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Accueil > Coupe du monde > Brésil 2014 > Brésil : Fred claque la porte de la sélection !\nPublié le : 13/07/2014 - 18 h 04 - Dernière modification : 13/07/2014 - 22 h 00\nAuteur de piètres prestations durant la Coupe du Monde, Fred a été la cible de critiques virulentes émises par les supporters brésiliens. Lassé, l'avant-centre a décidé de mettre un terme à sa carrière internationale.\nFred ne veut plus porter le maillot de la Seleção\nCette Coupe du Monde s’est terminée en eau de boudin pour le Brésil. Sur ses terres, la Seleção était en mission, désireuse de rempoter le tournoi pour la sixième fois de son histoire. Mais le conte de fées annoncé a connu un drôle d’épilogue, avec un revers sans précédent en demi-finale face à l’Allemagne (1-7), et un nouveau couac durant la petite finale (défaite cinglante devant les Pays-Bas 0-3). Nombreux ont été les joueurs de la sélection sud-américaine à se faire critiquer, avec en guise de tête de turc un certain Fred.\nL’avant-centre, loin du football glamour que l’on attend d’un joueur brésilien, est passé totalement à côté de son Mondial. Avec un seul petit but inscrit, au cours de la victoire facile acquise en poules face au Cameroun (4-1), l’ancien Lyonnais n’a jamais trouvé la bonne carburation, et a été sifflé à de nombreuses reprises, par un public loin d’être conquis par son style de jeu. Alors, à maintenant 30 ans, Frederico Chaves Guedes de son nom complet a décidé de quitter l’équipe du Brésil, et de mettre ainsi un terme à sa carrière internationale :\n« La Seleção, c’est fini pour moi. On n’a pas été bons dans les deux derniers matches mais les critiques doivent concerner l’ensemble du groupe et pas tel ou tel individu. J’ai bien sûr des responsabilités dans cet échec, mais elles sont partagées. Notre collectif n’a pas fonctionné. On m’a sifflé quand je suis sorti à 5-0 contre l’Allemagne. Mais qui ne l’aurait pas été dans pareil contexte surréaliste. Même Pelé aurait été hué par le public s’il avait connu une telle soirée. En tout cas ce n’était certainement pas seulement la faute de Fred », a indiqué l’attaquant dans les colonnes d’Estado de São Paulo, visiblement encore amer. Une page se tourne pour l’attaquant, et ce ne sont certainement pas les supporters brésiliens qui verseront une larme...\nCoupe du Monde : Adidas, le grand gagnant ?\nFred 17 Matches 5 Buts\n13:25Enzo Zidane déjà encensé par son entraîneur !\n13:00L’AS Monaco s’intéresse à Martin Caceres\n© Foot Mercato 2004-2019 - Nous sommes le 19/08/2019, il est 18H11 et vous consultez la page : Brésil : Fred claque la porte de la sélection !


Cette vidéo de SOS Méditerranée va vous émouvoir\nAccueil / Société / News société / Pauvreté\n"Ne les laissons pas mourrir" : Cette vidéo de SOS Méditerranée va vous émouvoir\npar Melanie Bonvard\tcréé le 27/11/2018 à 14:00\nSOS Méditerranée lance une campagne de sensibilisation poignante sur la situation des migrants en mer.\nLe taux de mortalité n'a jamais été aussi élevée en Méditerranée centrale. Aucun navire de sauvetage n'est plus présent sur cette zone... C'est pourquoi un cri d'alerte a été initié par SOS Méditerranée avec une nouvelle campagne faisant un appel aux dons pour aider à financer ces sauvetages et, surtout, maintenir des milliers de vies en danger. L'objectif : ne pas les laisser mourir, tout simplement. Car on parle d'être humains en détresse et risquant leurs vies pour fuir les situations les plus que délicates de leurs pays. Depuis 2016, SOS Méditerranée a porté secours à 30 000 personnes sur cette zone migratoire. A présent, l'association a besoin davantage de moyens pour sauver ces vies et ne pas les laisser périr en mer. Pour cela, la campagne doit parler à tout le monde, au plus grand nombre et dans leur intimité la plus profonde. Rendre les histoires des migrants universelles aux yeux de tous, c'est la mission que semble s'être donné SOS Méditerranée avec un film coup de poing.\nAfin de sensibiliser au plus large public, SOS Méditerranée a donc opté pour un court-métrage de 2 minutes vraiment poignant. Un homme et une femme se rencontrent sur la plage. Ils semblent avoir beaucoup en commun mais sont véritablement différents de par leurs situations respectives : “J’aimerais nager comme toi, mais je n’y arrive pas. (...) Moi aussi j’ai une fille tu sais. Les enfants, la famille, c’est ça la vraie vie. On est prêt à tout pour eux.” explique l'homme à la femme. En effet, son destin est tragique est déchirant, représentant un cas parmi des milliers chaque année en Méditerranée et cotôyant la mort avec injustice. Au final, c'est ce qui fait la force ce film court mais si intense. On humanise enfin les migrants risquant leurs vies en traversant la mer. On leur donne un visage au lieu de leur donner un chiffre, comme trop souvent. Mickael Jeanne, directeur de création de l'agence Plusplusplus qui a réalisé ce film en collaboration avec SOS Médtiterranée explique : "Ces hommes, femmes et enfants qui traversent la Méditerranée sont comme vous et moi, prêts à tout pour survivre." Un choix artistique perspicace qui donne un film coup de poing et engagé !\nPour faire un don, vous pouvez vous rendre ici.\nDroits de l'hommePauvretéPolitique


Coaching Foot - Alaa Marzouki meilleur buteur de la Ligue 1\nAlaa Marzouki meilleur buteur de la Ligue 1\nButeur face à l’AS Gabes ce samedi, l’attaquant du Club Sportif Sfaxien Alaa Marzouki a retrouvé le fauteuil du classement des meilleurs buteurs du championnat 2017-2018.\nMarzouki a été l’auteur du second but du CS Sfaxien lors de la victoire des siens face à l’AS Gabes sur un penalty obtenu par Houssem Ben Ali à la 71e minute du jeu. C’est le premier but de Marzouki en 5 rencontres, sa dernière réalisation remonte en effet à la 16e journée face à la JS Kairounaise.\nNotons également que la victoire du CSS ce samedi est la première du club depuis la 15e journée lorsque les coéquipiers de Maher Hannachi se sont imposés face au Stade Tunisien quatre buts à un.\nCS Sfaxien : Ndoye et Mrzouki prêts pour le match de Mbabane Publié le 10 mai 2017


Signature de 9 conventions pour la réalisation du projet Cap Excellence | OFPPT\nsignature de 9 conventions pour la réalisation du projet…\n9 conventions relatives à la mise en oeuvre du projet Cap Excellence ont été signées, lundi 26 juillet à Rabat, entre, d’une part, le Ministre de l’Industrie, du Commerce et de l’Economie verte et numérique, M. Moulay Hafid Elalamy, le Ministre de l’Education Nationale, de la Formation Professionnelle, de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique, M. Saaid Amzazi, la Directrice générale de l’Office de la Formation professionnelle et de la Promotion du Travail (OFPPT), Mme Loubna Tricha, et, d’autre part, les représentants des associations professionnelles, à savoir, le Président du Groupement des Industries Marocaines Aéronautiques et Spatiales (GIMAS), M. Karim Cheikh, le Président de l’Association Marocaine pour l'Industrie et le Commerce Automobile (AMICA), M. Abdelmoumen Hakim, la Directrice de l’Association Marocaine des Industries du Textile et de l'Habillement, Mme Fatima Zahra Alaoui, et le Vice-Président de la Fédération Marocaine de l'Externalisation des Services (FMES), M. Redouane Mabchour.\nCap Excellence s’inscrit à la feuille de route relative au développement de la formation professionnelle, présentée devant Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu L’Assiste le 4 avril 2019, et dans le cadre de la concrétisation du Plan d’accélération industrielle faisant des ressources humaines et des compétences un atout majeur pour l’attractivité de l’investissement et le renforcement de la compétitivité des entreprises.\n« C’est à sa main-d’oeuvre qualifiée que le Maroc doit, en grande partie, sa renommée en tant que plateforme industrielle des plus compétitives au monde. Et grâce à la Haute Sollicitude Royale, les Cités des métiers et des compétences, qui seront déployées dans l’ensemble des régions, permettront aux ressources humaines marocaines de se mettre au diapason de l’évolution industrielle et à la pointe de l’innovation que connaissent les secteurs les plus techniques », a déclaré M. Moulay Hafid Elalamy. Et de rappeler également l’importance accordée par le Nouveau modèle de développement du Maroc à la formation en tant que choix stratégique, en mettant l’accent sur, notamment, la gouvernance, la qualité et la diversification d’offres adaptées aux besoins du marché de l’emploi.\nAinsi, un modèle de gouvernance public-privé sera mis en place dans le cadre d’une SA, dont le capital sera détenu à 51% par l’association professionnelle concernée et 49% par l’OFPPT, avec un Conseil d’Administration présidé par un professionnel du secteur. Objectif : assurer une gouvernance privée pour la modernisation des équipements pédagogiques et l’adaptation des cartes de formation aux besoins en compétences dans 5 établissements de formation sectoriels de l’OFPPT dédiés à l’automobile à Kénitra, l’aéronautique à Nouaceur, l’offshoring à Casablanca et le textile à Casablanca et à Tanger.\n« La particularité de ce partenariat public-privé est d’avoir mis la gestion de la performance au coeur de son action, à travers des contrats de performance formalisés, avec des business plans chiffrés et des KPI mesurables, traduisant notre volonté partagée d’assoir un pilotage efficace dès le début du projet, basé sur un suivi rapproché de la performance du dispositif de formation et une bonne maîtrise des processus et des coûts », a expliqué Mme Tricha. Et d’ajouter que « les mini-chaînes industrielles regroupant plusieurs modules complémentaires, offrent la possibilité de simulations proches des situations réelles en termes d’organisation du travail, de gestion de la production, de la maintenance… permettant ainsi des travaux pratiques plus complexes où la maîtrise des compétences, la complémentarité des tâches et la résolution des problèmes sont au coeur de l’apprentissage ».\nEn partenariat avec l’Ecole Hôtelière de Lausanne : l’OFPPT lance le programme…\nProgramme d’excellence OFPPT & EHL : Remise de certificats aux formateurs…


