CHEMIN DE FER MARSEILLE NICE MENTON\nPrémices du chemin de fer à Nice\nLes articles des journaux donnent des détails qui ne sont pas dans les rapports officiels\nExtraits de l’Avenir de Nice\nDe chemin de fer de Nice à Vintimille\n…Depuis quelques temps le gouvernement sarde semble éprouver le besoin de s’occuper de nous…\n…Des mémoires, des projets des avant-projets de travaux publics s’élaborent à la hâte dans les bureaux du Ministère. Le Piémont voyant se relâcher de plus en plus les liens fragiles qui nous retiennent à lui, s’efforce d’abaisser et de faire, pour ainsi dire, disparaître les barrières naturelles qui nous séparent…\n…Ces jours derniers ce n’est pas sans quelque surprise que nous avons vu publier un décret émanant de l’Intendance qui autorisait les études d’un chemin de fer de Nice à Vintimille…\n… Un chemin de fer de Nice à Vintimille ne saurait subsister par lui-même. Cette dernière petite ville d’une population de 5 à 6000 âmes seulement, sans port de mer, sans aucune importance industrielle ou commerciale, ne peut en aucune façon devenir un aboutissant pour une grande voie de circulation.\n…On ne devrait donc considérer ce tronçon de Nice à Vintimille que comme une tête de chemin de fer soit vers Gênes par le littoral soit vers Turin par la vallée de la Roya à travers le col de Tende.\n… Le commerce le plus important et presque le seul entre Nice et Gênes est celui du blé de la Mer Noire, or ces cargaisons qui conviennent parfaitement aux navires ne se feraient jamais en wagons…l’idée d’un chemin de fer de Nice à Gênes est donc une erreur.\n… Relativement au chemin de fer de Nice à Turin les mêmes considérations commerciales se reproduisent…\n…Le roulage total de Nice en Piémont est évalué au maximum à 22000 tonnes par an et ce chiffre tendra à diminuer de plus en plus par l’effet de la concurrence meurtrière du chemin de fer de Gênes à Turin.\n… Il ne s’agirait de rien moins pour commencer dignement cette oeuvre que de percer à la base le massif du Mont Alban, (suit une évaluation des travaux de 576000 F pour la galerie et 5 à 6 ans pour les travaux)\n… L’article préconise une route du bord de mer de Nice à Villefranche coûtant le 1/6ème de la galerie du Mont Alban et moins de 2 ans de travaux, (suit une comparaison des coûts de Nice à Vintimille par voie ferrée et par route du bord de mer d’un coût dix fois moindre)\n…La route actuelle par la Turbie, malgré ses défauts, suffit à nos besoins\nVoir note à la fin\n…Le rédacteur de l’article conclue en disant que les fonds seraient mieux employés à faire des travaux dans les vallées des Alpes Maritimes\n…ces projets chercheront à nous jeter de la poudre aux yeux pour mieux escamoter notre port franc\nJeudi 3 juin 1852\nProjet d’un chemin de fer de Nice à Marseille\n… On sait quelle impulsion colossale le gouvernement français donne depuis l’inauguration de la dictature du 2 décembre aux entreprises de chemin de fer…\nVendredi 4 juin 1852\nDu chemin de fer de Nice à Marseille\n(Les arguments développés sont ceux repris dans l’article du 6 juin)\nDimanche 6 juin 1852 page 1\nIl semble inutile que nous déroulions aux yeux de nos concitoyens le tableau des avantages que la création du chemin de fer projeté entre Nice et Marseille procurerait à notre pays.\n… On peut affirmer que ce projet porte avec lui une révolution complète pour la situation matérielle et morale des populations niçoises.\n… Il ne faudra pas moins qu’un tel remède pour relever le Comté de Nice du coup fatal dont l’aurait infailliblement frappé la suppression du port franc.\n… Les intérêts commerciaux de la Province de Nice résident en deux points principaux.\n1 – dans l’exportation de nos produits naturels et particulièrement de ses huiles\n2 - Dans l’exploitation des privilèges indestructibles dont la nature a gratifié son climat\n…Un chemin de fer aura placé Nice à trois heures de route de Marseille, à vingt-quatre heures de Paris et à trente-six heures de Londres.\n(Suit un article sur le développement de l’activité et de la prospérité du pays)\nDimanche 27 Juin 1852\nLe gouvernement français fait des ouvertures directes au gouvernement sarde sur le prolongement du chemin de fer de Toulon jusqu’à Nice. Les ouvertures ont été accueillies avec empressement par le cabinet sarde qui a déclaré être prêt à concourir à l’exécution de ce projet en ce qui le regarde et qui de la sorte s’est lié par des promesses formelles vis-à-vis de la France.\nJeudi 31 juillet 1852 page 1\nChemin de fer de Marseille en Italie\nNous, Préfet du Var…vu la décision de Mr le Ministre des travaux publics en date du 14 avril 1852 qui a organisé un service d’études pour le chemin de fer de Marseille à Nice par Toulon\nMrs les Ingénieurs chargés des études du chemin de fer de Marseille à Nice par Toulon, les conducteurs piqueurs, géomètres et autres agents sous leurs ordres sont autorisés à entrer dans les propriétés particulières closes ou non closes pour procéder aux opérations de nivellement…\n(suit une liste de Communes très large jusqu’à la frontière de Saint Laurent du Var et jusqu’à Grasse)\nDraguignan le 12 juillet 1852\nComte de Freissac\nLe journal publie ensuite un article de Mr Théodore de Santa Rosa député d’Utelle intitulé :\nOu le passé et l’avenir de Nice\n…chemin de fer de Marseille à Nice\n…le chemin de fer qu’on construit de Turin à Coni ne permet à peu près pas l’espérance de le voir prolongé à travers le col de Tende et n’arrivera pas de sitôt à la mer par la vallée du Tanaro ; s’il peut servir un jour les intérêts de Nice il ne suffira pas à les maintenir dans la situation où ils étaient avant la création du chemin de fer.\nLes choses en étaient là lorsque la France voulant donner une grande impulsion à l’établissement des voies ferrées, on en vint à penser de réunir le port militaire de Toulon au port commercial de Marseille à l’aide d’un chemin de fer qui serait conduit jusqu’à Nice.\nDes communications officielles ont eu lieu entre le gouvernement français et le gouvernement sarde ; le projet en sera préparé et l’exécution peut être regardée comme assurée si nos prévisions ne nous trompent pas\nJeudi 21 avril 1853\n…. Nous aimons à croire que les négociations entamées et les études préparatoires déjà terminées aboutiront à une négociation prochaine. Nous relations il y a un mois ou deux qu’une demande en concession avait été adressée au gouvernement français pour la construction et l’exploitation du chemin de fer de Toulon à Nice.\n(Suit un développement sur un projet de continuation e ce chemin de fer de Nice dans l’intérieur du Piémont)\nSamedi 2 juin 1855 page 3\n(Rapport du syndic) Quant au chemin de fer de Nice à Gênes, mes sollicitations ont été inutiles car la Société s’est dissoute depuis longtemps\nJeudi 01 aout 1855\nOn nous écrit de Draguignan\nJe crois savoir que le gouvernement impérial veut que le chemin de fer de Toulon au Var dont la concession ne tardera pas d’avoir lieu, soit achevé en même temps que celui de Marseille à Toulon\nVendredi 3 janvier 1859\nD’après ce qu’on nous écrit de Paris, le projet de décret relatif à la concession définitive du chemin de fer de Toulon à la frontière d’Italie a dû être soumis au Conseil d’Etat Lundi ou Mardi. On espère qu’il sera revêtu de la signature impériale dans la première quinzaine de jours et qu’aussitôt après la Compagnie sera invitée à commencer les travaux\nVendredi 7 février 1859\nOn assure que la Compagnie de Lyon à la Méditerranée chargée d’exécuter le chemin de fer de Marseille à Toulon a reçu l’invitation de se mettre en mesure de livrer cette ligne pour le mois d’avril prochain\nSamedi 19 février 1859\nNous apprenons qu’aussitôt après l’ouverture du chemin de fer de Marseille à Toulon, qui doit avoir lieu au commencement de mars, la compagnie de vapeur l’Eden établira un service de jour entre Nice et Toulon. La traversée sera de 6 à 7 heures\nVendredi 04 mars 1859\nOn nous donne comme certain que le décret impérial de concession du chemin de fer de Toulon à Nice est déjà signé et qu’il paraitra sous peu au Moniteur\nVendredi 23 septembre 1859\nOn travaille activement au tracé du chemin de fer. Le tracé définitif ne parait pas encore arrêté\nDimanche 16 octobre 1859\nUne correspondante de Turin assure que la Concession du chemin de fer de Nice à la frontière de Modène a été donnée à la Compagnie Wagstaff et Cie.\nMercredi 18 octobre 1859\nLe Roi a signé hier le décret de concession désirée du chemin de fer de Nice à la frontière de Modène\n(Note : des commentaires ultérieurs au sujet du cautionnement se sont élevés rendant l’affaire mal engagée)\nLundi 23 janvier 1860\nLe tracé du chemin de fer pour la partie comprise entre la station des Arcs et la limite des Communes de Cannes et de Vallauris sur une longueur de 61445 m a été approuvé (suit le détail du tracé)\nExtraits du Messager de Nice\nMardi 3 avril 1860\nNous apprenons de bonne source que le gouvernement français a donné l’ordre à la Compagnie du chemin de fer de la Méditerranée de commencer dans le plus bref délai les travaux de chemin de fer de Toulon à Nice. A cet effet il arrivera ces jours-ci à Nice des Ingénieurs et Conducteurs des travaux pour compléter le tracé de ce chemin\nSamedi 7 avril 1860\nOn embarque depuis quelques jours dans notre port pour Cannes et Saint Raphael le matériel de construction de Mrs Mangini et Cuzin, concessionnaires d’une partie de la nouvelle ligne de Cannes à Nice\nSamedi 14 juin 1860\nLes travaux du réseau sud-est du chemin de fer de Toulon à Nice sont conduits avec une remarquable célérité. Un nombre fort considérable d’ouvriers, la plupart piémontais, belges ou allemands est employé à ces travaux. Le percement du tunnel en occupe deux cents qui se succèdent de trois heures en trois heures de jour et de nuit sans interruption.\nLundi 9 juillet 1860\nLes chantiers ouverts à Cannes depuis quelques jours attirent l’attention des curieux. Les nombreux piquets qu’on vient de placer tracent distinctement la ligne qu’on va suivre\nMardi 17 juillet 1860\nPar décision du 14 janvier 1860, Mr le Ministre des Ponts et Chaussées a chargé l’Ingénieur des Ponts et Chaussées, Guillaume, de faire les études d’un embranchement de Grasse sur la ligne de Toulon à Nice\nDimanche 22 juillet 1860\nDe Cannes. Le nombre d’ouvriers employés aux travaux du chemin de fer devient de jour en jour plus considérable. On en trouva maintenant près de la route de Cannes à Antibes…où il y a un passage à niveau. On annonce qu’avant deux mois quinze cents travailleurs seront employés ici ou dans la banlieue.\nIl serait à désirer qu’on trouvât le moyen de les mettre à l’abri de l’ardente chaleur.