Actualités - Page 3 sur 5 - Lydia-Moonta\n5 février 2022 Historique\n12 septembre 2021 Actualité de l'association\nLes “vies du Lydia” depuis son arrivée. Episode 5: Le grou...\n20 août 2021 Historique\nLes “vies du Lydia” depuis son arrivée. Épisode 4: L’...\n13 août 2021 Historique\nLes “vies du Lydia” depuis son arrivée. Episode 3: L’...\n6 août 2021 Historique\nLes “vies du Lydia” depuis son arrivée. Épisode 2: Kuniko ...\n29 juillet 2021 Historique\nLes “vies du Lydia” depuis son arrivée. Épisode 1: La SEM...\n22 juillet 2021 Historique\n2 juillet 2021 Historique\n29 juin 2021 Actualité du Lydia\nby Lydia-Moonta Actualité de l'association\nSamedi 5 septembre, l’Association des Amis du Moonta Lydia, tenait son stand lors du forum des associations organisé par la municipalité du Barcarès. Tout un chacun a pu nous rencontrer même si parfois le dialogue a pu être difficile, la faute à quelques problèmes de sono. La municipalité a aussi pu se rendre compte que l’équipe s’est largement étoffée. Merci à tous les participants et notamment Carole, Pierre, Fernand, Jacques, Julien et Gérard pour leur implication au côté du président.\nRendez-vous maintenant pour les journées du patrimoine à bord du Paquebot des sables, les samedi 19 et dimanche 20 septembre prochain.\nEn 2015, la seconde tranche est engagée avec la participation de l’association (Association des Amis du Moonta Lydia) auprès de laquelle la municipalité a sollicité une assistance technique et historique.\nLa rénovation du paquebot se porte sur le pont des embarcations qui a été débarrassé des lames de terrasse qui le recouvrait et des multiples couches d’étanchéité disgracieuses. Le pont d’origine proprement dit a été mis à jour, il est calfaté pour en assurer l’étanchéité.\nLe pont des embarcations avait été recouvert par le précédent propriétaire de multiples couches pour tenter de résoudre, en vain, les problèmes d’étanchéité des hauts du navire. Le tout surplombé de lames de terrasse de la grande distribution pour une esthétique plus que discutable. Solution inefficace, onéreuse et sans rapport avec la réalité patrimoniale.\nL’AAML est chargée de trouver une solution à ce problème et propose à la municipalité de faire appel aux services d’une société spécialisée en charpente de marine et basée à Marseille.\nMarché réalisé avec appel d’offre, les charpentiers se mettent au travail, le pont ayant été préalablement dégagé par les employés municipaux.\nLe travail est colossal! Il s’agit de rainurer les vieux joints d’origine pour en déposer de nouveaux. L’opération reste conforme à celle traditionnelle si ce n’est que l’étoupe et le goudron sont remplacés par une gomme synthétique plus résistante dans le temps.\nEn tout il a fallu refaire 2, 5 km de joints et changer les 3000 bouchons en bois qui cachent les boulons fixant le pont à la structure du navire.\nLe pont rénové\nLe changement le plus visible par tous reste néanmoins celui de la nouvelle livrée du Paquebot qui retrouve ses couleurs noire et blanche d’origine, marques d’un nouveau départ:\nPrésent et passé..ou peut-être l'inverse\nLe résultat est à la hauteur des espérances, l’effet est saisissant entre le “AVANT” :\nEt le “Après ” peinture….\nLe “Paquebot des sables” peut envisager l’avenir avec une sérénité retrouvée, silhouette forte qui s’inscrit résolument dans le paysage environnant.\nEt tant pis pour les nostalgiques du blanc !\nLe lien vers l’article traitant de la campagne de rénovation suivante ICI\nPrésident de l’AAML\nAprès 24 ans de bons et loyaux services au sein de l’Adélaïde Steamship Co Ltd, Le Moonta est mis en vente par la compagnie australienne.\nUn temps utilisé comme ferry pour remplacer du Taroona, il trouve au bout de six mois acquéreur auprès d’un armateur grec, la Hellenic Méditerranéan Lines (ELMES). Celle-ci prend possession du navire à Melbourne le 21 décembre 1955 et le bateau est rebaptisé Lydia, du nom d’une ancienne province grecque de l’antiquité. Cette province mythique traversée par le fleuve Pactole et sur laquelle régna le célèbre Crésus. Un nom prédestiné à assurer la bonne fortune du navire nouvellement acquis.\nC'est déjà bien le Lydia et plus le Moonta- regardez bien les couleurs en haut du mât arrière !\nNikos Kavvadias (Νίκος Καββαδίας) à bord du Lydia\nDans les hommes embarqués, le célèbre écrivain de marine grec Nikos Kavvadias (Νίκος Καββαδίας) connu notamment pour son roman très noir «Vardia» (Le Quart) paru l’année précédente.\nLe voyage vers la Grèce se fait via les îles Coco et le canal de Suez. A l’arrivée le navire part pour une inspection détaillée. Le paquebot est dans un état exceptionnel, au niveau de la rigueur navale anglo-saxonne!\nSelon un journal grec de l’époque, le nouvel armateur s’extasie même de l’exceptionnel état dans lequel se trouve le paquebot nouvellement acquis le jugeant même “d’une propreté de haut niveau presque exagérée” (sic)\nLe navire retraverse donc la moitié du globe pour joindre les eaux de la Méditerranée qu’il avait visité une première fois 24 ans plus tôt.\nArrivé en Grèce, il passe par les chantiers du Pirée où il subit quelques transformations pour l’adapter à sa nouvelle destination: une navigation à travers la Méditerranée.\nLa capacité est doublée, passant de 157 à 280 passagers, et l’on installe quatre canots supplémentaires, portant le chiffre total d’embarcations de sauvetage à huit.\nSa plage arrière est elle aussi modifiée pour recevoir, en lieu et place de l’ancien espace de tennis de pont, une petite dunette accueillant des cabines équipage supplémentaires ainsi qu’une infirmerie.\nLe navire est divisé en trois classes: 51 passagers en première classe, 106 pour la classe «touriste» et enfin 123 en troisième classe qui s’entassent dans un grand dortoir à lits superposés situé sur le pont B au-dessus des cales avants.\nIl est aussi prévu que le paquebot puisse emporter 180 «embarquants» supplémentaires en «plein air» sur la plage avant, et ce uniquement pour de courtes traversées. Rien n’indique d’ailleurs que cette éventualité ne fut réellement utilisée un jour… On peine à imaginer le Lydia chargé à ras les pavois de 460 passagers.\nDépliant publicitaire Hellenic Mediterranean Line (ELMES)\nAu printemps 1956, il reprend enfin du service sur le trajet Le Pirée/ Venise/Brindisi/Alexandrie, mais très rapidement il est affecté à une autre ligne reliant Marseille à Beyrouth, avec escales à Gênes, Naples, Le Pirée, Alexandrie et Limassol Chypre).\nAu retour, il ajoute une escale à Port-Saïd, au débouché du canal de Suez.\nDés son entrée en service le Lydia va être pris dans les tourments de l’histoire car, en 1956, suite à la privatisation du canal de Suez, il va embarquer dans un premier temps les familles des européens qui travaillaient pour la compagnie du canal.\nLa fin d’un âge d’or pour ces expatriés qui retrouvent le chemin de la métropole.\nTrès peu de temps après c’est le tour des juifs égyptiens que Nasser a désigné comme Personna non grata suite à la guerre contre l’état d’Israël et l’opération franco-britannique de Suez. Ces événements passés, le Lydia retrouve la tranquillité de son périple autour de la Mare Nostrum sans incident notoire.\nA l’orée des années 1960′, le Lydia subit une ultime refonte. A cette occasion, le navire reçoit une nouvelle livrée grise, couleur plus adaptée au climat méditerranéen et couramment employée dans la marine commerciale grecque. En outre, la dunette est surmontée d’un coupe-vent sur son avant pour rendre l’endroit plus agréables aux classes “touristes” qui sont seuls à profiter de la partie arrière du paquebot.\nA l’orée des années 1960, le monde change et les anciennes première classe et classe touriste sont refondues en une seule «uniclass», plus en accord avec les mentalités de l’époque.\nPhotos passagers prises à bord du Lydia courant les années 1960′\nCe trajet à travers la Méditerranée ne dure que dix ans et en décembre 1966, le Lydia, regagne définitivement le Pirée après 35 ans de service à la mer, dans l’attente d’un acheteur ou plus probablement du départ pour le chantier de démolition…\n…C’est là que va se jouer le fabuleux destin de celui qui va devenir le Paquebot des sables…\nL’Adelaide Steamship Company Ltd, premier armateur du Lydia-Moonta\nL’Adelaide Steamship Company, premier armateur du Moonta, était une des plus grande compagnie maritime d’Australie et l’une des entreprises commerciales les plus réussies du sud de l’Australie.\nLe commerce de la laine, du blé et des minéraux faisait de l’Australie du Sud une riche partie de l’empire colonial britannique au 19 ème siècle. Les exportations de matières premières étaient en plein essor mais leur expédition d’Australie du Sud a longtemps été freinée par la petite taille des entreprises de fret maritime et les rivalités inter-coloniales.\nEn 1875, un groupe de pasteurs et hommes d’affaires avertis a pris le parti de prendre le problème à bras le corps, ce fût la création de l’Adélaïde Steamship Company. Sa création visaient à assurer le transport de leurs produits ainsi que d’engranger le bénéfice du fret.\nUn service de transport de passagers fût aussi créé (souvent par paquebot mixte) pour faciliter le déplacement des personnes sur ce continent immense et presque dépourvu de voies de communication terrestres efficaces.\nUne réclame dans un journal d'Adélaïde en 1882\nPendant plus de 100 ans, la flotte de l’Adélaïde Steamship Company dominera le transport de passagers et de marchandises dans une large zone de l’Australie s’étendant de la ville de Darwin à celle de Townsville. La Société emploiera près de 800 marins à son apogée.\nEn temps de guerre les navires de la compagnie ont été réquisitionnés pour les campagnes mondiales (transport de troupes, d’armement, navires hôpitaux) et dans les temps de paix, ils ont offert à de nombreux australiens le voyage d’une vie.\nLe Wandilla converti en navire hôpital\nPendant plus de 50 ans de 1910 à 1960 le tour du Golfe de Spencer ou “Gulf trip” sur les navires de l’Adelaide Steamship Company a été une façon unique de découvrir le sud de l’Australie. Ce parcours deviendra même mythique car, il inaugurera le concept de croisière là ou les paquebots sont encore considérés comme de simples moyens de transport. Très tôt la compagnie basera sa publicité sur l’agrément du voyage plutôt que sur son simple aspect utilitaire. Le parcours circulaire du « Gulf Trip », permettait en outre de revenir à son point de départ après une croisière de 6 jours pour un tarif très avantageux.\nLes navires de la compagnie, y compris le MOONTA, furent extrêmement populaires auprès des jeunes mariés à qui les navires du “Gulf Trip” offraient l’occasion d’un voyage de noce à moindre coût. Le voyage de sept jours coûtait en effet 6 £ en 1939. La devise de l’Adélaïde Steamship était à elle seule un programme: “Festina lente” (se hâter lentement)\nDes navires comme le Minnipa, le Moonta et le Morialta ont fourni à de nombreux australiens le cadre à romantique et inoubliable à ce moment de leur vie. On ne compte plus aujourd’hui en Australie, le nombre d’enfants qui ont été d’ailleurs conçus pendant ce voyage et à bord de l’un des petits paquebots de la compagnie.\nLe souvenir du Moonta reste d’ailleurs à ce jour très vivace comme le prouve l’attachement de beaucoup d’australiens à ce navire.\nLe siège de la compagnie à Adélaïde\nDurant l’entre-deux guerre, la compagnie est à son apogée. En plus du renouvellement de ses navire du « Gulf Trip», elle commande deux paquebots de plus grande taille qui deviennent incontestablement les fleurons de la flotte : Le Manunda et le Manoora.\nSa flotte est en outre composée d’une myriade de cargos de plus ou moins grande taille.\nA l’orée des années 50 le développement du transport terrestre va concurrencer les navires à passagers de la compagnie qui va réduire cette branche de son activité en désarmant et vendant notamment le Moonta en 1955.\nLe 1er Janvier 1964, sa flotte sera fusionnée avec celle de la McIlwraith McEacharn Ltd dans une nouvelle société nommée Associated Steamships Ltd. L’Adelaide Steamship Company détenant alors 40% des parts de la nouvelle société.\nCette nouvelle compagnie innovera encore en développant et armant en 1964 le premier navire porte-conteneur construit au monde: le MV Kooringa.\nle MV Kooringa\nEn 1977, suite à des déboires financiers et des investissements hasardeux, l’Adélaïde Steamship Company décidera de retirer ses intérêts du conglomérat, ne conservant que la branche d’exploitation des remorqueurs et opérations de remorquage.\nL’ Adélaide Steamship Company était à ce moment-là, l’une des plus anciennes entreprises industrielles d’Australie. Elle change de nom en 1997 pour s’appeler désormais Adsteam Marine Ltd, gardant dans son nouveau logo l’étoile rouge à huit branches de l’ancienne appellation.\nEn 2006, La société a été acquise par la plus grande compagnie de transport maritime au monde: l’AP Moeller Maersk. Il ne reste aujourd’hui de l’Adélaïde steamship Co Ltd que des photos jaunies, des objets souvenirs… et un paquebot échoué depuis plus de 50 ans sur une plage du sud de la France….\nLes autres navires du “Gulf Trip” épisode 4: Le M/V Morialta\nLe Gulf trip ou croisière du golfe consistait en un parcours de 780 milles marins autour du golfe de Spencer au sud de l’Australie. Ce circuit, qui deviendra une institution, perdurera jusqu’au début de années 1960, ou la concurrence du rail et de la route mettra fin à une aventure de plus d’un demi siècle. C’est dans cette histoire que s’inscrit le Moonta-futur Lydia qui reste aujourd’hui le seul survivant des navires qui pratiquaient cette ligne: Le ss Rupara, le ss Paringa, Le mv Minnipa, le mv Moonta et le mv Morialta.\nLe m/v Morialta\nLe MV Morialta, second du nom\nEn 1938, l’Adelaide Steamship Co. a décidé qu’ils avaient besoin d’un nouveau navire pour assurer la liaison du “Gulf Trip” en complèment des très populaires Minnipa et Moonta. Il se nommera Morialta, second du nom, puisque l’Adelaïde Steamship Co avait déjà armé entre 1911 et 1919 un paquebot du même nom qui avait, durant un an en 1914, assuré lui aussi le service du “Gulf Trip”. Contrairement à ses deux compagnons, ce dernier navire sera avant tout axé cargo, le transport de passagers venant en complément d’activité.\nLe SS Morialta, premier du nom\nLe MV Morialta à quai à Adélaïde\nLes dirigeants de la compagnie ordonnent donc la construction d’un nouveau navire à moteur diesel de 1365 tonnes, auprés des chantiers Caledon Shipbuilding and Engineering Co. à Dundee, Ecosse .\nEn septembre 1939, l’Adelaide Steamships Co nomme un des ses plus expérimentés capitaine, Dick Tobin, âgé de 47 ans, pour superviser la construction, et convoyer le nouveau navire en Australie.\nLe Morialta a été lancé à Dundee le 7 mai 1940 par Mme Amy Vera Filmer épouse du directeur à Londres de l’Adelaide Steamship Co .\nLongueur : 69,3 m. (91 pour le Moonta) largeur: 12,5 m.\nDiesel, vitesse 12 nœuds\n1379 tonnes de jauge brute (soit moitié moins que le Moonta 2693 t.)\nLe MV Morialta en pleine manoeuvre d'évitement dans le port d'Adélaïde\nPourtant rien ne se passe comme prévu. Dès son achèvement le Morialta est réquisitionné par le ministère des Transports de guerre britannique pour être utilisé comme Trooper (transport de troupe). Dans cette optique il est armé Sur l’arrière d’un canon Oerlikon. Il prend alors la dénomination de DEMS (Defensively equipped merchant ship).\nLe Morialta en 1940 juste après son lancement et armé défensivement. Le lourd canon Oerlikon est facilement visible à l'arrière. [Archives de la ville de Dundee]\nLe 21 Février 1941, le Morialta sous le commandement de Dick Tobin rejoint une flottille comprenant le HMS Reine Emma, la princesse Beatrix et une escorte navale de 5 destroyers. L’escadre quitte Scapa Flow dans les îles Orcades destination les iles Lofoten ou se trouvent des usines norvégiennes d’huile de poisson. Leur destruction serait un coup à la production de glycérine allemande nécessaire comme matière première pour la production d’explosifs. Au total, 11 usines et 5 navires furent détruits, 225 Allemands sont fait prisonniers et aucune perte n’est à déplorer.\nOn notera le canon en poupe, du même type que celui qui équipa le Moonta\nCapitaine Dick Tobin\nLe dimanche 7 Juin 1942, c’est à bord du Morialta que le roi George VI passe en revue la flotte britannique à Scapa Flow escorté par les HMS Wainwright, Ledbury, et Wilton.\nCet événement est rapporté dans le Times (11 Juin 1942, p 6) comme suit:\n«À la fin de sa visite, le roi a rendu hommage à la marine marchande en naviguant à travers la flotte sur un navire auxiliaire marchand afin de passer en revue les navires de guerre américains et anglais à partir du pont d’un petit bateau [le Morialta] construit pour le cabotage en Australie.”\nPendant 3 ans et demi le Morialta parcourra la mer du Nord transportant des troupes et de fret. Lors de deux occasions, le Morialta rejoindra des convois.\nEn 1943, le navire s’offre un carénage bien mérité afin de le préparer pour un nouveau le service de guerre en Méditerranée.\nEn 1944 , il est transféré sur le théâtre méditerranéen où il prend part aux débarquements dans le sud de la France en Septembre. Sur son chemin de retour à Marseille de Oran il est remorqué jusqu’à Alexandrie où il est réparé. Le Morialta y restera jusqu’en Juin 1945.\nEn 1946 – le Morialta quitte enfin Alexandrie pour Colombo et Singapour pour y transférer des explosifs.\nL’Adelaide Steamship Co, qui n’a pas encore vu son nouveau navire, en prend enfin possession le 1 mai 1946 lors de son arrivée à Adélaïde, 5½ ans après avoir quitté les chantiers de construction . Le navire est alors réaménagé pour son objectif initial, et commence le service pour lequel il avait été conçu: le fameux “Gulf Trip” autour du golfe Spencer .\nLe Morialta quittait généralement Port-Adélaïde le mardi et visitait Tumby Bay, Port-Neill, Arno Bay, Wallaroo, Cowell et Whyalla. La croisière de 4 jours coûtait 9 livres australiennes.\nIl assurera ce service sans discontinuer jusqu’en 1957, ou l’Adelaide Steamship Co. décidera de le vendre, deux ans après le Moonta. Il aura donc briqué pendant 11 ans les eaux du Golfe de Spencer dont 9 ans en compagnie du Minnipa et du Moonta. Fin de carrière australienne donc pour ce navire à la silhouette étrange dont certains diront quelle semble tout droit sortie d’un dessin enfantin. Il laisse donc seul le Minnipa sur le “Gulf Trip”, service que ce dernier assurera encore pour trois ans jusqu’en 1960\nLe Morialta est cédé cette même année à la compagnie John Burke Ltd qui le rebaptise Waiben.\nSous son nouveau nom il assurera un trafic mixte passagers et fret essentiellement a destination de ports australien, voire vers la Nouvelle Guinée.\nFin de carrière:\nLe Waiben est une nouvelle fois vendu le jeudi 19 Novembre 1964 et acquis par la Société Mar Vate Vila aux Nouvelles – Hébrides (Nouvelle – Calédonie), rebaptisé Jacques Del Mar et immatriculé à Nouméa.\nQuatre ans plus tard, en 1968, il est une nouvelle fois vendu à la Seaview Navigation Corporation (Panama), et rebaptisé Longlife.\nAu début de 1972 , il est rebaptisée Royale Martin par les mêmes propriétaires. En 1973 , il est enfin rebaptisé Ile Pearl (Panama), mais cette fois-ci exploité par la socièté Empire Navigation basée à Singapour.\nLe 23 Décembre 1973, Le Morialta et Cie heurte une mine dans l’estuaire du Mékong lors d’une traversée entre Phnom Penh et Singapour alors qu’il transporte une cargaison de caoutchouc et de ferraille. Il est entièrement perdu.\nTout comme le Rupara et le Parringa, ses prédécesseurs sur le « Gulf Trip », il a définitivement rejoint le fond des océans.\nNB: Une parties des photos et la majeure partie du textes (traduit et raccourci) sont issus du site: http://indicatorloops.com/waiben/\nLe navire précédent: le m/v Minnipa ICI\nLes autres navires du “Gulf Trip”: Episode 3 – Le M/V Minnipa –\nLe Gulf trip ou croisière du golfe consistait en un parcours de 780 milles marins autour du golfe de Spencer au sud de l’Australie. Ce circuit, inventé par la compagnie Australienne Adélaïde Steamship Co Ltd, deviendra une institution et perdurera jusqu’au début de années 1960, ou la concurrence du rail et de la route mettra fin à une aventure de plus d’un demi siècle. C’est dans cette histoire que s’inscrit le M/V Moonta-futur Lydia qui reste aujourd’hui le seul survivant des navires qui pratiquaient cette ligne: Le s/s Rupara, le s/s Paringa, Le M/V Minnipa, le M/V Moonta et le M/V Morialta.\nLe M/V Minnipa\nUn profil très similaire au Moonta\nMV Minnipa, du nom d’une petite ville australienne, était un paquebot-mixte exploité par l’ Adelaide Steamship Company et qui pratiquera le trajet du Gulf trip de 1927 à 1960 sans discontinuer.\nConstruit en 1927 à Copenhague par les chantiers Burmeister et Wain, le Minnipa était un navire à moteur diesel de 2012 tonnes, soit plus petit que le Moonta de 600 tonnes mais avec une silhouette assez semblable.\nVéritable prototype du futur Moonta, le Minnipa mesurait 81.7 mètres de long pour 12.2 mètres de large, avec un tirant d’eau de 4.5 mètres max, et vitesse 15 nœuds.\nLe Minnipa se différait notamment du Moonta par une poupe très classique et surplombante, là où son cadet optera pour un arrière plus moderne de type “croiseur”.\nEn outre son quasi sister-ship sera plus grand de 10 mètres en longueur et d’un mètre en largeur. même motorisation en revanche ce qui explique la vitesse légèrement supérieure du Minnipa: Un diesel Burmeister & Wain de 2800 cv\nLe Minnipa a été construit spécialement pour la ligne Port Adélaïde – Port Lincoln pour concurrencer le Wandana de la compagnie concurrente de L’Adélaide steamship sur le parcours du golfe, autrement dit le “Gulf Trip”\nIl pouvait embarquer jusqu’à 150 passagers en cabine et 50 lits temporaires pourraient être mis en place dans la salle principale.\nCes intérieurs soignés en feront rapidement la coqueluche du “Gulf Trip”, positionnant la compagnie comme leader sur ce parcours et provoquant de fait la construction du Moonta, une version plus grande et améliorée.\nMoins d’un an après son entrée en service, en 1928, le Minnipa s’échoue à l’extrémité sud de l’île de Boston suite à un erreur de navigation. On parviendra finalement à l’extraire de ses rochers mais il restera hors service pendant cinq semaines le temps d’effectuer les réparations nécessaires.\nLe navire reprendra néanmoins du service au terme d’une mise en cale sèche pour réparer les dégâts occasionnés à la coque.\nPendant la Seconde Guerre mondiale, tout comme le Moonta, il sera équipé d’un vieux canon de la première guerre mondiale. Une arme à feu qui sera montée sur le rouf arrière pour assurer la protection du navire.\nLe Minnipa au cours du Gulf Trip, touchait Port Lincoln deux fois par semaine et terminera sa carrière le 29 Juin 1960, soit cinq ans après la vente du Moonta à une compagnie Grecque. Il aura parcouru plus de 1 million de miles, faisant plus de 3300 allers-retours et transportant plus de 525.000 passagers.\nDernier navire à assurer le “Gulf Trip” il mettra donc fin à une aventure de plus d’un demi-siècle.\nIl a été vendu la même année à la compagnie Atlas Co de Hong Kong pour être démoli. Il le sera effectivement trois ans plus tard. Sept ans après, son frère Moonta commençait sa troisième vie sur une plage du sud de la France.\nLe navire précédent: le s/s Paringa ICI\nLe navire suivant: le m/v Morialta ICI\nLes autres navires du “Gulf trip”: Episode 2 – Le ss Paringa –\nLe « Gulf trip » ou croisière du golfe consistait en un parcours de 780 milles autour du golfe de Spencer au sud de l’Australie. Ce parcours, qui deviendra une institution, perdurera jusqu’au début de années 1960, ou la concurrence du rail et de la route mettra fin à une aventure de plus d’un demi-siècle. C’est dans cette histoire que s’inscrit le Moonta-futur Lydia qui reste aujourd’hui le seul survivant des navires qui pratiquaient cette ligne: Le ss Rupara, le ss Paringa, Le mv Minnipa, le mv Moonta et le mv Morialta.\nLe ss Paringa\nLes couleurs de L'Adelaide Steamship Co Ltd\nC’est un navire d’une longueur de 71 mètres (20 mètres de moins que le Moonta) et d’une largeur de 11 mètres pour un tonnage de 1310 tonnes (soit la moitié du Moonta). Il était propulsé par une machine à vapeur à triple expansion, alimenté par des chaudières à charbon. Le tout pour une vitesse de 11 nœuds en service courant.\nMais ce qui surprend le plus avec ce navire c’est sa silhouette: Un franc bord assez bas, des superstructures en deux parties, et surtout son étrange cheminée placée très en l’arrière et dessinée façon “tuyau de poêle”\nPort d'attache: Adélaïde\nAucun observateur, même le plus impartial ne pourrait affirmer que ce fût un navire élégant, même si son succés sur le “Gulf trip”, avec son compagnon le Rupara, permettra la mise en service de la génération suivante de paquebots.\nLe s/s Paringa assurera le service sur le “Gulf Trip” conjointement avec le Rupara. Lors de ce périple, il desservait les villes de Port Lincoln, Port Pirie et Port-Augusta; plus tard Port-Hughes et Whyalla furent inclus au périple devenu de plus en plus populaire.\nCertains ports du “Gulf trip”, en eau peu profonde, obligent les navires comme le Paringa à s’amarrer au bout de longues jetées où ils côtoient encore les grands voiliers cargo qui rejoindront l’Europe chargés des matières premières dont son industrie à besoin.\nLe Paringa est donc un navire populaire auprès de ses voyageurs même si le fret reste tout de même sa mission principale. En effet l’Australie méridionale est presque dépourvue d’infrastructures de transport.\nPassagers posant sur le Paringa. Tout une époque.\nAvec l’arrivée en service d’unités plus importantes comme le Moonta ou le Minnipa, le Paringa, désormais dépassé, est mis en vente en 1935 et cédé à une compagnie chinoise qui en prend possession à Port-Adélaïde au mois de décembre de la même année.\nA la fin de ce même mois, alors qu’il a pris en remorque le vieux pétrolier Vincas, les deux navires rencontrent une tempête au large du promontoire de Wilson sur la côte ouest de l’Australie, au niveau du détroit de Bass.\nLorsque la remorque entre les deux navires se brisa, le Paringa disparut à jamais dans l’obscurité, sans que personne n’en ait jamais plus de nouvelles.\nLe Paringa fut déclaré disparu corps et bien, entrainant avec lui 5 officiers européens et 26 membres d’équipage chinois.Comme son compagnon le Rupara il gît aujourd’hui au fond de l’océan.\nLe navire précédent: le s/s Rupara ICI\nLe navire suivant: le m/v Minnipa ICI\nLe “Gulf trip” ou croisière du golfe consistait en un parcours de 780 milles marins autour du golfe de Spencer au sud de l’Australie.Il fut initié par La Compagnie australienne Adélaide Steamship Co Ltd au début du 20ème siècle, devenant rapidement un classique dans cette partie du monde et inaugurant le principe de la croisière quand la plupart des paquebots sont encore considérés comme de simples moyens de transport\nCe parcours, qui deviendra une institution, perdurera jusqu’au début des années 1960′, où la concurrence du rail et de la route mettra fin à une aventure de plus d’un demi siècle.\nC’est dans cette histoire que s’inscrit le MV Moonta, futur Lydia qui reste aujourd’hui le seul survivant des navires qui pratiquaient cette ligne: Le s/s Rupara, le s/s Paringa, Le m/v Minnipa, le m/v Moonta et le m/v Morialta.\nLe parcours du "Gulf trip autour du Golfe de Spencer\nLE S/S RUPARA\n(SS: Steamer Ship ou encore en français navire à vapeur)\nLe Rupara est le premier navire à avoir été affecté par L’Adélaïde Steamship Co Ltd à la “croisière du Golfe”, le fameux “Gulf trip”. Portant un nom aborigène désignant “une colline arrondie”, c’était un navire en acier de 1368 tonnes (la moitié du Moonta), de jauge brute pour une longueur hors tout de 70 mètres, 11 mètres de large et 4 mètres de tirant d’eau. Sa machine à vapeur à triple expansion, attelée à une unique hélice, lui permettant d’atteindre la vitesse demandée pour le service, à savoir 11 noeuds. Le Rupara fût construit en 1905 et lancé Au Royaume-uni par les chantiers R & W Hawthorn, Leslie & Co à Newcastle.\nL’année suivante, il entre en service pour L’Adélaïde steamship Co qui l’affecte à une circumnavigation à travers le Golfe de Spencer au sud de l’Australie. Il partait de Port Lincoln vers la ville de Wallaroo, et retournait au retour à Port Adelaide via Port Lincoln.\nLe Rupara au bout de la jetée de port Lincoln\nIl assurera ce service avec régularité jusqu’au premier conflit mondial durant lequel il sera détourné de son service pour assurer une liaison Cairns/Sydney, via le port de Brisbane sur la côte est de L’Australie. Le Rupara était capable de transporter un total de 102 passagers, dont 72 en première classe et 30 en seconde.\nPassagers à bord du Rupara\nLa corvée de charbon à bord du Rupara, gestes d'une autre époque\nEn 1920, rapidement démodé par le progrès technique, il est vendu à des intérêts à Hong Kong, la compagnie Burma Steam Navigation Co qui l’exploite jusqu’en 1920.\nMembres d’équipage qui posent pour la photo\nDésormais privé de passager, il est exploité alors comme simple cargo.\nSa nouvelle compagnie le revend au bout d’un an d’exploitation à une compagnie Américaine qui lui garde son nom dans un premier temps avant de le rebaptiser Heras de 1923 à 1924 puis finalement le renomme ss Malaya à partir de 1924 . Utilisé comme navire cargo sucrier, il sombre le 2 avril 1924, dans d’obscures conditions.\nRegardez bien ce profil. Bien, maintenant raccourcissez la cheminée et élargissez la, ça y est vous y êtes?\nLe premier d’une série de navires qui feront les joies du « Gulf trip » et de ses passagers, et dont l’un des navires aura une carrière exceptionnelle. Le Rupara gît encore aujourd’hui au fond du Pacifique.\nLe navire suivant le s/s Paringa ICI


