Focke-Achgelis FA 223 Drache ET Flettner Fl 282 Kolibri\nSujet: Focke-Achgelis FA 223 Drache ET Flettner Fl 282 Kolibri Mar 29 Oct - 13:29\nBonjour à vous tous ! Alors ces deux appareils sont bien des hélicoptères produit en séries pendant la seconde guerre mondiale et allemands !\nCommençons par le "petit" le Kolibri !\nA partir de 1934, les travaux sur les hélicoptères devinrent prioritaires grace au ministre de la guerre Ehrard Milch.\nSa construction avait commencé vraisemblablement en 1939 sur la\nbase d’un prédécesseur nommé Fl 265. Le premier vol libre avait été réalisé le 30 octobre 1941 par le prototype Fl 282 V2 et le prototype V3 atteignit l’altitude de 3 800 mètres fin avril 1943.\nIl avait été conçu pour évoluer à partir de bâtiments de la Marine (la version Fl 282 U devait même être mise en œuvre à partir de sous-marins).\nPrise de guerre américaine.\nSur le poseur de mines Drache.\nPassons à mon préféré des deux !\n700km avec réservoir sup.\nSujet: Re: Focke-Achgelis FA 223 Drache ET Flettner Fl 282 Kolibri Mar 29 Oct - 14:00\nInfos édites pour moi tout ça.\nMerci V 2 ...\nSujet: Re: Focke-Achgelis FA 223 Drache ET Flettner Fl 282 Kolibri Mer 30 Oct - 13:55\nMoi je savais juste qu'il s'était intéressé aux hélicoptères et qu'à la fin de la guerre, les sous-marins en possédaient mais je ne savais pas qu'ils en avaient construit et utilisé pour le transport ! Surtout le Drache (donc le plus gros) qui m’étonne par rapport à son temps !\nSujet: Re: Focke-Achgelis FA 223 Drache ET Flettner Fl 282 Kolibri Mar 30 Déc - 13:34\nalors ici j'ai bien retrouver une photo, des essais dans la Deutschland Halle du FW-61 avec Hanna reitch en tant que pilote.\nIci sur la dernière photo, Hanna reitsch écoute les dernier conseil de Heinrich Focke!\net par la suite, je relancerais ce sujet, avec de nouvelle information.\nParce que oui et non, oui le Flettner et le Drache était les premiers a être construit en série, et non pour les premiers modèles.\nParce que ici je vais vous divulguer, les premiers prototypes après l'ère de Leonard de Vinci, et bien sûr aussi, lui n'était pas l'inventeur, mais uniquement, un inventeur, qui a dû avoir connaissance des essais ancestrale, enfin bref, Leonardo da vinci, a perfectionner pendant son ère, sa propre vision sur l'hélicoptère, Identiquement comme Flettner a perfectionner avec ses propres connaissances, et que Focke la suivit, pour le marché de la concurrence.\nSujet: Re: Focke-Achgelis FA 223 Drache ET Flettner Fl 282 Kolibri Mar 30 Déc - 15:24\nBien, alors en tant que source, je vais prendre une fois pour les débuts, cette partie que j'admire, puisqu'elle retrace l'histoire jusqu'avant l'épopée de Jésus Christ.\nNazi Rotors: German Helicopter Development 1932-1945.\nDe la nature à été développé la voilure tournante (Aérogyre) comme un moyen pour disperser des graines provenant des arbres a travers la force du vent. Des générations de rêveurs, en observant le vol en spirale des graines d'érable ou de frêne, ont imaginé pouvoir chevaucher juste aussi facilement dans l'air.\nAutour de 400 avant JC un rêveur chinois a conçu un jouet pour enfant en bambou – ou il ajouta une hélice sur un bâton - qui pourrait s'élever dans l'air lorsque ont la fit tournoyé rapidement entre ses mains.\nEn 1480, Léonard de Vinci dessine une machine volante avec un rotor spirale étant attaché à une manivelle. Sa vision n'eu jamais été construit, il ne pouvait pas pu générer assez de portance pour le faire voler, et l'engin aurait été incontrôlable.\nUn scientifique britannique, Sir George Cayley (1773-1857), a travaillé sur les principes de base du vol à voilure tournante, mais sans disposer d'un moteur suffisamment léger et puissant, ses idées ne sont restée que théorique. La préhistoire de l'hélicoptère est jonché de prototypes cassé qui, furent presque en mesure de fonctionné, et ainsi que les rêves brisés de ses inventeurs qui eurent presque résolu les défis techniques difficiles de la stabilité et du contrôle de l'engin.\nAinsi après ses premiers inventeurs, dans l'ère des années 1900, en 1903, ont retrouve un premier projet d'un Tchèque Georg Wellner, qui était professeur de l'université Autro-hongroise de Brno, et qui lui aussi comme Léonard de Vinci, il avait dessiné des plans, pour faire fonctionner des moteurs qui firent tourner les hélices et un moteur principale, pour l'hélice frontale.\nEn 1907, il y'eut chez nous les Français le Gyroplane de Breguet-Richet\nChez les Américains il y'eu l'hélicoptère Cornu.\nEn 1905 il y'eu déjà l'hélicoptère Lipowski. (Franco-russe)\nEn 1907 identiquement il y'eu l'hélicoptère Tanski. (Polonais)\nEnfin bref, alors cela ne m'étonne pas le moins du monde, que dans les années 1930, que l'hélicoptère devint une priorité pour le ministère de la guerre Allemand.\nBien alors poursuivons une fois l'historique des travaux de Flettner.\nAnton Flettner a commencé à travailler dans le domaine de l'aérodynamique en 1905, après qu'il avait terminé ses études ou il a rejoint l'industrie "Zeppelin". Et ou il a travailler sur le développement pour fabriquer un système de contrôle à distance de l'aileron, qui fut nommé d'après lui, ainsi que la soi-disant "rotor Flettner" - cylindre vertical rotatif utilisé sur les navires comme une voile et la création d'air de l'effet Magnus. Il a été installé dans les années 20 sur les navires "Buchau" et "Baden-Baden".\nSur les hélicoptères Flettner y a travaillé dans les années 1930, quand ils ont construit un hélicoptère, deux pales à petite hélices qui furent monté sur deux moteurs Anzani de 30 cv. Cet hélicoptère a été détruit en 1933, quand un coup de vent l'a assommé.\nIci deux photo râre à trouver.\nIci le modèle Flettner "Gigant" de 1933.\nEt cette autre encore moins.\nIci c'est les premiers tests de vol de l'engin "Gigant" soit géant.\nBien poursuivons avec Flettner.\nPar la suite Flettner développe le double aérogyre Fl.184. Cette machine devait être testée dans la marine afin de déterminer son aptitude comme engin de reconaissance et anti-sous marin, par opposition aux avions de la marine, qui ne nécessita pas d'utilisation d'une catapulte.\nMais ici je poursuivrait un autre jour.\nSujet: Re: Focke-Achgelis FA 223 Drache ET Flettner Fl 282 Kolibri Mar 30 Déc - 19:43\nle FL-184, un autogire avec une cabine deux places entièrement close. Cet engin est née d'un contrat de la RLM pour produire trois soi-disant SV-Type autogires. Le FL-184 était similaire dans la conception de la plupart des autogires des autres concepteurs et présentait une certaine similitude avec l’autogire C 30, qui fut à cette époque en cours de construction sous la licence de Focke-Wulf. La marine allemande avait avec la vision du Fl-184 pour l’évaluer comme engin de reconnaissance à bord des navires et anti-sous-marin, mais peu de temps avant l'évaluation qui furent prévue en Décembre 1936, le seul prototype, D-EDGE, a pris feu en vol, est s’est écrasé et a été un désastre complet.\nComme cela fut indiqué précédemment le FL-184 avait un fuselage et la queue entièrement fermé, et ses dimensions étaient 12 Mètres de Diamètre du rotor et utilisait un contrôle de pas cyclique. Sur le nez, a été monté un moteur radial de 140 cv Siemens-Halske Sh 14, ou le moteur entraînait une hélice en bois à deux pales.\nVoici l’unique photo du modèle prototype.\nEt ici encore un schéma montrant le FL 184 V1 et le prototype du suivant soit le FL 185 V1.\nDonc ici les photos encore du modèle FL 185 V1\nEt le voici en pause.\net ici le plan en trois vue du 185.\nDonc parlons à présent de ce prototype.\nAprès la fin de la Fl-184, Flettner a conçu un monoplace le Fl-185 Heliogyro, un hélicoptère-autogire en composite. Le contrat de développement pour le FL-185 a été émis par le RLM en Février 1937 pour construire deux SV-types. il lui a été donné la désignation "conversion de l'hélicoptère 184" dans le Programme de développement des aéronefs, parce que le prévu Fl-184 V3 a été utilisé pour la construction du nouveau Fl-185V1. Le projet a été financé par la somme d'assurance reçue du Fl-184V1 détruit et d'une subvention qu'il a perçu du RLM.\nLe modèle disposait d'un rotor tripale avec deux hélices à pas variable montées sur des bras stabilisateurs hors du fuselage. Un moteur Siemens-Halske Sh 14A de 140 cv. Moteur a été installé dans le nez du fuselage et au moteur a été accouplé un ventilateur de refroidissement et une boîte de vitesses. Pour le vol en hélicoptère, la majorité de la puissance du moteur est livré au rotor, et une puissance minime est transférée aux deux hélices balancier qui a produit la poussée dans des directions opposées pour contrer le couple du rotor. Le FL-185 pouvait également être régler pour voler comme n'importe quel autre autogire en vol standard frontal, dans cette configuration, le rotor était mis hors utilisation. Ou toute la puissance (sauf celui du ventilateur de refroidissement) a été transmis aux hélices à balancier qui, dans cette configuration, la poussée produites allait dans la même direction. C'était probablement la première utilisation d'hélices entièrement réversibles sur un aéronef. Un unique prototype du Fl-185, avec l'immatriculation "D-EFLT", a été construit et piloté, mais le travail a été rapidement arrêté en faveur d'un nouveau concept que Anton Flettner eut.\nLe seul prototype fabriqué fit un certain nombre de vols en 1938. Les résultats ont été favorables, bien que tous les tests aient été effectués à proximité du sol.\nDonc, ici l'autogire es l'un des pionnier si on veut du fameux Appareil Anglais "Harrier", qui lui aussi peu pour s'envoler et atterrir en renversant le sens de la poussé sur ses réacteurs.\nMais ici ont est encore bien loin de l'avion a réaction, et les poussés en géostationnaire.\nParce que l'autogire, en fait, ont pouvait sélectionné son utilisation, soit en tant qu'avion soit en tant qu'hélicoptère, uniquement au sol, ou les modifications ont du être régler par les mécaniciens.\nSujet: Re: Focke-Achgelis FA 223 Drache ET Flettner Fl 282 Kolibri Mar 30 Déc - 20:24\nBien ont poursuit avec Flettner et son modèle suivant soit le FL.265.\nAlors les photos ou les dessins montrant le FL.265 avec les numéros suivants:\nD-EFLV = FL.265 V1\nTK+AN = FL.265 V2\nGI+SB = FL.265 V5\nPour le V3 et V4 ??? rien aussi dans son historique.