Les Aff Mar sévissent\nc'est sur le gouvernement est aux abois !!!! :-D pierre 2 the minimalist28 mai 2014\nC'est quoi, déjà ce qui devrait être affiché, s... iff28 mai 2014\nSans doute la "plaque signalétique du navire" d... juno28 mai 2014\nJe ne pense pas, ce qui doit être demandé est l... Milo28 mai 2014\nMerci Milo, je n'avais jamais entendu parler de... juno28 mai 2014\nexact , Calypso228 mai 2014\ndonc ce que disent les Aff Mar jusqu'à present ... Calypso228 mai 2014\nIl me semble que c'est visible depuis l'extérie... alcatorda28 mai 2014\nAlcatorda à raison , l'immatriculation du batea... Hungry bird29 mai 2014\nDans le même ordre d'idée, sur St Malo, les aff... Gilletarom28 mai 2014\nPour les cartouche de CO2 ok et je trouve ça no... eloelag29 mai 2014\nOui pour les systèmes à pastille. C'est netteme... eloelag29 mai 2014\nsuite : je viens de dévisser les cartouches, il... pendruig29 mai 2014\nJe crois que pendruig a voulu dire "de 2006 à 2... Malevolence30 mai 2014\n"2006-12", décembre 2006, non? Dialogue de sour... Malevolence30 mai 2014\nDonc c'est bien la date de fabrication. Pour l... Malevolence31 mai 2014\nIl y a des fuites possibles par l'opercule, qui... Malevolence02 juin 2014\nTous les gilets sont aussi à gonflage buccal. ... Nemo Dictateur consensuel29 mai 2014\nA propos des cartouches (un peu hors sujet) mai... pendruig29 mai 2014\nmerci je vais voir cela au plus vite pendruig29 mai 2014\nOu jusqu'en Décembre 2006 ? :oups: Ou bien d... Café noir29 mai 2014\nNon la date indiquée semble dire décembre 2012 ... pendruig30 mai 2014\noui tu as raison je me suis mélangé, dans tous ... pendruig30 mai 2014\nsalut, je pense que c est cela : 6 ans ! car ... ile de fustel 30 mai 2014\nben si le CO2 fuit à travers le métal de la car... Prospero02 juin 2014\n-Surprenant ! je n'ai rien trouve dans les text... Kaj29 mai 2014\nbonjour, je reviens un peu sur les dates de pér... pendruig30 mai 2014\nBonsoir à toutes et tous, En lisant bien le ... (phil279)28 mai 2014\nMême en lisant le texte d'origine, j'ai du mal ... juno28 mai 2014\nLe texte récapitulatif de la Direction générale... (phil279)28 mai 2014\nCette étiquette là est surtout faite pour le ca... Malevolence29 mai 2014\nBonjour, Vision -très- restrictive- ou lectu... (phil279)29 mai 2014\nEn pratique, sur l'étiquette, tu mets: -le nom... Malevolence30 mai 2014\nrien à voir l'étiquette est là en cas de ... Calypso229 mai 2014\nallons sur l'étiquette on doit indiquer le nom ... Calypso229 mai 2014\nCa va pas inciter les gens à sortir. Au lieu de... Capucin29 mai 2014\nPutain, ils pourraient rédiger des textes de lo... hectori29 mai 2014\nen lettres de 1 cm de haut ou plus pour que ça... spi3329 mai 2014\nHmmm, c'est un arrêté, rédigé par un service pa... fanchino29 mai 2014\nMerci à vous pour ces infos... Finalement ce q... juno29 mai 2014\non a l'impression (fausse certainement !) que l... Kaj29 mai 2014\nLe texte concerné est très clair, il suffit de ... daniellouis29 mai 2014\nah ! c'est vrai ! j'oubliais qu'il y a toujours... Kaj30 mai 2014\nEt tant qu'à faire de mettre une étiquette avec... (Bosco17)16 juin 2020\nMoi, je vais vous dire ce que JE CROIS avoir co... Pytheas5429 mai 2014\nBonsoir, Je crois ....ne pas avoir compris ... fanchino29 mai 2014\nBonsoir à toutes et tous, D'accord avec Gill... (phil279)30 mai 2014\nQuand on parle de cockpit, on peut parler de l'... pendruig29 mai 2014\n44, v'là les flics! :heu: :mdr: Malevolence30 mai 2014\nPour les gilets, comme nous ne sommes plus que ... KOALA-529 mai 2014\nes-tu sûr de satisfaire les autorités ? t... Calypso229 mai 2014\nc'est bien , moi non je suis en infraction Calypso229 mai 2014\nOui ! KOALA-529 mai 2014\npas sur les gilets ni le bib, puisqu'il peuvent... AICA29 mai 2014\nmoi aussi j ai les deux , comme ça ils peuvent ... golfhotel29 mai 2014\nMerci à l'auteur du fil, je viens de réaliser q... Catamaran Horus30 mai 2014\nMais CataPleiades, ce n'est pas du tout obligat... AICA30 mai 2014\narticle 240-3-15 " cette idendification es... Calypso230 mai 2014\nA priori nous n'avons pas la même version ? Pe... AICA30 mai 2014\nnous avons exactement la m^me chose "soi... Calypso230 mai 2014\nsi je comprends bien ta lecture ; il faut que c... Calypso230 mai 2014\nbon on va y arrivé patience l'article 240-... Calypso230 mai 2014\nbiensur toutes nos brassieres auto ont des velc... Calypso230 mai 2014\nEuh, la mienne? Malevolence30 mai 2014\net quand vous rachetez un bateau d'occasion et ... Prospero02 juin 2014\nCalypso2, tu plaisantes ? Peux tu me donner le... AICA30 mai 2014\nTu ne réponds pas à ma question? Quand à répon... AICA30 mai 2014\nEn connais-tu des brassières qui portent une mo... Café noir30 mai 2014\nbien: où as tu lu ce que tu dis...."l'article 2... AICA30 mai 2014\nAh merde, c'est pas ça qu'il faut faire? :mdr: Malevolence30 mai 2014\nPour les gilets. Article 240-3.12 Caracté... AICA30 mai 2014\nPour les bibs Article 240-3.16 Caractéristi... AICA30 mai 2014\nmodif de la 3.16 Article 240-3.16 « Caractér... AICA30 mai 2014\nIl n'y a pas eu de modif du 3.15 en janvier 2010. AICA30 mai 2014\nmodif de la 3.12 « Article 240-3.12 « Carac... AICA30 mai 2014\nAprès avoir lu tout ça j'ai bien envie de rajou... Calou30 mai 2014\n:bravo: :acheval: Pytheas5430 mai 2014\nComment on fait pour marquer le bib sans le deb... rodrigue30 mai 2014\nC'est sûr que si on marque le sac ou le contene... Café noir30 mai 2014\nhttp://espadon62.free.fr/Dossier/Reglementation... AICA30 mai 2014\nBon, AICA, je copie-colle exactement ce que tu ... Malevolence30 mai 2014\nMais Malvolence, le tiret se rapporte au titre ... AICA30 mai 2014\nBonsoir, Juste une question : Un gilet de s... (phil279)30 mai 2014\nOh, galère! :mdr: Malevolence31 mai 2014\nPas dans la législation: Annexe 240 A 5 - Il... AICA30 mai 2014\nOk. Merci. (phil279)30 mai 2014\nLe "dispositif de repérage et d’assistance" , ... Café noir31 mai 2014\nIl me semble qu'indépendamment des lois, il fau... Catamaran Horus31 mai 2014\nBah, quand on voit comment l'USCG s'occupe des ... Malevolence31 mai 2014\nD'accord avec toi, pour le bon sens, d'ailleurs... AICA31 mai 2014\nCeci étant et pour revenir à l'intervention au ... bernard196831 mai 2014\nSi ces contrôles dérivent vers al Méditerranée,... KOALA-531 mai 2014\nComment peut-on marquer le bib de sauvetage au ... (mimreno)31 mai 2014\nTu noircis tout le nom et tu marque en blanc. ... AICA31 mai 2014\nUne autre solution consiste à blanchir sur le n... AICA31 mai 2014\nBonjour à tous, je reviens d'une semaine de n... philipped2920031 mai 2014\nTout ce que tu écris est vrai sin on parle de g... pendruig01 juin 2014\nje crois me souvenir que les immatriculations d... Kaj01 juin 2014\nBonsoir, je pensai êtres claire, sur la pas... philipped2920001 juin 2014\nbonsoir lorsque je parle des AFF .... je ne fai... pendruig01 juin 2014\nQui plus est, sur un dispositif Hammar, la cart... Nemo Dictateur consensuel02 juin 2014\nTu as entièrement raison. La particularité que ... Nemo Dictateur consensuel02 juin 2014\nCe doit être très récent. Les derniers kits qu... Nemo Dictateur consensuel02 juin 2014\nTu peux pas. Enfin, si, tu peux faire de vague ... Malevolence02 juin 2014\nsur mes gilets (très simples) la cartouche est ... pendruig02 juin 2014\nMaintenant, les kits de rechange Hammar comport... Lulu202 juin 2014\nOui, c'est un peu dommage pour le portefeuille,... Lulu202 juin 2014\nOui oui. J'ai eu déjà l'occasion de tester. C'e... Lulu202 juin 2014\nRe bonsoir, je suis tout a fait d'accord avec... philipped2920001 juin 2014\nJe crois que je vais arrêter le bateau et m'ins... Thomas de Misaine02 juin 2014\nMort de rire, 1 étoile ! Mais il ne doit p... (phil279)02 juin 2014\npourquoi la fac de droit ???? Arrête seulement ... pendruig02 juin 2014\nPour monter ensuite une association que j'appel... Thomas de Misaine02 juin 2014\nBonsoir, je viens d'en acheter un que j'ai ch... philipped2920016 juin 2020\nBon, qui est le petit rigolo qui a dit que tout... Malevolence02 juin 2014\nbonsoir, je vois sur la photo une date de : dur... pendruig02 juin 2014\nLa version sans cartouche doit donc toujours ex... Nemo Dictateur consensuel03 juin 2014\nfacile de peser les cartouches de gaz, sur la b... bil5602 juin 2014\nBonjour à tous, je vois que rien n'échappe à ... philipped2920016 juin 2020\nJ'ai comme Pendruig un gilet à déclenchement ma... Hungry bird04 juin 2014\nc'est sur le gouvernement est aux abois !!!! :-D\nC'est quoi, déjà ce qui devrait être affiché, svp ?\nSans doute la "plaque signalétique du navire" demandée en 240§2-04, sorte de plaque d'immatriculation.\nJe ne pense pas, ce qui doit être demandé est la marque d'identification interne suite au décret paru le 10/04/09 apportant modifications sur le marquage de nos bateaux en introduisant l'affichage de l'immatriculation devant le poste de barre ou à coté du poste VHF (Art 4).\nLes bateaux déjà immatriculés (avant le 01/06/2009) et leurs annexes déjà en service avaient jusqu'au 1er janvier 2012 pour s'y conformer. www.developpement-durable.gouv.fr[...]Web.pdf\nMerci Milo, je n'avais jamais entendu parler de ça. Donc pour un voilier entre 7 et 12m, c'est une simple étiquette collée à la table à carte avec le nom du bateau et le quartier maritime? c'est ça? :tesur:\nLà, ça devient très fort. :heu:\ndonc ce que disent les Aff Mar jusqu'à present ils informaient qu'une étiquette à l'interieur du bateau était obligatoire mais cette année ils verbalisent\nIl me semble que c'est visible depuis l'extérieur du bateau .\nAlcatorda à raison , l'immatriculation du bateau doit être affiché dans le cockpit , il y a même une taille mini des caractères §\nDans le même ordre d'idée, sur St Malo, les affmar vérifient les dates de péremption des pastilles de sel des gilets automatiques et les dates de péremption de la cartouche de CO2. Et si pas bon, ..... Qu'on se le dise aussi. Ah ... et les dates de péremptions des extincteurs .....\nPour les cartouche de CO2 ok et je trouve ça normal, mais pour les pastilles de sel je pense qu'ils outrepassent leurs droits : la législation n'impose pas le déclenchement automatique, or tous les gilets auto sont aussi à déclenchement manuel.\nOui pour les systèmes à pastille. C'est nettement plus compliqué avec le système Hammar où il faut bien suivre le mode d'emploi.\nsuite : je viens de dévisser les cartouches, il semblerait qu'elles soient valables 6 ans (2006-12). Est ce bien cela ?\nJe crois que pendruig a voulu dire "de 2006 à 2012".\nDans les tous les cas, elles sont "périmées", autant qu'une capsule de CO2 puisse être... :mdr:\n"2006-12", décembre 2006, non? Dialogue de sourds... :mdr:\nPlus sérieusement, faut voir à quelle date tu les as achetés pour qu'on puisse savoir si c'est la date de fabrication (le plus logique pour moi) ou la date de péremption...