Batterie Lithium - Fournisseur\nJe cherche à m'équiper en batterie Lithium LiFePO4. Il y a les fournisseurs classiques Victron, Seatronic and Co, etc...\nQuelqu'un a t'il essayé un fournisseur "Internet" du style ?\nwww.mylithiumbattery.com[...] ou autre\nSans faire de publicité (hélas, j'aimerais bien... PhilGé10 oct. 2018\nBonsoir Philippe, L'EVP n'est pas équipé d'un ... bzh7410 oct. 2018\nSur ebay....il y a pas mal de choix....je suis ... Pierres 10 oct. 2018\nmoins cher ? https://www.narbonneaccessoires.f... Prospero10 oct. 2018\nIl n on pas que ça et en magasin il propose d ... Pierres 10 oct. 2018\nÀ moins qu'en magasin les prix / modèles soient... crustylc11 oct. 2018\nje me suis aussi équipé chez EV-Power, sans sou... Prospero10 oct. 2018\nBonsoir Jean, - 300W de panneaux solaires - A... bzh7410 oct. 2018\nBonjour Xavier, Pour info, j'ai 100ah, moins de... Prospero11 oct. 2018\nbonjour je me sers souvent chez eux pour d'aut... corsso11 oct. 2018\nMaintenant que je sais que tu veux 250Ah, j'ai ... PhilGé11 oct. 2018\nEV-P : leur BMS a l'air bien fragile avec toute... speed11 oct. 2018\nDe l'avis de gens bien informés et ayant instal... caipirinha11 oct. 2018\n@speed: vernis de tropicalisation de bonne qual... PhilGé16 juin 2020\ncomment sans BMS mesurer la tension de chaque c... speed11 oct. 2018\nNon puisqu'elles sont en série. Tu mets ton mul... PhilGé11 oct. 2018\ncelle ci vous en penser quoi ? http://www.all... nain3111 oct. 2018\nIl faudrait demander à "Que Choisir", mais les ... PhilGé12 oct. 2018\n..mieux vaut 4 bonnes cellules Winston en 3.2v ... Récif12 oct. 2018\nYep !! +1 avec Récif, en ajoutant CALB et Synop... PhilGé13 oct. 2018\nPour compléter sur l'importateur ( EV Power ) d... Récif13 oct. 2018\n@Récif, en fait c'est indiqué, mais pas directe... PhilGé16 juin 2020\nBien vu Philippe ! ;-) ..je n'avais pas cherc... Récif13 oct. 2018\nBonjour à tous,pourriez-vous à l'attention de c... AlbAtrOs113 oct. 2018\n@ Albatros, tu as raison, voici les principaux,... PhilGé14 oct. 2018\nBonjour, J'ai décidé de partir sur des cellu... bzh7415 oct. 2018\nSuis étonnée du poids il me parrais enorme 35 k... CB3827 oct. 2018\nSuperbe article ! il suffit d'appliquer , b... Paddy15 oct. 2018\nOui, bel article @ bzh74 Le set de cellules a... Récif15 oct. 2018\n@Recif: en effet mais rien n 'empêche d'utilise... bzh7415 oct. 2018\nle seul bémol c'est utilisation d'un BMS ou pas... Paddy15 oct. 2018\nHello, Je n'ai pas tout lu, juste jeté un c... Now15 oct. 2018\nnon , 13.8 v c'est déjà beaucoup ! sur les w... Paddy15 oct. 2018\ntu as raison ! en fait , j'arrete à 3.4 v p... Paddy15 oct. 2018\nNon, pas du tout, les cellules lithium sont cha... Now15 oct. 2018\nOui, effectivement on peut mettre 2 pack de 200... Récif15 oct. 2018\nPhilippe (Tao) n'utilise qu'un seul BMS et c'es... PhilGé15 oct. 2018\n..à 13.8v le SOC est > à 90% Monter à 14.4v ... Récif16 juin 2020\n..relire cet article aussi très intéressant . ... Récif15 oct. 2018\nPetite vidéo intéressante https://www.youtube.... JANYVE15 oct. 2018\n.... Bon si j'ai tout compris (ce qui n'est pas... bzh7415 oct. 2018\nLa valeur de 14 Volts est à remplacer par 13.6V... bzh7415 oct. 2018\nLa valeur tension haute "de sécurité" dépend au... matelot@1900115 oct. 2018\nAttention il me semble que la plupart des conna... caipirinha15 oct. 2018\nSi le ou les chargeurs sont programmables sur l... PhilGé15 oct. 2018\nJe ne suis pas vraiment d'accord avec vous. ... Now15 oct. 2018\n"Ces batteries sont capables d'un nombre de cyc... matelot@1900115 oct. 2018\nÇa n'a rien à voir la tension de stockage et la... Now15 oct. 2018\nEn fait, tout le monde dit la même chose. Ne pa... PhilGé15 oct. 2018\nEffectivement on se demande ce qui est garanti ... Récif15 oct. 2018\nParallèle avec Ferrari - 2 CV : non, ce que pré... caipirinha15 oct. 2018\nPetit "débroussaillage" concernant les connexio... PhilGé15 oct. 2018\nHello, J'ai discuté par email avec qq de chez ... bzh7416 oct. 2018\nOui j'ai essayer ca marche Norris16 oct. 2018\nUne hypothèse: Une cellule de 700Ah fait 63cm ... Récif16 oct. 2018\n?? Électrolyte liquide sur une LFP? Quelle marq... PhilGé16 juin 2020\nChef ! Ya une couleur qu'est pas dans le manuel ! BMayer (LauBen)16 oct. 2018\nBonsoir, C'est plus un fil,c'est une bobine! ;... AlbAtrOs116 oct. 2018\nBonjour, Pour mon futur parc Winston de 400A, ... bzh7421 oct. 2018\nUn chargeur d'alternateur Sterling est totaleme... matelot@1900121 oct. 2018\n.....tu crois que tu y es ... eeettttt bam, pat... bzh7421 oct. 2018\nUn alternateur ne peut pas fournir son intensit... matelot@1900121 oct. 2018\nDésolé, je suis passé au travers de ta réponse ... bzh7422 oct. 2018\nD'un autre coté, le chargeur étant là aussi car... bzh7421 oct. 2018\nPourquoi s’embêter, on peut utiliser une batter... Pacha21 oct. 2018\n... mais encore... ci-joint ce que je compte me... bzh7421 oct. 2018\n...avec le PDF bzh7416 juin 2020\nFais comme TU l'entends, mais essaies de lire e... PhilGé22 oct. 2018\nBonjour Je suis entrain de valider mon install... jipol23 oct. 2018\nMerci pour ta réponse, Lors de la charge par ... jipol24 oct. 2018\nBonsoir, en bref : - En général quand on est à... matelot@1900123 oct. 2018\nBzh74, si tu peux lire en anglais technique je ... matelot@1900116 juin 2020\nMerci Matelot ...je lis "à peu près" l'anglais... bzh7422 oct. 2018\nUn autre article du même pro que propose matelo... Elect16 juin 2020\nRetour d’expérience au bout de deux ans d’utili... yvesbtz25 oct. 2018\nTiré du blog.seatronic ci-dessus.. "Les exce... Elect25 oct. 2018\n"une recharge complète et rapide des batteries... Paddy25 oct. 2018\nUne personne de chez Seatronic m'a dit concern... bzh7425 oct. 2018\nJ'ai depuis 2008 une batterie LifePo 10A 24v po... yvesbtz25 oct. 2018\nHello, Une autre solution qui semble possible,... bzh7416 juin 2020\nMon opinion ? Laisse le BMS de la batterie gére... yvesbtz27 oct. 2018\nPour information concernant le pb de floating, ... bzh7429 oct. 2018\nPour ceux que les progrès en matière de coût de... Pierre309 juin 2020\nMerci ! Ca fait 5 ans que j'utilise des batteri... BlackNav10 juin 2020\nMerci de l'info. C'est un sujet que je vais dev... Patxaran10 juin 2020\nBonjour Le confinement aidant, je viens de cra... matelot@1865130 nov. 2020\nBlack Friday aidant, je viens de craquer pour u... Patxaran30 nov. 2020\nc'est l’alternateur du yanmar 2ym15. je pensais... matelot@1865130 nov. 2020\nah oui en effet, ça charge bien.... Pour quell... Patxaran30 nov. 2020\npour les 2. matelot@1865130 nov. 2020\nMerci. J'ai effectivement lu que cela met les c... Patxaran30 nov. 2020\nle mien date de 2014, j'imagine qu'ils ont du i... matelot@1865130 nov. 2020\nAttention, les diodes de l'alternateur n'appréc... red sky30 nov. 2020\nqu'est ce qu'on peut faire contre ca ? matelot@1865130 nov. 2020\nSterling fait un boîtier pour ça. Alternator pr... Fabien8330 nov. 2020\nIdéalement, il faut mettre une batterie tampon ... red sky30 nov. 2020\nBien d'accord avec red sky, si ce risque existe... matelot@1900130 nov. 2020\nle chargeur d'alternateur n'assure pas de prote... matelot@1865130 nov. 2020\nJe n'en sais rien, donc j'ai écrit "si ce risqu... matelot@1900130 nov. 2020\nj'ai rajouté un morceau de la doc du sterling. ... Patxaran30 nov. 2020\nj'ai un mastervolt sur un alternateur ichcra 90... fritz the cat30 nov. 2020\nApparemment, elles flottent aussi... (13,5 semb... Patxaran30 nov. 2020\nFaute de mieux je mettrais la position AGM1 ( 1... matelot@1900130 nov. 2020\nPour des LFP (quelle marque, technologie), il v... PhilGé30 nov. 2020\nc'est des LiFePO4 lucas avec BMS integre matelot@1865130 nov. 2020\nHum, donc obligation soit de laisser une batter... PhilGé30 nov. 2020\nCe n 'est pas le fait batterie Lithium soit ple... pcg01 déc. 2020\nD'après ce que j'ai vu et lu ici et là, il y a ... Fabien8301 déc. 2020\nBien sûr ce risque existe. C'est pour cela que ... matelot@1900101 déc. 2020\nIl faut changer les poulies pour pallier à ça. ... red sky02 déc. 2020\nJe confirme ce que dit Matelot . Les fabricants... pcg02 déc. 2020\nRisque d 'incendie moindre oui, quasi nul non .... pcg02 déc. 2020\nQUi parle de risque d'incendie à part toi, Pier... PhilGé02 déc. 2020\nrebonjour je viens de terminer mon installat... matelot@1865104 jan. 2021\nSalut le Sterling contrôle la température de l... yvesbtz04 jan. 2021\noui j'ai les sondes de T sur l'alternateur et l... matelot@1865105 jan. 2021\nAvez vous songé à changer les rapports de pouli... red sky05 jan. 2021\npour qu'il ventile mieux ? matelot@1865105 jan. 2021\noui, certains alternateurs acceptent sans bronc... red sky05 jan. 2021\nSans faire de publicité (hélas, j'aimerais bien avoir un retour de tout ce que je propose de chez eux...) va voir EV-Power.\nSur ton lien, la batterie 12v 70Ah est à 746€ TTC (hors stock) et chez EVP, une 12v 90Ah est à 586€ TTC.\nJe trouve aussi curieux qu'il y ait une version de base et une version "pro", ça veut dire quoi, parce que question informations, ils sont avares. D'autre part, apparemment, ils se fournissent chez PowerTech, en France...\nL'EVP n'est pas équipé d'un BMS (289euros) donc le module complet est à 875 euros et tu dois toi même connecter le BMS. Ramener à l'ampère on est à 9.72€ / 10.65€.\nPerso, je préfère faire du P&P, plutôt que bricoler... mais c'est un choix.\nJe dois m'équiper d'env 250A.\nQuant à la version Standard ou Pro, c'est très bien expliqué sur le site.\nD'autres avis sur d'autres fournisseurs ?\nSur ebay....il y a pas mal de choix....je suis aller chez Narbonne accessoire il ont plusieurs choix....en ligne leur choix est un peu différent.\nMa conclusion est que les campingcariste semble bien plus avancé dans le domaine des batterie que nous....les prix semble plus raisonnable aussi.\nBref les chips nous prenne en otage.\nIl n on pas que ça et en magasin il propose d autre choix....\nÀ moins qu'en magasin les prix / modèles soient différents, les prix ne sont pas plus avantageux chez Narbonne Accessoires. Je ne voit pas de différence, voir même plus cher...\nje me suis aussi équipé chez EV-Power, sans souci.\nComment comptes tu charger ? (un BMS est beaucoup moins cher que 289€ en général)\n- 300W de panneaux solaires\n- Alternateur moteur + Regulateur\n- Watt&Sea en nav\net peut-etre une eolienne\nPour le BMS, j'ai juste pris celui recommandé sur le site EVP.\n...Narbonne Accessoire ... pas moins cher voir...cher !!\nBonjour Xavier, Pour info, j'ai 100ah, moins de 100w en PV et j'ai tenu tout l'été frigo allumé. Par contre pas de pa. Une pote a la même configuration avec un peu plus de PV possibilite de charger avec le hb mais toujours sur pa, on s'est dit qu'il devrait passer à 200ah pour tenir les nuits en navigation. Nous avons un chargeur solaire qui fait bms. Bref du fait nous mêmes.\nJe ne connais pas tes consommateurs mais tu as de quoi produire !\nje me sers souvent chez eux pour d'autre materiels ,ont des lifepo4,juste pour info car je n'y connais rien.\nMaintenant que je sais que tu veux 250Ah, j'ai refais les calculs, je trouve toujours moins cher, avec BMS et connecteurs inclus.\nJe préfère la modularité, le fait de construire et comprendre les subtilités et demandes du matériel (même si ce n'est pas facile du tout parfois à comprendre) que de prendre un bloc étanche dont je ne sais même pas ce qu'il y a dedans.\nEt de là à croire le laïus d'un commercial, il y a longtemps que je ne suis plus croyant !\nToutes les cellules proviennent de Chine, même celles dites "made in France" sauf peut-être les militaires, c'est trop complexe de faire une usine en Europe ou en France et les normes sont devenues tellement draconiennes.\nMais bon, bricoler n'est pas donné à tous, le P&P a ses émules et je ne touche rien d'EV-P, je n'insiste pas.\nPour RainBow, no comment, leurs batteries LFP sont trop petites.