Fruits Basket - Homelaet avec ou sans oeuf ?\nFruits Basket : Calendrier 2007\nPour tous les fans de ce fabuleux manga, je vous ai fait un calendrier 2007 de Fruits Basket.\nL'histoire : Donc c'est l'histoire de Torhu Honda, jeune fille orpheline depuis quelques mois, qui a la suite de plusieurs péripéties va venir habiter chez Kyo Soma, Yuki Soma et Shiguré Soma. C'est une jeune fille très bien élevée qui s'occupe des tâches ménagères (repas, vaisselle, linge, ménage, ...) pendant que les hommes font autre choses. Cette partie lui permet de pouvoir vivre avec eux sans payer aucun loyer.\nMais l'histoire ne serait pas tout à fait passionante si ce n'était que ca. Rassurez vous un élément vient compliquer l'affaire : chaque membre de la famille Soma est possédé par l'esprit de l'un des douzes animaux du zodiaque chinois. Kyo : le chat, Yuki : la souris et Shiguré : le chien. Si l'un des membres posséder prend dans ses bras une personne du sexe opposé il se transforme alors en l'animal qu'il représente.\nTout au long des volumes l'on découvrira comment Torhu va réagir à cette nouvelle, qui sont les autres personnes qui sont possédés, comment va t'elle faire pour arréter cette malédiction ?\nLes différentes images que vous pourrez trouver dans la catégorie album photo ont été faites en format A4 (21 cm sur 29,7) vous pouvez donc les accrocher sur votre frigo et mettre les rendez vous chez le dentiste ou avec des amies. Bon je sais les cases sont assez petites mais c'est pratique pour noter les anniversaires :)\nSi vous voulez d'autres photos a la place de celles affichées sur certains mois prévenez moi par mail et je vous les ferez volontier.\nDieux Du Stade Ah quel beaux mecs quand même ! Qui ne reverait pas d'avoir un bel homme comme ça dans...\nEragon Sorti depuis le 20 décembre dernier ce film est tout simplement grandiose. L'histoire : Eragon...


Le T3 perdrait sa priorité aux intersections ? - Le Forum de Lyon en Lignes\nNous sommes actuellement le 31 Juil 2021, 05:12:14\nLe T3 perdrait sa priorité aux intersections ?\nMessage non lupar nanar » 23 Fév 2015, 13:20:03\nOuvrez la vidéo du 18/02/2015 les deux premières minutes !!\nhttp://www.dailymotion.com/video/x2hobi ... 8-02-15_tv\nIl semble que le T3 va perdre sa priorité aux intersections barriérées\nMessage non lupar TubeSurf » 23 Fév 2015, 14:33:07\nSauf changement de dernière minute ça ne devrait pas être aussi fort: le fonctionnement devrait se rapprocher d'un carrefour routier classique, avec des temps maximum où le carrefour est fermé pour les voitures. (Actuellement, une fois que le tram a engagé la zone de sécurité de l'IB, elle restera fermée, même si la rame s'arrête pendant 2heures). Ca ne devrait pas être très différent du fonctionnement actuel lorsqu'il y a un nombre de tram raisonnable sur la ligne, mais on peut s'attendre à avoir des rames arrêtées aux carrefours les soirs de match...\nMessage non lupar Pierre4L » 23 Fév 2015, 17:16:43\nC'était un des atouts du Rhônexpress, un temps du trajet de moins de 30 minutes (29 mins environ, je crois, si tout passe bien). Alors ce semble moins probable d'atteindre à l'avenir. Le raisonnement du monsieur dans la vidéo est idiot. Si les voitures font chicane aux barrières, pourquoi punir le tram? Pourquoi pas installer de meilleures barrières qui rendent un tel manœuvre impossible? Est-ce pour les services d'urgence?\n'On a une ligne de tramway express à 70kmph ce qui est exceptionnelle en France, donc c'est trop bonne, il faut la rendre plus conforme aux normes en limitant sa vitesse.' Du moins, c'est comment je l'ai interprété. 'Aéroport à Lyon Part-Dieu en 35 voire 40 minutes selon le trafic', cela n'a pas l'air de réussite.\nMessage non lupar FORET » 23 Fév 2015, 18:07:00\nNe serait il pas interessant de remplacer meme à long terme et petit à petit, certains passage à niveau, en commencant par les plus fréquentés. Le tram aurait tout à y gagner en sécurité avec à la clé une augmentation de vitesse sur les sections réaménagées .....\nMessage non lupar Billy » 23 Fév 2015, 18:08:27\nLe remboursement intégral de REX s'il met plus de 30 minutes est-il toujours d'actualité ? Car si c'est toujours le cas, ça risque de gronder pour les IB...\nFORET a écrit : Ne serait il pas interessant de remplacer meme à long terme et petit à petit, certains passage à niveau, en commencant par les plus fréquentés. Le tram aurait tout à y gagner en sécurité avec à la clé une augmentation de vitesse sur les sections réaménagées .....\nIl est évident que c'est intéressant... Mais qui paye ?\nMessage non lupar TubeSurf » 23 Fév 2015, 18:34:51\nIntéressant, ça reste à voir: comment vous imaginez intégrer un passage aérien ou souterrain pour que ça reste acceptable pour les riverains et les utilisateurs (voitures, mais également/surtout piétons et cyclistes!)\nOn va toucher du bois, mais ce n'est pas sur T3 qu'il y a le plus d'accidents, loin de là…\nMessage non lupar valentin » 23 Fév 2015, 18:47:38\nBilly a écrit : Le remboursement intégral de REX s'il met plus de 30 minutes est-il toujours d'actualité ? Car si c'est toujours le cas, ça risque de gronder pour les IB...\n50% de remboursé si retard compris entre 10 et 20 minutes et intégralement à partir de 20 minutes. Le parcours met entre 25 et 28 minutes généralement mais peut atteindre 30 minutes en pointe lorsqu'une rame T3 se trouve devant ou ne laisse pas la priorité à la RX derrière (sachant que RX est prioritaire).\nMessage non lupar mathieu.38 » 23 Fév 2015, 21:21:30\nSi on veut éviter les comportements excessifs des automobilistes, on pourrait déjà commencer par reprendre le timing des IB. J'ai toujours le souvenir de voir les IB se fermer à Reconnaissance alors que la rame n'est pas encore partie de Gare de Villeurbanne...\nMessage non lupar BBArchi » 24 Fév 2015, 13:57:16\nIl reste "quelques" améliorations à apporter à Reconnaissance. J'évite toujours le coin en voiture, surtout aux HP...\nLa modification de fonctionnement est censée apporter quoi, au juste ? Le tram perdrait la priorité, en somme ? Où est la performance la dedans, et surtout : quel message on envoie pour favoriser les TC ? Les bagnolards continuent de grenouiller ?\nMessage non lupar pierrot.42 » 16 Mars 2015, 15:47:16\nHistoire d'en rajouter une couche sur la durée de trajet T3/Rhonexpress, trouvé sur info-stades, une capture du progrés de la semaine dernière :\nDemande de "la ville" au sytral pour la création d'une station entre Meyzieu Gare et Meyzieu ZI\nMessage non lupar Le Rail » 16 Mars 2015, 18:06:44\nEt d'ailleurs, il y avait pas déjà une autre station entre Gare Part-Dieu Villette et Dauphiné Lacassagne en projet ? Cela fait longtemps qu'on en a pas entendu parler...\nMessage non lupar Billy » 16 Mars 2015, 18:08:42\nSi, Part-Dieu Sud mais on avait déjà dit sur ce forum qu'elle ne servait qu'en cas de situation perturbée.\nConcernant cette station de tram, pourquoi les intéressés ne s'y rendent pas en 67 ? Cela serait plus simple que de créer une station aussi fréquentée que les Panettes...\nMessage non lupar pierrot.42 » 16 Mars 2015, 19:12:43\nLe Rail a écrit : Et d'ailleurs, il y avait pas déjà une autre station entre Gare Part-Dieu Villette et Dauphiné Lacassagne en projet ? Cela fait longtemps qu'on en a pas entendu parler...\nC'est plutôt entre Dauphiné Lacassagne et Reconnaissance-Balzac qu'il y avait un projet de station feuillat (Dans les études depuis longtemps, était ressorti dans le programme des dernières municipales), mais plus de nouvelles\nMessage non lupar Le Rail » 16 Mars 2015, 21:01:59\nVoilà pierrot.42, c'est de cette station dont je parlais.\nMessage non lupar pierrot.42 » 16 Mars 2015, 23:14:28\nUne réponse officielle du sytral ici sur cette ex-future station "Feuillat"\n– Le potentiel de clients n’est pas suffisant\n– Une création de nouvelle station entrainerait une perte de performance pour les lignes qui parcourent cette infrastructure (T3 et Rhônexpress)\nMessage non lupar Échec et Matt » 06 Avr 2015, 21:53:54\nDu coup, est-ce qu'on en sait plus sur ces fameux travaux ? Moi, j'ai peur que ça n'aille pas dans le bon sens :/\nSur T3, on peut observer qu'ils ont rajouté une signalisation tramway classique entre Dauphiné et Reconnaissance ? Volonté d'agrandir la zone urbaine de T3 ?\nMessage non lupar Échec et Matt » 21 Avr 2015, 09:17:14\nDepuis ce matin, les IB entre Gare de Villeurbanne et Dauphiné Lacassagne sont en maintenance, et ce sont donc des feux de signalisations tramway qui ont pris le relais !\nMessage non lupar Billy » 19 Mai 2015, 11:01:52\nLa rame 877 a heurtée une voiture ce matin au croisement de la rue Feuillat (entre les stations Reconnaissance-Balzac et Dauphiné Lacassagne), et la collision aurait fait 2 blessés légers.\nPhoto Tramway et Métro de Lyon\nMessage non lupar BBArchi » 19 Mai 2015, 12:06:52\nTu aurais pu rajouter une petite précision :\nhttp://www.leprogres.fr/rhone/2015/05/19/lyon-collision-entre-un-tram-et-une-voiture a écrit : Un accident impliquant un tramway circulant sur la ligne T3 et une voiture a eu lieu ce mardi matin vers 9 heures à l’angle des rues Feuillat et Félix , dans le 3e arrondissement de Lyon.\nLa collision a fait deux blessés légers. La conductrice du véhicule a notamment dû être désincarcérée par les sapeurs-pompiers.\nQuand on arrache les barrières à un passage à niveau, les automobilistes deviennent sourds et aveugles.\nOn a du bol, ça se termine plutôt bien, vu les vitesses pratiquées par T3 ici (avant la dépose des barrières... )\nDonc T3 est en rade pour un moment ... Avec bus relais.\nMessage non lupar Billy » 19 Mai 2015, 12:11:46\nEt selon le site de REX, tout va bien\nhttps://www.rhonexpress.fr/perturbation/?rub_code=17&pert_id=365 a écrit : Rhônexpress fonctionne actuellement normalement.\nMessage non lupar BBArchi » 25 Mai 2015, 17:45:36\nÇa commence à devenir très chaud aux intersections, peut-être que les automobilistes passant régulièrement par là commencent à avoir l'attention émoussée... ?\nJe commence à voir un peu trop de gugusses qui passent devant le nez du tram, alors que le rouge est bien lumineux... ça va mal finir, c't'histoire...\nMessage non lupar Patafix » 29 Mai 2015, 07:38:59\nVu hier à 17h00 au PN de Meyzieu ZI: le feu rouge clignote quelques secondes puis les barrières s'abaissent. Une fois les barrières totalement abaissées un abruti conduisant un utilitaire slalome sur la file de gauche pour éviter la barrière de droite et s'engager, puis se déporte à droite pour éviter la barrière de gauche et ainsi terminer de franchir le PN.\nChance pour lui que le wattman de T3 était vigilant et a freiné sec On était pas loin du carton\nMessage non lupar Jlyon » 03 Juin 2015, 16:55:13\nIls ont remis les barrières a reconnaissance et les feux rouges clignotant.\nIl font marche arrière ??\nMessage non lupar turbotrain » 03 Juin 2015, 17:11:26\nÇa ne serait pas surprenant compte tenu des habitudes de conduite (notamment sur Lyon, mais c'est un autre débat ) et du dernier accident en date, même s'il est sur le réseau TER SNCF et non TCL.\nPossible aussi que les CHSCT aient poussé une gueulante (sans doute justifiée au vu des risques encourus par les divers protagonistes en cas de rencontre imprévue).\nMessage non lupar TubeSurf » 03 Juin 2015, 17:38:38\nPersonne n'a jamais dit que les barrières étaient supprimées sur T3... Il s'agit juste d'un mode provisoire pendant les travaux; toute la ligne va y passer par phases.\nMessage non lupar Échec et Matt » 03 Juin 2015, 18:19:30\nEn gros, ils vont changer le système de contrôle des IB, car avec l’actuel, ce serait impossible pour les voitures les jours de match au GS\nMessage non lupar TubeSurf » 03 Juin 2015, 19:49:49\nAu passage ça doit permettre aussi plus de souplesse d'exploitation; sur les anciennes on ne peut distinguer que les services T3 ou Rhonexpress, la ce sera un peu plus fin...\nMessage non lupar Échec et Matt » 03 Juin 2015, 20:32:56\nLà, j'imagine que ça distinguera aussi les services GS ? Espérons que ce seront eux les premiers bloqués aux IB, et non les t3 classiques ! ;-)\nEn parlant de ça d'ailleurs, ma question est : quel est le temps entre deux abaissements de barrières qui sera jugé insuffisant ?\nMessage non lupar UTP38 » 03 Juin 2015, 22:29:55\nMessage non lupar Échec et Matt » 03 Juin 2015, 22:51:43\nD'accord ! Et ce délai s'appliquera en permanence ou alors il sera uniquement utilisé les soirs de matchs ?\nParce qu'actuellement, il arrive que les IB se ferment avec moins d'1 min 30 et cela ne pose pas de soucis... Ce serait dommage que les jours « normaux », on oblige T3 à s'arrêter ainsi... C'était son meilleur atout\nMessage non lupar UTP38 » 04 Juin 2015, 20:52:22\nque les soirs de matchs\nMessage non lupar TubeSurf » 05 Juin 2015, 07:34:04\nLe délai sera identique les soirs de matchs et les autres; en revanche comme il devrait y avoir moins de trains qui se suivent un jour normal, ça devrait être assez transparent. Pour la durée entre deux abaissements de barrières ça va dépendre des intersections. Ca va permettre aussi de régler plus correctement qu'avant le temps entre la fermeture des barrières et le passage du tram...\nMessage non lupar Échec et Matt » 05 Juin 2015, 09:31:02\nMerci pour vos réponses. Au niveau du délai actuel entre l'abaissement des barrières et le passage du tram, à quoi est du ce mauvais timing parfois ? Mauvaise position de certains blocs capteurs ?\nMessage non lupar TubeSurf » 05 Juin 2015, 09:33:19\nPour le système actuel il s'agit essentiellement de réglages de temporisations ou de vitesse d'approche qui étaient à revoir…\nMessage non lupar BBArchi » 11 Juin 2015, 17:40:42\nDe nouvelles couleurs sont apparues dans les feux de la place de la Reconnaissance... genre mauve / vieux rose, absolument tendaaâance.\nMessage non lupar Lyon-St-Clair » 11 Juin 2015, 18:22:27\nJ'avais remarqué en effet, que signifie-t-il ? Arrêt ?\nMessage non lupar TubeSurf » 12 Juin 2015, 07:31:58\nBonne pioche. C'est plus visible, comme signal fermé, que les signaux éteints de la première version... :-)\nMessage non lupar BBArchi » 13 Juin 2015, 00:08:52\nEt sinon, le feu rouge classique, simple, net, propre, clair ?\nJe sais qu'avec les diodes, on fait ce qu'on veut, mais...\nC'est punaise de bien éblouissant, ce mauve rosé... sans nuance entre la journée et la nuit, soit plein but, les conducteurs vont perdre des points de vision.\nJe rappelle qu'il est indiqué sur toutes les pochettes d'ampoules à Led qu'il est déconseillé, voire dangereux, de regarder la source à l'oeil nu.\nEt là, paf ! en plein dans les mirettes...\nMessage non lupar Patafix » 13 Juin 2015, 12:01:12\nBBArchi a écrit : Et sinon, le feu rouge classique, simple, net, propre, clair ?\nJe m'éloigne du sujet, mais tous ou quasi tous les feux de circulation de l'agglomération la métropole sont à leds, et c'est particulièrement gênant la nuit par temps de pluie.\nJe ne comprends pas que les lentilles des feux ne soient pas un peu plus opaques, à la longue (conduite une bonne partie de la nuit en milieu urbain) ca fait vraiment mal aux yeux.\nSur le long terme je ne pense pas que ce soit très bon pour nos yeux\nMessage non lupar BBArchi » 13 Juin 2015, 19:38:41\nSurtout que la technologie Led permet directement et sans casse d'ajuster en temps réel la luminosité émise par rapport au niveau lumineux ambiant. Il doit y en avoir pour 7,93€ de pièce et de main d'oeuvre par feu tricolore...\nMais comme tout, on va sagement attendre les premiers épisodes administrativo-juridiques pour commencer à réaliser officiellement qu'il y a problème, et matière à sécurisation du référentiel.\nDans le même sujet HS, les mises en conformité des tunnels en Europe avec les diodes bleues tous les 30 mètres, pile poil dans l'axe du champ de vision.\nA croire qu'ils l'ont fait exprès. C'est particulièrement pénible et quasi douloureux par temps de pluie, sur l'A89 dans le secteur de Tarare... Ces diodes se reflétant en plus sur le sol mouillé...\nMessage non lupar TubeSurf » 14 Juin 2015, 11:42:29\nTotalement d'accord pour les signaux mais... en fait c'est déjà une amélioration: les diodes qui réalisent la couleur violette prennent un peu de place au rond bleu, qui lui éblouit encore plus de nuit. Le reste s'améliorera bien un jour...\nMessage non lupar to8d » 26 Juin 2015, 19:45:58\nSavez vous pourquoi plein de feux sont emballés par des sacs en plastiques noirs ? les passagers parlent d'actes de malveillance pour perturber les chauffeurs...\nMessage non lupar TubeSurf » 26 Juin 2015, 23:03:00\nC'est pendant les travaux de modernisation des IB:\n1. on installe une sig routière tram 'classique', avec un masquage des feux tant que ce n'est pas en service (ce qui permet de réaliser les essais en journee)\n2. pendant une nuit, les feux temporaires sont mis en service et donc démasqués, l'inverse est fait sur les feux des IB.\n3. et 4.: la même chose en sens inverse une fois les travaux terminés.\nMessage non lupar to8d » 28 Juin 2015, 11:27:30\nMon RX de l'autre jour à dû oublier et a grillé un feu rouge, freinage d'urgence pour éviter la collision avec les voitures qui passaient.\nMessage non lupar BBArchi » 29 Juin 2015, 17:54:32\nEn tout cas, c'est plus que chaud les jours de marchés à Gare de Villeurbanne... carrefour dense dans lequel les feux oranges clignotants sont bien enregistrés par les automobilistes. Mais genre : "Ah, y'a un feu qui clignote, c'est bon, c'est à moi d'passer."\nÇa va que les trams arrivent ou partent de la station juste au ras de l'IB, donc ils ne sont pas à 60/70.... mais pour les circulations allant vers Meyzieu, la vitesse reste encore élevée.\nC'est malheureux à dire, mais j'attends le strike...\nMessage non lupar phili_b » 29 Juin 2015, 22:22:35\nBBArchi a écrit : En tout cas, c'est plus que chaud les jours de marchés à Gare de Villeurbanne... carrefour dense dans lequel les feux oranges clignotants sont bien enregistrés par les automobilistes. Mais genre : "Ah, y'a un feu qui clignote, c'est bon, c'est à moi d'passer."\nMais d'un autre côté c'est source de confusion en milieu urbain un feu clignotant orange. Oui je sais il y a le code de la route. Mais un signal ne devrait pas être sujet à interrogation.\nLa preuve que la question se pose , souvent il y a une précision, qui ne devrait pas être nécessaire si c'était clair comme de l'eau de roche : "Rouge Clignotant, Arrêt absolu".\nPour moi le seul feu orange acceptable serait celui qu'on trouve en rase campagne bien identifiable avec le gros fond noir et la "casquette" noire. Sinon les feux orange de même diamètre que des feux circulation sont accidentogènes, surtout si à proximité il y a des intersections à feu tricolore "normaux". Même souci à Nantes où certains croisements sont encore plus piégeux qu'à Lyon. Pourquoi on ne met pas un feu tricolore en milieu urbain pour traverser un passage à niveaux ?\nMessage non lupar amaury » 30 Juin 2015, 09:43:11\nLa mention est peut-être destinée aux daltoniens. Pour les autres, la couleur rouge ne doit pas poser de problème...\nMessage non lupar BBArchi » 01 Juil 2015, 18:20:00\nBen, la forme et l'ordre de rangement des couleurs sur les feux tricolores a été faite pour les daltoniens, les albinos, les puristes qui ne regardent QUE en noir et blanc, ainsi que les phobiques administratifs. Et fixé une fois pour toute.\nÇa ne poserait aucun problème de mettre des feux tricolores sur les intersections avec les trams, et accessoirement ça éviterait de donner l'impression qu'on essaie de réinventer l'eau tiède.\nParce que le coup du feu orange clignotant rangé dans une structure métallique mais à dominante noire et pas fond jaune / cadre rouge... c'est lumineusement pas clair : ce matin, gare de Villeurbanne, acte 2 : les clignotants assurant gaillardement leur taf - ça marche - ça marche pas - ça marche - ça marche pas - se foutaient royalement de la tête des 2 files continues de bagnoles qui passaient sur l'IB... avec un REX à gauche, un T3 à droite, attendant patiemment que ça s'arrête pour redémarrer...\nMessage non lupar to8d » 01 Juil 2015, 20:17:20\nphili_b a écrit : Pourquoi on ne met pas un feu tricolore en milieu urbain pour traverser un passage à niveaux ?\nIls ont mis un feu tricolore en plus du rouge clignotant au passage à niveau (avec demi barrière) de la gare de Chaponost : il y a bien moins de gens qui grillent le signal à présent.\nMessage non lupar Billy » 30 Août 2015, 13:18:07\nDes travaux qui ont failli passer incognito, mercredi dernier :\ntcl.fr a écrit : Ligne T3 interrompue en soirée ce mercredi 26/08\nEn raison des travaux pour l’amélioration du système des intersections barriérées, la ligne T3 sera interrompue toute la soirée mercredi 26 août à compter de 20h32 de Meyzieu Les Panettes et à compter de 21h de Part-Dieu Villette.\nDes bus relais circuleront entre Part-Dieu Villette et Meyzieu ZI à partir de 21h, toutes les 30 minutes :\n1er départ de Meyzieu ZI à 21h00.\n1er départ de La Soie direction Part-Dieu à 21h00.\n1er départ de Part-Dieu Villette à 21h35.\n1er départ de La Soie direction Meyzieu ZI à 21h25.\nDernier départ de Meyzieu ZI direction Part-Dieu Villette à 0h00.\nDernier départ de Part-Dieu Villette direction Meyzieu ZI à 0h25.


