Saint Sava I de Serbie, 6-19 mai (translation); 1ère partie\nSujet: Saint Sava I de Serbie, 6-19 mai (translation); 1ère partie Mar 19 Mai - 10:02\n12 janvier – 6 mai (translation)\nSAINT SABBAS (SAVA) 1ER ARCHEVEQUE DE SERBIE\nNotre Saint Père Sabbas, le Saint le plus cher au coeur du peuple serbe, naquit en 1169. Troisième fils du grand prince de Serbie, le pieux Stéphane Némanja, il fut miraculeusement accordé par Dieu, en réponse à la prière de ses parents, et reçut au Saint Baptême le nom de Radko (= Rastislav, traduction slave de Crescens). Ayant grandit dans la crainte de Dieu et dans toutes les vertus évangéliques, il fut chargé, à l'âge de quinze ans, du gouvernement de la province d'Herzégovine; mais, peu attiré par la gloire et les plaisirs de ce monde, il brûlait de jour en jour davantage d'amour divin. De retour à la cour, un an plus tard, il donnait des réponses évasives aux propositions de mariage faites par ses parents; et, lorsqu'une délégation des Moines serbes du Mont Athos, dirigée par un Staretz ("ancien") russe, vint solliciter la générosité du grand-prince, Radko écouta avec avidité les récits de l'ancien sur la vie angélique et déjà céleste que mènent les moines dans le Jardin de la Mère de Dieu. Ses dernières hésitations, dues à son amour filial, cédèrent quand le moine lui rappela la parole du Seigneur: Celui qui aime son père ou sa mère plus que moi, n'est pas digne de moi (Mat. 10:37). Il décida alors de prendre, lui aussi, sa croix pour suivre le Seigneur, et, usant d'une sainte ruse, il demanda à son père sa bénédiction pour aller à la chasse au cerf et s'élança aussitôt sur les traces du divin Gibier, le Christ.\nArrivé à l'Athos, Radko devint novice au Monastère russe de Saint Pantéléimon (L'ancien Rossikon), mais il fut bientôt découvert par un voevod (duc) de la cour, que son père désemparé avait envoyé à sa recherche. Là encore, le jeune prince se servit de l'astuce du serpent (Mat. 10:16). Après le long Office Monastique, il fit servir au voevod et à sa suite un repas plantureux et profita de leur sommeil pour monter au sommet de la tour du monastère et y recevoir le saint habit angélique, changeant son nom pour celui de Sabas. Quand, au petit matin, les envoyés du roi s’éveillèrent, ils virent avec stupeur le prince habillé en moine leur jeter du haut de la tour ses mèches de cheveux fraîchement coupées, ses vêtements princiers et une lettre de consolation pour ses parents. Quelque temps après, Sabas devint Moine au grand et prestigieux Monastère de Vatopédi, sous la direction de l'Ancien Macaire. Sa noble origine, et surtout son renoncement parfait à tout ce qui est du monde, son obéissance absolue, sa parfaite humilité, son zèle pour le jeûne, la veille et la prière lui attirèrent l'admiration de tous les athonites. Il visita pieds nus tous les monastères et lieux sanctifiés de l'Athos et resta émerveillé en particulier par la vie silencieuse et détachée de soucis terrestres des ermites; toutefois, comme de retour à son monastère son supérieur ne lui donnait pas sa bénédiction pour suivre une telle voie, il s'adonna avec une ferveur encore plus grande à l'obéissance et au service des frères. Il acquit là une profonde connaissance du grec, qui lui permit de traduire en slave et de transmettre à son peuple les richesses de la tradition patristique, liturgique et canonique de l'Eglise.\nGrâce à l'influence de son fils, Stéphane Némanja abandonna à son tour la royauté terrestre, afin de militer pour l'acquisition du Royaume des cieux. Il abdiqua en 1196 au profit de son fils Stéphane et devint Moine au Monastère de Studénitsa, sous le nom de Syméon. Peu de temps après, il gagna la Sainte Montagne et prit son fils comme guide spirituel. Déjà vieux, il ne pouvait accomplir tous les travaux ascétiques des Moines éprouvés, aussi Sabas redoubla-t-il ses propres combats et prit sur lui toute l'ascèse que son père ne pouvait pas entreprendre. Il lui disait : "Je suis ton jeûne et tes prosternations. Je suis ton Ascèse ( ... ) C'est moi qui suis responsable devant Dieu pour toi, puisque tu m'as écouté et que tu es venu jusqu'ici." Ayant répandu en abondance leurs aumônes au profit des monastères, les deux princes-Moines fondèrent, avec la protection de l'empereur Alexis III Ange (+ 1203), le Monastère de Chilandar, qui allait devenir le centre de la piété et de la culture ecclésiastique serbes. Ils s'y installèrent avec des Moines serbes, auxquels se joignirent bientôt des Moines d'autres nationalités, et y progressèrent continuellement dans de célestes ascensions. En 1200, Saint Syméon s'y endormit (il est célébré par l'Eglise le 13 février) et bientôt son corps commença à exhaler un baume miraculeux qui accomplissait quantité de miracles. Après avoir laissé un Higoumène à Chilandar, Sabas put alors réaliser le désir de son coeur: vivre seul avec Dieu. Il s'installa dans une cellule près de Karyès, la petite capitale de la république monastique, et, tout entier captif de l'amour du Christ, ne regardant que vers le ciel et vers les biens du monde à venir, il suppliait jour et nuit le Seigneur de le prendre en pitié, lui le plus grand des pécheurs. Ayant été instruit par une révélation de la gloire céleste acquise par son père, il rédigea sa biographie et composa son Office Liturgique. Pendant ce temps, en Serbie, ses deux frères, les princes Etienne et Vukan, s'affrontaient dans une guerre sanglante. Ils firent appel à Sabas qui, après avoir été ordonné Prêtre et élevé à la dignité d'Archimandrite à Thessalonique, s'embarqua pour sa patrie avec les Reliques miraculeuses de Saint Syméon. Grâce à l'intervention du Saint Moine, les deux princes se réconcilièrent devant le tombeau de leur père, et le peuple serbe put jouir alors de la paix et des nombreux miracles accomplis par le baume qui continuait à couler de la châsse du Saint. Pressé par Stéphane et par le peuple Saint Sabas resta alors en Serbie, devint Higoumène de Studenitsa et, sans rien négliger de son mode de vie ascétique, il accomplit de nombreuses oeuvres apostoliques, confirma le peuple dans la Sainte Foi Orthodoxe, combattit les hérésies, fit construire églises et monastères qu'il organisa selon les règles athonites, et orna sa patrie des moeurs et des lois évangéliques. Il fonda le grand Monastère de Zicha, qui devait devenir un peu plus tard le siège de l'Archevêché serbe et le centre de la vie ecclésiale du pays.\nA la suie de la sanglante prise de la capitale byzantine par les Croisés (1204) et de la fuite à Nicée de l'empereur et du Patriarche, l'empereur latin de Constantinople entreprit d'envahir aussi la Serbie, avec l'aide du roi de Hongrie, André. Réduit à la dernière extrémité, Etienne répudia son épouse Eudoxie, fille de l'empereur byzantin Alexis et fervent soutien de l'Orthodoxie, pour épouser une noble d'origine vénitienne, et il se montra prêt à se faire couronner par le pape, reconnaissant ainsi l'autorité de Rome sur son pays et sur l'Eglise serbe. Désapprouvant de telles concessions, mais sans juger son frère, Sabas préféra se retirer et regagna la Sainte Montagne (1216), où il consacra son temps à prier Dieu pour le salut de son peuple. Peu après, le baume de Saint Syméon ayant cessé de couler, les Serbes firent appel à l'intercession du Saint Moine. Sabas envoya, par l'intermédiaire de son disciple Hilaire, une lettre pour Stéphane et une autre adressée à son père. Dès qu'Hilaire lut cette missive devant le tombeau du Saint, le baume se remit à jaillir à profusion, non seulement du tombeau mais aussi des Icônes de Saint Syméon, remplissant le peuple de joie spirituelle et confirmant ainsi que la faveur divine était du côté de Sabas et de l'Orthodoxie.\nEn 1219, Saint Sabas se rendit à Nicée et rencontra l'empereur Théodore Ier Lascaris, qui lui accorda la pleine autonomie pour l'Eglise serbe, à la condition qu'il acceptât d'en devenir lui-même le premier Archevêque. Le jour de sa consécration par le Patriarche, on put voir une lumière divine entourer le nouveau Hiérarque. De retour en Serbie, Saint Sabas se mit immédiatement au travail pour organiser l'Eglise serbe. Il ordonna ses meilleurs disciples comme Evêques, couronna solennellement son frère, qui fut dès lors connu sous le nom de Premier couronné (Prvovenchani), traversa le pays en prêchant la Vraie Foi, la pénitence et la pureté des moeurs, ordonna des Prêtres, fonda partout des églises et des monastères, traduisit et imposa l'observation des Saints Canons Ecclésiastiques.