\nEV-P : leur BMS a l'air bien fragile avec toute l'electronique exposée ( choc , humidité )\ncomment y remédier : vernis , boite ?\nDe l'avis de gens bien informés et ayant installé des systèmes opérationnels, et mesuré la performance dans le temps, un BMS n'est pas utile pour une application "servitude" où les courants, tant de charge que de décharge, restent modérés.\nCe qui est indispensable est de ne pas trop charger les batteries (valeur plutôt plus basse que ce qui est indiqué par les fabricants, se limiter à 3,6 V par élément semble raisonnable) et encore plus de ne pas trop les décharger, par ailleurs un voltmètre mesurant la tension de chaque cellule est utile\n@speed: vernis de tropicalisation de bonne qualité. De toute façon, pour des cellules individuelles (pas des "batteries 12V"), il faut enserrer les cellules dans une boite, un bac de façon à ce qu'elles risquent pas de gonfler mécaniquement. Donc un couvercle n'est pas de trop.\n@caipirinha, +1, dans notre utilisation nautique, bien calme, le BMS n'est pas vraiment utile si on a bien équilibré les cellules au départ et qu'on les contrôle régulièrement en tension.\nLes BMS sont réellement utiles dans les applications du genre VAE, parc statique ou voiture (tourisme, de golf ou camions) car là, les régimes de charge et décharge se comptent en 2C, 3C allègrement.\nAvoir un chargeur individuel est la meilleurs solution pour rééquilibrer les cellules.\nNe pas pousser la tension de charge trop haut est un plus. Il faut absolument éviter à des cellules LFP d'aller se promener dans les coudes hauts et bas au risque de les voir se détruire rapidement.\nDans le graphe joint, on voit bien les deux coudes à ne jamais fréquenter pour une LFP.\nLe premier coude est à gauche, en haut, celui de charge, on voit que la tension grimpe très vite après 3.6 volts.\nLe deuxième coude à droite est celui de la décharge, après le long plateau de travail quasi stable et constant. On voit que passé 80% de SOD, la tension chute très vite, entraînant la formation de dendrites de lithium et la mort de la cellule.\nOn a pas ce genre de phénomène sur les batteries plomb car ce phénomène est remplacé soit par de la sulfatation, soit par le bouillonnement de l'électrolyte. Dans l'absolu, ça revient au même, on donne une grosse claque à la batterie mais elle s'en remet plus ou moins.\nLa cellule lithium perd plus de capacité dans ces cas extrêmes qu'il faut éviter de rencontrer pour avoir largement plus de 2-3000 cycles.\nLa température ambiante est aussi toxique pour eux, les camping-cariste bêta-testeurs en ont fait les frais, surtout ceux qui allaient dans des zones très chaudes avec des parcs mal isolés thermiquement ou pas à l'abri des grosses chaleurs soit du sol ou de la route, soit de l'endroit ou les batteries étaient disposées.\ncomment sans BMS mesurer la tension de chaque cellule ?\nfaut il les deconnecter les unes des autres ?\nNon puisqu'elles sont en série. Tu mets ton multimètre sur les bornes directement. Tu évites de trembler...\nPar contre, si tu as des cellules série (pour avoir 12 volts) et parallèle (pour avoir plus d'intensité), dans le groupe en parallèle il faut débrancher, mais c'est normalement inutile puisqu'elles s'équilibrent entre elles par paquets de cellules en //.\ncelle ci vous en penser quoi ?\nIl faudrait demander à "Que Choisir", mais les tests sont d'un accès payant.\nMoi, perso, je ne pense plus tant que je n'ai pas d'infomations précises, complètes et détaillées (ainsi que le prix qui permet d'avoir un rapport qualité/prix ou poids/prix ou capacité/prix, etc...) sur le produit. Pour moi, là, c'est une boite en plastique avec une étiquette et deux cosses... On ne sait pas ce qu'il y a dedans question cellules et sécurités des cellules, et à mon avis, pas grand chose question sécurité.\nPetit bémol que je remarque (il y en a d'autres...) :\n"Tension de discharge cut off" : 8 volts.\nDonc poubelle si elle arrive à cette tension.\n..mieux vaut 4 bonnes cellules Winston en 3.2v , là on sait ou on va !\nYep !! +1 avec Récif, en ajoutant CALB et Synopoly. Bon, l'importateur a réduit fortement le l'achalandage des cellules, mais on peut trouver son bonheur ailleurs que chez lui tout de même.\nPour compléter sur l'importateur ( EV Power ) des Winston, je dirai qu'il est très réactif: colis remis au transporteur 24h après réception du virement. Après un petit tour en Espagne suite à une erreur de routage ( transporteur TNT ) le colis arrive a destination: belle caisse en contreplaqué de 20mm !\nA l'intérieur les cellules sont à l'abri, séparées par des plaques de polystyrène ..rien a dire sur le colisage.\nJuste faire attention à la taille du taraudage des inserts sur les cellules, qui n'est pas mentionné dans la doc. (M08, M10, M12 )\n@Récif, en fait c'est indiqué, mais pas directement. Regarde la copie d’écran jointe, il faut aller dans l'onglet "Related Products" pour savoir que c'est du M"x" suivant la cellule choisie.\nBien vu Philippe ! ;-)\n..je n'avais pas cherché à cet endroit.\nBonjour à tous,pourriez-vous à l'attention de ceux qui s’intéresse au sujet mais moins expert que vous,donner les traductions de vos "BMS" "SOD" "VAE" ect. Merci\n@ Albatros, tu as raison, voici les principaux, même si on peut trouver (mais je reconnais que c'est parfois difficile) ces définitions d'acronymes anglais sur le Net;\nBMS = Battery Management System. Système Électronique qui surveille le pack batterie dans le but de maximiser sa durée de vie et qui garantit la sécurité pour une application donnée, grâce à un contrôle précis de la distribution de l’énergie et à un suivi de paramètres clés dans la batterie. Il permet aussi la communication avec d’autres systèmes comme le chargeur ou l’utilisateur.Grossièrement en français, "Système de protection des cellules". Voir ce fil :\nSOC (pas "D") = State Of Charge; Grossièrement "État de charge" ou capacité restance dans la cellule en pourcentage de la capacité initiale, une cellule ou batterie à 80% de SOC n'est déchargée que de 20% par rapport à sa charge complète.\nSOH = State Of Health; Etat de santé d'uns cellule; estimation en pourcentage à partir d’algorithmes complexes basés sur le nombre de cycles, leur profondeur, l’intensité de charge et décharge par rapport à la capacité théorique et pratique de la cellule (données constructeur), la température et "quelques autres paramètres comme la composition chimique.\nDOD = Deep Of Discharge, profondeur de décharge. La quantité d’énergie qui a été fournie par la cellule ou un pack batterie. Habituellement exprimé comme un pourcentage de la capacité de la batterie. Par exemple, 50 % de la profondeur de décharge veut dire que la moitié de l’énergie de la batterie a été utilisée. 80 % de la décharge en profondeur veut dire que 80 % de l’énergie a été utilisée ; il reste alors à la batterie 20 % de sa capacité initiale.\nC = Capacité initiale de la cellule\nC/2, C/3, 0,3C, 1C, 2C = Charge à courant limité à une fraction d'intensité ou un multiple de la capacité initiale de la cellule en ampères. La charge s'effectuant à tension constante pendant une partie du temps, puis à une intensité diminuant naturellement. Cette unité est aussi utilisée pour indiquer le régime de décharge d'une batterie ou cellule. Décharge à 0,1C d'une cellule de 100 Ah = décharge à 10 Ah.\nVAE = Vélo à Assistance Electrique (dans ce fil, sinon Validation des Acquis de l'Expérience, mais là, on est hors sujet...).\nLFP = Lithium Fer Phosphate. Appellation générale des cellules ou batteries lithium utilisant le mélange chimique LiFePO4 soit Lithium + Fer + Phosphate. Les cellules comportant aussi de l'yttrium sont incluses dans la dénomination LFP, les cellules Li-Ion ou Li-Po utilisées dans les téléphones ou ordinateurs ne sont PAS incluses dans cette famille.\nIl y a plein d'autres abréviations provenant de l'anglais, tu demandes, on répondra.\nJ'ai décidé de partir sur des cellules Winston LiFePO4. En parcourant pas mal des fils et en échangeant avec quelques utilisateurs, il semble qu'il ne faille pas aller au dessus des cellules de 300A.\nJ'avais dans l'idée de partir sur 260A mais 300/350A semble plus raisonnable pour éviter de cycler un peu trop. A cela s'ajoute le BMS fournit avec.\nJe suis tombé sur le site de TAO qui détaille plutôt bien la marche à suivre pour l'installation de ces cellules.\nLà ou je suis surpris, c'est qu'en plus des BMS Cellules, il utilise un BMS additionnel en amont du parc Batterie. je pensais que les BMS Cellules suffisait à la gestion pu pack... ? et que les divers régulateur (Alternateur, Chargeur de quai, MPPT des PS) prenait en charge seul la gestion de charge.\nSuis étonnée du poids il me parrais enorme 35 kg !! Pour 200ah\nil suffit d'appliquer ,\nbravo a lui il a bien travaillé :bravo:\nOui, bel article\n@ bzh74 Le set de cellules avec BMS dont tu parles ne semble concerner que le pack 200Ah..\n@Recif: en effet mais rien n 'empêche d'utiliser des celleules de 300 ou 400A ou 2x200A\nle seul bémol c'est utilisation d'un BMS ou pas .\npour ma part ( et je partage avec d'autres ) ,\ndans nos applications , si on part avec des cellules bien équilibrées elles restent équilibrées .\ndonc en supprimant le BMS , on supprime un risque de panne !\nJe n'ai pas tout lu, juste jeté un coup d’œil, je suis étonné que l'article parle d'une tension de 13,8v pour la charge des cellules LifePo4, car la tension de charge devrait être de 14,4 v pour ces cellules.\nIl parle également de float, hors il n'est pas bon du tout de laisser des cellules LifePo4 en float, il faut plutôt couper la charge quand elles sont pleine...\n13.8 v c'est déjà beaucoup !\nsur les winston , je vois un max à13.6 v , et la différence ne gagne presque rien en capacité , mais abime la batterie .\nil parle bien de ça quand il dit cycler autour de 13 v .\nmais effectivement pas de float , c'est destructeur .\nPs 14.4 , ça arrange tout le monde car ça permet d'utiliser des cahrgeur Plomb !!!\nc'est une hérésie ...\nen fait , j'arrete à 3.4 v pour ne pas surcharger ,\net car j'ai surdimensionné la la capacité .\nNon, pas du tout, les cellules lithium sont chargées à 3.65v.\nC'est d'ailleurs ce qui est recommandé par ev-power pour les winston.\nDonc pour 4 cellules, ça fait bien 14,6v et non 13,6v (j'ai mis 14,4 par habitude et parce que mon chargeur lithium s'arrête à 14.4v )\nJe parle bien de tension de charge max et pas de tension nominale.\nEt quand on charge une cellule lithium, on arrête la charge quand on atteins la tension max, on ne mets surtout pas en float. 13,8v c'est la tension de float des chargeurs plombs, donc l'article est quand même curieux et tout au moins confus... (mais j'avoue que j'ai lu en diagonale, il faudrait que je regarde de plus prêt)\nOui, effectivement on peut mettre 2 pack de 200Ah en //.\n@ Paddy pour ma part, j'ai simplifié mon installation, je n'ai qu'un battery protect pour la surveillance de la tension basse.\nPhilippe (Tao) n'utilise qu'un seul BMS et c'est compréhensible car on ne peut en utiliser deux en série ou parallèle dans ce cas précis, ça mettrait un bazar inextricable dans les sécurités puisqu'elles ne peuvent être étalonnées de la même façon (dispersion des caractéristiques des composants.\nPour les "quelques utilisateurs", c'est sympa pour eux mais tu pourrais les citer s'il semble que ceux-ci te donnent de bons conseils que tu vas suivre logiquement.\nIl y a une limite physique dimensionnelle à ne pas dépasser pour des cellules afin que celles-ci ne soient pas trop influencées par les vibrations et chocs d'un bateau, vibrations toujours plus importants et néfaste que l'on pourrait le croire. Rester à un maximum de 300Ah par cellule mais en ajouter en parallèle est la meilleure solution, tant pour la durée de vie des cellules que pour l'usure du bonhomme et de son dos lors d'opérations de maintenance ou contrôle.