RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT\nSujet: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT Lun 25 Oct 2010, 22:02\nCUIRASSES CLASSE GANGUT\nLe cuirassé Marat avant sa modernisation\nBrève histoire de la marine russe\nQue la France ou la Grande Bretagne se dôte d'une puissante marine, cela va de soi ou du moins aisement compréhensible si on s'intéresse à la géographie avec un archipel d'un côté et un pays bordé par trois mers de l'autre.\nLa Russie est un empire continental baigné par des mers fermées et quand il y à une large ouverture sur l'océan, les conditions climatiques empêchent d'exploiter cette ouverte.\nIl semblerait logique que la marine russe reste embryonnaire ou composée de navires de taille réduite mais fort heureusement, le déterminisme géographique est souvent moins fort que la volonté d'un homme et quel homme puisqu'il s'agit du tsar Pierre le Grand.\nNé en 1672 et mort en 1725, il régna sur cet immense empire encore considéré comme une puissance asiatique de 1682 à 1725, devenant le premier empereur en 1721 avec une obssession : la modernisation et l'ouverture vers l'Occident.\nLa forteresse Pierre et Paul, premier bâtiment construit dans la nouvelle capitale russe\nSeul un homme avec une telle volonté pouvait décider de construire une nouvelle capitale ouverte vers l'ouest, Saint Petersbourg fondée en 1703 sur un terrain marécageux.\nLa volonté de chasser les suédois du golfe de Finlande obligea la Russie à créée une puissante marine officiellement créée le 20 octobre 1696 avec comme premier amiral, un citoyen de Genêve, François Lefort.\nElle participa aux différentes guerres menées par la Russie aux 17ème et 18ème siècles contre la Suède mais également l'Empire Ottoman, devenant à la fin du 18ème siècle la troisième marine du monde derrière la Royal Navy et la Royale.\nL'extension de l'empire russe vers l'Orient permis aux marins russes de se faire les dents en matière d'exploration à longue distance en direction de l'Extrême Orient russe, de l'Alaska, de la Sibérie mais également le continent américains notament la Californie.\nTableau représentant de la bataille de Sinope\nLes progrès de la Russie se heurtèrent à des faiblesses structurelles liées à la société russe notament le servage. Peu à peu la marine russe regressa et si elle triompha de la marine ottomane à la bataille de Sinope le 30 novembre 1853 en utilisant notament des obus explosifs Paixans c'est que la marine de la Sublime Porte était encore plus faible que son homologue russe.\nDurant la guerre de Crimée, la marine russe joua un rôle limité lié à ses capacités et à son infériorité numérique par rapport aux marines françaises et anglaises. Elle commença à l'issue du conflit à reconstituer ses forces bien que le traité de Paris interdisait à la Russie de posséder une flotte en mer Noire.\nLe premier cuirassé "moderne" de la marine russe, le Petre Veliky (Pierre le Grand)\nElle abandonna peu à peu la voile au profit de la vapeur, la coque en bois pour la coque en acier et planifia la reconstruction d'une flotte de haute mer. En 1877, le cuirassé Petr Veliky (Pierre le Grand) entra en service au sein de la marine russe. C'était le premier cuirassé au sens moderne du terme à équiper la marine impériale. 26 navires bientôt baptisés de «pré-dreadnought» équipaient la marine russe au moment de la guerre russo-japonaise en 1904 et 1905.\nLe très étonnant cuirassé Vize Admiral Popov\nLes prédreadnought de la marine russe\nLa première vrai classe de cuirassés de type prédreadnought de la marine impériale russe est la classe Ekaterina II (Catherine II) composée de quatre navires baptisés Ekaterina II Tchesma Sinope et Georgyi Pobedonosets (Saint George le Victorieux) entrés en service en 1889 pour les trois premiers et 1895 pour le quatrième qui était légèrement différent de ses trois sister-ship.\nLe Tchesma de classe Ekaterina II\nServant en mer Noire, les deux premiers cuirassés furent retirés du service en 1907, l'Ekaterina II étant coulé comme cible lors d'essais de torpilles en 1912 alors que le Tchesma utilisé comme cible pour l'artillerie navale avant d'être démoli en 1922.\nLe Sinope encore en service en 1910 mais comme navire école d'artillerie fût pris par les britanniques en 1919 qui sabotèrent le système propulsif pour empêcher les Rouges comme les Blancs de l'utiliser. Les bolchéviques le firent démolir à partir de 1922.\nLe Georgyi Pobedonosets participa lui à la première guerre mondiale, échangeant des obus avec le Goeben. En 1918, il fût capturé par les allemands puis par les britanniques en 1919 avant d'être tiraillé entre les deux camps, les Blancs finissent par le remorquer jusqu'à Bizerte en 1920 où il fût démoli par le gouvernement français.\nCaractéristiques Techniques de la classe Ekaterina II\nDéplacement : standard 11227 tonnes pleine charge 11579 tonnes\nDimensions : longueur 103.40m largeur 21.01m tirant d'eau 8.79m\nPropulsion : deux machines verticales à expansion alimentées en vapeur par 14 ou 16 chaudières dévellopant 9000ch et entrainant deux hélices\nPerformances : vitesse maximale 16.5 noeuds distance franchissable 2800 miles nautiques à 10 noeuds et 1367 miles nautiques à 14.5 noeuds\nProtection : ceinture 203 à 406mm casemates 300mm ponts blindés 51 à 64mm boucliers des canons 51 à 76mm bloc passerelle 203 à 229mm\nArmement : 6 canons de 305mm en trois affûts doubles, 7 canons de 152mm, 8 canons de 47mm, 4 canons de 37mm et 7 tubes lance-torpilles de 356mm\nEquipage : 633 à 642 officiers et marins\nL'Imperator Aleksandr II\nA la classe Ekaterina II succède la classe Imperator Aleksandr composée de deux navires, les Imperator Aleksandr II et Imperator Nikolai I. Il s'agissait de petits cuirassés capables de détruire les cuirassés garde-côtes danois et allemands\nLe premier est admis au service actif en 1891, servant en Baltique et en Méditerranée avant d'être relegué au rôle de navire école de cannonage en 1904. Il ne joua aucun rôle durant le premier conflit mondial mais rallia les bolchéviques en 1917 avant d'être vendu à la démolition en 1922.\nLe second est également admis au service actif en 1891 servant en mer Baltique, en mer Méditerranée avant de participer à la guerre russo-japonaise. Il survit à la bataille de Tsushima le 28 mai 1905 et fût capturé par les japonais et rebaptisé Iki. Navire école de cannonage, l'Iki fût désarmé en 1915 et coulé par le Haruna et le Hiei.\nCaractéristiques Techniques de la classe Imperator Aleksandr II\nDéplacement : standard 9392 tonnes\nDimensions : longueur 105.61m largeur 20.40m tirant d'eau 7.85m\nPropulsion : deux machines verticales à expansion alimentées par 12 chaudières dévellopant 9289ch et entrainant deux hélices\nPerformances : vitesse maximale 15.27 noeuds distance franchissable 4400 miles nautiques à 8 noeuds\nProtection : ceinture 102 à 356mm, pont blindé 64mm barbettes 254mm bulkheads 152mm bloc passerelle 203mm\nArmement : une tourelle double de 305mm, 4 canons de 229mm, 8 canons de 152mm, 10 canons de 47mm et de 37mm Hotchkiss et 5 tubes lance-torpilles de 381mm\nEquipage : 616 officiers et marins\nA la suite de ces deux classes de cuirassés prédreadnought, la marine russe fait construire une série de navires isolés.\nLe cuirassé Dvenadsat Apostolov\n-Le Dvenadsat Apostolov (les douze apôtres) est mis sur cale en février 1888, lancée en septembre 1890 et admis au service actif en décembre 1892 au sein de la flotte de la Mer Noire. Il devint bâtiment base pour sous-marins en 1912, capturé par les allemands à Sebastopol en 1918 avant d'être repris par les alliés en décembre 1918. Disputé par les Blancs et les Rouges, il fût conservé par ces derniers et utilisé pour symboliser le cuirassé Potemkine avant d'être démoli en 1931. A noter qu'un autre navire avait été initialement prévu mais ne fût au final jamais construit.\nDéplacement standard 8850 tonnes Longueur 104m largeur 18m tirant d'eau 8.38m Propulsion : deux machines verticales à triple expansion alimentées par 8 chaudières dévellopant 8500ch et entrainant deux hélices Vitesse maximale : 15 noeuds Protection : ceinture 305 à 356mm pont blindé 51 à 76mm barbette 254 à 305mm bulkheads 229 à 305mm bloc passerelle 203mm Equipage : 599 officiers et marins.\nLe cuirassé Navarin\n-Le Navarin est mis sur cale en 1889 lancé le 20 octobre 1891 et admis au service actif en 1896. Servant au sein de la flotte de la Baltique, il effectua une croisière en Méditerranée avant d'être affecté dans le Pacifique en 1898. Il participa à l'intervention occidentale en Chine en 1900 durant la crise des Boxer. Engagé dans la guerre russo-japonais, il fût coulé par les torpilleurs japonais à la bataille de Tsushima le 28 mai 1905.\nDéplacement standard 10370 tonnes Longueur 109m largeur 20.42m tirant d'eau 8.5m Propulsion : deux machines verticale à triple expansion alimentées par 12 chaudières au charbon dévellopant 9140ch et entrainant deux hélices Vitesse maximale : 15.5 noeuds Protection : ceinture 410mm Citadelle 130mm tourelles de 305mm 300mm bloc-passerelle 250mm Armement : 4 canons de 305mm en deux tourelles doubles, 8 canons de 152mm, 8 canons de 47mm, 15 canons de 37mm et 6 tubes lance-torpilles de 381mm. Equipage : 622 officiers et marins\nLe Tri Sviatitelia\n-Le Tri Sviatitelia (Les trois saints de l'Eglise) est mis sur cale le 15 août 1891 lancé le 12 novembre 1893 et admis au service actif en 1895 au sein de la flotte de la mer Noire. Il participa à la poursuite du cuirassé mutiné Potemkin en juin 1905, rencontrant le croiseur de bataille allemand Goeben avant de terminer comme batterie flottante. Plus opérationnel depuis 1917, il fût capturé par les allemands en mai 1918 avant d'être repris par les alliés en novembre 1918. Il fût détruit par les anglais en 1919 quand ils évacuèrent Sebastopol et fût démoli en 1923.\nDéplacement standard : 13352 tonnes Longueur : 115.2m largeur 22.3m tirant d'eau 8.7m Propulsion : deux machines verticales à triple expansion alimentées en vapeur par 14 chaudières dévellopant 10600ch et entrainant deux hélices Vitesse maximale 16.5 noeuds Distance franchissable : 2250 miles nautiques à 10 noeuds Protection : ceinture blindée 406 à 457mm pont blindé 51 à 76mm Tourelles 406mm Bloc-passerelle 305mm Bulkheads 356 à 406mm Armement : deux tourelles doubles de 305mm, 8 canons de 152mm, 4 canons de 120mm, 40 canons de 37mm, 6 tubes lance-torpilles de 381mm.\nLe Sisoy Velikyi\n-Le Sisoy Velikyi est mis sur cale en août 1891 lancé en juin 1894 et admis au service actif en octobre 1896. Il participa à une croisière en Méditerranée et le 3 mars 1897 fût victime de l'explosion de la soute de la tourelle arrière de 305mm tuant 21 marins. Il passa neuf mois au bassin à Toulon pour réparations avant de gagner l'Extrême Orient, participant notament à l'intervention occidentale en Chine durant la rébellion des Boxers.\nEn 1902, il regagna Kronstadt pour réparations et fût engagé dans l'expédition épique de la flotte de la Baltique en direction du Pacifique. Le 27 mai 1905, il est engagé dans la bataille de Tsushima avant de sombrer le lendemain matin, moins des dégâts de la bataille que d'une submersion qui provoqua son chavirage.\nDéplacement standard : 10567 tonnes Longueur : 107.23m largeur : 20.73m tirant d'eau : 7.77m Propulsion : deux machines verticales à triple expansion alimentées en vapeur par 12 chaudières Belleville dévellopant 8500ch et entrainant deux hélices Performances : vitesse maximale 15.7 noeuds distance franchissable 2800 miles nautiques à 10 noeuds Protection : ceinture 152 à 406mm Bulkheads avant 152 à 229mm Bulkheads arrière 154 à 203mm Bloc passerelle 229mm Casemates 127mm Armement : 4 canons de 305mm en deux tourelles doubles, 6 canons de 152mm, 12 canons de 47mm, 18 canons de 37mm, 6 tubes lance-torpilles de 457mm Equipage : 586 officiers et marins\nA l'unique Sisoy Veliky succéda la classe Petropavlovsk composée de trois navires, les Petropavlovsk Poltava et Sevastopol.\nLe cuirassé Petropavlovsk et ci-dessous sa destruction\n-Le Petropavlovsk est mis sur cale en mai 1892 lancé en novembre 1894 et admis au service actif en 1897. Affecté à la flotte du Pacifique en 1901 et navire amiral de l'amiral Stepan Makarov. Il est coulé par une mine japonaise le 31 mars 1904.