La maison en bois : un choix design, durable et écologique !\nDéco Cool / Actu Déco / Actu & Tendance Déco / La maison en bois : un choix design, durable et écologique !\nAlliant confort, esthétique et performances énergétiques, les maisons en bois ont la cote ! Et pour cause : le bois est un matériau 100% naturel, robuste et isolant. Ses qualités en font un élément noble, durable et écologique, particulièrement apprécié en architecture. Indémodable, on continue ainsi à l’utiliser dans de nombreuses constructions, et notamment les habitations.\nLes avantages de la maison en bois\nD’abord, le bois est extrêmement résistant et garantit des constructions solides et pérennes. De plus, l’énergie grise de ce matériau est limitée car il ne requiert que très peu de transformation avant son utilisation. Une maison en bois est donc respectueuse de l’environnement.\nDe plus, le bois garantit une construction étanche qui « respire » et absorbe le CO2. Et grâce à sa composition naturelle, ce matériau fournit également une excellente isolation thermique et sonore, pour le plus grand confort des occupants. Il offre ainsi de bonnes performances énergétiques – isolation, étanchéité, durabilité – qui permettent de réaliser de réelles économies en termes de consommation énergétique (d’environ 30%, selon des études).\nAutre atout du bois : il offre de nombreuses possibilités en matière de design et convient aussi bien aux maisons traditionnelles qu’aux plus contemporaines. Utilisé pour l’ossature, en façade ou sur les parois intérieures, Le bois est un véritable caméléon !\nEnfin, en ce qui concerne les coûts, la maison en bois convient à tous les budgets. D’un côté, certaines bâtisses « clé en main » peuvent être construites en série et livrées en seulement quelques mois, à un prix tout à fait abordable. Selon le procédé choisi, il est même possible de construire sa propre maison en bois soi-même ! D’un autre côté, on trouve des maisons plus haut de gamme spécialement conçues et fabriquées sur mesure, pour répondre à tous les besoins et exigences des futurs habitants. Dans ce cas, le budget est bien plus conséquent.\nQuoi qu’il en soit, la maison en bois a encore de beaux jours devant elle ! Voici maintenant une sélection des types d’habitations en bois les plus courants.\n1. La maison avec ossature en bois\nLe bois permet de réaliser des ossatures de maison très solides et pérennes. Ce matériau étant relativement léger, il offre une structure bien moins lourde que le béton ou l’acier, et réduit alors les efforts nécessaires au niveau des fondations de la bâtisse. Et contrairement aux idées reçues, le bois s’avère bien moins inflammable que beaucoup d’autres matériaux, ce qui limite grandement les risques d’incendies !\nEn pratique, une ossature en bois se construit par étages : elle est constituée de montants de la hauteur d’un étage et de plateformes intermédiaires faisant office de sol et de plafond. Ensuite, des matériaux isolants sont installés entre les pièces de bois. De manière générale, la maison avec ossature en bois est le type de construction le plus courant et le plus rapide à réaliser. Elle est aussi l’option la plus économique, puisqu’elle est durable et ne nécessite ni équipement ni compétences spécifiques. Enfin, elle offre de grandes marges de manœuvre aux niveaux architectural et esthétique.\n© Vu sur Pinterest\n2. La maison en bois massif empilé simple (rondins, fustes ou madriers)\nLe chalet traditionnel est la maison en bois par excellence. On le trouve principalement dans les régions froides et enneigées, notamment dans les zones montagneuses d’Europe, au Canada et dans les pays scandinaves. Ce type de construction est extrêmement résistant et durable, car le bois est robuste et protège efficacement des agressions climatiques. Par ailleurs, compte tenu des terrains accidentés sur lesquels ils sont bâtis, les chalets sont généralement montés sur pilotis.\nLa technique du bois massif empilé est une des plus anciennes. Concrètement, des pièces de bois brut (le plus souvent du pin, de l’épicéa ou du mélèze) sont empilées les unes sur les autres à l’horizontale, et fixées à l’aide d’encoches. Pour une parfaite isolation thermique et acoustique, elles peuvent aussi être contrecollées. Quoi qu’il en soit, plus le bois sera épais et meilleure sera la protection. Au niveau esthétique, les choix sont multiples, selon le rendu souhaité :\nLes madriers, pour une finition rectangulaire et plate.\nLes rondins calibrés, pour un rendu uniforme et lisse.\nLes fustes (ou rondins non calibrés), pour un effet plus rustique.\n3. La maison en bois massif empilé double\nSur le même principe que la maison en bois massif empilé, il est possible d’installer des madriers ou des rondins avec doublage. Il s’agit simplement d’insérer un isolant entre deux couches de bois massif empilé ou entre une couche de bois extérieur et un autre matériau à l’intérieur. Cette option peut être envisagée pour plusieurs raisons :\nSi le bois massif empilé est trop peu épais, cela permet d’améliorer l’isolation thermique et acoustique.\nSi l’on souhaite obtenir un rendu différent à l’intérieur et à l’extérieur de la maison, le doublage offre plus de possibilités.\nPour réaliser des économies, car le madrier avec doublage est moins coûteux que le bois massif empilé simple.\nBien sûr, si le chalet est apprécié pour son authenticité et son côté chaleureux, il peut également être conçu de manière plus contemporaine et design, en jouant par exemple sur les volumes et les baies vitrées.\n4. La maison à colombages\nAussi appelée « maison à pans de bois », la maison à colombages est facilement identifiable par sa structure en bois apparente. Ce type d’architecture traditionnelle est très répandu en Europe (France, Pays-Bas, Allemagne), mais également aux Etats-Unis, en Australie et même au Brésil, où elle s’est exportée. Elle apporte un côté authentique et chaleureux, qui peut également être apprécié dans les constructions les plus modernes.\nConcrètement, l’ossature de la maison à colombages est constituée de poteaux et de sablières en bois très résistant (généralement du chêne), fixés les uns aux autres. La structure repose également sur une base en pierre (le solin), qui la protège de l’humidité du sol. Ensuite, le hourdage vient remplir et raidir l’espace entre les pièces de bois. Pour cela, on utilise principalement de la brique ou un matériau léger, comme du torchis ou du plâtre.\n5. La maison à poteaux et poutres\nVersion modernisée de la maison à colombages et des chalets traditionnels, la construction « poteaux poutres » est également caractérisée par une structure en bois apparente, aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur. En pratique, la structure porteuse est composée de poteaux et de poutres (primaires et secondaires), en bois massif ou lamellé-collé. Ces éléments sont solidement fixés entre eux, pour éviter toute déformation avec le temps. Entre ces pièces de bois sont généralement installés des pans de murs (non porteurs) et des baies vitrées.\nLa technique « poteaux poutres » offre donc de vastes possibilités de design et d’architecture, pour créer des maisons en bois modernes, spacieuses et lumineuses. Il est également fréquent de voir des maisons à poteaux et poutres couvertes de madriers ou de rondins en surface, pour un rendu plus authentique. Ce mix de tradition et de modernité est particulièrement apprécié.\n6. La maison en bois massif\nLa maison en bois massif est une construction hybride qui combine une ossature en bois avec des rondins ou des madriers. Cette association assure une bâtisse encore plus robuste, durable… et esthétique ! Ce style est apparu en Finlande et se développe en Autriche et en Allemagne, mais reste encore peu présent ailleurs.\nGénéralement, la construction est bâtie sur pilotis, pour protéger le bois du sol. Pour varier les designs, on peut fixer les pièces de bois à l’horizontale ou à la verticale, choisir un rendu façon rondins ou madriers, ou encore privilégier de grands surfaces vitrées.\nEn outre, le volume de bois utilisé est particulièrement important, ce qui rend ce type de maison en bois massif plus coûteuse que la maison avec ossature en bois classique.\n7. La maison en parpaings de bois\nApparu dans les années 2000, le parpaing en bois est une alternative relativement récente aux rondins et aux madriers. Contrairement aux panneaux de bois aggloméré, le parpaing est composé de bois massif, sous forme de chutes et de rebuts de bois feuillus ou de résineux. Pour de meilleures performances, il est fabriqué et traité de façon à résister aux intempéries.\nPar ailleurs, le parpaing en bois est très facile d’utilisation, ce qui en fait un matériau de choix pour l’auto-construction : une visseuse et un peu d’huile de coude suffisent ainsi à construire une maison écologique et sur mesure ! La seule difficulté peut résider dans la construction des fondations.\nAinsi, le parpaing en bois est très robuste, tout en étant beaucoup moins coûteux que le bois massif. Cependant, compte tenu de la qualité du matériau, la maison en parpaings de bois reste quand même moins économique que d’autres maisons en bois.\n8. La maison en panneaux de bois massif\nLes panneaux en bois massif sont essentiellement utilisés dans la construction de maisons de très grandes dimensions. Techniquement, des panneaux en bois massif sont contrecollés pour une meilleure isolation. Plus spécifiquement, différentes lames de bois (de la même variété ou non) sont collées entre elles. De cette façon, chaque couche apporte ses qualités propres et la pièce de bois finale est plus grande et plus résistante. De plus, grâce à leur grand format, les panneaux garantissent une construction rapide et efficace.\nPar ailleurs, les panneaux peuvent être utilisés pour les murs intérieurs et extérieurs, pour les plafonds et planchers, ou même comme supports de couverture. Les performances mécaniques sont donc plus importantes que celles du bois massif simple.\nEnfin, cette méthode offre beaucoup de libertés architecturales, pour construire des maisons classiques ou plus originales.\n9. La maison en bois cordé\nLa maison en bois cordé est très répandue au Canada et aux Etats-Unis depuis plusieurs années, mais assez peu en France. Cette technique est particulièrement économique et très appréciée par les adeptes de l’auto-construction. Le principe est simple : on empile des bûches de bois brutes en les fixant entre elles avec deux couches espacées de mortier (souvent composé de sable, de sciure de bois, de ciment et de chaux). Puis on glisse un isolant – laine, chanvre, cellulose, etc. – entre les couches de mortier. La façade d’une maison en bois cordé laisse donc apparaître les tranches des bûches, donnant un côté rustique et chaleureux à l’habitation.\nAvec ce procédé, la plupart des bois peuvent être utilisés, même s’il est préférable de choisir une variété qui résistera à la moisissure, comme l’if, le cyprès, le cèdre et le genévrier. On utilise également du pin, du mélèze et du peuplier. L’élément principal est que le bois soit sec et protégé de l’humidité grâce au mortier. Par ailleurs, pour une meilleure performance, mieux vaut installer des bûches de diamètre moyen ou petit. Cela limitera les effets de dilatation du bois et améliorera l’étanchéité.\n10. La maison ronde en bois (domespace)\nConstruite en forme de demi-sphère, la maison-dôme (ou « domespace ») a des allures de soucoupe volante. Cette habitation écologique en bois a été conçue par l’architecte français Patrick Marsilli en 1988. Grâce à un mécanisme intelligent (électrique, mécanique ou manuel), elle tourne sur elle-même – de manière imperceptible, heureusement – pour faire face au soleil et ainsi réduire la consommation énergétique (chauffage et éclairage). Elle concilie ainsi confort et respect écologique.\nNotamment inspirée des yourtes et des igloos, cette maison ronde est composée à 90% de bois et plus précisément de liège. De plus, sa structure ne comprend aucun mur porteur, ce qui crée un intérieur parfaitement modulable. Enfin, la maison-dôme en bois offre à ses occupants un maximum de luminosité et une isolation thermique et phonique incomparable.\nComment sécuriser son logement pour éviter les cambriolages ?\nComment décorer sa chambre pour la rendre plus romantique ?\nComment bien aménager sa maison de vacances ?\nBalcon : 11 mini-barbecues à adopter sans tarder\nBlogueuse ayant le goût pour la déco et le design, je vous transmets des idées déco sympas et tendances, de l'actu déco à ne pas manquer sur le site Déco Cool pour un intérieur accueillant et dans l’air du temps.\nPourquoi choisir un surmatelas ?\nSi vous avez des difficultés à vous endormir, ou que vous passez des nuits compliquées,...\nNul besoin d'aller à l'hôtel pour vous offrir une escapade romantique. En effet, vous pouvez...\nSi vous avez la chance d'avoir une maison de vacances, vous avez sans doute besoin...\nL’été arrive et il ne vient pas tout seul... 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Blog - Yuska, agence conseil en communication digitale et print\nL’UI design signifie “interface utilisateur” en français. Lorsque vous créez un site internet, le rôle du designer est de trouver un design qui permet de rendre la navigation de l’utilisateur attractive. Mais comment fait-il ?\n6 décembre 2015 12 octobre 2017 Design & DevelopmentLeave a comment\nVous avez peur d’avoir une image vieillotte ? Vous ne savez pas comment vous y prendre pour créer quelque chose de tendance ? On arrête tout et on reprend les bases de l’image de marque…