R�duire Ses Impots Residence De Tourisme Ammortissement 20 Ans Pourquoi Investir – Conseils investissemnt en patrimoine\nResidence De Tourisme Ammortissement 20 Ans :\nCe dispositif de la région guadeloupe donne l’opportunité aux acteurs locaux du tourisme de avoir la possibilité de bénéficier d’une aide à l’investissement, destinée à favoriser le développement d’articles de loisirs touristiques novateurs . Un effondrement général des pme pourrait avoir de lourdes répercussions sur économies nationales et jaillissement de croissance mondiale, par contre aussi sur l’économie touristique . La formation brute de capital fixe fbcf est en hausse pour la troisième an consécutive + 4,2 , après + 2,3 en 2018 et + 1,4 en 2017 . Measures included social distancing and health requirements juridiction operating businesses, social protection measures, aid to companies and tax alleviations . 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Il est bien loin le temps où une bande d’amis partait à la montagne seulement pour le ski et se moquait bien d’être entassé à 4 ou bien 5 dans un 30 m² .\nIl convient d’un ensemble d’appartements protégés et sécurisés, non médicalisés, offrant exhaustif une flopée de prestation à la carte par rapport à la population visée . Proche de la gare l’université, locataires y trouveront également radicaux les négoce de proximité duquel ils vont avoir besoin .\nEcrin d’argent valmorel, programme immeuble inouï à valmorel, Calcul Du Rendement Revente Appartement Residence Tourisme Investisseur Fiscalit� Investir Dans Locatif Residence Tourisme Roses Espagne composé d’un ensemble d’appartements neufs . Et même lorsque ces entreprises ouvriront, elles devront adopter un fonctionnement différent en l’absence d’un vaccin . Le gros atout de la commune est son dynamisme qui dur entier l’année, il est à cet égard que familles s’y retrouvent le weekend . Bim constitué le holding d’investissement octant partenaires et le dote de 100 m€ de fonds propres afin d’initier son activité d’investissements diversifiés dans des entreprises des secteurs des coups de main et des loisirs . Une réponse concrète est ainsi capable de être apportée pour tout investisseuse souhaitant s’établir dans bouchesdurhône le territoire départemental est présenté, son besoin écouté . En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l’utilisation de cookies ou bien autres traceurs pour réaliser des statistique de visites . Occupation modulable selon vos envies taxe attirante aucun contrainte de contrôle appartement t3 d’une superficie habitable de 54,05 m² situé or premier étage du bâtiment e exposé plein sud, et comprenant un hall d’entrée, 2 chambres 1 parlement .\nLes résidences secondaires les plus prisées concernent les maisons individuelles en bon état avec terrasse et cheminée . La réduction d’impôt se calcule sur le coût de revient du plaisir ou de plusieurs biens d’un montant de 300 000 € hors taxe pendant an . Afin d’établir son classement, le moteur de recherche a pris en compte plusieurs facteurs comme le coût à l’achat au mètre carré, le tarif locatif en or mètre carré, la superficie moyenne d’un hébergement ou encore le tarif moyen chez noirceur auquel est loué une location de vacances . Les alpes du nord, le lourd le plus élevé en altitude avec val thorens, deux alpes, et pourquoi pas serrechevalier arc, affiche un cotation moyen en or mètre carré en conséquence près de 4900€ d’après meilleursagents . La principale source de données pour l’analyse des séjours des français est le suivi des déplacements touristiques des à la française sdt . Il faut être datage sur bookingcom, airbnb, sur l’ensemble des sites sur quoi on voltampère avoir la possibilité de bien booker dans un endroit très touristique . De plus, le tarif de location être fixé inégalement selon si l’appartement est loué selon nuitée, semaine ou bien salaire et selon la période de l’année basse ainsi qu’à haute intervalle . Pour vous donner le pouvoir de optimiser tout en or plus votre investissement, vous devez d’abord sélectionner votre résidence de tourisme avec soin . Le point de risque associé d’or projet et le rendement espéré de l’investissement seront ainsi différents de ceux observés d’une analyse purement quantitative .\nLe gosiertéléphone+590 0 690 759 789cservices consulairesles bienfait en personne sont accessibles uniquement sur rendezvous .\nLes entrepreneurs de projets de développement hôtelier saisissent l’occasion et recommencent à construire de nouveaux hôtels ou à en restaurer d’autres .\nPour savoir si une destination itinérant est sur la du développement durable, il est nécessaire de procéder à l’évaluation de la praticabilité ou durabilité de son secteur touristique . 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Les investissements touristiques en france se portent bien et devraient continuer de progresser sur l’ensemble de l’année . Idéalement située,entre genève et chamonix, flaine vous donne l’occasion de profiter des 265 kilomètres de pistes du domaine du grand massif, grâce aux liaisons avec stations de samoëns, morillon, les carroz et sixtferàcheval . Dans le cadre du volet national du plan de relance dans l’industrie, un fonds de soutien à l’accélération des investissements industriels dans les territoires a été lancé le 4 septembre, doté de 400 millions d’euros d’ici 2022 . Au regard du montant complet de la mission économie 1,63 durée d’euros, ces 1,2 quantité d’euros de la dge paraître bien soupçon mais, aussi modestes soientils, elles constituent le cœur de la stratégie en termes de bonne qualité de l’offre française . On appréciera tout particulièrement la terrasse du rezdechaussée exposée plein sud, en fait fenêtres de l’appartement, du foire et de la chambre, sont exposées pleins sud . Une pension de retraite abaisse de 50 à 60 revenus perçus pendant ses années d’activité il est donc primordial de se poser bonnes demande pour préparer sa retraite dans le but de compenser la perte de recette . Accueillant une clientèle régionale et familiale, il s’étend sur un secteur de 100 hectares dans l’âme préservée, dont 23 hectares classés monument illustre et compte plus de 250 espèces animales et végétales . Les logements sont moins chers et vous avez une plus belle évidence sur la rentabilité de votre placement immeuble . La changement de coutume se fait aussi en mairie et autorités ont le droit d’accepter ainsi qu’à refuser votre demande . Celuici véloce d’une offre très large, puisque 950 but de vacances seulement en sont proposées dans brochures, ce qui donne l’opportunité d’accueillir plus de 800 000 vacanciers pendant an . Ces derniers subissent souvent la loi imposée dans un tirant desquelles premier centre de coût est le paiement des loyers .\nQuels Investissement Locatif Dans Le Secteur Touristique Impot Imposition Residence De Tourisme de ; Imposition Investissement Locatif Residence De Tourisme Goelia Lille ?\nRentabilité Nette D Un Investissement Locatif Chatelaillon Plage Residence De Tourisme Investissement Locatif Ancien Loi Pinel Residence Tourisme Avantage Fiscal Investissement Locatif Ancien Residence De Tourisme Haut De Gamme Occitanie Investissement Locatif Societe Regime Fiscal Et Louer En Residence De Tourisme


Booking.com: Hotel Canal Station Delft - Delft, Pays-Bas\nVoir tous les commentaires authentiques (954)\nExcellente situation géographique — avec une note de 9,1/10 ! (note basée sur 954 commentaires)\nÉvaluée par les clients après leur séjour à l'établissement Hotel Grand Canal Station Delft.\nGarantissez-vous un super tarif pour l'établissement Hotel Grand Canal Station Delft. Les clients qui y ont récemment séjourné lui ont donné la note de 8,1.\nLa proximité avec le centre ville.\n- Les petites attentions somme des friandises, biscuits, thé et café en libre service\nBelle chambre à la décoration classique mais intéressante, donnant sur un canal. Thé/café à disposition dans la chambre, plus collation de fin d'am disponible gratuitement sur la mezzanine (boissons, biscuits secs).\nSituation de l'hôtel, plateau dans la chambre\nun ensemble très agréable correspondant au prix\nmezzanine agréable au dessus de la réception avec boissons et petits gateaux\nL'accueil principal, la chambre, la localisation\nla localisation, le charme de la déco, un excellent petit déjeuner.\nla chambre au bord du canal....\nLe design et le confort de la chambre avec vue sur la canal\nL'hôtel Grand Canal est situé au calme, dans le centre de Delft, à seulement 150 mètres de la gare centrale de Delft, qui offre de nombreuses possibilités de transport en commun.\nToutes les chambres ont un décor intime et une vue sur les canaux. Vous pourrez profiter d'un petit déjeuner copieux dans la salle de petit déjeuner avant d'explorer cette ville historique.\nCette ancienne maison de canal abritait autrefois la prison de la ville et a auparavant même accueilli la Compagnie néerlandaise des Indes orientales. Une aire de stationnement est disponible à 50 mètres de l'hôtel.\nL'hôtel Grand Canal est situé à proximité de l'A4 et de l'A13 menant à Amsterdam, Rotterdam et La Haye. Leyde se trouve à 30 minutes de route.\nL'établissement Hotel Grand Canal Station Delft accueille des clients Booking.com depuis le 8 déc 2009\nSitué en plein cœur de Delft, cet établissement affiche l'excellente note de 9.1 pour sa situation géographique\nÀ quelle période souhaitez-vous séjourner dans l'établissement Hotel Grand Canal Station Delft ?\nLa dernière réservation pour cet hôtel a été effectuée par une personne habitant aux Pays-Bas le 26 juil à 15h25.\nPetite Chambre Double avec Vue sur le Canal\nChambre Double Confort - Vue sur Canal\nRéservations récentes à Delft:\n6 hôtels similaires à l'établissement Hotel Grand Canal Station Delft viennent d'être réservés sur notre site\n6 raisons de choisir l'établissement Hotel Grand Canal Station Delft\n34 établissements à : Delft\nÉquipements de l'établissement : Hotel Grand Canal Station Delft\nDe Grote Markt (0,5 km)\nDelfse Hout (3 km)\nUn enfant de moins de 3 an(s) est facturé 17,50 EUR par nuit et par personne pour l'utilisation d'un lit bébé.\nDécouvrez les 15 meilleurs hôtels de la ville (Delft), d'après 15 168 avis clients authentiques sur les hôtels laissés sur Booking.com.\nVeuillez informer l'hôtel de l'heure à laquelle vous prévoyez d'arriver. Pour cela, vous pouvez utiliser la rubrique « Demandes spéciales » lors de la réservation, ou le contacter directement aux coordonnées figurant sur votre confirmation de réservation.\nL'établissement ne dispose pas de réception ouverte 24h/24.\nVous pourrez réserver une bouteille de vin rouge ou de vin blanc en contactant directement la réception et moyennant des frais supplémentaires.\nSe rendre à l'établissement Hotel Grand Canal Station Delft depuis l'Aéroport d'Amsterdam-Schiphol\nLes personnes ayant consulté la page de l'établissement Hotel Grand Canal Station Delft ont aussi regardé :\nSitué dans la zone internationale entre La Haye et Scheveningen, le Marriott Hotel The Hague propose des chambres et suites confortables. 5 personnes regardent actuellement cette page\nNote sur 1 735 commentaires Très bien\nSitué sur la place centrale de Beestenmarkt, l'Hotel de Koophandel est entouré de cafés et de restaurants au cœur de Delft. 1 personne regarde actuellement cette page\nL'Hotel Leeuwenburg se trouve le long d'un des plus beaux canaux de Delft. Vous pourrez visiter les sites touristiques à pied et commencer chaque journée avec un copieux petit-déjeuner. Dernière réservation pour cet hôtel effectuée aujourd'hui à 16:58\nNote sur 1 961 commentaires Superbe\nSitué au cœur de la vieille ville, le Best Western Museumhotels Delft occupe 3 majestueux bâtiments distincts. Décorés de façon unique, ces derniers affichent des antiquités et des œuvres d'art. 2 personnes regardent actuellement cette page\nNote sur 926 commentaires Très bien\nVoir tous les commentaires clients de l'établissement Hotel Grand Canal Station Delft\nDerniers commentaires sur l'établissement Hotel Grand Canal Station Delft\n• Petite Chambre Double avec Vue sur le Canal\n눉Le manque d'indication du personnel sur les choses à voir.눇La proximité avec le centre ville.\n눉- Le bancontact ne fonctionnait pas quand on y était\n- Le petit déjeuner n'est pas top\n- Mauvaise insonorisation des chambres눇- La situation de l'hôtel\n눉Dans la chambre, les rideaux ne sont pas suffisamment occultants et dans la salle de bain, un rideau ou paroi de douche serait appréciable.눇Belle chambre à la décoration classique mais intéressante, donnant sur un canal. Thé/café à disposition dans la chambre, plus collation de fin d'am disponible gratuitement sur la mezzanine (boissons, biscuits secs).\n눉La galère pour le parking, assez loin de l'hôtel !눇Situation de l'hôtel, plateau dans la chambre\n• Chambre Double Confort - Vue sur Canal\n눉peut être un peu de bruit le samedi soir car la jeunesse sort, mais bon...pas grave et pas si désagréable que ça. Ils sont joyeux.눇un ensemble très agréable correspondant au prix\n« bon hôtel pour apprécier Delft »\n눉peut être 1 chaise pour pouvoir poser ses vêtements.눇chambre spacieuse pour 3\n눉L'accueil au petit déjeuner눇L'accueil principal, la chambre, la localisation\n« un hotel de charme »\n눉escalier un peu raide눇la localisation, le charme de la déco, un excellent petit déjeuner.\n« Une croisière sans capitaine ! »\n눇la chambre au bord du canal....\n눇Le design et le confort de la chambre avec vue sur la canal\n눉Déjeuner à 7h30 un peu tard\n눇Le confort du lit, la vue sur le canal\n눉Les Pays-Bas restent très chers, rapport qualité/prix pas au top.눇Bien situé, chambre agréable et petit déjeuner copieux.\n« Excellent rapport qualité/prix, nous conseillons vivement! »\n눉Les possibilités de parking (gratuit); nulles! nous avons du nous garer à plus d'1,5km pour pouvoir stationner notre voiture une journée sans devoir payer des sommes plutôt élevées. Dommage aussi que la salle de bain n'offre pas de baignoire.눇L'hôtel est très bien situé, en plein centre-ville. Le personnel est très accueillant et disponible. Le petit-déjeuner archi-copieux, sans compter les petites attentions telles que bonbons, biscuit, thé/café et... vin offerts, dans un espace détente ! :)\n« Hôtel bien situé mais devrait être rénové. »\n눉L'acoustique entre chambres n'est pas bonne. La nuit du jeudi au vendredi beaucoup de bruits à l'extérieur (les étudiants n'étant pas encore en congé ???). Impossible de payer par bancontact ce week-end : pas normal pour un hôtel ! Le prix du parking devrait être pris en partie en charge par l'hôtel (15 euros par jour). Il manque un sèche-cheveux (à la place de la lampe chauffante). La tapisserie des couloirs devrait être rénovée.눇Le lit était bien. La chambre vue sur le canal aussi. Petit bar hors des repas.