\nLe Poltava à effectué une partie de sa carrière sous pavillon japonais avec pour nom, le Tango\n-Le Poltava est mis sur cale en mai 1892 lancé en novembre 1894 et admis au service actif en 1897 avec pour base Port Arthur. Il participa à la bataille de la mer Jaune en 1904 durant la guerre russo-japonaise mais réfugié à Port Arthur, il y fût coulé par les japonais. Relevé en octobre 1905 et remis en service dans la marine japonaise sous le nom de Tango, il fût retrocédé à la marine russe le 4 avril 1916 et rebaptisé Chesma. Capturé par les britanniques en 1923, il est aussitôt démantelé.\n-Le Sevastopol est mis sur cale en 1892 lancé en juin 1895 et admis au service actif en 1897 avec pour port d'attache Port Arthur. Il participa à la bataille de la mer Jaune en 1904 et fût sabordé à Port Arthur pour échapper aux japonais qui ne le relevèrent pas et le laissèrent reposer en eaux profondes.\nCaracteristiques Techniques de la classe Petropavlovsk\nDéplacement standard : 11536 tonnes\nDimensions : longueur 112.5m largeur 21.3m tirant d'eau 8.6m\nPropulsion : deux machines verticales à triple expansion alimentées en vapeur par 14 chaudières dévellopant 10600ch et entrainant deux hélices\nPerformances : vitesse maximale 16.8 noeuds distance franchissable 3790 miles nautiques (vitesse inconnue)\nProtection : ceinture 200 à 300mm tourelles 250mm bloc-passerelle 230mm\nArmement : 4 canons de 305mm en deux tourelles doubles 12 canons de 152mm en quatre tourelles doubles et quatre tourelles simples 10 canons de 47mm et 28 canons de 37mm 6 tubes lance-torpilles\nEquipage : 662 officiers et marins\nLe cuirassé Rostislav\nAux trois Petropavlovsk succéda l'unique Rostislav, un cuirassé construit aux chantiers de Nikolaev pour la flotte de la mer Noire. Conçu dans un premier temps comme un garde-côtes cuirassé, il fût finalement construit comme un petit cuirassé de haute mer. Il est mis sur cale en janvier 1894 lancé en septembre 1896 mais mis en service seulement en 1900 en raison de retard de livraison de l'artillerie.\nDe 1903 à 1912, il servit au sein de la flotte de la mer Noire, réprimant la mutinerie du croiseur Ochakov lors de la révolution en 1905. Engagé activement durant la première guerre mondiale, il fût capturé par les bolchéviques à Sebastopol en 1918 puis repris par les britanniques qui sabotèrent ses machines. Les Blancs le réutilisèrent comme batterie flottante avant de le saboter dans le détroit de Kerch en novembre 1920.\nDéplacement standard : 10689 tonnes Dimensions : longueur 107.2m largeur 20.7m tirant d'eau 7.7m Propulsion : deux machines verticales à triple expansion alimentées en vapeur par 8 chaudières dévellopant 8500ch et entrainant deux hélices Performances : vitesse maximale 15 noeuds distance franchissable 4100 miles nautiques à 8 noeuds Protection : ceinture 368mm pont blindé 51 à 76mm tourelles 254mm bloc-passerelle 152mm Armement : deux tourelles doubles de 254mm, 4 tourelles doubles de 152mm, 12 canons de 47mm 16 canons de 37mm, 6 tubes lance-torpilles de 381mm Equipage : 633 officiers et marins, chiffre porté à 852 durant le premier conflit mondial\nA l'unique Rostislav, succéda la classe Peresvet composée de trois cuirassés baptisés Peresvet Oslyabya et Pobeda.\nLe Peresvet connu une carrière également sous pavillon japonais\n-Le Peresvet est mis sur cale en novembre 1895 lancé en novembre 1898 et admis au service actif en mai 1901. Il participe à la guerre russo-japonaise notament à la bataille de la mer Jaune le 10 août 1904. Réfugié à Port Arthur, il coula au mouillage. Relevé et réparé par les japonais, il fût rebaptisé Sagami avant d'être rendu aux russes en avril 1916 et de reprendre son nom d'origine. Il devait être le nouveau navire amiral de la flottille de l'Arctique mais il coula au large de Port Said sur une mine posée par le U-73 le 4 janvier 1917.\n-Le Oslyabya est mis sur cale en janvier 1898 lancé en 1898 et admis au service actif en janvier 1902. Il participa à l'épopée de la flotte de la Baltique, étant coulé à la bataille de Tsushima le 28 mai 1905 (515 morts, 250 survivants).\nLe Pobeda dans le canal de Suez le 17 janvier 1904\n-Le Pobeda est mis sur cale en août 1898 lancé le 24 mai 1900 et admis au service actif le 31 juillet 1902. Il est affecté à la flotte du Pacifique avec Port Arthur comme port d'attache. Il participe à la bataille de la mer Jaune puis est coulé à son mouillage lors du siège de Port Arthur. Il est relevé et réparé par les japonais qui le remirent en service sous le nom de Suwo jusqu'à son désarmement en 1922 et sa vente à la démolition en 1946.\nCaracteristiques Techniques de la classe Peresvet\nDéplacement standard : 12683 tonnes\nDimensions : longueur 133m largeur 21.8m tirant d'eau 8m\nPropulsion : deux machines verticales à triple expansion alimentées en vapeur par 32 chaudières Belleville dévellopant 15000ch et entrainant deux hélices\nPerformances : vitesse maximale 18 noeuds distance franchissable 3500 miles nautiques à ? noeuds\nProtection : ceinture 229mm barbettes 203mm tourelles 254mm Ponts blindés 63mm Casemates 127mm\nArmement : 4 canons de 254mm en deux tourelles doubles, 11 canons de 152mm, 20 canons de 75mm, 20 canons de 47mm, 6 canons de 37mm, 5 tubes lance-torpilles de 381mm\nEquipage : 752 officiers et marins\nSujet: Re: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT Lun 25 Oct 2010, 22:16\nA la classe Peresvet succède la classe Borodino composée de cinq navires (Borodino, Imperator Alexander III ,Oryol, Knyaz et Suvorov Slava)\nUn cuirassé de classe Borodino\n-Le Borodino est mis sur cale en juillet 1899 lancé en septembre 1901 et admis au service actif en août 1904. Sa carrière est des plus courtes puisqu'il est coulé à la bataille de Tsushima le 27 mai 1905\n-L'Imperator Alexander III est mis sur cale en juillet 1899 lancé en août 1903 et admis au service actif en novembre 1903. Il est coulé à la bataille de Tsushima le 27 ma 1905.\n-L'Oryol (Aigle) est mis sur cale en 1900 lancé en juillet 1902 et admis au service actif en octobre 1904. Il participe à la bataille de Tsushima où il est sévèrement endommagé. Capturé par les japonais, il est remis en état et remis en service sous le nom de Iwami en décembre 1905 et est utilisé jusqu'en 1923 quand il est démoli pour respecter le traité de Washington.\n-Le Knyaz Suvorov est mis sur cale en juillet 1901 lancé en septembre 1902 et admis au service actif en septembre 1904. Il est coulé à la bataille de Tsushima le 27 mai 1905.\n-Le Slava est mis sur cale en octobre 1902 lancé en août 1903 et admis au service actif en juin 1905, trop tard pour participer à la guerre russo-japonaise. Il participe à la première guerre mondiale en Baltique. Il est sabordé après avoir été gravement endommagé lors de la bataille du détroit de Muhu le 17 octobre 1917.\nL'Orel termina sa carrière sous le nom d'Iwami\nCaracteristiques Techniques de la classe Borodino\nDéplacement : standard 13516 tonnes Tsushima 14151 tonnes\nDimensions : longueur 121m largeur 23m tirant d'eau 7.9m\nPropulsion : deux machines verticales à triple expansion alimentées par douze chaudières Belleville dévellopant 15800ch et entrainant deux hélices\nPerformances : vitesse maximale 18 noeuds\nProtection : ceinture 190mm tourelles 250mm pont blindé 51mm\nArmement : 4 canons de 305mm en deux tourelles doubles, 12 canons de 152mm en six tourelles doubles, 20 canons de 75mm, 20 canons de 47mm, 4 tubes lance-torpilles de 381mm\nEquipage : 28 officiers et 754 marins\nDes cuirassés isolés sont également construits à l'orée du vingtième siècle.\nLe premier est le célébrissime cuirassé Potemkine, immortalisé par sa mutinerie et le film d'Eisenstein de 1925 (sacré en 1958 comme le meilleur film de tous les temps). Le cuirassé Potemkine est mis sur cale en 1898 lancé en 1904 et admis au service en 1905. Il est donc touché par une mutinerie qui le frappa en juin 1905. Le cuirassé fût rebaptisé ensuite Saint Panteleimon avant de reprendre son nom en avril 1917 avant d'être baptisé Borets za Svobodu (Combattant de la Liberté). Il est détruit par les occidentaux en 1919, relevé puis démantelé.\nDéplacement standard : 12500 tonnes Dimensions : longueur 115.3m largeur 22.3m tirant d'eau 8.2m Propulsion : deux machines verticales à triple expansion alimentées en vapeur par 22 chaudières Belleville dévellopant 11300ch et entrainant deux hélices Performances : vitesse maximale 16 noeuds Protection : ceinture 150 à 230mm pont 70mm tourelles 254mm casemates 127 à 152mm passerelle 230mm Armement : 4 canons de 305mm en deux tourelles doubles 16 canons de 152mm 14 canons de 75mm et 5 tubes lance-torpilles de 380mm Equipage : 730 officiers et marins\nSplendeur et décadence du Retvizan\n-Le Retvizan est construit aux Etats Unis chez William Cramp & Sons à Philadelphia le 29 juillet 1899 lancé le 23 octobre 1900 et admis au service actif le 23 mars 1902. Participant à la guerre russo-japonaise, il est coulé le 6 décembre 1904 au siège de Port Arthur par les mortiers japonais. Relevé en 1908 et rebaptisé Hizen, il participa à la traque des forces de l'amiral Graf Spee avant d'intervenir dans une Russie secouée par la guerre civile. Il est désarmé et démantelé en 1923 pour respecter les termes du traité de Washington.\nDéplacement standard 12912 tonnes Dimensions : longueur 117.9m largeur 22m tirant d'eau 7.6m Propulsion : deux machines verticales à triple expansion alimentées en vapeur par 24 chaudières Niclause dévellopant 16000ch et entrainant deux hélices. Performances : vitesse maximale 18 noeuds distance franchissable : 4900 miles nautiques à 10 noeuds Protection : ceinture 229mm pont blindé 51 à 76mm barbettes 102 à 203mm tourelles 229mm bloc-passerelle 254mm bulkheads 178mm Armement : 4 canons de 305mm en deux tourelles doubles, 12 canons de 152mm, 20 canons de 75mm, 24 canons de 47mm, 6 canons de 37mm, 6 tubes lance-torpilles de 381mm et 45 mines Equipage : 28 officiers et 722 marins\n-Le Tsesarevitch est construit en France, à la Compagnie des Forges et Chantiers de la Méditerranée à la Seyne sur Mer. Il est mis sur cale le 1er mai 1899 lancé en 1900 et admis au service actif en 1901.\nAffecté en Extrême Orient en décembre 1903, il fût endommagé par les torpilleurs japonais le 8 février 1904 à Port Arthur, participant ensuite à la bataille de la mer Jaune, échouant à gagner la Russie et devant être interné à Tsingtao jusqu'à la fin de guerre russo-japonaise.\nIl regagna ensuite la Baltique, participant à la première guerre mondiale et notament la bataille du détroit de Mun en 1917. Après la révolution d'octobre, il fût rebaptisé Grazhdanin (Citoyen), transformé en ponton en 1918 et démoli en 1924 en Allemagne.\nDéplacement standard : 13122 tonnes Dimensions : longueur 118.5m largeur 23.2m tirant d'eau 8.5m Propulsion : deux machines verticales à quadruple expansion alimentées en vapeur par 20 chaudières Belleville dévellopant 16000ch et entrainant deux hélices Performances : vitesse maximale 18.5 noeuds distance franchissable 5500 miles nautiques à 10 noeuds ¨Protection : ceinture 150 à 230mm pont blindé 57mm tourelles principales 250mm tourelles secondaires 150mm bloc-passerelle 250mm Armement : 4 canons de 305mm en deux tourelles doubles, 12 canons de 152mm en tourelles simples, 16 canons de 75mm, 4 canons de 47mm et 6 tubes lance-torpilles de 460mm. Equipage : 744 à 803 officiers et marins.\nLa classe Evstafi est l'avant dernière classe de cuirassés de type prédreadnought russe, composée de deux navires baptisés Evstafi et Ioann Zlatoutst.\n-Le Evstafi (Saint Eustache) est mis sur cale le 13 novembre 1904 lancé le 2 novembre 1906 et admis au service actif le 28 mai 1911. Affecté à la flotte de la Mer Noire, il participe à la première guerre mondiale, affrontant notament le Goeben. Relegué à des missions de bombardement côtier après l'entrée en service des cuirassés de classe Imperatritsa Maryia, il est mis en réserve en mars 1918. Utilisé comme ponton par les allemands en mai 1918, il fût repris par les britanniques qui sabotèrent son appareil propulsif en avril 1919 quand il quittèrent la Crimée. Disputé par les deux camps, il fût capturé par les bolchéviques en novembre 1920, rebaptisé Revoliutsiia (Revolution) le 6 juillet 1921 mais ne repris jamais la mer, étant vendus à la démolition en 1922/23.\n-Le Ioann Zlatoutst (Saint Jean Chrysostome) est mis sur cale le 13 novembre 1904 lancé le 13 mai 1906 et admis au service actif le 1er avril 1911. Affecté à la flotte de la Mer Noire, il participe à la première guerre mondiale, affrontant notament le Goeben. Relegué à des missions de bombardement côtier après l'entrée en service des cuirassés de classe Imperatritsa Maryia, il est mis en réserve en mars 1918. Utilisé comme ponton par les allemands en mai 1918, il fût repris par les britanniques qui sabotèrent son appareil propulsif en avril 1919 quand il quittèrent la Crimée. Disputé par les deux camps, il fût capturé par les bolchéviques en novembre 1920 mais ne repris jamais la mer, étant vendus à la démolition en 1922/23.