Cols de montagne 6 - Le blog de breizh\n<< Cols de montagne 7 Cols de montagne 5 >>\n16 janvier 2010 6 16 /01 /janvier /2010 00:45\nCols de montagne 6\nLe col est de ce fait fermé l'hiver, sauf nécessité particulière. Les sentiers au départ du col sillonnent la chaîne du Bargy, principal belvédère sur les Aravis culminant à 2 438 mètres par la pointe Blanche. L'accès au col est possible par la route du Grand-Bornand (vallée du Chinaillon) d'où l'on peut découvrir une belle vue sur le massif de la Tournette et les Aravis, et par la route de Scionzier (vallée du Reposoir) d'où l'on découvre, après le Reposoir, les aiguilles rocheuses.\nEscaladé à 19 reprises, ce col classé en 1re catégorie depuis 1978 figure au nombre des principales difficultés alpestres du Tour de France, notamment lorsqu'il est escaladé en fin de parcours, entre le col des Aravis et le col du Joux-Plane.\nLe versant depuis la vallée du Borne (sud-ouest) rend une montée de 11.7 km avec un pourcentage moyen de 5.9% et maximum de 9% depuis le Grand Bornand sur la D 4.\nLe versant depuis la vallée du Reposoir (nord-est) rend une montée de 16.3 km avec un pourcentage moyen de 6.8% et maximum de 10.2% depuis Scionzier sur la D 4.\nAutre col voisin un peu moins méconnu depuis le Tour de France 2009 et qui rejoint la montée de la Colombière au Reposoir: le col de Romme.\nLe col de Romme se situe au sein du massif des Bornes, dans le département français de la Haute-Savoie. Il culmine à 1 297 mètres d'altitude.\nLe col a été emprunté à deux reprises par une compétition cycliste professionnelle : lors du Critérium du Dauphiné libéré, en 1992, et par les coureurs cyclistes du Tour de France 2009 lors de la 17e étape, le 22 juillet, par le versant septentrional, où le Luxembourgeois Fränk Schleck est passé en tête. Ce versant présente une déclivité moyenne de 8,7 %, sur 8,3 kilomètres d'ascension. Celle-ci débute de Cluses, par deux premiers kilomètres à plus de 11 % de moyenne. Les kilomètres deux à quatre varient entre 8 et 9 %, avec un pourcentage maximal de 13% à la fin. Le kilomètre, à 7,3%, traverse le village de Nancy-sur-Cluses. Après avoir franchi cette localité, la pente se durcit, avec une moyenne de près de 9,9 % durant les cinquième et sixième kilomètres. Les deux derniers kilomètres alternent entre 9,3 et 7,5 % avant de parvenir à la station de ski de Romme, à 1 297 mètres.\nAu total donc une montée de 8.8 km avec 8.9% de pourcentage moyen et maximum de 13%! sur la D 119 pour retrouver la route de la Colombière.\nLes 2 montées enchainées représentent donc un total de 16.3 km et un pourcentage moyen de 8.7%! Ce qui représente une difficulté redoutable!\nLe col du Petit-Saint-Bernard (en italien Colle del Piccolo San Bernardo) est un col alpin qui sépare la Tarentaise (commune de Séez, Savoie), c’est-à-dire la vallée de l'Isère, de la vallée d'Aoste (commune de La Thuile), où court la Doire Baltée. Son altitude, 2 188 m en fait le col le moins élevé de la région et, partant, le transit le plus facile entre les vallées savoyardes et valdôtaines. Il forme une encoche entre les pointes schisteuses de Lancebranlette (2 936 m) dans le massif du Mont-Blanc au nord, et du mont Valezan (2 891 m), dans les Alpes Grées au sud.\nLe col du Petit-Saint-Bernard a été franchi à 4 reprises par le Tour de France. Il a été classé alternativement 2e et 1re catégorie.\nLa montée depuis Bourg Saint-Maurice (sud-ouest) vallée de la Tarentaise est longue de 31 km avec un pourcentage moyen de 4.6% et maximum de 6.5% sur la N 90.\nLa montée depuis Pré Saint Didier (nord-est) vallon de la Thuile (Italie) est longue de 27 km avec un pourcentage de 5.2% et maximum de 9% sur la RN 26.\nLe col du Grand-Saint-Bernard a été franchi à 5 reprises par le Tour de France. Il a été classé en 1re catégorie puis en hors-catégorie en 2009, où il a constitué le point culminant de la course lors de la 16e étape et a été enchaîné pour la première fois depuis 1963 avec le col du Petit-Saint-Bernard.\nLa montée depuis Aoste (vallée du Grand Saint Bernard) coté sud (Italie) représente un total de 32.1 km, un pourcentage moyen de 5.9% et maximum de 8.3% sur la RN 27 et tunnel.\nLa montée depuis Sembrancher (vallée d'Entremont) coté nord (Suisse) représente un total de 30.6 km, un pourcentage moyen de 5.7% et maximum de 9.7% sur la S 27 et tunnel.


