NordVPN ou Surfshark ? Comparatif - Protéger Votre Vie Privée\nAccueil > Protégez Votre Vie Privée > Solutions > VPN > NordVPN ou Surfshark ? Comparatif\nOn ne va pas vous mentir, choisir le meilleur VPN peut être un processus difficile, lorsqu’on doit comparer directement les fournisseurs et toutes les informations disponibles sur le web. C’est pourquoi nous avons pris l’initiative de comparer régulièrement quelques uns des meilleurs fournisseurs entre eux, en nous concentrant sur les principales caractéristiques qui devraient influencer votre décision. Cette fois-ci, nous comparons deux VPN qui offrent tous les deux un excellent rapport qualité-prix : NordVPN et Surfshark.\nProbablement le service VPN le plus célèbre du marché, NordVPN est connu non seulement pour ses publicités télévisées et ses parrainages sportifs, mais surtout pour son application VPN très professionnelle, axée sur la sécurité, à laquelle près de 15 millions de personnes dans le monde entier font confiance.\nDans ce comparatif, Surfshark est donc certainement l’outsider, mais avec d’excellentes références sur le papier et un prix extrêmement alléchant. Il faut dire qu’il bouscule, depuis peu, l’ordre établi dans l’industrie VPN et remporte un franc succès auprès des utilisateurs. C’est l’un des services VPN les plus rentables disponibles à ce jour mais peut-il ravir la couronne au leader NordVPN ?\nComment se comparent-ils lorsqu’ils sont opposés l’un à l’autre ? Poursuivez votre lecture pour découvrir lequel de Surfshark ou NordVPN, deux services VPN très populaires, l’emporte dans cette évaluation.\nPour savoir si NordVPN ou Surfshark doit être proclamé le grand gagnant de ce match, nous avons effectué de nombreux tests de vitesse avec les deux services, puis examiné de près tous les aspects de chaque VPN. Les résultats de nos tests et de notre analyse ont révélé un gagnant, notamment en matière de performances.\nAvant d’entrer dans les résultats détaillés des tests, voici donc un aperçu de ce que nous allons couvrir dans ce guide Surfshark vs NordVPN.\nVitesses et performance\nCaractéristiques comparées entre NordVPN et Surfshark\nTarifs et valeur\nConclusion : quel est le meilleur NordVPN ou Surfshark ?\nPour beaucoup, la caractéristique la plus importante d’un VPN est simplement son bon fonctionnement au quotidien, pour d’autres, ce sont les vitesses obtenues un fois connecté, afin de garantir la fluidité des activités nécessitant du haut débit comme le streaming ou le torrenting.\nSur cette question, Surfshark est un VPN très rapide, et dans notre étude complète, nous avons constaté une réduction minime de la vitesse par rapport à notre connexion en France non protégée. Mais NordVPN impressionne tout autant dans cette catégorie, avec une baisse moyenne similaire de seulement 6 à 8 % de la vitesse de connexion à Internet.\nFrance à France\nDescendant 91Mbps 87Mbps\nMontant 81Mbps 77Mbps\nLatence 9ms 10ms\nPerte vitesse (moyenne) 6% 7%\nNordVPN ou Surfshark : vitesse en France\nTestés sur une ligne fibre à Paris qui atteint une vitesse maximale de 100 Mbps sur les sites de test de vitesse, les deux ont fonctionné de manière très fiable sans aucun problème de connexion. Surfshark nous a régulièrement donné des vitesses d’environ 80 Mbps, alors que NordVPN a fait une moyenne de 85 Mbps. Ils sont vraiment au coude à coude, côté performance brute.\nNordVPN et Surfshark supportent tous deux le nouveau protocole VPN WireGuard. Comme WireGuard est généralement beaucoup plus rapide qu’OpenVPN et d’autres protocoles classiques, nous nous attendions à ce que NordVPN et Surfshark offrent tous deux des vitesses élevées.\nAussi, tous les tests ci-dessous ont été effectués avec le protocole WireGuard en utilisant le client VPN Windows officiel de chacun. Passons maintenant aux résultats.\nEn nous connectant depuis la France, par exemple, nous avons obtenu les vitesses suivantes :\nFrance à Allemagne\nDescendant 89Mbps 90Mbps\nMontant 61Mbps 72Mbps\nNordVPN ou Surfshark : vitesse en Allemagne\nAux États-Unis, NordVPN s’avère être légèrement plus rapide, mais les deux offrent des performances exceptionnelles aux États-Unis et sur toute une série de serveurs dans le monde entier.\nFrance à États-Unis\nDescendant 85Mbps 74Mbps\nMontant 57Mbps 48Mbps\nNordVPN ou Surfshark : vitesse aux États-Unis\nLe choix plus large de serveurs de NordVPN pourrait s’avérer utile si vous devez simplement trouver une connexion stable dans un certain pays à l’autre bout du monde, mais de manière réaliste, l’un ou l’autre VPN est un excellent choix pour ceux qui privilégient la vitesse par rapport à tout le reste.\nFrance à Australie\nDescendant 54Mbps 52Mbps\nMontant 18Mbps 11Mbps\nNordVPN ou Surfshark : vitesse en Australie\nFrance à Singapour\nDescendant 66Mbps 61Mbps\nMontant 19Mbps 15Mbps\nNordVPN ou Surfshark : vitesse à Singapour\nNordVPN a un peu d’avance sur Surfshark pour la plupart des emplacements testés, à l’exception de l’Allemagne. Pour autant, Surfshark n’est que très peu distancé et dans tous les cas, les différences sont trop faibles pour être perceptibles à l’utilisation.\nNous avons effectué quelques autres tests pour la revue complète de chaque VPN respectif, et les résultats étaient assez similaires. Ces deux VPN sont vraiment très rapides lorsque vous utilisez le protocole VPN WireGuard.\nRemarque : nos premiers tests avec Surfshark, il y a maintenant deux ans, donnaient des résultats vraiment médiocres, y compris avec le protocole OpenVPN. Aujourd’hui, tout cela semble n’être plus qu’un mauvais souvenir tant les vitesses obtenues par Surfshark avec WireGuard sont excellentes.\nGlobalement, en termes de performances brutes, Surfshark talonne NordVPN avec WireGuard, mais si l’on bascule sur OpenVPN, Surfshark devient alors beaucoup plus lent que NordVPN.\nLa plupart des tests de vitesse de Surfshark OpenVPN que nous avons effectués étaient plutôt de l’ordre de 50 à 60 Mbps. Ce qui n’est pas très bon.\nEn revanche, nous avons trouvé que les vitesses OpenVPN NordVPN pouvaient typiquement se situer entre 80 et 90 Mbps. Même en utilisant les serveurs à double saut de NordVPN (qui acheminent le trafic sur deux serveurs VPN différents), nous avons pu obtenir des vitesses élevées.\nNordVPN offre véritablement d’incroyables vitesses tant avec le protocole OpenVPN qu’avec WireGuard. Il figure d’ailleurs dans la quasi totalité de nos classements pour de bonnes raisons, et notamment en troisième position des VPN les plus rapides derrière Private Internet Access et ExpressVPN.\nBien que Surfshark n’ait pas tout à fait battu NordVPN dans cette catégorie, au moment de ce duel, il surpasse régulièrement les autres VPN. Vous pouvez le constater dans la comparaison Surfshark vs ExpressVPN, aux résultats surprenants.\nEn ce qui concerne les performances brutes, NordVPN sort donc naturellement gagnant avec des vitesses moyennes, légèrement meilleures.\nPays 59 65\nPays avec choix de ville 5 11\nNombre de serveurs 5500+ 3200+\nNordVPN ou Surfshark : le parc de serveurs\nEn portant son nombre de serveurs à plus de 3200, Surfshark a, en 2020, rattrapé son retard sur les VPN Premium et fait un extraordinaire bon en avant. Alors qu’il faisait auparavant, figure de petit opérateur, il peut aujourd’hui se confronter sans rougir à des services comme ExpressVPN ou NordVPN, même s’il reste encore très en deçà du parc de ce dernier.\nEn revanche, en nombre de pays couverts, NordVPN et Surfshark sont très proches, avec un léger avantage à Surfshark qui couvre 6 pays de plus. Mais avec le choix de la ville dans deux fois plus de pays que NordVPN, Surfshark offre à ses clients un plus grand nombre d’options pour des connexions ciblées au niveau de la ville.\nMême si Surfshark reste encore loin du parc des emplacements de NordVPN avec ses plus de 5500 serveurs, vous ne remarquerez sans doute pas la différence lorsqu’il s’agira de choisir où vous connecter. Mais si vous avez des attentes spécifiques en matière de localisation de serveurs, nous vous suggérons de consulter au préalable, les listes de serveurs de NordVPN et Surfshark avant de vous abonner à l’un ou à l’autre de ces services VPN.\nSi on regarde le nombre brut de serveurs, NordVPN l’emporte là aussi.\nStreaming avec NordVPN ou Surfshark\nMême si Netflix travaille dur pour bloquer les services VPN, il existe encore quelques bons VPN qui fonctionnent avec Netflix. Surfshark et NordVPN sont parmi les rares qui fonctionnent encore bien.\nNordVPN et Streaming Netflix\nNordVPN fait partie des meilleurs VPN pour Netflix.\nPour les évaluations respectives des VPN, nous avons testé à la fois Surfshark et NordVPN avec le catalogue américain Netflix. Ils ont tous deux bien fonctionné et ont pu débloquer le Netflix US sans aucun problème de streaming ou de lecture.\nMyCanal Oui Oui\nServeurs dédiés Oui Non\nTorrenting & P2P Oui Oui\nUn autre avantage des deux services est qu’ils débloquent de nombreuses bibliothèques Netflix dans le monde entier, comme Netflix Canada, Royaume-Uni, Allemagne et Australie.\nMais qu’en est-il des autres services de streaming ?\nNous avons également testé ces VPN avec MyCanal, iPlayer de la BBC et Amazon Prime Video, et les résultats ont été bons. Une fois de plus, Surfshark et NordVPN fonctionnent tous deux avec ces services de streaming et ont pu débloquer du contenu lors de nos tests.\nEn bref, NordVPN et Surfshark sont tous deux d’excellents VPN pour le streaming et ils vous donneront très probablement accès à tous les médias en streaming que vous souhaitez regarder. Et si vous vous faites bloquer, il vous suffit d’ouvrir une fenêtre de chat et leur équipe d’assistance à la clientèle vous aidera.\nAttention, le déblocage avec un VPN des plateformes de streaming depuis l’étranger, notamment Netflix, n’est jamais garanti et s’apparente au jeu du chat et de la souris. Ce qui marche un jour peut s’avérer ne plus fonctionner le lendemain.\nD’un jour à l’autre, un service qui permettait de contourner le blocage Netflix ou d’autres, peut s’avérer inefficace, du fait des outils mis en place par les plateformes de streaming pour identifier les utilisateurs de VPN.\nTorrenting avec NordVPN ou Surfshark\nDe nombreuses personnes utilisent les VPN pour télécharger des fichiers via BitTorrent. Cela vous permet de couvrir vos traces numériques et de cacher votre adresse IP. Comme le torrenting peut constituer une zone grise en matière de droits d’auteur, mieux vaut être prudent que désolé.\nL’une des principales considérations lors de la sélection du meilleur VPN pour le torrent est la vitesse. Comme nous l’avons montré ci-dessus, avec le protocole OpenVPN, NordVPN surpasse généralement Surfshark avec des vitesses plus rapides, bien que les vitesses obtenues avec WireGuard soient très proches.\nComme la vitesse est cruciale pour le téléchargement de gros fichiers avec un VPN via torrent, NordVPN arrive également en tête dans ce domaine. C’est le meilleur VPN pour le torrent avec des vitesses extrêmement rapides et une sécurité forte.\nNordVPN sort donc gagnant de ce duel pour la catégorie, streaming et torrenting.\nMais ce résultat ne signifie en aucune manière que Surfshark ne fait pas un excellent VPN pour toutes ces activités liées au divertissement. Il est d’ailleurs systématiquement présent dans toutes nos recommandations de VPN pour le Streaming, Netflix ou le Torrent.\nNordVPN et Surfshark disposent tous deux d’applications VPN très conviviales et fiables.\nLes applications NordVPN sont bien conçues, très sécurisées et faciles à utiliser. Par rapport à Surfshark, les applications pour ordinateurs de bureau de NordVPN (Windows et Mac OS) sont un tout petit peu moins compactes et prennent donc plus de place à l’écran. Cela s’explique en partie par le fait qu’elles proposent une carte permettant de sélectionner l’emplacement des serveurs.\nVous pouvez voir ici l’application Mac de NordVPN :\nClient MacOS de NordVPN\nVous pouvez choisir parmi les serveurs spécialisés à gauche, ou cliquer sur un pays sur la carte. Le client NordVPN sélectionnera automatiquement le meilleur serveur dans le pays. Vous pouvez également sélectionner des serveurs spécifiques ou des serveurs dans les villes des pays suivants : Australie, Canada, États-Unis, Inde, Allemagne.