L'inflation se répercute aussi sur le prix des vacances\nÉconomie 4 min. 21.06.2022\nLe plus haut taux depuis 40 ans\nLe Luxembourg reste l'un des pays de la zone euro qui subit le moins la hausse des prix.\nMême si le Luxembourg est l'un des pays européens les moins concernés par la hausse des prix, l'inflation continue de se propager à tous les secteurs de l'économie, dont les activités récréatives.\nCes derniers mois, l'inflation en zone euro s'est accélérée à un rythme effréné. Elle atteint aujourd'hui un niveau comparable au taux des Etats-Unis. En mai dernier, ce taux dépassait ainsi les 8%. Soit le plus haut niveau depuis 40 ans.\nDe sombres prévisions économiques pour le Luxembourg\nLe Statec se montre très pessimiste face au futur économique du Grand-Duché et tire la sonnette d'alarme vis-à-vis de l'inflation galopante.\nAvec un taux de 6,8% en mai, le Luxembourg se situe toutefois dans les cinq Etats membres de l'UE les moins affectés par la hausse des prix, contrairement à ses voisins belges ou néerlandais, qui doivent faire face à un taux de près de 10%.\nMais un ralentissement n'est cependant pas attendu dans l'immédiat. Selon les dernières prévisions du Statec, l'inflation devrait atteindre 5,8% sur l'ensemble de l'année 2022 au Luxembourg, avant de freiner à 2,8% en 2023. A condition du moins, comme le relève le portail national des statistiques, que la guerre en Ukraine ne se prolonge pas l'année prochaine et que les perturbations qu'avait engendrées la crise du covid dans les chaînes de production mondiale soient résorbées.\nUn caractère plus durable\nCette envolée de l'inflation mondiale a pris un caractère plus durable au fil des mois, faisant grandir une certaine nervosité au niveau de l'économie mondiale. «Pour contrer les risques d'emballement des prix, les politiques monétaires se durcissent et rendent l'environnement financier moins favorable», précise le Statec. Ainsi, la Banque centrale européenne a décidé de relever ses taux directeurs dès juillet-ils étaient égaux ou proches de 0 depuis 2015- et une nouvelle hausse est attendue pour septembre.\nL'amélioration de la situation sanitaire ces dernières semaines fait quant à elle rebondir la demande de certaines activités récréatives, ce qui entraîne les prix vers le haut. Le secteur du tourisme retrouve ainsi des couleurs et se rapprocherait cette année des niveaux qu'il avait atteints en 2019, malgré des difficultés liées au manque d'investissements et aux difficultés de recrutement du personnel.\nCe qui n'est pas sans conséquences: les prix se retrouvent sous pression et la situation génère une remontée des tarifs pour le transport aérien (+31% en un an), encore accentuée par la hausse des prix des carburants.\nL'évolution record des prix pèse sur les Luxembourgeois\nLa population luxembourgeoise s'inquiète de la flambée actuelle des prix, alors que l'accès à un logement abordable reste la préoccupation majeure, selon les conclusions du dernier Politmonitor réalisé pour le «Luxemburger Wort» et «RTL».\nLes adeptes des voyages à forfait devront mettre encore un peu plus la main au porte-monnaie puisque ceux-ci ont augmenté de 7% par rapport à l'an dernier. Le secteur doit aussi composer avec les hausses de salaires (suite aux deux tranches indiciaires payées sur les derniers trimestres) et avec la flambée des prix alimentaires. Résultat: il faut dépenser plus pour un logement (+11%) et pour régler l'addition dans les restaurants et les cafés (+5%).\nLe Statec relève cependant que les activités de services sont peu impactées par la flambée des prix de l'énergie, qui affecte surtout les industries. Cette année, les dépenses énergétiques de l'ensemble des branches de l'économie devraient être plus élevées de 620 millions d'euros.\nUn PIB en progression\nLa progression de l'activité au Luxembourg est restée cependant dynamique au début de l'année, contrairement à la zone euro où un ralentissement a été constaté.\nLe PIB luxembourgeois a même augmenté de 1,2% sur un trimestre et la consommation des ménages continue elle aussi de progresser. Même si un repli au niveau de l'investissement est constaté, celui-ci a profité de dépenses accrues dans le domaine de la construction non résidentielle.\nLes nouvelles sont par contre moins réjouissantes pour le secteur financier. Au 1er trimestre 2022, la valeur ajoutée de celui-ci a diminué de 3,2% au Luxembourg par rapport au dernier trimestre 2021.\nLes marchés boursiers se dégradent\nLes sociétés financières luxembourgeoises avaient pourtant relativement bien encaissé la crise sanitaire en 2020 et avaient ensuite bien augmenté leur activité en 2021. Mais le Grand-Duché étant le plus grand centre de fonds d’investissement en Europe, il a davantage profité de la bonne dynamique des marchés boursiers en 2021 mais subit plus fortement aussi la dégradation de ces derniers depuis le début de 2022.\nCe qui n'a cependant pas eu pour l'instant d'impact sur l'emploi dans les sociétés financières, puisqu'il reste à la hausse au 1er trimestre 2022: +0,8% sur un trimestre, +3,6% sur un an.\nLe pouvoir d’achat hante les Belges\nLa grogne monte dans la rue et dans les entreprises, en dépit de la prolongation des aides décidées par le gouvernement De Croo.\nSituation alarmante pour la LCGB\nLe chiffre d'affaires des commerces frontaliers en chute libre\nDans certaines zones frontalières, les bénéfices ont ainsi régressé de 40 %, d'après la LCGB.\nUn recul de 3,9%\nLes prix des produits pétroliers en baisse au mois de mai\nCe repli est dû à une chute du prix du gaz de ville et non à l'évolution des prix des carburants, qui continuent d'augmenter. Autre baisse constatée: celle du taux annuel d'inflation, qui passe de 7 à 6,8%.\nMalgré un salaire minimum élevé\nUn travailleur luxembourgeois sur dix est pauvre\nLe Luxembourg est le deuxième pays de l'UE, derrière la Roumanie, où le risque de pauvreté professionnelle est le plus élevé. L'inflation aggrave-t-elle la situation?


