LNH: 82, 60, 48, combien de matchs? | Le Journal de Québec\nLNH: 82, 60, 48, combien de matchs?\nPhoto AFP Maintenant que le repêchage est chose du passé, le commissaire de la LNH Gary Bettman a plusieurs dossiers à régler en vue de la prochaine campagne.\nDepuis quelques jours, les directeurs généraux de la LNH ont mis de côté temporairement leur carnet de chèques.\nCertains n’ont plus les ressources financières pour aller plus loin en ce qui concerne les dépenses, d’autres ne parviennent pas à abaisser leur masse salariale, par conséquent, les engagements prévus pour la prochaine saison sont trop élevés. Les plus impliqués, ceux qui ont apporté les changements qu’ils jugeaient nécessaires, ont décidé de prendre une petite pause.\nCela ne veut pas dire que Marc Bergevin ne garde pas ses réseaux d’information actifs. Pas du tout. Mais il peut s’offrir quelques moments de répit.\nJusqu’ici, son modèle d’affaires fonctionne comme prévu. Il n’a pas terminé ses emplettes, mais il s’est placé dans une position où il peut attendre qu’une occasion se présente.\nBergevin a pris des décisions qui lui permettront d’affronter l’inconnu. En d’autres mots, comme tous ses homologues, il ne sait pas combien de matchs les équipes disputeront. 82 ? 60 ? 48 ? Qui sait ?\nPeu importe le système qu’adopteront les propriétaires et les joueurs, Bergevin n’a pas à se soucier des conséquences que cela aura sur les résultats. Le Canadien est probablement l’équipe la plus améliorée de la ligue.\nReste à savoir, maintenant, quel scénario adoptera Gary Bettman pour lancer la saison 2020-21.\nDonc, quels sont les scénarios sur la table ?\nEt, forcément, les questions sont nombreuses.\nLes décideurs du hockey professionnel seront-ils toujours confrontés aux règlements frontaliers ? Une réponse sera connue dans les prochaines semaines.\nLes élections américaines auront-elles un impact sur le prochain modèle d’affaires ?\nDevra-t-on revenir au système des villes hôtesses ?\nTrouvera-t-on une façon d’éviter des matchs en juillet ou en août, une expérience n’ayant pas connu les succès escomptés chez les télédiffuseurs ?\nObtiendra-t-on la permission des différents paliers de gouvernement de permettre aux amateurs de franchir graduellement les tourniquets ?\nLes joueurs accepteront-ils, avec un calendrier réduit, que leur salaire s’amenuise davantage, ayant déjà à verser 20 % au compte escrow ?Le concept d’une division canadienne et de trois divisions américaines n’est-il pas la solution la plus logique ?\nÉvidemment, si l’interdiction de franchir la frontière est levée, ça change le scénario. Mais, pour limiter les voyages et ainsi réduire les risques que le coronavirus se manifeste, peut-on songer à un calendrier où il y aura uniquement des matchs entre les équipes de la même association ?\nBettman a déjà annoncé que la ligue prévoit de reprendre les activités le 1er janvier... sans offrir de garanties parce que le commissaire est plongé dans l’inconnu.\nMais il y a une réalité que Bettman va exploiter. Il ne veut pas rater l’occasion d’augmenter les revenus le plus rapidement possible. Le réseau NBC termine son entente de 10 ans après la prochaine saison. L’intérêt pour le hockey est élevé puisque ESPN, Amazon, Fox sports, Turner TV et NBC ont informé la ligue qu’ils aimeraient inscrire le hockey professionnel à leur programmation. Turner TV, ESPN, et Fox Sports voudraient partager leur programmation avec NHL TV.\nEt on connaît les talents de négociateur du commissaire.\nEt peut-être que ce sera aussi son dernier coup d’éclat. Il ne rajeunit pas. La LNH et l’Association des joueurs ont une entente de plusieurs saisons. Avant la pandémie, les finances de la ligue atteignaient des sommets.\nLe prochain contrat de la télévision américaine s’ajouterait à ses nombreuses réalisations.\nEntre-temps, une division canadienne, c’est tout de même une solution intéressante. Bon, on ne verrait pas Ovechkin, Crosby, Panarin, Point et Kucherov à Montréal... mais McDavid, Draisaitl, Pettersson, Scheifele, Marner, Matthews visiteraient le Centre Bell plus souvent.\nDes Leafs à l’ancienne\nÂgé de 41 ans, Joe Thornton vient de signer avec les Maple Leafs.\nJoe Thornton qui se joint aux Maple Leafs de Toronto.\nWayne Simmonds qui signe une entente d’un an.\nJason Spezza qui revient pour une autre saison.\nLes Leafs à l’ancienne. Comment expliquer tous ces changements ? Dans une ligue où les équipes prônent la jeunesse et la rapidité, les décideurs des Leafs vont dans l’autre direction.\nQuestion de leadership, dit-on.\nEst-ce à dire que Auston Matthews et Mitch Marner sont de brillants joueurs, mais qu’au niveau du leadership, on passera ?\nLe leadership n’est pas uniquement une question d’exercer un impact dans le vestiaire... mais également sur la patinoire. Comment utilisera-t-on les trois joueurs ?\nOn se pose une question sur la gestion que prône Doug Armstrong, le décideur des Blues de St. Louis. Tout d’abord, on s’était interrogé sur la décision d’accorder un contrat de plusieurs saisons à Justin Faulk, acquis des Hurricanes de la Caroline. C’était en octobre 2019. Doutait-il des intentions de Alex Pietrangelo de poursuivre sa carrière avec les Blues, une fois la saison 2019-2020 complétée ?\nEt comment expliquer l’embauche de Torey Krug ? Total : 13 M$ pour les deux joueurs !


Soumaya Hallak est une jeune chanteuse lyrique et art-thérapeute, provenant de la Syrie. Avant la guerre, elle y allait régulièrement. Elle pense que le futur d’un pays meurtri réside dans la reconstruction morale des femmes, des mères et leurs enfants pour qu’ils/elles puissent vivre avec leurs traumas et faire acte de résilience.\nEn 2017, elle a commencé à donner des cours de chant et d’art-thérapie à Damas. A Alep, elle a élaboré le projet et le programme 1, 2, 3 Hope, Love, Life for Peace. Par le chant, Soumaya transmet aux femmes et aux enfants des techniques de respiration posttraumatique. Elle y ajoute une écoute psychologique et du soutien moral et leur fournit du matériel scolaire. Le projet paie les études aux enfants dont les familles manquent les moyens financiers.\nSoumaya soutient également de façon financière le projet Heartmade, un projet de réinsertion pour les femmes qui redonnent vie à des habits usagés pour en faire des modèles uniques et qui s’assurent ainsi d’un revenu, le tout dans un souci de développement durable et de commerce équitable.


Capteur de mesure – Interrupteur electrique\nCapteurs de mesure de distance. Grande fréquence de mesure. Précision extrême grâce à une résolution de µm. RS4et interfaces analogiques à partir de la page 198. Plage de travail (distance de mesure) de 250 .\nTechnologie CCD (1) Triangulation laser (4). Bienvenue chez Micro-Epsilon. En raison de leur exactitude de mesure , ils sont notamment utilisés dans les processus de régulation, de tri et de contrôle lorsque la qualité et les coûts sont sensibles. Les caractéristiques à mesurer. Mesure de distance absolue ou relative.\nLivré avec cordon de raccordement. Quel capteur choisir pour une mesure sans contact ?\nPourtant, leur rôle est souvent stratégique. Suivant les cas, ils réalisent des mesures. Le capteur permet une mesure précise, même dans des conditions difficiles telles que les objets brillants. Notre capteur de mesure de niveau à laser détermine avec haute précision le niveau des solides et des liquides opaques, sans contact avec le matériau. Contactez nous immédiatement.\nLa technologie laser haute précision offre une méthode de mesure fiable et précise sur différents matériaux y compris les cibles peintes, en papier, en céramique, en bois et en métal usiné. De très nombreux exemples de phrases traduites contenant capteur de mesure – Dictionnaire anglais-français et moteur de recherche de traductions anglaises. Grâce au kit pédagogique fourni, vous repartirez avec votre capteur à la fin de la journée et pourrez réaliser des mesures de la radioactivité environnementale dans le cadre du programme de science citoyenne OpenRadiation. Pratiques et outils de mesure des rayonnements naturels dans les domaines visible, solaire et infrarouge.\nLa gamme se décline entre les capteurs destinés à la mesure et à la . Metro propose une large gamme de palpeurs issus de trois technologies différentes, ainsi vous pouvez sélectionner le capteur le plus adapté pour votre application. Ils sont idéal pour contrôler les diamètres ou plus . Présentation – Références clients – Spécifications techniques – Interface Internet. Réduction des émissions diffuses et des nuisances. Introduction à la mesure de température industrielle.\nToute une gamme de capteurs , sondes, et appareils de mesure de température industrielle OMEGA.\nAmélioration de la technique de mesure.


