Le ministre de l’Économie prépare un projet de loi qui va réformer les professions réglementées. La profession est en état d’alerte depuis qu’elle a pris connaissance d’un rapport de l’Inspection générale des finances donnant plusieurs pistes de réformes qui bouleversent l’exercice. Les chirurgiens-dentistes seront-ils concernés par le projet de loi et de quelle façon ?\n« Nous demandons un Grenelle de la santé bucco-dentaire »\nCHRISTIAN COUZINOU Président du Conseil national de l’Ordre\nPourquoi cette campagne de communication ? Il y a l’urgence de la situation, les renoncements aux soins de plus en plus imbout de souffle. Il faut tout remettre à plat. Les chirurgiens-dentistes veulent pouvoir soigner tout le monde sur l’ensemble du territoire. Le patient doit pouvoir choisir son...\nLes dents, « outil unique » pour comprendre les maladies de l’os\nOn sait qu’il existe des relations entre les maladies des dents et les maladies systémiques. Les dents sont aussi un excellent outil pour comprendre les maladies génétiques de l’os. Une équipe de chercheurs en médecine dentaire conduite par Catherine Chaussain, professeur des universités et praticien hospitalier à l’université Paris Descartes, a pour la première fois reproduit les anomalies dentaires causées par le rachitisme hypophosphatémique. Benjamin Salmon, maître de conférences à Paris Descartes et praticien hospitalier à Louis-Mourier, a mis au point un modèle reposant sur les dents qui permet d’expliquer les maladies de l’os.\nLa presse a fait un large écho ces dernières semaines à l’ouverture de centres dentaires dits low cost en France. L’organisation de l’exercice en Allemagne est certes bien différente, mais des cabinets low cost s’y installent aussi depuis quelques années, avec plus ou moins de succès.\nL’accompagnement des chirurgiensdentistes dans leur exercice est une mission que s’est donnée l’Assurance maladie il y a 8 ans, parallèlement à son activité de contrôle. Dans ce cadre, la mise en place de la CCAM a suscité une organisation particulière en Île-de-France, comme l’explique Marie-Françoise Chamodot-Cantin.\n« Nos cultures sont complémentaires »\nBERNARD DEVAUCHELLE Chef du service de chirurgie maxillo-faciale du centre hospitalo-universitaire d’Amiens\nAprès Dijon, Metz-Thionville puis Le Havre, Rouen et Caen, le CHU d’Amiens vient à son tour d’ouvrir un service d’odontologie. Rattaché à la faculté de Reims, il accueillera chaque année 20 étudiants de 6e année qui bénéficieront de la dynamique de l’Unité de chirurgie maxillo-faciale d’Amiens reconnue au niveau international pour sa spécialisation en microchirurgie reconstructrice des grands délabrements. Son chef de service, le Pr Bernard Devauchelle, qui y a réalisé la première greffe partielle de visage en 2005, explique à Clinic l’esprit dans lequel a été créé le service d’odontologie.\nPour développer des maisons de santé pluridisciplinaires\nLes pouvoirs publics comme les professionnels de santé attendent beaucoup des maisons de santé. Un récent rapport émet 32 propositions pour accélérer leur développement. Mais - ô surprise ! - pas un chirurgien-dentiste ne figure sur la liste des personnes auditionnées et le terme « dentiste » n'apparaît qu'une fois dans le texte !\nL’horizon s’éclaircit en cette rentrée 2011. Le parasol rangé, la porte du cabinet peut réouvrir dans une atmosphère allégée. Car l’interminable feuilleton traitant du prix des prothèses et de l’information à donner au patient a pris fin le 13 juillet, lors du vote de la loi Fourcade. Avec...\n« Accueil timide » pour les URPS\nLes jeux sont faits. La proclamation des résultats des élections aux Unions régionales, le 23 décembre, a mis fin au suspens. La CNSD confirme ainsi sa position de premier syndicat dentaire, avec plus de la moitié des suffrages (51,1 %). Elle est, de plus, majoritaire dans toutes les régions…...\nL’Europe pousse à la déréglementation\nDes denturologues hollandais (bac + 2) pourront-ils réaliser en France des prothèses amovibles directement sur les patients ? C’est en tout cas une crainte exprimée récemment par Roland L’Herron, président de la Confédération nationale des syndicats dentaires (CNSD) devant les professionnels de...\nDepuis qu’il s’est équipé d’un appareil CFAO il y a 13 ans, Jacques Raynal fait de la recherche clinique et a radicalement changé sa pratique, vers une dentisterie « scientifique » et très préservatrice. Lors du congrès Imagina Dental de Monaco en février dernier, cet omnipraticien de Lodève a présenté un protocole de préparation des dents destinées à recevoir une prothèse, qui divise par 4 le temps de travail tout en assurant sa régularité.\nCoup de jeune sur les séances de l’ADF. L’édition 2016, placée par sa présidente Martine Bonnaure-Malet sous le thème : « Votre santé, notre priorité », propose des formats courts, intégrant même le format TED (technology, entertainment and design) de prise de parole en 18 minutes. Vianney Descroix, président scientifique du congrès, et son secrétaire scientifique, Stéphane Simon, ont voulu un nombre réduit de sessions (134) mais plus ciblées. Et cette année, le congrès et l’exposition débuteront en même temps, le mardi 22 novembre à 14 heures, et fermeront leurs portes le samedi 26 novembre. Clinic a choisi de vous faire découvrir six séances en avant-première.\nAu-delà du règlement arbitral…\nS’il est une réussite de la ministre de la Santé dans le domaine dentaire, c’est d’avoir mécontenté la profession, à l’unanimité. La colère de toute une profession, et même au-delà, s’est manifestée le 3 mars devant le ministère de la Santé. Colère des étudiants mobilisés depuis le...\nRien n’a ébranlé la détermination de la ministre de la Santé. Le règlement arbitral a été publié au Journal officiel du 31 mars. Il prévoit un déploiement par étapes en 4 ans des plafonnements sur les prothèses et des revalorisations sur les soins à partir du 1er janvier 2018. Ainsi, ni la...\nUn mois tout juste. Tel est le laps de temps accordé au gouvernement pour convaincre les Français de lui signer un « CDI » (tout du moins pour 5 ans). Que faire pendant cette période sinon soigner la présentation et les premiers pas de l’équipe gouvernementale ? Par exemple, le maroquin du...\nEmmanuel Macron s’est donné trois défis à relever dans le domaine de la santé pendant son quinquennat : la « révolution » de la prévention, la lutte contre les inégalités en santé et la soutenabilité financière. Il revient maintenant à Agnès Buzyn nommée le 17 mai ministre des Solidarités et de la Santé du gouvernement Philippe, de mettre en oeuvre les orientations et les engagements pris par le nouveau président de la République quand il était candidat.\nFaire obstacle à l’application du règlement arbitral, c’est l’objectif de toute la profession et même de la filière dentaire. Mais aujourd’hui, personne ne peut prédire ce qu’il adviendra. Les participants à une table ronde organisée par le Comident ont envisagé le scénario de l’application du règlement mais aussi les conditions de nouvelles négociations. Échos.\nNouvelle rentrée conventionnelle\nRebelote ! En ce mois de septembre, les syndicats représentatifs, la CNSD, la FSDL et l’UD, vont reprendre le chemin de la Cnam. Ils y retrouveront son directeur général, Nicolas Revel, ainsi que le représentant des complémentaires santé pour négocier une nouvelle convention. Il y a tout juste un...\nL’arrivée des outils numériques dans la filière dentaire bouleverse les rôles de chacun, industriels, prothésistes et chirurgiens-dentistes. Est-on à l’aube d’une redistribution ? Le prothésiste est-il plus que jamais un artisan ou son avenir le relie-t-il désormais à l’écran, le transformant en designer, en infoprothésiste… ?\nLancement d’un nouveau round\nLes partenaires conventionnels se sont retrouvés à la Cnam* le 15 septembre pour le lancement d’un nouveau round de négociations. L’objectif est de signer une nouvelle convention d’ici à la mi-2018. Les syndicats sont sur leurs gardes.\nESCROQUERIE À LA SÉCU\nUn chirurgien-dentiste de Garches (92) a été condamné par le tribunal correctionnel de Nanterre à 4 ans de prison dont 2 ans ferme pour avoir escroqué, avec l’aide de 17 complices, 2,3 millions d’euros à plusieurs caisses primaires d’assurance maladie (CPAM) en effectuant des surfacturations et la...\n8 000 dentistes supplémentaires en 2040 !\nLe nombre de chirurgiens-dentistes devrait augmenter de 18 % par rapport à 2016 pour atteindre 48 800 actifs dans 13 ans, si la législation en vigueur et le comportement des professionnels ne changent pas. La densité professionnelle atteindrait 67 pour 100 000 habitants en moyenne au lieu de 62...\nExercer sereinement avec les fondamentaux\nLe congrès de l’ADF ouvrira ses portes le 28 novembre sous le signe de la sérénité et du retour aux fondamentaux. Clinic vous propose un focus sur 7 séances en particulier.\nDes clés pour vivre sereinement sa relation avec le patient\nDans notre ère de communication, alors que le patient est bombardé d’informations, comment le praticien peut-il tisser des liens de confiance avec son patient ? Sous la houlette de Thierry Draussin, Corinne Lallam, Marc Sabek et Vianney Descroix vont explorer, chacun en 18 minutes, un aspect particulier de la relation avec le patient dans le but de donner des outils concrets pour la réussir.\nL’Essentiel de votre année\nUne année riche en rebondissements, 2017 l'aura été à coup sûr. Dominée par les négociations conventionnelles qui se sont soldées par le règlement arbitral, elle aura vu, heureusement, la reprise du dialogue avec l'Assurance maladie pour la rédaction d'un nouveau texte. Dans une campagne aux élections présidentielles qui ne fut pas moins mouvementée, la santé dentaire figurait, chose rare, au programme de trois candidats, la suppression du « reste à charge » pour les prothèses devenant un enjeu électoral. À l'aube de 2018, c'est une profession en plein essor, accompagnée d'assistants dentaires reconnus comme professionnels de santé, qui poursuit sa mobilisation, déterminée à se battre tout autant pour la pérennité des cabinets dentaires et que pour la garantie d'une médecine bucco-dentaire de qualité.