04 sept. / 17H30 - Djibouti\nCoraline Jones est une fillette intrépide et douée d’une curiosité sans limite. Ses parents, qui ont tout juste emménagé avec elle dans une étrange maison, n’ont guère de temps à lui consacrer. Pour tromper son ennui, Coraline décide donc de jouer les exploratrices. Ouvrant une porte condamnée, elle pénètre dans un appartement identique au sien… mais où tout est différent. Coraline…Continue Reading >\n04 sept. / 19H30 - Djibouti\nQuai d’Orsay, de Bertrand Tavernier, 2012, 1H53, France\nArthur Vlaminck est un jeune énarque, nouveau venu au Quai d’Orsay. Il a été embauché pour écrire les discours d’Alexandre Taillard de Vorms, ministre des Affaires étrangères. Ce dernier est un tourbillon, et le jeune homme peut à peine prononcer un mot face à lui. Le directeur du cabinet du ministre sert de guide au jeune homme et lui apprend…Continue Reading >\n10 sept. / 17H30 - Djibouti\nExploration du monde numérique avec les nouvelles tablettes de l’espace multimédia. Au programme : découverte de Culturethèque, jeux et lecture numérique. Ateliers animés par Awam et Mathilde. MÉDIATHÉQUE ENTRÉE LIBRE\n12 sept. / 20H - Djibouti\nSpectacle de NOOS – Cirque acrobatique, par Justine Berthillot et Frédéri Vernier\nOu comment deux corps créent un nous ? Noos c’est un porteur et une voltigeuse qui posent la question de la relation à l’autre. Donner son énergie, porter et être porté, tantôt soutenant, tantôt soutenu, insuffler la vie jusqu’à se perdre soi-même. Jusqu’où est-on capable de donner et de recevoir ? Deux corps qui osent la manipulation, innocente, emportée, rieuse et…Continue Reading >\n13 sept. / 18H - Djibouti\nPrésentation des missions de l’association et scène ouverte aux jeunes poètes et écrivains en herbe. Venez lire vos poésies et/ ou extraits d’oeuvres ! MÉDIATHÉQUE ENTRÉE LIBRE\n14 sept. / 18H - Djibouti\nPrésentation de «Femmes», le nouvel ouvrage du Dr.Hibo Moumin Assoweh, professeur à l’Université de Djibouti. MÉDIATHÉQUE ENTRÉE LIBRE\nDjibouti, L'Institut français de Djibouti, Agenda culturel, Autour du livre\nImages & Histoire : La Grande illusion, de Jean Renoir\nLa Grande illusion, de Jean Renoir, , 1937, 1H54, France Animée par Louis ESTIENNE, professeur agrégé d’histoire et directeur délégué de l’IFD. Première Guerre mondiale. Deux soldats français sont faits prisonniers par le commandant Von Rauffenstein, un allemand raffiné et respectueux. Une vision de la guerre pendant le front populaire. SALLE POLYVALENTE ENTRÉE LIBRE\n18 sept. / 17H30 - Djibouti\nCharlie et la chocolaterie, de Tim Burton, 2005, 1H56, États- Unis\nCharlie est un enfant issu d’une famille pauvre. Travaillant pour subvenir aux besoins des siens, il doit économiser chaque penny, et ne peut s’offrir les friandises dont raffolent les enfants de son âge. Pour obtenir son comptant de sucreries, il participe à un concours organisé par l’inquiétant Willy Wonka, le propriétaire de la fabrique de chocolat de la ville. Celui…Continue Reading >\n18 sept. / 19H30 - Djibouti\nLe chat du rabbin, de Joann Sfar, 2011, 1H40, France\nAlger, années 1920. Le rabbin Sfar vit avec sa fille Zlabya, un perroquet bruyant et un chat espiègle qui dévore le perroquet et se met à parler pour ne dire que des mensonges. Le rabbin veut l’éloigner. Mais le chat, fou amoureux de sa petite maîtresse, est prêt à tout pour rester auprès d’elle… même à faire sa bar mitsva…Continue Reading >


Le PDG de Twitter, Jack Dorsey, se retire | Engagé – Crea Graphie\nLe PDG de Twitter, Jack Dorsey, a démissionné de la société et le CTO Parag Agrawal l'a remplacé en tant que PDG, avec effet immédiat. CNBC a d'abord rapporté le départ de Dorsey.\n« J'ai décidé de quitter Twitter parce que je Je pense que l'entreprise est prête à quitter ses fondateurs », a déclaré Dorsey dans un communiqué. « Ma confiance en Parag en tant que PDG de Twitter est profonde. Son travail au cours des 10 dernières années a été transformationnel. Je suis profondément reconnaissant pour ses compétences, son cœur et son âme. Il est temps pour lui de diriger. » Dorsey prévoit de rester au conseil d'administration de Twitter pendant les six prochains mois environ pour aider à la transition avant de quitter complètement l'entreprise.\n« Je veux que vous sachiez tous que c'était ma décision et je le posséder », a déclaré Dorsey au personnel de Twitter dans un e-mail (qu'il a tweeté). « C'était difficile pour moi, bien sûr. J'aime ce service et cette entreprise, et vous tous tellement. Je suis vraiment triste, mais vraiment heureux. Il n'y a pas beaucoup d'entreprises qui atteignent ce niveau. Et là il n'y a pas beaucoup de fondateurs qui choisissent leur entreprise plutôt que leur propre ego. Je sais que nous prouverons que c'était la bonne décision. leadership et Jack pour son mentorat, son soutien et son partenariat continus », a déclaré Agrawal. «J'ai hâte de tirer parti de tout ce que nous avons accompli sous la direction de Jack et je suis incroyablement dynamisé par les opportunités à venir. En continuant à améliorer notre exécution, nous offrirons une valeur énorme à nos clients et actionnaires alors que nous remodelons l'avenir de la conversation publique. «\nAu cours des six dernières années, Dorsey s'était trouvé dans la situation inhabituelle de diriger deux entreprises technologiques notables: Twitter et Square. Son premier mandat en tant que PDG de Twitter, qu'il a cofondé, s'est terminé en 2008 lorsqu'il a été expulsé, mais il faisait toujours partie du conseil d'administration. Il est revenu en tant que PDG en 2015 lorsque Dick Costolo est parti.\nL'année dernière, la société d'investissement activiste Elliott Management a appelé Dorsey à quitter son poste chez Twitter. Le fondateur de l'entreprise, Paul Singer, a suggéré que le double rôle de PDG de Dorsey signifiait qu'il n'était pas en mesure de se concentrer suffisamment sur la plate-forme de médias sociaux. Twitter a conclu un accord avec Elliott Management, qui prévoyait un rachat d'actions de 2 milliards de dollars, pour maintenir Dorsey en place, malgré des perspectives instables pour l'entreprise lorsque la pandémie de COVID-19 commençait à s'installer.\nTwitter a raté les attentes de Wall Street en matière de revenus et de bénéfices par action au dernier trimestre. La principale mesure d'engagement, les utilisateurs actifs quotidiens monétisables (mDAU), a augmenté de 13% en glissement annuel pour atteindre 211 millions. Cependant, la moyenne des mDAU aux États-Unis est restée à 37 millions pour le deuxième trimestre consécutif. En septembre, la société a accepté de payer 809,5 millions de dollars pour régler un recours collectif, dans lequel les investisseurs ont accusé la société d'avoir fourni des chiffres trompeurs sur l'engagement.\nLa publicité est toujours de loin le principal moteur des revenus de Twitter (1,14 milliard de dollars sur les 1,28 milliard de dollars générés au dernier trimestre), mais la société a exploré d'autres moyens de gagner de l'argent au cours des deux derniers d'années. Twitter a acheté le service de newsletter Revue en janvier et l'a intégré à la plate-forme principale de Twitter. Les utilisateurs peuvent faire payer les lecteurs pour lire les newsletters et Twitter prend une réduction de cinq pour cent.\nPlus récemment, la société a déployé Twitter Blue, un service à 3 $/mois destiné aux utilisateurs expérimentés qui ajoute des fonctionnalités telles que un bouton d'annulation, des dossiers de favoris et un moyen de rendre les discussions plus lisibles.\nParallèlement à sa nomination en tant que PDG, Agrawal a rejoint le conseil d'administration de Twitter. De plus, le président et chef de l'exploitation de Salesforce, Bret Taylor, a été nommé président indépendant du conseil d'administration, succédant à Patrick Pichette, qui demeure membre du conseil d'administration.\nMise à jour du 29/11 à 10 h 45 HE: Mise à jour avec confirmation.\nLes AirPods de deuxième génération d'Apple sont actuellement en vente pour 100 $ | Engagé