LA GUILDE FÉLICITE LE COMITÉ YALE POUR LES CONCLUSIONS DE L’ÉTUDE SUR LES SERVICES DE DIFFUSION EN LIGNE » La Guilde canadienne des réalisateurs\nLes recommandations exigent que les services en ligne étrangers opérant au Canada investissent dans les productions Canadiennes originales\nOttawa – La Guilde canadienne des réalisateurs a salué les résultats d’une étude menée par le comité d’examen de la législation en matière de radiodiffusion et de télécommunications. Cette étude exige que les services de diffusion mondiaux opérant au Canada soient assujettis sans tarder à la Loi sur la radiodiffusion et soient requis de contribuer à la création de contenu canadien original.\n« Nous remercions Mme. Yale ainsi que son comité pour les 18 mois de dur labeur », dit le président de la Guilde, Tim Southam, « la modernisation des règles de notre système de diffusion, incluant tous les joueurs impliqués à contribuer, pourrait faire la différence entre voir disparaitre les voix canadiennes de notre paysage culturel, ou assurer un futur à notre industrie et à nos histoires pour les décennies à venir. »\nLa Guilde a également félicité le comité d’experts sur leurs recommandations d’élargir le mandat de la CRTC et d’exiger que toutes les productions dramatiques et documentaires créées à l’aide de fonds publics (or de fonds ayant contribué aux fonds de production indépendants certifiés) embauchent des créateurs canadiens dans tous les rôles clés.\n« Les détails de ce rapport susciteront des débats, mais certains points sont très clairs » a ajouté Southam, « même dans un paysage culturel en plein changement, nos créateurs et organismes culturels importants comme Radio-Canada, le FMC et Téléfilm ont besoin d’un financement adéquat et les créateurs canadiens doivent pouvoir raconter leurs histoires. »


