La france en Europe: Encore un coup de canif dans notre "belle image" de notre "modèle de santé"..... | À Voir\nLa france en Europe: Encore un coup de canif dans notre "belle image" de notre "modèle de santé".....\nPublié le 29 septembre 2007 par Danielriot - Www.relatio-Europe.com\nLa France arrive en queue de peloton européen en terme d'équipement IRM, et deux Français sur trois vivent dans des régions où le délai pour un rendez-vous est supérieur à 30 jours.\nAvec 7,4 appareils à imagerie par résonance magnétique (IRM) par million d'habitants, la France arrive loin derrière ses voisins européens, selon une enquête Cemka-Eval pour Isa. Les Allemands disposent ainsi de 20,6 machines par million d'habitants et les Britanniques, les moins bien dotés après la France, de 10,3 IRM/million d'habitants.\n« La dégradation annoncée l'an dernier se confirme », déplorent les professionnels.\nLe délai moyen pour obtenir un examen IRM en France ressort à 34,3 jours en 2007, contre 33,2 en 2006, avec de fortes disparités régionales : il s'établit ainsi à 72 jours en Corse, 58 jours en Lorraine, 48 jours en Pays-de-Loire, contre 23 jours en Midi-Pyrénées, 24 jours en PACA et près de 26 jours en Ile-de-France.\nAu total, 67 % des Français vivent dans des régions où les délais moyens dépassent 30 jours, soit le double de l'objectif fixé dans le cadre du Plan cancer. Pour respecter ce délai de rendez-vous de 15 jours, il faudrait que la France dispose d'au moins 12 IRM par million d'habitants.\nSi les pouvoirs publics ne réagissent pas, « nous allons nous retrouver dans une situation catastrophique », estime le Pr Philippe Grenier, secrétaire général de la Société française de radiologie (SFR). « Le retard s'aggrave par rapport aux autres pays, alors que les besoins médicaux continuent à augmenter », souligne-t-il. Des besoins croissants liés au vieillissement de la population, à l'augmentation de certains cancers, mais aussi à l'évolution des indications de l'IRM, expliquent les radiologues.\nEn cancérologie, le Dr Anne Tardivon (Institut Curie - Paris) cite le cancer du sein où un examen IRM annuel est recommandé pour les femmes « à très haut risque » de prédisposition. L'IRM permet aussi de mieux cibler les interventions chirurgicales et de vérifier l'efficacité des traitements de chimiothérapie. Le parc actuel d'IRM en France métropolitaine est d'environ 419 appareils, dont 26 installés en 2006. Le coût d'une machine est estimé entre 1 million et 1,5 million d'euros, pour une durée de vie d'une dizaine d'années.\nLes constructeurs estiment que le Schéma régional d'organisation sanitaire (SROS) 2006-2011, qui prévoit l'installation d'une trentaine d'IRM par an, « est tout à fait insuffisant pour combler le retard ». Ils réclament l'autorisation « immédiate » d'installer 150 IRM supplémentaires hors SROS.\nEurope: La contribution (décisive) des Fédéralistes\nEurope: Souriez, vous êtes espionnés...\nEurope verte: la patate génétiquement modifiée...\nEurope: Libye: Obtenir l'extradition des infirmières\nEurope sociale: Une clarification en vue\nLa spécificité des services publics reconnue dans le nouveau traité SELECTION RELATIO SUR EURACTIV.fr Les dispositions relatives aux services publics figurant... Lire la suite\nEurope verte: la jachère...en jachère\nLa jachère obligatoire va être supprimée pour la saison 2007-2008 dans l'Union européenne. Un premier pas? Une décision temporaire? La jachère pourrait bien êtr... Lire la suite\nDECRYPTER LA RUSSIE...« Il est certainement important d’écouter davantage les pays qui ont eu une expérience pratique avec la Russie. Lire la suite\nEurope: "Ah! Si j'étais riche..."\nComment devenir riche? A cette question, les Européens répondent différemment...Réflexes et cultures...Pour s'enrichir, les Français misent sur la loterie... Lire la suite\nEurope: Nouvelles opérations anti-OGM en perspective\nQuelque 500 faucheurs volontaires, réunis ce week-end dans une exploitation agricole du Finistère, ont prévenu qu'ils mèneraient des actions "multiples" dans le... Lire la suite\nEUROPE: Pour une force de protection civile\n«Mutualiser» les moyens humains dans l'UE Michel BARNIER, le ministre de l'Agriculture et de la Pêche a préconisé la création d'une force européenne de... Lire la suite\nEurope: Le Vatican inquiet de "l'islamisation"\nBenoît XVI avec son secrétaire personnel, Monseigneur Georg Gaenswein (Sipa) Le secrétaire personnel du pape Benoît XVI s'est ému de l'islamisation de l'Europe... Lire la suite


Faire bonne impression en entrevue - tenue vestimentaire et poignée de main\nPar l'équipe de workopolis.com\nUne fois en face de la personne qui a l'autorité de vous embaucher, il est important de la mettre à l'aise. En effet, il y a beaucoup en jeu pour un patron dans le processus d'entrevue, en commençant par sa réputation.\nS'il engage un candidat qui se révèle incompétent ou médiocre, cela rejaillira négativement sur lui.\nDonc, la première chose à faire en arrivant est de tout faire pour créer une bonne première impression. Dans les 15 premières secondes de l'entrevue, l'employeur vous percevra selon deux axes: l'axe visuel et l'axe tactile.\nVous avez bien deviné: votre apparence et votre poignée de main y seront pour beaucoup dans ces premières impressions spontanées.\nAucune règle précise Vous devez d'abord savoir qu'il n'existe aucune règle précise qui vous dira comment vous habiller convenablement pour votre entrevue. Il y a une époque où tout candidat masculin, par exemple, se serait immédiatement disqualifié de la compétition s'il s'était présenté sans veston ni cravate.\nMais les choses ont changé. Aujourd'hui, on a le droit de porter à peu près n'importe quoi, mais pas n'importe où. La règle générale à suivre est de vous habiller comme l'employeur sera probablement habillé, mais juste un peu mieux. Ne portez jamais une tenue trop décontractée, cela pourrait vous exclure de la course. Soyez plutôt conservateur dans votre choix vestimentaire le jour de l'entrevue.\nSi vous en avez l'occasion, vous pourriez rendre visite de façon anonyme à la compagnie pour voir comment les gens sont habillés. Fiez-vous à votre gros bon sens.\nVoici quelques lignes directrices pour savoir comment s'habiller pour l'entrevue:\nPostes de gestionnaires et de cadres supérieurs: un complet avec nouvelle chemise et cravate sont presque de rigueur pour les hommes. Les femmes devraient porter le tailleur ou un ensemble composé d'un pantalon et d'une veste assortie (tailleur-pantalon).\nProfessionnels et cadres intermédiaires: les suggestions ci-dessus sont toujours valables. Mais les hommes dont le garde-robe est moins bien garni devraient porter un veston sport avec pantalon et chemise assortis. Les femmes devraient porter une robe ou un pantalon soigné avec veste\nPersonnel de vente et de production: une tenue plus décontractée est acceptable, tant pour les hommes que pour les femmes, par exemple une belle blouse ou une chemise avec un pantalon ou un khaki bien repassé. Ne portez jamais des souliers de course en entrevue.\nVous voilà donc convenablement habillé, franchissant le seuil du bureau de l'intervieweur. La première chose que fera ce dernier sera de vous offrir sa main à serrer.\nSi votre poignée de main est trop molle, cela ne vous aidera pas. Une poignée de main assez forte pour lui écraser les doigts, non plus d'ailleurs. La retenue est la clé d'une bonne poignée de main ferme et honnête. Il y a 3 éléments à une bonne poignée de main:\navant de partir pour l'entrevue, lavez-vous bien les mains et les ongles;\nquand vous tendez la main, assurez-vous qu'elle soit tiède et qu'elle ne soit pas en sueur (au besoin, essuyez-vous les mains à l'aide d'un mouchoir avant d'entrer dans la pièce où se déroule l'entrevue);\nenfin, tenez solidement (mais pas trop) la main de votre interlocuteur et faite-lui un sourire chaleureux