A chacun son ticket !\nDu ticket à l'abonnement tous nos titres de transport\nDes titres et des tarifs sur-mesure.\nLe réseau Villéo/Retzéo est gratuit pour les enfants de moins de 4 ans accompagnés d’un adulte.\nLes titres occasionnels (Ticket Unitaire et carnet de 10) sont valables 1h sur l’ensemble du réseau Villéo/Retzéo.\nTICKET UNITAIRE 1€ Tout public, valable 1 heure sur l’ensemble du réseau Villéo/Retzéo à partir de la validation. Vendu uniquement à bord des véhicules .\nCARNET DE 10 TICKETS 7€ Tout public, valable 1 heure sur l’ensemble du réseau Villéo/Retzéo à partir de la validation. Vendu à bord des véhicules, à l’agence Villéo/Retzéo et chez les dépositaires .\nCARNET DE 10 TICKETS ECO 3.50€ Réservé aux personnes bénéficiant de la CMU complémentaire, valable 1 heure à partir de la validation du titre. Ce carnet nécessite une carte d’ayant droit qui sera délivrée à l’agence Villéo/Retzéo. Cette carte est impérativement à renouveler tous les ans. Les carnets de 10 tickets ECO sont vendus en agence Villéo/Retzéo et chez les dépositaires sur présentation de la carte d’ayant-droit .\nHormis la carte libre circulation, tous les titres réguliers sont des abonnements mensuels et nécessitent une carte d’ayant-droit. Celle-ci est délivrée à l’agence Villéo/Retzéo et doit impérativement être renouvelée tous les ans. Une pièce d’identité ainsi qu’une photo sont à apporter. Les abonnements mensuels sont vendus à l’agence Villéo/Retzéo et chez les dépositaires sur présentation de la carte d’ayant-droit. L’abonnement mensuel et la carte d’ayant-droit sont à présenter au conducteur à chaque montée dans les véhicules.\nABONNEMENT TOUT PUBLIC MENSUEL 25€ Il permet un nombre illimité de voyages durant le mois indiqué sur le titre.\nABONNEMENT JEUNE MENSUEL 12.50€ Réservé aux moins de 18 ans. Il permet un nombre illimité de voyages durant le mois indiqué sur le titre .\nABONNEMENT SENIOR MENSUEL 20€ Réservé aux plus de 65 ans. Il permet un nombre illimité de voyages durant le mois indiqué sur le titre.\nABONNEMENT TOUT PUBLIC MENSUEL + TER 22,50€ Tout public. Il permet un nombre illimité de voyages durant le mois indiqué sur le titre.\nABONNEMENT JEUNE MENSUEL + TER 11€ Réservé aux moins de 18 ans. Il permet un nombre illimité de voyages durant le mois indiqué sur le titre.\nABONNEMENT ECO MENSUEL 12.50€ Réservé aux personnes bénéficiant de la CMU complémentaire. Il permet un nombre illimité de voyages durant le mois indiqué sur le titre.\nCARTE SPÉCIALE LIBRE CIRCULATION 20€ Réservée aux personnes handicapées MDPH supérieur à 80 % ainsi qu’aux accompagnateurs de personnes handicapées habilités par la MDPH (1 maximum) dans le cadre du voyage d’accompagnement. A présenter au conducteur dès la montée. Cette carte est uniquement délivrée à l’agence Villéo/Retzéo. A renouveler impérativement tous les ans.\n3 lieux de vente sont possibles afin d'acheter un titre de transport\nA bord des véhicules : Vente des tickets unitaires et des carnets de 10 tickets\nA l’agence Villeo/Retzéo : Vente de tous les titres de transports sauf le ticket unitaire\nChez les dépositaires : Vente uniquement des coupons mensuels et des carnets de 10 tickets\nStudio Maltot : Ouvert du mardi au samedi de 9h00 à 12h00 et de 14h00 à 19h00\nBilletterie du Centre Leclerc : Avenue de la Ferté-Milon à Villers-Cotterêts Ouvert du lundi au samedi de 8h30 à 19h30 et le dimanche de 9h00 à 12h00


Québec investit 1,2 G$ pour exploiter les ressources naturelles\nQuébec, le 18 avril 2012 - « Les Québécois se dotent aujourd'hui d'un extraordinaire outil d'investissement dans leurs ressources naturelles », ont soutenu d'une seule voix le ministre du Développement économique, de l'Innovation et de l'Exportation et ministre responsable de la région de la Capitale-Nationale, M. Sam Hamad, le ministre des Finances et ministre du Revenu, M. Raymond Bachand, et le ministre des Ressources naturelles et de la Faune et ministre responsable du Plan Nord, M. Clément Gignac, au moment d'annoncer la création de Ressources Québec, une filiale d'Investissement Québec.\nRessources Québec regroupera les participations gouvernementales actuelles de 236 M$ dans les secteurs de l'exploitation minière et des hydrocarbures, dont celles de la Société québécoise d'exploration minière (SOQUEM) et la Société québécoise d'initiatives pétrolières (SOQUIP). Le gouvernement participera également à la capitalisation de Ressources Québec pour un montant maximal de 250 millions de dollars, destinés à réaliser des investissements dans ces secteurs.\nDe plus, 750 millions de dollars supplémentaires seront investis au moyen du nouveau fonds Capital Mines Hydrocarbures, dont 500 millions de dollars dans le territoire du Plan Nord. Ce fonds, annoncé lors du Discours sur le budget 2012-2013, sera consacré aux investissements du gouvernement dans les ressources naturelles. Tous les profits découlant des prises de participations seront déposés au fonds Capital Mines Hydrocarbures afin d'être réinvestis dans les projets futurs. Au total, Ressources Québec portera les participations du gouvernement dans les secteurs minier et des hydrocarbures à plus de 1,2 milliard de dollars.\n« Dans le contexte du Plan Nord, la création de cette filiale au sein d'Investissement Québec s'imposait. La société dispose déjà de l'expertise et des ressources nécessaires pour réaliser des interventions financières dans ces secteurs, notamment grâce à la SOQUEM et à la SOQUIP. Avec l'importante capitalisation dont nous l'avons pourvue, Ressources Québec sera à même de réaliser des investissements stratégiques, de stimuler la croissance économique et de permettre aux Québécois de participer aux bénéfices du Plan Nord et de l'exploitation des ressources. La nouvelle structure permettra par ailleurs d'accueillir au conseil d'administration des gestionnaires ayant une connaissance fine des enjeux liés à ces secteurs », a précisé le ministre Hamad.\nRessources Québec offrira des solutions financières et d'accompagnement aux entreprises désirant développer des projets d'envergure, structurants et rentables au Québec, allant de l'exploration à la transformation, en passant par l'exploitation des ressources.\n« Notre objectif est de mettre en place une approche prudente et équilibrée tenant compte des particularités entourant l'exploration et l'exploitation des ressources minières. Nous voulons prendre une part active, sans pour autant écarter les investissements privés essentiels au développement de ces secteurs. La création de Ressources Québec nous permettra d'aller chercher notre juste part de retombées à venir », a déclaré le ministre Bachand.\n« Voici de nouveaux moyens qui permettront de tirer profit de nos ressources naturelles, au bénéfice de tous les Québécois. Le contexte n'a jamais été aussi favorable à des investissements majeurs dans l'exploration des minéraux et des hydrocarbures. Le secteur minéral québécois a largement bénéficié de la croissance des marchés des métaux au cours des dernières années et, par la création de Ressources Québec, nous nous donnons davantage de moyens pour continuer d'en faire profiter les Québécois », a conclu le ministre Gignac.


C$ 298 - Vol Saskatoon Illinois pas cher en 2022 | momondo\nSaskatoon à Illinois\nVols pas chers de Saskatoon à Illinois à partir de C$ 298\nInformations de vol pour les trajets Saskatoon Illinois\nInformations à propos de la durée de vol, les vols directs et les aéroports pour votre vol Saskatoon Illinois\nTemps de vol le plus rapide 11h 55min Le vol le plus court de Saskatoon à Illinois dure 11h 55min.\nVols directs Aucun Il n’y a pas de vols directs de Saskatoon à Illinois. Aéroport de Saskatoon - Aéroport de Lambert-Saint-Louis, Aéroport de Saskatoon - Aéroport de Midway de Chicago et Aéroport de Saskatoon - Aéroport de O'Hare de Chicago sont des itinéraires populaires avec escale.\nComment trouver le billet d'avion le moins cher de Saskatoon à Illinois ?\nQuelle est la compagnie proposant les vols les moins chers pour Illinois depuis Saskatoon ?\nAir Canada et Delta sont les compagnies les plus populaires proposant des vols de Saskatoon à Illinois.\nSaskatoon - O'Hare de Chicago\nPartez de Saskatoon pour vous rendre à O'Hare de Chicago pour obtenir un vol Saskatoon - Illinois au meilleur prix\nComparez facilement les vols aller-retour Saskatoon - Illinois\nDécouvrez les meilleurs prix sur les trois prochains mois pour les vols Saskatoon Illinois. Tous les prix ont été trouvés au cours de la semaine sur momondo. Trouvez les vols Saskatoon Illinois les moins chers et les plus rapides en cliquant sur les onglets respectifs.\nORD9:00O'Hare de Chicago\nORD16:20O'Hare de Chicago\nMDW13:30Midway de Chicago\nMDW8:42Midway de Chicago\nORD4:30O'Hare de Chicago\nTrouvez les vols aller simple Saskatoon-Illinois les moins chers\nSi vous cherchez un vol aller simple Saskatoon - Illinois, consultez certaines de nos offres ci-dessous, proposées par Air Canada et United Airlines.\nORD15:23O'Hare de Chicago\nORD19:10O'Hare de Chicago\nLes meilleures compagnies pour les vols Saskatoon - Illinois\nComparez les compagnies aériennes qui desservent l’itinéraire Saskatoon - Illinois et consultez des avis sur momondo\nLes compagnies aériennes qui opèrent des vols de Saskatoon à Illinois proposent-elles une annulation flexible en raison du COVID-19 ?\nPour vous permettre de réserver un billet d’avion plus sereinement, certaines de nos compagnies aériennes partenaires desservant l’itinéraire Saskatoon-Illinois ont pris des mesures face à la pandémie. Il se peut que les compagnies suivantes proposent une politique d’annulation flexible : Delta, Air Canada, et WestJet.\nD’autres alternatives pour les trajets Saskatoon Illinois\nVols similaires à l’itinéraire Saskatoon - Illinois\nVous êtes flexible sur la destination ? Élargissez votre recherche et trouvez des vols similaires à l’itinéraire Saskatoon - Illinois