Plus utiles Plus utiles Plus récentes Meilleures évaluations Moins bonnes évaluations. Une application pour les personnes qui aiment réfléchir. Vous avez à présent le choix entre deux interfaces graphiques. La barre des énigmes est dépassée. Ouvrir le menu Fermer le menu Apple Shopping Bag.\nBanque Réaliser des opérations courantes avec l’application officielle Caisse d’Epargne. Du coup enigms idéal pour faire travailler son cerveau même pour 1 minute ou 2 puisque ça charge très vite. Ajout d’énigme Amélioration de l’interface graphique. Correction du problème pour les version 4. Alors je dis j’achète!\nCe jeu est genial ilpermet de reflechir en s’ammusant. Mises à jour d’énigmes. Ouvrir dans un nouvel onglet. L’énigme de l avion et du policier sont mal affichées, le texte est tronqué sur les côtés depuis la màj.\nAjouter à la liste de souhaits. Classification par âge 3 ans et plus. La cave aux énigmes est une application qui devrait animer quelques longues soirées entre amis, voire occuper les plus courageux à n’importe quel moment de la journée.\nSkillz – Jeu de logique. Très bonne appli dans certaines il faut pas mal réfléchir avant de trouver pour ceux qui trouve les énigmes vaseuses sortez donc du mode facile pour tester vôtre cerveau un peu perso encore une petite aine et je suis akx bout bravo a celui qui a fais l’appli!\nAh non c’est gratuit. No thanks Ayx review. Vous permet de lancer directement votre recherche sur le site approprié. Possibilité de partager le contenu.\nLes dernières mises à jour ont rendu La cave aux énigmes encore plus convivial puisque selon votre niveau et le contexte dans lequel se déroule le jeu, vous pouvez activer ou non les indices et les solutions des questions. Wux du problème pour les version 4. Je suis d’accord avec Jumilan, on passe parfois un temps monstrueux pour des réponses qui, au enlgmes sont assez simples, car la rédaction ou formulation de l’énigme est à côté de la plaque ou incomplète Se connecter pour signaler ce jeu à Microsoft.\nCave aux énigmes permet également à tout un chacun de proposer ses propres énigmes à l’auteur de l’application. Cave aux énigmes se présente sous une interface des plus simples.\nAide au téléchargement et à l’installation. Lancez les dés simplement. Tous les avis Tous les avis Plus récentes. L’application permet de partager ses énigmes via SMS ou Twitter. Divertissant et souvent frustrant. Les énigmes sont plus ou moins accessibles à ceux qui savent réfléchir et tourner un problème dans tous les sens. Leboncoin Le Bon Coin et ses petites annonces sur Android. Correction de bugs Mise à jour des énigmes. Solution La Cave aux Enigmes Animaux. Voir la configuration requise.\nTélécharger La cave aux énigmes 2. La barre des énigmes est dépassée.\nFaites pivoter les miroirs pour créer un réseau d’énergie. Les choses se gâtent! Problème des 8 dames. Correction du bug des énigmes longues.