Bernard Giraudeau est mort | La Presse\nL'acteur Bernard Giraudeau.\nPublié le 17 juillet 2010 à 3h29\nUn des acteurs des plus populaires de sa génération en France, Bernard Giraudeau, également réalisateur et écrivain à succès, est mort samedi à l'âge de 63 ans des suites d'un cancer, a annoncé son agent à l'AFP.\n>>>Réagissez sur le blogue de notre journaliste Marc-André Lussier\nLe comédien, qui avait révélé en 2001 être atteint d'un cancer du rein qui s'était étendu aux poumons en 2006, est décédé dans un hôpital parisien.\nLes premiers hommages sont venus du monde politique: le ministre de la Culture Frédéric Mitterrand a salué un «grand comédien» et un «homme de coeur et de caractère», le président Nicolas Sarkozy, un «homme attachant et populaire aux multiples facettes artistiques».\nComédien bourlingueur né à La Rochelle (ouest) en 1947, Bernard Giraudeau avait joué avec brio les séducteurs romantiques de comédie et les héros tragiques, avant de passer avec succès à la réalisation et à l'écriture.\nL'an dernier, il était cité dans un sondage comme l'un des sexagénaires préférés des Français.\nFils de militaire, il s'était engagé à l'âge de 15 ans dans la Marine nationale avant d'exercer divers métiers puis de s'inscrire au conservatoire d'art dramatique de Paris, où il obtint un premier prix de comédie classique et moderne (1974).\nUn des acteurs les plus populaires des années 1980, il avait joué dans nombre de comédies françaises (Et la tendresse bordel! en 1977, ou Papy fait de la résistance en 1983) mais s'était aussi illustré dans d'autres genres tels que le mélodrame avec Passion d'amour de l'Italien Ettore Scola.\nActeur à la palette large, il avait été dirigé notamment par les réalisateurs français Claude Miller, Patrice Leconte, Olivier Assayas et François Ozon.\nIl a aussi signé deux films de fiction (L'autre en 1990 et Les caprices du fleuve en 1996) et des documentaires ainsi qu'une dizaine de romans et récits.\nParlant sans tabou de sa maladie, il s'était notamment fait le porte-voix de La Maison du cancer, un site destiné à informer les malades sur la façon de vivre le cancer au quotidien. En mars, lors de la Semaine nationale de lutte contre le cancer, il avait évoqué les «dysfonctionnements croissants de l'hôpital».\nLongtemps compagnon de la comédienne Anny Duperey, Bernard Giraudeau a eu deux enfants avec elle, Gaël et l'actrice Sara.


Réduction de la dette américaine: les élus sur le point de jeter l’éponge – Les moutons enragés\nRéduction de la dette américaine: les élus sur le point de jeter l’éponge\nHo que ça pue comme info ça!!! Je ne peux pas dire mieux! S’il y a échec là dessus, alors la situation risque de devenir rapidement bien pire que tout ce que nous avons vu jusqu’à présent et les bourses vont s’enfoncer de manière exceptionnelle, enfin le crash? Si cela arrive, nous allons vivre une période autre que difficile, mais depuis le temps qu’on le dit…\nSans surprise, son porte-parole Jay Carney a pointé la responsabilité des républicains dans l’échec pressenti de la commission, et nié tout désengagement de M. Obama du processus, en notant que c’était au Congrès « d’agir et (de) prendre ses responsabilités » ( © AFP Karen Bleier)\nWASHINGTON (AFP) – Les parlementaires américains de la « super-commission » chargée de s’atteler à la réduction de la dette pourraient annoncer leur échec dès lundi, adressant un signal négatif aux marchés financiers au moment où l’Europe se débat elle aussi avec son endettement.\nLes 12 membres de cette commission mixte –six républicains et autant de démocrates– sont chargés de réduire le déficit de 1.200 milliards de dollars et ont jusqu’à mercredi minuit pour adresser leurs recommandations. Ensuite, nouvelle épreuve, les mesures proposées devront passer le cap de la Chambre des représentants et du Sénat d’ici fin décembre.\nMais lundi, à 48 heures de l’échéance, les élus étaient plus que jamais divisés sur les moyens d’arriver à une réduction de la dette; les démocrates misant sur des hausses d’impôts pour les plus riches, les républicains prônant des coupes drastiques dans les programmes sociaux.\nCes différences sont manifestement irréconciliables, à en croire le sénateur républicain John Kyl, l’un des membres de la commission.\n« Je ne suis pas optimiste. Je ne veux créer aucun faux espoir », a-t-il lancé sur la chaîne Fox News.\nFaute d’accord, la loi prévoit la mise en oeuvre automatique, à partir de 2013, de réductions des dépenses à hauteur de 1.200 milliards sur dix ans, réparties à part égale entre la défense et les programmes sociaux.\nCe scénario se rapprochant à grands pas, les élus ont prévenu lundi que la réduction de la dette –qui atteint à l’heure actuelle 15.000 milliards de dollars– serait sans aucun doute un des thèmes majeurs de la campagne pour la présidentielle de l’an prochain.\nLe président Barack Obama, candidat à sa réélection, a déjà prévenu qu’au cours de sa propre campagne, il ne manquerait pas de fustiger la posture républicaine qui consiste à refuser coûte que coûte des hausses d’impôts pour les Américains les plus aisés.\nSans surprise, son porte-parole Jay Carney a pointé la responsabilité des républicains dans l’échec pressenti de la commission, et nié tout désengagement de M. Obama du processus, en notant que c’était au Congrès « d’agir et (de) prendre ses responsabilités ».\n« En fin de compte, tout en revient à la décision de républicains qui ne veulent pas faire ce que les Américains souhaiteraient, c’est-à-dire demander aux plus riches, les millionnaires et les milliardaires, de payer un peu plus (d’impôts) pour que nous puissions parvenir aux nécessaires réductions de déficits et à la maîtrise de la dette à long terme », a affirmé M. Carney.\nM. Kyl avait déjà devancé ces critiques. « Le président peut continuer à diffuser son message selon lequel le Congrès ne marche pas. Cela lui permet de faire porter à d’autres la responsabilité de la mauvaise situation économique », a-t-il observé.\nA court terme, l’impasse sur la réduction de la dette conjuguée aux convulsions économiques européennes pourrait envoyer un signal négatif aux marchés.\n« La situation est très grave et, à plusieurs égards, inédite », a jugé dimanche la directrice générale du Fonds monétaire international (FMI), Christine Lagarde, mettant en garde contre d’éventuels troubles sociaux si la stagnation de la croissance et le haut niveau de chômage continuaient à entamer le moral des marchés.\nA cela s’ajoutait le spectre d’une nouvelle dégradation de la note de la dette américaine par les agences de notation, après la perte du « AAA » attribué aux Etats-Unis par Standard & Poor’s, dans le sillage du cafouillage au Congrès sur le relèvement du plafond de la dette, l’été dernier.\nMais « le risque d’une dégradation à court terme par Moody’s est faible, à moins qu’une part substantielle de la réduction soit atteinte grâce à des tours de passe-passe, ce qui, le cas échéant, donnerait lieu à un dérapage des finances publiques », a estimé l’agence.\n« Jean-Michel Quatrepoint – La 3ème guerre mondiale en question…\nAreva supprimerait plus de 2700 emplois »\nmardi 22 novembre 2011 à 3 h 28 min\nC’est pathétique de voir le système s’éffriter et tomber peu à peu en lambaux. Encore plus pathétique est l’incapacité de beaucoup de mes concitoyens à ne pouvoir concevoir que tout cela va se finir par une vraie catastrophe…\nmardi 22 novembre 2011 à 6 h 14 min\nCa y est l’échec a été annoncé cette nuit. Aujourd’hui Obama fera son speech pour annoncer l’échec et sous entendu la récession mondiale à venir.\nmardi 22 novembre 2011 à 7 h 01 min\nTu crois pas qu’ils ne vont trouver un accord de dernière minute comme la dernière fois?\nCa semble étrange qu’il laisse ainsi sombrer les states!\nmardi 22 novembre 2011 à 8 h 23 min\nCom dab. Obama va faire son speech en dénonçant les vilains méchants qui sont pas d’accord avec lui et à la dernière minute ils vont nous sortir le lapin du chapeau magique. Le problème c’est qu’à force de sortir le lapin, il s’use…\nmardi 22 novembre 2011 à 7 h 06 min\nC’est ce qui devait arriver à force de jouer avec le FEU!Mais est ce là encore une stratégie visant à établir le Nouvel Ordre Mondial? Car le ko va mener les peuples à réagir plus violemment , et la suite, nous la connaissons. :reallypissed:\nmardi 22 novembre 2011 à 10 h 45 min\nIls n’ont pas dit : réduction de la dette de 1200 milliards …Non, non!!! .., mais réduction des dépenses.\nTout ce cirque pour une promesse de réduction de 120 milliards par an sur des dépenses non définies en volume.\npromis juré, le premier qui ment va en enfer !\n– » Nous nous engageons, en dix ans, à dépenser 1200M de moins, mais en aucune façon, nous ne promettons de réduire la dette de 15000M.\nBien au contraire, nous avons prévu que la dette augmentera dans des limites non définies…. »\nIls continuent à s’endetter…\nMais de peut-être, 1200 milliards de moins que prévu !!!\nIls nous prennent pour des cons…..et ça marche !!!...*\n* avec la complicité de nos journalistes et hommes politiques.\nmardi 22 novembre 2011 à 16 h 10 min\nEncore des privations pour ceux qui n’en peuvent déjà plus!\nLes néocons ne sont pas des Américains mais des APATRIDES\nLA NOUVELLE STRATEGIE EUROP2ENNE DES NEO-CONSERVATEURS\nÀ Washington, les néo-conservateurs ont décidé d’adapter leur dispositif organisationnel à leur nouvelle stratégie. Le groupe qui, au sein de l’American Enterprise Institute, avait été chargé de rédiger le programme de la présidence G. W. Bush, le Project for a New American Century (Projet pour un nouveau siècle américain), a été discrètement dissout il y a deux semaines.\nIl a été remplacé par un American Committee for a Strong Europe (Comité américain pour une Europe forte). Par « Europe forte », il faut comprendre, une Europe capable de suppléer les troupes US dans le monde et de vaincre les résistances anti-globalisation dans sa population.\nIl faut vraiment virer cette mafia anglo-saxonne hors d’Europe et surtout hors de France !\nmardi 22 novembre 2011 à 21 h 38 min\nLes usa sont au bord du gouffre ,tout le monde sait que cela proviens en grande partie des dépenses phénoménales du budjet illimité de l’armée,de la CIA ,du FBI et de toutes les agences gouvernementales qui n’ont qu’un rôle :œuvrer de tous les moyens possible pour l’hégémonie des usa sur la planète.Pas un seul parti n’a proposé une réduction de budget …c’est ahurissant!\nUn enfant américain sur cinq ne mange pas à sa faim http://www.brujitafr.fr/article-un-enfant-americain-sur-cinq-ne-mange-pas-a-sa-faim-89624522.html