\nCaracteristiques Techniques de la classe Evstafi\nDéplacement : standard 13061 tonnes\nDimensions : longueur 117.6m largeur 22.6m tirant d'eau 8.5m\nPropulsion : deux machines verticales à triple expansion alimentées en vapeur par 22 chaudières Belleville dévellopant 10600ch et entrainant deux hélices\nPerformances : vitesse maximale 16 noeuds distance franchissable 2100 miles nautiques à 10 noeuds\nProtection : ceinture 178 à 229mm pont blindé 35 à 70mm tourelles et barbettes 254mm bloc-passerelle 203mm bulkheads 178mm\nArmement : quatre canons de 305mm en deux tourelles doubles, 4 canons de 203mm, 12 canons de 152mm, 14 canons de 75mm et 2 tubes lance-torpilles de 450mm\nEquipage : 928 officiers et marins\nLa classe Andrei Pervozvanny constitue donc la dernière classe de prédreadnoughts de la marine russe qui contrairement à la précédente était destinée à la flotte de la mer Baltique.\nLe cuirassé Andrei Pervozvanny\n-Le Andrei Pervozvanny est mis sur cale le 28 avril 1905 lancé le 20 octobre 1906 et admis au service actif le 27 juillet 1910. Il participa à la première guerre mondiale avant de rallier les bolchéviques après la révolution d'Octobre, étant attaqué par la Royal Navy en août 1919, étant torpillé, coulant en eaux peu profondes à Kronstadt. Le cuirassé est relevé et mis au bassin mais jamais remis en service. Endommagé par un incendie au bassin en 1922, il est démoli en 1924, ces canons étant utilisés pour la défense côtière.\n-L'Imperator Pavel I est mis sur cale le 27 octobre 1905 lancé le 7 septembre 1907 et admis au service actif le 29 juillet 1910. Il participe à la première guerre mondiale avant de rallier les bolchéviques après la révolution d'Octobre 1917 qui le rebaptise Respublika. Désarmé en septembre 1918, il est vendu à la démolition en 1923.\nCaracteristiques Techniques de la classe Andrei Pervozvanny\nDéplacement : standard 17400 tonnes pleine charge 18590 tonnes\nDimensions : longueur 140.2m largeur 24.4m tirant d'eau 8.5m\nPropulsion : deux machines verticales à triple expansion alimentées en vapeur par 25 chaudières Belleville dévellopant 17600ch et entrainant deux hélices\nPerformances : vitesse maximale 18.5 noeuds distance franchissable 2100 miles nautiques à 12 noeuds\nProtection : ceinture 220mm tourelles d'artillerie principale 250mm tourelles d'artillerie secondaire 180mm pont blindé 79mm bloc-passerelle 150 à 250mm selon les endroits\nArmement : 4 canons de 305mm en deux tourelles doubles, 14 canons de 203mm en 4 tourelles doubles et 6 affûts simples, 12 canons de 120mm et 4 tubes lance-torpilles de 460mm\nSujet: Re: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT Lun 25 Oct 2010, 22:27\nLes premiers dreadnoughts de la marine russe\nColosse aux pieds d'argile, la Russie venait de connaître avec la guerre russo-japonaise une défaite qui précipita son déclin vers la révolution de 1917 après une première tentative avortée en 1905. Pour la marine russe, 1905 constituait une année zéro puisque les flottes de la Baltique et du Pacifique avaient été anéanties par les forces japonaises mieux équipées et mieux entrainées. Pas moins de treize cuirassés avaient été coulés.\nLa guerre russo-japonaise qui dura du 8 février 1904 au 5 septembre 1905 fût la première guerre moderne du vingtième siècle, opposant une puissance impériale apparemment solide (la Russie) et une puissance émergeante (le Japon). La Russie cherche à sanctuariser un accès libre de glace sur le Pacifique via la mer du Japon et le Japon veut éviter de subir le même sort que la Chine en maintenant à distance la Russie notament de sa propre colonie, la Corée. Les deux pays convointant le contrôle de la Mandchourie aux riches ressources minières.\n8 février 1904 : attaque des torpilleurs japonais contre la flotte russe à Port Arthur\nLa guerre commence le 8 février 1904 par une attaque surprise des torpilleurs japonais contre la flotte russe mouillée à Port Arthur. Dès l'origine, l'initiative est du côté japonais, les effectifs des deux belligérants sont équivalents mais le commandement japonais est bien plus compétent que son homologue russe.\nReprésentation de la bataille de Tsushima\nA la fin du mois de mai 1904, les japonais assiègent Port-Arthur, achevant la flotte russe devant la rade de Port-Arthur le 3 décembre 1904, la ville capitulant le 1er janvier 1905. La guerre s'achève par la victoire de Tsushima les 27 et 28 mai 1905 quand les navires russes dont certains de la flotte de Baltique qui avaient quitté Kronsdadt le 11 octobre 1904 furent détruits par les navires de l'amiral Tojo.\nCartes de la bataille de Tsushima\nAu mois de juin, les deux bélligérants épuisés acceptent la proposition de médiation du président Roosevelt qui aboutit au traité de Portsmouth le 5 septembre 1905. la Mandchourie était évacuée par les deux bélligerants mais le Japon se voyait louer la péninsule de Liaodong (avec Port-Arthur et Dailian, l'accès au réseau russe de Mandchourie et la partie sud de l'île de Sakhaline.\nLa guerre russo-japonaise fût la dernière menée par des cuirassés de type prédreadnought car presqu'un an plus tard, le HMS Dreadnought fût lancé et avec ses dix canons de 305mm ringardisa des dizaines de cuirassés.\nLa marine russe avait tiré de nombreuses leçons de la guerre qui venait de s'achever mais peu sure dans ces propres bureaux d'études, elle s'adressa à des bureaux d'études étrangers pour obtenir un design moderne.\nElle prit également le temps de réformer l'organisation de sa marine (création d'un état major en 1906) et de pousser à la retraite les officiers les plus conservateurs, chose d'autant plus aisée après une telle déroute. Dès 1906, la marine russe voulu lancer un concours pour une classe de cuirassés modernes mais la Douma refusa de débloquer les crédits, préférant se concentrer sur la reconstruction de l'armée ce qui n'était pas idiot géographiquement parlant.\nLa marine russe revint à la charge en 1907 et Vickers proposa un navire de 22000 tonnes armés de 12 canons de 305mm en quatre tourelles triples superposés deux par deux à l'avant et à l'arrière. La rumeur d'un tel contrat souleva l'indigniation de l'opinion qui avait toujours en mémoire les problèmes posés par le croiseur cuirassé Rurik construit en Angleterre.\nLe ministre de la marine décida le 30 décembre 1907 de lancer un concours international ouvert à tous les bureaux d'études compétents, quelque soit leur nationalité. Au 12 mars 1908, date limite fixée par le concours, 51 propositions de 13 chantiers différents étaient parvenus aux russes.\nLe vainqueur de la compétition était un design de la firme allemande Blohm & Voss ce qui provoqua les protestations de la France qui ne voulait pas que l'argent qu'elle prêtait à la Russie au travers des trop fameux emprunts russes ne finisse en Allemagne.\nC'est finalement un concurrent de dernier minute qui remporta la compétition, en l'occurence un design proposé par le chantier naval Baltique le 22 mars 1909, design réalisé avec l'aide technique (coque et machine) du chantier John Brown & Company.\nEntre temps, la marine russe avait lancé un grand programme naval, accepté par la Douma en 1907 et qui prévoyait la construction de 7 cuirassés, 8 croiseurs, 45 destroyers et 42 sous-marins. Parmi les cuirassés figurent les quatre navires de classe Gangut, navires baptisés Gangut Petropavlovsk Sevastopol et Poltava.\nSujet: Re: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT Lun 25 Oct 2010, 22:50\nLe cuirassé Gangut à la mer\n-Le Gangut est mis sur cale aux chantiers de l'Amirauté à Saint Petersbourg le 16 juin 1909 lancé le 20 octobre 1911 et admis au service actif le 11 janvier 1915.\nTableau représentant la bataille de Gangut\nLe premier dreadnought de la marine russe est le quatrième navire à porter le nom de la bataille de Gangut le 7 août 1714 entre la Suède et la Russie, une bataille remportée par la flotte russe dans le cadre plus général de la Grande guerre du Nord qui de 1700 à 1721 vit différents états contester la suprématie suédoise en Baltique et dans ses aterrages. Cette bataille marqua le début de la conqûete russe de la Finlande qui devint un grand duché et qui n'allait devenir indépendante qu'en 1918.\nLe cuirassé garde-côtes Gangut\nAuparavant, un navire de ligne de 92 canons lancé en 1719 et un autre navire de ligne de 84 canons lancé en 1825, qui participa à la bataille de Navarin en 1827, équipé d'hélices en 1854, réduit au rôle de navire d'entrainement en 1862 et désarmé en 1871 plus un cuirassé garde-côtes mis en service en 1894 et perdu par échouage dans le golfe de Finlande le 12 juin 1897 ont porté ce nom.\nLe cuirassé Octobre Rouge en 1934\nComme le reste de la flotte russe, le Gangut ne quitta guère son mouillage de Kronsdat en mer Baltique, les russes craignant de subir face à la marine allemande un sort semblable à celui subit une décennie plutôt contre le Japon.\nLe Gangut affecté à la 1ère division de cuirassés de la flotte de la Baltique assura des missions de couverture de mouillage de mines pour empêcher les allemands de pénétrer dans le golfe de Finlande. Le traité de Brest-Litovsk obligea la Russie à évacuer la Finlande et le Gangut et ses sister-ships quittèrent Helsinki le 12 mars pour Kronstadt où ils arrivèrent cinq jours plus tard.\nLaissez une flotte inactive est le meilleur moyen de la démoraliser et peu à peu les marins russes succombèrent aux sirènes des bolchéviques. La marine se rallia d'abord aux révolutionnaires de février 1917 puis à ceux de novembre 1917.\nLa marine sévèrement purgée fût d'ailleurs dissoute dès le 10 novembre 1917 avant de renaitre tel un phoenix le 12 février 1918 comme la Flotte des Ouvriers et Paysans.\nL'Octobre Rouge à la mer\nLe Gangut est désarmé le 9 novembre 1918 faute de personnel et surtout faute de personnel suffisament formé pour manoeuvrer un navire de guerre car si la ferveur révolutionnaire permettait de naviguer et de combattre efficacement cela se saurait.\nPhoto de la prise du Palais d'Hiver reconstituée par Albert Eisenstein en 1927\nLe 27 juin 1925, le cuirassé est rebaptisé Oktyabrskaya Revolutsiya en référence au 25 octobre 1917 quand les bolchéviques prirent le pouvoir (le 25 octobre correspond au calendrier julien, le calendrier grégorien donnant le 7 novembre 1917, la Russie adoptant ce dernier en 1918).\nCe changement de nom précède la modernisation du cuirassé qui est ainsi immobilisé du 27 juin 1925 au 23 mars 1926 pour une remise en état qui précède une véritable modernisation qui à lieu du 12 octobre 1931 au 4 août 1934. Les superstructures sont modernisés, de nouveaux télémètres et une nouvelle conduite de tir sont installées, le blindage est renforcée, la DCA reçoit six canons de 76.2mm, les 25 chaudières d'origine sont remplacées par douze chaudières au mazout prévues à l'origine pour le croiseur de bataille Izmail de classe Borodino.\nQuand la seconde guerre mondiale éclate le 3 septembre 1939, l' Oktyabrskaya Revolutsiya est l'un des trois cuirassés en service dans la marine soviétique. Il participe à la guerre d'Hiver (18 décembre 1939-12 mars 1940) contre la Finlance bombardant les défenses côtières finlandaises apparemment sans grand succès.\nAprès l'annexion des Etats Baltes, il gagna Tallinn, actuelle capitale de l'Estonie mais cette escapade est de courte durée puisqu'il subit un carénage à Kronstadt en février-mars 1941, carénage qui voit notament le renforcement de la DCA avec deux affûts doubles de 76.2mm, douze canons antiaériens de 37mm et 12 mitrailleuses de 12.7mm (quatre affûts doubles et quatres simples) et l'installation de grues prélevées sur le croiseur allemand Lützow, inachevé et vendu à l'URSS.\nQuand les allemands déclenchent l'opération Barbarossa le 22 juin 1944, l' Oktyabrskaya Revolutsiya est à Tallin mais il est obligé de se replier sur Kronstadt devant la foudroyante avance du groupe d'armées Nord. Il ouvrit cependant le feu sur des unités de la 18ème armée le 8 septembre mais fût gravement endommagé le 21 octobre par trois bombes ce qui l'obligea à gagner le chantier Ordzhonikidze deux jours plus tard pour remise en état.