\nEt s'il est possible pour toi, lors de la commande, de dire au fournisseur que tu as choisi que "x" ou "y" t'a conseillé ou dirigé vers tel ou tel fournisseur, c'est aussi un plus qui permet aux conseilleurs d'avoir encore plus de poids et d'influence vis à vis de ce fournisseur, même si ces conseilleurs essaient de rester neutres mais de bon conseil pour le bienfait de tous.\nCelui-ci est un marchand, il prend les commandes, mais ne pas oublier qu'il n'est principalement qu'un marchand et que le domaine nautique l'indiffère sauf à engranger plus de commandes. On peut le remarquer dans sa façon de faire car il indique clairement (et c'est à son avantage) que soit il a du stock, soit il a du délai car il attend d'avoir de quoi commander par container pour optimiser ses opérations.\nDe mon côté - sans en tirer gloriole ni profit financier ou de contrepartie - j'essaie modestement de l'influencer afin qu'il intègre un peu mieux le domaine nautique et je crois avec certitude ne pas être le seul à le faire.\nLes 200AH sont chargées initialement à 3.65V et la charge d'entretien ou la recharge est à la même tension, soit 14.6V. Tao le précise assez bien, il faut reprendre les paramètres de bulk et float pour ne pas dépasser ces valeurs lorsque la batterie est chargée et mettre le floating en dessous du bluk. Quelque soit le matériel utilisé, il faut adapter celui-ci aux cellules ou au parc et faire en sorte que - même si on utilise un chargeur plomb - le cycle d'entretien ne joue pas sur la sécurité du parc. Il précise aussi que si on garde les cellules chargées à 100% sans les utiliser, elles se dégradent.\n..à 13.8v le SOC est > à 90%\nMonter à 14.4v c'est une poignée de minutes supplémentaires qui apporte un gain minime quand à l'augmentation de capacité.\n..relire cet article aussi très intéressant .\nComme le dit Philippe, il faut adapter son matériel à ces nouvelles cellules.\nPerso j'ai un float à 13.2v, légèrement en dessous de la tension de repos du pack, ce qui lui permet de ne jamais être chargé excessivement.\n.... Bon si j'ai tout compris (ce qui n'est pas garanti ;-)\nSur un voilier qui bouge, des cellules max 300Ah.\nPlusieurs configs possibles (dans mon cas 8x200Ah en 4S2P semble pas mal)\nProcéder à une première charge selon specif constructeur avec chargeur adéquat (fournisseur)\nSi cellules parfaitement équilibrées dès le départ, BMS pas nécessaire mais contrôle régulier à faire manuellement.\nPAS de tension de FLOAT sur des batteries LiFePO4.\nFaire en sorte de ne pas entrer dans les coudes de charge et de décharge. (charge à partir de 12v / arrêt de charge à 14v)\nCharge à 0.5C semble le meilleur compromis.\nTension de déconnexion de charge vers 13.8/14 volts -> Ca permet de charger les batteries à quasi 90/95% (meilleure durée de vie)\nles différentes solutions de charge (PS, alternateurs divers, chargeurs AC/DC) doivent pouvoir être adaptés à cette plage de tension charge/décharge (12v/14V) et avoir un cycle de charge dédié Lithium et pas un truc bancale basé sur une charge de batterie Plomb.\nInstaller des séparateurs électriques pour, si besoin, isoler par ex l'alternateur du pack batterie.\nInstaller le pack dans un endroit contraint (pas possibilité pour les batteries de se déformer) loin des sources de chaleurs (cale moteur) et si possible ventilé.\nNe pas laisser un pack lithium chargé à 100% au repos.\nInstaller un gestionnaire de batterie pour visualiser l'état du parc.\nLa valeur de 14 Volts est à remplacer par 13.6Volts ...j'avais pas assez zoomé sur la courbe.\nLa valeur tension haute "de sécurité" dépend aussi de l'intensité de charge.\nSi votre alternateur peut fournir 0,2 ou 0,3C, un seuil haut de 13,8 V est correct. Par contre avec une faible charge maintenue longtemps (exemple panneaux solaires) on risque la surcharge même à 13,7 V.\nEn longue traversée ( 4 semaines ), batterie chargée par l'excédent de courant de l'alternateur d'arbre, j'ai dû baisser la tension de consigne à 13,5 V pour ne pas avoir la batterie au taquet.\nAttention il me semble que la plupart des connaisseurs proposent plutôt un montage 2P4S (ie à chaque fois 2 cellules en parallèle, qui seront donc toujours à la même tension), puis 4 de ces ensembles en série pour arriver à 12 V. Il suffit alors de surveiller la tension des 4 ensembles, alors que dans un montage 4S2P il faut suivre individuellement chaque cellule.\nSi le ou les chargeurs sont programmables sur les divers seuils de tension de batterie plomb (puisque souvent prévus pour gel, AGM, liquide, calcium) il doit être possible de modifier les divers seuils et parfois de façon aberrante en apparence. Charger à une tension pour le bulk, voir s'il y a une temporisation pour ce paramètre et mettre le float beaucoup plus bas. Aberrant mais correct pour les LFP. Maintenant, bien voir si les tensions sont respectées à la lettre et au (pour moi) centième de volt en intégrant les longueurs de câbles et donc les pertes en ligne (loi d'Ohm).\nComme le souligne Récif, éviter d'être dans les coudes haut et bas et dès que la charge est faite, déconnecter, soit à la main, soit par l'électronique et se servir des batteries pour éviter qu'elles restent dans cet état haut trop longtemps. A la limite juste après la charge, mettre en route le dessalinisateur ou en tout cas le faire ou consommer si on doit laisser les cellules LFP un moment sans décharge, elles n'aiment pas trop rester chargées à bloc, totalement l'inverse des plombs, et bien sûr couper les divers générateurs.\nPourquoi ne pas charger jusqu'à la valeur conseillée par les fabricants, soi 3,65v par cellules ou 14,6v pour un pack 4s?\nCes batteries sont capables d'un nombre de cycles important et les charger correctement ne réduit pas du tout leur durée de vie donc autant les charger à 100%.\nCe qui est important, c'est de ne jamais atteindre les seuls de tension min et max sous peine de les abîmer, mais ces seuils sont bien au delà des seuils nominaux ( 11v en seuil bas et 15 ou 16 en seuil haut sauf de mémoire, à vérifier)\nL'utilisation que vous precaunisez, c'est comme acheter une Ferrari et rouler comme avec une 2CV ( bon, OK le parallèle est moyen, mais c'est pour illustrer)\nJe ne suis même pas certain que ça soit bon de sous charger une cellule sur le long terme?\n"Ces batteries sont capables d'un nombre de cycles important et les charger correctement ne réduit pas du tout leur durée de vie donc autant les charger à 100%."\nPourquoi à ton avis la charge de stockage conseillée des batteries LFP est-elle de 50%, si ce n'est pour optimiser leur durée de vie ?\nMon parc est suffisamment dimensionné pour que je puisse laisser quelques % de côté sans avoir l'impression de transformer ma Ferrari en 2CV !\nÇa n'a rien à voir la tension de stockage et la tension d'utilisation.\nEn fait, tout le monde dit la même chose. Ne pas (jamais c'est mieux) aller dans le coude (haut ou bas) car on voit très bien que ceux-ci ont une pente très raide et l'affaire peut se passer en quelques minutes suivant l'intensité de charge donnée à la cellule ou au parc (le "C" ou intensité de charge).\nMais comme on a du mal à définir ce que veut dire "dans le coude", on discute sur des tensions qui sont toutes sur cette courbe, et suivant la façon de voir, le point de vue, on est soit trop bas, soit trop haut.\nL'autre "petit" souci est la tolérance, la précision des systèmes d'arrêt de charge ou de coupure à tension basse. Comme on joue - dans ces coudes - sur des valeurs alentour du volt, voire du 1/2 volts, il vaut mieux pour tout le monde (fabricant soit des cellules, soit du matériel de sécurité, du BMS,..., utilisateur,) être un peu large en sécurité.\nRespectez les valeurs du fabricant de cellules, si possible recoupez avec l'importateur qui devrait éviter d'avoir des ennuis et des retours S/G en donnant ses valeurs critiques, mais qui systématiquement se couvre contre tout incident concernant une sous-charge (ou décharge profonde) ou surcharge, les deux valeurs étant en volts (V) liées à une capacité (C) de charge, là vous serez tranquille.\nDe toute façon, lors d'un retour cellule sous garantie, c'est très facile de savoir si elle a subit ce genre de problème.\nEffectivement on se demande ce qui est garanti ..\nEt si pas de BMS, pas de garantie :bravo:\nUn extrait tiré des garanties constructeur:\nLa garantie est annulée si la tension sur les cellules ou les bornes de la batterie dépasse la limite indiquée par le fabricant.\nPour le traitement des demandes de garantie, nous avons besoin d'une confirmation fiable que votre batterie a été utilisée dans la plage de tension indiquée par le fabricant. Ceci est assuré en utilisant une charge et une décharge régulées via BMS.\nLa garantie ne s'applique pas aux situations causées par des courts-circuits, des surcharges ou des sous-charges involontaires de cellules, qui sont généralement démontrées par un gonflement des cellules ou des brûlures terminales. La garantie ne s'applique pas non plus aux décharges accidentelles lorsque la pile ou la batterie est laissée sans contrôle et que la tension aux bornes chute au-dessous du minimum spécifié par le fabricant.\nLa garantie ne s'applique pas si la cellule a été endommagée à cause d'une défaillance de BMS (Control Electronic), d'une erreur de chargement ou de déchargement de l'équipement ou d'un fonctionnement incorrect de l'appareil sur lequel la cellule est placée.\nParallèle avec Ferrari - 2 CV : non, ce que préconisent les "prudents" est de en pas forcément appuyer à fond sur l'accélérateur (disons, se limiter à 250 km/h sur autoroute allemande non limitée...) et de ne pas attendre le dernier litre pour faire le plein...\nPetit "débroussaillage" concernant les connexions série et parallèle de cellules (plomb, lithium)\nJ'ai discuté par email avec qq de chez EV-Power concernant cette histoire de ne pas mettre des cellules de + de 300Ah sur un voilier car un voilier ça bouge donc possible souci sur les cellules. Il ne voit pas ou est le problème... 300/400/700 ou 1000. Apparemment, ils installent toutes les versions sur des motor yatch ou voiliers sans avoir de retour particulier qui serait lié à cette problématique.\nOui j'ai essayer ca marche\nUne cellule de 700Ah fait 63cm de longueur et une cellule de 160Ah 21cm.\nIl y a de l'électrolyte à l'intérieur ( on l'entend bien quand on incline la cellule ). Si elle est fixée perpendiculairement à l'axe du bateau, à la gite l'un des coté sera nettement plus " dénoyé " que l'autre, ce qui provoquerai un dysfonctionnement, et ce qui justifierai de monter des cellules de dimensions plus réduites, voir plus hautes que longues pour limiter ce phénomène..\n16 oct. 201816 juin 2020\n?? Électrolyte liquide sur une LFP? Quelle marque ou fabricant, assembleur?\nOn trouve deux sorte d'électrolyte organique dans ces cellules, soit du gel liquide, soit du polymère solide. Normalement, l'électrolyte liquide est absorbé intégralement dans des plaques poreuses, donc on entend pas de liquide à proprement parler lorsqu'on les secoue ou les incline.\nPar contre, suivant la façon de les fabriquer, on peut y trouver des poches plastique contenant la ou les cellules (en parallèles pour augmenter la capacité) sous forme de mille-feuilles, c'est peut-être ça que tu as entendu se promener.\nOn peut trouver des cellules en longueur ou en hauteur, tout dépend de ce qu'on veut et ce qu'on dispose comme place, mais en général, pour de grosses capacités (supérieures à 200Ah), les cellules sont en longueur\nUne cellule 100Ah en bon état avant mis en boite et une cellule HS par surcharge.\nChef ! Ya une couleur qu'est pas dans le manuel !\nC'est plus un fil,c'est une bobine! ;-) Du coup mes remerciements arrivent tardivement dans le déroulé; Donc merci beaucoup Philippe G pour ta réponse. Et plus généralement à tous pour vos contributions. Cdlt\nPour mon futur parc Winston de 400A, j ai s2lectionné les sources de charge suivante :\n1- Alternateur 100A avec un chargeur d alternateur STERLING\nAtoB12V-130A. Il possède un cycle pour batterie LIFePO4\n(Bulk 14.6v / Float 13.8v). Je n ai pas trouvé de chargeur d alternateur « simple » avec un Float réglable. Une séparation entre le chargeur et le parc batterie sera installé pour l isoler.