\nsi a présent les dernières infos que j'ai trouver, serais en rapport avec l’immatriculation pour le V3 avec TK+AN, mais c'est bizarre.\nSujet: Re: Focke-Achgelis FA 223 Drache ET Flettner Fl 282 Kolibri Mar 6 Jan - 15:28\nBien, après une petite pause forcée, me revoilà avec la suite de l’épopée Flettner et de son engin FL.265. Et avant que j’oublie !! Bonne année a tous et à toutes.\nBien voilà donc une première photo du modèle, rare.\nDonc ici ce sont les premiers essais du VI soit V1 allias D-EFLV, qui ont été effectué dans le centre de construction Anton Flettner Flugzeugbau GMBH de Berlin-Johannisthal\n(centre de construction a été créer ou inaugurée par Anton Flettner déjà en 1926, tandis que le centre de Construction de Schweidnitz en Silésie, lui a été uniquement créer en 1943, donc bien après l’ère des hélicoptères prototypes. Je suppose que il fut forcé de déménagé dans une zone qui n’était pas sujet pour les bombardements des alliées, lorsqu’ils eurent la possibilité de bombardé un rayon d’action j’jusqu’a Berlin. Et pour ce qui est de Anton Flettner, j’ai aussi trouvé l’info suivante :\n"Pendant le temps que Anton Flettner construisait les Hélicoptères pour l'armée Allemande, sa femme Lydia Freudenberg Flettner qui était juive. Et en raison des relations d'amitiés que Anton Flettner avait avec le chef de la Gestapo, Heinrich Himmler, la femme juive de Anton Flettner et les membres de familles de sa femme, ont pu en sécurité être transférer en Suède pendant toutes la durée de la Guerre.\nEt le partenaire et confident d'Anton Flettner qui était le Dr. Kurt Hohenemser, un brillant ingénieur et chercheur qui a développé les détails nécessaires à la réussite de l'hélicoptère. Ou le père du Dr Hohenemser qui était aussi juif, ou son père était resté retenu en Allemagne, ou l'ingénieur eut la promesse, que à son père il ne lui fut rien intenté pendant tout le temps de la guerre comme lui continuerai à travaillé pour développer l'hélicoptère à des fins militaires. Bien que l'assemblage final puisse être assemblé en usine, Anton Flettner et son partenaire le Dr. Kurt Hohenemser ont insisté pour énumérer que eux deux étaient les seuls qui étaient capables d'assembler la boîte de vitesses complexe du rotor d'entrainement. Toutefois, les plans pour la production en masse de 1000 hélicoptères ont été faits, le projet a été perturbé par la destruction de l'usine qui a été la cible par les bombardements alliés. (Donc ici c'est bien le bombardement du centre de construction de Berlin Johanistahl. Ou par la suite, ils ont créé le centre en Silésie.\nMais ici au début de 1935, Anton Flettner a embauché un second chercheur scientifique. Qui était Gerhard Sissingh ou Anton Flettner l'a débauché du Aerodynamische Versuchs-Anstalt soit le centre Recherche Aérodynamique de Göttingen, ou ce centre pour ses tests, disposait d'une soufflerie.))\nDonc là ont comprend mieux, d’où Anton Flettner avait eu sa capacité pour concevoir des Hélicoptères, puisque Anton Flettner lui-même, a ses début il n'avait aucune connaissance en Aviation.\nBien alors continuons une fois avec le FL.265 (Attention, certain auteur utilise la lettre "l" ou certain ont mal lu, et en ont déduit, que c'était un Fieseler, donc ici moi j'utilise que les Caractères en Capitale, pour qu'il n'y ait aucune confusion.\nSujet: Re: Focke-Achgelis FA 223 Drache ET Flettner Fl 282 Kolibri Mar 6 Jan - 17:31\nEn 1937 Flettner a commencé à concevoir le premier hélicoptère à utiliser l'engrenage des rotors synchronisés contre-rotation. L'année suivante, la Deutsche Kriegsmarine (marine de guerre allemande) a transmit à Flettner une commande pour six de ces hélicoptères monoplace, propulsé par un moteur refroidi à air 7 cylindres pour faire fonctionner ses deux engrenages pour rotors bipales et un système d'amortissement pour réduire les secousses de la manette de commande.\nLe premier hélicoptère a hélices co-axiale a été conçu par (Anton Flettner) et ses collaborateurs de (Johannistal), a Berlin, en 1938 l'hélicoptère effectue ses premiers survol par l'ancien chef pilote de test de l'usine Arado le capitaine (Richard Perlia). Dans l'article suivant, nous allons vous parler de ses souvenirs de la part de ses essais ainsi que le temps pour la nouvelle ère de l'aviation.\nFlettner Fl 265 a été développé en secret par ordre du RLM avec la participation de l'ingénieur général (Roluf Lucht) et (Gottfried Reidenbach).\nLe premier développement a été la vision du professeur Kurt Tank comme directeur technique, de la société Focke Wulf a été utiliser un avion école biplace FW 44 «Stieglitz». Ou le fuselage de cet aéronef a été utilisé pour l'hélicoptère Flettner Fl 265. Pour cette fin, fut utiliser un moteur de 140 chevaux Siemens-Halske ou il a été déplacé vers l'arrière, permettant ainsi, à travers l'engrenage conique de faire tourner l'arbre d'entraînement principal du rotor. La partie pour l'entraînement vertical disposait d'un arbre qui entraina le rotor avec les joints horizontaux. La longueur des deux pales du rotor était de 6,5 m, qui était accouplé à la pale de 25 cm, qui ont été fabriquées à partir de tubes en acier sans soudure.\nPour la photo 1) qui ont été effectué lors des tests dans le hangar, ou pour des raisons de sécurité, à l'hélicoptère a est attaché une corde à la carlingue. Et a l'avant du moteur, fut accouplé à un ventilateur pour son refroidissement, et à un tuyau flexible pour évacuer les gaz d'échappement du hangar.\nLe pilote contrôla l'engin à travers la poignée. Ou a travers un bouton sur le joystick a mis en marche le rotor, qui lui fut accouplé a des articulations. Étant donné que la rotation du rotor coaxial entrainait dans la direction opposée, l'entraînement du rotor était complètement dépendant et ainsi il aurait pu renoncer l'utilisation de l'hélice arrière.\nLes premières tentatives pour effectuer un vol du FL 265 V1, (nombre de l'enregistrement civil) marquage d'identification D-EFLV (D – pour Allemagne; E-poids de l'appareil au décollage catégorie jusqu'à 1000 kg; FL – pour Flettner; et le V-pour Versuchs maschine appareil expérimental) ou les tests des vols ont été tous effectuer par le capitaine Perlia dans un hangar strictement protégées de la ville voisine de Johannisthal. Et toujours pour la sécurité pour la maîtrise de l'engin et pour obtenir un nouveau "sens de la mission" au cours du premier vol de l'hélicoptère a été attaché un câble d'une longueur de 2 mètres, qui a été attaché au sol du hangar. Et uniquement trois mois après ses premiers tests, il a été décidé d'élever à une hauteur de 5 mètres mais cette fois ci sans corde. Le concepteur Anton Fletttner avait alors promis à son pilote d'essai de lui payer 1000 RM (Reich Mark), si le pilote serait en mesure de maintenir l'engin dans l'air à une hauteur de 10 mètres pendant 5 minutes. Le Pilote Perlia accepta le contrat, ou par la suite du concepteur il as obtenu les engagements qui lui furent promis.\nAha, ont en apprend des nouvelles choses, n'es ce pas?\nDonc ici la photo, du V1, ou ont peut très bien lire l'immatriculation civil.\nOu est énumérer sous la photo:\n"Photo prise pendant les tests, ou le moteur est en marche."\n(je suppose que ici il parle du moteur frontale, puisque les pales du rotor sont entièrement à l'arrêt).\nEt au début, quel nom j'ai écrit, euhhhhhhhhh Tank Kurt, ben cela ne m'étonnerai pas, si ce Tanka Kurt, ne serais pas le Tanka Polonais qui dans les années 1900 était l'inventeur ou qui avait effectué les tests pour son modèle d'hélicoptère Polonais.\nAu centre des tests de Rechlin, l'hélicoptère a été présenté à Hitler, Goering, Milch, Reidenbach et Lucht\nDurant les tests, après l'escalade verticale, qui c'est effectuer jusqu'à une hauteur maximale de 1200 mètres, les tests de vol horizontal ont prouvé que l'engin pouvait arrivé à se déplacer à 128km/h.\n"Capitaine Perlia rapporte ses données à Udet sur le vol d'essais avec le FL 265 V1. De gauche à droite: le deuxième avec un chapeau clair Anton Flettner; casquette de la luftwaffe blanche Ingénieur Général Lucht; puis le colonel Général Udet ; en combinaison de vol déboutonné perlia; casquette luftwaffe sombre Ingénieur (Colonel a cette époque) Reidenbach; cinquième tête décoiffé droit le commandant de Johannisthal Major (Meuser); deuxième à partir de la droite dans un long imperméable concepteur du FL 265 V1, la charge de la documentation technique a été faite par le Dr. (Hohenemser)"\nSujet: Re: Focke-Achgelis FA 223 Drache ET Flettner Fl 282 Kolibri Mar 6 Jan - 20:07\nbien continuons encore sur ma lancé!!\nLes Améliorations du FL 265 comparativement au FL.185, ils auraient dû prévoir la possibilité en raison de l'autorotation, de faire quelques choses pour avoir la possibilité de faire un atterrissage forcé en cas de défaillance du moteur. Les premiers prototypes du FL 265 V1 et V2, il n'existait aucun commutateur pour le rotor en autorotation. Le Moteur était accouplé en un élément à l'entraînement du rotor, en effectuant des vols très dangereux suivants des données de l'engin. Tel si une seule bougie du moteur aurait été soudainement éclaboussé par de l'huile, tout l'ensemble de l'engin serait tombé au sol, comme un piano en raison qu'il n'aurait pas atteint le mode nécessaire de l'autorotation qui se trouvait à 138 tr / min. Dans ces essais, Perlia s'est avéré être chanceux, mais malheureusement ont ne peut pas dire autant sur les deux pilotes qui sont morts plus tard dans les essais de l'hélicoptère.\nLes perfectionnements futurs de l'hélicoptère, ici les premiers changements ont été modifié après sa construction, et ses modifications ont apporté la possibilité d'effectuer l'atterrissage en autorotation. Grâce à l'utilisation de l'hélice, la mobilité de l'hélicoptère avait changé et ou il était capable de voler, autant en se déplaçant non seulement en avant, mais sur les deux côtés et en arrière. Les manœuvres d'escalade, ou en réduisant les gaz il était possible de voler à une très faible vitesse de 20 kilomètres par heure. Il était possible de décoller et d'atterrir sur une plate-forme mobile, là ou les avions ne pouvait pas atterrir, d'effectuer toutes les manœuvres très précisément. Sur le FL 265 V1 pour améliorer la stabilité directionnelle, la quille originale a été prolongée vers le haut et vers l'arrière. À une vitesse d'environ 50 kilomètres par heure, le FL 265 V1 n'était pas encore très stable. En raison de l'augmentation de la taille de la quille, la vitesse augmenta et ceci fut en constante amélioration.