nordamerikanische Städte (GER), Zürich (CH), Amsterdam (NL) und Wien (AT) erreicht hat, wurde dieser Ansatz mehrfach eingesetzt. Diesbezügliche Pläne gibt es darüber erfolgreich und wirtschaftlich in hinaus in Paris (FR) und Brüssel (BE). unterschiedlichsten städtischen Kontexten umgesetzt. Gegenseitige Abhängigkeiten Gemeinsame Interessen? Häfen und ihr Hinterland Die Globalisierung wurde bereits als einer der Treiber anwachsender Güterverkehrsströme identifiziert. Dabei entfällt ein großer Anteil der Frachtströme auf den Seeverkehr, da dieser verlässlich und vergleichsweise kostengünstig ist. Viele historische wie auch neue Häfen profitieren davon ebenso wie die sie umgebenden Städte und Regionen. Wegen der enormen Wachstumsraten vor allem im Containerverkehr kommt es jedoch in zahlreichen europäischen, nord-amerikanischen und asiatischen Häfen zunehmend zu Kapazitätsengpässen und Staus, die sowohl auf der See- wie auch auf der Landseite auftreten. Das Hinterland von Häfen umfasst häufig eher städtische als ländliche Gebiete. In diesen ist zumeist ohnehin ein hohes Verkehrsaufkommen zu verzeichnen. Dieses wird durch Lkw-Transporte auf dem Weg zum oder vom Hafen weiter gesteigert, was einen Anstieg der Stauzahlen, eine Zunahme von Lärm und Luftverschmutzung sowie sinkende Verkehrssicherheit zur Folge hat. Die Möglichkeit, Hafeninfrastrukturen auszubauen ist begrenzt, da städtische Lagen häufig keinen Platz für Erweiterungen haben. Im Vorangegangenen wurden bereits einige Strategien und Maßnahmen genannt, die angewendet werden können, um die entstehenden Problem zu lösen. Zugangsregelungen, Parkraumstrategien, Veränderung des Modal Split hin zu mehr An- und Abtransporten über die Schiene und Inlandwasserwege, LKW-Routenführung und IKTunterstützte Management Systeme können eingesetzt werden, um Hafen-Hinterland- Verbindungen zu verbessern und verträglich zu gestalten. Darüber hinaus wird in einigen Fällen eine Entzerrung und ein Standortwechsel von Hafenfunktionen vorgeschlagen, um damit auch Landverkehre in weniger beanspruchte Regionen zu verlagern. Um dies zu erreichen ist es notwendig, eng mit privaten Unternehmen zusammen zu arbeiten. Häfen werden häufig privat geführt, und sie sind in hohem Maße von privaten Investitionen und betrieblicher Nutzung abhängig. Die ansässigen Unternehmen bekommen die negativen Folgen der Überlastung des Hinterlandes gleichermaßen zu spüren, wenn Lieferfahrzeuge, Züge oder Lastkähne, die Güter anliefern oder abholen sollen, verspätet eintreffen. Daher kann ihre Unterstützung durch Aufklärung und Einbindung in die Planung gewonnen werden. Darüber hinaus sollte eines berücksichtigt werden. Häfen sind in vielen Regionen der Welt nach wie vor Treiber der wirtschaftlichen Entwicklung. Asiatische Metropolen haben bewiesen, dass gut funktionierende und angebundene Häfen ausschlaggebend für Wirtschaftswachstum und die Teilnahme am weltweiten Handel und der globalen Ökonomie sind. Dafür sind jedoch rechtzeitige und ausreichende Investitionen notwendig. Städte in anderen Regionen weisen diesbezüglich häufig noch Nachholbedarf auf. Statt einer Zusammenfassung: Ausblick auf Sydney Das Vorangegangene hat bereits einen Einblick in die Komplexität des Themas städtischer Wirtschaftsverkehr vermittelt. Darüber hinaus wurde aufgezeigt, welche Vielfalt an möglichen Ansatzpunkten es gibt, seine Nutzen zu steigern und die negativen Folgen zu vermindern. Auf dem bevorstehenden Treffen der Kommission in Sydney sollen diese erweitert und vertieft werden. Das Treffen bietet eine Plattform für Fallstudien ebenso wie für den Austausch von Erfahrungen für alle interessierten Städte. Dabei wird erneut viel Wert auf Offenheit und Vielseitigkeit gelegt werden, was die Treffen der Kommission 4 in den letzten Jahren bereits ausgezeichnet hat. 7


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Neubau - Rega-Heli wird nicht auf dem Dach des Bürgerspitals landen\nRega-Heli wird nicht auf dem Dach des Bürgerspitals landen\nUrsprünglich war der Landeplatz des Rega-Helikopters auf dem Dach des Bürgerspitals Solothurn geplant. Nun wurde der Standort aber neu gewählt: südlich des Spital-Neubaus.\n13.05.2016, 17.42 Uhr\nDer Rega-Helikopter im Einsatz. Bei vielen Spitälern der Schweiz landet der Heli auf dem Spital-Dach. Beim Bürgerspital Solothurn wird das auch nach 2020 nicht der Fall sein. (Symbolbild)\nAuch ab 2020, wenn der Neubau des Betten- und Behandlungstrakts abgeschlossen sein wird, bleibt der Landeplatz für den Rega-Helikopter zu ebener Erde. Geplant war es ursprünglich anders. So sollte der Rega-Heli auf dem Dach des neuen Bürgerspitals landen, wie das bei vielen Spitälern der Schweiz der Fall ist. Im amtlichen Anzeiger für die Grossregion Solothurn kündigt das Bau- und Justizdepartement jetzt eine Änderung der im Jahr 2013 bewilligten Planungsunterlagen an.\nGemäss Alfredo Pergola, Gesamtprojektleiter des Spitalneubaus, soll der Heli-Landeplatz ab 2020 südlich des Neubaus neben der Wassergasse zu liegen kommen – und damit unmittelbar bei der Notfallstation. Zurzeit landet der Rettungs-Helikopter nördlich des Areals.\nMit der Rega abgesprochen\nDie Planungsänderung ist beim Amt für Raumplanung sowie den Einwohnergemeinden Solothurn und Biberist einsehbar. Die Auflagefrist läuft bis zum 11. Juni. «Im Rahmen unserer detaillierten Neubau-Planung haben wir den Standort des Landeplatzes hinterfragt», sagte gestern Alfredo Pergola auf Anfrage.\nFür die Patienten sei der neu gewählte Standort besser, ist er überzeugt. «Sie können rasch, ohne lange Wege überwinden zu müssen, zur Notfallstation gebracht werden.» Die Planungsänderung sei mit der Rega abgesprochen, betonte Pergola. Aus Sicherheitsgründen bevorzuge die Rega in der Regel einen Landeplatz auf dem Dach. «Die Rahmenbedingungen beim Bürgerspital haben die Verantwortlichen der Rega aber überzeugt.»\nDer neu geplante Landeplatz südlich des Spital-Neubaus bedeute keine zusätzlichen Lärmemissionen, versichert der Experte weiter. Pergola rechnet denn auch nicht mit einer grösseren Zahl von Einsprachen. (esf)


Gemeinschaftspraxis: Wien startet zwei Pilotzentren | DiePresse.com\nIn den Ordinationen werden Ärzte, Pfleger und Therapeuten zusammenarbeiten. Für Patienten soll sich die Wartezeit verkürzen.\nDas Modell der Primärversorgung soll in Zukunft nicht nur Spitalsambulanzen entlasten, sondern auch für kürzere Wartezeiten für die Patienten sorgen. In Wien sind derzeit zwei Pilotzentren geplant, jenes nahe dem Donauspital soll im zweiten Quartal 2015 eröffnen, wie eine Sprecherin von Gesundheitsstadträtin Sonja Wehsely (SPÖ) am Montag einen Bericht des Ö1-"Morgenjournals" bestätigte.\nDerzeit laufe die Ausschreibung für drei Allgemeinmediziner, die zusammen mit Krankenpflegern in einer Art Gruppenpraxis arbeiten sollen. Neben klassischer Primärversorgung ist dort auch eine enge Zusammenarbeit mit den Ambulanzen des Sozialmedizinischen Zentrums Ost - Donauspital geplant. Unter anderem will man sich verstärkt um Diabetes-Patienten kümmern.\nPhysiotherapeuten und Sozialarbeiter\nGrundsätzlich liegt der Fokus der Pilotzentren auf chronisch kranken, multimorbiden bzw. geriatrischen Patienten, unter der Woche soll das neue Zentrum zehn Stunden pro Tag geöffnet sein. Der zweite Standort ist für Wien-Mariahilf geplant - da hier die Nähe zu einem Spital fehlt, sollen etwa auch Physiotherapeuten und Sozialarbeiter eingebunden werden. Die Kosten teilen sich Gebietskrankenkasse und Stadt Wien. Beide Pilotprojekte sollen über fünf Jahre begleitend evaluiert werden, um Erfahrungswerte für künftige Zentren zu sammeln.