Marion Schoevaert et Byun Jung Joo - Théâtre\nRetrouver le chemin de la vie parmi les décombres\nC’est dans l’onde de choc de la guerre de Corée (1950-53) que Michel Vinaver a écrit Les Coréens, en 1955. Cinquante ans après, la française Marion Schoevaert et le coréen Byun Jung Joo ont mis en scène la pièce au SeongNam Art Center de Séoul.\n« Le douloureux cheminement qui transforme des êtres souffrants en êtres vivants et des « monstres civilisés » en humains. »\nPourquoi présenter cette pièce en Corée, en coréen ?\nMarion Schoevaert : Travaillant à New-York depuis 15 ans sur les écritures contemporaines et mariée à un acteur coréen, j’ai eu l’idée du projet lors d’un voyage en Corée. La pièce résonnait autant avec le contexte américain, miné par l’ombre de la guerre en Irak, qu’avec celui de la Corée, toujours en conflit après plus de 50 ans.\nByun Jung Joo : En 2006, quand nous avons créé Les Coréens, la liberté d’expression était plus grande, même si nous avons reçus certains « conseils ». L’élection de Lee Myung Park en 2007 a marqué une régression des libertés et un retour de l’oppression.\nLa guerre de 1950-53 marque-t-elle encore les identités coréennes contemporaines ?\nB. J. J. : Elle a laissé de profondes blessures dans les deux sociétés. Un humain coupé en deux ne peut plus marcher seul… Nous sommes libres depuis la décolonisation japonaise, mais pas indépendants. Au Sud, nous sommes sous l’emprise américaine. Notre façon de penser et de vivre reste déterminée par notre histoire au 20ème siècle.\nQuelle est la singularité du regard que porte Michel Vinaver et sa façon de « faire théâtre » ?\nM. S. : Structurée en tableaux indépendants mais reliés par la trame, la pièce évoque la guerre de Corée à travers le chaos qui bouleverse le quotidien d’un village. Elle montre la transformation profonde de la vie et des êtres par l’extérieur. Elle ne raconte pas une histoire au sens classique – il n’y pas de dénouement, mais plutôt le parcours de différents personnages, leur mue en quelque sorte : le douloureux cheminement qui transforme des êtres souffrants en êtres vivants et des « monstres civilisés » en humains.\nComment la dramaturgie épique se marie-t-elle à la tradition coréenne ?\nB. J. J. : Notre démarche reprend des éléments de la danse traditionnelle coréenne masquée.\nM. S. : Le texte est imprégné de la culture coréenne et de sa philosophie. D’où l’idée de convoquer le rituel shamanique : les acteurs ne jouent pas mais « incorporent » les personnages par la danse, le chant et la musique.\nLes Coréens, de Michel Vinaver, mise en scène de Marion Schoevaert et Byun Jung Joo, les 14, 15 et 16 mai à 19h. En coréen surtitré.\nLe hongrois Béla Pintér se glisse sous la [...]\nL’Opéra paysan - Critique sortie Théâtre\n» Marion Schoevaert et Byun Jung Joo sur La Terrasse


Shock Corridor 2001\nWall painting, dimensions variables\nChateau de Servières, Marseille\nDans les années soixante des ouvriers associés en coopérative se sont bâti des maisons tout autour du château de Servières. Ce château est devenu un centre d’art dans lequel on m’a demandé de faire une exposition.\nLe centre d’art est couplé avec un centre social ou affluent les jeunes de différentes communautés des quartiers Nord voisins. Les jeunes sont ainsi sensibilisés au monde de l’art contemporain et à ses artistes.\nLa situation géo sociale du quartier m’a particulièrement intéressé et m’a guidé dans cette exposition que je partageais avec 2 autres artistes. La commissaire de l’exposition et responsable du lieu nous avait recruté autour de la thématique du jouet - sujet présent dans mes travaux peints.\nIl faut savoir que les maisons des castors forment un premier cercle autour du château. Les constructions HLM forment à leur tour un deu- xième cercle de béton autour du quartier des Castors de Servières. Le tout à proximité d’importants axes routiers. On traverse mais on ne s’arrête pas, on file directement à Marseille centre. Le centre d’art est donc comme une île entourée par deux anneaux d’habitations imbriqués et hétérogènes, par la nature de leur construction - des maisons individuelles construites sur un mode coopératif par des ouvriers et des constructions de masse construites par des opéra- teurs publics et privés- mais aussi par la nature des classes sociales les habitants - des retraités plus ou moins aisés pour les Castors et un prolétariat en grande difficulté pour les quartiers Nord.\nL’installation Shock Corridor (on verra plus loin l’origine de ce titre) se construisait comme suit, dans une salle de forme allongée:\n- un wall-painting ceinturant la salle avec un motif tête bêche\n- un wall painting sur un des murs protégé par un grillage et éclairé par un néon\n- une construction en acier et grillage partageant la pièce en deux\n- une série de toiles manipulables par le public appuyées contre un mur peint en fausse perspective. Les toiles de cette série reprennent sous le mode pop des images de jouets\n- une caméra de surveillance dirigée sur les toiles et un écran de contrôle en noir et blanc\n- un ordinateur consultable ou on pouvait voir la liste des toiles exposées.\nA l’époque de cette exposition j’ai revu au cinéma Shock Corridor (The Naked Kiss) de Samuel Fuller. L’histoire est la suivante :\nEn vue d’obtenir le prix Pulitzer, un journaliste cynique et ambitieux se fait passer pour fou et interner dans un asile afin d’enquêter sur un meurtre... mais plus il se rapproche de l’assassin, plus sa propre folie le guette. Ou est-ce celle des autres ?\nJ’ai utilisé ce scénario de Samuel Fuller et superposé les réflexions qu’avait provoqué chez moi la vision de ce film et l’installation au Château de Servières.


Conseils pour choisir votre modèle de caravane\nVous envisagez d’investir dans une caravane mais vous ne savez pas quel modèle choisir ? Cet article est pour vous. En effet, les différents types de caravane disponibles sur le marché peuvent vous compliquer la tâche. D’autant qu’il est nécessaire de bien définir les caractéristiques correspondant à vos besoins. Nous vous guidons donc dans votre achat !\nPour bien choisir votre caravane, il convient de bien connaître les modèles existants.\n– La caravane rigide est le modèle le plus courant, couvrant environ 80 % du parc. Elle assure une excellente isolation en toute saison. Et c’est le convoi idéal pour partir à tout moment.\n– La caravane pliante est très pratique, aussi bien dans l’usage que l’installation. Effectivement, il s’agit d’un modèle facile à tracter et à manœuvrer. Et sa partie supérieure peut aisément se mettre en place à chaque besoin.\n– La caravane extensible toile est un produit monté. Il s’agit plus précisément d’une grande tente équipée de lits permanents, d’une cuisine, d’un séjour et d’un plancher isolé en dur. C’est aussi le seul modèle à ne pas avoir besoin, ni d’une assurance, ni d’une immatriculation.\n– La caravane surbaissée bénéficie d’une faible hauteur, ce qui la rend facilement tractable. De plus, elle dispose d’un toit télescopique qui se déploie facilement et rapidement en cas de besoin.\nLe prix d’une caravane\nSi vous préférez l’occasion, le prix d’une caravane peut varier selon le modèle, l’ancienneté et l’état. Dans tous les cas, vous pourrez bénéficier d’un tarif plus abordable. Il est possible de trouver de bonnes affaires à partir de 1 000 euros. Mais il est tout de même essentiel d’être vigilant lors de l’achat. Les caravanes d’occasion pourraient présenter des défauts qui peuvent nuire à votre confort ou à la durabilité du produit.\nSi vous prévoyez d’investir dans une caravane neuve, il faudra alors choisir sa taille, ses équipements, son agencement et sa finition. Aussi, il faut noter que le neuf demande à déployer une somme largement plus conséquente, pouvant atteindre les 20 000 euros.\nQuel que soit votre choix, tenez aussi compte du poids total de votre caravane pour éviter les mauvaises surprises. Dans l’idéal, vous devez opter pour un modèle que votre voiture pourra remorquer correctement.\nRenseignez-vous sur la caravane\nQue vous achetiez une caravane d’occasion ou neuve, il est préconisé de se renseigner sur l’usage et les équipements du produit. Tout d’abord, vous devez demander des informations précises sur l’aspect extérieur du véhicule. De même pour l’état de fraîcheur de l’intérieur. Assurez-vous également que tous les éléments mécaniques fonctionnent correctement et que la caravane ne nécessite aucune réparation. Pour cela, vous devez vérifier le châssis, les freins, l’attache, l’éclairage, les pneus, etc. Enfin, interrogez le vendeur sur les équipements de la caravane avant de conclure la transaction. En principe, les modèles neufs disposent toujours d’un équipement complet. Mais il est toujours prudent de préciser de quels équipements il s’agit. Et surtout, renseignez-vous sur les équipements de bord, notamment s’ils sont tous opérationnels. Notez que ces différents éléments peuvent vous servir d’arguments pour négocier le prix.\nVous pouvez maintenant choisir votre caravane en toute connaissance de cause. Si vous souhaitez trouver un modèle de qualité, Sud Loire Caravanes vous en propose une gamme complète.\nPrevious : Ce que vous devriez savoir sur les kits mains libres Bluetooth\nNext : L’escalier suspendu pour une décoration moderne


Rencontre gratuite femmes à Andelot-Blancheville - Rencontrer des célibataires\nRencontre à Andelot-Blancheville 100% gratuit - Femmes célibataires\nRencontrer des milliers de célibataires à Andelot-Blancheville. Le site est 100% gratuit et vous permet de faire des rencontres avec des femmes à Andelot-Blancheville sans avoir à payer quoi que ce soit.\nCelibatairesDuWeb.com est le leader dans les rencontres sérieuses francophones. N’attendez plus et venez vous inscrire dès maintenant pour contacter des femmes de Andelot-Blancheville et recevoir des réponses à vos messages. Venez constater par vous-même la gratuité du site. Je veux m’inscrire.\nMaman12, 41 ans\nJe suis une femme sérieuse sincère a la recherche d'un homme sérieux J'ai un fils de 10 ans\nCoucou0002, 39 ans\nE recherche des gens gentilles, agréables qui savent ce quils veulent SVP; LES GENS DE MON ÂGE\nAndyr, 31 ans\nHabite à Louvières, Haute-Marne, Champagne-Ardenne\nSalut a tous je suis une fille célibataire sans enfant j'aime la lecture la cuisine le cinema faire du velo et aussi les balade en foret j'aimera...\nIsa171177, 41 ans\nTout simplement moi;sensible ;attachante et très respectueuse!Je veux me reconstruire auprès d une femme qui sera me redonné gout a la vie aprè...\nDiablotine52, 20 ans\nHabite à Leffonds, Haute-Marne, Champagne-Ardenne\nBonjour je suis une femme je cherche un amour véritable avec femme ou homme mais m'étant trop souvent fait avoir j'ai du mal a faire confiance il...\nPati89, 36 ans\nRoyalairgle1, 29 ans\nMellaurette, 42 ans\nje cherche amitiés et voir plus si affinitées\nBrigitte02, 41 ans\nHabite à Sartes, Vosges, Lorraine\nJe suis une personne sérieuse, honnête et sincère dans tout ce que je fais dans la vie. Je suis attentionnée et j'aime bien la franchise,\nClaud, 34 ans\nHabite à Thiéblemont-farémont, Marne, Champagne-Ardenne\nClaudine est la [clindoeil][clindoeil]\nCelinechoux, 27 ans\nHabite à Toul, Meurthe-et-Moselle, Lorraine\nCoucou Salut je me prénomme Céline j'ai 27 ans je suis célibataire sans enfant je suis sur le site dans le but de rencontrer un homme sérieux e...