Episode 13 - Is This What You Call Love ? - 12 février 2012\npar desperate-house69 le Ven 20 Jan - 17:20\nLa série va donc encore subir une nouvelle pause de 3 semaines après l'épisode 12. L'épisode 13 sera diffusée le dimanche 12 février.\nSusan est choquée quand elle apprend que Julie est enceinte de six mois, et la vie de Bree continue à tourner autour de l'alcool et des hommes. Pendant ce temps, Lynette a une rencontre terne sexuellement, et Juanita est triste quand elle ne reçoit pas de carte de la Saint-Valentin.\nOn annonce d'ores et déjà le possible retour de deux personnages emblématiques de la série :\nOrson et Julie.\nRe: Episode 13 - Is This What You Call Love ? - 12 février 2012\npar Djaroule le Mar 24 Jan - 10:38\nSusan aura droit à un choc quand sa fille Julie lui rend visite et dévoile son ventre rond de six mois de grossesse.\nLa consommation d'alcool de Bree et son désir pour les hommes continuent à dominer sa vie et à la ruiner.\nLa première rencontre sexuelle de Lynette depuis sa séparation avec Tom ne se termine pas en feu d'artifices.\nEnfin, la tentative de Gaby d'apaiser Juanita quand elle ne reçoit pas\nde carte de la Saint Valentin de la part d'un garçon se retourne contre\npar oscar le Sam 28 Jan - 22:11\npar hsj1992 le Jeu 2 Fév - 14:39\nUne petite info concernant Julie. Je la mets en spoiler au cas où quelqu'un ne voudrait pas savoir.\nJulie enceinte ? Alors que celle-ci avait disparu de Wisteria Lane, la voilà qu'elle revient avec un cadeau empoisonné pour sa mère. Un choc pour Susan qui va devenir grand-mère. Si Susan ne connait pas l'identité du père, Julie, elle, n'est pas allée chercher le père de son enfant bien loin puisqu'il s'agit d'un personnage présent depuis la saison 1 ! Et oui un voisin ! Zach Young ? Andrew Van de Kamp ? L'un des enfants de Lynette ? Un nouveau-né made in Wisteria Lane ? Alors ça, on ne s'y attendait pas du tout ! Une chose est sûre, si Susan n'est pas au courant, la mère du père qui pourrait être Lynette ou Bree n'a pas l'air d'être informée non plus. Ou bien si c'est le cas, Susan se sentira une fois de plus trahie. Enceinte de 6 mois déjà, il ne reste plus que quelques semaines avant que le petit de Julie pointe le bout de son nez ! Si deux personnages reviennent avec une naissance à la clé c'est une mort prochaine qui plane sur un personnage de Desperate Housewives dans la saison 8. Qui est le père selon vous ?\npar desperate-house69 le Jeu 2 Fév - 15:30\nJe garde la surprise pour une fois !\npar Djaroule le Lun 13 Fév - 9:50\nDesperate Housewives - 8x13 - Is This What You Call Love - Extrait de l'épisode Vidéo cinetvbuzz sélectionnée dans Séries\npar desperate-house69 le Mar 14 Fév - 17:25\nJ'ai légèrement la flemme de parler de l'épisode. Je l'ai trouvé bien, sans plus. Le retour de Julie m'a fait plaisir. Pour la fin, j'ai été vraiment surpris de revoir Orson puisque je pensais qu'il allait revenir dans le prochain seulement. A mon avis, Bree va retomber amoureuse de lui avant la fin de la série et ils se remettront surement ensemble : il n'y a qu'à voir la dernière scène où elle lui tient la main.\nPar contre, j'ai pas compris d'où Orson a sortit son taser ! Il serait devenu flic ? A moins que le port de cette "arme" soit légale aux États-Unis...\npar oscar le Ven 17 Fév - 18:47\nOrson est arrivé comme un super héros avec des supers pouvoirs à la fin, c'était très bizarre ...\nLe nouveau salon de Gaby et Carlos et complètement raté, on dirait que c'est Valérie Damidot qui a refait la déco !\ndesperate-house69 a écrit: Par contre, j'ai pas compris d'où Orson a sortit son taser ! Il serait devenu flic ? A moins que le port de cette "arme" soit légale aux États-Unis...\nKaren aussi a un taser ! C'est autorisé je pense ...


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Avis du Comité économique et social européen sur «Les mutations industrielles et les perspectives du secteur des deux-roues motorisés en Europe» (avis d’initiative)\nCorapporteur: M. PESCI\nLe 16 juillet 2009, le Comité économique et social européen a décidé, conformément à l’article 29, paragraphe 2, de son règlement intérieur, d’élaborer un avis d’initiative sur:\n«Les mutations industrielles et les perspectives du secteur des deux-roues motorisés en Europe».\nLa commission consultative des mutations industrielles (CCMI), chargée de préparer les travaux du Comité en la matière, a élaboré son avis le 4 février 2010.\nLors de sa 461e session plénière des 17 et 18 mars 2010 (séance du 18 mars 2010), le Comité économique et social européen a adopté le présent avis par 140 voix pour et 2 abstentions.\nLe secteur des deux-roues motorisés revêt une importance considérable dans l’Union européenne, tant pour l’économie que pour l’emploi. Les constructeurs témoignent de réalités très différentes: certains opèrent à l’échelle mondiale dans l’ensemble des segments ou dans des segments très spécialisés, alors que d’autres exercent leurs activités à l’échelon national, voire local, sous une forme parfois proche de l’artisanat. Il en va de même en ce qui concerne les secteurs dérivés, qui comptent un pourcentage élevé de PME (1).\nDéclenchée par la crise au dernier trimestre 2008, la chute de la demande a entraîné une série de conséquences négatives pour l’ensemble du secteur, qui ont eu de graves retombées sur les plans structurel et de l’emploi (la baisse de 31 % de la demande a provoqué une diminution de 35 % du chiffre d’affaires et des commandes et a eu des répercussions désastreuses sur l’emploi). Les données provisoires concernant l’année 2009 confirment l’évolution négative du marché, qui accuse un déclin de 21 % par rapport à 2008 et de 25 % par rapport à 2007.\nLe CESE craint que de nouvelles pertes d’emploi importantes ne se produisent dans le courant de 2010 si l’on ne développe pas sans délai des politiques destinées à soutenir le secteur.\nLe 12 novembre 2009, le CESE a organisé une audition publique dans le cadre du 67e Salon international du cycle et de la moto de Milan, afin de recueillir d’autres témoignages de la part de constructeurs, d’équipementiers, de syndicats, d’utilisateurs, d’ONG et du monde universitaire. Cette audition est venue confirmer en substance les convictions du groupe de travail.\nDans le contexte ainsi tracé, le CESE:\njuge nécessaires des mesures adéquates visant à stimuler la demande de deux-roues motorisés dans les États membres et invite la Commission européenne, ainsi que les États membres, à encourager la mise en œuvre ou le renouvellement de ces mesures à moyen terme, en prenant plus particulièrement en compte les véhicules à faible empreinte écologique et performants sur le plan de la sécurité,\nsouhaite que, dans le cadre de l’élaboration imminente de la proposition de règlement sur les deux-roues motorisés, la Commission suggère pour ce secteur des objectifs réalisables, progressifs, compatibles avec la conception, la fabrication et le marché, qui puissent garantir des solutions souples pour le secteur industriel et, partant, une moindre augmentation des coûts pour le consommateur, et qui tiennent compte de la conjoncture ainsi que de la grande diversité des produits,\nconsidère qu’une concurrence loyale exige une surveillance accrue concernant les autorisations et les marchés ainsi que la réciprocité des accords de libre-échange entre l’UE et le Sud-Est asiatique,\ninvite la Commission à adopter, pour le secteur des deux-roues motorisés, une approche similaire à CARS21 (2) dans le but de favoriser les partenariats, la compétitivité et l’emploi,\nconsidère que le septième programme-cadre peut contribuer à la réalisation de ces objectifs et appelle de ses vœux la création d’une plateforme consacrée au secteur des deux-roues motorisés dans le but de soutenir les entreprises dont la production se situe en Europe et qui utilisent la filière européenne,\ninvite le secteur industriel à poursuivre les restructurations, fusions et acquisitions et à mettre davantage l’accent sur le développement de coopérations, y compris avec les équipementiers, afin de maximaliser toutes les synergies possibles,\njuge nécessaire de développer le dialogue social pour favoriser l’emploi dans ce secteur, en créant des normes européennes en matière de formation continue et de spécialisation des travailleurs et, dans le même temps, d’encourager la réduction du travail précaire,\ninvite la Commission à réserver une place importante aux deux-roues motorisés dans le cadre des mesures prévues par le plan d’action pour la mobilité urbaine, en raison de la contribution indéniable que ce secteur est susceptible d’apporter à la réalisation d’une mobilité plus durable.\n2. Le secteur des deux-roues motorisés dans l’UE\nLe secteur des deux-roues motorisés revêt une importance considérable dans l’UE tant pour l’économie et que pour l’emploi. S’il présente quelques similitudes avec le secteur automobile (3), il est cependant caractérisé par un certain nombre de spécificités: une taille plus réduite, une structure davantage fragmentée et une production plus diversifiée.\nAu cours des dernières décennies, ce secteur a fortement évolué, dans la mesure où les marques historiques européennes ont été soumises à une concurrence croissante de la part des marques japonaises. Les constructeurs japonais, qui comptent aujourd’hui parmi les principaux acteurs du secteur, ont développé leurs activités de production directement dans l’UE. Dans le même temps, en Europe, le secteur s’est réorganisé au moyen de restructurations, fusions et acquisitions et en créant des groupes industriels de taille moyenne qui coexistent avec des producteurs de niche et un nombre important de PME.\nSi les constructeurs «traditionnels» européens, japonais et américains dominent toujours le marché européen, ils sont toutefois soumis, depuis les années 1990, à une concurrence croissante de la part des économies émergentes. En ce qui concerne le nombre de véhicules produits, le poids de l’UE est relatif (1,4 million), en particulier par rapport à celui de la Chine (plus de 20 millions), de l’Inde (plus de 8 millions) et de Taïwan (1,5 million); la production européenne se caractérise toutefois par sa supériorité sur le plan de la valeur ajoutée, de l’innovation, de la qualité et de la sécurité.\nDans les statistiques d’Eurostat, le secteur des deux-roues motorisés est classé sous le code NACE 35.41. Selon les donnés les plus récentes, relatives à 2006, le secteur des constructeurs de deux-roues motorisés compte, dans l’UE à 27 États membres, 870 entreprises, dont 80 % sont implantées dans six États membres (Italie, Royaume-Uni, Allemagne, France, Espagne et Autriche). Il ressort du chiffre d’affaires moyen de 8 millions d’euros que le secteur comporte un nombre important de PME. Celui-ci est en effet estimé à 650, soit quelque 75 % du nombre total des entreprises.\nPour 90 %, la production européenne est réalisée par une centaine de petits et moyens constructeur (4), qui déploient leurs activités dans différents pays de l’UE (les pays susmentionnés plus la République tchèque, les Pays-Bas, le Portugal, la Slovénie, la Suède), ainsi qu’en Norvège et en Suisse. Les 10 % restants de la production européenne sont répartis entre des petits ou très petits constructeurs.