Le CP pourrait accepter l'entente d'indemnisation des victimes | La Presse\nMis à jour le 7 oct. 2015\nLes avocats de la défunte société ferroviaire Montreal Maine and Atlantic (MMA), responsable du train qui a déraillé le 6 juillet 2013, ont déposé plus tôt cette semaine au tribunal une requête visant à modifier certaines conditions de l'entente qui prévoit des indemnisations de 450 millions de dollars pour les victimes ou leurs proches.\nAndrew Adessky, de la firme Richter, contrôleur judiciaire nommé par la cour pour gérer la faillite de la MMA, a indiqué mercredi que le Canadien Pacifique [[|ticker sym='T.CP'|]] serait prêt à accepter l'entente si on lui garantissait une certaine protection juridique dans le cas où le transporteur serait poursuivi par d'autres créanciers ou par des victimes du déraillement, qui a fait 47 morts dans cette petite ville de l'Estrie.\nSi un juge accepte les conditions modifiées, le CP abandonnera toutes ses objections au fonds au Canada et aux États-Unis.\nCela permettrait aux victimes du déraillement de commencer à recevoir leur portion du montant de 450 millions de dollars avant la fin de l'année, a dit M. Adessky.\nIl est prévu qu'un juge entende la requête jeudi matin à Granby, mais les procédures pourraient être reportées.\nL'avocat représentant les victimes, Jeff Orenstein, a indiqué que l'avocat de la Ville de Lac-Mégantic avait demandé officiellement que l'audience soit reportée afin de lui donner plus de temps pour examiner le texte de la requête.\nMe Orenstein a dit qu'il aurait peut-être lui-même besoin de plus de temps.\n« Nous venons juste d'obtenir (la requête) et nous l'étudions », a-t-il affirmé.\nMe Orenstein a aussi cité la requête en disant que le CP avait exprimé une volonté d'abandonner son appel.\nLes autres entreprises concernées ont accepté de participer au fonds d'indemnisation des victimes en échange de l'assurance qu'elles seraient ensuite dégagées de toute responsabilité juridique.\nLe CP s'est opposé au fonds d'indemnisation, faisant valoir qu'il n'était pas responsable pour le déraillement meurtrier et qu'il ne serait pas en mesure de se défendre adéquatement s'il devait être poursuivi par l'une des entreprises dégagées de toute responsabilité juridique ou par d'autres victimes ou créanciers.\nLa nouvelle requête de la MMA vise à clarifier les obligations juridiques du CP dans l'éventualité où l'entreprise canadienne serait traduite en justice, perdrait sa cause, et se verrait ordonner de payer un montant en lien avec le déraillement.\nLa motion « précise leurs droits, si quelqu'un intente une action en justice et parvient à obtenir un jugement contre le CP », a dit M. Adessky.\n« Cela précise en quelque sorte certaines réductions (monétaires) auxquelles il a droit en vertu du fonctionnement du plan (du règlement) », a ajouté le contrôleur judiciaire.\nLe CP n'a pas rappelé La Presse Canadienne l'invitant à commenter l'information.\nAprès le drame à Lac-Mégantic, les assurances de MMA n'étaient pas suffisantes pour payer les dommages aux victimes et aux créanciers, alors l'entreprise s'est placée sous la protection des tribunaux contre la faillite aux États-Unis et au Canada. Le fonds de règlement est lié aux procédures de faillite des deux côtés de la frontière.\nUn juge au Canada a déjà accepté les termes du fonds, tandis qu'un juge américain doit se prononcer sur l'acceptabilité du fonds, vendredi.\nM. Adessky a indiqué que la seule partie à s'opposer aux termes de l'indemnisation au Canada et aux États-Unis était le CP.


Les Réceptions Bertacchi s’aggrandissent | Reims TV\nLes Réceptions Bertacchi s’aggrandissent\n17 janvier 2014 • Actualités\nLes Réceptions Bertacchi investissent dans de nouveaux locaux à Bezannes. Laboratoire traiteur, salles de séminaires et de réception et un restaurant prennent place sur 1550m².\nBezannes est choisi pour son développement en cours, au cœur du parc d’affaires TGV. C’est un choix plutôt stratégique de la part de la responsable, Sylviane Bertacchi. Le restaurant ouvre ses portes à partir du 20 janvier, tous les midis en semaine.\n« Je suis très entrepreneuse mais pas tête brulée » explique Sylviane Bertacchi. « Je réfléchis avant de me lancer dans l’aventure ». En effet, ce projet représente un lourd investissement, soit quatre millions d’euros. Mais ce n’est pas tout. Les Réceptions Bertacchi doublent leur effectif. Ils embauchent neuf nouveaux employés en CDI. Parallèlement, entre 50 et 100 personnes interviennent en moyenne chaque mois pour l’entreprise par des extras selon les événements de la société. Cependant, les Réceptions Bertacchi n’oublient pas leur activité d’origine. « Le restaurant créé est en premier lieu un restaurant d’affaires. Il y a toujours la corrélation avec le traiteur ». De part et d’autres du bâtiment, de la place est disponible afin d’installer un chapiteau selon les besoins des clients.\nEntreprise comme particulier, tout le monde peut louer.\nTout pour que ce soit confortable\nWi-fi, vidéo-projecteurs, insonorité … tout a été réfléchi pour le confort des clients. Dans les salles de réceptions et de séminaires, une cloison sépare les deux salles. Elle permet une isolation totale. De plus, celle-ci est modulable pour obtenir un plus grand espace si nécessaire. Les configurations sont adaptées aux besoins et aux attentes des clients. « On veut un endroit convivial et propre ». La proximité avec des hôtels et avec la gare est un réel atout. En effet, ils les mettent en leur faveur. les Réceptions Bertacchi propose un système de navette de la gare aux locaux et un logement grâce aux hôtels pour les hommes et femmes d’affaires. La cuisine quant à elle, est à la vue de tout le monde. C’est un choix volontaire explique Sylvianne Bertacchi. Dans celle-ci, deux espaces sont dessinés, pour le restaurant et pour l’activité traiteur. « On travaille, il n’y a pas de secrets ».\nLes Réceptions Bertacchi en quelques chiffres\nIls mettent trois salles à dispositions, la salle VIP qui peut accueillir 14 personnes. Elle est plus réservée aux entreprises pour des vidéoconférences, des réunions etc. Et deux salles qui peuvent accueillir jusqu’à 170 personnes chacune, soit 130 à 140 avec des tables. Pour les mariages, par exemple, la salle peut contenir 120 personnes avec une piste de danse.\nLe restaurant peut accueillir jusqu’à 110 couverts. Il est transformable pour recevoir 150 personnes pour une réunion ou pour une salle de réception. Concernant les prix, la formule peut aller jusqu’à 18 euros, l’entrée va de 9 à 15 euros et les plats vont de 12 à 25 euros. La coupe de Champagne démarre à 7 euros, alors que le verre de vin commence lui à 3,50 euros.\nTout a été pensé pour créer une atmosphère conviviale. Les Réceptions Bertacchi ont misé fort pour satisfaire un plus grand nombre de clients.\nLe cirque éducatif - L'âme slave\nUn nouveau départ pour Reims


Besoin d'aide pour ma 1er config gamer plz.... /!\_ - Conseil d'achat - Hardware - FORUM HardWare.fr\nBesoin d'aide pour ma 1er config gamer plz.... /!\_\nPosté le 19-03-2011 à 22:04:15\nJ'ai besoin d'aide pour le choix d'une config gamer pour 550euros, j'ai deja une idée je vous la poste donc:\nBoitier: http://www.materiel.net/boitier-pc [...] 54547.html\nAlim: http://www.materiel.net/alimentati [...] 65177.html\nHDD: http://www.materiel.net/disque-dur [...] 62333.html\nLecteur: http://www.materiel.net/lecteur-op [...] 59360.html\nProcesseur: http://www.materiel.net/processeur [...] 64687.html\nCM: http://www.materiel.net/carte-mere [...] 52644.html\nRam: http://www.materiel.net/barrette-m [...] 51172.html\nCG: http://www.materiel.net/carte-grap [...] 64519.html\nJ'en est pour 545euros avec le montage inclue.\nCependant j'ai quelque doute avec la carte mere...Coutant pas tres chere je me demande si elle pourras supportait le processeur x4...\nJe ne compte rien overclocké.\nQu'en pensait vous? Je ne peut pas me permetre de faire une erreur sachant que je vend pas mal de chose pour pouvoir m'acheté cette config...\nPs: Je compte joué principalement a cod4 et source voir mw2 de temp en temp...\nMessage édité par muchas13 le 19-03-2011 à 22:05:40\nPosté le 19-03-2011 à 22:14:27\nTa carte mère est pour les processeurs en socket AM3 et ton processeur est en socket AM3.\nDonc tes composants sont compatibles entre eux !\nEdit : Je viens de voir qu'il y a déjà un chipset graphique intégré (Radeon HD 3000). Ca risque de poser un conflit sauf si tu sais comment le désactiver ?!\nMessage édité par bigboub le 19-03-2011 à 22:22:18\nPosté le 19-03-2011 à 22:16:54\nJe vais regarder s'il n'est pas possible d'avoir un peu mieux comme config !\nTu sais monter un ordi ? Ou quelqu'un autour de toi ?\nPosté le 19-03-2011 à 22:22:45\nje serais toi j économiserais sur le montage pour prendre une meilleur cg.\nmonter une config c'est comme les meccanos.\nMateriels: PROCO:E8400;RAM:2*1g GSKILL PC6400HK;CM: Gygabite P35C DS3R;CG: 8800GT 512Mo;DD:320 GO;ALIM: Antec true power 520W;Boitier:gygabite triton 180; Samsung SyncMaster 2232BW(HS)\nPosté le 19-03-2011 à 22:48:38\nAMD Phenom™ II X4 840 97,99 €\nMSI 870-G45 58,99 €\nG.Skill Kit Extreme3 2 x 2 Go PC10600 Ripjaws X CAS9 41,99 €\nAntec Sonata III 116,99 €\nSamsung Spinpoint F3 S-ATA - 1 To - 32 Mo 50,89 €\nXFX Radeon HD 6850 1Go Dual Fan 149,99 €\nAlors sans montage mais franchement tu peux le faire, ce n'est pas sorcier. Et le prix n'inclut pas la livraison !\nJ'ai pris un boitier avec alim, meilleur compromis je pense ! J'ai acheté ce boitier pour mon frère et franchement il en est content ! Il a exactement la même config que moi, donc ta config passera sans problème dans ce boitier !\nLa carte graphique est nettement plus puissante que celle que tu proposes et tient la route dans les jeux récents !\nEdit : j'ai pris un disque dur avec une plus grande capacité. Personnellement, je pense que c'est mieux et il a une mémoire cache de 32Mo. Mais j'espère que tu auras d'autres avis sur la config que je t'ai proposé !\nMessage édité par bigboub le 19-03-2011 à 22:53:27\nPosté le 19-03-2011 à 23:24:11\nBigboub, non je ne sais pas desactivé ce dernier...mais j'ai une autre config (a peut pres la meme a quelque detail pres) pour ta config bigboub je prefere prendre une bonne alim et un bon boitier histoire de bien ventilé le tout, Je vais mangé et je vous poste la derniere config trouvé! Encore merci de ton aide ca fait plaiz un peu d'aide..\nPosté le 20-03-2011 à 00:07:00\nL'alim proposée avec le boitier est une très bonne alim !\nIl s'agit d'une alimentation Antec de 500W, une très bonne alim. Je peux en témoigner, mon frère a ce boitier avec cette alimentation. Et c'est un bon boitier ! Le seul "défaut" est qu'il n'a qu'un seul ventilo à l'arrière mais tu peux en trouver pour pas cher si tu trouves que ce n'est pas suffisant !\nFranchement, vu ton budget c'est plus "judicieux" de prendre un boitier avec alimentation intégrée ! Ca fait gagner pas mal d'euros et ça permet de prendre une meilleure carte graphique ! Enfin, c'est mon avis !\nJ'espère qu'il y aura d'autres critiques pour t'aider et faire des changements ou non sur la config que je t'ai proposé !\nPosté le 20-03-2011 à 05:09:05\nSalut, je compte me monter un new pc après avoir revendu le mien avec exactement le même budget, cad 550€ avec souris, clavier, tapis et casque. Je tiens dans le budget et j'arrive même à 541€ fdpin. Je compte commander demain car je prends sur ldlc, mat.net et surcouf. Pour la cg j'hésite encore entre la gtx 460 et la hd 6850 mais je pense prendre la hd 6850. Bien sur pour toi une hd 5770 peut te suffir je sais pas a quoi tu joue ou ta résolution.\nJe te met ce que je compte prendre si ca t'intéresse...\nClavier: cyborg v1\nSouris: g 500\nCasque: gamecom 367\nTapis: nova winner 3\nCpu: x3 450\nRam: 2x2 Go pc12800\nCm: mn4 le\nDd: f3 1Go\nTour: xima 1\nVentilo tour: 1x12cm\nAlim: 500W ldlc\nVoila en gros. Mon idée c'est de garder l'écran, souris, clavier, tapis un bon moment. Le casque ben j'espère que ca va tenir 2 ans... Et la tour je pense juste changer cm/cpu/cg dans 4-5 ans voir plus si ca tiens et rajouter un ssd entre deux en sata 2.\nPeut être des trucs qui vont pas ou a modifier/rajouter donc si quelqu'un à une idée je suis tout ouïe.\nPosté le 20-03-2011 à 15:14:28\nJe joue en 19 pour l'instant, peut etre un 22 plus tard mais pas plus, et je compte joué a cod4 et css principalement mais on sait jamais pars la suite je peut avoir un coup de coeur^^, j'ai refait une autre config, cependant hd6870 avec phenom x4 840 je pense etre cpu limited...\nPs: pour ton choix de cg je te conseil la 6850, la gtx 460 consomme enormement pour rien\nMessage édité par muchas13 le 20-03-2011 à 15:18:22\nPosté le 20-03-2011 à 15:28:14\npas de cpu limited avec un x4 840\nPosté le 20-03-2011 à 15:39:16\nPourtant un mec sur le net demandé si il allait etre cpu limited avec un Core 2 Quad Q8200 tout le monde lui a repondu oui, a moins qu'un Q8200 soit moin puissant qu'un phenom x4 840?\nMessage édité par muchas13 le 20-03-2011 à 15:39:38\nPosté le 20-03-2011 à 16:03:08\nun Phenom 840 est plus puissant qu C2Q 8200\nmais c est surtout qu il faut arrêter de voir du cpu limited partout.\nÉvidemment plus le cpu est puissant plus tu auras des fps\nCPU limited ça signifierait qu avec une 5770 ou une 6870 tu aurais les mêmes perfs sur ta config...et l écart sera flagrant\nPosté le 22-03-2011 à 08:30:52\ntu veux dire que le Phenom II x4 840 est un bon processeur\ncompare à un I5-2400 il vaut quoi!\nhttp://www.youtube.com/watch?v=hUA [...] AF42379932\nbudget 700 euro (j'ai déjaà un écran 22" 1680X1050) dvi et vga\nhttp://www.materiel.net/boitier-pc [...] 39143.html\nalimentation Seasonic S12II 82+ - 520W\ndisque dur Spinpoint F3 S-ATA - 1 To - 32 Mo\nlecteur Lecteur optique DVD LG GH22NS50 - OEM\nprocesseur Phenom II x4 840\nhttp://www.materiel.net/processeur [...] 64687.html\ncarte mère socket AM3 Asus M4A87TD EVO\nhttp://www.materiel.net/carte-mere [...] 57068.html\nmémoire PC Kingston ValueRAM DDR3 2 x 2 Go PC10600 CAS 9\nhttp://www.materiel.net/barrette-m [...] 40939.html\ntu en penses quoi si x840 est un bon processeur\nl'overclokage et le sli ne m'intéresse pas\nMessage édité par Calandar le 22-03-2011 à 11:39:09\nPosté le 22-03-2011 à 11:41:01\n[Config Gamer] Besoin d'aide svp Besoin d'aide pour une config gamer aux environs de 1500€.\nBesoin d'aide pour config gamer svp Besoin d'aide config Gamer\nBesoin d'aide pour une config gamer 1200E Besoin d'aide pour ma config Gamer\nBesoin d'aide pour config gamer. Merci Besoin d'aide pour une config Gamer\nBesoin d'aide pour config gamer svp ! Besoin d'aide pour une config gamer\nPlus de sujets relatifs à : Besoin d'aide pour ma 1er config gamer plz.... /!\_