\nDonc c'est bien la date de fabrication.\nPour les dates qui ne correspondent pas, ne t'en fais pas, c'est normal du point de vue logistique.\nIl y a des fuites possibles par l'opercule, qui est une pièce rapportée.\nTous les gilets sont aussi à gonflage buccal.\nA propos des cartouches (un peu hors sujet) mais comment les change-t-on ? Suffit-il de les dévisser et de les remplacer ?\nmerci je vais voir cela au plus vite\nOu jusqu'en Décembre 2006 ? :oups:\nOu bien date de fabrication ?\nNon la date indiquée semble dire décembre 2012 puisque sur une autre il y a 2009-10 donc octobre 2009\noui tu as raison je me suis mélangé, dans tous les cas cela semblerait être une date de fabrication et pas autre chose. Sur les fusées il y a les deux dates mais là !!!! comme pour les gilets une seule date.\nJ'ai quatre gilets achetés en 2010 aucun n'a la même date de fabrication et c'est idem pour les cartouches. Je n'y avais pas prêté attention.\nDonc toujours pas d'explications\nsalut, je pense que c est cela :\ncar sur mes cartouches : 2008 et sur les déclencheurs pressostatiques : 2014 !\nvas falloir y penser !\nben si le CO2 fuit à travers le métal de la cartouche, je demande à voir. A mon avis il faut vérifier que la cartouche ne soit pas bouffée par la rouille.\n-Surprenant ! je n'ai rien trouve dans les textes officiels à propos des dates de peremptions des cartouches de -CO2.\n-M'en fout ! j'ai des gilets sans cartouche.\n-ils feraient pas un peu de zele vos traineurs de sabre la haut ?\nbonjour, je reviens un peu sur les dates de péremption des cartouches CO2. Pas trouvé le texte faisant référence donc les AFF doivent s'appuyer sur un décret pour verbaliser !!!!!\nEn lisant bien le document dont le lien a été transmis par Milo, je n'ai pas la même lecture que Juno : "Donc pour un voilier entre 7 et 12m, c'est une simple étiquette collée à la table à carte avec le nom du bateau et le quartier maritime?"\nPerso (mais pas dico) ce que je lis c'est :\nCette marque permet à tout navigateur en dif?culté de donner son identi?cation par VHF aux secours, mais aussi l’identi?cation aisée des navires ou des épaves en montant à leur bord. Constituée par le numéro d’immatriculation visible à proximité du poste de pilotage ou à l’intérieur du cockpit, cette marque est obligatoire pour tous les navires depuis le 1er janvier 2012."\nIl n'est là ni question du nom du navire ni de son quartier et pas non plus de la table à carte, non ?\nQuant à la distinction concernant les voiliers de 7 à 12 mètres, selon ce que je comprends, elle n'est que pour les marques extérieurs (à la poupe)\nMais j'interprète peut être mal..\nMême en lisant le texte d'origine, j'ai du mal à savoir ce qu'il faut faire :\nLe texte récapitulatif de la Direction générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer reflète parfaitement l'AM de 2009.\nMarque interne ne signifie pas à l'intérieur du roof tout simplement. Il est précisé qu'elle doit être à proximité du poste de pilotage où à l'intérieur du cockpit.\nLà c'est le n° d'immat qui doit figurer obligatoirement avec une hauteur de lettre minimale de 1cm et une épaisseur de trait d'au moins 0.1 cm.\nRien ne t'empêche de -rajouter- sur cette "marque", le nom, le quartier, l'indicatif VHF, enfin tout ce que tu penses utile pour qu'en cas de besoin la personne faisant appel aux secours puisse bien donner aux services concernés l'identification précise de bato. Car c'est le seul but de cette marque.\nLa marque externe (dont à l'extérieur de la coque), elle, est variable en fonction du type de navire (voile / moteur / aviron(s) and so on.) et de sa taille. Cette marque est destinée à l'identification du navire par un tiers (qui peut être le secouriste, le douanier ou tout autre emm..deur) d'une distance raisonnable.\nMais toujours : perso mais pas dico..\nCette étiquette là est surtout faite pour le cas où une personne n'ayant pas le CRR ou n'étant pas habituée du bateau doive communiquer par radio, afin de s'identifier correctement...\nVision -très- restrictive- ou lecture incomplète du texte présenté !\nCette marque permet à tout navigateur en difficulté de donner son identification par VHF aux secours, mais aussi l’identification aisée des navires ou des épaves en montant à leur bord." Le premier but mis en avant est donc bien de permettre à la personne en difficulté d'informer les secours, non ? Le rest ne vient qu'en 2ème position car contrairement à l'idée reçue, le premier but du législateur et des services publics c'est protéger les usagers et non les em..der !\nEn pratique, sur l'étiquette, tu mets:\n-le nom de ton bateau en alphabet international (pour le cas de la VHF qu'a présenté phil279 en citant les textes)\n-ton numéro de voile (toujours pour la VHF)\n-ton numéro de francisation complet\n-si il y a lieu, ton numéro mmsi\nDonc si ça ne permet pas de passer un appel VHF correct pour un débutant, ça permet au dit débutant de répondre correctement aux questions d'identification du CROSS, ce qui est un début\nl'étiquette est là en cas de naufrage ,elle est déstiné a indentifier le bateau soit par les Aff Mar ou par toute autre personne .\nchaque année des bateaux partent à la cote et parfois il est impossible de savoir a qui appartiens car on ne trouve aucune identification , pas de nom du bateua, pas de quatier ,rien ??..\nallons sur l'étiquette on doit indiquer le nom du bateau et son immatriculation je ne suis pas sur que celà permette de lancer un appele vHF ...\nCa va pas inciter les gens à sortir. Au lieu de 3 jours par an, ça va devenir 1 jour.\nPutain, ils pourraient rédiger des textes de lois qui soient lisibles et compréhensibles de tous, nos chers élus....\nen lettres de 1 cm de haut ou plus pour que ça soit plus compréhensible ??\nHmmm, c'est un arrêté, rédigé par un service parisien, validé par le cabinet du ministre..... qui signe sans relire. Pas une loi.\nFinalement ce qui est rassurant c'est que c'est presque plus facile de naviguer sur l'eau que dans les textes de lois...\non a l'impression (fausse certainement !) que les textes sont faits pour etre incompréhensibles et les lois faites pour satisfaire l'ego des decideurs, tenter de colmater le trou des finances et occuper ces fonctionnaires dont on ne sait pas trop a quoi ils servent sans cela.\n-mais il est vrai que je vois le mal partout.\nLe texte concerné est très clair, il suffit de le lire :\nceux qui ne le comprennent pas sont :\n- soit parlant français avec difficulté\n- soit bas de plafond\nah ! c'est vrai ! j'oubliais qu'il y a toujours des etres supérieurs qui comprennent tout du premier coup. -D'aucun, dont je suis, pensent que ce sont les godillots des décideurs et des commerçants. -mais il est vrai que je vois le mal partout.\nEt tant qu'à faire de mettre une étiquette avec les renseignements demandés, pourquoi ne pas la compléter par d'autres infos qui seront peut-être nécessaires en urgence un jour ?\nJ'ai fait plastifier cette feuille qui se trouve maintenant visible au-dessus de la VHF.\n(Peut-être aussi qu'un pandore aura une bonne impression en voyant cela, et passera l'éponge sur autre chose :tesur:)\nMoi, je vais vous dire ce que JE CROIS avoir compris, parlant mal le français et étant certainement bas de plafond, comme l'écrit avec son amabilité coutumière notre ami (?) Daniellouis\nLa plupart d'entre nous ont un vieux document orange intitulé 'Acte de Francisation et Titre de Navigation'. Les autres ont une vague feuille blanche que je ne connais pas.\nSi vous ouvrez la première page orange (pas blanche, hein...) vous verrez en petit que ce Titre de Navigation est aussi.... votre "Carte de Navigation" !!!! à laquelle les textes font référence...Simple, non ?\nDonc un même livret sert d'Acte de Francisation, de Titre de Navigation et de Carte de Circulation... C'est pas beau, l'administration ?\nEt là, vous trouverez votre n° immatriculation. Attention, il peut avoir changé, lire les pages suivantes, si, si, moi j'ai changé de port d'immatriculation (aussi connu sous le nom de quartier d'immatriculation dans les textes, à ne pas confondre avec les changements de port d'attache dans les pages blanches, vous suivez ? !)\n(par exemple pour moi AY 622522, 2 fois 22, attention aux flics...)\nJ'ai mis ça à la grosse dymo dans le cockpit (à refaire tous les ans car ça jaunit, beurk) et à la table à cartes, avec mon n° MMSI (non, pas encore mon code de carte bleue).\nBon, comme personne n'a mis ce n° sur la coque, je ne l'ai pas mis...mais j'y songe, ça fait sérieux...Et puis en plus, mon n° de sécu, mon n° fiscal de référence, mon n° de portable, mon n° de fixe, mon n° Iridium, mon adresse mail, l'adresse de mon site, ma date de naissance, mon n° de passeport, celui de ma carte d'identité etc...sur les flancs, ça pourrait cacher les pets, rayures, traces de peinture etc... dues à mon habileté manoeuvrière...\nJe crois ....ne pas avoir compris l'arrêté.\nIl concerne le N° d'immatriculation, ça c'est clair.\nPris pour l'application du décret ( qui ne dit rien de précis ), il précise que ce numéro doit être lisible "à l'intérieur, dans le cockpit"\nUne virgule, pas un "ou" voire un "et", si chers à Roland Barthes.\nC'est donc que le cockpit... est à l'intérieur.\nRédiger des arrêtés peut conduire à révolutionner l'architecture navale.\nD'accord avec Gilles qui a bien compris la "philosophie" du texte. Moi, habitué du BdA, je ne sais pas toujours le nom du bateau sur lequel je navigue. Je connais le copain avec qui je navigue. C'est à première vue suffisant. J'ai le certificat nécessaire pour causer dans le poste depuis belle lurette (1986 de mémoire) et pourrais lancer l'appel qui va bien mais avoir le nom du bateau à un endroit visible en cas d’urgence, ça me semble être tout simplement un plus. Maintenant, à la TàC, si le canot sur lequel je suis en a une (sur les yoles, ici c'est pas le cas), une étiquette du style de celle proposée par "Bosco 17" c'est un -vrai- plus.\nNe jamais oublier que le réglementation ne fixe que le minimum accepté par les zotorités dans la gestions du risque. Libre à nous d'aller plus loin..\nPhilippe - qui rêve d'une société où le grégarisme ne nécessiterai pas de législation\nQuand on parle de cockpit, on peut parler de l'intérieur et de l'extérieur, on ne parle pas de sa situation par rapport au bateau on parle d'une situation ou d'un endroit qui doit se trouver à l'intérieur du cockpit ou à l'extérieur. Le nom du bateau ainsi que son immatriculation doivent être à l'intérieur du cockpit visible de l'extérieur et surtout visible du poste de barre afin qu'en cas de pépin une personne "troublée", étant encore à la barre et ayant une VHF portable puisse communiquer correctement le nom du bateau et son immatriculation.