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Die Jahrgangsstufe 2 unternahm im Februar ihre erste Klassenfahrt unter dem Motto "Piraten"zum Hubertus. 69 junge Piraten trafen sich nachmittags in der von Eltern kunstvoll dekorierten "Kombüse" zum Piratenkuchen-Essen. Im Verlauf des Tages erfuhren die Kinder viel über das Leben der Seeräuber.\nBewegungs- und Vorlese-geschichten wurden gespielt und gehört, Piratenlieder gesungen, Piratenhüte gebastelt und ein Schatz mit vielen Goldmünzen geborgen. Am Abend gingen dann die müden Piraten in ihre Kajüten, um sich noch von den Abenteuern und Erlebnissen zu erzählen.\nProjekt "Piraten" der Klasse 2b\nDie Klasse 2b von Frau Kartmann beschäftigte sich auch nach dem Hubertusaufenthalt noch drei Wochen mit dem Thema "Piraten".\nZunächst wurde die Lektüre "Jenny, die Piratenbraut" gelesen und in einem Brain-storming die Themen festgelegt und Fragen zum Thema gefunden. Auf großes Interesse stießen natürlich Themen wie: Mit welchen Waffen kämpften die Piraten? Wie sah ein Piratenleben auf einem Schiff eigentlich aus? Hatten alle Piraten ein Holzbein oder eine Augenklappe? Wie sahen die Schiffe aus, auf denen die Piraten unterwegs waren? Und die wichtigste aller Fragen: Wo vergruben die Piraten ihre Schätze?\nJe länger sich die kleinen Wissenschaftler mit dem Thema auseinander setzten, umso mehr wurde ihnen klar, dass ein "Piratenleben" in Wirklichkeit meist sehr mühsam und entbehrungsreich war. Dass die Schätze - wenn überhaupt - unter vielen aufgeteilt wurden, und dass man auf einem Schiff kein sonderlich bequemes Leben führte. Mit großem Engagement wurden zum Thema Plakate erstellt, Piratengeschichten geschrieben, und Bildergeschichten vervollständigt. Mit viel Eifer haben die Kinder Literatur zum Thema gesammelt und den anderen Schülern vorgestellt oder vorgelesen. Einige haben es auch schon geschafft, sich im Internet zu informieren und passende Artikel zu besorgen.\nDa eine richtige Piratenmannschaft auch eine entsprechende Ausrüstung benötigt, wurde diese mit großem Einsatz selbst hergestellt. Es wurden Fernrohre und Hüte gebastelt, eine große Seeschlacht als Fensterbild entworfen, eine Buddelschiffausstellung arrangiert, Schiffe gemalt und gebastelt und nicht zuletzt Schatzkarten entworfen und gezeichnet.\nDie tollen Ergebnisse des Projekts wurden dann auch an einem Projekttag den Eltern präsentiert. Diese staunten, was ihre Kinder zu diesem Thema alles gefunden, hergestellt und gelernt haben.\nWas ein richtiger Seemann ist, der kann auch singen und musizieren! So begann die Vorstellung des musikalischen Teils am Projekttag mit dem Lied "Ja, wir sind die Piraten". Es folgten Musikstücke die von Pipis Piratenopa oder von Higgeldy und Piggeldi und Puh erzählten, die in einem alten Schuh über das Meer fuhren. Zwischen den einzelnen Musikstücken lasen die Kinder wissenswertes über die Piraten vor. Zum guten Schluss haben alle Kinder und Eltern gemeinsam mit dem Lied "Wir lieben die Stürme, die brausenden Wogen" vom Piratenleben geträumt.\nDank der Aktivitäten der Eltern, die ihren Kindern bei der Materialsuche behilflich waren, auf dem Hubertus, an Fastnacht und am Projekttag mit sehr fantasievollem Piratengebäck überrascht haben, wurde das Piratenprojekt ein Erlebnis, das die Kinder so bald nicht vergessen werden.


Überblick Militärtransporter | FLUG REVUE\nAirbus A400M und andere Militärtransporter: Überblick Militärtransporter: A400M, C-130, Transall und Co.\nAirbus A400M und andere MilitärtransporterÜberblick Militärtransporter: A400M, C-130, Transall und Co.\nDer Airbus A400M ist für Airbus die Premiere im Segment miltärischer Turbopropflugzeuge. Bei Streitkräften weltweit sind ansonsten Transporter mit Strahl- und Propellerantrieb in allen Größenordnungen im Einsatz.\nÜberblick Militärtransporter 15 Bilder\nAirbus bietet neben der A400M zum Beispiel auch die A330 in einer militärischen Tankerversion an. Weiterhin betreibt zum Beispiel die Luftwaffe die A310 als so genanntes MRTT-Flugzeug für verschiedene militärische Einsatzgebiete.\nSeit Jahrzehnten im Einsatz ist die Transall. Das deutsch-französische Gemeinschaftsprodukt ist aber unter anderem bei der Zuladung und Avionik nicht mit der A400M vergleichbar.\nZahlreiche Transporter haben auch die amerikanischen Hersteller wie Boeing und Lockheed im Programm. So bietet Lockheed zum Beispiel die C-130 Hercules in zahlreichen, ständig modernisierten Varianten an.\nIm Bereich des militärischen Transports sind auch spezielle Fluggeräte wie zum Beispiel die Bell/Boeing Osprey mit Kipprotoren im Einsatz. Sie kann wie ein Hubschrauber starten und schwenkt dann für den Reiseflug die Motorengondeln nach vorn.