\nL'Octobre Rouge tirant pendant le Siège de Leningrad\nRéparé et la DCA renforcée par quatre canons de 37mm et un autre affût double de 76.2mm, il continue à appuyer les défenses de Leningrad ce qui lui vaut d'être à nouveau endommagé par des Heinkel He111 du KG-4 qui dans la nuit du 4 au 5 avril 1942 placent une bombe lourde et trois autres plus légères suivis de trois autres bombes le 24 avril 1942.\nLe cuirassé soviétique à cependant la peau dure et il est réparé jusqu'en novembre 1942, réparations qui sont encore l'occasion de renforcer la DCA (un affût quadruple de 37mm). Il participe au dégagement de Leningrad en janvier 1944 ainsi qu'à l'appui dans le golfe de Finlande. Il est décoré de l'ordre du Drapeau Rouge le 22 juillet 1944.\nReclassé cuirassé-école le 24 juillet 1954, il est désarmé et rayé le 17 février 1956. Son démantelement ne sera pas un modèle de rapidité puisqu'une partie de la coque était toujours à flot en mai 1958.\nL'Octobre Rouge à la mer en 1950\nSujet: Re: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT Lun 25 Oct 2010, 23:04\nLe Petropavlosk à quai à Helsingfors\n-Le Petropavlosk est mis sur cale aux chantiers Baltique de Saint Petersbourg le 16 juin 1909 lancé le 22 septembre 1911 et admis au service actif le 5 janvier 1915.\nLes canons de la forteresse de Petropavlovsk\nLe second navire de la classe Gangut est le second navire à porter le nom (le premier navire était également un cuirassé coulé à la bataille de Tsushima, cf l'introduction) de cet épisode peu connu de la guerre de Crimée qui eut lieu il est vrai à plusieurs milliers de kilomètres à l'est, le Siège de Petropavlosk du 28 août au 7 septembre 1854 qui vit une petite escadre franco-britannique échouer à s'emparer de la ville défendue pourtant par une garnison aux effectifs trois fois inférieurs, les russes durent d'ailleurs se retirer après cette victoire, faute d'effectifs suffisants pour tenir sérieusement la ville.\nLe Petropavlosk devenu Marat dans sa configuration initiale\nLe Petropavlosk participa avec son sister-ship Gangut à la couverture d'une mission de mouillage de mines les 10/11 novembre et 6 décembre 1915 mais resta à quai durant toute l'année 1916. Comme le reste de la flotte de la Baltique, il se rallia au gouvernement provisoire issu de la Révolution de Février dont la nouvelle l'atteignit à Helsingfors le 16 mars 1917.\nLe traité de Brest-Litovsk obligeant le gouvernement soviétique à évacuer la Finlande, le Petropavlosk et ses sister-ship appareillèrent le 12 mars 1918, servant de brise-glaces improvisés pour les navires plus légers avant d'arriver à Kronstadt cinq jours plus tard le 17 mars 1918.\nSeul cuirassé opérationnel au main des sovietiques, le Petropavlosk fût ainsi engagé dans la guerre civile contre les Blancs soutenus par les puissances occidentales. Le 1er juin 1918, le destroyer Azard et d'autres navires plus petits sortirent à pleine vitesse de Kronsdat pour attaquer le HMS Walker qui semblait opérer seul.\nLe destroyer britannique ne l'était pas et quanf d'autres destroyers furent observés, le destroyer sovietique courageux mais pas téméraire battit en retraite, couvert par le cuirassé qui endommagea légèrement le destroyer qui se replia pour éviter l'artillerie côtière et les champs de mines.\nEn mars 1919, en compagnie du prédreadnought Andrei Pervozvanny, le Petropavlosk bombarda le fort de Krasnaya Gorka dont la garnison s'était mutinée contre les Bolchéviks. Il tira un total de 568 obus de 305mm et la garnison se rendit le 17 juin 1919 avec la promesse d'avoir la vie sauve mais Trotsky ne tint pas parole et les mutins furent exécutés à la mitrailleuse.\nLe 17 août 1919, les britanniques prétendirent avoir endommagé le cuirassé par une attaque de vedette lance-torpilles mais le cuirassé sortit indemne de cet assaut. En mars 1921, l'équipage du cuirassé participa à la rébellion de Kronstadt menée depuis le bastion de la révolution de 1917, les exigences des révoltes étant d'ailleurs connues sous le nom de «résolutions du Petropavlosk» qui demandait notament un retour aux idéaux de 1917. La révolute fût sévèrement réprimée (7 au 19 mars) mais Lénine avait senti que l'alerte avait été chaude et cela le poussa à lancer la NEP (Nouvelle politique économique).\nL'équipage du cuirassé est sèvèrement épuré et pour effacer toute trace de rébellion, le cuirassé est rebaptisé Marat (du révolutionnaire français d'origine suisse Jean Paul Marat [1743-1793], député Montagnard, fondateur du journal l'Ami du peuple et qui mouru assassiné le 13 juillet 1793 par Charlotte Corday).\nLe Marat après modernisation\nLe Marat est partiellement modernisé de la fin 1928 au 8 avril 1931 dans son chantier constructeur avec notamment une reconstruction de ses superstructures avants pour installer une nouvelle conduite de tir, la cheminée avant est rehaussée, une grue est installée pour embarquer un hydravion mais le cuirassé ne recevra jamais de catapulte, les tourelles de 305mm sont remises en état, les tubes des canons sont changer, les chaudières d'origine remplacées par des chaudières fonctionnant au mazout, le blindage fût également renforcé. Une autre modernisation était prévue mais fût rendue caduque par l'attaque allemande.\nEn 1937, le Marat représenta l'Union Soviétique à la revue navale de Spithead destinée à célébrer le couronnement de George VI le 20 mai 1937.\nIl participa à la guerre d'Hiver contre la Finlande, bombardant notament Saarenpää avec 133 obus et comme ses sister-ship, sa DCA fût sans cesse renforcée avec notamment des canons de 76.2mm et de 37mm.\nAprès un court déploiement à Tallin, le cuirassé regagna Kronstadt le 20 juin 1941, deux jours avant l'attaque allemande. Comme le reste de la flotte de la Baltique, le Marat fût bloqué dans ses bases et le cuirassé devint une simple batterie flottante. Il bombarda ainsi la 18ème armée le 8 septembre et fût endommagé par des canons de 150mm allemands le 16 septembre 1941.\nLe cuirassé Marat en 1939 au temps de sa splendeur\nLe 23 septembre 1941, le Marat est attaqué par des Stuka dont est piloté par le célèbre Hans-Ulrich Rudel qui allait devenir plus tard une légende de la lutte antichar. Deux nombes d'une tonne explose à proximité du navire mais le souffle déclenche par sympathie l'explosion de la soute avant, la tourelle fût littéralement explusé et l'avant sérieusement endommagé, le navire coulant en eaux peu profondes pendant que 326 marins étaient tués.\nL'arrière du navire est sommairement remis en état pour être utilisé comme batterie flottante même si des canons de 120mm furent débarqués. Les trois tourelles restants tirèrent un total de 1971 obus de 305mm durant le siège de Leningrad.\nRetrouvant son nom originel le 31 mai 1943, il aurait du être après guerre réparé en utilisant l'étrave de son sister-ship Frunze mais ce plan fût officiellement abandonné le 29 juin 1948. Rebaptisé Volkhov le 28 novembre 1950, il sert de ponton d'entrainement jusqu'à son désarmement le 4 septembre 1953 qui est suivi d'un rapide démantelement.\nSujet: Re: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT Lun 25 Oct 2010, 23:17\nLe cuirassé Parizkaya Kommuna\n-Le Sevastopol est mis sur cale aux chantiers navals Baltique le 16 juin 1909 lancé le 10 juillet 1911 et admis au service actif le 30 novembre 1914 avec pour base Helsingfors (auj. Helsinki)\nTableau représentant le Siège de Sébastopol\nLe troisième navire de classe Gangut est le premier navire de la marine russe à porter le nom de ce port militaire de Crimée ou plus précisement le Siège de Sebastopol, du 17 octobre 1854 au 9 septembre 1855, principal événement de la guerre de Crimée opposant d'un côté la France, la Grande Bretagne, l'empire Ottoman et la Russie de l'autre côté.\nLe cuirassé Sevastopol de classe Petropavlosk\nAprès avoir couvert une opération de mouillage de mines avec le Gangut au sud de Liepaja le 27 août, il s'échoua le 10 septembre 1915 ce qui l'obligea à rester immobilisé pour réparations pendant deux mois.\nLe 17 octobre 1915, une demi-charge de poudre prit feu dans le magasin avant ce qui obligea les marins russes à le noyer pour éviter l'explosion ce qui n'empêcha pas la mort de deux marins pendant qu'un certain nombre étaient victimes de brulures.\nSon activité est quasi-nulle en 1916 mais il heurte deux rochers sous-marins ce qui provoque heureusement des dommages limités. Le 16 mars 1917, son équipage se mutine à l'annonce de la Révolution de Février.\nAprès la prise de pouvoir par les bolchéviques, ces derniers se retirèrent de la guerre par le traité de Brest-Litovsk qui imposa aux russes l'évacuation de la Finlande et donc de la base d'Helsingfors au mois de mars 1918.\nL'équipage du Sevastopol se rallia la rébellion de la base navale de Kronstadt en mars 1921, ses canons ripostant aux tirs des forces du général Tchoukatchevisky. Trois obus de 12 pouces touchèrent le cuirassé qui tua ou blessa 102 marins.\nUne barricade de la Commune de Paris le 29 mai 1871, jour de la fin de cette révolte\nLa rébellion réprimée, l'équipage fût sévèrement purgé et le navire rebaptisé Parizskaya Kommuna (Commune de Paris, en référence à l'insurrection de Paris du 18 mars au 28 mai 1871 dont la semaine sanglante du 21 au 28 mai quand les «Versaillais» reprirent la ville en menant une répression impitoyable) le 31 mars 1921. Après plusieurs carénages, il est remis en service le 17 septembre 1925.\nIl est à nouveau modifié en 1928 pour être transféré en mer Noire : la cheminée avant est agrandie et la partie supérieure est penchée pour protéger les systèmes de conduite de tir qui sont d'ailleurs modernisés, la proue est modifiée pour améliorer sa tenue à la mer.\nIl quitta Kronstadt le 22 novembre 1929 en compagnie du croiseur léger Profintern, une traversée difficile avec une terrible tempête dans le golfe de Gascogne et le cuirassé du gagner Brest pour réparations. Les deux navires arrivèrent à Sebastopol le 18 janvier 1930 et le jour même, le Parizhskaya Kommuna devint le navire amiral de la flotte de la Mer Noire.\nDe 1930 à 1933, il reçut une catapulte Heinkel installée sur la tourelle III qui fût débarquée en novembre 1933 quand commença une véritable reconstruction (la catapulte fût installée sur le croiseur lourd Krasnyi Kavkaz) inspirée de celle réalisée sur l'Oktyabrskaya Revolyutsiya mais en plus intensive encore.\nLes superstructures furent modifiées, le mat principal est renforcé, la fausse étrave est remplacée par une véritable nouvelle étrave, les chaudières d'origine sont remplacées par les chaudières à mazout prévues pour les croiseurs de bataille de classe Borodino, l'espace gagné étant utilisé pour un nouvel bulkhead.\nLes tourelles sont modernisées pour augmenter la cadence de tir (nouveaux élévateurs) et la portée (angle de pointage porté à 40°), la DCA est modernisée avec des canons de 45 et de 76.2mm mais également des mitrailleuses, la conduite de tir est modernisée.\nLa première phase de modernisation s'acheva en janvier 1938 mais tous les problèmes n'étaient pas résolus comme une stabilité déficiente qui ne fût corigée qu'en 1939 avec l'adjonction de bulges anti-torpilles qui augmentaient le tirant d'eau du cuirassé mais le rendait infiniment plus stable. Ce qui permit une amélioration de la protection et une modernisation de la DCA avec 16 canons de 37mm à la place des canons de 45mm. Quatre canons de 120mm sont débarqués avant l'attaque allemande du 22 juin 1941.\nVue de la poupe du Paryzkaya Kommuna\nQuand l'opération Barbarossa est déclenchée, le Parizhskaya Kommuna se trouvait à Sebastopol mais le 30 octobre, il du gagner Novorossiysk pour échapper aux unités de l'Axe chargées de prendre la grande base navale soviétique en mer Noire.\nFaute d'adversaire naval à sa mesure à affronter, le cuirassé appuya les forces soviétiques avec ses douze canons de 305mm d'abord pour ralentir les forces navales allemandes puis appuyer les forces soviétiques qui reprenaient par intermitence l'offensive.\nAprès des derniers tirs contre Feodosiya du 20 au 22 mars, le cuirassé, ses canons usés jusqu'à la corde regagna Poti pour remplacer les tubes. Les soviétiques avaient cependant perdu des croiseurs et des destroyers sous les coups de la Luftwafe et ne voulait pas perdre une unité aussi importante.\nRetrouvant son nom original le 31 mai 1943, il resta à Poti jusqu'à la fin de l'année 1944 quand il mena le long convoi des grandes unités de la flotte de la mer Noire de retour à Sebastopol le 5 novembre 1944. Grâce au prêt-bail, il reçut deux radars de veille aérienne type 290 et 291 de conception et de fabrication britannique. Il reçut l'ordre du Drapeau Rouge le 8 juillet 1945.