Trafic de juillet: Nice résiste avec +3,3% | Air Journal\nAir Journal > Actualité > Trafic de juillet: Nice résiste avec +3,3%\tTrafic de juillet: Nice résiste avec +3,3%\nPublié le 12 août 2016 dans Actualité - 10 commentaires\nPublié le 12 août 2016 à 07h00 par François Duclosdans Actualité - 10 commentaires\nL’aéroport de Nice-Côte d’Azur a enregistré le mois dernier une hausse de trafic de +3,3%, malgré la grève d’Air France et l’attentat du 14 juillet.\nLes statistiques publiées le 11 aout 2016 montrent que l’aéroport niçois a accueilli 1.471.893 passagers en juillet, malgré les grèves qui lui ont coûté 14.000 voyageurs, un jour de fermeture des aéroports turcs, et bien sûr « les événements tragiques du 14 ». Nice-Côte d’Azur souligne qu’il « garde le cap sur la croissance » avec +3,3%, alors juillet 2015 était déjà le meilleur mois de son histoire (1.324.877 passagers et +5,1%). L’aéroport note aussi que plus de 50.000 passagers ont été accueillis à huit reprises le mois dernier. En revanche le coefficient d’occupation moyen des avions commerciaux recule de 2 points à 84%.\nLe trafic national perd -1,2% en passagers sur des capacités en recul de -1,4% ; ce sont les transversales Strasbourg, Rennes et Nantes qui avec des gains supérieurs à 1000 passagers chacune ont porté le trafic, tandis que les escales parisiennes pénalisées par les grèves ont fini le mois à -2,2% en passagers. En Europe (+4,4% en passagers et +8,2% en sièges), le trafic sur l’Italie fait un bond à +30,4% grâce à une offre en sièges qui progresse de +42,6%. Les pays scandinaves profitent aussi de la hausse des capacités offertes (+18,8% sièges) avec une croissance passagers de +13,1%.\nEn Afrique (+28,1% en passagers et +28,8% en sièges), la croissance passagers fait écho à l’offre en hausse ; avec en tête la Tunisie à +34,3%, suivie de l’Algérie avec +40,1% et du Maroc avec +8,9% en passagers. Au Moyen-Orient (+1,8% en passagers, -0,8% en sièges), le Liban continue sa progression (+38,7%) ainsi que les Emirats Arabes Unis (+3,5%) ; ces bons résultats sont pondérés par la situation sur Israël où le trafic reste en retrait (-18,6%).\nEn Amérique du Nord (+8,6% en passagers et +13,1% en sièges), l’aéroport note une belle progression sur le Canada (+18,7%) grâce à une fréquence hebdomadaire supplémentaire, tandis que les États-Unis sont stables (-0,1%).\nLe nombre de mouvements d’avions commerciaux en juillet était en hausse de +5,0% à 19.908 ; le trafic cargo a reculé de -7,9%.\nEn cumul sur les sept premiers mois de l’année, Nice-Côte d’Azur enregistre une progression de +4,7% à 7.236.811 passagers, sur des capacités gagnant +5,4% par rapport à la même période l’année dernière et +0,2% par rapport à juin « grâce aux capacités optimisées et aux 19 nouvelles routes sur l’été ». Le coefficient d’occupation des avions réguliers commerciaux perd un point à 78%. En France (+4,1% en passagers et +2,8% en sièges), les escales parisiennes sont en croissance à +2,7%, Lille est toujours dans le haut du classement avec +23,3% et les transversales Nantes, Strasbourg, Rennes, Toulouse et Bordeaux sont à +12,9%. En Europe (+4,8% en passagers et +6,2% en sièges), l’Italie (+17,3%) et l’Espagne (+11,1%) confortent leur essor. Les pays scandinaves sont toujours sur le podium avec +13,9%.\nL’Afrique (+11,1% en passagers et +17,0% en sièges) progresse sur les trois pays desservis : Tunisie (+15,5%), Algérie (+11,9%) et Maroc (+2,4%). Au Moyen-Orient (-0,5% en passagers et -1,0% en sièges), la situation est toujours pénalisée par le trafic interrompu au 1er trimestre sur Israël, bien que les EAU croissent de +3,0% et le Liban +47,6%. En Amérique du Nord (+14,8% en passagers et +29,1% en sièges), ce sont les Etats-Unis qui avec +24,1% sont vecteurs de croissance sur l’année.\nImprimer l'article\thttp://www.air-journal.fr/2016-08-12-trafic-de-juillet-nice-resiste-avec-33-5167645.html aeroportnicetrafic aérien\nRépondre\tczl - 12 août 2016 à 14 h 22 min\tczl\tPublié le 12 août 2016\tL’Algérie explose tous les compteurs cet été\n+40.1%, du jamais vu\nRépondre\tRépondre\tVincent 69 - 13 août 2016 à 11 h 30 min\tVincent 69\tPublié le 13 août 2016\tVous semblez avoir un souci avec l’Algérie, vous n’avez que ce mot à la bouche à longueur de messages.\nVous êtes payé par l’Office du Tourisme d’Algérie par nombre de mots sur un forum ? Eh ! Bien ! Bon courage, vu l’état de ce pays !\nRépondre\tRépondre\teasy sleeping pilot - 12 août 2016 à 14 h 57 min\teasy sleeping pilot\tPublié le 12 août 2016\tAir Journal , vous faites dire aux chiffres ce qu’ils ne disent pas et ce que le communiqué de l’aéroport de Nice ne dit pas non plus .\nEn effet si la croissance sur le mois est de +3,3% elle peux très bien avoir été par exemple de +6% sur la première quinzaine puis de -3% sur la deuxième quinzaine .\nPuisque ce distinguo n’a pas été communiqué on ne peux en aucun cas affirmé que l’attentat du 14 juillet n’a pas eu d’impact sur le traffic comme votre article le laisse penser .\nRépondre\tRépondre\tShôgun - 12 août 2016 à 15 h 09 min\tShôgun\tPublié le 12 août 2016\tEh bien je vous l’affirme: l’impact de l’attentat du 14 juillet sur le trafic aérien vers l’aéroport de la Côte d’Azur est minime.\nRépondre\tRépondre\tTouloun - 12 août 2016 à 15 h 10 min\tTouloun\tPublié le 12 août 2016\t@EASY SLEEPING PILOT : Tous les médias ont titré sur l’effondrement des réservations depuis le 14 juillet et la désertion des touristes qui serait avérée par le sondage d’un cabinet d’étude rendu public aujourd’hui. Couplé à la grève à Air France, il aurait vraiment fallu une sacrée croissance sur la première quinzaine pour compenser une baisse qu’on aurait pu présumer exceptionnelle !\nRépondre\tRépondre\tShôgun - 12 août 2016 à 15 h 23 min\tShôgun\tPublié le 12 août 2016\tCe sont les syndicats de commerçants locaux qui diffusent des bobards alarmistes dans l’espoir de s’attirer aides et subventions publiques. Pendant ce temps, les plages sont bondées et les embouteillages estivaux aux entrées et sorties de la métropole niçoise en début et fin de journée aussi massifs que chaque année.\nRépondre\tRépondre\tTouloun - 12 août 2016 à 16 h 10 min\tTouloun\tPublié le 12 août 2016\tJe n’en doute pas un seul instant SHÔGUN. Les chiffres de fréquentation qui seront prochainement publiés sur Touriscope ne mentiront pas.\nRépondre\tRépondre\tShôgun - 12 août 2016 à 15 h 16 min\tShôgun\tPublié le 12 août 2016\tCette information chiffrée ne fait que confirmer les observations que j’avais communiquées ici-même le 26 juillet, en réponse à un incompétent qui affirmait péremptoirement que « les asiatiques et les américains ne sont pas prêts de remettre les pieds à Nice ».\nEt l’afflux de touristes, notamment asiatiques (Coréens en tête), ne se dément pas en août.\nRépondre\tRépondre\tErik de Nice - 13 août 2016 à 9 h 10 min\tErik de Nice\tPublié le 13 août 2016\tC’est vrai.\nIl n’y a que très peu de différence de fréquentation avec les autres années et les Coréens qui ne représentaient qu’une faible partie du tourisme asiatique sur la Côte d’azur viennent en proportion nettement plus importantes cette année.\nCe phénomène est probablement dût au dynamisme de certains voyagistes et programmé bien avant la date fatidique du 14 Juillet.\nPour les japonais, effectivement il y en a beaucoup moins.\nLes chinois et les européens ont également répondus présent.\nSi on doit se fier aux chiffres de fréquentation communiqués par les associations hôtelières, je n’ai jamais connu une fin d’été ou ils ne se plaignaient pas.\nIdem pour le Carnaval bien que pour l’édition 2017, cette dernière risque effectivement de connaître a son tour une baisse significative de fréquentation….A voir.\nRépondre\tRépondre\tGilbert.brenier@akzonobel.com - 15 août 2016 à 23 h 09 min\tGilbert.brenier@akzonobel.com\tPublié le 15 août 2016\tEst les chiffres du mois de juillet de Lyon saint exupery il sont trop important certainement pour paris


Entreprise ravalement de façade à Limours tel: 01.85.53.38.67\nEntreprise ravalement de façade Limours 91470: Façadier professionnel\nRavaleur pour ravalement de façade à Limours\nEntreprise de ravalement de maison Limours\nAux environs du département 91470 et ses alentours, entreprise Maison Thibault met en place des services de qualité pour assurer le ravalement de façade à Limours. Société de qualité en activité depuis plusieurs années, nous réalisons des travaux étanches et assurés. Qualifiés, nous pouvons réaliser tout ravalement de façade, nettoyage de façade, peinture de façade. Nous mettons ainsi en place des méthodes et des produits de qualité pour chaque prestation. Pour toute demande, vous pouvez disposer d’un devis ravalement de façade à 0 €.\nRavalement de mur extérieur à Limours\nEntreprise de ravalement de façade à Limours, Maison Thibault propose à tout habitant du département 91470 des soins des divers murs extérieurs. Pour tout ravalement, notre équipe est au service de toute demande. Parce que les façades jouent un rôle important pour la tenue et l’esthétique de votre maison, il est important d’en prendre soin. Agissant avec des moyens de qualité, notre équipe met en œuvre des outils et des méthodes performantes. L’entreprise met en place un devis ravalement de façade 91470 gratuit et sans engagement.\nLe ravalement de façade pour assurer l’apparence de votre façade à Limours\nAfin d’embellir votre mur et corriger de tous les défauts, il faudrait procéder à des travaux de ravalement de façade. Des expertises et de l’expérience sont requis par pour assurer le bon déroulement de toute la tâche. En plus, il vous faut aussi se fier à une entreprise de ravalement de façade disposant des artisans ravalement façade expérimenté et capable d’intervenir rapidement pour pouvoir accomplir tous les travaux exigés dans les délais que vous avez fixés. Maison Thibault est une entreprise qualifiée et active dans ce domaine tout en jouissant d’une bonne réputation. En se fiant à Maison Thibault, à Limours 91470, votre projet sera parfait.\nDes travaux de ravalement pour vous assurer une maison belle et attirante à Limours\nPour améliorer l’apparence de votre maison, des travaux de ravalement de façade sont bien nécessaires. Dans ce cas, il vous faut une entreprise avec des spécialistes expérimentés, fiable et créatifs si vous tenez à la bonne réalisation ces travaux. Ne savez-vous pas que Maison Thibault est une entreprise de nettoyage et ravalement de façade à Limours 91470 qui remplisse toutes ces critères et qui est aussi disponible ? Grâce à Maison Thibault, vos travaux seront totalement assurés et bien faits. Toutefois, si vous avez des travaux à réaliser concernant le ravalement de façade, contactez Maison Thibault.\nRavalement projeté à Limours\nBénéficiez d’un service offert par un ravaleur professionnel à Limours\nGrâce à ses ravaleurs professionnels, Maison Thibault est très efficace et peut mettre en œuvre n’importe quels projets. Pour cela, fiez-vous à Maison Thibault pour bénéficier d’une telle prestation. Maintenant, vous savez dans quelle porte frapper si vous voulez un professionnel en matière de ravalement de façade ou de peinture de façade à Limours 91470. Maison Thibault est très sérieux et ses services s’ouvrent à tout le monde peu importe où vous habitez. En cas de besoin et pour toute demande de devis, contactez Maison Thibault.\nSi vous devez réaliser une rénovation ou une réparation de façade, n’hésitez pas à fournir les interventions dont vous avez besoin à un professionnel dans le domaine. Cela vous évitera de mauvais résultats. Ravaleur à Limours, l’équipe Maison Thibault réalise de façon ponctuelle ou régulière toute demande de ravalement de façade à Limours et ses environs. L’entreprise est composée d’aguerris en la matière. Si vous avez besoin d’accompagnement, notre équipe est à votre service. Récupérez votre devis de ravalement de façade à Limours en faisant votre demande.\nEntreprise de ravalement de maison à Limours\nLes murs extérieurs jouent un très grand rôle tant dans la tenue que dans l’étanchéité de la maison et du confort des occupants. Avec des murs de qualité, vous pouvez avoir une bonne isolation. Entreprise de ravalement de maison sur 91470, l’équipe Maison Thibault effectue toute intervention pour assurer les divers ravalements de façade dont vous avez besoin. Nous faisons également tout nettoyage de façade, peinture de façade et les divers entretiens dont vos murs ont besoin.\nNettoyage de façade LimoursMaçonnerie LimoursBéton désactivé Limours 91470Peinture extérieure Limours 91470Peinture intérieure Limours