C’est le week-end, on se détend mais comme on est médecin, autant rester avec des médecins, non ? On vous propose un tour du côté de chez Basic Shapes et de François Darcel, psychiatre de son métier.\nDans la lignée des « médecins, mais pas que », What’s up Doc vous présente Basic Shapes. « Nous sommes un petit groupe, mais on dit qu’on est très importants » en base line. François Darcel est psychiatre à l’hôpital Saint-Anne, et passe une partie de son temps libre en studio et sur scène. Le style de Basic Shapes ? On connaissait déjà les psys métalleux comme Laurent Karila. BS se définit plutôt comme post-punk.\n« On s’est retrouvés autour d’une vieille amitié, du punk et du rock », confie François Darcel. Les textes ? Il y a un peu de tout, un peu de politique, mais surtout des expériences. « Lorsque j’ai un problème à l’hôpital, je m’en inspire ». Et les expériences d’un psy à Saint-Anne, ça va de la défenestration à un patient incendiaire, en passant par un meurtrier au marteau. Ça marche, ça, en punk ?\nÀ WUD, on ne comprend toujours pas pourquoi personne ne veut faire de la psy au moment des choix d’internat, alors que c’est là qu’on retrouve les médecins les plus funky. Ou punky. « Je ne sais pas si on est funky : en fait, dans le groupe, on est tous parents », dément le chanteur-parolier. « D’ailleurs, on va enregistrer un nouveau titre qui s’appelle « No creep », parce qu’on n’a rien de particulier ». Modeste.\nUn deuxième 6-titres est en préparation, après le premier, Vertical Being, édité chez Polaksrecords. Mais Basic Shapes, c’est surtout des petites scènes de région parisienne. Ils seront d’ailleurs ce vendredi 4 octobre à La pointe Lafayette à Paris, à partir de 20h30. Rendez-vous sur place !\nRetrouvez Basic Shapes sur le site de leur label, leur page Facebook ou sur Instagram


Ouvrage broché portant le numéro ISBN 9791090590274, vendu 26.8 € et classé au rayon « Sciences humaines », publié le 15 septembre 2018 par MJW Fédition, large de 145 millimètres pour 220 de haut et 18 d'épaisseur et comportant 344 pages.\nCe premier volume des œuvres complètes d’Arthur Tatossian (1956-1995 voire 1997 en tenant compte des parutions posthumes), contient des textes parus entre 1957 et 1970. Ces travaux apportent des éclaircissements sur l’histoire de la psychiatrie et l’évolution de cette dernière ainsi que sur le fondement des classifications nosographiques. L’auteur insiste sur l’importance de l’aspect sociétal qui intervient toujours dans l’appréciation d’une manifestation pathologique et ainsi met en évidence la notion de conscience de rôle et de communication psychosociale. Concrètement sur le plan clinique, ce sont les tentatives de suicides, les fugues et vagabondages, le phénomène de l’adolescence et les difficultés pouvant en résulter, le genre et le transsexualisme et, enfin, l’alcoolisme qui sont les thèmes abordés ici. Lors des premiers travaux, le but étant de comprendre comment le psychiatre peut aider les patients confrontés à divers problèmes en sachant les écouter et dialoguer avec eux. Certains textes reposent sur un volet expérimental, par exemple, ceux relatifs à la recherche sur la perception et aussi, dans un premier temps, ceux relatifs à l’étude de la tentative de suicide mais très rapidement la réflexion et l’interprétation s’orientent vers une approche phénoménologique ; l’expérimentation, contre toute attente, a fait découvrir l’importance de la subjectivité voire de l’intersubjectivité et aussi du vécu ressenti par le patient. Ainsi le lecteur découvre combien la mé- thodologie de l’époque a sollicité l’attention du psychiatre (ou tout au moins de certains d’entre eux) et l’a conduit à l’atitude phénoménologique qui a permis ensuite l’essor de la psychiatrie phénoménologique. Arthur Tatossian a été novateur dans ce domaine dès ses premiers écrits ; il affinera et développera par la suite sa conception de l’approche phénoménologique mise au service du patient, en particulier dans les textes parus après 1970. Les références bibliographiques très nombreuses mentionnées dans les divers articles proposés renseignent sur les collaborations internationales de l’époque et attestent de la bonne connaissance des langues étrangères par l’auteur. Arthur Tatossian a été novateur (il l’a montré lors de l’organisation de son service de psychiatrie à l’Hôpital de Sainte-Marguerite à Marseille) mais il a peut être été aussi visionnaire puisque les thèmes qu’il a abordés sont ceux qui sont encore aujourd’hui les plus étudiés en psychopathologie. Bien que très capable de discussions théoriques de haut niveau ce qui comptait pour lui c’était la clinique et l’aide qu’il pouvait apporter aux patients en les comprenant vraiment et ce grâce à l’approche phénoménologique.


Marques de Casa Concha - Fugues\nAccueilConsommationAlcoolsMarques de Casa Concha\nConcha y Toro, DO Valle del Maipo (Chili) 2018\nCode SAQ : 10694233 • 21,85$\nQuelle belle saison pour profiter de ces vins plus costauds, qui nous emmitouflent dans leur chaleur et leur richesse veloutée. Si vous appréciez les bordeaux de la rive gauche, vous serez probablement charmés par ce sérieux cabernet sauvignon chilien. Le nez est aussi riche que ténébreux, avec ses notes de cassis noir cuit, de maroquinerie, et de cèdre. Pas d’effluves de poivron ici! La bouche est bien boisée, avec des tanins fermes mais très mûrs. La gorgée, savoureuse et assez longue en bouche, tapisse le gosier de notes de confitures, sans aucune sucrosité excessive. On s’extasie avec une lasagne très gratinée ou une généreuse tourtière. Il est souvent coté au dessus de 90 points.


Voyant ESP allumé : causes et solutions - Expertpublic.fr\nVous êtes en train de conduire lorsqu’ un voyant s’allume sur le tableau de bord de votre véhicule. Le témoin représente alors une voiture en dérapage. N’ayez aucune crainte ! Il s’agit seulement du voyant ESP. Son allumage se révèle tout à fait normal dans certaines situations, découvrez lesquelles. Et apprenez également à desceller un dysfonctionnement. Dans ce cas, suivez le guide pour résoudre le problème du voyant allumé. Tout ce qu’il faut savoir sur l’ESP : rôle, principe, fonctionnement, intérêt, cause possible de l’allumage du témoin, coût de la réparation…\nLes lettres ESP signifient « Electronic Stability Program ». Il s’agit donc d’un programme électronique servant à stabiliser le véhicule. C’est un dispositif chargé d’apporter une sécurité à l’utilisation de la voiture, notamment dans les virages.\nAutrement dit, ce système existe pour permettre l’optimisation du comportement d’une auto dans des situations risquées. Un ordinateur va alors aider l’automobiliste à maîtriser sa voiture en prenant le contrôle de freinage de chacune des quatre roues.\nEn complément d’autres dispositifs de sécurité\nNotez également que l’ESP est dépendant d’autres éléments. En effet, il ne peut pas être employé sans l’ABS, l’anti-patinage des roues et l’EBD pour la répartition électronique du freinage.\nPremièrement, l’ABS (Antiblockier System) est un équipement de sécurité active. Il permet l’antiblocage des roues au freinage. Ensuite, l’anti-patinage, appelé aussi ASR (Acceleration Slip Regulation) ou TCS (Traction Control System) permet de garder une traction efficace des roues, sans tenir compte des conditions. Quant à l’EBD, nommé aussi EBV ou ECB, il agit sur la puissance de freinage de chacune des roues tout en pouvant les moduler.\nEn outre, l’ensemble de ces fonctionnalités améliore de manière considérable les conditions de conduite et assure une plus grande sécurité au conducteur.\nA quoi sert l’ESP dans les virages ?\nD’abord, il faut savoir que l’ESP se révèle sollicité dans les virages dans des conditions de « survirage » et de « sous-virage ». Dans le premier cas, l’arrière du véhicule échappe au contrôle du conducteur, ce qui entraîne un tête-à-queue. Et dans le second cas, la voiture glisse sur ses roues avant et va tout droit au lieu de tourner.\nDans un cas comme dans l’autre, l’ESP va se mettre en route avec les autres dispositifs dont il dépend. Ainsi, la puissance de freinage sera modulée. Et la voiture conservera un bon freinage sans mettre en danger ses occupants.\nPuis, il faut bien assimiler l’information suivante : l’ESP est beaucoup plus rapide que votre temps de réaction. Au moment où vous donnez un coup de volant, l’ESP se rend compte de manière quasi instantanée que vous allez perdre le contrôle du véhicule. Il agit donc sur les freins de façon individuelle avant qu’il ne soit trop tard.\nNéanmoins, il ne faut pas croire que l’ESP permet d’échapper à tous les accidents. Si vous arrivez trop vite dans un virage, le dispositif ne pourra pas éviter la sortie de route. Vous aurez juste une trajectoire différente. Il ne s’agit pas d’une solution miracle ! Il convient donc de rester prudent sur la route, ESP ou pas !\nLes éléments qui composent l’ESP\nSachez que l’ESP se compose de plusieurs éléments, indispensable à son fonctionnement :\nun calculateur spécifique ;\nun capteur d’angle de braquage de la direction pour relever l’angle de rotation du volant ;\nun capteur d’accélération transversale afin de détecter les mouvements latéraux anormaux ;\nun capteur de lacet pour analyser la rotation éventuelle du véhicule autour de son axe et détecter le tête à queue ;\nun voyant ESP servant à signaler son fonctionnement.\nVoyant ESP : rôle et principe\nLe voyant ESP s’allume ? Pas de panique ! Au contraire, il s’agit d’une information rassurante pour le conducteur. L’allumage du voyant ESP signale la mise en route du dispositif électronique. Par conséquent, vous ne risquez pas de perdre le contrôle de votre voiture. En revanche, un voyant ESP qui s’allume indique au conducteur que la trajectoire de l’auto peut être hors de son contrôle.\nNormalement, le voyant ESP s’éteint automatiquement lorsque le virage est passé. S’il reste allumé, il s’agit alors d’un dysfonctionnement. Dans ce cas, il convient de se rendre dans un garage afin d’effectuer un contrôle.\nA quoi ressemble le voyant ESP ?\nLe pictogramme de l’ESP se reconnait facilement car il s’avère intuitif, à condition de connaitre le rôle du voyant. En effet, il représente une voiture avec deux traits en S derrière, symbole d’une trajectoire sinueuse. Le logo est aussi de couleur orange avec un triangle ou un rond.