?L?entretien du réseau routier national constitue la priorité de nos priorités?\nlundi, 28 mai 2007 14:07\nMonsieur le ministre d'Etat, du 8 au 14 mai 2007, vous avez effectué une mission à l'intérieur du pays ; pouvez-vous nous situer l'objet de cette tournée à la veille de la saison d'hivernage ?\nMr Seyni Oumarou: Cette mission que j'ai effectuée en compagnie de mes proches collaborateurs vise un certain nombre d'objectifs dont le lancement des travaux routiers financés sur le 9ème FED; le lancement des travaux des voiries urbaines de Diffa et Tillabéri, et bien sûr visiter les chantiers de réhabilitation en cours sur le réseau routier de notre pays.\nMonsieur le ministre d'Etat, sur le plan des réalisations des infrastructures routières, notre pays est accompagné par plusieurs partenaires au développement. Vous avez, tout à l'heure, parlé du 9ème FED. Peut-on savoir les leçons que vous tirez des travaux de construction et de réhabilitation du 9ème FED ?\nMr Seyni Oumarou: Effectivement nous sommes soutenus par plusieurs partenaires au développement et je profite de l'occasion pour leur adresser les vifs remerciements du gouvernement et ceux des populations bénéficiaires pour leurs appuis multiformes. Parlant du FED, il faut dire que nous avons plusieurs tronçons qui sont concernés dont les tronçons Dosso -Dogondoutchi et Niamey -Farié, pour lesquels, les travaux d'un montant total de 18 milliards de FCFA sont confiés à l'entreprise SOGEA-SATOM et le contrôle au bureau BCEOM. L'entreprise est à pied d'oeuvre pour finaliser son installation, la quasi-totalité du matériel est sur place, les travaux préparatoires de démarrage de chantier sont en cours. Il y a aussi les tronçons Doutchi-Konni-frontière Nigéria et Konni-Tsernaoua-Tahoua. Ici, les travaux d'un montant total de près de 20 milliards de francs CFA sont confiés à l'entreprise Razel et le contrôle assuré par le bureau AIC/PROGETI. L'installation du chantier est en cours et l'ensemble du matériel restant sera acheminé d'ici la fin de ce mois de mai 2007. Le tronçon Zinder-Takiéta est également concerné par ce programme routier 9ème FED pour 3,8 milliards FCFA de travaux confiés au groupement d'entreprises nigérienne SGTP/EBF/EGBTP. Pour ce dernier tronçon, l'installation du chantier est en cours et l'essentiel du matériel est sur place. Les travaux préparatoires ont démarré. D'une manière générale, sur l'ensemble de ces tronçons, si la tendance observée se maintient, les travaux pourront finir dans les délais.\nMonsieur le ministre, qu'en est -il de la route Tahoua-Arlit ( RTA) ?\nMr Seyni Oumarou: Les travaux d'un montant de 4,360 milliards de F CFA sont confiés au groupement d'entreprises nigériennes SGTP/EBGTP et le contrôle par le bureau d'études nigérien groupe ART et GENIE et qui concerne le lot 1. Pour le lot 2, les travaux d'un montant de 1,750 milliards de FCFA sont confiés au groupement d'entreprises Issa Issouf/Sobafor et le contrôle est assuré par le bureau d'études nigérien groupe ART et GENIE.\nMonsieur le ministre, quelles sont concrètement les principaux axes prioritaires du gouvernement dans le domaine des infrastructures ?\nMr Seyni Oumarou: A ce niveau, il faut tout de suite dire que ces axes sont au nombre de trois. Il y a d'abord la consolidation des acquis. C'est-àdire que la priorité des priorités de mon département ministériel est l'entretien routier. Tous nos efforts doivent concourir à mettre en place un système efficace de financement et d'exécution de l'entretien de notre réseau routier. C'est un gage, pour ne pas dire une conditionnalité, pour nos partenaires. En effet l'existence d'un système efficace d'entretien routier rassure sur la pérennité des concours qu'ils nous apportent pour réhabiliter ou construire les grands axes routiers de notre pays.\nC'est donc pourquoi je me suis attelé, dès mon arrivée à la tête de ce département ministériel, à toiletter et adapter les textes de la CAFER, pour faire de cet établissement un véritable fonds routier de 2ème génération. L'oeuvre reste encore inachevée, car les ressources ne sont pas encore à la hauteur de nos espérances. A titre d'exemple, pour l'exercice 2006, la CAFER n'a pu mobiliser que 4 milliards pour un besoin minimum de 8 milliards de F CFA. Un programme de rechargement de 1056 kms de routes en terre est actuellement en étude et la construction va démarrer pour un montant de 20 millions de dollars. Deuxièmement, il y a le désenclavement externe. Sur ce registre, il s'agit de construire ou de réhabiliter les grands corridors de nos échanges avec l'extérieur. Comme vous le savez, le transport routier assure plus de 90 % de nos échanges. Il est donc important que ces différents axes soient construits et bien entretenus pour réduire les coûts de transport qui grèvent considérablement les prix à la consommation des différents produits. Sur ce plan, on peut annoncer les tronçons en construction ou en instance de l'être: Ayorou-frontière du Mali, Téra-frontière Burkina, Toumo-Bilma- Agadez ; les tronçons manquants de la transsaharienne à savoir : Arlit-Assamaka et N'Guigmi-frontère du Tchad. Enfin, il y a le désenclavement interne qui est le troisième axe et qui vise la poursuite de la construction des routes rurales. Au même titre que les besoins en eau, en soin de santé, d'éducation, nos communautés rurales ont un besoin important à être désenclavées afin de leur permettre d'écouler rapidement leurs productions agricoles, de les rapprocher des centres sociaux (centre de santé, écoles etc...). Dans ce domaine, une stratégie d'identification, de construction et d'entretien des routes rurales est en cours d'adoption par le gouvernement. Comme vous le voyez, le secteur routier est transversal et contribue fortement à la réalisation des objectifs du millénaire pour le développement (OMD). Aussi, un important programme de construction de 1000 km de routes rurales est en instance de démarrage sur financement de la Banque Islamique de Développement. Et 500 kms de routes rurales seront construites par an, à partir de 2008, sur financement du budget national.