\nSamedi 11 aout 1860\nEmbranchement de Cannes à Grasse. Le tracé que fait étudier Mr L’Ingénieur en chef du chemin de fer se détacherait de la ligne principale à Labouca à un kilomètre environ de Cannes en aval du pont en fil de fer et remonterait la vallée de la Siagne. Il emprunterait le vallon de Nourachonne.\nMercredi 17 octobre 1860\nSignature d’une convention pour le chemin de fer du Littoral en Ligurie\n…Nos lecteurs savent que le chemin de fer de Toulon à Nice doit être ouvert dans deux ans. La section de Nice à Vintimille offre de sérieuses difficultés d’exécution.\nMercredi 24 octobre 1860\nCommentaires sur le chemin de fer du littoral\nJeudi 22 novembre 1860\nOn écrit de Cannes au Toulonnais\nLes travaux du chemin de fer sont poursuivis avec activité dans la section comprise entre les Arcs et la Croisette près de Cannes où la circulation des ouvriers est croissante…le tunnel à travers l’Estérel fait son chemin aussi, la dépense est énorme …celui de la butte Saint Roch à l’entrée de Cannes côté ouest de 110 mètres coutera autant par mètre\nNote : Il s‘agit peut-être du Suquet\nMercredi 23 janvier 1861\nOn est en train de faire des sondages dans le lit du Var pour reconnaître la nature du terrain sur lequel on doit asseoir les piliers du pont du chemin de fer\nDimanche 10 février 1861\nNous apprenons que l’administration du chemin de fer de Toulon à Nice a chargé des employés du soin de s’entendre à l’amiable avec les propriétaires dont les dernierains (sic) se trouvent sur le parcours de la ligne. D’après le dire de plusieurs d’entre eux les indemnités accordées seraient des plus satisfaisantes\nDimanche 17 mars 1861\nLes sommes à dépenser par la Compagnie des chemins de fer sur les lignes ou sections de lignes comprises dans le département des Alpes Maritimes ont été arrêtées ainsi qu’il suit : Réseau de Paris à Lyon et à la Méditerranée, Toulon et Nice, avec embranchement sur Draguignan 15.000.000 F (15 millions)\nVendredi 31 mai 1861\n(Critique de la proposition de MM Lefèvre)\nMM Lefèvre dont l’un est propriétaire au Lazaret soutiennent que\nLa gare doit être à Riquier… Toute leur argumentation se résume à ceci :\n1 – la gare ne doit pas être à Longchamp à cause des étrangers\n2 – La gare doit être à Riquier à cause du port\nDimanche 9 juin 1861\nJugement d’expropriation de parcelles entre Cannes et Saint Laurent du Var\nMercredi 26 juin 1861\nArticle 1 - Il sera ouvert une enquête …sur le nombre et l’emplacement des stations à établir entre le ruisseau du Cros de Cagnes et Nice\nArticle 2 –Le plan général du tracé du chemin de fer indiquant les emplacements des stations…le profil en long…seront déposés… en mairie.\nVendredi 2 aout 1861\nLes matériaux destinés à l construction du pont du Var arrivent tous les jours ici. La voie ferrée marche avec une grande rapidité et les travaux sont commencés entre Cagnes et Saint Laurent du Var. Le pont sur le Var doit avoir une largeur de 22 mètres ce qui lui permettra de desservir à la fois la voie ferrée et la route impériale qui sera détournée de la ligne actuelle. Ce pont sera construit en fonte et devra être achevé dans un an, époque à laquelle le chemin de fer sera livré jusqu’à Nice.\nDimanche 13 octobre 1861\nLe ministre des travaux publics a visité l’emplacement de la gare….\nLe projet de viaduc du Var vient d’être envoyé au ministre des travaux publics pour être approuvé. Ce projet qui comprend outre le railway une voie de passage pour la route impériale est évalué à 2 millions 200 mille francs. Il se compose de six arches métalliques de 85 mètres d’ouverture. Les piles et les culées seront fondées par le principe de l’air comprimé. On suppose que les travaux pourront commencer le mois prochain\nJeudi 24 octobre 1861\nCannes – Les ateliers du chemin de fer dans les montagnes de l’Estérel sont souvent – trop souvent- le théâtre de rixes où le couteau est toujours de la partie; le quartier de la Figuerette s’y signale entre tous.\nVendredi 29 novembre 1861\nChemin de fer de Nice : une décision de Mr le ministre des travaux publics en date du 25 septembre 1861 a approuvé le projet présenté par la Compagnie du chemin de fer pour la construction des stations de Saint Laurent et Nice. Conformément au vœu manifesté par le Conseil Municipal de Nice, le chemin de fer coupera l’avenue du Prince Impérial à 1000 mètres du Pont Neuf c’est à dire à 300 mètres plus loin que le projet soumis à l’enquête et la gare sera établie sur le côté gauche de l’avenue.\nSamedi 21 décembre 1861\nEnquête préalable à l’expropriation de terrains\nPar décision du 17 décembre Mr la Ministre des Travaux Publics a accordé une somme de 3000 f pour le paiement des dépenses relatives aux études définitives du chemin de fer d’embranchement de Grasse sur la ligne Toulon Nice\nLundi 13 janvier 1862\nL’Estérel est achevé. Samedi à 4 heures du matin, l’enlèvement du dernier rideau de rocher a eu lieu avec le cérémonial accoutumé en compagnie de Mr l’Ingénieur Principal des travaux qui a traversé le tunnel d’un bout à l’autre. Nous sommes autorisés à annoncer que la Compagnie a pris toutes ses mesures pour que la ligne soit ouverte jusqu’à Cannes le premier octobre prochain.\nLes travaux du railway de Toulon avancent rapidement…Tout porte à croire qu’avant la fin de la présente année cette ligne importante pourra être livrée jusqu’au pont du Var. Nous apprenons que les études définitives de l’embranchement de Grasse sont à peu près terminées et que cette ligne pourra être mise en adjudication dans le courant du printemps prochain\nLundi 3 mars 1862\nOn assure que le chemin de fer de Toulon à Nice sera livré à la circulation au mois d’octobre prochain jusqu’à la station de Cagnes. Il paraitrait même que de Toulon au Muy la voie serait ouverte dans le courant de l’été\nMercredi 12 mars 1862, Dimanche 17, mercredi 19\nIndemnisations pour expropriations dans les quartiers ouest de Nice\nJeudi 3 avril 1862\n(Suite aux intempéries), les travaux du pont recommenceront aujourd’hui\nSamedi 5 avril 1862\nMr le Directeur de l’entreprise du pont en construction sur le Var vient de nous adresser sur l’envahissement des chantiers par les eaux et sur l’enlèvement du pont de service quelques détails… Nous reconnûmes que le pont de service ne pourrait résister à la violence du courant et serait infailliblement emporté\nHier une machine a pu conduire Mr Molard, ingénieur en chef des travaux jusqu’à Cuers et aujourd’hui 24 wagons chargés de rails ont été conduits à la même destination\nLundi 12 mai 1862\n… la première section de Toulon à Solliès Pont de 26 kilomètres était entièrement terminée au 31 décembre dernier et une voie était posée sur toute la longueur. Dans la deuxième section de Solliès Pont aux Arcs sur 52 kilomètres, les terrassements et les ouvrages d’art sont presque achevés, la première couche de ballast est déjà presque complète… Les deux premières sections de Toulon aux Arcs pourront être livrées à la circulation vers le mois d’aout prochain. La section suivante des Arcs à Cannes de 58 kilomètres est moins avancée. Toutefois les nombreuses tranchées que l’on rencontre en contournant l’Estérel sont attaquées vigoureusement. Les souterrains sont percés et les viaducs d’Anteore (sic) et de la Rague, un de neuf arches et l’autre de six arches sont fort avancés…La dernière section du Var à Nice de 7 kilomètres de longueur vient d’être commencée. On travaille activement depuis plusieurs mois déjà aux fondations du pont de six grandes arches à construire sur le Var. L’ouverture de cette section aura lieu vers le milieu de 1863.\nDimanche 6 juin 1862\nUne décision ministérielle prescrit de mettre à l’enquête qui doit précéder la déclaration d’utilité publique l’avant-projet de Nice à la frontière d’Italie\n… description du tracé.\nLe chemin de fer de Toulon à Nice déjà concédé à la Compagnie se termine sur le territoire de cette dernière Commune à l’ouest du Boulevard du Prince Impérial à 500 mètres environ de l’Hospice de la Charité et à 1000 mètres de la Place Masséna\n… de Nice à Villefranche\nEn partant de ce point où se termine la gare de de Nice, la ligne passe sur le Boulevard du Prince Impérial à l’aide d’un pont en tôle de 15 mètres d’ouverture en deux travées, avec passages latéraux pour piétons et se dirige vers le coteau gypseux de Cimies qu’elle franchit pour arriver au Paillon en courbe de 750 mètres de rayon à l’aide d’un souterrain de 430 mètres\n(Suit une description des ouvrages jusqu’au pont Saint Louis, la liste des ouvrages en souterrain et les dépenses estimées)\n…en admettant l’établissement du chemin de fer à une seule voie\n…A partir du 5 juin au 7 juillet un registre sera ouvert pour recevoir les observations\nJeudi 26 juin 1862\nLa Compagnie a promis d’ouvrir la ligne de Toulon à Nice jusqu’à Cagnes le 1er Novembre 1862\nLundi 21 juillet 1862\nDans les fouilles exécutées pour l’établissement du chemin de fer (à Antibes) on a trouvé des objets d’art d’une antiquité très reculée. Mr le colonel Gazan possède aujourd’hui une très jolie collection d’urnes et de médailles. On a découvert récemment des traces d’un tombeau qu’on suppose être celui du père de l’empereur Antonin. D’après l’inscription tumulaire et la contexture des médailles que ce tombeau renfermait on a pu constater que le père ‘un des plus sages empereurs romains était originaire d’Antibes\nLundi 4 aout 1862\nLes plans et devis de l’embranchement de Grasse (section de Pegomas à la Paute) sont partis pour Paris\n…section de Toulon aux Arcs…inaugurée le 1er septembre\nMercredi 24 septembre 1862\nLes travaux du chemin de fer étant à peu près terminés entre les Arcs et Cagnes, Mr Gaduel Ingénieur Principal de la Compagnie de la Méditerranée vient de transporter ses bureaux de Cannes à Nice\nLundi 10 novembre 1862\n…formidable explosion…à l’entrée du tunnel de Théoule. Une cabane en maçonnerie qui servait de poudrière venait de sauter…un mort\nJeudi 11 décembre 1862\nLe chemin de fer dans son parcours entre Carras et la future gare, traverse un grand nombre de jardins complantés d’orangers qui sont arrachés et vendus de 2 à 3 f le pied suivant mérite\nSamedi 14 février 1863\nLe train d’essai parti hier de la station des Arcs à 8 heures du matin, marchant à petite vitesse et s’arrêtant à toutes les stations et aux principaux ouvrages d’art est arrivé à 9 heures à Fréjus. Il en est reparti à midi, a traversé le souterrain du Saourmas dans l’Estérel à midi et demi. Il est arrivé en gare de Cannes à 1 h 25. Après avoir séjourné 1 heure dans cette ville il s’est mis en marche sur Antibes et Cagnes où la locomotive a fait sa première apparition à 3 heures.\n… Pont du Var… cintre de la première arche du côté de Nice en place.