\nLes constructeurs témoignent de réalités très différentes puisque certains opèrent à l’échelle mondiale dans l’ensemble des segments (motocyclettes à usages divers et de cylindrées différentes, scooters de diverses cylindrées, cyclomoteurs, tricycles et quadricycles) ou dans des segments très spécialisés, alors que d’autres exercent leurs activités à l’échelon national, voire local, sous une forme parfois proche de l’artisanat, compte tenu de la taille de leur entreprise et de leurs méthodes de production.\nSelon la réglementation technique (homologation européenne), il existe différentes catégories de deux-roues motorisés présentant des caractéristiques différentes (cylindrée, utilisation). La directive européenne sur les permis de conduire prévoit pour sa part différentes conditions concernant la conduite des deux-roues motorisés (cyclomoteurs de catégorie AM; motocycles de catégorie A1; motocycles de catégorie A2; motocycles de catégorie A). Cette diversité favorise la fragmentation de la production et réduit les économies d’échelle.\nLa fragmentation du secteur des deux-roues motorisés est en partie historique mais trouve essentiellement son origine dans la nature même du marché. Si les segments les plus étroitement liés à la mobilité utilitaire (en particulier urbaine), comme celui des scooters, autorisent davantage de synergies en matière de production, surtout au niveau des motorisations, le segment des motocyclettes se prête moins à des synergies telles que l’utilisation de motorisations et de composants communs sur des modèles de marques différentes. Force est surtout de constater que les caractéristiques dynamiques varient sensiblement en fonction de la taille des véhicules. À cela s’ajoutent les différences liées aux usages spécifiques auxquels ils sont destinés et, enfin, aux attentes de l’utilisateur. Souvent, il existe une identification importante entre certaines marques et une configuration particulière du moteur (par exemple le moteur boxer de BMW, la distribution desmodromique de Ducati, le V-twin de Moto Guzzi, le moteur à trois cylindres de Triumph) ou de la structure du deux-roues, qui reflète la demande d’un marché européen et d’exportation composé, dans une large mesure, de passionnés.\nLes véhicules sont produits en petites séries et en nombre limité, de sorte que la rentabilité du capital investi est moins importante que dans le secteur automobile. Cette caractéristique vaut également en partie pour les secteurs des équipements et de la distribution.\nSoutenu par un marché européen en expansion depuis 2002 (+22 % pour la période de 2002 à 2007), le chiffre d’affaires lié à la production européenne de deux-roues à moteur a atteint 7 milliards d’euros en 2006, pour un chiffre d’affaires total de 34 milliards dans le secteur des deux-roues à moteur dans l’Union européenne. Il est intéressant de souligner qu’entre 2004 et 2006, ce secteur a gagné 12 % dans l’Union européenne, une progression supérieure à celle enregistrée par le secteur manufacturier en général et le secteur automobile (tous les deux + 8 %), ce qui a eu un effet positif sur l’emploi.\n3. Le rôle des secteurs des équipements, de la distribution et du service après-vente des deux-roues à moteur\nLes secteurs des équipements et de la distribution sont eux aussi fortement fragmentés.\nLes équipements proviennent en partie de fournisseurs du secteur automobile ayant une activité marginale dans le secteur des deux-roues motorisés (systèmes d’alimentation), mais surtout de fournisseurs spécifiques (roues, pots d’échappement, embrayages, etc.), compte tenu de la spécialisation requise. Le nombre de fournisseurs du secteur est estimé à environ 500. S’il s’agit, historiquement, de fournisseurs européens (concentrés en Italie, en Espagne, en France, au Royaume-Uni, en Allemagne et aux Pays-Bas), la concurrence des fournisseurs asiatiques s’est toutefois amplifiée ces dernières années. Pour y faire face, certains fournisseurs européens ont à leur tour délocalisé une partie de leurs activités en Asie. Toutefois, les équipementiers européens dépendent exclusivement des commandes provenant des producteurs européens.\nLe réseau de distribution et d’assistance répond à des exigences de proximité spécifiques au secteur des deux-roues motorisés (en particulier concernant les cyclomoteurs et les scooters): on compte dans l’UE environ 37 000 points de vente et après-vente, souvent gérés par des entreprises familiales. L’Italie, la France, le Royaume-Uni, l’Allemagne, l’Espagne, les Pays-Bas, la Grèce et la Suède concentrent 91 % du chiffre d’affaires du secteur de la distribution et de l’assistance, lequel a progressé de 5 % entre 2004 et 2006.\n4. Emploi et aspects sociaux\nAu cours de la période de 2002 à 2007, l’emploi dans le secteur des deux-roues motorisés a connu une progression constante dans l’UE, atteignant 150 000 travailleurs en 2007. Il est intéressant de constater qu’entre 2004 et 2006, l’emploi dans ce secteur au sein de l’UE a augmenté de 4 % alors qu’il a enregistré une baisse de 3 % dans le secteur manufacturier en général et de 5 % dans le secteur automobile. Cette progression témoigne du dynamisme et du caractère innovant du secteur des deux-roues motorisés et est favorisée par une demande croissante de véhicules, s’inscrivant dans le cadre tant de la mobilité urbaine que des loisirs.\nSur ce nombre total d’emplois, 25 000 sont directement liés à la production de deux-roues motorisés et sont principalement pourvus en Italie, en Espagne, en France, au Royaume-Uni, en Allemagne, en Autriche et aux Pays-Bas. En raison du caractère saisonnier du marché des deux-roues motorisés (printemps et été essentiellement), on observe des pics de production à certaines périodes de l’année, durant lesquels les constructeurs font notamment appel à des travailleurs saisonniers. Il existe à cet égard une demande de souplesse accrue pour faire face à la demande périodique du marché.\nPar ailleurs, 20 000 emplois concernent les équipements et sont essentiellement localisés en Italie, en Espagne, en France, au Royaume-Uni, en Allemagne, aux Pays-Bas et en Hongrie.\nEnfin, 105 000 emplois concernent le secteur de la vente et de l’après-vente. Compte tenu de leur nature, ils sont répartis dans l’ensemble de l’UE, même si 92 % de ces travailleurs sont employés en Italie, en Allemagne, en France, au Royaume-Uni, en Espagne, aux Pays-Bas, en Grèce, en Belgique et en Suède.\n5. Le contexte économique actuel et les tendances internationales\nIl ressort des chiffres mentionnés ci-dessus que le secteur des deux-roues motorisés s’est montré très dynamique au cours des dernières années. Le marché européen a en effet enregistré une croissance qui, en 2007, correspondait à plus de 2,7 millions de véhicules (le parc roulant de l’UE est estimé à quelque 34 millions de véhicules). La crise de ces deux dernières années a toutefois provoqué en 2008 une baisse du marché européen de 7,4 % par rapport à 2007. En particulier, une diminution importante (34 %) a été enregistrée au dernier trimestre 2008 par rapport à la période correspondante de 2007. Cette tendance à la baisse s’est accentuée au premier trimestre de 2009, au cours duquel les ventes de deux-roues motorisés ont chuté de 37 % par rapport à la même période de 2008. Les chiffres de 2009, encore provisoires, confirment cette évolution négative du marché, avec une baisse globale de 21 % par rapport à 2008 et de 25 % par rapport à 2007.\nLes effets de la crise affectent l’ensemble du secteur. Dans le cas des constructeurs, en plus de peser lourdement sur les bénéfices, la chute des ventes les a amenés à réduire leur production afin de pouvoir gérer les stocks excédentaires. Cette diminution a, à son tour, été à l’origine d’une réduction du nombre d’heures travaillées, de l’arrêt de la production et d’un recours moins important au travail saisonnier ainsi que d’une révision des planifications des entreprises à court et long terme. Dans certains cas, des réductions permanentes d’effectifs allant jusqu’à 25 % ont été nécessaires. Les entreprises de certains petits et moyens constructeurs ont été placées sous régime d’administration spéciale et sont en vente, d’autres ont déjà cessé leurs activités. Ces évolutions annoncent d’autres restructurations, même s’il est difficile d’en prévoir les conséquences sur le tissu économique et social en ce qui concerne d’éventuelles délocalisations vers des pays tiers.\nVu la diminution de la demande de la part des constructeurs, les équipementiers doivent réduire leur production, avec les retombées que cela implique pour l’emploi. Certains ont dû cesser leurs activités et l’on estime actuellement que quelque 10 % des fournisseurs du secteur risquent la faillite. Cette situation engendre des frais additionnels notamment pour les constructeurs, qui doivent faire face à des investissements imprévus pour soutenir les équipementiers ou trouver d’autres fournisseurs, voire développer de nouveaux moules pour des pièces en aluminium ou en plastique qui ne sont plus disponibles dans les stocks. Actuellement, les commandes et le chiffres d’affaires diminuent d’environ 40 %. Il n’est pas rare que pour rester compétitifs, les constructeurs se tournent massivement vers des fournisseurs du Sud-Est asiatique.\nLe secteur de la distribution et du service après-vente est gravement touché par la crise et la diminution des activités, notamment en raison de la petite taille des entreprises (PME et entreprises familiales). En Espagne par exemple, le nombre de points de vente a baissé de 25 % en 2008, ce qui a provoqué le licenciement de plus de 6 000 personnes. Si rien ne change, on prévoit qu’entre 2009 et 2010, environ 25 % des entreprises et des concessionnaires et 60 % des agents cesseront leurs activités. Les effets de la crise sur le réseau de la distribution génèrent aussi des coûts supplémentaires pour les constructeurs, qui doivent soutenir le réseau afin de conserver des débouchés pour leurs produits et être en mesure de tirer profit de la reprise économique lorsqu’elle sera amorcée.\nLe CESE craint une nouvelle perte substantielle d’emplois en 2010 si l’on n’élabore pas au plus vite des politiques d’appui en faveur de ce secteur. En outre, pour contribuer au maintien de l’emploi dans celui-ci, il y a lieu de développer le dialogue social en encourageant la formation continue et la spécialisation des travailleurs, y compris au niveau universitaire, et de favoriser la réduction du travail précaire.