\nAvec l'installation de la saison des pluies, ne pensez-vous pas que vos efforts seront annihilés ?\nM Seyni Oumarou: En règle générale, la saison des pluies n'influence pas le déroulement des grands travaux routiers, mis à part les travaux de revêtement qui, de toute façon, sont prévus dans les différents plannings après la saison des pluies. Elle constitue plutôt un avantage pour les travaux de terrassement et de chaussée dont la mise en oeuvre nécessite beaucoup d'eau. Néanmoins, concernant les travaux d'entretien courant du réseau, cela risque de poser des problèmes. En effet, avec l'insuffisance des ressources de la CAFER, il y a un risque élevé de coupures sur le réseau car, les travaux programmés ne couvrent pas le déficit d'entretien accumulé durant plusieurs années. L'état du réseau routier, notamment les routes en terre, exige davantage de ressources pour les interventions d'urgence. Ce qui n'est pas le cas pour cette année encore. D'autre part, avec l'installation de la saison des pluies et son corollaire de travaux champêtres, certains types de travaux tels que la construction des digues et des fossés ne peuvent être réalisés.\nAu cours de votre visite, vous vous êtes intéressés aux travaux de voiries dans certaines villes ; comment se présente la situation à ce niveau ?\nMr Seyni Oumarou: Nous nous sommes intéressés aux travaux de voiries urbaines sur financement du budget national. Ainsi, la ville de Tahoua va bénéficier cette année de travaux de voiries dans le cadre de la célébration, dans cette cité, de la fête du 18 décembre. Les autorités régionales nous ont fait visiter les principaux axes retenus pour les travaux. Pour la voirie de la ville de Zinder, nous avons visité un chantier de construction dont les travaux sont en cours. Au niveau de la ville de Diffa, le lancement des travaux de construction de la voirie a été effectué. Les voies d'une longueur totale de 15 km coûteront 1,4 milliard de FCFA et seront exécutés par le génie militaire. L'installation de chantier est en cours, le matériel de terrassement est déjà sur place. Quant à la ville de Tillabéri, le lancement des travaux de construction de voirie a été également effectué. D'une longueur totale de 15 km, les voiries coûteront 1,2 milliard de FCFA et seront exécutées par le génie miliaire. L'installation du chantier est en cours, le matériel de terrassement est déjà sur place.\nAvez-vous des perspectives pour les années à venir ?\nMr Seyni Oumarou: Au cours des prochaines années, le programme de mon département ministériel prévoit le démarrage des travaux de bitumage de la route Tibiri-Dakoro (113 km), Madaoua - Bouza - Keita-Tahoua (170 km), Say-Tapoa (92 km), Niamey- Ouallam (96 km), Arlit-frontière Algérie (223 km), Diffa- N'Guigmi-frontière Tchad (185 km). Bien sûr, nous n'oublions pas la construction d'ouvrages comme le 2ème pont de Niamey (610 m) et le pont de Farié (500m). Il y a aussi la réhabilitation de certaines infrastructures sur financement FED, dont celles de Sabongari-frontière Bénin, Tsernaoua-Guidan-Roumdji, Zinder- Guidimouni, Zinder-Magaria-frontière Nigeria et Niamey Balleyara.\nRéalisée par Saïdou Daoura\nPlus dans cette catégorie : « Une motion de censure contre le Premier ministre nigérien discutée lundi à l?Assemblée nationale 5ème session de la commission mixte de coopération nigero-cubaine »


Les «hôtes» de la Formule E s'estiment maigrement compensés | Le Devoir\nSociété Les «hôtes» de la Formule E s'estiment maigrement compensés\nLes «hôtes» de la Formule E s'estiment maigrement compensés\nPhoto: Jacques Nadeau Le Devoir Les mesures de compensation pour les résidents sont insuffisantes, selon les témoignages recueillis par Le Devoir.\nRésidante de la rue Amherst, Heidi Miller vit à quelques foulées d’où rouleront les voitures électriques qui se battront pour gagner le premier « Montréal ePrix » — c’est la bancale appellation officielle de la course de Formule E. Elle serait heureuse, si elle était fan de sport automobile. Or, elle ne l’est pas et ne sait que faire des billets de faveur qu’elle a reçus de la Ville de Montréal.\nSur Kijiji, plateforme de vente en ligne, Heidi Miller a mis en circulation ses billets — deux paires, une pour chaque jour de l’épreuve. La dame ne les vend pas. Elle préfère les échanger. Contre un massage, des billets de taxi, un souper chez Toqué ! ou encore un séjour dans un chalet, de préférence, écrit-elle, celui d’Alexandre Taillefer, président d’honneur du Montréal ePrix.