Vous trouverez ci-dessous la liste des activités planifiées.\nDes informations détaillées sur le déroulement de chacune de ces sorties figurent en bas de page. Si vous désirez venir à l'une ou l'autre de ces sorties, veuillez les lire.\nSamedi 11 mars 2017: Nuit de la Chouette ajouté le 14/02/2017 à 19h51\nRendez-vous : 17h au Crochâ€™Pied (Rue Basse 32, 1422 Grandson)\nProgramme : Découverte de nos rapaces nocturnes par des exposés et des projections, puis départ avec quelques voitures pour excursion(s) éventuellement en montagne à la tombée de la nuit à la recherche de chouettes et de hiboux. Prévoir de bons habits chauds, une lampe de poche et éventuellement un petit en-cas. Retour prévu vers 21h. Des précisions supplémentaires seront communiquées aux personnes inscrites.\nInscriptions indispensables jusquâ€™au jeudi 9 mars auprès de Pierre-Alain Ravussin ravussinpa@bluewin.ch ou 079 427 18 75, vu le nombre de places limité.\nDimanche 15 janvier 2017: Recensement des oiseaux d'eau ajouté le 28/12/2016 à 11h45\nLe GOBE assure les recensements des oiseaux d'eau de la Plaine de l'Orbe et du lac de Morat. En janvier 2017, ces recensements se dérouleront le dimanche 17 janvier. Si vous souhaitez participer à ces comptages, prenez-contact directement avec le responsable du recensement:\nPour la plaine de l'Orbe: Charles Dvorak : familledvk@bluewin.ch.\nPour le lac de Morat: P.-A. Ravussin: ravussinpa@bluewin.ch\nSamedi 10 décembre 2016: Installation et renouvellement de nichoirs à Chouette hulotte ajouté le 07/12/2016 à 10h30\nSamedi 3 décembre, 11 nichoirs à Crécerelle et Effraies ont pu être finalement installés. Certains dans de nouveaux emplacements, dâ€™autres en remplacement de nichoirs vieillissants. Cette opération sera reconduite samedi 10 décembre 2016\navec lâ€™installation et le remplacement de nichoirs à hulottes dans les bois du nord vaudois ainsi quâ€™éventuellement un ou deux nichoirs à Effraie/Crécerelle.\nPour ceux dâ€™entre vous qui souhaitez participer à cette activité, le rendez-vous est fixé à 9h au parc de la salle des fêtes de Baulmes (juste en dessous de la gare).\nA midi, on profitera de déguster une raclette dans un refuge forestier. Le lieu exact restant à définir. Fin de lâ€™activité prévue en début dâ€™après-midi.\nSi vous souhaitez participer à cette activité, merci de vous inscrire par mail auprès de P.-A. Ravussin (ravussinpa@bluewin.ch).\nSamedi 3 décembre 2016: Installation et remplacement de nichoirsà Effraie et Crécerelle ajouté le 07/12/2016 à 10h27\nNous avons retenu deux samedis de décembre pour des installations, remplacements et déplacements de nichoirs à Chouette hulotte, Faucon crécerelle et Effraie des clochers. Nous commencerons ces travaux samedi 3 décembre 2016avec lâ€™installation et le remplacement de nichoirs à effraie et crécerelle dans le nord vaudois.\nPour ceux dâ€™entre vous qui souhaitez participer à cette activité, le rendez-vous est fixé à 9h au parc de la salle des fêtes de Baulmes (juste en dessous de la gare)\nLe gros du travail devrait être consacré à lâ€™équipement de trois fermes foraines (Rances, Baulmes et Sergey) en nichoirs à Effraie et Crécerelles.\nA midi, pique-nique tiré des sacs, fin de lâ€™activité prévue en milieu dâ€™après-midi.\ndimanche 25 septembre. déplacement des nichoirs à Chouette de Tengmalm ajouté le 18/09/2016 à 15h31\nLes résultats très encourageants obtenus en 2015 et 2016 nous incitent à reconduire l'opération cet automne. Une première journée de déplacement des nichoirs à Chouette de Tengmalm aura lieu le dimanche 25 septembre 2016.\nRendez-vous à 8h au parking de la COOP en Chamard, à Montagny-près-Yverdon. Formation des équipes, puis déplacement dans les forêts du Jura vaudois. A midi, pique-nique tiré des sacs. Fin prévue vers 16 à 17 heures. Inscription indispensable auprès de ravussinpa@bluewin.ch\nLes sorties de contrôle et de baguage des chouettes et des faucons crécerelles sont programmées chaque année en gros entre fin mars et mi-juin. Il s'agit d'un travail de protection et d'étude qui nécessite de nombreuses précautions afin de minimiser au maximum le dérangement. Il est également essentiel pour la survie des oiseaux sauvages d'éviter les grands groupes d'observateurs près des nids, car cela attire inévitablement les prédateurs. L'intérêt des oiseaux est donc clairement prioritaire. La participation aux sorties est donc réservée aux membres du GOBE, à l'exception de certaines occasions où ces activités sont ouvertes au public, mais dans des conditions strictement contrôlées.\nPour chacune de ces sorties, l'inscription par mail est nécessaire auprès du responsable. En cas d'affluence, nous pouvons être amenés à refuser des inscriptions. En effet, l'accès aux nichoirs et cavités est souvent peu aisé et le nombre de véhicules doit être limité. D'autre part, les nichoirs à faucons crécerelles et effraies des clochers sont toujours situés dans des fermes chez des privés. Nous ne pouvons donc pas nous permettre d'arriver avec de nombreux véhicules.\nLes sorties sont en général prévues le samedi durant toute la journée dans le Jura vaudois. Prévoyez la subsistance ainsi qu'un équipement adapté à tous les types de temps.\nLes assurances incombent aux participants. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'accident ou de tout autre dommage. Les enfants sont sous l'unique responsabilité de leurs parents.\nLes rendez-vous pour le départ des tournées sont fixés au parking de la Coop en Chamard à Yverdon-les-Bains (VD).\nComment nous aider? Tout d'abord en devenant membre et en participant à nos activités. Mais aussi en nous aidant à financer celles-ci:\nM. P.-A. Ravussin , Rue du Theu 12, CH-1446 Baulmes\nBanque Raiffeisen du Mt-Aubert Orbe, En Chamard 41C, CH-1442 Montagny-près-Yverdon


Accueil > Émilie Simon, le goût de la découverte\nÉmilie Simon, le goût de la découverte\nLe 26 mars 2014 à 09:30\tpar Olivier Bellamy\nPeu de chanteurs de variétés possèdent son bagage musical solide. Émilie Simon a étudié la musique au Conservatoire de Montpellier, puis elle a poursuivi ses recherches à Paris. Elle est aujourd’hui capable de se frotter à tous les styles tout en restant à l’écoute de ses désirs d’aventures. Elle compose, arrange, orchestre, chante et joue de la musique dans un même élan créateur. Avec une originalité qui n’a rien de fabriqué.\n- Purcell : Didon et Enée, When I am laid in Earth\n- Haendel : Serse, Ombra Mai Fu\n- Fauré : Un Rêve\n- Saint-Saëns : Le carnaval des animaux, Aquarium\n- Kate Bush : “This woman’s work”\n- Joni Mitchell : “All I want”\n- Peter Gabriel : “Mercy Street”\n1 wendy, le 25 novembre 2016 à 04:37 :\nVous est-il possible de me faire parvenir le fichier mp3 du passage d’Emilie Simon à Radio Classique le 26 mars 2014?\n« Louis Schweitzer, l’écoute et la rigueur\nGilles Étrillard, financier et savetier »


De retour de vacances - Déclic Management Annecy\nAlexis Fontana 2 septembre 2019 29 octobre 2019 Laissez un commentaire sur De retour de vacances !\nTerminés le farniente et la dolce vita, l’heure est à la rentrée pour Déclic Management !\nJe me réjouis de vous accompagner dans vos nouveaux défis !\nArticle précédent L’heure est aux vacances !\nArticle suivant Le Covid-19 est-il un Risque PsychoSocial à lui seul ?