\nToutes les applications NordVPN comprennent une protection intégrée contre les fuites avec un interrupteur d’arrêt.\nApps de bureau Windows, MacOS, Linux Windows, MacOS, Linux\nExtensions Navigateurs Chrome, Firefox Chrome, Firefox\nApps mobiles Android, iOS Android, iOS\nAutres Apps Android TV, Amazon Firestick Android TV, Amazon Firestick\nConsoles Non XBox, PlayStation\nRouteur Supporté Supporté\nRouteur pré-configuré Oui Non\nL’avantage de l’application NordVPN pour Windows est que vous pouvez facilement sélectionner des fonctionnalités et des serveurs directement dans l’application, sans avoir à ouvrir une deuxième fenêtre.\nLes applications Surfshark ont une conception un peu différente de celle de NordVPN et n’incorporent pas de carte pour la sélection des serveurs. Elles prennent donc moins de place sur les ordinateurs de bureau. Voici l’application Windows de Surfshark que nous avons testée :\nApplication Windows Surfshark\nComme pour NordVPN, les applications Surfshark intègrent également une protection contre les fuites avec un interrupteur pour empêcher les données non cryptées d’être exposées en clair lorsque la connexion VPN tombe.\nLe choix du serveur est également très facile avec Surfshark. Il suffit d’appuyer sur l’onglet “Positions” dans le volet latéral à gauche sous Windows, ce qui ouvre une liste de serveurs ou directement sur un serveur dans l’une des trois listes, dans sa version pour Mac.\nClient MacOS de Surfshark\nDans l’ensemble, les deux applications sont excellentes et tout se résumera aux préférences de l’utilisateur en matière de conception.\nNéanmoins, si vous recherchez un VPN compatible avec les consoles de jeux les plus populaires, il vous faudra choisir Surfshark qui propose des instructions de configuration faciles avec DNS intelligent pour Xbox et PlayStation.\nHormis cette particularité qui distingue Surfshark de son aîné NordVPN, les deux VPN peuvent être considérés à égalité pour leurs applications VPN multi-plateformes.\nEn outre, nous allons le découvrir, NordVPN et Surfshark ont des caractéristiques très similaires.\nNous allons maintenant examiner les fonctionnalités offertes par NordVPN et Surfshark.\nNordVPN offre de nombreuses fonctionnalités, en plus d’une fonction VPN de très haute qualité. Les serveurs spécialisés sont parfaits pour différents cas d’utilisation :\nServeurs Double-VPN, où le trafic est crypté et acheminé via deux serveurs différents.\nServeurs P2P qui sont dédiés pour le torrenting (4700 à date) avec une grande vitesse et sécurité. NordVPN fait actuellement partie des meilleurs VPN pour le torrenting avec des vitesses très rapides.\nServeurs obscurcis qui cachent (obscurcissent) le VPN pour contourner les blocages et censures des VPN ou toute restriction.\nServeurs Tor-over-VPN qui cryptent le trafic VPN régulier une seconde fois à travers le réseau Tor (Onion).\nNous avions testé tous ces types de serveurs spécialisés dans le cadre de notre avis sur NordVPN et avions trouvé qu’ils fonctionnaient très bien.\nUne autre fonctionnalité très intéressante et utile de NordVPN est CyberSec, un filtre spécialisé qui est plus qu’un simple bloqueur de publicité VPN. CyberSec bloque les publicités, les traqueurs, les logiciels malveillants et les domaines de phishing.\nCyberSec dans l’application Windows de NordVPN\nL’une des autres principales caractéristiques de NordVPN et que nous avons déjà abordé plus haut, est son protocole VPN WireGuard. L’implémentation de WireGuard par NordVPN s’appelle NordLynx, et vous pouvez facilement l’activer dans les paramètres sous Windows ou dans les préférences pour les ordinateurs Apple comme le montre l’image ci-dessous.\nChoix du Protocole WireGuard NordLynx sous macOS\nUne autre fonctionnalité intéressante que vous trouverez avec NordVPN, mais pas avec Surfshark, est une option IP dédiée. Celle-ci vous permet d’utiliser une adresse IP dédiée à laquelle aucun autre utilisateur n’a accès.\nSurfshark présente de nombreuses caractéristiques similaires à celles de NordVPN.\nDouble serveurs VPN pour crypter le trafic sur deux sauts.\nObfuscation pour dissimuler le trafic VPN et contourner les blocages et restrictions.\nCleanWeb est une fonctionnalité similaire à CyberSec de NordVPN, qui bloque les publicités, les traqueurs et les domaines de logiciels malveillants.\nCaractéristiques Surfshark Application Windows\nSurfshark a également mis en œuvre avec succès le protocole VPN WireGuard, dont nous avons parlé plus haut dans la section consacrée aux tests de vitesse. Outre des vitesses de téléchargement élevées, WireGuard vous offre également des connexions plus rapides et de meilleures performances sur les appareils mobiles lors du changement d’interface réseau.\nSupport complet de WireGuard avec Surfshark pour Windows\nSurfshark propose également quelques fonctions supplémentaires de protection de la vie privée, mais il s’agit de suppléments payants. Vous pouvez les distinguer dans l’image (sombre) précédente, sous CleanWeb.\nSurfshark Alert : cette fonction vous permet d’être alerté en temps réel si vos informations privées ont été compromises lors d’une fuite de données\nSurfshark Search : il s’agit d’un moteur de recherche privée\nDans cette rubrique aussi, il nous semble difficile de départager NordVPN et Surfshark en regard des fonctionnalités VPN proposées, tant les similitudes sont grandes entre ces deux là.\nEn termes de sécurité, NordVPN et Surfshark sont des choix judicieux, comme vous le montrent les détails du tableau ci-dessous :\nProtocoles VPN IKEv2/IPSec, L2TP, OpenVPN, NordLynx IKEv2/IPSec, Shadowsocks, OpenVPN, WireGuard\nChiffrement AES-256, Authentification par hachage SHA-256, et échange de clés DHE de 4096 bits AES-256, Authentification par hachage SHA-256, et échange de clés RSA de 4096 bits\nInterrupteur (Kill switch) Oui Oui\nProtection fuites DNS, IPv6, WebRTC DNS, IPv6, WebRTC\nDNS propres Oui Oui\nSécurité de NordVPN\nNordVPN sécurise le trafic avec un chiffrement AES-256 et une authentification de hachage HMAC SHA256 avec les protocoles OpenVPN et IKEv2. En outre, NordVPN utilise le Perfect Forward Secrecy (PFS) par le biais d’un échange de clés DHE-4096.\nOutre OpenVPN et IPSec/IKEv2, NordVPN prend également en charge le protocole VPN WireGuard directement dans toutes les applications VPN. L’implémentation de WireGuard axée sur la protection de la vie privée de NordVPN est appelée NordLynx. Vous pouvez facilement passer d’un protocole VPN à l’autre dans les Paramètres.\nLe protocole WireGuard NordLynx utilise des algorithmes de cryptage mis à jour avec le chiffrement ChaCha20.\nAvec NordVPN, toutes les applications intègrent un coupe-circuit pour sécuriser le trafic et empêcher toute fuite de données. Et nous l’avons vu plus haut, la fonction CyberSec est une couche de sécurité supplémentaire pour empêcher les domaines et les publicités malveillantes de se charger sur votre appareil.\nFonction Kill Switch – commutateur d’arrêt\nPour la sécurité du réseau, NordVPN fait également tourner tous ses serveurs en mode RAM-disque, ce qui rend impossible le stockage des journaux sur n’importe quel serveur et offre un niveau de sécurité des données plus élevé aux utilisateurs de NordVPN. Ils ont récemment procédé à une évaluation des serveurs pour s’assurer que tous les centres de données répondent à leurs critères de sécurité stricts.\nPour 2021, NordVPN déploie des serveurs en propre, pour tous ses emplacements. Il s’agit d’un développement important qui est en passe d’être achevé. Cela élimine la nécessité de louer des serveurs à des tiers et place tout le matériel sous le contrôle de NordVPN. Surfshark n’utilise pas de serveurs colocalisés.\nEnfin, NordVPN fait l’objet d’audits de sécurité réguliers par des tiers qui ont été menés récemment par PWC. Ces audits ont porté sur tous les aspects de l’infrastructure de NordVPN ainsi que sur des tests d’intrusion visant à identifier et à corriger toute vulnérabilité.\nSécurité de Surfshark\nÀ bien des égards, Surfshark est similaire à NordVPN dans le domaine de la sécurité. Surfshark sécurise le trafic VPN avec un chiffrement AES-256 pour les protocoles VPN OpenVPN et IKEv2. Si vous utilisez un VPN pour Mac, vous pouvez choisir entre OpenVPN, IKEv2 ou WireGuard.\nComme NordVPN, Surfshark bénéficie des avantages de la sécurité accrue du protocole VPN WireGuard, qui utilise la technologie de chiffrement la plus récente.\nEn juillet 2020, Surfshark a annoncé qu’il avait converti tous les serveurs de son réseau pour qu’ils fonctionnent en mode RAM-disque, tout comme NordVPN. Il s’agit d’une bonne évolution et d’une tendance croissante dans le secteur des VPN, comme nous l’avons également noté dans notre étude sur ExpressVPN.\nTout comme NordVPN, Surfshark a également fait l’objet d’un audit de sécurité indépendant. Toutefois, contrairement à NordVPN, l’audit s’est limité aux seules extensions pour navigateur. Cure53, une société allemande de cybersécurité, a réalisé l’audit de Surfshark, et vous pouvez obtenir plus de détails dans notre revue de Surfshark.\nBien qu’il y ait de nombreuses similitudes, NordVPN remporte cette catégorie pour deux raisons principales :\nNordVPN a fait l’objet d’un plus grand nombre d’audits de sécurité et de manière plus approfondie\nNordVPN déploie des serveurs colocalisés, en propre (pas totalement achevé)\nEn termes de confidentialité et de journaux, NordVPN et Surfshark sont deux services VPN qui ne tiennent pas de registre des activités de leurs utilisateurs. Cependant il existe une différence entre ces deux là.\nNordVPN est un service VPN véritablement “sans logs” c’est à dire qu’il ne conserve aucun journal d’utilisation ou de connexion. Ceci est clairement expliqué sur leur site web.\nJournaux de connexion Non Oui\nJournaux d’activité Non Non\nAudité Oui (2020) Extension navigateurs (2018)\nUn domaine dans lequel NordVPN diffère cependant de Surfshark, est qu’il a fait auditer et vérifier sa politique de journalisation. Pour vérifier ses déclarations, NordVPN a conduit deux audits distincts de PWC AG à Zurich, en Suisse. Le premier audit a été achevé en 2019, et le second en 2020. Les auditeurs ont eu un accès complet pour vérifier les politiques de confidentialité et de journalisation.\nPourquoi devriez-vous vous intéresser à un audit de la politique de journalisation de votre VPN ? Parce que nous avons déjà rencontré des services VPN prétendument “sans logs” qui se sont révélés enregistrer leurs utilisateurs. C’est le cas, par exemple, de PureVPN et d’IPVanish. Nous avons également noté que le VPN HideMyAss a déjà remis des logs aux autorités américaines à la suite d’une plainte pour piratage.\nCe faisant, ces VPN trahissent la confiance que leurs clients mettent en eux pour masquer leur identité sur Internet, et donc proposent un service qui n’est pas garanti. Pour rappel, un service VPN a pour objectif principal de masquer votre adresse IP et si possible votre identité et les informations personnelles éventuellement collectées. S’il ne peut pas vous garantir cela, alors choisissez en un autre.\nComme NordVPN, Surfshark est également un service VPN sans logs, comme expliqué sur son site web, dans leur politique de confidentialité.\nSurfshark respecte votre vie privée, c'est pourquoi nous nous engageons à ne traiter aucune donnée relative à l'activité en ligne de nos utilisateurs. Surfshark est basé dans les îles Vierges britanniques, ce qui ne nécessite pas de stockage de données ni de reporting. Nous ne collectons pas les adresses IP, l'historique de navigation, les informations de session, la bande passante utilisée, les horodateurs de connexion, le trafic réseau et autres données similaires.\nCependant, ils collectent quelques données anonymes de connexion :\nAfin de maintenir une qualité parfaite de nos services et de vous fournir un soutien efficace, nous recueillons des informations de diagnostic et surveillons les rapports d'incidents sur nos applications. Les informations que nous recueillons contiennent des données agrégées sur les performances, la fréquence d'utilisation de nos services, les tentatives de connexion infructueuses et d'autres informations similaires. Comme vous l'avez probablement déjà compris, les données collectées à des fins de diagnostic ne contiennent pas d'informations permettant de vous identifier de manière unique.