Alcool et parfum : toute la vérité ! | Carrément Belle\nCuriosités 13 octobre 2021\nVous l’avez peut-être déjà remarqué en étudiant l’étiquette de votre parfum, l’alcool est bien souvent l’ingrédient principal qui compose votre formule préférée. Mais à quoi sert-il et d’où vient-il vraiment ? Existe-il des compositions qui n’en contiennent pas ? Voilà autant de questions auxquelles nous allons répondre dans cet article sans tabou pour vraiment comprendre les liens qui existent entre alcool et parfum.\nL’alcool, zoom sur l’ingrédient principal de votre parfum\nLes parfums alcooliques, c’est quoi ?\nEn parfumerie il existe plusieurs types de compositions, dont celle des parfums alcooliques. Dans ce genre de fragrance on retrouve d’un côté le concentré odorant, c’est-à-dire la formule créée à partir des ingrédients odorants naturels et synthétiques qui vont révéler la pyramide olfactive du jus, ainsi que de l’alcool qui agit comme un support à la substance parfumante. Cet ingrédient est un alcool éthylique (également appelé éthanol) car il s’agit d’une matière neutre et inodore, qui ne va donc pas altérer les senteurs dévoilées par le concentré odorant. Un parfum alcoolique contient entre 70% et 92% d’alcool, selon le type de fragrance choisie (eau de Cologne, eau de toilette, eau de parfum, essence de parfum…).\nSouvent, sa présence dans la liste des ingrédients inquiète, pourtant l’alcool est une matière très répandue dans l’univers de la cosmétique pour ses propriétés. En effet, il est miscible dans l’eau, stable, incolore et volatil. La formule des parfums alcooliques est d’ailleurs celle qui est la plus répandue dans notre industrie, notamment en Occident. C’est également la plus récente puisque son origine remonte au XIV siècle, après l’usage des supports à base d’huile ou de graisse.\nAlcool dénaturé, kézaco ?\nL’alcool utilisé dans les compositions ne ressemble pas vraiment à de l’eau de vie ou à de la vodka ! Celui-ci est la plupart du temps dénaturé, c’est-à-dire qu’il est rendu impropre à la consommation. Oui mais pourquoi et comment ? Il faut savoir qu’en Europe il existe un impôt, le droit d’accise, perçu sur la consommation d’alcool et des boissons alcoolisées. Cette taxe est payée indirectement par le consommateur final puisqu’elle est imputée au prix de vente du produit contenant de l’alcool. Le fait de dénaturer l’éthanol permet aux fabricants de s’affranchir de ce droit d’accise, mais également d’éviter le détournement illégal des produits comme boisson alcoolisée. L’alcool est ainsi dénaturé : on va lui ajouter différents composés chimiques afin de le rendre « imbuvable ». Ceux-ci vont changer son goût (le rendant généralement très amer), sa couleur, voire son odeur. Boire votre parfum est donc fortement déconseillé ! L’alcool dénaturé conservera toutefois ses propriétés et sera toujours un excellent support pour le concentré odorant.\nAinsi, vous trouverez parfois le terme « ALCOHOL DENAT » ou « SD ALCOHOL » (Alcool Spécialement Dénaturé) sur les étiquettes de vos produits. Il est également possible de dénaturer l’alcool en ajoutant un ingrédient dénaturant directement dans la composition du produit. On retrouve donc la mention « ALCOHOL » dans la liste INCI, mais celui-ci est bien dénaturé.\nD’où provient l’alcool dans vos parfums ?\nIl existe diverses façons de produire de l’alcool éthylique, même si ses propriétés finales restent les mêmes. La première manière est de créer de l’éthanol synthétique, par le biais de la synthèse en le fabriquant directement en laboratoire. Il est également possible d’obtenir du bioéthanol, aussi appelé éthanol agricole. Contrairement à l’éthanol synthétique, son origine est végétale. C’est pour cela que l’on retrouve généralement cette forme d’alcool dans les parfums dits naturels. Pour le fabriquer il faut faire fermenter les sucres ou l’amidon de diverses sources végétales comme des fruits, de la canne à sucre ou des céréales. Après la fermentation, l’éthanol obtenu est distillé pour être purifié avant d’être déshydraté afin d’éliminer toute son eau. C’est ensuite qu’il sera dénaturé. Chez Carrément Belle, nous utilisons ainsi un alcool naturel, d’origine végétale créé à partir de betterave.\nPourquoi y-a-t-il de l’alcool dans le parfum ?\nLa présence d’alcool éthylique dans le parfum s’explique par plusieurs raisons. La première chose c’est que l’alcool va servir de base pour distiller le concentré odorant. La substance parfumée va ainsi se diluer dans cet éthanol, ce qui ne sera pas possible dans de l’eau par exemple. En fait, l’alcool agit ici comme un solvant pour les composés aromatiques des autres matières entrant dans la formule. De cette façon, le concentré odorant restera plus longtemps sur la peau sans l’agresser. En effet grâce à sa volatilité, l’éthanol va s’évaporer très rapidement pour laisser place aux matières odorantes qui viendront se fixer sur l’épiderme et diffuser leurs notes au fil des heures. Il va alors dévoiler une réelle impression de fraîcheur lors de la vaporisation pour finalement s’évanouir au bout de quelques instants. Un autre atout de l’alcool, et non des moindres, c’est qu’il permet une excellente conservation du parfum dans le temps.