\nIl y en a vraiment qui cherche des conneries ou il n'y en a pas et entre nous cela coûte quoi de faire cette "étiquette". De même on parle de mettre ces même informations près de la TAC en supposant que la VHF soit aussi à la TAC. Si ce n'est pas le cas il faut mettre ces info et d'autres si l'on veut n°MMSI, indicatif radio etc. près de la VHF.\n44, v'là les flics! :heu: :mdr:\nPour les gilets, comme nous ne sommes plus que deux, nous avons à bord: les gilets auto-gonflants pour le confort et les brassières classiques permettant de satisfaire les autorités.\nes-tu sûr de satisfaire les autorités ?\ntes gilets portent-ils le nom du bateau ? article 240-3.15\nc'est bien , moi non je suis en infraction\npas sur les gilets ni le bib, puisqu'il peuvent servir quel que soit le bateau, c'était d'ailleurs la nouveauté.\nC'est pour ,\nmoi aussi j ai les deux , comme ça ils peuvent venir!\nMerci à l'auteur du fil, je viens de réaliser que le nom du bateau est bien sur chaque brassière, mais que j'ai changé de bib l'année dernière et que je n'y ai pas inscrit le nom du boat dessus. Un gros moins pour le vendeur de la survie qui me l'a livrée à bord et l'a installée dans son logement sans m'en parler.\nMais CataPleiades, ce n'est pas du tout obligatoire, ni sur les brassières ni sur le bib......puisqu'il peuvent changer de bateau.....\n" cette idendification est portée ....... soit de maniere permanente ( brassiere ou bib rattaché à un bateau) soit Temporaire cmme pae exemple par le moyen d'une bande auto-aggrippante ,resistante au milieu marin"\nA priori nous n'avons pas la même version ?\nPerso c'est celle d'avril 2008\nobligatoire par la présente division peut être constitué d’un ou plusieurs matériels, et satisfait aux exigences\n- sa mise en œuvre ne nécessite pas d’intervention autre que le largage à l’eau, qui doit pouvoir s’effectuer\n- il fonctionne après une immersion d’une heure à la pression équivalente d’un mètre de colonne d’eau ;\n- il possède les caractéristiques des moyens de repérage lumineux collectifs, conformément aux dispositions\nde l’article 240-3.14 ;\n- il ne nécessite pas de source d’énergie externe au moment de sa mise en œuvre;\n- une personne peut s’en saisir facilement lorsqu’elle est à l’eau ;\n- il comporte soit le nom et le numéro d’immatriculation du navire, soit le nom de l’établissement organisant\nl’activité physique et sportive pour laquelle le navire est utilisé. Cette identification est portée sur toutes\nles parties du dispositif susceptibles d’apparaître, soit de manière permanente, soit temporaire comme par\nexemple par le moyen d’une bande auto-agrippante velours-crochet, résistante au milieu marin.\nnous avons exactement la m^me chose\n"soit permanente ,soit temporaire "\nsi je comprends bien ta lecture ; il faut que chaque ait un marker a encre indelibile et le jour ou il tombera à l'eau il ecrira sur sa brassiere le nom du bateau ,ainsi si on le retrouve noyé on aura d'ou il vient ..\nbon on va y arrivé patience\nl'article 240-3-15 dit que le marquage des gilets est soit permanent ou temporaire ...\non peut comprendre qu'il est permanent lorsque la brassiere est celle du bateau ,lorsqu'elle reste à bord et qu'elle est utilisé par les équipiers lorsqu'ils embarquent .\nle marquage temporaire du nom du bateau sur la brassiere est destiné aux équipiers qui embarquent avec leur propre brassiere , aussi si le lendemain ils vont sur un autre bateau celui-ci en principe devrait leur donné un aggripant au nom du bateau a mettre sur leur brassiere .\nle legislateur a tout prevu , bravo .\nbiensur toutes nos brassieres auto ont des velcros .\nla seule chose c'est que personne ne s'en occupe et tout le monde s'en fout du marquage à commencer par moi ,mais c'est pas bien .\nSi l'on était "responsable" on confectionnerait des étiquettes velcro au nom du bateau que l'on mettrait sur nos brassieres et sur celle des équipiers ayant leur equipement individuel\nEuh, la mienne?\net quand vous rachetez un bateau d'occasion et que vous changez le nom ?\nCalypso2, tu plaisantes ?\nPeux tu me donner le document ou tu cites ce que tu as écrits:\n"cette idendification est portée ....... soit de maniere permanente ( brassiere ou bib rattaché à un bateau) soit Temporaire cmme pae exemple par le moyen d'une bande auto-aggrippante ,resistante au milieu marin"\nDe plus l'article 240.3.15 concerne:\ndont ne font pas parti les gilets, ni le bib.\nQuand à répondre à la tienne, le jour ou tu tombes à l'eau, tu as ou tu n'as pas ton gilet , ton gilet, qui n'est en aucun cas attaché (lié ou répertorié à un bateau), par contre on va te lancer un dispositif de repérage et d'assistance pour personne tombée à l'eau (exemple bouée fer à cheval avec son feu) qui lui est répertorié au nom du bateau. Ensuite il y a l'appel de détresse.\nIdem pour le bib, qui lui est maintenant non attaché (repertorié) à un bateauj et que tu peux prêter ou louer (donc sans nom)\nQuand à ma lecture, je ne lis rien je donnes le texte.\nUne reférence que chacun peut retrouver.\nEn connais-tu des brassières qui portent une moitié de velcro pour mettre ton patch ?\nbien: où as tu lu ce que tu dis...."l'article 240-3-15 dit que le marquage des gilets est soit permanent ou temporaire ..."\ndonne moi cette phrase dans l'article, d'avance merci.\nCe que tu lis est tiré d'un article qui ne parle pas des gilets de sauvetage.\nAutre question: peux tu me dire de quoi parle l'article 240-3-15\nAh merde, c'est pas ça qu'il faut faire? :mdr:\nde protection individuelle visés à l’article R.233-83-3 du code du travail et modifiant le code du travail.\nPour les bibs\nLes radeaux et annexes pneumatiques de sauvetage à bord des navires de plaisance répondent aux dispositions\npertinentes de la division 333 du règlement.\nmodif de la 3.16\n« I. ? Seuls peuvent être embarqués à bord des navires de plaisance les radeaux et annexes pneumatiques de\nsauvetage appartenant à l’une des catégories suivantes :\n« – conforme à la norme EN/ISO 9650 ;\n« – de la classe IV (annexes de sauvetage) ;\n« – de la classe II et de la classe V acquis avant le 1erjanvier 2008.\n« Ces radeaux et annexes de sauvetage répondent aux dispositions pertinentes de la division 333 du présent\n« II. ? Les radeaux pneumatiques de sauvetage d’un type approuvé conformément aux dispositions de la\ndivision 311 du présent règlement (marqués “barre à roue”) peuvent également être embarqués. »\nIl n'y a pas eu de modif du 3.15 en janvier 2010.\nmodif de la 3.12\n« I. ? Les équipements individuels de flottabilité à bord des navires de plaisance répondent aux\n« – 50 N de flottabilité au moins pour les embarcations propulsées par l’énergie humaine, quelle que soit\nleur distance d’éloignement ;\n« – 50 N de flottabilité au moins pour les navires ne s’éloignant pas de plus de 2 milles d’un abri ;\n« – 100 N de flottabilité au moins pour les navires ne s’éloignant pas de plus de 6 milles d’un abri ;\n« – 100 N de flottabilité au moins pour les enfants de 30 kg maximum, quelle que soit la distance\n« – 150 N de flottabilité au moins pour les navires s’éloignant de plus de 6 milles d’un abri.\n« II. ? Seuls peuvent être embarqués, en fonction de leurs caractéristiques de flottabilité :\n« – les brassières de sauvetage approuvées conformément à la division 311 du présent règlement et\nmarquées “barre à roue” ;\n« Les brassières de sauvetage approuvées “marine marchande française” et marquées “MMF” peuvent être\nembarquées jusqu’au 1erjanvier 2011. »\nAprès avoir lu tout ça j'ai bien envie de rajouter une étoile à Pythéas...\nComment on fait pour marquer le bib sans le deballer ???????\nC'est sûr que si on marque le sac ou le conteneur ça n'aidera pas beaucoup si il y a recherche :reflechi:\nen bas de première page.\nBon, AICA, je copie-colle exactement ce que tu as écrit il y a 9 heures:\n"A priori nous n'avons pas la même version ?\n- il comporte soit le nom et le numéro d’immatriculation du navire, soit le nom de l’établissement organisant l’activité physique et sportive pour laquelle le navire est utilisé. Cette identification est portée sur toutes les parties du dispositif susceptibles d’apparaître, soit de manière permanente, soit temporaire comme par exemple par le moyen d’une bande auto-agrippante velours-crochet, résistante au milieu marin."\nTout le monde relit bien le dernier tiret, voilà, comme ça tout le monde est content.\nBon, maintenant que vous avez fini de vous balancer des articles de loi à la gueule, est ce qu'on pourrait faire avancer un peu la discussion?\nPour faire le jeu de Calypso, j'ai effectivement une solide bande de nylon brodée à mon nom et doublée avec la partie dure du velcro, du même acabit que celles qu'on trouve dans l'Armée sur les gilets pare-balles.\nPour rassurer les autres, il est vrai que tous les gilets ne possèdent pas la moitié douce du velcro qui permettrait de la fixer. Désolé Calyspo, mais c'est un fait.\nC'est un fait également que très peu de brassières sont effectivement marquées du nom du bateau. Pour ma part, je n'en ai jamais vu.\nMais Malvolence, le tiret se rapporte au titre de l'article qui ne parle pas de gilet , mais du dispositif.....\nEt de plus on ne se balance rien on expose des idées différentes.\nNon je n'ai pas fini, j'en aurai fini, quand j'aurai décidé d'avoir fini, nul ne peux me dire ce que je dois faire, voilà c'est comme cela, nous sommes en démocratie et les seuls qui peuvent me dire de me taire sont les modérateurs, et c'est à eux de jugé\nUn gilet de sauvetage n'est-ce point un dispositif d’assistance\npour quand le passager d'une embarcation nautique tombe à l'eau ?\nParce que si c'est le cas : " Article 240-3.15\npour personnes tombées à l’eau "\nPhilippe :acheval: :acheval: :acheval: :acheval:\nOh, galère! :mdr:\nPas dans la législation: Annexe 240 A 5\nIl y a l'équipement individuel de flottabilité\nLe moyen de repérage lumineux\nLe dispositifs de repérage et d’assistance pour personnes tombées à l’eau\nmoyen de remonté à bord.... Et chaque élément à son article.\nLe "dispositif de repérage et d’assistance" , ce serait sans doute bouée couronne+foscar, ou dans un version un peu plus actuelle bouée fer-à-cheval+perche IOR, non ?\nIl me semble qu'indépendamment des lois, il faut faire appel à notre bon sens marin.\nExemples : on trouve un bib vide en pleine mer, s'il n'y a aucun marquage, on fait quoi ?\nIdem pour un gilet. Ca m'est arrivé de repêcher un gilet en pleine mer. J'étais content d'avoir le nom du bateau et son quartier maritime dessus. Je l'ai simplement remis aux autorités les plus proches. C'était un bateau amèricain et, après enquête, il avait èté simplement emporté par le vent. Mais imaginons le pire...\nBah, quand on voit comment l'USCG s'occupe des naufragés étrangers de son côté de l'Atlantique, tu aurais pu faire disparaître les preuves et dormir l'esprit tranquille... :heu:\nD'accord avec toi, pour le bon sens, d'ailleurs, même mes pare-battages sont au nom du bateau, car s'il se détache et tombe dans le port, les gas du port me le redonne.Mais tout ceci est dans le but de redonner du matériel égaré. En aucun cas pour le secours.