\nCependant, contrairement à NordVPN, Surfshark n’a pas encore réalisé d’audit indépendant pour confirmer sa politique d’absence de journaux. Seule son extension pour navigateurs a fait l’objet d’un audit par Cure53 en 2018.\nA cette question de la tenue ou pas d’un registre de connexion et/ou d’activités, vient s’ajouter celle de la juridiction, c’est à dire le pays où la maison mère du VPN est légalement basée.\nLa juridiction est importante car elle détermine les lois (et les gouvernements) que le VPN doit respecter. D’une manière générale, nous recommandons d’éviter les services basés dans de mauvaises juridictions en matière de vie privée, comme les pays des Five Eyes (États-Unis, Royaume-Uni, Canada, Australie et Nouvelle-Zélande).\nSurfshark est, comme ExpressVPN, basé dans les îles Vierges britanniques (BVI). Il s’agit d’un lieu où la protection de la vie privée est très forte, en dehors des capacités d’intervention des juridictions américaines et européennes. Les Îles Vierges britanniques ne font partie d’aucune alliance de surveillance et sont politiquement et juridiquement indépendantes du Royaume-Uni, avec des lois très strictes en matière de protection de la vie privée.\nNordVPN, quant à lui, est basé au Panama. Comme les îles Vierges britanniques, le Panama est un endroit idéal pour un service axé sur la protection de la vie privée, car il se trouve en dehors des juridictions de l’UE et des États-Unis. Comme nous l’avons vu au fil du temps, les États-Unis, l’UE, le Canada et certains autres pays occidentaux n’ont pas de lois favorables en matière de protection de la vie privée. Dans certains cas, les gouvernements peuvent obliger les VPN à enregistrer les données des utilisateurs et à les transmettre aux autorités.\nEn résumé, NordVPN et Surfshark sont tous deux situés dans des juridictions très favorables, loin des yeux et des capacités de surveillance des autorités et des entreprises. Cela vous garantit la confidentialité et la sécurité de vos données lorsque vous utilisez ces VPN.\nComme il nous faut bien désigner un gagnant sur cette catégorie liée à la confidentialité, NordVPN avec des audits réguliers, récents et plus poussés, l’emporte ici sur Surfshark qui reste néanmoins tout aussi exemplaire sur ces questions.\nLorsque nous parlons de connexions avec les VPN, nous faisons référence au nombre de connexions simultanées que vous pouvez activer dans le cadre d’un abonnement. La plupart des VPN imposent une limite au nombre d’appareils connectés en même temps, la moyenne se situant généralement aux alentours de cinq à six.\nSurfshark se distingue dans cette catégorie en offrant un nombre illimité de connexions simultanées.\nDes connexions illimitées pour le VPN Surfshark\nSeuls quelques autres VPN offrent un nombre illimité de connexions, une autre option étant celle offerte par le VPN suisse Perfect Privacy.\nSi vous avez besoin d’équiper un très grand nombre d’appareils, alors le choix de Surfshark avec un nombre illimité de connexions simultanées, s’imposera tout naturellement.\nAvec ses 6 connexions simultanées par abonnement, NordVPN est plus conforme à la moyenne du secteur des VPN dans la catégorie des connexions et reste même supérieur à celui offert par ExpressVPN.\nRemarque : si vous recherchez à équiper un plus grand nombre d’appareils domestiques, par exemple, rappelez vous qu’il est toujours possible d’obtenir un nombre illimité de connexions avec un VPN directement installé sur un routeur. Un VPN sur votre routeur ne comptera que pour une seule connexion, mais il protège chaque appareil qui se connecte au routeur, sans avoir à télécharger et à installer le logiciel VPN pour chacun des appareils.\nSurfshark sort incontestablement gagnant de cette catégorie.\nUne autre thématique importante à examiner lorsqu’il s’agit de choisir un service VPN, en l’occurence entre NordVPN et Surfshark, est son service d’aide et d’assistance à la clientèle.\nUne fois n’est pas coutume, Surfshark et NordVPN arrivent ex-aequo sur cette question. Ils offrent tous les deux un service de chat en direct 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 pour vous aider à résoudre tout problème ou question.\nTéléphone Non Non\nBase documentaire Oui Oui\nTutoriels Oui Oui\nPour entrer en contact avec leur personnel d’assistance, il suffit de se rendre sur le site web de Surfshark ou de NordVPN, puis de cliquer sur l’icône de chat en bas à droite.\nEn outre, pour l’un comme pour l’autre, vous trouverez sur leur site web respectif, tous les documents et réponses nécessaires à vos questions, par le biais de Faq ou de tutoriels. Et comme si cela, ne suffisait pas, vous pouvez aussi leur envoyer un email.\nDans la catégorie support client, vous ne vous tromperez ni avec NordVPN ni avec Surfshark. Nos échanges avec les équipes support de l’un comme de l’autre ont toujours donné des résultats positifs.\nComme pour beaucoup de choses, le prix est un des critères de décision majeurs pour la plupart des gens lorsqu’ils choisissent un VPN. En termes de prix, Surfshark et NordVPN peuvent être classés comme des “VPN bon marché” avec des prix inférieurs à 3 euros par mois avec certains forfaits pluri-annuels.\nTarifs NordVPN Janvier 2021\nActuellement, NordVPN propose une réduction sur l’abonnement de deux ans pour ramener le prix à 2,97 euros par mois. Voici les prix NordVPN et Surfshark au moment de la rédaction de ce comparatif NordVPN vs Surfshark :\n1 mois 9,56 € 10,75 €\n6 mois N/A 5,40 €\n12 mois 3,93 € N/A\n2 ans 2,97 € 2,05 €\n3 ans N/A N/A\nComme vous pouvez le constater sur le tableau ci-dessus ainsi que l’image plus bas, Surfshark est un peu moins cher que NordVPN, avec seulement 2,05 euros par mois pour le forfait de deux ans et même en deçà de 2 euros lorsqu’il y a des opérations commerciales d’envergure comme le Black Friday, le Cyber Monday ou les fêtes de fin d’année.\nSurfshark est donc moins cher d’environ un euro par mois par rapport à NordVPN.\nTarifs janvier 2021 du VPN Surfshark\nNordVPN et Surfshark ont une politique tarifaire comparable avec des prix mensuels peu ou prou équivalents. Cependant, Surfshark ne propose pas d’abonnement annuel pour 12 mois uniquement et ne peut donc se comparer à NordVPN et ses 3,93 € par mois sur cette durée.\nSurfshark est aujourd’hui l’un des VPN les moins chers du marché. C’est pourquoi, il emporte facilement ce duel sur les prix avec une offre plus favorable que son concurrent, sur l’abonnement de 2 ans.\nSurfshark et NordVPN sont tous deux d’excellents services VPN que nous recommandons dans nos nombreux guides VPN. Cependant, dans cette comparaison NordVPN vs Surfshark, NordVPN arrive légèrement en tête.\nVous pouvez le constater par vous-même, tout au long de ce comparatif, ces deux fournisseurs sont des VPN de tout premier plan qui offrent des fonctionnalités de pointe et un service à la fois très fiable et très professionnel.\nArrivé en tête dans cinq des dix catégories observées, NordVPN sort gagnant de ce match bien que Surfshark n’a pas démérité en emportant la première place dans les rubriques prix, nombre de connexions et compatibilité multi-plateforme et en étant à égalité dans le support client et les fonctionnalités offertes.\nSelon nous, les principales raisons que l’on peut avancer pour choisir NordVPN plutôt que Surfshark sont les suivantes :\ndes vitesses très élevées : NordVPN offre des vitesses plus rapides que Surfshark lorsqu’utilisé avec le protocole OpenVPN. Les deux VPN sont, en termes de vitesse, équivalents avec le protocole WireGuard.\ndes audits vérifiés : NordVPN a passé avec succès deux audits distincts de sa politique de journalisation. Cela vous donne l’assurance du sérieux d’un tel service VPN en matière de respect de la vie privée.\ndes serveurs colocalisés sur son réseau. Une fois cette étape totalement franchie, l’ensemble du réseau de NordVPN fonctionnera sur du matériel appartenant à l’entreprise, sans utiliser de serveurs en location.\nPour le reste, les deux services sont très performants en matière de streaming, de sécurité, d’applications VPN et de support.\nVous hésitez encore ? Essayez les deux sans risque, puis annulez l’un d’eux pour un remboursement complet avant la fin de la période de garantie de remboursement de 30 jours que les deux offrent avec tous leurs abonnements.\nCela vous permet de tester les deux VPN sans risque pendant 30 jours. Vous pouvez donc acheter un abonnement auprès des deux VPN, puis simplement annuler celui dont vous ne voulez pas. Dans un sens, ils fonctionnent tous les deux comme des VPN à essai gratuit pendant la période de remboursement de 30 jours.\nQuel que soit le VPN que vous choisissez, n’hésitez pas à nous contacter si besoin, ou à nous laisser un commentaire ci-dessous.\nÉtiquettes:AndroidAppleFire TV StickiOSLinuxmacOSNavigateurNetflixStreamingTorrentWindows\nprécédentExpressVPN ou Surfshark ? Comparatif\nsuivantProtonVPN ou NordVPN ? Comparatif


Accueil » Santé » Tabac / Alcool / Drogues » 4 vitamines qui aident à préserver et à soigner les poumons des dommages du tabac !\nL’addiction au tabac est nuisible pour la santé de manière générale, mais elle affecte les poumons plus que tout autre organe du corps. Que vous soyez fumeur ou ex-fumeur, il y a de ces vitamines que vous devez ingérer afin de protéger et réparer les dommages causés aux poumons…\nLa meilleure option pour préserver les poumons, c’est d’éviter les cigares et limiter votre consommation d’alcool. Mais si vous n’êtes pas en mesure de vous conformer à cela, vous devez privilégier certaines vitamines dans votre alimentation, de sorte à fournir à vos poumons les éléments nécessaires pour son bon fonctionnement.\nLa vitamine C est l’une des vitamines les plus indispensables au fonctionnement de l’organisme humain. Mais malheureusement, l’addiction au tabac contribue à réduire de 25% la quantité de cette vitamine.\nAidant à soigner les poumons, la carence de vitamine C affaiblit le système immunitaire, vous rendant ainsi vulnérable aux infections et occasionnant d’autres complications, telles que l’apparition des rides, l’insomnie, les problèmes de gencives…\nC’est pour cette raison, si vous êtes un fumeur, vous devez consommer trois fois plus de vitamine C pour soigner vos poumons après que vous ayez fumé. Les aliments tels que le kiwi, le citron, la mandarine, le pamplemousse, l’ananas… sont de très bonne source de vitamine C.\n2. La vitamine A :\nTout comme la vitamine C, la vitamine A joue également un rôle important dans l’organisme, particulièrement pour les poumons. Connue aussi en tant que « bêta-carotène », la déficience de vitamine A altère aussi le système immunitaire. Les meilleurs aliments pour compenser cette carence sont entre autres les prunes, la courge, la mangue, la pêche, le pamplemousse rose, la laitue, les blettes, la pastèque, la tomate, les carottes et le brocoli.\n3.La vitamine E :\nLa vitamine E est connue pour sa capacité à réduire les risques de tumeurs pulmonaires que peuvent occasionner l’addiction au tabac. Il s’agit d’une vitamine liposoluble qui agit en tant qu’antioxydant pour préserver les acides gras essentiels.\nOn la retrouve en grandes quantités dans les aliments tels que le jaune d’œuf, les cacahuètes, le coco, les céréales, le riz, le soja, le brocoli, la laitue, le choux de Bruxelles ou encore le pain complet.\n4. La vitamine B9 :\nLa vitamine B9, aussi appelé acide folique, participe à la construction des cellules sanguines, prévenant ainsi l’anémie. De plus, elle aide aussi à soigner les poumons et participe au renforcement du système nerveux central.\nEn outre, certaines études ont prouvé que la vitamine B9 permet de limiter les envies de nicotine, vous aidant ainsi à mettre fin à votre addiction au tabac. Vous la trouverez en quantité suffisante dans l’avocat, l’oignon, l’ail, le soja, les noix, les fraises, les raisins, le citron, les carottes et la courge.