\nAprès trois jours d’affichage, elle n’a reçu que deux offres… sur des milliers de visites. Et elle doutait quant au sérieux de ces trop rares propositions. « Toqué ! ne m’a pas répondu. Je me demande pourquoi », dit-elle, pleine de sarcasme.\nComme des milliers de personnes — autour de 6200, si l’on se fie au nombre de guides distribués aux « résidants, commerçants, entreprises et organismes du secteur », selon l’information obtenue de la Ville de Montréal —, Heidi Miller est considérée comme « hôte » de la course. Un titre qui lui confère certains privilèges, comme celui d’une visite guidée des paddocks, la veille de la course.\n« On a prévu de distribuer des billets aux riverains (résidants et commerçants) les plus directement touchés. On parle de deux billets gratuits par adresse », dit Anik de Repentigny, de la direction des communications de la Ville de Montréal.\nDes titres de transport collectif, valides pour dix jours consécutifs, et des permis de stationnement, pour « 803 résidants », ont aussi été offerts dans cette zone dite enclavée, située grosso modo entre les rues Berri, Sainte-Catherine Est, Papineau et Notre-Dame Est.\nCes mesures de compensation sont insuffisantes, selon les témoignages recueillis par Le Devoir. Heidi Miller et ses voisins n’ont pas à endurer seulement une fin de semaine de compétition, mais des jours et des nuits de bruit, des semaines d’asphaltage, de montage, de fermeture de rues, de suppressions de lignes de bus, de stations de Bixi, etc. Et il faut encore attendre les lendemains de la course : jusqu’à 10 jours après le 30 juillet sont annoncés avant le retour à la normale.\nRoxane Ducharme est aux prises avec un problème de mobilité depuis une opération à la hanche, en mai. La membre d’une coopérative d’habitation, boulevard René-Lévesque Est, a une voiture, mais ne peut marcher de longues distances. « On m’a dit que le stationnement de l’hôpital Saint-Luc nous était réservé. C’est trop loin pour moi », fait-elle noter.\nIl a fallu que Roxane Ducharme parle plus d’une fois aux gens de la Ville pour qu’on lui livre un permis doté du logo de la Formule E. Avec lui, elle peut se stationner près de chez elle. Pour le moment. « Les jours de course, cela sera-t-il possible ? Combien de ces permis ont été distribués ? » demande-t-elle, rongée par l’inquiétude.\nLes désagréments varient d’une personne à l’autre. Rue Saint-André, au sud de l’autoroute Ville-Marie, une grand-mère qui a voulu conserver l’anonymat n’en revient tout simplement pas de sa difficulté à se rendre à la garderie de sa petite-fille. « Ça prend 30 minutes, ce que je fais d’habitude en 5 minutes. C’est horrible. On prend notre argent et on nous agresse », lâche-t-elle.\nMême constat pour une famille rue Saint-Thimothée, tout juste revenue du Portugal : en trois semaines, le quartier a changé et voilà toute une course à obstacles pour se rendre au supermarché de la rue Sainte-Catherine.\nHeidi Miller fait face à ses propres casse-têtes, mais elle accepte de dire qu’ils sont petits en comparaison de ceux des autres. Elle cite en exemple une de ses voisines, une autre grand-mère qui compte quotidiennement sur l’autobus pour rendre visite à ses petits-enfants. Sa ligne, la 30, ne circule plus.\nEn tout, quinze lignes de la Société de transport de Montréal (STM) ont été déroutées. Une seizième, celle qui circule sur la rue Ontario, a été remise sur place après quelques heures de détournement. Et après grogne des usagers, selon le propriétaire du bar Station Ho.st.\n« On l’avait déroutée par prévention. Après une deuxième analyse, on a constaté que la congestion serait moins importante et que le bus pourrait circuler. On l’a donc remise », corrige Johanne Dufour, de la STM.\nDu côté du réseau des Bixi, ce sont huit stations qui ont été déplacées et qu’il a été impossible de replacer ailleurs — contrairement à la coutume, selon Pierre Parent, de Bixi-Montréal.\nAlexandre Meletakos, copropriétaire de La Mer, poissonnerie située à l’intérieur même du circuit, n’a jamais vu la couleur des billets de faveur. Ni aucun de ses employés, assure-t-il. Il déplore surtout le manque de communication autour de l’événement. « Pourquoi [la Ville] n’a pas communiqué avec nous ? On a appris que la course passait devant chez nous lorsque le parcours a été publié sur le site d’Evenko. On n’informe pas le commerçant qui est à l’intérieur du circuit. C’est soit par incompétence, soit par malhonnêteté », dit-il.\nLe stationnement de La Mer est occupé par des estrades réservées aux spectateurs de la course. M. Meletakos aurait pu profiter de l’événement pour vendre ses produits et ainsi pallier la perte de clientèle régulière en ces deux jours de course. Comble de malheur : il lui faudrait payer pour installer des kiosques.\nRéjean Labonté habite sur la rue Wolfe, tout près du circuit de course. Il est pourtant un des rares à affirmer ne pas être incommodé par l’événement. Les médias lui ont fait craindre le pire, assure-t-il. Ce ne l’est pas.\nIl ne profitera pas pour autant des billets de faveur qui l’attendaient. « Ce sont des billets debout. Je ne peux pas rester debout pendant deux heures », concède un résigné Réjean Labonté.\nLa Formule E démarre sa vie montréalaise dans la controverse, quoi qu’en dise le maire Denis Coderre. Selon l’entente signée par la Ville, elle devrait revenir en 2018 et 2019.