\nA noter : si le pictogramme se présente sous la forme d’un rond, il se situe alors à proximité de l’ABS. A l’intérieur de la forme, on peut y lire « ESP » en lettres capitales.\nVoyant allumé : les causes possibles\nEn dehors du démarrage de la voiture ou de la survenue d’un virage sinueux, le témoin ESP peut s’allumer. Cela résulte alors d’une anomalie de fonctionnement. Le voyant reste allumé en continu, après le démarrage du véhicule, sans raison apparente.\nPlusieurs causes peuvent expliquer la survenue du témoin : ampoule grillée, défaillance du capteur… Dans tous les cas, il convient de consulter un technicien qui déterminera l’origine du problème.\nQue faire en cas de témoin allumé ?\nIl n’y a pas grand-chose à faire si le témoin ESP de votre véhicule s’allume… En effet, le voyant ESP ne nécessite pas de maintenance. Vous devez seulement craindre le dysfonctionnement d’une ampoule, laquelle risque alors de griller. En outre, le remplacement d’une ampoule représente une réparation abordable. Comptez environ 70 euros le changement de l’élément. L’ampoule ne coûte qu’un euro. C’est la main d’œuvre qui alourdit la facture !\nD’autre part, si votre voyant ESP s’allume dans un virage, sachez que vous n’avez rien à faire. Le témoin lumineux s’éteindra automatiquement de lui-même. Et c’est la même chose lors du démarrage de la voiture. Le voyant, comme les autres témoins, s’éteindra naturellement.\nA savoir : le conducteur peut tout à fait déconnecter l’ESP. Cette opération se révèle possible via les paramètres de l’ordinateur de bord. Dans ce cas, le voyant n’est plus en fonction. Cependant, un message informatif reste affiché.


Ça commence… - Association ACE - 64700 Hendaye\n<< Le train des pro-LGV roule... Interrogations concernant... >>\n17 septembre 2009 4 17 /09 /septembre /2009 07:01\nAujourd’hui 16 sept, dans une interview au quotidien Sud Ouest , M Maudet chef du projet LGV trouve la contre étude intéressante mais… il explique que le temps minima de trois minutes entre deux trains est appliqué en Suisse mais pas en France.\nNous tenons à signaler que de tels « temps de succession » ne sont pas le fait des chemins de fer suisses mais du Système Européen de Contrôle des Trains (en abrégé : ETCS) qui commence à être appliqué dans plusieurs pays et pas seulement en Suisse. Nous fournissons ci-dessous la synthèse d’une circulaire européenne qui pousse au déploiement de l’ETCS.\nDe toute façon l’étude envisage 240 sillons par jour (2 sens) uniquement avec la « réorganisation des voies de la gare de Bayonne » alors que la demande RFF est de 120 en 2020 et 180 en 2050. (pages 12 et 21 de l’étude. Le tout en ne retenant que 70% des possibilités afin de laisser une marge de confort (page 11).\nL’étude envisage de combiner à long terme (2050), les améliorations de la « réorganisation des voies de la gare de Bayonne » et celles du « temps de succession » pour atteindre une capacité de338 sillons.\nCes chiffres ne sont qu’une indication des capacités des voies étant entendu que le scénario RFF s’appuie déjà sur des chiffres surestimés comme l’a démontré la première étude indépendante. Nous sommes pour l’instant dans un tableau de marche de 2,2 millions de tonnes de marchandises à Hendaye là où on annonçait 8 millions en 2009.\nDéploiement du système de signalisation ferroviaire ERTMS/ETCS\nLa Commission européenne souhaite revitaliser le secteur ferroviaire en supprimant les barrières techniques aux échanges et à l'interopérabilité des trains (c'est-à-dire leur capacité à rouler indistinctement sur n'importe quelle section du réseau). Cela permettrait de favoriser l'intégration du réseau ferroviaire européen, tout en assurant plus de sécurité et en réduisant les coûts.\nCommunication de la Commission au Parlement européen et au Conseil sur le déploiement du système européen de signalisation ferroviaire ERTMS/ETCS [COM(2005) 298 final - Non publié au Journal officiel].\nL'Europe compte plus de vingt systèmes différents de signalisation et de contrôle des vitesses pour le transport ferroviaire. Systèmes embarqués intégrés aux locomotives munies de capteurs réagissant aux signaux transmis depuis le sol, ils sont coûteux mais indispensables pour la sécurité et la gestion du trafic. Cependant, la coexistence de nombreux modèles constitue une barrière au développement du trafic international, les locomotives devant pouvoir « lire » les signaux des différents réseaux en traversant les frontières. Ainsi, le train Thalys, qui assure notamment la liaison Paris-Bruxelles, compte sept systèmes embarqués. Le résultat est une hausse des coûts et des risques de panne, ainsi qu'un casse-tête pour les conducteurs, qui doivent pouvoir jongler avec les différentes interfaces. En outre, cette segmentation représente un handicap pour l'intégration du transport ferroviaire à l'échelle européenne, alors que le transport routier profite de l'absence de telles barrières.\nEstimant que la suppression des barrières s'inscrit pleinement dans le cadre de la stratégie de Lisbonne (car permettant d'accroître la compétitivité du secteur ferroviaire tout en stimulant son intégration) la Commission européenne a publié, le 4 juillet 2005, une communication sur le déploiement du système européen de signalisation ferroviaire ERTMS/ETCS.\nL'importance de la signalisation pour la sécurité\nActuellement, la vingtaine de systèmes différents coexistant en Europe sont développés à l'échelon national. Ils sont très hétérogènes en termes de performances et de sécurité. De nombreux accidents meurtriers comme ceux de Bologne en 2005, Albacete en 2003 ou Londres en 1999 montrent qu'un système de signalisation plus performant, incluant un système de contrôle automatique de la vitesse des trains, pourrait améliorer le niveau de sécurité du chemin de fer.\nUne cascade de surcoûts pour les opérateurs\nLes locomotives effectuant des liaisons internationales doivent, en outre, être équipées de multiples systèmes embarqués capables de traiter les informations envoyées par des systèmes au sol. Rajouter des systèmes à bord étant coûteux, voire parfois impossible, certains trains doivent ainsi s'arrêter aux frontières pour changer de locomotive. Ainsi, pour le train Thalys, les nombreux systèmes de signalisation à intégrer entraînent un surcoût de 60% lors de la fabrication de chaque rame. De tels obstacles rendent problématique la connexion et l'intégration des différents réseaux européens.\nLa Commission préconise donc le passage progressif à un système commun aux différents États membres: l'European Rail Trafic Management System (ERTMS)\nCelui-ci est composé de deux systèmes:\n- Le GSM-R, système de communication radio basé sur le standard GSM (celui de la téléphonie mobile), mais utilisant des fréquences différentes, propres au rail;\n- L'ETCS (European Train Control System), qui permet de transmettre au conducteur les informations relatives à la vitesse permise, mais encore de contrôler qu'il respecte ces indications.\nLe déploiement de l'ETCS\nSi le déploiement du GSM-R s'effectue rapidement, technologiquement tiré par le succès du GSM public, l'ETCS est en revanche développé spécifiquement pour le secteur ferroviaire et demande plus de temps. Il nécessite en effet l'installation d'un module spécifique à bord du train et requiert que les capteurs au sol utilisent le même format. La durée de vie des équipements ferroviaires étant longue (plus de 20 ans), il est impossible de renouveler instantanément l'ensemble du réseau. Ainsi, estime la Commission, la coexistence d'au moins un système et de l'ETCS à bord et/ou au sol est souvent inévitable.\nÀ terme, les enjeux sont colossaux, notamment en termes de réduction des coûts externes tels que la pollution, le bruit, la sécurité et la congestion. En outre, il semble que les coûts de l'ETCS, utilisé seul, soient sensiblement moins élevés que ceux des systèmes conventionnels. Au niveau des locomotives, avoir un seul système réduira la complexité des engins tout en simplifiant les opérations de maintenance. Selon l'UNIFE (Union des industries ferroviaires européennes), l'ETCS pourrait ainsi apporter un gain de capacité des lignes de 2 à 20% par rapport aux systèmes existants.\nPour une stratégie de migration rapide\nLa Commission envisage une stratégie de migration rapide ayant pour but d'atteindre rapidement une masse critique d'équipement ETCS. Elle souhaite ainsi que soient équipés un nombre suffisant d'engins moteurs sur une période de dix ou douze ans, parallèlement à la réalisation de grands corridors internationaux interopérables.\nUne telle stratégie est d'ailleurs souhaitée par l'ensemble du secteur ferroviaire, qui a adhéré à un protocole d'accord signé le 17 mars 2005 avec la Commission. Concrètement, il s'agit de réaliser des investissements de l'ordre de 5 milliards, afin d'atteindre la masse critique en 2016. La Commission propose de soutenir jusqu'à 50% des investissements. Le soutien pourrait être dégressif dans le temps, afin d'accélérer la migration. Le secteur ferroviaire s'est également engagé à assister les États membres dans la préparation des plans nationaux de déploiement.\nLe rôle de l'agence ferroviaire européenne\nDans ce contexte, il convient donc de garantir que les fonds communautaires alloués par ailleurs au secteur, et notamment dans les projets d'infrastructure, ne vont pas à l'encontre de la réalisation d'un réseau transeuropéen interopérable. La Commission souhaite ainsi que le non respect des spécifications techniques d'interopérabilité en général, et l'utilisation de systèmes autres que l'ETCS en particulier, même lorsque justifié légalement, soit considéré comme un facteur négatif lors de l'évaluation des projets. Il s'agit en outre de garantir que les trains équipés d'un module ETCS et GSM-R d'un constructeur puissent circuler sur un réseau équipé par un autre constructeur.\nAinsi, La Commission propose de faire de l'agence ferroviaire européenne, basée à Lille/Valenciennes en France, la gardienne de ces spécifications techniques. Ces dernières ont été référencées par la Commission en 2002 et complétées en 2004. Ainsi, pour tout projet soutenu par les fonds communautaires et impliquant une mise en œuvre de l'ETCS ou du GSM-R, le paiement final sera subordonné à la démonstration du respect des spécifications d'interopérabilité, via des tests.