Une République réellement décentralisée ? - Décentralisation Découverte des institutions - Repères - vie-publique.fr\nUne République réellement décentralisée ?\nDe 2010 à 2016, la réforme impossible des collectivités ? |\nUne République réellement décentralisée ? |\nLes collectivités, un rôle croissant pas toujours bien connu\nDepuis 2003, la Constitution dispose : « L’organisation de la République est décentralisée. » Elle consacre ainsi juridiquement un état de fait aux dimensions parfois sous-estimées. Les collectivités sont ainsi le premier investisseur public, loin devant l’État, à hauteur de près de 70 % des investissements publics. Cela représente quelque 10 % de l’investissement (public + privé) de l’économie française.\nUne autonomie financière en question\nGarantie par la Constitution, l’autonomie financière des collectivités est très relative en raison de l’importance des transferts financiers de l’État dans leurs budgets (99,4 milliards d’euros en 2017 pour des dépenses évaluées à 214 milliards en 2016). Ceux-ci compensent des suppressions de taxes locales et des transferts de compétences de l’État aux collectivités. Ces dernières peuvent donc apparaître comme trop dépendantes financièrement de l’État. Pour certains, la décentralisationDécentralisationProcessus consistant pour l’Etat à transférer au profit des collectivités territoriales certaines compétences et les ressources correspondantes. affichée constitue dans les faits une « recentralisation ».\nConjuguer action publique locale et nationale\nL’ère des transferts de personnel et de compétences est-elle révolue ? On attend surtout des réformes davantage de clarté et de souplesse dans la répartition des rôles entre collectivités. Une meilleure articulation entre les administrations locales de l’État (services déconcentrés) et celles des collectivités est aussi envisagée.\n› › › La décentralisation se définit comme le transfert de compétences de l’État aux collectivités territoriales. Celles-ci les exercent de façon autonome mais sous le contrôle d’un représentant de l’État (le préfet). Il s’agit d’une rupture avec la tradition centralisatrice de notre histoire. Concrètement, par exemple, les départements sont chargés de l’action sociale. Ainsi, c’est à leur niveau qu’a été réalisée, en 2009, la généralisation du RSA (revenu de solidarité active).\nLa clause générale de compétence :une question politique et démocratique\n› › › La loi de 2010 avait supprimé la « clause générale de compétence » pour les départements et les régions. Cette disposition a été remise en cause et la loi du 27 janvier 2014 l’a rétablie avant que la loi du 7 août 2015 la supprime à nouveau pour ces collectivités. L’objectif en 2010 était de réduire les chevauchements voire la compétition entre collectivités, en accentuant la « spécialisation » de chaque échelon local. Le débat, apparemment technique, était aussi politique et démocratique : peut-on établir une hiérarchie entre des exécutifs dont la légitimité procède du suffrage universelSuffrage universelDroit de vote accordé à tous les citoyens majeurs. ?\n› › › La loi de 1982 a donné à la région le statut de collectivité territorialeCollectivité territorialeStructure administrative, distincte de l’administration de l’État, qui doit prendre en charge les intérêts de la population d’un territoire précis.. Mais la Constitution l’a fait seulement en 2003 avec la révision constitutionnelle du 28 mars.


ASSE : des entraînements à la carte pour certains joueurs avec Printant ?\nLe 22/10/2019 par julien.perez\nDaniel Bravo pense que certains joueurs de l’ASSE auraient bénéficié de quelques largesses venues de Ghislain Printant avant son limogeage.\nL’ASSE vient d’enchaîner trois victoires et se retrouve au 10e rang de L1. L’arrivée de Claude Puel a boosté le collectif stéphanois, qui semblait grippé sous la houlette de Ghislain Printant. L’ancien entraîneur avait-il seulement de l’influence sur ses ouailles ? Daniel Bravo n’est pas loin de penser le contraire.\nBenoit #Costil #Bordeaux : "Je pense qu'il y a penalty. Après on a tout fait pour revenir. C'est comme ça. Y a rien de plus à dire." #fcgbasse #FBsport pic.twitter.com/XDg6VVx97a\n— France Bleu Saint-Étienne Loire (@bleustetienne) October 20, 2019\n« Je pense qu’avec Ghislain Printant, pas mal de joueurs ont commencé à lever le pied et à s’entraîner un peu à la carte, affirme-t-il dans Le Progrès. Si on veut être bon en match, il faut bien se préparer à l’entraînement. Les Verts sont encore fébriles mentalement. Dans le contenu, c’est largement insuffisant. Il ne faut pas se voiler la face. Les Verts ont la chance que le résultat soit au bout. Comme à Nîmes, la victoire n’était pas méritée. »\nBravo, qui a commenté la victoire de l’ASSE à Bordeaux dimanche, estime que Claude Puel a encore du pain sur la planche. « On s’est aperçu qu’il y avait encore beaucoup de boulot. Pour avoir parlé avec Claude Puel, il en est conscient, poursuit-il dans le quotidien régional. L’équipe manque encore de confiance. Il y a un travail tactique à faire. Les lignes espacées, il faut que tous les joueurs fassent le boulot. Il faut être ensemble, se parler, se regarder, être synchronisé et avoir l’envie de faire les efforts. J’ai l’impression que cette équipe a la volonté de bien faire. »


Précédent / Daniel Abt va finir la saison chez NIO 333 Suivant / Rast n'a perçu que la moitié du potentiel de la monoplace Gen2\n1 juil. 2020 à 18:15\nHorreur et damnation ! Voici que depuis 24 heures ont émergé des articles sur la page d'accueil de Motorsport.com sous la bannière PRIME, uniquement accessibles en échange d'un abonnement payant ! Mais quelle mouche a donc piqué notre site de sports mécaniques favori pour oser penser que du contenu devait s'échanger contre une somme d'argent ?\nS'ABONNER A MOTORSPORT PRIME\nÀ défaut de tenter de vous convaincre, fidèles lecteurs (ou simples visiteurs !) du bien fondé d'une telle décision, permettez-moi de tout d'abord apporter quelques précisions d'importance sur le sujet, sur le "quoi" et le "comment".\nCar soyons clair, Motorsport.com n'ôte rien à l'expérience gratuite connue jusqu'à présent et continue de fournir une couverture complète et variée dans la forme (actualité, interviews, analyses, décryptages, vidéos, infographies) comme dans le fond (qualité, recoupage, certitudes, variété des intervenants locaux et internationaux, couverture des séries depuis le terrain, etc).\nPRIME, le petit plus\nAlors que beaucoup de fournisseurs de services numériques ont profité de la période d'isolement pour faire la promotion de prestations habituellement tarifées ou mettre à disposition un catalogue plus important au même prix (pendant un temps), la perception du passage d'une partie du contenu de Motorsport.com en version payante peut laisser perplexe. Aussi, il est important pour nous de vous permettre de comprendre que le volume et la nature du contenu jusqu'alors gratuit le demeurent, et que tout ce qui fait l'objet d'une offre d'abonnement est une proposition additionnelle, à la manière de ce que seraient les deux euros de supplément sur le café gourmand dans une formule à 15€…\nChacun est libre de se l'accorder ou non, de s'en tenir à son expresso inclus dans le menu ou de l'accompagner d'une petite meringue et d'une mousse au chocolat ! À ceci près que l'on mange déjà à l'œil dans notre resto…\nNotre mousse au chocolat et notre meringue, elles, coûtent cher à produire. Concoctées avec des œufs bio par des poules élevées en plein air, si vous voyez ce que je veux dire... Elles impliquent le déplacement de reporters sur tous les championnats majeurs − y compris en période de restriction stricte du nombre de représentants de la presse dans les paddocks. La production de contenu exclusif nécessite du temps, des ressources. Cela ne signifie en rien que ce qui reste gratuit fait l'objet d'un jugement de valeur et devient une "sous-news", moins bien préparée, moins unique.\nMais nous avons pensé que, pour ceux qui sont suffisamment passionnés par les sports mécaniques ou qui souhaitent simplement soutenir notre plateforme, une option additionnelle n'ôtant rien à l'expérience initiale et n'apportant qu'un plus représentait un choix somme toute raisonnable.\nExpérience et choix personnels\nAlors c'est vrai, il est plus que probable que les plus loyaux et réguliers de nos lecteurs se confrontent ponctuellement à la frustration de cliquer, depuis l'accueil du site ou l'un de nos réseaux sociaux, à une page dont le contenu soit restreint par un "paywall". Un rapide calcul fait sur le coin de ma nappe après ce maudit café gourmand fait état d'un taux de 1,5% du contenu concerné. J'insiste vraiment sur le fait que ces 1,5% de contenu n'auraient pas existé sur le site sans être payants. Nous ne les aurions tout simplement pas produits. Ils complètent notre offre, et prennent par ailleurs bien plus que 1,5% de nos ressources à réaliser. En vérité, ils sont même en tout état de cause relativement discutables à mettre en ligne si l'on ne s'en tient qu'à une logique économique ! Ils incarnent surtout notre désir de pouvoir vous en proposer plus, comme par exemple (mais pas que) d'excellents articles, interviews, analyses, interventions d'acteurs du paddock provenant des magazines de référence que sont notre hebdomadaire Autosport et notre mensuel GP Racing (anciennement F1 Racing), des titres que l'on ne trouve pas en français dans les kiosques et qui coûtent respectivement 4,40€ et 6,60€ par numéro. Nous n'en traduirons pas chaque ligne. Mais la crème de la crème vous arrivera, et ce n'était pas le cas auparavant.\nCe contenu additionnel payant, c'est aussi une solution, soyons honnêtes jusqu'au bout, pour ne pas avoir à vous refourguer trop de publireportages payants, qui même lorsqu'ils sont créatifs et informatifs, demeurent commandés par des sponsors plus ou moins bien dissimulés. Ou pour ne pas devoir orner l'espace du site de plus d'encarts publicitaires intrusifs. Notre vocation n'est pas de vous gâcher l'expérience du contenu de notre site allant jusqu'à vous pousser à installer un bloqueur de publicité ou vous prendre pour ce que vous n'êtes pas.\nEn amenant sur le marché numérique certains de contenus payants issus de nos publications papier traditionnelles pour compléter votre expérience gratuite, nous espérons pouvoir satisfaire les plus exigeants et passionnés d'entre vous.\nAussi, j'ai menti dès le titre de ce billet ! En réalité, seul un changement sera ressenti avec un contenu jusqu'alors gratuit, alors autant vous le dire tout de suite : les analyses techniques en longueur illustrées de Giorgio Piola passent en effet du côté payant, après avoir, c'est vrai, été gratuites. Les plus férus d'entre vous se rappelleront avoir été contraints d'acheter un hebdomadaire français ou des ouvrages annuels avant l'arrivée de Motorsport.com sur le marché il y a 5 ans pour pouvoir consulter l'archive et les travaux contemporains de Piola. Pas une justification en soi, juste un rappel. Et puis, nous continuerons à vous faire profiter de contenu made in Piola gratuitement quoi qu'il en soit.\nPourquoi la F1 peut s'inspirer de la reprise de la Bundesliga\nOh, et comme la pub est − nous le savons − aussi souvent considérée comme étant indigeste (mais nécessaire à la diffusion de contenu gratuit), rappelons que les abonnés PRIME disposeront d'une ergonomie vierge de toute publicité et ainsi d'une expérience moins intrusive.\nEst-ce que cela vaut 5,99€ par mois ou 39,99€ par an en une fois ? Ça, c'est à vous de le juger. Mais surtout, pas de méprise : ce qui était gratuit le demeure. Nous serons heureux de vous retrouver nombreux dès le Grand Prix F1 d'Autriche de dimanche sur notre live texte commenté gratuit, vous voir débattre et échanger de tout − même le prix du café gourmand −, vivre pleinement cette drôle de saison de sports mécaniques.\nQuelle que soit votre motivation à nous soutenir (ou non) en optant (ou non) pour un abonnement à cette section payante mensuellement ou à l'année, Motorsport.com prend l'engagement de continuer à vous fournir ce qui l'était jusqu'à présent avec passion, réactivité et fiabilité. Vous pouvez aussi nous dire dans les commentaires ce que vous souhaiteriez y trouver.\nAu fait, on ne prend pas les tickets resto...