\n2-PS de 320W avec un régulateur ayant un cycle Li ( Bulk 14.4v / Coupure 11.1v / pas de tension de Float). Ces 2 valeurs pouvant etre ajustées si besoin par parametrage personnalisé.\n3- Chargeur Lithium Victron Blue Smart220vAC/12vDC 25A connecté juste derrière le transfo d’isolement\n4- Un Watt&Sea avec son régulateur Li\nApparemment il n existe quasi pas de solution dédiée au cycle de charge LiFePO4. (TBulk /TCoupure). Ellles ont quasi toute une tension de Float à 13.6/13.8v mais apparemment c’est admis...\nLes batteries. Moteur et Guindeau seront chargés par un sortie Dédié du chargeur d alternateur / un Chargeur de quai Centaure et un petit panneau solaire de maintien de charge pour la batterie moteur\n... et voilà ... y’a plus qu’ à !! Y’a du monde en Bretagne sud à partir de février ?? ;-)\nUn chargeur d'alternateur Sterling est totalement inutile avec des batteries LFP.\nLa limitation de courant est celle de l'alternateur qui s'échauffe sous un courant élevé et permanent. Heureusement l'alternateur Hitachi qui équipe probablement ton Yanmar possède une protection efficace contre la surchauffe et il devrait survivre à ce mauvais traitement.\nQuant aux tensions de charge et au floating, il me semble que tout a déjà été écrit sur le sujet.\n.....tu crois que tu y es ... eeettttt bam, patatra, le gars il te dit qu un des trucs que tu as sélectionné ne sert à rien /-))\nTout cela dit avec Humour bien sur !!\nQuestion: pourquoi inutile ? ...je tente une r2ponse en ayant potasser le sujet en 2 minutes\nL’alternateur tourne en débitant un courant Amax (100A dans mon cas) à une tension fixe autour de 14volts. Les batteries absorbent tout le courant. Arrivée à la tension de 13.6v, le BMS coupe la charge. Oui... Non...\nUn alternateur ne peut pas fournir son intensité nominale pendant plus de quelques minutes, car au-delà il chauffe exagérément. Le rendement étant de l'ordre de 50% sa dissipation thermique est égale à la puissance électrique fournie, c'est-à-dire 1400 W max dans ton cas.\nDans le cas des batteries au plomb on ne s'en aperçoit pas car l'acceptance de la batterie baisse rapidement et donc c'est la batterie qui limite le courant de charge. Le "chargeur d'alternateur" convertit la tension de l'alternateur en une tension plus élevée pour augmenter le courant de charge.\nOn considère qu'un alternateur peut fournir en continu un courant de la moitié de son nominal, c'est à dire dans ton cas 50 A en continu. Avec ce courant la tension de la batterie LFP s'établira autour de 13,5 V pendant la quasi-totalité de la charge sauf à la toute fin, donc il n'est nul besoin de booster la tension contrairement à une batterie plomb, l'alternateur ne pourra pas fournir plus de puissance avec un Sterling.\nDonc : "L’alternateur tourne en débitant un courant Amax (100A dans mon cas) à une tension fixe autour de 14volts" = même pas en rêve.\nAutre chose : j'ai regardé la photo de ton moteur sur l'autre fil, tu as une courroie simple trapézoïdale de 1/2" et cette courroie devra travailler près de la limite de ses caractéristiques ( 80 A ). Donc pense à prendre des courroies de rechange et à la vérifier souvent. Je n'ai qu'un alternateur de 80 A nominaux et avec mes batteries LFP la même courroie souffre déjà.\nDésolé, je suis passé au travers de ta réponse que je ne lis que maintenant. Merci pour cet éclaircissement technique et tes conseils.\nD'un autre coté, le chargeur étant là aussi car une sortie est connectée sur les batteries Moteur et Guindeau via un répartiteur, je ne pense pas que ce soit un souci de passer par ce chargeur pour les parc Lithium ... Oui...Non...\nPourquoi s’embêter, on peut utiliser une batterie plomb comme pont entre les vieux chargeurs et le bms et c’est réglé non ? Ou j’ai pas compris les autres fils sur le sujet ??\nPuisque tu garde une batterie pour guindeau/moteur\n... mais encore... ci-joint ce que je compte mettre en place\n...avec le PDF\nFais comme TU l'entends, mais essaies de lire et d'écouter ce qui est écrit plus haut. Et pourquoi faire simple si on peut le compliquer? Le principe KISS n'est pas valable??\nEn tout cas, je confirme l'avis de Mat 190001, un alternateur ne peut donner sur du long terme que 50% de son intensité max, et la courroie doit être surveillée / modifiée si on veut qu'elle dure le temps prévu. Sinon, faire un stock de courroies, roulements de sortie de poulie d'alternateur et avoir un aspirateur pour les poussières.\nJe suis entrain de valider mon installation la configuration initiale est :\nservitudes: 2X 95 Agm , Moteur : 55 Agm ah\nMoteur Yammar 2ym15 avec alternateur 105 amp\nJe voudrais remplacer ces 2 servitudes par :\n-4 cellules 100ah ou 160 de chez Ev-power + bms123\n-mettre la batterie moteur Agm en tampon avec Cyrix-Li-CT entres les deux , cyrix- Li-Load ou Battery protect " en sortie des servitudes et un moniteur Victron BMP702/712 avec alarmes et coupures programées selon vos conseils :juste avant les coudes des courbes de charges et décharge.\nDeux questions auxquelles j'ai du mal a trouver une réponse :\n- Chargeur de quai 16 amp : ne vaudrait il pas mieux un 25 amp ?\n- L’alternateur charge la servitude " en passant par la batterie moteur", normalement la moteur est quasiment toujours chargée au maxi donc quelle intensité de charge vais je avoir vers les servitudes ? celle ci conditionnant le temps de recharge.\nLors de la charge par l'alternateur une fois la batterie moteur chargée est ce que je ne vais pas me retrouver dans la configuration qu'évoque PhilippeG plus haut : "un alternateur ne peut donner sur du long terme que 50% de son intensité max, et la courroie doit être surveillée / modifiée si on veut qu'elle dure le temps prévu. Sinon, faire un stock de courroies, roulements de sortie de poulie d'alternateur et avoir un aspirateur pour les poussières. "\nBonsoir, en bref :\n- En général quand on est à quai on a le temps, donc un chargeur de 16 A fera bien l'affaire. Perso j'ai un chargeur de 25 A pour 180 Ah de batterie LFP.\n- Au delà des quelques minutes nécessaires pour que la batterie moteur récupère du démarrage, tout le courant de charge ira vers la batterie de servitude.\nBzh74, si tu peux lire en anglais technique je te recommande ceci, déjà cité plus haut par Récif :\nC'est un vrai pro et installateur indépendant ( lié à aucune marque ) avec un bon recul sur les batteries LFP, et en plus il a exactement le même parc que toi pour ses essais personnels : 4 éléments Winston de 400 Ah. Ses cellules sont de 2009 et elles ont encore une capacité mesurée supérieure au nominal !\nSur sa courbe de mesure ci-dessous on peut lire qu'il considère la batterie chargée à bloc avec un arrêt à 13,88 V, tension constante avec arrêt lorsque le courant tombe à 7,5 A. A méditer. Et en plus le test de décharge qui suit la charge prouve bien que la batterie était bien chargée.\nMerci Matelot ...je lis "à peu près" l'anglais mais ca va prendre du temps :-)\nUn autre article du même pro que propose matelot@19001:\n"Si on veux tirer le maximum de son alternateur de série pour raccourcir la phase "Bulk" durant la charge, la rectification externe permettant un meilleure passage de l'air reste la meilleure solution."\nRetour d’expérience au bout de deux ans d’utilisation des batteries lithium (blog à vocation commercial)\nCertaines recommandations contredisent quelques contributeurs du forum ...\nTiré du blog.seatronic ci-dessus..\n"Les excellentes performances en recharge rapide des batteries Lithium ont nécessité des adaptations de la ventilation pour que l’alternateur soit correctement refroidi.".\nIl ont en effet soigné l'aération de l'alternateur pour qu'il puisse charger dans de bonnes conditions.\nUn témoignage supplémentaire sur un point sensible..."la recharge des Lithium par l'alternateur."....m'est d'avis qu'avec les LiFePO "plug&play" proposés sur le marché, il y aura des surprises, et pas que des bonnes...\n"une recharge complète et rapide des batteries en suivant le même principe que pour les batteries plomb."\nles pauvres ... elles ne vont pas durer longtemps :mdr:\nUne personne de chez Seatronic m'a dit concernant le chargeur Sterling :\n"le cycle de float est admis pour les batteries Lithium à 13,6 Volts. En floating le BMS d'une batterie LiFePO4 ne générera aucun appel de courant."\nJ'ai depuis 2008 une batterie LifePo 10A 24v pour mon vélo électrique...\nEn 10 ans j'ai toujours une autonomie très correct. J'estime une perte de seulement 30 % maximum ?Je pense que ce très bon résultat de durée de vie de la batterie est du au BMS ! Batterie Management Système !\nSur nos bateaux la question est la bonne gestion pour la charge des batteries. C'est pourquoi je me vois difficilement me passer de BMS pour mes futurs batteries lithium ? Le coût d'un BMS chez EV-power étant d'environ 250 euros ?\nJe précise que je roule aussi en électrique (Renault zoé). En 5 ans et 70.000 km pas de perte d'autonomie. C'est à mettre au crédit du BMS de la voiture ?\nUne autre solution qui semble possible, passer par une batterie tampon Pb (solution citée plus haut) et un relais CIRYX Li. Cela permet de s'affranchir de la problématique du cycle de Floating auquel les batterie Pb ne sont pas sujettes.\nQuelqu'un a 't'il une opinion là dessus ?\nMon opinion ? Laisse le BMS de la batterie gérer la charge... tu branches et tu oublies !\nPour information concernant le pb de floating, Réponse de EVPower sur cette problématique :\nwell, the float voltage is not so goods for LIFEPO4 cells.\nBut I suggest it will be fine since you have cells only on 3,4V per cells so 13.6V max.\nPour ceux que les progrès en matière de coût de production des batteries lithium qui équipent nos bateaux (technologie LFP) intéressent, je remonte ce fil et donne un lien (ci-dessous) vers un blog qui vulgarise l'actualité concernant la technologie des batteries Lithium et leurs coûts de production à grande échelle.\nSelon l'article mis en lien ci-dessous, le coût de production du kWh de batterie LFP (lithium fer phosphate) est descendu récemment à 60 USD du kWh (un kWh est l'équivalent de 83 Ah en 12V).\nEntre le coût de production et le prix de vente au détail (coûts de distribution, TVA, marge etc.) on pourrait imaginer un facteur 4, mais ça reste une échelle de prix qui évolue dans la bonne direction.\nCe type d'information permet aussi de peut-être moins se laisser faire par les fournisseurs qui mettent ces cellules en série dans un boitier, donne un label "yachting" et propose un prix de 1000 EUR pour une batterie LFP de 100 Ah (vu sur SVB).\nLes cellules de batteries utilisant la chimie LFP présentent un risque de combustion quasi nul. Pour comparaison, les cellules lithium qui équipent les voitures (Zoe et autres) sont d'une chimie différente pour obtenir une densité énergétique supérieur (contiennent en général du cobalt) et sont chimiquement nettement moins stables si surchauffe par exemple sans pour autant faire de ces voitures des bombes sur roues (les Tesla utilisent encore une autre chimie (NMC, pour nickel, managanèse, cobalt oxyde) encore un peu moins stable (et + haute densité énergétique que celles utilisées pour la Zoé) et ne se transforment que trés trés occasionellement en cocktail molotov sur roues).\nDonc ce n'est (sous réserve d'une sérieuse preuve du contraire que je lirais avec bcp d' intérêt) pas le packaging "yachting" qui rend ces batteries LFP sûres pour l'utilisation dans un bateau mais la chimie de ces batteries elles-même, telles qu'envoyées en Europe par le fournisseur Chinois (pour un prix qui lui par contre est assez raisonnable).