\nImagine que ton gilet est utilisé sur un autre bateau !! tu mets un velcro, quel véracité donné à ce velcro....sérieusement, sans appel de détresse, ou autres informations le nom du bateau sur le gilet ne sert pas à grand chose.\nDans un autre domaine , sur la route c'est bien d'avoir ses papiers (c'est obligatoire) mais ce ne sont que des indications pour les secours si tu n'es pas capable de répondre à leurs questions, et encore si tu es vraiment cohérent\nCeci étant et pour revenir à l'intervention au début de Calypso, en ce moment , dans la région de Lorient , les aff mar sont très actives au niveau des contrôles et des amandes, autant pour les pêcheurs plaisanciers que pour les plaisanciers\nSi ces contrôles dérivent vers al Méditerranée, il faudra aussi faire attention tous ceux qui naviguent voile et moteur dans la pétole.\nGénéralement la GV et haute, mais le cône réglementaire brille par son absence.\nJusqu'à maintenant c'était mon cas :oups: mais désormais j'enverrai la marque...c'est promis. Et ça coûte moins cher qu'une amende!\nComment peut-on marquer le bib de sauvetage au nom du bateau ? Lors d'une révision ? Et si on le revend après avoir demandé à la station de le marquer ? Que doit faire le nouveau propriétaire ?\nJ'ai personnellement vendu et acheté des bateaux avec les gilets marqués au nom du bateau (Au feutre indélébile). A chaque fois le nom du bateau a été changé. Je vous laisse deviner le bazar sur les gilets.\nLa bouée couronne doit-être également marquée au nom du bateau+initiales du quartier(c'est elle qui est concernée par le texte). Ce qui n'empêche qu'en cas de revente (voir ci-dessus) soit on rachète une housse (si c'est prévu), soit on rachète une bouée (effacer le feutre, bonjour!).\nTu noircis tout le nom et tu marque en blanc.\nUne autre solution consiste à blanchir sur le noir et réécrire sur le blanc.\nje reviens d'une semaine de navigation et je prends cours votre discussion très intéressante.\nIl y a des choses qui ont été écrient qui sont pas tout à fait justes et exactes.\nEn ce qui concerne les marques extérieurs, l'immatriculation complète doit êtres visible de son ou ses postes de pilotage.\nExemple comme écrit plus haut, BR 325 958.\nLa taille et le style de l'inscription est peut important.\nAprès, qui peut le plus peut le moins comme dit plus haut.\nQuand on achète un bateau et que l'on veux faire changer l'immatriculation, il n'y a que les lettres du quartier qui change, les 6 chiffres ou la lettre et ces 5 chiffre sont une immatriculation nationale.\nEt dernière chose très importante, concerne les gilets de sauvetage.\nIl y a une pastille et ou un dispositif de percussion avec une petite bouteille métallique d'air sous préssion qui permet un déclenchement automatique en cas de chute dans l'eau.\nIl y a aussi une petite ficelle avec une poignet souvent de couleur rouge.\nVoilà comment est équipée une brassière ou gilet.\nSur cette petite bouteille est inscrit une date de fabrication.\nPas de date de fin d'utilisation.\nSur la pastille ou le dispositif, il y a une date et une couleur.\nIl faut savoir que si cette date est dépassée ou que la couleur passe ou rouge, le système de percussion automatique n'est plus garantie par le constructeur.\nIl ne veux pas dire qu'il ne va pas fonctionner. C'est comme les fusées.\nEt donc, le remplacement de ce dispositif n'est pas obligatoire, car vous avez toujours le dispositif manuel qui fonctionne. Vous savez, le petite poignet rouge.....\nPar contre, rien ne vous empêche de changer ce dispositif en temps et en heures pour ne pas vous souciez, en cas de chute à l'eau, de son bon déclenchement.\nEt donc, il n'y a pas d'infraction.\nSi vous voulez d'autre infos, vous savez comment faire.....\nTout ce que tu écris est vrai sin on parle de gilet à décklenchement automatique ..... tu écris : Sur la pastille ou le dispositif, il y a une date et une couleur.\nIl faut savoir que si cette date est dépassée ou que la couleur passe ou rouge, le système de percussion automatique n'est plus garantie par le constructeur. Quelle la date inscrite fabrication ou péremption ? je parle bien de la pastille ????\nPour la cartouche date de fabrication mais aucune date de péremption.\nOn est tous d'accords, alors comment les AFF pourraient sanctionner un gilet à déclenchement manuel, donc par la poignée qui fait percer la cartouche de CO2 ????\nPersonne de trouve de texte officiel faisant référence à une date de péremption pour les cartouches de CO2.\nComme pour la date de péremption du gilet en lui-même\nje crois me souvenir que les immatriculations demandees doivent se trouver aupres du poste de barre principal et non pas des postes de barre quand il y en a plusieurs.\nje pensai êtres claire,\nsur la pastille est inscrit une année.\nCette année et la limite d'utilisation garantie par le constructeur pour la version automatique.\nPour la cartouche de gonflage, il y a une inscription avec le mois et l'année de fabrication, et c'est tout.\nC'est pas moi qui fait les réglementations, si il n'y a pas de date de visite obligatoire.\nEnsuite, je n'ai jamais dit que les affaires maritimes sanctionnaient, et si il le font, il suffit d'attendre le résultat, car, il ne font que relever l'infraction, ce ne sont pas eux qui juge il me semble.\nPour ce qui est des textes, si ils n'existent pas, comment faire pour les trouver?\nPosez la question au affaires maritimes.\nPour ce qui est du marquage de l'immatriculation doit êtres visible et lisible de son ou ses postes de pilotages.\nIl est très souvent une seul inscription qui est visible des deux postes quand ils existent.\nbonsoir lorsque je parle des AFF .... je ne fais que reprendre les propos de Gilletarom :\n"Dans le même ordre d'idée, sur St Malo, les affmar vérifient les dates de péremption des pastilles de sel des gilets automatiques et les dates de péremption de la cartouche de CO2. Et si pas bon, ..... Qu'on se le dise aussi. Ah ... et les dates de péremptions des extincteurs ....."\nDonc les AFF inventent des règlements qu'ils ne peuvent pas étayer sur des textes. (je parle bien des cartouches de CO2)\nSi pas de date de péremption et pas de texte indiquant la durée d'une cartouche alors ....\nC'est çà qui me gène le plus.\nQui plus est, sur un dispositif Hammar, la cartouche n'est pas accessible sans démontage puisqu'elle est à l'abri à l'intérieur de la poche de gonflage.\nImpossible donc d'y accéder. :litjournal:\nTu as entièrement raison. La particularité que j'évoque est l'apanage des Hammar.\nLa SEULE donnée pertinente mentionnée sur une cartouche est son poids.\nUne cartouche pour être "bonne" doit, tout simplement, être en bon état de surface et peser le poids mentionné. Tout le reste, n'est que de la brimade de diptère. :litjournal:\nCe doit être très récent.\nLes derniers kits que j'ai acheté, il y a quatre ans, ne comprenaient pas la cartouche (ceci dit, il a fallu que je cherche un peu, je les ai acheté dans une station de révision de survies et de matériel de professionnels).\nSi, effectivement, la cartouche est maintenant intégrée, c'est dommage pour le porte monnaie mais c'est l'occasion à chaque entretien de faire un test de gonflage, ne serait-ce que pour contrôler l'étanchéité de la poche. :litjournal:\nTu peux pas. Enfin, si, tu peux faire de vague mouvements de bras, mais t'as plutôt intérêt à te mettre au dos crawlé vu que ton gilet te maintient sur le... dos.\nsur mes gilets (très simples) la cartouche est dans un genre de rabat mais très accessible. Mais je le redis ce sont des gilets à déclenchement manuel\nMaintenant, les kits de rechange Hammar comportent une cartouche collée au système de déclenchement. On ne peut pas dévisser la cartouche et on est donc obligé de changer celle-ci en même temps que le déclencheur.\nOui, c'est un peu dommage pour le portefeuille, mais on comprend que cela évite qu'une cartouche mal serrée ne se dévisse à l'intérieur du gilet.\nComme tu le dis, c'est l'occasion de se jeter à l'eau avec le gilet avant de changer le kit pour se rendre compte de comment on peut nager avec un gilet gonflé.\nOui oui. J'ai eu déjà l'occasion de tester. C'est bien pourquoi je recommande de faire l'essai. Tant qu'à percuter une cartouche et un déclencheur périmé, autant le faire dans des conditions réelle, au mouillage, par exemple (sans courant !).\nEt puis en profiter pour demander à l'équipage de vous remonter à bord ...\nMoi, cela fait plus de 10 années que je me bat avec eux sur certains sujet.\nEt ils sont loin d'êtres réglés malheureusement.\nla seul chose qu'il faut retenir, c'est que lorsque une infraction, existante ou pas, est relevée par une administration, le dernier mot, c'est au parquet que cela ce décide.\nEt, quand l'infraction n'existe pas, il n'y a pas de poursuite et un rappel à l'ordre pour celui qui la relevée.\nJe crois que je vais arrêter le bateau et m'inscrire en fac de droit à la rentrée prochaine...... :litjournal:\nMort de rire, 1 étoile !\nMais il ne doit pas être impossible de faire les 2, j'y pense aussi\npourquoi la fac de droit ???? Arrête seulement le bateau\nPour monter ensuite une association que j'appellerai jusrisplaisanciers.... :langue2:\nje viens d'en acheter un que j'ai changé. voici la photo.\nValable jusqu'en 2019.\nBon, qui est le petit rigolo qui a dit que tout était scellé ensemble...\nbonsoir, je vois sur la photo une date de : during 2013 sur un dispositif et during 2015 sur l'autre dans la pochette ????\nComment sais-tu que c'est jusqu'en 2019 ?\nLa version sans cartouche doit donc toujours exister. :litjournal:\nfacile de peser les cartouches de gaz, sur la balance de la poste pour le courrier, au gramme près ...\nje vois que rien n'échappe à Gilles, bien vu.\nLa photo est le vieux système que j'ai sortie de ma brassière.\nLe neuf est en place et je ne voulais pas tout démonter pour la photo.\nDonc, pour Gilles, je suis allé récupérer ma brassière et j'ai fais une petite photo.\nune petit chose, l'ancien dispositif de la première photo, je le garderai dans le bateau au cas ou la nouvelle viens à percuter et que je n'ai pas la possibilité de revenir à terre tout de suite, elle sera toujours gréée et plus ou moins opérationnelle.\nJ'ai comme Pendruig un gilet à déclenchement manuel que je portais la seule fois ou je me suis fait contrôler , tout y est passé sauf ce gilet ( les autres sont classiques ) .\nJe le ramène tout les 2/3 ans au magasin ou un vendeur pèse la cartouche pour contrôle .\nIl me semble que si il y avait une date de péremption de la dite cartouche le vendeur ne manquerai pas l'occasion de m'en vendre une nouvelle .


