En plein ciel. - Créations sur toutes ses formes http://nell-touche-a-tout.over-blog.com/\nPublié le 23 juin 2016 par Nell\nUne belle surprise hier au soir quand j'ai reçu l'appel d'une de mes amies:" Allo, Nell, tu es prête pour sauter, ce soir? Les conditions sont excellentes pour un petit vol au-dessus de notre campagne Tarnaise. Il n'y a pas de vent, il ne fait pas trop chaud à cette heure-ci et le ciel est dégagé. Tu es prête?"\n"-Quoi? Moi? Si je suis prête? Mais je cours, je vole, je suis excitée comme une puce."\nCe vol que j'attendais est enfin arrivé, mes trésors. Je vais, pendant près d'une demie-heure, survoler un coin de notre si beau département.\nC'est le mari d'une amie qui est notre commandant de bord.\nJe me hisse, m'assied confortablement dans l'avion bimoteur et il me ceinture, tout en me montrant tout ce qu'il faut faire ou ne pas faire. Il m'explique l'altitude, le parachute de secours...Quoi?.... Y'a un parachute de secours? ... Je me mords la lèvre et me retiens de remettre le pied au sol... Non!, je rigole...Ouais, maintenant je rigole, mais pas sur le moment.\nBon, il fait chauffer l'huile du moteur, vérifie consciencieusement tout le préparatif du vol et nous entamons, sur l'herbe, notre départ vers la piste.\nIl met le champignon à fond la caisse. L'avion, pour décoller, doit avoir l'huile à une certaine température et.......... Adieu, veaux, vaches, cochons, poulets, non, pots au lait. La piste se déroule à vive allure et je dis au revoir à ma copine qui elle, est sur le sol.....\nOUPS!!!!!!!! Je décolle. Non, nous décollons tout en douceur, mes trésors. Ah!! que c'est beau!!! J'ai l'impression d'avoir des ailes tout à coup. Heureux qui comme Ulysse a fait un beau voyage.\nMoi, je vais me contenter de quelques minutes de bonheur et nous allons tout droit, si je peux le dire, vers ce charmant village de Lautrec.\nQue la lumière est belle, mais je n'ose ouvrir la fenêtre( si, si, tu pourras, si tu veux, ouvrir la fenêtre pour prendre tes photos, m'avait-il dit) Il est fou, lui, me dis-je. Moi, ouvrir la fenêtre?....que je bascule?....Qui sait qui viendrait me chercher?...\nAh! quelle ivresse... Oups, virage à droite ( mon repas du soir me pèse tout à coup, pensais-je...) Non, il redresse l'avion et m'informe de l'endroit où nous sommes. Heureusement que j'aie mon casque sur la tête et le micro devant mes lèvres.... C'est chouette!! lui dis-je entre deux hoquets. Nous passons...oups! ... plusieurs virages à droite, puis à gauche...Finalement on s'habitue... C'est comme de tout.\nAh! mes amis (ies). Quelle rigolade et quel bonheur de retrouver le plancher des vaches!\nNon, je rigole. Une expérience à renouveler, bien vite. Si, si, je vous assure.\nAllez! je vous envoie mes photos. Je vous montrerai, dans un autre article, de belles maisons de maîtres et de magnifiques châteaux que nous avons rencontrés.\nZou! et attachez bien vos ceintures. Nous partons de l'aérodrome de Graulhet.\nVoilà le bel engin où je suis montée en début de soirée. Il est magnifique et vous assistez, presque en direct, à notre décollage.\nNous continuons notre ascension et avons le soleil dans le dos. Au loin, vous apercevrez des éoliennes qui se trouvent tout près d'un village: Serviès.\nNous allons nous rapprocher de plus en plus d'un magnifique village médiéval: Lautrec, dont j'ai également fait un billet. Il est dans mon blog à "Villes et villages du Tarn". Classé un des plus beaux villages de France.\nEnsuite vous apercevez la Montagne Noire, sur une de mes photos, qui est le pied des Cévennes.\nMes photos sont prises dans une cabine et nombreux étaient les reflets. La netteté s'en trouve très amoindrie.\nNous allons retrouver le sol et la descente va s'opérer. Je vous reparlerai de ce voyage dans un autre billet et vous mettrai d'autres vues.\nVoilà pour aujourd'hui. J'espère que vous avez, tout autant que moi, apprécié ce vol.\nJe vous souhaite une excellent journée et vous demande de prendre bien soin de vous.\nPublié dans photos en bimoteur\n« Les Orgues de L'Ille-sur-Têt Gâteau aux pommes et... »\nOpaline 06/07/2016 20:41\nComment ça, tu n'as pas pris de photo pendant le saut ???! Je suis déçue :p\nNell 06/07/2016 20:43\nMoi?! sauter?! Tu es folle ou quoi? Téméraire, mais pas casse-cou, la fine brochette!!!Gros bisous\nanais 29/06/2016 21:32\nje partage complètment les sentiments de vous au meilleur sens, car j' ai fait un vol au ballon à air chaud au dessus de notre paysage. C' est merveilleux. Vous êtes courageuse. Chapeau!\nMerci pour le reportage passionnant.\nlavandine 27/06/2016 23:33\nJe l'aurais encore davantage apprécié à bord .... ça me rappelle des souvenirs ... Sais-tu que j'ai mon brevet de pilote, 1er degré ? Si, si ma perlotte ! Mais c'est vient tout ça ! J'étais jeune et belle ....\nGros bisous. Excellente nuit !\ndany sailly 27/06/2016 10:58\nBonne semaine , pleine de soleil au coeur big bises\nécureuil bleu 26/06/2016 18:23\nBonsoir Nell. Tes photos sont très belles. J'adore les balades dans les airs. ta dernière photo avec l'ombre de l'avion est extra.\nMimiblue 26/06/2016 00:34\nJe "survolais" ton blog pour tenter désespérément de rattraper le temps (dont je sais qu'il ne se rattrape jamais) quand j'ai vu que tu étais partie "cul par-dessus tête" dans le ciel. Quelle chance tu as eue !!! J'ai eu l'occasion de faire un peu la même chose, non pas sur un Cesna, mais sur un Robin 4 places. J'étais devant, manche entre les genoux, et j'ai pu profiter pleinement de la vue : les jardins quadrillés comme des plaques de chocolat, les routes qui semblent veiner le paysage et la mer, toute proche et si vaste. Car moi, j'avais la mer à survoler aussi. Bref, tu vois, une expérience comparable que je recommencerais bien volontiers.\nEn tout cas, ne m'en veux pas si je suis très absente. Ma mère est sortie de l'hôpital lundi dernier et se trouve chez moi depuis. Mais elle demande beaucoup de soins et d'attentions et puis j'ai aussi sa petite chienne à gérer. Les choses s'arrangent entre mon chat et le petit chien mais je te laisse imaginer les premiers jours de cette semaine !!!! il faut encore quelques jours de soin avant que l'infirmier puisse ôter les agrafes et alors sonnera l'heure pour ma mère de rentrer chez elle mais, pour le moment, c'est tout à fait prématuré. Je te refais signe dès que je reprends ma liberté !!!\nOnvqf 25/06/2016 16:16\nJe ne me suis jamais envoyé en l'air dans ce type de petit avions, d'ailleurs je ne sais pas s'il y aurait assez de place pour y casser ma carcasse et tête.\nC'est super que tu as pu faire de ce type de découverte.\nj'espère que tu n'as pas eu trop trop peur quand même, une belle journée à toi,\nEglantine 25/06/2016 02:16\nTrès belles prIses de vues ....c'est super!\ncoeurdefleur 24/06/2016 14:36\nQue c'est beau vue du ciel ,la campagne est si belle ,et le ciel si bleue .\nJe n'ai jamais volé et ne volerai jamais j'ai la phobie de la hauteur comme j'ai peur de l'eau ,donc je reste les pieds sur terre.Bonne après midi et bon weekend.bise. Flore.\nDD 24/06/2016 14:32\nAhhhh un vol en ULM ..... j'en ai fait trois fois ... J'adooore !\nla 1ère fois c'était un ULM pendulaire puis j'ai voulu changer de paysage et j'ai dû décoller d'un autre endroit, avec un autre moniteur et un ULM trois axes cette fois, comme celui-ci je pense et la dernière fois c'était avec un ULM hydravion au dessus de l'océan, jusqu'à Cordouan, génial !\nje n'avais pas de fenêtre de mon côté, c'était bien pour les photos, on risque rien avec la ceinture de sécurité\nN'est-ce-pas qu'on est bien là-haut ?.... et c'est si beau !\nc'est la première fois pour toi ? alors je suis sûre que tu as hâte de recommencer, on en redemande .... et surtout si c'est gratuit pour toi, profite de l'invitation !!!! lol !!!!\nQuichottine 24/06/2016 12:51\nJe n'ai jamais volé dans un tel avion, même si mes heures de vol sont nombreuses autrement.\nEn tout cas, tu nous fais un très beau reportage.\nlady 24/06/2016 06:50\n.....bon séjour à Barcelone...quelle chance tu as....j' passé deux semaines il y a qq années.....et j'adoré vivre dans cette ville....\nvanni 24/06/2016 06:36\nAu fil du temps 24/06/2016 05:49\nTout est tellement beau et different vu du ciel ! j'ai fait un vol en montgolfiere il y a quelques temps et j'ai énormément apprécié - c'est d'aurant plus beau qu'il y a le silence en plus par rapport au petit coucou\nkekeli 24/06/2016 05:07\nIl me tarde de voir les jolies maisons que tu as prises en photo !!\nonce upon a time chez loneci 24/06/2016 01:02\nMoi je trouve que tu as fait un joli reportage ..Et tes photos sont belles , ne soit pas si sévère sur tes réalisations .. J'ai beaucoup appréciée , ce petit voyage et t'en remercie ..\nBravo Nell tu es une championne ..Je te souhaite un bon jeudi et te fais de gros bisous ..\nchris H 23/06/2016 22:02\nQuelle belle opportunité que tu as eu ma chère Nell pour faire cette balade en avion, un commandant de bord rien que pour toi, c'est pas BEAU ça !!! :)))))) Tes photos sont superbes et ta campagne l'est tout autant :) Douce soirée & nuit avec mes gros bisous\nDenise 23/06/2016 21:05\nBonsoir ma chère Nell, un tout gros bravo pour ton vol, c'est génial, merveilleux et tu auras ainsi de beaux souvenirs dans le coeur. Tes photos sont magnifiques et j'aime beaucoup les vues du ciel.\nIl y a quelques années, j'ai eu la chance de faire deux vols en montgolfière et je peux te dire que c'était magique, Je n'oublierai jamais comme toi avec le vol en avion :-) C'est beau de voir tous ces champs de couleur différente, on dirait du patchwork.\nJe t'écris un peu tard, mais nous avons profité de cette magnifique journée dans la Vallée de Joux.\nAvec toute mon amitié et gros bisous ♥\nL'Espigaou 23/06/2016 17:14\nOuf, j'ai fait mon baptême de l'air, et même pas peur.\nIl était temps à mon âge, et oui je ne suis jamais monté dans un avion.\nUne fois il y a très longtemps au début de mon mariage je suis allée pour faire mon baptême et malheureusement ce jour là les avions (plus exactement les petits coucous) ne décollaient pas il y avait trop de vent.\ntu as bien fait de ne pas ouvrir la fenêtre on ne sait jamais.\nMa photo préférée est celle où l'on voit bien les ombres des maisons elle est magique cette photo.\nMais rassure toi j'aime beaucoup les autres\nmême si je pense que tu as risqué ta vie pour nous faire ces photos.\nNell 23/06/2016 20:26\nMary, tu viens de ma faire piquer un fou-rire avec ton " tu as risqué ta vie pour nous faire des photos. Mais non!!! il ne faut pas penser à cela sinon tu es foutue et tu ne vas plus nulle part. Il faut tenter, parce que après c'est que du bon. Gros bisous, ma chère Mary. Tu en verras d'autres des photos lorsque je reviendrai. Gros bisous, ma belle et superbe soirée\nJC 23/06/2016 15:36\nPour un coup d'essai, c'est un coup de maître ! Cela doit être vraiment enivrant de voler ainsi et de pouvoir tout admirer de haut. Belle journée à toi Nell. Bises. Joëlle\nNell 23/06/2016 15:41\nOh! Joëlle, tu es devant ton écran. Eh! bien oui, on me l'a proposé et je n'ai pas dis non, j'aurais eu tort. Gros bisous, ma belle, et très agréable après-midi