Décennie des racines africaines et de la diaspora africaine : bientôt un musée dédié aux mémoires africaines - Elite d'Afrique\nCe lundi 13 décembre, le Haut Comité de la « Décennie des racines africaines et de la diaspora africaine » a tenu sa 3e réunion virtuelle. Présidée par le ministre des affaires étrangères du Togo, Robert Dussey, cette réunion a rassemblé 14 pays membres de l’initiative.\nLa « Décennie des racines africaines et de la diaspora africaine » a pour objectif principal de « faire des diasporas africaines, des acteurs de premier plan du développement du continent ». Cette initiative du Togo rassemble 14 pays (Afrique du Sud, Algérie, Angola, Cameron, Ethiopie Gambie, Ghana, Guinée Equatoriale, Maroc, Namibie, République du Congo, Sénégal, Tanzanie, Tunisie et Togo) qui se sont réunis virtuellement depuis Lomé.\nLes participants de cette réunion présidée par le ministre togolais Robert Dussey, ont adopté le plan d’action des projets à réaliser durant les premières années de la décennie. Selon le document de planification, il est prévu la création d’un musée consacré aux mémoires africaines, et l’organisation d’un Forum Économique de la Diaspora et des Afrodescendants.\nCes activités proposées ont été proposées par la délégation togolaise. Ces deux projets majeurs que la « Décennie des racines africaines et de la diaspora africaine » va réaliser durant ses premières années, s’inscrivent parmi les initiatives déjà engagées, en cours ou en attente de mise en œuvre par la Commission de l’Union africaine par l’intermédiaire de la Direction des citoyens et de la diaspora (CIDO).\nAu cours de la réunion, le ministre des affaires étrangères du Togo, a souligné que la décennie ne pourra exister « qu’à travers des projets concrets ». M. Dussey a donc exhorté les membres du Haut Comité à « se mobiliser fortement pour ces réalisations au service du développement de notre continent ».


LEAD 1-L'Iran dément que Khamenei ait répondu à une lettre d'Obama - Challenges\nLEAD 1-L'Iran dément que Khamenei ait répondu à une lettre d'Obama\nPar le 16.02.2015 à 18h44, mis à jour le 16.02.2015 à 18h44\n(actualisé avec fermeture d'un hebdomadaire trop critique, trois derniers paragraphes)\nANKARA, 16 février (Reuters) - L'Iran a démenti les informations du Wall Street Journal d'après lesquelles le guide suprême de la Révolution iranienne, l'ayatollah Ali Khamenei, a répondu récemment à une lettre envoyée en octobre par Barack Obama, qui avait laissé penser qu'une certaine forme de coopération se mettait en place entre l'Irak et Washington dans la lutte contre l'Etat islamique.\n"Il n'y a pas eu de lettre du côté iranien", a assuré la porte-parole du ministère des Affaires étrangères, Marzieh Afkham, citée dimanche soir par l'agence de presse iranienne Irna. "Les affirmations du Wall Street Journal relèvent d'un jeu médiatique qui n'a rien de professionnel", a-t-elle ajouté.\nLe Wall Street Journal, qui citait un diplomate iranien, écrivait que la lettre d'Ali Khamenei était "respectueuse" mais restait évasive.\nBien qu'ennemis depuis la révolution islamique de 1979, les Etats-Unis et l'Iran chiite ont l'un et l'autre intérêt à stopper la progression du groupe djihadiste sunnite Etat islamique (EI), qui menace la survie même de l'Etat irakien, lequel entretient d'étroites relations avec Téhéran.\nEn Syrie, où l'Iran est alliée du régime de Bachar al Assad, ni Téhéran ni Washington ne souhaitent le triomphe des djihadistes de l'EI, qui en sont arrivés à dominer l'insurrection anti-Assad.\nLes autorités iraniennes ont reconnu en novembre que Téhéran avait répondu à de précédentes missives du président américain, même si elles n'ont pas clairement dit qui avait répondu.\nL'Iran est par ailleurs en négociations avec les puissances 5+1 (les cinq membres permanents du Conseil de sécurité plus l'Allemagne) à propos de son programme nucléaire, avec comme date butoir le 30 juin pour conclure un accord définitif.\nLes autorités iraniennes ont fermé un hebdomadaire conservateur, Noh-e Day, jugé trop critique envers les négociations sur le programme nucléaire de Téhéran.\nCe périodique, dirigé par un député de la frange "dure" du régime, Hamid Rassai, a reproché à plusieurs reprises au gouvernement du président pragmatique Hassan Rohani de "faire trop de concessions" lors des négociations.\n"L'observatoire des médias iraniens a interdit l'hebdomadaire Noh-e Day pour la publication d'articles en contradiction avec la politique nucléaire du pays", écrit lundi l'agence de presse iranienne Isna. (Parisa Hafezi; Eric Faye pour le service français)\nGouvernement Syrie Médias Politique Irak Allemagne Iran Etats-Unis Téhéran Washington Wall Street Journal


Les secrets de la photo de nuit : la tête dans les étoiles - Le Monde de la Photo\nLes secrets de la photo de nuit : la tête dans les étoiles\n13/01/2014 | Benjamin Favier\nDans la foulée d’un opus consacré à la photographie de paysage, les éditions Eyrolles proposent un ouvrage plus concis, sur la prise de vue nocturne. L’auteur nous invite à cette pratique avec brio…\nNous vous avons récemment parlé d’un autre ouvrage de la collection « Les secrets de » aux éditions Eyrolles : signé Fabrice Milochau, Les secrets de la photo de paysage brille par une mise en page soignée et une approche convaincante, sous la houlette d’un spécialiste du genre. Rebelote avec ce livre, écrit par Vittorio Bergamaschi. Plus court que celui de Milochau, il n’en est pas moins convaincant.\nEn parcourant son site, son attrait pour la photographie nocturne ne saute pas aux yeux : il est surtout question de nature morte et de photo culinaire. Pourtant, au travers des stages photos qu’il anime (il a fondé Stagephotoparis.fr en 2008), il a pu s’essayer à cette pratique. Comme dans ses travaux publicitaires, la maîtrise technique de ses prises de vue nocturnes impressionne tout au long de l’ouvrage. Si la majorité des images ont été réalisées en moyen ou plein format (les données Exif apparaissent en dessous de chaque photo, ce qui n’était pas le cas dans l’ouvrage sur la photo de paysage), l’auteur se place dans la peau d’un débutant, se basant sur sa relation avec ses stagiaires. Ainsi, un possesseur de compact ne nourrira aucun complexe dès les premières pages. L’une des séries (chapitre Travailler par séries) publiée en fin d’ouvrage a d’ailleurs été effectuée avec un Fujifilm X10.\nMalgré sa clarté et la justesse technique des conseils, nous pourrions adresser plusieurs reproches à ce format. Plutôt que de se borner à la photo nocturne, le thème aurait pu être élargi à la photo en basse lumière : le livre sur la photo de paysage, dans la même collection, est en effet plus exhaustif sur le domaine traité. En outre, il n’est pas question d’astrophotographie, par exemple, et l’essentiel des images a été réalisé en milieu urbain : un sous-titre dans ce sens aurait été bienvenu. Enfin, les références au post-traitement sont principalement vues sous le prisme de Lightroom et Silvex Efex. Cela dit, les pistes de retouche peuvent être appliquées à n’importe quel autre logiciel. Une fois que l’on est conscient de ces paramètres, force est de constater que la recette fonctionne très bien.\nPar Vittorio Bergamaschi


Épisode #10 : L'information, c'est le pouvoir - Legislators.tv\nAccueil Episodes Épisode #10 : L’information, c’est le pouvoir\nÉpisode précédent Épisode #9 : Présomption d’incompétence\nÉpisode suivant Épisode #11 : C’est qui le patron ?\nFrédéric Descrozaille : Le Parlement manque d’autonomie face à l’exécutif : de moyens d’investigation, d’expertise. Lorsqu’on évoque l’idée qu’il puisse être doté de tels moyens, la séparation des pouvoirs est brandie : comme s’il était normal que le Parlement, en réalité, fasse preuve d’incompétence… c’est même presque pire que cela : un parlementaire a du mal à accéder à l’information qu’il souhaite.\nUn exemple : en pleine crise des Gilets jaunes, le gouvernement avait publié un document très pédagogique : un tableau qui tenait sur un format A5, dans lequel on voyait apparaître les principales lignes de dépenses publiques, rapportées à 1000 euro. On voit par exemple sur ce tableau que, sur 1000 euro de dépenses publiques, les retraites coûtent 168 euro ou, l’assurance-maladie, 191 euro.\nJ’avais voulu savoir comment était ventilé, dans ce tableau, le budget que nous votions. Une réunion téléphonique avait donc été organisée, à ma demande, avec des fonctionnaires de Bercy. Je voulais savoir, par exemple, comment étaient répartis les salaires de la fonction publique sur chacune des lignes. Eh bien, je n’ai strictement rien appris… on a fini par me dire : « on revient vers vous. » J’attends toujours.\nAlain Lambert : Étant passé et par la case ministère et par la case parlementaire, je dois faire un constat frappant. Les parlementaires qui eux ont été choisis par le peuple, par le suffrage, direct ou indirect, le suffrage quand même, n’assument ou ne réalisent pas que leur légitimité provient de l’assentiment démocratique et non pas de leur maîtrise ultra technique des sujets. Et c’est un malin plaisir que prennent les administrations à renvoyer en pleine face de celui qui, lui, bénéficie de l’assentiment démocratique, le fait qu’il ne dispose pas des mêmes compétences techniques. Ce qui devrait pouvoir fonctionner sous forme de coopération, se transforme en une compétition entre – tout aussi précieux qu’ils soient chacun – les techniciens et les élus.\nFrédéric Descrozaille : On a souvent, trop souvent, le sentiment d’être testé. D’avoir un interlocuteur qui va jauger la maîtrise que nous avons du sujet abordé. Comme si, effectivement, nous n’étions a priori pas dignes de savoir et sommés de prouver notre niveau de compétences avant d’accéder à telle ou telle information.\nAlain Lambert : Je parle d’expérience, en dessous d’un sujet à milliard d’euros, le ministre a du mal à être informé. D’autant plus qu’en France, le personnage politique – ministre ou président de la République – est obligé de cumuler un rôle de Reine d’Angleterre et un rôle de ministre. Comme la représentation consomme la limite des 24h que nous offre une journée, pour tout le volet technique et opérationnel, c’est l’administration qui gère, c’est l’administration qui produit de la norme, c’est l’administration qui donne des explications, c’est l’administration l’interlocuteur.