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jurgenweigt - Forum SPIEGEL ONLINE\n22.06.2019, 08:14 Uhr\nDanke für das Niveau Danke für die vielen ausgewogenen und klugen Kommentare zu dem Thema. Für mich hat es besonders j.w.pepper bestens auf den Punkt gebracht. mehr\n17.05.2019, 07:51 Uhr\nThema: TV-Duell zur Europawahl: Europa, ganz im Ernst\nNur eine Nebenbemerkung Es hat - zugegeben - nichts mit dem wichtigen Thema Europa zu tun. Aber was mir schon seit langem immer wieder störend in Spiegel-Artikeln auffällt, ist die falsche Verwendung von scheinbar, was [...] mehr\n20.03.2019, 08:41 Uhr\nThema: +++ Der Morgen live +++: Das sind die teuersten Städte der Welt\nTeuerste Städte der Welt Ich vermisse in der Aufstellung die norwegische Hauptstadt Oslo, die in früheren Jahren z. T. auf Platz 1 lag. mehr\n13.01.2019, 07:40 Uhr\nThema: Handball-WM: Dänemark deklassiert auch Tunesien\nTippfehler Nur ein Hinweis zu Ihrer ansonsten guten Berichterstattung: Der dänische Spieler heißt Rasmus LAUGE. mehr\n22.12.2018, 10:34 Uhr\nFrohe Weihnachten - trotzdem! Selten hat mich ein Artikel auf SPON so berührt wie die heutige "Lage" von Susanne Beyer. Wenn man dem Text auch deutlich die Erschütterung über den Betrug eines Kollegen anmerken kann, gibt [...] mehr\n14.12.2018, 02:06 Uhr\nThema: Gipfel in Brüssel: EU macht Großbritannien Brexit-Zusicherungen\nWas wollen die Briten eigentlich? Vielleicht bin ich dumm, aber ich habe bis heute nicht verstanden, was die kritischen englischen Parlamentarier eigentlich wollen. Wenn man eine erneute Grenze in Irland und damit die Rückkehr zum [...] mehr\n21.11.2017, 09:33 Uhr\nThema: Merkel-Dämmerung: Isch over\nGanz meine Meinung Gestern hatte ich in mein Tagebuch geschrieben: "Warum eigentlich hat man in Deutschland soviel Angst vor einer Minderheitsregierung? In Dänemark ist man das ja mittlerweile gewöhnt. Dieses [...] mehr\n07.05.2017, 09:11 Uhr\nThema: Deutsche Leitkultur: Wir sind viel zu zurückhaltend\nDanke Was für ein leidenschaftlicher, wichtiger und erhellender Beitrag! Danke. mehr\n08.02.2017, 12:47 Uhr\nThema: 5,6 Millionen Dollar im Jahr: Das ist Australiens bestbezahlter Beamter\nDänische Posttarife Habe im Dezember für meine ganz normalen Weihnachtskarten von Odense nach Deutschland 25,00 Kronen =  3,33 Porto berappen müssen! Da kommen Sie in Australien noch vergleichsweise günstig weg. [...] mehr\n04.02.2017, 12:21 Uhr\nPfaffenwinkel Trump seine Seele an Satan verkauft? Es ist leider alles unfassbar simpler: Er ist einfach nur ein cleverer, charismatischer Stammtischpolitiker, dem der simpel gestrickte Teil der amerikanischen [...] mehr\n04.02.2017, 11:48 Uhr\nfelix_tabris Wohltuender Beitrag von jemanden, der nicht nur einfach "aus dem Bauch" irgendetwas absondert, sondern noch in der Lage ist, klar zu denken. mehr\n11.01.2017, 22:33 Uhr\nThema: Elbphilharmonie: Hurra, ein Weltwunder - weil die Demokratie versagt hat\nRiesenenttäuschung Hatte mich so auf das Eröffnungskonzert gefreut, und dann das! Statt festlicher, freudiger Musik eine Ewigkeit lang nur quälend langsame abstrakte Töne. Es hätte gerne auch ein Schuss moderne Musik [...] mehr\n23.12.2016, 09:34 Uhr\nThema: Rezensionen von Weihnachtswerbung: Wenn das Klavier klebrig klimpert\nLieber Observierung Das ist ja nun auch wieder übertrieben! Ich bin mittlerweile über 70, aber wenn ich mich mit meinen Kumpels treffe (darunter auch ein Engländer), heißt es immer "The boys get together". Das [...] mehr\n26.10.2015, 10:23 Uhr\nThema: Kampf gegen Blutsauger: Aus die Laus\nDer Kopf nicht das einzige Habitat Hatte als junger Mann in den 60ern mal Läuse in den Schamhaaren. Damals gab es eine dicke "graue Salbe" (etwa die Konsistenz von Vaseline). Das war ausgesprochen effektiv. Zweimal [...] mehr\n23.10.2015, 02:28 Uhr\nThema: Superstar Ed Sheeran: Warum eigentlich der?\nFrage an Sam_Dicamillo Beyoncé kann nicht singen? Wie bitte?? Da solltest du vielleicht doch nochmal richtig hinhören! mehr\n21.10.2015, 09:26 Uhr\nThema: Zu teuer: Irland reduziert Ein- und Zwei-Cent-Münzen\nAntwort an schnitteuk Dänemark ist auch kein Euroland. Das wurde im Artikel aber auch gar nicht behauptet. Es ging um EU-Mitgliedsländer, die eine Rundung bei Wechselbeträgen eingeführt haben. mehr\n20.10.2015, 04:11 Uhr\nThema: Luftverschmutzung: Oslo verbannt Autos aus der Innenstadt\nWelches Radwegenetz? Welches Radwegenetz wollen die denn ausbauen? Ich arbeite auf einer Fähre Kopenhagen-Oslo und muss zu meinem Leidwesen immer wieder feststellen, dass es dort im Gegensatz zum üppig ausgestattetem [...] mehr\n01.05.2015, 01:46 Uhr\nThema: Terror-Verdacht in Hessen: Der Bombenfund, das Radrennen und die Spurensuche\nIst es wirklich so smart, öffentlich zu erklären, wie die Polizei auf die potentiellen Täter aufmerksam wurde (Einkauf einer zu grossen Menge einer bestimmten Chemikalie)? Dann werden solche Leute jedenfalls genau diesen [...] mehr\n27.03.2015, 07:23 Uhr\nThema: Echo 2015: Eine besonders unangenehme Veranstaltung\nSchlimm Ja, war schlimm. Genauso habe ich das auch empfunden. Dazu kam noch, dass die Tontechniker offenbar ihr Gehör an der Garderobe abgegeben hatten. Sonst hätte ihnen eigentlich der furchtbare Klang des [...] mehr\n25.03.2015, 22:15 Uhr\nIch bin Spiegel-Abonnent und zusätzlich täglich - oft mehrmals - auf Spiegel online. Genau wie "dr.jus" meine ich, dass sich beide Formate hervorragend ergänzen. Ihr seid einfach die Krone [...] mehr


„Die beste Konferenz, an der ich je teilgenommen habe!“ » Heidelberg Laureate Forum » SciLogs - Wissenschaftsblogs\nSciLogs » Heidelberg Laureate Forum » Allgemein » „Die beste Konferenz, an der ich je teilgenommen habe!“\n19.08.2017, 08:43 o'clock\nwow wunderschönes Foto. Hatte auch die Gelegenheit dort ein Seminar zu besuchen! LG Hannah\n05.03.2019, 15:18 o'clock\ngibt es wieder mal so ne Koferenz?\n05.03.2019, 15:35 o'clock\nLieber Herr Hemerling, das Heidelberg Laureate Forum (HLF) findet jedes Jahr Ende September statt – in diesem Jahr vom 22. bis 27. September. Auf unserem YouTube Kanal können Sie während der Veranstaltungswoche die Lectures zeitnah verfolgen. Fotos finden Sie auf unserem Flickr-Account. Die Bewerbungsphase für Nachwuchswissenschaftler/Innen für das diesjährige Forum ist bereits vorbei. Die nächste beginnt am 14. November 2019 für das HLF 2020.