\nLes mesures prises jusqu’ici pour soutenir à terme la demande de deux-roues motorisés sont isolées et insuffisantes. Contrairement à ce qui s’est produit dans le secteur automobile, l’Italie est le seul pays européen à avoir introduit rapidement une prime à la casse, qui a eu des effets positifs sur le marché italien et, partant, européen, et a favorisé le retrait de la circulation des véhicules les plus polluants. En Italie, on est passé d’une baisse initiale du marché de l’ordre de 35 % au cours des deux premiers mois de 2009 à une situation positive dans le secteur des scooters de petite cylindrée, qui ont bénéficié de la prime de 500 euros accordée pour la mise à la casse des véhicules obsolètes. L’état du secteur des motocyclettes et des cyclomoteurs reste préoccupant, avec une chute globale des ventes de plus de 20 %. Bien qu’elle ait approuvé en juillet la prime à la casse pour les deux-roues motorisés qu’elle annonçait depuis des mois, l’Espagne n’a pas encore mis cette mesure en application, ce qui favorise une attitude attentiste de la part des consommateurs et, partant, freine les achats (de janvier à août 2009, les ventes ont chuté de 52 % pour les cyclomoteurs et de 43 % pour les motocyclettes par rapport à la même période en 2008). Cet exemple met clairement en évidence l’importance d’un cadre réglementaire européen qui favorise la stabilité sur les marchés nationaux en contribuant à préserver la confiance des consommateurs.\nLes mesures prises à l’appui de la demande sont certainement intéressantes pour les consommateurs, mais ne résolvent pas nécessairement le problème des équipementiers et du secteur européen des deux-roues motorisés. En Italie par exemple, si la prime fixe de 500 euros a été une véritable aubaine pour les petits scooters de 125 et 150 cc importés de Taïwan vendus à un prix variant entre 1 500 et 2 000 euros et, dans une moindre mesure, pour la production européenne vendue à un prix plus élevé, elle n’a toutefois pas permis de soutenir le demande de véhicules de catégorie intermédiaire dont le prix oscille entre 6 000 et 8 000 euros. Les équipementiers européens n’ont tiré aucun bénéfice de cette mesure, étant donné qu’ils ne fournissent pas les constructeurs asiatiques. Afin d’assurer un bénéfice à l’ensemble du secteur, il est nécessaire de prendre des mesures d’appui à la demande qui garantissent une prime dont le montant est proportionnel au prix des véhicules bénéficiaires, en particulier ceux qui proposent des solutions avancées en matière d’empreinte écologique et de systèmes de sécurité de pointe.\nIl est urgent de faciliter l’accès aux financements pour les entreprises européennes opérant dans ce secteur, afin qu’elles puissent faire face aux coûts additionnels générés par la crise et continuer à investir dans la recherche, le développement et l’innovation (constructeurs et équipementiers), ce qui leur permettra de rester compétitives en misant sur la qualité et l’innovation et de produire des véhicules toujours plus respectueux de l’environnement et sûrs.\n6. Perspectives futures pour le secteur: défis et opportunités\nSi les résultats négatifs du premier semestre devaient se confirmer pour toute l’année 2009, l’ensemble du secteur pâtirait, en 2010, d’une diminution de sa capacité de crédit auprès des banques. Même en cas de reprise imminente, les capacités en matière d’investissement ainsi que de recherche et de développement seront réduites, ce qui aura des effets négatifs à moyen terme et, partant, fragilisera davantage les entreprises, avec les retombées ultérieures éventuelles sur l’emploi que cela implique.\nAu cours des dix dernières années, depuis l’introduction en 1999 de la norme Euro 1 jusqu’) celles appliquées actuellement, le secteur a réduit de manière significative les émissions polluantes. Cette réduction est de l’ordre de 90 % pour le monoxyde de carbone (CO) et les hydrocarbures (HC), et de plus de 50 % pour l’oxyde d’azote (NOx). En ce qui concerne la réduction de la pollution acoustique, les résultats obtenus sont encourageants: le secteur dans son ensemble (y compris les associations de consommateurs) tente d’arriver à de nouvelles améliorations, qui peuvent essentiellement être réalisées sur les routes grâce à l’utilisation de pots d’échappement homologués et à une conduite plus compatible avec la protection de l’environnement. En ce qui concerne la sécurité, le secteur s’est montré innovant et une série de systèmes de freinage avancés équipent progressivement les différents types de deux-roues motorisés, y compris les véhicules de conception nouvelle comme les tricycles et les quadricycles.\nLa Commission élabore actuellement une proposition de règlement sur les deux-roues motorisés qui est attendue pour début 2010. Bien qu’il soit nécessaire de poursuivre les progrès en matière d’environnement et de sécurité, dans le contexte économique actuel il est toutefois fondamental d’éviter tout changement perturbateur et de prendre en compte les capacités réelles du secteur et la dimension des différents acteurs. En ce qui concerne les nouvelles normes Euro, il convient de proposer des objectifs réalisables et de prévoir une mise en œuvre progressive qui respecte le calendrier imposé par la conception, la production industrielle et le marché. Il est souhaitable que ce règlement privilégie une approche qui permette au secteur de tirer profit de sa propre capacité d’innovation en lui garantissant une souplesse qui tienne compte de la conjoncture et du large éventail des produits (concernant les caractéristiques techniques et le marché), en particulier pour la diffusion des systèmes de freinage avancés. Le secteur industriel a présenté à la Commission des propositions allant dans ce sens sur le plan du respect de l’environnement et de la sécurité routière.\nLes constructeurs «traditionnels» sont exposés, et le seront toujours davantage, en particulier dans le contexte économique actuel, à une concurrence de type «faible coût/faible qualité», qui vient plus particulièrement de la part du Sud-Est asiatique et concerne surtout les deux-roues motorisés de petite et moyenne cylindrée, sur lesquels les marges sont réduites. Les enquêtes menées révèlent qu’il n’est pas rare que ces produits importés ne répondent pas aux critères d’homologation de l’UE et présentent un risque pour la sécurité du consommateur et pour l’environnement. Des essais réalisés sur un échantillon de deux-roues motorisés de production chinoise importés dans l’UE ont révélé une non-conformité qui se traduit par des distances de freinage pouvant dépasser de 35 % les critères d’homologation de l’UE et par des émissions polluantes jusqu’à 20 fois supérieures. Il existe par ailleurs des problèmes liés à la contrefaçon de véhicules ou de parties de véhicules produits en Europe par des constructeurs des économies émergentes ainsi qu’à la falsification des certificats de conformité par des sociétés commerciales qui importent des véhicules non conformes dans l’UE. Sur un volet du marché européen très sensible aux prix il faut, pour garantir une concurrence loyale, accroître la surveillance concernant l’homologation et les marchés, par des contrôles rigoureux de «la conformité de la production» réalisés par les autorités compétentes et/ou les services de contrôle technique sur les véhicules mis sur le marché afin de vérifier leur conformité et le respect de la réglementation sur la propriété intellectuelle.\nLes constructeurs «traditionnels» sont en revanche récompensés par les consommateurs pour le design, les qualités de leurs produits, leur capacité d’innovation et le degré de sécurité de leurs véhicules. Ceci vaut pour les véhicules haut de gamme de petite et moyenne cylindrée et en particulier pour les véhicules de grosse cylindrée, à haute valeur ajoutée, qui sortent du lot compte tenu des solutions techniques adoptées et pour lesquels la marque joue un rôle important. Ces produits souffrent davantage de la situation économique actuelle. Le succès des véhicules présentant une technologie de pointe, par exemple les véhicules hybrides et électriques qui commencent à faire leur apparition sur le marché, dépendra dans une large mesure du soutien accordé par le secteur public et, partant, de la capacité à dépasser la crise actuelle.\nIl convient d’accorder une attention particulière aux accords de libre-échange afin que la libéralisation des droits de douane entre l’UE et les pays du Sud-Est asiatique soit positive pour les deux parties, et d’éliminer les barrières non tarifaires (par exemple l’interdiction de circulation frappant, en Chine, les motos d’une cylindrée supérieure à 250 cc) qui constituent un réel problème pour les exportateurs européens.\nS’ils veulent relever avec succès les défis qui se posent actuellement à eux, les constructeurs doivent, comme ils l’ont déjà fait dans le passé, poursuivre les restructurations, les fusions et les acquisitions et continuer à développer des coopérations susceptibles de maximaliser toutes les synergies possibles.\nLa survie des équipementiers européens est essentielle pour conserver la spécificité des productions typiquement européennes reconnues comme exclusives par les consommateurs. En d’autres termes, il y a lieu d’éviter que ne se reproduise ce qui est arrivé par exemple dans le secteur des cycles où l’on a vu disparaître des fournisseurs d’équipements importants, comme les châssis, de sorte que l’Europe dépend aujourd’hui de la Chine pour l’assemblage des vélos.\nLes équipementiers européens ne sont pas en mesure de faire face à la concurrence des prix et doivent obligatoirement miser sur l’innovation, le développement du design en coopération avec les constructeurs pour réaliser des économies d’échelle lorsque c’est possible, ainsi que sur un véritable partenariat qui garantisse le flux des commandes entre constructeurs et fournisseurs de véhicules haut de gamme.\nUne approche similaire à CARS21 mais spécifique au secteur des deux-roues motorisés dans son ensemble est souhaitable si l’on veut relever au mieux ces défis et favoriser la compétitivité du secteur ainsi que l’emploi.\nLes fonds consacrés à la recherche par le septième programme-cadre peuvent contribuer à la réalisation de ces objectifs en privilégiant les entreprises qui produisent en Europe et qui ont recours à la filière européenne. À cette fin, comme c’est le cas dans le secteur automobile, une plateforme de recherche consacrée au secteur des deux-roues motorisés apporterait une contribution essentielle, en particulier pour les PME, par le biais de la participation à des consortiums chargés d’établir des priorités en matière de recherche.\nLa Commission a récemment présenté un plan d’action pour la mobilité urbaine. L’un de ses nombreux objectifs consiste à rendre le trafic plus fluide, ce qui est une caractéristique inhérente aux deux-roues motorisés. Si la crise a rendu ce secteur vulnérable, il tirera toutefois profit, à long terme, des besoins croissants de véhicules de substitution pour une mobilité plus durable, en particulier en ville, à condition que l’on puisse surmonter les difficultés économiques actuelles à moyen terme en évitant des dégâts irrémédiables.\n(1) Une liste des constructeurs et d’autres informations sur le secteur des deux-roues motorisés sont consultables sur le site internet de la CCMI (http://www.eesc.europa.eu/sections/ccmi/opinions_reports/total_list/index_fr.asp#PTW).\n(2) Un cadre réglementaire concurrentiel pour le secteur automobile européen au XXIe siècle (groupe de haut niveau «CARS 21», 2007).\n(3) Voir le rapport d’information de la CCMI sur le thème Le secteur automobile en Europe: situation actuelle et perspectives, adopté par la CCMI le 13 novembre 2007.\n(4) La liste en annexe pourra être consultée sur le site internet de la CCMI lorsque l’avis aura été adopté.