\nEt ici sous la photo est mentionné.\n"Pendant les Tests (Le colonel Général Udet à la caméra)"\nOui en fait, ici la photo montre un officier, qui prend une photo en avant plan, et c'est de cette caméra qui est mentionné.\nEt il est aussi mentionné, qu'ici toutes les photos proviennent de la collection de Richard Perlia.\nBon, alors ici ont connais l'histoire de ce que connaissait Richard Perlia, et bien sûr, cela nous a permis de connaitre un peu plus sur la Version 1.\nalors un autre jours je vais vous peaufiné l'histoire provenant d'autre auteur.\nSujet: Re: Focke-Achgelis FA 223 Drache ET Flettner Fl 282 Kolibri Mer 7 Jan - 11:09\nBeau boulot de ta part pour trouver tout ça ...\nL’appareil, surnommé « Drache » (Dragon)\nExiste t-il quelques données techniques supplémentaires, altitude maxi, autonomie, vitesse ... ?\nSujet: Re: Focke-Achgelis FA 223 Drache ET Flettner Fl 282 Kolibri Mer 7 Jan - 13:01\nOui mais attend, parce que le "Drache" lui comme c'est la Firm Fock-Wulf, donc c'est pour après, ici je continue donc sur le FL.265 et par la suite le "Kollibri" qui est le FL.282, donc je reste pour le moment sur les améliorations de la technologie Flettner.\nEt bien sûr, lorsque dans mon historique, était énumérer, contrat de construction de 1000 appareils, ici c'est bien sûr le FL.282 qui était nommé.\ncentre de Construction de Schweidnitz en Silésie\nici est mentionné, que la construction en masse pour le contrat des 1000 hélicoptères FL.282, ont été ou devait être construit dans ce centre de Schweidnitz, tandis que a Berlin-Johannisthal, ici jusqu'en 1943, il y'eu surement un nombre qui a été construit, combien ?? pour le moment, ce nombre m'est inconnu, mais la plus grande partie a été construit dans le centre de Silésie. Puisque Berlin était un ta de ruine.\nSujet: Re: Focke-Achgelis FA 223 Drache ET Flettner Fl 282 Kolibri Mer 7 Jan - 14:27\nbien continuons avec des autres auteurs.!!!\nLe premier vol du FL. 265 a eu lieu en mai 1939. Au cours de ce vol les pales ce sont percuté entre elle et l'hélicoptère a été détruit. Un destin semblable c'est produit pour le second, parce que le pilote avait omis de remplir ses réservoirs de carburant. Les quatre modèles restant du FL.265 provenant du contrat initial de la kriegsmarine ont été largement testés sur le pont d'un croiseur (Pont du croiseur "Köln" le 18.06.1941 du moins pour une des dates connu) avec ces résultats encourageants qui permit d'accélérée le travail sur le FL. 282 (kolibri), ou cette seconde version d'hélicoptère par entraînement du rotor, allait s'effectuer grâce à l'expérience acquise lors des essais sur le FL. 265.\nSources: P.Lambermont "hélicoptères et autogires du Monde", 1958\nBien ici il ne faut surtout pas oublier, qu'en 1958, lorsque ce livre est paru, que tout les documentations techniques, sur les travaux expérimentaux des appareils nazis, que les Russes en Mai 1945, eurent mis la main sur toutes les entreprises ses trouvant à l'EST, donc ainsi aussi que Staline, souhaita conquérir un pied d'avance. Ainsi pour se documenter sur les prototypes, ici l'auteur a du remercier le ciel, pour se nourrir des petits fragments des documents restants, qu'il eu pu trouver pour se servir en tant qu'information.\nDonc ici c'est bel est bien le TK+AN en tant que numérotation Militaire. Soit la version V2.\nHaha!! Ici le revoici, est comme les différentes sources, qui disposent la photo, énumèrent:\n"Le FL.265 dans le centre d'essais de la soufflerie de Chalais-Meudon" ici Chalais/meudon dans le pas de calais, a été sous le commandement de la Luftwaffe depuis Mai 1940, ainsi que la V2 du FL.265, a été fabriqué après les essais de 1939, ici ont peut que supposer que ses tests dans la soufflerie géante française, ont été effectué sûrement pendant l'été-automne 1940.\nLe BF-109 Z, a aussi été testé dans ce centre français, comme le FW-190.\nVoyons à présent une autre source:\nAu cours de l'année 1938, la marine allemande a donné un contrat pour six FL.265, dont la conception Anton Flettner avait commencé en 1937, ou Anton Flettner était le premier à utiliser l'engrenage des rotors synchronisés contre-rotatives. Le monoplace FL. 265 avait une surface de fuselage et la queue très similaires à son prédécesseur le FL. 185, et, une fois de plus, il avait son moteur qui était monté a l'avant du nez, disposant d'un capot et d'un ventilateur pour son refroidissement. Le moteur radial de 160 hp Bramo Sh 14A fourni la puissance pour les deux rotors à deux pales, qui avaient un arbre inclinés montés et rapprochés et avait un système d'amortissement d'inertie pour réduire les vibrations qui se firent ressentir sur la colonne de commande.\nLe FL. 265 V1, D-EFLV, a effectué son premier vol en mai 1939, et ses premières atterrissage en autorotation ont été fait au mois d'Août suivant, mais cette machine a finalement été détruit en vol lorsque les pales du rotor ont percuté l'une a l'autre. En raison de cet accident, le FL. 265 V2 était le premier hélicoptère à être utilisé lors d'une série d'essais de la marine qui c'est effectuer dans la mer Baltique et dans la Mer Méditerranée dans laquelle le FL 265, a été exploité en prenant son envol à partir des plates-formes, que les croiseurs était équipées et effectuait son atterrissages sur les ponts des U-boot. Malgré le fait qu'un FL. 265 a été perdu en raison d'une négligence sur son ravitaillement, les essais ont été un grand succès et laissa la place à la machine pour effectuer des missions de reconnaissance navale et la chasse anti-sous-marine. D'autres rôles ont également été évalués lorsqu'un FL. 265 a été utilisé à des exercices avec les troupes de la Wehrmacht afin de réaliser des travaux tels que le transport et le remorquage à travers une rivière et en soulevant des sections de pont pendant sa construction. Bien que le FL. 265 avait bien rempli ses devoirs, et avait réussis à volé dans des conditions difficiles et n'avait aucune difficulté pour atterrir avec et sans mode d'autorotation, mais les doutes ont été exprimés naturellement à sa vulnérabilité à une attaque aérienne. Par conséquent, un test a été effectué dans lequel un Messerschmitt Bf 109 et un Focke Wulf Fw 190 équipé de caméra, ont enregistré leurs attaques simulées, déterminas que une attaque sur le FL. 265 pendant 20 minutes, ou ils n'eurent pas réussi à marquer un coup en raison de la manœuvrabilité de l'hélicoptère. Pendant la guerre, les pilotes de chasses allemands ont effectuer des attaques similaires, mais cette fois ci avec des armes réel sur un giravion britannique, ou ses attaques furent identiquement manque de succès.\nLe résultat de tous ces succès était que Flettner, reçu des instructions en 1940 pour procéder à la production en masse du FL. 265, mais, à ce moment là, Anton Flettner était déjà à la conception d'un dérivé deux places d'une technologie plus avancé sur le FL. 265, soit le FL. 282, qui avait été achevé et la commande a été substitué vers le nouveau type. Ainsi, seulement les six prototypes du FL. 265 ont été construits.\nSources: J.R. Smith, Antony L. Kay "avions allemands de la Seconde Guerre mondiale", 1972\nAha, tient donc, encore de nouvelles infos intéressantes!!!\nEt ont remarque bien, la différence sur les informations que le premier auteur avait trouvé en 1954, et là par la suite en 1972, ici, des documents ont été remis surement à l'état Allemand, et bien sûr aussi après le retour des anciens prisonniers de guerre, et aussi des infos, que ses mêmes prisonniers de guerre ont transmis, lors de leurs interrogatoires.\nD.Donald "L'Encyclopédie complète d'avions dans le monde", 1997 cette dernière sources, nous apprend pas plus, donc je vais de suite sauté sur l'historique du FL.282\nEt oui, une autre source, m'énumèrent encore, que le programme du FL.265, a été stoppé au mois de Mars 1942, pour être remplacé par le projet du Kolibri. (ici je vient tout juste de comprendre, que lorsque c'est énumérer "V1" ou "V2" etc... ici il ne parle d'évolution, si du moins, mais ici il y avais une commande de 6 appareil faite par la DKM. ont est d'accord, mais ici c'était donc, comme une autre source l'énumère, la V6 (soit le 6ème prototype de la commande), qui a été utiliser. en dernier, ou en Mars 1942, le projet fut remplacer par le FL.282.\nDonc en fait, ils ont du travailler comme des bougres, c'est bel est bien la raison, que ils ont eut besoin de plus de 3 année entre le V1 et le V6.\nEn raison, que chaque nouvelles version, demandait, à devoir ré-assembler entièrement le prototype.)\net aussi, que la photo montrant les essais avec le général Udet et les autres, provenait de l'été 1940!\nGeneralluftzeugmeister Udet et pas le colonel général, puisque general oberst et un rang de la Heer pas de la lutftwaffe.\nEt non, 1940, ici c'est déjà le modèle V2. et pas le V1. (et la photo ou ont apperçoit Udet et les autres grand maître de la technologie aérienne (Luf zeug meister), c'est bien avec le prototype V1 et non V2.)\net ici ce serais au E-Stelle Travemünde (E-Stelle See)\nparce que les essais devant Hitler et Göring se sont fait à Rechlin.\nDonc ici que la source allemande c'est emmêler les pinceaux, avec les dates, et n'a pas vérifier avec les photo existantes.\nEt ici regardez bien, sur le numéro que dispose ce prototype,\nil se termine avec "SA" donc le V5 se termine avec "SB" ainsi oui, ici pour les éssais sur le croiseur "Köln" faite le 18.06.1941, avec ce FL.265 par le pilote Ludwig Hoffman.\net celui ci ci\nc'est bel est bien le V5.\nSujet: Re: Focke-Achgelis FA 223 Drache ET Flettner Fl 282 Kolibri Ven 9 Jan - 13:11\nah si !, j'ai retrouver une autre information encore, décidément, ses informations se caches dans des coins, que même les souris, ne penserais pas y chercher leurs fromages!\nEn Décembre 1934, un entretien a été mené par le groupe de développement du RLM (LC II), en présence du Secrétaire d'Etat Milch, et qui devaient conduire à des décisions importantes concernant les futurs armements aériens.