Vol Jakarta - Zurich dès 1693€ - Offres Opodo\nBillet d'avion Jakarta - Zurich pas cher\nRéservez les meilleures offres entre Jakarta et Zurich\nLe billet le moins cher 1 693 € Prix le moins cher pour un vol aller simple entre Jakarta avec Zurich trouvé par nos clients au cours des 72 dernières heures\nHaute saison octobre Il semblerait que octobre soit la période la plus chargée pour voyager de Jakarta à Zurich selon les recherches effectuées sur notre site.\nMeilleur moment de réservervation octobre Selon des données en temps réel, octobre est le moment le plus populaire pour effectuer la réservervation d´un vol à destination de Zurich et au départ de Jakarta\nCompagnies aériennes desservant ce voyage Emirates, Etihad Airways, Singapore Airlines Les compagnie(s) aérienne(s) effectuant des vols entre Jakarta et Zurich\nRéservez votre billet d'avion à destination de Zurich. Dernières offres de vols depuis l'aéroport de Jakarta.\nPréparez votre voyage entre Jakarta et Zurich en consultant toutes les informations utiles sur votre l'itinéraire.\nLe train est 1513 % plus cher à Zurich qu'à Jakarta.\nLe prix moyen d'un repas est 868 % plus cher à Zurich qu'à Jakarta.\nLes taxis sont 1217 % plus chers à Zurich qu'à Jakarta.\nUn café coûte 120 % plus cher à Zurich qu'à Jakarta.\nVoyagez entre Jakarta et Zurich au meilleur prix\nCherchez-vous un vol Jakarta - Zurich ?\nBesoin de vacances ? Si vous recherchez un vol pas cher pour vous rendre à Zurich, Opodo France vous aide à trouver les billets d'avion les plus économiques au départ de Jakarta.\nQue vous partiez de Jakarta ou d'une autre destination pour faire un séjour en famille ou entre amis à Zurich, le moteur de recherche d'Opodo vous proposera les offres les plus pertinentes en fonction de vos critères. 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Chez Opodo, nous utilisons différentes méthodes basées sur le machine learning pour trouver l'option la moins chère pour nos clients, en tenant compte des combinaisons de compagnies aériennes, des escales et des vols directs ainsi que différents critères pour les trajets entrants et sortants.\n💰 Est-ce que Zurich est une ville plus chère que Jakarta ?\nSi vous comparez le prix des transports, la course en taxi à Zurich coûte en moyenne 5.59 EUR, ce qui est 1371% plus cher qu'à Jakarta, avec des tarifs aux alentours de 0.38 EUR, alors que les billets de train coûtent 1450% de plus à Zurich: 3.72 EUR contre 0.24 EUR à Jakarta. Toutefois, si vous comparez le prix d'un déjeuner, vous pouvez en trouver à partir de 23.28 EUR à Zurich, soit 993% plus cher qu'à Jakarta où vous pouvez manger pour seulement 2.13 EUR en moyenne. Le prix d'un café est 124% plus élevé à Zurich, avec une moyenne de 4.65 EUR, alors qu'à Jakarta le café coûte environ 2.08 EUR.\n📉 Quel est le meilleur moment pour réserver un vol de Jakarta à Zurich ?\nD'après les données de recherche de clients réels sur notre site web, les mois les plus populaires pour réserver un voyage de Jakarta à Zurich sont les mois de octobre, septembre et mai.\n📅 Quel est le meilleur moment pour voyager de Jakarta à Zurich ?\nLe meilleur moment de l'année pour se rendre à Zurich en prenant l'avion depuis Jakarta dépend de plusieurs préférences personnelles comme le climat, la saisonnalité et, bien sûr, le prix des billets d'avion. D'après les recherches faites sur Opodo.fr, octobre est le mois le plus populaire pour se rendre à Zurich depuis Jakarta, suivi de juin et de septembre. En revanche, si vous préférez éviter la haute saison et échapper à une période de forte affluence, janvier, mars et avril sont les mois où le volume de recherches de vols pour l'itinéraire Jakarta - Zurich est le plus faible. Faites votre choix !\n🌡 Quel est le climat à Zurich par rapport à Jakarta ?\nAlors qu'à Jakarta les températures peuvent atteindre en moyenne 34.74 degrés en été, avec des niveaux de précipitations allant jusqu'à 12.0 mm , celles de Zurich peuvent aller jusqu'à 31.95 pendant la saison chaude, avec 12.0 mm de précipitations en moyenne. En hiver, cependant, les indicateurs météorologiques indiquent environ -8.07 degrés pour la ville de Zurich, par rapport aux 22.47 degrés moyens de Jakarta. Pendant la période hivernale, Jakarta peut enregistrer 12.0 mm de précipitations, tandis que Zurich a une moyenne de 6.0 mm de niveau de pluie.\nLes compagnies aériennes assurant des vols indirects entre Jakarta et Zurich sont :\nVols depuis Zurich vers Jakarta Vols vers Zurich Vols vers Jakarta Hôtels à Jakarta Hôtels à Zurich


