inspiration für motorradreisende n u m b e r 2 4 l a n g ua g e d e i s s u e 1 / 2 018 trave l ti m e verkleidung für r 1200 gs desierto v f 850 gs unleashed zubehör die neue desierto v verkleidung für r 1200 gs special bmw f 850 gs modellvorstellung & parts reise pyrenäen eurasien adventure classics act romania fahrerausstattung aventuro carbon2 hybridhelm komplett überarbeitet sommerhandschuhe von mx bis touring\nMonatlich alle Touratech News als eMail\nsena # r i d e c o n n e c t e d wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste wo auch immer die nächste fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt fahrt dich hinführt sena ist dabei ! 10 c der alleskönner 30 k der gruppen-könig 20s evo das meisterstück action-kamera & gegen- sprechanlage in einem gerät. sprich mit bis zu 16 fah- rern über eine reichweite von bis zu 8 km (min. 5 fahrer) mit der neuen sena mesh-technologie. sprich mit bis zu 8 fahrern und höre gleichzeitig musik, dank audio multitasking™. oﬃ zieller partner der act motorrad bluetooth® kommunikationssysteme www.sena.com/de\neditorial liebe leserin, lieber leser, jochen schanz (coo), marc pelzer (owner), alberto reinhart (ceo), martin wickert (cmo) pünktlich zum 15. jubiläum des touratech travel events, des natürlich gibt es viele neuigkeiten rund um das unternehmen internationalen motorradreisetreffens hier am standort nieder- und die produkte. wir zeigen erste parts für die honda africa eschach, haltet ihr das neue travel time in den händen. twin adventure sports sowie zubehör für die neue bmw mit dieser ausgabe und ganz besonders mit dem travel event möchten wir uns bei unseren kunden, partnern, lieferanten und mitarbeitern bedanken für die treue, die sie uns im vergange- nen jahr entgegengebracht haben. das gesamte touratech team hat in den letzten monaten hart daran gearbeitet, um touratech f 750/850 gs, das wir auf unserem testride in den pyrenäen bereits intensiv erprobt haben. ganz neu ist die desierto5, eine verkleidung für die bmw r 1200 gs mit hoher scheibe für noch bessere tourentauglichkeit. und natürlich gibt es jede menge news aus der reiseszene sowie reisereportagen. wieder zurück in die erfolgsspur zu bringen. und wir freuen uns, wir verraten auch schon erste details zur nächsten runde der dass wir mit euch die ersten erfolgreichen schritte der neuen adventure country tracks. das scouting läuft auf vollen touren, touratech gmbh beim travel event gemeinsam feiern können. die schönsten strecken wird es als track zum downloaden geben. wir freuen uns auch, euch in dieser ausgabe einen kleinen teil ein echtes highlight ist die touratech r 1200 gs world travel des großen teams von über 300 mitarbeitern präsentieren zu edition, ein bike nicht nur im kompletten touratech ornat, son- können, das hinter dem namen touratech steht. es sind diese dern auch im touratech design – mit allem was entwicklungs- menschen, die seit vielen jahren die leidenschaft in das unter- und produktionsabteilung in petto haben. nehmen einbringen, die die marke touratech ausmacht. und wie immer gibt es einen ausblick auf das, was sich dieses auch das neue design des travel time weist ganz klar in eine jahr noch in der reiseszene tun wird. richtung: transparenz und klare konturen. wir wollen euch noch bessere fotos, bessere texte, bessere lesbarkeit und viele inspirationen liefern für die abenteuer, die hoffentlich vor euch lasst euch inspirieren, plant eure eigene tour, genießt den som- mer: wir freuen uns auf ein treffen mit euch. jetzt aber erstmal viel spaß mit der neuesten ausgabe von travel time. liegen. e u e r t o u r a t e c h te a m travel time 01 / 2018 3\n14 inhalt 30 motorrad und zubehör 30 der neue aventuro carbon2: in zahl- reichen details verbessert präsen- tiert sich die neueste generation des allroundhelms für reiseenduristen. 70 sommerhandschuhe: vom leichten crosshandschuh bis zum ausge- feilten touringmodell reicht das aktuelle handschuhsortiment von touratech. reise 14 pyrenäen: das touratech testteam war mit adventure bikes in den pyrenäen unterwegs. über schot- terpisten und schmale landstraßen führte die tour von meereshöhe bis hinauf ins schneebedeckte hochge- birge. 38 eurasien: travel-time-leser helge bertling nahm gemeinsam mit ei- nem reisekameraden den beschwer- lichen landweg von der mongolei bis nach deutschland unter die räder. 82 adventure classics: unser special porträtiert neun traumhafte aben- teuerziele rund um den globus – vom kurztrip bis zur expedition. news & fakten 3 editorial 8 aktuell 36 fellows ride 45 act-news 96 ein bild und seine geschichte 98 impressum 74 4 travel time 01 / 2018\ninhalt 26 inside touratech 6 interview alberto reinhart: der neue touratech ceo erläutert stra- tegien und perspektiven. 46 mitarbeiter im portrait: unter dem motto »wir sind touratech« erzäh- len mitarbeiter über ihren job und ihre motorradleidenschaft. 50 programm travel event: alle fakten rund um aussteller, programm, catering und aktionen. 46 motorrad und technik 26 desierto v: mit der neuesten version der legendären frontverkleidung können gs-fahrer die tourentauglich- keit ihrer maschine radikal verbessern. 52 zega koffer: in sachen funktionalität, robustheit und design sind die alukoffer der zega familie unerreicht. überblick über die varianten. 58 fahrwerk: die linie black-t macht touratech fahrwerke nun auch für verschiedene scrambler verfügbar. 62 sturzbügel: unerlässlich im geländeeinsatz und auf tour: die wichtigsten fakten rund um sturzbügel. 66 tankrucksäcke: mit den ambato-modellen hat touratech eine unglaublich vielseitige tankrucksack-linie geschaf- fen. 68 windschilde: optimaler windschutz, ausgefeilte aerodynamik und markantes design: windschilde für die bmw r 1200 gs. 74 parts für bmw f 850 gs: das zubehör-sortiment für die neue mittelklasse-reiseenduro im überblick. travel time 01 / 2018 5 inhalt\naktuell | interview alberto reinhart zum jahreswechsel hat die happich unternehmens- gruppe touratech übernommen. der neue ceo alberto reinhart über notwendige veränderungen, seine strategie sowie perspektiven für das unternehmen. travel time: nicht nur die mitarbeiter, auch viele kunden werden lassen sie uns zu ihren plänen bezüglich touratech kommen. aufgeatmet haben, als klar war, dass die happich unternehmens- was steht konkret auf der agenda? gruppe touratech übernehmen und weiterführen wird. können sie grob skizzieren, wie es weitergehen wird? ich habe eine sehr, sehr lange liste mit punkten, die abzuar- beiten sind. die meisten dieser punkte haben sicherlich mit der alberto reinhart: was wir definitiv nicht verändern werden, ist wirtschaftlichkeit des unternehmens zu tun, mit verfahrensab- der spirit der marke touratech. touratech steht für abenteuer, läufen, mit organigrammen, mit stellenbeschreibungen, mit steht für einen besonderen adventure-lifestyle. touratech ist kundenkontakten, lieferantenkontakten etc. aber ich denke, die eine marke mit einer seele und mit herzblut. es wäre ein riesen- wichtigste aufgabe, die wir im moment haben, ist, aus der großen fehler, da etwas dran ändern zu wollen. das soll auf jeden fall so zahl exzellenter einzelspieler, die wir bei touratech haben, wie- bestehen bleiben. aber: wir wollen natürlich das unternehmen der eine mannschaft zu formen. zurück in die gewinnzone bringen. die resultate der beiden letzten jahre waren wirklich nicht gut, doch ich denke, wir haben die richtigen pläne und kennen die richtigen schalter, um das zu gerade in den letzten beiden jahren gab es ja immer wieder schwierige situationen insbesondere lieferschwierigkeiten. ware konnte nicht ausgeliefert werden… ändern – und zwar relativ kurzfristig. sie sind selbst motorradfahrer. in ihrem engagement steckt doch bestimmt auch der ein oder andere funke leidenschaft fürs hobby? …ich weiß, dass sich da in den letzten monaten schon eini- ges getan hat, insbesondere in der produktion. doch neben schwierigkeiten in der produktion war sicherlich die unzahl an produkten, die angeboten wurden, teil des problems. wir haben funke? ein ganzes feuerwerk, wenn sie so wollen. ich fahre das portfolio deutlich reduziert. touratech wird sich künftig gerne motorrad, komme zwar nicht aus der adventure szene, auf das wesentliche konzentrieren. auf die artikel nämlich, die genieße aber jede freie minute auf dem motorrad. tatsächlich von den kunden nachgefragt werden, und mit denen welches motorrad fahren sie privat? privat fahre ich eine bmw k 1200 r seit vielen jahren, hatte aber jetzt bereits die chance, einige kilometer auf der gs abzuspulen, und es fängt an mir zu gefallen. diesen sommer werden wir die erste richtige offroad-tour machen. vorher geht es vermutlich noch zum training in den enduropark hechlingen. man tatsächlich einen großteil des umsatzes tätigt. das management-team hat einen sehr guten plan vorgelegt, wie wir die verfügbarkeit der ware dramatisch verbessern können, und diesen plan setzen wir gerade erfolgreich um. 6 travel time 01 / 2018\nalberto reinhart mit der r 1200 gs unterwegs in spanien »der maßstab, wenn es um qualität im bereich motorradreisezubehör geht« sicher haben sie als ceo auch einen neuen management-stil ware rausgeht. glücklicherweise haben uns unsere kunden und mit ins haus gebracht. wie würden sie ihre arbeitsweise lieferanten großteils die treue gehalten – auch das führt zu einer bezeichnen? schnellen umsetzung der verbesserungen. natürlich bringt jeder manager seinen eigenen stil mit. ich habe können sie bereits abschätzen, ob ihre strategie der 30 jahre erfahrung in der automobilindustrie. auch wenn dort fokussierung auf den kern der marke erfolgreich ist? nicht alles gut ist, gibt es doch strukturen, prozesse und maß- nahmen, die in allen unternehmen gut funktionieren. touratech ist in vieler hinsicht ein besonderes unternehmen. die arbeits- weise, die wir hier an den tag legen, ist einerseits sehr koopera- tiv, da, wie oben schon erwähnt, viele mitarbeiter ein exzellentes wissen besitzen. andererseits sind wir straightforward, weil es wichtig ist, dieses exzellente wissen in den teams zu verankern und dafür zu sor- gen, dass die mannschaft in die gleiche richtung läuft. und drittens handeln wir transparent, denn nur wenn jeder weiß, wo das unternehmen steht, kann er daran mitwirken, dinge zu verbessern. wie sind die reaktionen der mitarbeiter? die reaktionen sind überwiegend positiv. natürlich wird jede veränderung erstmal kritisch begutachtet, bei touratech haben sich aber viele mitarbeiter nach veränderung gesehnt, und ich kann jetzt nach vier monaten sagen, dass wir auf dem richtigen weg sind, das sehen und merken die mitarbeiter auch. wie bewerten sie den umsetzungsgrad der eingangs beschriebenen veränderungen der prozesse? viele mitarbeiter bei touratech sind ungeduldig und wünschen sich schnellere ergebnisse. von meiner warte aus muss ich allerdings sagen, dass wir extrem schnell sind verglichen mit anderen unternehmen. wir sehen täglich, wie der rückstand sinkt, die prozesse glatter laufen, mehr produziert wird, mehr absolut. die komplexität musste geringer werden. mit der kon- zentration auf den kern meine ich nicht, dass wir nicht über den tellerrand hinausschauen. aber wir wollen uns natürlich als ers- tes um die kunden kümmern, die uns seit jahren treu sind, denn die haben verdient, wieder gut beliefert zu werden. und aktuell kommen einige fahrzeuge in unserem segment auf den markt, die spannende möglichkeiten für touratech bieten. in manchen produktsegmenten, wie dem fahrwerksthema, gehen wir aber bereits weitere wege. gibt es feedback von kunden zur änderung des portfolios? vielleicht muss ich das konkretisieren: es gibt keine änderung des portfolios. wir schauen uns die zulassungszahlen an und nehmen ein paar fahrzeuge oder produkte aus dem portfolio, die nicht mehr gut nachgefragt sind. das ist eher das thema pro- duktlebenszyklus, das wir hier forcieren und ein paar produkte oder varianten eher abkündigen, oder auch ersetzen. welches ziel möchten sie bis ende dieses jahres erreichen, wie sieht ihre vision für die nächsten fünf jahre aus? das ziel für touratech muss es sein, ein profitables unterneh- men zu sein, das am standort deutschland und niedereschach produzieren und die arbeitsplätze erhalten kann sowie sehr gute, hochwertige und langlebige produkte anbietet. auch in fünf jahren möchten wir noch der maßstab sein, wenn es um qualität und erfahrung im bereich motorradreisezubehör geht. travel time 01 / 2018 7\naktuell | products & news touratech weltweit distri news touratech baut seine internationalen vertriebsakti- der neue flagship store wird das gesamte touratech portfolio vitäten weiter aus. ein riesiger flagship store für die vorhalten. bei bekleidungsprodukten werden alle farben und größen im shop verfügbar sein, so dass jederzeit eine indivi- schweiz wird nahe luzern eröffnen, neue distributo- duelle anprobe bei optimaler beratung möglich ist. zudem ist ren gibt es in argentinien, südafrika und taiwan. geplant, komplette umbauten zu verkaufen sowie eine flotte von mietmotorrädern bereitzustellen. der standort bietet ausreichende parkmöglichkeiten für mo- torrad und auto und ist wegen seiner lage am landschaftlich reizvollen vierwaldstätter see auch ein perfekter stopp für alle motorradreisenden in richtung süden. luzernerstraße 38, ch-6030 ebikon, www.touratech-swiss.com bike adventure imports übernimmt in südafrika ab sofort wird bike adventure imports pty ltd. den import sowie die disribution von touratech produkten in südafrika sowie der gesamten sub-sahara-region übernehmen. der showroom samt werkstatt in pretoria wird nicht nur eine anlaufstelle für die große südafrikanische offroadszene werden, sondern auch ein wichtiger stützpunkt für motorradreisende, denen jederzeit mit rat und tat geholfen wird. fachliche kompetenz ist auf jeden fall vorhanden. so hat das rührige team von offroadenthusiasten rund um pauli massyn bereits im mai den gps-support für die bmw gs trophy south africa geleistet. am 1. september soll die neue niederlassung ihre arbeit offiziell aufnehmen. auf 500 qm in luzern neuer flagship store in der schweiz neustart in argentinien und taiwan touratech wird künftig ganz nah dran sein an der schweizer rei- erfreuliches gibt es aus argentinien zu vermelden. in dem seszene. das schwesterunternehmen happich pelzer gmbh wird südamerikanischen land, traumziel für fernreisende, wird im laufe des juni in ebikon, einem vorort von luzern, eine neue ab sofort wieder ein kompetenter distributor für einheimische niederlassung eröffnen. und mehr als das: die neue location kunden und traveller aus allen ländern da sein. standort wird wird den flagship store für die gesamte schweiz beherbergen. es die hauptstadt buenos aires sein, die eröffnung ist pünktlich zur stehen 500 quadratmeter verkaufsfläche mit modernster laden- reisesaison im september geplant. ausstattung zur verfügung. zudem wird eine werkstatt einge- richtet, in der das zubehör direkt an kundenmotorräder montiert werden kann. und last but not least: touratech produkte werden nun auch über einen importeur in taiwan verfügbar sein. verantwortlich für distribution und beratung zeichnet k-sin motorrad, accessories & rider’s apparel limited in taipeh. 8 travel time 01 / 2018\nZur Webseite von Touratech Swiss\ntouratech wieder best brand das touratech team bedankt sich bei den lesern der zeitschrift motorrad für den 1. platz in der kategorie »umbauten« bei der wahl zur best brand 2018. die bei- den 2. plätze in den kategorien »rucksäcke/ tankrucksäcke« und »koffersysteme« spornen uns an, in diesem jahr wieder besser zu werden. der 4. platz in der hart umkämpften kategorie »fahrwerke« freut uns ebenfalls sehr, da wir direkt hinter den top 3 der seit jahrzehnten etablierten fahrwerksanbieter liegen. abverkauf aventuro carbon jetzt oder nie! der aventuro carbon erhält einen nachfolger (siehe s. 30ff.). aus diesem grund gibt es das aktuelle modell des beliebten adventure-bike-helms jetzt besonders günstig. solange der vorrat reicht, sind restgrößen und ausgewählte dekore im webshop zum aktionspreis zu haben. reinschauen lohnt sich. sonderkontingent ducati-bänke multi-sitz multistrada-piloten können ihre maschine jetzt besonders günstig aufwerten. aktuell ist ein sonderkontingent komfort- sitzbänke im webshop verfügbar. dabei handelt es sich um die ausführung in standardhöhe. der sitz passt für alle ducati multistrada 1200 ab modelljahr 2014 sowie alle multistrada 1260 ab 2018. art.-nr.: 619-5901, sonderpreis 329 euro individuelle motorradreisen in namibia & südafrika individuelle motorradreisen in namibia & südafrika www.motorradreisen.de seit 25 jahren – geführte motorradreisen in namibia & südafrika individuelles endurofahren auf wunderschönen strecken, durch grandiose landschaften, mit sorgfältig ausgewählten unterkünften und professioneller service-fahrzeugbegleitung. info@gravel-travel.de tel +49 5822 17 17 • argentinien, chile, bolivien, peru, ecuador • 1-monatige intensivtouren • erledigung aller zollformalitäten r a d d u r c h i k a e i g e n e m t m i m o t o r s ü d a m e r programm herbst/winter 2017/18 2x peru – ecuador: atacama, anden, amazonas und äquator von iquique nach guayaquil. wüste, strände, eisriesen und regenwald, vielfalt der tropen, kulturdenkmäler der inkas, nasca, und chachapoyas. und dazwischen: kurvenorgien auf pisten und asphalt. patagonien, carretera austral und feuerland von valparaiso über die schönsten abschnitte der ruta 40 und carretera austral, durch nationalparks bis ans ende aller pisten in argentinien und chile. ruta norte: atacama, titicacasee und machu picchu durch die farbenpracht der atacama, slalom zwischen riesigen vulkanen, durch das bolivianische hochland bis ins koloniale cusco, auf den spuren der inkas nach machu picchu, und zurück nach chile. infos: explo-tours-jz, 81827 münchen, tangastr. 82 email: explo.tours.jz@gmail.com tel. +49 (0) 173 9148 674 oder +49 (0) 151 2658 9039 z j - s r u o t - o p x e l m o c . z j - s r u o t - o p x e w w w . l\naktuell | products & news szene-termine sommer 2018 datum veranstaltung ort 03.06. – 10.06. bmw gs trophy mongolei 08.06. – 10.06. touratech travel event niedereschach 30.06. – 30.06. reitwagen ranch kaumberg (nö) 06.07. – 08.07. 31.08. – 02.09. 