prepabac Archives - Phosphore\nAccueil » prepabac\nTout sur les bacs technologiques !\nViviers de talents, les bacs technologiques continuent de séduire des jeunes qui cherchent à se professionnaliser rapidement tout en acquérant une culture à la fois générale et technologique. En France, on compte 8 bacs technos, dans des domaines variés. On te donne les clés pour bien choisir le tien !\nRévise la STMG en ligne !\nBosse la Physique-Chimie en ligne !\nRévise la géographie en ligne !\nLa géographie, toute une histoire... On te partage quelques talents à suivre pour réviser sans y penser... sur YouTube !\n[Publirédactionnel] C’est décidé : cette année, j’assure en anglais\nUn tremplin pour vos projets !\nTremplin Prépabac : soutenez un projet d’avenir !\nMarine, 17 ans et lauréate du Tremplin Prépabac\nRéalisez votre projet d’avenir avec Tremplin PrépaBac Hatier\nRévise les SES en ligne !


British Airways dévoile son programme d'hiver\nL’été n’a pas encore une semaine que British Airways pense déjà à son programme d’hiver. La compagnie anglaise a dévoilé le 27 juin 2012 son plan de vols saisonnier, qui débutera pour tout le monde au moment du changement d'heure le 28 octobre. Son déploiement va, entre autres, obliger les voyageurs d’affaires marseillais à revoir leurs habitudes.\nAvec l’entrée en vigueur du programme d’hiver, British Airways ne desservira plus Marseille au départ de Londres Gatwick mais de celui de Heathrow. La destination italienne de Bologne suivra le même mouvement. Lyon et Toulouse ainsi que Basel, Düsseldorf et Luxembourg déjà installées au sein de l’aéroport de Heathrow vont de leur côté changer de terminal, quittant le bâtiment n°5 pour le terminal 1.\nLe rachat de BMI permet également à la compagnie de se développer rapidement sur les régions du Royaume-Uni en intégrant ses vols petit à petit, et proposer par exemple 32 % de sièges en plus sur l’Écosse au départ de la capitale. Elle a ainsi prévu d’ajouter deux vols quotidiens supplémentaires entre Londres Heathrow et Edinburgh ainsi qu’entre Heathrow et Aberdeen. La troisième ville d'Écosse a les faveurs du programme du transporteur puisqu’elle sera également desservie au départ de la plate-forme de Londres city, 3 fois par jour à partir du 24 septembre.\nLes avions British se poseront aussi sur le tarmac de Leeds Bradford 4 fois par jour à compter du 9 décembre 2012, marquant le retour des vols directs vers la capitale après l’arrêt de la ligne Flybe Leeds-Gatwick en mars 2011.\nSur son secteur international, le transporteur prévoit de mettre le cap sur Las Vegas depuis l'aéroport de Gatwick. Cette liaison tri-hebdomadaire débutera le 29 octobre. De cette plate-forme, il assurera également trois vols quotidiens vers Barcelone à partir du 23 février 2013. De l’aéroport de Heathrow, il reliera Londres à Séoul 6 fois par semaine à partir du 2 décembre 2012. La semaine suivante, il décollera quotidiennement vers Zagreb en Croatie. Il compte également ouvrir une ligne vers Venise (6 vols hebdomadaires) au départ de Londres City le 17 septembre.


seshiru: Premières floraisons...\nL'hiver aurait-il dit son dernier mot à Niigata? Le temps s'est tout à coup radouci, le soleil est réapparu et surtout...voici venir les premiers bourgeons, les premières fleurs de l'année et les premières éclosions sur les branches des cerisiers.\nPour fêter ça, ni une ni deux, je prépare un bento (également le premier de l'année) dans mes nouvelles boîtes et nous prenons le train pour Yahiko, la petite ville dans les montagnes (j'en ai déjà parlé ici).\n-Boite de gauche: onigiri (riz mélangé à un assaisonnement), omelette au fromage (recette chez Shoko), improvisation pseudo onigiri( jambon légèrement grillé à la poêle, omelette japonaise, riz, algue japonaise nori). Boite de droite: salade de choux blanc et cresson à manger avec une sauce salade au sésame, un onigiri (riz mélangé à un assaisonnement) , petite saucisse découpée à la base pour former un petit poulpe ( pas très visible ici mais je vous remontrerai ça plus tard)-\n- Compote pomme cannelle et tranche d'ananas-\nBien sûr, les gros cerisiers ne sont pas encore en fleur mais par ci par là, quelques éclosions, quelques bourgeons timides comme réveillés par la lumière.\nComme beaucoup de gens sont venus voir le hanami mais que la plupart des branches sont encore dégarnies, un groupe de grands mères est installé devant la salle des sports et sert du thé au Sakura (litt: fleur de cerisier) à tous les passants.\nLa saveur est exquise, le goût, un peu salé, et même la fleur se mange.\nNous dégustons la boisson sur une terrasse, au soleil.\nEt puis, nous décidons de grimper sur la montagne de la ville, jusqu'à un point d'observation. La forêt est magnifique et il fait chaud. A l'entrée, une petite cahute où se reposent les randonneurs et où l'on peut acheter à boire pour l'ascension (chose que nous aurions du faire...)\nArrivés au sommet, nous découvrons toute la vallée et les chaînes montagneuses encore enneigées d'un côté et la mer voilée par une brume mystérieuse de l'autre côté.\nNous descendons assez tard de la montagne. A la recherche d'un restaurant, nous tombons sur une petite fête du quartier où nous sommes accueillis très chaleureusement. Nous prenons des ramens à 400 yens (soit 3 euros) mais on nous fait également goûter à une brochette de bœuf délicieuse ainsi qu'à un ragout de tripes beaucoup moins appétissant. Heureusement, nous avons un train à prendre et nous filons avant de terminer le bol.\nVivement que les cerisiers soient tout en fleur pour y retourner!\nCorine 11 avril 2010 à 09:03\nNous aussi on a notre Hanami(le petit cerisier du jardin est en fleurs!)\nCécile 11 avril 2010 à 19:13\nHo!! Enfin un cerisier qui fleurit dans notre jardin? J'ai hâte de voir ça (s'il survit jusqu'au printemps prochain).\nmadame chocolat 14 avril 2010 à 01:38\noh, merci Cécile pour tes photos.\nclquipopotte 18 avril 2010 à 07:52\nJe sors de mon hamac , pour faire le tour de mes cuisines amies ... Comment tu fais pour être trois mois en vacances ??? J'adore flâner par ici ... Merci !!!\nCécile 18 avril 2010 à 23:03\nMadame chocolat! J'ai rêvé de toi l'autre jour! J'ai rêvé qu'avec Olivier, on venait te voir à Madagascar! Gros bisous, on pense bien à toi!\nclquipopotte: Hoo merci d'être passée! Je suis 3 mois en vacances parce que la programme d'étude pour les étrangers à Niigata est ainsi fait. En fait il est un peu mal fait et le niveau est en plus très bas. Du coup, même quand je travaille, j'ai l'impression d'être en vacances alors t'imagines!\nAnonyme 19 avril 2010 à 11:08\ndis donc t'as été élevée par qui pour faire de la récup vers les poubelles?non mais alors hein? bon!!! enfin s'il marche quand meme ce four...et puis tes gateaux ont l'air délicieux.\nCécile 19 avril 2010 à 21:09\nPapa: Excuse-moi mais je n'allais pas le laisser à la poubelle alors qu'il marchait! Et puis on dit pas non à la possibilité de faire de bons gâteaux ! C'est surtout comme ça que j'ai été élevée! ^_^ Par des parents hyper gourmands!!