\nConcernant la sécurité inhérente des batteries chimie LFP:\nMerci ! Ca fait 5 ans que j'utilise des batteries Lithium sur mon bateau. Qu'est-ce que j'ai pu entendre comme bêtises !\nMerci de l'info. C'est un sujet que je vais devoir rapidement creuser....\nIl y a eu d'autres liens ici sur ce sujet du lithium, très fortes chances que j'équipe mon bateau avec cette techno.\nLe confinement aidant, je viens de craquer pour du LiPo4 (2X100Ah). J'ai un chargeur d'alternateur sterling a poste, avec 4 reglages possibles: open lead-acid batteries (charge 14.8V, absorption 1 - 10 HRS, floating 13.65V), gel batteries (Exide specification) (charge 14.4V, abs 12 - 24 HRS, float 13.8V), gel batteries (U.S. specification) (charge 14.4V, abs 4 - 8 HRS, float 13.65V), et sealed lead-acid and AGM batteries (charge 14.2V, abs 4 - 10 HRS, float 13.5V).\nSavez vous lequel serait le moins pire ?\nAutrement, je confirme pour la surchauffe de l'alternateur Hitachi avec un Sterling - ca a ete le facteur limitant pour l'usage du sterling (la sonde de T a bien fonctionne).\nBlack Friday aidant, je viens de craquer pour un Sterling 130A.\n@matelot : Quel est l'ampérage du Hitachi et quel courant de charge obtenais-tu?\nc'est l’alternateur du yanmar 2ym15. je pensais 60A... mais j'ai obtenu 65A de courant de charge...?\napres le sterling shunte car l'alternateur chauffe. je garde bien la sonde de T sur l'alternateur... et des courroies de rechange ! je chargais a trop bas regime (1300 T/min).. j'ai augmente depuis (1600 - 1800)\nah oui en effet, ça charge bien....\nPour quelle raison as-tu augmenté le régime? pour faire moins chauffer l'alternateur ou pour la durée de vie des courroies?\nMerci. J'ai effectivement lu que cela met les courroies à contribution.\nDans mon cas, ce sera aussi 2 x 100 Ah de LiFePo4.\nMoteur Volvo D1 30cv avec alternateur 115A.\nLe sterling que j'ai acheté a une position LiFePo4, peut-être est-ce nouveau?\nle mien date de 2014, j'imagine qu'ils ont du installer un programme adapte depuis.\nd'apres mes lectures, je vais garder une tension assez basse: charge 14.2V et float 13.5V. moins de risque de faire des betises en esperant que les BMS protegent bien tout ca...\nAttention, les diodes de l'alternateur n'apprécient pas que la charge soit brutalement coupée par un BMS.\nqu'est ce qu'on peut faire contre ca ?\nSterling fait un boîtier pour ça. Alternator protection device.\nAutre solution, dans mon futur montage l'alternateur rechargera la batterie moteur au plomb et la batterie servitude lifepo4 sera rechargée via un chargeur batterie à batterie (victron orion 12/12-30). Inconvénient, limité à 30 ampères, sauf à mettre plusieurs orion en parallèle. Avantage ça permet d'éviter le risque de surchauffe de l'alternateur quand on recharge directement des lifepo4.\nIdéalement, il faut mettre une batterie tampon au plomb, ou rajouter de l'électronique à l'électronique, pour finalement avoir une usine à gaz que tout le monde n'est pas capable de réparer.\nBien d'accord avec red sky, si ce risque existe ( coupure brusque de l'alternateur) il est nécessaire de mettre une protection d'alternateur Sterling :\nle chargeur d'alternateur n'assure pas de protection ?\nJe n'en sais rien, donc j'ai écrit "si ce risque existe".\nj'ai rajouté un morceau de la doc du sterling.\nLiFePO4, c'est 14,8 / 13,8\nj'ai un mastervolt sur un alternateur ichcra 90a\ntension de charge 14.4v et floating à 13.8v sur 250ah de batterie plomb calcium\naucun problème de chauffe de l'alternateur ,il y a une sonde T sur la carcasse\ncomme ma batterie commence un peu à baisser du nez, 6ans de service ,je pense monter 200ah de life\nje ne sais pas comment ça va se débrouiller en fin de charge ,puisqu'il parait que ce n'est pas bon le floating pour ces batteries .\nj'ai vu chez ali des éléments de 200ah en 3.65v pas chers du tout j'en monte 4 en série avec un bms\nça devrait coller ,on verra ça au printemps ae01.alicdn.com[...]0xz.jpg\nen attendant que la france distribue ses batteries en nano carbone\nApparemment, elles flottent aussi... (13,5 semble une valeur courante)\nLe sterling donne 13,8 comme tension de floating....\nFaute de mieux je mettrais la position AGM1 ( 14,1/13,4 ).\nParce que leurs paramètres LFP ( 14,8/13,8 ) ... 🤐\nPour des LFP (quelle marque, technologie), il vaut mieux éviter de charger à trop haute tension de façon à éviter le coude de charge qui, lorsque la batterie LFP est chargée, augmente exponentiellement, c'est à dire à la vitesse "grand V".\nPour le floating, le plus bas possible afin d'éviter des micro-charges alors que la batterie n'est pas en dessous de 70-80%SOC.\nMais je le répète, quelle technologie, marque ?\nLes plus tolérantes à la charge sont les Winston ou Thundersky, on peut les interchanger avec des batteries plomb sans problème et si ce sont des modules 12V scellés, sans BMS ni électronique, aucun problème, remplacement direct.\nc'est des LiFePO4 lucas avec BMS integre\nHum, donc obligation soit de laisser une batterie plomb en tampon sur l'alternateur, soit de le protéger.\nDommage que le BMS ne soit pas accessible et interchangeable en cas de panne de celui-ci, mais il doit être conçu pour.\nJe serais curieux de voir ce qu'il y a dedans...\nCe n 'est pas le fait batterie Lithium soit pleine ou pas qui génère le risque sur l'alternateur , mais c 'est le fait que le BMS puisque déconnecter les batteries durant la charge si il détecte un problème . Effectivement cela grillera le pont redresseur de l alternateur\nLe risque est moindre quand chaque batterie a son propre BMS , car la défaillance d'une batterie n 'entrainera pas la déconnection de tt le parc comme avec les BMS externe commun a tt les batteries.\nNos batteries ELECTRIC FUEL qui sont a BMS intégrés comme celle de SuperB sont un gage de sécurité car un BMS externe ne pourra pas déconnecter un ampérage de plusieurs milliers d ampères que peut sortir un parc de 300AH, alors que nos BMS intégré dans chaque batterie coupent jusqu'à 1000A\nQuand nous installons nos batteries Electrifuel, nous installons un séparateur/coupleur Cyrix ( voir 2 dans les catas) car si l alternateur déraille et se met a sortir plus de 15 , tt les BMS vont déconnecter simultanéement . Avec le Cyrix , la batterie moteur demeure connectée au circuit de chargement et évite que l alternateur débite dans le vide . La batterie moteur étant par défintion pleine lorsque le Cyrix passe aux batteries de service, l alternateur verra une batterie pleine et tombera en exitation faisant chuter rapidement l ampérage de sortie sans griller\nD'après ce que j'ai vu et lu ici et là, il y a également risque pour l'alternateur du fait de la faible résistance interne des batteries lithium et donc de leur capacité à charger à courant très important. Un alternateur standard d'origine prévu pour du plomb n'appréciant pas forcément de débiter en continu sa puissance maximale, il y a risque de surchauffe. D'après ce que j'ai vu et lu ...\nBien sûr ce risque existe. C'est pour cela que je suis sceptique sur l'utilisation d'un A to B Sterling, il y a une protection par sonde de température, mais au final on n'aura pas plus de courant car le facteur limitant est la température de l'alternateur.\nNormalement le régulateur intégré possède sa propre limitation thermique. Sur mon alternateur Hitachi c'est bien visible : au bout de quelques minutes le courant baisse, et il finit par se stabiliser à environ 50% du nominal. Avec des batteries au plomb on ne verrait rien car le facteur limitant serait l'acceptance des batteries, le courant baisserait plus vite à tension constante.\nIl faut changer les poulies pour pallier à ça. Mon vieux Valeo encaisse les 90% de puissance sans broncher, mais s'excite dès 800 trs et le moteur est bridé à 2800 trs.\nJe confirme ce que dit Matelot . Les fabricants d alternateurs dont les plus répandus maintenant sont les Valeo et les Iskra, devant les Mitsu , sont tous équipés d'une thermistance qui, dès que la température interne de l'alternateur dépasse une température de consigne fait chuter considérablement l'excitation de l alternateur et donc du coup sa production\nLes batteries Lithium ont effectivement une impédance faible et vont permettre à l alternateur de monter a sa pleine capacité de production. Du coup les 115A passent à 70-80A suivant les marques\nEnfin l alternateur n a pas une tension de sortie constante suivant la température . Sur un Valeo on passe de 14,7V a -10° , 14V à 55°C et 13,8V a 80°C\nRisque d 'incendie moindre oui, quasi nul non . Il me semble avoir déja mis une vidéo faite a l usine avec des cellules Lifepo4 en poches prismatiques ( en non en cylindre acier sertis comme nous ou SuperB ) que l'on voit s enflammer allègrement sur une surchage avec le feu se propageant a tt les cellules\nQUi parle de risque d'incendie à part toi, Pierre. Les départs de feu sur des LFP sont assez rares, ce serait plus l'alternateur qui serait à craindre s'il n'est pas protégé contre un débit trop important dans une LFP.\nDes références de ces batteries blindées ? Parce que si ce sont les batteries fabriquées par Arotech, ça semble plus orienté militaire et aéro.\nje viens de terminer mon installation 2X100 A LiFePO4 derriere un sterling a partir du 2YM15 yanmar. Je charge a 67A alors que je pensais que l'alternateur etait un hitachi 60 A. est ce que je dois paniquer ?\nle Sterling contrôle la température de l'alternateur ? Sur mon Sterling j'ai un écran déporté qui donne les informations de charges et de température de l'alternateur et des batteries de servitudes...pour moi si tu charges à 67 a/h sans dommages c'est juste parfait !\nTu utilises quel programme de charges sur le Sterling ?\noui j'ai les sondes de T sur l'alternateur et la batterie... et il se met en mode surchauffe assez rapidement. le sterling est de 2012 et je n'ai pas de reglage "lithium". je suis reste sur "AGM" qui m'a semble plus prudent (tension de boost plus basse). avec les anciennes batteries j'usais deja beaucoup la courroie...\nAvez vous songé à changer les rapports de poulie pour le faire tourner plus vite ?\npour qu'il ventile mieux ?\noui, certains alternateurs acceptent sans broncher 12000 trs.


Nous avons été chercher les dernières annonces le mercredi 56 et nous avons récupérés 656 produits d'occasion correspondants. Nous vous conseillons aussi les mots-clés suivants selon votre recherche: jumperfisher priceduo amplitudejumperoo Chat et Rencontre ado gratuits, forums pour ados Agence digitale indépendante, créée en 7555 site de rencontre sur mont de marsan, experte en stratégie web. Création de sites internet, communication digitale, responsive design, e-commerce développement sur mesure, nous accompagnons les projets internet vers leurs succès.\nWeKiss est un site de rencontre. Comment fonctionne ce site de rencontres façon. Découvrez des templates différents pour site de rencontre sur mont de marsan. Cv pour site de rencontre | Affordable Local Seo Services Les points de rencontres à Metz Metz est une rencontre celibataire metz agréable à découvrir près des abords de rencontre celibataire metz Moselle.\nIntégral Immobilier bénéficie dun partenariat exclusif avec la Bourse de lImmobilier, 6er réseau indépendant français dagences. Bienvenue Côte d'Or - Chambre d'Agriculture de Côte d'Or Tout était très bien sauf 7 ou 8 imperfections. Renseignements téléphoniques incomplets et impossible de joindre un interlocuteur fin août période des vacances. Lors de la remise de la voiture je n ai pas été averti qu il n y avait que 7 décilitres d essence dans le réservoir. Crsquo est un truc que jrsquo ai souvent remarqué.\nSi une thaïe est contrarié elle va vous faire la gueule, sans pour autant vous en dire la raison. Cela puent durer plusieurs heures, voir jusqursquo au lendemain. Vous aurez beau lui demander ce qui ne pas, ou encore lancer tout autre site de rencontre sur mont de marsan de conversation, elle restera muette comme une carpe.