\nLe parfum sans alcool, ça existe ?\nLes autres types de compositions parfumées\nSi les parfums alcooliques sont les plus utilisés aujourd’hui, il existe d’autres façons de fabriquer des fragrances sans avoir recours à de l’alcool. On retrouve ainsi des parfums huileux qui utilisent de l’huile comme support au concentré odorant. Huile d’amande douce, de sésame ou de germe de blé peuvent alors être employées pour réaliser ce genre de compositions. Toutefois, certains composés odorants ne sont pas miscibles avec l’huile. Il faut donc trouver des substances solubles dans cette base un peu plus capricieuse. D’autres fragrances peuvent avoir comme support de la cire ou des beurres d’origine végétale ou minérale. Ce sont des parfums graisseux, appelés parfois « concrètes ». Sous forme solide, ils s’appliquent par petites touches. Bien que très rare maintenant, il existait autrefois des parfums sous forme de poudre, dont la base était du talc. Ils étaient très répandus lors de la Renaissance, pour parfumer les perruques et le visage notamment.\nLe parfum sans alcool, création ancestrale\nSi le parfum sans alcool se démocratise aujourd’hui pour des questions de marketing, c’est une forme de composition qui existe depuis la nuit des temps. Ses origines remontent à l’Antiquité, avec l’apparition de l’attar, un parfum sans alcool provenant d’Inde et du Moyen-Orient. On le fabrique en distillant des végétaux (herbes, épices moulues, fleurs…) puis on ajoute les essences obtenues à une huile essentielle de base, généralement celle du santal, même si désormais il s’agit plus souvent de paraffine liquide. L’attar est une produit plutôt rare en Occident. Il est très utilisé au Moyen-Orient, surtout par les Musulmans car il ne contient pas d’alcool, substance prohibée par l’Islam.\nVous en savez désormais un peu plus sur les liens qui unissent le parfum et l’alcool !\nNext articleLa nouvelle fraîcheur : une facette olfactive frissonnante\nAprès avoir surfé sur la vague des notes marines et s’être baladé dans les sous-bois à la découverte des parfums boisés, nous partons explorer…


Circus RC News, l’interview exclusive de Jared Tebo\nJared Tebo fait partie des pilotes que je n’aurais jamais cru interviewer un jour. Et pourtant j’en rêvais… la star des pilotes Kyosho US a pour moi le style de pilotage le plus beau, le plus pur, sans déchet. Tout en finesse, très technique, sur un filet de gaz je suis à chaque fois en admiration. Mais voilà comment prendre contact avec Jared, comment lui demander de participer à une interview sans le rencontrer en chair et en os! Nous aurions pourtant formé un super duo moi la chair, lui l’os quelle équipe! j’avais rangé ce rêve dans un coin de ma tête jusqu’au jour où Jared a fait son apparition sur les réseaux sociaux, moyen de communication très en vogue où de plus en plus de pilotes trainent…bon gré malgré. Ca y est!! j’avais l’opportunité de pouvoir enfin dialoguer avec Jared! Quelques mots échangés et la star américaine accepte sans aucun problème: “Yes I would love to do an interview.” (Oui, je serais ravi de faire une interview) Seulement voilà, à cette période les pilotes sélectionnés sont en plein préparatif des Worlds et ils sont inaccessibles. Le professionnalisme américain a une fois encore fait des miracles et trois jours après, l’interview était dans ma boite mail. Y a pas que sur le terrain que Jared est rapide!\nCircus RC News: Bonjour Jared et merci d’avoir accepté de participer à cette interview. Parlez-nous de toi, de ton palmarès.\nJared: Je suis âgé de 27 ans, marié depuis près de 8 ans et né en Californie mais je vis maintenant dans le Missouri depuis les 8 dernières années. J’ai une fille de 4 ans, une fille qui est montée au ciel et un petit garçon à venir. (et né depuis!) 2014 est ma 14ème année en tant que pilote professionnel de véhicule RC, j’ai remporté 16 championnats nationaux ROAR et 2 Championnats du Monde IFMAR.\nCircus RC News: Comment as-tu débuté dans la RC?\nJared: J’ai couru MX (motocross) lorsque j’étais encore qu’un enfant, mais ensuite j’ai commencé à avoir beaucoup de blessures. Je n’ai jamais eu de voitures RC comme beaucoup de gamins, donc c’était vraiment cool pour moi quand j’ai vu pour la première fois des voitures passer sur la piste. Je suis devenu accro à la RC comme je l’étais du MX. Un bon moyen de m’éclater sans les visites à l’hôpital.\nCircus RC News: Quels sont tes sponsors?\nJared: Kyosho, Orion, Maxima, AKA, KO Propo, Amain.com, Upgrade-RC, Jam Air Paint, Lunsford, Liverc.com, MIP, Specialized Bicycles, Bike Source, Rock Brook Church, JTP RC.\nCircus RC News: Peux-tu nous parler de ta société JTP?\nJared: Ca démarre, rien de trop grand pour le moment. Je voulais quelque chose où je pourrais me démarquer et qui me plaise. C’est essentiellement ce que c’est. Je voudrais voir JTP grossir et avoir plus de produits à proposer, mais c’est difficile avec mon calendrier de course et ma famille. En ce moment, je vous propose quelques vêtements …. shirts, chapeaux ….