Sakuuras Bilderecke =) - Seite 27\nOnePiece-Mangas :: Kreativ Ecke :: Fanarts Gehe zu Seite : 1 ... 15 ... 26, 27, 28, 29\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) Di 3 März - 22:14\nIch bin zur Zeit dabei etwas mit den Copics zu üben.\nDas folgende Bild hat mir recht gut gefallen\nund hat sich für meine Übungen gut geeignet.\nIch würde mich über Feedback sehr freuen.*^*\nmfg. Sakuu =)\nKopfgeld : 883041\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) Di 3 März - 23:13\nIch bin ja kein Experte,aber für mein Laienhaftes Auge sieht das schon sehr gut aus.\nDie Farben und die kleinen Effekte auf der Kette find ich besonders gelungen.\nAnsonsten kann ich wirklich nichts endtecken was Kritik würdig wäre.\nMach aufjedenfall weiter so.Ich freu mich schon auf mehr\nKopfgeld : 379300\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) Mi 4 März - 6:52\nes ist wirklich gut geworden ich häte weiter gemacht wenn ich du väre(ich bin eifersüstig auf das bild ich häte gerne auch so schön gemalt/geseichnet)\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) Mo 16 März - 19:55\nDanke euch beiden für euer Kommi *^*\nIch möchte hier noch mal mein Battlebild gegen ace kun zeigen.\nBis auf der grüne Hintergrund (Buntstift)ist alles mit Copics.\nIch selber sehe viele kleine Fehlerchen. >.<\nund das ich keine gute Kamera habe, muss ich auch bald mal ändern.\nDie Farben kommen überhaupt nicht wirklich zur Geltung.\nAber ich finde es ist ein recht gutes Bild geworden.\nZuletzt von Sakuura am Mo 11 Apr - 14:20 bearbeitet; insgesamt 1-mal bearbeitet\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) Fr 20 März - 20:16\nUnd nochmal Hallöchen ^^\nIch habe wieder einmal ein Bild gezeichnet.\nDamit ich mich stets verbessere, sind es wieder Copics,\ndie zum Einsatz kamen.\nIch habe aber übersehen, das Trebol eine Attacke losgelassen hatte,\nbei der es eine Explosion gab. Statt Feuer, habe ich nur Rauch gemalt.\nDer Rauch der, beim zusammenfall der vielen Gebäude da, entstand.\nWer nur den Anime schaut, der sollte besser nicht das Bild anschauen. ^_^\nHoffentlich stirbt er nicht. :S\nHier nochmal mit Hilfe des PCs in sepia.\nüber Kommentare freue ich mich immer,\nKopfgeld : 771533\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) Fr 20 März - 20:39\nWOW Sakuura du haust ein Meisterwerk nach dem anderen raus, und dafür muss man dich NUR loben. Ich sehe nicht negatives deshalb auch keine Kritik. Immer wieder erstaunlich was du da zeichnest,... besonders die Farben & Schattierungen sind genial.\nFreue mich schon aufs nächste!\nDu hast großes Talent dafür.. hoffe du hörst nicht auf damit.\nmfg Ruffu (:\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) Sa 21 März - 23:53\nIch lobe dich auch nochmal hier. Deine Copics Bilder sehen einfach umwerfend aus und wirken ziemlich realistisch. Vom zeichnerischen kann und möchte ich nix kritisieren.\nEinzig die Armbinde finde ich bei Law wegen seiner TF etwas unpassend\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) So 22 März - 17:27\nVielen Dank für eure Kommis *^*\nDanke und nein, so schnell höre ich wohl nicht auf =D\nWas genau meinst du damit? ^^\nDa mich das letzte Kapitel so beschäftigte,\nhabe ich noch eine Szene daraus gezeichnet.\nDiesesmal aber ohne Vorlage,\nalso alles entstand nur in meinem Kopf :3\nDas ganze ist auf A4, gearbeitet habe ich mit Copics und Buntstiften.\nIch hoffe es gefällt euch, für Kritik bin ich immer offen.\nZuletzt von Sakuura am So 19 Apr - 21:28 bearbeitet; insgesamt 1-mal bearbeitet\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) Fr 27 März - 15:21\nIch habe mir mal etwas tolles gekauft.\nDie Polychroms (Faber Castell) gehören mit zu den besten Buntstiften auf den Markt.\nSie haben eine besonders weiche, wasserfeste Ölkreidemine. Eine hohe Deckkraft und bleibende Farbintensität wird durch die Basis reiner Pigmente gewährleistet. Die Polychromos können daher auf den vielfältigsten Untergründen verwendet werden. Wie zum Beispiel: Papier, Karton, Holz oder Textil.\nSie begeistern in der Anwendung durch sanfte Geschmeidigkeit und einen farbsatten, wischfesten Abstrich. Die hohe Elastizität der sehr fein anspitzbaren Mine ermöglicht sowohl die Gestaltung filigraner Details als auch das Anlegen intensiver, geschlossener Farbflächen.\n(Quelle: Fabar Castell Produktbeschreibung)\nAlso wirklich tolle Stift, in Kombination mit Copics, kann man echt wunderschöne Bilder zaubern.\nIch freu mich schon drauf mit denen zu üben. :3\nHier mal ein Beispiel für ihre unglaubig guten Deckkraft\nKopfgeld : 800087\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) Fr 27 März - 17:52\nWie immer sind deine Bilder einfach nur spitze. Hatte mich immer rießig gefreut wenn du immer mal wieder ein Bild reingestellt hattest. Ne zeitlang hatte ich auch schon angst gehabt es kommen keine mehr.^^\nDas Bild mit Ruffy/Law als Kinder sieht richtig süß aus, da kommt man fast in die Versuchung Ruffy knuddeln zu wollen.\nDas Bild mit Ruffy/Law mit den Steckbriefen sieht auch super aus, obwohl wenn ich den Haki Arm von Ruffy sehe, muss ich irgentwie automatisch an den Fight zwischen Ruffy und Crocodile denken, als Ruffys Arm dann die Feuchtigkeit entzogen wurde.^^ Sieht ab dem Ellenbogen auch ein wenig so aus als wenn der Unterarm etwas dünner aussieht.\nDieser Kommentar sollten die nur Anime schaue nicht umbedingt lesen. ;-)\nDieser Kommentar sollten die nur Anime schaue nicht umbedingt lesen. ;-):\nDie beiden Bilder mit dem schwer verletzten Law sind auch richtig gut geworden, auch wenn das Feuer beim ersten von beiden Bildern in den falschen Farben ist.\nSelbst wenn der Tieger noch nicht fertig ist, sieht er trotzdem schon richtig gut aus. Ich freu mich schon wenn er fertig ist.\nNeben bei ein großes Dank dafür das du deine Top Bilder mit uns teilst.\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) Fr 17 Apr - 20:21\nHay NicoRobinchen ^^\nVielen Dank für dein Kommi =)\nAber etwas hast du falsch verstanden, das Tigerbild unten ist nicht von mir,\nda wollte ich nur zeigen, zu was die Polychromos alles gut sind xD\nIch habe noch ein Bildchen,\nallerdings hat es nicht mit One Piece zu tun.\nIch habe bei dem Oster-Gewinnspiel von Nintendo mitgemacht.\nDer ein oder andere hat das evtl. mitbekommen.\nJedenfalls musste man ein oder auch mehrere Eier im Nintendo-Design anmalen,\nalso Charas und der gleichen.\nZu gewinnen gab es den New 3 DS XL Metallic blue\nund jor, das Glück war auf meiner Seite *^*\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) Sa 18 Apr - 20:59\nHab wieder ein neues Bild.\nGezeichnen auf A4 mit Copics und Polychromos\nBin mal gespannt, ob wir Law jemals so sehen\nüber Kommis würde ich mich sehr freuen.