21.09. – 23.09. bmw motorrad days motorrad reise treffen mrt touratech west travel event garmisch- partenkirchen gieboldehausen msc kleinhau e.v. 03.10. – 07.10. intermot köln multifunktionale brems- und kupplungshebel der klügere gibt nach aus einer hochfesten aluminiumlegierung gefräst, sind die brandneuen brems- und kupplungshebel für honda africa twin und bmw r 1200 gs siebenfach verstellbar. dies ermöglicht die individuelle anpassung der griffweite, wodurch bremse und kupplung nicht nur feiner dosiert werden können, auch der er- müdung der hände auf anspruchsvollen etappen wird wirkungs- voll vorgebeugt. um beschädigungen beim sturz zu vermeiden, können die hebel nach oben wegklappen. zusätzlich ist eine sollbruchstelle eingearbeitet, so dass der hebel selbst nach schwereren crashs funktionsfähig bleibt. die einzelnen komponenten sind mit hochwertigen edelstahlschrauben verbunden. die hebel sind in langer oder kurzer ausführung lieferbar und verfügen über eine fahrzeugspezifische abe. als farben stehen schwarz oder silber zur wahl. nachrichten, gps-daten, motorradtests wettbewerb für enduro-umbauten tourenfahrer mit neuer website wer ist die schönste im ganzen land? die motorradzeitschrift tourenfahrer hat ihre website grundlegend umgebaut. neben dem topaktuellen nachrichten- angebot steht ab sofort der content aus dem magazin im fokus. die österreichische motorradzeitschrift der reitwagen veranstal- tet am 30. juni die reitwagen ranch. im rahmen der veranstal- tung für adventure bikes findet auch eine »best of show« der die neue tourdatenbank liefert gps-daten zu über 800 reisere- originellsten enduroumbauten statt. der wettbewerb ist offen portagen. der testspiegel erlaubt den zugriff auf 1140 tests, für alle privatpersonen. teilnehmen können fahrbereite enduros vergleichstests und fahrberichte aus 37 jahren. über eine intel- mit einer reichweite von mindestens 200 kilometern. reiseum- ligente suchfunktion lassen sich die gewünschten inhalte leicht bauten sind ebenso willkommen wie sportfahrzeuge. die kür des herausfiltern. das tf-archiv macht alle jemals im tourenfah- besten umbaus erfolgt durch die besucher. rer veröffentlichten beiträge als pdf zugänglich. www.tourenfahrer.de reitwagen ranch, 30. juni 2018, location: klammhöhe bei kaumberg (nö), www.club-reitwagen.at 10 travel time 01 / 2018\nentdecke die schönsten motorradreviere europas folymaps motorradkarten • 8 – 12 einzelblätter, beidseitig bedruckt • wetterfest, reißfest, mit wasserlöslichem stift beschreibbar • einfach routen einzeichnen und später wieder entfernen • praktische tasche mit reißverschluss • tourenmaßstab: 1:250.000, deu. 1:300.000 neu: je set nur 19,95 € pässe atlas • 163 alpenpässe und panoramastraßen • übersichtliche karte zu jedem pass • alle wichtigen eckdaten, kurzbeschreibung und kombinations- möglichkeiten • nur 11,95 € motorrad reiseführer • jeweils 10 ausführlich beschriebene touren mit vielen bildern • übersichtliche tourenkarten • 192 seiten im tankrucksack tauglichen format jetzt bestellen auf: bikerbetten.de bikerbetten.de parts für africa twin adventure sports grosses abenteuer mit der adventure sports hat honda der africa-twin-gemeinde eine besonders attraktive variante zum dreißigjährigen modell- jubiläum geschenkt. mit dem großen tank und der lackierung in den alten hrc-farben spricht die adventure sports freunde klassischer enduros ebenso an wie abenteurer. ergänzend zum vormontierten zubehör hat touratech eine kollektion von parts entwickelt, die dieses abenteuermotorrad erst komplettieren. verfügbar ist ein koffersystem mit edelstahlträger und den neuesten zega koffern. wahlweise kann der zega pro oder der zega pro2 mit praktischer einhandverriegelung geordert werden. weiteres gepäck kann im speziell angepassten tankrucksack der linie ambato verstaut werden. schutz vor beschädigungen bieten der scheinwerferprotektor sowie die hebelschützer. die hebel selbst können durch eine verstell- und klappbare ausfüh- rung ersetzt werden, die maximalen komfort mit bruchsicherheit verbindet. natürlich passen auch so gut wie alle parts für die standardaus- führung der crf 1000 l an die adventure sports. deutschland∙ italienösterreich ∙ schweizfrankreichslowenien€ 11,95163 pässe-highlights aus 6 ländern mit gps download auf www.paesseatlas.de 2018pässe undpanoramastraßen163ausgabe\naktuell | products & news r 1200 gs in vollausstattung touratech world travel edition abbildung ähnlich offroad, abenteuer und dynamik – mit der touratech world travel edition erhalten anspruchsvolle kunden ein adventure bike aus einem guss: eine r 1200 gs in einzigartigem design, ausgestattet mit einer aus- wahl des besten touratech zubehörs. samt erweiterung sowie zahlreichen weiteren protektoren für exponierte baugruppen ausgestattet, womit ein maximum an schutz selbst bei extremen einsätzen gewährleistet ist. den bereich ergonomie decken einerseits verstellbare handhe- bel, die breiten fernreisefußrasten sowie klappbare fußhebel abb. ähnlich für schaltung und hinterradbremse ab, zudem findet die mit der world travel edition bietet touratech erstmals ein komplettfahrzeug an. design und funktionalität verschmelzen zu einer einzigartigen maschine, die auf allen pisten der welt zu hause ist und den individualitätsanspruch ihres fahrers unver- wechselbar in szene setzt. basis der touratech world travel edition ist die jüngste r 1200 gs. verwendung finden ausschließlich neufahrzeuge, so dass der käufer in den genuss der vollen gewährleistung kommt. ein hochwertiger, in kooperation mit rubberdust entwickelter graphic-kit arbeitet die offroad-gene der maschine gekonnt heraus und korrespondiert perfekt mit den funktionen des clever zusammengestellten zubehörpakets. das gesicht der maschine ist geprägt durch die markante optik der frontverkleidung desierto v (s. s. 26) mit dem getönten, hohen windschild sowie einen robusten scheinwerferprotektor. seitlich montierte zusatzscheinwerfer kommen bei schwierigen sichtverhältnissen zum einsatz. im cockpit wartet ein gps-an- bauadapter auf die montages eines navigationssystems. besonderen stellenwert gebührt bei einem adventure bike dem thema protektoren. entsprechend ist die world travel edition einteilige komfortsitzbank mit hitzereflektierender »fresh touch«-technologie verwendung – beste voraussetzungen für hohe tageskilometerleistungen auf jedem terrain. ein highlight der world travel edition ist das fahrwerk. die originalfederbeine werden durch expeditionstaugliche komponenten von touratech suspension ersetzt. diese bieten unerreichte robustheit und höchsten fahrkomfort. sämtliche funktionen des elektronischen fahrwerks bleiben dank »plug & travel«-technologie vollständig erhalten. dieses suspensi- on-package erschließt dem fahrer on- wie offroad völlig neue dimensionen an agilität und dynamik. selbstverständlich verfügt die world travel edition über ein vollständiges gepäcksystem. dieses umfasst einen edelstahl- kofferträger, die tausendfach bewährten zega pro seitenkoffer in eloxierter ausführung mit 38 bzw. 45 litern fassungsver- mögen sowie den tankrucksack ambato exp. mit der world travel edition erhalten adventure biker ein von fernreisespezialisten aufgebautes absolut unverwechselbares motorrad, das härtesten anforderungen gerecht wird. aufstei- gen und ab ins abenteuer! weitere informationen ab sommer unter mit handprotektoren, zylinderschutz, motorschutz, sturzbügel www.touratech.com/traveledition 12 travel time 01 / 2018\na k t y h c . m : o t o f ! n e t h c a e b g n u n d r o s r h e k r e v n e ß a r t s r e d n e g n u m m i t s e b n e r a b d n e w n a e i d d n u n e g a r t g n u d i e l k z t u h c s , n e m h a h c a n t h c i n e t t i b n e n e z s r h a f e t g i e z e g . s i e r p r h e m n e g e g g n u t t a t s s u a r e d n o s e s i e w l i e t n e g i e z d n u n e h c i e w b a l l e d o m n e i r e s m o v s l i a t e d n e n l e z n i e n i n e n n ö k e g u e z r h a f n e t e d l i b e g b a e d i die neue definition von adventure - das ultimative abenteuer kennt keine grenzen. mit der ktm 1290 super adventure r besteigst du die stärkste travel-enduro mit einzigartiger offroad-tauglichkeit für den ritt ins extreme terrain. 118 kw (160 ps) power und atemberaubende performance eröffnen eine neue welt voller abenteuer und möglichkeiten.\nn e ä n e r y p f f o / n o die pyrenäen sind eines der letzten enduroparadiese europas. bis heute ist ein weitverzweigtes netz unasphal- tierter wege legal befahrbar. von der mediterranen küste bis hinauf ins hochgebirge bietet sich ein abwechslungs- reiches landschaftsbild. dank der mischung von offroad- strecken und verkehrsarmen landstraßen empﬁehlt sich die region auch und besonders für adventure biker. text: andreas reimar fotos: katja wickert 14 travel time 01 / 2018\nreise | pyrenäen travel time 01 / 2018 15\nreise | pyrenäen tag 1 – kurven, kultur und kulinarisches wir beschließen, das endurofahren auf die kommenden tage zu verlegen, und der witterung entsprechend lieber auf befestigten wegen unterwegs zu sein. wir wenden uns dem reichen kultu rellen erbe der region zu. erste station ist besalú, der hauptort des kreises garrotxa. das gesamte stadtzentrum könnte als kulisse für einen mittelalterfilm dienen; kein wunder, dass das herausgeputzte städtchen unter besonderem schutz steht. wahrzeichen von besalú ist jedoch die mächtige, von zwei tür men überragte brücke, die einst den einzigen zugang zur stadt bildete. es scheint rund um mieres gar nicht so einfach zu sein, mehr als hundert meter geradeaus zu fahren. kaum aus dem dorf her- aus beginnt das wilde geschlängel. mit flottem tempo treiben wir die vier schweren adventure bikes durch die kurven. der griffige asphalt macht es den metzeler karoo3, die die touratech werkstatt in weiser voraussicht aufgezogen hat, aber auch leicht. hohe aufmerksamkeit erfordern nicht nur die engen radien des straßenverlaufs. immer wieder setzt guide christoph an stellen, wo man es nicht erwartet hätte, den blinker und verschwindet in einem schmalen weg. oft asphaltiert, meist jedoch mit loser oberfläche, ziehen sich die einspurigen fahrwege durch felder und waldstücke. kaum dass man sich versieht, mündet der pfad wieder in eine straße. jetzt nur nicht übermütig werden, und lieber erst mal den reifen sauber fahren! ruck zuck erreichen wir banyoles. das städtchen dürfte sport begeisterten ein begriff sein. während der olympischen spiele 1992 in barcelona fanden auf dem see die ruderwettbewerbe statt. heute beherbergt die stadt das spanische leistungszen trum der ruderer. entsprechend viele sportliche menschen joggen in trainingskleidung auf den straßen in seenähe. wir verlassen die ebene und widmen uns ebenfalls der sport lichen ertüchtigung. die fällt allerdings etwas anders aus als geplant. seit dem frühen morgen regnet es fast ununterbrochen. dementsprechend steht die von christoph gewählte waldpas sage unter wasser. glitschige furten erfordern eine vorsichtige gashand, und mehr als ein mal ringt der zähe schlamm eine der schweren maschinen zu boden. 16 travel time 01 / 2018\nwährend der bildungshunger vorerst gestillt ist, beginnen unsere mägen zu knurren. das hostal beuda kommt uns da sehr gelegen. nachdem die bedienung unsere mittlerweile etwas angeschmutzte kleidung etwas skeptisch gemustert hat, bekommen wir einen der schön gedeckten tische. auch wenn die karte eine üppige auswahl an hauptgerichten aufweist, konzentrieren wir uns auf die vorspeisen. damit jeder alles probieren kann, bestel- len wir kleine portionen quer durch die karte. escalivada (gegrilltes gemüse) wird ebenso aufgetragen wie samfaina (pikant angebratene zucchini), die typische esquesada (kabeljausalat) und mit käse, rohem schinken und salami belegte brote. unterwegs auf schmalen pfaden nahe der schneegrenze. die 28 meter hohe brücke über den riu llierca ist ein beeindrucken- des zeugnis mittelalterlicher baukunst. die letzten meter straße am cap creus. castellfollit de la roca thront auf einem schmalen basaltrücken (von links oben im uzs). travel time 01 / 2018 17\nweltexklusiv: touratech hat die neue bmw f 850 gs bereits auf großer tour getestet. 18\nchen in die höhe schwingen. an einigen stellen erinnern noch mächtige schichten roter erde an die feurige vergangenheit der gegend, ebenso wie die basaltsteine, die vielerorts als mauern die wege säumen. wunderbares abendlicht lässt das frische grün der getreidefel- der besonders intensiv leuchten, und ganz in der ferne grüßt der schneebedeckte gipfel des pic du canigou vom pyrenäenhaupt- kamm herüber. fast so, als ob er vorfreude auf den kommenden tag in den bergen vermitteln möchte. tag 2 – schotter und schnee wieder sind es nur wenige kilometer, bis wir mit den reiseendu- ros vom asphalt auf den schotter wechseln. die waldwege folgen mit leichten steigungen und gefällen den flanken der hügel. wie gemacht für adventure bikes ist der untergrund griffig und gele gentlich mit kleineren felsstufen durchsetzt. in verbindung mit maßvollen radien ist ein zügiges vorankommen garantiert. doch wir erinnern uns: gestern hat es den ganzen tag über ge regnet; und das nicht zu knapp. in dem maße wie der untergrund sich von steinig in richtung waldboden verändert, nimmt der schlammanteil auf der strecke zu. sind es zunächst nur kurze partien, liegt plötzlich eine lehmige auffahrt mir rund hundert metern länge vor uns. ob man oben ankommt, darüber entschei det die am fuße des unübersichtlichen anstiegs gewählte spur – gut gestärkt aber zugegeben etwas träge steuern wir unser nächstes ziel an. und christoph hat nicht zu viel versprochen: 28 meter hoch spannt sich die brücke über den riu llierca, ein beeindruckendes zeugnis mittelalterlicher baukunst. nicht minder spektakulär ist der anblick von castellfollit de la roca. auf einem senkrecht abfallenden, wie eine schneide 50 meter hoch aufragenden felsrücken thront die befestigte stadt über dem flusstal. bei aller begeisterung für die historie richten sich unsere blicke doch immer öfter gen himmel. denn da oben tut sich was. der re- gen hat nachgelassen, die wolken machen immer öfter dem blau- en himmel platz. wir wagen es, die regenkleidung abzulegen und folgen christoph ins vulkangebiet der garrotxa. rauchende erdspalten sollte hier niemand erwarten, der vulkanismus in der region ist bereits vor 11.000 jahren erloschen. geblieben sind wunderbar sanfte hügel, an deren flanken sich schmale sträß- 20 travel time 01 / 2018\nreise | pyrenäen abendlicher spurt auf sandi- gen feldwegen. traumhafte kurven an der küste nahe roses. schneefelder sind eine heraus- forderung für die adventure bikes (von links oben im uzs). also pures glück. während sich die rechte ganz gelegen. raus aus dem wald bemer spur als harmlos herausstellt, erweist ken wir, dass wir während der letzten sich die linke als echte herausforderung. stunde ordentlich an höhe gewonnen ha bereits auf halber höhe stecken zwei der ben. die obstbäume stehen in voller blüte, adventure bikes fest. mit gemeinsamer auf den weiden sprießt das junge gras. anstrengung bekommen wir die boliden rinderherden mit ihren kälbern scheinen jedoch schnell wieder flott, so dass sie den frühling ebenso zu genießen wie die aus eigener kraft den rest der auffahrt wild herumspringenden fohlen. hinaufdonnern. ebenso schnell wie wir uns die straße zunächst bessert sich der streckenverlauf, weiter in die berge hinaufschrauben, und unsere kleine gruppe nimmt wieder drehen wir die zeit zurück. bald ist vom ordentlich fahrt auf. vorsicht ist dennoch frühling keine spur mehr zu sehen, und geboten. immer wieder unterbrechen die landschaft mutet spätwinterlich an. schlammlöcher den griffigen schotter gelbe wiesen, kahle bäume – und schon trail. als die africa twin schließlich mit bald der erste schnee. etwas zu viel schwung aus einer mat schigen stelle beschleunigt wird, landet sie nach einer 180graddrehung in der 90gradschräglage. zum glück ist nichts passiert. rasch steht das bike wieder auf den langen beinen, und weiter geht’s durchs kurvige geläuf. wir machen uns einen spaß daraus, durch die schneefelder zu pflügen und das brau ne, in den fahrrinnen herabschießende schmelzwasser spritzen zu lassen. die gaudi findet aber rasch ihr ende, als die schneedecke ab circa 1800 höhenmetern geschlossen über der gesamtem pisten auf dauer ist die flotte fahrweise auf den breite liegt. mit den schweren maschinen engen wegen durchaus anstrengend. die haben wir keine chance, die passhöhe mit folgende asphaltetappe kommt uns daher ihren gut 2200 metern zu erreichen. travel time 01 / 2018 21\nden beweis, dass wirklich kein durchkommen möglich ist, bekommen wir in form einer gruppe sportenduristen geliefert. voller elan hatten uns die einheimischen auf ihren einzylindern bergauf überholt. doch schon während wir etwas talabwärts bei der brotzeit sitzen, kommen auch die sportler unverrichteter dinge an uns vorbeigeknattert. auch wenn wir die ganz hohen pässe diesmal nicht erreichen können, der fahrspaß wird uns nicht ausgehen. christoph hat sich für den nachmittag bereits ein kerniges schotterprogramm unterhalb der schneegrenze ausgedacht. tag 3 – meer und mehr die verschneiten pyrenäen sehen wir an unserem dritten reisetag nur von ferne. grob in östlicher richtung folgen wir schmalen landstraßen durch die hügel. diesiges licht wirkt wie ein weichzeichner auf dem landschaftsbild. sanfte kuppen, wo- gendes junges getreide und sogar ein paar vereinzelte zypressen rund um einsame gehöfte wecken assoziationen an die toskana. die ruhige idylle weicht schlagartig, als wir aus dem hügelland in eine weite ebene gelangen. war es bislang die streckenfüh- rung, die unsere aufmerksamkeit beanspruchte, ist es nun der deutlich dichtere verkehr. intensive landwirtschaft, vor allem schweinezucht inklusive der typischen geruchskulisse, prägt das bild. in verbindung mit einem erstaunlich hohen aufkommen an rennradfahrern ergeben sich abermals assoziationen an italien – diesmal jedoch an die poebene. rasch ist mit roses die küste erreicht. während sich auf der hauptstrecke am meer eine blechkarawane schwerfällig entlang wälzt, lassen wir die adventure bikes schon wieder fliegen. christoph führt uns eine schotterpiste den hang hinauf. 22 travel time 01 / 2018 mit der neuen bmw f 850 gs auf abwegen (ganz oben). dort, wo die berge sanfter werden, gedeiht der wein (o.).\nreise | pyrenäen die von mächtigen türmen gesicherte brücke war einst der einzige zugang nach besalú. als ausgewiesener kenner der pyrenäen bietet er trainings und tagesausﬂüge auf schotterpfaden in die nähere umgebung der casa mieres ebenso an wie die rund einwöchige offroad-reise transpyrenäica. mehrmals im jahr führt christoph seine kunden im rahmen der transpyrenäica vom mittelmeer bis an den atlantik durch die pyrenäen. mehrere schwierigkeits- grade von sportenduro bis adventure bike sind im angebot. das gepäck wird im begleitfahrzeug transportiert, hochwer- tige unterkünfte entlang der strecke sind vorgebucht. in den wintermonaten führt christoph reisen zu weiter entfernten destinationen durch. schwerpunkte sind nordafrika und südamerika, es gibt aber auch touren auf allen anderen kontinenten. auf anfrage konzipiert christoph auch individuelle reisen für kleinstgruppen. kontakt casa mieres christoph del bondio c/ can caló 38 e-17830 mieres (girona) +34 972 680 313 www.delbondio.de von hier oben gibt es atemberaubende blicke auf die bucht von roses, über der sich in der ferne die verschneiten gipfel türmen. ein steiles sträßchen führt uns hinab nach cadaqués. das ehemalige fischerdorf war einst das domizil des surrealisten salvador dalí, der zahlrei- che weitere künstler inspirierte, sich im und um das dörfchen anzusiedeln; darunter gabriel garcía márquez, luis buñuel, marcel duchamp, paul éluard, max ernst oder man ray. doch die zeiten, als die bohème an der costa brava zu hause war, sind lange vorbei. geblieben sind das stadtbild mit den typischen weiß gekalkten häusern und die wilde natur in der umgebung. und genau die wollen wir auf unserer nächsten etappe intensiv erkunden. ein schmales sträßchen führt hinaus ans cap creus, den östlichsten punkt der iberischen halbinsel. der über die rund 10 kilometer ins meer ragende landzunge hinwegfegende fallwind tramuntana gibt der vegetation auf den schroffen basalt- und schieferfel- sen kaum eine chance. salz und wind haben das gestein dort, wo die pyre- näen im meer versinken, zu bizarren formen verwittern lassen. 