Commentaires - Ford Focus - Opel Astra - VW Golf : la légion étrangère\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 10h56\nAucune des trois, merci ! La froideur teutonne me refroidit et c'est pas en remplissant sa caisse de gadgets électroniques qu'elle devient meilleure !\nPar neophyteenhonda Le 23 Mai 2011 à 11h00\nford c'est allemand ????????\nj'ai du rater quelques années.\net sinon ils ont le pied vachement lourd chez caradisiac. 7.3 pour la golf.\ncorriger moi si je me trompe mais le but du diesel c'est pas de faire des économies de carburant ??\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 11h36\nC'est la branche Allemande de Ford qui conçoit les Focus depuis le début.\nSinon d'accord avec 10h56, 7.3l c'est énorme pour un 1.6 D. Idem pour la froideur du style intérieur. Vous avez dû vous tromper. Idem dans le récap technique au niveau du couple de la Ford et de l'Opel. Idem pour le volume de coffre de l'Astra (500l...) .\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 11h37\nFord est autant allemand qu'Opel. La maison mère est américaine, c'est tout. C'est comme si on était surpris de lire que Dacia est roumain, ou que Seat est espagnol.\nPar neophyteenhonda Le 23 Mai 2011 à 11h48\nben ouais j'ai été surpris. m'enfin\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 12h16\nle NOUVEAU 1.6 VW est completement largué par le VIEUX 1.6 hdi/tdci\nen couple, puissance, confort et rondeur bravo VW !\ngros troll velu\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 12h23\nLa grosse qualité de la Focus est son moteur...Peugeot !\nAutant acheter une 308 à la place !\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 12h27\nBizarre comme test...\n7.3l comme conso c'est énorme !!! Avec une astra 1.7 CDTI 125 impossible de faire du 7.3 même en roulant comme un débile. Ou la voiture n'est pas rodée ???\nSur le 110 le 0-100 est faux.\nAu niveau des intérieurs la golf fait vraiment rétro mais propre, la focus fait vraiment chaotique, et l'Astra fait plutôt moderne.\nUn accès au coffre pas pratique ??? Manque d'explications ??? Sur la Golf la plage arrière se soulève peu comparé aux autres...\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 12h54\nbonjour,au sujet de la froideur des allemandes,moi quand j'ai revendu ma Peugeot,j'ai été refroidis,quand on achète un véhicule neuf,il faut peut-etre penser plus loin sans etre pro allemand.\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 12h56\nBen ouais, un Diesel, si tu ouvres avec, ça consomme un peu plus... A la base, c'est pas le but du D, mais bon...\nEt les conso économètres, c'est foireux.\nTu fais un plein, tu roules, tu ouvres, et tu regardes combien de bornes t'as fais avec ton plein. ça c'est fiable...\nM'enfin, ça te couteras toujours largement plus cher un D qu'un E85, et je parles de la conso, j'évoquerais même pas l'entretien, pour rester décent....\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 14h48\nRéponse cette semaine pour PANG DA et SAAB l'accord dépend du gouvernement CHINOIS ( 1ère Puissance économique Mondiale ).\nPas pour ford hélas...\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 15h00\nils n'essaye meme pas des voiture sur caradisiac mais des veaux (petits TDI à deux balles ) des gens achetent ça vraiment ?!\nha oui les francais c'est vrai\nPar §seb412HH Le 23 Mai 2011 à 15h12\nA l'équipe de caradisiac :\nIl serait interessant de mentionné le prix exact de vos version éssayé ( en détaillant prix de base de la finition + montant de toutes les options).\nOn pourrait se faire un réel avis sur le rapport prix/ équipement. Car la dur dur de savoir ce que chacunes des voitures nous coûteraient!\nEt pourquoi pas mentionné la moyenne des remises effectuées en concession?\nCar pour beaucoup de personne on pourrait être tenter de choisir la voiture qui semble la plus luxueuse ( donc régulierement les allemande ), mais si les tarifs ( prix de base + option ) se monte à plusieurs milliers d'euros de différence notre avis/ choix en sera surement modifié.\nSinon comme pour beaucoup je suis étonné de la consommation annoncé! Pour moi c'est plus des conso de diesel qui ont un moteur aux alentour de 150/160ch mais pas 105!\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 15h25\nça me parait au contraire assez réaliste.\nJ'ai une megane 2 dci 105, en ayant le pied un peu lourd, je tourne à aux alentours de 7l. Le pied bien lourd, c'est 8,5l.\nC'est du moins la moyenne que donne la carte total de l'entreprise....\nPar §seb412HH Le 23 Mai 2011 à 15h31\nAh ok Anonyme de 15h25.\nJe ne pensais vraiment pas qu'on puisse avoir ce genre de conso! Je m'attendais plus à un 6L / 6,5L !\nBah faut croire qu'il devient plus interessant d'avoir un moteur plus puissant si c'est pour avoir les mêmes consos! ( Sans compter le prix superieur du moteur biensur).\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 16h09\nAvec l'ancien moteur de la Golf donc le 1.9 tdi, en envoyant bien 7 litres max. Donc à moins qu'ils aient juste utilisées les 3 premières vitesses cela parait énorme.\nComparatif intéressent, mais manque de détail car on lit l'article et on à parfois des surprises dans le tableau à retenir. Donc quelques explications en plus serait les bien venus.\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 16h44\nsi tu restes à 110 au régulateur et sur 90% d'autoroute, oui, tu peux descendre à 6,5l... et encore faut pas que tu doubles ni qu'il y ait une côte....\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 16h51\nEsthétiquement, je prend la Golf.\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 17h06\nAvec ma 116D de 115 ch je suis à 5,3 litres (ODB) et encore je roule en me faisant plaisir, mon père avec ça Golf 6 1.6 TDi 90 fais du 5,1 et il roule vite alors je comprend pas les consommations constatées.\nSurtout que le TDi et le TDCi affiche plus 6 litres dans la presses papier.\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 18h04\nN'importe quoi ce "test" si on peut appeler ça un test. Pour les raisons, c'est les mêmes que celles citées plus haut.\nSinon d'un point de vue personnel la nouvelle focus est ratée la golf ben c'est toujours la même chose et vw un peut chère (équipement qualité/prix)\ndonc mon choix irais plutôt pour l'astra qui offre le meilleur compromis. et d'un point de vue personnel (vous dites qu'elle fait vieille) mais moi je la trouve la plus réussie des 3. Je ne reviendrais pas sur la fadeur de la golf elle a déjà été évoquée.\nQuand aux erreurs de fiche technique c'est vraiment pas professionnel. (suffit de lire bon sang !)\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 18h21\nL'odb ? Pas vraiment fiable, j'ai la même (116D), et il m'affiche 5l quand en réalité j'en consomme 7l....\nPour vérifier, fait un plein, et vois combien tu fais de bornes avec ton plein.C'est une simple division.\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 18h27\n"Un point qui handicape la Focus qui souffre d’une boite aux débattements trop longs mais qui réalise mis à part cela presque le sans faute avec un TDCi coupleux, silencieux et à l’aise dans toutes les situations malgré sa boite 5 vitesses "\nOlivier Pages encore une erreur, toutes les Focus TDCi ont des boites 6.\nEt dans le tableau, finalement on voit que la Focus en a 6 et la Golf 5 ...\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 18h54\nD'après mes calcule je doit consommer environ 6 litres alors que l'ordinateur de bord indique 5.3 Litres. Il est plutôt fiable.\nAvec ma Golf TDI je fais (pied un peu lourd) du 8,8litres /100kms\nmon bauf lui fait du 9 litres avec sa saab93 turbo...(essence)\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 20h02\nAvec mon ancienne Mégane 1,9dCi je faisait 6,5L en conduite sport, 7,5L conso max, 4,5L le moins que j'ai fait sur un plein en roulant soft, il y avait moyen de faire moins...\nMegane RS : plus de 12L en conduite sport... 7L en roulant aux limites\nMaintenant sur une Lag 3, 2.0L dCi 180cv, 8L en moyenne en conduite sport, sur un plein, 7L sur autoroute en roulant à 150/160... certainement 6L en respectant les limitations...\nJ'ai eu un CLK 55 AMG pendant 2 semaines pour partir en vacances, jamais descendu sous les 12L... jusqu'à 18L sur un plein en conduite sport...\nJ'ai aussi testé la version 320CDI, 11L en sport, moins de 7L sur autoroute en respectant les limitations\nBMW 320D 184cv, le top pour la conso, et ca marche correctement :-)\nDe toute facon, les chiffres annoncés par les constructeurs...\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 20h03\nSauf à y mettre le prix, et en choisissant exclusivement les versions sportives ou 4*4, ce qui concerne surtout Volkswagen, cette "triplette" d'Allemagne ne domine pas vraiment les C4, 308 et Mégane. C'est l'inverse!Les enquêtes qualité le prouvent depuis plusieurs années maintenant. Ne sont pas les plus fiables qui l'on croyait...Et en termes de tarifs en après-vente, les françaises restent nettement plus compétitives!\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 20h07\nEffectivement, le prix des pièces détachées et de la maind'oeuvre chez les marques allemandes, même généralistes, c'est l'horreur!\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 22h21\nFaux. J'ai un vieux 1.9 dCi 120 (180 000 Km) et j'emprunte la N10 entre Angoulême et Bordeaux, calé à 110 avec qq portions minimes à 90. Bilan : 5,4L/100Km, et c'est relativement vallonné (quoiqu'il en soit les descentes doivent compenser les montées). Ca n'est pas un exploit, j'ai fait d'une traite et en pleine nuit, Calais - Mont de Marsan, avec la même voiture. 1100Km dont seulement 200Km d'autoroute. Bilan : 4,9L/100Km. Et j'ai d'autres exemples, dont celui de la voiture de service, une Clio 1.5 dCi 85, même trajet Angoulême - Bordeaux. Bilan : 4,3L/100Km.\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 22h25\nPS : correction, je suis toujours calé à 4 ou 6 Km/h au-dessus\nPS2 : je parle en conso réelle calculée, pas l'ordi de bord qui, au passage, est assez fidèle\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 23h19\nAlors soit t'as un modèle spécial, soit t'as du bol.\nOn a une flotte de 16 Mégane 2 DCI 105 dans la boite, personne n'a jamais réussi à les descendre en dessous de 6,5l, même quand elles étaient neuves... Pourtant elles sont moins lourdes et ont moins d'options...\nToutes les conso sur les cartes total tournent autour de 7l, et les voitures font en moyenne 45.000 km/an....\nEn même temps, on roule pas de nuit, hein, on travaille pas la nuit, les client sont fermés, c'est sûr que ça doit bien aider pour les bouchons..... Mais là, c'est une condition d'utilisation exceptionnelle qui ne rentre pas dans le cadre d'utilisation normale (ville+autoroute+dépassement+bouchon+feu rouge)... Parce que dans les même conditions que toi, voir même lancé dans une descente à 10% de 100km, je suis sûr de faire tomber un gros V8 à moins de 6 litres...\nDonc essayes de comparer ce qui est comparable, notamment concernant les conditions de conduite....\nT'as vu quelque part dans le test qu'ils ont écrit avoir rouler de nuit calé à 90, uniquement sur autoroute ? Non, je crois pas, et moi non plus j'ai pas écrit ça. Donc ta comparaison, elle vaut tout simplement 0 pointé, et tu peux repartir avec ton "faux"...\nEt évite donc les comparaisons complétement erronées, pour pas dire stupides....\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 23h36\n23h19 : Il n'y avait pas d'attaque dans mon msg, mais tu l'as pris comme tel, alors je te réponds.\n"On a une flotte de 16 Mégane 2 DCI 105 dans la boite, personne n'a jamais réussi à les descendre en dessous de 6,5l, même quand elles étaient neuves... Pourtant elles sont moins lourdes et ont moins d'options..."\nSoit tu mens, soit vous n'êtes pas bien doués.. Arrête, même mon père, qui n'est pas du genre à conduire comme un papi, fait moins de 6L avec un Scenic 2 1.9L dCi 120, en cycle mixte....