\nUn coordonnateur européen\nLa Commission a par ailleurs jugé opportun de nommer un coordonnateur européen, une personnalité reconnue du monde ferroviaire afin de faciliter le déploiement coordonné de l'ERTMS.\nLa certification des conducteurs\nLa Commission indique en outre que la standardisation entraînée par la mise en place d'ERTMS permettra d'alléger la formation spécifique des conducteurs conditionnant l'obtention du certificat européen. L'Agence ferroviaire favorisera également les échanges de conducteurs et de formateurs entre les compagnies ferroviaires des différents États membres.\nPour toute information complémentaire, voir le site internet de l'European Rail Trafic Management System et le site Transport et Interopérabilité ferroviaires de la Commission européenne.\nRèglement (CE) n° 881/2004 du Parlement européen et du Conseil, du 29 avril 2004, instituantl'Agence ferroviaire européenne[Journal officiel L 164 du 30.4.2004].\nProposition de directive du Parlement européen et du Conseil relative à la certification du personnel de bord assurant la conduite de locomotives et de trains sur le réseau ferroviaire de la Communauté [COM(2004) 142 final du 3 mars 2004 - Non publié au Journal officiel].\nDirective 2001/16/CE du Parlement européen et du Conseil, du 19 mars 2001, relative àl'interopérabilité du système ferroviaire transeuropéen conventionnel[Journal officiel L 334 du 18.12.2001].\nDirective 96/48/CE du Conseil du 23 juillet 1996 relative àl'interopérabilité du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse[Journal officiel L 235 du 17.09.1996].\nCette directive a lancé le principe d'interopérabilité du réseau européen, en visant particulièrement les trains à grande vitesse. Elle a pour but de favoriser l'interconnexion et l'interopérabilité des réseaux nationaux de trains à grande vitesse ainsi que l'accès à ces réseaux. Les États membres y sont invités à harmoniser leurs systèmes ferroviaires à grande vitesse pour permettre l'interopérabilité du réseau européen et ainsi renforcer l'utilisation du rail comme mode de transport en Europe.


Une autre "première ligne", celle des travailleurs migrants (I) : l'Inde ( Work in progress) - Collisions de frontières\nPublié le 2 avril 2020 24 août 2020 par admin@asymetrie\nL’annonce abrupte de la mise en confinement du sous-continent, selon ce qui commence à ressembler à une « stratégie du choc » déjà expérimentée avec la démonétisation surprise de 2016 ( Pour Arundathi Roy dans son texte « The Pandemic is a portal » paru dans le Financial Times le 4 avril « ces méthodes donnent l’impression que le premier ministre indien considère les citoyens comme des forces hostiles qu’il faut prendre par surprise, en embuscade et à qui on ne peut pas faire confiance ») a provoqué un déplacement massif de population, considéré par certains comme le plus important connu par le pays depuis la partition de 1947 avec le Pakistan. Au fil des comptes-rendus dans la presse indienne et internationale, on a vu la variété des secteurs dans lesquels ces travailleurs migrants obligés de quitter les villes étaient employés, qu’il s’agisse des entreprises automobiles de la zone économique spéciale de Gurgaon, du nettoyage des immeubles de bureaux de Delhi ou de conducteurs de rickshaw.\nVisibilité et vieilles peurs\nArundathi Roy a décrit ce moment comme une mise au jour particulièrement brutale de la société indienne : » Le confinement a agi comme un précipité chimique qui illuminerait soudainement les choses cachées. Alors que les magasins, restaurants, les usines et les chantiers fermaient, alors que les riches et les classes moyennes s’enfermaient dans leurs gated communities, nos villes et mégapoles ont commencé à extruder leurs citoyens travailleurs – leurs travailleurs migrants- » Les foules de travailleurs quittant à pied les villes ou s’agglomérant dans les gares n’ont pas manqué de provoquer toutes sortes de commentaires méprisants ou condescendants sur les réseaux sociaux de la part de ceux qui s’accommodaient très bien du « régime d’invisibilisation » qui régnait jusque là. D’ailleurs si, comme le théorisait Olivier Voirol en 2005, il y a bien des luttes pour la visibilité ( on pense bien évidemment aux chasubles fluo des Gilets jaunes), un effet en retour sur les luttes de la visibilité nouvelle de certains phénomènes structurels ( le statistiques de surmortalité ou les vidéos successives de la promeneuse de Central Park puis de l’assassinat de George Floyd), il y a aussi certainement une lutte, plus classique serait-on tenté de dire, contre le dévoilement de la réalité des rapports sociaux. Ainsi ces moqueries et admonestations de certains membres d’une classe moyenne urbaine confortablement confinée n’étaient peut-être aussi que l’expression de plus d’une angoisse latente bien réelle. On en avait eu un exemple en juillet 2017 lors de la révolte des femmes de chambre d’une luxueuse « gated community » de la ville nouvelle Noida, qui s’apparente elle même à un ghetto de riches, qui avait fait grand bruit en Inde et à l’étranger et avait visiblement traumatisé ceux qui se croyaient jusque là à l’abri. Ainsi, Arun Kumar Singh, le chef de la police de Noida a expliqué au New-York Times , « qu’il a été très surpris de la façon dont les propriétaires se sont retournés contre leurs employés après la révolte, les accusant fallacieusement d’être des immigrants illégaux en provenance du Bangladesh. « Je leur ai demandé, comment se fait il alors qu’ils aient été accueilli chez vous pendant tant d’années ? » « C’est comme ça », lui a-t-on répondu, « le jour où vous avez un différent avec votre frère, le jour où votre frère devient un repris de justice ( « history-sheeter »), un Naxalite, autrement avant cela c’est votre frère. »\nCet échange était d’autant plus saisissant qu’il faisait en quelque sorte la somme des épouvantails les plus courants, avec l’immigré bangladais dont le spectre justifie la vaste politique de création d’apatrides en Assam ( nous y reviendrons plus loin), le mythe de ‘l’urban naxal », c’est à dire le partisan urbain de l’insurrection maoïste, qui sert de prétexte à la répression et au harcèlement de toutes les formes d’oppositions au pouvoir et enfin la figure du « Rowdy sheeter » évoqué par Vivek Dhareshwar et R. Srivastan dans leur article « « Perturbateurs fichés » ( « Rowdy-sheeters ») : un essai sur la subalternité et la politique » paru dans la revue Subaltern Studies, où l’on lit notamment ceci : « « La figure du « perturbateur » acquiert une élasticité sémantique et idéologique dans l’imaginaire de la classe moyenne en devenant l’objet de leur anxiété au sujet de ce qu’ils voient comme la criminalisation de la politique (‘goondaraj’ (1) ) et la menace que celle-ci représente pour leurs précaires privilèges de classe. Cette description idéologique et sociale imprègne ensuite les discours quotidiens des idéologues de la classe moyenne, de la gauche à la gauche et droite libérales, qui évoque la « lumpénisation » de la politique comme une explication de tout ce qui les dérange dans la vie politique et sociale de la nation. » Quand on ne peut plus conjurer une réalité, ne reste plus qu’à la criminaliser…\nDans le chapitre qu’il a rédigé pour le livre The Social Question in the 21th Century. A Global View (librement téléchargeable ici), un des grands sociologues du travail indien, Jan Breman, semble d’ailleurs envisager la perspective d’un véritable backlash : » La situation désespérée d’une force de travail condamnée à une circulation sans feu ni lieu semble démentir définitivement l’idée que la population rurale globale a atteint son maximum et va commencer à baisser à partir de 2020. Dans le pire scénario, la campagne pourrait rester la salle d’attente d’une armée de réserve du travail. Un retour du darwinisme social pourrait impliquer une fermeture de la ville à des arrivées supplémentaires de surnuméraires de l’hinterland. Enfermés dans leurs villages, ils seraient bien plus simples à contrôler que sur le front urbain. Maintenue loin de la vue dans leurs taudis ruraux, leur présence massive pourrait continuer à être ignorée et la politique d’abandon garantirait qu’ils resteraient nettement séparés des classes urbaines aisées. La plausibilité d’une telle « solution » est renforcée par la mentalité agressivement antagoniste de la bourgeoisie vis à vis de l’afflux de contingents toujours plus nombreux de paysans sans terres dans les villes. Ils sont considérés comme une classe dangereuse non pas tant parce qu’ils seraient enclins à être une menace pour l’ordre social ou politique mais parce que leur proximité polluante est considéré comme un danger sanitaire et un obstacle au bon développement de la morale civique. » Si on est certes pas obligé de gouter ce ton apocalyptique très à la mode désormais dans la critique sociale, et singulièrement quand il s’agit du rapport ville-campagne ( voir par exemple le prétentieux et brouillon Hinterland de Phil. A. Neel), il faut reconnaître une prescience certaine à Breman puisque des analystes prêtent au pouvoir la tentation de vouloir profiter de l’occasion pour « décongestionner » les villes. L’allusion à la caste ( « la proximité polluante ») et à l’écologie est également pertinente, selon qu’on considère d’ailleurs que l’épidémie a pour ainsi dédoublé le système de caste ou qu’on pense comme le chercheur Badri Narayan que la gigantesque migration de retour provoquée par le lockdown » a changé la dynamique de l’intouchabilité dans la société indienne et mis à jour une intouchabilité horizontale entre les corps qui va au-delà des castes et de la religion » et qui séparerait les habitants des villages et ceux qui reviennent des villes. De même que l’expérience partagée de l’exode aurait, toujours selon Narayan, « brisé les rigidités et les tabous de caste » entre les travailleurs migrants. Quoiqu’il en soit l’épidémie est certainement l’occasion d’une convergence de diverses sources historiques de la peur de la « pollution » : au sens presque littéral de la contamination, du système de caste ou encore de celle analysé par Mary Douglas (« La peur de la pollution c’est la peur que ressent le privilégié vis à vis de ceux au détriment desquels il exerce ses privilèges »).