FlexiCapture 12 Guide de l’administrateur système Instructions pour une configuration sécurisée Cryptage de votre base de données et de vos fichiers\nABBYY FlexiCapture 12 n'inclut aucun mécanisme de cryptage, mais vous permet d'utiliser les technologies de cryptage standard et recommandées de fournisseurs reconnus de systèmes d'exploitation et de logiciels de gestion de bases de données.\nABBYY FlexiCapture 12 prend en charge Transparent Data Encryption ou TDE (cryptage transparent des données), une technologie de cryptage des bases de données et de protection des clés. Les données sont cryptées au niveau du serveur et les sauvegardes ne peuvent pas être décryptées sans une clé valide.\nVous pouvez trouver des informations détaillées sur le cryptage des données à l’aide de SQL et Oracle sur les sites Web de Microsoft et Oracle.\nCryptage des fichiers et des dossiers temporaires\nABBYY FlexiCapture 12 prend en charge le système Windows Encryption File System ou EFS (système de fichiers de cryptage), une technologie de cryptage de fichiers proposée par Microsoft. Le système EFS est utilisé pour crypter des fichiers et des dossiers sur des serveurs et des ordinateurs clients. Il protège les informations confidentielles contenues dans les fichiers et les dossiers en générant une clé unique qui combine les informations d'identification du serveur et de l'utilisateur.\nVeuillez vous référer à cette section du site Web de Microsoft pour obtenir des informations détaillées sur l'activation du système EFS.\nLors de l'utilisation du système EFS dans ABBYY FlexiCapture 12, les éléments suivants sont cryptés :\nDans ABBYY FlexiCapture 12, le centre de stockage est contrôlé par le serveur d’application. C'est pourquoi, les dossiers de stockage doivent être cryptés à l'aide du compte sous lequel le pool d'application des services Web de FlexiCapture 12 est exécuté dans IIS.\nDossiers temporaires du poste de traitement\nEn fonction du compte sous lequel le poste fonctionne, vous devez crypter soit le dossier temporaire de l'utilisateur du domaine, soit le dossier temporaire NetworkService (C:\_Windows\_ServiceProfiles\_NetworkService\_AppData\_Local\_Temp).\nDossiers temporaires et dossiers de projet du poste de numérisation (C:\_Users\_<username>\_AppData\_Local\_ABBYY\_ScanStationFC\_4.0) ou du plugin de numérisation (C:\_Users<username>\_AppData\_Local\_ABBYY\_ScanningPlugin\_).\nCes dossiers doivent être cryptés à l'aide du compte de l'utilisateur utilisant le poste de numérisation.\nDossiers d'exportation et d'importation\nLe poste de traitement doit avoir accès aux fichiers stockés dans le dossier d'importation, ainsi qu'aux autorisations d'écriture du dossier d'exportation afin de pouvoir créer des fichiers dans ce dossier. Pour crypter le dossier d'importation, l'utilisateur qui exécute le poste de traitement doit disposer d'autorisations d'accès à ces fichiers.\nPour crypter les fichiers avant de les envoyer dans le dossier d'exportation, le poste de traitement doit utiliser la clé de l'utilisateur qui l'exécute. Ainsi, l'utilisateur pourra décrypter les fichiers ultérieurement.\nRemarque :Chaque nouveau fichier ajouté à un dossier crypté doit être crypté indépendamment pour chaque utilisateur du poste de traitement. Pour cette raison, nous recommandons à l'utilisateur qui exécute le poste de traitement de placer les fichiers dans un dossier d'importation. Si d'autres utilisateurs doivent accéder aux fichiers cryptés, une option consiste à utiliser l'outil de ligne de commande Cipher.exe. Veuillez vous référer au site Web de Microsoft pour obtenir des instructions détaillées d'utilisation de l'utilitaire.


Bus de Varsovie à Ostrowiec - Billets dès 4 € | Wanderu\nRéservez vos billets de bus de Varsovie à Ostrowiec\nVarsovie-Ostrowiec Horaires de Bus\nvoyage en bus de Varsovie à Ostrowiec\nEst-il sûr de voyager en bus de Varsovie à Ostrowiec en ce moment?\nCombien coûte un billet de bus de Varsovie à Ostrowiec?\nLe meilleur moyen d'obtenir le billet de bus le moins cher de Varsovie vers Ostrowiec est de réserver suffisamment tôt à l'avance. Sur la base des 30 derniers jours, les tarifs moyens les moins chers en bus de Varsovie vers Ostrowiec étaient de 4,77 €.\nPrix moyen le moins cher4,77 €\nCombien de temps dure le trajet en bus de Varsovie à Ostrowiec?\nLa distance entre Varsovie et Ostrowiec est d'environ 91 miles, ou 147 kilomètres. La durée moyenne du trajet en bus entre ces deux villes est d'environ 3 heures, cependant le trajet le plus court peut être de 2 heures 50 minutes.\nLe premier bus part à 07:00 et le dernier bus part à 17:00. Pour connaître l'ensemble des horaires de tous les bus de Varsovie à Ostrowiec, indiquez vos dates de voyage dans la barre de recherche.\nCombien y a-t-il de trajets quotidiens en bus de Varsovie vers Ostrowiec?\nIl existe 11 trajets en bus de Varsovie à Ostrowiec chaque jour, vous avez donc le choix parmi un bon nombre d'options. Ceci inclut 8 bus directs sans changement de bus pendant la totalité de votre voyage.\nQuelles compagnies de bus voyagent de Varsovie à Ostrowiec?\nUne compagnie de bus offre actuellement la connexion de Varsovie vers Ostrowiec.FlixBus offre le plus grand nombre d'options en partance de Varsovie vers Ostrowiec, avec une moyenne de 11 voyages par jour, 11 voyages par mois.\nFlixBus 11 h 26m 4,77 €\nLes Bus pour Ostrowiec partent de plusieurs endroits à Varsovie, Mazowieckie. Voici les 4 gares de bus les plus populaires :\nQuelles sont les principales gares routières à Ostrowiec?\nLes bus de Varsovie à Ostrowiec arrivent dans une seule gare :\nDe Varsovie vers Ostrowiec


Cela stepper levant un appareil incontournable dans cela terre du fitness grâce à à elle simplicité d’utilisation. Il s’agit d’bizarre appareil reproduisant cela déplacement effectué lorsque d’un Altitudeée d’escalier, sollicitant ainsi l’unité sûrs muscles du fugace du corps.\nmissaude Confirmé 145 Avis Bienfaisant “Cours de fitness en vidéo gratos!!!!” publié ce 03/05/2001 Avantagesdes cours de step, fitness après muscu gratos Inconvénientsaucun ...Marche inclination d'cheminer à la Pièce en même temps que gym contre toi-même remettre Parmi forme ou pas inclination en tenant paier d'abonnement? vous-même proposition vrais cours à l’égard de fitness , en tenant step puis en même temps que musculation Pendant vidéo gratuitement.\nToi pouvez également ceci rapporter dans rare déchetterie agréée nonobstant ce tri sélectif ou dans seul alliance lequel œuvre malgré ceci recyclage certains produits.\nFacturation: je souhaite troquer l'intitulé en même temps que ma facture Pardon à l’égard de nous contacter selon mail en compagnie de l’ensemble vrais nouvelle à remplacer + votre numéro en tenant manière : serviceclient@decathlonpro.fr\nLe stepper fait partie des appareils ces plus "charnel" malgré ces utilisateurs. .. Parcourir cette réaction Cela stepper est extrêmement efficace au niveau du haleine, des cuisses, certains mollets puis de la tonicité assurés fessiers.\nCelui-là permet en compagnie de renforcer harmonieusement cette masse musculaire mais autant d'améliorer à elle condition charnel ensuite timbre cardio.\nParmi naviguant ou en utilisant À nous prestation, toi Pendant acceptez l'utilisation. Mais, toi pouvez échanger la conformation certains cookies à entier instant. Cliquez sur cela affection près plus d'nouvelle.\nDécouvrez également unique large éventail avec association utilise les outils fournis dans Life Fitness près se différencier ensuite générer en même temps que l'enthousiasme et de l'serment auprès avérés utilisateurs.\nLa technologie à l’exclusion de ruse iFit intégrée (abonnement Dans option) pas du tout nécessite négatif unité extérieur. Toi pouvez accéder à votre spéculation iFit à partir de votre ordinateur, votre tablette ou bien smartphone.\nGrâcelui à ses nouvelles zèle celui stepper reproduit ces Sinonénéfices en compagnie de la marche nordic manifeste auprès les effects valorisant nonobstant à nous personne.\nLe succès des deux escalade se confirme, Parmi piscine, en nation, au ligue en même temps que Délassement ou Chez randonnée. Je adopte la bike attitude camériste malgré la forme puis la santé !\nAvec ce stepper, nous-mêmes reproduit les mouvements que l'nous effectue d’ordinaire Dans haut avérés déambulation d'escaliers. Celui-là suffit à l’égard de se tenir tendu sur cette Mécanique, à l’égard de régler l’intensité assurés mouvements après de faire travailler éclat organisme. Celui-ci orient cependant indispensable avec maintenir unique situation verticale ensuite d’assouplir ses mouvements à certain Élévationée.\nPartager Toi-même êtes admirateur en compagnie de Zumba ? Toi adorez cela Step ? ça nouveau cours levant fait auprès vous-même ! Mélange avec fitness, avec step puis avec danse, la Zumba Step va vous réaliser travailler l’cohérence du chair puis plus spécifiquement les cuisses, fessiers, ensuite abdominaux. Seul concentré en tenant plaisir très cardio, accessible à Finis ! Découvrez à nous essai en vidéo.\nMalgré re mettre ces choses, un renaissance Selon arrière s’impose… cliquez ici Nous avons la console Wii à la domicile, mais enjambée à l’égard de jeux… Oui do’est infect, je sais admirablement ! Personnalité depuis longtemps Moi-même rêve en même temps que cette fameuse Romaine board, dont va avec ceci Divertissement Wii Fit, échappé qui mon mari n’a en aucun cas accepté lequel Moi l’achète ( 80 euros total en tenant même… )… Celui-ci m’avait suggéré naïvement d’ramper courir 30min au enceinte, ut’était gratuit. Ok, nous Pendant reparlera hum.


Contacter la mairie de Marseille : Les différents moyens à disposition\nLa métropole de Marseille recense plus de 862 000 habitants. La hausse de sa population, depuis ces dernières décennies, s’explique en partie par son emplacement sur le littoral méditerranéen qui en fait une ville touristique bien prisée. Au vu de la densité de sa population, mais aussi en considérant les va-et-vient des gens qui viennent côtoyer la localité, la mairie de cette commune des Bouches-du-Rhône peut être grandement sollicitée. Connaître les divers moyens de contact pour se mettre en relation avec ce bureau administratif est indispensable, pour savoir ce qu’il faut faire dans un tel cas précis.\nSe présenter directement à la mairie de Marseille pour les différentes démarches administratives\nLa meilleure façon de bénéficier des services de ce bureau administratif est de se déplacer, c’est-à-dire d’aller directement à la mairie. Cette dernière est installée à\nHôtel de Ville, 3 quai du Port, 13000 Marseille\nElle est ouverte au public durant les jours ouvrables, c’est-à-dire du lundi au vendredi, à partir de 8h30 jusqu’à 18 heures. Les citoyens peuvent venir sur place pour demander leur passeport, leur carte nationale d’identité ainsi que d’autres actes d’état civil, comme l’acte de décès, de naissance et de mariage. Les diverses déclarations peuvent pareillement se faire sur place. D’autres démarches administratives peuvent être réalisées au sein de la mairie, entre autres, la demande de renseignements sur les modes de garde.\nSinon, pour plus de proximité, des bureaux municipaux sont installés dans les différents arrondissements. Leur adresse est visible sur http://mairie.marseille.fr/service-de-proximite/les-bureaux-municipaux-de-proximite.\nLes autres moyens pour contacter la mairie de Marseille\nLes personnes qui ne sont pas en mesure de se déplacer peuvent appeler directement la mairie. Le numéro à joindre est 0810 813 813. Le service peut être joint tout au long de la semaine, c’est-à-dire du lundi au vendredi, de 8 heures à 18h30 ; mais pareillement le samedi à partir de 7 heures jusqu’ à 17h30.\nL’envoi d’un message électronique est aussi faisable. Un formulaire en ligne facilite ces échanges avec les citoyens.\nL’existence de ces nombreux canaux permet à chaque personne de recevoir, sans difficulté, l’aide et les renseignements dont elle a besoin.\nContacter la préfecture du Morbihan (Vannes)\n3 thoughts on “Comment contacter la mairie de Marseille”\nJe souhaiter envoyer un email à madame la maire de Marseille : comment puis-je trouver l’adresse ?\nBonjour madame le maire, si je vous écris ce message parce que j’ai tapé toute les portes pour un appartement type 5 , j’ai 5 enfants et j’ai un appartement type 3, mes enfants rêvent d’avoir un lit et un bureau ils dorment par terre je mis trois matelas pour 4 enfants s´ils vous plaît aidez moi j’ai vraiment besoin je suis une femme qu’a vraiment un rêve d’avoir un appartement s’il vous plaît madame le maire aidez-moi j’ai tout fait là je tente ma chance avec vous. Merci beaucoup.\nBonjour j’ai habité dans le 8. Et c’est une honte de aller à la plage de bonne veine d’abord bd Mendes Francés une honte des ordures partout les palmiers tombent en ruine Pelouse pas arroser parking voitures ordures depuis plus de une semaine inadmissible voir ça dans notre belle ville Où va notre argent des espaces verts Nous avons un Maire écologiste honte de voir ça déjà que nous avons une mauve réputation de ville sale 😄