\nCircus RC News: La façon dont tu t’habilles et le fait d’avoir ta propre ligne de vêtements est un moyen de contrôler votre image ou l’idée est de proposer des vêtements avec un style “RC”, comme on peut le voir dans des sports comme le skate bord ou du surf?\nJared: je fais cela pour avoir mon propre style bien-sûr, mais je n’appellerais pas cela un style “RC”. J’essaie de garder ma propre image.\nCircus RC News: Comment est une journée typique pour Jared Tebo?\nJared: Une journée typique pour moi commence à 6h30 ou 7h du matin, je me prépare, puis ma fille se réveille vers 7h30. Moi ou ma femme faisons le petit déjeuner, bacon, oeufs, pain grillé; des gaufres et du bacon normalement. Je regarde les emails, puis j’amène Rosalynn à l’école à 8h30, puis ma journée de travail débute de 9 heures à 16h30. Une journée normale pour moi se déroule dans mon sous-sol (zone RC) la plupart du temps. Si je vais rouler sur le circuit je m’y rends autour de 13 heures, puis ma femme va chercher Rosalynn à l’école. Si je suis sur le circuit j’y reste jusqu’à 18 ou 19 heures. 4 à 5 jours par semaine, j’essaie de faire 2 heures de vélo soit le matin soit le soir, ça dépend de ma journée de travail.\nCircus RC News: ta famille est très importante pour toi. Vous essayez de vous rendre autant que possible ensemble sur les courses?\nJared: Oui ma famille est très importante pour moi, surtout depuis que je vieillis. Faire de la compétition c’est génial et la gagner c’est génial, mais en fin de compte ce n’est pas la chose la plus importante dans la vie. Je souhaite qu’ils puissent venir à plus de courses, mais je ne pars jamais bien longtemps. Je prends l’avion pour me rendre sur la plupart des courses puisque je vis au milieu des États-Unis et il est très coûteux et difficile pour eux de voyager avec moi. Ma famille essaie d’assister à au moins deux courses par an.\nCircus RC News: Ta famille a enduré des moments très difficiles. Ca a changé beaucoup de choses dans ton approche de la RC et la vie en général?\nJared: Ma vie n’a pas toujours été facile, comme tout le monde j’ai eu beaucoup de moments difficiles, mais j’ai essayé d’apprendre à travers tous ces malheurs. Aujourd’hui, je suis une personne très différente de celle que j’étais il ya 10 ans et j’ai fait des changements encore plus importants au cours des 5 dernières années. Mon attitude envers la RC a changé aussi, j’apprécie encore plus ma situation maintenant et la chance que j’ai de faire ce que je fais. Avant j’avais l’habitude d’être seulement concentré sur le fait de gagner des courses. Bien que ce soit génial, les gens ne se souviennent pas de qui a gagné les courses l’année dernière donc ce n’est pas quelque chose de permanent. Maintenant, je vois une occasion de partager mon expérience, l’amour de dieu grâce aux gens. Je veux laisser un impact positif dans la course RC.\nCircus RC News: J’ai écrit un article sur ta présence sur les réseaux sociaux. C’est une super idée pour tes fans! Est ce qu’il devient indispensable d’être présent sur les réseaux sociaux pour faire de la communication lorsque l’on est un top pilote?\nJared: Oui, je pense que les réseaux sociaux sont idéaux pour les gens, mais ils peuvent être dangereux aussi. C’est la raison pour laquelle je suis parti pendant quelques années. J’ai commencé à communiquer avec mon blog (jtprc.com)l’année dernière et c’était très bien pour moi, mes sponsors et mes fans. J’ai juste eu un ami qui m’a donné une excellente raison de revenir sur les réseaux sociaux et je pense que c’est une bonne chose pour tout le monde.\nCircus RC News: Tu as un style de pilotage incroyable! Tu as toujours conduit comme ça ou ton style de pilotage a évolué pour atteindre ce résultat?\nJared: J’ai toujours eu le même style. Je suis une personne très technique et je regarde tous les petits détails. Mon pilotage est juste comme ça, je pense que je suis assez calculateur et technique. J’essaie d’être le plus smooth possible même quand je suis en train de rouler vite et que le pilotage est plus difficile. C’est juste la façon dont je conduis.\nCircus RC News: Combien de courses fais-tu par an?\nJared: Je fais environ 16 à 18 grandes courses par an. Je fais des courses dans mon club régulièrement en hiver, de Novembre à Janvier et je suis présent sur le terrain du club une à deux fois par semaine, mais pas beaucoup en été.\nCircus RC News: T’entraines tu plus et plus spécifiquement pour les grandes courses?\nJared: Oui, je m’entraine plus dans toutes les catégories dans lesquelles je vais courir dans ma prochaine grande course.\nCircus RC News: As-tu un programme d’entrainement spécifique que tu vas suivre toute l’année?\nJared: Non, pas vraiment. J’ai essayé d’avoir un horaire d’entrainement strict et j’ai vraiment essayer de le suivre mais ça n’a pas vraiment fonctionné pour moi.\nCircus RC News: Combien de fois t’entraînes-tu par semaine? Tu as un partenaire ou tu t’entraînes seul?\nJared: Cela dépend vraiment, ce n’est pas toujours pareil. Je peux aller m’entrainer 3 fois dans une semaine et puis ne pas pratiquer la semaine suivante où je vais juste préparer les voitures toute la semaine. Je pratique normalement seul. J’ai quelques pilotes locaux rapides avec lesquels j’aime m’entrainer mais pour la plupart, je m’entraine et teste seul, ce qui ne me dérange pas.