Un pyromane nommé Copé - Libération\nUn pyromane nommé Copé\nPar Daniel Schneidermann — 2 octobre 2016 à 18:11\nJean-François Copé à son QG de campagne, le 31 mai. Photo Matthieu Alexandre. AFP\nComment passer d’une affaire de harcèlement scolaire à celle du voile islamique ? Rien de plus facile pour le candidat à la primaire.\nC’est l’histoire d’une adolescente de 13 ans, victime de harcèlement scolaire. Harcelée dans la cour de son collège, dans les vestiaires, sur les réseaux sociaux, elle a fini par se suicider. C’était en 2013. Ses parents en ont d’abord tiré un livre (Marion, 13 ans pour toujours). Le livre a ensuite été adapté en téléfilm (avec Julie Gayet dans le rôle de la mère). Le téléfilm a été diffusé la semaine dernière par France 2. Pour en assurer la promotion, le plateau de C à vous (France 5) recevait la mère de l’adolescente, Nora Fraisse.\nLa mère de Marion est assise au côté de Jean-François Copé, candidat à la primaire de la droite et du centre. C’est une émission où l’on discute successivement de tout ce qui «fait» l’actualité du jour. On vient de traiter le cas du livre de l’ex-conseiller-enregistreur de Sarkozy, Patrick Buisson (livre que Copé n’a pas lu), et voici donc l’affaire de harcèlement.\nNora Fraisse rappelle les détails du drame, la lâcheté (selon elle) des adultes, évoque la cyberviolence, les zones à risques (les vestiaires, donc). Filmé de profil à côté d’elle, Copé l’écoute, impassible. Puis on lui donne la parole. «Ce que vous dites est bouleversant, commence le candidat. Il se trouve que nous avons vocation à nous retrouver dans notre ville de Meaux parce que c’est un combat sur lequel à titre personnel je suis extrêmement sensible et mobilisé parce que j’ai été témoin en tant que maire de plusieurs difficultés de cette nature. Avec l’ensemble de mes collègues, des profs, des parents, on essaie de se mobiliser depuis des années.» On sent bien que toute cette tirade n’est qu’un préambule. On sent que le message essentiel reste à venir. «Je pense que c’est une cause nationale, poursuit Copé. Et qu’on ne le dit pas, parce qu’il y a un grand non-dit derrière tout cela.»\nUn «grand non-dit». Nous y sommes. «La seule chose que je puisse dire, c’est que cette notion de harcèlement il faut accepter de la voir dans sa… – il cherche le mot exact, grand geste de mains, élargissant le problème – … diversité.» Se tournant vers la mère : «Il y a l’histoire qui est arrivée à votre fille…» Puis, pivotant à 180 degrés vers l’animatrice, Anne-Sophie Lapix : «Il y a aussi dans les quartiers des situations qui mettent les jeunes filles dans des situations de fragilité dont personne ne veut parler. La question du port du voile, par exemple, qui est un grand tabou. Derrière ça il y a des jeunes filles qui se sentent obligées. La question des terrasses de café. C’est tout bête, mais regardez les terrasses de café dans beaucoup de nos quartiers, il n’y a que des hommes.»\nOn se pince. Est-on vraiment passé d’une affaire de harcèlement scolaire, impliquant des pré-adolescentes entre elles, pour de vagues mobiles de jalousie sur les résultats scolaires, à «l’affaire du voile» ? Oui. Rien pourtant, ni de près ni de loin, dans l’affaire survenue en 2013 dans un collège de Briis-sous-Forges (Essonne) ne laisse penser que le voile, ou l’islam, ou la religion d’une quelconque manière, puisse porter quelque responsabilité que ce soit.\nEt pourtant, voilà que Copé vient, ni vu ni connu, d’islamiser la question. Comme si tout débat, sociétal, social, économique, culturel, de l’étiquetage nutritionnel des aliments, à la vogue de Pokémon Go, devait immédiatement être rapporté à l’obsession musulmane. Hors-champ, on entend la protestation, faible, de l’animatrice : «On change de sujet. Là, ce sont des filles entre elles, c’est l’école…» Manifestement, elle a été prise au dépourvu. Elle ne s’y attendait pas. Comme la même équipe de France 5, quelques jours plus tôt, ne s’attendait pas, mais alors pas du tout, à entendre leur précédent invité Eric Zemmour balancer ses énormités sur les musulmans (il est vrai que le chroniqueur Patrick Cohen avait reconnu n’avoir pas lu «ligne à ligne» le livre de l’invité avant l’émission).\nOn se demande souvent comment se déroule exactement le processus de la zemmourisation universelle du débat public. Entre les logiques médiatiques, les stratégies politiques, les pulsions de l’électorat, où est la poule, où est l’œuf ? Et qui souffle sur l’étincelle ? Voici un minuscule exemple de départ de feu inattendu.


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Jeu de société : Wazabi - skymac.org\nConseillé par des amis, Wazabi est un petit jeu de cartes et de dés qui se révèle être une excellente surprise, même s'il n'a rien à voir avec l'excellente petite moutarde verte japonaise.\nLes joueurs disposent de 4 dés, qu'il faudra perdre pour gagner. Ils jouent les uns après les autres en commençant par lancer les dés. Le tirage de dé indique les actions que le joueur peut faire à son tour. Il peut soit donner un ou plusieurs dés, soit tirer des cartes, soit utiliser des cartes. Les cartes sont des actions qui vont permettre au joueur de se libérer de dés, ou de contrecarrer les plans de ses adversaires.\nLes parties sont rapides et animées. Entre dés et cartes, les interactions entre les joueurs sont nombreuses. Les actions des cartes sont suffisamment diversifiées pour que les parties ne soient pas monotones.\nLes parties sont amusantes, et c'est bien ce que l'on recherche, et comme elles sont plutôt courtes, il est possible de les enchainer afin que chacun puisse avoir sa victoire ... ou pas ...\nIl ne faut pas chercher à créer des stratégies trop complexes. Il y a tellement de mouvement dans les cartes et les dés, qu'entre deux tours, votre jeu peut changer entièrement. Cependant, il n'est pas impossible de créer de petits stratagèmes afin de bloquer vos adversaires les plus avancés ou pour tenter de vous guider vers la victoire.\nWazabi peut se jouer à 2, mais c'est à 3 que cela commence à devenir intéressant, et il est possible de jouer jusqu'à 6, où cela se transforme en foire d'empoigne, et où les stratégies sont d'autant plus compliquées à placer. Cependant, on rigole vraiment beaucoup.\nC'est encore plus vrai avec des enfants, qui n'hésitent pas à attaquer les adultes avec un grand sourire. Les cartes sont suffisamment explicites pour ne pas nécessiter un grand niveau de lecture, et en quelques parties, elle n'est plus nécessaire, les enfants connaissent parfaitement les cartes et leurs actions.\nAussi curieux que cela puisse paraître, et malgré une part de hasard dues aux cartes et aux dés, Wazabi est un jeu excessivement équilibré. Le nombre de dés limite le nombre d'actions et les cartes ne sont ni trop fortes, ni trop faibles.\nWazabi est un jeu qui a du piquant ! Il a toutes les qualités nécessaires pour remplacer le UNO dans les classiques familiaux. Il peut être aussi, un excellent jeu d'apéro, entre amis. Facile à transporter, dans son sachet en tissu, il peut aussi, être un merveilleux compagnon de voyage. Bref, Wazabi est un jeu passe partout qui ravira petits et grands. Un must-have à petit prix à avoir dans sa ludothèque.\nWazabi sur Amazon (lien sponsorisé)