\nRoxane Ducharme ne court pas le risque, elle déménage en septembre. Heidi Miller, elle, s’engage à se battre pour que l’expérience actuelle ne se répète pas. Elle mettra sur place un comité de citoyens pour faire ses recommandations au maire. Les écoutera-t-il ?\nD'importants travaux d'asphaltage ont eu lieu la nuit ces derniers mois.\nLe boulevard René-Lévesque sera complètement bloqué samedi.\nFormule E: un commerce forcé de fermer durant trois jours\nLe circuit de course coupera tous les accès à la Poissonnerie La Mer.\nLes transports en commun gratuits pendant le week-end de la Formule E\nCette initiative est critiquée par le parti Projet Montréal.\nMots clés controverse, véhicule électrique, course automobile, 375e de Montréal, Formule E\nAnne-Marie Courville - Abonnée 27 juillet 2017 08 h 38\nLa vraie mission d'un maire et ses conseillers\nM. Coderre et ses amis semblent ignorer la vraie mission d'un maire et ses conseillers qui est de s'occuper de l'entretien de la ville comme le déneigement, la cueillette des ordures, des rues en bonne condition, des infrastrures en bon état et je pourrais en ajouter à cette liste. Nos taxes doivent servir à ces fins et non d'organiser des FormulesE et 1, un stade de baseball, un rodéo, des concerts etc... Des activités comme celles nommées regardent l'ENTREPRISE PRIVÉE et la ville doit leur fournir ce qui regarde une ville. M. Coderre est un homme-maire rempli d'orgueil, il est un petit boss qui veut régner sur la ville et se faire ré-élire. C'est lui qui a raison et ceux qui critiquent ont tort et ne comprennent pas les buts visés.\nUne bonne majorité de citoyens désirent qu'il cède sa place en se faisant battre aux prochaines élections comme maire et retourne réfléchir dans sa maison et sa voiture style FormuleE et 1. J'ai mon voyage...\nNicole Delisle - Abonné 27 juillet 2017 09 h 46\nDes compensations qui n'en sont pas finalement!\nAu nom de quelle logique prive-t-on autant de citoyens qui se retrouvent enclavés, de leur droit à une existence normale? Privation de transport, de repos et de sommeil, obligation de chambouler toutes leurs habitudes et tout cela pendant un mois? Pourquoi ne pas avoir pensé à les loger tout au moins à l'hôtel, même si ce n'est pas\nl'idéal, et que penser des commerçants qui perdent des revenus pendant un mois? Est-ce que l'on peut penser que leur compte de taxes sera calculé sur 11 mois au lieu de 12 pour perte de jouissance et perte de revenus? Le maire n'a de l'intérêt que pour les riches promoteurs qui connaissent sa propension pour le prestige et l'embarquent dans leurs projets audacieux au détriment du bien-être de la population. Avec tous les travaux en cours et les ponts fermés, Montréal est devenu une ville en otage! Une ville qui accueille des touristes pour leur faire vivre l'enfer des\ncônes oranges et du déplacement en labyrinthe. Vraiment pas attrayant comme campagne de publicité!\nGilles Teasdale - Abonné 27 juillet 2017 09 h 53\nPourquois , une si bonne idée comme se vente de dire Coderre ne peut se faire dans l'ouest de Montréal. Ses amis serait surement comptant.\nRichard Olivier - Inscrit 27 juillet 2017 10 h 33\nMontréal sur la mappe dit Coderre..\nHé bien Montréal est sur la mappe depuis que les étudiants furent matraqués, poivrées,etc en plus de l`agent de la belle police de Montréal ,,,#728 A FAIT SES ÉCLATS BOULÉS\nCela a fait le tour du monde ..\nJean Richard - Abonné 27 juillet 2017 12 h 55\nLa carte postale circule\nLa carte postale de M. Coderre a commencé à circuler.\nElle a été lue en Suisse.


N'ayez plus peur de l'entretien d'une Citroën SM (6/9) - Petites Observations Automobiles (POA)\nPOA > N’ayez plus peur de l’entretien d’une Citroën SM (6/9)\n← 1mn de calme et de bonheur → La DS break revenue d’entre les morts (7/9)\nN’ayez plus peur de l’entretien d’une Citroën SM (6/9)\nPubliée dans Citroën, Les Anciennes le 16 mai 2016\nEnfin, pour ceux qui n’auraient pas vu l’épisode consacré à la conduite de la SM en janvier 2014, petit retour en arrière :\n26 commentaires au sujet de « N’ayez plus peur de l’entretien d’une Citroën SM (6/9) »\nJean-Michel 17 mai 2016 à 21 h 14 min\nLa SM est le monument automobile de la production française des années 70. Elle devrait être classée !\nFils de Pub 20 mai 2016 à 15 h 21 min\n… Beaucoup sont déjà… cassées !\nPardon pour cet humour noir.\nguy 17 mai 2016 à 18 h 15 min\nje viens de revoir la video, toujours avec le même intérêt mais avec davantage d’attention, et là, il y a un grand moment de solitude, quand le Président annonce que Madame la Ministre a été DIRCOM chez Citröen. Il faut voir la tête du patron du garage entre incrédulité et amusement ; comment une femme bagnolarde ? ah ben ! j’peux pas y croire mon pauvre Saint Antoine\nc’est la vendée éterrrrrrrrrrrrrrrrrrrrnelle !\nguy 17 mai 2016 à 13 h 40 min\nquelle magnifique voiture !\neuh… la porsche attendait aussi une révision ?\nPIAT Gorges 17 mai 2016 à 10 h 46 min\nC’est vrai, cette voiture c’est le Concorde. J’ai connu quelqu’un qui avait refait une SM, rien qu’en hydraulique cela n’avait pas été facile. En fait, un boulot monstre et pas mal d’argent. Remarque, c’est moins onéreux à refaire qu’un Concorde…\nDubby Tatiff 17 mai 2016 à 12 h 39 min\nA titre d’édification : https://www.youtube.com/watch?v=3jSe6TlofKI\nPIAT Gorges 17 mai 2016 à 13 h 00 min\nTrès claire ta vidéo, merci.