\nMon tort c'est de ne pas avoir tout lu alors. C'est vrai, je viens de le faire, dsl. Alors je reviens sur mes chiffres pour mieux te convenir, très cher. En cycle mixte, avec ma Mégane 1.9L dCi de 2003 et 180 000 Km, je suis actuellement à 5,7L/100 Km. Je viens juste de descendre à la voiture, voici les quelques chiffres : moyenne sur les 1380 derniers Km, vitesse moyenne 54,4 Km/H (et oui je fais essentiellement de la ville).\nSinon toi comment tu fais pour mesurer une conso mixte ? Tu prends ton chrono au feu rouge ? Quand je me balade dans la rue, à pied, je crois comprendre pourquoi certains ont toujours des problèmes avec leur voiture. Souvent ce sont ceux qui surconsomment d'ailleurs... Et entre nous, on sait pertinemment que les voitures d'entreprises sont les plus martyrisées. Compare ce qui est comparable.\nPar Anonyme Le 23 Mai 2011 à 23h40\nJ'oubliais, ce sont des chiffres ODB. Mais d'expérience je reste effectivement sous les 6L avec un plus gros moteur, et plus ancien... Cherche l'erreur, je crois que je l'ai trouvée.\nPar Duke4Ever Le 24 Mai 2011 à 00h21\nMouais, un peu foireux comme comparo il me semble, et très subjectif... Perso pour moi, la plus réussie esthétiquement reste l'Astra. Bien sûr, en version grise (tout comme pour la golf) ne la mets pas en valeur. Sinon pour l'aspect intérieur (tdb) c'est simple, celui de la golf me fait tout de suite penser aux années 90...\nPar Anonyme Le 24 Mai 2011 à 07h56\nY'a pas d'attaque dans ton message, mais tu commences par faux\nTu lis pas jusqu'au bout, mais tu viens de le faire\nTes chiffres changent\nEt puis maintenant les voitures d'entreprises sont martyrisés, donc forcément les chiffres sont faux...\nBref t'as raison j'ai trouvé l'erreur ...\nPar flo_runner Le 24 Mai 2011 à 10h16\ny'a aussi des gens qui savent pas conduire, relacher la pédale d'accélérateur avant un feu rouge plutôt que de freiner, avoir une accélération progressive, ...\nça me fait economiser 0.8L/100km de conso (4,4L au lieu de 5,2L) sur la même voiture (clio 3 dci 85cv) et des trajets proches entre ma conduite et celle de mon père\ndonc les écarts de conso peuvent très bien venir de là, surtout entre un propriétaire soigneux et pas pressé comparé à des employés qui ne font pas l'entretient et qui ont besoin de se déplacer vite\npour en revenir à l'essai, merci aux personnes qui rectifient les erreurs du journaliste et merci à lui de faire son essai avec plus de sérieu\nPar Anonyme Le 24 Mai 2011 à 10h37\nbelle haine anti opel sur ce test c'est affligeant, faire gagner la focus sur le style, non mais ils sont complètement à coté de leures pompes les mecs.\nPar Anonyme Le 24 Mai 2011 à 11h10\nj'ai une question peut-être un peu conne mais pourquoi on dit que Ford est allemand???\nFord est américain pas allemand!\nPar Anonyme Le 24 Mai 2011 à 11h15\nCa a toujours été le cas. En France, on est convaincu qu'Opel c'est de la merde. C'est un fait, je n'ai jamais compris pourquoi. Personellement j'ai une Astra GTC 1.8 140 avec un VRAI pare brise panoramique (pas une blague comme sur une C3...) et je consomme 7.3/100 en conduite normale et l'ODB se gourre jamais de plus de 0.1l/100. Je met la patée à n'importe quelle Golf niveau tenue de route, alors quand j'entend que la nouvelle Astra "doit s’incliner face à ses deux concurrentes", sachant qu'elle tiens mieux la route que l'ancienne je rigole bien ^^ A part peut être la Focus et encore j'ai pas essayé. De toute façon, pour Caradisiac, la meilleure tenue de route c'est les Peugeot "normal," disent-ils "c'est une Peugeot"...\nPar Anonyme Le 24 Mai 2011 à 14h13\nJe prends la Golf, sans hésiter par rapport à la valeur de revente, la ligne indemodable et Ford et Opel en fiabilité ça fait peur\nPar Anonyme Le 24 Mai 2011 à 14h28\nBonjour, j'ai une Opel astra 1.7 CDTI 125 ch. Avec bientôt 25000 km au compteur je consomme 6L en mixte, étant commercial, beaucoup de ville et de périph. Sur autoroute à 150 pareil 6L. L'ordinateur de bord me dit la même chose que mon patron qui sait exactement combien de litre j'ai acheté depuis le premier jour, après il ne reste plus que la division a faire. Par rapport au méganes qu'on avait avant à puissance comparable on fait en gros 0,5 L de moins. Quand au style je le trouve plus sympa que la golf et l'intérieur est moderne tout en étant bien fini. Bref je comprend pas trop ce comparatif. Moi aussi à la base j'était pas trop Opel mais en fait c'est de la bonne voiture et en plus ils vous font toujours entre 15 et 20% de réduction sur le prix affiché. A l'inverse chez VW il faut pleurer pour avoir 7%. Chez Ford je connais pas.\nEn un mot comme en cent les journalistes de ce sites conduisent soit en 2nd tout le temps, soit Ford propose des weekends essais plus sympa....\nPar Anonyme Le 24 Mai 2011 à 14h52\nUn pote a une Opel Vectra V6 3.0l CDTI de 2005 et il consomme 7.0l/100 en roulant normal.\nPar Anonyme Le 24 Mai 2011 à 14h59\nFaut arrêter avec la fiabilité. Toutes les marques ont eu à un moment donné des problèmes, et VW n'est pas le dernier. Vannes EGR, debitmêtre, casses turbo et même casses moteurs sur 1.9 TDI 115. Le 2.0 TDI 140 a été une pure calamité aussi.\nVous êtes extraordinaires les gars, extraordinaires !!! Si si !!\nParce que la ford est construite en allemagne, alors c'est une allemande !!!\nAlors, si on suit votre raisonnement:\nPSA, c'est portugais, espagnol,roumain ou chinois ?\nRenault, c'est japonais ou coréen ?\nBugatti, c'est allemand ?\nLamborghini, c'est allemand ?\nFerrari, c'est suisse ?\nVolvo, c'est chinois ?\nSaab, c'est chinois ?\nRover, c'est chinois ?\nToyota, c'est indien ?\nMerci pour ce bon moment de franche rigolade ! Encore svp, encore ! Cela montre la profonde culture de tous les intervenants caradisiac, y compris celle de leur "journaleux"....\nPar Duke4Ever Le 24 Mai 2011 à 21h35\nVous pouvez parler de ce que vous voulez, mais la division R&D et Design (les plus importantes au final sur une voiture de série sensée plaire au plus grand nombre), est à Rüsselheim, et la plupart des modèles sont construits en grande partie à Bochum, Rüsselsheim et Eisenach, alors oui, Opel est allemand, car même certaines pièces qui viennet de GM US )pièces moteurs ou autres) sont souvent remaniés par les ingénieurs Opel Europe...\nPar Duke4Ever Le 24 Mai 2011 à 21h37\nPour le reste pas besoin d'en faire toute une histoire, ca fait longtemps que le processus de mondialisation / délocalisation est en marche... Y a du japonais dans quasi toutes les voitures par exemple...\nPar Anonyme Le 24 Mai 2011 à 22h53\n@ Anonyme 24 mai 2011 à 16h35 :\nLa Focus n'est pas juste construite en Allemagne.\nLe siège de Ford est à Cologne, le bureau de design qui a dessiné la Focus est en Allemagne, le développement a été à 80 % effectué en Allemagne et Angleterre.\nLes moteurs essence SCTi EcoBoost sont fabriqués en Angleterre.\nEn effet on peut dire que la Focus est allemande.\nOn parle pas du F150 la.\nToutes ces infos se trouvent sur le site media officiel de Ford Europe.\nEnfin bref t'as pas l'air très fut fut comme type.\nPar Anonyme Le 25 Mai 2011 à 07h54\nEn réponse à Flo-runner à 10H16...\nIl me semble que les accelerations ne doivent pas être progressives mais plutôt les plus vives possible afin d'arriver rapidement à une vitesse stabilisé...cela ne signifie pas qu'il faut bourriner n'importe quand, mais à la sortie d'un péage par exemple on appuie à fond et on passe chaque rapport à 3000 tours/ min pour arriver rapidement à 130 en 5ème ou 6ème.\nCelui qui n'accelère pas franchement garde le pied plus longtemps enfoncé sur l'accélerateur et ne bénificie pas de sa meilleur plage de couple pour atteindre les 90-110-130 Km/H. Les gens oublie qu'accelerer, même doucement, consomme presque autant qu'une bonne poussée : ils ne profite pas de l'apport en air supérieur apporté par leurs turbo (70% du parc est constitué de turbo D)\nC'est la vitesse stabilisé qui évite une sur-consomation, ainsi que le régime moteur le plus bas sur le rapport de boîte le plus haut. D'où l'interêt d'anticipation en ville pour éviter au maximum le cycle freinage-accéleration-freinage-arrêt-acceleration...\nSachant que la vitesse moyene en agglomeration avoisine les 37 km/H et que beaucoup de feu rouges sont synchronisés à 45Km/H, je roule généralement à 40Km /H pour ne pas trop consommer avec un régime ne dépassant jamais les 2000 tours/min (clio dci 80)\nJ'arrive à environ 4,2 L en mixte...\nPour le comparatif je soutien beaucoup de commentaires affirmant que l'astra est la plus jolie des 3 et que la golf mériterait la première place du fait de son homogénéité (pour autant je n'aime pas cette voiture)\nPar §qui288kW Le 25 Mai 2011 à 14h12\n"Par Anonyme le 23 Mai 2011 à 11h37\nFord est autant allemand qu'Opel. La maison mère est américaine, c'est tout. C'est comme si on était surpris de lire que Dacia est roumain, ou que Seat est espagnol."\ntous ceux qui suivent un minimum le wrc, ou qui ont un minimum de culture, savent depuis fort long, que FORD USA =/= FORD EUROPE...\n"Par Anonyme le 23 Mai 2011 à 17h06\nSurtout que le TDi et le TDCi affiche plus 6 litres dans la presses papier."\nperso, essence/diesel même combat, j'ai jamais réussi (sauf à vraiment le vouloir pour essai) à passer en dessous de 10L/100 :ptdr: et la c'est plus du 14-15L, je sais pas comment vous faites les gens...\n"Par Anonyme le 23 Mai 2011 à 22h21\nFaux. J'ai un vieux 1.9 dCi 120 (180 000 Km) et j'emprunte la N10 entre Angoulême et Bordeaux, calé à 110 avec qq portions minimes à 90. Bilan : 5,4L/100Km"\n"Par Anonyme le 23 Mai 2011 à 23h36\n23h19 : Il n'y avait pas d'attaque dans mon msg, mais tu l'as pris comme tel, alors je te réponds."\nen même temps, ca commence par "faux" ...\n"vitesse moyenne 54,4 Km/H (et oui je fais essentiellement de la ville)"\nmême en faisant pas mal d'autoroute je suis proche des 60 en Vmoy... je sais pas comment ils calculent leur truc\n"Par flo_runner le 24 Mai 2011 à 10h16\ny'a aussi des gens qui savent pas conduire, relacher la pédale d'accélérateur avant un feu rouge plutôt que de freiner, avoir une accélération progressive, ..."\ntu te rends compte que c'est pas le gros de la conso, mais oui, ca joue, pareil rouler tout le temps à 90 ou constamment derrière quelqu'un, tu gagnes en conso... y'a plein de petits trucs pour économiser\n"Par Anonyme le 25 Mai 2011 à 07h54\nIl me semble que les accelerations ne doivent pas être progressives mais plutôt les plus vives possible afin d'arriver rapidement à une vitesse stabilisé..."\nle plus progressif tu accélères, le moins tu consommeras... si tu dois déplacer la même masse, plus rapidement, forcément il te faut plus d'accélération, donc plus d'énergie à fournir, donc plus de conso...\naprès pour ce que tu dis... ca peut peut être marcher dans certains cas pour ceux qui se la traine si t'optimise bien le passage de rapport mais sinon peut de chance...\ntien un peut de lecture, y'a plein de truc comme ca sur google, après tu peux faire le calcul, mais c'est assez hard, et j'me rappelles plus trop j'vais pas raconter de conneries, je crois qu'il te faut le poids de ta caisse, les caractéristiques de ton moteur, des pneumatiques, savoir combien de grammes d'essence il faut que ton moteur brule pour produire l'energie nécessaire qui fera avancer ton véhicule à la vitesse V souhaitée...\n"Celui qui n'accelère pas franchement garde le pied plus longtemps enfoncé sur l'accélerateur et ne bénificie pas de sa meilleur plage de couple pour atteindre les 90-110-130 Km/H."\nnon, mais rien à voir avec la conso, comme l'explique nicobulle dans le premier lien c'est la théorie, en pratique, tu peux pas rester sur le point ou tu consommes le moins...