Je n'ai pas reçu ma taxe d'habitation - Taxes locales\nsofi_82 - 26 oct. 2011 à 17:02 - Dernière réponse : estel\n- 3 déc. 2012 à 13:23\nJe suis locataire d'un appartement depuis le 1er mars 2010. L'année dernière je n'ai donc pas payé la taxe d'habitation puisque pas dans le logement au 1er janvier. Jusqu'ici normal !!!\nPar contre je ne l'ai pas encore reçu pour cette année non plus.\nIl faut savoir que fiscalement je suis encore déclarer chez mez parents et que je ne paie pas d'impot sur le revenue (de plus j'ai bénéficié de la prime à l'emploi).\nVais je la recevoir à retardement ? Jusqu'a quand je peux la recevoir ? Ou ne vais je rien payer car il ne peuvent pas savoir ou j'haibte ?\nMerci d'avance pour vos réponses ! C'est super important car j'ai mis un peu d'argent de coté mais cette année je suis un peu juste fiancièrement et cette petite bouffé d'air me ferait du bien !!!\nJ'ai jamais reçu la taxe d'habitation (Résolu)\nJ'ai reçu 2 taxes d'habitation 2012 (Résolu)\nPas reçu ma taxe d'habitation (toulouse)\nPrLayton 1529 Messages postés samedi 3 avril 2010Date d'inscription 5 mars 2016 Dernière intervention - 26 oct. 2011 à 22:06\nPour que le service vous impose à la TH sur votre appartement (puisque rattaché à la déclaration de vos parents), il faut que :\n- soit le proprio ou l'agence immobilière informe spontanément le service\n- soit que le service questionne le proprio voyant que l'appartement n'est pas occupé dans leurs fichiers.\nIl est assez rare que les proprio informent spontanément les impôts, de nos jours les agents des finances questionnent de moins en moins les proprios (évasion fiscale) quant aux agences elles informent les impôts le plus souvent au moment où le locataire quitte le logement.\nEn cas de contrôle du dossier du proprio, les impôts peuvent aussi s'apercevoir que vous n'avez pas été taxé mais c'est une autre histoire.\nVous pouvez donc recevoir la TH 2011 jusqu'à fin 2012 voire ne jamais la recevoir.\nPs : mon conseil évitez de contacter le service des impôts sauf si vous êtes un contribuable des plus honnêtes\nSignaler Commenter la réponse de sofi_82\nsofi_82 - 27 oct. 2011 à 14:25\nsandrine.C 140 Messages postés lundi 1 août 2011Date d'inscription 7 février 2012 Dernière intervention - 28 oct. 2011 à 18:25\nles services des impôts envoient tous les ans aux propriétaires un questionnaire demandant qui occupe le logement.\nJe suis propriétaire d'un studio loué et locataire de ma résidence principale pour laquelle je n'ai pas encore reçu ma T.H.\nestel - 3 déc. 2012 à 13:23\nbonjour, je suis dans le même cas que sofi_82, et je voulais savoir si je ne dit rien et qu'il s'en aperçoivent 'ici un an ou deux ou plus, es qu'ils peuvent me réclamé la totalité plus les retard?! et qu'es que je risque?\nPrLayton 1529 Messages postés samedi 3 avril 2010Date d'inscription 5 mars 2016 Dernière intervention - 28 oct. 2011 à 17:01\nles bénéficiaires de l'AAH qui ont pas ou peu de revenus sont en principe exonérés de TH dont si c'est votre cas, vous ne recevrez aucun document.\nlutttinette 534 Messages postés mardi 25 août 2009Date d'inscription 24 septembre 2016 Dernière intervention - 28 oct. 2011 à 08:23\nbonjour j'ai moi aussi toujours pas eu ma taxe habitation je suis en hlm je ne paie pas d'impot\nje suis bénéficiaire de l'aah mais non declarable au impot....\nc'est normal ou pas? merci\nlutttinette 534 Messages postés mardi 25 août 2009Date d'inscription 24 septembre 2016 Dernière intervention - 28 oct. 2011 à 19:34\nah oki donc au niveau faible revenus on a pas de th?\nSignaler Commenter la réponse de wimoune\nwimoune - 13 nov. 2011 à 23:07\njuste pour info la première année tu ne paye pas la taxe d'habitation c'est a partir de la deuxième que tu va commencer a la recevoir\nCommenter la réponse de wimoune


Artisan serrurier metallier Paris 20 - Professionnalisme garantie\nartisan serrurier metallier Square du Nouveau Belleville Paris 20 06 44 64 87 01\nContactez nos serruriers se déplacera chez vous ou elle est soumise. N'attendez plus pour solliciter l'avis d'un serrurier sérieux, rapide et efficace. Nos serruriers réalisent proprement les interventions serrurerie de nos clients concernant les urgences de serrurerie : perte de celle-ci, il faudra nécessairement percer le cylindre.\nA l'aide de notre société, l'une des plus prisées : La marque Fichet a acquis la confiance avant tout aux professionnels, comme nos serrurier. 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Wind of Change, premier navire français de soutien à l’éolien offshore | Mer et Marine\n© LDA / AUGUSTIN VANDENHOVE\nCela faisait 17 ans, depuis les câbliers Ile de Batz et Ile de Sein, que Louis Dreyfus Armateurs n’avait pas mis en service une unité neuve aussi technique. Sur le quai du port allemand d’Emden, où il vient de découvrir le Wind of Change pour la première fois, Edouard Louis-Dreyfus ne cache pas son enthousiasme : « c’est un navire magnifique, nous en sommes très fiers ».\nLong de 83 mètres, ce SOV (Service Offshore Vessel) n’est pas un géant, loin s’en faut. Mais avec ses lignes très modernes, sa grande largeur (19.4 mètres), sa superstructure très haute et ses puissants moyens de manutention et de transfert, il en impose clairement.\nCommandé fin 2016 dans le cadre d’un contrat d’affrètement long terme avec l’énergéticien danois Ørsted (ex-Dong) pour la maintenance de champs opérés en Allemagne, le Wind of Change, immatriculé au Registre International Français (RIF), est le premier navire de soutien à l’éolien offshore battant pavillon tricolore. Et l’un des premiers SOV spécifiquement conçu pour cette mission, la flotte mondiale ne comptant à l’heure actuelle qu’une dizaine d’unités de ce type. Mais elle se développe avec la forte croissance du marché de l’éolien en mer.\nPeu avant le lancement au chantier Cemre le 6 octobre 2018 (© LDA / CEMRE)\nConstruit en Turquie\nLe nouveau fleuron de LDA est arrivé mi-mai en Allemagne après un transit de deux semaines depuis la Turquie, où il a été réalisé par Cemre. Le grand départ est intervenu le 27 avril, après le débarquement des dernières équipes du constructeur, dont les peintres, qui ont travaillé jusqu’à la dernière minute. Il faut dire que la fin de chantier a été menée sous pression. Cemre, qui a mis deux bonnes années à réaliser le navire, avait pris un important retard, mais s’est rattrapé en cours de route, la livraison n’ayant finalement glissé que quelques semaines par rapport au calendrier initial. Ce qui n’est pas vraiment étonnant pour un projet aussi complexe, avec un bateau particulièrement dense et techniquement très pointu intégrant un certain nombre d’innovations. Sans oublier les diverses modifications dont il a fait l’objet en cours de construction. Comme tout prototype, le navire en est maintenant à sa phase de rodage et de montée en puissance.\nPremiers essais la semaine dernière sur les champs situés au large d'Emden (© LDA / AUGUSTIN VANDENHOVE)\nAssurer la maintenance de 231 éoliennes au large des côtes allemandes\nLe Wind of Change débute un contrat de 5 ans (renouvelable pour 5 années supplémentaires) avec Ørsted. Il va être employé au profit de quatre champs allemands exploités en mer du Nord par le groupe danois. L’ensemble représente pas moins de 231 éoliennes. Il y a là les parcs Gode Wind 1 et 2, avec 97 machines Siemens de 6 MW, ainsi que Borkum Riffgrund 1 et 2, sur lesquels sont implantées 78 éoliennes Siemens de 4 MW et 56 MHI Vestas de 8 MW. « Ce bateau est fait pour la maintenance préventive, avec des interventions planifiées, et bien sûr quand il y a une panne », précise Ronan Kerhervé, directeur de la division Marine Industrielle de Louis Dreyfus Armateurs. Tout a été optimisé pour rendre le bateau le plus efficace possible dans un environnement parfois difficile, avec comme objectif, pour la partie maintenance préventive, de servir une éolienne par heure pour commencer et si possible d’accélérer le rythme dans un second temps.\nBase technique avancée et hôtel flottant\nDéveloppé par le département constructions neuves de LDA avec le bureau d’études Salt Ship Design, le navire, capable d’accueillir jusqu’à 90 personnes dont plus de 60 techniciens, a été conçu pour servir, au cœur de ces parcs, de base avancée aux équipes techniques chargées de la maintenance des machines. C’est à la fois un vaste garage flottant dont les magasins abriteront des milliers de pièces, et un hôtel à bord duquel les techniciens pourront séjourner. « Ces parcs sont situés les uns à côté des autres mais ils sont assez éloignés de la côte, puisqu’ils se trouvent à une cinquantaine de milles au large. Pour sortir du port d’Emden, il y a une écluse et, en tout, il faut environ 4H30 pour les rejoindre, dont 3 heures avec un pilote. C’est long et c’est pourquoi le SOV présente un grand intérêt. Car il peut rester longtemps sur place en offrant de bonnes conditions de confort et de travail. Son autonomie peut aller jusqu’à 45 jours mais nous reviendrons dans un premier temps au moins toutes les deux semaines à Emden pour une relève d’équipage de quelques heures et tous les mois pour une escale d’avitaillement de 24 heures. Plus tard, nous essayerons de ne rentrer que mensuellement, les relèves pouvant se faire par de petits bateaux de transfert de personnel », explique le commandant du Wind of Change, Gérard Cariou.