par noléane le Mar 28 Sep - 17:03\nMessages : : 59\nLogiciels : : The Gimp, Inkscape\npar msg_dracula le Jeu 30 Sep - 8:27\nLe matte painting est hallucinant. Surtout quand on voit l'original !!\nJuste pour information, il faut combien de temps pour faire une création de ce type ?\npar allansens le Jeu 30 Sep - 9:13\nSuperbe tes dernières créa Ping juste une petite observation pour ton matte painting tu aurait put mettre un masque de fusion sur le reflet de tes bâtiments pour atténuer quelque peut le reflet de la cascade c est un détail le travail reste superbe félicitation\npar Ping le Jeu 30 Sep - 9:26\nmerci à vous deux pour vos commentaires pour le temps une demi journée le plus long étant de trouvé des images qui puisse s accorder, allansens c est vrai que j aurai du atténuer le reflet de la cascade une erreur au bout d un certain je devrait faire une pause xd\npar salstick le Jeu 30 Sep - 15:13\nwow!! j'adore ton matte!!\npar SkyHunterZ le Jeu 30 Sep - 18:04\nSalut, pas mal ton matte painting, cependant au loin on voit bien que l'eau a était découpé, j'ai aussi remarquer comme une tête d'homme en haut a gauche sur une fenêtre, bizarre peut-être, en fin bref les images on bien était choisi, peut-être + de contraste et une meilleur incrustation x) .\nSinon vraiment bien x) .\npar picka234 le Ven 1 Oct - 12:01\npar Zoee le Sam 2 Oct - 10:29\nJ'ai une question, Ping : est-ce que dans ton matte il y a des éléments dessinés ou peints ?\nEn effet, si je pose cette question, c'est que j'ai remarqué que beaucoup de gens confondent matte-painting et photomontage. Le premier inclus des éléments de peinture (en général la base de la création) en plus des photos comme dans ce tutoriel. Alors que le photomontage est réalisé uniquement à partir de différents éléments de différentes photos sans éléments peints.\npar allansens le Sam 2 Oct - 13:00\nC est vrai Capucine qu il faudrait peut être remettre un peut d ordre avec tout ces termes et surtout savoir ce qu ils désignent ca permettrait de parler tous de la même chose\npar gingebean le Sam 2 Oct - 13:37\nJoli travail Ping, moi aussi j'aime bien ton Jimi!!!\n@Capucine je suis tous a fait d'accord Capuicne et Allan.\nJe crois que cela serait bien de mentionner si notre travail est le résultat d'un tuto, on devrait le mettre automatiquement quand on post, je vise personne en particulier (surtout pas ping).\nDésolé pour l'utilisation de ta galerie ping, pour dire cela, mais j'en profite suite aux commentaires de Capucine.\npar Ping le Mer 17 Nov - 16:03\npour te répondre tu as raison c est plus du photomontage je viens de voir qu en fait le matte-painting est plus du dessin mais quand on regarde certain tuto du net il marque comme sa lol alors mea-culpa ^^ et merci à vous trois d etre passé par ici voila quelque nouvelle ^^\nbon là la qualité du bebe est pas top\net pour finir un essai de restauration de vieille image\npar noléane le Ven 19 Nov - 21:45\nkikou ...je passe voir tes petites nouveautés\net je dit superrrrr ...\nma preféré c'est la premiere je la trouve vraiment belle\nle bébé est trop rigolo ... mais ya un truc qui me fait bizare .... mais j'arrive pas à trouver quoi\npar Demeter le Sam 20 Nov - 10:48\nTrop top, j'adore la photo avec le bébé et les animaux qui sortent du cadre c'est deux photos, parle beaucoup sur ton côté artistique.\nAlors, on voit que tu connais les différents styles de calques avec la photo, noir et blanc.\nPar contre, la première photo Montre que tu aimes la nature je pense que tu dois avoir une petite véranda avec des plantes ????? bonnes questions.\nLa date/heure actuelle est Jeu 21 Fév - 7:35


MSA - "Parents, après la séparation" : des séances d'informations près de chez vous\n"Parents, après la séparation" : des séances d'informations près de chez vous/\nVous êtes parents séparés ou en cours de séparation ? Vous avez connu cette situation récemment ? Vous vous posez des questions sur ce que vous êtes en train de vivre, la façon de gérer les conflits, la manière d'aider vos enfants… Pour vous permettre de mieux vivre cette situation, la CAF en partenariat avec la MSA des Charentes organise régulièrement des séances d'informations collectives en Charente-Maritime.\nCes séances co-animées par des professionnels de la médiation familiale, du champ social et juridique, ont pour objectifs d'aider les parents à mieux identifier leurs rôles et leurs responsabilités parentales lors d'une séparation.\nIl s'agit aussi, d'identifier les impacts de leur séparation notamment sur les enfants et l'organisation familiale et d' avoir une meilleure connaissance de leurs droits et obligations.\nà Saint-Jean-d'Angély de 10h à 12h, à la CdC - 37/39 Porte de Niort,\nà Saujon de 18h30 à 20h30, Salle Riberou - Espace culturel du Château - 44 rue Pierre Campet.\nà Châtelaillon de 18h à 20h, Espace Beauséjour, 51 Boulevard de la République.\nà Surgères de 18h30 à 20h30, Demeure du Régisseur, Square du Château.\nà Royan de 18h30 à 20h30, Maison de l'enfance, 1 avenue des Fleurs.\nà Montendre de 9h30 à 11h30, Centre de loisirs - Rue Jacques Beaumont\nà Dompierre-sur-Mer de 18h30 à 20h30, Hôtel de Ville de Dompierre.\nSecteur Haute Saintonge\n06 16 73 62 03\nSecteur Saintonge Romane\n06 19 73 32 29


Apple concevra et TSMC fabriquera une puce modem 5G en 4 nm pour l’iPhone 15\nAccueil » macOS Monterey est officiellement lancé, mais ses principales fonctionnalités ont été retardées\nOS by Yohann Poiron on 26 octobre 2021 MacOS macOS Monterey\nApple a lancé la dernière version de son système d’exploitation Mac, macOS Monterey. Annoncé pour la première fois lors de la WWDC 2021, le logiciel est en version bêta depuis l’été et est enfin prêt à être lancé. Prêt à l’exécuter ? Voici ce qu’il y a de neuf dans Monterey.\nIl apporte une série de nouvelles fonctionnalités au Mac. Vous pouvez copier et surligner du texte directement à partir de photos grâce à Texte en direct et créer des modes Ne pas déranger personnalisés avec différents paramètres grâce au mode Concentration – deux fonctionnalités qui sont également présentes dans iOS 15.\nAirPlay et les Raccourcis, qui ont longtemps été des piliers d’iOS, sont maintenant sur le Mac pour la première fois. Enfin, Apple a lancé iCloud+, qui ajoute des fonctionnalités haut de gamme telles que le masquage des e-mails et le relais privé iCloud, sans frais supplémentaires pour les abonnés actuels à l’offre payante iCloud.\nEnsuite, il y a Shared with You, qui ajoute une nouvelle section aux applications comme Photos, News et Podcasts, montrant le contenu pertinent qui a été partagé avec vous dans l’application Messages. Vous verrez les photos et les vidéos envoyées par Messages dans l’application Photos, par exemple, et les films et séries TV partagés dans l’application TV.\nCependant, tout ce qu’Apple a présenté à la WWDC n’a pas été intégré dans la version finale, et la société a déclaré que quelques fonctionnalités phares arriveront “plus tard cet automne”. Parmi les omissions, citons Universal Control, qui vous permet de contrôler un Mac et un iPad à l’aide d’un seul clavier et d’une seule souris. Placez les appareils l’un à côté de l’autre et lorsque le pointeur de votre souris atteint le bord d’un écran, il peut “sauter” sur l’autre appareil. Vous pouvez même l’utiliser pour déplacer rapidement des fichiers d’une plateforme à l’autre. Il pourrait s’agir de la meilleure fonctionnalité de macOS Monterey, mais elle n’est manifestement pas encore prête pour le prime time.\nOutre Universal Control, une autre fonctionnalité actuellement absente est SharePlay. Elle est destinée aux appels de groupe FaceTime et permet aux participants de regarder le même contenu ensemble. Par exemple, vous pourriez vouloir partager le dernier épisode d’une série Apple TV+ et organiser une soirée de visionnage avec vos amis pendant un appel FaceTime. C’est ce que SharePlay vous permet de faire – ou plutôt, ce qu’il fera dès son lancement à l’automne.\nApple indique que MacOS Monterey fonctionnera sur les appareils suivants :\niMac : fin 2015 et plus tard\nMacBook Air : début 2015 et ultérieur\nMacBook Pro : début 2015 et ultérieur\nMac Pro : fin 2013 et ultérieur\nMac mini : fin 2014 et ultérieures\nMacBook : début 2016 et ultérieur\nCertaines fonctionnalités, comme Texte en direct et le flou d’arrière-plan dans FaceTime, seront exclusives aux Mac Silicon d’Apple et indisponibles sur les machines à base de processeurs Intel.\nSi votre Mac est compatible avec macOS Monterey et que vous souhaitez vous lancer, j’ai élaboré un guide simple sur l’installation de macOS Monterey sur votre ordinateur Apple.\nTags : MacOSmacOS Monterey\nMotorola pourrait être le premier à commercialiser un smartphone avec un capteur de 200 mégapixels… https://t.co/TvIxvuLqXx\nApple concevra et TSMC fabriquera une puce modem 5G en 4 nm pour l’iPhone 15 https://t.co/HsHVXhetmW via @BlogNT… https://t.co/P6S7lWixll


Partition magique USB / CD amorçable, image iso magique de partition.\nCréez un USB / CD / DVD amorçable pour gérer la partition\nUn CD, un DVD ou un disque USB de démarrage vous permet de partitionner les lecteurs de disque sans installer sur l'ordinateur que vous devez repartitionner, ce qui est particulièrement utile pour les administrateurs de serveur qui ne peuvent pas installer d'applications tierces sur le serveur de production.\nLa création d'un support de démarrage (fichier ISO, clé USB ou CD / DVD) basé sur Windows PE (Windows Pre-installation Environment) peut charger un système d'exploitation et exécuter le programme sous le système. Il est très utile de résoudre les problèmes informatiques et de récupérer des données lorsque le système natif ne démarre pas. Le support de démarrage Windows PE vous permet de démarrer un ordinateur à des fins de déploiement et de récupération. Il démarre directement dans la mémoire, ce qui vous permet de supprimer le support Windows PE après le démarrage de l'ordinateur. Une fois que vous avez démarré dans Windows PE, vous pouvez reformater ou modifier le disque dur, puis copier les fichiers source de Windows PE sur le disque dur.\nPartition Magic ISO ou USB / CD / DVD de démarrage?\nNorton PartitionMagic 8.0.5 est la dernière version publiée sous Symantec le 5 mai 2004. Il prend en charge Windows XP, mais pas bien avec XP sp2 ou XP sp3. PartitionMagic ne n' prendre en charge Windows Vista et les éditions ultérieures.\nCependant, beaucoup de gens recherchent toujours par Google ou demandent aux techniciens s'il y a Partition magique ISO à télécharger, ou s'il est possible de construire CD / DVD / USB amorçable PartitionMagic disque. Oui tu peux mais ne le font pas fais ça! le Partition magique portable La version a résolu le problème qui ne peut pas être installé sur Windows 10/8/7 / Vista, mais le gestionnaire de démarrage et certains systèmes de fichiers ne sont pas pris en charge. Le système et les partitions sont très susceptibles d'être endommagés.\nEn fait, il y a un meilleur choix que PartitionMagic de nos jours.\nTélécharger Partition Magic ISO\nAlternative à Partition Magic\nRecherchez le logiciel de partition le plus sûr de Google et vous trouverez NIUBI Partition Editor, qui est spécial, sûr et puissant. Qu'est ce que ça fait?\nDisquette de répartition\nRedimensionnez, déplacez, divisez et fusionnez les volumes existants en toute sécurité et facilement, étendez la partition NTFS sans redémarrer.\nDéfinissez la partition Active, Copy, Create, Delete, Format, Explore. Modifier la lettre de lecteur et l'étiquette de partition, etc.\nDéfragmentation de partition. Scannez les secteurs défectueux. Correction d'une erreur du système de fichiers. Initialisez le nouveau disque, affichez les propriétés du disque / de la partition.\nConvertir disque / partition\nConvertir la partition NTFS en FAT32, convertir la partition entre primaire et logique. Convertissez le disque MBR en GPT. .\nProtéger la sécurité des données\nDéfinissez l'attribut en lecture seule sur le disque. Partition cachée. Essuyez le disque / la partition / l'espace non alloué pour effacer les données sensibles.\nCréez un CD, un DVD et un disque USB amorçables pour gérer la partition du disque sans système d'exploitation.\nPourquoi NPE est le logiciel de partition le plus sûr?\nGrâce à la technologie innovante 1 Second Rollback intégrée, NIUBI Partition Editor peut automatiquement ramener l'ordinateur portable, le bureau ou le serveur à son état d'origine en UNE seconde, si une erreur logicielle ou un problème matériel se produit lors du repartitionnement du lecteur de disque. Si cela se produit, rien ne sera modifié, de sorte que l'ordinateur ou le serveur pourrait récupérer rapidement sans dommage.\nCette technologie unique est utile et importante à la fois pour l'ordinateur personnel et le serveur pour la protection des données et la récupération rapide. De plus, il est 30% à 300% plus rapide que tout autre outil en raison de son algorithme spécial de déplacement de fichiers.\nComment créer un CD / DVD amorçable de l'éditeur de partition?\nStep1: Télécharger et lancez le logiciel de partition magique, cliquez sur "Créer un support de démarrage»En haut à gauche.\nStep2: Assistant de création d'un support de démarrage sera commencé.\nÉtape 3 : Cliquez simplement Suivant ou utilisez l'emplacement par défaut (bureau), ou cliquez sur DECOUVREZ pour sélectionner un autre emplacement de sortie.\nAttendez quelques minutes, le fichier ISO sera généré.\nÉtape 4 : Vous pouvez utiliser l'utilitaire de gravure sur disque intégré à Windows ou un logiciel tiers pour graver cette image ISO. Si vous savez comment procéder, ignorez simplement les étapes suivantes.\nLe CD / DVD doit être vierge. Toutes les données du DVD réinscriptible et du disque USB seront couvertes, n'oubliez pas de sauvegarder les fichiers avant de les créer.\nÉtape 5 : Insérez un CD / DVD dans votre DVD-R (W), cliquez avec le bouton droit sur Partition_Editor.iso et sélectionnez Graver l'image du disque\nÉtape 6 : Sélectionnez votre appareil DVD-R (W) et cliquez sur Brûler pour commencer à brûler.\nLe CD / DVD amorçable de l'éditeur de partition est maintenant créé. A Noter: Pour démarrer à partir du CD / DVD, vous devez entrer dans le BIOS et changer le CD / DVD comme premier périphérique de démarrage.\nSi vous souhaitez créer un disque USB de démarrage magique de partition, suivez les étapes ici.\nDernière mise à jour le: Jun 10, 2020 @ 1: pm 35