\nRicky Bobby 17 mai 2016 à 9 h 29 min\nA propos de la SM, une proposition de reportage pour Renaud et son gouvernement.\nJe sais c’est pas trés élégant d’en parler ici alors qu’on présente le garage Goillandeau mais une visite au garage Régembreau, à Crèches-sur-Saône.\nVous en avez surement entendu parler, ce serait un bel hommage.\nUn homme qui fiabilisa les V6 Maserati, créa de ses mains un moteur diesel (165 cv) et une boite 6 vitesses pour les SM.\nIl travaillait également sur les DS. Ce sorcier de la mécanique est décédé, et c’est son fils qui a repris le flambeau.\nAllez pour vous donner l’eau à la bouche.\nguy 18 mai 2016 à 11 h 27 min\nextra-ordinaire l’histoire de la famille REGEMBEAU !\nOlivier 16 mai 2016 à 22 h 29 min\nArrivé en panne avec ma Xm chez un agent citroen, il m’a renvoyé direct sur la succursale sans même vouloir la regarder. A la succursale, ils m’ont dit « on fait plus cette pièce » (une durite en l’occurence), donc je fais quoi ? trouvez en une vous même, au revoir. Donc donc j’en trouve une par bouche à oreille entre xm’istes, et ils ont quand même bien voulu me la monter pour une centaine d’euros.\nDonc si vous avez une cx, xm ou bx le monsieur de chez citroen vous propose « d’aller voir ailleurs » !\nPour DS et SM, les proprios ayant de la monnaie, ils peuvent trouver des garages spécialisés.\nmais pas la peine d’arriver à l’improviste chez le citro du coin, vous n’êtes pas le bienvenu (même pour les c6, ils commencent à faire des chichis). par contre votre picasso mazout ou votre ds3, là oui c’est possible, ils réparent !\nRenaud Roubaudi 16 mai 2016 à 23 h 22 min\nje peux témoigner que le garage Goillandeau entretien les XM, les CX et les C6 et il le fait avec plaisir. je n’ai pas filmé, mais il possède une XM 24s magnifique et une C6 V6 HDI qui sont exposées dans son parking.\nMF67 17 mai 2016 à 0 h 06 min\nCela ne m’étonne pas, c’est le même cas avec ma GS, personne n’en veut chez Citroën, alors qu’il s’agit pourtant de la 3e voiture la plus produite par la marque… Et comme il n’existe que peu de garage spécialisés c’est un vrai parcours du combattant pour l’entretien si l’on ne sait pas faire de la mécanique soit même… Le pire c’est que l’on trouve encore la plupart des pièces d’usage courant et que les opérations sont simples… Du coup j’ai appris à faire tout par moi-même avec les conseils d’autres passionnés.\nIl faut vraiment y être attaché à nos braves Citroën « anciennes »…\ngallus 17 mai 2016 à 6 h 15 min\nma main à couper. ..\nvotre légende dorée sommeille actuellement au Vinci des champs, 2ème sous sol …\nen la voyant on comprend facilement pourquoi Barthes voyait en l’automobile les cathédrales du XXème siècle. ..\nStéphane.nc 16 mai 2016 à 22 h 29 min\nUne belle vidéo qui m’emplit de mélancolie et de tristesse et suscite souvenirs et divagations.\nPatrice Vergès pourrait nous rappeler les hommes -francais- qui entre 1860 et 1880 ont fait rouler les premières automobiles avec moteur à explosion 4 temps.\nOn se remémorera les marques d’avant guerre où le prestige et le luxe se drapait en bleu blanc rouge. Et quelques éclats de génie après guerre dont la SM est le dernier exemple. Aucune concurrence au niveau à l’époque. Et Peugeot a brillamment racheté Citroën àMichelin , vite soucieux d’imposer sa 604…..un jour je prendrai le temps et le courage d’envoyer quelques souvenir au Commandant Châtel….souvenirs estivaux vendéens avec mon grand père, sa Ghibli ( je portais des couches donc les souvenirs….) puis sa SM, 604, et surtout la Méhari ( ma préférée) pour aller chercher les algues sur la plage ( idéal pour fertiliser le jardin potager). Son cousin et son oldsmobile (paquebot inadapté aux rues de pêcheurs de la Chaume), les ballades en 2CV, sirocco, X1-9, et la Lancia Monte-Carlo du toubib avec son girophare de pompier volontaire (illégal mais pratique pour rejoindre le podium Europe 1 à travers la foule)….\nTout cela se conjugue depuis belle lurette au passé, y compris la plupart de ces marques. Et je comprends que mes propres jeunes enfants ne soient pas accros comme j’ai pu l’être de bagnole. Amoureux du mazout c’est vrai que c’est dur…\nC’est pour cela que je suis reconnaissant à Elon Musk. Les bagnoles me blasaient de plus en plus. Même les Ferrari ne me font plus rêver depuis que leur design s’est éteint (déjà avant la mort de la Pininfarina).\nEt ses Tesla me font vraiment rêver , apportent ce petit plus qui fait qu’une bagnole n’est pas juste un deplacoire garni de plastiques Moussés.\nIl rebat les cartes. C’est l’occasion !\nEt si les francais refaisaient la course en tête ? Zoe est une réussite qui offre aussi bien qu’une I3 pour moins cher, en plus mignon. Autolib est une réussite.\nAllez! Faites de nouveau jaillir l’étincelle pour que l’émotion ne se conjugue pas qu’au passé.\ngallus 17 mai 2016 à 5 h 33 min\nJ’ai connu un vendéen qui en mettait sur ses vignes. ..\nà propos d’i3 : une information parue dans le WSJ et relayée par un site de passionnés américains … les responsables du projet « i – mobilité future » viennent de claquer la porte … l’article ne précise la nouvelle destination de ces 4 membres clés … au final, elle n’est pas prête de voir le jour la MINI full électrique. ..