Récit de voyage : Burgenland merveille du soleil - Kuoni Voyages\nBurgenland merveille du soleil\nLà où Kellerstöckl, plaisirs culinaires et culture se rencontrent\nLe soleil resplendit dans le Burgenland. Et ce n’est pas exagéré : avec 2 000 heures de soleil par an, la province autrichienne compte parmi les plus ensoleillées d’Europe centrale.\nAvant de plier vos bagages, voici quelques précieux conseils et informations de fond pour des journées bien diversifiées.\nAdieu Hongrie, hello l’Autriche : le Burgenland n’appartient à l’Autriche que depuis 1922. Auparavant, il faisait partie de la Hongrie. La raison : avec la fin de la Première Guerre mondiale, la monarchie des Habsbourg s’est désintégrée ; la population, en proie à des peurs existentielles, réclama l’annexion à l’Autriche. Avec succès : le traité de paix de Saint-Germain en 1919 scella l’affiliation du Burgenland à l’Autriche.\nUn lac gratifiant : le climat du Burgenland est pannonien. Des hivers froids avec peu de précipitations suivent des étés chauds et secs et des périodes de chaleur à la fin de l’automne. On ne saurait sous-estimer ici l’influence du lac Neusiedl : ses 320 kilomètres carrés de surface compensent ces extrêmes. Au printemps, il prévient les gelées tardives, en automne, il adoucit les nuits froides et dans la chaleur de l’été, il rafraîchit.\nLa tradition viticole : le Burgenland et son vin sont presque synonymes. Sur une superficie de plus de 16 000 hectares, on cultive des vignes qui produisent des vins si nobles qu’ils sont connus dans le monde entier pour leur qualité. Vous trouverez ici des informations sur la viticulture dans le Burgenland.\nMhmm cuisine : beaucoup d’Autriche, un peu d’Hongrie et une pincée de Croatie – la cuisine du Burgenland combine diverses influences. Les restaurants sont aussi tentants que variés : de l’auberge du village avec son salon rustique au restaurant d’excursion bourgeois en passant par le temple gourmand, tout y est représenté. Vous trouverez ici des infos sur les points forts culinaires de la région.\nSportif sur la route : le plus simple est d’enfourcher son « Radl » - avec plus de 2 000 kilomètres de pistes cyclables, le Burgenland est un paradis pour les amateurs de vélo. Il existe près de 30 pistes rien qu’autour du lac de Neusiedl. La plus célèbre est sans doute Rosalia, qui passe devant le château de Forchtenstein et les champs de fraises. Pour les vététistes, cinq itinéraires mènent par les douces collines du Mittelburgenland. Vous trouverez ici des infos sur les pistes cyclables.\nLe petit truc avec l’étiquette : contrairement à l’élégante Vienne le Burgenland est plutôt détendu en ce qui concerne les vêtements : que ce soit en robe élégante ou directement d’une excursion à vélo en tenue de sport, vous vous sentirez bien à l’aise et les bienvenus dans les tavernes des châteaux, les élégants restaurants de poisson ou les cafés dansants.\nAvec ces informations dans vos bagages, vous êtes prêt à partir. Ou du moins presque ! Voici mes conseils d’excursion :\nShopping : la Fashion Outlet Parndorf, situé directement à la sortie de l’autoroute Neusiedl am See, est un lieu incontournable pour les fashionistas. Plus de 100 marques réputées proposent des vêtements exclusifs à des prix sensationnels.\nLac de Neusiedl : en été, il attire les plaisanciers, les surfeurs et les amateurs de soleil, tandis qu’en hiver, les patineurs tourbillonnent sur la plus grande surface glacée de l’Europe. En raison de son rôle de régulateur climatique et d’habitat pour la flore et la faune, le lac est inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO. - Il est situé à la fois sur le territoire autrichien et hongrois. En hongrois, on l’appelle « Fertő », ce qui signifie marais. Ce nom peu flatteur est probablement dû à sa faible profondeur d’un peu plus d’un mètre et demi.\nSchützen am Gebirge : ce petit village traditionnel se trouve à quelques kilomètres seulement du lac de Neusiedl et est entouré de vignobles enchanteurs. Son nom insolite est dû à l’humour autrichien – « Gebirge » (chaîne de montagnes) fait référence au point culminant du Burgenland, à quelque 225 mètres d’altitude.\nRust : comme si l’architecture de cette petite ville n’était pas déjà assez séduisante : d’innombrables cigognes ont construit leurs nids sur les cheminées des charmantes maisons. Ces beautés à plumes sont omniprésentes. Même sur les armoiries de la ville.\nRaid : le petit village vu naître à une grande personnalité. Le musicien et compositeur Franz Liszt. Par sa virtuosité, il a inspiré les auditeurs des métropoles du monde entier ; aujourd’hui, il est célébré dans son village natal au moyen du Festival Liszt annuel. La salle de concert est juste à côté de sa maison natale.\nKellerstöckl : autrefois, ces petites maisons servaient aux vignerons de caves à vin - aujourd’hui, restaurées et aménagées avec grand soin, des hôtes de partout y passent la nuit.\nChâteaux et forteresses : le Land ne porte pas son nom en vain. Les châteaux sont tout simplement époustouflants. Parmi les plus beaux sont le château de Lockenhaus, le château de Lackenbach, le château de Kobersdorf et le château de Deutschkreutz. En raison de son passé passionnant, cependant, mon préféré est le château de Landsee, même s’il ressemble aujourd’hui davantage à une ruine. C’était autrefois la plus grande forteresse d’Europe centrale. Au fil des siècles, des incendies, des explosions de poudre et des mesures d’austérité ont aggravé l’état du château. De plus, le fait que les paysans utilisaient les pierres des murs pour construire des maisons et des routes n’a également rien arrangé. Un autre point culminant est le célèbre château d’Esterházy à Eisenstadt. Le château d’Esterházy est considéré comme l’un des plus beaux châteaux baroques d’Autriche. Une visite permet de se faire une idée de la vie jadis glamour de la cour. Aujourd’hui encore, le château demeure le cadre de célébrations sociales et le centre d’événements culturels. Pendant les mois d’été, le parc pittoresque sert également de décor impressionnant pour des concerts et des réjouissances.\nPhotos : iStock, Burg Lockenhaus


Il importe de protéger votre investissement en cas de maladie, d’invalidité ou de décès. Près d’une cinquantaine de produits d’assurance sont offerts sur le marché, à des coûts très diversifiés et selon des modalités de remboursement très variables. Chez Solution Hypothèque, nous travaillons en collaboration avec des courtiers en assurances qui vous aident à choisir l'assurance hypothécaire qui répondra le mieux à vos besoins précis et à votre situation financière.\nL’assurance-vie demeure un outil privilégié pour protéger votre famille contre une perte de revenu soudaine, pour assurer un membre-clé de votre entreprise ou pour garantir une solidité à votre succession. Une grande variété de produits peut répondre à vos besoins particuliers et à votre situation financière. Nos courtiers en assurances vous aident à trouver la meilleure assurance-vie en fonction de vos besoins personnels et uniques.\nL’assurance-invalidité vous procure une source de revenu en remplacement de votre salaire lors d’une période d’invalidité résultant d’un accident ou d’une maladie. Cette assurance représente une sécurité pour vos proches et vous-même et vous permet de mieux planifier votre avenir. Nos courtiers en assurances analysent avec vous les produits offerts et vous proposent la solution la plus avantageuse.


Le Grand Chalon fait la promotion du Challenge de la mobilité - Chalon-sur-Saône et Saône et Loire\nAller au travail sans sa voiture? C'est l'objectif du Challenge de la mobilité pour réduire l'empreinte carbone des déplacements et prévenir les accidents. Ce vendredi, Le Grand Chalon tenait un point presse sur ce défi qui se déroule jusqu'au 22 septembre 2021. Plus de détails avec Info Chalon.\nL'ADEME Bourgogne-Franche-Comté, en partenariat avec la Région, la DREAL et la Chambre de commerce et d'industrie régionale, organise le Challenge de la mobilité en Bourgogne Franche-Comtémobilité, du 16 au 22 septembre 2021.\nL'objectif est d'inciter les usagers de la route à se déplacer autrement que seul en voiture pour leurs trajets domicile-travail : vélo, bus, marche, train, télétravail ou covoiturage.\nÀ cette occasion, ils font l'expérience d'autres modes de déplacement. Les participants contribuent ainsi à la réduction de la congestion du trafic, des risques d'accident et de l'amélioration de la qualité de l'air.\nC'est le premier challenge du genre organisé dans la région.\nParmi les 18 territoires inscrits à cette première édition, figure Le Grand Chalon qui s'est engagé dans ce challenge ludique.\nKarine Plissonnier, vice présidente du Grand Chalon en charge de la mobilité, conviait la presse locale ce vendredi 17 septembre à 14 heures, devant la Sucrerie Rouge, à l'angle de la rue Maugey et de la rue Frangy, pour faire le point sur la mobilisation des collectivités et des entreprises qui se sont inscrites.\nPlusieurs autres structures se sont déjà inscrites sur le territoire comme le CCAS et la Ville de Chalon-sur-Saône et parmi les entreprises du Bassin Chalonnais comme Alfa Laval Packinox, Framatome Établissement Chalon-Sully, Orange et Transdev STAC.\nLa participation est gratuite et le concours est ouvert à tous les établissements publics, privés ou associatifs du Grand Chalon.\nDéjà investi dans la promotion des solutions alternatives, le Grabd Chalon a mis à disposition de ses agents 67 vélos et une trentaine de trottinettes électriques.\nComme l'indique Maurice Coupat, l'agent en charge des modalités du cyclable, depuis 2017, la collectivité territoriale a réduit son empreinte carbone de 7 tonnes de CO2.\nUn autre objectif de ce point presse est d'inciter d'autres acteurs à mobiliser leurs employés. Ils ont jusqu'au 3 octobre prochain pour indiquer leurs itinéraires sur la plateforme.\nDans le cadre de la semaine de la mobilité, du 18 au 23 octobre, une campagne de sensibilisation à la trottinette électrique sera organisée au lycée agricole de Fontaines et au parc Eugène Freyssinet.\nÀ noter également qu'au mois de novembre, une cérémonie des lauréats sera organisée par le Grand Chalon et que le jeudi 25 novembre, une autre cérémonie, cette fois au niveau régional, aura lieu avec remises de lots par l'ADEME.\nPlusieurs agents du Grand Chalon étaient présents comme Patrice Brenot (développement économique), Franck Saudy (urbanisme) et Lucie Moral (environnement).