Stratégie charitable .....\nSujet: Stratégie charitable ..... Jeu 20 Juin - 3:06\nCe n'est pas vraiment une astuce mais .... plutôt une stratégie qui me vient de mon fils.\nBon, comme d'habitude quand je suis de garde, pas moyen de dormir. Trop peur de ne pas entendre mon GSM. Et si je dors, c'est clair qu'il sonnera .... la Loi des Vexations Universelles !\nDonc, je joue à GL ! Et entre 2 belles attaques "à points de guerre" j'ai (pour une fois) essayé une tactique de mon fiston.\nIl appelle ça "la stratégie charitable du rase-petit". Ca consiste à se faire (avec de bêtes marines) tous les petits lvl de l'alliance adverse qu'on a tendance à bouder car ils ne rapportent rien.\nStratégie ? Oui, parce qu'au final ça rapporte ! Ah, faudra lire jusqu'au bout .......\nCharitable ? Oui ! Au fond, si un lvl 15-25 s'inscrit dans une alliance, c'est qu'il a envie de prendre une dérouillée comme les autres, non ? En les boudant, nous les méprisons ! Alors soyons charitables et donnons-leur la rouste tant espérée ......\nRase-petit ? Euh .... pas besoin de commentaire !!!\nAu final ? Eh bien il ne s'agit ni plus ni moins que d'inclure dans sa stratégie de guerre .... l'accélération de production de renforts !\nAu final, vu le faible coût des unités et le pillage (bases lvl 4 et 5 = défenses à vomir mais ressources intéressantes en vue de l'amélioration), je n'ai rien perdu. J'ai même gagné environ 200.000 pièces et 500.000 minéraux. Je n'ai pas dépensé un seul Galaxy Chip mais je me suis refait ..... 16 pluies de missiles, 4 attaques de rocher, et ...... j'ai ramassé une théière au passage --> un 3ième Nuke en stock !\nC'est pas beau, ça ??\nEt je vais faire quoi avec mes beaux renforts ???? Devinez ! Raser du lourd ......\nSujet: Re: Stratégie charitable ..... Jeu 20 Juin - 8:30\nC'est exact hypan... Je pratique déjà dans ce sens là car je me suis rendu compte que même les petits lvl de notre alliance n'attaquent pas les lvl plus petits qu'eux dans les alliances adverses.\nJe sors donc des marines et bazookas et, si au bout de la première journée de guerre je vois que personne n'a touché à ces petits lvl, j'en rase 2 ou 3 pour leur donner une chance d'évoluer.\nNégliger ces petits niveaux ne les encourage pas à rester dans les alliances... Alors que les raser les incite à améliorer leurs défenses et faire évoluer leurs constructions.\nSujet: Re: Stratégie charitable ..... Jeu 20 Juin - 10:00\nje patique aussi cette tecnique mais,pour un autre raison les petits lvls font enormement de points de guerre comparé a ce qu il rapporte . donc je les detruis pour detruire en meme temps leurs armées .\nSujet: Re: Stratégie charitable ..... Jeu 20 Juin - 11:04\nJe ne sais pas si ça les encourage vraiment (ça doit quand même un peu perturber leurs "missions didactiques" de début de jeu) .....\nMais bon, si on rejoint une alliance il faut assumer ce que cela implique .....\nTant mieux si au final ça les stimule vraiment, moi ce qui m'intéresse c'est de mutiplier les destructions de canons, camps de formation, bases et autres .... pour avoir beaucoup de missiles et de rochers, bien utile pour aller titiller les plus gros lvl.\nEt une théière de temps en temps au passage, ça fait toujours plaisir ....\nSujet: Re: Stratégie charitable ..... Jeu 20 Juin - 11:37\nBien vu! Je pratique aussi cette stratégie pendant les guerres "cools" et c'est très juteux pour les bonus (du moins avant, car il semble que les "compteurs bonus" ne sont plus les mêmes. Ex: une base sur 3 ne donne plus rien).\nSujet: Re: Stratégie charitable ..... Jeu 20 Juin - 12:27\nJ'ai rarement une base qui ne donne RIEN, mais effectivement cela arrive.\nPar contre, on y trouve plus de maillets que d'autres objets. Quand je pense qu'à mes débuts je les attendais avec impatience .... maintenant je peux ouvrir un Bricorama !\nSujet: Re: Stratégie charitable ..... Jeu 20 Juin - 12:37\nJe confirme Lachianlie... Vu ce que je casse comme bases dans une guerre, j'en ai bien 10 à chaque guerre qui ne donnent strictement rien.\nPour les maillets, j'en suis à plus de 220 pour seulement 16 casques.\nLe principal est de ne pas en être de notre poche.... Ce qui est rarement le cas avec ce type de bases.\nSujet: Re: Stratégie charitable ..... Jeu 20 Juin - 13:05\nMon inventaire regorge d'objets maillets, boîtes à outils, casques, (et ne parlons pas des étoiles de shérif du béret vert) dommage qu'on ne puisse pas les envoyer. Si je dis qu'ils sont devenus inutiles ça va en faire rager quelques uns!\nMais revenons au sujet, il faut tout de même attaquer "les gros" pour faire les points!\nIl est vrai que détruire des bases à petits niveaux cela détend, parce que les bunkers remplis de Kolos...!\nSujet: Re: Stratégie charitable .....


Photos : Émilie Nef Naf et Sidonie Biemont : sexy, comblées et engagées aux côtés de leurs hommes !\n11 mars 2015 à 08h15\nPhilippe Mexès et sa compagne\nLes footballeurs de l'AC Milan se sont réunis, ce mardi soir, à l'occasion du gala de la Fondazione Milan... Émilie Nef Naf et Sidonie Biemont, wags sexy, étaient de la partie pour accompagner Jérémy Ménez et Adil Rami.\nLe Musée de La Permanente de Milan, Italie, accueillait, ce mardi, le gala annuel de la Fondazione Milan. Cette organisation à but non lucratif vise à promouvoir le sport auprès des jeunes générations et à en faire le moteur du développement personnel ainsi qu'un outil de lutte contre les problèmes sociaux.\nComme chaque année, les footballeurs de l'AC Milan étaient les prestigieux invités de cette soirée organisée pour la bonne cause. Ainsi, Jérémy Ménez a participé à l'évènement et ce, en compagnie de sa belle Émilie Nef Naf qui lui offrait récemment, un deuxième enfant.\nLa jeune maman s'est affichée élégante et sexy dans une robe Missguided noire. L'ancienne candidate de Secret Story a d'ailleurs retrouvé, sur place, deux de ses grandes copines.\nÀ commencer par sa BFF, la pulpeuse Sidonie Biemont, compagne du séduisant Adil Rami qui dégainait un joli décolleté pour l'occasion. Les deux wags ont rapidement pris la pose ensemble et forment un duo ravissant.\nÉmilie Nef Naf, adepte du corset amincissant, a aussi festoyé aux côtés de la chérie de Philippe Mexès. Mais c'est encore dans les bras de son homme qu'elle resplendit le plus.


Consultant Senior en continuité d’activité (H/F)\nAccueil » Consultant Senior en continuité d’activité (H/F)\nPosté le: 8 December 2015\nDans le cadre de son développement ATEXIO recherche un(e) consultant(e) en Continuité d’Activité / Adjoint RPCA\nVous intervenez en tant que Consultant(e) en Continuité d’Activité dans les domaines suivants :\naccompagnement de nos clients dans la mise en œuvre de leur plan de continuité,\nconduite de missions d’expertise en Continuité et assistance à maîtrise d’ouvrage,\nréalisation d’audits de maturité du plan de Continuité en utilisant les référentiels du marché (ISO 22301, etc.).\nVous êtes issu(e) d’une formation BAC+5 minimum, idéalement d’une école d’ingénieur ou d’un master spécialisé sécurité.\nVous justifiez d’une expérience professionnelle durant laquelle vous avez acquis une pratique confirmée des missions de conseil, d’audit, d’expertise, d’accompagnement, d’assistance à maîtrise d’ouvrage, auprès de grands comptes privés ou publics.\nVotre sens de l’écoute, du goût du contact, de l’autonomie, votre ouverture d’esprit, votre sens de l’engagement sont vos atouts pour réussir à ce poste.\nUne double compétence en continuité d’activité et en sécurité du SI serait un plus.\nA Propos d’ATEXIO :\nL’offre de services d’ATEXIO s’appuie sur des compétences fortes acquises par nos consultants afin de résoudre les problématiques nouvelles de nos clients.\nCinq pôles d’activité ont été définis pour répondre au mieux aux attentes des Clients tout en favorisant la structuration et la création de procédures éprouvées pour nos différentes prestations :\n— > Conseil organisationnel,\n— > Conseil technique,\n— > Gestion du Risque,\n— > Conseil et Audit en Système d’Information,\n— > Formation et sensibilisation.\nNous participations aux associations suivantes : CLUSIF – Club 27001\net le groupe de travail CN-27 SSI de l’AFNOR (Évolution des normes ISO2700x)\nNos valeurs : l’écoute, l’engagement, le respect mutuel et le partage\nRetrouvez-nous sur www.atexio.fr


« DERNIERS REMORDS AVANT L'OUBLI »\nArticle publié exclusivement sur Internet\nentre les Lettres n° 317 et n° 318\nDERNIERS REMORDS AVANT L'OUBLI de Jean-Luc Lagarce. Mise en scène Julie Deliquet avec Julie Anglade, Gwendal Anglade, Serge Biavan, Olivier Faliez, Agnès Ramy, Julie Jacovella.\nUne maison passablement délabrée accueille ce qui ressemble à des retrouvailles familiales. Chez Pierre, l'hôte solitaire, Hélène arrive accompagnée de son mari Antoine et de leur fille Lise, Paul a amené son épouse Anne. L'objet du rendez-vous s'avère être la négociation autour de la vente éventuelle de la maison. Quelques gracieusetés conventionnelles laissent vite place à des échanges plutôt vifs qui font prendre la mesure d'un contentieux affectif entre les trois personnages centraux. Hélène agresse Pierre, tout en cherchant l'acquiescement de Paul, qui se réfugie dans une apparente neutralité. Et on comprend qu'ils ont vécu, il y a longtemps dans cette maison, une sorte de trio à la Jules et Jim, avant qu'Hélène et Paul ne quittent Pierre le taciturne qui n'a pas refait sa vie. La négociation est prétexte à solder des comptes affectifs beaucoup plus que financiers. L'argent ne saurait évacuer les remords…\nTémoins de cette lessive des sentiments, les collatéraux réagissent selon leur tempérament ou le rôle qu'on leur a assigné. Anne, au sourire fragile et crispé, fait des efforts répétitifs de sociabilité, mais elle a conscience qu'elle n'a peut-être été, au long de ces années, que l'ersatz d'une Hélène omniprésente dans l'album de photos mentales de Paul. Antoine, le n°3 d'Hélène, inoxydable dans sa forfanterie caricaturale de vendeur de voitures, est-il vraiment sourd aux ricanements condescendants de ses ex-rivaux ? Les libations du pique-nique improvisé sont un bon palliatif… Quant à Lise, elle a la franchise d'une adolescente venue là en spectatrice, mais vite exaspérée par la mauvaise foi et la veulerie de ces adultes peu reluisants. Après la fallacieuse accalmie des agapes, tout volera en éclats. Et le regard matois et cyniquement satisfait de Pierre accompagnera les derniers départs en fanfare coléreuse.\nLes acteurs donnent cœur et corps à ces tranches de vie entrevues. Serge Biavan (Pierre), blessé et cynique, occupe ce terrain de la mémoire que Julie Anglade (Hélène), à fleur de peau, a semé des chausse-trappes de sa mauvaise foi et de sa frustration patente. Gwendal Anglade (Paul) reste dans une fausse neutralité un peu lâche, sans égards pour son épouse Anne (Agnès Ramy), au bord de larmes qu'elle finira par répandre avec acrimonie. Seul le mari hâbleur, Antoine (Olivier Faliez) sème les rires par son inculture revendiquée. Et la fille Lise (Julie Javovella) a la santé sans hypocrisie de l'adolescence.\nDépouillement extrême du décor pour une mise à nu des cicatrices et des remords, brutalité à grand peine contenue des élans vengeurs, ce huis clos nous prend en otages tout à fait consentants et nous laisse en bouche, au-delà des brefs rires incoercibles, l'amertume des passés insolubles et des présents viciés. Théâtre Mouffetard 5e. A.D.