Quel pneu pour la boue??\nSujet: Re: Quel pneu pour la boue?? Mer 12 Déc - 17:15\nVu le temps qu'il fait en ce moment je voudrais savoir quel pneu vous préfériez pour la boue?\npersonellement j'aime bien les michelins xcr a/t , swalbe jimmy , geax barro marathon\nSujet: passage dans la boue Mer 12 Déc - 17:28\nl'hiver je monte systématiquement des bulldog hutchinson av & ar\naccroche dans les virages 7/10\npassage boueux sur fond dur 8/10\nboue collante 4/10\nrendement sur passage sec 6/10\nusure une saison hivernal avec 3 sorties par semaine\nSujet: pneu boue Jeu 13 Déc - 8:04\nJe suis d'accord avec le jacky - les hutch bulldoggs sont supers bien q'un peu cher !!!!\nSinon le spider est un pneu qui évacue bien la boue et tient bien en latéral -\nPenser aussi à reduire les tailles c primordial -\nSujet: Re: Quel pneu pour la boue?? Jeu 13 Déc - 11:21\nil y a aussi les Maxxis medusa qui sont bien pour roulé dans la boue.\nSujet: Re: Quel pneu pour la boue?? Ven 14 Déc - 9:48\nsinon vous avez aussi les maxxis ignitor qui sont des pneus plus polyvalent que des médusa et je les trouvent plutot bon dans le gras...\nsinon j'aime bien les hutchinson mais je trouve leurs gomme trop tendre et donc ils s'usent trop vite...\nSujet: Re: Quel pneu pour la boue?? Ven 21 Déc - 9:50\nChez Yves, il me semble qu'il a des schwalbe petits crampons ( style medusa) en tringle rigide dans les 17€... Le Quinquin en raffole ...mais ils sont en arrière boutique l'endroit où il y a les rendez vous de travail les vendredis et samedis soir\nSujet: Re: Quel pneu pour la boue?? Lun 12 Jan - 12:10\nje suis d'accord avec lou singlard\npour les portes monnaies un peu plus rempli il y a chez spécialized le storm 2 bliss existe en 1.80 et en 2.00 spécifique boue compatible chambre et tubless avec produit\nde memoire comme je ne suis pas au mag il sont a 32.90€ a confirmé (sans votre remise bien sur)\npour plus de renseignement passer me voir au mag ou par mp\nSujet: Re: Quel pneu pour la boue?? Mer 15 Avr - 12:34\nVu qu'une grande partie des sprinters était au Roc Laissagais le week end dernier, et que le terrain était TRES TRES GRAS ce serait intéressant d'avoir leur retour d'expérience sur leurs pneus utilisés .....\nQuels pneus avez-vous montés ?\nOnt ils étaient à la hauteur de vos espérances ?\nQuels ont été leurs défauts et avantages ?\nSujet: Re: Quel pneu pour la boue?? Mer 15 Avr - 17:58\nAlors moi, je me suis planté sur toute la ligne je pensais qu'il allait faire beau !!!!! j'avais monté des Spé Fast Track en 2.00 j'ai galéré pendant 60 bornes a rattrapé le bike\nalors que pendant l'hiver j'avais des Spé Storm en 1.80\nJe ne suis pas le bon exemple\nSujet: Re: Quel pneu pour la boue?? Mer 15 Avr - 21:17\nPour moi j'ai rouler avec des sauserwind de chez spé en section 26*1.8 a l'avant et l'arrière et perso ils sont terribles dans des conditions humides ils ont des capacités de débourrages excellentes .\nCa fait un an que je roule avec et je n'ai pas a m'en plaindre.\nCe pneu est idéal sur le gras mais aussi sur le sec mais par contre je preconise de le monter en 2.00 par temps sec a l'avant pour avoir un peu plus de grip .\nCe pneu est un pneu polyvalent a mon gout\nIl est a recommander aux personnes ne souhaitant pas changer leurs pneus suivant le temps et le type de terrain.\nSujet: Re: Quel pneu pour la boue?? Jeu 16 Avr - 6:37\nEt bien pour nous avec Flav', on avait 4 michelin 205/65/15 sur le véhicule d'assistance du Team.\nEt lui avait aussi ses bottes à bout renforcé!!!!!\nSujet: Re: Quel pneu pour la boue?? Sam 18 Avr - 9:46\nPour moi c'était Maxxis Medusa 2.10 à l'avant et Maxxis Ranchero 2.00 à l'arrière. Devant pas de problème, le Medusa est nickel dans la boue, par contre, le Ranchero manquait vraiment de rendement dans la boue collante.\nSujet: Re: Quel pneu pour la boue??


La chanson du dimanche - La série, saison 1 : l'album - Bruno&co\nHome * Pablito Critiques d'albums La Chanson du Dimanche La chanson du dimanche - La série, saison 1 : l'album\nLa chanson du dimanche - La série, saison 1 : l'album\n* Pablito Critiques d'albums La Chanson du Dimanche\nTout le monde connait ou a déjà entendu parlé de La chanson du dimanche. Moi je connaissais, mais uniquement de réputation, deux trois chansons pas plus. Le concept ne m'intéressait pas plus que ça. Je savais ce que tout le monde savait, qu'en 2007, deux potes chevelus se lancent le défi de poster chaque dimanche sur internet, une chanson en vidéo faisant écho à l'actualité.\nLa suite, ce fut la porte ouverte au succès. Le nombre de visites sur les vidéos explose tellement, que le duo décide de devenir un vrai groupe et de déplacer leur savoir-faire sur scène. Le public est au rendez-vous et le groupe sort un premier album intitulé "Plante un arbre", accompagné d'une graine de tournesol géant. Quelle belle idée !\nEnsuite y a eu la télé, d'autres vidéos sur internet, et en 2010, ils écrivent ensemble une série retraçant les aventures de deux trentenaires immatures confrontés à leur quotidien. "La chanson du dimanche, la série !" qu'on a pu voir sur la chaîne Comédie puis Canal +. Enfin vous, pas moi.\nLa première saison terminée à la télé, place à l'album (dans les bacs depuis le 26 septembre), et qui regroupe 19 titres inédits. Un album à l'image du groupe : affranchi, éclectique et engagé ! Tout ça teinté de second degré car c'est beaucoup mieux de faire passer des messages dans la bonne humeur.\nAprès m'être intéressé d'un peu plus près à ce groupe, c'est avec surprise que je découvre un duo de paroliers excellents ! Je me plonge donc dans l'album et ma surprise continue son petit bout de chemin. Moi qui n'ai jamais vu la série, j'apprécie l'humour de l'album.\nOn y retrouve une ode à la République "Être français", un tube pour Patrick Sébastien "Tombez les braguettes", une chanson punk "Mazerfacker", une chanson composée pour Florent Pagny "Être un homme", ou bien encore une comptine pour enfants "Crabou", une auto-dérision (?) "En quête de buzz"... toute l'actualité y passe. Politique, sport, people... 19 chansons pour 36 minutes de délire et de dérision.\nLa saison 2 de la Série est actuellement en écriture. Ils seront de retour sur internet avec la campagne présidentielle de 2012, et sur scène l'été prochain.\nEn fait Alec et Clément sont vraiment des allumés !\nInternet, scène, albums, télé ? à quand le film au cinéma ? Autant en profiter. Un peu d'humour dans la chanson française ne fait vraiment pas de mal ! C'est même sacrément rafraîchissant quand c'est bien fait. Et eux ils le font sacrément bien. Un conseil ? Ecoutez vite l'album !\nd'autres groupes à découvrir chez mathpromo\nLa chanson du dimanche - La série, saison 1 : l'album Reviewed by Pablito on 12:24 Rating: 5\nTags : * Pablito Critiques d'albums La Chanson du Dimanche


Saut et Lancer Archives - Wops\nAjouté le 5 septembre 2017 5 septembre 2017 par Fredd\nDans le jeu gratuit Caveman Hunt, lance un homme des cavernes le plus loin possible en direction d’un mammouth. Augmente les capacités de ton héros avec les gains obtenus lors de tes différents lancers. A quelle distance penses-tu pouvoir le lancer?\nAjouté le 20 juin 2017 par Fredd\nDans Raven’s Rainbow Dreams, l’héroïne de Teens Titans Go! s’envole au pays des rêves et y chevauche sa licorne adorée. Aide la à se rendre le plus loin possible en sautant de nuage en nuage en cliquant au moment adéquat afin qu’elle rebondisse dessus. Attention de ne pas tomber dans le vide ou de heurter les ballons à tête de pirates sinon ce sera le réveil assuré.\nClassé dans : Saut et Lancer\tTaggé : mobile, teens titans go\tLaissez un commentaire\nJump Jump Puzzle est un jeu simple en apparence mais il recèle de nombreux pièges. Amuse toi dans les différents niveaux pour le fun et tente le meilleur score dans le mode Endless. Attention, terriblement addictif\nAjouté le 2 mai 2017 8 mai 2017 par Fredd\nDans le jeu Jump Kitty, aide un petit chaton tout mignon à aller le plus loin possible en sautant par dessus les dangers. Plus tu iras loin, plus la vitesse augmentera!\nAjouté le 24 avril 2017 24 avril 2017 par Fredd\nDans Spear Toss, tu vas devoir établir, grâce à trois lancers de javelot, la plus grande distance possible. Clique une première fois pour t’élancer, clique et reste pressé sur le bouton gauche de la souris et relâche au moment adéquat pour lancer le javelot. Attention, si tu relâches trop tard, tu vas mordre la ligne et ton score sur ce lancer sera nul.\nFrozen Rush Endless Mode\nAjouté le 11 avril 2017 15 avril 2017 par Fredd\nAprès avoir ramené les lumières nordiques dans Frozen Rush sur au moins 3 niveaux, affronte le monde de la reine des neiges dans une course sans fin. Saute par-dessus les puits de neige, collecte des cristaux et attrape des flocons de neige avec le héros de ton choix et reste en vie le plus longtemps possible! Les jeux dans les 2 versions sont liés, les progrès dans l’un seront aussi dans l’autre. Augmente tes capacités…\nAjouté le 11 avril 2017 par Fredd\nRamène les pierres de lumière nordiques dans Frozen Rush ! Le Grand Pabbie a besoin de l’aide d’Anna et de ses amis. Tous les cristaux perdent leur lumière. Saute par-dessus les puits de neige, collecte des cristaux et attrape des flocons de neige avec les héros de la Reine des neiges. Rends-toi dans la vallée de la pierre vivante depuis Arendelle !