Québec annonce une aide financière supplémentaire pour les pertes alimentaires des restaurants – Vingt55\nQuébec annonce une aide financière supplémentaire pour les pertes alimentaires des restaurants\n« Les règles sanitaires ont frappé fort dans le secteur de la restauration. Ce soutien financier additionnel permettra de couvrir des frais engagés pour des produits périssables en prévision de la période achalandée des Fêtes. Si ce n’est pas déjà fait, j’invite les restaurateurs qui vont bénéficier de cette aide à distribuer, dans différentes banques alimentaires, les denrées non périmées afin que les personnes dans le besoin puissent en profiter. »– Pierre Fitzgibbon, ministre de l’Économie et de l’Innovation et ministre responsable du Développement économique régional\n« Avec la fermeture des salles à manger, il est important d’offrir à nos restaurateurs le soutien financier dont ils ont besoin afin de couvrir les pertes alimentaires occasionnées par les nouvelles restrictions. Notre gouvernement demeure à leur écoute et fait preuve de flexibilité. On va continuer d’être présents pour les appuyer en fonction de l’évolution de la pandémie et des mesures sanitaires. » – Lucie Lecours, ministre déléguée à l’Économie


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Un peu fatigué par le retour, j'attaque le boulot. Pas trop tôt non plus, c'est férié en Italie, on ne peut donc pas passer la frontière avant demain. Je récupère le camion, il est revenu du garage et on me l'a même attelé. Au début de la matinée, le travail est distribué et je vais charger vers Thiers. Il pleut encore pour changer. J'arrive pendant la pause de midi, ça devrait donc aller vite. Dommage pour moi, il y a déjà pas mal de monde, et je passe plus de temps à attendre qu'à charger. Je sors en milieu d'après midi et je commence à aller vers l'Italie. Ca bouchonne à Saint Etienne et je perds du temps, ça va me manquer pour aller jusqu'au resto comme je l'avais prévu. Je me pose donc au dépôt de Saint Rémi pour faire ma coupure. Inutile d'essayer d'aller plus loin, la frontière ne sera ouverte qu'à minuit et ça promet de beaux bouchons.\nla descente de Thiers où l'on ferme les voies de détresse par sécurité\nInutile de préciser que le trafic d'hier s'est reporté aujourd'hui et ça fait une belle queue au tunnel, une bonne heure de perdue. Ca ne m'arrange pas, je pensais pouvoir vider ce matin vers Vérone. Côté italien, le temps semble vouloir se mettre au beau et je traverse ENFIN l'Italie sous un ciel bleu. En fin de matinée, j'essaie la clim, ça marche, je vais pouvoir rouler au frais. Je me présente en début d'après midi et on me vide tout de suite, Téléphone au bureau et, je vais essayer de charger ce soir du côté de Brescia. C'est dans la montagne et je longe le lac d'Iseo pour y aller, c'est magnifique. C'est mon jour de chance, je tombe directement dessus et ils ferment tard, je charge donc le jour même. Il me reste de quoi rejoindre l'autoroute, un vrai régal, que de la petite route et plein de patelins à traverser. J'arrive à trouver une place du côté de Bergamo mais, malgré les agrandissements, les parkings italiens sont saturés dès 19 h.\nUn collègue de Seco\nJe me réveille sous la pluie, il n'y a pas qu'en France que le printemps est pourri. Traversée de Milan sous l'orage mais avant les embouteillages. Le temps s'éclairci au lever du jour en arrivant à Turin que j'ai traversé aussi avant le bazar. J'ai bien fait de me lever tôt. Dans la vallée de la Doria Riparia, on peut voir les traces des inondations de la semaine dernière. Même temps côté français et même rivières gonflées pas les pluies. Je vide à Lyon en début d'après midi puis je profite du temps qu'il me reste pour aller charger dans la Maurienne. Aujourd'hui j'inaugure le démontage du toit pour charger au pont. Je ne m'en sors pas trop mal, entre l'attente et le sanglage, il me reste à peine de quoi aller au resto qui n'est pas loin, heureusement pour moi, sinon, j'en étais réduit à « gameller » dans mon camion\nVisiblement, il a pas mal plu en Italie\nJe retrouve un collègue qui a chargé avec moi hier, nous avons chacun deux clients mais le premier est le même pour tout les deux, Je le suis, il connaît, tant mieux pour moi, c'est situé dans la cambrousse au nord de Turin et vraiment pas évident à trouver. Un client bien « rock'n roll » et on vide dans la boue, avec cette pluie qui ne cesse pas, les camions ressortent dans un état lamentable. Je fais le deuxième dans la banlieue turinoise en début d'après midi et je file faire deux ramasses dans le coin. Pour la deuxième, il y a déjà quelques camions qui attendent dans la cour, mais ma commande est prête et je passe devant tout le monde pour prendre mes quatre palettes. J'ai fini de bonne heure, et je rentre au pays. Arrêt resto à La Chambre où je retrouve deux copains de Goubet. J'arrive à me couler entre deux camions en marche arrière sans faire trop de manœuvres. Il faut avouer que je progresse quand même un peu.\nDirection le dépôt de saint Rémi pour poser mes ramasses et j'attends une petite partie de la matinée que tout soit trié pour recharger. J'en profite pour passer un coup de rouleau et, une fois le camion propre, au tour du chauffeur d'aller sous la douche. Chargé pour midi, je vais au resto avec un collègue, j'ai le temps de m'attarder à table, je suis à deux heures de la maison. Il pleut toujours et le camion n'est pas resté longtemps propre. Ca nous promet encore un beau week end.\nUn week end de pluie pour changer, je me demande s'il était bien utile de faire réparer ma clim. Un départ à 22h00 au moment où un orage éclate, ce qui n'est guère encourageant. La route se fait en naviguant entre les averses et les nappes de brouillard. J'aime bien ma couchette et, citerne ou tautliner, je n'aime toujours pas les dimanches soirs. Une bonne nouvelle quand même, pendant ma période d'essai, je suis censé être au coefficient 138, La feuille de paye est arrivée, je suis déjà au 150.Je m'autorise une bonne coupure à Courtenay.\nUn peu remis par cet intermède sommeillesque, je me remets en route. Inutile de penser à prendre le café, c'est fermé la nuit à moins de se contenter de l'infâme mixture hors de prix du distributeur. J'arrive passer Paris avant les interdictions et, surtout, avant les encombrements. A 6h00, je suis sur l'A13 et je m'autorise enfin un café crème au comptoir, je commence à avoir un peu faim quand même. Rassasié, je continue vers Rouen, l'autoroute est bouchée en direction de Paris, la routine, mais je suis dans le bon sens. Arrivée pour vider au moment de la pause, ça me donne le temps de me mettre à quai, dommage que les photos sont interdites, pour la première fois, je suis en ligne droite. Je ne pensais pas vider aussi vite, je ne suis pas resté une heure en tout, je continue sur Bernay pour vider le reste, la cours est petite et j'en chie pas mal mais j'y arrive quand même. Je suis donc vide pour midi et je n'ai plus qu'à me poser sur un parking, le disque est bien rempli et mon amplitude est à bout. Une petite sieste après manger pour récupérer et je n'ai plus qu'à attendre le rechargement. La pluie qui ne veut pas quitter le sud épargne la Normandie et je passe l'après midi sous un soleil printanier.\nJe récupère un peu de la nuit\nJ'ai bien dormi et je me réveille en pleine forme Après un crème et un peu de toilette, je monte vers le havre pour charger le premier client. Chargement par le côté, j'en mets un peu dans le camion et un peu dans la remorque pour équilibrer et je vais sur Versailles pour une ramasse. C'est écrit sur le panneau à l'entrée de la boite, il faut rentrer en marche arrière. Je pose la remorque dans une rue pas loin et je me présente avec le porteur. Surprise, la marchandise est déjà partie ce matin. Le voyage a été vendu deux fois, mésaventure plus courante qu'on ne le pense dans ce boulot. Il y a des affréteurs qui sont bien organisés quand même. Direction le sud est de la banlieue pour faire ma troisième ramasse (qui devient la deuxième). Un beau merdier pour trouver la rue, c'est tout en travaux, mais j'y parviens quand même. C'est dans une petite rue, je décroche encore une fois et je rentre le porteur dans la petite cours du petit client. J'aime bien faire des ramasses comme ça, les gars sont sympas dans les petites boites. Téléphone de ma chef, un gars à eu des palettes refusées, je dois les lui reprendre pour les ramener à Modane. On va se coltiner les cartons un par un entre les deux remorques, un vrai plaisir. Heureusement qu'on a pu placer les remorques bien côte à côte, ça limite les allers retours. IL n'y a plus qu'à sortir de là en peine heure de pointe mais, bizarrement, ça passe bien et j'arrive à descendre jusqu'à Auxerre. Une bonne douche et dodo.\nDescente dans la Maurienne en naviguant entre les éclaircies et les averses. Vivement le mois de juillet qu'on ai la neige. Je suis devant le premier client un peu après midi, je mange tranquillement en attendant l'ouverture. Je tombe sur un gars vraiment sympa, au lieu de ranger les palettes au fur et à mesure, il les pose toutes à côté du camion et je ne reste qu'une demi-heure sur place. Il commence à les ranger le temps que je referme. Ce temps gagné m'arrange bien et je file chez le deuxième client. Là aussi je suis bien reçu et ça ne traîne pas non plus. Direction Modane pour poser le reste et je recharge un complet pour l'Italie. Il me reste de quoi rouler jusqu'à Asti et j'abandonne le temps pourri de la France pour retrouver un peu de soleil. Enfin j'espère.\nJe suis enfin garé droit\nRéveil avec un temps nuageux et lourd. Un « menu matina » et, en route. Premier orage à peine une demi heure plus tard, le temps italien est aussi pourri qu'en France. J'arrive à Parme en début de matinée, j'ai trouvé du premier coup, il faut dire qu'un collègue m'a expliqué la route hier soir, ça aide. Je recharge vers Modena, j'aime bien le sud de Modena, c'est que des fabricants de carrelage, Une bonne partie du carrelage européen est fabriqué dans le secteur Sassuelo Maranello. A part quelques boutiques qui veulent se faire remarquer dont un fabricant de voitures qui a ont une certaine réputation. Moi, j'ai chargé un truc pas trop lourd et, en plus, je sors juste à l'heure de manger. J'ai de quoi retourner en France, et, en plus j'ai de la marge, un tour de touriste en somme. En cours de route, coup de fil du bureau, il y a un collègue à ramener de Modane, du coup, je n'ai plus le temps de traîner. Je perds quand même une heure au Fréjus, il y a eu un incident technique (ne ampoule grillée ou un truc comme ça, on panique vite dans les tunnels) et ça a généré 5 kms de queue. Petit intermède humoristique, un bus Roumain à un peu oublié de s'arrêter et il a un peu enfoncé la remorque frigo d'un italien. Résultat, il a un peu cassé son pare brise (et pas mal la carrosserie aussi). J'arrive donc avec une heure de retard pour prendre mon auto stoppeur. Je n'ai plus d'heure donc c'est lui qui me ramène au dépôt. Ca va me permettre de passer la nuit à la maison.\nAprès une nuit dans son lit, on se sent plus allègre. Je vide donc avec la petite différence que je n'ai pas trois heures de route en arrivant. En plus, ça vide très vite, et je téléphone vite pour avoir le rechargement. Je dois aller à Saint Etienne, autant dire que j'ai de la marge. Je passe au dépôt prendre un bon de commande pour la station de lavage, les rouleaux c'est bien mais, un bon décrassage de châssis au karcher, c'est pas mal aussi. J'ai bien fait de venir le matin, le vendredi il y a toujours du monde et j'ai évité de faire la queue. J'arrive donc pour charger en début d'après midi et, moi qui pensions faire la queue, je suis tout seul. Je vais rentrer de bonne heure avec un camion tout propre. Il se dit (dans mon ancienne boite) que je serai venu demander ma réintégration en pleurant. Cette nouvelle va me rendre joyeux pour le week end Je crois que je vais quand même rester un peu ici.