\nZuletzt von Sakuura am Mo 11 Apr - 14:22 bearbeitet; insgesamt 3-mal bearbeitet\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) Sa 18 Apr - 21:38\nWeil du es bist, bekommst nen Kommi ;-)\nZu aller erst. Jetzt wo du es erwähnt hast, fällt es mir auch auf dass das Tiger Bild aus dem Internet war. :-D\nLaw sieht ja mal richtig fröhlich aus. Nach dem Ruffy Doffy besiegt, glaube ich das wir Law mal so glücklich sehen werden.\nVon den Farben her sieht das Bild auch sehr gut aus. Ich kann jedenfalls mal nix negatives entdecken.\nKopfgeld : 400512\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) So 19 Apr - 15:08\nWow das Bild gefällt mir bisher von deinen mit am bestenl. Die Farben sind so schön kräftig (copics sind eben einfach toll, man bekommt mit denen so schöne Verläufe hin) und Laws Gesichtsausdruck macht richtig gute Laune. Obwohl ich nicht glaube dass Law sich so gehen alssen wird, selbst nach Flamingos Niederlage nicht, eher ein Lächeln als solch ein befreites lachen, schade. ^^ Einfach nur top\nNimmst du eigendlich auch Aufträge an ?\nKopfgeld : 2531725\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) Fr 1 Mai - 11:14\ndu scheinst ja ein großer Fan von Law zu sein,\nso viele Bilder wie du von ihn gezeichnet hast.\nIch finde ja das eine Bild ganz süß, wo Ruffy und Law\nals ganz kleine Kinder gefesselt sind und es auf die\nleichte Schulter nehmen.\nZum zeichnen selbst kann ich einfach nur sagen, du verfügst\nüber ein riesen Talent. Wie unglaublich Detail getreu du zeichnest\nfinde ich sehr beeindruckend. Deine Farbgebung lassen deine\nBilder sehr real aussehen. Es gibt rund um überhaupt\ngar nichts auszusetzen und finde alle deine Zeichnungen besonders\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) Do 7 Mai - 20:12\nIch habe wieder ein neues Bild gezeichnet.\nDiesesmal ist es aber komplet ohne Vorlage.\nIm Gespräch mit Freunden zeichnete ich nebenher das Bild. xD\nGearbeitet habe ich nur mit Bleistift, einen gelben und schwarzen Buntstift,\neinen Fineliner und meinem Kopf xDD\nIch war überrascht, wie gut ich Flamingo hinbekommen habe.\nSicher kein perfektes Bild, aber für die Umstände ganz gut, denke ich\nWie immer freue ich mich über jedes Kommi. ^^\nJa, ich glaube auch nicht, das wir Law jemals mit so einem gelösten Lachen sehen werden,\nwobei Oda mich auch überraschte mit den Szenen, die es von Law gab.\n(Zum Beispiel das mit dem Brot oder als er Chopper auf seinen Hut drauf bekam xDD )\nJap, ich liebe Copics *^* aber die Polys sind auch klasse.\nZu den Aufträgen, zur Zeit eher weniger, ich hab soviele Bilder an denen ich gleichzeitig zeichne und immer wieder fange ich neue an. :uups: was hättest du denn haben wollen? o:\nJa xD Schon von der ersten Sekunde an, als er damals das erste mal auf dem Sabaody zu sehen war.\nLaw ist auch der Grund, weshalb ich mit dem sammeln von One Piece Figuren begann... xD\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) Fr 8 Mai - 14:16\nIch bin ziemlich beeindruckt von dein neben bei Bild. Mingo haste wirklich gut getroffen. Falls du bald wieder Aufträge machst, würde ich sofort den Ruffy als Avatar nehmen.\nWenn du nicht aufpasst zeichnest du bald aus versehen ein ganzen Manga\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) Mo 8 Jun - 20:32\nDanke für dein Kommi D.erFuchs =)\nIch habe wieder mal etwas gezeichnet, bzw zu Ende gezeichnet\nDas Motiv: Das lustige Cover vom Manga Kapitel "786 Gats"\nSeit längeren mal wieder nur mit Buntstiften.\nLeider fotografiert meine Kamera am Handy nicht so gut,\nweshalb es weit weniger kraftvoll rüberkommt.\nDennoch ist es mir gut gelungen, denke ich. xD\nDie schwierigkeit für mich war es,\nLaw und die Landschaft, welche sich ja im Room befinden,\nzu zeichnen bzw zu colorieren.\nKopfgeld : 1103333\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) So 9 Aug - 21:14\nHallöchen Sakuu =)\nWeil du es bist bekommst du auch mal von mir ein Kommentar xD\nAlso erstmal großes Lob, deine Bilder sind erstaunlich gut. Man könnte direkt denken, sie kämen vom Sensei persönlich\nZu meckern: NICHTS!\nEinfach nur WOW. Vor allem den Room finde ich Klasse. Ich denke, den hätte ich nicht so gut hinbekommen...\nEine kleine Frage am Rande: hast du irgendwelche Vorlagen, Raster o.ä.? Oder zeichnest du komplett aus dem Kopf?\nIch freue mich schon auf weitere Kunstwerke von dir! Weiter so!\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) Fr 14 Aug - 13:55\nHay Law, danke für dein Kommi :3\nHin und wieder zeichne ich mit Vorlagen, also ich zeichne Odas Bilder aus dem Manga ab.\nIm falle des "Room-Bildes" oben, da hab ich halt nur die Colorierung aus dem Kopf gezeichnet,\ndas Motiv selbst ist ja von Oda.\nMit Raster habe ich noch nie gearbeitet o:\nIch versuche aber auch immer wieder eigene Motive. In meiner Galerie sind viele Bilder,\ndie ich komplett aus dem Kopf gezeichnet hatte.\np.s. der Post vor dem Room-Bild zum Beispiel, der entstand komplett aus dem Kopf =)\nKopfgeld : 521090\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) Mi 19 Aug - 16:45\nJaaa, ich lass mich auch mal wieder in deinem Fanart-Thread blicken!\nAlso wie jemand hier schon schrieb, du haust ein Kunstwerk nach dem anderen raus und man ist immer wieder begeistert. *-*\nVorallem dass du die Charas ohne Vorlage so mega gut hinbekommst, ist krass, das könnte ich nieeeee\nSogar Oda wäre sicher beeindruckt von deinem Können.\nHoffentlich verlierst du nie die Lust am zeichnen, damit ich mir immer neue Tipps und Tricks von dir abgucken kann, Sensei ;3\nUnd mach dir keine Gedanken, dass deine Bilder wegen deiner Handy-Kamera vielleicht nicht so gut rüber kommen könnten - keine Angst, deine Bilder würden sogar noch toll aussehen, wenn du sie mit ner Kartoffel fotografieren würdest. >_> *schleim*\nBis demnächst! ;D\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) Do 27 Aug - 21:20\nIch weiß ehrlich gesagt gar nicht mehr so recht wann ich das letzte mal ein Kommentar da gelassen habe, aber besser spät als nie ^^\nIch beginne dann mal mit dem guten Law:\nIhn hast du hier gut getroffen auch wenn ich mir nicht vorstellen kann das wir Law jemals so lächeln sehen werden ^^\nDie Colo sieht sehr schön aus und auch die Haare schauen extremst cool aus. Ich hätte das nie so hinbekommen. Lediglich die Lichtpunkte scheinen ein wenig willkürlich gesetzt aus. Aber ich glaube man bekommt da mit der Zeit ein gutes Gefühl damit wo man die am besten setzt\nLaw, Ruffy, Doffy:\nSchicke schwarz weiß Zeichnung Ich finde ja sowieso das deine schwarz weiß Zeichnungen die besten sind :O Nur gefallen mir die Posen und die Gesichtsausdrücke von Ruffy und Law nicht sonderlich. Was da vielleicht cool gewesen wäre ein Angriff in Richtung des Betrachters :O Aber ist vielleicht auch nur Geschmackssache.