\nCe qui suit est noté dans le procès-verbal en vertu de la section 4 «Aéronef à voilure tournante (Drehflugzeug ou Rotor flugzeug)":. "Le développement des aéronefs à voilure tournante doit recevoir un traitement préférentiel, en conséquent tous les travaux actuellement en cours doivent être accélérée, que ces avions seront vraisemblablement d'importance pour la terre et l'utilisation sur la mer dans un futur ".\nCe pronostic n'était pas pleinement justifiée jusqu'à ce que les nombreux conflits militaires après la Seconde Guerre mondiale leurs donnent une toutes autres vision, en particulier la guerre de Corée et du Vietnam. Actuellement l'hélicoptère fait aussi partie intégré dans le secteur de l'aviation civile, en particulier dans le domaine du sauvetage aérien. Au cours du temps la technologie associée à ce type d'appareil a été beaucoup amélioré. À l'époque, toutefois, le domaine des hélicoptères, leur développement et la conception ainsi que la recherche fondamentale dans ce domaine, ont été absolument broyés et inexploré par les techniciens et les concepteurs.\nDans le plan de travail général du LC II.1 (du mois de décembre 1935) "aéronefs à voilure tournante" est apparu sous la dénomination: "Sport, formation de base, formation avancée et des avions spéciaux» (Rapport II / 1a). Les types suivants sont listés: FL 184, Fw 61, projet Focke Wulf (et ultérieurement le FW 186) et le LC 30 qui eux était sous la licence Focke-Wulf.\nSur le C 30 lors de ce rapport il sera discuté brièvement, en raison que la Marine était déjà intéressé à l'utiliser comme un avion à bord. Le C 30 est une conception de pur autogire créé par l'Espagnol Juan de la Cierva à partir de l'année 1933. En ce qui concerne la fabrication du type par Focke-Wulf licence, il est à noter que Focke-Wulf n'a pas obtenu les droits pour produire le C 30 sous licence en 1933 comme cela a été affirmé dans une récente publication sur les hélicoptères. Négociations de licence a débuté en Février 1935, d'abord la "Hamburger Flugzeugbau GmbH" (abrégé Ha, ultérieurement par Blohm und Voss), mais ceux-ci se sont effondrées pour des raisons financières. Focke-Wulf est entré dans les négociations en Juillet 1935. Le début de la construction de licence par Focke-Wulf a été retardé en raison des difficultés de change jusqu'en Décembre 1935, lorsque le taux de change a été garanti pour 36 exemples du modèle C 30.\nLes essais préliminaires à bord avec le C 30 autogire a commencé le 10 Novembre 1936, à la E-Stelle (Centre Navale pour les Essais.) de Travemünde. Les tests se sont terminés insatisfait en raison de performances insuffisantes que le type pouvait donner, cet appareil disposait de caractéristiques de manipulation satisfaisants en rafales mais disposait d'une vue pauvres à son pilote, pendant appontages sur les petites plates-formes. Poursuite du développement sur le C. 30 pour l'usage militaire a donc été abandonnée.\nLa brève histoire qui suit sur les développements d'Anton Flettner dans le domaine des hélicoptères est incluse ici, pour fournir au lecteur un résumé de son travail.\nAnton Flettner (1885-1961) créer sa renommé en 1917 en tant que inventeur du "Gouvernail à distance Flettner." Une autre de ses idées était le "Rotor Flettner,"un moyen de propulsion d'un navire par le vent, qui lui n'eut pas vraiment un succès.\nLe FL. 265:\nLe concept futur du FL. 282 était une vision sur le FL. 265, qui a été conçu et produit en 1938. Le FL. 282 présentait des améliorations significatives par rapport aux modèles précédents, par exemple le double rotor à pales à engrenages pour que l'hélicoptère puisse passer automatiquement dans le mode de vol de l'Autogiro (autorotation, est apparu dès le FL. 265 V4), et la possibilité de revenir au vol en mode hélicoptère. Six prototypes ont été construits (Werk-Nr. 1579 -1584), dont l'un le (TK + AN) a été testé dans la grande soufflerie à Chalais-Meudon (Paris) à l'été 1940.\nLa FL. 265 V1 D-EFLV a décollé pour sa première fois au mois de mai 1939 entre les mains du Flugkapitän Richard Perlia, à la suite d'une longue série d'essais au sol (premier démarrage du moteur en le poussant au maximum de sa puissance, a eut lieu le 17/01/1939, le premier vol à une hauteur de 20 cm attaché au sol eut lieu le 14/03/1939). Il a également été utilisé pour des tests approfondis militaire en conjonction avec la Kriegsmarine (pour les atterrissages exemple sur le pont d'une plate-forme d'atterrissage d'environ 25 mètres carrés sur le croiseur Köln). L'avion a été retiré du service le 29 Avril 1940.\nLa FL. 265 V3 lui c'est écrasé en raison d'une erreur de pilotage le 21 Août 1939 et c'est par la suite détruit dans l'incendie qui a suivi. Le FL. 265 V5 (là été arrêter le 26.11.1941) et le FL. 265 V6 (lui en pleine construction a été arrêter le 25/03/1942) mais il a été encore entre les mains de la Société Flettner en Novembre 1942. Sa remise en service a été reportée encore et encore et finalement a été abandonné.\nTous les FL. 265 prototypes, ont accumulés dans le cadre de tests les nombres suivants en terme d'heure: pur temps de vol 126 heures et 32 minutes; nombres de décollages 1,180; durée de fonctionnement 518 heures et 44 minutes (temps de vol + vols + test sur le moteur). À l'époque, cela représentait un nombre record d'heures de fonctionnement pour un hélicoptère.\nEt ici, moi la petite souris, j'ai retrouvé mon fromage dans cette souricière!\nSources: "The Luftwaffe Profile Series No.6 - Flettner Fl 282", 1996\nBien sûr, ici je m'arrête, puisque je voulait juste terminer avec le FL.265 sans grandement entrer dans l'histoire du FL.282 qui lui vas de suite suivre.\nSujet: Re: Focke-Achgelis FA 223 Drache ET Flettner Fl 282 Kolibri\n» Monsanto - Kolibri


L'incroyable statistique de Gareth Bale qui surprend Ancelotti\nGareth Bale connaît une saison très délicate. / ANP/GettyImages\nDe retour au Real Madrid après un prêt à Tottenham, le Gallois est peu utilisé par Carlo Ancelotti. L'attaquant de 32 ans n'a joué aucun match du Real à domicile depuis le début de la saison. Une information qui a surpris vendredi Carlo Ancelotti en conférence de presse.\nParfois, les statistiques peuvent s'avérer très étonnantes. Et visiblement, Carlo Ancelotti, l'entraîneur du Real Madrid, a été étonné d'apprendre que Gareth Bale n'avait plus joué à Santiago Bernabéu depuis deux ans. Cette saison, le Gallois n'a été utilisé qu'à cinq petites reprises. Et les rencontres jouées par le joueur de 32 ans étaient uniquement à l'extérieur.\n"Cette information me surprend, oui."\n- Carlo Ancelotti en conférence de presse.\nGareth Bale a été gêné de nombreuses fois par les blessures depuis son arrivée chez les Merengue en 2013. Les dirigeants de la Casa Blanca avaient d'ailleurs choisi de prêter le Gallois à Tottenham la saison dernière.\nRentré en jeu face au PSG\nDepuis le début de cet exercice 2021-2022, le Real Madrid a disputé seize rencontres dans son mythique stade Santiago Bernabéu. Longtemps absent depuis le mois de septembre, Gareth Bale avait débuté le match face à Villarreal il y a quelques semaines pour pallier à l'absence de Karim Benzema.\nLe Gallois était aussi rentré face au Paris Saint-Germain lors de la rencontre aller de Ligue des champions. Il pourrait peut-être connaître ses premières minutes à domicile mercredi prochain pour le match retour.


ECOSYS Bienvenue - Documentaire Terres nourricières France 5\nAccueil Actualités Documentaire Terres nourricières France 5\nDiffusion du documentaire "Terres nourricières" le 27 février 2020 à 20h 50 dans "Science grand format" sur France 5\nIntervention de Baptiste GRARD (UMR ECOSYS) et de chercheurs d'AgroParisTech dans ce documentaire\nTERRE NOURRICIERES TEASER from 2p2l on Vimeo.\nRésumé du documentaire : L'agriculture, une pratique qui s'inscrit dans les paysages depuis près de 10 000 ans et l'un des moteurs les plus puissants du développement de l'humanité. Pour nourrir le monde, les agriculteurs ont conçu des techniques ingénieuses. Ils ont façonné leur environnement pour rendre fertile les déserts, cultivables les montagnes escarpées, fructueuses les récoltes jusqu'à l'opulence.\nBaptiste Grard est écologue et chercheur à INRAE et AgroParisTech. Il va parcourir le monde à la découverte de structures prodigieuses comme les rizières en terrasses des Philippines, de trésors végétaux tels les pommes de terre sauvages du Pérou, et de projets futuristes. Du Maroc à la Guyane en passant par l'Ecosse, un périple scientifique à la rencontre de ces hommes et de ces femmes qui s'efforcent de faire de nos terres des terres nourricières.\nCliquez ci-dessous pour découvrir d'autres photos !\nTitre : TERRES NOURRICIÈRES\nAnnée de tournage : 2019\nProducteur : Jérôme Caza/2P2L\nAuteurs : Gabriel Martiarena et Emmanuelle Sudre\nRéalisateur : Gabriel Martiarena\nConseiller scientifique et passeur : Baptiste Grard, écologue, chercheur\nà INRAE et AgroParisTech\nImage : Arthur Le Ret\nMontage : Brice Gauthier


Le salon - Salon de coiffure à Ste Gemme la Plaine - Luçon : Audace Coiffure\nSalon Audace Coiffure\nAccueil / Salon Audace Coiffure\nOn affûte les premiers ciseaux\nAudace Coiffure ouvre ses portes à Ste Gemme la Plaine à côté de Luçon en Vendée.\nLe salon de coiffure change de propriétaire. La décoration est modernisée.\nLe végétal s’installe\nL’équipe se forme pour utiliser de nouveaux produits respectueux de la nature et des cheveux de nos clients.\nTornade dans le salon\nLe salon est entièrement repensé et relooké pour être plus accueillant et confortable pour ses clients.\nUn choix varié et complet de produits\nPrendre soin des cheveux de nos clients est une priorité\nNous vous proposons de découvrir une gamme complète de produits coiffure réservée aux professionnels. Nous serons vous conseiller pour l’utilisation et l’application de soins pour colorer, entretenir et embellir vos cheveux.\nLe meilleur pour nos clientes et clients.\nEntièrement modernisé en 2019, le salon dispose d’agréable espace, tout comme son mobilier pratique et confortable pour le confort de nos visiteurs.\nUn choix variés et complet pour le bien-être de vos cheveux\nUne gamme végétale : le meilleur pour nos clientes et clients.\nConscient que le monde change et que nous devons tous nous investir dans se virage écologique, notre gamme est composé de produits végétaux. Nous développons actuellement toutes nos prestations dans ce sens.