\n… Quand la ligne sera livrée à la circulation, l’express mettra 5 heures pour parcourir la distance de Nice à Marseille et l’express partant de Paris à 7 h 45 du soir et arrivant à Marseille à midi sera rendu à Nice entre 5 et 6 heures du soir\nMercredi 4 mars 1863\nPublication d’un extrait de la police des chemins de fer suivant la loi du 15 juillet 1845 et des mesures très sévères concernant les infractions\n…mesures relatives à la sureté de circulation dans les chemins de fer\nMercredi 25 mars 1863\nTransport des voyageurs de la gare provisoire de Nice à la station de Cagnes … tarif par voiture omnibus…\nDimanche 29 mars 1863\nPar décision du 26 mars 1863, Monsieur le Ministre des Travaux Publics a autorisé la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée à mettre en exploitation la partie de la ligne de Toulon à Nice comprise entre les Arcs et Cagnes pour le service des voyageurs seulement à partir du 10 avril prochain\nDimanche 5 avril 1863\nOrganisation du service omnibus entre Nice et Cagnes\nVendredi 10 avril 1863\nOuverture de la section de chemin de fer des Arcs à Cagnes demain\nSamedi 11 avril 1863\nDétail des tarifs voir photo\nMercredi 15 avril 1863\n…Toute dame munie d’un billet de 1ère ou de 2ème classe aura droit désormais d’exiger un compartiment de la classe afférente à son billet et exclusivement réservé pour les femmes voyageant seules\nExtraits du Journal de Nice\nLundi 6 juillet 1863\nDepuis quelques jours le chemin de fer de Toulon à Nice (section des Arcs à Vence Cagnes) reçoit les marchandises de toutes classes pour toutes les destinations …le service de petite vitesse s’arrête provisoirement à la garde d’Antibes\nVendredi 9 octobre 1863\nIl nous a été permis de visiter dans les détails les plus minutieux, les travaux du pont viaduc jeté sur le Var à son embouchure pour le passage du chemin de fer et de la roue impériale. Ces travaux conçus et dirigés par Mr l’Ingénieur en chef de la Compagnie d paris à la Méditerranée, Mr Gaduel,\n… L‘exécution de ce pont magnifique a été confiée à trois entreprises, Mrs Parent et Sacken ont exécuté les fondations des piles et culées, Mrs Lefèvre et Morel ont construit les maçonneries au-dessus des fondations, et Mr Georges martin a coulé dans ses usines de Fourchambault les fontes en ce moment posées par lui.\nLe pont viaduc a six travées de cinquante mètres d’ouverture chacune. Trois travées sont complètement terminées. L’achèvement des trois autres arrivera avec la fin de l’année 1863\n(Suit une description élogieuse sur le travail et des détails sur les travaux d’endiguement)\n…Les rails pourront être posés jusqu’à la station de Caras en février 1864.\nA Caras les fondations de la gare sont terminées.\n… Sur le pont la route impériale longe au midi la partie réservée au railway ; elle est séparée de celui-ci par une balustrade en fer à claire voie de 1.50 mètres de hauteur non compris un trottoir en encorbellement. La route impériale sera macadamisée comme les routes ordinaires.\nLa partie occupée par le railway est établie de manière à permettre la pose de deux voies. Elle a 1 mètre de plus en largeur que la route impériale non compris le trottoir…\nLundi 7 avril 1864\n…Au fond de la Rade au pied de la pente ouest, ouverture d’un grand tunnel de 1500 m qui doit relier à Nice…\nDimanche 10 avril 1864\n…La Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée doit dépenser dans le courant de l’année 1864 la somme de sept millions cinq cent mille francs pour l’établissement de la voie ferrée de Vence – Cagnes à la frontière d’Italie\nLundi 11 avril 1864\nDescription détaillée des travaux en cours entre Nice et Beaulieu\n… Au-dessus du tunnel sont forés quatre puits dont les positions sont indiquées\nDe Beaulieu au pont Saint Louis l’exécution de la voie ferrée est confiée à la Compagnie Roitel Peltier prête à donner le premier coup de pioche\nMercredi 8 juin 1864\nHier en parcourant pour la seconde fois la section de Cagnes à Nice nous avons constaté le parachèvement de cette section comprise entre la station de Cagnes et l’arche orientale du pont-viaduc du Var…Voie définitive posée et ballastée…\nLundi 4 juillet 1864\nEnquête sur les expropriations de Nice à la frontière italienne\nDimanche 11 septembre 1864\nHier vendredi on a commencé dans la matinée les épreuves du pont-viaduc… Ces épreuves consistent à charger chaque voie de chemin de fer d’un poids de 4000 k par mètre courant et la voie charretière d’un poids de 2500 k également par mètre courant. Pa conséquent chaque arche du pont doit supporter l’épreuve d’une charge de 10500 k par mètre courant soit 555000 k par arche et ce pendant huit heures. Après ces épreuves fixes doivent avoir lieu les épreuves roulantes. Ces dernières s’opèrent avec deux machines remorquant d’abord un train à marchandises puis un train de voyageurs couvrant la longueur d’une arche et marchant, le premier à une vitesse de 33 kilomètres, le second à une vitesse de 70 kilomètres par heure.\nAujourd’hui samedi les épreuves sont terminées pour de des arches du pont…qui franchit le fleuve…\nLes épreuves n’ont donné lieu qu’à une flexion des arcs presque insignifiante…qui n’a été au maximum de deux centimètres\nMercredi 28 septembre 1864\nLe Ministre des Travaux Publics a procédé à la réception des travaux de la ligne de chemin de fer de Vence – Cagnes à Nice. Nous croyons savoir que l’ouverture définitive de cette section est fixée au Lundi 17 octobre\nLundi 15 mai 1865\nCette ligne … est aujourd’hui en pleine exécution entre Nice et Monaco. La seconde partie de Monaco à la frontière sera commencée aussitôt que les terrains seront mis à la disposition des entrepreneurs. Le chemin de fer de Nice à la frontière d’Italie … rencontre plusieurs tranchées dans le rocher et un développement considérable de murs de soutènement. Nous espérons toutefois que les travaux pourront être terminés au printemps 1867\nDimanche 21 mai 1865\nLa Compagnie de Chemin de Fer va commencer dans peu de temps le pont viaduc qui doit être établi sur le Paillon un peu au nord de la Place d’Armes. Il semble que l’administration municipale ferait bien de profiter de ce que la Compagnie n’a pas encore commencé son travail pour demander qu’elle construise une passerelle pour les piétons.\nSamedi 23 septembre 1865\nOn nous apprend que les travaux de la ligne de chemin de fer de Nice à Gênes qui doivent suivre la belle route de la Corniche, sont interrompus. Les exigences des propriétaires de Monaco ont été telles que la Compagnie n’a pas cru devoir les accueillir. En conséquence un autre tracé qui ferait passer la ligne sur le territoire français au-dessus de la Principauté de Monaco a été étudié…\nDimanche 15 avril 1866\nVoyageurs arrivés 4535, partis 5195\nMercredi 2 mai 1866\nMouvement des voyageurs par le chemin de fer, du 15 avril au 30 avril : arrivées 5880, départs 5841\nDimanche 20 mai 1865\nPremière quinzaine de Mai, Voyageurs partis 5282, arrivés 4989\nDimanche 3 juin 1866\nVoyageurs par chemin de fer du 16 au 31 mai : partis 4339, arrivés 4461\nLundi 18 juin 1866\nLes travaux n’ont pas fait un pas entre l’Italie et Monaco\nSamedi 11 avril 1867\nLes travaux ont continué l’an dernier jusqu’au territoire de la Principauté de Monaco. Ils seront terminés sur cette partie avant la fin de 1867. Les 14 derniers kilomètres entre Monaco et la frontière d’Italie sont à peine commencés\nDimanche 11 aout 1867\nLes terrassements et ouvrages d’art sont entièrement terminés jusqu’à Monaco. Il reste seulement à construire quelques murs de soutènement dans la tranchée de la douane à l’entrée de la Principauté. Les maisons de garde et le bâtiment des voyageurs de Villefranche sont achevés en élévation. Les fondations de ceux de Monaco sont prêtes. La pose des rails est faite jusqu’au souterrain de Villefranche…La Compagnie de Lyon sera en mesure de livrer cette parie de la ligne du 15 au 30 octobre prochain\nMercredi 20 novembre 1867\nC’est le souterrain de Cabeol qui faiblit. Le tunnel est situé entre la Mer d’Eze et Saint Laurent… éboulement de la tranchée de la douane\nDimanche 18 octobre 1868\nOuverture à la circulation lundi 19 du tronçon Nice Monaco…Le tunnel de Villefranche a été exécuté à l’aide de quatre puits creusés dans la montagne et ayant une profondeur de 100 à 150 mètres. Le montage de matériaux se pratiquait au moyen d’un manège mû par des chevaux ou par des machines à vapeur\nLundi 8 mars 1869\nOn nous assure que la section de chemin de fer de Monaco à Menton… sera livrée à la circulation dans le courant d’octobre 1869\nJeudi 8 juillet 1869\nLa section du chemin de fer de Monaco à Menton …d’abord fixée au 1er octobre ne sera livrée à la circulation qu’un mois plus tard\nSamedi 11 septembre 1869\n…l’ouverture de la section du chemin de fer de Monaco à Menton aura lieu vers la fin d’octobre prochain (en fait 6 décembre)\nLundi 5 aout 1889\nDans sa réunion du 19 juillet dernier, le Conseil d‘Administration du PLM a voté la somme d’environ 1 million nécessaire à l’exécution de la double voie pour la partie comprise entre Villefranche et Eze. Le premier coup de pioche sera donné vers les derniers jours du mois prochain ou dans les premiers jours d’octobre...\n… Bientôt l’on va procéder à la construction d’un second tunnel entre le Paillon et Villefranche sur Mer…\nMercredi 01 décembre 1897\nUne enquête au sujet de la surélévation du pont de chemin de fer au-dessus de l’avenue de la gare a été ordonnée par le Ministre des Travaux Publics\nDimanche 09 janvier 1898\nMise en adjudication pour le commencement de Février des travaux d’ouverture de la rue Falicon qui servira de raccordement de la Compagnie du Sud avec le Compagnie PLM\nMardi 15 février 1898\nAdjudication des travaux d’ouverture de la rue Falicon\nMr Leonard… a été déclaré adjudicataire\nDimanche 11 septembre 1898\nLettre du Ministre des Travaux Publics\n… Les voitures fermées destinées aux voyageurs devront être éclairées intérieurement pendant la nuit et au passage de tunnels qui seront désignés par le Ministre…\nLundi 13 juin 1904\nUne Convention vient d’être signée entre la France et l’Italie en même temps que la Convention relative à la ligne Nice Coni. Elle porte que les études pour la double voie entre Menton et Vintimille seront commencées après la ratification de la Convention pour la ligne Vintimille Vievola et les travaux devront être terminés dans l’espace de quatre ans à partir de cette ratification\nLundi 22 aout 1904\nCompagnie PLM… L’hiver prochain on pourra sans peine aller de Paris à Nice en 13 heures 50\nSamedi 5 novembre 1904\nParution d’un dessin représentant l’arrivée du train rapîde à Nice\nVendredi 5 janvier 1912\nEnquête parcellaire pour extension de la voie ferrée dans le quartier Saint Etienne\nSamedi 27 septembre 1913\nLe Conseil municipal n’a pas statué sur l’élargissement du pont Gambetta\nSamedi 31 janvier 1914\nConférence au Ministère pour l’agrandissement de la gare de Nice\nOn avait vaguement le mirifique projet d’établir les voies en souterrain pour la traversée de la ville ce qui aurait eu l’immense avantage de supprimer les deux affreux ponts qui coupent si malencontreusement la perspective du Boulevard Gambetta et de l’Avenue de la Gare. C’était trop beau, on y a renoncé.\nLe raccordement du PLM avec les quais du port de Nice serait l’amélioration urgente, estiment les courtiers maritimes …un projet avait été élaboré avant la guerre\nLe plan Jougla 1864\nCe plan a été communiqué par JM Bessi dans la revue Sourgentin N° 245 avril 2021\nOn voit que la voie ferrée s’arrête à la gare de Nice-ville mais on note le tracé jusqu’à Monaco\nLouis Jules Bouchot (1817-1907 est l’architecte de la gare de Nice.\nSelon Wikipedia la station de Nice est mise en service le 18 octobre 1864. En 1867 a lieu l’inauguration du bâtiment des voyageurs\nDans le journal Nice Matin du 7 janvier 2019, l’historien Yvan Gastaud a fait paraitre un article détaillé sur la Gare du Sud à Nice, en cours de restauration, et le train Nice-Digne dit train des Pignes