Cours de guitare à Périgueux (24000) à domicile ou collectif\nCours de guitare à Périgueux (à domicile, collectif, débutant, classique, moderne) pas cher\nJe donne des cours de guitare depuis très longtemps mais j’ai pas mal voyagé avant de décider de me poser à Périgueux. J’ai donc décidé d’ouvrir ma propre école de guitare à Périgueux, il y a quelques mois et je dois dire que je ne m’attendais pas à avoir un tel succès. J’ai été guitariste dans des groupes de musique pendant très longtemps mais avec les années qui passent cela devenait trop fatiguant et contraignant. De plus, je ne pouvais pas concilier les tournées et autres avec ma vie de famille. A un moment, j’ai donc dû faire un choix. Je fais toujours de la guitare mais plus pour me détendre ou dans des soirées privées. Pour moi, il fallait que j’enseigne mon savoir afin de passer le relais à d’autres passionnés de guitare et surtout de pouvoir toujours profiter de ma vraie passion.\nUn prof de guitare à Périgueux pour apprendre de la musique moderne et classique\nLors de mes cours de guitare à Périgueux, je peux vous apprendre à jouer aussi bien de la guitare électrique que de la guitare acoustique selon vos envies. De plus, je suis ouvert à tous les styles musicaux sans aucune limite. Alors peu importe ce que vous aimez ou ce que vous avez envie d’apprendre. Le but est de vous faire plaisir et de venir à mes cours de guitare avec le sourire car c’est beaucoup plus sympa.\nQuel que soit le style de musique que vous avez envie d’apprendre, il est très important de commencer par connaître les bases de la musique. D’ailleurs cela est valable pour tous les instruments de musique. Il est important pour moi que vous appreniez et compreniez le solfège car ce dernier va vous ouvrir bien des portes. En effet, une fois que vous allez maîtriser le solfège, vous serez en mesure de jouer beaucoup plus de morceaux et ce beaucoup plus vite. Mais n’ayez pas peur, afin de vous perfectionner avec le solfège, nous allons le faire de manière ludique avec des exercices. Le but de mes cours de guitare à Périgueux est de vous aider à avoir une bonne connaissance de la musique ce qui va par la suite vous permettre de beaucoup plus vous épanouir. Il me paraît essentiel de comprendre ce que l’on joue, de savoir l’interpréter et le décoder.\nApprendre à jouer de la guitare selon son niveau avec un prof pas cher à Périgueux\nMais je peux aussi donner des cours individuels de guitare à Périgueux à votre domicile si cela vous arrange. Je sais qu’il n’est pas toujours facile de pouvoir se déplacer surtout quand on a déjà une vie de famille bien remplie alors je fais cela pour vous simplifier la vie.\nComme je vous l’ai déjà dit, il est important de suivre des cours avec au moins une à deux heures de leçons par semaine si vous avez vraiment envie de faire des progrès. Mais en plus de cela, il faut prendre un peu de temps pour travailler de votre côté surtout s’il y a un point bien précis où vous vous sentez moins à l’aise. Bien entendu, je ne vous oblige en rien et vous êtes libre de faire comme bon vous semble mais vous pouvez croire mon expérience. Si vous avez envie d’en savoir plus sur mes cours professionnels de guitare à Bergerac alors vous pouvez dès à présent me contacter.\nDans mes cours de guitare à Périgueux, j’ai souvent eu l’occasion de travailler avec des adultes qui n’avaient aucune ou très peu de notions de solfège. Ces derniers stagnaient et ils ne comprenaient pas vraiment pour quelles raisons, ils étaient incapables de jouer tel ou tel morceau. Quand je commençais à évoquer le solfège, certains d’entre eux me disaient que cela n’était pas utile et qu’ils avaient réussi à jouer sans avoir appris le solfège.\nUn prof pour des cours de guitares pas chers à Périgueux sans se déplacer\nAu sujet de mes tarifs, j’ai décidé de pratiquer des prix bas pour la simple et bonne raison que je veux que la musique soit accessible à tout le monde. Je n’ai pas envie qu’un enfant ou un adulte ne puisse pas apprendre à jouer de la guitare car les cours sont trop chers. Je peux aussi vous prêter une guitare si vous n’avez pas les moyens financiers de vous en acheter une. Bien entendu, je compte sur vous et je vous fais confiance pour en prendre soin. Je suis persuadé que vous allez faire des vrais progrès en guitare en suivant mes cours. J’en ai comme preuve, ces divers avis sur mes cours de guitare à Sarlat-la-Canéda. Je dois préciser que cela me fait très plaisir de voir à quel point mon travail en tant que prof de guitare donne ses fruits. Je vous laisse me contacter si vous avez des questions ou si vous avez juste envie de commencer à apprendre à jouer de la guitare.\nCours de guitare dans la Dordogne


Archives des d39une - Tout fait main\nÉtiquette : d39une\nAucun commentaire sur Comment: fabriquer un porte-burin en moins d'une heure | Fabriqué par l'homme DIY\nLes ciseaux sont probablement les plus simples de tous les outils de menuiserie, mais suffisamment polyvalents pour que vous les utilisiez probablement sur chaque projet. Pour maintenir le meilleur tranchant, ils doivent être entretenus et affûtés régulièrement: meulés, polis et polis jusqu'à ce qu'il y ait un tranchant de rasoir qui tranche proprement à travers […]\nÉtiquettes Comment, d39une, DIY, Fabriqué, fabriquer, heure, l39homme, moins, par, porteburin\nSuperbe vieille page de livre enveloppé d'une couronne de fleurs\nAucun commentaire sur Superbe vieille page de livre enveloppé d'une couronne de fleurs\nVous avez peut-être déjà remarqué que mes choses préférées à faire concernent les couronnes et les vieux livres. Cette ancienne couronne enveloppée d'une page de livre est un ajout magnifique à n'importe quelle porte ou pièce. Quelques pages d'un vieux livre sont pliées, emballées, roulées et assemblées pour former une fausse couronne de vigne avec […]\nÉtiquettes Couronne, d39une, Enveloppe, fleurs, livre, page, Superbe, vieille\nCe que vous devez savoir lors de l'embauche d'une femme de chambre\nAucun commentaire sur Ce que vous devez savoir lors de l'embauche d'une femme de chambre\nEnfin, l'embauche d'une femme de chambre peut être très soulageante mais peut aussi être frustrante. Vous devez faire vos travaux ménagers correctement. Vous devrez trouver une femme de chambre digne de confiance et fiable. N'oubliez pas, ils seront toujours autour de la maison chaque fois que vous sortez, faisant des courses ainsi que le nettoyage. […]\nÉtiquettes Chambre, d39une, devez, femme, l39embauche, lors, savoir, vous\nComment éviter une réparation coûteuse d'égout après l'achat d'une maison\nAucun commentaire sur Comment éviter une réparation coûteuse d'égout après l'achat d'une maison\nL'état de votre système d'égout est extrêmement important et sa réparation ou son remplacement est généralement une affaire extrêmement coûteuse. Par conséquent, à titre préventif, ne négligez pas d'inspecter le système d'égout lorsque vous faites de la chasse à la maison. Nous avons rassemblé quelques conseils utiles lors de l'inspection du système d'égout de votre […]\nÉtiquettes après, Comment, coûteuse, d39égout, d39une, éviter, l39achat, maison, réparation, une\nComment faire un chiot bâton d'artisanat mignon (avec vidéo)


Licence LR vs DT\n100% d'accord avec toi LViatour, ce n'est pas un problème de prix. Du coup Adobe fait bien raisonner le terme de logiciel "privatif" en regard des logiciels "libres". Mais c'est une très bonne chose Je pense que les derniers changement de licence de Win10 et Adobe par exemple sont des incitations à aller regarder les logiciels libres. Finalement ce sont de très bons promoteur du libre Alors merci Microsoft, merci Adobe pour votre travail dans ce sens et surtout continuez!\nFaut pas prendre vos utilisateurs pour des c...\n13-11-17, 23:21 (Modification du message : 13-11-17, 23:22 par kleenux.)\nj'abonde dans le sens de Luc, quand il évoque l'investissement important dans l'apprentissage d'une application.\nJe ne suis pas le seul à penser que c'est un frein majeur à la fuite d'une clientèle vers d'autres horizons.\nIl est alors important pour un éditeur de créer, ou d'en favoriser la création, de tout un éco-système autour de l'application phare. Cela certes alourdit les développements, retarde les retours sur investissement, mais quand le tout fonctionne, vous pouvez admirer la machine à cash qui tourne à plein régime.\nLe modèle économique que nous voyons sous la forme des abonnements répond à une évolution appelée depuis longtemps par les décisionnaires investisseurs, le SAAS (software as a service).\nCela existe depuis assez longtemps pour les entreprises, voyez les systèmes de gestion intégrés (ERP). Il fallait l'oser pour le grand public. Lightroom visait initialement les photographes indépendants, bien démunis depuis que le numérique fait reposer sur leurs épaules toute la chaine de production, depuis l'acquisition jusqu'au livrable.\nSon succès en a fait un formidable outil de familiarisation du traitement numérique par les amateurs. Je vous laisse imaginer la poule aux œufs d'or que cela pouvait représenter.\nDe plus, Photoshop, probablement l'application dont le piratage était –c'est une hypothèse, le mieux toléré par son éditeur, élargit son marché en incluant les non-professionnels comme nouvelle source de profit.\nFace à ce type de stratégie, le logiciel libre a de belles cartes à jouer, celle de la pérennité, de l'interopérabilité, du travail collaboratif.\nÀ un moment où il est bon ton de valoriser l'individualisme conquérant, j'espère et souhaite que ces valeurs sauront porter un contre-pouvoir salutaire.\n27-11-17, 18:00 (Modification du message : 27-11-17, 18:00 par LViatour.)\nIncroyable en 24h un collègue photographe pro me tél pour avoir des infos sur ma manière de travailler car il ne comprends pas comment j'arrive à ce résultat et livrer le client le soir même. Il me dit moi je dois faire appel à un graphiste externe qui me coûte la peau des fesses pour arriver à livrer dans les temps.\nAvec LR et Photoshop, soit j'ai un résultat HDR que je n'aime pas rien à voir avec la luminosité de tes photos soit je travaille avec des calques dans Photoshop et la cela prends trop de temps pour être rentable. Combien tu demande pour une formation avec ton logiciel bizarre?\nEnsuite deux autres photographes sur Mac me demandent si je vais faire une formation Darktable car ils veulent arrêter Lightroom.\nEt cette après midi message Facebook d'une collègue photographe:\n"Comme y'a que les cons qui changent jamais d'avis et que les blondes sont tjs plus longues à la détente, linux, darktable, bonjour! Merci Luc Viatour Ouais je sais, j'ai mis le temps mais me fallait du temps pour digérer le changement donc GO! A l'année prochaine tout le monde, je vais ranger et apprivoiser un chouette jouet!"\nJe crois que je vais faire une formation Darktable pour la sortie de la nouvelle version et bien entendu gratuitement\nEn général fin d'année et début janvier pour moi c'est plus calme niveau commande de reportages ce sera le moment .\nJe dois encore organiser mais ce sera certainement en Belgique province de Namur environ de Ciney un samedi dans les locaux de l'ASBL La Spirale.\n@LViatour: super nouvelle! voilà un nouveau métier qui s'ouvre à toi... formateur\nCela dit pour le premier cas du gus qui ne s'en sort pas avec Lr je ne comprends pas top comment il fait. J'ai été longtemps utilisateur de Lr et je le trouvais vraiment très bon pour sortir des résultats de qualité. Peut-être que ses réglages en amont ne sont pas bons?\n(27-11-17, 18:11)pobry a écrit : @LViatour: super nouvelle! voilà un nouveau métier qui s'ouvre à toi... formateur\nJe sais ce qui lui manque, j'utilise un réglage paramétrique combiné à un dégradé qui sauve les hautes lumières automatiquement dans les photos d'intérieur (fenêtres extérieures) , sur LR faut faire un masque\nQuand tu rentres avec des centaines de photos tous les jours de ce type le gain de temps dans DT est énorme.\nAh oui, effectivement pour la gestion hautes je vois! Avec Lr se serait plus pénible effectivement. Les masques paramétriques sont vraiment très très utile et transposables sur un série d'image.\nContent d'apprendre que tu veux faire une formation sur la nouvelle version 2.4 et j'espère pouvoir en être.\n(27-11-17, 18:28)jpg54 a écrit : Content d'apprendre que tu veux faire une formation sur la nouvelle version 2.4 et j'espère pouvoir en être.\nTu es évidement le bienvenu surtout que tu sais aussi ajouter tes connaissances aux miennes\n27-11-17, 19:10 (Modification du message : 27-11-17, 19:14 par jpg54.)\nOui, en espérant que le temps se prêtera et que je serais disponible.\nQuand tu auras un peux de temps, j'aimerais avoir ton avis sur les 4 débruitages de ta photo ? Je n'a ipas voulu faire un traitement global mais juste montrer l'action de chaque module qui agisse sur le bruit, pris séparément en complément du traitement de la "réduction du bruit RAW".\nEt je rejoint toutp ce qui a été dit précédemment.\nDate actuelle : 22-01-20, 19:11 Moteur MyBB, © 2002-2020 MyBB Group.