Rapport à soi – Mes pensées dansées au pinceau\nLe 3 juin 2020 par guylainechevarielessarddans Culture, Rapport à soiLaisser un commentaire\nPour l’écrivain Charles Juliet, l’art est une recherche fondamentale de soi. Il est le fruit d’une connaissance de soi-même exigeante, troublante, empreinte de solitude, d’incertitude. L’art n’existe qu’au prix de cette entrée en soi-même qui prend un chemin différent pour chacun.\nOr, il existe de multiples moyens pour éviter cette connaissance de soi-même : la croyance en Dieu par exemple, le savoir livresque, sans oublier la culture.\n« La culture elle aussi peut être un moyen de se fuir. En effet, nombreuses sont les personnes qui consomment passivement de la culture, ou plutôt un ersatz de culture. Nous savons bien qu’une partie de la production dite artistique n’a rien à voir avec l’art. S’en contenter, c’est intégrer une nourriture médiocre, souvent malsaine. Il faut faire un tri sévère dans ce qui nous est proposé. En fait, rares sont les œuvres qui nous parlent du fondamental, de cette nécessité de devenir soi-même. Ce sont ces œuvres, il va de soi, qu’il importe de détecter et de fréquenter. Si on sait accueillir ce qu’elles ont à nous donner, alors elles nous aident à nous construire, à aller plus avant sur le seul chemin où il faille s’aventurer. » (Charles Juliet, Ce long périple, Paris, Bayard, 2001, p.51)


Habillage de surface commerciale - Deltenre & Co\nDeltenre & Co vous écoute, vous guide et vous accompagne dans l’habillage, la décoration et le balisage de vos surfaces commerciales. Nous aménageons vos vitrines, vos rayons thématiques ou encore votre signalétique pour que l’expérience de vos clients soit agréable. Une écoute attentive et un dialogue constructif avec nos équipe nous permettront de déterminer ensemble les meilleurs solutions pour l’habillage votre magasin pour un résultat attrayant et efficace.\nNous disposons d’une large gamme de systèmes d’aménagement, d’habillage et d’éléments signalétique adaptés à votre budget. Nous proposons des solutions répondant à tout type d’attentes, qu’il s’agisse de petites ou grandes surfaces de vente de produits alimentaires et non alimentaires.\nSoyez accrocheur depuis l’extérieur\nApposer du lettrage (texte, logo, slogan) sur votre vitrine constitue de premier message que vous adressez à vos clients potentiels. Sur base de vos éléments visuels, nous vous proposerons des solutions originales pour mettre en valeur votre surface commerciale. Nous disposons d’une gamme variée de système de lettrage : impression digitale sur vinyle autocollant plein ou micro-perforé, vitrophanie (film sablés). Nous nous chargeons également du placement de ces autocollants.\nOrientez et informez vos clients depuis l‘entrée jusqu’aux caisses\nAujourd’hui, nous vivons dans un monde où tout va très vite et où la plupart des consommateurs disposent de peu de temps pour effectuer leurs achats mais où 70% des décisions d’achat se passent en magasin. La signalétique en magasin se présente donc comme l’un des meilleurs moyens à mettre en place pour satisfaire aux exigences de votre clientèle.\nLa signalétique au sein d’un espace de vente est devenue un critère imparable, quelle que soit la taille de l’enseigne. Celle-ci englobe l’ensemble des éléments qui vont servir à guider les clients. Dans un premier temps, il faudra veiller à ce que chaque rayon soit indiqué de manière la plus « lisible » possible. Le client doit tout de suite voir où il se situe, voire même apercevoir du premier coup d’œil l’endroit où se trouve le produit recherché.\nToujours dans un souci de confort pour le client, il faut penser à bien afficher les prix, d’une part parce que c’est une obligation légale, et d’autre part car cela permettra aux clients de ne pas avoir à chercher un vendeur ou une borne de prix pour connaître le prix du produit en question, et évitera ainsi à ces derniers de perdre du temps. Pour plus d’information, consultez notre page étiquette de prix.\nPour les promotions, où la mise en valeur de certains produit, n’hésitez pas à avoir recours aux outils de merchandising comme les stoppeurs.\nelit. ut felis felis neque. velit, non in sit nec


Asics Gel Kayano 26, les ingrédients d'une légende\nAccueil » Asics Gel Kayano 26, les ingrédients d’une légende\nAsics Gel Kayano 26, les ingrédients d’une légende\nPublié le 25/06/2019\t• Mis à jour le 02/05/2020\nPour sa 26ème génération, la Asics Gel Kayano se réinvente une nouvelle fois mais conserve ses propriétés de soutien et d'amorti légendaire.\nQui n’a jamais entendu parler de la Asics Gel Kayano ? Présente depuis 1993 et adoptée par des millions de runners à travers la planète, la Gel Kayano s’est clairement offerte une place dans le All of fame des chaussures de running grâce aux mêmes ingrédients depuis 26 ans, l’amorti, la stabilité et le maintien.\nBesoin de soutien et de stabilité ? Découvre la GEL-Kayano 26. pic.twitter.com/X1gG5RnKFF\n— ASICS France (@ASICSFrance) 19 juin 2019\nRevenons en 1993. Inspiré par le lucane cerf-volant et plus particulièrement par son exosquelette qui lui servait de protection tout en lui permettant d’être vif et léger, le créateur de ce qui allait devenir la Gel Kayano (Toshikazu Kayano de son nom) a souhaité créer une chaussure qui apportait du soutien aux coureurs tout en conservant un maximum de souplesse. 25 ans après cette inspiration géniale, la Gel Kayano est devenue une légende parmi les chaussures de running et ses propriétés sont toujours restées les mêmes.\nUne des inspirations de la GEL-Kayano est venue d’un scarabée : c’est ce qui a permis d’imaginer la base, si particulière à ASICS. Découvre la GEL-Kayano 26. pic.twitter.com/ASW4N5RIFL\n— ASICS France (@ASICSFrance) 23 juin 2019\nEVA, Gel, Flytefoam, Ahar, Trusstic, Dumoax. Si vous connaissez un peu l’univers des chaussures Asics, ces technologies doivent forcément vous parler puisqu’elles sont présentes dans bon nombre des chaussures haut de gamme de la marque japonaise dont la nouvelle Gel Kayano 26. Conçue pour absorber les chocs tout en conservant un maintien remarquable sur les longues distances, la 26ème génération de la chaussure créée par Toshikazu Kayano reprend donc l’ensemble des technologies. Du côté de la semelle intermédiaire par exemple, le Duomax va offrir un contrôle de la pronation en combinant deux matériaux de densité différente afin de réduire le risque de pieds plats et d’oignons tandis qu’au même moment, le Guidance TRUSSTIC SYSTEM apportera tous les ingrédients pour contrôler du mieux possible la torsion et compléter cette semelle intermédiaire pour offrir stabilité et maintien aux runners.\nBien évidemment, le montage SpEVA 45 améliore les caractéristiques de rebond de la semelle EVA présente sur cette Kayano 26. Si vous n’êtes pas encore familier des technologies Asics, cette structure moléculaire nommée SpEVA possède les capacités de reprendre sa forme initiale plus facilement entre deux foulées et se parent de trois densités différentes selon les besoins du produit : SpEVA 45 pour l’amorti et la flexibilité, SpEVA 55 pour plus de répondant et SpEVA 65 pour lutter contre la déformation de la semelle intermédiaire.\nL’autre grande innovation de cette nouvelle version se retrouve au niveau du talon « Les designers voulaient conserver cette sensation tout en améliorant la foulée et en gardant la légèreté de la chaussure. Après avoir examiné la forme et la construction de la chaussure à l’intérieur comme à l’extérieur, les designers ont décidé d’ajuster la géométrie du talon (regardez, vous verrez la différence) et d’ajouter la technologie FLYTEFOAM™ Propel à la semelle intermédiaire . Par conséquent, la nouvelle chaussure conserve son lien avec le passé tout en offrant une nouvelle foulée plus légère et plus élastique » précise la marque nippone.\nAmorti, stabilité, maintien. Tous les éléments iconiques de la Gel Kayano semblent donc en place sur la 26ème génération du modèle. Ne reste plus qu’à fouler le bitume avec !\nModèle : Gel Kayano 26\nChaussures de running adidas Adizero Takumi Sen 8 : la chaussure avec tiges carbone pour le 5km et le 10km Publié le 13/09/2021


Hydrofuge de toiture à Les Ferres tél: 04.82.29.13.54\nSpécialiste de l'hydrofuge de toiture Les Ferres 06510\nHydrofuges sur toiture dans 06510 par des couvreurs qualifiés\nL’hydrofuge sur toiture est recommandé afin de renforcer la résistance du toit aux intempéries. L’opération a également pour avantage d’assurer l’étanchéité de votre couverture de toiture. Puisque les travaux requièrent la prise de certaines précautions, le recours à un professionnel comme Dumas etancheite s’impose. Vous pouvez vous fier à l’expertise et au savoir approfondi de notre compagnie. Elle vous accompagne et vous assure la réussite du projet à Les Ferres. Bénéficiez de nos conseils pour le choix du produit adapté à votre toit.\nHydrofuge de toit pour une protection durable à Les Ferres (06510)\nAvoir un toit résistant avec de bons soins par Dumas etancheite dans le 06510\nUn toit étanche réduit la perméabilité des tuiles et combat les dommages causés par la pluie en cas d'infiltration. Les traitements hydrofuges que nous avons préparés pour vous faire jouir d'une durabilité ainsi que d'une élasticité parfaite et d'une belle mine. Microporeux et radiant, l’hydrofuge laisse respirer le toit et facilite la circulation de l’eau. Nos couvreurs de Les Ferres optent pour le mastic liquide pour faciliter la tâche et pourvoir un résultat plus sûr. Contactez-nous !\nAppliquer des hydrofuges - 06510\nTraitement à l’hydrofuge pour votre toit à Les Ferres\nEn plus de donner du cachet à votre couverture, la peinture de toiture la renforce pour plus d’étanchéité. Le produit forme un film souple parfaitement imperméable, qui protège des intempéries et des micro-organismes. Pour un résultat fiable et durable, l’intervention d’un professionnel est vivement recommandée à Les Ferres. Choisissez notre entreprise et profitez d’un service personnalisé adapté selon vos besoins et attentes. Le choix du produit ne se fait pas par pur hasard. Bénéficiez ainsi des conseils avisés de nos équipes.\nHydrofuge pour une défense permanente à Les Ferres de Dumas etancheite\nMême pourvu d’attention, le traitement hydrofuge de toiture semble délicat. En effet, l’application nécessite que tout le toit soit bien recouvert, et le travail ne peut se faire que dans de bonnes conditions climatiques. Il faut aussi pourvoir la sécurisation. Le produit sera bien éparpillé sur l’étendue du toit par nos couvreurs dans le 06510. Il faut deux couches et attendre 10 minutes après l'application de chaque couche. Nous avons les outillages nécessaires comme le rouleau et le pulvérisateur manuel.\nL'imperméabilisation est vraiment essentielle pour la durabilité d'une construction et la prévention des infiltrations d'eau. De qualité, le produit sert d’ornement pour la surface hydrofugée. Le soin hydrofuge est une notion brillante, économique et durable pour protéger le toit de votre maison. Cet hydrofuge puissant contribue également à retarder l'accumulation d'impuretés telles que les mousses et les souillures. Nos couvreurs de Les Ferres utilisent le système d'étanchéité liquide de qualité pour une application pratique, une bonne assurance et surtout des résultats satisfaisants.\nL'étanchéité est déterminante pour la durabilité des maisons qui ne nécessitent pas d'opération difficile. Une imperméabilisation durable et spécialisée peut servir de décoration pour la surface imperméabilisée. Cela ajoute de la valeur aux habitations. Les zones visibles tels que les toits, les terrasses, ainsi que le garage peuvent être décorés avec du mastic polyuréthane liquide. Cette substance offre une protection invariable contre les intempéries. De plus, il offre une bonne atmosphère pour ceux qui l'utilisent sur le toit. Nous intervenons dans tous Les Ferres 06510.\nHydrofuge de toit pour une protection assurée à Les Ferres (06510)\nIl est recommandé de nettoyer souvent le toit. En effet, avec le temps, le toit peut devenir sale à cause de la saleté. Conservez la beauté de votre toit en travaillant avec une entreprise de bonne réputation, car une activité en hauteur est assez risquée. De longues dates, Dumas etancheite spécialisé dans les travaux de toiture vous propose ses services. Pour éliminer les traces d'impuretés, l'imperméabilisation du toit est essentielle. Pour une discussion directe, nous sommes situés dans le 06510.\nSi vous avez nettoyé le toit, terminez l'opération avec un hydrofuge. C'est la dernière étape d'un entretien complet du toit. Il est particulièrement important de faire attention au retour de la saleté après l'avoir nettoyée. En plus de son bon nettoyage, il est nécessaire de vider les gouttières pour éviter de devoir réparer les 2 éléments en même temps suite à une erreur d’intervention. Si vous ne savez pas qui appeler, nous sommes à votre disposition où que vous soyez à Les Ferres.\nHydrofuge toiture Les Ferres\nEtanchéité de terrasse Les Ferres 06510Nettoyage de façades Les Ferres 06510Traitement de façade Les Ferres 06510Nettoyage de muret Les Ferres 06510Etanchéité de chenaux Les Ferres 06510Etanchéité de balcon Les Ferres 06510Etanchéité de toiture Les Ferres 06510Nettoyage de terrasse Les Ferres 06510