\nplus t'appuie, plus les cylindres se remplissent, c'est physique... si t'appuies plus et qu'il n'y a pas plus d'essence qui rentre, va pas se passer grand chose\n"Les gens oublie qu'accelerer, même doucement, consomme presque autant qu'une bonne poussée : ils ne profite pas de l'apport en air supérieur apporté par leurs turbo (70% du parc est constitué de turbo D)"\nle rapport air/essence restant toujours le même (stoechiométrique), plus t'as d'air qui passe à l'injection, plus tu pompes de l'essence\n"Sachant que la vitesse moyene en agglomeration avoisine les 37 km/H et que beaucoup de feu rouges sont synchronisés à 45Km/H, je roule généralement à 40Km /H pour ne pas trop consommer avec un régime ne dépassant jamais les 2000 tours/min (clio dci 80)\nJ'arrive à environ 4,2 L en mixte..."\npareil, c'est une approximation...\n"Pour le comparatif je soutien beaucoup de commentaires affirmant que l'astra est la plus jolie des 3 et que la golf mériterait la première place du fait de son homogénéité (pour autant je n'aime pas cette voiture)"\nbien sur, de toute manière, la golf, ca reste encore la référence pour le moment, donc même si elle atterri dernière, elle se vendra quand même\n"Par Anonyme le 24 Mai 2011 à 22h57\nOui voila, elle est au moins européenne mais pour ce franchouillard ça doit lui faire trop de mal de voir que Opel, Ford ou VW sont au dessus des françaises."\nPar Anonyme Le 25 Mai 2011 à 14h57\nLa froideur allemande ?? purée les franchouillards à force de rabacher systématiquement la même chose sans prendre la peine de lire les articles vous devenez vraiment ridicules !!! ok pour la golf, son conservatisme est reconnu .... et voulu !\nMais concérnant l'Astra et surtout la Focus je ne suis absolument pas d'accord avec ceux qui disent que le design est "froid ou banal " !!!! Franchement l'astra est très jolie, agréssive et équilibrée. la focus est très originale et racée, comme toutes les Ford et cela est très apprécié comme le prouvent les résultats satisfaisants de la marque en Europe.\nsinon je suis tout à fait d'accord avec le résultat final. la golf est une valeur sure mais vraiment trop sage à mes yeux. L'Astra est jolie mais sa qualité de fabrication pas assez paufinée et son habitabilité limitée pour la taille de l'auto.\nLa focus mérite sa victoire : - audace stylistique, qualité de fabrication et finition en énormes progrès, équipement impréssionnant digne d'une grosse berline premium, compromis confort/tenue de route toujours au top et des tarifs toujours aussi bien placés.\nPar Anonyme Le 25 Mai 2011 à 16h04\nbravo pour ton commentaire constructif. Enfin! Tu prouve que l'on peut donner son point de vue, sans dénigrer ou critiquer inutilement et sans arguments.\nMais mon choix se portera sur la Golf, car comme tu dis son design sobre, ou austère, est voulu. Et c'est ce que j'aime. Je n'aime pas le design de la Focus, mais je veux volontiers croire à l'amélioration de la qualité de la gamme. Et pour l'Astra, je n'ai pas d'avis particulier. Elle a certainement progressé, mais c'est quand même la Golf au final qui me sied le plus.\nallez bonne route à tous et....restez objectif dans vos commentaires.\nPar Anonyme Le 25 Mai 2011 à 21h07\noui voila partageons nos avis dans le respect.\nCes 3 voitures sont de très bonnes propositions même si bien sur sur des détails l'une fait mieux que l'autre etc ...\nMais à quand un comparatif avec des motorisations essence ?\nPar Anonyme Le 25 Mai 2011 à 23h29\nAlors là tu peux toujours rêver, c'est Caradisiac je te rappelle ^^\nBeaucoup de bœufs franchouillards ici.\nPar Anonyme Le 26 Mai 2011 à 10h52\nLe TDI c'est mieux:\nça sort plus de chevaux\nça a une technologie dérivée des 24 h du Mans que le TDI gagne\nLa Golf c'est indémodable, plus classe, mieux finie et pour la drague ça fait craquer les fille\nWV marque N°1 au monde c'est tout\nPar Anonyme Le 26 Mai 2011 à 11h10\nLe TSI c'est mieux...\nça fait moins de bruit\nça marche mieux sur toute la plage de régime, merci le TSI Twincharger\nc'est encore plus souple et surtout plus rageur dans les tours\nça consomme à peine plus\nl'essence coûte moins cher (en suisse)\nc'est nettement plus noble qu'un "vieux diesel"\npour le reste je suis d'accord avec toi, la golf c'est la classe, n'en déplaise à ceux qui choisisse leur véhicule uniquement pour la subjective originalité de son design...\nRigueur de fabrication, qualité des matériaux, ergonomie sans faille.\nMais de la à dire que VW n°1 au monde, même si c'est ma marque préférée, c'est un peu gros quand meme. Mais je pense sincèrement que c'est le meilleur compromis entre le haut et le milieu de gamme que l'on puisse trouver sur le marché.\nPar §qui288kW Le 26 Mai 2011 à 13h45\n"Par Anonyme le 26 Mai 2011 à 10h52\nLe TDI c'est mieux:"\n:ptdr: sur un camion/utilitaire, oui clairement\n"ça sort plus de chevaux"\n"c'est plus fiable"\nturbo vs atmo ?\nça consomme moins"\nput**** y'a des cas ici\n"La Golf c'est indémodable, plus classe, mieux finie et pour la drague ça fait craquer les fille"\nsi t'as besoin d'une caisse pour draguer, j'te plaind :ptdr::ptdr:\n@21h57 Tu m'a tué . J'ai bien rigolé ....\nFord Europe est Allemand point final ; tout la presse spécialisé catalogue Ford comme marque allemande , malgré que le nouvelle stratégie " One Ford" tend vers une gamme mondiale....\nPar Anonyme Le 26 Mai 2011 à 14h26\nPunaise le gars de Caradisiac qui a ecrit cet article deteste vraiment Opel ou quoi????Equipement : Complet et technologique(Focus) Complet(Golf) L'essentiel est là et même plus(Astra)et il met en vainqueur : Ford Focus-Volkswagen Golf ?????pour l'Astra il dit pas qu'il ya plus????, pareil pour :Prix : Bien placée(Focus) Des tarifs toujours haut placés(Golf) Affutés(Astra); gagnant : Ford Focus!!!!cé pas l'atra qui aurai du gagné?????et jen passe et des meilleurs...sur le comportement par ecxemple, il indique que l astra est rigoureut et plaisant mais il donne quand meme la Focus gagnante!!!!les mec de caradisiac ont forcé sur l apéro, ya peu etre des dessous de table ou quoi????\nPar flo_runner Le 26 Mai 2011 à 14h41\n@ quick4ever(j'ai pas lu tes liens dsl) et 25 Mai 2011 à 07h54: il ne faut pas oublier qu'il n'y a justement pas un rapport stoechiométrique dans un moteur. Il est pauvre aux faibles charges et stoechio aux moyennes charges et riche aux fortes charges.\nDonc la bonne façon de conduire dépend du moteur, de sa cartographie.\nLe fait d'avoir une poussée franche mais de courte durée peux être une bonne stratégie mais pour lancer le turbo le moteur a tendance en être trop riche (d'où fumée noires en début d'accélération sur les diesel) et on perd en rendement... Par contre un turbo qui souffle améliore le rendement car on récupère l'énergie des gaz d'échappement... En tout cas ça serait intéressant de faire l'essai ;)\nPar gronholm65 Le 26 Mai 2011 à 21h16\nPerso en etrangere, je prefere largement la Civic ICTDI ou 1.8 VTEC\nPar Anonyme Le 27 Mai 2011 à 11h25\nBravo Ford, cette Focus est magnifique !\nSa change de la vulgarité d'une 308 ou de la banalité folle d'une c4 ou mégane.\nPar Anonyme Le 27 Mai 2011 à 11h48\nEuh j'avais megane 2 dci 130 et je consommais pas autant....au regul sans taper sur autoroute j etais à 5 litres !!!!! là je roule en Leon 2.0 tdi 140 et idem sans taper ,140-150 sur autoroute je suis à 5.4L ,va falloir que le pilote de chez caradisiac change les vitesses pendant les essais\nPar Anonyme Le 27 Mai 2011 à 22h02\nBonsoir. Pour les Français les voitures Françaises sont les meilleurs, chez eux. Vous étes des chauvins. Je suis Italien et moi rouler en Italienne jamais de la vie. Elles sont magnifiques mais pas assez fiables pour moi. La 308 est moche, elle a un gros "cul", la mégane est "banale", les citroën ils ne savent pas quoi faire pour les vendre. Opel, bof, jolie mais toutes les personnes que je connais n'en veulent plus. Tjs des problémes (démarreur, altérnateur, pompe à eau, turbo, etc etc...) Avec Opel c'est à chaque fois 20% de remise tout comme Renault en Belgique...Avec Ford, 12% de remise 3 semaines aprés la sortie de la Focus.....Pq toutes ces grosses remises????? Parcequ'il faut les vendre aux pigeons qui rentrent dans les showrooms. Chez VW la politique est différente. On a la meilleure voiture d'europe (Golf), on ne va pas la bradé (max 8%). J'ai fait tous les garages, toutes marques confondues....J'ai acheté la Golf 105 CV 1600 CRTDI. Silencieuse, mieux que les Françaises, confortable, bien installé à bord, pas de bouton dans tous les coins. Tous est à sa place. Finitions impeccable. C'est du beau, classique et indémodable. Pas étonnant que VW ne change pas la recette. Et je consomme en rodage en roulant tranquille 5.1L/100. 975 km avec 50 litres. Et l'ordinateur de bord ne s'est pas tromper. En conclusion je dirais simplement ceci. Messieurs les Français, arréter de critiquer les autres sans avoir essayer. Bonne route avec vos caisses.\nPar Anonyme Le 28 Mai 2011 à 10h14\nd'accord avec toi, surtout quand tu parle de la 308, qui est pour moi rien de plus qu'un épouventail sans homogénéité, l'avant ne va pas avec l'arrière....haaa Peugeot et son style-monospace, son cul façon "pampers trop plein", ses rétros qui ressemblent aux oreilles de Michel Muller...c'est tellement criard comme design. Tu as trouvé le terme que je cherchais depuis longtemps, c'est vulgaire. M'enfin ça flatte l'oeil des gens impressionables...de ceux qui ne connaissent pas l'automobile. Donc en majorité les femmes...Bon, c'était mon coup de gueule, je peux pas la voir cette marque...ça aussi c'est subjectif, mais les essais ne m'ont guère plus convaincus.\nPar contre ce qui est objectif, c'est que la Golf est certainement la championne de son segment. On pourra critiquer son design, son classisisme, son "manque d'audace", mais finalement c'est cela la recette qui plaît aux consommateurs. Les Golf vieillisse bien, ne se démode pas puisqu'elle ne suivent pas la mode. Ce que l'on ne peut pas critiquer objectivement, c'est la qualité de fabrication, d'assemblage et des matériaux choisis mais aussi la qualité d'un développement pointu et riguoureux.(pour preuve son excellente habitabilité en opposition à ses petites proportions) Chaque commande est à sa place, pas de milliers de boutons superflus, juste ce qu'il faut aux bons endroits. Je roule régulièrement avec des véhicules de location, Astra, 308, Golf, Mégane, Focus etc., et je ne vois pas comment ces concurrentes pourraient être meilleure. Sauf au niveau du design, mais c'est subjectif.\nA tout ceux qui n'aiment pas la Golf parce qu'elle est trop sobre, essayez-là, vous verrez, quand on est assis dedans, on voit moins l'extérieur...hahaha...utilisez les boutons, utilisez les diverses commandes, fermez les portes, ouvrez-les etc...et vous pourrez enfin comprendre. A condition bien sûr de faire abstraction de la jalousie et du chauvinisme qui empêchent tout jugement objectif.\nEt surtout, la Golf propose certainement le plus vaste choix de motorisation essence, Diesel, mais aussi de transmission et de boîte à vitesse, et ça permet à chacun de trouver le véhicule qui convient à ses besoins et à ses attentes.\nPar Anonyme Le 28 Mai 2011 à 10h59\nBonjour. Je suis l'anonyme de 22h02, du 27/05. Voilà quelqu'un d'objectif avec qui je suis tout à fait d'accord. C'est la meilleure parceque elle est la mieux finie, la mieux construite, elle utilise les meilleurs matériaux et c'est la plus spacieuse vu sa taille. Je me fou de savoir que son coffre est moins grand, ce que je veux c'est de ne pas avoir les genoux de la personne assise dérriére moi contre mon dos. De la place à l'intérieur c'est "vital". Elle plait car elle est indémodable. Et pour vendre leurs "poubelles" (je sais j'exagére un peu), ils sont obligés de faire des voitures aux styles audacieux qui seront dépassées par un autre style plus audacieux....avec les Françaises pour être à la page faudra changer de voiture trés souvent..... Elle n'est pas belle la golf IV??? pourtant elle a plus de 10 ans ....et il y en a plein en rue.....des méganes et des 307 ....des épaves.... Alors soyons objectif, c'est la meilleure depuis 30 ans, ce sera encore le cas pendant des années.\nPour finir je vais reprendre la formule d'Appel. "Si t'as pas une Golf, alors tu n'as pas de Golf"...