Quelle est la puissance d’un tracteur Ford 601 Workmaster ? – Plastgrandouest\nHomeBlogUncategorizedQuelle est la puissance d&rsqu...\nQuelle est la puissance d’un tracteur Ford 601 Workmaster ?\nEn quelles années la Ford 601 Workmaster a-t-elle été fabriquée ?\nUn Ford 641 Workmaster est-il un bon tracteur ?\nQuelle est la puissance d’un tracteur Ford 641 ?\nQuelle est la puissance d’un tracteur Ford 600 ?\nLa Ford 601 a-t-elle une prise de force en direct ?\nLe Ford 801 a-t-il une prise de force en direct ?\nDe quelle année est le tracteur Ford 801 ?\nCombien pèse un tracteur Ford 801 ?\nUn tracteur Ford 2000 est-il essence ou diesel ?\nOù est le numéro de série sur un tracteur Ford 801 ?\nComment savoir en quelle année mon tracteur Ford a été construit ?\nComment connaître l’âge de mon tracteur Ford ?\nQue vaut un tracteur Ford 8n ?\nQuelle est la différence entre un tracteur Ford 8n et 9n ?\nLa Ford 601 Workmaster est équipée d’un moteur diesel Ford à 4 cylindres et 8 soupapes en ligne à refroidissement liquide qui génère 42,7 ch à une vitesse nominale de 2 200 tr/min. Ford 601 Workmaster avec un 4 × 2 2WD, un poids de 3 291 lb, une capacité de levage arrière de 567 kg et 4 vitesses avant et 1 arrière.\nManuel d’entretien du tracteur Ford 601 (1957-1962)\nC’est un super petit tracteur et le prix ne m’a pas fait de mal (le tracteur a de nouveaux pneus, freins, embrayage, distributeurs) mais il semble qu’il ait beaucoup moins de puissance que ce à quoi je m’attendais.\nLire Combien de temps faut-il être séparé avant que le divorce ne soit automatique en Inde ?\nFord 641 Power Engine (brut) : 48,4 CV 36,1 kW Courroie (réclamée) : 32 CV 23,9 kW Charrues : 2 (14 pouces) timon (testé) : 29,82 CV 22,2 kW\nMoteur à essence Ford 4 cylindres, 4 vitesses de 134 pouces cubes\nMarque du moteur : Ford Vitesses : 4 pouces cubes : 134 CV de prise de force : 32 CV de prise de force Ford 600 Poids : 2462 livres (lb)\nIl a de l’électricité en direct mais pas de prise de force en direct. Il a quatre vitesses avant ..\nÉgalement proposés : prise de force dynamique, attelage trois points, pneus arrière plus gros, partie avant robuste et direction assistée. Selon les options choisies, le nombre moyen de la désignation du tracteur changerait.\nLe Ford 801 était un tracteur agricole Ford fabriqué de 1957 à 1962. Les modèles lancés en 1957, dont la 801, avaient une nouvelle calandre avant à croisillons. Le modèle 801 était connu sous le nom de « Powermaster 801 » et était la spécification du moteur qui le distinguait du modèle de base 601.\nLa série 801 a été fabriquée de 1957 à 1962. Le poids le plus léger était de 2836 LBS et le plus lourd de 3657 LBS.\nLe tracteur Ford 2000 était équipé d’un moteur Ford Diesel à 4 cylindres refroidi par liquide qui produisait 36 ch (26,8 kW) à une vitesse nominale de 2000. Le tracteur Ford 2000 avait une capacité d’huile de 5 pintes (4,7 L), 36 ch, 31. équipé HP PTO sortie 4×2 2WD, Ford 2.4L 4 cyl. Moteur diesel et Ford 2.2L 4 cyl. Moteur à essence.\nLire Comment signaler un livre à Amazon ?\nLe numéro de série du tracteur de la série 801 est situé sur la surface plane au-dessus et derrière le démarreur. Un losange marque le début et la fin du numéro de série.\nPour le déterminer, examinez le code de production du tracteur, également appelé code de date d’outil. Le premier chiffre du code de production du tracteur indique l’année de production. Pour les tracteurs construits entre 1965 et 1974, le numéro correspond au dernier numéro de l’année.\nLa meilleure façon d’identifier un tracteur est par le numéro de série. Les numéros de série des tracteurs 9N-2N et 8N sont situés sur le côté gauche du bloc moteur, juste en dessous de la tête et derrière le filtre à huile. Les chiffres ne sont généralement pas impressionnés très profondément (ou très uniformément).\nPour vous donner une idée de l’incidence de l’année de fabrication sur la valeur, un 9n/2n 1939-1947 dans un état similaire aurait une valeur minimale d’environ 500 $ et un 8N plus ancien d’environ 1000 $. Très peu de tracteurs de cette époque ont des valeurs qui se rapprochent de celles du Ford N pour deux raisons : l’attelage 3 points et la disponibilité des pièces.\nIls sont essentiellement les mêmes. Les seules grandes différences sont quelques chevaux, 8n a une boîte de vitesses à 4 vitesses et 9n a une boîte de vitesses à 3 vitesses. 8n est plus récent que 9n et a plus de puissance. Les nouveaux 8n ont des distributeurs latéraux, les anciens 8n et 9n ont des distributeurs avant.\nLire Où est le numéro un sur le chapeau du distributeur sur une Chevrolet 350 ?


Le mardi 21 Mai 2019 à 08:10 par Christian D. | 5 commentaire(s) | Source : Les Echos\nEn formalisant la défiance envers Huawei par un décret lui rendant très difficile les relations commerciales avec des entreprises américaines, Donald Trump a-t-il enclenché un mouvement de fond aux conséquences difficilement prévisibles ?\nDéjà, les entreprises américaines annoncent cesser, au moins en partie, leurs relations commerciales avec le groupe chinois, de l'accès à l'OS mobile Android à l'approvisionnement en composants électroniques.\nLes discussions sont en cours sur la révision des accords commerciaux à la lumière de cette nouvelle donne et bien des implications restent sans doute encore à découvrir.\nHuawei continuera-t-il à proposer Android, sans les services de Google, ou bien en imposant des manipulations pour les récupérer à part, ou bien encore en proposant des services mobiles alternatifs de son cru ? Choisira-t-il alors de passer par un OS mobile maison dont l'existence est suggérée depuis plusieurs années ?\nLes options restent ouvertes mais il faudra encore compter avec la réaction du public. Accepter de laisser encore plus de données personnelles filer vers les serveurs chinois, après avoir laissé ces mêmes données s'accumuler sur des serveurs américains ? Pas si simple...\nMais Donald Trump peut faire bloquer l'accès aux composants américains, son homologue Xi Jinping a aussi des leviers à actionner. Sa visite ce lundi d'un site d'extraction de terres rares est sans doute loin d'être anodin.\nCes terres, pas si rares, sont indispensables à la fabrication de nombreux composants électroniques et la Chine en est le fournisseur mondial de référence, et de loin. Elle pourrait donc très bien imposer des restrictions sur les exportations qui toucheraient durement en retour les fabricants de composants et par extension leurs concepteurs...c'est à dire ces mêmes entreprises américaines qui ont suspendu leurs approvisionnements à Huawei !\nCette situation de quasi-monopole de la Chine dans la production de terres rares a déjà déclenché des remous au début des années 2010, l'Empire du Milieu ayant décidé d'imposer des quotas d'exportation plus restrictifs, officiellement pour préserver les ressources, mais qui ont créé des tensions et des plaintes auprès de l'OMC (Organisation Mondiale du Commerce).\nLa volonté du Japon d'exploiter de nouveaux gisements au fond de l'Océan Pacifique, aussi coûteux et destructeurs de l'environnement soient-ils, en dit long sur l'inquiétude de voir la Chine utiliser les terres rares pour imposer ses vues.\nD'autres zones d'extraction existent aux Etats-Unis et en Australie mais elles sont considérées comme stratégiques et restent donc inexploitées...pour le moment. Une raréfaction de la ressource ou des tarifs prohibitifs, tels qu'imposés par des quotas, pourrait obliger à les activer.\nLe 21/05/2019 à 11:25 #2063921\nTrès très con, ce trump...\n> Très très con, ce trump...\nLe 21/05/2019 à 11:38 #2063928\nJe viens d'acheter un P20 lite, à la place d'un Wiko View 2, c'est le jour et la nuit !\n> Je viens d'acheter un P20 lite, à la place d'un Wiko View 2, c'est le jour et la nuit !\nLe 21/05/2019 à 12:03 #2063934\nPlus que les terres rares cest surtout Android qui se prend un sacré coup car les gouvernements de nombreux pays vont réfléchir à sortir de cette dependance.\nMême si créer un nouvel OS ou une variante est complexe mais risque de fragiliser Android comme pour les systèmes linux qui multiplient les variantes et ne peuvent s'imposer au niveau grand public.\n> Plus que les terres rares cest surtout Android qui se prend un sacré coup car les gouvernements de nombreux pays vont réfléchir à sortir de cette dependance. > Même si créer un nouvel OS ou une variante est complexe mais risque de fragiliser Android comme pour les systèmes linux qui multiplient les variantes et ne peuvent s'imposer au niveau grand public.\nLe 21/05/2019 à 13:46 #2063953\nIl est grand temps de creer le fork Européen nettoyé de l’ensemble des services Google avec notre propre store...\nLibre à Google de proposer ses services dessus mais en les nettoyant de tout espionnage et non installés par défaut !\nVoire meme en payant 30% des revenus publicitaires générés ..... comme impot !!!\n> jacob13 a écrit : > > Plus que les terres rares cest surtout Android qui se prend un sacré coup car les gouvernements de nombreux pays vont réfléchir à sortir de cette dependance. > > Même si créer un nouvel OS ou une variante est complexe mais risque de fragiliser Android comme pour les systèmes linux qui multiplient les variantes et ne peuvent s'imposer au niveau grand public. > Il est grand temps de creer le fork Européen nettoyé de l’ensemble des services Google avec notre propre store... > Libre à Google de proposer ses services dessus mais en les nettoyant de tout espionnage et non installés par défaut ! > Voire meme en payant 30% des revenus publicitaires générés ..... comme impot !!!\nLe 21/05/2019 à 19:02 #2063990\nOn peut difficilement reprocher à la Chine de rendre la pareille aux Américains. Ceux qui ont le mauvais rôle dans cette affaire, ce sont clairement ces derniers. Sans oublier qu'ils sont également ceux qui vivent le plus aux crochets des autres humains de la planète, ce qui explique une partie non négligeable de leur richesse actuelle.\n> On peut difficilement reprocher à la Chine de rendre la pareille aux Américains. Ceux qui ont le mauvais rôle dans cette affaire, ce sont clairement ces derniers. Sans oublier qu'ils sont également ceux qui vivent le plus aux crochets des autres humains de la planète, ce qui explique une partie non négligeable de leur richesse actuelle.