Dewar et Gicquel remportent le Prix Marcel Duchamp 2012 - 20 octobre 2012 - lejournaldesarts.fr\nA la UneDewar et Gicquel remportent le Prix Marcel Duchamp 2012\nLe 20 octobre 2012 - 282 mots\nPARIS [20.10.12] – Le duo d’artistes Daniel Dewar et Grégory Gicquel succède à Mircéa Cantor dans la liste des lauréats du Prix Marcel Duchamp décerné par l’Adiaf.\nC’est dans l’enceinte de la FIAC où sont exposés les travaux des quatre candidats que le 12e lauréat du Prix Marcel Duchamp a été annoncé samedi 20 octobre. Plus précisément deux lauréats, puisque c’est le duo Gicquel et Dewar qui remporte la palme. Non sans surprise, car les deux artistes faisaient figure d’outsider dans les allées de la foire, derrière Valérie Favre, Franck Scurti et Bertrand Lamarche.\nReprésentés par la galerie Loevenbruck, Devar et Gicquel exposent un gisant en grès noir, dans la grande tradition médiévale. A ceci près que la figure, destinée à une pierre tombale représente un plongeur avec ses palmes. Un télescopage bien dans l’esprit de leur travail comme ils l’indiquaient récemment dans un entretien au Journal des Arts.\nDaniel Dewar est né en 1976 à Forest Dean (Royaume-Uni), tandis que Grégory Gicquel est plus jeune d’une année (St Brieuc). Ils ont tous deux Le jury du Prix Marcel Duchamp 2012\nMichel DELFOSSE (Collectionneur)\nGilles FUCHS (Président de l’ADIAF)\nAkemi SHIRAHA (Représentante de la famille Duchamp)\nFumio NANJO (Directeur du Mori Art Museum\nAlfred PACQUEMENT (Directeur du Musée national d’art moderne)\nBeatrix RUF (Directrice de la Kunsthalle de Zürich)\nMuriel SALEM (Collectionneuse)\nDaniel Dewar et Grégory Gicquel - Gisant (2012) - Dolérite - 94 x 198 x 114 cm - Projet de monument funéraire pour le cimetière Montparnasse présenté à la FIAC - Prix Marcel Duchamp 2012 © photos Ludosane


'déontologie' in Communication à l'ère du numérique | Scoop.it You are the content you publish\n"Tous connectés": l'éthique journalistique à l'épreuve de la toile\nDaniel Cornu, journaliste, ancien professeur aux universités de Genève et Neuchâtel, vient de publier aux Editions Labor et Fides un nouveau livre consacré au journalisme, Tous connectés, Internet et les nouvelles frontières de l’info. Celui-ci s’inscrit dans le prolongement de Journalisme et vérité qui constitue une référence en matière de réflexion sur le rôle du journalisme en démocratie et l’éthique du métier.\nDocPresseESJ's curator insight,\tMay 13, 2013 7:51 AM\nles trois grandes valeurs éthiques du journalisme: indépendance/liberté, recherche de la vérité et respect d’autrui. Sign up to comment\nL'éthique journalistique varie selon le mode de propriété du média ainsi que les contextes sociaux et politiques\nL’éthique des journalistes serait influencée par l'entreprise de presse pour laquelle ils travaillent tout comme par la société dans laquelle ils évoluent.Telles sont les conclusions d’une récente étude dirigée par Patrick Lee Plaisance, de l’Université de Syracuse.La théorie des influences hiérarchiques pour l’étude de l’orientation éthique des journalistes identifie cinq paliers qui affectent la prise de décision. On y retrouve le palier individuel, le palier des routines, le palier organisationnel, le palier des forces hors médias et finalement le palier idéologique.\nRoyaume-Uni: Faut-il encadrer la liberté de la presse?\n-\tDecember 2, 2012 5:43 PM\nAu Royaume-Uni, la commission mise sur pied à la suite du scandale des écoutes pratiquées par l’hebdomadaire News of the World devait rendre ses conclusions ce 29 novembre. Les supputations sur ses propositions suscitent un vif débat. A lire dans Courrier International du 29 novembre 2012 (accès en ligne réservé aux abonnés)\nUne journaliste inventait des témoignages depuis 15 ans\n-\tDecember 11, 2012 3:11 AM\nUn quotidien américain, le Cape Cod Times, a présenté ses excuses à ses lecteurs après avoir découvert que l’une de ses journalistes, Karen Jeffrey, avait inventé des noms de témoins dans des douzaines d’articles parus depuis près de 15 ans. La supercherie a été découverte au moment de la numérisation des archives du journal.


moisissures : L'assistance en cas de problème - Page 5 - Spécial Thé - Special-t Préparateurs de thés à capsules special-t\nde Steinway » Lun 20 Mai 2013 13:03\nfanny77 a écrit: NON NON steinway c'est normal qu'elle fasse pipi quand elle s'allume!!\neuh pas trop non, jamais vu un nespresso se mettre à gouter quand elle s'allume moi! donc ça devrait être la même chose pour la special T\nde Coccinelle » Lun 20 Mai 2013 13:10\neuh pas trop non, jamais vu un nespresso se mettre à goûter quand elle s'allume moi! donc ça devrait être la même chose pour la special T\nSI SI c'est normal c'est pour rincer afin de ne pas mélanger les goûts des différents thés.\nNous n'y pouvons rien si chez nespresso ils préfèrent mélanger les saveurs... Nous au moins il n'y a pas de mélange...\nde fanny77 » Lun 20 Mai 2013 13:15\nde Steinway » Lun 20 Mai 2013 15:06\nles machines nespresso effectuent un rinçage apres chaque capsule, justement pour ne pas mélanger les saveurs et pourtant ça ne goute pas! non mais sérieux vous dépensez 119E pour une machine qui goute et vous trouvez ça normal ou gobez les phrases toutes faites du service marketing?\nde Coccinelle » Lun 20 Mai 2013 16:04\nLors du rinçage l'eau coule directement dans le bac prévu à cette effet...\nIl y a un rinçage qui est fait automatiquement lors de l'éjection de la capsule et il y en a également un effectué lors de l'allumage de la machine.\nDe quelle phrase du service marketing parles tu? Personnellement je te parle de 2 ans d'expérience de la machine et toi?\nde petitelucie17 » Lun 20 Mai 2013 16:12\nOui en effet il s'agit du rinçage. D'ailleurs plus de rinçage que la v2. Du moins a l'allumage. Peut être qu'ils ont mis cette option sur la fin du thé, ou alors on simplement supprimé le rinçage...\nde Stefania » Lun 20 Mai 2013 16:22\nPour avoir une Nespresso il y a aussi quelques gouttes qui coulent à la fin de la capsule, si tu laisses ta tasse ça tombe dedans, sinon ça tombe dans le bac ^^ Y a juste pas un second rinçage à l allumage. Et ça vient pas de ma Nespresso, celle de ma mère aussi , celles que j ai manipulé en atelier chez Nespresso ^^ Faut pas enlever trop vite sa tasse sinon ça coule .\nDernière édition par Stefania le Dim 26 Mai 2013 00:14, édité 2 fois.\nde Steinway » Lun 20 Mai 2013 18:00\nCoccinelle a écrit: Lors du rinçage l'eau coule directement dans le bac prévu à cette effet...\nje parle de ce qu'on peut lire sur le site internet de special T!\n-- Lun 20 Mai 2013 18:04 --\nStefania a écrit: Pour avoir une Nespresso il y a aussi quelques gouttes qui coulent à la fin de la capsules, si tu laisses ta tasse ça tombe dedans, sinon ça tombe dans le bac ^^ Y a juste pas un second rinçage à l allumage. Et ça vient pas de ma Nespresso, celle de ma mère aussi , celle que j ai manipulé en atelier chez Nespresso ^^ Faut pas enlever trop vite ça tasse sinon ça coule .\nmon père a une nespresso et jamais eu de goutte qui tombe à l'allumage! donc on est bien d'accord : il y a un rinçage à la fin de la capsule et c'est tout, donc pas de prob\n-- Lun 20 Mai 2013 18:07 --\npetitelucie17 a écrit: Oui en effet il s'agit du rinçage. D'ailleurs plus de rinçage que la v2. Du moins a l'allumage. Peut être qu'ils ont mis cette option sur la fin du thé, ou alors on simplement supprimé le rinçage...\ns'il n'y a plus de rinçage à l'allumage sur la V2 alors c'est parfait!\nde LydiaM » Sam 25 Mai 2013 12:34\nanya1711 a écrit: c'est marrant lydia, je fais tout comme pareil que toi !!!!\nOui cela fait 2 points communs avec le thermos (bientôt 3, si tu utilises mon astuce pour le nettoyer)\nde anya1711 » Dim 26 Mai 2013 11:26\nje vais utiliser ton astuce en effet !!