23 zu gast bei christoph del bondio ausgangspunkt für die touratech testtour 2018 war die casa mieres. seit über 20 jahren betreibt enduro-urgestein chris- toph del bondio das mittlerweile legendä- re haus am fuße der pyrenäen. rund um einen hof gruppieren sich das wohnhaus mit fremdenzimmern, gemüt- lichem speiseraum und büro, eine halle für leih- und kundenmotorräder inklusive gut ausgestatteter werkstatt sowie ein gebäude mit seminarraum. die casa mieres ist gleichermaßen motorradfahrerherberge, basislager für enduroexkursionen, trainingscamp und treffpunkt für die offroadszene. christoph del bondio zählt zu den endu- roreisenden der ersten stunde. bereits ende der 1970er jahre unternahm er viel beachtete motorradexkursionen. heute teilt er sein wissen mit abenteuerhung- rigen motorradfahrern.\nreise | pyrenäen mit der meeresbrise um die nase genießen wir die fahrt zurück von der spitze des caps in richtung berge. wenige kilometer landeinwärts legt sich der wind, und wir lassen uns auf nebenstraßen und kleinen pisten durch die hügel treiben. die sonne steht schon tief, lange staubfahnen wehen hinter den maschinen, während wir auf kurvenreichen pfaden durch pinienwälder zirkeln. als wir ein weingut passieren, können wir links und rechts des weges auf schildern die namen der rebsorten lesen. die klang- vollen wortschöpfungen machen lust auf einen guten tropfen zum abendessen; gut dass christoph unser kommen in der casa mieres bereits telefonisch angemeldet hat. wir können sicher sein, dass uns dunia, die gute seele der casa mieres, auch heute abend wieder mit einem mehrgängigen menü verwöhnen wird. abschied von den pyrenäen am cap creus. anreise motorradfahren literatur / karten / film nicht nur die pyrenäen selbst, auch das hügelige vorland ist von einem engen netz geschotterter wege aller schwie- rigkeitsgrade durchzogen. ein großteil davon ist frei befahrbar, einschränkungen gibt es jedoch in den naturparks. die orientierung fällt selbst mit detailkarten schwer, weswegen ein ortskundiger guide zu empfehlen ist. geführte ausfahrten mit mietenduros können von christoph del bondio (siehe kasten s. 23) arrangiert werden. michael schuh: pyrenäen – reiseführer für individuelles entdecken. 8. a. 2015. reise know-how verlag. isbn 978-3831721740. 23,90 euro world mapping project: pyrenäen. maßstab 1:250.000. reise know-how verlag. isbn 978-3831772896. 9,95 euro michelin karte 146: östliche pyrenäen. maßstab 1:150.000. isbn 978-2067218154. 7,99 euro dirk schäfer: abenteuer pyrenäen. film auf dvd. spielzeit 80 min. 20 euro. bezug über motorradkarawane-shop.de mieres liegt im spanischen pyrenäenvor- land rund eine stunde von girona und zwei stunden von barcelona entfernt. günstige flüge in diese städte gibt es von zahlrei- chen deutschen flughäfen aus. mietwagen sind preiswert und einfach zu bekommen. für die anreise auf eigener achse sollten von deutschland aus ein bis zwei tage eingeplant werden. reisezeit bis auf die monate dezember und januar können die katalanische küste sowie die niedrigen lagen des pyrenäenvorlandes fast ganzjährig bereist werden. in den hochlagen weicht der schnee meist bis anfang april, kann sich aber auch bis in den mai halten. vor touren ins hochge- birge sollte also unbedingt die aktuelle schneelage recherchiert werden. 24\nEin kleines Video als Appetizer :)\ntechnik | desierto v facel lange schon vor den großen motorradherstellern schuf touratech mit dem umbau desierto ein modernes adventure bike. die desierto v für die aktuellen gs-modelle von bmw markiert die jüngste evolutionsstufe des genialen verkleidungskonzepts. 2 0 j a h r e d e s i e r t o nachdem vierventilboxer und telelever der r 1100 rs im jahr 1993 die grundlegende erneuerung der r-baureihe einleiteten, vollzog bmw den generationswechsel ein jahr später auch bei den gs-modellen. knapp 80 ps, telelever, antriebsstrang mit direkt im getriebeblock gelagerter paraleverschwinge und opti- onales abs machen die r 1100 gs zur mit abstand modernsten reiseenduro ihrer zeit. es gab aber auch kritische stimmen, vor allem aus dem lager der fernreisenden, die einen mangel an geländegängigkeit als schat- tenseite der high-tech-offensive monierten. in der tat brachte die r 1100 gs gegenüber ihrem direkten vorgängermodell, der beliebten r 100 gs, ein mehrgewicht von gut 20 kilogramm auf die waage. zudem weckten telelever und 19-zoll-vorderrad unter reiseenduristen alter schule zweifel an der expeditions- tauglichkeit. bei touratech sah man die entwicklung hingegen positiv. der angenehm zu fahrende motor und das stabile chassis bildeten in verbindung mit der hohen zuladung eine perfekte basis auch für abenteuerreisen. dennoch war man sich in niedereschach der schwachstellen des konzepts für extremeinsätze bewusst und sann auf abhilfe. das ergebnis intensiver entwicklungsarbeiten sorgte als desierto für aufsehen. diese extrem-enduro auf basis der r 1100 gs verfügte über ein 21-zoll-vorderrad, großen tank, high-end-federelemente und als unverkennbares merkmal eine rahmenfeste verkleidung, die konkurrenzlosen witterungs- höhenverstellung mittels original-mechanismus. 26 schutz bot. travel time 01 / 2018\ntechnik | desierto v lift travel time 01 / 2018 27\ntechnik | desierto v die desierto bewährte sich auf zahlreichen touratech expediti- onen, so dass das erfolgreiche konzept auf das nachfolgemodell r 1150 gs und alle weiteren gs-generationen übertragen wurde. kernstück der umrüstung einer gs zur adventure-enduro ist seit nunmehr 20 jahren die rahmenfeste desierto-verkleidung. jetzt gibt es diesen maßstäbe setzenden umbau auch für die jüngste gs-generation mit flüssigkeitsgekühltem motor: die desierto v. bereits auf den ersten blick hebt sich die desierto v von der stan- dard-gs ab, tritt mit ihrem markanten gesicht wie ein eigenstän- diges modell auf. die touratech designer haben in bewährter manier die linienführung der maschine geschickt aufgegriffen und zu einem unverwechselbaren erscheinungsbild mit den touratech-typischen kanten weiterentwickelt. die desierto v besteht aus zwei hauptkomponenten: einem unterteil aus faserverstärktem polyurethan sowie einem wind- schild aus hochwertigem, splitterfestem plexiglas. zur verstel- lung der scheibe wird der original-mechanismus von bmw weitergenutzt. natürlich ist die desierto v bei aller detailverliebtheit in der formgebung alles andere als reiner zierrat. im zentrum der überlegungen stand wie allen vorgängermodellen die verbesse- ein motorrad, zwei gesichter: bmw r 1200 gs im serienzustand (l.) und als desierto v (r.). perfekte ergänzung zur desierto v: kotflügelverbreiterung für effektiven spritzschutz. verkleidung desierto v art.-nr.: 038-6300 kotflügelverbreiterung bmw r 1200 gs (2013-2016) art.-nr.: 045-5445 kotflügelverbreiterung bmw r 1200 gs (ab 2017), art.-nr.: 038-5445 weitere informationen unter shop.touratech.de kernige ahnin: die desierto ii von 2002 auf basis der bmw r 1150 gs. 28 travel time 01 / 2018\ntechnik | desierto v rung der tourentauglichkeit. für eine verkleidung heißt dies in die montage kann einfach und schnell selbst vorgenommen erster linie, maximalen witterungsschutz mit einer optimalen werden. eine vorführung beim tüv ist nicht erforderlich, da die aerodynamik zu verbinden. desierto v über eine allgemeine betriebserlaubnis (abe) verfügt. bei dieser aufgabenstellung spielte den entwicklern einmal komplettiert wird der desierto-v-look durch die optional erhält- mehr in die hände, dass touratech sämtliche schritte von der liche kotflügelverbreiterung. das markante kunststoffteil passt ersten designskizze über den entwurf im computer, 3d-simula- an jede r 1200 gs ab baujahr 2013. nicht nur, dass die verbrei- tionen und den modellbau bis hin zur fertigung im eigenen haus terung die offroad-optik der gs unterstreicht, sie bietet auch realisiert. nur so ist es möglich, über erste modelle und prototy- effektiven schutz vor aufgewirbelten steinchen und matsch. pen bis zum serienprodukt intensive tests durchzuführen, die die daten für den aerodynamischen feinschliff liefern. der verkleidungsunterteil der desierto v wird standardmäßig mit einer hochwertigen schwarzen lackierung ausgeliefert, die perfekt zu allen verfügbaren farbgebungen der gs passt. dem kunden steht es jedoch frei, individuelle lackierungen anzubrin- gen. die scheibe trägt mit ihrer tönung zur markanten adventure- optik der desierto v bei. von den überragenden touringeigenschaften der desierto v pro- fitieren fahrer der r 1200 gs ab 2013 ebenso wie besitzer einer r 1200 gs adventure ab modelljahr 2014. selbstverständlich passt die desierto v auch an die beiden jüngsten varianten der r 1200 gs »rallye« und »exclusive«. k60 scout go your own way die legende für dein abenteuer unsere botschafter: © jason spafford - twowheelednomad.com 2016 heidenau.com heidenau reifen\nMehr zur Desierto V\nausrüstung | aventuro carbon 2 30 travel time 01 / 2018\nder abenteurer in den drei jahren seiner marktpräsenz hat der aventuro carbon neue maßstäbe in der adventure bike szene gesetzt. nun wurde der wand- lungsfähige helm in zahlreichen details überarbeitet. sobald der letzte motor verstummt ist, herrscht völlige stille. helm ab. kühle morgenluft streift das gesicht, kein wölk- die sitzbänke unserer adventure bikes waren noch mit tau bedeckt, nebelpfrop- fen haben sich hartnäckig in den engeren chen weit und breit. schier grenzenlos tälern festgesetzt. mit geschlossenem vi- schweift der blick über die bergwelt. hü- sier geht es mit verhaltener gashand über gelige formen im nahbereich, in der ferne noch feuchten asphalt bis zum gestern lässt sich das glitzern schneebedeckter abend entdeckten abzweig des schotter- dreitausender erahnen. weges. kurzer halt, die visiere wandern in wir haben es geschafft! nach eineinhalb den beutel, crossbrille auf und los! stunden kräftezehrendem aufstieg stehen wenige worte werden gewechselt, wäh- die reiseenduros auf dem gipfel. den rend unsere blicke vom gipfel übers land markanten felsknubbel hatten wir schon schweifen. hier oben ist nicht nur der all- bei der anreise zu unserem quartier tag weit weg, auch unser start am morgen entdeckt. sofort waren wir uns einig, dass scheint eine ewigkeit her zu sein. so viele wie da rauf müssen. gesagt getan. etwas eindrücke gab es während der spektaku- scouting, um den idealen einstieg zu lären auffahrt. da war diese abgerutschte finden, als das wetter besser wurde, ging wegpassage, nur ein paar hand breit es heute früh los. fahrbahn noch übrig. in neigung und länge variabler peak. 31\n32 travel time 01 / 2018\nausrüstung | aventuro carbon 2 ganz schön kitzlig. dann diese schweiß- tests durch die fachpresse heimste der treibende schiebeaktion im gerölligen aventuro carbon top-platzierungen ein. bachbett oder die passage über die felstreppen: jeder einzeln, mit gehörig anlauf, im stehen. und nun der lohn: gipfelglück. was soll man an einem produkt, das einhellig lob erfährt, weiter verbessern? das ist schnell beantwortet: potenzial, die wesentlichen merkmale noch weiter her- als kleines team adventure biker sind auszuarbeiten und details zu optimieren, wir in den pyrenäen unterwegs, um neue gibt es immer. touratech produkte zu erproben. auch den brandneuen aventuro carbon 2. eine bessere gegend hätten wir uns zum sam- meln von fahreindrücken wirklich nicht aussuchen können. enduro-terrain vom feinsten. nur die highspeedeigenschaften konnten wir noch nicht ausprobieren. das werden wir morgen tun, da haben wir ein stück autobahn in unsere tour einge- plant. als touratech den aventuro carbon im jahr 2015 präsentierte, wurde dieser wandlungsfähige adventure bike helm schlagartig zum must have anspruchsvol- ler reiseenduristen. seine wandlungs- fähigkeit vom crosshelm über den dual purpose modus bis zum straßenhelm traf perfekt das komplexe anforderungsprofil der adventure biker. auch in zahlreichen und genau das haben die touratech ent- wickler getan. neben den von mitarbei- tern und freunden des hauses auf einigen hunderttausend testkilometern proto- kollierten erfahrungen ist das feedback von kunden rund um den globus in die überarbeitung eingeflossen. dass sich die überarbeitung nicht nur auf dem datenblatt gut macht, konnten wir auf unserer testtour live erfahren. der aventuro carbon 2 ist bereits von der anmutung her nochmals wertiger, die gesamte handhabung des helms fühlt sich noch »runder « an, die funktionalität überzeugt bis ins kleinste detail. doch welche technischen modifikationen ste- cken hinter diesem positiven subjektiven eindruck? drei konfigurationen: dual, straße und cross. 33\nausrüstung | aventuro carbon 2 ein großes plus für die praxistauglichkeit bei kühler witterung verschließen. um resultiert aus der optimierung sämtli- eine effektivere ventilation des visiers cher bedienelemente im hinblick auf die zu erreichen, wurde auch die kinnpartie bedien barkeit mit handschuhen. inklusive kinninnenteil überarbeitet. ganz individuell lässt sich nun der helm- schild einstellen. war er in der vergan- gleichzeitig verbessert die neue formge- bung den windschutz in richtung hals. genheit bereits in der länge variabel, lässt der kinnriemen, wie beim vorgänger mit sich nun auch die neigung anpassen. das doppel-d-ringverschluss ausgestattet, neue design des schildes erlaubt zudem wurde verstärkt. das visier verfügt nun eine verbesserte luftzuführung zu den über einen noch komfortabler zu bedie- einlässen im stirnbereich. nenden, präzise einrastendem verschluss. und belüftung ist eines der zentralen the- bei aller freude an der innovation haben men beim aventuro carbon 2. jetzt noch die produktentwickler selbstverständlich größere öffnungen im ein- und auslassbe- die kernfeatures des aventuro carbon un- reich sorgen in verbindung mit erweiter- angetastet gelassen. adventure biker dür- ten kanälen in der eps-kalotte für eine fen sich weiterhin über eine superleichte stärkere luftzirkulation. selbstverständ- und hochfeste carbonschale freuen. neu lich lassen sich die lüftungsöffnungen ist allerdings eine zusätzliche dritte scha- 34 travel time 01 / 2018\nlengröße. diese erlaubt es touratech, den aventuro carbon 2 in dem extrem breiten größenspektrum von xs bis 3xl anzubie- ten und dennoch bei jeder größe die ideale dicke der dämpfenden eps-kalotte zu realisieren. nach wie vor ist die ausrüstung mit einem pinlock-visier ab werk vorgesehen, auch die möglichkeit zur montage von zubehör wie helmkameras oder intercom-syste- men ist gegeben. in sachen komfort sind die waschbare innenausstattung aus schweißhemmen- dem, antiallergischem coolmax-futter ebenso zu nennen, wie die individuelle anpassung mit verschiedenen polsterdi- cken des ergo padding systems. und nicht zuletzt der werkzeuglose umbau zwischen den drei konfigurationen cross, dual und straße. als einer der sichersten helme auf dem markt erfüllt der aventuro carbon 2 nicht nur die neueste europäische norm ece 2205 sondern auch die strenge us-ameri- kanische dot-zertifizierung. viel zeit ist verstrichen während unserer reflexionen auf dem gipfel. das abenteu- er ruft. schön, dass man sich jetzt einen helm aufsetzen kann, der auch nach einem anstrengenden aufstieg noch ein angenehm trockenes tragegefühl bietet. den aventuro carbon 2 eben. aventuro carbon 2 größen: xs – 3xl farben: black, compañero, sport mehr zum aventuro carbon 2 im netz unter aventuro.touratech.de kinnteil strömungsoptimiert und mit verbessertem lufteinlass. travel time 01 / 2018 35\nMehr zum Aventuro Carbon 2\naktuell | fellows ride fellows mit offenem visier gegen depression am 13. mai fand in würzburg der erste fellows ride statt. unter dem motto »mit offenem visier gegen depression« möchte die veranstaltung den fokus der öffentlichen aufmerksamkeit auf eine tückische und noch immer weitgehend tabuisierte krankheit lenken. von dieter schneider r id e ich war mit meinem motorrad in afrika. vier monate. von würzburg nach kapstadt. 21.000 kilometer, jeder einzelne war es wert. athen, haifa, sinai, ägypten, sudan, äthiopien, kenia, wir haben bikerinnen und biker eingeladen, aus allen himmels- richtungen zum 1. fellows ride in würzburg zu kommen. im rahmen des motorradevents bikes & bricks haben wir uns am uganda, tansania, sansibar, sambia, namibia und südafrika. sonntag im kultur- und kreativzentrum bürgerbräu in würz- ein wunschtraum ging in erfüllung. die begegnungen, die faszi- burg getroffen. nach einem bikerfrühstück mit musik wurde nation und die schönheit des kontinents haben mich bewegt. gemeinsam ein motorradgottesdienst gefeiert. davor und danach die afrika-tour war aber auch ein hartes teilstück auf dem weg, einen schrecklichen albtraum zu verarbeiten. mein sohn hatte sich ein jahr vor der reise nach einer schweren depression das leben genommen. dieses trauma auf der einen und das aben- teuer afrika auf der anderen seite haben mein leben verändert. begegnungen, eindrücke und erfahrungen reparierten meine innere zerrissenheit. mein sohn hatte mich wieder zum motorradfahren gebracht. er hat es geschafft, meine leidenschaft fürs motorradfahren wieder zu entfachen. als er 18 wurde und den motorradführerschein in der tasche hatte, sagte er beiläufig, dass er sich eine gebrauchte maschine kaufen wolle. dieser funke zündete bei mir sofort. bei der geburt der kinder hatte ich das motorradfahren eingestellt und immer gehofft, irgendwann wieder aufsteigen zu können. jetzt war es soweit, mein sohn und ich sind zum nächsten händ- ler und haben uns gemeinsam ein motorrad gekauft. wir hatten viel spaß zusammen. im letzten jahr vor seinem tod ist er wegen der tückischen krankheit nicht mehr gefahren. in afrika habe ich entschieden, mich für die depressionshilfe und suizidprävention zu engagieren. unter dem motto »motor- radfahren und gutes tun« ist die idee des fellows ride entstan- gab es sowohl auf dem gelände der alten brauerei als auch auf der bühne viel zu sehen und zu erleben. customizing, oldies, dieter schneider der 1959 in koblenz geborene, ehemalige olympia-fechter dieter schneider ist leidenschaftlicher motorradfahrer. nach dem bwl-studium an der fhws in würzburg beginnt er seine berufliche karriere in der medien- und werbebran- che. in würzburg lernt er auch seine spätere frau kennen, mit der er eine familie gründet. schneider ist ausgebilde- ter fachjournalist für reise und motor. er engagiert sich ehrenamtlich in einigen sozialen projekten. unter anderem hat er gemeinsam mit einem guten freund eine stiftung zu- gunsten von behindertensport, insbesondere chronischen erkrankungen, depressionshilfe und suizidprävention ins leben gerufen. spenden spenden und einnahmen des fellows ride werden für pro- jekte aus forschung und therapie in der depressionshilfe und suizidprävention eingesetzt. spendenkonto: de85 7903 0001 1000 1905 00 castell-bank würzburg, stichwort: »fellows ride« den. 36 travel time 01 / 2018\nauf einer reise quer durch afrika hat dieter schneider das durch den tod seines sohnes ausgelöste trauma verarbeitet und die idee des fellows ride entwickelt (o.). impressio- nen vom bikes and bricks 2017 (r.). zubehör und coole klamotten, reisen, enduro, rennsport – für jeden geschmack war etwas geboten. der fellows ride lohnt sich für jeden, der motorräder mag. es lohnt sich aber auch für den guten zweck. die einnahmen und spenden gehen zugunsten der depressionshilfe. zusammen mit dem schauspieler simon licht möchte ich mit dem fellows ride ein thema ins rollen bringen, das in unserer gesellschaft zu wenig beachtung findet. simon licht war vor zehn jahren selbst von einer depression betroffen. er hat rechtzeitig hilfe gesucht und die krankheit in den griff bekommen. er ist leidenschaftlicher motorradfahrer und setzt sich für die depressionshilfe ein: »wir motorradfahrer können mit unseren maschinen der guten sache die notwendige aufmerksamkeit verschaffen«, ist simon überzeugt. »mit offenem visier gegen depression« und dabei viel spaß beim motorradfahren haben – das ist die idee des fellows ride. dieter schneider & simon licht live wer dieter schneider und simon licht kennenlernen möchte, hat dazu beim travel event gelegenheit. dieter startet am 9. juni direkt vom travel event zu seinem nächsten fellows ride. dieser soll von niedereschach nach istanbul und dann weiter entlang der türkischen schwarzmeerküste über georgien in richtung seidenstraße führen. der weitere verlauf dieser open- buch über die bewältigung des traumas während seiner afrika-reise hat dieter schneider ein buch geschrieben. end-reise wird sich situativ ergeben. fest steht allerdings, dass dieter schneider: dieter unterwegs in zahlreichen rotary clubs station machen und für sein projekt werben wird. wenn dich dein leben rechts überholt. verlag: vorwerk8, www.vorwerk8.de dieter schneider und simon licht stehen auf dem travel event für gespräche zur verfügung, beispielsweise im rahmen des live workshops zum einbau des touratech suspension fahr- werks in dieters maschine. weitere informationen www.fellowsride.de www.facebook.com/fellowsride http://bikesandbricks.de travel time 01 / 2018 37\nleserreportage | eurasien ) s o t o f ( s e e t - i i k s n m c s i i n n e d d n u ) s o t o f d n u t x e t ( g n i l t r e b e g l e h n o v gemeinsam mit einem reisepartner hat helge bertling die gut 15.000 kilometer lange strecke von der mongolischen hauptstadt ulan bator nach deutschland bewältigt. ewig lange tagesetappen und extreme straßen- bedingungen machten die reise quer durch eurasien zur belastungsprobe. 