Le sulfure à la rescousse des batteries nouvelle génération ?\nPhoto de Brett Jordan - Unsplash\nLa demande d’énergie à la fois abordable et durable amène les chercheurs à développer des appareils à haute densité énergétique. Des universitaires et des professionnels de l’industrie se sont tournés vers le lithium-soufre.\nDe nombreuses caractéristiques ont attiré l’attention des chercheurs, comme son faible coût, son abondance, sa non-toxicité et sa durabilité. Ainsi, le soufre pourrait constituer une alternative prometteuse pour les batteries de la prochaine génération.\nPhoto de Brett Jordan – Unsplash\nPourtant, le principal inconvénient de cette ressource est sa faible conductivité. Pour le contourner, une nouvelle chimie a été mise au point par une équipe multi-institutionnelle. De cette façon, la batterie Li-S pourrait offrir quatre fois plus de performances que l’actuelle Li-Ion, en matière d’énergie et de stabilité.\nLa recherche a été dirigée par Chunsheng Wang de l’université du Maryland. Toutefois, Chao Luo-un, professeur de chimie et de biochimie à l’Université George Mason, en est l’auteur principal.\nEncapsuler le soufre à l’échelle nanométrique\nLes chercheurs ont utilisé du graphème, des nanotubes de carbone, du carbone poreux et du graphite expansé pour empêcher la dissolution des polysulfures et augmenter la conductivité électrique. Le défi consiste à encapsuler le soufre à l’échelle nanométrique dans une matrice de carbone conducteur.\n« Ce traitement à haute température consiste à utiliser la liaison chimique entre le soufre et l’oxygène-carbone. Il faudrait vaporiser le soufre pur et carboniser le composé organique riche en oxygène dans un tube de verre sous vide. Ainsi, on peut obtenir un composite dense de soufre-carbone stabilisé à l’oxygène et à haute teneur en soufre », a déclaré Luo.\nPour activer le mécanisme de réaction des électrodes, les scientifiques ont utilisé des instruments de microscopie électronique à balayage (MEB), de microscopie électronique à transmission (MET), de la spectroscopie photo électronique à rayons X (XPS) et la fonction de distribution des paires.\n« Le soufre stabilisé est distribué uniformément dans le carbone au niveau moléculaire avec une teneur de 60%. La formation d’une interphase d’électrolyte solide pendant les cycles d’activation scelle le soufre dans une matrice de carbone, offrant des performances électrochimiques supérieures », a expliqué Wang.\nÀ lire aussi : Bientôt des batteries de 1,5 million de kilomètres dans nos voitures électriques ?\nUn immense potentiel pour les batteries Li-S\nLes batteries au lithium-soufre auront certainement leur place auprès dans les smartphones, l’électronique domestique, les véhicules électriques, les dispositifs de stockage d’énergie à grande échelle, etc.\nUn brevet a déjà été déposé et les prototypes de batterie Li-S sont en cours de conception, en Allemagne. Presque tous les grands fabricants sont attentifs au résultat afin d’entrer au plus vite dans la phase industrielle.\nÀ lire aussi : Tesla travaillerait sur de nouvelles batteries moins chères


Analyse du Bitcoin Pro (2020) - Escroquerie ou légalité?\nRobots / Par Sven / août 27, 2020 août 27, 2020\n2 Définir Bitcoin Pro\n3 Avantages et inconvénients de Bitcoin Pro\n4 Quelles sont les caractéristiques uniques de Bitcoin Pro?\n5 Qu’est-ce que Bitcoin Flipping?\n6 Comment Bitcoin Pro justifie-t-il sa rentabilité?\n7 Bénéfices de Bitcoin Pro\n8 Qui peut utiliser Bitcoin Pro?\n9 Comment s’inscrire pour un compte Bitcoin Pro?\n10 Procédure d’enregistrement\n12 Dépôt initial\n13 Compte pilote\n14 Le commerce dans le monde réel\n16 Bitcoin Pro est-il fiable?\n17 Combien puis-je m’attendre à gagner avec Bitcoin Pro?\n18 Est-il facile d’obtenir un compte Bitcoin Pro?\n19 Bitcoin Pro exige-t-il une expérience commerciale?\nBitcoin Pro est le robot de trading automatisé créé en 2016 qui a un taux de réussite de 90 % dans le trading de Bitcoin. Le robot de trading transforme un dépôt initial de 250 $ en milliers de dollars chaque jour. La bonne nouvelle est que, comme il s’agit d’une plateforme de trading automatisée, même les traders néophytes peuvent en tirer profit.\nLe Bitcoin Pro a reçu un excellent accueil, en particulier dans des domaines aussi fondamentaux que le service client, la facilité d’utilisation, la sécurité et les performances. Plusieurs traders chevronnés ont une très grande estime pour la plateforme de trading en ligne et la considèrent comme extrêmement simple et intuitive, parfaite pour les débutants dans le domaine du trading.\nDéfinir Bitcoin Pro\nEn substance, Bitcoin Pro est un logiciel de trading avancé basé sur un algorithme intelligent capable de rechercher et d’exécuter simultanément un trading hautement automatisé. Plus important encore, ces algorithmes sont conçus à partir de principes commerciaux éprouvés et testés utilisés par des traders de devises cryptographiques prospères.\nBitcoin Pro a été fondé par un crypto-millionnaire qui s’est enrichi en utilisant ces puissantes tactiques de trading. Si vous consultez leur site web, vous constaterez que deux frères et sœurs, l’un étant un Bitcoin Yoda et un courtier crypto chevronné, l’autre un mathématicien algorithmeur, ont uni leurs esprits pour créer Bitcoin Pro.\nBitcoin Pro travaille avec des robots négociateurs très réputés et fournit aux courtiers des signaux opportuns pour exécuter ses services. De plus, les robots traders offrent des systèmes de support pour assurer la mise en œuvre rapide desdits signaux. Vous devez vous rappeler qu’avec les vitesses énormes auxquelles le marché de la cryptographie fonctionne, un léger retard dans l’exécution pourrait potentiellement causer d’énormes pertes.\nBitcoin Pro dispose d’un robot trader réglementé qui s’assure que tous les fonds de ses courtiers sont protégés et sécurisés. De plus, des organismes de régulation tels que l’Australian Securities and Investment Commission (ASIC) et la Financial Conduct Authority (FCA) du Royaume-Uni exigent que les traders séparent le capital des clients et présentent des rapports réguliers sur leur gestion. Cette mesure de sécurité empêche toute utilisation injustifiée des fonds autres que l’objectif visé.\nAvantages et inconvénients de Bitcoin Pro\nBitcoin Pro nécessite un dépôt initial de seulement 250 $ pour commencer à négocier.\nIl n’y a pas de frais cachés ou surprises.\nIl offre aux commerçants une interface utilisateur simple et intuitive.\nIl offre un service à la clientèle dévoué et hautement professionnel.\nIl utilise les protocoles de sécurité SSL pour protéger la vie privée des clients et la sécurité des informations.\nIl dépend de l’intelligence artificielle (IA) pour effectuer ses transactions.\nIl n’offre que des partenaires commerciaux très connus, respectés et prospères.\nBitcoin Pro n’a actuellement aucune application mobile et ne fonctionnera que sur une configuration PC.\nQuelles sont les caractéristiques uniques de Bitcoin Pro?\nL’automatisation est la caractéristique la plus essentielle de Bitcoin Pro et, à ce titre, possède l’un des algorithmes les plus avancés développés spécifiquement pour l’industrie du commerce, basé sur des principes éprouvés et fructueux.\nBitcoin Pro s’appuie fortement sur l’intelligence artificielle pour fonctionner comme une version automatisée d’un courtier Bitcoin professionnel, depuis la recherche jusqu’à la mise en œuvre. De plus, il utilise des sous-programmes d’IA tels que l’apprentissage automatique, le traitement du langage naturel (NLP) et l’apprentissage approfondi pour effectuer des recherches.\nBitcoin Pro utilise une technologie de machine adaptative qui permet à ses capacités d’apprentissage d’évoluer au fur et à mesure qu’il rencontre différentes variétés d’informations et de scénarios de trading. Cela signifie que plus les gens l’utilisent au fil du temps, plus il devient précis et exact. L’intelligence artificielle et les technologies du langage naturel permettent à Bitcoin Pro de tirer des discernements d’informations qualitatives.\nBitcoin Pro scanne toutes les agences de presse en ligne et sélectionne les conclusions appropriées en fonction des tendances commerciales et agit en fonction de celles-ci bien avant les réponses commerciales traditionnelles. L’intelligence artificielle peut distinguer les fausses nouvelles des vraies.\nEn outre, Bitcoin Pro peut interpréter les graphiques et les tableaux de trading, ce qui lui permet d’analyser techniquement et de réagir en quelques microsecondes pour mettre en œuvre les actions appropriées. Bitcoin Pro est censé être dix fois plus rapide et plus précis que ses homologues humains et offre un effet de levier allant jusqu’à 1:2000.\nBitcoin Pro permet les paiements par Maestro, MasterCard, Neteller et Visa.\nQu’est-ce que Bitcoin Flipping?\nTout comme dans le commerce traditionnel, ce terme signifie pouvoir acheter une action ou un Bitcoin à un prix inférieur et les vendre à une valeur supérieure sur un court intervalle. Les cryptocurrences de Bitcoin ont doublé leur montant au fil des ans. Cela a permis à de nombreux investisseurs d’augmenter leur portefeuille jusqu’à 200 %.\nComment Bitcoin Pro justifie-t-il sa rentabilité?\nBitcoin Pro’s doit sa rentabilité à l’intelligence artificielle associée à une technologie d’apprentissage adaptative qui lui permet de réagir à la vitesse de l’éclair aux tendances actuelles du commerce. Il offre aux courtiers la recommandation correcte et rentable. Un avantage unique de Bitcoin Pro est sa capacité à générer un rendement malgré la fluctuation des prix. En effet, Bitcoin Pro prend en compte la volatilité actuelle du marché, plus que le comportement des prix.