NetEcolo, vos recherches sur Google version Ecolo ! | Fabien Pretre - Imprimerie en ligne Easyflyer, Ecommerce & Startup\nLors du dîner organisé par Nathalie Kosciusko-Morizet réunissant quelques blogueurs et autres personnes travaillant autour du numérique, le 22 avril dernier, j’ai eu le plaisir de discuter avec Philippe Dorier, créateur de Netecolo.\nNetecolo, votre page Google avec 1 conseil Ecolo tous les jours !\nLe même service que Google, au niveau de vos recherches, avec en plus un conseil pour préserver notre planète tous les jours ! Une idée très sympa ! Philippe Dorier, suite à quelques questions sur le business model, me disait que…\ndes lycées avaient déjà mis la page d’accueil Netecolo en tant que page de démarrage, afin de sensibiliser les élèves aux petits gestes qui bout à bout contribuent à sauver notre planète ! Si vous êtes responsables dans un lycée, une mairie, ou une collectivité …. et bien sûr dans une entreprise,… vous savez ce que vous pouvez faire ! Une partie du business provient de Google Ad sense, si je me souviens bien.\nExemples de conseils donnés sur cette page d’accueil de votre moteur de recherche favori Google version Ecolo :\n– « entre 12h et 14h, au bureau, éteignez votre ordinateur et tout ce qui n’est pas utile pendant votre absence. Vous économiserez jusqu’à 20% de votre consommation électrique quotidienne »\n– « Pour emballer vos aliments utilisez du papier alimentaire biodégradable ou des emballages réutilisables (boîtes de conservation). Evitez le papier d’aluminium et films plastiques »\nBonne visite sur NetEcolo ! Votre moteur de recherche Ecolo !\nL'histoire de YouTube en chiffres clés depuis sa création\nLa caverne d'Ali Baba des logos de StartUp Web 2.0\nCatégorie: Google,Environnement,StartUp Tags: ecolo, ecologie, environnement, google, moteur de recherche, net ecolo


Sortre moi un link de derriere les fagots, traffic routier inside - BlaBla - Forum Geekzone\nSortre moi un link de derriere les fagots, traffic routier inside\nSilka Juillet 24, 2006, 1:39 #1\nVoila, je recherche un site comme sytadin sur le traffic routier.\nLe site bison futé est hum restons poli, mal foutu.\nJ’aurais aimé avoir un site sur le traffic routien en temps reel si possible.\nOui c’est une question de vacance ou de mort. B)\nC"est que j’ai 800 Km à parcourir, j’ai un bébé, et c’est le week end du premier aout (abruti silka)\nje vais sur la cote d’azur.\nPlz, dite moi que vous avez un site fiable.\nlocraft Juillet 24, 2006, 1:47 #2\nOuf ! surtout direction cote d’azur! le trajet va etre sympa B) .\nPeut etre ici ou test ici\nstoran Juillet 24, 2006, 1:55 #3\n+1 pour le deuxieme link de Locraft (sinon tomtom navigator + tomtom plus traffic powa B) )\nSilka Juillet 24, 2006, 2:11 #4\nquizz: le calcul itinieraire prend en compte les bouchons ?\nle premier link marche pas.\nOui je voudrais partir vendredi à 20H. Mais je crois que c’est archi noir en IDF.\nSinon Dimanche fin d’apres midi.\nlocraft Juillet 24, 2006, 2:17 #5\nchez moi les deux links marchent !\nTu sais silka que la réponse à ta question est dans ton premier thread ! J’ai fais un copier/coller de " traffic routier en temps reel " dans google.fr et je t’ai linké les deux premiers liens :D.\nEnfin voila, ont me l’aura jamais assé dit et ont le dira jamais assé (ouiiilll, conjugaison B) ), mais google et notre ami\nSilka Juillet 24, 2006, 2:27 #6\nbah je l’ai fait, mais je me suis retrouvé sur des trucs bizarres.\nNarf, j’avais fait : traffic routier francais\net le v-traffic est en second, mais marche pas, peut etre firefox.\nMais j’avais chercher avant sur google B)\nMais mal cherché.\nBah en tout cas, c’est pas mal, la prevision, c’est tout à fait ce que j’avais prevu ^^\nPartir vers 19H-20H dIDF permet d’eviter les bouchons .\nLe site de bison futé c’est vraiment de la merde …\nEn terme d’ergonomie. (car je pense que les sites prennent leurs chiffres la bas)\nlocraft Juillet 24, 2006, 2:34 #7\nsi tu roule de nuit, ATTENTION ! faire une pose d’un quart d’heur 20 minutes toutes les deux heures ! si tes yeux se ferment, s’arretter direct !!\nok ok, un geek qui s’endors … B)\nRe bonne route !\nSilka Juillet 24, 2006, 2:37 #8\nOui oui, de toute facon, on s’arretera 2 H pour roupiller . Je suis pas pressé.\nOn a un crenau de 20H à 7H pour faire la route, apres le monstre se reveille, et il rigole pas avec la bouffe .\nEt j’ai justement vu à la TV (ok ok shut) l’equivalence entre boire du café, et faire un sieste de 20 minutes.\nMais bon tout depend si les gens sont plus enclin aux “drogues” excitente qu’au sommeil reparateur.\nlocraft Juillet 24, 2006, 2:42 #9\noui c est sur ! perso je ne conduis pas encore, mais j’ai confiance en aucun des deux ! sieste de 20 minutes, a 4h du math, il faut une motivation tres profonde pour se reveiller, et la cafeine …\nFMP_thE_mAd Juillet 24, 2006, 4:11 #10\nJ’ai fait un trajet de nuit cette nuit, justement (de 22h30 à 3h) et sur les aires d’autoroutes, j’ai vu des gars qui dormaient dans des duvets, à même le sol, près de leur bagnole.\nPremière fois que je voyais ça, ça m’a surpris. Je trouve ça quand même limite inconscient… J’espère que tu ne feras pas ça !\nEnfin, sinon la route de nuit, c’est bien, mais faut connaitre le trajet que tu fais. Parce que sinon t’as quand même vite fait de te paumer (plus que le jour) et c’est beaucoup plus stressant.\nBonne route en tout cas B)\nComa Juillet 24, 2006, 5:47 #11\n[quote=“silka, post:6, topic: 30080”]bah je l’ai fait, mais je me suis retrouvé sur des trucs bizarres.\net le v-traffic est en second, mais marche pas, peut etre firefox.[/quote]\nPeut-être que tu avais mal orthographié “trafic” (un seul f en français :D).\nLa meilleure solution pour rester éveillé : rouler à 180 B) (provoc inside hein, pas taper, même si ça marche chez moi).\nLukkant Juillet 24, 2006, 6:21 #12\n[quote=“FMP_thE_mAd, post:10, topic: 30080”]J’ai fait un trajet de nuit cette nuit, justement (de 22h30 à 3h) et sur les aires d’autoroutes, j’ai vu des gars qui dormaient dans des duvets, à même le sol, près de leur bagnole.\nPremière fois que je voyais ça, ça m’a surpris. Je trouve ça quand même limite inconscient… J’espère que tu ne feras pas ça ![/quote]\nLors de mo déméngaement (plein de bornes a faire en aller retour et en un week end), j’avais dormi dans le camion de déménagement, sur l’aire d’autoroute.\nBen y en avait d’autre et y en avait même qui avait planté la tente.\nFMP_thE_mAd Juillet 24, 2006, 6:54 #13\nOui j’en ai vu planter la tente aussi.\nPerso je préfèrerai sortir de l’autoroute et trouver un camping vite fait ou un hotel. Dormir sur une aire d’autoroute comme ça, ça me ferait flipper.\nmmenfin Juillet 24, 2006, 8:48 #14\n(faut arrêter les films d’horreur)\nphili_b Juillet 24, 2006, 9:18 #15\nLes gens qui se font braquer sur les aires d’autoroute je pense que c’est particulièrement désagréable et ça existe. Dans un parking devant la station essence ça peut le faire limite le dodo et dans la voiture.\nPar contre dans les aires d’arrêt sans stations de nuit, même si on me paye non merci. ça me fait penser à un film avec Jean Rochefort en flic looser qui manque de perdre la vie et se fait coincer la main dans une portière sur une aire d’autoroute (me souviens plus du film). un certain humour noir pourtant moi qui ne suis pas adepte de l’humour noir.\nFMP_thE_mAd Juillet 25, 2006, 12:06 #16\nBah c’est même pas tellement pour le risque d’agression, je ne suis pas particulièrement parano. Mais bon, dormir à même le bitume, sous un lampadaire, quand les bagnoles qui se garent passent à 2m de toi et que les gens qui sortent ou entrent dans la station te mattent, ça doit pas être top (ni ultra reposant).\nEt dans les région du sud, particulièrement sur la côte d’Azure, les autorités demandent de faire vraiment gaffe sur les aires d’autoroutes (bon, là c’était à Bordeaux, mais quand même).\nDonc bon, encore une fois je ne suis pas parano, m’enfin c’est pas mon trip. Si je veux me reposer lors d’un trajet de nuit, c’est certainement pas comme ça que je ferai (avec ma femme, on se relaie : je dors quand elle conduit, elle dort quand je conduis, ça permet de voyager plus vite B) ).\nlocraft Juillet 25, 2006, 6:39 #17\nCa part en live ! " Le tout n’est pas de finir la nuit mais de se reposer une 20ene de minutes, je croix le mieux c est de se caller dans sa voiture avec un petit fond de musique !\nSilka Juillet 25, 2006, 6:54 #18\nalors ca sera dans la voiture.\nsurtout pas une aire d’autoroute, mais sur une aire de station essence si on le fait.\nLa route je la connais par coeur donc ca va B)\ngrumbl un seul F donc c’est normal ^^


Carton jaune à Kabila à Kinshasa, le pouvoir tombe dans le piège du Rassemblement - cheikfitanews-info en ligne des congolais de belgique\n<< Bruxelles, marche pour le... Kinshasa, deuxième carton... >>\nLe « Rassemblement » des Forces Politiques et sociales acquises au changement en RD Congo a publié samedi 19 novembre 2016 en début de soirée un communiqué dans lequel il dénonçait l'empêchement de son meeting prévu au boulevard triomphal.\nDestiné à brandir le deuxième carton jaune au Président sortant Joseph Kabila, le meeting n'a pu se tenir, la police ayant encerclé le lieu de la manifestation et placé des hommes en uniformes devant les sièges des partis de l'opposition.\nSelon des indiscrétions obtenues des proches des dirigeants du « Rassemblement », la plate-forme savait que le pouvoir allait tout mettre en œuvre pour empêcher le meeting.\nLe « Rassemblement » « a maintenu la manifestation connaissant la fourberie des gens du pouvoir.\nC'est tête baissée que le pouvoir s'est jeté dans le piège en mettant tout en branle pour empêcher le meeting.\nLe régime de monsieur Kabila crie sur tous les toits qu'il respecte la démocratie, que les méchants, ce sont les autres....\nVoilà la preuve que le régime finissant est de mauvaise foi. A malin, malin et demi.\n"Maintenant, le monde entier à la preuve de cette mauvaise foi"\nPour la suite ? « Nous avons les stratégies pour qu'ils décampent d'ici le 19 décembre 2016 ». a conclu notre interlocuteur.\nCi-dessous le communiqué du « Rassemblement ».