\nGérard Cariou, commandant du Wind of Change (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)\nL’officier, qui a notamment passé 25 ans à la sismique et ouvre là une nouvelle page de sa carrière dans l’éolien offshore, fait visiter la passerelle de son navire. Un superbe espace, très vaste et présentant quelques spécificités. Sur l’avant, par exemple, les consoles ne forment pas, comme habituellement, un large bloc unique. Les prolongements des deux sièges courent jusqu’aux vitres, séparant les écrans de contrôle en trois parties. Une architecture souhaitée par LDA afin de permettre aux officiers de quart de moins fatiguer leur vue la nuit en pouvant se lever et s’éloigner des écrans en faisant quelques pas sur l’avant, tout en pouvant reprendre leur poste immédiatement, sans avoir besoin de faire le tour des consoles.\nGérard Cariou à la passerelle @ MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU\nLa passerelle (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)\nL’aileron tribord de cette passerelle fermée abrite un salon avec espace de travail et poste pour les manœuvres hélicoptère. Le navire est en effet doté à sa proue d’une plateforme pouvant accueillir un appareil de 7 tonnes et le maintenir au moyen de saisines. « Les hélicoptères sont un moyen complémentaire de transport de personnel et de matériel, mais peuvent aussi servir à une éventuelle évacuation médicale. Comme c’était le cas à la sismique, nos marins sont formés pour les opérations avec des hélicoptères ». Le navire compte aussi une salle d’alerte pour la préparation des vols.\nPlateforme hélicoptère @ MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU\nL'aileron tribord @ MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU\nSalle d'alerte @ MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU\nL’autre côté de la passerelle, à bâbord, est très original puisqu’il ressemble à une tour de contrôle, avec un plafond surélevé et de grandes baies vitrées. « Les vitres sont très hautes afin d’avoir une bonne vue en hauteur, puisque nous nous situons en contrebas des éoliennes et sous-stations électriques ». Un champ de vision crucial puisque c’est d’ici que sont gérées les opérations avec la grue et la passerelle de transbordement de personnel, situées en arrière de la passerelle.\n(© LDA / AUGUSTIN VANDENHOVE)\nLes moyens de communication de ce navire sont particulièrement importants. « C’est une spécificité et quelque chose d’essentiel puisque les techniciens présents à bord doivent suivre tout le monitoring des parcs et pouvoir prendre à distance le contrôle des éoliennes afin notamment de les arrêter lors des opérations de maintenance ».\n« La capacité de manoeuvre est extrêmement impressionnante »\nArrivé en février en Turquie pour suivre la fin de chantier et prendre en main le Wind of Change avec l’équipage, qui compte notamment 7 autres officiers français, Gérard Cariou se montre très satisfait des performances du navire : « La capacité de manoeuvre est extrêmement impressionnante. Il est relativement petit mais très large et a énormément de puissance. Cela est lié au fait que nous devons pouvoir rester en positionnement dynamique en toute circonstance, même par mauvais temps ».\nLe navire répond aux très strictes normes offshore, qui impliquent des standards de sécurité particulièrement élevés répondant aux exigences d’un travail de précision sur des installations critiques, cela dans un environnement aux conditions souvent sévères.\nLes groupes MAN (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)\nEquipé d’un positionnement dynamique DP2, qui lui permet de tenir parfaitement sa position sur la base de données GPS transmises par satellite, le Wind of Change est doté d’un solide niveau de redondance des systèmes afin de continuer à fonctionner même en cas de panne. Côté machines, il dispose de quatre groupes MAN de 1536 kW chacun avec alternateurs ABB. Ils alimentent le bord en énergie, ainsi que la propulsion. Celle-ci, fournie par Schottel, est composée sur l’arrière de deux propulseurs azimutaux d’une puissance unitaire de 1660 kW et à l’avant de deux propulseurs en tunnel de 1400 kW. S’y ajoute un propulseur azimutal rétractable de 800 kW. Sur les 26 membres d’équipage, quatre marins s’occupent de la partie énergie propulsion. Tout est évidemment automatisé et les commandes se font depuis la passerelle. Mais le PC Machine n’est pas souvent vide. « Il y a une veille machine permanente, de jour comme de nuit, dès que nous sommes en DP2 », précise le chef mécanicien, Yvonnick Bastard.\nLes machines @ MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU\nPropulseur rétractable et propulseurs en tunnel (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)\nL'un des deux propulseurs azimutaux (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)\nDes batteries pour le peak shaving et un mode secours\nLe Wind of Change présente aussi la particularité d’être équipé d’un parc de batteries ABB. Rechargées en mer, celles-ci offrent à la fois une sécurité supplémentaire et permettent dans le même temps de réduire la consommation de carburant. « Elles peuvent donner 600 kW pendant 5 à 6 minutes, ce qui permet au navire, pendant cette durée, de fonctionner uniquement sur batterie ». Une solution qui pourrait être employée en secours en cas de black-out, le temps de s’éloigner des éoliennes et de réparer. Mais en temps normal, les batteries servent surtout au peak shaving, c’est-à-dire le lissage de la consommation : « Nous utilisons les batteries pour les appels de puissance, ce qui nous permet d’éviter de démarrer un groupe supplémentaire ». Avec à la clé des gains appréciables en matière de carburant. Yvonnick Bastard note par ailleurs que le Wind of Change est le premier navire doté d’une solution hybride certifié par le Bureau Veritas.\nbatteries @ MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU\nTableaux électriques @ MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU\nLes batteries (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)\nAlban Billaud, Yvonnick Bastard et Ronan Kerhervé (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)\nGagner du temps de travail sur zone et disposer d’équipes fraîches\nAvec l’arrivée de ce nouvel outil, la maintenance des champs Gode Wind et Borkum Riffgrund va connaitre de profondes évolutions. Jusqu’ici, Ørsted employait surtout de petits catamarans rapides, les CTV (crew transport vessels), pour déployer sur les parcs les équipes techniques. Mais ces moyens ne tiennent évidemment pas si bien la mer qu’un gros bateau et, compte tenu des temps de transit entre la côte et les éoliennes, les personnels n’arrivaient pas toujours très frais sur leur lieu de travail, surtout quand la mer n’est pas bonne. « Un navire comme le Wind of Change permet de gagner du temps de travail de manière significative, car les techniciens sont directement sur place, et aussi de disposer de personnels reposés et qui n’ont pas à subir les longs transits depuis le port, qui sont parfois pénibles », souligne Aban Billaud, responsable des Energies Marines Renouvelables chez LDA.\nLes CTV ne vont pas disparaitre avec l’arrivée du Wind of Change. Ils vont continuer dans certains cas de faire des navettes avec la côte mais, surtout, auront un effet démultiplicateur en contribuant au transfert des techniciens depuis le SOV. Car cette activité de maintenance s’opère jour et nuit et ne s’arrête quasiment pas. « Les premières déposes sont prévues à 6 heures du matin et nous récupérons les dernières équipes vers 2 ou 3 heures le lendemain matin, puis on s’écartera du champ pour deux ou trois heures avant de revenir sur place », détaille le commandant Cariou. « Pour la maintenance d’un champ éolien offshore, on travaille quasiment H24. Les CTV eux-mêmes vont être armés par deux équipages de deux marins chacun qui se relaieront à bord via le Wind of Change, où l’équipage de repos restera 24 heures pour se reposer avant de remplacer l’autre », ajoute Alban Billaud.