\nCe que j'aime bien en cette saison, c'est que les nuits sont courtes et qu'on profite plus longtemps de la lumière du jour. Je ne sais pas si le jour est bien choisi pour parler de ça, vu que je pars un bon moment avant le lever du jour. La nuit est calme, presque personne ne roule et j'ai l'autoroute pour moi tout seul. J'ai la pluie aussi, mais ce n'est pas un scoop, l'été semble s'être mis aux abonnés absents. Les infos ne parlent que de ça, le bac Phyllo, on a l'impression que la vie de nos chers lycéens ne se résume qu'à ça, la phyllo. Le reste des matières et les bacs techniques n'ont pas droit de citer. Lever du jour après le passage du Fréjus et, bien sur, il pleut pour changer. Après la traversée de Turin, je m'offre une coupure « menu matina » et je pose un petit lot à Asti. Direction Tortona pour vider le reste et je suis vide pour midi. Comme quoi, j'ai bien fait de me lever tôt. Coup de chance, je recharge pas très loin et ça me laisse le temps de manger tranquillement. Ca traîne un peu au chargement mais, rien de bien méchant et il me reste assez d'amplitude pour aller jusqu'à Suse où je retrouve Thom@s. Thom@s c'est mon prof de bâché, c'est à lui que je demande des infos en cas de problème. Il faut dire qu'il n'est pas étranger à mon arrivée chez Jacquemmoz.\nLes rivières sont bien pleines en Italie\nL'avantage de partir très tôt le lundi, c'est qu'on risque de se retrouver toute la semaine avec les mêmes horaires. C'est ce qui semble se profiler pour moi. Départ dans la nuit et sous la pluie (je me demande si je ne vais pas faire un « copier coller » de la météo) et, petit bonus, l'autoroute est fermée pour travaux. Il n'y a plus qu'à monter par la nationale comme au bon vieux temps. J'avais complètement oublié cette route et les souvenirs de mes débuts en Italie resurgissent pendant la montée. Les virages sur les hauteurs de Susa. Combien de camions ont fini leur carrière dans ces virages ? Le changement de versant et la route étroit qui longe la montagne. Comment faisait-on pour se croiser ? Il faut dire qu'il y avait moins de monde à l'époque ? Pas loin d'une demi heure de perdue quand même. Du coup, moi qui pensais passer Lyon vers 7 h 00, j'arrive en pleine heure de pointe. Heureusement, je suis dans le bons sens et je ne perds pas de temps dans les bouchons. Coup de fil au bureau pour prévenir de mon retard, on me confirme qu'il n'y a pas d'urgence et que j'ai le temps vu qu'il n'y a pas de boulot. En clair, j'aurai pu me lever plus tard. Je vide donc après manger à côté de Clermont Ferrand (sous la pluie pour changer) et je me trouve un resto pur me poser. Je n'ai plus qu'à attendre demain.\nLa rocade de Lyon et son éternel bouchon\nUne matinée de farniente en attendant qu'un voyage tombe, en plus, le temps s'est mis au soleil. Je bulle et je nettoie la cabine, c'est pas très sale mais, un petit coup de temps en temps, ça ne peut pas faire de mal. J'en apprends une bonne sur mon ancienne boutique où tous les moyens sont bons pour pousser les chauffeurs vers la porte, un collègue a reçu une lettre recommandée avec convocation pour…… avoir fumé dans son camion (vous avez bien lu) Big Brother est arrivé chez certains transporteurs. Fatigué et écœuré, le gars a donné sa démission. Cette nouvelle me conforte dans l'idée que j'ai bien fait de quitter cette boite de M…. Un peu avant midi, on me donne un chargement pas très loin, je m'y présente après manger à l'ouverture. Ca commence bien, la bascule est en panne et il faut peser chez un transporteur à côté ce qui occasionne un beau bazar à l'entrée. Ce sont des gros paquets et il faut démonter le toit pour charger puis les côté pour passer les sangles ce qui me prends pas mal de temps mais, je repars en fin d'après midi en étant assez content d'avoir bien sanglé tout ça. Je roule mes 4 h 30 ce qui me permet de passer Orléans comme ça, je pourrai faire le reste du voyage sans coupure demain.\nLe beau temps d'hier n'a pas duré longtemps, il pleut pour changer. Si tout va bien, je dois pouvoir vider ce matin. Traversée de Chartres en plein bazar matinal mais, j'arrive au Havre dans les temps quand même. On me vide par le côté en deux temps trois mouvements et, je n'ai plus qu'à ranger mes sangles et remonter la cabane tranquillement, ce qui me prend plus de temps que le déchargement proprement dit. Petite pose repas et je vais à Rouen pour charger. Je pars en milieu d'après midi, c'est à vider lundi mais, si j'arrive avant midi, ils me vident demain. Je tente le coup avec une grosse incertitude, il faut que j'arrive à passer Paris sans problème, le pari est risqué mais, qui ne tente rien… Une bonne heure de perdue, avec la pluie ça roule mal et, en plus, il y a un carton sur l'A6. Du coup, inutile de forcer, je ne serai pas dans les temps demain. Je sors à Fontainebleau et je me pose au sud de Montereau.\nLe pont de Rouen est presque fini\nJ'ai le temps donc, je décide de rester sur la nationale jusqu'à Chalon sur Saône. Je musarde en prenant mon temps et je profite du paysage. Le temps semble se mettre enfin au soleil, un week end sans pluie, ça va nous changer un peu\nLa bourgogne est toujours aussi belle\nPetit début de semaine tranquille, je vide à une demi-heure du dépôt. Grasse matinée donc et je me présente dans une petite zone perdue dans les collines du côté de Vienne. Pas de problème pour entrer dans la cour qui est petite, c’est l’avantage du camion remorque. Le problème, c’est pour sortir en marche arrière, je galère un bon moment mais je m’en sors quand même. Vers la fin de la matinée, on m’envoie charger du côté de Saint Etienne, l’adresse est approximative mais j’arrive à trouver mon client en demandant ma route au passage. Petit client perdu dans les collines, une ambiance bien sympa, la mise à quai s’effectue sans problème, je progresse dans la marche arrière mine de rien. Petite Pause repas et je me mets en route vers Pau. Deux solutions pour y aller, remonter à Givors et prendre l’autoroute ou couper à travers par Le Puy. Le chargement est très léger, je coupe dons en passant par Mendes, Rodez et Albi. Le paysage est magnifique et je me rempli les yeux de paysages montagneux. Il fait un temps splendide et ma clim ronronne doucement, une journée de bonheur. Un peu avant Rodez, je m’arrête faire la coupure dans un bistro que j’avais repéré il y a quelques temps le temps d’un café crème, il passait du Calvin Russel, ce qui nous change des merdes de NRJ. J’ai assez d’heures pour passer Toulouse. J’en profite pour essayer un nouveau resto.\nSi la nuit à été chaude et lourde, je me réveille sous un ciel gris et pluvieux. Pas de panique, il n’y aucune urgence, je pars donc pépère pour me présenter dans la matinée à Lacq, ça me rappelle bien des souvenirs, sauf que je ne suis plus en citerne. Je suis vide pour midi et je retrouve Jean Luc, un pote de chez Goubet que j’ai fait rentrer il y a quelques années. Nous mangeons ensemble puis il s’en va en Espagne pendant que moi, j’attends un rechargement. Les vacances approchent et, déjà que le boulot est calme, ça ne s’arrange pas. Je passe l’après midi à attendre et, le boulot tombe enfin, je dois filer sur Toulouse pour charger demain. Un orage en cours de route et je trouve un resto pour manger ce soir.\nJe suis le premier au chargement, il faut dire que j’ai dormi pas loin du client, si ça charge bien, je peu espérer vider aujourd’hui. Le chargement va très vite et je suis sorti vers Neuf heures. Je file vers Cannes en espérant pouvoir vider cet après midi. Ma chef prévient le client en m’annonçant pour la fin de l’après midi. Si je ne perds pas de temps, ça doit pouvoir passer. Un petit quart d’heure à Bram et je file vers la côte méditerranéenne ne laissant le temps orageux du Sud Ouest. Une demi heure et pas une minute de plus une fois passé Aix en Provence et, je me présente à l’heure prévue. Il faut dire que je n’ai pas cherché longtemps, merci l’ordinateur. Encore une petite cours où je rentre en marche avant sans problème. Les gars me sautent dessus et se mettent à deux pour me vider, une demi heure plus tard, je n’ai plus qu’à refermer mes bâches et à ressortir, je prends quand même une bonne bouffée de chaleur, une journée sans sortir de la cabine climatisée, ça fait oublier qu’il fait si chaud dehors. Je bataille comme un diable pour faire demi-tour entre les palettes et je file vers l’Italie. J’arrive ne bout d’heures à Imperia, je téléphonerai demain pour avoir la commande, je dois recharger du côté de Savonna.\nje fais encore une grasse matinée puis je me mets en route pour appeler le bureau vers 8 h. la commande tombe, je vais faire des ramasses à Savonna et Turin. Le premier c client est perdu dans la montagne, les italiens ont le don de mettre des usines ultra modernes dans des trous où un français n'aurait pas l'idée de monter une cabane à chèvre. Chargement bouclé en milieu de matinée et je m'en prends encore plein les yeux en traversant la montagne en direction de Turin. Je profite de la fraicheur relative en faisant ma gamelle dans la montagne et, je descends à Turin pour retrouver l'enfer de la plaine du Pô. L'été est enfin arrivé avec son soleil de plomb et je me prends à regretter la fraicheur du temps pourri de ces dernières semaines. Je me présente pour la deuxième ramasse en début d'après midi, il y a déjà du monde, mais, on charge en fonction de la préparation des commandes et la mienne est déjà prête. Je passe devant tout le monde. C'est indécent et c'est pas juste mais, je ne vais pas me plaindre. Du coup, j'ai pratiquement fini ma journée et je dispose de mon après midi pour aller à Saint Rémi. En montant le Fréjus, l'aiguille de la température frôle dangereusement la zone rouge, je finis la montée en tirant le moins possible sur le moteur mais je ne suis pas trop rassuré. Je sais bien qu'il n'est pas tout jeune le « Ti Père » mais, j'aimerai bien le garder entier encore un peu de temps. J'avais prévu de passer à Modane, donc je vais expliquer mes malheurs aux mécanos. On me passe un bon coup de soufflette dans le radiateur, c'est pas croyable comme la crasse peu s'accumuler à force d'avaler de la poussière sur les parkings. Petit tour aux bureaux pour dire bonjour et, je n'ai plus qu'à aller à Saint Rémi. Je passe un coup de rouleau et, je m'offre une bonne douche avant de manger tranquillement avec un collègue. Repas à la roumaine, on a mis des planches entre les camions et on c'est fait le camping dans la fraicheur de cette soirée.\nEntre Savonna et Turin\nSur les quais, c'est le rush habituel des vendredis, toutes les semis sont arrivées dans la nuit et il faut vider, trier et recharger les tournées, un beau bazar mais, c'est organisé et on me vide assez vite. Je retourne à Turin pour prendre un chargement, j'ai le temps, Turin, c'est à côté. Il y a un monde fou à l'usine et j'attends un bon moment en plein soleil mais, le pire, c'est quand il faut débâcher sous la fournaise, je vais mettre un bon moment à arrêter de transpirer malgré la clim à fond. Cette fois, le camion monte sans chauffer, il faut avouer aussi que je ne suis pas chargé bien lourd. Trois passages du tunnel en deux jours, j'ai renoncé à essayer de compter le nombre de voyages que j'ai fait en Italie depuis mon arrivée, moi qui en arrivais à compter sur les doigts d'une main mes voyages à l'étranger chez Goubet, ça me change radicalement. Je retourne à Saint Rémi, il y a un collègue à ramener à Lyon mais il ne va pas arriver tout de suite, je l'attends en discutant avec les collègues qui rentrent le uns après les autres. Ce sont les jours les plus longs de l'année et nous allons rentrer au soleil couchant d'un beau ciel d'été.\nEncore un passage du Fréjus\nOn ne peut pas vraiment affirmer que je sois bousculé, je vais rouler toute la journée pour livrer ce soir à Maubeuge. Deux solutions s'offrent à moi, partir avant 7h00 pour éviter le bazar matinal ou, attendre la fin du susdit bazar et partir vers 9h00. Inutile de préciser que je prends la deuxième solution, ça me permet de profiter de ma famille avant de partir au boulot. Seule inconnue, les barrages routiers, le prix du pétrole semble vouloir s'envoler jusqu'au plus haut des cieux et la facture va être pour ceux qui roulent, c'est-à-dire, tout ceux qui travaillent. Je ne sais pas si les professionnels vont obtenir des compensations, mais nous, nous continuerons à payer au prix fort. Pas de problème pour sortir de Lyon, j'apprendrai plus tard que les barrages n'étaient pas sur mon parcourt. J'apprends aussi, par les infos du matin, que l'Espagne est championne d'Europe, c‘est dire si je m'intéresse au football. En attendant, je roule tranquillement en prenant la nationale à partir de Dijon. J'arrive donc dans la soirée pile poil au rendez vous. C'est agréable de vider dans la fraicheur du soir. Coupure sur place et je profite de cette nuit fraiche, je pense que demain, ça va être plus chaud.