magazine spiridon par le did (invité) (84.6.222.xxx) le 12/12/06 à 15:19:49\nun de mes ami possede environ 66 magazines du magazine spiridon des années 1970 et 1980\n1) qu'est ce que çà peut valoir sur le marché de l'ancien?\n2) si vous etes interessé(e) faire offre je transmetrai (il a pas internet)\nmagazine spiridon par (invité) (91.164.115.xxx) le 12/12/06 à 16:21:10\n2 centimes d'euros!\nJ'irai jusqu'à 3 centimes!\nmagazine spiridon par riri (membre) (82.248.186.xxx) le 12/12/06 à 16:37:16\nce sont des collectors ... alors l'ami avec ces 2 ou 3 cts ...\nmagazine spiridon par ricard51 (invité) (217.128.39.xxx) le 12/12/06 à 16:39:37\nEssayes de vendre au plus offrant et dis à un de tes amis de faire monter les enchères.\nmagazine spiridon par agnès (invité) (195.6.159.xxx) le 12/12/06 à 16:40:54\nOups... à ma grande honte, je ne commais pas... alors, s'il poubait m'en envoyer un... je suis preneuse pour élatgir mes horizons...\nmagazine spiridon par riri (membre) (82.248.186.xxx) le 12/12/06 à 16:45:35\nc'est parce que tu es encore toute jeune agnès .....\nc'etait l'ancetre de jogging international et V22 réunis ....\nmagazine spiridon par agnès (invité) (195.6.159.xxx) le 12/12/06 à 16:52:28\noui, je sais, je suis un bébé ;-) (tu as vu, je maîtrise, maintenant...)...\n... bah, gamine ou pas, pour ma culture perso, j'aimerai bien en avoir un entre les mains, msieur le coach... Et je te le demande pas à toi, car j'ai encore les mags UFO et ton livre entre les mains, depuis le temps... promis, je te renvoie cela dès que je rentre en france... Bises\nalors, si le msieur qui vends ces revues peut m'en envoyer une....\nmagazine spiridon par riri (membre) (82.248.186.xxx) le 12/12/06 à 16:57:50\nc'est pas pressé bébé alors ... ;-))\net en plus je n'en ai pas de spiridon mag ...\nensuite ce magazine c'est appelé Foulées - Le nouveau Spiridon ....\nben alors qui peut en dire plus ?\nmagazine spiridon par serge92 (membre) (82.124.180.xxx) le 12/12/06 à 17:01:59\nqu'à l'époque un certain Gilbert COUTANT à gagner le marathon de Paris àprès avoir passé une nuit devant son fournil! la méthode COUTANT était les forts courez avec les faibles..... déjà on privilégiait l'endurance fondamentale comme base solide de départ!\nmagazine spiridon par agnès (invité) (195.6.159.xxx) le 12/12/06 à 17:06:15\n@ re-bonjour Serge...\nTu as l'air de bien connaitre...je suis sure que toi tu aurrais bien une revue Spiridon à me prêter... je n'aime pas rester dans l'ignorence...\nPS. Ici, c'est vraiment bien, différent, mais bien...\nmagazine spiridon par agnès (invité) (195.6.159.xxx) le 12/12/06 à 17:07:43\npfff : ignorance...\nmagazine spiridon par serge92 (membre) (82.124.180.xxx) le 12/12/06 à 17:14:05\ndésolé Agnès je n'ai pas celà en stock mais je vais demandé à quelques "jeunes" amis s'ils ne possèdent pas une de ces revues du siècle dernier! à l'époque pas de problème de démangeaison au départ pas de puce non plus...\nmagazine spiridon par gérardM (membre) (80.236.68.xxx) le 12/12/06 à 17:20:22\nJ'ai pas mal d'exemplaires de SPIRIDON, j'ai aussi quelques exemplaires de FOOTING, de FOULEES et de COURIR.\nCe sont des pièces de musée, aujourd'hui....\nCe sont mes archives.\nmagazine spiridon par serge92 (membre) (82.124.180.xxx) le 12/12/06 à 17:22:09\ndéjà à l'époque tu chaussais les pointes? :-)))) bonne soirée à toi et se replonger dans les photos en noir et blanc amènent de jolis sourires...\nmagazine spiridon par gérardM (membre) (80.236.68.xxx) le 12/12/06 à 17:45:08\nEt oui Serge92, j'ai chaussé les pointes dès 1964, ce n'est pas hier.\nC'est vrai que mes premiers résultats sont dans SPIRIDON et les autres revues de l'époque, pour Jogging, j'étais déjà en fin de carrière senior, avant d'attaquer les catégories vétérans, et dire que j'en suis déjà à la 3ème, heureusement la 4ème est encore loin.....OUF.\nmagazine spiridon par riri (membre) (82.248.186.xxx) le 12/12/06 à 17:48:06\nsalut gérard ..\ntu pourrais pas nous scanner un ou deux articles de spiridon et la couverture ?\nhistoire d'un bon remember\nmagazine spiridon par serge92 (membre) (82.124.180.xxx) le 12/12/06 à 17:48:29\ncomme quoi avec de l'endurance.....V5 me semble un bon objectif! bonne soirée sur cette douce perspective....\nmagazine spiridon par gérardM (membre) (80.236.68.xxx) le 12/12/06 à 22:02:12\nc'est une idée que je trouve excellente, je vais ouvrir une rubrique spéciale sur mon site du VRC92, elle va s'intituler : DANS LE RETRO.\nJe vais donc scanner des vieux articles et photos des années 70/80.\nJ'ouvre cette rubrique dès demain sur notre site : VRC92\nPour ceux que celà intéresse, les anciens mais les jeunes aussi bien sûr.\nmagazine spiridon par agnès (invité) (195.6.159.xxx) le 13/12/06 à 01:03:28\nmagazine spiridon par philou67 (membre) (81.50.190.xxx) le 13/12/06 à 07:56:36\nTu as le numéro avec la victoire de Fernand Kolbeck au marathon de Paris ? c'était début 80 ou 1979, je crois ..\nmagazine spiridon par gérardM (membre) (80.236.68.xxx) le 13/12/06 à 10:24:07\nJe n'ai pas tous les numéros de la revue spiridon, j'ai les premiers des années 1972 à 1978 puis ceux de 1981 à 1985.\nCette revue était très intéressante, avec d'excellents articles, des photos et des résultats, ensuite est né JOGGING INTERNATIONAL, qui a résisté depuis, toutes les autres revues se sont vite essoufflées, Courir, Footing, Foulées etc... Seul VO2 a tenu également.\nmagazine spiridon par gérardM (membre) (80.236.68.xxx) le 13/12/06 à 10:33:07\nBonjour Agnés et riri,\nJ'ai donc créé cette nouvelle rubrique sur notre site, avec 2 photos de couvertures de Spiridon et 4 extraits d'articles qui donnent un aperçu du contenu de cette revue.\nD'autres extraits suivront, au fur et à mesure de mes relectures et de mes sélections.\nmagazine spiridon par serge92 (membre) (82.124.7.xxx) le 13/12/06 à 10:55:58\nmerci Gérard je vais aller sur ton site me rajeunir l'esprit; d'ailleurs puisque Spiridon est à l'honneur n'oublions pas qu'il fut le premier vainqueur du marathon (40km à l'époque) des jeux d'Athènes en 1896 dans le temps de 2h58'50s la distance passera à 42,195 aux jeux de Londres Westminster oblige!\nmagazine spiridon par gérardM (membre) (80.236.68.xxx) le 13/12/06 à 11:12:23\nCe grec s'appelait Spiridon Louis, il est devenu le premier champion olympique du marathon de 40 km.\nIls étaient 25 coureurs au départ à Marathon, ils étaient accompagnés de cavaliers chargés de contrôler la régularité de la course.\nLa course fut elle régulière ? pas certain.\nLes grecs n'étaient pas en tête, un américain, un australien et le français Lermusiaux menaient, avant de connaître la défaillance et d'abandonner tous les 3.\nSoudain, Spiridon surgit de nul part, 17 coureurs franchiront la ligne d'arrivée, dont 7 grecs dans les 8 premiers, visibleent ils connaissaient le parcours, pas les autres.\nBref, on ne saura jamais, ce qui s'est passé dans la plaine de Marathon. Louis était postier ou berger selon les dires, alors l'esprit Spiridon......\nmagazine spiridon par serge92 (membre) (82.124.130.xxx) le 13/12/06 à 11:17:59\net à l'époque les bergers ou les facteurs n'avaient pas de puce.....on gagnait qu'au tirage!\nmagazine spiridon par riri (invité) (64.208.49.xxx) le 13/12/06 à 11:22:44\nmerci beaucoup Gérard , c'est sympa\nmagazine spiridon par gérardM (membre) (80.236.68.xxx) le 13/12/06 à 11:27:32\nEn tout cas sa victoire a été une surprise, le déroulement de ce marathon n'a pas été un modèle de régularité, les cavaliers n'ont pas été à la hauteur et les marathoniens ont été livrés à eux mêmes, ce qui a fait coulé beaucoup d'encre par la suite.\nJ'essaierai de retrouver l'article qui relate les rumeurs qui ont entaché cet exploit.\nIls auraient pû inventer la puce électronique en 1896, ce qui est sur c'est qu'il n'y avait pas le métro, comme à Boston , (voir ce soir, les grandes supercheries à la Télé).\nmagazine spiridon par Lermusiaux (invité) (213.30.139.xxx) le 13/12/06 à 11:35:47\nAh, 1896, je m’en souviens comme si c’était hier, j’avais remporté la médaille de bronze du 1500m et dans cette dernière épreuve j’étais parti comme un jeune chien fou. Nous n’étions que 17 concurrents dont 13 grecques. La foule était immense. J’ai pris le mur en pleine poire, vers le km 32 de cette course qui n’en comptait que 40. Flack, vainqueur du 1500 pris la tête, mais fut rapidement doublé par Louis et abandonnât peu après. Au final, Louis l’emportât avec plus de 7 minutes d’avance sur son compatriote Vasilakos. Les grecques faillirent « truster » (pour parler comme vous, les jeunes !) le podium, mais ce roublard de Belokas fut disqualifié au profit du hongrois Kellner. Il avait fait une partie de la course planquer dans une carriole ! Ah la la, que de souvenirs les jeunes, quelle époque. Mais à mon âge une partie de ma mémoire me fait défaut, je ne me souviens plus de ma place au final, ni du temps du vainqueur. Quelqu’un ici peut m’aider à combler ces lacunes ?\nBisous les jeunes,\nmagazine spiridon par gérardM (membre) (80.236.68.xxx) le 13/12/06 à 11:41:27\nC'est vrai , tu as l'air bien vieux, car le temps du vainqueur est indiqué plus haut, 2 h 58'50" pour 40 bornes, et tu avais abandonné (lermusiaux) comme Flack et l'australien, perdu dans la plaine de marathon, sans doute, depuis on ne t'a jamais retrouvé, sauf aujourd'hui, sur le forum.\nEt l'autre dans sa carriole, il avait pas honte ?......\nmagazine spiridon par Lermusiaux (invité) (213.30.139.xxx) le 13/12/06 à 12:01:40\nAh Gérard, jeune gandin, heureusement que tu es là pour rappeler la vérité historique sur cette course qui fût pour moi une belle aventure. Oui, je m’étais arrêté mais c’était pour mieux m’abandonner dans les bras de ce public expansif, cette foule accorte et communier encore avec cette jeunesse de ce si beau pays qui m’ouvrit l’esprit (et le reste…). Ah, autres temps, autres mœurs !\nA bientôt sur la piste, ton mirliflore toujours vert, Albin (V11 cette année).\nmagazine spiridon par agnès (invité) (195.6.159.xxx) le 13/12/06 à 13:12:42\nmagazine spiridon par gérardM (membre) (80.236.68.xxx) le 13/12/06 à 16:35:46\nJ'ai ajouté un super article du docteur Van Aaken, 3 pages sur le coureur de demain, écrit en 1973, il y a 33 ans maintenant, c'est une de mes références avec Percy Cerruty et Arthur Lydiard.\nRappelez vous d'Herb Elliott, Peter Snell, Ron Clark et autres très grands champions de l'époque et surtout souvenez vous de leur performances , résultat de leur entraînement d'il y a 40 à 50 ans.\nmagazine spiridon par Jacques (invité) (90.48.173.xxx) le 04/01/13 à 13:13:52\nBien que pratiquant davantage la randonnée cycliste, je reste toujours passionné par la course à pied et serai ravi d'échanger mes nombreux doublons de la collection Spiridon (les N°32à35, 37,38, 40à67 et 69à81)contre ceux qui me manquent, à savoir les N° <21, le N°36 et ceux >81; à bon entendeur, ...\nmagazine spiridon par (invité) (90.52.172.xxx) le 02/06/17 à 10:17:59\nBonjour, je suis intéressé par vos numeros\nmagazine spiridon par (invité) (176.156.147.xxx) le 02/06/17 à 21:18:28\nPour ceux qui ne sont pas fétichistes du papier, on peut les lire et les télécharger sur le site officiel ici :\nmagazine spiridon par vince (invité) (86.207.207.xxx) le 26/07/17 à 17:35:34\nadepte de la course à pied minimaliste, et désireux de retrouver l'authenticité et la fraîcheur de ce sport à ses débuts, lorsqu'il n'était encore qu'ultra confidentiel et pratiqué en catimini par des passionnés et des puristes, j'aimerai bien que quelqu'un en possession des numéros puissent nous en donner des scans, ou au pire de simples photos de pages. pourvu que l'on puisse lire les articles et les éditos. si en plus on pouvait voir les photos, ce serait parfait. je sais que quelques numéros sont dispo à http://www.spiridon.ch/Revue/Spiridon.shtml mais aucun numéro entre 1979 et 1988. à bon entendeur.\nmagazine spiridon par Gilbert1 (invité) (109.134.152.xxx) le 23/04/18 à 10:48:07\nJe possède en double tous les numéros de Spiridon du numéro 1 au numéro 81 en très bon état et je désire les vendre\nFaire offre si vous êtes intéressés\nmagazine spiridon par (invité) (193.134.189.xxx) le 23/04/18 à 17:12:41\nPour ceux que ça intéresse, les 40 premiers sont en ligne:\nmagazine spiridon par Ticurieux (invité) (90.36.35.xxx) le 23/04/18 à 20:40:45\nAh ! Internet a quand même ses bienfaits de tps en tps !\nmagazine spiridon par Joseph (invité) (93.26.192.xxx) le 11/02/19 à 10:21:53\nBonjour. Je suis possesseur de plusieurs numéros de la revue Spiridon, du numéro 12 au numéro 81, souvenirs des temps anciens du jogging. Si quelqu'un(e) est intéressée(e) je les lui donne. Adresse mail ci-dessus.