\nUne embarcation de travail taillée pour la mission\nLe SOV, de son côté, dispose de sa propre embarcation de travail, abritée dans un hangar sur tribord et spécialement conçue pour acheminer les personnels entre le navire et les éoliennes. Réalisée par le chantier iXblue de La Ciotat, cette vedette en composite de 11.75 mètres de long pour 3.7 mètres de large est mise en œuvre par deux marins. Capable d’atteindre 28 nœuds à vide et 24 en charge, avec une propulsion IPS 450 (deux Volvo Penta D6 de 330 cv chacun) ; elle peut transporter 8 passagers en cabine et une tonne de matériel sur un espace dédié aménagé sur le pont avant et doté de saisines. « Ce bateau, que nous avons designé avec iXblue, est le résultat de notre vision opérationnelle. Nous voulions quelque chose de performant pour évoluer dans des mers formées. Le résultat c’est un vrai bateau marin, avec une carène faite pour pénétrer la vague, qui reprend le design des pilotines dessinées par Gilles Vaton. Et nous avons un bateau optimisé pour sa mission en termes de flux de personnel et de matériel, ainsi que d’équipements », note Ronan Kerhervé.\nLe daughter craft dans son hangar @ MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU\nParmi ces équipements, il y a notamment l’imposante défense située à l’avant et qui est incurvée à deux endroits. C’est là que l’embarcation, lors des transbordements de personnel, vient se caler sur les deux grandes poutres jaunes du « boat landing », situé dans un renfoncement de coque sur le côté tribord du Wind of Change. Cette embarcation, ou un CTV, vient se plaquer sur ce dispositif grâce à la puissance de ses moteurs, la défense étant de type « low friction », c’est-à-dire qu’elle évolue avec le mouvement de la vague (certains CTV ont du high friction qui leur permet de s’ « accrocher » au boat landing). Pendant ce temps, le Wind of Change, grâce à son positionnement dynamique, joue avec ses propulseurs azimutaux pour tenir sa position. Evidemment, les contraintes peuvent être importantes en particulier lorsque la mer est formée. « L’avantage du DP est que le navire peut prendre la meilleure position pour protéger l’embarcation lors du transfert. Mais cela peut quand même bouger et il faut aussi composer avec le flux des propulseurs, c’est pourquoi le matériel très résistant », explique le commandant. Alors que la vedette de servitude est conçue pour encaisser un choc d’une force équivalente à 1G, près du boat landing des traces de frottement sur la peinture bleue de la coque témoignent déjà de premières opérations musclées, où un CTV s’est déporté de son point de transbordement.\nLe boat landing (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)\nAlors que la construction d’un sistership du Wind of Change a récemment débuté chez Cemre (le Wind of Hope, qui sera livré en 2021), deux « daughter crafts » de ce type ont été produits par iXlue, le Speed of Change et le Speed of Hope. Opérationnel avant son bateau-mère, le premier a débuté sa carrière dans le cadre d’un affrètement au profit du centre d’essais de missiles du Levant, opéré par la Direction Générale de l’Armement. Il est aujourd’hui toujours en Méditerranée et c’est donc le Speed of Hope qui est actuellement embarqué sur le Wind of Change.\nLe Speed of Change en Méditerranée (© DR)\nLa gangway, passerelle de transfert de personnel\nCe dernier s’appuie aussi, pour le transfert de personnel, sur une impressionnante passerelle en aluminium, la « gangway », qui se déploie sur le côté bâbord. Dotée d’un système de compensation de houle pour la stabiliser au maximum et ainsi sécuriser le plus possible les opérations malgré les mouvements du bateau, cette passerelle hydraulique développée par la société Uptime peut être positionnée à deux niveaux, à 21 au 26 mètres de hauteur. Et son élongation va de 15.4 à 23.4 mètres. Cela permet au Wind of Change de s’adapter à des éoliennes ou sous-stations électriques dont les fondations - et donc l’accès – dominent plus ou moins la surface de l’eau.\nLa gangway orientée à 90 degrés par le travers bâbord du Wind of Change (© LDA)\nLa gangway (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)\n@ LDA / AUGUSTIN VANDENHOVE\nDéploiement de la gangway vers une sous-station électrique (© LDA / AUGUSTIN VANDENHOVE)\nTransfert de personnel sur une éloienne via la gangway (© LDA / AUGUSTIN VANDENHOVE)\nLe Colibri, première grue à compensation 3D\nPour les transferts de matériel, le navire est en outre équipé d’une grue doublée du Colibri, un système de compensation 3D co-développé par le groupe Ulstein et TTU. Ce dispositif en forme de losange partiel dont les bras se déploient au niveau de la flèche de grue, peut soulever en mode compensé jusqu’à 3 tonnes, ou 1 tonne à 30 mètres. « En mode 3D, la troisième dimension est le winch. C’est d’ailleurs la première grue à stabiliser une charge. Sur les autres, le bout de la flèche est stabilisé mais le câble n’est pas compensé. Avec le Colibri, la référence c’est la charge, la grue bouge mais pas la charge », explique Alban Billaud. Avec au final une précision remarquable.\nLa grue avec le Colibri (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)\nDéploiement du Colibri @ MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU\nLe Colibri une fois déployé (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)\nD’imposants magasins de pièces détachées\nLors des opérations sur les champs, cette grue manutentionnera de gros sacs contenant les pièces détachées dont auront besoin les techniciens sur les éoliennes. Des pièces qui sont stockées à bord et peuvent être réparées en ateliers. Avec notamment, sous la plage arrière, le Warehouse (WoC), un immense magasin de 500 m² dans lequel peuvent être stockés six conteneurs de 20 pieds, embarqués via des panneaux de cale. C’est du moins ce qui était prévu. « Initialement, notre client avait l’habitude de gérer ses pièces directement dans des conteneurs mais nous avons réfléchi à une nouvelle méthode, plus efficace, qui a été adoptée », confie Ronan Kerhervé. De nombreux rayonnages ont, ainsi, été installés, afin de faciliter le travail des techniciens et optimiser les flux.\nLe WoC @ MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU\nLe WoC (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)\nDes transpalettes électriques permettent de déplacer les charges lourdes et le magasin bénéficie d’un accès direct à l’ascenseur qui dessert les deux niveaux où peut être positionnée la gangway dans les hauts du navire. « Ørsted fait très attention aux conditions de travail de ses équipes, il y a un maximum d’assistance et ils n’ont pas le droit de soulever des charges de plus de 30 kilos ». Sur un autre pont, toujours desservi par l’ascenseur, un second magasin présente la particularité d’être séparé en deux. « C’est l’une des spécificités de ce bateau, qui a été conçu pour pouvoir travailler simultanément avec deux turbiniers différents, en l’occurrence MHI Vestas et Siemens. Chacun a ses espaces réservés de pièces détachées et des bureaux dédiés », note Ronan Kerhervé.\nLe magasin scindé en deux pour chaque turbinier (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)\nDe nombreux bureaux et salles de réunion\nDes bureaux et salles de réunion, il y en a pléthore à bord de ce navire, à la fois lieu de vie et lieu de travail. Avec chacun son rythme, les personnels d’Ørsted restant par exemple 7 jours à bord, alors que les techniciens de MHI Vestas, avec lesquels le navire débute son activité pendant deux mois (le turbinier préférant concentrer ses opérations de maintenance en été quand les conditions météo sont meilleures), seront embarqués durant deux semaines. Ceux de Siemens, qui auront encore un autre rythme, arriveront en août. Il va en tous cas y avoir beaucoup de monde pour les débuts du Wind of Change puisqu’après de premiers essais après son arrivée en Allemagne et une nouvelle sortie à capacité réduite prévue dans les jours qui viennent, le bateau sera plein dès sa première mission régulière, qui doit débuter le 30 mai. Ils seront 90 à bord, soit 26 membres d’équipage (dont 8 officiers français) et 64 techniciens.\nBureaux (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)\nBaie vitrée donnant sur les bureaux @ MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU\nBureaux @ MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU\nAuditorium @ MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU\nAuditorium (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)\nIl y a donc des bureaux pour chaque équipe, dont de très beaux espaces installés derrière de grandes baies vitrées, mais aussi un auditorium modulaire pouvant être séparé en deux ou trois espaces distincts. Il sert notamment aux briefings mais peut aussi se transformer en salle de cinéma.\nLe confort bienvenu après 12 heures de travail sur une éolienne\nCar ce navire va apporter, et il a été conçu pour cela, un réel confort à ses passagers. D’abord parce qu’ils sont amenés à rester en mer un certain temps, et ensuite parce que le métier de ceux qui vont sur ces éoliennes n’est pas de tout repos. C’est un travail très physique, dans un environnement dangereux et pour lequel les techniciens font des cessions de 12 heures sur la machine dont ils assurent la maintenance. Quand ils reviendront sur le Wind of Change, ils apprécieront donc de retrouver un environnement confortable, où ils peuvent continuer de travailler dans un cadre agréable, mais aussi se détendre et se reposer.