\nCircus RC News: Au cours de tes entrainements tu fais des tours ou tu te concentres sur des parties spécifiques d’une piste?\nJared: je me concentre sur les tours et les temps au tour. J’aime beaucoup la course contre la montre. Je vais aussi m’entrainer sur des délais que l’on rencontre en course… 5 minutes, 7 minutes, 45 minutes. Donc, je suis habitué à ces temps de roulage ce qui me donne confiance car je sais que je peux rouler aussi vite en course sans faire d’erreur.\nCircus RC News: Y at-il des options ou des optimisations que tu trouves essentielles pour optimiser son Kyosho MP9 TKI3?\nJared: Je n’ai pas vraiment d’options spéciales sur mon MP9. Je n’utilise pas les pistons du kit, je préfère les trous droits, mais mis à part ça tout est à peu près stock.\nCircus RC News: Faut-il s’attendre à des changements sur le MP9 pour les Worlds?(interview faite avant les Worlds)\nJared: Pas de grands changements, juste le nouveau support d’aileron.\nCircus RC News: Le Kyosho MP9 semble être à son apogée. Doit-on s’attendre à des changements ou penses-tu que le MP10 est le seul moyen d’augmenter les performances à l’avenir?\nJared: Je pense que le MP9 est encore une très bonne voiture, mais sa conception est toujours la même depuis 2008. Pour l’avenir je ne sais pas quel est le plan de Kyosho.\nCircus RC News: Tu testes les productions concurrentes pour te faire une idée de leurs qualités face aux produits Kyosho?\nJared: Je n’ai jamais testé d’autres voitures d’une autre marque pour faire une comparaison.\nCircus RC News: Tu est souvent en contact avec Adrien Bertin pour discuter des moteurs Orion afin qu’ils correspondent mieux aux pistes américaines?\nJared: Oui, Adrien et moi sommes un peu en contact. Je suis un pilote très compliqué donc je ne suis probablement pas son pilote préféré\nCircus RC News: Avec ton expérience, tu pourrais aider de nombreux pilotes à progresser. Tu as un jeune pilote talentueux que tu aides?\nJared: Richard Saxton m’a vraiment aidé quand j’avais 12 – 15 ans et il m’a beaucoup appris. J’essaie d’aider autant que je peux, mais je n’ai pas vraiment un pilote spécifique dont je suis le mentor.\nCircus RC News: Aux précédents ROAR on a assisté à la belle bataille entre Ty Tessmann et Dakotah Phend. Que penses-tu de ses deux pilotes?\nJared: Je pense que Ty et Dakota sont deux grands pilotes. Ils sont complètement différents. Ty a un excellent programme qu’il suit avec sa famille et ils sont toujours préparés et il est toujours à l’aise. Il n’a jamais vraiment une vitesse époustouflante, mais il est consistant. Dakota manque de confiance. Il veut des voitures difficiles à conduire et rapides. Il peut avoir une vitesse incroyable s’il croit qu’il peut aller vite. Ils sont à l’âge idéal en ce moment, même David (Ronnefalk). Ils sont assez vieux pour avoir une idée de ce qui se passe autour d’eux et ils sont encore assez jeune pour n’avoir aucune contrainte et se concentrer uniquement sur la course.\nCircus RC News: Les Worlds auront lieu à Messine. Quelles sont tes prédictions? (intéressant d’avoir le feeling qu’avait Jared avant les Worlds)\nJared: Mes prédictions sont que la course va être incroyable. Il semble y avoir plus de pilotes que d’habitude. La piste semble grande et nous aurons une tonne d’essais, donc je pense que nous serons tous prêts à nous battre pour le titre de WC.\nCircus RC News: Beaucoup de pilotes disent qu’un grand pilote n’est rien sans un bon mécanicien. C’est aussi ton avis?\nJared: Je ne pense pas que ce soit vrai. C’était beaucoup plus facile pour moi quand mon père était mon mécanicien et tout ce que j’avais à faire c’était piloter. Maintenant, ce n’est pas le cas et je pense que cela m’a aidé, que ça ne m’a pas fait mal. Je travaille sur mes voitures et sur mon pilotage et je peux compter sur l’aide de Joe Pillars. (Team Manager R & D à Kyosho América et Team Manager de la team Orion USA) On a besoin de quelqu’un sur les courses auquel vous pouvez faire confiance et avec qui vous êtes à l’aise. Maintenant, j’ai un peu plus de stress car je dois m’assurer que mes voitures soient prêtes.\nCircus RC News: Y at-il une course à laquelle tu penses parfois? un petit détail qui aurait pu faire la différence, mais que tu n’avais pas ce jour-là?\nJared: Je pense au WC 2010 en Thaïlande tous les jours. Je souhaite qu’un jour je pourrai arrêter d’y penser mais c’est difficile. C’était une erreur stupide de confondre les duretés de gomme de pneus et lors de la finale j’avais monté le mauvais train de pneus. Je me sentais comme si c’était mon jour et que j’allais gagner un titre de WC 1/8. Je ne peux pas changer le résultat mais j’ai juste besoin d’apprendre et me concentrer pour essayer de gagner la prochaine fois que je le peux.\nCircus RC News: Y at-il quelque chose que tu fais toujours avant la course pour te porter chance?\nJared: Pas vraiment, je fais normalement une prière, mais ce n’est pas de la chance, c’est juste pour remercier Dieu pour ma carrière.