38 travel time 01 / 2018 quer\nleserreportage | eurasien travel time 01 / 2018 39 durch\nan der nordseite des registan platzes in samarkand befindet sich die tilya-kori-madrasa , umgeben von der sher-dor-madrasa im osten und der ulugbek-madrasa im westen des platzes. acht uhr morgens, die sonne lugt über den horizont des wolkenlosen himmels. in diesem moment wird mir klar: wir sind da! in ulan bator, der hauptstadt der mon- golei. jetzt müssen wir nur noch unsere motorräder zusammenbauen und beladen, und dann wird es westwärts gehen, über 98 längengrade… meinen reisepartner dennis habe ich eigentlich per zufall kennengelernt. er wurde mir wegen einer frage zur route de sel im himalaya empfohlen. über diese route wusste er zwar nichts, wir blieben aber in kontakt. dennis berichtete mir schließlich von seinen plänen, den bai- kalsee zu besuchen. je mehr ich darüber hörte, desto mehr wurde mir klar: da muss ich auch hin. engpässe in der spritversorgung waren außer in usbekistan sel- ten (oben). das aralkum – ein- gangstor zu einer einst blühen- den wirtschaftsregion (unten). das wilde kirgistan heißt den reisenden mit seiner tollen landschaft und den netten men- schen willkommen (rechts). 40\nleserreportage | eurasien 60 kilogramm gepäck haben wir an bord in moskau standen wir uns dann das erste mal gegenüber. nun sind wir hier. die motorräder haben wir mit vier wochen vorsprung auf die reise geschickt, zwei tage vor uns kamen sie an. mit jeder menge zubehör haben wir die maschinen auf die große herausforderung vorberei- tet. protektion und stauraum spielten eine große rolle, denn für die langen etappen ohne versorgungsmöglichkeiten benötig- ten wir viel sprit, öl, wasser, werkzeug und essen an bord. insgesamt 60 kilo- gramm gepäck haben wir an bord unserer motorräder. zufahrt zum sharyn canyon – nur 250 kilometer entfernt von der kasachischen metropole almati und nahe der grenze zu kirgistan. travel time 01 / 2018 41\ndie reisenden dr.-ing. helge bertling 57, programm-manager im finanzsektor, begeisterter motorrad-reisender (marokko, tunesien, schwarzmeer- runde, uk, eu und jetzt das), neben- beruﬂicher fotograf seit 2010. dennis ciminski-tees 39, vertragsmanager im flugzeugbau, nebenberuﬂicher fotograf seit 2014, begeisterter motorrad-reisender, freier autor für diverse magazine. möchten auch sie über spannen- de abenteuer berichten? melden sie sich einfach per e-mail unter: traveltime@touratech.de kirill bereitet frischen baikal- fisch – selbstverständlich roh. victor ist für leckeres selbstge- machtes brot und bratkartoffeln zuständig (l.o.). meister der improvisation: abzieher für das defekte kugellager (r.o.). der baikalsee ist nicht nur idyl- lisch wenn die sonne untergeht (u.). noch ein blick aufs gps, randvoll mit osm-karten, die maschi- nen gestartet und wir nehmen kurs auf den baikalsee. die erste etappe beenden wir kurz hinter der russischen grenze in dach- ran. ein weiterer fahrtag, und wir stehen am ufer des baikalsees. damit haben wir das eigentliche ziel der reise nach zwei etappen erreicht, jetzt müssen wir nur noch nach hause fahren. doch dieses »nur« wird sich bald relativieren. auf eine umrundung des baikalsees verzichten wir. die osthälfte ist weitgehend von bergen umschlossen, eine uferstraße gibt es dort nicht, der erforderliche umweg hätte weitere 1500 kilometer bedeutet. einen kleinen abstecher nach osten machen wir jedoch und lernen kirill und victor kennen. sie haben eine datsche auf einer landzunge. kirill – lehrer, perfektes deutsch – lädt uns ein zu frisch gefangenem, rohem baikal-fisch, frischem brot und brat- kartoffeln. victor kocht. 42\nleserreportage | eurasien ab jetzt beginnt sich das unheil an unsere fersen zu heften. wilde pferde, atemberaubende ausblicke, pässe auf 3400 meter höhe: landschaft und strecken in zentralasien lassen das motorradfahrerherz höher schlagen. die weitere fahrt durch sibirien verläuft ereignislos: birken, bir- schlimmer noch als die straßen ist die kasachische polizei, die ken und ... birken. für abwechslung sorgt unser treffen mit igor sich als abzockerbande mit pseudo-bußgeld-listen zu pseu- in tayshet. wir haben ihn auf facebook kennengelernt, und er do-vergehen entpuppt. da kommt maksim gerade recht, den wir hat uns zu sich eingeladen. wir verbringen einen schönen abend in almaty kennenlernen. maksim fühlt sich berufen, die ehre sei- mit guten gesprächen bei ihm. nes landes hochzuhalten und organisiert ein treffen mit bikern, die russische polizei hat uns stets in ruhe gelassen. doch als die uns durch kasachstan helfen. ich einmal falsch überhole, werde ich herausgewinkt. ich habe die weitere route führt uns durch den sharyn canyon nach zwar zwei führerscheine dabei, weiß – nervös wie ich bin – aber kirgistan, vorbei am issyk kul nach tash-rabat. ab jetzt beginnt nicht mehr wo. ich gebe dem beamten stattdessen den personal- sich das unheil an unsere fersen zu heften. den anfang macht – ausweis. nach sachkundiger überprüfung aller dort eingetrage- noch relativ harmlos – ein gebrochenes blech an meiner gs, das nen fahrerlaubnisse und einem ermahnenden blick dürfen wir das abs kabel kappt. dank heißkleber hält die reparatur bis weiter. puh! nach hause. der zustand der straßen im osten ist eine echte herausforde- als tagesetappe hatten wir die 430 kilometer von tash-ra- rung. anstatt in die herrliche landschaft muss der blick konstant bat nach osh eingeplant. gebraucht haben wir drei tage. drei auf die kraterlandschaft aus asphalt gerichtet sein, sonst kann tage, in denen wir uns über abgerutschte straßen zwängen und die reise schneller als geplant zu ende sein. bergrutsche in höhen zwischen 2500 und 3400 metern seehöhe travel time 01 / 2018 43\nleserreportage | eurasien überwinden müssen. fünf bergrutsche können wir meistern, im wir fahren durch geschundene landschaften kommen an baiko- sechsten bleiben wir stecken. es bleibt uns nichts übrig, als einen nur und aralsk vorbei. in saratow müssen wir einen fünftägigen hilferuf über satellit abzusetzen. bereits am nächsten morgen zwangsstopp einlegen: kugellagerschaden. doch während adac, befreit uns das kirgisische militär aus der misslichen lage. sogar bmw und tnt am russischen zoll scheitern, beschaffen die die lokale presse berichtet über unser malheur. begna deten russischen schrauber sasha und arika original-er- nun kennt man uns auf der straße. viel zeit bleibt uns nicht, unsere wunden zu lecken. 700 kilometer müssen wir bis samarkand zurücklegen. hier lernen wir, wie schlecht die wirtschaftliche lage in usbekistan ist. sprit gibt es fast nur auf dem schwarzmarkt, die währung unterliegt einer gewaltigen satz und führen die reparatur durch. nicht das erste mal auf dieser reise erfahren wir vorbehaltlose hilfsbereitschaft. kaum raus aus saratow ist die gabel an der twin undicht. und wieder sind russische engel am werk – nach vier stunden kann die fahrt weitergehen. inflation. nichtsdestotrotz begegnen wir ausgesprochen freund- nach einer irrwitzigen fahrt durch zwei der moskauer-ringe lichen menschen. statt einer fährpassage über das kaspische fressen wir die kilometer bis klaipeda, um dort gerade noch die meer wählen wir den landweg drumherum durch kasachstan fähre nach hause zu erwischen. und russland. reiseinformationen motorrad-transport über die aktuellen visaanforderungen karten per lkw mit der spedition loxx pan euro- pa nach ulan-bator. eine tolle betreuung in den bereisten ländern informiert das auswärtige amt. reise know-how landkarte zentralasien (1:1.700.000), und ein guter preis machen diese lösung bei der visabeschaffung hilft die spomer isbn 978-38 31 77 36 71 zur besten wahl für die strecke. gmbh in bad honnef. www.pan-europa.de verzollung und einreise / visa für die einfuhr in die mongolei ist ein carnet de passage erforderlich, das vom adac ausgestellt werden kann. unterwegs haben wir die einfuhr jeweils beim grenz- übertritt abgewickelt. www.adac.de www.auswaertiges-amt.de/ länderinformationen www.visum.net 44 travel time 01 / 2018 reise know-how landkarte russland – vom ural zum baikalsee (1:2.000.000), isbn 978-38 31 77 37 94 reise know-how landkarte kasachstan (1:2.000.000), isbn 978-38 31 77 36 33 reise know-how landkarte baikalsee (1:550.000), isbn 978-38 31 77 39 16\naktuell | act-news act – neues von den adventure country tracks runde 3 das scouting für den nächsten act läuft. eine abenteuerliche route quer durch rumänien wird gerade ausgearbeitet. rumänien ist das endurado europas. niki hat streckenabschnitte, die er für mehr legal befahrbare schotterstrecken gibt es nirgendwo sonst auf dem konti- nent. damit ist klar, dass das seit 2007 organisierte enduroreisen ausgekund- schaftet hat, ins projekt eingebracht. das scouting wird ausführlich auf film zur eu gehörende land ganz oben auf der und foto dokumentiert. prioritätenliste der act-macher steht. der videobericht und die bilder werden nun ist es soweit. erste erkundungen ebenso wie die gps-daten nach end- durch lokale guides haben bereits statt- gültiger freigabe der strecke auf der act jetzt gemeinnütziger verein touratech hat act ins leben gerufen und zwei jahre intensiv begleitet. nun wurde das projekt als gemeinnütziger verein eingetragen. seit anfang april firmiert act offiziell unter »act adventure country tracks e.v.«. damit kann das projekt unabhängiger agieren, als es unter dem dach einer marke möglich wäre. touratech bleibt als hauptsponsor selbstverständlich mit an bord. neben weiteren sponsoren kann jeder interessierte mitglied werden und aktiv daran mitarbeiten, dass offroadstrecken in europa er- halten bleiben und der tourismus in ländlichen regionen gefördert wird. bisherige acts erfolgreich gefunden, im frühsommer startet die act-website kostenlos bereitgestellt. über 3000 motorradabenteurer haben offizielle scouting-tour. mit von der partie als besonderen service wird es für act sich bereits auf der act-website regis- werden sein die beiden vorsitzenden des rumänien ausgearbeitete vorschläge für triert und sich die tracks herunterge- neu gegründeten vereins act adventure die anreise geben. die strecken sollen laden. auch die videos zu den bereits country tracks e.v. (siehe kasten) martin über verkehrsarme landstraßen führen; vorliegenden touren in portugal und wickert und mirko nagler sowie elvio mit wien respektive poprad liegen zwei griechenland erfreuen sich im web andrade, touratech owner marc pelzer – touratech stützpunkte als anlaufstellen größter beliebtheit. die beiden trailer und wenn es der terminkalender zulässt, auf der route wird auch ceo alberto reinhart zum team stoßen. als sponsoren sind für das rumänien- projekt neben touratech auch motorex, die route soll in einem bogen von baia suzuki, sena und nexx mit an bord. mare im norden durchs land bis bran im süden führen. rund 65 prozent der stre- cke sind unasphaltiert, der rest verläuft über kleine landstraßen. unterstützung erfährt das scouting-team durch niki krutak von touratech österreich. aktuelle informationen unter adventurecountrytracks.com verzeichnen über 70.000 zugriffe auf youtube. auch von den hoteliers entlang der ersten veröffentlichten strecke durch portugal gibt es positives feedback. fast keine woche vergeht, ohne dass größere oder kleinere gruppen motorradfahrer vorbeikommen. aufgrund der großen nachfrage bieten der irische sowie der portugiesische touratech importeur jetzt auch organisierte act-touren an. travel time 01 / 2018 45\ntouratech intern | mitarbeiter christian franke sales manager seit 3 jahren bei touratech. foto: unterwegs in frankreich auf der ktm. volker haller graphic designer seit 3 jahren bei touratech. foto: beim training im enduropark hechlingen. wir sind tourate 46 travel time 01 / 2018\ntouratech intern | mitarbeiter jo wolframm head of e-commerce seit 7 jahren bei touratech. foto: auf tour im schwarzwald (ausnahmsweise onroad). fast 300 motorradenthusiasten arbeiten aktuell bei touratech. drei von ihnen haben wir getroffen und mit ihnen über den job, die leidenschaft motorrad und aktuelle reisepläne gesprochen. wie seid ihr auf den job bei touratech aufmerksam geworden? christian franke: ich wollte einen job, bei dem ich mich mit den produkten identifizieren kann. zum glück bin ich in der nähe fündig geworden (lacht). jo wolframm: ich kannte touratech vorher schon einige zeit als kunde. volker haller: zum ersten mal hörte ich den namen bei der vor- führung des films über die tibetreise, ich glaube das war 2002. dreizehn jahre später hat mich eine bekannte auf die freie stelle aufmerksam gemacht. worin bestehen eure aufgaben? christian: ich bin im bereich national und international sales management tätig. ich kümmere mich um die erweiterung und optimierung interner prozesse. atech! travel time 01 / 2018 47\ntouratech intern | mitarbeiter wir sind touratech! in den nächsten ausgaben werden wir weitere mitarbeiter vorstellen. bleibt dran! jo: meine tätigkeit als e-commerce-manager umfasst konzep- tion, betrieb und weiterentwicklung des vertriebs der produkte volker: als grafiker darfst du im allgemeinen nicht wählerisch sein, da musst du alles mögliche verkaufen. umso besser, wenn aus dem touratech sortiment über das internet – für deutschland die produkte spaß machen und du selber auch im thema drin und die touratech importeure in der ganzen welt. steckst. volker: ich arbeite im team marketing und bin grafik designer. habt ihr viel mit kollegen zu tun oder arbeitet ihr eher auf euch gestellt? christian: ich arbeite sehr intensiv mit kollegen zusammen. jo: ich bin bei der abstimmung meiner themen mit vielen kolle- gen aus den unterschiedlichsten bereichen in kontakt. volker: klar habe ich viel mit kollegen zu tun. die aufgaben- stellung bekomme ich vom teamleiter und die entwürfe werden auch mit ihm und anderen kollegen abgestimmt. ich habe auch kollegen, die sind so alt wie meine kinder, und es ist fantastisch wie gut die zusammenarbeit läuft. was macht touratech für euch zu einem besonderen unternehmen? christian: das sind zum einen die wirklich durchdachten pro- dukte, aber auch die kollegen und die firmengeschichte spielen eine große rolle. jo: flache hierarchien machen es möglich, sich in viele themen einzubringen. volker: zum einen ist es die firmengeschichte – vom wohnzim- mer zum global player. dann sind es vor allem die kollegen und die ungezwungenheit im umgang. welcher bereich in eurem tätigkeitsfeld macht am meisten spaß? christian: es ist die abwechslungsreiche mischung aus meinen tätigkeiten, die mir spaß macht. seit wann fahrt ihr motorrad? christian: aktiv fahre ich seit 2015 – weil ich mich zwischen rennmaschine und enduro nicht entscheiden konnte. mit touratech fiel die entscheidung klar auf die enduro. jo: seit 1988. jo: im austausch mit den kollegen aus marketing, vertrieb und produktion entstehen oft tolle ideen, aus denen schon einige volker: den führerschein habe ich schon seit 1980, aber ich habe erst vor drei jahren richtig angefangen zu fahren. spannende projekte geworden sind. volker: der größte kick sind immer die kampagnen, zum teil habe ich auch texte geschrieben, das war für alle beteiligten ein großer spaß. in einer kampagne habe ich auch die fotoregie gemacht, da kam dann alles aus meiner hand. was bedeutet es für euch als motorradfahrer, in einem unternehmen der motorradbranche zu arbeiten? welches war eure erste maschine? christian: eine ktm 690 enduro r. jo: ich habe mit einer honda xbr 500 s angefangen. volker: letzten herbst habe ich mir eine yamaha xtz 750 super ténéré gekauft. christian: wegen meiner eigenen affinität zum motorrad ist mir welches motorrad fahrt ihr aktuell? das sehr wichtig. christian: eine ktm 250 exc jo: ich kann mich sehr gut in die wünsche, bedürfnisse und jo: beta xtrainer 300 erwartungen unserer kunden hineinversetzen. das macht meine arbeit für mich besser greifbar. volker: wie gesagt, die super ténéré habe ich erst ein knappes jahr. 48 travel time 01 / 2018\ntouratech intern | mitarbeiter was mögt ihr an dieser maschine besonders? was war euer schönstes erlebnis mit dem motorrad? christian: ich liebe die sportliche-aggressive fahrdynamik. und es geht nichts kaputt, wenn sie im gelände mal umkippt. christian: gern erinnere ich mich an zwei touren. das wären einmal die westalpen mit der 690er und dann die reise durch jo: sie ist leicht, wendig und macht es im gelände einfacher. slowenien und kroatien mit der bwm r 1200 gs adventure. volker: sie ist wie die bmw r 80 g/s und die honda africa twin eine ikone der rallye paris-dakar. und als reiseenduro erfüllt sie völlig ihren zweck. außerdem habe ich sie für nur 900 euro bekommen… (grinst). ist eure maschine individualisiert? christian: selbstverständlich wurde die ktm 250 exc etwas optimiert. jo: an meinem motorrad habe ich einige protektoren angebaut: handschützer, motorschutz, auspuff- und umlenkungsschutz. volker: bisher kaum. die motorradwerkstatt von touratech hat mir progressive federn eingebaut, das macht wirklich einen riesigen unterschied. die meisten arbeiten bislang waren jedoch kleinere upgrades. zu welchem motorradfahrer-typus zählt ihr euch? christian: ich habe auf dem motorrad immer meinen spaß. egal ob offroad, touring oder geländesport. überwiegend bin ich jedoch offroad unterwegs. jo: ganz klar endurist. volker: ich sehe mich im bereich touring/reisen. jo: das größte abenteuer auf dem motorrad habe ich erlebt, als ich mit ein paar freunden mit sportenduros für eine woche in den rumänischen karpaten unterwegs war. jeder hatte als ge- päck nur ein kleines rackpack auf der sitzbank, das war alles. volker: wales hat mich fasziniert; das land und die leute. die reise war auch deshalb so spannend, weil auf dem geborgten navi die notwendigen karten gar nicht installiert waren, was ich erst unterwegs gemerkt habe. was werden eure nächsten unternehmungen mit dem motorrad sein? christian: diesen sommer