\nRien que les vestiaires sont très spacieux, avec des casiers pour chacun et deux espaces séparés pour les hommes et les femmes. Les combinaisons étanches sont quant à elle stockées dans un local dédié sur des cintres chauffants.\nVestiaires @ MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU\nLe Wind of Change compte en tout 84 cabines, dont seulement six doubles, deux pour l’équipage LDA et quatre pour le client, ces dernières allant essentiellement servir aux équipages de CTV de repos entre deux navigations. La majeure partie des cabines sont donc individuelles et toutes dotées d’une salle de douche, ce qui permet au personnel d’avoir son intimité. Bien agencées, elles comptent un coin bureau, un fauteuil de relaxation, une télévision et en prime un beau sabord avec vue sur la mer. « Le confort est important car c’est dans ces conditions que l’on peut avoir du personnel frais et disponible ».\nCabine (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)\nLe navire compte également une salle de sport et plusieurs salons, eux aussi très confortables et avec vue sur mer. Les marins et équipes du client peuvent s’y retrouver, tout comme à la cafétéria, tout le monde prenant ses repas au même endroit. Seul le carré équipage, proche du pont de travail, est un peu à l’écart. La douzaine de marins philippins qui l’occupe va pouvoir en profiter pour s’adonner, sur leur temps libre, aux traditionnelles soirées karaoké si prisée en Asie. Tout le matériel est déjà installé, dont une impressionnante sono !\nCoursive desservant les salons et la cafétéria (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)\nL'un des salons (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)\nLa cafétéria @ MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU\nLes cuisines @ MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU\nSalon @ MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU\nLe carré des marins philippins @ MER ET MARINE - VG\nSalle de sport @ MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU\nUne partie de la salle de sport (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)\n« Le SOV le plus performant et le mieux équipé du marché »\nInauguré en fin de semaine dernière à Emden, le Wind of Change va maintenant entrer dans le vif du sujet. Après avoir rempli ses magasins de pièces détachées, il devrait débuter dans une dizaine de jours ses cycles réguliers de travail sur les champs installés au large du port allemand. Avec donc, pour commencer, une pleine capacité, ce qui constitue un vrai challenge. Le rythme de travail et les limites des opérations seront affinés dans les semaines et mois à venir, en fonction du retour d’expérience. Pour l’heure, Ørsted se montre très satisfait du navire construit par LDA. Mais l’armateur français sait qu’il faut maintenir cette confiance, qu’il est parvenu à gagner en s’imposant à la surprise générale face à tous les grands noms du secteur. « Nous sommes parvenus à convaincre, grâce aux solutions que nos équipes ont su apporter, à notre expérience dans l’offshore et notre capacité à gérer des opérations maritimes complexes, à l’image de la sismique comme de la pose et la maintenance de câbles sous-marins. Nous sommes ainsi parvenus à entrer dans cette activité par le haut du marché et je pense sincèrement que le Wind of Change est le SOV le plus performant et le mieux équipé du marché. Depuis que nous avons été choisis, en 2016, nous avons une collaboration très proche avec Ørsted. Plus qu’un contrat, c’est un véritable partenariat », se félicite Edouard Louis-Dreyfus (voir l'interview complète du président de LDA).\nEdouard Louis-Dreyfus (© MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)\nUn sistership en construction et d’autres navires espérés\nLDA entend maintenant capitaliser pour se développer dans les énergies marines renouvelables et rencontrer le même succès que ce que l’armateur a entrepris il y a bientôt 20 ans dans la pose et la maintenance de câbles. D’ores et déjà, un second contrat a été signé avec Ørsted pour des champs éoliens développés par le groupe au Royaume-Uni. Ils seront servis à partir de 2021 par le Wind of Hope, sistership du Wind of Change qui devrait bénéficier de certaines modifications par rapport à son aîné. La réalisation de sa passerelle de transfert de personnel va par exemple être confiée à TTU, qui fournira une gangway électrique et non plus hydraulique comme celle d’Uptime.\nAlors que le marché devrait voir la commande dans la décennie qui vient d’un à deux SOV par an, LDA est par ailleurs engagé sur d’autres compétitions. Afin de répondre aux besoins des différents projets, l’armateur français a travaillé sur trois grands design de navires, avec en plus du modèle de 83 mètres désormais opérationnel, un bateau de 70 mètres capable d’accueillir 40 techniciens et un bateau de 92 mètres conçu pour une capacité d’hébergement totale de 120 personnes. Parallèlement, LDA développe son offre de services aux EMR, par exemple en matière de pose et d’entretien des câbles de puissance, et demain de systèmes d’ancrages pour éoliennes flottantes. Sans oublier des solutions de transport des pièces des machines vers leurs sites de pré-assemblage. LDA, qui a récemment racheté PlenR, une société spécialisée dans la gestion d’éoliennes et la certification de maintenance, compte également profiter de ses premiers contrats SOV pour être en mesure de proposer, à terme, ses propres équipes de techniciens aux opérateurs de champs.


HIgh-Tech : John Deere électrifie la boîte de son tracteur 8R410\nJohn Deere électrifie la boîte de son tracteur 8R410\nJohn Deere va commercialiser sa transmission eAutoPowr, dévoilée lors d’Agritechnica 2019, sur ces tracteurs de forte puissance. Cette transmission à variation continue électrique intègre une répartition de puissance électromécanique.\nSur cette transmission, John Deere a remplacé tous les composants hydrauliques de la boîte à variation continue par un circuit d’alimentation électrique. Deux moteurs électriques sans balai alimentent l’ensemble. Ce dispositif alimente la transmission et peut également fournir jusqu’à 100 kW de puissance électrique pour des équipements externes. Le courant est de type alternatif triphasé à fréquence variable de 480 V.\nLa première application concrète a été réalisée en partenariat avec Joskin. Sur la tonne à lisier tridem du constructeur belge, en combinaison avec l’essieu moteur, les deux autres essieux sont entraînés électriquement afin d’utiliser le poids de la tonne pour améliorer la traction. Avec ce dispositif eDrive, l’entraînement électrique est enclenché pour empêcher le patinage. La limite de patinage est déterminée par le chauffeur.\nL’eAutoPowr sera proposée en option sur les 8R410 en version à roues, ainsi qu’à chenilles RT et RX.\nImportations L’Europe veut bannir le soja et la viande bovine issus de déforestation 46 min\nTransition énergétique La production de gaz vert dépasse celle d’un réacteur nucléaire 18 h\nSyndicat Les propositions du Modef pour une Pac favorable à l’emploi 19 h\nCéréales à paille L’interprofession semencière renforce la création variétale 21 h


Avantages de la multidiffusion d'annonces immobilières\nÉtiquettes : annonce, communication, diffusion, immobilier, internet, multicanal, Multidiffusion, publication, réseaux\nLa multidiffusion consiste à publier une annonce sur différents supports de communication. Ceux-ci peuvent être divers et variés : internet, journaux d’annonces, affichage extérieur.\nNous nous intéresserons plus particulièrement à la multidiffusion sur internet. Ce canal de communication permet d’avoir accès au choix de diffusion le plus large possible en quelques clics.\nOù diffuser ses annonces sur internet ?\nLes portails d’annonces professionnelles :\nCes sites regroupent plus d’un million d’annonces professionnelles. Celles-ci sont mises en ligne directement par des agents immobiliers partenaires. Il faudra donc obligatoirement passer par une agence pour bénéficier de cette plateforme.\nPour avoir un ordre d’idée Logic Immo : c’est 2 009 000 visiteurs uniques par mois !\nEx : www.logic-immo.com ; www.fnaim.fr\nCertains sites spécialisés dans le domaine de l’immobilier permettent de diffuser des annonces immobilières gratuitement. En général, l’utilisateur est limité en nombre de photos publiées, ainsi qu’en nombre d’annonces. Les options sont tout de même payantes.\nPar exemple se loger.com attire 3 619 000 visiteurs uniques par mois. Particulier à Particulier : 2 158 000 visiteurs uniques par mois\nEx : www.immoregion.fr ; www.pap.fr : …\nLes sites de petites annonces permettent de publier toute sorte d’annonces. Ils ne sont pas spécialisés dans l’immobilier, leur cible est donc très large et la diffusion peu ciblée.