Choisir de la spiruline bio : existe-t-elle vraiment ? Spiruline Dihé\nEn parcourant notre site, vous aurez probablement remarqué que les produits à base de spiruline que nous proposons ne sont pas certifiés “bio”. La vérité, c’est qu’il n’existe pas de cahier des charges pour certifier la spiruline comme étant issue de l’agriculture biologique… Ou du moins, pas en France. Avant de choisir votre spiruline – bio ou non – gardez à l’esprit que les pesticides ne sont pas requis dans la culture de la spiruline : le milieu de développement de la « micro algue » est bien trop toxique pour accueillir tout autre forme d’organisme.\nLa spiruline “bio” existe-t-elle vraiment ?\nSur les sites internet, dans les magasins, en parapharmacie, vous trouverez pléthore de produits indiquant contenir de la spiruline certifiée “bio”. Au dos des pots contenant des comprimés ou des paillettes de spiruline, les petits logos “AB” ou “feuille européenne” trôneront en maître. Mais comment peut-on certifier une spiruline comme étant “biologique” s’il n’existe pas, en France, de cahier des charges réservé à cet effet ?\nC’est en passant la frontière que les choses se compliquent un peu. L’Allemagne a créé un cahier de charges et un label réservés à la spiruline bio… Bien qu’elle ne soit pas productrice de spiruline. La spiruline “bio” que vous trouverez en Allemagne – ou importée dans les rayons des magasins français – est originaire, dans la majorité des cas, de Chine.\nDepuis peu, une certification européenne a vu le jour. Problème ? Celle-ci fait référence aux “algues marines” et la spiruline n’en est pas une. Ce cahier des charges européens nommé “Algues Marines” estime que les labels “feuille européenne” et “AB” sont équivalents et impose l’apport de matières organiques dans les milieux de culture de la spiruline. Cela reviendrait à bouleverser les milieux de production… Qui se portent très bien tels qu’ils sont.\nEnfin, il existe aussi des certifications privées dont l’une permet de délivrer la mention “Ecocert” et l’autre – en cours de validation – autorisera la mention “Nature et Progrès” sur les différents packaging. Toutefois, le label Ecocert n’est pas un label bio… Un simple moyen de rassurer le consommateur, donc ?\nPeut-on se passer de labels et proposer une spiruline de qualité ?\nPour rassurer le consommateur, on peut se passer de labels. À condition d’être entièrement transparent sur les conditions de productionde la spiruline que l’on commercialise. Permettre la traçabilité du produit et expliquer les méthodes de production sont des impératifs dont ne s’embarrassent pas toujours les vendeurs de spiruline “bio”.\nComme nous le soulignions précédemment, la spiruline est, par nature, une cyanobactérie qui ne nécessite pas l’intervention de pesticides pour se développer correctement. Toute spiruline artisanale évolue dans un milieu propre, naturel, pur, en zone tropicale ou alcaline. Chez Dihé, nous veillons à ce que notre spiruline se développe dans une eau entre 20°C et 35°C. Elle est ensuite exposée au soleil et récoltée à la main après un séchage à basse température.\nCultivée dans ces conditions, notre spiruline a-t-elle réellement besoin d’un label qui – encore aujourd’hui – n’est pas totalement certifiant ? Laissez-nous être encore un peu sceptiques.\nNotre conseil : vérifier la provenance plus que le label\nAinsi, nous vous conseillons d’être plus attentifs à la provenance de la spiruline que vous consommez qu’au label qu’un packaging présente. Evidemment, il est plus facile de se fier à un symbole certificateur mais à quel prix ?Prenez le temps de vous renseigner sur l’origine et la composition de la spiruline, cela vous évitera de mauvaises surprises. Si celle-ci est cultivée dans des régions très polluées, les dommages collatéraux se feront ressentir sur la cyanobactérie (présence de métaux lourds, contaminations diverses…). “Dis-moi où tu es cultivée, je te dirai si tu es de qualité…”, tel est le credo qui pourrait s’imposer à la spiruline.\nAlors spiruline bio ou non, là n’est pas nécessairement la question. Tout est une affaire d’achat conscient: nous savons la richesse et les bienfaits de la spiruline et nous souhaitons que vous en découvriez également tout le potentiel. Pour ce faire, privilégiez une spiruline cultivée dans un milieu pur et sain.Car l’on peut difficilement promettre les meilleurs résultats si l’on ne fournit pas une spiruline produit dans les meilleures conditions.


Avis et critiques du jeu Gran Turismo 5 Prologue sur PS3 - Jeuxvideo.com\njeuxvideo.com / Tous les jeux vidéo / Jeux vidéo PS3 / Gran Turismo 5 Prologue sur PlayStation 3 /\nAvis Gran Turismo 5 Prologue sur PlayStation 3\nRien à redire. Impéccable. Magnifique, jouabilité au poil, un choix de voitures déjà grandiose, imaginez la version finale ! De plus, le tout est augmenté d'un mode multijoueur fonctionnant à la perfection. Ce 20/20 est amplement mérité étant donné le "petit prix" du chef-d'oeuvre. Il me tarde tout de même la version finale qui sera tout bonnement dantesque ! Pour ceux qui hésitaient à faire l'acquisition d'une PS3, profitez-en, le jeu est offert à l'achat de la console Pack GT5 Prologue ! Merci Sony !\nBon jeu si on l'achète à bas prix, sinon il vaut mieux acquérir GT5. Il y a peu de voitures comparé à GT5 mais ça reste tout de même un bon jeu pour passer le temps. Il y a de beaux graphismes, et j'aime bien le gameplay.\nTrès beau jeu avec de bon graphisme et un assez bon mode réseau, ce que regrette c'est l'absence de permis et juste 40 courses donc c'est peu pour un jeu qui a couté 40€ mais je vous le conseille en attendant Gran Turismo 5.\nBon aperçu de GT5\nImpression que les graphismes sont mieux que sur Gran Turismo 5 pour épater la galerie...\nPas assez de voitures même pour un prologue\nA revendre pour acheter Gran Turismo 5 qui est super complet\nCe jeu m'a un peu déçu. Je dois dire que certaines choses ne sont pas réalistes comme quand la voiture tourne dans un virage... Les graphismes sont bons mais les décors sont parfois assez faibles.\nIl y a quand même beaucoup de voitures mais il faut beaucoup jouer pour pouvoir débloquer les meilleurs. Le jeu est parfois "prise de tête". Je me suis quand même bien amusé avec mais ce n'est pas un jeu que je conseil.\nEh oui !! Ce jeu est une grosse nullité !!\nJe mets 1 parce que les graphismes sont bons mais c'est tout.\nLa jouabilité est complètement pourri car la voiture est incontrôlable et la bande son est nulle.\nBref, je déconseille fortement d'acheter ce jeu.\nJ'ai été TRES deçu par ce jeu, le 5 n'est que pour les graphismes, car sinon ce jeu est nul (les voitures de tourne pas, aucun de vos adversaire ne se plante et il roule plus vite que vous et ne se plante pas...)\nNul archi nul , physique de la voiture en carton , son des pneus datant de 20 ans , très mauvais opus.\nEn plus le prix du prologue pour ce que c'est , vraiment décevant.\nEsperont que la version final , sortira un jour et quelle sera très bonne.\nUn excellent prologue pour un cinquième qui l'est beaucoup moins, on retrouve tout ce qui fait le faste et le classicisme des prologues GT, peu de voitures et de circuits mais une usine à détails, le pire est quand même de constater que le prologue se montre plus beau que GT5 ce qui en somme n'est pas normal. Le dernier GT (oui car au vu des deux suivants, même si plus complets on voit que privilégier quantité à qualité est parfois mauvais pour l'estomac...) réellement bon.\nGran Turismo 5 se révèle être un bon jeu, avec un bon gameplay et de bons graphismes. Malgré une progression assez lente concernant l'argent virtuel du jeu, Gran Turismo 5 Prologue garantit de nombreuses heures d'amusement au volant d'une pléthore de véhicules, que ce soit en solo, ou en multijoueur.\nA noter que l'expérience n'est que meilleur avec l'utilisation d'un volant.\nBeaux graphismes, beau gameplay, le premier défaut de ce sujet c'est le manque de circuits et de voitures, ça reste une prologue mais bon, autant prendre le jeu complet vu qu'il est sortit, mais à l'époque c'était pas si mal cette prologue, j'ai passé plusieurs heures dessus et c'est assez fun, dommage qu'il n y a pas de trophée, ça m'aurait plus pousser à continuer les succès.\nPour moi une démo qui n'en est pas une, a la manière de GT4, Sony propose une "démo" de Gran Turismo 5. Le jeu est assez beau au niveau des graphismes, si vous le trouvez a bas prix, n'hésitez pas ! Bon jeu, malgré un manque considérable de voitures.\nJe me suis fait un avis du Gt5 avec cette démo et je peux vous dire que je n'ai pas du tout été convaincu ! J'ai eu l'impression d'avoir le même gameplay que dans les tout premiers GT, certes je les adores mais il y a un moment ou il faut innover, et on retrouve toujours le même problème qu'avant : les véhicules des adversaires semblent toujours peser 38 tonnes car ils ne bougent pas d'un poil quand vous leur rentrer dedans, bref j'ai décider de laisser tomber les GT pour passer aux Forza, dommage.\nPlutot bon prologue, avec des graphisme incroyables mais une durée de vie plutot courte (mais après tout c'est un prologue). Les voitures sont très belles et la vue a l'intérieur de la voiture est très prenante.\nRakuten PS3 9.90€ Amazon PS3 10.89€ Rakuten PS3 13.34€ Amazon PS3 13.87€ Fnac Marketplace PS3 13.99€ Amazon PS3 28.39€


Un vol de plus de 10 heures pour le ballon solaire de TOURS (37) | RADIOCOM.org\nUn vol de plus de 10 heures pour le ballon solaire de TOURS (37)\n30 Mai 2011 7:03 dans Radioamateur\nLe ballon solaire du SUTRA a rempli sa mission sans faillir.\nParti de Monts à proximité de TOURS hier samedi à 10 Heures, il a volé pendant de nombreuses heures en se maintenant dans les 13.000 mètres et commencer à descendre lentement en début de soirée.\nVous avez pu suivre en direct sur notre site ce vol pendant toute sa durée, la dernière position connue reçue se situe à quelques kilomètres au sud de Lisieux (14) à 514 mètres d’altitude.\nContrairement au vol de 2010 où les piles s’étaient écroulées à 17h25, cette fois pas de problèmes, à l’heure de la dernière trame reçue sur le réseau aprs, la tension des piles étaient encore proche de 10 volts.\nUn succès à mettre à l’actif du RADIO CLUB SUTRA (Sud Touraine Radio Amateur) F6KBN.\nVoir nos articles sur les vols des années précédentes.\nCommentaires fermés sur Un vol de plus de 10 heures pour le ballon solaire de TOURS (37)


Recette: Poutine Maison - Circulaire en ligneRecette: Poutine Maison\nSauce Crémeuse à L’ail pour les Pâtes\nRecette par: chef cuisto - Poutine Maison\n2019-08-01 https://imgcdn.circulaire-en-ligne.ca/wp-content/uploads/poutine-maison.jpg chef cuisto - Poutine Maison\n6 grosses pommes de terre, pelées et coupées en frites\n675 g de fromage en grain\nFaites votre sauce à poutine maison ou une canne de sauce à poutine ou BBQ\nFaites tremper les pommes de terre dans l’eau pendant 30 minutes.\nPendant ce temps, préparez notre fabuleuse sauce à poutine maison\nPréchauffer l’huile de la friteuse à 325°.\nÉgoutter et laver les pommes de terre et mettre dans la friteuse pendant environ 2 minutes.\nDéplacer les frites dans un panier ou sur une grille et laissez les frites devenir tiède.\nAugmenter la température de la friteuse à 350°\nFaire cuire les frites pendant un autre 3 à 4 minutes.\nÉgouttez les frites.\nMettez les frites dans les quatre bols, garnir de fromage et étendre de la sauce chaude.\nchef cuisto - Poutine Maison\t( Page Originale )