\nRuffys und Laws Brot Kampf:\nWie ich dir schon mal gesagt habe, sieht das Bild hammermäßig aus. Da finde ich nichts zu bekriteln.\nRuffy hast du schön kräftig coloriert da er sich ja außerhalb des Rooms befindet und Law und alles was sich im Room befindet etwas sanfter und auch der Schimmer beim Room sieht super aus :O\nAlso tolles Bild\nBin schon auf weiteres von dir gespannt\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) So 13 Sep - 19:28\nDanke für die Kommis *_*\nHier habe ich wieder ein neues Bild.\nDiesesmal nicht Law\nGezeichnet habe ich Cavendish auf A3.\nVorwiegend habe ich das Bild in schwarz-weiss gehalten,\nnur mir blau wollte ich ein wenig Akzente setzen.\n(auch wenn er immer eine rote Rose hatte, so wollte ich blau nehmen,\nda er so schöne blaue Augen hat)\nKopfgeld : 697644\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) Mo 14 Sep - 9:21\nDeine Zeichnung von Cavendish gefällt mir echt gut! Ich wollte auch schon lange ein Bild in s/w mit blauen Akzenten statt wie sonst immer roten zeichnen, aber irgendwie passen die Motive nie\nAber was solls. Ich komm shcon auch nochmal dazu.\nDeine Schattierungen sind wie immer mega *^*\nWeiß gar nicht was ich sonst dazus agen soll, weils einfach so gut is :'D\nVllt noch, dass er mir auf deiner Zeichnung weitaus besser gefällt als jemals im Manga oder Anime xD\nMach auf jeden Fall weiter so!! :3\nKopfgeld : 426600\nThema: Re: Sakuuras Bilderecke =) Mo 14 Sep - 14:30\nDu kannst echt wahnsinnig gut zeichnen.\nDeine Farben sehen auch immer super aus. Es haucht quasi dem Bild Leben ein.\nDie Idee die dein Vater mit den Stiften hatte ist auch super.\nZeichnest du eigentlich auch digital?\nSeite 27 von 29 Gehe zu Seite : 1 ... 15 ... 26, 27, 28, 29


Zweimal Gold, viermal Silber und zweimal Bronze - HSV-Kämpfer erfolgreich in Berlin\nAm Bürgermeisterschaft-Cup in Taekwondo in Berlin nahmen auch neun Sportler des Helmstedter Sportverein teil. Trotz der Strapazen des frühen Aufstehens und der Fahrt sowie der Aufregungen, waren alle HSV-Sportler den ganzen Tag über topfit.\nDie Berlin gingen die Kämpfer in zwei Disziplinen an den Start: dem olympischen Wettkampf (Kyeorugi) und der technischen Zurschaustellung einer vorgeschriebenen Form (Poomsae). In den Kategorie Kampf traten gleich sieben HSV-Sportler an und konnten sich recht gut unter den 350 Teilnehmern platzieren. So sicherten sich zwei Helmstedter eine Goldmedaille. Zudem holten die Helmstedter noch zweimal Silber und zweimal Bronze. In der Kategorie Form holten die Kämpfer aus Helmstedt jeweils Silber. Ein durch und durch erfolgreiche Reise nach Berlin.\n1. D-Jugend der JSG übersteht die erste Runde des VW Juniormasters\nDank der Unterstützung von Christian Wagner vom Autohaus Wagner nimmt unsere 1. D-Jugend in diesem Jahr am VW Juniormasters teil. Nach mehreren Qualifikationsrunden findet ein Länderwettkampf statt - ehe der Bundessieger gesucht wird. Dieser vertritt seinen Verein und seinen Volkswagen Partner dann im internationalem Vergleich. Unsere 1. D-Jugend hat Mitte März den ersten Schritt auf diesem Weg gemacht. Die 1. Qualifikationsrunde wurde gemeistert, indem sich die Nachwuchsfußballer der JSG Helmstedt mit 7:4 gegen den MTV Wolfenbüttel durchsetzten. Auf ungewohntem Untergrund - einem Hartplatz - wurde der Einzug in die zweite Runde perfekt gemacht. Nun folgt eine weitere Qualifikationsrunde gegen die TSG Bad Harzburg. Der Sieger aus dieser Partie darf sich am 25.März auf den Weg zum Länderwettkampf nach Bremen machen, wo die besten Mannschaften aus Niedersachsen und Bremen gegeneinander antreten.\nVor dem Spiel war die Mannschaft noch im Autohaus Wagner in Helmstedt um sich für die Möglichkeit zur Teilnahme bei Geschäftsführer Christian Wagner zu bedanken.\nE-Jugend wird Hallenkreismeister\nDer Hallenkreismeister 2018 in der E-Jugend heißt Helmstedter Sportverein.\nAm vergangenen Sonntag kämpfte der HSV mit fünf weiteren Teams in Schöningen in der Endrunde der Hallenkreismeisterschaft um den Titel. Mit Ehrgeiz, Fairness und Kampfgeiste setzten sich die Nachwuchskicker des HSV gegen die Favoriten durch. Ungeschlagen und ging die Mannschaft in das letzte und entscheidende Spiel gegen die JSG Rottorf/Königslutter, die bis dahin ebenfalls ungeschlagen war. Ein 1:1 reichte dem HSV am Ende für den verdienten Titel.\nAm 24. Februar fanden die Kreismeisterschaften im Gerätturnen in der Helmstedter Elzweghalle statt. Ausrichter waren der Helmstedter SV in Kooperation mit dem TSVG. An den Geräten Sprung, Balken/ Barren, Boden und Reck turnten die Teilnehmer im Alter von 6-17 Jahren die Pflichtübungen. Erstmals mussten die Jungs in diesem Jahr ihr Talent auch an den Ringen beweisen. Vom Helmstedter SV waren 19 Mädchen dabei. Mit viel Vorbereitung im Training wurden auch dementsprechend gute Platzierungen erreicht.\nE-Jugend 2 siegt in Magdeburg\nDie Fußball-E-Jugend des HSV folgte einer Einladung des FSV1895 Magdeburg/Fermarslebener Sportverein und fuhr nach Magdeburg zum EAM Cup. Insgesamt zehn Teams nahmen am Turnier Teil. Nach einer spannenden Vorrunde belegten die Helmstedter den zweiten Platz und spielten somit im Halbfinale. Dieses gewannen sie und standen damit im Finale, welches sie ebenfalls für sich entschieden. Damit sicherten sich die jungen Helmstedter den EAM Pokal. Doch damit war´s noch nicht getan. Der Pokal für den besten Torschütze ging ebenfalls an einen Helmstedter - Junias. Es war ein sehr schönes und erfolgreiches Turnier für das ganze Team.\nDer Vorstand des Helmstedter Sportvereins 1913 e.V. lädt alle HSV-Mitglieder zur Delegiertenversammlung am Freitag, 16.03.2018, um 19.30 Uhr in die Bötschenberg-Schänke ein.\n5. Genehmigung des Protokolls der Delegiertenversammlung vom 17.03.2017\na. Neuwahl des Vorstandes\n10. Beratung und Abstimmung über den Haushaltsplan und Investitionsplan 2018.\nDie Pläne können in der Geschäftsstelle eingesehen bzw. abgefordert werden.\n„G.O. Käsch“ auf dem Berg!\nSeit dieser Woche hängt bei uns auf dem Bötschenberg eine Koordinate für das beliebte Spiel Geocaching. Geocaching ist eine Art Schatzsuche bei der die Spieler verschiedene Verstecke, sogenannte Caches, anhand von Koordinaten finden müssen. Eine dieser Koordinaten befindet sich jetzt bei uns auf der Anlage und wir sind schon sehr gespannt wie viele Suchende wir auf unserem Gelände treffen werden.\nBedanken möchten wir uns natürlich bei Oliver Siersleben, der mit dieser Idee an uns ran getreten ist und sich um die Umsetzung gekümmert hat.\nWir vom Vorstand freuen uns darüber, dass wir in der Öffentlichkeit als Verein wahrgenommen werden, der sich nicht gegen neue Dinge verschließt und wünschen allen viel Spaß bei der Suche.