\nEncore un détail, (oui c'est encore moi).....Je lis souvent que la Golf est chére....Moi elle m'a couté 18.100 eur. C'est une 105 cv CRTDI. C'est une 5 portes, peinture métal, pack Business avec gps rns310, pack travel, en gros elle a les vitres électriques à l'avant, 7 airbags (dont un pour le genoux conducteur), antibrouillard (la nuit lorsque vous tournez à gauche ou à droite l'antibrouillard correspondant s'allume pour éclairer l'angle mort), volant sport en cuir, accoudoir central avant avec prise média in pour pouvoir piloter un ipod ou un lecteur mp3/mp4 ou usb, airconditionné électronique bizone, radio cd gps avec écran tactile, le radar de recul avant et arriére avec visualisation sur l'écran du gps, la peinture métal, ordinateur de bord avec indication du rapport de vitesse adéquat, le stop and start systéme, le cruise control, limiteur de vitesse.....j'ai ptet oublié des détails..... Alors vous pensez tjs qu'elle est chére?\nPar Duke4Ever Le 28 Mai 2011 à 21h07\nLes Golf I et II avaient une "âme" si on peut dire. C'était la voiture du "poseur" (en version GTI). VW n'a pas su se réinventer. VW n'évoque aujourd'hui plus rien, si ce n'est une voiture fade et sans saveur, sans audace, justement. Par ailleurs, ses qualités intrinsèques ne sont plus à démontrer... Qu'en conclure? VW s'adresse à une clientèle frileuse, bien campée sur ses préjugés... Dans une moindre mesure comme les utilisateurs de Windows, par rapport aux OS alternatifs comme Linux... et les exemples foisonnent... Dommage...\nPar Duke4Ever Le 28 Mai 2011 à 21h14\n@ Anonyme le 28 Mai 2011 à 10h59 :PTDR j'avais pas vu ton com! Tu m'a bien fait délirer! La Golf IV ?? C'est la caisse la plus "has been" que je connaisse... Elle était déjà "has been" avant même de sortir\nNon faut être sérieux 5 minutes : la Golf I, et surtout la II (grosse optimisation de la I finalement, et y en avait besoin) étaient, et sont encore, les voitures qui ont fait la réputation de VW. Malheureusement, tout c'est arrêté dès la Golf III... C'est bien simple: quand je vois le TDB de la Golf VI, j'ai l'impressiond e faire un saut dans les années 90... Mais je l'ai déjà dit je crois... Et je suis pas le seul à le penser, loin de là... Tant mieux pour VW si ca plaît encore à pas mal de consommateurs...\nPar Anonyme Le 28 Mai 2011 à 22h56\nPerso, j'ai l'Astra J (en noir elle est beaucoup plus jolie, et en version essence 140ch).\nComment peut-on dire que l'intérieur n'est pas plus impressionnant qu'une classique Golf ????!!\nJ'ai aussi une 207 et au niveau confort, l'Astra est LARGEMENT devant !\nHeureusement que les gens testent les voitures et ne se fient pas uniquement aux tests.\nJe suis déçu de Caradisiac sur ce point.\nPar Anonyme Le 29 Mai 2011 à 08h35\nLes essayeurs ont eux aussi leurs préférences. Tableau de bord d'Astra ou de Focus, pour moi c'est pareil. On dirait un smartphone rempli de bouton partout. Mais bon, du moment que tt le monde trouve son bonheur, pour moi l'essentiel est là. Critiquer c'est facile mais si une voiture que je n'aime pas a des qualités je le dis. Je suis pour la Golf, car la plus homogéne et c'est ce qui fait son succés. Les autres sont de bonnes voitures mais y tjs un ou deux truc en trop qui me déplaise. Alors arrêtons de dire elle est moche, elle est pas belle,... donné un avis objectif. Ca peut de gens savent le faire. Bon dimanche à tous.\nPar Anonyme Le 01 Juin 2011 à 09h06\n@ Anonyme du 28 mai 2011 à 10h14 qui a dit : "Et surtout, la Golf propose certainement le plus vaste choix de motorisation essence, Diesel, mais aussi de transmission et de boîte à vitesse, et ça permet à chacun de trouver le véhicule qui convient à ses besoins et à ses attentes."\nCa c'est du pipot\n- gamme essence Golf : 1.4 16S 80 ch, 1.4 TSI 122 ch, 1.4 TSI 160 ch.\nSoit 3 choix.(sont exclues les versions GTi et R evidemment car non dispo avec les niveaux Confortline, Carat etc)\n- gamme essence Focus : 1.6 Ti-VCT 105ch, 1.6 Ti-VCT Flexifuel 120ch, 1.6 SCTi EcoBoost 150ch, 1.6 SCTi EcoBoost 182ch.\nSoit 4 choix.\n- gamme diesel Golf : 1.6 TDI 90, 1.6 TDI 105, 2.0 TDI 140 (170 ch exclue car finition spécifique)\nsoit 3 choix\n- gamme diesel Focus : 1.6 TDCi 95, 1.6 TDCi 115, 2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 163\nsoit 4 choix\nGolf : boite manuelle ou DSG double embrayage\nFocus: boite manuelle ou PowerShift double embrayage\nEn fait tu vois la seule chose que la Golf propose et que la Focus n'a pas c'est le 4Motion.\nPar Anonyme Le 01 Juin 2011 à 20h41\nLa DSG est la meilleure boite double embrayage. Toutes les autres marques se cassent les dents dessus.\nLes voitures Françaises (Mégane, 308, C4) se vendent bien en France....ailleurs elles sont nulle part.\nLa Golf est la plus vendue en Europe. Demandez aux patrons Français ce qu'ils préfèrent et vous verrez....\nVous/tu aimez(aimes) les Françaises, c'est ton probléme mais dire que le tableau de bord de la Golf fait année 90, tu me fais trop rire.... Tu étais déjà né en 90? Je crois pas.\nPar Anonyme Le 01 Juin 2011 à 21h47\nJe suis au smic (prof de sport dans le privé) et je roule depuis toujours au sp95 mégane 1.6 16V modèle 2004 et pour rien au monde je passe à cet horrible mazout de la mort!! donc les pudi c'est pour les riches avec leurs AUDI TDI ou 4x4 Mercedes/BMW TDI (com d'ab...)\nClélia de Toulouse\nPar Anonyme Le 03 Juin 2011 à 19h13\nLa Golf reste classique; la Focus fait assez cheap, l'Opel est inutilement encombrante sans être plus habitable.\nSans être un inconditionnel de VW, et sachant que la décote sera moins forte, la VW reste la proposition la plus raisonnable.\nVous auriez mis en face une Giulietta , j'aurais penché pour l'italienne, pour le style et l'originalité.\nPar Anonyme Le 04 Juin 2011 à 19h10\nC'est encore moi....oui l'Alfa est plus sensuelle, plus attirante mais tellement moins pratique, moins prévenante et dans mon cas 3000 eur plus chére....Donc encore une fois, y a pas photo, c'est la Golf qui est la gagnante. J'ai vendu mon Coupé Mercedes 220 CDI pour la Golf et bien je suis pas déçu. Oui c'est vrai ça pousse moins mais y a tellement de radar qu'il devient difficle d'exploiter toute la puissance de la voiture. Elle est plus confortable, plus silencieuse, plus souple...Franchement j'ai fais le meilleur choix. On verra à la sortie de la nouvelle classe A. Allez Bonne soirée et bon dimanche à vous tous, les amoureux de l'automobile.\nPar Anonyme Le 08 Juin 2011 à 19h55\nje possede 2 ford\nj'ai toujours suivi ford\net je peu te dire que c'est americain.\nen allemagne c'est l'usine qui fabrique quelques modele\nahaha oui et j'allais oublie:vive ford:\nPar Anonyme Le 22 Juin 2011 à 17h20\nJe roule depuis mars dans une Golf 1.6 TDI 105 et même en roulant comme un goret, j'ai bien du mal à faire plus de 6,5litres... au régul à 110km sur 300 kms c'est plutôt 5,1litres...\nIls ont du avionner plus que de raison pour avoir de telles conso!\nPar §pat611VN Le 23 Juin 2011 à 15h40\nPourquoi avoir pris les versions "luxe" avec ces motorisation, pour le cas de la golf, son classement aurait éventuellement changé si on aurait comparés les 3 en finition équivalente à la golf confort (clim auto, régul, accoudoir, 4ve, jantes alu)\nPar Anonyme Le 18 Juillet 2011 à 08h55\nLes moteurs diesel Ford ne sont pas des moteurs Peugeot, comme se plaisent à le dire les peugeotistes ou citroenistes... Ces moteurs sont issues d'une COLLABORATION aussi bien dans le développement et la fabrication que financière. L'un bénéficie de l'expérience de l'autre (et vice-versa). Je rappelle au passage que c'est Ford qui a conçu et développé la technologie dite Overboost, maintenant reprise sur les diesels Ford/PAS !\nLa collaboration dans ce domaine est nommée GEMINI et en est à sa 6ème phase.\nLes moteurs diesel TDCi ou HDi ne sont ni des Ford ni des Peugeot mais bien des moteurs issus d'une étroite collaboration.\nAinsi dire qu'il vaut mieux acheter une Peugeot qu'une Ford parce que cette dernière a soit-disant un moteur Peugeot relève de l'absurdité la plus élémentaire. D'abord parce que c'est totalement faux et ensuite parce qu'une Ford sera toujours beaucoup plus fiable qu'une Peugeot. Ce sont les statistiques qui le disent, pas moi.\nPar Anonyme Le 22 Juillet 2011 à 21h38\nQuelle bande de mythos sur ces commentaires! Des larbins lèches-culs de voitures françaises, allez achetez vos Renault et Dacia à la noix, encore que Peugeot soit un peu plus respectable. Les voitures françaises restent trop cher pour ce qu'elles sont niveau fiabilité.\nEt l'autre qui s'étonne en se demandant si Ford Focus est allemand! Saucisse! La conception de la Focus a tjrs été allemande. Ford Europe est allemano-belge depuis des lustres. L'autre branche est en Belgique, comme pour la Mondéo ou le S-Max. Opel est allemand, mais appartient au groupe Américain General Motor.\nL'autre disant que le moteur Focus est Peugeot. Déjà, c'est Peugeot qui est venu frapper à la porte de Ford. Il s'agit ici d'un partenariat économique sur un bloc moteur, mais qui n'ont pas le même rendement. D'ailleurs, Peugeot le fait aussi avec BMW pour la Mini.\nA part ça, elles sont toutes belles et réussies. La Focus est intéressante pour tous les équipements et options qu'elle propose, options souvent dans les voitures haut de gamme. Golf reste réussi sur son look.\nPar Anonyme Le 13 Août 2011 à 19h43\nd ailleurs je comprend meme pas pourquoi ils font des diesels!!n importe quoi.si ils font des diesels c est pour avoir des vehicules qui consomment moins.au fait le diesel c est 80 pour cent du marché francais mais bon...\nPar Anonyme Le 25 Août 2011 à 18h09\nje ne suis pas sûr qu'en achetant allemand on soit vraiment gagnant!!certes il y a l'image(fausse image pour moi)qui fait qu'il y a une valeur résiduel assez bonne mais prenez vw par exemple!je la garde 5 ans,garantie deux ans,donc pendant deux ans je ne paierai que les révisions,hors et c'est connu si vous vous intéressez à la mécanique,les moteurs vw sont désastreux surtout en diesel,ils arrivent même à avoir des soucis sur le petit 1.2 de la polo.je ne suis pas sûr qu'en achetant allemand on soit vraiment gagnant.\nPar §Nub873Gg Le 07 Avril 2012 à 22h25\nj'préfère l' Astra mais ma Nubira me suffis\nPar Anonyme Le 21 Avril 2012 à 15h26\nmême si la golf est plus chère, elle est plus pratique donc c'est elle que je choisirai\nPar Anonyme Le 24 Juillet 2012 à 21h00\nET LE PRIX DE LA REVENTE NON ¨PRIS EN COMPTE DANS L ARTICLE.? En faveur de ww en europe. Et le poids lourd de l opel,véhicule à ne pas comparer stupidement avec les memes puissances des 2 autres.\nPar Anonyme Le 24 Juillet 2012 à 21h04\nIL Y A T IL UN REGLAGE LOMBAIRES?COMBIEN DE DB 130 KM/H ?ET LE CONFORT,BORDEL?\nPar Anonyme Le 19 Février 2013 à 18h43\nje trouve cette article infondé quand on ne connait pas un sujet on s'abstient de commentaire.\nCe qui est dit sur l'Opel Astra est complètement abérant libre à vous de me croire autant que ceux qui écrivent ce genre d'article.\nPar Anonyme Le 30 Septembre 2014 à 09h59


ELECTROSOUND FESTIVAL - 01/07/17 - PARC DES EXPOSITIONS, COLMAR, 68000 - Sortir à Strasbourg - Le Parisien Etudiant\nLe 1er Juillet 2017 au théâtre de plein air à Colmar aura lieu la première édition de L’ElectroSound Festival.\tLe début des vacances sera marqué par cet événement électro et sa programmation exceptionnelle.\tSur scène : le super-héros SOUND OF LEGEND, la chanteuse EVA SIMONS et ses danseurs, les incroyables frères VINAI et les célèbres TIMMY TRUMPET et R3HAB qui vont peut-être faire entrer cette édition dans la légende.\tUn show incroyable de la première à la dernière minute.\nOuverture des portes à 21h\tL’entrée est réservée aux personne titulaires d’un billet en cours de validité. Les mineurs de moins de 16 ans doivent être accompagnés.\tUne pièce d’identité est obligatoire.\nHoraires : ELECTROSOUND FESTIVAL - 01/07/17\nELECTROSOUND FESTIVAL - 01/07/17 : c'est quel genre d'événement ?\nConcerts PARC DES EXPOSITIONS / Electro PARC DES EXPOSITIONS / Concerts COLMAR 68000 / Electro COLMAR 68000\nPop\tNouvel album ‘Rock n Roll Consciousness’ disponible le 28 avril 2017. La Laiterie\t- Strasbourg\t67000\nFESTIVAL WOLFI JAZZ 2017 - DELUXE+JUNGLE BY N+DHAFER...\nWorld/Reggae\tans le cadre des 40 ans de Krokus, le groupe invite les formations prestigieuses Karolinka (Londres), Kalina... ESPACE CULTUREL\t- ROMBAS\t57120