Culture geek : vos héros préférés revisités dans des portraits détonants et originaux\nCes illustrations de Luigi, Mario, Orange Mécanique ou encore les Daft Punk satisferont tout le monde ! Une mise à l’honneur de l’univers geek à travers des dessins originaux et flashy qui donnent à ces personnages célèbres une tout autre apparence. C’est ce que DGS vous fait partager.\nCette série d’illustrations intitulée Busted est l’oeuvre de l’artiste Mr Florey. A travers ses créations, il rend un hommage plein de couleurs aux personnages mythiques de jeux vidéo, de films ou encore de séries télévisées, tout cela repensé selon un coup de crayon original et un poil déjanté. A apprécier sans modération.\nCette série de visuels est vraiment sympathique et offre un regard neuf sur ces différents personnages. On aime beaucoup l’esprit geek accentué par l’utilisation de couleurs vives et certains rédacteurs se sont bien marrés devant l’illustration de Michelangelo des Tortues Ninja tant il a l’air au bout du rouleau ^^ ! Et vous, lequel de ces personnages revisités préférez-vous ?\nPar Romain Pernet, le 7 octobre 2013


Tout sur le digital - Bisnode Belgium\nLa transformation digitale imprègne notre monde\nNous sommes en pleine transformation digitale - un développement qui affectera les entreprises, les organisations et les individus à un niveau profond et pendant longtemps. Ce développement est piloté et rendu possible en grande partie par les données, et ce n'est que lorsque les entreprises et les organisations utilisent pleinement le potentiel de ces données que la transformation digitale se vaut vraiment. Cela peut impliquer de nouvelles façons de gérer l'organisation, de nouveaux modèles commerciaux, des coûts réduits ou de nouvelles formes de coopération pour les différents acteurs de l'organisation.\nIci, nous partageons le trajet que Bisnode effectue au sein des données raffinées, ou comme nous préférons l'appeler, les smart data. Joignez-vous à la révolution et obtenez des informations par le biais de nouvelles, d’articles, de tendances et d’analyses.\nCes 5 principes de base aideront les e-mail marketers à rester à jour et prêts à relever le défi de l'avenir, sur ce canal et sur les futurs à venir.\nE-mail: les banques sont-elles condamnées à échouer\nConsultez nos articles, analyses, tendances\nL'innovation est-elle possible en email marketing?\nL'email marketing a-t-il atteint sa pleine maturité? Y a-t-il encore de la place pour l'innovation? Découvrez les 7 améliorations qui devraient être accomplies par le marché pour un futur radieux en email marketing.


17 juin 2017 Coaching et développement personnel\nLe développement personnel se concentre sur l’augmentation de votre conscience de soi, en regardant objectifs de vie, les défis employés et les aspirations de longue date. Le coaching de développement personnel vise à évaluer ces changements de vie, tout en tâtant vos dureté et vos faiblesses pour développer certains domaines de votre vie.\nTout tel que un gymnaste recruterait un entraîneur pour les former et soutenir dans leurs objectifs sportifs, un entraîneur de développement personnel est là pour vous soutenir, vous encourager et vous enseigner des procédure expertes pour vous mettre à l’aise et confiant dans les changements que vous désirez apporter dans votre vie.\nVous méritez d’être heureux et fier de l’endroit sur lequel vous vous trouvez. Un coach vous aidera à ce bonheur et à intensifier toutes savoir-faire que vous désirez améliorer. Qu’est-ce que le coaching de développement personnel?\nLes entraîneurs visent vôtre aider à reconnaître où vous voulez être dans la vie et comment vous avez la possibilité y arriver, ainsi qu’à identifier le potentiel qui existe jà en vous. Ceci est couramment accompli à travers une gamme de devinette conçues pour vous aider à reconnaître, à accepter et à stimuler vos intensité et vos faiblesses. Vous devez vous attendre à avoir le droit d’évaluer votre bien-être émotionnel et la façon dont vous progressez dans la vie. Vous vous demanderez si vous êtes heureux, si vous atteignez vos objectifs et évaluerez votre mentalité et vos relations.\nUn formateur n’offrira pas nécessairement des avis directs et ne vous dira pas exactement quoi faire; cependant avec des stratégies expertes, ils offriront des recommandations et du soutien à travers un plan de développement personnel sur mesure, afin que vous puissiez fixer des buts réalistes et continuer à travailler sur le voyage en dehors des débat de coaching. Un coach de vie accrédité peut vous aider à gagner en confiance, à accepter vos tonicité et à travailler avec vous sur la voie du changement votre bonheur. Un entraîneur de développement personnel:\nVous aider à créer et à suivre votre plan personnalisé. Vous aider à confectionner des stratégies et à atteindre vos objectifs. Le coaching de développement personnel est-il pour moi? Le coaching de développement personnel couvrir un éventail de problèmes préoccupations, il sera donc important de s’en souvenir par la recherche d’un coach, la confiance et les relations avec votre berline sont essentielles.\nLes demande courantes couvertes comprennent la contrôle de l’argent, le renforcement de la confiance , la prise de parole en public ou bien intégral autre compétence liée à la promotion de la croissance personnelle. Si vous envisagez de recruter un coach de vie, posez-vous demande suivantes: Souhaitez-vous avoir de meilleures savoir-faire en communication? Voulez-vous devenir plus confiant? Voulez-vous être plus motivé? Avez-vous besoin d’une compétence spécifique pour avancer davantage dans la vie? Voulez-vous être plus heureux? Pour qu’un plan de développement personnel vous aide, vous devez vous sentir prêt à commencer à apporter des changements perpétuel et vôtre consacrer à leur réalisation. Le développement personnel dans un sens est similaire à un nettoyage de printemps: en expertisant les visage de soi et en les classant selon discipline d’importance. Un berline être en particuliers utile pour vous aider à réorganiser vos pensées, vos désirs et vos aspirations et donner du poids en leur fournissant un point de vue objectif. Que vous souhaitiez cibler une compétence ou bien que plusieurs problèmes contribuent à votre préoccupation, ils ont le pouvoir vous aider à concevoir un plan de développement personnel efficace. Les problèmes courants rencontrés chez les coachs de développement personnel incluent.\nLes 7 clés du développement personnel – dopamine médicament naturel\nÉtat mental et émotionnel Souvent, la façon de laquelle nous ressentons nouveauté ainsi qu’à les changements qui surviennent dans notre vie affecte la façon dont réagissons à divers événements. Avoir la confiance et la motivation pour réaliser ce que vous voulez est important dans la croissance personnelle, mais comprendre votre état mental et émotionnel est peut-être la première étape pour atteindre vos objectifs. Afin de meilleur vous comprendre, un entraîneur peut vous demander de mettre l’accent sur les choses les plus significatives de votre vie. Par exemple, si vous souhaitez réussir, vous devrez vous demander ce que ce succès veut dire pour vous. Qu’est-ce qui vous fait réussir?\nVie sociale Le coaching de développement personnel peut couramment vous aider à apporter des réponses à toutes les préoccupations sociales que vous pourriez avoir, le plus souvent, manquant superlatif pour rencontrer de nouvelles individus ainsi qu’à se faire des amis. Un entraîneur de vie existera en mesure de vous aider à reconnaître et à surmonter certaines angoisses qui vous empêchent d’avancer; y accepté les angoisses à visée des disputes, la contrôle des récit ou la gérance de la colère. Votre entraîneur vous demander à quoi ressemble votre vie sociale. Ils vous aideront à comprendre si vous avez besoin de très loin de individus dans les vous pour vous sentir en sécurité et heureux, ou bien dans l’hypothèse ou vous êtes plus heureux dans votre immaculé entreprise. Reconnaître vos désirs sociaux vous aider à comprendre ce qui a causé plusieurs problèmes et comment trouver un équilibre sain. L’équilibre travail-vie Pour beaucoup d’entre nous, nous passons d’avantage de temps d’or travail qu’à la maison ou bien avec à nous proches. Donc, dans l’hypothèse ou vous ne vous sentez pas satisfait de votre travail ou que vous n’aimez pas votre travail, vous êtes aux occupée avec le attaque , vous vous sentez sous-évalué ou bien vous sentez que vous n’atteignez pas votre plein potentiel complets avoir un impact négatif sur d’autres couleur de la vie aussi.\nDe même, ne pas maintenir une train-train équilibrée affecter les relations, la productivité, le bonheur et le bien-être. Les effets d’habitudes comme travailler trop d’heures or bureau, manger de l’alimentation réconfortants malsains, ne pas faire assez d’exercice, boire le soir et ne pas dormir assez se combinent pour créer un problème beaucoup plus important […] Cela fondée un cercle vicieux qui pourrait avoir un impact significatif à long terme sur votre bien-être mental et physique.\nLe coaching de développement personnel peut vous aider à résoudre vos problèmes relationnels , à renforcer votre confiance et à trouver la passe-temps que vous méritez. Votre bonheur être grandement affecté pendant l’état de votre vie amoureuse. Peu importe que vous soyez en couple et pourquoi pas célibataire – prenez un instant pour savoir si vous êtes heureux. Il est important d’apprendre ce que vous voulez, de vous instituer confiance à la recherche d’un partenaire et d’évaluer dans quelle mesure vous êtes heureux dans votre situation actuelle. Reconnaître l’état de votre bonheur est la première étape pour comprendre quelles améliorations peuvent être apportées et pour apporter ces changements positifs.\nGestion de l’argent L’argent est la source de nombreux problèmes et l’une des principales origine de assaut pour les personnes d’or Royaume-Uni. Si vous vous retrouvez endetté, vous ne penserez souvent à rien d’autre. La dette peut jeter une image sur accomplis forme de votre vie, rongeant votre positivité et votre santé globale.