Le site a d’abord été occupé par les Vikings. Après les Vikings, la famille Grant contrôle la ville, d’où son nom.\nLes Anglais, durant la Guerre de Cent Ans, fortifièrent la Ville mais en furent définitivement chassés en 1442 par les mêmes défenseurs qui les avaient chassés du Mont Saint Michel en 1434.\nDès le milieu du XVème siècle, les bateaux de Granville partaient pêcher la morue à Terre-Neuve. Sous Louis XIV Granville était un port corsaire.\nLa haute Ville, cœur historique de la Cité, renferme les hôtels particuliers, résidences des riches armateurs Granvillais.\n« les Rhumbs », villa de Christian Dior, a été transformée en « Musée Christian Dior »\nDepuis Granville, départ pour les îles Chausey, ou vers les îles Anglo-Normandes en saison. Le tourisme a progressivement remplacé la Grande Pêche.\nDepuis le milieu du XIXème siècle, le tourisme a progressivement remplacé la Grande Pêche. Christian Dior, natif de Granville, légua sa villa à la municipalité de Granville pour y faire un Musée de la mode « Le Christian Dior ».


1 Drive Air Impact Wrench Gun 6800nm 1inch Drive Hammer Tool Grade Industriel\n1 canon de clé d’impact d’air d’entraînement 6800nm 1inch lecteur marteau de qualité industrielle. Faite de métal à haute résistance, avec traitement spécial antirouille et corrosion, la clé pneumatique est durable et a une durée de vie plus longue.\nLa pression d’air est de 812kg/cm², la vitesse libre nominale est de 420rpm, et le couple maximum est de 2180nm. Travaillez plus efficacement, offrez plus de commodité pour votre entretien. Très approprié pour le travail général d’entretien des camions, des pneus et de l’équipement lourd. Il est également disponible pour un usage à domicile et commercial. Conception d’impact d’air, avec la poignée auxiliaire facile à utiliser, pour vous fournir plus de convenance en réparant, économisant le temps et l’effort.\n17,8 x 61cm/7 x 24po. Vitesse libre: 4200rpm consommation moyenne d’air: 35cfm évalué vitesse sans charge: 4200r.M diamètre du boulon de capacité: environ.\n41mm/1.6in pression d’air : 8-12kg/cm² entrée d’air : 1/2in longueur d’enclume : 8in couple maximum : poids de 2180n-m : environ 13.5kg/29.8lb lecteur carré : 1in. Notre prix d’inscription comprend la valeur des marchandises, le coût de l’emballage et l’exportation.\nSi vous êtes satisfait de notre service, pls. Notre objectif est de fournir un service à la clientèle de niveau, votre reconnaissance nous encouragera grandement et vous servira mieux. Nous nous efforçons de satisfaire tous nos clients. Nous ferons de notre mieux pour dépasser vos attentes en matière de service à la clientèle, de communication et d’expédition de vos commandes. L’article " 1 drive air impact wrench gun 6800nm 1inch drive hammer grade industrial " est en vente depuis le lundi 22 février 2021.\nCet article est dans la catégorie " pièces de véhicules & accessoires \_équipement de garage & outils \_air tools\_air cliquets ". Le vendeur est " zichaocart " et est situé dans le Leicestershire, à l’est. Cet article peut être expédié au Royaume-Uni.