werde ich auf meiner ktm 250 exc eine tour mit guide durch die rumänischen karpaten machen. jo: ich werde bei den red bull romaniacs als live-reporter auf der strecke sein. volker: im sommer möchte ich den balkan bereisen, mit schwer- punkt albanien. habt ihr konkrete träume, die ihr mit dem motorrad verwirklichen möchtet? christian: ich möchte regelmäßiger mit freunden verreisen und an einigen enduro-veranstaltungen teilnehmen. jo: nichts konkretes wie seid ihr am liebsten unterwegs? christian: am liebsten in einer kleinen gruppe unter freunden volker: ich habe noch keinen konkreten plan. tendenziell zieht es mich jedoch gen osten, da gibt es noch viel zu entdecken. jo: geht mir genau so. volker: je nachdem. ich kann sehr gut alleine reisen, man trifft ja immer leute. manchmal mag ich auch gruppen, je kleiner desto wollt ihr uns eure persönliche motorrad- philosophie verraten? besser. mit meiner partnerin mache ich bisher nur kleine touren, weil die sitzbank auf der super ténéré sehr kurz ist. da besteht christian: motorradfahren bedeutet für mich eine erweiterung des horizonts – in jeder hinsicht. noch handlungsbedarf. jo: … meditation! die welt bleibt außen vor… volker: motorradfahren ist für mich vor allem eine geistesübung, da geht es um aufmerksamkeit und gegenwart. travel time 01 / 2018 49\nNoch mehr Gesichter hinter Touratech\naktuell | travel event 8. bis 10. juni 2018 50 travel time 01 / 2018\naktuell | travel event das touratech travel event wird 15. zur jubiläums- austragung gibt es ein vortragsprogramm mit hochkarätigen referenten, geführte touren, mitreißende action und geballte informationen rund um motorräder, zubehör und reisepraxis. w i l l k o m m e n a u f d e m t r a v e l e v e n t ! erstmals findet das travel event die aktuellen bikes ausführlich für gehörigen nervenkitzel sorgen die ausschließlich rund um den neubau an probegefahren werden. attraktive darbietungen der extremenduristen der dauchinger straße statt. damit sind sonderangebote und den beliebten zweite- vom touratech race team sowie die für die besucher alle programmpunkte wahl-verkauf gibt es wie gewohnt im spektakulären trial-vorführungen. kompakt an einem ort erlebbar. shop. genauso international wie das zwei der ganz großen der europäischen wer lieber mit seiner eigenen maschine publikum ist das catering-angebot auf reiseszene werden beim 15. travel event unterwegs ist, kann sich den geführten dem travel event. zahlreiche stände auf der hauptbühne stehen und von ihren touren in die landschaftlich reizvolle bieten kulinarische spezialitäten an, abenteuern berichten. den anfang macht umgebung von niedereschach im hauseigenen travel inn gibt es am freitagabend, 8. juni, joe pichler anschließen. sowohl straßentouren frischgebackene pizza. mit seiner topaktuellen multivision als auch ausritte ins gelände »zentralamerika & kuba«. am samstag sind im angebot. wer sich seiner wird der fotograf und filmer dirk schäfer offroadfähigkeiten noch nicht so sicher in seiner neuesten live-reportage »usa – ist oder schon gelerntes vertiefen will, der südwesten« intensive reiseeindrücke kann eine kostenlose trainingseinheit präsentieren. beim team vom enduropark hechlingen geballte information gibt es auf absolvieren. der händlermeile, die geprägt ist interessante einblicke in die komplexe von den riesigen showtrucks der entstehung von motorradzubehör gibt es motorradhersteller. natürlich können bei den betriebsbesichtigungen. abends sorgen live-bands für stimmung, wer es eher ruhiger schätzt, findet sein plätzchen in der chill-out-area am lagerfeuer. die große zeltwiese mit sanitären einrichtungen ist bereits ab donnerstag, 7. juni geöffnet. see you soon – auf dem travel event. info: travelevent.touratech.com travel time 01 / 2018 51\nSo wars beim Travel Event 2018\ntechnik | zega koffer coole kiste 52 travel time 01 / 2018\ntechnik | zega koffer zur standardausrüstung eines adventure bikes gehören aluminiumkoffer ganz einfach dazu. die boxen sind nicht nur robust und geräumig, sie sind das i-tüpfelchen der angesagten adventure-optik. mit der alukoffer-familie zega bietet touratech vielseitige begleiter für den alltag ebenso wie für große expeditionen. einst waren es individualisten, die aus schierem mangel heraus die ersten alukoffer bauten. sie wollten hinaus in die wüsten der erde. die geeigneten maschinen dafür gab es ab den späten 1970er jahren ab werk, doch gepäcksysteme, die einerseits den enormen stauraumbedarf deckten und andererseits den extre- men beanspruchungen gewachsen waren, waren schlicht nicht verfügbar. der reisenden an robustheit und langlebigkeit erfüllte, sondern auch industriellen standards, was maßhaltigkeit, verarbeitungs- qualität und design betrifft, entsprach. mittlerweile hat eine neue generation zega koffer das zehn- tausendfach bewährte zega case abgelöst. nicht nur eigene reiseerfahrungen der touratech mitarbeiter aus zig millionen testkilometern haben sich in funktionalität und design der zega weder die damals angebotenen rohrträger hielten das gerüttel aluminiumkoffer niedergeschlagen, auch der input unzähliger bei pistenfahrten über längere distanzen durch, noch waren die motorradabenteurer, die mit den alu-boxen aus niedereschach für straßenmotorräder entwickelten kunststoffkoffer geeignet: auf den pisten der welt unterwegs sind, tragen zur kontinu- zu klein, zu spröde, nicht sicher zu befestigen. ierlichen verbesserung dieser high-end-koffer bei. maximale wer auf wüstentour gehen wollte, musste selbst hand anlegen. in den globetrotter-garagen landauf und landab wurde ge- brutzelt, geschraubt und genietet, was das zeug hielt. entsprechend dem handwerklichen geschick ihrer erbauer fielen diese selbstgefertigten gepäcksysteme mehr oder minder gelun- gen aus. bei aller freude am selbstgemachten – fehlschläge und frust waren an der tagesordnung. mit dem zega case sorgte touratech im jahr 1999 endlich für abhilfe. in verbindung mit dem hochfesten rohrträger bildete dieser alukoffer ein gepäcksystem, das nicht nur die ansprüche robust heit, praxisnutzen unter verschiedensten bedingungen und eine ebenso zeitlose wie elegante optik zeichnen die zega koffer von touratech aus. als werkstoff für den kofferkörper dient ein 1,5 millimeter starkes aluminiumblech. die speziell für touratech gefertigte le- gierung bietet höchste festigkeitswerte. in modernsten bearbei- tungszentren und mit computergesteuerten werkzeugmaschinen erfolgen zuschnitt, verformung und fügetechnik mit geringsten toleranzen. diese bei touratech teilweise exklusiv eingesetzten technologien garantieren die für höchste zuverlässigkeit uner- lässliche maßhaltigkeit. travel time 01 / 2018 53\ntechnik | zega koffer spezielle, nach touratech vorgaben gezogene profile verlei- dabei sind die als toplader konstruierten zega koffer unübertrof- hen korpus und deckel nicht nur eine überragende steifigkeit, fen einfach zu beladen. je nach bedarf kann der deckel komplett sondern sorgen auch dafür, dass die zega koffer zu 100 prozent abgenommen oder wahlweise vorne oder hinten aufgeklappt staub- und wasserdicht sind. ihre robustheit macht die alu- werden. hochwertige beschläge und zahlreiche pfiffige detaillö- koffer von touratech nicht nur auf pisten zu unverwüstlichen sungen sorgen dabei für maximalen bedienkomfort. begleitern. auch in der city sind die verschließbaren boxen für unterschiedlichste gepäckstücke bis hin zum helm ein sicherer aufbewahrungsort. auf einen blick – die zega familie touratech aluminiumkoffer gibt es in den drei varianten zega mundo, zega pro und zega pro2. die robusten boxen sind je- weils in den größen 31, 38 und 45 liter erhältlich. hauptwerk- stoff ist 1,5 millimeter starkes aluminium. deckel, boden und korpus sind geschweißt, die verbindung zwischen korpus und boden ist genietet und dank einer hochwertigen silikondichtung wasserdicht. gleiches gilt für das robuste proﬁl an deckel und korpus. die verschlüsse aus hochwertigem edelstahl erlauben nicht nur ein komplettes abnehmen des deckels, sie können auch als scharnier dienen, so dass sich der kofferdeckel je nach bedarf nach vorne oder nach hinten öffnen lässt. für alle zega koffer ist ein umfangreiches zubehörpro- gramm verfügbar. zega mundo zega pro zega pro 2 back to the roots ein einfacher, robuster und formschöner alukoffer, bei dem der fokus zu einhun- dert prozent auf der funktionalität liegt. der klassiker schutzleisten und -ecken aus schlagzä- hem kunststoff verleihen diesem koffer noch mehr robustheit. bei den eloxier- ten varianten (silber oder schwarz) wird abrieb wirkungsvoll vermieden. das high-end-modell dieser koffer verfügt über ein optimier- tes proﬁl, verbesserte belüftung sowie einen serienmäßigen tragegriff. in der vormontierten version ist der zega pro2 mit einem ebenso robusten wie komfortablen einhand-befestigungs- system ausgestattet. 54 travel time 01 / 2018\ntechnik | zega koffer systemlösung touratech träger werden grundsätzlich fahrzeugspeziﬁsch entwickelt. so kann die individuelle geometrie der maschine berücksichtigt werden, und der träger sitzt eng an der maschi- ne, unnötige hebelkräfte werden vermieden. grundsätzlich gleich ist jedoch immer der rahmen, der den koffer aufnimmt. damit passt jeder zega koffer an jede maschine, die mit einem touratech träger ausgestattet ist. wird das fahrzeug einmal veräußert, muss für die neue maschine lediglich ein träger erworben werden, die liebgewonnenen eigenen koffer mit all ihrem zubehör, ihren macken, aufklebern und sonstigen reise- erinnerungen können weiterverwendet werden. zega koffer von touratech sind einzeln erhältlich, günstiger ist jedoch der kauf als komplettes gepäcksystem. abstriche bei der individualität muss bei dieser option jedoch niemand machen, da alle denkbaren konﬁgurationen als paket erwor- ben werden können. zubehör für noch mehr funktionen rund um die zega koffer hat touratech ein reichhaltiges zu- behörangebot entwickelt. halter für zusatzkanister, flaschen oder verbandpäckchen sind ebenso erhältlich wie griffe und ösen, komplette campingsets oder hochwertige textiltaschen und innenausstattungen. weitere informationen im aktuellen katalog ab seite 508 oder online unter zegapro.touratech.de travel time 01 / 2018 55\nMehr zur coolen Kiste\nextremenduro mit zega koffern das l.a.r.b. projekt mit dem lightweight adventure & rally bike, kurz larb, hat sich der österreichische motorradenthusiast jakob weinknecht einen traum erfüllt. auf basis der husqvarna 701 enduro hat er eine maschine für extremreisen und rallyes aufgebaut. natürlich mit zega koffern von touratech. geringes gewicht und höchste geländeeignung bei voller tou- rentauglichkeit sind die eckpunkte des ambitionierten husqvar- na-umbaus von jakob weinknecht. genervt von übergewichtigen suvs auf zwei rädern hat der begeisterte offroadreisende in en- ger zusammenarbeit mit dem österreichischen motorradmagazin »der reitwagen« eine individuelle lösung auf die räder gestellt. 56 travel time 01 / 2018\ntechnik | zega koffer doch lassen wir den meister selbst zu rüstung, werkzeug, ersatzteile usw. in den koffern (tief) verstaut wort kommen: »kein anderes fahrzeug und sicher verschlossen am bike bleiben. bietet eine so gute kombination aus geringem gewicht, hoher motorleistung und enormer geländetauglichkeit. eine testfahrt mit der husqvarna 701 enduro machte schnell klar, dass diese maschine die perfekte basis für ein lightweight adventure & für zega koffer habe ich mich entschieden, weil ich über 15 jah- re durchgehend positive erfahrungen mit den zega koffern der unterschiedlichen generationen gemacht habe. in der summe ihrer eigenschaften sind zega koffer für mich die vollständigste rally bike bietet. lösung auf dem markt. dabei haben wir darauf geachtet, nur auf komponenten zurück zu greifen, die am markt für jeden erhältlich sind und zu verträg- lichen preisen erworben werden können. als grenze haben wir uns 15.000 euro für bike plus teile gesetzt. die montagearbeiten sind so gewählt, dass diese mit durchschnittlichem handwerkli- chen können bewältigt werden können. klares ziel war, dass das bike in gleicher oder ähnlicher form selbst nachgebaut werden kann. auch wenn softgepäck im geländeeinsatz vorteile bietet, habe ich mich wegen der versperrbarkeit des gepäcks am fahrzeug für alukoffer entschieden. so kann nicht täglich benötigte aus- mittels des touratech anbausatzes für 18-millimeter-träger und den einsatz der 1,5-millimeter-distanzscheiben können die touratech zega koffer mit perfektem sitz auf den kofferträger angepasst und montiert werden.« und erste einsätze der larb-husky sind auch schon geplant. nach einem rallye training will jakob bei der hellas rally in der lite class starten. eine teilnahme an der bosnia rally ist ebenso geplant wie an der krka discovery, der rumänien-tour von toura- tech österreich sowie ein trip in die ukrainischen karpaten. weitere informationen unter www.facebook.com/larbproject make life a ride. mehr unter enduropark-hechlingen.de training | travel | testride off the road again.\ntechnik | black-t federbeine dem krabbler mit den federelementen der reihe »black-t« erhalten zahlreiche scrambler fahrwerkskomponenten, die funktionalität auf höchstem niveau mit zeitlos klassischer optik verbinden. als es den jungen wilden auf der straße zu langweilig wurde, zogen sie grobstollige reifen auf ihre bikes, legten den auspuff höher, montierten einen breiten lenker, und dann ging es ab in die pampa. nicht nur im hinterland der amerikanischen pazifik- küste machten mit fortschreiten der 1960ies immer mehr wilde kisten das terrain abseits befestigter wege unsicher, auch in merry old england verlagerte sich das wirklich angesagte motor- radgeschehen immer mehr weg von der straße. und es dauerte im heimatland des motocross nicht lange, bis die motorradhersteller den trend aufgriffen und die ersten scrambler-modelle ab werk anboten. bsa, matchless und norton 58 travel time 01 / 2018\ntechnik | black-t federbeine beine machen black-t high end für einige motorradmodelle sind black-t federbeine auch in der ausführung high end erhältlich. diese federelemente für höchste beanspruchungen verfügen dank separatem ausgleichsbehälter über ein größeres ölvolumen und eine bessere kühlung. zusätzlich zur zugstufe ist auch die druckstufe ein- stellbar und zwar für den high- und lowspeed-bereich. meldeten sich mit eigenen kreationen, und auch jenseits der handmade-charakter traf exakt den neuen zeitgeist. die scram- insel brach ein regelrechter scrambler-boom aus. die japaner bler von bmw, ducati und triumph sind genau die richtigen setzten das angesagte konzept auf ihre art um, und auch die bikes für einen modernen urbanen lebensstil, zu dem auch der kontinentaleuropäer, allen voran ducati, brachten scrambler auf spontane ausflug raus ins grüne auf die feldwege gehört. den markt. selbst eine nsu max war in scrambler-ausführung zu bekommen. touratech widmet den lässigen funbikes ein speziell abgestimm- tes sortiment an federelementen der reihe black-t. die stereo- mit der weiteren spezialisierung der geländefahrzeuge in endu- dämpfer passen sich mit ihrem reduziert-technischen design ros und crosser verschwanden die frühen allrounder bis mitte perfekt ins erscheinungsbild der fahrzeuge ein. im gegensatz der 1970er jahre wieder von der bildfläche. zur klassischen optik steht das innenleben der federelemente. ihre wiedergeburt erlebten die scrambler im zuge der new- heritage-welle. das bodenständig-urige der scrambler, ihr hier wird jüngste technologie verbaut, wie sie sich zehntausend- fach in den produkten von touratech suspension bewährt hat. travel time 01 / 2018 59\ntechnik | black-t federbeine lieferprogramm black-t black-t federbein high end für bmw r ninet modell scrambler/ racer/pure/urbang/s ab 2016 art.-nr.: 042-5868 black-t federbein high end für bmw rninet ab 2014 art.-nr.: 042-5869 black-t federbein level2 für bmw r ninet ab 2014 art.-nr.: 042-5866 black-t federbein level2 für bmw r ninet modell scrambler/ racer/pure/urbang/s ab 2016 art.-nr.: 042-5867 touratech suspension federbein für bmw r ninet 2014-2016 typ highend art.-nr.: 042-5865 touratech suspension federbein für ducati scrambler ab 2015 typ level1/explore art.-nr.: 621-5850 für den einsatz im scrambler-fahrwerk bedeutet das, dass die federbeine der black-t reihe eine perfekte straßenlage vom tou- ring bis zur sportlichen fahrweise bieten, jedoch auch über die nötigen reserven für leichtere schotterausflüge verfügen. die federrate ist bei der auslieferung ans angegebene fahrerge- wicht angepasst. ausgestattet mit einem speziellem touratech setup aus balance und dämpfung können die federbeine über die einstellung der zugstufendämpfung an verschiedene fahrstile angepasst werden. die mit 16 millimetern durchmesser solide dimensionierte kol- benstange aus chrom-molybdän-stahl ist ebenso auf maximale festigkeit und lange haltbarkeit ausgelegt wie die hochfesten edelstahlbuchsen im federbeinauge. reibungsarme spezial- dichtungen mit integriertem teflon-stützring unterstützen das sensible ansprechverhalten und besitzen eine überdurchschnitt- liche lebensdauer. und sollte doch irgendwann einmal eine komponente verschlis- sen sein, lässt sie sich einfach austauschen. denn wie alle feder- elemente von touratech suspension ist auch die linie black-t voll servicefähig. das lieferprogramm der reihe black-t wird sukzessive ausge- baut. federelemente für zahlreiche weitere scrambler sind in vorbereitung. bleiben sie dran unter shop.touratech.de/suspension 60 travel time 01 / 2018\nZur Touratech Suspension Webseite\ntechnik | edelstahlsturzbügel für den fall sturzbügel sind es, die adventure bikes erst ihre kraftvolle erscheinung verschaffen. doch die ausgeklügelten rohrkonstruktionen sind viel mehr als nur ein modisches accessoire. im pisteneinsatz werden sie zur lebensversicherung für die maschine. dünnwandig und aus leichten aluminium- oder magnesium- oder lose brocken können bei einem aufprall für einen sponta- legierungen gefertigt, trägt das motorgehäuse seinen teil zum nen exitus des motors sorgen. mehr noch. im geländeeinsatz geringen gewicht moderner adventure bikes bei. so erfreulich muss es gar nicht erst zum sturz kommen. bereits während der dies in sachen handling und geländetauglichkeit ist, grober fahrt durch steiniges terrain können felsen und steine seitlich mechanischer einwirkung haben die filigranen gussteile wenig touchiert werden. mit fatalen folgen für das aggregat. entgegenzusetzen. es mag der einwand berechtigt sein, dass der motor ja nicht gerade zu den exponierten baugruppen eines motorrades zählt. jeder adventure biker, der seine maschine auch nur einmal am- bitioniert abseits befestigter straßen bewegt hat, weiß, dass die beschriebenen szenarien keine schwarzmalerei sondern höchst doch bereits bei einer bmw mit boxermotor zieht dieses argu- real sind. und genau deshalb gehört ein robuster motorschutzbü- ment nicht mehr. die zylinder ragen seitlich weit heraus und gel zu den ersten parts, die erfahrene reiseenduristen an ihrer bekommen bei einem sturz als erste bodenkontakt. und selbst maschine montieren. bei schmaleren motorkonstruktionen wie den quer eingebauten zweizylinder-v-motoren von ktm oder dem reihentwin der hon- da africa twin droht dem aggregat bei einem crash ungemach. vor allem abseits des asphalts. steine, die aus der piste ragen, selbstverständlich steht bei einem motorschutzbügel, wie bei allen protektoren, die schutzwirkung im vordergrund. ebenso wichtig ist es jedoch, dass die bügel nicht unnötig weit über die fahrzeugsilhouette hinausragen und das handling beeinträch- 62 travel time 01 / 2018\nder fälle tigen. und last but not least ist natürlich ein gefälliges erschei- nungsbild erwünscht. um all diese anforderungen in einem produkt bündeln zu können, hat touratech über die letzten zweieinhalb jahrzehnte immer neue kompetenzen in der fertigung von rohrprodukten erworben. modernste computergesteuerte maschinen längen die rohre ab, die kontur des schnitts nimmt bereits die dreidimensi- onale form der fertigen konstruktion auf. der hochmoderne maschinenpark von touratech erlaubt es, roh- re nicht nur in einer ebene, sondern ebenfalls dreidimensional zu biegen. diese technologien eröffnen den konstrukteuren die möglichkeit, komplexe formen zu realisieren, die sich so exakt wie möglich ans fahrzeug schmiegen. verbunden werden die einzelnen rohrelemente durch hochpräzise schweißnähte. modernste biegetechnologien erlau- ben eine aufwendige formgebung. travel time 01 / 2018 63\ntechnik | edelstahlsturzbügel der sturzbügel schmiegt sich eng an die form des fahrzeugs. als werkstoff für sturzbügel verwen- det touratech grundsätzlich edelstahl. dieses material zeichnet sich neben seiner exzellenten festigkeit durch korrosions- beständigkeit aus. ein edles finish wird durch elektropolieren erzielt. kunden, die die silbrig glänzende edelstahloptik nicht wünschen, können auf eine schwarz be- schichtete variante zurückgreifen. doch auch hierbei ist edelstahl das material der wahl. aus gutem grund. wird die beschichtung bei einem sturz beschä- digt, kann sie einfach mit schwarzem lack ausgebessert werden, ohne dass das metall darunter zu rosten beginnt. klei- nere blessuren lassen sich sogar einfach auspolieren. 