Algarve-Urlaub buchen: All-inclusive oder individuell? | Allesuberreisen\nHome/Reisen/Algarve-Urlaub buchen: All-inclusive oder individuell?\nAlgarve-Urlaub buchen: All-inclusive oder individuell?\nDie Algarve gilt für viele Urlauberinnen und Urlauber als Traumreiseziel für einen Strandurlaub.\nDie nächste Reise soll dich an die Algarve führen – das steht schon mal fest. Aber lohnt sich eigentlich ein All-inclusive-Urlaub in Portugal oder eignet sich hier die Individualreise mehr?\nEntspannung und Abenteuer, Strandurlaub und Kulturtrip, All-inclusive und Individualreise – all das und noch viel mehr ist an der Algarve in Portugal möglich. Während viele Entscheidungen aber erst vor Ort getroffen werden, muss die Reiseart noch von zu Hause aus bestimmt werden.\nBuche ich nun einen All-inclusive-Urlaub an der portugiesischen Südküste oder lass ich es drauf ankommen und erkunde Land und Leute komplett auf eigene Faust? Die Entscheidung zwischen All-inclusive und Individualreise fällt oft nicht ganz so leicht. Um es dir etwas leichter zu machen, gibt der reisereporter dir eine kleine Entscheidungshilfe.\nAll-inclusive an der Algarve – die Vorteile\nEinfach mal richtig ausspannen im Urlaub und sich um möglichst wenig selbst kümmern – wenn es das ist, was sich Urlauberinnen und Urlauber von ihrer Portugal-Reise wünschen, dann ist all-inclusive vielleicht die richtige Wahl für sie.\nDenn von der Anreise über den Transfer bis hin zu allen Getränken und Mahlzeiten hast du damit bereits im Voraus schon für alles gesorgt. Und das zu einem bereits im Vorfeld gezahlten Preis. Vor Ort kommen dazu höchsten noch Kosten für Aktivitäten und Ausflüge.\nAber selbst die Freizeitaktivitäten kann man in einigen All-inclusive-Resorts bereits im Vorfeld zu dem Urlaubs-Paket hinzufügen. Das Gleiche trifft übrigens auch auf Wellnessanwendungen und besondere Services wie Frühstück im Zimmer oder ein Candle-Light-Dinner zu.\nEin All-inclusive-Urlaub in Antalya ist also dann der richtige Urlaub für dich, wenn du gern im Vorfeld einen Überblick über die Kosten haben möchtest, dich vor Ort verwöhnen lassen willst und planst, die meisten Mahlzeiten im Hotel einzunehmen.\nKarte für die Algarve: Strände und Sehenswürdigkeiten\nDas spricht gegen all-inclusive an der Algarve\nUnd damit kommen wir auch schon zu den Nachteilen eines All-inclusive-Urlaubs an der portugiesischen Südküste. Allen voran ist dabei sicher die geringere Flexibilität ein Thema. Denn durch die festen Essenszeiten des Hotels sind Touristen und Touristinnen auch in der Planung von Ausflügen eingeschränkt. Es sei denn natürlich, sie möchten außerhalb Speisen, was aber wiederum mit zusätzlichen Kosten verbunden ist.\nAußerdem ist die Algarve nicht unbedingt das typische Reiseziel für einen All-inclusive-Urlaub. Das führt dazu, dass die meisten Hotels an der Küste erst gar kein All-inclusive anbieten, sondern sich entweder auf Frühstück oder Halbpension konzentrieren.\nAber keine Sorge: In Albufeira, Sagres oder Faro haben Urlauberinnen und Urlauber dennoch gute Chancen, ein passendes All-inclusive-Resort für ihren Entspannungs-Urlaub an der portugiesischen Küste zu finden. Eine Woche All-inclusive-Urlaub an der Algarve kostet während der Hauptsaison durchschnittlich 1300 Euro pro Person.\nIndividualreise an die Algarve – die Vorteile\nEigentlich ist die Algarve mit ihren vielen Traumstränden und der schroffen Felsküste, etlichen landestypischen und preiswerten Restaurants und zahlreichen spannenden Ausflugszielen prädestiniert für eine Individualreise. Wer also nicht nur am Strand oder am Hotelpool entspannen möchte, sondern die Gegend erkunden will, der sollte höchstens Frühstück im Hotel mitbuchen.\nMit einem Durchschnittspreis von 6 Euro für ein Hauptgericht sind die Restaurants in Portugal nämlich vergleichsweise günstig. Und ganz egal, in welche Ecken der Region es Touristen und Touristinnen für Ausflüge und Erkundungstouren verschlägt, mindestens ein Restaurant oder eine portugiesische Taverne gibt es in der Nähe garantiert.\nAber die Freiheit bei einer Individualreise an die Algarve beschränkt sich nicht nur auf die Mahlzeiten. Dadurch, dass Urlauberinnen und Urlauber sich nicht an feste Zeiten halten müssen, können sie auch Ausflüge und Freizeitaktivitäten flexibel planen und ruhig auch mal die Nacht zum Tage machen.\nAlgarve: Das spricht gegen eine Individualreise\nAber bei der Reiseplanung ist es wie in allen anderen Bereichen des Lebens: Mit der großen Freiheit geht auch eine geringere Sicherheit einher. Denn bei einer Individualreise kennen Urlauber und Urlauberinnen im Vorfeld nur wenige Ausgaben genau. Zwar kannst du dir für deine Algarve-Reise ein finanzielles Limit setzen; wie es vor Ort dann preislich aber genau aussieht, ist schwer vorherzusagen.\nUnd die Sicherheit fehlt hier auch in einem anderen Bereich: bei unvorhersehbaren Ereignissen. Nicht erst seit dem Coronavirus wissen wir, wie schnell auf Reisen irgendwas schiefgehen kann und die Rückreise entfällt oder früher angetreten werden muss, als gedacht.\nAls Individualreisender oder -reisende bleibst du in diesem Fall meistens auf den Kosten sitzen, während Pauschalurlauberinnen und -urlauber meistens weich fallen und im Fall der Fälle durch den Reiseveranstalter betreut werden. Der Hin- und Rückflug nach Faro kostet im Hochsommer im Schnitt 350 Euro pro Person, eine Woche im Drei-Sterne-Hotel bekommst du für durchschnittlich 500 Euro.\nAm Ende ist es eine Typ-Frage. Wer Reisen als Abenteuer und Entdeckungstour begreift, der sollte individuell an die Algarve reisen. Wer im Urlaub vor allem Entspannung sucht, der ist mit All-inclusive in der Regel gut beraten.\nDie 5 besten Sitzplätze im Flugzeug für jeden Reise-Typ\nAustralien öffnet: Diese neuen Highlights warten 2022 auf Reisende\n5 Dinge, die beim Urlaub in Portugal verboten sind


Mutter warnt: Küsse können Dein Baby töten! | GALA.de\nMutter warnt: Küsse können Ihr Baby töten!\nUm ein Haar wäre ihre neugeborene Tochter gestorben\n© facebook / Claire Henderson\n"Bitte teilt das mit jeder Mutter und Schwangeren!"\nClaire Henderson hatte Glück im Unglück: Als sie kleine Fieberbläschen am Mund ihrer neugeborenen Tochter Brooke fand, brachte sie sie sofort in die Notaufnahme, um sie überprüfen zu lassen. Kurz vorher hatte eine Freundin von ihr sie nämlich darüber aufgeklärt, dass Neugeborene sich oft unbemerkt mit dem Herpes-Virus anstecken können, einer Erkrankung, die für Babys tödlich enden kann.\nDas Imunsystem von Kindern unter drei Monaten ist noch so schwach, dass es nicht gegen das Herpes-Virus wehren kann. Schwere Leber-und Hirnschäden sind die Folge, die letztendlich zum Tod führen.\nHandtasche von Bakterien befreien\nAuf vielen Alltagsgegenstände befinden sich Bakterien, wo wir sie zunächst gar nicht vermuten.\nWoher kommt die Infektion\nDer Teufel bei der Infektion von Neugeborenen und kleinen Babys liegt im Detail: Brooke hat sich höchstwahrscheinlich durch Küsse angesteckt. Man sieht es den Infizierten gar nicht an, doch 85% der Bevölkerung tragen das Herpes-Virus in sich. Jeder Kuss kann also potentiell tödlich enden!\nEindringlich appeliert die junge Mutter daher: Lasst NIEMANDEN Euer neugeborenes Kind küssen!\nGlückliches Ende für die kleine Brooke\nFünf Tage lang musste Brooke im Krankenhaus an den Infusionstropf, um ihr die Kraft zu geben, um gegen die heimtückische Krankheit zu bestehen. Dann endlich gab es Entwarnung: Alle Testergebnisse kamen negativ zurück. Noch mal Glück gehabt!\nPrinz bestätigt Coronavirus-Fall\nSängerin aus dem Krankenhaus entlassen\nDIY-Anleitung und Pflege-Tipps\nFür ihre Mama machte sie einen Corona-Test\nKüsse können Ihr Baby töten!