Le spectre de la crise de la dette revient | L'Economiste\nL’UE pour une riposte commune pour y faire face\n«Coronabonds», fonds de relance, mécanisme de stabilité…\nPrêts du fonds de secours de la zone euro, activation du mécanisme européen de stabilité, garantie pour les entreprises, soutien au chômage partiel… Ce sont quelques mesures sur lesquelles devraient s’entendre les pays de l’UE pour faire face à la pandémie du coronavirus.\nLe FMI et la Banque mondiale avaient demandé aux créanciers bilatéraux des pays les plus pauvres «de geler les remboursements de dettes» afin que ces pays puissent dégager de l’argent pour combattre la pandémie. Les ministres des Finances du G20 s’étaient mis d’accord aussi pour appuyer un plan pour répondre au «risque de vulnérabilité à l’endettement des pays à faibles revenus et sur la nécessité d’une assistance financière aux marchés émergents et aux pays en développement» (Ph. AFP)\nL’idée d’un fonds de relance capable d’émettre de la dette commune aux Etats membres suscite aussi des débats. La France, avec l’Italie, l’Espagne et d’autres pays de la zone euro, avait déjà souhaité la création d’un instrument qui permettra de contracter des emprunts communs, sous la forme de «coronabonds». Mais l’Allemagne et les Pays-Bas ont fermement rejeté ce dispositif.\nAu fait, ces deux pays et d’autres du nord de l’Europe (dont la dette est jugée plus sûre) refusent toute mutualisation du risque avec des pays très endettés comme l’Italie. Sa dette publique devrait grimper à 147% du PIB, selon la principale organisation patronale italienne, la Confindustria.\nSelon les données de la Commission européenne (voir aussi Zone euro Qui va payer les dettes de la crise? https://www.alternatives-economiques.fr), «la dette publique des pays de la zone euro devait atteindre, avant le coronavirus, 10.400 milliards d’euros en 2020, soit 85% du PIB de la zone». «Un niveau qui va progresser en conséquence du creusement des déficits budgétaires du fait des mesures de soutien aux économies», est-il indiqué.\nSe posera alors la question des paiements des dettes liés à cette crise! Pour tenter d’alléger la facture, les annonces de soutien économique de la part des États et des banques centrales (BCE, FED…) se poursuivent tous azimuts.\nEn rachetant ainsi massivement de la dette des Etats et d’entreprises de la zone euro sur les marchés, la Banque centrale européenne par exemple espère soulager les banques et les inciter à maintenir, voire relancer, leurs prêts aux ménages et entreprises. Ce qui permettra de soutenir la production et l’emploi.\nPour de nombreux analystes, la crise du coronavirus ravive les craintes d’une vague de défauts de paiement de pays émergents et moins avancés. Ce qui suscite une multitude d’appels aux créanciers à reporter des échéances, voire à annuler partiellement la dette.\nA l’image du Liban qui s’est retrouvé en défaut de paiement dès le 9 mars, ou de l’Argentine qui a reporté à l’année prochaine le paiement de près de 10 milliards de dollars de dette, plusieurs pays émergents étaient déjà très affaiblis économiquement avant la pandémie.


Le meilleur prix pour votre bus vers Roye | SoBus\nC’est la grande question à se poser avant de prendre un billet de bus pour Roye. Avec le comparateur SoBus, vous pouvez comparer les prix des billets mais surtout vous pouvez réserver directement sur notre site.\nPour aller à Roye, chaque mode de transport a ses avantages. L’avantage du bus, c’est le prix car c’est pas cher du tout… Parfois un peu plus rapide, le covoiturage est sympa si vous voulez discuter mais pour vous reposer, vous serez plus tranquille dans le bus ! Enfin, le train peut aller encore plus vite mais il est généralement plus cher. Chez SoBus, on aime les bus… Mais c’est vous qui choisissez, alors comparez pour faire votre choix !\nSeule la compagnie Flixbus dessert Roye.\nCes bus ont des liaisons directes pour Roye depuis une seule ville. Mais grâce à des correspondances, ce n’est pas moins de 3 billets de bus possibles pour arriver à Roye. Avec une garantie : vous permettre de trouver le bus le moins cher.\nComment acheter votre billet de bus pour Roye ? Après avoir trouvé un billet pas cher, nous vous recommandons de le réserver sur SoBus. C’est simple, rapide, et vous pourrez faire des économies en achetant le billet plus tôt, et cela vous assure d’avoir une place car les bus peuvent être complets. Et comme SoBus compare les prix de tous les bus, d’Isilines à Flixbus en passant par Ouibus, vous aurez le meilleur choix et le meilleur prix. Sur certaines opérations, des codes promo ou codes réduc vous permettent de faire des affaires.\nA votre arrivée dans la ville de Roye, le bus s’arrête dans 7 gares routières :\nBus Paris Roye dès 8,99€\nBus vers Roye depuis l'Italie