09/11/2018, 21h38 #1\nEn visitant le conservatoire des arts & métiers j'apprends devant un moteur HDI que le moteur a essence produit 25% de CO2 EN PLUS a puissance égale.\nFranchement entre les fameuses particules fines et les émissions de CO2 la priorité va au CO2. Parce que l'impact est GLOBAL. Il ne faut pas se tromper de priorité!\nL'essence SANS PLOMB nécessite 7% de pétrole en plus pour produire les 150g/l d'additif MTBE qui remplacent les 50 milligrammes de Plomb Tétraéthyle\nAujourd'hui l'essence peut contenir jusqu'a 10% d'éthanol d'origine agricole. Pour faire les cultures destinées au agro-carburants on emploie du gazole (>>du pétrole) en quantité telle qu'elle ne couvre pas la production d'agro-carburants. C'est juste un moyen pour les agriculteurs de vendre davantage de récolte.\n09/11/2018, 22h04 #2\nDe ton avis et nous ne sommes sans doute pas les seules, surtout que les Diesel actuels ont tous des filtres à particules et donc au final pollue moins que les moteurs à essence qui eux consomme plus de carburant au 100 kms.\nDe plus, il me semble que si les anciens moteur Diesel étaient alimentés avec un meilleur carburant, la pollution serait bien moindre et encore bien meilleur pour les moteurs Diesel actuels.\nCertain additif savent améliorer la combustion des anciens moteurs Diesel (voir anti-fumée).\nCette surtaxe qui pénalise les moteurs Diesel pour quel raison par rapport au moteur à essence ?\nAprès la chasse contre la voiture Diesel, ce sera le tour des chaudières à mazout.\nPas de camion à l'essence, ils sont tous Diesel\n09/11/2018, 23h23 #3\nLa priorité est bien évidemment de diminuer le parc automobile à hydrocarbure léger ("essence"), ceci dans le monde entier.\nLe procès fait de façon récurrente au diesel est évidemment idiot à l'heure où il faut mieux un parc automobile à hydrocarbure lourd (diesel) dans le monde entier.\nEvidemment, il faut un diesel avec les bons filtres, pour maintenir la qualité de l'air actuelle (qui en Europe est meilleure qu'il y a 50 ans avec une nette amélioration en France sur les 15 dernières années si on croit Air Parif).\n10/11/2018, 01h38 #4\nPour des raisons techniques il faut employer aussi l'essence comme carburant sinon on ne saurait plus quoi en faire. Les camions militaires fonctionnent a l'essence me semble-t-il.\nLogiquement les prix des carburants devraient tenir compte du rendement moyen des moteurs essence et diesel et ainsi vendre plus cher le gazole et moins cher l'essence (c'est ainsi aux USA).\nCette mise au ban des diesel est une stupidité complète. Les particules fines ont bon dos!\nC'est tout de m^me regrettable que les écologistes aient toujours des idées aussi incohérentes et surtout qu'il n'y connaissent apparemment rien des sujets dont ils parlent.\n10/11/2018, 12h08 #5\nA la base, les écologistes et les politiques font des rapports thématiques. Ils ont le droit de faire cela.\nLe problème est qu'avec le concours des médias, ils dramatisent les choses au moment des annonces publiques.\nIl faudrait cadrer les communications publiques à la sortie des rapports. En plus, maintenant ce sont des tweets de 4 lignes. Ils résument des rapports de 100 pages avec des tweets de 4 lignes !\nIls vont bien s'apercevoir à un moment ou un autre que résumer la complexité en 4 lignes finit par conduire l'opinion voire les décisions politiques (au service de l'opinion en partie) dans une direction irrationnelle.\nTraiter des problèmes environnementaux avec des décisions irrationnelles faites d'idéologie, d'optimisme fou ou d'ignorance, c'est l'échec à 100%, je ne sais pas s'ils réalisent. Peut-être pas.\nDernière modification par Cts31 ; 10/11/2018 à 12h10.\n11/11/2018, 00h09 #6\ny a t'il quelqu'un parmi les posteurs de ce fil qui habite près du périph' ?ou qui ait un enfant qui soit asthmatique?\nc'est surtout les médecins et en particulier les pneumologues qui nous cassent les pied (alors que c'est le gagne pain des orthopédistes ) pendons les!!!\nDernière modification par yves35 ; 11/11/2018 à 00h14.\n11/11/2018, 03h56 #7\nUn coup d'œil, même rapide, sur ce lien ( et je pense que le sérieux des études d' AirParif ne sera contesté par personne) permettra de remettre quelques pendules à l'heure http://www.airparif.asso.fr/_pdf/pub...lan75_2017.pdf :\n- sur la période 1999- 2017 (la période du diesel triomphant!), sur les sites liés au périphérique les émissions de nano-particules ont baissé de 55%, cette baisse étant liée à la "diminution des particules primaires émises à l'échappement des véhicules diesel (environ -70%)"\n- mieux, sur cette même période, et sur l'ensemble du site parisien, la "valeur cible (de l'objectif de qualité) est respectée sur l'ensemble de Paris. En 10 ans, le nombre de Parisiens potentiellement exposés est passé de la quasi-totalité des parisiens à un nombre non-significatif."\nOn se demande quand même ce qui passe par la tête de ces "écolos" pour lancer de telles alertes et diaboliser ainsi le diesel… Et pourquoi les medias relaient-ils de telles sornettes…\nComme cela a été fait d'ailleurs pour le glyphosate (sans doute le produit le plus anodin et le moins dangereux des pesticides produits par Monsanto ou Bayer), le nucléaire (la moins dangereuse, et de loin, des industries de l'énergie), le ciment, la laine de verre, le plâtre… Avec des conséquences redoutables sur l'économie et l'écologie…\nOui, vraiment, "Traiter des problèmes environnementaux avec des décisions irrationnelles faites d'idéologie, d'optimisme fou ou d'ignorance, c'est l'échec à 100%, je ne sais pas s'ils réalisent. Peut-être pas. " , c'est évidemment une question que l'on peut -et l'on doit- se poser...\n11/11/2018, 10h34 #8\nJe ne milite pas pour le moteur à hydrocarbure, le mieux est encore de s'en passer au possible, mais il est clair que les communications publiques sur la pollution n'affichent pas la hiérarchie de l'accord de Paris.\nSi en militant contre la pollution, on en vient à lâcher de la pression sur la réduction du CO2, alors c'est comme si on était en 1989 dans l'affaire climatique au temps où on avait des prévisions pessimistes et aucun plan sérieux.\nSi on veut vraiment tuer le diesel, alors il faut nécessairement avoir une solution industrielle non-fossile prête à côté.\nAvec exactement le même parallèle que :\nSi on veut vraiment tuer le nucléaire, alors il faut nécessairement avoir une solution industrielle non-fossile prête à côté.\nJe n'empêche personne de travailler à fond sur des moteurs non-fossiles qui pourraient avoir une échelle industrielle. Bien évidemment qu'en parallèle, il faut y travailler. On attendrait de l'opinion qu'elle mette plus la pression là-dessus.\nDernière modification par Cts31 ; 11/11/2018 à 10h39.\n11/11/2018, 11h23 #9\nIl faut surtout savoir choisir les priorités, s'y attacher, et ne pas développer de façon permanente de faux combats sur des questions secondaires, ou même parfaitement anodines; on peut même se demander si ces "campagnes" ne sont pas montées uniquement pour ne pas s'attaquer aux vrais questions.\nEst ce du diesel qu'il faut sortir, ou de la mobilité à base d'hydrocarbures ?\nEst ce du nucléaire, ou des énergies émettrices de GES qu'il faut sortir ?\nEst ce qu'il faut attendre de l'"opinion" qu'elle "mette la pression" sur tel ou tel point, ou faut-il l'informer, la mobiliser, favoriser le débat, dégager des choix prioritaires et définir une politique consciente ?\n11/11/2018, 12h31 #10\nJe n'attends rien sérieusement de l'opinion. Ma tournure était une façon de constater l'erreur stratégique.\nA partir du moment où la culture scientifique progresse, que le fact-checking augmente, qu'on signe des accord internationaux sur base scientifique, que l'opinion manifeste une volonté rationaliste partielle, on est obligé de dire à l'opinion quand elle fait des erreurs stratégiques.\nSi on nous disait que la base scientifique n'est pas primordiale, alors il n'y aurait aucune erreur stratégique, car pas de stratégie.\n11/11/2018, 19h05 #11\nJe vois que nous partageons sensiblement la m^me opinion sur l'action de écologistes politiques.\nJe pense qu'il est nécessaire d'informer objectivement et avec un recul suffisant pour prendre les problèmes dans leur globalité. En matière d'écologie c'est essentiel parce qu'une vision trop étroite abouti a remplacer un problème par un autre. Le pire étant que parfois le nouveau problème n'a pas de solution!\nDans mes interventions j'essaye toujours de présenter des informations sans (trop) prendre partie pour une option plutôt qu'une autre.\nJ'ai souvent le sentiment que les écologistes ont pour ligne directrice l'incohérence. (c'est mon sentiment ...) Ils ont de la bonne volonté mais ça ne suffit pas...\n12/11/2018, 09h27 #12\nle dossier airparif: il n'y avait que 3 stations de mesure des pm2.5, c'est ballot vu que ce sont les plus petites qui sont les plus nocives pour la santé ! ! !\nbref, tout va bien, on a regardé de l'autre coté...\nsi le diesel a si mauvaise presse, c'est un peu la faute aux tricheurs... et aux défapeurs (qui doivent se mordre les doigts maintenant)...\nsans parler des coûts de maintenance (qui font très mal une fois la voiture ayant plus de 10 ans...).\net puis comparer la consommation au litre gasoil/essence est farfelu, vu que le gasoil est 10% plus dense que l'essence.\ndonc déjà, si on comparait le prix au kg...\n12/11/2018, 10h13 #13\nle dossier airparif: il n'y avait que 3 stations de mesure des pm2.5\nJe ne connais pas les détails de l'étude, mais tout argument sur le peu de stations de mesure n'a jamais suffi à décrédibiliser une étude environnementale.\nLes modélisateurs n'aiment pas les reconstructions à grand nombre de stations.\nPour décrédibiliser une étude environnementale, il faut un avis d'une équipe différente qui a les mêmes compétences.\n12/11/2018, 19h28 #14\nMais, c'est sans doute que tu as fait, toi, ces études irréprochables dont tu parles, sur les émissions de nanoparticules à Paris; pourrais tu nous en communiquer les résultats ? Perso, ça m'intéresserait, mais je ne dois pas être le seul…\nC'est vrai, les tricheurs sont fautifs, et ils sont nombreux dans une société gouvernée par l'argent et le gain… Sommes nous certains qu'ils ne sont présents que dans le domaine du diesel ? Moi, je n'en suis pas persuadé…\nCela fait longtemps que l'on exprime la conso des moteurs en g/kWh, et non en litre (donc, le prix au litre…); par contre, on sait depuis longtemps aussi que le cycle diesel est plus performant énergétiquement que le cycle "Beau de Rochas"; c'est une question de rapport volumétrique et de combustion du carburant; le point important ne s'énonce pas en termes de prix, il s'énonce en termes d'émissions de GES.\n14/11/2018, 17h59 #15\nmoi non plus je ne comprend pas pourquoi on veut tuer le diesel ???\nsachant que pour l histoire de se passer des hydrocarbures c est du pipo , le moteur diesel fonctionnent avec des huiles vegetales , d ailleurs il a eté fait pour ca...ben voila mettons de l huile de tournesol dedans ou palme ou colza\nsi ca c est un moteur ecolo...\net y a moins de maintenance sur une voiture diesel...echappement durable , bougie de prechauffage pas tous les 30 Mkm ..moteur plus fiable...\n14/11/2018, 18h41 #16\nLe pb est effectivement celui des particules les plus fines et ce sont celles qui sont le moins bien surveillées tout simplement parce que ce n'est pas simple du tout.\nOn utilisait des impacteurs à cascade et je pense que c'est encore essentiellement le cas (le lidar n'est pas universellement réparti et disponible). Il suffit alors qu'une plus grosse particule passe son filtre pour biaiser complètement la mesure des plus fines.\nC'est donc nettement plus délicat à mesurer.\nLes plus grosses particules restent plus près des sources, c'est pas vraiment là le pb.\nL'autre aspect de la question, c'est le diesel en ville , jamais au bon régime.\nA 120 sur autoroute, c'est sans doute bien mieux que l'essence ne serait ce que parce que ça consomme effectivement beaucoup moins alors que les conditions sont au mieux pour les filtres.\nInterdire le diesel en ville et surtout les plus vieux est donc très logique.\nEn campagne, c'est plus discutable en effet.\nceci dit, j'ai quelques notions en ce qui concerne les aérosols, les poussières et leur mesure mais pas grand chose en ce qui concerne les motorisations, alors si on me corrige, c'est parfait.,\n14/11/2018, 19h13 #17\nJ'aimerais revenir juste un instant sur une information fournie par trebor dans un autre fil:\nCe que produit un baril de pétrole brut:\nOn voit que la part du carburant pour diesel est deux fois inférieure à la part du carburant essence.\nComment expliquer la situation de la France ? Que fait-on de notre essence ?\nCe doit être bien connu mais pas de moi...\n14/11/2018, 19h51 #18\nC'est simple on exporte de l'essence et on importe du gazole! Cela fait des années et ça ne pouvait plus continuer ainsi. Cela n'aurait rien détonnant que le pataquès qu'on nous fait sur le diesel (fameuses particules fines, oxydes d'azote qui disparaissent a la première pluie venue comme les particules fines..) ait pour origine cette situation.\nIl existe de nombreuses variété de pétrole comportant plus ou moins d'hydrocarbures légers. Certains en contiennent tellement qu'une simple distillation est possible avec des moyens rudimentaires: voir les raffineries clandestines du delta du niger.\nUn petrole léger est idéal pour l'usage carburant. Quand il est plus lourd on obtient de plus en plus d'huiles et paraffines et du goudron.\nil existe divers goudrons dont certains peuvent servir en usage routier. Pour les routes il faut tenir compte des températures maximum du site: une surface goudronnée en plein sahara sera portée a une température largment supérieures a celle d'un pays nordique pour prendre un exemple parlant.\nA un moment donné a alger ils avaient employé un mauvais godron et on s'enfonçait dedans juste en marchant dessus en été!! Dans l'interieur des terres ils avaient renové des routes avec le même goudron: je vous laisse imaginer ce qui se passait avec les poids lourds, les ornières. La nuit elle refroidissaient et durcissaient, les premiers véhicules avaient des difficultés...\n14/11/2018, 20h10 #19\nFinalement, si le monde entier roulait au diesel, il n'y aurait pas assez de carburant...\nHeureusement que les autres pays se dévouent pour nous en roulant essence ! (boutade)\n14/11/2018, 20h14 #20\nEntendu ce soir au J.T, plus de mazout en 2028 en France pour les chaudières dans les habitations, les pompes à chaleurs sont écologiques sans autre commentaire, sauf que le gaz est un hydrocarbure donc polluant, à quand son tour pour passer à la trappe ?\nChauffage plus voiture électriques les centrales ne sont pas prêtes de s'arrêter d'ici à 10 ans.\nDernière modification par trebor ; 14/11/2018 à 20h16.\n14/11/2018, 20h20 #21\n14/11/2018, 20h54 #22\n@ trebor et @barda\nSi c'est ce que nos hommes politiques ont en tête, enfin on est sur la bonne voie:\n- Electro-nucléaire + hydro-électrique + Eoliennes + bois énergie\n- Déplacements et transports électriques\n- Chauffages et ECS thermodynamiques électriques\nC'est la seule façon d'avoir une action sur le réchauffement climatique;\nMais ont-ils bien cela en tête ?....\nDommage qu'ils ne nous exposent pas leur véritable stratégie..\n14/11/2018, 21h46 #23\nle soucis c'est qu'il va falloir gérer les pénuries d’énergie a venir donc d'un coté on tape sur les transports et de l'autre on installe linky.\n14/11/2018, 22h30 #24\nPour ça il faudra qu'il la garde, leur tête.\n15/11/2018, 12h31 #25\nLe BOIS ENERGIE semble une solution utile tant qu'on n'a pas les ordres de grandeur. Les voici pour la mégacentrale de Gardanne\nqui produira 150 MW il faut 865 000 tonnes par an de bois. Au départ il etait question d'en chercher a moins de 400km autour mais ce n'est pas possible alors il faut en importer du Canada!\nAu départ la centrale de gardanne comportait plusieurs unité de 450MW je crois . elle devais bruler le mauvais charbon plein de soufre issu de la mine voisine. On peut avoir une installation de traitement dépollution et ainsi exploiter une ressource de mauvaise qualité. L'extraction ayant cessé (pas concurentielle) pour sauver quelques emplois on a converti une des tranches pour fonctionner au bois avec une puissance réduite a 150MW. quand on voit la quantité de bois nécessaire on comprend bien pourquoi il n'était pas possible de rester a 450MW.\nCes informations proviennent d'articles sur actu-environnement.com.\n15/11/2018, 13h12 #26\nL'erreur au départ est d'avoir voulu faire une grosse unité de production alors que le bois est finalement une ressource naturelle diffuse impliquant des transports.\nIl serait bien plus intéressant de concevoir des modules de production d'énergie ou de gaz, de petite taille et situés près de zones boisées et si possible aussi de villes car les calories perdues lors des transformations peuvent être récupérées par des réseaux de chaleur urbains.\nJe joins le lien vers une discussion sur la gazéification du bois que j'avais initiée il y a une dizaine d'années. En dehors de la gazéification on y trouve des références intéressantes sur le potentiel de bois énergie en France:\n16/11/2018, 01h42 #27\nSelon l'auteur de ce site, et les législations auxquelles il se réfère (Euro5/6) :\n"Comparé à un moteur diesel, les moteurs essence à injection directe rejettent un nombre équivalent de particules en masse et environ 10 fois plus de particules en nombre (ce qui signifie que les particules rejetées par les moteurs essence sont plus petites et potentiellement plus nocives car plus facilement respirables)."\n16/11/2018, 09h05 #28\nl etat est en train d enfumer tout le monde avec leur pollution , voila l essence rejettent aussi des particules fines , et fait plus de co2 que le diesel\net meme avec la voiture electrique , les pneus et les freins feraient aussi des particles fines... """rien ne se perds , rien ne se cree ,tout se transforme"""lavoisier\nc est mieux le plutonium juqu au jour ou ...feshenheim petera...la vielle central pourrie ,on s en fou celle la par contre votre vielle voiture ,faut la change viter lol\n16/11/2018, 12h05 #29\nTout le monde l'aura compris, les décennies à venir seront sans énergie fossile pour les voitures et les chauffages domestiques (essence, gasoil, mazout et gaz compris).\nIl ne reste que trois choix :\n1- Rester au nucléaire (remplacer les anciennes centrales).\n2- Investir massivement dans les énergies non polluantes ( solaire, éoliens, hydrauliques,......).\n3- Réduire très fortement la consommation de la population afin de satisfaire aux besoins du peu d'utilisateur ayant les moyens de se payer de l'énergie non polluante produite en bien moindre quantité par rapport à aujourd'hui si le nucléaire est abandonné.\nActuellement nous subissons cette mutation et qui va s'intensifier au fil des ans.\nLes gisements d'énergies fossiles étant épuisables et de plus en plus coûteux et difficile à exploiter.\nQue faire d'autre afin de freiner, réduire la consommation qui ne cesse d'augmenter ?\nBein agir sur les prix et sur le facteur pollution qui détruit notre santé et celle de nos enfants.\nChacun étant libre de croire ce qu'il veut, pour moi rien n'est faux et rien n'est parfaitement vrai.\nDernière modification par trebor ; 16/11/2018 à 12h07.\n16/11/2018, 12h19 #30\nChez les décroissants européens, ailleurs l'abondance n'en sera que plus belle.\nLes moteurs à allumage commandé à injection directe (injecteur dans le cylindre) ne sont pas légion, on injecte en amont de la soupape, parce que la turbulence du flux de gaz frais optimise le mélange et la combustion qui suit l'étincelle.\nC'est parce que c'est impossible avec un allumage par compression que la combustion du gazole génère des suies.\nDernier message: 11/10/2015, 19h58\nDernier message: 03/02/2015, 20h50\nDernier message: 22/09/2012, 08h03