Les 88 paroles du prophète\n:: Le Prophète Muhammed sala Allahou alaihi wasalam\npar Malika le Dim 13 Mai - 13:29\nCes paroles du prophète sont extraites et de la Sounnah.\nQuand l'un de vous adresse une prière à Dieu , qu'il le\nfasse avec assurance et qu'il ne dise pas : "Ô mon Dieu, si Tu veux,\nexauce-moi.", car il n'est rien qu'il Lui répugne d'accorder.\nLorsque tu adresses une prière à Dieu, invoque-Le\nen tournant vers le ciel l'intérieur de tes mains, et non l'extérieur.\nLorsque tu as fini, passe les sur ton visage.\nLorsque vous voulez prononcer des voeux\nfavorables, pour un Juif ou un Chrétien, dites : "Que Dieu augmente ton\nbien et fasse prospérer ton enfant."\nLorsque l'un de vous se prosterne (en l'honneur\nde Dieu) qu'il ne baraque pas (en s'agenouillant) comme le chameau, mais\nqu'il place ses mains au devant de ses genoux.\nLorsque dans une mosquée, l'un de vous sent l'envie de dormir, qu'il aille s'installer ailleurs qu'à l'endroit où il est.\nLorsque l'un de vous adresse une prière à Dieu, qu'il ait confiance dans l'invocation que son âme Lui adresse.\nLes Musulmans les plus fidèles à exécuter les Prières rituelles et les prosternations, ce sont les muezzins.\nLancer un crachat dans la mosquée, c'est un péché ; le faire disparaître, c'est bonne oeuvre.\nDemande-t-on à quelqu'un d'entre vous s'il est croyant ? Qu'il ne laisse alors aucun doute sur sa foi.\nLorsque meurt un enfant du serviteur de Dieu,\nDieu dit à ses anges : "Vous vous êtes emparés de l'enfant de Mon\nserviteur?". "Oui" répondent-ils. "Vous vous êtes emparés du fruit de\nses entrailles?". "Oui". "Que vous a dit Mon serviteur?". "Il a prononcé\nTa Louange et formulé : Retourne auprès de Toi". Alors Dieu leur dit : "Construisez pour Mon serviteur un palais au Paradis, et nommez-le : la Maison de la Louange."\nL'abaissement des Arabes est celui de l'Islam.\nLorsque l'homme meurt, son oeuvre périt avec lui,\nsauf trois choses : ses aumônes, sa science dont on retire de l'utilité\net un enfant vertueux pour qu'il adresse pour lui des prières (à Dieu).\nLe courroux de Dieu sera terrible contre l'homme qui aura été injuste envers celui qui ne trouve d'autre défenseur que Lui.\nLe plus fort châtiments des hommes à l'égard des\nhommes, est en ce bas-monde ; mais le plus fort de Dieu à l'égard des\nhommes, sera au Jour de la Résurrection.\nLe pire des châtiments au Jour de la Résurrection sera celui du chef inique.\nUn châtiment terrible attend au Jour de la Résurrection celui que les gens croient homme de bien et qui ne l'est pas.\nRépétez souvent la formule : "Il n'y a de force et de puissance qu'en Dieu". En vérité, elle ferme quatre-vingt-dix-neuf portes au mal, dont la moindre est celle (d'où vient) le souci.\nAyez beaucoup de frères (musulmans), car chaque croyant pourra intercéder (pour vous) au Jour de la Résurrection.\nLorsque (devant vous) on cite les bonnes actions de vos morts, taisez leurs mauvaises.\nLorsque le soleil se couche, cachez vos enfants : c'est l'heure à laquelle les démons se répandent (sur terre).\nSi le démon joue avec l'un de vous durant le sommeil, qu'il n'en informe pas les autres.\nLorsque l'âne brait, cherchez un refuge en Dieu contre les embûches de Satan le lapidé.\nLorsque vous entendez les cris de la poule,\nfaites appel aux bontés de Dieu, car elle a vu un ange. Lorsque vous\nentendez les braiments de l'âne, cherchez un refuge en Dieu contre les\nembûches de Satan le lapidé, car il a vu le diable.\nLorsque vous entendez le tonnerre, dites : "Gloire à Dieu", et non : "Dieu est Grand".\nLorsque le serviteur de Dieu est malade ou en\nvoyage, Dieu lui a assigné une rétribution proportionné aux oeuvres par\nlui accomplies étant bien portant, ou en séjour fixe (à domicile).\nLorsque le serviteur de Dieu est malade durant\ntrois jours, il est déchargé de ses fautes (et redevient) comme au jour\noù sa mère le mit au monde.\nLorsque le serviteur de Dieu est malade, ce dernier dit à l'ange de gauche : "Relève ton roseau et cesse d'écrire ses mauvaises actions". Et il dit à l'ange de droite : "Ecrit ses actions plus belles qu'elles ne sont, car Moi, Je sais le mieux ce qui en est et J'ai déjà transcrit son compte".\nCelui-là meurt le mieux qui périt pour son droit.\nL'ignorant a une foi qui ne dépasse pas ses clavicules (et ne va pas jusqu'à sa tête).\nCeux qui se livrent à des innovations religieuses (bidâ) sont les chiens d'entre les hommes.\nLe repentir est un retour à Dieu et qui se repent de sa faute est comme celui qui n'a pas péché.\nLes nobles de ma communauté, ce sont ceux qui savent le Coran par coeur et passent les nuits en prière.\nLa plus noble des assemblées est celle où l'on est tourné vers la Qibla (en direction de La Mecque).\nLorsque vous voyez quelqu'un qui achète, ou qui vend, à la mosquée, dites : "Que Dieu ne fasse pas prospérer ton commerce".\nEn vérité, Dieu déteste celui qui prend un air renfrogné en présence de ses frères (musulmans).\nEn vérité, Dieu déteste la malpropreté et le tumulte.\nLa bénédiction (baraka) est avec vos chefs.\nEn vérité, Dieu aime les hommes de soixante-dix ans et laisse en vie ceux de quatre-vingt.\nLe récit le plus vrai est celui que l'on rapporte en éternuant.\nLorsque l'un de vous éternue, qu'il pose les deux mains sur son visage, et qu'il adoucisse le son de sa voix.\nSi quelqu'un de vous éternue puis dit : "Louange à Dieu", dites lui : "Que Dieu te bénisse", mais s'il ne le fait pas, abstenez-vous en.\nLorsque l'un de vous éternue, qu'il dise : "Louange à Dieu, Maître des mondes", et qu'on lui réponde : "Que Dieu te fasse miséricorde", et alors il réplique : "Que Dieu pardonne à nous et à vous".\nLorsque l'un de vous, après avoir éternué, dit : "Louange à Dieu", les anges répondent : "Maître des mondes", et s'il a dit : "Maître des mondes", ils lui répondent : "Que Dieu te fasse miséricorde".\nLorsque l'un de vous éternue, son camarade doit lui dire : "Qu'Dieu te bénisse", mais s'il le fait plus de trois fois, c'est qu'il a le rhume, et on ne lui fait plus de souhaits après trois éternuements.\nLorsque l'un d'entre vous boit, qu'il ne reprenne\npas haleine dans le récipient ; s'il veut y revenir, qu'il l'écarte\nd'abord (pour souffler), puis il revient s'il le désire.\nLorsque vous buvez de l'eau, buvez-la à petits traits et lorsque vous vous nettoyez les dents, nettoyez-les vous en large.\nQui visite un malade ne mangera pas chez celui-ci, telle est alors la règle.\nTriste nourriture que celle servie aux repas de noces des riches, et dont les pauvres sont exclus.\nQuels vilains gens que ceux qui refusent l'hospitalité au voyageur.\nCherchez à multiplier les bonnes oeuvres :\nprononcer les formules qui exaltent Dieu, proclament Son unité, Le\nlouent, Le magnifient, ainsi que : "Il n'y a de force et de puissance qu'en Dieu".\nTout musulman qui revêtira d'un habit la nudité d'un musulman, Dieu le vêtira (dans l'autre Monde) des habits verts du Paradis.\nTout musulman qui aura nourri un musulman pour apaiser sa faim, Dieu, le nourrira (dans l'autre Monde) du nectar paradisiaque.\nTout musulman qui vêtira un musulman d'un habit\nsera sous la garde de Dieu, tant qu'il restera un morceau sur le corps\nde qui l'a reçu.\nEpargnez le châtiment aux personnes de considération à moins qu'il ne s'agisse d'une des peines fixées par Dieu dans le Coran.\nPassez sa faute à l'homme généreux, son erreur au\nsavant, son mouvement de colère au sultan juste, car Dieu les prend par\nles mains (pour les soutenir) chaque fois qu'il trébuchent.\nQuand l'un d'entre vous a la charge redoutable de\nrendre la justice parmi les musulmans, qu'il s'abstienne de juger quand\nil est en colère ; son devoir est d'aplanir leurs différends avec\nbienveillance à l'audience.\nLa preuve incombe au demandeur et le serment est déféré à qui nie.\nPasse la main sur la tête de l'orphelin (en le\ncaressant) vers l'avant de la tête ; et sur celle de l'enfant qui a son\npère (en le caressant) vers l'arrière.\nFais un mille pour voir un malade, fais deux\nmilles pour réconcilier deux personnes, fais trois milles pour visiter\nun frère en Dieu.\nSi l'un de vous se propose de partir en voyage,\nqu'il salue ses frères (musulmans), car les voeux qu'il adresseront\n(pour lui) au ciel, l'approvisionneront en bonheur, selon ses propres\nLorsque l'un fait des voeux pour un absent, l'ange gardien lui répond : "Que Dieu te rende pareille".\nQui va en pèlerinage sur une monture, n'a pour\nson compte que soixante-dix bonnes actions à chaque pas de celle-ci,\nmais qui y va à pied en a sept cents pour chacun des siens.\nQuand tu entres auprès d'un malade,\nrecommande-lui d'adresser une prière au ciel pour toi, car elle est\n(exaucée) comme celle des anges.\nFais parvenir (à destination) la demande de\nl'homme sans crédit : qui aura fait parvenir au sultan une telle\ndemande, Dieu affermira ses pas sur le Pont 'Sirat', au Jour de la\nQuel beau don que celui qui consiste, quand on a\nentendu une parole de vérité, à la transmettre à son frère musulman et à\nLorsque l'un de vous se met en colère, qu'il se taise.\nLorsque l'un de vous se met en colère, étant debout, qu'il s'assoit, sa colère s'en ira bien..., sinon qu'il se mette à rire.\nSi une personne t'insulte (en te rappelant) ce\nqu'il sait sur ton compte, ne l'insulte pas (en lui rappelant) ce que tu\nsais sur le sien : toi, tu en seras récompensé, et lui en pâtira.\nQuand l'homme qui se met en colère dit : "Je me réfugie en Dieu", sa colère se calme.\nLa pire des discordes est due aux femmes : la\npire des rencontres, c'est la mort, mais pire que l'une et l'autre,\nc'est la nécessité de recourir à autrui.\nQuand une femme dit à son mari : "Je n'ai jamais reçu de toi un seul bienfait", toutes ses bonnes oeuvres sont vaines.\nQuand un homme vicieux est l'objet de louanges, Dieu se met en courroux et Son Trône est ébranlé.\nGardez-vous de la médisance, car la médisance est\npire que la fornication. L'homme, qui après avoir forniqué, se repent,\nest pardonné, mais il ne pardonne pas à l'homme qui a médit d'un autre\nqu'après que ce dernier lui a pardonné.\nGardez-vous de la jalousie, car elle consume les bonnes oeuvres, comme le feu consume le bois.\nGardez-vous de la fornication, car elle implique\nquatre choses : elle fait disparaître, elle prive des moyens de vivre,\nelle irrite Dieu, et pour toujours (vous mène) en Enfer.\nGardez-vous des dettes, cela est un souci pendant la nuit et une honte pendant le jour.\nGardez-vous de l'orgueil, car Iblis (le diable) a été porté par lui à ne pas se prosterner devant Adam.\nGardez-vous de la jalousie, car l'un des deux\nfils d' Adam n'a tué son frère que par la jalousie. Elle est à l'origine\nde toute sa faute.\nGardez-vous de la cupidité, car elle est la misère présente.\nGardez-vous de ce dont il faudrait ensuite vous excuser.\nLorsque tu te proposes de mentionner les défauts d'un autre, énonce donc les tiens.\nQuand vous désirez obtenir un service, adressez-vous à ceux dont la figure est aimable.\nLorsque vous voyez passer un convoi funèbre,\nlevez-vous jusqu'à ce qu'il vous ait dépassé ou (accompagnez-le)\njusqu'au moment de l'enterrement.\nLorsque l'un de vous a dégainez un sabre pour\nl'examiner puisqu'il se propose de le présenter à son frère (musulman)\nqu'il ne le fasse pas avant de l'avoir remis au fourreau.\nL'anneau à cacheter ne doit être mis qu'au doigt auriculaire, ou annulaire.\nCherchez la science (religieuse) jusqu'en Chine ; la recherche de la science est une obligation stricte pour tout musulman.\nLivrez-vous à l'étude de la science le lundi, c'est un jour favorable pour l'étude.\nLe pire des gémissements au Jour de la\nRésurrection sera poussé par celui qui aurait pu étudier en ce monde, la\nscience religieuse et ne l'a pas fait ; et par celui qui aura enseigné\nune science, alors que ses auditeurs en auront profité, et lui non.\nCompilé par les frères de Migennes\n» "Paroles d'adolescents ou la Carapace du homard"


Nouvelle directrice à l'Hôtel Edouard 7 - AJ Conseil Recrutement & RH\nNouvelle directrice à l'Hôtel Edouard 7\nNomination d'Emmanuelle Smith\nActualités >> >> Nouvelle directrice à l'Hôtel Edouard 7\nMots-clés : Nominations, Hébergement, hôtellerie\nEmmanuelle Smith prend les commandes de l'Hôtel Edouard 7\nVoilà une nouvelle "tête" dans l'hôtellerie parisienne !\nEmmanuelle Smith a en effet pris les commandes de l'Hôtel Edouard 7 en décembre 2015. Pour autant, la nouvelle "élue" n'en est pas à son galop d'essai dans le secteur hôtelier. Après des études de tourisme et une spécialisation dans le management à l’Ecole Supérieure des Pays de Loire, Emmanuelle Smith effectue sa première expérience aux Canaries avant de revenir en France et d’intégrer « sur un malentendu » le groupe Hilton pour l’ouverture d’un hôtel à côté de l’aéroport Charles de Gaulle. Son adresse de l’époque est un lieu-dit, « L’hôtel du Parc », et son employeur lui avouera plus tard l’avoir retenue en pensant que ses parents devaient être hôteliers.\nPendant 20 ans, la jeune femme évolue au sein des plus grands groupes hôteliers du monde : Hilton, Concorde, Radisson et Marriott, ce qui lui permet de développer son expérience dans tous les domaines dont regorge l’hôtellerie. Avec ce brillant parcours, Emmanuelle Smith trouve ses domaines de prédilections : le management et la stratégie commerciale.\nUn regard neuf sur l’Hôtel Edouard 7\nDepuis son arrivée en tant que Directrice Générale, Emmanuelle tient à rendre l’expérience de ses hôtes la plus unique possible et à proposer l’excellence à l’Hôtel Edouard 7 aussi bien grâce au travail de ses équipes que via les services développés. La récente rénovation de l’hôtel et du restaurant représente un atout majeur pour créer une nouvelle dynamique et atteindre les résultats fixés. C’est main dans la main avec ses équipes, avec beaucoup de fierté et d’ambition, qu’Emmanuelle Smith compte diriger l’hôtel historique de la majestueuse avenue de l’Opéra et contribuer à la notoriété du groupe Bessé Signature.