Question sur le tarif d’assurance voiture occasion de Amine a Lambersart sur assuranceautomobileenligne.fr\nQuestion sur le tarif d’assurance voiture occasion de Amine a Lambersart\nDevis assurance automobile du 2 mai 2017\nAssurance auto bonus pas cher smart\nConseils : Il faut savoir que les assureurs ont decide de limiter leurs hausses de tarif et il est possible de faire des economies sur votre contrat tout en prenant soin d’assurer votre voiture ..\nLa plupart des internautes cherchent une assurance auto avec une franchise pas trop eleve si possible . Robin du Pas-de-Calais et Diego de Reims se rendent compte qu’une assurance auto moins chere peut s’averer en cas d’incident tout aussi performante que leur assurance auto actuelle a garanties egales ..\nBonjour, je recherche aujourd’hui un devis gratuit credit assurance voiture pour ma voiture smart ! Je sais que les passagers qui sont dans le vehicule seront integralement indemnises de leur prejudice apres un accident, a moins qu’ils n’aient provoque l’accident . Je dois signaler si je prends ma voiture personnelle pour des trajets quotidiens . !\nIlan sait que l’assurance auto temporaire est souvent la plus avantageuse . Il sait que certaines compagnies d’assurance automobile exige pour assurer une voiture en tous risques un controle visuel dans un garage agree – !\nConseils : Il faut compter sur le temoignage de certaine personne en cas d’accident et il faut savoir que l’assurance au tiers ou assurance responsabilite civile est l’assurance minimum . !\nBonjour, je recherche aujourd’hui une assurance voiture sans permis moins cher pour ma voiture smart . Je sais que la couverture tous risques rembourse les pannes ainsi que le remorquage, il est par consequent inutile de payer des frais supplementaires ! Je recherche une assurance auto qui m’accordera une attention particuliere ….\nLes internautes savent que les changements dans la vie personnelle peuvent etre nombreux ! Tristan en Haute-Garonne et William de Longjumeau savent que toutes les compagnies d’assurance ont leur reseau en ligne et proposent des offres avantageuses a des tarifs defiant la concurrence actuelle !…\nLa majotite des internautes souhaitent trouver des informations sur l’assurance automobile pour ne pas faire d’erreur . Nathan du Bas-Rhin et Erwan de Nanterre savent que le rouge est mal repute aupres des assureurs car ils sont juges comme une couleur attirante et tapante comme les voitures de sports !.\nA savoir : Il est possible d’etre indemnise en cas de vol de votre vehicule par effraction et il faut savoir qu’il existe des contrats auto qui vous feront economiser de 10 a 20% . !\nQuestion importante le prix d’l’assurance auto luxe de David a Saint-Gratien . Est-ce que certains concessionnaires acceptent le role d’intermediaire ? – Reponse de notre specialiste : Vous devez savoir que le malus reste en principe conserve en pratique par de nombreux assureurs malheureusement si vous decidez de changer d’assurance et vous souhaitez souscrire une assurance pour etre indemnise des dommages materiels . !\nSalut, j’aimerai trouver une meilleure assurance auto tiers pour ma smart . Je sais que le malus maximum est de 350 % apres 2 ans sans sinistre responsable et mon malus revient automatiquement a 1 si j’ai ete assure sans interruption . Je sais que les accidents arrivent meme aux meilleurs d’entre nous en general .…\nA savoir : Il faut effectuer une simulation pour comparer serieusement les devis d’assurance et il faut savoir que la garantie dommage tous accidents s’applique dans toutes les situations ….\nLa majotite des clients savent qu’il existe differents types de franchises selon le contrat d’assurance ! Corentin du Tarn-et-Garonne et Mael de Bezons aimeraient savoir ce qui se passe s’ils subissent des blessures corporelles ou que leur voiture est endommage lors d’un accident provoque par un autre conducteur ….\nInfos pratiques : Il est possible de prendre contact avec un courtier en cas d’accident grave et il faut savoir que mettre fin a son contrat d’assurance est souvent un parcours difficile ….\nSalut, je recherche un devis d’assurance auto sinistre responsable pour ma voiture smart ! J’ai bien compris que l’assurance auto tous risques est le contrat le plus complet en termes d’assurance automobile mais je dois verifier les options ! Je cherche un moyen de realiser des devis d’assurance auto assez facilement ! !\nQuestion importante le pret voiture en ligne de Ethan a Gradignan . Est-ce que je dois m’acquitter en cas de sinistre d’une prime plus importante ? – Reponse : Vous devez savoir que si vous changez d’assureur, la nouvelle assurance tiendra compte de votre coefficient actuel pour l’adapter proportionnellement aux cotisations et vous devez bien faire attention a votre contrat d’assurance auto car c’est souvent complique ..\nAvis sur les assurances voiture ecologique – On a remarque que pour pouvoir faire face a la concurrence, les assureurs ont decide de limiter leurs hausses de tarif pour notre plus grand plaisir . On doit essayer d’avoir des tarifs plus avantageux que ce qu’on paye aujourd’hui .…\nLa majotite des personnes risquent de debourser beaucoup en cas de sinistre s’ils sont responsables ! Benjamin en Meurthe-et-Moselle et Raphael de Chennevieres-sur-Marne savent que les dommages apres un accident seront pris en charge integralement s’ils ont souscrit une garantie du conducteur, quel que soit leur responsabilite ..


La bêtise américaine, cause des heurts au Cachemire indien ? – Les Yeux du Monde\nLa bêtise américaine, cause des heurts au Cachemire indien ?\n13 septembre 2010 28 janvier 2011 Alexandre LIEBERMANN Aucun commentaire Etats-Unis, Inde, Pakistan\nQuelquefois, les Etats-Unis croient tout contrôler, même leurs erreurs, à grands coups de déploiements armés et de rhétoriques politiques. Mais il arrive que ceux-ci soient dépassés par les événements. C’est ce qui s’est passé au Cachemire indien, à mille lieues de Gainsville, en Floride, là où le pasteur Jones avait déclaré qu’il était prêt à brûler des exemplaires du Coran en « hommage » aux victimes du 11 septembre 2001. Cela avait mis, pour un temps, à feu et à sang certains pays du monde arabe, et cela a rouvert, dans le cas indien, des plaies jamais refermées.\nDes oppositions violentes ont en effet éclaté entre manifestants et forces de l’ordre, en premier lieu contre les Etats-Unis. Mais cela s’est rapidement mué en une manifestation contre le pouvoir en place, qui s’est généralement distingué par des politiques plutôt pro-américaines. Or, l’origine de ces manifestations provient d’une rumeur. Certes, le pasteur Jones n’a heureusement pas mis sa menace à exécution. Mais certains évangélistes de Manhattan auraient, eux, brûlé des exemplaires du Coran. Auraient, car c’est une télévision contrôlée par l’Etat, Press TV, qui a révélé cette information, sans aucune preuve possible. Mais le mal était déjà trop profond, et la rhétorique du pasteur avait déjà enflammé les idéaux des manifestants musulmans.\nCes heurts sont une preuve, s’il en est, que la sécession de 1947 entre Pakistan musulman et Inde hindouiste ne s’est pas refermée. Ils ont eu lieu dans des villes indiennes encore largement peuplées par des musulmans, à commencer par Srinagar. Ceux-ci réclament toujours, pour les plus extrémistes d’entre eux, la sécession de cette région, pour être indépendant, ou peut-être pour rejoindre la majorité musulmane du Pakistan.\nOn voit donc bien que rumeurs, menaces et autres peuvent envenimer une situation très rapidement. Certes, le mal est très profond, et ce n’est pas l’annonce du pasteur Jones qui a subitement réveillé les ardeurs séparatistes cachemiries. Mais il suffit de peu, tellement peu, dans des Etats très vastes, et donc difficiles à surveiller, pour entrainer une implosion. Et par le poids des médias, aujourd’hui, tout devient plus difficile à contrôler.\n← Agitation sociale en Grèce : les manifestants protestent contre la rigueur\nLa Chine, une menace pour les Etats-Unis ? →\n3 janvier 2011 23 décembre 2013 Chloé CAPARROS 2


Grande vertèbre - Tiandi\nGrande vertèbre est le quatorzième point du vaisseau gouverneur\n百勞 bǎi láo\nPoint de réunion des 7 yang: croisement du vaisseau gouverneur avec les trois méridiens yang des mains et les trois méridiens yang des pieds.\nPoints des quatre mers, il est associé avec la mer du qi, 气海 qì hǎi.\ninstrument pour battre ou frapper, marteau, massue, masse d’armes, maillet, battoir, matraque, baguette de tambour, frapper, battre, marteler, lourdaud, obtus\nEn anatomie chinoise, 椎 désigne une vertèbre en raison de sa ressemblance avec un maillet ou un marteau, dà zhuī désigne la septième cervicale qui est la vertèbre la plus saillante du haut du dos lorsque l’on fléchit la tête en avant.\nPoint de réunion des 7 yang, Grande vertèbre agit comme une plaque tournante pour le souffle entrant ou sortant de la tête et du cou, et aussi pour le mouvement du souffle dans les bras. C’est un lieu où le souffle peut être bloqué lorsque l’on pratique la circulation céleste.\nCe point est situé sous la proéminence de la septième vertèbre cervicale (大椎, dà zhuī), qui est la plus grande vertèbre de la région, entre les épineuses de la septième vertèbre cervicale et de la première vertèbre dorsale, dans les ligaments sus-épineux et inter-épineux.\nSoulage la superficie.\nRéguler les méridiens yang.\nClarifier et apaiser l’esprit (神, shén).\nSoutenir le correct, disperser les attaques des pervers externes.\nÉliminer le vent-froid-humidité.\nRafraîchir la chaleur.\nTonifier le souffle et le yang.\nTag dà zhuī


[Série] Fela, Salif Keïta, Oum Kalthoum… Ces chansons mythiques africaines entrées dans l’Histoire – Jeune Afrique\nCinq chansons qui ont profondément marqué le continent. De l’Égypte à l’Afrique du Sud, « Jeune Afrique » vous invite à redécouvrir ces refrains mythiques.\nMis à jour le 6 mai 2021 à 12:09\nLes morceaux auxquels Jeune Afrique a décidé de consacrer cette série musicale sont des ovnis, surtout si on les compare aux tubes d’aujourd’hui. À l’heure de la multiplication des one-hit wonders fadasses, ces succès sans lendemain dont les interprètes tombent rapidement dans l’oubli, les auteurs de ces hits impressionnent par leur longévité.\nEt alors que les morceaux actuels durent en moyenne 3 minutes 30, soit vingt secondes de moins qu’il y a cinq ans (selon une étude de The Future Laboratory), ceux que nous avons retenus sont globalement longs… Plus de 10 minutes pour Mandjou, de Salif Keïta, 12 minutes pour le Zombie de Fela, 40 minutes pour Regard sur le passé, du Bembeya Jazz. La palme revenant à Enta Omri, chanté par Oum Kalthoum, qui dure une heure à quelques dizaines de secondes près !\nPeut-être que ces titres sont plus longs parce qu’ils ont plus de choses à dire. Se lancer dans une fresque historique (Regards sur le passé) ou dénoncer les vices d’un régime (Zombie) prend plus de temps que de chanter une bluette… Pour autant, les chansons d’amour (Enta Omri), ou les thèmes légers (l’invitation à la danse de Pata Pata) masquent aussi des intentions plus profondes qu’il est parfois compliqué, aujourd’hui, de discerner. En replaçant ces morceaux dans leur contexte historique, artistique et politique, Jeune Afrique vous invite à redécouvrir l’Afrique en musique.\nÀ Lire [Série] Bembeya Jazz : « Regard sur le passé », une épopée à la gloire de Sékou Touré (3/5)\nÀ Lire [Série] Salif Keita : « Mandjou », la gratitude du griot pour le président (5/5)