\nLe chassé-croisé des migrations\nSi en Inde comme ailleurs l’imposition des mesures de distanciation sociale a donc agi comme un révélateur des inégalités, il est à noter que, d’une certaine manière cela traverse également la question de la migration. En effet, à côté des dénonciations convenues des riches qui auraient ramené le virus de leur voyage à l’étranger, a été souligné ici ou là sur des sites militants ( voir ci dessous image tirée du site Contercurrents) le contraste entre les efforts faits par l’État indien pour rapatrier certains travailleurs expatriés en Chine et en Italie au tout début de la crise et l’abandon quasi-total des migrants intérieurs.\nSi la situation des travailleurs émigrés dans le golfe devient effectivement de plus en plus compliquée et que certains demandent d’ailleurs à être rapatriés, le contraste entre les deux migrations a été de nouveau souligné avec la collision mi mai entre les débuts de l’opération de rapatriement internationale vande mataram ( vive la patrie) pour les indiens bloqués à l’étranger avec ses avions et ses navires de guerre spécialement affrétés et les difficultés rencontrées par les migrants intérieurs soumis à toutes sortes de chicanes, obligés de faire des centaines de kilomètres, à pied, à vélo, de s’embarquer dans de périlleux voyages en mer voire de voyager cachés dans des bétonnières ou des containers, sans parler évidemment des nombreux drames qui ont jalonné cet exode. Et même après qu’ils aient été officiellement autorisés à rentrer chez eux, la difficulté à trouver un train, à payer le ticket voire tout bonnement à arriver sain et sauf, n’ont fait que souligner une fois plus l’indifférence fondamentale du pouvoir à leur égard. Au delà de l’abyssale maladresse de ce dernier dans la gestion de la crise, on peut considérer que c’est toute la labyrinthique et passionnante question des migrations en Inde (dont nous ne prétendons certes pas donner un aperçu un tant soit peu suffisant, on trouve par contre de très utiles synthèses sur le site géoconfluences) qui est peut-être en train de se reformuler. Et cette reformulation peut effectivement se lire au prisme de ce rapport entre migration interne et internationale, trop souvent négligé.\nÀ l’aune du colonial\nNotons tout d’abord que la période coloniale où ces deux migrations étaient articulées au système de plantation particulièrement dans la production de thé, en Inde et dans plusieurs pays de l’empire britannique est certes encore riche d’enseignements et n’a pas fini de faire sentir ses effets. Ainsi certains débats historiographiques récurrents sur ce système de la plantation offrent de surprenantes réverbérations, comme par exemple la question de savoir si il ne représentait qu’une série d' »enclaves » capitalistes au sein d’un océan de rapports pré-capitalistes. C’est ce que semblait penser, quoiqu’en l’agençant plus subtilement Gail Omvedt dans son article « Migration in Colonial India : the Articulation of Feudalism and Capitalism by the Colonial State ». Selon elle : « Les migrations de travail étaient la forme concrète d’articulation spécifique ( désarticulation articulée) entre deux secteurs : les zones rurales, où les rapports de production étaient principalement de nature féodale et les nouvelles mines, plantations et fabriques impérialistes qui étaient capitalistes dans le sens où les travailleurs vendaient leur force de travail au capital, même si ils la vendaient dans des conditions qu’on pouvait difficilement décrire comme libres. » Le rôle crucial de l’État colonial étant donc d’opérer l’ajustement entre ces deux secteurs. C’est ce que soulignait également Paul E. Baak dans son compte-rendu de la conférence sur les plantations capitalistes en Asie qui s’était tenue en 1990 à Amsterdam, quoique que pour parvenir à une conclusion différente : « Le rôle de l’État dans l’émergence et le développement des plantations dans l’Asie coloniale a été crucial. L’introduction et/ou la hausse des taxes combinée avec différentes politiques foncières monétisèrent l’économie et accrurent la différentiation sociale qui en retour, que cela ait été voulu ou non, résultèrent en la plus grande disponibilité de travailleurs pour les plantations. De plus, le gouvernement offrait une assistance directe aux plantations en prenant des mesures qui facilitaient le recrutement de travailleurs, leur contrôle, l’acquisition de terres, l’accès au crédit et le transport des marchandises. Donc, pour ce qui est du travail, en disciplinant les « indigènes » de différentes parties de l’Asie indirectement ( ce qui facilitait le recrutement de la main d’oeuvre) et directement ( pour simplifier le contrôle du travail), l’État mobilisait les travailleurs dans des conditions qui au bout du compte les immobilisaient. Le rapport étroit entre les plantations et l’État a d’importantes implications théoriques. L’existence de divers liens entre l’État, les plantations et d’autres secteurs agraires démontre clairement que les plantations ne peuvent pas être considérées comme des enclaves et que les sociétés dans lesquelles elles sont situées ne peuvent pas être stigmatisées comme étant dualistes par nature. »\nOn pense ici bien évidemment aux actuelles Zones Économiques Spéciales (ZES) qui sont l’enjeu de tant de débats, luttes et manoeuvres politiques et économiques en Inde et que Mezzadra et Neilson décrivent de façon admirable dans le septième chapitre de La Frontière comme méthode : « Ponctuée de complexes résidentiels vides, de centres commerciaux, de zones spéciales consacrées aux nouvelles technologies, de « villages de services » habités par des populations privées de moyens de subsistance, et de vastes étendues de terres arides, Rajarhat [Ville nouvelle comprenant plusieurs ZES près de Calcutta] constitue une mine d’informations sur les styles variables de gouvernance, les métamorphoses du capital et du travail, et la violente production de l’espace dont s’accompagnent les stratégies d’accumulation dans le domaine de l’information. (…) Prise dans le Vortex du temps globalisé, Rajarhat constitue un espace densément frontiérisé où le récit qui sépare les modes de production du passé et ceux du présent vole en éclats. Vidé de toute agriculture et jamais envisagé comme un site de production industrielle, c’est un espace où les temps, les temporalités et les frontières temporelles ne peuvent ni être organisées suivant une chronologie progressive, ni rapporté au temps mort de la coprésence. « ( voir plus généralement les pages 305 à 314). Si on est certes loin des plantations, on peut tout de même considérer qu’on a ici un champ de force voisin entre migrations, État, insertion dans l’économie internationale et même modes de production. Ces ZES sont aussi devenu un des lieux de l’articulation entre migration interne et internationale en Inde. On sait que la diaspora indienne n’a certes pas joué le même rôle dans l’essor du pays que, pour la Chine, les « chinois d’outre-mer », Min Ye dans son étude comparative Diasporas and Foreign Direct Investment in China and India donne d’ailleurs une explication originale de cette différence : « Les institutions politiques de l’Inde et de la Chine ont peut-être eu moins d’influence dans la libéralisation qu’on le pensait précédemment. La réforme chinoise n’a pas été autocratique; elle s’est plutôt appuyée sur la diaspora entrepreunarial qui a aidé le gouvernement à mener ses nouvelles politiques et à réussir la libéralisation. Les acteurs politiques dans le pays – les leaders nationaux, les gouvernements locaux et les entrepreneurs- ont formé des liens forts avec les diasporas et amplifié leur influence. Cet alignement des idées et des projets de la diaspora et de groupes domestiques a permis aux institutions autoritaires chinoises de faciliter la diffusion de la libéralisation. Inversement, en Inde, les institutions démocratiques n’ont pas empêché le changement de politique; cependant du fait de liens assez faibles avec les réseaux diasporiques à l’étranger, l’industrie domestique a joué un rôle beaucoup plus central durant les réformes. » Or comme Min Ye le rappelle à partir des années 2000, les choses ont évoluées et l’ouverture aux « investissements diasporiques » s’est accélérée comme en Andhra Pradesh : » Comme le Tamil Nadu et le Gujarat, l’Andhra Pradesh (AP) est un des États qui a connu la croissance la plus forte grâce aux réformes. (…) Les connexions avec la diaspora et l’attitude entreprenante du gouvernement local sont deux facteurs importants du développement de l’AP. État ayant connu une forte immigration vers les États-Unis, l’AP a eu la chance d’avoir une diaspora dynamique et fortunée et depuis des années le parti qui domine l’État, Telegu Desam, s’est constamment engagé à faciliter son retour. La synergie a été remarquable et a mené au développement rapide de l’industrie informatique dans l’État. » Les ZES ont d’ailleurs fait l’objet d’une véritable frénésie législative avec notamment le Special Economic Zone Act voté à l’unanimité par le parlement en 2005 puis la réforme en 2013 du Land Acquisition Act par le gouvernement Modi dont un des « arguments de vente » était selon Ashok Swain » que de moins en moins d’indiens souhaitent rester fermiers et que les travailleurs sans terres des campagnes gagneraient à aller travailler dans la nouvelle économie industrielle. » ( « When States Decides Not to Listen »). Les très nombreuses résistances ont toutefois freiné plusieurs projets et le gouvernement lui-même a du renoncer à certaines velléités de dérégulation quoique, sous prétexte de crise sanitaire puis économique, l’État central et plusieurs États régionaux ont déjà annoncé qu’ils mettaient à la disposition des multinationales souhaitant se retirer de Chine des milliers d’hectares de terrains constructibles ( nous reviendrons sur tous ces points ultérieurement dans le texte). Si le repli protectionniste est une tentation historiquement récurrente pour une partie de la classe capitaliste, de la technocratie et de l’extrême-droite hindoue, la situation financière précaire de l’État risque fort de l’incliner à céder aux sirènes du dumping pour attirer les investissements internationaux. Et le poids croissant pris par la diaspora dans le développement économique du pays n’en sera que plus souligné, ne serait-ce que si le gouvernement utilise en cas de crise de financement son arme secrète, qui a servi plusieurs fois par le passé et qu’on évoque de nouveau, les « diaspora bonds », c’est à dire une « levée de fonds » directement auprès