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La quatrième génération de Kia Rio adopte un design plus séduisant, qui reprend les proportions qui s'imposent : elle est plus basse, plus large et plus longue, et l'empattement a été allongé. Le résultat est une voiture plus spacieuse - parmi les meilleures de sa catégorie - avec un coffre plus grand et une meilleure sensation de conduite. De plus, si vous la regardez avec quatre ou cinq verres, elle peut ressembler à une Classe A, du moins de profil. Elle fait puissamment penser à l'Auris (E150) avec son solide pilier C, bien qu'elle ait moins de présence que la Rio précédente.\nToutes les Rio ont la calandre supérieure couverte, ainsi que des panneaux de dessous de caisse pour améliorer le Cx (0,316).\nJ'ai raté la troisième génération, mais je me souviens parfaitement du modèle de deuxième génération. A l'époque, Kia osait encore proposer des versions berlines en Espagne, comme avec la première génération. Ces modèles ont été perdus, comme des larmes sous la pluie. La nouvelle Rio est une voiture bien mieux placée dans sa catégorie, avec des arguments de vente plus solides. Il existe une version berline mais nous ne la verrons pas ici. Nous ne verrons pas non plus de trois portes, car la génération précédente n'avait qu'une part de 10% et a été abandonnée. Nous verrons dans quelques mois des versions plus intéressantes, avec cinq portes.\nKia voulait lui donner un aspect plus robuste, plus de qualité, plus de présence sur la route. Plusieurs détails montrent clairement que cet effort est perceptible, comme le corps 30 % plus rigide en augmentant à plus de 50 % la quantité d'aciers à très haute résistance. Il convient de rappeler que Kia appartient au groupe Hyundai, et entre autres choses, ont des aciéries, l'acier est fourni en interne. L'insonorisation a également été améliorée en général, ainsi que la qualité perçue. Lorsqu'il s'agit de conduire, tout cela est perceptible.\nCet effort est complètement sapé par d'autres détails. La boîte à gants tombe comme un plomb, surtout si vous avez les manuels d'instructions dans toutes les langues européennes et de la Terre du Milieu, et ça fait mal si vous ne faites pas attention, j'ai mis un tweet à ce sujet (avec vidéo). Les pare-soleil, lorsqu'ils sont fermés, donnent une bosse sur le toit, très Dacia tout ça. Dans la même voiture, le support du pare-soleil a une ouverture retardée et un trou pour placer le mobile, avec une surface en caoutchouc, qui le maintient très bien. Qui peut le comprendre ?\nIl dispose de 1 070 mm pour les jambes, 1 375 mm pour les épaules et 1 020 mm pour la tête aux places avant. A l'arrière, ces dimensions sont respectivement de 850, 1.355 et 964 mm. Je la trouve très habitable en général, si les sièges avant ne sont pas rejetés dans leur position la plus reculée, je serai à l'aise avec une taille tout à fait moyenne. Dans les sièges latéraux il y a un support acceptable, dans le milieu non, mais c'est très commun, pas un défaut de ce modèle. J'ai trouvé que les sièges avant étaient excellents.\nLa capacité du coffre est de 325 litres, soit 37 litres de plus que le modèle précédent, bien que le porte-à-faux arrière soit plus court.\nIl y a deux tableaux de bord, selon la garniture, le plus simple semble avoir été conçu il y a 10 ans, et le plus moderne dispose d'un écran de 3,5 pouces avec diverses informations, couleurs et animations. Dans cette voiture, c'est une touche agréable, mais ce n'est pas essentiel. Lors du premier essai, le coffre ne s'est pas fermé correctement (il faut essayer un peu) et l'avertissement de coffre ouvert était si discret que ni le premier conducteur ni moi-même ne l'avons remarqué pendant un certain temps. Il n'y avait pas de bip, mais il y avait une animation à laquelle nous n'avons pas prêté beaucoup d'attention.\nIl est agréable de constater que le volant est réglable en hauteur et en profondeur dès le modèle de base !\nÀ partir de la version intermédiaire, elle dispose d'un écran tactile pour l'interface homme-machine (IHM) permettant de contrôler le système audio, la navigation et certaines applications intégrées. Le système nécessite une connexion WiFi pour pouvoir fonctionner au mieux, par exemple pour obtenir en temps réel la localisation des embouteillages ou connaître les prévisions météorologiques. Nous devrons partager la connexion de données du téléphone. Ceux qui possèdent un Android 5 (ou supérieur) ou un iPhone compatible avec CarPlay, disposeront de fonctions supplémentaires. Vous pouvez donc utiliser certaines applications directement avec cet écran, et laisser le téléphone hors de vue, pour plus de sécurité.\nCette voiture possède un détail technologique très cool, à savoir qu'elle dispose d'un connecteur USB pour les sièges arrière, uniquement pour la recharge. Dans une voiture moderne, c'est plus important qu'un cendrier, les temps changent. J'aime la façon dont l'orientation des commandes a été résolue, et le fait qu'il ne soit pas nécessaire de mettre la main à l'intérieur de la jante du volant pour toucher l'ordinateur de bord. Sur le plan ergonomique, je suis convaincu qu'il s'agit d'une voiture confortable et agréable à conduire, et avec les commandes au volant, de nombreuses fonctions n'impliquent pas de retirer les mains de là où elles devraient être. L'écran tactile est très bien placé, on peut dire qu'il s'agit d'un design moderne.\nSur le marché espagnol, les intérieurs seront soit noirs, soit noirs et gris, c'est-à-dire toujours aussi tristes. Dans les unités de test déployées au Portugal, il y avait des bicolores avec du cuir synthétique, très cool, mais qui ne seront pas proposés en Espagne. C'est dommage, il y a beaucoup de modèles du segment B qui offrent une touche de joie et de couleur dans les intérieurs, et ici la Rio est trop rationnelle. D'ailleurs, le levier de vitesse de la version essence de base a la forme d'une boule, je l'ai préféré au pommeau plus carré de la six vitesses.\nIl y a des poches partout pour vider vos poches. Les portes avant peuvent contenir des boissons d'un litre et demi, les portes arrière d'un demi-litre. Il y a également deux compartiments à boissons entre les sièges avant. Dans la boîte à gants il y a un seul compartiment, et je conseille de ne rien placer de lourd pour éviter une descente violente de la boîte à gants, elle n'est pas retardée. Sous la climatisation, vous pouvez placer le téléphone portable de façon à ce qu'il ne bouge pas, près du câble pour le charger.\nLa plupart des matériaux sont durs, c'est l'habitude du segment, bien que l'on commence à trouver dans la concurrence des modèles qui placent des rembourrages dans les zones les plus évidentes. L'ajustement semble bon et il n'y a pas de défauts évidents dans la finition. En revanche, il arrive que les portes ou le coffre ne se ferment pas avec la force habituelle. Quoi qu'il en soit, l'impression générale que donne le Rio est bonne, surtout avec le recul. La Kia Rio de deuxième génération semblait plus déplacée par rapport à l'offre de l'époque.\nAmélioration du comportement et des sensations de conduite\nLes ingénieurs ont passé des heures à rendre la conduite plus européenne, plus précise. Comme la carrosserie est plus rigide, avec une attention particulière portée au faux-châssis avant, la suspension a été retouchée pour être plus docile. Il est certain que la Rio se comporte bien et rapidement, comme nous l'avons testé dans le paddock du circuit d'Estoril sur des parcours de cônes que nous avons effectués à pleine vitesse avec un espace minimal. À propos, Pistonudos a établi le meilleur temps dans l'épreuve du circuit d'habileté avec le chut de balle géant inclus, 32,3 secondes. Lors de ce test, nous avons vérifié la manœuvrabilité et l'agilité de la voiture.\nAu fait, oui, elle est très agile, mais j'ai trouvé la direction très molle à basse vitesse, à tel point que dans l'une des bosses, j'ai utilisé trop de force et m'a donné une secousse dans le testicule droit. À des vitesses plus élevées, la direction devient un peu plus dure, mais je ne suis pas convaincu à basse vitesse. Cependant, pour le stationnement, c'est un avantage évident. Je préférerais un bouton qui alterne la dureté, comme le CITY de Fiat. Le volant suit les trajectoires avec précision et vous n'avez pas la sensation d'être isolé de la route, même si cela m'a donné cette impression.\nIl possède une suspension confortable et tient bien la voiture lorsqu'on la conduit comme une personne normale. Il y a un peu de balancement quand on roule au couteau, mais il faut garder à l'esprit que cette voiture est faite pour plaire à tout le monde, puisque le segment B couvre toutes les tranches d'âge, et qu'elle n'avait pas l'intention de faire un pur-sang. Pour ce qui est d'une voiture de ce type me convainc, elle va très bien. La suspension arrière est un peu plus sèche que l'avant, mais c'est normal pour les voitures équipées d'un essieu de torsion McPherson à l'avant et à l'arrière.\nL'un des tests effectués dans la zone du circuit comprenait un freinage d'urgence avec esquive. J'ai été surpris par le peu d'espace dont il avait besoin pour freiner et par sa stabilité dans la recherche de virage, effectuée à un peu plus de 70 km/h avec trois personnes à bord. En fait, il a freiné si rapidement que je n'ai même pas appuyé sur la pédale au plancher la première fois. Lors d'une deuxième répétition, j'ai réussi à m'arrêter avec plus de force, mais j'ai dû utiliser plus de force que d'habitude pour freiner. Je pense que le servo de frein devrait recevoir quelques newtons d'assistance supplémentaires. En réalité, il faut que cela sorte du premier coup, il n'y a pas de temps pour s'entraîner.\nLes secrets de la suspension de la nouvelle Rio comprennent de nouvelles jambes de force McPherson, un essieu de torsion surélevé, des amortisseurs arrière verticaux et des amortisseurs avant à soupapes linéaires préchargées. Selon le constructeur, la réponse de la direction et le plaisir de conduire sur des routes cahoteuses sont améliorés. Dans l'ensemble, la Rio est très confortable.\nQuant au contrôle de stabilité, VSM dans cette marque, il fonctionne de manière opportune. Il ne réagit pas bizarrement, il fait ce que vous attendez de lui. Il y aura bientôt une version plus sportive, GT Line, avec un moteur 1.0 T-GDi 120 ch et une esthétique plus agressive. Bien sûr, la base est plus que bien. Elle n'est peut-être pas la plus sportive du segment, mais elle séduira des personnes qui n'auraient jamais envisagé d'acheter une Kia auparavant.\nVoici ses moteurs\nMoteur 1.25 CVVT\nLe plus jeune de la gamme est un 1 248 cm3 à aspiration naturelle, de la même cylindrée que le 1.3 MultiJet de Fiat (ils n'ont rien d'autre en commun) et à quatre cylindres. C'est un type de moteur en extinction, mais qui rendra de bons services à la Kia Rio. Avec une puissance de 84 ch et une boîte de vitesses à cinq rapports, elle possède ce qu'il faut pour une voiture de cette catégorie, des performances correctes, un entretien facile et une consommation très raisonnable.\nEn fait, c'est l'essence la plus recommandable de la gamme à mon humble avis, car elle est parfaitement équilibrée, silencieuse et ne vibre pas. Lorsque l'on monte en régime pour obtenir plus d'accélération, le bruit est évidemment plus fort, mais ce n'est pas un bruit désagréable. Le moteur à aspiration naturelle implique d'utiliser le levier de vitesses avec agilité pour obtenir la meilleure réponse, car à bas régime il tient mais accélère peu.\nLors du court essai, avec deux passagers et quelques rampes à 80-90 km/h, la Rio grimpe avec suffisamment d'envie et si la cinquième est bloquée, elle descend à la quatrième et remonte. Plus on va vite, mieux il s'en sort, car le couple maximum est à 4 000 tours. Je trouve très remarquable le fait que la consommation est très contenue avec ce moteur, mon partenaire de test et moi avons fait une moyenne de seulement 5,1 l/100 km d'essence en ayant roulé au même rythme que le trafic de Lisbonne, et nous mentirions si nous disions qu'aucune accélération n'a été prise.\nMoteur 1.4 CRDi (90 PS)\nComment va le petit chaudron ? Beaucoup mieux que prévu. Avec un couple maximal de 240 Nm entre 1 500 et 2 500 tr/min, c'est un moteur très élastique qui réduit considérablement la nécessité de changer de vitesse, et qui répond étonnamment bien à n'importe quel régime. Même en partant d'un peu plus de 1 000, il gagne en vitesse sans se plaindre, sans vibrations gênantes et sans bruit désagréable. De plus, il me semble être le moteur le plus recommandable de toute la gamme.\nJe ne le recommande pas seulement à ceux qui recherchent la consommation la plus basse - puisqu'il demande toujours moins qu'une essence - mais aussi à ceux qui veulent un moteur avec une bonne réponse en général. Dans certains modèles, choisir l'essence ou le diesel, c'est comme choisir une blonde ou une brune, c'est-à-dire que c'est totalement une fonction de goût, sachant qu'une blonde n'est pas en soi meilleure qu'une brune et vice versa. Qui dit blonde ou brune dit aussi bleu marine ou noir, donc personne ne doit se sentir discriminé.\nLa version 77 ch de ce moteur a le même couple maximum, mais un turbo à géométrie fixe au lieu d'un turbo à géométrie variable (WGT).\nJ'ai roulé avec ce moteur avec trois adultes à bord, ce qui est inhabituel pour une présentation, mais nous avons réuni trois collègues qui se sont bien accordés. Même avec le poids accru, la voiture se déplace comme une fusée avec 90 ch, et permet même de s'amuser dans les sections sinueuses - comme un rallye local - sans avoir la sensation constante que le moteur est mort. Je ne peux pas parler de la consommation de carburant ici, car nous lui avons donné tellement de kilomètres que la moyenne est montée à 6,5 l/100 km et ce n'est pas du tout représentatif. Cependant, je peux vous dire qu'en conduisant doucement, j'ai obtenu 3,8 l/100 km sans aucune difficulté.\nMoteur 1.0 T-GDI (100 ch)\nEnfin, le moteur trois cylindres de nouvelle génération. J'ai eu mon premier contact avec cette famille de moteurs nouvellement développée dans la Kia cee'd et je dois me souvenir que je n'étais pas du tout convaincu. Je l'ai trouvé peu élastique et avec une consommation très variable selon l'utilisation. Au Rio, je pense la même chose. Les rapports sont plus longs qu'une décennie sans faire l'amour, il suffit de dire que le deuxième court à près de 110 km / h, et que le troisième, quatrième et cinquième peuvent nous laisser vendus si nous ne changeons pas rapidement. Comme pour le 1.25, la boîte de vitesses comporte cinq rapports. L'année prochaine, une automatique avec double embrayage robotisé sera disponible.\nA bas régime, ce moteur est noyé, ce qui est évident si l'on considère sa faible cylindrée. La même chose arrive à l'EcoBoost de Ford, seule la version de 140 ch sauve la situation en faisant souffler davantage la turbine. Il se sent à l'aise à haut régime. Les 1.0 trois cylindres Volkswagen (1.0 TSI) et Opel (1.0 SIDI) ont paru beaucoup plus satisfaisants en élasticité, et pourquoi ne pas le dire, en plaisir d'utilisation. Il s'agit du typique trois cylindres qui vibre, transmet les vibrations à l'intérieur et réduit la qualité perçue de l'ensemble de la voiture. Il aimerait être aussi raffiné que le diesel. Elle a aussi le problème de ne pas tenir dans les descentes, ce qui oblige à utiliser les freins plus souvent, et même en deuxième vitesse, elle peut s'enliser à basse vitesse !\nElle a dépensé entre 7 et 9 l/100 km (dans le pire des cas), une voiture à aspiration naturelle peut facilement améliorer ce chiffre.\nDésolé, je n'aime pas ça. De plus, je pense que Kia a eu tort de ne pas proposer le 1.4 CVVT atmosphérique de même puissance - la cee'd propose les deux moteurs - car le quatre cylindres est plus agréable à utiliser, vibre beaucoup moins et dans certaines circonstances, je parierais ma peau qu'il consomme moins d'essence. Bien sûr, ce moteur homologue moins de CO2, donc le débat s'arrête là. Sur le papier, c'est un bon moteur à vendre car il profite au constructeur. Pour l'environnement certainement pas, le CO2 ne le diminue pas, mais l'émission de particules augmente tissu, comme ils n'ont pas mis filtre malgré avoir développé, pour Euro 6b n'est pas nécessaire. L'injection directe, le turbo et la faible cylindrée sont une combinaison fatale pour la qualité des gaz d'échappement.\nJusqu'à avril n'arrivera pas chez les concessionnaires, mais nous pouvons donner des prix. La gamme commence par la 1.25 Concept, 10 909 euros avec une remise promotionnelle de 2 300 euros et une réduction de 750 euros en échange d'un financement (qui est une réduction d'intérêt cachée). Trois niveaux de finition : Concept, Drive et Tech, associés à toutes les motorisations, à la seule exception de la finition supérieure pour le diesel de 77 ch. Le moteur 1.4 CVVT n'est pas proposé en Espagne, ni la carrosserie de la berline. Il n'y a pas d'automatique. Le plus cher est à 16 209 euros (1.4 CRDi 90 Tech), dans les mêmes conditions de remise promotionnelle et de financement.\nLa finition Concept est équipée de pneus 15″ avec des jantes en alliage (la 1,25 va avec des enjoliveurs), d'une roue de secours temporaire, d'un capteur de lumière, de systèmes de sécurité de base, d'une connectivité de base (Bluetooth, auxiliaire et USB), de la climatisation, de rétroviseurs électriques, d'un volant réglable en profondeur et en hauteur, et d'un siège conducteur réglable en hauteur. Les 1.0 T-GDI et 1.4 CRDi ajoutent également des feux de jour à LED et des feux de brouillard avant.\nLa Rio est disponible en huit couleurs populaires.\nSur l'échelon supérieur, Drive, la calandre a un entourage chromé, et les rétroviseurs et poignées de porte sont de la couleur de la carrosserie. A l'intérieur, nous retrouverons le détecteur de pluie, les capteurs de stationnement, les vitres arrière électriques, la climatisation automatique, le volant et le pommeau de levier de vitesse en cuir, le chargeur USB arrière, la connectivité smartphone (Android Auto et Apple CarPlay), la caméra de stationnement arrière, les services connectés TomTom (7 ans), le navigateur avec écran 7″ et les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec clignotant intégré.\nEnfin, le Tech complète la dotation avec des pneus 17″ avec jantes en alliage, fixation du filet dans le coffre, tableau de bord avec écran TFT 3,5″, vitres teintées, feux arrière à LED, rétroviseur automatique anti-éblouissement et systèmes de maintien dans la voie et assistant de freinage d'urgence avec détection des piétons. L'alerte de circulation transversale arrière (RCTA) et l'alerte d'angle mort (BSM) seront disponibles à une date ultérieure.\nLa Kia Rio est garantie sept ans ou 150 000 kilomètres, et le fabricant assure qu'il honore cette garantie même si le client ne se rend jamais dans un centre de service officiel. Bien entendu, l'atelier de service devra suivre toutes les procédures de la marque - le mécanicien n'a pas besoin d'une formation spécifique - en temps et en heure. J'avais toujours pensé que cette garantie signifiait que le client était marié à Kia pendant sept ans, mais non, la législation européenne les oblige même s'il s'agit d'une garantie supérieure à ce qui est requis par la loi.\nEn attendant l'arrivée de la nouvelle Rio, Kia dispose d'un stock suffisant du modèle sortant pour répondre à la demande.\nContact : ICON Bronco ❯\nAjouter un commentaire de Contact : Kia Rio 2017