Transport : améliorer oui, mais avec quel financement ? | Fondation IFRAP\nAccueil Agriculture et énergie Transport : améliorer oui, mais avec quel financement ?\nTransport : améliorer oui, mais avec quel financement ?\n25 mars 2019 • Sandrine Gorreri\nAnnoncée pour le printemps 2018, puis finalement présentée en fin d’année (le texte a été présenté en Conseil des ministres le 26 novembre dernier), la loi LOM, pour Loi d’orientation des mobilités, devait entamer son parcours parlementaire sur fond de contexte agité de crise des gilets jaunes, avant d’être repoussée. Elle revient aujourd'hui au Parlement. Nous proposons un focus sur les principaux enjeux de la loi qui, selon nous, illustre bien le mal français : comment, avec la crise des gilets jaunes, financer de nouveaux services publics de mobilité ou de nouvelles infrastructures de transport alors que prélèvements obligatoires et dépenses publiques atteignent aujourd'hui des sommets ?\nLa loi s’est appuyée en amont sur des assises de la mobilité qui se sont tenues à l’automne 2017 avec une plateforme participative (sur laquelle la Fondation iFRAP a posté sa contribution), sous la houlette de Nicolas Hulot, alors ministre de la transition écologique, et Elisabeth Borne, ministre des transports.\nLe dossier de presse du ministère rappelle que les transports représentent 13% du budget des Français et qu’ils y consacrent en moyenne 1 heure par jour. Il rappelle également que la mobilité constitue l'un des engagements du président de la République qui avait déclaré durant la campagne présidentielle "le combat que je souhaite engager pour les années à venir, c’est celui des transports du quotidien".\nOui, mais tout cela c’était avant, avant la crise des gilets jaunes, elle-même déclenchée par la hausse de la fiscalité des carburants, présentée comme une incitation à changer nos modes de locomotion. Le parcours parlementaire, lui, devra tenir compte des revendications de tous ceux qui n’ont d’autres moyens de transport que l’automobile. Il devra aussi tenir compte du ras-le bol fiscal.\nUne loi très ambitieuse\nSur le papier, la loi est ambitieuse et poursuit deux objectifs : ne pas laisser de zones blanches en dehors du périmètre d’intervention de l’autorité organisatrice de transports (en général des collectivités) qui en profitent pour devenir autorités organisatrices de mobilité (AOM, et non plus AOT pour "transports") et donner à ces AOM les outils nécessaires pour développer toutes les formes de transport et permettre de sortir de la dépendance à la voiture individuelle.\nLe projet de loi s’accompagne d’un effort massif d’investissement dans les infrastructures de transports de la part de l’Etat, estimé à 13,4 milliards € d’ici à 2022 (voir encadré), et une planification jusqu’en 2027. Massif mais pour l’instant pas financé, comme l’ont rappelé les sénateurs, recevant Elisabeth Borne, devant la commission de l’aménagement du territoire et du développement durable : "en l’absence de création d’une ressource supplémentaire, il manque 500 millions d’euros par an à partir de 2020"1. La ministre a dit souhaiter plutôt renvoyer à la loi de Finances pour régler cette question ou à une réforme de la fiscalité locale. Il faut dire qu’un temps envisagé, le retour de l’écotaxe, n’est plus du tout au goût du jour.\nLe versement transport, encore\nCar accroître l'offre de mobilités pose immédiatement la question de son financement : c'est la raison pour laquelle certains sénateurs ont pensé augmenter le versement transport2. Rappelons que le versement transport est fait par les employeurs des secteurs public et privé qui emploient 11 salariés et plus, dans le périmètre d'une autorité organisatrice de la mobilité qui organise un service régulier de transport. Cette contribution initialement destinée à financer l'investissement dans les transports publics urbains, finance aujourd'hui essentiellement l'exploitation. Cette ressource qui a fortement augmenté ces dernières années sous la pression des collectivités, suscitent aujourd'hui un fort mécontentement du côté des entreprises : le versement transport se calcule en fonction de la masse salariale et équivaut en moyenne à 2%. Il fait partie de ces taxes sur la production qui irritent profondément les employeurs et le MEDEF3 qui rappellent qu'ils financent via cette taxe pour près de 8 milliards d'euros les transports en France4. Malgré cela, certains sénateurs auraient donc envisagé, pour couvrir le besoin de mobilité dans les fameuses zones blanches, d'instaurer un taux réduit de 0,3% de versement transport, pour offrir des services de transport non réguliers (on pense au covoiturage). Une proposition à laquelle s'est opposée la ministre qui n'exclut pas de revoir le calcul de cette ressource fiscale.\nAutre nouveauté du côté des ressources, le forfait mobilité qui doit permettre aux entreprises d'encourager les déplacements domicile-travail en vélo ou en covoiturage. Prévu pour être volontaire, il pourrait être réexaminé en vue de devenir obligatoire. Bref, la baisse des prélèvements n’est visiblement pas à l’ordre du jour.\nL'exercice est encore plus contraint maintenant que la crise des gilets jaunes est passée par là puisque le gouvernement a dû reculer sur la hausse de la TICPE, et que par ailleurs, une bonne partie des radars ont été détruits. Or une partie du produit des amendes alimentait le budget de l'AFTIF, agence chargée de financer les investissements en infrastructure de transports.\nL'autre enjeu de la loi LOM : le transfert de compétences\nLe constat de départ, c'est que les régions – et a fortiori les « super-régions » actuelles – ne sont pas les mieux placées pour organiser les dessertes fines dans les moindres territoires ruraux. Le gouvernement veut laisser la possibilité aux régions de déléguer aux communautés de communes certaines responsabilités – par exemple la gestion d’une ligne de transport à la demande, ou le transport scolaire, etc. C'est le principe de subsidiarité permettant, selon le projet de loi, une organisation à la carte de la compétence. Dans ses projections, le gouvernement estime qu’environ 200 communautés de communes seraient potentiellement concernées par la prise de compétence "organisation de la mobilité"5. Néanmoins, cette nouveauté apparaît un peu incohérente avec le partage de compétences issu de la loi NOTRe qui confiait les transports aux régions. Celles-ci souhaiteraient donc nouer des partenariats avec les intercommunalités dans le cadre de contrats opérationnels de mobilité6.\nOn peut cependant craindre un partage des compétences pas toujours évident. Ainsi, si la compétence transport est théoriquement du domaine de la région, et par ailleurs, la loi souhaite encourager les collectivités à mettre en place des voies réservées pour le covoiturage sur les autoroutes et les périphériques urbains, qui va financer l’aide en faveur des conducteurs pratiquant le covoiturage… (la région ou la métropole en charge de la voie) ? La loi prévoit également de donner aux collectivités la possibilité de services à caractère social (aides aux jeunes, aux seniors, aux chômeurs, aux personnes en situation de handicap et leurs accompagnateurs, etc.) mais dans ce jeu de bonneteau de compétences, qui paiera finalement ? Enfin si des transferts de compétences sont en effet à prévoir avec la LOM, ils se feront sentir en plein débat sur les municipales, ce qui risque bien de ralentir le processus de transfert de compétences et de contractualisation.\nUne nouvelle orientation pour l'investissement en infrastructures : les transports du quotidien\nD’un point de vue budgétaire, c’est l’engagement dans les infrastructures de transport qui pèse le plus dans ce projet de loi, bien que le gouvernement ait fait clairement le choix de se concentrer sur le transport du quotidien. En 2017, le président de la République avait déclaré "La réponse aux défis de notre territoire n’est pas aujourd'hui d'aller promettre des TGV ou des aéroports de proximité à tous les chefs-lieux de département de France, mais c'est bien de repenser, de réarticuler les mobilités du XXIe siècle, la capacité à rejoindre le point le plus pertinent pour une ville qui n'est pas toujours la capitale".\nC’est l’article 30 qui établit la programmation des investissements de l’État dans les transports pour les dix prochaines années. Leur financement reposera sur les dépenses de l’Agence de financement des infrastructures de transports.\nEvolution des financements de l'AFITF\nChiffres et tableau issus de l'annuaire statistique "Faits & Chiffres 2018" de l'Union routière de France\nMais l'effort d'investissement nécessaire porté par l'agence des infrastructures de transport est aujourd'hui insuffisant et repose sur des ressources fiscales très aléatoires (produits des amendes, part de TICPE et subventions budgétaires variables) contrairement à celles qui financent le subventionnement de l'usage des transports. Et pour cause, la part des dépenses des administrations en faveur du fonctionnement a crû fortement si l'on en croit les chiffres de l'URF, particulièrement au niveau local, tandis que les investissements ont stagné, voire plutôt reculé.\nSource : annuaire statistique "Faits &Chiffres 2018" de l'Union routière de France\nC'est ce que nous avions mis en avant dans notre étude ferroviaire en soulignant que les régions avaient eu leur part de responsabilité en déployant une large offre de services de transport du fait des compensations perçues de l’État au titre de la décentralisation de la compétence transport. Certaines régions ont eu tendance à considérer que la part à la charge de l’usager devait être maintenue au minimum, voire supprimée, au profit d’un paiement par le contribuable. Dans le même temps, les collectivités reportent ce coût sur les entreprises via l’augmentation du versement transport – et pesant donc in fine sur les salariés. Sauf que cette justification atteint ses limites lorsque ces salariés voyagent de plus en plus difficilement en raison de conditions de transports dégradées (faute d'investissements). Cette justification atteint également ses limites lorsque le versement transport est augmenté pour combler un déficit d'exploitation, en partie lié aux conditions avantageuses dont bénéficient les entreprises de transports urbains.\nLa priorité de la nouvelle loi devrait donc être de tirer profit des nouveaux usages (co-voiturage, VTC) et des nouvelles possibilités numériques (plate-formes) pour améliorer l'offre de service tout en diminuant les coûts. Une source d'économies doit être un réexamen de l'offre ferroviaire, en s'appuyant sur l'ouverture à la concurrence pour faire baisser les coûts et en transférant sur des liaisons par autocar des lignes ferroviaires déficitaires (avec un bilan carbone au moins aussi bon entre un autocar rempli et un TER à moitié vide). Sur les investissements d'infrastructure, il faut réexaminer les meilleures opportunités, en particulier sur le projet Lyon-Turin, et prévoir une ouverture à des capitaux privés pour le financement des projets.\nEntretien et modernisation des réseaux routiers, fluviaux et ferroviaires ;\nDésenclavement des villes moyennes et territoires ruraux ;\nDésaturation des grands nœuds ferroviaires ;\nReport modal dans le transport de marchandises\nGrand Projet du Sud-Ouest (accessibilité ferroviaire de l’Occitanie depuis la Nouvelle Aquitaine ou l’Ile-de-France, déplacements Bordeaux et Toulouse) ;\nLigne nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP) : objectif de créer un service à haute fréquence le long de l’axe littoral et d’assurer la continuité de la grande vitesse ferroviaire entre la France et l’Espagne sur la façade méditerranéenne ;\nLigne Nouvelle Paris-Normandie (LNPN), pour améliorer les dessertes entre Paris, la Vallée de la Seine et les grandes villes normandes en termes de régularité, de fréquence et de rapidité ;\nLigne nouvelle Provence Côte d’Azur, celle-ci doit permettre de constituer un système ferroviaire performant reliant les trois principales métropoles Marseille, Toulon et Nice ;\nLigne nouvelle Roissy- Picardie, ce projet donne un accès ferroviaire direct entre la Picardie et l’aéroport de Roissy et, au-delà, le réseau des lignes à grande vitesse vers l’Est et le Sud de la France. Il répond aux besoins croissants de déplacements quotidiens vers le bassin d’emploi de Roissy ;\nLigne Massy – Valenton : création d’une voie supplémentaire entre Massy et Valenton pour augmenter la capacité de ligne, augmenter sa robustesse et faciliter les liaisons TGV province-province depuis et vers l’ouest de la France, ainsi que les circulations RER et fret ;\nLigne nouvelle entre Rennes et Redon, pour renforcer les transports du quotidien avec une liaison performante proche d’une heure entre les deux métropoles régionales Rennes et Nantes ;\nLiaison transfrontalière Lyon-Turin, celle-ci vise notamment à développer le fret ferroviaire entre la France et l’Italie par une liaison performante offrant une alternative crédible aux tunnels routiers. Attention Lyon-Turin : fortes frictions France/Italie et en Italie Salvini/Di Maio pas d’accord sur l’opportunité du tunnel. Modernisation de la ligne existante Dijon – Modane pour permettre d’accueillir dans de bonnes conditions les trafics de fret sur l’itinéraire international Lyon – Turin ;\nModernisation de l’axe Le Mans – Angers – Nantes sera menée en complément des aménagements de fiabilité et de capacité qui seront réalisés à court terme. Le déploiement du système de signalisation ERTMS sur la ligne Le Mans – Angers – Nantes permettra de renforcer sa capacité et la régularité des circulations ;\nL’axe Paris – Orléans – Limoges – Toulouse fera l’objet d’un grand programme de modernisation pour redonner à cette ligne la performance et l’attractivité qu’elle avait perdues, dans le cadre du schéma directeur de la ligne Paris – Limoges – Toulouse. Cette modernisation portera sur l’infrastructure, avec plus d’un milliard d’euros de travaux de régénération programmés ainsi que des travaux de modernisation qui permettront progressivement de réduire de 30 mn le temps de trajet entre Paris, Limoges et le Sud de la ligne, ramenant notamment le temps de trajet entre Limoges et Paris à 2h50 ;\nLa ligne Paris – Clermont-Ferrand bénéficiera au cours des prochaines années d’un programme de modernisation pour améliorer la qualité de service pour ses usagers.\nAu-delà des grands projets ferroviaires, plusieurs grands projets routiers seront menés.\nQuatre projets avec mise à péage qui ont fait l’objet d’une déclaration d’utilité publique, seront engagés d’ici 5 ans : le contournement Est de Rouen (création d’une autoroute en tracé neuf entre les autoroutes A28 et A13 contournant l’agglomération rouennaise), l’A154 entre Allaines et Nonancourt (mise à 2x2 voies des RN154 et 12), la liaison Toulouse-Castres (création d’une liaison autoroutière entre Verfeuil et Castres) et la Route Centre Europe Atlantique (RCEA) en Allier (achèvement de la mise à 2x2 voies dans le cadre d’une concession autoroutière).\nTroisième mode de transport terrestre, le réseau de transport fluvial bénéficiera enfin d’un effort d’investissement de l’État en forte augmentation. Le canal Seine-Nord Europe permettra d’assurer la connexion du bassin de la Seine au réseau des voies navigables du Nord de l’Europe pour les convois fluviaux à grand gabarit.\nVoir projet de loi pour plus de détail\n Projet de loi Mobilités : Elisabeth Borne reconnaît sa forte marge de progression, Localtis, 14 février 2019.\n "Mobilités : la droite se divise sur le financement des transports dans les zones peu denses, Public Sénat, 21 mars 2019\n Voir notamment "Calaisis - Taxe transport : le MEDEF réagit à l'abattement en faveur de la Ville de Calais", la Voix du Nord, 25 avril 2016\n Dossier de la Revue Parlementaire n°998, "Loi mobilités : à la hauteur des enjeux ?"\n Maire Info : Lom : zoom sur les futures autorités organisatrices de la mobilité dans les territoires ruraux, 27 novembre 2018\n Projets LOM : les régions défendent les contrats opérationnels de mobilité, Localtis, 13 mars 2019\nPar reiller • Posté le 01/04/2019 à 18:05 Et si tout simplement on cessait de loger les gens là où il n'y a ni travail ni transports? Et si l'on pensait les horaires en fonction de ceux des travailleurs ,des étudiants et autres?\nPlan Hercule : recentrer EDF sur la production\nAgriculture : contribution de la Fondation iFRAP au débat citoyen\nSortir du statut, c'est possible : le cas de la SNCF\nRénovation thermique : en recherche d’efficacité\nAgriculture : plan de relance, ou dose de calmant ?