\nCircus RC News: Quel pilote présent ou passé t’a servi de modèle?\nJared: Je n’ai jamais vraiment eu un pilote spécifique vers qui je levais les yeux. Au tout début Richard Saxton m’a beaucoup aidé, mais je ne l’ai pas considéré comme mon modèle, il était un peu un second père pour moi.\nCircus RC News: Selon toi dans l’avenir dans quelles directions vont évoluer les buggys? Y at-il des éléments (différentiels, amortisseurs par exemple) qui vont beaucoup changer?\nJared: Je ne sais pas vraiment. C’est drôle parce que je montrais à mon ami une voiture de 2002 que j’ai réalisé que rien n’a vraiment changé. Cette voiture a 12 ans et tout est encore assez similaire. Quelques petites améliorations ici et là, mais les principales parties fonctionnent toujours pareil. Les amortisseurs sont maintenant plus gros, mais ils fonctionnent exactement comme ils le faisaient à l’époque et rien dans la diff ou les trains avant et arrière a changé.\nCircus RC News: Pour être pleinement efficace sur le circuit, beaucoup de choses entrent en jeu comme l’alimentation et le sport. Tu prends soin de ton alimentation et tu pratiques du sport?\nJared: Je pense que la santé est très importante. Je mange très sainement et j’ai commencé à faire du vélo il y a environ 2 ans. Je pense qu’il est très bon d’avoir quelque chose pour vous tester mentalement et physiquement. Rouler est très mental et le vélo m’a aidé pour ça.\nCircus RC News: Y at-il une course mémorable que tu te souviens et que tu aimes plus que les autres?\nJared: Ma course la plus mémorable a été pour mon titre 1/10 de WC 2013 en Californie. C’était le premier titre WC où ma fille et ma femme ont assisté et gagner en 2WD avec eux a été très spécial. 2012 et 2013 ont été difficile pour nous car nous avons perdu notre fille Isabella et ma femme Megan m’avait vu dans des jours difficiles. Elle est la seule personne qui sait vraiment à quel point je travaille dur et la frustration que je reçois. Elle voit toutes mes différentes émotions, tout mon travail acharné, puis lorsqu’elle est là, elle voit tout le stress de la compétition. Quand j’ai franchi la ligne d’arrivée en A2 J’étais si heureux et soulagé qu’elle seule sait combien ce jour était spécial pour nous.\nCircus RC News: Quels sont tes objectif pour l’année prochaine?\nJared: Pour 2015 mon objectif est gagner en retrouvant une certaine cohérence dans mes fins de course. Je sens comme chaud et froid ces derniers temps. Les objectifs spécifiques sont les 2WD ROAR Nationals et les Worlds 4WD.\nCircus RC News: Quelles sont tes forces et tes faiblesses?\nJared: Mes points forts sont les pistes techniques et la conduite sous haute pression. Je dirais ma faiblesse c’est que je suis très dur envers moi-même et les pistes où vous devez conduire vraiment dur pour d’aller vite.\nCircus RC News: Qu’est-ce qui te motive ou repousse plus en RC?\nJared: Je veux laisser un grand impact dans la RC quand je prendrai ma retraite. Je voudrais être respecté en tant que pilote et pour moi-même et aussi gagner tous les titres majeurs qu’il me manque.\nCircus RC News: Quel pilote t’a fait la plus grosse impression?\nJared: Probablement Richard Saxton.\nCircus RC News: Quel est ton circuit préféré?\nJared: Thunder Alley.\nCircus RC News:Quelles sont les parties de la piste que tu aimes le plus (chicanes, sauts, etc …)?\nJared: J’aime vraiment les virages techniques.\nCircus RC News: Quelles sont les parties de la piste que tu aimes le moins?\nJared: Les sauts mal faits.\nCircus RC News: Pour les nouveaux venus qui s’engageraient dans la RC, et en compétition en particulier, quel serait ton un conseil le plus important?\nJared: S’entrainer, s’entrainer et s’entrainer, il n’y a pas de setup magique, de voiture ou une pièce qui vous fera aller plus vite que s’entrainer. S’entrainer il n’y a rien de mieux pour aller vite.\nCircus RC News: As-tu un cri de guerre, une devise?\nJared: Non, pas vraiment.\nCircus RC News: La RC en Europe semble si différente de celle que vous pratiquez aux Etats-Unis. Que pensez-vous de la façon dont nous pratiquons la RC sur notre vieux continent?\nJared: Pour moi, la RC en Europe est beaucoup mieux qu’aux États-Unis. Aux États-Unis, ce n’est que du spectacle, nous essayons de courir en course le plus possible, mais nous n’avons que peu de courses correctes. L’Europe est plus qu’un continent de sports mécaniques, plus de gens comprennent les sports mécaniques. J’aime la façon dont les gars sont sérieux et abordent la course. (là je suis surpris…)\nCircus RC News: Maintenant que ta carrière a beaucoup évolué, parfois, tu repenses à l’enfant que tu étais à tes débuts? Etais-tu déjà au courant de ton potentiel, rêvais tu déjà de gagner des titres, de devenir champion du monde?\nJared: Ma carrière est intéressante. Tout s’est passé si vite. J’ai eu ma première voiture RC en 1999 à l’âge de 12 ans, et en 2001 j’étais un top pilote payé pour courir jusqu’à l’âge de 14 ans car à l’époque, j’étais assez vieux pour comprendre ce qui se passait vraiment quand je courais pour les Nationals et les titres mondiaux où je devais déjà essayer de gagner.