des expatriés. A côté des investissements directs de la riche diaspora, il y a bien sûr aussi les envois de fonds des travailleurs expatriés, dont l’Inde est depuis de nombreuses années le premier récipiendaire au monde, avec une dépendance certes moins élevée qu’ailleurs ( les envois de fonds représentent 4,1% du PIB contre 11% pour le Bangladesh et les Philippines) mais distribuée de façon très inégale selon les États (comme on le voit sur ce tableau tiré de l’article de Chinmay Tumbe « Remittance in India : Facts and Issues ») et les destinations de migration (Les envois de fonds en provenance des USA et du Canada et qui concernent principalement le Penjab étant en moyenne supérieur de 50% en valeur à ceux des expatriés du Golfe). Les effets d’une baisse importante de ces envois de fonds sur les régions concernées seront évidemment multiples. L’exemple du Kerala est tellement sollicité qu’il fait parfois l’effet d’une tarte à la crème, mais c’est pourtant là que va se manifester plus durement qu’ailleurs les effets de la crise sur l’articulation précédente entre travail migrant interne et international. Cet État dirigé depuis sa création par les communistes en coalition avec divers partis de gauche, qui semble pour l’instant avoir mieux géré la crise sanitaire que les autres est quasiment un cas d’école des effets et enjeux des envois de fonds des expatriés. Qu’il s’agisse des très nombreux effets positifs en terme de démographie ( l’État a engagé sa transition démographique bien avant les autres) et de famille ( plus grande proportion de familles nucléaires qui investissent massivement dans l’éducation des enfants), de rapport ville-campagne ( comme le rappelle Tumbe: « Les envois de fonds massifs dans les zones rurales ces trois dernières décennies sont une des raisons pour lesquelles la division rural-urbain est relativement faible au Kerala et au Penjab »), de qualité du système de soin ou de l’efficience de celui d’aide sociale. Mais sont aussi souvent évoqués quelques contrecoups qui semblent tenir de la « maladie hollandaise » ou des affres habituels d’une économie rentière que ce soit dans la baisse des investissements productifs, du taux de participation à la force de travail, du boom immobilier ou des effets sur le paysage, avec la multiplication des » Gulf Pockets » ou des « Remittance Landscapes« . Et surtout l’État est devenu extrêmement dépendant au travail migrant interne. Selon la passionnante étude « God’s Own Workforce. Unravelling Labour Migration to Kerala » menée pour le Centre for Migration and Inclusive Development par Benoy Peter et Vishnu Narendran, l’État aurait accueilli en 2017 jusqu’à 4 millions de travailleurs migrants. Ceux-ci provenaient, selon l’étude détaillée menée par les auteurs, de 194 districts de plus de 25 États indiens, empruntant pour cela des corridors d’acheminement de plus en plus long comme l’illustre cette carte tirée de » God’s Own Workforce ». Peter et Narendran rappelle que les motifs d’entamer un si long voyage sont évidents : » « Le Kerala offre les meilleurs taux de salaire du pays dans le secteur informel, parfois le double de la moyenne nationale dans beaucoup de secteurs. Faute de disponibilité de la force de travail locale due à l’avancement démographique et ses effets afférents dans la pyramide des âges, l’État est presque entièrement dépendant du travail migrant. » Les affectations spécifiques selon les régions et les travailleurs ( jeunes hommes seuls dans la construction et l’industrie, jeunes femmes seules dans le textile et la pisciculture, famille de tribaux dans les plantations) semblent aussi marquées qu’ailleurs en Inde alors pourtant que l’État est choisi souvent comme destination par ces travailleurs du fait de sa grande communauté musulmane et des faibles discriminations de caste.\nUne baisse des envois de fonds des kéralais expatriés dans les pays du golfe aura donc des répercussions importante sur de nombreuses communautés rurales à travers tout le sous-continent. Remarquons que cet effet en retour de l’évolution de l’interaction entre migration interne et internationale risque d’être important dans de nombreuses parties du monde si on pense par exemple à la frénésie de constructions dans les villes de l’est de l’Europe ou de ce que Alice Hochschild a appelé des « care chains » ou « chaine de care », c’est à dire « une série de liens personnels entre des personnes à travers le monde basés sur le travail payé ou non payé de soin » aux enfants ou aux parents âgés, ou pour être plus précis « une situation où un ménage qui envoie une personne à l’étranger travailler dans le secteur du « care » emploie lui même un travailleur migrant pour remplir les tâches de soins » ( Kindler et alii « Care Needs and Migration for Domestic-Work Ukraine-Poland » ). Un repli de long terme des chaines d’approvisionnement en force de travail à l’échelle mondiale sera donc nécessairement dédoublé d’un repli des chaines de circulation du travail à l’échelle régionale et nationale. Dans ce contexte, l’enclave, trop peu étudiée comme objet géographique mais trop sollicitée comme métaphore, constitue une notion certes peu « productive »(2).\nUn autre débat récurrent sur les migrations à l’ère coloniale qui ne manque pas de faire écho à la situation actuelle porte sur la sempiternelle question du « travail libre ».\nC’est aussi un certain équilibre de l’informalisation qui n’est plus tenable comme le résumait bien un appel lancé fin mars par le Working People Charter, une coalition de syndicats, d’activistes et de chercheurs qui tente de regrouper diverses initiatives de soutien aux travailleurs migrants, : » Parmi les graves défis posés par la pandémie de Covid 19, il y a celui travailleurs migrants qui viennent des campagnes en ville pour trouver du travail et qui ont été les plus fortement impactés. Alors que plusieurs gouvernements d’États (régionaux) ont annoncé des plans de soutien et que le ministre des finances de l’État fédéral annoncé également un plan économique devant bénéficier aux populations pauvres et migrantes, ils continuent de laisser de côté cette partie substantielle de la force de travail- 139 millions de personnes !\nEn effet ces mesures sont réservées aux bénéficiaires des schémas d’aide existants, ce qui n’inclut pas les migrants qui n’ont pas été en mesure de se faire enregistrer, et aux personnes disposant de papier d’identité et d’une domiciliation, ce que la plupart des migrants ne possèdent pas dans les villes où ils travaillent. Venant des groupes les plus marginalisés socialement – qu’il s’agisse des castes et tribus défavorisées ou des OBC ( Other Backward Class) et des musulmans- les migrants constituent aussi les catégories les plus pauvres et les plus vulnérables du pays. Un confinement national et les mesures de distanciation sociale, constituent la stratégie centrale de prévention du développement de la pandémie en Inde. Pour les travailleurs migrants cela signifie la perte de leur emploi et de leurs salaires car leurs lieux de travail ferment. Comme ils sont payés à la tâche ou à la journée, ils n’ont pas d’employeurs fixes à qui demander un congé payé. Même lorsqu’ils travaillent depuis longtemps dans le même établissement, ils n’ont pas de contrat de travail attestant de leur statut d’employé.\nDans le même temps, ils ne sont pas prise en compte par le système d’aide social dans l’État dans lequel ils travaillent. Sans carte d’identité, qui indiquerait un domicile dans cet État, les travailleurs migrants ne sont pas en mesure d’accéder à la nourriture, l’eau, les soins de santé et le logement. Ils ont au contraire recours au logement dans des implantations illégales, y compris en plein air ( soit dans la rue, à côté des voies ferrés et sur des terrains publiques ou privés), dans des locations informelles qui sont souvent congestionnées et dangereuses pour la santé ou encore sur leur lieu de travail ( dans les chantiers, les usines et les hôtels et les restaurants). Ces derniers jours, alors que les lieux de travail ont été fermés du fait du confinement, les travailleurs migrants ont été virés de leur emploi, n’ont pas reçu les arriérés de salaire qui leur étaient dues et n’ont plus aucun moyen de gagner leur vie dans des villes où ils sont piégés. Beaucoup ont été obligé de quitter le logement qu’ils louaient car ils n’étaient plus en mesure de payer le loyer et ceux qui vivaient sur leur lieu de travail ont été obligé de les quitter. Sans argent pour se nourrir, sans lieux où dormir et sans transport pour rentrer dans leur village natal, de nombreux travailleurs se sont retrouvés à errer dans les villes confrontés à la faim, l’incertitude et de graves risques sanitaires.\nBeaucoup, à travers le pays sont partis à pied vers leur village, couvrant de longues distances avec leurs enfants en bas âge et sans nourriture, eau ou soutien. Aux frontières ( des différents États fédérés) ils doivent longuement faire la queue aux checkpoint de la police, ce qui les expose encore plus et invalide le confinement. Même si ils parviennent à regagner leur village, ils vont faire face à une manque d’argent dramatique puisqu’ils ont perdu la principale source de revenu de la famille. Ils ne seront pas en mesure d’accéder à des soins satisfaisants et font face au contraire à la stigmatisation de la part des communautés et des services de santé locaux qui les accusent d’avoir amené le virus. »\nRappelons que 80% de la main d’oeuvre ( hors agriculture) indienne travaille dans le secteur dit informel soit à peu près 350 millions de personnes, proportion qu’on retrouve un peu partout en Asie du sud et au delà. Et de la Thaïlande au Bangladesh, les gouvernements sont donc obligés d’inventer de nouveaux moyens pour secourir cette « majorité invisible » qui se retrouve, dans le confinement, face à la perspective d’échanger l’assurance toute relative d’échapper au coronavirus contre le risque certain de mourir de faim à moyen terme. Si il est beaucoup trop tôt pour envisager que quoi ce soit change dans l’informalisation de masse, elle ne constitue néanmoins nullement quelque chose immuable et d’inéluctable. Dans leur introduction au classique, quoique déjà ancien, recueil The Informal Economy, Studies in Advanced less Developed Countries Manuel Castells et Alejandro Portes notait » Puisque l’économie informelle ne résulte pas d’une