Guerre de l'oreille de Jenkins — Wikipédia\nGuerre de l’oreille de Jenkins\nLes batailles de la guerre de l’oreille de Jenkins\nEmpire espagnol Grande-Bretagne\nAndrés Reggio Edward Vernon\n9 500 tués ou blessés\n186 navires[réf. nécessaire] 20 000 tués ou blessés\n407 navires (principalement marchands)\nPorto Bello · 8 avril 1740 · Fort Mose (en) · Saint Augustine · Expédition Anson · Carthagène des Indes · Santiago de Cuba (1re) · Géorgie · La Guaira (en) · Puerto Cabello (en) · Cape Sicié · Panama · Bloody Marsh · Bahamas · Glorioso · 18 mars 1748 · Santiago de Cuba (2e) (en) · La Havane\nLa guerre de l’oreille de Jenkins (appelée par les Espagnols Guerra del Asiento) a principalement lieu dans les Caraïbes, de 1739 à 1748, et voit s’affronter les flottes et troupes coloniales du royaume de Grande-Bretagne et de l’Espagne. À partir de 1740, débute la guerre de Succession d’Autriche, avec laquelle se confond la guerre de « l’oreille de Jenkins ». Cette guerre peu connue, qui mobilise des forces immenses pour l’époque, et se solde par des pertes humaines et matérielles énormes, est un désastre pour la Grande-Bretagne, et n’aboutit qu’au retour au statu quo ante bellum.\n1 L’asiento et la détérioration des relations hispano-britanniques\n2 La première attaque britannique\n3 Le tour du monde du Commodore Anson\n4 L’aide française\n5 Sur le continent nord-américain\n6 L’affrontement majeur : le siège de Cartagène-des-Indes\n7 Les résultats du conflit\nL’asiento et la détérioration des relations hispano-britanniques[modifier | modifier le code]\nUne frégate espagnole remorquant une prise britannique.\nUn pamphlet anglais en faveur de la guerre montrant une carte des Caraïbes et des principales villes espagnoles\nLes Espagnols ne pratiquent pas la traite des Noirs (achat, transport, et revente des esclaves) mais, pour satisfaire la demande en main d’œuvre de leur immense empire colonial, ils achètent un nombre considérable d’esclaves d’origine africaine. Aussi, l’asiento (le monopole de la traite des Noirs) est-il concédé à une nation étrangère : France, Portugal, ou Grande-Bretagne. Lors de la signature du traité d'Utrecht, l’asiento pour les colonies espagnoles est concédé à la Grande-Bretagne, pour une période de trente ans. Par ailleurs, l’importation de marchandises britanniques dans les colonies espagnoles est sévèrement contingentée. Un navire de marchandises britanniques (le navio de permiso) peut venir décharger une cargaison, une fois par an seulement. Cette semi-autorisation, et l’avidité de la South Sea Co. (qui a le monopole de la traite), des contrebandiers indépendants, et de la haute société créole pour les produits manufacturés d’origine britannique, entraînent le développement de la contrebande. Pour lutter contre ce trafic, il est convenu (au traité de Séville de 1729) que tout bateau espagnol, même appartenant à un armateur privé, peut faire office de garde-côte, et inspecter tout bateau de commerce britannique croisant dans les eaux espagnoles. Ce « droit de visite », et la confiscation des marchandises de contrebande qui s’ensuit souvent, révulsent les Britanniques, qui crient à la piraterie, et réveillent le vieil antagonisme datant de l’époque élisabéthaine.\nEn outre, le besoin de trouver de nouveaux débouchés pour les produits manufacturés issus de la révolution industrielle naissante renforce le désir d’hégémonie de la Grande-Bretagne sur tout le bassin atlantique.\nEn 1731, un navire contrebandier britannique, le Rebecca, est ainsi arraisonné dans les eaux espagnoles. Le capitaine espagnol, nommé Julio Leon Fandino, saisit au collet le capitaine britannique, Robert Jenkins, lui tranche une oreille, et lui dit : « Porte-la à ton roi, et dis-lui que je lui ferai la même chose si je le vois par ici ! » Jenkins fait rapport au parlement britannique de ce qui lui est arrivé. Cette agression physique contre un sujet britannique est perçue comme dégradante en Grande-Bretagne.\nVoltaire, après avoir décrit l'asiento et le navio de permiso dans son Précis du siècle de Louis XV (chapitre 9), analyse la montée de la tension en Grande-Bretagne (chapitre 27), sous l'action du lobby industriel qui prétend n'être préoccupé que de l'équilibre des forces européennes : « cette balance, bien ou mal entendue, était devenue la passion du peuple britannique ; mais un intérêt plus concret était le but du ministère de Londres. Il voulait forcer l'Espagne à partager le commerce du Nouveau Monde ».\nEn 1736, meurt José Patiño Rosales, ministre rigoureux et intègre qui gouvernait l'Espagne depuis dix ans et exerçait un rôle de modérateur auprès du roi Philippe V d'Espagne. La querelle s'envenime. Une ultime tentative de conciliation échoue à la Conférence du Prado en 1738.\nEn 1739, huit ans après l’incident de la Rebecca, le parti belliciste et les parlementaires tories (parti d’opposition au premier ministre whig Robert Walpole), ourdissent une manœuvre : ils appellent Jenkins à comparaître devant la Chambre des communes.\nJenkins raconte son histoire, demande justice et montre le bocal contenant son oreille. Les parlementaires unanimes poussent un cri d’indignation, invoquent le casus belli, rappellent que l'armada espagnole avait été défaite par la Royal Navy en 1718 au Cap Passaro, exigent que l’honneur britannique soit lavé de l’insupportable affront. Le premier ministre Walpole, qui est partisan de la paix, est forcé de déclarer la guerre à l’Espagne, le 30 octobre 1739 (19 octobre du calendrier julien).\nLa première attaque britannique[modifier | modifier le code]\nL'attaque de Porto Bello par Vernon\nArticle détaillé : Destruction de Porto Bello.\nLa première cible britannique est Porto-Bello, petit port de la Nouvelle Grenade (actuellement au Panama), et non le grand port de La Havane, d’où partent les gros galions chargés de métaux précieux, et qui est donc trop bien défendu. Le 1er décembre 1739 (21 novembre du calendrier julien), six vaisseaux de ligne sous le commandement de l’amiral Edward Vernon écrasent la bourgade, mal défendue et prise au dépourvu, qui est ensuite mise à sac. Ce coup d’essai (une des premières applications de la « politique de la canonnière ») est qualifié de « victoire » et célébré sans retenue en Grande-Bretagne : on frappe des médailles commémoratives, on rebaptise « Portobello Road » le boulevard Green Lane où se tient un marché de fripes bien connu des Londoniens, et on chante pour la première fois God save the King en présence du roi George II, lors d’un banquet offert en l’honneur de l’amiral Vernon. La conquête de l’empire colonial parait assurée et le nationalisme triomphe, exacerbé par les nouvelles gazettes où abondent les caricatures ridiculisant les Espagnols et les gravures prenant à témoin les mânes de Cavendish, Raleigh et Drake.\nBombardement des forts de Porto Bello par la flotte de Vernon, le 22 novembre 1739 (Samuel Scott, 1702-1772)\nCependant, les Espagnols cherchent une parade aux attaques britanniques : ils mettent en alerte leurs troupes coloniales et renforcent les défenses de leurs ports. Ils réorganisent aussi leur acheminement des métaux précieux : au lieu de centraliser le transport dans les grands ports de Vera Cruz, Cartagène et surtout La Havane, et d’utiliser de gros galions, ils chargent de nombreux petits bateaux dans plusieurs petits ports. Pour desservir leurs colonies du Pacifique, ils prennent la route maritime du Sud, par le cap Horn, au lieu de traverser l’isthme de Tehuantepec (de Vera Cruz à Acapulco) par les chemins muletiers.\nLe tour du monde du Commodore Anson[modifier | modifier le code]\nArticle détaillé : Voyage du Commodore Anson.\nEncouragée par le succès du raid sur Porto Bello, la Grande-Bretagne veut harceler également les colonies espagnoles du Pacifique, et réitérer un profitable exploit : la capture du « galion de Manille ». Elle confie au commodore George Anson, aristocrate bien en cour et habile marin, le commandement d'une flotte composée du navire de ligne HMS Centurion (de 60 canons et 400 hommes d'équipage), de quatre frégates, d'un sloop, et de deux navires de transport (pour les apparaux de rechange, les armes et munitions des marines, les provisions, et des marchandises « Made in England » qui doivent servir de monnaie d'échange).\nL'escadre lève l'ancre en septembre 1740, trop tard dans la saison pour doubler le cap Horn pendant l'été austral. Elle essuie là-bas une série de terribles tempêtes. Deux frégates (la Pearl de 40 canons, et la Severn de 50) sont désemparées au point de devoir retourner vers la Grande-Bretagne.\nLord George Anson.\nPlus tard, dans les « quarantièmes rugissants », alors que l'escadre tire des bords contre le vent pour chercher à s'élever dans l'Ouest, une autre frégate, la Wager (Défiante), de 28 canons, est jetée à la côte du Chili. Les marins survivants, après s'être mutinés, abandonnent leur capitaine et ses officiers ; quelques-uns parviennent à revenir dans l'Atlantique à bord d'une embarcation de fortune. Les officiers sont recueillis par les indiens alakalufs, puis capturés par les Espagnols et internés aux iles Chiloé. Un jeune midship de la Wager, John Byron, rédige un récit de ces aventures.\nAprès avoir manqué de se jeter sur le Cap Noir, car on pense s'être assez élevé dans l'Ouest, l'escadre continue à s'éloigner du Horn, puis met le cap au Nord. Une tempête disperse les navires, qui arrivent en ordre dispersé aux îles Juan Fernandez en juin 1741. Les navires, comme les hommes, sont en piteux état ; il ne reste plus que 335 hommes sur les 1900 jack-tars (Jack-le-goudron) qui ont pris la mer en septembre 1740. Les causes de cette hécatombe sont : le scorbut (qui ouvre la porte aux infections diverses), la mauvaise qualité de l'eau et de la nourriture (qui sont, de plus, rationnées), le manque d'hygiène et la promiscuité, les dures conditions de vie à bord, le surmenage également, car les effectifs sont réduits.\nAu mouillage sur Isla Mas-a-tierra, la plus à l'Est des Îles Juan-Fernandez, les rescapés reprennent des forces, puis entament les réparations qui vont bon train. On marche à pied (la grotte de Selkirk[note 1] est notamment un but d'excursion), on collecte des vivres frais, on pêche, on chasse éléphants de mer et chèvres. Les autres navires de l'escadre, rescapés du Horn, finissent par arriver en piètre état à Juan-Fernandez. La frégate Gloucester, en particulier, tourne pendant un mois autour de l'île sans pouvoir en approcher suffisamment pour y jeter l'ancre, tant son équipage est décimé.\nQuittant Juan-Fernandez, les navires à peu près réparés avec leurs équipages requinqués remontent vers le Nord, dans le sillage des corsaires d'Élisabeth Ire, puis longent la côte du Pérou. Anson surprend et met à sac (14 et 15 novembre 1741) la petite ville côtière de Paita (près de l'actuelle frontière entre le Pérou et l'Équateur). Il monte ensuite la garde devant Acapulco en attendant le passage du galion de Manille, mais en vain : les Espagnols le retiennent à quai.\nAvant de mettre cap à l'Ouest avec le Centurion et la Gloucester pour traverser le Pacifique, Anson abandonne plusieurs navires qui sont en trop mauvais état, et dont l'équipage est devenu trop insuffisant : en particulier le sloop Tryal (Essai), le bateau de transport (un pink nommé Anna), et des navires de prise, dont un gros marchand espagnol qui a été rebaptisé Prise du Tryal. Ensuite, le Gloucester fait eau au point qu'il doit être abandonné. C'est le Centurion, seul, manœuvré par les hommes transférés des autres bateaux, qui traverse le Pacifique : près de couler, car il a une grosse voie d'eau, son équipage décimé par le scorbut, il arrive à Tinian, une petite île de l'Archipel des Ladrones (les Mariannes), où l'équipage peut se rafraîchir.\nLe Centurion reprend ensuite sa route vers l'ouest, et arrive à Macao, et Anson doit négocier âprement avec les Chinois pour obtenir des provisions et faire caréner et réparer son navire. Il annonce ensuite son départ pour l'Europe mais, en fait, repart croiser le long des côtes des Philippines, à l'affût du « galion de Manille ». Près du cap Espiritu Santo, le Centurion finit par rencontrer le galion. La Nuestra Señora de Covadonga se rend après un combat bref mais meurtrier (20 juin 1743) : Anson refuse le combat à l'abordage auquel les Espagnols s'attendent, et utilise la puissance et la précision de son feu pour écraser l'ennemi.\nAnson retourne à Macao, obtient à nouveau des Chinois de quoi s'armer pour le long cours, vend le galion et sa cargaison, ne garde que le plus précieux du butin, et repart en toute hâte vers l'Ouest : il doit passer avant que la nouvelle de la prise du galion n'atteigne Madrid et la France. Chargé de richesses jusqu'aux écoutilles (rien qu'en argent, les Britanniques ont pris sur le galion près d'un million et demi de grosses pièces de huit (valant chacune huit réaux espagnols), le Centurion taille sa route, relâche au Cap, double le cap de Bonne-Espérance le 11 mars 1744, remonte l'Atlantique en se jouant de la chasse franco-espagnole, et touche la Grande-Bretagne, sous les ovations et le grand pavois, le 15 juin 1744.\nCapture de la Nuestra Señora de Covadonga (Samuel Scott (1702-1772))\nLe butin du galion est porté en triomphe, Anson le circumnavigateur est couvert d'honneurs, reçu par le roi George II, adulé par la presse qui l'égale à Sir Francis Drake. Son exploit occulte les pertes humaines et matérielles (plus de 1700 hommes, 90 % des équipages, sept navires sur huit), et aura pour conséquences d'intensifier l'activité des corsaires français et espagnols des deux côtés de l'Atlantique, faisant pâtir le commerce britannique. Quant au partage de l'énorme butin rapporté, il aurait pu se faire facilement, puisqu'il ne reste que 188 survivants, mais il donne lieu à d'âpres disputes devant les tribunaux. Finalement chaque homme d'équipage survivant touche pour sa part de prise environ 300 £ (environ 45 000 livres sterling actuelles[réf. nécessaire]). Le commodore Anson reçoit 91 000 £ (plus de 14 000 000 de livres actuelles[réf. nécessaire]) ; il peut faire rénover le château familial, se faire élire député (de 1744 à 1747). Il est nommé vice-amiral après sa victoire au cap Finisterre, élevé à la pairie, deviendra Premier Lord de l'Amirauté (1752-1762), et travaille à renforcer et réorganiser la Royal Navy. Son action permet à la Grande-Bretagne de devenir la première puissance maritime du monde.\nEn 1748, paraît A voyage around the world, la relation de la circumnavigation d'Anson, rédigée par son chapelain Richard Walter. L'ouvrage, sobre, précis et objectif, est très apprécié et a un impact certain, tant dans le milieu maritime — il révèle de nombreuses notions nouvelles, donne des vues des atterrages et des cartes des mouillages, et confirme les théories de Edmond Halley sur la déclinaison magnétique — que dans le milieu littéraire de l'époque (il promeut le mythe du bon sauvage).\nL’aide française[modifier | modifier le code]\nArticle principal : Histoire de la marine française de 1740 à 1748.