64 travel time 01 / 2018\nperfekten rundumschutz bietet der mo- torsturzbügel in verbindung mit einem verkleidungssturzbügel. letzterer schützt nicht nur den spritbehälter sondern auch die bei den meisten motorrädern sehr exponierten kühler. komplett wird das protektorenpaket mit einem unterfahr- schutz, der schäden durch aufsetzer oder hochgewirbelte steine vermeidet. neben seiner schutzwirkung hat ein sturzbügel durchaus noch weitere positive eigenschaften. so kann er im schweren geländeeinsatz als bergegriff dienen und je nach motorradmodell und ausführung bietet er eine hervorragende basis zur befestigung kleiner taschen. sturzbügel für bmw r 1200 gs im katalog ab s. 41 sturzbügel für honda africa twin im katalog ab s. 342 sturzbügel für ktm adventure- modelle im katalog ab s. 380 sowie für zahlreiche weitere reiseenduros infos im webshop unter shop.touratech. de\nausrüstung | ambato tankrucksäcke allzeit bereit m a d e i n g e r m a n y der tankrucksack zählt zu den ältesten und am besten bewährten transportlösungen auf dem motor- rad. kann also alles bleiben, wie es ist? mitnichten. touratech hat mit der ambato linie eine zeitgemäße interpretation des klassischen motorradgepäckstücks entwickelt. schung oder eine packung kaugummi hat man dann doch gerne dabei. wir sehen, die liste ist so lang, dass all die nützlichen teilchen selbst in der größten damenhandtasche kaum platz fän- den. wäre ja auch äußerst unpraktisch an bord eines motorrades. um all den mehr oder weniger wichtigen kleinkram auf der ma- schine sicher und griffgünstig zu transportieren, gibt es schließ- lich den tankrucksack. ein neues kapitel in der evolution dieses praktischen gepäckstücks hat touratech mit der reihe ambato aufgeschlagen. diese produktlinie ergänzt das bewährte grund- prinzip um zahlreiche technische und funktionelle neuerungen. basis eines jeden ambato tankrucksacks ist die modellspezifisch gefertigte grundplatte. ihre form schmiegt sich perfekt an den jeweiligen tank und garantiert festen sitz an der bestmöglichen position. die grundplatte wird mit riemen am fahrzeug befes- tigt, der tankrucksack lässt sich im handumdrehen mit klickver- schlüssen daran fixieren. körper und deckel des tankrucksacks sind aus hochwertigem, wasserabweisendem und scheuerfestem 1100 dtex cordura ge- fertigt, ergänzt durch einsätze aus robustem und wasserdichtem tarpaulin. selbst in diesen emanzipierten und gegenderten zeiten soll es noch den einen oder anderen mann geben, der sich über all den krimskrams, den seine angetraute in ihrer handtasche stets bei sich trägt, lustig macht. sollte derjenige jedoch motorradfahrer sein, ist höchste vorsicht geboten. denn in sachen unverzichtba- rer utensilien sind wir der damenwelt mindestens ebenbürtig. vom smartphone wollen wir hier gar nicht reden, das fällt schon fast in die rubrik körperteil. aber da sind diverse schlüssel, vielleicht ein multitool (man kann ja nie wissen) oder die regen- handschuhe und eine sturmhaube (wer will schon frieren). die landkarte wollen wir ebenso wenig zu hause lassen wie den rei- seführer. nicht fehlen darf die geliebte digicam, und so ein tablet schauen wir uns den ambato exp als topmodell der reihe mal kann sich auch unterwegs sehr nützlich machen. die brieftasche etwas näher an. darauf, dass jede menge kleinkram der unter- gehört zu den standardrequisiten selbst auf kurztrips. wenn schiedlichsten funktion in einem tankrucksack verstaut wird, auch die mitnahme von zigaretten und feuerzeug in den letzten haben wir uns ja bereits verständigt. da ist es wichtig, ordnung jahren seltener beobachtet wurde, so ein fläschchen zur erfri- zu halten, sonst wird die suche schnell zum frust. beim amba- 66 travel time 01 / 2018\n2 1 1 hochwertiges cordura 2 a4-kartenfach 3 kabeldurchführung 4 modellspeziﬁsche grundplatte 5 klick-befestigung 6 größenverstellung 7 seitentaschen 8 präzise nähte 9 tragegriff 10 robustes tarpaulin 11 marken-reißverschlüsse 11 6 7 10 8 9 3 4 5 ambato exp die tankrucksäcke der ambato reihe gibt es für zahlreiche straßen- und adventure-modelle der marken bmw, honda, ktm, suzuki, triumph und yamaha. umfangreiche informa- tionen finden sich im aktuellen kata- log ab seite 593 oder online unter motorradgepaeck.touratech.de ambato touring ambato pure to exp ist dabei die tasche auf der innenseite des deckels ebenso hilfreich wie der organizer mit minitasche für maut- und kredit- karten (die hatten wir in unserer aufzählung ganz vergessen). kugelschreiber finden ihren platz in elastischen schlaufen, und macht sich der ergonomische griff positiv bemerkbar. elektroni- sche gadgets können dank kabeldurchführung über das bord- netz versorgt werden, und bei ungünstigen lichtverhältnissen erhöhen reflektierende partien die sichtbarkeit. die landkarte kommt oben auf ins extrafach mit klarsichtab- wer nicht den maximalen funktionsumfang des ambato exp be- deckung. seitentaschen gibt es auch noch, und dinge, die man nötigt, für den gibt es den ambato touring. zeitgenossen mit ge- partout nicht im inneren haben möchte, nasse handschuhe etwa, ringem platzbedarf, die sich auf das wesentliche konzentrieren, die lassen sich mit elastischen kordeln außenbords befestigen. werden das dritte modell der reihe, den ambato pure, lieben. falls es trotzdem eng werden sollte, lässt sich der ambato exp p.s. nachdem wir nun die ganze zeit darüber gesprochen haben, mittels umlaufendem reißverschluss im volumen erweitern. was »mann« so alles mit an bord nimmt – ambato tankrucksäcke sollte man das gute stück mal ein paar meter tragen müssen, werden auch von motorradfahrerinnen sehr geschätzt. travel time 01 / 2018 67\nMehr zum Softgepäck von Touratech\nwer mit dem adventure bike unterwegs ist, will häuﬁg lange distanzen überwinden. zumal mit einem kulti- vierten dauerläufer wie der bmw r 1200 gs. deshalb hat touratech für diese maschine ein sorti- ment maßgeschneiderter windschilde aufgelegt, die maximalen witterungsschutz mit bester aerodynamik technik | windschilde r 1200 gs hart am wind verbinden. windgesichter nennen sie sich gern, die alten recken. erzählen von fahrten im jethelm bei grausamen minusgraden, von endlosen regenfahrten auf der sport- maschine, von zeiten, als das motorrad nicht nur das liebste sondern auch das einzige fortbewegungsmittel war. doch hört man genauer hin, stecken hinter den schaurig-schön ausgeschmückten episoden allzu oft ebenso unangenehme wie unfreiwillige erfahrungen nahe der schmerzgrenze. lassen wir ihnen das heldentum. doch als moderne adventure biker holen wir uns unsere kicks nicht beim kampf gegen die unbilden der witterung. lieber reisen wir komfortabel ins zielgebiet und geben dann der gs auf losem untergrund die sporen, erkunden abenteuerliche trails und fliegen über endlose highways. perfekt auf den dualcharakter der r 1200 gs abgestimmt sind die neuen toura tech windschilde. die scheiben passen sich nahtlos in die sportliche optik der maschine ein und bieten ein maximum an witterungsschutz. 68 travel time 01 / 2018\ntechnik | windschilde r 1200 gs ein branchenweit einzigartiges her- sie in serie gehen. nachdem die strö- stellungsverfahren erlaubt es toura- mungsverhältnisse in einem cad-simu- tech, plexiglasscheiben mit komplexen lierten windkanal erfasst und optimiert linienführungen zu fertigen. hierdurch wurden, gehen prototypen auf erpro- ist es den entwicklern möglich, die for- bungsfahrt. erst wenn die tester in allen mensprache der jeweiligen maschine im aspekten grünes licht geben, startet die windschild aufzunehmen und zu einer serienproduktion. aerodynamisch optimalen formgebung weiterzuentwickeln. um dem individuellen komfortanspruch aber auch der körpergröße des fahrers wie alle touratech windschilde durch- rechnung zu tragen, sind die touratech laufen auch die scheiben für die r 1200 gs windschilde für die r 1200 gs in ver- eine umfangreiche testprozedur, bevor schieden hohen ausführungen lieferbar. weitere individualisierungsoptionen ergeben sich durch die wahlmöglichkeit zwischen klaren und getönten ausfüh- rungen. die serienmäßigen verstellfunk- tionen bleiben bei allen ausführungen selbstverständlich voll erhalten. das verwendete acrylglas bietet eine hohe optische qualität und ist uv-beständig. die vom tüv bestätigte splitterfestigkeit ist ein wichtiges sicherheitsmerkmal. sowohl entwicklung als auch ferti- gung erfolgen nach strengen vorgaben bei touratech partnerunternehmen in windschilde für r 1200 gs (ab 2013) und adventure (ab 2014) ausführung schild klar, größe l schild klar, größe m schild klar, größe s schild getönt, größe l schild getönt, größe m schild getönt, größe s art.-nr.: 038-6220 038-6210 038-6200 038-6222 038-6212 038-6202 deutschland. shop.touratech.de windschilde für zahlreiche weitere modelle unter shop.touratech.de travel time 01 / 2018 69\nausrüstung | sommerhandschuhe alle wetter! für alle witterungsbedingungen, die die mo- torradsaison mit sich bringen kann, gibt es bei touratech den passenden handschuh. und wer partout nur ein paar haben will, wird sich über den universellen guardo world freuen. dieser premium-handschuh vereint zahlreiche spit- zentechnologien für maximale performance. die innenhand des guardo adventure aus sharktec bietet überragenden grip, beste haptik und optimalen schutz. 70 travel time 01 / 2018\nAlle Handschuhe von Touratech\nder guardo world entsteht aus der kombination der handschuhe adventure und monsoon. die gibt es auf wunsch auch einzeln. guardo adventure guardo monsoon guardo world der superlativ dieser neuartige textilwerkstoff ist nicht nur hochabriebfest, sondern auch atmungsaktiv und wasserabweisend. die oberhand beim guardo adventure, der den innenhandschuh des guardo des guardo adventure wird aus einem mix von ziegenleder und world bildet, haben die touratech entwickler weltweit erstmals neopren gefertigt. teile des handrückens sowie die handknöchel die hightech-materialien sharktec und superfabric kombiniert. sind von einem großflächigen hartschalenprotektor geschützt, sharktec bringt in diese geniale synthese eine völlig neue dimen- der bereich der fingerknöchel ist mit softprotektoren versehen. sion von griffkomfort und schutz ein. die elastische 3d volcano - -technologie ermöglicht bisher unerreichten grip auch bei nassen oder sogar öligen oberflächen. zudem ist der werkstoff enorm schnittfest. durch den dynamischen 3d-pyramid-aufbau wird eine hohe schlag- und vibrationsabsorbtion erreicht. das material passt sich perfekt an die hand an und erlaubt dank geringem beu- gewiderstand eine optimale haptik. zudem ist sharktec wasser- abweisend, schnell trocknend und nimmt kaum schmutz an. von seinem grundprinzip her funktioniert der guardo world wie sein pendant bei den textilanzügen: der compañero world2. der guardo adventure bildet die luftige, protektorenbewehrte innere schicht, die besten komfort bei warmen temperaturen bietet. wird es feucht oder kalt, wird der guardo monsoon als wasser- dichte und atmungsaktive schicht darüber gezogen. von der wüstenhitze bis zum spätherbstlichen dauerregen sind damit so ziemlich alle für motorradfahrer relevanten witterungssituatio- handballen und handkanten sind mit superfabric verstärkt. nen abgedeckt. travel time 01 / 2018 71\nausrüstung | sommerhandschuhe enduro+ leicht und robust desert+ der draufgänger dieser handschuh ist wie eine sportenduro: leicht, nomen est omen. der desert+ bietet alles, was adven- nicht kaputtzukriegen und in jedem gelände zu hause. ture biker bei kernigen ausfahrten benötigen. die kombination einer innenhand aus hochabriebfes- dank einer oberseite aus strapazierfähigem polyester- tem känguruleder mit einer oberseite aus elastischem gewebe kann die hand auch bei hoher körperlicher an- nylonstretch mit lederbesatz verbindet maximale be- strengung atmen, auf der innenseite sorgt hochabrieb- wegungsfreiheit und luftigkeit mit bestem schutz. die festes ziegennappaleder für schutz bei einem sturz. handknöchel werden zusätzlich durch einen protektor dämpfend wirken auch der weiche knöchelschutz aus kunststoff abgeschirmt. sowie polster-einsätze auf den fingern. die handkan- ten sind mit superfabric verstärkt. zertifizierung das kleine plus bei touratech erhältliche motorradhandschuhe sind das pluszeichen hinter der modellbezeichnung vieler mit ausnahme von regenüberziehern und dem mx handschuhe im touratech sortiment kennzeichnet weiter- light, der nicht für den straßeneinsatz vorgesehen ist, entwicklungen. das grundkonzept des jeweiligen modells von unabhängigen prüfstellen gemäß der norm din en blieb gleich, in vielen details sorgen verbesserungen für 13594:2015 zertifiziert. damit ist sichergestellt, dass noch mehr praxistauglichkeit. alle schutzfunktionen wie stoßdämpfung, schnitt- und abriebfestigkeit aber auch der schutz vor abstreifen dem das komplette handschuhsortiment findet sich im aktuel- len katalog ab seite 814 oder im webshop unter neuesten stand entsprechen. 72 shop.touratech.de travel time 01 / 2018\nmx light der sportler rain letzte rettung es gibt wohl kaum etwas öderes, als auf einer tour in sommerbe- kleidung von einem regenguss überrascht zu werden. gut, wenn aufs minimum reduziert empfiehlt sich der mx light für den man den guardo rain dabei hat. so klein, wie sich dieser regen- sportlichen geländeausflug. während die außenhand aus überzieher zusammenfalten lässt, gibt es eigentlich keinen grund reißfestem polyester für maximale ventilation sorgt, bietet die ihn nicht in irgendeine tasche zu stecken. und bei aller leichtig- kunstlederinnenhand schutz vor abrieb. an den fingerknöcheln keit ist der rain auch noch ein robuster bursche: reißfestes rip- finden sich materialerweiterungen für beste bewegungsfrei- stop-nylon, außen und innenhand aus polyamid, antirutschbe- heit. die neoprenmanschette garantiert sicheren sitz, und die satz an zeige- und mittelfinger und dann noch das seitenmaterial silikonaufdrucke auf den fingerspitzen kleben geradezu an den an zeigefinger und daumen, das sich bestens als visierwischer hebeln. gentlemen, start your engines! eignet. für enduristen, für sportler – eigentlich für alle. alpine2 der klassische genau so stellt man sich einen motorradhandschuh vor. schlank, elegant, mit langer stulpe – und ganz aus leder. der alpine2 ent- wickelt das konzept des klassischen motorradhandschuhs weiter. angefangen bei der wasserdichten membran über die visierwi- scherlippe und elastikeinsätze bis hin zur effektiven weiten- verstellung bietet dieser handschuh eine fülle an details, die man im tourenalltag bald zu schätzen weiß. und auch was die sicherheit angeht, ist der alpine2 spitze. außen- und innenhand sind aus abriebfestem ziegenleder gefertigt, auf der innenhand findet sich eine verstärkung aus schafleder. die handkanten sind mit superfabric bewehrt. dank einer dünnen fütterung ist der alpine 2 auch an kühlen tagen komfortabel. der clou dabei: das futter der innenhand ist dünner als das auf der außenhand. dies erlaubt einen präzisen griff an hebel und lenker und lässt die wärme der griffheizung zudem schneller durchdringen. guardo world (adventure+monsoon) art.-nr.: 500-2075 ff. preis: 249,00 euro guardo adventure art.-nr.: 500-2081 ff. preis: 139,90 euro guardo monsoon art.-nr.: 500-2087 ff. preis: 119,90 euro guardo enduro+ art.-nr.: 500-1990 ff. preis: 79,90 euro guardo desert+ art.-nr.: 500-1980 ff. preis: 89,90 euro mx-lite, gelb art.-nr.: 500-1900 ff. preis: 29,90 euro guardo rain art.-nr.: 500-2051 ff. preis: 39,90 euro guardo alpine2 art.-nr.: 500-2045 ff. preis: 49,90 euro travel time 01 / 2018 73\ntechnik | zubehör bmw f 850 gs generationen wechsel mit der brandneuen bmw f 850 gs auf testtour mit komplett neuem chassis, deutlich kraftvollerem motor und verbesserter geländetauglichkeit hat bmw die f 850 gs als umfassend überarbeitete version des beliebten vorgängermodells präsentiert. touratech hat ein breites zubehörportfolio für dieses adventure bike par excellence entwickelt. text: andreas reimar fotos: katja wickert mächtig frischen wind brachte bmw im jahr 2007 mit der ten blechprofilen, der den zweizylinder als mittragendes element f 800 gs in die reiseenduro-mittelklasse. endlich gab es wieder inte griert, liefert in den bereichen torsionssteifigkeit und eine maschine, die bei ordentlicher tourentauglichkeit echte robustheit schlicht die besseren werte. geländeeignung bot. schnell avancierte die f 800 gs nicht nur zahlenmäßig zum topseller, sondern wurde auch bald erste wahl als arbeitsgerät der fernreisegemeinde. jetzt, 10 jahre nach dem launch, bringt bmw das nachfolgemodell, die f 850 gs. richtig gehört: nachfolgemodell. denn bei der auf der eicma 2017 prä- sentierten und nun verfügbaren maschine handelt es sich nicht um ein update sondern weitestgehend um eine neukonstruktion. auch die geometrischen daten des chassis haben sich gegen- über der 800er geändert. der lenkkopfwinkel fällt zwei grad steiler aus, dementsprechend ist der nachlauf der f 850 gs nun neun millimeter kürzer. beides werte, die klar in richtung eines agileren handlings weisen. fahrwerksunruhen bei höheren geschwindigkeiten braucht dennoch niemand zu fürchten, da im gegenzug der radstand behutsam um 15 millimeter erhöht bmw setzt die f 850 gs konzeptionell deutlich stärker vom wurde. die kreuzspeichenräder, die die montage schlauchloser schwestermodell f 750 gs ab. die aufgabenteilung lautet nun reifen erlauben, behalten ihre offroadtauglichen größen mit 21 ganz eindeutig: die 850er ist die enduro, die 750er das straßen- zoll vorne und 17 zoll hinten. orientierte multi-purpose-bike. der kraftstofftank, der ein volumen von 15 litern bietet, wan- auch wenn technik-ästheten dem gitterrohrrahmen des vor- derte vom heck wieder an die klassische position hinter dem gängermodells vielleicht eine träne nachweinen, grund zur lenkkopf. bmw macht schwerpunktvorteile als grund für diese trübsal gibt es nicht. der neue brückenrahmen aus verschweiß- konstruktive änderung geltend. 