\nLes questions sur la RC sont finies. Maintenant, nous allons passer aux questions plus classiques.\nCircus RC News: Où te vois tu dans 30 ans? Toujours dans la RC?\nJared: Dans 30 ans, je me vois comme un heureux grand-père profitant de ma famille. Peut-être propriétaire d’un petit restaurant.\nCircus RC News: Qui sont les gens dans ton entourage dans la RC avec qui tu passes le plus de temps?\nJared: Dans la RC je passe la plupart de mon temps avec Joe Pillars. Nous voyageons à toutes les courses ensemble et passons la plupart de notre temps sur les courses ensemble. A la maison, la plupart de mes amis ne sont pas du milieu de la RC.\nCircus RC News: As-tu d’autres loisirs?\nJared: J’ai beaucoup de loisirs. Mon plus grand passe-temps c’est le vélo, je roule sur route et en mountain bike (VTT) et j’essais de sortir 3 fois par semaine. Mon autre passion c’est l’art, j’aime la conception sur ordinateur (CAO) et la peinture. Mon autre passe-temps est la cuisine.\nCircus RC News: Quel mot te définit le plus?\nCircus RC News: série TV préférée? film préféré?\nJared: Nous n’avons pas réellement la télé. Nous avons les 4 premières saisons de Modern Family, c’est tout ce que que nous regardons. je ne suis pas un cinéphile non plus, mais j’aime vraiment le film “Worlds Fastest Indian”.\nCircus RC News: Quelles sont tes voitures préférées? ta moto préférée?\nJared: 1930 Model A ou une 50’s Belair. Ma moto favorite serait une Triumph Bonneville du début des années 60.\nCircus RC News: iPhone ou Samsung?\nJared: Est-ce une question ????? iPhone.\nCircus RC News: Quelle profession aimerais-tu faire et celle que tu détesterais faire?\nJared: J’aimerais être un concepteur de T-shirt et je ne voudrais pas être couvreur.\nCircus RC News: Ton juron préféré?\nJared: Je fais de mon mieux pour ne pas en dire.\nCircus RC News: Plat préféré, une boisson préférée. (Je parie un dollar sur Panda Express)\nJared: J’aime cuisiner des plats de pâtes … la saucisse de dinde et brocoli. En boisson de l’eau …. c’est à peu près tout ce que je bois.\nCircus RC News: Ton état préféré.\nJared: Je n’en ai pas ….. ils ont tous des parties intéressantes. Je n’aime que les États-Unis.\nCircus RC News: string ou tanga?\nJared: Je ne sais pas.\nCircus RC News: Quels sont tes goûts musicaux?\nJared: Je ne suis pas trop musique. Je n’écoute vraiment de la musique que lorsque je travaille sur mes voitures. J’écoute toute la musique chrétienne. J’aime vraiment tout, mon préféré est un rappeur chrétien, Lecrae.\nCircus RC News: CD ou vinyle?\nCircus RC News: Le mot que tu détestes le plus?\nJared: la dépendance.\nCircus RC News: Ton mot préféré?\nCircus RC News: Merci Jared. Je te souhaite beaucoup de succès pour tes courses à venir! Rendez-vous sur la piste!\nPhotos: Jared Tebo Facebook et NeoBuggy.\nsource circus RC News\nRe: Circus RC News, l’interview exclusive de Jared Tebo\nsurtout sur le miracle pour aller vite....\nLa solution ne se trouve pas dans le chassis ou les option mais l'entrainement


Rédigé par Matthieu PicconLe 24/10/2021 à 23:55, archivé\n© Mercedes / Quand on ne peut l'emporter, il faut savoir engranger les points intermédiaires.\nPour la première fois depuis 2014, une Mercedes n'occupait pas la tête au moment de l'extinction des feux. Mais au moment de franchir le premier virage, l'histoire était respectée : Lewis Hamilton s'est glissé en tête, grâce à un meilleur envol et a résisté à la manœuvre de Max Verstappen, tant en ligne droite qu'à la sortie du premier virage.\nPendant tout le premier relais, le septuple champion du monde n'est pas parvenu à décrocher son rival pour le titre puisque ce dernier est très longtemps resté dans la bulle DRS. Cependant, une nouvelle fois, la vitesse de pointe de la Mercedes a permis à son pilote de conserver sans mal la tête.\nCependant, il fit le choix de ne pas suivre immédiatement Max Verstappen quand il s'est arrêté aux stands mais bien de prolonger son relais de trois tours. Lorsqu'il reprit la piste après son arrêt, il pointait à six secondes de la tête. Il fut alors en mesure de refaire son retard au fur et à mesure. C'est alors que le Batave de Red Bull plongea de nouveau dans la voie des stands.\nLewis Hamilton a alors tenté une nouvelle fois de prolonger au maximum son relais, stratégie dont il est passé maitre ces dernières saisons. Red Bull tenta de le déstabiliser en effectuant rapidement le second arrêt de Sergio Perez mais le Mexicain était trop loin pour avoir finalement un impact sur le cour de la course.\nUne fois monté de son second train de durs, il donna tout ce qu'il avait pour remonter sur la tête. Initialement, son muret des stands lui a pronostiqué une tentative à trois tours de la fin. Néanmoins, entre la théorie et la pratique, il fallut constater que l'air sale créé par la Red Bull empêchait de revenir dans la zone des grands "S" du début de course, ce qui ne permettait pas d'être dans la zone DRS.\nBeau joueur, le #44 devait s'avouer vaincu : « Tout d'abord, félicitations à Max ! J'ai tout donné mais je ne pouvais pas faire beaucoup mieux. » Sa seule consolation fut de signer le meilleur tour en course, ce qui lui a permis de ne concéder que six points sur Max Verstappen et n'avoir "que" 12 points de retard.\nGrand Prix des USAAustinHamilton