caractéristique intrinsèque des activités concernées mais de la définition sociale de l’intervention de l’État, les frontières du secteur informel vont varier substantiellement selon différents contextes et circonstances historiques. (…) Les frontières mouvantes de l’économie informelle seront au bout du compte déterminées par les dynamiques des luttes sociales et du « bargaining » politique. » Et ils concluaient en en appelant à un « nouveau contrat social dans lequel le gouvernement garantirait un standard de vie minimum et la sécurité aux personnes en tant que personnes et non comme travailleurs, ce qui permettrait d’affronter les conséquences les plus destructrices socialement de la décentralisation et de l’informalité. »\nOr en Inde, si l’on en croit les travaux de la chercheuse Rina Agarwala, c’est une sorte de compromis de ce type qui s’est mis en place. -à suivre-\n(1) : Le rôle des goons ( hommes de main et truands) dans la vie politique indienne a été magistralement illustré par les spectaculaires déboires en juillet du gangster Vikas Dubey, qui négociait son immunité auprès des divers politiciens de l’État contre la garantie du vote Brahmane en Uttra Pradesh. Comme le rappelle Amy Kazmin dans son article « Gangster’s tale sheds light on India’s gritty grassroots politics » (FT 15/08) » Dubey était « agnostique quant à ses affiliations partisanes, allant là où soufflait le vent. » Mais après avoir tué 8 officiers de police venus l’arrêter début juillet, il a du entrer dans la clandestinité. Ratrappé une semaine plus tard, il est, comme l’avaient prévu les réseaux sociaux, mort en tentant de s’échapper de la voiture de police qui l’amenait au commisariat. Comme le rappelait Milan Vaishnav, l’auteur de When Crime Pays: Money and Muscle in Indian Politics « Il y a des Vikas Dubey dans probablement tous les districts d’Inde. Le lien entre politiciens, criminels et policiers est comme un triangle de fer » ( cite dans Kazmin). Le même Vaishnav indiquait en 2017 : « Les parlementaires qui ont été condamnés ou inculpés pour des crimes graves ont trois fois plus de chances que les autres de gagner des élections parlementaires. » Ainsi 34% des membres du parlement, la Lok Sabha, ont été l’objet d’enquêtes criminelles, chiffre en augmentation. Parmi les diverses explications, notamment le déclin du Congrès qui a amené ses anciens alliés de la pègre à se présenter eux-mêmes aux élections, Vaishnav évoquait aussi le vote des pauvres : « Forcer l’État à remplir ses fonctions les plus basiques – construire une école, donner une subvention, repaver une route- est un métier qui suppose de cogner quelques têtes. Et ce parfois littéralement. Qui de plus adapté à la situation que quelqu’un qui « sait résoudre les problèmes » ? Si le système ne marche pas pour vous, un député violent peut être un bon allié. » (The Economist Février 2017)\n(2) : Notons que la disparition récente des enclaves indo-bangladaises, laisse orphelins les amateurs de l’art de la frontièrisation poussée à son absurdité maximale, voir à ce sujet le très bel article de Willem van Schendel « Stateless in South Asia: The Making of the India-Bangladesh Enclaves » dont nous tirons cette photo où un habitant d’une de ses enclaves pose devant sa maison avec un pied dans chaque pays.\n2 réponses sur “Une autre « première ligne », celle des travailleurs migrants (I) : l’Inde ( Work in progress)”\nMerci pour ce texte foisonnant et extrêmement stimulant, j’attends la suite avec impatience. Ou au moins une conclusion, car il s’achève bizarrement.\nPing : Trois chroniques sur la situation en Inde | Groupe d'études transglobales\nArticle précédentPrécédent Sandro Mezzadra : Entre la Grèce et la Turquie


Velo indoor connecté : vers quelles marques se tourner ? - u1132bioscar.fr\nVelo indoor connecté : vers quelles marques se tourner ?\nLes plus grandes marques d’équipements cardio et muscu se mettent au goût du jour et proposent des vélos indoor connectés. Vous avez sûrement déjà entendu parler du vélo biking ou encore RPM (Revolution per Minute). Il s’agit d’un appareil de sport qui nécessite normalement l’aide d’un coach professionnel. Le vélo indoor connecté est pratiquement la même chose mais il joue le rôle du coach par la même occasion. Il s’agit donc d’un équipement à la fois moderne, efficace et pratique.\nVous pouvez synchroniser votre vélo connecté à votre smartphone ou tablette numérique en utilisant la connexion Bluetooth ou Wifi. Grâce à une application compatible téléchargée et installée au préalable, vos séances de cyclisme à domicile deviendront plus ludiques et donc moins contraignantes. De surcroît, un vélo de spinning connecté apporte les mêmes avantages que le vélo classique en termes de santé et de bien-être. Quelles sont les meilleures marques de vélo indoor connecté ? Découvrez notre top 3.\nLes meilleures marques de vélo spinning\nFondée en 2015, la marque allemande Sportech a su très vite dominer le marché du fitness en Europe grâce à la haute qualité de ses produits. Elle propose toute une gamme de vélos indoor afin de répondre à tous les besoins. Le fabricant utilise des matériaux de bonne facture pour ses vélos de spinning connectés. Pour chaque produit, le design reflète la qualité avec un côté futuriste et élégant. Un vélo biking connecté Sportech est livré avec un code QR vous permettant d’accéder à une vidéo tutoriel pour le montage depuis votre terminal mobile. La notice bien détaillée peut également vous aider dans cette tâche.\nLe confort est le maître mot de la marque de vélo indoor connecté Sportech. Vous vous sentirez bien à l’aise sur la selle. Bien évidemment, la solidité de ses appareils reste une valeur sûre. Ce sont des équipements silencieux qui vous promettent des séances de vélo plus qu’agréables. Par ailleurs, le pédalage est d’une grande fluidité. Parmi les modèles de vélo indoor connecté Sportech les plus prisés, nous pouvons nommer le SX200. Il se dote d’une console intelligente pour un suivi efficace de vos performances. Le modèle SX600, quant à lui, dispose d’un guidon aérodynamique 3 en 1 et convient à toutes les corpulences. Il peut notamment supporter jusqu’à 180 kg.\n#2 ProForm Fitness\nProForm Fitness est une marque américaine d’appareils de sport haut de gamme, à ne pas confondre avec le fabricant français de matériel industriel, Proform. Actuellement, elle est considérée comme la meilleure marque d’appareils de fitness au monde. Il suffit de consulter les avis en ligne pour avoir un petit aperçu de sa popularité. Cette réputation est largement méritée dans la mesure où l’enseigne américaine reste toujours pointue sur la qualité de ses produits. Créée dans les années 1980, il faut admettre que ce grand fabricant d’appareils de fitness a une longueur d’avance sur de nombreux concurrents. Son plus grand atout réside dans sa constante recherche d’innovation.\nProForm propose une gamme de vélos indoor connectés alliant facilité d’utilisation, design novateur et technologie avancée. Ils sont compatibles avec l’application mobile iFit Coach de la marque. Cette appli est uniquement disponible sur abonnement. Mais en cadeau, vous recevrez un tracker d’activités iFit. Le modèle de vélo indoor connecté nommé ProForm Tour de France est particulièrement apprécié des sportifs. Il s’agit d’un vélo d’entrainement interactif muni de 26 niveaux de résistance magnétique ultra silencieuse. Grâce à sa selle XXL réglable, son guidon triathlète ajustable, ses pédales ergonomiques avec sangles et sa console dernier cri, c’est un vélo stationnaire de haut standing.\n#3 Care Fitness\nÀ la troisième place de ce classement se trouve la marque française Care Fitness. Fondée dans les années 1960, elle invente le vélo d’appartement en 1971. Aujourd’hui, sa gamme d’appareils fitness à domicile est très vaste. Care Fitness ne cesse d’innover et propose actuellement des vélos indoor connectés à la pointe de la technologie. Ils vous font profiter d’un système de coaching personnalisé pour préserver votre bien-être. Son modèle Speed Racer se dote d’une chaîne et d’un châssis rabaissé. Il a été spécialement conçu pour reproduire le pédalage d’un vélo d’extérieur. Ce vélo biking connecté possède un frein par patins et un écran digital pour connaître la distance parcourue ainsi que la durée de l’entrainement.\nPrécédentPrendre soin de ses articulations avec le vélo biking\nSuivantVelo Spinning ou biking ? Tout savoir de ce type de vélo


Entreprise de Déménagement | Movinga\nComment faire son choix d'entreprise ?\nÉtudier le devis de déménagement\nLe devis de déménagement, gratuit et nominatif, contient de nombreuses informations qu’il convient de savoir déchiffrer :\nLes adresses de chargement et de livraison : l'adresse de départ et d'arrivée sont précisées. La date ainsi que le type du déménagement: est-ce un voyage groupé ? un voyagé organisé ? Le volume de déménagement, la prestation de déménagement effectuée ou encore le prix et l'assurance sont également notifiés.\nDans tous les cas, prenez le temps de comparer au moins 3 devis de déménagement pour obtenir le meilleur rapport qualité/prix.\nVous pouvez, pour vous faire une première idée sur l’entreprise de déménagement que vous souhaitez choisir pour votre projet, vous fier aux témoignages clients en ligne, sur des sites d’avis en ligne.\nL'expertise de l'entreprise de déménagement\nLes entreprises de déménagement possèdent toute l’expertise nécessaire pour une organisation de déménagement adaptée à chaque projet, quelles que soient ses caractéristiques.\nLes prix pratiqués par la société de déménagement\nEn faisant appel à une entreprise de déménagement, vous êtes sûr de profiter d’un prix attractif, et vous êtes au fait de la répartition des coûts grâce au détail du devis de déménagement.\nL’organisation d’un déménagement est chronophage, laisser des professionnels s’en charger vous fera gagner du temps ! Profitez-en pour vous occuper d’autres aspects de votre projet, comme les démarches administratives !\nCombien de temps à l’avance dois-je demander mon devis à une entreprise de déménageurs professionnels ?\nPour choisir la meilleure entreprise de déménagement, prenez le temps d’analyser les devis de déménagement - on conseille généralement d’en comparer 3 - ainsi que le détails des offres qu’elle propose - quels services contient le forfait de déménagement ? -.