\nStéphane.nc 17 mai 2016 à 14 h 22 min\nPartis vers une startup chinoise qui vise à concurrencer TESLA. Dur pour des marques établies dans le thermique d’effectuer une rupture. C’est l’occasion pour DS de se lancer sur l’electrique. Quitte à créer une marque, avec de fortes ambitions en Chine autant sauter dans le train. Et pas que sur les stands de Genève….\nMais pour cela il faut une vision, du courage, du cash et un environnement réglementaire incitatif.On y pensera peut être quand on importera en grandes pompes des caisses made in China…il sera trop tard.\nCommandant Chatel 16 mai 2016 à 20 h 51 min\nLe « Concorde de la Route »… c’est tellement ça !\nDubby Tatiff 16 mai 2016 à 22 h 22 min\nUn avion de ligne de 100 places et une voiture de prestige à deux portes … études de marché ?\nBref, restons léger et proposons un autre point commun entre ces deux vaisseaux, histoire d’alimenter notre éternel ressentiment envers nos amis/ennemis américains. Ils se sont cassés tous les deux les dents sur le marché américain à cause de ses normes.\nVincent 17 mai 2016 à 0 h 08 min\nCe ne sont pas des normes, mais des barrières non tarifaires 😉\nChapman 17 mai 2016 à 7 h 19 min\n« Un avion de ligne de 100 places et une voiture de prestige à deux portes … études de marché ? »\nÉtude de marché = fin du rêve\nDubby Tatiff 17 mai 2016 à 7 h 51 min\nMais non voyons ! De quoi se plaint-on ? Le rêve à bien eu lieu : 20 Concorde fabriqués et 13000 SM construites. Quel dommage que les clients n’aient pas voulu rêver un peu plus avec eux plutôt que de bêtement rêver avec Boeing et Mercedes. Les clients sont navrants de conformisme. Ca avait pourtant tellement d’allure de traverser l’Atlantique en 3 heures (en payant son billet 50000 francs).\nCeci étant, je suis taquin. Ces appareils avaient du panache à défaut d’avoir du potentiel commercial. Et en France, le panache est un objectif en soit.\nEt, plus pragmatiquement, Airbus a été construit avec succès à la fois sur les erreurs de Concorde et à la fois sur l’expérience technique acquise (et à titre personnel, j’ai eu les larmes aux yeux lors de l’accident fatal du Concorde ; cet avion fut bien pour moi comme pour d’autres, autre chose qu’un avion). En ce qui concerne Citroën, je suis moins expert sur le sujet mais il me semble que la CX fut un succès qui prenait en compte pas mal d’erreurs commises sur la SM.\nchapman 17 mai 2016 à 15 h 56 min\nSans la crise de 73, la SM aurait peut-être pu faire sa place….il n’était pas si difficile d’en extrapoler une version quatre portes…\nEt pour le Concorde; il aurait été américain, n’en doutez pas, il volerait encore. Peut-être pour quelques « happy few » mais n’est-ce pas le luxe qui fait tourner le monde? C’est parce que les premières voitures étaient très chère et que les premiers clients étaient très riches que l’expérience acquise a permis de démocratiser ce mode de transport.\nM’enfin….moi je dis ça…..je n’achète pas du luxe mais non seulement il ne me dérange pas, mais je ne m’interdit pas d’y rêver un peu.\nMF67 16 mai 2016 à 20 h 48 min\nDu très Grand POA !!\nNon seulement la SM reste un des mythes de l’automobile, en France et dans le monde, mais elle constitue la Citroën la plus noble jamais produite, puisque même la DS n’avait jamais reçu de motorisation d’un tel niveau. Néanmoins elle représente bien les années noires de Citroën, puisque produite à l’époque où la marque est en grande difficulté, et comme chacun le sait, finira par être rachetée par Peugeot (entre 74 et 76). Une période assez intéressante au niveau de la gamme du Chevron puisqu’on à la choix entre plusieurs véhicules prestigieux tels la DS, la GS Birotor, la SM et tardivement la CX, une gamme à la pointe de la technologie donc.\nMais les effets de la crise se sentent bien dans la SM, avec une foule d’éléments communs à la GS, sa sœur de moyenne gamme. D’autant que Citroën n’aura jamais réellement réussi à assurer une fiabilisation et l’après vente de ce mythe, sacrifié sur l’autel de la rentabilité, comme la Birotor, en 1975.\nNabuchodonosor 16 mai 2016 à 19 h 11 min\nLa S.M constitue un « Sommet » de l’automobile française d’après guerre, même si le moteur a été extrait de la banque d’organe Maserati acquis à dessein quelques années plus tôt. Le V6 conçu pour une propulsion sera retourné pour être utilisé en traction, d’où les difficultés d’accès à sa distribution.\nA cette époque, Citroën faisait le grand écart dans sa gamme avec la 2CV d’une part, voiture la plus simple et accessible qui soit et de l’autre Sa Majesté S.M.\nPlusieurs personnalités et non des moindres (Shah d’Iran, Brejnev, Cruyff…) craquèrent pour la S.M, et puis, il y a les deux fameux cabriolets gris métal à rallonges, immatriculés 2 et 3 PR 75 pour Présidence de la République, réalisés par Henri Chapron. Commandés sous Georges Pompidou ils recevront autres autres séants, ceux de Sa Majesté La Reine d’Angleterre et du Pape Jean Paul II sous le Président VGE, avant de terminer leur carrière d’état sous le Président Jacques Chirac.\nIl semble qu’il y ait plusieurs clubs actifs, voici toutefois les coordonnées du S.M Club de France :\nMisterVolvo 16 mai 2016 à 18 h 19 min\nMagnifique ! Je suis un grand fan de la SM. Elle est…comment dire….envoûtante et majestueuse !\nC’est d’ailleurs étonnant de voir une concession de la marque qui travaille encore sur ces modèles, chapeau !\nMerci au gouvernement pour ces superbes vidéos et GO POA !\njacquet julien 16 mai 2016 à 18 h 16 min\nLa SM Quelle voiture mythique!!!!