\nLe Sevastopol en 1950\nReclassé cuirassé-école le 24 juillet 1954, il est désarmé et rayé des registres le 17 février 1956 puis promptement démantelé à Sebastopol en 1956 et 1957.\nSujet: Re: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT Lun 25 Oct 2010, 23:33\nLe Poltava à la mer à pleine vitesse\n-Le Poltava est mis sur cale aux chantiers Amirauté de Saint Petersbourg le 16 juin 1909 lancé le 23 juillet 1911 et admis au service actif le 30 décembre 1914 avec pour base Helsingfors. A noter qu'en achèvement en octobre 1914, il est endommagé par son sister-ship Gangut.\nTableau représentant la bataille de Poltava\nLe cuirassé de classe Gangut est le troisième navire de la marine russe à porter le nom de la Bataille de Poltava le 8 juillet 1709 en Ukraine entre l'armée russe et l'armée suédoise appuyée par les cosaques. La victoire des armées de Pierre le Grand mit à terme aux espoirs d'indépendance de l'Ukraine et au statut de grande puissance de la Suède.\nLe cuirassé Poltava futur Tango futur Chesma\nLe premier fût un navire de ligne de 54 canons en service de 1712 à 1732 comme navire amiral de la flotte de la Baltique. Le second est admis au service actif en 1897 avec pour base Port Arthur. Il participa à la bataille de la mer Jaune en 1904 durant la guerre russo-japonaise mais réfugié à Port Arthur, il y fût coulé par les japonais. Relevé en octobre 1905 et remis en service dans la marine japonaise sous le nom de Tango, il fût retrocédé à la marine russe le 4 avril 1916 et rebaptisé Chesma. Capturé par les britanniques en 1923, il est aussitôt démantelé.\nLa plage avant du Poltava en 1913\nBien qu'admis en décembre 1914, le Poltava est loin d'être opérationnel puisque la mise en condition est perturbée par un hiver rude à la glace épaisse. Il ne joua comme le reste de la flotte russe qu'un rôle mineur, devant simplement empêché une éventuelle percée de la Kaiserliche Marine dans le Golfe de Finlande ce que la marine allemande ne tenta jamais si tant est qu'elle en est eu un jour l'intention.\nIl s'échoua en juin 1916 mais cet échouage ne provoqua que de faibles dégâts. Comme le reste de la flotte, il se rallia à la Révolution de Février en mars 1917 et un an plus tard, évacua la base d'Helsingfors suite au traité de Brest-Litovsk.\nEn raison d'un manque d'équipage, il fût mis en réserve à Petrograd en octobre 1918. Le 24 novembre 1919, il fût sévèrement endommagé par un incendie qui se déclencha dans les chaudières avant. Sa remise en état ne fût pas envisagé et il fût cannibalisé pour ses trois sister-ship.\nAutre photo du Poltava à la mer\nTout comme le croiseur de bataille Izmail de classe Borodino, on envisagea sa transformation en porte-avions au profit de la flotte de la mer Noire mais ce projet fût rapidement abandonné en raison de l'état de l'économie soviétique.\nFinalement, on décida de le remettre en état. Les travaux commencés en 1925 mais le 15 février 1926, les fonds étaient déjà épuisés alors que les travaux n'étaient réalisés qu'à 46.5%. Le 7 janvier 1926, il fût rebaptisé Frunze (de Mickael Frounze [1885-1925], l'un des leaders militaires du parti bolchévique qui remplaça Trotsky à la tête de l'armée Rouge le 26 janvier 1925. Il est mort des suites d'une opération le 31 octobre 1925 mais certains y ont vu la main de Staline qui aurait voulu se débarasser d'un rival encombrant).\nPlusieurs projets de modernisation alternative sont envisagés mais le projet de modernisation est abandonné le 23 janvier 1935 et celui de le transformer en batterie flottante le 9 juillet 1939. Le cuirassé est désormais utilisé comme ponton, privé de toute pièce utilisable.\nLe démantelement commença le 1er décembre 1940 mais n'était pas achevé quand les allemands attaquèrent. Il fût alors remorqué à Kronstadt et échoué à proximité de la base navale soviétique.\nDurant le siège de Leningrad, il fût utilisé comme bâtiment-base pour des petites unités. Il remorqué à Leningrad le 31 mai 1944 et son démantelement commence en 1949. Deux de ses tourelles de 305mm furent réutilisées pour reconstruire la batterie Maksim Gor'kii I à Sebastopol, batterie qui resta opérationnelle jusqu'en 1997.\nSujet: Re: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT Lun 25 Oct 2010, 23:37\nIMPERATRITSA MARYIA ET BORODINO, LES COMPERES DES GANGUT\nCuirassés classe Imperatritsa Maryia\nLe cuirassé Imperatritsa Maryia\nEn 1910, la Russie apprit que l'Empire Ottoman envisageait la commande de cuirassés de type dreadnought à la Grande Bretagne. La rumeur se révéla fausse sur le moment mais cela n'empêcha pas la marine russe de prendre la décision de construire trois cuirassés pour la flotte de la mer Noire, des cuirassés inspirés de la classe Gangut mais de taille plus réduite.\n-L'Imperatritsa Maryia est mis sur cale aux chantiers Russud de Nikolaïev le 30 octobre 1911 lancé le 19 octobre 1913 et admis au service actif le 10 juin 1915. Il affronte à plusieurs reprises des navires ottomans mais est victime d'une explosion de ses soutes à munitions le 20 octobre 1916. Il est relevé, ses tourelles utilisées pour la défense côtière et la coque démantelée dans le courant des années vingt.\n-L'Imperatritsa Ekaterina Velikaya est mis sur cale aux chantiers Onziv de Nikolaïev le 30 octobre 1911 lancé le 6 juin 1914 et admis au service actif le 8 octobre 1915. Il affronte à plusieurs reprises les forces ottomanes notament le Yavuz (ex-Goeben). Rebaptisé Svobodnaya Rossia (Russie Libre) le 9 avril 1917, il doit gagner Sebastopol pour Novorossiysk le 30 avril 1918 alors que les allemands approchent de la ville.\nIl aurait du être livré aux allemands dans le cadre du traité de Brest-Litovsk mais les russes préfèrent le détruire, lançant quatre torpilles mais si une seule toucha le cuirassé, elle fût suffisante pour provoquer son naufrage. Dans les années vingt et trente, on récupéra les obus de 305mm et du matériel sans chercher à relever l'épave.\n-L'Imperator Aleksandr III est mis sur cale aux chantiers navals Russud de Nikolayev le 30 octobre 1911 et lancé le 15 avril 1914. Rebaptisé Volia (Liberté) le 29 avril 1917, il est mis en service seulement le 17 juillet 1917. Suite au traité de Brest-Litovsk, il est cédé à la marine allemande le 19 juin 1918 qui le cède à la marine britannique le 24 novembre 1918 qui le rend à la marine blanche le 1er novembre 1919 qui le rebaptisé General Alekseyev mais ce dernier est désarmé dès le 29 décembre 1920 à Bizerte.En octobre 1924, la France proposa à l'Union Soviétique de le lui rester mais Moscou déclina l'offre. Il est démoli en 1936 et les canons cédés à la Finlande mais une partie est capturée par les allemands lors de l'invasion de la Norvège et certains canons finlandais seront repris par les soviétiques.\nCaracteristiques Techniques de la classe Imperatritsa Maryia\nDéplacement : standard 23789 tonnes\nDimensions : longueur 168m largeur 27.43m tirant d'eau 8.36m\nPropulsion : quatre turbines à engrenages Brown-Curtis alimentées en vapeur par 20 chaudières Yarrow dévellopant 26000ch et entrainant quatre hélices\nPerformances : vitesse maximale 21 noeuds distance franchissable 1640 miles nautiques à 21 noeuds\nProtection : ceinture blindée 125 à 262.5mm pont blindé 9 à 50mm tourelles 250mm barbettes 250mm bloc-passerelle 300mm\nArmement : douze canons de 305mm en quatre tourelles triples (une avant, deux centrales et une arrière) 18 canons de 120mm, 4 canons de 76.2mm antiaériens, 4 tubes lance-torpilles de 450mm sous-marins\nEquipage : 1154 officiers et marins\nCroiseurs de bataille classe Borodino\nLancement du croiseur de bataille Izmail\nDans le cadre de la reconstruction de leur marine après la guerre russo-japonaise, les amiraux russes décidèrent de s'équiper d'une division de «croiseurs cuirassés rapides» destinés à attaquer la flotte ennemie en utilisant comme avantage sa vitesse supérieure. Là encore, on retrouve les traces de la bataille de Tsushima où l'amiral Tojo avait triomphé de la flotte russe en utilisant sa vitesse supérieure. C'est l'acte de naissance de la classe Borodino.\n-Le Borodino est mis sur cale aux chantiers de l'Amirauté à Saint Petersbourg le 19 décembre 1913 lancé le 1er juillet 1915. Les travaux étaient achevés à 65% pour la coque quand leur construction fut suspendue le 28 avril 1917.\nL'achèvement fût un temps envisagé par les soviétiques mais le manque de moyen provoqua l'abandon des travaux et la coque dût vendue à un chantier de démolition allemand en 1922 et démantelée en 1923.\n-Le Izmail est mis sur cale aux chantiers Baltique à Saint Petersbourg le 19 décembre 1913 lancé le 27 juin 1915. Il est achevé à 57% quand les travaux sont suspendus le 28 avril 1917. L'achèvement est envisagé par les soviétiques tout comme sa transformation en porte-avions mais le projet est abandonné et la coque démolie en 1931.\n-Le Kinburn est mis sur cale aux chantiers Baltique de Saint Petersbourg le 19 décembre 1913, lancé le 30 octobre 1915. Il est achevé à 52% quand les travaux sont suspendus le 28 avril 1917. La coque est vendue à la démolition en Allemagne 1922 et promptement démantelée.\n-Le Navarin est mis sur cale aux chantiers de l'Amirauté de Saint Petersbourg le 19 décembre 1913 lancé le 9 novembre 1916. Il est achevé à 50% quand les travaux sont suspendus le 28 avril 1917. Son achèvement ayant été abandonné, la coque est vendu à la démolition en Allemagne en 1922 et promptement démantelée.\nDéplacement : standard 33022 tonnes pleine charge 37234 tonnes\nDimensions : longueur 223.85m largeur 30.5m tirant d'eau 8.81m\nPropulsion : quatre turbines à engrenages alimentées en vapeur par 25 chaudières Yarrow dévellopant 66000ch et entrainant quatre hélices\nPerformances : vitesse maximale 26.5 noeuds distance franchissable inconnue\nProtection : ceinture 125 à 237.5mm bulkheads 75 à 300mm bloc-passerelle 300 à 400mm barbettes 147.5 à 247.5mm tourelles 300mm pont blindé 37.5 à 75mm\nArmement : 12 canons de 356mm de 52 calibres répartis en quatre tourelles triples (une avant, deux centrales de part et d'autre de la cheminée n°2 et une arrière), 24 canons de 130mm en casemates, 4 canons de 65mm AA et 6 tubes lance-torpilles de 450mm\nEquipage : 1174 officiers et marins\nSujet: Re: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT Lun 25 Oct 2010, 23:54\nCARACTERISTIQUES TECHNIQUES DE LA CLASSE GANGUT\nDéplacement : standard 24800 tonnes pleine charge 26692 tonnes\nDimensions : longueur (hors tout) 181.2m (entre perpendiculaires) 180m largeur 26.9m tirant d'eau 8.99m\nPropulsion : dix turbines à engrenages Parsons répartis en trois compartiments installés entre les tourelles III et IV alimentées en vapeut par 25 chaudières Yarrow Admiralty à petits tubes pouvant fonctionner avec du mazout ou du charbon dévellopant 42000ch et entrainant quatre hélices\nPerformances : vitesse maximale 24.1 noeuds distance franchissable 3500 miles nautiques à 10 noeuds\nProtection : ceinture blindée 125 à 225mm pont blindé 12 à 50mm tourelles 76 à 203mm barbettes 75 à 150mm bloc-passerelle 100 à 254mm\nTourelle triple d'un cuirassé classe Gangut\n-12 canons de 305mm Obukhovskii modèle 1907 en quatre tourelles triples. Ce canon de 52 calibres tire des obus explosifs de 470kg (modèle 1911) ou de 314kg (modèle 1928) à une distance maximale de 24620m avec les obus premier modèle et de 34020m pour les obus modèle 1928 et à raison de 1.8 coups par minute.\nCanon de 305mm en usine\nLa tourelle triple (ultérieurement baptisée Mk 3-12) pèse 780 tonnes en ordre de combat et peut pointer en site de -5° à +25° à raison de 3 à 4° par seconde et en azimut sur 310 ou 360° à raison de 3.2° par seconde. Les Gangut modernisés pouvaient pointer en site de -5° à +40° à raison de 6° par seconde et en azimut sur 310 à 360°. 1200 obus sont embarqués soit 100 par canons.\nCanon de 120mm équipant les Gangut\n-16 canons de 120mm modèle 1905 en seize casemates simples. Ce canon de 50 calibres peut tirer des obus semi-perforants de 28.97kg, explosifs à 20.48kg et semi-perforants modèle 1928 de 26.3kg à des distances maximales respectives de 13718m (+19.5°), 10431m (+22°) et 17010m (+20°) à raison de sept coups par minute.\nL'affût simple sous casemate pèse 8.75 tonnes, pouvant pointer en site de -10° à +20° à raison de 3.5° par seconde et en azimut sur 180° à raison de 6 à 8° par seconde. La dotation en munitions est de 250 obus par canon soit un total de 4000 obus.