Tiramisu mangues/fraises - Tout Simplement Fait Maison\ndéssert, sucré, fruits, goûter, pâtisserie, partenariat\nBonjours les amoureux\nToujours dans la période de la Saint Valentin, j'ai tentée une autre idée pour ma collègue.\nMoi je ne fête pas la Saint-Valentin, mais j'apprécie les idées recettes que cette période offre.\nAlors on en profite avant ou après, l'intérêt c'est de s'aimer et se faire plaisir toute l'année et non 1 journée dans l'année.\n-2 mangues et 2 barquettes de fraise.\n- 3 sachets de sucre vanillée\nLaver vos fraises, éplucher votre mangue et détailler des décorations avec des emportes pièce (voir photos).\nDans votre robot, mélanger au fouet les jaunes avec les sucre jusqu'à ce que le mélange blanchisse.\nAjouter le mascarpone et mélanger à nouveau le temps que le mélange prenne du volume.\nÀ part, faire monter les blancs en neige, une fois bien ferme, rajouter à la préparation et mélanger délicatement.\nDisposer dans vos verrines les boudoirs que vous aurez très rapidement plonger dans le mélange de rhum et de lait.\nÉtaler une première couche de votre préparation avec mascarpone.\nRajouter des morceaux de mangues et de fraises.\nRajouter 1 c à c de confiture de fraises et 1 c à c de coulis de mangue.\nPréparer une seconde couche de boudoirs humidifiés. Recouvrir de la préparation à la mascarpone.\nRajouter des morceaux de fraises et de mangues en finition pour la décoration.\nLaisser au moins 6h au frigo. Mais 1 nuit au frigo c'est mieux.\nPour cette recette, je remercie pour partenaire pour ses différents choix de verrines disponible chez BABOU\nmarise 16/04/2016 11:50\nTrès jolie vraiment très jolie en plus du coulis exotique je rajouterais du coulis de fraise\nwww.toutsimplementfaitmaison.com 16/04/2016 22:48\nBonne idée Marise\ntoutsimplementfaitmaisonleblog.over-blog.com 19/02/2015 14:44\nAceline 19/02/2015 13:38\nwww.toutsimplementfaitmaison.com 16/04/2016 22:47


Mort de Samuel Paty : Ahmed, professeur en Seine-Saint-Denis, montrera les caricatures à ses élèves\nAccueil » Éducation » Mort de Samuel Paty : Ahmed, professeur en Se…\nLe meurtre de Samuel Paty ne fera pas renoncer ce professeur. Au contraire, il semble même renforcer sa détermination.\nComment réagiront les professeurs après la mort de leur collègue Samuel Paty, décapité par un terroriste après avoir montré des caricatures à ses élèves ? S’il est bien sûr impossible d’apporter aujourd’hui une réponse globale, il semblerait que, déjà, la plupart des enseignants soiennt prêts à faire front. Exemple avec Ahmed, professeur de lycée en Seine-Saint-Denis.\nComme tout le monde, Ahmed a été choqué par cet attentat. Ce qui le différencie de la majorité des Français ? Lui, à la rentrée, il retrouvera ses élèves et se demande comment ça va se passer.\nUne chose est sûre, il ne renoncera pas à sa mission. Plus déterminé que jamais, il compte bien, lui aussi, montrer les caricatures à ses élèves. Au préalable, il leur demandera juste si l’un d’entre eux souhaiterait le voir décapité en raison de ce qu’il s’apprête à faire. Regardez (une vidéo signée Loopsider) :\n«Moi, prof, à la rentrée, je ferai un cours sur les caricatures»\n«Moi, prof, à la rentrée, je ferai un cours sur les caricatures»Ahmed enseigne en Seine-Saint-Denis et continuera à développer l'esprit critique de ses élèves.\nPosted by Loopsider on Monday, October 19, 2020\n“Il est hors de question qu’on s’autocensure !”\n“Je dirai à mes élèves : “Si je vous montre ça, est-ce que vous serez prêts à me décapiter ou est-ce que quelqu’un de votre entourage sera prêt à me décapiter ?”\n“Je pense qu’il faut soutenir les enseignants. Il ne faut plus qu’on puisse revivre cette expérience.”\nFace aux attaques et aux menaces, les professeurs vont avoir besoin de beaucoup de courage… et de tout notre soutien.


Agnes Champavier - GraphicJobs.com\nGraphiste print et web Rhône, France\nInfographiste de formation, ayant travaillé ces dix dernières années pour une agence de communication, je suis actuellement à la recherche d’un poste similaire dans la région.\nMon expérience dans ce domaine m’a permis d’acquérir une très bonne connaissance en mise en page et création graphique, ainsi qu’une parfaite maîtrise des outils de PAO. Je connais par ailleurs les différentes contraintes du Web. Polyvalente, j’ai acquis une expertise dans la gestion de projet allant du brief jusqu’au suivi des fichiers en impression, dans le respect de la charte graphique et des règles typographiques. Expertise que je souhaite aujourd’hui mettre à votre disposition par la biais de cette candidature.\nJ’ai eu l’occasion lors de mes différentes activités de mener à bien des projets pour une clientèle variée allant du petit artisan local aux grands groupes internationaux (Renault Trucks, Hitachi, Vinci...) tout en étant en charge des relations clients et partenaires (imprimeurs, photographes, concepteurs/rédacteurs...). Ma rigueur, ma précision et ma créativité seront je l’espère quelques qualités convaincantes en vue d’une collaboration mutuelle.\nJe reste à votre disposition pour toute information complémentaire et souhaiterais vous rencontrer pour vous faire part de mes motivations. Je tiens à vous remercier de l’attention que vous voudrez bien porter à ma candidature.\n| LYON 4EME (69004)\nseptembre 2008 à août 2018\nFCIL FORMATION COMPLEMENTAIRE\nCAP et Bac Pro Communication Graphique\nInscrivez-vous et consultez le profil complet de Agnes Champavier


Ringo Starr annonce la sortie de son 20ème album studio\nPar La rédaction 16 septembre 2019, 17 h 05 min\nRingo Starr a annoncé aujourd’hui la sortie de son 20ème album studio, Whats My Name , prévue pour le 25 octobre prochain via Capitol.\nWhats My Name est le tout nouvel opus de sa discographie faite-maison réalisée avec coeur par Ringo Starr dans son home-studio et avec l’aide d’une équipe qui évolue sans cesse autour de quelques cadres, personnalités ou amis qui accompagnent Ringo depuis toujours.\nCes amis incluent notamment Paul McCartney, Joe Walsh, Edgar Winter, Dave Stewart, Benmont Tench, Steve Lukather, Nathan East, Colin Hay, Richard Page, Warren Ham, Windy Wagner, Kari Kimmel et bien d’autres.\nRingo Starr publiera également un nouveau livre le 15 octobre prochain, Another Day In the Life (Éditions Genesis) qui présente son amour de la musique, des voyages et de la nature ainsi quesa vision du monde. Une première version sera disponible en édition limitée avant la sortie d’une version cartonnée au tirage plus conséquent.\nArticle précédent KIKESA : voici l’intro d’album dévoilée pour fêter la précommande\nArticle suivant VIDÉO Le soutien de Jean-Baptiste Guegan pour Hélène Ségara, très émue sur scène\nKIKESA : voici l’intro d’album dévoilée pour fêter la précommande\nVIDÉO Le soutien de Jean-Baptiste Guegan pour Hélène Ségara, très émue sur scène


Huile essentielle de mélisse - Kamelya Aromacosmétique - Cosmétiques naturels et huiles essentielles\nKamelya Huile essentielle de mélisse\nAccueil / Huile essentielle de mélisse\nL’huile essentielle de mélisse est rare et précieuse. Elle est recommandée, connue et appréciée pour ses vertus sédatives et apaisantes. On l’utilise pour soulager la déprime, la tension, l'insomnie et les troubles digestifs. Lire plus...\nFaire un choix: * 2 ml - C$47.50 2 ml - C$47.50\n47.50 CAD Sans les taxes\nUTILITÉS TRADITIONNELLEMENT RECONNUES : bien-être, sommeil, digestion\nL’huile essentielle de mélisse est rare et précieuse. Elle est recommandée, connue et appréciée pour ses vertus sédatives et apaisantes. On l’utilise pour soulager la déprime et la tension. Elle agit comme un relaxant efficace en cas d'anxiété, de crise de nerf, de nervosité et d'irritabilité. Elle est aussi très efficace pour lutter contre les troubles du sommeil. L’huile essentielle de mélisse est aussi utilisée en cas de colites, de spasmes intestinaux et de digestion difficile. Elle soulage la nausée et les crampes d'estomac.


Pimento à Anvers, coffret cadeau Cuisine du Monde Bongo\nPimento à Anvers\nCe chèque-cadeau donne droit à l'une de formules suivantes pour deux personnes, comprenant un verre de vin blanc ou rouge: une asiette de tapas surprise OU chili con carne OU poulet burrito. Ce chèque-cadeau est\nContrairement à l’indiqué sur votre livret, le chèque-cadeau vous donne droit à un verre de vin pp, pas à une bouteille. DESCRIPTION DE L'ACTIVITÉ\nPimento est une adresse très sympa que l'on pourrait résumer en trois mots: intime, chaleureux et détendu. Il suffit de pousser la porte d'entrée pour se sentir directement comme chez soi! Vous remarquerez l'influence sud-américaine des boissons aux tapas en passant par la musique latino et le chouette personnel. Sans chichis, la déco est parée de bougies éparpillées, de jolies couleurs et de livres. La cuisine ouverte, à côté du bar, permet d'admirer quant à elle le talent du chef: en un tour de main, il prépare de véritables délices qui en font saliver plus d'un. Un petit avant-goût? Chili con carne au guacamole fait maison, de délicieuses tapas, une sangria rafraîchissante, des burritos, des calamars à la sauce piquante Pimento… Chez Pimento, vous profitez toujours d'une ambiance ensoleillée!\nNARAI THAI À BRUGGES\nCe chèque-cadeau donne droit à un plat 'Kaeng Nua' (filet de bœuf au curry rouge et à...\nIMPERIAL À LA PANNE\nCe chèque-cadeau donne droit à un plat principal pour deux personnes (boissons non comprises).\nBOTCHKA À CUERNE\nDE BOTTELIER À BRUGES\nCe chèque-cadeau donne droit à l'un des plats suivants pour deux personnes (boissons non...\nINDIAN TANDOORI À BRUGES\nCe chèque-cadeau donne droit au libre choix parmi la carte pour deux personnes, pour la valeur de 34,90 euros...\nTAPASBAR MIMOSA À MIDDELKERKE\nLe chèque-cadeau donne droit à une variété de tapas chaudes et froides choisies par le...\nAUGUSTIJNTJE À GAND\nCe chèque-cadeau donne droit à la formule suivante pour deux personnes (boissons non comprises): un plat...\nCe chèque-cadeau donne droit à l'une de formules suivantes pour deux personnes, comprenant un verre de vin blanc ou rouge: une asiette de tapas surprise OU chili con carne OU poulet burrito. Cuisine du Monde