\nBitcoin Pro peut-il être considéré comme une escroquerie ?\nAvec ses antécédents prouvés de retour sur investissement allant jusqu’à 300 % et un bénéfice journalier déclaré de 1 500 $, il serait difficile de qualifier Bitcoin Pro d’escroquerie. De plus, le formidable niveau de sécurité qu’il offre à ses investisseurs en déployant des mesures de cybersécurité de niveau militaire et une unité de cyber-réponse en alerte 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 le rend aussi légitime que n’importe quelle institution financière.\nBénéfices de Bitcoin Pro\nBitcoin Pro a un taux de précision de 99,4 %, ce qui permet aux investisseurs de maximiser leurs profits dans un délai relativement court.\nL’IA de Bitcoin Pro lui permet de réagir avec 0,01seconde d’avance sur le marché général. C’est un avantage significatif, en particulier dans un environnement commercial en constante évolution.\nBitcoin Pro donne aux investisseurs la confiance dans les bénéfices, car il prend le relais dès le placement de l’investissement. Le logiciel est encore plus fiable et efficace lorsqu’on le laisse fonctionner toute la journée.\nBitcoin Pro assure une excellente confidentialité des informations en employant un cryptage avancé conforme aux règles strictes du règlement général de l’Union européenne sur la protection des données (RPDG). Les investisseurs sont assurés de bénéficier des mesures de confidentialité les plus strictes.\nBitcoin Pro dispose, en plus de son équipe professionnelle d’assistance à la clientèle, de plusieurs voies de contact. Elle dispose d’un chat en direct, de lignes téléphoniques dédiées et d’une adresse électronique de support. En outre, Bitcoin Pro dispose de comptes Facebook et Twitter.\nQui peut utiliser Bitcoin Pro?\nBitcoin Pro a été conçu pour les courtiers expérimentés, mais il est également parfait pour les néophytes dans le domaine du commerce. Il dispose d’une fonction de pilotage automatique que les débutants peuvent utiliser dans un premier temps et offre le mode manuel pour les experts du trading. Le logiciel est simple et ne nécessite qu’un minimum de paramètres et de surveillance. Les utilisateurs se familiariseront avec les fonctions en un rien de temps et pourront laisser le programme suivre son cours.\nComment s’inscrire pour un compte Bitcoin Pro?\nSemblable au système de négociation MT4, Bitcoin Pro s’adapte au réseau de négociation existant de l’utilisateur pour faciliter un environnement plus convivial.\nBitcoin Pro offre un compte gratuit sur sa page web et est assez simple à réaliser en deux minutes. L’utilisateur doit saisir son nom, une adresse électronique valide et ses coordonnées actuelles. Un lien sera ensuite envoyé au compte de messagerie de l’utilisateur pour vérification, qui confirmera également le numéro de contact. Un message texte séparé sera envoyé au numéro de contact après vérification.\nAprès vérification du compte, le nouvel utilisateur est alors mis en relation avec un trader/courtier correspondant désigné dans sa zone de compétence. Le partenaire commercial demande alors des informations supplémentaires au nouvel utilisateur et les vérifie à l’aide du protocole “Know Your Customer” (KYC), un processus de vérification de renommée mondiale. Les informations généralement demandées sont des copies de la carte d’identité gouvernementale et la dernière facture de services publics indiquant l’adresse actuelle.\nAprès les procédures de vérification, le négociant peut désormais effectuer un dépôt minimum de 250 $, qui est considéré comme le capital du courtier. Bitcoin Pro, étant un programme de trading sous licence, prend un petit pourcentage des bénéfices de trading comme commission. Bitcoin Pro propose plusieurs méthodes de paiement/dépôt via diverses cartes de débit et de crédit, ainsi que des portefeuilles électroniques tels que Webmoney, Skrill et Neteller, et il accepte également les principaux crypto-portefeuilles tels qu’Ethereum et Bitcoin.\nBitcoin Pro fournit un compte factice pour permettre aux traders néophytes de se familiariser avec le trading en direct. Le compte pilote apprend au nouveau trader les subtilités de la gestion des risques, en particulier dans des conditions volatiles, ce qui permet d’éviter des pertes substantielles dues à la moindre erreur. Le compte pilote simule tous les paramètres dans des situations réelles.\nLe commerce dans le monde réel\nPour les traders expérimentés, ou lorsque les débutants ont eu suffisamment de temps sur le compte pilote, Bitcoin Pro propose un trading en direct en un clin d’œil. Le trader fixe le niveau de risque qu’il est prêt à prendre, avec 10 % de la valeur totale du compte comme risque maximum.\nBitcoin Pro est-il fiable?\nBitcoin Pro est une plateforme de trading populaire et très fiable qui a fait ses preuves en réalisant au moins 200% de profit sur l’investissement. Plusieurs témoignages sont disponibles sur leur site web qui démontrent la cohérence de la plateforme.\nLe compte pilote Bitcoin Pro est simple à utiliser et peut être un outil de formation utile lorsqu’un nouveau trader s’apprête à passer à l’action.\nCombien puis-je m’attendre à gagner avec Bitcoin Pro?\nPlusieurs rapports et témoignages révèlent que Bitcoin Pro peut fournir à un investisseur environ 1 500 dollars par jour, avec un retour sur investissement pouvant atteindre 200 % en peu de temps. Cela dit, le commerce des investissements dépend fortement de la volatilité et du comportement du marché.\nBitcoin Pro offre les meilleures chances de réaliser les meilleurs rendements possibles avec un minimum d’investissement et d’efforts. Jusqu’à présent, il a fait ses preuves. Plusieurs institutions gouvernementales couvrent la légitimité du programme. De plus, cette légitimité nie la question de savoir si la plateforme est un système de MLM ou une escroquerie à la pyramide.\nEst-il facile d’obtenir un compte Bitcoin Pro?\nOui, c’est le cas. L’inscription est gratuite et très simple. Il faut visiter le site web Bitcoin Pro, remplir le questionnaire fourni et suivre les instructions. Après une vérification approfondie, le compte est prêt pour l’investissement initial de 250 $. Le nouveau trader doit ensuite définir les paramètres de risque, choisir entre le programme pilote ou passer directement au trading en direct.\nBitcoin Pro exige-t-il une expérience commerciale?\nNon. L’utilisateur n’a pas besoin d’avoir une expérience préalable dans le domaine du commerce. Bitcoin Pro fournit un compte pilote qui enseigne au trader néophyte toutes les connaissances et compétences essentielles en matière de trading. En peu de temps, le débutant peut être suffisamment confiant pour se plonger dans le trading en direct, avec Bitcoin Pro qui le guide et prend pratiquement en charge la prise de décision pour le trader.\nAprès avoir identifié toutes les caractéristiques et fonctions avantageuses de Bitcoin Pro, nous avons montré qu’il s’agit d’une plateforme de trading fiable, cohérente, accessible et légitime, excellente pour les traders néophytes et experts.\nLes points forts de ses caractéristiques sont la rapidité et la précision de la prise de décisions vitales en réaction aux différentes tendances du marché et aux événements qui l’influencent. Le fonctionnement extrêmement automatisé fourni par l’IA utilisée en conjonction avec une technologie d’apprentissage avancée en fait une plateforme facile à utiliser et fiable. La procédure d’enregistrement naturelle et simple offre également une sécurité initiale. Le faible investissement initial requis permet à toute personne intéressée de s’aventurer dans le commerce de s’inscrire.\nLes mesures de sécurité sophistiquées employées par l’entreprise assurent la légitimité et la tranquillité d’esprit de ses nombreux investisseurs. En outre, l’adhésion de Bitcoin Pro aux règles et directives strictes de divers organismes de réglementation tels que le FCA du Royaume-Uni, l’ASIC d’Australie et le GDPR de l’UE offre une plus grande garantie de sécurité.\nLe service clientèle et l’équipe de Bitcoin Pro, y compris les différents moyens de contact (e-mail, téléphone et médias sociaux), assurent à ses investisseurs une touche constante et presque personnelle pour répondre à chacun de leurs besoins, qu’ils soient insignifiants ou de grande valeur.\nLa mise à disposition de plusieurs options de paiement permet aux investisseurs membres de bénéficier d’une plus grande commodité.\nL’accessibilité de Bitcoin Pro à tous les types d’investisseurs (qu’ils soient débutants ou chevronnés) est responsable de l’attrait de la plate-forme pour un grand nombre d’utilisateurs.\nEnfin, le compte pilote unique fourni par Bitcoin Pro permet aux nouveaux traders d’avoir une formation initiale sur les subtilités du trading sur le marché. Ainsi, les utilisateurs inexpérimentés acquièrent suffisamment d’expérience et de compétences avant de plonger dans le monde complexe du trading en direct. Cependant, Bitcoin Pro sera toujours là pour les guider, en s’assurant que toutes les transactions et décisions mèneront à un résultat positif.


Dossier Accueil - Les Européens - Anglais - Langues en ligne - CNDP\nAccueil > Langues vivantes étrangères > Anglais > Les Européens > Accueil\nTDC n° 962 et TDC École n° 24\nLes Européens ont forgé une civilisation unique qui plonge ses racines dans une histoire millénaire. Mosaïque de peuples, de langues et de religions, l'Europe trouve son unité dans des valeurs et des références culturelles communes. Cette histoire partagée sur la longue durée n'est pourtant pas exempte de divisions et d'affrontements. La construction d'une Europe unie a connu des à-coups et continue de susciter questionnements et réserves. Mais c'est au dépassement des logiques nationales et à la mise en évidence des convergences que les historiens doivent aujourd'hui travailler pour pérenniser l'esprit européen.\nDans cette séquence pédagogique, on s'intéresse aux pays d'Europe et aux différentes nationalités. On procède à la fabrication d’un T-shirt « Européen » consacré à un pays qui sera ensuite utilisé lors d'un jeu de rôle.\nDans cette séquence pédagogique, on s'intéresse à l'histoire de la construction européenne au travers d'activités de compréhension et expression écrites. Elles permettent de renforcer les connaissances des pays européens par la découverte de témoignages de six jeunes provenant d'horizons différents.\nCette séquence pédagogique aborde le thème des études universitaires dans les différents pays d’Europe. Il s’avérera particulièrement utile pour tous ceux qui s’apprêtent à entrer dans le monde des études universitaires et pour qui les échanges entre universités européennes font désormais partie du cursus (échanges que le film L’Auberge espagnole a rendu très populaires !).