Mosaic ELT - Join us\nOffre de CDD dans le cadre du projet ELT/MOSAIC au sein du GEPI – Observatoire de Paris (référence CDD-GEPI-MOSAIC-FFPS) :\nL’Observatoire de Paris est l’institut hôte du projet de spectrographe multi-objets MOSAIC pour l’ELT européen de 39m réalisé par l’ESO et qui devrait voir sa première lumière en 2024. Il s’agit d’un des projets majeurs et prioritaires de la communauté astrophysique européenne et française à l’horizon 2025. MOSAIC vient de finir sa phase de design conceptuel (phase “A”) et devrait entamer une phase de design préliminaire courant 2019. MOSAIC sera dédié à la réalisation de plusieurs grands relevés publiques de sources couvrant différents champs de l’astrophysique. Dans ce cadre, un effort important devra être porté aux outils scientifiques (logiciel de réduction de données, logiciel de planification des observations, simulateur d’instrument) qui permettront de préparer et de mener à bien ces relevés. Le simulateur d’instrument constitue la première pierre angulaire de cette chaine et devra être prêt dès la fin de la phase B.\nLe GEPI recherche un(e) scientifique afin d’assurer les missions suivantes:\nRéaliser un prototype de simulateur d’instrument intégrant la réponse du télescope, de l’optique adaptive, du spectrographe, des fibres optiques et du détecteur;\nContribuer à définir les interfaces avec les autres outils scientifiques et en particulier le logiciel de réduction de données, en collaboration avec l’équipe chargée de leur développement.\nIl s’agit en particulier de la réalisation du prototype d’un logiciel de modélisation numérique de l’instrument MOSAIC capable de produire des poses simulées de l’instrument permettant :\nd’évaluer les performances optiques et la sensibilité de l’instrument;\nde fournir un outil de diagnostic lors des tests de l’instrument;\nde faciliter la définition et la préparation des différents outils / procédures de calibration de l’instrument ainsi que, à terme, celles des logiciels de réduction et d’analyse des données.\nCe prototype sera livré à l’équipe de développement des outils scientifiques de MOSAIC localisée au GEPI.\nDans ce cadre, le GEPI recrute un(e) chercheur instrumentaliste avec de bonnes connaissances en optique et une expérience en calcul scientifique sur un contrat à durée déterminée de 1 an. Le travail s’effectuera au sein du PO de MOSAIC regroupant environ 6 personnes. Il/elle impliquera une collaboration étroite avec l’équipe en charge du développement des outils scientifiques de MOSAIC (SSO) qui regroupe 3 ingénieurs, ainsi qu’avec l’IS principal à Oxford et l’ingénieur système au LAM.\nEmploi type :\nIR BAP C/E\nGEPI – Observatoire de Paris\n5 place Janssen, 92190 Meudon\nconcevoir, développer et tester le prototype de logiciel de modélisation numérique de l’instrument MOSAIC et rédiger les documentations associées;\npréparer et conduire les séquences de test du logiciel, rédiger les documentations et rapport associés.Compétences demandées:\navoir une expérience dans la modélisation numérique d’instruments et de leurs sous-systèmes (télescope, optique adaptive, spectrographe, fibres optiques et détecteur);\navoir une expérience dans la programmation orientée objet (Python ou équivalent);\navoir une expérience de l’environnement système unix;\navoir une expérience dans le traitement de données (idéalement en astronomie et en particulier dans le domaine de la spectroscopie);\nêtre capable de travailler au sein d’une équipe dans le cadre d’un projet de grande ampleur;\nmaîtriser une démarche qualité;\nmaîtriser l’anglais à l’écrit et à l’oral.\ncontrat CNRS à durée déterminée d’une durée de 1 an (avec extension possible)\nrémunération brute mensuelle niveau IR CNRS: 1900-2400€ net / mois selon expérience\ndébut du contrat : le plus tôt possible à partir de 10/2018