Manlleu - Sabadell II match en direct Live du Dimanche 16 avril 2017\nManlleu - Sabadell II\nMatch en direct > Espagne > Tercera Division > Manlleu - Sabadell II\nCalendrier Sabadell II - Manlleu\nLe dernier match Sabadell II - Manlleu était le dimanche 20 novembre 2016 (Espagne > Tercera Division).\nParis sportifs : Manlleu - Sabadell II\nPariez maintenant sur le match Manlleu - Sabadell II et bénéficiez d'un bonus d'inscription sur chaque site de paris sportifs !\nPronostic : Manlleu - Sabadell II\nConnectez-vous pour voir les pronostics des internautes ! Vous aurez ainsi accès à la répartition des pronos 1N2 du match entre Manlleu et Sabadell II.\nMatch Manlleu - Sabadell II\nCette page permet de suivre le résultat du match Manlleu / Sabadell II. Vous pouvez intérargir sur ce match de football en déposant vos propres commentaires. Le coup d'envoi de ce match de foot entre AEC Manlleu et CE Sabadell FC II sera donné à 01h00 (16 avril 2017).\nStats Manlleu - Sabadell II\nVous consultez actuellement la page :Manlleu - Sabadell IISuivez le match Manlleu - Sabadell II en direct (résumé, score et buts). Le résultat de ce match Tercera Division entre AEC Manlleu et CE Sabadell FC II est à suivre en live à partir de 01h00.


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Batterie du Mur de l'Atlantique (Atlantikwall) Azeville - 3945km.com\nHome » Index » Fortifications » Mur de l’Atlantique (Atlantikwall) » Mur de l’Atlantique (Atlantikwall) en France » Mur de l’Atlantique (Atlantikwall) en Normandie » Batterie du Mur de l’Atlantique (Atlantikwall) Azeville\nLa batterie d’Azeville est une batterie d’artillerie côtière construite pour protéger la façade Est du Cotentin en Normandie par les Allemands au cours de la Seconde Guerre mondiale dans le cadre du Mur de l’Atlantique (Atlantikwall). Elle est mise en oeuvre par le Heeres-Küsten-Artillerie-Regiment (HKAR) 1261.\nLa batterie comprend quatre pièces d’origine française 10,5 cm Kanone 331(f) sous bunker de type H650 qui peuvent être également déplacées sur les six encuvements qui permettent de tirer à 360°. Le site est complété par plusieurs autres ouvrages bétonnés de servitude (deux abris pour personnels de type Vf2a, un abri de type R621, d’une soute à munitions de type Vf7b, de trois Tobruk de type 58c. La défense antiaérienne est assurée par deux pièces de 3,7cm Flak 36 positionnée sur deux des casemates.\nSituée à 4,6 kilomètres de la côte, la batterie n’a cependant pas de vue directe sur la mer. Si cela lui permet d’éviter des tirs directs en provenance d’éventuels navires ennemis, cela nécessite aussi de disposer d’un poste d’observation déporté afin de guider ses tirs. Celui-ci se situe à 2,8 kilomètres de la mer, soit à près de deux kilomètres de la batterie au sein de la position de la batterie de Saint-Marcouf Crisbecq, une ligne téléphonique enterrée reliant les deux positions.\nLa batterie intervient contre le Débarquement allié du 6 juin 1944 contre les forces américaines à Utah Beach. Elle est cependant en limite de portée [cf. Plan de feu des de la Seine ouest dans 39/45 Magazine n°11 (Heimdal, 1986), p.79] pour atteindre la plage sur laquelle les Américains débarquent et font transiter ravitaillement et renforts. La batterie d’Azeville résiste trois jours complets à l’avance de la 4th US Infantry Division avant de capituler.\nFévrier 1942 : Une première batterie installée à proximité de la côte est atteinte par un violent raz-de-marée et la décision est prise de construire une position fortifiée à l’intérieur des terres.\nAvril 1942 : Début des travaux sur Azeville.\nFévrier 1944 : Devant le risque des bombardements alliés, les pièces d’artillerie sont installées dans les casemates.\n6 juin 1944 : Débarquement allié en Normandie. A 1h30, les batteries d’Azeville et de Saint-Marcouf sont bombardées par les Alliés. Celle d’Azeville est épargnée par les bombes tandis que celle de Saint-Marcouf est écrasée. Plusieurs civils sont tués dans leurs maisons. Dans la nuit, la batterie est attaquée par des parachutistes de la 101st US Airborne Division Screaming Eagles qui ont été largués en-dehors de leur zone de saut, mais ces derniers sont facilement repoussés, un lieutenant est notamment capturé. Au petit matin, la batterie ouvre le feu sur la flotte alliée. Pour protéger l’assaut de la 4th US Infantry Division sur Utah Beach, l’USS Nevada ouvre le feu sur la batterie d’Azeville et place plusieurs coups au but. Les Américains débarquent 1,8 kilomètre plus au Sud de ce qui était prévu et sont donc plus éloignés des batteries de Saint-Marcouf et d’Azeville. Celles-ci ne sont cependant pas en mesure de s’opposer véritablement au débarquement. Malgré tout, celles-ci sont encore en état de tirer sur Utah Beach en fin de journée et n’ont pas été conquises, contrairement à celle de Saint-Martin-de-Varreville.\n7 juin 1944 : La 4th US Infantry Division tente de s’emparer de la batterie d’Azeville avec l’appui de blindés, mais l’attaque est finalement repoussée. La batterie parvient encore à tirer sur les plages de débarquement mais doit également subir des tirs du BB-36 USS Nevada.\n8 juin 1944 : Au matin, le village d’Azeville est globalement aux mains des Américains, mais la batterie résiste toujours malgré les attaques américaines supportées par des M4 Medium Tank Sherman. La batterie d’Azeville ouvre le feu sur son poste d’observation pour chasser les Américains qui s’y infiltrent. Elle tire aussi sur la batterie de Saint-Marcouf pour les mêmes raisons. Dans la nuit qui suit, le BB-36 USS Nevada place de nouveaux coups au but sur la batterie.\n9 juin 1944 : La 4th US Infantry Division finit par s’emparer de la batterie d’Azeville contrainte de capituler après avoir été attaquée au lance-flammes et déplorant d’importantes pertes depuis le début des combats le 6 juin. Le lieutenant parachutiste américain capturé le 6 juin fait office d’intermédiaire.\n10 juin 1944 : La batterie de Saint-Marcouf tient toujours.\n11 juin 1944 : Les rescapés de la batterie de Saint-Marcouf reçoivent l’ordre de décrocher dans la nuit.\n12 juin 1944 : Les rescapés de la batterie de Saint-Marcouf rejoignent les lignes allemandes plus au Nord dans le Cotentin. Les Américains de la 4th US Infantry Division s’emparent donc sans combat de la batterie, six jours après le Débarquement…\nAlain CHAZETTE, Les batteries de côte en Normandie, du Havre à Cherbourg [Histoire et Fortifications, 2011]\nClaude QUETEL (sous la direction de ), Dictionnaire du Débarquement [Ouest-France, 2011]\nValentin SCHNEIDER, Une garnison en Normandie, la batterie allemande d’Azeville [OREP, 2014]\nYves BUFFETAUT, De Sainte-Mère-Eglise à Montebourg, 8 au 14 juin 1944, [Batailles n°23 (Histoire & Collections, 2007)]