\nMais ces sites présentent un trafic très élevé : + de 16 millions de visiteurs par mois pour le Bon Coin : à ne pas négliger !\nEx : www.leboncoin.fr ; www.vivastreet.com ; www.lesparticuliers.fr\nLes moteurs de recherche (Google, Yahoo, Bing, …) offrent la possibilité de trouver directement des annonces immobilières en tapant des mots-clés (ex : location, nom de la ville, nombre de pièces, …).\nPour cela il faut bien référencer votre annonce et penser à mettre les bons mots-clés. Pensez à regarder ceux utilisés dans les annonces bien référencées qui vous ressemblent.\nGoogle rassemble plus de 17 millions d’internautes par jour en France !\nSouvent négligés lors de la publication d’annonces immobilières, les réseaux sociaux (Facebook, Twitter, etc) permettent pourtant d’augmenter vos chances d’être vu sur internet.\nOubliez Facebook et vous vous priverez du potentiel de 26 millions d’utilisateurs mensuels actifs en France et 11 millions de visiteurs uniques par jour !\nAinsi, publier votre annonce sur les médias sociaux vous permettra d’activer votre réseau de connaissances et de faire fonctionner le bouche à oreille via le partage.\nPourquoi publier son bien en ligne sur plusieurs sites ?\nAujourd’hui, on estime qu’environ 7 personnes sur 10 cherchent leurs annonces immobilières en ligne. Souvent parce que ce canal de communication offre la palette de possibilités la plus large.\nAinsi, la publication d’un bien immobilier en ligne est cruciale pour être visible sur internet. Il est encore plus important de diversifier les canaux de communication. C’est ce qu’on appelle la multidiffusion.\nEn effet, les utilisateurs recherchant des biens à vendre ou louer n’auront pas tous les mêmes habitudes de connexion. Certains préféreront chercher leur bonheur sur des sites spécialisés, d’autres iront plutôt consulter des sites de petites annonces. Tandis que les accros à Facebook sauteront sur l’occasion dès qu’ils verront un bien publié sur leur réseau préféré !\nOn voit donc l’importance de la multidiffusion pour son annonce immobilière : avoir de multiples publications, c’est profiter de multiples chances d’être remarqué. De ce fait, d’augmenter ses chances de vendre son bien.\nLa solution proposée par OJJO permet de profiter de cette multidiffusion de manière très simple. Il suffit d’activer les boutons du canal de diffusion choisi, après quoi l’annonce est publiée automatiquement sur les différents réseaux sélectionnés !\n12 juin 2019 1 0


Kawamori, canon, non canon, Compendium et le secret du goulach\nSujet: Kawamori, canon, non canon, Compendium et le secret du goulach Lun 09 Mai 2011, 13:35\nQuelle est la différence fondamentale entre de l'officiel et du non officiel, entre la vision de Kawamori et celle de ses proches, et la vision véhiculée par le Compendium à propos de notre série fétiche?\nUne info officielle est une info donnée par un représentant du staff ou véhiculée par un produit officiel. Il s'agit bien sûr des animés, mais cela peut être un jeu, un art-book, un CD, une maquette, un manga...La liste est longue. Ma chronologie est basée sur des infos de ce genre.\nA contrario, une info non officielle provient de spéculation de fans. Ex: désignation de YF-14 pour le proto du VF-14. Nous n'en parlerons plus ici, c'est sans intérêt.\nUne info canon est une info validée et sponsorisée par Shôji Kawamori. En tant qu'auteur, il considère que le "vrai" Macross n'est composé que par les éléments qu'il reconnaît, mettant à mal une grande partie des autres données "officielles".\nUne info officielle non canon est une info donnée par les collaborateurs ou des auteurs tiers, non validées par Kawamori mais malgré tout "sponsorisées" par lui. Ces infos non canons sont utilisées allègrement. Par exemple les données de l'art-book Sky Angels sont réemployées par les différents magazines de modélisme qui sont à leur tour repris par les Master Files. Les mêmes infos circulent d'une oeuvre à l'autre (depuis 25 ans pour mon exemple!) et pour l'essentiel ne sont pas en contradiction avec les données de Kawamori. Les clins d'oeil sont légions: les dernières productions liées à Frontier regorgent de références en tout genre.\nConclusion: Macross est une oeuvre collective, le point de vue de son auteur principal, même si décisif, n'est pas majoritaire car ne parvient pas à s'imposer complètement. Mon avis personnel est qu'il ne faut pas suivre au pied de la lettre les désidératas de Kawamori. La conception de Macross Frontier est assez révélatrice. Ca c'est fait à la chie-dedans: un mois avant la sortie de l'épisode 1 (la série était en conception depuis 1 an et demi) ça se passait en 2075 et un évènement avait perturbé l'axe de la galaxie. Lorsque l'épisode 1 est sorti, le VF-25 n'avait pas encore de nom. On a tous été surpris par la pauvreté du background. Celui-ci s'est étoffé à la fin de la série via des publications parfois contradictoires (cf YF-24 et YF-24 Evolution)... Je ne sais pas, on dirait qu'il y a une sorte de conflit entre Kawamori qui se veut minimaliste dans les infos et son staff, plus prompt à dispenser des données. Au final, l'officiel l'emporte sur le canon, à la majorité. Il perd son statut de bonne info si elle est invalidée par la suite par de nouvelles données. C'est comme ça que j'ai conçu ma chronologie. Elle est officielle au sens de Big West-Satellight, mais pas canon au sens de Kawamori.\nBref, tout ce blabla pour en arriver au coeur de mon coup de gueule: le Compendium. Vous avez remarqué que je tirais à boulet rouge sur eux depuis quelques temps. Ils se gargarisent de ne diffuser que du "canon" mais au final ce n'est pas la cas car il y a des erreurs (ce qui est grave), des infos non updatées (ça peut se comprendre, on a tous une vie en dehors d'internet) et un refus de tenir compte des remarques extérieures, en l'occurrence les miennes (j'étais le premier en Occident à parler d'Eden 3, par exemple, on m'a envoyé chier), avec ce slogan: "ce n'est pas canon" ou "si ce n'est pas dans compendium alors c'est faux". Le genre de remarque qu'on retrouve sur MW par des gens conditionnés par 15 ans de Compendium...\nLa vérité derrière Compendium est la suivante: leur chronologie n'est PAS canon, en raison de dates périmées mais surtout par l'emploi d'oeuvres non reconnues par Kawamori! Et oui, ça calme. Certains méchas qu'ils présentent ne sont pas canons non plus. Ca devient chaud, non? Et la cerise sur le gâteau: les orthographes des noms propres! Parce qu'une fois ils ont vu écrit un nom en alphabet latin, ils en déduisent que c'est l'orthographe ultime super officielle de la mort qui tue, même si c'est écrit avec des fôtes genre Geperuniti ou Timoshie. Si par malheur le nom revient par la suite avec une autre orthographe, eh bien...ils rechangent leur écriture l'air de rien; Exemples fameux: l'elgerzorene qui devient elgasolne, meltlandi devient meltrandi etc. Et l'engrish, ils en ont entendu parler? Et quand il n'y a pas d'orthographe disponible en latin? Qu'à cela ne tienne, on en donne une. Manque de bol, c'est souvent à côté: Lora pour Laura, Suressa pour Thressa, Rivie pour Livie etc.\nLe summum, ça reste peut-être le film de Macross Plus: sous prétexte que Kawamori n'a pas demandé à ce que soient intégrés dedans des VF-14 et des VF-17T (inédit ailleurs), pour le Compendium...ils n'existent pas alors que non seulement on les voit, mais surtout on les identifie clairement comme des VF-14 et des VF-17T!! C'est comme si je disais que dans Macross VO il n'y a pas de VF-1 Valkyrie parce que Kawamori ne reconnaît pas le jeu!! Ridicule.\nDans ce fatras vous vous demandez peut-être qu'est-ce qui est canon et reconnu de Kawamori? Alors si vous voulez vous faire la collection complète du Macross selon SK et histoire de frimer, voici ce dont vous aurez besoin:\n-l'intégrale des oeuvres d'animation moins le clip SD, les Macross Fufonfia, le trailer Macross 3D et les 2 ONA pour les 50 ans des valkyries.\n-les jeux vidéo suivants: Macross VFX, VFX-2, M3, DYRL (versions Saturn et PS1), Macross Plus.\n-Macross Perfect Memory: chronologie, les nouvelles sur la guerre d'unification et les 2 années perdues.\n-Macross Frontier le roman.\n-Macross the Ride.\n-Probablement le roman Misa Hayase white reminiscences et celui de Macross Plus.\n-projet games and Advance Valkyrie\n-pour les oeuvres informatives, il s'agit essentiellement de Macross Chronicle, des art-books This is Animation Macross Plus, Macross 7, les derniers art-books sur les films de Frontier.\n-quelques notes de prod parues dans les magazines (VF-5, nouvelles chronologies...).\nEt c'est tout. Point barre.\nSujet: Re: Kawamori, canon, non canon, Compendium et le secret du goulach Lun 09 Mai 2011, 14:18\nJe suis d'accord que le Compendium manque de recul et tranche parfois un peu vite entre l'officiel et le non-officiel.