gpl.forumeurs.fr • Label CFBP : professionnel gpl : Installateurs GPL\nLabel CFBP : professionnel gpl\nSujet du message: Label CFBP : professionnel gpl\nPosté: Mer 23 Jan 2013 08:43\nInscription: Lun 20 Aoû 2012 11:01\nJ'ai remarqué que le LABEL : PROFESSIONNEL GPL et ces trois codes couleurs de niveau d'expérience n'apparait plus sur le portail web de la CFBP. De même certains installateurs ne font plus apparaitre ce logo.\nPeugeot 307sw quiksilver 1.6e 16v 2005 (138000km total) équipé injection gazeuse séquentielle PRINS en 2007 (104000km en GPL)\nSujet du message: Re: Label CFBP : professionnel gpl\nPosté: Sam 26 Jan 2013 18:27\nLe CFBP a abandonné cette gestion depuis longtemps. Maintenant ils complètement supprimé ce sujet qui était tombé en désuétude.\nIls donnent même malheureusement l'impression de décrocher du GPLC.\nPosté: Mar 5 Fév 2013 08:50\nMerci, effectivement j'attendais une réponse de leur part, via un mail adressé à leur contact du portail web. Pas de nouvelle depuis ...\nDommage, à cette allure je ne vois pas d'intérêt qu'il prenne un stand au salon de l'auto.\nAvec ma récente désillusion sur mon installateur GPL, prôner le GPL tiendrait bientôt d'une foi. Manquerait plus que le nombre de station GPL diminue ...\nPosté: Mer 6 Fév 2013 22:34\nMalheureusement, le CFBP m'a laissé une impression étrange lors de mon passage sur leur stand au dernier Mondial de l'Automobile...\nJe me suis trouvé à devoir expliquer au digne représentant de cet organisme d'un autre âge qu'il existait bien des kit GPL pour moteur à injection directe... l'évolution du marché allemand beaucoup plus dynamique que le nôtre etc...\nLe CFBP considérait le GPLC comme inéluctablement condamné par cause de prolifération de l'injection directe en marge du règne du diesel tout puissant sur notre marché!!!\nC'était à hurler de rire... ou à pleurer car si, même ces gens là, ne montent pas au créneau pour défendre l'avenir de ce carburant, qu'allons nous devenir?\nNous ne pourrons certainement pas compter sur le CFBP pour défendre une pastille verte pour les véhicules bi-carburation GPL!\nHé... les gars du CFBP... réveillez vous!!!\n-- Edit du Mer 6 Fév 2013 22:34 --\nPosté: Mer 6 Fév 2013 23:29\nça sent surtout les planqués d'un comité Théodule de plus, ce truc...\nDans mon domaine pro, ça fait longtemps que j'ai compris l'inutilité de ces organismes en tout genre, dont le seul tour de force est d'avoir réussi à se faire passer pour représentatifs. Ils touchent les cotises, et se la coulent douce avec cette sorte de rente. Mais quand il faut aller au charbon, y'a plus beaucoup de soldats sur le pont !\nPosté: Jeu 7 Fév 2013 22:56\nDans mon domaine pro, ça fait longtemps que j'ai compris l'inutilité de ces organismes en tout genre,\nça me rappelle notre certification qualité ISO 9xxx, c'est du pipeau, il suffit de payer pour l'avoir, les contrôleurs ne lisent que la carte du resto où ils sont invités après l'inspection.\nPosté: Ven 8 Fév 2013 10:03\n... ou comment des parasites se font passer pour des gens indispensables


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Avec Keycoopt System, le recrutement collaboratif prend forme - Anne Diradourian\nAntoine Perruchot, co-fondateur de Keycoopt\nKeycoopt, premier réseau collaboratif dédié au recrutement des cadres, propose avec Keycoopt System une solution interne inédite, dédiée aux entreprises qui souhaitent développer la cooptation auprès de leurs salariés. Antoine Perruchot, co-fondateur de la start-up installée à Marcq-en-Baroeul, aime comparer son modèle à celui de la plateforme de covoiturage participatif BlaBlaCar. « On a toujours su que son voisin partait à Lyon demain en voiture. Mais on ne savait pas que le voisin du voisin y partait aussi. Keycoopt System permet exactement la même chose mais au sein de l’entreprise. On a toujours fait de la recommandation. Mais on n’a jamais mutualisé les réseaux et rendu l’information disponible en interne », lance-t-il. Leroy Merlin, Décathlon, Adecco, OVH, le succès de Keycoopt System, lancé en janvier 2015, est fulgurant. « Quand, dans la région, vous vous appelez Décathlon, vous ne devez pas chercher des gens à l’extérieur mais faire jouer la recommandation en interne », poursuit-il.\nS’appuyant sur sa propre plateforme Keycoopt Talent, Keycoopt System accompagne les DRH de PME et grands groupes qui souhaitent accélérer la mobilité interne et le recrutement externe par la cooptation. Les collaborateurs peuvent recommander des personnes de leurs réseaux ou, si l’entreprise le souhaite, ont la possibilité de recommander leurs collègues. Ils peuvent également postuler aux offres dans le cadre de la mobilité interne. Keycoopt System donne ainsi une vision concrète des opportunités de carrière et permet à chacun de mesurer son employabilité au sein de l’entreprise. « Nous accompagnons les recruteurs à travers un plan d’animation personnalisé des collaborateurs. Ils ont par exemple la possibilité d’envoyer les annonces de manière ciblée auprès de leurs salariés », ajoute Antoine Perruchot. De plus, toutes les recommandations des salariés coopteurs bénéficient d’un suivi personnalisé, leur permettant de connaître l’avancée et l’issue du recrutement. « La cooptation devient un excellent levier pour générer l’engagement des collaborateurs, développer la marque employeur et recruter les meilleurs talents », conclut le bouillonnant jeune chef d’entreprise, qui vient de lancer KOHERENCE, nouvelle activité du groupe qui met à disposition des PME des consultants RH à temps partagé. Succès annoncé…\nPionnière et leader du recrutement par la cooptation, l’entreprise marcquoise s’appuie aujourd’hui sur un réseau de 30 000 coopteurs et est utilisée par plus de 600 entreprises en France, dont les plus grandes du Cac 40.\nArticle précédent Montparn’Ice : le pari(s) givré de l’entreprise willémoise Boaz Concept Article suivant NYC, nouvel eldorado des entrepreneurs français\nstart-up entrepreneurs région Nord Pas-de-Calais Créativallée entrepreneur statut d'étudiant entrepreneur la Plaine Images troisième révolution industrielle economie circulaire e-commerce Plaine Images entrepreneuriat Philippe Vasseur optimisme Femmes chefs d'entreprise made in France VDI Bpifrance innovation Euratechnologies


Mexico | Infos pratiques et contacts utiles | Routard.com\nPartir à Mexico\nInfos pratiques et contacts utiles Mexico\npasseport valable au moins pour la durée du séjour ;\ndocument d'immigration à remplir à l'arrivée (FMM ou Forma Migratoria Múltiple).\nAttention aux formalités d'entrée aux États-Unis si vous transitez par ce pays.\n- Vaccins recommandés :\nvaccinations universelles : DTCP, hépatite B ;\nhépatite A et fièvre typhoïde (très, très recommandés) ;\n- Meilleure saison : entre octobre et avril.\n- Durée de vol direct depuis Paris : 11h50.\n- Décalage horaire : dans la majorité du Mexique, - 7h.\nPoints d'info et services touristiques\nCurieusement, il n’existe pas à Mexico de véritable office de tourisme ouvert au public. On trouve juste quelques guérites ou points d’infos touristiques (ouverts tous les jours de 9h à 18h) postés aux endroits stratégiques :\nZócalo surtout (où, bizarrement, il y en a deux),\nen face du musée d’Anthropologie,\net dans les quatre gares routières de la ville.\nInfos de base en espagnol (voire en anglais), plans, etc. Sinon, consulter le site officiel de la ville (« version française » disponible).\n- Point d'info à l'aéroport de Mexico : dans le terminal 1, au niveau des « Arrivées » nationales (porte 7). Tous les jours 6h30-22h.\n- Autre guichet au terminal 2. Pour tout renseignement (plutôt en espagnol) sur l’aéroport et les vols.\nFormalités à l'arrivée à l'aéroport de Mexico\nIl y a de fortes chances que Mexico soit votre porte d’entrée au Mexique. Vous devrez donc remplir le formulaire FMM (Forma Migratoria Múltiple), qui vous est remis dans l’avion.\nGardez-le précieusement, car ce document vous sera demandé lors de la sortie du territoire mexicain.\nEn cas de perte, vous devrez vous rendre à l’Instituto nacional de Migración et surtout, payer une compensation (environ 320 $Me ; payable en cash). Il vous faudra également remplir le formulaire des douanes (fourni dans l’avion).\nPlus d'infos sur les formalités d'entrée au Mexique\nBanque, change, distributeurs automatiques\nToutes les banques disposent de distributeurs de billets pour cartes Visa et MasterCard. Évitez de sortir de l’argent d’un guichet non surveillé ou isolé, et encore moins de nuit.\n- Change à l'aéroport de Mexico : banques et bureaux de change (casas de cambio) en grand nombre dans tout l’aéroport, mais comparez les taux ! Également de nombreux distributeurs automatiques (Visa et MasterCard).\n- Autrement, on trouve des petits bureaux de change dans les zones touristiques, dont les taux peuvent différer un peu. Dans le centre historique, on vous conseille le CI Banco. Sinon, dans la Zona Rosa, la calle Londres (entre Florencia et Genova) en regroupe plusieurs, dont certains ouverts le dimanche.\nVoir aussi l'argent et le budget au Mexique\nDéparts 9h-21h, environ toutes les heures. Achat des billets dans le bus ou à certains arrêts. Prix : 140 $Me du lundi au vendredi, 165 $Me les week-end et les fériés (ticket valable 1 jour) ; réduc. Commentaires en français (écouteurs).\nBus panoramique proposant 4 parcours à travers Mexico. C’est le principe du hop-on /hop-off, c’est-à-dire que l’on peut descendre à n’importe quel arrêt de l’un des circuits et reprendre le bus suivant.\nIl existe aussi un circuit nocturne (21h-1h, 100$ Me), ainsi qu’un turibus qui va jusqu’au site de Teotihuacán (cher mais pratique... et incluant le déjeuner).\nPlus d'infos sur turibus.com.mx\nMexico bénéficie de plus de 200 jours d’ensoleillement par an. À cette altitude, il fait chaud dans la journée mais frais dès que le soleil disparaît, voire froid les soirs d’hiver. En été, grosso modo de juin à octobre, c’est la saison des pluies. Heureusement, celles-ci ne tombent qu’en fin de journée. Ce sont des trombes d’eau de courte durée qui viennent rafraîchir l’atmosphère, nettoyer la ville... et créer de monstrueux embouteillages (à cause des inondations de la chaussée) !\nSujet intarissable des capitalinos. Deux indicateurs la mesurent en permanence (indiqués au journal météo). Dès que l’indice IMECA atteint 240 ou l’indice PM10 180, le maire déclare l’état d’alerte. En cause, surtout, les automobilistes et, bien sûr, les usines, sans compter les quelque 100 000 taxis qui sillonnent constamment les rues et le ballet des avions qui atterrissent en pleine ville...\nMais il y a aussi, outre la position de la ville dans une cuvette, l’altitude : à 2 240 m, le carburant brûle imparfaitement en raison de la moindre quantité d’oxygène dans l’air, produisant davantage de monoxyde de carbone et d’oxyde d’azote. Et pour couronner le tout, le soleil, très présent, favorise leur transformation en smog.\nPour tenter de remédier au problème, les autorités ont mis en place un système de circulation automobile alternée en semaine, mais cela a poussé certains habitants à acheter une seconde voiture... neuve pour les plus aisés, vieille guimbarde, plus polluante encore, pour les autres...\nMieux : le vélo a retrouvé droit de cité le dimanche (de 7h à 14h), lorsque l’immense et belle avenue Reforma est fermée à la circulation jusqu’au centre historique. Deux-roues, poussettes et rollers s’emparent alors du pavé... une vraie révolution !\nVous pouvez consulter le site du consulat de France qui recommande des professionnels de la santé dans de nombreuses spécialités, en général français ou parlant français.\n- Hospital Español : av. Ejército Nacional 613, Colonia Granada. Métro : Polanco. CB acceptées.\nImmense hôpital privé fréquenté par la communauté française expatriée. Toutes sortes de spécialistes et service d’urgences (caution demandée dans ce cas). Efficace et cher, mais les soins sont remboursés sur facture par votre assurance.\nBons Plans Voyage Mexico\nVol Mexico pas cher\nCompagnon de voyage Mexico\nLes dernières discussions du forum Vie pratique Mexico\nObjets a prevoir avant de partir pour le Yucatan?\nVoyage Mexique février 2020\nPrésence des algues à Playa del Carmen\nPhotos de voyage Mexico\nToutes les photos Mexico\nDía de los Muertos (Fête des morts) au Mexique\nAnniversaire de la Révolution mexicaine au Mexique\nMexico Les articles à lire\nMexique, au-dessous du volcan Popocatépetl\nAu sud de Mexico, on peut partir quelques jours à la découverte des campagnes et des...\nMexico n’est pas une ville, ni même un univers : c’est l’une des plus grandes mégapoles...\nRéserver une visite de Teotihuacan et Guadalupe\nHôtels Templo Mayor\nHôtels Aéroport international Benito Juárez