Découvrez notre école à Lyon pour la formation à la MTC\nAccueil / MTC à Lyon / Centre à Lyon\nFormation Médecine Traditionnelle Chinoise à Sainte Foy lès Lyon\nLe centre du Collège des Arts Thérapeutiques Chinois à Sainte Foy lès Lyon, en Rhône Alpes, vous propose un parcours de formation diplômant en 4 ans afin d’acquérir les compétences en médecine traditionnelle chinoise.\nCet enseignement est complet et vous permet d’apprendre la pratique de l’acupuncture, du Tui Na An Mo, de la pharmacopée et de la diététique.\nLa formation aux disciplines thérapeutiques se fait en 2 temps : de la théorie mais aussi de la pratique ! Pour apprendre la médecine traditionnelle chinoise, il est nécessaire de s'initier concrètement aux bons gestes afin que la théorie prenne tout son sens.\nNotre formation se veut à la fois un apport de connaissance mais aussi et surtout une formation pratique pour vous préparer à votre futur métier de praticien. L'encadrement se fait sur la base d'un formateur pour 15 étudiants avec une table de travail pour 2 ou 3 élèves.\nDÉCOUVREZ LES FORMATIONS DU CATC À LYON\nLe CATC à Lyon\nLes cours se déroulent au sein du Domaine Lyon Saint Joseph, dans les Monts du Lyonnais. Le lieu est facilement accessible par les transports en commun, la gare Perrache ou les axes routiers.\nBénéficiez d’un cadre idéal de calme et de sérénité, en harmonie avec la nature pour apprendre la Médecine Traditionnelle Chinoise dans les meilleures conditions.


Parasites, Fleurs - Forum\nForum - Parasites, Fleurs\nJ'ai trouvé cette chenille de 12 cm de long environ dans les environs de Mignaloux-Beauvoir (sud de Poitiers). [...] Ne mis connaissant pas en entomologie pourriez-vous m'indiquer l'espèce s'il vous plait. [...] Le second insecte est un méloe (femelle). un animal à la biologie singulière (les jeunes larves s'accrochent aux abeilles qui visitent les fleurs où elles montent, pour ensuite vivre en parasites dans leur nid). [...]\nSinon, tu as un nombre important d' arbustes, feuillus ou persistants, qui sont capables de répondre à tes critères, dans une région bien tempérée comme la tienne. [...] Enfin, un avis personnel. plutôt que de faire une haie mono-espèce, qui devient vite lassante et est plus sujette aux maladies et ravageurs, tente une haie composée de plusieurs espèces, dont certaines à fleurs, qui renouvellera le spectacle en fonction des saisons, offrira un bon abri aux oiseaux indigènes et résistera mieux aux diverses agressions de parasites et de maladies. [...] Et pour avoir une belle haie il est important d'associer différentes espèces d'arbustes à fleurs, aux feuillages colorés et aux fruits décoratifs. [...]\nAu final, j'aimerais savoir si des recherches ont été faites sur les potentielles conséquences ou encore les dangers des fleurs naturelles colorées artificiellement. [...] J'ai pu en conclure que en effet, il y a certainement beaucoup trop de facteurs qui permettent l'attirance de certaines fleurs par rapport aux autres, et pas seulement la couleur. [...] Je n'ai pas franchement essayé d'autre technique, à part mes colorants. Il faudrait vraiment que je trouve un moyen de colore des fleurs vivantes, mais e ne sais pas encore comment. [...]\nSalut, oui et les conditions qui facilitent le developpement de ces parasites et insecte nuisible sont par exemple la monoculture permanente, alors que l'alternance de culture nuit aux developpement des memes especes de parasites et d'insecte nuisible et cette nuisance est aussi noter pour certain vegetaux, par un exemple hypothetique, une espece de bananier est menace' et a l'avenir on pourrait ne trouver que des mini-bananes dans les epiceries. [...] Pourtant, les effets de certaines mauvaises pratiques ont été montrées, les nouveaux parasites ont été identifiées, mais rien n'est fait. [...] Nosema ceranae particulièrement, est trouvé chez la quasi-totalité des ruches exhibant des symptomes de CCD, et l'infection d'une ruche saine par ce parasite provoque les symptomes du CCD. [...]\nEn fait je cherche à utiliser les fleurs vivaces les plus variées possibles, et les arbustes sympa pour nourrir les oiseaux. [...] le noisetier est une excellente idée. c'est un arbre parmis les plus parasités, donc les plus riches en insectes de tout poil. [...] Tiens, voilà un petit lien vers un rapport sur les parasites des peupliers, crois-tu encore qu'il y en ait plus chez le noisettier. [...]\nchampignons [fongicide], adventices (mauvaises herbes) [herbicide], insectes [insecticides], vers parasites tels que nématodes [nématicides], mollusques tels que limaces [molluscicides]. [...] Nos animaux de compagnie à qui l'on met un collier anti parasites. Le fonctionnement est très simple ce sont des produits systémiques qui vont se diffuser chez l'animal pour tuer les parasites. [...] La liste des parasites et des traitements et très, très longue Les cires des cadres sont fichus, une demie brouettée de déchets noirâtres qui ressemblent à du terreau, sur la terre du jardin ce n'est peut-être pas mauvais Conclusion, plutôt question. [...]