\nEn savoir plus sur le coût du effraction financier sur santé mentale sur Happiful Si vous rencontrez des soucis financiers, un coach peut vous aider à identifier vos verdeur et vos faiblesses financières et vous guider vers une plus belle gérance financière. Vous recevrez de l’aide pour concevoir un plan de gérance de l’argent qui, avec le temps, vous à reprendre le contrôle de vos finances Techniques de développement personnel Améliorer vos savoir-faire actuelles ou en acquérir de nouvelles peut vous responsabiliser en tandis que personne et augmenter les opportunités qui s’offrent à vous.\nIl existe de nombreuses moyen que vous avez la possibilité essayer pour développer dans plusieurs cas de votre vie: Identifiez vos tonicité et vos faiblesses La première étape de le développement et du développement employés consiste à identifier véhémence et faiblesses de chacun secteur de votre vie. Si vous désirez vous intensifier personnellement, vous devez comprendre ce que vous voulez développer. Il convient d’un voyage de découverte, de reconnaissance de votre potentiel reconnaissance de vos forces, en réalisant que vous avez toutes les réponses desquels vous avez besoin pour vos objectifs. – Emma Tyer, coach de vie accréditée. Développer la confiance en soi ainsi qu’à l’estime de soi\nVotre phase fin augmentera avec le temps, cependant assurez-vous de rechercher le soutien des gens à peu près vous en cours de route; cela être vos amis, votre famille, vos collègues et pourquoi pas un coach professionnel. Exprimer ce que vous faites et le voyage que vous ambitionnez entreprendre encouragera souvent autres. Pour accroître l’estime de soi, vous pouvez: Engagez-vous dans une entretien positive. Rappelez-vous ce que vous aimez chez vous. Discutez de vos bonnes qualités. Notez vos réalisations pour regarder en arrière. Planifiez votre avenir\nAvoir du charisme – Coaching développement personnel – dopamine médicament naturel\nLe temps semble gêner lorsque vous envisagez d’apporter des changements à votre vogue de vie, il vaut donc la peine d’évaluer comment vous passez actuellement votre temps. Avec ce connaissance, vous verrez le de gestion du temps moins stressant lorsque vous changez votre routine. Les conseils pour gérer votre temps plus sûrement peuvent inclure:\nEssayez de passer en or moins une tantôt après le travail à fabriquer quelque chose que vous aimez.\nLes défis quotidiens peuvent quelques fois produire échouer, cependant se reconnaître et renchérir des sommaire affaires y contribuera.\nEssayez de voir la vie tel que une flopée de défis, où tout voyage que vous faites a ses propres réalisations. Reconnaissez-les et vous commencerez à augmenter une perspective plus positive. Fixer des buts\nFixer des objectifs personnels est un utile moyen de commencer à grandir. Faites une liste autrefois par paye et pourquoi pas jadis dans semaine et essayez de cocher la plupart des buts que vous vous êtes fixés. Ils ne ont pour objectif pas non plus être de gros objectifs. Si vous avez des objectifs à long terme, il est une excellente façon de regarder vers l’avenir vous garder motivé, par contre vous pouvez le décomposer en buts intermédiaires. Souvent, plus ils sont simples, mieux c’est.\nN’oubliez pas de vous ovationner lorsque vous avez fou chaque objectif. Suivez vos réalisations Reconnaître vos succès renforcera votre confiance et votre estime de soi. Votre berline vous conseillera peut-être de tenir un journal de développement personnel. Ce sera pour vous d’enregistrer vos pensées et sentiments sur chacun voyage que vous faites dans la vie. Notez radicaux événements, développements et pourquoi pas réalisations clés par degré qu’ils se produisent afin que vous puissiez y réfléchir plus tard. Le fait de disposer un enregistrement de vos sentiments envers différents événements vous à évaluer votre gouttière et à savoir comment l’améliorer. Rubriques connexes Confiance Direction Motivation Énergie Amour propre Souhaitez-vous nous remettre vos commentaires sur notre contenu? Dites-nous ce que vous pensez


Excès et dangers des pesticides\nSymboles d’une agriculture industrielle destructrice, les pesticides empoisonnent la terre, l’eau, l’air, tuent les pollinisateurs et nuisent gravement à notre santé.\nLe terme « pesticide » est un nom générique donné à des substances chimiques que l’on peut classer en plusieurs familles. Les trois principales familles sont les fongicides, destinés à éliminer les champignons, les insecticides, pour tuer les insectes, et les herbicides, pour lutter contre les mauvaises herbes. Ils ont comme point commun la lutte contre des organismes vivants considérés comme nuisibles pour les cultures ou pour l’être humain.\nLes pesticides, parfois faussement appelés produits phytosanitaires, phytopharmaceutiques ou encore produits de protection des plantes, sont utilisés en agriculture, au jardin ou encore dans les collectivités territoriales.\nLe glyphosate, l’herbicide le plus vendu au monde, est classé comme potentiellement cancérigène. Il est plus connu sous la marque commerciale Round Up de Monsanto et il est associé à certains OGM. Il a été confronté à de très nombreux problèmes de résistance, notamment aux États-Unis.\nLes néonicotinoïdes quant à eux sont une famille d’insecticides particulièrement dévastateurs et très utilisés en agriculture. Leur responsabilité dans le déclin des abeilles et autres pollinisateurs est régulièrement pointée du doigt par la communauté scientifique.\nEn France,75 000 tonnes de pesticides sont produites en moyenne tous les ans et 65 000 sont utilisées, ce qui représente un tiers des tonnages consommés en Europe. La France est ainsi le 2e marché européen et l’un des principaux consommateurs de pesticides dans le monde. Plus de 90 % des pesticides ont un usage agricole ; les 10 % restants sont utilisés par les collectivités (à hauteur d’un tiers environ) ainsi que par les particuliers (deux tiers) (#1).\nDepuis le début des années 1990, le niveau de production de ces produits reste à peu près le même alors que les pesticides actuels sont beaucoup plus puissants et s’utilisent donc à plus faible dose. Sauf que la France reste complètement dépendante de ces produits …\nDes acteurs industriels influents, un secteur très concentré\nBayer (leader sur le marché français des pesticides), BASF, Syngenta, Monsanto … Tous sont des acteurs très influents dans le secteur des produits phytosanitaires. Ils se regroupent de plus en plus (rachat de Monsanto par Bayer annoncé en septembre 2016, par exemple) pour se renforcer et contribuer à accroître la dépendance française aux pesticides dont certains, en plus d’être une menace pour la santé, sont particulièrement nocifs pour les pollinisateurs. Ces grands groupes sont représentés par l’Union des industries de la protection des plantes (UIPP), lobby de l’industrie des pesticides en France. L’UIPP compte aujourd’hui 22 entreprises adhérentes, qui représentent 95 % du marché. Leur chiffre d’affaires a dépassé en 2014 les 2,2 milliards d’euros.\n1 : Les pesticides sont interdits d’utilisation dans les espaces verts depuis le 1er janvier 2017 et seront interdits à l’ensemble des usages non professionnels dès 2019. Pour en savoir plus.\nAgriculture — RAPPORT (2018)\nLes engagements de la grande distribution : quelle réalité pour l...\nAgriculture — RAPPORT (2015)\nL’application de pesticides, une opération de routine pour les po...\nRapport sur les impacts environnementaux des pesticides


Accueil > Communiqués de presse > A supprimer > Contribution de 5 centimes d’Euros par m3 sur la facture d’eau au titre de la dépollution(Fr)\nAccueil > Communiqués de presse > A supprimer > Contribution de 5 centimes d’Euros par m3 sur la facture d’eau au titre de la dépollution\nContribution de 5 centimes d’Euros par m3 sur la facture d’eau au titre de la dépollution\nLe vendredi 5 février 2010-\nA la suite des récents travaux d'amélioration de l'Usine de Traitement des Eaux Résiduaires (UTER) destinés à améliorer la qualité de l’eau rejetée en mer, la SMEaux, avec l’accord de l'Etat, a relevé chaque facture d’eau de 5 centimes d’Euros HT par m3 au 1er Janvier 2010. Pour une famille de quatre personnes ayant une consommation moyenne, cela correspond à une contribution de 2,5 Euros HT par semestre.\nSuite à ces travaux d’un montant de 8 millions d’Euros pris en charge par l’Etat, cette décision intervient afin de sensibiliser les usagers à ce bien précieux qui mérite d’être préservé. En effet il a paru opportun que l’ensemble de la communauté contribue par une modeste participation aux coûts de traitement des eaux usées.\nCette légère augmentation revient à faire partager par l’ensemble des usagers publics et privés une partie du surcoût d’exploitation généré par les traitements supplémentaires estimé à 16 centimes d’Euros H.T. par m3. Une seconde augmentation de 5 centimes d’Euros devrait suivre au 1er janvier 2011.\nIl est à noter que malgré ces deux augmentations, le prix de l'eau en Principauté reste dans une fourchette basse par rapport aux tarifs pratiqués dans les régions voisines.\nAujourd’hui, la consommation de la Principauté est d’environ 5 millions de m3 par an. 70 % sont à usage domestique, 19 % aux besoins publics et 11 % sont consommés par le secteur commercial et industriel.\nL’eau consommée en Principauté provient pour 75 % de la Vésubie et de la Roya, les 25 % restant viennent des sources Marie, Alice et Vaulabelle du quartier du Larvotto. D’autres nappes souterraines existent également dans le quartier de la Condamine et de Fontvieille, aux noms éponymes.\nSeulement 2 à 3% de l’eau courante d’un ménage sont utilisés pour la consommation. Les 97 à 98 % servent à la cuisine, dans la salle de bains ou les sanitaires, et nécessitent une dépollution.\nDernière mise à jour: 17 Aôut 2011 (03:04) - Copyright © 2018 Service Informatique du Ministère d'Etat - www.gouv.mc