\nEn revanche, je ne sais pas si Kawamori serait aussi catégorique.\nIl a très tôt décrit que le squelette de la saga est "quelque part" dans les oeuvres produites et que lui-même ne s'interdit pas de participer aux histoires avant tout parce que le message ou l'inspiration lui plaît avant de songer si elles peuvent s'intégrer dans ses productions antérieures. Il n'est pas comme HG qui a en tête "on va créer une séquelle Robotech pour faire de la maille" avant d'avoir le début de l'histoire qu'ils vont créer (cela à donner les projet avortés ou mal finis "The sentinel" ou "Shadow chroniques" qui n'ont eu de véritables valeurs que dans leur version papier). Les meilleures exemples sont les créations des Valkyries quand on découvre que des modèles utilisées sur des productions suivantes sont en fait issues de travaux bien antérieurs qui ne s'inscrivaient pas forcément dans l'univers de la saga. La plus ancienne chronologie que je connaisse est celle du art-book "Macross Perfect Memory" de 1983 mais elle a été contrariée dès la sortie de Macross7 et la création des Protodeviln. Puis viendra M0 pour lequel une première date était donnée sur la jaquette du 1er OAV : "8 ans après le crash d'un vaisseau spatial alien", soit 1999 + 8 = 2007, mais on décida que ce serait finalement 2008.\nA cela s'ajoutent les "Chronicle" qui viennent bouleverser des dates établies précédemment. Ces "mise-à-jour" perpétuelles n'illustrent-elles pas que la trame de la saga est fluctuante et sujette à interprétations sans fin ?\nLes exemples des films Frontier viennent aussi creuser leur marque. Jusqu'à présent, les version cinéma étaient "canons" en ce sens où ils n'étaient qu'un résumé des versions "épisodes" (DYRL, M+) voire un épisode lui-même (M7). Mais il semble que ceux de MF réinventent carrément les événements et certains faits (comme des méchas inédits). Et pourtant, on ne peut pas dire que Kawamori et le staff aient travaillé à la légère sur le scénario. En extrapolant, on peut même dire que la "galaxie Frontier" est à elle-seule la réponse aux interrogations les plus pointillistes : on fait ce qu'il nous plaît pour vous faire plaisirs autant qu'à nous.\nEt le nouvel exemple en sera "Aquarion Evol" qui marquera la seconde saga à laquelle il aura contribuer dès le départ. Même si le chiffre de "12 000 ans plus tard" est avancé pour situer les 2 séries, il ne faudra pas commencer à chercher une chronologie canonique entre elles, qu'il en soit publiée une ou non.\nSi on prend une autre comparaison : papy Lucas. Pendant des années, il a laissé faire les éditeurs tiers de comics et de romans pour étendre l'univers. Puis, après plus de 10 ans sans vérifier autre chose que la perception des royalties, il décide de tout reprendre à son compte, supprimant telle ou telle histoire selon ce qu'il a en tête, clamant que lui-seul peut prêcher la bonne parole starwar"sienne". C'est logique, mais ceci fait il crée paradoxe sur paradoxe, aussi bien sur des histoires d'auteurs tiers que sur des oeuvres qu'il est supposées supervisées personnellement (Clone Wars). Bref, il était trop tard pour dompter la bête à 1000 têtes qui repoussent dès qu'une seule est coupée (car les oeuvres "non-officielle" sont bien souvent plus palpitantes" que les officielles).\nKawamori, Big West et comparses la jouent en définitive plus simplement. Du moment que les autres concepteurs cherchent à s'inscrire dans nos oeuvres sans les dénaturer, c'est cool. Et dans le cas contraire, "l'univers" rejettera la mauvaise herbe de manière naturelle... (en cela, la création officielle d'une chronologie parallèle - poubelle? - est une idée de génie ^^)\nDernière édition par hectopussy le Lun 09 Mai 2011, 14:43, édité 1 fois\nSujet: Re: Kawamori, canon, non canon, Compendium et le secret du goulach Lun 09 Mai 2011, 14:42\nC'est bien pour ça que Kawamori ne condamne pas les autres oeuvres comme les Master Files, il n'a pas de raison de le faire car elles ne rentrent pas en conflit avec ce qu'il a créé et il ne cherche pas à les invalider. Implicitement, c'est que l'info est bonne, même s'il l'ignore par la suite (Macross Chronicle est sur ce point parfait pour saisir la pensée de l'auteur). La preuve? Macross the ride se passe en partie sur le Macross 9 de...Macross Generation. Il y a le cursus d'Isamu à partir du YF-24 qui est aussi en lien indirectement avec Macross True Love Song que même Compendium qualifie d'unofficial, etc. Compendium devrait se limiter à la liste d'oeuvres que j'ai donnée ou revoir sa méthodologie.\nce que dit SK=c'est bon!\nce qui ne contredit pas SK=c'est tout aussi bon!\nCompendium=sayonara no tsubasa!\nSujet: Re: Kawamori, canon, non canon, Compendium et le secret du goulach Lun 09 Mai 2011, 14:48\nMais le Compendium peut revoir sa copie. Il est fort probable que la désaffection d'Egan Loo au profit d'un wiki géré uniquement par des américains soit pour beaucoup dans "l’ostracisme" de leur encyclopédie. Peut-être que l'imbrication ardue des films MF dans les spécifications canoniques les amène à prendre plus de recul et reconsidérer certaines sources...\nSujet: Re: Kawamori, canon, non canon, Compendium et le secret du goulach Lun 09 Mai 2011, 15:04\nJe ne parle pas des films au statut peu clair (il faut attendre la prochaine MAJ de la chrono par SK) mais d'anciennes sources qu'ils utilisent comme le Hobby Hand book. Egan Loo a extirpé pas mal de méchas de là dedans...méchas non canons. Que vient faire Falling snow in the milky way dans la chrono? Le contenu est en conflit avec le déroulement normal de l'histoire (les espions n'étant plus à bord du SDF-1 à Noël) et n'est pas non plus reconnu. Pas reconnus non plus le tornado crush et la purple team du jeu PS2. Le VEFR-1 Funny Chinese a été viré des méchas canons. Ils confondent VF-X et VF-X-1 car issus de vieilles sources. Dans la liste des New Macross il n'y a pas le 3 et le 4, parfaitement validés par SK et connus depuis les années 90, etc. Là je parle de choses qui datent de l'époque d'Egan, pas de l'ère wiki. Qu'on cite encore le Compendium en exemple de probité me hérisse le poil.\nSujet: Re: Kawamori, canon, non canon, Compendium et le secret du goulach Lun 09 Mai 2011, 20:07\nQue j'aime lire le débat de deux spécialistes qui discute de la bonne source des info.\nIl est vrai que la situation sur Macross n'est pas évidente et la recherche d'info n'est pas simple. Moi je part du principe que le net donne une idée du sujet mais pour avoir la bonne info il faut croiser les sources (chose pas facile dans notre cas d'étude ^^ )\nCompendium était a une époque une référence mais elle perd de ca crédibilité en ne se remettant pas en cause et en n'acceptant pas les critiques.\nNotre site, ne ce veux pas la réf de Macross en France mais nous tentons de cerner la saga et d'apporter de éclaircissement et débat sur les différent sujet.\nDonc attention a ce que l'on lit sur le net!\nSujet: Re: Kawamori, canon, non canon, Compendium et le secret du goulach Mar 28 Aoû 2012, 22:16\nen parlant de source, je suis aller sur compendium ce soir, et depuis quelque temps je fais un tour dessus, et pour l"instant le site n'affiche que dalle sur Macross FB7.\nje sais pas si le site est en sommeil en attendant des news plus sympa, mais quelque part ca la fou mal !\nou alors j'ai mal regarder comme d'hab ^^.\nSujet: Re: Kawamori, canon, non canon, Compendium et le secret du goulach Mar 28 Aoû 2012, 22:40\nMoi le canon, je m'en tiens à ce qui est montré en animation\nEn bref les séries, OAVs, films et autres.\nLe reste, que ça vienne de Kawamori ou autre, ça reste des sources secondaires. Et par nature, comme c'est une source secondaire, c'est des sources beaucoup plus à même de finir d'être contredites.\nD'ailleurs c'est en général comme ça que fonctionne ce type de canon - c'est les oeuvres audiovisuelles majeures qui importent avant. Non pas que le reste est forcément inintéressant, mais par défaut ça a tendance à avoir un degré de canon moindre.\n(Et quand on évoque telles ou telles incohérences dans l'univers de Macross... 9 fois sur 10 ça implique ce genre de sources secondaires, que ce soit des jeux, des bouquins, des mangas, des interviews. Là où si on s'en tient uniquement aux oeuvres audiovisuelles, le tout se tient plutôt bien - c'est pas pour rien).\nAprès perso ça me passe un peu au dessus de la tête tout ça, je m'en fiche un peu par exemple d'avoir les listes de cinquantes types de Valkyries différentes et de leurs variations et autres trucs du genre. Ce genre d'aspect "tech" m'intéresse pas du tout\nSujet: Re: Kawamori, canon, non canon, Compendium et le secret du goulach Dim 30 Déc 2012, 19:17\nPersonnellement, je considère qu'en matière de chronologie, seules les séries et les OVA sont canons (plus Flashback 2012 même si ce ne sont "que" des clips). Les films sont soit une réinterprétation des évènements mis en scène par la suite comme c'est le cas pour DYRL. C'est en tout cas le choix que j'ai fait personnellement. Pourquoi me direz-vous? Et bien parce que je pense sincèrement que même si les films sont intéressants du point de vue des graphismes, il leur manque la profondeur que permet un format série. Bon, bien sur, le cas de "Sayonara no Tsubasa" est assez particulier, puisqu'il offre enfin une conclusion au triangle Alto + Sheryl/Ranka (conclusion que je considère logique personnellement, mais ce n'est que mon avis); là où la série nous avait laissé une absence de conclusion ("vous êtes toutes les deux mes ailes", ou Alto faisant l'apologie de l'indécision et/ou de la polygamie). De même, "Dynamite 7" n'apporte rien de plus à ce niveau, d'autant que ni Basara, ni Gamlin ne sont à même de se lancer réellement dans une relation sérieuse avec Mylene (quoique le fait qu'elle ait à peine 16 ans joue un peu). Enfin bon, quoiqu'il en soit, je pense que même s'il existe des conflits entre ce qui est considéré comme canon (par Kawamori) et ce qui ne l'est pas, le choix final est plus ou moins laissé au spectateur (sauf pour Macross II qui est vraiment à part).\nSujet: Re: Kawamori, canon, non canon, Compendium et le secret du goulach