BOOSTER d’ECS EN APPUI SOLAIRE – APPER Solaire\nBOOSTER d’ECS EN APPUI SOLAIRE\nNote de l’APPER : Ce montage réalisé par un des membres peut servir d’exemple, cependant, dans tous les cas, il ne se soustrait à toute règles de sécurités de la part de personnes qui souhaitent faire de même.\nL’APPER ne peux être tenu responsable des dommages qui pourraient subvenir.\nL’énergie solaire a ses limites : il peut y avoir plusieurs jours nuageux à suivre, si bien que la température de l’eau est insuffisante.\nPour pallier à cet inconvénient, l’idée est d’insérer une puissante résistance entre la sortie du chauffe-eau solaire et l’utilisation.\nJe rappelle qu’il n’y a pas de résistance additive dans le ballon.\nSachant que le débit constaté pour une douche peut aller jusqu’a 10 litres par minute (600 litres par heure) et qu’il faut une puissance de 1,1625 KW pour augmenter la température de 1 °C pour un débit de\n1000 litres par heure, une puissance de (1,1625 Kw X 600)/1000 soit 696,75 W est donc nécessaire\npour gagner un degré pour un débit de 10 litres par minute.\nPour réaliser le booster, j’ai récupéré une résistance antigel de 3 X 2000 W sur une ancienne tour de\nJe l’ai insérée dans un tube aussi petit que possible, si bien que la contenance du booster est de l’ordre du litre.\nLa puissance totale est suffisante pour gagner 9 °C.\nPour ceux qui n’ont pas de tour de refroidissement à démonter, une ou des résistances de bouilloire devraient faire l’affaire (2200 W la bête).\nLe plus simple consiste à mettre un thermostat sur le corps du booster.\nL’inconvénient de cette méthode est de consommer beaucoup d’énergie pour maintenir le booster à température et d’avoir à\nréchauffer l’eau froide qui était entre le ballon solaire et le booster.\nUne méthode plus sobre en énergie consiste à détecter le débit (augmentation de la température d’entrée), attendre que l’eau froide soit passée avant de chauffer avec la puissance adaptée au besoin.\nDe plus, on attendra que le booster soit préchauffé par l’eau venant du ballon solaire avant de faire un éventuel appoint.\nIl faut donc que la température de sortie soit presque égale à la\nL’arrêt de la chauffe se produira par dépassement de la température maximum atteinte lors de l’arrêt du débit.\nSi le débit reprend peu de temps après, la chute de la température de sortie autorise à nouveau la chauffe.\nPour ceci, deux sondes de température sont utilisées : une située sur le tube d’entrée (E) et l’autre sur le corps du booster vers la sortie (S). L’alimentation des résistances passe par 3 optotriacs permettant d’avoir 3 étages de puissance. Il est possible d’utiliser 1, 2 ou 3 phases différentes selon les disponibilités de l’installation électrique.\nLes capteurs de température sont des LM 35 délivrant une tension de 10 mV par °C.\nLes résistances de 1 K mettent les sorties des capteurs en charge, ces capteurs ne pouvant pas « absorber » un courant.\nL’ampli op A2 permet d’obtenir la différence (E-S) X 10.\nLa tension présente entre sortie et VCC/2 de cet étage correspond à la différence entre les 2 températures avec une pente de 100 mV par °C d’écart.\nL’ampli op A1 détecte une augmentation de E-S (donc une diminution de S). Cette détection est momentanément (environ 5 s) maintenue en mémoire par 499K X 10 uF afin de laisser le temps à la sortie du booster de se rapprocher de la température d’entrée.\nL’ampli op B1 détecte une augmentation de E qui interdit la chauffe. En effet, si E augmente, c’est que le booster n’est pas préchauffé au maximum. Cet étage est nécessaire après redémarrage après\nune longue période de repos et que S = E.\nL’ampli op B2 compare E-S avec 4,1 Volts qui correspond à un écart de température de 1 °C entre S et E.\nL’ampli op C2 arrête la chauffe dès que la sortie est supérieure à 45°C.\nL’ampli op D2 interdit la chauffe si E est supérieur à 39 °C et commande la première résistance dans le cas contraire si l’autorisation de chauffe est validée.\nL’ampli op D1 commande la deuxième résistance si E est inférieur à 36 °C et que l’autorisation de chauffe est validée.\nL’ampli op C1 commande la troisième résistance si E est inférieur à 33 °C et que l’autorisation de chauffe est validée.\n2 portes NAND à entrée trigger (4093) sont montées en bascule bistable. Si la broche 4 est à 1, (et la broche 3 à 0) l’autorisation de chauffe est validée. La commande de cette validation se fait en\namenant un état 0 sur la broche 6. Pour obtenir cet état 0, il ne doit pas y avoir une détection de la montée de E (diode connectée sur la sortie de B1), il doit y avoir une détection de la montée de (ES) dans les 5 secondes précédentes (info venant de A1 temporisée par 499K X 10 uF allant sur la broche 8 de la porte NAND au centre du schéma) , la quasi égalité entre E et S (info venant de B2 sur la broche 9 du NAND) et E inférieur à 39 °C (info venant de C2 allant sur la broche 8 via une\nL’arrêt de la chauffe se fait par un état 0 sur la broche 1 fourni par C1.\nLa quatrième porte NAND est montée en inverseur pour autoriser les commandes des résistances 2\n2 ponts diviseurs fournissent les différentes tensions de références :\nUn pont fourni les tensions de 4,3 V pour le seuil de quasi égalité entre E et S et 450 mV qui\ncorrespond à la température de 45°C qui arrête la chauffe.\nLe second pont fourni les 3 tensions correspondant aux 3 seuils de températures (390 mV pour 39\n°C, 360 mV pour 36 °C, 330 mV pour 33 °C) déterminant la puissance de chauffe.\nLes ampli op sont des LM 358 et le quadruple NAND est un 4093.\nJ’ai installé des compteurs horaires sur chaque résistances de chauffage permettant de contrôler la consommation électrique.\nSécurité complémentaire (à rajouter) : un thermostat à bulbe placé sur le booster permet de couper l’alimentation de puissance en cas de défaillance du système.


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Statistiques : l’avenir est aux méduses... - GROSSE FATIGUE cause toujours....\nAccueil > Sérieux s’abstenir > Statistiques : l’avenir est aux méduses...\nStatistiques : l’avenir est aux méduses...\nmardi 8 avril 2014, par Grosse Fatigue\nJ’aime les libéraux. Ce sont des statisticiens. Ils aiment le bonheur des chiffres, car les chiffres leur procurent du bonheur. Ça n’est pas mon cas depuis qu’en sixième, vers mes onze ans, devant mes difficultés en maths, mon père menuisier rétrogradé ouvrier à la chaîne m’annonça sans ambage qu’il ne pouvait pas m’aider : les maths modernes, je n’y comprends rien.\nDepuis cette lointaine époque, j’ai laissé les mathématiques s’éloigner de moi. Ce fût un réel problème. Les copains sont devenus ingénieurs. Mes autres complexes étaient moins handicapant. Je ne peux pas danser. Du moins pas en public. Et j’ai peur de l’eau. Je ne pourrais pas sauver un enfant de la noyade dans une piscine privée. C’est inutile dans les piscines publiques car il y a des anges gardiens.\nJ’aime les libéraux car ils savent compter. C’est d’ailleurs tout ce qu’ils savent faire. Il me semble qu’en sixième, ils ont dû avoir de sacrées difficultés partout sauf en maths. Ils ont donc abandonné le monde tout entier, les sciences naturelles et les humanités, pour se concentrer sur cette causalité statistique qui les hante et les satisfait. L’un d’entre-eux expliquait encore hier matin qu’un point de PIB équivalait à plusieurs milliers ou millions d’emplois. C’est d’ailleurs peut-être le contraire. A aucun moment un statisticien n’ira mettre les pieds dans la cambrousse pour voir des gens, ces entités concrètes et entêtantes, comme Matthieu, l’entraîneur du basket dont la boîte ferme. Un seul chiffre : 54 ans. On m’a compris...\nL’abandon de la biologie est l’un des faits les plus regrettables. Il suffit d’aller chercher des algues avec le petit pour le bassin. Les pieds dans la vase, j’essayais en vain de récupérer les racines. Il y avait quelques escargots d’eau dans la rivière, mais pas grand-chose d’autre, à part les nitrates du gros con en tracteur qui, là-haut et en fin de matinée, m’a copieusement arrosé et mon vélo avec. Il faut dire que les agriculteurs sont avant tout des statisticiens : c’est une science cannibale. Ajoutez-lui de l’informatique embarquée et vous aurez le pire des mondes qu’il reste encore à décrire dans un roman pas futuriste. Orwell, Huxley, Bradbury, Ira Levin : morts.\nEn voyant les escargots d’eau, le petit les a tout de suite baptisés : Turbo. Ils s’appelleront tous ainsi. Il est vrai que les animaux qui nous survivront sont presque uniquement ceux des dessins animés. Walt Disney nous fait un mal fou. Il reste les zoos. J’espère juste que l’on aura la présence d’esprit d’ouvrir les portes si l’on devait subitement partir d’un coup d’Ebola.\nA vrai dire, je doute d’une fin subite. Qu’on laisse l’adjectif aux bières belges.\nNous partirons entourés de méduses, la dernière bestiole à la mode. Elle vit de nous, envahit les océans, électrocute les obèses russes en Mer Noire et les obèses américains au large de Miami. Elle finira par boucher définitivement les conduits d’eau des centrales nucléaires ou des porte-avions. Je l’ai lu : tout y est vrai. C’est même statistique. Les méduses colonisent tout car nous avons fait place nette en bouffant japonais. Il fallait mettre le thon. Ce fût fait. J’ai lu aussi qu’il n’y a plus de sable pour le béton. Et je ne m’en lamente ni pour le béton ni pour les plages où rôtissent des cons. Je m’en lamente car les disparitions sont tristes. Et comment fera-t-on les sabliers pour compter le temps qu’il nous reste ?\nIl n’y aura plus d’eau potable non plus. C’est statistique. Plus d’abeilles. Même si les grosses firmes américaines rêvent encore d’inventer une abeille transgénique éternelle. Il vaudrait mieux demander aux méduses de polliniser les pissenlits : rude tâche.\nUn jour il n’y aura plus rien. Seuls les riches auront tout. Et les pauvres seront si majoritaires que les riches seront emportés, par hélicoptère, vers des villes privées pleines d’ennui, à la manière d’un Brésil sans bossa-nova. Il n’y aura plus rien que des chiffres, une abstraction fondamentale collée dans nos bras, et nous écouterons nos cholestérols et nos pressions sanguines, sur l’écran de nos lunettes noires. Il n’y aura plus rien à voir de toutes façons, alors autant se regarder soi-même.\nIl y aura toujours un type pour croire qu’une quelconque innovation nous sortira de là, un Michel-Edouard Leclerc™ pour recycler les algues vertes en photophores. Et les méduses en engrais.