Homer Pym | Anne Plichota et Cendrine Wolf | 9782016270295 | NetGalley\npar Anne Plichota et Cendrine Wolf\nHachette Romans | Jeunesse\nTome 1 - et le garçon du film\nPublication 27 mars 2019\nVous parlez de ce livre ? N'oubliez pas d'utiliser #HomerPym #NetGalleyFrance\nVoilà cinq ans que le père d'Homer Pym a disparu, en plein tournage d'un film sur les voyages mythiques d'Ulysse. Même la police a renoncé à le chercher. Le jour de ses douze ans, Homer reçoit en cadeau Bibi Two, une gerbille très spéciale qui le conduit dans un monde parallèle, peuplé d'êtres extraordinaires. Le garçon découvre alors l'impensable : son père est prisonnier du film qu'il a créé ! Homer et ses meilleurs amis, Lylou et Sacha, vont devoir faire preuve de ruse et de courage pour libérer M. Pym. D'autant qu'il n'est pas le seul à être bloqué dans le mauvais monde… Amitié, dangers, suspense, phénomènes étranges… L'aventure n'a pas fini de surprendre Homer et sa bande !\nVoilà cinq ans que le père d'Homer Pym a disparu, en plein tournage d'un film sur les voyages mythiques d'Ulysse. Même la police a renoncé à le chercher. Le jour de ses douze ans, Homer reçoit en...\nJe commence mon avis par un fait simple : dans ce livre, les deux romancières s’adressent à des lecteurs un peu plus jeunes que pour leurs séries habituelles, Oska Pollock, Tugdual ou 5/5. Après les banalités, passons à l’originalité : Homer est un collégien tout ce qu’il y a de plus normal, il a des amis, un animal de compagnie, il s’ennuie parfois au collège. Seulement, son père, cinéaste, a disparu depuis cinq ans, et depuis, sa mère se noie littéralement dans le travail, et laisse sa jeune soeur prendre le relais et s’occuper de son neveu préféré.\nMais, et le mais est énorme, un nouvel événement bouleverse sa vie, levant un pan de la disparition de son père, le plongeant dans un monde mythologique. En effet, nous connaissons presque tous, même vaguement, Ulysse et son Odyssée. Connaissons-nous tous les détails ? Mieux : savons-nous ce qu’il devint à son retour d’Ithaque ? Oui, si l’on a poursuivi sa découverte du mythe en dehors de l’oeuvre d’Homère, il est très rare de le faire.\nC’est dans ce monde parallèle que se situe la clef de la disparition de son père. Se pose aussi le problème de la création de personnages dans une oeuvre : que se passe-t-il quand ceux-ci se retrouvent projetés dans le monde dit « réel » ? Vaste question, à laquelle l’intrigue mouvementée tente d’apporter des réponses. Oui, Homer est un tout jeune adolescent, et il est bien moins libre que d’autres héros pour mener sa quête à bien. Il a certes des alliés, dont une gerbille qui s’exprime en vers, et qui cache très certainement sa véritable identité – comme d’autres.\nEn dépit de la gravité qui point à l’horizon – l’un des personnages n’est-il pas interné depuis cinq ans – le récit réserve des plages d’humour et d’aventures pures. Oui, un braquage peut être fort drôle, même si ce n’est pas pour tout le monde.\nUne réécriture du mythe d’Ulysse à découvrir – l’Antiquité inspire toujours, et pas seulement Rick Riordan.\nJ’avoue avoir été tentée de suite par la couverture de ce roman jeunesse mais aussi son résumé. Le mélange aventure, voyage fantastique et mythologie grecque m’a déjà fait passer de très bons moments avec Percy Jackson, j’avais hâte de voir ce que cela pourrait donner ici.\nJe n’ai encore jamais lu le duo d’auteures Plichota/Wolf malgré quelques séries bien connues déjà sorties. C’est donc une première pour moi.\nElles nous emmènent ici dans un roman qui n’a pas vraiment de temps morts. Et j’aime bien ça. De même, leurs thèmes de prédilection : l’amitié, les relations humaines sont ici fort présents et très bien mis en avant grâce à la complicité de Homer, Sacha et Lylou. Ces trois adolescents de 12 ans ont chacun des vies très différentes pourtant cela fait des années que leur amitié existe et qu’elle les soude.\nEntre la disparition du père d’Homer sans laisser de traces et la famille chaotique de Sacha, Lylou fait preuve d’ovni avec des parents aimants et heureux et malgré ses 4 monstres de frères ainés. Elle est quelque part le pilier de leur petite bande. Sacha, malgré un père malfrat et des frères vauriens en est un lui aussi par son envie de sortir de cette spirale. Il n’est pas comme eux et fait tout pour réussir l'école malgré les préjugés des professeurs. Sa propension à rebondir avec humour malgré les difficultés en fait un soutien sans faille mais surtout un ami cher aux deux autres. Enfin, Homer est le plus renfermé mais pas le moins aventureux des trois et c’est par lui que vont arriver les événements fantastiques et improbables de ce roman.\nSur un scénario complètement loufoque les auteures nous transportent ainsi rapidement dans leur univers. Un ado, une gerbille qui parle, un monde parallèle, que demander de plus ?\nLorsque Homer découvre dans des circonstances fantastiques que son père n’a pas disparu mais qu’il est enfermé dans un monde parallèle, une seule idée s’impose à lui : le retrouver et le sauver.\nYthaq ce monde parallèle possède de nombreuses affinités avec les récits d’Homère sur les aventures d’Ulysse. C’est ainsi que nous allons découvrir ou redécouvrir ces deux classiques et les rebondissements que le mélange des deux mondes va apporter. En faisant régulièrement le parallèle entre la réalité et la fiction, les auteures nous apportent un récit dynamique et plein d’étrangeté. Suivre nos trois amis s’avèrent facile et surtout surprenants. Le danger les guette, les surprises aussi pas toutes mauvaises cependant. Les personnages sont attachants ou singuliers mais on ne s’ennuie jamais.\nEn bref, j’ai hâte de suivre la suite car les derniers chapitres ont mis en avant de futurs rebondissements qui peuvent facilement tourner au dramatique si nos trois compères ne s’en mêlent pas. De plus, j’ai adoré me replonger dans ces récits homériques à la sauce Plichota/Wolf. La base classique est là mais la petite touche fantastique leur apporte un air de jeunesse et devrait permettre aux lecteurs concernés d’appréhender l’étude de ces textes avec plus d’enthousiasme et un brin d’aventure.\nC’est donc un très bon moment que je viens de passer là et que j’ai hâte de réitérer avec la suite.