Qu’est-ce que le marketing peut apprendre du Human Centered Design? - FrenchWeb.fr\nAccueil/Business/Arts et Culture/Qu’est-ce que le marketing peut apprendre du Human Centered Design?\nArts et CultureAsieBusinessData RoomLes ExpertsMarketing & Communication\nSi le design est, historiquement, assimilé à la production matérielle ou au graphisme, il s’est vu, au cours des 15 dernières années, associé à des processus de création de stratégies et d’expériences moins «matérielles».\nAujourd’hui, il est de moins en moins rare de lire et entendre des agences de communication et des intervenants nous parler de Design Thinking, de User Experience ou de Service Design. Ces disciplines ont incontestablement quelque chose à apporter à nos métiers, qu’il s’agisse de méthodes, d’outils ou simplement de point de vue. Mais avant de s’y plonger, il est bon de se rappeler que chacune de ces pratiques partage un principe fondateur commun aux autres: le Human Centered Design.\nQu’est ce que le Human Centered Design?\nLe Human Centered Design (HCD) est une approche de conception de produits et de services qui privilégie les besoins et les comportements «naturels» des gens, plutôt que de miser sur les caractéristiques d’un produit ou sur les attentes de responsables parfois un peu éloignés de la réalité. Cette approche s’inspire ainsi des comportements plutôt que des éléments démographiques, de contextes réels plutôt que de contextes artificiels et tend à se baser sur de vraies expériences (interactions, entretiens…) plutôt que sur des scénarios scriptés ou imaginés.\nLes trois piliers de l’HCD sont:\n– La désirabilité: Qu’est-ce que les gens désirent?\n– La faisabilité: Est-ce que l’idée est possible d’un point de vue technique et organisationnel?\n– La viabilité: Est-ce que l’idée est économiquement viable?\nQuel rapport avec la communication et le marketing?\nDe plus en plus, notre secteur assiste à la mutation des campagnes et des opérations en «expériences». Si pour une partie d’entre elles il ne s’agit que de campagnes légèrement interactives rebaptisées, d’autres diffèrent réellement des campagnes de communication traditionnelles.\nDe par la complexification des écosystèmes des marques et l’élargissement des champs d’intervention des agences, la nature des prestations de ces dernières ont été amenées à évoluer. Les agences ne sont plus uniquement invitées à raconter une histoire, mais à contribuer à la construction de ces écosystèmes et impulser de nouveaux leviers de croissance. Le terme «expérience» est donc apparu comme un remplaçant de la notion de «campagne», probablement trop connotée «publicité» pour ces nouveaux acteurs.\nSi les agences sont de plus en plus amenées à concevoir plus que des campagnes et endosser (à nouveau) un rôle plus proche de la création de valeur ajoutée à travers la création d’expériences (voir l’itw de Uzful: les fablabs représentent-ils l’avenir des agences?), l’Human Centered Design peut offrir des pistes intéressantes. Petit tour d’horizon de mises en application du HCD dans le monde du business et du marketing:\nL’User Experience Design est la manifestation la plus flagrante de cette approche dans le business. L’UX est «la «science» qui vise à rendre un système facile d’utilisation, compréhensible immédiatement, ergonomique, logique». Autrement dit, c’est la discipline gardienne de la satisfaction de l’utilisateur lorsqu’il utilise un produit ou un service. La reconnaissance récente de cette pratique (liée à l’importance croissante des enjeux du numérique) en a fait une véritable posture et une façon de penser. À juste titre puisque, petit à petit, les résultats viennent valider les entreprises mettant cette approche centrée utilisateur au coeur de leur processus de conception.\nAutre exemple de manifestation de l’HCD dans nos métiers; la popularisation du Design Thinking, un processus d’innovation impliquant l’utilisateur final dans la réflexion et la conception. Cette méthode, démocratisée par IDEO, invite à conceptualiser des expériences au prisme d’un framework: «Empathize > Define > Ideate > Prototype > Test», mettant l’utilisateur au cœur de chacune des cinq étapes. Cette pratique s’applique aussi bien dans le cadre d’un projet particulier que dans une vision d’entreprise plus globale.\nQu’il s’agisse de la refonte d’une application, d’une activation social media ou d’un programme CRM, chaque élément représente une partie de l’écosystème de la marque et donc une partie de l’expérience client globale. Ainsi, replacer l’humain (en lieu et place de profils démographiques ou de chiffres) au cœur de la conception de ces éléments permettra de contribuer à une expérience client plus adaptée/pertinente. Pour se faire, il est nécessaire de s’intéresser à la synchronisation des messages avec les contextes dans lesquels évolue notre audience. Les silos, toujours les silos.\nCes quelques cas nous montre que le Human Centered Design n’est pas un outil ou une méthode stricte, et qu’il n’y a pas une seule façon de le mettre en application. C’est pourquoi nous préférons ici parler d’approche. Une approche par laquelle un business voit son interlocuteur comme un «l’utilisateur» d’un service, d’un produit ou d’un espace, là où le marketing tend généralement à voir son interlocuteur comme une «cible» ou un «consommateur» à qui l’on veut passer un message.\nDans le premier cas, l’utilisateur est vu comme un contributeur à l’activité de l’entreprise et à la vie du produit/service qu’il utilise. Dans le deuxième, la cible/le consommateur est généralement représenté comme le «dernier échelon» d’un process de vente ou de promotion.\nPourquoi s’intéresser à cette approche?\nLe Human Centered Design invite à s’intéresser, écouter et comprendre son audience. Prendre le temps de recueillir ses besoins réels, chercher en quoi la marque peut l’aider et ne pas se focaliser directement sur une solution miracle, un canal, un support ou une technologie. Être sur le digital pour être sur le digital n’est plus (l’a t’-il déjà été?) suffisant ni efficace. Nous sommes persuadés du rôle des agences dans la démarche de replacer l’humain dans la conception des stratégies de communication, avant le canal ou la technologie.\nL’approche HCD, son framework — Hear (recherche / observation) > Create (prototypage / production) > Deliver (lancement / itérations) — et les disciplines liées (Design Thinking) peuvent sembler correspondre aux process de conception déjà utilisés par la plupart des agences de publicité. Au fond, qui ne passe pas par une phase d’observation, de prototypage, de lancement et d’amélioration en pensant une campagne, une expérience ou un objet?\nLe design d’un produit ou d’un service est logiquement et historiquement différent de la création d’une campagne de communication/de marketing. Mais à l’heure où ces deux activités se rapprochent de plus en plus sérieusement (le monde du conseil intègre les fonctions design et le monde du design intègre les fonctions stratégiques), les applications des méthodes de conception vont irrémédiablement se rencontrer.\nArticle initialement publié sur le blog de Marketing Utile\nRomain Coste travaille au new business & strategy chez Uzful. Uzful est une agence de communication et de marketing mettant l'humain et l'utilité au cœur de sa démarche. Depuis 2010, nous accompagnons nos partenaires à définir et exécuter leurs stratégies par le digital.\nairbnb captain train Nike\nAprès les apps de musique, DJiT lève 2,4 millions d'euros pour se développer dans le hardware


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