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L'homme bionique est en marche - Sciences et Avenir\nPar Nicolas Gutierrez C. le 31.10.2021 à 16h00 Lecture 6 min. Abonnés\nProthèses robotisées, organes artificiels, implants cérébraux. La recherche promet de réparer les corps à l'infini. Jusqu'à changer la définition de l'être humain ?\nParalysé à la suite d'une chute, ce jeune homme parvient à marcher grâce à un exosquelette connecté à son cerveau et soutenu par un système de câbles. Le dispositif se met en mouvement par la pensée. Une prouesse technologique que les chercheurs du laboratoire Clinatec à Grenoble entendent perfectionner, et qui ouvre des perspectives inédites pour les paraplégiques.\nJULIETTE TREILLET / CLINATEC ENDOWMENT FUND / AFP\nLorsqu'un organe "tombe en panne", la solution aujourd'hui employée consiste à le remplacer par un greffon. Mais le rejet reste possible, et le nombre de donneurs est limité. Une autre solution testée consiste à transplanter des organes de porc, similaires en taille et fonctions à ceux de l'Homme, dans des patients humains. Là encore, les risques de rejet se sont avérés importants, et seules des valves cardiaques porcines sont couramment implantées. La recherche tente donc de développer des organes et des membres artificiels, notamment des bras permettant de reproduire les mouvements préhensiles des mains. Le plus avancé est le e-OPRA Implant System, une prothèse qui s'intègre à l'humérus du patient et dont les mouvements sont contrôlés au moyen d'électrodes implantées sur le biceps et le triceps.\nDans un autre domaine, l'entreprise française Carmat a conçu un cœur artificiel destiné à être implanté chez des patients en attente d'une greffe cardiaque. Il est composé de deux ventricules aux membranes biocompatibles, derrière lesquelles un liquide compresse à tour de rôle chacun des ventricules en se déplaçant de gauche à droite, pompant ainsi le sang vers le reste du corps. Grâce à des détecteurs de pression sanguine, les battements sont régulés en fonction de l'activité du patient. Mais ce cœur ne parvient pas à maintenir en vie les patients plus de quelques semaines. Comme tous les organes artificiels, il ne peut reproduire la complexité de l'original : jamais le plastique et le métal ne pourront imiter toutes les fonctions biologiques des cellules !\nOs cultivés en laboratoire\nVoilà pourquoi, depuis deux décennies, une autre piste suscite de grands espoirs : produire en laboratoire des organes à partir des cellules du patient. Théoriquement, ces "cultivars" permettraient de supprimer le risque de rejet. La technique la plus utilisée est la décellularisation, dans laquelle un organe animal est nettoyé de toutes ses cellules, seules étant laissées les protéines formant sa structure. Des cellules souches du patient injectées dans cette armature s'y développent, recréant la totalité de l'organe. D'autres équipes utilisent l'impression en 3D pour fabriquer la structure sur laquelle les cellules formeront le tissu : c'est le bioprinting. Pour le moment, ces approches sont viables uniquement pour des tissus très simples, comme du cartilage ou des os, et ne parviennent pas à reproduire la totalité d'un organe plus grand.\nOrganes issus d'embryons animaux\nCar un organe ne se développe pas isolément, il n'existe qu'à l'intérieur d'un corps auquel il est étroitement connecté. Pour fabriquer des organes de remplacement fonctionnels, l'idéal consisterait donc à les produire dans de véritables corps animaux, notamment de porcs. Ils suivraient ainsi toutes les étapes normales de développement. Dans cette optique, des embryons animaux sont modifiés génétiquement de sorte que l'un de leurs organes ne puisse pas se développer. Des cellules souches humaines sont injectées dans l'espace ainsi laissé vacant, et l'organe humain "pousse" à l'intérieur de l'animal ! Mais ces embryons chimères soulèvent des questions éthiques considérables, qui limitent ces expériences : l'injection de cellules humaines ne risque-t-elle pas de trop "humaniser" l'animal ? Aurait-il une conscience ?\nNanorobots bricoleurs de cellules\nMais ne pourrait-on pas éviter d'avoir à remplacer nos organes en les réparant avant qu'ils ne tombent en panne ? Des chercheurs réfléchissent à des nanorobots qui pourraient bricoler les cellules, voire l'ADN, afin de stopper la dégénérescence de notre corps. À ce jour, pourtant, ces nanomachines sont incapables de se mouvoir de façon autonome. Elles peuvent uniquement transporter des molécules, une aptitude toutefois intéressante pour cibler spécifiquement certaines cellules lors des traitements.\nExosquelettes pilotés par la pensée\nAutre possibilité, fournir à nos organismes fatigués l'assistance d'exosquelettes qui, sans se substituer totalement à notre anatomie, pourraient l'aider à retrouver ses fonctions d'origine. Un des plus avancés est l'exosquelette Enhancing Mobility (EMY), de l'entreprise grenobloise Clinatec. Ce corps robotique est contrôlé directement, par la pensée, par son utilisateur, grâce à deux implants sans fil placés sur le cortex moteur de chaque hémisphère. Un ordinateur positionné dans le dos de l'exosquelette analyse l'activité de ces régions cérébrales et les retranscrit en commandes de mouvement de bras et jambes mécaniques, par exemple, dans le cas d'un patient tétraplégique. Ce prototype, toutefois, doit être soutenu par un harnais, car il ne parvient pas à garder l'équilibre.\nMais pour faire remarcher des paraplégiques, l'exosquelette est-il bien nécessaire ? Trois patients ont déjà réussi à se déplacer sans cet appareillage, à l'aide d'un simple déambulateur ! C'est l'équipe de Grégoire Courtine, à l'École polytechnique fédérale de Lausanne (Suisse), qui a réalisé cet exploit en 2018. La stimulation électrique fonctionnelle consiste à remplacer les nerfs défectueux par des câbles et des électrodes. Implantées dans la moelle épinière, celles-ci, contournant la colonne vertébrale endommagée, stimulent électriquement les muscles nécessaires à la marche.\nLe cobaye humain qui défie la mort\nUn téméraire tente en ce moment de mettre en pratique plusieurs de ces technologies, devenant son propre cobaye pour voir jusqu'où il peut tromper la mort en réparant son corps. Il s'agit de Peter Scott-Morgan, docteur en robotique de 64 ans qui a appris, il y a quatre ans, qu'il était atteint d'une sclérose latérale amyotrophique, une maladie des neurones moteurs qui provoque une paralysie progressive des muscles. "On m'a dit que, statistiquement, il ne me restait que deux années à vivre, explique-t-il. J'avais deux options : mourir comme un humain ou vivre comme un cyborg."\nLe premier "homme-cyborg" a décidé de remplacer un à un ses organes défaillants. Aujourd'hui, il se déplace grâce à un fauteuil roulant perfectionné qui lui permet de se tenir en position debout ou allongée, et respire par un tube connecté à un respirateur artificiel qui remplace son larynx. Il se nourrit et évacue excréments et urine via des tuyaux reliés à des machines positionnées dans son dos. Et pour communiquer, il se sert d'un logiciel qui combine reconnaissance du regard et intelligence artificielle, et lui propose des phrases adaptées à la conversation en cours, qu'il choisit avec son regard. Les mots sont prononcés par un avatar qui lui ressemble et imite ses expressions faciales et sa voix. "Je vais me retrouver au cœur d'un territoire entièrement inexploré, s'exclame-t-il. La définition de l'être humain est sur le point de changer à jamais. Et je compte bien être là pour voir jusqu'où l'on pourra pousser le processus !"\nLes Indispensables de Sciences et Avenir Prothèse Ethique Cyborg


C’est une histoire qui relève un peu du miracle. Mardi 31 mars, la Police provinciale de l'Ontario (OPP) a retrouvé un jeune enfant de 3 ans, disparu depuis dimanche 28 mars. Cette incroyable histoire, rapportée par la CBC et repérée par Ouest-France, confirme que le petit garçon a survécu trois jours dans la forêt, tout seul. Il aurait erré dans une zone boisée. Il a été secouru par quatre membres de l’équipe d’intervention d’urgence de la Police provinciale, en bonne santé.\nSelon les policiers, l’enfant « était habillé pour l’hiver ». Par précaution, l’enfant a tout de même été conduit à l’hôpital.\nUn récit à peine croyable\nAvant que ne démarre cette aventure extraordinaire, l’enfant se trouvait en forêt avec sa famille. Il avait été vu pour la dernière fois vers 11 heures du matin, le dimanche 28 mars, dans le pavillon de pêche familial. Une fois sa disparition constatée, un important dispositif a été mis en place pour tenter de le retrouver.\n« Les agents ont donné de l'eau au garçon et l'ont conduit hors de la forêt peu de temps après », a réagi Curtis Dick, du détachement de Frontenac OPP pour la CBC. « C'est une situation incroyable avec une fin très heureuse », a-t-il ajouté. Plus de peur que de mal pour ce petit garçon très courageux et sa famille. Les enquêteurs en charge de l’affaire doivent encore déterminer comment l’enfant a pu se perdre et ce qu’il a fait au cours des trois derniers jours.\nTags : #enfant#police#bois


Ce sera encore plus atroce | Le Journal de Montréal\nLes États-Unis ont traversé une semaine atroce, et celle qui vient sera pire encore. Il faut être naïvement optimiste ou, pour reprendre les mots du gouverneur de l’État de New York au sujet du président américain, « grossièrement mal informé » pour voir les choses autrement.\nDe deux choses l’une : soit un miracle survient comme le prévoyait Donald Trump lors d’une conférence de presse à la Maison-Blanche le 28 février et la COVID-19 va « disparaître », soit les États-Unis se dirigent vers la catastrophe, les pénuries, l’hécatombe et les batailles de rue.\nLes hôpitaux manquent de tout et le personnel médical est déjà épuisé. Les maires des grandes villes, vendredi, ont lancé un cri de désespoir : il leur faut vingt-huit millions de masques, vingt-cinq millions de tenues de protection, des dizaines de millions de gants, des millions de trousses de test et 140 000 respirateurs.\nLe président, lui, veut passer à autre chose, souhaite que l’économie redémarre, que les gens retournent travailler. « Les États-Unis n’ont pas été créés », répétait-il cette semaine, « pour être fermés. » Et il a parfaitement raison.\nLE PARADIS DE LA « BUSINESS »\nLe rêve américain est de se sortir de sa misère et de faire de l’argent. Le pays est organisé pour que quelques-uns s’enrichissent sur le dos des autres... qui rêvent d’être à la place de ceux qui profitent du système.\nDonald Trump n’a pas tort non plus quand il affirme que « les gens veulent retourner travailler ». Au-delà du credo qui veut que l’oisiveté soit la mère de tous les vices, les Américains n’ont pas les moyens de chômer.\nSelon les études, au moins un travailleur sur deux vit de chèque de paie en chèque de paie et trois Américains sur dix n’ont pas un sou en banque. Et puis, ils aiment bosser, ces Américains : en 2017, 57 % d’entre eux n’ont pas pris tous les jours de vacances offerts par leur employeur.\nLa semaine qui débute n’annonce rien de rassurant. Les chiffres du chômage en mars vont gonfler et ce sera du jamais-vu. La croissance exponentielle des cas et des décès liés à la COVID-19 va se poursuivre ; rien encore n’indique le contraire.\nEt que font bien des Américains quand ils sont inquiets ? Ils s’arment. Il y a panique dans l’air, et, comme un vendeur d’armes du New Hampshire l’avouait cette semaine, « les gens ont de plus en plus le sentiment d’être laissés à eux-mêmes. » Souhaitons tout au moins que j’aie tort pour les batailles de rue !