à partir de53 772 €\n2.0 TFSI 310 S tronic 7 Quattro E 20 2 7 60 760 € 11.5 % 53 772 €\nVotre AUDI S3 CABRIOLET (sans finition) neuve moins chère avec Club Auto\nAvec Club Auto, les membres MAAF ont l'opportunité d'acheter une AUDI S3 CABRIOLET (sans finition) pas cher en toute sérénité : plus de 40 ans d'expérience font en effet de Club Auto un partenaire automobile crédible et digne de confiance. En plus de la remise, les membres MAAF bénéficient d'une livraison rapide si la AUDI S3 CABRIOLET (sans finition) neuve choisie est en stock.\nProfitez à tout moment d'offres de promotion sur une AUDI S3 CABRIOLET (sans finition) neuve avec des réductions importantes par l'intermédiaire de Club Auto. Ces remises sur l'ensemble de la gamme AUDI S3 CABRIOLET (sans finition) permettent aux membres MAAF d' optimiser leur budget automobile.\nCollaborateur AUDI S3 CABRIOLET (sans finition) ou véhicule par mandataire automobile AUDI S3 CABRIOLET (sans finition) ?\nGrâce à des remises avantageuses, Club Auto vous permet d'optimiser encore plus votre budget-auto comparé à l'achat d'une voiture de collaborateur AUDI S3 CABRIOLET (sans finition).\nReprise de votre ancienne AUDI S3 CABRIOLET (sans finition) par Club Auto\nClub Auto vous propose la cotation argus gratuite ainsi que la reprise de votre AUDI S3 CABRIOLET (sans finition)\nVotre voiture AUDI S3 CABRIOLET (sans finition) neuve livrée partout en France\nGrâce à un vaste réseau national de livraison, Club Auto peut livrer les véhicules AUDI S3 CABRIOLET (sans finition) neufs achetés par ses membres à proximité de leur domicile. Parmi les nombreux points de livraison automobile, Club Auto est notamment présent dans les villes de Paris, Bordeaux, Nantes, Montpellier, Strasbourg, Nice , Marseille, Lyon, Lille et Toulouse.\nUne AUDI S3 CABRIOLET (sans finition) neuve moins chère qu'en concession\nComment les mandataires automobiles peuvent-ils vendre des AUDI S3 CABRIOLET (sans finition) neufs à des prix aussi bas ? La réponse est relativement simple et logique : à la différence d'un particulier qui ne souhaite souvent acheter qu'une seule AUDI S3 CABRIOLET (sans finition), le mandataire réalise des commandes groupées auprès d'un ou plusieurs concessionnaires de la marque AUDI S3 CABRIOLET (sans finition). Ces achats centralisés représentent souvent plusieurs dizaines, voire centaines de voitures neuves achetées à la concession : la marge de négociation du mandataire s'avère donc beaucoup plus ample que ne la serait celle d'un simple particulier vis-à-vis de la concession. Ainsi, de par l'obtention de tarifs négociés très avantageux sur un achat groupé de véhicules AUDI S3 CABRIOLET (sans finition), Club Auto est en capacité de proposer aux membres MAAF des niveaux de remise qui seront toujours supérieurs à ceux affichés chez les concessionnaires représentants de la marque AUDI S3 CABRIOLET (sans finition).\nLes mêmes garanties et services qu'en concession AUDI S3 CABRIOLET (sans finition)\nMalgré cet avantage de prix indéniable lié à l'achat d'une AUDI S3 CABRIOLET (sans finition) neuve auprès d'un mandataire, des réticences peuvent surgir chez certains acquéreurs potentiels quand à la qualité du service après-vente pour une AUDI S3 CABRIOLET (sans finition) achetée via un mandataire auto et non pas directement auprès d'un concessionnaire. Que tous les membres MAAF soient rassurés sur ce point: une AUDI S3 CABRIOLET (sans finition) achetée par l'intermédiaire d'un mandataire auto bénéficie strictement des mêmes services et garanties qu'une AUDI achetée en concession : même durée de garantie-constructeur et mêmes services d'entretien valables chez tous les concessionnaires


Buzzinessman, blog e-commerce - Guide Ecommerce\nLe blog e-commerce du Buzzinessman est un blog communautaire sur le commerce électronique. Les articles y sont écrits en langue française. Le blog à été créer courant du mois d’avril 2006 par Gregory Janssens (aka HimSelf pour les habitués du web qui l’auraient déjà croisé ailleurs dans de nombreux autres forums/blogs) afin de permettre aux e-commerçants d’y retrouver un condensé d’actualité d’informations et de conseils autour de la vente en ligne.\nLe blog e-commerce du Buzzinessman est né de l’envie de Gregory d’une part de se faire connaitre en temps qu’acteur du e-commerce francophone, mais aussi et surtout afin de réaliser une base de connaissances sur le e-commerce/e-business en Europe afin d’aider les e-commerçants actifs ou starters désireux d’optimiser leurs méthodes de ventes, d’ouvrir une boutique en ligne ou tout simplement de découvrir les nouveaux outils logistiques ou destinés à les aider à mieux vendre en ligne.\nD’ou son nom, « Buzzinessman », un jeu de mot entre « Buzz », le fait de faire du bruit sur internet, diffuser de l’actualité ou en discuter; et un « businessman », homme d’affaire. Ce qui nous donne la vie d’un homme d’affaire du web. Depuis le Buzzinessman à pris son envol, et c’est aujourd’hui plus d’un milliers de lecteurs journaliers fidèles qui se mêlent aux dizaines de milliers d’autres plus anonymes qui chaque mois viennent y chercher de l’information pour leur boutique de vente en ligne.\nC’est donc avec une certaine fierté que le buzzinessman à changé de route et est devenu communautaire et accueille régulièrement de nouveaux rédacteurs qui parlent de leur e-commerce à eux, de leurs activités et logiciels afin de permettre au Buzzinessman de devenir la référence en matière de e-commerce. Un forum à également été récemment lancé afin d’accueillir vos questions/réactions et avis qui je suis sur permettrons de faire une fois de plus évoluer le e-commerce francophone.\nLe blog e-commerce du buzzinessman appartiens à Gregory Janssens indépendant Belge inscrit au moniteur Belge sous l’entité « At Your Service » enregistrée au registre du commerce de Bruxelles sous le numéro BE0.809.743.528. Celui-ci est totalement gratuit et libre d’accès.\nSi vous désirez profiter de notre trafic ciblé et souhaitez pouvoir diffuser vos publicités sur les pages du blog e-commerce Buzzinessman, 2 solutions s’offrent à vous :\nDiffuser une ou plusieurs bannières sur le blog.\nDiffuser un communiqué de presse ou un article sponsorisé.\nLa liste des auteurs & contributeurs du Buzzinessman.\nLes directives pour rejoindre les auteurs & contributeurs.\nEntrer en contact avec le Buzzinessman ou l’éditeur de celui-ci.\nCopyright © 2017 Guide Ecommerce.\nUn blog e-commerce !


Radars fixes: le champion de France est en Haute-Savoie - L'Express\nRadars fixes: le champion de France est en Haute-Savoie\nPar AFP , publié le 13/02/2012 à 11:53 , mis à jour à 11:53\nPARIS - Un radar situé sur l'A41 près de Saint-Julien en Genevois (Haute-Savoie) arrive en tête des radars automatiques fixes qui ont le plus flashé en 2011, avec 462 flashs quotidiens, selon un palmarès rendu public lundi par le magazine Auto Plus.\nUne cabine vitesse située Quai du 4-Septembre à Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine) arrive en deuxième position avec 364 flashs par jour, devant une autre située dans le Vaucluse, sur l'A7 entre Lyon et Marseille (323 flashs quotidiens).\nPremier du classement en 2010, un automate situé sur l'A31 à Maxéville (Meurthe-et-Moselle) est désormais huitième avec 257 flashs par jour.\nLes 1.996 radars automatiques fixes implantés en France en 2011 ont généré 6,7 millions de procès-verbaux, selon les chiffres d'Auto Plus, soit une hausse de 45% sur un an. En 2010, environ 4,6 millions de PV avaient été générés par les 1.740 radars fixes alors implantés, d'après le ministère de l'Intérieur.\nSelon Auto Plus, 11,5 millions de flashs ont été émis en 2011 par ces radars, mais 93,2% d'entre eux ne concernent que des excès de vitesse inférieurs à 20 km/h, ce qui correspond au retrait d'un point sur le permis de conduire.\nLe magazine dresse aussi le bilan des radars de feux rouges, à l'origine de 1,3 million de flashs en 2011 (+75 % par rapport à 2010) et de près de 743.000 PV. Quelque 270 cabines ont été mises en service en 2011, pour un total de 587 cabines.\nNeuf des radars de feux rouges qui flashent le plus sont situés en Ile-de-France, d'après le palmarès de l'hebdomadaire.