\nL’Espagne demande l'aide de la France, et invoque les clauses du Pacte de famille (1733). Le cardinal de Fleury envoie en 1740 aux Caraïbes une escadre de 22 navires de guerre, sous les ordres du vice-amiral le marquis d’Antin. Mais les Français, affaiblis par les maladies tropicales et manquant d’approvisionnement, restent le plus souvent en rade de Saint-Domingue, à peu de distance de la Jamaïque. Les ordres reçus par d'Antin ne sont d'ailleurs pas de livrer bataille à la Royal Navy, mais d'aider les Espagnols. Objectif réussi car Vernon, inquiet, doit diviser ses forces pour se prémunir d'une éventuelle attaque française. La tension franco-britannique est très vive. Une corvette française est saisie près de Saint-Domingue et un petit groupe de vaisseaux est attaqué (sans succès) par les Britanniques qui disent les avoir confondus avec des bâtiments espagnols. La rupture définitive entre la France et la Grande-Bretagne n'intervient qu'en 1744, avec la guerre de Succession d'Autriche.\nSur le continent nord-américain[modifier | modifier le code]\nLes opérations à Bloody Marsh et Gully Hole Creek\nEspagnols et Britanniques s'affrontent aussi à la frontière de la Floride (colonie espagnole) et de la Géorgie (colonie britannique portant le nom du roi Georges) où a lieu une série d'escarmouches indécises, menées avec l'aide des tribus indiennes et des colons. D'ailleurs les Britanniques mettent fortement leurs colons à contribution : un contingent d'entre eux, attirés par l'or espagnol, est recruté en Virginie et au Vermont lors de l'expédition contre Carthagène des Indes. Des 3 000 qui partent, bien peu reviendront. En Amérique, les Britanniques occupent la localité de Saint-Augustine, puis repoussent la contre-attaque espagnole à la bataille de Bloody Marsh (« Marécage sanglant ») en 1742. La Floride change de mains plusieurs fois, et sera finalement plus tard échangée par les Espagnols contre les villes de La Havane et de Manille, que les Britanniques réussissent à occuper à la fin de la Guerre de Sept Ans. Elle ne reste d'ailleurs britannique que de 1763 à 1781, les Espagnols commandés par le gouverneur Galvez la reprenant pendant la guerre d'indépendance américaine.\nL’affrontement majeur : le siège de Cartagène-des-Indes[modifier | modifier le code]\nAttaque de Carthagène\nArticle détaillé : Siège de Carthagène des Indes.\nCarthagène (aujourd'hui en Colombie) est avec Vera-Cruz et La Havane l'un des trois grands ports d'où sont exportés les métaux précieux vers l'Espagne. La Grande-Bretagne décide de frapper un grand coup en mars 1741, en prenant la ville et en en faisant un port britannique. Des moyens techniques et humains énormes sont mis en œuvre à partir de La Jamaïque : 186 navires (dont 29 vaisseaux de ligne), portant 2 620 canons, amènent à pied d'œuvre 31 000 hommes[note 2] (15 400 marins de la Royal Navy, 2 000 fantassins, 6 000 hommes de l'infanterie de marine, 5 000 marins de commerce, 3 000 soldats coloniaux et 1 000 noirs recrutés dans les plantations). La ville n'est défendue que par six vaisseaux de ligne et 3 300 hommes : 1 100 fantassins, 400 hommes de l'infanterie de marine, 300 miliciens, 600 marins, 600 archers indiens et 300 macheteros (esclaves noirs coupeurs de canne, armés de leur machette). La partie semble donc jouée d'avance.\nL'amiral Edward Vernon\nMais l'expédition britannique souffre de deux handicaps notables. D'ordre logistique tout d'abord : il est très difficile d'entretenir et d'approvisionner à grande distance une armée et une flotte aussi énormes, surtout sans point d'appui ni chantier naval ou ressources à terre. Par ailleurs, le commandement bicéphale est un gros handicap pour les Britanniques : la mésentente règne entre l'amiral Vernon, commandant de la flotte, et Wentworth, commandant les forces d'invasion.\nAprès avoir intensivement bombardé Carthagène pendant deux semaines, les Britanniques lancent, le 5 avril 1741, leurs vagues d'assaut : des centaines de chaloupes déversent les assaillants sur les plages, ainsi que de l'artillerie légère, pour attaquer la position avancée de Boca Chica. Elle tient le chenal d'entrée dans la lagune et est défendue par ses batteries et les six vaisseaux de ligne espagnols. Les Espagnols défendent leurs casemates avec acharnement, puis reculent en combattant pied-à-pied, pendant que deux de leurs vaisseaux se sabordent et bouchent le chenal. L'élan des Britanniques est brisé, l'assaut tourne court. L'ordre vient de rembarquer pour se regrouper et pénétrer ultérieurement dans la lagune. La deuxième tentative d'attaque frontale, du côté de la mer, est couplée avec une attaque de diversion, menée du côté terre. Elles échouent toutes deux, les Britanniques perdant 600 hommes.\nLa tactique élaborée par le commandant espagnol, Don Blas de Lezo, se montre donc efficace : il avait décidé de maintenir une défense élastique autour de Carthagène en attendant le début de la saison des pluies, qui doit commencer début avril, et qui désorganisera à coup sûr l'armada britannique. Don Blas de Lezo, vieux stratège expérimenté et tenace (militaire de métier, perclus de blessures de guerre, borgne, manchot et unijambiste, il a été affectueusement surnommé Medio-hombre, le « Demi-homme » par ses hommes) tire parti de tout. Le terrain l'aide : il sait que les plages basses de sable mou, les marécages, les roselières et la lagune peu profonde vont freiner le déploiement de l'artillerie débarquée, les évolutions de masse de l'infanterie britannique et l'accès des bateaux ennemis. Il prévoit que les Britanniques éprouveront rapidement de grandes difficultés à approvisionner leurs troupes et leurs équipages, et à entretenir leurs bateaux. Il sait qu'une fois les pluies tropicales arrivées, la chaleur, l'humidité saturante, les moustiques, l'insalubrité d'un camp improvisé inondé de trombes d'eau, la boue paralysant l'artillerie et les fantassins britanniques lourdement équipés, et par là-dessus la survenue d'épidémies de maladies tropicales sont les meilleurs alliés des Espagnols.\nEn effet, face à une garnison espagnole bien à l'abri derrière ses remparts récemment rénovés, habituée au climat et soudée derrière son chef par la discipline et l'intérêt commun, le corps expéditionnaire britannique ne tarde pas à offrir un spectacle affligeant : vaisseaux mal entretenus ou à l'abandon faute de personnel, troupiers affamés, malades, démoralisés (les pertes sont en moyenne de près de 300 hommes par jour), commandement divisé face à des troupes elles-mêmes hétéroclites (allant des highlanders aux esclaves noirs), équipements aussi mal adaptés au climat que la plupart des hommes. Ainsi, les 3 000 colons du Vermont et de Virginie périssent presque tous de maladie[note 3].\nLe pire est cependant l'absence de coordination dans le commandement, due au conflit entre l'amiral Vernon et le général Wentworth. Ainsi, quand ce dernier veut lancer un assaut général contre Carthagène, l'amiral lui refuse-t-il l'appui-feu des canons de ses navires : à cause des haut-fonds de la lagune, il ne pourra, dit-il, s'approcher assez près des murailles pour assurer un tir assez précis. Un assaut, lancé dans la nuit du 14 avril 1741, échoue parce que les échelles sont trop courtes : les assiégés tirent à bout portant dans la masse d'assaillants empêtrés dans les douves au pied des remparts, puis sortent en furie et massacrent tous les survivants.\nQuand les pluies s'intensifient, le camp est transformé en bourbier. Les Britanniques décident de replier tout le monde sur les bateaux. Mais là, la promiscuité et le manque d'hygiène favorisent les épidémies. Finalement, à la mi-mai 1741, au bout de 67 jours, devant la démoralisation générale et les énormes pertes (18 000 hommes) dues moins aux combats qu'à la famine et aux maladies (scorbut, gangrène, tuberculose, dysenterie, paludisme, fièvre jaune), les Britanniques complètement groggy[note 4] décident d'abandonner le siège et de rentrer à La Jamaïque. Ils sont même obligés d'incendier et de couler 50 de leurs navires, trop délabrés et trop pauvres en hommes pour être manœuvrés.\nCependant, alors que les Espagnols résistent encore tenacement dans la citadelle et le fort San Felipe de Barajas, la nouvelle d'une écrasante victoire est parvenue en Grande-Bretagne. Comme en 1739, la Cour exulte, des médailles commémoratives sont frappées, la presse se répand en louanges, des gravures montrent entre autres allégories Don Blas de Lezo, en soldat ingambe, agenouillé devant Lord Vernon. Toute l'euphorie retombe à l'annonce du désastre, le roi George II interdit qu'on mentionne désormais Carthagène. L'amiral Vernon ne rentre pas immédiatement en Grande-Bretagne : il préfère laisser l'émotion retomber et prend son temps pour rédiger un rapport dans lequel il rejette toute la responsabilité du désastre sur Wenworth. Celui-ci, pour essayer de se racheter, se lance dans une tentative d'invasion de Cuba : le débarquement à Guantanamo (18 juillet 1741), est à nouveau un échec total.\nLes résultats du conflit[modifier | modifier le code]\nLa nouvelle du désastre est occultée en Grande-Bretagne dans un premier temps, puis est noyée dans l'annonce du début de la Guerre de Succession d'Autriche. À partir de 1742, la lutte entre l'Espagne et la Grande-Bretagne se déplace vers l'est, mais la Royal Navy affaiblie ne peut assumer son rôle en Méditerranée qu'avec retard : 25 000 soldats espagnols peuvent ainsi être transférés en Italie.\nLa mer des Caraïbes reste espagnole, et la Grande-Bretagne le voit bien en 1776, pendant la Guerre d'Indépendance américaine, quand Bernardo de Galvez, gouverneur de la Louisiane, fondateur de Galveston, s'appuyant sur les places fortes du Golfe du Mexique, paralyse son action dans le Sud de l'Amérique du Nord. Le transfert des métaux précieux continue, la réputation des Espagnols sort grandie du conflit, qui n'avait été pour la Grande-Bretagne qu'un désastreux coup d'épée dans l'eau.\nLe retour au statu quo ante bellum est entériné par le Traité d'Aix-la-Chapelle (1748). L'Espagne laisse même l’asiento et le navio de permiso à la Grande-Bretagne, qui lui revend d'ailleurs deux ans plus tard le reliquat de ses droits pour la somme de 100 000 £ au Traité de Madrid de 1750.\nCependant, la Grande-Bretagne va poursuivre avec sa ténacité proverbiale sa course à la suprématie maritime et coloniale : la guerre de Sept Ans (1756-1763), en plus de nombreuses possessions françaises, lui apporte l'occasion de se venger de l'Espagne alliée des Français. Elle prend enfin La Havane et Manille, mais, devant l'impossibilité de réduire les îles de Cuba et des Philippines, elle échange ces deux capitales contre la Floride.\nLa Royal Navy reconquiert tardivement son prestige face à la flotte espagnole : victoires navales britanniques du cap Saint-Vincent, de la baie d'Algéciras (1801), du cap Finisterre et de Trafalgar (1805), avant l'opération d'invasion des colonies espagnoles d'Amérique du Sud (1806-1807) qui est le dernier conflit entre le Royaume-Uni et l'Espagne coloniale (et est d'ailleurs encore un échec pour les Britanniques).\nCette guerre « de l'oreille de Jenkins », lancée sur un prétexte dérisoire par le lobby impérialo-mercantile britannique, débute sur fond de traite des Noirs et contrebande, entraîne d'énormes pertes matérielles et humaines (29 000 morts au moins) et se solde par un retour au statu quo ante bellum. Seul le spectaculaire périple de Anson est un léger succès nautique. Si l'on cherche les bénéficiaires de cette guerre, on ne voit guère que les fabricants de médailles et la jeune presse britannique. Ses caricaturistes, graveurs, écrivains, libellistes et pamphlétaires trouvent là l'occasion d'exalter le nationalisme britannique, mais jettent aussi les fondations d'un puissant contre-pouvoir démocratique. Finalement, c'est la gouaille populaire qui a le dernier mot : si les Français peuvent dire qu'ils se sont battus « pour le roi de Prusse », les Britanniques, en surnommant par dérision ce conflit « guerre de l'oreille de Jenkins » sous-entendent qu'ils n'ont pas plus gagné dans cette affaire qu'un petit bout de cartilage.\n(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « War of Jenkins' Ear » (voir la liste des auteurs).\n(es) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en espagnol intitulé « Guerra del Asiento » (voir la liste des auteurs).\n↑ Alexander Selkirk, matelot qui fut marooned (abandonné par punition) sur Juan-Fernandez par Dampier. Il y vécut seul de 1704 à 1709, et son aventure inspira des récits, et en particulier le roman réaliste La vie et les étranges aventures de Robinson Crusoé de Daniel Defoe, qui parut en 1720 et connut un grand succès.\n↑ Pour revoir une opération amphibie de pareille ampleur, il faudra attendre le débarquement allié en Normandie.\n↑ Un des chefs des colons virginiens, Lawrence Washington, demi-frère de George Washington, survécut au siège de Carthagène, et aux épisodes ultérieurs (débarquement sur Cuba, combats en Géorgie…) de la guerre de l'Asiento.\n↑ Edward Vernon, qui était toujours vêtu d'un habit de gros-grain(soie côtelée) fut surnommé Grogg dans la Royal Navy. C'est lui qui institua plus tard l'usage de diluer avec de l'eau et du jus de citron la ration de rhum à laquelle les marins avaient droit, ce qui fut en somme plutôt bénéfique.\n↑ (en) Gerald Newman et Leslie Ellen Brown, Britain in the Hanoverian Age : 1714-1837 , Taylor & Francis, coll. « Garland reference library of the humanities » (no 1481), 1997 , 871 p. (ISBN 9780815303961, ISSN 1059-3454, lire en ligne), p. 744\n↑ Jean-Mathieu Mattéi (avant-propos d'Antoine Leca et préf. de Peter Haggenmacher), Histoire du droit de la guerre (1700-1819) : introduction à l'histoire du droit international (texte remanié de la thèse de doctorat en histoire du droit préparée sous la direction d'Antoine Leca et soutenue publiquement en 2005 à l'université d'Aix-Marseille 3 sous le titre Les lois de la guerre et l'encadrement juridique des conflits terrestres entre nations au XVIIIe siècle (1700-1819) : introduction à l'histoire du droit international), Aix-en-Provence, Presses universitaires d'Aix-Marseille, coll. « Histoire du droit » (no 10), 2006 , 25 cm (ISBN 978-2-7314-0553-8, notice BnF no FRBNF41137501, SUDOC 113946961), p. 500 [lire en ligne (page consultée le 10 novembre 2016)].\n↑ (en) UK Parliament, « I want...a record confirming that Robert Jenkins exhibited his severed ear to Parliament in 1738 (War of Jenkins’ Ear) », UK Parliament Archives (consulté le 16 mars 2013).\n↑ (en) « Second Parliament of George II:Fourth session (6 of 9, begins 15 March 1738) », British History Online (consulté le 7 novembre 2009).\n↑ a et b Thomas Southey, Chronological history of the West Indies , vol. 2, Longman, Rees, Orme, Brown, & Green, 1827 (présentation en ligne).\nPhilippe Régniez Blas de Lezo, Les Editions de La Reconquête, mars 2012 Assomption.\nDictionnaire Larousse 6 vol.\nEncyclopédie Larousse 20 vol.\nGuerre de l'oreille de Jenkins, sur Wikimedia Commons\nCe document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Guerre_de_l%27oreille_de_Jenkins&oldid=149212381 ».\nGuerre de l'époque moderne\nGuerre impliquant l'Espagne\nHistoire coloniale de l'Espagne\nLa dernière modification de cette page a été faite le 4 juin 2018 à 09:58.