Femme de ménage à Ruelle-sur-Touvre\nRuelle-sur-Touvre se trouve dans la Charente.\nLe fait d'employer une personne à domicile dans Ruelle-sur-Touvre facilite vraiment le quotidien et ne revient pas très cher en terme de coût à débourser.\nLes entreprises qui mettent en contact un client et un employé de maison fleurissent dans Ruelle-sur-Touvre et il n'est pas toujours évident de faire le tri. Fort de notre expérience et de notre savoir faire, vous pouvez nous faire confiance.\nLe fait de passer par une société spécialisée dans le ménage est rassurant car les personnes réalisent déjà des heures chez d'autres particuliers. L'agence de Ruelle-sur-Touvre par laquelle vous passerez a l'opportunité de vérifier le sérieux et lés références de chaque femme de ménage notamment par le retour et les avis des autres clients.\nTrouver une personne qualifiée et sérieuse (Ruelle-sur-Touvre)\nN'hésitez pas à préciser vos exigences au prestataire dans Ruelle-sur-Touvre afin qu'il vous présente une aide à domicile qui correspond à vos attentes.\nMénage à domicile Ruelle-sur-Touvre\nAide ménagère à Ruelle-sur-Touvre\nEmployé de maison à Ruelle-sur-Touvre


Nathalie et Dominique Plessis, producteurs de la Cidrerie Traditionnelle du Perche\nNathalie et Dominique PLESSIS - Cidrerie traditionnelle du Perche\nFormés l'un au Mans et l'autre à Strasbourg, lui en électrotechnique, elle en commerce international, Nathalie et Dominique Plessis ont croisé leurs chemins avant de s'installer et travailler à Caen.\nLancée en 1990, l'aventure est devenue une belle entreprise.\n(© David Commenchal/CD61)\nUn évènement familial et l'envie commune d'entreprendre entraîne le couple dans la région natale de Dominique, le Perche. Bien loin de leurs formations respectives et sans véritable connaissance en la matière, le couple va pourtant décider la création d'une entreprise peu banale. Brevet professionnel agricole en poche, avec la possibilité de louer sur la troisième génération la ferme au lieu-dit la Cour à l'Hermitière, Dominique Plessis se lance dans la production cidricole avec son épouse. "Nous nous sommes installés à l'Hermitière, mais au bout de 20 ans, les locaux devenaient trop étroits", indique Nathalie. Une nouvelle aventure commence.\nUn bâtiment HQE intégré dans le paysage\nLa réflexion est lancée en famille pour réaliser un projet exemplaire en termes de qualité environnementale et d'intégration paysagère. "Une démarche Haute qualité environnementale (HQE) réalisée en collaboration avec le CAUE de l'Orne (Conseil d'architecture, d'urbanisme et d'environnement)". Des enjeux fondamentaux tout en optimisant les conditions de réalisation d'un projet fonctionnel, économique, contemporain et parfaitement intégré à son environnement.\n"Inauguré en juillet 2010, ce bâtiment à la fois semi-enterré et lumineux intègre l'unité de production et d'embouteillage, les cuves et le stockage, une boutique et... une salle de spectacle". Un bâtiment imaginé pour anticiper l'évolution du matériel et des volumes.\nBien dans sa terre\nCuves en fibre de verre et inox\ndans la partie production (© G. Houdou)\nImplanter cette unité de production ailleurs que dans le Perche était inimaginable, liens familiaux obligent. "Avec le soutien de l'Europe, l'ADEME, la Région et le Département, nous avons imaginé ce nouveau bâtiment selon nos besoins avec l'objectif de doubler notre chiffre d'affaires en 5 ans et de créer des emplois durables". Dominique Plessis reconnaît une belle synergie entre les collectivités territoriales et l'entreprise. "Sans ces aides techniques et financières, il nous était impossible de faire aboutir le dossier". Malgré un positionnement géographique idéal en lien optimal avec le produit, Dominique regrette la faiblesse du réseau internet. "Le manque de haut-débit nous fait cruellement défaut et pèse parfois sur notre capacité de réactivité".\nBoutique et espace dégustation\nsont proposés aux visiteurs (© G. Houdou)\nLa vente en boutique représente 30 % du chiffre d'affaires. Parallèlement, l'évolution de la production doit répondre à une demande forte de la GMS et de l'export. "Les ventes se partagent à 30 % en GMS et 30 % pour les crêperies, restaurants et détaillants locaux, ainsi que des revendeurs dans le Centre, à Paris et même dans les Pyrénées". Aidé par la CCI Normandie et la Chambre d'agriculture, le couple s'est intéressé à l'export dès 2010. "L'export nous permet de sortir du "Normand/Normand" et de trouver d'autres marchés". Etats-Unis, Pays-Bas et Danemark, Allemagne et Italie, Japon, Brésil et récemment la Russie s'intéressent aux produits de la Cidrerie du Perche. "Pour développer notre prospection à l'export, nous avons travaillé avec des étudiants en master et nous participons à des salons à l'étranger, notamment au Festival de notre client américain où nous retrouvons les Cidres de la vallée d'Hudson". Un produit haut de gamme, français et bio, qui avec d'autres producteurs du Perche sera bientôt distingué d'une Appellation d'origine contrôlée "Cidre du Perche".\nDes plantations en janvier\nadhère au réseau Orne Terroirs (© G. Houdou)\nAvec une production annuelle de 150 000 bouteilles, Nathalie et Dominique Plessis déclinent les pommes de leurs vergers certifiés bio depuis 2011 dans plusieurs spécialités : cidre brut et demi-sec, jus de pomme, apéritif trahant, calvados et pommeau, vinaigre et confiture. "Le cidre et le jus de pomme représentent 80% de la production. Nous employons deux CDI à l'année et 4 saisonniers pendant la campagne de pommes", reprend Nathalie. Mais l'avenir et la transmission s'envisagent déjà. "Nous allons planter 3 ha de vergers haute-tige et 5 ha de vergers basse-tige dès le mois de janvier. Ces nouveaux vergers nous permettront d'augmenter notre capacité de production et passer à 200 000 bouteilles/an".\n"Nous avons encore des choses à inventer"\nPlus que des producteurs, Nathalie et Dominique Plessis s'inscrivent également comme des acteurs du tourisme et de la culture du Perche, développant une boutique de produits régionaux, des accueils et des visites, des spectacles... "Nous poursuivons les activités culturelles lancées à l'Hermitière avec l'organisation de spectacles, de concerts ou d'expositions. En octobre, la Fête du cidre nous permet de communiquer sur notre métier et nos installations".\nDéjà positionnés sur un produit haut de gamme avec les cidres millésimés, Nathalie et Dominique Plessis affirment de concert : "Nous avons encore des choses à inventer". Avec des enfants qui évoluent dans la création, de nouvelles pages sont attendues dans l'histoire de la Cidrerie Traditionnelle du Perche.