Education : une université saoudienne dans le top 5 mondial - KAWA\nL’Université du Roi Fahd du Pétrole et des Mines, située à Dhahran, en Arabie saoudite, est l’une de celles qui obtiennent le plus de brevets sur leurs innovations aux Etats-Unis.\nVous connaissez tous probablement Harvard, Princeton, ou Yale… Ces universités américaines de premier plan sont quasi-omniprésente dans la pop-culture occidentale et leur réputation prestigieuse n’est plus à faire. Mais qu’en est-il de l’Université du Roi Fahd du Pétrole et des Mines ?\nMoins connue que les illustres établissement susmentionnés, elle n’a clairement pas à rougir de ses performances et de ses résultats en termes d’innovation puisqu’elle vient de se placer au 4ème rang mondial de la liste annuelle des écoles ayant remporté le plus de brevet, compilée par l’académie nationale des inventeurs, et l’association des détenteurs de propriété intellectuelle, devancée seulement par l’université de Californie, l’université du Texas et… le MIT (Massachusetts Institute of Technology), excusez du peu !\nLe ministre saoudien de l’énergie, et accessoirement administrateur du conseil de l’école, le prince Abdul Aziz Ben Salmane, a salué la performance, soulignant qu’elle était le résultat de la stratégie et de la méthodologie de l’université en matière de recherche et d’innovation, et remerciant au passage ses souverains, le Roi salmane et le prince héritier Mohammed Ben Salmane, pour leur soutien à l’éducation.\nÀ lire aussi La meilleure université du monde arabe est en … Arabie saoudite


Résidence Leroy – Sotraba\n29 appartements à la Rue George Mabile au coeur du charmant village d’Havré (Mons)\nUn choix varié et équilibré\nAvec ses 29 appartements de 1 à 3 chambres avec terrasses, balcons ou jardins (sauf pour les derniers étages de la section A et B), vous trouverez votre bonheur avec facilité !\nDes appartements full équipés\nNous n'avons pas lésé notre cahier des charges. Au contraire, chaque appartement dispose des éléments suivants : • Ventilation C+ ; • Cuisine dernier cri ; • Carrelage pour toutes les pièces de vie sauf les chambres (revêtement stratifié) ; • Abords terminés et pelouses finies ; • Châssis double-vitrage ultra isolants.\nLes résidences Sotraba de la région de Mons bénéficie d'un vide locatif quasi-nul. De ce fait, acheter notre qualité vous aide à trouver de bons locataires directement et sans surprise.\nCertains appartements 3 chambres dépassent les 115 m2.\nDécouvrir une région unique\nLe Château d'Havré : En 1978, quelques habitants d'Havré se groupent et fondent une asbl pour la sauvegarde du site : "Les Amis du Château des Ducs d'Havré". Progressivement, grâce à des aides publiques et privées, les efforts de consolidation et de rénovation se poursuivent. Diverses activités s'organisent aujourd'hui dans la salle d'armes aménagée. Les douves sont louées et exploitées par une société de pêche. Les abords ont été agrémentés par une roseraie de quelque 6.000 m2. Le Bois d'Havré : Le Bois d'Havré, ensemble d'une superficie de 250 hectares, faisait partie intégrante du domaine des Ducs d'Havré. Il constitue à l'est de la ville un immense parc qui rattache l'ancienne ville de Mons au village d'Havré. Situé à l'immédiate périphérie de Mons, le bois constitue un véritable poumon urbain. Le bois d'Havré est assurément une des grandes fiertés du "Pays de Mons".\nNos projets sont toujours accompagnés d'une brochure également disponible en édition papier sur demande. Pour parer aux demandes en ligne, celles-ci sont également disponibles d'un simple clic en .pdf\nRésidence Leroy D.1.1\nRésidence Leroy A.1.1\nRésidence Leroy E.1.1\nRésidence Leroy B.01\nRésidence Leroy E.1.2\nRésidence Leroy E.2.1\nRésidence Leroy D.0.1\nRésidence Leroy B.1.2\nRésidence Leroy E.2.2\nRésidence Leroy C.0.1\nRésidence Leroy B.2.1\nRésidence Leroy D.2.1\nRésidence Leroy D.0.2\nRésidence Leroy A.1.2\nRésidence Leroy C.2.2\nRésidence Leroy E.0.1\nRésidence Leroy C.0.2\nRésidence Leroy E.0.2\nRésidence Leroy A.02\nRésidence Leroy B.02\nRésidence Leroy B.1.1\nRésidence Leroy D.1.2\nRésidence Leroy B.2.2\nRésidence Leroy A.2.1\nRésidence Leroy C.1.1\nRésidence Leroy D.2.2\nRésidence Leroy C.2.1\nRésidence Leroy A.01\nRésidence Leroy C.1.2


Coupe du monde 2010 - Afrique du Sud - Page 5 - Sports / Sport - Les Forums de MeteoBelgique\nBut annulé pour le Paraguay alors qu'il n'y avait pas du tout hors-jeu !!!\nUn mondial faussé jusqu'au bout.\nComment peut on encore être contre l'arbitrage vidéo !\nLa FIFA devra tirer des leçons ...\nC'est officiel l'Espagne est en demi-finale après sa victoire 1-0 contre le Paraguay.\nJe ne sais pas si vous avez vu cette phase, où le Paraguay se voit accorder un penalty, qu'ils ratent (qu'il aurait fallu re-shooter parce que 3 espagnols étaient rentré dans la surface de réparation)---> erreur d'arbitrage. Quelques secondes après, sur la contre-attaque, Villa se voit aussi accorder un penalty. L'Espagne marque mais l'arbitre le fait retirer parce que des espagnols sont 20 cm dans la surface --> erreur d'arbitrage. On le retire, mais il le rate cette fois. Le gardien paraguayen repousse la balle puis il "chope" complétement un espagnol, il devrait y avoir penalty mais rien, l'arbitre n'ose plus siffler --> Erreur d'arbitrage\nImpressionnant quand même, je n'avais jamais vu cela dans un match de foot.\nIl n'y a pas erreur d'arbitrage sur le pénalty paraguayen : l'espagnol tire le paraguayen et le déstabilise.\nIl y a bien erreur d'arbitrage sur le pénalty espagnol : il y a juste contact et villa se laisse tomber comme un vulgaire comédien. A la limite, c'est lui qui devrait prendre une jaune.\nVoilà encore une grande équipe qui a bénéficié de l'arbitrage, et de 2 poteaux. Ce Mundial est vraiment dégoûtant, et l'Espagne va en demi sans produire de beau jeu.\nfaut pas deconner , l'espagne n'a pas produit de beau jeu???\nLes paraguayens sont restés la majorité du temps à 8 derrière comment voulez vous faire du beau jeu face à ça!\nLe but de l'espagne est la pure incarnation du beau jeu et du collectif parfait\nAlors bon je suis daccord avec toi sur le fait qu' on a pas une espagne fantastiquement fantastique, mais on a une bonne Espagne quand même et croyez moi, elle monte en puissance à chaque match\nLe paraguay a été bon mais face à la dure réalité de la nécessité d'avoir une bonne organisation devant, ils ont été en dessous de tout et l'espagne mérite à 300% sa qualif\nVoir une équipe qui ferme le jeu, qui marque 3 buts sur toute une coupe du monde se qualifier avec des 0-0 et des pénos en demi finale , NON MERCI !\nBon le pénalty sur Villa est léger, je suis daccord sur ce point la aussi\nOui, ça je suis d'accord, Picqué l'entraîne mais je voulais dire que l'erreur de l'arbitre était qu'il fallait retirer le penalty raté des paraguayens car des espagnols sont bien à 2 mètres à l'intérieur de la surface alors que peu après il fait retirer l'espagnol alors qu'ils ne sont que d'une trentaine de centimètres à l'intérieur de la surface.\nL'Espagne ne m'a pas impressionné, oui, ils ont un collectif puissant et Villa est irrésistible mais je pense que pour battre les allemands, il faudra encore élever son jeu d'un cran.\nLe vieux continent possède donc 3 équipes dans le dernier carré et j'ai entendu tout à l'heure sur la rtbf qu'aucune équipe européenne n'avait jamais gagner une coupe du monde ailleurs qu'en Europe. Alors l'Uruguay, champion du monde ?\nVivement mardi et mercredi pour connaître les deux finalistes.\nEn espérant voir gagner nos voisins du nord...\nModifié 3 juillet 2010 par josnake23\nPas de larissa à poil dans les rues d' Asuncion\nEt le Pays Bas va en final après avoir battu 3-2 l'Uruguay\nC'est dommage, j'étais à fond pour l'Uruguay en plus. Le temps additionnel a été vraiment très long pour les oranges. les uruguayens se sont battus jusqu'au bout pour l'égalisation.\nTrop content les Pays-Bas en finale !!!\nmoi je vois l'espagne en final avec le vainqueur du match pays-bas - brésil\nvoilà mon prono réalisé !\ntrès belle finale en perspective!\nL'allemagne s'est fait littéralement démonter moralement et techniquement par un ogre du beau football!\nIl y avait clairement une différence de classe entre ces deux équipes. Les allemands se vont vu peut être un peu trop forts après leur deux raclées contre l'argentine et l'angleterre. L'espagne c'est un tout autre morceau\nFaire courir les allemand était la seule solution et ils ont fait ça merveilleusement, pour moi l'espagne est l'incarnation du beau jeu à coup sur, c'est un régal de les voir jouer à une touche de balle dans le rectangle de l'adversaire. J'ai l'impression que c'est le barça des grands jours qui a joué par moments!\nQuelle belle finale en perspective!\nJ'ai encore préféré le match Uruguay-PB. Je trouve que cette demi finale a quand manqué d'énergie et de classe. Pour moi, l'Espagne n'a toujours pas produit du grand jeu, même si ils ont été efficace. Mais chacun son opinion après\nObjectivement, l'Espagne était plus forte sur ce match, ils étaient plus forts techniquement, physiquement. Ils ont quand même le défaut de vouloir pratiquement rentrer avec le ballon dans le but.\nDommage pour l'Allemagne, je la voyais déjà championne. L'absence de Müller, la fatigue, et la peur de l'adversaire sont des explications également.\nPour la finale, attendons le verdict de Paul le poulpe...\nou la la l'Allemagne na aucune excuse ce sont des professionnels point bar.\nComment expliquer que l’Espagne n’a pas eu peur des allemands ?\nPour tant ils du voir le match contre l’Argentine !\nEt pour l’absence de Muller je ne suis pas d’accord quand on regarde bien le noyau de l’Allemagne plusieurs jours pouvait prendre leur place avec autant d’efficacité donc pour moi l’Allemagne et passer a coté de leur match peut-être à cause de trop de suffisance vu le match contre l’Argentine ils se sont vus trop vite avec la coupe.\nEt pour la final et vu que je me suis pas trompé une seule fois sur cette coupe du monde je parierai sur les Hollandais ils on une très bonne équipe certe l’Espagne par favoris, mais dans cette coupe du monde cela ne veut rien dire.\nModifié 8 juillet 2010 par Nicoco\nFranchement, l'Espagne est loin de me sublimer : peu d'occasions, peu de goals. Il n'y a pas de quoi s'extasier. On dira qu'il monopolisait le ballon et qu'il le faisait circuler, mais si cela est si peu productif, à quoi cela sert ?\nL'Allemagne aurait dû être plus incisive, et ne pas avoir peur.\nje suis daccord sur le fait qu'ils ne subliment pas mais si ''peu productif'' c'est être en finale de coupe du monde sans vraiment avoir tremblé et avoir fait courir tous ses adversaires dans le vide pendant les 3/4 du match,\nc'est quoi la grosse production?\nle talent et la technique finissent toujours par prendre le dessus sur le physique et la force, c'est une règle à retenir au football\nNe pas faire à chaque fois 1-0 et se remuer un peu plus\nLes Allemands auraient dû regarder le match Espagne-Suisse.\nAh, vous connaissez aussi cette histoire de Paul le poulpe.\nSi seulement, il pouvait aussi prédire les chiffres de l'euromillion\nAllez, pour moi, les Pays-Bas sont champion du monde ...\nC'est un peu n'importe quoi cette histoire de poulpe. Il n'y a rien de scientifique là-dedans, et nous n'avons aucune preuve qu'il a réellement prédit tout ce qu'on dit.\nC'est évident, mais on l'évoque plus pour la fantaisie que par croyance. Comme dit Josnake, il en faudrait un pour les numéros du loto. Je vais essayer avec mon poisson rouge...\nAllez, pour rester sur Paul le poulpe. Il prédit le sacre de l'Espagne et l'Allemagne remporterait la petite finale. Allez Paul, un petit sans faute ...\nL'Allemagne s'est imposée 3-2 face à l'Uruguay dans la petite finale.\nPaul avait encore raison ...\nEncore une défaite de justesse de l'Uruguay. Ils méritaient pas ca ...\nHEUREUX POUR L ESPAGNE\nle jeu a triomphé face à la robustesse, aux méchants coups et au mur défensif\nFélicitations à Robben quand meme qui a ete le seul à surnager et inquiéter la roja\nIniesta qui envoie l'espagne au paradis, tout un symbole! Probablement le futur ballon d'or