\nCanon de 76mm modèle 1915\n-3 canons de 76mm modèle 1915. Ce canon de 30 calibres tire des obus de 6.5kg à une distance maximale pratique de 5800m à raison de 10 à 12 coups par minute. L'affût simple original peut pointer en site de -5° à +65° à raison de 2° par seconde et en azimut sur 360° à raison de 3.6° par seconde.\n-4 tubes lance-torpilles de 450mm sous-marins\nLa DCA fût renforcée durant l'entre-deux guerre :\nCanon de 76.2mm modèle 34-K\n-L'Oktyabrskaya Revolutsiya reçoit à la place des canons de 76.2mm d'origine 6 canons de 76.2mm modèle 1935 en affûts simples 34-K et quatre en deux affûts doubles 81-K suivi d'un autre durant le conflit. Il reçoit également un total de 20 canons de 37mm.\n-Le Marat reçoit 3 canons de 76.2mm modèle 1935 en affûts simples 34-K et quatre autres en deux affûts doubles 81-K. Il reçoit également 6 canons de 37mm\n-Le Sevastopol reçoit 6 canons de 45mm à place de ses trois canons de 76.2mm d'origine qui sont eux même remplacés par 16 canons de 37mm. 3 canons de 76.2mm modèle 1935 en affûts simples sont également installés\nLe canon de 76.2mm modèle 1935 est un canon de 55 calibres tirant des obus de 11.5kg dont la portée maximale efficace en tir antiaérien est de 4000m et la cadence de tir est de 15 à 18 coups pour les affûts simples et 12 à 20 pour les affûts doubles.\nL'affût simple appelé 34-K pèse 4.95 tonnes pouvant pointer en site de -5° à 85° à raison de 8° par seconde et en azimut sur 360° à raison de 12° par seconde. La dotation en munitions est inconnue\nL'affût simple appelé 81-K pèse 12 tonnes pouvant pointer en site de -5° à +85° à raison de 10° par seconde et en azimut sur 360° à raison de 18° par seconde. La dotation en munitions est inconnue.\nCanon de 45mm modèle 1934\nLe canon de 45mm modèle 1934 est un canon de 45 calibres tirant des obus explosifs de 2.89kg dont la portée maximale efficace en tir antiaérien est de 5000m (+45°) et la cadence de tir est de 25 à 30 coups par minute.\nL'affût simple 21-K pèse 507kg, pouvant pointer en site de -10° à +85° à raison de 10 à 20° par seconde et en azimut sur 360° à raison de 10 à 18° par second.\nLe canon de 37mm modèle 1941 est un canon de 67 calibres tirant des obus de 1.5kg à une distance maximale pratique de 4000m à raison de 150 coups par minute pour l'affût simple, 145 coups par minute pour l'affût double et 400 à 500m pour l'affût quadruple.\nCanon de 37mm en affût double 66-K\nL'affût simple 70-K pèse 1350kg, permettant au canon de pointer en site de -10° à +85° à raison de 15° par seconde et en azimut sur 360° par 19.6° par seconde. L'affût double 66-K pèse 7320kg, permettant aux canons de pointer en site de -10° à +85° à raison de 20° par seconde et en azimut sur 360° à raison de 20° par seconde. L'affût quadruple 46-K pèse 18300kg permettant aux canons de pointer de -10° à +85° à raison de 15° par seconde et en azimut sur 360° à raison de 20° par seconde.\nAviation : Catapulte Heinkel sur la tourelle III pour le Sevastopol installée de 1930 à 1933. Les autres ne reçurent jamais cet équipement\nEquipage : 1230 officiers et marins\n-Jean Moulin Les cuirassés de la seconde guerre mondiale en images\n-Navires et histoire n°27 décembre 2004 «La guerre en Baltique 1944-1945» p81-92\n-Navires et histoire n°28 février 2005 «La guerre en Baltique septembre 1944-mars 1945» p77-92\nA VENIR : CROISEURS LOURDS CLASSE FURUTAKA\nSujet: Re: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT Sam 30 Oct 2010, 10:09\nTrès interessant ton historique Clauss!\nC'est vrai c'est tout de même paradoxal qu'un pays avec des accès à la mer aussi problématique se soit doter, à un moment donner, de la deuxième marine du monde (voir la première), tout comme l'Allemagne de Guillaume II!\nAu final L'URSS, c'est ruiner avec une flotte qui aurait été incapable de gagner une guerre conventionnel de longue duré, face à L'US.Navy (et à ses allier)!\nLes schémas et les photos représentant les gangut dans leurs dernière configuration, manque pas de saveur!\nEn sent qu'il y avait gros manque de place sur le pont pour rajouter des nouvelles superstructures, comme sur la plupart des Dreadnought ou les ingénieurs n'avaient pas osé adopter les tourelles superposé!\nRésultat des courses, cela débordait de partout, comme l'opéra Garnier!\nSujet: Re: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT Sam 30 Oct 2010, 11:46\nMais de rien mon cher Frédéric. La configuration des Gangut me rappelle celle du Dante Alighieri mais de mémoire il me semble que le cuirassé italien était plus grand. C'est en faisant cet article que j'ai découvert le cousin méridional des Gangut et les Borodino. Peut que je ferrai un jour une version mise à jour de mon article sur les cuirassés non construits et que je parlerai des CB classe Borodino et des Ersatz Monarch austro-hongrois.\nSujet: Re: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT Sam 30 Oct 2010, 12:14\nBel article, même si perso je trouve les Gangut très moches. J'ai bien aimé aussi le "Vize Admiral Popov", on dirait une soucoupe volante (ou plutôt flottante en l’occurrence). Pour les Dante Alighieri il me semble qu'ils ont 1 tourelle double et 1 triple à l'avant et à l'arrière, et 1 triple au milieu, soit 13 canons au total.\nLa flotte est à la fois un instrument de prestige (ca me rappelle la discussion autour des Tegethoff austro-hongrois) et un moyen de projection de puissance. Qu'une superpuissance comme l'URSS n'aient pas disposé d'une flotte capable d'intervenir partout dans le monde (pas forcément contre l'US Navy et ses alliés) auraient été un camouflet pour la puissance soviétique.\nSujet: Re: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT Sam 30 Oct 2010, 13:21\nNon le Dante Alighieri avait quatre tourelles triples sauf que les deux centrales n'étaient pas séparées par une cheminée. Ce sont les Cavour et les Andrea Doria qui avaient deux tourelles triples et deux tourelles doubles. Si l'URSS n'à pas possédé une flotte océanique c'est moins pour des raisons purement technique que pour des raisons politiques, Staline ne savait pas ce qu'il voulait et quand des ingénieurs ne réussissaient, ils étaient envoyés au goulag, c'est pas vraiment un climat propice à dévelloper une marine efficace.\nSujet: Re: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT Sam 30 Oct 2010, 14:29\nNon le Dante Alighieri avait quatre tourelles triples sauf que les deux centrales n'étaient pas séparées par une cheminée. Ce sont les Cavour et les Andrea Doria qui avaient deux tourelles triples et deux tourelles doubles\nwooops, petite confusion de ma part\nSujet: Re: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT Sam 30 Oct 2010, 14:34\nBel article, même si perso je trouve les Gangut très moches. J'ai bien aimé aussi le "Vize Admiral Popov", on dirait une soucoupe volante (ou plutôt flottante en l’occurrence).\nCette classe de monitor était d'ailleur un parfait raté, complètement inapte au combat:\nD'après Gino Galuppini ("Le guide des cuirassés", 1981) ces navires tournaient sur place, sous le recul de leurs propre canon! (malgré l'action crontraire des hélices) en plus d'être de mauvais marcheur !\nBref un navire digne des trouvailles de Gaston Lagaffe!\nSujet: Re: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT Dim 09 Déc 2012, 09:22\nCependant, vous devez corriger les signatures des photos.\nCuirassé "Octobre Rouge", comme vous l'avez écrit sous les photos dans la marine russe n'a jamais été.\nCroiseurs noirs flotte de la mer étaient "Red Crimée", "rouge Caucase", "Rouge Ukraine».\n"Octobre Rouge" (anciennement "Fiable") - est une canonnière de la Flotte du Pacifique.\nEn images cuirassé «Oktyabrskaya Revolutsiya» (Révolution d'Octobre).\nNombre de messages : 16269\nSujet: Re: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT Dim 09 Déc 2012, 09:52\nJe me joint à and-kors pour dire que cet article est excellent, toutefois il gagnerait en clarté à ne pas traduire les noms des cuirassés; même si ils sont difficiles à écrire pour un occidental.(d'ailleurs, par principe, un nom propre; et c'est le cas; ne se traduit pas)\nSujet: Re: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT Lun 10 Déc 2012, 13:41\nMerci pour vos remarques et critiques, c'est ce qui fait avancer. Je n'aurais pas eu ce problème si j'avais ouvert mon coffret Assimil acheté sur un coup de tête en 2004.\nSujet: Re: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT Lun 10 Déc 2012, 13:55\nBonjour Clausewitz; ne prenez pas cette remarque pour une critique; je sais pour avoir étudié ces cuirassés que leurs noms sont épouvantables à écrire pour un occidental, comme je le disais précédemment ; d'ailleurs les noms russes traduits du cyrillique sont souvent écrits avec des variantes notamment avec les I,Y, etc... il n'en reste pas moins que l'article est très intéressant, bravo pour votre travail.\nSujet: Re: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT Lun 10 Déc 2012, 17:01\nLa critique quand elle est juste et justifiée est toujours positive\nSujet: Re: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT Mar 11 Déc 2012, 14:10\nje l'avais pas vu celui là ...\nfaçons, pour parler de popov-kasparov et autres gargarine-margarine :)\ntu as prevus la vodka pour les traductions russe ?? parait que c'est mieux ^^\njolis bestiaux, les navires de cette époques me feront toujours un peu rire quand je vois le nombre d'armes a bord... et surtout les designs de l'epoques où on toruve une casemate n'importe où, tant qu'il y a un canon possible a mettre sur un sabord ou l'autre...\nSujet: Re: RUSSIE CUIRASSES CLASSE GANGUT\n» ALLEMAGNE CUIRASSES CLASSE BAYERN\n» ROYAL NAVY CUIRASSES CLASSE NELSON


L'agenda de la semaine (du 19/05 au 25/05) - Roche Musique - Dj EZ and more ! | OpenMinded\nL’agenda de la semaine avec Roche Musique, Dj Ez et plein d’autres ! Tentez votre chance !\n==> Préciser «We are @ nuba» dans l’objet du mail pour participer et gagner vos entrées prioritaires\nAprès avoir mixé au Mimi’s, Fumisteries organise un apéro sur la terrasse du Le Batofar et profite de l’occasion pour mettre en avant différentes disciplines artistiques.\n==> EVENT FREE !\nLe label [Re]sources investi le Social Club ce jeudi avec Dj EZ !\nBonjourBonjour, l’appli de la rencontre made in Paris fête ses 100 000 premiers membres! Un lineup de grande envergure pour un public qui ne s’attend pas à moins.\n==> Préciser «Bonjour Bonjour» dans l’objet du mail pour participer\nComme l’indique le nom de la soirée, les artistes présents sont tous de gros collectionneurs de disques. Pour cette édition, Digger’s Delight vous a préparé un line up croisant le local et l’international.\n==> Préciser «digger’s delight» dans l’objet du mail pour participer\n2X3=1. Non vous ne rêvez pas, bienvenue dans le monde MÖD3RN. Pour cette nouvelle Skryptom, le Rex accueille le nouveau projet d’Electric Rescue, Traumer et Maxime Dangles.\n==> Préciser «Skryptom 23/05» dans l’objet du mail pour participer\nWe Want Dance revient au Showcase, depuis peu rénové, au dancefloor agrandi et au soundsystem renforcé ! Bonne ambiance et bon son seront à l’honneur ce vendredi sous le Pont Alexandre III\n==> Préciser «WWD @ showcase» dans l’objet du mail pour participer\nLe Badaboum et Raisonance présentent les concerts de Applause, Head On Television et Santore ce vendredi !\n==> Préciser «Applause» dans l’objet du mail pour participer\nEMBRACE invite ROCHE MUSIQUE à l’occasion de son 2ème anniversaire, une soirée qui va envoyer du lourd avec notamment Kartell, Bondax ou encore Phazz !\n==> Pour participer, c’est par ici !\nAprès la réussite de la première édition du Marathon Electronique, les collectifs de la scène alternative électronique s’allient une nouvelle fois ce week-end du 23 et 24 mai !\n– Infos dans l’event Facebook\n==> Préciser «Marathon electronique» dans l’objet du mail pour participer et gagner des places pour les soirées payantes\nDj Rolando, Anthony Parasole, François X et Birth Of Frequency viennent squatter la Concrete ce vendredi !\n==> Préciser «Concrete 23/05» dans l’objet du mail pour participer\nVous souvenez-vous du Samedi 1er Mars où Mumbai Science et Madame avaient enflammé le Nouveau Casino? Underklub remet ça le Vendredi 23 Mai mais cette fois-ci, en voyant les choses en grand : l’ouverture d’un deuxième espace : la ROOM II. Deux salles donc deux fois plus de Djs pour deux fois plus d’ambiance! Et qui dit soirée spéciale, dit line-up spécial.