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Des équipes composées de criminels, de malade mentaux et d'ogres écervelés ont été formées afin de tester ces nouveaux équipements lors d'un tournoi de gala, dans le sang et la bonne humeur. Et évidemment, ces gens là ne savent pas vraiment ce que c'est qu'un jeu de balle...\nRèglement et inscription : cliquez ici !\nbloodbowlleague frenchleague leaguebloodbowl lfbb liguefrancaise bloodbowl sweetbowlcup bashbowlcup\nBienvenu à la SWEET BOWL CUP\n7 jul 2017 L'aubergiste 0 Compétitions Annexes\nPar ce qu'on a décidé ne pas vous laisser végéter tout l'été en attendant la rentrée et l'Edition Légendaire du jeu, la LFBB organise deux coupes estivales !\nJuillet, place au beau jeu !\nBloodweiser finance une coupe atypique afin de promouvoir leur nouvelle bière : la Bloodweiser Sweet. Cette nouvelle boisson est destinée à la population "bobo" d'Altdorf.\nDes équipes souhaitant produire du beau jeu ont été grassement payées pour venter les bienfaits de cette boisson lors de cette coupe estivale.\nbloodbowlleague frenchleague leaguebloodbowl lfbb liguefrancaise bloodbowl sweetbowlcup bashbowlcup legendaryeditionbloodbowl2\nPremière bougie soufflée par la LFBB\n4 jul 2017 Bilobobo 11 Général\nUne année s’est écoulée depuis le 4 juillet 2016, jour du lancement officiel de la Ligue Française de Blood Bowl.\nGrace à la confiance d’une cinquantaine de coachs, la Ligue française de Blood Bowl a replanté les bases du plaisir des coachs :\nl'OPEN de la Ligue française II, le championnat Le Casque Sanglant et de nombreuses Coupes\n- Coupe des gentils juillettistes, Coupe des méchants aoûtiens, Cup Cup Minute, Tournoi de Noël "Roster Surprise", Super Bowl, Froggy Bowl...\nSans oublier votre journal Le Vieux Monde (on ne doute pas que vos reporters zélés reviennent de Lustrie dès qu'ils auront épuisé la caisse des abonnements...).\nbloodbowlleague frenchleague leaguebloodbowl lfbb liguefrancaise bloodbowl lecasquesanglant legendaryeditionbloodbowl2 BBBL BHL CPC FB JABB JOL LRK NIL ZLZL CFBB\n13 may 2017 Bilobobo 0 Compétitions Annexes\nAprès avoir écoulé les 32 tickets du Super Bowl en moins de 9 heures la LFBB a décidé d'organiser pour nos coachs frustrés le :\n_La LFBB organise le Froggy Bowl, qui se déroulera du 22 mai au 2 ou 9 juillet 2017.\n_Les préinscriptions seront ouvertes du 13 au 19 mai.\n_Inscriptions IG, du 19 au 21 mai\n_66 Places disponibles.\n_4 ou 5 équipes par poule.\n_3 à 4 journées de saison régulière puis les 8 meilleurs équipes se qualifieront pour les 1/4 de finale.\n_Tour de 3 minutes\nPour plus d'info sur le Froggy Bowl de la LFBB cliquez ici.\nbloodbowlleague frenchleague leaguebloodbowl lfbb liguefrancaise bloodbowl lecasquesanglant legendaryeditionbloodbowl2 superbowl froggybowl\nOpen saison XXIV\nFin - samedi 7 septembre - l'heure du crime - toujours.\nPO Open saison XXIII.\nOn en est aux demis finales, on connaitra bientôt le vainqueur!\nLégendes Séries : Grand prix de la Terre des Morts S3\nRENOUVEAU DU CASQUE SANGLANT POUR LA SAISON 10!\nVers la fin du mois d'août pour les inscriptions.\nFin de mythe annoncé !\nLa fin de la saison 5 verra aussi la fin d'équipes mythiques telles que les Pionniers All Star ou autre Crazy Squirrels. La décision aurait été prise sous l'influence de nombreux coachs qui ont manifesté devant les bureaux de la ligue avec des pancartes "Halte aux équipes cheatées", "Des produits, Oui, mais pour TOUS", "Un bon Nimda est un Nimda mort !"\nA noté également le retrait des Crampons Nocturnes à la fin de la saison 4, qui après leur cuisante défaite, ne s'en seraient toujours pas remis, le coach aurait dit : "Perdre oui ! Mais ne pas tuer un elfe Non !"\nIl aurait dissous l'équipe... dans de l'acide... peut être reviendront-ils sous une autre forme ?\nPrésentation de Renoferox\nPO OPEN Saison 23 : 1/2 Finales\nAbout 18 hours ago 2\nPré Inscriptions Grand Prix de la Terre des Morts Saison 3\nSunday at 21:19 8\nAbout 4 hours ago renoferox\n12/08/2019 01:27 TriX\n06/08/2019 16:19 malicia31\n05/08/2019 21:28 Ogrynns\n01/08/2019 20:39 Murilo


Canoe - Actualités - La nébuleuse scientologie étend son influence au Québec\nMise à jour: 26/02/2011 15:50\nLa nébuleuse scientologie étend son influence au Québec\nMichel Jean - Agence QMI\nLe système d’administration développé par L. Ron Hubbard s’appelle WISE, World Institute of Scientology Enterprises. Et pour le principal expert en scientologie au Canada, le professeur Stephen A. Kent, de l’Université d’Alberta, scientologie et WISE ne font qu’un.\nWISE n’est d’ailleurs à son avis qu’une partie de la nébuleuse scientologue. WISE (gens d’affaires), Narconon (lutte contre la toxicomanie), Criminon (lutte contre la criminalité), la Commission des Citoyens pour les droits de l’Homme (antipsychiatrie), Applied Scholastics (éducation), toutes ces organisations défendent et font la promotion des idées du mouvement, tout en se prétendant indépendantes de l’Église.\n« Ces programmes, explique le professeur Kent, et WISE en est un bon exemple, représentent pour la scientologie une façon de faire pénétrer ses soi-disant techniques dans la communauté d’affaires. L’objectif c’est de faire passer les manières et les idées de la scientologie. Les questions morales et la façon de s’occuper des critiques suivront. »\nFaut-il revoir le statut de la scientologie au Canada?\nL’Église de Scientologie bénéficie d’une exemption de taxes municipales grâce au statut de corporation religieuse que lui accorde le Québec. Le Canada lui reconnaît le titre d’organisme sans but lucratif.\nDe plus, Narconon, qui traite les toxicomanes avec les méthodes de Hubbard, a le statut d’organisme de charité. Les dons deviennent donc en partie déductibles d’impôt.\nL’Église de Scientologie a refusé la demande d’entrevue de l’émission JE. Dans un courriel, un porte-parole explique que son mouvement répond aux critères et que « la décision prise par le gouvernement du Québec en 1993 de reconnaître la scientologie en tant que religion n’est donc pas matière à controverse ».\nAu moins un politicien ne partage pas cet avis. La sénatrice Céline Hervieux-Payette se demande bien comment un mouvement déjà condamné pour escroquerie en bande organisée en France et pour abus de confiance en Ontario en 1992 a pu, un an plus tard, obtenir le statut de corporation religieuse au Québec.\n« En Ontario, ils ont fait une enquête en profondeur pour découvrir qu’ils avaient infiltré différents ministères et la GRC. » La sénatrice se dit « atterrée » de voir qu’une organisation comme l’Église de scientologie bénéficie d’un tel traitement.


⚡ Car ➥ GMC ➥ GMC Sierra 2021: prix, consommation, PHOTOS, données techniques\nGMC apporte l’excellence, le savoir-faire et le style de Sierra Denali à plusieurs reprises avec le tout nouveau GMC Sierra 2021 Denali Ultimate. Le nouveau modèle est livré avec un équipement standard, un design époustouflant, du luxe et des performances. La date de sortie, bien que spéculative pour le moment, devrait être attendue au cours du premier trimestre 2021.\nGMC Sierra 2021 Denali Ultimate Erscheinungsdatum und Preis\nÄußere Änderungen & GMC Sierra 2021 Denali Ultimate Interior Review\nGMC Sierra 2021 Denali Ultimate Motor Spezifikationen\nGMC Sierra 2021 Denali Ultimate Date de sortie et prix\nChangements extérieurs et examen intérieur ultime du GMC Sierra 2021 Denali\nSpécifications du moteur GMC Sierra 2021 Denali Ultimate\nLe nouveau véhicule a été construit avec un sens du style et de la perfection dont peu de voitures, quelle que soit la conception de la carrosserie, peuvent se vanter. Le design, le confort et les performances ont été améliorés grâce à des fonctions conçues avec précision. Cela a été rendu nécessaire par le fait que le segment a une grande variété de concurrents, selon GMC. Pour rester à l’avant-garde, un véhicule doit parfaitement combiner fonctionnalité et style sans compromettre les performances. C’est exactement ce que le GMC a fait avec le Denali Ultimate.\nDuncan Aldred – vice-président des ventes et du marketing de GMC – a déclaré dans sa présentation lors du lancement de l’Ultimate: «Le nouveau GMC Sierra Denali Ultimate 2021 est raffiné, audacieux et offre des fonctionnalités avancées qui sont l’expression ultime de ce qu’est un Sierra Denali. En général, tout est question. «\nL’Ultimate vient dans un segment qui compte déjà un nombre important de modèles GMC, mais chacun est conçu pour un créneau et une fonctionnalité spécifiques. Les experts rapportent que le segment des camions a été multiplié par dix depuis 2013 et a presque doublé en 2015. Une part de marché d’environ 15,5% est détenue par GMC seul.\nMalgré ces caractéristiques et technologies (voir ci-dessous), le nouveau GMC Sierra 2021 Denali Ultimate (vraiment?) A un travail difficile pour repousser des rivaux comme le modèle 2021 Ford F-150 Limited. Le F-150 offre presque toutes les fonctions en termes d’équipements et d’équipements tels que BMW, Cadillac et Mercedes.\nL’autre rival est le RAM 1500 Laramie Limited 2021, qui, tout comme le GMC Sierra Denali Ultimate 2021 et le Ford F-150 2021, ont une cabine bien aménagée en termes d’équipement standard, des accents en bois véritable, des garnitures en cuir et des mètres de coutures contrastantes.\nLe nouveau GMC Sierra Denali Ultimate 2021, une fois disponible, devrait être mis en vente pour un PDSF à partir de 60000 $, bien que GMC n’ait pas encore annoncé ses prix. La rumeur veut que l’Ultimate verra le jour au cours du premier trimestre 2021.\nLe nouveau GMC Sierra 2021 Denali Ultimate offre des caractéristiques uniques, notamment des crochets de remorquage chromés, des marchepieds tri mode, des roues de 22 pouces, un toit ouvrant, des phares automatiques IntelliBeam et un avertisseur de sortie de voie, entre autres.\nD’autres incluent un échappement en acier inoxydable poli, des pare-chocs de la couleur de la carrosserie, une doublure de lit de pulvérisation installée en usine et un intérieur décoratif unique. La nouvelle Ultimate est équipée d’un éclairage distinctif à DEL GMC, de puissants phares et feux arrière à DEL ainsi que d’une toute nouvelle calandre Denali. Dans l’ensemble, l’extérieur est maintenant équipé d’une nouvelle calandre, d’un pare-chocs, d’un capot et de nouveaux ajouts de couleurs qui lui donnent un aspect moderne et sophistiqué.\nL’intérieur, quant à lui, est équipé de matériaux et de technologies futuristes tels qu’un système de navigation, des ports USB standard, un téléphone Bluetooth et une connectivité audio, des graphiques d’écran sur le thème de Denali et un écran de pilote personnalisable de 8 pouces.\nLes autres caractéristiques comprennent des pédales à réglage électrique, une caméra de recul avec des lignes directrices dynamiques, une lunette arrière coulissante électriquement avec désembueur, le démarrage à distance du véhicule, le chargement du téléphone mobile, le système audio haut de gamme Bose et la connectivité OnStar 4G LTE avec connectivité Wi-Fi.\nDes revêtements de cabine sont également disponibles, par ex. B. un volant en cuir, une pelle de ventilation à 12 voies avec un devant ventilé et chauffant, des coutures contrastées et des matériaux doux au toucher. Un équipement supplémentaire devrait être prévu à la date de sortie.\nLe moteur V8 de 5,3 litres développe 355 chevaux et 383 livres. Un couple de 1 m est de série sous le capot du GMC Sierra Denali Ultimate 2021. Si vous optez pour le géant V8 de 6,2 litres offert en option, vous obtiendrez 420 chevaux et 460 livres. couple de pieds.\nLes moteurs 6,2 et 5,3 litres sont dotés des technologies EcoTec3 de GM telles que la gestion active du carburant, l’injection directe de carburant et le calage variable des soupapes. Les deux moteurs sont également équipés de la nouvelle boîte automatique à huit rapports 8L90.\nDivers essais routiers effectués avec le camion de 6,2 L ont abouti à un 15/21/17 mpg classé par l’EPA en ville / autoroute / combiné.