Devis chauffage & Pompe à chaleur (PAC) à Prémont (02110)\nChauffage & Pompe à chaleur (PAC) à Prémont (02110)\nPour que vous puissiez vous y retrouver, découvrez dans les lignes qui suivent un petit guide qui vous aidera à choisir la Pompe à Chaleur à Prémont adaptée à vos besoins et à la hauteur de vos budgets. Cet article vous donnera l’occasion de ne pas vous tromper lors de l’achat de cet équipement et donc de ne pas vous ruiner dans un matériel qui ne vous conviendra pas.\nDans ce guide, découvrez quelques conseils sur la manière de trouver la meilleure Pompe à Chaleur, tout en vous donnant des exemples de modèles les plus efficaces, mais également les plus prisés du marché à Prémont. Cela vous assurera qu’il n’y aura pas d’erreur lorsque vous achetez une Pompe à chaleur.\nComparez les différents devis de pompe à chaleur à Prémont (02110)\nDans cette partie, découvrez un petit comparatif des meilleurs modèles de Pompes à chaleur à Prémont plus enclins à couvrir tous les usages et tous les budgets. Vous allez pouvoir trouver le dispositif qui vous convient le plus.\nDemandez vos devis pour votre Pompe à chaleur à Prémont\nLa pompe à chaleur vise à prélever de l’énergie à l’extérieur (air ou terre) de la maison pour la renvoyer à l’intérieur via des émetteurs de chaleur. En fonction de la PAC, il peut s’agir d’un radiateur, d’un ventilo-convecteur, ou d’un plancher chauffant. C’est une solution de chauffage écologique, mais surtout économique qui vous permettra de diminuer vos dépenses énergétiques de façon significative. En contrepartie, il sera nécessaire de faire quelques investissements pour l’installer. Toutefois, il faut juste comparer les devis de pose des pompes à chaleur à Prémont pour profiter des meilleurs tarifs.\nLà encore, vous aurez plusieurs choix. Vous pouvez notamment opter pour une pompe à chaleur murale à Prémont ayant parmi ses principaux avantages sa facilité d’intégration et sa nature silencieuse. La pompe à chaleur air-air fixée au plafond est également un excellent choix. C’est une alternative parfaite pour qui veut un intérieur épuré, avec des dispositifs de chauffage dissimulés.\nNotez que les PAC air eau sont parmi les catégories de PAC les plus performantes et les plus choisies du marché à Prémont. Les modèles les plus efficaces ne nécessitent pas de systèmes d’appoint. Ils peuvent garantir, en plus du chauffage, la production d’eau chaude sanitaire. De plus, ils sont moins chers qu’une PAC sol/eau ou eau/eau.\nComparez les devis PAC Piscine à Prémont\nUne pompe à chaleur piscine est le système parfait pour chauffer votre piscine à Prémont. Ce dispositif utilise des calories dans l'air pour les changer en chaleur. Il transmet ensuite cette dernière à l’eau de votre bassin. C’est la solution de chauffage pour piscine la plus utilisée dans le Prémont. En effet, elle ne nécessite que très peu d’énergie pour pouvoir fonctionner. De plus, elle est écologique, car elle se sert de l’énergie gratuite présente dans l’air. Pour finir, sachez que c’est un système de chauffage très efficace comparé au chauffage électrique qui est loin d’être performant.\nInstallation chauffage à Prémont\nDerniere mise à jour : 18/10/2021 09:30:16


Tout pour organiser un mariage médiéval de folie !\nAccueil Blog Les mariages à thème Tout pour organiser un mariage médiéval de folie !\nPlongez vos convives dans le monde du roi Arthur et de sa belle Guenièvre ! Imaginez votre mariage en voyageant à travers le temps pour vivre un moment unique ! Vous rêvez d’une journée moyenâgeuse ? Voici les indispensables.\nIl fait partie des thèmes les plus dépaysants. Le moyen-âge est une époque très particulière de par son style architectural, vestimentaire et décoratif bien à part. Entre armures de chevaliers, robes aux longues manches évasées et grandes forteresses avec leur donjon et leur pont-levis, les références ne manquent pas ! C’est pourquoi vous ne devez rien laisser au hasard, car pour bien représenter ce thème il ne faut pas lésiner sur les détails, au contraire ! Il fait certainement partie de ceux que l’on ne peut pas faire à moitié.\nLa reine et son roi\nPour rester dans le respect de la mode médiévale, il ne fait aucun doute que vous devrez vous déguiser. Pour Monsieur, une armure de chevalier bien lustrée et parfaitement ajustée fera idéalement l’affaire. Votre cher et tendre n’aura décidément rien à envier aux chevaliers de la Table ronde ! Prévoyez tout de même une tenue de roi, ce serait dommage que votre moitié ne meure asphyxiée pour le plus beau jour de votre vie…\nPour madame, revenons à une robe longue au corset bien serré. Le velours est une matière référence de cette époque. Cela dit, vous pouvez tout aussi bien opter pour des tissus plus légers en fonction de la saison où vous célébrez votre amour. Poussez le détail jusqu’au bout en ajoutant à vos cheveux un grand morceau de tissu (blanc ou coloré).\nEnfin, ajoutez à cela une couronne sur chacune vos têtes. Après tout, vous êtes les stars de la journée alors pourquoi ne pas vous attribuer les plus hauts titres du moyen-âge ? The king and his queen, on adore !!\nDes invités comme s’ils y étaient\nQui dit déguisements pour les mariés, dit déguisements pour les invités ! Vos convives doivent tous jouer le jeu en portant des vêtements au design du XIe siècle ! Si vous avez fait le choix d’avoir des garçons d’honneur, il est impératif qu’ils assortissent leur tenue à celle du marié (autrement dit, armures pour ces messieurs). Pour les autres membres de la gent masculine présents, le jour J, les idées sont nombreuses : ménestrel, prêtre, moine, noble…etc.\nPour les dames, les robes ne manquent pas. Veillez à ce que chacune varie les couleurs et les coupes. Le moyen-âge a duré plusieurs siècles, la mode a donc évolué et ainsi donné naissance à des coupes différentes. Il y en a pour tous les goûts.\nD’autant plus que cela ne fera que donner plus de caractère à votre mariage. Vos proches pourront même s’amuser à faire de petites mises en scène dans la peau de leur personnage éphémère.\nUne cérémonie d’antan\nAfin d’honorer votre thème et d’être raccord avec vos tenues, optez pour une grande forteresse, un vrai château de princesse ! On ne se marie pas tous les jours, sortez le grand jeu, profitez-en !!\nPour une réception laïque en intérieur, choisissez une des plus belles salles du château. Il faut qu’elle soit adaptée au nombre d’invités. Autrement dit, ne prévoyez pas une pièce trop petite afin que tous vos hôtes puissent partager ce moment de bonheur avec vous. À l’inverse, évitez d’en sélectionner une trop grande, votre cérémonie risquerait de manquer de chaleur !\nPour votre union religieuse, les anciennes demeures possèdent souvent de vieilles, mais magnifiques chapelles débordantes de charme. Pour votre mariage, cela serait idéal.\nEnfin, si vous avez le désir de vous dire « oui » au grand air, n’hésitez pas à le faire… Ce sera tout aussi dépaysant. Imaginez votre cérémonie aux pieds d’un château datant du XIIIe siècle… Ça en jette, non ?\nComme à l’ancien temps, vivez ce moment dans la salle où avaient lieu les réceptions, les banquets et les mariages. Recevez vos convives dans une pièce au sol recouvert de moquette ancienne aux multiples couleurs, au mur arpenté de blasons d’anciennes maisonnées ainsi que d’armures de chevaliers et seigneurs du moyen-âge…\nPour rappeler les champs de bataille, n’hésitez pas à disposer plusieurs tentes en extérieur.\nCela pourrait être l’occasion de faire des stands de nourriture différents, de créer plusieurs atmosphères où chacun pourra trouver son bonheur. Voyage à travers le temps garanti ! Vous vouliez un thème médiéval, vous voilà servi !\nMettez en plein les yeux de vos invités… Offrez-leur un spectacle comme ils n’en ont peut-être, pour ne pas dire certainement, jamais vu en organisant une joute ! Un combat à cheval d’homme à homme en tenues moyenâgeuses fera sensation. Vos convives se retrouveront complètement déconnectés de la réalité. Ça, c’est du show !\nEnfin, pour animer votre réception de bout en bout, n’hésitez pas à choisir une playlist de musiques faisant référence aux sonorités de l’époque. Ainsi, vous pourrez vous lancer dans des danses médiévales avec vos hôtes. Cela ne manquera pas de les amuser, de les faire rire et de les placer dans une ambiance chaleureuse et conviviale, de bons augures pour le reste de votre soirée !\nAfin de les aider à se mettre dans le thème, n’hésitez pas à faire appel à des professionnels déguisés en troubadours et ménestrels pour réaliser quelques ateliers : danse, jonglerie, flûtes… ! Cela devrait être plutôt sympa, non ?\nCréé le, 06-10-2017 - par lauref - Tout pour organiser un mariage médiéval de folie !\n19 rue fil\n14 allee mezo guen


France Floorball - La D2 livre son verdict pour les play-offs\nLa D2 livre son verdict pour les play-offs\nSi la D1 a encore une journée à jouer en saison régulère, c’en est terminé pour la Division 2. Elle avait rendez-vous ce week-end au grand complet à Paris pour un dernier tour qui a offert encore quelques belles confrontations et son lot de rebondissements.\nEn terme de résultats, on retiendra la victoire surprise de la lanterne rouge du PUC 2, en ouverture face au co-leader amiénois. On appréciera l’évolution des Pirates 2 qui s’imposent dans leur derby face aux Stéphanois, et ont donné du fil à retordre aux Nordiques de Lille et aux Gladiateurs d’Orléans. On regrettera la glissade des Knights de Saint-Etienne qui encaissent 3 défaites, et les efforts non récompensés des Chats Biterrois qui accusent deux nouvelles courtes défaites.\nA l’inverse, il faut saluer le doublé grenoblois. Les Tigres enchainent les victoires et commencent à prendre de la vitesse à l’approche de la montée vers la D1.\nLes affiches des play-offs qui se dérouleront à Lyon les 10 et 11 avril sont donc connues. En tout cas les demi-finales évidemment...\nPour les matches de classement de bas de tableau, on suivra l’opposition entre les Tripiers de Caen (5e) et le PUC 2 (8e), et un nouveau derby entre Lyonnais et Stéphanois, respectivement 6e et 7e. Et en haut de tableau, pour la montée, on ne ratera pas ces deux duels qui s’annoncent passionnant.\nLes Nordiques de Lilles, leader invaincu et meilleur attaque du championnat, s’avancent en favoris face à des Gladiateurs d’Orléans qui reviennent fort. Un pronostic ? Le score de leur dernier affrontement ne vous aidera pas. Il s’agissait justement du dernier match du week-end parisien et il s’est soldé par un match nul, 2-2.\nDans l’autre demi-finale, les Tigres Grenoblois retrouveront les Hoplites d’Amiens. Grenoble - Amiens, un classique du hockey sur glace, une nouvelle opposition très incertaine en floorball. Les Tigres l’ont emporté 2-0 en saison régulière, mais les Amiénois sont imprévisibles. Cette demi-finale sent la poudre et il faut s’en réjouir !\nRendez-vous donc le samedi 10 avril à Lyon pour une journée de floorball exceptionnelle avec les demi-finales retour de D1 et les demi-finales de D2. Le tout bien sûr suivi d’un "Super Sunday" à la mode floorball, avec l’ensemble des finales et matches de classement.\nSi vous aviez quelque chose de prévu ce week-end là, annulez vite !\nLes résultats du week-end de Paris


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