\n==> Préciser «Underklub» dans l’objet du mail pour participer\n8ème décollage annoncé à bord des soirées Techno Airlines, cette fois ci ce sera l’hollandais Rod Malmok aka Benny Rodrigues qui prendra le contrôle, il sera accompagné de Sonny RS et Olvan bien décidés à vous amener à destination.\n==> Préciser «techno airlines #8 » dans l’objet du mail pour participer\nLe label ROCHE MUSIQUE revient au Wanderlust pour fêter en beauté son deuxième anniversaire. Deux ans déjà et des artistes qui montent toujours plus haut…\n==> Préciser «Roche musique 24/05 » dans l’objet du mail pour participer\nAprès le succès des deux Family Affair en mai et novembre dernier, le Nuba remet ça ce samedi. Et ce fois-ci, Jedsa Soundorom invite le talentueux Hector Moralez et Jef K, fondateur du label deep-house Silver Network.\n==> Préciser «a family affair » dans l’objet du mail pour participer et gagner vos entrées prioritaires\nLe duo DUSKY est de ces vaisseaux amiraux du son anglais qui nous rappellent la force de cette singularité, il sera présent au côté de l’anglais Paleman et du français Tibo’z ce samedi !\n==> Préciser «dusky» dans l’objet du mail pour participer\nOn ne présente plus POPOF, ancien activiste de la scène rave française dans les années 90 au sein du collectif HERETIK et désormais grand aficionados de la scène techno. Rendez-vous au Showcase ce samedi !\n==> Préciser «popof @ showcase» dans l’objet du mail pour participer\nL’INNER CIRCLE est le regroupement de collectifs mais surtout un rassemblement d’énergies et d’idées autours des musiques électroniques principalement axé sur la scène locale parisienne. Pour cette seconde édition, ils invitent le label parisien BADANCE.\n==> Préciser «inner circle #2» dans l’objet du mail pour participer\nDeuxième Concrete du week-end avec au programme ce samedi : Matthew Herbert, Dandy Jack (live), Barac et Ben Vedren !\n==> Préciser «concrete 24/05» dans l’objet du mail pour participer\nà 10H47 le 20 mai 2014 dans "Bons plans"\nL’agenda de la semaine (du 19/05 au 25/05) – Roche Musique – ... 0 Partager


OM-PSG : les Marseillaises s’offrent un exploit époustouflant : Femmes de Sport – Le Sport Féminin au quotidien\nOM-PSG : les Marseillaises s’offrent un exploit époustouflant\nEcrit par Morgane Huguen le lundi 20 mars 2017 · Poster un commentaire\nCoup de tonnerre au stade Roger Lebert : l’Olympique de Marseille s’est adjugé le Clasico, en battant 2-0 un Paris peu inspiré.\nMAJESTUEUSES ! Les joueuses de l’Olympique de Marseille ont du être impériales dans tous les domaines, pour remporter le Clasico deux buts à zéro, face à un Paris Saint-Germain peu flamboyant. Ce samedi, c’était la folie au stade Roger Lebert : 557 spectateurs ont fait le déplacement pour venir assister à l’époustouflante victoire des Marseillaises lors de la 16e journée de championnat, face à l’un des deux cadors de la D1 féminine. Grâce à des buts de Sara Yüceil et Sandrine Brétigny, les jeunes promues ont sans doute éteint tout espoir de titre pour le PSG.\nEt pourtant, comme prévu les Olympiennes ont souffert. Après avoir donné le coup d’envoi, elles ont passé la majeure partie du temps à courir après le ballon. Mais malgré le fait que les Parisiennes envahissent la moitié de terrain adverse, ces dernières n’arrivent pas à se trouver entre les lignes. Elles tentent sans arrêt des passes en profondeur, dont la lecture du jeu n’est pas compliquée pour la défense marseillaise. Aucun centre Parisien ne trouve preneur, aucune frappe tentée, en fin de compte ce sont beaucoup de phases offensives inutiles pour le PSG. Si bien que la première occasion concrète sera à mettre au crédit de l’OM. A la demi-heure de jeu, Viviane Asseyi tente une reprise qui passe pas loin du but de Katarzyna Kiedrzynek. Ce petit avertissement booste les Parisiennes qui redoublent alors d’efforts pour fissurer la défense Marseillaises. La capitaine des « Rouge et Bleu », Shirley Cruz trouvera deux fois la faille, en décalant parfaitement Delie (37’) et Morroni (40’). Mais Pauline Peyraud-Magnin s’impose coup sur coup pour protéger ses cages. Les deux équipes rentrent au vestiaire sur un score nul et vierge (0-0).\nS’il était logique de penser que les Olympiennes craqueraient en seconde période, qu’elles ne garderaient pas le rythme, et bien c’était mal les connaître. En manque de ballon, l’OM peut compter sur une défense solide, emmenée par une superbe Kelly Gadéa qui repousse le danger à chaque centre de la latérale droite du PSG, Sabrina Delannoy (54’ et 59’). Si bien qu’à force de courage et de patience, une occasion se présente enfin pour les filles de Christophe Parra. Sara Yüceil échappe à la vigilance de Laura Georges et crucifie du pied gauche la gardienne parisienne (64e). Incroyable mais vrai, une occasion, un but, et l’OM mène 1-0 face au PSG. A la 75e minute, alors qu’il ne reste que quinze minutes aux filles de Patrice Lair pour revenir dans la rencontre, Irène Paredes fait un pied haut sur Asseyi. Geste dangereux qui lui vaudra un carton jaune, et pour Marseille un coup franc bien placé. Sandrine Brétigny, tout juste entrée en jeu, s’en charge. Sa frappe va se loger directement dans la lucarne, c’est le 2-0 et le stade Roger Lebert s’enflamme. Dans cette ambiance de folie, « Brétigoal » va même jusqu’à fêter son quatrième but cette saison en retirant son maillot. Ce qui lui vaut un carton jaune au passage, mais c’est surtout du jamais vu dans le football féminin.\nPar cette magnifique victoire, les filles de Christophe Parra ont prouvé qu’elles n’étaient pas là par hasard. Que leur quatrième place au classement n’est pas une imposture et qu’à présent la D1 peut compter sur une nouvelle équipe de renom.\nButs : Yüceil (64’) et Brétigny (76’)\nAvertissements : Paredes (75’) et Brétigny (76’)\nOM : Peyraud-Magnin – Laplacette, Gadéa, Lakrar, Soulard – Yüceil, Pizzala ©, Coton-Pélagie, Caputo (89’ Elisor) – Asseyi (90’ Torossian), Lozé (65’ Brétigny). Entraîneur : Christophe Parra.\nPSG : Kiedrzynek – Delannoy, Georges, Geyoro, Paredes, Morroni (46’ Lawrence) – Boquete, Cruz © (72’ Sarr), Formiga – Delie, Andonova (46’ Cristiane). Entraîneur\nCatégorie A la Une, Football · Tags d1f, football féminin, OM féminin, psg féminin


Mauvaise odeur cuisine Bazoches-sur-Guyonne 78490\nmauvaise odeur cuisine Bazoches-sur-Guyonne 78490:\nLes plombiers de IDF Artisan interviennent à Bazoches-sur-Guyonne et dans toute la région parisienne. Vous avez besoin d’un plombier à Bazoches-sur-Guyonne ?\nPour mauvaise odeur cuisine Bazoches-sur-Guyonne, confiez le travail à notre entreprise de plomberie. Nous employons une équipe qualifiée et certifiée qui travaille conformément aux normes requises afin de vous satisfaire. Forts de notre expérience, nous sommes plus que familiers avec les problèmes de plomberie qui se produisent souvent dans les maisons, les bâtiments ou locaux commerciaux. Que vous soyez victime d’une fuite insidieuse ou de problèmes de plomberie plus graves qui nécessitent une intervention d’urgence, nous avons le matériel nécessaire pour intervenir et ce, dès votre appel.\nVous faites le bon choix en appelant IDF Artisan, plombiers à Bazoches-sur-Guyonne 78490.\nmauvaise odeur cuisine Bazoches-sur-Guyonne\nL’entreprise de plomberie IDF Artisan est prête à intervenir pour mauvaise odeur cuisine Bazoches-sur-Guyonne\nPLOMBIER 24/24h 7j/7 mauvaise odeur cuisine Bazoches-sur-Guyonne\nTous nos services de plombier Bazoches-sur-Guyonne et dans toute l’île de France vous sont offerts à des prix très compétitifs. Demandez un devis gratuit. mauvaise odeur cuisine Bazoches-sur-Guyonne 78490\nIDF Artisan Plombier Bazoches-sur-Guyonne\nInstallation plafond Morsang-sur-Orge 91390\nFuite non visible au compteur Bois-le-Roi 77590\nPompage cave inondee Hardricourt 78250\nDebouchage de lavabo Saint-Soupplets 77165\nDeboucher fosse septique Dammartin-en-Serve 78111\nChanger robinet ideal standard Grosrouvre 78490\nDebouchage de wc Mareil-Marly 78750\nRecherche de fuite par camera thermique Fontainebleau 77300\nEntretien bac a graisse Dannemois 91490\nRecherche des fuites Bouafle 78410\nInstallation de regard Le Vesinet 78110\nDepannage urgence plomberie Pierrelaye 95480\nRecherche de fuite exterieur Etampes 91150\nChanger robinet roca Valpuiseaux 91720\nRemplacement reducteur de pression Angerville 91670\nLocalisation de canalisations Montereau-Fault-Yonne 77130\nVidage de fosse septique Le Plessis-Pate 91220\nCreation de regard Saint-Germain-en-Laye 78100\nFuite cumulus Breval 78980\nEntretien fosse septique Bagneux Pv Couturier 92220\nChanger robinet jacob delafon Issy-les-Moulineaux 92130\nReparer sani broyeur Paray-Douaville 78660\nChanger collecteur Jouy-le-Moutier 95280\nDebouchage devier Le Tartre-Gaudran 78113\nInstaller adoucisseur Pussay 91740\nUrgence gaz Aigremont 78240\nLocaliser une fuite Saint-Cloud 92210\nRecherche de reseau enterre Mondreville 78980


Poker | Poker en ligne | MadeInPoker - Le livre des bluffs\nHome > Livres > Livres pour confirmés > Le livre des bluffs\nLivres pour confirmés\nJeudi, 22 Octobre 2009 16:26\nCet ouvrage est sans doute à part dans la littérature poker, puisqu'il est l'un des seuls à être uniquement et intégralement consacré aux bluffs.\nLa première partie du livre expose brièvement des généralités en la matière : pourquoi bluffer, savoir repérer les "bons" joueurs à bluffer et identifier les situations propices pour tenter de voler les pots. L'essentiel de l'ouvrage est ensuite composé d'exemples de bluffs, des plus basiques aux plus inattendus. Chaque exemple est longuement commenté et analysé.\nD'un côté, l'ouvrage de Lessinger, atypique par essence, est forcément utile. Les analyses sont fouillées et pertinentes et l'ouvrage passe en revue suffisament de cas différents pour ne pas être redondant ou ennuyeux. D'un autre côté, le livre pourra laisser sur sa faim. Les joueurs cherchant "la recette miracle du bluff parfait" seront sûrement déçus car, comme le rappelle l'auteur en décrivant les bluffs choisis, tout n'est qu'affaire de situation. Celle-ci se compose de multiples paramètres - du type de joueurs assis à table aux actions précédentes à la même table, en passant par les cartes de chacun, les tailles des tapis, etc. Il sera donc forcément difficile - et sans doute pas souhaitable - d'essayer d'appliquer de façon "scolaire" les bluffs décrits.\nIl n'en demeure pas moins que le Livre des bluffs est une lecture intéressante qui, a défaut de fournir les clés du poker gagnant, rappelle des concepts importants, apporte des idées et, surtout, procure des envies d'audace.\nLe livre des bluffs - Comment bluffer et gagner au poker, par Matt Lessinger\nMicro Application Editions - 236 pages - 30 euros\nForces : Analyses poussées et pertinentes ; anecdotes historiques ou vécues ne manquant pas de piquant\nFaiblesses : L'essentiel du livre est composé d'exemples, pas forcément faciles à mettre directement en pratique\nCommander ce livre sur Amazon France\nPar celiallan, August 11, 2010\nun très bon bouquin pour qui veut comprendre le bluff et ce qu'il faut en faire. un bon joueur n'en fait ni trop, ni trop peu. les exemples live de ce livre sont vraiment intéressants car décortiqué avec précision. à recommander\nPoker Sit and Go - Les secrets pour gagner\nGuide stratégique Full Tilt Poker\nPoker, les secrets du cash game