Jugendfreizeit 2019 an der Eider in Schleswig – Holstein\nIn der Woche vom 15.07. bis 21.07.2019 veranstaltete der DMYV in Zusammenarbeit mit der SBV und dem MYVSH eine Jugendfreizeit in Schleswig-Holstein, zu der sich 17 Jugendliche aus ganz Deutschland angemeldet hatten.\nNachdem am Sonntag das Aufbaukommando die Vorarbeiten geleistet hatte, starteten am Montag um 10:00 Uhr die Teilnehmer zusammen mit einer Handvoll Betreuern zur Floßfahrt auf der Eider. Bei etwas kühlerem Wetter traf man sich um 13:30 Uhr zu einer ausgedehnten Mittagspause bei den Wassersportfreunden Hohner Fähre, wo man leckere Leberkäsebrötchen verspeisen durfte. Sehr zur Freude der jungen Mannschaft gesellte sich der JMG Sportleiter mit einem Tornado-Rib zu uns, welches zu Kurztrips mit abwechselnder Besatzung bis zum Zeltplatz in Bargen reichlich genutzt wurde. Nach der Ankunft aller Teilnehmer um 17:30 Uhr richtete man sich für die bevorstehende Woche in Bargen im Zelt ein.\nAm Dienstagvormittag war Erholung und Kräfte sammeln angesagt, denn die brauchte man am Nachmittag bei den geplanten Teamspielen reichlich. Eingeteilt in 2 Gruppen hatte die Jugend die Aufgabe, aus großen Kartons je ein großes Boot, ein kleines Boot und ein Surfbrett zu bauen. Die Aufgabe bestand darin: Alles musste auf oder im Wasser schwimmen können, das kleine Boot sollte nur eine Person so lange wie möglich befördern können, das große Boot so viele Personen wie möglich tragen, und das Surfbrett sollte mit einer Person besetzt so weit und lange wie möglich von einem Motorboot geschleppt werden können. Als Baumaterial standen zur Verfügung: Kartonage, Wickelfolie und Paket- sowie Gewebeklebeband. An Ideen mangelte es nicht und so wurde fleißig konstruiert, gewerkelt und gebaut. Es siegte das Team Katha Deter ganz knapp mit 3 zu 1 Siegerpunkten in den einzelnen Disziplinen.\nDer Mittwoch wurde morgens für Spiel, Sport und reichlich Badespaß in der Eider genutzt. Nachmittags war Wasserski laufen (mehr oder weniger gut), oder auf Banane und Tube übers Wasser gezogen zu werden, angesagt.\nAm Donnerstag ging es ziemlich früh mit dem Floß zur Hohner Fähre. Von dort sollte ein 7,5 km Orientierungsmarsch zum Ottergehege in Hohn bewältigt werden. Für einige Überlebenskünstler endete der Marsch, Google sei Dank, mitten auf einer Koppel. Letztendlich kamen alle gesund und munter mit leichter Verspätung am angegebenen Ziel an. Hier konnte man bei der Fütterung der Otter zusehen. Anschließend stand noch die Besichtigung einer Transall und der Besuch des Heimatmuseums Hohn auf dem Programm.\nZum wohlverdienten Abendessen im Vereinsheim WSF Hohner Fähre gab es Nudeln mit Gulasch. Dananch konnten die Teilnehmer noch eine Fahrt in die Dämmerung mit dem Floß nach Bargen genießen, oder schon mal ein wenig Schlaf nach- oder vorholen.\nAm Freitag durften sich am Vormittag alle vom Vortag erholen und ihre Freizeit selbst gestalten. Spielplatz, baden in der Eider, oder eben nur chillen. Nachmittags spannte man nochmal Banane, Tube und Wasserski hinter die Boote. Der Abend klang mit Marshmallows grillen am Lagerfeuer, lustigen Sprüchen und „Gruselgeschichten“ aus.\nSamstag wurden alle “Mann“ zum Stützpunkt der JMG Schleswig-Holstein nach Rendsburg gefahren. Hier fanden dann, je nach Alter, Schnupperfahrten in den verschiedenen Rennbootklassen, die der\nVerband für Jugendliche anbietet, statt. Abends dann Abschiedsessen und, sozusagen, eine „Apres-Boot“-Veranstaltung. Im feierlichen Rahmen wurden Teilnehmermedaillen an alle Kinder und Jugendlichen übergeben.\nAm Sonntag hatte der Wettergott leider kein Erbarmen mit den Teilnehmern, der Sturm konnte nicht mehr bis Montag warten. Somit konnte die Rückfahrt nach Rendsburg nicht mit dem Floß erfolgen, sondern musste mit dem Bus durchgeführt werden. Die anschließende Verabschiedung in Rendsburg war herzlich aber auch sehr traurig.\nZu guter Letzt sei gesagt: alle Teilnehmer fanden, dass die Veranstaltung sehr, sehr viel Spaß gemacht hat, aber viel zu kurz war. Viele waren so begeistert, dass sie sich schon für die Jugendfreizeit 2020 vorangemeldet haben.


Nach Unfall mit drei Verletzten am Samstag (6.) auf der B 1 sucht die Polizei Hinweise zu einem grünen Pkw\nVeröffentlicht am Donnerstag, 11. September 2014 14:49\nEine Pkw-Fahrerin war am Samstag gegen 10.20 Uhr zwischen Hemmendorf und Marienau von der Fahrbahn abgekommen. Ihr Wagen hatte sich dabei überschlagen. Ermittlungen der Polizei und Zeugenvernehmungen ergaben jetzt, dass der Unfall möglicherweise durch einen entgegen kommenden grünen Pkw verursacht wurde, der vom Gegenfahrstreifen abgekommen war und dadurch das Ausweichlenkmanöver ausgelöst hatte. Es könnte es sich um einen Fiat oder Twingo handeln, durchgehend in "gift-grün" lackiert. Das Fahrzeug sei der Hemmendorfer Bevölkerung schön öfters aufgefallen, so dass es einen örtlichen Bezug des Fahrzeugbenutzers zum Bereich Salzhemmendorf-Coppenbrügge oder der näheren Umgebung geben könnte. Hinweise nimmt die Polizei in Salzhemmendorf entgegen unter Tel. 05153/5122 entgegen.\nBesserer Hochwasserschutz in Salzhemmendorf\nVeröffentlicht am Dienstag, 09. September 2014 17:34\nDer Bauausschuss wird sich in seiner nächsten Sitzung, am 9.Oktober, mit den geplanten Maßnahmen in der Gemeinde beschäftigen. Der zukünftige Gemeindebürgermeister Clemens Pommerening sagte, die im Hochwasserschutzkonzept vorgesehenen Maßnahmen konzentrierten sich zum großen Teil auf Regenrückhaltebecken. Hier kämen einige Kosten auf die Gemeinde zu. Die politische Diskussion über die Bereitstellung von Haushaltsmitteln stehe noch bevor. Als nächstes Projekt sei geplant, die Saale vor Ockensen naturnaher zu gestalten. Träger der Maßnahme würde der Landkreis sein, so Pommerening. In Planung sei außerdem ein Regenrückhaltebecken im Bereich Duingen - Weenzer Bruch, von dem auch Salzhemmendorf profitieren könnte, so Pommerening. Träger dieser Maßnahme wäre der Leineverband und das Land Niedersachsen.\nTolle Saison für Freilichtbühne\nVeröffentlicht am Dienstag, 09. September 2014 10:27\nDie Freilichtbühnensaison in Osterwald geht dem Ende entgegen. Spielleiterin Claudia Höflich resümiert vorab: „Es ist eine tolle Saison“. Zum Ende der Saison macht die Osterwaldbühne ein ganz besonderes Angebot für Familien: Am Freitag, den 12. September 2014 um 18 Uhr, zahlen Eltern oder Großeltern nur für ein Kind Eintritt. Jedes weitere Kind hat freien Eintritt. Umbuchungen bereits reservierter oder gekaufter Karten sind leider nicht möglich. Die Aktions-Tickets gibt es nur an der Tageskasse. Reservierungen sind unter 05153-96069 möglich.\nBürgermeister Kempe in Ruhestand versetzt\nVeröffentlicht am Freitag, 05. September 2014 12:51\nSalzhemmendorfs Bürgermeister Martin Kempe ist in den Ruhestand versetzt worden. Kempe war seit dem 1. November 2001 erster hauptamtlicher Bürgermeister im Flecken Salzhemmendorf. Seit Oktober 2012 konnte er krankheitsbedingt seine Amtsgeschäfte nicht ausführen und wurde jetzt mit Wirkung vom 1.09.2014 wegen Dienstunfähigkeit in den Ruhestand versetzt. Der Termin des Amtsantritts von Clemens Pommerening zum 1. November bleibt davon unberührt. Bis dahin wird Pommerening weiterhin die Amtsgeschäfte als allgemeiner Vertreter des Bürgermeisters führen.