74 travel time 01 / 2018\ntechnik | zubehör bmw f 850 gs travel time 01 / 2018 75\ntechnik | zubehör bmw f 850 gs komplett neu ist das herzstück der f 850 gs, der reihenzwei- zylindermotor. mit nun 853 kubikzentimetern hubraum ist der twin für 95 ps bei 8250 umdrehungen gut. stärker noch als der leistungszuwachs von 10 pferdestärken macht sich im fahr- betrieb das deutlich spontanere ansprechen bemerkbar (siehe fahrbericht s. 80). ebenso wie die spitzenleistung wuchs auch das maximale drehmoment, das nun 92 nm bei 6250 touren beträgt. entscheidend zur kraftvollen charakteristik trägt die alles neu konstruktion des neuen aggregats bei. ein hubzapfenversatz von 90 grad sowie die zündfolge von 270/450 grad sorgen für einen kräftigen punch, der durch einen sonoren sound akustisch unterstrichen wird. unterstützung erhält der fahrer durch diverse assistenzsysteme. neben dem obligatorischen abs, das für den geländebetrieb ab- schaltbar ist, trägt eine antischlupfregelung zum sicheren voran- kommen bei. die kraftentfaltung des agilen twins kann über die auswahl verschiedener fahrmodi an die aktuellen umgebungs- bedingungen angepasst werden. serienmäßig freigeschaltet sind die modi »road« und »rain«. mit dem paket »fahrmodi pro« sind die optionen »dynamic«, »enduro« und »enduro pro« erhältlich. aus dem fahrfertigen leergewicht von 229 kilogramm und dem zulässigen gesamtgewicht von 445 kilogramm ergibt sich eine solide zuladung von 216 kilogramm. das sollte genug sein, um auch zu zweit lange reisen mit gepäck absolvieren zu können. und hier kommt die fahrzeugausstattung von touratech ins spiel. der neu konstruierte parallel-twin dürfte alle skeptiker dieser motorbauart widerlegen. dank eines hubzapfenversatzes von 90 grad und der 270/450-grad-zündfolge verfügt der reihenmotor über einen kräftigen antritt. das neue chassis bietet enorme steifigkeit auch im zweipersonenbetrieb mit gepäck. d a r r o t o m w m b : n e k ﬁ a r g 76 travel time 01 / 2018\ntechnik | zubehör bmw f 850 gs die bmw f 850 gs ist eine ebenso kraftvolle wie handliche reiseenduro, die vom kurztrip bis zur abenteuerreise alles mitmacht. zubehör für die bmw f 850 gs wie schon für das vorgängermodell hat touratech auch für die bmw f 850 gs ein reichhaltiges zubehörprogramm entwickelt. im mittelpunkt für die ausstattung der reiseenduro stehen auch bei der neuen gs gepäcktransportlösungen. touratech hat einen hochfesten edelstahlträger exakt an geometrie und konstruk- tive besonderheiten der f 850 gs angepasst. hierdurch können die zega koffer fahrzeugnah und schwerpunktgünstig montiert werden. uneingeschränkte soziustauglichkeit und einfaches handling selbst in anspruchsvollem gelände können damit ge- währleistet werden. erhältlich sind die edelstahlträger mit edlem elektropoliertem finish oder klassisch schwarz pulverbeschich- tet. zega koffer in verschiedenen ausführungen und größen stehen zur wahl (siehe auch beitrag ab s. 52). travel time 01 / 2018 77\ntechnik | zubehör bmw f 850 gs der edelstahlbügel schützt das motor- gehäuse bei stürzen oder seitlichen remplern im gelände. um die maschine bei umfallern im alltag ebenso wirksam vor beschädigungen zu schützen wie im geländeeinsatz, ist auch für die neue f 850 gs ein robuster sturzbügel erhältlich. ebenfalls aus edelstahl gefertigt, stützt sich die solide rohrkonstruktion am rahmen ab und verhindert bodenkontakt des empfindlichen aggregats. in dieselbe richtung zielen die beiden verfügbaren motorschüt- zer. sie halten steinschläge wirksam von der motorunterseite fern und schützen auch die seitlichen partien des motorgehäuses bei offroadabenteuern. während bei der variante »expedition« das bei touratech zigtausendfach bewährte konstruktionsprin- zip mit abgekanteten und verschweißten aluminiumblechen zum einsatz kommt, gehen die entwickler bei der ausführung »rallye« neue wege. dieser einteilige motorschutz ist seitlich besonders weit hochgezogen und schmiegt sich ganz eng um den twin. möglich wird diese ebenso kompakte wie robuste bauwei- se durch das hydroforming-verfahren. dieses erlaubt es, einer aluminium-platte durch wasserdruck fast beliebige formen zu verleihen. auch die motorschützer sind metallfarben sowie in schwarz erhältlich. 78 travel time 01 / 2018\ntechnik | zubehör bmw f 850 gs bremshebelverbreiterung für sichere be- dienung auch mit groben endurostiefeln. besonders enduristen werden die bremshebelverbreiterung zu schätzen wissen, die eine sichere betätigung der fußbremse auch mit grobem schuhwerk ermöglicht. dies gilt auch für den längen- verstellbaren schalthebel. zudem ist dieser im vorderen bereich klappbar, was beschädigungen durch sturz oder hängenbleiben vorbeugt. sei es zur anpassung an die körpergröße des fahrers oder um das fahren im stehen angenehmer zu machen – lenkererhöhun- gen sind zentrale bausteine einer ergonomischen individualisie- rung des motorrads. für die f 850 gs bietet touratech erhöhun- gen um 20 sowie 35 millimeter an. mehr wollen wir an dieser stelle noch nicht verraten. diese produkthinweise sollen als kleine vorschau auf das große zube- hörsortiment für die bmw f 850 gs dienen, das sich gerade im aufbau befindet. fast täglich kommen neue produkte hinzu, das jeweils aktuelle portfolio findet sich unter shop.touratech de. fernreisefußrasten erlauben einen siche- ren und bequemen stand. motorschutz »expedition« für härteste einsätze (o.). zusatzscheinwerfer und lam- penschutzgitter (r.). travel time 01 / 2018 79\ntechnik | zubehör bmw f 850 gs stefan klabunde ist der macher von motorradreise.tv ausprobiert der motorradﬁlmer stefan klabunde hat bereits intensive fahreindrücke mit der neuen bmw f 850 gs gesammelt. »auf die schotterpisten dieser welt, da zieht es mich hin, wenn ich mir die neue f 850 gs ansehe und einen komprimierten eindruck davon, wie schön das reisen damit in fernen ländern sein könnte, habe ich erst kürzlich auf der zweitägigen bmw adventure tour im süden spaniens bekommen. also, platz genommen auf bmws neuestem abenteuermotorrad und schnell festge- stellt, dass die 850er fast schon wie ein maßanzug sitzt, aber eben nur fast. sitz- bankhöhe und die position der fußrasten bescheren mir mit knapp 180 zentimetern körpergröße einen angenehmen kniewinkel. fuß auf dem boden? check! passt. blick nach vorne, hände an den lenker, finger an brems- und kupplungshebel angelegt – das fühlt sich gut an, also los. der neue 853-kubik-reihenzweizylinder bollert ähnlich wie ein v2, und ich möchte schon fast sagen, dass hier die anlehnung an die charakteristik der neuen africa twin kaum ein zufall sein dürfte. 95 ps bringt das aggregat und das in kombination mit einem sehr präzisen ansprechverhalten, druckvoll von unten raus mit genug reser- ven für einen ordentlichen punch aus der drehzahlmitte. das ist gerade im gelände ein echter segen. ich erinnere mich noch gut an zahlreiche schotterpisten auf der vorgängerin, wollte ich hier das vorderrad mal mit einem gezielten gasstoß leicht machen, um über einen stein oder eine wurzel zu kommen, dann glich das eher einem geplanten manöver als einem spontanen akt der leistungsentfaltung. gut, dass das bei der neuen f 850 gs jetzt nicht mehr so ist. direkt hängt sie am gas und macht genau das, was meine rechte hand ihr in die drosselklappe ﬂüstert. diesen motor packt bmw in einen robusten rahmen, steckt die komplette palette an elektronischen feinheiten mit rein und stellt die maschine auf ein fahrwerk, das mit dem optionalem dynamic esa den weg ins abenteuer ebnet. nach 500 kilometern auf kleinen kurvenreichen straßen und etlichen abstechern ins gelände steht für mich fest: ich will mehr. mehr küstenstraßen, mehr dreck und schotter und mehr kilometer auf der 850er abspulen. bleibt noch die fast perfekte sache mit dem maßanzug. gerade beim fahren im stehen wünscht man sich einen höheren lenker. für wen das original nicht passt, für den gibt es bei touratech die passende lenkererhöhung – und jede menge weiteres zubehör.« 80 travel time 01 / 2018\nimmer dabei! e-paper im abo abo-vorteile tourenfahrer • 30% preisvorteil • bis 20% preisvorteil gegenüber dem einzelkauf der printversion beim kauf ausgewählter produkte im shop • flatrate tf-tour-datenbank laden sie kostenlos die gps-daten für hunderte von faszinierenden touren mit vielen zusatz- informationen herunter. • kostenloser zugang zum digitalen tourenfahrer-archiv im internet inklusive artikel-download • ohne risiko sie können das abo nach einem jahr jederzeit kündigen – garantiert! zu viel gezahltes geld erhalten sie dann zurück. • prämien finden sie auf unserer homepage www.tourenfahrer.de auch am kiosk, im abo und als e-paper online-archiv für abonnenten kostenlos. 1 2 x f ü r n u r 4 9 , 9 9 e u r o w w w . t o u r e n fahrer.de alle zeitschriften sind als e-paper erhältlich. lesen sie das e-paper ganz komfortabel auf ihrem tablet, smartphone oder am pc. abonnenten des tourenfahrer erhalten das e-paper zum vorzugspreis von nur 0,60 euro je ausgabe. buchen sie das e-paper-upgrade komfortabel auf www.nitschke-verlag.de. zusatzangebote & dienstleistungen für abonnenten gelten nur für kunden der reiner h. nitschke verlags-gmbh. einfach unsere hotline anrufen unter 02251/650 460 und tolle prämien sichern!\nadventure classics 82 travel time 01 / 2018\nreise | adventure classics canning stock, camino de la muerte oder dalton highway – bei manchen destinationen genügt der klang ihres namens, um motorradreisenden einen wohligen schauer den rücken hinablaufen zu lassen. von kurzen pistenabschnitten bis zu wochenlangen expeditionen haben wir eine auswahl von traum - routen rund um den globus zusammengestellt, die allesamt von touratech-unterstützten travellern bereist wurden. travel time 01 / 2018 83\nreise | adventure classics c a n n i n g s t o c k r o u t e reisender: lage: west-australien a. hülsmann / j. becker länge: 2000 km reisedauer: 3 wochen schwierigkeit: extrem vor über einhundert jahren wurde die canning stock route als viehtreck angelegt. die teils stark verfallene piste durchquert drei wüsten im westlichen austra- lien. riesige dünen machen das fortkommen per motorrad zur tortur, die versorgungssituation ist aus- gesprochen schwierig. nur mit akribischer planung und perfekter ausrüstung ist eine befahrung möglich. little sandy, gibson und great sandy desert heißen die wüsten, capricorn roadhouse ein 200-liter-benzinfass zum well 23. mit durch die die canning stock route führt. jede für sich ein großes well (engl.: quelle) werden die wasserlöcher entlang der strecke abenteuer, auf dem legendären viehtreck dennoch nur episoden. bezeichnet. die exakte position der wells vor der reise akkurat episoden allerdings, die es in sich haben. rund 1000 größere und im gps abzulegen, gehört zu den lebenswichtigen vorbereitun- kleinere dünen haben die beiden reiseprofis andreas hülsmann gen einer canning-stock-expedition. und jörg becker (†) nicht nur einmal am sinn ihres vorhabens zweifeln lassen. mit ihren f 650 gs rally von touratech hatten sie zwar dakar-erprobtes material für diese extreme strecke ausgewählt, doch im sand zählt bekanntlich jedes gramm. und die beiden globetrotter hatten ihre bikes zwangsläufig ordent- lich bepackt. wasserreserven, kraftstoffvorräte und ersatzteile trieben das fahrzeuggewicht in die höhe. neben dem trinkwasser ist benzin der kostbarste stoff auf dieser route. sprit gibt es entlang der 2000 kilometer langen piste nur an zwei orten. und an einem davon sogar nur auf vorbestellung. mit einem vorlauf von sechs wochen liefert der betreiber des doch selbst bei perfekter planung gibt es bei einer unterneh- mung dieser dimension zahllose unwägbarkeiten, die die reisenden permanent zum improvisieren zwingen. so führten die zahlreichen stürze in dem schwierigen terrain nicht nur zu schäden an den motorrädern, die behelfsmäßig repariert werden mussten, bei einem crash verlor andreas hülsmann auch noch eine erhebliche menge benzin. die canning stock route lässt sich nur im australischen winter bereisen, zu hoch sind ansonsten die temperaturen. der beste zeitraum für eine durchquerung der wüsten ist zwischen an- fang juni und ende august. 84 travel time 01 / 2018\ng e w a k s b lage: süd-island reisender: jo deleker länge: reisedauer: 75 km 1 tag schwierigkeit: kernig f j a ll a r d li c h e r e n o im süden islands zweigt die f 208 von der ringstraße ab. durch einsame landschaften führt die piste hinauf ins hochland. wasserscheu sollte nicht sein, wer den nördlichen fjallabaksweg bereisen möchte. tiefe und reißende furten wollen auf der einsamen strecke ge- meistert werden. fjallabaksleið nyrðri – was für zungenbrecher, diese isländischen namen. nennen wir den nördlichen fjallabaksweg also einfach beim schnöden bürokratennamen: f 208. f – das bedeutet eine hochlandpiste ohne brücken. sehr schön. und die f 208 ist sicher eine der großartigsten pisten der vulkaninsel. sie beginnt am geothermalgebiet landmannalaugar mit seinen bunten rhyolith- bergen und dem heißen pool, im sommer leider arg belagert von unzähligen touris. aber die einsamkeit startet schon hinter dem nächsten der moosgrünen berge. die raue spur mäandert südwärts, taucht ein in eine welt, die direkt aus mordors reich zu stammen scheint. nur bäume fehlen hier komplett, dafür aber braune asche, schwarze lava, bizarre berge mit altschneefeldern garniert, ein paar bunte spots wie das lila blühende stängellose leimkraut oder giftgrüne moospolster. feine schwarze lavasteine knirschen unter den stollenreifen der xt, weicher dunkler sand versucht die angepeilte spur zu ver- hindern. konzentration. dann die erste von über einem dutzend furten. anhalten, motor aus, die furt zu fuß erkunden. alles gut, klares wasser, nicht mal knietief, fester sandiger grund. erster gang und mit zug auf der kette durch. für den fotografen umkehren und mit schwung nochmal durch den fluss. er möchte dynamik, und die kann er an dieser furt haben. gut, dass das visier geschlossen ist, das eiskalte wasser spritzt meterhoch. die tiefen furten kommen noch, die wollen nicht mehr spielen, die meinen es ernst. stunden sind wir unterwegs, völlig gefangen in der dramatik dieser wilden und so fremdartigen welt, so anders als alles, was wir bisher in island gesehen haben. kaum zehn autos kommen uns bis zum abend entgegen, das hier ist nichts für anfänger und »ringstraßenfahrer«. gut so, dann bleibt die f 208, was sie schon immer war: eine der spannendsten und einsamsten hochlandpis- ten, die die insel am polarkreis in ihrem repertoire hat. travel time 01 / 2018 85\nreise | adventure classics n i c h a n g e w d n l a r d e n d i e lage: eurasien reisender: joe pichler länge: 12.000 km reisedauer: mehrere wochen schwierigkeit: durchwachsen der mythos seidenstraße schwingt stets mit, wenn es um den landweg nach indien geht. bis heute zählt die legendäre route wegen ihrer kulturellen vielfalt aber auch wegen anspruchsvoller streckenabschnitte und der schwer kalkulierbaren politischen situation in vielen ländern zu den großen herausforderungen für motorradreisende. nicht erst seit die hippies sich in den im vermeintlichen schurkenstaat iran in amritsar ist die grenze zu indien er- späten 1960er jahren mit klapprigen erlebt der österreicher unvorstellbare reicht, wo ihn das faszinierende kaschmir gefährten ins land der erleuchtung gastfreundschaft und kämpft sich durch mit den höchsten passstraßen der erde er- aufmachten, zählt die überlandstrecke einen der heißesten plätze der erde. in wartet, die ihn ins himalaya nach »little von europa nach indien zu den must-dos der dasht e lut, irans größter wüste, tibet« führen. hier wird in den abgelege- entdeckungsfreudiger reisender. bereits werden enorme hitze und atemberauben- nen klöstern von ladakh und zanskar bis die pioniere des motorradreisens wie de kulissen seine begleiter. in kirgisistan heute eine ursprüngliche form des tibe- max reisch erlagen der geheimnisvollen baut er sein zelt am fuße des pik lenin tischen buddhismus gelebt. nach einer verlockung dieser bereits vor der antike im pamir gebirge auf. sein nächster halt abfahrt über 4000 höhenmeter erreicht genutzten route. natürlich gibt es nicht ist kashgar in westchina, der legendäre joe pichler die ganges-ebene. die eine verbindung zwischen orient und karawanenstützpunkt an der seidenstra- okzident. schon die legendäre seidenstra- ße. in der bereits dünner werdenden luft mit dem indischen subkontinent war- tet hier das nächste abenteuer auf den ße besaß vielerlei äste und verzwei- des karakorum highway geht es über den reisenden. gungen. eine besonders anspruchsvolle 4693 meter hohen khunjerab pass nach route, die zahlreiche highlights bündelt, pakistan hinab ins hunzatal. hat der motorradabenteurer joe pichler gewählt. 