le 18/07/2016 à 17:35\nModifié le 18/07/2016 à 18:41\nParmi la foule anonyme venue admirer le feu d’artifice sur la Promenade des Anglais, le 14 juillet dernier, les musulmans étaient nombreux et ils ont payé un lourd tribut au drame de ce soir-là. Trente d’entre eux ont été fauchés par le camion de 19 tonnes conduit par Mohamed Lahouaiej-Bouhlel.\nDans cette trajectoire de l’horreur, le premier choc fatal fut pour Fatima Charrihi, 62 ans, originaire du Maroc. « Elle était une fidèle de ma mosquée. Je connais ses sept enfants, tous adultes aujourd’hui », raconte Otmane Aïssaoui, président de l’Union des musulmans des Alpes-Maritimes (Umam) et imam de la ville. Cette femme est arrivée à Nice à l’âge de 20 ans pour rejoindre son époux, maçon. Très pieuse et portant le voile, elle comptait parmi ses amis des personnes de toutes les confessions et avait transmis aux siens les valeurs de respect et de tolérance.\nDe jeunes enfants parmi les victimes\nParmi ceux qui sont tombés, il y avait aussi Mehdi, jeune Niçois de 12 ans, fils d’un arbitre de football dont la sœur jumelle était encore dans le coma, et Mohamed Toukabri, un mécanicien d’une cinquantaine d’années originaire de Tunisie. Le petit Kylian, 4 ans, et sa maman Olfa, étaient venus de Lyon pour assister au spectacle.\nParmi les morts, on compte une vingtaine de Tunisiens. « Nous sommes en contact avec les consulats pour organiser le rapatriement des corps », explique Otmane Aïssaoui. Cela sera possible après la toilette mortuaire rituelle et la cérémonie prévue jeudi à la Grande Mosquée Ar-Rahma (« de la Miséricorde »), dans le nord-est de la ville, qui se déroulera en présence des élus locaux.\n« Les gens sont morts ensemble, quelle que soit leur religion »\nEn attendant, Otmane Aïssaoui et l’imam Boubekeur Bekri accompagnent les familles endeuillées dans la chapelle ardente improvisée à l’Acropolis, le palais des congrès situé à deux pas de la promenade des Anglais. Dans le seul quartier de la Madeleine, dans le nord de la ville, les habitants pleurent une dizaine de morts. Certains ont perdu parents et enfants. « Tout le monde souffre, c’est très dur de trouver les mots », avoue Kawthar Ben Salem, directrice des activités au sein de l’Umam.\nEn réaction au drame, les imams de la région voudraient aussi lancer en septembre des « assises de réflexion et d’action » pour « déconstruire la haine » dans les quartiers sensibles ou en milieu scolaire. « Pour défendre le vivre- ensemble, contre les replis identitaires et les tentatives de récupération politique, il faudra rappeler que les gens sont morts ensemble, quelle que soit leur religion », explique Otmane Aïssaoui.\nAttentat de Nice, une minute de silence partout en France


Communiqué : Enquête sur la qualité des services en français 2014. Des résultats encourageants ! - Nouvelles - Portail des francophones de Terre-Neuve-et-Labrador, francophonie, Terre-Neuvien-et-Labradorien et Acadiens\nCommuniqué : Enquête sur la qualité des services en français 2014. Des résultats encourageants !\nENQUÊTE SUR LA QUALITÉ DES SERVICES EN FRANÇAIS 2014\nSt-Jean de T.N., 17 décembre 2014 – La Fédération des francophones de Terre-Neuve et du Labrador (FFTNL) est plutôt satisfaite des résultats obtenus lors de sa troisième enquête sur la qualité des services en français dans les bureaux fédéraux bilingues de Terre-Neuve-et-Labrador.\nLes évaluations téléphoniques et en personne sont en progression. Il est cependant triste de constater que les enquêtes par voie électronique obtiennent de nouveau de mauvais résultats. En effet, il faut attendre environ un jour et demi de plus pour avoir une réponse en français.\nLa fédération mène cette enquête depuis trois ans et il est maintenant possible d’analyser l’évolution des services en français dans la province. Ainsi, il est bon de constater que les agences évaluées pendant trois années consécutives ont fait de nombreux efforts, soit pour améliorer leurs services, soit pour maintenir la bonne qualité de ces derniers.\nLa FFTNL se félicite par ailleurs que, désormais, certaines administrations, soucieuses de maintenir la qualité de leurs services en français font appel à elle pour effectuer des vérifications anonymes.\n« Je suis heureuse du résultat de cette enquête et de savoir que les choses commencent à changer dans la province » déclare la présidente de la FFTNL, Madame Cyrilda Poirier. Elle précise cependant « Bien que les résultats soient bons, il y a encore des lacunes à améliorer et j’espère que les agences concernées prendront les mesures nécessaires pour rectifier la situation. »\nTous les détails de l’enquête 2014 ainsi que ceux des années passées sont accessibles à l’adresse www.francotnl.ca/EnquetesServicesEnFrancais\nCommuniqué : FFTNL - Enquête service en français 2014


Vingt éoliennes pour le plateau ? | La Semaine des Pyrénées\nAccueil Bigorre Vingt éoliennes pour le plateau ?\nVingt éoliennes pour le plateau ?\nUn parc éolien pourrait voir le jour sur les communes d'Arné, Clarens, Tajan, Recurt et Réjaumont. La décision doit tomber d'ici la fin de l'année.Vendredi soir, à la salle des fêtes de Réjaumont, les représentants de la société Maïa Eolis, Nicolas Delahaye et Anne Le Flao, sont venus présenter le projet qu’ils souhaitent développer sur le Plateau de Lannemezan d’ici 2011. L’objectif est d’installer une vingtaine d’éoliennes qui permettront de produire entre 40 et 50 mégawatts.\nLa prise de contact entre la communauté de communes du Plateau de Lannemezan, la commune de Recurt et la société Maïa Eolis a eu lieu début 2007. L'étude du patrimoine paysager a été réalisée et l'étude écologique a été lancée. Le 17 juin 2009, un dossier a été déposé à la préfecture afin de voir si le projet de zone de développement éolien peut être implanté sur le plateau de Lannemezan. La décision finale appartient à la préfète des Hautes-Pyrénées. Si la décision est négative, le projet n'ira pas plus loin. La décision pourrait tomber d'ici la fin de l'année.\nQuelles sont les communes concernées par le projet ?\nLes communes d'Arné, Tajan, Clarens, Recurt et Réjaumont sont concernées par ce projet. Les études qui ont été réalisées ont permis de déterminer les cinq « poches » sur lesquelles les éoliennes pourraient voir le jour : une zone sur Recurt et Clarens ; une petite zone sur Tajan ; une autre sur Tajan et Réjaumont ; une autre sur Réjaumont et enfin une dernière sur Arné. Il y avait une sixième poche sur Campistrous qui a été finalement retirée pour des raisons d'acceptation sociale.\n« On a un potentiel éolien correct, des possibilités de raccordement. Cela correspond à des zones où l'intégration paysagère est possible. Des crêtes, par endroits, vont permettre de masquer les éoliennes. Il y aura entre 4 et 5 éoliennes pour chacune des quatre poches, sur la plus petite deux seulement», ont précisé les représentants de Maïa Eolis.\nSuffisamment de vent sur le Plateau\nY a-t-il suffisamment de vent sur le Plateau pour avoir un parc éolien ?\nPour les représentants de Maïa Eolis, il n'y a pas de problème. « La volonté du gouvernement est qu'on installe des éoliennes sur tout le territoire. Si nous voulions avoir un rendement maximum, il nous faudrait, en effet, installer les éoliennes sur les crêtes ou au sommet des montagnes car nous aurions un maximum de vent. Mais je ne me risquerais pas à avoir un projet éolien de ce type, au niveau des paysages ce ne serait pas idéal. Il y a suffisamment de vent sur le secteur pour installer des éoliennes. Les éoliennes mesurent plus de 120 mètres. Plus on monte en hauteur, plus la vitesse du vent est importante. Il faut savoir qu'au niveau paysager, nous sommes surveillés et conseillés. Il est vérifié en amont si le projet est acceptable. »\nLes terrains seront loués\nQuel est le coût d'installation d'une éolienne ?\nPour installer une éolienne d'une puissance de 2 MW, il faut compter un investissement de 2,5 millions d'euros. Une éolienne de ce type rapporte en moyenne 300 000 euros par an. Pour l'entretenir, il faut compter 30 000 euros par an. Une éolienne est surveillée 24 heures sur 24.\nMaïa Eolis va-t-elle acheter ou louer les terrains sur lesquels les éoliennes vont voir le jour ?\nMaïa Eolis n'achète aucun terrain. Les terrains seront loués. Il faut bien entendu que le propriétaire du terrain soit d'accord. Il n'est pas possible de l'exproprier pour réaliser une telle opération. « Pour installer une éolienne, il est nécessaire d'avoir une surface de 5,50 m de diamètre. Lorsqu'on installe une éolienne on amène la fibre optique. Le très haut débit arrive alors souvent dans des communes qui n'en disposaient pas jusqu'à présent. »\nQue se passe-t-il au bout de 15 ans lorsque l'éolienne ne fonctionne plus ?\nLe législateur a tout prévu. « Nous sommes dans l'obligation de remettre le site en état. Il faut compter 70 000 euros pour réaliser une telle opération aujourd'hui. Cette somme est consignée dès l'origine afin de garantir cette opération au cas où la société viendrait à disparaître. »\nComment sont perçus les projets éoliens ?\nLes Français sont plutôt favorables à l'implantation d'éoliennes.\n« Nous avons un premier sondage qui date de 2007. 90 % des Français étaient plutôt favorables et 9 % défavorables. Un deuxième sondage, plus intéressant, a été réalisé en 2008. Il était demandé si les gens étaient favorables au développement d'un projet éolien dans leur région. Le pourcentage des favorables est tombé à 79 %. Lorsque le questionnaire précise à une distance d'un kilomètre, le pourcentage des favorables tombe à 62 %. »


Astuces pour acheter ses vêtements en ligne à prix réduits -\nAstuces pour acheter ses vêtements en ligne à prix réduits\nVous pensez qu’acheter des vêtements de marques rime avec se ruiner ? Détrompez-vous, il est possible d’opter pour le meilleur prix en matière de vêtements et de rendre le tout très rentable. Découvrez tout de suite comment ! Déstockage de marques : une alternative rentable\nÉvidemment, se précipiter à l’achat de vêtements neufs dès la sortie d’une nouvelle collection, n’est pas la meilleure méthode pour réaliser le moins de dépenses. En revanche, il existe des sites de déstockage de vêtements de marques comme destockjeans.fr/ pour faire de bonnes affaires tout en achetant des produits de qualité. Gardez en tête que dépenser plus ne garantit pas d’acquérir un vêtement plus durable qu’un autre, acheté moins cher ailleurs. En optant pour le déstockage de marques, vous vous offrez exactement le même produit mais beaucoup moins cher. Plutôt rentable, non ?\nS’abonner à la newsletter et consulter régulièrement ses mails\nVous n’y avez pas pensé ? Pourtant, de nombreux sites de ventes de vêtements en ligne proposent des réductions régulièrement. Encore faut-il être abonné à la newsletter pour être mis au courant des différentes promotions, sinon à quoi bon ? Black friday, ventes privées ou flashs, vous n’êtes pas prêt d’y participer et d’en profiter si vous ne savez pas quand ces réductions tant attendues vont se dérouler. Alors, ayez le réflexe newsletter pour être implacable en matière de promotions. Les plus beaux vêtements et ceux que vous avez secrètement rêvés de porter peuvent tomber dans votre prochain mail de réductions. N’oubliez pas, les remises proposées aux abonnées sont toujours plus intéressantes et opportunistes que les autres. C’est mérité, non ?\nSuivre la devise d’origine\nEt oui, plusieurs sites de ventes offrent la possibilité de changer de monnaie, ce qui paraît plus avantageux. Que nenni ! Avec des taux de change en perpétuelle évolution, de nombreux produits restent plus rentables en conservant la devise d’origine. Alors, vérifiez les paramètres du site pour vous assurer que la devise n’a pas été automatiquement changée en fonction de votre pays de résidence et procédez à un paiement par Paypal pour ne pas passer par une conversion. Vous l’avez compris cette astuce est universelle et s’applique à tous les sites qui proposent plusieurs monnaies pour le paiement. À vous de définir celle qui est la plus rentable pour vous ! Il est très simple de faire des économies considérables en achetant vos vêtements en ligne. Entre passer par les sites de déstockage de vêtements de marques, vous abonner à la newsletter et porter une attention particulière à la devise choisie, vous avez toutes les causes réunies pour un achat au meilleur prix. Et vous, quelles sont vos astuces pour acheter moins cher ?