COP 22 : Le Congo félicite le ROSCEVAC pour son leadership en Afrique centrale – GABONACTU.COM\nin: Economie, Environnement, Société\nLe président du ROSCEVAC a eu les félicitations du Congo-Brazzaville pour son leadership dans la préservation de l’environnement @ archives Gabonactu.com\nMarrakech, Maroc (Gabonactu.com) – Le ministre d’Etat congolais, en charge de l’agriculture et de l’élevage, Henri Djombo, a félicité Nicaise Moulombi, président du Réseau des organisations de la société civile pour l’économie verte en Afrique centrale (ROSCEVAC), pour son leadership au sein de l’espace de la Communauté des Etats Économiques de l’Afrique centrale (CEEAC).\nLes félicitations des officiels congolais ont eu lieu lors d’une audience. L’audience de près d’une heure qu’il a accordée à la délégation du ROSCEVAC s’est déroulée dans la salle émirienne de la zone bleue du site de la COP22, à Marrakech.\nAu centre de l’entretien, le président du ROSCEVAC, a également en félicité le ministre d’Etat congolais pour son maintien au gouvernement, qui, « témoigne de la confiance que le président, Denis Sassou Nguesso lui accorde ». Nicaise Moulombi a saisi cette occasion pour faire la restitution du Side – Event qu’il a organisé le jeudi 10 novembre dernier avec l’ensemble des acteurs de la société civile membres du ROSCEVAC.\nMoulombi, a également remercié le président de la République du Congo, Denis Sassou Nguesso via le Ministre d’Etat, Henri Djombo pour les facilitations auprès de la Banque africaine de développement (BAD) dans le financement obtenu auprès de cette institution. Pour lui, ce don « n’aurait pas été possible sans le soutien des chefs d’Etat de la sous, qui ne ménagent aucun effort pour accompagner la société civile dans ses initiatives ». Le montant de soutien au ROSCEVAC n’a pas encore été rendu public.\nNotons que c’est pour la la première fois que la BAD accorde un financement assez important à une organisation de la société civile en Afrique centrale. Pour le cas précis, le financement octroyé par la BAD à l’Observatoire de promotion, de développement durable, de produits et services des industries du Gabon (ODDIG, membre du ROSCEVAC) s’inscrit dans le cadre du « Programme national d’évaluation des sites industriels et des services environnementaux (PESISE) ».\nDans sa réponse, le ministre d’Etat congolais en charge de l’agriculture et de l’élevage a renouvelé ses encouragements au ROSCEVAC, en souhaitant par ailleurs que ce leadership profite à l’ensemble des autres ONG et associations de la sous – région Afrique centrale.\nTags:BADCEEACCOP22Gabonactu.comministre congolais de l'agriculture et de l'élévageNicaise lombi felicité par henri DjomboROSCEVAV\nPrevious : Faure Gnassingbé et Ali Bongo désormais inséparables\nNext : Jean Ping ou Ali Bongo : le nouveau kongossa qui fait le buzz


Vandalisme à Oberkorn – Tombes saccagées: «Qui fait des choses comme ça?» - L'essentiel\nVandalisme à Oberkorn – Tombes saccagées: «Qui fait des choses comme ça?»\nPublié 22 avril 2021, 13:39\nVandalisme à Oberkorn: Tombes saccagées: «Qui fait des choses comme ça?»\nDIFFERDANGE - Tristesse et dépit. Les familles, touchées par le vandalisme au cimetière d’Oberkorn, ne trouvaient pas les mots ce jeudi, sur les lieux.\nFace aux «gestes d’une stupidité innommable», comme l’a déploré la commune de Differdange, il a fallu trouver les mots, ce jeudi, pour les familles venues tristement se recueillir sur les tombes du cimetière d’Oberkorn, vandalisées dans la nuit. Une centaine de tombe ont été touchées et la commune a d’ores et déjà porté plainte. «Mais qu’est-ce que ces gens ont dans la tête?», nous a d’emblée affirmé une dame, très touchée, venue avec sa maman.\n«Un cimetière est déjà un lieu très triste. Je ne comprends pas, ce n’est pas la première fois... mais cette fois-ci, c’est pire. Que faire? Tout est ouvert ici et ils arrivent à rentrer de plusieurs côtés».\nDes caméras dans un cimetière?\n«Ils ne respectent même pas les morts», regrette, des sanglots dans la voix, une autre dame venue avec son fils et son chien. «Ils ne laissent même pas les morts en paix. L’année dernière, c’était déjà la même chose. On voit des dégâts, des fleurs à terre, des statues brisées, mais ce jeudi après-midi, la plupart des familles touchées sont déjà venues nettoyer. Il est grand temps que la commune mette des caméras sur le parking gratuit situé à côté du cimetière, car là, il se passe un peu tout et n’importe quoi durant la nuit...».\nTrès affecté également, un couple s’est confié au pied des tombes. «C’est triste! Qui fait des choses comme ça? On ne comprend pas du tout... Si on ferme les portes du cimetière, ce sera toujours possible de passer au-dessus des murs. Des caméras? Alors là, on va très loin...».


Que peindre les cheveux gris sur la tête si chez moi le psoriasis - Leczéma chez les enfants sur les joues de la photo\nComment peindre les poils ? (introduction) Les salles de bain le traitement du psoriasis\nLa fermeture chez lenfant à atopitcheskom la dermatite Le psoriasis et lojnopolojitelnyj vitch, Le traitement de leczéma tsinokapom Les onguents de leczéma chez les enfants. Les conditions de travail avec le psoriasis Les sinapismes du psoriasis, Le psoriasis sur la peau de la tête est contagieux Sil y avoir être un psoriasis sur les pieds.\nJ'ai testé la teinture / coloration pour barbe nejrodermit et jkt\nLe traitement du psoriasis la préparation du comprimé Le psoriasis et la teigne tondante chez, Si on met le groupe si chez toi le psoriasis Tout sur ovesole au psoriasis. Elena malycheva lémission sur le psoriasis Les célébrités chez qui sont le psoriasis, Leczéma microbien sur les pieds chez les enfants Quels antihistaminiques à leczéma.\nComment peindre avec un sèche-cheveux Les capsules du psoriasis Que peindre les cheveux gris sur la tête si chez moi le psoriasis\nLa vitamine à leczéma atopitchesky la dermatite un des répandus, atopitchesky la dermatite la démangeaison le forum Le traitement du psoriasis par le pavot. Si on peut le soleil à atopitcheskom la dermatite La médecine le psoriasis la méthode du traitement, Les helminthes la raison du psoriasis Les produits de beauté aven à atopitcheskom la dermatite.\nDIY HAIR : Rattrapage Cheveux Gris Les nouvelles méthodes du traitement le psoriasis\nLaggravation du psoriasis après rodov.tchto faire Le traitement du psoriasis la préparation du comprimé, disbakterioz et atopitchesky la dermatite Les onguents médicinaux à atopitcheskom la dermatite. À leczéma trempant pour le traitement Les feuilles de noix au psoriasis, Je ne connais pas de quoi atopitchesky la dermatite chez lenfant Longuent du psoriasis sur la poudre.\nComment passer du BRUN au GRIS à la MAISON ? (décolorations étape par étape) Du sodium tiosoulfat frictionner au psoriasis Que peindre les cheveux gris sur la tête si chez moi le psoriasis\nLonguent de seborejnoj à leczéma Le psoriasis dans les cheveux sur la tête la raison, Le roi de la peau acheter longuent du psoriasis le prix dans la pharmacie spb De la crème et les baumes à atopitcheskom la dermatite. Le psoriasis et le cumin lhuile Les onguents bon marché des eczémas et la dermatite, Le traitement du psoriasis chez les femmes de la photo Le traitement du psoriasis les méthodes non traditionnelles.\nElles n’ont pas de cheveux gris à l’âge de 70 ans et leurs cheveux mesurent 2 mètres ! Que traiter le psoriasis de la tête chez lenfant\nLe traitement du psoriasis ladonno-podochvennogo du lancé vichnevskaya longuent de leczéma, Si chez lenfant le psoriasis Comme passe vite nejrodermit. Allergique nejrodermit le traitement atopitchesky la dermatite la grossesse le forum, tiosoulfat du sodium au traitement du psoriasis les rappels Les peignes du psoriasis acheter à krasnodare.\nComment peindre des cheveux? Le psoriasis sur les doigts des mains le traitement de la photo\nLe traitement du psoriasis dans les sanatoriums g atopitchesky la dermatite chez les enfants quel médecin, Les modèles avec le psoriasis Guérissez du psoriasis. Si est à leczéma la température Le traitement naturel du psoriasis, Leczéma des oreilles le traitement Sur le cou leczéma.\nBLABLAPON - MES CHEVEUX GRIS, ENTRETIEN, ILS VOUS MENTENT Les eczémas dans laine chez les femmes Que peindre les cheveux gris sur la tête si chez moi le psoriasis\nLadonno-podochvennyj le psoriasis les symptômes de la photo polioksidony les bougies au psoriasis, Le schéma de lappât à atopitcheskom la dermatite Sur quels points mettre les sangsues à leczéma. Les chers moyens du psoriasis Les préparations appliqué à leczéma microbien, Le traitement de leczéma par la blancheur Si on peut la poire lenfant à atopitcheskom la dermatite.\nMa tête sur une coloration + Cheveux gris en direct ! Les pommes de terre broyées de leczéma\nTraiter les maisons le psoriasis Les raisons de leczéma sur le cou, Du psoriasis Les gouttes pour les ongles du psoriasis. Le psoriasis et leczéma un et aussi Les centres de réhabilitation le psoriasis, Le traitement du psoriasis par la lavande Leczéma chez les enfants les rappels.\nLE BU ME COLORE LES CHEVEUX pegano le psoriasis les résultats\nLapplication jivitsy au psoriasis La collecte dherbe au psoriasis, Le traitement du psoriasis au printemps Limité nejrodermit des organes génitaux. Les herbes de leczéma sur la personne kreolin pour les gens le traitement contre le psoriasis, Le citron le traitement du psoriasis Le traitement du psoriasis izrail..\nLe gel du psoriasis la pharmacie rou


L’atelier fracture numérique pour lutter contre l’illectronisme | IFRA\nAccueil › IFRA › L’atelier fracture numérique\nL’atelier fracture numérique s’adresse à des personnes qui découvrent l’outil informatique. Le centre de l’IFRA Saint-Chamond (42) a animé en octobre et novembre une session de douze stagiaires pendant six semaines. La suite Microsoft Office, la messagerie électronique, le web : les participant.es apprennent les rudiments de ces logiciels et outils afin d’être ensuite autonomes dans leur usage personnel ou professionnel.\nLes journées sont denses : les stagiaires découvrent Excel, Word, Powerpoint ou les emails par des exercices pratiques.\nCet après-midi d’octobre, ils sont concentrés et studieux, leurs regards passent de leur documentation papier à leur écran. Un tableau est pré-complété avec de nombreuses erreurs. Il doivent corriger la mise en forme et appliquer des formules de calcul afin de parvenir à un tableau de suivi des heures travaillées d’une dizaine de personnes.\nL’informatique pour préparer une reconversion professionnelle\nAntonio, la cinquantaine n’avait jamais utilisé d’ordinateurs : « j’étais chef de chantier BTP, j’ai eu un AVC et un cancer du rein. Je me suis soigné mais je ne peux plus exercer mon métier de toujours. J’ai découvert le métier d’agent de service hospitalier lorsque j’étais malade. Je suis ici car je prépare ma reconversion professionnelle. »\nMaryline quant à elle a travaillé 35 ans dans la vente, jusqu’à son licenciement suite à un burn-out. « J’ai eu plusieurs problèmes de santé, j’ai vécu deux ans de convalescence dont je sors depuis peu. Mon projet professionnel n’est pas encore très clair. Je pense au toilettage canin. » Comme Antonio, Maryline n’avait jamais utilisé l’ordinateur. C’est une découverte !\nMaurice vient du secteur de l’hôtellerie, il y a fait également toute sa carrière professionnelle. Actuellement au chômage, il avait envie de se former à l’informatique qu’il ne connaissait pas du tout. « Pour la suite de mon parcours professionnel, je ne sais pas trop. Je suis bientôt à la retraite ! »\nBéatrice a une quarantaine d’années et avait une activité manuelle. Suite à un licenciement, elle souhaite se reconvertir dans la décoration d’intérieur. Le numérique n’est pas complètement nouveau pour elle « j’utilisais internet pour mes recherches personnelles et j’envoyais des emails. Par contre je ne savais pas du tout me servir de Word et Excel. »\nSanta a toujours travaillé en tant qu’auxiliaire de vie, jusqu’à ce qu’elle ne puisse plus se servir de son bras droit : « je ne pouvais plus exercer mon métier à cause de mon bras. Je dois donc me reconvertir. J’ai pensé à animatrice dans les EHPADs ou à formatrice dans le service à la personne, pour valoriser mon expérience. » Santa également n’avait jamais utilisé l’outil informatique.\nL’enjeu croissant de l’éducation au numérique, pour toutes les démarches du quotidien\nLa fracture numérique désigne les inégalités d’accès aux technologies de l’information et de la communication. L’usage d’un ordinateur et de ses fonctionnalités ainsi que la capacité à utiliser le web sont aujourd’hui indispensables et pourtant de nombreuses personnes demeurent très éloignées du numérique.\nLe milieu professionnel est un accélérateur d’apprentissage seulement si l’usage de l’informatique est demandé. Dans le cas contraire, les salarié.es ne sont pas formé.es et se retrouvent du jour au lendemain, comme Antonio, Maryline, Maurice et Santa, sur un marché du travail quasiment inaccessible sans la maîtrise de l’informatique.\nRéaliser un CV, rechercher des offres d’emploi, envoyer une candidature via un formulaire en ligne, relancer par mail, actualiser son espace candidat sur Pôle Emploi… le numérique est devenu incontournable dans notre quotidien et l’illectronisme crée des inégalités croissantes, au fur et à mesure de la digitalisation de toutes les démarches dans notre vie personnelle et professionnelle.\nLa formation au numérique fait partie de l’éducation tout au long de la vie !