Service de garde d'enfants à Tulle : babysitting et nounou à domicile - O2\nAvez-vous pensé aux équipes d'O2 pour mettre la main sur une personne pour faire du babysitting à Tulle ? Avec O2, votre recherche d'auxiliaire parentale professionnelle à Tulle est facilitée. Nous sélectionnons pour vous la nounou à domicile qui saura vous seconder au quotidien.\nRetrouvez aussi nos services de Garde d'enfants autour de Tulle\nGarde d'enfants à Sainte-Fortunade\nGarde d'enfants à Seilhac\nGarde d'enfants à Chameyrat\nGarde d'enfants à Laguenne-sur-Avalouze\nGarde d'enfants à Cornil\nGarde d'enfants à Saint-Mexant\nGarde d'enfants à Beynat\nAvec les services qu'il propose, O2 est votre meilleur atout pour veiller sur vos jeunes enfants. Nos babysitters offrent de nombreuses prestations : accompagnement, vacances, emploi du temps variable ...\nNous avons à cœur d'embaucher des nounous à domicile avec de l'expérience pour que vous nous laissiez vos jeunes enfants en toute quiétude. Discernement, patience et dynamisme constituent des qualités clés qui nous aiguillent dans la sélection de notre équipe. Formées par des experts en puériculture, nos employées sauront s'occuper avec attention de vos enfants.\nGarde d'enfants à Tulle, un service de qualité chez vous\nVous pouvez compter sur l'expertise et l'expérience des nounous à domicile O2 pour contribuer à l'apprentissage de vos enfants. La compétence de nos gardes d'enfants à domicile est précieuse pour eux.\nBonne nouvelle : nos services vous donnent accès à un crédit d'impôt ! Dès lors que vous faites appel à une entreprise de services à domicile, vous bénéficiez d'un avantage fiscal si vous êtes en même temps celui qui règle et celui qui bénéficie de ces services. Babysitter, assistante de vie, jardinier paysagiste... vous permettent d'accéder à un crédit d'impôt correspondant à 50 % des dépenses engagées*.\nSi vous figurez parmi les personnes exonérées d'impôts, vous obtiendrez un chèque de la part du Trésor public. Les frais que vous aurez réalisés vous seront alors restitués à hauteur de 50 %.\nQui plus est, dans le cas où votre enfant est gardé minimum 16 heures par mois et qu'il est âgé de 0 à 6 ans, la CAF vous fait bénéficier de la Prestation d'Accueil du Jeune Enfant (PAJE).\nLa sérénité de nos clients est notre seule priorité. Depuis 1996, O2 Care Services, marque du groupe Oui Care, met tout en oeuvre pour procurer des prestations haut de gamme. Nous dénombrons plus de 350 agences. Nous pouvons intervenir dans de multiples communes, comme Tulle. Nos services comprennent :\nParticiper à des activités qui correspondent à leur âge et conçues par des spécialistes est essentiel pour l'épanouissement et l'équilibre des tout-petits. C'est donc ce qu'offrent nos babysitters aux vôtres.


TRIBUNAL DE CHALON - « C’est pour lui faire peur, qu’il change, qu’il comprenne » - Toute l'actualité gratuite en un 1 clic\nPublié le 03 Septembre 2021 à 16h11\nDeux paires d’yeux aux regards tendus et un peu tristes, sous des cheveux gris, sont posées dans la salle depuis le début de l’audience, ce 2 septembre. Les époux sont séparés par la travée et un rang de banc. Monsieur va devoir répondre de violences sur madame, le 27 mai dernier, à Ouroux.\nDes violences sans ITT. Un seul juge siège. Dès l’exposition des faits, l'on comprend pourquoi ces regards tristes et las. Il est né en 59. Il rencontre madame en 2011, via internet. Ils s’installent à Tronchy, il y possède une maison. Mariage. Un problème de voisinage qui rend madame dingo le contraint à vendre. Il achète à Ouroux. Hélas la demeure cache ses défauts, il doit faire des travaux, beaucoup, trop. Le 27 mai dernier, il a rassemblé tout le matériel pour intervenir sur l’installation électrique, mais depuis la veille elle râle, le houspille, ça traîne, il ne va pas assez vite, quel benêt !\nLe président appelle madame à la barre. « La maison où on est, il m’a pas dit la vérité. La veille (des faits) il m’a avoué qu’il ne pouvait pas la garder. Trop de travaux. J’étais en colère. Je me voyais pas tout recommencer, déménager. » Alors elle lui jette des trucs à la figure. C’est la provocation de trop, il bondit et lui assène deux coups de poing sur la tête. Elle aurait tant voulu en rester là, « qu’on se débrouille seuls », mais une assistante sociale de l’hôpital de Chalon s’en soucie, « et j’ai été prise dans l’engrenage ». A la barre, elle se montre telle qu’elle est. Elle récrimine, elle dit toute sa fragilité. Sa violence, également.\nUne grosse Bertha dans son jardin\n« Vous avez des gestes suicidaires, madame », s’enquiert le président Madignier. La dame, aussi sec : « Non, non ! C’est pour lui faire peur, qu’il change, qu’il comprenne. » La vie relationnelle à coups de massue. Mais une dame qui cède sous la charge quand l’institution judiciaire intervient. C’est un peu comme si la victime prenait une grosse Bertha dans son jardin. Tout explose. Son mari est placé sous contrôle judiciaire avec une interdiction de contact. Par-dessous ses reproches incessants, elle est dépendante de lui. Elle fait une grève de la faim pour coller la pression mais en face, ce n’est plus son taiseux de mari, c'est l'institution, donc ça coince. « J’ai été malade, j’ai perdu des cheveux » dit-elle, en passant la main à l’arrière de son crâne, là où sa peau est à nu. « Vous avez vu un médecin ? » lui demande le président qui s’est saisi du problème en son entier. « Ben non ! J’attends que mon mari rentre. »\n« On a le sentiment que vous reportez sur lui beaucoup de choses »\nCe qu’elle retient de l’histoire : « Faut faire très attention à pas énerver l’autre. Faut se retenir. » Parle-t-elle d’elle ou de son mari ? Le président est au taquet : « Oui, mais il faut que les deux se contiennent, or vous n’avez aucun suivi psychologique. On a le sentiment que vous reportez sur lui beaucoup de choses dont la responsabilité vous incombe également. » La représentante du ministère public n’écarte pas une possible emprise qui contraindrait la parole de cette femme et mettrait ses jours en danger, et la confronte à ses déclarations, en vain. La femme tient bon, au carrefour de ses doléances et du besoin qu’elle a d’être assistée par son époux.\n« Son mari est gentil, gauche, et il n’est pas facile de vivre avec elle »\nSes 11 pages de déclarations aux gendarmes ? « J’ai beaucoup aggravé le truc, c’est sûr. » Le parquet reste donc avec ses interrogations… La vice-procureur estime ne pas pouvoir permettre à ces deux-là de revenir à la vie commune sans avoir au préalable engagé un travail thérapeutique qui serait un minimum garant que des passages à l’acte n’auraient plus lieu. La victime reçoit un nouveau choc, écrase quelques larmes. Maître Mirek retaille la cote : « ça a été monté en épingle, peut-être par des propos mal retranscrits, par les services sociaux. Son mari est gentil, gauche, et il n’est pas facile de vivre avec elle. Il a immédiatement reconnu et regretté les faits. » L’avocate dit quelques mots des effets de la grosse Bertha côté prévenu : à 62 ans il est exclu de son domicile, doit être hébergé pendant plus de 3 mois, y compris chez sa propre mère. « Il a déjà effectué sa peine », insiste son conseil.\nLa persécution quotidienne, ça mine, ça use, ça fragilise\nC’est un prévenu sans le moindre casier. Il a déclaré avoir « des sentiments » pour sa femme, malgré tout, malgré tout. Il ne s’explique pas ses gestes, « c’était une réaction ». Ah, faut dire que la persécution quotidienne, ça mine, ça use, ça érode les points d’appui. D’où le souci du tribunal qui le déclare coupable, « ce n’était pas de la légitime défense, votre réponse était disproportionnée ». Il est condamné à une peine de 4 mois de prison entièrement assortis d’un sursis probatoire pendant 2 ans, avec obligation de soins.\n« C’est important que madame soit ici pour entendre »\n« C’est important que madame soit ici pour entendre que monsieur est condamné à deux ans de suivi par les services de probation. Il n’y a pas d’interdiction de contact, mais le tribunal n’est pas rassuré sur la reprise de la vie commune. Très clairement, insiste le président en regardant la femme, cette problématique se répètera si vous ne réglez pas les problèmes ensemble. C’est à vous de vous donner les moyens. » Madame acquiesce. Elle acquiescerait à tout du moment que son mari revient au domicile. Mais celui-ci n’est plus seul, il aura des interlocuteurs, et il devra apprendre à parler, il n’est jamais trop tard.


Démocratie participative: Une campagne pour renforcer l’appropriation | L'Economiste\nPar Mohamed Ali Mrabi | Edition N°:5545 Le 28/06/2019 | Partager\nUne plateforme électronique et une application pour smartphones\nUn guide pour saisir les opportunités de «la participation citoyenne»\nPour Mustapha El Khalfi, les actions de communication autour de la démocratie participative visent à favoriser l’implication des citoyens dans la gestion des affaires publiques. L’idée est d’en faire, à terme, «une culture, un style de vie»\nAprès la mise en place des textes juridiques, le gouvernement vient de lancer officiellement un dispositif favorisant une plus grande appropriation des mécanismes de la démocratie participative. L’objectif est de «faire de la participation des citoyens dans la gestion des affaires publiques, au niveau national et local, une culture, un style de vie», selon Mustapha El Khalfi, ministre en charge des Relations avec le Parlement et la Société civile. Intervenant lors de la conférence du lancement de la campagne de communication, El Khalfi a souligné l’importance de la sensibilisation des citoyens aux opportunités des mécanismes de la démocratie participative. C’est dans ce sens que s’inscrit le nouveau dispositif, mis en place en partenariat avec les deux Chambres du Parlement. Il s’agit notamment d’une plateforme électronique, www.e-participation.ma.\nCelle-ci présente, de façon didactique, les différents aspects liés à la présentation des pétitions et des motions de législation. Une application pour smartphones, téléchargeable sur App Store et Google Play, a été également lancée. Disponible en 4 langues, elle comporte plusieurs rubriques, dédiées notamment aux pétitions nationales et locales, aux motions de législation, en plus des différents textes juridiques relatifs à la démocratie participative. D’autres publications ont été réalisées, notamment un fascicule didactique, expliquant les démarches de la participation des citoyens, au niveau national ou au niveau des conseils locaux, ainsi qu’un guide pratique pour l’utilisation de l’application mobile. Autre action prévue: le lancement d’une campagne de communication, via les supports audiovisuels, notamment les chaînes télé et les radios, ainsi que les réseaux sociaux. «Cette expérience permettra d’élaborer une véritable stratégie pour une communication permanente autour de la démocratie participative», selon El Khalfi. Les jeunes sont la principale cible de cette campagne de communication. Surtout qu’ils ont montré un grand intérêt pour les questions liées à la gestion des affaires publiques. Des études ont également montré leur grande implication au niveau de la société civile. «Plus de 1,5 million de Marocains, de 15 à 34 ans, sont membres d’associations», a rappelé le ministre.