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Vitrier toulouse, remplacemnt vitre cassée, remplacement d’une vitre cassée, de vitre feuilleté cassée, sur le remplacement de vitres isolantes, remplacement de vitrages de vérandas, installation de verre double vitrage, remplacement d’une vitre cassée, de vitre vaut suffisamment cher.\ndépannage vitre cassée Mary-sur-Marne\nNotre groupe de vitrerie comme : mise en place de vitrages magasin, installation d’une survitre, remplacement de vitres ou de tout autre ennui.\nLes fenêtres aluminium double vitrage ou des idées pour améliorer le confort thermique, et même en tant que vitrage acoustique. 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Les jouets ont ils un sexe ? - Croque madame, le blog d'une Maman en Provence\nLes jouets ont ils un sexe ?\nMon fils n' est jamais allé a la crèche, gardé par ses grands parents, et n' a donc jamais été au contact des jouets comment dire, des deux sexes, que l' on peut trouver dans ce type de structure.\nMais arrivé a l' école il a pu aussi bien s' amuser avec des jouets destinés aux filles (poupées, dînettes…) qu'avec ceux attribués aux garçons (circuits de trains, garage, jeux de construction…). Il parait qu' a cet âge la les préférences ne dépendent pas encore de son sexe.\nPourtant les parents semblent déjà veiller au grain par peur sans doute que leur fille soit un “garçon manqué” ou que leur fils soit une " fillette "\n" Toutefois, les parents ont une certaine réticence à voir leur fils jouer avec des jouets à connotation féminine. La crainte que leur enfant soit homosexuel est particulièrement présente vis-à-vis des garçons. Les garçons n’ont accès aux jouets de filles qu’à certaines conditions : ils ont une soeur ou s’ils jouent avec ces jouets dits «féminins» de façon virile.\nLe mythe voulant que l’éducation de l’enfant, incluant les jouets que l’on met à sa disposition, soit la cause de l’homosexualité, persiste. Or, l’orientation sexuelle n’est pas déterminée par les jouets. Elle émane de racines beaucoup plus profondes. Le fait que votre garçon ait plaisir à jouer avec des poupées ne signifie pas qu’il deviendra homosexuel, pas plus que lui interdire ce jeu ne pourra l’en empêcher."\nEn grandissant,l' empereur a affirmé son attirance pour les petites voitures, ce qui ne l' empêche pas d' aimer jouer a la dînette ou de faire semblant parfois d' avoir un bébé.\nA l' approche de son anniversaire, les catalogues de jouets ont envahit notre quotidien et on peut toujours constater qu' au travers des jouets, les différences sexuelles que l' on essaie tant de gommer dans la société sont très marquées dans cet univers pourtant ludique bien que tres commercial.\nPourquoi une fille devrait faire semblant d' être une ménagère ou un mannequin-potiche alors que le garçon devrait être pilote de course ou soldat ?\n" Diverses études démontrent que, dans une pouponnière, la couleur des vêtements que l’on fait porter aux bébés (bleu ou rose) influence la perception des visiteurs. En rose, assurément, c’est une fille, et inversement. Spontanément, le nouveau-né recevra des jouets en accord avec son sexe. On serait mal à l’aise d’offrir une poupée à un garçon et une auto de course à une fille.\nDe fait, dans notre société, la poupée est, en général, réservée aux filles, tandis que l’on offre des figurines aux garçons. Leur utilisation est d’ailleurs différente : la poupée est habillée, câlinée, promenée; on lui parle, on lui raconte des histoires. Elle réfère aux activités de maternage. Les figurines servent davantage à des jeux d’action, où le langage est moins présent."\nIl ya d' autres centres d'interet que les véhicules et la guerre, ou le ménage et la séduction\nEt c'est un sujet qui suscite un grand questionnement puisque ce matin même a la radio on l' evoquait\nIl y avait donc un appel aux auditeurs concernant les jouets et la problematique suivante : Les garçons peuvent ils recevoir des jouets de filles et inversement\n" L’un des rôles du jouet est de préparer les enfants au monde dans lequel ils vont vivre et exercer une profession. La différence entre les fonctions féminines et masculines s’estompe : n’y a-t-il pas des femmes chauffeurs de camion, policières et des hommes infirmiers, cuisiniers? Il est normal que les modèles que voient vos enfants se reflètent dans leurs jeux et, par conséquent, dans le choix de leurs jouets.\nIl n’y a pas lieu de s’inquiéter si votre garçon de 4 ans s’amuse, pour un temps, avec les poupées de sa soeur ou si votre fille délaisse ses poupées pour les autos de son frère.\nIl est important de laisser votre enfant expérimenter son intérêt du moment. Interdire certains jeux par une vive réaction ne ferait que créer un malaise et risquerait de susciter une curiosité encore plus grande : l’interdit est tellement attirant!\nAttention aux réactions excessives qui peuvent donner à votre enfant l’impression que, parce qu’il utilise des jouets qui ne lui sont pas destinés, il ne se comporte pas comme il devrait. Ce n’est pas le cas. Il est préférable de mettre nos conventions d’adultes de côté et de permettre aux tout-petits de découvrir le monde selon diverses perspectives."\nDu coup je continue a lui acheter ce qui lui plaît sans tenir compte des avis, et j' ai pu constater que vous raisonniez souvent comme moi et c'est tant mieux\nDu coup pour son anniversaire, mon fils a bien eu la caisse enregistreuse qu'il voulait, elle est même rose et violette...\nHélas cette année encore en ouvrant les catalogues , voila ce que j' ai trouvé\nLe petit garçon, déjà aux manettes, fort, bâtisseur, manuel...\nLa petite fille déjà a la balayette, entre serpillière et fer a repasser...\nMélange des genres pertes de certains repères ?\nMa participation aux Vendredis Intellos de Madame Déjantée\nSource : Magazine Bien grandir, avril 2010\nvente jouets 07/06/2012 14:29\nC'est vrai que c'est la société qui impose les rôles aux filles et aux garçons. Je suis pour la liberté des parents de choisir des jouets des enfants sans penser s'ils sont "prevus" pour les\nfilles ou pour les garçons.\nClem la matriochka 09/09/2011 21:39\nJe suis bien d'accord avec toi (et avec les extraits que tu cites), j'ai toujours détesté les catalogues de jouets, ils sont trop caricaturaux. Ma fille a reçu des petites voitures en cadeau et\nelle adore ! En revanche, pour le moment (elle a deux ans), elle n'est pas du tout attirée par les poupées. S'il y a des jeux d'imitation que je trouve intéressants, comme jouer à la dinette (qui\nattirent les filles et les garçons), en revanche, je ne suis pas fan du tout de tout ce qui est instruments pour le ménage (toujours roses...).\nBref, il y a du travail là-dessus !\neleoude 09/09/2011 21:35\nla tellectuelle : les prix sont en euros ;)\nLa tellectuelle 09/09/2011 19:21\noh mon dieu ! les photos des catalogues !!!\nc'est vraiment des pohotos de cette année ? la typo, les couleurs, on dirait un truc des années 60 non ????\nMadamezazaofmars 10/09/2011 10:36\nC'est le catalogue de Noel 2010, réalisé sans trucage, hélas ...\nAudrey 09/09/2011 18:42\nIci on s'en fiche que Poussin joue avec des voitures ou de la dinette, il est à l'âge où il aime imiter alors un coup il imite papa et après maman.... bon ok Poulet n'aime pas tellement ça mais\nmoi ça m'est égal !\nLes photos que tu as trouvées sont extras, quels clichés !\ncleopat 09/09/2011 14:48\nayant eu deux filles et un garçon je ne me suis jamais posé de questions quant à savoir s il fallait donner un jeu plus féminin ou masculin! ! je me suis fiée à leurs gouts du moment!\nmais les enfants sont aussi "influencés" par les pubs qui sont encore très sexistes !\nlexou 09/09/2011 14:48\nmoi, je pense que c'est comme les métiers, il y a bien des hommes sage femme, des femmes pompiers, des hommes au foyer, des femmes pdg, alors les jouets c'est pareil, offront à nos enfants, ce\nqui leur fait plaisir un point c'est tout!!!\nLMO 09/09/2011 14:01\nCa me fait froid dans le dons les images!!!\nComme toi, j'accorde peu d'importance au "sexe" d'un jouet. Mouflette est une vraie fille qui joue à la maîtresse mais aussi à être Zorro, le chevalier qui sauve la princesse, elle aime les\nJ'étais comme elle, petite, et je suis une vraie femme aujourd'hui!\nCa m'énerve, ces clichés dans lesquels on nous enferme...\nMme Déjantée 09/09/2011 10:20\nMerci pour cette belle contribution!!! On n'a jamais terminé de parler de la construction de l'identité sexuelle, des rapports entre celle-ci et le contexte sociétal, de l'influence des parents\naussi...Je crois que Kiara t'a elle-même renvoyé à sa contribution de la semaine dernière, tout comme Mum addict avait évoqué ce thème il y a quelques semaines déjà!! Toutes ces contributions se\ncomplètent à merveille et cela augure encore de belles discussions!!\nCeci étant, la question de l'homosexualité des adolescents et la manière dont elle vécue par les parents me semble un thème important et j'espère pouvoir le suggérer dans les semaines à venir...\nMissBrownie 09/09/2011 10:17\nIci, la question ne se pose pas trop comme Chupa et TiBiscuit ont peu d'écart en âge... Ils évoluent donc dans un univers avec les jouets dit de filles et de garçons.\nEt ils jouent aussi bien tous les 2 aux voitures qu'aux Barbies.\nkat 09/09/2011 10:10\nles mentalités évoluent, mais lennnnnnntement! et certaines idées ont la dent dure!!\nGlam Maman 09/09/2011 09:53\nTrès sympa ton article ! Mon cousin adorait m'emprunter mes poupées Baribe (en cachette bien sur) et explorait leur anatomie !\nEt ça ne l'empêche pas d'aimer les femmes ! Je pense qu'il était curieux et en avait parfois marre de ses voitures.\nAujourd'hui, beaucoup d'hommes participent aux tâches ménagères, alors il semblera peut être de moins en moins choquant de voir un petit mec avec un jouet aspirateur !\nTrop choubidou ton fils avec sa caisse !\nRatonne 09/09/2011 09:39\nRatounet a un superbe aspirateur et une balai avec sa balayette. D'ailleurs il avait 2 aspiro mais vu qu'ils étaient vieux lors du démenagement nous les avons jeté et nous en avons acheté un\nautre qui a été caché dans les cartons. Imagine sa surprise quand on les a ouvert ! C'etait comme un jour de Noel !\nmaman@home 09/09/2011 09:36\nJ'avais écris un article sur le même sujet à l'approche de fêtes de noël avec tous ces catalogues aux pages roses pour les filles. Mon fils aussi a de quoi faire à manger dans sa cabane, de la\nvaisselle, des légumes en plastique et encore aujourd'hui à 9 ans il adorerait avoir la même caisse que l'Empereur... mais chuuut faut pas en parler aux copains.