J'ai trouvée sa sur internet...(Ames sensible s'abstenir..)... - Anorexie et Boulimie - FORUM Santé\nJ'ai trouvée sa sur internet...(Ames sensible s'abstenir..)...\nPosté le 15/09/2005 à 16:41:10\nJ'ai trouvé sa sur internet quand j'ai lu sa j'ai eu la larme au znoeil...\n" voici une représentation de celle qui nous fais vivre : Ana.\nC'est la personnification de l'anorexie mentale et pour que vous comprenez mieu, voici "a letter from ana" , une lettre écrite par "ana" que l'on trouve sur tous les sites de pro anorexie anglais:\nPermets-moi de me présenter. Mon nom est, ainsi que me nomment les docteurs, Anorexie. Anorexie mentale pour être plus juste, mais vous pouvez m'appeler Anna. Avec un peu de chance, nous pourrons devenir de bons partenaires. C'est pourquoi, à partir de maintenant, je vais te consacrer beaucoup de temps, et j'en espère autant de toi.\nDans le passé, tu en as tellement entendu de la part de tes professeurs, de tes parents, à ton sujet. Tu es si mature, intelligente, et il y a en toi un tel potentiel ! Puis-je te demander où cela a bien ... mener ? Absolument nulle part ! Tu n'es pas parfaite, tu ne donnes jamais véritablement le meilleur de toi-même, et tu gâches ton temps à penser, parler avec tes amis, écrire. De tels comportements de complaisance ne seront plus permis à l'avenir.\nTes amis ne te comprennent pas ? Ils ne sont pas honnêtes. Quand tu as commencé à te sentir mal dans ta peau, peu à peu, et que tu les as questionnés... Est-ce que j'ai l'air...grosse ? Et qu'ils ont répondu... Oh non, bien sûr que non ! Tu savais déjà qu'ils te mentaient. Moi, je te dis seulement la vérité. Et tes parents ! Tu sais qu'ils t'aiment et qu'ils font attention à toi, mais c'est juste parce qu'ils sont tes parents et qu'ils ont l'obligation de le faire. Je vais te dire un petit secret maintenant : au plus profond d'eux-mêmes, ils sont déçus par toi. Toi, le fruit de leurs entrailles, avec un tel potentiel, tu es devenue grosse, fainéante et indigne.\nSeulement, j'en attends beaucoup de toi. Tu ne seras pas autorisée à manger beaucoup. Cela se fera en douceur : d'abord diminuer les apports en gras, apprendre la table des calories, bannir les frites, etc. Dans le même temps, il te faudra faire quelques exercices physiques très simples : un peu de course, peut-être des pompes, quelques nuits blanches aussi. Rien de très compliqué. Cela te permettra de perdre quelques kilos, de te vider l'estomac. Mais je te dirai rapidement que tout cela n'est pas suffisant.\nJ'attendrais donc de toi que tu réduises les calories et augmente les exercices physiques. Je te pousserai jusqu'à la limite. Tu dois bien te mettre cela dans le crâne, car tu ne pourras pas me défier.\nOui, je serai là quand tu calculeras et organiseras ta journée : 400 calories, 2 heures d'exercices physiques, ne plus répondre au téléphone. Je serai la seule qui puisse t'aider à le faire, parce que mes pensées ne feront plus qu'une avec les tiennes. Je te suivrai toute la journée. A l'école, au travail, je te donnerai toujours de quoi méditer. Compter et re-compter les calories pour la journée. Attention, pas trop de calories !!! Je remplirai ton esprit de nourriture, de pesages, de calories, de choses qui sont bonnes pour toi. Là, je serai véritablement en toi. Je serai ta tête, ton cur, ton âme. Je serai ces douleurs dues à la faim que tu prétendras ne pas ressentir, au fond de toi.\nPatiente, je te dirai bientôt non seulement quoi faire avec la nourriture, mais quoi faire de tout ton temps. Souris et incline-toi devant moi ! Je fais tant de choses pour toi. Toi qui ressemblais à une grosse vache pleine de graisse !!! N'aie crainte, quand les repas arriveront je te dirai aussi quoi faire. Comment repousser les plats, faire comme si tu avais déjà mangé quelque chose. Pas de compromis... si tu manges même une bouchée, tu perdras tout le contrôle. Est-ce là ce que tu veux, redevenir cette grosse vache que tu étais ?\nJe te forcerai à regarder les magazines. Tous ces corps parfaits de mannequins et de sportifs, modelés à la perfection. Je te ferai comprendre que tu ne seras jamais comme eux. Tu seras toujours grosse, et jamais aussi parfaits qu'eux. Quand tu regarderas de nouveau dans le miroir, je déformerai ton image. Je te montrerai ton obésité et ta laideur. Je te montrerai un sumo là où il n'y aura plus qu'un cadavre affamé.\nMais tu ne dois pas savoir ceci, car si tu savais la vérité, tu pourrais recommencer à manger et notre relation en souffrirait.\nParfois, tu te rebelleras pourtant. Heureusement pas si souvent. Là, tu te glisseras la nuit dans la cuisine obscure. Tu ouvriras les portes sans faire de bruit. Tes yeux brilleront devant toute cette nourriture que j'avais gardé à distance de toi. Et comme dans un cauchemar, tes mains plongeront dans les paquets de gâteaux, machinalement tu te gaveras, sans apprécier le goût, juste pour te remplir. Tu prendras un paquet, puis un autre, et encore un autre. Ton estomac se gonflera et deviendra grotesque. Mais tu ne pourras plus t'arrêter. Et moi, je te crierai STOP, toi la grosse vache, tu n'as vraiment aucun contrôle de toi, tu vas redevenir grosse et nulle. Puis, quand ce sera terminé, tu reviendras vers moi, me demandant des conseils parce que tu ne veux pas redevenir grosse. Pitoyable ! Tu as violé la règle, et mangé, et tu reviens vers moi.\nAlors, je te forcerai à aller dans la salle de bain, à te mettre à genou, et plonger la tête dans la cuvette des toilettes. Tu enfileras tes doigts, ou le manche d'une cuillère au fond de ta gorge, non sans douleurs, et tu vomiras ce que tu as mangé. Il te faudra recommencer plusieurs fois, jusqu'a ce que tu craches du sang, et tu sauras qu'il n'y a plus rien. Tu n'y couperas pas. Toi, la grosse vache qui ne mérite que de la souffrance. Peut-être userai-je d'autre méthode pour te faire comprendre ta culpabilité. Peut-être choisirai-je de te faire prendre des laxatifs, te poussant à rester des heures aux toilettes, avec la honte dans ton cur. Je pourrais te faire subir tant de supplices, jusqu'à voir ton sang couler de tes bras. Qui s'en soucie ? Tu es seule maintenant.\nOh, est-ce trop dur ? Tu ne veux pas que cela t'arrive ? Suis-je injuste ? Je fais les choses qui t'aident, voyons. Je fais mon possible pour que tu arrêtes de penser à toutes ces pensées qui te stressent. Ces pensées de colère, de tristesse, de désespoir, de nullité, et de solitude, peuvent cesser, je les emporte avec moi et à la place je te remplis simplement la tête d'un méthodique calcul des calories. J'emporte au loin ton besoin de plaire aux autres, de te plaire à toi-même. Parce que maintenant, je suis ta seule amie, et je suis la seule à qui tu dois plaire.\nJ'ai néanmoins un point faible. Mais personne ne doit savoir. Si tu décides de te révolter, d'aller vers les autres et leur dire quelle vie je te donne, cela m'affaiblira. Personne ne doit chercher à te comprendre, personne ne doit briser la carapace dont je te recouvre. Tu es à moi, à personne d'autre. Sans moi, tu n'es rien. Alors sois docile. Fuis les autres, s'ils veulent t'aider, fuis tous ceux qui veulent nous séparer.\nOui, tu m'appartiens désormais.\nCordialement, ton amie, ana. "\nPosté le 15/09/2005 à 16:43:51\nc'est Frantz du forum qui a écrit ca il me semble!!!!\nPosté le 15/09/2005 à 16:46:47\nj'ai parfois l'impression de l'entendre cette\nvoix ds ma tete...j'en ai la chair de poule en\nlisant ton texte...les mots me manquent...\nPosté le 15/09/2005 à 16:50:04\nCe n'est pas un message pro ana ça. C'est justement ironique, pour te montrer les comportements absurdes que les anorexiques ont.\nCe n'est pas pour encourager à tomber dans l'anorexie.\nPosté le 15/09/2005 à 16:51:15\nc tout juste dingue !!!\nPosté le 15/09/2005 à 16:56:02\nNon se ne sont pas des testes pro-anas, enfin je pense pas...\nSa me donne envie de pleurer en lisant sa...\nMessage édité par Geo87xz le 15/09/2005 à 16:56:51\nPosté le 15/09/2005 à 16:57:31\nPosté le 15/09/2005 à 17:00:35\nça m'donne aussi envie d'pleurer ce texte!!!!!!\nchui trop sensible...arf...ti veux un kleenex\nPosté le 15/09/2005 à 17:07:00\nPosté le 15/09/2005 à 17:08:06\nMessage édité par hor34hg le 15/09/2005 à 17:08:26\nPosté le 15/09/2005 à 17:08:46\neuh c'est un peu exagéré la ! lol\nPosté le 15/09/2005 à 17:14:55\nje me voi moi....dans le débu du texte ..ca me fai peur...\nPosté le 15/09/2005 à 17:30:54\nPosté le 15/09/2005 à 17:31:16\nJe crois que sa fait peur a tout le monde...Moi quand j'ai lue sa j'ai pleurer et j'ai pris peur...J'ai encore peur...\nPosté le 15/09/2005 à 17:37:53\nEn lisant ce texte la première fois moi aussi j'ai pleurer,il est vraiment super touchant et montre à quel point la maladie peut ne mettre au plus bas.\nEssayer d'utiliser cette peur pour t'aider, pour te sortir de tout ça, COURAGE\nPosté le 15/09/2005 à 18:13:41\ntu la trouver ou ce texte George Las s ?\nPosté le 15/09/2005 à 18:33:23\nvous permettez que je le montre a mon copain ?\nc'est tout a fait moi mon anorexie et ce que je faisait et ce que j'entendais et ce que je vivais ... c'est ca completement ca dit si simplement !!\nje peux le lui faire ire, pour qu'il entre dans mon monde, tout comme il est dit a la fin du texte ??