Faits sur le Pingouin rhinocéros (Cerorhinca monocerata) - Familles d'oiseaux - 2021\nFaits sur le Pingouin rhinocéros (Cerorhinca monocerata)\nLe pingouin rhinocéros est un alcidé de taille moyenne qui se reproduit et hiverne sur la côte ouest de l'Amérique du Nord. Le pingouin rhinocéros (Cerorhinca monocerata) est un oiseau marin et un proche parent des macareux. C'est la seule espèce existante du genre Cerrohinaka. Compte tenu de son association étroite avec les macareux, le rhinocéros, le nom commun du rhinocéros, a été suggéré. Cet article traitera de l'habitat, du comportement, du régime alimentaire, du schéma de migration, de l'état de conservation et de la nidification des pingouins rhinocéros.\nIl se propage dans tout le Pacifique Nord, nourrissant de petits poissons et nichant en colonies. Son nom est dérivé de l'extension en forme de corne du tronc (le mot anatomique pour cette extension est Rhampotheca). Cette corne est uniquement chez les adultes reproducteurs et jette comme un cadavre sur le bec des macareux chaque année.\nLe pingouin rhinocéros (également connu sous le nom de rhinocéros auretus, macareux à cornes ou macareux licorne) est un pingouin de taille moyenne, avec un grand bec fort, orange / brun (la `` corne '' qui s'en écarte). Le plumage est sombre en haut et pâle en bas; Les races adultes (mâles et femelles) ont droit à des panaches blancs sur les yeux et derrière les becs. Les mâles sont un peu plus gros que les femelles (environ 10% de masse).\nLa chouette rhinocéros est une plaque tournante du nord du Pacifique qui se reproduit de la Californie (les îles anglo-normandes) aux îles Aléoutiennes dans le nord de l'Alaska, et au Japon Hokkaido et Honshi ainsi que dans la péninsule coréenne et les îles Sakhaline en Asie. Il montre un léger décalage en hiver, tant à l'étranger que dans les eaux côtières.\nDes nids de vieux rhizomes sont creusés dans le sol ou dans des grottes naturelles et de 1 à 5 m de profondeur. Il préfère les sites de nidification aux inclinaisons légères pour aider à la baisse, car c'est un flyer faible. Un œuf est incubé pendant 45 jours par les deux parents. Ensuite, le poussin semi-social a été nourri avec un bec complet de poisson (selon la méthode du macareux) pendant 50 jours chaque nuit; On pense que ce comportement nocturne est une réponse à la prédation et au kleptoparasitisme par l'anus.\nLes pingouins rhinocéros sont homogènes et bien qu'ils migrent dans la même région pendant la saison de non-reproduction, les partenaires migrent séparément. Cependant, ils ont intégré leur activité de recherche de nourriture après leur retour dans la colonie pendant la période de préemption.\nEn mer, le pingouin rhinocéros se nourrit de poissons, certains de krill et de calmars. Ils se nourrissent sur la côte pendant la saison de reproduction dans les eaux moyennes. Pour attraper leur proie, ils coulent à 57 $ (187 pieds) aussi longtemps que 148 secondes.\nVoir la vidéo: Léopards de mer, le Seigneur des Glaces - Documentaire (Novembre 2021).\nCopyright 2021 \_ Flamingofanny - Blog des oiseaux \_ Faits sur le Pingouin rhinocéros (Cerorhinca monocerata)


Citation & proverbe RACONTANT - 10 citations et proverbes racontant\nSélection de 10 citations et proverbes sur le thème racontant\nDécouvrez un dicton, une parole, un bon mot, un proverbe, une citation ou phrase racontant issus de livres, discours ou entretiens.\nJe suis, en racontant mes voyages, comme j'étais en les faisant : je ne saurais arriver.\nPlus sur cette citation >> Citation de Jean-Jacques Rousseau (n° 130140)\nIl en est de la séduction des peuples comme de celle des femmes: c'est en racontant n'importe quoi qu'on fait le plus de conquêtes.\nPlus sur cette citation >> Citation de Philippe Bouvard (n° 75739)\nQuel beau livre ne composerait-on pas en racontant la vie et les aventures d'un mot!\nPlus sur cette citation >> Citation de Honoré de Balzac (n° 57228)\nIl faut faire attention aux mots. Ne pas les répéter à tout bout de champ. Ni les employer à tort et à travers, les uns pour les autres, en racontant des mensonges. Autrement, les mots s'usent. Parfois il est trop tard pour les sauver.\nLa grammaire est une chanson douce de\nPlus sur cette citation >> Citation de Erik Orsenna (n° 43464)\nJe frémis en le racontant.\nL'Enéide, II, 204 de\nPlus sur cette citation >> Citation de Virgile (n° 16428)\nAutres belles citations et proverbes sur racontant\nToutes les citations sur racontant Citation sur racontant Citations courtes racontant Poèmes racontant Proverbes racontant\nDéfinition de racontant -


FORMATIONS INSTRUMENTALES | MUSIKENE\nHome / FORMATIONS INSTRUMENTALES\nLe Plan d’études élaboré par Musikene encourage la participation à des formations instrumentales, en phase avec la réalité professionnelle actuelle du musicien et le rôle de rayonnement culturel qui incombe à un conservatoire supérieur. L’interprétation en groupe est structurée en plusieurs matières sous divers formats : petits ensembles tels que quintette à vent, quintette de cuivres, quatuor à cordes, quatuor de saxophones, ou formations mixtes et ensembles, comme l’Ensemble Percussion, l’Ensemble de Saxophones, le Groupe de Cuivres ou l’Ensemble Accordéons.\nÀ ces formations vient s’ajouter la chorale, matière obligatoire pour les élèves des spécialités Piano, Orgue, Guitare, Accordéon et Direction.\nLe centre propose aussi le programme d’Études de Musicien d’Orchestre, dans la filière classique, et le Big Band, dans la spécialité de jazz. Le programme d’Études de Musicien d’Orchestre se matérialise dans diverses formations, parmi lesquelles l’Orchestre Symphonique joue un rôle prépondérant. Mais il\nPROGRAMME D’ÉTUDES DE MUSICIEN D’ORCHESTRE\nLes plus grandes formations sont dirigées depuis le département de coordination des Études de Musicien d’Orchestre. Ces formations sont au nombre de trois : l’Orchestre symphonique, le Musikene Sinfonietta et la Fanfare symphonique. Tout au long de l’année scolaire, sept rencontres intensives d’une semaine sont organisées : trois pour l’Orchestre symphonique, deux pour le Musikene Sinfonietta et deux pour la Fanfare symphonique. Musikene a pour philosophie de réaliser avec les élèves un travail similaire à celui déployé par les orchestres professionnels, afin de les préparer aux exigences de la vie d’un musicien de haut niveau. Ces rencontres d’une semaine consistent en des répétitions journalières qui aboutissent à au moins un concert. Tout type de styles et d’époques y sont abordés, depuis la musique baroque jusqu’à celle de création, suivant la proposition artistique réalisée par les directeurs invités et le coordinateur d’études orchestrales et en privilégiant la connaissance d’un répertoire diversifié et riche qui servira aux élèves d’apprentissage et leur fournira une expérience artistique motivante. Ces formations servent aussi de plateforme aux élèves pour accéder, après un processus de sélection rigoureux, à l’interprétation de concerts en soliste.\nDans son programme d’Études de Musicien d’Orchestre, Musikene invite des directeurs prestigieux, permettant à ses élèves d’être ainsi dirigés par des chefs de l’envergure d’Alberto Zedda, Colin Metters, José Ramón Encinar, Arturo Tamayo, Antoni Ros-Marbà, Peter Eötvos, Rumon Gamba ou Víctor Pablo Pérez, parmi beaucoup d’autres, sans oublier les propres directeurs et coordinateurs du département, José Luis Estellés, Pierre Cao, Jesús Echeverría et Joseba Torre.\nLe Master officiel de Musicien d’Orchestre, pour instruments à corde, mérite une mention à part, dans laquelle on relèvera le travail réalisé avec l’orchestre de chambre, le Musikene Master String Orkestra. Cette formation de chambre est accompagnée chaque année d’un premier violon/directeur de renommée internationale (pour ses deux premières éditions, Gordan Nikolic et pour l’année 2017-18 Boris Garlitsky) avec qui les élèves travaillent pendant une semaine sur un programme qu’ils offrent par la suite lors de concerts professionnels, aussi bien à l’auditorium de Musikene que dans d’autres auditoriums et théâtres du Pays basque.\nEn plus du Big Band, la spécialité d’Interprétation-jazz se compose d’autres formations propres. Le jazz étant une musique d’expression collective, où l’improvisation ne peut être comprise que dans le contexte du groupe, dans la formation d’un musicien de jazz, la pratique en groupe est fondamentale. Dans les programmes d’études de Musikene, l’Ensemble instrumental ou Combo a été dès les origines une matière centrale des quatre années d’enseignement et celle qui représente le plus de crédits au sein de la matière Musique d’ensemble, habituellement sous forme de quintettes. Il existe par ailleurs une matière d’ensemble obligatoire dénommée Formations spécifiques de jazz, qui couvre différents styles et types d’ensembles : jazz-rock en première année, latin-jazz en deuxième, hard bop en troisième et en quatrième année, musique pour trios de divers instruments.\nEnfin, pendant les semaines intensives, les élèves se regroupent en un Big Band où, comme dans l’ensemble traditionnel, ils préparent un répertoire à travers des séances de répétition journalières qui se terminent par un ou deux concerts.\nDans le domaine de la musique de chambre, Musikene fournit aux élèves une formation solide dans les groupes les plus représentatifs de la musique de chambre de chaque spécialité, comme le quatuor à cordes, le quintette à vent et le quintette de cuivres. Ces formations permettent de travailler un répertoire étendu, riche et fondamental pour ces instruments et bénéficient de professeurs spécialisés. Elles constituent des matières spécifiques au sein de ces spécialités et sont dispensées pendant trois ans, pendant lesquels elles sont aussi combinées à d’autres formations instrumentales mixtes, afin que les élèves, suivant leurs intérêts, projets et répertoire, choisissent l’ensemble de chambre qu’ils veulent intégrer et qui sera dirigé par un autre enseignant. Ainsi, la matière de Musique de chambre rassemble chaque semaine sous diverses combinaisons des étudiants de toutes les spécialités du centre. D’autres formats spécifiques y ont aussi leur place, comme les quatuors de saxophones, de txistus, d’accordéon ou la musique vocale de chambre. Il est habituel de voir participer ces ensembles de chambre à des concerts, cycles ou festivals dans diverses villes, dont certains de grande envergure, comme la Quinzaine Musicale de San Sebastián.\nEnfin, dans notre centre, d’autres formations se créent fréquemment pour aborder des répertoires avec diverses combinaisons d’instruments, et notamment pour interpréter de la musique de création.\nTous les membres de ces formations, étudiants de Musikene, acquièrent une expérience professionnelle extrêmement riche au contact de divers professeurs et directeurs. De ces formations sont nés des groupes de musique de chambre et des ensembles qui ont dépassé les murs de Musikene et se sont convertis en projets professionnels.