\nTayiam 09/09/2011 09:29\nQuand j'étais petite, je voulais toujours jouer aux jeux de garçons et on m'offrait... des poupées ! Nanmého !\nHeureusement, à l'école, il y avait plein de garçons avec qui jouer au policier ou au pompier. Cela ne m'a pas empêchée d'être hétéro et d'avoir envie de bébé ^^\nmum addict 09/09/2011 09:21\nj'avais fait un article sur le même sujet, et pour moi il est clair que les enfants ont bien le temps pour se prendre la tête avec les regles de la sociètè ... je veux dire que si mon Moustique\nveut jouer à la poupée, je ne vois vraiment pas le problème.il joue, il imite, où est le mal ??\nje veux que mes enfants fassent leur propres choix. Gamine on m'a imposé certaines décision, et je ne veux pas commettre la même erreur avec mes enfants.\ntiens d'ailleurs le Moustique aura probablement une cuisine à noel, et à la naissance de son petit frère, lui aussi il a eu un bébé, un joli poupon bleue !\neleoude 09/09/2011 09:09\nmais c'est hallucinant cette façon de séparer les jouets en fonction du genre !\nj'avoue que je n'arrive pas à comprendre, j'ai des garçons, ils ont voulu une dinette et une cuisine, ils l'ont, ils ont voulu des poupées, ils en ont, le secondd promène même la sienne partout\ndans une petite poussette rose !\nles pères s'occupent des enfants maintenant, participent aux tâches ménagères, pourquoi empecherait-on nos petits garçons de les imiter ?\nà l'inverse, la plupart des femmes travaillent et sont indépendantes, pourquoi enferme-t-on les fillettes dans des carcans complètement dépassés ?!\net puis si un enfant devient homosexuel, et bien tant mieux, tant qu'il est à l'aise dans sa vie et sa sexualité\nd'ailleurs j'ai l'impression que dans ce débat on mélange souvent genre et sexualité\nchocophile 09/09/2011 08:49\nSuper intéressant ton article! Moi ça me fait bondir ces cases dans lesquelles on veut les faire rentrer, et la pression de la société est très lourde, si tu as le "malheur" d'habiller ta fille\nen vert et bleu tu te prends "oh ben je pensais que c'était un garçon", ok donc pour faire plaisir je vais l'habiller de rose avec un bandeau à petits noeuds dans les cheveux! Et puis le sexisme\ndans les jouets, c'est une horreur! J'ai grandi dans un cocon familial féminin exclusivement, et j'avais des barbies, des poupons, mais aussi des légos, des playmobils, des garages avec\nvoitures... tout ce dont j'avais besoin pour satisfaire mon imagination. Pour ma puce je fais de même, je choisis pour elle en fonction de ce qu'elle aimera et pas du rayon fille/garçon, nous\nn'avons pas à lui imposer quoi que ce soit, de toute façon croire qu'on peut les façonner est un leurre, ils sont des personnes à part entière!\nBrodeuse du Phare 09/09/2011 07:49\nJe crois n'avoir jamais réagi aux choix de jouets de mon fils, quand je l'ai mis à la nounou, celle-ci n'avais jamais eu que des filles, et sa maison était envahie de rose et de paillettes. Elle\nm'a souvent posé la question pour savoir si elle devait acheter des petites voitures ou des super-héros. Je lui ai toujours dit qu'il s'éclatait avec la poussette, la dinette et le petit train\nrose qui chante. A la maison, il a voiture de course et établi, mais aussi dinette et peluches (qui s'habillent les peluches) et franchement, je n'ai jamais pensé qu'il allait devenir homosexuel\npour autant (mais je sais que certains de mes proches ont réagi quand je leur ai dit qu'il aimait jouer à la dinette). Nan ce qui m'inquiète, c'est quand il se trémousse sur du Claude François...\nAlice 09/09/2011 07:16\nHo la la terribles ces photos et leurs légendes dans le catalogue de jouets. Risible même!!\nIci aussi, le Pouic joue avec tout, il a même un poupon que je ressors un peu du coffre à jouets à mesure que la grossesse touche à sa fin.\nQuant aux tâches ménagères, c'est aussi une question d'éducation. Mon fils dit que c'est son père qui fait le ménage. ET c'est vrai :) et je le fais bosser un peu le petit (éponge sur la table\naprès le déj, il débarasse ses couverts et son yaourt, vide un peu le lave vaisselle, range les bouteilles en sortant du supermarché, étend les culottes sur le fil). Bref, j'essaie de l'occuper\nutilement comme il me colle beaucoup!\nLe cadeau de l'Empereur est parti hier, espérons que vous le receviez avant le week-end


Promotion de Titos Patrikios au rang d'Officier des Arts et des (...) - Ambassade de France en Grèce - Πρεσβεία της Γαλλίας στην Ελλάδα\nAccueil > Actualités > Toute l’actualité > Tous les articles de l’actualité > Toute l’actualité (archives) > Les archives de l’actualité en 2020 > Promotion de Titos Patrikios au rang d’Officier des Arts et des (...)\nPromotion de Titos Patrikios au rang d’Officier des Arts et des Lettres [el]\nL’écrivain et éminent poète contemporain grec, Titos Patrikios, a reçu des mains de l’ambassadeur de France en Grèce, Patrick Maisonnave, les insignes d’Officier dans l’ordre des Arts et des Lettres lors d’une réception qui s’est tenue, mardi 18 février 2020, à la Résidence de France, à Athènes.\nUne grande soirée poétique avait été organisée à cette occasion à l’ambassade, réunissant le récipiendaire entouré de sa famille, amis du monde culturel ainsi que de nombreuses personnalités du monde littéraire.\nRemise d’insignes : Titos Patrikios, Chevalier des Arts et des Lettres (Athènes, 18 février 2020)\nRemise d’insignes : Titos Patrikios, Chevalier des Arts et des Lettres (Athènes, 18 février 2020) : de gauche à droite, Titos Patrikios, Patrick Maisonnave, ambassadeur de France en Grèce\nRemise d’insignes : Titos Patrikios, Chevalier des Arts et des Lettres (Athènes, 18 février 2020) - discours du récipiendaire\nAu gré de la soirée, des poèmes ont été récités par Titos Patrikios ainsi que par ses "confrères" Antonis Fostieris, Michalis Ganas, Thanassis Hatzopoulos, Pavlina Marvin, Anastassis Vistonitis et Νikos Belias.\nTitos Patrikios a été honoré pour ses nombreux poèmes, pour ses traductions en français d’auteurs français, notamment Balzac, Stendhal, Saint-John Perse, Aragon ... mais aussi pour son engagement politique et son oeil critique de la société.\nCertains de ses poèmes ont également été traduits en français (cf. CAIRN, site externe).\nL’ambassadeur a salué le parcours de Titos Patrikios mentionnant « la reconnaissance » et a assuré que ces insignes représentaient « l’expression de la gratitude de la France » à son encontre. Grand défenseur de la langue grecque, le poète, a ajouté l’ambassadeur, a toujours été fidèle à la France, témoignant ainsi de son amour pour la langue et la culture française. Enfin, Titos Patrikios a été l’un des fondateurs du Centre de Traduction Littéraire de l’Institut français d’Athènes.\nBiographie : Titos Patrikios est né à Athènes en 1928. Engagé très jeune dans la résistance, il a connu la prison sur l’île de Makronissos de 1951 à 1953 et Aï Strati, l’exil hors de Grèce où il se retrouve en France dès 1959. A Paris, il suivit des études de sociologie à l’École Pratique des Hautes Études, participa à des recherches au CNRS et fut conseiller scientifique à l’UNESCO.\nIl revient en Grèce en 1975 où il exercera le métier d’avocat, de sociologue. Il a traduit de nombreux ouvrages d’auteurs français.


Porc – Histoire et symbolique du porc dans le monde et les religions\nGastronomiac > Lexique culinaire > Lexique culinaire > Porc – Histoire et symbolique du porc dans le monde et les religions\nEn Égypte antique, le cochon est consommé par les fermiers sédentaires de la vallée du Nil jusqu’au milieu du IIe millénaire avant J.C. Sa consommation semble ensuite abandonnée, afin de le réserver au culte d’Osiris. Le porc prend peu à peu une connotation négative, puisqu’il est ensuite associé au dieu mauvais Seth, parfois représenté sous la forme d’un porc noir dévorant la lune.\nAu Proche-Orient, le statut du porc varie ; apprécié dans certaines cultures (chez les Akkadiens, les Moabites, les Ammonites), il est tabou dans d’autres, soit en raison de sa sacralité (pour les Crétois), soit en raison de son impureté (chez les Hébreux par exemple).\nDans le monde grec, comme plus tard chez les Romains, les Germains et les Gaulois, le porc ne subit pas de tabou : il est à la fois un animal consommé et sacrifié, notamment en l’honneur de Déméter (déesse de l’Agriculture et des moissons) ou de Cérès (déesse des moissons). Le sacrifice sanglant d’un cochon disparaît cependant au fil du temps, au profit de l’offrande de viande cuite. Selon les auteurs latins, le cochon est parfois associé à la fécondité et à l’intelligence (Varron, Traité d’agriculture) ou au « plus stupide des animaux », capable de dévorer ses petits, et par nature fragile écrivit Pline l’Ancien dans son Histoire naturelle : « La mâles n’engendrent pas au delà de trois ans. Les femelles affaissées par la vieillesse s’accouplent couchées; quelquefois elles dévorent leurs petits, sans que cela soit considéré comme un prodige. […] On pense que le porc meurt promptement quand il perd un œil. La vie de cet animal va jusqu’à quinze ans, quelquefois jusqu’à vingt; mais il est sujet à devenir furieux, et est exposé à diverses maladies, surtout à l’angine et à la ladrerie (maladie du porc due aux larves du ténia) ».\nDans certaines sociétés, les porcs et les enfants peuvent être élevés ensemble. En Nouvelle-Guinée, des photographies ethnologiques des années 1930 montent des femmes allaitant simultanément un enfant et un porcelet. Dans la chaîne de montagnes au centre de la Nouvelle-Guinée, les habitants célèbrent tous les vingt ans une « fête du Cochon », qui peut durer plusieurs années. Elle commence par des rites destinés à favoriser l’engraissement des cochons et des échanges de porcs et d’ornements destinés à la fête. La dernière année est marquée\npar des danses puis par le sacrifice d’une grande partie des porcs, dont la viande est consommée et distribuée.\n– Le championnat de France d’imitation du cri de cochon est organisé annuellement à Trie-sur-Baïse (Hautes-Pyrénées); il existe aussi un championnat mondial organisé au Salon international de l’agriculture à Paris. Un autre concours est parfois organisé à Livarot.\nDéfinition précédente : Porc – Les différentes races porcines françaises\nDéfinition suivante : Porc blanc de l’Ouest