Vincent Berger : « Le cours magistral est devenu désuet » » VousNousIls\nVincent Berger : « Le cours magistral est devenu désuet »\n21 décembre 2012\t4 Réactions\nVincent Berger est le rapporteur général des Assises de l’enseignement supérieur et de la recherche. Certaines propositions de son rapport, rendu le 17 décembre à François Hollande, recommandent la fin du cours magistral à l’université. Une « institution » qui, à l’ère du numérique, doit selon lui être repensée. Explications.\nLors des Assises, la pertinence du cours magistral a été remise en question, pourquoi ?\nL’émergence des technologies numériques change la donne. Le numérique, ce n’est pas seulement un outil, c’est aussi un bouleversement de notre rapport aux savoirs. La connaissance est partout, disponible en permanence, sur Internet, sur les téléphones… Cela modifie forcément le rapport à l’enseignant. Il n’est plus le seul dépositaire de la connaissance. Il n’est plus là pour délivrer le savoir mais pour enseigner à « savoir savoir ». Dans ce contexte, le cours en amphithéâtre, qui est unidirectionnel, parait désuet, voire anachronique.\nPar quoi seraient alors remplacés ces cours magistraux ?\nIl ne faut pas imaginer que le numérique puisse résoudre tous les problèmes et que, par son utilisation, on ne vise que la réalisation d’économies ! Rien ne remplace le contact humain. La valeur ajoutée de l’université aujourd’hui c’est l’humain. Nous préconisons une double approche, avec d’un côté le développement des cours en ligne et de l’autre une nouvelle relation au savoir entre l’enseignant et l’étudiant avec plus de temps consacré au suivi des études. On peut imaginer davantage de travaux dirigés, de travail en petits groupes et d’échanges directs avec les enseignants. C’est une transition qui se fera sur plusieurs années, la transformation des pratiques sera longue.\nComment imaginez-vous cette université en ligne ?\nLes Etats-Unis développent déjà l’université en ligne. Ce pays a un modèle d’université qui selon moi n’est pas tenable en France. Aux Etats-Unis l’enseignement supérieur est un marché et où les frais d’inscription sont très élevés. En France, c’est un service public. Cela doit le rester. Mais l’université et l’école en ligne à la française sont à construire. Tout est imaginable, à commencer par une coopération entre les établissements d’enseignement supérieur, avec la mise au « pot commun » de certains cours. Toutes les universités auraient ensuite le droit d’utiliser ces cours. Dans cette configuration, on demanderait aux étudiants de suivre en ligne tel cours avant une date donnée. Bien sûr, cela représenterait un investissement de départ important et un énorme travail de fabrication du « matériau premier » et de réalisation des supports adéquats.\nC’est donc l’avenir de nos universités ?\nLes universités et les écoles françaises s’ouvriraient à tous, sur le territoire national comme à l’étranger. Tout étudiant motivé pourrait suivre les cours et décrocher un diplôme, qu’il soit malade et dans l’incapacité de se déplacer, qu’il s’agisse des étudiants empêchés, c’est-à-dire en prison, ou encore des élèves francophones basés à l’étranger, en Afrique par exemple. Si l’université française rate ce virage, des structures étrangères s’engouffreront dans la brèche. Lors des Assises nationales de l’enseignement supérieur et de la recherche, beaucoup de collègues, qui n’avaient pas vu venir ces changements, en ont pris conscience. C’est devenu un sujet d’indépendance nationale.\n4 commentaires sur "Vincent Berger : « Le cours magistral est devenu désuet »"\nA.Nonimo 22 décembre 2012 à 17 h 40 min\nLe problème, c’est que « savoir savoir » n’est qu’une petite partie de ce que nous, enseignants-chercheurs, transmettons. Mieux, nous le transmettons tout en le comprenant plus profondément nous-mêmes, et recevons parfois autant que nous « donnons » en présence de nos étudiants et jeunes chercheurs. Dans cette relation complexe, faite inséparablement de praxis et de théorie (généralement appliquée), d’interaction et d’apprentissage, le savoir est certes central mais articulé à l’ensemble d’une relation humaine : c’est pourquoi – sauf peut-être dans la spécialité de M. Berger, qui n’est ni plus ni moins digne qu’une autre, mais qui n’est qu’une toute petite partie de ce que transmet l’Université -, le rapport direct, en petits groupes (et non en cours magistral comme il a l’air de le croire encore) est irremplaçable. Enfin, penser que les résultats de nos recherches, parfois en cours d’élaboration, pourraient se trouver déjà pré-digérées dans le machin numérique est une curieuse idée, pour un grand savant physicien comme ce Monsieur serait ou passe pour être…Signaler un abus\nGib 5 janvier 2013 à 10 h 43 min\nL’article parle de « nouveau rapport au savoir ». Il est où ce nouveau rapport aux savoirs avec les cours en ligne ? Que de clichés ! Si les cours magistraux sont parfois « imbuvables », les cours « en ligne » le sont parfois pires encore ! Et il ne suffit pas de compléter par des TD pour développer un « nouveau » rapport (rappelons que les TD existent depuis longtemps complémentairement aux cours magistraux !). Bref, s’il est nécessaire aujourd’hui d’inventer un nouveau rapport aux savoirs, les cours en ligne en tant que tels créent plus un artifice de nouveauté qu’autre chose !! Pour créer du changement, il faut repenser les choses en profondeur : ce n’est pas en améliorant la bougie qu’on invente l’ampoule !!!Signaler un abus\nmarine baro 7 janvier 2013 à 16 h 50 min\nExact, le cours magistral est désuet. Voici une autre façon de faire en classe :\nhttp://marine.baro.free.fr/wordpress/Signaler un abus\nMichel Piou 13 janvier 2013 à 21 h 36 min\nLa mise en commun des cours réalisés par les enseignants se pratique dans les IUT avec la structure IUTenligne. Un nouveau projet appelé Moodle IUT En Ligne (MIEL) prépare la mise en commun de questionnaires interactifs réalisés sous Moodle.\nMichel PiouSignaler un abus\nLaisser un commentaire à Gib Annuler


CETA - 4. Protection des investissements (Fr) - Weissberg Law Firm | Weissberg Avocats\nLa protection des investissements représente un chapitre important dans l’accord entre le Canada et l’UE. En 2011, les investissements directs canadiens au sein de l’UE ont atteint $172.5 billion de dollars, et les investissements étrangers directs de l’UE au sein du Canada $160.7 billion.\n1. La définition «d’investissement» dans l’AECG\nL’AECG prévoit une définition très large de ce qu’est un «investissement», couvrant «toutes sortes d’actifs». Utilisant la méthode de la liste négative, une matière doit être expressément exclue par les parties pour échapper au champ d’application de l’Accord.\nDe nouveaux secteurs et services ouverts à l’investissement comprennent la télécommunication, les activités de dragages, l’investissement d’uranium pour le Canada et, pour l’UE, les technologies de l’information, la recherche & développement, et les activités minières.\nToutefois, ce ne sont pas tous les investissements étrangers qui seront libéralisés.\nLe gouvernement fédéral canadien, par exemple, maintiendra son habileté à étudier les investissements étrangers à haute valeur afin de s’assurer qu’ils soient à même de produire un « bénéfice net » pour le Canada, ou bien pour des raisons de sécurité nationale. Ce genre de décision ministérielle n’est pas soumis aux dispositions de résolution de litige de l’AECG.\nLes investisseurs de l’UE ne sont donc pas exempts, dans certains cas, de la procédure de notification et de prise de décision du gouvernement canadien à l’égard de leurs investissements.\nLe Canada a toutefois accepté d’augmenter son seuil d’examen à $1.5 billion (au lieu de $1 billion en valeur d’entreprise). Aussi, le Canada s’engage à rendre l’investissement sur l’uranium moins contraignant (exemption de la condition de devoir d’abord trouver un partenaire canadien).\n2. Règles de protection des investissements\nLes investisseurs canadiens et de l’UE ne pourront se voir attribuer un traitement moins avantageux que celui accordé aux investisseurs nationaux ou investisseurs d’autres pays étrangers. Cela est prévu par la clause de traitement national ainsi que la clause de la nation la plus favorisée.\nLes investisseurs et leurs investissements bénéficient d’un traitement juste et équitable et doivent être traités de manière non-discriminatoire. Il leurs est garantis, au minima, le traitement du standard minimal.\nLes règles de l’AECG prévoient par ailleurs une protection contre les actes arbitraires de la part des gouvernements et fixe la compensation pour expropriation, qui touche aussi l’expropriation indirecte. Il doit toutefois être noté que les gouvernements peuvent prendre des mesures non-discriminatoires et de bonne foi pour la protection de la sécurité publique, la santé et l’environnement.\n3. Mécanisme de résolution de litige d’investissements\nAdvenant que les droits d’investisseurs soient violés sous l’AECG, le litige peut se résoudre via une procédure d’arbitrage dans l’état hôte.\nL’AECG cherche à promouvoir la résolution de litiges investisseur-état à travers une procédure transparente et efficace. Les consultations seront ainsi augmentées et les écrits soumis au tribunal arbitral rendus publics.\nAussi, en tant que partie à la Convention CIRDI, le Canada adopte le règlement d’arbitrage CIRDI qui pose une base légale et structurée pour la Résolution de Différends Investisseur- Etat (ISDS). D’après ces règles une entreprise étrangère implantée localement peut initier une demande.\nLe tribunal CIRDI peut rendre une sentence prévoyant le paiement de dommages ou la restitution d’une propriété, ainsi que le paiement de frais, mais il ne peut révoquer la mesure de l’état hôte qui a affecté l’investissement de l’investisseur étranger.\nAfin d’éviter les abus de cette procédure d’arbitrage, des dispositions de l’accord protègeront contre les demandes frivoles.\nCETA - 3. Marché des services et mobilité des travailleurs (Fr)Post précédent\nCETA - 5. Marchés publics (Fr)Prochain article


Explosion d'un magasin de vente de feux d'artifice. - La référence du retour d'expérience sur accidents technologiques\nExplosion d’un magasin de vente de feux d’artifice.Home » Explosion d’un magasin de vente de feux d’artifice.\nN° 14729 - 25/10/1992 - INDE - 00 - JARIA\nUne explosion d’origine inconnue se produit dans un magasin de vente de feux d’artifice pendant une fête hindoue. Au moins 25 personnes sont tuées et plus de 100 autres personnes sont blessées.\nDégagement de chlore


recherche appartement sur mija calahonda, forum Espagne\nrecherche appartement sur mija ...\n19 Juin 2017 18:18:01\nNous cherchons un appartement a partir de septembre 2017 jusqu'à février 2018 région mijas ou calahonda , bord de mer ,\nEric , marie\n20 Juin 2017 00:31:21\nPour votre recherche, je vous invite à lire ce post :\nCar le forum n'est pas prévu pour ce type de message.\n20 Juin 2017 10:47:46\nBonjour,Les propriétaires et les agences Immobilières sont très concentrés en ce moment sur la location saisonnière.\nVous trouverez beaucoup plus facilement fin aout début septembre. Vous avez aussi l'option de passer par un chasseur immobilier, Ils travaillent avec toutes les agences et ne sont pas limité aux biens d'une seule. Je peux vous donner d'autre tuyaux, mais en message privé.\n14 Juillet 2017 21:49:42\nT'ai mis message sur ton numéro WhasApp : Sommes à Malaga avec Jade / 12 ans jusqu'à Mercredi matin\nTe propose de nous rejoindre à la piscine de l 'hôtel Las Végas avec ta fille ou plus près de chez toi si tu préfères si tu arrives à trouver un créneau de libre dans ton emploi du temps sans doute bien occupé\nHasta Pronto \nCatherine de St Malo\nRecherche appartement a louer ou colocation sur Roses