S’applique sur les joues, les yeux et les lèvres pour un effet délicatement doré. Vous pouvez aussi le mélanger à une crème hydratante pour le décolleté ou à un gel pour les cheveux !\nLes cinq somptueuses nuances disponibles permettent de s’adapter à des ambiances et humeurs innombrables. Leur éclat scintille à la lueur des bougies. (De plus, les adeptes du Feng Shui affirment que l’or est à la fois « tonique » et « énergisant »).\nAppliquer au moyen du pinceau White Fan. Appliquer la poudre d’or scintillante sur le visage, balayer aussi sur les épaules et les cheveux.\nPour obtenir une ombre à paupières scintillante à l’effet théâtral, appliquer 24-Karat Gold Dust sur la paupière et vaporiser de spray hydratant. Appliquer au moyen du pinceau Deluxe Shader, ou Detail pour tracer un trait.\nLe produit s’applique sec ou mélangé à une crème hydratante ; il peut aussi se mélanger à du gel pour les cheveux, pour un effet très théâtral.\nPour un look « tapis rouge », poudrer les épaules et le décolleté.\nCes nuances ne contiennent pas de blé 24 Karat Gold Dust Silver\n24 Karat Gold Dust Rose Gold\nMica. [+/- (May Contain) Iron Oxides (Ci 77489, Ci 77491, Ci 77492, Ci 77499), Carmine (Ci 75470)] Non testé sur les animaux


ANNULÉ - Jumping international de Reims 2 étoiles - Compétition sportive - Reims | Site officiel du tourisme en Champagne-Ardenne\nANNULÉ - Jumping international de Reims 2 étoiles\nCompétition sportive , Spectacle à Reims\nLes meilleurs cavaliers du circuit européen seront de retour en Champagne pour disputer le traditionnel Concours international de saut d’obstacles de Reims dans le magnifique cadre du Parc de Champagne. Trois labels leurs seront proposés : 2 étoiles Jeunes chevaux âgés de 7 ans et 1 étoile.\nA la suite du concours international, un concours de saut d'obstacles Jeunes chevaux labellisé 'SHF vidéo' ouvert aux chevaux âgés de 4 à 6 ans, les 1er et 2 juin, ainsi qu'un concours national Pro2 et... Lire la suite\nA la suite du concours international, un concours de saut d'obstacles Jeunes chevaux labellisé 'SHF vidéo' ouvert aux chevaux âgés de 4 à 6 ans, les 1er et 2 juin, ainsi qu'un concours national Pro2 et Amateur, du 4 au 6 juin.\nLe Jumping de Reims est un véritable événement populaire, fort de 50 000 spectateurs. Aux cavaliers, éleveurs et propriétaires de chevaux, vient se mêler un public fidèle. Tous vibrent chaque année tout au long de ces quatre journées de compétition de très haut niveau.\nL'ensemble des épreuves du Jumping international sont diffusées en streaming. Lien disponible sur www.jumping-reims.com\nParc de Champagne 10 Avenue du Général Giraud


couture : Tous les messages sur couture - labo Pelzébourre\nDepuis quelques temps , je suis titillée pas des rêves de grandeur. Je me verrais bien...reine. Oui,carrément, même pas princesse, direct à la case reine. Las, devant la difficulté à trouver un public suffisamment déterminé à se laisser enrôler au service d'une majesté despotique -moi, en l'occurrence- force m'a été de constater qu'il ne me restait plus qu'à prendre les choses en main pour accéder au rêve d'une vie. Je me suis décidée à reprendre en main les rênes de mon existence... heu... à moins que ce ne soit les rennes ? Quoi... [Lire la suite]\nPosté par tipois à 14:02 - couture zig-zag - Commentaires  - Permalien [#]\nTags : couture, deer, rennes, trophée\n...Pour ce panier à noix En lin gris sombre, avec quelques touches de peinture textile bronze métallisé, ... Anses en cuir naturel découpé -et cousu- main. Il est totalement doublé et le fond est molletonné au cas ou on préfère y transporter des oeufs! Ici on ne s'en rend pas bien compte mais le fond est rond, et le quilting en escargot. Ce sac est un peu mou, bien que ce soit un lin épais, mais j'aime beaucoup son "tombé". Je vais essayer d'en faire d'autres dans différentes tailles: pour les noisettes,... [Lire la suite]\nPosté par tipois à 11:28 - couture zig-zag - Commentaires  - Permalien [#]\nTags : couture, lin, noix, poésie\nEn attendant de réaliser le sac "Bowling" dont je rêve, je m'entraîne sur des petits projets pas trop techniques. Du coup j'essaie de soigner les détails. Celui-ci m'a servi comme emballage cadeau pour un snood destiné à ma soeur. Le tissu est le magnifique tissu banane étoiles argentées de France Duval stalla . Je l'aime beaucoup, même si la photo ne lui rend pas du tout hommage. Le transfert est une illustration de Jennifer du blog vol.25. Une coulisse basique et un lien fin en cuir. Encore un sac cadeau tout simple. ... [Lire la suite]\nPosté par tipois à 14:42 - couture zig-zag - Commentaires  - Permalien [#]\nLongtemps j'ai gardé ce tissus qui m'avait plu en magasin...mais je ne voyais pas comment l'utiliser. Jusqu'au jour où... Je me suis trouvée dépositaire d'un trésor familial ... Il leur fallait un écrin à la hauteur: Et là, mon tissus à fourchettes et cuillères est divinement idéal. Avec une coulisse rapportée façon biais pour un contraste printanier. Il me reste encore un peu de tissus... ... [Lire la suite]\nPosté par tipois à 16:04 - Commentaires  - Permalien [#]\n...où comment donner une seconde vie à une "robe" de bouteille de champagne! (Voici la nuisette en question) Si vous aussi vous subissez l'influence du "tiens, ça pourrait encore servir ça"...où comment en avoir plein les placards... Car en général, ça sert surtout à perdre du temps. Ranger, trier, essayer de se frayer un passage au travers de monceaux de choses qui finiront immanquablement un jour de ras le bol à la déchèterie,au relais,à Emmaüs voire à la poubelle... -autant de lieux où la tentation de revenir avec une... [Lire la suite]\nJe sais, on en a déjà vu pas mal, mais c'est tellement pratique. Vite cousu, c'est l'occasion de sortir ses jolis tissus et de faire plein de cadeaux...Le succés est toujours assuré . D'accord , j'en fait trop, on dirait la pub d'une certaine purée.. Mais là, j'ai en plus le tuto de Papelhilo : de la crème! Tissus du dessus: Tila Doublure: vichy rose Une petite bricole qui fait du bien.\nDans le billet précédent, vous avez peut-être remarqué ce petit animal au nez pointu. Il est fait sur le modèle des souricettes de Colette. J'aurais voulu rendre un hommage plus précis à Colette, mais il semble que son site ne soit plus en ligne. Mais avec le lien, vous aurez accés au modèle. Trouvé sur Pinterest, via un blog Russe...un modèle qui fait le tour du monde! Et sur lequel j'ai aussi craqué, d'autant que l'automne venu, les dents de Pépette, telles les feuilles rousses des grands érables, menaçaient elles... [Lire la suite]\nPosté par tipois à 12:40 - couture zig-zag - Commentaires  - Permalien [#]


Rénovation des bassins qui accueillent les œuvres d’art aquatiques – Les Créateurs Aquatiques\nRénovation des bassins qui accueillent les œuvres d’art aquatiques\nAprès la réalisation d’une œuvre d’art aquatique de l’artiste Renaud AUGUSTE-DORMEUIL dans le parc de la Fondation d’Art François Schneider à 68 Wattwiller, l’entreprise EGSE Terrasses et Jardins rénove les bassins qui accueillent les autres œuvres aquatiques.\nLes travaux comprennent en plus de la réfection complète du bassin principal, d’une rivière et d’un petit bassin qui fuyaient, la création d’un local technique enterré et d’un système de filtration et de commande des œuvres.\nLa filtration naturelle avec lagunage inversé, filtre à beads et UV et injection bactérienne permettra de garantir une eau claire et de limiter très fortement les algues filamenteuses. Le réseau de commande des œuvres permettra de régler et commander chaque œuvre depuis le local sans avoir à entrer dans l’eau des bassin.Les anciens réseaux seront modifiés et ramenés vers le nouveau local afin de simplifier le fonctionnement de l’ensemble.\nUne purge sera installée sur le bassin principal ainsi qu’une citerne de récupération de l’eau des terrasses et d’une partie de la toiture et qui servira à faire l’appoint d’eau des bassins en été.\nÉtude technique par AQUATECH SAS\nFourniture du matériel filtration et réseaux baignades-bassins.fr\nPartager la publication "Rénovation des bassins qui accueillent les œuvres d’art aquatiques"\nBaignade naturelle près de Montauban\nConstruction d’un bassin d’exposition