86 travel time 01 / 2018\nw g r b e w il d e reise | adventure classics i n e l t l a lage: c a i o nordvietnam reisender: martin brucker länge: 1200 km reisedauer: etwa 20 tage oft sind es nur wenige fuß breite pfade, die die dörfer schwierigkeit: teils sehr anspruchsvoll im unzugänglichen bergland nordvietnams miteinander verbinden. martin brucker hat die abgelegene region im grenzgebiet zu china mit seiner einzylinder -enduro erkundet. ganz im nordwesten vietnams liegt die provinz lào cai, die be- kannt ist für ihre steilen berge, tiefeingeschnittenen schluchten, reißenden flüsse – und die noch traditionell lebenden bergvölker. einen schönen kontrast zur schroffen wildnis bilden rund um sa pa die terrassierten reisfelder, von wo ich meine erkundungstour in die berge nordvietnams startete. das gps hatte immer mal wieder für minuten keinen empfang, so eng und steil waren die schluchten. meist dauerte es nicht lang, und die straße ging über in einen unbefestigten fahrweg oder in einen schmalen pfad, der nur noch von einspurigen fahrzeugen benutzt werden kann. zweimal bin ich an einem abzweig in den falschen pfad abgebo- gen, umkehren war keine option, da der platz nicht ausreichend war, um mein motorrad zu wenden. auf der einen seite ging es steil bergan und auf der anderen seite ebenso steil nach unten – ich musste das gepäck abladen, das motorrad vorsichtig auf der bergseite ablegen, um es am lenker auf der fußraste umzudre- hen. frühmorgens warteten meist schon besucher geduldig vor dem zelt und hofften, einen blick auf meine ausrüstung zu erhaschen. besonderes interesse fand stets der benzinkocher. kurz vor mai son war noch eine kitzelige flusspassage zu bewäl- tigen. das motorrad musste auf ein langboot verladen werden, auf der gegenüberliegenden seite des stroms konnte ich es nur mit mühe rückwärts wieder ausladen. auf der straße nummer 6 ging es an hanoi vorbei wieder richtung süden, als ich ein kratzendes geräusch vernahm, das offenbar vom hinterradlager herrührte. als ich die achse heraus- zog, kullerten mir sämtliche kugeln entgegen. in einer kleinen busch-werkstatt wurde der schaden ebenso unkonventionell wie schnell behoben. nach einem kurzen aufenthalt konnte ich meine reise durch vietnam fortsetzen. travel time 01 / 2018 87\nreise | adventure classics b o f o d a r o s e n im äußersten osten sibiriens wartet mit der road of bones eines der ganz großen abenteuer auf motorradreisende. die dem verfall preisgegebene strecke ist nur bei günstiger witterung zu befahren, und auch bei optima- len bedingungen gibt es keine garantie für ein durchkommen. einst unter unmenschlichen bedingungen von gulag-häftlingen die motoren zu bekommen oder in die fluten zu stürzen. die ma- erbaut, ist die road of bones heute weitgehend obsolet. der koly- schinen wurden komplett abgeladen und einzeln durch den fluss ma highway hat ihre funktion übernommen. zwei abschnitte geschoben. dann galt es, die ausrüstung ans gegenüberliegende sind jedoch noch erhalten und können von hartgesottenen motor- ufer zu tragen. radreisenden befahren werden. die folgenden 250 kilometer waren dann relativ gut zu fahren. kolyma highway ist die umgangssprachliche bezeichnung der dieser abschnitt wird noch etwas instandgehalten, um die stadt strecke zwischen jakutsk und magadan am ochotskischen meer. tomtor versorgen zu können. offiziell heißt die 2031 kilometer lange straße r504 kolyma. die oberfläche der straße ist mittlerweile fast durchgängig in gutem zustand, jedoch nicht asphaltiert. ab tomtor zeigt sich die road of bones von ihrer ungemütlichen seite. häufig müssen die motorräder unter größter kraftan- strengung um riesige schlammlöcher herum neben der straße in kyubeme zweigt die old summer road, wie die road of bones durchs buschwerk gezerrt werden. nach 40 schweißtreibenden auch genannt wird, von der neuen trasse ab. bereits der einstieg kilometern ist oymyakon erreicht. die stadt darf sich mit dem hielt für claudia und andreas hülsmann eine echte heraus- zweifelhaften titel »kältepol der erde« schmücken. im jahr 1924 forderung bereit. der kyubeme river war so tief, dass an ein wurden minus 71,2 grad gemessen, weniger als irgendwo sonst durchfahren nicht zu denken war: zu groß das risiko, wasser in auf der welt. 88 travel time 01 / 2018\nlage: eurasien reisender: claudia und andreas hülsmann länge: 500 km reisedauer: mindestens eine woche schwierigkeit: extrem ab hier schrumpft der tagesschnitt auf 60 oft bleibt nur ein schmaler streifen zwi- kilometer. wie alle strecken in sibirien schen dichtem gestrüpp und abgrund, leidet auch die road of bones unter dem über den die maschinen balanciert werden permafrost. der bald unter der oberfläche müssen. ganzjährig gefrorene boden verhindert das versickern der niederschläge. nach regenfällen kann die piste für tage unpassierbar sein. doch auch bei trocke- ner witterung ist schlamm ein ständiger begleiter. nahe der geisterstadt kadykchan errei- chen claudia und andreas hülsmann nach 500 kilometern wieder den kolyma highway. weiter östlich befindet sich ein weiterer abschnitt der old summer road, der zum damaligen zeitpunkt jedoch an vielen stellen ist die piste so stark unpassierbar war. unterspült, dass metertiefe krater klaffen. 89\nreise | adventure classics c o o t t s a c o : a r i c a f t s a von der atlantikküste bis an den indischen ozean hat dirk schäfer afrika in west-ost-richtung von namibia über sambia und tansania bis kenia durchquert. die heraufziehende regenzeit erschwerte das vorankom- men auf den pisten enorm, nicht nur einmal stand das gelingen der unternehmung in frage. lage: südliches afrika reisender: dirk schäfer länge: 12.000 km reisedauer: mind. 5 wochen schwierigkeit: durchwachsen der startpunkt für die afrikadurch- glitschigen pisten drücken auf den reise- auf dem weg nach arusha und zur querung liegt an der sagenumwobenen schnitt. laufend verzweigt sich die piste, kenianischen grenze folgt die nächste skelettküste, einem öden landstrich, wo und weder karte noch das gps liefern schlammschlacht. diesmal ist die straße dutzende schiffswracks in der brandung brauchbare informationen. letztlich sind überspült, knietiefe löcher lauern als des atlantiks vor sich hinrosten. auf einer es die victoriafälle selbst, die mit ihrer unsichtbare fallen. das reisetempo sinkt salzpiste folgt dirk schäfer mit seinen bei- mehrere hundert meter hoch aufsteigen- auf schrittgeschwindigkeit. den reisekameraden der küste zunächst den gischt den weg weisen. mosi-oa-tu- nordwärts, bis das trio auf höhe des nya, donnernder rauch, nennen ihn die damara berglandes östlich ins landesin- einheimischen. ganz andere verhältnisse dann in tansa- nia rund um den kilimandscharo. hier hat die regenzeit noch nicht einzug gehal- nere abbiegt. schroffe bergspitzen ziehen die reisenden in den bann, aber auch die tierwelt präsentiert sich in faszinierender vielfalt. beim ausflug an eine bucht des tanga- ten, die pisten sind so trocken, dass die nyikasees fahren sich die reisenden im staubfahnen hinter den maschinen einen schlamm fest und brauchen einen ganzen kilometerlangen abstand erfordern. tag, um die maschinen wieder freizube- nach 12.000 kilometern und vier durch- querten ländern ist bei mombasa in kenia schließlich der indische ozean erreicht. in sambia hat die regenzeit bereits begon- kommen. um die materialmordende piste nen. der sambesi – zufluss der victoria- nicht noch einmal fahren zu müssen, wird fälle – ist schon stark angeschwollen, und eine bootsüberfahrt über den zweit- an zügiges vorankommen wie eben noch größten süßwassersee der erde organi- in namibia ist abseits der hauptrouten siert – die motorräder kopfüber in einem nicht mehr zu denken. aber nicht nur die morschen kahn. 90 travel time 01 / 2018\nreise | adventure classics e t u r o n e d r g a lage: südliches südafrika reisender: josephine flohr und daniel rintz länge: 300 km reisedauer: einige tage schwierigkeit: leicht bis mittel die sogenannte garden route in südafrika ist sicher eine der land- schaftlich schönsten küstenstraßen der welt. sie führt über rund 300 kilometer von mosel bay in western cape bis nach storm river in eastern cape. doch es lohnt sich auch, diese traumstrecke zu verlassen. im landesinneren warten echte offroadabenteuer. wir sind in kapstadt gestartet und haben kömmlinge ausgesucht haben. uns wurde uns so oft wie möglich für die straßen ent- berichtet, dass so viele wale so nah ans lang der küste entschieden. der asphalt ufer kommen, dass man theoretisch von in durban, einer typischen südafrikani- ist in gutem zustand und schlängelt sich einem walrücken zum anderen springen schen stadt mit einer markanten sur- zuweilen nur knapp über dem meeres- könnte. woran man sich aber das ganze fer-szene, haben wir den impuls erhalten, spiegel am ufer entlang. in steileren jahr über erfreuen kann, sind die neugie- den sani bergpass nach lesotho zu be- küstenpassagen winden sich die straßen rigen pinguine. viele rastplätze sind mit fahren. für den größeren teil war dieser aber auch gerne in haarnadelkurven in wanderpfaden ausgestattet, die direkt an gut zu fahren, aber das letzte stück, von luftige höhen hinauf. die ausblicke sind den strand führen. regelmäßig atemberaubend. verlässt man die küstenstraße landein- wenn man im juli oder august vor ort ist, wärts, muss man recht bald seine offroad- hat man gute chancen, wale direkt von fähigkeiten unter beweis stellen. viele der straße aus zu sehen. hermanus, ein landschaftlich interessante strecken füh- sonst verschlafenes nest zwei stunden ren über stock und stein. besonders in den vom südlichsten punkt afrikas entfernt, sommermonaten lohnt es sich, in den rund wird in den wintermonaten von unzähli- 1000 meter hohen bergen etwas abküh- gen touristen geweckt, weil sich hunder- lung zu suchen. wir haben das strand-ber- te, vielleicht sogar tausende, von walen ge-wechselspiel entlang der küste für diese bucht als geburtsort ihrer nach- mehrere tausend kilometer gespielt. ca. 2500 auf 3000 höhenmeter, wurden unsere nerven getestet. die eine hälfte der haarnadelkurven war von der sonne aufgeweicht und schlammig, während die andere hälfte der kehren, die den ganzen tag im schatten des bergmassivs liegen, vereist waren. leitplanken gibt es nicht. aber die unbeschreibliche aussicht und das in der höchsten bar afrikas (2874 meter) servierte bier haben uns für die anstrengungen mehr als entschädigt. travel time 01 / 2018 91\na k t p k o m mittleres südamerika r i k a e m lage: reise | adventure classics a d e s u reisender: touratech testteam länge: 2 000 km reisedauer: rund 4 wochen schwierigkeit: teilweise extrem nahe der bolivianischen metropole la paz lässt sich südamerika gleich- sam im schnelldurchlauf erleben. die halbwüstenartige hochebene altiplano, die schneebedeckten sechstausender der kordillere und das tropische tieﬂand rücken hier auf engstem raum zusammen. es verschlägt uns den atem, als wir in la paz aus dem flugzeug steigen. die dünne höhenluft ist noch ungewohnt, rund 24 stunden flug stecken uns in den knochen. trotzdem ist la paz ein guter ausgangspunkt für eine südamerikatour. der flughafen ist über- schaubar, mit etwas spanisch und verhandlungsgeschick sind die motorräder schnell durch den zoll gebracht. und auch die stadt selbst ist eine attraktion. über rund 1000 höhenmeter zieht sich die metropole aus einem stickig heißen talkessel bis auf den rund 4000 meter hohen altiplano hinauf, wo meist ein eisiger wind weht. nach ein paar tagen akklimatisation und erkundung der farben- frohen märkte führt die reiseroute knapp unterhalb des mächtigen, fast 6000 meter hohen huayna potosí zur passhöhe la cumbre. hier zieht es uns sprichwörtlich den boden unter den füßen weg. das hochland bricht abrupt ab, tief unten wogt ein wolkenmeer über dem dschungel des tieflandes. früher bildete der camino de la muerte den einzigen weg hinab in die yungas. obwohl es heute eine vergleichsweise komfortable umfahrung gibt, sollte sich kein endurist den in hunderte meter senkrecht abfallende felswände gehauenen weg entgehen lassen. doch vorsicht: die strecke gilt als eine der gefährlichsten der welt. 92 travel time 01 / 2018\nwährend zwei stunden fahrzeit steigt das thermometer gut und gerne um 25 grad. kaum ist die dichte wolkenschicht durch- brochen, umgeben uns tropische pflanzen und exotische düfte dringen in den helm. an die neue szenerie kann man sich bei einem lokalen kaffee wunderbar in coroico, einem touristisch gut erschlossenen ort, gewöhnen. wir zweigen von der hauptpiste, die bis tief hinein nach ama- zonien führt, ab und gelangen ins goldgräberdorf guanay. mit primitivsten mitteln ringen die garimpeiros, wie die goldsucher des tieflandes genannt werden, dem flusssand das rare gold ab. ob sich die tour wie geplant als runde fahren lässt, ist bis zum schluss nicht klar. karten und satellitenbilder liefern wider- sprüchliche informationen. doch wir haben glück. eine piste existiert, wenn auch in haarsträubendem zustand. hunderte meter lange schlammfelder müssen durchquert werden, hüfttiefe furten gilt es zu meistern. doch selbst in der abgeschiedenheit des urwalds treffen wir auf verstreut liegende siedlungen. nicht nur einmal wird uns eine leer stehende hütte als übernachtungsmöglichkeit angeboten. kurz vor tuiluni erreichen wir die nationalstraße 16, die nicht viel mehr als ein zerfurchter fahrweg ist. doch nun ist klar, wir können unsere runde durchs tiefland wie geplant beenden. bald geht es wieder steil bergan, und nachdem wir uns nochmal rund 2000 meter in die höhe geschraubt haben, liegt die tiefblaue wasserfläche des titicacasees vor uns. am ostufer des sees machen wir noch einen abstecher in den nudo de apolobamba, der mit seiner starken vergletscherung zu den schönsten bergketten der anden zählt. von hier ist es noch eine tagesreise zurück nach la paz. travel time 01 / 2018 93\nreise | adventure classics h i g h w n o d a l t d n u s k a a l a y a lage: reisender: nordwestlicher zipfel nordamerikas josephine flohr und daniel rintz die unendliche weite der arktischen tundra prägt länge: gut 3000 km große teile alaskas. aber auch schroffe gebirge mit reisedauer: ca. 4 wochen riesigen eisströmen und wildreiche wälder erwarten schwierigkeit: einfach bis mittel den reisenden. eine gewisse wetterfestigkeit sollte jedoch mitbringen, wer den nördlichsten bundesstaat der usa erkunden will. es gibt nicht viele seitenstraßen oder kleinere wege in alaska, das beliebteste ziel für motorradfahrer, die sich nach alaska auf- da die wenigen einwohner in der regel kleine flugzeuge als fort- machen, ist natürlich deadhorse in prudhoe bay – der nördlichste bewegungsmittel nutzen. viele orte sind nicht ans straßennetz anfahrbare punkt amerikas. auch wir haben dieses ziel nicht angebunden. das heißt, dass man sich oft mit den hauptverbin- ausgelassen. ich empfand es als eine interessante route, und bin dungen begnügen muss. diese sind gut in schuss, rund die hälfte froh, dass wir die damit verbundenen strapazen auf uns ge- dieser routen ist jedoch nicht asphaltiert ist. aber auch die nommen haben. um das polarmeer zu sehen, muss man auf den pisten sind relativ einfach zu befahren. letzten kilometern in einen kleinbus steigen und einen guide man muss nur sehr aufpassen oder besser einen tag pause einle- engagieren, um das privatgelände der ölbohrfirma betreten zu gen, wenn es regnet. um beispielsweise den dalton highway auch dürfen. im sommer für schwere fahrzeuge nutzbar zu machen, wird die alaska war sicherlich eines der highlights unserer weltreise. oberfläche mit kalziumchlorid gemischt. wenn dieser verbund als erste erinnerung, die mir in den kopf kommt, fällt mir die nass wird, ergibt das eine seifenglatte oberfläche. glücklicher- unglaubliche natur mit einer nahezu heilenden wirkung ein. für weise hatten wir nur einen regentag, aber an dem sind wir nicht kulturelle erlebnisse und das kennenlernen fremder kulturen über den zweiten gang hinausgekommen. wäre alaska nicht meine erste wahl, aber die riesigen, meist 94 travel time 01 / 2018\nunbewohnten weiten begünstigen spirituelle begegnungen mit sich selbst. der fast 40 kilometer lange matanuska gletscher in südalaska ist wahrscheinlich einer der wenigen, auf denen man selbst herum- klettern kann. für die eigene sicherheit würden wir einen guide und die nutzung von steigeisen empfehlen. nicht versäumen sollte man bei einer reise durch alaska den denali nationalpark. für eine erkundung würde ich rund eine woche zeit einplanen. es gibt nicht nur sehr viele tolle wander- wege, sondern man braucht auch viel geduld, um den kältesten berg der welt zu sehen. der mount mckinley versteckt sich näm- lich die meiste zeit in den wolken. travel time 01 / 2018 95\ne i n e neu e k uh a u f d e r we i d e es war ein seltsames aufeinander- treffen auf 3350 metern höhe. das kleine kalb, nicht mehr als vier wochen alt, war dabei, mit der neuen »kuh« auf der weide freundschaft zu schließen. text und foto: andreas hülsmann 96 travel time 01 / 2018\nein bild | und seine geschichte k a m e r a : o b j e k t i v : b r e n n w e i t e : i s o : n i k o n f 1 0 0 n i k k o r 2 4 – 8 5 m m 1 : 2 , 8 – 4 d 3 5 m m 1 0 0 f u j i s e n s i a 1 0 0 darum hatten wir am ömök-pass den abzweig richtung kyzyl genommen. schon nach wenigen kilometern fanden wir einen wunderschönen platz, direkt an einem kleinen bach. in der nähe stan- den jurten. um nicht unhöflich zu sein, fragten wir, ob es in ordnung sei, unser zelt in der nähe der jurten aufzubauen. natürlich war es in ordnung, und wie es die kirgisische gastfreundschaft gebietet, wurde der besuch zum chai inklusive im- biss eingeladen. dass aus dem chai wenig später wodka und kymys, die vergorene stutenmilch, wurden, war ein weiterer grund dafür, dass sich die erholungspha- se bis in den späten vormittag hineinzog. viele kirgisen, die auf dem land leben, ziehen in den sommermonaten mit ihren familien in die berge, um dort ihre her- den zu weiden. pferde, schafe, ziegen und kühe haben hier oben völlige bewegungs- freiheit, kein zaun, der sie einschränkt. nur in der nacht werden die tiere zurück zu den jurten getrieben, der sicherste platz vor den wölfen, wie uns samat, der 78-jährige clanchef versichert. noch leicht verschlafen bemerkte ich die zaghaften annäherungsversuche des kleinen kälbchens an die große bmw. zunächst sprang es herum, als wollte es die aufmerksamkeit des boxers erregen. doch der blieb regungslos. dann fasste sich das kleine tier allerdings ein herz und ging auf tuchfühlung mit der gs. knabberte zärtlich am kotflügel und stupste mit der nase vorsichtig am tank. da die bmw weiterhin regungslos blieb, verlor auch der kleine vierbeiner sehr schnell das interesse, musste sich aber nach dieser aufregenden begegnung erst einmal bei der mutter stärken. fast hätten wir diesen augenblick inniger zuneigung verpasst. die sonne wärmte nach der kalten nacht das zelt auf, und wir dösten noch in unseren schlafsäcken. in unseren leibern steckte noch die gestrige tour, und auch die höhe von knapp 3400 metern zog die erholungsphase, die der körper so dringend brauchte, in die länge. osh, der ausgangspunkt der etappe, lag nun fast 500 kilometer hinter uns, und es war mühsam, am abend noch einen platz für das zelt zu finden. raum für zelte gibt es in kirgisien mehr als genug, aber entlang der m 41, einer der wichtigsten verbindungsstrecken im land, finden sich nicht viele ruhige orte. travel time 01 / 2018 97\nimpressum | ausgabe 01/2018 d a s n ä c h s t e t r a v e l t i m e e r s c h e i n t i m h e r b s t 2 0 1 8 . impressum travel time erscheint regelmäßig bei der feedback wir möchten wissen, was unsere leser bewegt und freuen uns über feedback. konstruktive kritik hilft uns, travel time noch besser zu machen. für uns und unsere kunden. schreibt uns eine e-mail an: traveltime@touratech.de headquarters & distributors deutschland headquarters 1 0 0 0 m 2 s h o p ! touratech gmbh touratech-west 4 5 0 m 2 s h o p ! kohl automobile gmbh dauchinger straße 80 neuenhofstr. 160 de 78078 niedereschach de 52078 aachen touratech-ost 1 8 0 m 2 s h o p ! motorrad in dresden agnes-smedley-str. 5 de 01187 dresden touratech gmbh auf dem zimmermann 7 - 9 de 78078 niedereschach tel.: +49 (0) 77 28 - 92 79 - 0 fax: +49 (0) 77 28 - 92 79 - 29 email: info@touratech.de herausgeber: touratech gmbh redaktionelle leitung: andreas reimar alexander schönborn mitarbeiter dieser ausgabe: tel: +49 (0)77 28 - 92 79 - 0 tel: +49 (0)241 - 5 68 84 62 tel: +49 (0)351 - 315 845 05 alexander schönborn fax: +49 (0)77 28 - 92 79 - 29 fax: +49 (0)241 - 5 68 81 87 fax: +49 (0)351 - 315 845 11 martin wickert info@touratech.de info@touratech-west.de info@touratech-ost.de touratech-süd gruber & alt gmbh touratech-mitte touratech kassel zweirad norton touratech retail gmbh auf den schrederwiesen 30 obernburger str. 46/48 de 80995 münchen de 63853 mömlingen dresdener str.1 de 34125 kassel tel: +49 (0)89 - 46 13 58 30 tel: +49 (0)60 22 - 68 17 06 tel: +49 (0)561 - 9 41 50 96 fax: +49 (0)89 - 46 13 58 31 fax: +49 (0)60 22 - 68 17 08 fax: +49 (0)561 - 9 41 50 97 info@touratech-sued.de info@zweirad-norton.de info@touratech-kassel.de touratech-nord holstenhofweg 44 de 22043 hamburg 9 0 0 m 2 s h o p ! tel: +49 (0)40 - 21 90 46 55 touratech berlin touratech münsterland riller & schnauck gmbh ahag coesfeld gmbh schloßstraße 57 de 12165 berlin rekener straße 126 de 48653 coesfeld fax: +49 (0)40 - 21 90 48 97 tel: +49 (0)30 - 790 09 59 17 tel: +49 (0)2541- 94 19 12 info@touratech-nord.de fax: +49 (0)30 - 790 09 59 65 info@ahag-coesfeld.de info@touratech-berlin.de österreich schweiz bierbaum gmbh vöslauerstraße 6 at 2500 baden tel: +43 (0)225 225 4300 touratech swiss happich pelzer gmbh luzerner strasse 38 ch 6030 ebikon n e u e r f l a g s h i p s t o r e a b j u n i 2 0 1 8 fax: +43 (0)225 2841 0030 info@touratech-swiss.ch info@touratech.at www.touratech.at www.touratech-swiss.ch layout und dtp: volker haller fotografie: katja wickert druck: dierichs druck + media gmbh & co. kg frankfurter straße 168 34121 kassel 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