Julie Raynaud, la superbe milf sur laquelle compte Morandini pour son émission sur NRJ12 (Photos) – Eteignez Votre Ordinateur\nJulie Raynaud, la superbe milf sur laquelle compte Morandini pour son émission sur NRJ12 (Photos)\nPosteur : MK Straits 3 septembre 2013, 18 h 49 min 0 Votes 7 commentaires\nLes audiences de la nouvelle émission de Jean-Marc Morandini (‘Morandini : télé, people, buzz”) ne sont pas bonnes, il est la cible de toutes les attaques, et pourtant, il a misé sur du lourd en terme de volume !\nAgée de 42 ans et mère de trois enfants, Julie Raynaud n’a en effet rien à envier aux présentatrices plus jeunes du PAF. La saison dernière, elle officiait sur Eurosport et avait présenté “Telle est ma télé” sur TPS Star par le passé.\nElle explique pourquoi elle a accepté de rejoindre Jean-Marc:\nAvant tout, on souhaite informer, on veut du scoop.\nOn présentera ça comme un magazine média, un journal mais attention, ce n’est pas le 20h !\nIl y aura également de l’humour, des sourires et Eric Dussart, avec sa chronique et son style d’écriture, va nous faire rire.\nEn fait, Jean-Marc n’aime pas ces animatrices qui ont le cerveau qui se déplace dans la poitrine. Le mien, il est solidement à sa place.\nC’est bien d’avoir précisé ce dernier point qui peut prêter à confusion :\nVa-t-elle réussir à sauver le rival de Cyril Hanouna, malmené actuellement par les audiences et qui a été récemment attaqué par le Petit Journal ? L’avenir nous le dira…\n3 septembre 2013 18 h 57 min\nelle était pas à la présentation du Loto sportif avec l’improbable duo Emmanuel petit et Eric Naulleau sur france3?\n3 septembre 2013 20 h 34 min\nDans 6 mois il embauchera Nabilla, mais pas pour son physique, nonononon ! 🙂\n3 septembre 2013 20 h 45 min\nvêtement du marché + coup de cheveux dépassé = echec\n3 septembre 2013 21 h 50 min\n“En fait, Jean-Marc n’aime pas ces animatrices qui ont le cerveau qui se déplace dans la poitrine. Le mien, il est solidement à sa place.”………………c’est de l’ironie???!\n3 septembre 2013 23 h 52 min\nc’est des vrais LOLO ??!\n4 septembre 2013 12 h 43 min\nl’article de dalleux mdr\n4 septembre 2013 12 h 50 min\nAvec du maquillage et une bonne coupe de cheveux elle est bonne. J’aimerai pas voir sa tronche le matin.


Une vie affreuse : Forum Relations avec les frères et sœurs - Teemix\n« Une vie affreuse\nbonjour je suis une miss super énergique tout et tout!! mais depuis que ma soeur fréquente ce mec je ne suis plus rien.ma soeur a totalemtn changer elle m agresse.son plaisir est de me faire souffrir.avant nous nous entendiant très bien!!mais depuis quel est avec se mec!ü!! je ne peux pas passez 5 min avec elle depui le mois de juillet et moi sa me fait énormémant souffrir!!l'auitre jour j étais télément énerver que j'ai pété ma porte!!bon soit c'étais sa ou soit je l étripais!! j'en peux plus!!! en plus se tip fais des chose pas bien!!dja il est o chomage,.... et pleind d autre truc ma soeur elle elle édutie encore et a cose de se mec sa va tout y pété ces étude!!!\nCette femme a la possibilité de tout changer chez elle, mais regardez ce qu'elle va faire de cet étonnant pouvoir Couple : la fidélité est-elle innée ?\nRe: "une vie affreuse"\nPourquoi une vie affreuse? il ya pire.Puis elle a quel age ta soeur?? tes sur que c ce mec qui la changé? bref, peut etre que ca ne dura qune petite periode. La prochaine fois si elle t'agresse, agis comme elle, peut etre quelle se rendra compte. Bisous ^^\nDiscute dans le forumMangasRéponds à senbonzakurakageyoshi !Entre potesRéponds à louis923 !Ma santé - Minceur et DiététiqueRéponds à chaviskaway !Tops Fan-ClubsVirginie Guilhaumenr84Ariana Grandethea07


Vous êtes ici : Accueil / Administration / Représentations citoyennes / Conseil communal des enfants\nEmilie Lallemand (animatrice)\nBaptiste Reuter (animateur)\nTéléphone: 04 361 54 69(58)\nAvenue du Centenaire, 6\nMercredi 22 juin: sortie de fin d'année\n"Mercredi 27 octobre 2021, les nouveaux conseillers communaux de 5e année ont prêté serment et siègent depuis au Conseil. Une nouvelle équipe de 33 conseillers motivés, représentant les écoles communales et libres de l'entité."\nCes jeunes ont manifesté leur volonté d’agir en citoyen solidaire pour améliorer la vie et les relations au sein de notre commune. Voici les différentes actions qu’ils vont mener:\nVisite de la vallée et rencontre avec des acteurs de terrain œuvrant pour l’aide aux personnes sinistrées.\nOrganisation d’une fête pour animer la vallée en collaboration avec l’Echevinat des Affaires sociales.\nAteliers théâtre avec l’asbl "La Galerie du livre et de l’étrange théâtre".\nRencontres ludiques avec les enfants de l’Edelweiss (maison d’enfants placés par le juge)…\nNotez la date du samedi 23 avril: les conseillers participeront à l’organisation de l’événement "VIVA VAUX" dont l’objectif est de proposer un moment festif et donner la parole aux personnes sinistrées. A suivre...\nElles sont prévues 2 fois par mois:\nUn mercredi par mois de 14h00 à 17h00\nà l'école Marcel Thiry (Au passou 40, 4053 Embourg)\nUn lundi par mois de 16h00 à 17h30\nLes rencontres pourront prendre différentes formes: sorties (visites, rencontres...); réunions et débats interactifs (support ludique, intervention d'un tiers,...); réunions de travail (préparation et réalisation du projet)\nPossibilité de TRANSPORT en CAR au départ des écoles jusqu'à l'école Marcel Thiry UNIQUEMENT LE MERCREDI ET SUR INSCRIPTION.\nAttention: transport retour jusqu'aux écoles et garderie encadrée jusqu'à 17h30 uniquement le mercredi.\n+ d'infos voir contact ci-dessus\nCréation de compost et de bacs potager à Vent de Terre.\nConstruction de bacs potager géants dans la cour de la MRS Françoise Schervier à Mehagne.\nConstruction de nichoirs pour Hirondelles dans le Parc Jean Gol avec l’Echevinat de l’environnement.\nPlantation d’arbres fruitiers aux abords des écoles.\nDivers ateliers avec "Influence-Végétales" pour une cantine durable, rencontre avec la coopérative maraîchère locale "Vent de Terre", activité culinaire avec les boulangers de "Chez Blanche", visite de la Ferme à l'Arbre. Collaboration avec les Maisons de Repos de l'entité: réalisation d'une bâche pour encourager les résidents et le personnel durant la période de confinement et création d'un clip vidéo rempli d'espoir avec le Maison Françoise Schervier à Mehagne.\nBalade sensorielle à Mehagne\nVoir l'introduction du parcours cliquez ici


Düzcespor - Erbaaspor match en direct Live du Samedi 05 mai 2018\nParis sportifs : Düzcespor - Erbaaspor\nmaintenant sur le match Düzcespor - Erbaaspor et bénéficiez d'un bonus d'inscription sur chaque site de paris sportifs !\nPronostic : Düzcespor - Erbaaspor\nConnectez-vous pour voir les pronostics des internautes ! Vous aurez ainsi accès à la répartition des pronos 1N2 du match entre Düzcespor et Erbaaspor.\nMatch Düzcespor - Erbaaspor\nLe contenu ci-dessus vous propose de suivre le score (résumé, buteurs, cartons) de l'affiche Düzcespor / Erbaaspor. Vous pouvez intérargir sur ce match de football en déposant vos propres commentaires. Le coup d'envoi de ce match de foot entre Duczespor et Erbaaspor sera donné à 14h30 (05 mai 2018).\nStats Düzcespor - Erbaaspor Résultats Düzcespor Résultats Erbaaspor\nSuivez le match Düzcespor - Erbaaspor en direct (résumé, score et buts). Le résultat de ce match 3. Lig entre Duczespor et Erbaaspor est à suivre en live à partir de 14h30.


Certificat Refinitiv EIKON : inscrivez-vous à la réunion de lancement !\nRefinitiv offre aux étudiants d’HEC un certificat EIKON qui vous permet de démontrer votre connaissance de leur produit.\nAvec une évaluation finale et un certificat, vous pourrez partager votre nouveau titre de compétences avec vos pairs et vos futurs employeurs.\nRejoignez la réunion de lancement en ligne le jeudi 14 avril de 11h à 12h (fuseau horaire de Paris).\nPour commencer, inscrivez-vous avant le mercredi 13 avril – 19h, à la réunion avec les représentants de Refinitiv et obtenez une licence temporaire EIKON pour préparer le test. Une invitation sera envoyée ensuite aux participants inscrits.\nA l’issue de cette réunion, vous serez en mesure de :\n1. Utiliser votre licence EIKON et les ressources d’apprentissage pour préparer le test : Chaque programme d’apprentissage est composé d’une série de vidéos de taille réduite, qui peuvent être consommées en quelques heures.\n2. Passer le test en ligne : Vous disposez de 60 minutes pour répondre à 30 questions à choix multiples portant sur les principales fonctionnalités du produit. Vous pouvez utiliser votre produit pendant le test. – Deux tentatives de test.\n3. Recevoir immédiatement les résultats et d’imprimer votre certificat.\nPour toute question, merci de contacter Amaury Bouvet