\nPosté le 15/09/2005 à 18:40:40\nvous savez quoi? en plus de me voir..j'y vois ma meilleure amie..celle ki vien de me fuir paske je lui avai dit clairemen ke je faizai de l'anorexie mentale....ca me donne envie de hurler..coment on peu abandoné comme ca les gens kon aime??? j'en ai ral le bol...aprè tout..On est mieux sans le jugement des autrees..\nPosté le 15/09/2005 à 19:30:12\nje sais c nul mais c justement ce que je vie et je pense\nelle au moin elle et la\nen + ce soir mon pere ma mise plus bas que terre et me hait il ma regarder avec un regard de haine et ma demander quand esceque je partait de la maison car je l'emm*****\nil ma dit de m'eloigner de ma soeur car je le pourrisais et que les pommes pouris on les jette et que j'avais detruit ma mere assez et que si elle etait comme sa c'etait ma faute\net personne na rien dit\nalors vous voyer quand je fait le bilan seul dans ma chambre SEUL TOUTE SEUL je me dit que la seul veritable amie que j'ai et bien c elle\nje suis trop trop mal j'ai pas d'echapatoire et je sais plus quoi faire a part partir loin ou meme tres tres loin ou l'on ne revien pas car je pourris tout le monde\net peut etre aussi que je pourris ce post\nPosté le 15/09/2005 à 20:18:38\nNon aeris6 tu ne pourris pas du tout se post, si ton père ne veut pas de toi chez lui moi je t'accueille ss pb...Et ici tu es la bienvenue et tu as pleins d'ami(e)s moi y compris...Je t'adore et tu le sais...Te voir souffrir comme sa me fait souffrir aussi, je t'adore trop comme bcp de filles ici...\nOublie tt se que ta raconter ton père c'est des conneries....\nMoi tu vois la j'essaye de me retenir de ne pas vomir mon repas la et c'est très dure car sa fait 3 jours que je le fait...Alors tiens le coup ma belle comme moi oki???\nP.s: Petite no je t'interdit je dis bien t'interdit de montrer se texte a ton copain LOL non sérieusement tu peux montrer se text a ton copain ss pb, je n'ai aucun droit sur se texte je les pris sur internet...Bisous la belle...J'espère que ton copain comprendra et t'aidera...\nPosté le 15/09/2005 à 21:52:03\nsavoir que vous etes la meme si je suis pas venus depuis longtemps\nce soir c la premiere fois que je pense a la mort et sa me fait tres peur\nen tout cas j'ai replonger DSL\nPosté le 15/09/2005 à 22:49:05\nah ça faisait lgt que je t'avais pas vu poster oui ... te décourage pas, je vais pas dire que c'est "normal" de penser à la mort psk ça n'a rien de normal mais quand ça va pas malheureusement pr la plupart c'est à ça qu'on pense, courage, bsous\nPosté le 16/09/2005 à 01:41:47\nPetite chanson qui parle d'ana..je vous en montre un extrait..\nsi vous voulez la traduction demander!!\nplease die ana, for as long as you`re here we`re not. you make\nthe sounds of laughter and sharpened nails seem softer and i\nneed you now somehow and i need you now somehow...\nand you`re my obsession, i love you to the bones and ana wrecks\nyour life like an anorexia life\nPosté le 16/09/2005 à 13:27:27\nOuai se serai intérréssant que tu donne la traduction....Car moi en anglais je suis une quiche ...\nPosté le 16/09/2005 à 14:02:01\naeris6 il ne faut pas que tu écoute cette voix, relis le texte et tu verras qu'elle est loin d'être ton amie elle ne te veut que du mal alors que ton père lui veut ton bonheur même s'il ne sait pas s'exprimer et qu'il le fait par la violence, c'est parce qu'il veut que tu sortes de cette maladie qu'il réagit comme ça mon père est pareil mais c'est parce qu'il ne veut pas rentrer dans le jeu de l'ano et qu'il veut te faire réagir. garde confiance dans ton entourage et reste en contact avec les autres, ne te reclues pas sur toi même.courage\nPosté le 16/09/2005 à 15:51:17\nje sais pas si il m'aime\nj'en doute de * en *\nvous voyer je ne mange que des legumes\nla il crie\nquand j'essaye de faire des efforts et manger du pain et du fromage il dit que je mange que de la merde et que je vais regrossir\nalors je crise et la je manger des gateau ect...\nPosté le 16/09/2005 à 16:38:16\ncricrille a raison, je suis sure que ton père t'aime mais si il réagit comme ça c'est parce qu'il est complètement désarmé face à la maladie, il ne la connait pas, ect. tu en as déjà parlé avce lui? il sait ce que sont les tca?\nPosté le 16/09/2005 à 18:49:17\nje lui en ai pas parler mais ma mere quand elle avait 26 ans elle etait ano\nPosté le 16/09/2005 à 18:53:19\nje je ne mange que des legumes\nTiens on est ds le mm cas!! pfft...\nPosté le 16/09/2005 à 20:20:51\nPour la traduction!!\ns'il-te-plait meurt ana, tant que tu es ici nous ne le sommes pas, tu fais que le bruits des rires semble plus doux et j'ai besoin de toi maintenant dans un sens et j'ai besoin de toi maintenant...dans un sens.\net tu es mon obsession, je t'aime jusqu'aux os\nta vie n'est plus qu'épave, ta vie d'anorexique\nMessage édité par joy09zx le 16/09/2005 à 20:21:34\nPosté le 17/09/2005 à 20:55:16\nc est tellement fort ce texte. Ca m a fait tout bizarre quand je l ai lu... L image déformée dans le mirroir... J ai l impression que je n arriverais plus jamais à ouvrir mes yeux pour voir la vraie moi\nMême si je me sens mieux qu avant parce que j ai quelqu un dans ma vie qui m aide et qui essaye de me comprendre, je me dis que ça ne durera peut-être pas, que je le décevrais, qu il sera malheureux pour moi et que toute contrariété va être l excuse d une rechute. C est quelque chose qui me suit depuis des années et je me sens tellement faible face à elle.\nPosté le 18/09/2005 à 14:50:23\nPourtant faut continuer a se battre makske, et dit toi que si ton copain reste avec toi s'est qu'il t'aime et que tu ne pourras jamais le décevoir et s'il était malheureux il serai partie depuis lgtps....Allez la puce...Bat toi...Battez vous tous...\nPosté le 20/09/2005 à 11:22:05\nBien sûr, que ce sont des sites pro-ana et tu le sais bien, tu veux pas mettre quelques liens que tout le monde s'enfonce encore plus ?\nJ'aime bien tes messages en général mais là c'est vraiment... déplacé.\nLes gens qui viennent ici sont "censés" chercher de l'aide pour s'en sortir.\nBien sûr, toutes ces pensées ont les a mais\nPosté le 21/09/2005 à 02:23:35\nD'accord avec toi vero ...ce sont des textes pro ana !!!hyper dangereux pour les petites qui essaient de s'en sortir !!!les petites si fragiles !!bien sur que l'on se reconnait ds ces textes !!!!quel danger ........\noù sont les modo ??\nPosté le 23/09/2005 à 18:27:37\nA nous d'en prendre l'interprétation que l'on souhaite :\npro-ana ou non.\nPosté le 23/09/2005 à 18:31:45\nEt toi tu l'es ou pas ? ton pseudo est un peu surprenant, désolée\nPosté le 23/09/2005 à 18:51:34\nJe pense qu'une partie de nous l'est ?\non possède plusieurs personnalité, NON ?\nPosté le 23/09/2005 à 18:57:41\nOui, mais je ressens aucune envie de sombrer, plutôt de guérir vite et bien. Je deteste le principe pro-ana, jamais je ne donnerais de conseils (c'est pas dans ma nature). Donc j'héstime de ne jamais l'avoir été, car j'ai pas regardé les sites pour plonger et jamais j'aurais proposé ma technique à qui que ce soit dans mes moments les plus sombres. Je suis toujours déçue de voir des nouvelles victimes, ça me fend le coeur\nPosté le 02/12/2006 à 09:51:13\nPosté le 13/03/2010 à 22:31:08\nQuel site? docti? Peu importe cela dit. J'ai également un problème avec ce type de chansons, textes etc.\nTrouvez l'intrus...âmes sensibles s'abstenir... un site internet à vous recommander!\nsaleté d'internet chose horrible ame sensible s'abstenir\nsite internet pr bv (surtou) Post HS : nocif pour âmes prises dans la tourmente. Propos mélancoliqu\nEtes vous accroc à internet ? je me suis trouvée belle\nInternet c'est ma drogue!!! Site internet ateliersanté\nPlus de sujets relatifs à : J'ai trouvée sa sur internet...(Ames sensible s'abstenir..)...\ntoute triste aucune réponse de vous... 2 15/09/2005 à 15:49:05\nHS : dents de sagesse 38 16/09/2005 à 09:25:20\ncoup de gueule d'une nouvelle 0 15/09/2005 à 12:05:25\ngrossir des joues 2 15/09/2005 à 13:09:49\nVésicule et ratel 0 15/09/2005 à 08:37:01


Ichigo Vs Ulquiorra - Blog de My-Drawings555\nAlors là voilà un des meilleurs dessin que j'ai fait (enfin je trouve ^^) Je l'avait fait déjà bien avent la fin du combat bien sur ! je crois que je l'avait fais juste avant qu'Ulquiorra se transforment ! mais je l'avait pas mi parce que je l'avait complètement oublier donc je le met maintenent !\nWho is the winer (qui est le gagnant ?) : bas maintenant on le sais ! c'est Ichigo ! j'étais avec lui depuis le début mais...j'avoue que j'ai pleurer quand Ulquiorra est partit en poussière ! bon bien sur hje vais le mettre en couleur juste après !\nzero--draw, Posté le vendredi 25 septembre 2009 15:54\nulquiorra c'ey mon perso pref ><\nlaframboisepourite, Posté le lundi 27 juillet 2009 06:46\nj'aime bien Ulquiorra sur ce dessin, tu te débrouille super bien^^\nsi tu veux bien, j'aimerais que tu passe sur mon blog, j'y met certains de mes dessins, j'aimerais que tu me donne ton avis!\nencore bravo, il est beau ce dessin^^\nMangas--Drawing, Posté le dimanche 26 juillet 2009 05:44\nTroooooooooop bien fait *q*\nUlquihime, Posté le samedi 18 avril 2009 10:14\nEn plus, il le mérite bien >w< !!!!!!\nUlquihime, Posté le samedi 18 avril 2009 10:13\nOh, merci à toi de faire des dessins sur Ulquiorra TTTOTTT !