\nOn est facilement séduit par des personnages attachants et par les créatures fantastiques qui peuplent les pages de roman.\nLe rythme est fluide, vif, et nous entraine pour notre plus grand bonheur dans les aventures d'Homer.\nLes créatrices "d'Oksa Pollock" nous offre une nouvelle série pleine de magie et d'action.\nCinq ans que le père d'Homer Pym a disparu ! Difficile de vivre sans lui et sans savoir ce qui s'est passé. Pour son anniversaire, le jeune garçon reçoit une gerbille; il va découvrir avec étonnement qu'elle parle et va découvrir avec son aide que son père est en fait prisonnier dans un monde parallèle : l'univers du film qu'il a créé, les voyages d'Ulysse ! Comment l'aider à revenir ?\nJ'ai adoré  ! On y croit à fond alors que les surprises s'enchainent, l'arrivée de créatures aussi, magie, fantastique, humour, amitié et mythologie. J'ai lu le livre juste après avoir vu l'exposition consacrée à Homère au Louvre Lens, c'est un régal.\nJérôme B, Rédacteur\nAu niveau de la construction du récit, les autrices ont su créer un monde ou plutôt devrais-je rendre le concept de multivers d'une manière très facile et adapté pour un jeune public.\nLa lecture des chapitres est très fluide, ils sont également ponctués d'une en-tête qui ressemble à des diapositifs avec les numéros, ce qui immerge encore plus dans l'univers cinématographique.\nPour l'histoire, on découvre au fur à mesure les enjeux de celle-ci, on ne sait pas où veulent en venir les autrices, on découvre des morceaux de mythologie grecque, les aventures de jeunes héros se complexifient de pages en pages et les révélations sont vraiment très surprenantes, je ne m'y attendait vraiment pas.\nSteffy B, Bibliothécaire\nAlerte coup de cœur jeunesse !! "Homer Pym et le garçon du film" d'Anne Plichota et Cendrine Wolf aux éditions Hachette est un roman addictif et inventif que j'ai dévoré d'une traite. Après avoir adoré la saga d'Oksa Pollock des mêmes auteurs, j'étais curieuse et impatiente de plonger à nouveau dans leurs plumes et imaginations et je n'ai pas été déçue. Homer, jeune collégien, à la recherche de son père disparu, va vivre avec ses amis, Lilou et Sacha, des aventures mêlant mythologie grecque, magie, fantastique, humour et amitié. On y parle d'Ulysse, d'Ithaque, d'un cochon prénommé Toutébon, d'une Gerbille qui parle en rime, de cinéma bref je ne veux pas dévoiler l'intrigue mais j'ai trouvé l'idée géniale et inédite, cela m'a rappelé un peu le film "Last Action Hero" avec Arnold Schwarzenegger. Les héros, Homer, et ses deux amis Sacha et Lilou sont hypers attachants, modernes et touchants. Les personnages secondaires sont aussi très bien développés. L'univers est riche, l'histoire est très bien écrite et laisse présager une suite encore plus jubilatoire. Il va falloir attendre maintenant septembre pour découvrir  la suite des aventures d'Homer dans le tome 2 "Homer Pym et le voyageur perdu". Je remercie d'ailleurs Netgalley et les éditions Hachette pour cette lecture passionnante et la découverte  de cette pépite jeunesse. C'est un roman que je vais m'empresser d'acheter pour le collège à la rentrée et que je vais faire découvrir à mes collègues de français qui seront ravies de redécouvrir le mythe de l'Odyssée.


Sonthonnax la montagne 01580 : Annuaire inversé professionnel dont ; Charbon, charbon de bois (gros), Designers\nAnnuaire inversé professionnelRhône AlpesAinSonthonnax la montagne\tL'annuaire inversé professionnel facilite votre recherche de renseignements téléphoniquesNotre service d'annuaire inversé des métiers vous propose de cibler géographiquement vos recherches de renseignements téléphoniques et postaux : vous trouverez des professionnels et des artisans répondant à vos critères de localisation. Notre application d'annuaire inverse Pro interroge une base de données téléphoniques régulièrement mise à jour et répond à votre requête en quelques instants.L'annuaire inversé professionnel a guidé votre recherche de coordonnées téléphonique et postales ; votre recherche se situe en Rhône Alpes dans le département Ain.Vous recherchez des renseignements téléphoniques dans la ville de Sonthonnax la montagne.Quelle activité professionnelle est concernée par votre recherche dans notre annuaire inversé Pro ?L'annuaire inversé des métiers met à votre disposition une liste d'activités afin que vous trouviez le bon professionnel, celui qui correspond à vos besoins. Sélectionnez l'activité professionnelle correspondant à votre recherche de coordonnées téléphoniques et postales de professionnels. Dès que vous aurez sélectionné l'activité inhérente à votre demande L'annuaire inversé des métiers affiche les professionnels correspondant à cette activité dans la ville que vous aurez précédemment sélectionnée. Une liste de professionnels correspondant à votre recherche de renseignements téléphoniques vous est proposée, à vous de choisir celui qui sied le mieux à vos besoins.Vous êtes dans l'annuaire inversé des professionnels de la ville de Sonthonnax la montagne Cliquez sur l'activité professionnelle concernée par votre recherche : Liste des activités professionnelles de la ville de Sonthonnax la montagneCharbon, charbon de bois (gros)\nAprès avoir cliqué sur l'activité professionnelle, dont vous recherchez les professionnels et artisans, une liste apparaîtra.Vous trouverez les renseignements téléphoniques et postaux de chaque professionnel listé : le nom/la raison sociale, l'adresse postale complète et le numéro de téléphone.Le plus de l'annuaire inversé pro : une vue réelle de l'adresse concernée et un plan d'accès pour y parvenir.Annuaire inversé des métiers : recherche géographique, des renseignements téléphoniques précis !Votre recherche de numéros de téléphone vous a mené dans la ville de Sonthonnax la montagne.Vous souhaitez savoir si dans une ville proche se trouve également l'activité professionnelle souhaitée, l'annuaire inversé professionnel vous renvoie sur la liste des villes de Ain.Vous souhaitez vous renseigner sur les activités professionnelles existantes au sein d'un autre département, dune autre région :L'annuaire inversé Pro vous propose de choisir une autre région de France. Rédigé par Géraldine Reverse